【旧車】NS50F/R総合スレPart6【現役】

前スレ
【ゆりかごから】NS50F総合スレPart5【墓場まで】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178359253/
【新車じゃないよ】NS50F総合スレPart4【旧車だよ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1164273783/
【旧車？】NS50F総合スレPart3【現役？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1152765598/
【フルサイズ】NS50F総合スレ【最速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142513900/
【単独スレ】NS50F総合スレ【復活？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129980813/

関連スレ
NS-1 Part36
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195548720/
NSR50　80その17
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195204036/
【ホンダ】HONDA原付総合スレ 25台目【50cc】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191991978/
【スプリント】ミニバイクレーサー★27LAP【耐久】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190076289/
【NSF】NSR50・80に縦型エンジン【APE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194935592/

関連サイト
2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/

ＮＳ５０Ｒ乗りの俺が初めて建ててみた、後はよろしく。

>>1
乙

乙！

その他過去ログより

ＮＳ５０Ｆ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036459922/
NS-1の先祖、ＭＢＸ、ＮＳ５０Ｆはどうなのよ！
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032229746/
やったーＮＳ50Ｆただでもらえたぜぇ！！

http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10195/1019581233.html
【HONDA】NS50F総合スレ　2【AC08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142514011/
【旧車】ns50f,MBX50,125【兄弟】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086263939/
NS50Fのケツってダサいだろ？！【5F改造！】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053589916/
NS50F統合スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049022540/
NS50Fは･･･もうダメなのか？
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1055/10555/1055594496.html
【青春】なつかしのNS50F【復活】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081575123/l50
【もう落とさないぞ！】NS50F【古い・安い】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085579432/

型式 A-AC08
全長(m) 1.855
全幅(m) 0.630
全高(m) 1.065
軸距(m) 1.260
最低地上高(m) 0.170
シート高(m) 0.760
車両重量(kg) 92
乾燥重量(kg) 79
乗車定員(人) 1
燃費(km/L)30km/h定地走行テスト値 61.5
最小回転半径(m) 2.4
エンジン型式 AC08E(水冷2サイクル単気筒)
総排気量(cm3) 49
内径×行程(mm) 39.0×41.4
圧縮比 7.2
最高出力(PS/rpm) 7.2/10,000
最大トルク(kg-m/rpm) 0.65/7,500
キャブレター型式 PF70
始動方式 キック式
点火方式 CDIマグネット
潤滑方式 分離潤滑式
潤滑油容量(L) 1.2
燃料タンク容量(L) 10.0
クラッチ形式 湿式多板コイル・スプリング

変速機形式 常時噛合式
変速比式 1速 3.545
2速 2.333
3速 1.722
4速 1.380
5速 1.173
6速 1.041
減速比(1次/2次) 4.117/2.928
キャスター(度) 25°30′
トレール(mm) 70.0
タイヤサイズ 前 2.75-17-4PR
後 3.00-17-4PR
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク
後 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式 前 テレスコピック
後 スイングアーム
フレーム形式 セミダブルクレードル

２５年前に初期ＭＢＸ５０から始まったバイク人生、
現在ＮＳ５０Ｆ（８０エンジン）、ＮＳ５０Ｒと乗ってます
途中数々の排気量を乗って来たけどこいつだけは
非常にいいバイクで手放す気がおきません。
前回のスレ同様みなさんで仲良く助け合って良いスレにしましょう。

俺は、新車MB50で2st7馬力の楽しさを覚えた。
あれから、30年になるかな。
今は、NS（1台）とRZ50（2台）だが
DTかCRMがもう1台欲しいな。

美しいテンプレをみた。乙

>>1乙

ところで、NS50Fリア廻り一式(リアリンク付き)って需要あるかい？

燃費をあげる方法ってどんな事をすれば良いのですか？

６速で３０キロ固定　信号あるとこは知らない

俺毎日往復40キロで週一回給油でおｋだよ。
240キロは走る。たまにリザーブになるけど。

>>10
アッパーカウル一式だったらなぁ・・・。

>>14
前スレで黒のアッパー探してた人？

>>15
うん。

オクで探したほうが安くて早い気がする

>>14

オンボロアッパーならタダであげるよ

>>18
何年のものか分かりますか？

おそらく89

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b82556826
これと同じ色

>>20
くぁっ！
探してるのは90年のやつなんです。
http://imepita.jp/20071226/845230

オク探したが黒Fフェンダー、90年アッパー左、共に無かったorz

バイク屋さんじゃ直せないですよね？

中古を自家塗装してステッカーだけ買うってのはどうだろうか

いっそのことオールペンだろ

もうネイキッドにしちまえよ〜

>>24
そ、それだけは・・・。

Ｆの5,6速の変速比教えてくだせぇ。

NS50Fホスィよ
昔から欲しかったが結局買えなかった。今のうちに買おうかな、とか思うんだが悩むわ…
仕事の足に使ってる人はいる？

>>26
http://www.honda.co.jp/

>>27
使ってるよん

>>27
車がメインでたまに…って感じだが使ってる。現在休眠中。

置いておくとガソリンが腐るんだよね。かと言って入れておかないとタンク錆びるし。

腐る前にガソリンを抜いて、
2stオイルを回しておくというのが2st・4st関係なくタンク保存のやり方だったような｡

なるほど。

誰か才谷屋のアッパー付けてる人いませんか？

1速3.545
2速2.333
3速1.722
4速1.380
5速1.173
6速1.041

6速でもオーバートップじゃない。

才谷屋アッパーほしいけどたけええ・・・誰か画像うｐしてくれないかな

>>36
今まで付けてる5F見た事無いから是非見てみたい。
値段に見合うカッコよさなら買っても良いかな...

このスレに丸目とかカウル取っ払った人っているのかな？

何かカウルないのが不安になってきたｗ

カウル取っ払って５０Rのメーターステー＆ゼッケンプレートつけてるよ

http://www.rupan.net/uploader/download/1199019979.jpg

サーキット専用だけど

これいいなー。
ttp://image.blog.livedoor.jp/saitanya_f/imgs/9/f/9f4139a0.jpg

>>39
パス頼む、俺もＵＰしたいけど個人名までバレるからＵＰ出来ないごめん。

pass 1234

>>39　シートかっこいいですねぇ、ではワタシのをば

http://bbs.avi.jp/photo/396409/55173
サーキット仕様だけど

キックは取ろうぜ
それだけでもぜんぜん違うよ

今は亡きjha…

最後の最後にやっちまった。
厚着してたのに皮膚ビロビロ

>>43

５０F改５０R仕様ですかな？

ジャハのチャンバー特性がきになる・・・

>>46
大丈夫でしょうか？早く良くなって下さい。

奮発してジョンソンのキズパワーパッド買ってきた。
明日も仕事だから早くカサブタになって欲しい...

うちみで痛むからドラッグに行って痛み止めも買っておいたほうがいいよ。

>>49
あれすごいぞ
体液吸い取ってブヨブヨ

やべぇ
ブヨブヨしてきたｗｗ

皆様２００８年明けましておめでとうございます。

おめでとうございます

おみくじ忘れてた、去年は散々な一年だったけど今年はどうかな？

!omikuji!dama

つまずいた

>>57
ドンマイｗ

さて

初日の出暴走行ってきたヤツいる？

あけおめ

お

あべべ

あけましておめでとうございます

おまえらキャブOHは、どのくらいの周期でやってる？

月一ぐらい。フロートバルブの磨耗点検も兼ねて。
磨耗するとオーバーフローするから。

季節の変わり目に1回です...

5FをCBXカラーにしたいんだけど、珍臭くて躊躇してる。
族車にしたいわけじゃなくて、ただ単にホンダの旧車が好きなんだけどどうかな？
もちろんバカみたいな絞りハンドルじゃなくてノーマルのセパハンです。

盗まれるからやめた方がいいよ。盗んだ奴は缶スプレーで色変えて乗る奴多いね。

５０Ｒですけど走るたびに必ずする、次回走行時の為と摩耗等のチェックを兼ねて

レース場で整備不良で他人に迷惑かけたら2度と行けなくなるからね。

とりあえずボルト全て確認とワイヤーロックだよね

サーキット走るなら基本だな

まぁ世の中には頭のおかしい奴もいるもので、1年くらい前に族車仕様の５Ｆを駅の駐輪場で見たんだが
純正チャンバーぶったぎりで　ブレーキパッドの山無しでディスクガリガリ　
ステップ折れてるわハリセパを無理やり上向きにして装着。んでヘッドライトになぜか
バンダナみたいなの巻いてる。んでフォークも曲がってるし
ウィンカー無し。ブレーキ＆クラッチレバーが折れて半分以下になってる。
チェーンはダルダルでタイヤは純正ヒビ割れ

あれ程ひどい５Ｆは初めて見た・・・
ほんと基本整備も出来ないのに調子こいて余計な改悪するなと言いたい。

レスサンクス。
フロートバルブか。忘れてた。明日バラしてみるか。
ちなみにギヤオイルの交換サイクルは？俺はホンダ純正4ストオイルを3000kmぐらいでかな。

ギアオイルの交換は2年だった気がする
SMだと距離指定は無かったような

ギアオイルなど1万kmか2年毎の交換で充分。

>>67
CBX550Fカラーはすごくださかった。

CBXカラー、ホイールマフラーMBXの５F乗ってます
３０過ぎたオヤジには恥ずかしいです・・
置いて眺めてるとホレボレなんだけどなー

>>77
まさしく俺がしたかった仕様。
やっぱ恥ずかしいのかな。。。

>>77

ガキが乗ってたら　「ＣＢＸに憧れてんのかなぁ」って思うけど

年季入ったおっさんが乗ってたら「お、ＣＢＸカラーの５Ｆかぁ・・・おっさんやってるねぇ」
って思う

>>36
ヤフーブログに載ってたぞ
どこだったか忘れたがな

http://blogs.yahoo.co.jp/m4a1_taku/37282404.html

発見ｗｗｗｗヤバイかっこいいｗ

似合ってるがカウル固定方法見たらＬ字ステーだけみたい
ＮＳＲ５０用の安いカウル買って流用する事にするわ

でもさすがにこれで２万は高い・・・せめて半額にorz

俺はネイキッドにして
CB風カラー（キャンディーブレイジングレッド）にしたいなぁ…。

でも、アンダーカウルのデザインがイマイチ違うからなぁ…。

Fコンセプトの名にふさわしいスタイルはどんな感じだろう

・アッパーカウル/メーターステーとフレームを固定するフランジボルト
・アッパーカウル/メーターステーとカウルを固定する袋ナット
・アッパーカウルとフレームを固定するフランジボルト
・カウル同士を固定してるボルトとナット
・セパハンを固定してるフランジボルト(大)

これらの部品番号をパーツリストをお持ちの方、教えてくださいm(__)m

・アッパーカウル/メーターステーとフレームを固定するフランジボルト
95701-08016-08（あるいは07）
フラン時ボルト8ｘ16　25円

・アッパーカウル/メーターステーとカウルを固定する袋ナット
90301-693-000
フラン時ボルト6MM　100円

・アッパーカウルとフレームを固定するフランジボルト
90111-GE2-760
フランじボルト6MM　130円

・カウル同士を固定してるボルトとナット
わからん
・セパハンを固定してるフランジボルト(大)
90124-GE2-760
ハンドルセッティングボルト　275えん

リストのページはブロックＮｏ３０あたり

ありがとう！
それにしても5Fのサービスマニュアルとパーツリスト高いよね...

サービスマニュアルとパーツリスト、もう使わないから売りたいんだよね。いくらぐらいになるかなぁ。
かなりの美品

オクだとマニュアル3000円、パーツリスト1000円ぐらい。
どっちもメーカーからコピーしか出なくなったので、今後値上がりするかもよ。

俺がセットで4000円で買います

マジな話売りたいですね。ていうか車体も込みで誰か買ってくれないかなぁ？正直ボロだけど普通に動くし。
やっぱオクに出すしかないかな？
全部で5ﾏｿなら間違いなく売る。

車体はちょっと...

マジでマニュアルとパーツリスト売ってくれませんか？
捨てアド晒しますんで

>>85
乙。
ただ部品の価格は物によって1.5〜２倍ぐらいになってるから、
お店の端末で確認した方がいいよ。

20年も前の車体に5万円だと？
正月ボケか？
お前のは、スクラップ代に5万円付けるから
どうか貰って下さいというレベルだぞ。

http://spider5319.exblog.jp/7209335/#7209335_1

帰路の阪神高速堺線で、いつものように２００キロ近くで飛ばしていたら、走行車線を走っていたトラックが急に車線変更をしてきて、久し振りにフルブレーキで左右に少し振られました！！
トラックの運転手が気付いたので、事故にならなかったのですが焦りましたよ。　ブレーキを改造してて良く効くし、タイヤも新しいから助かったって感じです。　ぶつかってたら死んでいたでしょうね。。。

質問させてください。
先月5Fをオクで入手したのですが、
フロントブレーキのレバーが1センチぐらいでそれ以上握れなくなり、
効きもあまり良くないのですが、
こんなもんなんでしょうか？
それともどこか異常または劣化しているのでしょうか？
ご回答よろしくお願いします。

5Fはブレーキの効き弱いからたぶんおｋ。
ブレーキホースを社外のにしたら良くなるかも？

ありがとうございました。

デイトナのホットグリップ買ってみた。
温まるのも思ったより早いし、厚い革グローブ越しでも暖かかったのでオヌヌメ。

すまん、チラ裏。

>>95
レバーかキャリパー換えてレシオ弄ってるんじゃないかな。

キャブを掃除する時はタンクを外しますか？

>>100
タンクは外すと作業しやすいけど、シートカウルも外さなきゃいけなくなるから外してない。
アッパーは外してるよ。

5Fのヘッドライトをマルチリフレクター化キボンヌ

>>101
参考になります。
ありがとうございます。

そのアッパーを外す手間さえ面倒臭くなって最終的にはネイキッドになるんだよね。

ならないって。

エンジンのフケが悪いんだけどキャブを掃除すれば直るんですが？
素人ですいません。

初期型をようやく二灯にできた！
記念うｐ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1199728509841.jpg

これはｗ
すげー綺麗だね

純正リアショック19800円まで値上がりしてた、けど買っちゃった♪

NS-1のFフォーク移植したらNS50Fの細タイヤとかっこいいＦフェンダーは使えなくなるのかな？
妹のNS-1が一台junkになってドナーができたのです

>>95
握り切れない程ならばブレーキ内部のゴムの硬化、ゴムの通り道の金属部の
ゴミ（ブレーキ液が結晶化）、ブレーキピストンのサビやダストの固着
などが考えられるので内部部品の総交換ＯＨしかないと思う
ただし、ノーマルでなければマスターシリンダーの容量不適合
効きが悪いのならばトラブル起こす前に交換したほうがいいです
ノーマルでもそれなりに効くブレーキですから。

握りきるって言ってもグリップとレバーがくっつく事じゃないからね
ロックする程って意味

NS-1のフロントかっこいいけど、5Fのリアとちぐはぐになっちゃうよね...

リアも移植するほど面倒な事したくないし。

>>109 ホイールはつく
俺は左右に３ｍｍのカラーとキャリパーボルトにワッシャ入れてる。これでボルトオンｗ

>>43のもフォークはＮ１ぽい、フェンダーはどうなんだろね。

保守

NS-1のフォークを移植したいんだがフォークだけ手に入れれば付くんだろうか？
太さ違うしステムも移植しなきゃならんのだろうか？

ＮＳ５０Ｆ／Ｒは２９パイ、ＮＳ−１は３１パイなので
そのままでは当然無理です。
ステムとトップブリッジ共に交換でベアリングはどちらでも着くはず
フォークが太くなる為のメリットはあると思うけどＮＳ−１のホイールって
重くないですか？重量増加の分って非力な原付なので見た目重視なら
やってもいいとは思うけど早さに繋がると思える改造ではないと思う。

保守

遅くなってすみません。
ブレーキをオーバーホールしてみます。
ありがとうございました。

NS50F売ってください！！！！！！！！！！！！＞＜＞＜＞＜＞＜＞＜＞＞＜
買います!!!!!!!!!!!
連絡お待ちしております＞＜＞＜＞＜
xk929 あっとまーく　yahoo.co.jp

>>118
あくまで俺の経験論だけどブレーキキャリパーは後期型（５０Ｒ型）
の方が握った感覚がガチッとしたよ、前期（ノーマル）はＯＨしても
フニャ感が出ていたな、効きは変わらないけどタッチの違いは出たよ。
何となく安心感が増した気がしただけだけどね
マスターはNSR型の前期も後期も変わらない気がしたけど参考にならないと思う。

フニャ感はテフロンホースで解決

走行途中いきなりクラッチレバーが折れた・・・・・・。
オク見てみたんだがNS50Fのが出品されてないんだが、NSRのでも行けるかな？
ＮＳ１のは見たまんま駄目そうだし。

まだ部品でるよ。わざわざオクで買う事もない。

>>122
コケて折れたんだろｗｗｗｗｗ正直にいえよｗｗｗｗｗｗｗ

>>123
Thx
楽天探してみたらあったぜ。
>>124
思いっきり握ったら根元がボキッて逝ったｗｗｗ

あげ

ファンネル付けてる人って
キャブの掃除はどのくらいのペースでやってる？

どれだけ汚れるものか知りたいので…

ノーマルエアクリ最強。

>>127
サーキットだけど走行終了時に毎回、リアフェンダーは装着してる
それほど汚れてないけど次回への安心感の為に欠かせない。
公道では毎回掃除はムリだと思うからノーマルエアクリＢＯＸなどを
加工してゴミが入らないようにするしかないかと思う。

フィルター無しはキャブの汚れよりも、腰上の磨耗が問題

クランクベアリングもな

ﾗｲﾄがﾀﾞﾌﾞﾙの5Fなんだけど、光軸の調整ってできるの？照らすところがﾊｲにしても10ﾒｰﾄﾙぐらいのところだけで辛いです。
話ぶった切ってｽﾏｿ

やっぱり公道でファンネルは無謀ですね…
おとなしくノーマルで通勤快速を目指します。
ありがとうございました

>>132

カウルのライト下にボルトあるから、それ緩めれば調整できるよ

》134
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。かなり明るいね。

あれで明るいのか？ｗ

１８W×２灯ってズーマーといっしょだね

あげ

>>136
田舎の暗闇だとあれでお腹いっぱいだよ。

ＮＳのライトは普通に暗くないか？
中型に乗った後だと軽く死ねる。

どなたかMBX50のシート一式譲ってもらえませんか？

>>140
中型の方は両目HIDだから比較にならんぐらい明るい。原付は暗闇って聞いてたからまだまし。

あげ

ハゲ

パワーフィルターに交換したんですが、低速全く前に進みません。
どなたかノーマルキャブ・エンジンでパワーフィルターを付けている方でMJ、SJの番数教えて頂けませんか？
よろしくお願いします。

MJ110とかSJ42〜44とか

パワーフィルター付けて普通の感覚で乗ると下で失速します。
原因はパワーフィルター自体です。

ノーマルエアークリーナー最強

ノーマルってよく出来てるよなぁ

ボックスがでかいせいでメンテ性は悪いけどな

Ｆフォークって内部パーツ流用きくの？
ＦとＲでバネレートやシートパイプ違うかな？
チビのバネやシートパイプを流用とかもできるの？
Ｎ１とチビは流用きくからＦ・Ｒもきくのかな？

NS-1とはフォーク径が違う。

>>152
チビ Ｎ１ ＦＲ
全て違うがw

>>151
興味ある、誰か教えてエロい人

ノーマルもいいけどたまにファンネルも
捨てがたいですよ。

上にトルクバンドがある感じが素敵

あげ

ん〜。でもなんだかんだ言って街乗りはノーマルのエアークリーナー・チャンバーが最強だな。サーキットオンリーなら話は別だけど。
やべぇ、寒くて半月近く乗ってね〜。

>>157
わかる、でもノーマルチャンバーって意外にうるさいよね
リブラからノーマルにしたらうるさくなってワロタ

あげ