CD125T　二十一台目

バイクの名前：豆腐屋　な

このベルみたいなのはどういう目的で付けてるの？
使い道をいろいろと考えたけどけさっぱりわかんないのです。

バイクにベルってネタにはなんかオリジナルがあるのかな？

>>950
冒頭の場面で、心なしかレールの音がするような気がするw

来月ＣＢCB125TSを納車することになりました。よろしくお願いします。


>>953
バイクのホーンの音では大人げないと思うと時の為、
「自転車用ベルを使う」という構想が暴走したのでは・・・

遊び心満載だが、もともと歩行者に、ホーン鳴らしたいが気を使うから威嚇しないようなベルを、というコンセプトだったような。
音の小さいサイクル用を付けるのは実用的だと思う。
パフッとかチーンとかなら気兼ねせず鳴らしやすそう。

唐突ですが、18万円也ぐらいじゃ、程度が良い中古車は手に入らない単車ですか？今日みてきたのが走行8千のそれでしたが、それなりのヤレ具合でした。

>>957
「ヤレた」がどこのどの程度を指すのかにも依りますね。
ただ僕の考えてるCDの中古は、外装は並程度でも錆や凹みさえ無ければ
磨けばかなりピカピカになり得ると思ってます。僕のベンリィさんはそうでした。
修復不能な箇所が無ければ、それなりに磨き、部品を交換すれば新品に近づく
のも可能だと思います。ビジバイですので走行距離はエンジン寿命に
あまり影響は無く、外装は走行距離ではなく保管状態次第だと思いますよ。

で、最近はなかなか相場が高騰しているみたいですので、走行1万未満だと
20万ほどもするみたいですね。今すぐに欲しい衝動があるなら買いかも
しれません。真の上物を目指したり、安くで手に入れたいなら待ちかもしれません。
ただ製造終了から5年が経過し、玉数は少なくなるでしょう。
今の時期なら、その走行距離・程度並ならそんな値段かと思います。

お役に立てたか分からない内容で、すみません…(汗

http://img.wazamono.jp/touring6/src/1214149424441.jpg
「自転車用ベルを使う」という構想が暴走・・・・・・・・通勤用CD90Sですがこんな感じですかい？
通勤路に渋滞区間があり、すり抜けで前走のバイクが邪魔なので百均の大音量パフパフホーン。
チャリベルの中では一番音の大きい昔ながらの鉄ベルは対人及び対原付用。
ただ歩行者自転車に対しては、交通弱者を優先すべきとの理念があるのでチャリベルでもみだりに使うことはありません。

今日ぶつけられそうになっちゃいましたよ(´･ω･`)
ビックリしてフルソロットル+ガッツンクラッチで回避しましたが、CD125ってパワースライドするんですね。
念のためチェーン交換しておきます(｀･ω･´)

・・ソロットル
ｲﾓσ('A`)σｼﾞｬﾝ

無事で何より
幅寄せか何かですか？
最近は横も見ずに車線変更してくるアホもいるので気が抜けないですな
すり抜けより流れに合わせて走ってるときの方がヒヤリ率が高いなんてどうかしてる
チェーン交換するときはちょっと高いけどシールチェーンがオススメですよん

↓新スレ立てました。

CD125T　二十二台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1214155605/l50

ちょいと気になったんでCT110のスレ覗いてきた。
荒れすぎててワラタ

>>960
CDでパワースライドって想像出来ないけど（舗装路では）、無事で何よりでした。
チェーンですが、スプロケが純正でまだ新しいor同時交換するならシールチェーン、
交換するほどではなくても、酷使してきたやつなら強化タイプのノン・シールをお薦めします。
CDにシールタイプを入れるとほんとに伸びません。
私はTSでRKのoリング入れてますがチェーンケースと微妙に接触してたので、ケースを少し曲げて対処しました。

>>962
信号無視気味に突っ込んでこられました、左折方向に回避出来たのでなんとかなりましたが。
>>965
濡れた路面は結構滑りました・・・・
今回はRKシールチェーンSTD-RXリングタイプ？というのを入れてみました。
新古で買って４０００キロしか走ってないのでスプロケはまったく問題無いはずです。

1万キロ走ったらクラッチを交換してみよう(｀･ω･´)

クラッチ板なんて普通に使ってりゃ軽く5万km以上はもつと思うよ
交換なんて走行距離かさんでクラッチ滑りするようになってからで十分

ここにクラッチ板の寿命を経験したベンリィ乗りはいるのだろうか？

>>967
5万キロも・・・・スバラシイ
CDの前に乗っていたRZ50は1万5千くらいでクラッチが滑ったのでそれを目安に考えていたのですが、向こう3年は大丈夫そうですね。

>>967
強力なエンブレを多用して2万kmで滑り出したとﾚｽした方が居ましたね。

>>968
以前、オイル交換について初心者向けなアドバイスをしてすみませんでした(汗
RZ50ではギアオイルを交換されてましたか？2stはクラッチが、エンジン
オイルとは別のギアオイルに浸っているので、それを早めに交換すれば
防げたかもしれません。4stはエンジンオイルにクラッチも浸っているので、
丁寧に乗ってオイルをしっかり管理すれば大丈夫です。

僕のベンリィさんは4万kmですがクラッチはまだ大丈夫ですね。

>>969
いえいえ、4stは久しぶりだった物で参考にさせていただきました。
RZ50のギアオイル交換はしてました、一応３０００キロ交換でした(｀･ω･´)
それでもサーキットユースが多かった物で案外すぐにクラッチも逝去なされてしまいました(　´ー｀)y−~~
しかし丁寧に乗ってるつもりですが半クラがやや多めな物でいつまでクラッチが持つやら・・・
タコメーターを着けたくなった今日この頃。
しかし初期の走行距離の伸び具合から考えると最近乗ってないのが良くわかる(´･ω･`)

>>968
２st５０ccのクラッチ寿命はそれくらいが普通じゃないかな？
俺が以前乗ってたNS50Fもそうでした。
ミニサーキットだと半クラ当てないと曲がれないコーナーがあったりもしますよね。

俺のCD１２５Tは現在3万8千でそろそろ滑ってきた感じです。
ちなみにシフトダウン時に半クラ当ててエンブレ多用派です。
俺も1万1千ｋｍ時に前後スプロケ＋チェーンを428RX交換ですが、いまだに持ってます。
てかチェーンより先にスプロケがヤバそうですｗ

いつも自動車用オイルを使ってるけど、クラッチなんか滑らないな。
（前、80000キロも乗った奴も、自動車オイルばかりで滑らなかった。）
ちなみに、スプロケが前17後42で発進時に結構半クラッチ多用です。
それより、クラッチのワイヤー調整で遊びが無いとか原因じゃないのかな？
中古だと、年寄りとか乗ってた奴とか、メカ知識が無い奴が以前乗ってたりすると、
クラッチ調整を知らなくて、乗ってたりした奴がすべるんじゃないかな？

>>971
スプロケットやチェーンは確かに消耗が早いバイクですね。
やはり、車体重量から見ると、520のチェーンが適当ですね。
セローは428だけど、車体が軽いからいいのかな。

流れぶった切ってすみません。
過去ログでも出ては消えるフロントディスク化ですが実際に施工された方はおられるでしょうか。
移植の候補として過去ログではCD250U、GB250、CBX125Cなどが上がっていたようですが
なかなか難しいのでしょうか。

乗り始めはドラムに戸惑ったけど、慣れたらだんだんディスクでなくても良くなってくる。
ドラムのフィーリングを良くする調整程度でいい感じ。

スポーツする車種ではないので、私はブレーキはドラムでも十分だと思ってます。
ただフロントは一回り大きいドラムとか使ってもうちょっとだけ制動力が欲しかったかも。
ちなみに減速時はほとんどエンブレ使いません。
信号で止まるときとかはODからNにして惰性とブレーキだけです。クラッチ長持ちしそう。
あ、でもダークネス峠の下りだけはODに入れてました。
貧弱ブレーキ重量級のベンリィさんであすこをグライダーするのは怖すぎるんだぜｗｗｗ

>>972
車体重量はあるけど馬力は低いのでチェーンサイズは428で十分。520は完全にオーバースペックです。
スプロケの消耗が早いのは多分、伸びたチェーンを張り直して使ってるからではないかと。
チェーンが伸びてリンクの間隔が変わることにより、スプロケとの噛み合わせがだんだん悪くなって異常磨耗するのです。
チェーンのたるみを張り直したからといって解決する問題ではありません。

>>973
CD250UのフロントがNS-1系らしいので、NS-1もかなり有望かと。
記憶違いでなければ、エイプもNS-1系だったかと思います。

まあ僕はドラムで十分かな、と思います。握り始めを穏やかにする注意を払い
段々と強く握ればしっかり止まります。あとはこうきちさんの仰るように
フィーリング調整も重要ですね。鉄則はスピード出し過ぎない事でしょうが。

郵政カブ系のドラムなのかな、(思ったよりは効く)効き目からすると。
あれは250クラスとか云われてるみたいですし。

ディスクにする理由は制動力じゃなくコントロールしやすいからじゃないの？
ドラムだとどうしてもじわっと効いちゃうから。

ディスクにこしたことはないと思うけど、アクセルのレスポンスがあれなんでまあ良いかと。

>>974-978
貴重なご意見どうもありが�d。
そうですね、もう少し慎重に考えてみます。

ドラム式はセルフサーボ効果があり、制動力はディスクより強いよ。
ダンプカーなどの大型車のブレーキによく使われるのもその理由。
欠点は熱がこもりやすい、整備性が比較的悪い、微妙なコントロールが比較的難しいなど。

個人的にはドラムのほうがレトロ感が出ていいなぁなんて思うわけですが。

おおぅ・・・sage忘れ・・・・・・orz
今日はホントもう駄目・・・

ぬるぽ

をい！内容がループしてるぞ！
もっと近況を報告しろ！
オマエラ最近たるんどる！

>>981
ｶﾞｯ

ならば近況報告をひとつ。
珍しい黒のRVボックスを見つけたので取り付けてみた。
昔からあった緑のやつとちがい、車体色とマッチするからおすすめ！

そういや2〜3日前、R163○博入口辺りでワインレッドっぽい色のCD125みたなあ。
好きなバイクだと視界の隅に対向車に隠れて車体の一部しか見えなくても、なんとなくわかるから不思議。
あと○口市でよく見た水色のCDは最近見ない。

>>984

ま、ま、まさかあなたは…某芸術系大学の方ですか…？

>>985
めちゃくちゃ地元です。
でも水色ＣＤは見たことなかったなぁ。
北○方交番のＣＤも1〜2年ほど前にスクーターに入れ替わっちゃったみたいだし、
どんどん減ってますよね。

>>987 ○枝公園横の南に一方通行みちでよく見た。
すごいデブの警官がCDに乗ってたね。

>すごいデブの警官がCDに乗ってたね。
デブで悪かったな。プライベートでもCDを持っていたりする。

本人降臨？？
あのデブ警官ずっと北○方交番ですよね。
そういえば○枝公園のあたりで見たような気もするけど記憶が定かでない。
米屋のあたりですかね？
大阪ガスのバイクだと勝手に思ってた気がする。

北○方のローソン。病院が閉鎖で売上心配だなあ。夜勤の時いつも買ってたんだが。競合の7ー11とか出来たし。
みなさんスレ違いごめん。お巡りさんごめんなさい。交通事故でよく来てくれてる間、コッソリ二回ほどまたがってごめんなさい。

同じバイク乗り、仲良くしませう。
事故現場急行マシーン。

お許しが出た。ホッ
コッソリまたがったのは第三次CDが欲しい病にかかって買う前の話。実物を触った初めてがそん時だった。
たしか一昨年かもう一年前くらいかな。

RVボックスは、緑を黒に塗り替えて使ってるが。

さあみんな、スレを産めましょ

1000ならCD125Tが再生産される

生○病院閉鎖なんだ。知らなかった。
てかあのあたり7-11乱立しすぎでしょ。信○書店の裏とか西○荘遊歩道のところとか。
半径500ｍに三軒以上ある。

>1さん一言おながいしまつ。

>>1さん 1000getおながいしまつ。

1000get?

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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