[冬は]HONDA CBR1000RR　その33[冬眠]

HONDA CBR1000RR その３２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193185169/


《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/
カスタムパーツ情報
06モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr06/index2.html
04-05モデル
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/cbr1000rr/index2.html
英国HONDA（SuperSportsの項目）
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/
米国HONDA
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

<<<<<次スレは90が立てる事>>>>>

その他>>2-10位に

《Ｑ＆Ａ》　※主に04〜05のものです
【Ｑ１】国内仕様と逆車の違いは？
【Ａ１】ECU（セッティング変更のみ)　ラムエア取り入れ口
　　　　エアエレメントのベース　ファンネル
　　　　エキパイ（厚み分若干絞っているよう)　サイレンサー（極端に絞ってる)
　　　　チェーン（国内仕様はサイレント仕様)　カウルに吸音材
　　　　ドリブンスプロケ（USのみ41T　EU・国内は40T、ドライブは全車16T）
　　　　※北米向けのみキャタライザーが無く若干パワーが上な模様。

【Ｑ２】国内フルパワーにはいくら位掛かるの？
【Ａ２】排気系を除くと２〜３万（内パーツ代５千円位）みたいです。

【Ｑ３】ダクト類がその先に繋がっていないのですが？
【Ａ３】仕様です･･･

【Ｑ４】タンクバッグが付かない！！！
【Ａ４】仕様です。（タンクの形をしているのは樹脂製のカバー）
　　　フィラ-キャップにアタッチメントをつけるタイプやタンク全体を覆うタイプが出ています｡

【Ｑ５】CBR600RRと同じで逆車とはカムが違うと聞いたのですが･･･
【Ａ５】ウソです。

【Ｑ６】乗り出し価格は？
【Ａ６】国内120前後　逆車140前後のようです。

【Ｑ７】何でホンダなのにFブレーキがトキコなの？
【Ａ７】フロントラジアル化にあたり性能評価をした結果トキコになったとのこと。
　　　　ニッシンのが高かったとの噂もあります｡

【Ｑ８】フルパワー化での出力は？
【Ａ８】後軸で約90PS（ノーマル)、約120PS（吸気とECU）、約150PS（排気まで)
　　　　※吸気のみフルパワーはカーボンが溜まり易いなどエンジンに多少なりとも
　　　　　負担をかけるかもしれませぬ｡
　　　　※フルパワ化したら燃料はハイオクを入れましょう｡

【Ｑ９】めちゃめちゃ熱いのですが･･･
【Ａ９】仕様です。エアコンを付ける計画もありません｡

【Ｑ１０】AT化はしないのですか？
【Ａ１０】予定はありません。オートシフターはレースに強いショップへ相談してください｡

【Ｑ１１】3000回転の谷間は（ｒｙ
【Ａ１１】気になるならデカスクへ乗り換える事をお勧めします。

【Ｑ１２】出先でバッテリー上がって再始動不能！？
【Ａ１２】防音シート類とる等の熱対策せずにフルパワー化するとジェネレーターが焼けるっぽい。
　　　　　逆車や06でも同トラブルが確認されているので、完全な対策はまだ取られて居ない模様。
　　　　　たいていの場合は保障期間外でもクレーム修理がきくのでショップに要相談。
　　　　　※自分でフルパワー化した場合等はクレーム対象外に成るかも？
　　　　　※国内モデルはサービスキャンペーンにより、対策品に無償交換。

【Ｑ１３】06のフルパワー化のしかたは？
【Ａ１３】いい加減なフルパワー化して壊してクレーム出す馬鹿が多い為に、
　　　　　メーカーからショップが口止めされてるので公式な情報は出回ってません。
　　　　　ググれば個人のＨＰ等に一応出ているが、自分でやるなら自己責任で！！！

【Ｑ１４】立ちゴケ傷対策にフレームスライダー付けようと思うのですが
【Ａ１４】立ちゴケにはある程度効くけど、走っててコケると止まり辛いから帰って壊すぞ？
　　　　　公道では２次災害にも繋がるし、知った上で覚悟して付けた方がいい。

【Ｑ１５】片目なので「ライト切れてるよ？」って言われるんですが？
【Ａ１５】（´・ω・｀）
　　　　　※ＬＥＤポジション球を入れるなどで、光らせる事は出来ます。

【Ｑ１６】06-07のカウルを04-05に付けられる？　その逆は？
【Ａ１６】ラジエターの幅やエキパイの取り回しが変わって細くなっているのでいるので、
　　　　　カウルを削るかその辺のパーツまで交換するなら可能。
　　　　　細かい所だと冷却水タンク等も変わってて04-05のは収まらないらしい。
　　　　　逆はそれ程苦労しなくてもつくっぽい。

【Ｑ１７】POSH等の15Wの貼りつけウィンカーに変えたいんだけど？
【Ａ１７】04-05は４つ全部換える場合、ICリレーに換えるかレジスターを付けないとハイフラになる。
　　　　　06-07はリレーが違うのでレジスター等はいらない（ＬＥＤの場合は必要な模様）
　　　　　04-05はフロントがダブル球なので、シングル球の物だとポジションが点かなくなる。
　　　　　尚、ウィンカーリレーはライトとライトの間にあり、交換にはアッパーカウルとライトASSYを外す事に成る。

０８モデルまとめ

日本ホンダ
欧州向け二輪車 2008年型モデルを発表
http://www.honda.co.jp/news/2007/2071001.html
モーターショーインフォ
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/index.html

ＵＳＡホンダ
http://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=CBR1000RR&ModelYear=2008&ModelId=CBR10RRL8

イタリアホンダ
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/cbr1000rr_introSummary.html

３６０度ビュー
http://www.hondaitalia.com/moto/uff_stampa/pres_modelli/2008/cbr1000rr/360_cbr1000rr_fireblade/index.html

続き↓

写真
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1180&Main=11&Sub=19&PostBack=1&Media=1
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cbr1000rr-fireblade-2008/21
http://www.bikeland.org/story.php?storyID=34504
http://www.josch.org/motojournal_Paris_2007/

パリショー
http://www.moto-station.com/article3149-news-moto-2008-honda-cbr1000rr-fireblade-le-dossier-complet.html
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_Featured.aspx?Gallery=1180&Main=11&Sub=19&PostBack=1&Media=1
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/videos/2007/september/sep2908hondafirebladelaunchparis/?&R=EPI-95025

YouTube
http://jp.youtube.com/watch?v=fMEzdsrhC3w
http://jp.youtube.com/watch?v=2Ivq10atGR8
http://jp.youtube.com/watch?v=5gH0x9KFeZE

続き↓

動画

http://jp.youtube.com/watch?v=MYMSniXAlL4

http://dailymotion.alice.it/video/x3skjs_la-honda-cbr1000rr-2008-sur-le-circ_news

前スレに続きなかったから立てて見た。
後は好きに使ってくれ。

29 名前：恋人は名無しさん[] 投稿日：2007/12/21(金) 22:42:16 ID:B+xcKzER0
クリスマスにどこも行かないで２ｃｈやってるのって（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

30 名前：恋人は名無しさん[sage] 投稿日：2007/12/21(金) 22:45:18 ID:lbGkJ0Di0
>>29
(o^∇^o)もてない人って顔も性格もゆがんでるよね

31 名前：恋人は名無しさん[] 投稿日：2007/12/21(金) 22:51:47 ID:B+xcKzER0
>>30
ほんと(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ ってかんじだよね
さ、勝負パンツ買ってこなきゃ♪　彼氏豹柄好きなんだよね(ﾉ)ω(ヾ)

　　＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

　　　　　　　　　　　　　　　　　クリスマスカップル板留守番作戦概要 　　　　　　　　　　　

　　　　　＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠
　　　　　　　　　　　　　作戦名：　Ｂlack　Avalanche Operations　(黒い雪崩作戦）　　　　

作戦日時　2007年　12月22日夜　　一九〇〇時より一斉突撃

【来たる】しっと団本部スレ【クリスマス】
http://afox.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1198246456/

おめーーーらスイーツ（笑）共が調子こいてんぞ！！マジカップル板落すぞおおおおおおお

因みに176センチ52キロです。
ガリですみません。

52キロかよ。それじゃ筋肉もないだろ。
とりあえず乙

184センチ、68キロ
体力も運転も客観的に見て人並み以上。楽勝
俺が乗るとバイクがちょっと小さく見えるのが欠点。

170センチ、42キロ。
友達「CBRってこんなにでかかったか？」

>14
１７０センチで４２キロ？！
もしコケたらバイク起こせないだろ？

起こせるってｗ
たぶんな。

>>1
冬眠て…冬こそ屋内暖房として真価を発揮するんじゃねーか。

練炭の代わりぐらいにはなるかも

176cm、104kgでごめん・・・本当ごめんorz

オレは183�p、66�`。
80�`になってヤバいと思いダイエットして75�`に落とした。
もう少し落とそうとしてたら落ちすぎたよ。
この体重になってから2ヶ月経つが、リバウンドはない。

ピザなヤツらもガンガレ。やれば出来る。気持ち次第だ。
別に無理して痩せる必要ないと思うけど。

>>1
超乙

>>19
(ﾟдﾟ)すげー

ユーザー車検やった人いますか？

いますよ。

身長ってあんまり参考になりにくいんで、CBRに乗る時の格好をしたときの股下を教えてくれませんか？
因みに私のスペックは身長168cm、体重52kg、股下75cmです…
この股下長だと足着きどんなものですかねー？

たぶんキビシイのではないかと・・・
両足はつかないと思ったほうがいいです。もしくはバレリーナ状態。

オレと身長一緒、股下は解りません。
両足ベタは無理だけど片足ちょいベタ出来るよ。

>>25
身長167ｃｍ　体重57ｋｇ　股下75ｃｍ
こんなスペックですが、参考までに

両足は指の付け根でバレリーナ　(つд・)ｴｰﾝ
片足なら踵がチョット浮くぐらい　
車体が軽いので乗ってて不安はないですよ。

ドリーム等で試乗車を跨いでみるのがいいと思いますよ。

レスありがとうございます！
今は250のネイキッドに乗ってるんですが、両足ベタ着きで膝にまだお釣がくるくらいで…
信号待ちの時にだらけているようにみえるんでよねー(わかりますかねこの感覚…？)
理想の足着きはホンダ公式のCBR600RRのフォトの最後の写真の足着きぐらいあれば十分と思っていたので、非常に助かりました！！

携帯からすみませんでした<m(__)m>

おれも身長は同一なんだけど、体重が+20で
太ももも太い。でその分足つきは悪いんだが、
体重で堅いサスもそれなりに沈んでくれるんで
かろうじてバレリーナ状態。

サスはライダーが７５kgと想定してｾｯﾃｨﾝｸﾞされてるんだっけ？
国内仕様と輸出仕様でまた別？

大丈夫だよ，160�aない女で乗れてるから。
足なんて片足つきゃ問題ないね。

問題は股下・・・(ﾉ∀`)

股下は女のほうが有利だよな。だって前の方まで割れているもん

>>34
前の方って事はないだろｗ

付け根の間隔が広いらしいから、割れ方はともかく有利なのは確かだな。

つかﾁﾝｺが邪魔

あるあるｗ
他のバイクよりポジションが重要だよなｗ

>>37
邪魔になるほどのモノでもないくせに

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　

なんだこの流れは…

俺、無駄にキャンタマがデカいせいでいろんな意味でポジションがキツい。

溜まりすぎなんじゃね？

納車、
バイク屋「ガソリン３Ｌくらい入ってますんで。」
↓
20kmでガス欠
↓
やられた！　給油
↓
150kmでランプ点灯
↓
給油、14Ｌ。
　 _, _
(；ﾟдﾟ)

>>44
納車直後なのに回しすぎだろw

いや、怖くて4000以上は回してないんだ。
漏れてる様子もないし…

10.7km/L　('A`)

ホンダのバイクって発売後何年か経つと例外無くおっさんバイクになるな。
デザイナの経年変化か？

じゃぁーいつまでもヤングでナウイバイクはなんだい？

1000RRが一番トレンディに決まってるさ！

発売直後から既にオッサンバイクなホンダ
時代に合わせすぎてるのか1年で古臭くなるヤマハ
いつの時代も変態スズキ
ド変態カワサキ

注；全て褒め言葉です

ヤンマシインプレ来たよ、乾燥重量1７０キロ以下。まだ読んでないけど。

ドリームの新車３年間保障は逆車もですかね？

ドリームに訊けよ・・・

6UE2cWV1
会話にならんのでくんな

誰も答えない時点で糞質問だということ

>>52
ドリームの３年保障は
メーカー保障２年＋ドリーム保障１年

逆車の場合　メーカー保障がないので
良くても　輸入代理店保障？年＋ドリーム保障１年（付くかどうか不明）
って感じじゃない？

ドリームは知らないが、赤男爵で05逆車買ったときは男爵の保証２年
だけだったよ。今はどうなってるのか知らんが。

オススメのフォークオイルありますか？

やはり純正でいいのかな？

ぼちぼち08の試乗インプレが出てきてますね。
扱い易く、軽く、トルクフルでピーキーではないみたい。
K16とかじゃなく、和歌山たんの詳細な試乗記を読みたいなぁ(´・ω・｀)

辻ちゃんが好き
ヤンマシにいた頃が良かった

純正でOK
純正品がだめな理由は？
俺のバイクはタイヤ以外(今はミシュランパイロットパワー)は純正だ。
フォークオイルは種類よりも作業内容にこだわったほうがいい。

サス専用のカヤバとかショウワのオイルのがいいかなと思って

大型取得記念カキコ。
大型免許取得したので
不評デザインの'08の逆車(トリコ）を購入予定です。

発売時期はいつごろだと思われますか？

174psでしたっけ？国内の約2倍もあるんですね！

逆車は１７７．７（１７８）馬力だ。
入荷は４月下旬予定ってなってるから実際
乗れるのは早くて５月じゃね？
入荷だって遅れるかもしれんな。そもそも
どこの仕様の何馬力仕様が入荷するかも決まって
ないわけだから。

08にトリコロールあるの？

みんなエンジンオイル何いれてる？
オススメ教えて下さい。

Ultra U

純正
赤狐

金があるなら高いの入れろ

てか、使用用途と予算しだいだろ

>>65
現在の所、設定されていません。パッセージ、ホンダ（英）ホンダ（仏）ホンダ（米）のＨＰにもトリコは載っていません

人気カラーは滞留在庫をさばきたい時に出すから
まだまだ先だな

>>63
もちろんそうするのだろうけど、気をつけて乗ってくれ。乗る頻度にもよるだろうが、絶対にこけるから。
俺はこけないとかないから。それと初心者が絶対やるのはタイヤがあったまってない状態で冬場に、いつもどうりの運転をして
転ける。まじで転ける。よくよく気をつけて乗ってくれ。イン側のステップを踏んで曲がり始めたら、公道ならアウト側のステップを
カーブダッシュツまで踏むことをオススメする。全然安心感が違う。

出し惜しみのホンダ

SSとかメガスポは間違った操作をしない限り転ばないときてるぞ。

道が凍っていたら転ぶよ

>>66
行きつけのバイク屋で使ってるワコース
レースやるんでもない限りオイルなんて純正、もしくは同等品で充分だろ

>>73
今年初めに道志で凍結でコケた俺は…orz

18で大型取得して今までこけたことなんてねーよｗ
こける奴なんて周りにもいねーし。
俺も08買う予定。
グラファイトブラック×キャンディグローリーレッド
なんで色ってこんなに長い名前なんだろうな。
実際に乗れるのはgwぐらいなんだろうな。

何だこの厨は・・・

俺も18で大型取得した厨です…
08は待ちきれなくて07買っちゃいました。

取得って金だして免許買ってきたんだろうが

免許取得というのは教習所に通わず試験場で取得した者のことを言う。
俺のように。

おいおい、一発厨まで湧いてきたぞｗ

>>80
今の試験場は簡単。試験車両も軽いＣＢ750とかだし。
俺が取った時はＧＳ750Ｇフロント１９インチで小回り効かないない重いで大変だったわ
たまにシートに尻を噛まれることもあった

>>82
いやおまえは単に下手糞なだけだｗｗｗ

>>83
ゆとり乙

>>84
30代ひきこもりニート乙ｗｗｗ

教習所で取ろうが試験場で取ろうが上手い奴も下手な奴もいるんだから下らない事で言い争うなよ

自己で中型転がして練習するより、教習所で正規の訓練受けたほうが良いに決まってる
教習料払えない貧乏人か払いたくないドケチが試験場に行くのさ
…俺の事だけどな
取得後、初心者講習行ったりしてたから教習組よりヘタだとは思ってないがな

>>86
試験場と教習所との比較というよりは、昔の限定解除で取った者とのと
今との比較と思われ。
もちろん今の教習所も試験場も上手い人はいるだろうけど、
昔の一発って、本当に上手くてしっかりした運転ができなければ、
まぐれでも取れる可能性はゼロだったのは事実だしね。

教習所おもしろくね？
教官のおっさんのバイク自慢とか聞くのが好きな変な18だったからかな。
いろいろバイクがあってCB750はやっぱ低速トルクあるなーとか。
GSも乗った！ガラガラいってるし低速ねーんだ。
カワサキはオイル漏れで乗れんかったｗ
とりあえずバイクが好きだからセーフティライド。
公道は安全運転で慎重に乗ろうぜ。20前半っすよ。

１９年前に試験場で取ったが当然のように民間の練習場で２０時間くらい練習したわ
その頃に試験を受けるのに練習もしないで受けに来る奴など殆どいなかったがな

完走しても殆どの奴が落とされて一回の試験で受かる奴は２人いれば良いほうだった。
名古屋の平針試験場は全国的に見ても難関で他の試験場には無い課題があった
まずスラロームがカーブ上にあって、踏み切りが２０ｃｍ位段差があって、
坂道発進して直ぐにに左折、坂の下に戻って別の坂道を登りながら鋭角に左へ左折
波状路はパイロンがガタガタ段差の直ぐ脇に並べられていてチョッとでも当たったら試験中止
そして波状路を終えたら直ぐに交差点なのでたち姿勢のまま左右の確認をしながら
ハンドルを左にフルに切ってその先が一本橋。波状路の出口でふらついてパイロンに接触、中止の奴も
何人もいたし足を付いて終了の奴もいた。他県だと２回まで足つきがＯＫなのに平針試験場では
一回の足つきで試験終了。
それからタコツボと呼ばれていたカーブ。こんなのほかの試験場じゃねーよ。その頃の車両はステップが低すぎで
なのにタコツボに入る時にこすると減点してやがった。

と言うことで愛知県の平針試験場では受からない奴らは岐阜県や三重県に住所を移してそっちでとる奴までいたわ
試験車両もボロイのばっかりでハンドルがブレる個体まであった。
俺は完走しても落とされ続けて７回目でやっと受かったがそれから１ヶ月後にはＶＦＲ750Ｋに変わっていた。
めちゃくちゃ軽くなっているので受かる奴が多少は多くなったらしい。

前回の免許書き換えの時に数十年ぶりに平針のコースをみたらカーブスラロームも鋭角カーブもタコツボも波状路のパイロンも
踏み切りの段差もなくなっていた。試験車両もＣＢ750に変わっていた。

今は時間も金も節約できて誰でも取らせてくれる教習所があっていいね。また試験場も簡単になってよかったね

昔は大変だったんですね。

あーこりゃこりゃ

０８のインプレ出てきたねー、超クイックそう

大型が試験場で取れるようになったのはいいことだと思います。
GSX750Sに乗りたくて試験場に通ったのは辛かったけど楽しい思い出ですが、
原付でも大型でも二輪車が路上を走る以上、危険は同じだと思うので。

>>90 そう考えると門真のレイアウトは易しかったんですね。
スラロームと一本橋が最初にあって、ばんばんふるい落としてたぐらい。
合格した奴が舞い上がって敷地内の赤十字で献血するのが名物。

その時代より、さらに昔は大型二輪もタダでもらえたんだよね?

漏れのオヤジは、バイクに乗ったことは無いらしいんだが
何故か免許に大自二と書いてあるｗ

俺は、大型は、教習所で取ったが、中型は、試験場だったなあ。
大型に比べれば、まだ楽だったんだが、それでも受かるまで4回かかった。

土日は練習場に行って、平日に仕事休んで試験場なんて
そんなのヒマ人じゃねえとムリだろ、普通ｗ
だから教習所で買えるようになったのは自然の流れじゃないか？
たしかに試験場で取ったヤツはそれなりの腕があるし
教習所で買ったヤツはヘタかもしれん。
そういう意味では試験場組はスゴいと思うが偉くはない。
でも、試験場で取ったヤツが自分の腕を過信して事故って
死んだりケガしてバイク降りたってのもたくさん聞いてる。
もちろん教習所のヤツもだけどさ。
試験場組が偉いんじゃない、生き残って乗り続けているヤツが偉いんだ。

教習所で取得できるようになったのは平日に試験場に行けない社会人にとって良いことだけど
ヘタクソにハンコ押してやるのは勘弁してください・・・

>>96
金積もうがどうしようが、その当たり前のことができなかったのが、
以前の大型の限定解除だったのよ。これ、昔の話だよ。
で、必然的にどうしても乗りたければ試験場に行くしか方法がなかったんですよ。

しかも、試験内容というか判定基準は半端なく厳しかった。
受けたものなら知ってるだろうけど、ただ単に普通に上手いだけじゃだめ。
70点以上が合格のはずなのに、ミスを一つでも自覚すればまず受からない。
自他共に認められるような完璧な運転が必要だった。それでもまるで試験官の
心証しだいかのように、結果がどうなるか発表まで分からない。
それと、遵法運転がきちんとできなければだめなのはもちろんだけど、
だらだらとした加減速や進路変更も試験官の心証を害してNG。試験官曰く、
「バイクは車とちゃうんやぞ。バイクらしくキビキビとした運転せんとアカン。」

理不尽な時代だったけど、これはこれで良かったんだと思う。
ちなみに自然の流れで教習所で免許が買えるようになったのではありません。
外圧です。

補足だけど、上手いだけじゃ受からないというのは、何かプラスαの判断基準が
存在してたんじゃないかと今でも信じてる。試験担当の警察官の判断による
この裏のフィルタリングにより、珍走などライダーとしてふさわしくないと思われる者
には何か他の理由で減点して合格させなかったんじゃないだろうか。
同じ試験場でも中型だと非常に簡単に取れたが、大型の場合、750で車体が大きい
だけで同じ判定基準のはずなのに、極端に合格が厳しく、とても同じ基準とは
思えなかった。
今でも試験場での大型取得はこんなに難しいんだろうか？

そろそろスレ違いだ。免許板いけ！
これだから冬休みは

大変なのは分かった要は実力じゃなくて運が良かったってことだな。じゃ次行こう。

>>99
裏のフィルタリングがあったら君が真っ先に引っ掛かってるはずだ。

とりあえず言える事は
今の制度では、へたくそでも合格できるという事実。

金が掛かるけどな

で、08の追加情報は？
逆車の輸入情報はないの？
だれか。


ちなみに10年以上前に｢限定解除」しました。
発進と同時に左折（右に壁があったから左右確認は前かがみ）→すぐに信号交差点→左折と同時に8の字とかの課題の連続等々
完走率は10人受けたら二人ぐらいだった。
毎日2〜3時間は指定外教習所で練習してたなぁ。
平均受験回数は6〜8回だったと思う。
車両はホライゾンとかVFR750ｋ

メタボのおっさん達免許の話しでウザすぎ！！
いい加減スレ違い。

今の若い奴なら当時の基準でも余裕で受かるだろ。
昔のおっさんが下手だっただけ。
昔は免許取るのが〜って言ってるおっさんって
自分は上手と勘違いしてるから例外なく下手で自己中な運転なんだよなｗ
他人に迷惑かけない運転できる奴が一番なんだよ。

08のレビューはコンパクトで扱いやすいってのが一致してるね。
国内仕様が発表になれば比較もできるんだけどな。
自主規制なくなったのにまさか100ps以下ってことはないよね。
でも他社は今年も国内では売らないんだな。
公道で危険運転する奴が多いからバイクが受け入れられないんだよな。
峠とか行ってる奴も馬鹿だろｗサーキット行けよ。
良心的なライダーが増えれば国内市場がもっと活性化するんだよ。

>>107
ゆとり乙wwwww

>>108
ゆとり乙じゃねえよバカ
大人ならそろそろスルーしろよ。

サーキットでも30過ぎのおっさんが速い件について
峠ではいつも餓鬼どもがSSに乗っててNKのおっさんにかもられてる件について

ゆとりだよな･･･

シマルーベ(simalube)使ってる人いる?　ｲﾝﾌﾟﾚお願いします。

>>107はあくまでもオサーンが言ってることの反対を言ったまでなのにな

自殺、売春、虐待、大量殺戮、女性差別、ホームレスは農耕社会になってから始まりました

天皇はＡ型で朝鮮の出身です。Ａ型は2000年前に日本に来たから帰ればいいのに。
Ａ型は100％農耕民族とはいえないがＯ型かＢ型にぜんぜん好かれないＡ型は
農耕民度が高すぎるから2000年前に日本の先住民族を大量に殺してきた
遺伝子、多そうだね。

遊牧民族は厳しい自然の中を小さい家族で移動しながら生活してきたので家族と他人の線引きをはっきりさせたと思う。
これをクールと感じる。だから、そのぶん身内にはあつくなるのか。

Ｂ型は遊牧民族、Ｏ型は狩猟採取民族。
Ａ型は農耕民族。農耕民族は２千年前(つい最近)に、中国から日本に来た。Ａ型は２万５千年ごろ誕生して農耕社会を
作ってきた。農耕民族社会になってから狩猟採取民族が大量に殺され滅び吸収され、ホームレス、虐待、売春、
女性差別 が始まり、強制的に横並び結婚し横並び子作りしないと女が生きていけない社会になる。
横並びの群れ社会(農耕民族社会)は無理やり敵を作り差別しないと作れない。これが、いじめ。
ブサイクで、もてない農耕民族はとくに性欲として横並びの群れ社会を作りたがる。

農耕民族社会はＡ型女も不幸になります。

>90
１７〜８年ほど前に平針で誰もが知っている某元グランプリライダーが限定解除に来ていた。
試験管に「倒し込みが甘い！アクセルワークが雑だ！ホントにバイク乗ったことがあるのか？」
等と、怒られていてそれを見ていた受験者十数人が唖然としていたのを思い出したｗ

某って誰

GT-Rは欲しくはないけど日本→世界の速い車として日産見直した。
SSも海外優先で長い間来たけど日本→世界の流れになってほしいな。
海外で発売されてしばらくたって日本で発売なんてやっぱ気分悪い。
来年こそはHonda頼むぜ！

市場の狭い日本を優先するわけがない

17〜8年前の元GPライダーっていったら片○敬済さんじゃ

清水雅弘？

>>114
本間か？

このバイク買おうかと（07）思ってるんですが
5万キロとか走りますか？

>121
ｻｰｷｯﾄばっかり行ってたりしない限り余裕で走るよ。

バイク屋の人に似たような質問したら､バイクが壊れる前に乗り手が飽きるらしい。
てか､50000キロ走る前に他のマシンが欲しくなるよ。

>>122
CBのフォアが出た時も馬鹿なバイク屋はそう言ってたらしいね。
こんなモーターみたいなつまんないバイクはすぐ飽きるよ！って。

エンジン音(マフラー音じゃなく）で3台聞き比べて０７ＣＢＲ１０００ＲＲに決めました。
ＣＢＲ１０００＞ＣＢＲ６００＞ＣＢ１３００

121です
ありがとう。
さすがHONDAエンジン

HONDAじゃなくても5万くらい問題ないだろｗ

もうメーター一周した人とかいるのかね

０８インプレ

１．サイズ的にはほとんどの６００ＳＳより小さい
２．パワーバンドは１万〜１２７００へと高回転側に移行したが神経質さは無い
３．７５００あたりからトルクがありクラストップレベルの力強さ
４．フットワークはまるで６００ＲＲ
５．これまでは前乗りのコーナーコントロールを強要される傾向にあったが
　　新型はそれが抑えられ少し後ろに乗っても旋回性は落ちない
６．スロットルを合わせてからの旋回力も６００ＲＲなみ
７．とにかく難易度が低いそれでいて従来型よりどんな場所でも速い

>>128
Nice!
やっぱ内径×行程が75.0×56.5から76 x 55.1へと
変わったのが効いているんですかね。
よりリニアに回るエンジンになってそう。楽しみです。

リニアに回るエンジンって意味がわからないからググったが、
意外と使われてる表現なんだな。

１．サイズ的にはほとんどの６００ＳＳより小さい
前後長が短くなるわけないから、
跨ったときにほっそり感があるってことか？

シート高はCBR600と同じだね。ってことは幅が狭いのかも。
ライポジがコンパクトなんじゃないかな？
ってことは窮屈なのかなぁ。
リニアに回るって後で考えるとよく分からん表現だった。
レスポンスよくスムーズに回るのかな。
カタールのオンボードとか見てても音が静かだしね。

>>128　を見てると600CCなんていらなくネ？

09フルモデルチェンジでさらにするんだろ>600RR

最終的にはチョイノリぐらいのコンパクトさに

いやいや　ポケバイになるお

>>135
120PS/25kgってか？
そこまで行くとバランス悪そうだなｗ

あけおめ

０８の唯一のネックは顔
と感じた私はマノン〜
マノンレスコォ〜

CBR1000RR

愛機、'07で初詣行ってくる！
メジャー所は二輪はとても駐車できないので
田舎のちっこい神社ですが。

冬眠してる場合じゃねぇやな。

凶…
しかも'06と間違えてるし。
厄払いしてきます....orz

雪道をドリフトしながら駆け抜けてゆく、CBRの夢を見た。

カウルってなんでこんなにはずしずらいの？
ブレーキホースとクラッチホースの交換だけで、
丸一日かかった。

1000RRスレにもスゲーリニア星人が現れたなｗ

冬眠中…orz

大凶!!(￣□￣;)
ﾃﾗﾅｶｼｽ…orz

大吉なら今年買う

>>147
購入おめ！　…って'08？

よし,買うぞ.

07か08どちらにしようかな

デザインとかカスタムパーツが充実してるとか思い入れがない限り'08だろう
あんだけ軽量化されてりゃ性能が違いすぎると思う

>142
凍結路なのでおとなしい運転していたにもかかわらず左コーナー立ち上がりで
前後輪が滑っていってガードレールに張り付きかけた事ならあるよ！

対向車来てたら死んでたな・・・

>>150
性能から考えれば08だよね.

でも08ってフルパワー化できないって噂だし,逆車輸入できるかも微妙な.
別に使い切れないけど自己満的に.
あとレプソルカラーがほしいから07レプソルと迷う.

>>151

前後輪滑っても、完全にコントロールできる、車体とタイヤ・・・
そんなことが普通の人にできる時代が来るだろうか？

やっぱ、夢かな。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=c9sU-kKTYYA

ttp://jp.youtube.com/watch?v=s3CiYfdpteI&feature=related

皆さんチェンジは正チェンジで乗ってるんですか？街乗りでも逆チェンジの方が乗りやすくないですか？
昔に乗ってたVFR400R(NC30)はそうしてたんですけど、CBRは逆チェンに変えれそうも無いですよね。残念。

>>156
なぜサーキットで逆チェンジの人が多いのか考えてみれば
公道で逆にすることの恥ずかしさがわかるはず。

>>153
http://jp.youtube.com/watch?v=cnG1hDHpe6U

>>157 実際そんな多くない

レースベース車って純正で逆シフトなの？

オススメのマフラーないですかね

　　　　　　　　　　　純　　　　正　　

'04国内中古で買っちゃいますた。
ずっと前に乗ってた隼と比べるとブレーキがぎゅーときくし、
バンクもびたっとして、ＳＳってすごいわぁ。
スリップオン入ってて程よい？パワー。国内でも楽しいよ。
まがってるときにセンターラインふんでズルッとなってﾋｲｯ！ってなった。
正月だっていうのに近くのツイスティな農道でぐるぐるしてますた。
昨日いたNSR今日もいるし。お前は正月だっていうのに他にやることないのかとおもいますたが、
もちろんぶっちぎられますたw

>>163
おめでとう。しかし今日は寒かっただろｗ
いいなぁやっぱSSはいいだろうなぁ。08まだまだだろうな。。。
>お前は正月だっていうのに他にやることないのかとおもいますたが
ちょｗお前もｗ気をつけて乗ってねｖ

>CBRは逆チェンに変えれそうも無いですよね。残念。
なんでそう見えるかさっぱりわからないんだけど。
カバーが邪魔なだけで外すだけでしょ。

>レースベース車って純正で逆シフトなの？
違う。

こんだけ低速でパワーがあると逆チェンジにするメリットは、
シフトダウンよりアップを確実に出来るってことくらいで、
2stレーサーみたいな理由は当てはまらないねー。

逆シフトは左コーナーでシフトアップするとき、ペダルの下に爪先入れられないから。

05モデルですがやっとこ０６のリンクをいれました。
でも雪が降ってアボーンです。
一人乗りでの違いを感じたかったのに・・・。

親指クラッチレバーにシーソー式チェンジペダル

そこまでいくならもう自動遠心クラッチでいいよ

>>166
ｱ！先に書き込まれたｗ

>>170
ｱｰｯ!かとｵﾓﾀ

>>168
ドゥーハンか

シフトチェンジとSTOP＆GOの多い都内で、
バイクが仕事道具の職業なんだけど、逆シフトの方が楽。
昔、左足首を捻挫した時に少しでも楽になるかな？と思ってやって以来逆シフト。
友人（CB1300）でサーキット未走行で逆にしているが、やはり楽という理由。

163です
今日は常磐道と首都高で高速インプレッションしてきますた。
ですが渋滞しててすりぬけインプレですた。
エンジン回してみましたが、パワー感は国内リッターネイキッドと同じ位？
ただ、タンクバックの磁石がつかないので悩みますた。
あれは樹脂のカバーなんですね〜

明日乗ろうと思ってキーを捻ってみたがまったく反応無かった…orz
とりあえずバッテリー充電しておいた
明日よろしくな

>>172 ドゥーハンは親指Ｒブレーキレバー！しかも押す方式。

>175
たぶん、同じ状態だろうなぁ…
なんせ去年の夏から１度しかEg掛けてない。
まだ３千�`しか乗ってないのに、なんという体たらく。。。

CBRにＥＴＣ取り付けた人
どのように取り付けたか、教えて
運転のじゃまになりませんか

バイクのバッテリーにリチウムバッテリーはダメなんだろうか？
車に比べれば小さいしできそうな気もするけど。
ＨＩＤも標準化して欲しいぞ。
ＨＩＤだと困ることってあるのかなぁ。
車の営業の人はＨＩＤが嫌な人もいるんですとか言ってたけど。

>>178
邪魔にはならんけど、シート下半分占領するからたださえ何も入らないのに、
車載工具積もうと思ったら本当に何も入らなくなるよ

>>179
ハイブリッドカーですらリチウムは不安定で危険だからニッケル水素にしたというのに
ソニーのバッテリーみたいに炎上させたいのか？

08ってパッセージによると全幅が735mm→680mmになってるんだが
相当スリムになってるんでしょうか？

ミラーが小さくなっただけだったりｗ

ｿﾚﾀﾞ!!ヽ(´∀｀)９

>>183
こっち指さすなｗ

ミラーって全幅に入ったっけ？
ハンドルのグリップ部分が全幅だったような気が。

じゃあハンドルが短くなったんだ

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/size/index.html
ミラーは入ってないぽいね。

全幅にミラーは関係無い

>>187
なんでわざわざ600を引き合いにだすんだよ
http://www.honda.co.jp/motor-dimensions/cbr1000rr/

1000より600の方が絵的に分かりやすいかなと思って。
それと600よりコンパクトになったとかあったから
それよりも幅が小さいってことかなーと。
国内仕様の情報マダー？

某コミサイトは最低の書き込みばかり。
すぐに攻撃モードで良識を疑うね。ある意味寂しい。
２ちゃんのほうがよっぽどましでマナーがあると思う

>>191
去年のスペ辺りから雰囲気おかしいよな・・・。
変な盆栽自慢とか出てきたりもしたし。　

( ﾟДﾟ)おまえらあっちへ帰れ

かーえれ！かーえれ！

ひっこーし！ひっこーし！

スペはどんな仕事してんのかな?あの独善ぶりじゃ周りも大変だよな

し　つ　こ　い。

コミュでやれ

昨日地元のモーターサイクルショウ（イギリス）に行って来たんだけど
1000RR、自分の600Fより確かに小さかったです。
シートが細め。

06の時点で1000と600に大きさほとんど無かったしなぁ。
あんまり小さいと乗りにくいんだよね。

>>200
04-05と06-07はほぼ同じ大きさ
さらに、02-03の方が小さい。

CBR好きと思われる奴が奮闘中だぞ。応援してやれよｗ
【999,1098】DUCATI　SBK　18LAP
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193815540/

発売中の雑誌でCBR1000RRについて一番詳しく書いてあるのはどれですか？

スペックならば何処も一緒。
内容はテスターごとに微妙に違うから一概にコレがお勧めとは言えない。
全部読み比べると面白い。

ちょwww08ﾚｰｽﾍﾞｰｽwww高過ぎwwwwW

≫203
今のところそれなりのページ数で扱ってるのは
ヤンマシとオートバイぐらいじゃないかと思う。

2週間ぐらいでバッテリーは上がるし、充電しようと取り出してみたら
どう見ても液がこぼれてるし、リコールの連絡は来ないし一体どうなっとるんだ！

こんな所で文句言ってないで販売店に訊けよ。

新型、見慣れたせいかなかなかよさげだな。
鼻がつぶれているのは、最高速よりコーナーを取ったらしいけど
それだけ、ファイアーブレードらしいんかな？

見慣れたのか、乗って楽しいなら許せる範囲になった
乗り換え未定だが試乗したい

あんなに気持ち悪いデザインとか言ってたのになwww

格好悪さをカバー出来る何かがあるかどうかだろ
誰も格好良く見えるようにはなってない

そうそう、ハンス・ムートの東京タワーをオブジェとして部屋に飾りたいと思うようなモンだ。

斜め前、後の写真で初めてカッコ良いと思った。
あとはカラーリングだな。
レプソルかトリコが出ないかなぁ。

>>204 >>206　ありがとう。
雑誌読んできたけどいつもの感じの記事だった。
うーむなんでどの雑誌もzxと比べてるんだろうとそこが気になった。
ミスターバイクが一番おもしろかったかな。
とっととうるさいバイクはなくなって欲しい。
やっぱ国内がどうなるのかってのは書いてなかった。

そりゃマスコミ招いてテストしてるサーキットが同じでしかも1週間しか違わないとなれば比較されるやね。

二輪製品ニュース

高度な最新技術と軽量素材を広範にわたり採用したV型5気筒エンジン搭載の
スーパースポーツバイク「ホンダ RVF990/RC65」を発売

本田技研工業(株)は、ＭｏｔｏＧＰ選手権シリーズで活躍したワークスマシン
「ホンダ ＲＣ211Ｖ」の高度な最新技術と軽量素材を多用した、
ハイグレードなスーパースポーツバイク「ホンダ RVF990/RC65」を限定受注生産することを発表した。
２月１１日から３月２１日まで全国のドリーム店で購入予約受付をする。
限定(211台)の予定で受注生産台数に達した時点で購入予約受付を終了する。
なお、購入者にはホンダ浜松製作所で生産されるRVF990/RC65の見学を予定している。

このRVF990/RC65は、「ＭｏｔｏＧＰ」で、その技術の先進性や優秀性など高性能を実証した4サイクルレーシングマシン
「ホンダ RC211V」の技術をもとに、量産市販車初のV型5気筒エンジン、ニューユニットプロリンクサスペンション、
シート下燃料タンク などの高度な最新技術や、チタン合金やマグネシウム、カーボンファイバーなどの軽量素材を多用するなど、
ハイグレードなスーパースポーツバイクとして開発したもので、高性能かつ趣味性の高いものとなっている。
レーシングエキゾーストキット＋CPU、レーシングスタンド、特製オーナーズマニュアル等が付属する。

ソース
http://www.honda.co.jp/pressroom/motor/

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　嘘です！
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>217
それと、その排気量のクラスはRCじゃなくてSCじゃないのか？

ちっくしょう…物の見事に騙された。

あれ？08のレースベースの話題はもう既出だった？

・・・まあ、いい夢見たわｗ

なんでセンターアップマフりゃーじゃなくなったのかな？
まさかツーリングで後ろのライダーが排ガス攻撃で苦しいから
なんてのじゃないよね。

>>223
・配管が伸びて重量が増す
・配管の途中の曲がりが急で抵抗になる（？）
・タイコが高い位置に来て重心が上がる
・スペースに限りがあるから騒音規制にあわせてタイコでかくできない
・シート下とかECUが収まってる所への熱害（対策すると遮熱材で重量増える）
・コストかかる
・製造時組み付けﾏﾝﾄﾞｸｾ


とかいろいろ妄想してみた

単にマスの集中化でしょ

メーカーアナウンスは軽量化とマスの集中らしいね。

そもそも何でセンターアップにしたんだよ、っちゅう話だよなあ。

ドカがやってカッコよかったから真似してみたってことか。

でもNRもセンターじゃなかった？

08は右足がすごい熱そう。
07でも熱かったらしけどさらに熱くなってそうで嫌だ。
Buelみたいに夏はニーグリップできんとかならんよね？
VFRも相当熱いみたいだね。

>>228

あら、そうなんだ？
（世代的に、ＮＲはよく知らんのです）

センターアップの起源はＮＲなん？

>>230
いや、最初にどこがやったかはわからんけどセンター自体は
そこまで新しい発想じゃなかったんじゃないのかなぁ・・・って話。

見た目は個人的に大好きだけど。あそこまでしてセンター出しにする意味はわかんないなぁ。
配管の長さで吸出し効果とか期待したのかね？

なるほそ。

俺、06年式だけど、エンジンの火を消した後、マフラーがチンチンチン・・・と音を立てて
冷えていく感じが空冷っぽくて好き。

RC212Vもアップマフラーに先祖返りしたんだし、再来年あたり
また復活するんじゃね。

営業的理由から２１１Ｖ風にしたかっただけだよ。

みんな勝ってだなぁ。
あれ出たときは、大喜びしてたのに。
おれは、はじめからデメリットのほうが多いので矢だったけど。

'89のTZR250が先じゃね？　当時は後方排気って呼んでたけど

後方排気TZR初期型はメーカーでさえセッティング詰め切れてなかったんだっけ？

>>235
後方排気とセンターアップはまったく違うんだけど

センターアップはV型エンジンのリアバンクの排気を出すのが
楽だからやってただけで並列のCBRには利点なんてさほど無いよ。
管長稼げるくらいか。
RCV風味でセンターアップになったのはヨーロッパ側営業の圧力だよ。

>>237
シートカウル真ん中から出てればセンターアップだよ
言葉の意味だけならねｗ

>>237
サイレンサーの出口をテールに置くという理念という事TZRが出てきたんでしょ。

で、ンダがセンターうｐやめたのは触媒のスペース確保の件なんじゃないか？と思ったが
そうなるとヤマハのR1が、07型センターうｐだしなぁ。

後方排気ってのはマフラーがケツの後ろにあるかどうかじゃなくて、エンジンからの排気の出口が
後ろ側にあるって事じゃなかったっけ？
うまくいえなくてスマソ。

そういう意味で>>237はまったく違うといってるのでは？

もし違ってたら、エロイ人教えてくれ。

俺の理解も概ね>>240と同じだが、ちょっと補足すると
センター出し→サイレンサーがセンターカウル下
後方排気→エンジン排気口が後方を向いているエンジン
だと思う。
マフラーとエンジンの話じゃ全く別だな。
てか、TRZってサイレンサー、サイドから出てなかったっけ？
まぁ俺も良くは知らんから、こういうのは先輩方意見を聞くのがいいわな。

4stならｴｷｿﾞｰｽﾄﾎﾟｰﾄが車体の進行方向と逆側に位置していて
排気ｶﾞｽをの向きをあまり変えずにﾏﾌﾗｰから排気している(できる)のが
後方排気だと思う。
二輪だとｼﾘﾝﾀﾞがｲﾝﾗｲﾝ配置のｴﾝｼﾞﾝの場合、後方排気なんか無いよね。
ｴｷﾏﾆの取り回しが難しいだろうし、遮熱も大変。あまりﾒﾘｯﾄが無い。
四輪だと直4でも後方排気が増えてきた。排ｶﾞｽ処理の関係で。
>>239は日本語が不自由な感じだの。

後方排気のＴＺＲはケツがデカいデザインが気に入らなかった加えてレースで散々だったしな

>239
日本語でおｋ

>242
後方排気TZRはパラレルだぞ

でも夢がモリモリだったな

>>244
すまんね。文頭で4ｽﾄﾛｰｸと宣言したつもりだった。
2stだと吸,掃,排のﾎﾟｰﾄ位置が微妙なんでさ。
漏れも日本語が不自由か。段落分けなきゃよかった。

今日テレビでやってたけどチュートリアルのイケメンじゃない奴もこのバイク買ったみたいだね。
なんでも運転より眺めるのが好きだとか

そいつ去年雑誌に載ってたよ。整備中のNSRとか含めて5〜6台持ってるらしい。

>>247
マンションの部屋の中にバイク何台か入れてんだよな
前にテレビでやってた
そん時はZRX1200とZ1000だったような
他になに持ってんだろう？

お前らの中に幻覚見てるやつらがいるから言うけど


新型だせーよ


見つめなきゃ、現実を

シート下のマフラーなら
俺の記憶の中では市販車ならＲＧ４００ΓかＲＺＶ５００が一番古いと思うよ。

>>251
おいおい！　俺の愛した　MVX　を忘れてもらっちゃ困るぜ！
γやRZVより　1年早いぜ

このバイクをネイキッドに改造するのって現実的でないんですかね？
ＣＢ１３００みたいなメーターとライトに変えたいんですが、
メーターの形式が違いすぎて無理っぽい？
金かければできるとかいうのはナシで予算１０〜１５万ぐらいで。

もしこれができたら０８のフロントがかっこ悪いとかいうのも
関係なくなるし、いいと思うんだけど。。

チャンプもわすれないでくれろ

>253
ホーネット1000でも買ったら？

>>253
http://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000024987.jpg
これでも参考にして勝手に作れ。馬鹿やろう。

CBRをネイキッドにするなんて、ケーキのクリームを落として食べるようなもんだろ。

ダイシンのGP500用！ CBX400F後方排気なんて知ってるやつおらんか。。。

>>253
http://www.honda.co.uk/motorcycles/2008/CB1000R/index.html
↑これでも買えば？
このフロントマスクの方がCBR1000RRよりダサいと思うけどｗ
想像してみろよ。CBRをネイキッドになんかしたらそれこそダサすぎだぞ。
やっぱ08のデザインが嫌いな奴はこんな感性なんだな。

>>252
あれは、左右均等に無いから違う
あれをセンターアップと呼ぶなら
オフ車はほとんどセンターアップ

>>248
ヘルメットはアライのベクターｗｅｂ

>>253
CB1000Rを買えばいいだろ

CB1000R > かっこ悪い・・・

>>256
こういうのかっこ良くない？
９０年代の匂いがするけど。
これでメーターを２連にしたい。
テールがかちあがってるのがバランス悪いから０８でやれば
いい感じになるかと思った。

チュートリアルの福田

>263
ttp://wide-open.jp/honda/2007/11/_1000hornet_1.html

福田って部屋にバイク五代も停める程稼いでるんだ裏山
俺はこれと88NSRだけなのに
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

時々いるよなネイキッドになったSSやメガツアラー

ジムカーナ車両によくあるね。

NK化したのってストリートファイター系ていうんだっけか

そうそう。

>>266

十分じゃねーかこの裏山野郎ｗｗ

コピペですが、08RRってやっぱり軽いのね。

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ヤングマシンとﾊﾞｲｶｰｽﾞｽﾃｰｼｮﾝによる整備重量実測値。
特に年式を書いてないものは07
車種　　　整備重量実測値(スペック乾燥重量)＋差
1098S　　　195 (171)+24
1000RR(08) 199（乾燥未発表)
R1000K6　 206.5(166)+40.5
ZX10R　　　208.5(175)+33.5
R1（06）　　 208.5(173)+35.5
1000RR　 209 (176)+33
R1　　 　　 214　(177)+37
R1000K7　 216.5(172)+44.5
RSV1000R 217 (185)+32
F4R312　　225.5(192)+33.5

軽いったって、９５４程度だね。
あれ、装備重量で２００キロ超えたら車検が受からないって・・・・。

>装備重量で２００キロ超えたら車検が受からない
なにこれ？

>>274
>なにこれ？

軽い車体で、そこまで装備重量が増えてるのは
おかしいと言うことだろ。

>>272
SSのスペックは第一次(？)ピークが2006年だった、というのが判るデータだな
07からは各種の規制がかかって既存技術のままではスペックダウンせざるを
得ない状況なんだろう。

このバイクのタンデムって何ｋｇくらいまで耐えられる？

http://imepita.jp/20080113/753050

最大積載が180kgなんで、タンデマーがよっぽどのピザやハムーじゃない限り大丈夫だね

>>278
こいつ足長くね？

>>278
ウインカーとかナンバーがすげーとってつけた感する

バイクが小さいのかライダーが大きいのか…

>>279
君が短いだけYO

いや永杉だろ……浄光

>>280
強度を上げてストップランプの位置を変えればトップケースでも置けそうだな

ナンバー・ランプ・フェンダー一式がすごい違和感あるな。
やっぱり。

まぁ、俺は０６のままでいいです

88ハウス　５５W　HIDつけてるひといますか〜？
不具合とかありますか?

まだバイク乗る気になれなくてリコール出してないや。
車検のある３月まで待つとするか。。。

ちなみに、販売店じゃなくてもいいんだよね？
近くにドリーム店があるから、そこに出そうかと思って。

普通は買った店でしょ！

一応、他店でも問題無いらしいが…

俺はバイクを買ってから引っ越したが、
それでも1都1県隣の
買ったバイク屋に頼みに行ったよ

'08モデルの表記で質問なんですが
ED-Typeで
130.7kW / 12,000min-1 (95/1/EC)
113.8Nm / 8,500min-1 (95/1/EC)

と書いてあるんですが、(95/1/EC)この部分は一体どういう意味なんでしょう？
ってか、パッセージに入荷予定のED仕様って178psも有るんですね。

>>286
こっちで聞いたほうがいいかも・・・
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192492188/

>>290
95デシベルって意味じゃない？

>>288
今じゃそういうものなのか？

SFがあった頃は、全国どこでも気楽に立ち寄って、
スチーム洗車をさせてくれたし、「これリコール出てるよ」
ってその場で対処してくれた。
今じゃそういう対応はレッドバロンぐらいか。

≫293
レッドバロンってそんなに親切だったの？
昔、レッドバロンの近くで事故ったから持ち込んだけど「ウチで買ったバイクじゃないから直せないよ」って断られたよ。

レッドバロンは、レッドバロンで買ったバイクは親切
それ以外は無視。

店によるのかな。そんなことなかったよ。
すごく親切だった。

店員の人間性しだい。

バロンに限らず何処もそんなモンだ。
上野のバイク街なんて酷いもんだったぜ…

昔の良きネットワークSFを今の時代に復活させるなら、
バロンのようにDREAM店とかPROS店、WING店でのサービスネットワークか。
てか、DREAM店では「ホンダサービスネットワーク」ってのやってるみたいだけど、
どうせ会員にならないとだめなんだろうな。

男爵が自分の顧客を優先するのは良いんじゃない
今どき救急病院だって受け入れ断る位だし

ただ言い方が良くないな
例えば｢この後お客様の修理がたくさん入ってるんで受け入れられないんです｣とか言って
｢でも、搬送必要でしたらXXに連絡したら良いですよ｣とか言いながら
レッカー屋の名刺でも渡す、もしくは代わりに電話すれば
コミッションも取れてウマ〜じゃないかな?

>>299
確かに会員登録がいる。
125ccよりも上のホンダのバイクを所有してることが条件。
・・・持ってれば、たまたまトラブったバイクがホンダ以外でもいいのかとか
疑問に思ったが、ホンダしか持ってないので未確認。
07トリコ購入時に入れたが、無料なのは購入してから一年間。
以後は年会費がかかるそうな。＞3000円だったか？

JAFはいってるから、更新はイラネｗ
ツインリンクもてきでの花火大会の「車一台招待」チケットとか、
ドライビングスクール割引券とかも、一緒にもらったが・・・。
まあ、花火チケットは人気が高く、知り合いが6000円で買ってくれたんで
喜べたけどな。

>>300
>男爵が自分の顧客を優先するのは良いんじゃない
優先じゃなく、拒否をする。
修理して欲しかったら会員になれ。
入会金は○万円です。
会員にならないなら、オイル交換も出来ません。

でも、近所のバロンは
オレの彼女が行ったとき。
「本当はダメなんだけど、今回だけ特別ね」ってオイル交換してくれた。
エロ店長め！

教習所（自動車学校）の教官も路上教習中に女子生徒をラブホテルに連れ込んで個人レッスンする時代ですから
エロバロン店長が鼻の下を伸ばしていいことができるかもと考えていたのは想像できる

やばい０８が美しすぎる。最近のホンダはデザインでも他社を圧倒してる感が
あって、性能の良さは万人が認めるところだし、５年後ぐらいにはホンダしか
売れないという時代が来るんじゃないかと考えるヤマハな私。

>>304
随分安っぽい釣りですね。

>>303
教官がスケベなのは昔から定番です。

やっぱ、センターアップの０６，０７は美しいね。

>>304
ですよね〜。美しい。
ヤマハをも置き去りにしてしまう、数年先を行くデザイン
みんながついていけないのもしょうがない。
だから、売れないかもねorz

08がイイと思うのは異端なのか?
俺は結構気に入ってるんだがなぁ。

マフラーの形とリヤフェンダーが嫌だ

08のRフェンダーが嫌いな人多いな、でも走ってる姿後ろから見る分には特に違和感ないけどな
シートから伸びてるステーを切ってテールランプの下に直接つければよさげじゃない？

いちいち釣り釣りいってるやつウゼェ

ショートマフラー２本出しにして欲しかった

>>313

それでお鼻が少し尖っていれば、04CBR手放して
WR250X買わなかったのにな･･･

08レーサーのテールランプの部分をごっそり削ったシートカウルがカッコイイ

写真じゃ豚だが実車はまさかのカッコよさ＠evo10
で、０８が店に並ぶのはいつごろ？

空力のためかなんかは知らんがごっそり削ったシートカウルよりも
UロックとイモビとETCとセコムのどれか一つしか入りませんな容量をどうにかして欲しかった

逆車は5月には並ぶ。
国内仕様は未定だってさｗ
センターアップじゃなくなったから
08はやろうと思えば容量アップも楽じゃん。
脊椎プロテクタ代わりにバックパックいつも背負ってるから
俺は容量いらん。さっぱりとした08の後姿はいい。
実写映像だとほんとにまさかのかっこよさだぜ。

>>317
苦労して軽くしたんだから人間以外乗せるなとのメッセージだろ

実車は、「ああ、やっぱり・・・」のダメっぷり。

>>318
通常逆車の輸出よりも少し前に国内販売とのこと。
しかし、○セー○の店員話し方キモい＆上からしゃべり過ぎ。
気分悪くなる。

＞３２０　カッコイイだろが。
新世代の方向性を示した名作だよ。なんだったらｋｗｓｋの
新１０Rを見てみｗｗ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85052783

ヨダレもんだなぁ…いくらまで上がるんだろ。
塗装ベースに欲しい。

≫322
あのデザインが新世代？
新世代って事はＳＳは今度あんなデザインに
なっていく・・・わけねーだろ！
名作？名車の間違いじゃね？
新１０Ｒ？正面ならＣＢＲだが横や後ろなら１０Ｒだろ。

新１０Rはないない。
新世代SSはマジで０８RRの方向で動いて行くだろう。
０８見てからオレの中では今のRRも色褪せて見えてきたぐらいだ。
まあ後ろは無難だとしても、前は古い感じがするんだよ。
ただの四角の二つ眼って芸が無いと思わないのか

オレは４９歳、１５８cm　６７kg 男です。
つま先で立ってます。　バイク歴は１６歳からですが、いつもまわりから「お供えが乗ってるみたい」と
笑われてます。
特に最近のバイクは足の長い人しか相手にしてないような造りが多いので、つくづくチビに生まれたのが悲しいです。
これでもオレGL1500も持ってるんだぜと自慢もします。
バイクしか能のない中年ですから。

>>323出品者乙いらねーよそんなもん。
だがおかげでただの四角の二つ目ってのよく分かるなｗ

>>325俺も08cbrは新世代だと思うわ。
yzfR6もかなり斬新だったがまだ旧世代。
08で各社とも特色が出ていいんじゃね？
suzuki<kawasaki<yamaha<honda
俺の中ではデザイン評価はこんな感じだな。
suzukiとkawasakiはとにかく安っぽい。ボロソウ。
永遠に買いたいとは思わんだろう。
これまでyamahaばっか買ってたけど
ようやくhondaが王者たるデザインを出してくれてよかったよ。
motogpじゃボロボロだったが。

>>323
これって全部で幾らぐらいするものなのかな？
どこかパーツの価格が分かるサイトってありませんか？

出品者じゃありませんが。
給料日前で買う金がないので、ヨダレが出てるだけでｗ

>>328
REPSOLのだったら、一式21万ぐらいだったような。
純正ならそんなに値段変わらないのじゃないかな。　

>>328

単色の赤だから新品で１７万くらいじゃない？
ホンダ純正部品はネットショップで１５％引きがあるみたいだから
実質１５万くらいか　安く買えればお得かもね

>>329,330
レスありがとうございます。
ついでに教えてください。ネットショップとはどこのことですか？

06EDだけど、今日バイク屋から連絡あってタンクのリコールなんかロウ着の部分を検査してみてダメなようだったら交換ってことらしい、
なんか専用の検査用具があるみたい、とりあえず月曜に持っていくけど雪とかいってるな・・・

遅くなりましたが、レスくれた人サンクス。

ちなみにリコール通知読み返したけど
「販売店、又は最寄の二輪販売店におこしいただき…」
と記載されているので、近所の店でも問題ないですね。
買った店は「安い」だけで選んだため、遠くて購入以来
一度も行ってないんで。。。

なんか本田さいきんリコール多くね？きのせいか？

個体差で誤魔化せる時代じゃないってだけだ

最近はどこのメーカーだって、リコール届出件数はすごい多いよ　　＞四輪メーカー

ほら、あれがあれしたでしょ。仕舞いにシャチョさん有罪

卜ヨ夕のﾘｺｰﾙ届出,発表のﾀｲﾐﾝｸﾞは絶妙。
ある意味犯罪。

Ｂフルードは、１年ごとに交換した方がいいですか？
それとも車検ごと？

乗り方や考え方しだいだろ。
街乗りやツーリングだけなら車検毎で十分。
バイクを大切にしたかったりスポーツ走行するならもっと高頻度に汁。
俺なら１年ごと又は、サーキット走行毎ごと。

ベイパーロックが激しくなってきたらでいいんでない？

>>339
サーキット走行ごとってすげえな。
レースやる方は、そんなに頻繁に変えるもんなんだ。

サーキット走行するなら普通だと思うけど・・・

実際そんな頻繁にやんねぇよ………
おめぇどんだけ几帳面なんだよ……

俺は自前でできるんで前後サスOH（油のみ）、オイル、フルード類は
サーキット走行毎交換するな。
前後サスはともかくほかのフルード類は別に簡単だし
やって損は無いと思うけど。


キャリパーOHは2回に一回くらい、
サスOHは3ヶ月に一回くらいかなぁ。　俺は。
そろそろエンジンも開けないと・・・・

>>344
1回の走行に走行代以外いくらかかるんだよｗ
エンジンオイルとブレーキフルードは交換してもいいがフォークオイル交換めんどくせえ、年1回でいいだろ

　 | 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　　　　　 ベイパーロック
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

はぁー、ツマンネAA

>>344
どう考えてもRサスは釣りです。
本当にありがとうございました。

リアサスのガス封入ってどおやるの？

できるところでやってもらう

ありがと理解した。

ぬこー

すまん、誤爆した

和む誤爆だなｗ

| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　 | 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　 | 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　　　　　　　　　　　　｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　　　　　　　　　　　　Ｊ　　　　　　　
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(l|lﾟДﾟ)| …うわぁ
ヽﾂ.（ﾉ::::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

パッセージ
http://www.star-passage.com/cbr1000rr/cbr1000rr.html

税込車両本体価格： ￥1,390,000(ED)
納期・在庫状況(予定)： 2008.4月下旬

っちょ、、、

http://www.honda.co.jp/news/2008/2080122-cbr1000rr.html

今までのはレースモデルと言っても、灯火器類外しただけの廉価版だったけど
今回のはSP仕様って感じだな
高いのもしょうがなくね？

>>357
レースベースでこの値段って・・・・・
国内でも価格幾らになるんだよ・・・・
って思ったけど600ＲＲだとベースと市販の価格差5万くらいしか無いのね。
って事は車体160万ぐらいか・・・・

レーサーベースのブレーキディスク厚は5.5mmらしいけど市販車は何ｍｍになるんだろうか？

装着タイヤＢＳのＢＴ００３ってなってる、いつのまにｗ

>>361
それ俺も気になったｗｗｗｗ

>>361
去年の夏終わりごろから今年の春から003って聞いてたよ。

乗りだし180万ってことないよな？ないよな？

>>356
MotoMapのR1000と値段は一緒だな。
逆車も国内も現行より+10ﾏｿ位の乗り出しでいけそうだな。

パッセージに問い合わせたら、乗り出し１６０万つってた。

レースベース車ってナンバー取れない車輌なのに何でリサイクル税がかかるんだ？

不法投棄されても困るしリサイクルはできるからじゃないのか？

リサイクル税自体、中古で売る時戻してもらいたいもんだが。

>>217

危うく免許取りに行く所だったぞ

>>368
リサイクル費用は、売却譲渡時に新オーナーに負担してもらったらいい。
廃車してリサイクル費用が使用されるまで、リサイクル券は金券扱いに
なってるんだから、もし100万円で売ったとしたら、100万＋リサイクル券代
を請求したらいいと思う。
リサイクル券代込み100万にするのも自由だしな。
国としては、売却譲渡時は「新オーナーに負担してもらう」という説明があった。

レーサー車にもリサイクル券が必要だって言うのは初めて知った・・・。

バイクにリサイクル券なんかないぞ
http://www.biketel.com/kiso/recycle/index.html

べらぼうに高いHRCのスリッパクラッチ付いてるんじゃね？

>>372
50万円くらいだっけ？

(((゛◇゛)))カタカタカタカタカタカタカタカタ

>>371
おおう、4輪のリサイクルシステムと違うのか。
指摘Thx！

08ってトラコンが付くんだって？

>>376
レースベースのみ。

扱い易い特性で、トラコンは必要ないっぽいね

駐輪場でコケたあぁぁぁぁ…　orz
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1201247658157.jpg

おめでとう！

トラコンあるとバーンナウトとかできないの？

バーンナウト必要な車種じゃないだろ・・・・


一応答えておくと、できない。
ググレ

並行輸入なら乗り出し１４０万位の所もあるんじゃね？

Ｒ１０００と同じとして

READY STEADY GO!

０１だが、冬はエンジンの掛かりが悪すぎる・・・
引越したので、通勤に使い始めたんだが、
朝乗っていって、２３時ごろに帰ろうと思ったら
エンジンがかからず・・・・・・
３・４回試みてバッテリーが上がってゲームオーバーｗ

どこかおかしいのかな？！

>>385
01'のCBRって・・・929かい？
エアクリ・プラグ交換などの基本整備はしてますか？
始動時にチョーク使用してますか？
それだけの情報じゃエスパーでもいない限り答えられんぞ？

ってか、ここは1000RRのスレですよｗ
↓こちらで聞かれてはいかが？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192449013/l50
もしくは初心者か親切スレできちんとテンプレに沿って質問すれ。

ついにCBRスレにまで基地外が来たか…

>>385
くやしいのぅ、くやしいのぅwww

>>386
何？そのリンク先の殺伐さ

>>385
それは単なるバッテリーの充電不足だと思うが…

07逆車海苔です。
慣らし中です。
水温が80度前後でファンが回りまくるのですが、これは仕様ですか？
前乗ってた918.5（だっけ？）も929もこんな温度で回らなかったので。

>>391
おかしい

マジっすか？
が〜ん・・・

確か、１０４度からファンが回るんじゃなかったかな？

華氏？摂氏？

>>395
水温計

>>391
まずはリザーブタンクの量を確認。

温度関係なくニュートラル入れてアイドリングしてると１０秒かそこらで回るよ。

サーモスタット開いてないんじゃ…

さもありなん

水温計８０度前後ですぐ回って、すぐ止まって、また回って、すぐ止まって。
これの繰り返し。

買ったばっかでもう故障かい。
なにが壊れたんだろ。
サーモバルブ？

それとも398のいうとおりこれで正常なのか。
故障だとしたら、
ショップはちゃんと対応してくれるだろうか・・・

とりあえず店に相談してみなよ

そうします。
初回点検で。

そして彼には初回点検の日は訪れなかった…

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f64251987

1000RRはサイレンサー未交換のフルパで発火事例あるのに、元プロレーサー
がそのまま乗るもんかな？

俺も07逆車だけど、水温が上がらないかぎり
ファンは回らないよ。
ましてエンジンスタートして、アイドリングで１０秒後ぐらいで
なんて絶対回らない。

>>405
元プロレーサーもアマリングで安心したｗ

おれも08購入に向けて出品しようかな。
半年使用、走行6000km、雨天未使用、完全車庫保管、もちろん無転倒。
だれか買ってくれ。

何年式でカラーリングは何なんだｗ

プロレーサー？うそだろ？
突っ込みどころ満載の説明だな。
そもそも、元プロレーサーなら
ショップやレーサー仲間とそれなりのつながりあるだろうから
ヤフオクで車体ごと売ることは無いだろ・・・・。

08が発売されようとしているのに07国内レプを買おうとしてる俺。
08レプは出るのかねえ。待った方がいいのかのう。
この悩んでる時が一番楽しいな。

今までの傾向から言えば
新モデル初年はベースカラーのみ、二年目に限定モデルだろ

微調整（清掃＆磨き）ｗ

>>386
929です。
すいません、スレ検索でなぜか引っかからなかった＜929スレ

>>406
ギアニュートラルにして水温５０度以上で１５００回転以上に上げてみ。

08CBRと08RCVは良く似てるねぇ。

成績まで似てたら困るけどな。

08RCVの成績なんかまだわからんだろ。もし独走したら困るのか？

この前のセパンテストはＴＯＰタイム

あれは０７RCV

エンジンが07ベースなだけで車体は08

age

ヘイデンの予選やテストのタイムは全くアテにならない。

去年はスズキに全日本・8耐と完敗だったけど今年は新型CBR＋イトシンだから楽勝じゃない？
HRCにはあんまり期待してないけど…

イトシンって今年も出るの？
いい加減、若手が圧倒的差で引導渡してくれねーかな？40過ぎだぜ…

スズキ、今年は秋吉がヨシムラだし、手ごわいと思うけどねー
RC212Vは後半戦でダニが４戦連続ポールポジションだったし、ケーシー
だけが速かったドカとＢＳと考えて、その流れからこの前の
テストタイムを見ると、今年は戦闘力あると思うけど

新型ＣＢＲもいいけど結局キットパーツ頼みでしょ。
ストックじゃ勝てないだろうから。

>>423
何となくわかる気がする。ヘイデン好きなライダーだけどねw

ストックで勝負なんて誰もしないじゃん？
速くしたいならキットパーツが手に入り易いＣＢＲはむしろ有利だと思うよ。

公道しか走らん身分としては扱いやすけりゃ十分です。

レースベースすら買わないのに勝も負けるもないがな

日曜レーサーとしてサーキット行くのも悪くないぞな。

>>401

無問題。

>429
イコールコンディションでやるから
楽しいいんじゃないか。
もろに腕の勝負になるけどら。

まぁ。人よりはやい「バイク」にのてないと
勝負も出来ない人にはわからないだろうけど。

荒れるからやめれ

>>434
イコールコンディションのレースほど金かかるんだけどな・・・・
STなんて当たりエンジン組むのにピストン1000個発注したとか
そこまでやるんかと思ったけど。

>>436
1000個発注したから速くなるというものでもない。
バランスをとればいいだけだから
頭使えば１０００個も買わなくてもどうにでもなる。

それに、ノーマルパーツなんて安いもんだよ。

イコールコンディションで腕勝負したいなら同一車種でやれば良いんじゃないか？
人よりはやい云々は俺じゃなく427に言ってやれよ。

よし！お前らＮＳＦ100で勝負しようぜ。
もちろんストック状態で慣らしも認めないｗ

>>439
>慣らしも認めない
全員新車で勝負って事か？

面白いからやってみたいけど
レースのたびに新車買うのは無理だなぁ・・・・。

>>437
いや、STだと削り不可だから、ピストンの重量揃えたりするのに
大量発注してその中から選んで組むのよ。
1000個オーダーしたって聞いたのはT○Rの話ね。

>>441
お前が馬鹿丸出しなのは、良く解った。

>>442
同意

08はリアシート下の小物入れがけっこう広いらしいよ。

>>444 いや、あんまり大きくないらしい。04〜07は左右にはみ出してるダミーダクトの
内側に工具が入ったりして、深さは無いけどそれなりに大きさはあった。
けど08は圧倒的に幅が無くて、深く見えるシート下も工具袋と説明書を入れたら
一杯らしい。
http://www.motorcycle-usa.com/Galleries_LargePhoto.aspx?ImageID=35819&Media=1
テールカウルの内側がへこんでるのはパッセンジャーが掴み易くするためだって。

>>441　昔SP250レースが始まったころ、SP忠雄なんかも大量にピストン仕入れて
重量あわせしてたよね。
>>437 加工無しで重量合わせするのに他にどういう方法があるの？

>>445
メーカー直系のチームならそんな事しなくても、最初から選別品だけ回してくれるって事じゃね？
無駄に数を入手しないで、頭を使ってメーカーに取り入るよう考えろって言いたいんだろw

1000個も買って残ったピストンどーすんの？

売る

≫445
こうして見るとテール周りもしょぼくて安っぽいな、、、

ホンダってどうしてこうモロに安っぽい“プラッチック”なの使うのかね・・・

掴んだらバキッと折れそうだな、ホンダのシートカウルは昔からタンデムで壊れやすい。

08を叩くレスを久し振りに見たな

今月のﾓｰｻｲ読んでたら08欲しくなってきた

08のピカチュウカラーは日本に入るのかね？

>>450
そりゃ安いからだろう。

>>453
しかし装備重量が196�sちょいってのには10R糊の俺も驚いたな。
新型10R買換え予定だったが、比較記事読んでいたら1000RRにも興味が…

>>456
YOU 買っちゃいなよｗ

乗って走っても新しさはこれといって感じないそうだが
コーナーリングマシンが欲しいのなら買ってもいいかも、

ビッグマシンには装備重量199kgとか
試乗会会場で乾燥で170kg以下のアナウンスとか
なんだか情報錯綜してる感じ？

でも見た目と内容でイキオイ買っちゃいそう。。
仁王様をイメージしたとかいうあのお顔がたまらん。

何度見てもギロロにしか見えない。

正直08はイイとおもうぜ。高級車という感じか？レクサスみたいな。
まぁそんなもんがSSにいるかどうかしらんが。

実機みてからだな。写真はあてにならん。ましてや画面なんぞで見てもな。

246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/01/30(水) 21:18:35 ID:K+N3D+Mw0
XaCar 2008年3月号

ツインリンクもてぎ東
1分34秒51　日産　GT-R（土屋圭一）
1分35秒71　日産　GT-R（五味康隆）
1分39秒51　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
1分42秒11　三菱　ランエボX（土屋圭一）
1分42秒96　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一）
1分43秒47　レクサス　IS F（土屋圭一）

ツインリンクもてぎ南
54秒14　日産　GT-R（土屋圭一）
55秒46　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
57秒46　三菱　ランエボX（土屋圭一）
57秒53　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一）

わざと分かりにくく記載されていたので整理しました。
レクサスとランエボが遅いのと、インプレッサが意外と速い。
今度は燃費も計って＞XaCar

インプはラリーで勝つためにあのボディーになったんだ！！！

おたくっぽいセダンボディーとはおさらばｗ

この軽さはﾎﾞｯｷしそうだ

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1201868365749.jpg

確かに１０kg軽いのは驚異的だ！！
６００ＲＲのノウハウなのかな
でも最高速は遅すぎる、ペシャ鼻のせいかも、
レースは大丈夫？

R1000K7より15Kg軽くて馬力が同じなら、そりゃ加速はいいわな

レースのときは鼻を高くすればおｋ

>>465
実際には市販車をテストしているわけだから、最高速といってもリミッターが当たっている速度だし。

━┓
┏┛　　　　⌒
・ 　　 .＿__　⌒　 ＿＿＿　　　━┓
　　 ／　―＼　／　―　　＼　 ┏┛
　／ノ　　(● Ｘ　　(●)　 ＼ヽ ・.
｜　(●) 　/_　　（⌒　　(●) /.　
｜　　 （__/　　 　 ￣ヽ__） ／ 　 　
　＼　　／´　　　　_＿_／ 　　　
　　 ＼|　　　　　 　 ＼ 　　 　 　
　　　/|´　　　　　　　　| 　

>>462
市ね

>>465
あの低い鼻はコーナーリング時の安定性を優先させた結果らしい。
トップスピードが一瞬しか出ないサーキット向きとも言えるが、失敗作の07型RC212Vっぽくて嫌。

モテ東ノーマルバイクタイム。
もう３年ぐらい前のテストだが、
１０００クラスは１分３１

６００は１分３４。　国内６００リミ有りで１分３８。
ＳＶ１０００国内リミ切りで１分３８。

１２Ｒはかなり古いデータだが、発売当初あたりのテストで１分３３

けっこーバイクも速い。
今の新型とか走れば、アルメリサキトでも数秒アップしてるし、
モテでもアップはするだろうな。

800ccのV4マシンを発売したら買い替えるのに発売しないからもう暫く1000ccに乗るよ

>>473
つ【VFR】

電子式ｽﾃﾀﾞﾝのお陰で直線なら手放し運転出来るようになりました

(´･ω･`)知らんがな

アクセルは？

モーターサイクリスト読んだが08はスペック廚が歓喜するようなバイクになっちまったんだな

>>478
スペック厨だが価格次第では歓喜できないな

>>478
しかし、テスターが一番に選ぶバイクは全員R1だった。

他の3車が珍妙な形しているからだろ

全部並べると1000RRが一番まともに見えてしまった・・・

タイムやスペックでパッとしないR1は他に褒め様がなかったっていう政治的配慮じゃないのか？

大人の事情ってやつさ。

しかし誰が何と言おうと、一番は結局R1だった。

≫478
なんかモーサイ読む限りエンジンが強烈みたいな事書いてある
けどどうなんだう？個体差？
他の雑誌のインプレを数冊読んだけどＣＢＲのエンジンが
評価されてる雑誌なんて全くないけどね。

あの辺のジャーナリストってレースで速いの乗ってるから
日常では絶対的な速さやスペックなんかより見た目や所有感
重視で選んでＲ１って事なんじゃないの？
Ｒ１以外はちょっと安っぽいな。。

>>486
アンカーきちんとすれ

お前がレスついでに付け足してやれば問題なし
>>478

>>486 ジャーナリストって結構イイカゲンで、他の雑誌は
CBR単体で試乗してるからその車のイメージでインプレしてるんだと思う。
同じ馬力でも中速からトルクがリニアに出てフラットなエンジンよりも
低中速スカスカで２次曲線を描くパワーカーブのほうが体感的に
馬力が出てると勘違いしやすいからね。
実際アフターメーカーのフルエキで中速を削ってパワー感を出しただけの物が
昔は結構あった。

モーサイは他車と並んだときのスピードの乗りの差を実感してるから
ＣＢＲが馬力があるって評価したんだろうね。

なるほど、奥深い

「PR向けのデモ機と一般市販車は違うから話半分程度にしとけ」って知り合いの某レーサーが言ってました。

そもそもEU仕様を基準にされても困るんだが。
ホンダ以外の3車は正規には規制のより厳しい他仕様が入ってくるんだし。

>>492
(ﾟДﾟ)?

>>493
R1、R1000はカナダ仕様。10Rはマレ仕様がメインに入ってくるからって事じゃね？
どっちも騒音規制値はEU仕様より低いから完全なフルパワーとは言えねぇから。
特に10Rなんて去勢され過ぎて別のﾊﾞｲｸだろ。

>>491 ホンダについては最近は特別なことは何もやってないはず。
今回のも量産車の最初の数台を取ってきて簡単なパワーチェックと
実走行で不具合が無いか確認しただけのものだと聞いた。
この辺のやり方はヤマハも同じはず。
たまに雑誌に貸し出した車が帰ってきた後「あれ、なんかこの車、馬力ねえなぁ」
ってなって、測ってみると「やべっ、劣化で実はパワー出てなかった。」
ってことがある。
まあ実際は市販車のエンジンは（フレームも）当りはずれがあって、
10ｋｗくらいの違いは誤差の範疇です。

あとここだけの話だが、スズキの広報車は「とても良く」整備されている。

なんで「ここだけの話」なの？

特別に選別した当たり車体にエンジン組み直したとは表向きには言えないという事だろ？

車体にも当たり外れってあるの？

そんなもの何にだってあるだろ

>>498 フレームは中空の鋳物でできていて、製造の過程で
アルミを流し込むときに外側の型に対して内側の型がずれる
ことがあります。（寧ろ正しい位置に置く事が難しい。）
このずれが大きくなると意図した剛性バランスから外れていきます。
またフレームの溶接はとても難しく、アルミは溶接した瞬間から
歪んでいきます。溶接時の内部応力は時効させて減らしていくのですが、
フレーム全体での歪みは個体差が出ます。

最近は技術が上がってきてそんなにひどいものはありませんが、
それでもあたりはずれは存在します。

０８ＣＢＲ１０００ＲＲのフレームは航空機用部品メーカーがアルミ削り出しで生産しているので強度、精度がいいよ

・・・・・カワサキ？

・・・・・ミツビシ？
ホイル外れるけど・・・・・

08待ちきれず、07レプソル買っちまった。
慣らしって1000kmくらいで平気？

説明書嫁。

ここで聞いても慣らしまったくいらないって人から３〜５千位まで段階的にって人までピンきりだね。

ホームセンターの駐輪場で店から出てきた男女が
俺のCBRを見ながら歩いてきて、すれ違うときに男が
「なんだ古いタイプか……」
鼻が潰れてなくて悪かったな！
勘違いだったらすみません。ホントすみません。

乗っている人間の事を言ったんだよ！

うわぁ…　納得orz

現在CBR１０００RRを買おうか思案中なんだけど、
０７の車体にCBR９００RRの２型外装とかってムリやり付けられないかな？
形的には初期のCBR９００RRが好きなんだけど・・・。

>509
納得するなよｗ

>510
俺も初期型が好きだけど無理だろ

>>504
オレは購入当日にリミッター効かせたおバカさんです。
現在7000kmで絶好調！

>510
無理矢理なら付くに決ってる。良かったな。

よくは知らないけど、
07だと、フルパワー化可能なんでしょ？
おめでとう。
逆輸入モデルなら関係ないけどさ。

>>504さんへのコメントです ↑↑↑

>>512
走行7000キロじゃ、まだ慣らしの違いは出てこない。
慣らしの有る無しが分かれてくるのは２万キロ超えてから。
低回転から高回転まで綺麗に回るか、ミッションのタッチがしっかり出るかの違いになって
５万キロで腰上だけの調整で済むか、腰下までバラすかの違いが出る。
エンジンの最終仕上げは持ち主がやる、それが慣らし。

年間3,000〜4,000�qの走行距離で、車検がきたら買い換える事が多い俺にはあまり関係なさそうだな。

>>517みたいな奴がいるから中古は買いたくないんだよなぁ

そういったバイクに限ってサーキット走行で酷使されている事が多かったり。
まぁバイクの性質上、そっちの方が本来の使い方だったりするけどな。
現行種でいられる2年間を使い倒して車検時に売却。俺もそうなんだけどね…

コミコミで180万近くするリッターＳＳを２年ごとに買い替え、新型発売前の売値が70万くらいだとして
それを毎回新車購入の頭金に当てると、残り110万のローンを２年で返すとしたら毎月４万５千円の支払い。
もしくは売った70万で残りのローンを一括支払い、新しいバイクを全額ローンで新しく組む。
独身でないとちょっと辛い。

さらに転倒・修理代も上乗せ

>コミコミで180万近くする
そんなにしないよ。

そもそもバイクをローンで買うこと自体がおかしい

金ある奴もいればない奴も居る。
景色見ながら走る奴もいればサーキットでタイム詰める奴もいる。
オイルの交換時期からタイヤの減り方にいたるまで千差万別だってのをみんなわかってない。

ハードオフの駐輪場で店から出てきた女子高生が
俺の１０００ＲＲを見ながら歩いてきて、すれ違うときに、
「なんだ国内か……　レプソルだっせ〜…」
逆輸入じゃなくて悪かったな！
来年にフルパワーにするんだぞ！！

>>520
そういうのって最近は車のローンで多いよな。
「半分払って初回車検時に残りはどうする？」みたいな。

住宅ローンを組むのは分かるが車やバイクなら現金一括で払えるまで待てばいいのにゆとり教育のせいで安易にローンを組むやつ多すぎ

余計なお世話だ

ローンまでゆとりのせいなのかよ

ローンも悪くは無いけどもし転けて廃車になった時、ローンだけ残るって言うのもイヤだし、
それにローン中は自分の物でないような気がして…
俺は購入費がたまるまで我慢して現金で買った。
人それぞれだけど…

金持ち＝現金
金無し＝ローン

ローンなんて利子とられて悪循環じゃん。
利子は無断な金。
そういうローンの基本的なこと知らないで、買う消費者多すぎ。

金を貯めるまで待ってたら
人生もどんどん終わって行くんだぜ。
金利を払ってでも、できるだけ若いうちのＳＳ乗ったほうがｲｲ。

そーいう考え方もある。

>>526
あれってさ｢そのまま乗り続ける｣以外はユーザー側に全くメリットないよな

>>531
ちょｗ
ローンの仕組みも知らないことになってるのかよｗ
金利くらい分かるっての

>>527
既知かもしれませんが
つ ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1202217002/

っていうかローン組んだ所でお前らに迷惑が
かかるわけじゃないんだからどっちでもいいだろ。
好きにさせてやれよ。
何でもすぐにゆとりって言いだす奴って
遅れてるよね。ゆとりって言葉はもうそんなに
流行ってないよ。ただ単にゆとりって言いたいだけじゃね？

ローンは人生の前借
自分の未来を安く売ってるだけだぞ
一括で買える財力がないなら車種のチョイスを間違ってる
そんなんじゃ遊び倒せないよ

借金も資産だと嘯く奴もいるが、個人の借金と
事業資金の借入金とは根本的に違うぞ

余計なお世話だよ

ローンでCBR買おうかな

現金で買った人のCBRはすぐわかるよ。
さりげなく無駄とも思える高価なパーツが付いているから…
どんなバイクでも買ってからどうカスタムするかが楽しいんであって買うだけなら誰でも出来るんじゃないかと思うんだけど…
まあ趣味だからね。
この辺が生活にゆとりある人とそうでない人の違いかな？

ローンで買うバイクもレンタルバイクも所有感ないから同じに思えるな。

まぁ、すぐに欲しいのはわかるけど、
我慢して新型を現金で手に入れるのが
幸せだと思うよ。不動産じゃないんだしね。

IYHスレへどうぞ

>>536
そういうお前のような奴がアメリカには大勢いてサブプライムローンを組んで破産、
全世界的に大迷惑をかけている。日本も例外ではなく金融機関などに既に影響が出ている。

＞借金も資産だと嘯く奴もいるが、個人の借金と
＞事業資金の借入金とは根本的に違うぞ

どっちにしろ税金取られるわけだが・・・

IYHスレからきました

サブプライムとか言って嘆いてる奴が一番サブプライム解っていない件。

>>543
ｵﾏｲの頭がサブプライムだｗｗｗｗｗｗ

ローンを馬鹿にするやつに限ってお金との上手な付き合い方を知らないｗ

CBRをローンで買う→全世界に迷惑が掛かる

いい加減IYHスレから脱却したい。
金→消費 ではなくて 金→金儲けの資金
としての使い方をだな...
おまえらもいい年こいてんだろ？

100万貯める→　為替取引きで、ZAR/JPY ２０枚ロング　→スワップ金利　２４０００円/月もらえる
CBR買う（頭金ゼロの６０回）→ｳﾏｰ

>>549
だな、つまりCBRを買ってはいけない！こんなメーカーは潰れればいいんだｗｗｗｗｗｗ

>>549
風が吹けば桶屋が儲かるんだなｗ

CBRが走る→スズキが儲かる

>>551
それやって２４ｈ以内にトンだ奴いてワロタぞ

つーか、団塊世代以降の年代の奴らは、みんな人生そのものを
前借りしているわけだがｗｗ

過ぎ去った時間が金で買えるならローンなんか組まないんだけどな

これは手厳しいｗ

>>556
>過ぎ去った時間が金で買えるならローンなんか組まないんだけどな
欲しいと思ったその時に金もって無いから買えないだけだろ。
そんで、人生前借するわけだ。

ローンで買っても現金で買っても同じバイクなんだし、その人の価値観の問題でいいんじゃない？

それよりみんなのCBRって車両代別で幾らくらい改造費かかってる？
おれのはまだ70くらいなんだけど…

改造兼修理費に５０万位・・・
内純正パーツが７割ぐらい

IYHスレから来ました。
ホンダ海苔は心が狭いのですね…

ローンで買ってもいいんだけど金利を払うのが馬鹿らしいんだよね。
現金一括で買う人より無駄に金払ってるみたいでさ。

>>548
ローン組むヤツがこの世の中で最も愚か
金というのは自分の能力・労力と運を数値化したもの。

欲しいものには値段がある。
それには所有するに相応しいかどうかの選別という側面もあって
手に入れられないということは所有するに相応しくない、ということだ。
相応しくない者が手に入れようと無理すれば、それなりの代償を支払う。
それが自分の将来の切り売りだ。

ローンが残っている間に新たな挑戦など出来ないだろ？

ローンにそんな噛み付き方する人はじめて見た。新しい流れだな。

>>564
たとえば家とかマンションを買うときはどうするべき？

なんかローン残ってる間はすごい大切に乗るね。
ローン終わって全開走行するともうこの世のものとは思えない幸福感。
そしてそれからも嫁のように大切にしたくなる。

五年後には死ぬかも知れんのに金を貯める方が馬鹿だ

>>566
会社と嫁と家族の奴隷として35年働くｗｗｗ

まー身の丈に見合った生き方っつーの？
コレが一番だと思うけどなー

なんかすごい流れになってる。
自分は現金派だが、ローンで買って利子払うのも自由だからな。好きにすればいい。
とりあえず仲良くRRの話しようじゃないか。
08モデルも店頭のカタログに出始めたことだし。
やっぱり最初の色は赤しかないのか。

つ「フル塗装」

ロスマンズカラー出せよ

>>550
このスレに「金→金儲けの資金」って考えるの少ないだろ・・・・
ちなみにヤフー株で手取り210K円稼いだ。

>>573
ギャンブルはやらない主義でね。

俺は「金持ち」ではないからこそ現金で購入したけどね。

ＣＢＲ１０００ＲＲごときを買うくらいでローンって・・・脳が腐っている奴らばっかだな

>>546-547
キチガイは死ねよ

ﾘｺｰﾙ大杉

おいおい、アンカー間違えてるぞ。
正しくはこうだろ。

>>576-577
キチガイは死ねよ

18歳だからパパローン

とりあえず>>576は氏んでくれ

http://autos.yahoo.co.jp/bike/review/report/ga0033/
ついにyahooレビューきたぜ。
当たり前だけどべた褒めですな。
国内も海外みたいに盛り上がって欲しい。
新情報がないから煽りあうしかないんだろね。
とっととHondaはWebサイトアップしろ！

これから100万以上のもの、ローンで買い続けるかな

>>582
いやいや、和歌山先生の「ガッツ」がとびだしたので
よいバイクだ。まちがいない。

で…全身20850mmってどこの計測値？
http://autos.yahoo.co.jp/bike/review/report/ga0033/5/

誤字　ミスタイプ　多いよな。

文：和歌山利宏

乾燥重量　が　１９９　だって。

単位ないし・・・。
もし　ｋｇだとしてもえらい重たいな。

ポンド。

それはそれとして、くそ熱いのは解消されたんだろうか。

匁だろ。

　　 /:::／::::::::/::::::::/ｌ::::::::::',::::::::',:::::::::::::＼::::::::::::::ヽ::::::::::ヽ
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　/:::/:::/:::::/:::::l:::::::|::|ハ::::::::|　ヽ::| ＼:::::::::::':::::::::::::::'::::::::::::l
　!.ｲ:::::l:::::/!::::::|:::::∧l　∧:::::l　` ー--＼::::::l::::::::'::::::l::::::::::::l
　　|:::::|:::::|:l:::::::l:::::|　／　 ＼',　　　　 　 ＼:}::::::::|:::::|::::::::::::l
　　l:::/l:::::|::l::::::::ヽ|'　　　 　 ヾ　 　 z＝==､|:::::::,'::::::|::::::::::::|
　　ﾚ　l:::::ﾄ､';:::::::::ｌ　,. ,.=､ 　 　 ／／／／ ト､/::::::::|}:::::::::::!
　 　 　 ヽ| ヽ＼::::',〈/　　 ／／／／　　　 |:::::::::::::::|::::::::::::l <風子・・子供じゃないです・・！
　　　　　　　 |::::＼', ／／　 ､7´}　　　　　 |::::::::::i´ ｀::::､_;::' ‐ ¨｀! オナニーだって出来ます！！
　　　　　　　 |::::::::lヾ 　 　 　 丶′　　　　,.|::::::::::i　 . . : :::: ',　　 i
　　　　　　　 |:i::::::|::::＞ ､　　　　　 　 ,.ｨ:´::|::::::::,.' . : : ::::::::::::'., . .',
　　　　　 　 ∧::::::|::::::::::::/7ュr＿-__´__jヽ､|::::, '　. . : ::::::::::::::: '., . ' , -､
　　　　　 ／:::::ヽ::l:::/´r7´ |: : : : : : : : : : : }|:::'､　　 . . : :::::::: : . .', ,.'　　` ‐､
　　 　 ／:::::::::::＿ﾚ::::::/ 　 |: : : :_ : : : : : :/ !:::::::｀iｰ .._ . ::: . _ .. - '､　　　 , '
　　　/:::::,ｨ'´￣、 l､:::::l　 　 ､／,. ヽ : : :/　,::::::::::;'　／｀ヽ:,':::::::::::::::}　　　 ',
　 　 {::::( /＼　 ヽ| ＼l　　 /　　 　 ＼/　/::::::::/／　 ／　V:::::::::::/ '´ ｀ '´
　　　ヽ:/　　 ＼　| 　 |‐　´　　i ll i　　｀ ｰ- ､/'　 ／　　　 V::::::/
　　　　{ 　 　 　 く|,.-､|　 　 il!　 　 　 　 il l!　/／　　　 /　 l:／
　　 　 l　 、 　 　 | 　 |　　　　　　　　　　　 /'　　　 　 /　　| ｸﾁｭ　ｸﾁｭ

１９９ポンド＝９０キロ

ほんまけなすことし書かないなぁ。ここの連中は。しんしょう？

>>574
株はギャンブルじゃねーよｗｗｗ
虎穴に入らずんば虎子を得ずだ！　　　微妙に間違ってる気がするがｗ

　安い時に買って高くなったら売る
ただそれだけ。興味もったらやってみ。最初は欲張らずにな
ちなみに収入の推移は二次関数みたいになる。
ある一線の越えるとそれはすごいことにｗ

CBR？買ったら即サスはオーリンズに交換だろの状態になれるぞ

冬だからみんな乗ってないんだろうな
つまんねー書き込みしかない

いいえ、ちしょうです。

たぶんコミュから流れてきてるんだろうな

は？株は買って配当金を貰ってﾆﾖﾆﾖするものだろ？

>>593
国内版CBR1000RRのパワーカーブのように、94馬力を超えるとガクッと…

>>598
落ちるのかよw

どちらかというと、指数関数的に・・・と思ったんだが違うのか？

似たようなもんでしょ

自分は三次関数的な推移だなｗ
最初大成功して、調子乗って結構損だして、盛り返して今に至ると

>>586
同感。
超高回転型エンジンだ。

>130.7(178ps)/120000

さすがにそこまで回ると怖いなｗ
YZF-R6のときもトルクがもの凄いことに。
しかもまだ訂正してないし。
http://autos.yahoo.co.jp/bike/review/report/ga0029/5/

>>603
すげー
Ｒ34ＧＴ−Ｒなんかぶっちぎりだな。
600ｃｃのエンジンでもずっと6速でツーリングできるな。

>>603
なんか日野のレンジャー辺りのエンジン積んでるんじゃないかそれｗ

値段の情報がないけど、いくら位かな

乾燥重量のとこも誤植だよね？ね？

199キロか

>>604
ローなんか平地で使ったら爆転する。

(ﾟ∀ﾟ;)
http://imepita.jp/20080209/096550

imepitaなんか使ってんじゃねぇよ

路肩の野ｸﾞｿのように乾燥したｽﾚだなぁ…。

もうね、あのデザインのまま本当に出るのが確定したので興味が薄れちゃって…

>>613
デザインもなにも今までは600の流用じゃん
特に初期は近くで見なきゃ区別がつかない程に
600が先だから一番最初に1000を見たときは驚きがなかったよ

格好悪いデザインよりは600の流用のほうが良い

もう2010型を待つしかない。

それにしてもカウルが年々減ってきてるな・・ＳＳもどんどんネイキッド化

また国内仕様とかふざけた事してくるんだろうなぁ

04ＣＢＲ1000ＲＲ車検出して、
2010モデルを購入しよう。
08モデル、デザイン好きになれん

>>618
600RRみたいにフルパワー化にECU交換が必要とかなりそうorz

100ｐｓ自主規制が無くなる分そこまで無理やり落としてこないんじゃない？

08よりは多少重いけど、見た目は07のレプソルがかっこいいな。
しかも08国内なんて買ったら600RRと同じでフルパワー化きつそうだし・・・。
安くなってる国内07買ってフルパワー化するor2010待ちかねえ。

>>618
「国内使用」のどこら辺がふざけた事なのだろう？
格差社会の負け組みでも当初設計した通りに近いパワーを出せるようにしていたのはいいことじゃなかった？
おかげで、馬力規制撤廃のきうんも出てきたんだし。
まぁ、コンプラ的には、ゴニョゴニョ・・・

フルパ化してもサーキットでしか使えないしな
公道しか走らん人には国内版で充分でしょ

あげ

今年のwsbkのバイクの中で一番かっこ悪いのはR1だったから安心した

まあ国内のスペックがどの程度に落ち着くのか。
ヤマハのＦＺは自主規制が撤廃されても
相変わらず１５０馬力→９４馬力だけど。
まあ自主規制撤廃なんて排ガスや騒音規制強化
の反感を和らげるためのものだから
あんまり期待しない方がいいかもね。

排ガス規制に合わせるには大きな触媒を入れなきゃならんし
騒音規制には吸気口と排気口を絞ってエンジンの肉厚厚くしてチェーンも消音タイプにしなきゃで
結局今までと同じかそれ以下のパワーになっちまう。

ＦＺは規制解除に間に合わなかったと開発者インタビューに乗ってた。

>結局今までと同じかそれ以下のパワーになっちまう。
それはないでしょ。
現に規制を先取りして取り入れた07モデルの馬力は下がってないし、
07の吸気変えただけで簡単に自主規制超えるし。

排ガス規制は出力には大して影響なし
影響がでかいのは国内の騒音規制のほう

以下、永遠ループ

いやだから、永久ループで申し訳ないけど、
その騒音規制を先取りしてるでしょ07モデルは。

>>629
という事はFZには来年以降に規制解除に対応したバージョンが出る可能性がある訳か。
じゃあ今年のモデルを買う理由は無いな。

>>633
ついにFZを買う決心がついたか。
おめでとう！
そしてさようなら！！！！！！

>>633
常識的に考えて、1年でフルモデルチェンジは無いだろ

>その騒音規制を先取りしてるでしょ07モデルは。
してません。さらに規制が強化されます。

あとは完全フルカバーのカウルにして、シャフトドライブにするしかないよな…

思うんだが、NCヘッドフォンの技術を応用して対応できないものかね?!

>637
CBR1000RR AEROですね！

今から新車で07国内モデル買う場合は
フルパ化の費用をメーカー側が負担してくれてもいいのにな

なんでよ

今しらべたら、新騒音規制は加速時に７３ｄｂで、
ホンダのサイトには０７の加速時騒音は、
７３とあるな。

>>642
クリアだ。

>>617　100万越えの車体で、カウルの橙白赤がカッティングシート貼ってるだけ
みたいに見えるが、塗装じゃないんだな..。まぁ〜丸々動力性能の価格なんだろうけど。
コケて擦ったら張り替え？

とりあえず規制強化は先送りになったけど、バイク乗りの在り方次第で
いくらでも厳しくなる可能性はあるよな。

とりあえず晴れとバカスクの五月蠅い連中をなんとかしないと…

悪いか？そこまで「RCVを再現してる」って事にしといてくれ。

別車をカスタムでレプソル化する人なんかで、実際塗装しちゃう人も
いる様だが…

日本は京都議定書を出した手前、世界一環境優しい車やバイクを作らねばならなくなった。
要するに国の見栄と無策で俺たちが不利益を受けてる。

ｴｱｺﾝつきのCBRなんてよさげじゃね？

>646
再現するなら個人的にはV型にして欲しいんだが・・・

日本にはカブというきわめて二酸化炭素排出量の少ないバイクが
昔から走ってます。

>>642 加速走行騒音は数値上は変わらないけども、
実は4メーカーとも今までインチキして通してました。
認定を取るときに、騒音計測の手順を踏んだときだけ
点火時期が遅くなってフケなくなるっていうようにね。
でもドイツ辺りからインチキすんなってクレームが付いて、
じゃあ日本も、ってことになりました。

国内仕様において排ガス規制は実はそんなに厳しくは無くて、
加速走行騒音規制が一番つらいです。
うちの会社でもホンダさんが08ＣＢＲを何馬力で出してくるのか
注目しています。

てか、ホントに国内仕様だすのかなぁ？出ないんじゃね？

偽装じゃねぇか、餃子ネタのあと新聞社にネタ売ろうか

んで、

ごめん。途中で送信しちゃった。

んで結局、今年日本で手に入るうちで一番速いのはHYSKの内のどれ？

やっぱＳかいな？
良く行ってるホンダ系ショップですら最強の誉れ高いGSX-Rと言っとるｗ
他の�gＳＳなら1000RRを薦めるけどGSX-Rが欲しいという客に1000RRは
よー薦めきらんと言ってた。

ま、弄ればドコも差は無いよ。
無いけど、吊るしでも速く走れるのはGSX-Rだとさ。

CBRはHRCキット入れないとサーキットじゃ戦力にならんだろ

レスありがと。
週末に山で乗る程度だから、どれ買っても同じだよと言われそうだけど
そこは年食ったとは言え男の子なんで使いきれないにしても速いのがほしいっすw
潜在的な速さって言う夢を買うもんだからね。
20代の頃はよく鈴鹿に通ったんだけど今はもう怪我すると仕事に響くと思うと
昔のようにサーキットで気持ち良く右手を回せなくなっちゃったんで吊るしで十分です。

雑誌で見る10Ｒも去勢したマレーシア仕様しか入ってこないなら1000ＲＲがいっかな
と思ってたんだけども1000ＲＲもどんな仕様が入ってくるかわからないんで
悩んでたとこです。

やっぱ07のＧＳＸ-Ｒがええんかな。

素人がサーキットで戦力云々言うなら、
ＲＲにＨＲＣキット組むのが一番手っ取り早くて安上がりじゃね？

普通にレース仕様車買うのが安い。

>>651
言ってることはわかるんだけど、それって矛盾多くない？
そもそも強烈に厳しい73db規制は日本だけで、
同じ基準で測れば80とかでも欧州は問題無かったハズ。
さらに73規制対応してるのはホンダの国内専用だけで、
4メーカーインチキとあるけど、ほかの3メーカーは間違っても対応してない。
そしてドイツが日本専用のＣＢＲにクレームつけても意味がない気がする。
まぁおかげで日本でBMWが売れないじゃないか！とは言えるかな。
それに、エンジン回転落とすような究極の技つかってまで通すなら、
専用にコスト増となる遮音材とか専用部品つける必要はなかったのでは？
現在のゆるい、規制すら通すのに裏業使ってたというならわからなくないけど、
ドカにアプリリア、トライアンフにbuellあからさまに日本車より音がでかいけど、
欧州の認定通ってるしね。
言ってることはわかったよ。
あと1年もすればそれが事実だったかどうかわかるだろうから、
その時まで待つさ。

でもま、メーカーの言う馬力や騒音値をそのまま信じるつもりもないけどね。
あの手この手で規制をかいくぐろうとするだそうし、
テスト車両＝市販車でもない。
だからこそ、なんとかなるんじゃないなとは思ってる。
これ以上憶測を並べても意味ないんで、製品を待つ。

その時には何も買えなくなってたりすると怖いな。

>>657
>>潜在的な速さって言う夢を買うもんだからね。

なんかみんなそれを忘れてるよな。
同僚も「どうせ公道しか走らないんだから...」と言うし。
違うんだよ、いざスロットル開ければ未知の世界に連れて行ってくれるというのが魅力なんだよなぁ。
まぁビビリミッターの閾値がかなり低いおいらですが。

>>663
＞同僚も「どうせ公道しか走らないんだから...」と言うし。

そいつは違う水域に棲んでるってことだ

騒音も排ガスも、カウル裏に吸音材仕込みまくったうえに、
インジェクションと給排気デバイスで測定回転数粋だけ絞っちゃえば、
乗り辛くて実用的じゃないにしてもけっこう下げられるんじゃないの？

って言うか０７までは実際そんな感じだよね？
吸音材とデバイスが大仰になってっても、ひっぺがして解除すれば
フルパになるならいいかなって思うよ。

どうせノーマルで乗る気ないし、爆音は嫌だけど規制値内に収めようとも思わないし。

>>665
何が言いたいのかさっぱりわからない。

>>664
くくく、イイコトいうじゃないの。

自宅でバッテリーが上がり再始動不能となりました。

07国内（2007年4月登録）、走行距離5927km。
2007年10月、走行距離4000km時点でフルパワ化。
サイレンサーは輸出用純正品。

で、メーカ保証で次の通り修理。
ステーターCOMP、フライホイールCOMP交換
レギュレター、バッテリー交換

07モデルでも不具合発生するんだね。出先でなくて
本当に良かったと思うよ。

お前らも始動時にバッテリーに不安感じたり、ウインカー
点く度にメーター暗くなるようなら、早めの点検勧めるよ。

どう？このカスタム
ヤフー　ウェブ検索→ブログ検索に切り替え、「road_runner629」で検索してみ

>>668
不具合というか、単なる設計ミスのような気がする。
ホンダの発電機は昔からたまにこういうのが出る。

>>664
お前アジとサバの区別つく？

07国内買ってみた。
想像以上によくできてて、かなり満足。
しかし08も気になる自分がいる。

このスレに湾岸住人がいるとはｗ
まれにみるいい流れだ

08がガラリと変わったから04-05と同様に06-07が古臭く見える時がくるんだろな‥

とりあえず08国内仕様待ってますから

すでに、07の大柄な車体が古臭く見えつつあります

〜０７はスポーツツアラー扱いになります。

となると、新型 VFR1000 のコラは
信憑性が高いのか。VFR乗りとしては
うれしい。

何？それ、URL希望

以前みかけただけだから、手間かかっちゃった。
一次情報源ではないけど、
ttp://cycleposers.com/index.php?option=com_content&task=view&id=164&Itemid=105

'07をツアラーで買った僕は正解だな。

コレは…ッ!嘘をついているCGだぜッ！

自己ベストが出たぜ。
すげーだろう。

http://csx.jp/~fusen56/

>>668
kwsk
当方06糊なんだが、2週間乗らなかったら昨日バッテリー上がってた。
充電器で充電してなんとかなったけど。

>>684
>>4 のQ12参照。
購入したショップでの点検を勧める。

06ってどう？

>>686
銅ではないな

レプソルカラーあるのって05と07？
04や06のレプソルってあまり見ないんだけど。

レプソルがあるのって色変更のみのモデル
じゃなかったっけ？売れないから。
だから０５、０７でいいんじゃない？

にゃるほど
�d

>>688
レプソル無いのは06のみ。
04のレプソルは非特別色。タンクのクリア無し。

０４のレプソルは無いよ。０５と０７が正解。

http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbr1000rrbbs/bbs.cgi?mode=res&no=8471

リッターれプリカでサーキット走るのにF-ONEのツナギってどうなのよ。

>>693
直リンすんな　ヴォケ！
それにそこのページは直接入れないのわかってる？

>>694
F-ONEのオヤジはいいオヤジだぞ！

革ツナギって、路面との擦過傷を防ぐしか効果が無いのだから安いメーカー品で十分だと思う。
それ以上のプロテクトは自分で仕込むか特注で作ってもらえばいい。

下手に値段だけで買うと破損しやすかったり、補修が出来なかったりして損する事もあるが

F-ONEは自社製品の修理はもちろん、他社メーカーの修理補修もやってくれるよ。

革の質がツナギに使うにはイマイチ
転倒で破けるだけでなく裂ける

それと重い伸びない等、動きに無駄が出る。

>697
無知もいいとこ。
嘘だと思うなら同じメーカーで良いから安い吊るしのつなぎ着てバイク乗った後、高いつなぎ着てごらん。
自分の無知さに気がつくから。
擦過傷防ぐだけでなく良いツナギは骨折や捻挫等も起こりにくいよ。
良いツナギはライダーの疲労を軽減もしてくれるしサーキットだとタイムにも影響及ぼすよ。
速い、上手いライダーほどツナギにはこだわるよ。

そりゃ高いのに越したことはないけどさ
とりあえず走行会で走ってみたいけどあんまり予算ない
てな場合ならF-ONEでOKでしょ。

安いフルオーダーのツナギ＞高い吊るしのツナギ

だよね？

高い吊るしのツナギで体がフィットするようでなかったらorz

>>702
えおりあえずの走行会でもある程度のスピードが出るわけでしょ。
大きな怪我してから後悔しても遅いよ。

保険だと思う。

HYODOいいよHYODO。

でもださいよ

Oは要らないよ

>705
MFJの公認つなぎを買っておけば
安いつなぎでも機能的には高いつなぎと大差はないよ
ただし、快適性とブランドが圧倒的に違うけどね。

折れたステップを交換した帰りに左折でエンストして転倒(；'A`)
今度はクラッチレバーがorz

冬場だからタイヤあったまってないのにバンクさせて滑ったなら分かるけど
こんだけトルクあるバイクでエンストってどんだけへたくそなんだよ

へらのような物でそぎ落とす。

誤爆！

低い回転数で発進する癖があったみたいです。
それで少し上り坂になっていたからエンストしたんですね。
もう少し回すようにします……

これを教訓にバイクは乗らないことだ
これからは観賞に浸るのだ
コレクションも悪くはないぜ
手入れがたいへんだが…

>>709
公認・・・・？

MFJの公認タグは金出せば買える。

05年式レプソルEU仕様
て今幾らくらいで売れる?

モリワキのフルエキ付いてます

オクとか専門店の買い取り価格でも見ろよ

>>717
ピンからキリまで

所詮、大衆車。
新車価格を超えることはマズ無い。


満足したか？

満足したか？
満足したか？
満足したか？
満足したか？

04'EDに乗り心地と操作性向上のためにｽﾘｯﾊﾟｸﾗｯﾁ入れたいYo。

それさえあれば、シフトチェンジでガッコンガッコンなら無いはずッ

無くても腕でガッコンガッコンなら無いはずッ

ヤンマシ3月号にCBR1000RR`04ロスマンズカラー出てる。
カコイイ！

金があるなら入れてもいいんじゃね？
ブリッピングする必要がなくなれば他の操作に集中できるかもしれないし。

>>723
もう出てたのか。
名古屋市北区、西区あたりで24時以降も開いている本屋さんありますか？

>ヤンマシ3月号にCBR1000RR`04ロスマンズカラー出てる。


コミュに住人がいたと思うが・・・

スガハラのHPでいつでも見れるだろ

>>716
通常は、ある程度の機能がないとタグは買えない。
ただし、いんちきタグや裏ルートのタグはまったく意味なし。
必要なのはタグじゃなくて、性能だよ。

>>728知ってるよ。
だから>>709のMFJの公認つなぎを買っておけば・・・・
に対して？を付けたんだが、意味がわからないかしら。

コミュあった、やっぱすごいなぁ

俺のＣＢＲも2度目の車検が来た

俺のＣＢＲ１０００は初回の車検だ。
少し待てば初回は３年目になったというのに気が付いたのは
買ってから少したってからだった。

オレのCBRももうしばらくすると買ってから一年が過ぎる。
初回車検はまで2年以上先。

別に車検が一年延びても、維持費はかわらんだろ。
バイク屋に任せてるやつは多少違うだろうが、かかる消耗品代金は換わらないんだし。

一回目の検査が3年目か2年目かの違い。

それより、検査料金が国と独立検査法人の二本立てになったせいで値上がりしたのが腹立つ。
やってることは同じなのに。
何が行政改革だよ。

07国内のタンクリコール受けてきた。
フレームとタンクにシール貼られたけど
メンテノートにも何か書いてもらうものなの？
バイク屋では何も書いてくれなかったけど。

うーん、普通は対策済と解るようにボルトや部品にマーキングしたり、シールを貼るくらい
だな。
気になるなら自分でメンテノートにメモ書きしておけばいいかと。

今日鈴鹿のテクニカルスポーツの前通ったら、もう08レースベースが置いてあった。
じっくり見たかったけど、急いでたので寄れなかった。残念。

>>735
通常はメンテナンスノートに対策NO.と（今回は2006）実施の年月日と走行距離と実施の店の署名またはスタンプが記載されるはず。

ｂｙ四輪ディーラー整備士



ちなみにおいらは歴代バイクが逆車ので二輪のメンテナンスノートは見たことが無いので、この辺で失礼する。

http://www.motorcyclenews.com/upload/207276/images/repsolfireblade.bmp

あんま似合わないね...
レプソルは興味無かったからいいけど。

>>739
ライト周りが酷いなｗ

>>739
RC211Vレプソルにしてしまったんだな

どなたかマニュアルお持ちの方で、Ｆ．Ｒディスクの締め付けトルク教えていただけませんか？

>>739
か、カコイイ…

>>742
04-05なら↓。
F　20N・ｍ(2.0ｋｇｆ・ｍ)
R　42N・ｍ(4.3ｋｇｆ・ｍ)

06−07が同じかは知らない。

ありがとうございました。

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>>739
おおｗｗｗサイドは212っぽくていいな・・・

レプソルカラーにしたところで０８がダサいのは隠しようがない。
何度見てもダサすぎるｗ
これで〜０７までのように簡単にフルパできないんだったら
国内仕様の存在意義は無いなｗｗｗ

まぁ、あくまで個人的な意見だが。

レーサーの08見ると、マジカルかなんかの１つ目耐久カウル入れて、
カラーリングなんとかすりゃかっこよくなりそうだと思った。

R750ってサイレンサーとエンジンが近すぎて、音量計測でメカノイズまで拾っちゃって騒音規制通らなかったんだろ？
'08は国内販売無理な気がするんだが

確かに08はダサすぎる、うん

自分にはカッコよく見えるのだが

逆車だと全部込みで140万円くらい？

俺がドリーム・バロン・なじみのバイク屋・量販店・部品屋に聞いてわかったこと。

・パッセージは08もCBRの逆輸入を継続する。
・08逆車の新車価格は145〜155万。　乗り出しは165万くらい。
　　（なじみのバイク屋155万。バロン150万。弁慶など首都圏の安い店145万）
・車検がやはり厳しい。なんとかするが納車整備費が高くなるは勘弁して欲しいらしい。（バロン　なじみのバイク屋）
・EUモデルの逆輸入である。
・逆車の納期は2月・3月中の予約で5月下旬〜6月。
・ドリームは逆輸入車を扱わないことがほぼ決定。
・国内モデルの発売はほぼ決定。
・国内モデルの価格、仕様詳細、フルパワー化の可否詳細は未だ情報なし。
・国内モデルの発表・発売時期は不明。ドリーム曰く4月末発表の5〜6月発売。
・ドリームに国内モデルの情報が入るのが3月末ではないか。

みんなさ〜1000RRにこだわってないで 600RRにしなよ

>>755
ｲﾗﾈ

>>755
スレチ

>754
いい情報ありがとう。
やっぱりまだ国内仕様がどうなるかはわからないのかぁ。
まだまだ先は長いな。

>754
情報サンクス。
08国内は馴染みのバイク屋に聞いてみたところ、
仮に発売されても600ＲＲと同じでフルパ化が非常に大変になるだろうという答えが返ってきた（あくまで予想らしいが）。
あと発売直後の08逆は値引きもほとんどないので、>754の言うとおり乗り出し165万くらいするとのこと。
08の評判悪いデザインもあるし（自分はそこまで悪いとは思わないが・・・）、売れ残りの格安07国内新車をフルパする方がいいのかね。
さすがに165万は高い。ＳＳは進化激しいから２−３年でどうせ乗り換えるだろうし。
でも08軽そうだしよさそう・・・。悩む。

>>754
>ドリームは逆輸入車を扱わないことがほぼ決定。
これは>>754が聞いたドリーム店だけの事なのかな？
それとも全国のドリーム店全店の方針なのかな？

>>760
本田の方針じゃない？

いくら地場の企業が多いとはいえ、本田の看板上げてるんだからHMJの影響は大きいでしょう？
店長会議とかで展開があったはず

面白そうなので聞いてみよう

>>762
もし本当にメーカーの方針なら面白い事になるよね

現実として「逆車の存在」が公道上で黒に近いグレーになってきているからな。
車検もその時だけ仕様や対策部品でムリヤリっぽくなるらしいしｗ
バロンやそこらのバイク屋ならともかく、ホンダとしては看過できないのだろう。

しっかし納期が5月〜6月とはかったるいなあ、納車してすぐに梅雨じゃねーか
しかも09が来年の2月くらいに出回った最新年式にのってるというステイタスまであっという間ジャン
08の初期型なんて買ったやつ全員でトラブルチェックすることになるからやっぱり09か2年待つか・・・

０９が出回るのは例年通りなら今年の１１月とかじゃまいか？

07の600RRと同じようなスケジュールじゃない？
国内モデルがGW発表で５月末に発売。
で、逆車がその後〜6月にかけてって感じ。
09は年末や来春にカラーチェンジやスペシャルカラーが発表されるんだろうね。
10の逆車は手に入るのかな?止める止める詐欺みたいだが今回ので最後に
なる可能性も十分にあるからなぁ

一月前のだけどドカもおかしな事やりだしたな

http://journal.mycom.co.jp/news/2008/01/28/018/index.html

>>768
輸入車はこれからそういうの増えてくると思う。
逆輸入車は国内版の投入で逆輸入終了になる気配。

とりあえず０９年１２月〜予定の
逆車新騒音規制が一つの目安だな。
０９モデルは大丈夫そうだが１０モデル
はどうなるか分からんな。

>>759
俺がお世話になってるドリームだと、フルパ化は今まで通り簡単に出来るって話だった。
いったいどっちが本当なんだｗ

04-05で自分でフルパワー化→失敗でECUクレーム交換
07 CBR600RRはECUにフルパワーのプログラム入ってない

この二つを考慮するとECUはフルパワー仕様にするには輸出仕様のECUに交換になりそうだが、
それを「フルパワーが簡単」と言えるかどうかだな
今までは配線替えるだけでできてたわけだが

ECU換える方が作業的には簡単だな。

つーかパッセは１３９マソだろ？？バロンもおなじくらいじゃね？？

07のﾌﾙﾊﾟﾜｰ化でCPUの配線加工が解らないのですが、どなたか知っている方がいたら教えて下さい

>>773
しかし逆輸入仕様のECUを手に入れるには逆輸入車の車体番号が必要で
外した逆輸入仕様のECUと交換でなければならない罠。

07のCPUの配線加工が解らないのですが、知っている方は教えて下さい

ID:2/61cvwG
氏ね

ID:U9JKpRoe
死ね

SBKの予選で08型CBR1000RRは１０位にも入れない大誤算。
１０位以下はCBR1000RRとZX-10Rばかり、泣ける、これは泣ける。

>>754は俺なんだけどｗ　長文失礼

>>771
基本は同じバイクだし、EUモデルも日本で生産するんだからコストも考えれば
複雑な細工はしないとは思うけどね。ただドリームの雰囲気だと08から逆車のECUは
売ってくれなさそうだったし改造情報も漏らせない雰囲気だった。
もしかしたらどっかのショップが独自に解析して作ったECUとかじゃないと
フルパワ化は無理かもね。　ただホントに情報が無いからわからないらしい。
　
ドリームでは国内モデルの情報が全く入ってきてないって言ってた。
通常は正式発表の1ヶ月半前くらいから徐々に情報が入ってくるらしいんだけど
2月の中旬の時点ではまだマジで情報が無いらしい。
実は俺は4月発売を予想してたから　そろそろ情報が漏れてこないかなぁ　と思って
この時期に聞き込みしてまわってたんだけど、ホントに知らない雰囲気だったな。
だからこの時期に全く情報がないということで　たぶん>>767のスケジュールじゃないか？と
言うのがドリームの店員の見解。
で、「ふ〜ん」程度だったんだけど、バロンに行って提示された具体的な納期を見て俺は
ドリーム店員の見解が正しいだろうことを確信した。
バロンでは「ドリームが逆車扱わなくても08はウチには絶対入れます」と断言してた。
色も選べて（渋赤・赤黒・黒・白黒）今の予約で納車が5月下旬から6月だとかなり
ハッキリ提示してくれた。　価格も150万で内金入れて正式な書類も作れそうな雰囲気
だったからね。

>>774　バロンの150はホントだよ　↓これを参考にすればおおよそ想像つくでしょ。
http://www.bikebros.co.jp/A1501.doit?comefrom=2&idCode=10_7148_W00453&bikeFlg=1

北米モデルはいつ入ってくるんだ？

>>781
俺がドリームから聞いたのは、08'CBR1000RRに関しては国内ECUにも従来通り
フルパマップが入っている。
ECUの載せ替えじゃなくても配線の加工で対応可。
て事だったのYO・・・。

もしかして俺に国内仕様を買わせる為にガセネタ吹き込んだのか？

まぁドリームの人も絶対的な確証は無いみたいだったからな。

>> 780
やばいね、間に合わなくて合同テストにも出てこなかったし
予選結果、最高位がチェカの７位でキヨナリなんて２０位

アンカーに余計なスペース入れてんじゃねえよ

アメリカも環境問題騒ぎ始めたし、北米も排ガス規制入れてこないのかね？

今更だがホワイトバージョンの価格に、サンデーレーサーが困ってた。

サンデーレーサーなら別に新型買わなくてもいいんじゃないの

アンカーに余計なスペース入れてんじゃねえよ

だとよw

　　,/＼＿＿_／ヽ、
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　|.　　(＼＿／)　　::::|
　＼　|'|＼__／　　:／
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>>７８３
今はまだ情報がないから仕方が無いよ。まぁ、時が来ればわかることさｗ
国内モデルが今まで通りにフルパ化出来て、価格も安ければ一番良いんだけどね。
逆車の価格からして国内モデルも135万くらいしそうだな。

>>777
ほれ　http://www.onlinemoto.ru/razdushka-honda-cbr1000rr-2006/

>791
アホが、つまらんことしたからなあ・・・
自分の首を絞めおって・・・

ドリームで聞いてきたら逆車入るって言ってたよ

>>792
ありがとうございました。

07モデルに乗ってるんだけど、買ったドリーム店でアクラポのマフラーに交換してもらおうとしたら、
公道不可だからダメだと言われて、妥協して無限にしてしまった・・・

>>796
ボク、いくちゅ？


なぁ、マジで何歳？

08の国内はまだ生産してない件

マフラー交換くらい自分でやれよ

フルエキ交換って結構大変だった…
クルマいじってるお陰でなんとか出来た感じ。

もうやりたくないお。

おまいら、そう言うなって。
世の中、知らんヤツは知らんのだ。
ココ（大型）に来るまで、中型を乗り継ぎ、イジり倒し、
そして憧れの限定解除を…ってのはもう昔話。
中型で（今は普通って言うんだっけ？）一般公道の
実走経験のないヤツだって、大型免許を取り、憧れだけで
いきなりこのテのバイクに乗ってるんだ。
それが悪いとは言わん。ただ、自分の身を守るためにも
もっとライテク・メカを勉強したほうがいいと思うが。
そういう人には完全放置するか、やさしく教えてあげるかだ。
文句やバカにするような事は大人は控えようなｗ

実際、このスレにマフラー交換できる奴がどれ程いるやら

面倒くさいだけで難しくはないだろ

すりポンならまーいけるがフルエキとなるとちょっと面倒だな。

アクラのスリップオン自分で交換したよ
スリップオンだから余裕だろと思ったら、シートカウルバラすは
排気デバイスのワイヤー外したりすげー面倒だったな
フルエキはさすがに自分でやりたくないわ

マフラー交換でそれだけ悩むならプラグ交換なんて絶対出来ないだろうな？

このバイクのプラグ交換の難易度は特A級だと思ってる

>>798
国内「は」？

>>807
面倒だけど、難しくは無いだろう・・・・

前にハイスロ組んだ時にもうやらんと思ったが、プラグ交換する場合、またクリーナーボックス周辺をばらさないといけないんだよな・・・

俺の名前は吉田（３２）CBR1000RR乗りだ。自慢じゃないが
CBR1000RRはワークスマシンにも見劣りしないいいバイクだと思っている。
ていうかRC２１１Vとかわんないじゃんｗｗｗｗｗｗ

本田技研渾身の４サイクルエンジンSC57E(逆車）は170馬力オーバーを絞り出し
フル加速時には市販バイクとは思えないパワフルさを見せる。
正直CBR1000RRより速いバイクは無いと思っていた。

「・・・今日も旅に出るか」
俺は颯爽と自慢の愛車”CBR1000RR”に跨り走り出した

「ﾌｫｵｵｵｵｵｵﾝ！！ﾌｫｵｫｫｫｯｫ！」

心地よい４stサウンドを奏でながら加速する。行き先は近くの峠の頂上だ。
どんどんペースを上げ、峠道を駆け抜けていった・・・

すると後ろから似たような音を奏でるバイクが後ろから一台迫って来た・・・
「ﾌｫｱｱｱｱｱﾝ！！ファァァーーーン！」

「なんだ？CBR1000RRか！？俺に煽りくれるとは・・・後悔させてやるぜ！」
俺はタンクにベタ伏せになり、ギアを落としてフル加速した。

だがしかし次の瞬間俺はストレートで抜かされていた・・・


そのCBR1000RRは同型とは思えない様な加速で、すぐさま視界から消えていった。

「な・・・なんだアイツは・・・あれが噂に聞くターボか？」

その答えは峠の頂上で明らかになった。

俺は駐車場で先程抜かしていったと思われるCBR1000RRを発見し、すぐさま横に停めた。
だがしかし様子がおかしい、車体が小さいのだ。

「これは・・・ん？カウルに何か書いてあるぞ」

俺はテールカウルを見て驚いた、そこには威風堂々と””の文字が刻まれていた
そこですべてを悟った、このバイクはNSR250Rではない。

NSR250Rの4倍の排気量をもつCBR1000RRだったのだ。
ジロジロと眺めているとオーナーらしき中年の男が話かけてきた。

「さっきのNSR250Rのライダー君かい？強引に抜いてしまってごめんよ」

俺「いえいえ・・・それにしても速いですね・・・このバイク」

「あぁ、とてもいいバイクだよ。よかったら後ろに乗ってみるかい？」

俺は即答で「はい！」と答えた。そして彼の乗るCBR1000RRの後ろに跨り
走り出した・・・

「ギュゥゥゥ--------------ン！シュゴ−−−−−−−−−−−！」

俺は振り落とされそうになりながらも必死にしがみつき、加速に耐えた

「これは・・・NSR250Rの加速なんて比べ物にならない・・・・・・・・」

あまりの速さにカルチャーショックを受けてしまい、その日はNSR250Rがとても小さく思えた

改変中にみすって送信しちまった・・・・ｗ

何のコピペ？

NS-1スレにあった奴

どうでもいいが、RC211VはV型4気筒だ。

残念ながらV型5気筒だ

>816
212Vじゃなくて？

>>817,>>818
そうだった５気筒だった、なんてこったい。

CBR1000RRに乗ってる奴は、フルエキ交換どころか改変コピペもまともに出来ないのか。

前フルエキ交換したけど昨日のプラグ交換の方が面倒だった・・・
プラグ如きで何故あそこまでばらさにゃならんのだよ・・Ｏｒｚ

俺も先日プラグ交換を自分でしたんだけど、ラジエターまで外す事になった。
ショップに頼んだらプラグ代より工賃の方が高いのも納得した。

だから数万キロは交換しなくても良いイリジウムが最初から入ってんの。

岡山県０８ＣＢＲが入荷しとるwwwwwww

環八沿いの夢にはレースベース車が展示してあるな。

あれは逆車市販車よ!!!!!goobikeにのっとうよ!!!!
岡山まで買いにいくかwww

04初期型を中古で買ってのってるんだが、購入時結構いじってあった車体をフルノーマルに戻してもらった。
初大型なのでイジるのも怖いからメンテ関連一切を行きつけのお店にお任せしている。

俺みたいなやつ、多いよな？な？

>>827
その方が潔いし安心じゃないかい？
改造してあったのなら乱暴に扱われてたのかも知れんが
ショップにメンテを任せてるのなら問題は無いか

>>827
まぁ普通に乗るにはいいとは思うが、操作系の微妙なタッチとか感触は自分でやるしかないと思うけど
そこまでこだわらないのなら店任せで。

学生だった頃は86のエンジンを降ろして（２人がかりだけども)
自分でオーバーホールをしてた。
けど、社会人になって水曜以外は毎日１０時まで仕事をしてて
土曜は疲れて一日家でぐったりしてる私には、ＣＢＲのスリップオン交換は
とても自分でやろうと思える作業じゃないなぁw

最近はオイル交換すら金払ってる。
当方、朝研勤務。

朝食研究所？

朝日新聞研修所。

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8300088B30080222001+

>>830
新しい情報とか頼む

逆車０８ＣＢＲはじまったな。goobikeの在庫一覧の一番上にアップ
されてるからびっくりした。
やっぱりかっこえぇ....

国内フルパワーにするために、スリップオンで迷ってるんだが、
STRIKERとTSRとモリワキのどれがいいんだ？
違いは音だけ？

年式くらい書いたら？

>>830
技術者の方ですか？
毎日遅くまで頑張って造ったバイクに手枷足枷を付けられるのってどんな気分ですか？

意外と早く納車が始まるんだなあ。
それにしてもパ○ー○へ問い合わせた時の店員の
勿体つけた話といい、上から目線といいなんだったんだ。

>>838
仕方ないよね。それがルールなんだし。

>>834
うちに限らず大手メーカーには機密を漏らしてる馬鹿なヤツがいないか
監視してる部署がある。
だからどんな情報だろうと、ここで書くわけにはいかないんだ。ごめん。
明日俺の席が無くなる可能性もあるからね。

というわけで落ちます。

>>840
いや、ルールなのは分かってますが個人的な意見が聞きたいんです。

>>840
だから書き込んでいい情報をたのむよ
前のとこんな感じで違います
みたいなのでいいからさ

＞どんな情報だろうと
って言ってるじゃない。
俺は>>840じゃないけど、どんな業種であれ、商品の発売前に社員個人が漏らしていい情報なんて
一個もないんだよ。

発売されれば解るわけだからジッと待ってればいいのに。

情報があったところで、信憑性に？が無限大に付くだけだろ。
ここじゃ。

SBKの開幕戦結果を見る限り、やはり08型は駄目かもしれんねと思ってしまった。

いやいやSBKに限らずJSBでもそうだと思うけど
新型のセットが出るまでには苦戦するよ！
しかもまだ、キットパーツも組んだだけで今からデータ収集するんじゃない？
６００の新型の時も最初は苦戦してたよ！
だから今からダメって言う事も無いんじゃないかと…
長文駄文失礼！

>>836
車検対応なら見た目とかブランドの好みで選べば良いんじゃない？
純正マフラーカバーや遮熱板の加工要否もポイントかもね。

STRIKERみたいな消音バッフル付きのほうが、然るべき場所では快音
ていう使い方が出来るし、場合によってはバッフルを加工してさらに
消音も可能だから便利とは思う。

でもさー06までのCBRって開幕から頑張ってたよねぇ。
今や国産でドカに対抗できるのがGSX−Rのみって…今年の8耐はどうなるかなぁ？

ドカはちょっとズルいよな、だって1200ccだぜぇ…
08型CBRはやっぱ小型化しすぎたのかもしれない…

08型はいつ正式発表なんやろか？
なぜgoobikeにすでに逆車が…

youtubeで一般の人が自分の08型の映像をアップした最初のが２３日だったみたいだから
まだ国内には入ってきてないと思う。

某バイクメーカー勤務だけど、うちの会社においてあるよ。
しっかし軽いなこの車。それに比べうちの1000は・・・orz

鱸社員の方、お疲れさんです！

最新号のヤングマシンには発売は3月,価格125万ってなってた。

>>854
それマジか?!　あとはスペックとフルパワー化の情報だけだな

>>855
記事には国内のSSで初の100psオーバーって書かれてたから
100psオーバーは確実みたいだけど,どれくらいになることやら.

近所のバイク屋によると、いまだに国内仕様は開発中といってたぞ。
なにやら、排ガスが通らないとか・・・
うそ？！と思ったけど・・・定常走行騒音とか近接排気騒音は問題ないらしい。
マフラー（触媒）を開発中とのガセっぽい話だった。

騒音をクリヤーしようとしたら、パワー落とさなきゃいけなくて、いくら空燃費をあわせても排ガスがNGなのかな？

Youtubeで08見てきたけど
カウルもマフラーも車体にピッタリって感じだな
実物見るとほしくなりそうだｗ

>>852
社内での評判はいかがですか？

さいたまで被害者足切断の事故
レプソルカラーの1000RRだったぞ＠フジテレビ

よりによって1000RRかよ…

しかもレプソル・・・

正に恥の上塗り

これで任意未加入だったら笑うしかないな

08イエローカックィィな
欲しいけ……

早く実物が見たい(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ…

>>855
今までみたいに海外仕様のマップが入ってないから、基本的に無理みたいね。
だから逆車買った方がいいよ。

近所のＨウィングではまだまだ国内仕様は後になるような事を
ヤングマシンには3月とあったね。
はたしてどの情報が？？？
色はどんなのがあるんやろか。

緑とか

ライムグリーンかよ！

>>860
何？
そのニュース
わけわかめ

どなたかSM持っている人いましたら
フロントスプロケの締め付けトルク教えて頂けませんか？
おねがいします。

>>871
５４Ｎ.ｍ（５.５kgf.m）ですよ。

>>872
助かりました。有難う御座います。

>>830
CBRで通勤してる？
私も朝研だけど朝よくCBRを見るよ

そろそろ新型汚染が始まったか？
もう一度言ってあげるかけどどうみてもダサいだろ
カタログや店頭での実車を見て購入を思い止まって欲しい
以上、検討を祈る

おまえが一番ダサイ

不細工は３日で慣れる…だっけ？

6千キロの07黒を諸事情で売却しなければいけなくなりました。
オク以外ではどこで売るのが価格面等で一番安心できますか？
バイクオーは危険ぽいですよね

乗ってるときは顔なんて見えない

オーはやめといた方がいい。
他社と比較するとやはり安い。
広告あれだけ打ってるし当然なんだけどね。
オー以外の三社くらいを同時に呼んで、その場で競売させるといいよ。
一社だとたたかれる可能性あるから。

業者が相場見てるところって同じところだから、オー以外はどこもそんなに変わらないはず。
オーが安いのは広告費代が大きいからだな。

現在、ダサイとカッコイイ又は見慣れたの意見が半々くらいかな。

更に時間が経てば今ダサイと思う人も是非問わず見慣れちゃうだろうし、
現物見て格好良いと思える人も出てくるだろうな。

人間ってのは適応する生き物だからその内普通になっちゃうでしょ。

こういうバイクをデザイン優先で選べる人が羨ましいよ

時代が変われば、ｹﾞﾃﾓﾉも美人になったりするしなぁ。
まぁ、その基準もまたひと時代過ぎると異端になるんだが。

　で、やっぱ'08は買う気にはなれぬ。
デザインの不細工は色々あるけれど安っぽくなった

mixiで見たけど
白は考えられんぞ
赤も映像と違って安っぽかった
性能はいいんだろうけどな

08型はウィンカー一体型のバックミラーのデザインが宇宙人みたいで気持ち悪い。

>>886
JSBの開幕戦の結果を見た限りではそうとは言えなくなって来た。

>>888
違った、SBKだ、JSBはまだだ。

>>874
ｃｂｒに限らず大型リッターで通勤なんて大変じゃない？
すり抜けとか大変そう・・・

すり抜けは楽だけどポジションがつらい
普段電車かスクーターで、遅刻しそうになったら使うぐらいがいいと思う

若ければ平気だと思うよ。

東京タワーと比べたら新型なんて可愛いものですよ…

ハンスプリかっこいいな、それでも06のがカコイイけど

もう06-07が古臭く見えてきた。
08ｶｺｲｲ

オイラ05だし確かに古い感じはするけど08は・・・
でも発表された時よりは実際に店に入荷された画像見る限り結構ｶｯｺｲｲかも
と思った。

買い替えるつもりはないけどね。

>>890氏
帰宅とちょっとスッキリ、一粒で二度おいしい。

雑誌で04トリコを見てありえねーと思ってたのが
バイク屋で実車を見て衝動買いに駆られそうになったから、
08も肉眼で確認しないとなんとも言えん。

>>898
それ以前に、04が出て時ありえねーって思わなかったか？

'07買ってまだ、ろくに乗っていない。

トリコとかグラフィック系のカラーなんて恥ずかしくて公道で乗れない！

オッサン共は自慢気に乗ってるが…信じられない。

>>901
かっこよければそれでいいんじゃね？

'08がどうこう言われてるのは、格好悪いからであるわけで。
以前リンク貼られていたレプソルカラーとか見る限りでは
色でどうにかなる感じじゃないんだよなぁ…
それもスタンダードなカラーは尚更格好悪い。

モーターショーかなにかの写真で07と08が並んでて08のほうが高級そうに見えるから不思議
05→06でも06のほうが高級そうに見えたなあ
なんだろうな、錯覚だろうか

見慣れてないからだよ、見慣れると普通に見えるもんだが
08の場合は最近気色悪い感じに見えてきた、太った金魚とバックミラーが宇宙人。

>904
おまいが見慣れろよ

CBRのトリコロールはかっこいいと思うけどなぁ

トリコっつっても色々なパターンがあったっぺ。

07の歌舞伎トリコは好きだった

別に08が格好良いとは思わないんだが08の外見だけを必死こいて批判してる奴等が不憫でならない。

タイヤを長持ちさせることが出来るポン付けECUとかないかなー。

TCとかついてたら、ガチでいけると思うんだが。
後付オプションでもいいから出して欲しい。

むずかしいのだろうか？教えて、エロい人。

ちょっとお訊ねしたいんですが、
ＳＳをツーリングのみに使用するのって変ですか？
そりゃあ峠で軽く飛ばすくらいはするかもしれませんが、
サーキットに行くつもりは全くありません。

ＣＢＲが欲しいと思ったので色々と調べてみたら、
「ＳＳはサーキット用に開発されてるのだから、
ツーリングしたい奴はそれ用のバイクを買え」
という意見が多くて買うかどうか悩んでます。

欲しい理由はカッコが気に入ったからだけです。

ts

>>911

自分が好きなバイクに乗るのが一番！

っと、CBRをツーリングにしか使わないオレからのアドバイスでした　
|`･ω･)ﾉ

>>911
気に入った部分が明確になっているなら別に聞く必要なんか無いんじゃね？

ツーリングに向かないのは確かだが。
ポジションきついし、股火鉢で真夏死ねるし、音は大きめだし、積載性も乏しいし、燃費も良いとはいえない・・・

でも気に入った点が欠点を帳消しに出来ると思えれば買えばいいかと。
何かしら妥協できないなら買っても速攻で手放しちゃうだろうけどさ。

>>911
ツーリングユースオンリーな俺が来ましたよ
そりゃサーキット行って走ってもみたいけど、つなぎやら何やらで金かかりすぎる
そんな金あったら北海道走るよ

>911
自分は見た目が気に入った07国内レプソルを買った。
フルパワーとか興味なし。
サーキットも行く予定ないし、街乗りメイン。
07国内はあまり人気ないみたいで値引きも大きい(ノーマル色なら乗り出し110万切る店結構ありそう)。
かなり安く手に入るのでおススメ。
乗って不満感じたらフルパワーにすればいい。
何にしても欲しいバイク買うのが一番。

なんか最近08がかっこよく見えてきたぜ。来年乗り換えるかな。

オレはCBR1000RRユーザーではないが気になるのでこのスレ見てる
で思うのだが>>911のようなツーリング重視のSS好きは多いのだろうな

CBRに限らずＳＳの軽さとカウルデザインは魅力だけれど
ポジションがきついのがツーリングマシンとしての欠点だ

ツーリング重視のカウル付きリッターマシンとしてはCB1300ボルドールやＦＺ１があるけれど
ボルドールは重すぎる、FZ1はデザインが今ひとつの感がある

だからSSの軽さとデザインで少しアップハンドルにしたようなバイクがあれば
案外売れるんじゃなかろうか

そんな、ツアラー糊がSSを語るときの無限ループネタをいまさら振られても・・・

成る程、CBRにあまりんぐ指数が高い理由がようやくわかったわ。

何をいまさら・・・

おれも姿形が気に入って買って100%ツーリングでしか使わないよ。
ポジションは確かにきついけど慣れたら言うほどじゃない。
股火鉢もほぼ走りっぱなしだから気にならないし。
何よりカッコイイから他にツーリング重視のバイクがあったとしてもCBRを選ぶな。

ポジションがキツイなら垂れ角が浅いセパハン付けてバックステップ入れて
ローダウンのリンク入れたら結構長距離も乗りやすくなると思うよ

VFRじゃだめなの？
800で重いけどな。

ツーリングと通勤グと峠流しにしか使っていない俺、参上。

CBRのツー利用率は異常だな。
アマリングとかヘタレ扱いされるのも仕方無いな…

別にどう使おうと勝手だ。
好きなの買ったほうがいい。
通勤に使ってる奴もいればサーキット
オンリーの奴もいる。
どれが正解なんてない。

北海道のツーリングはSSでOK。
渋滞ないし、休憩しまくり。
距離も乗らない。
ここ一週間で1メーター以上雪降る土地だし（←関係ないってか？そうですか）

以上、現場より

サーキット行くやつにあまりんぐ否定されるのはまだわかる
公道しかはしらないやつにあまりんぐ否定されるのは理解できない
どこで端まで使うんだ？きちがいか？

元々公道用のバイクなんだからタイヤの端まで使う必要なんてないよ
サーキットユース限定ならレースベース車買えばいいわけで

やっぱCBRはこういう流れがいいね。自嘲気味。

>>922 ハリケーンのセパハンを付けたら、どうなるか非常に気になる。

バーエンドで55mmアップらしいからかなり楽になるんじゃね？＞ハリケーン

そんなにあまりんぐ指摘されて悔しいの？

それが全然悔しくないんだよなぁ
「ああ、余ってるねHAHAHA」ぐらいのもんで。
交差点でフルバンク！みたいな方が恥ずかしい。

よく考えると、NSRからCBRに乗り換えて一番変わったとこはそこだな…
公道で目を三角にすることが格好悪いと思えるようになった。

交差点でフルバンクってwwwwww

え！交差点でフルバンク !!!!!!!

当方、先日、06国内を中古で購入しまして、フルパワー化したいと思っていますが、
マフラーはモリワキ・無限・TSRの3つの中でどれがいいでしょうか？
音にこだわりはないです。

>>932
公道でフルバンクさせるような珍走に言われたらちょっと原辰徳
ジャンルが違う乗り方してることを理解して欲しい。
端まで使って限界走行するならサーキット行って欲しい。
友人の脳みそは今でも覚えてるし忘れない。
公道はマジ危険。安全にツーリングしたい。
まぁ俺は下手だから僻みも入ってるけどさｗ

バックステップを入れるとポジションが楽になるの？
より前傾にならない？

08モデルってノックセンサー付いてるの？？

>>930
ハンドルが変えると長距離運転する時の手首が痛くなるのが軽減され、前傾もきつく無くなる
>>938
バックステップでも上げるだけじゃなくて下げたり出来るのもあるし、
自分のポジションに合わせる事が出来るから、上げても結果楽になったりもスル。

08は海外でも98以来のベストバイクだと評価されてるね。
ホンダの日本サイトはDN01とか意味不明バイクがアップされていたが。。。
逆車はあんなに音でかくて車検通るのかな？

>>バックステップ
下げるって、下方向に？それは欲しいかも。
よかったらメーカーなど教えて下さい。

webikeのだけど
http://www.webike.net/sm/317470/303/
http://www.webike.net/sm/1311159/303/

交差点でフルボッキ!!!!

関東のショップにも08はもう入ってるところあるのかな？
実物見ないことには良いも悪いもわからないな。
どっか入ったって情報ないっすか？

ハリケーンのつけてるけど大分楽でいいですよ
ただハンドルめいっぱい切るとタンクに手がぶつかるので
ますます小回りしづらくなりました

交差点で進入ドリフト

峠でもコーナー選べばフルバンクできるんじゃ
公道メインでいいと思うけどサーキット行くと新しい世界が見えるかも
自分も３０過ぎるまで知らなかったけど

純正からハリケーンに変えたけど姿勢が楽になった、
というか遠距離が疲れにくくなった。

交差点でバレリーナ

トリコカラーは、カッコいいよ

>>936
ﾓﾘﾜｷの2本出しにしましょうｗ
俺と(´･ω･｀)人(｀ω´)ナカーマ

せっかくのセンターうｐが台無しなので森脇かTSRの一本出し降る駅でどーぞ

公道（峠）でツナギ着てフルバンクしてるオサーンでつ；
今年で３８歳、06国内フルパ乗り、年に１０回程度峠に通ってフルバンク＆ヒザ擦りしてますｗｗｗ
オレのタイヤはは未だにＯＥＭのディアブロコルサ。
この前に乗ってたバイクではﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽとかﾊｲｸﾞﾘｯﾌをﾟ履いてたけど、そういうタイヤ履くと
ガンバっちゃうからもう履こうとも思わないかな。
でも前後とも端までカスは出てるよ。ペースも遅いし安全マージンを取りつつ走っても。
サーキットも走ってたけど、やっぱり峠が楽しいから未だに峠で遊んでるけど、どんなタイヤでも
しっかり暖めてグリップを確認しながら徐々にバンクさせていけばタイヤの端はすぐに削れるよ。
速く走るには、そこからグリップの限界を探りながら付加をかけてタイヤを潰すような走りとかしていかないといけない。
今は、さすがに昔のように速さにこだわりは無くなったけど、雰囲気というか
老若男女いろんなライダーが来て、色々な人たちの走り方を見たり、パーキングなんかで初対面の人たちと談笑したり…
サーキット行くより確実に楽しい。サーキットは速くてナンボ、目が三角の連中ばかりで息切れしちゃったのもあったし。
まぁ人それぞれ楽しいと思うことは違うワケで、単純にサーキット行けとかＳＳは飛ばしてナンボとか言う輩は放っておきましょうｗ

て、オレ一体誰にレスしてるんだろｗ

このバリマシ世代め！

このバリマシ世代め！

>>955
お前そんなに悔しかったのか…

>>954
38歳なら言いたい事は簡潔に纏めて下さい。
ゆとりみたいにダラダラ書き綴られても馬鹿にしか見えませんから。

>>954
まぁ、あれだ。

ROMってろ

スガハラに08モデル入荷しているみたいだね。

http://www.as-sugahara.com/

珍走と変わらないな。

ふと思ったけど
今のノーマルCBRでサーキット走ったとき
いつごろのGPマシンのラップタイムと同等なんだろう

>>962氏
あれか、自分のＰＣはいつ頃のスパコンと同じスピードなのかってやつだな？
ぶっちゃけ、プロＸ時代でやってるマン島レースでなら余裕でトップを獲れるんじゃないか？

ライト片方切れてるよっておにゃのこに言われた・・・(´･ω･`)

>>960
実車見てきたよ！やっぱり、実車は良いね！シートからフェンダーまでのスカスカ感が気になったけど、まあ、何処かのメーカーがフェンダーレス出すと思うので、それに期待！

エクスクラメーションマーク連発で胡散臭いな・・・
皮肉かな。

>965
なんて暗いやつ。

>>962
80年代くらいのならいけそうな感じだがどうだろう？
手元にある資料では2002年のVTR-1000SP2のJSB仕様が180ps以上、重量200kg以上
2002年のNSR500が190ps以上で重量130kg以上となっている。

ＮＳＲ500一度でいいから乗ってみたい..。
でも、まともに走らせる事は出来なさそう＆ぶっ壊しそうなんでやっぱいいやw

NSR500Vを公道仕様で発売してくれ

ワールドＳＢＫ、チェカが０８ＣＢＲで２位だ！

1位は？

970じゃないけど貼っとく

ttp://www.worldsbk.com/pubb_EN/news_ext.php?id=2111

1. Bayliss T. (Ducati) 22 laps;
2. Checa C. (Honda) at 1.127;
3. Nieto F. (Suzuki) at 4.395;
4. Xaus R. (Ducati) at 6.621;
5. Neukirchner M. (Suzuki) at 11.550;
6. Kiyonari R. (Honda) at 11.620;
7. Haga N. (Yamaha) at 12.049;
8. Lavilla G. (Honda) at 12.134;
9. Holland R. (Honda) at 13.462;
10. Muggeridge K. (Honda) at 15.519.

ＴＢＣビッグロードにドゥーハン来たことあったけど、今のＪＳＢの方がタイム速いよ。

970です
ベイリスは別格です・・・

>>972 タンキュー

ベイリスよりもまずはドカの排気量が別格

>>965
俺の事か？それならスガハラのHP見るか、直接スガハラ行って来いよ。胡散臭いって言う前にな！08モデル展示してあるからさー。

文章がわざとらしすぎるんだろ〜

とりあえずここ見てみろ。それで胡散臭いかどうか判断しろ。

http://www.as-sugahara.com/autoshop/news_20080206_CBR1000RR.htm

>972

清成がんばってるなあ。
芳賀の前じゃないか。

>>979
現実はともかく「お前の文章が胡散臭い」と言われている事に気付よ

>>980
> 清成がんばってるなあ。
> 芳賀の前じゃないか。


そんな悠長な事言ってる場合じゃないんだけどな

>>981
はいはい。胡散臭くて悪かったでちゅねー。お前が一番凄いでちゅよーw
こんなんでいいよなw

逆車の08が入ってても何もおかしくない
TSRにﾚﾌﾟｿﾙ08あるしな
ﾄﾞﾘｰﾑの人に聞いたら国内は８耐に間に合うかどうかくらいの発売らしいよ

それじゃぁ開発が間に合わないよ、SBKですら開発の遅れで困ってるのに。

日本国内での発売、じゃなくて国内仕様の発売ね
一応。

国内仕様は3月発売ってヤンマシに出てなかったっけ?
近所の夢で聞くと>>754　>>781っぽい答えだったし…今度は7月後半？
どれが正しいんだ？

どうでもいいよ。
ブサ買うから。

ブサスレに行ってください。さようなら。

>>963
>ライト片方切れてるよっておにゃのこに言われた・・・(´･ω･`)

そのフラグを潰しちゃいかん。
幼女に言われたならいいけど。

次は？

08国内仕様は今の所情報無し。07はまだ生産してるけど
そのうち（5月？だったかな）生産工場が浜松から移転するので
それを期に打ち切りになるかな･･･

とTSRで聞いた。

生産拠点移転してしまうと数年くらいは機械の精度出しとかの影響で
ハズレ車体が多くなるかな・・・。
ホンダはその辺大丈夫そうだな。

こんなクソバイクに乗るキモオタどもよ！

とっとと事故って廃車にしちまえ！

氏ね！

>>　994 様が　お幸せになることをお祈り申し上げます。

06からの1000RRって、ウインカーリレーがICになってるって本当？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　ウソです！
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>997
嘘なのか・・。
サンクス。あやうく騙されるとこだったよ。

1000だまさお

1000まさお

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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