【Honda】XR50／XR100モタード　14台目【Motard】

ここはXR50／XR100モタード好きが集まるスレです。
XR50モタードもこちらで

関連スレ
[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテナンス[縦型4st]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249892/l50

前スレ
【Honda】XR100モタード　13台目【Motard】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176286645/l50

www.mc.honda-eu.com/uk/en/mc/125cc/xr125l/introduction/introduction.jsp

製品情報
www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/


すいません、たてちゃいました

許されると思うな

待ってました。

お勧めのウイリーバーを見せて下さい

もの凄く欲くて見に行ったけど実物みたらが思ってた以上に小さく感じて躊躇している
186cm95kgな俺様が来ましたよ

2サイクルだったらなぁ・・・と思う。
オフタイヤ履かせて山で遊んだら楽しいなと。

ttp://bbs8.aimix-z.com/photovw.cgi?room=remtx&image=1193.jpg&btp=a4
写真は拾い

>>1
ありがとう
縦形スレは敷居が高かった。

741 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 08:37:42 ID:KM/Ezkkt
xr230 赤です。

ダート走行中に、斜面を落ちてバイクを引き上げられなくなってしまいました。
斜面の高さは1m位です。


地図を落としてしまい、道名がわからないのですが、銚子 犬吠埼より、長崎を過ぎて、一番海沿いの道です。
周囲に風力発電がたくさんたっています。

道路からは見えないので、見える位置にたっています。緑のジャンパーに白赤のジェットヘルです。

どうか近くのかた、救助して頂けたら幸いです。


ちなみに、携帯電池は残り2です。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196713198/l50

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

８のXR230は解決したみたいだね。

今年ＸＲ100買うかな
1月25日にマイナーでＦＩか？　25日が楽しみだ。

ID記念あげ

>>11
色変更のみじゃなかったっけ？

キャブでマイナー、ＦＩでマイナー2回もしないだろう
やるなら一緒じゃね

早速過疎ってるね
保守

キタコのミニミニタコorELタコ取り付けた人いる？
買おうと思うんだけど、どこにどう付けるかで悩んでる

>>5つhttp://www.k3.dion.ne.jp/~fullbank/LOVELOG_IMG/002l1.jpg

>>5つhttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/goldwing/photo/index.html

400購入の為XR100売ろうかと考えてます、本来なら売りたくないけど、経済面厳しい為…まだ走行距離3000しか走ってない…ドリームで査定額18万だった、あー悩む

>>19
18万かあ〜
３千しか走ってないのに約１０万の損、
でも売りどきかもね、１万キロ超えたら査定ひどいもんだ。

>>19
オクとかの方が良いと思う
実際20万以上の値がついてたから
俺もレース車両にもう1台探してます

もうちょっと待ってればプレミア付くかもよ

真っ赤な色は変更があるのか

>>23
今月中に　わかる。

別に縦型総合スレあるんだから今更建てなくてよかったんじゃね？

俺は縦型ってよりモタが好きだから支持

俺もだな。
別に縦型だからというかXRが楽しそうだったから買ったわけだし。
いじる部分では共通する部分があるからもちろん向こうも向こうでいいと思う

モタードだけど、オフはどれくらい走れそう？
泥ぬたは厳しいかな？

>>27
いいIDだな。

>>28
チューブ入れてオフタイヤ履けばけっこういける
おれはミシュのスーパークロスMH3ての履いてるけど他にも探せばあるんじゃないかな

過疎で１番

>28
ダンロップの番号忘れたけど、EZ-9の純正フロントタイヤもウマー

>>27
まさにこのスレにふさわしいＩＤだな

BMWのセカンドとして、昨年末にXR100を契約寸前で他のお客さんに
持って行かれた33歳の俺が通りますよ

08モデルをチラ見しましたが、赤は殆ど変わりません
黒が白色ベースになってました･･･

どちらもファイヤーパターンのデカールで、250か400モタと同じ印象でした
又、どちらもゴールドホイールになっていた様な･･･

そろそろ受付が出来そうですが、即完売にならないだろうな〜w


ところで、これは納車時にやっとけ！このメーカーがお奨め！と言う項目を
教えて欲しいのですが･･･(脳内では既にオーナー)

まずリアキャリアとリアインナーフェンダーを付けて納車して貰い、
1000km点検でインシュ外しと可倒式ステップ、タコ付けを考えてます。
ボアアップ・バッテリー搭載は来年以降で･･･

メーターは最初からやった方がいいんじゃない？
トリップメーターもある方が便利かと…。
自分の時は納車時にGIVI箱３３Ｌつけた。

>>34
マジネタなら白色は個人的に気になるなぁ。

ところで、XR230のライトカウルが小加工で着くそうなんだが、誰か実践した人いる？
電装系の事が殆どわからなくてもいけそうなら、やってみたいんだが…

少し安い07モデルと08モデルどっちが買いだと思う？
俺07持ってるけどDE耐に100モタで出ようと思案中なんだ
07以前の中古って全然安くなってないしなぁ

納車して最初にやったのは
プッシュキャンセラの左スイッチとクラッチホルダごと換えた。
その次にCRFのステップ。

金ホイールがダサいからなぁ
全くモタードっぽくないし

だから07以前の方が個人的には好き

初期も赤がイイなぁ
っていうか、マイナーチェンジする度に安っぽくなってる様な気も

〜06黒のサイドカバーだけ白は俺としてはちょっとなぁ・・・
でもホンダって黒にゴールドホイールって好きだよな

XR230のライトカウル付けたい
あと
CRF100Fのスイングアームと後輪16インチ（ドラムブレーキになってしまうけど）
CRF150Fの前輪17インチ（こっちはディスクブレーキ）ってのをやってみたい
これならポン付けでオフ車化できないだろうか

NS-1の前後ホイールいれて１７インチ化してオフタイヤはかせるってのは？

やはりＦＩで出る　確定！
1月25日　
33万くらい　ＦＩでもいいから出てよかったよ。

んじゃキャブモデルは買いかな？
さっきgooバイク見て電話したら2日位前に売れたと言われたし
結構買ってる人いるんじゃまいか

FIで出るなら100しか出ないのは、おかしくねーか?

>>46
50は聞いてないからわからん
100買うつもりだから

>>46
普通二輪免許あるなら100買ったほうが得じゃね？
APEも50出てるから出てもおかしくないけど

う〜んしかし欲しいと思って探すと新車って意外と無いな
明日直接店回ってあったらキャブモデル買ってくることにしたよ
06は持ってるけど俺もレース仕様に1台欲しいんだ

モチツケ
08年モデルの100はキャブで出るから

>>49
マジで？
なんだかんだ言って電話しまくってたらバイク屋に
在庫確認出来たんで明日行くって言っちゃったｗ

FIの100予約して来た
一月末あたりに入荷だって

>>45
>>48
>>50
と俺のIDコロコロ変わるけどなんでだ？

俺もこの間、０７の黒の新車押さえてきたけど
買った夢では規制始まる９月まで０８はキャブで出るって言ってた。
確かに０８は１月２５日発売らしい。

でも、確実は０７押さえちゃったけどね。

明日もう一度近所のバイク屋に聞いてみるｗ
なんて説明すりゃいいんだろうか？
「ここに在庫ないようだから」とでもいってみるかな？

でも何処で皆次のモデル見てんだ？

妄想　及びバイクの当てにならない予想

ステップが路面に引っ掛かって転びそうになった。

08はキャブで出るけど、夏辺りまでの製産じゃないかな。
１００の方の規制は夏以降だったはずだから。

タンクが白塗装になるみたいだね。

>>57
ドリーム店のＦＩで出ると言うことはガセだったのか・・
まぁ　25日になればわかる。キャブかＦＩか　楽しみだ。

まぁ、間違いなくあのポンプユニットがついてくるんだろうな……………

横輪のブログ読めよ。このクソボケが

エイプ100がFIで出てないのに
XR100がFIで出るわけがねー罠
100がキャブで50のみFIで出る可能性はあるかもしれんがな

>>60
読んだら載ってたｗ
どっちの色にするかは出てから悩むよ
今持ってる06モタをレース用にする事決定！

レースしてる人はメーターは何つけてんの？やっぱマイクロンとか？
武メーターだと、ライト外して使うと壊れるって話なんで何にしようか迷ってる
アドバイス&インプレお願いしまつ

キタコのＥＬメーターなんてどうよ

>>64
ｻﾝｸｽ。けっこう魅力かも。
あのハーネスから油温計の電源とれるかな？
検討してみます。

あと10日もすれば　08モデルが出る
楽しみだ〜

兄貴からドノーマルのXR100ﾓﾀｰﾄﾞを譲ってもらったのですがﾈｯﾄでｲﾝｼｭﾚｰﾀｰを外すだけでﾊﾟﾜｰが若干上がると書かれていたので外そうかと思うのですがﾊﾞｲｸの寿命が短くなったりしませんかね？僕はｱﾄﾞﾚｽ125しか乗ったことないのでﾒｶのことは全くわからんです

>>67
ノーマルと比べたら寿命は短くなるんｋじゃない？

>>68
加速騒音規制に対応するするために、追加で付けたパーツなので無くても問題なし

>>69　そうですか！　　　じゃあさっそく外してきますね☆

寿命が縮まるかって言ったら、縮まるだろう

>>71
いや、そうとも言えないよ。
あの板が付いていると、正直調子が悪い。
エンジンも掛かりにくいし回していくとすごく無理している感じ。
本来は付いていない物だから、無い方が良いと思うんだけど、精密に言えば違法改造となるのかも。

>>67,70
パワーが上がるという言い方よりも、むしろパワーが正常に戻ると言った方がしつくりくる。
MJも1つ大きくするとバランスが取れます。#75、マフラー換えるなら#78ね。
いづれにせよキャブセッティングは必須です。

あんなインシュレーターついてたら遅すぎてマシンより乗り手の寿命が縮まるから
とっとと外してしまえ。
後ろから轢き殺される。

>>72
＞MJも1つ大きくするとバランスが取れます。#75、マフラー換えるなら#78ね。

まだ ﾄﾞﾉｰﾏﾙで慣らし中(ODO→360km)ですが 将来的に ｲﾝｼｭ外し＆社外ﾏﾌﾗｰに換えようかと思ってます
さほどﾊﾟﾜｰを求める訳ではないの場合のMJは #75でよろしいですか？

エアクリーナーベックスの吸気ダクトも窄まっているね。
マフラーも純正では相当絞ってあるみたい。
なので組み合わせ次第でバランスが変わるので、ジェットの番手は複数用意して
最も調子が良い物を探すのが妥当です。

つーか、MJ位ケチケチすんなってw
世の中にはン十万も注ぎ込んでいる廃人みたいなのが沢山居るんだからさ。
もしできるだけ費用を掛けたくないのなら、現在でもちゃんと動くんだからむしろ触らない方が良いとも言える。

廃人からでした。

>>75は、つまり2種類買えということですよ

現在100本体＋改造費30満の俳人も通りますよ~~~~ー(・∀・)ー

30万は普通だろうｗｗｗ







普通だよね？ね？

普通です

ミニモトの連中はン百万単位で金掛かってるとか
・・・・マジで?（　゜д゜）

実際のところ、もう一台本体が買える金額まで使ったというのはよく聞くよな。

俳人てのは２００万くらい超えてる人の事だろう。きっと。

キャブでマイナーかいな　去年焦って買わなくてよかった。

普通、ＥＦＩになってしまう前に焦って買っとくんじゃないの？＞キャブ仕様

08発売日は俺の誕生日。
でも俺は07モデルを先月購入σ（'A｀）σｲﾓｼﾞｬﾝ

でもまだ納車してなくて
（　゜∀゜）=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ!!

30ﾏｿでも十分凄いと思うけどね(^ω^；

やった人詳細頼む

>>83
いや、FI仕様はバッテリー搭載されているから、また別の楽しみ方もできそう

クリッピングポイントのバックステップ付けてる人いますか？
ノーマルスタンド使えるみたいなんですが、やり方教えて下さい。

ノーマルのステップ部分を切り取って、スタンドとステップベースを共締め

>>88
ｱﾘｶﾞﾄ、それでよかったんだ。

今日、ディーラーに行ったら０８モデルのパンフレットが出来ていました。

やっぱり白は現物を見ないとって感じですが、去年は黒待ちをして残っていた
赤を見送ったので、微妙…

ところで"黒に金ホイール"はダサいの？ 俺、かなり好きなんだけどorz

>>90
金ほ汚れが目立つと聞いた

まあ色は人の好き好きだから
他人の意見は気にせず突っ走る、よろし。

といいつつ自分は昔
NSRについてた金マグを高値で売り払って
白のアルミホイールを安く買ってつけたクチ。

吉村125頭キット購入あげw
wktkが止まらないw
素組しかできないけど、どのくらいでるか楽しみだ

マフラー交換記念カキコ

変えてみて気がついたのが純正マフラーの静かさ
JMCA通ってても意外と音って大きいんだね

近所迷惑にならないように気をつけるよ

>>94
慣れたらフツウだ
むしろ静かに感じる

CRF100のマフラーいれててちょっと音量大きいけど
周りの人の目はさほど厳しくないな。
その辺が不思議だ。

2スト乗ってた頃はあからさまに敵意を感じてたんだが。

ジブン０６黒オナっす。
黒ホイ−ルなので気に入ってます。
購入時はリアキャリとスタビだけつけました。

いいバイクだよー。

08年モデルのXR
明日が発表らしいすょ

>>95
慣れるまで乗ってみるよ

>>93
キットに付いてくるタペットシムじゃ合わないに５０点

シムは頼んでおいた方が良いよ、ＣＢＲ２５０だよ

hondaはcbx125のDOHCをこのバイクに積むべき。

08年モデルXR発表したぞ
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080121-xr100-motard.html

白超カッケーのになぜ金ホイールorz

外装一式幾らで買えるのだろうか

CRMの最終型みたいだな……………

バンク角浅いんだね

千葉県北西部です

金ホイールはいらなかったな

あ。普通に黒かっといてヨカッタ。
と、ンダのページ見て思った。
すごく・・・継ぎ接ぎっぽいです・・・・・

この金ホイールって今までのちょっとウ○コ色っぽい金ホイールと同じヤツ？

XR100の最高速と燃費きぼんぬ。
Nチビぐらいの加速はあるかしら？

>>110
あるあるｗ

ねーよｗｗｗｗｗｗｗ

08モデル・・・
バランスを考えようよ・・・
白・黒・赤・金の組み合わせは無いだろ
余計なことしすぎ

ライトを50wにしろって何回いわせんだよｗ
自分が安全ってだけじゃなく相手にも自分の存在を
知らせることが出来るんだよ。

原チャもそうだけど排気量が小さいってだけでなめてんじゃねーのｗ
リッターでも原チャでも同じ速度なら同じだけの危険があるんだよ。

馬力が少し低下してもいいからライト明るくしろ。

自分で取り替えろよ其れ位

>>115
抽出 ID:XNLCQ0Y9 (2回)

110 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/21(月) 16:04:56 ID:XNLCQ0Y9
XR100の最高速と燃費きぼんぬ。
Nチビぐらいの加速はあるかしら？

114 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/21(月) 17:55:37 ID:XNLCQ0Y9
ライトを50wにしろって何回いわせんだよｗ
自分が安全ってだけじゃなく相手にも自分の存在を
知らせることが出来るんだよ。

原チャもそうだけど排気量が小さいってだけでなめてんじゃねーのｗ
リッターでも原チャでも同じ速度なら同じだけの危険があるんだよ。

馬力が少し低下してもいいからライト明るくしろ。

こんな奴ですから。

えっｗどんなやつ？

じゃあ俺が真面目に答えますw
>>110
エンジンにXRをもう一台買える位のお金をかければぶっちぎれます。
更にもう一台分(合計二台)かければN8ともなんとか勝負できます。
つまり貧乏人は2st乗ったほうがいいですw

ｴﾝｼﾞﾝに車体価格2台分ってどんないじり方？

今日はどうしても会社を休めなかったんだが、生憎地元は雪
車の大渋滞、根性無しの市営バスは運行停止、町まで歩くのはちょっと遠いし、
アイスバーンの見本みたいな道路をXR50でﾄｺﾄｺ…軽いからこけそうになったら足で支えれるし
盆栽程度にしか思って無かったが、持ってて良かった
メインの大型NKだったら絶対に支え切れなかったし、車なら遅刻してた

まぁこけたらこけたでそれを口実に外装カスタムするけどなw

色、なんかバラバラだ。

色、なんかバラバラ感がある。

CRM風
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1199563274345.jpg

チューニングって素組みだけだと思ってるのねｗｗｗ

なんだろう。
黒乗ってたけど転けてヤフオクで紅白のライトカウルとサイドカバー買って
続いてシート悪戯されてこれまた紅白のシートヤフオクで入手したみたいな継ぎ接ぎ状態は

黒赤が良いな
外装黒で赤いストライプとフレームみたいな感じでさ

なにはともあれ100でたな。
売れてないからこのまま終りかと思ったよ。
てッ　ことは今年ＦＩにかわったら　またカラーチェンジかいな・・

FIで出るかどうかはわからんが、このカラーリングが黒歴史カラーなのは間違いない

販売台数共々、有終の美とはいかなそうだなｗ
ただ、フォークとタンクシュラウドは認める。ほしい。

リアにペグ付けてサークルやってる人いない？

どこで売ってるものなんだろう？

ＸＲ２２３Ｍの人まだ居てますー？

乗り味を教えて欲しいんですけど．．．
パワーありすぎて危険ですかねー？

>>130
自演ウザイ
蛆虫が
死ね

白が基調なら
各パーツはXR230の白と同じ配色でよかったのでは
白銀に黒のような

>129

チャリンコ用のペグ（ママチャリ二ケツ用のじゃなくてＢＭＸだっけ？の太いやつ）
にネジ穴立ててアクスルのナットの代わりにつけてる。

>>133
やっぱBMXのしかないか。

あれってアルミかな？強度的に問題なければ俺もそうするかなぁ。

ＸＲ５０に続き、１００もＦＩ化は見送りだよ。

>>128
黒歴史カラー言うな！
’07赤買うつもりが間に合わなくて’08赤になった俺に謝れ

>134
俺つけてるのはアルミ。
丈夫だけどナットとしても丈夫かはなんとも 笑

ＸＲじゃないけどちょい長いアクスルシャフト作ってワッシャ、ペグ、ナットって付けてる奴もいる。

黒にホワイト系グラフィックキットいれようか考えてる。
まあ赤の外装一式も買ってあるんだが。

>>137
転倒した時に厄介な事にならなければいいさｗ
後はバンク角問題かな？
ま、街乗りが出来ればいいけど。そこまで攻めたりしないし。

つか、色々調べてたんだけど、種類多すぎてどれがいいとかﾜｶﾝﾈｗ
オススメを教えてくだされ

100は値引きは3万くらいですか？

>>136
俺は>>84=>>128なんだが、俺が商談したときは06は赤なら07より安く出せるって話になった。
で、おれは黒がほしかったから黒で話進めたけど、先月の頭まではどっちもあったっぽいんだよな。

やっぱ俺と同じ駆け込み注文がいたんだろうな。

08はほんとにフォークとタンクシュラウドはカッコいいと思うよｗ
07黒はフォークがシルバーだから、乗っていってヘタったら取り寄せようかと思うくらいだ。

>139
ペグはもらったから他にどんなものがあるのかさっぱり知らん。

>>142
そうか、すまない。
でも色々分かったからどうにか出来そうだ。ありがとう。

>>141
なるほど〜。俺が注文したのは12月後半だからすでに在庫＼(^o^)／だったってことか・・・
もう買っちゃったもんはしょうがないから、塗装スレでホイールの塗装を勉強してこよう・・・

FIになるの待ってたんだがな〜

何だかんだ言い訳して買わない奴は初めから買う気0だよな

赤なかなかいいな、これに決めるか

ｼﾌﾄｱｯﾌﾟから外装ﾊﾟｰﾂ出たな

び、微妙だ。
まあでもこういうのでてれば他からもいろいろ出るかもしれんし。

微妙か？
カッコイイじゃん！

コケてカウル割ったら買おう
多分無いと思うけど

9月までは買えることになりました。
めでたし　めでたし
どちらの色にしようかな〜

ﾋﾞｷﾆｶｳﾙだけ買おうかなと思ったけど
ﾌｪﾝﾀﾞｰもｾｯﾄで買わないと顔ﾃﾞｶになりそうだな
ﾀﾞｳﾝﾌｪﾝﾀﾞｰは外したくないし…悩むな

ダウンフェンダー付けたままフェンダー買えばええやん

08モデルの赤を注文して来たぜ
納車は2/4

オメデト

オレも08買おうと思ってる
>>154
全部でいくらした？

>>154
俺も気になるので総額を教えて欲しい
去年の今位に買った時に込み込みで27万だった気がするけど
ちょっと値上げしたからむりかなぁ
1台目はレース仕様にしたからストリート仕様をもう1台購入予定です

以前０６年５０ｃｃに乗ってました。
パワーの無さが気に入らずいじりまくりました。
ボアアップ、ビッグキャブ、マフラー、etc.....
でも素人（＋不器用）だったため一年で壊してしまいました（泣）
後々調べるとインシュレーター等安く改造できることを知り、
ちゃんと知識と技術があれば楽しいバイクだったんだなと思いました。
何が言いたいのか自分でも分かりませんが、たまたまこのスレを見つけたので
書き込みたくなりました。　　　　　失礼しました。

08モタの総額は自賠責3年込みで309000円
自賠責が12650円なので車両は296350円です
地元のバイク屋なので多少高いかもしれないすねっ

関西では乗り出しが安くて有名な所です。
ttp://www.pals-net.co.jp/cgi_bin/select.cgi?sireal=1151&maker_sl=1&cc_sl=2&type_sl=2

１００モタを注文しようと思っているのですが、購入時に幾つかの
アフターパーツを付けようと思っています

幾つか質問したいのですが、
�@リアキャリアは純正リスト内のキジマでおｋ？
�Aスタビは付けとく方が良いですか？　あと、純正リスト内のキタコの
　フォークインナーチューブガードは有効ですか？
�Bデイトナのタコが既に在庫なしらしいのですが、バッテリーレスで
　付けられるタコはありますか？
�Cホンダ夢店って面倒なカスタムはお願いできそうですか？
　武川バックステップじゃなくＣＲＦ用を流用したくて･･･
　ＣＲＦ用リアインナーフェンダーも考えてます
�D>>38氏の書き込みにあった”プッシュキャンセラの左スイッチと
　クラッチホルダごと換えた”の意味は何でしょう？
　現車を見ていないのですが、そこらの操作系がイマイチなんですか？
�E訳あって給油口をボルト止め式に変えたいのですが、１００モタで
　そんなパーツご存知ですか？

長いですが皆様よろしゅうお願いおすm(__)m

純正の左ホルダだと
ウインカがプッシュキャンセル式ではないので
それを換えたって意味だね。
クラッチレバーホルダを別に用意する必要があるから
こういう書き方になる。

あとは他の人に任せた。
うちはＣＢ５０の機械式タコだし。

今日注文してきた。08の黒
カラーリングは07の方が好きだったがまぁこれは慣れるかな、と

で、質問
納車時にヨシムラのパワーアップキットとマフラー
それからスプロケを16丁に上げようかと
思うんだが、日常ユースならこれで充分だろか？
素人質問ですまん、ﾆﾔﾆﾔしながら少し不安もあるんだ

>>163
大丈夫じゃね？
ただいきなりその組み合わせは直ぐに不満が出そう・・・

あくまで俺だったらだけど、フルノーマルで暫く我慢してから入れるな。その方が有り難みも感動も倍増するだろうし。

>>163
え？黒あった
０８モデルは赤と白だけでは？

>>164
レスありがと
そうだよなぁ、比較対象がないとありがたみが
薄れる、感じない、ってのはありそう

んー、迷う。納車までもう少し時間あるので考えます
とりあえず日常ユースレベルでのカスタムの方向としては
間違って無さそうなんで安心しますた
大事に乗ってやりたいなぁ

ごめん、ロスホワイトでした
タンクシュラウドが黒だったんでついカッとなって
今ははｎ（ｒｙ

これからＸＲ５０を買おうとしている初心者なんだけど
カスタムの時にみんなが参考にしている（した）サイトとか本とかってあります?

>>168
こことか。

カスタムの参考なんて必要無い
本体買ったらどうせキミにカスタムパーツを買うお金なんて残らないよ

>>168
サーキットにいった時に他のXRを見たり、話聞いたりしてる

自分の使用目的をはっきりさせてからカスタムしよう。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1174218540/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1174959266/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1190100856/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1174218540/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1174959266/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1190100856/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

エイプは見たが、ＸＲ100はまだ店にはきてない
カラチェンだけたが　どんななのか見てみたいな。

緊急浮上

100海苔ですがキャブセッティングに悩んでます…

でって言う

　　　　　　　　　　　/ ﾆＹﾆヽ
　　　　　　　　　　/　（0)(0）ヽ
　　　 　　　　　／　　⌒｀´⌒＼
　　　　　　　　|　,-）　　　 　　（-|
　　　　　　　　| l　 　ヽ＿＿ ノl | 　　
　　　　　　　　 ＼　　｀ ⌒´ 　／
　　　　　　　　/､.　　　　　 　　　ヽ
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 | /
　　　　　　　ヽ_|　　┌──┐　|丿
　　　　　　　　 |　　├──┤　|
　　　　　　　　 |　　├──┤　|

なんでネ実民がいるんだよwww

ここでよし君を見るとはｗ

08モデルの赤が本日納車いたしますた
お仲間に入れてくださーぃ

エンストしまくるのですが．．．

今日ぼけーっとしながらエンジンをかけようとキックしたら足首痛めた(つд・)ｴｰﾝ
正直１００ｃｃエンジンなめてた

いつもステップ擦って転びそうになってるので
バックステップ付けてみた
ちなみに値段の安いクリッピングポイントの製品。

かなりステップ位置がバックするので、座る位置が自然と
シートの後ろ端になってしまうけど、
個人的には好みのポジション。

ただ、ノーマルスタンド付けるとどうしてもスタンドが
擦れてしまうのがちょっとあれだな。

XRは、ステップより先にスタンドホルダーが擦ってしまうから、エイプ１００のスタンドホルダーのステップ部分をぶった切って、XR400のスタンドかXRのノーマルスタンドを延長したのを付ければ擦らないよ。

面倒だからCRF100ので良いよ

スタンドホルダーの付いたバックステップ買えば良い。
　それか、スタンドホルダーだけも売っているからそれにしてステップは自由選ぶ。
　スタンドホルダーも何種類かあるみたいだからどれがお勧めですか？

バックステップにした時にキックは何付けてる?
やっぱりNSRのキック?

>>189
オーバーだとNﾁﾋﾞ用がつかえるけど、
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙをかなり下げないとｷｯｸ時に干渉するため、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ使いずらい
ちなみにｴｲﾌﾟ用は思いっきり干渉。
街乗りならﾎﾟｼﾞｼｮﾝ的にもCRFｽﾃｯﾌﾟで十分だと思う。

ライトは明るいの？

おれ、’07の50モタだけど、すげーライト暗いぞ。
車用フォグランプつけたぞ。当然バッテリーも積んだ。
バッテリーは、タケガワのキットじゃない。
余っていた手持ちバッテリー搭載。

＞＞192
画像うｐ

>>192
サンクス
やはり　そうか・・
そうなるとＦＩになってバッテリー積むのもありだわな
かかりもいいしね。

>>194
CRM250AR純正ヘッドライトが小加工で付くらしいけど、どう？
ttp://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/XR100motard_CRM250ARlight.htm

俺はやってないからよくわからないけど、でも>>192のやりかたも良さそうだな。見てみたい

すみません、XR100のリム幅っていくつでしょうか。

雪の中ノーマルタイヤで買い物行ってきた
おもしろかった

新車の慣らし運転は500�`やらないと壊れますか？

>>198
FBIに逮捕される。
この前、長渕剛が400kmしか慣らし運転しなくて逮捕されたからね。

画像うｐやりかたわからん。
ホーンをエンジン横に移動して、
ライトの下の四角ダクト部分に装着。
レクチファイアレギュレーターの余ってる端子から
電源引っ張って、バッテリーに充電。
キースイッチのあいてる端子を使って、キー連動にして
リレーかまして、点灯させる。

CRF100Fのマフラーって音どんなモン？ヨシムラよりやかましい？

ノーマルより多少音がでてる程度かな、直管だし。
ヨシムラつけたことがないのでなんとも言えないけど。

チューンしてるモンゴリよりは静か。

ウ〜ン
やはり赤びみょ〜だな
ＦＩになるまでは、前のカラーリングでいけばよかったのに
現物見てみるか。

>>199
お前友達いないだろ？

タコメーター付けたい。

204 ７７４ＲＲ New! 2008/02/04(月) 01:09:41 ID:nw+wgFnV
>>199
お前友達いないだろ？

(ﾟдﾟ)

どなたかＡＣＥＷＥＬＬのメーター付けている方がいたらインプレきぼんぬ

>>207
ＡＣＥＷＥＬＬのメーターは
タコメーターが11000rpmまでのバーグラフ表示と19900rpmまでのデジタル表示が微妙じゃまいか?
デジタル表示なんて早い回転の時は数字が読み取れ無いぞ

早い回転・・・違う
回転の上がっている途中の表示
デジタルのスピードメーターも同じな

CRF100Fのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞつけてる人いる？

ACE2802をつけてるぞ
非常にいいぞ
買いだな

100ｒｐｍ刻みでちょうどいいと思うぞ。俺適に
速度表示も、あんな感じで、、十分。
買ってよかったと思うぞ。非常に便利

100モタです。リアタイヤが限界なのでBSのML50辺りに
交換しようかと思うのですが、純正に比べて減りは
どんなもんですか？。通勤仕様なので長持ちする方が
いいので。

>>130
マルチはよくないなー。ここではたたかれるから、書き込みないな。
で、バランスいいよ。縦ノーマルの加速のもどかしさはないしな。
フレームにクラックだのいろいろ言われてるが、乗ってる奴らが相当いるのにそんな話きかん。

今度XR230M（フルサイズ）がでるが、それよりいいんでない。あくまで自己責任で。

>>214
＞フレームにクラックだのいろいろ言われてるが、乗ってる奴らが相当いるのにそんな話きかん。

そもそも乗ってる奴見た時無いけど？何処に行けば会えるんだ？
ヤフオクにずっと出してる人の自演？

この話題未だに引っ張ってる奴は荒らしだからほっとけ

>>211/212様

ＡＣＥ2802って、高さはどんなもんでしょうか？
ＡＣＥ38--シリーズの方が収まりは良さそうなのですが、価格を考えると
28--シリーズで構わなさそう･･･丸型メーターが好きなのもあります　

でもＨＰ見てもサイズが書いてないので、注文するかどうか迷ってます

ハスクに採用されているらしいのですが、周りにハスク乗りが居ないorz

質問なんですが、ｘｒ100Ｍのドリブンスプロケットを2丁増やした場合、チェーンは110リンクで足りますか？
ドライブは15丁です。　

08年式100のサイドのステッカー注文しようとしたら一枚三千円だと(・ω・`)
ステッカー二枚で六千円とか一気にテンション下がった

223ccトルクはあるんだけどかったるいからなぁ。
１００ｋ以上の領域は案外伸びないから、勝てるエンジンだと思って積むと期待はずれかもしれん。

フルノーマルでサーキット走ってみたけど、
タイヤは滑るし、倒し過ぎるとステップがひっかかって転倒しそうになるし
怖いだけで全然楽しくなかった。

>>221
ようこそ無限地獄へ
まずはｱﾝﾀﾞｰﾄﾚｲにﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとﾘｱｻｽとタイヤ交換にｷｬﾌﾞ･ﾏﾌﾗｰ･ﾊｲｶﾑ位で20万円なり

Gクラのバックステップ( 62069 )ってノーマルキック使用可能ってあるけど
ステップの下にキックをセットするのかな?
踏みしろが少なくキックしにくいような気がするのだが
誰か付けてませんか?

俺デイトナのタコ付けたけど、今売ってないの？

あぁ買っちゃった･･･買っちゃった･･･１００モタ白を買っちゃった

結局ＡＣＥＷＥＬＬのメーター付けて（バッテリー無しのまま）
キャリア付けてエンジンガード＆マッドガード付けて･･･

ところでフォークスタビは有った方が良いかしら？
林道＆ストッピーやる為に買ったので、まず剛性から手を入れようと
思ってます･･･トップブリッジも換えるべきですか？

50モタ　ドノーマル？
CDIーポッシュ
MJ-5番UP
後は、ノーマルのまま
MAX64.5km　10200rpm
今日最高記録でた
まぁ、こんなもんか？

６４．５キロって燃費？

>>223
以前に全く同じタイプのバックステップを100モタに着けてたよ。
確かにノーマルキックペダルは右ステップの下に着け直す様に説明書に記載されてた。

ご指摘通り踏み代が少なくてエンジンかけるのに一苦労する。
といって、NSRやAPEのキックペダルは流用出来ません。
結局、外して他のバックステップに変えましたよ。

今現時点の、ノーマル？での最高速度。
燃費は、４５ｋｍ/Ｌ　だ。
(職場のＰＣから）

>>228
回答ありがとうございます



ブレーキスイッチ使用可能、タンデムステップ使用可能、キックはNSRでもOK
でオススメのバックステップを教えて下さい
よろしくお願いします
AGRASかOVERがいいかとも思っています

>>230
リアブレーキランプのSWとタンデムステップを使用したいとなると、
バック100mm程度のステップになりますね。

MORIWAKIも当てはまりますが、10mmアップ/20mmバックなんで物足らないでしょう。
う〜ん。結局、貴方の仰る通り、AGRASかOVERになると思いますよ。

>>230
OVERもﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙをかなり下げないとｷｯｸ時干渉する。
意外とﾊﾞﾝｸ角少なくてｽﾃｯﾌﾟ先端が尖ってくる
これらが気にならないならOVERオススメ。ｼﾌﾄﾀｯﾁは結構いい。ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾎﾙﾀﾞｰを買うのも忘れずに
ｱｸﾞﾗｽは他の人ﾄﾞｿﾞｰ

クリッピングポイントのレーシングバックステップおすすめ
60mmバック55mmアップ
安い、専用キックペダルと合わせても2.7万
ttp://clippingpoint.jp/catalog/step/xrm1/xrm1.html

純正ライトがポン付けのマスクないすか？ＸＬＲ８０とかは？

>>228
実際に「NSRやAPEのキックペダル」付けて見たのか？
返答を乞う！！

>>235
>>228じゃないがアレにやられたクチだ。速攻オクに横流しした
キックは「実用的じゃないが使える」というレースレギュ逃げるだけのための代物と思った方が良い
NSRやAPEのキックでもダメ。根本的にキックアームの通る場所にステップが来る。
大幅に外に逃げたキックアーム作れば別だろうけど

>>234
エーモンのステー使ってポン付けに近いのなら、キタコから出ているリフレクタータイプのライトカウル（ヤフオクとかでも安く出ている）は付くよ。

フォークを保護するのにレーサーの蛇腹は年数たつと
簡単に切れちゃうからフロントフォークガードが欲しいけど、
キタコのフォークガードって短すぎる気がしないか?

というわけで、他社のフォークガード使ってるとか自作したって人がいたら情報求む。

フォークの蛇腹はシリコンスプレーを定期的に吹けば平気、お前がズボラなだけ。

オフとかでフルに使ってたらシリコン吹いたって数年で切れるじゃん。

シリコンは見た目を誤魔化せても、劣化を遅らせる効果はあまりないよ。
特に蛇腹wの様なモミモミされる所にシリコンは寧ろ逆効果。

そもそもタイヤ付近でシリコンスプレーを吹き付けるなんて…オフロード限定ならいいけど、オンロードじゃ死ぬよ。

ゴミバイクに蛇腹なんかいらねーよw
それにタイヤに付く程シリコン吹くバカが何処にいるよw
バイクの程度が低いと乗るヤツの程度も低いんだな。
セカンドで買うつもりだったが同類扱いはゴメンだからスクーターにしとくわw

>>242
正直になれよｗ
金が無いから弄る前提のバイクが買えないんだろ？
確かにお前には中華産激安スクーターがお似合いだよｗｗ

ここは罵り合いスレですか？釣られるバカは２ちゃん君でつか？

>242
ほうほう、タイヤにはマスキングしてシリコン吹くのか、すごいなオマエw
チャイナスクーターのセカンドにまたスクーター買うのか、すごいなぁオマエ



ところで合うサイズのフォークブーツってあるの?

釣り氏も釣られる雑魚もバカですねw
低年齢スレだから仕方ないか。

>>245
マジレスすると







レーサーのXR用
CRF用もいけるかも

今日の東京みたいにたまに雪降ると、BT601の俺はなすすべが無くなるんだがｗ

雪国の100モタ乗りはタイヤどうしてるんだ？？

つ『バイクは郵便と新聞配達とピザ屋以外は冬眠』

ダンロップとIRCからビジネスバイク用のスノータイヤが出てる。

>>248
おら東北だげど普通の時はノーマルタイヤ
雪の時はスパイクタイヤだ

>>250
スパイクタイヤの画像うｐきぼんぬ

>>251
ほい
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20080210081114.jpg

購入後、今日初めてアイドリング調整しようとしたら
キャブの調整スクリューが内側で通常のドライバーでは無理だった。
Ｌ字のドライバーだとうまくいくのかな？
それとスクリューが一つしかない。
エアー調整スクリューと燃料調整スクリューの
二つあるんじゃないの？
誰か教えて？

アイドル調整とパイロットスクリュー（燃料調整）しかない
って、のーまるだろ？

追記
ノーマルはそのままじゃＤ型の専用ドライバー無いといじれないよ。

NS1のフロントホイール付けるときはカラーとメーターギアは何用使うの？

＞255
ありがとう。

>>252
すべらなそうだねー。
タイヤ自体そうとうOFFの走破性が高そうだ。

エアスクリューはいったんキャブはずして、
ピンセットで、ちまちま回してはずす。
で、金のこで、頭にミゾ切って、マイナスドライバーで回せるようにする。
で、元に戻せば、調整は簡単。
俺は、そうにしてる

>248

>250とおんなじスパイクとかIRCのSN22履いたり車のスタッドレス履いたりもしてるぞ。

>>256
どっちもNS-1用でおｋ

PC20にしてぶん回して走ってたら燃費３５�q/ℓだったよorz

>>256
ノーマルのメーターケーブルはネジで止められなくなる
針金かなんかで無理やりすれば何とかなるけど

>261 262
サンクス
クローズドでしか１７インチは使わなそうだからメーターつけないで左もカラーにしようかな。

>>258
アスファルトはなんか走りにくい、アイスバーンとか滑る時は滑るけど楽しいよ。

すまない、SOSスレからなのだが。

【現在地】R2尼崎付近
【車 種】XR100ﾓﾀ
【ﾄﾗﾌﾞﾙ内容】歩道横のギャップに乗り上げ単独で激しく転倒しました。左ミラー、レバー、ウィンカーヘッドライト周り破損。その他結構めちゃくちゃ。何度キックしてもかかりません。
【依頼内容】詳しい人に一度見て欲しいです。その場で無理なら諦めるつもりです

転倒時に特に注意するべき点を教えてやって欲しい。

一応書いておきます。
>>265はSOSスレに張り付いてる悪質な荒らしによる釣りですた。

08の赤モタのシートは赤、黒のがいいと思うんだが

>>267
確かに白モタ赤モタでシートを交換すると、落ち着きますね。

誰か知ってる人いたら教えて。
エイプ100のロッカーアームシャフトを新品で取り寄せたんだけど、
IN側(叩いて抜き落とす方)のシャフトが表面が切削仕上げしていないようで
素材地のままのような仕上げなんだけど、これって最初からこうだったかな？
EX側のシャフトは切削してあってキレイな表面なんだけど。

08モタ　見慣れてきたのかな
これもいいなと思い始めてきた。

最初は赤にしょうと思ったが、ホワイトもいい
　　　　　　　
　　　　　　　　迷う・・・

>>265
衝撃でキャブや燃料系が外れたりしてないか？

>>271
>>266をご覧あれ

>>270
ロスホワイトお薦め

カタログだと、とっちらかっちゃってる様に
見えるがなかなか良いぞ

俺はタンクが黒のエクストリームレッドが
欲しかったんだが、今ではロスホワイトで
満足してるよ

あのパターンと金色ホイールがだめぽ

ゼファー400用オイルクーラーを流用してる人いますか？

XR100にアウターローター付けたいんだけど、この2万近くの価格差は何んなだろ?


CF.POSH エンデュランスアウターローターKIT 定価 \57,750
DAYTONA パワーアドバンスアウターローター 定価 \39,900

転んでヘッドライトカウルに傷が…orz
せっかくだし社外品に交換するかな…
なにかオススメありませんか？

オフロードスタイルの外装なんだからライトが壊れてないなら交換しなくてもいいんじゃない？
ちょっとぐらい傷があって汚れててもオフ車としては普通っぽくない？

アウタロータ変えると線が細くなるから自分は嫌いなんだよなぁ。
クランク自体を軽量化したほうがいいと思うな。

NSFのエンジンと100モタのエンジンってどこが違うんですか？
ノーマル対決だとどうやっても勝てないんで
可能ならエンジンだけでも同じ仕様にして、勝負してみたいんですよ。

吸排気全部

>>281
中身は同じなんですか、

キャブとマフラー廻りを同等品に変えて、エアクリ取っ払えば
とりあえずはNSFと変わらない位になりますかね？

>282 CDIが違うかもしれない。

カムも違うかもよ？

軽量クランク＋ノーマルローターとかはウッドラフキーがスライスされやすい。
気をつけろ。

スライスされないような材質を変えたキーって無いの？

うキーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

>>282
コイルも違うっぽいぞ。ただＮＳＦはマフラー
があまり速くないらしいからモタに純レース用
を入れれば帳消しにできるかもな。

http://yamashinzakana.com/l-img/r16.jpg

しかしコーナリング性能がモタとは比較に
ならないという。。。

グラベルに誘い込めばきっと勝てる

コイルの違いはレースでは差が出るかもしれん。

このクラスの単層交流発電って発電しすぎた分をレギュレーター内部の
サイリスタでショートさせてる。
ショートっていうと火花が出たり発熱したりして危ないんじゃないかと思うだろうが、
発電機やモーターに関して言えば「電磁ブレーキ」として働く。

あれだ。高校とかでフレミングの右手とか左手とか習ったでしょ。

高校行ってません('A`)

(´･ω･｀)

タイヤTT92に交換したぞ
500キロも走ってないノーマルタイヤが余ってしまったが、捨てるのはもったいないな。

チラ裏だけどさ
100モタでこれからレース始めるって人のブログに自分もレースやってますって
初めましてでちゃんと挨拶したのにコメント消されたのは悲しかったよ
40過ぎの人らしいけどだったらコメントやトラバ無くせばいいのに・・・

チラ裏だけど
アフィリエイト系のブログに楽天とかA8の広告をいっぱい載せて
投稿してたらひらがなで

「しね」

って書き込まれたｗ
アフィリエイトやってなにが悪い！文句あるならスルーすればいいだろぼけが( ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ

50ﾓﾀが公式から消えてるな(´･ω･｀)

金がなくて50モタ買えなかった俺は負け組

よし、ならば100モタだ

普通自動車免許しか持ってない俺は真の負け組です

よし、ならば免許取得だ

OVER バックステップKITを購入しようと思うのですが
専用のサイドスタンドホルダーでXR純正スタンドが付くのですか?
APEとXRではバネの取り付けが逆のはずだが・・・

よし、ならばｒｙ

>>300
いや、金が・・・

50モタが売ってた頃は価格幾らぐらいだったの？

>>304
乗り出し20〜25くらいかな

50ﾓﾀ人気なかったんかね。近くのﾄﾞﾘｰﾑ店。いまだに、新車で赤、黒。両方あるし。

厨房は2st行くだろうし
免許持ってる人は100買うだろうし
車オンリーの人はお手軽価格のスクーター行くから
よっぽどの好き物で無けりゃあんなもん買わん

好き物ですいませんでした

好き物ですいませんでした（２号）

好き物ですいませんでした（3号）

100モタでロッカーアーム換えるとパワー上がるのでしょうか？
他にボアアップ以外でパワーアップかフィーリングが良くなるパーツを是非ご教示下さい
宜しくお願いします

ストロークアップがオススメ

4ストはヘッド交換で別物になる

ｂｙ小倉

>>311
軽量ﾛｯｶｰｱｰﾑやﾊｲｶﾑでだいぶ回るようになるけど、
排気量上げたくないなら、新しい100ccｽｰﾊﾟｰﾍｯﾄﾞ買ったほうがいいよ。

>>311です
ハイカムは入れてます
1000�`少し走ったので慣らしも終わってると思うのですが回りが遅いし
パワー感が無いのでロッカーアームを入れれば少し良いかなと

>>314
スーパーヘッドは真っ先に考えましたが補機類の追加があり過ぎかと思ってます
あそこまでやるならコンプリートエンジンと変わらない気もしますしね

07の赤ＸＲがホンダにあったが50だった　残念

>>315
オートボーイのハイパワーヘッドはどうよ？

>>311
ロッカーアーム変えてもパワーも何も変わらないよ。
動弁系は軽ければ軽いほどいいけど(強度的に問題ない範囲で)、
パワーには影響しない。
回りが遅く感じるのは排気量が上がったからでしょ。
ロッカーアーム等動弁系を軽くすればレスポンスや回転上昇が
多少は良くなるけど、極端にやると破損しかねないから気をつけて。
ボアアップすると圧縮比が自動的に上がるから(ヘッド燃焼室が変わらないなら)
ハイオク入れてね。
ポート加工はキャブ・マフラーに合わせて。
IN側は混合気の霧化を促進する為に鏡面は×
表面の鋳肌を整える程度に残しておいて、EX側はﾋﾟｶﾋﾟｶに。
広げすぎれば流速が落ちるのでほどほどに。
自分が一番効果を感じたのがWPC加工。
カムとカムホルダー、ピストンやピンに加工したけどあからさまに
抵抗が減って組むときにピストンピンがスルスル入るし、カムも指で
クルクル回るくらいにフリクション減ってたよ。

普通ポートにあわせてマフラーとキャブのような気はするけどね
バルブスプリングも硬けりゃいいってわけじゃないし
カムも高けりゃいいってもんじゃないし
このへんの組み合わせが4ストは面倒やねぇ。

このバイク、モビリオスパイクの後ろに乗りますか？
ものすごく欲しいんだけど、免許無い。
乗るんだったら、自動二輪の免許取る勢いのために買っちゃうんだけど…

>>318
お前偉そうにナニ言ってんの？

ロッカーアームは変わるんだよ。

一番変わるのはローラーロッカーアームだけどな。
ホンダが技術誌の取材に答えてるの知らないの？

タイカブ１００にローラーロッカーアーム採用の理由の一つに変えたことによって3.2馬力上がったんだと答えているんだよ、ばーかｗ

これによって、インジェクション化してクリーンエンジン実用化だできたと答えた記事があるんだよ。

あそこにパワーが眠ってるんだよ、自分でレスポンスが上がるとか言っておいてナニこいてるの？
変わらないなら何も変わらないじゃん。

>>320
がんばればＸＲとＮチビ２台乗ります

で、ローラーロッカーアームは何所が出してるんだ？

>>322
ありがとう。
とりあえず買う。

ローラーロッカーアームだけで100CCで3.2馬力も上がるなら
変えたくなるなwwww
XR100なら9馬力ちょい？すげーなwwwwwww

　　(　⌒　) ﾎﾟｯﾎﾟｰ
　　　l | /
　　　　　　　　　
⊂（#・∀・） < ローラーロッカーアームは何所が出してるんだって聞いてるお！
　/　　　ﾉ∪ 　　　
　し―-J　|l| |　　　
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!! 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　　）（＿＿）（_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　⌒）　　　（⌒　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　⌒Ｙ⌒

>>326
てめーで考えろ

327 ７７４ＲＲ sage New! 2008/02/19(火) 23:20:32 ID:1cx3OFC+
>>326
てめーで考えろ

(ﾟдﾟ)

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

なんと根気のない釣り師だｗｗ
もうちょっと引っ張れよｗｗｗ


でも、もちろん君はそのローラーロッカーアームを組んで
眠ってるパワー（笑）を引き出してるんだよね^^^^^^

その記事とか組んだパーツをうｐすればみんな信じるよｗｗ

XR100ﾓﾀ買ってから今400ｷﾛぐらい慣らした所なんだけど

なんか60ｷﾛぐらいで巡航してたら時々｢ダッダショッ｣みたいな感じで一瞬だけ減速するようになった…まさか焼き付いてるとかないよねぇ…(´･ω･)

ガス入ってる？

>>331
5000キロ程走った俺のもたまになる
バイク屋に別の箇所の修理を依頼した時ついでに見てもらったけど
原因不明との事

（・∀・） <ダッダショッ！

自転車のチェーンが伸びてくると「ダッダショッ」って感じにならねーか？

ん〜前のXLR250乗ってた時も冬に二回ぐらい(･∀･)ダッダショッ
ってなった覚えはある…寒いからかなぁ…

5000ｷﾛ走っても起こるなら大丈夫ですかね


ありがとうございました〜

>>311です
ｵｰﾄﾎﾞｰｲのﾍｯﾄﾞは考えていませんでした
これなら安くて補機類も少なくて済みそうです
ありがとうございます

ギャル曾根かわいい(´ω｀)

ギャル曾根かわいい(・∀・)
けどオートボーイのヘッドはやめとけよ>>337

えっだめなの？オートボーイのパワーヘッドって？

デイトナの4バルブ！　みたいな目玉が無いじゃない
ノーマルに比べて何所が良くなってるんだか解らん

まぁあれだ
俺だったら思い切ってキタコとか吉村のにするよ
お金が掛かるのは最初だけだしね

>>341
話の流れ的に100cc前提だと思うんだけど、ﾃﾞｲﾄﾅ4ﾊﾞﾙﾌﾞや吉村も100ccﾍｯﾄﾞでたの？

って言えって>>344さんに言われました！＞＜

デイトナのバージョンアップキットって名前のシリンダーヘッドキットは
ノーマル100�tに取り付けても無駄なのかなと考え込んでしまうな
ボアもストロークも弄らずにパワーアップしたい場合の選択肢って
キタコのDE耐専用ヘッドの1択になっちゃうのか？
それと本当にオートボーイのヘッドってだめなのかい？

オートボーイはバルブ径は変らん割には高い気がする。

バックステップ付けててもサーキット走るとガリガリになってしまう、
ステップだけじゃなく、ブーツもガリガリになっちゃいます。
なんかいい方法ありませんかね。

>>346
それが開発できれば、印税で暮らせる。。。かもw。

まあつけて評価してる人もほとんどいないだろうから
人柱になるしかないよ。

関係内けど支那製の縦型エンジンって出てないのかな。
かなり前に150ccが出てたのを見た記憶があるんだけど
いまみあたらない。
150か〜と思って買わなかった。

オートボーイのヘッドってノーマルのポート削っただけなんではないの？
よく知らないんだけど。

俺、ｵｰﾄﾎﾞｰｲのﾍｯﾄﾞ付けてたよ、やめとけなんて言われる程悪い物じゃないと思うけどな、むしろ町乗りには良いと思う、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ＋ｵｰﾄﾎﾞｰｲﾍｯﾄﾞ＋PE22がちょうど良いんじゃない？
今はｳﾙﾄﾗSE＋VM26だけど正直やりすぎた感があるよ…でも高速のﾉﾋﾞは比較にならないけどね、

>>346
ステップの接地部分は最初から削っとく。ブーツするのは足の置き方のせい。
擦りたくなければ足の位置や置き方を変える。ステップ根元につま先を置くように
すれば擦ることはないよ。

>>346
NSFに乗り換え（ｒｙ

オートボーイのピストン、シリンダーなどは、全てOEMを加工したものだよ。
大してパワーアップは望めないが、耐久性はそこそこあるみたい。

昔、2ストミッション車で使ってたけどそこそこの耐久性だったよ。

壊れないのがいちばん('∀`)

教えてクンで申し訳ないのですが・・・

１００でダクトをレーサー１００用に変更+ノーマルキャブレター+
+ＭＪ８５+クリップ4/5に変更+インマニの遮蔽版外しをしたんですが、プラグが焼け過ぎます。
ＭＪはもっと上げた方が良いのでしょうか？
手持ちが８５番までしかなかったもので、それ以上が試せていません・・・

また、ＰＪ変更はしたほうが良いのでしょうか？
キタコなんかでは４２番までしか設定が無いので、
ＰＪはあまり変えなくても良いのかなって考えています。

どのあたりが薄いのか自分でわからないのならノーマルに戻すことを勧める

>>346
バックでなくアップステップにしろよ。
前後サスを伸ばすのはどうやろなぁ。
前は良いけど後はアライメント変わるから注意。

MJは80あれば十分
キャブノーマルなんだろ？
クリップも標準位置に戻しとけよ

新品のフレーム組とき車体番号勝手に打刻してもいいのかな？

>>355
プラグの番数を上げれば？

2サイクル出身だと4サイクルのプラグは焼けすぎに見えるよね。
オイルが一緒に燃えないのでプラグに色が付きづらい→うわー焼けすぎみたいな。

プラグ云々よりエンジンの回り方で濃い薄いを感じるようになろうね。
プラグの色は目安にはなるけど、あくまでも目安。

>>359
でかいバイクは職権打刻が必要なのは覚えてるが、
原付クラスがどうだったかはわからんな…。

>>359
原付の新品フレームを購入するには、旧フレームをホンダにバイク屋経由で送付
ホンダが新品フレームに旧フレームの番号を打刻して出荷
旧フレームが無い場合は新品フレームは買えない

サンクス！

俺の場合は、バイク屋が番号を鉛筆でこすって紙に写しとって、それからタガネで番号潰してそれも同様にしてホンダに書類で送ってたぞ。旧フレームは手元に残った。
ちなみに、打刻手数料3kくらいとられるぞ。あと新フレームの打刻したところは塗装が剥げたまま納品される。塗ったら番号が読めなくなったorz

>>359
2輪でも4輪でもメーカーごとに刻印の字体が違うから
適当にその辺で売ってる打刻ポンチで打つとすぐにばれる。

08モデル、何処にも置いてね〜
100見たいのに

ＸＲ５０に乗ってる先輩方に聞きたいんですけど、ボアアップなしの５０ccのままでの
オススメのキャブ＆マフラーってあります？体感なんかも聞かせて頂けるとうれしいのですが。

>368
ノーマルがオヌヌメ。静かだし、ほぼノーメンテでお金もかからない。
音がいいと言われた森脇も考えたけど、結局ノーマルの静けさの中で
ギヤ周りのぎゅいーんが時々いい音に思えてそのままだ。

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20080223101500.jpg
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20080223101414.jpg
ノーマルエンジン（MJ65)、ノーマルキャブでの
最高記録　マフラーはキタコの安いやつ。
それと、フォグランプ装着した画像。

書き忘れた、50ccのままです。↑

蒼いランプ？は何？

フォグランプ

夜点けた状態でうｐよろ

夜・・・寒いじゃん

正直ノーマル以外のマフラーの利点ってなによ？
なんか音が大きくなっただけで、メリットが感じられない。

気持ちの問題。

>>375
うｐれカス

３５５です。レスありがとうございます。
結局、ＭＪ８８・ＪＮ４/５に落ち着きました。
暖かくなったらＭＪは８２か８５にするつもりです。
ＰＪは４０にしただけでも明らかにくすぶるので標準に戻しました。

>>356
>どのあたりが薄いのか自分でわからないのならノーマルに戻すことを勧める
乗った感じでは薄い気はしないので、なんで焼けすぎるかな〜と思ったもので・・・

>>358
>MJは80あれば十分
>キャブノーマルなんだろ？
>クリップも標準位置に戻しとけよ
確かに回り方が軽やかなのは７８でした。
クリップ位置は４/５が最も力強い感じなので当分様子を見てみます。

>>360
>プラグの番数を上げれば？
乗った感じでジェッティングが決まれば、それにあわせてプラグを決めようと思います。

>>361
>2サイクル出身だと4サイクルのプラグは焼けすぎに見えるよね。
>オイルが一緒に燃えないのでプラグに色が付きづらい→うわー焼けすぎみたいな。
>
>プラグ云々よりエンジンの回り方で濃い薄いを感じるようになろうね。
>プラグの色は目安にはなるけど、あくまでも目安。
おっしゃるとおりプラグの焼け方は完全に２ストの見方をしてました。
職場の先輩に聞くと、
「無鉛ガソリンのバイクでプラグがキツネ色に焼けるってのはめったに無いよ。
昔のような有鉛ではない今のバイクは白色か灰色っぽい焼け方が正常。
キツネ色に焼けたらオイルが下がったりしてるかもね。」
とのことでした。

ノーマルなんだけども、今日風が強くて、仕事中右側に倒れた。
会社の人が教えてくれてあわてて半べそで駆けつけたら、
ハンドルとGIVI箱、ノーマルステップの3点倒立でボディに傷無し。
コック開だったのでガソリンが漏れたけど、ノーマルでもよかったと思った。

規制まだ解けないかな

あした納車だから記念カキコ。ｗｋｔｋ
08ホワイト100ｃｃです。みなさんよろしく。

>>382
おめでとう、新車うらやましいなぁ

>>383
ﾏﾘｶﾞﾄｰ
小銭をためながらちょこちょこいじっていこうと思ってます。

ブラックモデル再販おねがいします

ｲﾔﾀﾞﾈ（ﾟ�听）

>>385
諦めれ

このバイクって
もう少し馬力があったら売れたんだよね？

馬力なんて飾りなんですよ。
と言いつつあとちょっと欲しかったりする・・

>>388
簡単に上がるのにやらない奴は情報格差の負け組みでしょ

10ｋｍほど乗ってみた
もっさりだねｗ
とりあえずインシュレータ交換するわ

そして次はマフラーを交換っと

ブタ鼻はずした。MJ70にした。音がでかくなった。

そしてキャブ交換

南海に行ってブツを仕入れてきた。明日取り付けよ
いろいろ物色して我慢汁出まくったｗ

へっへっへ
これでキミも僕達の仲間さ
慣らしが終わった頃にはマフラー投入
それに慣れたらキャブを変更
その後は本格的にエンジンの改造に入るのだ！

>>396
どうぞおてやわらかにｗ
とりあえず80ｋｍ/ｈ位まで楽に加速できればと思ってるんですが
やっぱりエンジンまで手を入れないと無理ですかね？

う〜ん
楽にってのは人によりけりだけどキャブまで換えればおｋかな？って所

>>398
ありがとございます
じっくり考えながらいじっていきますわ
また色々相談するかもしれませんのでその時は宜しくお願いします。
今日はこの辺で落ちます。新参者に付き合って下さりありがとうございました。

400 cc

最近、かかりにくくなってきているのでプラグを変えたいと思っています。
XR100で�@１１５ＣＣボアアップ�Aヨシキャブ
�Bヨシムラマフラー
の場合、プラグは何番くらいがいいのでしょうか？

>>401
今のプラグの番数で調子良かったなら変えなくていんじゃない？
キャブのセッティング出来てるけどプラグが真っ黒＆真っ白って
場合は変えたほうが良いけど…

>>401
シリンダーとピストンとハイカムもヨシムラとな！？
どっかの誰かさんと同じ仕様だｗｗｗ


今付いているの基準に考えればよろし
焼け杉なら番手あげれ
焼けてないなら下げれ

呼んだか？

シリンダーデイトナ、ヘッドキタコ、キャブヨシムラ、マフラーOVER、オイルクーラー武川の俺様が
そそくさと通りますよ。

これまでまったくノーマルでがんがってきたが、


明日Kijimaのリアインナーフェンダーをつけることにした。
わーい

キタコのスピードタコメーター入れたので記念カキコ。
やっと回転数がわかるよ。

配線がライトカウル内でものすごいことになってますけど。

最近自己満レスが多いな
どうせ自慢するんだったらうｐしろよ
その方が盛り上がるだろ

ブタ鼻はずし、キタコマフラー
MJ　７０→65にしたら、最高速落ちたどころか
7500以上回らなくなった。
このままじゃ、やばいかも

キタコのき〜たろぅ♪ってとこで終わってるｗ
なぜキタコを買った！なぜ！

Kijimaのインナーフェンダーはチェーンのたるみにきびしかった。
N→1速でガタン言う。走ってもテンションぐわいでガタガタ言う。
('A`)

ショップ行ってきまつ

チェーンガード？何だ？
チェーンが通る所を削れば良いんじゃね？

>>409
吸排気効率上がって、更に燃料を必要としてるのに
なぜＭＪを落とす。
ぬっ子割れる前に早く濃くしろ。

キタコを買った理由。
もちろん
安かったからだ！
仕事早退して、キャブセッティングしてぇ。
帰ってから、夜やるのはつらい。
夜やるのは、あれだけで十分だ

Kijimaのインナーフェンダーは100とかレース向けメインなのかな...
たるんでたのはわかってたから、たるみとります。
のびないチェーンに替えたい。

チェーン　
　　伸びないのは
チェン

416 ７７４ＲＲ New! 2008/03/02(日) 15:39:21 ID:9S9VDOIX
チェーン　
　　伸びないのは
チェン

(ﾟдﾟ)

初めてホーンのスイッチ押してみた・・・
萌え死にそうになったｗ
みなさんは変えてます？

ホーンを鳴らすようなことがないから、そのまま

鳴らしたことないけど、取り付け位置は変えたぞ

みんなは、オイル何入れてるんだ？
俺は、安売りのやつ498円/L

環境にいいからって
エコナ　とか入れてねぇだろうなぁ

そりゃ、健康か・・・

>>420
取り付け位置変えたのはメーター絡みでですか？

>>421
１�gなんだから良いの入れたげなよ、
うちはモチュの３００Vだ！
メインのリッターマシンより良いの入れてるぞ、

右ウィンカー出そうとしてホーンが鳴った。
頭が真っ白になった。

その後の事はよく覚えていない。

>>421
ワコーズの一�g2300円くらいの奴
ぶん回して走ってるからな

>>424
君は一度こっちのスレに行くべきだ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202298844/

気付いたら車両と改造費で3桁近いや
ハレ買おうと思ってるのに俺バカみたいだな

>>427
どんな改造り方したら三桁いくのよW
詳しく説明汁！

ﾓﾀﾄﾞでなくて悪いが、おれの場合ＮＳＦで
新車買ってキタコの124キット、クラッチ周り部品、PWKキャブ
マフラー、オイルクーラー6速ミッション、ブレーキ周り(パッド・ホース・ガード)
マイクロンメーター、各部加工他
と車体だけでこれだけ。
これにスペアホイール、前後スタンド、その他小物色々で結構逝った。

計算してみたら10万円くらいつぎ込んでるな
さらに草レース用にもう一台ほしくなってきた…
こいつはもう病気だ

俺もその位だ
これ以上やるとクーラーやクラッチなんかで金が飛んでしまう。。。

ここでついてる部品を適当に計算してみる。
車体　　　　　30万　125ボアアップ　14万　オイルクーラ　3万　クラッチ　1万
キャッチタンク1万　5速クロス　1万　バクステ　4万　　リアサス　　1万
メーター周り　3万　マフラー　6万　キャブセット　5万　アンダーカウル　2万
Fブレーキ周り　1万　あとはチァーン・タイヤ・スプロケ他小物あたりか。
大型の維持費がなきゃもうちょい進むんだが・・・
おれのXRも100万目指すｗ

>>432
足りない物や値段が桁違いのも幾つかあるがそんな感じ
プロに頼んでそれに工賃が掛かるとすぐに3桁近くなる
でも別物みたく速くなるのは本当だよ

>>428
50ccの盆栽好きなら3桁は珍しくない。モンゴリとかね
寧ろレース仕様の方が安いと思う

>>433
>>432は俺のです。　速くなるどころか別物ｗ
エンジンは最初からプロに頼んだから、素組と比較出来ないので自己万だけど。

俺のレース用XR100モタも３桁超えだよ
パーツの単価安いからちょこちょこ変えてると凄い額になるんだ
いきなりこんなに金掛かるって分かってたなら違うバイク買ってたかも
後悔はしてないけど泥沼からも抜け出したい気分

ちょっとぶった切って悪いんだけど、
カムチェーン交換するときって普通は腰上分解するよね？
(テンショナーを一旦押し込む為)

おれはカムスプロケとFW・ジェネレータだけ外してカムチェーンを下に落とす
→クランクのとこから引っ張り出して、新しいチェーンを引き込む
→長いドライバでテンショナーを押し込んでロック
→カムスプロケを組んだらテンショナのロックを緩め自動調整
→ナットを締めこんで完了

っていう形でヘッド周りはばらさず交換してるんだけど
何か問題あるかな？

書き忘れた。
100のエンジンです。

ちゃんと動くなら問題無し

>>436
それでいい

MJ65じゃ走らなかったから、75にしてみた。
でも、やっぱいまいち。
結局70で落ち着いた。
ビックキャブ欲しいなぁ・・・

そういえば、50モタ買ってから
ズマ君ほったらかし・・・

ズマ売れよｗｗｗｗ

>>438-439
ありがとーﾉｼ

亡くなった和田君て、昨年レプソルカラーのｶｺｲｲモタードで
ミニモトＳＴ優勝した和田君だったんだな・・

125用でおすすめマフラーありますか？センターはなしでお願いします

ヨシムラ

以上

後ろ！後ろ！！

いっちょめいっちょめ、わぁ〜お

ドリフかよ！ｗ

ドリフって見たことねぇよ(笑)

XRのぶろぐだぉ
おすすめだぉ
http://exxxxxxxxxxxxxciting.blog99.fc2.com/blog-date-200802.html

だおだおだおだおだおだおだだお

>>451
つまらん

実につまらん

そんでもってつまらん

＾＾

ノーマルエンジンに一番いいサイズのキャブは何ですか?

ノーマルキャブに決まってんじゃんｗｗ

決まってねーよｗ

なにこのグダグダ模様・・・？

＾＾

リアインナーフェンダーカタカタ言わせた者ですが、
チェーン直してもらってもカタカタがやっぱりでます。
N→１速ではさすがに音はならなくなって、頻度は減ったのですが
どうもクリアランスがたりなくて、もっとスペーサーかますしかなさそうです。
そんなにデブじゃないはずなんですが、答えはビミョーにそのあたりにも
ありそうです。本当にありがとうございました。

当たる部分のフェンダーを 少しづつ削れば？

当方免許取りたての新参です。
TODAY買うつもりで行った店で中古のXR50黒を見て一目惚れしまいました。
(ホンダのHPにはXR50はもう載ってなかったのでし知りませんでした)
調べたところ、新車は県内には05年の赤しかない様子で、
お金を自分で出すわけではないので、どうせなら中古の黒ではなく新車の赤にしとけと説得され中です。

05年赤をお持ちのかた……見た目等の感想教えてもらえませんか？
もしくは中古でも大丈夫かどうか教えてください。黒がいいですorz

> お金を自分で出すわけではないので
死ね

新車のほうは見積もりで23万、中古のほうは見積もりしてもらってないですが表示は18万ちょいでした

>>465 意味不

>>464
>>465が言いたいのはバイクは自分で買うものだってのが常識だからでしょ
買ってもらうってカッコ悪いじゃん？胸張って言える事じゃないよ

常識なのは分かりますが、可能かどうかはその個人によると思うんですが？
たしかに胸は張れませんが。
ですけど、初めてなので不満を持ったバイクに乗るってことに抵抗があるのです

結論は出てるじゃないか
赤に不満があるなら黒買え

ウザ
これだから免許取立ては困る

バイク乗れるいい歳なんだから自分で決めなさい、意見聞いて不満を持ったらここに文句言うのかな？
不満を持ったらカスタムなり何なりして不満を消せばいいじゃないか。
最初だからこそ責任をもって選びなさい。

釣りだよね？
本当ならマジで親と一緒に幼稚園からやり直すべき
碌な大人になれないよ

>>469
適当にググって写真やブログみましたが、ここでの感想も聞いてみたかったんです。

>>470
すみません

>>471
>意見聞いて不満を持ったらここに文句言うのかな？
そんな先のエスパーされても困ります。まだ469さんの「黒買え」の１つの意見しか聞けてないですし。
選ぶというより、もうほとんど赤の新車しか選択肢のない状態なので、これから好きになれるようにみなさんの感想を教えていただければ幸いです

05年の赤って白が混じってる奴だよな？
新車残ってるのか、人気無いんだな…
自分のは06年赤だけど同じカラーのモタを見かけたことが無いｗ
黒ってそんなに良いか？

>>473
エスパーって…
なんで好きにさせなきゃならんの?自分から好きになる気はないの?

どうもうちの県には06年式は出回ってないようですね
黒が赤より気に入ったというより、服が基本黒系なので赤だと乗ったら違和感あるんじゃないかと思ってます

連投＆スレチですが、XR250のほうの赤はTVとかで見てカッコイイと思います

あと今更思い出しましたけどスーツでXR乗って通勤してるってのもどこかで見ましたね
車体自体好きなら色なんて大して関係ないですかね？

mixiでやれ

飽きた
吉村125組んでたんだけど、ネットの評判の通りにシムが合わない。
んで吉村に聞いてみたら初期ロットは合わないらしく、追加分を無償で送ってくれた。
これから買う人は足りない場合は吉村に電話してみるといいよ。
あと、タケガワレブリミッターもそうXRだとパルスの電圧不足で誤作動が多いみたいで、
こちらもメーカーに電話すると調整してくれるよ。

465 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 16:11:52 ID:4eNiet5a
> お金を自分で出すわけではないので
死ね
470 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 18:06:55 ID:4eNiet5a
ウザ
これだから免許取立ては困る
478 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 19:06:22 ID:4eNiet5a
mixiでやれ

同じく飽きた

もう春休みか・・・

>>464 赤買って黒く塗ればいいんじゃね？

中学生日記(笑)

たまにオークションに外装一式出るから、最悪赤買って飽きるか不満ならそれを狙うのもありじゃない？
安くはないけど、気分で変えれるのも悪くはないな。

インナーローター交換すると速くなりますか？

ローターは、重くなればなるほど回転数の変化を抑える役目をする。
発進の時とかは、クラッチつなぐとエンジンの回転数が低下する方向に力が働くから、
重たいほうが楽。
加速する時とかは、エンジンの回転数が上がるのを妨げるから、軽いほうが加速が鋭くなる。

別に燃焼によるパワーが大きくなるわけではないので、馬力は上がらないよ。
インナーローターは点火系も交換することになるので、多少変化はあるかもしれんが。
空ぶかしがＦ１並に鋭くなって、回転数の変化が大きい低速ギアでの加速が鋭くなるだけ。

昔２ストの原付に入れてたことがあるが、慣性が小さすぎて発進時１００００ｒｐｍでもポンと
ラフにクラッチつないだらウィリーどころかエンストしてたな。
そんかわり一旦走り出したら１速でフロントポンポン浮いてたが。

やっと慣らし終わりました。
ﾌﾙﾉｰﾏﾙで、80Km巡行したら、ｴﾝｼﾞﾝ壊れますか？

壊れます

>487 壊れません。しかし、かなりの運転技術を要します。

いいえ、それは原付です

>>487ですが、XR100の話しです。田舎なんで、道は、大丈夫です。80出したらｴﾝｼﾞﾝ音。凄いんで、気になりました。

申し訳ありません
日本では制限速度は60km迄と決まっています

フルコースサーキットで全開走行（耐久レース）２時間しても壊れません。
最高速度は115km／hでした。
ただ、OILなどは良い物を使いましょう。


メンテナンスは頻繁にする事が条件ですが…

鈴鹿の耐久なんかあのフルコースを４時間だぜ？
オープンクラスは結構エンジン逝ってるけど
インシュ・ダクト抜きマフラーのみ交換のストッククラスはエンジントラブルってあんま無い

なんせかんせ殿様のエンジンは丈夫だよな

12月の富士6時間で、極限の耐久性が見れるぞｗｗｗ
掟破りのストック総合優勝とか見れたりして。

今日ちょっと不思議なことがあったんだ
俺のXR50モタードは排気量は50ccのままだが吸排気はそれなりに弄ってて、申し訳ないことに最高速やわk超ですっ飛ばしていた
そんな俺を追い抜いて、ぐんぐん引き離していくバイクがいた
信号待ちで追いついて、見たら05年だか06年だかのカラーのXRﾓﾀ、原付ナンバーでマフラー、キャブ周りはノーマルだった
仮に彼が無申請でボアうpしてたとしても、こんなモノ好きバイク買ってボアうpするようなやつが吸排気いじらないなんて不自然じゃないか
それ以前に、純正の吸排気はボアアップに耐えられるのか？何をやったらあんなに速くなるんだ？もしや物怪の類いか？

つ ハッピーメーター

エンジン１００に乗せ代えてさらに１２５ｃｃにしてノーマルマフラーですが何か？

CB50のエンジンだったりしてな。

純正キャブに見えて中リュータで削って径デカくして、エアクリは箱のみ中は空。
純正マフラーにみえて突き抜いてたり100のを使ってたり。

てことを昔よくやってた。

ボアアップしなくてもパフォーマンスあげることは可能。

ＸＲ２３０を１２インチ化してたんじゃないか？
と適当な事を言ってみる

>>498
夜の国道の右車線だから、俺のメーターが当てにならなくても80km/h超は確実

>>499
あ、できるもんなのか
まさかおまいさんがさっきのXRだったりしないよな？w
黄色いフルフェとか被ってないかい？

>>500
CB50ってカタログスペックだと今の100くらい走るのか
手間と費用考えるとミニにかける情熱がすごすぎるな

>>501
ナンバーは間違いなく原付だったよ

>>497
俺ならXRで走っててXR見かけたら話しかけるけどな。

今までXRで走ってて何度かXRに遭遇したが話しかけられたことは一度も無い

俺は弄り過ぎて、ＸＲと誰も気付いてくれない。

漏れのXRもただの小汚いオフ車としか見られてない・・・

>>505
赤く塗ってみろ。

しゃー

やっぱステップノーマルはツライ……………
山でフルバンク近くでガツッて擦っちまう……………('A`)

ノーマルステップ擦る位はフルバンクって言えるのか？

>>510
言葉足らず申し訳ない。
バンク限界低いって意味で書いたの(´･ω･`)ｺﾞﾐﾝﾈ

ステップ曲がらないの危ないよね
縁石とかぶつかってｶﾞｯとかさ
なんとかならんかのぉ・・

>>512
ﾇﾙﾎﾟは？

513 ７７４ＲＲ sage New! 2008/03/17(月) 23:29:48 ID:A/R3rQ61
>>512
ﾇﾙﾎﾟは？

(ﾟдﾟ)

>>513
ｶﾞｯ

>>514
ｶﾞｯ

武川のLCDメーターつけたんだけどオドメーターが２回も勝手にリセットされたみなさんはどうしてます？

>>517
仕様

先週、バラして洗車したんだけど。
今日、シートが完全にはまっていないコトに気付いた。
シート中央のツメがフレームに入ってなかった。

でも、この方が吸気が良さそうなのでしばらく放置してみる。

同じコトやってる人いる？ノーマルエアクリです。

>>519
・・・無意味、もしくは微々たる効果しか無いと思うぞ

519 ７７４ＲＲ sage New! 2008/03/18(火) 18:12:46 ID:LtXBoDmV
先週、バラして洗車したんだけど。
今日、シートが完全にはまっていないコトに気付いた。
シート中央のツメがフレームに入ってなかった。

でも、この方が吸気が良さそうなのでしばらく放置してみる。

同じコトやってる人いる？ノーマルエアクリです。

(ﾟдﾟ)

サーキットでも擦らないステップ教えて下さい。

つ　馬鹿には見えないステップ

backa step


俺が悪かった。全面的に謝る。
>>522マジレスすると
NSRとかのステップ取り付けるブラケット作って好きなポジション作ればOK
コース行くならランニングコスト安くてよいよ

エンジン水抜き中に俺のステップうp
http://k.pic.to/nootd

ダートでも遊んでるから見た目が汚いのはｽﾏﾝ

定番ですな
俺は銀色の付けとるよ

すぐ買っちゃおうかなー
FI出るまで待とうかなー

100はFI出ないよ
FTRみたいにキャブ＋触媒だよ

待ってると損するしそもそもXRは消滅するかもよ

そうなのか。
明日見積もり取って来よう。

XR100ですが、ﾌﾙﾉｰﾏﾙから試しに、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ外してみました。結構効果ありますね。皆さんｶｽﾀﾑ夢中になる理由が分かりました。

似たようなスレが3つもあって混乱中。

XR100モタードの腰上をバラしたんですが、同サイズのノックピンが2種類あってどれがどこに付くのか分からなくなってしまいました。
構成は穴あきが2個、穴なしが4個で、
クランクケース：シリンダー間
シリンダー：ヘッド間
ヘッド：カムシャフトホルダ間
でそれぞれ2個ずつ使いますが、穴開きをどこに使うか知っていたら教えてもらえないでしょうか？
サービスマニュアルには記載がありませんでした。

自己解決したっぽい。

ttp://blog.bypasshonda.jp/article/13210861.html

ここを見ると一番下が正解みたいです。
バイク屋のブログだから信憑性も高そう。

緊急浮上

ID:4eNiet5a
はよっぽどの貧民か

ちと気になってるんだが50と100のカタログ上での全長の差(350位)ってどこから来てるんだろう？

知らんがな(´･ω･｀)

大型取っていきなり�gｵﾌﾞｧ購入後
なんか乗らされてる感覚に今市楽しめないｵｯｻﾝですが
XR100購入して練習しようと思うんですが幸福になれますか？

>>537
たまに大型売ろうかなとか考えちゃいます

>>137
　大型＋小型って組み合わせで買ってしまうと、大型の出番が限りなくなくなる。
　月１ででもエンジン掛ければまだ良いほう。
　多分 次の車検ででかい方を手放すと思う。

ﾘﾚｽありがと
それほどに楽しいってことですね。
嵌まりだしたらﾔｳﾞｧｨかも

>>535
スイングアーム長

>>541スイングアームは同じだろー
たぶん原付二種の三角マーク貼ってる分だけ長くなってるんじゃね？

↑
その通り

↑
その通り

わかったからおちつけ

スイングアームは長さ違うぞ
ape50<ape100<XR50M<XR100M

08の赤の新車、自賠責3年付けて乗りだし30万ちょーどで今日契約してきた。
「（値引き）これ以上はムリー」って言われたけど、こんなもん？
みんないくら位で買ってるの？

そんなもんでしょ。
安いバイクなんだし、値引きなんかあまりできないんじゃないかな。

>>537
練習なら原付スクーターでもええよ。

XRで練習すればいいだろ

大型乗るのにクソの役にも立たない技術ばかり身につくよ

んー何か最近小型のエイプやらXRに心引かれる俺がいる。
とゆーワケでココに来たのだが
もしもコレ買っちゃったら今乗ってるＣＢ７５０売っちゃう可能性ありかな？
車も所有してるんで維持費を抑えたいのだが…
ぶっちゃけて聞こうＸＲ１００は楽しいですか？

ノーマルでトコトコ走るも良し
レーサー仕様程度で流すのも良し
ミニサーキット攻めるも良し
湯水の如く金注ぎ込んで盆栽に浸るも良し

>>553
ノーマルでトコトコがいいんだが
普段は60キロで巡航、たまに８０キロまで回せるだけの能力がコイツには
ありますか？(オマエの腕次第という答えはナシで)

オマエの胸次第

オマエの体重次第

>>555
胸の中は永遠の18歳
>>556
体重は60キロ

>>554
80までは余裕。そこから粘って95キロくらい。

>>552
めちゃくちゃ楽しい。
オンを走るのも、オン専用タイヤに替えたくせに、ちょっとだけ不整地走るのも楽しいし、
ゲタとして利用するのもすげー楽しい。

ただし、少しだけいぢる必要アリ。ってのは激しく既出のとおり。
ノーマルの状態ではストレスたまると思う。
ほんの少しだけ、たとえば、キャブはそのままで排気だけ換えて、
セッティングさえ出してあげれば、それだけで十分楽しいバイクになる。

で、少しだけ、のつもりが、ここを替えればさらに良くなる、ああ、いぢりたい。
という地獄にはまるのも、また一興。

CB750売るようになるかは、知らないけど、セカンドバイクとして持つ分には最高。
保険も車の原付保険で安く上がるしね。

>>558＆>>559
おお…やっとまともな回答がキタ。
排気系というとマフラー辺りですか、基本的にエイプと同じエンジンなのに
出力が低めになってるのは純正マフラーの影響でしたっけ？
車体+10万は見といたほうがよかとですか？

>>560
マフラーとキャブの形状の違い。

マフラーとキャブを変えれば、すぐに9PSはいく。

はじめの一歩としては十分だと思いますよー。

満足するポイントが人それぞれでしょうから、あくまでも主観なんですが、
ノーマルでトコトコでいい、と思っていても、
いやいや、きっとノーマルじゃ「うそー、かったるい、亀過ぎる！！」
って思うこと間違いなしだと思うのです。

でもそんなにカリカリにしなくても、ってことなら、10万あれば十分だと思うのです。

ま、あくまでも最初の一歩で我慢できればの話ですけどｗ

俺も１００が欲しい。
正直、俺の腕では600SSは峠では危険すぎる…orz
600はロンツー＆サキト専用にして、１００で峠＆ミニサキト行きたい。
これから貯金始めるけど、新車はいつまで買えるんだろう？
ﾁﾗ裏でしたね。ｽﾏｿ

つ漢の６０回ローン

甘い！すでに600でもっと鬼ローンです…orz
しかも昨日娘が産まれた。
雀の涙を貯めて頑張ります。
しかし１００をFI化しないってことはﾝﾀﾞは１００潰す気ですかね？

いぢる喜びを残してくれた、って前向きに理解しています。
娘の誕生おめでとう。
いよいよ安全に二輪を楽しんでください。特にSSね。

>>565
FI出るよ

>>560
俺の場合、セカンドだし安く上げようと100中古を22万で購入
で、マフラー・キャブ・ハイスロ・CDI・タイヤ・ステップ位で15万
総額40万以内で一年くらいは我慢できたよW

FI出ないよ
FTR同様に触媒つけるだけでクリアできるから

パワーはすごい落ちるけどね

待ってると泣くよ、マジで。

>>566
ありがとうございます。
おっしゃるとおりSSは気をつけなくては駄目ですね。
子供のことを考えると、特に峠でSSは避けたいところです。

>>567
>>569
結局どっちだろう？ｗ
でも触媒つくだけなら吸排気いじってﾊﾟﾜｰうｐっていうのは
今までと同じですよね？
個人的にはFIじゃないほうが良いです。
いじると倍、金かかりそうだから…

>>563
本年8月までと聞きました　orz

・・・盗まれてから半年、また手頃な値段で見つけたので買おうかと悩んでおりまする

どちらにしろ

ＸＲは

出ない

>>565
娘誕生おめでと。
ほんとに事故るなよ

FIにならないのは223でもそうだが、規制対応をキャブと触媒追加で
済ませられるならそのほうが製造コスト的にも開発コスト的にも安く済むからじゃね?

極力、触媒つく前に決めたほうがいいぞ。
大排気量車ならいざ知らず、このくらいの排気量のものに触媒ついたら
マフラーとキャブ交換とかそういうレベルじゃなくパワー落ちるから。
どっちみちXRは消滅しそうだがw

>>569
FIもう作ってるよ
ンダに聞いてみ

>>574
FI出ないよ
ンダに聞いてみ

規制されても別にいいだろ　改造したら同じだ　触媒レスのレーシングマフラーにビッグキャブつけるんだから

ま、どの道XRは終了だ罠
街乗りはApe
レースはNSF

終了って事はまたKSRの独壇場だな

いよいよ明日（今日か）、白１００モタ納車だ
雨降らなきゃ良いんだが･･･

さて武川ディグクロッサー＋インシュ外し＋ＣＲＦエアクリだと
（キャブは純正のまま）ＭＪ何番手くらいがオヌヌメですか？

教えてエロイひと

>>579
まずは110からだな。
それで濃いなら下げればいいし、薄いなら上げて行く必要があるだろう。
実際に車両と乗り手を見ないでジェットの番数なんて分かる訳ないだろ！

>>579
ノーマルは72.5だっけ？
多分75あたりだと思うけど、80あたりからためすが吉
不安なら85からでも。

>>579
納車おめ。俺の場合、北海道の冬場に
ヨシマフ＋インシュ外し＋ダクト外しで確か85だと思った
８０じゃ微妙に薄く感じて85じゃ微妙に濃い感じ。

XR50赤白衝動買いしてしまった。
日頃は車乗ってるんでスクーターしか乗った事のない初心者ですがよろしくお願いします先輩方。

上手く乗れるか不安ですぜ

XR100モタの黒い子で農道走ってたら滑って頭から用水路に落ちてフロントカウルとフェンダー割れたorz
まだ納車から1ヶ月たってないのに…
怪我も無くライトのレンズも割れなかっただけ幸運だったのかな

どなたか純正フロントカウルとフロントフェンダーのパーツナンバーと値段教えていただけないでしょうか。
お願いします。

何でバイク屋で聞かないのか
ゆとり思考は理解に苦しむ

田舎のバイク屋で取り寄せてもらったため、パーツリストがないとパーツナンバーが解らず発注できないそうです。

どなたかパーツリストをお持ちの方がいらっしゃいましたら、お願いいたします。

後々便利だからパーツリストとサービスマニュアルは買えよ

あと年式によってステッカーとかも違うから詳細書いてくれないと分からん

何でメーカーに聞かないのか
ゆとり思考は理解に苦しむ

こんなとこで簡単に聞かないで
少しぐらいは苦労してみろよ。

転倒しなくてもライトのレンズはヒビが入ってくる

>>587
パーツリストも購入したいと思っているのですが、先に補修部品を注文したいのでこちらに書かせていただきました。
HD13-110で、07年式です。よろしくお願いいたします。

オレなんて納車の時にライトに日々入ってたぜ

フロントフェンダー（白シール込み）　61000-KTK-600　\3240

ライトカウル　61300-KTK-600ZB　\1600（ちなみに白が000ZB、赤が620ZA）
同上用HONDAステッカー　87130-KCZ-J60ZA　\250（黒文字はMBN-830ZA）

本体だけだぞ
付近のビスとかステーとか逝ってるんならそれもいるからな

助かりました。
明日注文してきます。

ありがとうございましたm(_ _)m

>>593みたいなのは死ねば良いと思うんだ

違うバイクでリアフェンダーを
教えてもらった通りパーツ番号注文したら
タンクが来てワラタ

そう、実は上の番号で注文するとスズキの湯呑みがくる

パーツリストぐらい買えよな
まぁ夢に行けば確実に最近の車種ならパーツリストあるから
そっから注文すれば良いだけど話なんだが・・・

PCから見れるあのパーツリスト、個人でも使えるようにしてくれないかなぁ（無料でね）

田舎住まいな俺は一番近い夢までは400キロ、
ホンダの看板だしてるバイク屋まででも150キロあって
とてもじゃないがいちいちいってらんないな。

だからパーツリストぐらい買えって。

しっかりしてるバイク屋なら、自分とこで販売した車両のパーツリストと整備書はメーカー問わず
店の備品として入手してるはずだろう。
それを自店購入ユーザーに見せないなんて、普通は有り得ないと思うのだが。

いや、近所の看板無しのバイク屋は、番号なんぞわからんくても
「〜欲しいんだけど。」で通用するから、別にパーツリストの必要性を感じてないだけ。
逆に番号を自分で調べていかなきゃ注文してくれないって、サービス悪いんじゃ？
ちなみにその店はパーツリストもマニュアルも揃えてないけど、都度必要な部分は
仲の良い店にコピー貰ってたｗなんでも売るから全車種揃えるなんて無理！だってさ

>>602
個人経営の小さなバイク屋は、メーカーとの間に部品問屋が入っていて、
そこの問屋みたいなところが、パーツリストを持っていて、
部品を仕入れているんだな。

なるほど、夢に行けばパーツリスト無くても調べてくれるのか・・・
良いこと知った

クックックッ・・・

>>593　の番号でライトカウルを注文したらスイングアームだったが

このバイク（100の方）満タンからリザーブまでどれくらい走ります？
カタログではリッター53って書いてたけどそれは無いでしょ

私は平均45km/Lでてますよ

>>604
オンライン端末で調べてくれます。
「んーあと３個鈴鹿に有りますねー」

タイホンダのCBR125も45kmぐらい走るらしいが
用途によっては、ぜんぜんCBRのほうがよさそうだよ

ライトも明るいしノーマルで120kmぐらいでるらしいし。
タンクも大きいしさー。どう？

>>552のレスをたまたま見て
あぁ確かにそれも有りだなとか思ってたら


昨日買ってしまったじゃないか！

困った、嫁になんて説明しよう

原付買ったよー！
どう？カッコイイっしょ！！

とフランクな感じで

自分は100モタフルノーマル箱付で燃費は35〜38km／Lぐらい
CBR150は回しまくって乗って38〜43km／Lぐらいだった。
400km以上は軽くはしれた思い出

街乗り 　　　　４０km/lちょい
ツーリング 　　５０km/l越え
エクストリーム ３２、３５km/l

余裕を持って１５０kmで給油してる

ＩＤがＸＲ記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>610 「俺、昔から郵便配達にあこがれていたんだよね。」
と遠い目をしてボソッといえば呆れられると思う。

>>606
俺いつも200kmで給油してる
DRZ400Sに乗ってたときは150kmで給油してたから
それに比べたら効率がいいかも

最近何故か150kmでリザーブに入る

リザーブって何リットルあるの？0.7ぐらい？

そうらしいけど、タンク形状のせいで入っているのに使えない量が多い希ガス
横倒しにして燃料移せばいいんだけど

使えない量なんて殆ど無いだろ
例え有ったとしても誤差の範囲だな

買ったばかりのころにイマイチ給油タイミングがわからずにツーリング中にガス欠したが
リザーブでガス欠してもタンク右側には少しガソリン残ってるから
揺すったりして左に移せば更に5キロは走れたよ。
そしてスタンドまで押していって満タン6リットル入った

確かにリザーブは使いきれなかった覚えがある。

>>621
このバイク満タン5.5リットルじゃなかったっけ？勘違いならすまない。

てす

ｽﾏﾝ書き込めてしまった

昨晩嫁に原チャリ買ったよと話してみた。

するといきなり笑顔になり
じゃあペットボトルの水が安売りの時まとめ買い出来て便利になるわ〜
と、扱くご満悦な訳だが

これは原ｽｸも買わなくちゃ駄目か？

もうへそくり無いんだが

つ キャリア

５０のエンジン積んで５０登録だな

新車で１００を買ったんだが
エンジンの左側にゴム??が２つ付いてるけど
取ってもおｋ？

>>622
いや、だから、出来る限り使い切ってから
満タンギリギリまでいれたら何故か6リットル入っちゃいましたよw
って意味。

>>627
フィンが折れても良いのなら。

本当に折れるのなら折ってみたい

折れるものなら折ってみたい

嫁がフィンを折るところ


桂歌丸ですm(_ _)m

>>627
普通納車前にとるけど
それ取らないとやべーよまじて
溶けて取れなくなるぞ
それはゴミだから捨ててオケー

>>632
もうエイプリルフールはとっくに過ぎてるが・・・

俺のエンジンのフィンに付いているゴムは未だに溶けていない
きっと特別製なんだな

Yes

振動防止用のゴムなんだから外すなしｗ

>外すなしｗ

どっちか判りにくいよw

生粋の日本人なら其れ位解るなしｗｗ

天皇陛下とかならわからなさそうだけどなｗ
生粋でもゆとり世代に限らず活字読まない人も判らないだろ。

ならし運転めんどくさい
やっと500Km…
煽られ率もハンパでないし
道のりは長いなぁー

もう慣らしなんて辞めちまえよ
500kmも走ったんだ　もう充分さ
さぁ、アクセル前回かっ飛ばせ！ｸﾞﾌﾌ

エイプ１００に武川のフロントディスク組んだのバイク屋相談にいったら、
丁度、エイプいじりまくってる客が来ていたので、生の声が聞けた・・・。

明日、ＸＲ１００買ってきます。

579ですが、人大杉でＰＣから書き込みが出来ん･･･

さてやっと１３０ｋｍ走ったが、４０００ｒｐｍの４０ｋｍ／ｈが
上限だと都内の幹線道路はホント済みません、って感じ
少し上限を緩めたいが、あと３５０ｋｍ、ひたすら我慢じゃ
でも普段ＢＭＷ−Ｋ１２で走っている道を走っているから、
速度のギャップが大きくて若干ストレスです

今から夜勤明けの勢いで鎌倉に突撃するぞ！（多摩川付近で後悔する悪寒）

XR100新車契約してきました。
二店回ったけど、どちらもほとんど同じ見積もりだった。まぁ、下取りも予想
どうりの金額だったし。久しぶりのマニュアル車だぜ。

そういえば夢の人は、エイプ１００はインジェクション化で残るけど、モタード
は無くなるとかいってたね。

100の新車が納車されました。
ということで定番のインシュレータ加工とやらをやってみたんですが・・・
img.wazamono.jp/futaba/src/1207479349327.jpg
ずいぶんパワーを抑えられているみたいですね、
特にマフラーがひどい。

125cc化記念揚げ

今年から通勤に大型を使ってましたが全くもってお財布に優しくなかったんで、XR100買っちゃいました。
これからよろしくお願いします。
あまりにパーツが安かったので吸排気と足回りの社外品買っちゃった…
まだ付けてませんがウィリーもジャックナイフも朝飯前にできるちっこいこいつがお気に入りです。

ウィリーが簡単に出来るのは面白いですよね
ジャックナイフは怖くて出来ませんが・・・

>>627
そのゴムはなんなんだろうな
冷却的には明らかに無いほうがいいし、
>>636の振動防止ってのもほんとかよって感じだし。
誰かパーツリスト持ってたら部品名教えてくれ。

振動っていうかフィンの共振対策のゴム。

>>649
>>650が正解。と、いうか他に考えられないだろうに。

まぁ気付いたら俺は１つなくなってたけどな！

粘り強く交渉した結果、１００の購入許可が出た！
しかし、600SSは車検を切ってサキト専用にすることが条件に…
でも嫁さん、娘、ありがとう！

で、バックステップを付けたいんですが
Ｇクラフトの10�oUP20�oバックと70�oUP70�oバックで迷ってます。

ノーマル車体でフルバックステップでは荷重がかけづらいと
雑誌に書いてありましたが、10�oUP程度ではすってしまわないでしょうか？
実際に使用された方がいたらアドバイスお願いします。
用途は峠、ミニサキト、いずれはフルサキトです。

Ｇクラの7070はキックが使えんよ。付くし蹴れるけど使い物にならない。
同じくらいのでOVERもあるけどブレーキペダルがキックペダルのストッパー代わりになってて神経質な奴がよく文句言ってる

10mmくらいの奴ならCRFステップ組んだ方がマシ

>>653
今、上レス見てきました。
既出なのに答えて頂きありがとうございました。
アグラスかクリッピングポイントで検討します。

>>654
クリッピングは一番上で後ろにしても、ステップバーもペダルも長いから
サーキットだとかなり擦るよ。
まあ、どこのでも大差ないんだけどね。

overのはNチビキック使ってブレーキペダルの位置調整すればキックしても当たらない。
ただ、だいぶリアブレーキペダルが下がるんで正直使えない
俺はリアは使わない派なんで気にしてませんけど。

当たるの気にしなければ何も問題ない

なんだかネタが乏しいみたいなんで100のボアアップのインプレでも。ちなみに身長180体重80ね。
ヨシムラ125ヘッドキット。Fスプロケ17丁と武川5速ギア、cDI、オイルポンプにヨシマフ、ヨシキャブ24で
伏せないで5速11000回転まで回る。ふせれば12500までキッチリ。
ある程度の坂道でも5速6000も回ってれば加速する。冷却はデイトナオイルクーラ7段をシリンダー出しだけど
気温10度位で走行中はヘッドの油温計るとこで75〜80度安定。信号待ちで最高95度。夏場の様子を見てクラッチカバー出しオイルクーラを追加予定。
キャブはヨシキャブ24のデフォルトだと今時期でも濃い感じでPJ20、MJは95か92､5位。まぁこれからセッティングします。
で、印象は何故かツーリングしたくなったw郊外を走るのは凄い楽になったし、振動もノーマルと変わらないか減った様な気がする。
他社125と比べれないけどデイトナ4バルブ115よりはかなり速い。サーキットが楽しみ。以上です。

24か。26欲しくならないか？
あと燃費報告ヨロ

武スカット136ＳＴ2ヘッド。
ヨシキャブ24でセッティングだしたんだが、最終的にMJが145！迄上がった…
問題無く12000オーバー迄吹け上がるんだが、ヨシキャブでこんなMJ番数ありえるのか？

>>660
下から上までタメがなく空ぶかしできて、よどみもなく
実際に走行してひっかかる回転域がまったくなく
全域でトルクにあふれていれば全く問題ない。
他の人のセッティングなんか気にするだけ時間の無駄だよ。

ただどこかアンバランス、例えば電気がイマイチな気はしないでもない。
CDIを換えたらもっと薄いところでベストになって、さらにパワーアップしそうな予感。

燃費は慣らし中で50前後、郊外で5速9000回転巡航とかでも約40キロ。サキトはコレから試す。
>>660
プラグはどんな感じ？PJは何番？ちなみに俺の組合せだと
推奨はMJ97､5／PJ27､5／MJNがAFだっけなぁ？でもこれでも大分濃い。
いくらなんでも50番近くもズレるとは思えないが、車体差もあるし一概にはねぇ。

>>660
ちなみにヨシキャブはかなり濃くても普通に回る。
長文&連投スマソ

VM26も濃くても、問題なく回ります

>>661
空吹かし、実走共に特に違和感無く回る。
確かに他人のセッティングはあまり参考にならないのは解るんだが、個体差にしては余りにも…ね

因みにCDIはﾎﾟｯｼｭ。
試しにMJを135位に落としたら、薄い症状なんだよね。

>>662
PJ25、MJNは標準で付いてきたまま。
クリップ位置は上から2番目。
プラグはNGKの7番ﾌﾟﾗﾁﾅ、焼けは確かに高回転が若干黒ずむけど、実走はイイカンジなんだよね〜
ヨシキャブはセッティングの許容範囲が広くて…悪く言うとベストが分かりにくいね。

まぁまだ組んで200キロ弱なんで、ﾅﾗｼがてら若干濃い位がいいのかな？気長に色々やってみまつ
みんなありがと！

電装オタクより一言。

ポッシュの銀は性能的にはエイプ５０ノーマルとまるっきり同じ。測定するとご丁寧に一次電圧まで同じだった。
金は銀より遅くなる方向にしか調整できないから、さらに糞と思われる。

>>665
その状態でチョーク使えるか？あと、2000回転以下でアイドリング止まらないか？
いや、平気なら別にいいんだけど、三国のスロー系は全てを狂わせてる様な気がする。

釣られないぜ

ボアアップして圧縮が高くなったエンジンに進角さしたら焼き付くんじゃないのか・・・

以前に縦型スレにCDIの中身解析してるレスがあったような

APE CDI ケッチン　でぐぐれ

縦型のテンプレ嫁っていおうと思ったらテンプレに入れ忘れられてるorz

SocketAM2

今日福島の南海に50ﾓﾀで行ってた奴出てこい!!

一緒に走りませんか‥

ウイリーバーを入れてみた。

いい感じだ・・・

シーシーバーを入れてみた。

いい感じだ・・・

ババーに入れてみた。

いい感じだ・・・

677 ７７４ＲＲ sage New! 2008/04/14(月) 00:57:23 ID:83RKgOor
ババーに入れてみた。

いい感じだ・・・

(ﾟдﾟ)

昨日小雨の中100を初乗りしてみた
お、遅いw
ガキのころ乗っていた2st原付きの半分位だよ

でも楽しい！
これから色々遊びまくれそうな予感にﾜｸﾃｶ


ﾖﾛｼｸXR100君

ちょｗ
ライフワークこっちにまで湧くなｗｗｗ

>>679
おお、俺はいい天気の中の納車だったぜ。
４年ぶりのMT車。案外、あっさりと乗ることできた。ギア付きサイコー！

十分エンジン暖まってるのに、交差点停車中にアクセルあおると
ストールすることあるんだけど。仕様？？

>>681
冷えてる時に問題無くて、温まってからストールするならキャブ濃いんじゃない？

１００ｃｃエンジンを１１５ｃｃにボアアップしても公道使用でレースになどで
使用しない限りオイルクーラーでなくてオイルシャワービレットヘッドカバーでも間に合いますよね？
公道でもツーリングとかで３,４時間くらい走って、そうアクセルも回さないと思うのですが、見通し良い場所で８０ｋｍくらいは出すかもしれませんがそれくらいなら熱ダレとかないですよね？
レースで走ってる１１５ｃｃにボアアップした車両でもエンジンは滅多に壊れないみたいに聞いたのですがどうですかね？
キャブPC２０でハイカムはデイトナ製のやつを使用します。

>>683
熱ダレするからｵｲﾙｸﾗｰは付けた方が良いよ。
街乗りならなおさら。

シリンダー・ピストン・ハイカム・給排気チューンでシャワーヘッドカバーだが
夏場のツーリングで壊れはしないが熱ダレはする。
あ、強化オイルポンプはもちろん入ってる。クラッチはノーマル。

オイルも1リッターしか入って無いし、それなりに上も回るように
なる訳だから当然油温もノーマル以上に上がるし、信号待ちとかで
停止すれば更に油温は上がるからきついよ。
そして一旦上がった油温はなかなか下がらないからｵｲﾙｸﾗｰで予防的に
冷やしてやるのも大切。
更に怖いのがオーバーヒートによるヘッドの歪み→ガスケット吹き抜け。
ｵｲﾙｸﾗｰ付けるならヘッドのまん前には付けないこと。
ヘッドに風当てないとオーバーヒートする。
自分はサーキットで縦型乗ってるんだけど、高回転維持ではあるが
走行風が常に当たるので、キタコの5段のクーラーで100度前後。
3段を追加して90度強といったところ(8月の走行)
街中だと速度も出にくいし発進停止も多いし、逆に過酷なのではとおも。

あ、そうそうｸﾗｰ付けるならクラッチカバーのとこにニップル付けるか
武やｷﾀｺのｵｲﾙﾌｨﾙﾀ付きのやつにして、ケースのｵｲﾙ通路ちゃんと塞いで
全量ｸﾗｰに送るようにしたほうがいい。
シリンダー横のニップルからホース出してクーラーに繋ぐのは
あまり良くないと聞いた。
自分はやってないからよく分からんけど、多分ヘッドへ行く油圧が
落ちるからじゃないかと思う。
あとｷﾀｺとかのカバーに付属のｵｲﾙ通路塞ぐゴム栓は絶対使わないように。
冷間始動時とか油圧が高い時に一気にオリフィス穴まで移動して
ヘッド行きの通路塞いでヘッド焼きつかせる。
このトラブルは検索すると出てくるよ。　結構多いらしい。

タイヤなんですが、
BSｰ601、D-92、IRCｰ750の
グリップ、ライフ、特性、どれぐらいのレインまでいけるかetc
が解る方がいたらインプレお願いします。

BSｰ601>>>>超えられない壁>>>>D-92

TT92はタイヤ史上最悪の産業廃棄物。ゴミ。
役に立たないのに処分料とられるから、普通のゴミよりたちが悪い。
無料でもいらない。ダンロップユーザーなら百歩譲ってTT91。
750はユーザー少ないからわかんないけど、いいという評判も聞かない。
レースで92も750も使ってる人がほとんどいないというのが、一つの答えかと。

石橋儲はコレだからｷﾓｲ

BSはコンパウンド選べるからレースじゃ有利だな。
鈴鹿ミニモトでも7割以上がＢＳユーザー。
これは1コンパウンドの専用タイヤだけど、ＤＬがいいという人は
全く居ない。

出先用のロック何使ってる？
走る時にワイヤーロックくくりつけるのめんどくさー
Ｕ字ロックホルダ作ればいいのかな

武川シリンダーのオイルクーラー取出口ってただボルト締めて止まってるが
シリンダー内にバイパス通路があるのかな？だったらオイルクーラーつけても全く意味ないね。
オイルクーラー付けない場合はかならずバイパス部品を付けなさいって指示のあるシリンダーなら付ける意味はあると思うけど

>>693
最悪の場合でもオイルが流れるようにしてあるのかな。
多少の冷却効率は犠牲にしてでも。

武川のはクラッチカバーもそうだよ
バイパス設けるのはわかるけど、武の場合はむしろクーラー側がバイパスになるので全く意味無い
多少どころか冷却効果はほとんど無い

キタコやネクト、デイトナのカバーも同じ？

余所のはクーラーに回る
クラッチカバーは武川だけが糞仕様
シリンダーで言えばシフトうｐも糞仕様

>>684さん>>685さん>>686さん　ありがとうございます！！
参考になりました★

XR100でジャックナイフターンしたら、ネック辺りからキーンって金属が
響くような音がしたんですが、これってやっぱ相当ダメージきてる？？

>>695
やっぱりか。でなきゃヘッドにオイルいかないもんな。
なんだかクランクの振れも最初から酷いってーし修正きかんってーし
最近の縦型に関しちゃ武のいい噂聞かないね。
>>698
まずは油温計買って計ってみたら？エンジンいじるなら絶対あったほうがいいよ。

ハイ！質問があります！
油温は何度までなら大丈夫なのですか？
オイルの種類でも違ってきますよね？

ハイ！質問があります！
油温は何度までなら大丈夫なのですか？
オイルの種類でも違ってきますよね？

>>701
詳しくは分からんけど、鉱物油とか一回でも120℃くらいまで
上げちゃうともうダメとか聞いたような。
化学合成でもそんな感じだろうな。

OILは110度以上でオーバーヒート。
100度から危険信号と思うべし。ベストは80度台。


そんな俺は真夏のフルコースでの耐久レース仕様として、OILクーラーは2つ（シリンダーとクランクからそれぞれ）付けてるぞ。

鈴鹿のオープンでも２つは余計だったって言ってるチームが多いというのに・・・

ヨシムラは3個付けてたけど、実質2個はｵｲﾙ容量上げるための
オイルパン代わりだったしな。

オイルへのダメージは実は冷間時にストレスをかける方がより厳しい
ベストはオイルにもよるけど９５〜１０５℃
劣化については９０〜９５℃を基準に上に行っても下に行っても劣化が早まる
劣化を気にしないなら１００℃を超えたところが一番性能が出ると言われている
安いオイル・精度の悪いエンジンだと１３０℃くらいで油膜切れ起こすからレッドゾーンは１２０℃くらいと考えて良いかと
一般的なスポーツ向けオイルなんて１５０℃でも十分耐える。そこまで上げたら即交換と考えた方が良いけど。

８０℃なんて低すぎるぐらい
１１０℃でダメになるってそれなんて超劣化粗悪オイル？

そうだよな。
１１０℃でダメだったら天ぷら油とっておいて、再利用できないもんね

なんだかいい流れですな。縦スレは荒んでるけど。
油温もドレンセンサーで測るなら80度くらいでいいんでない？どうせ低めにでるし。
シリンダーで測るなら110度位がベストかな？

708 ７７４ＲＲ sage New! 2008/04/16(水) 01:24:56 ID:xRRnPM4e
そうだよな。
１１０℃でダメだったら天ぷら油とっておいて、再利用できないもんね

(ﾟдﾟ)

何気に>>708がxRだな
ちょっと惜しいな

樹海に迷い込んだ…
XR50モタ
PC20 MJ85 PJ35
ゼロ パワフィル
ノーマルCDI
ゼロ ローズマフラー
キタコ ハイカム
ボッシュ ハイスロ
エアスクリュー2回転半
ニードル5段中一番上

アクセル1/4開けでは問題なく走行。それ以上ではボコついて走行不能。
アイドリングも停止直後は1800rpm、しばらく停止してると3000rpmまで上昇。
プラグはイリジウムで当てにならんが、くすぶり気味。
思いっきり吹かすと白煙が発生。

MJ小杉かな…？

解ってるなら何で聞くの？
馬鹿なの？

>>703さん♪>>704さん♪>>705さん♪>>706さん♪>>707さん♪>>708さん♪>>709さん♪>>710さん♪
みなさまコメントヾ(＾c_,＾●)ァリガトーゴザイマイコ♪

油温計は１２０℃を目安にそれ以上行ったら(ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ)ｧﾋｬﾋｬﾋｬ伝者羅酢！！と心得ておきますね☆

ＸＲ乗りはエイプ乗りよりはまだマシな人間が多いかと思ってたが・・・

大差無し　だな
エンジン一緒だし

>>689
>>691
レス有り難うございます。
Ｄは大型で良い思い出がないけど、安さに少し惹かれてました。
しかも、ＧＰで昔？あったように中軽量はＤが強い、
ってことがあるかもと悩んでました。ＢＳにします。
有り難うございました。

>>717
昨年ノリックもＪＳＢでＤＬタイヤすごい嫌がってたしな

>>712
独り言書き込んでも反応のしようがないだろ。
教えて欲しかったら素直に聞けばいいんだよ。

保守

100万円で自宅から駅までの通学使用XR100モタ作ります。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1207054982/212-

ヨシムラヘッド燃費報告
あれからセッティングがてら2タンク走ったけどやっぱり40キロ平均程度。
用途はツーリング(五速8000〜9000回転巡航位)＆軽い峠遊び。加速や峠遊びは12000まで回してる。
慣らし中の50ｷﾛ／Lも考えるとあんまりノーマルと変わってないなぁ。

悪くないなぁ
シフトうｐのER2買おうかと思ってたけどやっぱヨシムラにしようかな
ヘッド周りのパーツの表面処理はどこまでやってんだろ
今度聞いてみるか・・・

ＸＲ１００海苔なのだが、悲しくなる位下手糞なので、練習代わりに
ジムカーナの練習会にでも行こうと思うのだが、何から準備したらいいかな。

現状はインシュ外し、エアクリ加工でＭＪ、ニードル調整済。
タイヤがTT92GPで前100/90-12　後120/80-12。

別に勝ちに行く訳ではないから楽しく出来ればいい。
やってる人がいるなら教えて。

事務屋のスレって無かったか？
事務はキャッチタンクとかうるさくないから身に付ける物の方気にしたら？

>724
たまにジム遊びに混ざるけどハンドルと車体にひざがはさまって痛いよ。
ハンドルの切れ角減らす奴がちょっと欲しくなる。

今日リアからギーコギーコ異音が。
なんだろうと思ってみたらリアホイールのスプロケット止めるスタッドボルトが緩んで
スイングアームに干渉してた。ナット緩むなら見たことあるけどスタッドボルトが緩むとは・・・

>>724
以前に何度か大会参加したこと有りますが、基本転ける率は高まるので(サーキット遊びも同じようなもんですが)、ウェアと予備レバー類、ガード(キャリパーやマスターとか)が有れば良いんじゃないかと

確かシード選手にモタ乗りが居たはずですよ。
詳しくはジムスレの>>1から読んでみたらいかが？

>>726
堪らんな。。。
桑原桑原

今日暇だったのでオクで落札したNSR50のFフェンダーをアウターに穴あけして付けてみた
これいいね。なんかスタビ効果も凄くて結構な剛性アップで安定したよ。
フェンダーは安く手に入るし、下手な社外買うよりお勧めだわ。
ttp://imepita.jp/20080420/530580

>>729
前はそのフェンダーに鉄のステーが付いてて更に剛性高めたのが
あったけど最近見ないなあ。
ＮＳＲ５０系もスタビって売ってないよなあ。なんでだろ。

人間も車もガード類からの準備だね。

とりあえず人間の方から準備する。

車と違って二輪は一人でサーキットに行くと工具とか予備パーツの運搬が大変そう。

たまにツナギでリックに荷物を満載してサーキットに来る人を見るけど、
あんあ感じになるのかなw

エイプ100用部品について教えて下さい。
サイドスタンド取付可・逆シフト可・可倒式ステップ付き・ドラムブレーキ用のバックステップってあるのでしょうか？

>>732
ここよりも縦型スレの方が詳しいかと。

XRスレでAPEのステップの事聞かれてもわからんがな(･ω･)

(´･ω･｀)

すいません、整備してたらブローバイのキャッチタンクの取り付けがどうなってたか分からなくなってしまいました…
誰かキャッチタンク周りの写真うｐしてくれる人はいないだろうか

すみません。ノジマのUPマフラーって、性能的にどうなんですか？

最悪だよ

ノーマルマフラー的な性能で言うと

じゃあ皆のオススメマフラーは？

ノジマのUPマフラー。

俺マフラー、ノジマなんだけど

１００乗ってると５０乗りにエンジンパクられやすいって聞くけど本当？

だったら、５０買って２種登録で我慢しようかと思うんだが。

過去に２台パクられてるから怖くて

何で盗難保険に入らないの？
馬鹿なの？

>>743
盗難保険入ってるけど？
馬鹿なの？ｗｗｗ

愛着あるバイク盗まれたらショックだろ！
保険で８割戻ってきても２割は自己負担。
中古は嫌だし

ネタが無いみたいなんでヨシムラ125その後報告
最高速試してみたが、fｽﾌﾟﾛｹ17・５速ギア0､962、前タイヤ100で武川DNタコで平地でゆっくり５速12000回転超
キタコ140ｷﾛメーターで130ちょい。併走大型２輪のメーターでは140ｷﾛ。まぁタイヤ外径ちがうしアナログなんで誤差はあるだろうし。
油温はシリンダー計測で110度付近をいったりきたり。で、前回オイル交換から500ｷﾛできっちりシフトの感触が悪くなった。
モチュール300Vを500ｷﾛ交換ですか･･orz･ってかキャプ24でも結構走るもんだね。MJNをAFに変えれば更に良くなる予感w

XR50モタード（黒）新車で購入し、ハルヒらきすたのカッティングペタペタ貼って「痛ん車」にしてる漏れが来ましたよ（・∀・）ニヤニヤ

>>746
うpよろ

気持ち悪い

きもいじゃなくて、気持ち悪い

×痛ん車
○痛単車

異端者だろ？

自分のｘｒ１００モタを投稿しあう画像掲示板サイトはありますか？

>>751
ここにうpすればいーじゃないか

すいません。
新車のXR100モタードって値引きありますか？

販売店に聞いてください

すいません。
新型のすいませんってすいませんですか？

>>753
中国地方の某県。
今月買ったばかりだけど、値引きはほとんどなかったね。２店ほど見積もり
したもらったけど、どちらもほとんど変わらなかった。

元々そんな高くない原2車両じゃ販売店も利益少ないから
値引きは難しいわな。
かといって高いバイクでもそんな値引き無いけど(不人気とかでないと)

キタコのメーターに変えたら純正のウインカーがつかないよ！
商売上手だな

>>753
去年の暮れに買ったんだけど、そんときは総額で30万位だったよ
自賠は一年だけど。

任意なし・ｿｰｶﾞｸ37だった俺はorz

教えてください。
ＸＲ５０（０７式）をインチアップしたいと考えてます。
具体的には前後のホイールを１７インチにしたいのですが、どのような改造が必要でしょうか？
よろしくお願いします。

>>761
つ過去スレ

761です
>>762
つ過去スレってどういう意味でしょうか？
どこかに書いてあるんですか？

>>763

>1 ほい

バックステップ届いたが自走で付けれるか激しく不安

>>751

痛単車なら今すぐここにうｐ汁！！！m9（・∀・）

100モタって、十年前の2stゲンチャリより馬力ないけど、
激遅？？

ノーマルXR100とNSF100に乗ったんだけど、
同じエンジンとは思えないくらい馬力が違った。
そもそもなんで、XR100は馬力落とす必要があったのだろう。
自主規制馬力超えてる訳でもないのに・・・
耐久性？

音

>>767
激遅。

ノーマルだと悲しくなる程に遅い。

125ccで発売すればいいのに
タイのCBR125のエンジン積んで

>>771
125積んだらメーカー基準ではフレームが持たない

>>771
今でさえ30万ちかくするのに更に高くなる
40万する原チャリを買う人はなかなかいないと思う

>>771
CBR買え

激遅ってこともないだろう。
２ストスクーターと出だしで少し遅れるけど、
加速勝負しても負けないよ。

昔、試乗したチョイノりは身の危険を感じるほど激遅だったな。

>>766
>>751ではないが、アニステスレに晒した車両を再びうpしておくわ。
ttp://www11.tok2.com/home2/ahyazou/cgi-bin/arisin4_10set/source3/No_0001.jpg
ttp://www11.tok2.com/home2/ahyazou/cgi-bin/arisin4_10set/source3/No_0002.jpg
ttp://www11.tok2.com/home2/ahyazou/cgi-bin/arisin4_10set/source3/No_0003.jpg
ttp://www11.tok2.com/home2/ahyazou/cgi-bin/arisin4_10set/source3/No_0004.jpg

ttp://blogs.yahoo.co.jp/hachiprodesignにステッカーを作ってもらった。


>>767
ノーマルだった頃はライブDioより遅かった。

>>768
意図的に馬力を落としたというよりもモタードとして売るのに多少オフもできるように下のトルクも
確保しようとすれば数値的には劣って見えるスペックになるだろう。
サーキットみたいな全開時間の長いシチュエーションじゃあ、そりゃNSFの方が向きだろうさ。
同じ100でも能力の振り分けが違う。

>>777
XR100モタードは加速騒音規制に引っかかったので馬力を落としてる
NSFはサーキットユースなので規制がないからXR100Rと同じエンジン仕様にしている

＞＞778
鈴木のGS50とか4ストなのに結構馬力あるがどうしてXRは
馬力ないの？GSのマフラーとそんなに性能違うのかい。

50は単に非力なだけかと

761(763)です。
>>764ありがとうごさいます。
しかし、悲しいことにドコに書いてあるのかがわかりませんでした。
どなたか教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

779 ７７４ＲＲ sage New! 2008/04/30(水) 21:48:37 ID:z6wHtzq+
＞＞778
鈴木のGS50とか4ストなのに結構馬力あるがどうしてXRは
馬力ないの？GSのマフラーとそんなに性能違うのかい。

781 ７７４ＲＲ New! 2008/04/30(水) 22:08:58 ID:OJvX0zbi
761(763)です。
>>764ありがとうごさいます。
しかし、悲しいことにドコに書いてあるのかがわかりませんでした。
どなたか教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

(ﾟдﾟ)

>>776
モザイクがえろいな

バッテリーもない
セルもない


どこに金かかってるの？？？

輸送費

>>761
結局誰もわかんねーんだよ。
あきらめな!!

キャブとインシュレーター、マフラー変えれば馬力はほぼ戻るのだろうか…

ヘッドも違うんじゃね？

発売当時のエイプ100とレーサーXR100（今で言えばCRF100F）のエンジンは同じ。
ヘッド、ピストン、カムシャフトなど全部同じまま
吸排気だけで音を消すのに苦労したとHMJに聞いたことがある。
XR100モタードはシラネ。

>>789
その通り！
馬力には関係ないけどニュートラル検出用の穴がエイプには付いたのと、クランクの型番が違う
XR100Rのクランクは国産物で、エイプのクランクはアジア製産物
実はXR100Rの方が作りがしっかりしているので、クランクが壊れて交換する場合はXR100Rの物を引いたほうが吉

>790 CDIは？

ヤフオクにKSRフォーク＆TZMホイールって微妙な組み合わせの足周りが出てるんだが
どうなんだろ？買いでしょうか？

>>791
同じ

まだKSRのフォーク入れようとしてる奴がいるのか

どうせならNチビフォークかNSFフォークにすればいいのに


しかし見た目重視の盆栽なら止めはしない

miniのシートパイプとオリフィスだけで満足です

KSRより少し大きいことに気付いたw

チビじゃなくてminiだよ……何やってんだ俺

すまん、ちょっと質問なんだ。
この前バイク屋のオヤジにXR100は遅いぞって言われて買うかどうするか悩んでる(´・ω・｀)
ノーマルだと何キロ出るの？通勤に使いたいんだ、マジレス頼むo(_ _*)o

75

>>800
ありがとう！75キロかぁ…本当に遅いのね

>>799
ウチの100モタはノーマルだけどメーター読みで90ちょいまで出るぞ

>>802
崖から落としたのか？
ノーマルの最高速が75だったかは覚えてないけど90は無い

XR100でスムーズに加速するのは、70ｋｍ/ｈまでだと思う。
それ以上の速度（70〜80km/h）はがんばって出せるって感じ。
粘って85km/hくらいしか出ないんじゃないかな？

>>799です。
みんなマジレスありがとう！かなり参考になったよ。ちょっと真剣に検討してみる(・ω・)/

俺が買ったときに、厳密にいえばノーマルじゃないけど
キャブのインシュとエアクリダクト外してジェット80番で
平地でメーター読み90キロはなんとかでてた。

俺のXRも中古でインシュレーター外してあって、リアスプロケを1丁落としてあるんだか、フロントスプロケを1丁上げてるかなんかだけでメーターで95km/hくらい出てた。
スムーズに加速するのは90km/hくらいまでだけど。

な

フロントスプロケ1丁上げ、インシュ外しで115km/h出たぞ。
フルコースでだが。

100はドノーマルだと80kmでるのがやっと。
のぼりだと60km出すのがつらい。

50の2ストミッション乗ってたからあまりの遅さに驚いた。

でもこのバイクに乗っているとバイクに乗っているというよりも目の高さとかが
歩いているときの高さと同じでついでに乗車姿勢も立っている感じでまるで
歩いているかムービングロードに乗っている感じで公道で乗る分には遅さが
許せるバイク。
　速さを追求すると不満ばかりになってしまう。人力よりも楽に移動できる
移動手段と思えばノーマルでも十分楽しくなってくる。

このバイクの遅さには同意。
けど、自分で操ってる楽しさがあるから許せます。

しかし皆さん、改造しまくりですね。
私もチャレンジしてみようと思うけど
いかんせん知識がないので、二の足踏んでます。
過去ログはかなり読みましたが、いろいろとわかりません。

一番お手軽なチューンというと、インシュ外し、なんでしょうか？
その場合、他に手を加えるべきところがあるのでしょうか？
外した場合、体感できるほど差が出るのでしょうか？

お答えいただければ幸いです。

>>812
箱付けて通勤仕様、買ってから二年も経ったので
こっそり妻にばれないようにインシュだけ交換してみたけど
中間加速が楽になりました、あくまで通勤の足なので満足です。

06の100Mですが、外装を全部APEにするのって
大変でしょうか？

>>814
大変ですよ

250からの乗り換えに100を考えていますが、やっぱり加速とかで不満になるんでしょうかねぇ？
いつも法定速度＋10くらいで走ってるし、高速は、まったく使わないんですが

スプロケ標準でキャブ＆マフラー交換程度だと70km/hでもエンジンは必死ゾーン手前だｗ
80km/hでなんだかヤバイ振動が増してきて95km/h位から前足が負けて妙なブレが発生する

遵法60km/hセーブが実に快適な単車です。

>776
これ、市役所？
いや、区役所？

１００は加速は決して速くないけど、普通に交通の流れに乗れるから問題ない。
５０は身の危険を感じる。

逆に１２５ｃｃで足がノーマルだと、それはそれで身の危険を感じたが。

外装を黒から赤に変えたいと思っていますが
やっているかたいますか？おいくらほどかかるんでしょうか？

>>820
パーツリストでの値段をバイク屋に聞いて来い

ここで理想のモタってどんな感じなものかな?教えてくれ

ミニサーキットでスライドしながらDR-Zをぶっちぎる100ﾓﾀ

林道でウィリーしながらモトクロッサーをぶっちぎる100モタ

>>814
こちらはエイプ１００ですが外装交換しませんか？
０７の白の傷なしです

峠でR600のインを刺しぶっちぎるモタ

秋ｶﾞ瀬や桶川はXRモタもKSRもほとんどいないな
NSFやNSRばっかりだ

>>827
XR/APEフレームはNSR/NSFフレームより曲がらないからな

XR100のオフ車が出ないかなあ

つCRF

>>827
一昨日の火曜に桶スポに100ﾓﾀいたよ。Ｄトラをかもってたなｗ

>>829
オフ車のXR100(現CRF100)のモタード版なんだがな
確かに普通に公道走れる100cc位のオフ車復活して欲しいよね

　　　　　　 　,.．-‐_j=ｲ:::ﾊ!|| 　|!　／　　 ／'　　/　　　　 /　　　　　てヾﾌ
　　　　　 　,.'::,. イ　ﾚ':l:/　L`j='/　 / 　/ / 　 //　l!　　 '　|　　　　　　ゞ_!7_
　　　　　　ﾉ::/　 l./ 介l 　　　 /　 /　丶/ 　 //　 ,.!　 / ,　l!　 ,　　│　l|:|ヽ|
　 　　 　 j／　　/ｲ　|:;:ヽ 　 /　 / | |//| ｀ヽ./　 / i ,.'　/　!/ /ﾘ　　l 　 |:ﾄj:|
　 　 　 　 　 　 .' ./l :|ヽ､ﾄ､ '　 ｲ /! V-jL.ﾒ. |ヾ/|　i/! ,.'　/　'　l　　 ! 　ｲlﾄv
　　　　　　　 　j //　|: 　 |:|. 　 i　ﾊil ､j7tｫﾞﾊﾒ lヽ ﾘ |/　/ /　.ｲ　 ｲ / |:|ﾄ､::>
　　　　　　 　,.'ｲ'/ / |: 　 |:| i 　|　' |i　 ｀　´　　ﾚl!/, ﾊ / /　.'//　'//ﾉ!|:lﾉ |!
　　　　　　／ｲ:::| '　:ﾊ 　 |:| |　ﾊ. | ヾ　　　　　　　 　j,t_j/ﾄ/､,　///´　乂ヾゝ､
　　 　　 .'／ 小ノ　 i∧ ノ | l:.i/ l | 　 ` 　　 　 　 　 ｲztメ!//` ｲ/　　/ !ヾ:､＼ヽ.
　 　 　 '/　/ |!　││ﾊヽｲ!│ ! l !　 　　 　　 ､ ,.　 　｀ ´ 'ij／イ ,　 ｲ　|　|:|:!　 !::|
　 　 __i/ ﾄ'　ﾊ 　 !　! ﾍヽ |!│ ! ゞ､ 　 　,.､-_､ 　 　　　 .ｲi イ/ / / |:|　|　l:L! . j :|
- ､ __./ ｀!/ :::ﾊ　ゞ　V^ヾ＼|! 小.　ヽ　　ヽ.rく 　 　　, ｲ / ﾉ 　ｲ l'　|:|　|　|::ゝ　ヽ'
三:::::/l　 ﾚ　::ﾄ ゝ.__＼!::::ヽ　＼ゞ!＼.　　　 l` ＼,. ｨ_=､ムく! :: /|│! Y　|　｀´　
:: 三:l |三|　　|≧´: : : : `ヾ.＼　＼:.ゝ_`ｰ＜ゝ､　＼　`ヽ-　|::/!.j　ヾ　ゝ|
:: 三:| V:ｦ !／: : : : : : : : : : :＼ヽ.　ヽ.: :_ゝ.__ ヽ＼ 　ヽ　V　|-くヽ::　ﾄ　 ヽ

オフ車の中古を買う気にもなれないし
CRFを公道走行対応にするのもいろいろ手間だし
そのうちに100モタそのものが無くなると聞いたもんだから
去年の冬にバイク屋に駆け込んで07黒を買った

慣らしが終わったら林道いってみる

>>834
林道派ならタイヤだけでもチューブ入れてブロック履いといたほうがいいよ
純正はかなり使えない

純正所かTT92で林道に行ってきた俺ガイル

>>829
つXR100T

うちでもモタード改オフ車作ってるよ。

今日０８白納車しました。
乗ってみて、なんだこれ！おもすれーーー！！！って感じです。
なんで法定速度しか出してない慣らしなのにこんなに楽しいんだ？
SSなんて街乗り苦痛でしかなかったのに…
初めてバイクに乗った感動に近いものがあります。
とりあえず数日後にｱｸﾞﾗｽのﾊﾞｯｸｽﾃﾌﾟが届くから、来月はタイヤかな。
夢は広がるけど、皆が泥沼にはまるのもわかります…
とりあえず、これから宜しくです。

>>839
納車おめでとう
一緒に泥沼はまりましょうねｗｗ

小排気量の楽しさは排気量信奉者どもには絶対に分からん世界だ
無理に周りの速度に合わせようとせず、そのマシンの性能なりの走りをするともっと楽しい

裏路地とか山間部の抜け道とか、大型どころか中型でも入りたくないような細い道を低速でトコトコ行くのが一番楽しいよ

ノーマルで獣道を行くのも楽しい。
小排気量の70ｷﾛの最高速をどこまで伸ばせるかってのも楽しい。
盆栽して眺めるのも楽しい。

俺まだ今年に入ってからメインの大型に一度も乗ってないや･･･

舗装林道スペシャルとしても楽しい。
狭くてブラインド多数の舗装林道。
そんななかでスポーツ出来るので俺ﾆﾔﾆﾔｗ

モンキーを取られてから数ヶ月
無い物にお金を払い続け、やっと支払いが終わった。

これからXR見に行ってくる。

小さいオフ車も欲しくなって
XR100モタを林道仕様にするのと根気良くCRM80あたりを探してみるのとどっちがいいか迷ってます。
走りに行くときはダートを絡めるケースが多いです。

XR100モタードをCRM並みにするのはどのくらコストがかかるでしょうか？

１００モタならそのままで桶かと。

素直にCRM買った方が良い
林道メインなんだろ？ダートも走るんだろ？
間違いなくCRMの方が良い

XR１００mだと遅いですか？
元はレーサーだから少し手を入れればデチューンされたパワーは戻せると聞きました。
足回り交換は高いから仕方がないのでしようけど。

あ、xr100m=ｘｒ100ﾓﾀね。

エンジンも足回りもCRMに勝てんがな。
燃費が勝ってるぐらいでｗ
最高速は似たり寄ったりだが加速が全然違う。

CRM80乗ってたのでよくわかる。

当時と多少物価や環境規制が違うにしても
同じ30万円で20年後のバイクが劣るというのは悲しい現実ですね。
でも、燃費がいいのは今の時代立派な性能の一つだな。
CRMは航続距離100ｋｍ程度だったもんなあ…。

つ「エンジン乗せ換え

でCRM燃費うｐ

原２が良いなら公道仕様CRFかXTZでも買え。

公道仕様CRFじゃ面倒。
XTZじゃ車体が普通でツマランだろう。
モタじゃなく、ちゃんとしたXR100が出ればいいのにね。

100Ｍ下取りに出して、違うバイク買おうかと思ったけど・・・。
ここに来ると、気持ちが揺らいでしまった。

たしかに他のバイクとは比べられない魅力があるんだよな。

>>たしかに他のバイクとは比べられない魅力があるんだよな。
他のバイク（KSRやCRMなど）に比べられないXRならではの魅力って何でしょうか？

面倒って何が面倒なんだ
登録までやっちゃう店は未だに存在するし、車検があるわけでも無し、パーツ購入に問題があるわけでも無し
XTZがツマランと言うが金かけなきゃXRはもっとツマラン

XRは抜本的な改造を施さない限りどう足掻いてもコミューター。格好だけでオフロードじゃない
そういうバイクでオフロードを走るという楽しみ方はあるけど、それはオフロードバイクで走る楽しみとは全く違う

>>857
他のバイクというか、他のクラスのバイクです（すみません）。

自分の場合ＸＲがメインのバイクですが、もう少しロングツーリングに向いた
バイクがほしいのと、周りの国道が次々自動車専用道路に変わってきたので。
ＸＲでは１日450キロ走ったことがありますが、泊まりでのロンツーはちょっと
きついなと思いました。

YOU買い足しちゃいなYO

XR100Mで450km/dayは凄いですねｗ

>>860
ありがとう、その方向で検討します。
夏にＸＲでのロングツーリングもチャレンジしたいと思います。

＞855
たまたま近くにＣＲＦ１００公道使用を扱ってる店があったので、
普通に新車買う感覚で手に入れたよ。スプロケのギア比だとか、細かいとこまで
注文に応えてくれたからたすかった。１００モタいじくって林道使用にするより絶対手っ取り早いと思う。
ステップ、エンジンガード類、給排気、ホイール(多分スイングアームから変えないとインチアップできないんじゃ？)
ＣＲＦと同じレベルにするまでに金かかりすぎ・・
ＣＲＦはブレーキがドラムってのがネックな人も多いと思うけど必要十分。何よりメンテが楽でディスクほど気を使わなくてすむ。フルード交換もないし。
シンプルイズベストが好きな人はドラムはありだと思う。　
なによりエンジンにベストな給排気で耐久性も問題なし、本当のホンダ純正のスペックで乗り出せるってのが一番の魅力。

羨ましい。。。

>>845
CRM80の足周り代＋取り付け工賃7万くらいからで出来る
フロント周りは三又ごとポン付け出来るけどリアはスイングアーム・リアサス・リンクの取り付けに加工が必要
足周りと給排気系を変えるだけでCRF100ノーマルから比べるとビックリするくらい走るよ
ちなみにCRF100の足周りは糞なんでオススメしない
CRMの足周り入れるなミニモトラージの足周り＋アンダーフレームの方が幸せになれるよ

>>845
ナンバー付にこだわるな。

ＣＲＦ１５０が一番だ

ホイールをもう一組買ってブロック履かせておいてエンジンガードつけといて
林道はそこそこ楽しむ程度ってのが一番安上がり。

ホイールをもう一組買わないでTT92履かせておいてエンジンガードつけといて
林道はそこそこ楽しむ程度ってのが一番安上がり。

CRF100公道版っていくらくらいなんだろう？

>>865
フロントはステムの打ち替えとか必要じゃない？
個人的には本気でコースとか走らない限りCRF100の足周りでも
充分だと思う。

>>845
CRF100の足周りならフロント・リアともごっそり付け替えればほぼポン付け可。
ハンドルストッパーをちょっと加工する位でいけるはず。
私はエイプでそうしてます。
お金はかなりかかるけど、スイングアーム・ホイール・ステムあたりはヤフオクなんかで
探して、100モタの足周りを逆に売ってしまえば出費は多少は少なくなるはず。

ただ、公道を走れるタイヤはほとんどないので覚悟して下さい。
（リアに至っては１種類のみ　orz）

>>869
335,000円
http://www4.ocn.ne.jp/~step1/off_road.html#xr100r

100ﾓﾀを中古で買った時に吉村さんがいたので、訳あって純正に戻しました。

そしたらスイングアームに黒い汚れがびっしり！
どうやらサイレンサーの水抜き穴(？)らしきところから飛び散ってるっぽいんですが、これは仕様ですか？

>>872
仕様です、
ただし水抜きの穴じゃなく、マフラーの出口だけどな。

吉村さんのが絶対良いと思うんだけどなー
純正と持ち比べて見て笑ったのは俺だけじゃないハズ

>>873
サイレンサーの付け根部分にある小さな穴なんですが、やっぱこれも出口？

>>874
ダウン吉村さんだったんですけど、オフ走ったりエクストリームやるのに純正の位置と低回転のトルクが欲しかったんです。
最高速がそこまで落ちた訳でもないし、不満はない！

てゆかダウン吉村さんうるさすぎる

このスレ的にXR50は少数派？
家族共用原付という名目で買おうかと思ってるんだけど…
フルパワ化するつもりだけど、都会で下駄として使うには非力だろうか？

>>875
ダウンか。。。
有り得ん選択だよな
前オーナーは何考えてんだと

>>877
買えるなら100買った方が良い
50潰したあとで100に乗り始めたんだけどあまりのトルク感と力強さにワロタ
今はもう慣れちゃったから寂しいけどね

>>878
お陰様でキックをape→XR用に変えなきゃならんかった…
しかも値段確かめずに純正新品取り寄せたら5k円近くしやがりましたorz

>>878
ちょっｗあまりのトルク感と力強さってｗ
ちょっｗWcv

>>877
正直ノーマル50は道路を走るのに命の危険を感じる
けど、キャブ・ボア・マフラー位でノーマル100より速くはなる
あとはあなた次第

XR50買っちまったよ。
ヘッド＆吸排気でもいじるかな（汗
今日の晩か、明日取りに行ってくる。

>>880
50に比べてだよｗｗｗｗｗｗ
解るだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺もダウンマフラー付けて失敗したとオモタ

>>878
だってよ、S-SPECは街乗り向けとか書いてたんだぜ？
結局トライコーン以外廃盤になったみたいだけど

100ccの街乗りならCRF純正が一番だよ。安いし。

CRF純正ってステーの穴位置合うんだっけ？
合わない部分もあったような気がしたんだけど。


加工すりゃ済む話か･･･

ステップ交換方はどこの使ってます?
やっぱ純正流用が多いのかな･･･

>>887
用途による。
街乗りメインなのにレース用のバックステップ付けちゃうと、ポジション窮屈で疲れるし
峠やサーキット走るのにはCRFなんかのステップではすぐに擦ってしまい、交換の意味が無いです。

>>886
１点止めで良いならギリギリ合う。結構厚手のカラーが要るだけ。
２点止めしたいなら鉄板溶接して穴作るか穴広げて引っ掛けるように止めるかしなきゃダメ

>>889
やっぱそうだよな。要加工だよな。
ﾄﾝｸｽ


俺、金貯めたらCRFのキャブとマフラー買うんだ･･･

取り敢えずアドバイスよろ。
１００モタの慣らし中なのですが、500kmでオイル交換する際に
インシュ外しとＣＲＦ用エアインテークへの換装を予定してます

で、慣らしなんですが、計500kmじゃマズイですか？
店は500kmでＯＫと言っていた（はずw）だけど、1000kmやっとけという人もいるし…
もし500kmでＯＫならば、インシュ外しと同時に20か22へのキャブ交換もやろうと思ってます(当初は1000kmでやる予定)
マフラーは竹革に換装済みなんですが、4500rpmでバックファイアーが…orz

マフラーだけ換える必要が解らん
何考えてんだ？

いや、納車時に工賃サービスだったものでつい‥(竹革は知人から頂きました)

因みに100モタ用チタンヨシムラ(これも貰い物)も会社の隅に転がってます
セッティングがヨシマフは面倒らしいので処遇を検討中(カーボン汚れも結構あるし)

>>890
廃車ﾌﾗｸﾞきたこれ

スゴーい人発見
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=12543653

>>895は何？

>>896
ただの変態バイクです

みんなキャブとマフラーはどこの付けてる？
それぞれ良い点悪い点を書きなさい

>898　クイズ面白ゼミナールか？

少し質問なんですが、誰か純正流用でハンドルのスイッチボックス変えてる方いますか？
昔乗ってたNS-1のスイッチボックスが出てきたんですが、カプラーが同じなので
付けれないものかと…

>>900
なぜ自分で試そうとしない？

ムリだね。
自分で調べてみろ。

>>898
キャブノーマル　
マフラーSPEC-A（レース用）　爆音杉で少し悩んでる

XR100試乗させてくれる店ないかな？地道に問い合わせるか･･･。
誰かしってたらおしえてください。都内で23区外希望。

千葉迄来るなら乗せてやる
普通の店では無いだろ
原付だし

>>835
フルサイズ乗りが怯む獣道を走破（というか迷い込んで遭難、奇跡の生還）したぞ？
タイヤはＴＴ９１。坂というか崖というか、粘土質でタイヤ空転して登れない。
結局押した。
ガレ場でお腹つかえまくりだったが、アンダーガードガリガリさせながら押したり持ち上げたり。
というか行程の半分ぐらいは押してた。
後日、トライアル車で試したら楽勝だった。

帰りは林道でコケて、ターマックの峠を流して帰ってきた。
タイヤはボロボロになったし、バークバスターにもガッツリ傷が入ったが愛着は増した。

最近は無茶せずに酷道走破スペシャルとして使っている。
興味本位だけで動いて遭難するような真似は慎みましょう。

> 坂というか崖というか、粘土質でタイヤ空転して登れない。
> 結局押した。
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

> ガレ場でお腹つかえまくりだったが、アンダーガードガリガリさせながら押したり持ち上げたり。
> というか行程の半分ぐらいは押してた。
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つかよ、オフ乗りが林道と称しているだけの登山道や獣道はては作業員用の歩道ではない
いわゆる作業道路としての林道なら普通に走れるだろ

ぬかるみやガレ場でもスピードさえ出さずにノタノタ走るなら何よりも重宝するのは軽い車重と足つきだよ

トライアルやってると全然違うよな

>>908
そう言う見地で言ったらカブがベストなんだけどな

ｱｸﾞﾗｽのバックステップ付けたので勝手にインプレ。
良い点
�@造りがしっかりしている。ちょっと高級かな。
�Aｼﾌﾄﾀｯﾁがかっちりした。
�Bﾋｰﾙｶﾞｰﾄﾞ？ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ？があり、踵、爪先ｸﾞﾘｯﾌﾟしやすい。
　ただ、今度はﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟの取付ｽﾃｰが邪魔なので切り取る予定。
�CﾒｲﾝがSSのせいかﾉｰﾏﾙ位置では乗り辛かったが、乗りやすくなった。
　ただ、もう少しﾊﾞｯｸ＆うｐでも良いかも。
�Dﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが跳ね上げ式でｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙに干渉しない。
悪い点
�@気付かなかった俺も悪いが、ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙが跳ね上げ式だということが
　取り説に書いてない。ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙがﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙに当たるのは
　仕様かと思い、ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ折っちまったよ…orz
�A組み方が悪いせいかもしれないが、ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙのｸﾘｱﾗﾝｽがｼﾋﾞｱ過ぎかも。
　ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの跳ね上げを繰り返すと取付ﾎﾞﾙﾄが絞まり動かなくなる。
　ﾈｼﾞﾛｯｸとｗﾅｯﾄ＆ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾜｯｼｬｰ付けないと駄目な気がする。
�Bﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰ付けたいけど、物によっては干渉するかも。これは要調査。
総評
雑誌にTTSは荷重がかけづらいと書いてあり、ｱｸﾞﾗｽにしたけど
俺的にはTTSの方がﾎﾟｼﾞｼｮﾝ良かったかも。
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ以外は大体満足してるけど、
正直TTSにしとけば良かったと思う。
あと、ｱｸﾞﾗｽはﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙのことを取り説に書け！！！
長文失礼しました。

なるほど
インプレ乙

ヨシムラのカムにシフトアップのカムホルダーってどうでしょう？
削らなくてもOKでしょうか？誰かこの組み合わせの人いてますか？

削った方が早い

>ヨシカム
俺の場合は、開けて組み込んでみたら削る必要なかった。
純正のカムホルダーの寸法工差ギリギリみたいなので、物によっては削る必要があるというとこらしい。

壁|ω・)　ルーターを用意してたので、バリ取りとスカシを削って出したけどなー

熱膨張は大丈夫？

このバイクってなんか錆びやすいですね・・・
今までのバイクって特に意識してなかったからわからんのですがさび対策ってどんなものがあります？
小まめに洗車とかでも効果あるんかなぁ・・

今日、整備してたらクラッチワイヤーが
ホルダー側でワイヤーが半分くらい切れてた…
一ヶ月前にもワイヤー切れて交換したばかりなのに、
このクラッチホルダー(というかスイッチボックス)
ワイヤーが切れやすいのかな？

>>917
洗車しないほうがサビがでないこともある。
洗車して水分をふき取れなかったりだとか、またはズボラなヤツが洗うと余計さびる。

まぁさびない様に雨の日は乗らない、兎に角水分はこまめにふき取る。ところにより
グリスアップや５５６なんかで拭くとか欠かさないことだーわな。
今の季節はないだろうが、塩化カルシウムのまかれた道を走った後なんかは要注意だ。

キジマのキャリアのつけ方を教えてくれる神はいませんか？
（シートの外し方がわかりません）

>>920
シートの外し方だけだったら、

・左右のサイドカバーを外す(8mmのボックスレンチかT型レンチが必要)
・シート左右のボルトを外す(12mmか14mmだったような)
・リヤフェンダーの裏側から、シート下部を留めているナットを外す(10mmだったかな？)
・シート後部を持ち上げ、シート全体を後ろへずらす

でよかったハズです。

>>921
ありがとうございます。

8mmでサイドカバーのねじを外したのですが、カバーは外れませんでした。
明日、再度確認してみます。

>>916
熱膨張は計算してみたが、考慮する必要ないと俺は結論した。（油膜分も膨張しないと推定）
ヨシカムの取り説によると、カムの凸部分が接触するとあったが、一応ミラーで見て隙間の存在が確認できたので、
本来だったらそのままでいけたとは思う。

せっかく容易したルーターが勿体無いので、バリとか削るだけ削ったけどね。

>>922
サイドカバーは他にも２箇所くらい、スナップ留め(って言うのかな？)
された上、後部も引っ掛けてあるので、まずは下側を開く(車体から
離す)感じでスナップをパコパコと外します。
ムリに引っ張ると壊してしまうかもしれないので気をつけてください。
スナップが外れたら、あとはサイドカバーを車両の前方側へ
少しずらせば外れるハズ。

ちょっと気になって取説を確認したら、左サイドカバーの取り付け／
取り外し方が記載されていましたよ。
お手元にない場合はHONDAのwebサイトでPDF版が公開されているので、
DLして参照してみては？

上記から最新版をDLしたところ、21ページに記載されていました。

私が「スナップ」と呼んだところは正式には「グロメット」(メス側)
と「フック」(オス側)と呼ぶようです。
＃　後部に引っ掛けがあったハズですが、記載されていませんねぇ。
＃　車両をバイク屋さんに預かってもらっているので、実物を確認
＃　しようにも明日以降でないとムリだし…

>>917
俺のはまだ600kmくらいだけどタンデムステップの部分が錆で塗装はげた。
まぁ、フレームの中には防錆グリス突っ込んでおいて後端にゴムキャップつけてあるし、
今回のところも防錆タッチペンやっといたけど、フレームのあちこちに穴開いてるから
ちょっとしたところから水分が入っていって気がついたら中から腐食ってパターンが濃厚だねぇ。

確かに俺のＸＲ１００も錆びが出始めてる＞買って８ヶ月。

軒下保管じゃしょうがないのかな。

>>926
フレーム後端の穴へのゴムキャップは湿気を逃がせなくなって錆を助長するだけ。
あそこの穴はきちんと水抜き穴が開いている

と言うかあちこちの穴が全部水抜き穴
塞いで良い事なんて一つもネェ

>>928
理屈では･･･ね。
現実にはその穴の周りがまず錆びるのが現実。

日本語がおかしいなｗ
×現実にはその穴の周りがまず錆びるのが現実。
○現実にはその穴の周りがまず錆びる

車のドアなんかも水抜き穴あたりからボロボロ錆びていくし


>>927
車庫保管で納車1ヶ月なのに錆を発見した俺orz

現実にはその穴はイカ臭いというのが現実

塞げば見えない内部が錆びるのも現実

>>932
じゃ、お前はそれでいいじゃん

錆びるのはオマエのバイクだから別に良いよｗ

>>934
まったくだｗｗｗ


心配しなくてもフレームが錆で朽ちる前に寿命が来るって。

防錆処理の重要性を知らないおめでたさんが居るようだなｗ
出荷状態の手抜きっぷりは…なんともｗｗ
このクラスのバイクはこんなもんか。

そんなに錆が気になるなら全部アルミか何かで作り変えろよ

>>937
頭悪ぃなお前。
やっぱこのクラスのバイクに乗ってる連中ってこういうお脳なのね。

OV-28の出番ですね

４０万円フレームキタコレｗ

室内保管でも１ヶ月で錆発見ですか・・・・。

無理してでも室内に入れて保管しようかなと思ってたのに。

錆くらいでガタガタぬかすなよ。

そもそも鉄ってのは酸化した状態が自然なんだよ。

じゃあ自然に還してあげてくださいな^^

今はリサイクルの時代ですよおバカさんｗ

無駄に必死ですね池沼さん^^^^

錆びて自然に帰るまで何年かかると思ってるんだｗ
イヤ、錆がフレームに悪影響を及ぼすだけでも何年かかるのやら

で、そんなことまで気にしてバイク乗ってて楽しいのか？
自前のコレクションホールでも作る気か？

盆栽家なんじゃねーの？

まだこの話引きずってんの？

こういうのもなんだが、マシンの扱いが荒いのと粗末なのは違うし。
うまい奴、速い奴のマシンは細かいところまで綺麗なんだがね。

そうですね。
たいやのはじっこまでしんぴんみたいにきれいですね。

お前らこの流れで残り50埋める気かｗ

ところで縦型総合の方で軽くスルーされたんだけど、誰かゼッケン化してる奴はいないかな？
250cc用のはサイズがどうも微妙なんだけど、おすすめないかな

クリッピングポイントのステップ町のりで使ってる人います？

>>950
CRF100のゼッケンカウルは？
２０００円しなかったはず。

>>951
用途は街乗りだけじゃないけど付けてるよ

>>952
ヤッパCRFか！どこかで現物確認したいなぁ…
でもコレでゼッケン＆フォグ化が出来る。ありがとう！

>>953
使用感はどうですか？
ノーマルだとポジションがイマイチ分からなくて純正流用はあきらめました。

>>955
自分のは5ポジションの4番目にしているんだけど、それでもかなり後ろにいくので
座る位置もどうしても後ろになってしまい、
シートのベルトよりも後ろに座る感じです。
正直、足はとても窮屈なので街乗りには向いてないと思いますが
峠道でもあまり乗りやすいポジションではないですよ。
お金貯まったら他のに換えたいっていうのが本音ですね。

エアクリはずした場合、配線用乗っけるスペースとしてマットガードいりますよね？
皆さんどこの使ってます？

>>957
パワフィル化して暫くマットガード無しで
走ってたけど、特に問題はなかった。
ただハーネスに水がかかるから今はタケガワの
マットガード使ってるな。
確かデイトナからも出てたけど、タケガワの方が
作りが細かいからそっちにした。
ただ、エアクリBOXの上に載ってるレギュレーター
みたいなのを移設せんとあかんよ。
エアクリBOXのステーに共締めしてるけど。

>>958
ここはXRスレですよ

だまれ

レギュレータは左サイドカウルの中でフレームに止まってる。
堂々と間違った話をするのはどうかと思うよ。

960 ７７４ＲＲ sage New! 2008/05/22(木) 07:00:26 ID:XjTyV4+w
だまれ

(ﾟдﾟ)

ライフワークGJ

久しぶりだな、ライフワーク

ブロックタイヤ履かせてる人はいますかね？
バイク屋で、この手のホイールにブロックは止めたほうがいいよって
k180をすすめられたんだけど、実際チューブズレたりするかな？
ってか履けるブロックタイヤが見つからないヽ(｀Д´)ノ

K180でもフラットダートや泥濘は結構走るけどなぁ

素直にCRM50/80かCRF150のホイール使いなよ
詳しくはXR100Tでぐぐれ。

その気になればどんなタイヤだっておｋだよ
TT92でフラットダートを駆け抜けてる俺が言うんだから間違い無い



え？泥濘も走りたいって？
平地なら2足2輪　坂道なら押すべし押すべし

>>966
情報サンクス。山専用って程じゃなく、どれ位違うか履いてみたいんです。
>>967
tt91で山に入ってｴﾗｲ目にあったんで、もう押すのはコリゴリですw

一時停止のところから出てきた軽四避けるために急制動したらXR100ごと前転しましたorz
前転したのでフロントカウルとリアフェンダーを強打し、フレームの後ろの方がねじちまった・・・
メーターも割れたし、フォークも歪んだ・・・やっぱ修理高いだろうなぁ
自損扱いは辛いです

フロントフェンダーの無傷っぷりには驚いたw

>>969
自分と一緒
意外とハンドル低いんだよなー
(いや応なしサーカスの熊さん状態)

その軽四輪が一時不停止なら事故の原因になったとして訴えがきくはず
でもこれ以降の話は事故相談スレかな

(´･ω･｀)ｶﾜｲｿｽ

俺みたいな初心者がフラットダートで滑らせて楽しむなら、TT9２。

ブレーキターンからアクセルターン、もしくはパワースライドに繋げるのはできたけど
「フルサイズでやれ」といわれたらできない。

たぶん、ＸＲにブロックタイヤ履いてもできない。
ハイサイドが怖い。

どんなけＦブレーキ強力なんだよｗ
生きててよかったな

このバイク、普通にジャックナイフしないか？
ちょっとした急制動でストッピーするから困る…

しねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



しねーよ？
え？しねーって

>>968
つttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g61546480

しません!!!

昔買ったばかりの頃、パニックブレーキでジャックナイフして畳み掛けたのはいい思い出

ウチのもう一台の中型はジャックナイフする時に、うんとこしょって感じで
上げないといけないけど、いけないけど、このバイクはスッってケツが上がるね。
ブレーキマスター変えてるからアレだけど、角度の維持もしやすい。
ただ、一定の角度以上行くと、お尻がどんどん前に行ってタンクに座ってるｗ

残念ながらＸＲ１００モタの生産終了が決定しました。

現在のキャブ仕様車でメーカー希望小売価格 (税込) / ￥318,150
ＦI化すると￥３５万超は必至になる為、購買層云々が主な理由です
ちなみにエイプ１００はＦＩ化し継続生産販売します

近じかＸＲ１００モタのファイナルエディションが発表され夏で生産終了となります
興味のある方はお早めに新車購入してください


※信じるか信じないかは　　あなた次第です。

そんなことよりあの縦型エンジン何十年使ってんだって話だよ

購入二年で1472kmものったぜ！！
市内の買い物だけなので走行距離少なすぎオワタ

普通にリアリフトくらいならすると思うけどなぁ。

ミニモトSTクラスのマシンて、どれくらいの速さなんでしょう？
レギュレーション見ると当然ながら、マフラー以外はほとんど変更出来ないみたいなんで
やっぱり115のボアアップキット組んだ車両よりも出力的には低いんですよね？

買って良かった！と思うステップを教えてくれ
街乗り・サーキット・モタードなんでもかまいません
参考にしたいので＾＾

>>985
ところがドッコイ、最高速度１２０ｋｍ／ｈ超えてるそうだ。

下りホームストレートでスリップ使いまくりだからね。
S字〜にあわせてファイナル決めてるはずなので
単純に最高速だけ狙うならもう少し上がるとおも。

>>985
友人がＤＥ耐に出て135km/h。
それでもストレートで軽くちぎられたらしい。

ノーマルクラスなのに何か怪しいんだよな・・・

ＤＥ耐は改造範囲広いから速いところは速いみたいね。
ショートストローク化とか。

お
↑最近、語尾に「お」を付ける奴が居るんだけど、アレ読むたびに
ムカツク。今後一切使用禁止だ。分かったな。

そうだおそうだお、あれすんげーむかつくお

>>988
おかげさまで予選Aグループはストレートでクラッシュが有りましたよ。
最高速は120km/h±5って感じです。

>>993
みんなほんと団子状態だもんな
スリップをちゃんと知っててうまく使ってるライダーは
何人くらいいるんだろう。
前車にピッタリと付けてる人いるけど、ほんとのスリップの効果って
前車より5〜10メーター後ろが最大になるんだけどな。
真後ろならまあ確かに空気抵抗は抑えられるだろうが、横に出た瞬間
抵抗で思ったより加速しないんじゃ。
あと空気当たんないからヘッドも冷えないよね。

そろそろ次スレ頼む

次

ス

レ

頼

ほし

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
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