【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 43cc 【SUZUKI】

カワサキモータースジャパン(D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jspOpen
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htmOpen

前スレ
【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 42cc 【SUZUKI】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194703772/

※モタード専用スレッドです。
　KLXは別スレでどうぞ。

姉妹スレ(KLX専用)
【林道】KLX Part39【コース】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188225190/ (行方不明)

過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/

KLX D-TRACKER 250SB@ ウィキ
http://www34.atwiki.jp/klx250-dtora-sb/

〜よくある質問〜

Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/Openをチェック汁

Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q4:社外マフラーはどれが良いですか？　
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
　1．イグニッションスイッチをONにします。
　2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
　3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
　4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
　5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
　6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります

〜続・よくある質問〜

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。
　　参考値(自己責任)：
　　・社外ﾏﾌﾗｰ、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ、250R豚鼻、ｸﾘｰﾝｷｬﾝｾﾙの場合
　　 MJ130前後、SJ38、JNにﾜｯｼｬｰ1〜2枚噛ましで大体OK

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
　　140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.htmlOpen

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。

〜帰って来た・質問〜

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。

Q14：ポジションはドウデスカ？

Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』
B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが

A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下86ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下82ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下78ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下74ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−3ｃｍで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

〜追加で来た質問〜

Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。

Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。

Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
　　すぐわかる。

Q20：純正ハンドルの寸法は？
[KLX]　幅801.8　高86.1　絞85.2
[D虎].　幅762.9　高92.8　絞73.1
[ﾗﾘﾛ].　幅784 　 高98 　 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）

>>1乙

>>1乙

>>1もつ

青い某70万と迷ってるんだけど、大柄な俺にはどっちがいいかな？

直ぐに乗りたくて迷ってるなら青にしとけ
このクラスのキャブ車は生産中止らしいし
トラの08モデルはFI後付っぽいけど何時発売か未定だしな

カスタムしたいならこっち。ノーマルでトコトコツーリングいったりするなら青がいいよ

>>1
おつ

金あるなら青にすれば良し

青はハイオク仕様だから灯油混合してる偽ハイオク入れんなよ。

逆だろ

金あるなら虎でトコトン

さっき走りから帰って来たんだが、さすがIRC RX-01だ！
氷の上を走ってるみたいだ…orz
公道でﾄﾞﾘﾌﾄしたの初めてwww

RX-01 Rは水に弱いよ

給料でたらメット買うぜ！
いい加減フルフェイスは恥ずかしい。
みんな高いメット被ってるのかい？

荒井昭栄の現行内で一番安い単色ｵﾌﾒｯﾄですサーセン

フルフェイスで別に恥ずかしく無いと思うが？
俺は、アライのアストロJとOGKのテレオス�Vを気分によって代えてる。

個人的に思ってるだけだよ。
オフ車にフルフェイスって結構いるよね。

モタらしい走り方もしないのにオフヘルかぶってる方が恥ずかしい。
たぶん誰もそんなところ見ていないだろうけど。

oneのコンバット モンスター‖
昭栄のX-11柳川明レプ
の２つかな。
気分で変える。
ターミネーターがあるからフルフェでも普通じゃない？

ちょっと捜し物です。

規制後のSBに規制前のＤトラ用イグナイター付ける際に必要なハーネス類がどっかのチューニングメーカーから出てる
らしいんですけどわかりまふ？。

K&T
自分で作ろうと思ってたけどめんどくなってきたから俺も買っちゃおうかな。

うほー(・∀・)
早速ありが�d。

ttp://www.kt-bike.co.jp/dt/cdi-P-R.htm

ｺﾚすね。ちゅうか配線だけで1万5千円もするのか。。。。

規制前つけたからって、そんなに変わる？

シグナルダッシュで300メートル走って、30メートル差が付くくらいかな。
規制前、規制後ノーマル同士で。

>>26
ノーマル車で交換したら感動した。
ピックアップも違うから左エンジンカバーも変えると前期とまったく一緒になる。250Rは更に5度進角

見てないからわからないけど、進角って調整できるようになってないの？
イグナイタ交換でそこまで違うなら試してみたいなぁ。

イグナイターも年式で仕様が異なるけどね。
規制前なら何でも効果は出る。
なぜなら最高回転数自体の設定が違うから伸びに差が出ちゃうのだ。

そうだ。
屁理屈上93年式のKLX-SRのが良いようだがよく知らない。

>>29
なってない。
自分でステーのネジ穴加工しなきゃダメよ

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　,　.　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　,　　　　　　　.　　　　　.

AAウザいな！

315、ﾊｲｶﾑ、FCR35にしてるが、規制前ｲｸﾞﾅｲﾀｰに交換して体感できるかな？

>>33
厳しいかも…
一度ノーマr

>>10
春まで待て

ウィリーの事なんだけど。
距離を伸ばしたいなと思って２速でチャレンジしたんだけどすぐにプスンと
エンストしちゃうんだよね。＜ノーマル＞のスプロケで２速フロントアップって
できるんですか？相当アクセル開ければいいの？ほぼ停止状態からの
フロントアップじゃなくて適度な速度からのアップのほうがいい？
御伝授を。

　は　や　く　X　で　ろ　　

>>36
俺いつもフロントアップは2速でやってるよ!とはいっても3〜40�bしかすすまないけど…やり方は1速のフロントアップと同じ。ボディアクションをもっと大袈裟にする感じかな?アクセルは半分から3/4の間を維持する感じ。スピードは30�`位で始めてます。

ちなみに駆動系はドノーマルでふ。

TT900が2000キロロでオワタ
交換する金がないから誰かクレ

>>38
クラッチであげてる？
1速ならボディアクションなしで上がるよ

どノーマルで完全停止状態からでも１００メートルはいける

コツは２、３回失敗してぶっ飛ぶ事ナリ

わかりました死にます

　　　　　　　　　 　 l:::::l、　　i´　　 ﾚ┴−--.､L �X/::／'7
　　　　　　　　　　　i:::::::::>−'　　 /::::;:::::::::::;:::::::::｀ヽ<　　 !
　　　　　　　　　　　 ＼:｛　　　 ノ::／::::::／::::::::::::;:::;::::ヽ. /
　　　　　　　　　　　　 ／, ィ:１´::::i::::::::/::::::::::::,ノ//ﾘ!::::::〈
　　　　　　　　　, ,t=ﾕ＜:::::::::l::::::::l:l:::,/:::::; 匕ノ_, /' |:::::::::|
.　　　　　 ,ィ:'´,、j　, ネ ヽ、::/￣'弋"´　　 ´　／ヽｲ:::::::ﾉ
　　　　／, ／/　 /　i、　　iヽ'､{ 　｀!　,,,＿_,、　　　/::::/'
　　　//´/:::〈_　 i　　 ｀¨´i　l　iδ / 　 　 　 　, ｀ﾒ／
.　　,'/　/::::::┌'-!　　　 「 　 l　l　＼.　　　ｒァ ´./､　　　あん♥
.＿〃　i:::::::::::l 　 !　　　 L_ /ヽj　 イヽ、_ ｀ィ::´l　j
　　l!＼l::::::_ノ￣!.|　　　　ノ!: ;!l　　/ ﾑ, τ':::::i:::ﾍ
　　　　ヽ_l l.　　｀l　　 　 { l::::::ll..／´ / ,ｲ::::l::::l l::ﾊ
　／´￣! 丶ヽ　 l　　　　冫;/´ ﾉ:;／¨´/::::ｲ:::l l:::::l

>>43
生きろっ！

あの子を解き放て！
あの子は人間だぞ！

　　　　　　　　　　　　　 　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;:::|＿|＿|＿|＿|:::;;;;;;|　
　　　　　　　　　　　　　　　　| ﾐ./　　＼,)(,,／　　ヽﾐ |
　　　　　　　　　　　　　　　（ 6. 　　-◎─◎-　 　 ∂）--,,,_
　　　　　　　　　　　　　 　,／ヽ 　∴ ）（o o）（ ∴　ﾉ　　　, ﾞ',
　　　　　　　　　 　 　 　r´　　ヽ ､ 　　,_ ３_,.　　 .,,ﾉ　　　 /　 l
　　　　　　　　　　 　 _,f'､　　　,,　ヽ._＿＿＿__.ノﾞ''''i､,-''"ﾞi　　i
　　　　　　　　 　_,,r''´　　ﾞ　"´　　　　　　　　　　　　i　　　l　 ,'
　　　　　　　,,.‐'´　ﾞ'' ,､,,‐'iﾝ' 　　.....　　 ..:::..　　　　　', r,‐‐'　ﾉ
　　　r､__,-'´　　 _,,-'´_,,,.-ヽ,　　　　　 　,' '､　 　 ｡　 l i,）　 /-,,_
　 ﾋ'-'ゝ. ､ ,,.-‐'',.-''"´　 　　l'､,. ｡　 ,...ノ　　ﾞ'､,,_　　ノｿ_,／　 　 ｀ﾞ'‐,
　 ゝﾐ_,,ノ"　　,'´　　　　　　 iヽ,｀ﾞﾞﾞ´　　　　　　　ﾞﾞ"./~i　　　　　　....::',
　　　　　　　 ﾄ;:::..　　　　　　',　i'､　　　　　　　　　,/ﾉ.,ﾉ　　　　 ..::　ﾞﾞ ',
　 　 　 　　 ,'　　 ﾞ'',ｿ‐-､　 　'､i　i'‐､,_　　　 _,,..ノ､,ｨﾍ,,-‐‐'"´ﾞi"　　　ﾞ,
.　 　 　 　 ,'　　 　 ,'　 　 ｀ﾞ'',<´ヽ､'､ ヽ'ﾏ'''"'‐､,,_ノ,　 >　　 　 ';::　　　 ',
　　　　　　l　　　,.ﾉ　　　　 <,　 </"'ﾏｰｿヽﾏっ　ﾞ>'　 .>　　　　ﾞ'､. 　 　l
　 　 　 　 l　　 /　　　　　 i< 　 <｀　<;:::<,　<,ゝ　 ﾞ>　<,i　　　　　ﾞ,　　..i
　　　　　 i　　.,'　　　　　　l.K　 <,｀　 >;::<　　<ゝ　 >､　>　　　　　'i　　 i

>>46だまれ小僧

>>48
ありがとう。その返しがくるか不安だったんだ。
これで悔いなく天に向かえ(ry

>>49だまれ小僧と書いたのに
ありがとうといわれたのは初めてなんだぜ？

２ヶ月前に修理出してまだ帰ってこない

>>51
何の修理？

転倒の

いや、そうじゃなくて…

なに？

　　　　　　　　　　ﾁｭｳ
　　　　　　　　　+　　ﾟ　　･　+　
　　　　　　　　　　ﾟ∧,,∧∧　　ﾟ
　　ﾁｭｳ 　　　　　(* ﾟ(　　　) 　　　　　　ﾁｭｳ 　　　　　
．+　　ﾟ　　･　+　　ｌ っと 　ヽ 　．+　　ﾟ　　･　+　　
　　ﾟ∧_ ∧∧　　ﾟ と__(__(^)(^) 　　∧∧ _∧
　　(*´・(　　 ) 　　　　　　　　　 　(　　 )・｀*)　
　　 ｌ っと 　ヽ 　　　　　　　　　　/　　 つと ｌ
　　 と__(__(^)(^) 　　　　　　　　 (^)(^)＿)＿つ

>>55
何を伝えたかったんだ？

ＤトラスレだからＤトラの話しろって言われそうだけど
ＷＲ２５０Ｘ試乗してみたんでインプレでも。

１．軽い
運転すると鬼軽い
ポジションも関係するのかな、ヒラヒラです

２．どこからでもスムーズな加速
ＦＩすげーっておもったね
ヤマハ本気ですね

３．ウィンカーとホーンのボタンを押し間違えやすい
待ち乗りだと慣れるまでプッププップいう

４．サスとかブレーキはこんなもんかという程度
Ｄトラでもキッチリ整備してちゃんとオイル選んで入れれば問題ない

白のGTO NAじゃないけど、Dトラで十分だな、俺には。

>>58
Dトラの話をしろ。

Ｄトラ試乗してみたんでインプレでも。

１．軽い
運転すると鬼軽い
ポジションも関係するのかな、ヒラヒラです

２．どこからでもスムーズな加速
ＦＩすげーっておもったね
カワサキ本気ですね

３．ウィンカーとホーンのボタンを押し間違えやすい
待ち乗りだと慣れるまでプッププップいう

４．サスとかブレーキはこんなもんかという程度
セローでもキッチリ整備してちゃんとオイル選んで入れれば問題ない

白のGTO NAじゃないけど、セローで十分だな、俺には。

軽トラ試乗してみたんでインプレでも。

１．軽い
運転すると鬼軽い
車高も関係するのかな、ロールしまくりです

２．どこからでもスムーズな加速
ＦＩすげーっておもったね。140�`出ます。
スズキ本気ですね

３．ウィンカーとウォッシャーのボタンを押し間違えやすい
待ち乗りだと慣れるまでワイパーうごかしちゃう

４．サスとかブレーキはこんなもんかという程度
ドラムでもキッチリ整備してちゃんとオイル選んで入れれば問題ない

白のGTO NAじゃないけど、JOGで十分だな、俺には。

ｗ

つまらん！
お前の話はつまらん！

わかりました死にます。

ウガンダトラ試乗してみたんでインプレでも。

１．重い
運転すると鬼重い
身長も関係するのかな、コレステロールしまくりです

２．どこからでもスムーズな汗
デブタレすげーっておもったね。140�`あります。
肉割れ本気ですね

３．ウェットスーツ着てるとトドに間違えやすい
海だと漁師にモリで突かれちゃう

４．石塚とか内山はこんなもんかという程度
ドラマーでもキッチリ整備してちゃんと脂選んで入れれば問題ない

白のGTO NAじゃないけど、デブで十分だな、俺には。

ウガンダ……、いかん!
ウガンダと聞いただけで笑いが止まらん

>>65
久々にﾜﾛﾀｗｗｗ

>>65
5 .「◯◯は飲み物です。」の元祖

「カレーは飲み物」 by ウガンダ

WRマジで速そうだ…
ISDEにほぼストックで出て33位だで？
やべーよ…川崎さん新設計エンジン作って…orz

俺、大久保住んでるから、ウガンダが自分の店で焼き鳥焼いてるの何度も目撃w
今やってるか知らんが大久保南口、店名「うがちゃん」w

>>70
まんまじゃんｗｗ
オイラ練馬で近いから、その内ヲチしに行ってみるかな

じゃあ、ウガンダトラオフしようぜ

ロッシがホンダからヤマハに移ったらさてどうなった？ってレベルだろ。

ネオ麻疹候補なのでＤ寅すれ覗いてみたが、Ｄ寅乗りはおもろそうな
やつらだな。

>>73
乗り手によりけりと言いたいわけだな？

>>74
ｵｲﾃﾞｵｲﾃﾞ

>>74
Ｘ買って報告しろ

誰かDﾄﾗにKXのスイングアーム入れたいんだけど入る？

なんかETC取り付けが期間限定で安いので、付けてみようと思うんだけど、何処に付ければよいんだろ？
ハンドルに付けると邪魔そう。。シュラウドの中に収まるかな？左のシュラウドの中にはシガーソケット付けてるから、右のシュラウドの中に入るとよいなー

俺のレスがウガンダトラに改変されてるじゃねーかｗ

>>78
20万

Dﾄﾗのヘッドライトの明るさや配光はいかがですか？
夜間のツーリング使用にも耐えうるものですかね？

>>82
光に頼るのではない！心の目で見るのだ！

>>82
こういうカテゴリーの中では明るいほう。
それでも夜道は暗く感じるかもしらん。個人差。


テンプレ見たんだけど規制前マフラーが現行エキパイにあわないってことは
規制前エキパイに現行マフラーはつかないってことだよね？
規制前エキパイだけ手に入ったんだがどうしたものか

>>84
規制前マフラー買えばいいじゃん。

>>82
普通に暗い。
ハイワットバルブにしたら多少マシになった。
満足する奴居ないべな。
配光もフェンダーに照射してるし設計者も工夫してねえ感じ。

>>84
エキパイとサイレンサーの接合部分の直径が違うから合わねえんだ。

ライトは、オンロードモデルから乗り換えだと非常に暗く感じるが、
実用上は特に問題なし。
夜間ツーリングも出来ないことはない。

そういえば、Xのライトって2灯式の明るそうなやつだよな。
あれが明るければ付け変えようかな。

ノーマルキャブなんだけど、レスポンスを良くしようと思ったらどこを触ればいい？

>>82
ホーネットから乗り換えたんだけどライトの暗さに最初の頃はビビッた
暫く夜もおっかなびっくり乗ってて光軸若干あげたら全く平気になったよ

>>84
俺も全く同じ状況になった
結果デルタの規制前にサイレンサーを買った後エキパイもデルタの物を買った

今では幸せです

>>88
マフラー

>>90
レス�d

マフラーは変えててエアクリ蓋はずし、MJ140PJ38です。
よろです

>>91
オイルをやっこく汁

>>92
了解です！

>>91
ハイスロを付ける
ガスを薄くする
ニードルにワッシャーを通す

元気を出してテンションを上げる

91氏はCVKのままが良いのね。
イチかバチかでバクダンキットはどうだろ？。
1万もしないし。

>>94
クリップは何段目ぐらいがいいのでしょう？
>>95
バクダンも考えてるんですがゆくゆくはFCRにと思っているのでなんだかなぁーと…

FCRはレスポンスの良さに大満足でした。

CVKでいろいろ考えるよりFCRをどうぞ〜っ。

>>97
激変ですか？
あとセッティングも教えていただけたらめちゃ嬉しいです！

FCRチョーク無いから不安。
TMR頂戴。

>>84
裏技としてガスケット２枚重ねで付けられる。
98年式に乗ってるんだけど、純正マフラーが腐ってピヨピヨ鳴るようになって、
オクで1000円だヤッホウと手に入れたら規制後で径が合わなくて愕然としたが、
もしやと思って交換用に買っておいた筒状のガスケットもう一枚重ねてみたら
これがまあ思いのほかバッチリはまる。

>>98
現状のセッティング、250R鼻、No-Toilフィルター、エンジンノーマル、規制前エキパイ、プロサーキットサイレンサー。

FCRの中身、MJ120、SJ35、JN90FTM1段目、PS2回転半戻し、加速ポンプカット。最近寒いのでこれじゃ薄いです、スローを38に、ニードルを90FTNか90EZNに交換しようと思ってます。

チョークはないですが、始動前に加速ポンプ（スロットルに連動しないだけで、手動で使える）をピュッとやれば大丈夫。

>>101
加速ポンプ取っちゃうんですか…？
力が発揮できないのでは？

>>102
街乗りではサーキット走行のようなスロットル急開がないので、加速ポンプなくても無問題です。　むしろ加速ポンプが効くと濃過ぎて失速します。

てゆうか、セッティング技量不足ですね、ごめんなさい。

誰かFCRにボイセンのクイックショット付けてる人いない？最近気になるんだけど・・・

>>103
ありがとうございます。
レースに出てるので加速ポンプは使いたいですね…

>>104
クイックショット良いって聞きますよ。エンストしにくいらしいですし、セッティングも出しやすいらしいです。

規制前のイグナイター欲しいなぁ〜

誰かオクで流してオクレ
もしくは寄付してオクレ

イグナイター新品で3万。
中古でも2万超えてるから新品買っちまえ。

ただ配線キットも1万超えるけどな( ･ω･)
まさに外道！

イグナイター16千円で買った。配線高いよなーマジで。でも変化あったからよし

>>108
どこで買いマスタ？

>>109
Ｙオクでござんす。配線は例のところです。

>>110
レスさんきゅう

やはりＹオクでござんすか。
あぁぁぁぁぁあ、ほすぃぃぃいい。

>>111
がむばって競って下さいな！

2年経ってもノーマルな俺様。
まさに貧乏！( ^ω^)
無敵。

せめてHIDキットかPIAAのフォグキットくらい欲しいぞなもし。
前見えん。

公道では、加速ポンプがあるから完璧にセッティングが出てなくても、乗れるんじゃないの？
加速ポンプなしだと、ごまかしきかなくなって、かえって乗りづらくなるんじゃない？

>>114
セッティング出なくて加速ポンプキャンセルする人結構いるみたい。でもキャンセルしたらFCRの意味なくなる…

>>115だよね。
加速ポンプ無くしたら、直キャブにしたのと同じだから、なおさらFCRを買って付ける意味ないと思うが…
ごまかし効くんだし、ある程度のセッティングで乗れるんだから、気長に調べたりして、ある程度のセッティングで乗るのが良いと思うけどね。
なぜ、加速ポンプが付いているのか考えてみたら解ると思うが、加速ポンプ外して乗るとか、加速ポンプを外すのを勧めるﾔﾂの気が知れん！

それに、セッティングが出せないなら、バイク屋に勉強と思って、出してみれば良いと思う。
セッティング代なんて、たいしてかからないんだしさ。

加速ポンプキャンセルって長所を殺してんじゃん

セッティングがどうしても出せない人はお金を払ってでも
加速ポンプ付でセッティングしてもらうべきだよ

そうしないと高い金払ってＦＣＲ付ける意味無いと思うけどな

クイックショットとFCR用のバクダンキットの組み合わせでかなりセッティング出しやすくなるはずなんだけどなぁ

>>100
84です！お返事遅れましたがありがとう！助かりマッスル！

社外品にすると音量デカくなって困るなぁ、でもSR純正なんてまだあるのか？
高い金出して純正買うならいっそ250R純正か？
とかいろいろ考えてたんですがあなたの教えで解決です！
重ねてどうもありがとう！

ヒューズを10Aから15Aに変えたらライト消えたりする？ちなみにキタコのシャトルビーム

２ヶ月放置してたらバッテリーとタイヤが死んでた

放置してないのにタイヤが死んでた

このDトラスレって女神が光臨したことあったっけか?

さっきそんなに寝かせてないのに転けた。
フロントが切れ込んだサイテー

そりはハンドパワーでつ。

みんなのバイクはオイル減る？
滲みや漏れは見当たらないんだけどオイルが減ってた。

そりゃへるよ。
かなり長期にほったらかしてたら

いや、通勤に使ってるんでほぼ毎日のってます。
今15000キロくらい走ってるんだけどエンジンにガタッが来はじめてるっとこと？

でかいFCRを付けるとあのエンジンには、オーバースペックすぎるから加速ポンプをキャンセルせざるを得なくなる。

>>126
走れば減るんじゃねーの？
俺は1000キロぐらいでオイル交換してる、頻繁に交換してると減ってるの感じないけどさ
>>126がどのくらいの頻度でオイル交換してるのか気になる
3万�`越えたけど好調だよ。

>>130
１０００キロで交換はかなり大事にされてますね〜

>>126　が前に替えてからどれだけ乗ってるかで症状は変わってくるな
１５０００キロで交換なら間違いなく減ってる

126です。
だいたい3000キロくらいで毎回フラッシングとエレメント交換もしてます。

それで分かるくらいオイルが減るのは怖いね

それで滲みとか外見上分からないなら内部…
さらに怖いぃ…

>>126
同じように通勤30〜40k走って、2500に一度はｴﾚﾒﾝﾄ交換してるけど、オイルが減ってる様子は無いよ
総走行距離16000

もしかしてバイク用じゃない5w-50とかの柔らかいオイル使っているんじゃない？

純正タイヤからD253に履き替えたんですが、待ち乗りでキツいバンク角でもないのに
ズルッと滑る事がよくあるんですが、乗り方が悪いんですかね？

空気圧チェックしる。

>>137
今日中に空気圧チェックしてみます。
フロントよりもリアのズルッを感じます。
参考までに、現状よりも空気圧低めの方が良いのでしょうか？

まずは適正空気圧にしてからそういうのは考えればいいんじゃね。

空気圧ってタイヤごとに若干設計空気圧が違うんだけどね。
サーキット行くとメーカーのサービスマンに設計空気圧聞いたりするんだけど。
細かい事はおいといて。

窒素入れてないよね？。
空気のバヤイ、走行すれば熱で膨張でするので空気圧が上がってしまう訳です。
真冬なのでほとんど空気圧は上がらないとは思うけど攻め込んでると上がりまっする。
なのでその分減らしておく訳です。

1.9ｋ〜2.1程度で良いかも。
2.2ｋは上がりすぎかもしれない。Ｄ253は履いたことないのでハンドリングがわからんどすえ。

交換は店でやってもらったので、普通の大気で恐らくDトラ標準の
F2.0、R2.25ぐらいになってると思います。ちなみに体重は52kgでタンデムはしません。
とりあえずフロントを1.9、リアを2.0ぐらいにして様子見てみます。

タイヤを変えたばかりで、まだ一皮剥けてないって事は無いよな？

俺はそんな事無いけど…
ちゃんとタイヤあたためてる？

タイヤ替えて500km程ですが、スラロームや8の字で両側5mmまで皮剥きしています。
寒いこの時期だから滑るのかと思ってましたが、話を聞いてると空気圧が
高い気がしてきました。

D253は暖まるまでは凄く滑るよ。特に冬場は走り始めで転ぶことも・・・。
ズルッと来るくらいなら危険信号なんで暖めましょう。

はい！昨日D253で転けた奴が通りますよっと

TT900でも滑り転けた私が通り過ぎますよ。

>>147
俺乙

同じく昨日RX01specRで転けた俺も通りますよっと。

ＢＴ３９でドリフトハイサイド喰らった俺が来ましたよっと

uganda-55でカレーライスを飲みまくった俺が通りますよ(´･ω･｀)/〃

新品GT501がツルツルすぎて楽しい俺も来ましたYO。

D253がズルッとなるといった者ですが
試しに空気圧をF1.8、R1.9にしてみたらコケる気がしないぐらい
普通にグリップするようになりました。
確かにタイヤの暖気不足もあったのですが、この時期触ってぬくいぐらいで大丈夫なんでしょうか？

>>150
それ、先週のオレ。

>>153
タイヤが暖まったかどうかも解らない初心者？
オイラは、FとR2.0入れてるが、暖まったらグリップするよ。
それに、乗り方で滑る場合もあるので、なんとも言いにくいが、触ってぬくい位で滑るとか思うなら、もう少し丹念にタイヤあたためろ。

>>155
そもそも今の時期は簡単にはタイヤは温まらないんだがｗ
暖まる違いｗ

>>153
タイヤは専門的な事書くとそれだけで書籍1冊書けてしまうのでなんともにんともなのだ。

前回の時と今回の空気圧の差をチェックしてデータ集めしましょう。
走行前と走行直後の空気圧の差をデータとして活用するのれす。
あと体重が軽いのでトラクション自体あまりかからない人みたいなので空気圧低めで良いかもしんないけどこの辺
専門的なので実際Ｄ253使用して無いワシはよくわかんない。

あとエアゲージは結構個体差があるのでいつも同じの使うべしなのだ。

あと、書き忘れたが、ｻｽセッティングも重要だからね。

　　　　　　　　　　　　ヘ,､ __,　イ　
　　　　　　　　 ｒ ヽヽ::::::|ヽ`ー'´,1ｰ:::::ヽ、
　　　　　　　　 {　 Ｖ:::::::::∨yヽ/::::::::::／,1
　　　　　　　　 |ノ''::"::::::::::ヽ／::::::::::: r" /
　　　　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::`:ｙ ゝ
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　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::/　/
　　　　　　　　,.ゝ:::::::::::::::::::::::::::::::/ ノ
　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ/
　　　　　　／"''ー―-----―'''"ヽ、

はいはいやるみやるみ

質問です
モトマスターの大径ディスクに変えたのですが（純正キャリパーをサポート
で外にずらして）、２ｃｍ位しかディスクにパットが擦れた跡が
着いていない上、効きも純正ディスクの時より「気持ち効くかな」
程度なのですが、こんなもんなんでしょうか？
それともなにか不具合が起きているのでしょうか？
エロい教えてください

ブレーキの構造をよ〜く考えて下さい！ブレーキをもっと効かしたいのなら4ポットか大型キャリパーにするべし！！

パッドは新品なんだろうな？

パッドのアタリが悪いと全然効かないぞ、当然だが。

>>161
新品ディスクに中古パッドだとそんなもんだよ
その内効いてくるよ

２週間ぶりに乗ろうとしたらエンジンがかからなかったんだけど、毎日乗ってたら冬でもチョークだけでかかる？

>>165
かかる。
が、地域にもよるのでは？
寒い地域だとかかりにくいのでは？

俺は九州だが問題無い。

>>165
俺も九州だがチョーク一発だな

東京だけど、毎朝乗ってればチョーク一発で乗れるけど
数日あけると一発でかからない。給排気ノーマルです。

　　　　＿＿＿
　　　（＿＿＿_）　　　　　　　　　　 __　　l⌒l　　　　__
　　　　＿＿＿　　　　＿＿＿　　（　＼/　/　　　 （　＼　　　l⌒l
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　　　　（__ノ　　　　　　　　　　　　（__ノ　　　　　　（＿＿＿__ノ

プラグをイリジウム、プラグコードを電気系強化コードにしる。

プラズマブースターってほんとに効果あるの？

>>165
神奈川だが２週間放置でもチョーク一発だ。
ちゃんとコックオフしてる？
あとバッテリーの寿命とかかな。

>>165
群馬県だが２週間放置なら押し掛け一発だ。
ちゃんとコックオフしてる。
あぁバッテリーの寿命とかだな。

>>165
俺も群馬だけど、降りるときにコックオフにしてガス欠になってからエンジン切れば、
1ヶ月ほっといてもチョーク一発です。
コックオフしないと、3日ほっただけでも押し掛け必須。

押し掛け失敗で倒した。

Dトラで、HID付けてる人居ますか?
バラスト何処に付けてるのか?と思いまして・・・

HID付けようと考えてるのですが・・・

後、切り替え式(スライド式)は取り付けてる方居ますか〜?

教えて君ですまそ<m(__)m>

真冬は熱湯をキャブにドバドバかければOK！！！！！！！！
ヒャッホウ！！！！！！！！！！
セル2秒でかかるよ。
理屈がわかんないけどカワサキの作るもんだからこんななんだろう。たぶん。

>>177
俺は熱湯じゃないけどお湯をかけて一発
前に話し盛り上がってたけどコックオフは俺の中で無意味

Ｄトラで押しがけをする時ってやっぱり飛び乗ってからクラッチ繋ぐ？

>>176
以前にもカキコしたけど250SBにソーラムの6000K切り替え式をつけとります。
バラストはタイラップと両面テープでリアフェンダー裏（車載工具のバッグが付いてる裏側）
に付けとります。一年近く経つけど雨天走行時の防水は問題ないかと思われます。
ただノーマルのライトにつけたので光軸調整がめんどくさいのと
明るいけどリフレクターの関係で結構光が散ります。

>>177
山でも鈴でもそんなモン。

>>180
本は？

>>181
エロ本はビニ本に限る

TMRだけどチョーク引いてだいたい一発でかかるぞ
さすがに冷え込みが厳しいと2、3回の時あるけど


　　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　キャブに湯かけなきゃかからないD虎なんてﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ〜！
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

>>179
ありがとうです。

今、オークション等で安いのが出てるので、考えてまして・・・
バラストと、バーナー間の配線が短いので、厳しそうですね・・・

俺の07年式のフルノーマルは二週間放置後に、
コックやお湯を使わなくても、チョークとセル長押し5秒位でかかる。by千葉の街中

かからない人は、素直にバッテリーを交換した方が良いんじゃないの。

同じく07新車(現在半年)だけど、かかりずらい。バッテリー劣化じゃないと思う。
デフォでスローが薄すぎるんだとおも

セッティング合わせても冬はかかりづらいよ

チョークなんか使いませんけど？って強者いないのか？

>>186
かかり辛いのは辛いんよ。
夏だと1秒もセルを押す必要は無いけど、
冬は毎日乗ってても2〜3秒は時間がかかる。
でもそんな事ぐらいじゃコックやお湯の世話になるほど辛くは無いってだけ。

　　　　　　 ,､‐'''''''''ヽ､
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　 　　　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiilllllllllllliiiiii､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　　ヽ::｀／: :::..: iiiiiilllll||llllliiiiii: : : : ヽｲ~`ヽ:::::::i
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　　 　　 /: /: : ""　　""::::.....　;;/´: ｀ヽ : : : : : :ヽ:::ノ
.　　　　 !: : : .,,ぇzv､..,::;:　　:::: '^W;;a=z_: : : : : : :.!
　　　　 |: : : :.`'':::.:;;'`::.;　　 .:.:: 　-z-a:、,, : ::＜iiii|
　　　　 |: :　　　　　 ::.　　 ..:::::..　`.':::':::''^ ´ : : : :.|　　　みんないいこだから
　 　　　|:::.....　　　 .;''　　 '::::::;;i;..　　　　　 ..:;; : : :i　　　　けんかはやめよう
　　　　/:.ト;;;;;;;;.......'ヾ　::.::;iii;;ノ: :..　　　 ..;;,.イ: : :.i
　　 ￣|: ::';;;`':::;'　　 　,,、`,,'　　'::::;;,,,,;;;::'''::::＜iii/
.　　　／!.: ::.　 　ヽ.'',,,,::;;;v;;;;;:....　　　''''　　:-─/─
　　　　　ヽ　:.　.... ヾ;i;f",,i",_i.j;;;''"".. 　　,,:ヽ／
　　　　　　＼;:::　　 ヾ';;;;;;;;;;;::'''　...::'':: ,,::::::／＼
　　　　　 　 ｀''‐､､__ ￣￣　　　__,,,,､-‐"
.　　　　　 ／/:::::/ヽ￣￣￣￣ノ::::/＼
.　　　　／　/:::::/　 ｀￣￣￣/:::::/.　　＼

別にケンカはしとらんがなｗ

ところで、KLXスレって落ちた？
見当たらないんだけど。

>>190
ちっ

>>191
まーっ！この子ったら！行儀が悪い！ごめんなさいね〜

なぁ〜に 男の子はこれくらい生意気なくらいがいいですよ
HAHAHAHAHA

dat落ち： ケツの穴から茶色い物体が出てきた・・・ 11 08/01/23 16:16 　
dat落ち： 違反で捕まったら上げるスレ 二段階右折 590 08/01/26 01:22 　
dat落ち： 金が無いときの、お手軽で安くて美味い料理 26 08/01/23 16:31 　
dat落ち： 君よ、モトクロスウェア&ギアを熱く語れ。 78 08/01/23 16:44 　
dat落ち： バイクにまつわる泣けた話 1001 08/01/26 01:08 　
dat落ち： 【戦う】KLX Part40【4st】 254 08/01/26 00:21 　
dat落ち： 【美濃】岐阜県ツーリングスレ Part19【飛騨】 556 08/01/26 01:22 　
dat落ち： ちょっと古めのオフ車オーナー　2人目 3 08/01/23 19:11 　
dat落ち： 【掛流し】温泉好きなライダー【ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ】 47 08/01/26 01:04 　
dat落ち： 【キセノン】HID【ディスチャージ】2灯目 991 08/01/25 19:59 　
dat落ち： ■■ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway ■■3 180 08/01/26 01:55 　
dat落ち： GS@添乗員ってどこ行ったの？ 21 08/01/27 23:55 　

おまいら、出入りしてるトコはしっかり保守汁

質問です。

ヒューズボックスとテールランプのヒューズ管位置とテールランプバルブの金口形状種類とウィンカーリレーの搭載
場所教えてくだっさい。
電気系音痴です。どうもすいません。

>>195
親切スレなんかでも言われてることだけど、
電装系音痴ならヘタに自分でいじろうとしない方が良いんだけどね。
そしてテールランプに独立したヒューズは無い。
とりあえずシートとタンク外せるスキルと工具はあるの？

上から２番目の引き出しの、ちょっと奥の方だよ。

見て分からないなら止めた方がいいな

下手したら大惨事になっちゃうよ

大概音痴と呼ばれる人間は酷い
自分で認めるくらいとなると尋常では無いのでは？

しかし電気に詳しいと言われる人でも一度はヒューズをとばしている



と、思う

でもヒューズが飛ぶって事は回路に何かしら異常があるから飛ぶわけで。
ヒューズとかってシート下じゃなかったっけ？
電装系はほとんど弄ってないから確認してないけど。。

某スレより…
│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|

　　　　　　　　　価格　　重量　　 出力　フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E　　\669,900　119kg　　49PS　　49mm　　　290mm　　295mm　　　デュアル
DRZ400S　　\690,900　130kg　　40PS　　49mm　　　288mm　　290mm　　　デュアル
DRZ400SM　\735,000　133kg　　40PS　　47mm　　　260mm　　276mm　　　デュアル
────────────────────────────────────────
WR250X　　　\732,900　125kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　265mm　シングル+ダミーシュラウド
WR250R　　　\701,400　123kg　　31PS 　 46mm　　　270mm　　270mm　シングル+ダミーシュラウド

DRZ400E　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S　　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM　http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/

WR250X　　　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R　　　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/

>>201
あれ？Ｄトラが入っ(ry

Dトラを入れるとレーサーは300になるな
だがそれが良い

│ 　 　 　 　　　|　 レーサー 　| 　 トレール　 | スーパーモト　 .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜.　DRZ 400　.|　DRZ400E 　.| . DRZ400S 　|　DRZ400SM　　|
｜.　WR 250 　 |　　な　し　　　|　　WR250R　.|　 WR250X　　　.|
｜.　KLX　　 　 |　 KLX300R　| 　　KLX250　 |　 D-Tracker　　|

>>201
しかしDR-Zの正立フォークって49mm・・・　極太なのね

既にDRCフェンダーレスにしててアップタイプのマフラーに変えるとして
ナンバーに干渉しない銘柄で今売ってる物って何がありますか？
できればスパトラ系は避けたいです。

>>205
フェンダーレスを自作汁

テメー(･∀･)
俺と一緒にスパトラ付けようって思わねえのかこのウンコハゲタコめ。
ドパドパ走るんだよ！！

だから、
スパトラ付けるのは罰ゲーム以外のなにものでもないと、
何度言ったら分かるのかと。

にゃんだと(･∀･)テメー
見かけたらタイヤレバーで攻撃してやる。

調べてみるとせいぜいデルタか、変なビームスとかいう変なマフラーしかなくて。

スパトラつけるってD虎にうんこなすりつけられてる気がする('A`)

男は黙ってでるたですよ

ヨシムラの俺がこっそり通りますよ

デルタは値段も抑え目で評判も良さそうなので、これに絞ってみます。
ちなみに規制後なのですが、とりあえずスリップオンでマフラーだけ買って
後から規制前もしくはそれより径のあるフロントパイプに変えた場合
ガスケットのサイズ変更だけでポンと変更できるもんでしょうか？

>>213
ヨシムラは値段と長さ的に厳しいです。。

はいはい、Kﾌｧｸ付けてるオイラが通りますよ。

デルタ…、ラフロと変わらんじゃん

スパトラは元々オフ車向けに作られたマフラーなのに…いつのまにかＤＱＮの代名詞に…

デルタは音がイケてない。ブチブチ音下品

スパトラ付けたら見た目変じゃない？

おまえら全員うちの馬のウンコをマフラーに詰めてやるぞ(･∀･)このﾀｺ共め
スパトラはいろいろバッフルと皿替えて遊べる楽しいマフラーなのだ。

>>219
そうそう。ほんとは排気を調節できるようにって皿が付いてるのにＤＱＮは音の調節だと思ってやがる。ま、間違ってはないけど

スパトーラは元々ヘリコプターのマフラーでっせ
昔は滅多に見ない硬派なイメージだったのになぁ
今や中古パーツ屋の場所塞ぎだもんな

こっそりホワイトブロスの私も通らせてもらってイイですか

>>222
こちらを通行の際にはスーパートラップのスリップオンが必要です(｀_´)ゞ

ひっそりとビッグガンの私も通らせてもらいますよ

では、もう購入不可能なロケッツの私も通りますよ

>>224あ、俺が通ったｗ

レオビンチの私もこっそりと通りますよ

なんだかんだでノーマルが一番
静かって素晴らしいよ。赤ん坊泣かないし。

なにげにﾃｯｸｻｰﾌとOZworksのコラボをつけてる私も通りますよっと…

>>214
＞デルタは値段も抑え目で評判も良さそうなので、これに絞ってみます。
＞ちなみに規制後なのですが、とりあえずスリップオンでマフラーだけ買って
＞後から規制前もしくはそれより径のあるフロントパイプに変えた場合
＞ガスケットのサイズ変更だけでポンと変更できるもんでしょうか？

可能。
しかし、私の周りのデルタ評価は、安くて抜けが良く、最大の特徴は爆音。
あなたがもし街乗りメインなのであれば、規制後のマフラーを買い、
ローノイズインナーを装着。コレで十分。

１年くらい前のローノイズインナーが無い頃ならば、絶対にデルタは薦めなかったが、
ローノイズインナーがある今、機能性・スタイル・強度・メンテナンス性さらに静粛性も加わり、
価格の安さと相まって、かなりのお薦めマフラーだと思う。

ローノイズインナーを入れても煩いと思うようなら、３つの長さが違うパイプの一番短いパイプを溶接する。
静かになりすぎて、自分はもう一つ買ってしまった。

>>227
Dトラ用ってあるんですか？
音ってどんな感じですか？

デビルのSPRINTERの私が通りますよっと

FMFにしろってジッチャンが言ってた。

このバイクのよさを教えて下さい！？

>>231
俺は>>227じゃないけど、昔KLX/Dトラ用ってのがあった。
オープンとFIMとあったけど、両方五月蝿い。あとサイレンサーが長い。

>>214
吉村の新型なかなかだとおもうのだが

このスレの推奨のビート管の俺は通っていい？

プロスキルの俺が通りますよ。

うるさいし頭打ち早いけど、こいつは中低速が結構良い。

イヤ、てめぇらデルタに買い替えろって言ってんべ

FMFのQ2がいいって！

>>230
どうもです。
規制後というのは現在店で売ってる分解可能なタイプですか？
もうちょっと抜けが欲しいもののうるさいマフラーは困るので
ローノイズインナーと一緒に試してみます。

セッティングを晒してしまったプロサーキットＴ−４が通りますよ〜っ！

　　　　　,. - ──　- ､
　　　　　　　r'つ)∠───　　　　ヽ
　　　　　　〆⌒　￣￣￣　＼__r 、 　＼
　　 　 ,.イ　　 　　　,ｲ　　　　＼ヽ,＼rｖ-,
　 　 ヾイ 　　　/｛　{　ヽ、ト、　 ＼Ｙ <ﾉﾉ＼
　　　　｛　　.ト｛＼ヽ',　　メ __＼　　}　⌒ヽ　}へ
　　　　 ゝ 　|"ひ) 　＼ 　ｲびゞ ＼ ヽ- 、ノ 　 // >=
　　　　　ﾉ 　ﾄ、"´,.　　　　 ー　ノ　／//＼／　／　 　 ＼
　　　　/.　　{　　　ゝ　　 　　／　　ﾚ//　　｝ Y´　　　　　　＼
　　　 ｛　　　ヽ 　ヽ⌒＞ 　/　　　　ﾚ´TTア⌒＞、＿　　　　＼
　　　　Ｖ{　　　＼ └ ´　 / ,.イ／　　/ll |　　　／≦＿＿　 　　｝
　　　 　　V｛　　　＞ー┬|/ 　! ,.イノ　|| |　　/　　￣￣￣ 　／
　　　　　　　ﾘヽイ|　 　/:| l ＿|'　'´　　|| |　　|　　　　　＿／
　　　　　　　　/{{ | 　　|＝＝＝| 　　　|| |　　　＿＿／
　　　　　　　/し|| | 　　|＝＝ /　　　// |　/,.ｲ
　　　　　 ／　　ヽヽ　　l＝＝|　　／　/　 　　l
　　　　 /　　　　イ＼　 ＼＝|　 //／ 　　　〃
　　　 〈 　≧ー <　　　ミ 　ヾ|　//　　　　 　ト
　　　　 ＼　　　　＼　　＼＞∠、　　　　　／＼
　　　　　　＼　　　　＼　<〆ハ　ゝ　　＿/　　　＼
　　　　　　　 {　　／￣＞ X〜ヾ´ ー'´　　　　　　　＼

>>241
T-4ってデルタと同じ音質？ブチブチって感じ？

>>241
あ、俺もそれ聞きたい。
プロサってどんな音？
やっぱ爆音？？

>>240
規制後と規制前どちらも造りは同じで、分解整備ができますよ。
大概の店では両方置いてあります。見分け方としては対応年数を見るか、
エキパイとの接合部を見れば、明らかに径が違うのですぐに判ると思いますよ。
勿論、細い方が規制後です。

半年くらい前は、ローノイズインナーを置いて無い店が殆どでしたので、
自分は通販で購入しました。

転んだ。外装注文したらシュラウド高過ぎﾜﾛﾀ

バカモン(･∀･)
転けたらところからアルチェビス・UFO・デイトナ等に替えて行くんじゃ

ダウンフェンダー(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

俺はΦ３２０のディスクがほすぃぃい(≧▼≦)

サス君いじりたいお＾＾

HIDが欲しいぞな(･∀･)

>>243>>244
KX-Fのノーマルに近いと思う、排圧をかけたときが似てる。　クワイエットインサートを入れてもかなりの爆音です…。

下品な下痢音では決してないですぞ。

>>252
98db時代のKXF250は爆音じゃったのうw
FMFのQ2つけたら同パワーコア4のKLXより静かになったよ。

キャブはヨシムラよりFCRのほうがセッティング出しやすい私が通りますよ！パワーはヨシムラのがでるんだが…

>>252
ありがとう。
ステンレスだから若干音が軽い？

デルタのフルエキ付けてるけどイイ音する！
安いのにしっかりしてんゾ！オススメ！

だから、男は黙ってデルタだろ

スパトラ以外ならOKってことでしょ。

だから、デルタは音がイケてない。ブチブチ音下品

もうデイトナ辺りで妥協しとけよ。
BEETが欲しかったけどこのバイクマフラーだけ換えても音だけ変化してあんまかわんないし。
キャブとセットで交換して激変ってとこでそ？。

>>260
いや、マフラーとキャブセッティングしたら変わるでしょ。激変まではいかなくても。

>このバイクマフラーだけ換えても音だけ変化してあんまかわんないし。

それはない、抜けが違うから明らかに加速と伸びが変わる。
プロスキルの排気調整機構が付いているマフラーがあればあれをお勧めしたいが
今じゃ中古でしか手に入らん。

>>259

＞ だから、デルタは音がイケてない。ブチブチ音下品
俺は好きな音だけど
特に高回転時の炸裂音が堪らない(´Д｀)

他メーカーのはホーホーどん詰まり音が苛つく

>>263
すまない。少しきつい言い方になってしまった。
｢デルタは俺の好みの音ではない｣にしておくよ。
形はすごく好きなんだけどなぁ。爆音も嫌いじゃない。やっぱ音質だな。チタンならかなり良さそうだね。

FCR付けてデルタだと音質変わったよ。すごく乾いたイイ音だよ

KLX海苔もこちらに合流していいですか？

KX-FのTi-4って入るかな？

>>265

＞ FCR付けてデルタだと音質変わったよ。すごく乾いたイイ音だよ
ですよね

何で分からない人が居るんだろうか？

デルタのJMCA付きってどう？抜け悪い？

買ったときからRSVのtype2？が付いてる。
17φのサイレンサー入れてみたけどそれなりに静かになった。
サイレンサー無しでKLEENのアフターファイアかかると併走する車がビビる(;´Д`)

テックサーフかファサームあたりいいの無いかなー

KLX&Dトラのカスタムメンテナンス本て定価幾らだっけ？

漏れもRSVサイレントシリーズだぞ。
だけど、これ本当にサイレント?(笑)

元々はホワイトブロスだったけど、自分にはイマイチだったので買い換えた。
ホワイトブロスは、色々といじれて楽しいのは楽しいけど・・・

サイレンサーの長い方がいいのかな?

>>269
俺のはJMCA公認ではないからわからん。
>>270
カットしてセッティングだしてアフターなくせばよろし。

pro skill検討中の俺が通りますよ

純正のハンドルの
width
height
rise
sweep
わかる人居る？

>>266
おまえらがモタ追い出したのになんで今頃来るんだよ。
落ちないように保守しろカス。そして二度と来るな。

>>276
の言う通り！

>>274
プロスキルは音が甲高いよ。
抜けはまあまあだったけど。

>>266
KLX海苔って言わなきゃいいと思いますよ
わたくしゲロ道マニアの者ですが生意気に意見させていただきますって
文頭に付けてくれれば問題無し

Xはまだか

Ｘイラネ。

>>278
パリンパリ〜ン〜カリカリカリ〜ン

って感じ？

>282
規制前で可変タイプだったけどそんな感じ。

全閉にすると抜けは悪いが下の方でモリモリとトルクが出たので気に入っていた。
弱点はオールアルミだから震動が多いエンジンの仕様だとマフラーが割れる。

>>283
俺はサイレンサーのシルエットが今風じゃないのが嫌で他のに替えたよ。
音は好きだったけどね。

プロスキルは性能的には悪く無いと思う
但し、競技とかに使うと一年持たない。

上にも書いてあるが、コントのようにマフラーがパックリ割れた。

>>285
街乗りなら割れないよね？

やっぱこのスタイルにはパリンパリンサウンドが合うと思う。

最近のMotoライダーで載ってたんだけどトラッカーのマスクをKLX650のかなんかにしてるやつあったんだけどしてる人いる〜？

>>286
街乗りでも一年以内に接合部が割れてきます
アルミは魅力的だけど転倒とかすると一発でアウト

こないだ一ヶ月ぶり位でエンジンかけたら、セルは回れどチョーク引こうがスロットル開けようが、
エンジン全くかからねーでやんの。何とかならないもんだろか？
１０分位ひなたに置いたらかかったけど。

>>289
セル回す前に車体を揺らす。
1ヶ月も寝てならちょっとやそっとじゃ起きないよ。

>>290
返事ありがとう。
寒いので乗るのさぼってました…。
乗り換えて丁度一年位、前のバイクは結構カカりが良かったので
皆もそうなのかな〜と思ったので。

>>290
なんで車体揺らすの？
低血圧？

おいらはカーボンが好きだす。

ＫＬＸもココでいいの？

>>289
だから真冬は熱湯攻撃が一番だってんだろが(・∀・)

>>294
昔、ＫＬＸのスレでＤトラ海苔は隔離スレに逝けといわれた。。。
ＫＬＸ海苔は本スレでも建てて、落ちないように頑張って保守しなさい。。。

>>294よ
>>296の言う通り。あの時はD虎ｳｾﾞｪｰとかおまいらみたいのがいるから評判悪いとか肩身の狭い思いをした。
D虎乗りは追い出され、スレを立てたのだよ。
KLX乗りは専用スレ立てなさい。

>>296
＞昔、ＫＬＸのスレでＤトラ海苔は隔離スレに逝けといわれた。。。

それは心ないＫＬＸ糊がいて残念です…
でも全員がそんな過激派だと思わないで…

いつでも追い出される覚悟があるなら、別に居てもいいんじゃね。
今後もスレタイにはKLXの文字は入れないだろーし。ゲロ道話は林道スレでやってくれよな。

>>292
目覚まし時計じゃ起きないから直接揺らして起こさないと起きないんだよ。






キャブのガソリンが水と分離してるからまぜまぜしてあげるとかかりやすくなったりするの。

>>300
の最後には教えてくれる所に好感もてた！ありがとう！

まとめると、まず目覚ましをかけて、起きなかったら揺すってみる。それでも駄目なら熱湯をぶっかけるって事ね。
レス�dでした

>>302
もぉ〜おにぃちゃん〜！ちこくするよ〜？
って言うのを忘れてる。

>>303
それなんてキミキス？

>>298
前の時もそうやって全員じゃなくて一部のやつだと言って合流してなかったか？
そして、厨厨と鳴く奴が湧いて出て分離。
ここで合流しても、また荒れて分離するだけだから、
不快な思いをするより、新しくスレ立てした方が良いよ。

>>298
ウガちゃんオフ奢ってくれるならいいよ。

よくよく考えたら、今頃このスレでKLX云々とか言うヤツは、
荒らし以外の何者でもないと気づいた。アボン推奨だったわ。

クリーンカットってパーツが揃えば簡単に出来ますか？

ラジエターが邪魔で工具入らないからちょっとずらせば簡単。
液体ガスケット塗る人もいるようだけど。

エンジンの真上でホース切って塞ぎ、エアクリ側も塞いで終了。

>>308
できるよ！！

00年式なんだけど、エンジン自体はチョーク引いたら一発でかかるんだけど１速に入れるとストンと止まっちゃう。みんなこんなもん？暖気が足りないのかセッティングが必要なのかさっぱりわかんね。

>>312
それはシフトペダルの付け根に小っちゃいおっさんが居てだな・・・・

>>309−311
ありがとうございます！
タンク外した事無いけど大丈夫そうですかね？
クリーンカットキットを買えば取説みたいの付いてますかね？

キット買えば取説は付いているけどさ・・・
あんな物５千円とか出して買わなくても良いのに・・・

整備できないならやめといた方がいいと思う。
もっと簡単なとこから徐々にだね…

>>312
えーとだね。ギヤ入れるときサイドスタンドは上げてるんかな？

あと持病というかKawasakiなんてヘタレメーカーな会社のバイクなので接触不良というかサイドスタンド検知スイッチが
入ったまま戻ってないだけだと思われ。
Ｄトラの持病の一つだがね。
必要無い機能なので結線してしまえ。

>>317
スタンドは上げてます。一度左側(スタンド側)に転けてから調子が悪いような気がしないでもないんですよ。簡単に結線できるのならしたいんだけどどうすればいいんですかね？

>>316
どこら辺からいじっていけばいいですか？

>>319
吸排気とか？

>318
スタンド忘れ防止の配線をぶった切って、そこでカー用品屋で売っている結線カプラをはめ込んで終了。

残ったスタンド忘れスイッチはウエイトにしかならんから外して捨てておく。

　　　　　　　　　　都合により、番組を変更してお送りしています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ∧ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 而而 | ﾋﾟーーーーーーーー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|n　l|√ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 鬥鬥l__∧＿__∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｡＿__|]]　|三|]]三三/＼ ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ∧三 l|＿_l三|]]三ｰ/：∵＼|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 I/厂|∧l| 　 |￣￣￣丁二二｢|
　　　　　　　　　　∧I　　　　 　 　 　 　 　 /|T¬｢￣|　[[| ﾛﾛﾛ　[[| 凶凶ｌ |
　　　　　　　　　　[[[[|　 ∧　　　＿_　　　 | ｌl| ﾛ|| lll |]]　| ﾛﾛﾛ　[[| 凶凶ｌ |
　　　　　　　　　　|ii　|　 〕∧ﾆlﾍ￣II＼.　│ll|　l|| lll | 　 | ﾛﾛﾛ　[[| 凶凶ｌ |
　　　　　　　　　 {兀兀} 皿皿|ﾆﾆ|ー｢[[[[|.| ｌl|　l|| lll | 　 | ﾛﾛﾛ　[[| �W�Wｌ |
　　　　　　　　　　|ii|l |　f≦TTﾆﾆ|厄`:;':,'ﾞ`:;':|　l|| lll | 　 | ﾛﾛﾛ　::;'.;,',;::;:;'.｀;::'､,,,
　　　　　　　　　　|ii| l|,':;`:;'::|│,ﾛｌ|,':;`:;':　;,',';,',;:;::;'.;,',;::;:;'.｀;,',;::;'.::;'.;,',;::;'｀;,',;::;'.｀;,',:;'.｀;,',.
　　　　　　,:;;,',.;::;'::;'.｀｀",':;`:;'::;;;`;`:;'::;;;　;,',;::;'.;,',;::;'｀;,',;::;'.,;::;'｀;,',｀;,',;::;'::;'.;,';::;'.;,';::;'.｀;,',;:
　　　　　´',:;,',.;:.;::;',:;:;'.｀',:;,,:;;::;',;::;'｀;,',;::'.;'.;,',;::;'.,｀｀;:;'::;'.;;,',;:´',;::;'.｀｀,',;::;'｀;,',;::;'.｀;,',;;'.｀;,',;::..

AIカットって、エンジンや吸排気を弄った後に、
セッティングを出すのに邪魔だからカットするもんだと思ってたよ。
タンクを外したことも無い、つまり手を入れてないのにカットしたいって、
目的がよく分からん。

虎に対応するステルスの460って品番の画像確認したいんだけど
誰か付けてる人とか画像持ってる人いない？

プロサーキットのやつのこと？

フェンダーレスキットでLEDテールがバッチリ明るくて精度も良いものってどれすか？

>>281
もうすぐだから我慢なさい

>>280だった

>>325
supersproxのステルス

サメのパッケージのスプロケット

排気漏れしてたのでガスケット交換しようとしたんだ
そしたらエキパイ径がちょっとだけ小径になってたんだ
ジョイント締め過ぎたかな
ガスケットが入らず騙し騙し液ガスを盛ってみたんだ
明らかに無意味っぽかった
ついでにジョイントのネジも捻じ切った

ムカついたのでヨシムラ新管＋ヨシムラエキパイ注文しようとしてる俺

>330
もしかして規制後のＥＸパイプに規制前ガスケット頼んでやらかしたとか？

>>331
いや、規制後のガスケットが入らなかったんだ…
無理やりねじ込もうと思ったけど、入らなかった
エキパイは目測1.5ミリ程ほど小さくなってた（ガスケットが入る場所ね）
規制前ガスケットは明らかにデカイけど、間違えて買ってしまったのは内緒

雑誌立ち読みしてきたけど、クラス最強を目指す云々とか書いてあった。
でもまだスペックは秘密らしい。

蓋を開けたら「19馬力です」とかやめてくれよな！
買う予定もないし川崎ヲタでもないけど、カワサキにはもっと頑張って欲しい。

WRにぼろ負けだから安心しる。

R-1と同じボア・ストローク。
チタンバルブ。アルミフレーム。ハイオク専用車。

カワサキ車はマニアが買えばそれでいいのだ。

モーターショウで我らD虎フアンにWR-Xを買うな待ちなさいと足止めさせて
期が熟してから対抗馬を出すつもりだろ
おれも70万円越えの新型D虎出ても買うかどうか。。。

70だったらハスク買うよ　でもハスク買うくらいだったら路線変えて
KTM 690DUKE買うかな(＾＾；)

XR230ﾓﾀ並だったりして(藁

どうせならD-TRACKER300とか…

250CC超えると車検があるからな〜

多分スズキが本気出して変にヒットすると予想

変態炸裂だったら浮気しちゃいそうだな

NINJA250が50万円台と予想されてるのに、Dトラが70万はないだろう。
規制前車以下の馬力なら買う気はねーな。

ハイスロ入れたいんだけど社外だと1万越すよね？
KX250Fの純正がポンづけできていい感じってココの過去レスで読んだ記憶があるんですが
誰か知ってる人いますか？
漏れのトラは05年式なんで、もし対応年式なんてのも分かったらおながいします。

パーツカタログ見たら2008年式KXで5千円くらいでいけそうなんだけどなぁ(´･ω･`)

sage失敗(´･ω･`)ｽﾏﾝｽ

>>343
KX用のはワイヤー１本式だよん。
合う年式は忘れちゃった( ^ω^)
高いけど質感も高いアクティブあたりでいいのでわ？
グリップも付いてくるし

>>343
キャブを代えたら自然とハイスロになるよ

ヨシムラトライコーンのキャタライズドは、サイドカバーを溶かしてくれるぜ
エキパイはズボンに穴を開けてくれるから要注意だよ！

＞326
タケガワが明るくて良いよ
安いしね

>>347
俺のM250Sのサイドカバーはまだ溶けてないヨ。

この東京の雪で完全にバッテリーが逝ったかも

>>349
ふよふだから溶けたのかしら

>345
戻しワイヤーがいらなくなるってことですよね？
でも使えるってことでおｋ？

DR-Z250SMとか出たらどうする

いや、それDトラでしょ。

まあ仮に20馬力・55万くらいで出たとしても、ノーマルで乗る奴なんていないだろ？
純正300ccキットとか色々つけて、価格でも速さでもWRRを越えれば良いんじゃない？

300ccで、ちゃんとセッティング出せたら、35馬力以上、3.2Kg-mくらいだろ。

>>355
俺はまだドリフトできないからノーマルのパワーで充分。
直線の速さを求めるなら別のバイクがあるし…

>>343
>>345
便乗スマン。俺もハイスロにしたい。現状06年式グリップホルダ一式を
FCR入れて引きの一本にしてる。これってKX-Fのスロットルだけ部品取ればいいのかな？
ハイスロになるのが確定ならひとつひとつ注文してみるが。

調べてみた。04以降のホルダ型式はいっしょだがグリップ型式が違う。注文してみる。

KX250Fグリップアッシ46019-0014　1880円

これでハイスロかな？

>>354
え？なんで？
KLXのエンジンてスズキの何かなの？

ヨシムラ MIKUNIのＴＭＲ入れればハイスロみたいなもんですぜｗｗｗ

OEM

何のOEM？車種は？

250SBがDトラのOEMって話だろ。

それって川崎が鈴木に提供してるんだろ？
そうじゃなくて鈴木の新エンジンで250のモタを出さないかなって

ない

今朝はやばかった
道路カチコチで勝手に直鳥したぜ＠神奈川

今日はさすがに電車通勤したよ。
朝バイク1台も見なかった。

電車が車両故障で、問答無用でDトラ通勤になった。
スゲー怖かったよ…。神奈川西部でした。

そんなオイラはタクシー勝ち組(笑)

去年母親が俺のＤトラの傍で除雪してたらトラが倒れて下敷きになってたのには笑った。

純正のミラーって振動で全然後方確認出来ないんすけどみんなはそのままですか？
ズッシリ重い金属製ミラーにしたらこの手の振動は軽減…されないか。。。
ハンドルウェイトの替わりになるかと思ったけどダメかな
ミラー自体も面積小さいし。

>>371
社外付けたけど、見づらくて純正に戻した。
純正が一番見やすくない？

>>371
ミラー見るホンの1〜2秒間クラッチ切ると言う手もある。
安全確認のためとはいえ、バカでかいミラー付けるのは
見た目的にいやじゃない？ｗ

後方確認は目視に限るぜ

ミラー見てないよ
常に目視確認。

>>371
それパワーバンドから外れてるところでばっか走ってるからじゃないの
そこまで振動ひどくないぞ俺の虎子ちゃん
ミラーの視界良好だけどな

俺のＴＭＲ＆テックサーフのＤ虎子

ゴメ。俺ミラーないや

>>377
意外に多いよね。
おいらはちゃんと左右つけてるけど、ほとんど目視だな〜。

確かにパワーバンド外れると振動ＳＵＧＯＩ

>>379
だが、それがいい・・・

ハンドル(((；゜Д゜)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

純正ミラーが一番見やすいかなぁ…。コース入ったら取っちゃうし。
そいえば給排気ノーマルだったんだけど、フルエキ入れたらノッキングっていうか
変な失速が出なくなった＼(^o^)／

>>371
どっかのデモ車のズーマーみたいにリアカメラ付ければ？

そこまでハンドル震えるっておかしいな。ホイル歪んでるとか？
ぜんぜん綺麗に見えるけどなぁ。ノーマルがかなり良い感じ。

自分も目視派だけど見えないちっちゃいのを法令上付けてますよ
純正がヤッパリ一番見えると思うけどカッコ悪いし目視だし。。。

>358
46019-0014だと08モデルKX250Fだよね？
漏れのトラは05なので05KX250Fのを見たら46019-0005ってなってて1,512円なんだよね。
しかもKLX250M7Fって書いてあるからなんか07Ｄトラのグリップなんだよね(´･ω･`)

なんで08KXのは値段が上がってるんだ？
05KXはハイスロじゃないのか？
頭こんがらがってきたorz

Ｄトラのヘッドライトの光軸調整って、時計回りで上向き？
反対回しで、下向きでＦＡ？

>>387

＞ Ｄトラのヘッドライトの光軸調整って、時計回りで上向き？
＞ 反対回しで、下向きでＦＡ？
＞
＞
こおいう事を聞く奴って何を考えているんだろう？すっごい不思議
失敗しても壊れるもんじゃないんだからとりあえず回せ

誰かWR試乗した人いる？
Dトラとの比較を聞きたいんだけど…

WRスレに行け

>>389

>>58>>61

>>390
もうレスしてるのさ！

>>391
ありがとう。
なんかこう
WRはこうだけどDトラはこうだな
みたいなのが聞いてみたい。贅沢スマソ

>>386
07のKX-F見たんだが46019-0014だった。とりあえずコレを頼んでみる。
在庫あれば木曜に来るだろ。週末に組んで報告するよ。

>>392
Dトラを買って、エアクリマフラ変えて、FCR入れて、足締め上げてタイヤ換えてしたのが
完全新規規制対応でメーカー保障付くフルノーマルのWRくらいと考えれば良い感じ。
FCRみたいに昼と夜でセッティングずれないし、いじるの嫌いな人には最高じゃね？

エンジンより足回りがだいぶ違うと思うんだな。これが。

まあすぐに値落ちして10万引きくらいにはなるでしょ。
要らないけど。
早速事故った新型がヤフオクで部品取りで出てきたら部品だけ買うかもしんない。

>>393
マジ！？そこまで違う？
何か凹むなぁ…
レースでフルカスタムDトラがフルノーマルWRと競ってるとか…
レース出たくなくなる…
出るけどね

ハイカム入れてる人って、吸気側だけ入れてるんですか？それとも両方？

いや、カムってそんな構造じゃないでしょ。
入れたら両方変わるよ

>>396
両方持っている俺が語ろう
正直ベース両者そんなに変わらない

ただ足回りとＦＩここの差はかなり有る
ＦＩも最初は抵抗が有ったもののかなり嵌っている
弄れる人にとっては安価にそして手軽にセッティングを煮詰められるのが好し
しかもここでも話題にあったが始動性に関しても最高
しかしキャブほど大掛かりな変更はハード上不可なのが難点

どちらがノーマルで速いかと聞かれればＷＲ
突き詰めて速さを求められるのはＤトラだと思う

最終的にＦＩは環境とお財布には宜しいが
限界を求める自分にはネックになってしまった

したがってＤトラ最高

>>397
普通は両方でしょ。
基本的にセットで売ってるし。

>>398
？？？
カムの実物見たことある？
言ってる意味がワカランのだけど。

>>400
ぁあ！ゴメソゴメソ！勘違いしてたよ。
吸気だけ変えたらどうなるんだろうね

ハイカム入れる人って、ボアアップした人だと思ってた。

>402
たまにノーマルで入れる人も居るけど、やっぱふよふにして上が回らなくなった人がよく入れるね。

>>403
ふよふ化して上が伸びなくなるなんて聞いた事ない。逆に伸びるだろ？

伸びる伸びないじゃなくて、回る回らないだろ。

300ccならポート開放時間を250ccより多くとらないと。
それと進角もちょっと進めて。
おいらは250ccのままでハイカム入れて、トルクがどれぐらい薄くなるのか気になる。
直感的に感じないのであればよく回るエンジンにしたいなぁと。

FCRとセットに入れてる人いたよ。
その人レースで優勝してました

そうなんだ〜。
これって店に頼むと工賃で1.5万ぐらいかかるっぽいけど
タイミングとか全部見てくれてこの値段なのかな？
であれば今度試してみようかな〜。

>>399
ＷＲはいじりづらいって事なのか？
マフラー変えてセッティングだけかえるにしても、大変更は出来ないって事なの？
燃料の量だけは簡単に変えれるだろうが、空気の量ってキャブみたいに調整できるの？

トラＸもＦＩ化される事だし、そこら辺詳しく教えてちょ

>>399
＞どちらがノーマルで速いかと聞かれればＷＲ
＞突き詰めて速さを求められるのはＤトラだと思う

排気量変えずにいじればWRが絶対速い。
Dトラはクランク変えずに331ccまでいけるからな。
でもサーキット走るとフレームが捻れるのが気になる。
俺のトラ94dbマフラでどこまで戦えるのやら・・・
WR、ノーマルマフラであの速さは反則。。。

>393
マジ助かります(´∀｀　)
でもコレでハイスロ化できたら凄いよね
社外買う意味がなくなる気がする･･･┐(´ー｀)┌

>>410

＞ >>399
＞ ＞どちらがノーマルで速いかと聞かれればＷＲ
＞ ＞突き詰めて速さを求められるのはＤトラだと思う
＞
＞ 排気量変えずにいじればWRが絶対速い。
＞ Dトラはクランク変えずに331ccまでいけるからな。
＞ でもサーキット走るとフレームが捻れるのが気になる。
＞ 俺のトラ94dbマフラでどこまで戦えるのやら・・・
＞ WR、ノーマルマフラであの速さは反則。。。

根拠がよく分からない。体感？
つか　３９９は吸排気に分があると言ってると俺は読んだが。
ＷＲはＦＩを大幅変更不可であるため。

フレームにしても、元々飛んだり跳ねたり出来る設計なのに、そんなに問題が有るとも思えない。
逆にトラの方が重量的には若干の分があるし、乗り比べた感じでは、
トラの方が明らかにトルクがある。ノーマルでの話である。

足回りとＷＲには出来ない大幅吸排気変更で、ＷＲに簡単に勝てる気がするのだが。
ＷＲを神扱いする人は、調子の悪いトラに乗っているとしか思えない。

>>412
勘違いするな

ＷＲでトラに皆が給排気に施すような事は出来る
ただトラのような激変はＦＩのせいで望めないだけ

ＦＣＲに変えるかのような手軽な方法がＦＩに存在した時は
もう勝ち目は０だろう

ＤトラスレだからＤトラの話しろって言われそうだけど
ＷＲ２５０Ｘ試乗してみたんでインプレでも。

１．軽い
運転すると鬼軽い
ポジションも関係するのかな、ヒラヒラです

２．どこからでもスムーズな加速
ＦＩすげーっておもったね
ヤマハ本気ですね

３．ウィンカーとホーンのボタンを押し間違えやすい
待ち乗りだと慣れるまでプッププップいう

４．サスとかブレーキはこんなもんかという程度
Ｄトラでもキッチリ整備してちゃんとオイル選んで入れれば問題ない


白のGTO NAじゃないけど、Dトラで十分だな、俺には。

Dもちゃんとメンテして乗ってたら、WRがそこまで良いとは思わないよ
まぁWRは優等生すぎるって僻みみたいのもあるけど。

つかね、WRの値引きにビビった
ちょこちょこ行くバイク屋に置いてあるんだが、10万近く値引きされてる

再度言わせて貰うが

両方所有しているが大差無い
同排気量のホーネットには勝てないくらいである

ホーネットって・・・畑違いもいいとこでしょ。
何を基準にかてないのか。
トラのコンセプトはモタードなんだから飛ぶことも前提で比較して。

>>416
ホーネットに勝てないくらいの差しか互いには無いのという事を言いたかった

めんどいから少し読解を磨け
そしてＩＤを１から紐解きながらロムれ

何度も言うようにノーマル対決ならＷＲが圧倒的
カスタム車両での勝負なら良い線なんだろうと思う

良い感じの討論ですな。
WRはパソでFIのセッティングできないの？

ノーマルではWRが上？
潜在能力はDトラって感じか？

ＰＣでのＦＩセッティングは出来るらしい
ガスの濃さの調整はボタンで出来るそうな
空気の量はどうなのか？ここが出来ると上記の話は変わっちゃうな

ノーマルでは間違い無くＷＲが上だと思う

実売価格は知らんけど、定価では20万ぐらい差があるんだしな。
そりゃノーマルのWRの方が速くないとWRの中の人が左遷されちゃうだろ…

差額分だけDトラ弄れるなら、吸排気の変更とFCRでピックアップが良くなるから
Dトラの方が良いと思う人がいるだろうし、
逆にWRの足回りの完成度からWRが良いという人がいても全然おかしくない。
エンジンは所詮、市販250だからどっちもどっちだしね。

改造する気が無い(静かなバイクが欲しい)、
初期投資金額が多い、でも速いバイクが好きならWR。
改造する気あって速いバイクが欲しいならDトラじゃない？

またYAMAHAの開発者とか営業がDトラッカースレを荒らしに来てるなw
困った輩だ

まっ俺的には今手元にあるバイクがDトラッカーだからこいつをいじるだけ
今更30万円も高いバイクに手が出ないし(Dトラッカーは398000円で購入)
今売ると20万くらいになっちゃうらしいからあと50万はどうする？っていう
感じだし　WR購入は無理無理だな
さ〜て12万掛けてテクニクスのサスペンションにしようかな〜

それとも下取り20＋なけなしの貯金60＋ローンでハスクでも買うか。。。

ノーマル比較
D虎50万円＜WR70万円＜ハスク95万円
ってところでしょうね

マジそれいわないで〜
車体代と改造費でそろそろSM250Rが手に入ったぐらいの金額いっちゃうんだからorz

WRはどうもあの形が好かん。

>>425
ハスクの250ってそんなに早いの?てかあの装備で100マソ弱は安い気がする…

>>427
試乗したけど速いよ！
トラを50万分改造してもあれにはならないなぁ
なんせ軽いし！
ノーマルから作っていくっていう楽しみはないけどね！

>>428
マジで?メンテサイクルが短いとはいえレーサー程じゃ無いでしょ?そんで速いのは魅力的だなぁ…

>>429
やめとけ、メンテサイクルを気にする奴は後悔する。
WR対D虎改（FCR､331CC）
どんだけイジッてもWRには勝てないんだな。
ちなみに虎乗りだ。

Dトラはノーマルのままでいいのだ。
あちこち改造すると普通にDRZが買えてしまうからだ( ´∀｀)
タイヤ交換とマフラー程度に汁。

せっかく明日Ｄ虎で出掛けようと思ったのに、また雪が降ってきた…orz

結局乗り手次第だろうな。DRZだってDトラにパスされまくってる人いるし
DトラがKSRにパスされるケースもあるし。
レースするわけじゃなく、WRのデザインが受け入れられるならWRの方が良いかもね。

敢えて言おう!!





僕はXRたんッ！

あれ?>>434が見えないよ?

WRはNGしてないのにXRはNGしてるZHNbm97q！
ふしぎ！

漢カワサキが聞いて呆れらぁな

>>436
XRかぁ。まぁよくも悪くないよね。イジり甲斐がない。速くならない。あえて言うなら並だな。
悪口じゃないよ。感想です。

スタンドの取り付けネジが抜け落ちてるじゃねーか

いったいどれだけの箇所抜け落ちたら気が済むんだよ！

XR400ならXR400Rの腰上を移植したらDR-Zに並ぶらしいよ。
数値上はね

400なら速いに決まってる。250でDR-Zをぶち抜くからおもしろい。

いや、あれには勝てねぇよ…

前後TT900GPで純正ｻｲｽﾞです。サスも純正のまま。
ブレーキング時にあっさりリヤタイヤがロックするんですけどやっぱトラクション不足だと思うんですけど
フロントのスプリング交換すれば結構改善されます？

>>430
腕が無いのか、セッティング出てないのか。普通そこまですれば勝てる。
俺はデルタとＦＣＲとディスク大径化で、余裕で追いすがれるようになった。

これだからＤトラ乗りには、盆栽おやじが多いって思われんだよな。

もうさ、トラ下取ってハスクでもバカスクでも買っちゃいなよ。

>>443
オヤジなんて呼ばれる年じゃねーわ！ヴォケ！

>>437
全くもって御尤も

XRモタ買っちまったがD虎と迷ってた時に
このスレに居たから何か寂しくなっちまったのよ

>>444
はいはい

じゃあ盆栽弄りもろくに出来ない糞ガキかよ
ますますバカスクが似合うんじゃない？

たかたかＷＲくらいでピヨピヨ日和ってんじゃねぇよな
ＦＣＲマジでもったいねぇ

みんな頑張って腕を研け。

>>442
シートにどっかり座ったままかい？
自分が前後に動いて後輪に荷重をかけつつブレーキすれば、そんな簡単にロックしないよ。
ダートで練習すると分かりやすいかも。

>>442
体重が軽すぎるんじゃないか？５０キロ台とかなら仕方がない気がする

体重51kg。鬼加重かけないとスリップダウンします(´・ω・｀)

>>442
ブレーキング中にトラクション不足って
減速したいのか加速したいのかどっちだよｗｗｗ

ＫＬＸ糊に厨呼ばわりされてたＤ虎糊が、初心者を厨呼ばわりするスレはここですか？

エンブレではロックするけどリアブレーキじゃそんなしないなぁ〜。

>>453
焼き付いてんじゃねーのｗｗｗ
エンブレでロックてｗｗ

やろうと思えばなるけど

あれか、み〜んなガリガリ君か？
効果的な筋トレ伝授しましょか？

某店でデッドストック処分セールでアクティブのフェンダーレスキットが1500円だった
LEDじゃなかったからスルー

>>455
ヲイ、オシエレ

Ｄトラと寝食をともにし、たまには逆の立場で背中に乗せたりする。
タカイタカイ等も有効である。

D253ってノーマルリムでも平気なんですか？
ノーマルリムで履いてるかたおりますか？

後期型なら履けるけど前期のは無理じゃね？
何気にリヤだけホイール違うからね。

>>460
後期にも2種類あるが？

>>461
4.25とか？

>>461
何、初耳だぞ
サイズはいくつだ？

07モデルだけど4.00だよ。D253は140は普通に履ける。150もまぁ大丈夫。

150はサイドが使えない

D253はやめた方が…
あったまるまですごくスベる。
あったまったと思い、倒すと
ガチャーン！

ん。D253は街乗り向きではないと思う。普通のバイアスタイヤが良い。

ＣＶＫなんですけども、アイシングライン繋がなくてもOK？

>>468
おｋ。
ちゃんとボルトかなんかで栓しなよ？

俺スポーツデーモン履いてるけど街乗りは問題ないよ!パターンと名前はダサいけど…

D253の150はいてるが、サイドまで使えるが…
街乗りでも十分大丈夫だよ。
逆にフロントがサイド余るのが普通じゃないの？
モタ乗りって言うか、オフ車乗りするなら普通はフロントが余るのが当たり前と思う。
かえってSSみたいにのるﾔﾂはｻｽ関係のセッティングを(フロントカット、突き出し等々、ﾘﾔダウンリンク等々)結構しないと安定しないし出来ないのでは？
このｽﾚのﾔﾂはほとんどかえてるの？

突っ込みで走る人はフロントを綺麗に使える。
立ち上がりで走る人はリアを綺麗に使える。

>>472
うちのじーちゃんも同じこと言ってた。

D253でコケてからはフロントもリアも端っこまで使えない…

ミシュランのパイロットいいと思うんだけどなぁ。

>>471
ゴメ。知ったかした。リアは履いたことなかったの…俺もフロント履いてるけどサイド使えない

>>475
ミシュランならバワーレースがオススメだお

>>472
ツッコミで走っても無理だろ。
ﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞ(110だったっけ？)のフロントならわかるが、D253は120からだろ？ﾉｰﾏﾙのリム、ｻｽでフロント120ｻｲｽﾞをサイドきれいに使うﾔﾂ居たらどんな乗り方してるの？

>>474
KMX

>>455
俺にはダイエットを教えろ
１６５�p８５�sとチョイポチャだけど

>１６５�p８５�sとチョイポチャ
立派なデブだろw

>>479
ウガちゃん

>>463
俺の中での前期後期は規制前規制後だといえばいいのかな。

遅い。
遅すぎてつまんない。
イライラする。

>>479
確かにダイエットした方がいいな

>>479
そのスペックでチョイポチャだと思ってる意識を変えれば、効果でると思う。

Xっていつ発売予定かもうわかりますか？

体重が軽いからガリって事はない。
陸上とか器械体操してる人は軽いがトルクはある。

>>487
人間のトルク？
リア荷重の話じゃね？

いや、馬力だろ！

硬めのフォークスプリングでお薦めありまっか？

ハイパープロ。
前後変えなよ？

ウィンカーリレーはICリレーですけどLED球にしてもハイフラにならないで済みそうですか？

>>492
リレーも交換しないとハイフラになるよ

わかりました。辞めます。

交換してもハイフラ気味なんですけど…

俺ノーマルリレーだけんどハイフラならんよ？
ちなみに前LED後ろ豆

慣らしのおわったＷＲ−Ｘ試乗させてもらった。
悔しいけど速すぎる！
おれのＤトラ３００と同等、いや中低速では勝ってるんだが、
あっちは上が良く回る、高速巡航も楽、伏せると１６０近く出る。
これ本当にノーマル２５０か？て感じ。
いじり倒したトラと同じ位の性能てのが気に食わない！！

よく最高速の話がでるけど、そんなに重要かな？
モタードなんか100キロまでの加速力があればいいと思うんだけど。
コースはタイトコーナーが多いし、まして公道じゃ160キロはいらないわな。

ふよふ化してる人たちって登録もふよふでしてるの？

WRのデザインが気に入らん

WRって先がないんじゃない？ノーマルで結構完成されてるから変えても足周りをもっと自分好みとか、マフラー交換だけだろ？

馬鹿すぎです

>>497
俺のトラはマフラー変えてＫＬＥＥＮカットしてセッティング合わして１５０出るよ

>>501
マフラー交換すると逆に遅くなるらしい
しかもＦＩだからどうしようも無いみたい

俺はトラの方がパンチ効いてると思うよ

　　　　　　　　　　ｶﾁｯ
　　　　　　　　　　Ｕ
　　　　　　 ,､‐´￣￣''''-､,
　　　　　/　 ＼／　　　　::＼
　　　　 /＼／＼／＼　　::::ヽ
　　　　 |ヽ＼･∀･ ；；； 　::::::::| 　
　　　　ヽ　／＼／＼　　:::::::/
　　　　　＼　／＼　 :::::::::／
　　　　　　 ｀-､､,,:::::,,､‐''´ 　　　　　　　　　

>>503
そうのか…
パソ\とかでFIいじったりしてもむり？
じゃあいじる楽しみないね

お前は死ぬまでポンコツに乗ってれ

　　　　　　 　　　　　　 ／￣￣￣＼　 ／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　/ （●）　（●）.V （●）　（●）.ヽ
　　　　　　　　　　　　|::｀⌒,(･･)⌒´:::l:: ｀⌒,(･･)⌒´ .l＿
　　　　　　　／￣￣￣＼:),ｒ=‐､('　:人::::　),ｒ=‐､('　丿　＼
　　　　　　/ （●）　（●）ヽ￣￣￣￣￣￣￣＼￣　.（●）ヽ
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　 │　 　　/ （●）　（●）ヽ::::::::::::　　),ｒ=‐､('　　　|）　（●）＼
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　 │　　　 ヽ:::　),ｒ=‐､(.／￣￣￣＼ 　／￣￣￣＼=‐､(　丿
　　 ＼　　 　 ＼＿＿ / （●）　（●）.V （●）　（●）ヽ＿／
　　　　＼／￣　　　　 |::｀⌒,(･･)⌒´ ,l:::｀⌒,(･･)⌒´ .l
　　　　 / 　 　 　 　 　 ヽ:::: ),ｒ=‐､(　..人:::: ),ｒ=‐､(　 .ﾉ
）））　　 |　　　　　　＿＿＼.＿＿_.／ 　.＼.＿＿_.／
　　　　 i　　　　:::／;;;:::::::＼　　　　 ＼　::::/
　　　　/　　　::::/＼'''　　::::i＼　 　 :::::|::／
　　 　 |　　　::::| 　 |　　　:::|　|＼＿／/
　　　　 ＼＿／　　＼＿_/　 ＼＿／

やあ、みんな、

雪道でコケた？

>>499
人によるんじゃないか？
まぁしないと違法だから、保険適用外で事故った時に終わりそうだが

コケたコケた！

　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／＼
　　　　 ／　 　　　　　　　　　 　 　 　　　　 ／　　　＼
　　　／|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|＼　　　　 ＼
　 ／ 　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ＼　　　／
／　 　 |　　　 ご自由に　　　　　　　　　　|　　　＼／
　 　 　 |　　　 お持ち帰りください。　　　|　　　／
　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 ／
　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|／

盆栽品評会とかやろーよ、どっかの用品店で。

じゃ、明日ナップス世田谷で。

とりあえずKXのスロットル組んでみた。ポン付け。若干ハイスロになったかな？よくわｋらん。
FCRだからがばがば出来ないし。。。雪で走れてないから明日楽しんでくる。

あ、規制中だ・・・結果は遅くなるかもorz

＞514
ポン付け確認どもです。
あとは効果ですか・・・。
取り付け前に形状比べてみました？
同じじゃ効果あるはずないですけどね(´･ω･`)
見た目若干の違いしかなくて体感も得られなかったら意味ナシになるワケか・・。

体感インプレお待ちしておりますm(__)m

>>513
横浜にしてくれ〜

加平にしてくれ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　,. - ──　- ､　　　　 ○
　　　　　　　　　　　　r'つ)∠───　　　　ヽ　　 o
　　　　　　　　　　　〆⌒　￣￣￣　＼__　 　＼ 。
　　　　　　　 　 ,.イ　　 　　　,ｲ　　　　＼ヽ,
　　　　　　 　 ヾイ 　　　/｛　{　ヽ、ト、　 ＼
　　　　　　　　　｛　　.ト｛＼ヽ',　　メ __＼　　}
　　　　　　　　　 ゝ 　|"ひ) 　＼ 　ｲびゞ ＼ ヽ- 、
　　　　　　　　　　ﾉ 　ﾄ///´,.　　　////　ノ　／//＼　　
　　　　　　　　　/.　　{　　　ゝ　　 　　／　　ﾚ//　　｝　　　
　　　　　　　　 ｛　　　ヽ 　ヽ⌒＞ 　/　　　　ﾚ´TT
　　　　　　　　　Ｖ{　　　＼ └ ´　 / ,.イ／　　/
　　　　　　 ,-､　　f^ヽ　　　＞ー┬|/ 　! ,.イノ
　　　　　　{　 ヽ:::;ﾑ　 ﾏﾐ､: : ＼　　　　ﾑ: : :∨
　　　　　　 ＼　 ヽ,ﾑ　 ∨ヘ : : ＼ ／: /ﾍ: : :ﾍ
　　 　 ,.- ､ 　 ＼　ヽ〉　 ヽ　 ＼: : :＼:/／ﾍ: : :|
　　 　 ヽ、 ＼　| 〉 　 　 　 ＼　lヽ.／^)､ : : |: : !
　　　　　 丶、｀¨　　　　　/　　ァ'´ ／: : ヽr:| : ﾊ

Ninja250Rスレに貼られてた。

94 ７７４ＲＲ sage 2008/02/11(月) 07:35:04 ID:3crq52Bp
>>77
こんな記事があるけど、ソースとしてはダメかね？
http://motoroman.exblog.jp/8028664/

今度のＤトラは、サスがＫＬＸよりも固めにされていて
若干車高も低くなっているようですよ。
それからバー表示のタコメーターが追加される
エンジンは見たところ既存のＬＸ２５０Ｅと同等、300キットも組めるかも？

FIだよね？300にしたらセッティングとかちょっとややこしくなりそうだね…

ninjaって５０切るのか・・・
うへへ・・・

Ninja250ってZZR250のエンジンだろ？
遅いよ…

　 　 ／⌒＼
　 　（　　ﾟ∀ﾟ）ﾇｶﾞｰ
　 　 ＼＿／
　 　　／||
　 　　|　||
　＿／＼
　　　　　|

速い遅い以前に、自分の体重をビビリミッターを計測してみれ

ﾅﾌﾟｽ世田谷に来てみたわけだが…。


誰かいる？

>>525
体重は60ｷﾛだ。
ビビリミッターはちょっとかかってるかもだ。
何か関係あるのか？

>>527
日本語の不自由な人とまともな会話は無理だろ

忙しくて昨年末以来、エンジンかけてなかったけど
今日、プラグキャップ抜いて数秒クランキング後、
チョークひいてセル一発でエンジン始動に成功したぜ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ｵﾒｰﾗ、今年も宜しく ﾉｼ

>>526
ナプ伊勢原になら居たよ

意味無しだコレ。ちょっとタイコが偏心してるがサイズはほぼ同じ。街乗りしにくくなった。

人柱乙でした…。

新車で購入して二年半、そろそろチェーンとスプロケを交換しないといけない感じなのですが、耐久性は純正が良いのでしょうか？
ゴールドのチェーンとスプロケがカッコ良くて、社外品のソレにひかれるのですが。。

そりゃスチールがいいよ。チャーンは強化シール入ってるやつがいい。
アルミだと乗り方にもよるけど2年ももたないよ。

そうなんすかー。見た目も大事だけど、やっぱり耐久性の方が優先した方が良さそうかなー
ありがとうございます

スチールを塗装してそれっぽくするのもアリかと。うちのも見た目的にそうしてる。

自家塗装？
剥がれてきたりしない？

冬場はバッテリーあがって困るねぇ。キックスターターつけたい今日この頃。

雪で乗れなくて二週間放置してたら初の始動困難。
スターターが徐々に元気がなくなると焦る。
まじでキャブにお湯かけようと思ったけど、キャブ内ガス抜き＋押し掛けしたらクリア。
しかし三年越えたバッテリーが意外と元気。
こうゆうときキックが必要なのかなぁ。

Xって勿論ライムグリーンもあるんだよな？

押しがけにすっかりなれた。

近くに手頃な下り坂があるんで助かった。
チョークして2速で坂を下って10Km/hぐらいでクラッチつなげば簡単にかかる。

>>537
スプロケ外してよく洗って念入りに脱脂して、適当にラッカースプレーしただけだよ。
歯の部分は当然剥がれるけど、他はちゃんと綺麗なままで半年経過してるよ。

塗装で思い出した

０３年式トラのフレームの塗料ってどこかで売ってませんか？
錆取りしてプラサフ吹いていざ本塗りしようと思ったらどこにも無くて困ってます
車用の塗料でも構いませんのでどなたか良いもの有ったら教えて下さい

宜しくお願い致します(_´Д｀)ノ~~

>>541
あー俺も家の前坂だからやるやるぅー
でも下まで行ってかからなかったらどうしようって思っちゃう。

>>542
意外ともつもんなのねー
クリアーもしてるの？飛び石とかで剥がれそうなのに。

　　　　　　 　人
　　　　　　 （＿_）　　　 ｳﾝｺｰ
　　　　　　（＿＿）　　　　　(´⌒(´⌒
　　　　　　(・∀・ )　　　　(´⌒(´≡
　　　　 　 O┬O ノ｀　　≡≡≡(´⌒;;;
　　　　　 ◎┴し-◎　(´⌒(´⌒;;

>>543
’０３　ＳＢ乗りだけど、フレームはガンメタのﾔﾂでしょうか。
だとしたら先日車用にと買ったタッチペンが偶然ほぼ同じだったので、
家に帰って番号確認してみます。忘れなかったらだけどｗ
たしかトヨタのコロナ系だったような。。

>>544
プラサフ５回吹いたたけですけど１年経過しても剥がれてませんよ
もっぱら通勤のみの使用ですけどね

ちょっとマテ、金属はプラサフではなくメタルプライマでは？

>>546
レスありがとうございます
ガンメタのヤツです。
コロナとかですか。日産系かと思ってました。
是非、番号の方分かりましたらお願い致します。m(__)m

>>548
メタル？以外とプラサフで平気ですよ。錆止めとか書いてありましたし…

デビルのスプリンター付けてるトラの画像無いですかね？

塗料の件

俺もしりてぇ。。。。

だれか。。。。。。

タミヤカラーでチマチマやるよろし

パイロットジェットを調整するのに、皆さんはどこのを使用してますか？

鉄スプロケは結構表面ザラザラだから、きちんと脱脂すればそのまま塗装で大丈夫よ。
下地にサフ吹きとかすれば塗料の乗りは良いだろうけど、剥がれるときは剥がれそうだし。
ちょっと高いけど、ラッカーで好きな色にした後、ウレタンのクリア拭けば最強だろうね。

やっぱアルマイトみたいな輝きはない？
ちょいくすんだ感じになるんかな？
フロントスプロケとか塗ったらオサレじゃない？

アンダーフレームの前輪から跳ね水をよく浴びせられるところがよく錆びるので、俺はタッチペンでよく塗り直しているよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, ' ' ´　` :,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;'　　　　　　 ｀,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ;　　.:,';'　.,:';　 :,'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _|＼ _ 　　　　　　 ,:　　´　　 ´ ,;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／!l||l!　u ｀ｰ､＿__ ;:　　　｀'　 ; '
　　　　　　　　　　　　　　　　 / u　 ｀ｰ'ﾉ(　u ｡／ '　 ;,',','　 ,;'
　　　　　　　　　　　　　　　／ ﾟ､（○）　u ｀ｰ'u i ;　´´　, :'
　　　　　　　　　　　　　　（　ﾟ ｡u　ｒ(､_, )（○） |,'　　 , ' '
　　　　　　　　　　　,､,ｒ-'⌒ ､u　ノｒヽ_(. ｡ ｀ﾟ (　,,　'
　　　　　　　　　,-'⌒`ー-'´ヾ,.ｰｒ-＼｡´u　o ,ﾉ
　　　　　　　　　ヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽ　　｀''ｰ- イ-､
　　　　　　　　　　　　 ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ
　　　　　　　　　　　　　　 /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ
　　　　　　　　　　　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ
　　 _ ＿　_ ＿＿＿＿ヽ､__ｌ　___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
　　　　　　　　　　 ,-＝-,　∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ　　ｌ-=二=-,
　　　　　　　　　　└==┘　 ￣￣￣　ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／

>>553
アストロプロダクツ
AP キャブドライバー

を買おうと思ってまだ買ってない。

>>558
＞ アストロプロダクツ
＞ AP キャブドライバー
それはＤトラにもちゃんと使えますか？狭くて隙間に入らないって良く聞くんですが…

>>558>>559
アストロのが数種類有るならワカラナイケド、
おれは一番入りそうな感じの、小さいのでも苦戦したよ。

デイトナのが総合的に一番良いとおもた。

>>549>>551
遅くなりましたサーセン。
ソフト９９タッチペンＴ−１０Ｅ　トヨタ用１８３　ダークブルーイッシュグレーＭ
ttp://www.enet-japan.com/shop/g/g4975759172109/

これが非常に近い色と思われます。違ってたらごめんさい。

ありがとうございます

早速購入してみたいと思います。
お手数おかけしました。

キャブドライバー

パイロットジェト辺りに使う奴？

中古ﾄﾗ買ってキャブ見たらパイロットジェトはずそうとしてなめて止めた形跡が…泣

>>519
亀だけど4月発売でFIな癖に現行より2万上乗せが定価でFA？
これならヤマハの高級バイクより新トラの方が良いな
現行モデルの外装ポン付けが出来るなら今まで通り山や川原でブン投げる遊びが出来るんだよねぇ

ＫＬＸ乗りはあちらへどうぞ

>>565
まぁまぁもちつけ

俺はトラ乗りだけど似たようなことはするよ。
KLX乗りかもしれんがそこまで嫌うことないジャマイカ。
ゲロの話ししてるわけじゃないし

トラで林道も行くし、峠も攻める
21ｲﾝﾁ乗ってた頃はロード寄りのタイヤで峠も林道も良く行った
よって無問題

>>565
俺トラ海苔なんだけど
林道とか川原でモタ系結構見かけるぞ
たしかに言い方間違ってるな

×ブン投げる
○吹っ飛ばされる

だな

普通の林道ぐらいならSSでも行ける。
楽しくないが。

>>568
そうなのか、スマンかった。俺も林道行くが毎回コケそうになる。河原にはなにしにいくんだ？

　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ...::_::´_:＿::::::::::::＿＿_:::::::::｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　 ...-::彡´'-―:´:￣:::::::l::::::::::￣｀:ヽﾆ>:ヽ
　　　 ＿　　　　　　　　/:／:::::::::::::::::::::::::/::/l::::l:::i:::::::::::::::::::::::::::::ﾍ　 　　＿
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　　!　ん 　L　　　　　　l/l:::l::::::::::l::::,斗-ミ　 ヾゝ > ―マ::::lヽ/::::l:::i　l 　 ：　 !
　　ヽ　 　/´　 　 　 　 　 l:::l:::::::::�W 　 f:i　 　　 　 ra 　 �Y:l::::::::l::::!　ヽ.＿.ノ
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　　　　　　　　　　　　　　/::/:l::::l:|l::::l::l:｀:i　. _　. 　 ´ |::l|:l!::l:!::::l:::::l､::l:i
　　　　　　　　　　　_　　i:::l:i::l:::::|:l l:::|::|:l::| 　 　 　 　 |::l:l:l|::l:|l:::l:::::l,l:::l:l
　　　　　　　　　／ 　 ｀l:::l::l::l::::::l::!_l::l::!:lﾘ　　　 　 　 V/,!|::!l !::l::l::l_!:l|::Ｌ. _　
　　　　　　　　/　　　　 l::l::!l::l::::::l:弋ヾ乂　　 　 　 　 ｀"ナ:ﾅ!::l::l::l l:|.l::l 　 ｀ヽ
　　　 　 　 　 !　　　　　ヾゝl::lヽ:;ゝﾐｱ　　　　　　 　 　 /!ｿ/ lｿl川ﾉ」 lﾘ　　　 l
　　　　　　　　l　　　　　　　 ヽ> |::::|　　　　　　　　　 /:::::/　　　　 　 　 　 　 l
　　　　　　　　 l　 　 　 　 /　 　 l::::l｀ヽ、 　　, -‐ ´/::::::/　　　 l　　　　　　　l

走る以外にすることはないといっても過言ではない。

＞531
残念です。
ありがとうございました。
やっぱ金出して社外買わなきゃイカンのね┐(´ー｀)┌


漏れもトラ海苔だけどKLXのヤフオクホイルに履き替えて林道行くよ。
そんな漏れはトラ海苔ってことでいいのか？　いいよね？(´･ω･`)

定期点検ってなにすればいい？
箇条書きしてくれると助かる

TT900の減りの早さにウンザリしたのでリヤだけスペックR注文してきた(･∀･)
どういうハンドリングになるのか不安。

>>574
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1203019732073.jpg
ヤマハのだけどメンテナンスノートはこんな感じ。

>>575
スペRは水に弱いから気を付けてね

待ち乗りでD253もオススメしない

>>576
わざわざうpしていただいてありがとうございます
即レス感謝です！

>>578
フロントなら問題ないよ！リアは厳しいかもだけど

絶対にチェーンに当たらない太さってどんなもん？

130

スペRとGT501じゃ、どっちが雨の時に滑りますか？

　　　　　　　　 　 　 　　,,ｒ''"二￣二丶、
　　　　 　 　 　 　 　 　 ／二三彡"ミ三ミ＼
.　　　　　　　　　　　　 /彡 　　　　　　　｀ミヾ
　＿＿＿　　　　　　　 {/　,,＼ 　 　 ／,,　ヽ}　　　　　　　＿＿__
　゛＝ｃ_　 ＼　　　　　　ｌ|＜●）, 　 、（●＞|l　　　　　 ／＿っ＝'
　　　　￣ く:::＼ 　 　 (6| 　 　 (o_o)・　 .::::|6)　　　／:::>'
.　　　　　 　＼::::＼　　　l　　　　 ｌｌ 　　　.::l　　　／::::／　　　＜
.　　　　　　　　＼::::＼ 　ヘ 　　,:=ニ=:、　.:::/　 .／::::／
.　　　　　　 　 　 ＼::::＼　＼　｀ー-‐´.::／ .／::::／
　　　　　 　 　 　 　 ＼::::＼__｀ーr--r‐´_／::::／
　　　　　　　　 　 　 　 ＼:::::::l￣　　￣l::::::／
　　　　　　　　　　　　　　 ソ;;;｀;;;;;;;;;;;;;';;;ゝ'　
　　　　　　　　　　　　　　　{:;;;;λ;;;;;;;;;;;;;;;}
　　　　　　　　　　　　　　　 };;《;;《;;;;;;;;;;;

タイヤは見た目重視の街のり仕様以外は太くしない方がいいと思ふ。ほんと倒しにくくなる。クイックさが欠けるね。


誰かアチェの縦二灯つけてる人インプレよろ。

>>585
ドリフトする時にかなり安定するよ。
でもトラはドリフトよりグリップさせる方が速く走れるキガス


縦二灯は暗いよ。
キャ○ドゥに55wのバルブあったから買って付けたら明るくなったよ。

バルブの周りが溶け始めたけど…orz

キャンドゥ？
100均にバルブ売ってんの？

TT900からタイヤを換えようと思ってるんだが長持ちするor雨に強いタイヤって何がある？

純正タイヤが雨に強く、長持ちする。

>>587
うん。そうそうキャンドゥ。うちの近所のキャンドゥには売ってた。

このタイヤも気になります。タイヤのパターンがカッコ良いです。何てタイヤでしょう？
ttp://www.ltwin-maniax.com/diary/photo/2007-10/2007-10-05-007.jpg

（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>591
確かミシュランのレース用レインタイヤ
もち公道不可
下手すりゃ付けてくれないトコもある

レース用ですか。。残念です。大人しくスペR装着します

　　 　　 ／）　　 （ヽ、
　　　　/ /　　　　 ヽ ヽ
　　　　{　{　　　　　 }　}
　　　　l　l, -‐┬┬<,ノ
　　　　 >'＿_,r'ニニ>、
　　　　/-,/ 　・ ．・ l l
　　　 〈ﾆ/､_=　人=ﾉ┘
　　　　 ⊂　 ヽ(i)ノ ⊃
　　　　 　 ｿ　　　　/
　 　 ／ (二 ＿＿ つ
　⌒´　

>>591
付けれたとしても寿命が短い。
熱が入ると一回でダメになる。

>>586
100均で売ってるとは。
やっぱ暗いかー。ゼッケン化してプロジェクターランプの方がいいかね。

>>577
まあ雨は乗らないのでいいんだけどハンドリングの変化がちょっと不安| ´･ω･`)

>>597
かなぁ？
プロジェクターもHIDじゃないと暗いみたいよ。
キタコのシャトルビームがなかなかあかるいよ。あれを２連で付ければかなり明るくなるはず。

PIAAの一灯は全然見えないよ

　　　　　　　-''"^~~~~^^"''''-.,
　　　　　　／　＼V／　 ヽ　　　ヽ
　　　　　/ 　O 　Y　O　　 ヽ　　しヽ　　　クウーッ
　　　　　|　 　 　 |　　　　　 |　　　　|
　　　／^~^ヽ( ｡^ ｡ )／^~^^"ヽ..　　.|
　　　|　:::：：：：： （　：：：,,..-- .,,　 ヽ　|
　 　 |　(,,　　　.,,,,,....--''"；　；　）　　　| ,,,,......
　　　ヽ　　"~~--........,,,,,, 　　ノ　　　　/
　　　　＼　　　　　　　　"~~　　
　　　　　 ＼　　　　　　　　　
　　　　　　　＼　　　　　　　,,..-''~　　　
　　　　　　　　　~''''''　　　　　　 ,,..-''"~ ヽ
　　　　　　＿＿　　　　　　　 /　　　　　　＼
　　　　 ／　__＿ヽ　　　　／（ /　　　　　　 ト
　　　　|　　　 _＿ヽ ）　　丶　（　/
　　　　|　　　 　＿ヽ　　　　　　 (／
　　　　ヽ　　　　　　)　　　　　　　丶
　　　　　　　　　　 ）

>>600
同感。全く見えない。
車用だったんだけど途中接触不良かなんかで点かなくなるし最悪だった。
今のシャトルビームは全然大丈夫。

なるほどー。みんな情報ありがとう。
HIDのプロジェクターは考えてたんだけど、レンズ後方がやたら出っ張ってるからどーなのかと思ったけどそっちの線で考えることにします。
あー、早く雪とけねーかなー。

　 ぬ　　　　　　∧＿∧
　　　＼　　　　<｀∀´　*> 　　　　　　　
　　　　⊂ニニニぬるぽニニニ⊃　　　　　
　　　　　　＼ ＼　　＼ 　　　＼　 ＼　　　　
　　　　　　　 ＼　〜〜＼＼＼ ＼〜　　　　　
　　　　　　　　 　 　 ＾ 　　レ　　レ

>>601
KTCのオヤジにクリソツ！！

ほんとＡＡ貼るヤツウザイんだけど

コノスレ終わったなぁ

新ヨシムラ管をもう付けた勇者はおらんかね？

インプレ希望。

先日プラグを交換したのだが
エンジンからなんかカチカチ音がするようになった
やっぱやばいのだろか？

新ヨシムラ？
ググってくる(･∀･)

　　　 　 　 ＿＿＿
　　　　　／　　 　 　＼
　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼　　　頑張って働いて念願の次世代DVD対応レコーダーを手に入れたお！
　　| 　 　 /// （__人__）/// | 　　
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／　　　さっそく家に帰って楽しむことにするお！
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__
　 　| 　　ｌ..　　　／l´HD DVD `l
　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___|
　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／




　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　＿＿＿＿＿
　 　＼::::::::　 　|r┬-| 　::／　| |
　　　ノ:::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　青森県の工場の機器生産 全面的に停止
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　事業から撤退の方針固める

エンジンの始動の悪さの書き込みがあったので
０６Ｄトラフルノーマル6000ｋｍなんですが非常にかかりが悪いです。
バッテリーが少し弱っているのですが、押しがけでも10回くらいやらないとかかりません。
茨城で通勤で使っているのですが、朝早いためカナリ寒いです。
少し前までは、お湯かけセル2発だったのですが‥
ご意見お願いします。

A 乗り換え

>>611
車のバッテリーを繋いで試してみる。
簡単にかかれば、充電が不十分か死亡。エアクリ清掃又は交換。
プラグ清掃又は交換。
全部試してもダメならキャブの分解清掃。
順を追って試してくれ。

>>611
バッテリー買えばいいじゃないか

>>611
俺の寅はめちゃくちゃ掛かり良いよ。
因に>>613の言う内容は全てクリアしてる。
どこか一つでもまずい所があれば何かしら影響が出るからチェックしてみたら？

>>611
はずれです、あきらめてください（＞＜）

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..ヽ　　 .,/ ヽ、　.,／　　　　　￣　　　　　　￣　　　　　　ﾞ‐'′
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>>611
俺も限りなく千葉の茨城

３年式の２５０００キロ走行車。毎朝通勤でトラ使用してる。
マフラーデルタで、エアクリノーマル、豚鼻外し、ＣＶＫキャブで
更にアイシングラインも潰しているが、今日の朝も一発始動。

トラってキッチリセッティング合ってれば、
そこまで始動性が悪いって事は無いと思うけどな。
ちと濃い目に振ってみれば良いんじゃない？

昨日ボッシュのホワイトビーナスってバルブもらったんだけど、
Dトラにつけれるかなぁ？

>>620
つけれるよ。
でも車用でしょ？
耐震性てきにあんまりよくないかもね。

つくことは問題なくつくよ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　━━┳━━￣￣￣￣￣|　　　　|￣￣￣￣
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　（　・益・) ∫ 　ｪェ.ｴエ工. | 　　 |　　　　 ┃　　　　　　　　　.　|　　　　|
　//＼￣￣旦＼　　　　　 ￣ ─┴─　　 .┃　　　　　　　　　.　|　　　　|
／/ ※＼＿＿＿＼　　　　　 　 　　　━━┻━━　＿＿＿＿_|　　　　|＿＿＿＿
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ　　　　　　　　　　　 　　.　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　 ＼ヽ-―――――ヽ　　　　　　 　　　　　　.　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

あれええ？エクストリームスレ無くなったの？？？

980円で買ったバルブは1ヶ月でオワタ。

今日南海のチャーンカッター買ったんですが一回でオシャカになった…orz

くそぅ

あ

>>625
補修部品売ってるでしょ？
補修出来ない位大破したのかい？
ヘタクソε=ヾ(*~▽~)ノ

ライトとウインカーが暗い
5000円クラスの球に換えたら効果あるかな…

>>628
5000円の球に換えるくらいなら、ＨＩＤに換えた方がいいよ。
２万くらいで買って、一年経過したが、全く問題無し。

純正と比較にならないぐらい明るいですし、なかなか球もダメにならないですし、
ライトに関しては、絶対にＨＩＤをお奨めします。

>>627
ピンを押し出すボルトの先っちょが潰れた。
たぶん売ってるだろうね。まぁいんだけどね！

エンジンの始動悪いって、MJ118 SJ35のままのやつじゃないかね？

　 　＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ　　　
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　
　　.しi 　　r､_） |　　
　　　 |　 `ﾆﾆ' / 　　 　　　
　　　ﾉ　`ｰ―i´

俺この季節にチョーク引かなくてもエンジンかかるよ

これってすごいの？

>>633
いや、単にスローが濃すぎるんじゃねーか？

プラグひとつ上げで、薄い茶色だから、ガスは薄いくらいだと思うけど？

Dトラのヒューズって丸いやつだけですか？平型はない感じですかね

スロー濃いのはプラグのガイシの色に関係ネー。
スローがどうだろうと、ニードルから上が薄けりゃ
勝手にプラグは白くならーな。

それと、公道とか走ってたらプラグの焼けなんて参考程度。
アクセル開閉が多いから正確な焼け具合なんて出やしない。
サーキットでは全開走行後、キルスイッチでエンジン停止して
クラッチ切ったまま惰性でピットまで帰ってきて焼け具合見るぞ。

>>636
あるよ、平型。黄色い奴。

黄色だから20だね。

HIDって二万で買えるのか！？それってライトだけの値段でしょ？？

New Fiはいつでるん？

ご返答いただき誠にありがとうございますm(_ _)mあやうく１０アンペア買うところでした。

>>637
へ〜
セッティングはどんぴしゃだよ

で、一発で始動は凄い？

ぬ ぬ
　る
ぬ　ぽ
　る
　　ぽ

>>643
よかですね

>>645
あ、ども＼(^_^ )( ^_^)／

これで気が済んだかね？

質問です！
03のトラに乗ってるんですが、ハイスロを付けようと思ってます。
過去スレ調べてKX-Fのが流用できるようですが、
KX-Fの何年式でも大丈夫なんでしょうか？
カワサキのHP見て品番が違うのでどうなんだろうと思って...。

あと必要な部品はワイヤー・ケース・カバーの3つでいいんですかね？
わかる人居ましたらご教授お願いします！

>>648
おや？みたならあまり効果がないという事はわかっておろうに。何ゆえ

>>649
きっと、一時の気の迷いだと思いますのよ。お姉様。
早く混合汁が出したくて仕方がない、はしたない殿方でありますことよ

>>649
あれ？そうなんですか？
トラのノーマルと比べると大分ハイスロになるって書いてあったので...。
ハイスロ化するなら普通に社外品入れた方がいいんですかね？

純正にこだわらないんだったら
普通に社外品を入れた方がラクだよ

>>652
素早いレスありがとうございます！
特に純正に拘りがある訳ではないです。
ただ単純に値段が安いからいいかなー、と思ってました。
ちょっくら社外のハイスロキット探してきます！

漏れはTMR-MJNを入れて、割とハイスロ気味になっているから
KLXノーマルのスロットルで間に合わせている。これ以上ハイスロになると
辛いのと、TMRは引き側戻し側のスロットルワイヤーが取り付けられるというのもある

CVKで乗っていたときには、KX125のスロットルをつけていた。これだとかなり
ハイスロになる。FCRに使用したら怖かったので、FCRにはKDX250用のスロットルを
組み合わせた事がある。これは割とベストだった。

ホントに細かい説明ありがとうございます。
おかげ様でぐぐったら部品一式載ってるHP見つけられました！
KDX250が純正160％あっぷくらいみたいなので、こっちにしてみます。
1本引きになってしまうようですが、気にしない！ (｀･ω･´) ｂ
本当にありがとうございました！

>655
おや？　KDX250で160%？
なるほどそれではインプレよろしくお願いします。
良かったらその参考HPもおすえてくらさい。

でもKDXだったら一本引きだよね？
CVKに付けれるかな？

>657
だから戻し側はなくてもバネで戻るからいらないのよ

釘貫通してパンクした
ｺﾛｽ
パンクしないチューブ開発しれ

>659
パンク修理するスキルアップだと思え。
俺はビード上げるエアと換えのチューブ＋レバーさえ確保できればどこでパンクしても大丈夫なスキルを身に着けたぞ。

チューブレスにすればまだなんとかなる

チューブレス化には非常に興味あるんだが
耐久度はどうなのよ
年間1万キロぐらい乗っちゃってもエア漏れなく使えるならタイヤ交換のついでに補修とか出来てよさげなんだけどな

チューブレス化って、スポーク裏にコーキング剤塗りたくれば出来そうな気がする。

アプリリアがの純正かな？たしかあったよ。
テープ張るだけ。大丈夫なんかな…
まぁチューブでも空気は減るんだからいいじゃんよ足せばいんだし。

／ 　" ,,　"　 "　　ﾞ　 ﾞ　 /
,イ "　"　　"　 八 ﾞ　ｉ ﾞ　| 　 ：　 倍
/　,ｨ´ "/' ｲ　/::: ヽ　ﾄ、ﾞ|　　：　 プ
／/ ｨ' /| /| /:::　, -ヾ､ヽ,| 　 ：　 ッ
　l　 l /-ﾚ､ﾚ'　 ´_,　a=＝|　！　 シ
　! /l,ﾊ＝a=､ 　ヾ`ー　 ´|　　 　 ュ
　'"　　',`ー/ :::　　　　　　|　　 　だ
　　　　 ',　/ ;:::: ､　　　 　　ヽ＿　　＿__
　　　 　 ∨_,　- '　　_,　　::::/;;;;::ﾉノ ヾ
　　　　　 丶 ｰ '' "´　　 .:::/;;;;;::´　　 `
　　ｒ―､,／丶　 =＝　 .:::/;;;;;::::::
`<´ヽ r‐ヾ-､ ＼ 　　:::／;;;;::::::　　　　/
.(´ヽ　ゝー)ｒ┤/＼:／::;;;;::::::　　　　/

>>656
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7097/genuine.html
ここ見ました。
でもここのデータが本当に全部あってるのかはわからないですが
取り合えず付けてみます！
あと、そのHP古いから部品の値段を1つ1つ調べてみたら
結構値上がりしてました。

今日部品頼んできました！
スロットルチューブは、今のプログリップをそのまま使いたかったので
ZETAからでてるチューブのみにしました。
部品つけたら感想書きますね

> ZETAからでてるチューブのみにしました
ちょｗ

zetaのって純正互換じゃなかったか？
しかもあれにグリップ付けると長さが微妙なんだよな。

プログリップは純正のチューブでも使えたはずだが…？

純正のブレーキホース長分かる方いますか？

今出先で調べづらいので分かる方いらっしゃいましたらお願いします。

正確ではないけど外したブレーキホースがあったから調べてみたけど‥
フロント130〜140
リア60
正確ではないからね。

あれ？120じゃなかったっけ？俺も定かじゃないから

115だ…定かじゃないけど。

追記しときます。
Ｆはホースのみだと120ぐらいだったよ。
金属部分入れると130-140ぐらい。
確かな情報ではないので悪しからず‥

メッシュ買った時120だったよ、たしか。
うろ覚えだけど。

純正の取り回しをバラ売りホースでやろうとすると長さが足りないんだよね。
よくないと思うけど途中ジョイントで繋げて純正の取り回しにしてる。

　 　　　　　　＿＿＿
　　　　　／　　 　 　＼
　　　 ／　　　⌒ 　 ⌒＼
　　／ 　 　 ,（⌒）　（⌒）､＼　　 　欲しかったのが安くなってたから買ってきたお！
　　| 　 　 /// （__人__）/// | 　　
　　＼　 　　　 ｀ ヽ_ノ　　 ／　　　
　　　　ヽ　　 　, ＿_ , イ
　 　 ／　　　　　　　|＿"＿＿__
　 　| 　　ｌ..　　　／l´HD DVD `l
　 　ヽ 　丶-.,／ 　|___＿＿＿___|
　　　/`ー､＿ﾉ　／　　　　　　／

1320mmだったような、定かじゃないけど。

　　　　　＿＿＿＿＿
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　＿＿＿＿＿
　 　＼::::::::　 　|r┬-| 　::／　| |
　　　ノ:::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　青森県の工場の機器生産 全面的に停止
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　事業から撤退の方針固める

>>667
スロットルチューブが違うからハイスロになるのだろ…、ジータにしたら、

あれ、オレ釣られた？

皆さんありがとうm(__)m

助かりました

ラフ&ロードのHID付けてる人いる〜？？バラストってＤトラッカーの何処に隠せばいいの？隙間とかある？

ぬるぽ
　 ∩∩
　(*･x･)
　//＼ ￣￣旦＼
-(/※ ＼旦＿＿ ＼
＼＼ ※ ※ ∧＿∧ヽ
　＼`ー―-(･ω･｀)
　 　　　　(⊃　⊂)
　　　　　　

>>684
ガッ

>>683
バッテリーのとなりで、イグナイターをずらしたかな？　とにかくその辺に、無理矢理。

>>683
ラフロはオススメしないなぁ、シェードがついてないから光が散りまくりだよ(´Д｀)
Hiﾋﾞｰﾑも役立たずだしね

俺はリモーションのヤツに付け替えたよ

書き方が悪かったです…。
スロットルチューブ頼むとアッシーで純正グリップも付いてきちゃうって事だったので、
チューブはZETAから出てるKDX用のにしました。
なんかテフロンうんぬんで軽いとか書いてあるし。
んで、グリップは今付けてるプログリップをそのまま付けようかなと思ってまして。

ジータのDトラ用チューブってグリップ部分の長さが短くない？
グリップによってはちゃんと収まらないパターンがある。
無理やり突っ込むとケースにグリップの根元が干渉して動きが悪くなるし。

　__ ﾊ,,ﾊ __
　| (=ﾟωﾟ)ﾉ| おはょぅ
　|＼⌒⌒~＼
　＼ |⌒⌒⌒|
　　　￣￣￣

ゼタ使ってるけどそんなことないよ？グリップはS.D.Gだす

グリップ替えたいけど純正ハンドルのエンドがまともに穴開いてないのがウンコすぎる。

グリップ交換とバーエンドの穴空いてるの関係あるの？

>>691
ハンドル換えればいいじゃん。

>>687
内容を把握しました。　そして、オレの勘違いでした。ゴメンm(__)m

スロットルワイヤーがそのまま使えるのか聞かせてください、03年式なら引き側だけバラで買えるから。　オレもハイスロにしよかな…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　vymyvwymyvymyvy、
　　　　　　　　　　　　　 　　　ｍVvvMvyvｍVvvｍvyvｍVvv、
　 　　　　　rっ　　　　／⌒ヽ(＾＾)／⌒ヽ (＾＾)／⌒ヽ(＾＾)／^ヽ
　　　　　　｜|　　　　（ω＾　　)／⌒ヽω＾ )　　( ＾ω＾ )　　(　＾ω)
　　 　　　 ｜／⌒ヽ　| __＿（ ＾ω＾ ）／⌒ヽ　 ＿＿　　／⌒ヽ
　　　　　　　（＾ω＾　）／ -　-＼　　（　＾ω＾　／-　-＼（　＾ω＾　）
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　　　ヽ　　, ＿_ ,　 イ　3DOヽ　　　, ＿_ ,　　イPipinヽ　 　, ＿_ , イ
　＿＿__|____ 　　　　　＼／　 .＿＿＿____＿_ ＼／　　　　　　____|＿"＿＿
l´HD DVD　`l＼　　ｌ　　|　l´S-VHS 　　　　`l　 |　ｌ..　　　 ／l´HD DVD　`l
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内圧コントローラー付けてる人いる？
NAGのやつ。気になってるのん

>>694
いえいえ、俺の書き方が悪かったです…。
部品はもう頼んであるんですが、休みが来週の月か火なので
それ以降に感想とか書きますね

新しいDトラ、24馬力で129キロだって。
価格的には税込み54万で安いけどさ、なんか同じ規制通ったWR見た後だと･･･。

>>698
129キロってこの車種にしたらかなり重くない？
まあ、なんちゃってモタードだからいいのかな…

>>699
重いな…
非力すぎんな……

10kg太って5馬力ダウンってどんだけ…

話は変わってノーマルキャブからCVK32に変えると
どう変わるかわかる人いますか？

24馬力か・・・まぁ頑張った方じゃね？
同時期登場のWR250がインパクト強いからしょぼく見えるけどあっちは70万。
価格が近いXR230、セロー＆鳥が18馬力なの考えるとまぁ納得っしょ。
俺は新型のデザインが好きだしタコメーターも付いて気に入ってるから
乗り換えると思う、ただタンクの容量は９�g以上にして欲しかった。

タコ付いてんの！？
それはいいね！どんな感じのタコかわかる？

カタログ値24馬力ってことは、実馬力21か2くらいかな？
旧トラのノーマル実馬力ってどんなもんだっけ？

>>703
バーグラフタイプのタコメーターだよ
見た感じそれほど悪くなかった

>>704
前のやつは後軸出力で20〜21PSぐらい。FIになっても同じぐらいじゃないの

>>706
今までのカタログ表記って、そんなに酷かったんだっけか？
実質同じかパワーアップってw

後軸で測ったら酷いので多分３割減の１５馬力くらいになるよ

後軸で測ったのとカタログ数値が合うのはホンダ車くらいのもんだ

やべ鳥が欲しくなってきた

>>705
サンクス。
ついにオフ(モタ)車にもタコが付きはじめたかぁ〜

今現在で20馬力いくかいかないかだろ？
新トラは17馬力ぐらいじゃね？
DR-Zで後輪30馬力だっしょ？

頑張ったのかなぁ？そのスペック。

予想よりも重く、予想よりもパワーダウン。

1〜2馬力の低下は許容範囲内だったけど‥

えーと、07買ったおいらは一応勝ち組で良いのかな？

専用のパイザーてないすかね？

規制前車を大事に乗ってる俺こそが勝ち組。

＞708
ホンダのXR250も28馬力表記で後輪20ぐらいしか出てないよ。
装備重量もなぜか実測のが重いし。

>>714
重量もハッピーカタログだったのか。

セローはFI化でカタログ上3馬力ダウンだが
実測だとFIもキャブも同レベルなんだよね。
これまでFI化して馬力ダウンの車種はほとんどそんな感じだよね、
規制前のカタログスペックがハッピーすぎただけじゃないかと思う。
Dトラも5馬力ダウンってだけどそれほど醜くないんじゃね？

規制後だけどＰＪを40か45に交換しると結構変化有ります？

何を望んでるのか知らないし聞かないけど

変化は間違いなく有るだろうね

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ありますん

>>717
今の貴様の仕様を述べよ

普通二輪免許を取りましてバイクをあれやこれやと探していましたら、
こんなにｶｯｺｲｲバイクがあるじゃないですか！現行のを買うべきか新型を
待つのがいいのかどちらがいいんですかね？アドバイスお願いします！
Dﾄﾗさんにまたがっていろんな所を走る姿を想像してニヤニヤが止まりません！

>>721
んなもん、自分が気に入った方を買うのが一番にきまってんじゃん。
それともナニか？おまえは他人の意見こそが全て〜なアレな人か？

それより最近日中暖かいな
土日で走りに行く人いる？

土曜日は暖かい
日曜日は極寒

泊りは無理だな

日曜日はどこ集合？
横浜ナプ？

　'彳::::::::j　　 　 ｀ ￣ ´　　 　 ',::::::::ﾐ
　 'ﾉ,:::::f　 '´￣`ヽ　　ｨ'"￣｀'　!::::::､`
　　ｼ,::::{ 　 ｨ'tﾃヽ :　:　ｨ'tﾃヽ　t:::::ｼ 　　　　アッー！
　　〈fヾ!　 ｀￣''" :　:` ｀￣´　 }ﾘ^!

ワンパンチ付けてる人いる？

>>721
現行の方がキャブ変えればパワーアップ簡単にできるから、いじりたいなら現行（最初から別の買えばという意見は無視ｗ）
そんなもの求めないなら新型でもいいんじゃね？

>>727
細いのつけてた。

>>716
100馬力オーバーのバイクが5馬力下がるのと、30馬力のバイクが5馬力下がるのは大違いだろ。

ヒント：計測基準の変更

次のやつは後輪で24馬力だったりして(*´艸`)

アクセルワイヤー切れて部品取り寄せしたんだけど交換するの簡単でつか？
工具は一式あるけどタイコの調節とかで専用工具いるなら店に任せようかと思ってる
ちなみにドノーマル

プラスドライバーと8mmだか10mmのスパナがあればすぐ終わる。

>>734
�d!自分でやることにするお( ^ω^)

音量どのぐらいでしたか?

　　　：/　　　　　 |　　_, -'´　_,. -――　　 |：
　　　 ：/　　　　　　 >‐´　_,-'´　 ＿　　　　 ﾉ：
　　　：|　　　　　　／　 ∠ -‐''''彡≡ヽ　 ／：
　　 ：|　　　　　 /　r≡ﾐヽ　　　ﾘｨ,.-−､'´：
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　　 ：|　　　　/　 / ﾘ, -−-_,,　　` ‐''"´¨　　　＼：
　　 ：|　　　 /__／　､,ィ或tｭ､　　／　　　　　　　 |__：
　　：ノ　　　|　　　　｀ヽ 二ノ　　 　　　　　　　　　|;;;;|：　　
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　 ：Y´　　｀'‐ ,:::::::::） └-i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:｀¨'''¨´;;;;;;/￣|：
　 ：|　　-‐-､　 ￣　　　　ヽ＿＿＿＿/￣''''´　 /：
　 ：|　　　 ￣）　　　　　　　　　 ﾄｪｪｪｪｪｪｲ　　　/：
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　　　 ：＼＿__,-､_　　　　　　　 ヾ'zｪｪッ'　　/：
　　　　　　　　　　：｀''――'''''-､_∪　　　 ／：
　　　　　　　　　　 ／　￣ ¨`' ー‐ -- '´__ ¨ ´￣｀ヽ、
　　　　　　　　　 /　　　　　　　｀ 〃　'´　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　,′　　　　　 　 / ｌ!　　　　　　　　　　　 ;
　　　　　　　 　 |　　j　　　　 　 |D|!　 　 　 　 　 　 　 　 !
　　　　　　　　　!　 /　　　　　　|S|!.　　　　　 　　､/　　 |
　　　　　　　　　l 　! :2:.　　 　 └ ' 　 　 　.:c::　　 !　 　 |
　　　 　 　 　 　 ｌ／/"　 　 　 　 　 　 　 　 "　 　 }　 　 !
　,ｨー─--- ､／／ｌ　　　　　　　　　　　　　　　　,′　　!
〃　　,〉ｰ‐ｧ'´／ l　|　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｲ　　　.'
.　　／Y／ 〃勺 l　|　　　　　　　　　　　　　　　 ｌ　　　i
　　{__,{ヽ／　 ,/ │ !　　　　　　　　　 　 　 　 　 |　　　|
.　 弋ｊ／　　 / 　 l:│　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　|

デルタエキパイ
FCR35
エアクリ蓋なし


バッフル無し97.7db
バッフルアリ94.5db
気温19℃
湿度42％

オフ車をシャシ台で馬力測定した場合、
ブロックパターンのタイヤのおかげで低い数字が出る。
モタタイヤで測れば数字は変る。

ヤングマシン4月号に新型D虎の事が少し出てましたのでご報告。

予想本体価格・51万2387円
予想発売時期・4月上旬
色・黒/黄/青

内径×行程/72mm×61.2mm
24ps/9000rpm 2.1kg-m/7000rpm
乾燥重量129kg
シート高860mm
タンク容量/7.7L
タイヤ F110/70-17 R130/70-17

大型液晶メーター
スピード○ タコ○ 時計○ 燃料系× イモビ× ハザード×
(タコメーターは液晶上部に12000rpmスケールのバーグラフ)

名阪行ってきた。路肩に雪。しかも雨から雪へ。。。風もすごかった。。。
昼過ぎ日がさしてきて路面が乾き始めたので走ってみたら派手にFからスリップダウン。。。
帰ってきました。。。走れるのはまだ先だと思った。

>>740
あれ？ライムグリーン・・・

>>740
俺達のらいむぐりーん・・・

あれまっ、本当だ
雑誌でもう一回確認したけど黒/黄/青になっとるね・・・
青と緑の間違いだよなこれ？
KLXは公開されてる車体がライムグリーンだから
ラインナップにあるのは確実なんだが。

強風で倒れてた…ｽﾏﾝ愚痴ってみた。強風の時はｶﾊﾞｰ外そうね

風機関紙の裏に青の走ってるののってるから青はあるな　
夜ぽい風景でみにくいっちゃーみにくいが　青でまちがいないと思う

ライムは・・・

こんな日によく走るなｗｗｗ

　　　 人
　＼（^o^）／
　　（＿＿）
　　　ﾉ ﾉ

>>722,728
ありがとうございます。もう少し検討して購入したいと思います。
待ちきれないなぁ…買ってしまいそうだ！！

トラの方はライムないんじゃない？
ライムはKLXだけかもよ！
さっき万○公園で練習してたんだけど雪積もってやばかった…
転けかけた！パネーよ

ガイシュツかも知らんがいちを。

さっき赤男爵に行ってだべってたら店長に内部資料なる事前プレス情報をみせてもらった。

値段は税込538k、Webや販売店への公式発表は3/1、発売日は4/5、納車は4月上旬以降随時なんだと。
諸元も現時点って断られたけど、ほぼ一覧が出てた。
重量129キロ、24馬力はホントみたいね。
カラー設定はエボニー、ブルー、サンシャイン(やったかな？)イエローの3色。
ブルーだけホイールがブルーメタ、他色は黒ホイール。
個人にはイエローがなかなか素敵に見えたなぁ。

内部資料だからって資料そのものは貰えなかったけど、暇つぶしに行ってみてよかったﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ

あ、ちなみにニンニン250Rの資料も見せてもらったよ。
値段は税込498k、発表・発売・納車とも同日。
重量152キロ(記憶が曖昧(汗))、31馬力。
カラーはアマガエル、ブラック、ブルーの3色でした。

街乗り主体やからどっちにするか迷うわぁ〜

>>751
連投スマソorz

上の話はＤ虎Ｘの話ね〜。
ニンニン250Rも諸元一覧は出てたお。記憶力ないから細かい数字は忘れたｗ

あと、販売店での予約受付は3/4かららしい。wktk

都内は今日も風が強いねー。風が強くて隣の車線に車体が持っていかれそうになった。
ビクスクとか大型ばいくだと風に持っていかれる事もないのかな。
皆事故らないよーに

>>751
おまwwwww
部外秘の内部資料を特別に見せて貰ったのに、店の名前出すなよw

>>754
Σ(￣□￣;)

オフレコなのにバカが

>>751
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

横浜ナプとラフロに行ってきた。Dトラが一台も居ない…
寒いからって部屋に籠もってちゃ、らめぇ！

スリップオンマフラーでケツが跳ね上げてるのウインカーに当たるでしょう。

そうでしょう。

ウインカーなんて飾りです
エロい人にはわからんのれす

ウィンカーはフェンダーにくっつけてるから干渉しないのさ。
マネすんなよ。

　　　　　　,　'.: : :／ ヽ---＜丶、丶、
　　　　 ／: : : : :'＾: : /: ,: : : : :｀ヽj.: : :＼
　　　／: : :／: : : / /: 小: : ﾄ: : : :|: : : : :ヽ
　　 /: :/ /: : :,.:ィ‐/| / | ヽ |､:｀ヽ|: : : : : : }
.　 /: :/ / :/: :':/／ |/　|　ヽ| ＼: |: : : : |: :|
　/／ｆ / ,ｲ: : /,ｨ无|'　 |　　 ｧﾁﾐ |: : : : |: :|
　　　|: ://|: :/〃うヽ　　　　,く.ﾉヾ、: : : |: :|
　　　| :∧ｌ|: :ﾊ {>しi|　　　　{ｌ.しiﾘ》 : ://: :|
　　　|:/　.|ヽ|ヽヽ-‐'／／／‐- ' |: : //∧|
　　　|'　　| 7┬､　　　┌┐　　　,| :/ﾚ/ ｀|
.　　　　　 V　|ヽ7ヽ ､　二　, -‐ﾌ|/ |/
　　　　　　　　__」_〉「└i　i┘ ﾚ'＿_
.　　　　　　　/　　/ﾊ　 |__| __ｲL　 ヽ
　　　　　　 /　ｒ‐'＾⌒ゝﾟTﾟ┘　　｀ ､ }
　　　　　　「　.}　　　　）ﾟTﾟ{　　　　 | ヽ
　　　　　 /　/　　＿,_ｆ＾⌒ヽ‐-,　　|　{

そうか、つかさも実はバイク海苔にあこがれてるのか。意外です。。

>>764
これはつかさだったのか。不覚にしてわからなかった

まこちゃんじゃないの？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n●~
　＋　(ﾖ（*｀ ｰ ´）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

練馬ナップス14:00
３台のDトラカスタムが並んでたぞぃ

ネイキッドと悩んでDﾄﾗｯｶｰを選んだ人ここにいますか？
またこっちを選んだ決め手教えて下さい。スレ違いの質問だたらｽﾏｿ

GSR400が欲しかったけど高くて買えなかったから渋々Ｄトラ買ってあまりの遅さにムカついてる毎日です。

街乗りが多いので、軽さと瞬発力でこっちにしました。
２５０ネイキッドはもっさり感が嫌。
あと自分が高身長だったっていうのも決め手かな。

街乗りが多いので、軽さと瞬発力でこっちにしました。
２５０ネイキッドはもっさり感が嫌。
あと自分が高身長だったっていうのも決め手かな。

身長167センチです

>>770
ヘタクソなんだろ？キャブやらイジって走ればそこそこ速いし、楽しいんだよ。ただ直線の速さを求めるなら大型のＳＳでも乗れよ。貧乏人！

>>774
釣られるな。
774はトラ乗りの恥だ

昔バンディット２５０乗っててＤトラに乗り換えた。
楽しくて楽しくて楽しい。
バンディットに乗っていた頃の俺は「バイクに乗っている」だけだった。
あー楽しい、ホント楽しい(´∀｀∩

俺は４００ＮＫくらいなら余裕で勝てると思ってる



高速以外

ホーネットに乗ってた時は練習しても出来なかったウィリー、ジャックナイフ、ブレーキターン、アクセルターンがこれにしてから楽々出来るようになった。何回も転んだけどね。今ならZX-6Rでも出来る。
体のバランスで乗れる感じ？が掴めてから楽しさ１００００倍。
このクラスにしてはパワーもあるし、軽くて取り回しもいいから街中でも使いやすいし、楽しいよ(^o^)

転かしてもいいって思うなら結構な無茶できるよね。オフ車ベースだからタフだし。曲がるのなんてシフトペダルとハンドルぐらいだしね

　!　　　　　, ‐'´ヽ､.__..＞---┴---‐┴-＜..._｀ヽ.　 i.　 　 　 /
　ヽ　　　,.ﾍ　　_,.‐'´.イ'´ト､＼､..＿___,,.. -─-､ヽ, ヽ_!＿＿./ ＿
.　　`‐､ :　　｀,ｲ　r（（　、ヽ ` ‐-ゝ _,.. -── _）{__│|　　　||
　　　　 :` ｰ-{ { ､ゝ､.._ ヽ、 ヾｰ''ﾆ=-‐rｯｰ;'' ｀ゝ{　│|　　　||
　 　 　 :　　　 `rゝｨ-ｰfｫ!　 '"´　 ￣￣　｀`:　 }.!_　|│　　 ||　　　
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スライド・エクストリーム・林道＋ダート・燃費でＤトラ

>>776　俺と同じ車歴と感想だ！やらないか？

>>776
>>782
仲間発見だ。
オイラも混ぜてやらないか？

時々こっそり中央分離帯を乗り越える俺はネイキッドには乗れない。

＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞　　　ぽっくりしていってね！！！　　　＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　_,,..,,,,_　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　./ ・ω・ヽ　　 ./ ・ω・ヽ
　　　　　　l　　 　　 l　　 l　　 　　 l
　　　　　　`'ｰ---‐´　　 `'ｰ---‐´

Ｄトラ乗ってるとモテるぞ。

誰か300Rマフラのインプレない？

抜けがよくなりつつトルクがあまり細くならずそして静か、
という脳内妄想予想なんだけどどうなんだろ？

>>787
付けてるわけじゃないがパソでみた情報。
アイドリング〜4000回転ぐらいまで静か。
そっから上は爆音
らしい。
流石レーサーのマフラーだ

　,';:｀`' ‐ｮ ､ ,_ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; , - '"l;:;:;:;:l
　l;:;:;:;:;:;:;ﾐ　　 ｀ ` '' ｰ -‐ '"　　　 ,ﾘ;:;:;:l
　l;:;:;:;:;:;:;:ゝ　　 く三)　　　(三ｼ　　｀ヾ;:t、
fﾐ{;:;:;:;:f'´　 , -−-_,, _,ｨ ､_,,ｨ,.-−､　 };f }
l ﾄl;:;:;:;:l　　､,ィ或tｭ､ﾞ:ミ:::{,'ィt或ｱﾁ　l:l,/
ﾞi,tヾ:;:;:!　　｀ヽ 二ノ　:::::::ﾄ ` ‐''"´　　l:l:f　
ヽ`ｰ};::l　　　　) )　 ,r'::::::::ヽ 　 ) ) 　　ﾘ_）
　 ｀"^l:l　　　 ( (　,/ﾞｰ､:::::,r'ヽ( (　　　l
　　　　ﾞi　　　 ),ノ　 　 `'"　 丶) ) 　 ,' 　
　 　　　ﾞl､　　( (',,　--‐--‐- ､_ 〉} / 　　ピキー！
　　　　　',ヽ　 )ヘヾ'zｪｪｪッ',ｼ'　//
　　　　　 }　丶、　` ｰ--‐ '"'´,/ノ:.:.

>>786はガセ
ソースは俺。

Dトラを買って初めてのオイルとオイルフィルター交換をしたが
フィルターのスプリングで悩まされたぞこんちくしょう
結局エンジンが冷えるのを待ってモリブデングリスをスプリングの端に薄くつけて
ケース側にに貼り付けるようにして組み込んだ

Dトラ乗りの友達に話したらタイラップの端でスプリングを支えて
フィルターを押し込んでタイラップを引き抜いてると聞いた

以前に乗ってたXLRと構造は同じだがあっちは４つの出っ張りにぴったりサイズのスプリングで
何もしなくてもあるべきところにちゃんとセットできたぞ

カワサキの真髄を垣間見た気がしてDトラがいとおしくなっちまったじゃねえかｗ

通過儀礼だからな

フィルターはバイクを寝かせると楽に作業できる。
Dトラは整備性良いよね。クラッチも車体立てた状態で交換できるし。
軽いから寝かせるのも苦じゃない。

>>790

　 　 ,-ｰ──‐‐-､
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Dトラのどこが整備性いいんだ？？( ^ω^)
CBRのほうがまだ楽だ。設計担当はリストラされてしまえばいいんだ。

>>796
そのCBRって、中型の古いやつ？

てか、フルカウルの時点で…(ry

Dトラの整備性はよくないんじゃね？
特にキャブ周り。

キャブはFCRに換わってるけど外すのに5分もかからないよ。
セル無しエンジンだからメイン、パイロットスクリューはキャブ回さなくても出来るし。
タンク下ろすだけでニードルの調整も可能。
純正だと手間かかるのかな。純正触ったこと無いので・・・。

>>787
３００Ｒのマフラーつけてるけど、ふよふのせいかアイドリング時を除いて
ずっと爆音。直管状態なので、抜けはいい。
音量的には、ＳＵＰＥＲＳＯＵＮＤ10枚より静かで、ヨシムラトライコーンより
ちょっとうるさい。低速はＳＵＰＥＲＳＯＵＮＤ、高速はトライコーンの方が伸びる

形状と構造もほぼノーマルマフラーと同一なので重い。
２５０Ｒのバッフルをつけたら規制前マフラー＋αくらいの音量になる

>>786はガチ
ソースは俺

ちょちょちょっ、新型ライムないのかよおぅ・・・

KLXからの移植だな

　_,,..,,,,_
./ ,' 3　`ヽｰっ
l　　 ⊃　⌒_つ
`'ｰ---‐''ヽ 　　ﾋﾟﾄｯ
　（　　　　　ヽ　　
　　ヽ　　　ﾉ　ヽ 　　わ〜い、荒巻だ〜♪
　　　　ゞ、　　 丶　　 　　　　　　　　　　　　　　ｿｰ
　　　　 　ヽ　ﾉ　 ＼　　　　　　　 ∧,, ∧
　　　　　｜＼＿　ノ＼　＿＿＿（´∀｀*）
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　　│　　＼ 　人　　|／⌒ヽ／
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　（　　＼　　　ヽ　　/　　　 /
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　　　＼　　ヾ丿 　ヽソ　
　　　 　ヽ　ノ ＿ __／

>>791
神戸のW○Tの先週だかの週間日記にモリブデングリスはオイルラインに詰まる可能性あるとか書いてあったような気がするんだが
更新されちゃったんでソース無いけど、知ってる人補填よろしく

>>806
そんな大量に付けないだろ。
俺の場合はモリブデングリスをスプリングの端に薄くつけてフィルター側に貼り付けて
蓋と一緒に閉じる感じでやってる。
4回交換しているけど問題まったく無し。

スプリングの端を少しだけ広げればオチンロン

今日KDXのハイスロ付けました！
結果から言うと無理やり付けた、って感じです...。

KDXのストットルAssyは年式によって品番違ってたみたいですが
調べるのが面倒だったので結局HPに載ってるヤツそのまま頼みました。
んでいざ取り付けとなった時にアクセルワイヤーが長すぎるという状況に。
そのまま付けてもアクセルが全然開かない状態だったので
バイク屋さんにガイドをワンオフで作ってもらいました。

次にZETAのチューブなんですが、Dトラよりも若干長いみたいで
ブレーキ、セルスイッチを左にオフセットして取り付ける事に。
これはKDX純正と見比べた事が無いのでZETAが長いだけなのか、元々KDXが長いのかはわかりませんが。

んでハイスロの比率ですが、
HPには160％って出てましたが、体感的には300％でしたね。ｗ
今までが180度くらい？開いてる感じだったのが
60度くらいでかなーりのハイスロ。
これは慣れないとサーキットでこけそうですがｗ

あ、あと戻しのワイヤーは使えません。
KDXのスロットルにはタイコ入れる部分が既に無いので。
俺のは戻しワイヤー取っちゃいました。

以上です！

ごくろう

300%て…

キャブまで行ってるクーラントをパイパスしてキャブまで行かないようにしたんだけど
冷却水の流れが気になったからあえて透明のチューブにしてみたら
あんまり冷却水が流れて無いきがするんだけど、どうなんだろ？
というのもホースのなかにいまだ大きな気泡が残ってる。エア抜きすべき？

冷却水入れ替えるときってエア抜きなんてするの？

いつもリザーブの所からじゃぶじゃぶ入れてエンジンかけて
ちょっと減るから継ぎ足してって感じで終わりなんだけど駄目？

アイシングライン俺もエンジンに戻してるけど、付け忘れてエンジンかけて
気付いたらピューって結構な勢いで飛び出してた事があったよ

エア抜きすらしないバカがいるのはこちらですか？(ﾟДﾟ)

よく見たら左のラジエタの上にエア抜き場所らしいボルトがありました。
アイシングライン抜いただけでもエア抜きしないとうまく回らないんですね。

らしい…じゃなくてエア抜き用だカス(ﾟДﾟ)
ホースも揉んでおけや

>>762
巷で流行ってるぞw
視認性はどう？掘られないか心配。

>>817
視認性は良くないな。
一緒にツーリングいって、真後ろに居てもウインカーが出てるのに気が付かないことがある。

>>817
流行ってるの？
走ってるときに後ろから見たことないから
視認性はわからん。

>>819
流行ってねーよｗｗ
あの手の奴は万が一球が切れた時交換が面倒臭いんだよ、小さい＋ドライバーじゃないとネジ回んないし

＞817
アレはまずいよ、全然見えない。
スモークタイプとか言って黒いレンズのなんて最悪。
ツレがつけてるけど追走してるときマジわかんね。
本人も目視で安全確認しないとイカン事をわかってる。
アレつけてるヤツはバカだと思ってる、ツレも含めて。

>>821
バカの連れは…

いや。なんでもない。

やべぇ・・・
まんま俺だ。

バカついでに教えてくらさい。
漏れのトラは05式なのですがKLXに履き替えたりして遊んでます。
こないだオフのコースを走った帰り道、60kmは出ていたであろうスピードでメーターが30km表示、
「おや？」と思いながらしばらく走っているとどんどんメーター表記が遅くなりました。
メーターはACEWELLのタコつき万能メーターなのですが、コレは転倒の衝撃でメーターがイカレたのだと思いました。
しかし友人は「スピードメーターワイヤー切れたんじゃね？」と言います。
でも今のトラってアナログじゃないから関係ないですよね？
ケーブル変えて直るなら安上がりなんだけどなぁ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_),'　　　　　　 　 　　　 　'､,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' l　　　　　 .,､z:ｭ､,_.　　,､=,ﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 , l.　　　　　´ ,r'ャ､`'　i'rｬ;|　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　,ll ヽ. 　 　 　''｀¨¨´ 　 ヽ　|　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 ヽ 入　　 　　 　 ,ィ _. 　', l　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　ヽ_.　　　　　 '　`'ﾞ`'‐'iﾞ ,'　　　　|,l　 　//　　　 l 　　ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　l ヽ`'.　　　 ,∠.ニﾌ /　　　　l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿l　` ､ ､ 　　い.... ,' /＿__／　|　 ∨/　　 　　 ,}
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　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　 　' .､,＿｀,.ィ　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
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　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>821
車なんか勝手に避けるし、法規通りに付けてあるんだから後ろからぶつかる奴が100ﾊﾟｰ悪いだろ。

安全はできるだけ個人側で確保しておくもんだ

>>824
あのさ、ACEWELLのメーターはどーゆーつなぎ方したの？
あのメーターは機械式ワイヤーとマグネット式の２種類選択出来るんだけどDﾄﾗのメーターは電気式だからマグネットしか装着方が無いはずなんだよね
だからワイヤーは不要になる、変えた所で何も解決しない
ワイヤー式でもマグネット式でもメーター本体に任意に数値（タイヤの外径）を入力するから何ｲﾝﾁでも対応してる訳なのだが
もしかしてDﾄﾗの方の数値のままで走ってない？
設定しなおしてみなよ、怪しむとしたらメーター本体
それと自分で買って付けたの？
ACEWELL持ってる人の質問とは思えん
釣りだったらマジレスしてごめんね

俺の中でウインカーのレンズの色変えてるやつ＝DQN

そんまなものかえる必要ないじゃんｗ
他車の視認性落ちる＝事故るというか事故に巻き込まれやすくなる

そういうバイク見つけると、ほんと想像力ないのかよこのDQNて心から思うｗ

>>826
車が勝手に避けてくれる前提で後ろからぶつかるやつ悪いってｗ頭悪い
事故の可能性をわざわざ上げる必要ねーだろ屑

それで死ぬのはDQNの君だぜｗ
相手が100％悪くたって、事故に巻き込まれて死ぬのはバイク側だからよく考えろや低脳( ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

しかもエースウェルは品質があまりよくないよ…

>>826
つまり、後ろからぶつけられて死んだ後に、
おまえが悪いから生き返らせろと言うわけか。
アホらし

>>829
そんまな

>>829
そんまな

>828
Acewellへの信号入力はノーマルの速度センサーが使えるよ

寒い地域(時期)で非純正キャブ入れてる人ってアイシング対策どうしてます？

>>824
マグネットセンサー割っちゃったんじゃないの？
最近フロントホイール外したりしなかった？

>>836
あれが割れてると、走るときジャリジャリ音がするよな。

規制前イグナイターとFCR33だとどっちが効果的だすかね？

>838
>規制前イグナイターとFCR33だとどっちが効果的だすかね？

おそらくＦＣＲ３３でしょう。
旧イグナーターは上でパワー出る様にしているだけだからハイカムでも入れないと大きく体感できない。

>>834
どーやって？

>>838
君のトラがドノーマルならイグナイターでも体感できるよ

>>840
公式ページに書いてあるし。

俺も昔マグネットセンサー割ったorz

FCR33装着、300CC化の俺は規制前イグナイター付けたら速くなるかな？スゲー体感できる？

>>835
暖気
俺の住んでる地域は気温が-3℃以下になるとアイシングが発生しやすくなるが
しっかり暖気してやれば起こらない。

>828
ずいぶんな言われようですな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
自分で買って付けました。
しかし普通に使えていましたよ。
数値も変更しました。
17インチは233、21インチは275にセットしなおして使ってましたって。
アレ、これこそが釣り？

>836
17インチから21インチに変えるときにはずしましたが。。
なるほど、それなら1260円か・・・。
とりあえず明日タイヤはずしてみます(´ー｀)

>>884
普通の流れで走ってる時にノッキングっぽくならない？
おいらのはアイドリングは良いんだけど、走り出して冷えるとなんか調子悪い。
気温20度ぐらいの秋にセッティングしたままだからかなぁ？

　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 ／　　　　　/　　 i　　　　　　ヽ
　　　　　　　　／　　　　　　　　　 ／　　　　　 / 　 ／|　　　　iヽ
　　　　　　 ∠─ヽ　　　　　　　 /　　　 / .／.{./ ,<　　i　　　　|　ヽ
　　　　　　　｜｜　　　　　　　　|　　 /／　　{// 　　　ヽ 　|‐, |
　　　　 　　　　ノ　　　　　　　　　i　/ i　|　　 !/_　　　 　ヽ i 　ヽ
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フォークスプリングの交換に必要な特殊工具はありまふ？
店だと15000円かかるみたい…

>>846
君は予知能力があるのかな？

>>848
二人居れば苦労せずに作業できる。
トップを回す30mmだかのスパナかモンキーがあれば問題ないよ。

>>850
逆に言うと、二人いないと大変ってことだよね。

じゃあ4人いれば…ry

トップブリッジに固定したまま緩めればいくない？

緩めるのは誰だって可能なんだけど締めるのが無理だべ？
強化スプリングに変えるってことでしょ？
でもついでにオイルも換えたいということで結局フォーク外す悪寒だし。

で、店に行くことになる。。と話しが元に戻ってしまう

バネ交換も一人でできるよ。手が三本以上あった方が楽だけど。
トップボルトを緩めるのが大変なのは、製造時に腐れバカトルクで絞め込んでるからだと思う。
正規のトルクで絞めてればそんなに苦労しない。
組み立ても古くさく単純な構造の倒立なんで簡単。

てか、手数はそれなりにあるから、バネとオイルを交換して２〜３時間かかるので工賃15k円は妥当だと思う

あ、お前は出てこなくていい

つーかマフラーどうなったんだよ蛇の目

KLXも合流おＫ

>>858
【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/

>>848
30ミリのレンチかモンキー、油面を測るゲージ。
メーターギアASSYを固定する適当な棒、あとサーマニかな。
一人でも出来るよ、重いけど。

油面はスポイトで十分。
沈んだインナーロッドは針金で吊り上げる。
インナーロッドにバネ固定するのに1人じゃ辛い。

フォーク固定したままトップを緩めるのは常識。

フォークを固定せずにトップって緩めれるの？
すげー握力いりそうだな

誰かレアル１出る人いる？3月9日のやつ

出ません

３�aのローダウンキット付けてハイパープロのリヤスプリング付けたらショートスタンドにしないと倒れる？

>>861
インナーロッドにバネ固定するときにも活躍するのが、適当な棒。
俺はマイナスドライバーを使ったけど。

Acewellメーター表示不良　解決しました。

要因はやはりマグネットセンサー部分でした。
しかし割れたわけではなくて、
自分、KDX用ホイールを履いているのですが、
某ＨＰを参考にしてハブを加工していまして、その加工部分が取れてしまったため
マグセンサが空転してしまっていたようでした。
なので部品注文は必要ナシ、コツコツ再加工すれば直りそうです(^o^)
おかげさまで壊れてもいないメーターを捨てる事も、無駄な部品を買うこともなく済みました。
ありがとうございました。

>>866
今度からは人に頼る前に自分で考えてね＾＾

>>866
それを確認してからこっちに聞きにこい

Dトラ ＜ WR-X ＜ ハスク ＜ KTM
あーKTM欲しいぜ

>>862
出るよー。

>>864
俺のはリヤのみ20mmダウン+前後ハイパープロの
仕様だから参考になるかな。

俺の場合で言うと20mmダウンなら倒れない。
保障はしないけど30mmでも大丈夫だと思うよ。
ただし自己責任でやってね。文句は一切受け付けないからね。
んじゃ、健闘を祈る。

>>870
お！マジ？
おら白トラなのでよろしく！あと、エンジョイ走ります

　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/　ダァーッ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
ヽ＿＿__）　　　/

でましたよ４月５日発売
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/

メーターいいなぁ

顔がザンザスに似てると思うのは気のせいだろうかｗｗ

こん中でなら黄色かなぁ。

パーツリストの表示っていつの間にかわったの？
流石にまだXのパーツは出てないようだが。

XのFキャリパーってディスクに合わせてフォークの下も新型になってるのかな？
それともキャリパーサポートを追加して対応かな？

新型の黄色が変態だな

>>874
ホーンの場所マジ？ｗ

低シート高の実現を謳ってた割に5mmしか下がってねえ

D-TRACKER Xのアグレッシブなスタイリングは、都会によく似合う。

値段が安いな
気になるのはエンジンが変わらないからふよふ化出来るかどうかとか
サスペンションがどの程度良くなったかかかな？
出来れば今乗ってる'06年型規制以前改造済みマイバイクのサスペンションを丸々交換出来ればと
ただし４月に試乗してからの話だが

DトラーX ＜ WR-X ＜ ハスクSM250R かな

>>883　ほんきでそう思ってる？
それとも中のひとですか？
オレには前後ディスク以外全て劣化としか思えんのだが・・

07の新車ってまだあるのかなぁ
あっても色までは選べないんだろうなあ

俺…意外と黄色すきだな

タコメーターは旧に付けれるかな？
センサーだけほしいな。
フェンダーやっと変わったな。あの古くさいのはもういやぽ…

何を見てるんだ！気になるのはココだろ

トランスミッション
* ギヤチェンジ機構のカム形状を変更し、ギヤを確実に切り替える、良好なシフトフィーリングを実現。

これを流用できるかだ！シフト抜けからおさらばしたい！

>>884
300ccはインジェクションいじれるようになれば簡単だとおもわれ
見た感じエンジン変わってないし。

>>887
外装一式はデカールとサイドカバー抜くと1万弱だぞ。ホイールの色換えるのなら厳しいけど。

最後に　DトラーX ＜ WR-X ＝ ハスクSM250’07（コスト的な意味も含めて） だな
DトラX以外乗ったからわかる。ただハスク'08のインジェクションは気になる。

>886
→OHP

>>883
お前のセンスが貧弱なのは分かった。

>>889
agipのレーシングオイル入れたらギア抜けなくなったよ？
高いけどね…

ギア抜けの経験はないな。

>>890 = 883 ID:in/S071x
OHPがイミフだったんでぐぐったんだが
公式HP見に行けとい言ってるのか？見た上での感想だぞ

つうか、890はエロげー板の住人でよろしいか？
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A3%C1%2D%A3%DA%A1%E4#i131

シャープなテールランプのデザインは、被視認性を高めるとともに
アグレッシブなスタイリングをさらに強調しているね

どなたかゼッケンプレートつけてる方いますか？
着用を考えているのですが…
ちなみに街乗りのみです

事故ニコイチ仕様のウチのトラから乗り換える必要は無さそうだ

>>883
公式見てやっとわかったｗつまりは俺が貧弱だと評したのはカワサキのセンスだったのかｗｗ

D-TRACKER X
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker_x/spec.jsp

D-TRACKER
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/spec.jsp

>>896
付けてるよ。
何を知りたい？

メーターとかウィンカーも変えなきゃいけないんでしょうか？

クランクケース割れちまった…
おいくら万円かかるもんかなぁ。。。

メーターはステーで上にずらした方がいい。
ウィンカーはゼタのガードに埋め込めるやつにしてる。
ゼッケン化するなら保安部品はとことん隠した方がかっこいい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,. -─- ､_,...._
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　 　 ハ !　　 　,ハ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 /　 /j　／　 |i ヽﾄ､　i ! }
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 |　　 　 jTイ!　　　 ｝
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　Y ./ ／　丁ｰ　廴 -‐T ヽヽ_,.>
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　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　ト-､_＿　　　　　 〉イ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　ヽ　　　 ￣ｌ￣￣　 l

>>902
ここに書き込む暇があったら川崎のページで値段調べろよ

二ヶ月半ぶりにトラのエンジンかけました

バッテリ充電

キャブレタのGas抜き

プラグはずしてのクランキング？

過去スレ読んで実践してみました

スムースにかかりました〜イェ〜〜

捨てれ

Dトラの純正リアフェンダーが二種類あるのに最近気がついた。
自分のは99年式でKLXと同じ形のものなのだが、
違う形の方のってポン付け可能なの？

可能治五郎

>>909

ありが父さん

フレームがはみ出さなかったっけ？

切るなりナンバーステーにするなりお好みで＞フレーム

>>886
>>891
>>894

『D-TRACKER Xのアグレッシブなスタイリングは、都会によく似合う。』、んだぜ？

スズキの新型スクーターがバイクの中でも屈指の全長なのにパンフには「コンパクトで扱いやすい」って書いてあるようなもんだ。

KLXシリーズのデザインは社外品のコピーマスクの出たＤ型が頂点で
そこからマイチェンのたびにトホホになってる稀ガス

公式のアレもそうだがデザイナー変えたほうがよくね？

現行KLX乗ってるけどタコ付きの新型のメーターが欲しい。
ポン付けできないかな？

なぜ・・・ミドリがない・・・おかしいやろ。

みどりはKLXにゆずったんだろ。
D-Xは黒でいくんじゃない？

新型「D-TRACKER」のロゴがダサい

ほんとになんでグリーン出さないんだよ

そのうち出るんじゃない？

KLXからの移植でいいジャマイカ

新型、FI化されたのに性能落ちてるんじゃないか？
触媒付マフラーのせい？
交換できるのかな、FIなのに

触媒があるんでチャンバーダメになるね。

ヽ（　＾ω＾） ノ
へﾉ　　 /　　　　
　　ω ノ
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>>919
ていうかXてなに？Xってｗｗ

X-GAMEじゃね？

>>889
ハスクのインジェクション気になるね
少しどころか結構値上げするみたい(悲)
これだけ金出すならオンロードモデルだけど
KTM 690DUKEに浮気しちゃいたくなる

すでにDトラにこれだけのお金を掛けてるんだけど、、、

>>928
わかるよ！
わかる！
俺もそろそろキャブSM250R買えたんじゃないかと思うもん…(;_;)

でも気にせず金注ぎ込むけどね！

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同じように新型が公式発表されたのに忍たまスレは祭状態
こっちはお通夜状態ﾜﾛｽ

ライムグリーンが無いと、カワサキに見捨てられた感じがする…

(´･ω･´)ｼｬﾎﾞｰﾝ

馬力が5psも減っているな。
しっかし、10kgも重くなっているのはなぜ？

実は、”あの”ホーンがすんごく重い

よくわからんのだけどかっこいいじゃんスゴイほしいデザインだ
せっかくデジタルメータになったんだから燃料計つけといてよって思うｗなぜ警告灯よ

>>936
脳内乙

昔からデジタル

Dトラってアフターパーツが豊富だから中途半端なバイクとして出てくるんだろうな
全て新車のWR-Xと中途半端な、失礼、発展性のあるDトラ、どっち買う？

っHasq

ガスガス

つtm

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新Dﾄﾗが中途半端ならXR230ﾓﾀは…

なんだかんだ値段と性能の折り合いが付くＤトラを又買うと思う
街乗りメインだからさハイオクとかありえねぇ…

フニャフニャの足も結構好きだったりすんだよね
後ろに乗る人にも結構好評

新型乗ってみて想像とChgeeeeeeeeeeee!!!!Sugeeeeeee!!!!

ってなったら予想外に裏切られてていいなぁと思ってる。

ウィリー&ストッピーの練習用にDトラかトリッカーかで迷ってます。
転倒時のダメージやその補修を考えると、Dトラの方が練習用のプラ外装を別に用意すれば経済的かな？と、思うんですがどうでしょうか？

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鳥はシートが低いからいいらしいよ。軽いしね

チャリなんかでもベタ足つくと楽だものね。
ウイリー練習ならﾄﾘが良いのかも。。

シートレールが一体で交換出来ないってのが悩みなんだよねトラは。
トリは知らないけど。

キャブばらしてみたのですがニードルのクリップ上にワッシャーが二枚あって、PCから川崎パーツリスト見てもそんなワッシャーがありませんでした。
この場所であってるんですかね?

トラでウィリー失敗するとクーラントタンクを割る確立高し。
リザーブレスか小型タンクに替えると安心できる。

>>950
中古で買ったん？だとしたら前の持ち主が入れたんじゃない？

>>951
ありがとう、てことは純正キャブのニードルはクリップだけでFAですかね?

リヤのアクスルスライダーで一番デッカいのはどこ製れすか？

>>932
私にいい考えがある。

常にオークションで外装パーツのチェックをするんだ。

>>953
ホームセンターで硬いゴム足買って、全ネジで貫通させて終り。

>>952
虎のクリップは固定だったと思うけど。
だから元の持ち主はワッシャー入れてニードルが浮くタイミングを早くしてたのでは？

>>956
ありがとうございます、そうすればニードルのバネが堅くなるので浮くタイミングよりも下がる方が早くなるのでは??

むしろそんなキャブカスタムはあるのでしょうか…不思議です 笑

>>957
いちいち探さなくてもいいように
(調整用のワッシャ)上側にのっけてただけのような･･･

昔はニードルにクリップ止める溝が５本くらいあるのが普通だったんだよ
クリップを下にすればニードルが低くなりジェットとの隙間が広くなりガスが濃くなり、逆に上にすれば薄くなる
ワッシャー咬ますってのは元々は溝と溝の中間がほしいときの伝統的な姑息ワザなんだな

Ｄトラ君だと250ＣＣでマフラー変えた程度ならわざわざＲ用とか買わんでもそれなりにセッティングＯＫ

新型かなり格好よくなってるね。これは欲すぃ。
しかしNinja250Rもいいな…。

カウルも着いてないし、キャストでも無いのに

なんでNinjaより高いの？

細かいパーツの品質がよいのでは＞Dトラ
Ninjaはミドルクラスへの活性剤としてかなり無理しているのでは？
どちらにしても50万前後で購入できるのは個人的に大歓迎

>>961
もともとオフ車自体が高いでしょ。サスでかいし、エンジンちゃんと作らないといけないし、
というか大抵のオフ車はレーサーベースだし。
カウルやキャストなんて今の成型技術からしたら、相当安いような。

ニンジャ250Rはフレームとかメーターとか、コストダウンしてる部分は多いよ。
見えにくいだけで。まぁでもあの値段で出すのはかなり本気だけど。

やっぱりNinja250Rと比べると見劣りするねぇ
FIポン付けだしデザインが微妙
Ninja250Rに乗り換えるかなぁ

新しいデザインかなり良いと思ってるがデザイン評価がえらく別れるんだな。
なんて考えてたら、オートバイのインタビューを読んで理由が分かったよ。
これ、モトクロッサーのイメージを薄くしてんだな。
だから、オフ車のバリエーションとしてモタードを見てる人には不評で、
新しいジャンルとしてモタードを見てる人には受け入れやすいんじゃないか？

ゼッケン化したらかっこよくなる

>>964
Ninja250Rと比べて何が見劣りする？
二つとも実車を見た事あるけど、俺はNinja250Rの方がショボく感じた。

ひいき目と言われればそれ迄だけれど、なんかこじんまりしてんだよね。
ああいうバイクはやっぱり、６００ＣＣからが良いと思う。

昔の250レプリカはダブルディスクだったり、アルミ鍛造フレームだったり
結構金掛かってたんだよな。今ではもうあの価格であのクオリティはありえんｗ
FZRの3LN以降とか、今新車で出したら80万クラスじゃないかねぇ。

どのメーカーも奇抜さがなくなった。
あえて言うなら菌ぐらいかなぁおもしろいの出すの

ターボ装着だ(･∀･)

スーチャーパージャーの方がいいんじゃね?

４００の方が良かった

菌はそろそろ250モタードを出すべき

DR250SM

つ250SBX

>>975
既に黄色がラインナップされているわけで・・・

しかし｢オートバイ｣誌のインタビューでがっかりさせられたな。
KLXはオフ車として使われていないので走破性を落としました。
なんて、かつてはED世界選手権を制したマシンなのに…

つ「250SBX−ライムグリーン−」


この際色もOEMという初の試み