【KATANA】GSX250S/400S刀のスレ-14-【KENZAN！】
正月気分が抜けなくともますます人気のKATANA。
セーフティライドで永くKATANAと走り続けていきましょう！
■みんな同じKATANA乗り。仲良くいこう。
■煽り、荒らしは完全放置。←重要。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題は控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■他の掲示板への余計なお世話も控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎。
■750S、1100Sオーナーの書き込みも大歓迎。
■質問の際は、なるべくGoogle検索などしてからにしましょう。
■過去スレ、よくある質問等は>>2-10辺りをご覧ください。
セーフティライドで永くKATANAと走り続けていきましょう！
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■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題は控えめに。
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■質問の際は、なるべくGoogle検索などしてからにしましょう。
■過去スレ、よくある質問等は>>2-10辺りをご覧ください。
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■過去スレ
【KATANA】GSX250S/400S ｶﾀﾅのｽﾚ-13【まだ現役】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192778679/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-12-【カタナ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187683527/
【KATANA】GSX400S 400S刀スレ-11-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180231245/
【KATANA】GSX250S 400Sカタなのスレ【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168018037/
【KATANA】GSX250S 250S刀のスレ-9-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156249475/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-8-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144596476/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-7-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130144796/
【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-6-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116660166/
【KATANA】GSX250S/400S ｶﾀﾅのｽﾚ-13【まだ現役】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192778679/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-12-【カタナ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187683527/
【KATANA】GSX400S 400S刀スレ-11-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180231245/
【KATANA】GSX250S 400Sカタなのスレ【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168018037/
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156249475/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-8-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144596476/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-7-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130144796/
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■よくある質問
Q：純正サスが抜けちゃってるんだけど・・・
A：ttp://babanashox.co.jp/index.html ここでOHしてくれるらしい。
Q：中国製の貧乏1万サスはどうですか？
A：普通に使うには問題ないので、見た目が気にならなければどうぞ。
Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます。
Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・
Q：空冷カタナ用のスクリーンは装着できますか？
A：付けようと思えば付くが、やはり専用のを買うのが無難とのこと。
Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出ます。
Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。
Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。
Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。
Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。
Q：純正サスが抜けちゃってるんだけど・・・
A：ttp://babanashox.co.jp/index.html ここでOHしてくれるらしい。
Q：中国製の貧乏1万サスはどうですか？
A：普通に使うには問題ないので、見た目が気にならなければどうぞ。
Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます。
Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・
Q：空冷カタナ用のスクリーンは装着できますか？
A：付けようと思えば付くが、やはり専用のを買うのが無難とのこと。
Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出ます。
Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。
Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。
Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。
Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。
■400S インパルススイングアームに変更
インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ↓
1：インパルススイングアーム
2：インパルスキャリパー
3：インパルスチェーンカバー
カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおｋ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。
■TNK製400刀アンダーカウル
Q：前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A：アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13cm。
取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能
被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック
改造はどちら様も自己責任で
インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ↓
1：インパルススイングアーム
2：インパルスキャリパー
3：インパルスチェーンカバー
カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおｋ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。
■TNK製400刀アンダーカウル
Q：前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A：アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13cm。
取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能
被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック
改造はどちら様も自己責任で
２げと
>>1 乙！
現在、積算91600Km
現在、積算91600Km
>>1乙！
KENZANって何だ？
見参か。。。剣山？
ワカンネ
まあ、とりあえずいちおつ
見参か。。。剣山？
ワカンネ
まあ、とりあえずいちおつ
所要で数ヶ月乗れなくなるのでキャブからガソリンを抜いていたんですがなかなか抜けきりません。
止まりそうな気配が無く、チョロチョロずっと出てくるんですがこれってもしかしてコックの故障でしょうか？
止まりそうな気配が無く、チョロチョロずっと出てくるんですがこれってもしかしてコックの故障でしょうか？
10 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 15:15:59 ID:S7p5kGEi
コックOFFにしてないからでねーの
11 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 15:23:55 ID:S7p5kGEi
あぁ他のバイクと間違えた。OFFはないか
KENZAN(笑)
他のスレで自分の趣味について晒されてますが2ちゃんは本当に腹が立ちます
趣味はバイクと２ちゃんですが集中批判で疲れました
どうにかして奴らをアクセス禁止に出来ませんかね？
趣味はバイクと２ちゃんですが集中批判で疲れました
どうにかして奴らをアクセス禁止に出来ませんかね？
オレもバイクと2ちゃんが趣味ですが何か？
15 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 16:53:28 ID:S7p5kGEi
オレなんかバイクと2ちゃんとリア・ヂィゾンちゃんが趣味だぞ
文句あるか！！
文句あるか！！
蔭武者おめでとうちょっと前まで
スレover1000のため、新スレタテました。
セーフティライドで永く刀と走りつづけていきましょう！
■煽り、荒らし、蔭武者は完全放置。←重要。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
だったのにね。よかったね蔭武者！ペネロペ！
スレover1000のため、新スレタテました。
セーフティライドで永く刀と走りつづけていきましょう！
■煽り、荒らし、蔭武者は完全放置。←重要。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
だったのにね。よかったね蔭武者！ペネロペ！
17 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 18:45:03 ID:QqyGo+iW
自分で立ててるんだから当然だろ
18 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 19:18:49 ID:spqYSmxK
今日四日振りにエンジン掛けようとしたんだけど中々掛からず。掛かったと思ったらパンッってマフラーから火が出て掛かりました。一応問題なく走りましたが大丈夫ですかね？
19 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 19:20:04 ID:STXClX3k
あのさぁ‥ｽﾚﾀｲださくねぇか…？とくに
KENZAN(笑)
KENZAN(笑)
最初見た時に「なんで剣山？」と誤変換したのは俺だけですかそうですか。
まぁそれはともかく、1乙。
まぁそれはともかく、1乙。
>>18
答えになってないけど走行中にエンジンOFF、ONしたらﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔ～するよw
答えになってないけど走行中にエンジンOFF、ONしたらﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔ～するよw
あ～今気が付いたよ
さすがは蔭武者クオリティー
さすがは蔭武者クオリティー
>>17
前々々々スレあたりから蔭武者放置消えてるんだよ
前々々々スレあたりから蔭武者放置消えてるんだよ
26 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 08:31:12 ID:Fihh4wD0
シルバーのカタナてダサい
ジジイ用の色で恥ずかしい
ガンメタとかならシブイけど
ジジイ用の色で恥ずかしい
ガンメタとかならシブイけど
>>26
荒れそうな予感
荒れそうな予感
>>27
ぬるーで。ｗｗｗ
ぬるーで。ｗｗｗ
29 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 12:18:31 ID:Cpd+hcfD
年末からバッテリー抜いて、動かしてない...
かかるかしら......
かかるかしら......
>>29
一年以上放置していた250Sで、押し掛けする事10分程度で掛かったんで大丈夫。
しかもその車輌、ガソリンほぼ空で、特に眠らせる準備などはしてなかった。
意外と平気なものだなぁと思ったよ。
ただ、ガレージ保管だったんで、屋外ではどうか分からないけど。
>>26
シルバーがじじくさくても良いじゃナイ。
乗ってるのはジジイばっかりなんだし。
逆に、ガンメタは中途半端な気がするなぁ。
黒なのか？銀なのか？と問いたい。
赤銀は変態具合が最高！（褒め言葉）
と、銀400S乗り24歳が言ってみる。
一年以上放置していた250Sで、押し掛けする事10分程度で掛かったんで大丈夫。
しかもその車輌、ガソリンほぼ空で、特に眠らせる準備などはしてなかった。
意外と平気なものだなぁと思ったよ。
ただ、ガレージ保管だったんで、屋外ではどうか分からないけど。
>>26
シルバーがじじくさくても良いじゃナイ。
乗ってるのはジジイばっかりなんだし。
逆に、ガンメタは中途半端な気がするなぁ。
黒なのか？銀なのか？と問いたい。
赤銀は変態具合が最高！（褒め言葉）
と、銀400S乗り24歳が言ってみる。
31 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 13:58:47 ID:Fihh4wD0
本当はガンメタが欲しいくせに
シルバーなんて恥ずかしくて乗れないよ
シルバーなんて恥ずかしくて乗れないよ
>>31
じゃぁお前が乗らなければいい。
じゃぁお前が乗らなければいい。
＞押し掛けする事10分程度で掛かったんで大丈夫
どこが大丈夫やねんと（w
しかもうちは坂道（雪が降れば通行禁止なこう配）の真ん中。
押しがけ失敗したら帰ってこれん....
バカは相手にしちゃダメよ
どこが大丈夫やねんと（w
しかもうちは坂道（雪が降れば通行禁止なこう配）の真ん中。
押しがけ失敗したら帰ってこれん....
バカは相手にしちゃダメよ
リヤカウルをツルツルにしたいんだけど
プラサフ吹いて研げば埋まるかしら。。。
確か前スレにそんな話題があったような
ペイント得意な人教えて
プラサフ吹いて研げば埋まるかしら。。。
確か前スレにそんな話題があったような
ペイント得意な人教えて
>>36
埋まる。
埋まる。
38 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 16:37:01 ID:Fihh4wD0
スレ違い
>>34-35
ごめん、大丈夫は言い過ぎだった。
確かに状況によって結果は変わるしね。
しかし、オレの場合、放置してたのにとりあえずダメ元でセル回したら
元気よくセルモーター回ってて、バッテリー生きてたのはびっくりした。
でも結局、バッテリー上がるのが怖くて押し掛けで始動したんだけど。
まぁ、意外と簡単に始動する場合もある例という事で、ひとつよろしく。
ごめん、大丈夫は言い過ぎだった。
確かに状況によって結果は変わるしね。
しかし、オレの場合、放置してたのにとりあえずダメ元でセル回したら
元気よくセルモーター回ってて、バッテリー生きてたのはびっくりした。
でも結局、バッテリー上がるのが怖くて押し掛けで始動したんだけど。
まぁ、意外と簡単に始動する場合もある例という事で、ひとつよろしく。
月曜あたり、カタナミーティングしないか？
41 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 17:01:25 ID:L5GPYPCP
おれとやらないか？
42 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 18:48:32 ID:ly+O+Cd6
兵庫かあ
チト遠いな。それじゃあ中間あたりの
関東でどう？
チト遠いな。それじゃあ中間あたりの
関東でどう？
44 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 22:27:34 ID:yWGH/5Fo
２５０乗りです皆さん教えて下さい。さっき走行中に突然マフラーから異音。１～３速で特に感じます。で信号待ちの時にアクセル開けないと回転数が落ちてきて止まってしまいます。走る事は出来ますが１～３速は全然元気ないです。助言お願いいたします。
45 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 23:46:37 ID:uttasGuX
どなたかヨシムラサイクロンの中間パイプのみ
譲って頂けませんかー?400Sです。マジです。
オークションでも、まず出ないので余ってる方
いらっしゃったら宜しくお願い致します。
譲って頂けませんかー?400Sです。マジです。
オークションでも、まず出ないので余ってる方
いらっしゃったら宜しくお願い致します。
縁石かなんかで下でもコスったの？
絶対ネタだろう。
違っても、もっとマシな捨てアド晒すんだったな。
潮吹きで69てどんだけ？
違っても、もっとマシな捨てアド晒すんだったな。
潮吹きで69てどんだけ？
?
49は46の捨てアドに対してのツッコミでしょ？
だから俺も46はスルーしてたんだけど。
49は46の捨てアドに対してのツッコミでしょ？
だから俺も46はスルーしてたんだけど。
いやいやいやいや！マジです。
中間から先盗まれたんですよ
で、サイレンサーは友人から貰ったので
後は中間があれば完成できるなーっと
思っただけです。
捨てアドだからのアドなのに。。。
お騒がせ致しました。御免なさい。
中間から先盗まれたんですよ
で、サイレンサーは友人から貰ったので
後は中間があれば完成できるなーっと
思っただけです。
捨てアドだからのアドなのに。。。
お騒がせ致しました。御免なさい。
54 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 18:44:29 ID:1xpUlbxY
刀は純正状態でかっこいいから整備以外での出費がないな
刀乗った後CB乗ると軽さに驚くね。
刀乗った後CB乗ると軽さに驚くね。
ちょっと質問させて
割と近所の店に250sがあるのだが、エンジンとフロントフォークが黒で
ホイール色がグレー、だが外装は銀一色
これは、赤／銀250sの外装だけ取り替えたって思っていいのだろうか？
まだ店に観に行ってないのだが、『ノーマル』って表記してるんで ？ と思ってね
割と近所の店に250sがあるのだが、エンジンとフロントフォークが黒で
ホイール色がグレー、だが外装は銀一色
これは、赤／銀250sの外装だけ取り替えたって思っていいのだろうか？
まだ店に観に行ってないのだが、『ノーマル』って表記してるんで ？ と思ってね
ノーマルはノーマル
黒ｴﾝｼﾞﾝが欲しくて外装交換したのかもしれないぜ。
>>59
ガンメタだった可能性も有るね。
どちらにせよ、ハンドルストッパーなりカウルステーなり見れば
転倒したかどうかは分かると思う。
転倒するとウィンカーで車体を支えるような恰好になるから
カウルステーは曲がり易い。
カタナの宿命…
ガンメタだった可能性も有るね。
どちらにせよ、ハンドルストッパーなりカウルステーなり見れば
転倒したかどうかは分かると思う。
転倒するとウィンカーで車体を支えるような恰好になるから
カウルステーは曲がり易い。
カタナの宿命…
クラッチカバーとかアノ辺りの部品て欠品だったっけ？
黒エンジンだとその辺りはどうやってリペアすんの？
黒エンジンだとその辺りはどうやってリペアすんの？
オーナーになって6年目、アホみたいな不注意で
とうとうタンクに傷つけちゃったよ。一直線にギーッと。
400Sガンメタのタンクってまだメーカー在庫あんのかな。
あっても遠からず無くなるだろうし買っとくか…
右のSUZUKIロゴもクリアが剥げてみっともなくなってるし。
とうとうタンクに傷つけちゃったよ。一直線にギーッと。
400Sガンメタのタンクってまだメーカー在庫あんのかな。
あっても遠からず無くなるだろうし買っとくか…
右のSUZUKIロゴもクリアが剥げてみっともなくなってるし。
64 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 04:47:38 ID:L+Z3zcRT
東京にカタナ系のショップってありますか？
400Sのクラッチカバーは9月か10月の時点で
在庫が5個で、13Lのカウルも同じだった。これについて
問い合わせたところ、メーカー在庫が10個を切っているので
余裕を持って5個と表記した～とのことだった。今年で250Sは17年、
400Sは16年目。まだ部品生産はするだろうが、欲しい部品があったら
なるべく早めに買っておいた方がいい。ちなみにクラッチカバーは
カバースタータギヤ 11351-46D00だ。値段は8295円だった。こいつは
初版のパーツリストだと5450円なので3000円近く値段が上がってる。
これの黒はインパルスと同じだと思うが、銀はカタナ専用だと思うので
早く買ったほうが良いんじゃね？ 売り切れたらある程度の受注があるまで
作らないってことだし。その時はまた、値段が上がる可能性もあるし。
まぁカウルは、水冷用の社外品もあるし高いのでまだ買わないが。
在庫が5個で、13Lのカウルも同じだった。これについて
問い合わせたところ、メーカー在庫が10個を切っているので
余裕を持って5個と表記した～とのことだった。今年で250Sは17年、
400Sは16年目。まだ部品生産はするだろうが、欲しい部品があったら
なるべく早めに買っておいた方がいい。ちなみにクラッチカバーは
カバースタータギヤ 11351-46D00だ。値段は8295円だった。こいつは
初版のパーツリストだと5450円なので3000円近く値段が上がってる。
これの黒はインパルスと同じだと思うが、銀はカタナ専用だと思うので
早く買ったほうが良いんじゃね？ 売り切れたらある程度の受注があるまで
作らないってことだし。その時はまた、値段が上がる可能性もあるし。
まぁカウルは、水冷用の社外品もあるし高いのでまだ買わないが。
最近400Sのクラッチケーブルが切れて交換しようと思ってるんだが、車体左側のクラッチカバーを外さないとクラッチ側のケーブルって取れないの？？
>>67ありがとう
やっぱり外さないと駄目なのか。面倒だなあ…
やっぱり外さないと駄目なのか。面倒だなあ…
69 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 00:55:23 ID:nf8NzRM/
>>67
俺の400Sには脱落防止のツメなんて無かったけど・・・
>>68
やったことないから面倒だと思うだけですよ。
ワイヤーの取り回しなんかに比べたら何も面倒なことは無いです。
ペダルとカバーを外すだけです。
俺の400Sには脱落防止のツメなんて無かったけど・・・
>>68
やったことないから面倒だと思うだけですよ。
ワイヤーの取り回しなんかに比べたら何も面倒なことは無いです。
ペダルとカバーを外すだけです。
プラグイリジウムに変えたのにアイドリングが低いまんまだ…
エアクリも交換かなぁ？
エアクリも交換かなぁ？
71 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 01:48:08 ID:nf8NzRM/
>>63
傷だけだったら板金でも良いんじゃないかな
傷だけだったら板金でも良いんじゃないかな
73 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 13:47:29 ID:MsqmZLOs
昨日クラッチワイヤーのレスを見て思い出したように注油した。
動きが軽くなった。
ところでエアクリって500kmくらい走るともう汚れちゃって、新品の時の効果が無くなる。
かといって汚れちゃった後はもう5,000kmとかまで同じような感じ。
コンコン叩いてもゴミとかホコリなんか落ちてこないし、エア吹いても何も飛ばない。
なので掃除しないで5,000km使うのが一般的な感じになってしまう。
だったら1,000kmごとにジャブジャブ洗っちゃっていいんじゃないかと。
完全に乾かせば問題ないよね？
動きが軽くなった。
ところでエアクリって500kmくらい走るともう汚れちゃって、新品の時の効果が無くなる。
かといって汚れちゃった後はもう5,000kmとかまで同じような感じ。
コンコン叩いてもゴミとかホコリなんか落ちてこないし、エア吹いても何も飛ばない。
なので掃除しないで5,000km使うのが一般的な感じになってしまう。
だったら1,000kmごとにジャブジャブ洗っちゃっていいんじゃないかと。
完全に乾かせば問題ないよね？
>>73
K&Nのエアフィルターをクリーナーセットでヤフオクに出品しようか？
もちろん中古だけど、3000km走って一度しか洗ってないんで、
クリーナーはほぼマンタン。
ただ、セッティングが問題になるけど。
K&Nのエアフィルターをクリーナーセットでヤフオクに出品しようか？
もちろん中古だけど、3000km走って一度しか洗ってないんで、
クリーナーはほぼマンタン。
ただ、セッティングが問題になるけど。
75 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 16:09:16 ID:MsqmZLOs
>>75
その嘆いていた本人だったりする…
あの後、高回転のフケは良くなったけど、5000rpm辺りに大きな谷が出来てしまって
、それがどうしても消えなかったので、ノーマルフィルターに戻したからK&Nが余ってるのです…
ノーマルって上のフケは悪くても、谷が無いから良いね。
燃費も良いし。
それにしても、純正フィルターは洗って再利用できるものなのかな？
チリや埃は洗い流せるかもしれないけど、
ブローバイガスのミストにさらされてるからなぁ…
下手したら悪化するかも？
もし、やってみたら、あるいはやった事ある人がいたらインプレが聞きたい。
その嘆いていた本人だったりする…
あの後、高回転のフケは良くなったけど、5000rpm辺りに大きな谷が出来てしまって
、それがどうしても消えなかったので、ノーマルフィルターに戻したからK&Nが余ってるのです…
ノーマルって上のフケは悪くても、谷が無いから良いね。
燃費も良いし。
それにしても、純正フィルターは洗って再利用できるものなのかな？
チリや埃は洗い流せるかもしれないけど、
ブローバイガスのミストにさらされてるからなぁ…
下手したら悪化するかも？
もし、やってみたら、あるいはやった事ある人がいたらインプレが聞きたい。
学校の近くで13万の97年式400刀を見つけた。
3万キロも走ってるしぱっと見値段相応って感じなんだが最初見た時何かを感じたんだ
で妙に気になり出したんだ
400オーナーの皆さんは月にいくらくらい維持費かかりますか？
3万キロも走ってるしぱっと見値段相応って感じなんだが最初見た時何かを感じたんだ
で妙に気になり出したんだ
400オーナーの皆さんは月にいくらくらい維持費かかりますか？
毎月必ず必要なのはガソリン代くらいじゃね？
数ヶ月に一回オイル交換・年に一回税金と保険。
考えられる消耗品はエアクリとかブレーキパッド、
もっと言えばチェーンとか・・・キリがないけど
乗り出しでキッチリならば心配するほどのことはない。
数ヶ月に一回オイル交換・年に一回税金と保険。
考えられる消耗品はエアクリとかブレーキパッド、
もっと言えばチェーンとか・・・キリがないけど
乗り出しでキッチリならば心配するほどのことはない。
>>77
オレの場合、年間1万km走って、消耗品から車検代、ガソリン代、保険料も含め
維持するのに必要な全てを月割りすると1.5～2万円ぐらいかな。
ただ、走行距離は置いといて、その値段は後々金掛かりそうだな…
オレの場合、年間1万km走って、消耗品から車検代、ガソリン代、保険料も含め
維持するのに必要な全てを月割りすると1.5～2万円ぐらいかな。
ただ、走行距離は置いといて、その値段は後々金掛かりそうだな…
80 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 22:47:56 ID:XPYR1/0I
>>76
なんだあの時の本人だったのかｗｗ
俺の手元によーく洗って干したフィルターがあるから今度やってみるよ（再利用
>>77
まぁ俺も>>78氏とだいたい同じだなぁ。
毎月かかるのはガソリン代だけ。
オイル交換は3,000km～5,000kmに1回。俺は数ヶ月に１回で、かかる金は
548円/Lのオイルを3缶と210円のドレンワッシャー、廃油処理用にダイソーの油吸い取りが１袋。
2年に1度の車検はバイク屋に頼むと6万くらいかかる？
俺は自分でユーザー車検やるから26,665円。
ただ、車検に通すのに自発的にタイヤ前後とリア・ブレーキディスクを交換し、
キャリパーのOH（部品代が結構かかる）もしたし、それらで4～5万は使ってる。
ディスクは２～３万ｋｍはもつだろうしキャリパーは清掃してればOHも年１回でいいと思う。
ただ、中古で買う時の状態によってはすぐに要交換の可能性があってそれだと出費がかさむ。
パッドは3,500円くらいのが３セットで２年以上は余裕でもつ。
壊れ易いところは特に無いね。
キャブも２年半OHしてないけど大丈夫。
プラグはイリジウムがかなりオススメだけど４本で6,400円くらい。
2,000km～3,000kmで性能がノーマル並に落ちるけど一応1年以上使える。
エアフィルター2,100円くらいが年1回、オイルフィルター1,100円くらいがオイル交換２～３回に１回。
ごちゃごちゃで分かりづらいな。すまん。
まぁ大雑把に言うとガソリン代の他に毎月5,000円ずつ貯めておけば足りるかなー？
なんだあの時の本人だったのかｗｗ
俺の手元によーく洗って干したフィルターがあるから今度やってみるよ（再利用
>>77
まぁ俺も>>78氏とだいたい同じだなぁ。
毎月かかるのはガソリン代だけ。
オイル交換は3,000km～5,000kmに1回。俺は数ヶ月に１回で、かかる金は
548円/Lのオイルを3缶と210円のドレンワッシャー、廃油処理用にダイソーの油吸い取りが１袋。
2年に1度の車検はバイク屋に頼むと6万くらいかかる？
俺は自分でユーザー車検やるから26,665円。
ただ、車検に通すのに自発的にタイヤ前後とリア・ブレーキディスクを交換し、
キャリパーのOH（部品代が結構かかる）もしたし、それらで4～5万は使ってる。
ディスクは２～３万ｋｍはもつだろうしキャリパーは清掃してればOHも年１回でいいと思う。
ただ、中古で買う時の状態によってはすぐに要交換の可能性があってそれだと出費がかさむ。
パッドは3,500円くらいのが３セットで２年以上は余裕でもつ。
壊れ易いところは特に無いね。
キャブも２年半OHしてないけど大丈夫。
プラグはイリジウムがかなりオススメだけど４本で6,400円くらい。
2,000km～3,000kmで性能がノーマル並に落ちるけど一応1年以上使える。
エアフィルター2,100円くらいが年1回、オイルフィルター1,100円くらいがオイル交換２～３回に１回。
ごちゃごちゃで分かりづらいな。すまん。
まぁ大雑把に言うとガソリン代の他に毎月5,000円ずつ貯めておけば足りるかなー？
5万8000kmの92年式400刀を20万で買った俺がきましたよ
20万のうち10万ちょいは修理費に当てられてるんだけどね
やたら調子はよい。フケがいいし錆も少ない
この季節でもEgかかりいいしアイドル安定してるし
前のオーナーがしっかり整備して、適度に走りつづけてくれたようで、いまだ状態は良い
20万のうち10万ちょいは修理費に当てられてるんだけどね
やたら調子はよい。フケがいいし錆も少ない
この季節でもEgかかりいいしアイドル安定してるし
前のオーナーがしっかり整備して、適度に走りつづけてくれたようで、いまだ状態は良い
82 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 02:42:50 ID:I1mqTzaL
>>81
良かったね。
今度は今のオーナーである君がしっかり整備して維持することだね。
とりあえずフロント・フェンダーの内側の両サイドを手探りで撫でてごらん？
フロントフォークに止める長いボルトが緩んで内側にブラブラしてるはずだよ。まじで。
タイヤに接触すると危険なのでちゃんと増し締めしておこう。
良かったね。
今度は今のオーナーである君がしっかり整備して維持することだね。
とりあえずフロント・フェンダーの内側の両サイドを手探りで撫でてごらん？
フロントフォークに止める長いボルトが緩んで内側にブラブラしてるはずだよ。まじで。
タイヤに接触すると危険なのでちゃんと増し締めしておこう。
83 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 07:18:35 ID:zc3pn5zs
>>82
そこら辺も問題なし。前オーナーに感謝
そこら辺も問題なし。前オーナーに感謝
この間パーツの取り付けに行ったんだけど、
書類に書かれたGSX250S刀って文字を見てすごく違和感を感じたよ。
あと、工賃がカウル車扱いになったのに泣いた
書類に書かれたGSX250S刀って文字を見てすごく違和感を感じたよ。
あと、工賃がカウル車扱いになったのに泣いた
86 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 23:17:29 ID:xEMn+4sW
カウルを外さないと取り付けできない部品か・・・
ぅーｎ・・・
ぅーｎ・・・
>>85
なんのパーツを取り付けたの？んで工賃どんだけぇ～？
なんのパーツを取り付けたの？んで工賃どんだけぇ～？
88 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 23:57:00 ID:xEMn+4sW
メッシュホースかなぁ・・・・？
ぅーｎ・・・
ぅーｎ・・・
89 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 00:09:30 ID:Wz/SFEyQ
刀にサイドバッグステーをつけてる人います？
外観を損なわずつけるのが難しいorz。
外観を損なわずつけるのが難しいorz。
フロントフェンダを交換したいけど、スタビライザのようなやつってフロントタイヤ外さないでとれるものなのでしょうか？
手をフェンダの中に突っ込んでみたけどボルトまで指が入っていかなかったので。何かコツがあるのでしょうか？
手をフェンダの中に突っ込んでみたけどボルトまで指が入っていかなかったので。何かコツがあるのでしょうか？
91 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 01:11:49 ID:SlCw/wzw
頼む前に金額の確認もしないくせに文句言うお前がアフォだよ
94 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 12:43:41 ID:d1qEsv3s
なんだ5千円で文句言ってたのか・・・
旅行で10日ほど留守にしてたらさっきエンジンかからなくなってた(´;ω;｀)
押し掛けしようと1kmほど近所を歩きつつ手ごろな坂を探してたけど力尽きまんた
一人だと思うように坂道でスピードでないな
押し掛けしようと1kmほど近所を歩きつつ手ごろな坂を探してたけど力尽きまんた
一人だと思うように坂道でスピードでないな
谷底に住んでる俺は負け組
98 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 03:03:08 ID:2A862MI8
押し掛けする前にキャブ内のガソリンを一度抜いてコックをPRIに切換えてからセル回しなよ
バッテリー上がってるなら仕方ないが
バッテリー上がってるなら仕方ないが
押し掛けは別に必ずしも飛び乗る必要はないよ。
軽く走るぐらいの速度で押し、2速あたりでクラッチ繋げばおk。
俺は押し掛けはいつもこうしてる。
ただ、数回やらないと掛からない事も多い。
飛び乗るのが怖い人には良いと思う。（オレ含め）
それと、もし押すのが重ければ、チェーンに注油すればかなり軽くなるよ。
軽く走るぐらいの速度で押し、2速あたりでクラッチ繋げばおk。
俺は押し掛けはいつもこうしてる。
ただ、数回やらないと掛からない事も多い。
飛び乗るのが怖い人には良いと思う。（オレ含め）
それと、もし押すのが重ければ、チェーンに注油すればかなり軽くなるよ。
101 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 12:00:33 ID:08ZuIIo9
102 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 12:05:19 ID:2j9V/5el
俺は押しがけする時は馬を使うぞ！
ポニーでも試したが､あいつじゃ駄目だ、非力すぎるｗ
しっかりたづなを握ってやれよ
ポニーでも試したが､あいつじゃ駄目だ、非力すぎるｗ
しっかりたづなを握ってやれよ
>>101
バッテリー上がったら普通充電すんだバカ
バッテリー上がったら普通充電すんだバカ
>>101
バッテリーなんて安いもんじゃん
バッテリーなんて安いもんじゃん
105 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 14:25:27 ID:08ZuIIo9
そんだけ元気なら歩いて買いに行けるな
純正のリアサスが片方お亡くなりになりました。交換しようにも金が無いので、ここで
時たま話題に上がる中華サスを導入しようと思うのですが…あれは一本であのなんでしょうか？
それとも2本セット？サイトの画面ではよく分からなくて…。間抜けな質問ですが、どなたかご教示願います。
時たま話題に上がる中華サスを導入しようと思うのですが…あれは一本であのなんでしょうか？
それとも2本セット？サイトの画面ではよく分からなくて…。間抜けな質問ですが、どなたかご教示願います。
>>105
メンテしてないだけじゃんｗｗｗｗｗ
メンテしてないだけじゃんｗｗｗｗｗ
>110
そうです。2本セットなんですね。
>111
400のサスでもOH出来るなら考えてみます。
即レス下さった諸兄に感謝します。
そうです。2本セットなんですね。
>111
400のサスでもOH出来るなら考えてみます。
即レス下さった諸兄に感謝します。
114 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 00:04:45 ID:FXse39e4
>>109
あのなぁ、俺はメンテしてるから今んとこ不具合なんてねぇのよ。
押しがけをする時はどんな時か？っていう話だろボケ。
セル回すのとかバッテリー買うのとかは押しがけしなきゃならん状況の解決にならんだろ？
それが出来ない状況の時に押しがけするんじゃねぇのかよ？
あのなぁ、俺はメンテしてるから今んとこ不具合なんてねぇのよ。
押しがけをする時はどんな時か？っていう話だろボケ。
セル回すのとかバッテリー買うのとかは押しがけしなきゃならん状況の解決にならんだろ？
それが出来ない状況の時に押しがけするんじゃねぇのかよ？
115 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 03:45:06 ID:FXse39e4
>>107
>>109
なんだよ、もう降参かよ？
だいたい>>99が「押しがけする前にセル回しなよ」とか訳分からんこと言うからおかしいんだよ。
セルが回んないから押しがけするんだろうによ。
こういうアホな奴らに限って「上り坂しかないから押しがけ出来ない！」とか言うんだよ。
>>109
なんだよ、もう降参かよ？
だいたい>>99が「押しがけする前にセル回しなよ」とか訳分からんこと言うからおかしいんだよ。
セルが回んないから押しがけするんだろうによ。
こういうアホな奴らに限って「上り坂しかないから押しがけ出来ない！」とか言うんだよ。
なんか真性のラチガイが湧いてるな
触らぬバカに祟りなし
無死汁
無死汁
侍と聞いｔ（ｒｙ
つか侍って言うの恥ずかしくねぇの？( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ
つか侍って言うの恥ずかしくねぇの？( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ
>>115
俺はバッテリー大丈夫でも冬眠から目覚めさせるときはいつも押しがけだが・・・
俺はバッテリー大丈夫でも冬眠から目覚めさせるときはいつも押しがけだが・・・
オレは99だが、オレは押し掛けの話に対して「セル回せよ」と言ったんじゃなく、
１０日ほど放置したぐらいでバッテリ上がりするとは思えない。
キャブ内の液面がおかしくなって掛かりにくいのでは？と思ってアドバイスしただけなんだが。
１０日ほど放置したぐらいでバッテリ上がりするとは思えない。
キャブ内の液面がおかしくなって掛かりにくいのでは？と思ってアドバイスしただけなんだが。
つか、思ったんだけどKATANAって寒さに弱くね？
他の旧車もそんなもんなのか？
他の旧車もそんなもんなのか？
アンタのカタナだけだと思ふ
>>124
オレの400Sは寒くても問題なく始動するよ。
でも、始動性の悪さはよく聞く。
何が原因なんだろう？
そんなに悪いなら、クランクケースから伸びてるブローバイガスのホース引っこ抜けば？
それで始動性良くなるらしい。
オレはノーマルのままだけど。
オレの400Sは寒くても問題なく始動するよ。
でも、始動性の悪さはよく聞く。
何が原因なんだろう？
そんなに悪いなら、クランクケースから伸びてるブローバイガスのホース引っこ抜けば？
それで始動性良くなるらしい。
オレはノーマルのままだけど。
おっと、ブローバイガス大気放出（違法）は400Sの話だった。
他の排気量でも通用するのかな？
他の排気量でも通用するのかな？
128 ：７７４ＲＲ：2008/01/20(日) 00:13:27 ID:O3KAZjmf
俺の400Sもプラグをイリジウムにしてからは寒くても何ら問題ないね。
押しがけしてもエンジンかからない(´；ω；｀)
バイク屋呼ぼう
バイク屋呼ぼう
間違えてバイク王を呼ばないようにな
131 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 00:00:14 ID:zVxEUarM
>>129
長期放置だったらキャブにドロドロの腐ったガソリンでも詰まってるんじゃないの？
キルスイッチがOFFになってないだろうな？
押しがけの手順は合ってる？
つい先日まで動いてたんだったらいくつか点検すればわかるよ。
・ガソリンがキャブにきてるか、ドレンから抜いたり再度セル回したりで確認。
・プラグに火花が散るかどうか目視で確認。
長期放置だったらキャブにドロドロの腐ったガソリンでも詰まってるんじゃないの？
キルスイッチがOFFになってないだろうな？
押しがけの手順は合ってる？
つい先日まで動いてたんだったらいくつか点検すればわかるよ。
・ガソリンがキャブにきてるか、ドレンから抜いたり再度セル回したりで確認。
・プラグに火花が散るかどうか目視で確認。
>>131
イリジウムの即死性は異常
イリジウムの即死性は異常
133 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 14:07:38 ID:qzan/xf7
>>132
「即死」ってどのくらいもった？
俺は3,000km～5,000kmくらいは始動性がかなり良くなったのを体感してたよ。
セルが「シュルルルルルルル～」だったのが「シュル、ブオン。」って具合。
その後はだんだんノーマル・プラグと同じような感じになってきたけど
そのまま１年以上もってる。
再度聞く。「即死」ってお前のはどのくらいもったの？
怒ってないから教えてくれないか？
「即死」ってどのくらいもった？
俺は3,000km～5,000kmくらいは始動性がかなり良くなったのを体感してたよ。
セルが「シュルルルルルルル～」だったのが「シュル、ブオン。」って具合。
その後はだんだんノーマル・プラグと同じような感じになってきたけど
そのまま１年以上もってる。
再度聞く。「即死」ってお前のはどのくらいもったの？
怒ってないから教えてくれないか？
250です。
セルモーターの辺りって洗車で
水をかけたりしたら良くない？
あそこだけ窪んでるんだけど、水が
溜ったままになりそうなんだが。。。。
セルモーターの辺りって洗車で
水をかけたりしたら良くない？
あそこだけ窪んでるんだけど、水が
溜ったままになりそうなんだが。。。。
135 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 16:58:40 ID:3kW4jU3z
>>134 水抜きがあるから大丈夫。
心配なら洗車の後２～３キロ散歩すれば？
心配なら洗車の後２～３キロ散歩すれば？
mmm
今日久々に（5日ぶり位）に乗ろうとして
ｴｿｼﾞｿかけたがｱｸｾﾙ回した途端ｶﾞﾎﾎﾎﾎ…ｶﾀｯ
…と止まり、その後かからなくなったおorz
ｴｿｼﾞｿかけたがｱｸｾﾙ回した途端ｶﾞﾎﾎﾎﾎ…ｶﾀｯ
…と止まり、その後かからなくなったおorz
先輩方に質問。４００S用のメンテナンススタンドを探しているのですが、整備はおろか、バイク自体素人
なので、どれを選んでいいのか分かりません。スズキ純正のインパルス用のメンテスタンドは４００Sにも使えるんでしょうか？
あと「自分はここのスタンドを使ってる」というのがありましたらご教示下さい。
なので、どれを選んでいいのか分かりません。スズキ純正のインパルス用のメンテスタンドは４００Sにも使えるんでしょうか？
あと「自分はここのスタンドを使ってる」というのがありましたらご教示下さい。
139 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 23:09:04 ID:6g0BTTb9
>>138
車に積んであるようなパンタジャッキを使ってますよ。
ホムセンで千円ちょっとで買えるし。
前輪も後輪も浮くしこれで充分です。
逆にメンテナンススタンドだと２人がかりじゃないと使えなくないかな？
あれって一人で出来る？
車に積んであるようなパンタジャッキを使ってますよ。
ホムセンで千円ちょっとで買えるし。
前輪も後輪も浮くしこれで充分です。
逆にメンテナンススタンドだと２人がかりじゃないと使えなくないかな？
あれって一人で出来る？
スタープラチナ☆
今朝もﾁｬﾚﾝｼﾞしてみたが同じ症状orz
これはﾌﾟﾗｸﾞですかね？(´･ω･`)
これはﾌﾟﾗｸﾞですかね？(´･ω･`)
>>138
バイク用品量販店で売ってたメンテスダンド使ってる
8000円ぐらいで買ったと思う
下がコンクリとかだと楽だけど土や砂だと使いずらいかもしれない。
>>139
ひとりでできるよ。
フロントタイヤ動かないように（フロントブレーキレバーゴムとか紐とかで縛っても可）
しといてスイングｱｰﾑメンテジャッキ掛けてほいって感じであっさり上がるから
バイク用品量販店で売ってたメンテスダンド使ってる
8000円ぐらいで買ったと思う
下がコンクリとかだと楽だけど土や砂だと使いずらいかもしれない。
>>139
ひとりでできるよ。
フロントタイヤ動かないように（フロントブレーキレバーゴムとか紐とかで縛っても可）
しといてスイングｱｰﾑメンテジャッキ掛けてほいって感じであっさり上がるから
>>141
まずはプラグだと思うなら変えてみれば?
4本で3千円行かないでしょ。
まぁ細かいことわからないから一概には言えないけれども
イグナイタのスペアがあれば変えてみて。
同症状で交換したら直ったから。
まずはプラグだと思うなら変えてみれば?
4本で3千円行かないでしょ。
まぁ細かいことわからないから一概には言えないけれども
イグナイタのスペアがあれば変えてみて。
同症状で交換したら直ったから。
ごめん、２行目>>143やった。
ｲｸﾞﾅｲﾀ高いね(´･ω･`)
150 ：７７４ＲＲ：2008/01/25(金) 01:08:50 ID:+3o3gDEl
katanaにアンダーカウルつけてる人います？
似合うかどうか気になる。
てか皆の刀を見てみたい
似合うかどうか気になる。
てか皆の刀を見てみたい
webikeで250Sの純正エアクリーナーエレメントを購入予定なんだけど
パーツナンバーは合ってるんだけど、商品にフィルターアッシって出る…
これは買わない方がいぃよな？
パーツナンバーは合ってるんだけど、商品にフィルターアッシって出る…
これは買わない方がいぃよな？
>>152
フィルタアッシでおkよ。
フィルタアッシでおkよ。
>>153フィルタアッシであってたのか…
そしたら２個買うべｗ
そしたら２個買うべｗ
155 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 00:55:22 ID:mKoTeSqc
危険深度age
400Sのクラッチを油圧化しようと思うんだけど、スプロケガードはノーマルのままいけるだろうか？
誰か試したことあったら注意点とか教えてください。
誰か試したことあったら注意点とか教えてください。
157 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 10:07:52 ID:m0w/KvQI
・クラッチを油圧化するのに何故スプロケガードが関係あるのか分からない。
・わざわざクラッチを油圧化する意味が分からない。
注意点は、油圧クラッチはタッチが悪くてワイヤーよりも半クラの微調整がしづらいです。
あと、油圧式はクラッチスプリングとマスターシリンダーのスプリングの反発力があるためワイヤー式よりも重くなってしまいます。
油圧式の方が握るのも重いですが、重量も重くなります。
リッターバイクで元々クラッチが重いならともかく、中型バイクで油圧式は
色々とアレですので後悔しないように注意した方がいいかと。
まじで利点は無いよねぇ？？
ワイヤーに注油する手間が省けてフルード交換程度で済むとか？
・わざわざクラッチを油圧化する意味が分からない。
注意点は、油圧クラッチはタッチが悪くてワイヤーよりも半クラの微調整がしづらいです。
あと、油圧式はクラッチスプリングとマスターシリンダーのスプリングの反発力があるためワイヤー式よりも重くなってしまいます。
油圧式の方が握るのも重いですが、重量も重くなります。
リッターバイクで元々クラッチが重いならともかく、中型バイクで油圧式は
色々とアレですので後悔しないように注意した方がいいかと。
まじで利点は無いよねぇ？？
ワイヤーに注油する手間が省けてフルード交換程度で済むとか？
158 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 17:02:09 ID:QiAAG25p
今日 一ヶ月ぶり位にエンジンかけようと思ったら かからない(°д°;;) キャブ詰まったのかな？ 一ヶ月位で詰まるもんなのかな？
>>158
現在のガソリンは2週間程度で腐り始める、、、らしい。
現在のガソリンは2週間程度で腐り始める、、、らしい。
160 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 17:44:15 ID:QiAAG25p
まじーすかー キャブO/Hしなきゃだめかなー
162 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 18:23:14 ID:QiAAG25p
ｻﾝｸｽ やってみます
言い忘れてた。
ガソリン添加剤の中にはガソリンを腐り易くするものもあるみたい。
一応、参考までに。
ガソリン添加剤の中にはガソリンを腐り易くするものもあるみたい。
一応、参考までに。
んと、油圧化の理由なんですが、
寒くて乗るのが億劫なのと、もう弄るところが無くなってしまったから。
スプロケガードはなんで書いた自分でもかわかんないや。
たぶんその近辺の部品を全部削り出すつもりでいるからだと思う。
フィーリングとか気にして乗るバイクじゃ無いと思ってるので俺には問題無いです。
所詮セカンド、サードのマシンですし。
寒くて乗るのが億劫なのと、もう弄るところが無くなってしまったから。
スプロケガードはなんで書いた自分でもかわかんないや。
たぶんその近辺の部品を全部削り出すつもりでいるからだと思う。
フィーリングとか気にして乗るバイクじゃ無いと思ってるので俺には問題無いです。
所詮セカンド、サードのマシンですし。
165 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 00:05:06 ID:cRhxvtPY
>>164
じゃぁビクビクしないで付けちゃえばいいんじゃないの？
所詮セカンド、サードのマシンで慎重になり過ぎかも。
やってみてダメなら戻せばいいだけだし。
なんでそんなにオドオドしてるのかなぁ・・・
じゃぁビクビクしないで付けちゃえばいいんじゃないの？
所詮セカンド、サードのマシンで慎重になり過ぎかも。
やってみてダメなら戻せばいいだけだし。
なんでそんなにオドオドしてるのかなぁ・・・
>>164
たしかどこかのサイトに油圧化の方法が詳しく載ってた…スプロケガード等の変更も確かにあった。サイト名はちょっと覚えてないなぁ～
たしかどこかのサイトに油圧化の方法が詳しく載ってた…スプロケガード等の変更も確かにあった。サイト名はちょっと覚えてないなぁ～
167 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 09:51:27 ID:r1uvW374
もしかしてスプロケガードって・・・
スプロケットカバーのこと？
スプロケでガードするのっていうとリアのチェーンガードとかだよね。
スプロケカバーは加工しないと無理だよ。
逆に、加工しないで出来る訳がない。
普通に検索すればわんさか出てくるけど、検索してないのかな？
スプロケットカバーのこと？
スプロケでガードするのっていうとリアのチェーンガードとかだよね。
スプロケカバーは加工しないと無理だよ。
逆に、加工しないで出来る訳がない。
普通に検索すればわんさか出てくるけど、検索してないのかな？
ごめん。僕が言いたかったのはカバーのことwインプレ等の報告見てもあまり効果は…見たサイトではGSXｰRのカバー使ってたね。まぁ検索してよ…
いや、興味のかけらもないのでいい
170 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 20:41:19 ID:5coU6WMB
昨日E/Gかからなかったけど 今日改めてセル回したら かかったわ いったいなんなんだろうヽ（・＿・；）ノ
171 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 20:49:03 ID:QCt7t51E
元400Sオーナーだけど、そんなにキャブ周りにトラブルあったっけ？
エンジンもキャブも一度も開けずに12年乗れたんだけど。
途中1年ぐらい放置してたこともあったけど、そん時は腐ったキャブ内の
ガスをドレン開けて全部出して押し掛けしたらかかったよ
ちょうど今ぐらいの時期だったと思う。
エンジンオイルさえマメに換えてればそーはならんと思うけどなぁ
エンジンもキャブも一度も開けずに12年乗れたんだけど。
途中1年ぐらい放置してたこともあったけど、そん時は腐ったキャブ内の
ガスをドレン開けて全部出して押し掛けしたらかかったよ
ちょうど今ぐらいの時期だったと思う。
エンジンオイルさえマメに換えてればそーはならんと思うけどなぁ
>>170
気温？
気温？
>>170
ﾌﾟﾗｸﾞが渇いたからﾄｶ？
ﾌﾟﾗｸﾞが渇いたからﾄｶ？
174 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 23:12:58 ID:5coU6WMB
昨日と今日の違いと言えば やはり気温かなー？ 今日はE/Gかかったんだけど チョーク引いたままかけたら、3000回転ぐらいになったり 時々昨日みたいにセルだけ回ってE/Gかからなかったりしました 今後フロート内のガソリン抜いて見て様子をみたいと思います
175 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 01:07:35 ID:Fg5DhMyi
>>174
チョーク引いたままかけたら3000回転ぐらいになるのは正常なんだけど
ずっとそのままにしてたり、アイドリングだけで走らなかったりすると
プラグがかぶってかからなくなることはある。
で、しばらく放置すればプラグが乾いてまたかかるようになったりする。
ちなみにフロート内のガソリンを抜いた後に始動する時は、
セル回してもなかなかエンジンかからないよ。
タンクからガソリンが来るのを待たなきゃならないから。
あと、そういうのは走ったりとか補充電したりとかしながらやらないと
バッテリーがすぐに弱まっちゃうよ。
チョーク引いたままかけたら3000回転ぐらいになるのは正常なんだけど
ずっとそのままにしてたり、アイドリングだけで走らなかったりすると
プラグがかぶってかからなくなることはある。
で、しばらく放置すればプラグが乾いてまたかかるようになったりする。
ちなみにフロート内のガソリンを抜いた後に始動する時は、
セル回してもなかなかエンジンかからないよ。
タンクからガソリンが来るのを待たなきゃならないから。
あと、そういうのは走ったりとか補充電したりとかしながらやらないと
バッテリーがすぐに弱まっちゃうよ。
ガス抜いた後、コックをプライマリにすれば良いじゃん。
177 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 12:25:39 ID:JgQBNJ9b
プライマリって？
スイングアームのチェーンカバーを固定する所が根本から折れてた…
アームごと交換しないとダメかな…
アームごと交換しないとダメかな…
>>179
アルミじゃないなら溶接
アルミじゃないなら溶接
181 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 20:46:45 ID:S1pRkYJ0
ただでアクティブのハイスロが手に入ったので試してみたいんだけど
スロットルワイヤーって950と1050で取り回しの差ってどれくらいあります？
950ではカウルに干渉しちゃうかな？
スロットルワイヤーって950と1050で取り回しの差ってどれくらいあります？
950ではカウルに干渉しちゃうかな？
ハイスロでふと思ったんだが、
400Sってノーマルでも結構ハイスロ気味だよね。
初めて乗った時はビックラこいただよ。
どこまで回るだよ～って感じだった。
え？どうでも良い？
失礼しました～
400Sってノーマルでも結構ハイスロ気味だよね。
初めて乗った時はビックラこいただよ。
どこまで回るだよ～って感じだった。
え？どうでも良い？
失礼しました～
184 ：７７４ＲＲ：2008/01/29(火) 23:21:32 ID:VvlLJIqZ
>>182
どれくらいって、950と1050じゃぁ差は100だろ・・・
どれくらいって、950と1050じゃぁ差は100だろ・・・
カウル着きはその100mmが問題だろ
186 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 09:34:08 ID:i8oLo8vA
素直に純正つけとけ。
187 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 18:33:46 ID:mNY+Kk8h
今度はスロットル回したら回りっぱなしで、スロットルが戻らなくなってしまいました(°д°;;) どっか固着してんのかなぁ？
188 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 22:10:25 ID:WM2Uect8
>>187
カタナでだったかどうか忘れたけど
グリップの位置が外側過ぎるとグリップのゴムがグリップエンドと干渉して
擦れて動きが悪くなったことがあるよ。
あとは戻し側のワイヤーも含めて調整が出来てないとか。
スイッチボックスの上を開けて、よく見ながらスロットルを動かしてみよう。
カタナでだったかどうか忘れたけど
グリップの位置が外側過ぎるとグリップのゴムがグリップエンドと干渉して
擦れて動きが悪くなったことがあるよ。
あとは戻し側のワイヤーも含めて調整が出来てないとか。
スイッチボックスの上を開けて、よく見ながらスロットルを動かしてみよう。
189 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 22:22:58 ID:mNY+Kk8h
アドバイス感謝(^人^;)
250カタナですが、以前タンクを下ろした時に5～8ミリ程度の円柱状のシルバーのカラー(なのかな？)が転がり落ちてなくしてしまいました。
とりあえずそのまま乗ってますが無いと何かありますでしょうか？
自分より頭のいい人が考えたものなので必要だとは思うんのですが、どこに必要なのかさっぱり…。
とりあえずそのまま乗ってますが無いと何かありますでしょうか？
自分より頭のいい人が考えたものなので必要だとは思うんのですが、どこに必要なのかさっぱり…。
191 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 11:27:07 ID:PzQsFFBY
>>190
400Sの場合、2個のクッションと1個のカラーがあって
それでタンクをブラケットにネジ留めする。多分250Sでも同じだと思うけど。
カラーはクッションにくっついててそれだけ取れて落ちることは無いはずなんだけど。
しかも、左右にあるものなので見比べても分からないということは
クッションが左右両側とも内側の1種類だけ無いのかもしれない。
その場合はタンクがグラつきやすいので
タンクが揺れる度にネジが曲がったり舐めたりする可能性は高いし
タンクの角度が変わってしまい、元のデザインと違うシルエットになるとか
まぁそんな程度であって、ネジで留まってさえいれば危険なことは無いでしょう。
それよりも、コンタクトレンズじゃあるまいしそう簡単に見失うものではない。
犯人はまだ現場近くにいるはずだ。
400Sの場合、2個のクッションと1個のカラーがあって
それでタンクをブラケットにネジ留めする。多分250Sでも同じだと思うけど。
カラーはクッションにくっついててそれだけ取れて落ちることは無いはずなんだけど。
しかも、左右にあるものなので見比べても分からないということは
クッションが左右両側とも内側の1種類だけ無いのかもしれない。
その場合はタンクがグラつきやすいので
タンクが揺れる度にネジが曲がったり舐めたりする可能性は高いし
タンクの角度が変わってしまい、元のデザインと違うシルエットになるとか
まぁそんな程度であって、ネジで留まってさえいれば危険なことは無いでしょう。
それよりも、コンタクトレンズじゃあるまいしそう簡単に見失うものではない。
犯人はまだ現場近くにいるはずだ。
自分のもカラーがクッションから取れてる。
片方だけそうだから劣化して取れたんだな。
つか安いだろうし部品の注文してきなよ。
片方だけそうだから劣化して取れたんだな。
つか安いだろうし部品の注文してきなよ。
ホムセンのアルミパイプで十分だよ～
単車ってバッテリー液注入する必要ある？
あーやっぱ訂正。
なんかオススメのバッテリーメーカーある？
この際、純正からバージョンＵＰしてみたいんだよ
なんかオススメのバッテリーメーカーある？
この際、純正からバージョンＵＰしてみたいんだよ
400Sって年式によって違いとかありますか？
購入を考えていて、400Sについて詳しく知りたいもので・・・。
購入を考えていて、400Sについて詳しく知りたいもので・・・。
ゆとり
199 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 22:59:10 ID:PzQsFFBY
>>195
純正が一番いいと思うよ。
あとはブランドよりも管理の仕方かな。
>>196
前期型と後期型で違うよ。
何年からが後期だかよく分かんないけどエキパイ付け根あたりというか、
ラジエーター付近のフレームの形状が違うので、そこで見分ける。
どっかに写真があったんだけどねぇ。
具体的にはエアフィルターの空気取り入れ口の口径が違う。
後期型のは口径が狭くなってて空気を吸い込む音を静かにしたとか。
取り入れる空気の量が変わるから前期と後期ではフィルターの互換性は無い。
あとはステップのラバーのあたりが違うんだけど、
ラバーと、ラバーをステップにネジ留めするプレートが別々か一体型かの違い。
これらの前期と後期の違いはパーツリストには載ってないので
とりあえずエアフィルターの品番が
前期型：13780-45D00 ﾌｨﾙﾀｱｯｼ､ｴｱ
後期型：13780-46D00 ﾌｨﾙﾀｱｯｼ､ｴｱ
だということを覚えておけばいいでしょう。
純正が一番いいと思うよ。
あとはブランドよりも管理の仕方かな。
>>196
前期型と後期型で違うよ。
何年からが後期だかよく分かんないけどエキパイ付け根あたりというか、
ラジエーター付近のフレームの形状が違うので、そこで見分ける。
どっかに写真があったんだけどねぇ。
具体的にはエアフィルターの空気取り入れ口の口径が違う。
後期型のは口径が狭くなってて空気を吸い込む音を静かにしたとか。
取り入れる空気の量が変わるから前期と後期ではフィルターの互換性は無い。
あとはステップのラバーのあたりが違うんだけど、
ラバーと、ラバーをステップにネジ留めするプレートが別々か一体型かの違い。
これらの前期と後期の違いはパーツリストには載ってないので
とりあえずエアフィルターの品番が
前期型：13780-45D00 ﾌｨﾙﾀｱｯｼ､ｴｱ
後期型：13780-46D00 ﾌｨﾙﾀｱｯｼ､ｴｱ
だということを覚えておけばいいでしょう。
そろそろタイヤが減ってきたから
変えようと思うんですが、
純正以外でオススメのタイヤってありますか？
２５０Sです。用途はツーリングオンリーです。
メーカーは問いません。
変えようと思うんですが、
純正以外でオススメのタイヤってありますか？
２５０Sです。用途はツーリングオンリーです。
メーカーは問いません。
>>200
IRC RX-01 かダンロップ GT501
IRC RX-01 かダンロップ GT501
203 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 23:20:37 ID:PzQsFFBY
>>200
ツーリングならどれでも同じだと思うよ。
ダンロップのGT-501とかいいよ。
グリップが特にいい訳じゃないからその分長持ちする。
まぁタイヤのブランドよりもちゃんとバランスとってくれるとこで交換することだね。
ツーリングならどれでも同じだと思うよ。
ダンロップのGT-501とかいいよ。
グリップが特にいい訳じゃないからその分長持ちする。
まぁタイヤのブランドよりもちゃんとバランスとってくれるとこで交換することだね。
<<201<<202
ども。
これってみんなバイアス？
ども。
これってみんなバイアス？
>>204
バイアスですだ。
バイアスですだ。
ラジアルに憧れるんだけど履く必要はない？
>>206
必要無いと言えば無いけど、履きたいなら履いてみるのも良いと思うよ？
てか、250Sはタイヤの選択肢が多くて羨ましい。
400Sはノーマルホイールで前後揃えられるのはGT501かBT45ぐらいしかないからなぁ～
タイヤの話題が挙がると毎度言われる事だけどさ…
必要無いと言えば無いけど、履きたいなら履いてみるのも良いと思うよ？
てか、250Sはタイヤの選択肢が多くて羨ましい。
400Sはノーマルホイールで前後揃えられるのはGT501かBT45ぐらいしかないからなぁ～
タイヤの話題が挙がると毎度言われる事だけどさ…
みんな、意見ありがとう
今回はGT501にします
今回はGT501にします
210 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 08:54:41 ID:HJkvYg/z
400カタナのフロントの１７インチ化なんですが、RGV－γ用ホイールでも可能なんでしょうか？
テンプレに書いてあったのはオクで探したんですが少なくて・・・
テンプレに書いてあったのはオクで探したんですが少なくて・・・
>>212
OK。
OK。
215 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 23:44:56 ID:HJkvYg/z
昔はダンロップ、ブリジだけだったが韓国製とか会社が増えたからってことでそ
まだ４００刀に乗り出して六年位の若造ですが、
色々知りえた情報を共有したいと思い書いてみる。
・右手R1計画
R1ﾔﾏﾝﾎﾞｾﾐﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞ移植→完全ポン付け
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ移植→ワイヤー側に加工が必要 ハイスロ化
軽い力で握れば握った分だけ効くブレーキに変わるが、パニックブレーキすれば
フロントが縦に滑る素人にはオススメ出来ない。
・ドライブスプロケ前のクラッチ棒を抜く
チェーンのウンコカスが飛んで溜まってても絶対抜かない事
セッティングが出なくなる。泣きを見たカタナ海苔は星の数ほどいるとか
・アクセルワイヤー外れ
キャブボディからアクセルワイヤーが外れてエンジンかけた瞬間
タコメーターがレッドを目指すしっかりナットを閉めこみましょう
・二速ギヤの劣化
カタナの持病らしく、インパルスギヤは対応済みとか
劣化してくると二速でパワーかけたときに歯が飛んだようになる
オイル管理にはきをつけてねっと
色々知りえた情報を共有したいと思い書いてみる。
・右手R1計画
R1ﾔﾏﾝﾎﾞｾﾐﾗｼﾞｱﾙﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞ移植→完全ポン付け
ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ移植→ワイヤー側に加工が必要 ハイスロ化
軽い力で握れば握った分だけ効くブレーキに変わるが、パニックブレーキすれば
フロントが縦に滑る素人にはオススメ出来ない。
・ドライブスプロケ前のクラッチ棒を抜く
チェーンのウンコカスが飛んで溜まってても絶対抜かない事
セッティングが出なくなる。泣きを見たカタナ海苔は星の数ほどいるとか
・アクセルワイヤー外れ
キャブボディからアクセルワイヤーが外れてエンジンかけた瞬間
タコメーターがレッドを目指すしっかりナットを閉めこみましょう
・二速ギヤの劣化
カタナの持病らしく、インパルスギヤは対応済みとか
劣化してくると二速でパワーかけたときに歯が飛んだようになる
オイル管理にはきをつけてねっと
・エアクリーナーボックスの知恵の輪
キャブを外すとき外れにくくイライラする。
配線をずらして後ろにもう少し下がれる状態つくれば劇的に変わる
・中古車について
カタナ自体が数出回っていて人気が消えない車両なのでバイク屋からすれば事故車数台持ってきて
一台のバイクくみ上げるってのがしやすいので儲けやすいバイクなんだとか。
・エンジン
エンジンに関しては結構走行距離走ったのを見かける
耐久性に関してはかなりいいほうじゃないだろうか？二速のギヤ意外は
あの車重でなかなかいい加速をします
・曲がらない
ノーマルだと最近のNKに比べると全然曲がらない。
感覚的に言うなら乗り手がしっかり曲げていく操作を行わないと曲がらない
・17インチ化+集合管
Fﾌｫｰｸの突き出し量によってはバンクさせたときに集合部を擦る可能性有り
突き出し1ｃｍ+１７インチ化+ヤマモトエンジニアの集合で擦った
WPリヤサスへ換装し、リヤを少しあげる事で解消
擦る時はエキパイ避けてクランクケースを・・・。
以上
補完等ありましたらよろしくおねがいします
キャブを外すとき外れにくくイライラする。
配線をずらして後ろにもう少し下がれる状態つくれば劇的に変わる
・中古車について
カタナ自体が数出回っていて人気が消えない車両なのでバイク屋からすれば事故車数台持ってきて
一台のバイクくみ上げるってのがしやすいので儲けやすいバイクなんだとか。
・エンジン
エンジンに関しては結構走行距離走ったのを見かける
耐久性に関してはかなりいいほうじゃないだろうか？二速のギヤ意外は
あの車重でなかなかいい加速をします
・曲がらない
ノーマルだと最近のNKに比べると全然曲がらない。
感覚的に言うなら乗り手がしっかり曲げていく操作を行わないと曲がらない
・17インチ化+集合管
Fﾌｫｰｸの突き出し量によってはバンクさせたときに集合部を擦る可能性有り
突き出し1ｃｍ+１７インチ化+ヤマモトエンジニアの集合で擦った
WPリヤサスへ換装し、リヤを少しあげる事で解消
擦る時はエキパイ避けてクランクケースを・・・。
以上
補完等ありましたらよろしくおねがいします
合格。
テンプレに汁
テンプレに汁
>>217
補足 R1ラジポン￥16000程度で一式そろう
補足 R1ラジポン￥16000程度で一式そろう
もちろんメッシュに交換しましたよ
226 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 23:15:51 ID:VG4/MrXB
補完等ありましたら、って・・・
そんなのほかにも沢山ありすぎてキリがないよ・・・
何回も同じことを聞かれては説明しなきゃならないようなことをテンプレにするんだよ。
そんなのほかにも沢山ありすぎてキリがないよ・・・
何回も同じことを聞かれては説明しなきゃならないようなことをテンプレにするんだよ。
228 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 10:19:24 ID:92F5Mx5s
うまいことかわしたから相手はもう何も言えない。
250Sにも前期／後期タイプがあるみたいなので
参考までに・・・
昨年、リアキャリパーのO/Hとチェーン交換を自分でやったとき発覚。
(GJ76A-110xxx)1997/8に新車で購入
・リアキャリパ関連
バラしてみると、ダストブーツやピストン形状が違うことが発覚。スズキのパーツセンターで聞いたところ、２種類のタイプがあるらしい。
ダストブーツ----> （後期）69108-32B00-000 シールワイパ
形状的には、内側のシールとそっくりな良くあるタイプに変更されてる。
ということは、ピストン／キャリパー自体も変わっていると思う。そういえば、トルクロッドの色もシルバーからブラックに変わってた。Ｏ／Ｈを考えてる人は要注意！！
・ドライブスプロケット（後期） 27510-15D00 (15Dの刻印あり)
こちらはSunStarのやつを注文した際、車体番号によって２種類あることが分かってた。しかしチェーンやドリブンスプロケと一緒に新品にしたところドライブ側からの作動音がかなり大きくなったので、純正のゴムダンパー付きに戻した。
こちらはひょっとしたら、エンジン側やフレームなど変更されている可能性があるかも。（オフセット量が変更されてたら）
ちなみにスズキパーツセンターへ他にも変更されているパーツはないのか問い合わせたところ、パーツNoを一個ずつ言ってくれないと分からないと言われた。メーカーなのに仕様変更した資料くらい作ってないのかね。
参考までに・・・
昨年、リアキャリパーのO/Hとチェーン交換を自分でやったとき発覚。
(GJ76A-110xxx)1997/8に新車で購入
・リアキャリパ関連
バラしてみると、ダストブーツやピストン形状が違うことが発覚。スズキのパーツセンターで聞いたところ、２種類のタイプがあるらしい。
ダストブーツ----> （後期）69108-32B00-000 シールワイパ
形状的には、内側のシールとそっくりな良くあるタイプに変更されてる。
ということは、ピストン／キャリパー自体も変わっていると思う。そういえば、トルクロッドの色もシルバーからブラックに変わってた。Ｏ／Ｈを考えてる人は要注意！！
・ドライブスプロケット（後期） 27510-15D00 (15Dの刻印あり)
こちらはSunStarのやつを注文した際、車体番号によって２種類あることが分かってた。しかしチェーンやドリブンスプロケと一緒に新品にしたところドライブ側からの作動音がかなり大きくなったので、純正のゴムダンパー付きに戻した。
こちらはひょっとしたら、エンジン側やフレームなど変更されている可能性があるかも。（オフセット量が変更されてたら）
ちなみにスズキパーツセンターへ他にも変更されているパーツはないのか問い合わせたところ、パーツNoを一個ずつ言ってくれないと分からないと言われた。メーカーなのに仕様変更した資料くらい作ってないのかね。
それがスズキクオリティ。
>>メーカーなのに仕様変更した資料くらい作ってないのかね
そんなもんいちいち作っていたらキリがねえじゃねえかww
そんなもんいちいち作っていたらキリがねえじゃねえかww
232 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 22:39:43 ID:92F5Mx5s
いやいや、だから資料は作ってあるんだよ。
資料は作ってあるの。
パーツNoを一個ずつ言えばちゃんと教えてくれるから。
資料は作ってあるの。
パーツNoを一個ずつ言えばちゃんと教えてくれるから。
つまり、あなたの食べたことあるものを全部言いなさいと言われると延々答えなきゃならないが、ハンバーグは食べたことありますか？と聞いてくれればあるかないか答えてあげれるよってことね。
つか、それぐらい普通理解しろよ、バイク乗りなら16歳越えてんだろ（w
つか、それぐらい普通理解しろよ、バイク乗りなら16歳越えてんだろ（w
234 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 01:01:11 ID:wxjTfAb/
どうせなら「改定後のパーツリストとか作ってないのかね？」のがいいと思う。
250なのですがタンクのSUZUKIステッカー、黒仕様を探してるのですが…純正で頼めばありますかね？知ってる方いましたら教えて下さい。
>>235
SUZUKIのステッカーならバイク用品店とかに置いてあるよ
SUZUKIのステッカーならバイク用品店とかに置いてあるよ
>>236
ありがと。探してみる
ありがと。探してみる
238 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 11:32:33 ID:jfIiulTG
>>238
うぁぁ混乱してきた…他車種流用になるとサイズ等の違いが発生しないかな？そこら変は調べるしかないか…同じカタナでも当然排気量別にサイズは違うよね…？スズキさんサイズ一緒だったら益々好きになるよw
うぁぁ混乱してきた…他車種流用になるとサイズ等の違いが発生しないかな？そこら変は調べるしかないか…同じカタナでも当然排気量別にサイズは違うよね…？スズキさんサイズ一緒だったら益々好きになるよw
240 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 15:00:38 ID:jfIiulTG
>>239
混乱してるところ悪いんだけれども
赤の上から黒のロゴを貼る専用のステッカーっていうのもあって、
それはちょっと太めに出来てるの。
そのまま上から貼っても下のロゴがはみ出さないようにね。
排気量別にサイズが違うってことはないでしょ。
でもカタナ用は純正だと赤しかないから。
神社の鳥居の色（赤というか朱色）を表現してるのだから。
混乱してるところ悪いんだけれども
赤の上から黒のロゴを貼る専用のステッカーっていうのもあって、
それはちょっと太めに出来てるの。
そのまま上から貼っても下のロゴがはみ出さないようにね。
排気量別にサイズが違うってことはないでしょ。
でもカタナ用は純正だと赤しかないから。
神社の鳥居の色（赤というか朱色）を表現してるのだから。
>>240
勉強になりました。色々方法があるんですね…
勉強になりました。色々方法があるんですね…
>>240
銀もあるよ、赤銀用のw
>>235
パーツ番号を前２ブロックは全く同じで、
最後の色番の所だけ０１９にして注文してみれば？
例：68111-33200-13Ｌを68111-33200-019にして注文する
銀もあるよ、赤銀用のw
>>235
パーツ番号を前２ブロックは全く同じで、
最後の色番の所だけ０１９にして注文してみれば？
例：68111-33200-13Ｌを68111-33200-019にして注文する
最近どうもブレーキに不満を感じてきたのでダブルディスクにしたいのですが、ついでにフォークの41φ化考えているのですが使えそうな物は無いでしょうか？
とりあえずスイングアームをインパルス用に変えようと思っているので、フロントもインパルスの物にしたいのですがどうでしょうか？
自分で言うのもアレですがダブルディスクならまだしも41φにする必要は無いような(ry
とりあえずスイングアームをインパルス用に変えようと思っているので、フロントもインパルスの物にしたいのですがどうでしょうか？
自分で言うのもアレですがダブルディスクならまだしも41φにする必要は無いような(ry
>>243
俺のﾃﾞｨｽｸﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ化のﾒﾆｭｰ。
ｽﾃﾑ＆ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ、ﾌｫｰｸ、ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ・・GSX400Sｶﾀﾅ（GK77A）
ﾎｲｰﾙ、ﾃﾞｨｽｸ、ﾒｰﾀｰｷﾞｱ、ｶﾗｰ・・RGV250ｶﾞﾝﾏ（VJ21A）
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ・・ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞ400（GK75A）
ｷｬﾘﾊﾟｰ・・GSXR400R（GK76A）
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ・・ﾎﾝﾀﾞ系14mm
ﾒｯｼｭﾎｰｽ・・ﾖｼﾑﾗ製
＞41φにする必要は無いような
ｱｸﾛｽのﾌｫｰｸを入手するのが難しくないか？ｗ
俺のﾃﾞｨｽｸﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ化のﾒﾆｭｰ。
ｽﾃﾑ＆ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ、ﾌｫｰｸ、ﾊﾝﾄﾞﾙ、ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄ・・GSX400Sｶﾀﾅ（GK77A）
ﾎｲｰﾙ、ﾃﾞｨｽｸ、ﾒｰﾀｰｷﾞｱ、ｶﾗｰ・・RGV250ｶﾞﾝﾏ（VJ21A）
ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ・・ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄﾞ400（GK75A）
ｷｬﾘﾊﾟｰ・・GSXR400R（GK76A）
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ・・ﾎﾝﾀﾞ系14mm
ﾒｯｼｭﾎｰｽ・・ﾖｼﾑﾗ製
＞41φにする必要は無いような
ｱｸﾛｽのﾌｫｰｸを入手するのが難しくないか？ｗ
ダブルディスクで４１φフォークってＳＴＤじゃねーか
>>246
打ち替えしないとだめ。
打ち替えしないとだめ。
249 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 01:03:28 ID:beHo4E/x
>>229
初期250Sのスプロケットより後期のスプロケットのほうが厚みがあって強度的に強い。
初期250Sに後期のスプロケットを付けるにはドライブシャフトのスペーサを替えないといけないが、強烈に圧入されているので腰下をバラさないと無理。
後期に初期スプロケットを付けると隙間があるけど229氏大丈夫？
初期250Sのスプロケットより後期のスプロケットのほうが厚みがあって強度的に強い。
初期250Sに後期のスプロケットを付けるにはドライブシャフトのスペーサを替えないといけないが、強烈に圧入されているので腰下をバラさないと無理。
後期に初期スプロケットを付けると隙間があるけど229氏大丈夫？
>>244
オクを見る限り若干ですがアクロスのフォークはあるみたいですが。
やっぱり打ち替えですよね…ポン付けできそうな物は無いでしょうかねぇ・・・。
>>248
それもありですね。
出来ればキャリパも変えたいのですけども。
オクを見る限り若干ですがアクロスのフォークはあるみたいですが。
やっぱり打ち替えですよね…ポン付けできそうな物は無いでしょうかねぇ・・・。
>>248
それもありですね。
出来ればキャリパも変えたいのですけども。
>>250
ポン付ならZRX400ｽﾃﾑ&ﾄｯﾌﾟで４１ﾊﾟｲ…
ただホイール組むときに色々小細工が必要。私のはVJ21Aγホイール、フォーク&キャリパーはカタナ400で組みました。キャリパーとディスクのセンター出しはキッチリしないと入りません。当然ホイールのセンター出しもね。オススメしませんが…
ポン付ならZRX400ｽﾃﾑ&ﾄｯﾌﾟで４１ﾊﾟｲ…
ただホイール組むときに色々小細工が必要。私のはVJ21Aγホイール、フォーク&キャリパーはカタナ400で組みました。キャリパーとディスクのセンター出しはキッチリしないと入りません。当然ホイールのセンター出しもね。オススメしませんが…
今日カタナですっ転んでハンドルストッパー飛ばしちまった(T_T)
>>251
完全にフロント周りをZRXにするのはダメなんですかね？
完全にフロント周りをZRXにするのはダメなんですかね？
254 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 02:07:17 ID:CR8QXYhj
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
251です。
>>253
ｽﾃﾑ類がポン付だからできるだろう。
ZRXのｽﾃﾑはカタナ400より幅？が広いからいろいろ面倒です…
あとハンドルストッパー等も自作しないと、切角が大きいのでタンクにハンドルがあたるよ…
>>253
ｽﾃﾑ類がポン付だからできるだろう。
ZRXのｽﾃﾑはカタナ400より幅？が広いからいろいろ面倒です…
あとハンドルストッパー等も自作しないと、切角が大きいのでタンクにハンドルがあたるよ…
そういうことでしたか…。
とりあえずアクロス用のフォークを探してみます。
無かったらとりあえずインパルス用あたりで…。
とりあえずアクロス用のフォークを探してみます。
無かったらとりあえずインパルス用あたりで…。
258 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 16:39:47 ID:nKmoERXl
最近走行中に回転数が落ちて止まってしまいます。PRIにするとまた走れるんですがONに戻して走り出すとまた止まってしまいます。コックが詰まってるんでしょうか？
負圧
260 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 18:51:38 ID:P5JBxomF
メーカーが設定したブレーキやフロントまわりを違うものに変えてしまうのか‥
カスタムでは定番だが、そのバイクの本来の持ち味がなくなってしまうのは、そのバイクに乗っているということになるのだろうか
カスタムでは定番だが、そのバイクの本来の持ち味がなくなってしまうのは、そのバイクに乗っているということになるのだろうか
何を求めるかは人それぞれだ、あまり他人がどうこう言うこともないだろう。
合法ならね
合法ならね
毎度お馴染みの自治の方がお見えになったようですね。
263 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 21:00:31 ID:L1Rr20DW
250は知らんけど400なら同世代のホイールがポン付けだった
Rに山賊、なんでも付いたハズ
400Sのローターを持ってきたホイールにそのまま付けてみて
何の手直しもせずにクリアランスばっちりキャリパーに収まったのにはﾜﾛﾀ
たぶんｲﾝﾊﾟﾙｽの新車安く買って、400Sのカウルとカウルステーとハンドル、
メーターのパーツが取れるならそのまま外装入れ替え出来るよ。
Rに山賊、なんでも付いたハズ
400Sのローターを持ってきたホイールにそのまま付けてみて
何の手直しもせずにクリアランスばっちりキャリパーに収まったのにはﾜﾛﾀ
たぶんｲﾝﾊﾟﾙｽの新車安く買って、400Sのカウルとカウルステーとハンドル、
メーターのパーツが取れるならそのまま外装入れ替え出来るよ。
265 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 06:15:56 ID:v35BOTEP
266 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 07:51:56 ID:7YOGO5Q9
259、264有難うございます。数日前にタンク外してプラグ交換したので確認してみます。
ふぇ～い。俺いつもこのスタンスでいる。
>>249
情報ありがとうございます。
やっぱりドライブシャフト関連などが異なっていたんですね。大変参考になります。
私の場合はパーツリストの初期スプロケではなく、前に付いていた刻印と同じもの（05D）を
自分で調べて注文しました。パーツを注文したバイク屋さんもこのことは知らなかったみたいです。
情報ありがとうございます。
やっぱりドライブシャフト関連などが異なっていたんですね。大変参考になります。
私の場合はパーツリストの初期スプロケではなく、前に付いていた刻印と同じもの（05D）を
自分で調べて注文しました。パーツを注文したバイク屋さんもこのことは知らなかったみたいです。
訂正
268
（05D）---> (15D) でした。
初期型は 05C ？
268
（05D）---> (15D) でした。
初期型は 05C ？
270 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 13:19:35 ID:3iFsvgag
質問です。
質問の意味がわからなかったらスルーしてください。
２５０のＫＡＴＡＮＡで、先日立ちゴケしてしまい、左のエンジンカバーに穴が空けてしまいました。
そこで、エンジンカバーの交換なら簡単にできるんじゃないかと思い、すぐに新しい左サイドのエンジンカバーを取り寄せました。
そして、早速ボルトを外し、交換をしてみたところ、カバーが外せません・・・。
普通に外れないどころか、エンジン周りにどこかしら配線が伸びているようで、危険な香りがして、無理に外すようなことはしませんでした。
そこで質問になるのですが、カタナの左側のエンジンカバーを交換するにはどのような手順を踏めばよいのでしょうか？
それとも、難易度が高く、専門の業者に任せた方がよろしいのでしょうか？
もし暇でしたら、お教えください。また、どこかにその手順の旨が載っているようでしたらお教えください。
よろしくお願いします。
質問の意味がわからなかったらスルーしてください。
２５０のＫＡＴＡＮＡで、先日立ちゴケしてしまい、左のエンジンカバーに穴が空けてしまいました。
そこで、エンジンカバーの交換なら簡単にできるんじゃないかと思い、すぐに新しい左サイドのエンジンカバーを取り寄せました。
そして、早速ボルトを外し、交換をしてみたところ、カバーが外せません・・・。
普通に外れないどころか、エンジン周りにどこかしら配線が伸びているようで、危険な香りがして、無理に外すようなことはしませんでした。
そこで質問になるのですが、カタナの左側のエンジンカバーを交換するにはどのような手順を踏めばよいのでしょうか？
それとも、難易度が高く、専門の業者に任せた方がよろしいのでしょうか？
もし暇でしたら、お教えください。また、どこかにその手順の旨が載っているようでしたらお教えください。
よろしくお願いします。
非常にアホなのですがキーを紛失してしまいました。
オクでキー付きトップブリッジ、給油口、シートロックのセットを購入して
交換しようと思うのですが、
シートロックの部分ってリアフェンダーのボルトをはずしてずらして
ワイヤーを引っ張れば開けられるんでしょうか？
>>270
自分も昨年同様に左カバーを交換しましたが、
ボルトを緩めれば普通に外れましたよ。
ガスケットでくっついちゃってるかもしれないけど。
出ている配線は、中の部品は元を活かしたまま
エンジンカバーだけ取り替えちゃったけど特に問題ありませんでした。
オクでキー付きトップブリッジ、給油口、シートロックのセットを購入して
交換しようと思うのですが、
シートロックの部分ってリアフェンダーのボルトをはずしてずらして
ワイヤーを引っ張れば開けられるんでしょうか？
>>270
自分も昨年同様に左カバーを交換しましたが、
ボルトを緩めれば普通に外れましたよ。
ガスケットでくっついちゃってるかもしれないけど。
出ている配線は、中の部品は元を活かしたまま
エンジンカバーだけ取り替えちゃったけど特に問題ありませんでした。
272 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 14:05:43 ID:3iFsvgag
＞＞２７１
早いレス。ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。
早速取りかかってみることにします。
どうもありがとうございました。
早いレス。ありがとうございます。
それを聞いて安心しました。
早速取りかかってみることにします。
どうもありがとうございました。
273 ：２７０：2008/02/09(土) 14:43:50 ID:3iFsvgag
取りかかってみると、あっさりしたもので、すぐに終わりました。疑心暗鬼になっていたみたいです。
どうもありがとうございました。
カバーが取りづらかったのは、エンジンのマグネットせいだったみたいです。あとガスケットも引っ付いちゃってたようです。
助かりました。
どうもありがとうございました。
カバーが取りづらかったのは、エンジンのマグネットせいだったみたいです。あとガスケットも引っ付いちゃってたようです。
助かりました。
マグネット精
もちろん新しいガスケットも取り寄せたんだよな？
な？
な？
400Sのヨシムラサイクロンで、
エキパイがステンでサイレンサーがチタンってありますか？
エキパイがステンでサイレンサーがチタンってありますか？
279 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 20:13:17 ID:j2i0r0id
264さん、返事遅くなりました。ホースは曲がってなかったです。ホースを抜く際に中々抜けないので強引に抜いたら口が少し裂けたのですが、もしかしてそれも関係あるんでしょうか？
400Sってカラーによって車体番号とか変わりますか？
買おうと思ってる400Sが、外装がシルバー、エンジンはシルバー、
前後ホイールはガンメタ、フォークのアウターもガンメタと、
エンジン載せかえがしてあるのか、エンジン載せかえと外装変更してあるのか、
足回りだけ変えてあるのか、判別する方法などはあるんでしょうか？
買おうと思ってる400Sが、外装がシルバー、エンジンはシルバー、
前後ホイールはガンメタ、フォークのアウターもガンメタと、
エンジン載せかえがしてあるのか、エンジン載せかえと外装変更してあるのか、
足回りだけ変えてあるのか、判別する方法などはあるんでしょうか？
>>280
ホイールの色は同じなはずだが、星型キャストであれば。
フォークがガンメタというのは事故車で入れ替えてるぽいな。
まっすぐ走ればいいけどな。
バイク屋にきちんと聞くことだ。少しでも胡散臭いのはやめる。
ホイールの色は同じなはずだが、星型キャストであれば。
フォークがガンメタというのは事故車で入れ替えてるぽいな。
まっすぐ走ればいいけどな。
バイク屋にきちんと聞くことだ。少しでも胡散臭いのはやめる。
ほぼ全ての中古車でトップブリッジの
鍵穴周りがキーホルダーでも付けていたのか
傷だらけなのだが、あれはけしからん。
俺のなんか傷ひとつ無いぞ。
鍵穴周りがキーホルダーでも付けていたのか
傷だらけなのだが、あれはけしからん。
俺のなんか傷ひとつ無いぞ。
いい天気だし、クラッチワイヤーの注油に初挑戦したら
エンジン側,レバー側のアジャスターで調整しきれないくらいゆるゆるになった。
ただレバーを外しただけなのに・・・。クラッチカバー外して中見てみよう orz
エンジン側,レバー側のアジャスターで調整しきれないくらいゆるゆるになった。
ただレバーを外しただけなのに・・・。クラッチカバー外して中見てみよう orz
>>286
ワイヤー切れたとか、クラッチ側のタイコが外れたとか？
ワイヤー切れたとか、クラッチ側のタイコが外れたとか？
288 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 17:21:03 ID:PppAemUy
スイッチボックスって どの辺りにある どういうものですか？
291 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 00:59:20 ID:gCTVpBYv
スロットルの戻しの調整って どこをどのように するんですか？
292 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 01:20:53 ID:kdpV4l/J
>>291
戻し側のスロットルワイヤーのネジを
戻し側のスロットルワイヤーのネジを
何時来ても ﾚｽﾞ声優 から来てるヤツと被るな。
ﾚｽﾞ声優 から来てるヤツ??
レズ声優だのペニス増大法だの、小さいカタナスレの連中は
どこのスレみてんだよwww
どこのスレみてんだよwww
ペニス増大法??
多少のキズでガタガタ細かいこというならケースに入れて飾っとけよ、ボクチャンw
増大法俺ですｗｗｗ
サーセンｗｗｗｗ
鍵穴周りは確かにキズだらけだけども錆びる素材じゃ無いっぽいから気にしてないなぁ。
買った時点でタンクとメインで鍵が別々だし、ディスクロック用のもあるから。
しっかし値段の割りによくぶっ壊れてくれるから銭が飛びまくるｗ
サーセンｗｗｗｗ
鍵穴周りは確かにキズだらけだけども錆びる素材じゃ無いっぽいから気にしてないなぁ。
買った時点でタンクとメインで鍵が別々だし、ディスクロック用のもあるから。
しっかし値段の割りによくぶっ壊れてくれるから銭が飛びまくるｗ
刀４００乗りです。
リアサスをインパルス用にしたんですが、車高が２センチくらい下がりました。
また、これからフロントを１７インチにしたいと思っています。
ここで質問なんですが、17インチ化してサイドスタンドで立てているときに安心できる角度（妙に垂直でない）を保つことが出来るのでしょうか？
フロントとリアの車高が共に下がっている方の対策を是非聞かせてください。
リアサスをインパルス用にしたんですが、車高が２センチくらい下がりました。
また、これからフロントを１７インチにしたいと思っています。
ここで質問なんですが、17インチ化してサイドスタンドで立てているときに安心できる角度（妙に垂直でない）を保つことが出来るのでしょうか？
フロントとリアの車高が共に下がっている方の対策を是非聞かせてください。
なんで3センチ近くも差があるサスを着けちゃうかね？
車高を落としたいならスタンドも交換しないと危ないと思うよ。
バンク角も少なくなるから注意してね。
車高を落としたいならスタンドも交換しないと危ないと思うよ。
バンク角も少なくなるから注意してね。
303 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 09:07:01 ID:l8itaAwA
ﾊﾞﾝｸ角の少ない17ｲﾝﾁなんて意味がない罠
304 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 09:42:06 ID:sSMXTV1U
>>301
性能がどうかはおいといて倒れるか倒れないかっていう観点から見れば
前後とも５cmくらい下がったって大丈夫だよ。
あえてこう配のある所に駐車するとか、故意に倒そうとしたりしなければ倒れない。
メーカーや車種によって角度なんか違うし。
性能がどうかはおいといて倒れるか倒れないかっていう観点から見れば
前後とも５cmくらい下がったって大丈夫だよ。
あえてこう配のある所に駐車するとか、故意に倒そうとしたりしなければ倒れない。
メーカーや車種によって角度なんか違うし。
>>302
>>303
アドバイスありがとうございます。
刀のサスからオイルが漏れていて、オクで探したら程度の良いのがあったのでつい交換してしまいました。
あとは足つきを良くしようと思いまして。
１７インチ化するまで、ケツあげかスタンド交換で悩んでみようと思います。
>>303
アドバイスありがとうございます。
刀のサスからオイルが漏れていて、オクで探したら程度の良いのがあったのでつい交換してしまいました。
あとは足つきを良くしようと思いまして。
１７インチ化するまで、ケツあげかスタンド交換で悩んでみようと思います。
つか、スタンドを短い奴にしたらおｋなんじゃね？
308 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 16:00:08 ID:sSMXTV1U
ノーマルのサスをOHすれば良いよ。
万事解決。
万事解決。
鍵の紛失で書き込んだものです。
近所の業者に頼んでやってもらいました。
値段は4000円だったけど直ぐにきてくれたし、
ちょっと手間取ったからって3本も作ってくれたからまあいいか。
近所の業者に頼んでやってもらいました。
値段は4000円だったけど直ぐにきてくれたし、
ちょっと手間取ったからって3本も作ってくれたからまあいいか。
いいわすれた・・・
ありがとうございました
ありがとうございました
つーかカタナって足つき気にする程車高高いか？
シート高は低め。
だが、あのシートの形状のせいで足着きが悪化している。
特に400Sはリアサスの関係もあり顕著。
だが、あのシートの形状のせいで足着きが悪化している。
特に400Sはリアサスの関係もあり顕著。
>>310
出張で４０００円なら安かったのでは？
自分が教えた２・３千円っていうのは持ち込みの値段だから。
あとはスズキからブランクキーを取り寄せて、それでまた
コピーキーから鍵山削ってもらえば見た目的にもノーマルですよ。
出張で４０００円なら安かったのでは？
自分が教えた２・３千円っていうのは持ち込みの値段だから。
あとはスズキからブランクキーを取り寄せて、それでまた
コピーキーから鍵山削ってもらえば見た目的にもノーマルですよ。
ブランクキーがエアフィルターより高くなってる件。
400Sを中古で買ったんだが、
フロントブレーキがフニャっとしすぎな感じがするんだけど、これが普通？
店の人もこんな感じですよと言っていた。もうちょっとカチッとしたタッチがいいんだが・・・。
フロントブレーキがフニャっとしすぎな感じがするんだけど、これが普通？
店の人もこんな感じですよと言っていた。もうちょっとカチッとしたタッチがいいんだが・・・。
>>316
そんな「フニャッと」なんて音で表現したもんで「そんなもんだろ」とか
「んなわきゃない」なんて言えねえだろw
他の奴、握らせてもらってみろよ、同径マスター＆キャリパー使っている車種の。
それで大きく差を感じる様なら、その旨クレームしてみれば？
個人的意見で言えば、所詮トキコのキャリパーじゃだめだけどな。
そんな「フニャッと」なんて音で表現したもんで「そんなもんだろ」とか
「んなわきゃない」なんて言えねえだろw
他の奴、握らせてもらってみろよ、同径マスター＆キャリパー使っている車種の。
それで大きく差を感じる様なら、その旨クレームしてみれば？
個人的意見で言えば、所詮トキコのキャリパーじゃだめだけどな。
他車種のと比較した事があって言ってるんだが、、
ま、どうでもいいか…
ま、どうでもいいか…
321 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 23:06:46 ID:sSMXTV1U
>>316
もし本当にフニャっとしすぎな感じだったら
普通はフルードにエアが混入してるということはすぐに分かることなので、
１．店の人もこんな感じだと言っていた。
２．これが普通かどうかの判断が自分で出来ない。
ということから推察すると・・・
「カタナについては初心者だ」というのではなくて
バイクに対して初心者だということなんじゃないかな？
なので、現物も見ないでフルードやホースに原因があるとは言えない。
ブレーキレバーの調整ダイヤルは？
ハンドルに近い位置にするとフニャっとした感じになるよ。
もし本当にフニャっとしすぎな感じだったら
普通はフルードにエアが混入してるということはすぐに分かることなので、
１．店の人もこんな感じだと言っていた。
２．これが普通かどうかの判断が自分で出来ない。
ということから推察すると・・・
「カタナについては初心者だ」というのではなくて
バイクに対して初心者だということなんじゃないかな？
なので、現物も見ないでフルードやホースに原因があるとは言えない。
ブレーキレバーの調整ダイヤルは？
ハンドルに近い位置にするとフニャっとした感じになるよ。
322 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 23:25:37 ID:Ny1zYXuK
323 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 23:27:58 ID:bT0UCG96
LLCのタンクってどこから入れるんですか？
ゴムキャップにＬＬＣって書いてあるとこでいいんですかね？
タンクにＬＬＣが入ってるのか入っていないのか、タンク見てもわからない件
ゴムキャップにＬＬＣって書いてあるとこでいいんですかね？
タンクにＬＬＣが入ってるのか入っていないのか、タンク見てもわからない件
324 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 00:06:31 ID:/kpuOxCD
>>322
えーっと・・・
俺が「ハンドルに近い位置にすると」って言ったのは
錯覚でそう感じるという意味であって、堅さ自体は同じなんだよ。
まぁ感覚っていうのは個人差があるのでモノを見ないと分からないね。
人によっては「おぉぉ、タッチが変わった！」っていうものでも
そんな違いはほとんど感じない人もいるし。
ただ、俺のはノーマルでもガッツリ効くので
もしフニャっとしすぎだと自分で思うならエアが混入してると思うよ。
現物を見なきゃ分からんけども。
えーっと・・・
俺が「ハンドルに近い位置にすると」って言ったのは
錯覚でそう感じるという意味であって、堅さ自体は同じなんだよ。
まぁ感覚っていうのは個人差があるのでモノを見ないと分からないね。
人によっては「おぉぉ、タッチが変わった！」っていうものでも
そんな違いはほとんど感じない人もいるし。
ただ、俺のはノーマルでもガッツリ効くので
もしフニャっとしすぎだと自分で思うならエアが混入してると思うよ。
現物を見なきゃ分からんけども。
ID:oJMUiDwBの言うとおりだとおもう。
古いバイクだとホースを握ってブレーキをかけるとホースが膨らむのがわかるんじゃないのか?
そうなってたらホースパッドフルード交換だろJK
古いバイクだとホースを握ってブレーキをかけるとホースが膨らむのがわかるんじゃないのか?
そうなってたらホースパッドフルード交換だろJK
326 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 01:32:32 ID:/kpuOxCD
>>325
残念ながら普通のホースとメッシュホースでさえ微々たる差しか無い。
しかも古いホースはゴムが硬化してしまうので、感覚がフニャってなるほど膨らまない。
フルードが漏れてたりしてたらホースも要交換だけど、フルード入れなおしてエア抜きすればいい。
残念ながら普通のホースとメッシュホースでさえ微々たる差しか無い。
しかも古いホースはゴムが硬化してしまうので、感覚がフニャってなるほど膨らまない。
フルードが漏れてたりしてたらホースも要交換だけど、フルード入れなおしてエア抜きすればいい。
327 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 02:43:09 ID:D9/Pdop3
400の刀を買おうと思っているのですが
バンク角についてなどをお聞きしたいのですが
『膝擦り』したいのですが可能でしょうか？
素直にレーレプを買ったほうがいいですか？
いちおう自分のスペックです
170cm 50kg 17歳(関係ないか) 月々のバイクにかけれる金額は4万円程度です
バンク角についてなどをお聞きしたいのですが
『膝擦り』したいのですが可能でしょうか？
素直にレーレプを買ったほうがいいですか？
いちおう自分のスペックです
170cm 50kg 17歳(関係ないか) 月々のバイクにかけれる金額は4万円程度です
329 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 08:44:23 ID:wn8Jfvwp
純粋に走るのを楽しみたいのなら、素直にカタナは選択肢から消しなさい。
17歳だと初バイクか？
それならカタナでも走りは楽しいだろ
絶対スピードについては追求できんが
それならカタナでも走りは楽しいだろ
絶対スピードについては追求できんが
俺も17になったばかりの初バイクが400Sだったよ。
正直言うと、「フルバンクで逝きたくても逝けない青春」
納車直後、普通に転んだだけで修理代が5万という、
工房ライダーにとってはかなりの痛手だったので
それがどうしても頭にあって、無茶な走りはしなかったな。
保険代も毎月1万とか、もし壊したりして修理してたら
金が回らなくなることもあると思うし、250Sの方が良いと思う。
俺自身、当時の甲斐性に合ってたとはとても思えない。
と、たまにはマトモなことを言ってみる。
正直言うと、「フルバンクで逝きたくても逝けない青春」
納車直後、普通に転んだだけで修理代が5万という、
工房ライダーにとってはかなりの痛手だったので
それがどうしても頭にあって、無茶な走りはしなかったな。
保険代も毎月1万とか、もし壊したりして修理してたら
金が回らなくなることもあると思うし、250Sの方が良いと思う。
俺自身、当時の甲斐性に合ってたとはとても思えない。
と、たまにはマトモなことを言ってみる。
知らんのか？今Γはプレ車で強烈に高いぞ。
狙い目は値上がりしてないウルフか。
狙い目は値上がりしてないウルフか。
なんかごめん（ ´・ω・）
自分の乗ってみたいレプ言ってみただけなんだ……
自分の乗ってみたいレプ言ってみただけなんだ……
338 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 16:43:55 ID:2HCbj9GW
既に今他のバイクに乗っててサーキットやらで膝を擦ってるならカタナでも出来るが
そういう人はわざわざ「カタナで膝を擦れますか？」とは聞かない。
つまり>>327は今のところ膝を擦るという経験が無いということ。
膝を擦ったことが無い人はカタナだろうと他のバイクだろうと擦れない。
そういう人はわざわざ「カタナで膝を擦れますか？」とは聞かない。
つまり>>327は今のところ膝を擦るという経験が無いということ。
膝を擦ったことが無い人はカタナだろうと他のバイクだろうと擦れない。
>>338
困った人だな
困った人だな
まぁ、これくらいにしておいた方がよかろう。
大型カタナスレはこの性質の内容で荒れに荒れまくってるぞ。
おもろいから見てきてみ♪ 完全にイッちゃってるから
大型カタナスレはこの性質の内容で荒れに荒れまくってるぞ。
おもろいから見てきてみ♪ 完全にイッちゃってるから
>>338
俺は250Sが始めて膝を擦ったバイクだったぞ？
無理膝＋ステップ擦り、そこから更に寝かしていくと左のクランクケースカバーが当たる。
んで右はマフラーがヨシムラサイクロンだったんでその4-1集合部分があたる。
マフラー、タイヤ以外はノーマルの車両でね。
実際は重いしエンジンのパワーが無いから同じ250とか400と張り合いたいならやめとけ。
速さ求めるなら2stレプ乗れ。
俺は250Sが始めて膝を擦ったバイクだったぞ？
無理膝＋ステップ擦り、そこから更に寝かしていくと左のクランクケースカバーが当たる。
んで右はマフラーがヨシムラサイクロンだったんでその4-1集合部分があたる。
マフラー、タイヤ以外はノーマルの車両でね。
実際は重いしエンジンのパワーが無いから同じ250とか400と張り合いたいならやめとけ。
速さ求めるなら2stレプ乗れ。
>>341
お前みたいなアフォが煽るから荒れるんだよ 氏ね
お前みたいなアフォが煽るから荒れるんだよ 氏ね
NSR80に乗っていて膝は擦れます
ただ自分が聴きたかったのは、
バイクの事であって、
技術的な事ではありません。
自分のスペックを書いたので誤解招いたのだと思いますのですみませんでした
クランクケースが当たるという事なので刀は断念します
なんとなくスズキに乗ってみたかったのでその中で気になった刀を
詮索していましたので質問させていただきました
2STもいいのですがトルクのある4STにも乗ってみたいのでGSX系(？)に乗りたいと思います
ただ、高校生にはキツいですね
親に頼れないし……。
ただ自分が聴きたかったのは、
バイクの事であって、
技術的な事ではありません。
自分のスペックを書いたので誤解招いたのだと思いますのですみませんでした
クランクケースが当たるという事なので刀は断念します
なんとなくスズキに乗ってみたかったのでその中で気になった刀を
詮索していましたので質問させていただきました
2STもいいのですがトルクのある4STにも乗ってみたいのでGSX系(？)に乗りたいと思います
ただ、高校生にはキツいですね
親に頼れないし……。
リヤホイルのベアリングを交換したいのですが
特殊な工具は必要ですか？
また、使うベアリングは2個ですよね
特殊な工具は必要ですか？
また、使うベアリングは2個ですよね
>>345
GSXが良いなら、GSX-R400あたりにすれば？
他メーカーみたいに高騰してないし、30万台で結構良いのがある。
>>346
特殊工具必要だよ。
最近、400Sをシャシダイでパワー測定してもらったら、後軸42PSだった。
もっとがんばりましょう、だな…
GSXが良いなら、GSX-R400あたりにすれば？
他メーカーみたいに高騰してないし、30万台で結構良いのがある。
>>346
特殊工具必要だよ。
最近、400Sをシャシダイでパワー測定してもらったら、後軸42PSだった。
もっとがんばりましょう、だな…
348 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 23:51:52 ID:A15wfYR+
>>346
リアのベアリングは３個だよ。
普通の６３０３が２個とカバードタイプのやつが１個。
・08123-63037
・08143-63037
・09262-25073
あと、同時にオイルシール（09285-35001）も交換した方がいい。
特殊工具（ベアリングプーラーとか？）はあれば便利だけど、別に無くても出来る。
マイナスドライバーで少しずつコンコンやれば傷付かずに外れる。
リアのベアリングは３個だよ。
普通の６３０３が２個とカバードタイプのやつが１個。
・08123-63037
・08143-63037
・09262-25073
あと、同時にオイルシール（09285-35001）も交換した方がいい。
特殊工具（ベアリングプーラーとか？）はあれば便利だけど、別に無くても出来る。
マイナスドライバーで少しずつコンコンやれば傷付かずに外れる。
350 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 18:25:03 ID:yujWZlnZ
流れぶった切る質問で申し訳ないんですが、400刀のオイルドレーンボルトって
前期型と後期型でサイズ違いますか？
以前、後期型乗ってた時は車載工具でオイル抜けたけど、今乗ってる前期型では
車載のスパナが合わなかった･･･
特に仕様の変更が無かったとしたら、これはひょっとして･･･
前期型と後期型でサイズ違いますか？
以前、後期型乗ってた時は車載工具でオイル抜けたけど、今乗ってる前期型では
車載のスパナが合わなかった･･･
特に仕様の変更が無かったとしたら、これはひょっとして･･･
>>350
車載工具が間違ってるってｵﾁは？ｗ
それはそうと、ここのところﾊﾞｲﾄ先の古いCB400SFにばっかり乗ってたけど、
久しぶりに250Sに乗ったら思いのほかﾋﾗﾋﾗ走れて楽しかった。
なんか印象変わったかもｗｗｗ
車載工具が間違ってるってｵﾁは？ｗ
それはそうと、ここのところﾊﾞｲﾄ先の古いCB400SFにばっかり乗ってたけど、
久しぶりに250Sに乗ったら思いのほかﾋﾗﾋﾗ走れて楽しかった。
なんか印象変わったかもｗｗｗ
352 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 18:50:41 ID:yujWZlnZ
>>351
そのｵﾁの可能性も無くは無いですけどー･･･考えたくないなぁ＾＾；
ちなみに後期車の車載工具と比べてみたけど、スパナは同じサイズでした。（大小2本）
仕方ないから明日ホムセンでスパナ買ってきてオイル交換します。
でも何だかスッキリしないので、詳しい事知ってる人居たら教えてください。
そのｵﾁの可能性も無くは無いですけどー･･･考えたくないなぁ＾＾；
ちなみに後期車の車載工具と比べてみたけど、スパナは同じサイズでした。（大小2本）
仕方ないから明日ホムセンでスパナ買ってきてオイル交換します。
でも何だかスッキリしないので、詳しい事知ってる人居たら教えてください。
>>352
ありがちなのは、ﾎﾞﾙﾄをﾄﾞﾚﾝ用じゃなくてﾎﾑｾﾝなんかで普通のﾎﾞﾙﾄを買ってきたってﾊﾟﾀｰﾝかな。
ﾊﾞｲｸを含む自動車用って、一般用よりﾜﾝｻｲｽﾞ頭が小さいのよ。
ﾄﾞﾚﾝだと多分M8だから、頭が13mmじゃなかった？
工具は12mmのはず。
もし当たりだったら、ﾎﾞﾙﾄも換えておいた方が良いかもね。
ありがちなのは、ﾎﾞﾙﾄをﾄﾞﾚﾝ用じゃなくてﾎﾑｾﾝなんかで普通のﾎﾞﾙﾄを買ってきたってﾊﾟﾀｰﾝかな。
ﾊﾞｲｸを含む自動車用って、一般用よりﾜﾝｻｲｽﾞ頭が小さいのよ。
ﾄﾞﾚﾝだと多分M8だから、頭が13mmじゃなかった？
工具は12mmのはず。
もし当たりだったら、ﾎﾞﾙﾄも換えておいた方が良いかもね。
オレも最近CB400SF数日借りて乗ってた。
楽だなぁっておもた。
あと、シート下の小物入れ、あれはちょー便利！
数日後、400Sに戻った。
ハンドル遠っ！低っ！！
ステップ高っ！！！
以前はもっとハンドルが低めでステップも高くてもいいのになぁ～
っておもてたケド、印象変わった。
楽だなぁっておもた。
あと、シート下の小物入れ、あれはちょー便利！
数日後、400Sに戻った。
ハンドル遠っ！低っ！！
ステップ高っ！！！
以前はもっとハンドルが低めでステップも高くてもいいのになぁ～
っておもてたケド、印象変わった。
>>350
去年の8月ぐらいに、オイルドレーンボルトの交換するために
WEBIKEで初版パーツリスト見ながら注文しますた。
そしたら型番変更ということで、ボルトの先っちょに磁石が
ついた奴がやってきまして、新旧比較してみたら、ボルト頭の
サイズが異なってますた。これも一種の主の鱸クオリティってやつ？
っていうオチじゃね？
去年の8月ぐらいに、オイルドレーンボルトの交換するために
WEBIKEで初版パーツリスト見ながら注文しますた。
そしたら型番変更ということで、ボルトの先っちょに磁石が
ついた奴がやってきまして、新旧比較してみたら、ボルト頭の
サイズが異なってますた。これも一種の主の鱸クオリティってやつ？
っていうオチじゃね？
356 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 23:35:07 ID:fZVNg6Mx
>>350
奇遇だねぇ。今日400Sのオイル交換したよ。
400S（俺のは後期）のオイルドレンボルトはM14でスパナが17mm
>>353
>>ﾄﾞﾚﾝだと多分M8だから、
>>工具は12mmのはず。
それはカタナの？？
俺のと全然違うな・・・
奇遇だねぇ。今日400Sのオイル交換したよ。
400S（俺のは後期）のオイルドレンボルトはM14でスパナが17mm
>>353
>>ﾄﾞﾚﾝだと多分M8だから、
>>工具は12mmのはず。
それはカタナの？？
俺のと全然違うな・・・
358 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 23:47:42 ID:fZVNg6Mx
>>357
なんだか君の話は「○○のはず」みたいなのが多いんだけど、
俺のカタナのオイルドレンボルトはM14で、スパナは17mm。
これが実際の寸法。
他のバイク（ﾎﾝﾀﾞ）も持ってるけどそっちはM12で、スパナはこれまた17mmのを使う。
ネジ径がM14でもM12でも適合スパナは17mmっていうことだ。
少なくとも俺の2台のバイクは。
なんだか君の話は「○○のはず」みたいなのが多いんだけど、
俺のカタナのオイルドレンボルトはM14で、スパナは17mm。
これが実際の寸法。
他のバイク（ﾎﾝﾀﾞ）も持ってるけどそっちはM12で、スパナはこれまた17mmのを使う。
ネジ径がM14でもM12でも適合スパナは17mmっていうことだ。
少なくとも俺の2台のバイクは。
規格ｻｲｽﾞじゃない使い方してるのか。
初バイクに250刀ってやっぱりきびしいですかね？
通勤用400Sのタイヤ交換を考えています。
現在はGPR70なんだけど、通勤用にバイアスの安いタイヤに換えようかと思案中。
900GPかRX無印を候補にしているんだけどほかにオススメってある？
現在はGPR70なんだけど、通勤用にバイアスの安いタイヤに換えようかと思案中。
900GPかRX無印を候補にしているんだけどほかにオススメってある？
自分は教習車がCBで、免許取得後２５０Sだった。
CBに比べると癖があったけどすぐになれてしまったよ。
CBに比べると癖があったけどすぐになれてしまったよ。
364 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 09:28:05 ID:UDsTu8gf
４００Ｓのタイヤの空気圧を教えてください。(取説なしの為)
気が付いたら半年前に買ってから一度も調整してなかった。
気が付いたら半年前に買ってから一度も調整してなかった。
かく言う私も初バイクは250カタナでしてね(笑)
自分の好きなの乗ればおk！
空気圧ってシート下のバッテリーケースの横ぐらいにシールかなんか貼ってない？
貼って無かったらｽﾏｿ(´・ω・｀)
自分の好きなの乗ればおk！
空気圧ってシート下のバッテリーケースの横ぐらいにシールかなんか貼ってない？
貼って無かったらｽﾏｿ(´・ω・｀)
366 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 09:58:25 ID:P0Xe1hM8
>>359
どこまでもトンチンカンな人だなぁ。
オイルドレンボルトに規格ｻｲｽﾞってあるの？一体何の規格だい？
しかも六角ボルトのJIS規格での頭の寸法の場合でも
M14は21mmでM12は18mmなんだけど、「M14が19mm」ってどこから出てきたの？
どこまでもトンチンカンな人だなぁ。
オイルドレンボルトに規格ｻｲｽﾞってあるの？一体何の規格だい？
しかも六角ボルトのJIS規格での頭の寸法の場合でも
M14は21mmでM12は18mmなんだけど、「M14が19mm」ってどこから出てきたの？
>>361
消しゴムのように消耗するのでTT-900GPは通勤/通学には向かない。
バイアスとしてのグリップはピカイチだけど
RX-01はGPR70からの乗り換えだとグリップに差がありすぎで
ちょっと怖い気がすると思うよ。SPEC-Rにしといたら。
(SPEC-Rは使ったこと無いので無責任だが)
消しゴムのように消耗するのでTT-900GPは通勤/通学には向かない。
バイアスとしてのグリップはピカイチだけど
RX-01はGPR70からの乗り換えだとグリップに差がありすぎで
ちょっと怖い気がすると思うよ。SPEC-Rにしといたら。
(SPEC-Rは使ったこと無いので無責任だが)
初バイクが250S、4人目のオレが来た。
好きなのに乗れ！
でも、恐らく所有者のほとんどが思っているだろうが、
正直カタナは薦められんな…
好きなのに乗れ！
でも、恐らく所有者のほとんどが思っているだろうが、
正直カタナは薦められんな…
刀なれときゃ大概のもんのれるよｗｗｗ
ところで、現役水冷カタナライダーって何歳ぐらいの方が多いんですかね？
ちなみに俺は２０歳(｀・ω・)
ちなみに俺は２０歳(｀・ω・)
371 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 14:09:53 ID:P0Xe1hM8
年齢なんか広範囲に散らばってるんじゃないかな・・・
別にカタナに限らず・・・
別にカタナに限らず・・・
馴れ合いは好きじゃないから
じゃれ合いは馴れてないから
付き合いは慣れじゃないから。
むしろ若いヤツが多いだろう。
トシくってて中間排気量のカタナを好んで買って乗るヤツはどうかと思うし。
若い時に買って乗りつづけてるんなら別だが
トシくってて中間排気量のカタナを好んで買って乗るヤツはどうかと思うし。
若い時に買って乗りつづけてるんなら別だが
↑大多数を敵に回した
24のオレは少数派か。
さっき気付いたんだが、わしの400刀
アイドリング状態でニュートラルに入れてるとちょっと機械音がして、
クラッチ切ると静かになる。
何が原因なんだろうか…。
エンジン暖まってるとならないような気がするけど。
アイドリング状態でニュートラルに入れてるとちょっと機械音がして、
クラッチ切ると静かになる。
何が原因なんだろうか…。
エンジン暖まってるとならないような気がするけど。
380 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 18:25:04 ID:UhKqkF03
昨日、オイルドレンボルトが抜けなくて困ってた者ですが、おかげ様で
本日オイル交換できました。
結局ボルトの頭のサイズは21mmでした。
そうなると前期型は21mmで後期型は17mmということになるのかな？
見た感じ、後期型ドレンボルトの頭だけを大きくした感じです。
これが仕様なのか確認はできませんが、もし仕様だとしたら、これから
400刀買おうと思ってる奇異な人には注意が必要かも。車載工具だけじゃ
オイル交換できませんよーってね。
じゃあの。
本日オイル交換できました。
結局ボルトの頭のサイズは21mmでした。
そうなると前期型は21mmで後期型は17mmということになるのかな？
見た感じ、後期型ドレンボルトの頭だけを大きくした感じです。
これが仕様なのか確認はできませんが、もし仕様だとしたら、これから
400刀買おうと思ってる奇異な人には注意が必要かも。車載工具だけじゃ
オイル交換できませんよーってね。
じゃあの。
困ったらﾊﾞｲｽﾌﾟﾗｲﾔｰ
382 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 20:39:57 ID:zSvj/D4z
>>380
そもそも、あくまで「オマケ」の車載工具で整備しようとすること自体
無理な話では？どこのバイク屋でもあんなチープな工具使ってないよ。
工具の使い方やコツを知らない素人こそ「いい工具」を使うべきだよ。
そもそも、あくまで「オマケ」の車載工具で整備しようとすること自体
無理な話では？どこのバイク屋でもあんなチープな工具使ってないよ。
工具の使い方やコツを知らない素人こそ「いい工具」を使うべきだよ。
>>367
インプレありがとです。
>グリップに差がありすぎで
RX-01はそんなに滑りますか。ちょっと怖いですねぇ。
900GPも通勤に向かないとなると、他には501くらいすかね？
なにかオススメはありませんでしょうか？
インプレありがとです。
>グリップに差がありすぎで
RX-01はそんなに滑りますか。ちょっと怖いですねぇ。
900GPも通勤に向かないとなると、他には501くらいすかね？
なにかオススメはありませんでしょうか？
俺のＫＡＴＡＮＡはセル１発でエンジン始動するぜ！とタカをくくっていたら
今日かかってすぐエンスト。そのまま二度とかからなくなりました。
セルだけが虚しくキュルキュルいってます。
プラグがかぶったようですね。タンク外すのめんどいけど仕方ない。
これを機会にイリジウムでもいれようかな？
今日かかってすぐエンスト。そのまま二度とかからなくなりました。
セルだけが虚しくキュルキュルいってます。
プラグがかぶったようですね。タンク外すのめんどいけど仕方ない。
これを機会にイリジウムでもいれようかな？
385 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:41:41 ID:P0Xe1hM8
>>375
若い奴は金も自由に使えるし、わざわざこんな中古で探すのもアレなのに乗るかな？
「何がいいかな？」って探す時点でもう思い浮かびさえしないと思う。
最新のバイクをポンポン買っちゃうでしょ。
中年の奴らは結婚して自由になる金も無く、まだ大型が取りづらかった世代で
今更「大型取るぞ」って言っても嫁に「どこにそんな金があんだよ」みたいに言われ
「どうしても乗りたきゃ中古の安いのにでもすれば？」とか言われながら
中型の中古バイクで我慢してるのが多いと思う。
>>380
それって前期型だから21mmなんじゃなくて、
純正のオイルドレンボルトじゃなくて市販の六角ボルトなんじゃね？
っていうか、21mmなんてソケットもレンチも入らないんじゃないの？
オイルパン側が溝になってるっていうか、出っぱりに囲まれてるじゃん？
その溝になってるとこにはまる？（まぁはまってるんだろうけど・・・）
俺のは多分17mmより大きいと無理だね。
っていうことは、オイルパンも違うのかな？
若い奴は金も自由に使えるし、わざわざこんな中古で探すのもアレなのに乗るかな？
「何がいいかな？」って探す時点でもう思い浮かびさえしないと思う。
最新のバイクをポンポン買っちゃうでしょ。
中年の奴らは結婚して自由になる金も無く、まだ大型が取りづらかった世代で
今更「大型取るぞ」って言っても嫁に「どこにそんな金があんだよ」みたいに言われ
「どうしても乗りたきゃ中古の安いのにでもすれば？」とか言われながら
中型の中古バイクで我慢してるのが多いと思う。
>>380
それって前期型だから21mmなんじゃなくて、
純正のオイルドレンボルトじゃなくて市販の六角ボルトなんじゃね？
っていうか、21mmなんてソケットもレンチも入らないんじゃないの？
オイルパン側が溝になってるっていうか、出っぱりに囲まれてるじゃん？
その溝になってるとこにはまる？（まぁはまってるんだろうけど・・・）
俺のは多分17mmより大きいと無理だね。
っていうことは、オイルパンも違うのかな？
俺もいつの間にか21になってた。このスレには
17の頃からいて、荒らしまくってたが今はこんなに立派に。
17の頃からいて、荒らしまくってたが今はこんなに立派に。
コケたけどウインカーだけですでよかた
389 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 02:37:32 ID:5911mFoD
>>385
21mmでも何とかソケット入りました。自分も最初「大丈夫かよ？」と思ってたけど。
ちなみにボルトの先に磁石付いてたんで、ただのボルトって事はなさそう。
>>388
おぉ、ウラが取れて何よりです。
付いてたボルトがあまりに地味なんで、社外品とは思いにくかったんです。
しかし社外品作るにしても、4mmもサイズアップして設計するとは･･･
お陰でただのオイル交換にえらい苦労させられたよ。
21mmでも何とかソケット入りました。自分も最初「大丈夫かよ？」と思ってたけど。
ちなみにボルトの先に磁石付いてたんで、ただのボルトって事はなさそう。
>>388
おぉ、ウラが取れて何よりです。
付いてたボルトがあまりに地味なんで、社外品とは思いにくかったんです。
しかし社外品作るにしても、4mmもサイズアップして設計するとは･･･
お陰でただのオイル交換にえらい苦労させられたよ。
今度、キャブのオーバーホールを
しようと思うんだが、一緒に助け合いながら
やらないか？
250S都内
しようと思うんだが、一緒に助け合いながら
やらないか？
250S都内
>>390
キャブクリ＋きちんとしたドライバー＋ガスケットはそろえておきなよ。
キャブクリ＋きちんとしたドライバー＋ガスケットはそろえておきなよ。
ネジなめて終わりそうな悪寒。
いきなり４発をバラすってのは止めた方がいいかもな。
単気筒や２気筒を散々バラしまくった後でも、４発のメンド臭さは泣けてくる。
単気筒や２気筒を散々バラしまくった後でも、４発のメンド臭さは泣けてくる。
実はカウルステーが曲がっていそうな悪寒。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
曲がってるハズだ。どうも衝撃吸収材としてワザと柔く作ってあるフシが
あるぞ、あのステー
あるぞ、あのステー
397 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 19:16:55 ID:TxDO8nzV
>>387
ウィンカーだけじゃなくて、サイドカウル？の接触でタンク脇に小さい塗装剥がれが
できてると予想する。
ちなみにそのカウルとタンクが接触しっぱなしになってたら、ステーは間違いなく
曲がっている。
走るのに影響ない程度ならいいんだけど（´・ω・｀）
ウィンカーだけじゃなくて、サイドカウル？の接触でタンク脇に小さい塗装剥がれが
できてると予想する。
ちなみにそのカウルとタンクが接触しっぱなしになってたら、ステーは間違いなく
曲がっている。
走るのに影響ない程度ならいいんだけど（´・ω・｀）
390は、一緒に助け合いながら＝助けてand教えてって気がするのは俺だけか？
>>398
いやたぶんそのとおりだろｗ
いやたぶんそのとおりだろｗ
400 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 08:53:03 ID:izYHoUDz
>>399
そうだね。さっさとＳＢＳに持ってけっ!！ｘてえ感じ。
そうだね。さっさとＳＢＳに持ってけっ!！ｘてえ感じ。
401 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 09:03:16 ID:oLzld78q
「一緒に助けられ合いながら」じゃね？ｗｗ
ウインカーって3000円くらいじゃなかったっけ
あとの4000円は工賃か
あとの4000円は工賃か
ステー曲がってたとしても腕力で直せるし。
二人いりゃ確実。
二人いりゃ確実。
と言うわけで残念だったね>>390
406 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 23:12:28 ID:G+io9z+f
偶然K&Nのカスタムフィルター手に入れたんですけど、これって交換するのに
工賃どのくらいかかりますかね？
ちなみに現状はﾖｼﾑﾗ ﾄﾞﾗｯｸﾞｻｲｸﾛﾝに吸気はノーマルな状態です。
工賃どのくらいかかりますかね？
ちなみに現状はﾖｼﾑﾗ ﾄﾞﾗｯｸﾞｻｲｸﾛﾝに吸気はノーマルな状態です。
何度も言われているけど、工賃なんてここで聞くもんじゃねえだろ？
ここで聞いた値段と違ったら文句言うのか？ 店に行って聞けよ
ってか自分で出来るだろ、それ位？
ここで聞いた値段と違ったら文句言うのか？ 店に行って聞けよ
ってか自分で出来るだろ、それ位？
エアクリ交換も出来ないなら、カタナ（旧車）の維持は金が掛かって
しょうがないからスクーターに買い換えるべきだぞ
しょうがないからスクーターに買い換えるべきだぞ
409 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 08:08:34 ID:hlpfCbCz
DQNな質問してすいません。キャブセッティングがちょっと不安でプロに任せるか
悩んでた次第です。
店に工賃見積もり出してもらって費用対効果考えてみます。
>>408
カスタムフィルターの取り付けって結構気軽にできるもんですか？
何となくやってみる気になってきたな。
悩んでた次第です。
店に工賃見積もり出してもらって費用対効果考えてみます。
>>408
カスタムフィルターの取り付けって結構気軽にできるもんですか？
何となくやってみる気になってきたな。
①＋ドライバでサイドカバー外す
②10㍉レンチでタンクを支持してるボルト外して少し浮かせる
③＋ドライバでエアクリ外す
以上
②10㍉レンチでタンクを支持してるボルト外して少し浮かせる
③＋ドライバでエアクリ外す
以上
411 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 10:27:00 ID:d/LzyuLM
>>410
ポイントがズレてると思われ。
ポイントがズレてると思われ。
413 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 12:52:21 ID:IVv37dpE
社外品のエアクリは取り付けがどうのこうのの問題じゃなくて
キャブセッティングが自分で出来るかどうかの問題。
以前に「K&Nのパワーフィルターを付けたがどうしてもセッティングが出せない」
って奴がいた。
そいつはﾖｼﾑﾗ ﾄﾞﾗｯｸﾞｻｲｸﾛﾝで吸気はノーマルな状態だったね。
おそらく自分でやったら苦労するだろう。
ちなみにそいつは諦めたようだが、その後も数回ここでその件についてカキコしてる。
まさかその時の本人じゃないだろうな？
キャブセッティングが自分で出来るかどうかの問題。
以前に「K&Nのパワーフィルターを付けたがどうしてもセッティングが出せない」
って奴がいた。
そいつはﾖｼﾑﾗ ﾄﾞﾗｯｸﾞｻｲｸﾛﾝで吸気はノーマルな状態だったね。
おそらく自分でやったら苦労するだろう。
ちなみにそいつは諦めたようだが、その後も数回ここでその件についてカキコしてる。
まさかその時の本人じゃないだろうな？
ほいほい
セッティングが出ないと嘆いていた本人が通りますよ～
オレはエアフィルター交換は自分でできるさ。
ちなみに、ドラッグぢゃないよ？
ヨシムラサイクロン。
ま、個体差もあるから一概にセッティング出ないとは言い切れないが、ガンガレ。
セッティングが出ないと嘆いていた本人が通りますよ～
オレはエアフィルター交換は自分でできるさ。
ちなみに、ドラッグぢゃないよ？
ヨシムラサイクロン。
ま、個体差もあるから一概にセッティング出ないとは言い切れないが、ガンガレ。
>>409=390さん
ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをしようと思った動機は何だったの？
現状、明白なﾄﾗﾌﾞﾙを抱えていないのなら今は触らず
情報収集して勉強したらいい。
ﾁｮﾄ調子が悪い気がする…程度でﾊﾞﾗすのはお勧めしない。
>>414さん
ちす！
あの時、ﾌｨﾙﾀｵｲﾙの付け過ぎでは？と安易にｱﾄﾞﾊﾞｲｽした
おいらが通りますよ。400Sは前期･後期でｴｱｸﾘの大きさが
違うから、それによってK&Nとの相性がありそうだよね。
ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをしようと思った動機は何だったの？
現状、明白なﾄﾗﾌﾞﾙを抱えていないのなら今は触らず
情報収集して勉強したらいい。
ﾁｮﾄ調子が悪い気がする…程度でﾊﾞﾗすのはお勧めしない。
>>414さん
ちす！
あの時、ﾌｨﾙﾀｵｲﾙの付け過ぎでは？と安易にｱﾄﾞﾊﾞｲｽした
おいらが通りますよ。400Sは前期･後期でｴｱｸﾘの大きさが
違うから、それによってK&Nとの相性がありそうだよね。
416 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 19:51:10 ID:hlpfCbCz
>>412
>>413
レスありがとうございます。
ググってケンソーのページ見たら、「エアクリはエンジン外すかぶっ壊すしかないよ」
と書いてあったんで何となく作業の難しさは感じてます。
どっちか選べと言われると、個人ではぶっ壊すしかないですけど。
>以前に「K&Nのパワーフィルターを付けたが･･･
その書き込みも参考にさせてもらってました。
自分の場合は「見た目」のウェイトが>>414さんより大きいと思うので＾＾；
ノーマルからいじる時点で、多少のセッティングずれは我慢するつもりです。
ただ、街乗りできるレベルにはしたいのが本音です。
>>414
一連の書き込みは見てました。キャブセッティングできる人には憧れます。
弟子にしてくだしあ
>>415
>409=390さん
ちょｗｗ違います。自分400S。>>390さんは250S。
って、自分書いて無かった･･･ｽｲﾏｾﾝ。ちなみに前期型です。
車種すら書かずにつくづくDQNな質問投げかけたというのに、色々レス下さって
みなさんありがとうございます。
>>413
レスありがとうございます。
ググってケンソーのページ見たら、「エアクリはエンジン外すかぶっ壊すしかないよ」
と書いてあったんで何となく作業の難しさは感じてます。
どっちか選べと言われると、個人ではぶっ壊すしかないですけど。
>以前に「K&Nのパワーフィルターを付けたが･･･
その書き込みも参考にさせてもらってました。
自分の場合は「見た目」のウェイトが>>414さんより大きいと思うので＾＾；
ノーマルからいじる時点で、多少のセッティングずれは我慢するつもりです。
ただ、街乗りできるレベルにはしたいのが本音です。
>>414
一連の書き込みは見てました。キャブセッティングできる人には憧れます。
弟子にしてくだしあ
>>415
>409=390さん
ちょｗｗ違います。自分400S。>>390さんは250S。
って、自分書いて無かった･･･ｽｲﾏｾﾝ。ちなみに前期型です。
車種すら書かずにつくづくDQNな質問投げかけたというのに、色々レス下さって
みなさんありがとうございます。
便乗で、250Sのノーマルメインジェットの番数分かる方おしえてくだしあ。
あと、メインはケイヒン丸型大でよかったですよね？
よろしくお願いしま
あと、メインはケイヒン丸型大でよかったですよね？
よろしくお願いしま
>>390
> 今度、キャブのオーバーホールを
> しようと思うんだが、一緒に助け合いながら
> やらないか？
> 250S都内
今やってる。電動ドライバが役に立ってる。油面調整がマニュアルに出てない。
ヴァキューム・ゲージつけて掃除機ですったら漏れがあったのがわかった。
エンジン側の打痕の凸もエア漏れ起こすのもわかった。
> 今度、キャブのオーバーホールを
> しようと思うんだが、一緒に助け合いながら
> やらないか？
> 250S都内
今やってる。電動ドライバが役に立ってる。油面調整がマニュアルに出てない。
ヴァキューム・ゲージつけて掃除機ですったら漏れがあったのがわかった。
エンジン側の打痕の凸もエア漏れ起こすのもわかった。
ガキの作文みたいなだな。
今日は公園にいった。
たけしくんといった。
ブランコがたのしかった。
たけしくんといった。
ブランコがたのしかった。
421 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 19:33:14 ID:u9h5jgiR
何でレスの構文ごときで叩かれてんだ？しかも2chの
自分の文章の情けなさを棚に上げて
人様を笑うとは、やはりアフォだなww
いちゃもん付ける価値も無いバカ文章www
人様を笑うとは、やはりアフォだなww
いちゃもん付ける価値も無いバカ文章www
424 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 01:06:11 ID:/6tm6slj
俺だって馬鹿じゃないなんて言えるほど頭は良くない。
何しろ電ドラでチャンバばらしてフロートの高さ変えてからまた組んで
透明チューブで油面確認してる。いい方法があったら教えてほしい。
何しろ電ドラでチャンバばらしてフロートの高さ変えてからまた組んで
透明チューブで油面確認してる。いい方法があったら教えてほしい。
400のキャブと社外マフラー欲しい人いる？
てか、キャブ開ける時に電気式ドライバー使っている段階でＮＧ
427 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 06:32:27 ID:/6tm6slj
>>426
トルクリミッタがついてるのでトルク管理によかった。なぜ？
トルクリミッタがついてるのでトルク管理によかった。なぜ？
キャブ欲しいっす！
トルク管理はいいと思うけど、キャブ分解に電動だとちょっと怖いな。
ピストンリング交換。
カタログ値に近い出力が出るようになっただろうか。
カタログ値に近い出力が出るようになっただろうか。
431 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 15:27:00 ID:1B1Qn3M4
プロのトルク管理・・・手の感覚に勝るものはない。
折れそうなものも分かるから安全。
逆に、トルクレンチより適切に締められる。
アマのトルク管理・・・自分で締めてからトルクレンチで確認してみたりする。
感覚でもだいたいOKだけど確認しないと何故か不安。
素人のトルク管理・・・完全にトルクレンチに頼る。
単位を読み間違えたり設定を間違えたりするので
緩すぎたりボルトを折ったりする。
折れそうなものも分かるから安全。
逆に、トルクレンチより適切に締められる。
アマのトルク管理・・・自分で締めてからトルクレンチで確認してみたりする。
感覚でもだいたいOKだけど確認しないと何故か不安。
素人のトルク管理・・・完全にトルクレンチに頼る。
単位を読み間違えたり設定を間違えたりするので
緩すぎたりボルトを折ったりする。
432 ：７７４ＲＲ：2008/02/23(土) 23:10:05 ID:yhGQHfCz
すぐに汚れて詰まるエアーフィルターなんとかならんのかage
しかしソレがエアフィルタの役目では無いか。
434 ：邪死獄悪狂：2008/02/24(日) 10:00:04 ID:QZvt12gX
>>433
何回かは洗えばまた使えるとかできないのかなってこと。
「コンコン叩いてホコリを落とす」ってSMに書いてあるけどホコリ落ちてこない。
中に詰まっちゃってる様子。
新品に替えても調子が良いのは最初の1,000kmくらい。
何回かは洗えばまた使えるとかできないのかなってこと。
「コンコン叩いてホコリを落とす」ってSMに書いてあるけどホコリ落ちてこない。
中に詰まっちゃってる様子。
新品に替えても調子が良いのは最初の1,000kmくらい。
436 ：邪死獄悪狂：2008/02/24(日) 10:17:04 ID:QZvt12gX
>>435
ぬを。なんだかそれ聞いたことあるﾃﾞｽyo
えーっと、どれだろう？ これはドレンホースだよな・・・
理屈としては法で定められた方式にのっとって
一度排気した汚れた空気を再度エアクリBOXに戻せとかいうやつ？を？
エアクリBOXに戻すのを辞めて専用のキャッチタンクに排出しようと？
いうことでいいﾃﾞｽｶ？
ぬを。なんだかそれ聞いたことあるﾃﾞｽyo
えーっと、どれだろう？ これはドレンホースだよな・・・
理屈としては法で定められた方式にのっとって
一度排気した汚れた空気を再度エアクリBOXに戻せとかいうやつ？を？
エアクリBOXに戻すのを辞めて専用のキャッチタンクに排出しようと？
いうことでいいﾃﾞｽｶ？
>>436
エアクリＢＯＸの上部のホースひっこぬいて
キャッチタンクつけて
キャッチタンクからエアクリＢＯＸへ
キャッチタンクでオイルミストなんかを分離して
エアクリＢＯＸへ戻す。
大気開放しないようにね～
エアクリＢＯＸの上部のホースひっこぬいて
キャッチタンクつけて
キャッチタンクからエアクリＢＯＸへ
キャッチタンクでオイルミストなんかを分離して
エアクリＢＯＸへ戻す。
大気開放しないようにね～
442 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 19:46:11 ID:xE8S16j7
400Sのマスタムやメンテの情報が欲しくてサイトを探しているんだけど、
なんか水冷カタナのサイト（とくに400S）って少なくないですか？
俺の探し方が甘いだけっすかね？？
なんか水冷カタナのサイト（とくに400S）って少なくないですか？
俺の探し方が甘いだけっすかね？？
マスタム？
YAMAHAのスクーターの事かな？
YAMAHAのスクーターの事かな？
リップクリームだろ？
マンダム
え？おまえら刀乗っててマスタムもしらねぇの？
まじかよ？
俺なんかいつもマスタムしないと危なくててしょうがないぜ！
まじかよ？
俺なんかいつもマスタムしないと危なくててしょうがないぜ！
447 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 22:13:56 ID:xE8S16j7
間違えちゃった(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ
>>447
ここでいろいろ聞いたほうが早いと思うよｗ
ここでいろいろ聞いたほうが早いと思うよｗ
449 ：７７４ＲＲ：2008/02/24(日) 22:21:24 ID:xE8S16j7
>>448
今、過去スレとか見てるんですが、
なんか、必ず純正至上主義的な人が出てくるでは無いですか。
俺は見た目だけでも変われば十分な性分なのですが、
元の乗り味が云々だとか性能が云々だとか鬱陶しいコトを言う人が出てくるので
Ｓ／Ｍとにらめっこしながらよそ様のアイデアをこっそり拝借しようかと。
とまあそんなセコイことを考えていたんですよね。
今、過去スレとか見てるんですが、
なんか、必ず純正至上主義的な人が出てくるでは無いですか。
俺は見た目だけでも変われば十分な性分なのですが、
元の乗り味が云々だとか性能が云々だとか鬱陶しいコトを言う人が出てくるので
Ｓ／Ｍとにらめっこしながらよそ様のアイデアをこっそり拝借しようかと。
とまあそんなセコイことを考えていたんですよね。
それをああだのこうだの言ったり言われたりしながら
時には怒ったり、時には謝ったりして
生きていくのが人生なんだよ
みつを
時には怒ったり、時には謝ったりして
生きていくのが人生なんだよ
みつを
>>449
それをスルーしてかないと自分の好みにはならないよｗｗｗ
それをスルーしてかないと自分の好みにはならないよｗｗｗ
インパルスのステダンって400Sに取り付け可能？
453 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 00:13:17 ID:6rXAFVj0
250のカタナなんですが、冷えるとエンジンがかかりません。
キャブのＯＨ、プラグ交換したのですがダメでした。
キャブのガソリンホースとは違う、もう一本のホースからスポイトで少しガソリンを入れるとかかります。
かかると、調子良く動くのですが、何故でしょう？
アドバイス、よろしくお願いします。
キャブのＯＨ、プラグ交換したのですがダメでした。
キャブのガソリンホースとは違う、もう一本のホースからスポイトで少しガソリンを入れるとかかります。
かかると、調子良く動くのですが、何故でしょう？
アドバイス、よろしくお願いします。
455 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:28:44 ID:at9yxqez
>>453 まずはチョーク引けてる？ 引いてダメならチョークの通路が詰まってるかもしれん。 って言うか負圧取り出しホースからガス流してかかりやすいってのもおかしくないか？二番シリンダだけにしかガスが流れてないしな～。
あとバッテリーが弱るとカタナの場合寒くなるとエンジンかかりにくい。
あとバッテリーが弱るとカタナの場合寒くなるとエンジンかかりにくい。
456 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:43:20 ID:at9yxqez
>>453
連投すまん！！
負圧取り出しでなく、エアーベントの方だったら油面低下だと思う。
原因としてはフロートの異常、ガソリンコックのフィルター目詰まり、タンクキャップのエアーベントの詰まりからくるガソリン流入量不足、ただエンジンがかかると調子よいのならば油面調整かな？
バッテリーも要注意。
連投すまん！！
負圧取り出しでなく、エアーベントの方だったら油面低下だと思う。
原因としてはフロートの異常、ガソリンコックのフィルター目詰まり、タンクキャップのエアーベントの詰まりからくるガソリン流入量不足、ただエンジンがかかると調子よいのならば油面調整かな？
バッテリーも要注意。
457 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 01:44:37 ID:at9yxqez
>>453
連投すまん！！
負圧取り出しでなく、エアーベントの方だったら油面低下だと思う。
原因としてはフロートの異常、ガソリンコックのフィルター目詰まり、タンクキャップのエアーベントの詰まりからくるガソリン流入量不足、ただエンジンがかかると調子よいのならば油面調整かな？
バッテリーも要注意。
連投すまん！！
負圧取り出しでなく、エアーベントの方だったら油面低下だと思う。
原因としてはフロートの異常、ガソリンコックのフィルター目詰まり、タンクキャップのエアーベントの詰まりからくるガソリン流入量不足、ただエンジンがかかると調子よいのならば油面調整かな？
バッテリーも要注意。
>>449
マスタムするような人が軽々しく‘鬱陶しいコト’とか言っちゃいかんなぁ。
自分の好みに仕上げるために使うパーツが純正なのか流用/社外品なのか、
その程度の微々たる違いなんだからさ。うまくマスタムできたら報告ヨロ。
>>453
キャブのOHを自分でやったのなら1度バイク屋に見てもらうことを勧める。
どう考えても一番怪しいのはキャブだ。
マスタムするような人が軽々しく‘鬱陶しいコト’とか言っちゃいかんなぁ。
自分の好みに仕上げるために使うパーツが純正なのか流用/社外品なのか、
その程度の微々たる違いなんだからさ。うまくマスタムできたら報告ヨロ。
>>453
キャブのOHを自分でやったのなら1度バイク屋に見てもらうことを勧める。
どう考えても一番怪しいのはキャブだ。
459 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 07:07:36 ID:6rXAFVj0
ありがとうございます。
エアーベントホースから、少しガソリン入れるとかかります。
バッテリーは、車からブースタつないでかけてるので、問題無いかと。
タンク系は、外してホースに直接ガソリン突っ込んだりしてみたので、これも問題無しかな？
残るは、フロートと油面ですね？
もう一度、ばらして見てみます。
ありがとうございます。
エアーベントホースから、少しガソリン入れるとかかります。
バッテリーは、車からブースタつないでかけてるので、問題無いかと。
タンク系は、外してホースに直接ガソリン突っ込んだりしてみたので、これも問題無しかな？
残るは、フロートと油面ですね？
もう一度、ばらして見てみます。
ありがとうございます。
460 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 09:25:31 ID:at9yxqez
>>459
バラすまえにシリコンチューブかなんかで油面の高さを見てはどうだろうか？
ただカタナの場合マニュアルには標準値がないのでフロートチャンバー合わせ面ピッタリかオーバーフローしないくらいでチョイ上位で合わせたらいい。
ニードルバルブについてるピンが固着または動きがしぶいと油面低下気味になるぞ。
バラすまえにシリコンチューブかなんかで油面の高さを見てはどうだろうか？
ただカタナの場合マニュアルには標準値がないのでフロートチャンバー合わせ面ピッタリかオーバーフローしないくらいでチョイ上位で合わせたらいい。
ニードルバルブについてるピンが固着または動きがしぶいと油面低下気味になるぞ。
かかれば調子いいって言ってんのに
イグナイタ+点火コイルの可能性があるわけねえだろw
イグナイタ+点火コイルの可能性があるわけねえだろw
464 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 10:11:56 ID:/ERzne6T
イグナイタに不良があったら、逆にエンジンかかった後調子いいってのが不可解だな。
･･･バイク屋に騙されてへん？それか実はまだトラブル抱えたまんまってオチは？
･･･バイク屋に騙されてへん？それか実はまだトラブル抱えたまんまってオチは？
465 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 10:28:51 ID:at9yxqez
まあ、エアーベントからガソリン入れたらかかるってことはどう考えても油面じゃないか。
イグナイタ不良だとエアーベントからの作業は無意味。
ただ気になるのが車のバッテリーから電源とっているって事はバッテリーがない、または弱っている→電装系に何らかのトラブルの可能性もなきにしもあらず。
文章だけで争ってもしょうがない。
イグナイタ不良だとエアーベントからの作業は無意味。
ただ気になるのが車のバッテリーから電源とっているって事はバッテリーがない、または弱っている→電装系に何らかのトラブルの可能性もなきにしもあらず。
文章だけで争ってもしょうがない。
466 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 10:33:38 ID:bdiDlGwx
見た目良ければ全て良し。だってﾀﾞﾒ人間なんだもの。 みつを
皆さん、sage進行でお願いします。
468 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 12:32:53 ID:6rXAFVj0
皆様、ありがとうございます。
プラグは純正と同じ物で新品です。
火の飛びは、４本確認しました。
ＯＨは、自分でしましたが、以前はＣＲなどに乗っていて、経験はあるので大丈夫かと思います。(まだ、キャブ内の詰まりの可能性もありますが)
パッキン類、ニードルバルブなどは、新品ですが、フロートは再使用です。
バッテリーは、セルの回し過ぎで弱ったので繋ぎました。
週末までには、油面調整してみて、また報告させていただきます。
皆様、考えていただきありがとうごさいます。
プラグは純正と同じ物で新品です。
火の飛びは、４本確認しました。
ＯＨは、自分でしましたが、以前はＣＲなどに乗っていて、経験はあるので大丈夫かと思います。(まだ、キャブ内の詰まりの可能性もありますが)
パッキン類、ニードルバルブなどは、新品ですが、フロートは再使用です。
バッテリーは、セルの回し過ぎで弱ったので繋ぎました。
週末までには、油面調整してみて、また報告させていただきます。
皆様、考えていただきありがとうごさいます。
ケンカ売ってんのかｗ
470 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 16:07:58 ID:AbJywQs1
>>458
あ、いや、親切に教えてくれる方々の助言はありがたく参考にさせてもらってます。
時々出てくる（某団の掲示板にもいるみたいな）頑固なバイク屋の親父さんみたいな人が苦手なんですよね。
むか～し絡んだことがあるのですが、何か教えてくれるような口ブリで
結局最期には「自分の頭で考えろ」って感じで釣られて終わり。みたいなｗ
もっともな話なんですけどね、期待しただけに寂しかったです。
あ、いや、親切に教えてくれる方々の助言はありがたく参考にさせてもらってます。
時々出てくる（某団の掲示板にもいるみたいな）頑固なバイク屋の親父さんみたいな人が苦手なんですよね。
むか～し絡んだことがあるのですが、何か教えてくれるような口ブリで
結局最期には「自分の頭で考えろ」って感じで釣られて終わり。みたいなｗ
もっともな話なんですけどね、期待しただけに寂しかったです。
頑固な親父たちはバイクを通じて天国も地獄も見てきているんだ。
だから小僧、甘ったれるな。真剣になれ。奴らの分まで長く乗り続けろ。
こんなかっこいい書き込みをする俺、うーん、マスタムｗ
だから小僧、甘ったれるな。真剣になれ。奴らの分まで長く乗り続けろ。
こんなかっこいい書き込みをする俺、うーん、マスタムｗ
473 ：７７４ＲＲ：2008/02/25(月) 18:52:20 ID:/ERzne6T
やっと認めてもらえたID:tkuas9NW、おめｗ
474 ：ぺ○サス：2008/02/25(月) 19:25:17 ID:+1BpfzfF
大○府のぺ○サス
カタナ販売で有名らしいが、エンジン死んだやつを通信販売では売っているらしい
カタナ販売で有名らしいが、エンジン死んだやつを通信販売では売っているらしい
大阪クオリティ。
>>474
「らしい」で、そこまで店の信用を落とす発言して、責任取れるのかな・・・・？
「らしい」で、そこまで店の信用を落とす発言して、責任取れるのかな・・・・？
あそこって750とか1100とかしか置いてないイメージ。
水冷糊が金を出して社外品を付けたり触る覚悟があるなら置くと思うよ。
覚悟がないから中型カタナ買ったんだってば。
突然質問。
カタナ250なのですがシングルシートにしたいです。何方か流用しりませんか？大きいカタナのSPLは流石につかないかなぁ～ 教えて下さい。
カタナ250なのですがシングルシートにしたいです。何方か流用しりませんか？大きいカタナのSPLは流石につかないかなぁ～ 教えて下さい。
481 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 11:02:00 ID:KdIEVhqK
予算がないから中型カタナ買ったんだってば。
マｗｗｗスｗｗｗタｗｗｗムｗｗｗｗ
それなんぞ？( ﾟдﾟ )
それなんぞ？( ﾟдﾟ )
免許がないから中型カタナ買ったんだってば。
でも、400Sでそれなりに満足してる。
大免取っても大きいカタナは要らないや☆
でも、400Sでそれなりに満足してる。
大免取っても大きいカタナは要らないや☆
中型免許もってりゃ、９万円と1.5週間で大型免許買える御時世だから、
金無いから中型カタナが大多数なんだろな。
金無いから中型カタナが大多数なんだろな。
あと、後から大型とったとしても
空冷に乗り換える意味があんまりないんだよね。
水冷がよくできてるから。
結局別の大型バイク買い増ししたし
空冷に乗り換える意味があんまりないんだよね。
水冷がよくできてるから。
結局別の大型バイク買い増ししたし
昨日昼頃、国道１号線の滋賀県大津市と草津市の間くらいのところで、対向車線の刀250の人に挨拶された。
ヘルメットでペコリとお辞儀。当方CB400スペ1 ヘルメットはSHOEIのグラフィック青
嬉しかったがビックリして何も返事できずorz その後刀は路肩に停車して地図か何か見てました。
これからバイク乗りと目線があったらお辞儀してみる！
ヘルメットでペコリとお辞儀。当方CB400スペ1 ヘルメットはSHOEIのグラフィック青
嬉しかったがビックリして何も返事できずorz その後刀は路肩に停車して地図か何か見てました。
これからバイク乗りと目線があったらお辞儀してみる！
勘違いじゃね？
オレも水冷カタナ同士なら合図することあるけど
たくさん走ってるCBに挨拶してたら・・・・
オレも水冷カタナ同士なら合図することあるけど
たくさん走ってるCBに挨拶してたら・・・・
>>470
所詮クレクレの甘ったれなガキじゃねえか
人に教えを求めておきながら、この人はＯＫ、この人は苦手って・・・
金出してんならまだしも、無償で教えてもらえるのが当然って事か？
バイク乗りというより人間としてダメだね。その苦手な奴っていうのも、
テメエがそんなダメ人間なのがみえみえだから教えるのやめただけじゃねえのか？
所詮クレクレの甘ったれなガキじゃねえか
人に教えを求めておきながら、この人はＯＫ、この人は苦手って・・・
金出してんならまだしも、無償で教えてもらえるのが当然って事か？
バイク乗りというより人間としてダメだね。その苦手な奴っていうのも、
テメエがそんなダメ人間なのがみえみえだから教えるのやめただけじゃねえのか？
>>489同意。
>>470自分も18だが、どこかで教えて貰う時はちゃんと耳を傾けて聞いてるぜ？
｢こっち客だし…？｣
とかじゃなく頑固者でもなんでもバイクに携わってる人なんだから自分より先輩と思って聞くべきじゃないか？
>>470自分も18だが、どこかで教えて貰う時はちゃんと耳を傾けて聞いてるぜ？
｢こっち客だし…？｣
とかじゃなく頑固者でもなんでもバイクに携わってる人なんだから自分より先輩と思って聞くべきじゃないか？
491 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 02:45:29 ID:L3rGtItR
勘違いした風俗嬢と一緒のレベルだよな。
だいたい、旧車に乗ってる人間は偏屈なのが多くて社会的にも浮いてるヤツばっか
というのを理解してない方が悪い。どこかの団なら尚更だ。
というのを理解してない方が悪い。どこかの団なら尚更だ。
493 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 09:13:33 ID:b7gJLc7n
>>492
その考え自体が偏屈してないか？
その考え自体が偏屈してないか？
落ち着けｗｗｗｗｗｗ
495 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 10:12:11 ID:Mf4vDI6r
久しぶりに賑わってますね
Fフォークに点錆が目立ってきたので交換したいんだが、
メッキ屋さんに頼むのとインナーを新品で買うのとどっちが安いだろうか？
知り合いにメッキ屋がいれば頼むんだがなかなかいないからなぁ…。
メッキ屋さんに頼むのとインナーを新品で買うのとどっちが安いだろうか？
知り合いにメッキ屋がいれば頼むんだがなかなかいないからなぁ…。
ってか、インナーの新品でるのか？ その方が怪しいw
つピカール
>>217
今頃質問すいません。クラッチ棒を抜くとセッティングがでなくなるとありますがどのような症状が発生するんですか？
今頃質問すいません。クラッチ棒を抜くとセッティングがでなくなるとありますがどのような症状が発生するんですか？
「セッティングがでなくなる」は書き間違いと思う。正確にはそのピンを抜いて
しまうと、そのピンがなかなか元どおりにはまらなくなってしまう。
しまうと、そのピンがなかなか元どおりにはまらなくなってしまう。
>>502
ならいいんですけど…先日そのピンを清掃中に抜いてしまいまして、後日エンジンがかからなくなりました。もしかしてこれが原因かとw プラグがカブったんじゃないみたいだし…セルだけが意気よいよく回ります。
ならいいんですけど…先日そのピンを清掃中に抜いてしまいまして、後日エンジンがかからなくなりました。もしかしてこれが原因かとw プラグがカブったんじゃないみたいだし…セルだけが意気よいよく回ります。
504 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 10:53:31 ID:0E3VLMQL
ちょっと助けて。
メーターのライトが切れたから交換しようとしてるんだけど
メーター単体にはなったんだけど、
メーターのカバー？がトリップメーターのツマミが邪魔で外せないんだが
どうやって外すのですかこれは？
メーターのライトが切れたから交換しようとしてるんだけど
メーター単体にはなったんだけど、
メーターのカバー？がトリップメーターのツマミが邪魔で外せないんだが
どうやって外すのですかこれは？
>>504
つまみを横からのぞいてみ?
つまみを横からのぞいてみ?
506 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 11:29:50 ID:0E3VLMQL
>>501 クラッチ棒
クラッチのプッシュロッドを一度抜いて組み直すと
アイドリングなど低回転時にクラッチの切れが悪くなる罠。
半クラッチ状態になり車体が前に出る。
回転を少し上げるとクラッチが切れる謎。
過去ログでもこれといった解決策は提示されていないので
解決策を発見したら神になれる。
>>507 ホース
ヘッドから(誤)→クランクケースから(正)
ピストンリングから吹き抜けてクランク側に漏れた
生ガスを再びエアクリに戻して再燃焼させるためのホース。
エアクリボックスに戻っていないと車検を通らないが、
生ガス以外にオイルミストや水分が含まれているため
エアクリエレメントを汚してしまう諸刃の剣。
クラッチのプッシュロッドを一度抜いて組み直すと
アイドリングなど低回転時にクラッチの切れが悪くなる罠。
半クラッチ状態になり車体が前に出る。
回転を少し上げるとクラッチが切れる謎。
過去ログでもこれといった解決策は提示されていないので
解決策を発見したら神になれる。
>>507 ホース
ヘッドから(誤)→クランクケースから(正)
ピストンリングから吹き抜けてクランク側に漏れた
生ガスを再びエアクリに戻して再燃焼させるためのホース。
エアクリボックスに戻っていないと車検を通らないが、
生ガス以外にオイルミストや水分が含まれているため
エアクリエレメントを汚してしまう諸刃の剣。
>>511
ありがとうございます。その症状はいかなる場合でも一旦抜いてしまうと発生するんですか？なんせまだ抜いてしまってから乗っていないもので…
ありがとうございます。その症状はいかなる場合でも一旦抜いてしまうと発生するんですか？なんせまだ抜いてしまってから乗っていないもので…
ブローバイガス問題も相当深刻で、何らかの対策を講じないとエアクリが汚れるだけで無く
そのまま乗ってるとキャブレターが洒落にならないダメージを負ってしまう。
そのまま乗ってるとキャブレターが洒落にならないダメージを負ってしまう。
514 ：７７４ＲＲ：2008/02/28(木) 18:04:46 ID:K0GB1/3J
>>511
クラッチのプッシュロッドって短い鉄のやつでしょ？
クラッチレリーズの調整詰めてもだめ？
ちなみに250Sなんだけど400の話？
エンジンフルＯＨした時には抜いた位でズレるパーツでないように感じたんだけど。
400Sならすんません
クラッチのプッシュロッドって短い鉄のやつでしょ？
クラッチレリーズの調整詰めてもだめ？
ちなみに250Sなんだけど400の話？
エンジンフルＯＨした時には抜いた位でズレるパーツでないように感じたんだけど。
400Sならすんません
400Sなのですんません
>>512,514 クラッチ棒
過去ログに限って言うとプッシュロッドの組み付けが
上手くできないのは400Sの話。(250Sでは未確認)
SMを見ると刺さっているだけなんだが上記症状が出る。
今のところ遊び調整や握り代調整では解決せず、
結果としてトライ＆エラーしか解決策が無く涙目。
過去ログに限って言うとプッシュロッドの組み付けが
上手くできないのは400Sの話。(250Sでは未確認)
SMを見ると刺さっているだけなんだが上記症状が出る。
今のところ遊び調整や握り代調整では解決せず、
結果としてトライ＆エラーしか解決策が無く涙目。
クラッチ交換するときプッシロッド抜いたら確かにエンジン掛からなくなったな
一日置いてレバー握りながら掛けたら掛かったから原因はわからん
一日置いてレバー握りながら掛けたら掛かったから原因はわからん
ちょっと教えてもらいたいんですが、400カタナのタイヤの空気圧って
どのくらいですか？
確かスイングアーム周辺に書いたシールがはってあったような気が
するんだけど、どうもなくなってるみたいで。
取り合えず前200、後225（kpa）入れといたけど･･･やっぱり確認したい。
どのくらいですか？
確かスイングアーム周辺に書いたシールがはってあったような気が
するんだけど、どうもなくなってるみたいで。
取り合えず前200、後225（kpa）入れといたけど･･･やっぱり確認したい。
>>518
シート下のふぇんだーを見るのれす
シート下のふぇんだーを見るのれす
520 ：７７４ＲＲ：2008/03/02(日) 19:38:31 ID:HnCRsEqE
521 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 00:28:45 ID:Sfm4GUDH
先週、キャブの件で相談させていただいた者です。
結果、油面と詰まりも確認したのですがダメでした。
諦めて、友人の通うバイク屋にキャブ単体の確認をしていただいたのですが、やはり問題無しでした(T-T)
二年ほど放置された車両らしく、一度あきらめてフレーム塗装などのレストアから始める事にしました。
相談にのっていただき、ありがとうございました。
綺麗になり、症状が直らないなどの不具合が出ましたら、また相談させていただきます。
結果、油面と詰まりも確認したのですがダメでした。
諦めて、友人の通うバイク屋にキャブ単体の確認をしていただいたのですが、やはり問題無しでした(T-T)
二年ほど放置された車両らしく、一度あきらめてフレーム塗装などのレストアから始める事にしました。
相談にのっていただき、ありがとうございました。
綺麗になり、症状が直らないなどの不具合が出ましたら、また相談させていただきます。
>>521
がんばりなー
がんばりなー
昨日久しぶりに250Sに乗ろうとしたら
1・2番のキャブからガソリンが漏れてきやがったorz
冬の間放置しててごめんね
1・2番のキャブからガソリンが漏れてきやがったorz
冬の間放置しててごめんね
謝るんなら、最初からキャブのガソリン抜いとけって話なのれす
少々寒くても頑張って乗れって話なのれす
ninja250欲しいなぁ
31馬力ったって、たぶん今乗ってる250sだって
40馬力は出てないだろうから大差ないだろう
でも4発エンジンは捨てがたい。
31馬力ったって、たぶん今乗ってる250sだって
40馬力は出てないだろうから大差ないだろう
でも4発エンジンは捨てがたい。
ＹＺＦ－Ｒ２５０が出るかも知れんので、まぁ待て。
もっともヤマハもninja250の売れゆきを見てからだと思うが。
もっともヤマハもninja250の売れゆきを見てからだと思うが。
GSX-R250も、れるらしいのれす
たら、エンジンはシングルらしいのれす
もう250の4発は絶望的なのれす…
たら、エンジンはシングルらしいのれす
もう250の4発は絶望的なのれす…
例のＹＺＦ－Ｒ２５０ってパラ２だったんか？
４発だと思ってた・・・
４発だと思ってた・・・
250S/400Sのマルチリフレクターってある？
>>530
汎用品つけるにはカウルのカットが必要
汎用品つけるにはカウルのカットが必要
533 ：７７４ＲＲ：2008/03/03(月) 20:47:21 ID:BPHleczt
水冷カタナにボルトオンのマルチリフレクターは無いんだよね。
大きいカタナ用のステー＆カウル移植をすれば>>531のが使える。
大きいカタナ用のステー＆カウル移植をすれば>>531のが使える。
400Sでフロントスプロケを１丁上げようと思ってるんだが
上げてもチェーンのリンク数は116のままで装着おｋなの？
教えてエロい人
上げてもチェーンのリンク数は116のままで装着おｋなの？
教えてエロい人
>>531-534
やっぱりポン付け出来るやつはないんだね。
あと１つ聞きたいんだけど、
ヤフオクに出てるスモークスクリーンのワイドタイプ付けてる人いる？
付けたらどんな感じになるのか画像が見てみたいです。
やっぱりポン付け出来るやつはないんだね。
あと１つ聞きたいんだけど、
ヤフオクに出てるスモークスクリーンのワイドタイプ付けてる人いる？
付けたらどんな感じになるのか画像が見てみたいです。
横に広げるより、縦を高くした方が効果あると思うけど。
てか、ノーマルはあんなに小ぶりなのに結構効果あるのな。
こないだ別のネイキッドに乗ってみたら腹が寒いのなんのってｗ
カタナはみぞおちから下にはほとんど風当たらないみたいだな。
てか、ノーマルはあんなに小ぶりなのに結構効果あるのな。
こないだ別のネイキッドに乗ってみたら腹が寒いのなんのってｗ
カタナはみぞおちから下にはほとんど風当たらないみたいだな。
>>542
> 横に広げるより、縦を高くした方が効果あると思うけど。
付けてみて実感した。
> てか、ノーマルはあんなに小ぶりなのに結構効果あるのな。
> こないだ別のネイキッドに乗ってみたら腹が寒いのなんのってｗ
> カタナはみぞおちから下にはほとんど風当たらないみたいだな。
禿同。
同じ速度出しても、風圧の受け方がかなり違うよな。
> 横に広げるより、縦を高くした方が効果あると思うけど。
付けてみて実感した。
> てか、ノーマルはあんなに小ぶりなのに結構効果あるのな。
> こないだ別のネイキッドに乗ってみたら腹が寒いのなんのってｗ
> カタナはみぞおちから下にはほとんど風当たらないみたいだな。
禿同。
同じ速度出しても、風圧の受け方がかなり違うよな。
あれはスクリーンの効果よりもハンドルポジションが低いおかげだと思うぞ。
ゼファーにセパハン・バックステップ付けたのに借りて乗ったが冷気感じなかった。
ゼファーにセパハン・バックステップ付けたのに借りて乗ったが冷気感じなかった。
いや、スクリーン効くよ。
外して走ってみたら一目瞭然。
外して走ってみたら一目瞭然。
まぁ、ゼファーはあの砲弾型メーターがバイザーみたいなもんだしな
400sのリアブレーキディスクの外側を触ると、
表面がガタガタになっているんですが、、、
ブレーキパッドが無くなって削れてるんでしょうか？
表面がガタガタになっているんですが、、、
ブレーキパッドが無くなって削れてるんでしょうか？
>>428
ほしけりゃあげるよ。いやまじで
ほしけりゃあげるよ。いやまじで
>>548
一応言っとくが、ブレーキローターも消耗品だぞぅ？
言葉だけではどういう状況が解らんけど、交換した方が良いんじゃないかジャマイカ？
なに、リアは安いからペータル（ウェーブ）ディスクでも2万ぐらいだ。
てか、パッドの残量ぐらいは確認できるようになろうな？
師ぬぞ？
一応言っとくが、ブレーキローターも消耗品だぞぅ？
言葉だけではどういう状況が解らんけど、交換した方が良いんじゃないかジャマイカ？
なに、リアは安いからペータル（ウェーブ）ディスクでも2万ぐらいだ。
てか、パッドの残量ぐらいは確認できるようになろうな？
師ぬぞ？
>>550
アドバイスありがとです！
明らか、前のディスクと違い幅の広い溝が出来ていてガッたがたなんです、、、
二万、、、
実は前後タイヤとブレーキパッド前後変えようと思っていて
さっきバイク屋に電話したらすでに五万～コースだったのですよ、、、トホホ
アドバイスありがとです！
明らか、前のディスクと違い幅の広い溝が出来ていてガッたがたなんです、、、
二万、、、
実は前後タイヤとブレーキパッド前後変えようと思っていて
さっきバイク屋に電話したらすでに五万～コースだったのですよ、、、トホホ
400Sのフロントのブレーキホースをメッシュ化しようと思っていて、
長さを測ってみたら70センチぐらいあればよさそうですが足りますかね？
長さを測ってみたら70センチぐらいあればよさそうですが足りますかね？
ホース外して、車で部品屋に行って「これと同じ長さちょ」と言って買ったので
正確な長さしらなーい
正確な長さしらなーい
555 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 19:30:12 ID:Lk8WOjMX
おまえらまだこんなつまんねえバイク乗ってんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
556 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 19:38:40 ID:WeschyGh
ちょこちょこ様子見にもどってきてんじゃねーよｗｗｗｗ
それなんてエロゲ？
558 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 20:34:02 ID:GyBUz15G
ninja250への乗り換えを考えたが
やっぱり4発は捨てがたいわ
当分はこれに乗る。
オレの場合は予算なんかじゃない。
やっぱり4発は捨てがたいわ
当分はこれに乗る。
オレの場合は予算なんかじゃない。
あーるずは
やめとけ
やめとけ
561 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 21:17:11 ID:GyBUz15G
俺はマルチは性に合わないわ。
教習所卒業以来始めての400だったんだけど、
大きいカタナのイメージで購入したらかなりガッカリなバイクだった。
みんなが水冷カタナは完成度が高いとか褒めるもんだからその気になって買ったんだけどね。
確かに完成度は高いのかもしれないけど、あくまでもカタナのシリーズの中での話しだね。
と言うわけで俺は中型以上のツインを探してる。
250ニンジャは見た目は良いけど性能はどうだろね？
250のスポーツ買うならYZFが出るまで様子見だな。
教習所卒業以来始めての400だったんだけど、
大きいカタナのイメージで購入したらかなりガッカリなバイクだった。
みんなが水冷カタナは完成度が高いとか褒めるもんだからその気になって買ったんだけどね。
確かに完成度は高いのかもしれないけど、あくまでもカタナのシリーズの中での話しだね。
と言うわけで俺は中型以上のツインを探してる。
250ニンジャは見た目は良いけど性能はどうだろね？
250のスポーツ買うならYZFが出るまで様子見だな。
機械としての完成度を求める人には向かないﾊﾞｲｸだね。
そこがいいと思えるような人じゃないとムリ
そこがいいと思えるような人じゃないとムリ
250でCBR250RR以上のスポーツバイクはもうおそらく出ない。
仮に出たとしても、それまでかなり時間が掛かるだろう。
しかし、それも凍結した新加速騒音規制がどうなるかに掛かってるけどな。
仮に出たとしても、それまでかなり時間が掛かるだろう。
しかし、それも凍結した新加速騒音規制がどうなるかに掛かってるけどな。
564 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 23:31:42 ID:eNLC8V8J
>>548
いや、あれは新品に交換してもすぐまたああなるよ。
元々の設計で、ディスクの穴が開いてる場所の問題なんだよ。
回転方向に対して穴と穴が少しでも重なるような配置だったら良かったのに
穴と穴が重ならないからその間が削れないで（少しは削れるが）アンバランスなんだよ。
よって、厚みを測ってまだ使える厚みならそれはまだ使える。
デコボコだからって要交換じゃぁないよ。これは。
デフォだよ。
いや、あれは新品に交換してもすぐまたああなるよ。
元々の設計で、ディスクの穴が開いてる場所の問題なんだよ。
回転方向に対して穴と穴が少しでも重なるような配置だったら良かったのに
穴と穴が重ならないからその間が削れないで（少しは削れるが）アンバランスなんだよ。
よって、厚みを測ってまだ使える厚みならそれはまだ使える。
デコボコだからって要交換じゃぁないよ。これは。
デフォだよ。
リアブレーキうるせーー
GSX400S乗ってるんだけどチョーク引いたの忘れてて、引いたまま走行してしまった･･･
信号待ちの時にエンジン止まって、セル回しても元気よくキュルキュル言うだけで付きませんでした
幸い自宅近くだったんで自宅まで押して帰りました
バイクイジったことも無いド素人なんですが、これプラグかぶったんだよね？
あれから1週間放置してて、乾けば直ると思ってたんだけど、セルが「キュルキュル･･･」って言って全く付きません
やっぱり、プラグを掃除するしか方法は無いんでしょうか？
エンジンタンク取り外すとかで結構大掛かりなことをするみたいで、すげぇ不安なんだけど自分でできますか？
信号待ちの時にエンジン止まって、セル回しても元気よくキュルキュル言うだけで付きませんでした
幸い自宅近くだったんで自宅まで押して帰りました
バイクイジったことも無いド素人なんですが、これプラグかぶったんだよね？
あれから1週間放置してて、乾けば直ると思ってたんだけど、セルが「キュルキュル･･･」って言って全く付きません
やっぱり、プラグを掃除するしか方法は無いんでしょうか？
エンジンタンク取り外すとかで結構大掛かりなことをするみたいで、すげぇ不安なんだけど自分でできますか？
君はやめた方がいいと思う
570 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 06:33:24 ID:RhopMC/I
250はタンク外さないでもできるらしいが、作業効率考えたら外した方がいいです。
経験が無いなら手間は惜しまない方がよいかと。
チョークレバーついてるカウルのツメ折らないようにね。
経験が無いなら手間は惜しまない方がよいかと。
チョークレバーついてるカウルのツメ折らないようにね。
しまった。400の話だた。
400だとタンク外さないでプラグ交換するのは多分無理です。
バイク屋さんが近ければ、一度作業を見学させてもらうのもいいかも。
400だとタンク外さないでプラグ交換するのは多分無理です。
バイク屋さんが近ければ、一度作業を見学させてもらうのもいいかも。
プラグかぶったんなら２時間も待てば復帰するから、他がヤラれたんだろう。
小作業の「タンク降ろす」が大掛かりだと思うんなら、素直にバイク屋に持ち込みなよ。
小作業の「タンク降ろす」が大掛かりだと思うんなら、素直にバイク屋に持ち込みなよ。
大きい方のカタナすれでネタが無いから
また水冷乗りをバカにして盛り上がっている・・・・
【GSX1100S】大きなカタナのスレ 14【GSX750S】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203727067/l50
また水冷乗りをバカにして盛り上がっている・・・・
【GSX1100S】大きなカタナのスレ 14【GSX750S】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1203727067/l50
>>566
ヽ( ﾟ∀)人(∀ﾟ )ﾉﾅｶｰﾏ
ヽ( ﾟ∀)人(∀ﾟ )ﾉﾅｶｰﾏ
575 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 11:50:02 ID:VqQcxsEt
>>566
うん、それはプラグがかぶっただけだよ。
プラグを外して掃除すれば確実に直る。
で、プラグを掃除（もしくは交換）しなければ絶対に直らない。
掃除といっても黒くススが付いてるのを拭いて綺麗にするだけ。
俺はパーツクリーナー使っちゃってるよ。
タンク外したりプラグを外したりっていうのは、最初は怖いよね。
よく分かる。自分もそうだった。
でもやってみれば「なぁんだ、こんなもんかｗ」ってなるよ。
・フューエルホースと負圧ホースとサイドカバーを外す。
・2本のネジを外してタンクを外す。（持ち上げて引く）
これでタンクは外れる。
プラグレンチはラチェットに可動式のジョイントの棒（名前わからんｗ）を付けると楽。
初心者が悩む「締める強さ」だけど、そんなに気にしなくても大丈夫なんだよ。
普通にギュって締めればいい。
ギュって締めたらそれ以上は、よほどの力を入れてもそれ以上締まらない。
だからギュって締めればいい。
逆にオドオドして弱く締める方が危ない。ちゃんと締めること。
とりあえずやってみなよ。
あと、1番と4番（両端のやつ）だけならサイドカウリングだけポコっと外せばプラグも外せるよ。
うん、それはプラグがかぶっただけだよ。
プラグを外して掃除すれば確実に直る。
で、プラグを掃除（もしくは交換）しなければ絶対に直らない。
掃除といっても黒くススが付いてるのを拭いて綺麗にするだけ。
俺はパーツクリーナー使っちゃってるよ。
タンク外したりプラグを外したりっていうのは、最初は怖いよね。
よく分かる。自分もそうだった。
でもやってみれば「なぁんだ、こんなもんかｗ」ってなるよ。
・フューエルホースと負圧ホースとサイドカバーを外す。
・2本のネジを外してタンクを外す。（持ち上げて引く）
これでタンクは外れる。
プラグレンチはラチェットに可動式のジョイントの棒（名前わからんｗ）を付けると楽。
初心者が悩む「締める強さ」だけど、そんなに気にしなくても大丈夫なんだよ。
普通にギュって締めればいい。
ギュって締めたらそれ以上は、よほどの力を入れてもそれ以上締まらない。
だからギュって締めればいい。
逆にオドオドして弱く締める方が危ない。ちゃんと締めること。
とりあえずやってみなよ。
あと、1番と4番（両端のやつ）だけならサイドカウリングだけポコっと外せばプラグも外せるよ。
タンク外すなんて慣れればなんて事ないアルヨ
やってみるヨロシ
プラグ外した後、プラグホールに小石落としたり、
プラグキャップの順番間違えたり、
プラグ締め込む際にトルク掛けすぎてシリンダーヘッド壊しても気にするなアル☆
やってみるヨロシ
プラグ外した後、プラグホールに小石落としたり、
プラグキャップの順番間違えたり、
プラグ締め込む際にトルク掛けすぎてシリンダーヘッド壊しても気にするなアル☆
プラグについてるコードの着け間違いはするなよｗ
コード抜く
↓
プラグ外す
↓
プラグ着けてコード着ける
↓
次のコード外す
↓
繰り返し
ってやったら間違えないから(´・ω・)b
一度コード全部一気に外してプラグ交換した時、どれがどのコードなのか分からなくなって大変だったｗ
素人でサーセンｗｗｗ
あと、プラグと接合してるカバー(名前わからん)についてる線が、根本からスポッと抜けても慌てず、元通りに突っ込んだらおk！(多分
もし千切れたら交換。
あとプラグナメないように注意してね。
まぁ頑張ってくだちい
コード抜く
↓
プラグ外す
↓
プラグ着けてコード着ける
↓
次のコード外す
↓
繰り返し
ってやったら間違えないから(´・ω・)b
一度コード全部一気に外してプラグ交換した時、どれがどのコードなのか分からなくなって大変だったｗ
素人でサーセンｗｗｗ
あと、プラグと接合してるカバー(名前わからん)についてる線が、根本からスポッと抜けても慌てず、元通りに突っ込んだらおk！(多分
もし千切れたら交換。
あとプラグナメないように注意してね。
まぁ頑張ってくだちい
578 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 12:21:19 ID:XwnMfGA0
プラグは締め付けトルクが有る事をお忘れ無く。
お前ら親切にありがとう、最初は誰でもビビるんだよな、やっぱり
自分でプラグ外して掃除してみるわ、ありがとう！
自分でプラグ外して掃除してみるわ、ありがとう！
>>579
NGKの黄色い箱のプラグなら箱に付け方書いてある
NGKの黄色い箱のプラグなら箱に付け方書いてある
そうそう、やってみるアル
キャップが外れないからってグリグリこじったり、
プラグ取り付ける時、プラグホールにプラグ落っことしたり
締め付ける時、手でガスケットが当たるまで回さず、やみくもに工具使って無駄に強く締めたり、
キャップ着ける時、軽くしか押し込まずにエンジン掛からないとか
気にしない気にしないヨ☆
キャップが外れないからってグリグリこじったり、
プラグ取り付ける時、プラグホールにプラグ落っことしたり
締め付ける時、手でガスケットが当たるまで回さず、やみくもに工具使って無駄に強く締めたり、
キャップ着ける時、軽くしか押し込まずにエンジン掛からないとか
気にしない気にしないヨ☆
582 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 14:29:36 ID:uwjFJNfW
まぁ一番面倒なのはタンクからホース外す時かな？
後はおっかなびっくりやってりゃ自然と慎重になるって
後はおっかなびっくりやってりゃ自然と慎重になるって
やってみました！タンク外してプラグを全部パーツクリーナーで掃除しました。
全て元通りにし、いざエンジンをかけようとキーをオンにしてセル回すと･･･
バッテリー辺りからチチチチって音がするだけで、エンジンがかからなかったです。
セルモーターが回ってなかったです。しばらくすると、メーターのバックライトが切れ、うんともすんとも言わなくなりました。
これはバッテリーが上がっちゃったのか、キャップ着ける時に軽く押し込んだのか、どうなんでしょうか･･･。
全て元通りにし、いざエンジンをかけようとキーをオンにしてセル回すと･･･
バッテリー辺りからチチチチって音がするだけで、エンジンがかからなかったです。
セルモーターが回ってなかったです。しばらくすると、メーターのバックライトが切れ、うんともすんとも言わなくなりました。
これはバッテリーが上がっちゃったのか、キャップ着ける時に軽く押し込んだのか、どうなんでしょうか･･･。
>>583
バッテリー
バッテリー
だからカブったんじゃなさそうだっちゅったのに。
ズッコケた時にどっかでリークしてて、メインヒューズ飛ばしたかも知れない
から、まずはヒューズケース空けて確認しな
ズッコケた時にどっかでリークしてて、メインヒューズ飛ばしたかも知れない
から、まずはヒューズケース空けて確認しな
やっと直った!!って思って
エンジン掛けてかからないってものすご悲しいよねヽ(´ー｀)ノ
エンジン掛けてかからないってものすご悲しいよねヽ(´ー｀)ノ
バッテリーターミナルの増し締めするヨロシ
銀座のど真ん中でエンジンストップして
分けわかんないまま電車で帰ったことがある。
翌日戻ってきてよく見たらバッテリーターミナルが
ゆるんでた。なんてことを思い出した。
分けわかんないまま電車で帰ったことがある。
翌日戻ってきてよく見たらバッテリーターミナルが
ゆるんでた。なんてことを思い出した。
とりあえず、刀ってロゴのあるサイドカバー(右側太ももに当たるヤツ)外して、どっかのコードが抜けて無いか確認汁
一回バイパスを飛ばしてたらコード抜けてセル回らなかった事があったからｗ
その他コード類が抜けて無いかも見て、ヒューズ切れて無いかも見て、全部オッケーならバッテリーかな。
無理なら、押し掛けして掛かるようならバイク屋に持って行くべきかと。
一回バイパスを飛ばしてたらコード抜けてセル回らなかった事があったからｗ
その他コード類が抜けて無いかも見て、ヒューズ切れて無いかも見て、全部オッケーならバッテリーかな。
無理なら、押し掛けして掛かるようならバイク屋に持って行くべきかと。
590 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 19:36:56 ID:XwnMfGA0
変な行間（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
>>583
まず今バッテリーがあがってる（弱ってる）のは間違いないと思うけど、
チョーク云々関係なく、たまたま同時に電装ｵﾜﾀ＼(^o^)／とかいうのも有り得る話なんで、
バイク屋に持ってくのが正解だと思う。
セルモーター、イグニッションコイル、ジェネレータあたりだと文面じゃ判断つきにくいし、
チェックするとしても大変だから。
･･･と、以前エンジンかかんなくなって困った人が言ってみる。
まず今バッテリーがあがってる（弱ってる）のは間違いないと思うけど、
チョーク云々関係なく、たまたま同時に電装ｵﾜﾀ＼(^o^)／とかいうのも有り得る話なんで、
バイク屋に持ってくのが正解だと思う。
セルモーター、イグニッションコイル、ジェネレータあたりだと文面じゃ判断つきにくいし、
チェックするとしても大変だから。
･･･と、以前エンジンかかんなくなって困った人が言ってみる。
592 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 20:24:19 ID:9UN7dYzj
折角、プラグの掃除したのなら、車からバッテリーつないでみては、どうでしょう？
だからやめとけと言っただろうが
594 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 21:07:53 ID:XwnMfGA0
Try＆Err
壊して覚えるバイク道
壊して覚えるバイク道
あたしももうめちゃくちゃに壊してっ！！！！
とか言わせてみたい夜。。。
とか言わせてみたい夜。。。
プラグかぶり丸はその後どうなった？
たくさんレスありがとう。
押しがけしたらエンジンかかって、充電ついでに少し走ろうと思って、走ってて信号待ちしてたら
エンジンの回転数が不安定になりだして、青信号になってスタートしようとしたら
アクセル回してもエンジンの回転数が、ほとんど上がらず、序々に減速していってエンジン止まりました･･･。
そこから帰り、また押しがけでエンジンかけて走ってましたが、バイクが止まるとエンジンが止まる
ので、信号待ちでも回転数2000～3000ぐらい保ったまま帰りました。
今も、セルは回りません（バッテリーも無に等しく、ヘッドライトが弱弱しい）
やはり、バイク屋へ持っていって診てもらった方がいいのでしょうか。
ただ単にバッテリーだけが原因なら、バッテリー充電すれば済む話だとは思うんですが･･･。
押しがけしたらエンジンかかって、充電ついでに少し走ろうと思って、走ってて信号待ちしてたら
エンジンの回転数が不安定になりだして、青信号になってスタートしようとしたら
アクセル回してもエンジンの回転数が、ほとんど上がらず、序々に減速していってエンジン止まりました･･･。
そこから帰り、また押しがけでエンジンかけて走ってましたが、バイクが止まるとエンジンが止まる
ので、信号待ちでも回転数2000～3000ぐらい保ったまま帰りました。
今も、セルは回りません（バッテリーも無に等しく、ヘッドライトが弱弱しい）
やはり、バイク屋へ持っていって診てもらった方がいいのでしょうか。
ただ単にバッテリーだけが原因なら、バッテリー充電すれば済む話だとは思うんですが･･･。
598 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 01:11:39 ID:yozmMh+J
エアクリ詰まってんじゃ無いの？
599 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 01:21:06 ID:FEOhzLNc
・多分、バッテリーあがりではない。
・仮にあがったとしても、寿命の尽きたら充電しても蘇らない。
・仮にあがったとしても、寿命の尽きたら充電しても蘇らない。
601 ：７７４ＲＲ：2008/03/07(金) 11:25:27 ID:S5knzNep
普通に考えたらバッテリーだろ～。
とりあえずバッテリー新品にして、レギュレータチェックかな？
バッテリー弱い状態で走行するとレギュレータレクチャに負担かかって、イグナイタもパンクするぞ。
とりあえずバッテリー新品にして、レギュレータチェックかな？
バッテリー弱い状態で走行するとレギュレータレクチャに負担かかって、イグナイタもパンクするぞ。
誰か400Sのノーマルエアクリの値段教えてくらさい。
エンジン調子悪かったのは、寒かったからだったりしてｗｗ
多分チョーク引きっぱなしだったからキャブレター詰まったとかだろ。知らんけど
バッテリーって高いし、新品で買うよりとりあえず充電してみれば？寿命ったって充電したら多少は使えるみたいだし。
それで掛かったらバッテリー替えて様子見たらいいだろ？
とりあえず、良く判らん状態で触って無茶苦茶になるぐらいのなら、今の状態でバイク屋に取りに来て貰うべきだと思う。
なんたってバイク屋プロだからな！
ボられんように気をつけろよ！
多分チョーク引きっぱなしだったからキャブレター詰まったとかだろ。知らんけど
バッテリーって高いし、新品で買うよりとりあえず充電してみれば？寿命ったって充電したら多少は使えるみたいだし。
それで掛かったらバッテリー替えて様子見たらいいだろ？
とりあえず、良く判らん状態で触って無茶苦茶になるぐらいのなら、今の状態でバイク屋に取りに来て貰うべきだと思う。
なんたってバイク屋プロだからな！
ボられんように気をつけろよ！
KATANAに乗りたくて最近やっと免許を取得しました。
250を買おうと思ってるんですがバイク初心者が一番
苦労するであろう点ってどこでしょうか？？
250を買おうと思ってるんですがバイク初心者が一番
苦労するであろう点ってどこでしょうか？？
今日初めて俺以外の400S乗りを見た。
他の排気量は見たことあるけど、400Sだけはなかったんで嬉しかった。
進行方向が同じだったんで少し後ろについてた。
信号待ちで、リアタイヤのセンターがツルツルだった。
換えとこうぜ☆
チラシの裏
他の排気量は見たことあるけど、400Sだけはなかったんで嬉しかった。
進行方向が同じだったんで少し後ろについてた。
信号待ちで、リアタイヤのセンターがツルツルだった。
換えとこうぜ☆
チラシの裏
608 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 00:20:49 ID:IRoj5QUU
キャブでお世話になった者です。
やっとフレームだけになりました！
途中、脱線して倒立化とアップハン化してました。(カタナには邪道なんやろか？)
明日は、サンドブラストにて、塗装とサビ落とししま～す。
やっとフレームだけになりました！
途中、脱線して倒立化とアップハン化してました。(カタナには邪道なんやろか？)
明日は、サンドブラストにて、塗装とサビ落とししま～す。
609 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 00:46:20 ID:c4zmHK2O
なんて無駄なことを(-_-;)
610 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 00:55:18 ID:9K1yjlaI
無駄と解っていても換えたいってのも有りだと思うよ。
250S乗ってた時はダブルディスクにしたかった俺だから。
今は400Sに乗り換えたんで、そんな必要もないけどね。
でも、アップハンは正直ないな～俺の中ではｗ
250S乗ってた時はダブルディスクにしたかった俺だから。
今は400Sに乗り換えたんで、そんな必要もないけどね。
でも、アップハンは正直ないな～俺の中ではｗ
612 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 01:47:56 ID:c4zmHK2O
倒立化どころかハイグリップラジアルに負けるフレームですよ。
ちゃんと補強いれてやらないと溶接部にクラックが入る（入ったらしい）よ。
ちゃんと補強いれてやらないと溶接部にクラックが入る（入ったらしい）よ。
倒立もアップハンも外観がなー
見た目ありきのカタナだと俺は思うな
見た目ありきのカタナだと俺は思うな
キャブのOHしたいけど金がねぇ!!ｗ
寝れんから書き込んでみた…
寝れんから書き込んでみた…
615 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 02:14:53 ID:9K1yjlaI
何と、ラジアルタイヤで負けるというのは初めて聞いた。俺は。
まぁノーマルホイールだから素直にバイアス履いとくけどね～
･･･といいつつ、機会があれば17inch化も狙ってたりする。
まぁノーマルホイールだから素直にバイアス履いとくけどね～
･･･といいつつ、機会があれば17inch化も狙ってたりする。
616 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 02:30:43 ID:IRoj5QUU
フレーム補強も考えたのですが、入れると部品の取り付けに困りそうで、止めました。
でも、クラックは嫌やな(T-T)。
ラジエーター裏とステップ上部付近に入れとくかな。
セパハンでも良かったのですが、子供(今年小１)とタンデムするのに楽かなと。
キャブの部品も高いよね！
でも、クラックは嫌やな(T-T)。
ラジエーター裏とステップ上部付近に入れとくかな。
セパハンでも良かったのですが、子供(今年小１)とタンデムするのに楽かなと。
キャブの部品も高いよね！
617 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 10:01:33 ID:MV6Rjdm6
>606個人的には250以上の設定があるバイクはレプリカ意外400以上を選ぶべき、遅さに乾杯
618 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 10:20:28 ID:V7NhYKa6
250でも乗り手次第で速く走れるぞ｡若者だったら妄想じゃなく行動してみろ。
「好き」っつー以外に理由なんか要らん
パワーに物言わせて走るステージ以外は250でも十分アルヨ
ま、400の方が楽っちゃ楽アルが
気を付けるとこ？
全部！ｗ
パーツ供給は先細り、
キャブは最悪、
ほっとけばすぐ錆びる、
ポジションは辛い（最初だけだが）、
燃費が異常に悪い車輌がわんさか、
イグナイター、レギュレータは要注意、
軽くでもコケればカウルステーが逝く
水冷のカタナって何？と言われるetc
良いとこは丈夫なエンジンくらいアルヨ
ま、400の方が楽っちゃ楽アルが
気を付けるとこ？
全部！ｗ
パーツ供給は先細り、
キャブは最悪、
ほっとけばすぐ錆びる、
ポジションは辛い（最初だけだが）、
燃費が異常に悪い車輌がわんさか、
イグナイター、レギュレータは要注意、
軽くでもコケればカウルステーが逝く
水冷のカタナって何？と言われるetc
良いとこは丈夫なエンジンくらいアルヨ
性能を求めるんなら、他のバイクに買い換えた方が安上がりだし、手っ取り早いし
なにより安全なんだがなー。
ニンジャとカタナはノーマルの形を残す方がイイと思うが、ニンジャはみんなアンダー
外してやがる。
なにより安全なんだがなー。
ニンジャとカタナはノーマルの形を残す方がイイと思うが、ニンジャはみんなアンダー
外してやがる。
フレーム補強？エンジン？口ばっかりじゃなくやってみろ。
(´･Д)＜口口口口口口口口口
624 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 17:31:28 ID:IRoj5QUU
サンドブラスト、完成です！
疲れた～。強風の中のグランドって感じで、全身砂まみれです。
フレーム、補強入れました！
フロント周りに５点、リアに２点、後はリアにブレスバー的な物を入れようかと思います。
こんだけ入れれば、ＯＫなんやろか？
疲れた～。強風の中のグランドって感じで、全身砂まみれです。
フレーム、補強入れました！
フロント周りに５点、リアに２点、後はリアにブレスバー的な物を入れようかと思います。
こんだけ入れれば、ＯＫなんやろか？
固めりゃ良いってモンじゃないアルヨ
適度にしなるぐらいにしなくちゃ…
しかし、やっちまったモンは仕様がないアルネ☆
適度にしなるぐらいにしなくちゃ…
しかし、やっちまったモンは仕様がないアルネ☆
626 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 20:01:40 ID:D4dsjISF
400Sのインナーチューブって一本いくらかご存知の方いない？
628 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 20:55:52 ID:IRoj5QUU
>>625
>>626
フロントは、過剰に固めてもあまり効果なさそうなんで、沢山入れてみました。
リアは、以前ＣＲＭ５０でロードレースやってる時に固め過ぎて走れなくなった経験から少なめにしたんですけど、どうですかね？
普通に娘と乗りたいだけなんで、本当なら必要ないのですが、塗装前にしないと後で出来ないので、してみました。
あ～、腰痛いわ(>_<)
>>626
フロントは、過剰に固めてもあまり効果なさそうなんで、沢山入れてみました。
リアは、以前ＣＲＭ５０でロードレースやってる時に固め過ぎて走れなくなった経験から少なめにしたんですけど、どうですかね？
普通に娘と乗りたいだけなんで、本当なら必要ないのですが、塗装前にしないと後で出来ないので、してみました。
あ～、腰痛いわ(>_<)
自分でフレームにサンドかけたの？
すげーな
すげーな
630 ：７７４ＲＲ：2008/03/08(土) 21:18:37 ID:V7NhYKa6
補強したらサスは柔らかめにしないと乗り辛いよ
応力集中でﾎﾟｯｷﾘ折れたりしてｗ
632 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 06:54:31 ID:3OK+/fUu
>>627
確か￥15,000だったかと・・・
確か￥15,000だったかと・・・
633 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 09:11:20 ID:skUEzBHF
すいません質問なんですが、昨日ショップでキャブOHしてもらいその後100キロ程走行、吹けあがりは非常によかったんですが今日の朝全くエンジンかかりませんでした。
チョーク引いてもダメ、キュルキュルキュルボボボー(エンジンかからず)て感じです。やっぱプラグですかね？ 400刀です。
チョーク引いてもダメ、キュルキュルキュルボボボー(エンジンかからず)て感じです。やっぱプラグですかね？ 400刀です。
634 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 09:30:59 ID:NQozB0Ku
それだけの情報でアドバイスを出すのは難しいね。
アップハン仕様は無しですか…
ロングするとポジションがキツイので、４００Ｓをアップハン仕様にするか、他のバイクに乗り換えるか検討中。
愛着ある４００Ｓだが、あちこちガタがきてるし、もう少しだけゆったりしたポジションのバイクにも乗りたいし・・・
ハヤブサのポジションは４００Ｓと比べてどうですかね？(ＣＢ４００・１３００ＳＢにした方が無難かなぁ)
ロングするとポジションがキツイので、４００Ｓをアップハン仕様にするか、他のバイクに乗り換えるか検討中。
愛着ある４００Ｓだが、あちこちガタがきてるし、もう少しだけゆったりしたポジションのバイクにも乗りたいし・・・
ハヤブサのポジションは４００Ｓと比べてどうですかね？(ＣＢ４００・１３００ＳＢにした方が無難かなぁ)
638 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 10:59:43 ID:AgL296NC
感性が相当ズレまくっている人間なんだろう。
ソイツはＺＸ１２ＲよりＺ１０００ＭｋⅡが乗りやすいって言うだろうな。
ソイツはＺＸ１２ＲよりＺ１０００ＭｋⅡが乗りやすいって言うだろうな。
640 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 12:09:47 ID:skUEzBHF
６３３です。燃料コックをPRIにしたらすぐにエンジンかかりました！
話変わりますがここのスレでツーリング等の企画はないですかね？ちなみに関東です。
話変わりますがここのスレでツーリング等の企画はないですかね？ちなみに関東です。
>>635
そこでB-KING
そこでB-KING
アレって確か隼より高いんじゃなかったか？
電装絡みのトラブルに便乗カキコ。400Sだが、走行中、いきなり
右のウインカーが作動しなくなった。路肩に寄せてスイッチ
がちゃがちゃやっても作動せず。「極力右折避けて走るしかないな…」
と判断して走り始めた直後、道路の真ん中でいきなり復帰した。
その他の灯火は問題ないが…どっかリークしてんのかな？
右のウインカーが作動しなくなった。路肩に寄せてスイッチ
がちゃがちゃやっても作動せず。「極力右折避けて走るしかないな…」
と判断して走り始めた直後、道路の真ん中でいきなり復帰した。
その他の灯火は問題ないが…どっかリークしてんのかな？
646 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 23:35:04 ID:AgL296NC
レスﾄﾝ。今は出先で弄れないんだけど、帰ったらその辺りを調べて
みるわ。
みるわ。
649 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 12:38:59 ID:jEV3/fix
>>633
つｲｸﾞﾅｲﾀ
つｲｸﾞﾅｲﾀ
>>650 ('A`) ｶｺﾜﾙｲ
俺もウインカーが点灯しなくなった。
前後ともつかなかったから焦った。
しかし、一分後治った
前後ともつかなかったから焦った。
しかし、一分後治った
654 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 23:09:12 ID:/ILKpuht
なぜウインカーリレーを調べないのか？
655 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 23:33:30 ID:jEV3/fix
>>654
ターンシグナルリレーだと、両方出なくなるのではないのでしょうか？
ターンシグナルリレーだと、両方出なくなるのではないのでしょうか？
とりあえずスレタイは変えよう。
KENZANて‥
KENZANて‥
657 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 06:05:14 ID:b3skiMkF
今さらな質問くさいですがインパルスのスイングアーム移植するってのはホイールベースを縮めるとかそんな意味ですか？来月買うんですが刀ってそんなに曲がらん乗り物なんすか？
658 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 10:55:43 ID:l4Ogl6gW
今更な質問だからスルーしようぜ
659 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 11:03:44 ID:b3skiMkF
逆に回答ありがとう
660 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 12:44:18 ID:Eg6xcGDZ
知っているなら教えてやれよ。
けちな奴やな。
俺には解らんので、答えるなくてすまんm(._.)m
けちな奴やな。
俺には解らんので、答えるなくてすまんm(._.)m
661 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 12:47:11 ID:Eg6xcGDZ
答えれなくて、すまんの打ち間違いやった。
>>657
俺は始めこそ足回り換装しようかと思っていたが、
乗ってみたら意外と曲がるんで、換える気無くなったよ。
ま、星型キャストが好きだったり、パーツ集めるのが面倒というのもあったが。
だから、取りあえずそのまま乗ってみたら？
俺はホイールの流用は解るが
残念ながらインパのスイングアームの流用に関しては解らんな…
因みに、フロント17インチ化したら逆に曲がらなくなったと聞いた事がある。
俺は始めこそ足回り換装しようかと思っていたが、
乗ってみたら意外と曲がるんで、換える気無くなったよ。
ま、星型キャストが好きだったり、パーツ集めるのが面倒というのもあったが。
だから、取りあえずそのまま乗ってみたら？
俺はホイールの流用は解るが
残念ながらインパのスイングアームの流用に関しては解らんな…
因みに、フロント17インチ化したら逆に曲がらなくなったと聞いた事がある。
663 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 16:06:08 ID:Jp5JHtYa
だいたい、何と比べているのかどー言う使い方するのかも言わないで
「そんなに曲がらん物なんすか？」も無いと思うが。
走りで何かを期待してるんならこんな鉄の塊とバイアスタイヤのバイクやめとけと・・・
「そんなに曲がらん物なんすか？」も無いと思うが。
走りで何かを期待してるんならこんな鉄の塊とバイアスタイヤのバイクやめとけと・・・
4月になったら400Sを買うつもりなのですが、刃の持病というか
ここが弱いからよく見ておけってチェックすべきポイントが有れば
教えて下さいな。
ここが弱いからよく見ておけってチェックすべきポイントが有れば
教えて下さいな。
>>665
1から見直せ
1から見直せ
667 ：７７４ＲＲ：2008/03/12(水) 21:03:22 ID:3bCEpOBD
>>665
持病といえばセカンドギアの抜けとか？割と出てくる話。外から見えんけど。
外からわかるといえば、カウルの歪みかなぁ。こけるとまず歪む。
まぁとにかく古いんで、電装とかもへたってると覚悟しといたほうがいいよ。
あとは普通に中古車選ぶポイント見ればいいと思う。ハンドルストッパーとかね。
持病といえばセカンドギアの抜けとか？割と出てくる話。外から見えんけど。
外からわかるといえば、カウルの歪みかなぁ。こけるとまず歪む。
まぁとにかく古いんで、電装とかもへたってると覚悟しといたほうがいいよ。
あとは普通に中古車選ぶポイント見ればいいと思う。ハンドルストッパーとかね。
>>665の『刃』には誰も突っ込まないのか？
は？
670 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 06:24:39 ID:opFyHGm3
>>662もぅ足回りやらなにやら一通り揃えてしまいました…そのフロントはタイヤ幅広くなったから寝ない、曲がらないって意味なんすかね。
目的ってか用途は街乗り～たまに攻めですね、一応ミドル系一通り乗ってるので皆さんの感覚で聞きたいって感じです。レプは飽きたので趣味に走って刀っす
目的ってか用途は街乗り～たまに攻めですね、一応ミドル系一通り乗ってるので皆さんの感覚で聞きたいって感じです。レプは飽きたので趣味に走って刀っす
671 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 11:51:37 ID:PrG1ckR3
バイクを自分に合わせるか、自分がバイクに合わせるか
自身のキャパの問題では？
乗りにくかろうが曲がりにくかろうが他人に文句言われる物でもないし
好きに乗り、好きに弄る！それでいいのでは～～～
自身のキャパの問題では？
乗りにくかろうが曲がりにくかろうが他人に文句言われる物でもないし
好きに乗り、好きに弄る！それでいいのでは～～～
672 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 12:53:12 ID:iHk30zk2
>>670
オレは>>662ではないけど、パーツ揃えてるのなら替えてみればいいじゃん。
定番のスワップならデメリットと気をつける点は過去ログでだいたい解るから読んでみな
ノーマルは普通の使い方だと普通に曲がるいいバイクだよ。ただペースを上げていくと
レプリカの旋回に慣れてると曲がって行かない感じだ。あとギア比がちょっと癖あるぞ
オレは>>662ではないけど、パーツ揃えてるのなら替えてみればいいじゃん。
定番のスワップならデメリットと気をつける点は過去ログでだいたい解るから読んでみな
ノーマルは普通の使い方だと普通に曲がるいいバイクだよ。ただペースを上げていくと
レプリカの旋回に慣れてると曲がって行かない感じだ。あとギア比がちょっと癖あるぞ
673 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 14:25:53 ID:qIO/XSl9
おまえらシャコタン17インチにして乗りやすいか？w
674 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 15:50:47 ID:iO5u5yF1
過去スレ読むのは、有料登録しないと読めないのか？
675 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 18:44:12 ID:iHk30zk2
>>674
ぴたははの所には行った？
ぴたははの所には行った？
676 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 21:34:11 ID:U/ljVZRJ
俺としては１７インチはいてもシャコタンはしない
つーか そのレベルの話は価値観共有できる相手としか
楽しいと思える会話は成立しないのかもな・・・
つーか そのレベルの話は価値観共有できる相手としか
楽しいと思える会話は成立しないのかもな・・・
677 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 23:01:03 ID:qIO/XSl9
まともな奴もいるんだな。
679 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 15:25:24 ID:8u5+t+BV
刀はイグナイターがよく死亡しますよ＾＾
原因はハーネスが悪いとかバッテリーが悪いとかいろいろ言われてます～♪
まぁイグナイターは何時壊れるかわからないし、壊れない可能性ももちろんあるけどね
あと中古刀は よくリアディスクが段減りしてまーす
原因はハーネスが悪いとかバッテリーが悪いとかいろいろ言われてます～♪
まぁイグナイターは何時壊れるかわからないし、壊れない可能性ももちろんあるけどね
あと中古刀は よくリアディスクが段減りしてまーす
400カタナ2台乗り継いでるけど、イグナイターが故障したことはないなぁ。
ジェネレータ（パルサーコイル）が壊れたって話はポツポツ聞くし、実際一度交換した。
そういやイグニッションコイルも交換したっけ･･･セルモーターも。
個人的には疑われる事は多いけど、「やっぱりイグナイターでした！」って話は
あんまり聞かない印象なんだな。
まぁ結論、古いバイクだからトラブルあると何処もかしこも疑わしいって事だね。
ジェネレータ（パルサーコイル）が壊れたって話はポツポツ聞くし、実際一度交換した。
そういやイグニッションコイルも交換したっけ･･･セルモーターも。
個人的には疑われる事は多いけど、「やっぱりイグナイターでした！」って話は
あんまり聞かない印象なんだな。
まぁ結論、古いバイクだからトラブルあると何処もかしこも疑わしいって事だね。
681 ：７７４ＲＲ：2008/03/14(金) 17:11:37 ID:8u5+t+BV
そっかぁ～たまたまイグナイター死亡がおおかっただけなのかもね
てか小刀と付き合う上で大事なのは よりよい個体を見つける事
ってのもあるかもしれないけど 最後は根気な感じがします。
あーぁ あと良いバイク屋を見つけたら言う事なしかも
俺の良いと思うバイク屋は
ある程度正確な知識を持ってる事
本当の事を教えてくれる事
追伸
小刀２５０の黒エンジン用オイルパンがメーカーの欠番になりました（ＴＴ）
てか小刀と付き合う上で大事なのは よりよい個体を見つける事
ってのもあるかもしれないけど 最後は根気な感じがします。
あーぁ あと良いバイク屋を見つけたら言う事なしかも
俺の良いと思うバイク屋は
ある程度正確な知識を持ってる事
本当の事を教えてくれる事
追伸
小刀２５０の黒エンジン用オイルパンがメーカーの欠番になりました（ＴＴ）
682 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 00:07:23 ID:HfUYmncQ
683 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 01:35:20 ID:QZ7lkwbR
全バラ中に馬はずれて あぼーん しました。
684 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 21:25:31 ID:Vje2Xv54
すいません、前期型400カタナのメインジェットってノーマルで何番でしょうか？
後期型が85番なのはググって判ったんですけど、前期型はエアクリの口径が大きい分
ジェットの番手も大きかったりしますか？
後期型が85番なのはググって判ったんですけど、前期型はエアクリの口径が大きい分
ジェットの番手も大きかったりしますか？
用事で沖縄行って来たんだが、道を走るカタナの多さに驚いた。
横浜だと今までで2台位しか見た事無いのに、沖縄では一日で5台。
排気量も400、750、1100とよりどりみどりでいい目の保養に
なりますた。
横浜だと今までで2台位しか見た事無いのに、沖縄では一日で5台。
排気量も400、750、1100とよりどりみどりでいい目の保養に
なりますた。
走ってる750と1100よく見分けられるな。
俺は走行中の１１００と７５０（Ⅲ型）を見分ける事が出来る。スゲーだろう
694 ：７７４ＲＲ：2008/03/18(火) 16:27:25 ID:uGDllcPJ
>>693
ホントに３型か？頭とお尻を付けたら分からんぜw
ホントに３型か？頭とお尻を付けたら分からんぜw
全塗した４型かもしれん
696 ：７７４ＲＲ：2008/03/19(水) 20:20:09 ID:FRDQiEj0
保守上げ
697 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 04:15:11 ID:iYxyFsmz
保守
落ちかけ・・・
699 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 09:07:39 ID:pTzoARE2
やっぱり「KENZAN!」はマズイよなｗ
700 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 09:25:33 ID:14BmlMTL
まずい
やべぇ
フラッシングして、オイルフィルタ交換して
オイルフィルタのとこのネジ締めてる時に一つネジ折ってしまった…
まじテンション下がる
これって自分で直せる？
誰か助けて…
フラッシングして、オイルフィルタ交換して
オイルフィルタのとこのネジ締めてる時に一つネジ折ってしまった…
まじテンション下がる
これって自分で直せる？
誰か助けて…
702 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 23:59:35 ID:fC8bMriK
( ´^ิ益^ิ｀)ﾉ 逆ネジタップでゴリゴリ修正
703 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 03:17:03 ID:QSXdfJJJ
gwにカタナで北海道へ帰るぜﾋﾌﾋﾋﾋ
とりあえずメンテ
とりあえずメンテ
スタート地点はどこ？青森？
北海道
行こう行こうと
思いつつ
結局行けない
仕事でね
行こう行こうと
思いつつ
結局行けない
仕事でね
706 ：７７４ＲＲ：2008/03/22(土) 21:51:38 ID:QSXdfJJJ
オイルフィルタねじ？
質問なんですが誰かシート張り替えた人居ます？
質問なんですが誰かシート張り替えた人居ます？
あたしゃあ変えましたよ(´_ゝ｀)
だったらなんだべ？
自分で張り替えようと思って
何となくはわかるけど注意点やコツは有りますか？
何となくはわかるけど注意点やコツは有りますか？
あたしゃぁ頼みました
まず真ん中貼って広げるように引っ張りながら外に向かって貼ればいい。意外と簡単だからトライしてみそ。
最近ウチの400の始動性がすこぶる悪く、チョークを引いても
始動にもたつく状態です。一度掛かってしまえば走行に問題は
ないので、電装のトラブルではなさそうですが、この場合はプラグを
見るべきなのでしょうか？
始動にもたつく状態です。一度掛かってしまえば走行に問題は
ないので、電装のトラブルではなさそうですが、この場合はプラグを
見るべきなのでしょうか？
>>715
まずはプラグとエアフィルターを確認汁
まずはプラグとエアフィルターを確認汁
バッテリーはどう？
アイドリングが弱々しい感じだったらアイドリングかな？
アイドリングが弱々しい感じだったらアイドリングかな？
バッテリーは最近交換したので問題ないと思われます。エアフィルター
は未チェック。確認してみますが、とりあえずプラグだけでも換えて
調子を見たいと思います。…初めてプラグ交換するんですけど、
イリジウムって高いんですね…。
は未チェック。確認してみますが、とりあえずプラグだけでも換えて
調子を見たいと思います。…初めてプラグ交換するんですけど、
イリジウムって高いんですね…。
タンクを外す事には成功しましたが、内側のプラグってどうやって
交換するんですか？普通のレンチじゃどうやってもフレームに
干渉すると思うのですが…
交換するんですか？普通のレンチじゃどうやってもフレームに
干渉すると思うのですが…
プラグレンチって知ってるか？
知ってます。…いやそういう意味では無くて、エンジンに横一列に
並んだプラグの内、内側の二本をどうやって外すのか、という
事でして…。
並んだプラグの内、内側の二本をどうやって外すのか、という
事でして…。
>>721
車載工具のプレぐレンチ見てみようｗ
車載工具のプレぐレンチ見てみようｗ
標準の車載工具で普通にはずせる
>722
中古で買ったんですけど、車載工具一切付いて来なかったんですよ…。
つーか買って来たストレートタイプのプラグレンチも口径が
違う事が判明orz 中まで入らない…。用品店逝って来ます…
中古で買ったんですけど、車載工具一切付いて来なかったんですよ…。
つーか買って来たストレートタイプのプラグレンチも口径が
違う事が判明orz 中まで入らない…。用品店逝って来ます…
ぶった切り！！！！
400Ｓのマフラー純正戻しを考えていて、
純正マフラーは手元に無く、ヤフオクか新品か迷い
とりあえず、新品を見積もり出したら…
400Ｓのマフラー純正戻しを考えていて、
純正マフラーは手元に無く、ヤフオクか新品か迷い
とりあえず、新品を見積もり出したら…
726 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 20:51:22 ID:S1x9jXEh
727 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 21:26:04 ID:ydGkBD7p
すいません。
マニアの皆さんに質問です。
これいいと思うのですがどうでしょうか。
最低でも４００でしょうか。250はだめですか。
http://openwatchlist10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/mystatus?select=watchlist&watchclosed=0
マニアの皆さんに質問です。
これいいと思うのですがどうでしょうか。
最低でも４００でしょうか。250はだめですか。
http://openwatchlist10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/mystatus?select=watchlist&watchclosed=0
ぶった切り！！！
金額が…
在庫が…
どうしよう…
金額が…
在庫が…
どうしよう…
>>727
おぉ～いいもんいっぱーい揃ってんな、オレと趣味がピッタンコ（w
おぉ～いいもんいっぱーい揃ってんな、オレと趣味がピッタンコ（w
731 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 23:08:04 ID:ydGkBD7p
すいませんです。
下記３点ではどれがよいのでしょうか。
初心者です。KATANAの欠点はどこですか。
エンジン回して楽しいタイプでは、なさそうですね。
形がすべてのバイクでしょうか。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45177015
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h60461359
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m49304145
下記３点ではどれがよいのでしょうか。
初心者です。KATANAの欠点はどこですか。
エンジン回して楽しいタイプでは、なさそうですね。
形がすべてのバイクでしょうか。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r45177015
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h60461359
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m49304145
>726
バッテリーはユアサを使ってます。
バッテリーはユアサを使ってます。
直線遅くても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!!
この3つというなら、オレは二番目のを選ぶ
まあ、オクだから状態は分からんけど。
250Sは基本的に回して乗るバイクだと思うがね。
小排気量のマルチだから爆発的な加速はない。
そのバイクが好きなら何に乗っても楽しいよ
まあ、オクだから状態は分からんけど。
250Sは基本的に回して乗るバイクだと思うがね。
小排気量のマルチだから爆発的な加速はない。
そのバイクが好きなら何に乗っても楽しいよ
1番目はリア足回りのバランスがおかしいように思う
737 ：７７４ＲＲ：2008/03/24(月) 23:56:54 ID:ydGkBD7p
>>734
２番めは「フロントフォークとエンジンにオイル滲みがあります。」
修理にお金掛かりりませんか。修理しなくてもOKな程度ですか。
３番めはハンドル交換すればよさそうですが。
KATANAはそんなに遅いのですか。
コーナーとかは独特なハンドリングですか。
２番めは「フロントフォークとエンジンにオイル滲みがあります。」
修理にお金掛かりりませんか。修理しなくてもOKな程度ですか。
３番めはハンドル交換すればよさそうですが。
KATANAはそんなに遅いのですか。
コーナーとかは独特なハンドリングですか。
余裕があんまりないんならカタナはやめとけ。
古いバイクだから安く買おうとすると結局金かかって
もう少し程度のいいバイク買えたのにって思う事になるぞ
あと、オークションは博打だからね。現物を見て買える物を薦める（出来ればお店で
古いバイクだから安く買おうとすると結局金かかって
もう少し程度のいいバイク買えたのにって思う事になるぞ
あと、オークションは博打だからね。現物を見て買える物を薦める（出来ればお店で
739 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 00:42:39 ID:31ShaBtH
ありがとうございます。
中古屋は何件か見ましたが、相場３５万円位であまりよさそうなものはありませんでした。
それで、オークションで入手し、少し手を入れようと思います。
ご指導お願いします。
中古屋は何件か見ましたが、相場３５万円位であまりよさそうなものはありませんでした。
それで、オークションで入手し、少し手を入れようと思います。
ご指導お願いします。
オクで買うなら2・3ヶ月はヲチする心づもりが必要。
欲しい時に良いものが出品されているとは限らないから。
欲しい時に良いものが出品されているとは限らないから。
742 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 13:21:58 ID:31ShaBtH
オレはオクで一桁万円の250Sを買ったよ。
主要な整備はチャーン交換くらい。まあ、その他エアクリ、
オイル、プラグ交換なんかもしたけどね。合計４～５万くらいかな。
サスやブレーキ、タイヤもしばらく大丈夫そう。
店で買うより安く乗れていると思う。
4st250マルチも近い将来には絶滅するから乗れるうちに
乗っといたほうがいいかもしれない。
モーターのようなフィーリングのエンジンも楽しいお。
。。。。とオススメしとく。
主要な整備はチャーン交換くらい。まあ、その他エアクリ、
オイル、プラグ交換なんかもしたけどね。合計４～５万くらいかな。
サスやブレーキ、タイヤもしばらく大丈夫そう。
店で買うより安く乗れていると思う。
4st250マルチも近い将来には絶滅するから乗れるうちに
乗っといたほうがいいかもしれない。
モーターのようなフィーリングのエンジンも楽しいお。
。。。。とオススメしとく。
250なら
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w22226192
こいつが一番安心だと思う。高いけど…
次いで
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50900890
こいつ。
左のフロントカウル下のカウル（ややこしい）と
同じく左エンジンカバーの交換しているように見られ、
わざとらしくハンドルストッパーを写していて、
周りに比べ異様にきれいな事から左側に結構な転倒していると思われるが…
んで、
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50963050
多少修理に金掛かってもいいから安く車体手に入れたいなら。
おそらくキャブおｈで始動する。
変態道を突き進みたいなら
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w20641838
こいつ以外にはない！
最後に、
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c167868095
こいつが一押し。400だが…
見た目と出品者の言でしか判断できないから
実際はどうか分からんとこもあるけどね～
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w22226192
こいつが一番安心だと思う。高いけど…
次いで
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50900890
こいつ。
左のフロントカウル下のカウル（ややこしい）と
同じく左エンジンカバーの交換しているように見られ、
わざとらしくハンドルストッパーを写していて、
周りに比べ異様にきれいな事から左側に結構な転倒していると思われるが…
んで、
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50963050
多少修理に金掛かってもいいから安く車体手に入れたいなら。
おそらくキャブおｈで始動する。
変態道を突き進みたいなら
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w20641838
こいつ以外にはない！
最後に、
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c167868095
こいつが一押し。400だが…
見た目と出品者の言でしか判断できないから
実際はどうか分からんとこもあるけどね～
746 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:14:44 ID:aeCPqSUl
わざわざアドレスまで貼る必要無いんじゃない？
それくらいは質問主もわかってるだろうよ。とくに下二件なんか説明する意味すら無い。
送料だとかいろいろな諸経費もかかるんだから、
素直にバイク屋に探してもらう事をすすめるよ＞主
オクで買うのなら身近に整備の出来る仲間がいて場所もあるのが条件だと思う。
そうでなけでば安物買いの銭失いになるだけだよ。
基本的に古い工業製品だってことを忘れないようにね。
それくらいは質問主もわかってるだろうよ。とくに下二件なんか説明する意味すら無い。
送料だとかいろいろな諸経費もかかるんだから、
素直にバイク屋に探してもらう事をすすめるよ＞主
オクで買うのなら身近に整備の出来る仲間がいて場所もあるのが条件だと思う。
そうでなけでば安物買いの銭失いになるだけだよ。
基本的に古い工業製品だってことを忘れないようにね。
747 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:19:21 ID:31ShaBtH
７４５さんありがとうございます。
本当は４００が欲しいのですが、１２５ベスパと６００ｃｃオープンカーもありますので維持が大変で・・・。
それでは、皆さんの意見を参考にして２５０を買おうと思いますので、今後も「これいいよ。」というものがありましたらここで教えてください。
このスレの皆さんは本当に親切で荒れないので嬉しいです。
ありがとう！！！！！
本当は４００が欲しいのですが、１２５ベスパと６００ｃｃオープンカーもありますので維持が大変で・・・。
それでは、皆さんの意見を参考にして２５０を買おうと思いますので、今後も「これいいよ。」というものがありましたらここで教えてください。
このスレの皆さんは本当に親切で荒れないので嬉しいです。
ありがとう！！！！！
748 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 20:37:28 ID:31ShaBtH
今までの中で買うなら
http://ime.nu/page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h60461359
か、745さんお勧めの
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50900890
ですね。
http://ime.nu/page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h60461359
か、745さんお勧めの
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50900890
ですね。
オクの車体の注意点教えてってんならまだしも
おすすめ教えてとか、もうね・・・自分で探せないんならオクなんか止めとけっての
おすすめ教えてとか、もうね・・・自分で探せないんならオクなんか止めとけっての
オクで買うなら近所のスズキにでも行って探してもらったほうがいいような・・・
自分で整備できない人はオクで買っちゃダメだよ
自分で整備できない人はオクで買っちゃダメだよ
751 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:16:24 ID:aeCPqSUl
でもまあココ見て、いらない車体を売りつけようって考えてる人にはチャンスだろうね。
752 ：７７４ＲＲ：2008/03/25(火) 22:47:33 ID:z8e202hw
俺もオクで、数万円で買ったよ。
元々、不働車を買ったんだけど、ブレーキは前後キャリパー内からサビた液体出できて駄目で、フロントホークも抜けぬけ、ワイヤー類は切れてるし、キャブも外れてた。
１月に買ったけど、フレームを塗装に出してて、まだ組めてない状態です。
塗装抜きで、現在車体と部品で合計１７万円使ってるかな。
元々、不働車を買ったんだけど、ブレーキは前後キャリパー内からサビた液体出できて駄目で、フロントホークも抜けぬけ、ワイヤー類は切れてるし、キャブも外れてた。
１月に買ったけど、フレームを塗装に出してて、まだ組めてない状態です。
塗装抜きで、現在車体と部品で合計１７万円使ってるかな。
753 ：７７４ＲＲ：2008/03/26(水) 01:39:14 ID:kZqwFVkE
>>752
俺は知り合いから５万円で買って、エンジンフルＯＨ、ブレーキ、足周りＯＨ、消耗品全て新品、フレーム、外装全部自家塗装で30万円ちょっと、もちろんブラスト装置やら特殊工具などの購入代金抜きで、
満足している。
俺は知り合いから５万円で買って、エンジンフルＯＨ、ブレーキ、足周りＯＨ、消耗品全て新品、フレーム、外装全部自家塗装で30万円ちょっと、もちろんブラスト装置やら特殊工具などの購入代金抜きで、
満足している。
遅くても(゜ε°)ｷﾆｼﾅｲ!!!
まぁ店で買ってもオクで買っても、
まともになるにはどーせ30万超えるんだから（w
という結論
まともになるにはどーせ30万超えるんだから（w
という結論
汎用出来るキャブとかあるわけないよな？
ＯＨしようかなぁ…
ＯＨしようかなぁ…
757 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 00:07:35 ID:gwsUW/as
２５０のノーマルキャブにパワーフィルター付けようと思うんだけど、誰か付けてる人いる？
５２パイのフィルターで取り付け出来る？
メインジェットなどは、何番ぐらいが目安？
くぐっても、解らないので、教えてm(__)m
５２パイのフィルターで取り付け出来る？
メインジェットなどは、何番ぐらいが目安？
くぐっても、解らないので、教えてm(__)m
758 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 01:30:26 ID:8J3SM4w6
250に400用のマフラー移植してる人いますか？ ってか無謀かな？
マニホールドを合わせるの、もう念力しかないだろうな・・・
761 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 12:33:46 ID:gwsUW/as
>>761
400Sでなら現在セッティング格闘中だけど、楽しんでやってます。
250Sはなかなか情報無いみたいね。
自分も見た目重視だけど、セッティングが全然出ないって事はなさそう。負圧キャブだけに。
ただアクセル急開に追いつかなかったりと、試行錯誤は250Sでも必要になると思う。
400Sでなら現在セッティング格闘中だけど、楽しんでやってます。
250Sはなかなか情報無いみたいね。
自分も見た目重視だけど、セッティングが全然出ないって事はなさそう。負圧キャブだけに。
ただアクセル急開に追いつかなかったりと、試行錯誤は250Sでも必要になると思う。
763 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 17:29:12 ID:8J3SM4w6
>>759
安く手に入りそうだったので・・・でもやっぱ無理だよね。
安く手に入りそうだったので・・・でもやっぱ無理だよね。
>>762
俺が聞いたのがまさにその症状なんだけど...
スロットルを急に開けると全く付いてこない。
それは、混合気が薄いとかじゃなくて、
吸気抵抗が極端に少なくなり、負圧にも強くなるんだけど、
純正のキャブだと、強くなった負圧にダイアフラムの上昇が追いついてないんだとか。
だから、それはジェットをいくら換えても直る事が無い、と。
詳しいわけではなく、こんなこと聞いたってだけだから、
間違ってるかもしれないけどね。
俺が聞いたのがまさにその症状なんだけど...
スロットルを急に開けると全く付いてこない。
それは、混合気が薄いとかじゃなくて、
吸気抵抗が極端に少なくなり、負圧にも強くなるんだけど、
純正のキャブだと、強くなった負圧にダイアフラムの上昇が追いついてないんだとか。
だから、それはジェットをいくら換えても直る事が無い、と。
詳しいわけではなく、こんなこと聞いたってだけだから、
間違ってるかもしれないけどね。
765 ：７７４ＲＲ：2008/03/28(金) 18:47:48 ID:bIgoh3Qq
>>764
うん、多分そうだと思う。
まぁ街乗りじゃアクセル急開する場面はそう無いし、現状でもそれなりに納得もしてるんだけど。
ただ、今はスプリングのカットで反応良くできんもんかと考え中。
これはカタナ専門の話じゃないし、誰か経験者がいると助かるんですけどね。
まぁいじるの楽しいし、ボチボチ試してみるつもり。
ノーマルの乗り味が好きな人には、決しておすすめできる改造ではないです。
うん、多分そうだと思う。
まぁ街乗りじゃアクセル急開する場面はそう無いし、現状でもそれなりに納得もしてるんだけど。
ただ、今はスプリングのカットで反応良くできんもんかと考え中。
これはカタナ専門の話じゃないし、誰か経験者がいると助かるんですけどね。
まぁいじるの楽しいし、ボチボチ試してみるつもり。
ノーマルの乗り味が好きな人には、決しておすすめできる改造ではないです。
車検通すついでにタイヤとかチェーン交換して
キャブレターのOHかと色々したら20万越えた(´･ω･｀)
後悔はしてないと思う
キャブレターのOHかと色々したら20万越えた(´･ω･｀)
後悔はしてないと思う
767 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 00:05:30 ID:gwsUW/as
>>764
>>765
エアクリＢＯＸ付けるの面倒だし、やっぱりバワフィルにします！
セッティングの方が邪魔くさいだろうけど、それもバイクの楽しみだし、頑張ってみる。
250のノーマルＭＪ112.5なんだけど、400の方が小さいのはなぜ？
また、困ったら相談にのって下さいm(__)m
>>765
エアクリＢＯＸ付けるの面倒だし、やっぱりバワフィルにします！
セッティングの方が邪魔くさいだろうけど、それもバイクの楽しみだし、頑張ってみる。
250のノーマルＭＪ112.5なんだけど、400の方が小さいのはなぜ？
また、困ったら相談にのって下さいm(__)m
>>766に敬礼！
(`･ω･´)ゞ ﾋﾞｼｯ!
(`･ω･´)ゞ ﾋﾞｼｯ!
769 ：７７４ＲＲ：2008/03/29(土) 11:30:32 ID:Y64eZ/xy
>>767
エアクリは取る方が面d（ry
とりあえず定石通り、セッティングは濃いめから試すようにしとけば致命的なトラブルは
避けられるはず。
最悪「うあ～もうわかんね～」となったら、バイク屋に持ってけば「それっぽい」感じには
セッティングしてくれる。
エアクリは取る方が面d（ry
とりあえず定石通り、セッティングは濃いめから試すようにしとけば致命的なトラブルは
避けられるはず。
最悪「うあ～もうわかんね～」となったら、バイク屋に持ってけば「それっぽい」感じには
セッティングしてくれる。
400のオイルを交換しようと思っているのですが、オイルの硬さは
どの辺りを選択すればよいのでしょう？オススメのメーカー等も
教えて頂けたら幸いです。
どの辺りを選択すればよいのでしょう？オススメのメーカー等も
教えて頂けたら幸いです。
TNKさんのホームページリニューアルされてるね
400S用のマフラー開発中だそうな
楽しみだな～
できればイレブン用にあるようにチタンで作ってくれないかな
買おうか悩んでる間にヨシムラさんが終了した今、
頼りになるのは、TNKさんだけだ
400S用のマフラー開発中だそうな
楽しみだな～
できればイレブン用にあるようにチタンで作ってくれないかな
買おうか悩んでる間にヨシムラさんが終了した今、
頼りになるのは、TNKさんだけだ
エンジンブロックとラジエターしかそれとわかるのが無いな・・・
>773
どういう経緯でカタナをここまで弄り倒したのかは聞いてみたい気はする。欲しいとは絶対に思わんが。
私見だが、こういう改造ってどこかに前身のバイクの意匠とか、そういったものを取り込むべきじゃないのか？
カウルをアレンジして付けるとか、何かそういった感じの…
どういう経緯でカタナをここまで弄り倒したのかは聞いてみたい気はする。欲しいとは絶対に思わんが。
私見だが、こういう改造ってどこかに前身のバイクの意匠とか、そういったものを取り込むべきじゃないのか？
カウルをアレンジして付けるとか、何かそういった感じの…
ベースがＫＡＴＡＮＡである事以前に、４気筒エンジンを元にしてる事が疑問だな。
乗った感じも２気筒、か１気筒の方がしっくりくるハズなのに
乗った感じも２気筒、か１気筒の方がしっくりくるハズなのに
そういう固定概念を外したアフォなバイクを作りたかったんだと思う
それが鈴菌クオリティｗｗ
て俺達ｷﾁｶﾞｲｗｗｗ
セルモーターがぶっ壊れたんだけど、他にぶっ壊れた人って居る？
中の磁石？やらバネやらがﾊﾞｷﾊﾞｷになってた(笑)
中の磁石？やらバネやらがﾊﾞｷﾊﾞｷになってた(笑)
何したらそんな壊れ方するんだ
多分モーターが壊れたんじゃなくて、走行中にプライマリギアがバカになって
セルが噛んだ状態になり一瞬で粉々になったんじゃないかな
セルが噛んだ状態になり一瞬で粉々になったんじゃないかな
400Sのチェーン注油について困っているんだ。
純正マフラーなんで、すごくやりにくい。
リアスプロケの後側から注油しても、スプロケとローラーの
当たり面の潤滑ができないのではないかと思うんだが。
効率も悪いし。
何か良いやり方があれば教えてください。
純正マフラーなんで、すごくやりにくい。
リアスプロケの後側から注油しても、スプロケとローラーの
当たり面の潤滑ができないのではないかと思うんだが。
効率も悪いし。
何か良いやり方があれば教えてください。
集合管に換えちゃえー
以前はヨシムラ付けてたんだけど、
諸事情あって戻したんだよ。
社外マフラーの期間が長くて、戻してみたら
改めてやりにくさを感じたよ。
諸事情あって戻したんだよ。
社外マフラーの期間が長くて、戻してみたら
改めてやりにくさを感じたよ。
マフラー緩めて左側だけ外すのってそんなに手間だとは思わんけどなー。
下手な緩め方するとブロック側のネジ山潰しやすいから要注意だけど
下手な緩め方するとブロック側のネジ山潰しやすいから要注意だけど
ヨシムラのマフラーはいいな
中古で買ったから最初からついてたけど純正がどんな感じかわからない
純正つけてる人＆つけてた人、インプレじゃないけど加速や音や燃費とかどんな感じ？
参考として聞きたいです
ヨシムラとの比較があれば一番ありがたいのだが…
中古で買ったから最初からついてたけど純正がどんな感じかわからない
純正つけてる人＆つけてた人、インプレじゃないけど加速や音や燃費とかどんな感じ？
参考として聞きたいです
ヨシムラとの比較があれば一番ありがたいのだが…
ﾄﾞﾗｯｸｻｲｸﾛﾝとチタンサイクロンの性能の違いってなんですか？
チタンサイクロンしかつけたことないから…
チタンサイクロンしかつけたことないから…
純正とチタンサイクロンでいえば、重さが最大の違い。
８キロ軽くなるとあきらかに体感できる。
あとは音も変わる。
アイドリング付近はヨシムラの方が低音で静か。
でも四千くらいからはかなり音がでかくなる。
少なくともノーマルポンづけならば
パワーはそんなには変わらないと思う。
軽くなったからパワーが出てるように錯覚するけど。
８キロ軽くなるとあきらかに体感できる。
あとは音も変わる。
アイドリング付近はヨシムラの方が低音で静か。
でも四千くらいからはかなり音がでかくなる。
少なくともノーマルポンづけならば
パワーはそんなには変わらないと思う。
軽くなったからパワーが出てるように錯覚するけど。
794 ：７７４ＲＲ：2008/04/04(金) 10:25:19 ID:I6Lk3Hnz
ノーマルサスがいいかげんヘタってたので、例のヤフオクの９９００円サスを買って
入れてみた。十分だなコレで。強めにシメた状態だが、かなり安定してる。後は耐久性だな
入れてみた。十分だなコレで。強めにシメた状態だが、かなり安定してる。後は耐久性だな
>>795
1ケ月ごとにレポ報告願います（w
1ケ月ごとにレポ報告願います（w
昨日のチェーン注油で困っていた男だが
結局、スイングアームとマフラーの間からチェーンを覗き
マフラーの下から噴射口を曲げたチェーンルブを塗るという方法に落ち着いた。
今のところ、これ以外やりやすい方法が思いつかん…
ちなみに、純正とヨシムラ（俺のはステンサイクロンだが）の違い。
純正に戻したらリア荷重が大きくなった為か、
・リアサスの沈み込みが大きくなり、足着きが良くなった
・ギャップを拾っても、跳ねにくくなった
（リアサスはヨシムラ、セッティングは標準）
・停止直前はいつも軽くふらついていたが、
戻した後はふらつかずに止まれるようになった
・リアブレーキがなぜか鳴かなくなった
・パワーはさほど変わりなし
・音は控えめだが、ステレオで聞こえてくるのは中々良い
最後に、戻したばかりの頃の走行後、車体下に何かか漏れている跡が…
オイルかガソリンが漏れてる！
と思ったが、ただ水抜き穴から水が垂れていただけだったという笑い話が
結局、スイングアームとマフラーの間からチェーンを覗き
マフラーの下から噴射口を曲げたチェーンルブを塗るという方法に落ち着いた。
今のところ、これ以外やりやすい方法が思いつかん…
ちなみに、純正とヨシムラ（俺のはステンサイクロンだが）の違い。
純正に戻したらリア荷重が大きくなった為か、
・リアサスの沈み込みが大きくなり、足着きが良くなった
・ギャップを拾っても、跳ねにくくなった
（リアサスはヨシムラ、セッティングは標準）
・停止直前はいつも軽くふらついていたが、
戻した後はふらつかずに止まれるようになった
・リアブレーキがなぜか鳴かなくなった
・パワーはさほど変わりなし
・音は控えめだが、ステレオで聞こえてくるのは中々良い
最後に、戻したばかりの頃の走行後、車体下に何かか漏れている跡が…
オイルかガソリンが漏れてる！
と思ったが、ただ水抜き穴から水が垂れていただけだったという笑い話が
集合にすると剛性落ちるってのは都市伝説でFA？＠400S
みんなサンクス
チタンサイクロンの4000回転ぐらいから高音が好きなので、とりあえずﾄﾞﾗｯｸｻｲｸﾛﾝはまたの機会にしてみる
チタンサイクロンの4000回転ぐらいから高音が好きなので、とりあえずﾄﾞﾗｯｸｻｲｸﾛﾝはまたの機会にしてみる
790授じゃなく791だったスマン…
801 ：７７４ＲＲ：2008/04/05(土) 03:47:30 ID:axA120df
今、２型のガンマに乗ってるんだけどもそろそろ２５０の刀に乗り換えようと思ってる。
そこで刀ってどんな感じの乗り味なのか教えてくれないか？
そこで刀ってどんな感じの乗り味なのか教えてくれないか？
>>801
重いよｗｗ
重いよｗｗ
とりあえず刀ってだけで
めっちゃ早そうやな！
早いん？って聞かれる
めっちゃ早そうやな！
早いん？って聞かれる
>>801
俺のポンコツカタナと換えてほしいぐらいだｗｗｗ
俺のポンコツカタナと換えてほしいぐらいだｗｗｗ
806 ：８０１：2008/04/05(土) 14:54:59 ID:axA120df
たしかにガンマはワインディングには最適なんですが燃費や整備がネックでして…
刀って燃費は平均で、どのぐらいですかね？
ちなみに今、乗ってるガンマは約リッター７キロなんでｗｗ
あと整備面では２ｓｔレプよりは手が、かからないですよね？
刀って燃費は平均で、どのぐらいですかね？
ちなみに今、乗ってるガンマは約リッター７キロなんでｗｗ
あと整備面では２ｓｔレプよりは手が、かからないですよね？
ウチの250Sは17km/l
整備？してないww
2stって作りが単純だから整備という点では4stより楽なんじゃ内科？
整備？してないww
2stって作りが単純だから整備という点では4stより楽なんじゃ内科？
俺のはリッター15キロぐらい。ｗ
エンジンオイルとかぐらいの整備ぐらいかな？
エンジンオイルとかぐらいの整備ぐらいかな？
イクセルはともかく、トルマークアップとやらは胡散臭いな
いやいやトルマークアップは効くよ
安いし試す価値はあるよ
話題がそれてしまったね
安いし試す価値はあるよ
話題がそれてしまったね
＞今、２型のガンマに乗ってるんだけどもそろそろ２５０の刀に乗り換えようと思ってる。
そもそも、なぜ２５０の刀に乗り換えようとしてるのか？
そこが問題だろ。刀でなにがしたいのか教えろよ
そもそも、なぜ２５０の刀に乗り換えようとしてるのか？
そこが問題だろ。刀でなにがしたいのか教えろよ
いやいや、本人が乗り換えたいって言ってるんだから
別に良いだろｗ
それとも、明確な目的がなきゃ乗り換えは許さんのか？ｗ
別に良いだろｗ
それとも、明確な目的がなきゃ乗り換えは許さんのか？ｗ
カッコイイからに決まってんじゃん。
それ以外何があるってんだ。
それ以外何があるってんだ。
俺のも17～18km/Lぐらいｗ
燃費悪いと思ってたけど、案外皆そんなもんなんで安心した(´ω｀)
燃費悪いと思ってたけど、案外皆そんなもんなんで安心した(´ω｀)
2stレプから乗り換えるんなら400の方がいいと思う。
レプのパワー体験してると、250では非力さばっか目立って楽しめないかも。
レプのパワー体験してると、250では非力さばっか目立って楽しめないかも。
ΓⅡ型なら非力さは目立たんだろう。V型なら話が違うが。
後期400Sのイグナイターのパーツナンバー分かる人いるかい？
それとも、前期後期両方同じなのかな？
それとも、前期後期両方同じなのかな？
819 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 06:18:23 ID:SyMvKlaT
4スト250は見た目が好きでそのバイクが250にしかないって場合以外すすめないですよ、中途半端ってか物足りなく感じると思います。タンデムもしない街乗りオンリーで加速を求めない人なら250で満足できるかと
排気デバイスもろくに付いてない２ｓｔを維持出来てた人間なら、どんなバイクだって維持出来るって
4st250は回しても回してもパワー出ないからなぁ･･･回すのがﾃﾞﾌｫなのに
822 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 11:20:12 ID:SyMvKlaT
結局は維持費気にしての250なのでは？どのみち400Sでもガンマよっか遅いし
その通りだな。ドノーマルの４００Sなら泣ける程遅いし、改造って速くすると今度
はランボルギーニ並にスネて維持すんのが難しくなるし
はランボルギーニ並にスネて維持すんのが難しくなるし
どノーマルの400S乗りですが泣ける程ぐずります
どうすれば良いでしょうか
こっちがぐずりたいorz
どうすれば良いでしょうか
こっちがぐずりたいorz
手始めにブローバイガスを外に逃がすなり、オイルキャッチタンクをつけるなり
して、グチョグチョになったエアクリを新品に交換しなさい
して、グチョグチョになったエアクリを新品に交換しなさい
>>822
Ⅱ型ガンマ知ってて言ってるのか？
Ⅱ型ガンマ知ってて言ってるのか？
250です。アイドリングは安定していて走って一時したら２気筒になります。両端1、4番が死ぬんですがこれはイグニッションコイルですかね？プラグは新品です。
828 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 13:36:57 ID:DCb8NNUE
829 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 13:38:46 ID:99smek9Y
>>822
そのとおりです。
維持費、気にしての乗り換えなんでトルク感や加速はそこまで求めてないです。
説明不足ですいません。
今年から整備士学校に通うことになりまして主な使い道は通学なもので。
Γじゃトラブったり燃費の問題もありまして毎日の通学には明らかに不向きなもので。
あとはスズキ党なもので２５０の中で頭一つぬけて渋いと思えるのがガンマぬいたら刀しかないってのが理由ですね。
そのとおりです。
維持費、気にしての乗り換えなんでトルク感や加速はそこまで求めてないです。
説明不足ですいません。
今年から整備士学校に通うことになりまして主な使い道は通学なもので。
Γじゃトラブったり燃費の問題もありまして毎日の通学には明らかに不向きなもので。
あとはスズキ党なもので２５０の中で頭一つぬけて渋いと思えるのがガンマぬいたら刀しかないってのが理由ですね。
>>825
オイルキャッチタンクってエアクリボックス付けたままでも付くのかな？
エアフィルターはオイルかぶった様子はないんだけどなぁ。
>>828
オイル量は適正。
3,4ヶ月前にバイク屋でキャブ診てもらったが特に問題はなかったとの事。
暖まった時はすぐ始動するが、冷間時は…
オイルキャッチタンクってエアクリボックス付けたままでも付くのかな？
エアフィルターはオイルかぶった様子はないんだけどなぁ。
>>828
オイル量は適正。
3,4ヶ月前にバイク屋でキャブ診てもらったが特に問題はなかったとの事。
暖まった時はすぐ始動するが、冷間時は…
まぁまぁ、エレメントの匂い嗅いでごらーん。そーら吐き気を催してきた。
メンドいなら大気開放でいいじゃん。常識ぶった偽善者が法律違反だの
環境に悪いだの言ってくるが無視して
メンドいなら大気開放でいいじゃん。常識ぶった偽善者が法律違反だの
環境に悪いだの言ってくるが無視して
832 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 15:32:47 ID:DCb8NNUE
>>831
釣り板池
釣り板池
833 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 16:05:10 ID:I3hjtO7z
834 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 16:31:19 ID:SyMvKlaT
>>830俺もそんな意気込みで400S買った人間なんで人に左右されず乗ればいいかと。もし不満がでても足回りは安く流用出来るし飽きずに楽しめると思いますよ
マフラー外して剛性落ちるのは事実。
ただ、素人ライディングには全く影響のナイレベル。
気にすんな。
ただ、素人ライディングには全く影響のナイレベル。
気にすんな。
うーん、後期のイグナイターの品番わかる人はいないのか...
前期後期でエアフィルターは違うのに、キャブセッティングは一緒
なら、イグナイターが違うのものなはずなんだが...
前期のイグナイターは 32900-46D00
でエアフィルターが 13780-45D00
これってまるっきりバンディット400（GK75A）と
同じだというとこまで調べたんだが...
前期後期でエアフィルターは違うのに、キャブセッティングは一緒
なら、イグナイターが違うのものなはずなんだが...
前期のイグナイターは 32900-46D00
でエアフィルターが 13780-45D00
これってまるっきりバンディット400（GK75A）と
同じだというとこまで調べたんだが...
>>837
もう少しがんばれｗｗｗｗｗｗｗ
もう少しがんばれｗｗｗｗｗｗｗ
839 ：７７４ＲＲ：2008/04/07(月) 22:52:09 ID:zDVOUIsx
前期型のパーツリストしかねぇよぉ～
力になれねぇ･･･ｽﾏｿ
力になれねぇ･･･ｽﾏｿ
80か90ぐらいでヨレるかな？
250Sに乗ってた時はそれぐらいでヨレてたけど、
400Sに乗り換えてから、
110ぐらいでもヨレないなって感動した俺は一体…？
ちなみに、直線ならメーター少し振り切ったとこでも
ヨレた感じは受けないが
俺がおかしいのか・・・？
250Sに乗ってた時はそれぐらいでヨレてたけど、
400Sに乗り換えてから、
110ぐらいでもヨレないなって感動した俺は一体…？
ちなみに、直線ならメーター少し振り切ったとこでも
ヨレた感じは受けないが
俺がおかしいのか・・・？
集合管のフレームは中古で買った場合、前のオーナーが誤魔化し方を知ってたケースもある。
リヤサスを一番硬い設定にしてある。
リヤサスを一番硬い設定にしてある。
サス硬くしたら余計にヨレ出やすいんじゃね？
素人だからよくわかんね。
素人だからよくわかんね。
聞く前に自分のバイクで試してみ。
こっちも体感に基づいてるので細かい理屈は分かってねー
こっちも体感に基づいてるので細かい理屈は分かってねー
理屈わからいんなら勘違いだろ。
フレームのヨレをサス固めて誤魔化すなんて聞いたこと無い。
その時のタイヤとか路面の状態とかは考えたのか？
リアサス2本だから左右でバランス取れてないとか（片方抜けてるとか）も考えられるぞ
フレームのヨレをサス固めて誤魔化すなんて聞いたこと無い。
その時のタイヤとか路面の状態とかは考えたのか？
リアサス2本だから左右でバランス取れてないとか（片方抜けてるとか）も考えられるぞ
能書きはいいから１８０km/h以上出してこい。
話はそれからだろう
話はそれからだろう
>>847
法定速度は守ろうぜ！
法定速度は守ろうぜ！
851 ：７７４ＲＲ：2008/04/09(水) 13:17:28 ID:GwYMhJul
180km出すことないし、実用上問題ないんでおｋってことで
久々に登場した蔭武者、とくに書くことはない。
>>850
そういうこと言うと、また誰も公道だとは言ってないって言われるぞｗ
そういうこと言うと、また誰も公道だとは言ってないって言われるぞｗ
それってフレームの問題じゃなくて
高速で不安な柔らかいサスを
硬いセッティングにしたら安定した
っていう至極当たり前の話では
高速で不安な柔らかいサスを
硬いセッティングにしたら安定した
っていう至極当たり前の話では
むしろ固めにセッティングしたほうが安定しなかったな、俺の場合
多少柔らかめのほうが高速で安定した
理屈はわからんが…
多少柔らかめのほうが高速で安定した
理屈はわからんが…
硬すぎるとはねるからね。
硬くしてるのは誤魔化すと言うかダンパーがへたっているから
そうせざるを得ないって事じゃないかな。
調整シロにもう余裕がないならダンパーの寿命かと思われ
硬くしてるのは誤魔化すと言うかダンパーがへたっているから
そうせざるを得ないって事じゃないかな。
調整シロにもう余裕がないならダンパーの寿命かと思われ
リアサス交換を考えているんだが
ジャッキアップとかしなくても交換できるものなのかい？
ジャッキアップとかしなくても交換できるものなのかい？
＞適当な角材2カ所に穴を開けてダミーサスを作る方法もあり。
そのまま走るという手もあ（ry
そのまま走るという手もあ（ry
丸善ホモソーセージ。もうね、エロすぎ。
862 ：７７４ＲＲ：2008/04/13(日) 20:22:21 ID:HRxwwHaX
>>837
俺の後期だけど今見たら32900-46D01だったよ。
今パーツリストを新品で買っても初版だし、これは載ってない。
エアフィルターや他のいくつかの変更のも載ってない。
まぁ店で注文する時に「後期の」って言えば大丈夫だと思うけど。
俺の後期だけど今見たら32900-46D01だったよ。
今パーツリストを新品で買っても初版だし、これは載ってない。
エアフィルターや他のいくつかの変更のも載ってない。
まぁ店で注文する時に「後期の」って言えば大丈夫だと思うけど。
話割って悪いんだけど
後期、前期どやって見分けれる？
俺の年式不明なんだよ…
後期、前期どやって見分けれる？
俺の年式不明なんだよ…
フレームのエキパイの間の通し方が直線的なのが後期でS字なのが前期だっけ？
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s84052185
と
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m50646814
これ
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s84052185
と
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m50646814
これ
丁寧にサンクス
微妙なＳ字なんだな…
じゃあ俺のは、Ｓ字になってないから後期って事か。
ありがとね
微妙なＳ字なんだな…
じゃあ俺のは、Ｓ字になってないから後期って事か。
ありがとね
さっき回してて気付いたんですが、
9000回転ぐらいでボボボって感じで失速しまする。
試しに止まってる状態で9000回転まで回したらマフラーから黒煙がｗ
これはキャブなんでしょうか？
9000回転ぐらいでボボボって感じで失速しまする。
試しに止まってる状態で9000回転まで回したらマフラーから黒煙がｗ
これはキャブなんでしょうか？
>>867
キャブうんぬんの前にエアフィルターはいつ交換したの？
キャブうんぬんの前にエアフィルターはいつ交換したの？
>>868
つい先日プラグと一緒に新品に交換しますた。
つい先日プラグと一緒に新品に交換しますた。
>>869
それを先に言ってくれ
キャブはノーマルって事で良いのかな？
黒煙が出る場合、原因は２つ考えられる
・ガソリンの不完全燃焼
・オイルの燃焼
のどちらか
あとはプラグの焼け具合、排ガスの臭いで判断汁
それを先に言ってくれ
キャブはノーマルって事で良いのかな？
黒煙が出る場合、原因は２つ考えられる
・ガソリンの不完全燃焼
・オイルの燃焼
のどちらか
あとはプラグの焼け具合、排ガスの臭いで判断汁
みんな、まず相談する前に250か400かハッキリしる。
872 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 20:04:25 ID:Yksuv1z5
>つい先日プラグと一緒に新品に交換しますた。
・前期型に後期型のエアクリ付けちゃった。
・プラグ買う時に間違えて冷え型のプラグをつけちゃった。
あんま整備ミスって濃くなる話は聞かないなー
・前期型に後期型のエアクリ付けちゃった。
・プラグ買う時に間違えて冷え型のプラグをつけちゃった。
あんま整備ミスって濃くなる話は聞かないなー
ついでに
整備状況、走行距離、車種、変更箇所
何も説明なしじゃ他に何も言えない
距離走ってるならJNの摩耗で慢性的に濃い状況になっているとも考えられるが…
整備状況、走行距離、車種、変更箇所
何も説明なしじゃ他に何も言えない
距離走ってるならJNの摩耗で慢性的に濃い状況になっているとも考えられるが…
>>870-873
ありがとうございます。
前期400Sでキャブはノーマル、マフラーがヨシムラサイクロンです。
距離は約20000キロです。
プラグはCR8Eを付けまして、フィルターは番号13780-45D00を注文し取り付けました。
ありがとうございます。
前期400Sでキャブはノーマル、マフラーがヨシムラサイクロンです。
距離は約20000キロです。
プラグはCR8Eを付けまして、フィルターは番号13780-45D00を注文し取り付けました。
その症状に気付いたのはいつなのか
以前は問題なかったのか
それとも初めて気付いたのか
とりあえず、キャブ開ける前に点火系を一通り診てみる事をススメる
以前は問題なかったのか
それとも初めて気付いたのか
とりあえず、キャブ開ける前に点火系を一通り診てみる事をススメる
876 ：７７４ＲＲ：2008/04/14(月) 22:16:03 ID:Yksuv1z5
さっき気付いたって書いてあるぞい
症状に気付いたのがさっきという事でしょ？
その言葉だけでは
初めて（回してみて）気付いた、のか
以前は問題なかったが今（回してみて）気付いた、かは判断できないよ
その言葉だけでは
初めて（回してみて）気付いた、のか
以前は問題なかったが今（回してみて）気付いた、かは判断できないよ
ミクニTMRのキャブつけてる人、設定教えてください。
店に相談したらFCRの方が良いと言われたが、せっかく手に入れたので付けたいのだが…
キャブだけしないので設定がわからずできない…
できれば自分でやりたいので情報下さい
店に相談したらFCRの方が良いと言われたが、せっかく手に入れたので付けたいのだが…
キャブだけしないので設定がわからずできない…
できれば自分でやりたいので情報下さい
879 ：７７４ＲＲ：2008/04/15(火) 06:27:37 ID:1cKaIsSt
>>878
そのレベルならノーマルが相当。FCRも必要ない。
>キャブだけしないので設定がわからずできない…
意味が判らない。わからないならやらない。それでもやるなら手探り＆自己責任。
>できれば自分でやりたいので情報下さい
こっちが言いたい。
TMRはキャブの中でも一番面倒かつ難しいと思われる。（少しググればそれっぽい事は判る）
少なくともその文章からはTMRセッティングするだけのやる気は感じられない。
そのレベルならノーマルが相当。FCRも必要ない。
>キャブだけしないので設定がわからずできない…
意味が判らない。わからないならやらない。それでもやるなら手探り＆自己責任。
>できれば自分でやりたいので情報下さい
こっちが言いたい。
TMRはキャブの中でも一番面倒かつ難しいと思われる。（少しググればそれっぽい事は判る）
少なくともその文章からはTMRセッティングするだけのやる気は感じられない。
セッティング得意なバイク屋探して頼めば？
>>878
このスレにはTMRを付けている人はいないかもよ？
特にキャブセッティングは排気量が小さいほどシビアだしね。
ググるなりしてこつこつセッティングするしか無いんじゃないかな？
セッティングが出たら報告ヨロ。
このスレにはTMRを付けている人はいないかもよ？
特にキャブセッティングは排気量が小さいほどシビアだしね。
ググるなりしてこつこつセッティングするしか無いんじゃないかな？
セッティングが出たら報告ヨロ。
てか、排気量とﾌｧﾝﾈﾙorﾊﾟﾜﾌｨﾙぐらい書いた方が良いZE！
883 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 08:23:45 ID:HiYXT8EL
なにこの人任せっぷり。情報くれとか氏ね(>_<)
250、400と中途半端なカタナに乗ってるヤツはハンパ者に決まってるし、そこに質問してくる
アホも半端モンだから、せいぜいハンパ者同士仲良くしろ
アホも半端モンだから、せいぜいハンパ者同士仲良くしろ
885 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 09:56:16 ID:ZI42C6Ms
半端が付かないのは400と1000だけだろ。
400S海苔。
純正ホイールが好きなんだが掃除のしにくさと言ったら・・・
何か良いグッズやアイディアがあったら教えてくだされ。
結局、歯ブラシで地味にやるしかないのか？orz
純正ホイールが好きなんだが掃除のしにくさと言ったら・・・
何か良いグッズやアイディアがあったら教えてくだされ。
結局、歯ブラシで地味にやるしかないのか？orz
887 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 13:38:30 ID:ZI42C6Ms
>>886
ｸﾚ556を吹きかけてウエスで拭き取るだけでピッカピカになるぜー
ｸﾚ556を吹きかけてウエスで拭き取るだけでピッカピカになるぜー
888 ：７７４ＲＲ：2008/04/16(水) 14:19:33 ID:oiJzeyeD
店に程度のいい400Sを探してもらい、業者オークション今季最高程度の物が出てどっかの一人と競った結果乗りだし４４万…後期らしいが検無し状態の原価で３０万超えて程度極上とは言えないとか。通販の安刀に目眩まなくて正解かも
>>889
ブレーキディスクにかからないよう気をつけr(ry
ブレーキディスクにかからないよう気をつけr(ry
>>881
ﾀｶﾉﾘﾒｲｸｽ（ry
ﾀｶﾉﾘﾒｲｸｽ（ry
892 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 00:29:51 ID:YcLKBzSV
400Sのアッパーカウルのサイド部分を探しているんですが、
250、750、1100のものと互換性はあるのでしょうか？
ググっても分からなかったのでお願いします。
250、750、1100のものと互換性はあるのでしょうか？
ググっても分からなかったのでお願いします。
893 ：７７４ＲＲ：2008/04/18(金) 07:45:52 ID:H/J305Zg
少なくとも400と1100では大きさが違いますよ。つくにしてもステー作ることになるかと
250は無改造で付くと思うが、無理して大きい排気量のを付けなくても・・・
そうだな。基本的に外装で互換性があるのはカウルの下の部分、
あの細長いの。これが一緒なのにカウルが違うもんだから、
妙なバランスになっている。400～1100までは確か、TSCCの
デカールと、左右どっちか忘れたがエンジンカバーも同じだったと思う。
ミラーは全シリーズで共通。よって、よく盗まれる。
あの細長いの。これが一緒なのにカウルが違うもんだから、
妙なバランスになっている。400～1100までは確か、TSCCの
デカールと、左右どっちか忘れたがエンジンカバーも同じだったと思う。
ミラーは全シリーズで共通。よって、よく盗まれる。
不確かな事言う前に調べろ。
カムカバー
899 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 15:15:38 ID:c741FeBI
か
900 ：７７４ＲＲ：2008/04/20(日) 16:18:08 ID:Ovc98svz
む
か
む
り
今日生まれて初めてﾔｪｰされた。
R158でﾔｪｰしてくれた人、ありがとう！
大きい刀だったかもしれんが･･･ｗ
R158でﾔｪｰしてくれた人、ありがとう！
大きい刀だったかもしれんが･･･ｗ
ﾔｪｰ？？？
75？？
v(￣Д￣) YEAH
↓
YAEH（痛恨のﾀｲﾌﾟﾐｽ）
↓
ﾔｪｰ！
↓
YAEH（痛恨のﾀｲﾌﾟﾐｽ）
↓
ﾔｪｰ！
>904
ヤエスレ住人乙。
ヤエスレ住人乙。
おー、久々のぞきにきたら落ち目も甚だしいな。このスレ。
デブだからだろ
燃費悪いな～
俺が前乗ってた250Sはツーリングで25km/lは走ったぞ
俺が前乗ってた250Sはツーリングで25km/lは走ったぞ
俺のも燃費悪い…
キャブOHでもしよっけ
キャブOHでもしよっけ
ちょっとお聞きしたい
キャブの同調が狂っている時ってどんな症状がでる？
というのも、400Sの高回転が全く吹けないんだよ
具体的には
・8000rpmぐらいから全く上がらない
・ごくゆっくりスロットル開ければ10000rpmまでは上がる
・アイドリング、低中回転は問題無し
・加速しなくなった状態でスロットルを少し戻すと逆に加速し始める
・空吹かしでも12000ぐらいまでしか回らない
バイク屋いわく、空気の吸入量が多過ぎるかららしいが
吸排気ノーマルなのに…？
有りがちなエアフィルターの間違いでもないし
他にも考えられる原因はあるかな？
イグナイターの故障とか、燃料コックが詰まってるとかも疑ってるんだが…
キャブの同調が狂っている時ってどんな症状がでる？
というのも、400Sの高回転が全く吹けないんだよ
具体的には
・8000rpmぐらいから全く上がらない
・ごくゆっくりスロットル開ければ10000rpmまでは上がる
・アイドリング、低中回転は問題無し
・加速しなくなった状態でスロットルを少し戻すと逆に加速し始める
・空吹かしでも12000ぐらいまでしか回らない
バイク屋いわく、空気の吸入量が多過ぎるかららしいが
吸排気ノーマルなのに…？
有りがちなエアフィルターの間違いでもないし
他にも考えられる原因はあるかな？
イグナイターの故障とか、燃料コックが詰まってるとかも疑ってるんだが…
>914
俺の250Sの場合で良かったら…
･アイドリングが安定しない(常にスロットルを開けてないとエンストする)
･低域で吹けない
とか色々ｗ
キャブとエアクリBoxが繋がってる所に少しでも隙間とかは無い？
キャブ本体を揺すったら少しでも動くとか。
いわゆる２次エアーが入って来てるんじゃ？
俺の250Sの場合で良かったら…
･アイドリングが安定しない(常にスロットルを開けてないとエンストする)
･低域で吹けない
とか色々ｗ
キャブとエアクリBoxが繋がってる所に少しでも隙間とかは無い？
キャブ本体を揺すったら少しでも動くとか。
いわゆる２次エアーが入って来てるんじゃ？
インシュレータ劣化してないか?
チェックは自分？店?
抜けが悪そうな感じもするけど・・・
マフラー錆ついてないかい?
チェックは自分？店?
抜けが悪そうな感じもするけど・・・
マフラー錆ついてないかい?
>>917
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの確認は自分が。
店に診てもらった部分もあるけど
マフラーは普段から回して走るタイプなんでキレイだと思う
むしろこの症状が気になってしょうがないからｲﾗｲﾗしながら回しまくってる
（でも1万回転ぐらいまでなんだけどね）
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの確認は自分が。
店に診てもらった部分もあるけど
マフラーは普段から回して走るタイプなんでキレイだと思う
むしろこの症状が気になってしょうがないからｲﾗｲﾗしながら回しまくってる
（でも1万回転ぐらいまでなんだけどね）
燃料が薄いと思われる状態で回しまくってるとブローしちまうのでやめなさい。
症状が社外品フィルターとかに換えた時と同じエアー吸い過ぎ状態に近いのだが、
ここはマフラーを疑ってみた方がいいかもな。
ノーマルマフラーのサイレンサー内部、錆び易くて腐り易いのだわ。
症状が社外品フィルターとかに換えた時と同じエアー吸い過ぎ状態に近いのだが、
ここはマフラーを疑ってみた方がいいかもな。
ノーマルマフラーのサイレンサー内部、錆び易くて腐り易いのだわ。
920 ：７７４ＲＲ：2008/04/22(火) 09:55:46 ID:xlBpOPsz
無理して回してプラグ死にかけてない？いちお電装も疑ってみるが吉かと。
>>919
実は、以前は社外のマフラーに換えてたんだよ
その時も同じ症状出てた orz
>>920
プラグとかの電装は店に診てもらった
コイルとかの電圧なども問題なかったそうで
今日はコック外して燃料フィルターの詰まりをチェックしたみた
きれいなモノだった
五里霧中･･･
実は、以前は社外のマフラーに換えてたんだよ
その時も同じ症状出てた orz
>>920
プラグとかの電装は店に診てもらった
コイルとかの電圧なども問題なかったそうで
今日はコック外して燃料フィルターの詰まりをチェックしたみた
きれいなモノだった
五里霧中･･･
もうエアクリしか残ってねぇよ・・・
とりあえず、取り入れ口に細く切ったビニテあてて走ってみ。
悪化したら、実は目詰まりでしたーって事になるっぽいので
フィルターの底に少し穴開けて走って調べてみ。
とりあえず、取り入れ口に細く切ったビニテあてて走ってみ。
悪化したら、実は目詰まりでしたーって事になるっぽいので
フィルターの底に少し穴開けて走って調べてみ。
俺もこの間、例のリプレイスメントフィルタとやらを買ってボコボコになり
３週間くらいかかってリセッティングした。
要はスズキがスリングショットって呼んでる、あの負圧式キャブがレース用
みたいにデリケート過ぎですぐヘソ曲げる。上の回転域がおかしくなってる
４００Ｓはいっぱいいると思うぞ
３週間くらいかかってリセッティングした。
要はスズキがスリングショットって呼んでる、あの負圧式キャブがレース用
みたいにデリケート過ぎですぐヘソ曲げる。上の回転域がおかしくなってる
４００Ｓはいっぱいいると思うぞ
スリングショット云々はスズキじゃなくてミクニじゃまいか？
それは兎も角、あのキャブは確かにちょっと神経質。
上だけじゃなく、実は下も神経質。PJ弄るのにも勇気がいるます。
それは兎も角、あのキャブは確かにちょっと神経質。
上だけじゃなく、実は下も神経質。PJ弄るのにも勇気がいるます。
>>922
エアフィルの吸気口を少し塞ぐと、逆に回るようになる。
それでも１万１千rpmぐらいまで
しかも下がボコつく orz
>>924
解決などしてない
半ば諦めてそのまま走ってた（下の回転だけで）
でも、暖かくなってきてワインディングを走るようになってきたら
気になりだしたので直そうと思った次第です
おｈを行きつけの店にお願いしようと持って言っても
おｈして直るかどうか保証できないとやんわり断られるｗ
面倒なんだろうか？
自分では手を出したくないとこだしなぁ･･･
エアフィルの吸気口を少し塞ぐと、逆に回るようになる。
それでも１万１千rpmぐらいまで
しかも下がボコつく orz
>>924
解決などしてない
半ば諦めてそのまま走ってた（下の回転だけで）
でも、暖かくなってきてワインディングを走るようになってきたら
気になりだしたので直そうと思った次第です
おｈを行きつけの店にお願いしようと持って言っても
おｈして直るかどうか保証できないとやんわり断られるｗ
面倒なんだろうか？
自分では手を出したくないとこだしなぁ･･･
燃料濃すぎ（吸うの少な過ぎ）なら回転がストンと落ちないから、この
疑いは無いようだ。少々エアクリ塞いだら上が回るようになったが下が
ダメになったと言う事は、エアクリも無事っぽい。フロートチャンバー
かＭＪに何か起きたっぽいが、キャブ付けたまま分解できるがやれそうか？
プラスドライバでナメ易いが・・・
疑いは無いようだ。少々エアクリ塞いだら上が回るようになったが下が
ダメになったと言う事は、エアクリも無事っぽい。フロートチャンバー
かＭＪに何か起きたっぽいが、キャブ付けたまま分解できるがやれそうか？
プラスドライバでナメ易いが・・・
言うまでも無いと思うが、最初にタンク燃料ホースと負圧ホース抜いて、
フロートチャンバー下部のドレンボルト緩めてガソリン抜きなよ。
俺は一番最初にやった時はやり忘れてドバドバの目に遭った・・・
フロートチャンバー下部のドレンボルト緩めてガソリン抜きなよ。
俺は一番最初にやった時はやり忘れてドバドバの目に遭った・・・
>>921
俺、去年現状の400Sオクで買ったんだけど
全く同じ症状で困り果てていたんだわ。
色々やって見たんだけど駄目で、キャブ外してＭＪ見たら
10円玉ぼっとん便所に落とした時みてーに青い錆？ぽい物で
二番三番が殆ど塞がってたよ。ＭＪ外して漬け置きして
エアーで貫通さしたら、80キロしか最高速出なかったのが
メーター振り切るようになったよ！
酔っ払ってるので読みにくいかもだけど見てみて！
俺、去年現状の400Sオクで買ったんだけど
全く同じ症状で困り果てていたんだわ。
色々やって見たんだけど駄目で、キャブ外してＭＪ見たら
10円玉ぼっとん便所に落とした時みてーに青い錆？ぽい物で
二番三番が殆ど塞がってたよ。ＭＪ外して漬け置きして
エアーで貫通さしたら、80キロしか最高速出なかったのが
メーター振り切るようになったよ！
酔っ払ってるので読みにくいかもだけど見てみて！
>>932
気をつけるよ
でもホースも抜いた方がいいのかな？
俺は抜かずにやってみるつもりだったんだが
やっぱり抜いた方が安全か
>>933
おお！
大変参考になるよ！
ＭＪの錆か、それってドンピシャかも
俺が去年買ったこの400Ｓは、走行4000ｋｍだったからなぁ
（車検証に記載ありの実走行）
考えて見れば錆付いていてもおかしくない…
気をつけるよ
でもホースも抜いた方がいいのかな？
俺は抜かずにやってみるつもりだったんだが
やっぱり抜いた方が安全か
>>933
おお！
大変参考になるよ！
ＭＪの錆か、それってドンピシャかも
俺が去年買ったこの400Ｓは、走行4000ｋｍだったからなぁ
（車検証に記載ありの実走行）
考えて見れば錆付いていてもおかしくない…
あ、4000ｋｍじゃなかった
6000ｋｍでした
6000ｋｍでした
くれぐれも安全ピン突っ込んで
貫通させないようにね・・・
直るといいね！
貫通させないようにね・・・
直るといいね！
MJの目詰まりじゃないのかなぁ。
タンク内の少量の錆がフロート部屋に沈殿＆蓄積して
何かの拍子にポロッとまとめて剥がれると目詰まりするよね。
MJの掃除は釣り糸を使ったら良いな！
タンク内の少量の錆がフロート部屋に沈殿＆蓄積して
何かの拍子にポロッとまとめて剥がれると目詰まりするよね。
MJの掃除は釣り糸を使ったら良いな！
938 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 00:45:02 ID:6xQvrHzy
以前にも相談させていただいた者です。
現在、250Sをレストアしているのですが、すごく不調なんです。
数分セルを回さないとエンジンがかからず、かかってもアイドリングが、止まったり、5000回転ぐらいまで上がったり不安定です。
プラグの火の飛び、タンクからのガソリンの出方、２次吸気の吸い込み確認は問題無い様に思います。
プラグ新品、キャブOH、新品ノーマルエアクリです。
走行させて、吹けは良く、15000ぐらいは軽く回ります。
ネットでくぐって同じ様な症状が出てましたが、解決しなかった様です。
かかりの悪さは、イグナイター、イグニッションコイルなどを疑うべきでしょうか？
現在、250Sをレストアしているのですが、すごく不調なんです。
数分セルを回さないとエンジンがかからず、かかってもアイドリングが、止まったり、5000回転ぐらいまで上がったり不安定です。
プラグの火の飛び、タンクからのガソリンの出方、２次吸気の吸い込み確認は問題無い様に思います。
プラグ新品、キャブOH、新品ノーマルエアクリです。
走行させて、吹けは良く、15000ぐらいは軽く回ります。
ネットでくぐって同じ様な症状が出てましたが、解決しなかった様です。
かかりの悪さは、イグナイター、イグニッションコイルなどを疑うべきでしょうか？
とりあえず調べる為に、一回ブローバイガスの還元ホース抜いてエンジンかけて
みなよ。場所とか分からなかったらググれ。
みなよ。場所とか分からなかったらググれ。
>938
アイドリングを低めにしておくとカカリが良くなることもある
だが、ガソリンタンク内のサビが流れを邪魔しているに1票
アイドリングを低めにしておくとカカリが良くなることもある
だが、ガソリンタンク内のサビが流れを邪魔しているに1票
低回転以上は調子悪くないって言ってるから、燃料経路は問題無いと思うよ
キャブの同調が大幅に狂ってんじゃね？
お店でOHやってもらっても、たまーにうっかり同調取るの忘れてたりするよ。
俺の時も吹けは悪くなかったけど、やっぱアイドリングが不安定だったんで、症状似てるといえば似てる。
お店でOHやってもらっても、たまーにうっかり同調取るの忘れてたりするよ。
俺の時も吹けは悪くなかったけど、やっぱアイドリングが不安定だったんで、症状似てるといえば似てる。
943 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 11:05:13 ID:6xQvrHzy
いろいろとありがとうございますm(__)m
ガソリンは、新しく、ホース、燃料フィルターも新品です。
現在、始動確認の為、エアクリＢＯＸを外してしまいました。
キャブは、数回ばらし、中の確認をして、ショップでキャブ単体で、通りと同調確認などをしてもらってます。
最初セルの音しか無く、２分ぐらい回すと、ポッポッと爆発音があります。
ガソリンは、新しく、ホース、燃料フィルターも新品です。
現在、始動確認の為、エアクリＢＯＸを外してしまいました。
キャブは、数回ばらし、中の確認をして、ショップでキャブ単体で、通りと同調確認などをしてもらってます。
最初セルの音しか無く、２分ぐらい回すと、ポッポッと爆発音があります。
944 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 11:53:09 ID:28KqXKlc
2分もセルを回すってマジですか？
異常な行動のように思えますが・・・
ブラシが磨耗してしまいます。
さて、
「走行させて、吹けは良く、15000ぐらいは軽く回ります。」
というのなら同調は取れてます。
同調が取れてなかったり、1気筒死んでたりすると5,000回転程度までしか上がりません。
ただ、そんなにアイドリングが不安定なのにそんなに吹けが良い？
ということは高回転は問題無くて低回転だけが不安定なわけだ。
ならスロー系ということになる。
パイロットスクリューをキャブの下からドライバーで
アイドリングなどの低回転域のガスの濃さを調節する。
もちろん同調が取れていなければこれをやっても直らないが、
同調が取れていてもこれが狂ってるとアイドリングすらしない。
異常な行動のように思えますが・・・
ブラシが磨耗してしまいます。
さて、
「走行させて、吹けは良く、15000ぐらいは軽く回ります。」
というのなら同調は取れてます。
同調が取れてなかったり、1気筒死んでたりすると5,000回転程度までしか上がりません。
ただ、そんなにアイドリングが不安定なのにそんなに吹けが良い？
ということは高回転は問題無くて低回転だけが不安定なわけだ。
ならスロー系ということになる。
パイロットスクリューをキャブの下からドライバーで
アイドリングなどの低回転域のガスの濃さを調節する。
もちろん同調が取れていなければこれをやっても直らないが、
同調が取れていてもこれが狂ってるとアイドリングすらしない。
945 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 13:01:34 ID:6xQvrHzy
セルは、焼けそうですよね(>_<)
サービスマニュアルの通りのパイロットスクリューの調整をして取り付けしております。
名前が解らないのですが、デスビの様な所は、怪しくないでしょうか？
セルを回す事によって、熱を持ち、点火し始めるという様な感じは、考えられませんか？
サービスマニュアルの通りのパイロットスクリューの調整をして取り付けしております。
名前が解らないのですが、デスビの様な所は、怪しくないでしょうか？
セルを回す事によって、熱を持ち、点火し始めるという様な感じは、考えられませんか？
熱より、スロー系が壊滅してるので、長時間セル回してメインジェットから
かすかに染み出した混合気に着火したと考えた方が・・・
かすかに染み出した混合気に着火したと考えた方が・・・
燃料コックをPRIにしてエンジン始動を試す。
何となく燃料コックの負圧バルブの不良の予感。
何となく燃料コックの負圧バルブの不良の予感。
その前に、以前の相談ってなんだ？レストア前は普通に動いてたのか？
現物が見れないここではレスの内容しか情報がなく、
そこから推測しか出来ないので限界があるぞ。バイクに相談が一番はやいが・・・
オレもスロー系の異常かミスに一票
現物が見れないここではレスの内容しか情報がなく、
そこから推測しか出来ないので限界があるぞ。バイクに相談が一番はやいが・・・
オレもスロー系の異常かミスに一票
相談すると俺の４００Sはやたら離婚を薦めてくる・・・
952 ：７７４ＲＲ：2008/04/23(水) 15:03:56 ID:6xQvrHzy
いろいろと感謝です！
スローは、通ってる事は確認したのですが、もしかしたら、正規のラインからではないのかもしれません。
普通、それだけセル回せばかぶって、逆にエンジンかかりませんよね(?_?)
スローは、通ってる事は確認したのですが、もしかしたら、正規のラインからではないのかもしれません。
普通、それだけセル回せばかぶって、逆にエンジンかかりませんよね(?_?)
誰かヨシムラサイクロン欲しい人いる？
エキパイステンのサイレンサーチタン。
送込み25000円は高いかな？
エキパイステンのサイレンサーチタン。
送込み25000円は高いかな？
俺は要らないけど、２５０用か？４００用か？７５０用か？１１００用か？
あ、４００用です。
チタンサイクロンなら欲しかったな
1万くらいで…
1万くらいで…
ドラッグサイクロンほすぃ…
１万くらいで…
１万くらいで…
958 ：７７４ＲＲ：2008/04/24(木) 08:51:04 ID:DPWOVk/3
ヨシムラもいいけど、早くTNKの400S用マフラー出てくんないかなー
２万５千かぁ…売ってくれ^^
バンス＆ハインズの400S用マフラー出てくんないかなー
絶対出ないだろうな
絶対出ないだろうな
ワンオフで作ってもらえば良いさ
昔テックサーフから400S用にチタンマフラー出てたよね
オイラも今日から400Sオ－ナー
>>963
おでめとう
おでめとう
>>959
ほんとに買う？
ほんとに買う？
966 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 06:40:59 ID:Ah3e+hxT
>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
子供がふざけてる間に967だから、このスレももう終わりだな
969 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 08:58:17 ID:xcgWVig7
970 ：７７４ＲＲ：2008/04/25(金) 09:38:32 ID:To6jlZeN
ゆとりはスクーターでも乗ってろw
おはようございます！
さぁ、今日は休みですよ！
張り切ってキャブ開けますよ！
…飯食ってからね
さぁ、今日は休みですよ！
張り切ってキャブ開けますよ！
…飯食ってからね
３日で次の休みがくるのかー、いいなー