■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■4

未だに人気の絶版スクータ、ホンダ フリーウェイ MF03を語るスレ
プレスニュース http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html

バーハンドルや手ブレーキやマフラー等の改造をせず
きちんとした整備で20万キロ超えを目指して乗りましょう。
20万キロ超えの方は、是非表明を

改造好きの基地外AA荒しはレスお断り

前スレ
■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197818688/

改造スレ
■■MF03フリーウェイ改造スレ■■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197812300/

■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193887138/
■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180281468/
【オッサン】フリーウェイ250freeway【おまる】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086364587
【フリーウェイ250freeway part2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107861759
【フリーウェイfreeway part3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122651398
【絶版】フリーウェイ２５０【市街地最速？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137822988
【コンパクト】フリーウェイ250【中型ｽｸｰﾀｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147507118
【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156763434
【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163637378/
＿■【Honda Freeway】フリーウェイ【MF03】■＿
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167560900/

型式MF03
全長×全幅×全高(m)1.840×0.730×1.095
軸距(m)1.3
最低地上高(m)0.125
シート高(m)0.76
車両重量/乾燥重量(kg)145/136
乗車定員(人)2
燃費(km/L)50km/h定地走行テスト値40.1
最小回転半径(m)2.2
エンジン型式MF03E(水冷・4サイクル・OHC・単気筒)

【1989年6月】
スペイシー250からのフルモデルチェンジ。エンジンやボディを新設計し、トランクなども大容量化した。
また車名は「フリーウェイ」の名が与えられた。ホンダビッグスクーター「Ｆ」シリーズの始まりだ。

小柄な体に250ccエンジンを積んでいるので、キビキビと素早く街を走り抜ける、名スプリンター。

　■スターライトブルーメタリック　[PB-222M]
　■グラニットブルーメタリック　[PB-184M-U]

【1993年1月】
カラーバリエーション変更。
　■ムーンリットシルバーメタリック　[NH-137M]
　■パールマルベリーレッド　[R-178P]

【1994年2月】
カラーバリエーション変更。
　■パールラズベリーブラック　[RP-147P]
　■ユーログレイメタリック　[NH-284M]

【1997年2月】
カラーバリエーション変更。
　■パールアトランティスブルー　[B-142P]
　■キャンディラズベリーレッド　[R-150C-U]

【1999年10月】
生産中止。

このフリーウェイは、流麗なフォルムの中にヘルメットを２個収納
できる大容量３２L（当社計測値）のセンタートランクを、２５０ｃｃクラス
では初めてシートの下に内蔵。また、燃料タンクをフロアステップの下に配置
するなどの工夫により、大容量の収納スペースを確保しながら、タンク容量も
大型の９．２Lとし、一度の給油で長距離走行を可能としている。

　エンジンは、シリンダーを水平にレイアウトした新開発の水冷・４サイクル
・単気筒（最高出力２０ＰＳ／７，０００ｒｐｍ）を搭載。粘り強い出力特性
やオートマチック（Ｖマチック）変速機構との組み合せによって、容易な運転
操作で低速域から高速域までスムーズで力強い走りを実現している。さらに
軽量・高剛性のループ式フレームにダブルリンク式エンジン・ハンガーリンク
とアシスト・ダンパーを組み合せて採用。エンジンの振動をフレームに伝え
にくくし、より静粛で快適な乗り心地としている。

　足まわりは、前輪にブレーキング時の沈み込みを低減するアンチダイブ機構
とトレーリング・リンク式サスペンション（ＴＬＡＤ）に、デュアルピストン
キャリパーを備えた大径（１９０ｍｍ）の油圧式ディスクブレーキを組み
合わせて装備。さらに前・後輪とも幅広のチューブレスタイヤ（前輪・
１１０／９０−１０、後輪・１２０／９０−１０）とアルミキャスト
ホイールを採用し、軽快な走りを実現している。
　外観は、なめらかで調和のとれたスタイルにくわえ、ボディ下部を
塗装面より張り出させることで、軽度の接触によるすり傷への配慮も
くわえている。また新デザインの大型ハロゲンヘッドライト（６０／
５５Ｗ）や、ボディと一体化した大型リアコンビネーションランプを採用し、
被視認性を高めている。さらに小物の積載に便利な質感の高いアルミ
キャスト製リアキャリアや、二人乗りを考慮した大型のアシストグリップ
を装備するなどいっそう機能を充実させている。

　このように新型フリーウェイは、機能・走り・スタイルを充実させ、
扱い易く、乗り易い軽二輪スクーターの利便性をいっそう向上させた
新しいベーシックスクーターとなっている

特徴

メットイン(32�g)＆大型燃料タンク(9.2�g)を備えるものの非常にコンパクトな車体
高寿命高信頼性エンジン
軽量高出力の為、100km/hまで加速が鋭い
飾りが無い流線型のボディー
通常の二輪車と同じく、リア右フットブレーキ
速度感応オートキャンセル式ウィンカー
パーキングブレーキ
H4バルブ使用の大型角1灯ヘッドライト
オプションの大型フロントシールド(ロング/エアロ)


１型　MF03-100**** CH250K CH250K-2
２型　MF03-110**** CH250P
３型　MF03-120**** CH250R CH250R-2
４型　MF03-130**** CH250V CH250V-2

長い間ビックスクーターの先駆として存在し続けたが、1999年10月惜しまれつつ
フォーサイトへモデルチェンジされる形で生産終了となった。

HONDA S9

高品質摩擦低減剤を配合した、
ハイパフォーマンスオイル。
●SAE 10W-40／20W-50　●JASO規格：MB
●API SJ　●油種：鉱物油
●消費税込み希望小売価格 1L缶 1,995円 安いところだと\900程度

グリス
http://www.labnotes.jp/pdf/labnotes_grease.pdf


2007年12月現在の価格。

ブレーキレバー　53175-KAB-000 \997
ギアオイル点検口のフタ　38564-SA5-000 \157
HI-LOスイッチ 35170-GW2-000 \588
ギアオイル注入、ドレン部のM8ボルト　95701-0801200　\42
↑のシーリングワッシャ　90488-700-000　\68
エアクリ　17211-KAB-003 \3600
ベストケースエアクリ　19412-KAB-000　\800
リアサスAssy 左右各8,200円
ライトスイッチ 550円
ウインカ、ホーンのスイッチユニット　4400円
ブレーキレバー　950円


テールライト 18/5w
ウインカー F18/5w R10w
ライセンス 5w

レギュレータに記してある番号　新電元マークSH538D-13（新旧どのタイプも同じ番号）
ホンダにて10700円、部品番号は31600-KAB-901

走行時にテスターで電圧を測定すると、時速50キロ走行時18ボルト程度を表示。
レギュレータ交換要と判断した。壊れた物と新品との違いをテスターで測定したので
もし、レギュレータ故障と考えている方は参考とされたい。

レギュレータから出ているコードは赤2本、緑2本、黄色3本となっている。
黄色はコネクターを前面から見て上をY1、左をY2、右をY3と呼ぶことにする。
緑コードはG、赤コードはRと呼ぶことにする。
赤同士の抵抗値はほぼ0オームなのでたぶん内部でつながっている
緑同士の抵抗値もほぼ0オームなのでたぶん内部でつながっている
黄色同士の抵抗値は無限大を示した。これらは新旧どちらも同じ値を示した。

下の表のハイフン前が赤テストリード、後が黒テストリードで計った抵抗値を示す。　抵抗値は前が新品、後ろが壊れているもの
赤　　黒　　新　　旧
Y1−G　　無限大　　無限大
Y2−G　　無限大　　無限大
Y3−G　　無限大　　無限大
Y1−R　　940K　　926K
Y2−R　　927K　　870K
Y3−R　　951K　　899K
G−Y1　　910K　　833K
G−Y2　　947K　　935K
G−Y3　　945K　　904K
R−Y1　　無限大　　無限大
R−Y2　　無限大　　無限大
R−Y3　　無限大　　無限大

DUNLOP SCOOTLINE SX01(スクートライン　エスエックスゼロワン)

ダンロップ　ビッグスクーター専用タイヤ「SCOOTLINE SX01」新発売 2007/3


住友ゴムグループのダンロップファルケンタイヤ(株)は、ビッグスクーター専用タイヤ「SCOOTLINE SX01」を4月1日から順次発売します。
発売サイズは、フロント9サイズ、リア6サイズで、価格はオープン価格です。

近年、オートマチック免許の導入によりスクーターの市場が拡大し、また高速道路での二人乗りが解禁され、高速安定性やドライとウェット時のグリップ性能、耐摩耗性能等、スクーター用タイヤに求められる性能が高まっております。
「SCOOTLINE SX01」は、それらの要求に幅広く高次元に対応するビッグスクーター専用タイヤです。



■特長
○構造
　リアタイヤには、高剛性カーカス構造と大型ビードエイペックスを採用することで、従来品の「D305」に比べ、タイヤサイドの剛性を上げ、二人乗りでの高速安定性を確保しました。

○パターン
　フロントにはダンロップのハイドロプレーニングシミュレーション技術を駆使した新パターンを採用し、「D305」に比べセンター部のランド比を下げることで、排水性能を向上させました。

○コンパウンド
　リアにはグリップ指向ポリマーに摩耗指向ポリマーをブレンドしたダブルポリマーを配合することで、耐摩耗性能を向上しました。また、ゴム自体を柔軟化することで強力なドライ、ウェットグリップ性能を発揮しています。

○プロファイル
　フロント/リア共に(断面の半径が同一の)シングルラジアスプロファイル(シングルR)を採用することで、素直なハンドリング特性を実現させました。

F 110/90-10 61J
R 120-90-10 66J

7年位前のパーツリストですが参考のため価格書いときます。
フェイス,ドライブ　1750円　　　　　（外側のお皿）
フェイスCOMP,ムーバブルドライブ　　3450円　（内側のお皿）
オイルシール　　230円　　　　　　　（内側のお皿に取り付け）
ドライブベルト　　4950円
標準時間　　1,0時間

15万キロさん情報
Fタイヤ：1万5千�`位
Fブレーキパッド(社外品)：1万�`位(純正は2万�`以上の実例あり)
FブレーキＯＨ：10万�`目前
Rタイヤ：1万�`
Rホイール：7万�`
ブレーキシュー：3万�`？
Rブレーキワイヤー：10万�`
ヘッドライトバルブ：4万�`？
ウィンカーバルブ：4万�`？
テールランプ：6万�`？
Rサス：4万�`
ドライブベルト：2〜3万�`
プラグ：2万�`(10万あたりでネジ穴が劣化してヤバかった)
エアクリーナー：3万�`
センタースタンド：7万�`(ペダルが錆びて折れた)
レギュレータ：7万�`
バッテリー：レギュレータ換える前に2個位終った
CDI：12万�`
各種スイッチは10〜13万�`の間に殆ど1度は交換(キルスイッチ除く)
プーリー・クラッチなどは7万�`位で別件修理のついでにやってもらった
メーター故障：13万�`目前

>>1
乙
前スレ　落ちたんか？

あのAA荒らしは、まさにキチガイ
あれじゃ、レスする気が無くなるよ・・・

数人のAA荒らしと、「いつものＡＡ荒しキチガイ乙」って書き込んでるキチガイ
こいつ等が居なくなるまで皆様子見状態だね

だからそういう事書き込むから刺激して出てくるんじゃないか
無視しとけよいいかげん

そいつが、いつも荒らしの原因を作ってるんだよ。

いつものＡＡ荒しキチガイ乙

AA荒らしの自作自演が始まった

いつものＡＡ荒しキチガイ乙

AA張るやつって、相変わらず粘着なんだな

いつものＡＡ荒しキチガイ乙

結局、改造好きのAA荒らしはコピペしか出来ないんだな

ガスが9.2リットルも入るのをこのスレ見るまで知りませんでした。
フリーウエイを気に入って乗っているのは
自分だけかと思っていたのにウレシイです。
一台目の茶を二年ぐらいで頼まれて売って、次どうしようと思いながら
結局またすぐ同じフリーウエイの黒にして
そのまま十年くらい使っています。と言ってもまだオドは二万キロ台ですが、、、。
格好良くないところがスクーターらしくてカッコイイ(笑)。
小さくて取り回しも原付感覚で楽な上に、加速も良く、
信号ダッシュでは後ろを気にしなくていいので特にヨロシ。
やっぱしスクーターは実用本位で小さいのに限る。
地味なのでクソガキ共から見向きもされず済むし。
駅付近に一週間放置してもイタズラ被害皆無。

いつものＡＡ荒しキチガイ乙

>>22
出戻り10年選手で、お好きなんですね〜

私はこの形が好きなんですけどね（笑
もう10年は乗りますよ

車体盗難やガソリン盗難もあるようなのでご注意を

来月からガソリン値上げだって
燃費いいと助かるわぁ

整備すると、金は掛かるけど気持ち良く乗れるし燃費が良くなって元も取れるからね。
新車の頃は燃費がもっと良かったな。

ガソリンってどこまであがるんだ？
2円値上がりしやがって

まぁ、週に一回しか給油しないが

ホス

この雪で、今日明日明後日はお休み

純正エアクリが結構高いので、フィルター部分をくり抜いて
カットして使う汎用フィルターを入れようと思うのですが、
すでにやってるシトいませんか？

エアークリーナって、かなり長持ちするし
高性能だから普通に交換したほうがいいよ

また雪なんですけど・・・
とりあえず、エンジン掛けました

タイヤチェーンって、無理？

フュージョンみたいに復活しませんかね？
ビッグスクーターはデカ過ぎるのでフリーウェイが欲しい（＾。＾）
新車であったら即買いなんですけどね。

中古で買う時の注意点とか教えて下さい。

中古はエンジンかけれないとこ多いし試乗もできないからねぇ。
走行距離もほぼ当てにならないし。外装が綺麗だとしても
過走行の物はキャリパーサポート、エンジンマウント、にガタがあったり
キャブのフロートピンのところが磨耗してたりショックもスカスカ
ギコギコうるさい。リアホイールのドラム磨耗などあげたらきりない。

始動や試乗出来ないのは個人的には買いたくないな。幾ら金が掛かるかわかったもんじゃないから。
新車があったら絶対に買うのに・・・

＞＞３５
勉強になりますフリーウェイって定価幾らなんですか？

＞＞３６
新車あったら即買いですよねｗ
新型で出ないかな〜。インチうｐとヘッドライトがマルチリフレクターで！

>>37
それはフリーウェイじゃないよ。フォーサイト
定価は前期40〜後期45くらい

>>38
それって？
40〜45だったら即買いたい。

フリーウェイの定価が40-45万
探しても新車は無い

＞新型で出ないかな〜。インチうｐとヘッドライトがマルチリフレクターで！
それがフォーサイト
探すと新車があるかもしれない。極上中古車は良く見るよ。

インチうｐしてマルチリフレクターに改良されてフリーウェイが新型で出ないかな？って言いたかった。

フォーサイトはちとデカイ

リアサスで慣れない釣りなんてしなければ、こんな事にはならなかったのに・・・

　　　　リアサスで慣れない釣りなんてしなければ、こんな事にはならなかったのに・・・

　　　　　　　　リアサスで慣れない釣りなんてしなければ、こんな事にはならなかったのに・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

フリーウェイを買ってからちょうど３年が経った。
全く飽きが来ないし調子もいいし、いいバイクだ。

インチアップするとフォーサイトみたいになっちゃうんだよね
それかフォーサイトみたいに全長が長くなる

自分の好みだと、10インチだけど小さなフリーウェイが最高

リアサスで慣れない釣りなんてしなければ、こんな事にはならなかったのに・・・

　　　　リアサスで慣れない釣りなんてしなければ、こんな事にはならなかったのに・・・

　　　　　　　　リアサスで慣れない釣りなんてしなければ、こんな事にはならなかったのに・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　リアサスで慣れない釣りなんてしなければ、こんな事にはならなかったのに・・・

　　　　リアサスで慣れない釣りなんてしなければ、こんな事にはならなかったのに・・・

　　　　　　　　リアサスで慣れない釣りなんてしなければ、こんな事にはならなかったのに・・・


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>44
訂正
それかフォルツァみたいに全長が長くなる

それじゃー１０インチのままがいいね。

12インチでいい人は、フォーサイトかフォルツァ
10インチならではの小ささにこだわるならフリーウェイかな

また雪だとか

俺はカワサキのネイキッドのサスとYAMAHAのポン付けエアクリを付けているぞ。
ピッタリ適合するよ。

スルー

>>52
kwsk

改造好きの基地外AA荒しはレスお断り

改造好きは改造スレ行け

改造に対して異常な拒絶反応を示すキチガイうざいぞ。
読み切れないほど書き込みが有るわけでないのでかまわないだろ。

>>57
自作自演かはわからないけど、改造スレ建ててやってくださいね。

いつもの人ですね
わざわざ「ノーマルフリ乗り」と名乗るあたり、わかり易過ぎです。

オマエモナ

フリーウェイを10年乗ってきましたが
本日降りる事になりました。（途中浮気して戻っての繰り返し♪）

次は、何乗ろうかな・・・・・。

いつの日かまた、フリーウェイに戻ってくるかな？

また戻ってきたら、よろしくね♪

新品アクセルワイヤーでスコン！スコン！に憧れて1日かけて初めて交換しました。
しかし、感触は、ヌルヌルです。メンテ詳しい人に聞いたらcrc吹けと言われたんだけど
グリスを洗い流して耐久性は落ちないのでしょうか？

とり回しが悪い

ワイヤー付けない状態で
1.アクセルグリップの動きがスムーズ？
2.キャブを直接動かすとスコンと戻る？

それがOKなら>>63　コレの可能性が高い

バイクをあまり知らない人との雑談の中で「250ccのスクーター」と言ったら、
「あぁビッグスクーターですね」と言われた時、返答に困る。

俺はオッサンスクーターって自信満々で答えてるよ。
他の250ccスクーターよりいろんな面でイケてると俺は思うし。

>>63-64
有難うございます。
また1日かけて、チェックします。　

昨日の朝に笹塚でフリーウェイに糞五月蝿いマフラーつけた
ヴァカスク仕様で乗ってる餓鬼に轢かれそうになった。
スクーター糊の餓鬼ってろくなやついねーな。
みんなも気をつけてね。

しかし最新スクーターでないとこがなんか笑えるね。金無いのかな。

>>67
俺もアクセルワイヤー交換したこと有るけどヌルっとでもゆっくり最後まで
しっかり戻るのであれば正常だと思います。フリーウェイは他の250や400の
スクーターに比べるとアクセルはかなり重くワイヤーを新品に交換したとしても
短期間でがっかりするくらい重くなってしまいます。当然CRCやワイヤーグリス
も試した事は有りますがほとんど変化しませんでした。
新車の時もかなり重いなと思った記憶があります。

>>69
そんなことはない

>>70
フリーウェイに乗ってるのですか？
これまでグリップがスコンと戻るフリは見たこと有りませんが。

>>69
貴方の言うCRCが"CRC-556"の類ならまず使うべきではないよ。
戻りは普通。

再販してくれないかな。
デカイスクーターはいらないんだよね。

流行は大型だからねぇ

>>71
俺のは中古で買ってから3年乗ってるけど、スコーンスコーンだぞ。
ワイヤー変えたらもっと柔らかくなるかもな。

>>71
フリーウェイのアクセルワイヤーの取り回しは、結構めんどくさい。
ちゃんとやれば、スムースに動くよ

保管場所や手入れが悪いとか、
取り付けでミスしてるとか、
変なグリップやハンドル付けてるとか、
事故ってハンドルが曲がってるとか、
理由は様々あるよ。

スロットルが原因で、事故の原因ともなるから
うまく出来ないならちゃんとしたバイク屋でやってもらったほうがいい。

皆さん、この度は私のせいで嫌な思いをさせてしまい
真に申し訳ない思いで一杯です。

ノーマルしか認めたくなくて、イライラしてしまい
慣れない釣りを仕掛けて見たのですが、何も釣れませんでした。

非常に反省しておりますので、皆様方が許して下さるのでしたら
今まで同様、このスレをグイグイ引っ張って行きたいと思うのですが

もう改造の話が出ても、イライラしないようにします。

バレバレの自演もなるべくバレないようにします。

私が、このスレのリーダーで良いでしょうか？如何なものでしょう？

つ【バカにつける薬】

ヒント：改造好きの基地外AA荒しの自作自演

>>80
いつもいつもご苦労様ですwww♪

どうやら私がリーダーで良さそうですねwww♪

グイグイ行かせて頂きますkkk♪

ばかか

つ【バカの壁】

>>80の人って凄い粘着だな・・・・・キモイ

つ【鏡】

もし再販するのなら、排ガス対策でFIなんだろうね。

http://auok.jp/.m2f99d1/item/item_127431633.html
社外リアサス

改造スレで

確かに、>>80のキモオタのせいで糞スレになったな

ああ、確かにな・・・

俺も同意だぜ！ノーマルオタが慣れない釣りなんかするからだぜ！

買って13年9万キロ
流石ホンダの横型エンジンは丈夫だ

>>92
目指せ20万キロ！

>>80
レジェンズ蘇る竜王伝説を見て下さい。

♪風がこの町を、大空高く、伝説の夢〜憧れて〜♪

>>80
やっぱりタイヤからパッド、シュー、あらゆるパーツがノーマルなんですか？
ノーマルに尋常ではない拘りを持っておられるようなので・・・

普通に、パッドやシューはノーマルのほうがいいだろう・・・

俺はカワサキのネイキッドのサスとエアクリとパットとシューをポン付けしてるよ。
車種は教えないから。

>>80
左側も見せて下さいよ〜www♪

つ【バカの一つ覚え】

毎日乗っても飽きないバイクです

原付以外でこれだけ馴染んだ下駄は初めてだ

草履〜運動靴〜ビジネスシューズ

穿き古したスニーカーの様だ

見た目ボロボロだが自分の足に馴染んで捨てるに忍びない‥

俺は綺麗にして長く乗ってるしこれからも乗るよ。
手入れをするごとに愛着がわいて手放せなくなる

地味で丈夫なフリーウェイは飽きないバイクの典型

派手さが無いのがイイ！ フリーウェイ以外には見当たらないな

確かに！左側を見せる事が出来なかったのが、可愛いwww♪

あの出品者が、異常ノーマルオタなのかな？kkk♪

オタ乙

俺もカワサキのリアサスをポン付けしてるよ。
でも左側は見せないからな。

お前等あんまり>>80を虐めるなよw

まあ、そう言う俺もカワサキの400ネイキッドのリアサス

ポン付けwでも左は見た事無いから解らないw

スルーで

改造ネタは改造スレでやれ

スルー

改造スレも相変わらず粘着してるよな

(・∀・)ﾆﾖﾆﾖ

>>114
可愛いよ♪

リアサス♪

納車一ヶ月age
都内片道8km弱の通勤が主で
これまで5回燃料入れたけど平均燃費が20km/lくらいだ…
こんなもんかね？

おめでとう！

その乗り方だと燃費バラバラで、範囲内かもね
ツーリングで延びなかったら、メンテ必要かと

>>117
プーリー・ドライブベルトがかなり磨耗している可能性が高いです。

>>117
リアサスをカワサキの400ネイキッド用に変えればOK♪

ポン付けらしいよwww♪でも左側は・・・kkk♪

バッテリーがすぐに上がっちゃうのはジェネレター？が逝っちゃってるって事？

>>121
レギュかも

レギュレターですか
ありがとうございます。
ググってみたんだけど結構高いもんなんですね＾＾；

>>121
リアサスだおwww♪

自業自得だおkkk♪

>>120
おまえは馬鹿か？

>>121
まずはマニュアル見ながらテスターで色々計ってみる
んで原因がレギュなら流用出来る他車種の使うと安上がり
たしか過去スレに詳しい情報あった希ガス

>>126
レギュレーターもカワサキのネイキッドのやつがポン付けできるよ。
何でもカワサキのネイキッドのがポン付けできるから便利だよね。
ちなみに俺はリアサスとレギュレーターとバッテリーとマフラーをポン付けしているよ。
車種は教えないよ。

>>125
キチガイだからスルーで

>>123
>>126

赤　　黒　　新　　旧(故障)
Y1−G　　無限大　　無限大
Y2−G　　無限大　　無限大
Y3−G　　無限大　　無限大
Y1−R　　940K　　926K
Y2−R　　927K　　870K
Y3−R　　951K　　899K
G−Y1　　910K　　833K
G−Y2　　947K　　935K
G−Y3　　945K　　904K
R−Y1　　無限大　　無限大
R−Y2　　無限大　　無限大
R−Y3　　無限大　　無限大

>>127
脳内妄想。頭悪そうだな。

>>129
おまえには車種は教えてあげないから
特にリアサスは秘密ｗ

キチガイはスルーで

>>130
聞きたいとも思わない。

土曜に納車するのですが一つ疑問があって右足置くとこにあるのって後輪ﾌﾞﾚｰｷかなにかですか？

車で言うサイドブレーキ｡
コンビブレーキだから右レバーで前後かかるんだぜ

>>134
キチガイは引っ込んでろ！！

>>133
購入おめ！

>>134は>>135の言う通りで粘着キチガイの嘘です。

言われるとおり後輪ブレーキです。
パーキングブレーキのロック/アンロックにも使います。

>>136
ネタにマジレス
カッコ悪いなo(｀▽´)o

つ【鏡】

http://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=11&bike=1010367&stcbid=8701016B30070524002&image=1
これって最終型ですか？
でも、最終型の立体エンブレム付いていない・・・

フレーム番号がわからないとなんとも

改造厨とかＡＡ厨とか隔離スレとか書き込んでる奴って同一だよね
このノーマルオタがリアサスで釣りしなければこんな事にはならなかった・・・

流れを変えようと必死で、自分が立てた改造スレで
今度はオーリンズで釣ろうとしてみたが、見事に敗北

自業自得
　　 　＿　　　　　　　 .._　　　　　　 __　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿___
　　　j|||||ｌ　　　_＿..　 `||lｮ　　　　　 ﾞﾞlllｮ、　　　　　 　、　　　　　　　　　　　　__,,u-..＿　　　　　　ﾞ]llllllllｧ
　 __lll广　　　　`l||i、　__ﾆゝ=u 、　　 |lllll′　　　　　　|lll 、　　　 .. 、　　　_jj广 ,,ll、　ﾞ'ｌl'、　　　 ''" _＿
　jl厂　　　　 　　`|||li广　　　|llll、　 ..llll|　　　　　　　 ||||　　　　　 ﾞll'、　 lll′　 lll′　 ﾞl||li 　 lｮｮｮl广`l|||li
｀廴　　　　　ﾞtｮil|||"lll、-＿__jllll′　 ﾞllll　　　　　　　　llll 　丿　　　 lllll　|lll|　 ,,jlll′　　 lllll　　 ﾞ′　　 lllll|
　 ﾞllｮ 、　　　　"　 ''il|li ´"~~~~　　　 lll|　　　　　 r 　 ﾞlll|_〃　　 -4lllll′九 _jlll′　　 _||||l′　　　　　 ||||
　　 'l||||'、　　　　　　|llll、　　　　　　 'lll、　　 __uF　　 ''l||ll、　　　　´　　 iｌ||l厂　　 _j|||l′　　　　　 ,|||l
　　　 l|||l 　　　　　　|lllll!　　　　　　　ﾞl|||lllllllll广　　　　 "ﾞﾞ′　　　　　　　 ´ 　 ..-=￣　　　　　　　,jl厂
　　　　ﾞﾞ　　　　　　　 ﾞﾞ　　　　　　　　　 ￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '′

しつこい自作自演バカ

>>141
消えろAAキチガイ

ヤフオクで6万で購入したフリーウェイ取りに行きました。
�@信号待ちで車体が前後に揺れる・・・クラッチシューがダメになってる？
�Aなんかアクセルが重い気がする・・・ワイヤーグリス切れ？
�Bセンスタの取り付けボルトが走行中に行方不明・・・�@の影響で振動が多い？
�C先方を出るときに燃料計1/2だったんだけど、約50km走行でＥ（赤字）の下のほうまでに・・・燃費悪いのは�@の影響か？

覚悟はしてたけど結構重症だぁねｗ

>144
とりあえず、�Cはたぶん普通。
俺のフリ、満タンから約200km走行で燃料計がＥに入る。
そこで給油して８Ｌ前後入るから、Ｅの針の位置はだいたいあってる。
でも、満タンから100km程走っても燃料計の針はまだＦの位置にある。
残りの100kmでＦからＥに移動する。

>>144

納車オメ

ツーリングで30キロ超えたら(4)は問題じゃないでしょう
安いんだから他は直せばＯＫ

>>145>>146
サンクス!
ところで前後サスはみなさんはOHしながらつかってるんですか？
俺が買ったのMF03-100なんでもうヤバイのかなと思ってるんですが・・・
純正で買っちゃったほうがいいんかな

あ、用途は週末の休日のみの使用。
主に街乗り専用でたまにはツーリングで使いたいと思ってます。
ローダウンとかまったく興味ないので、実用性重視で考えてます。

中古のフリ買って　メンテの楽しさを知りました
結構愛着わきますね　

>>144
�@アイドリングの回転数が規定値以下でもそのようになるのであれば
　クラッチに付いているスプリングがへたって来ていると思われます。
�Aフリのアクセルは他のスクーターと比べるとかなり重い方です。
　ワイヤーグリスを注油しても軽くならなければ引き側のワイヤーを
　要交換。
�B長期間グリス切れのまま乗っているとボルトが磨耗によって細くなり
　折れてしまいます。おそらく反対側のボルトも細くなっていると
　思われます。たいした金額でないので両方純正の新品にしましょう。
　この部分のボルトは半ネジと言いナットが締まる部分以外ねじ山を
　切ってないタイプを使用しておりホームセンターなどで売っている
　全体にねじ切りしている全ネジタイプを使うと短期間でガタが来ます。
�Cホンダの燃料系はかなりアバウトです。どうしても気になるのであれば
　タンクの中に取り付けてあるセンサーのフロートのワイヤーを上側に
　曲げてください。

オクで中古でフリ買ったヒト、まずは2〜3ヶ月は様子見ながら乗るのがよろしいかと。


んで、整備プラン建てて楽しい楽しいメンテの世界へGO!

念の為追記
>>150の�Aのスプリングはクラッチシューを内側に引くため取り付ける
22401-KM1-670　スプリングクラッチ　3個使用　1個145円　の事です。
多少値上がりしていると思います。

ｋラッチシューが減り過ぎててハウジング？ドラム？も
ダメな希ガス。

>>152の書き込みの�Aは�@が正です。間違えました。

>>153
アウタークラッチは鉄で出来ているので簡単に磨耗しません。
加速時エンジン回転は上がってるのになかなか加速しないとすると
クラッチのライニング（摩接材）が磨耗しているのだと思います。
ライニングが完全に磨耗している時、上り坂で急発進を
4〜5回繰り返すとアルミで出来ているシュー本体が摩擦熱で
溶けて前進することが出来なくなります。
ホンダのジャイロキャノピーなどはライニングが磨耗してなくても
上り坂でアクセルをひねる戻すを数十秒繰り返すとアルミのブレーキ
シュー本体が溶けてしまいます。

今日から俺もﾌﾘｰｳｪｲ！
加速良いし燃費良いし小さいのにニｹﾂしやすいし 無駄の無い流線型に夢中です！
今から三軒茶屋行ってきます！

買ったばっかの白のフュージョンの左側面こすっちゃって
黒い筋ついちゃって凹んでます
タッチアップペンとかいうので補修しようかと思うけど白やつなら
どれかっても問題ないのでしょうか？教えてください

レスくれた方、ありがと
よく考えた結果、長く乗りたいのでホンダ系のバイクショップに預けてきたｗ
ばらしてもらってわかったこと
�@キャブの負圧ホース？がほぼ直角に曲がってたことが主な原因
　クラッチシュー、クラッチスプリングも要交換だそうです
�Aワイヤー交換とキャブ側の調整？で直るとのこと
�B未解決
�C多分こんなもんだろうとのこと
テスターでレギュも見てもらったらヘッドライト消灯時で13v、ヘッドライト点灯してブレーキランプ、ウインカーまで作動させるとエンスト
レギュも交換することに・・・

6万で買ったけど結局中古相場相当になりそうだｗ

>>156
黒い筋はアックスやコンパウンドで磨けば取れる可能性も有ります。

単純な白色だと目立つので、おそらくメットインの中に貼ってある色番号を控えて
純正パーツでタッチペンを購入。オートバックスなどでも互換表が有るので入手
出来ると思いますよ。

誤アックス→正ワックス

フュージョンの色を知りたいなら、こっちのほうがいいでしょ

【FUSION】フュージョン Part18【(･∀･)ｶｺｲｲ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194501849/

:::::::::: :.::. . . Λ＿Λ . . . .: ::::::::
:::::::: :.: . .　/彡ミ゛ヽ;)ヽ、. ::: : ::
::::::: :.: . . / :::/:: ヽ、ヽ、i . .:: :.: :::
￣￣￣（_,ノ ￣￣ヽ､_ノ
リアサスなんかで釣りするんじゃなかった・・・

もうしません・・・許してくれますか・・・？？？

ノーマルじゃないとイライラするんです・・・・・

>>161
ホイールの腐食でエアー抜けしてたから、俺も新車外しフュージョンリアホイール付けてる。
前オーナーがメッキに変えたから2000円で譲って貰った。
ノーマルにこだわら無ければ、安く流用修理出来る。

ガンガレwwww

158さん160さん教えていただいてありがとうございます
しかも間違えてフリーウエイのほうで質問してしまって申し訳ないです
ほんといい人たちだぁ

AAキチガイが一人居るだけでいい人ばっかりですよ。

>>161
少し魚臭くなるかもしれないけどフリのでかいリアシートにクーラーボックスをくくりつけた
りロッドホルダーつけて釣り仕様にしている人もいからオケ、ガンガレ!!

>>164
客観的に見て、お前も同レベルのキチガイだぞ・・・

うぜぇ

昨日ワックス洗車したのに今朝は黄砂が…。
おかげで泥まみれみたいになった。中国のバカっ!!
FROM 西日本

>>145
俺のは赤に入った時点で7リッターしかガソリン入らなかった。
あと2リッターは残ってた。
7リッターで180キロは走るので、残り2リッターで50キロは走れるって事になるが、燃費はいいのかな？

東京も黄砂。
痛まないように事前にワックスで保護したよ

赤のゲージを切ってから、普通の道で30kmを目安にしている

>>161=>>164
もう良いよ、寒い自演は見苦しいから。
書き込むな！

>>1

ﾌﾘｰｳｪｲ今日から乗り始めたのですが、背もたれをつけたいと思うのですが相性の良い背もたれなどあったら参考までにお聞きしたいです。ﾔﾌｵｸで探してみましたがｲﾏｲﾁ‥

>>174
ボイス製は如何でしたか？

>>161 と >>164 は完全に別人
どういう根拠でそういうレスをするんだか。

>>176
やっちゃったな・・・

どっちかがお前って事だけは確定した♪
>>161も>>164も、どっちもキチガイだぞ・・・

お前、もう書き込むなよ・・・

>>177
いいから二度とレスするな

ID:p4BoxJ8V = いつものキチガイという事だけはわかった

本人はわからないんだろうけど、特徴ありすぎｗ。言い訳は通じないレベル

>>180
だよなwww

>>176
あまりにも酷いwww

修理代12万・・・
クラッチ一式交換レギュ交換アクセルワイヤ交換パーキングワイヤー交換
タイヤ前後交換、オイル類交換、キャブ周りのホース類交換等々・・・
こりゃしばらく手放せないですな＾＾；

新車より安いと。おめでとー

よかったね。おめでとー（棒読み）

>>169
ちょっと燃費落ちてるかな？
俺のは最終型で25000キロだが、
赤にかかった時点で残り約2L位あるから、まだ60キロは走る。
満タンで260〜270キロは走るかな。

>>176
ネット初心者？結構歳いってる？何か痛々しいよw

消えろキチガイ

お前等あんまり>>176を苛めるなよw
此処にしか居場所が無いんだからw

糞レスで上げんなボケ！
前にも書いたけど、>>176が粘着している限り
このスレは終わりなんだよ

>>176の人気に（ry

つ【自己紹介】

あげちゃうぞ

今見たらテールランプの黄色いカバー割れてたのですが、これってオクで探したりするしかないのでしょうか、15年くらい前に廃版になったんですよねたしか‥

普通にバイク屋に行けばいいんでは

ガッ！

>>185
それが普通だよ。今じゃ満タンでも250キロ走ればいい方だ。

燃費落ちたのも、乗り方が悪くなきゃメンテで戻るけどね。

エアクリーナーフィルターって何キロごとに交換？

>>198
ホンダのホームページ、バイク を開くと二輪取扱説明書と言う所が有るので
フォーサイトを参考にすると良いと思います。

>>198
5000キロ

>>198
2万キロ毎

>>200
でたらめな事書くな！！

>>198
5000キロ〜10000キロで大丈夫

自分の目で見てみたら確実。

フリーウェイのカウル一式（インナーも）っていくらくらいですかね？？

ウエイトローラーって純正のでいくらかわかりますか？
ベルトはオクで新品手に入れたのだが、ウエイトローラーはなかなか手に入らんから、純正でバイク屋で頼もうと思うのだが。
価格とg教えて下さい。

何百円

>>207
一個じゃなくてセットで？
重さは何g×何個？

普通に頼めばいいだけだろ。その時に値段わかるし。

俺も純正ウエイトローラー注文した事あるけどかなり安かったっす。

値段を気にする必要は無い程度。
消耗品だし。

>>206
6個セットで760円
かなり前のパーツリストなので値上がりしてると思われます。

純正は6個で850円だったような。
gは忘れた。
ベルトは今は新品で5000円以上するからオクなら新品か中古でも2〜3000円が相場。

>>206
1コ30ｇ位だったかな。
28ｇ×3と25ｇ×3がベスト。
ノーマルだと低回転でクラッチが繋がるから出だし遅いよ!!

>>214
でもその代わり高回転で出だしは早くなるが、最高速落ちるし、低速ギアでスピード出してるようなものだから、燃費も落ちるよね？最高速125よりは落としたくないな。
買ったばかりは130は出てたけど、今は120〜125がやっと。
俺のもベルトとローラーが減ってると思われる。
ベルトの幅は何mmで交換かわかる？

カワサキのネイキッドのリアサスをポン付けしたぞ
http://imepita.jp/20080312/195860

左側は違うカワサキのネイキッドのやつをポン付けしたよ。
でも教えないよ。
右側はカワサキのネイキッドのポン付けの他にCBやXJRのも流用できるよ。

いつものAAキチガイ乙

>>218
違うよAA基地外は俺じゃねえよ

また左側はノーマルとか言われるから、今日は少しだけ見せてやるよ。
企業秘密だから今日はモザイク有りな。
だんだん薄くして見せてやるから安心しろよ。
http://imepita.jp/20080312/288450

つ【著作権法　違反】

>>220
フリーウェイ乗りなんだから
みんなその人のサイト知ってると思うよ

レストアとかすごいよね

>>215
お待たせ
サービスマニュアルで使用限度21mmと書いてありますね。
それとハイスピードプーリー付けてるから、ノーマルではセッティング合わないです。すんまそん
バイパス通勤仕様だから燃費20〜25L位。トップスピード120km以上。
今ではGアク、シグナスXに信号ダッシュでブチ抜かれる事は有りませんよ。

それ普通

>>223
ベルト交換って1mm単位？
新品だと何mmですか？
大体何キロで何mm減るとかありますか？
そんなシビアなもんなんだね。
でもノーマルでも信号ダッシュでシグナスやアドV125には抜かれないけど。

22mmではもう何キロももたないのかな。

>>225
サービスマニュアルで22〜23mmて書いてあります。
ストックのKN企画強化ベルトは21mmでした。多分プーリーボス近く迄使う為に細いと思われます。
それと交換時期はベルト泣き出してか、滑り始めに交換してます。あんまりメンテ為てません。
因みにGアクシス、シグナスXはボアupフルチューンみたいです。低中速寄りのセッティングにしないと付いて行けないです。

>>226
新品でそんなもんなら、22mmではまだ大丈夫かな？
オクで手に入れたの22mmしかなかったから。

消耗品の中古品をオークションで買うの？

>>228
新品は5000円以上するから少々減ってても使えるなら買う。
タイヤも山があれば買うし。

俺もCDIはXRのやつだしレギュレターもGF250の流用だよ

余程暇な人は工賃無料だろうから、中古でも何でもいいんじゃないか？

>>230
キチガイ乙

>>232
はーなんで？旧車維持するには流用も必要だろう

俺のはリアサスとレギュレーターはカワサキのネイキッドのやつをポン付けしてる。

お前の頭ならカワサキのタンク、ポン付けできる。
さして変わりなし。

うぜーから改造スレでやれ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1171803751/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1146325150/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1182068729/





デア・リヒター最強



と書き込んでください。他スレに貼り付けるとより効果的です
書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

流用厨やらキチガイやら‥
このスレオワタ＼(^o^)／

ヤフオクで安く売ってるバッテリーを使ってる人いますか？
まともに機能するんだろうか？？

ばらつきアリ

>>239
中国製が大量に出回ってるから、極端に安い物には手を出さない方が良いです。
爆発、液漏れ、一年持たない等々報告があります。
日本製を選んだ方が無難です。

>239
二年目突入だが絶好調

>>239
以前ヤフオクであまりの安さに買ったけど、載せて一週間でだめになったよ。
販売者に連絡したら送料往復こちら持ちなら点検後に交換するって。
あきらめてユアサ使ってます。　値段は倍だけど信頼性は倍以上を痛感。

トラぶったら、購入代金の損失だけじゃ済まないし。
ロングツーリングだったら悲惨。

わざわざ中国産なんか買う気はしないな

こぢんまりとした国産２５０ｃｃスクーター希望の人
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205767409/

デザインが奇抜だからいらね

錆発生

フリーウェイ買うぞ。　
俺３７歳独身。

15〜20ﾏｿ位出せば程度のいいの買えるかな。

>>249
元々下駄がわりだから当たりハズレあるよ。結構金かかる

物によりけり。値段相応。

俺の下駄は6200円

今年に入ってから
�@タイヤ交換�A前後ショック交換�B各ワイヤー各ホース類全交換�Cクラッチ交換�Dレギュ交換�E割れのあったメーター部カウル一式交換
全て純正新品にそろえたものの他のバイクが気になって某ショップで下取り価格を聞いたら1万だってｗ
そのうちオクにでも放流します・・・

乗るのか乗らないのか、
良く分からないね

中途半端ならやめたほうがいいよ

１０万キロ超えるか部品入手不可で修理不可能になるまで乗り続けます

プラグ変えようと思って収納BOX外したら、ヘッドからオイル出てた。
それでも変わりなく走るからスゲー。
だが修理代いくら掛かるか思うとガクブル。

>>254
てめーに関係ねーんだよ

いつものAAキチガイ乙

はいはい　基地害の自作自演

リアサス変えたいんだけどカワサキのネイキッドのポン付けって何のバイク？

ロービーム切れたからバルブ交換したよ。


ちょっとフリーウェイ設計したヤツぶんなｇ

>>261
もう、おじいちゃんになってませんかね？
花束贈呈にしてやってください。

>>261
ヘッドライトが切れる時はレギュレーターがいかれてる事が多いので
注意してください。

>>263
後期型ですが、初期型のライトスイッチ取り付けたらレギュレーターはいかれやすくなりますか？

>>264
過充電

ねーよ

知り合いからフリーウェイを買いましたが、ボロイです…
始めにした方がいい事や交換部品、点検等を教えて下さい！
6万Kは走っています、
因みに友人はメンテ皆無です。お願いします

>>267
まずはー、リアサスをカワサキの400ネイキッドの奴に変えろ！

車種は教えねーよwwwバーカwww♪

>>267
最初にすること→ショップに持って池

金貯めて店に丸投げどん。

>>267
ホイールベアリング前後打ち替えをお勧めします。
ハンドルが、かなりブレているはずです。

40km/hで手を離すとぶれるのは仕様？
60km/h位だとぶれないんだけど・・・
タイヤは新品での話です

劣化現象

>>272
ステムベアリングが緩んでるのかも。

前後サスとエンジンハンガーのOHすればＯＫ

>>275
前後サスはカワサキのネイキッドだよな？

>>276
うざい
死んでくれ

うぜぇ　改造基地外

お前らがいちいち反応するからだボケ

また改造キチガイか

カワサキのネイキッドは絶対教えないからな

KSR

>>1

ガス代がさらにお得

>>281
教えてくれ

自作自演うぜぇ

>>1は落とさない為だったら何でもやるよw

>>287
mixiちゃんと保守レスしろよ。最新が10/30だぞｗ

皆さんの自慢のＨＯＮＤＡ　ＦＲＥＥＷＡＹを紹介しませんかぁ？！
ＦＲＥＥＷＡＹ乗りの方の参加まってまーすｗ

最新情報

トピック
10月30日 はじめましてはこちらへｗｗｗ
08月01日 教えてください！！
04月12日 質問っ(=ﾟωﾟ)ﾉ
04月04日 完成のかたち！！
07月26日 まずはレストア編！！

HONDA　FREEWAY　改造好き集え♪
http://mixi.jp/view_community.pl?id=251735

開設日 2005年07月26日
(運営期間981日) 管理人 ｄｊ Miya aka 博士 副管理人 -
カテゴリ 車、バイク
メンバー数 46人

>>289
招待メールくれ

最後の書き込みが10月30日って、さすが改造好き荒らし君
そんなとこ見ても無駄だろ>>290

春だからね
さて、明日からツーリングだ

ここの>>1はマジでキチガイだなwww♪
凄まじい自演の嵐www♪♪♪

カワサキのネイキッドはゼファーでおＫ

ウインカーオートキャンセルの仕組みを教えてくれる人いますかっ？

>>295
三又内に転がしスイッチが入っます。
傾ける事によりベアリング？みたいな物が移動してスイッチを押します。

>>295
すいません、場所は三又では無いかも自信有りません。

>>297どうもありがとﾝ
けっこう正確に反応する割には
わざと旋回中にグラグラさせても反応しないので不思議ﾃﾞｽ
フリーウェイだけの装備ですかね？
実は最近知ったのよん

あの装置は俺のお気に入りだね。
いつも一日のうちの最初の走り出しの後の最初の曲がりのときは
何故か作動しなくて手で押して戻す。

>>299
5-56みたいなサラサラのオイルをスイッチに吹き付けると調子良くなりますよ。

お断りします。

>>301 ？

>>300合図だしたまま蛇行しても切れないのが不思議。普通の車線変更はちゃんと作動します。

>>298
たしかフリウェ、フォサイト、ゴールドウィングの三機種。

キャンセルの要件はいくつかあるらしいが
一つは、傾きが戻ってからタイヤが何回転かしたらキャンセルする。

>>303レア装備ですね
スイッチを押すクセがついていたのですが
最近は三又？スイッチにおまかせしっぱなしですが
ごくたまにミスしてくれます

そんな機能は俺のフリには付いてないぞ
いつも手動で戻してる

ウインカーキャンセラーの動作は素晴らしい。
自分の場合、４万km程走ったが、ほぼノーミス。
困る点をあげるとすれば、他のバイクで
ウインカーを戻し忘れやすくなるぐらい。

20年近く前のバイクに付いている装備とは思えん。
スポーツタイプ以外のバイクは標準装備でいいと思う。

ＣＢＸ４００インテグラにもキャンセラーついてなかったっけ？
実際に乗ったことがないからガセネタだったらすまぬ。

>>307たしかシビックにも付いてたよ！

>>307
付いていた
仕組みが同じかどうか知らないけど

車線変更では作動したかな？

エンジンオイルのランプってリセットしてから何キロで緑から赤くなるんだっけ？

3000キロ

>>303
知ったか乙。
一番メジャーな、パシフィックコーストを抜いてどうするの？常識だぞ。
http://www.honda.co.jp/news/1990/2901119.html

>>311
5000キロ

改造好きのAA荒らしが、荒らそうとして嘘ばかり書いてるな

>>314
何故でたらめな事書き込むの？

改造好きのキチガイAA荒らし乙

>>316
デタラメではないけど。だったら3000キロという証拠はどこにある？
晒してみろよ

ググレカス

どうせみんな
それより早く換えてるくせに

俺は2000キロごとに換えてる

すまん、俺は継ぎ足し継ぎ足しでやってる。
タイヤ交換のついでにオイル換えてる。

そんなに減るのは問題あると思うよ。あとオイルは何？

>>319
ググっても5000キロだった

>>324
いつもの改造好きAA荒らしだからスルーしときなよ

>>323
スカトロのXLX。量販店で安かった。バイクみたいな名前wwww

>>326バイクっていうよりキューバじゃない？

自分はホームセンターで売ってるホンダのオイル。
２輪だから２のほうでいいよね？

４型の説明書が出てきました！http://r.pic.to/pbp2d

捨てる必要も無いからね
嘘をいつも書いているのは、改造＆自作自演好きのAA荒らし
>>1 を読め

>>327
2て、2ストロークの事？
本当は保護剤入りが使いたい。

で、エンジンをどういう風にしたいのよ

>>330ちょっこし、とぼけたフリをしましたが、４スト用をいれてます。
車用を入れようとしましたが、説明書が意味深なのでやめました。
http://m.pic.to/my8rq
>>331、 330はエンジンを保護したいんだってよ！

追加剤とかも無用ですかね？

指定のオイルをこまめに交換するのが最高。

>>333水道の蛇口みたいなエレメントとバネを見ると
はやめに交換したくなり、安いし早いので、これだけはこまめにやってきました。
交換はしっかり抜きたいので思いっきり傾けて抜いてます。

>>318
狼少年確定だな。
フリに乗ってもないのにない荒らすのはやめてくれ。

>>335
フリに乗ってますが何か？
おまえこそ乗ってないんじゃないのかｗｗｗ
証拠も晒せないくせに

まちがいを
許す。
のも
愛。

3000キロで色が変わるという記載の証拠は？
整備マニュアルでもネットの文章でも晒してくれれば認めてやる。

ねぇねぇ、おっきいおにいちゃんはなんでおバカさんなの？
だからいっつもググレカスって言われちゃうんだよ

まちがいを認める。
のも、
勇気。

1・改造しているからきちんと動かない、もしくは付いていない
2・買ってから3000km走行していない
3・フリーウェイに乗っていない
4・他の何かと勘違いしている
5・荒らし

あっ！あっ！あらし〜♪。ゲームセンター嵐♪。

>>342そんなに前歯出てるの？

>>343　
前歯が有ればなんでも出来る。　
いくぞ〜！　

１！　
２！　

エレクトリック３だぁ〜！

>>338
お前本当に頭いかれてるな。>>328で説明書見れるようになってるだろ。

その他http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4
別にお前に認めてもらえなくてもかまわないから二度と出てくるなよ。

いっつも、改造好きAA荒らしって必死で書き込んでる奴って何なのw

>>346
改造好きのAA荒らしなんて本当は居ないって事くらい皆解かってるw

そう思いたいのか、そう思ってるのか、そう思わせたい人が一人居るのは確かwww♪

>>345
説明書？見れないなｗｗ
ウィキでの文で3000キロで色が変わるってどこに書いてあんだ？

>>348
おまえ本当に分からないのか？かなり頭悪いな。
説明してやる気にもならないぜ。

荒らしだから

>>350
納得。

>>349
ちゃんとした証拠を晒さないと

そんなことより、カレー喰おうぜ

>>353かーちゃんからフリーウェイ乗りのたけしへ

>>347
答え出ました！

じゃ>>1が荒らし？ジサクジエーン？

またおまえか

オイルランプ2500キロで赤になったぞ 3000ではなかった

そんなの誤差

最近、タンデムが多くなりバックレスト探してます。
オクの台湾製使ってる人いますか？
いたらレポお願いします！

>>360
純正の新品同様バックレスト持ってるよ。
すぐリアBOXに変えたから使ってない。
あまり出品にないから出品したら高く売れるかな？

入札するから頼む

>>356
yes♪

>>363 = 包茎

>>361
僕も、入札します！

俺は釣り上げ氏として参加するわ

ぽまいらに質問です。

フリーウェイを買おうかと思ってるんだけど町乗り燃費ってどーなん？
参考程度で良いから教えて下さいエロい人。

22ｋｍ

28ｋｍ

>>367
全部ボロだからあてにならない
乗るなら覚悟して

このｽﾚの117です。納車から1,500kmくらい走りました。
都内片道8km弱の通勤が主で週末にちょこちょこ二人乗りする使い方です。
過去16回燃料入れて最低が20.7、最高が23.5、平均が21.9です。

暫定税率絡みで安くなったハイオクを入れて様子見してるんだけど
明らかにエンジンの挙動が軽やかになった感じです。
過去ログでもレギュorハイの話題があったと思うけど、
皆さんのフリはどっち入れてあげてますか？

まちがった
16回→8回です

きちんと整備してあれば、レギュラーのほうがいい

>>367です。
当方はバイク修理のスキルはそれなりにあるつもりだから壊れた方が修理が楽しみ…
な、アホなやつです。


>>370

覚悟がいるような楽しいバイクを内緒にするなんて意地が悪いのうw
購買意欲がドバドバ湧いたｼﾞｬﾏｲｶw

>>367です。

買っちまいましたw
仕事の都合上、土曜にバイク屋に取りに行くお。

って事で仲間に入りちくり。

先週このスレ参考にフリ買った訳なんだが、金かかるなーｗ
タイヤ前後交換、レギュレータ交換、キャブＯ／Ｈ、バッテリー交換
Ｆローター交換、キャリパーＯ／Ｈ、Ｆブレーキパッド交換
ハブベアリング交換、オイル交換、ＭＴオイル交換、エアエレ交換
整備だけで７万くらいかかってるｗｗ
>>374とは気が合いそうだ、よろしこ

メンテしてない程度の悪い奴を安く買ったんだろ。
そりゃしょうがない。

>>367
30キロ 満タンで270は走る

>>374です


>>376

うはwwwもう一人の俺でありおまいさんでありw

>>377

俺なら別に悲観しない。むしろ楽しみである。っちゅーかソレ狙いw
>>376に聞いてみそ。

35キロ。300キロ超えてから給油です。

>>380
燃費良すぎ

エンジンはカブ？

二人乗りだと32キロが限界

バッテリー劣化してると燃費が悪化する

高台の上から平坦な地域（23区内だが）に引越してきたら
燃費が20ｋｍから27ｋｍに伸びた(・∀・)　　　

ｵﾒ

もちろん！！
また金も手間もかかるのかよーっと言いながらニヤケテル
>>377 見透かされたように正解ですｗ
ろくなメンテもしてない３０ｋ�`を１万で譲ってもらった
唯一のラッキーが車庫保管の外装に目立った傷なし
週末はドライブベルト廻りを点検する予定
まーた手間かかるんだろうなぁｗｗ

>>381
嘘に決まってんじゃん

>>1にキチガイとか、荒らしとか、改造スレに行けと言われると思うが特注10ﾐﾘ玉LEDテールランプ着けたぜ。
ナイロンネジの煩わしさから解放だ。
直視すると目がヤラレちまうので注意。
オマケにエンジンレスポンスが良くなった。
次はLEDウインカーだな

燃費は３０だった

>>388
ダセー

>>376


手間が掛って大変だねー？w(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

俺のもあんまり程度が良くないみたいだから手間が掛りそうw 大変だなーw

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ 大変だよｗ

シート張り替えってどのバイク屋でも頼めるの？
いくら位でやってくれんの？

参考になるけど、デザイン(タックやロール)でかわるけど一番シンプルなのでCB750Fが工賃込みで8000円だったよ。

>>393
ほとんどがソファー張り替え業者に出してる。250だったら1万円以上だろう。
俺はヤフオクの4980円を自分で張り替えた。オススメだがタンデムベルトが無かった。
純正の在庫はまだあるのかな？教えてエロイ人

シート専門店
http://a-seat.jp/index_1.html

今更なんだが、>>1にあるように、何故バーハンドルや手ブレーキやマフラー等
をそんなに嫌うのだろうか？マフラーに関しては分かるけど手ブレーキはいんじゃないの？
オレはメンドイからやらないけどね

おれのはずっと前に手ブレーキにした。

>>397
純正基地外だから

ハロゲンランプも許さないよ(笑)

フリでリアボックス付けてるのあまり見ないな｡
一番違和感なくみえる車種だと思うけど

>>400
付けてるの、よく見るよ

>>399
最初からハロゲン
バカ

いつもの改造好きのAA荒らしだからスルーしとけ

フリーウェイに取り付けるお奨めリアボックスは？

純正基地外か・・・妙に納得してしまった

「ハロゲン」やめて、Ｈ．Ｉ．Ｄにしてるオレは、改造好きのAA荒らしなのかｗ

フリをバイク屋で下取り出してマジェ買う予定なんだが、
ほぼ傷無し不具合無しの4型で2万5000キロ走行でタイヤも駆動系(ベルトとローラーは20000キロで交換済み)なんだが、下取りたった10万だって。
こんなもんか？
純正オプションのバックレスト(破れ無し、綺麗な方)とリアキャリア(錆、傷殆んど無し)とロングスクリーン(まあまあ綺麗)を外して元に戻すと9万って言われた。
これで1万も違うのかよ。
ちなみにレギュレータとバッテリーもそのバイク屋で一度交換済み。

3点のオプションはオクに出した方が合計１万以上になるかな？

10万って・・・なんて良心的な店なんだ！

俺もびっくりした。

>>404
GIVIの四角い奴
型番解らないけどメット1個とジャケットが入る。オマケにワンタッチで取り外し可能。大きすぎない
純正はメット1個しか入らないから換えた

これ？http://www.givi-jp.com/cases/E20N/43811.jpg

>>410
それだ!!
オプションでバックレストが装着可能だったかな

俺は3980円のやつを付けてる。ブレーキランプが付いてて、フルフェイス1個とカッパ上下位なら入るな。

>>409-410
蟻が�d
値段もそこそこだし見に行ってみる

俺も買おうかな

>>407
バックレストとリアキャリアとロングスクリーンの純正オプションは
オークションでも出品があまり無く各一点でも3000〜5000円かそれ以上でで売れるらしい。
9万で下取りに出してオークションに出した方が得かもね。
バックレストはまだメーカーにあるが、リアキャリアとロングスクリーンは既に欠品だから確実に入札たくさん入って高く売れるのは確実。
前にリアキャリアが錆と傷だらけにも関わらず8000円で落札されてたよ。
BOX載せちゃえば見えなくなるし。

MF01をもらったんだがエアクリボックスがねぇ…
誰かゴミ寸前ので良いから持ってねーかなー…
アフターファイヤーと吸気音がやかましい…

>>416
エンジン型式が違うからフュージョンスレの方が貰えるのでは？

ガソリン値上げしちゃうみたいだけどみなさんGWの予定は？
ツーリングで何台のフリーウェイと擦れ違うかなぁ

>>416
あるよ。廃車扱いにしたやつが庭に置き去りになってる。
業者に持ってってもらうと金かかるから、バイクごと持ってってくれ。
by東京

>>419

マジですか？
興味ありますので捨てアド晒しておきますので
画像があれば画像、なければ欠品や状態を教えて下さい。

貸したら事故られた・・・廃車・・・
短い付き合いでしたがありがとうございましたＴＴ

まじか？
人になんか貸すもんじゃないな

正確には、勝手に乗って車にぶつかった；；
怪我はかすり傷だが、フリは直せる状態じゃない

そんな奴との付き合いは切ったほうがいいよ

付き合い切る前に
極上フリをフルレストアさせたのを弁償させてから切るんだ。

>>420
エラーになった

一応弁償はさせるけど、もう考えるのがイヤになってる

バカの事を考えるのはムダ
まぁこれですっきりと

>>426

これはサインインしてコピペった奴だから間違えようが無いです。
お願いします。

>>429
どこが違うんだ？ どっか他でやれよ
broadwaywwwアットマークyahoo.co.jp
[email protected]

冬から春になった時点でオイルを交換する事が大切です

GWなどで長時間の走行・山岳登坂走行などが想定される場合でも
帰ってからオイル交換されるのではなくメンテも兼ねてエンジンの為にも先にオイル交換をされてからお出かけください。

>>7

ホンダ (ULTRA OIL) ウルトラS9 4サイクルオイル 10W-30

●メーカー品番／08236-99971
●サイズ／1L
■粘度：10W-30
■API：SL
■JASO規格：MB
■油種：部分化学合成油

>>431あなたのような人にわたしの４型をお譲りしようかなぁ・・・
と、
おもふ日もある。

おらホンダのＧ２入れてる。
ホムセンで安値処分してたので買い溜めした。

>>433
ホントですか？
走行少なくて程度がいいのであれば。

>>429
デタラメじゃねえか

MF01スレで

>>419
>>420
>>426
>>429
>>430
>>436
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1209102182/

少し前にフリに乗り出したヒヨッコです。
最近少し暖かくなってきて、水温計の針が上と中間の間位になるのですがそれ位なのでしょうか？
真夏になると心配で…クーラント交換した方がいいのかな？
先輩方、教えてください！

>>438
エンジン冷えた状態で冷却水の量を調べろ。

話しはそれからだ

>>438
全交換２年毎

>>439
>>440
ありがとうございます。
センターボックス内のリザーブタンクにはほとんど入ってないです。
本体タンクはどこにあるか知らないです(T_T) すみません調べてみます。
全交換が2年ですか？じゃあ交換して水温計の動きを見てます。

>>441
そんなレベルなら、古めのバイクもきちんと整備してくれる店で点検してもらうべき。

少し前に乗り出したばかりなのにリザーブタンク空っていうのも

>>437

いつまでも粘着するなカス

スレ違い

>>437
改造スレ立てろカス

>>441
異常 俺なんか買ってから5年走行3万だが、一度もラジエーター系は触ってないが針が半分より上なんていかないぞ
真夏でも半分だけどファンが回り始めればすぐ下がるし走行してれば半分と下の真ん中位。

>>441
つか冷却水漏れてるな
そんなのめったに減るもんじゃない

クーラントは防錆も兼ねてるから交換しないと
冷却機関が錆びるぞ。

>>441です
クーラント交換してきました。古いのはわりとキレイでサビもほとんどまざってなかったです。
漏れの形跡もないみたい。
しばらく様子みてみます

俺なんかカワサキネイキッドのラジエーターポン付けしてるぞ！
でも車種は教えないからなｗ

夏になったら、サーモスタットはずしてもok牧場でっか？先輩？

だめだお（＾ω＾）　　　

走行少なくて程度がなんていうやつにはうちのフリはやらん譲るということは大事にしてくれるならただでいいという意味が込められていたんじゃあ。
本音ではそう思っても
どうもｾﾝｷｭｰ
と
だけ言えばいい。

ボロを大事にってｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　ヽｉ| ｌ}
　　　　　　　　　　　　　　　　　},! ﾘ
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　　　　　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　ヽ
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　　　　　　　　　　 ｌrｆ;　　　　 　 　 　 　 /ﾊ !　　　＜どうもｾﾝｷｭｰ!
　　　　　　　 　 　 ｌヾ:〉　　　 _　　_　　 /:_ﾂ !
　　　　 　 　 　 　 !　　 　 ∠_ ￣ _ヽ　　 　 !
　　　　　　　　 　 , 　 　 　 ヽ ｀ｰ'´ノ　　 　 !
　　　　　　　　　 ,′　　 　 　 ヽ/'´　　　　 l
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　　　　　　　　/　　　　　　　　　　 　 　 　 li
　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ
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最近急にフリーウェイの生息数減ってませんか？

ウチの地元では増えてるような気がする…

信号待ちで並ぶことが良くある

こちらではほぼ絶滅状態みたいです
単車自体が少ないですが。
犬の散歩に使うと駆動系に良くないんでしょうか？うちの犬は１０�`以上でません。

フリに乗るまでは全く気にしてなかったが、乗り出したら気になるので結構見る。
ボロボロのに乗ってるおっちゃん…
昨日は坊さんが乗ってた…

>>459
オイル交換したいのだが、普通にホンダ純正の4サイクルオイルでいいのかな？
種類がありすぎてよくわからん。
4サイクル用ならあまり変わらないなら何でもいい？
聞いたらスタンドでもやってくれるらしいが、車用のを入れられたらマズイよね？

>456
横浜だけど若い人から爺さんまでよく見るよ

今日弄ったフリみたぉ。

>>461
よっぽどの安モンじゃなかったら
ベルト駆動のスクには四輪用のオイルでもエエよ！

>>456
フリーウェイだ、と思ったらスペイシーでした
ってのはよくある

>>461
>>432
のオイルが一番いい。ホンダ推奨でもある。

四輪用は、高くてもエンジン痛める物も多いし
オイルは一リットルしか入らないから、マトモなのを使ったほうがいいよ。
http://www.kinshido.co.jp/repsol/howto/choice/2wheel_oil.html

古いS9 10w-40を使ってます。
都内で、半分は車の後ろについてゆっくり走りましたが
燃費は26.5km/リットルでした。

ツーリングじゃないと、燃費は伸びませんね。

２８キロ

　　　　　　　　　　　　　　　　ヽｉ| ｌ}
　　　　　　　　　　　　　　　　　},! ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　.　-‐¬ー- .
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　　　　　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　　　, ',
　　　　　　　　　　 ｌrｆ;　　　　 　 　 　 　 /ﾊ !　　　＜ｵｯｻﾝ!4型ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ⌒☆
　　　　　　　 　 　 ｌヾ:〉　　　 _　　_　　 /:_ﾂ !
　　　　 　 　 　 　 !　　 　 ∠_ ￣ _ヽ　　 　 !
　　　　　　　　 　 , 　 　 　 ヽ ｀ｰ'´ノ　　 　 !
　　　　　　　　　 ,′　　 　 　 ヽ/'´　　　　 l
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　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ
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10W-30って何だ？
10Wで30Wの明るさ？

ホンキで言ってないよね？

>>471
冗談だけどマジ意味がわかんない

眠いから簡単に言うと、オイルの硬さのことだよ
数字が大きいほど硬い事を意味してます
Ｗは寒いとき（冬ね）の指数です
数字が２つ書いてあるものがマルチグレード
数字が１つのモノがシングルグレードと言います。おやすみ

>>473
そっか固さかぁ。
じゃあ固体なんだね？
粘度の事かと思った。

>>474シングルではバナナで釘が打てる世界に行けません。
自分のバナナで打ちますか？

>>473
下手な釣り氏に引っかかるなよ
スレ違いだし

>>475
俺のバナナはチタンより硬いから大丈夫

>>477

食べるの大変だな。
え？まさかお前の祖ﾁﾝの事か？それがバナナならモンキーバナナって言うんだぞ。

ポークビッツじゃねーのかｗ？

何万�`も乗ってる方は
朝、暖気してますか？
何万�`も乗っても暖気必要ない？
私のはしばらくたたないと走り出せなくなってきた。現在２万�`。

整備してる？
あとキャブOHしてもらいなよ

キャブくらい自分でOHしろよ

メカ音痴だと無理でしょ

>>478
食べる物ではなく突っ込む物だ。
バナナは硬さが命。
でかくてもフニャフニャじゃあな

>>479

俺のは21500ｷﾛだが暖機しなくても走れるよ。
かなり急がない限りは暖機をしてるけど。

>>483

自分に突っ込むのか？w

ｱｯｰ!

前立腺ですか？

エンジンハンガーのOHするといいね
ハンドルブルブルが無くなって、しかも高速で安定するようになった。

フリーウェイってセンタースタンドかけて、リアタイヤを持って左右に動かすとタイヤとエンジンごとグラグラ動きますか？
俺のは左右に各1センチづつ動くけど仕様？

>>487
>>488

>>488
仕様みたいです。

>>488
エンジンマウントのoh要
走りもなんか気持ち悪いのがなくなるよ

>>488
OHしたほうがいいよ
>>487

中古で買う祭の注意事項を教えて下さい。

中古の最後の型で9200キロの黒を買って毎日大活躍なんだが取説くれなかったから欲しいんだがホンダに問合せればくれるかな？もう無いかな？

走行中は問題ないんだけど、アクアセル開けずに慣性で走ってる状態で
停車する直前に前輪から振動を感じることがある
必ず起きるって訳じゃないんだけど、これは何かトラブルの種を抱えてるんでしょうか？

>>495
フロントサスのヘタり

>>495
トラブルの種じゃなくてトラブル発生してるジャン
放置しとくと転移

>>496-497
蟻が�d
点検に出してみます
半年前の点検じゃあ問題なかったはずなんだけどなぁ…

>>498

勘違いするなよ。
点検は「今現在までは大丈夫」なだけで、「これからも大丈夫」じゃない。

>>499
それは解ってるけど「もうかよ」とは思う

>>500
以前交換したところなのか？

先日、友人のフリーウェイを運転したが結構速いですねぇ〜
出足は他の250ｽｸより速いのですか？
おっさんスクと思ってましたが…
車体もいいサイズだしでも足つきはあまりよくないですね

あのサイズにあのメットインを収める為あのシート高
足が短くなきゃ、問題ないと思うが

>>503
>>502です。
身長が165しかなくて足も長くなく…(T_T)
両足はつくのですがべったりつかないです。友人がマジェに買い替える為、売ってもらおうかと検討中です。
走行距離16000kmでメンテはしっかりしてるし、去年サス(もちノーマルです)も前後交換してるし。

そのうちにサスがへたって両足ともべったりとつくようになるよｗ
サービスマニュアルは用意しといたほうが何かと便利だよ

サスがへたってると、走行不安定になるから
さっさと交換した方がいい

Ｆサスが経たってるのか､高速コーナでサスがボヨンボヨンとポンピングしながら隣車線まで膨らんで死ぬ思いしたｗ
ゆっくり走る事にしまつ(・ε・)

以前マジェを買うのでフリをバイク屋で下取りに出すとレスした者です。
フリはオプション品外して買った時の状態に戻し、
バイク屋で10万で下取りしてもらい、オクでリアキャリアは7000円、ロングスクリーンは5000円で落札されました。
ヤフオクではないけど。
ちなみに2週間後そのフリは165000円で売られていて売約済みと書かれてたｗｗｗ

下取り10万はかなりいい方

>>502です
友人から8万円で買いました(^o^)
今朝一で名変も済ませたんで今日からフリ乗りです。
宜しくお願いします。

>>510
ヨロシク

まず整備して大切に乗れよ〜

>>511
ありがとうございます！
サービスマニュアル見ながら整備頑張ります！

オクで買った中国製の三千円のバッテリーが半年で死にました(´･ω･｀)

爆発したり、レギュレターとCDIが壊れなかっただけラッキーと思え

ロングスクリーン売ってないかな

>>515
ヤフオクで7400円の奴買ったんだが、純正より透明度が低いし取り付け穴が合わねー(泣)
ハードコートじゃ無いから傷が付きやすいし強度が純正より上だけましか。

>>516
プッｗｗｗ
よく見て買えよ

ガッペ

ハードコートじゃないスクリーンやメットのシールドは
俺は理解できない

すぐ傷が付いて、傷が付く毎に交換なんてしてられないし

無反射のコーティングしてないと見難くない？

ニューフリーウェイを世に出してくれないかな。このクラスでフラットステップは貴重なんだ。

フラットはチャンコロ産であった気がする
俺はいらないけど

>513です
新しく買ったバッテリーが二日で死にました(´･ω･｀)
バッテリーの電圧を計ってみると12V→4Vぐらいになってしまいましたorz
アイドリング中や信号待ちで止まりそうな感じがして怪しいな〜と思ったんですが､この症状ってレギュレター？それともジェネレーター？
詳しい人います？

ケーブル繋いでエンジンかけて、バッテリー端子のとこでいいから
何ボルト来てるかテスター当てて確認してくれる？
それからの方がアドバイスしやすい

>>523
mixiで同じ内容マルチしてるＹＯ〜ＳＨＩさんですね
あなたには無理だからバイク屋もってった方がええですよ

自分で調べるつもりならサービスマニュアル位持っとこうよ

>524
とりあえずバッテリー充電してからやってみます｡

>526
SAはリアBOXに入れてたら雨水の浸入でガビガビになったとです(´･ω･｀)

>525
本当？したらやり方が分かるかも｡
覗いてみます

>>528
何とぼけてんの？ＹＯ〜ＳＨＩ改めちょいとゴメスさん
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1210776442813180.O8y2mO
ttp://www-2ch.net:8080/up/download/1210776341722837.klWzgA
いい年してマルチしてんなよみっともねぇ

うぜーからMIXIでやれよ そこが隔離所だ

>529
違うのに(´･ω･｀)

バッテリー繋いでアイドリングからゆっくり5000回転ぐらい？に回した時に､バッテリーの数値は13V前後を差してました｡
やっぱレギュ？
ちなみにヘッドライトは消した状態でメーターのライトは明るくなったりしてません｡

レギュレター

>532
ですかね｡
とりあえずレギュ変えてみます｡
ありが�d

それバッテリーが悪い可能性が高い
レギュが正常ならバッテリー端子のとこで１２．８Ｖを指すはずです
１３Ｖ前後なら正常でしょう

>>534
サービスマニュアルをきちんと読んだ？

ううん、全く読まないｗ
>>535は字読めるの？

いつもの改造好き自作自演AA荒らし乙

>>536
随分下手糞な煽りだな
それじゃ釣れないぞ

スルー

ペルー

ルー

大柴

がっぺ

親のフリーウェイのオイル交換をしようと思ってます。幾つか質問させてください

1.ドレンボルトは注入口のすぐ下に横向きでついているボルトですか?
2.オイル容量1.1Lと絶妙なのですが、1Lのボトルじゃ足りない?
3.オイル量の確認はセンスタを立てて？それともサイドスタンド？

以上、よろしくお願いします

釣れますか？ｗ

いや、釣りじゃないんですけど
サービスマニュアル持ってないので

>>544
ｗ付ける奴は、粘着改造AA荒らしだからスルーで

1. Yes
2. 微妙
3. センスタ

>>547
どうもです
微妙・・・ですか。モチュール5100なら他のバイクに入れた残りがあるんだけど、
相性とうかなあ

割り込みすみません。フュージョンのバックレストてフリーウェイにつけられますか？

>>549
1型マジェスティのバックレストならフリーウェイのタンデムグリップにボルト穴開けるだけでボルトオンだぞ。マジで

>>550
うｐ！

>>551
スマソぅp仕方知らないです
型式で言えばマジェスティ4HCのタンデムバックレスト
取り付け金具の穴に合わせてタンデムグリップに2穴開けるだけでok
でも形が古臭いから好き嫌いがあるかも。オクでも1000円位だから試してみれば？
タンデムグリップの上で止めるか下で止めるかで3セセンチ位の高さ調整が可能です

>>552
かんたんなんだね、参考になったサンクス！

緊急の質問ですいません。
友人のフリーウェイのベルトが切れかかってるみたいで応急処置したいのですが、私がフュージョンに乗ってて以前ベルト交換した際に、古いのを残してるのですが、フュージョン用でもサイズ合うのでしょうか？

>>554
フュージョン用でOK。

(フリーウェイもスペイシー250フリーウェイも純正品番はフュージョンと同じです)

只フリーウェイってだけで�T型�U型か書いて無いんだが
よく一緒だってわかるもんだ

先述3車種のパーツリストで調べただけです。
23100-KM1-003です。

'03年以降のフュージョンは
23100-KM1-671に変わっているから
もしかしたら現在はこちらに統合されているかも。

>>557
ありがとうございます。明日、朝一で友人とこに持っていきます!

>>544
最後にハングオンするときれいにｵｲﾙが抜けます。

そんな無駄な努力しないで、早めに交換しろって

ﾏｼﾞｪｯﾃｨ買おうかな

買えばいいと思うよ

かうな

>>561
ヒョ〜スン買えよ

じゃーみんなのカキ見てオレは…
スルーウェイ 買う

>>565の走り方がまさにスルーウェイ。
赤信号という赤信号は横断歩道押しがけダッシュ並の勢いでクリアーしていく強者。
居住地@愛媛。特定しますた。

いったいどこが面白いのか素でわからない

エアクリの交換時期は何キロ？

>>568
イキロ

>>568
エアクリーナ:ビスカスろ紙式エレメント 2万km毎交換（清掃NG）

>>570
値段と工賃は？

近辺のバイク屋で三万キロで12万で売ってるから迷ってるんですが買いですかね？すぐに寿命きちゃいます？

>>572
15万キロ超えはきつい

2万8千だがまだピンピン

ごめんなさいバイク初心者なんでしが教えて下さいm(__)m
今このバイク買おうか真剣に迷ってるんですが250CCなだけにMax130キロとか出ますか？あとこれが一番聞きたいんですが二人乗りしたさいに最高何キロくらい出ますか？舐めた質問ですいませんm(__)m

二人乗りでも出るけど、新車は無いし古いからコンディション次第だねぇ
もっとも巡航はきついよ

初心者でその速度なら、もっと大きいバイクのほうがいいよぜったい
強く勧めるよ

ありがとうございます！
ちょっとお金出して安いマジェでも買った方が利口ですかね？んー迷う！

＞＞５７６が言ってるのは２５０じゃ足りんと言うことだ
それと、バイク初心者はタンデムできないから安心しろ

>>577
フリーウェイはショートホイールベースだし

車体も大きく、排気量も大きく

バイク初心者でも、免許とってから数年経てば誰でも法律上はおｋ

4マソｷﾛ走ってリッター20kmと落ちてきたから、初めてクラッチシューとギヤオイル交換するけどオマイらいつ換えた？

ギアオイルは1000,10000,50000
クラッチはつながり具合の変化で

燃費悪化は他が原因じゃないの？

>>581
勿論ベルトとウェイトローラーも交換するけど全然オイル交換してなかった

毎日数キロ都心ふらつくだけだけど
4万走行なのに燃費20なんて悪すぎ

自分じゃ出来ないようだから
まともな店で点検整備してもらったほうがいいぞ

>>575
俺のは20000キロだが130ギリギリってとこだな
もちろん駆動系や空気圧完璧な状態。
ロングスクリーン付いてるから外せばもうちょい出るかも。

>>575
俺のは20000キロだが130ギリギリってとこだな
もちろん駆動系や空気圧完璧な状態。
ロングスクリーン付いてるから外せばもうちょい出るかも。

>>576
二人乗りで130出るわけねえだろｗｗ
大体試したのか？

>>580
最悪な燃費だな。ガソリン捨ててるのと同じだｗｗ
燃料タンク穴空いてねえか？
俺のは20000でもリッター30は走るぞ。

風よけのスクリーンてフリーウェイ以外のでもつけられますか？

燃費は住んでる場所によっても大分差が出る
田舎に住んでるのは燃費が伸びるね

東京都内で30走れば十分
田舎でも37を超えた事ないぞ

二人乗りは125キロが限界だった
まだ加速してたけど恐ろしすぎる

ロングスクリーンはわからないけど、エアロシールド付けた方が楽だしスピード出るみたい

今日の朝乗ろうと思ったら、エンジンがかからなかった。
セルは回るし、プラグも綺麗なんだけど何が原因かな？

天寿？

ガスだけ盗難

ガス再値上げするから、燃費悪化させないように

満タン入れても180km走れない俺はどうすれば？

都内山手線内だとしても異常
まともなバイク屋で完全整備してもらったほうがいいよ

少しずつガソリン抜かれてるんだろ

アクセルワークでかなり違う

メットインフリーウェイ欲しいかなぁと思ったけど80�`しかでないし航続距離180�`じゃあなぁ・・・・・・・

脳味噌ＮＧ

きちんと乗りこなせそうにないね・・・
新車買え

常にアクセル全開のスタートダッシュしてるからリッター10位です｡
だが満足している

常にアクセル全開でもそれは無い

今日、さぁ出かけるぞ！と思ったら、スタータボタン押しても
エンジンがかからない。昨日まで好調だったのに…めちゃショック。

バッテリ上がりかな？と思って、充電してみたけど一緒。
なんかスタータボタンが戻りにくくなってるから、セルモータに
負担かけたまま走ってしまったんだろか？

小雨だったんだけど、バイク乗ろうとしたらシートの座る部分だけが
なぜか乾いてたので、イタズラされたのかも知れないけど、調べてもわからず…

セルモータが「ｼｭﾝｼｭ…ｼｭﾝ」みたいなショボイ音して、動作しないって
ことはやっぱそっち系のトラブルだよね？

いくらくらいかかるんだろ…
金銭的にもキツイけど、大好きな相棒だけに落ち込んでます。

みんなの中にセルモータ交換した人っています？

セルのブラシは交換したけどね
いつ交換した？

ブラシ！？

ちょっとぐぐってみたら、カーボンブラシのことみたいですね。

中古で購入したんだけど、交換した記憶が…
自分でできますかね？

週末でバイク屋が休みだし、何より近所にロクなバイク屋が
ないんでチャレンジしてみたいところ…でも、今までトラブルがなさ過ぎて
フリーウェイのことなんも知らん自分に愕然としてますw

自分で出来るかわからないレベルならバイク屋に頼めよ

>>608
フュージョンだけど中身は似てるから参考に。

ttp://www.geocities.jp/cn250fusionstyle/stt01.html

>>6
スゲー大変そう
アッセンブリ交換よりいくら節約出来るのか知らないが
俺なら間違い無く丸ごと換えちゃうな

>>610
スゲー大変そう
アッセンブリ交換よりいくら節約出来るのか知らないが
俺なら間違い無く丸ごと換えちゃうな

>>609
うん。俺もそう思うw

でも遠方に引っ越しであと半年もしないうちに処分しなくては
いけないから、ここで高額出費は痛いんだよね。

>>610
ナイスな情報をありがとう！
確かにスゲー大変そうなんで、とりあえずハンマーで
叩いてみようと思いましたw

ハンマーでどつこうと下から覗いてみたけど、ない？

フュージョンよりも車体が短いから、アンダーカウルの中になってるのかな。

ヘリックス（輸出フュージョン）のウェイトローラーに変えた。フリーウェイ特有の変速の谷が無くなりスムーズになった。何故ホンダは標準装備にしなかったのか不思議に思う。

カワサキのネイキッドのセルモーターはポン付けできるみたいだよ

>>615
おいくらでした？

ウェイトローラー代えてる人っていますか？タンデムすることが多いのでもう少し加速よくしたいのですが…
26〜28gがベスト？

>>615
何故ホンダは標準装備にしなかったのか不思議に思う。

きちっと整備されたものには 変速の谷がないからだろう。

フリーウェイに変速の谷は無いよ

たしかにない

>>617
1000円

>>617
一個28g

>>623
28gで出足・加速共にいいですか？
それくらいなら最高速もあまり影響ないかもしれないですね

不調じゃなきゃ、出足、加速、最高速も抜群だと思うけどね
最高速130km/hでの安定性は、足回りすべてやったけどいまひとつ。でも二人乗りでも出るよ。
安定性を求めるなら、ビッグホイールのビッグホイールベースに負けると思う。
まぁ高速二人乗りで不自由しないけどね

ともかく、改造より整備だよ

>>624
加速は変わるが軽くなった分、回転ばかり高くて最高速は100キロちょいに落ちる。
まあ街中しか乗らないからそれでも十分だけど。

>>627
ありがとうございます
ノーマルの出足・加速共に満足なのですが、タンデムで走る事が多いのでどうかなと…

>>625
二人乗りで130なんて出るわけねえじゃん
だったら一人乗りで140キロ以上出る事になる。
ギア比や回転数から計算してもありえない。

付けるスクリーンや体重によっても違うし
タイヤやオイルや細かいところでだいぶ違うし
何よりコンディションじゃないかな
俺のは135出るよ
メーター読みだけど

てか、重さと最高速ってそんなに関係ないって知ってる？

>>631
体重と最高速の関係を説明ヨロシク。
フリーウェイの場合の体重(二人乗りとかも)で具体的にどう変わるか。

めんどくさいからイヤだ。そんなの説明しないと分からんほどおバカさんなら
素直にそーなんだ！と鵜呑みにするのがいいと思うよ。

俺は最高速より出足と80km迄の加速重視でいきたい。
高速もほとんど乗らないし100kmちょいでたら十分

>>633
重さが関係ないわけないがｗｗｗ
ここは知ったか君と見栄っ張りが多いなｗ

でた。

>>635
あなたのは最高速と燃費いくつなの？

135ｋｍ　22ｋｍ/ｌ

135Km/H 26Km/l

635だけ、最高速と燃費が悪いみたいだな

いつもの奴だよ

128Km 24Km/l

ID:bZFACU/8　何してんの？

642が最新データなのだ

おまえだな

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じゃー今週末上野あたりで会うか？
おれはフリを便仕事（梅）の為に買い半年で辞めた。首都高すり抜けは危険すぎるから
myフリは65000kmで10年目。バックレフトいらないから其の場で競りしても可！
おれはノーマル坊じゃねーぞ！タコ！

ちなみにbody&soulは１１月に両国国技館でやるよ

キチガイっぽい自己紹介乙
二度とくんな

>>640
君のは100キロも出ないだろｗ

>>646
バックレフト
左後？

メーター読みで130キロ出なきゃ異常
body&soul野郎は頭も異常

>>651
フリで130出ねぇよ。
新品ベルト、ローラー替えても120が良いとこだ。すり減ったフロントタイヤ使ってんじゃネーの。
そもそもエンジンに負担掛けて何が面白いの？

>>652
みんな見栄っ張りだからスルーでよし。
130なんか出ないのわかってるんだけど、みんなが言うから負け惜しみなだけ。

>>651
Yo! severe boy! おらのフリは煤だらけ泥だらけで汚いぜ〜
てめ〜の金でかった物を、ど〜いじろ〜と、てめ〜の勝手で〜す

uza

変なテンションの奴だな
いつもの奴か

初めてのオイル交換
暖機してセンスタ立ててオイル抜いて新しいオイルを注入
オイルキャップのゲージを見ながらオイル入れたら規定量1.1Lどころか1Lも入って
いない感じ。ゲージの下端からXの形に浮き彫りになっている領域が規定量でいい
んだよね? 車両を傾けもしたけど、構造上あまりオイルきちんと抜けないのかな

オイルはなかなか抜けてくれないよ。

無理して抜いても抜けないから無駄な努力だし、そんなことより早めに交換したほうがいい。
一リットル入れば十分抜けてるよ。

>>658-659
ｻﾝｸｽ
作業をすごくしやすい場所にドレンはあるけど、いい場所じゃないのね
前回とオイルの銘柄が全然違うのが少し心配。まあ具合悪かったらまた抜くか･･･

おらは1・3入れる。
キャップ・ドレンはずして5分放置
その後45度傾けてドロ〜
最後にキャップ・ドレン軽くはめて、セル1秒。で、ドロ〜

無駄な手間隙を掛け
しかも肝心な事が抜けてる奴が多いワナ

命令すんな！ばかｗ
それこそ自由だろ

誰も命令してないし
自由だからいちいちレスしないで自分の好きなようにすればいいんじゃないかな

サバイバルナイフを振り回したり犯罪はするなよ

気に障ったらすまない。>>663はどこを命令と思ったのかな？
ちょっと読み直したんだが、当てはまるとこが見つからないのだよ。

>>663
命令なんてしてねーだろ
確信を突かれて逆切れかよ

私は
>>661みたいに
ひと手間かける人に好感を持ちます。

自作自演乙です
つーかそんなのどうでもいい話で

ベアリングとブッシュとサスを全部交換したい

スクーターはリンクが多いから
足回りのＯＨは効果絶大だよ

・ふらつく・燃費が悪い・最高速が低い・異音がする

購入して13年そろそろ限界、今のサイズで新型出してくれ。

つ【ＯＨ】買うより安い

今3万キロだけどあと何年乗れんだろ

ほとんど新車だな
10万キロは簡単。15万超えは今のところ厳しい

俺の知り合いには１７万キロがいるよ

まじか？それすご杉

メンテして事故ら無い限り、２０万キロは大丈夫だと思う

さすがにそれは無理だろう

メンテ＝エンジン等のOHも含むんじゃね？

そりゃＯＨしたほうがいいに決まってるが
乗り方が悪くない限り、メンテ(きちんとしたオイル交換やエアフィルター交換)していれば
エンジン自体の２０万�`は問題ないよ。

20万ｋｍだと駆動系2回は換えなきゃだめかな･･･

フレーム関連の弱点はあるのかな？（溶接剥がれとか）

マトモなサスをつかっている限りＯＫ
マトモなアクセルワークなら駆動系はフェースは１０万キロで交換

それにしてもホンダの単コロは丈夫だ・・・カブほどではないにしても。

俺のは18万突破！
１日通勤往復30キロ
バイク屋勤務歴10年。
整備点検完璧、消耗品は壊れる前にマニュアル通りに定期的に交換、洗車もしてるので、超美品。
最高速メーター読み135キロオーバー、駆動系絶好調、サス以外はノーマル。
部品代は卸値で手に入るし、何でも自分でやるから工賃無し。

>>685
今どき釣れない

>>686
事実なので釣ったつもりはないが、釣りと言うならおまえが釣れてしまった(笑)

>>685
フリーウェイ乗りの鏡

ジエーンｗ

俺はまだ十万キロだけど、最高速はやはり135km/h

>>689
キチガイ乙

またまた〜ｗ

カワサキのネイキッドのポン付けサスはちょっ固すぎる。
やはりノーマルかな。

キチガイ乙

改造好きの基地外AA荒しなのがバレバレだもんな
秋葉君と同じくキモくて女にモテナイタイプなんだろうな

だから、改造やアニメに走るんだよ

イタ車ですね､分かります｡

いかにもフリーウェイ海苔wwwww

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=g67323177

アゲ