リードって便利だな♪その32

ホンダのスクーター、リードについて語りましょう。
リードは５０〜１２５まであるので車種は(５０は型式も)を書いて下さいね。

リードの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index.html

リードって便利だな♪その31
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195546027/l50

■リード100前期型　リコール・サービスキャンペーン
ttp://www.honda.co.jp/recall/990422_135.html
ttp://www.honda.co.jp/recall/campaign/020212.html

■関連サイト
ぴたははのお部屋（過去ログ）
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_8a_81_5b_83h_82_c1_82_c4_95_d6_97_98_82_be_82_c8/
・リード90のまとめ
　ttp://lead90.tripod.com/
・ScooterTune.Com スクーターいじりのお部屋
　ttp://www.scootertune.com/index.htm
・原付 スクーターのトラブルシューティング
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
・リード50/90 トラブル発生原因順位
　ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine-honda.html#lead
・チャンバーの洗浄方法 (パイプユニッシュ使用)
　ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning14/scooter_tuning14.html
・劣化した内外装劣化の回復方法
　ttp://www.skz.or.jp/ryu/zook/tune.html

・社外カウル販売サイト
　ttp://81982.com/
　ttp://www.bikeyardcab.com/
↑品質だめだめ自分で加工し直して

■Tips
・WRは価格・耐久性の面で純正品がオススメ。
・スライドピースも消耗部品です、たまには交換しましょう。
・最高速度が低下したらWR・ドライブベルトの摩耗も疑いましょう。(FAQに使用限界幅の記載有り)
・リード100前期型トルクカム(90に流用)
　23220-KFH-000　フェイスCOMP ムーバブルドリブン　\3,100
　91351-GR1-000　Oリング 38.5x2　\185
　91351-642-000　Oリング、ピニオンキャップ　\175
　91211-GK8-013　オイルシール 34x39x3(アライ)　\175 2個必要
　合計￥3,810 (価格は参考程度)
・100のシート段差が気になる方はあんこ抜き・盛りのほかに
　2人乗りしないならばAF-48型50用のシートに変えてみては？
・リード90のWR(外径16mm 幅13mm)
・リード100のWR(外径18mm 幅13mm)　前期型(14g) 22123-KFH-305、後期型(12g) 22123-KFH-306
・キムコ V-linkのWRサイズが径18mm幅14mm 13g6個だそうです。
・カメファクの100用108mmプーリーは外周まで届かないので中心部分を削るといいです。
・リード100で駆動系いじってる人は他車の純正ベルト入れるのも一考。
　18.5x784mm リード100
　18.5x733mm 23100-GCC-000 スペイシー100
　18.0x750mm 23100-GCS-003 リード50(AF48)
　19.0x788mm 27601-16F10 　　アドレス110
・90に100用プーリーを入れることが出来るらしい。(WRは90用)
　プーリー外周のヒダヒダがセルギアカバーに干渉するので予め削り落とすこと。
※純正パーツの品番や価格は変化します

■FAQ その1
Q1.キックスタートは、いつも使うものなの？
A.応急用です。通常は、セルスタータを使用してください。

Q2.エアクリーナは、どの位走ったら交換するの？
A.走行条件にもよりますが、3000キロを目安にしましょう。
湿式ですので、洗えば再利用できます。

Q3.エアクリーナを洗うのに白灯油を使用できる環境ではありません。他の洗浄方法は？
A.モトレックスやWAKO'Sなどから発売されている、湿式エアクリーナ洗浄剤が使用できます。
　水溶性タイプがお勧めです。洗浄後、日陰でよく乾かしてから使用しましょう。

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

Q5.2サイクルエンジンオイルは何を使ってもいいの？
A.ホンダ純正ウルトラスーパーファインが無難です。
　予算に余裕がある人は、高級品と言われているオイルを使っているようです
　（レース・混合専用はダメ！引火点、粘度が違うから）。
　JASO-FC/FDマークが付いているものを使いましょう。
　ホームセンターの安物はやめておいた方が良いです。

Q6.タイヤのお勧めを教えて
A.リード100のフロントタイヤは、メーカー指定品が良いようです。
　100のフロントにD306を履くと微振動が発生するようです。
　リアは、お好みで…ミシュラン S1とかダンロップ D306、ブリジストン HOOP等

Q7.ライトカウル周辺からビビリ音がするのですが
A.ライトとカウルの間にブチルテープを貼るといいらしいです
　ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/32/282

■FAQ その2
Q8.ベルトの使用限界は？
A.AF-20型50は標準18.0mmで限度が17.0mm
　AF-48型50は標準18.15mmで17.15mm
　90は標準17.5mmで16.5mm
　100は標準18.5mmで17.5mm

Q9.ヘッドライトバルブの規格を教えて
A.AF-20型50と90はPH-7(18/18W 2灯)、AF-48型50と100はPH-11(40/40W 1灯)
　PH-11は黒い樹脂製の台座ごと交換

Q10.リード90のライトが暗いのですが
A.片側を25Wにしてみては？(自己責任で)

Q11.リード90の違いは？
A.1型(MJ) ステッカーの字体がLEAD、ライトスイッチあり HF05-1000001〜
　2型(MN) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチあり HF05-1100001〜
　3型(MP) ステッカーの字体がLead、ライトスイッチなし HF05-1200001〜

Q12.リード100の前・後期の違いは？
A.キーシャッター無しが前期型、有りが後期型。
　クランクベアリングが改良されています。駆動系のセッティング(トルクカムやWRの重さ)も違います。
　後期型は40〜60km/h付近の燃費を良くするために
　この速度域の回転数を1000rpm落とす設定になっていて(6200→5200rpm)、加速が鈍ります。

Q13.リード100のブレーキに不満があります。
A.フロントをステンメッシュホースに交換すると効き・タッチ共に良くなります。ホース単体で960〜980mm。

■FAQ その3
Q14.リード100のハイギアはありますか？
A.無いようです。
　リアタイヤを100/90-10→110/90-10にすることでタイヤ径が若干大きくなり同等の効果が得られます。
　ただしバンク角が増え、加速や乗り味も変わるので自己責任で。
　タイヤ外径
　110/90-10 452mm
　100/90-10 434mm　リード90/100
　3.50-10 431.8mm　リード50

Q15.リード100のお勧め社外サスは？
A.カヤバ SG325の報告がその18のレス番383以降でありました。
　参考にしてみて下さい。

Q16.リード100でエンジン停止後にマフラーからプスッやポコッと音がするのですが
A.熱くなっているキャタライザー(約300℃らしい)に生ガスが反応して音が鳴るそうです。

ついでに
ライオン「リード」
http://www.lion.co.jp/ja/seihin/brand/041.htm
■商品ラインナップ
http://reed.lion.co.jp/

旧型リードも最新リードも、リードに乗れば皆仲間！
では、今回もマターリ行きましょう！

乙です

>>1
お疲れさま 新スレも マターリいきましょ！

最初このスレタイ見付けて？と思った
中を見てそ−ゆーこと、とちょっと笑った



その後なぜかイラッとした

>>10
俺はお前の書き込みを見てなぜかイラっとした

２りんかんにリード100用のエアフィルターって売ってる？

>>12
ナップスには売ってるよ。５００円ぐらい。

�A林間でも 見たよ
値段は見なかった。

半年前の話だから
今はわかんないよ？

>>1乙

ベルトとかウェイトローラーって 特殊な工具が無くても

交換出来ますか？

あと ウェイトローラーは何gが調子いいですか？

>>17
１．＋−ドライバー
２．ソケットレンチ
３．スパナ
４．メガネレンチ
５．プーリー押さえ程度でOKです。

WRはとりあえずノーマル３個で試してみてください。
あとは適当な重量を予想して好みの重さを見つけてください。
調子が良いとか悪いとかは好みによってかなり変わると思います。

>>13>>14 ありがとう
鍵とシャッターキー無くしてスペア無いんだけど。
鍵屋で作れるのかな？どこかで作った人居ます？値段もお願いします。

>>18

ドライバーは
押し7：回し3
だからな。
なんかネジ山舐めそうな悪寒

>>17
ノーマルエンジンのWRは、

5g　キ●ガイ
6g　ストイック
7g　レーシー
8g　スポーティ
9g　バランス型
10g　まったり
13g　もっさり(ノーマル)

勝手に90ccと解釈してたけど･･･まぁいいか。

>>19
俺も鍵とシャッターキー無くして作ってもらったことあるぞ。

車体かシリンダー外して鍵屋に持って行った。

１５０００円位かかった

>>23
1個ずつはあるからそれで作れないのかな？
今予備が無いんです。

>>24
鍵があるなら合い鍵専門店に行けばやれるよ
値段は解らず

>>24
1個ずつあるってどう言う事？

何が１個ずつあるの？

>>26
キーがと言う意味だと思ったが

すみません。鍵とシャッターキー無くして今スペア使ってるから
次無くしたらもうスペアが無い状態なんです。

>>28
それ持って合い鍵専門店に行けば作れるはず。

おまえは録画予約できないオバハンか！

>>18 >>21

有難う御座います
ノーマル3個もアリなんですね
試してみます

説明不足でしたね
100の後期型です 多分
キーシャッターが付いてるタイプです

まだ 冬休みなんだっけ？

>>28
さっさと鍵屋行って来い。


それなら安く作ってくれるぞ

リード１００に２４パイ程度のキャブつけたいんけどマニはやっぱワンオフしかない？

デイトナから出てたから、取り寄せできるかも。

>>34

低速ではカブらないもんかな？
興味ある。 インプレ頼む

PWK28着けても普通に走る

リード100の純正中古プーリーを5000円で落札してるバカがいたｗ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d80250178

え〜？
俺のなら4000円で売ってやるのにー(・∀・)

ちょっと聞いてみたいんですが。
１１０を購入することに決めました。現在の１００を手放すのも惜しいので、林道用に使おうと思います。
オフロードタイヤっぽい製品ってありますか？

今日、フロントTT91GPにしました。
ミシュランＳ1から取り替えたんだけど、少し走行しただけで
結構表面柔らかくなっていた。
グリップは良さそうだけど減りも早そう。
工賃込み7400でした。

>>28 残ってるのが純正キーで刻印あるならホンダ店で発注すれば、記号だけでOK
確かシリンダー側にも同じ記号打ってあったような気も

すいません、リード

間違えて送信してしまいました。ごめんなさい。
リード　AF48　50cc に乗っています。これにYT4B-BSというバッテリーをつけても
大丈夫でしょうか？

>>44
その質問に対してだけの答えなら無問題。
何も知らないずぶの素人なら問題有り杉。
ﾊﾞｲｸ屋池。

>>45
ありがとうございます。ずぶの素人ですが頑張ります。
大丈夫だと思います。調べたらできそうな気がします。
やってみてダメそうならバイク屋行きます。

余裕でつくよ
一回り小さいからな

フロントをTT91GPにってのは俺もしたいと思ってたんだ。
フロントタイヤって減らないもんね。インプ待つ。

そういや昔、TT90GPをG'に着けて膝擦ってたなぁ…

って俺のHF05が大変な事に!!
低体温症に悩まされながら毎朝なんとか始動させてたんだけど
最近セルだけでは始動しなくて、キックを併用して始動させてたんだけど

キックが蹴ったまま戻ってきません…orz
手で引っ張っても戻りません。

どうすればいいかなぁ？

それは何が原因って言ってたっけかなぁ。
バイク屋持って行くと簡単に直してくれる。
絶対部品が欠けたり磨り減ったりしてるだろ！
と思ってたんだけど、なんかの調整とかで済んで
そんなに修理代も高くなかった気がする。

>>49
カバーを外してキックの裏側見てごらん
凄く単純な機構で笑っちゃう
実物見れば自分でも直せると思うよ

昔、TT90GPをG'に着けて膝擦ってたなぁ…
↑こんなオッサンがキックの固着の原因もわからんとは(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>44
なんでＹＴ４Ｌ−ＢＳにしないの？これなら確実。
できればキャンセルしたほうが。

>>53

＞ >>44
＞ なんでＹＴ４Ｌ−ＢＳにしないの？これなら確実。
＞ できればキャンセルしたほうが。

↑ さすがにわざわざ注文した品じゃないでしょ？
貰ったか、譲り受けたバテリ
そう勝手に解釈していたが…

買ったのなら 返品交換な
って まさか電解液いれちゃってる？ なら 無理だな

やっぱりキックの固着ですか？ ありがとうございます。
早速夜中にバラしてみます。

>52
やった!! 吊れたぁ＼(^o^)／ ありがとう。

　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　,:‐:、
　 　　　　　 　　∧_∧ 　　　　　　　 　:´⌒　　⌒::
　　　　　　／　(・∀・ )　　　　　　 :´⌒　　　::　　　::,)
　　　　 ,σ>)~｀⊂二. )　　　　 　(　　::　　　,)　　::　　,)
　　　／／/´ ,/￣__.ﾉ⌒>　　　(　　　::::　　 　,),　　,ﾉ
　　 '==ベ,＼と.ノ⊂ニコ＼ 　∠　　 ノ　　 .., ﾉ ＿Λ∩
　　 （◎） ﾞｰ―-―' （◎）　´　　｀‐´ﾞ｀‐´ﾞ´　　∩Д´）/　>>55

釣りかww

いまどき釣りは流行らないよ

リード100の後期型です。
発進の際にキュルキュルいうんですがベルトですかね？
普通に走ってる時は音しなくて0発進又は低速から加速すると鳴ります。

ファンベルトかもな

>48
とりあえず一日乗ってみて変な（嫌な）感じはしないです。
Ｄ306とかは振動があるとか言われるみたいですが、リード
って前後のサスが柔らかくてフォークが細かく反応して振動
するように思うんですけど…。
今は新品なのでかなり安定感あります。

>>59
多分クラッチ焼け。
クラッチシューとクラッチアウターを交換すれば多分直るよ。

>>62
ありがとう。ベルト交換してからまだ2000kmぐらいなんでおかしいと思ってました。
今のところ音だけなんですが、放っておいたらまずいですか。
修理はバイク屋任せになります、工賃込みでいくらぐらいですかね？

ベルトが馴染んでないだけじゃないのか？
交換後に急発進したりすると比較的なりやすい。

ベルト交換しただけでクラッチが焼けるなんて事はありえない。

クラッチアウターのナットが緩んでる、クラッチシューがおかしい
駆動プーリーのナットが緩んでベルトが落ち込んで滑ってる

とか？

ガンダムに詳しい奴らの意見求む

アドレス125は速いけど、チャチで危ないから　ヅダ
リード100はオーソドックスな性能で　ザク
スペーシー100はチャチで遅くて安い　ボール
グランドアクシスは　ジム
シグナスXは？
では、リード110は？

>>66
ザクレロ

>>66
リード110は大容量メットインともっさり感で　ホワイトベース

ザクとは違うのだよ、ザクとは!

>>リード１１０
ジェガン

シグナス＝ワッパ
リード＝ビット

赤いスペーシーは？

一蹴するかと思ったら、マトモにレス付いてる･･･
(ﾟдﾟ)

リード110？中国のバイクには道は譲れないぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　　　　　,-'￣￣`-、
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　　　　　　　　　　　　　,＝ｰ、_二｀ー-、::::::イ￣;'"i::/`-、＿,,イノ_　｀l、
　　　　　　　　　　　　 ヽ /｀ヘ、ヽ、　　 ￣　 |:::j::,r/:i　 |:::::::::::::>ー　 ::|
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　　　　　　　　　　 ,-'　/　　 丶、ノﾍ..＼　 　 .ﾉ::::::::::::::::::-:::ノ`-、　/::::|
　　　　　　　　 ,-'´　　 ﾞヽ,／　 ｀丶、）＼へ, -'￣`ー─''`l、　　　　::/
　　　　　　 .／/　　　　　　..／　　〉::｀´ :::＼ /,、 `l |ﾉﾉ　`l l、..:::::::／
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　　　　/　 ./ ｀ヽ、｀ ／ 　　 ..,/::::::／:::::::::::::::::::::|::::::::....`ー-─''
　　　　|/＼　　　 ／　　 　　/: ／`-、　`ー──フ`l、:::::::::::::|
　　 　／　　｀ー‐:、 　　　 /'　　　　　>、,-'＿　 　::::∧:::::::::....`l
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　／｀ー、＿,‐一´::.l　　::/:::::`ー─''::::::::＿,-'ニL＿＿_`l、　　　.l 　　　　　　
７::::::::;-ｲﾚ,-',-／ ::::|　 　l＿,-':::::::::/>'ー-'/:::::::::::::::::ｲr＝、　 　 | 　　
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::／＝:<_／／:::::::::::|　　 (＿,一─'￣──ｲ　￣`-、_||＿,-'::::::ノ,,,,,,,,,,,,,,
:l、＿／::／　 ＼:／　　　 ＿,一─一'￣￣￣リード100　￣￣
`ー─''''''''''''' 　　￣￣￣´

>>73
俺のせいなんだぜ

２４パイキャブの取り付けインマニセット
デイトナに聞いたら廃盤でもうないって・・。
他にないもんねぇ。
リード９０のは、とあるメーカーにあるんだけど１００につかないかな？

ググれカス

>>76
CR80のマニホ改

俺もキャブどうにかしたくて探してみたが、
なるほど、CR80のがピッチが一緒なのか。

>>77
おまえが馬鹿なのもググっていい？

>>80
先にお前が馬鹿なのをググった方がいい。

IDにB出したﾔﾂを全力でﾊﾞｶにするスレ24バカ目
687 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 23:53:52 ID:BhJShSgZ
もやすみぃ(-_-)zzz

BCbaY/ty に一致するページは見つかりませんでした。

検索のヒント:
キーワードに誤字・脱字がないか確認します。
別のキーワードを試してみます。
もっと一般的なキーワードに変えてみます。

>>78
CR80のマニがそのままつくんですか？
改とはどのような加工で？

>>83
改ってこと、ポン付けしたかったらシラネ。
CR80の口径は26か28だ。
基本、現物合わせで…
その気になれば付けれるよ！

つまり、知らないと…



こういうことだな。 乙

出品手数料で赤字・・・
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h50244770

へぇ。出品手数料っていくらだっけｗ

10月からずっと再出品し続けてるんだこれ。
おれのヲチチリストに入りっぱなしｗ

リード90のボルトや金具（写真無し）って、さすがに買えないだろｗ

逆に、落札してみれば福袋のような楽しみもあるかもねｗ

高知県からの発送で、
ヤマトの料金表で四国地区が1790円になるサイズって
何回確認しても、一番デカい160サイズなんだが…。

これ実際はショートパーツとはいえ、量が相当多いんじゃないか？ｗ
それともデカいものを含んでる？若しくは20kg以上25kg未満？

送料を出す気があるなら、福袋ならぬ福箱と考えてもいいかもしれんよｗ

量多いのかｗｗｗｗｗ

何が届くか分からない、20ｋｇのボルトと金具
怖い、でもちょっと見てみたい・・・

ちょｗｗｗｗ
誰か 買えよ？

ＶＩＰＰＥＲ魂見せてくれ！

>>94
残念ながらリード100乗りだおｗ

>>95
そんなの関係ねー

>>96
ハイ、オッパピー

ビリーザ・ボートキャンプのビリーに向かって

お前も俺も一発や、でもそんなの関係ねー 、そんなの関係ねー 、そんなの関係ねー
ハイ、オッパピー

フロントまわり一式とか付いてきそうだな･･･

>>98
もしくは駆動系一式だったりしてなｗ
気になって夜も眠れなそうだから誰か買ってうｐしてｗ

フレーム1個送られてくる。

フレームじゃ160サイズにおさまらないと思うが

ツルツルのタイヤが入ってる

それじゃあ産廃セットになっちゃうじゃんｗｗ

勇気を持って初めての質問を出品者にしてみる

生きてるクランクケースが付いてきたら嬉しいよな

110に乗り換えます
さいなら

みんなで 一個ずつ
質問しようぜ！
縦読みで

リード90弄るヤツが居る某掲示板見て吹いた。

＞え！？
＞素輝瑠酢はいってるのに・・・ゆわですかぁ〜？
＞計算では、9000rpmでぬわわオーバー（実測でぬわわのはずなんですけどねぇ）
＞(・・?

計算てあんた・・・。

計算もできないのかい？バカだねぇ

真空で走るつもりなんだろ。 逝ってよし(藁

>>108
俺のはメーター読みぬわわで８３００ｒｐｍくらい
リードのメーターは約１０％ハッピーと言われてるんで
合ってんじゃね？
ちなみに、リード９０。

FIリード板の盛り上がりに対し、こっちは寂しい。
あっちは90でリミッターがかかるらしいので
元祖リードも捨てたものじゃないと思うが・・・・どうよ？

中華製リードなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

燃費が10km/Lぐらい負けてるんだよなぁ('A`)　

>>114
4サイクルFiと2ｓｔキャブ車を比べる事自体が間違い。

正直リッター１０キロ違うと4ストに乗り換えたい気がするんだけど、
いまのリード９０ならクランクシャフト含めて交換修理できるけど、１１０のはできないからやっぱり
９０乗って行こうと思う。
ガソリン代、メンテ代含めてかんがえるとなぁ。。。
温暖化に貢献していないといわれそうだが、財布と相談するとこれしかない。。。

俺も自分でクランク交換したけど、偽リードが売れることは悪くないと思う。

偽リードを買う人の中には90、100リードに乗っていた人が多いと考えると
手放したリードのパーツが出るので、手に入りやすくなる。

新品で手に入らなくなった部品がちらほら出てきたので、上物が出てくるのは有難い。

馬鹿でかい車に一人で乗るよりは環境によさそうだけど
2スト原付vsアルファードクラスに1人乗車だったらどっちが環境にわるいの？

AF48とJF06は国産ですか？

リード90のリヤホイルって幅何インチですか？
2.50か2.75だと思うんだけども

ノーマルAF48を速くしたいです。どこをいじったらいいですか？

>>121
お前の頭

うまい。

漏れもう一台買おうかな
今の90物凄く程度良く大事に乗っているんだが経年に勝てない｡ｶﾊﾞｰに包んでおけばﾖｶﾀ(T-T)
も一台買って保存用.
更にﾁｮｲﾉﾘ買って今のを傷まないようにしようかな♪しかしﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸも買ってお金が! ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ!!

>>118
「環境」の定義をどうぞ。
CO,NOx,HCに関しては原付のほうが遥かに悪い。

CO2排出量なら車のほうが悪いんじゃないか？

>>124
90は予備を持った方が便利だよ。
・故障時のバックアップとして
・緊急時の部品取り
・電気部品などの良否判断が出来ない時、冶具として
・ケーブルの取り回しが分からなくなった時、マニュアルより分かりやすい
・ノーマルの乗り心地を忘れない為に
・邪魔になる予備部品の入れ物として

おいらのリード90（予備車）は大活躍です。

>>112
バイク屋が開いている時間に時間を作るのが難しく、かつ作業スペー
スも確保できないような都心に引っ越してしまった自分にとっては、
オイルを補給するだけでいい2stは大変ありがたい。

>>116
バルブスプリングコンプレッサーだけ追加して買えば
4ストも出来るよ？

>>129
でも、４ｓｔはめんどくさい
おまけに水冷なので、さらにめんどくさい

駆動系だけじゃ無理だろうな・・
どこかからボアアップキット出るのか・・
ＦＩはボアアップに追従出来ないだろうな・・

と、いうことで、リード９０を保守。

折角リー９０のシートを張り替えたのに翌日猫が爪とぎしてた。。。
またシート買わなきゃ。。。

>>131
ttp://www.truetools.jp/html/engei/animal/kds.html
ウチはこれにゴム＋フックを着けてシートにかましてる
毎回取り外しが面倒だけどシート駄目にされるよりかはマシ

>130
4stめんどう？オイル交換1500km毎にやってもらってるけど、
一回1000円しかしないからまかせてるけど。。

一回千円ですか
オイル代と工賃込み？
ちなみに銘柄は？

ボクは2stの方が面倒だなぁ
オイル切れは即焼き付き
煙は酷いし
アクセル全開からの全閉は気をつかう
そこがまた良いんだけどね
出来の悪い子ほど可愛いって奴か

エンジン焼き付きで、リードを押してとぼとぼ帰ってくる。
翌日は１時間早く起きて、ピストンとシリンダーを交換して何時も通り出勤。
4ｓｔだったらこんな事出来ないだろうと思う。

ベテランリード乗りの方のサイトで「ツーリングの途中で焼き付き
その場で手持ちのピストン、シリンダーと交換」ってゆうのも有ったね。

ツーリングにピストンとシリンダーを持ち歩くってのが、まず凄い！
俺は精々 レンチ類とプラグ、パンク修理材 ガムテープ位だよ

俺のリード100は見えないほどの煙だけど、
昔はよくジョグでモクモク煙出てるの見たなぁ…

>>135
4stリード100または125乗り？？？

>>139
いやいや ついこないだ３万で９０を買ったのさ
走行距離３万キロ
１キロ１円ｗ

昔ね ２ｓｔで色々あってね

オイル交換よりオイル注入のほうが抜く手間がない分は楽だな。

純正部品10％ OFFとか云ってるバイク＆サイクル モリワキでリードの純正部品見積して、
妙に高かったからWebikeでも見積したら値段が全く一緒だった件。
・・・10％ OFFは何処行ったんだよ。

>>142
前に頼んだときは定価と値引き後を明示した見積書くれたので信用してたんだけどな。
見積もりメールの定価があらかじめ割り増ししてあったって事？

前に頼んだときは
［部品番号 品番変更 数量 定価（税込） 単価 価格］
ってあって、10%引き前後の価格があったんだがな。上がったのか？

>>141

オイル交換はオイル抜く手間というより、
廃油の処理がウザい罠
今は新聞紙に染み込ませて
燃えるゴミに出せなくなったし

OILの缶に入れて不法投ｋ

>>146
絶対しない事。
GSの店員と仲良くなればOKだ。

ゴールドマンサックス？

ゴーストスイーパー美紳だったと思う。

GS＠添乗員だったり

>>148
トレーダー乙

美神だろ？

>134
オイルは任せてます。時期によって変えてはいるようだけど、
オイル交換で、1050円。工賃？交換だからコミコミ。
ここが一番安いし近いし信頼できるからやってもらってるけど、
他でやってもらったときは1200〜1500円くらいのところが多いかな？

リード90とヴェクスター125だけど90は一度エンジン焼けちゃったしねぇ。。
リードはULTRA SUPERFINEを安売りのときに買いだめしてそれ使ってる。
でも1050円なら交換のほうがいいかなぁと最近リードの出番少ない。
同時に必要なときくらいかな。

>152 古っｗ

ベクは乗るなら150がいいんじゃないの？
有料とか高速使えるし
まぁ 任意保険は高いけどね

ところで、自賠責保険切れそうなんだが、安くなるまで月掛けできないのかな
車は出来るんだが

もうすぐ自賠責安くなるまで自転車にしとけ。

そうかｗ 歩道も通行出来るし意外と速いかもな
健康のためにもそうするよ。
ﾄﾝｸｽ！

３月からタイヤ値上げらしいね

リードに関する項目をウィキペディアに載せてください。
よろしく。

>>158
Wikiなんだから自分で編集しようよ。

＞154
二種だから保険安くていいかなってくらい。
高速はそんなに乗らないし、
国道だけなら125以下で十分かな。
ヴェクは燃費いいしよく使うけど
鈴木さんはどうも外装が安っぽい。。

次のリードはなんかスペイシーと違って
前かご付けれるリード復活って感じで、
ほしいなぁ。。4stだし。

>>153
ＧＳ美神位じゃ古いって思わん俺は、ＮＯＷなＹＯＵＮＧだぜｗ
古いって思うのは、初期のキューティーハニーや魔女っ子メグちゃんだろ？

>>136
4stで焼き付きなんて、オイル無交換の人でも聞かないな。
1万5千キロ無交換のスペイシー100で、エンジンから異音で持ち込まれた車両なら知ってるが、
それでも動いていたからなｗ

>>161

ちょっと コメットさんを見て育った私が通りますよ。
久美子じゃなくて九重佑三子ね

俺の友達は買って７年位オイル無交換だったぜ？
走行は6000キロ位だったけど普通に走ってたｗ

水出し麦茶無交換で
水だけ足しながら、一ヶ月飲んでた事ならあるが
最後の方は、ただの水だったな。

スレ違いで申し訳ないですが、
ドレインワッシャの材質は何がいいのでしょうか
アルミ？

>>164
足代わりのスクーターなんてそうゆう人たちがメインだよ
だからそれくらいで壊れてちゃメーカーの威信が
とらわれるのですよ。

>>167

メーカーの威信が
問われるのでは？

ささいな勘違いに囚われるな

バッテリー、8年で死んだ…。

8年持ったってすげーなー
俺5年でもったほうだ

俺今年バッテリー10年目だよ

>>163
九重佑三子さんは、３代目コメットさん（アニメ）では女王さまとナレーターの声優で、
大場久美子は、おばのスピカの声優をやっていたぞ。
ちなみに３代目コメットさんは、前田亜季が声優をやった。
年は１２歳位の設定で、やはりお手伝いさんとして人間の家庭に入る。

おっと、バッテリーなら中国製バッテリー３千円のを使って２年過ぎたが元気だｗ

充電する

>>163
｢遠山の金さん｣は杉良太郎じゃなくて、中村梅吉だよな。

>>171
摩擦磨耗の偉い教授の先生が「オイルは交換する必要ない！！」とか言って自分の車で検証してました。
10年不交換で減った分は継ぎ足しにて全く無問題だと立証してからは、いつも講義のたびに言ってましたが･･･
レース車両じゃない限り、オイルは適当に変えてやることでなんら問題ないみたいですよ。
かく言う私もバイクはマメに変えますが、車は殆どオイル変えません。
とは言ってもメーカーは定期交換を推奨してますから、実行は自己責任でお願いします。

>>176
『梅吉』ぢゃねーだろーが、梅之介だ！

>オイルは交換する必要ない！！
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!
偉い教授とか言っても呆けてる奴が多いしなぁ・・・。

燃費どんなもん？
27km/�gなんだけどいい？

>>171
ttp://nagohonda.ti-da.net/c85147.html
このバイク屋に文句言ったれ。

>>178

＞ >>176
＞ 『梅吉』ぢゃねーだろーが、梅之介だ！

おまいら……

いったい 何歳なんだ！

>>180

＞ 燃費どんなもん？
＞ 27km/�gなんだけどいい？

だから、車種を書けと 何度言ったらry

車種か、難しいな
リー100の後期、走行1万kmくらいで無改造

>>184
燃費は乗り方次第で変わるから、いいとも悪いとも言えない。

体重によっても変わるぞ？

地形もだ。 山の方に越したら
2〜3�` 落ちたよ

色々難しいなw
乗り方は普通？だと思う
体重51kg
都内、平地

乗り方とか体重とかどうでも良いから、
リード９０に乗ってる奴は今までの最高燃費と最低燃費を教えろ。

7�gやそこらのタンクで正確な燃費が計れるとは
思えないから、俺は計算したこと無いなぁ。
昔スカイに乗ってた時20km台/Lだったと思うけど。
カブのカタログ値が100だから2〜30なんじゃないの？

キャブはPWK28だけど、最低は17くらいかな？

リード90燃費記録

A点距離(K) B点距離(K) 区間距離(K) 給油量(L) 燃費 日付 備考 購入後走行距離
01 13010 13010 0 4 0 1月31日 購入日 0
02 13010 13131 121 4.31 28.07 2月1日 121
03 13131 13270 139 5.3 26.23 2月12日 260
04 13270 13395 125 4.65 26.88 2月18日 385
05 13395 13530 135 5.35 25.23 3月8日 520
06 13530 13642 112 4.65 24.09 3月18日 632
07 13642 13781 139 5 27.80 3月25日 771
08 13781 13917 136 5.37 25.33 4月9日 907
09 13917 14046 129 5 25.80 4月18日 1036
10 14046 14169 123 4.8 25.63 4月25日 1159
11 14169 14295 126 4.65 27.10 5月1日 1285
12 14295 14412 117 4.3 27.21 5月5日 1402
13 14412 14548 136 5 27.20 5月13日 1538
14 14548 14682 134 5.1 26.27 5月21日 1672
15 14682 14817 135 5.2 25.96 5月28日 1807

13 14412 14548 136 5 27.20 5月13日 1538
14 14548 14682 134 5.1 26.27 5月21日 1672
15 14682 14817 135 5.2 25.96 5月28日 1807
16 14817 14940 123 4.6 26.74 6月3日 1930
17 14940 15065 125 4.8 26.04 6月9日 2055
18 15065 15190 125 4.65 26.88 6月16日 2180
19 15190 15310 120 4.9 24.49 6月22日 2300
20 15310 15445 135 5.2 25.96 6月30日 2435
21 15445 15584 139 5.2 26.73 7月8日 2574
22 15584 15719 135 5.3 25.47 7月16日 2709
23 15719 15843 124 4.8 25.83 7月24日 2833
24 15843 15980 137 5.2 26.35 8月5日 2970
25 15980 16112 132 5.4 24.44 8月19日 3102
26 16112 16250 138 5.1 27.06 9月2日 3240
27 16250 16364 114 4.5 25.33 9月6日 3354
28 16364 16486 122 4.5 27.11 9月19日 3476
29 16486 16613 127 4.7 27.02 9月28日 3603
30 16613 16739 126 4.8 26.25 10月10日 3729
31 16739 16870 131 5 26.20 10月22日 3860
32 16870 17013 143 5.5 26.00 10月30日 4003
33 17013 17123 110 4.45 24.72 11月7日 4113
34 17123 17257 134 5.4 24.81 11月18日 4247
35 17257 17394 137 5.4 25.37 11月26日 4384
36 17394 17527 133 5.4 24.63 12月5日 4517
37 17527 17643 116 4.7 24.68 12月12日 4633
38 17643 17785 142 4.91 28.92 12月14日 4775
39 17785 17901 116 4.8 24.17 12月29日 4891

リッター10km？バリバリ改造車？

え？リッター1km？

>>221
電動アナリスト買ってきたよ。
全長35cmは長いですね。これ全部アナルに入れたら危なくないですか？
今度、Man to Manの良典君に入れてもらおうと思うｗ
ペペローションもお徳用買ったし準備ＯＫ。

http://www.books-rose.com/video/jp/detail.php?id=COAT31D&mode=large&text=full

これ買ってみたけれど駄目だな・・・
やっぱり良典君みたいなアイドル顔じゃないと野獣っぽいのは無理無理。

>>188
体重軽くて羨ましいな。都内でその燃費なら悪くないよ。郊外だと30km/l越えるけどそれ以上はあまり伸びない。

スクーターで燃費なんか気にしたことねーわ

いや、お金のこと心配して燃費を計ってる訳じゃない。
バイクのコンディションのバロメーターになるからなんだよ。
合わせて最高速と加速の状態も気にしてる。
故障じゃなくても、日々消耗していくわけだからね

>>182
決まってるじゃんかよ？
俺たちゃＮＯＷなＹＵＯＮＧでＮＩＣＥなＧＵＹだぜ！
ソコんトコ夜露死苦な！

>>200
Youngな。ばかたれ

みなさまのー、ジュディー、ＹＵＯＮＧです♥

それにしても ｶﾀｶﾅや英字はいつの間にか
全角になったな。
昔は半角じゃないと

厨房(藁
とか、言われたもんだ。

それは、ケイタイでﾚｽしてる人が増えたからじゃないかな？。

ジオングに足はありませんが８０％完成してます。

あんなの飾りです。
偉い人にはそれがわからないんです。

問題はサイコミュだ私に扱えるかな

リードは足ですが、１００％完成しています。

超とても、便利なスクーターのリード。今度は超便利な軽ニ輪スクーターのリード２５０がそろそろ、市販化されて欲しい。

え？
じゃ はい

つ【ﾌｫﾙﾂｧ】

こんな感じになるに違いないぞ？今のHONDAが作ると…

里見へ

この手紙をもって僕の最後の仕事とする。
まず、僕の失敗を解明する為に大河内教授に原因解析をお願いしたい。
以下に早まったリード１１０の購入についての愚見を述べる。
下駄スクーターを考える際、第一選択はあくまで原付二種スクーターであるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には僕自身の失敗がそうであるように、購入した時点で不具合や不満を来たした進行症例がしばしば見受けられる。
その場合には、早期の買い替えが必要となるが、残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの新型バイクのインプレッションは２ちゃんねる以外の情報の発展にかかっている。
僕は君がその一翼を担える数少ないライダーであると信じている。
能力を持った者にはそれを正しく行使する責務がある。
君には国内の原付二種スクーターの繁栄と発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来にリード１１０購入者の被害者がこの世から無くなる事を信じている。
ひいては僕の失敗を、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
購入失敗談は生ける死なり。
なお、自らが早まったリード１１０の購入で欠点を発見できず、他の車種を選択できなかったことを心より恥じる。　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　財前五郎

リード100　99年式に乗っているんですが
プラグの規定締付トルク値をご存知の方が
いらっしゃれば、ぜひ教えて下さい。

きゅっきゅっでおｋ

>>212
プラグの箱に書いてあるだろ。

>>214
新品プラグはまだ買ってないです。
清掃目的で一度外そうかと・・

>>215
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/04_01.html
BR6HSAのネジ径は14mm

新品は手で回してとまったとこから1/2回しでいいんじゃね

>>216
有り難う。助かります。

圧縮抜けてきたもうすぐ終わり

どうもライト周りが振動でガタガタと轟音を立てると思ったら
ヘッドライト側の固定用ステーが一箇所折れてやがった。
ぶつけたり、転倒したりしてないのに。
ライトユニット新品にしたら、轟音が嘘のように静かになった。

ＦＩスレがなくなったから　こっちに吸収されたのかなぁ。
わたしは、ハンドルのブレーキフュード付近に　付いている　ゴムがフッ飛んで２年になります。

どこをどう見て無くなったと？

ちょっと聞きたいんだが、リード100の乗ってるです。
20ｋｍ〜40ｋｍの間でトルクの谷のような落ち込みが見られます。
回しても加速しない感じ。
今まで整備という整備はしていなかったんだけど、一応プラグは変えました。
後期のリード100だからQ12に明記してある通りクランクベアリングの関係かな？

>>223
ベアリングは関係ない。前期型でダメダメだったのが改良されただけ。

で、WRとトルクカムの違いで、前期型と比べて後期型の加速が鈍いのは
確かだけど、それが原因なら乗った瞬間から遅いと感じるはず。

じゃなくて、最近になって遅くなったと感じるとかそういうことなら、まずは
エアクリーナーフィルター、WR、ベルトの消耗品セットを先に交換すべき
かと。

>>223

上記にあるようにウェイトローラとベルトを交換すればいい
スクーターの走りに関した不具合は駆動系消耗が殆ど

10万かけて直した初期リード９０が　帰ってくるage

っと思ったら雪降ってきて延期　涙目

リー１００後期型。
22000キロはしって、突然スピードが50kmしか出なくなった。
エンジンがうなって、ベルトが滑ってる感じ。

今までタイヤ、ブレーキＰ、ランプ程度しか交換してないｗ
これからオーバーホールに持って行くけど

・ローラー・ベルト・クラッチシュー・スライドピース各交換
・プラグ交換
・エアフィルター交換
・クラッチスプリング交換
・燃料系のチューブ交換

他にすべきことはある？？

>>228
あんまり焦るな。
まずは吸排気系を見て、プラグ、駆動系で様子見。

>>228
そんなに交換しなくてもええと思う。
WR、ベルトぐらいで。

>>228
とことんやるなら、ピストンリングやミッションオイル、フォークオイル交換。
リードと結婚するつもりなら、クランク周り、シリンダー、ピストン周りの交換など。

オーナー交換

>>232
ﾜﾗﾀ

>>230
自分で交換するならそうだけど、ショップで交換してもらうんならケース
開けるついでにクラッチ周りも交換してもらった方が工賃得じゃない？

ただ、燃料ホースは別にまだ変えなくても良いかも。

１００のﾏﾌﾗｰに穴があいたw
新品買うといくらぐらいしますかね？

交換は自分でやります。

8年前のPLで18000円だから
2割り増しぐらいで考えてくれ

確か在庫も少なめなはず

>>235
バイクパーツドットコムの　NTBのなら１２９２０円とある

あとはヤフオクで５００〜スタートの中古純正が出てる。

・ローラー・ベルト・ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ各交換
・プラグ交換
・エアフィルター交換
・クラッチスプリング交換

にしてみた。とりあえずこれで様子見


>>232
そして偽リードに乗り換えってか？ｗ

90をかっ飛び仕様にしたい。どうすれば良い？

>>240
軽量ＷＲ
プーリー加工
ドリブン加工
ヘッド面研
ポート加工
ビックキャブ
ビックリードバルブ
スポマフ

、他

>>240
オーナーダイエット

>>236-238

ありがとう
だんだん高くなるんですね。
早めに買っておきます！

>>241
それやったら何キロ出る？

>>244
200キロ

>>245
さすがに２００は無理だろ

追い風、下りだと１３５�`ってとこかな。

リード用のナックルガードみたいなの 無いんですかね？

スペイシーに付けてるの見たんだけど･･･

流用すれば。というかリードにナックルガードってダサ杉

もしや防寒用のハンドウォーマーのことか。それならいろいろでてるぞ

ハンドウォーマーって 手首からすっぽり入れるやつですよね？

見たやつは カーボン調で なかなかでしたよ

そう思ってるの俺だけかな？w

最近のハンドウォーマーは、結構お洒落なんだぞ。

俺のは純正の黒。

>>248
ハンカバじゃ操作性が落ちる、という強い要望が営業サイドから上がったんで
スペ100ではナックルガードが純正になったんだよ。
現行スカブの冬Ｖｅｒに付いてるナックルガードなら俺も付けてみたい。

それとハンドウォーマーって言うとカイロのことを指すのが一般的だｗ

>>251

純正ハンカバは、

１・高い
２・雨風が浸入しやすい
３・左親指の透明部分の耐久性低すぎ

じゃないか？

で、オレは３が１週間もしないうちに破れるのでクレームで２度交換したけど同じだった。
ハンカバスレで評判のいいセイフティメイト(通称セフメ)の＃１３０にしたら
純正の殆どの欠点が解消された。

>>246
135出すにはハイギアが必要だろう
>>241は加速重視の通勤快速仕様

さすがに、リードで200出すには自由落下しかない。

>>253

90にフリーウェイのエンジンスワップしたやつじゃないか？
それなら135�qは出る
確かにハイギアは必須だ。

私のリー９０は純正ハンカバ付風防にセイフメイト。
これ最強、冬でも素手ですむよ。

> さすがに、リードで200出すには自由落下しかない。
自由落下した人に質問なんですが、空気抵抗もあるので速度に頭打ちが
あると思うのですが、何キロ位でましたか？

>>256
自分でやれば分かると思うよ(はぁと

>>256
カタパルトで強制発射、マジｵｽｽﾒ

俺、Dio用のナックルガード付けてるけどハンカバの方がお勧め。
リードは下から風が上がるんで防風効果薄いよ、それにカブ用とかの
大き目のじゃないと上も巻き込むのでグリップヒーター付けても
軍手じゃ6℃以下は辛い

新型のリードってどないなん？

良くも悪くも4cycle。それに尽きる。

緊急事態発生！
左側(プーリーケース)上部に、液体が垂れた後があるんですが…
ガソリン？オイル？早くバイク屋さんに持って行った方が良いですか？

大丈夫。ちょっと多めにガソリンがキャブへ流れ込んだだけ。

>>260

悪くも、悪くも
キック無し

それに尽きる。

100の後期型のWRを変えたいのですが

ノーマル以外で何グラム位が良いのでしょうか？

リード50（af48）のフロントフェンダーのはずし方教えてください。

ねじ外したらとれる

>>267
ありがとうございます。頑張ります。

>>265
４g×６個

かるすぎない？
純正６を３にするとか。

俺は純正に穴を開けてる。

純正のローラーの中の真鍮をはずして外側の部分だけ付けると
すげぇ加速うｐする。

ノーマルマフラーで10ｘ6以下だと最高速落ちない？加速も10以下は変らんような

>>273
燃費も落ちるな

前期型WRが意外にしっくりくる

前期型の方が
重いんだよな？
14gくらいなかったかな？

　　　　　ヽ　　　　　　　j　　　.す
　　 .　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 ご
　　重　　　 !　　　　　　', 　 　 く
　　い　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 ：
　　で　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　す　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　 ；　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　　　　　/　　　　　　　　 ＼
　　　　　　!　　　ﾄ,　　　　　　 ヽ
ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
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´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
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　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

WR交換時期なら、同時に前期型のトルクカム付けたほうがいいと思う。
WRは10g。

いろんなレポ見てるとノーマルマフラーで9g×6が 非常に調子良いとか
10g×6が良かったり ノーマル3個が良かったり

色々だね

交換したいがプーリーのナットが鬼硬くて回らない
インパクトレンチ安いの買うのもなんだかなぁ。

タイヤやブレーキシューも自分で交換してみたいが
またこのナットも鬼のようなトルクで締まってるんだろうな('A`)

工具は良いもの買っておけば一生モノだよ。
十字レンチなんて何種類か持ってるとホントに便利。

>>279
一度６ｇ×６をノマフで試した事がある。
加速はかなり良くなったが変速し切れないのか最高速は８０ｋｍ／ｈ程度におちた。

なにより回転すが上がりすぎの感じでリアル原付厨みたいで恥ずかしかった。


>>280
一度も交換した事がない車体なんだろうか？
工場ではオーバートルクで締めてることが多いようだからな。

おれも新車から乗ってたのを初めて変えようとしたが緩まなかったので
販売店で緩めてもらい適正トルクで締めなおしてもらった。

インパクトは緩めるときだけに使った方がいいよ。

ひと通りやったら飽きた
所詮100cc未満、何をやっても大して変わらん
しかし、いじってる最中は面白かった
ツアラーバイクに飽きたらまた始めよう

あっそ

たいして変わらんとか言ってる時点で（ｒｙ

未だにリード８０ＳＳに乗っている香具師さんがございますか？。

>>283
バカ乙。

いいえ、ケフィアです。

情けな。。。

地元のSCSから中古リード100を東南アジア向けの輸出用に高く買い取りたい
と書かれた手紙が来たんだが、これはマジなんだろうか…
ちょうどエンジンかからないし、どうしようか迷ってた所なんだが
なんかうさんくさいんだよな…
他にも手紙来た人いないのかな

>>290
SCSに電話して確認汁

>>290
１月にメール貰って直ぐに持って言ったんだけど６万で買い取って貰ったよ。
走行は約1万2千キロ。

そうやって質の良い2stはどんどん海外に流れていくんでしょうね。
んで日本に残るのは面白みの無い4stのみ・・

>>292

＞ >>290
＞ １月にメール貰って直ぐに持って言ったんだけど６万で買い取って貰ったよ。
＞ 走行は約1万2千キロ。
考えられない高値だな
バ○ク王に査定させたら
2ストはダメってはっきり言われたよ
個人売買しかないな
と思っていた。

バイク王とガリバーは悪の枢軸買取店で有名じゃん。

有りもしない難癖つけたり、他店の半値以下で買い叩いたり
嘘ついたり　まーいろいろ関連スレではすごい批判だ

安く買って高く売るのは商売の基本だな。

リード１００よりも運動性、積載性、
共に優れている１２５�tを安価でお願いします。

信頼性・耐久性を犠牲にしてな

リード125のクラッチスプリングを入れたら
なかなか繋がらなくて低速走行がすさまじく不便だった。

>>298
30年乗れるぐらい丈夫に作ってほしいっすわ。

カブ号

デイトナのハイスピードプーリー
・リード50（88〜92年式）
※リード50（93年式）は取付け不可
何が違うんだ？

88〜92年はAF20で93年以降はAF48なんじゃね？

>>303
AF48は98年とかからジャマイカ？

AF20だよ。けど、型番が大きく違うね。

原付って年式わからんよね？知ってない限り

リード100後期、ノーマルなんだけどエアクリを乾式に変えるのはマズい？

まずい希ガス…

Q4.エアクリーナに染み込ませるオイルは、どれなの？
A.4stオイル、ホンダ純正ウルトラG1を使用しましょう。

染み込ませ具合が分からないんだけど目安ってある？

目一杯、絞れ。絶対に捻らないこと！

無知だからそれ信じそうなんだけどww

？　しっかり染み込ませて絞るのはウエットフィルターメンテの基本だよ。
灯油で洗ってギュー、オイルを染み込ませてギュー。

ギューってもぞうきん絞りはNG

くしゃくしゃに丸めて片手で握るのはOK？

>>311さん、正しい方法を教えて下さい。

バイク屋でやってもらったんだけどバイク置いてるところに垂れた跡が結構ある。
エアクリーナーの箱にも垂れた跡があります。これは絞りが足りないってことですか？
それともちょこっと垂れるぐらいがちょうどいいのですか？

>>316
湿るくらいでは。パーツ屋でNTBのヤツとか見てみればいい

参考
ttp://and-power.com/bike5.htm

去年末にリード９０前期型を買って（オク）駆動系メンテのつもりがクランクまで交換になった者です

結局シリンダーまで交換コースでしたOrz
作業内容は　クランク　シリンダー　ピストン＆リング　ベアリングフル交換
エンジンで使ってるのはケースとヘッドのみｗ
駆動系もプーリーなど全部新品でフェイスのみ再使用
WRは９ｇｘ６　リード１００前期トルクカム　ベルト交換　強化ｓｐ＆１５％センターｓｐ
クラッチシュー交換

ほぼ新車状態＜約10万円也
おかげで車体がよれてるのが丸わかりになりましたよｗ
特に足回りがついてこない・・・・リアだけでも社外交換検討中
でも、まだナラシ？が終わってないので（走行１０ｋｍほど）全開アタックなどしてませんが
60km/hまでかなり速い加速　そして登坂能力がかなりUP

修理前の時に40km/hくらいしかでなかったところが　らくらく60km/hで　アクセル捻ればまだまだ加速します
やっぱ２ストはいいなぁ　なんて思いました
乗り換え検討してる方も　エンジンOHとかしたほうが安くてよいかも？
クランクまで交換して10万以内ならお得だと思ったりします

これから長く乗り続けようと思いました
チラシ裏ごめん（うれしかったのでｗ）

>>318

おめでと(^_^
大事に乗ってあげてね

去年、私もオクで100を買った。 タイヤから始まって バッテリー パッド 駆動系 点火系 シールド 箱と…
気がつけば10万は使ったな。
けど、自分好みに仕上がってきたし やはり愛着もわくよね
ツーリングなんかにもたまに行くし 駅までの送り迎えとか 灯油の買い出し(((^^;) とか
ホントに便利だ。
これからも大事に乗っていくつもり (そのわりにいつも全開なんだが)
で、いつか免許がとれたら息子にあげようと思ってる。

>>312-313
おｋ、今週やってみる

>>317
ありがとです。次は自分でやってみます。

只今バッテリー充電中。
１１時に電解液注入した。それから３０分後に電圧測ったら１２．７３Ｖだったよ。

>>322
バッテリーは静電圧計ってもあんまり意味ないよ。
補充電でどのくらい電流流してるのか分からないけど、
比重計がないなら1時間も充電すればあとは気にしなくて大丈夫。

俺が通学用に6万でｵｸで買った90はブレーキフルード紅茶。
ベルト亀裂、クラッチ磨耗、ウェイトローラー破損（横向いてたｗ）
トルクカムガタガタでオイル飛んでる。前ブレーキゲソゲソ。

これで走行11000km、特に問題ありませんと来た物だ。
見た目は2万以上は走ってる車両だった。

整備した事無かったけれど、色々整備の勉強になって楽しかったよ。
ホームページとか見ながら、駆動系からブレーキからワイヤー類から直しながら乗った。
幸いオイルは純正を使っていたのか、詰まり無し。エンジン・クランク系は大丈夫。
セカンダリープーリー・クラッチセットを懲りずにオクで落札ｗ
今度は上物だった。リード100トルクカムを組み込んで、その後3万キロ走ったよ。
オイルポンプの故障が有名みたいだったので、ガソリンにオイル混ぜてた・・・。
途中からプラグが綺麗に焼けるようになったので、壊れてたかもしれない。

特に問題は無かったが、学生時代に悪戯で倒され外装傷だらけ。洗車も一切しなかった・・・。
そんなリードを職場でトラックがバックでぶつけてしまい、しっかりと部品代7万ゲットしたので、廃車にしてバイク買っちゃった。

トラックバック・・・

>>323
バイクのバッテリー用の充電器に任せた。

前に書き込みした者だけどリード１００にpwk28無事についたよ。
全域でパワーアップを感じるほどかわったよ。
CR80のマニがつくって教えてくれた人ありがとう。

おめ、　安全運転を忘れずに…

バッテリー交換完了。やっぱりセルの一発始動は気持ちいい。d(^-^)
メンテサボり気味だから、近い内にしなければ…

メンテする前に俺自殺しちゃいそう。orz
アパート追い出されるorz
母名義契約で母亡くなって継続申し出たら
駄目だって。。。。orz

>>330
ﾏｼﾞﾚｽして良いのか分からないけど
そういう場合って保証人代行業者紹介されないか？

>>331
いやー審査通らなかったorz

保証人不要のとこなかったっけ？

こういう所は？
http://www.tenkyonavi.com/

みんなトントン
駄目だったらグモでもするよ

他人に迷惑かけんじゃねぇ

>>327
オメデト
小加工で済みました？

樹海か海に飛び込むか

>>337
マニ自体はポンづけ。
キャブを少しオフセットする為にマニとキャブをつなぐパイプを用意してつないだよ。

>>327
詳細ありがとうございます。
CR80リードと組み合わせれば結構楽そうですね。

>>239だけど、整備完了してリードが生き返りました。
最近の不調の原因はプラグでした。
バイク用品店で整備してもらったら、部品＋工賃で15000円ほどですた。


リード100にＧＩＶＩのリアボックスをつけたいんだけど、ベースがキャリアから
はみ出してしまい、ナット４箇所とめるべきなところ、２箇所しかつかなさそう。
ボックスをつけている人はステーやオーバーキャリアを装着してるんでしょうか？？

四ヶ所留められるよ。
今外食中だから、あとでもいいか？

>>342
ヤフオクでベースの画像見てみたら、四隅でとめるんじゃなくて
中央の穴がたくさん開いているところにカマす仕様なんですね。

ＧＩＶＩのベースならリード１００のリアキャリアにもポン付けできそうっす

ブレーキオイル交換したいんだけど
抽出口に付けるホースって どの位の太さですかね？

>>341
2stなのでプラグは消耗品ぐらいに考えた方が良いかも。
交換は5分もあればできるぐらい簡単だし値段も安いので、
3000〜5000kmごとぐらいに交換すると結構幸せになれるかも。

>>344
ホムセンで熱帯魚用のエアポンプに使うホースを買って、
先端を少し暖めて拡げれば使えるよ。

さらにタイラップで巻くと完璧。

リー90でNGKのパワーケーブル付けてたんだが、ジョイント前の純正コード部分で断線。
断線したところを少し切ってジョイントを付けなおしたらアクセルを開けるとストールするようになった。
これはIGコイルでリークしてレギュレーターかCDIが死んだんかね('A`)

>>344
内径４ミリのホース

ブレーキオイルではない。
フルード、若しくは 液と呼んでくれ。

・・・Webikeでリード90の純正部品注文しようとしたら、ピストン（13101-GW3-010）が廃盤って云われたんだが・・・・まさか・・・・('A`)

020で鈴鹿に腐るほど有るけど

020も廃盤だった。
・・・Webikeがろくに調べてないだけか？

やっぱプーリーホルダー買った方がいいのか
か た く て 回らね(；´Д｀)ウウッ…

チキショーォォォォォォ！
ブレーキパッドピンのヘックスソケット舐めたぁーーー。

ポ前ら、もちつけw
>>354 怪我したり、 壊す前に素直に買いましょう
>>355 ペロペロ舐めたの?

>>355
頑張って外せ

>>355
どうやったらナメれるんだあんなもん･･･　

>>358
精度の低い安物工具を半端に挿して回したんでは・・・

>>359
そんな気がする
後戻すときにねじ部にグリスしておけばね

で、プーリーホルダーは何処のが良い？

六角レンチだけはいい物使え

リード90なんだが長時間放置後（通勤前）に
エンジン始動直後にアクセルをハーフ以上に回すとカブりそうな感じでエンジン停止。

その後も信号などでアイドリングが長く続くと症状は軽いものの、
一旦ストールするような感じで加速。
（ミラーで後ろを見ると加速直後のみ白煙が出てるっぽい）

これってオイルポンプのシールがダメになったと考えたらＯＫ？
バイスターターが悪くなっても同じような症状らしいんですが・・・。

>>363
よくわかんねけど、俺のも
暖気２分ぐらいしないで無理やり走り出そうとするとそうなる。

そうなっても、一しきりブババババってなって吹け無くなってから、
ちゃんと走るようになる。

>>363
問題の切り分けするんならバイスタータを疑う事から始めるのがいいな。
マニュアル持ってるんなら確認方法が載ってるはずだよ。

オレもＡＦ１８ディオ、リード100初期でバイスタータ不良に当たった。
ホンダのは本当に弱い。

>>363
始動直後に30秒ぐらい思い切りぶん回す。
エンジンには良くないけど。

リード９０で、始動直後にアクセル開けると停まっちゃうんだよ。

エアーフィルター外すのには
あの細いカウル取らないと やっぱ無理ですかね？

　＿＿＿
　＼●／
　　ヾ)　　ﾊ,,ﾊ
　　　ヽ （ ﾟωﾟ ）　　無理です
　　　　丶_●‐●
　　　　　 〉　 ,　ｌ〉
　　　　　（~~▼~|）
　　　　　 ＞ ） ﾉ
　　　　　(_／ヽ_)

>>368
外すの簡単だから横着しない方が良いぞ。
手を怪我するから＋ねじが外せない。

また、メーターワイヤー切れたかと思ったら
フロントホイールのギヤが逝かれてた。
部品発注マンドクセ。

>>370

＞ >>368
＞ 外すの簡単だから横着しない方が良いぞ。
＞ 手を怪我するから＋ねじが外せない。

外すと手を怪我するから、プラスネジが外せないのかとオモタ。

>>319
今更ですが特定しますた(´・ω・`)
風防ウラヤマシス

ベルト交換したら 馴しはどの位したらｵｹ?

100kmぐらい

>>373
特定すなｗ

風防盗まれた経験あり？

ネジ穴をパテ埋めしてマジックで黒く塗る。
リベット風に仕上げよう。
イリジウムで4000�q走ったから まだ異常ないけど
ﾌﾟﾗｸﾞ交換しました。
いきなり停まると キツいからね。
朝の、通勤中なんかに

>>373
一部、補修したヤツで良ければ差し上げるが。

駐輪場で倒された時に右下側のステー部分が割れたんで
インシュロックで数ヶ所留めてあるが、視界には入らないので実用上の問題はない。

ちょいと教えて欲しいんだが、リード100後期型で
駆動系のセッティング出している人、φ18ｘ13サイズの
社外品ウエイトローラーって種類少なくないですか？
例えばチャンバー付けたので軽いウエイトローラーにしたい
場合とか。

スズキの17×12でいいんじゃね？

>>378
定番だと思うんだけど・・。
純正のローラーの外周のプラスチック部分だけ外して
中の金属部分とってそこにヤマハ用のデイトナあたりのローラーを丸ごとはめ込むんだよ。
へってきたら外周だけとりかえると。
純正は６個で１０００円しないからね〜。

バイスターター交換したらエンジンストールが治りました！

交換も思っていたよりは簡単でもう少し早くやっておけばと後悔。
しかしながら、同時にエンジンのヘッド部より排気漏れ発見
lilli orz ililil

どうせならボアアップ？と思ったんですが、リード９０用のボアアップって
イマイチ評価が宜しくないんですね。
９０のまま治す事にします。

>>380
どうもありがとうデス。
そのやり方でグラム数色々試してみます。
何かでそのやり方を見たことあるんだけど、外側と内側が
簡単に外せなそうで試したことありませんでした。

リード90のタイヤ空気圧教えて

>>383
1.5/1.8の記憶が
うちは2.0にしてるが
S1意外と抜けやすいので多めにしてる。

リード100に乗っています。タコメーター付けてる方いますか？
自分のリード100は最高速１０２キロぐらい（メータ読み）そのときの回転数が８４５０回転ぐらいなのです。
100キロ出ているときの回転数をどなたか教えてください。

>>383
俺は２キロかな前後ともに

>>385
同じ速度でもセッティングによって回転数は違う。

>>385
１０２キロで８６００くらいかな。

今日、突然リードが壊れました。


キーをＯＮにするとメーター周りが光るハズなのに、突然光らなくなりセルもらなくなりウンともスンとも言わなくなった・・・


でもキックではエンジンかかるんだが・・・


なにが原因なんでしょうか？？


因みにリード１００最終型です。


バッテリーは１ヶ月前に新品に交換したばっかりです。

電気系

>>389ヒューズは見ました?

バッテリーの端子が外れてるに一票

バッテリー交換した店に持って行って
「この間ここで交換したんだけどコレコレこういう感じの
　症状が出て、コレってバッテリー絡みのトラブルじゃない？」
って聞いてみ。自分で交換したならまず最初に開けて調べろ。

プラグキャップが外れてる。
に 一票

>>394
ないないｗ

>>377
地域によっては引き取りに行きます。
是非下さいませ(´・ω・｀)

＠リード痛単車

>>396
取り敢えず帰宅してから、うpするんで
状態見て判断してほしい。
簡易包装でよければ発送も可能。

>>385
そんな微妙なセッティングをしたいのなら、
取り外し可能な汎用デジタルタコメータを買うのが良いと思う。

休みだから エアフィルターやらブレーキフルードやらの交換しようと思ってたら

寝起きに背筋痛めて 起き上がれず･･･

ショボーン(ToT)

ああ、それから知っていると思うが
2ch専用ブラウザーを使いましょう >ALL

ごめん誤爆

>>399
南無お大事に

いつの間にかブレーキパッドが寿命、交換しようとしたら
パッドピンが六角じゃなくマイナスって・・・外れねぇ

>>397
リード海苔は優しいすな
ヘ(^_^)

ちょっとお尋ねします。
このたび、リード100後期型（異音あり）を一万円で手に入れたのですが、
クランクのベアリングと思い、（以前乗っていた９０もクランク異音発生）
早速、乗ってみると以前のクランクの時（グワーン？）と違い、アクセル戻した
時になんか、チリチリ、シャリシャリ？と金属音がします。よく聴いてみると、
スタータークラッチの辺りから音がでていたので、ベルトを外して手で押さえて
やると、音が少しマシになりました。ある程度スピードが出れば音は気にならなく
なるぐらいです。スタータークラッチＡＳＳＹを外そうと思ったら３２ｍｍの
ナットが特殊工具がなくてははずれななさそうで、専用工具であるドリブンギヤ
プーラとクランクシャフトホルダを買おうと思ってるのですが値段はいくら位
するのでしょうか？
又、クランクを分解するのに必要な純正のケースドリブンギヤプーラーなどは
結構高値なのでしょうか？他社の工具はあるのですが合わないようなので･･
知っている方が居られれば、教えて頂けないでしょうか

>>403
マイナスの下に六角が隠れてるんじゃないのか。

マイナスでフタしてあって６角が常識だろ

あのマイナスのフタは固着してることも多いので、
ラスペネでも軽く吹いてまともなマイナスドライバーで外すこと。
装着時にはグリスをちょっと塗っとく。

>>396
写真撮ったんだが、カードリーダーが認識してくれない・・・(´･ω･`)
大阪市内なんだけど、来てくれるんならありがたい。

>>405
これなんかどう？
ttp://yamadashoukai.gozaru.jp/sepa/lead100.html

リード１００後期型って、寒いと暖機運転しっぱなしだね
アイドル調整したけど、また上がってきたw

>>410
うん。
最近になって前期から後期に乗り換えたけど
全く同じような感想を持っていたところ。

>>409
大阪ですか＾＾；
ガソリン代でで風防買えちゃいそうな距離かもｗ
東京西部です。

>>410
暖機めんどうだから、ほげぇほげぇいわせながら発進　
とうぜん、白煙モクモクｗ

>>412
まあ 着払いで 送ってもらいなさいな
捨てアド晒せばいいよ

シートについてる盗難防止レバーは便利だよね！！

４０９さん、レスどうもです。
以前リード９０をあり合せの汎用工具や他機種の工具でクランクばらした時に、
苦労したもので、専用品が良いかなとおもって・・・
でも、専用工具の値段は高いですね。今回も又手持ちの工具で何とかしてしまいそう
苦労は承知の上で・・・
幸い仕事が機械組立工なので何とかなるのですが、特殊工具に似たものを作るのは
仕事の合間を縫ってやるのには、苦労します・・・
まだバイクの状況はしっかり見ていないのですが、出来る事ならクランクはばらした
くないです（笑）
ネットでよく見る後期型はクランクのベアリングが逝きにくいというのと、スターター
クラッチ辺りの金属異音のような気がするのと、以前の９０のクランクベアリング破損
の時の異音とは違う気がするのに賭けて・・・
なにより、前オーナーが純正オイル使用で走行距離も６０００キロなので・・・

>>415
便利だけど
買ってすぐにロックしたことを忘れてアクセルＯＮ→アボーンでした

>>405
まったく同じ症状で以前悩みまくった結果、セルモータ側のギヤを外して
キックスタート仕様にしました。音もなくなり快適です・・・・
昨日、フロント坊主タイヤで徐行で転倒して救急車で運ばれました。
キック折れてしまって泣く泣くギヤつけてガラガラ言わしてます。

>>418
直そうよｗ。

セルギヤカバーなんか接着しちゃっても問題無いんじゃね？

リード90に12101-GC8-010なんて型番のシリンダーあったっけ・・・。

>>421
ないねえ
12101-GW3-000
12102-GW3-000
あるのは この２種類

>>409
遅くなってスマソ。とりあえずこんな感じ。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1204808406281.bmp

中古で2年くらい使ってるから、それなりに傷はあるよ。

あ、ハンカバだ

>>422
ヤフオクでリード90用新品シリンダーっつーのが出ててね。
部品番号が12101-GC8-010だった。
・・・形違うから100尻だと思うんだが、90尻だと思って買った人は如何するんだろうか。

ＧＣ８ってのは90の時代から使われてるから･･･

リード80用ぽいね。　
ttp://www.scootertune.com/honda/keisiki.htm

>>423
100か90の純正が☆彡
いや欲しい

冬はハンドルカバー＆風防は必需品だ・・・
年たったんだな、俺も・・・('A`)

風防つけると妙な直進安定性でるよね

乱流が減るからだろうね
僕ももう風防無しの生活は考えられない

給排気いじらなくても、駆動系で速くなる？

リード90に付けてたAF27用CDI デイトナ サンダーボルト死亡('A`)
亀のRCDIでも買うか・・・。

5月になったら
ハンカバはずすかな。
ナウなヤングとしては…

外そうと思っているうちに、また冬になっちゃうよね。

俺も前リード１００に乗ってた　異常な位便利なんだよね
ツーリングとかもやってた

新しい１１０とかに興味ないんですか？
１００のオーナーの方自分は１００が良かった、今は他社の原２乗ってるけど
リードが安定していて良かった。
また真剣に欲しいと思っている。

口コミが充実するまでは買わない。
そんな事は当たり前
旧リード乗りは買い物上手

>>435
おれも通勤用になる前は、ツーリング用だったな
赤城とか榛名なんか、がんがん登っていくもんなｗ
4st110じゃ絶対無理だろうな　・・・

そろそろ大学受験まで一年をきったので
２ｓｔレプからリードに乗り換えようと思いますｗ

リード８０SSってどなの？
用途は片道20分くらいの通学と、たまに片道８０ｋｍの買い物。
今丁度ヤフオクでよさげなのがあるもんで・・・

好きなら仕方ないけど、８０ｓｓそのものが古いので後々部品が無いとか、
基本設計が古いとか色々出て来ると思う。

出来れば１００がオヌヌメ完成度が高くマジ異常に便利に作られています。

>>438
なんで８０ｓｓなんだよｗ通学、通勤とかに使うなら
壊れちゃ困ンだから
あえて２０年以上も前のスクーター
チョイスしなくてもさ良いんじゃまいか？

安いからとチョイスして、メンテで時間と金と労力が掛かり
１００買っとけば良かったとならないように

この時代のリード50の部品取り寄せたが、異常に高い
スモールベアリング、ピストンピン、ガスット上下で3300円

安いから気になってたのですが・・・辞めといた方がよさそうですね；；

ちなみに以前はNS250Rに乗ってましたが
部品が出ずに非常に苦労しましたorz

１００は手が出そうに無いので
９０を探してみます。

リード90でも古いですし、リードがいいなら100がお勧めかと。
あと安いあたりだとアドレスV100とか。。

耐久性でいうなら4stの方がいいし、
4stで安いのなら人気のないヴェク125とか。。

受験生ならバイクを止めて、電車かバスで単語のひとつでも覚えたほうが藻前のためかと・・

JF03スペ125、結構安く出回ってるよ
水冷だし名車だと思うのだが。

今日2りんかんでホンダのウルトラスーパーファインの新商品出てたので思わず買ってしまった
4ｓｔも新商品化してた
今ヤマハ青缶だけど無くなったら試してみます
100％化学合成油で値段は青缶よりちょっと高め＾＾；
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20080308203543.jpg
何より純正なのでいざって時保証効くし吹けとかも気になるところ・・

>>447
ハートが可愛い

>>447
相当使い込まれてるシーツだな

>>448
>>449
ちょｗ

>>447
なんかばりばりに固まってる物が

そのハートが可愛いくて相当使い込まれてるシーツでばりばりに
固まったところでねてるのか・・。

でもそのオイルはよさげだね。俺も使ってみるよ。

スレを読んでいくうちに>>447のオイルが
エッチっぽく見えてきた。

シグナスＸとかアドレスとかＧアクとか乗ってるヤツに
リード100は重たくて遅いとか書いてるブログをよく見るが

リード100は速えーよ！！弄ればもっと速えーーよ！！！
まあ・・弄ればどんなバイクも速いけど・・・。

何が言いたいかって言うとリード100はいいバイクだ！

すまん。独り言だ。気にしないでくれ。

>>447は多分リードに入れるんじゃなくて、
何か別のエロい事に使ってそう

｢これで今夜のスーパーファインだぜ！｣

(ﾟдﾟ)

確かに。

ひどい言われように吹いたｗ
あと裏面うｐするの忘れてました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080309065815.jpg

チラシ
アドＶも持ってて確かに速いけど、リードにはリードの良さがあると思います。
最近リードばっかり乗ってるお（　^ω^）

>>458
アドVは売ってしまいなよ。
と言いつつ俺ももう１台もってる・・。

ここらでみんなのリードの画像でもうPしないか？
他人のリードが気になって仕方ない

ｷﾞﾔｵｲﾙ用にULTRA E1ってのを買いました。10回できる量だ…。

リード９０　暖かいと調子いいね　ｏ(＾-＾)ｏ

先週まで不動でプラグバッテリーエアクリ変えた影響もあるかな

>>460
うちのリードです
最近あまり乗ってないアドＶと一緒ですが＾＾；

忘れてたｗ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080309194745.jpg

90乗りですが、最近MAXで80�`出ません。駆動系の部品を交換しようと思いますが、ベルト以外にも変えた方が良いですか？

>>464
リード100のAAをステッカー化したのか？

>>465
痩せる

>>465
ウエイトローラー

>>464
前にプラグ交換(エアクリもだっけ？)うｐしてた人？

>>466
そうです。よくわかりましたね＾＾；
元画像ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080309231319.jpg

>>469
前スレ？で99年式を新車で買ったって騒いでた若造でございます。
プラグのレポも確かしました(´・ω・`)

あまり個人的な書き込みするとアレなので名無しに戻りますね。
スレ汚しスマソでした( ´・ω・｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ

>>470
ああ、あなたですか。
アドレスに(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝつけてました？
50ｃｃマターリでお会いしたような

あ、今日は終わりですね。おやすみなさい。

ナンバープレートの横に刺さってて、
サイドカウルを止めている
プラスチック製のピンみたいなネジ？

あれって、サイズはどの位ですか?

新型のリードどーよ？俺の初期リー９０はもーそろそろご臨終なんだ・・・（';ω;｀）

>>473
つhttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b83314690
これじゃないかな？

>>474
知り合いが買ったんですが地雷って言ってました＾＾；
燃費とメットインの広さは良いけど出足がスペ100並で最高速は80ｋｍ位らしいです。
あとキックペダルがないのでいざって時心配になるとの事です。
程度の良いリード100の中古買った方がいいかもしれませんね(´・ω・`)

>>466
そのステッカー 俺も持ってる！
なかなかかわいくて 気に入ってる！

今年は初めて 冬眠することなく リード100 乗り倒しました。
やっぱりいつも乗ってると調子いいね

さて、ツーリングの季節だね 伊豆でも行きたいな

ここにも工作員が来たか

>>470
やっぱりハートがかわいいなｗ

信じてもらえんかもしれんが、ＡＡの作者です。

>>479
ＡＡかなり気に入ってます＾＾
データどうもです。

チラシ裏
ここで募集はまずいと思うので外部ですが、関東のリード100乗りの方向けにオフを募集しようかと思ってます。
詳しくはミクシーのリード100コミュニティを参照して下さい。
リードのＡＡステッカー量産して配りますｗ

>>480
量産すんのかｗ
もちょっとうまく作れば良かったなぁ。
リー110とV125は修正版作ったんだけど･･･

まぁでも、初期の頃の作品の中では出来は良いほうだよ

作ってみたＡＡの中でも、これはうまくできなかった、
これはうまく出来たってのが色々あるので･･･

初期型、走行13000のリード90をもらった
車かいかえる話がとんじゃったからリードいじって我慢するぜ！
フルノーマル最速をめざす予定

>>483
リード90は乗った事ないのでよくわかないけどカスタムガンバ(｀・ω・´)

>>483
リー90の長生きの秘訣、オイルポンプ交換

燃料ポンプも壊れやすい

100は大丈夫？。

>>485
オイルポンプは店に出したらいくらで交換できる？

>>488
時価

>>483
フルノーマル最速か。
全部純正加工で行くんだな。良い心掛けだ

ミニ四駆と同じなんだよ
弄って弄って弄くり倒して
最後には、ノーマルで最速を
争うようになる・・・

ウェビックで純正部品のセールしてる。
ミシュランも安いので、駆動系部品とタイヤ前後頼んだ。
リード１１０乗り換え止めて、リード１００で１０万�qまでがんばつつもり。

110買うなら スペ買ってきて+GIVI箱でいいんだよ。

俺もリード100乗り倒すわ。
おまいら、よろしくな

VTR買ってすぐにカブらせたあげくバッテリー上げた職場の新人君に
「そこまでやったら後はもう死ぬ気でキックするしかないね」って言ったら
「なんかキック無いみたいなんですけど･･･。」って言われて目が点になった。

１１０は水冷FIで静か、燃費４０ｋｍに惹かれるけどね
あーオイル交換が６０００ｋｍもいいなー
しかし１１０スレえらい荒れとるな

鈴菌が工作活動に必死だからなw

まあ 俺らも、鈴菌に爆撃してるから おアイコだな。
つうか、こっちのスレは放置されてるわけだ

>>492
ホンダの純正部品が５％OFFか･･･
90プーリー見積もったら3654円(値引き前の価格)だった。
PLと比べて15〜16％ほどの値上がり。

>>480
府中でオフか
行けたら参加するわ

和歌山市の府中なら目と鼻の先なんだがなw
・・失礼しました。

NTBマフラー買った。今から箱開けます。o(^-^)o

　　　　　 　　　＿＿＿_、′　　　　　、　’、　　′　
　　　　　　　／　　 　 　＼　　　　 ．　’　　　　　　’、　
　　　　 　／　　─　 　 ─＼　、′・”　”；　　” 　’、
　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼　 ’、′・　　’、．・”；　　” 　’、　
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 ’、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．　’、′”；
　 　　 ＼　　 　　 ｀ ⌒´ ’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′
　　　　ノ　　　　　　　　　　､　’、　’・　､´⌒,;y'ＮＴＢマフラーﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　　 ／ 　 　　　　　　　　〃　 ､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　（　　　　ヽ、　　　　　,.γ ー（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ
　　 |　　　ヽ　　　　　γ⌒ヽ)ニ｀:::､　ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ

>>501
走行中にヒートガードのネジが外れやすいから先に交換しといたほうがいいよ。
俺のは走行距離100キロも走らんうちにネジが行方不明になった。
そこらの適当なネジを付けたら8000キロ超えた今でも問題なし。

＞501
あんま変わんないよ！
でもいいよ！

レスサンクス☆(^^ )
参考になります。

俺、これ気に入ってるだよ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=WQqlNBatSqM
見てくれ

>>506
朝からﾜﾗﾀ

ほう 府中か
時間と場所告知してくれ。
行きたいね

>>508
ちょwwおまwww某スクータースレと間違ってねーかw
私の祖母の方がましだ！！11

ごめん。
なぜか、さっきまで見ていた某ゲームすれとごっちゃ混ぜになっていた。
2ch専用ブラウザーのせいです。(←間違い)
まじで、ごめん。

>>499
>>508
一応ここで募集掛けるのはまずいのではと思い、ミクシーのリード100コミュニティで募集しています。
しかしリード乗りの方達は他車種スレの住人と違い、落ち着いた大人の方が多そうなのでもし良ければここでも募集をさせて頂きたく思っています。
勿論この書き込み以降は、告知や質問に対する返答以外の書き込みで無駄にレスを消費するつもりは毛頭ありません。
今現在ミクシーの方では自分を含めて5名参加希望の方がいます。
ここでも皆さんからの了承が得られれば、リード100に関わらず全てのリード乗り（50〜125ｃｃ）を対象としたオフにしたいと思います。
補足として実施日は4月の頭〜半ばの土曜もしくは日曜日で、場所は駐車場が広いＤＳ2りんかん府中を予定しております。
あと>>470でお見せしたステッカーを記念に製作して、参加者様達にプレゼント出来ればと考えています（100以外の方は文字のとこ切り取って下さい）
オフの目的としては・・
・談話
・カスタム自慢
・盆栽仕様の自慢
・マッタリ
このような感じで考えております。
もしこの案が不評でしたらミクシーのみで行い、今後一切のオフに関する書き込みは致しません。
皆様のご意見をお聞かせくださいませ。

こんなオッ〇ン臭いスクーターに抜かれて悔しいかい？
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これぐらいで勘弁してくれ

オフかぁ面白そうだね、ミクシ知り合い居ないからいいかも｡
リードで集まって何するの？って気もするが

もう一昨日になるが東京発でソロツー行ってきた
R1→R135→河津で桜→サンシップ今井浜で風呂→七滝茶屋でイチゴ
・滝見学→天城伊豆の佐太郎で 天城丼(猪肉焼)→R414→R136
→箱根で漬物購入→R246で帰宅。

日帰り350km越えてくるとベクスター150とかフリーウェイとかに
乗り換えようかなとチョット思う

タイヤのバルブが千切れた

>>515
オフ当日に何か実施するという考えは今のところありません。
ですが参加者全員が排気量は微妙に違えど同じリード乗りとなれば、自然と会話だけでも盛り上がるかと思います。
そこで一つの思い出になったり、情報交換によるお互いの有益、それぞれのご家族・ご友人らへの話のネタ等になれば幸いかと思います。

キャブの周りがベトベト
垂れてる痕跡は無いけど
何か緩んでるんですかね？

>>518
おれのもなってる。
トップキャップのガスケットを交換しても駄目だったので放置してる。

>>518
うちのもクランクケース上に垂れた跡が＾＾；
上の方か前スレで見かけましたが、ガソリンが濃いためとかどうとか書いてあった気がします。
全開走行を頻繁にするとなりやすいそうな(´・ω・`)
害はないそうですが見た感じが嫌なのでパーツクリーナーで定期的に掃除して放置してます。

>>518
元整備士ですが、キャブに繋がるオイルチューブのコネクト部がクリップで止まってるだけなので、少しずつ滲んできます。
2ストなら、ほぼ全メーカーそんな感じです。
気付いたらパーツクリーナーでも噴けばOKです。

>>519
>>520
皆同じ症状なんだね　一安心！？（笑）

>>521
サンクスです！
パーツクリーナー安い時に購入しときます（笑）

リードオフ 参加させてください。

りーディオは駄目？

無免厨はすっこんでろ

>>290
俺　5千円　3万キロ

一応案が完成しましたので後悔しておきますね。
桜の開花時期（花見等）とちょっとずらして4月の第二日曜日にしました。
以下ミクシーで募集を掛けた文のコピペです。

4月の第二日曜日の13日にリード乗りを対象としたオフ会を開きたいと思います。
基本的には参加条件はリード100所有者ですが、リードには微妙な排気量区分がある為、この際リードなら何でも可という事にします（50〜125ｃｃ）
場所は東京都府中市にあるドライバースタンド（以下ＤＳ）府中2りんかんにしたいと思います。
詳細ＵＲＬ　http://ds-webfun.com/tenpo/153/

理由としては、
・幹線道路沿い【国道20号（甲州街道）】なので場所がわかりやすい。
・駐車場が広い。
・ＤＳでも二輪に特化した店なので、車の来客が少なく参加者以外の第三者に迷惑が掛かりにくい。
・いざとなればパーツや用品をすぐに買える上に、現地でメンテナンス・チューニングが可能。
・トイレ・自販機等の設備有り。
・近くにコンビニがあるので、ちょっとした用（タバコ・軽食等）が足りる。
このような理由から今回の開催地を選択しました。

あとオフでは何をするの？ってお考えの方の為に参考ですがこんな感じに考えています。
・談話、雑談、情報交換。
・ご自身のリードでなく、他人のリードをじっくり見れる機会なので思う存分観察しましょう＾＾
・カスタム、快適化装備、盆栽仕様の自慢等してみましょう。
・周りがリードだらけというちょっと変わった思い出作りに・・・
・同じリード乗りの方にメンテナンスや普段から気になっている事の相談等。
・オフの参加賞？として、自分が製作したリードＡＡステッカーをプレゼント致します。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080315072242.jpg

こんな感じで考えています。
特に何か大きな事をするという訳ではないので、そこら辺に遊びに行って来るという感覚で参加出来ると思います。

以上、大雑把ではありますがイベントとして企画させて頂きました。

後悔×
公開○

失礼しましたｗ

>>525
もちろん免許あるよ。
もう一台大型も乗ってるし。
そんな事よりリード乗りにお前みたいな奴がいる事に悲しくなった。

>>529
出荷台数が多いんだから、色んな人が乗ってるよ

エンジン載せ替え＝即無免厨決め付け吹いた。

りーディオさん前からいるじゃん

リーディオさん 来なよ。
問題ない。 ちなみに ナンバーは白？ ピンク？

>>527
募集乙
確かに他人のリードは通勤の時や出かけてる時にすれ違うけどすごく気になってたw
この際じっくり視姦させてもらおうw

>>534
俺もだ。
早朝の２４６上りでたまに見かける１００の、あなた！

ここ見てたらオフに来てほしい。
死ぬほどすり抜け速いよねwww
いっぺん喋ってみたい。

いや、危ないからすり抜けはユックリやれ

>>536
その通りなんだが、一遍　彼の死生観とか、事故歴とかを聞いてみたいんだ
毎日おんなじことをやったら、死ぬのは確率の問題だとおもうんで。

バカスクや、ｱﾄﾞﾚｽあたりだと珍しくも無いんだが

>>533
ナンバーはピンクです。
ありがとう、都合がつけば行きたい！

＞537
その気持ちよくわかる！
オレも同じことを考えると思う。
ってか通勤時の信号待ちとかＬＥＤテールのリード100とか弄ったリード見るとワクワクする。
話しかけたい。そんなことは何度も思った。　みなさん集まりましょう！そしてリードマニアな話に花咲かせましょう♪

リード90に乗ってるんだが、80Km以上出すとステップにまで伝わる振動が発生する・・・('A`)

リード80ssど初期を新車から乗ってるんだが…めうまじで部品がやばい…

>>541

まずおちつけって(^_^;)

意外にも支持をして頂けている様で大変嬉しく思います。
>>537
そのアドレス乗りでもあってサーセンｗ
>>538
リーディオでもＯＫです＾＾
むしろエンジン載せ替えまで出来る方が参加者にいるという事は、自分みたいな素人が教えて厨になれるのでありがたいくらいです。
>>539
ですよね＾＾；
弄ってる他人のリードは確かに気になります。
個人的にはごく稀に見かけるリードのユーロチャンバー仕様が気になって仕方ありません。

リード90は左遷ですかorz
尻が死にそうだな。府中二輪艦

>>544
そんなことないですよ＾＾；
リードならどなたでも大歓迎です。
【参加可能車両】
リード50・リード80ｓｓ・リード90・リード100・リード125・エンジンがリード系の車両です。

連投失礼
リード110は別スレがあるので対象外ということで＾＾；

そうなのか？
まぁ 居ないとは思うけど
110乗りの話も興味津々なんだがねｗｗ

別に名前にリードが付いてりゃ、何でもいいんじゃね。
前のOFF会の時だって、そんなに人は集まらなかった品。

そういえば、
リーダーとビートもリードファミリーなのか？
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/lead/index2.html

来るもの拒ます！

わざわざ 来ないだろうがな

みなさんこんにちは。
リード９０→リード１００乗りです。

最近センタースタンドが完全にあがらなくなってきてしまい、
走り出す時には足で上げています＾＾；

そこでサイドスタンドを購入しようと思ったのですが、
WEB上はあるものの、いざ在庫確認してみるとないって言われちゃうんです。

どなたか購入出来る所をご存知ないでしょうか？

折角なのでサイドスタンドにしようと思っていますが、
センター派 or サイド派みなさんはどちらですか？

その際のメリット、デメリットなど教えて頂けると嬉しいです。

長々と失礼しました！

サイドスタンド付けると出っ張りが段差に当たりまくるから
あんま好きくないな。AF20で付けてたけどAF48では付けてない。

>>551
オクで　リード１００　サイドスタンド
で検索すると15件もヒットするんだが。どこを見てるんだか･･･

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　　　　　　　＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿ ＿
　　　　　　 ／_ノ　　ヽ､_＼　 　　　　(　もう・・・私のばか・・・・！！！
.　　　　　／　（● ）　(● ）＼　　　（　　また本心と・・・・違うこと・・言っちゃったお・・・
　　　　／//////（__人__)///＼　　 ◯　　　ほんとは・・・素直になりたいお
　　　　|　　 　　　　　　　　　 　|　。O　　￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣ ￣
　　　　 ＼　　　　 　　　　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

リード90部品がやばいって書いてる人たまに見るけど、
よかったらだれかリード90ほしい人いる？

雨の日にこけて柱に接触してぶつけてハンドルが手前に倒れてるから、
前輪のカウルがボディーとこすれるので曲がるのつらいから、
そのままでは乗れないけど、修理するのはさすがにもう面倒だし、
今年頭にセルでエンジンかかったけど、もうさすがにずっとのってないから
キックでしかかからないだろうけど。。。

京都だけど取りに来れるなら譲るけど。

>>554
ノシ
と思ったら京都なのねorz
ブレーキキャリパー欲しかったのだが。

>>554
つヤフオク

1万円にはなるでしょ

京都から関東までだと
輸送費は2万円くらいかね
アイラインとか、安いとこで

ヤフオクは、手数料がなぁ・・・４０００円弱とられるからな

部品取りカテゴリに上げればいい

今なら携帯から出品すれば ただだろ？
今月中なら

携帯からか。。
ここの人ならヤフオクに無駄なお布施しなくてすむとおもったんだけどねぇ。。
まだ放置しとくか。。関東圏の人のほうが多そうね。。ほしい人。

>>561

定期的に上げるが吉。

大阪あたりでも欲しい人は必ず見つかるよ

最近、バイク屋からジャンクの２台を２万で買って直しました。
（東南アジアへ売れる金額つぅことで）
ニコイチで走るようになったけど、色々と苦労したので、
最初から５万出して走るの買えば良かったと後悔したよ。。

>>552

段差当たりまくるんですか。
たしかに左側から抜ける時に純正ですら
縁石する時ありますもんね。

ん〜考えちゃいます。

>>553

一応ヤフオクは見ましたよ。

ヤフオクで以前に詐欺まがいのことがあったんで
それからオクは利用してなく、ヤフオクでは買うつもりないんですよ。

たしかに便利なんですけどね。

(ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

リード１００とスペ１００のどっちにするか悩んでいるんだが、どっちが幸せになれるか教えれ

エイプ100

>>566
リー１００はもう中古しか買えんしな、でも、スペは基本設計めちゃ古そうだし。あっリー１００もか
てか、スピードなっかある程度出て、のんびり、またーり壊れにくいとかなら
スペ１００じゃね。

オイル交換めんどくさいならリードで。

オイル補給めんどくさいならスペで。

考えるのがめんどくさいならタクシーで。

今頃モトチャンを読んだｗ
07シグが最高速113km/h(06シグが98kぐらいだったのに？)か･･･
でも、最高速104km/hの07 V125のが
0-100mは大分速い。

リードは新型なのに記事が全く無かった。(紹介だけ。)
来月号にはちょっとぐらい記事が載るかな？

ｺﾞﾊﾞ('A`)ｰｸ　

環境考えて
スペ100買っとけ
いまさら2ストなんか買うなよ

>566
リー100がいいに決まってる！
「マターリ乗るならスペ１００」って
スペ100が丼だけ遅くてジレッタイかｗ
スペ100オーナーには申し訳ないけど・・・。
リー100にしとけ！

「俺、昔リード100に乗ってたんだ。
最後の２ストさ。いいバイクだったぞ」

リー海苔は１０年後、そう言ってるだろう。

スペ100の燃費は35km/L
リー100の燃費は27km/L　ぐらいじゃね？

スペ100遅いって言うけど、微々たる差だし･･･

といっても、俺なら２スト買えるうちにリード100買うけど

最後の2ST2種はグラアクだろ

なんだよ おまいら

せっかく ツンデレしてたのにw

＞スペ100遅いって言うけど、微々たる差だし･･･

ＧＴＯ ＮＡの作者あらわる！

>>580
じゃあ↓の表にリード100入れてみなよ･･･微々たる差だろ？

　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　　０−１００Ｍ
アドレスＶ１２５　　１１０ｋｍ　　２秒４０１　　４秒１２０　　６秒０３１
シグナスＸ　　　　　　９５ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　８秒８８３
グランドアクシス　　　８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６

引用する表間違ったじゃねぇか･･･('A`)　

　　　　　　　　　　　最高速　　　０−２０Ｍ　　０−５０Ｍ　０−１００Ｍ
アドレスＶ１２５　　 １０２ｋｍ　　３秒００９　　５秒１２０　　８秒０３１
シグナスＸ　　　　　　９５ｋｍ　　３秒２５６　　５秒７５７　　８秒８８３
グランドアクシス　　 ８０ｋｍ　　３秒１３４　　５秒５８９　　９秒１０３
スペイシー１００　　　９０ｋｍ　　３秒２９６　　５秒７８８　　９秒０９６

>>566
っ旧型スペ125

流れぶった切って定期告知しますね。
>>527

>>584
不精だなｗｗｗ

ほれ。
527 名前：リードオフ言いだしっぺ ◆leadwe7L5A [sage] 投稿日：2008/03/15(土) 07:32:58 ID:2EupQEOv
一応案が完成しましたので後悔しておきますね。
桜の開花時期（花見等）とちょっとずらして4月の第二日曜日にしました。
以下ミクシーで募集を掛けた文のコピペです。

4月の第二日曜日の13日にリード乗りを対象としたオフ会を開きたいと思います。
基本的には参加条件はリード100所有者ですが、リードには微妙な排気量区分がある為、この際リードなら何でも可という事にします（50〜125ｃｃ）
場所は東京都府中市にあるドライバースタンド（以下ＤＳ）府中2りんかんにしたいと思います。
詳細ＵＲＬ　http://ds-webfun.com/tenpo/153/

理由としては、
・幹線道路沿い【国道20号（甲州街道）】なので場所がわかりやすい。
・駐車場が広い。
・ＤＳでも二輪に特化した店なので、車の来客が少なく参加者以外の第三者に迷惑が掛かりにくい。
・いざとなればパーツや用品をすぐに買える上に、現地でメンテナンス・チューニングが可能。
・トイレ・自販機等の設備有り。
・近くにコンビニがあるので、ちょっとした用（タバコ・軽食等）が足りる。
このような理由から今回の開催地を選択しました。

あとオフでは何をするの？ってお考えの方の為に参考ですがこんな感じに考えています。
・談話、雑談、情報交換。
・ご自身のリードでなく、他人のリードをじっくり見れる機会なので思う存分観察しましょう＾＾
・カスタム、快適化装備、盆栽仕様の自慢等してみましょう。
・周りがリードだらけというちょっと変わった思い出作りに・・・
・同じリード乗りの方にメンテナンスや普段から気になっている事の相談等。
・オフの参加賞？として、自分が製作したリードＡＡステッカーをプレゼント致します。

０発進はフロントがポンポン浮いちゃって最高速は110キロぐらい出る。
そんな魅力あるリード100乗ってる人います？

ここでは書き表せないほどいっぱいあると思うがどんな弄りをしているのか
聞きたい。オレみたいなこと思ってるリー100乗りいっぱい居るんじゃない？

>>586
亀のメガトン125KIT+ユーロブレイズチャンバー+ＰＷＫ28ビッグキャブ+ビッグリードバルブ+ファンネル+亀駆動系フルチューンで120ｋｍ出る
でも焼き付き率大幅にＵＰ、燃費リッター12ｋｍ、消耗品の減り激早化、混合仕様化、車体そのものの寿命短くなる等覚悟の上でやりな

俺のリード100は、外見は素ノーマル。
ポート研磨してクランク芯出し。クランクベアリングとホイールベアリング等を航空機用超精密ベアリングに変更。駆動系は一切変更してない。後はイリジュウムプラグにしたぐらい。
最高速はあまり伸びないが、加速強烈。シグナルグランプリなら簡単にウィリーする。
先日、R17で隼を煽ったらマジになって俺を抜き去って行った。
2分後そいつが白バイに捕まってた。ザマァ！

俺も昔KSRでGSXに付いていったら向こうがムキになり
アフォーン！と抜き去った先で捕まってた。（笑）
あれは相当おかしい

あれ、りー１００のクランクベアリングって規格ものだったけ？

大型海苔って小排気量が突っつくと必死になるよなｗ
250位の奴は大人しいのにｗ

>>590
現実と妄想の区別がつかなくなってるんだろ。
そっとしといてやれwww

>>438です。
結局安さとタコメーターの魅力に負けて
リード８０SSを買ってしまいました。

あぁ・・・壊れるんだろうなぁ・・・壊れたら修理大変だろうな・・・今から楽しみだ・・・

購入時は最高速75キロ手前までしか出ませんでしたorz

>>592
元HGA勤務ですから。
HRC勤務の同期も居るし、片手間にリードのエンジン組み直すなんて事も、特殊パーツの調達も余裕です。
但し、みんな「何でリードなの？」と、変な目では見られるね。

>>593
どんだけＭなんだよｗ

>>594
ＨＧＡでググッった。

北海道ゴルフ連盟って出た

ホイールベアリングか。
タイヤ交換の時替えてみようかな。

＞594
ＨＧＡ・・もと朝研ですか！？それほど豊富な知識を持っていたらリード100
を弄くり倒すのも簡単ですつね！

>>598
外見ノーマルにこだわって、市販のアフターマーケットのパーツ等なるべく使わない主義なので、物理的限界は有るが楽しい。
せっかく研究しても、市販車に生かされなかった技術等も駆使してます。人物特定されるから絶対公表出来ないが。

特定しますた

>>593 ナカーマ
最高速はそんなもんだよ

AF20のフロントタイヤがアサッテ向いちゃったんだけど、
これって自転車みたいにステムにハンドルを固定してる？
それとも一本モノ？別にこのままでも乗れるんだけど、
段々肩が凝ってきたから直したい。
緩めて〆直す程度でいけそうだったら必要な工具を教えてください。

単にハンドルがずれてしまっているなら直し易いと思います
ステムが曲がっていると修正か交換となるでしょう
下記、AF20の裸のステム
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f60707222

>>593
通学途中の故障故障で単位落として留年決定ですな

>>599
最終型のリード90でクランクベアリング長持ちさせる方法ありません？

599ではないが・・・新品ベアリングのシールを剥がし
マルチパーパスグリスをボールベアリングにぬってやれば
耐久性は1.5倍から２倍？になる。
現在テスト中。最低でも1.5倍は長持ちしているようだ。

>>605
おとなしく乗る事。

ベアリングを長持ちさせる←という考えは捨てましょう。
ベアリングは消耗品です。問題があれば即交換。
もし、あなたのリードが混合仕様だったり、吸気系を変更しているのであれば、よりダメージは大きい。

アーシングって効果有るかな？

>>606
それ、クランクベアリングの話ですか？
別の場所だよね？クランクケース内部にグリスたっぷりとか…有り得ない

テストって、ベンチテストでもやってデータ採ってるの？

1.5倍って、何に比べて言ってるのだろう？
5万キロで壊れる物も、10万キロ平気な物も有るのに・・・

>>608
俺は始動性と気持ち吹け上がりが良くなった
古い車体ほど効果があるそうだ

なんちゃってノロジーホットワイヤーが効果絶大。
プラグ側コイル側それぞれ5cmくらいづつシールドを巻かずに
空けること。アースはバッテリーのマイナスに直結すること。

>>611
サンクスです

まだ付けてないんですが
在庫処分特価498円だったから衝動買いしちゃって

配線とかどの辺りに付けてますか？

出先から帰る途中、自販機でジュースを買って飲んだ際の話です。
それまで順調に走っていたリード１００後期なのですが、５分ほどで
ジュースが飲み終わり、帰ろうとエンジンを掛けようとしたのですが
セルが「チュル・・・・・・・・」と回った瞬間に電源が全て落ちてしまいました。

普通、キーをONにすればエンジンが掛かって無くてもメーターパネルの照明や
ブレーキレバーを握ればリアのストップランプが付く筈ですがそれさえも付きません
・・・というか電気系が全て死んでいます。

ヒューズが飛んだ？と思いフロントのカバーを開けて調べてみたのですが
切れていません、どこかのカプラが外れ掛かってて接触不良？と
シートのラギジボックスまで外して見回ったのですが、どこも特に問題が
あるようには思えませんでした。

これだけの情報で申し訳ありませんがハーネスワイヤーの断線等以外で
考えれる故障の原因がおおよそでも構いませんが判るでしょうか？
その辺りに詳しい方、同じ症状を過去に経験された方などなど
ご指導頂ければと思いますm(_ _)m

バッテリーターミナル緩んでね？

メーターパネルの照明って
エンジンかかって無くても光るものなの？

俺の前期型リード１００もメーター光るが？。君のリード１００は光らないの？。

バッテリーのセル落ちとかも考えられる

バッテリー換えてみる
ヒューズが本当に切れてないかテスターで調べる
ジェネレーター出力、レギュレーター出力の電圧をテスターで調べる
漏電ショート(アース落ち)がないかどうか配線系をテスターで調べる

>>615-619
ご返答ありがとうございますm(_ _)m

バッテリーのターミナルは緩んでいませんでしたが
現場で一度＋−のボルトを緩めてから絞め直しました。

ヒューズですが目視では切れていませんでしたが
現場で10A、15Aとも予備ヒューズに交換しました。
今日、更にテスターで調べてみます。

バッテリーですが、更に調べてみます。


現在のところはこんな状況です。

>>620
みんな親切に色々レスしてくれてるんだからさ、後から「ターミナルは締め直した」とか「その場でヒューズは交換した」とか、情報を小出しにするなよ。
何なの？みんなのレヴェルを試してるの？
最初に、ハーネスの断線以外で…って調べないうちになんで決めつける？
電気トラブルなんて、簡単に治るものと、配線１本づつたどって非常に手間がかかるパターンと色々有るだろ。
素直にバイク屋逝け。

>>605
何回も焼きつくならケース交換だ。

90のリアブレーキシューの残量ってどうやって見ればいいですか？
ディスクみたいにパッと見で解らないのでお願いします。

>>621
ただでさえ初めの情報が少ないのにターミナルの件を書き忘れてしまい
すみませんでした。自分はバイクに関して大して詳しくないので試してるとか
そういうつもりは全くありません。ハーネスの件は断線だとすると完全に手に
負えそうにないので、故障箇所の可能性が高くて自分にも調べられる部分が
あればと思い皆さんにお聞きしました。

そういう言い訳も後出しジャンケンなのな
半年ROMってまたきなよ

>>625
つまらん意地悪ばかり言うなよ

>>623
ブレーキアームの付け根に▲印があるから、パネルの▲印に近づいたら交換時期。

>>624
バイクに詳しくないなら、尚更弄り壊す前にバイク屋に行くべき。
君みたいなタイプは、最もバイク屋が嫌うが…
親切なバイク屋なら、実車を見ながらキチンと説明してくれるよ。

気にすんなこいつらみんなﾂﾝﾃﾞﾚだから

そうそう
リード乗りに悪人はいないよ

スターターリレーは生きてる？。

他のバッテリー(車とか)とジャンプさせてみれば？

>>627
わかりました。ありがとうございます。

90初期の燃料計故障は修理する術なしでしょうか？

>>624
以前ﾊﾞｲｸ屋勤めしてて幾つか出た症状なんだが、
ﾒｲﾝｷｰの接点が悪くなる事でそんな現象が出た事もあったぞ。
ﾘｰﾄﾞ９０だと５〜６台はあったな。
他にも歴代ﾃﾞｨｵでも数台あったし。
その場合には接触不良起してるんだが、ﾒｲﾝｷｰばらせるんなら接点磨いてｸﾞﾘｽ塗ってみるのもありかも。
もしばらせないんなら、鍵穴からＣＲＣ等の防錆潤滑剤をわんさか吹き込んでみるのもあり。

タンク内のセンサーなら簡単そう（何回か壊れた事がある）
37800-GW2-000　フユーエルユニット　2550円（平成12年の値段）交換で。

メーター側だったら（自分は経験無し）中古部品を捜すのがいいかも
37210-GW2-008　スピードメーターCOMP　5300円（平成12年の値段）有るかどうか分からない。

まずはヒユーエルユニットが生きてるかどうか、テスタで調べてみたら？

>>623
90のリアブレーキシューは構造上地金が出るまで減らないから
ワイヤーで調整が出来なくなったら新品に交換で問題ないよ

100のリアブレーキシュー全然減らないよな

>>637
それリアブレーキの使い方悪くないか？

>>614

俺も全く同じ症状になった事あるよ。


自分では原因が判らずバイク屋に見てもらったその結果、バッテリーが完全に死んでた。


新品に交換したら、いつものリードに戻ったよ。

新品のクランクシャフトとベアリング入れて、クランクケース組み込み時にミスってクランクシャフトに歪み出しちまった・・・
新品シャフトはあるから良いんだが・・・新品クランクベアリングが一つしか無い・・・
クランクベアリングって再利用しても大丈夫なもんなのかな('A`)

たいして走ってなくてベアリングを手で回してゴロゴロしなきゃへーきだよ。

このコメッて何度も書かれてるんだろーけどリード100の弄りについて
面白いページ知らない？？

>>642
このへんとかどうだ
ttp://www.geocities.co.jp/Milkyway-Vega/3138/index.html

90のメインヒューズって7Aであってる？

合ってるよ

サンクス
駆動系メンテしたのはいいんだけどバッテリーあがっててエンジンかけらんない(´・ω・｀)
だめだったら秋月のやつかってみます

↑キック使えないの？

キックを喰らわす

バッテリーに説教する。

窓から投げ捨てる。

ジャーマンスープレックス喰らわす。

べ、別にエンジンかからなくたって良いんだからねっ
別にあんたに乗りたい訳じゃないんだからねっっ

http://homepage3.nifty.com/Daiou3/GermanSuplexHold.gif

キックは半月状のほうのギアの歯がすりへってなくなってて
5-56やったらすべってまわらなくなりました(´・ω・｀)

テンプレに緊急用ってかいてあるからもともと弱いのかなーとおもったんですが

>>654

＞ キックは半月状のほうのギアの歯がすりへってなくなってて

じゃ キック常用していたんだな
前のオーナー

ホンダは安い材質使ってるからね
キックする時に踏み込みが重くなるところがあるでしょ
そこまで軽く、 ギアがひっかっかったら力を入れて踏むようにすれば多少保ちが良くなると思うよ

そうだね
さらに 固くなった場所(上死点)からいくらか踏み込んでやると
クランク軸の逆回転で足を打つ、いわゆるケッチン防止になるんだよな

ギアがナメッチャうなんてことあるんだねｗ
気をつけよ。
誰かカッチョイイ！カスタムしてあるリード100の画像ない？

メッチャ見たい！

>>657
リードごときにケッチンなんてあり得んだろ。
4st-singleのSRじゃあるまいし…

リードでキック長持ちさせるには、定期的にカバーを外してベルトのカス等を清掃すること。
昔ほどカスが付かない設計にはなってるが、どうしてもスタータースピンドルのカバー側ホールド部にカスが溜まって固着し易い。
ここが固着するとエンジンかかってもスピンドルが戻らず、スピンドルとクランクの噛合部をナメてしまって駄目になる。

最近リードを買ったんだけど　マフラーとセンタースタンドが
すごい錆びています。
んで自分で道具やらを買って綺麗にしようとおもうんですが、
マフラーを外すのに使う道具を教えてください。何か特殊な物はいるのでしょうか？

>>660
今後、自分で色々メンテしようと思ってるなら、サービスマニュアルとパーツリストを入手した方がいいと思う。
必要な工具なんかも載ってるよ。
マフラーには特殊工具は必要ないけど、マフラー取り外すなら、なるべく新品ガスケットの用意を。

>>660
新品のガスケットは要必要。
中古だと排気漏れする可能性が。
1個上げようか？

>>657
昨今のバイクは電子点火だからケッチンは来ないよね。
圧縮跳ね返りはあるかもしれないけど。

あと、フラマグ点火とかの2ストは4ストよりもケッチンきつい。
RT1とかスゴかったぜ。

>>660
俺の初期型リードもマフラーガビガビだぁ

リード８０に流用可能なハイスピードプーリーとかってありませんか？

加工してみて85キロは出るようになったのですが・・・。

>>661
>>662
>>664

どうもありがとうございます！コツコツ整備してる男の人に憧れてるので
これからはじっくりリードと向かい合いたいと思います。

>>662 欲しいけれどパソコンも初心者なんでお気持ちだけで十分です。
　

>>666 一般的に、＋−各３〜４サイズのドライバーセット
ペンチ（プライヤー）とラジオペンチ
6ｍｍ〜24mmの各サイズの
差込口 3/8（9.5mm） のラチェットを１セット（延長棒含）
メガネ と スパナ それぞれ１セット
まづは、これ位揃える所から

>>666
あーじゃー
メアド曝すからメール頂戴
＠を小文字に変えてね。
引っ越すからゴミにしちゃうのも何だし
5個ほど有るので他にも希望者居ましたら
どうぞ。リード90用マフラーガスケットです。

定期連絡です。
詳細は>>527をご参照下さい。
現在参加予定のリード乗りが9人です。

>>669
668でおま。
上でガスケット希望者居なかったらそちらへ送りますけど如何？

リード海苔はいい人ばっかりだ

こんなこと言いつつ言いだしっぺがアドレスで来たら笑うけどね

今回のリードオフは何台来るんだろ！？
２０台集まったら楽しそうだね！
当日は自己紹介とかするん？？

>>672
それはそれで大笑い。
または、ぐちゃぐちゃに潰れたリードが軽トラの荷台にとか

>>669がメイド服で来るとかなｗ

>>675
有るぞ、メンズのミニ丈メイド服

言いだしっぺは１３００ｃｃできます

リードの鍵と壊されたU字ロックを持って
泣きながら参加するでも桶。

今日、加速から90キロまでフュージョンに勝利！
シグナスＸにも勝利！

350で750に勝てたのが2STだからなぁ。

街道レーサーGOか・・・

>>672
>>674
アドＶ125も所有していますが当日はもちろんリードです＾＾；
見ればすぐ言いだしっぺはお前かｗと即特定される外見のリードです。

リード１００シャッターキー付きに乗ってます。
最近走行中にシャカシャカ音が聞こえてきます。
停車中（アイドリング時）は音がしません。
クランクベアリングが損傷とは違いますよね？？

>>683
あっ、それ俺も。
最近気になる。アイドリング中は、鳴らないけど
走行中にシャカシャカ音がする。あれは、なんだろう？
同じ、シャッターキー付だから後期か。

>>682
メイド服で来るからか？

ってか、今のコテじゃなく以前のコテ(痛リード、キモリード)じゃないと
外見だけじゃ分からないだろ。

俺はアドレスv125乗りだけど、俺もoff会参加するぜ。
お前らメチャクチャにしてやるよ。

>>683
>>684
クランクベアリングの損傷だと、アイドリングや空ぶかしでワンテンポ微妙にズレてゴロゴロした感じがしたと思う。
走行中の異音なら、クラッチやWローラー等とか駆動系じゃね？

あとＦﾌﾞﾚｰｷの擦れてる音の場合もあるし。
この場合だと異音ではないわけだが(※ﾊﾟｯﾄﾞ摩耗限界を超えていないことが前提)。

>>688
押し歩きで聞こえるならともかく走行中に聞こえるって言ってるのに異音じゃないの？
磨耗限界超えてない前提で言えば
まともなパッドでかなり擦ってるわけで。走行中真っ赤なディスクになってるだろうに。
ピストンシールやらの小物交換程度で済めばマシ、
そんなにずっと擦ってたならディスク終ってる事だってある。

メインスタンドもよく音を出す

ドライブトレーン回りの磨耗が進むと、走行中（高速走行時の
パーシャル〜軽いエンブレ時に目立つ）にシャカシャカいい始めるけど、
その音では。うちのJF06も積み替えたエンジンが1万4000kmくらいになって
その音がしている。駆動系の消耗部品変えれば直るので、1万5000km時に変える予定。
ちなみに現時点でのベルト幅はノギス値で17.3mm。

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206499904/l50
【ホンダ/Honda】６０年の歴史に幕　本田技研工業・浜松の二輪生産

浜松商工会議所の御室健一郎会頭は「浜松がホンダのオートバイ発祥の地であることは不変の歴史。
浜松製作所は今後、新産業創出などをリードしてほしい」と期待している。

あなたのリード何キロ出る？？

漏れのリー100は95キロでいっぱいいっぱい。。
100キロは出したい

>>693
犯罪者はお断りですぅ☆

>>693
下りでは100出てるでしょ？

>>682
即特定とかw
募集主のリードの画像kwsk！
まさか珍仕様とかじゃないよな？

＞＞695
下りは９９キロｗｗ１００キロの壁は厚い

でも燃費は２０�`以下はきついね。

友人からリード90を貰いました
延べ距離は20000kmです(友人のワンオーナーなんで間違いないです)
このリードで来月から片道40kmの通勤をしようと思うのですが、変えた方が良いパーツを教えて下さい
一年は持たせたいと思ってます。タイヤとバッテリーは前オーナーの友人が１月に変えたばかりで問題ない状態です
宜しくお願いします

>>699
おめ!
ウェイトローラー＆ベルトは当然として
プラグ、エアフィルターとギアオイル位かな
２００００キロだと プーリーに段差があるかもしれないから そこもチェックすると良いかも

大事なのを忘れてた
ブレーキフルードの残量を見て、
漏れてたりおかしい位減ってたら マスターシリンダーのオバホも検討した方が良い
ブレーキパッドの残りもチェックしてね

でっ結局　四月一日からガソリンは安くなるんでしょうか？

確実

安心しました。ありがとう

リード90のエンジンが突然停まり、9キロ押して帰ってきた。
昨日、エンジンＯ/Ｈした時、ピストンピンクリップを付け忘れたような気がする。
またエンジン開けなきゃ、マンドクセ・・・。

>>704
ガソリン値は一旦下がってその後今と同じになるんじゃね！？

>>705
結果教えてね。
ＥＮ焼きついたらリー100買ったほうがいいよ

>>706
確かガソリンが下がっても一ヶ月位で元に戻ると思った

エネオスは下げんらしいが。　
言い訳は３月までに仕入れた分は税がかかってるからだそうだ。
上げる時は余ってようとなかろうと即効値上げなのにな。

自民党が暫定税率を一旦下げると５月？に上げる時に批判が降りかかるので
今のうちに圧力をかけてるとかなんとか。

センタースタンドをはずして不便に感じたことを教えて下さい。

停められない。

>>709
道路に傾斜がついてたりするとね
真夏のアスファルトにめり込んで
ぶっ倒れるとかｗ

そこへカマボコの板ですよ

>>702
先行して下げるGSもあるかもしれないが、基本的にはならない。
税金は精油所から出る段階で課税され、それが4月1日から下がるわけだが、
それまでに各地の貯蔵タンクや、GSのタンクにある分は課税済みの状態で
出荷されているため。

なので、純粋に税金分だけで言えば、精油所から近い地域、また売れ行きの
良いGSから徐々に下がっていくことになる。

>>708
上げるのは仕入れコスト、今回のは税金の話なので少し勝手が違うよ。
で、今回は1ヶ月程度で再び税金がかかるようになる見込みだけど、その場合
も5月1日までに精油所を出荷済みのものは税金はかからないので、5月1日
以降もしばらくは安い料金で出回るはず。

で、こちらの方は、精油所に近い地域、売れ行きの良いGSから徐々に元の値
段に戻ると。

ただ、実際その通りやると客離れ場進むのは必死なので、安売りで売っている
GSは赤字覚悟で、最初に下げて最後まで上げないだろうけどね。

なにやら異音発生。
ちょっと駆動系バラしてくる。

３万乗ったリー９０で質問です
加速がダルーになり坂道発進も出来なくなったのでクランクケースカバーを
空けてみたところベルトがユルユルでドリブン側で全然挟んでないない感じ
なんですけどこれってセンスプ折れてます？そもそもセンスプって折れるの？
工具取り寄せ中のためまだバラせませんが他にも可能性があったらご教授
お願いします。

俺はそれ位でベルト（２回目）WR　トルクカムを替えた。

>>712
夏、蒲鉾板を持ち歩くと、強烈に臭くなる。

715です
>>716はたぶん715へのレスですね、ありがとうございます。
トルクカムは前オーナーが亀のやつに交換済みでWR・ベルトは先々週かえたばかりです
てっきりクラッチが死んだのかと思いましたが前出の状態で…

そりゃ交換した時にきちんと作業出来てなかったんだろ。
店に文句言えばいい。自分でやったんなら自業自得。

>>696
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080330214231.jpg
すぐわかります＾＾；

間違いないな！

>>720
隣のスヌーピーが可愛い

>>715
カメのトルクカムが怪しいな。
下手したら受け側のピンの穴もガタガタかも。

Lead100初期のカムのほうが良いんじゃない？
Lead90のカムと軽いWRって組み合わせもあるけど。

>>723
>715のどこにカメのセンスプの記述が？

>>724
>>718
情報を小出しすると分かりにくくなるね。

リード100についてマニアックなページ知らん？？

>>723
715です、情報ありがとうございます
工具入手したらバラしてレポします。

>>725
ｻﾝｸｽｺ。

>>723
正直、スマンかった。

>>715
前オーナーが知人なら工具借りればいいんじゃね？

直らなかった・・・。

ピストン、シリンダー、ＣＤＩ、キャブレター、プラグ
交換しても初爆無し（プラグは濡れ濡れ、火花有り）。
もう、何か良く分からなくなってきた
予備車とエンジンユニットごと交換しちまうか。

圧縮あるの？ 冷却羽が指一本で回ったりして・・

　

直ったー∩( ・ω・)∩　。
エンジンユニットを入れ替える前に、試しに
イグニッションコイルからプラグキャップ部分を入れ替えたら
一発始動した。
最初にプラグをアースさせてみて、火花が飛んでいるので
点火装置は大丈夫だと思い込んでしまった俺のバカ、バカ、バカァ。
まあ、直ったからいいや。

よかったね！！
先入観ってヤツ・・・オレもよくあるｗ

最強のリードだな
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21337668

カニかヤマンボのキャリバステー売っていない？

>>735
新型カニ用ならある。ってか、付けてる。

>>734
前に似たようなのがあったな。
確か『ｱｷﾗ』で出てきたﾊﾞｲｸのﾊﾟｸりだったっけ？
どうにも仕上げが雑すぎてこれに銭出すなら自分で作った方がまだﾏｼだな・・・。

ハイオク入れて 違い有る？

うちも入れてるよ＞廃屋

山の上登る時は入れてる、標高900m位から違いがあるように思う

はっきり体感できた覚えがない。
２ストは特にハイオク入れる意味ないっしょ！
パワーアップしたとしても街乗りじゃ入れる意味無し。

もし体感するほど変わるって人がいればオレも聞きたい。

ハイオクもレギュラーも正常燃焼すれば、どちらもパワーに違いは無い。
ハイオク仕様にレギュラーを入れても、ノッキングが起こらなければ問題ない。
しかしハイオクのオクタン価に合わせて作られているから、レギュラーだとノッキングが起こる可能性が高くなる。
車ではノッキングが起こると、遅角させてノッキングが起こらない様にするため、結果的にパワーが落ちる。

レギュラー仕様のエンジンでは、レギュラーガソリンでノッキングが起こらないようにセッティングがされているので、
ハイオクを入れても何も変わらない。洗浄成分なんて2stで話すのはナンセンスｗ
だからレギュラーで十分。もちろんハイオクを入れたからと悪いことは何も無い。

たまにハイオクは燃えにくいからカーボンが溜まるので、仕方なく洗浄剤が入ってるとか言う人が居るが、
有鉛ハイオクや、芳香族頼りにオクタン価を上げていた時代ならまだしも、今の環境対応のハイオクはそんな事は無い。

2stエンジンだと、プラグに溜まったカーボンが熱せられ、それが火種となって不正爆発を起こす事があるが、これはノッキングとは別。
ハイオクを入れたら解決する問題ではない。

>>742
ｃ⌒っﾟдﾟ)っφ　ﾒﾓﾒﾓ...

ﾚｷﾞｭﾗｰにせよﾊｲｵｸにせよ、それ相応の点火ﾀｲﾐﾝｸﾞにしてなけりゃただの無駄。
てゆうか、事と次第によっちゃぁﾋﾟｽﾄﾝに穴開く事も・・・。

基本的にはエンジンの圧縮比の問題

２stの場合デトネイション防止のため、
高い圧縮比のエンジンには高いオクタン価のガソリンが必要。

圧縮比の低いエンジンに高いオクタン価のガソリンを入れると
圧縮不足で燃焼不足を起こす。

しかし、ハイオクとレギュラーのオクタン価の違いは小さいので
どちらを入れても問題は無いと思うが、ノーマルエンジンなら
>>742の言うとおりレギュラーで十分。と言うかレギュラーを入れた方が良い。

燃焼速度も熱量もハイオクとレギュラーで違いは誤差程度しか出ないのに、
なんで圧縮不足で燃焼不足を起こすの？

>>745
ｃ⌒っﾟдﾟ)っφ　ﾒﾓﾒﾓ...

>>746
ハイオクを入れたから燃焼不足を起こすとは書いてない。
オクタン価と圧縮比に関係が有る事を説明したかっただけ。

>>748
＞圧縮比の低いエンジンに高いオクタン価のガソリンを入れると
＞圧縮不足で燃焼不足を起こす。

？？？

エンジンは混合気を圧縮することによってガソリンの燃焼速度を高め出力する。
したがって、圧縮を高くすればするほど出力は上がる。

しかし、高い圧縮をかけると低いオクタン価のガソリンは圧縮熱に耐え切れず
異常燃焼を起こしてしまう。（ノッキング・デトネイション等）

逆に高いオクタン価のガソリンの場合、高い圧縮をかけないと適切な燃焼速度が得られない。

圧縮比が同じならば、低いオクタン価のガソリンの方が良く燃えて良く走る。
ただ、エンジンが焼けてしまう。

あくまでもハイオクとレギュラーを比較して言っているわけではなく、
オクタン価と圧縮比の関係を説明したかっただけです。

レギュラー、ハイオクやオクタン価の話はバイク板、車板で必ず荒れるからやめましょう。

遠出したときとか何度かハイオク入れたことがあるが、価格差に相応する効果は見られなかったなぁ。
メーカーでハイオク推奨をしていればともかく、そうでなければ無意味と考えてます。

ハイオク→点火点が高い。オーバーヒートにちょっとだけ強くなる。
だけど、オーバーヒートの解決にはならない。

そういや、アプリリアRS50は３台乗り継いだけどどれもハイオク指定だった。
圧縮比12：1だったっけ。

＞高い圧縮をかけないと適切な燃焼速度が得られない。
これ勘違いしている人多いよね。
燃焼速度はレギュラーもハイオクも変わらないよ。
ノッキングが起こる原因が解っていれば、燃焼速度を遅くさせたらノッキングを助長させる事はわかると思うが。

TVでガソリン値下げでガソリンスタンド混雑→レギュラーが売り切れで
スクーターにハイオク入れさせられてるニュースやってたなｗ

｢どうですか？スクーターにハイオクって･･･
｢いや〜初めてですよ〜

テラモッタイナスｗ

>>756
それでも10円安いってかｗ

水抜き剤代わりに廃屋

久しぶりに100のタイヤ交換したんだけど
前後で13800円だった。前はもっと安かったようないきがしたんだけどな…
こんなもんすか？タイヤはhoopです。

あと、知らない間にスタンドロックが壊れてた…orz

>>759
タイヤの値段はガンガン上がってます。

>>760
そうなんだ。サンクス。

スタンド（兼民間車検場）勤務だけど、代理店であるヨコハマタイヤは
4/1から値上がりしたよ。3月末はセールやってたくさん売った。

>>759
ﾘｯﾁ（・∀・）ｶﾈﾓﾁ!

BSも

IRCは安いまま。

タイヤは石油の塊だから仕方ないかな。
ウエビクのセールで3月中に3本買っといた。

サイドカーかよ。(^-^)
と、つっこんでみるﾅﾘ。

セル押しても「フイーン！」って空回りするようになった！何だこれは！
整備の道具まだ買ってないのに！買って一月経ってないのに！


週末にバイクや行ってきます・・・

それは結構簡単に安く直った気がする。

ライトバルブがきるた…
バイク屋さん逝こ

>>683
>>684

まったく同じ症状。
ベルト、WRかえても直らず。
原因不明。

>>768
バッテリーが弱いんだろ？俺も同じ症状だ。

セル押してもウンともスンとも言わなくなってもーた。

ブレーキ握り忘れ

>>774
いやいや、ちゃんと握ってる。
ブレーキランプ点灯するの確認してセル押しても無反応なんよ。

広島だから？

>>775
テスターもってるなら、バッテリー見てみなよ

>>777
テスター持ってないけど、前日にオプティメイトでバッテリー充電済みだったりする。
怪しいのはスタータースイッチかマグネスイッチかセルモーター本体か・・・

>>778
バッテリーが死にかけてたら、充電しても意味ないだろ。

テスターなんか安いんだからもっておいた方が良いよ。

元気なバッテリーに、ブースターケーブルで接続してみ。

ウチのAF20もセルでウ〜ン！ウ〜ン！って言う
3回目くらいにエンジン掛かる

>>781
俺のもｗ

バッテリーが弱いとそーなる！

バイク屋に持っていったらボラれんぞｗ

ギヤオイル交換するとどうなる？

…別に。

>>784
体感ではそんなに変わらないと思うが、
機械に優しいからやるべき

>>786
同意！やっぱり500km毎だよね。

>>787
やりすぎｗ1000km毎が一般的だよ

>>784
漏れは車用の添加剤の入ったやわらかいオイルを入れているが最高速４キロ
カワタぞ！あとバイクを手押ししたときに体感できる。明らかに軽い！！
ギヤオイル変えるべき。間違いない。

えー、そんなに変わるの？
カストロＲＳ（15W-50）の俺は5キロぐらい損していそう。

>>789
最初ギヤオイル変えるといい。っていうブログを呼んで半信半疑で
やわらかいオイルに変えてみた。ホントに驚きだ！！
だが純正ギヤオイルは大分硬いオイルを使用しているようなので
やわらかいオイルを使い続けるとギヤの減りが早くなる可能性もあるかもｗ
とにかくやってみればわかる。

>>788
それが一般的なら、オレのリードは、７４回交換しなけれならなかった訳か
乗り方にもよるが、経験からして５千�qくらいまでオイルに色が付いてないが、１万�qだと少し茶色くなっている。
新車から１０００�q、その後３０００�qで交換したら、あとは５千�q毎でも１万�q毎でもご自由にって感じ。
ちなみにヤマハのギアオイルを使っている。

JF06のサービスマニュアル見てたら、クラッチ交換に特殊工具使ってるけど、
これ力任せ圧縮＋フツーのメガネで交換可能ですか？　他の車種は
力任せで何度か交換したことあるんだけど、ヤマハとスズキだったんで
参考にならなそうなので質問です。

可能

>>792
マジレスすんなよｗ

>>793 42mmだったっけ？あのメガネが普通と思うなら普通の工具だけ。
ウォータープライヤーで代用できなくも無いが

４ストリードに乗り換えたくて、リード１００（ＪＦ０６）の買い取り価格を
http://www.bikeone.jp/
ここで調べたら、平均１０万円とか出たんだけど、本当にそんな値段になるの？
呼んで査定させたら、値段付かなくて、その上出張料を取られたりするのかな？
半分の５万円でも良いと思うんだけど。
ホンダドリーム店では査定ゼロの上、リサイクル料金４０００円と言われた。

新車同様なら成るけど

>>796
あれっ、42mmもあるんですか。手持ちのメガネ38mmまでしかないな。
とりあえずでっかいバイスグリかウォーターポンププライヤーで試してみます。ありがとうございました。

>>797
俺が買うぞ

俺も買うw

ウイング店でさばけば10マソ売りだろ。
二度美味しい

>>797
それからあれやこれやと引かれていくわけですな。

キーシャツターがない、初期のリード１００だよ。
走行キロ１５００キロ、タイヤは交換したばかりなのでほぼ新品
タイヤと同時に、ドライブベルトも交換してあるよ。
ウインドシールドもつけてあげるよ。都内多摩地区だよ。
で、いくらで買ってくれるの？１０万円？

>>803
15000kmの間違いだろうけど、
店頭価格にしたら14万円ぐらいしてもおかしくは無いな。
だいたい、エンジンだけでも1.5万円は硬いのに買い取りタダって何だよｗ
オク等で売ったほうが良いと思う。

査定ゼロのボロ

屋腑奥（ヤフオクをどうしてこんな変換になるんだＩＭＥ）で「特に問題はありません。暫くはこのまま乗れると思います」
で評価も非常に良いしかなかったので確認しないで購入ｗ

・ブレーキフルード紅茶
・ベルト亀裂
・ウェイトローラー編磨耗＆横向いてるｗ
・スライドピースも鬼磨耗
・フロントブレーキ残り小
・ディスクプレート2mm以上減って、割れてもおかしくない
・トルクカムガタガタ
・セカンダリプーリー、アイドル時にシャフトを回すニードルベアリング破損

ノーメンテだとしても、1万キロでここまで痛むわけ無いな。
元々駆動系はブロードから全部移植する為に中古品持っていたので、特に問題なかったが
幸い、2stオイルは純正以上をつかっていたようで、マフラーは錆びが酷いものの外すと綺麗。
ポートも詰まっていなかった。ベアリング類も問題なかった。

その後4万キロ経過・・・定期的なグリスアップや交換をしてれば、壊れないもんだね。

goobike見てたらこんなの発見したｗ
リード90　走行106,500km　6.8万円
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500060B30071210010+

>>803 マイナス4000円からのスタートなんだから、欲しい人は２〜３三万くらい？


ウインドシールド純正なら5000円

>>804
１５００で間違いないよ。千五百。
ヤフオクは、トラブルになると嫌だから。
>>808
純正だよ。

>>809
1500Kmかほしいな〜
うちのリード９０がぼろでorz

>>797
じゃ 俺、30000円で

ここで オクやりなよ。
ちなみに 西東京あたりなら 取りに行くよ。

>>809 ウインドシールド状態普通かな？
5000円で買いますよー。

1500キロってほとんど新車じゃん。
人類の貴重な財産として、そのリードを目玉に博物館を作ったら？

走行1500だったら査定表の最高額の10万円で売れそうなもんだが、
その-4000円て言った店、よほどの業突く張りだなｗ

>>803
1500kmでタイヤとベルト交換って、過剰なメンテだなｗ

オイルもまだ１回しか入れてないぐらいじゃないか？

そんじゃ家のリード１００転倒３回で外装ワレ有り、走行１万２千で
エアフルターとブレーキパットは去年の暮れに新品に交換、
ディスクローターは交換時期でキャブ真っ黒の丸７年の初期型なら
２万で売れそう？

売れるんじゃね、動くんだし。
俺の場合、不動りー90を一万で出したら喜んで買っていった。問い合わせもそのほかあったしね。

それより折りはスクリーンがホスイ。

なんで風防ほしいの？

>>816
うちの駐輪場に勝手に入ってきて、査定したチラシを車体に付けていく
バイク屋の査定では5万円だったよ。＞１００後期２万６千ｋｍ。外装綺麗。

そういえば風防欲しいって人からの連絡がなくなったな・・・(´･ω･`)
他に欲しい人いるかな？

ミラー間のピッチが同じなら９０にも付くと思うんだ。

>ミラー間のピッチが同じなら９０にも付くと思うんだ。
付くには付くが、カバーと干渉するので要加工。

>>819 風防欲しい人ですが5000円参上します。
携帯なんでステアドあればおながいしますね

1500km→既に一周してんじゃね？ｗ

まいった
サイドスタンド立てて後ろの箱開けようとしたら倒れた
起こしたら下回りに溜まっていた泥や砂が出てきた

リアボックスに照明付けた、なかなかいい感じ。
シートの裏には前から付けてるけど、こちらもかなりグーです。

1万キロもノーメンテにしてたら発進加速でエンストしそうになった。

クラッチかベルトが滑ってるようなキュキュキュと言う音を発しながらﾏﾀｰﾘ発進。
バラしてみるとクラッチシューが１ｍｍ以下＆トルクカムの動きが激シブ。
トルクカムのシールカバーが固着したようでどうやっても外れないので５５６攻めにして
手で捻りながら開閉してたらスムーズに動くようになり、元のスムーズな発進に戻った。

夏ボーで腰上も含めてOHするから待ってておくれ＞My LEAD100。

>>821
>423の画像見てくれた？

正直、お金を頂ける様な代物ではないので手渡しなら無料でおｋです。
携帯だから見れないのかな。とりあえず画像確認してそれでもおｋならメアド晒します。

556は研磨砥粒が入ってるからﾁｭｰｲ!
粒子が残留してあとでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･ってなことになるﾗｽｨから

5-56に研磨剤が入ってるなんて始めて聞いた。

アイドリングでカブるんだけど
エアスクリューかな？

↑キャブＯＨ
エアスク回してみれば。
回せなかったらプラモ用とかの先の細いラジペンで簡単に回るぞ。

>>829
ありがとう試してみます。

>>827
ソースは産業機器メーカーの技術者です。
最初は漏れも信じられなかったが「油で錆をこすっても落ちないでしょ？」と言われ納得。
ベアリングとかチェーンに使えるのは3-36だと思うyo

556は時間経つと固着するから使わない方が良い。

トップが伸びなくて
ベルト WR スライドピース交換
一時的に良くなったけど
また伸びなくなってきた
後は何だろうか？

トルクカム

>>834
値段はいくら位で交換出来るかな？

>>1から読み直せ
交換は自分でできる
簡単だからな
だから部品代のみ。

手が汚れるから嫌だ

トルクカムは関係無くね？
プラグ交換とエアクリーナーの清掃でもしてみろ。

圧縮が無いと何やってもダメなんだぜ？

>>838
それも交換OKっす
関係無いけどブレーキフルードも交換しますた

>>838
>>825

>>833
再びベルト

>>841
トップ＝最高速が伸びないんだからトルクカムは関係ないだろｊｋ
取り敢えず圧縮を測ってみれば良いんじゃね。

>>840
総距離どんだけなのよ
ピストンリングがへたれてるんじゃないの？

流れを読まず申し訳ありません。
今週の日曜日に迫ってきたので最終告知です。
>>527を参照して頂ければ幸いかと思います。

肝心の時間を忘れていました＾＾；
13時頃でお願い致します。

>>843
カム内部から漏れたグリスがカムの溝に固着して
変速域が狭くなり最高速が落ちた事は何度か経験してる。

＞漏れたグリスがカムの溝に固着して
意味不明。そんな接着剤みたいなグリスってあるの？ｗｗｗ
カムが動こうとする力で圧縮されたグリスを食み出させないほど強力なオイルシールってあるの？ｗｗｗ

カムの溝にグリスを沢山入れても、ピンのところに隙間があるから、内部に押されて普通に動くよ。

>>833
タイヤが減ってるからじゃないか？

レスサンクス>>皆さん
走行距離はノーマル状態で13000キロ位です
タイヤは前後とも7〜8分山位

ベルトWR代えて1ヶ月位 馴しを終えて
1〜2週間は90km近く出てたのが
今は80超える程度です

>>850
13000じゃピストンリングはまだ大丈夫ぽいけど
そのくらいで換えちゃってる人も居るね
圧縮圧力次第で交換するもんだけど、２万ぐらい走ったら換えたほうが良いと思う

トルクカムんとこのグリスって、
純正のやつはずすとしこたま入ってるよな。
少ないと動きが悪くなるだろうし、
オイルシールがへたれてグリスが漏れてドリブンフェイスに付いてスリップしたり
グリス量が足りなくて潤滑不良でトルカムの動きが悪くなったりで最高速が伸びないとか。

あとタイヤの空気圧･･･は意外と減っても大丈夫だけど、
1.0k以下とか極端に減ってると最高速落ちると思う

AF20
セルが空回りするのってバッテリーだと思ってたんだけど、
バッテリー新品にしてちゃんと電圧出てるのを使っても
空回りする事がある。空回りしたら５秒程度待ってもう一度セルボタン押すとちゃんと噛む。
バッテリーが原因の一つだろうけど、他の原因ってある？

>>851
2stは1万走ったらピストンリング交換必須じゃないか？

うちのもトルクカムの溝の両端に固着したベルトカスみたいなのが
くっ付いてた事があったな。加速、最高速共に悪くなってた。
シール外したら殆どグリスは残ってなかったな。

まあ、トルクカムが最高速に影響を与える事があるか？
と言われれば「ある。」だろうな。

>>853
1万なら全然大丈夫だろ。

>>850
マフラー詰まりとかはどう？

あと駆動系もう一回ばらして
再度組み立ててみるとか。

プーリは脱脂してるよね。

今度12千キロ走ったので初めてプラグを交換します。
今度はイリジウムプラグ（ＢＰＲ６ＨＩＸ）だ。

>>852
それって、ｾﾙしくじった時『ﾁ〜ﾝ』って仏壇のりんみたいな音しないか？
だとするとﾘｰﾄﾞの持病みたいなもんなんだが・・・。
残る原因の候補としては、ｾﾙﾓｰﾀｰ、ｽﾀｰﾀｰﾋﾟﾆｵﾝ(ｸﾘｽﾏｽﾂﾘｰみたいな格好したｷﾞｱ)、ﾘﾝｸﾞｷﾞｱぐらいか。
もっかい洗い直してみてくれ。

バイク店は〒の2stは5,6万でもリングは大丈夫って言ってた。
要はどんな乗り方かだろうが・・

>>857
放置しすぎwwwww

何故リード１００のスターターギヤはあんなに大きいの？

それはね、おまいを食べ(ry

AF48リードにお勧めなマフラーって何？

スーパーハオツーマフリャー

>>863
腹下直管

>>859
使ってるオイルでも違ってくるんじゃない？

>>865
チャンバーに穴開けも良い

突然ライトが消えた
バイク用品店以外でも
バルブ売ってるかな？

車種による

PH11でも島忠やコーナンで売ってた

>>868
そこで小田原提灯ですよ。

>>869
ごめん書き忘れてた

100の後期型
型番とか分かったら助かります

連投ごめん
テンプレに型番有ったね

仕事で遅いからドンキとかに無いかなぁ〜…

ドンキ・・・？

すごいねｗ

>>873
すごいよｗ

変化ない気がする・・・・

マフラーの錆は
どうメンテしたらいい？

サンダ゛ーかやすりで錆落として
耐熱塗料吹いとけぱ

サラに交換

リード50に、リード90のプーリーはポン付けできますか？
一応60ccにボアアップしたんだが、
ハイスピードプーリーよりハイギアにしたいんだが。

そもそも90はプーリー以外のギアでハイギア化してるのかな？

チョイ加工でいけるよ！！

日本語でおｋ

>>879
ミッションがハイギアだよ
ドライブ、カウンター、ファイナル
それぞれでハイギアにふってある
ベアリングやカバーの品番が５０と９０で同じだから互換性はあると思うけど
実際にやったことはないので断言は出来ない
ただ ６０ｃｃだとトルクが足りないし
ギアを全部交換するならタイヤを換えた方が安上がりかもね

110/90-10のタイヤやな。

明日のリードオフは天気が微妙なので万が一の事も考えて延期という形にさせて頂きました。
楽しみにしていて下さった方がいたら申し訳ありません。
再度日程調整等して募集させていただきます。
スレ汚しすいませんでした。

ワクワクしながら明日に備えて、タイヤ交換して
キックペダル修理して、オイル補充と洗車して
うれしくて眠れなかったらどうしようって心配してた俺、ガックリ・・・

でもまあ、リードに乗ってれば次の機会もあるでしょう。
言いだしっぺさんも、今回は企画乙でした♥。

>>882
残念ながらタイヤを大きくすると、タイヤの重さがかなり変わってロスがかなり出る。

>>886
バネ下重量ね
ジャイロ効果もかな？
でもさ シビアなレース用タイヤでも重量は書いてないんだよ
何ｇ位違うもんなの？

今日は朝から100のﾘｱｼｮｯｸ、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ、ﾉｰﾏﾙｴｱｸﾘ、ｷﾞﾔｵｲﾙの交換したよ。
疲れたので駆動系はまた今度するよ。


ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも換えないと効きが悪くなった気がする…って言うか、ｷｬﾘﾊﾟｰをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしないと…。

１００海苔なんだけど、給油口のロックが効かなくて走行中に蓋が開いてくる。
仕組みを見たけど金属にバネ性を持たせてるわけでもないし。


解決した香具師いる？

そんな事あるんですか？。初耳です。

>>889
プラスチックのカバーの方なら金具を少し曲げてやれば
きつくなるよ･･･カバーでなく、給油口の方だったら知らんけど

>>887
燃費が悪くなる位なんだからな

朝起きて、カッパきてオフに行こうとし 玄関で
携帯からここを覗いて
中止を知った俺も 涙目
次回に期待する。

りー90のアウタークラッチを留めてるフランジナットが舐めちゃって
市販のナットに交換しようと思ったんだけど
普通のISOのM10だとピッチが合わない・・・

どの規格のナット使えばいいのかな？教えてエロイ人。

>>893
オレも同じ感じ。先週からﾜｸﾜｸしながらワックスがけしてたのに
今朝このｽﾚ見てチーン(lll゜□゜)

>>894
そんなん探すなら純正買ったほうが早い確実。

>>885
>>893
>>895
申し訳ありませんでした。
今現在も小雨ではありますが降っているので、皆さんの危険・風邪等を回避出来て良かったと思ってます。
現在mixiで日程調整（調査）を行っていますので、はっきりしたことがわかったら随時告知させて頂きます。
それまではみなさん同様イチリード乗りとして名無しに戻りますね＾＾ノ

ヤフオクで売ってた安いユーロチャンバー買ってみました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080413133439.jpg

取り付けてみました。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20080413133510.jpg

排気音参考動画（音量と画面小さいです＾＾；）
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org17221.avi.html

これは、ショットガンだよね。

>>897
多分オレが買ったヤツと同じだわ。大阪の業者だろ？
あと、家の環境じゃ再生できない・・・orz

エアクリを固定するボルトが通る所の溶接がちゃんと付いてるか気を付けた方がいい。
オレのは１００ｋｍも走らないうちに振動で点付け溶接が外れてカラカラ煩かった。
家から1時間以内の所だったのでクレームでやり直させた。全周溶接になってた。
サイレンサーのジョイントからのオイル漏れも結構盛大だから、液ガスたっぷり塗っておいた方がいいよ。

１００ｋｍ/ｈを超えるようになったけど、発進加速が悪いのと排気音が大きいので
２ヶ月も使わなかったな。

LAED900

>>899
よくご存知で。
アドバイスの通りサイレンサーのジョイントに液ガス塗っときました。
エアクリ止めるボルト部分の溶接は大丈夫みたいです。
手直しさせられてからちゃんと溶接するようになった？っぽいです

>>896
実は俺も楽しみにしていた。
でも、こんな天気じゃ仕方ないぜ！
ＡＣ１００ＶがあればＬＥＤテールの実演販売も考えたが、まあこれは無理な話だなｗ
今日はアキバで買い物してた。
また、企画があったら知らせてや。
まずはお疲れな！

以前プーリーの件で、書き込みしたものです。

60ccへのボアアップと
kn企画のハイプーリー入れて、
現在の最高速が長い直線平地で70km/hほどです。
安価な方法で80km/hまで上げる方法はないでしょうか？
やはり、道路によっては、70km/hで流せないと危険なので。
他スクータのベルト流用とか
お勧めプーリーとかあればお願いします。

リード110へ乗り換えろ

>>903
っ Lead90エンジン

>>904,>>905
金があったら乗り換えたいです。
90エンジンほしいです。
でも、金がないです。
学費稼ぐので、それ以上はきつい。

で、先人たちの知恵とかがほしいです。
単純にトルクが2割り増しになるから、
馬力も2割り増しで、
変速比でしだいで速度は、80ぐらいは行くんじゃないでしょうか？
ノーマル50ccでも、ハイプーリーで、70ぐらい出るでしょうから。

>>894
ウチの90はナン○イとかで普通に売ってるｺﾝﾋﾞﾆｼﾘｰｽﾞ?のM10ﾛｯｸ付きﾌﾗﾝｼﾅｯﾄでOKだったよ
別に細目とか逆ネジとかではなっかったし、ネジ山潰してるかゴミ噛んでるだけじゃないの？

ハタチ過ぎたら「通勤仕様車にチャンバー」は卒業だろ上皇

>>908
そんなのかんけーないっしょ！！

貧乏な俺には、チャンバー買えるヤツはセレブだぜ orz
せいぜい自作ＬＥＤテールランプや自作ＬＥＤウィンカー＆自作ＬＥＤ用電子フラッシャーが精一杯だぞ・・・
ちなみにテールボックスなんて、中古のもらい物だい！

>>910
ﾜﾗﾀ、お前は俺か？

>>911
よお、久し振りだな兄弟ｗ

>>912
元気か？
次にあるイベントで会おうか？

>>913
おう！楽しみにしてるぜｗ

>>914
これで行く楽しみが出来たよ。

>>915
そうだなｗ

もう寝るぞ、おまいらおやすみ。

>>916
じゃーな、よい夢を。

>>903 ちゃんとセッティング出てるの？CDI変えた？
CDI+ハイスピプーリーで75〜80は行きそうな気がするが…

907
ありがとうございます。
見比べてみたら、ホームセンターのISOより
ピッチが細かい物のようでした。
○ップスで捜したら、ちょうど良い物が有りました。

≫903

ウエイトローラーを
ホンダ16�_⇒スズキ17�_にしてみれば

>>903
チャンバー入れて。排気ポートを拡大して高回転回しちゃえば
最高速アップでしょ！！
その内容は技術的、金銭的に無理なん！？

一番手っ取り早くパワーアップは面倒だけどエンジン載せ変えだね。
でもそんな面倒なことするならバイク買った方がいいね。
でも金銭的に無理なんでしょ？
あきらめるのが一番じゃ・・・

今現在mixiで日程希望を聞いてる最中ですが特に意見が出ていません。
今週いっぱい待ってみて、特に意見が出なかった場合は５月３日か４日になると思います。

昨年末、ﾌﾙｶﾜ製のＭＦバッテリーが逝きました。
走行後エンジンを止めて５分以内ならセルで始動出来るけど、その後はスカスカしちゃう。
ってことでメンテしてみました。
６連のキャップを開けて濃いめの硫酸入れて、高めの電圧かけて、鉛板掃除。
んで規定濃度の汁入れて再度密封。
その後４ヶ月程通勤に使っているけど、週末に乗らなくてもセル一発でかかってる。

ま、キックがあるからバッテリーが死んでも実害はないんだけどね。

チラ裏すまん。

AF20を貰った。程度のいい９０エンジンが見つからないので
ボアアップしようかと思ったんだけど
ボアアップしてもハイスピードプーリーに換えたってせいぜい７０キロって事は
６０キロ程度で走るのにも結構な高回転だよね？
５０の腰下で上だけ80ccにしたら１万キロも持たなくなっちゃうかな？
年間で１万キロ以上は走るから、１年持たないんだとしたらちょっと・・・
50はあまりパーツが無いみたいだし、90のプーリーは使えないのかな？
ボアアップしたらマフラーも９０用にするべき？チャンバーは入れたくないし。
５０ベースでの排気量＆スピードアップの最適プランを教えてください！

なぜ最初から90を買わなかったの？

AF20を貰ったって書いてあるでしょ
漢字読めないの？

>>897
痛い上に珍か。

痛珍リードといったところだな

>>927
おまいは淋しいヤツだな。そんなことしか言えないのか。

>>924
ボアアップするなら純正より少しでも抜けがいいマフラー使わないと
排気側のポート付近に熱がこもり抱きつき焼きつきの原因
になりやすい。あくまでもオレの経験。
しかし、金銭があればリー１００を乗ったほうが気楽に走れるし
チョイ弄りで１００キロ出るし。
ＡＦ20を弄って８０キロ出るようにしたとき
リー100買えるぐらいのお金が掛かるんじゃない！？
ＡＦ20を８０キロぐらい出るように改造したところで
８０キロ全開で走り続けると焼きつきの心配でハラハラ
しながら走るのとリー100でのほほーんと８０キロ以上で
走るのを選ぶかは本人次第だと思うがＡＦ20は売って
リー100の足しにしては？免許的に50ｃｃしか乗れなかったら・・・。
>>924夢を壊すようですまん。

>>928
彼なら自覚してると思うから別に気にしないと思うけどな

春休み終わったってのにまた変なの沸いてきたなぁ…

てゆうか、漏れが過去に所有してたＡＦ２０は、
猿人ﾌﾙﾉｰﾏﾙ＋駆動系ﾉｰﾏﾙ新品＋強化ｸﾗｽﾌﾟ仕様だけでやわkm/h出たぞ。
ﾊｲﾌﾟﾘ入れればやあ〜やえkm/hぐらいは期待出来そうなもんだが・・・。

あれもこれも求めても無理。そんなに上手くいくなら全員そうする。
あ〜だこ〜だいじくるよりも、大人しく90の出物を待つべき。
急がば回れ。急いては事をし損じる。いますぐ改造しなければ死ぬわけでもあるまい。

金がない人ほどケチるな、は機械物の鉄則。

>>922
5/3を希望したい。
単純に俺の都合だがｗ

何はともあれ乙だぜ！

>>924 >>603 って同じ人？ 俺も>>928と同じ意見だね、ましてや
ボアupキット自体もこれから購入となれば。ノーマルリー100と
互角だったLiveDioボアアップからリード100に乗り換えた俺。
ボアアップキット自体の耐久性はあるが、その他周辺がもたんよ。
俺の時はベルトが2500km位でブチ切れるわ、コンロッドベアリング
は8000km位で木端微塵、マフラーもサビ部から排気漏れ
するようになったりと・・・。イジルの楽しいからいいんだけどねw

90エンジンなんて安いもんだろ･･･
最近1.5万超えた出品なんかあったか？

みなさん、どうもありがとう。やっぱそうなんだよね。一番安上がりなのは載せ替えってのは解るんだけど。
貰った手前、一応使っているように見せないと悪いので（隣の婆ちゃんがくれた）、
エンジンが見つからないならボアアップしかないと思ったのね。
売って買い換えるにしても婆ちゃんが生きてる内はね。
今は早起きして50cc走行して通勤。

もう一つのバイクはＦＪ1300で通勤してたけど
ビュンビュンと原付がすり抜けていって出足の鋭さと原付一種の小僧には
歩道上走行で前に行かれてしまう悔しさもあり
丁度手に入ったのでこれで二種登録して何とかしたいなと。

>>936
出品って、オク？それで買うなら車体ごと買って部品取りにしたほうがいいけど送料が馬鹿らしいし。
一応最近の落札履歴見たけど大体２万程度行ってる。
オクなんてどうせ”イオン無く”の世界だから、ボアアップした５０エンジンより残りのライフが短かったら・・・
そこそこ使えるエンジンを落札できるかが博打な所では買えないよ。
リード100とかにAF20のガワを乗っけられるような方法があれば・・・

>>937
何はともあれがんばれ！！
男は黙って・・・・現状維持！！

隣の婆ちゃんに貰ったなら仕方ないというか、いい話だな。
とりあえず、焼き付き修理で52ccになったから二種登録しますって
申請すれば二種登録はすぐしてくれる。というか実家のCB50Sもミニトレも
そうやって黄色ナンバーが付いてる。市町村にもよると思うけどね。
あとはフェンダーにシール貼るか白塗料で二種マーク書いて、
その後じっくりエンジン探したらどうかな。

あと、ボアアップすると基本的にトルクは増加するけど上は回らなくなるし、
各部へのストレスも増大する。現用エンジン回りのライフが長い保証は
どこにもないんだし（中古だからね）、信頼性重視ならなおさら
90のエンジン探したほうがいい。その方がボアアップより博打に勝つ率が高いと思う。
つか、信頼性重視ってじつはすごいコストがかかるもんだよ。
90乗っけて壊れたら50に戻してまた考えればいいのでは。

最推奨案　二種登録してそのままの排気量で乗る。
推奨案　二種登録して90のドライブトレーンとそっくり積み替える。
ボアアップはあくまで遊び倒すために行う改造で、信頼性重視なら禁手でしょ。
目先の小銭にこだわって大局を見誤るのはもったいない。

>>937
耐久性について

オクに出てる90エンジン＞＞＞＞＞＞＞＞50のボアアップ

当たり前。


車体だと送料は１万円ぐらいから＋大きな粗大ゴミの処分に困る
エンジンだけだと1800円ぐらいから。

ﾘｰﾄﾞ90ですが1日置くと、白煙ﾓｸﾓｸでﾌﾞﾙﾙって鳴りしばらく進まない、信号待ちしてるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になり、ﾄﾞｯﾄﾞｯって鳴り振動少しでて弱々しい音になる、ｱｸｾﾙ回すとﾄﾞｩｯﾝﾄﾞｩｯﾝって鳴り出発しない。ｴﾝｼﾞﾝ止めしばらく休ませるとまた走り出す。これの繰り返し。なぜ？

>>4233
まずは落ち着け
>>423か？

あ、すいません。4233はﾀｶｼという意味です!!長文過ぎてerrorなったので限界なで文章削ったら意味があまり伝わりにくい文面になってしまいました。今猛烈に焦ってます、

何回かの投稿に分ければいいのに。

わけわからんぞこれじゃ

＞ﾘｰﾄﾞ90ですが1日置くと、白煙ﾓｸﾓｸでﾌﾞﾙﾙって鳴りしばらく進まない、
こりゃオートチョーク効いてるだけだから問題無いでしょ。普通。

＞信号待ちしてるとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定になり、ﾄﾞｯﾄﾞｯって鳴り振動少しでて弱々しい音になる、
エアクリとかスロージェット詰まってるんじゃないの？

＞ｱｸｾﾙ回すとﾄﾞｩｯﾝﾄﾞｩｯﾝって鳴り出発しない。ｴﾝｼﾞﾝ止めしばらく休ませるとまた走り出す。
冬季に始動直後にアクセル吹かすとストールするよね。
という事はエアのほうが足りないんじゃない？
→エアクリ詰まり

冷やすと発進出来るというのは良くわからん。
ウエイトローラーが横向いたのが再始動時に動いて元に戻っただけかもしれんし。

ウエイトローラーが横向いてハイギヤ状態で停止すると、
発進できなくてストールするね。

何回かに分ければよかった(>_<)丁寧に答えてくれてありがとうございます！白煙問題ないなら安心しました、ｴｱｸﾘはわた？みたいのが入ってませんf^-^;)てか取っちいました(>_<)だからｴｱｸﾘの中は何も入ってません。
ｷﾞｬﾌﾞはｴｱ-の箇所がこうちゃくしてまわらないです！だから新しいｷﾞｬﾌﾞ買う予定してます、
後冬場吹かしたらｽﾄｰﾙする感覚と全く違うんです(/_;)でもWRも原因かもしれないと思ったので１回ﾌﾟｰﾘｰ外して見てみます！後１回何回かに分けて書いてみます！その本文で伝わるように書くのでよければ答えていただきたいと思ってます。

>>945
あのね、フツーに整備不良だから調子が悪いだけ。エアクリ取ってるんなら
抱きつきの可能性はないの？　あと、冷やすと発進できるのはクラッチ回りの
磨耗不調も考えられる。つか、症状を伝えようとして頑張ってるようだけど、全然伝わらないよ〜。
まず現状を正確に。走行距離とか消耗品の交換状況とかを箇条書きで。情報の後出しがいちばん困る。

悪いけど、エアスクリューの固着が回せない時点で、整備スキルが
足りないんじゃないのかな。キャブ買う必要はなし。素直にバイク屋に頼むのが吉では。

ﾘｰﾄﾞ90のｴﾝｼﾞﾝですが、2週間前からｴﾝｼﾞﾝに今まで経験した事のないある症状が出てます。
ｴﾝｼﾞﾝかけて走りだし最初の2〜3ｷﾛは何も異常なく走ります、が、2〜3ｷﾛ付近まで走った後、赤信号で信号待ちしてる時、しばらくはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが、ﾄﾞﾄﾞﾄﾞと通常なんですが、徐々に不安定になっていき、ﾄﾞｯﾄﾞｯと弱々しい音に鳴り、音も多少乾いたようなおかしい音なるます、
今まで無かった症状なので、「あれ？」と思い気にしてました。その時にちょうど信号が青に変わったので、発車しようとした所ﾄﾞｩｯ‥ﾄﾞｩｯ‥って弱々しい音で発車しませんでした、
「なぜ」って思い歩道に寄せｴﾝｼﾞﾝ止めてしばらく休ませてみよう、と思い停止してて５分休憩させるとｴﾝｼﾞﾝが普通にかかり普通に走りました。
安心してて走ってて、また信号待ちしてますと、さっきと同じ症状が出て走りません。
その症状が！日にちごとに短い距離ででるようになり、今では1ｷﾛ未満で、症状が出てもう走れる状況じゃないです。

返事ありがとうございます！
実はｴﾝｼﾞﾝは知人から安くで譲ってもらい。走行距離が分かりません(/_;)
自分で整備した所がWRとﾍﾞﾙﾄだけです(>_<)、
たしかに整備スキルが足りないと思ってます！
買った時点で走る前に全て変えてから走ればよかったと後悔してます(>_<)
ｷｬﾌﾞ買わないでちゃんとﾊﾞｲｸ屋に持っていきます！
抱きつきの可能性も否定できないので確めてみようと思います！

>>948
WRとベルトを交換した際に、以下のポイントはOK？
・各部の脱脂
・WR回りの適度な給脂
・ベルトの張り込み調整（いったんスライド部分動かしてたるみ作ってから各部締め込み）
・ベルトの慣らし運転（いきなり全開で走ったらアウトになることも）
・スパークプラグの状態と、プラグコード（キャップ）回りの接触不良確認

ガソリンが来ていないか、抱きついてるか、オイル供給回りの不調か、
そんなあたりも考えられそう。90のキャブってフロート室のドレンネジあると思うから、
いったんフロート内のガソリンちょっと抜いてみてもいいかも。

はい！交換時のポイントはちゃんとやりました！
ｷｬﾌﾞのﾌﾛｰﾄ室にはちゃんとｶﾞｿﾘﾝきてました！ですがあまりｷｬﾌﾞ辺りは触らなかったです。(>_<)今思い出しましたがﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰに傷がありました(p_q)ｼﾘﾝﾀﾞｰ周りは錆びが凄かったです（汗）
後ｾﾙでかからないのでﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは買ってあります！今日取り付け予定です！

>>948
まず、その友達にどのくらい乗ってたか？
どんな不具合があったか？どんな整備をしたか？
等を良く聞いた方がいいと思う。

聞いた事は、箇条書きにしてバイク屋へGO！

約２年らしいです（汗）それに無整備並にｴﾝｼﾞﾝの汚れも駆動系もヤバかったです(>_<)

換装時にオイルポンプやオイルラインのエア噛みがないかチェックしたよね？
う〜ん、コレはだいぶ手ごわそうな印象。というかどこかポコッと見落としてる
場合もあるから、あれこれ悩むよりバイク屋で見てもらうのが、手間も出費も
結局は少なくて済みそう。役に立たないレスで申し訳ない。

13ヶ月放置してたリードなんだが、
駄目だろうなと思ったが、キック何回かやったら
あっさりエンジン掛かった。マジびびったよww
案外大丈夫なんだね。
放置前にメンテしてたのが良かったのかな。

ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟやｵｲﾙﾗｲﾝのｴｱ噛みとかどうやったらいいのか分かりません(>_<)
そうですね！自分でやって時間や金がかかるよりやっぱりﾊﾞｲｸ屋持っていった方がいいですね(*^θ^*)今自分も思いました！自分でやるより少額で済むかもと(*癶_ゝ癶*)/でも丁寧に答えてくれて自分の知識にもできたので自分は感謝しています！ありがとうございます！

ﾘｰﾄﾞ乗りはいいヤツばかりだなぁ。(ノд<。)゜。

>>955
普通にマフラー詰まってるんじゃないのか？

同じような感じになったこと有るよ。俺は100だけどさ。

100だとキャタライザーの脱落で急に、っていうのがあるけど、
4233の場合は90だし、2週間程度で急に症状が悪化しているので
違うのでは・・・といいつつ、どっかに溜まったカーボンがポロポロ
崩れてエキゾースト塞いだなんて状態はあるかもしれないね。
エキゾーストの出口から長い金属棒突っ込んでみるといいかも。

(*^θ^*)←この顔文字なんかむかつくな(#＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

発進出来ないほどマフラー詰まる事ってあるの？

エアクリはずしててその症状ならピストン/シリンダーがもうダメなんじゃないかなぁ

>>960
有るよ

>>960
リード以外の別のバイクだけど経験験有るよ。
まさに>>958みたいな感じで、チャンバー内にカーボンの塊が出来て、
走行中の振動とかで不意に詰まるとエンブレみたいな感じで急減速。
アイドルはするけど発進不可。しばらくすると直る。
ガス欠みたいな感じだから燃料系疑ってたんだけど、結果的には
排気詰まりが分かって、マフラー変えたら絶好調。

>>960
90でいきなりほとんど発進不可ぐらいになった。
マフラーをエアで吹きまくったらグラスウールみたいなのが出てきたそうです。

ちょっと出口のあたりをグリグリしつつ
高圧エアで吹くってのも良い案ですね。
なんか採れそうｗ

マフラー詰まりはパイプユニッシュ、またはパイプマンをマフリャーに入れて
１週間放置。２週間だと完璧に！！
やってみそ