W650 Part31

前スレ
W650 Part30
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197383747/

Q.なんて呼びますか?
　A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
　A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです
Q.W1/3みたいですか?
　A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
　A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
　ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
　A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
　A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
　初期型('99)には以下の不具合があります｡
　･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
　･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.錆びますか？
　A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです
Q.W750はいつ出ますか?
　A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/
Q.W400はいつ出ますか?
　Ａ.2006年3月発売になりました。
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
　A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
　A.人それぞれです.

■01年の変更
シート（タックロールに(シート高は同じ800mm)）
タンクパッド（2ピース構造→感触のソフトな1ピースウレタン製）
ＫＬＥＥＮシステム搭載
キャスター／トレール：26.5/105mm→27/108mm
全長：2175mm→2180mm

　　　　　　　登場時　　　　　　　　０１モデル以降
全長（ｍｍ） ２１７５ 　　　　　　　 →２１８０
全幅（ｍｍ） ９０５（７８０）
前高（ｍｍ） １１４０（１０７５）
軸距（ｍｍ） １４５５ 　　　　　　　 →１４６５
最低地上高（ｍｍ）１２５
シート高（ｍｍ） ８００ 　　　　　（シート高は同じ）
乾燥重量（�s） 　 １９４ 　　　　　 →１９５
最高出力（ｐｓ/ｒｐｍ） ５０/７５００→４８/６５００
最大トルク（�sｰm/rpm) ５．７/５５００→５．５/５０００
燃料タンク容量（リットル） １５ 　　→１４（タンク自体は同じ）
変速比　１速 ２．２９４
　　　　２速 １．５９０
　　　　３速 １．２４０
　　　　４速 １．０００
　　　　５速 ０．８５１
減速比（１次／２次）2.095/2.533(38/15)
キャスター　　　　　 ２６．５° 　　　→２７．０
トレール（ｍｍ）　　　１０５ 　　　　 →１０８
■04以降は37Tのリアスプロケに換装され、
　よりワイドなギア比となった。　(2.095/2.466（37/15））

■公式ＨＰ■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp
■純正オプション■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp

○燃費○
　田舎で回し気味で22km/L〜28km/L（大体24km/L）
　回さない人だと30km/L超も
　首都圏の人でも20km/L少し割る位と、400ネイキッドよりも燃費は良いです。
○ギア比○
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。
○最高速○
　180km/h程度です。
○エンジンの特徴○
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで
　スムーズに伸びます。
○ヘッドライトのビビリ音対策○
　ヘッドライトとヘッドライトボディの合わせ部分（かぱっと外したときに、
　外側のボディの内側の合わせ面に円周状）にスポンジテープを貼ったり
　塗るとゴム状になる物体を塗ったりすると音が無くなります。

過去ログ倉庫(ぴたははさんｔｈｘ
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/W650/
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..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

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　　　　　　 　／　　(○)　 ＼ヽ
　　　　 　　/　　 （⌒　　(○) /　･･･カワサキか･･･
　　　 　　 /　　 　 ￣ヽ__） ／
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6ゲトゥ
明日で納車から三ヶ月！絶好調だよん。

加齢に7ｹﾞﾄ(｀･ω･´)

蜂ゲト

一乙

長いことノーマルに近い状態で乗ってきたけど
そろそろ盆栽しようかねぇ。

連投すんません


長距離ツーリングでの疲労軽減目的でシールド検討中です
あまり大きすぎるものより、実用性もありカッコいいシールドおすすめあります？
ガイラしーるど？がちょっと気になっています

旭のタレ付きがお勧め。
ハンドルカバーもよろしく。

カスタムはじめました

>>10
同じシックのロードコメットとか

このタンクバッグ欲しい。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1201274835994.jpg

>>14
乞食だな

w650乗ってる方の年齢層はどうなんでしょう？
この渋いクラシカルな雰囲気に憧れて、購入検討中の自分は22歳なんだが、やっぱりここでは若僧の部類の気がします。

>>16
おれも今年22ですよ。価格も大型にしては安いし、デザインもいいから年齢層は幅広いと思います。
いい意味で敷居の低いバイクですから。

俺も２２だが買おうと思ってる

24だけど、22の時に買ったよ。

初期のあずき色。
一番オヤジ臭くて良いかなと思って

まぁ「こまっしゃくれた小僧」も多いよな。
もちろんジジイも多い。

バーチカルツインに幻想持ちすぎなのは若い人に多そう

俺２４だけど、２０のときＷ６５０購入した


もう飽きたけど

まぁドコドコ感を求めるなら止めとき。
実用性や形が好きなら買いだぜ。

俺も22だｗ
>>23の言うように実用性&デザで選んだから満足してる

皆さん若いですな。
34のジジイが通りますよ。

W6は良い奴ですな。
しかし、そろそろバイク辞めます。

ボルボとW650所有
34のおっさんです
通勤と買い物の殆どがバイクですが、妻とのお出掛けのみ車です

ドコドコはやぱハーレーなのか

ハーレーはドロドロ

じゃあドコドコはドコ

ドコドコはMT-01

そのドコドコのバイクはドコのバイクドコか？

エンジンマウントを金属にするとすごい振動だ

ドコドコ求めて買ったらバルルルだった２１です。

ハイオク入れたんだが、燃費悪くなかったかも

>>32
おまい頭いいな

たぶん、どっかが早めに壊れる。

脳みそが、こわれるー....

そこは既に壊れているのでは？ｗ

つ 【ｹﾂﾊﾞｯﾄ】鼓動､振動､トルク好きなやつ5【昇天】

さっき西湘PAにお爺ちゃんW650軍団がいた。
二気筒って結構いい音なんだな

>お爺ちゃんW650軍団
何人（何台）ぐらい？

6､7人くらい

そうなのです。お爺ちゃんも楽しめるバイクなのです。

ローハンドルで↓のカウルを着けようと検討中。
ttp://www.webike.net/sd/102082/100012201107/
タンクはノーマルだと変だろうか？
ノートンとかが良いのかね。

>>44
今月のストバイにノーマルでこれつけてるのいた
タンクはペイントしてるっぽかったがなかなかいいんじゃない？

>>45
その人HPやってるよ

>>44
このカウルはセパハンにしなければ取り付け不可。
さらに、噂によると使えるセパハンの種類も限られてくるみたい
46の言うようにこの人ブログとホームページやってるから、気になるなら質問してみなよ。

見てみたいな
ヒントくれよ

すまん一発目に出てきた

>>4
か、かわいい・・

このバイクって８８３と比べて良く走るかな？
それなりの期間両車に乗ったことある方おられましたら感想聞かせてください。

人の感覚ってのは前に乗っていたバイクに左右されると思う。
車歴も書けばイイのに。

このバイク、俺には少し速すぎる感じです。
やっぱSRが欲しい。

W400買うお
バカにしないでね('-^*)/

>>54
なぜあえてW4？
W6がダメな理由は？

どっちでもええがな

>>55
免許以外に考えられるか？

足付き性とか

10万の価格差では？

俺も鼓動感求めてW650を買って、SRにしときゃよかったと後悔した１人。

スポスタやボンネはつまらなかった。
グッチ・ストーンはかなり良かったが日本の道では使い勝手悪そう。
MT-01は気持ちいい速度域が80�`位なので免許なくなりそう

SRとW6で迷って、大型乗りの見栄からW6を選んだが後悔…。
このバイクはスタイルにほれ込んだ人が買うバイクだな

>>47
thx。バイク屋のおっさんにも聞いてみる。

>>60
俺もＳＲイイナァと思ったけどパワー面で不満になると思ってやめた。

W6は「良い子」杉なんだよね。
ＳＲは「駄目な子なんだけど蕎麦打ちだけはプロ」みたいな感じ。

SR買わないでW6にしてよかった〜オレそばアレルギーなんだよ。

今のパラレルツインで鼓動感のあるバイクってありますか？Ｖツインしか無い？

俺が乗ったことある中だと
ER-6の3兄弟と、トラのスクランブラーはなかなか良かった。
まぁ鼓動感は好みの差が大きいから乗ってみ

>>60
>MT-01は気持ちいい速度域が80�`位
Ｗと変わらんじゃないか。

振動ないほうがいい俺にとっては買いなのか

レトロスタイルの実用ツアラー、そこがいいところでし。
味わい追求したい人は勝手にすればいいが騒音まきちらすのは勘弁してけろ。

08からハザードとパッシングが追加されるんだけど旧モデルに付くかな？
ハーネス引き換えはメンドイからなぁ〜

>>69
味わいと騒音はまったく別物だが、実用ツアラーには同意。
見掛け倒しのレトロバイクととるか、見かけレトロな実用ツアラーととるかは乗り手次第。

しかしだからこそ、実用ツアラーとしてオプションでキャスト＝チューブレスが欲しいんだけどね。

チューブレスのスポークって、セローくらいしかないんだっけ？

チューブレス良いよね。あとゼファーＲＳもだった気が

爆音マフラー＆すり抜けガンガン。
良識少なめの45才小僧が俺だ。
オマイら、トロトロ走ってＷの評判を落とすなよ。

ｷﾓ

>>68
想像するほど鼓動感が無いと言われてるけど
振動だけはしっかりあるｗ

普段シングルとVツインに乗ってる俺が言うんだから間違いないｗ

>>76
そうだったのか・・・
普段250Vツイン乗ってるが、街乗りではあんまり振動感じないからその点では快適なんだよなぁ

>>76
シングルでもSRとグースじゃ全然違う
VツインもハーレーとVTR1000じゃ全然違う

>>78
車種書くと高確率で特定されるんだよ(;´Д`)

ストリートシングル、オフロード、イタリア製90度ツインでなんとか。

配慮御苦労
俺の知ってるイタリア製90度ツインは音こそ凄いが驚くほど振動なかった。
90度だから敢えて>>78では書かなかったつもりだったが、思い直せばVTRもLツインだ orz

鼓動って表現が凄く曖昧だよな。
俺は爆発トルクの体感みたいなのをイメージしてるし、多分>>76もそんな捉え方してる気がする。
他にも振動とか音を鼓動と捉えてる、もしくは鼓動の評価基準としてる人も多いね。
定義が定まってないからどの表現も間違いでもないし正解でもないんだが、
鼓動に関するコメント読むときは「こいつにとっての鼓動はなんだろう？」って考えながら読まないと訳わかんないんだよね。

>>80
爆発トルクの体感…ねぇ
言葉で表現するのは難しいけど、まぁ近いところかも知れない。

鼓動感のものさしが十人十色ってのはまさしく同意見ｗ
振動、爆発の体感、排気音、タイヤが地面を蹴る感覚、低回転域の粘りと…あと角度とか？
評価するポイントはたくさんあるよね。それぞれ大きければ良いってモンでもないし。

W6に関しては振動と粘り強いエンジンがある。
社外マフラーで音も加えれば、好みによっては鼓動感あると言えるかも

振動がほしい奴はバランサーとるか、エンジンをリジットマウントにするんだな。

バランサーってどうやってとるんですか？

エンジン下ろして、エンジンばらして、バランサーを取る

爆発を感じたいならトップのまま回転をどんどん下げてけばイイよ（ｗ

どんどんトルク薄くなるよ（ｗ

>>85
ノッキング激しくなるだけだろ。

それかヘッドの面研をして圧縮比高くすれば、爆発感を感じられると思う。
ノーマルは確か8台で低めだったから。

オーバーサイズピストンでボアアップすれば相対的に圧縮比上がる。

リアサス変えて4cmくらい車高落としたいんだけど、
フロントフォーク下げる場合ノーマルの長さ調整するだけでいいの？？
それともノーマルより短いフロントフォークがある？

そーいえばなんでおれW6スレチェックしてるんだっけ・・・？

と一瞬考えてしまったほど乗ってない。
寒いから乗らないってのは歳か・・・

W650にボルトオンで付く他のカワサキ車純正タンクって無いのかな〜
ゼファーのタンクなんかが付けばいいのに・・・

チョッパーカスタムにキャプトンマフラーは合わんかなぁ？

すみません！質問です！
先日、車にリアを軽くぶつけられもしやと思いセンタースタンドをかけ１ギアに入れてリアタイヤを回して点検したところわずかにタイヤがぶれて、波打っていたのですが異常ですか？それとももともと？？

早くバイク屋に持ってけセーラー服

振れも許容範囲があるからダイヤルゲージあてて測るとかもあるけど、
測定具の使い方もわかんないだろうからバイク屋持っていくといいのです←結論

95、96
とっても有難うです。
明日バイク屋に持っていきます！セーラー

>>90

別にフロントフォークはそのままで大丈夫だけどね。
フロントも下げたいならノーマルを突き出せばいい。
あと、ショートサイドスタンドな。

>>97
ちゃんと相手に弁償してもらえるの？

100get

チェーンの調整がおかしいんちゃうんちゃうん？

>97
警察の事故証明取って、弁償してもらいなさいよ。どんな状況でも車間距離を取らず、前方不注意で追突した方が悪い。

>>102
禿同

スイングアームのピボットが逝ってるな。
高くつくぞー

お前らどんだけらき☆すた好きなんだよ

>>71　ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/ic_cast/detail.html
今やアメリカンにもキャストを履かせる時代なのにな↑
いい加減旧Wに思いを馳せるジジイどもなんて見限って、有能なツアラーとしてW650もキャストバージョンを出せばいいのにな
　

ぐだぐた言ってないでさっさとキャストに変えればいいじゃん

どれが付くのか知らないくせにｗ

これはキャストが付いてる。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1201793134241.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1201793201991.jpg

W6特集本に載っていたPOSHのキャスト車はカッコよかったけど、旧車の足回りを探してくるのは大変そうだ
フロントフォークも要交換だろうからお金もかかりそう

純正オプションで出してくれれば無問題。

安く上げるなら中古のフロント周り一式をベアリング打ち替え交換が一番安い。
ホイールだけ交換しようとするとアクスルシャフトとかキャリパーサポートとか
特別に準備するのにお金かかるしな。
純正オプションが出たとしても、決して安くならないよ？
他のバイクのキャストやアウターチューブの新品価格調べてみるといい。

Z400FX/GPあたりが合うのかなぁ。
部品も残ってなさそう。

素直に別のバイクに乗ったほうがよくね？

俺もキャスト化を真剣に考えたことがあった。
候補はやはりZ400系の移植。

ですが、カスタムショップの話ではリヤがドラムからディスクになるから構造変更ではなく、改造申請をやらなければ成らない。
その場合陸運支局ではなく、東京の本局に持って行き、強度計算書を添付したうえで申請。一ヶ月くらいかかるそうな。
車検証にはW650(改)になるらしい。

ってのが厳密なはなしで、実際はモグリが殆ど。
ただし、車検時はノーマルに戻す必要があると言われて萎えた。

実際のところどうなんでしょう？

キャストなんてデザイン悪くなるからダメ。

たとえば、昔のトラやw1にキャストなんて想像できんしな。

なぜに、キャストがいいの?

東京に陸運局なんてないんだが？

パンク修理が楽＆タイヤを選べるだろ？

パンクする確率考えればいいのに
本当に極度な心配性ばっかし

>>119
確率は低くてもパンクするとキツイよ。
押せないし。

>>115
キャストはカッコイイと思うがな。
トラやＷ１を追い求めているヤツだけじゃないんだよ。
オプションでってんだろ？ボケ

>>114
Z250FT/FSあたりだとリアドラムじゃね？
部品なさそうなのは同じだが。

キャストかっくい〜よ(*^o^)乂(^-^*)ぬぇ〜

>>115
必ずこういうオッサンが出てくるよな
ハーレーをはじめとするアメリカン然り、Z2やCBなど旧車然り、果てはボンネでさえキャスト化したカッコいいのがあるのに。
カッコいい・かっこ悪いはその人によるんだろうが、キャスト拒絶派はアタマ固すぎのオッサンばかりだな

俺もキャスト化を真剣に検討したクチだが、>>114のように現実的にはハードルが高すぎ。
SRのようにオプションで出してくれれば最高なんだが。
カワサキには何度もリクエストしたが検討しますの一点張り…

因みに新ボンネではこんな感じ
ttp://www.technoworks-r.com/techno/parts/bn_jb1.htmlネではこんな感じ

レプにチョッパーハンドル付けるようなもんだなｗ
頭の柔らかい奴にはそれもかっこよく見えるんだろうけどｗｗｗ

W6乗りには盆栽ライダーしかいないと思ってんのかｗ

Ｗにキャストは、レプにピザ>>123が乗っているよりは似合うと思うよ（ｗ

どうせ絶対に出ないからｗ 残念でした〜

>>123
それは違う。
オッサンの感性ではそう言うのと同じなんですね。
オッサンの感性が
信じられますぇんY(>_<、)Y

キャスト

感性

キャストはダサいだろw
バイクのりってどうも美的センスない奴多いよな。
キャストが欲しいなら乗り換えろよ。
粋に行こうぜ，粋によ。

>>129
オレもキャストは好きじゃないが、センスないのは多分お前のほーだと思うぞ。
キャストの事調べたら何でダサイって思われたか分かるだろう。

まあ、W650はクラシック路線で売ってるからキャストは出ないべ。
パンクが嫌ならチューブレスのバイクなんていくらでもあんべ。
それか足回りごっそり変えるかだな。

>>122
それキャストじゃないよ

>>130
別にキャスト自体のことは馬鹿にしてねーよw
脊髄反射やめて，よく”読め”。いいな？
バイクのりのセンス云々ってのはね，
W650にキャストを…，とか言ってる奴に対して。
こんなのは京都の料亭にいって，かけうどんを注文するくらい無粋な事だぜ。

かけうどん、粋じゃん。

>>129
>バイクのりってどうも美的センスない奴多いよな。
免許取ってから来てね、ボク（ｗ

>>131はアホ。
「Ｗでキャストが欲しい」ってのに「他のバイク買え」ってなんだよ。
低脳ここに極まれりだな（ｗ

話に水を差すようで悪いが、オンロードバイクで
チューブレスタイヤ用スポークホイールって無いの？

低脳ここに極まれりだな（ｗ
↑

ゼファーRS

>>139
おお、あれはそうだったんですか。知らんかった。THX

>>138
天に唾するってやつだねｗ

本当にキャストにしたい人は金掛かろうが手間掛かろうがやってる。
出来ないへたれが出もしないモンねだってぐだぐだ言ってんなよ醜いから。

雑誌でたまに見るけど、キャスト化してるの、なかなか格好良いと思う。
Wの原型が半分しか残ってないようなカスタムだったけど、あれはあれで良いとおもた。
。。。。。。。。金あればやってみたい。。。。。。。

パンク不安やサイズ不足だからキャストがいいのか
見た目でダサいからキャストがいいのか
おまえら、どっちなんだ？

>>109
かっこいい・・・完璧じゃないか・・・
マフラー以外、好みすぎる

マフラーは逢えてノーマルでもいいんじゃなかろか

>>143
ｵｯｻﾝ(・∀・)ｶｴﾚ!

まぁカワサキがW650のメインターゲットを懐古趣味のオッサンにしてる時点でキャストは無理か。
ホント、万能ツアラーとして出来がいいだけにオプションで良いから出せばそれなりに売れそうなんだが。
ここのキャストの賛否真っ二つの反応を見てもそれなりに需要はありそう。

ずっと純正オプションて呟いてるのはただの貧乏人だろ。
ゼファーのような併売ならともかくオプションてｗ
妄想も程々にな

ＳＲなんてキャスト厨が騒ぐから変更したのにサッパリ売れず一年でスポークに戻った。
せっかく型を起したのでキャストのオプション販売をしても誰も買わない。

>>146
そこまで自信があるならオマエが作って売れ

>>146
こういう奴はもしキャストが出ても高いとか理由付けて結局買わない。
まぁ絶対出ないけどね。

理由・カブにキャスト仕様はないから

そのSRの時に騒いだ奴らが今このスレに来ている気がする…。
現時点では騒音規制に引っかかってしまうW6の後継機開発に専念してもらいたいから，kawasakiに余計な労力かけさせるなよ，キャスト虫ども。
おっさんって自己中なくせに，責任は他人任せってのが多いからたちが悪いよ。

>>149
ならアップマフラーのスクランブラー仕様期待ｗ

トライアンフのスクランブラーでも買っとけ。

>現時点では騒音規制に引っかかってしまうW6の後継機開発に専念してもらいたいから，kawasakiに余計な労力かけさせるなよ，キャスト虫ども。
ここで騒いだところでkawasakiは何もしませんからw
ちなみに
>騒音規制に引っかかってしまうW6の後継機開発に専念してもらいたい
これも君が何言ったってしてるかどうかも分からないし、しないかもしれませんから。

>148
>ＳＲなんてキャスト厨が騒ぐから変更したのにサッパリ売れず一年でスポークに戻った。
>せっかく型を起したのでキャストのオプション販売をしても誰も買わない。

そうだったんだ。キャスト、キャストと騒ぐのは、言うだけで買わない連中だと判った。

モタード用品で､スポークホイールのチューブレス化キットなら売っています。

そのキットの情報は過去に何度も出てるから、
パンクが怖いからチューブレスにしたいって人はもうみんな改造済みなんじゃない？
改造しましたって書き込み一度も見たことないけどさｗ

>>150
後継機種？
Ｗ持ってないならココ来るなよ、ボク。

チューブレスのパンク修理やったことある人ならわかると思うけど、あれは不安。
穴の大きさをそろえる時、突っ込む時にカラーに傷が付きそう・・・

>>155
あそこのページ、Ｗ用のキットが追加されたね。
実績出来たんだろうな。

>>156
今ついてるタイヤがチューブレス用タイヤだからね。
大丈夫だとは思うが、今度のタイヤ交換時にキット導入予定。
でもやっぱキャストがイイ。
スポークの増締めとか面倒だ。

チューブに入れるパンク対策スライムは効果ある？
今年こそ北海道に行ってみたいがパンクは不安

W650でキャスト不要っていってる奴とSRでセルなんて不要っていってる奴は同じ匂いがする

単なる超保守派。変わることが怖いジジイ。

SRでセルなんて不要

SRにセルは不要だが、W6にキャストは必要。

だって夜の田舎でパンクした経験があるから。押しても引いても動かざること山の如し。

泣けてくるよ。

おじさんの想像力の欠如だろうなと思う。
カッコよくカスタムしたＷの姿を想像できない。
可哀想です(T_T)
ぜひ雑誌を立ち読みしてください(＞＜;)

軽量ツアラーとしてみてる人と盆栽バイクとしてみてる人は価値観が違うってこと解からんのかｗ

で、オプションキャストが出ると盆栽派は困るのか？

なんでこんないがみ合ってるのかがわからん。

Ｗ持ってないボクﾁｬﾝが「キャストはイヤだ」と騒いでいるだけ（ｗ

パンク対策スライム効果あるよ。
留萌で釘拾って青くなったけど、苫小牧まで問題なくいけた。
スタンド見つけるたびにエアチェックしたけどもれてなかった。

かあちゃんに
「そんな金どこにあるの！」と
購入を阻止されて(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝしてるオジサマたちが憂さ晴らしで騒いでるだけｗ

>>170
嫁いるの？

>>171
どうせ出ても買わない（買えないｗ）んだろ？いい加減どうでもいいんだけどｗ

>>169
おぉ〜サンクス。オラのにも注入してまます。

>>172
で、キミは嫁いるの？ｗ

今日スライム入れました
タイヤ２本分（500cc入り2600円）
まあ、保険みたいなもんですね

>>174
え？まさか嫁いるのが自慢なの？？
豚嫁に小遣いすらもらえない尻敷かれか・・・人生たのしい？ｗ

>>176
人を蔑んで喜んでるなんて哀れな奴だな。

俺もＷにもキャストが欲しい！ってだけで、何でこれだけ必死に否定する奴がいるのか理解できん
オプションで出たところで否定派には何のデメリットも無いだろうに。

ホントはどうでもいいんです。ごめんね☆

「キャスト」ってひとくくりにしてるけど、
コスト重視のダメキャストはホント格好わるい。
SRもそうだけど、支持される（売れる）はずが無い。

オラッちのキャストのイメージは、昔MVアグスタに付いていたキャストをイメージする。
あるいは、Z２あたりで流行った星形キャストはカッコいいぜ。

W６の限定バージョンとして、キャストにセパハンにシングルシートで珈琲レサーが
似合いそうな気がする。

スライムいれとけば、まずパンクしないぜ。
あとはJAFに入っとけ。

Ｗ６の赤って何年式かわかる人いますか？

SR500＞W650

>>180
バネ下重くするのは抵抗あるな。

だだこねてんじゃねーよｗ

やっぱり、このバイク
乗ってる人みてると
ちっちゃくてかっこ悪い

スライムかー気になるな。
入れてみるかな。

>>184
金使うんだから、ダダはコネさせてもらうぜ（ｗ

金無いの間違いだろｗ

また僻みバカか。
つまんねーんだよ、オマイは。

おまいらどうせ
ローン36回払い＼(^O^)／

>>189
お前なんかにバネ下重量の差がわかるかよバカがｗ

拘るのはいいんだよ。
何年もオプション出してくれってただ言い続けてるだけの奴が醜い。

>>191
だいぶオツムが弱いようだな（ｗ
そんなんじゃ、世の中辛いだろ。
首吊って楽になれ（ｗ

>>192
カワサキが出せば解決なんだけどな。
オマイからも頼んどいてくれ（ｗ

このスレって秋ごろまでは有意義な情報交換ができてたと思うのに
最近は不愉快な流ればっかりだね

有意義な情報交換？？そんなのありましたっけ。

記念真紀子

そろそろ08限定発表の季節か？
とんでもなくぶっ飛んだカラーのものを頼む。
俺は既にW6持ってるから買わないけどw

俺ももう持ってるから買わないけど、
黄色と青の横縞が限定で出たら嬉しいな。

ｴｾﾚﾄﾛ、ﾊﾟｸﾘ、妥協の塊

CB1100fに気持ちが揺れるものの、w6でいいや。
それよりﾛｲﾔﾙｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞにﾕﾚﾙ

>>200
用途によるよ
Ｗ650は無難だからこそつまらん　だが、そこがいいし
ある程度ならなんでもコナセル
ﾛｲﾔﾙで遠出はつらいし、すぐ壊ｒｙ

>>199
そんなＷを買ったんだろ？オマイ。
なにやってんだか（ｗ

トラが欲しいけど高いから妥協してＷ6にしたヤツなんているの？

いっぱいいますよｗ

しかしよく知らない人は「トラ」とか「ボンネ」ってすぐ言いますが
ヒンクレイなのかメリデンなのか解りにくいなぁ

W6はエンジン直立してるのにロングストローク型ではないの？

>エンジン直立してるのに

どこの町内会のルールだよｗ

素晴らしいつっこみありがとう

>>206
エンジン直立しているにもかかわらずロングストロークです。
いわゆる一つのKYエンジン

トライアンフパクリな空気嫁エンジン

で、どっちのトラ？

ロウシートって乗り心地悪いすか？

エストレヤから乗り変えたら音とかで物足りなく感じるのかな？
パワー面や外観では大満足なんだろうけど。
車税も保険代も上がるうえ車検が加わってくる。
定期的に払う金が跳ね上がるんだから、どうせなら全ての面で満足したい。

Wの前は650テンプター狙ってたんだが、
どうやらその中古屋テンプは色々持病があるらしく諦めた。





おれって欲張りだな・・ごめそ・・・ｏｒｚ

>エストレヤから乗り変えたら音とかで物足りなく感じるのかな？

なんで物足りなくなるんだ？。
はっきりいってエストより断然いい音するんだが(俺の中では)

213は、バイクはマフラーを交換できることを知らないんだろう(w

キャストこじきよりはマシかな(ｗ

↑馬鹿じゃね？

ｷｬｽﾄｲｲﾖ( ^ω^)ｷｬｽﾄ
ｷｬｽﾄ( ^ω^)ｷｬｽﾄ

このスレって秋ごろまでは有意義な情報交換ができてたと思うのに
最近は不愉快なキャストばっかりだね

スレができてから数年はこんな感じだったからな。
キャストとチューブレスとW1のパチモン、トラのパチモン。
去年のシーズン中が大人しかっただけだ。

ブロスproduct1と比べると乗り味はどうでしょうか？

ｷｬｽﾄ( ^ω^)ｷｬｽﾄ

ホンダのバイクと比べて欲しくない

そうですか。

（解説）敵がキャストからホンダにシフト。ここからは団結で

キャストは個人の好みだから否定はしないけど
「キャストだったら買うのに」とか「カワサキはキャスト仕様も併売しろ」
とか抜かしてるのは間違いなく小僧だ。

小僧がキャストのメリットが理解できるとでも？

小僧「に」キャストのメリットが理解できるとでも？

>>226
加齢臭ただようオッサンだと思います

答）出来ない

キャスト似合わないだろ
って俺は思います

>>229
だとしたらYAMAHA XS、kawasaki LTD辺りに乗ってた中途半端なオヤジだな

>>231
俺もそう思います

キャストのオプションとか言っても出てみれば10万以上にはなるだろ。
だったらゼファー750でもCB750でも買えばいいのに。
SRなんかは70年代テイストだからキャスト似合うけど60年代風のWにキャストはないわｗ

キャストが似合うか似合わないかはどーでもいいけど
バカの一つ覚えみたいにキャストキャスト騒いでる
「（ｗ 」←こんなの今だに使い続けてるオッサンが臭くてかないません＞＜

いい加減、誰か次の餌を投入してくれ

キャストネタ秋田

人の好みだから否定はしないけどねー

つまりここにいる連中はキャスティングミスということですか。

>>213
正直乗ってて楽しかったのはエスト
何か使い切ってるって感じがする

だが、所有欲を満たしてくれるのがW650
造形が美しい

つまり乗るより洗車する方がいいと

誰ですか、この頭の悪そうな連中は？

>>234
>だったらゼファー750でもCB750でも買えばいいのに。
二気筒じゃないしな、それ。

>>238
30点

>>238
お情けで5点
糞ツマンネー

舞台はミスキャストで一杯。
誰もその役を望んじゃいないのにな。
素敵な話じゃないか。

W6ｽﾚｵﾜﾀ…＼(＾o＾)／

なんでこのバイクは話題が無いのか？他車種のスレは色んな話題で
盛り上がってる。あるのはマフラー・燃費・色くらい。元々話題の
ない地味なバイクなんだよ。

いいじゃんそれで

変わった話題振ると「他のバイク乗れ」って煽られるからね

あば

レトロ調ってだけのツアラーバイクだからな。
とりたて語るようなものは無い。
個々がツーリングを楽しめばいい。

ｷｬｽﾄ( ^ω^)ｷｬｽﾄ

キ
ャ
ス
ト

キ

てつす

キャスターマイルド

W400のオーナーに「W650のエンジン積みたい。ヤフオクで見つけたら送ってくれ」
と言われた。どうしたものか。

>>257
そうですか。次の方どうぞ。

>>247
盆栽野郎が多いからじゃね？
キチンと走らせているヤツだけがＷ乗り。
盆栽野郎はただのＷ持ち。

キチンと走らせているヤツほどここには来ないだろｗ

家に戻って「ただいま」という迄が東南アジア買春ツアー

きちんと走らせてる盆栽野郎は？

雪の日でも臆せず走らせられるからな。ホントにカブ。まじカブ。
通勤＆セカンドにもってこいだわ。

08モデルを購入予定なんですが、おすすめのパーツは何かありますか？
大型エンジンガードは着ける予定です。大和のリアバンパーも気になってます。
さらにクラシカルな雰囲気にしたいです。

スロットルロッカー（ドイツ製）をおすすめ。クルージングが楽になる。

クラシカルにしたいなら、ミラーとメーターとシートを替える方がいい。
バンパーなんていらないと思うんだけどなぁ・・・重くてこけたらぶっ壊れる単車ならともかく。

>>264
禿ヅラ
超ｸﾗｼｯｸに見える。
ﾏｼﾞｵｽｽﾒ。

リアバンパーとかって重くなるし、クラシカルというよりは、ビジネスバイク的になると思うんだが。

>>268
初の大型バイクになるので立ちごけが怖くて大型エンジンガードは着ける予定です。
そこで、前だけだと外見上バランスが悪いかなと思って、リアバンパーもどうかなと思ってました。
やっぱ余計かな。

リアバンパー付けたらサドルバックも付けるとカコイイよ
便利だし

ビジバイにリアバンパーなんてついてたっけ？

白バイもビジネスっちゃービジネスだわな

リアバンパー付きビジネスバイク
ttp://www.combat.ch/html/content/report/scout_xl250s/images/XLR250R.jpg

それはビジネスバイクの範疇に入らないな
白バイもだけど。

>>273
倒したバイクを盾にして伏せ射撃するんだよな

風切りプレート付けたいんだけど
ＳＲ用のプレートをＷに流用したら見栄えおかしいかな？
ちなみにＳＲのフロントは18ｲﾝﾁなんだが

>>276
普通に英車用使えば？
http://www.h7.dion.ne.jp/~cafe88/parts/frame.html

白バイのバンパーは倒した時、バンパー以外どこも傷付かない。
W650のは、マフラー・ハンドルに傷が付くんだよな。

そうか？俺はW650倒しちゃったけど
ステップの裏にあるトゲとブレーキレバー以外大丈夫だったぞ。
レバーは折れ曲がったので交換した。

感動したのはステップのトゲだよ。車体を見事に護ってくれた。
アスファルトに穴が空いてた。

８の字練習してる時にズサーしたらマフラー傷付いちゃったよ。
多分勢い付いてたからかもしれない。

バンパーってエンジンガードの話？

エンジンガードとリアバンパーと話ではないかと。

最近はあまり聞かなくなったが、エンジンガードもバンパー、もしくはフロントバンパーと呼んだ。

俺のＷにはステップ裏にとげなんてついてないぞ

代わりに金属製のバンクセンサーが付いているけど（ｗ

それ不良品じゃね？
バンクセンサーはメインスタンドに付いてるハズ

>>277
遅くなったがアドバイスさんくす

ベベルギヤ周りだけ保護できれば最悪の事態は回避できると思うので
立ちごけ用に小型のエンジンガードで俺は十分かなぁ

昔はどう呼んでたか知らないけどバンパーとは今は意味が完全に違うんで
きちんとエンジンガードと呼んだほーがいい。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC

バンパー（bumper）とは、衝撃や振動を和らげる緩衝装置のこと。素材自体の弾力性やバネなどを利用して衝撃を吸収・緩和する。機械部品や運送用機器などに取り付けられる。

フロントエンジンガードとリアエンジンガード？

>>288
それ見るとエンジンガードもバンパーという理解になるんじゃないのか？
車の車体保護のための金属棒もバンパーと書いてある。じゃあ
バイクにおけるバンパーとは何ぞやと

>>290
いやいや。基本これだから。
バンパー（bumper）とは、衝撃や振動を和らげる緩衝装置のこと。素材自体の弾力性やバネなどを利用して衝撃を吸収・緩和する。機械部品や運送用機器などに取り付けられる。

エンジンガードはバンパーじゃない。

内容くらい理解してから貼ろうよ

？
エンジンガードはエンジンを守る為のモノ。
バンパーはエンジンじゃなく車体を守る為のモノ。

全く違う。スクーターの外装のほうがバンパーに近い。

もっと簡単に言わないと駄目だろうな。
堅い物が衝撃で壊れないように柔らかい、衝撃を吸収、緩和出来る物で
その周りを覆った物。
これがバンパー。

やれやれ

>>295
やれやれじゃねーよ。もう言い返せないのか？w

なんだキチガイか。
必死すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジンガード＝フロントバンパーだろ？そんな事も理解できないの？
メーカーだってバンパーって言って販売してますけど？
これだから小卒の顔面偏差値0は困る。

小学生の喧嘩を見てる気分だ。

Ｗのエンジンガードも潰れて衝撃吸収するがね。
ＳＳ向けのスライダーは吸収しないだろうけど。

バカはどっちだろね。

ステップ下にセンサーのある俺のＷは不良品だったのか！！

>>297
お前頭ほんと悪いな。wの数も多過ぎだし、言葉も小学生以下だな。
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp
> メーカーだってバンパーって言って販売してますけど？
どこが？

>>299
馬鹿はお前だろうな。
エンジンガードが潰れて衝撃吸収しようが守ってるのはエンジン。
人体、車体を守ってるわけじゃない。守ってるのはエンジン。
ゆえにエンジンガードであってバンパーじゃない。

みんなー。放置だぞー

ﾊﾞｿﾊﾟｰ( ^ω^)ﾊﾞｿﾊﾟｰ

スルー検定

とりあえずオフ会しようぜ

ビートのボアアップキット組んでる、モスクワ組んでるの乗ったことあるヤシ居ない？
次回車検でボアアップするか悩んでて。
ハイカムも気になるから誰か教えて！

３月にエバグリでどう？

とりあえず、ネットではボアアップはあまり変わらないとか書いてあったかな。

>>307
エバグリよく行くの？？
よく行くけどダブル見たことが無いな

>>301
>エンジンガードが潰れて衝撃吸収しようが守ってるのはエンジン。
エンジンガードに聞いたんか。
オマイはオモロイ　馬　鹿　だなｗ

>>310
お前ほんとに馬鹿だなw
エンジンガードって名前は何で付いているんだ？
エンジンをガードするからエンジンガードって名前なんだろw
真性の馬鹿乙。

またバンパーやってんのかｗ
それよりパイパンについて語らないか？

バンパーネタは2人でメアド交換してやりあってくれw

今日初めて08の緑を見た
正直写真で見るよりかっこよくない。
どうせならタンクをあの緑一色で塗りつぶした方がかっこよかっただろうに。

>>313
ちょうどそれ買おうと思ってました。
渋くて青よりはかっこいいと思ったんだが。
やっぱり実物見ないとわからないな。どうしよう？
08限定色も気になるが。

>>312
ここなんてどうだ？
http://www.ff.iij4u.or.jp/~big/barbar/main.html

>>311
名前に「美」の字のついたブスが多いことはどう説明すんだ？ボケ。

>>316
ネタにマジレスしてやるよ。ウスノロ。
固有名詞と普通名詞の違いを勉強しろ。

>>316お前バカだししつこい。ゴミクズ
みんなスルーで

このスレでスルーって言っても意味ねぇよ

雪積もったら走ろ〜ぜ

ETC付けてる方いますか？

取り付け写真見せてください！

ググれ、カス！

スルーできないアホばっかでわろた
だめだこのスレｗｗｗ

>>323
お前がダメ

真・スルー　何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー　みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー　レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー　スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー　元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー　我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー　失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー　話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー　本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー　情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー　質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー　攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー　議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー　誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー　直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー　３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。

シースルー
ttp://seeker.blogsome.com/images/window.jpg

>>326
ちょっとでも期待した俺がバカだった。

オマエは殺す！ぜってー殺す！！！！！

>>326
ホンギャァァァアアアッッッ！！！！

で、何が写ってるの？

>>329
グロ

癒されるグロだなあｗ

>>330

サンクス！見なくて良かった…

W650オーナーズクラブは入会すると楽しいですか？入ってる人いますか？

ここにはいないみたいですね。

W650って純正でCDIなんですか？ただのフルトラ？

>>335
マグネトー

W400/W650の本に出てたビトーの車両いいな

ビトー コルレオーネ乙

ドン マイケル

納車1ヶ月くらいですが
加速するときだけ、マフラーあたりから「シリリリリリ…」って
小さいけど高い音がします。バイク屋で聞いたら問題出るほどの音ではないと
いうことなんだけどみなさんのWはどうですか

↑大丈夫。問題なし。

4000kmほど走ったらだんだん小さくなる。つまり傘車の音で変に調整しようとすると壊すから触るな。

5万ｷﾛ走った俺が放置しても大丈夫だったから、安心して。

ありがとう、他の人も出ている音なのですね、安心しました。

出ねーよそんな音

新車購入者のために、5000km辺りまでのベベルギアの音の事を
テンプレに入れておくといいんでないかな？
5000km辺りで自然に収まると書いておいたほうが安心できるかと。

出る個体と出ない個体があります。

あの音が良いんじゃないか

シャリシャリていう音ならいつの間にか消えてたよ。

俺は2万キロの中古を買ったから、その音には遭遇できなかった。

べベルギアの音、そういえば新車時は出ていたな
キンキンキンという感じの音
3000k過ぎたあたりから出なくなった

セパハンにしてる人ってもちろんバックステップもしてますよね？
ちょい質問なんすけど、シートってどうしてます？
やっぱ標準シートではキツイっすかね？

ttp://oscars.hp.infoseek.co.jp/w650_v.html

ちょいクラシカル

>>351
見た目かっこいいんだけど。ぱっと見、フェンダーとサイドカバー換えただけに見える。
しかし鉄のフェンダーをわざわざプラスチックにするのは嫌だねぇ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|L
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,、||
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　　　　 　┌―-ｭ、_＿___,,rイ、⊂⊃ﾍ(h＼|}
　　ﾛ>=ｰEﾆュy‖,,＿＿_,l_＿丿＿_‖ﾍﾄ、　_
　　/Lﾚ_r≦ニ//|〈　 　.）.≧.=言=,,‖ ..,rﾍ´i〕ト｀ゝ
　　　/∠V⌒7/ﾍヽ｀ﾆ´ .,---=ll=, ))..‖/>ィﾍ||∠:ﾍ
　 　 {ｲ{=〔Cﾆ_≧≦＼ﾟ (_＿_ノﾂﾒ./ .||::（=‐{Eﾒ｝)=)::}
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　　　 `＜ニ＞ '　　　　　　　　　　　 　丶＜ﾆﾆ＞'

　　　　ＫＡＷＡＳＡＫＩ　　W６５０ 　('００〜)

ボンネのフェンダーは大抵タンクのカラーと一緒だよね

>>353
うまい。このAA初めて見た。

カブロクにＥＴＣって
大笑い

>>355
感想ありがとう。
今日作ったのです。

別にノーマルキャブに不満はないんだけど、ＣＲキャブが欲しくてゲボ吐きそうだぜ、、

加速ポンプなくなったら色々不満出てくるんじゃない

　　　　　　　　　　　　,―― 、
　　　　　　　　　　　 /<ニニﾆヽ
　　　　　　　　　　　 | l,,,・ω・,,.l
　　　　　　　　　　　 i, ヽ、＿_ﾉ
　　　　　　　　　　　/::::::::入l　 　　|L
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　　　　　　　　　　 .|::::::::::ﾉ ￣ﾞ=~_~ﾛ》W'／|}
　　　　　 r‐─,-,　{::::::::::ｰ-.イﾐ�煤ｹﾍ(Z＼|}
　　ﾛ>=ｰEﾆュy、_ ｀ー-..、:::ヽﾉ_____,‖ﾍﾄ、　_
　　/Lﾚ_r≦ニ//|〈￣ ｀..il´::ﾉ言=,,.'‖ ..,rﾍ´i〕ト｀ゝ
　　　/∠V⌒7/ﾍ'Ａ＿ /、/_=ll=,. ))..‖/>ィﾍ||∠:ﾍ
　 　 {ｲ{=〔Cﾆ_≧≦ ..<_＿ｭ..;.....:)‖ .||::（=‐{Eﾒ｝)=)::}
　 　 Vﾄ⊂(＿＿＿）＝＝＝.三.ン 　 Vﾍ∠|||ﾍﾞﾉｲ/
　　　 `＜ニ＞ '　　　　　　　　　　　 　丶＜ﾆﾆ＞'

　　　　W６５０　の　おぢさん　('６８〜)

04 アズキ、ブラックは人気ないんかな？

赤黒だけど、なんかヤンキーっぽくて嫌になってきた(;´д`)
W4の黒タンク買おうかな・・・

パンクが怖いとか、キャストがいいとかいってる奴はこれがいいんじゃね。
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w19107582

毎スレ同じ話題出るみたいだから、もう次からテンプレ入れとこうぜ
Q.チューブレスタイヤが履きたいです
 A.スポークホイールのチューブレス化キットが出ています ttp://outex.jp/?pid=2906712

>>363
耐久性、シールの強度に疑問が残る。
まあ、スライムでいいんじゃね？

>360
GJ

　　　　　　　　　　　　,―― 、
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　　　　　　　　　　　 i, ヽ、＿_ﾉ
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　　　　　　　　　　 .|::::::::::ﾉ ￣ﾞ=~_~ﾛ》W'／|}
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　　ﾛ>=ｰEﾆュy、_ ｀ー-..、:::ヽﾉ_____,‖ﾍﾄ、　_
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　 　 Vﾄ⊂(＿＿＿）＝＝＝.三.ン 　 Vﾍ∠|||ﾍﾞﾉｲ/
　　　 `＜ニ＞ '　　　　　　　　　　　 　丶＜ﾆﾆ＞'

　　　　W６５０　の　朝鮮人　('６８〜)

>367

最低

ガソリン満タン直後の方がパワーが増えて感じるのは
ガソリンの重さが掛かって多く流れるからですか？

ぐぁ。誤爆った。すまそ。

誤爆するヤツは　バ　カ　を立証するようなカキコミだなｗ

3日前契約してきた。
早く納車しとくれ！もう待ちきれん＞＜
１〜２週間で納車になるかな？

俺なんか旧車レストア依頼して一年近く待ってる

待ちすぎだ。修理されてるのか？

契約の時に納車日決まるでしょ、普通

杜撰なんだよ

駐車中に自転車がつっこんできて俺のダブロクが倒された。保険で直すんだけどその時に旭風防のキャプテンバックつけるつもり。もう頼んだんだけど、似合うかどうか不安になってきた。みんなの意見を聞かせてくれぇ。

ゴメン。チャンピオンバックだった。

あ〜あのダイソーで売ってるゴミ箱みたいな奴ね。

GIVIとかよりは遥かにマシだな

やっぱりオヤジ臭くなるかな？

チャンピオンバッグ…
あれ、割とアメリカンでプラスチッキーなデザインだった記憶が。
似合わなくは無いだろうけど、質感の面でW6に負けちゃうから、何か考えた方がいいかも。

ヘプコとかはカッコいいけど高いしね〜。

>>382
おぉ、ありがとう。ヘプコっていうのは初耳だ。さっそくチェックしてみるよ。

でも白バイもチャンピオンバックなんだよな。

サドルバックの方か良かねえか？
キジマのサポートつけてさ

>>385
サドルバッグつけたいけど、旅キャリつけてると
ほかのサポートやキャリアをつけられないから困るわー

このバイク街に溶け込むからカッコイイね
凄く綺麗だし

街に溶け込みたくないから爆音マフラー

すごく……大きいです……

POSHのＷ１タイプって
爆音だったんですね

サドルバックとかつけたがるのは、やっぱ彼バイの影響？
トライアンフとかでつける人はほとんどいないと思う。

ツーリングに便利だからだろう。
盆栽ライダーはどうか知らんけど・・・

このスレで盆栽盆栽ってよく目にするけど、実際盆栽ダブロクって見掛けるか？

カフェレーサーを盆栽っていうなら納得だが

盆栽だから見かけないんだろう

ダブロクハン

舞子はん

西郷どん

おたまはん

フビライハン

天津飯

真気功砲

麻婆茄子

マダム・ヤン

明日Ｗ６５０にイリジウムプラグをつけてみます。
効果が楽しみ。

パワーアップしたと思うかもしれないけどそれは新品だからであって
イリジウムだからではないかもよ。

俺はシックのクラシックフェンダーがレトロっぽくていいなと思ってる
・・・しかし前後＋ステー前後までフルセットで買ったら10万もするがな・・・塗装代まで考えたら・・・

あれをポンッ！と買える奴が浦山氏

>>406
あれってデフォルトがダークグリーンかと思ってたんですが、無塗装なんですか？

デフォは黒ゲルだよ
黒ゲルをそのまま使うのは見るからにチープだしな

どこぞやのブログであったダークグリーンのクラシックフェンダーをつけたヤツはかっこよかったな

つーか、ただのFRPならもっと値を下げてくれよ・・・orz

ちょうど今見てきました。F:18,900 R:25200ですか。確かに高いですね。

俺も某メーカーのFRPフェンダーが欲しい
塗装も考えるとたっかいよな

純正フェンダーを塗装に出したほうが良くないか？
FRPなんて、傷ついた状態で近くで見ると質感がしょぼいぞ

ろっぽんぞー

それよりこのバイク、トラのフェンダー付かないのかな？ｗ

ディープフェンダーな形がいいという人もいるかも。特にリヤの後端がタイヤから
離れてるとこ。材質は金属の方がいいな。純正の色付きは確かオレンジはフェンダー
もオレンジでしたよね。深緑とかも出してほしい。

>>406
10万はしないのでは？

フェンダー前後で4.5万円、塗装4万円くらい取られるかなぁ？
塗装は自分でやるのもいいですね。俺はカブのチェーンケース塗ったことあるけど
結構綺麗に出来るよ
といいつつ、W6じゃないけどタンクとフェンダーの塗装を依頼して10万円ぼったくられました俺

塗装は相手の言い値だしね
街のカーコンビニクラブみたいなところにバイクのタンクもできますかね〜なんて聞いてみると、タンク単色なら1万円でやってもらえる事も。
そういうところはバイク本業じゃないから、難しい塗りわけなどは不可なことが多い。

うちの近くのところでは、タンク＋フェンダー＋サイドカバーを2色塗りで5万だったな
バイク屋に頼むと仲介料だけで結構とられるので気をつけるべし。

ETC付ける時にネイキッドとアメリカンとカウルで取付工賃違うでしょ？
W650ってネイキッドの部類だよね？？

>>418
車載機ってシートの下に納まるのかね？無理臭いけど。
タンクバック等で装備するならむしろ自分でつけた方がいいかもな。
電源取るだけだし苦労するのは取り回しと設置場所だから。

>>418
そうだよ

>>419
シート下に納まるよ、と言うか納めてる。
車載工具は別な場所に移すことになるけどね

バイク用ETCは自分で取り付けるのを禁止されてます

>>420
店員にアメリカンかネイキッドか微妙なんで、取り付けてから判断しますって言われた。

>>420
へー収まるんだ。屋内か屋外か走る頻度でも変わるけど、シートの下って砂がたまってくけど
それは大丈夫なのかな？故障の原因とかになったらやだなとか思った。

貸しガレージに収めてるもう一台には付ける（今車載器待ち）んだけど。

>>422
そこいら辺は店の見解に従うしか無いかな

>>423
俺のはステーセットに付属していたナイロン製の
専用収納袋に納めてあるので
砂等の影響は受けないと思うよ

>>417
5万か
かなり良心的な店だな

ETC取り付けてきました
工具入れに車載機をマジックテープで留めてあります
裸でついてるから収納袋があったほうがいいみたいですね。

とりあえず首都高1周してきました

>>423
シート下に砂溜まるって初めて聞いた。マジ？

ないない

俺もシート下につけてる
車載機は密閉性高いから砂なんか入らねーよ

そもそも砂自体溜まらないって

>>427-429
砂というか土というか埃というか・・・近くにだだぴろい公園と小学校があってさ、
風の強い日とか校庭や公園の土が飛んでくるんだわ。
車体カバー掛けても無駄orz

それは砂じゃなく砂埃。

それはPRIDE

純正メーター部分のタコメーターパルスは何色でしょうか？
正体不明の中古タコメーターが手に入ったんですが、車体側のパルスがわかりません。
リンドバーグにあったサービスマニュアルはなくなってしまった(;_;)

英語で言うと「オクトパス・メーター・パルス」

http://jp.youtube.com/watch?v=jBmxjsiJcBg

http://jp.youtube.com/watch?v=9mYZO3Sk5T0
ちょｗ

>>435>>436
面白かったです〜

伊具ニッションコイルからもってくれば？

W6から他車種に乗り換えました。

今までお世話になりました。皆さんお元気で。

ご機嫌よう

ちなみに乗り換えた車種はスポーツスターです。

SR400ですー。
ではさようならノシ

乗り換えた理由だけ最後に聞きたい。

バッテリーを代えようと蓋を開けたら12サイズに厚いウレタン張り付けて14サイズになったのが出てきて唖然とした。
普通に14を搭載したけどだれか大丈夫だと言ってくれ。

>>444
菫ｺ14繧ｵ繧､繧ｺ縺?繧後※繧九◇
蠢?驟阪↑繧盈ixi縺ｧ蟷ｳ縺ｪ繧薙■繧?繧峨＆繧薙↓閨槭¢縺ｰ縺?縺｣縺ｨ縺?縺励＞縺上ｉ縺?諛?蛻?荳∝ｯｧ縺ｫ謨吶∴縺ｦ縺上ｌ繧九ｓ縺倥ｃ縺ｪ縺??ｼ毆ww

容量小さいと困る？

>>443
鼓動感に期待したのにry…ってところだろ。
同じ理由で俺の周りにもW6からSRに行ったやつ2人、MT-01も2人。
スポスタはミーハーな連中と同じに見られるのが嫌なのだそうな

だぶろくズな連中の中で、俺だけがそのまま残ってしまった…。W6を気に入ってるからまぁいいけど。

ドカティGT1000は人気無いね

ドカティは鼓動感ありますか？

>>448
あれは平成フォアと同じにおいがする。ケツあがりすぎだし。

POSHのフルエキキャブトン用のエンドバッフルって何パイでしょうか。

イリジウム入れてみました
朝一の6時半でチョーク引いてキック一発始動しました。

後は燃費がどのくらいうｐするか、気になります。

このバイクって、フロントブレーキをドラムには出来ないのかな？
このスタイルなら、前後ドラムだといい感じなんだけどなぁ。

ネットでドラムにしてるカスタムはいくつかあるよ。
ただ10万ぐらいかかるらしいけどね。

俺はそれなら利きのいいかっこいいディスクに変えるけどね。

当たり前だけどバッテリー代えて見違えたわ。
こんなに力強かったっけ？まぁこれが本来なんだろうけど。
しかしあの純正のシークレットブーツ仕様はなんだったんだろ・・・

>>452


売ってるよ！20万もするがね(笑)

W650の尖がったヘッドライトケースが微妙・・・
CBやゼファーのように、ある程度長さを絞ったヘッドライトにしたい。

ゼファー純正とかで流用してる人いる？

>>456

あの形がいいんじゃないか。

W3やZのような薄いライトに変える奴はいるけどね。

>>452
カンリンでググッてみ
でも車検には通らないし(構造変更必須)、激しく制動力が上がるでもなし、見かけだけのためにそこまでするか？と俺は思う。

しかしまあダブルディスクかドラムかどっちかがいいよ。
W1やW3の影を追ってるんじゃなくて左右対称が好きなので。
パラツイン好きには左右対称がいいって人も少なくない気がする。

ダブルディスクにすると重くなるから嫌だな。
ドラムなんて問題外。
雨降ったらコントロールしにくいし。

左右対称がいいからが理由？
子供かよｗ頭悪すぎ

見た目優先が子供なら
ダブロク海苔の大半が子供だな

エンジンの時点ですでにアンシンメトリー

左右対称がいいとかどういう美学？

シンメトリーは美術デザインの分野ではスタンダードなんだけどな
そこから否定しちゃうの？

シンメトリーな美術品なんて見たこと無いけどな

工業製品にはシンメトリーに近い物はたくさんあるが

アシンメトリーこそ、左右の表情が違って良いと思うけどな。

ってか、工業製品にシンメトリーを求めるなよw
エンジン・スイッチボックス・チェーン、いくらでもアシンメトリーだよな

>>466
知らないことは恥じゃないが、
知らないことを語るのは恥だよ。
書き込む前に少し検索すれば恥をかかなくて済むのだが。

「誇大自己症候群」の人の特徴
�@ 自分のこと、自分の関心のあることばかり話したがる。逆に、自分の事が話題になるのを極力避けようとする。
�A 大げさな表現や大きなことを口にしたがる。ありふれたことではなく、普通の人が言いそうにないことを、さらっと言ったりする。意表をつくような、周囲があっというようなことをすることがある。どこか現実離れをした話をしたがる。
�B 理屈っぽく、理詰めで話をする傾向がある。すぐに法律や専門的な知識を持ち出して、物事を論じようとする。話し方にも、自然な感情や思いやりに乏しい。逆に、感情を過度に煽るような、少し芝居がかったしゃべり方をする場合もある。
�C 過度に丁寧だったり、過度に傲慢な態度をとる。最初は緊張が強く、よそよそしくて警戒的だが、いったん話し出すと、ぺらぺらとよく喋り、急になれなれしい態度をとる。まだ、よく知らないのに、過度に相手のことを理想化したり、褒めたりすることもある。
�D 少しでも自分の言ったことにケチをつけられたり、軽くあしらうような言い方をされると、そこにこだわった反応を示したり、顔色が変わる。
�E 自分のやり方にこだわりが強く、融通が利かない。物事の見方や関心、視野、活動領域、価値観が過度に固定し、それを広げようとしても強く抵抗する。潔癖で完全主義の傾向がみられる。
�F 家族や身内を過度に理想化しているか、過度に嫌っている。友達に対しても、心から信頼するというよりも、どこか表面的だったり、自分の都合で相手を利用しようとする。
�G 些細なことで機嫌を損ね、立腹する。そんなときは、普段とは全く別人のように、態度が豹変するのが特徴である。
�H 気まぐれに、考えや決定がころころ変わる。だが、相手が決めることは好まず、自分が決定権を持とうとする。
�I 相手によってひいきをしたり、態度が違う。従順で思い通りになる相手は、お気に入りであるが、自分の意思を持った存在には、批判的で激しく嫌う。(岡田尊司著「誇大自己症候群」ちくま新書)

そんなことよりバンパーの話しようぜ

W6に乗り始めて３か月。走行距離3000km。
燃費が30km/L越えたのには驚いたよ。

加速ポンプ使いまくりの俺は20km/lくらいだわ
2速3,000rpmからの全開加速は侮れない加速

W6が1200ccになったらスポスタみたいになりますかね？パラツインで1200は
無理ですか？

実際なってみないとなんともいえないかもしれないこともないかもしれないな

>>474
たぶんならないでしょうけど見てみたい気もします。

直立シリンダーで600ccなんて可能なのかなー？

トラのロケット3は3気筒で2200ccでし

ﾁｮｯﾊﾟｰ仕様にしたいんだけど、どこのﾊﾝﾄﾞﾙがイイ！とかありますか？

チャックボックスのエースバーがイイ！と思います。

今週末に納車だと思ってたら来週になっちまった(´・ω・`)
ダブロクの夢を３回もみた。
頼むよ・・・早く乗らせて・・・

こんな俺を励ましてくれｗｗ

来週はきっと暖かくなってるはず

>>473

っていうか、排気量あげたところで、あのフィーリングはでないよ。
エンジンが違うもん。
Vツインとパーチカルじゃ無理。

>480
来週の１週間はきっと１ヶ月くらいに感じることでしょう

慰めになってないね

それが納車を待つ人間の、心の税金というやつだ。
ハフンハフンして待ってれ。

明日契約にいってくる（うまくいけば）
デコンプデコンプズババーン！したいぜ！

こんな夜におまえに乗れないなんて！

早く春こねぇかな〜
花粉症のひとにとっちゃこれから
地獄だろうけど

今日なんかあったかくない？関東。部屋暖房入れなくてもいい感じ

どうしてもステップが擦れません。傾けると滑りそうで怖いです。どうすれば擦れる
様になりますか？

ステップを80mm延長

orz__

八尾カワサキの旅キャリつけてる人いる？
あれってﾎﾑｾﾝ箱乗っけて走っても大丈夫かな。

>>489
箱根に行け。バンク角足りなくてイラつく位だぞ。

>>482
鼓動感を求めてこのバイクを買う人もいるんですよね。
その人達の言う「鼓動感」は、バーチカルツインの鼓動感なんですか？
そのバーチカルツインの鼓動感が足りないのが不満ということ？
排気量の大きさの問題でないとすると、鼓動感の面ではＶツインには
敵わないということですか。
スポスタと比較する人が余りに多いんで、同じ鼓動感を求めてるんだろう
かと。比較対象はＷ１かもしれないけど、今の人はＷ１なんて知らないし
何と比べてがっかりしてるのかが判らないんですよ。

>>486
キヨシロー、乙！

トラの排気量でもスポみたいな鼓動感はないよ。

>>489
サーキットでも走ろうもんなら
普通に走ってるだけで、摺りっぱなしでコーナー抜ける羽目になるよｗ

公道でも綺麗な路面、自分の得意な速度域でな。
荷物載せたり、リアサスのプリロード弱くすれば摺りやすくはなる。


>>494
自分はシングルに近い鼓動感を期待してましたねぇ
まぁ不等間隔爆発のエンジンとは違うだろうとｗ

同じバーチカルツインでも
クランク位相の違うER-6系はまた違う味があって面白いです。

>>497
あぁなるほど。シングルの鼓動感＝ＳＲですね
ER-6は試乗会で乗った感じ、トルルルルルていう感じでした（もっと軽やかに回る感じ）
>>496
ボンネビルもヒョイーーていう音でダダダ感は無かったです。
Ｖツインは乗ったことが無いのでわかりません。

>>492
ttp://www.eonet.ne.jp/~watoson/YAOKAWA/W650tabi03.jpg
やっぱりこういう積み方を想定してるんかね。
（パニア+振り分けバッグ+その他諸々）
上向きの出っ張りが無ければホムセン箱積めるんだけどな

煙草の箱程度の大きさのアラームキットをつけようとしたんだが
タンデムシート下の書類用の空間ってほんとに薄い空間しかないんだね。
しょうがないから車載工具を外してアラームを入れたけど。
工具はサイドバックに....

アラーム入れやすい空間ってどっかないのかねこのバイク。

>>499
ここまで積むならリアウィンカーを後ろに移設しないと
被視認性が悪くて危ないよな。

>>493>>497
ありがとうございます。2速で回るようなタイトターンが一番傾けられそうなので
そこからチャレンジしてみます。ハイスピードコーナーはまだ怖いので。。

カバンつけてもスタイル的に問題ないけど、
積載性がほとんどないよな。
シート下も使いにくい･･･
>>499
がんばったらつめる程度･･･なんかな。
耐荷重３ｋｇってのが考えさせられるわ

>>503
人が乗ってるよ
ttp://www.eonet.ne.jp/~watoson/YAOKAWA/%97%B7%83L%83%83%83%8A02.jpg

3kgなんてことはないんだろうけど
クレーム対策だろうね

フロントに乗ってるのは女か男か？？？

女の人に見える。

ナヨっとした男子にも見えなくもないか。

店長の奥さんにしか見えない

流石の俺も役職や続柄までは見抜けなかった

真ん中：社長
前：娘
後：息子

家族経営だな〜

自分が買ってる正規店で八尾カワサキの旅キャリを発注して取り付けて欲しいと
頼んだらやんわり断られた。客の満足を考えて仕事してほしいよ。まったく。

キャリアは酷使率高いから、何かトラブルがあった時に取り付け責任みたいなクレームがきたら困るからでは？
オーダー前に、取り付けまでお願いしたいんですけど…って確認しておくべき。

ところでサイドカバーのW650のデカールを剥がしたいんだけど、あれってそのままベリッて剥がれるの？
上からクリアは塗ってないのかな？知ってる人教えてケロ

クリアはないので、ｃｒｃ吹いて地道にはがして下さい。

ドライヤーで暖めると剥がしやすい

新型用のハザードつきスイッチボックスは旧型にポン付けではないのか…？
名西ｶﾜｻｷで加工品が売られているようだが

質問です
サービスマニュアル通りに2.5Lオイル交換しました

http://f.pic.to/n5ecn

ゲージこれくらいでは少しすくないでしょうか？

その丸い窓の左側にある上下の線の範囲内ならおk

通常２．５リットル入れれば問題ないでしょうね。
おれの経験上W6は他車種よりオイルの落ちてくる時間が長いように感じる。
いろんなマニュアルや整備本で「エンジン停止後２〜３分後に油面を点検」
ではW6の場合早すぎるかな・・。ですので、この時間帯でのオイル追加は
かえって入れすぎになることも有るので注意してください。
　逆にエンジン停止後すぐのオイル交換も然り。抜けきらないまま新油を入れて
入れすぎることもあるので重ねて注意を・・・・・・・・

というのが俺の経験談

>>509
ttp://www.yaokawasaki.com/siten/fujiistuff.html
息子だけはずれ

3人しかいないなら写真を撮った人間は誰だ？

ホムペ製作会社の人だろう

折角なら、ハーレーみたいなピチピチギャルの方が....

>>518-519
ありがとうございます

2.5Lいれたのですがゲージの真ん中よりも少し下だったので質問させていただきました

もう少したしてみて様子をみようとおもいます

足さない方がいいんじゃないの？

ということはこの量で適量とゆうことですよね？

これまで何回かオイル交換したんですが、2.5Lいれるといつもこのくらいのレベルで少ないのかと気になっていたのですが・・・

入れすぎると回らなくなるよ

みなさん助言ありがとうございます

この機会にもう一つ質問させてください
ブローバイ？ホースのキャップを外したら水が出てきたのですがこれは正常なことですか？

人にきいたらオイルが出てくると言われたので・・・

ステッカーはがしにはヤカンに熱湯が最強
持ち運べるし塗装痛めにくい

>>528
結露汁だろ

W650の純正ライト径って180でよかったっけ？
ステー交換しようと思うのだが、今手元にライトの現物がないから分からん・・・

俺のライトは165だな。
交換したから。

今から納車だおｗ
でも不安でいっぱい(´・ω・`)

こけるお（ ＾ω＾）

高身長でﾀﾞﾌﾞﾙ乗ってる人いる？

182cmだがﾀﾞﾌﾞﾛｸ乗ってる。
182が高身長じゃないってんならｽﾏﾝ

コケはしなかったおｗｗ
道路が斜めだと停まりたくないな・・・

今までアドレスで、急にダブロクだから、恐くてあんま走る気になんない(´・ω・`)
はやく慣れよっと・・・

今にこけるお（ ＾ω＾）

バターン

と音を立ててこけるおこけるお（ ＾ω＾）

ピカピカのWがボコボコに（笑）

>>537
今までアドレスで、急にダブロクってまさかW650が初バイク？
だとしたらあぶねーな
スクーターからいきなり大型バイクって・・・
ほんと教習所で大型取れるようになったのは糞だな
ファックハーレー、ファックアメ公

そのうち事故るお（ ＾ω＾）

と、初心者だった人が初心者を馬鹿にしてるお。

お幸せに。

>>537
心ない内藤が多いが気にせずW650を楽しみなさいね。
まあ慣れるまでと少し慣れてからが一番怖いから、
注意力と自制心をしっかり持って頑張るんだお。

べ、べつに馬鹿にしてなんかないんだかんねっ！

転ぶとか下手だとか、そこら辺の意見はハズレでは無いことを肝に銘じて
運転していこうと思うお。
ダブロク（正確にはＷ４００）に会ってなければアドレスで終わってただろう・・・

今はまだ、アドレス乗り出しの時と同じ心境。
コケながら素晴らしいライダーになっていくお((((((((⊂( ・ω・)⊃

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2385870

2008年式でつか？
ハザード＆パッシング良いなあ

もちろん猿人ガードはつけたんだろうね？

俺のもハザードつけよっかなぁ
現行車でつけてる人おる？

ハザードて要る？
ウィンカーで事足りる気がするんだけど

ウィンカーで事足りる人はそれでいいんじゃない
一体なにに使ってるのか謎だけど

>>528
ブローバイガス中には水分含まれてるから普通じゃない？
極低温下だと通路が凍結することもあるくらいだしね。
むしろオイルが出てくるのはあまりよくない。量によるけどね。
ブローバイとオイルミストはきちんと分離してから吸気に戻さないと
オイルを燃やしちゃってどんどん減るからね。

>>547
譲ってもらった時にサンキューハザードを出すのに要るじゃないか。
譲った車ががっかりしても知らないぞ。

手を上げろよｗ

>>537
ダブロクはホイール径がでかいので、コーナーは
意識的に寝かせないとはらんでしまうので御注意。

>>545
パッシングは微妙ですお(´・ω・｀)
あんなの、自分がされても気がつけないｗｗｗ
ハザードは押してＯｎ、押してＯｆｆじゃなく、
押し込んでＯｎ、手前に引いてＯｆｆなんで、こっちもちと微妙・・・
エンジンガードは小を装備しましたお＾＾

てなワケで、ハザードは自前で付けた方が勝手がよさそうです。

>>552
確かに教習車と比べたら、そんな気がします。
とはいっても「気がする」としか言えませんがｗｗ
気をつけますお((((((((⊂( ・ω・)⊃

>>553
あのなぁ、ここの奴らの言う事間にうけんな。
伊達にカブって言われてねんだよこの単車は。
低重心で素直、エンジンもカブ。最高に乗りやすい、初心者に超絶オススメ大型車なんだよ。
>>540とかどんだけへたれなんだかｗ

とここまで書いて気づいた。W400かよ。まぁパワー以外大差ないけど。

>>554
Ｗ４００を見て、Ｗ６５０を買ったってことですお(´・ω・｀)
語弊すまぬです(´・ω・｀)
とりあえず色々意見を聞いて、慎重に乗っていこうと思います。
意見ありがとうございます＾＾

初心者がこけるのはしょうがないから、せめて純正エンジンガード大＋ダイワのガードもつけておけ

カッコ悪いが、買ったばかりの新車があっという間にベッコリいっちゃうよりはいいだろ？

ID:/IdXAWp+
超へタレのテメーにはいわれたかねーな

>>557
初バイクがW6であぶねーとか言ってる奴がへたれ以外のなんなの？？
お前はW6でいっぱいいっぱいなんだろうなｗ
お前は公道に出んなよあぶねーしウゼーからよ！

Ｗでおっぱいおっぱいですよ・・・

>>559
心意気は買うが、ちとｷﾓｲ

>>536
いえいえ、立派な高身長ですよ。
俺は186cmのﾀﾞﾌﾞﾙ乗りですが、ﾊﾝﾄﾞﾙをｴｲﾌﾟﾊﾞｰに変えようかと。ﾊﾞﾗﾝｽ悪いかな？
ちなみにあなたのﾊﾝﾄﾞﾙどんな？

>>561
どんなハンドルでもそんなにおかしくないと思うけど。
俺は純正ローハンドル→セパハン
参考にならずにｺﾞﾒﾝね

俺も182
ハンドルはポッシュのツーリングバー
ローよりは多少腰楽になったよ

このバイクって前から見ると凄く間抜けに見える。多分ライトの大きさが悪いんだと
思う。

このバイクってアクセルの開け方で全然加速変わらね?

例えば1,000rpmから6,000rpmまでガバッと開けるのと、
3,000rpmから6,000rpmまでガバッと開けるのでは
後者のほうが鋭い加速をする。きがする。

すまんが、そもそも6000まで回した事ない。回す気にもなりませぬ。

>>565
W6に限らずエンジンって普通そういうものです。
カタログ持ってるなら、エンジン性能曲線見て考えると判るはず。

そうだなあ
俺も慣らし後に一度だけ試しに7000まで回してみたが
その後は4000以上回すことなんてほとんどないなあ
あ、高速のクルージングは別ね

自分も全然回さないな。
北海道行った時は別だったけど。

いきなりすいません

オイル交換を自分でしたんですが、うっかり点検窓のゲージの上までオイルを入れてしまいました

やっぱりこのままじゃマズイですよね？
何かいい方法でオイルを抜く方法ないですか？

↑
オイルキャップをはずしたま、なるべく深ーくバンクさせて
コーナリングを繰り返すのが一番良いでしょう

>>571
それは試した


次！

↑
オイルキャップ外したら、エンジンをかけた瞬間に噴水になるだろw
とまずはマジレスしてみる

キャップ外して上から灯油入れなどで吸ってみては？
ダメならドレンボルト外して、ちょうどよくなる手前で急いでボルトを締めるしかないね

ストローで飲んでったらいいやん

>573

いい答え出た！


次無いか？
次無いか？

>>574

油っこのはちょっと…
胸やけするし…


次！

「口が小さい容器に液体を入れすぎたので調整したい」って事なんだから
洗面器状の口の大きな容器の上で逆さにすればいいんじゃね？
で、全部出して入れ直すと。

『口が小さいから無理矢理ねじ込んだら歯が当たって血が出た』、までは呼んだ

却下



次！

　急いでクチで吸え！

>>579

え〜

マウス・ツー・マウスっすかぁ？



次！

とりあえず、一旦全部抜け

>>581

アーッ！
やっぱそうやっちゃう？

その前にいったん○ナニーで自分も抜くことを忘れては
ならない

ティッシュに吸い込ませる

>>579 ｵｻｰﾝﾊｹｰﾝ

中古でこの年式は避けろ！ってのはありますかいね？
テンプレには初期型はちょっとした問題アリって感じにありますが
他年式ではどんな違いがあるんでしょうか？ノーマルで乗るつもりです。

>>583

最近イイ裏物を入手したのでその辺の対策は万全である

99-00
フロントフォークがぶれる
01-
フォークぶれない、排ガス規制の関係でスペック変更？
05-
リアフェンダーが折れないように改修？
08-
ハザードとパッシング

こんな感じじゃ

新型の色がカコイイ!!
衝動買いしてしまいそうだ

DN-01、123.9万円だね。ライバルになるには値段違いすぎるや。

ライバルって、DN-01はアレンネスモドキじゃんｗ

形は全然違うけど排気量が680あたりののんびりバイクって久しいなと思って。
80万位だったら結構喰われてたかもしんないよ。40歳くらいのリターンライダー向けで。
アーレンネスってハーレーのカスタムビルダーなんだね。黄色いのが似てたｗ

Ｗはのんびりバイクじゃないよ。
トロいヘタクソでも許容するバイクではあるが。

最近のおっさん的には、のんびりじゃないバイク＝メガスポorSS
なんて感じだから。

クラシックな外観が欲しくて
山走り7割タンデムツーリング3割（それ以外で乗ることはほぼ無）という使用目的で
このバイクを選ぶのは正解かな

>>594

クラッシクな外観がいいなら、いいと思う。
だけど、走りに期待はしないほうがいい。
山走りって攻めるとかじゃないよね？

登り坂のワイディングを２速と３速で走ってる時が一番いい音がするから好きだ。

>>592
Ｗはのんびりバイクだよ。
排気量なりに一応速度は出るから無理に速いと思い込みたいのは解るけど。

動力性能的にはのんびりバイクではないんだけど、
19インチのタイヤや柔らかいサスによって鈍調な操作感。

車重とパワーからしてのんびりバイク

600ｹﾞﾄｰ

>>587　アリガトサンクス！
じゃあ、フェンダー折れ？ってのが気にならず
ハザード＆パッシングが羨ましくなければ
01以降のモデルで不満が出ないって感じでしょうかね。

ハザード＆パッシングは名西カワサキで交換用部品が買えるから後付け可能

しかし全てのバイクに言えることだが、新車で買える車種は新車で買うほうがいいと思う
見た目がきれいで、エンジンもきれいに吹け上がるとしても、見えないところにダメージがある時もある。
　
新車で買う　→　3万キロ程度で下取りで新車を買う　→　3万キロ程度で下取りで新車を買う　→　以下くりかえし

っていうのが修理代等がほとんどかからないぶん、
実は一番経済効果高いと思う。
但し新車で買える車種に、欲しいバイクがある時だけだが。

>>600

99年式でもなんら問題ないよ。
むしろあの初期型のハンドリングのほうが良かったという評論家もいるぐらい。

KLEENとかやっかいなものもついてないしね。

>>600
マフリャー換えたり触媒抜くと違法になる可能性が･･･ってくらいじゃないですかね

>>601
バイクの下取りってそんなに良くないだろ・・・

>>604
きみの態度が悪ければね。

6ヶ月点検でちゃんと行ってオイル交換タイヤ交換くらいやってもらってれば
上客と判断されいろいろオマケやサービスもついてくる。
買った店で下取りしてもらえば目に見える金額だけでない色々いいことがある。
店は客を逃がしたくないからね。

ああそれから。
買った店で下取ってもらう　＝　素性のはっきりしたバイクを買い取れる
ってのがすごく大きい。店側としては最大限の価格で買い取ってくる。
特に、しっかり定期点検してた車両だと、各所の程度も手に取るように分かっている上、
中古で売るときの点検整備も最小限に押さえられるから、下取り価格を上げられる。

どっこいどっこいなんだな。

僕　前にＷ１乗ってたんですけど
最近　単車に六ヶ月点検まであるの？
オイル交換やタイヤ交換まで　店に頼むの
チューブレス？って難しいの？
最近の単車って　悲しいね　

↑痴呆の気のあるロートルが来ましたｗｗｗ

>>608
店との良好な関係を築くために敢えて頼んでるんでしょ。
それくらい読み取ろうよ。

>>608
こいつ噂のＫＹってやつ？

>>608
まんこ

お店と仲良く付き合おうと思って、毎回点検行ってお金落としてるけど
オイルや消耗品全般は自分で交換してあるし、店側もやること無いし
さすがに申し訳なく思ったのか、余った作業時間でキャリパーのOH等々
点検項目に無いサービスをしてくれてる。
それもあってか、なにかあった時の引き上げ料をタダにしてくれたり
良い関係を築けてる。

って、スレ違いだったかorz

いい店に当たるかそうでないかってすごい重要だな

確かに。

俺も10代の頃は目先の安さに魅かれて赤男爵で買ったり、消耗品の交換はパーツショップでセールの時にやってたりした。
でもW650を小さなカワサキ店で買ってから認識が変わった。
この店ではオイル交換で工賃2000円も取られたり、パーツ代は定価だったりするけど、こちらのリクエスト以上の仕事をしてくれたり何かと頼りになる。

原チャリ程度だったら安価な量販店でも良いけど、W650を乗り続けるならバイク屋選びも大事だと悟った20代後半。

案外大きな店ではなく、
個人でやってるようなバイク屋のほうが
良店だったりするな。

赤男爵も、当たり引ければまあ良いんだけどね

転勤がなあ・・・

社会ってーのは共存共栄で成り立ってるからね。

俺もアフター考えてカワサキのショップで買ったが、5年間一回も店には行ってない。
なにしろ全然壊れないし、消耗品の交換とかなら自分でやるから、店必要ないんだよな。
昔のW1とかなら間違いなく、ショップは重要だけどね。

Ｗ１乗るなら　全て自分でやるよ

やってよ

やらないか？

やるよ

>>603 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 09:51:40 ID:A1Qjn0gS
>>600
マフリャー換えたり触媒抜くと違法になる可能性が･･･ってくらいじゃないですかね

可能性が、じゃなくて認定マフラー以外は違法なんだよ。

>>624
認定マフラーじゃなくても騒音基準満たしてれば
違法じゃないだろ？

ゼファー750とW650はどっちがいいバイクですか？

>>626
あなたにとって「いい」とは何かによるさ。

ゼファーはコーナーでフレームがよれるというカキコをみました。W650はどうでしょうか？

フレームがよれる前にリアアームがよれまくる

>>628
W650はコーナーで寝かすとステップ・マフラーをガリガリしますよ。

ZEP750とW650ってルーツをたどれば750RSと650RSだから名前だけは似てるよね。

どっちもよれるのですね。ありがとうございました。

どう考えてもコーナーでの性能を考えるような走りならゼハでしょ

W650は雰囲気を楽しむバイク。アメリカンとほぼ同じと思っておけば購入後に変な落胆をしなくて済むだろ

そのおかげで気負わずのろのろ走れるんだけどね！

龍神もそうだし周山もそうだし、ﾋﾞｯｸﾞﾈｲｷｯﾄﾞにしろSSにしろ
ツアラーにしろ革ツナギな怖い人から煽り立てられるし

http://www.yangachi.org/blog/archives/img10471446741.jpg
綺麗だなぁ

迷惑だからノロノロ走らないでくれる？
まぁ、左端ならいいけどさ。

>>636
どうぞどうぞどうぞ
お先にどうぞどうぞ

先に行ってもらうとネズミ捕りの露払いになるよなｗ

>636
書き込みも先にやってくれる?

いつのまに「快楽のW650」がなくなっていた。
あー、いいサイトだったんだけどなあ、残念。
オーナーズのはなんか閉鎖的だしね。

快楽はオーナー同士の交流に随分貢献してくれたサイトだったね。
今はその役目もこのスレとミクシに分散した感じか。

>>640
オーナーズは会員制クラブだからね。
顔見知りも多かったりするんで、ある程度そういう空気になるのは当然かと。

オーナーズクラブとか会員制って聞くと寒気を感じる。

別に悪気はないんだけど

誰かスワローハンドルつけてる人います？

純正のローハンドルとポジション違いますか？

W650ocは会費の類はまったくゼロ、入退会は自由、イベントも自由参加
来るもの拒まず去るもの追わずの気楽な集まりなんだけどなあ
あ、すみません会員です

ブラストバリアーつけてるヤツいる？
軽くインプレ頼む

ブラストバリアーをつけている方いらっしゃいますか？
できればインプレなど頂きたいのですが

と言えば教えてやらんこともないぞ

ちんちんおっき

ムダに空欄入れる奴にまともな奴無し

中古を購入。
カウルを着けたが、ウィンカーがノーマル付加のため
電装関係も含め変更。
ハンドルはセパハン、トップブリッジも交換。
当面はステップを換え、
ゆくゆくはタンクとシートも替えたいなと。
明日納車予定。
念のため盗難保険も入るよ。

ヘルメットはＭＯＭＯのフルフェにしようかなと思うのだが。
オススメある？

>>640
ほんとだ。BBSが機能しなくなってからは余り見なかったけど。
ところで、
W650が採用する360度のパラツインというのは、一番振動(悪い意味で)が多いんですよね。
一番高性能を追求できると言われている180度を採用しなかったのは何ででしょうかね？

>>643
楽。押さえ込みもしやすい。
でも、人によってはスタイルが悪いと思うかもしれない。

>>651
あー俺もスワロー付けたいと思ってたんだ
どこの付けてんの？

スワローをつけている方いらっしゃいますか？
できればインプレなど頂きたいのですが

と言えば教えてやらんこともないぞ

>>645
んじゃ軽くインプレ。
胸から↓は風の当たりは減る。カッコはやっぱ悪い。
もう外した。

アメリカン並のドデカスクリーンつけてる人いたら型番教えてくんろ

どなた様かアメリカンのような恥も外聞も無い極大スクリーンを
お付けになっていらっしゃる大馬鹿野郎様がおいでになられましたら
是非その型番など教えて頂くわけにはまいりませんでしょうか？

などど聞いても教えてもらえないだろうな

>>650
W1が360度クランクだったからってのが最大の理由でしょう。
あとは「振動が大きい＝味のあるエンジン」
…という定義で開発したのではないかなぁと、個人的に思ってます。
性能の追求も二の次ですしね。

「振動が大きい＝味のあるエンジン」で必死に振動を打ち消す対策が取られている件について

>>657
ありがとうございます。
>>658
バランスシャフトなどですか？

180度クランクにするとスムースになってしまうから、W650のコンセプトに合わないからでしょ。

>>644

オーナーズの集まりには何回か行ったことあるが、あの雰囲気はちょっと俺は苦手だなあ。
年配の方が多く、W650の集まりというよりは、おじさんの旅仲間って感じだった。
掲示板なんかも、もう内輪の話だしね。
開放的なクラブとはいい難いな。

>>649
値段は高いが静かで、開放的で、フルフェイス並みの安全性で更にスモークサンバイザーも
収納されてる・・・

高いが。
凄く高いけど俺が欲しいからttp://www.schuberth.jp/item/j1/index.html

>>655
DS1100用の？かなにかを付けてる人見たことある。

>>652
ハリケーンの。ハンドルスペーサー必須です。
見た目を許容できればポジションは秀逸。

快楽はもう閉鎖です？

>>654
そうか、ｶｺﾜﾙｲか。
ありがと。

>>655
こんなの？
ttp://jeff.dean.home.att.net/r60-avon.jpg

>>662
なるほど。違和感なかった？
風雨を全てシャットアウトしたいんだ・・・

>>666
フロントカウルはいらないけど、こんなかんじ。
頭頂部まですっぽり風からガードしてほしい。

>>667
雑誌で見ました。サイドカーが付いてました。

>>666
やべぇかっけぇよこれ

>>661
シューベルトていうヘルメット知らなかったです。

明日、オイル交換をして春の阿蘇路を走ってきますね！
もちろんW650ですぅ！

オイル交換なんですが、Ｗ６５０の取説には
初回1,000k
次回6,000K
以降6,000k毎
オイルフィルター
初回1,000K
以降18,000K毎
と書かれてます
ショップが薦めるのはこの３分の１くらいのスパンなんだが
実際はどうなんでしょう？
もちろん早く替えるのに越したことはないんだろうが

そりゃこまめに交換した方がショップは儲かるからね
オイルメーカーも儲かるから短いスパンで交換を勧めるさ

でもW650を作ったカワサキが6000ｷﾛって言ってるんだから
それを信じないで何を信じるのよ
サーキット走行とか別にして公道でのハードな走行は
もちろんカワサキの想定内。

実際は距離だけじゃなくて交換のスパン(期間)だったりどんな走行をしてたかだったり個々で変わるのは当たり前。
でも今時の国産車はオイル交換サボったくらいで壊れたりはしないから、とりあえずメーカー推奨を守っとけば大丈夫。
ただしオイル量には気をつけろよ。

しかし空冷ツインのW6はオイルの効果がはっきり分かるから、なんかちょっとたれてきたなぁと思った頃に換えればOK。

>>666
カウルじゃなく旭風防の帆布のやつみたいなんでやると
日本の旧車って感じがするぜ

>>671
やまなみハイウェイは気持ちいいね。

>>674 673
ありがとう
俺の場合1,000Ｋで初回交換の後5,000Ｋで交換したんだけど
その時ショップから次回交換の目安7000Ｋというシールもらった
こりゃいくらなんでもと思ったんよ

バイク屋さんの常套句は、
｢みんな3000キロで換えてますよ。｣
｢常連さんはこの銘柄を入れています。｣
｢すごく汚れてましたよ。｣

>>678
ふむふむ
確かにどこでもは半年か3000キロって言うよな
フィルターは２回に１度と言うし
マニュアルだと３回に一度（しかも１回が6000キロ）だもんな

オイルの進化は無視して古い伝統を客に押し付けるからね
商売だから仕方ないけど

俺はW650のオイル交換を３０００キロでやって、抜いたオイルを軽トラに入れて
８０００キロ。軽トラは何の文句も言わず。

ttp://www.blackbears.ru/manual/files/Kawasaki_W_650_'99_Service_Manual_(German).zip

訂正
ttp://blackbears.ru/index_en.php?get=manual

　（　´∀｀）　ねじれよじれ〜た俺〜
　　　　　　　　　　（　つ　つ
　　　　　　　　　　人　　Y
　　　　　　　　　 （　ヽ　ﾉ
　　　　　　　　　 人 　Y′
　　　　　　　 　 （　 ヽﾉ
　　　　　　　　 人 　Y′
　　　　　　 　 （　 ヽﾉ
　　　　　　　　人　 ヽ、
　　　　　　 　（＿）_＿）

↑首，ふっとんでっぞ

高速でぶっとばすとフレームがよれる。このバイクは下道の方が快適だな。途中で
R1200に抜かされた。あのバイク楽そうでいいな。

下道でもよれますよ。
でも、そんなの気にしない！

ブラスマフラーつけているんだけど、少々うるさすぎる。
だからインナー抜いて穴を少し塞いだ。
気持ち静かになって、気持ち低音になった。
当分はコレで行こう。

明日は暖かいらしいので
走りに出かけます(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ　

>>663
出張行っててお礼が遅れた。

ハリケーンね。
ありがとう。

今日、納車しますた。
これからよろしくです。

>>691
もっと何でもいいので書いてください

>>688
何で塞ぎました？

>>693
ソフト99の耐熱アルミテープ。
これだと幅が広すぎるので半分にして。
排気がインナーの外から内へ戻る側をくるりと一周。
排気に押されるから接着力はあんまし必要ない。

クラッチが何というか、ペタンと繋がる。ハーフクラッチの領域が狭い。あとクラッチ
が切れる位置が変。5mm握るともう切れちゃう。もう少し握り込んだ位置で切れる方が
好み。排気量の割にクラッチが軽すぎて頼りない。CB400SFの方が感触は良かった。
ウェビックでW650の強化クラッチ探したけど無かったよ。クラッチに不満ある人いますか？

シェルパから乗り換えた俺は
クラッチが重く感じるけど。

>>695

クラッチワイヤーの調整はしたの？

>>697
アップハン→ツーリングバーに替えて、だぶついてたワイヤーもロー用に替えて、
店に色々調整もして貰いましたがだめでした。半クラの位置は奥＝すぐ切れる側 には
できても、手前側には調整できないと言われました。

>>698
お店は推奨しないだろうが、レバーの遊びをやや大きめにとって
手前にミートポイントを持ってくるのは問題ないよ。

>>699
ありがとうございます。今度頼んでみます。

自分じゃ何も出来ないくせに
語ることは一人前だな

書き忘れたけど、遊びの調整で変わるのは【ハンドル】と【ミートポイント時のレバー位置】間の距離であって
【レバー握って手ごたえ出る位置】から【ミートポイント時のレバー位置】までの距離は変わらないです。
そこは調整ではいかんともしがたい。

なんぼなんでもクラッチワイヤーの調整くらいは自分でやろうよｗ

バイク買ったらハンドル、ステップ、レバー等の位置、角度、遊びなんかは
自分に合わせて調整して乗るものですよ。
新しい紐靴買ったら、靴紐の絞め具合を自分に合わせて調整するように。

>>702
そうですか。。
>>703>>704
自分でやってみます。すいません。

ゼファー750用の調整付きクラッチレバーはぼん付けできますか？

すいません。自己解決しました。

山口県にＷ6乗ってる人いる？俺下関人なんだけど

>>708
フグとサバとアジ

>>708

いるけど何か？

>>708
おう
何か八日？

>>708
呼んだ？

>>709
それ佐賀関

まわりにダブロク乗りがいないんだよ〜オフ会しない？

>>714
いいね、いつがイイ？

明日夜7時に白川公園集合な。

秋吉とか走りにいくのもいいかなと思ってるんだけどどうかな？
何か意見よろしく！

そういえば君たち何歳位なの？
あんまり歳離れてたら気まずくない？
ちなみに俺は19歳なんだよね

だからきみは薄っぺらな人間関係しか築けないのだ。

ぶっちゃけオッサンと一緒なんていやじゃん

おれもガキがいると不快だ。
だから年長者であるのを笠に着て思い切りいやがらせをする。

>>721
あんたみたいのが少なからずいるから嫌なんだよ

>>710だが

同じバイク乗ってんだから歳とか関係なくね？

俺、３３歳だがw

>>723
バイクください

ポッシュのトラ型は形はいいが、排気音が…
BEETのナサート・トラッドだっけ？は低音が期待できるし、
走行性能も良くなるそうだけど、

>>725
失礼、寝ぼけながらなので
社外品のマフラーはどこのが良いですか？
皆さんのお勧め品
お聞きしたいです。

>>724

い、いやだよぅ

>>725
ナサトラはサウンドはそれなりだけど左右連結で微妙だし、サイレンサーのデザインも太くて変。
取り付けも精度悪くて面倒だし、ブレーキスプリング移設もダルい。

車検対応でパワーも維持したいという人にはおすすめですがオレには向いてませんでした。

>>728
ありがとうございます！

馬鹿はほっといてマジでオフ会考えてるんだけど山口県のダブロク乗りのみんなどう？
俺の歳は29歳だけど年上も年下も関係なく同じダブロク乗りとしてツーリングとかできたらいいなと思ってるんだが。

山口出身の29歳が通りますよ。

W650持ってないし山口に住んでないけど・・

いいねぇ是非実現させてレポしてよ
俺横浜だから無理だけど

>>710だが


賛成だが

いつ何処にするのだ？

>>733
口調がデーモン小暮みたいでかわいい

ご当地スレでやれよ

それもそうだが、そうすると報告とかはしないが、いいかの？

736さんありがとう。
俺は下関だから西部だけど東部の人とかいるのかな？
集合場所とかどこがベスト？

おいらも西部だよ

クロームバージョン
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/08ej650de.jsp

中途半端だなあ。
タンクのクローム部分が07/08のカラーと同じくサイド前面だったらいいのに。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1205321991248.jpg
ZIPPO彫ってもらた

おーええのう。

すげえ

>>741
増産してW650オーナーズクラブのオフ会の会場で露天販売
俺の予想では入れ食い状態でウハウハだぞ

>>744
俺もそう思うが、ZIPPO社がうるさいんだよねｗ
露天販売ならお目こぼしかな？

でも、ライター2500＋彫り代6500＝9,000円の原価だぜ？
売れ残りリスク考えると12,000円くらいじゃないと旨味がない。
やっぱ無理っしょ

そんなつまらない玩具欲しがってんじゃねーよ

そんなことより、おまいらの盆栽マシンうp！

サービスエリアでタンデムしてたW6乗りをみた。

うらやましかった。

>>747
まずお前のバイク写真をアップしろ
話はそれからだ

クロームバージョンがまた黒なのを知ってがっかり。

と思ったらW400のほうが待ち望んでた白だった。

このバイク、リアブレーキペダルの遊び調整ってどうやるのかな？

そこら辺さわってれば分かる。
ブレーキランプスイッチの調整も忘れるな。

>>752
キーボードとマウスとモニターと机を
さわったけど何も変わらないぞ。

ブレーキペダルら辺だボケ

W650スラクストンほしい。
870cc
75ps/9000rpm
177kg
6速クロス
チタン製フレーム
マグ鍛ホイール＋ピレリディアブロ
ブレンボ＋3ディスク
ロケットカウル
86万円

タイヤサイズもない
サスペンションもスルー
妄想主は普段全く走ってないな

おぉサスとタイヤサイズ忘れた。
オーリンズ倒立＆モノサス
タイヤは17インチの少し太めでおながいします。

スミマセン質問させてください

旭風防のｗ650用NO.99 ↓↓↓
http://www.af-asahi.co.jp/wind/product/no99m.htm
これってボルトオンで装着可能ですか？

メーカーさんにも質問メールを出しましたが土曜日だからか？
返事が来ないもので

>>758
適合車種ってなってんだから付けられるに決まってんだろうが
くだらん質問メールすんな

>>758
必要なのはスパナだけ。
取り付けはいたって簡単。
1時間もあればつけられる。
ちなみにハンドルの取り付け部分は
説明書とはぎゃくにしないと風防の
ステーがワイヤーと干渉するから注意。

これつけていて、先日車検ではずしたけど
はずしてわかったのは、この風防の威力
かっこはあれだけど、コストパフォーマンスに
優れたものですよ。

追加
あと、下のほろ布をつけるのに+ドライバーが必要。

布の部分てなびきませんか？前から気になってて。

>>758
メールを出せばその日のうちに帰ってくるのが普通だと思ってるのか･･･携帯メール世代だね。

>>753
オマイおもろい（ｗ

>>754
つまらん氏ね

--------
今日、神保町〜内幸町〜銀座を歩き回ったのだが、
けっこうＷ６が留まっているのな。
走ってるのはあんまし見かけないけど（ｗ

>>760
ご説明ありがとうございましたm(__)m

.

>>755
免許無しの厨房の新手の釣りか・・・

W650スラクストン
870cc
75ps/9000rpm
177kg
6速クロス
チタン製フレーム
マグ鍛ホイール＋ピレリディアブロ
ブレンボ＋3ディスク
ロケットカウル
86万円
オーリンズ倒立＆モノサス
タイヤは17インチの少し太め

どれも突っ込みどころ満載の良い餌だ
思わず釣られてしまう

・セパハン
・シングルシート風ダブルシート
・申し訳程度のカウル

86万じゃあ現実的にみてコレくらいだろう。

エサっつーかこんなくだらないリストを考えたやつは腹を切って死ぬべきだろ。

>>762
下の部分でウインカーと紐で縛っているからなびかないよ。
高速も大丈夫

>>755
キャスト仕様にしろ

みんなの要望をまとめたつもりだったけど不評で驚きました。W650タイプＲのつもり
でしたが。。やっぱり企画ものって難しいんですね。

>>769
実際はそうなんですよね
>>771
有難うございます。ウインカーに縛るんですね

先月タンク塗り替え時に白にしようか迷ったけどしなくて良かった〜 ホワイトバージョンってだしてるどこかの店は今頃涙目やね

この一週間ずっと人大杉でパソから未練。
どなってるの？？

それはそうと650の方の限定は中途半端だな。
せっかく去年からクロム呪縛を脱したと思ったのに、また逆戻りか。

ウインカーの軸がゴムなのが気に入らない

メッキ×エボニーかっこいいなぁ
ヤフオクにでないかな

>>776専ブラ使えばいい

>>778
俺もﾒｯｷｴﾎﾞﾆーはシンプルでかっこいいと思った

>>760

>はずしてわかったのは、この風防の威力

高速での風はほとんどカットされるかんじ？
空気抵抗がでかすぎて加速が鈍りそうな気がする

http://www.goobike.com/learn/time/0804/1040088/page3.html
タンク容量は14Lと大きくはないが、どんな走り方をしても満タンなら250km／hは確実に走り
と聞いてすっ飛んできました。

>>781
goobikeの名車図鑑、文面が新しくなってますね。
一般道ならﾘｯﾀｰ18なら固いと思います。自分はいつも23で計算してます。

そうだ。
だよ

北海道ツーリングの時はリッター30走った。
かなりハイペースで周ったんだけどな。スゲーわ。

>>781
都内は200kmでリザーブだな。
リザーブになってからどんだけ走るかは知らん

>>785

車もバイクもエンプチーランプが点灯してから最低30ｋｍは走るように設計されている。

>>779
青メッキはイマイチやな
赤い縁取りラインが......

>>780
高速の空気抵抗はあるかもしれない。
でもネイキッドより十分楽。

この厳冬のなか朝6時半からＷで通勤できたのはこの風防のおかげかも。
特に布の部分があると、エンジン熱がこもって暖かかったりした。

自分も通勤で一回乗ってみましたが片道6kmしかなくて物足りなくてやめました。
毎日乗って疲れず飽きない距離って何km位だと思いますか？

>>786
30kmだと次のSAまで行けない場合が出てくるな。

>>788
ミニの方？
風はあたまゆさぶられるぐらいまで来るのかな？

Wは燃費運転すりゃ整備不良でない限り、
リッター30近く走る。上で、リザーブが3Lあるから特に問題あるめえ。

普通にリッター30走るような表現は乗ってない人に誤解を与えるな。
テンプレの燃費表記の方が現実的。

「燃費」運転な。良く読みな。

>>794
>>3

>>795
馬鹿が。燃費向上ライディングとでもいわなきゃ理解できねえのか？
Wの燃費は通常リッター30って意味じゃねえぞ。

あぁ、わかった。
君は燃費運転心掛ければ30km/Lいく乗り方してんだね。
でも、そんな乗り方が誰にでも標準だと思うなよ。

まぁまぁ

>>796
横レスだが皆分かってる。誤解を与えるからリッター30キロってのは言うなって話だろ。

何いってんだ？
高速道路なら簡単だろう、アクセル開度抑えるだけよ。
>>790に答えたつもりだったのがレス番を書いてなかったがな。

第一、燃費運転はもうガス欠寸前だって時にすりゃいい話だろうが。

たかが燃費の話でキレんなよ

ID:7QgmWWCS
こいつが悪いな

へいへい、俺が悪うござんしたよ。
わざわざIDまで挙げて、熱心なこった。

拗ねちゃだめだ

ちなみに都心部でリッター20程とすりゃ、これも問題あんめえ。
やばいのは、深夜の田舎でしかも停止箇所の多い場所に行った時だな。
給油から200キロ近く走ったら、早めに入れちまう方がいいだろう。

ところで、そろそろ前後サスを変えようかと思案中だがお勧めってある？
今のところ、前を名西カワ、後ろをオーリンズにしようかと思うんだが。

やっぱりサスを換えると乗り味が激変するのだろうか？
ノーマルサスは高速ではねすぎて怖い

俺もサス変えたい　HAGON

サスを換えると安定性は増すが、すると今度はブレーキの貧弱さが気になる、
って意見が多いみたいだな。で、ブレーキを強化すると今度はフレームが…
と、無間地獄に陥っちまう仁も多いみたいだ。
どこらへんで線引きするか、最初に決めといた方がいいかもな。

リアだけオーリンズにしようかな

HAGON付けてる人ってあんまりいないみたいだな
人柱になるしかないか

>>807
そうかぁ。ノーマルサスでは高速時の跳ねが気になるのでそれを何とかしたいだけなんだけど。
ブレーキはこのバイクにはこんなもんと思ってるから特に不満はないけど。

>>809
リアだけだとかなりアンバランスになって結局皆フロントも換えざるを得ないみたいだね

>>810
HAGONはローダウンになっちゃうんじゃなかったっけ？しかも性能的にはまったく期待できないって話。見かけ重視の人用だね

うーん、結局ビートのリアサス用バネを換える程度にした方がいいのかなぁ

コスト重視でいくなら、それでもいいかもな。
オーリンズでいくならフロントは、ハイパープロが相性良いって話だ。

フロント：スクデリアオクムラ　リア：ＷＰ
○：乗り心地が良くなった。コーナーで安定感が出た。
×：高い。でも同じ金でマフラーだけ替えるよりはまし。

＞これも問題あんめえ

方言？ある、って言ってるのか、あるまいって言ってるのか分からん

あの子供みたいな顔した人が親なのか？

サスひとつとっても難しいのぉ
下手に換えてバランスを崩したらいかんし

お江戸の落語聞いたねぇカッペはすっこんでろぃｗ

>>814
江戸言葉。東京の言葉だが、標準語とはちょいと違う。
今でも下町にいくと聞けるがさすがに「ひ」と「し」の音が
区別できないのは少なくなったな。

アホな質問お許し下さい
チェーン調整では弛み幅２〜３センチが適正となってますが
これは上下どちらの弛みでしょう？
自分のは下へはほとんど弛みませんが、上は４センチくらい弛みます

下の真ん中辺りを持ち上げるように上下させてその振れ幅がタルミのサイズ。

指挟まないように注意してね。

↑
ありがとうございます
そろそろ調整時ですね（ちなみに8000K）

ついでに、最も張っている所が適正範囲内にあるようにな。
一番たるんでいる所を適正にすると、張ってる所がきつ過ぎになる。

>>822
下の真ん中辺り、で合わせるんでしょ？
>>822に書いてる通りやるとブルンブルンになるんじゃないの？

なんかいいマフラーない？

>>823
そうじゃなくて>>820通りの上で、タイヤを回して一番張ってる所を調整する。

>>824 POSH規制後かﾉｼﾞﾏ

エンドレスチェーンは工賃が高くなるから変えるならカチッと式にした方がいいですよ
って言われてるんだけど信用していい？走ってる時に外れたりするぞと脅す人もいます。

>>824
今まで過去スレ読むとナサトラが一番無難という感じを受けました（音の良い純正）
一度マスツーで大和の後ろ走りましたが、無駄な加減速ばかり繰り返すし最悪でブチ
切れました。本人は音を聞くためにやってるんだろうがいい迷惑。こういうマフラーとは二度と走りたくない。

乗り手の問題だね。
大和ユーザーが全員そういう乗り方してわけでもないんで、メーカーは関係ない。

>>827
チェーンスレへGO

>>825
なるほろ、スッキリした！サンキュ

>>829
すいません。感情的になってしまいました。

>>828
ブチ抜けば良いんじゃね？
トロイ奴はナニされても黙ってるしかねーのがバイクの掟。

＞828
大和って「バリバリバリ」って感じですよね？
SRとかでよく聞く「トパパパパ」って感じの歯切れ音のいいマフラーってどこかありませんかね？

俺もナサトラに一票。
音量は適度で低音効いてる。車検対応。あれでサイレンサーの形状がかっこよければ完璧なんだが。

ダイワや初期ポッシュは珍と一緒だな。自分さえよければってのがありありと見える

>>833 ならばシガー
ナサトラはステップに振動がくる

自分もナサトラに一票。
サイレンサーが太いのが気にならなければコレで良いと思う。
音も無闇にデカくないし、低音あるし。

ノーマルも2000km走ったくらいで改めて
聞いてみると音が良くなって炊けど、それよりも良い感じ？

この流れで言うのはあれだけどナサトラは微妙でした。
音とか性能はともかくメッキの質悪いし取り付けも大変。製品としての精度が低い。

おれは初期POSHだけどアイドリングならめちゃくちゃ煩いわけでもなく
スチール独特のサウンドでお気に入りです。

>>834
ダイワは知らんけど初期POSHは珍とか言われるほど爆音じゃないよ。

>>838

ポッシュの初期マフラー。あれは爆音だよ！俺も付けてるが、五月蝿すぎるからインナーサイレンサーを細工した。(笑)

ノーマルマフラーって、始動直後だけ音が違うよね？

ビチビチビチっと歯切れよい高音が心地よい。
常にこうならいいのに、3分で元に戻る

W6よりGB250の方が鼓動感強く感じるのは気のせい？

二気筒だから鼓動皆無ってわけじゃないよね・・

>>840
分かる。
走り出しはバリバリバリって力強い感じだけど途中からビイイイインて味気ない音に感じるよね。
あと何気に精密な機械音が邪魔だったり

>>842
ビチバリ音を維持する方法はないのだろうか？
もしあれば俺はマフラー交換なんていらない。
あの音量が、極めて紳士でいいと思う。

ナサトラは確かに無難。
・・・が、大和やPoshへの憧れ、劣等感を完全に払拭することはできないと思う。

近所迷惑とかは別として、単純にライダーとしてイイ音出してるかどうかでは勝ち目なし。

そんな大和やPoshもハレには勝ち目なしｗｗ

なぜ憧れたり劣等感を抱くのかがまったくわからん・・・。

無難にノーマルより、ちょいドッドッ感アップなら
POSHでいいやん 規制後な

グーバイクで検索すると
新車でオレンジとかレッドとかが沢山あるんだけど、
オフィシャルみると、そんな色の設定ないんだよね。

これって外国仕様ってことすか？

いや、それは単に前年モデルの売れ残りだ。

>>833
ブラスマフラー良いよ。
ドパパパじゃなくてズドドドとメローな感じ。

>>841
バイク発展史を考えてみろ。
多気筒化は振動を無くし高出力化のため。

鼓動感皆無なのは最近の規制のせい。
Ｗの鼓動はマフラーを替えて脳で感じろｗ

>>838
ナサトラはメッキじゃないんだが。。。。

>>846
ポッシュ規制対応トラタイプつけてるけど、イマイチ音に低音がない
パーツショップでナサトラの音を聞いて、正直良いなぁと思ったyo

>>849
ブラス聞いてみたい。
しかしサイレンサー形状がイマイチなのと、あのメーカーだからなぁ。あそこのBBSなんて見ると凄い対応だしw

ダイワやナサトラのエキパイのキレイなRはいいね。
あれだけ買って、ワンオフでカッコいいサイレンサーを作ってもらおうかな

>>851
http://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/index.html

ステンレスクロームメッキ+ステンレス仕様って書いてあるけど？

>>845
ぼくの場合憧れや劣等感じゃなくて、
Wの走り出しのバリバリ音がたまらなくバイクって感じなので
スピードが上がってもその音はあまり消えないでほしいなぁと思ったのです。

ハーレーのような主張し過ぎるバリバリ音は逆に良いとは思いません
Wの音がいいんです。

>>852
キャプトンよりいい音するやろ？
エキパイの焼け具合どう？

>>855
キャブ豚タイプを聞いたことないから分からん。
ノーマル比で言えば良い感じだけど、求めていた低音のドドド…とは違うなぁ。
エキパイは今やキレイなゴールドですw　これはこれで良い感じ

便乗ｽﾏｽ。
純正の見た目が最高に好きだからキャプトンマフラーにしたんだけど、
社外でいいサウンドのないすか？

それについて話し合ってる流れだろ
少しは読んで調べて自分で判断しろ

>>857
空気嫁よ

>>856
もしかして単気筒のオフ車のような音ですか？
もう注文しちゃったよ。はぁ…

>>860
う〜ん、なんていうか、ノーマルの音を少し大きく＋ブリブリ音を若干追加って感じかな。
だからノーマル的な音質を求めている人には良いと思う

俺はハレとまでは言わないけど、低音のドドド・・・を求めていたので、それならナサトラの方が近いかと。
因みにダイワはブリブリのゲリ音がでかい感じ。
ポッシュ規制前は聞いたことない。

>>861
そうですか。
一回取り付けてみて自分を納得させます。
ありがとう。

>>862
誤解のないよう言っておくと、俺もポッシュトラに換えた事を後悔してないよ
ノーマルよりはずっと気持ち良い。4000rpm付近の谷は顕在化するけどね。
スタイルも昔あったデイトナ・トラタイプに次いでカッコいいと思うしね。

>>863
4000rpmに谷ということは、5速100km/h巡航の3500rpmでは特に影響なしでしょうか？

>>864
ごめん、しばらく高速乗ってないからわからないや
俺はイナカ道を三速4000rpm=70KM/hで走るのが好きだったけど、マフラー換えたら3500rpm〜4000rpmで力が抜ける感じがして気持ちよくない
今は四速3000rpm=70KM/hを多用している
やっぱり性能重視ならノーマルが最高なんだろうな
参考までに

チャット状態ゴメン>ALL

トップで30km/h〜90km/hまでのズドドド加速が気持ちイイ＠ブラスシガー

>>865
次は俺とチャットしてくれ

>>865
レスありがとうございます。

実際W6のドドドって車の中にいると全然聞こえなくない？
並んだり擦れ違っても微弱なドロロロロとか…シュイィインていう機械音しか聞こえない。
信号スタート時はドパパパパってしっかり聞こえるけどね！

なのに何故かTWのドドドはどいつもよく聞こえてくる

あ　Wかな？と結構気が付くのは確かに低速で通過していく時とかが多いかも。
渋滞でこっち（4輪）が停まってる時に横を通過していくWとか。

ハーレーのXL1200Nは実物もなかなかカッコいいな
W650もあんな感じの出せば売れると思うんだが。過去にクローム車に黒ホイールなんて頓珍漢な事もやってるし。

ところで23日のお台場でのカワ祭は、祭り自体よりいろんな人のW650が見られそうで楽しみだな
昨日の大阪でもいろんなWが集まったのだろうか？

>>871
すくなくともオレが13時半くらいに見た限り会場には自分の1台だけでしたｗ
カワサキ以外のバイクが多くてびっくり。

XL1200Lは大阪モーターサイクルショーでまたがってみたけど思ってる以上に
小さく感じて拍子抜けでしたよ。

昨日大阪は雨だったみたいだから、やっぱり少なかったのか

最近のスポスタは小さいくせに糞重いから魅力は薄いね

重いのがマイナスイメージになるバイクでもないし

某ブースでオフィシャル製特注シートが9000円で売ってたりして
W6ユーザーが多ければすぐ売れそうなお買い得品だったと思うんですが・・・おれも買うか迷いました。

まあ昨日はNINJA250R祭りみたいなもんですよｗ
試乗の列がずっと途切れなかったですし。

オフィシャルのシート。ガタつくし、フレームの後端が傷付くから外した。
これって俺だけの症状かな?

社外品ってのはどこの物でもそんなものだと思うよ。

ﾍﾞｰｽがFRPだと尚更。

オフィシャルのは知らんが。

W6用シートで評判良いのはオフィシャルとK&Hだが
・オフィシャルはガタつく(オフセット金具が原因？)
・K&Hはシート表皮が擦れてすぐに白くなってしまう
っていうのがよく言われてるみたい(俺調べ)。
スタイルが許せるのならデイトナのcozyシートが無難か？
若しくは某有名ショップでもやってるノーマルシートのウレタン張替えがコストも安く効果的？

上記以外のシートは雨でお漏らしになったりお勧めできません(俺調べ)

って、どこかに隠れた逸品ってないだろうか？

やっぱ、ベースはノーマルが一番。
俺は4108ではり替えた。

4108て何ですか？

なぜ検索しないのですか？

さあなぜでせう

ttp://www.4108.co.jp/
ありました。Z750て巷で痛いと評判なんだｗ

振り分けバッグ（革製のアメリカンとかによく付いてるやつ）のベルトをシートの
下に挟んで固定したらシートが外れなくなりました。キーが回りません。どうしたら
いいですか？

裏にシートロックがある辺りに体重を力一杯かけながらキーを回す

>>887
ありがとうございます。センスタ掛けて上に乗っかってやったら何とか外れましたー！

ドノーマルでビーダマ仕様なんだけどまだアフターファイアするんだが原因は？？

秘密

クロームバージョンの革シートは雨に弱いのかな？

秘密

>>885
珍車系多くてﾜﾛﾀ
タックロール無し＆サイド少々削り＆タンデムベルト付け
で頼んでみようかな？

使ってるネジのサイズとかってパーツリスト買わないと解らないかな？
六角穴ボルトが一本サビが酷いので交換したいんだけど・・・

サイトのパーツリスト見る
バイク屋に電話する
ボルト抜いて自分で測る
ホームセンターで確認用ナット穴で確認する

>>895
サイトのパーツリストってのは「パーツリスト」という冊子の型番が解るだけで中身は見れないんだね
現物抜いて確かめるのが一番ね

見れるだろ

カワサキのパーツ検索画面なんか変わりましたか？ 店の人が見てた画面みたい。

お台場行ってきた
例のポッシュのキャスト仕様W6が展示してあって、実車もなかなかカコ良かったぞ
どこぞのショップのホワイトクローム車(今年の400の限定車とは違う)も写真で見るよりずっとカコイイ。
駐車場にも5台くらいW6があったかな

祭り自体はつまんなかったけど、いい暇つぶしにはなったな

この中で、ETC取り付けてるヤシいる？

秘密

いらない

ﾉｼ

そもそもつくの？

つくみたいだよ
ぐぐってみただけだけど

ケチってG1オイル入れてるけどシフトがやたら硬い。
やはりもっと良いオイルを使うべきだろうか。

オイル窓は1割くらいしか見えないけど、　これは少ないのかな？

秘密

いらない

いらない

いらない

いらない

ダブロクサイコー！

雪国だけど年間１万キロ乗ったよ

値段が少し高いオイルを入れてみたが、エンジン音が激変したな。
クリアーで歯切れのいいサウンド！

>>913
ちなみになに入れたですか？（タラちゃん風に）

>>913
それはイイ音なの・・？
無理しなくていいよ。
音は控えめでもW６の外観はどのバイクより魅力的なんだからさ。な。

北海道行く時に気合入れて高いオイル入れたけど
普段と全然乗り方が違うからオイルによる違いがわからなかったよ。
しかも途中でコケてオイルあがっちゃったし。

うん、空冷ツインだけあってこのバイクはオイルによってかなり変わるよな
俺もカストロールの安物から純正の良いグレードのに換えた時、シフトの入りやノイズの具合が全然違ったのにビビッた
これだけ効果がはっきり分かると良いオイルの入れ甲斐があるってもんだ

ペイトンのキャプトンどう？

俺はコンチの方が好き

最近mixiの書き込みが少ないな。

ォービタノレジグンーってどこから発売されてんの？

ポッシュのトラ型取り付け、走ってみました。
予想以上にいい感じのサウンドでしたね。
減速した時のバスン・バスン音が気持ちいいです。
エキパイにＲのついたものはこのバイクと調和しないと思えるので（個人的にね）
成功だったかな。と思います。
低速のトルクが落ちてふわふわするのはしょうがないですね。

問題：低速トルクを犠牲にしたＷ＝○○

低速トルクでごりごり走りたいならリッターマルチ
高回転高出力で走りたいならリッターマルチ
ミドルのパラツインなんて音くらいしか価値ないよ

>>924
リッターは性能をもてあますのでWでいいです。

>>922 おめ キャタライザかい？音のレポ詳しく

あー、フカイのマフラー欲しい〜。
あれが一番音いい。

>>926
はい、前レス861さんの表現が的確だと思います。
2速から3速でゆっくり加速するとツブのある音ですね。
いっぺんに回すと、やっぱり動力側のビーンが耳に入って自分では確認しにくいですが、
ガロロロ…て音ですね。

>>928れすとん
確かに形は一番マッチしてるね
そんなにトルク変わるんだ、高速は変化ありましたか？

秘密

いらない

こないだ初めて初期ポッシュに遭遇
かなり良い音。あれで音量がもう少し小さければ完璧。

前に誰かが言ってたダイワのゲリ音には同意だけど、初期ポッシュはちゃんとドドド…だったよ。

>>925
Wは繰り出すきっかけとノリ気がないと
わざわざ引っ張り出してまで乗る気が起こらないのでエイプの100ccでいいです。

あと二ヶ月半もしたら梅雨も近くなるね。乗る機会も少なくなる。
カバーかけてても湿気でメッキが錆ないか落ち着かなくなる・・・ﾊｧ・・・

そんなヤツがなぜwを買ったのかがわからん。

Wは刺激がないからな
Wしかもってない奴はしょうがないけど、複数台所有ならWはファーストチョイスに成り辛いな
でもロンツーだとWが一番疲れも少ないし楽しい。よって手放せない。

CBR250だの6Rだの、高回転上等な物ばかり乗ってたら、
気の迷いで買ったWが異常に刺激的だった…。

>>936
俺もそのクチだな
なんか低いギアでやたら引っぱって
無駄にドコドコ言わせながら走る癖がついちまった
なんかノッキングしかけぐらいがちょうどいい
アイドリングの回転数下げてドコドコボコボコ楽しんでるよ

それで、アイドリングがハーレーみたいにリズム感のある音だったら最高なんだけどな。

ハーレーだって三拍子出すにはポイント換えたりして
エンジンに悪いことしなきゃならん。

あんましお勧めしないがＷの時は500以下にアイドリング落とせ。
少しは変なリズムになる。

>>934
大型でカケーのがＷしかねーからだよ

>>939
ポイントに変えても別にエンジンに悪くはありません
知ったかはやめてください

>>938
ドロット･･ドﾄロット･･ドトロット･･カトロット･･カカロット･･カカロット･･カカロット･･

カカロットｗ

ハーレーのアイドリングはむしろリズム感ないだろ

そう思うけど3拍子とも言うよね

ととっと、ととっと、ととっと、ととっと

　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　俺のダブロク
　　　　　　　　　　　　　　　 |∧
　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　 (^o^)／ 今日で総走行距離
　　　　　　　　　　　　　　 ／( 　)
　　　　　　　　　　　　　／　／ ＞

　　　　　　　(^o^) 三
　　　　　　　(＼＼ 三 ｼｭｯ
　　　　　　　＜　＼ 三

　＼
　(／o^) 50000KM超えたよー
　( ／
　／ く

シックデザインのアウトレットサイトでW6用シートの試作品が格安で売ってるぞ
俺はあの形は好きじゃないからいらんけど、興味がある人にとってはかなりお得なのでは？
欲しい人は急ぐべし。って俺は回しモノじゃないぞw

俺はいらないからこそ、ここで皆に知らせてあげるんだけどwww

>>947
あの形結構好きだけど他の買ったからいいや

G1オイルだめだああああああああ調子わりぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃぃorz
シフト硬すぎワロタ

>>941
ポイント自体の耐久性落ちるし、
メンテ個所も増えるし、
回したときの力感落ちる。

これが「悪くない」んだったらお好きにどうぞ

>>946
俺のは新車で買って、6年目の今で60,000突破ｗ
ｶﾜｻｷなのにｴﾝｼﾞﾝ絶好調。
1→N→2→N→3→N…
はｶﾜｻｷ仕様なのは仕方ない。

>>946
>>951
おめでとう。
これからも、気とネジを絞めれ

頭のネジなくしちゃった

心のネジが外れちゃった

>>953
ピュンピュン丸、乙

http://jp.youtube.com/watch?v=5lFNi4VOLM4

うちのダブは04なんだけど、そのうちリアフェンダー割れちゃうかなぁと思っていたら補強が入っていた！
なんか得した気分。補強は04からなのか？それともうちのは05発表直後に買った後期型(？)だからなのかな？

それはそうと、そろそろタイヤ交換の時期。
何かオススメがあったら教えてください

LASERTEC

avon

このたびSRからW650乗りになりました。
純正リアキャリアつけてる人いたら荷台の大きさ教えてください。
旅キャリは25×30cmなので、
旅キャリにするか純正リア＆左サイドにするか悩み中れす。

http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp

純正キャリアは小さすぎという感じ。
おれは原付ようのボックスつけてる

>>961
そうですか。。
SRの時は20×20でもそれなりに便利だったんだけど、
ホムペにサイズないのでどうかなと思いまして。

TT300

これから乗り換える人が旅キャリ知ってるてすげえな。

>>957
秘密

>>964
バイクは旅メインで乗るので最初に調べたのがキャリアです。。。

K300GP

俺は眺めるのが好きなので、あまりバイクには乗りません。

キャリアなんてカッコわるくなるから絶対つけないな。
そもそも荷物を沢山載せたいなら、Wには乗らないな。

2007年式のダブロクに名西カワサキのハザードスイッチ付けたら、ハザードが正常に作動しない。特に症状は無いが、バッテリーが悪いのかと思いバッテリー新品に変えてしまったが、結局はカスタムウインカーでリレーの容量が不足してただけだった。

捨てるのも勿体無いからこの純正バッテリー(MFの12)誰かイラネ？。

さいたま市近郊でW650の試乗車を置いてる店を探してるんですが、
どなたかご存知ではありませんか？

>>971
広報チューンに注意。

今日久しぶりに走ったら、途中でW3を3台も見た。それも全部同じカラー。
運転者は違ったから違う固体のはずだけど。
春で暖かいから維持目的で走らせてるのかな。
ブロロロロ…と結構良い音だったけど、もうちょっと重低音の方が俺の好みw

>>971
http://www.kawasaki-motors.com/mc/exhibition/
埼玉県には無かった。東京都で近そうなとこはエム・エス・エル　ゼファー。
外環ですぐ行けると思う。

>>974
MSLは駐車場無かった様な記憶が。。。

MSLはサイト見ればわかるけど一応駐車場はあるよ
ただ、店から離れてるだけ

むぅぅすまぬぅーm(｡｡)m

>>973
それならW6はあなたの好みに程遠い気がするけど・・

今日二台ぐらい、W6と通り過ぎたけどシュイーンてエンジン音だった。
でもあの図体であの静けさなら近所迷惑にならないからいいよな？
突如、夜とか走りに行きたくなるし

>>974
ありがとうございます。
ツーリングがてら行ってみます。

HPにも書いてあるけど
※試乗車は変更になっている場合がありますので必ず事前にお問い合わせ下さい。

きっとW6乗りが求めるエンジンサウンドはXSが持ってるんだろうなぁ

こんなの？
ttp://jp.youtube.com/watch?v=pCfY7EhEt6Q

排気ガス規制で今年で生産中止と聞いたのですが
今年中に買っておかないと来年四月ごろに新車で買うのは難しいでしょうか？

>>983
誰から聞いたんだ？

こんなおいしいタマを捨てないでしょ。タンクの色変えるだけで毎年コンスタントに
売れてくんだから。

かつてのニンジャみたいに毎年生産中止の話題が出るんだろうな

すいません。書き方が悪かったようです。
お店の人によるとキャブは生産中止して
FIになって新発売になるそうです。

もしFI化しても売れ残ったのがしばらくあるでしょ新車でも

>>987
それは単なるモデルチェンジではないの？

モデルチェンジってのはフレームの形式が変わる時に使う表現
キャブからFIなら仕様変更

つ[マイナーチェンジ]

シュイーン・・・

今でも2005年モデルとか新車で売ってるもんね
それに、そもそも生産中止やＦＩ化になるからという理由で
駆け込み需要があるような物ではない

>>995
次スレ建て乙

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1206956598/l50

乙。
ところで最高速度は170にしたほうがよくないですか？マイWは180出ないよ。

>>992
下ネタでつか

手淫ー

Ｗ９９９

>>996
ハズレ個体

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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