エリミネーター１４台目

１３がおちて久しいですね

2ｴﾘﾐ

3get

エリミネーターってアメリカン好きな人にとってどう？

>>4
ここはアメリカン好きの集まる場所ではなくてエリミ好きの集まるところなので(ry

エリミ カッコイィィィィィィィィィィィィィィィィィ！！

エリミ はアメリカンではない！！ でもアメリカン乗ってる奴どう思ってんだろ？あとアメリカンに限らずスポーツとかオフ車乗ってる奴らにエミリは何だと思われてるんだー！！

　＞＞７
あーーー！！　　それは気になる
他のライダーはエリミをなんだと思っているんだろ？
DSとかMAGNA乗りは分かってくれているのかもしれないが

ヘ(　`Д)ﾉ悪かったな
　　　　　　どっち付かずの中途半端バイクで

ドラッガーもアメリカンだけどね。

音とか雰囲気より４発の快適さと高回転回す爽快感を楽しむアメリカンてのが
俺のエリミ観。ファイナルがローギヤードすぎるのだけが不満

何人かが旧エリミ(250SE,LX,無印,400〜1000)とエリミ250Vのスレと混同しているのを華麗に指摘

こちらは14台目という番号からして前回の、↓
【人気車から】エリミネーター１３走目【排除者】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185555573/l50
↑
の続きであると思われる。
過疎ってるのは仕方ないがVスレと分けていただきたい。
こんがらがるから。だれかVスレたてて〜

エリミって航続距離短くてツーリングの時とか相手に気を使うはめになりそうなのがネック。
サブタンクつけてる人とかっているの？

>>13
Ｖ魔とツーリングいきゃいいんじゃね

>>13
23区内巡回12時間ツーリングなんていんじゃね。

リアシートなんて使わないからリアシート内をサブタンクに出来ないかと
思ったんだが、あのサイズじゃ大して入らないな。

>>12って友達いなさそう

>>13って友達いなさそう

エリミ250Vを買いたいんですが、駐車スペースにとめるには狭い箇所一つ
通らなければならないんですが、ハンドル幅って何cmでしょう？
スペック表のはミラー幅ですよね。

メジャー持ってバイク屋へGO!!
それが嫌ならK社お客様相談室へTELだ。

>>18
86.4mm

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

みなさん久しぶりです！　お元気ですか？　と言いたいのですが、あまりにもスレが進行してないのと、人の少なさに、少し失望しました・・・
相変わらず、不人気車なんですね。　

自分のちびエリミも、ＺＬ１０００も特に問題も無く走ってます。　最近寒いから、ツーリングにはあまり行ってませんが。
ただ、ＺＬ１０００が、近距離の移動等で、エンジンを切って、また始動する時、エンジンがかからない時があるのですが（エンジン切る→再始動　の間隔が短い時に起こり、間隔が長い場合は起こらない）
バッテリーが悪いのでしょうかね？　　
教習所のＣＢ７５０も、同じようなことがありました。（検定の練習で、一度所定位置に戻り、エンジンを切って、また始動する時）

最近はマッタリばかりです。　回転数にも以前ほどまでは執着しなくなりました（高速道路に乗ったら気になるけど）
今走行距離約２万マイルちょっとくらいですが、あとどれくらいもつだろうか

タコ厨、400はどうしたの？

>>23
４００は１０００に乗り換える時に手放しました。
今思ったけど、そこらへん走るには４００の方がアクセル開けれるし燃費も良いし
楽しかった気がします

まぁ４００乗ってる頃は、ちびエリミを殆ど使わなかったけど、１０００に乗り換えたら、
ちびエリミを頻繁に使うようになったｗ　おかげで、２台とも好調でいい感じですよ

４００の右ステップ後ろの黒いボトルは何が入っているのですか？

>>25

冷却水のタンクじゃないかな？

オイラのエリミ７５０、そろそろタペット調整しようと頭をあけてみようと思う。
ＧＰＺ９００のシリンダはポンで入るだろうか？

25日に普通自動二輪免許取得し26日今日にエリミ250SE納車しました。
エリミかっこＥ！！

>>タコ厨
久しぶりにお前さんの名を見た。
まさかまだターボ付けようとか思って
ないよな？
まぁとにかく元気そうでなにより。

不人気車だから過疎ってるわけじゃなくて、
もう新しい話題がないんだよ。

>>26
ありがとうございます。
あんな下のほうにあって、しかもラジエーターと別にあるバイクを知らなかったものですから。
ついでにまた聞きたいのですが、
スポークホイールはキャストホイールに交換できるのでしょうか？

27ですが、みなさん必要書類をどうやって携帯していますか。
サイドバッグを検討中なのですが・・・

>>27
これであなたもエリミ乗りの仲間ですね。　
２５０エリミは速いし、楽しいでしょうが、自分も、３回くらい事故りましたので、事故にだけは十分気をつけてくださいね。

>>28
どうもありがとうございます。　やっぱりターボなんていらないです。
フルノーマルでも、恐いほど加速するし、ふわわｋｍ/h以上出ますし、それ以上出す場所なんて殆どないですからね
燃費も悪くなるし、エンジンの寿命も自分の寿命も縮まりそうなので
このままでいいと思いました

ただ贅沢言うのなら、６速のギア比をワイドにしたいですねｗ

あと、自分は来月四輪買うことになりました（新車　６年ローン）
その四輪のローンが終わる頃には、ＺＬ１０００もそれなりに乗り潰してるだろうし、
新しいバイクを購入しようかなと思ってます

>>タコ厨
６年先かよ、さすがにエリミは無いよな、部品も欠品だろうし

>>33
ですね。やっぱり車が欲しくなりました。　雨の日、雪の日も乗れるし、
家族や友達とみんなでどこか行く時、バイクだったら行けないですからね
バイク友達１人もいないですし

ＺＬ１０００の方は、今２万マイルちょいくらいなので、走行距離だけで見ると、６年後には丁度乗り換えの時期がくるかなと予想しています
ただ、それまで、いろんな部分にガタがくる可能性もありますが・・・（ローン、保険、維持費とたくさん稼がなきゃｗ）

今のところ、もし乗り換えるのであれば、次は新型Ｖmaxにしようかなと思ってるんですけどねぇ
新型エリミなんてこの先出ないだろうなぁ

最近思ったことなのですが、純正マフラーよりも静かな社外マフラーって無いんですかね？
純正なんで五月蠅くはないし、そこまで気にはならないのですが、
この前、街乗りしてる時Ｘ４と遭遇し、エンジン音がかなり静かなまま、スーッと加速していってるのを見て羨ましく思えて
それに比べるとエリミは音が大きいななんて思ってしまってですね

つ金タワシ

>>18
クルマもそうだけど、
スペック表だとミラーってないことになってるよ

あ‥‥　復活してたのか

明日エリミに乗る奴に拍手☆

>>39
ありがとう、富士山までツーリングなんだ。

で、何かあるんですか？

>>36
金タワシをマフラーにつっこめばいいんですかね？

>>39
地域にもよると思いますけどね

>>40
大雪＆最強の寒波　だったと思う

バイクの事書いてるＨＰです。
よろしくお願いしますm(._.)m
↓↓↓
http://frsp.jp/keisukez1000rかぶのススメ

神奈川からの出発なので、大丈夫！かな・・・。
関東以外は大雪らしいですね。

>>43
やめておいた方がいいのでは？　天気予報見てないからどこがふるか、ふらないのか
分かりませんけど。
寒くなるのは確かですし、どうしても明日しか時間が無いのであれば、行った方が良いと思いますが
万一のことを考えるのなら明日はやめて、別の日にしたほうがいいのではないでしょうか？

もしかすると帰れなくなるかもしれませんよｗ？

X4のマフラーつけれ

>>43
富士山までってどんなルート使うんだろ？
凍結が怖い

>>45
つくの？

>>46
うんうん。　どのエリミかは分からないけど、２５０以外（Ｖ除く）のエリミは全部デブだし、
ブレーキ弱いし、横滑りもおこしやすい気がする。

つttp://www.istockphoto.com/file_closeup/?id=2988685&refnum=1044947

富士山！ではなく行き着いたのは伊豆熱海でした。普通二輪１０人ほどで行きました。
途中の休憩所でZL1000のおじさんに会って、嬉しかったです＾＾
往復200kmほどでした。あーつかれたー

>>49
寒い中お疲れ様です。　ZL１０００に出くわすとは珍しいですね

あけましておめでとうございます

あけましておめでとうございます。
１日からエリミでバイトに行ってまいります。

>>52
おめでとうございます　お疲れ様です
自分は２日からです

今年もみんなが無事で幸せになりますように

新年あけましておめでとうございます。
まだエリミライダー駆け出しですが今年もよろしくお願いします

>今年もみんなが無事で幸せになりますように

我々が幸せになるということは今年Newエリミが出るということか？

あけおめです。

明石海峡大橋、昨日まで二輪通行禁止やったのに、
今日ペケジェが走ってた。

ってか車でも風にあおらられるくらいの激風やのに、
よう走るわ。・。

今年も安全にバイクライフ送れますように・・・

>>55
いや、部品の欠品が出ないだけでいいよ

>>57
それも難しそうだなあ。ニンジャのエンジンの鋳型はもう処分しちゃったって聞くしなあ。

まじですかい、４００も９００も大ヒットのニンジャと共用パーツがあるってのが
唯一の希望なのに、、、、

本当にエリミの社外品少ないね。
メタルスピードから２５０用のターボキットが出てるけど、こんなのつけてる奴いるの？

あと、ＺＬ１０００用のマフラーが１３万くらいで出てるけど高いよ

SE乗ってる変態ライダーさんに聞きたいんだが
サイドバッグどんなのつけてる？購入検討してるんだが･･･
画像うｐ

俺も俺も。
６日に買いにいくけどウインカーが当たりそうだから小さいの探すよ。
後はタンデムシートの下に挟むか乗っけるかで悩みそうだなぁ。いや、悩まんか。

ちょいデカめのくっつけようとすると
どうしてもウィンカーに干渉するから
まずウィンカーを汎用小型のやつに
変えようと思ってんだけど

なんかウィンカー変えるのメンドくて
そこで止まってる

http://www.webike.net/sm/116120/362/
買ったときからこれがついてます。小さいけれど位置が変わってるわけではなさそうなので、どうかな。

ＺＬ１０００海苔です。

今日職場の駐輪所で、盗難・イタズラ未遂に合いました
自分は直接見てはいないのですが、職場の人が偶然見つけて、声をかけた所
バイクで逃走したらしいです。（ライブディオと、旧車のネイキッド？）

ＤＱＮ高校生二人組で、一人は金髪でシートに座って、マイナスドライバーを片手に持っていたらしい
もう一人は半キャップをかぶってて、体格が良い男で、もう一人の人間と話していたらしい

まぁハンドルロックと、多関節ロック（レッドバロンのロック）をつけていたから、ＤＱＮごときじゃ獲れないだろうけど、
エリミは盗難に合いにくいと思っていたため、驚きでした

それと同時に許せない怒りも出てきています。　一応警察に通報したのですが、見つからないでしょうね
まぁ幸い何も無くてよかったですが。

今回の件で、エリミだって盗難に合う可能性は十分あるということを思い知らされました
みなさんも気をつけてくださいね。

奴等はパーツだけとっていきますからね。
またやってたらどうしてやろうかといろいろ考えてしまいますよね。
私なら後ろからぶん殴りますｗ

>>66
なるほどねｗ　でもＺＬ１０００の何を盗ろうとしたのだろうか・・・
ビキニカウルかな？ｗ

あなたの心です

カワサキはこれをＺ１じゃなくＺＬとして発売すべきだ

http://www.uploda.org/uporg1190417.jpg.html

明日250SEにサイドバッグ取り付けのためウインカーを後ろにずらすんですが、ウインカーを見たところ
はんだ付けされていて、コードとウインカーを別にできないのです。
そこでコード元の後部ランプあたりを分解してそこから外して作業しようと思うのですが、そっちもはんだ付けされているものなのでしょうか。
ウインカーコードを切断しないように、ウインカーが固定されている穴から外すのが主目的です。
どっちもはんだ付けされていたならば、仕方なくちょんぎってはんだ付けし直そうと思います。

リアフェンダーを開けるとギボシ端子になってて、それを外せば抜けるよ。

>>71
返答ありがとうございます。買ってまだ１２日で、これからもっと可愛がろうと思います＾＾
友達にはアメリカンじゃない！と言い張っているのにどんどんアメリカンぽくなっていってしまう・・・

がっちゃがっちゃ取り外して、繋がっている線を引っこ抜きウインカーを後方に延長しました。
しかしめんどくさかった。１時間弱かかりました。
これで、サイドバッグが取り付けられると思います。午後、買いにいってきます。
ありがとうございました。

多分、今月中旬にはZL1000のオーナーになってる筈の者です。
V４５MAGUNAから乗り換え予定っす。
前に400SE乗ってて、あのカタチ大好きだから、ビキニカウルつけたいんですよ。
取り付け可能なお勧めカウルないかなー

>>74
２５０SEのカウルはどう？　俺のZL１０００もつけてますよ

ZLにビキニカウル付けてる人って、ライト径の違いってどうしてるの？
ZLって他のエリミよりライトが一回り大きいでしょ。

１２５を買いましたが仲間に入れてもらえますか？契約が年末だったので
納車は今週末ぐらいになりそうです。非力なのは充分わかっていますが、
久しぶりの２輪ライフをエリミネーターで楽しみたいです。

125も黒く塗装してビキニカウル付けたらそれっぽくならんのかな？
125って黒あったっけ？

>>76
そのままだと厳しかったと思う
自分は作業は全くできないし、オイル交換を含め全部バイク屋任せだから、
詳しくは分からないけど、ステー？を利用してつけてた。
そのステーはバイク屋さんが作ってくれたものなので、売ってはいないですが
工夫次第では十分つけられると思います　

>>77
納車おめでとうございます　よろしくね
１２５はいいバイクですよ。燃費も良いし。
非力なのは確かですが、街中では必要十分なトルクですよ。
新車ですか？

>>78
１２５にビキニカウルは正直見たこと無い。
ウインドスクリーンが殆どじゃないんですかね？
あと黒は普通にありますよ。

>>76
左右は、ハンズで買ってきた適当な金具でなんとかした
上下はナットを多めにかませて、適当な位置に落ち着かせた

う〜ン、微妙。車高の低いビジバイだな。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1199720839997.jpg

おまけドン！
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1199721124294.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1199721157450.jpg

神戸のＺＬ９００ネ申は来てませんか？氏んだの？

>>81
イマイチですね。　カウルだけが完全に浮いている
>>82
こんなに車高を高くしてどうするんだろうか・・・

>>77
ここで色々訊くといいよ

【125cc】　エリミネーター　【アメリカン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189953006/l50

>>81,82
すげー！

あんたに惚れた

>>7９さん、温かい言葉ありがとうございます。購入した１２５は中古車
です。０３年式ですので、規制後のものです。

>>87
そうなんですか。　バキュームバルブはご存知ですか？
それを規制前のものに変えるだけで、かなり変わりますよ（馬力）

みんなメットはどんなの被ってる？
ジェットは似合うかね

４００ＳＥ乗ってたときは、ショウ○イのバイルスだったけど。
今ね、ＺＬ１０００に乗り換えたら、戦闘機パイロットのヘルメット（酸素マスク付）にしようかと…

ああ・・・部品を手に入れる労力も金もないしなぁ・・・
ぎりぎりまで乗りつぶすしかないのか・・・。
いやエリミVと言う手もあるか。

鼻まで隠れるゴアウインドのフェイスウォーマーにシールド付きジェット被ってます。
これで鼻まで風をあまり通さないので安心。

サイドバッグつけ終わりました。なんだかいい感じ。

4年前に400SE購入して､ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ｷｬﾌﾞﾚﾀのOH､ｳｨﾝｶｰ､ﾘﾔｻｽ､ﾚｷﾞｭﾚｰﾀの交換､ｼｰﾄの張替､ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰのｹｰﾌﾞﾙ切れ､ﾒｲﾝｼﾘﾝﾀﾞｰの導通不良､車検も2回受けたし､250ccの新車が買えるくらい金使ってる。でも､それだけに愛着もある。これからもﾖﾛｼｸ｡400SE｡

最近３０００回転付近になると、エンジンから異音がするようになってきた
走行距離は３万ｋｍくらいだけど　

400SEのカタログ上の最高馬力っていくつですか？

53PSですね

みんな、それぞれのエリミで最高何�qまで出したことある？
因みに俺、４００ＳＥで180�q（勿論メーター読み）。
その時のエンジンの【無理してる音】が凄くて。
体感的にはもっと出てるように感じた。
ＺＬ１０００はどれくらいでるんだろ？

140ml/h東名にて

・故障
・部品の欠品
・ヘルメット
・ファッション
・最高速
・Vはエリミかエリミじゃないのか
・ZLは（以下同文）
・250と400ではどちらを買うべきか

400SEを中古で買ってユーザー車検通しました。
帰って近所のバイク屋で調べたら問題山積
Fブレーキパッドのひとつがほとんど無い
ブレーキフルードも濁っていたので交換
ダイナモの電気弱いのでたまにエンジン止まる
中古良品ダイナモコイルと交換。レギュレーターは新品に交換予定
アクセルケーブル戻し側断線のため両方交換。
購入時クラッチ滑り始め。現在はズルズルで交換予定。
アクセル側のケーブルのタイコを引っ掛ける部分が割れた
プラスチックの経年劣化のため強度が落ちていたのだろう。

ウインカーは小さいのにしてあるが、中型サイドバッグが当たるので
ステーでウインカーを10ｃｍほど後方に移動させる予定。
移動させてもテールと並ぶくらいの位置なので変にはならないだろう。

>>97
05年式　エリミネーター１２５（フルパワー化）　１０５ｋｍ/h
93年式　エリミネーター４００　　　　　　　　　ぬやわｋｍ/h
89年式　　ＺＬ１０００　　　　　　　　　　　　ふふわｋｍ/h

こんなもんかな。どれもアクセル開け続ければ、もう少し伸びそうな感じだったけど、
恐かったからアクセル戻した。　ＺＬ１０００はさすがに１１０ＰＳを加速に振っているだけあって、
加速力は凄いね。　ただ、ふわわｋｍ/hあたりから、伸びが無くなるけど

>>97
EL250でメーターよみ160
ZL750でメーター振り切り時に併走ZZR1100D氏によるとメーターよみ190との事

８年前かな(*´Д｀)=з

250SEで140kmメーター読み。
いいなぁ160kmも出て。改造とかしてるのですか？

>>103
２５０だったら１６０ｋｍ/h出ると思うよ。　少なくとも完調だったら
１７０ｋｍ/hは出る。　劣化してるか、アクセル全開にしてないか、距離が足りなかったかのどれかだと思う

96年式です。アクセル全開で1.5kmくらいはあったと思います。姿勢もカウルから前を見る形でした。
劣化してるんでしょうね。どんなところを整備すればよろしいでしょうか。

エリミに惚れたので買おうかと思案中ですが盗まれそうな気がするけどそのへんとかどうですか？

どっちかつうと不人気車ですよ。

そうですかありがとうございます
中古探しても在庫少ないのは田舎だからという理由だけではないようですね
盗まれないなら新車買おうかな

>>108
が、頑張って探してくれ・・・

>>109
当然Vか125の事だと思うが？店頭在庫はあるだろ

お。そういうことか。

>>105
そうですか。１４０ｋｍ/hからもう伸びませんでしたか？
エンジンＯＨやキャブＯＨ、アーシング、チェーン調整、交換、バッテリーチェック
エアクリーナー掃除　
これくらいしか思いつきませんが、バイク屋さんに持っていったらよいのでは？

>>106
盗まれにくいバイクではあるけど、盗難の心配が無いわけじゃないですよ
自分もつい最近>>65でも書いてある通り、未遂にあいましたし、それなりの対策はした方が良いのでは？
Ｕ字ロックはクソガキでも防げないことがあるから、バロンロック等の重みのある多関節ロックをおすすめする
バロンロックは強い方だし、コンパクトにもなり持ち運びも便利だからおすすめ

バロンの回し者じゃないですが、レッドバロンで買うと盗難保証もつくから良いですよ（バロンロック購入　２万円）

８７年式のエリミ２５０海苔なんだが、メーター読み１００ぐらいしか打線。。。
エンジンが頑張ってる感じがして怖かった
どうすれば早くなる？

アクセル全開になってないんじゃない？

>>114
返答どうも
１００キロ超えるとかぶるんすよ。。
ＯＨとかするべきですか？

>>115
かぶる？？？
失火するってこと？？

>>116
そうなんです
どこがおかしいのか分かりません(´･ω･｀)
初期型なのでタコメーターが付いてないから分かんないですが、ただのレッドゾーン？
まさか１００キロごときで？
しかもﾘｱスプロケ４４丁→４１丁に変えて、最高速に偏らせてるはずなのに(´･ω･｀)

エアクリーナーエレメント交換or清掃をして、
プラグとプラグキャップ、プラグケーブルを
交換してみてから判断。

あ、サイドスタンドスイッチかなぁ…

>>118
まじサンクス!!
プラグとプラグケーブルはﾁｮｯﾄ前に交換済み
えあくりーなえれめんとってやつやってみる。

>>119
？？？
スイッチがあるの？

おいおい、こんなにスレ伸びたの久しぶりじゃね？タコ厨はコテ止めたの？

400SEだが
プラグキャップ、プラグケーブルを
社外品に交換してみたいのだがどんなのを買えばいのだろう？

>>121
あれ？　ついてない？

>>124
どんなスイッチですか？？

>>124
どんなスイッチですか？？

サイドスタンドを出したままスタートしようとすると、エンジンを止めてくれるオカン機能スイッチ。
…なのだが、カワサキ車の代表的なトラブルの原因。
サイドスタンドのところに電線が行ってるでしょ？

>>122
コテついてませんでしたね。　他の板に書き込むことがあるので、
コテを外していたら、つけ忘れていたようです

いやぁ、しばらく自分も来てなかったのですが、スレが落ちてて驚きましたよ
もう２スレくらい進んでるかなと思ってたのですが、残念でした

でも最近スレが伸びはじめて嬉しいです。　このままずっと伸び続けたらいいですね。

所で来週から、急に寒くなるみたいなので、みなさん暴漢対策に気をつけてくださいね

>>127
それエリミ４００の時も、ＺＬ１０００の時もなりましたｗ
どちらも線を殺してもらいましたが。

新車で購入したはずのエリミ１２５（０５年式）も、最近になってごく稀に、この手のトラブルで、勘違いエンスト起こすことがあります

線を殺したらいいけど、これまた、たま〜にスタンド戻し忘れて、ガガガ！　って引きずることがあるから困る

実際、エリミネーターのドラッグの実力ってどれくらいなんだろ。
同じクラスの多種のバイクと比べてさ。

ずば抜けてる

80Kまでなら

>>126
ある速度域でスイッチが誤作動を起こし、失火する
って壊れ方を見たことがある。エリミでなく、カワサキの他機種
だけどね。

あとスイッチを外している人も短絡のさせ方がいい加減だったりして、
トラブルの原因になってるパターンも。

まあ、どっちにしろ電気的トラブルが疑わしい。

>>127
そんなカッコいい機能付いてないorz
中古で買ったから前の所有者が殺したかもです(･∀･

>>134
ついてない方がいいかも

どーしてもエンジンかかってもすぐ止まって
すげー困って、で、「コレ、サイドスタンド出しっぱの時と同じじゃん？」って
気付いて、スイッチんトコグリスアップして直すまで
２ヶ月近くかかったバカからすると、ほんと
付いてない方がいいかもしんないとか思うよ

>>135
漏れってラッキージャマイカ!!
えあくりーなえれめんとの交換で最高速伸びるようになります金？？

>>136
オレはまったり派だから
最高速とかわかんないけど
エアクリ洗浄はオレ程度でも年１くらいは
自分でやるから
う〜ん　最高速には分かんないけど
効果あるかもよ

>>137
自分はやっぱ単車乗るとスピード出しちゃいますね…
１３７さんは何cc海苔ですか？

400ＳE乗りだけど１年前にキャブがイカれたので、バイク屋で中古
のキャブに交換してもらったところ、すごく調子が良くなって燃費
も26�qぐらいいってたけど、その後徐々に燃費が悪くなってきて今
では17〜18�qぐらいしか伸びなくなりました。
乗り方にもよるでしょうけど、皆さんはどれくらい伸びますか？

>>139
２５０初期型２０年落ちだけど、燃費19〜20/ﾘｯﾄﾙぐらいかな？

>>139
250SE-A3型、町海苔で20kmくらい。
ツーリングでまったりファミリーカーの後ろに付いて走ると25km越える。
高速乗っても、100km＋で流れてると燃費伸びないなぁ…
最高速80km時代のバイクだからか？
9000rpm越えちゃうもんね。

私のも20kmくらいですね。

>>130
どのクラスのエリミか分かりませんが、現在の同クラスのNKとほぼ同じくらいの加速性能だと思いますよ
ただ、車重が重い分、総合的な速さではNKの方が速いでしょうが、直線加速では引けは取らないと思います

>>139
０５年式　エリミ１２５　　街乗り　２８〜３０ｋｍ/ℓ　　　ツーリング　３５〜４０ｋｍ/ℓ
９３年式　エリミ４００D　 街乗り　１７〜２０ｋｍ/ℓ　　　ツーリング　２２〜２４ｋｍ/ℓ
８９年式　ZL１０００　　　街乗り　　　８〜９mph/ℓ　　　 ツーリング　１０〜１２mph/ℓ

こんなものですね。　どちらかというとエコ運転での燃費なので、良いとは言えませんかね？

＞＞１３０
１２５はわからないけど・・・
４００・１０００は厳しいと思いますよ。
特に９００・１０００は・・・２０年前の車両です。
実際同じ人物が乗ると仮定すると・・・・勝てる部分は無いのでは？
まず油冷系には勝てないでしょう。ＣＢ系にも勝てないでしょう。
ＸＪＲも無理でしょう。ゼファーも・・・
速さを求めてはいけません。基本設計が古すぎます。
（Ｖロッドにも負けるかも・・・）
エンジンはＯＨついでにいじっても、タイヤが１５じゃグリップしないし。
高速での（一発免停域）のフレームのよれはやばいし。
ブレーキは片押し１Ｐ・フォークの太さは４００クラス・・・・。
タンクが小さすぎて、満タンで出て東京某所から高速＝首都高＝横横で
ガス欠・・・・（その間、降りないとスタンドは無い）
部品はほとんどが欠品。流用・加工・ワンオフを覚悟しないと・・・
Ｚ系みたいにリプレイス品が生産されてないし・・・
なんていう、使えない単車です。
それでも自分は乗っています。理由はこれが好きだから。
どうせレースに出るわけでもないし、普段使いには問題は無いですよ。
全部わかっていて覚悟して買いましょう。

本日納車でした。交通量の多い道を帰ってきましたが、意外に乗りやすかった
です。ある程度の慣れは必要だと思いますが…。大切に乗ろうと思います。

上の>>145です。１２５ですけど…。

250SEから250Vに乗り換えようかと思ってるんだけど、燃費同じ位？

>>144
それが現実か…。
ちょっとショックです。
俺のＺＬ１０００は来週納車予定。
それなりに覚悟して乗りますよ
スピードメーターはフルスケール260�qまであって気持ちは萌えてんだけど

>>145
おめでとう。

>>148
来週納車ですか？たのしみですね！！今まで車両は何でした？
４００・７５０からの乗換えなら十分速いですよ。
７５０・９００から比べればタンクはでかくなってるし・・・
ただ、ギア抜けは納車後すぐチェックしたほうが良いですよ。
中古車屋では、走行テストはしないのでわからない事が多いですから。
突然、2速からニュートラルに落ちたり、３〜４か４〜５速当たりで
ニュートラルが出来たりしますから。旧カワサキ水冷系の持病です。
修理時には、ＺＺＲのＤ型以降を流用すると大丈夫です。

>>150
有難うございます
前はマグナの７５０でした。
ギアのチェックはやってみます。
納車後でも修理やって貰えるかな。
お金かかりそうだけど。

>>151
もしそんなことになったら、
お金掛かるどころじゃないと思うよ

冷却水に凍結防止剤入ってない状態で、
零度以下になったらウォーターラインどうなるの？
ゴムのシール系とか大ダメージでエンジン機能低下？で済む？

>>151
７５０マグナからなら、ＺＬのほうが断然楽しめるとおもいます。
ＶＦＲから１０００ＲＸですからね。
もし、ギア抜けがあったらクレームでしょ！ただでやらせないと・・・・

>>152
この時代の車両を乗るには、店に頼んで出費に目をつぶるか、自分でやる腕をつけるか。
安く中古で買ったからといっても購入金額を超える修理は良くあることです。
数年落ちの中古を買うのとはわけが違います。何のメーカー保証もないし・・・
安く買って使い捨て感覚で乗るのか、ＯＨして長く乗るのかは貴方しだい。

98年式の黒銀エリミVに一目惚れしてしまい購入を検討しています。
そこでお聞きしたいのですが、

１．市内バイクショップの別カラー
２．県内にある05年式黒
３．通販で98年式黒銀

このあたりが候補に挙がっています。アドバイスがあればご教授下さい。
初のバイク購入なので、保険のことなども含め近場で相談できる店が理想ですが、
「古いのはやめときな」「通販でも大丈夫」等のご意見があれば教えてください。

新車を買って塗装あるいは黒銀をオクか解体屋でＧＥＴ

>>155
確かに>>156の言うとおり新車が買えるのなら一番だよ
中古は安心か安心じゃないか、当たりかハズレか
コレはそのタマ毎に違うから何ともいえない（分かってるとは思うが）

ただ良いにしろ悪いにしろ絶対っていうのはない
俺も偶然だが250Vの98年式を通販で買った口
当時県内幾ら探してもVが無くて渋々というか、仕方なくネットで探したんだ。
丁度一年ほど前だけど確か5〜6社に見積もり依頼をだして
殆どが売り切れか、俺の住んでる所へは無理だとの返答だった
１社だけ見積もりが来たんだけど、それが一番ひかれたメタリックブルーバイオレットだったんだよね
なんか運命を感じたよｗ　早速電話での交渉に入って担当の感じが非常によかったのでそこに決めた。
今の所修理もなし、極めて良好で個人的には満足だし、アタリだったと思う。見た目もピカピカだったしね

ただ、飽くまでも「たまたま」アタリだったと思うので、通販でも大丈夫とはいえない。
それから順調だといったが、船で送られてきて受け取った当初から２ヶ月ほどは
多分輸送の間にキャブが詰まったのか、アイドリングが全く安定せず、信号待ちとかで
常に吹かせてないとエンストしたし、エンジンもかかりづらかったから正直騙されたと思ったし
ハズレを引いちまったと凄い後悔した。
勿論保障は付いてたけどアフターを受けることすら出来なかったからね
ただ、一度中距離ツーリングでブン回してからはウソのように調子がよくなって
それ以降一度もヘンなエンストや不安定なアイドリングはないから今は大満足だけど。

もし規制前の38PSに拘ってるのなら、余り関係ないような気もする
１０年前の中古のバイクが当時そのままの性能を維持してるとは思えない
現行型のエリミと乗り比べると実は俺のエリミの方が非力かもしれないよ、測ったこと無いしね

30万ちょっとで考えていたので新車は躊躇してしまいます。
運命と言うなら、市内に数件しかないバイク屋の中で１台だけおいてあるやつかな。
色は違っても乗っていれば可愛くなるものだし。
今度店の親父と話してみます。

ＺＬ海苔だけど、
買うとき７５０マグナとどっちにしようか迷ったよ

やっぱ似たような人いたんだな

>>153
エンジンが壊れるよ。
昔は水の凍結の膨張で石を割ったらしい。

>>159
おお、同志よ♪
俺、ＶｰＭＡＸとかＦＺＸなんかも形は好き。
でもやっぱりエリミが一番さ

X4のことときどきでいいから思い出してあげてください

>>162
ぽんだ製えりみまっくす？

>>163
そう、でもふぉんだが作ると、エリミとかマッペケみたいなとんがり感が出ない。
なんか工業製品らしくって

れきしてきには
ぽんだのV65魔愚菜ありきで始まったドラッガー路線だっけ？
当時V65のカタグロ表紙は、バーンナウトして白煙を上げるV65で、真似したユーザーのバイクが次々に壊れて大問題になったとか♪

>>164
でもセックスフォーが一番頑丈で、加速が速いよ

>>165
多分だがそれはない。
Ｖ６５が出た当時は２ｓｔブームの初期の頃でドラッグなんて誰も興味示さなかったから
皆変なジャメリカンと思ってたよ。
Ｖ６５乗るのは限定解除やおまけ免許のおっとつぁんぐらいのもんだったよ。
アメリカじゃあＶ６５で本気走りしてたかも。

400SEだけどエアクリのフィルタスポンジってエンジンオイルでしぼるの？とりあえず
そのまま交換したけど外した古いのはオイルっぽかった。

>>168
基本は2stオイル。ゴミ、塵の吸着力が増します。

250Vに付けられるシーシーバーて純正以外であるのでしょうか？

250SEにメタルスピードのショート管付けてる方いらっしゃいますか？
純正と比べてどんなもんなんでしょうか。音量は注文の時に言えば調整してくれるようですが・・・
コールきってみたいです。

荒れる悪寒

ホント、このところの寒さには閉口。
まあ、東京は寒いだけで雪も積もらないし冬は晴れ間多くて良いのだけれど。

>>171
氏ねやクソガキ。

コールきるってどういう事？

>>169
ありがとね

>>175
珍走団員がスロットルワークを駆使し、排気音でなにやら奏でるアレのこと。

>>177
実はクラッチの使い方が大事なんだけどね

パラレルツインのエリミ250でコールってゆうのもやりにくそう。
迷惑行為はやめてね

純正サスがサビサビなんでヤフオクにあるオーリンズで検索すると出てくるNTCサスペンションに変えようと思うんでつすが、サブタンクが干渉しないか心配で…
車種は250LXです。
どなたか付けてる方いらっしゃいまてぇんか(＊ ^ω^)？
出来れば感想も聞かせて頂ければありがたいでつ

珍走とかって未だにカッコいいとか思ってるキチガイがいるんだね

話変わるけどさ、ZL１０００に比べて、現行リッターネイキッドや、ツアラーって
やはり、重心が高くなって視線の位置も高くなるの？　今ZL１０００で両足つま先つく程度なんですが。

>>182
つ彡ロンドンブーツ

>>183
どうやってシフトチェンジするのだｗ
と、子供の頃に見たモスピーダの記憶が蘇った。

>>182
車種によるからわかんないけど、
重心は低くなるモデルのほうが多いんじゃない？
視線は高くなるだろうけど。

重心も高くなるよ

>>180
多分、ﾀﾝｸは干渉しないよ。
だけど。ﾊﾞﾈ自体がﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰと干渉するから、ｶﾊﾞｰは取らないと無理。
因みに俺はXJR400のﾔﾏﾘﾝｽﾞをつけてます。

待ちに待ったＺＬ１０００が後一時間で我が家に！

400SE納車されました。
んで車検証みたら車両重量210ｷﾛ 総重量320ｷﾛって110ｷﾛも増えるの？

>>189
人間１人の体重が55キロ計算だから、乗車人数２人で110キロとなるのだぜ!

なるほど！総重量って人も入ってるんだ

最近寒いから通勤通学以外は全然乗ってないですね。。。。　　来週からもっと寒くなるらしいし。
早く春にならないかな・・・

寒いとカブの方がエンジンすぐ暖まって動けるからエリミはあまり乗ってない・・・

春には乗り回してやるから待ってろよ〜

２５０V乗りですが、マフラーについて質問です。

サイレンサー部分の角度を変えたいのですが、何か流用出来るものって無いですかね？
社外専用品でも良いのですが、どれも五月蝿くなりそうなので

切り貼りが手っ取り早いですかねぇ

バッテリ上がったついでにアゲ、さすがにこの寒さじゃ押しがけできない、、、

≫194

自分もパニア付けるのにショップで切断→溶接して角度変えて貰いました。

マフラー変えずに角度変えるのはムリなので。

Vネタですいません。

>>196
(´･ω･`)ﾉども
他社製アメリカンからでも流用出来ればと思ったんですが
切り貼りが手っ取り早いですかねぇ…


アークはレンタル出来るけど、酸素は頼むしかないなぁ

エリミ400SEだけど、社外集合マフラーのため、
オイル、オイルフィルターの交換するのにマフラーを外す
必要があり、難儀しています。
ドレン等をよけた設計の社外マフラーってありますか？
またGPZ用マフラー流用できるのでしょうか？

>>197
プラズマ借りたら

200ｹﾞﾄついでにage

250SEのバッテリー上がってしまった。
SEだと2速に入らないから押し掛けできないよね？
ああ、めんどうだ・・・。

>>201
またがった状態で
足突っ張ってちょい後ろにバイクもってって
で、その状態から、ちょい前に押し出す時に
ギアチェンジすると
停止時でもギア入るよ
やろうと思えばトップまでもってける

オレはZL海苔で、今はバッテリ対策万全だけど
入手初期頃、やっぱバッテリ上がりで悩まされて
それで覚えた

250SEにも、たぶん通用すると思うよ

タンデムに誰か乗ってえば、1速でもかかるよ。
この際自分は跨らなくても大丈夫。

>>202
ＺＬってZL1000？
自分、ZL1000乗りなんだけど、バッテリー切れるのは時間の問題。
始動性悪すぎて。
ライトスイッチ無いし。
対策ってどの様な？

>>203
もうひとりいるなら、自分がまたがってる状態で
押してもらいなよ

>>204
すまん。「バッテリ対策万全」ってのは言い過ぎだったｗ
単に今、オレはバッテリには悩まされてないってだけかな
ごめん

具体的には、そう、ヘッドライトの減光スイッチを入れて
発電機を新しいのに換えた
ZLのは「もうない」って言われたけど
幸い当時はZX-10のが残っててそれに換えた

それから、多分コレが一番デカいんじゃないかと思うけど
乗らない時は太陽電池の充電器をバッテリにつないでる

なんかそんな感じ

一昨日エリミの250SEが納車したんだけど
タコメーターがアイドリング状態で6,000rpmを指すんです
んで、ちょっとアクセルを回すとすぐにレッドゾーンに入って
メーターを振り切ってしまうんですけど
何が原因か分かりますか？？

あとアイドリングをだいたい3,000(タコメーターが狂っているので正確には分からない)
に合わせているんですけど、信号待ちなどで
クラッチを握ったりニュートラルに入れると
回転数が落ちてエンジンが止まってしまいます
どなたか対処法解らないでしょうか？？

>>207
アイドリングで6000rpmてｗｗｗ

ｴﾘﾐ250初期型のスリップオンマフラーを買おうと思う。
俺のｴﾘﾐ、買った時からワンオフ付けてて分からんのだが、普通のｴﾘﾐはスリップオンの接続部？ってエンジンの下から斜め方向に出てる？
スリップオンマフラー買って、そのまままっすぐ出てたらやだからさ！

>>208
いや、だから実際は6000rpmも回ってないんですけど
メーター上では6000を指しちゃうんです；；

>>210
メーターケーブルを変えるべき

>>211
ありがとうございます、明日にでもみてきます！！

あと>>207に書いてあるもう一つの問題の原因は分かりませんか？？？

>クラッチを握ったりニュートラルに入れると
>回転数が落ちてエンジンが止まってしまいます

エンジンオイルかミッションオイルが劣化？

>>209
斜めだよ。

左からｴﾝｼﾞﾝの下を通って右出しだからね。
ちなみにﾎﾞﾙﾄはｼﾞｮｲﾝﾄ部分と右ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟのﾍﾞｰｽだけで止まってる。

交換に10分とかからないよ。

>>207
つーか、よくそんな状態でショップは納車したもんだ

タコメーターケーブルを交換して、キャブレターのスロー系を
徹底チェックじゃね？

>>213>>215
わかりました、とりあえずケーブルは交換で解決しそうですね
せっかく買ったんだから大事にしていこうと思います

>>209
サンクス！

今日転倒して右ミラーが折れた、バイク屋に入荷は火曜日と言われたんだが
左ミラーのみで走行したら整備なんたらで捕まる？
てか折れた面とか綺麗なんだがなんとかくっつけれないかなこれｗ

右側斜線の右側を走ればおｋ

ごめん、わからない。

このバイクにsteelmate ってつけているひといますか？？

感想を聞かせてください

メタルスピードの一番安いスーパーショートマフラーだかなんだかってやつ入れてる人いる？

ヤフオクのAOLINなら付けてるよ

aolin と　steelmate って、似てますよね。　　っていうか、同じなのでしょうか？
もひとつ、火星人みたいなのもあるけど、何が違うのだか。。。

>>218
右がないで走ると整備不良で青切符

中古パーツ屋で目を付けていたエンジンガードを合わせに行ってきた
ラジエーターに干渉してどうやっても付けられない事が判明(´･ω･`)

純正を手に入れて、メッキしてもらうか…

>>221
どうせならトマホーク入れたら？ちと高いけどね
エキパイ短い＝エンジン音直じゃないと思うけど

俺はトマホークのアルミ付けてるけど低回転の低音と
高回転回した時の金属が震える高音は凄く気に入ってる
カーボンがどんな音するかも気になるけど…
性能差はそこまでブン回さないし単車自体がベストじゃないと判断出来ないから分からないな
あまり参考にならないかもでｽｲﾏｿ

エリミ400SEだけど
サドルバッグをつけるためにリアウインカーをステーで後方にずらしたんだよ。
珍しくすんなりうまく作業できたと思ってたら
サドルバッグをはさみこむとシートがはまりきらず
ロックされないことが判明。
よく考えたらサドルバッグなしでもロックされるまで押し込むの固かったからな。

>>226
トルネード
>>227
250SEですが、シートが別々のためなんとかはまりました。

>>228
呑みながら打ってたら間違えてたわ…御恥ずかしい
指摘ｻﾝｸｽです

2月4日で切れる車検、今日気がついた。
やばい

>230
仕事休んでユーザー車検へGO！！
費用はほとんど自賠責と重量税だから
「車検代」はごくわずかよん。
もうすぐ自賠責かなり下がるらしいから車検はそのあとのほうが
お得かも。

当方400SEでライン通したとき、光軸検査のところで
検査官に
「ライト暗いですねー」と首をかしげられました。
「仕様なんですよ」といえば通りました。

ユーザー車検は要予約じゃない？
今からだと間に合わないかも。

>>230です。
今日振替休日だったのに・・・今日気づいてる時点でアウトだにゃ。
まだ振休1日残ってるけど、さすがに1週に2回はねぇ・・

前回はユー検でこなしたけど、今回ホリデーにしようかと。
1万強くらい高いけど、どうやろ？

スレ違い、すまん。
当方１０００やけど、ポジションランプがウィンカー点滅時に
点燈しっぱなしはだめ、って前回言われた。
って言われても輸出仕様だから、しょうがないやん！って
たてついたけど、泣く泣くランプ分解して配線外した記憶アリ。

ワカ○マ県の陸運では
ネット予約で空きがない日でも電話で
「その日しか行けない」と言ったら
検査受けられるように手配してくれました。

つ『仮ナンバー』

どうもこんにちは
エリミが盗まれそうになったため、盗難警報機をつけました。。
リモコン式で半径数百メートル以内であれば、電波が届くので少しだけ安心です・・・

皆さんもどうかお気をつけてください

>>236
未遂ですんで本当に良かったですね

どんな状況かを詳しく教えてください

トルネードがいいんだけど高いな〜
千円Ｕ字ロックじゃ厨房位にしかききめないかな

>>237
どうも。
幸い何も無くて良かったですが

前に上の方にもレスしていますが、仕事中に、職場の駐輪所にエリミを駐車していた所、
金髪DQN高校生がドライバーを持って、自分のエリミを物色していたみたいです
そこを偶然休憩中の職場仲間が発見し、声をかけた所、慌てて逃走したらしいです。
１人は改造ジェイド、もう１人は、ライブディオに乗ってたとのことです

残念ながら誰だかは分かりませんが、一応警察の方には話をしました

スレ違いだったらすみません。<(_ _)>
友人が、エリミネーター２５０(９９年式)のオイルフィルターを交換しようとしているのですが
「フィルターの場所がわからない」と難儀しています。
どなたか、もし御存知であれば、お教え願いませんか？

>>240
エンジン底面にこんなフタが憑いてるので開けれ。
そん中に入っとる。
ttp://f06batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/8/6/9/5/nakahodo2-imgbatch_1171003815/600x450-2007020900037.jpg

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u20138359

２００７年エリミネーター２５０Vを所有していますがサービスマニュアルについてです
どこで検索しても２００２年式までしか発売されていないのですが２００７年式にも対応しているのでしょうか？？

なぜココで聞く？
Kawasakiに直接聞けばいいのでは？

2002年以降の違いって言ったら、どうせ色くらいでしょ。

と思って、自分のサービスマニュアルを見てみたら
しっかり2004年以降用の補足事項が載ってた・・・。
エンジンばらすなら必要な情報と思われ。
心配ならやっぱり問い合わせてみよう。

>>241
ありがとうございました！助かります。

さっきすっころんで、緑色の液体と透明に近い？色の液体がこぼれちゃったんだけども、これらは何ですか？
右に転倒です。その後普通に走ってても液漏れは無かったです。

>>248
二種類こぼれたの？
緑は多分冷却水

透明はｶﾞｿﾘﾝだろ？
匂いかげば解るよ。

緑は間違いなく冷却水。
舐めればわかるよ。甘い感じがするから…


※注意※
体に悪いけどな

俺も250SEで軽くこけたけど緑の液体でてどこも破損してなかった

カウス割れとウインカー破損ですみましたよ。
サイドバッグついていたので上記以外は全部無事でした。
サイドバッグ付いてなかったら足がやられてたに違いない・・・
オススメ☆

カウス→カウル

>>245,246
あざーす　

>>253
ワロスｗｗ

フロントフォーク、オイル漏れ

フロントのフォークオイルなんて無くても走るぞ。

>>253
カウスをカフスに見間違えた俺はさらに笑ってしまったｗ

ツマラヌ

マフラーさ、音が低いのに変えたいのだけど、なにがオススメ？
金属音ｷﾗｲ

エリミ買おうか迷い中で今店行ってまたがってみたんだけど思ってたよりでかかった。
96年式でこみこみ15万なんだけどどうしようかなあ、近々大型とるしなあ、と迷っている僕の背中を誰かプッシュプッシュプッシュしてください。

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　:::::::::::::::::: . . . ..: ::::　/　ﾍ　| |　 ____,ヽ | |　:::::::::::.... .... ..　.::::::::::::::
::::::...゜　.　.:::::::::　　／ヽ ﾉ　 　 ヽ＿＿/　　.......　.　.::::::::::::........ ..::::
:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞>>261..　.:.... .... ..
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:.... . ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧　.... .... ..　.:.... .... ..... .... ..　.
... ..:（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ無茶しやがって… ..........
....　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/　..　..... ................... ..　.　...
.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
...　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　 ∪ ∪ 　∪ ∪　............. ............. ..　........　...
　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

こうですか

20年近く前に400SEにフォーサイト(力瘤無し・GPZ400・・・R用だったかな？)を力技で付けたてた俺が通りますよ。
今はTDR250海苔

>>261
96年式でこみこみ15万
50cc?
勝手にしろ
後悔しろ
カス

免許取ってエリミ400を買いたいのですがいくらぐらいしますかね？？

>>265
それはショップや程度によっても違う
取りあえず雑誌を読むとか汁

>>265
免許代コミなのか車体代のみなのか文章では理解しがたいが
程度にこだわらなければ車体のみなら下は10〜上は30代までピンキリだよ
古いバイクだから買った後ある程度の出費は覚悟しておいた方がいいよ

400SE海苔です。自分はステップ以外ノーマルですが、みなさんはどうですか？

当方は400SEにビートナサートベーシックマフラーです。
あとはスタンドのスイッチを殺しているくらいです。
中古で買いましたが、どうもタンクがLX用みたいです。
上部がマルーンというかエンジというかのラメ入りで下がワインメタリックの
ツートンです。
ビートナサートベーシックマフラーの音は、あまり迫力ありません。
社外の割にかなり静かです。

>>264
ひどいお(´;ω;｀)

酷くない。
むしろ>>264は親切なヤツだ。
安物買いの銭失いと言う言葉は、中古激安カワ車の為にあると言っても過言ではない。

>>271
つまりそれは買えということでおk？

大型とってから考えればぁ？

>>272
どんだけ「ゆとり」なのか知らんけど、欲しいなら買えば？
不具合だ修理だで、後からどんなに金が掛かったとしても
俺の懐は少しも痛まないから。
どうしても欲しいなら止めはしない。
決めるのはお前。
俺じゃない。

>269

750乗りだけど、現状維持で精一杯。
いつ壊れるかわからんから、ヤフオクで部品買い集めてストック貯めてる。
一応、マフラーは左右ともスパトラのインターナルタイプとショートショック、フロントはゼファーだ。
外装はダメだけど、フロントは流用で何とかなる。

おまいか、この前俺が目を離したスキに750のメーターを落札しちゃったヤシは！w

>>276
ちがうよーん。
同じエリミ乗り、種保存のために頑張ろう！

質問があります。２５０ＳＥの純正ビキニカウルより大きい社外はありますか？教えてください。

エリミネーター（Ｖは知らん）素晴らしいバイク、なによりあの外観が素晴らしい

>>278
むしろアレと同じくらい小さいの探す方が大変。

>>277
男同士で種保存のために頑張るのはイヤだなあ。
俺900乗ってんだけど、今のうちに見つけたら買っといた方がいいパーツってなんだろうね。

エリミ250SEのハンドルが曲がっちゃって気持ち悪いので、変えようと思ってます。
で、ハリケーンのヨーロピアン�U型っていうのが似てるのでこれにしようかと思ってます。
ぽん付けで社外ハンドル使っている方、商品名教えていただけませんか？参考にしたいです。

ハリケーンのコンドル使ってます

わいは一インチのドラッグバーや

>>281

おお！同士よ！
オイラはエリミ歴１年経ってない。。。
知ってる情報だけ。。。もし知ってたらごめんね。
車検証を見たら２３年も前の旧車だ。。。当時は小学生だったオレも、今は嫁も子供もいる。
時間が経つのははやいもんだ。
・外装、タンク、プラスチックパーツの純正は全滅
・エンジンは腰上だけＧＰＺ・１０００ＧＴＲ・ＺＺＲあたりが使える
　腰下含めるとシャフトドライブの１０００ＧＴＲか？でも、ＧＰＺの９００と１０００ではエンジンのマウント位置が違うらしい
　エンジン横のサイドカバーも、ＧＰＺ系とエリミでは厚みが違う。
　ウオーターポンプはＺＺＲ１１００の４型以降の強化型が使えそう。
　オルタネータはＧＰＺ等の同形エンジンならほぼ共通。
　ＧＰＺのエンジンとエリミのエンジンを２個イチしてみる予定。。。人柱になるぞ。
　うまく行けばＧＰＺの減速比が手に入るかも。
　ガスケットはＧＰＺで行けそうだ。
・フロント足周りはゼファーやＺＲＸが小加工でいけるはず。
・リア足周りは。。。ショックは長ささえ合えばなんでもいけるはず。
　シャフトドライブは流用できる車種はあるんだろうか？
　ＧＰＺのエンジンを載せてチェーン駆動なら行ける。

こんなところか？
電装は情報収集中。
知っている情報があったら、みんなで交換し合おうぜ。

>男同士で種保存のために頑張るのはイヤだなあ。
ﾌﾟｯどちらが兄貴か決めにゃダメだね（笑）

エリミ２５０ＳＥは４年間持ってたが、その時は整備に詳しくなかった。
今のオレは違うぜ。。。なんでも試してやる（笑）

まあエライ目にでもあわんかぎり
普段のメンテ以上の整備に詳しくなる必要もないわな。
金持ちならいくらエライ目にあっても
バイク屋に任せて終わりだろうが。
そもそも金持ちはボロい単車買わないか？
同じボロ車でも昔FZ400乗った時はエンジン寿命だったけど
事故車からエンジン自分で積み替えて以降なんともなく走れた。
今回のエリミ400SEは・・・まぁあちこちと・・・・・
でもなんとかしたろうと言う気にさせるのがカワサキ車の魔力。
だいたいモノになりました。

「星の金貨」にエリミ登場age

>>283.284
ありがとうございます。
ハリケーンのコンドルなのですが、調べて興味が湧きました。
私的な意見で結構ですので、どんな感じか教えていただけませんか？
純正よりか絞った感じですよね。念のため、コード類の延長は無しですよね？

２５０初期型海苔です
みんな燃費どのぐらい？

混んどるはまかり間違ってコカしたばあい大ダメージだったょ♪

250&750

400だけど16K位、こんどミリテック入れてみよう。入れた人います？

>>289
通勤ﾒｲﾝで22km/L
ﾂｰﾘﾝｸﾞでも23だった。
初期もん250LX海苔

>>280
エリミ２５０用の純正より大きいビキニカウルは、どこで売ってるかわかりますか？(>_<)

>>293
何処って・・・タバコ屋とか八百屋には売って無いだろうからバイク用品店とかネット通販とかじゃねーの？
ちなみにエリミ２５０「用」なんてのは無く、汎用になるからステー等の加工は必要と思っておいた方がいい。
あとライトの穴径には気を付けれ。
180ｍｍ用だと隙間が出来るし、160ｍｍ用だとエリミ純正ほどでないが全体的に小さ目だな。
多少小さくても良いのか、ライトも交換して大きいのにするのかは好みなので自分で決めれ。

>>294
ありがとうございます
(；Д；)ﾌﾞﾜｯ

さっき車に突っ込まれてリアフェンダー(泥除けの出っ張ってる方)がこなごなになってしまったのですが、
取り外し＆取り付けは簡単でしょうか？
ウインカー後方移動のため、一回配線のところまでは取り外したことがあります。

>>291
750のエンジンとシャフトに使ってみた。
静かになった挙句、10マソkm突破して臨終・・・。
エンジン自体は絶好調だったが、シフトフォークが折れたのと距離を考慮して
エリミを引退しますた。

>>296
簡単です！

>>298
ありがとうございます！
ちゃっちゃと取り替えようと思います。

>>299
10分あればお釣りが来るよ

SE乗っててハンドル変えようと思うんだけどおすすめない？
コード延長なしで見た目カッコいい奴！

SE乗っててハンドル変えようと思うんだけどおすすめない？
コード延長なしで見た目カッコいい奴！

ない

黒いの買って真っ黒くしちゃえばいいじゃない。

>>288
セパハンほどではないですけど、なかなかやる気にさせてくれるポジションですｗ
コードの延長は必要ないですが角度によってはスイッチ類がタンクにぶつかるので
取り付けの際にはそこだけ注意してください

画像うｐするのが一番わかりやすいかな〜と思ったんですが冬眠中で撮影できずｏｒｚ
まぁそんなに高いものでもないので実際に装着してみるのが一番かとｗ
あんまり参考にならなくてｽﾏｿ

>>305
ありがとうございます、大変参考になりました＾＾

Ｖにﾋﾞｷﾆｶｳﾙ付けるか、SE買うか悩むなァ…。
250クラスを2台ってのも散財っぽくてアレだし…(´Д`)

いっそ春になったら大型とって750か。

>>307
750なんて、もうまともなのないんじゃね？

やっぱそうだよな・・・。
まあいいや、とりあえずスノボ行ってくるﾉｼ

テールにラインが入ってるのは何年式だろう？さっきテール落札したんだども。

250SEに8年ほど乗っているんですが、後輪の軸のところ、
グリースが固まるのはどうしようもないのでしょうか？
不燃テープでも巻こうかなって思ってるんですが・・・
対策知ってる人いますか？

後、バッテリーが完全に上がると、
なんでエンジンかかってくれないのでしょう？
車に直結して掛けても、ブースターはずすとエンジン切れてしまいます。。。

オルタネータかレギュレタの故障かも。
そのままバッテリーだけ交換してもまたすぐ上がるよ。

>311
7年くらい前のオレ乙ｗ
がんばれよ

>>311
ダイナモの可能性もある希ガス

僕400SE リヤサスノーマルで真ん中の固さ
みんなどうだい？

無理してデカいＺＬ1000乗ってるけど、足が爪先しかつかない。
両足ついてバックとかし辛いので、座席のアンコ抜きとかしてみようかと。
バイク屋持っていけば、普通にしてもらえるのかな。
あと、圧底靴とかはいてみたりして。

900はいいよ。1000も昔乗ってたけど足付き悪いしハンドル遠いし重いし。
1000と900じゃスペック比べるだけだとほとんど違わないのに
実際に乗ってみると全然900のほうが楽。
タンクのデカさとシート,サイドカバー部の幅の広さでこの差が出るみたいだから、
いっそのこと外装を750/900のものに替えてしまっては？

VN2000が標準サイズに見えるようになるとZL1000がやたらと小さく見えてしまう。

当時極太だったリヤ160もいまや極細・・・。

125あたりはポケバイ？

全長２メートル以上あってどこがﾎﾟｹﾊﾞｲだぼけ

VN2000が標準ってとこにつっこめよ

どう？このカスタム
ヤフー　ウェブ検索→ブログ検索に切り替え、「road_runner629」で検索してみ

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>322
ﾜﾛﾀｗｗｗ

250seに乗ってるものですが、ハンドルを
ハリケーン200アップ�T型に変えようと思っているのですが
乗り心地＆コード延長のほうはどうですか？
だれかわかる方いたらお願いします！！

>>311
とりあえずバッテリーが死んでいるのでしょう。
バッテリーの電力でプラグの火を打っているので
バッテリーが死んでいるとエンジンかかりません。
バッテリーを交換してもしばらくすると同じことが起こるなら
発電系もいかれています。
レギュレーター、ダイナモコイル、配線（ギボシやカプラーの接点劣化）
などです。

タンクにカワサキエンブレム 足のとこのフェンダー？にＺＬ600のエンブレムつけたい400海苔だけどどこで手に入る？

>>326
ｶﾜｻｷエンブレムは南海に打ってた
車種エンブレムはｶﾜｻｷに問い合わせるか、オートバックス的な所で手に入る

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1201006964/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1192529642/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。他スレに貼り付けるとより効果的です
書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

>>328
今月いっぱい入院するんだが、明日交通事故に会うんかな？
病院から１歩も出れないのになｗｗｗ

ひきこもりでも事故にあいますか？

>>328
脅迫として通報ヨロ

病院にトラックが突っ込むんじゃね？

いや、逆に病院がトラックに突っ込むんじゃね？

いや、むしろ病院がトラックなんじゃね？

ナンバー移動完了しますた。
んー個人的こっちの方がいいなぁ。

俺も病院にナンバー付けた

いや、むしろ病院がナンバーなんじゃね？

>>327
ｱﾘｶﾞﾄｳ ！！

先週愛車１．０Ｌのユーザー車検受けてきたが、
ライトテストで「光量が足りない」と指摘された。
アイドリング上げたら通してくれたけど、
ウチのはリレーも組んで太いハーネス通しているし、
バッテリーも充電してるのに、ようわからん。
ちなみにバルブは４３００Ｋ。

ライトテスターにはじかれるような原因は考えにくいのだが、
やはり小径ライトがなにがしかの原因なんだろうか。

実際、実用上で他のバイクと比べて少し暗い気も
しなくはないが、皆はどうしてるん？

ようやっと四年間眠らせてしまったエリミに火を入れられる
修理作業を工場に全て任せてしまったのが心残りだけど
再会出来たら前以上に手を入れたいと思う
ノロジーとか入れたいな♪
その前に安全確認が第一だ
いやその前に支払いか…

見積書見たら同じエリミ中古で買える金額だったｗ

でも省みない！
あまりに楽しみで書き込んでしまいました
チラ裏スイマセン

mixiで見ましたよ。ファイト〜。

すっごく初歩的な質問です！
ｴﾘﾐ壊れちゃって、タンクの中にガソリン入ってたらタンク内が錆びるのが怖い…
んで、タンク内のガソリンを車に移しても大丈夫かな？
大丈夫だと思ってるけど、皆さんの意見を聞いときたくて…

ガソリン入れといた方が錆びないんじゃないの？

3年たったガソリンを新しいのと1:2で混ぜて使ったけど走ったよ。

>>343
タンク空っぽは意味なしっすか？？

ガソリンは長いこと置いとくと劣化する

空っぽより満タンの方が錆びないという知識が私の頭の中に・・・
調べたほうがいいかもしれんね。

長く放置するんだったら、少量のガソリンにオイル混ぜてシャカシャカ・・・ポイッして保管しとけ。

しばらく放置する時は空気と触れ合う面積減らすためにガソリンは満タンにしておく

って爺ちゃんが言ってた

ガソリン放置して劣化したらニオイが変わるからわかるよ
昔は解体屋からバイク2千円くらいで買ってきて
直して乗ったもんだ。たいがいガソリン腐ってた。
いまはアジアにいっちゃうんでほとんど解体屋にバイクないな。
あっても高いか、直せないほどボロい。

>>343ｰ349
ありがとうございますﾉｼ

タンク内満タン
キャブ内空っぽ

>>351
それがベストなんすかい

キャブ（等の細かな機械部品）は、ばらして
ホワイトガソリンに漬けとく。無理なら油紙に包んで
冷暗所に保管。錆にだけ注意して、再び乗る時に
オーバーホールって開き直りもありといえばアリ。

>>353
タンク内はやっぱ満タンがよさげね！
みなさんセンクス

昔腐ったガソリンで走ったらプラグの電極熱で変形したことがあったよ。
燃焼温度もかわるのかねぇ。

ハンドル変えたら、セルが回ったり回らなかったりするようになってしまった。
コード類の接触不良だと思うのですが、どなたかこんな経験されましたか？

こんにちは。
ついに、ＺＬ１０００のバッテリーが上がってしまいました・・・
コンビニに少し寄って、再び再始動してもエンジンがかからない
押しがけに挑戦したものの、重くて、勢いがつけられず失敗

偶然近くにバイク屋があり、助かりましたが、バッテリー交換をしないといけなくなりました
さらに、フロントタイヤに小さな亀裂が入ってて、タイヤも交換しないといけなくなった。

リアタイヤはまだ大丈夫みたいだけど、この際、もっと大きいタイヤを履かせようかな。。

なんか接点復活剤等でみなさん直されているようですね。
スイッチボックスは簡単に吹けるのでやってみようと思います。
中の方は・・・後で考えます

タコ厨久しぶりだなｗ

>>358
普遍的な話ね。
ハンドル交換時に弄った箇所を、全て点検。
これで大概解決（或いは問題点の発見）するはず。
何かしておかしくなったのなら、もう一度トレースするんだ。

とりあえずスイッチボックスにシューシューして治りました。
またなったら、またやろう。

>>312-314>>325さん
アドバイスありがとうございます。
もしエリミも押しがけ可能なら、バッテリー上がってても、
車輪回転→ダイナモ→点火で、理屈的にはエンジン掛かるんですか？

後、後輪の軸とリアブレーキのグリース固まるのはどうしようもないでしょうか？
２年１回ぐらいバイク屋出している状況です。。
対策ご存知でしたら教えてください＞＜

メカ音痴ですいません。

>>362
エリミ250はフルトランジスタ式点火だからバッテリー空だとエンジン掛からないよ。
車と繋いでる間は車のバッテリーでエンジン掛かってるだけ。
もちろん押し掛けも不可。詳しくは↓でも。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/electrics/unite.html
バイクのバッテリーが上がってるだけなら1度エンジン掛かれば充電してくれる。
ブースター外すと即エンストって事はバッテリーが死んでるな。交換しれ。

グリスは知らぬ。

メインキーの接触不良の件で
おいらの250SEも最近メインキーの接触不良でON位置いれてもセルかからないことがあります。
少しキーに手を添えて角度を変えてやるだけでセルかかる状態になるんですが
この場合も接点復活剤で改善するのでしょうか？(接点の摩耗などもあるとは思いますが)

また、その際の接点復活剤を吹き付ける場所はカギ穴の中でいいんですよね！？
あと、スイッチボックスってどこだろう、、。

>>364
そのケースなら接点復活剤でわりと復活すると思われ。
あとスイッチボックスってのは正に名前の通り、セルスイッチと
ウィンカースイッチとヘッドライトスイッチ（Hi-Lo切り替え）なんかが
一つに纏まった箱だ。左についてるだろ。

>>364
ばらしてみるとわかるけど、キーシリンダの穴は直接スイッチの接点に通じてないから効果は薄いかも。
接点復活剤を効果的に使うなら、アルミのキーシリンダの下にある、黒いプラスティックのロータリースイッチの中に吹いたほうがいい。
キーシリンダには潤滑剤を。
ただ、盗難し難いようにかなり分解しにくくなってるから、ヘッドライト、メーターステーあたりを外して、ちょっと大変だけど。

>>363さん

ありがとう。少し勉強してみます。
明日天気いいから触ってみようと思います。

お台場ぐらいまで行ってみようかな。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1201188302/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1197819687/



童貞オナニーエムブレマーは何度もオウガ派に論破されてるのに諦めが悪いな
キャラと同人だけの凡作シミュレーションを名作とか言ってる程度のヲタ感性では､
オウガこそ万人の認める傑作シミュレーションであることを理解出来ないのは確定的に明らか



と書き込んでください。他スレに貼り付けるとより効果的です
書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

またセルスイッチ押しても無反応になってしまった・・・
よりによって大事なときにかからないんだよなぁー
今回はどこかに書かれていたように、ホーンを鳴らすとかかりました。
もうわけわからーん！だれかたすけてー＾＾＾＾＾
症状的には、ハンドルを左右にきるとかかったり、ホーンを鳴らすとかかったり。
全く手間のかかるやつだぜ

家の前が長い坂なので出発は押しがけできて助かるのですがね。

>>369
それがｶﾜｻｷ！



みんな同じたよ。

･･ｵｲﾗも同じ(泣)

セル不調まとめみたいなの作って困ってる人を助けようぜ！

電気の上流から書いてみた。
間違ってたら訂正してくれ。

ニュートラルランプは点灯するか？
↓ｙ　　　　　　　↓ｎ
↓　　　　　ジャンクションボックス内のヒューズ切れてないか
↓　　　　　　　↓ｙ　　　　　　　　　↓ｎ
↓　　　　　　　↓　　　　　　　　　ヒューズを交換
バッテリーをテスターで計る。
↓ｙ　　　　　　　↓ｎ
↓　　　　　　充電してみる
↓
スタータを押した時スタータリレースイッチ側に電圧はあるか。
↓ｙ　　　　　　　　↓ｎ
↓　　　　　　スタータボタンの接点確認
↓
スタータリレーはカッチっと音がするか？
↓ｙ　　　　　　　　　↓ｎ
↓　　　　　　　　スタータリレーの故障
↓
スタータヒューズの確認
↓ｙ　　　　　↓ｎ
↓　　　　　ヒューズの交換
↓
スタータモータ点検
↓ｙ　　　　↓ｎ
↓　　　　ブラシ、回転子の清掃、交換
↓
アースの確認

これで動かなければ一度断線、接点不良を確認してみる。

>>372
トラブルシューティング作成乙です。
概ねOKだと思います。

私もセルがきかない時があります。バイク屋に言ったらキルスイッチやシリンダーの所をガチャガチャやれとの事

私の250SEはホーンを鳴らすとセルが回りだす現象が継続中であります。

フロントフォークからオイル漏れを確認しました。
修理したことある方、修理費はどのくらいでしたか？

>>376
私の場合インナーチューブもだめだったんでそれも含めて4,5万だったよ

ひぃー＞＜
し、しばらく放置で・・・

インナーチューブ、多少の錆くらいなら耐水ペーパーかけとけば大丈夫じゃね。

エリミ400乗りです。
マフラーはずして全塗装しようと思うんですが、マッ黒に塗ったら
おかしいすかね？っていうかふつうにシルバーのままがいいんでしょうか。

あと車体からエキパイごとはずしたときにエンジンかけたらどうなるんですか？

マスターシリンダを交換したんだが、レバーを弾くように動かすと、マスター内のピストンの穴から気泡が止め処も無く出るんだが。
このマスターは要ＯＨなの？

ピストンカップ部分のシールが逝かれてる気がする。
逆に付けたりしなかった？

>>378
家の近所の店はFtフォークO/Hだけなら左右で2万しない。
(部品&オイル代10000円前後+工賃)
インナーチューブ新品の値段はエリミ250で1本13000円弱。

>>382
このマスターは、中のフルードを全部抜いた状態でしばらく使っていなかった。
マスターの外側にフルードモレは無いよ。

いくらエア抜きしても硬くならないし、どうも怪しいな。

>>380
黒マフラーが合うかはSEかLXでちがうと思います。
これから黒く塗るということはLXですか？
立派、豪華に見せるならシルバー（メッキ）
無骨、渋い、不気味、ワルそうというイメージなら黒でいいのでは？
市販の耐熱黒塗料は極端なツヤケシしか売ってないとおもうのですが。
黒く塗って、サイレンサーのとこだけホームセンターで売ってる
薄いステン板巻くのもいいかも。
Z1やZ2は黒いツヤケシの集合マフラー似合うけどなー。

>車体からエキパイごとはずしたときにエンジンかけたらどうなるんですか

凄くでかい音が出るので注意です。
５０ccのモンキーのエンジンでもエキパイなしだと凄い音です。
昔、友人のマル暴仕様の直管ぶった切りFX400乗ったけど
アイドリングでは「ベッコンベッコンベッコンベッコンベッコン」
って言う感じの音で、ふかすと音の力で進んでいるような感じだった。
その晩親に怒られた。

昔エリミ250と400乗ってた。
そして250vに興味が沸き、赤男爵で跨って見た。
なんじゃこりゃーモロにアメリカンのステップ位置だな。
ステップ位置を後に下げてる人って居ないの？
昔のエリミの椅子に座ったようなポジションが好きなんだが。

400SEにゼファーのフロントフォーク、ポン付けできますか？

>>383
買ったとこのレッドバロンに聞いたら片方で１万２０００円ほどでした。
２万以内ならやろうと思ってたので今度持って行きます。
直してやるから待ってろよ〜

>>380
ヒント：エリミ250Vオールブラックモデル

400SEってゼファーのマフラーはつくとかつかないとか
きくけど実際ステーとかでフルエキついたりするんだろうか？

そしたら選択肢広がるんだけどなぁ…
だれかわかる人とかいる？

Z400FXからGPZ400R迄はエキパイの間隔は一緒(GPX400移行は覚えてないやごめん)

で、実際エリミにゼファー用をつけてる人に話しを聞いたけど、サイレンサーステーを加工してつけていた。サス上部のボルトとサイレンサーステーをメガネレンチで止めていた様な？その人はZ400GP用も付けた事があったと言ってました。

本日、エリミ400SEで燃費計測しました。
山間の道を79Km。ほとんど山と山の間の谷沿いの道だけど途中
走り屋がよく来る峠あり。道中渋滞や信号待ちほとんどなし。
だいたい60キロから蜂銃キロ、たまに火屋区キロ。
消費燃料は4.2L。燃費約18.8Km/Lでした。
あまり回さず、流して走ってたら20いくかな？ってとこですね。
プラグが六角の部分さびてるような状態だけど、調子いいのでそのままに
している。
イリジウムに変えたらさらによくなるかも？

ところで、エンジンかけてから数分以内の温まっていないとき、
たまにエンジンが止まり、セルが回りません。10秒ほど待つとセルが回り
簡単に再始動でき、エンジンが温まると全く不具合ありません。
セルが回らないとき、メーターランプ等には電気きています。
本日も79km走破できましたが、気色悪いです。
なんせ平成元年式で古いですから。

今日フロントフォークのオイル漏れでレッドバロン持っていったら一ヶ月＆1000キロを過ぎてたのに無償修理にしてくれた。
なんかネットじゃ評判悪いけど、私の行ってるところは当たりなのかなｗ

250SEで走り出してすぐ６速にして、回転数は4000前後だけれども燃費20ちょっとくらい。
30km巡航でも６速使ってるのに、あんま良くならないなぁ

>>391
thx!
実際にいるならちょっとチャレンジしてみるよ。

>>393
６速３０ｋｍ/hは流石にやめておいたほうがいいと思う
回転数上げるのも燃費悪化の原因になるけれど、低回転すぎても、逆に悪くなるからね。
やっぱり、ちゃんとギアを落として、それからまたマターリ加速でシフトアップしていく方が燃費はよくなると思う

燃費を良くするコツは、アクセルを一定にするのではなく、
速度や回転数を一定にした方がいいから、どの回転域が、一番燃費が良いのかいろいろ試してみて、やってみるといいと思う

自分の250SE、ツーリングでも22km/lだょ；；
満タンでトリップ270kmぐらいでスタンドです。

待ち乗りで20km/lなら御の字の感覚ですが、
どうでしょうか？？

>>396
そんなもん

>>396
古いのもあるだろうけど、いい方なんじゃない？
街乗りだとどのくらい？
前乗ってたエリミ４００Ｄと同じくらいだな。（街海苔１８ｋｍ/l）

今度ZL１０００が車検で、おそらくタイヤ交換するのだが、
この際、どうせならもっと大きいタイヤを履かせようと思ってるのだがどうだろうか？
金が無いからホイールはそのままだけど。

純正のやつ（リア）が、確か１６０　９０　１５で、今度は１８０　８０　１５　くらいにしようかなと思ってるんだが　。
フロントも少し大きいの履かせるつもり。

それと、シートの幅が広いせいで、足付きが悪いから、シート替えたいのもあるんだけど、
ZL１０００につけられる丹用シートってなんかあります？

無いのならあんこ抜きする覚悟ですが。　ZL１０００もエリミ１２５並に低くなればいいのにな

>>398
じゅうにぶんに低いだろ
なにいってんだおまえ

>>398
リム幅変えずに太いタイヤ履かせたって接地面積ほぼ変わらんのじゃない？
高さも扁平率換えで数値上は吸収出来ててもタイヤが変形して付くって事だし、
車高が高くなったりして。何よりタイヤの値段が高い。

つーか、180/80-15なんてサイズのタイヤなんて無いでしょ。

エリミ400SEで走ってると
結構他のライダーから見られますね。
見で追うだけでなく顔ごとこっち向いてガン見されます。
タンクにKAWASAKIって書いてないから
どこのバイクかわからないのでじっと見てるのかな？
それとも俺の服装がダサいので「ありえねー」って見てたのかな？
綿入れヤッケズボンに安全靴、普通のジャンパーといういでたちだった。
寒くなけりゃいいや、みたいな。

>>399
身長１６８　体重７０　の俺にとってはこれでも高い。両足がベッタリつかないの
重さは坂道以外は問題ないが。　
それに車体低いかな？　乗車したら視線はかなり高くなる気がするけど
ちびエリミくらいの視線になんないかな
それは無理でも足付きベッタリにして、なるべく視線の位置を低くしたいな

>>400
どうもありがとう。　やっぱり規定のサイズにした方がいいんですかね。
巨乳タンクのせいもあって、後ろから見るとタイヤの細さが目立つので。

エリミ250Vは燃費悪いよね？？

>>404
中古買おうか迷ってるんだけど
どっかのレビューに流しても15kぶん回せば一桁って書いてあって
なんかドキドキしてきた

>>404
状態と乗り方にもよるけど、２５０Vなら街海苔で２２ｋｍ/ｌくらいだと思う
ツーリングだと３０ｋｍ/ｌ　くらいだと思うよ

>>405
悪いね。でも、ぬえわｋｍ/hは２５０Ｖの最高速に近い上、
カウルもなく、空気抵抗もあるからかなり悪くなると思う

>>401
仮にあったとしても�_

ZL750でメッツラーの170履いてたが、若干シャフトに接触してたし♪

>>407
貴重なレポートどうも。　乗り心地等は、純正のと比べてどうでした？
やっぱり規定のサイズがいいのかな

>>408
純正が細く感じてメッツラーにしてたけど乗り心地に差は余り感じなかった、耐久性は向上したような記憶が。
リヤサスが逝ってたのでKONIに交換していたけれど、安くて良いものだった(絶版？)

>>409
どうも。フロントサイズはそのままにしてました？
リアサスも短いものに変えようかな。。
リアサスが逝くことなんてあるんですね。

>>410
フロントはサイズ変更無しのBT-45Vばっかりでした。
10万�`突破で廃車(引退)に、サスペンションはへたってふにゃふにゃだったので交換しました。
フロントホイールベアリングは1万�`走行ごとに必ず破損しましたね。
あとはV-MAX用のガイラシールドの一番大きいやつを装着してました(マジョーラカラー)

>>411
詳しくご丁寧にありがとうございます。
ＢＴー４５Ｖというのは、タイヤの種類のことですよね？
８９年式で今は１８０００マイルくらいなのですが、タイヤにひびが入っていたので交換を決意しました
バッテリーもガタがきたので、昨日買いました。

カウルは２５０ＳＥのを装着してますが、見た目だけで全く効果無しですねｗ
車体を低くしたらちょっとは体感できるかな？

シートを９００のに替えたいと思ってるのですが、バイク屋に聞いても、１０００に９００のシートはつかないと
言われ断念。　もうあんこ抜き＆張替えしかないですね

最後にメーターを、ｋｍメーターに変えたいのですが、いかがでしょうか？

>>412
BT-45Vはブリヂストンのやつです。
750は400と同じメーターでしたね。
900、1000は分かりませんが。

GPZ1100のエンジンをうん十万かけて移植したZL1100なんてのもあったような記憶が・・・。

外装ZL750にZL1000の中身でエリミＲという人も・・・(詳細は忘却)

>>412
>もうあんこ抜き＆張替えしかないですね

あんこ抜きってそんなに手出しずらい？
裏のタッカーの針(ごっついホチキスの針)外してスポンジ削ってタッカーで
止め直すだけなんだが。タッカーなんてホムセンで針付き1000円だし。
エリミのシートってスポンジ分厚いから30mm以上削れそうw
表皮破れがあれば張替えた方がいいけどバイク屋で10000円位だと思。
タイヤ太くするよりシート高下げる方がスタイルにメリハリが付く&低く見えて
カッコイイと思う。けどサスごと下げちゃうとバンク角減って不便。

>>413
純正のやつですよね？　フロントもかなり細くないです？
できれば、フロント、リア両方とも、幅をワンサイズ上げたいけど、支障が出そうだしな。
バイク屋もホイールがそのままの場合はタイヤサイズは変えないほうが良いと言ってたし

メーターは、９００と１０００は同じものですよ。
マイルメーターが嫌なので、ｋｍメーターに変えたいのですが、２４０ｋｍくらいまでの目盛りがついた奴なら
どれでも良いです。　つうか、多分つくでしょう

その、ＺＬ１１００っていうのはこれのことですよね　
つ　http://www.interq.or.jp/venus/zl-900a1/left/left.html
ここまでやるなら俺だったら、ＺＺＲ１４００のエンジンでも積みたいな。
後者のエリミＲとかいうのは調べても出てこなかった

>>414
どうも。
不器用なんで、そういうのは自分でやると、絶対に失敗するんですｗ
小さい頃からプラモデルとか図工、工作は大嫌いだったので。　

シートはいたって綺麗で、そのままですよ。　確かに分厚いですよね。３センチも削ったらきっとベッタリだろうな　
シートの外装も、なんか線が入っているような感じなので、エリミ１２５や、９００のように革張りというのかな？
あんこ抜きのついでに、加工もしてもらいたい

サスに関しては、別に峠を攻めたり全くしないし、今までも殆どバンクさせてない（タイヤの溝が見事に余ってるｗ）
視線が下がり、足付きがよくなり、直線の安定性が増すことの方が大事なんで。

http://www.p-o-s.jp/AM_sus.html
エリミは部品が中々無い中、見つけました。
純正のサスの長さって何ｍｍくらいでしたっけ？
ここの２８０ｍｍのものなら、ローダウン化できるかな

それと、エンジンガードもほしいけど何処の買えばいいか分からないし、
バイク屋にいって調べてもらっても「ありません」しか言われないし。

あとフェンダーを９００のようにして、後ろから後輪丸見えの状態にもしたいけど
本当にエリミって部品少ないですよね・・・　すごく困ります。
サイトをいろいろ調べても中々出てこないし、バイクショップの店員もあんまり
詳しくないし、やっぱり２ちゃんネラーの方々が一番頼りになります。

住人の皆様　いつもありがとうございます＆お疲れ様です

フツーの販売店じゃエリミのカスタムなんてやってくれないよ。
エリミ用に作られたカスタムパーツなんてほとんどないから
大抵の場合、他の車種用のパーツに何らかの加工をして取り付ける。
フツーの販売店だとそんな加工工具は無いのでポンづけで出来るパーツの交換しかしてくれない。
カスタム制作を看板に掲げてるショップを見つけて、パーツ選びもそこで相談した方が早い
もっとも、カスタムショップって怪しい店が多いから、まともな店を探すのに苦労すると思うけど。

エリミ400は足つきいいよね。
取り回しの時、押して歩くより跨ってこいだほうが楽なことが多い。

バッテリー交換しようとしたが、どうがんばってもネジが止まらなくて、１時間かけて止めようとしたが、断念・・・
本当に情けない・・・　どうしてこんなに不器用なんだろうか。。 明日バイク屋に持っていこう

>>418
どうも。カスタムショップか・・・
たかがエンジンガードやフェンダーなんかでいちいちカスタムショップ行かないといけないつうのが辛い
幸いにもサスは、上記のサイトでＺＬ１０００用と書かれてるくらいだから加工無しで付くだろうけどね。

つうか今さっき気づいたんだけど、今履いているリアタイヤは、１５０/９０−１５　だった
タイヤの規定サイズ見ると、１６０/８０−１５　で
どうりで、か細く感じたわけだ。　　

>>419
４００は足付きいいですね。ＺＬ１０００も４００と同じくらいの足付きだったらいいのにね　

http://www.metalspeed.co.jp/spmuf12.html

メタルスピードってＺＬ１０００用のマフラー作ってんだな　超不人気車のマフラー作るなんて珍しい
受注生産だが、音量も調節可能みたいだから、
車検もＯＫだろうし、何より、スリップオンタイプなので、チャンバーを撤去せずに
すむってのが一番良さそう。　

エリミは、チャンバーのおかげで、低速トルク稼いでるから、
撤去すると、低速トルクが無くなるのが明らかに分かるもんな。

７５０用も集合管だけど出てるみたい

最後に言っておくけど、メタルスピードの回し者なんかじゃないからな！

2速で80km/hまで引っ張れるエリミ250V大好きです

>>387
ツリーごと交換ならポン出来る。
キーボックス位置が違うのでハンドルロック不可。

>>422
エリミを好きな理由が違うよｗ
その理屈だと、２速で１９０km/hまで引っ張れるリッターSSの方が大好きですになっちゃう

でもエリミじゃなきゃダメなんだろ？　　だったら、ちゃんとフォローしなきゃ！

リッターSSに乗せたら、そっちの方が好きになっちゃったりして。

2速で80km/hまで引っ張るそのココロは？

>>426
多分、早くｵｲﾙ漏れを起こさせてｶﾜｻｷらしくしたいのだよ

いや、ポタリと滲む程度で実走行に問題なくてもオイル漏れは鬱になるだろ。
このまま壊れて乗れなくなるかもとか思った。
液体パッキンをボタ塗りしたら止まったけど。

今日洗車しようと思って、洗車場まで行ったら、エンジンの真下あたりから、
煙と共に、異臭がして、少しだけどポタポタ液体が落ちてたんだけど、
オイル漏れでOK？

途中で止まったし、それ以降は何も出てこなかったんだけど

>>429
煙出るほどエンジン熱くなるか？　それはたぶんオイルじゃないような。。
独特の甘ったるい匂いなら冷却水だ。

>>430
どうもありがとうございます。　洗車場までの距離は近く、エンジン始動して３分も走ってないので、エンジンが熱くなってること
はないと思います。　甘ったるい匂いかどうかは分かりませんが、濁った液体でした。

それと、今度メンテナンスついでに、ZL１０００を９００もどきに改造したいと思ってます。

そこで、まずはリアフェンダー周りを９００もどき（ナンバープレート位置を、フェンダー先端からシーシーバー真後ろへ、
泥除けフェンダーを垂れ下がりのものから、水平なものへ）
にしたいのですが、これをするには、リアフェンダー（上部フェンダーと下部の泥除けフェンダー）を２つとも、９００のものに変えないといけないのでしょうか？

自分が思うには、垂れ下がりの泥除けフェンダーのみ、９００の水平なものへ変えて、あとはシーシーバーの真後ろにナンバーを持ってきて
ナンバー灯を接続すれば良い気がするのですが。

今ヤフオクでリアフェンダーをいろいろ見てるのですが、イメージがわかなくて、どのようにすればいいのか分かりません

こんな感じにしたいです
http://www2.tokai.or.jp/A-spec/katsuya.htm

仮に、上部フェンダーごと９００のものに変えるとしても、そのままポン付けできるのでしょうか？

ｴｷﾊﾟｲの上にｵｲﾙ垂れてたら直ぐに煙でるよ。
もうね、ｼｭｰｼｭｰ(笑)

仕方ないからﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄを交換しましたよ>>EL250A

250V乗ってる人ってメットはどんなの被ってますか
初バイクで２５０Ｖ買おうと思ってるのですが、メットはナニが良いか考え中なので

>>433
やっぱエリミというか、カワサキの特徴なんですかねえ＞オイル漏れ

>>434
自分もそんなに詳しい方じゃないけど、アドバイスしときますね
２５０Vだとそれなりにスピード出るし（最高速１６０ｋｍ/hくらい）安全面ではフルフェイスにこしたことはない
ただ、９００エリミや４００エリミと違い、スタイルはほぼアメリカンなんで、別にダサくはないけど、スタイル的にはジェットがマッチするとは思う
以前有閑倶楽部っていうドラマで赤西がバイク乗る時に被ってたジェットみたいなのがカッコいいんじゃないだろうか？
あとシールドはつけておいた方がよいと思うよ
最後に、半ヘルはＮＧね！
半ヘルはカッコよく見えるかもしれないけど、危ないし、周りからもＤＱＮ扱いされることもあるので、やめておいたほうがいいです

己の命を守るものだから、ト○イアルや、ド○キーホーテとかで売ってる３０００円とかで買える安物ヘルメットじゃなくて、
バイク屋で数万円くらい出してでもちゃんとしたヘルメットを買ったほうがいいと思うよ
でも２５０Ｖいいな　一度乗ってみたい

車体色のジェットヘルにバブルシールドつけるとカッコ良いと思う

>>436
艶消しブラックでオソロは渋すぎる

エリミ２５０Ｖスレ復活させてくれ

>>435
10マソｋｍエンジントラブル無しのZL750はハズレだったのかorz

(Θ_Θ)

エリミSEは今見ても凄くカッコいいよな。ウン年前に売っぱらったことを未だに後悔。
今またリニューアルでだせば売れると思うんだけどな。まぁ当時でもキワモノ扱いだったけどさ

ところでこないだ沖縄で250Vを借りてみた。
しかしあまりにチグハグな、変なポジションで俺にはあわず、ものの3分でお店に帰ってバイクを替えてもらったよ
あの変なポジションってオーナーになれば慣れるのだろうか？

変なポジション、変な何かがあればそのバイクに愛着が湧くのさ！

>>438
つ　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204992701/l50

>>439
羨ましいです。ある意味ハズレだったのかもｗ　俺のはオイル漏れではないが、新車のエリミ１２５ですら配線間違ってたし、
９３年式エリミ４００の時なんか故障だらけだったｗ　４００ほどでないが、今のＺＬ１０００も故障出ましたよ

>>441
ＳＥはカッコいいですね。自分のＺＬ１０００もビキニかウルつけました。
９００＆ＳＥ仕様にしたい　お金があったら・・・
２５０Ｖもカッコいいなと思ってるのですが、１２５と同じくステップがかなり前の方にありますよね？
普通のエリミに慣れてると違和感があるかもしれませんね。

>>441
むしろSEのポジションがおかしい気がする。

>>444
４４４おめ
至福、幸せ、呼んできますように

オイルは漏れねえよ
滲むだけだ
大げさに騒ぐな小僧
でだ、20年も前のバイクが
故障しないわけがない
お前の愛情が足りないだけだ

>>446
そうですね　故障出たらその都度直していけばいいしね
エンジンはけっこう強いみたいだから何とかなる
でも愛情だけじゃどうにもならないですよ
大事なのはお金です。

エリミSEとLXどっちがオススメですか？

暇そうなお前らにいい懐かしい動画を
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2574983

>>448
見た目好きな方選ぶ為に2種類あるんだがな。

ニコ厨ウザイ。
アカウント取らないと見れないんだから、
ようつべ推奨とどれだけ言われれば・・・

>>451
垢取れば？別に金取られる訳でも無ぇだろ

250SE乗りですが、
900ってスケールが違うでしょうが、
乗り味というか方向性って大体いっしょですか？

>>448
自分はＳＥの方が好きです。　人気があるのもＳＥの方だと思われます

>>453
ＺＬ１０００よりも２５０ＳＥの方が９００寄りなのでは？
全く一緒ではないと思いますが、近いとは思います。色やカウルなどでドラッグイメージを強調してますし

おれのＺＬ１０００はそろそろ１５万キロ超えようとしてる。
毎日片道５０キロ近い通勤に良く耐えてくれてると、
感謝してるよ。
そろそろ勇退の花道を用意してあげねば。

>>455
(;ﾟ ﾛﾟ )
１５万キロはすごい　>>455さんの愛情部分も大きいけど、やはりエンジンは頑丈そうだね
そういえば、エリミはエンジンがダメになるってことはそんなに聞かないしね

それにしても、凄い。　新車で買われたんですかね？　

このまえジャンパーの腹のポッケに入れていた財布が走行中に落下。
帰宅後交番から電話があり、やっと気付いた。
後続の車の人が落ちるのを目撃して届けてくれたという。
乗車姿勢で太ももで押し上げられてポケットからでてしまったのだろう。
普段から可能性に気付いており、いつも単車に乗るときは落としにくい
ように工夫していたのだが、この日はうっかりしていた。
走行中ポケット内のもの落としちゃった経験ある方おられますか？

俺、バイク乗り始めてまだ2年だけど、3回もありますわ。。
チェーンで括り付けるようになってから落とさなくなったけどね･･･。

て言うか、3回とも無事に戻ってきて、人の優しさに感動した。

むしろ250だけ、方向性が違うと思うが。
良く曲がるし、軽量で扱いやすい。

>>457
ポケット内では無いけど。
もう20年近く前、バイク屋で400A型の納車当日。
帰りに高速で左サイレンサー落としましたよ。

20年近く前なら400A型も新車か新古車くらいですか？
まだ新しいのにサイレンサー脱落って整備ゆるすぎですねバイク屋さん。
落ちた時にはさぞかし派手に警報ブザー（爆音）が鳴ったことでしょう。

私も昔ヤマハのビンテージ車乗っててサイレンサーの中身（ス）が吹き飛んだことがあり
路肩の溝等いくら探しても見つからないことがありました。

>>461
SEとLXに分かれた次の年だったと思います。
カマロだかトランザムだかがすげぇ爆音で追い越していった直後だったんですよ。
だからアメ車仲間キター・・・・スロットル緩めてｽﾙｰで・・・・ん？爆音が消えた・・・
ミラー見る。後ろにアメ車は居ない。スロットル開ける→爆音再開・・・・を繰り返す事3回。
あらまぁ俺デスか！？ってな感じです。
泣きながら路肩を歩いてると黄色いパトカーの中から神様が現れ
「お主が落としたのはこの銀の（ｒｙ」

ところでヤマハってRZのノーマル芋チャンバーですか？
実はコレでもヤッてたりｗ
コッチは一般道だったのですぐ気が付いたけど、目の前でトラックに轢かれてつぶれたｗｗｗ
だから余計に「ﾏﾀｶﾖ・・・orz」ってなった。

453です。
>>454、459　どもです。
大型のエリミって重くって曲がりにくいって時々書いてあるけど、
250は乗りやすいからどうなんかなぁ・・って思ってました。

>>448
SE買う時、LXも候補にあがりました。
僕の場合、形にこだわりがなかったし、
もう年代物の車両なので、状態で選びました。
好きなのを買うといいのでは・・

他のより重くて曲がりにくいのかもしんないけど
ぐりぐり峠とか攻めたりするんじゃなきゃ
別にどーってことねえよ
SS乗ってたって、直線番長の方が多いんじゃねえの

まあ、あんまり気にしないくて大丈夫だ

Ａ〜Ｃ型（無印、ＳＥ、ＬＸ）まではパーツ構成が古いから、
Ｄ型（受話器テールじゃ無いヤツ）にしておいた方が何かと流用できて便利かも。
ゼファーやＺＸＲのパーツが結構流用できる。

400SEにＺＸＲのフロントまわりポン付けできますか？

>>466
倒立フォークかい？
ポンで付くか付かないかで言えば付くけど、そのままマトモに使えるかどうかとは別問題。
前足が短すぎてバンク角は減るわ、スタンド長杉て駐車もままならないわ
何よりステア切れないわで碌な事ない。
他にもメーターマウント方式が違うからステー作らないとダメとか
ステムのストッパー位置とか、その他諸々の細かい部分を加工をしないと単車として機能しない。
幾ら直線番長でも、交差点で曲がらない事にはおウチに帰れないべ？

ってすまんね、465で俺がＺＲＸを間違ってＺＸＲって書いたせいかｗ

>>456
新車ではなく新古で買いました。とくにメンテナンスは
してないけど、オイル交換とかフィルター交換などを
マメにしていただけです。

今日、藤原台のダイエーに９００停まってた。改造してるんかして、でらかっこよかった。

さあどこからつっこもうか。。。

250SEに乗ってるんですが一ヶ月放置したらエンジンかかんないんですけど何が原因ですかね？

>>470
後ろは最後にして！

そんなんで解るわきゃねーだろう。
バッテリー、ガソリン、燃料コック、キルスイッチ辺りもいちど確認して駄目ならおいで。

押しがけくらいは試した上で聞いてるのだろうな。

>>471
何かがどうにかなってしまったのが原因だから、
何処かをどうにかすればバッチリ直るよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　なおるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

エリミ７５０〜　の純正タイヤサイズである１６０/８０　１５　って欠品して無いかと思ってたら
ちゃんとダンロップから出てるね。　１７０にしようかと思ってたけど純正サイズがあるならこれにこしたことはないですね

それと、２５０Ｖのリアタイヤって、エリミ７５０〜　のタイヤサイズと全く同じなんだな
今のバイクって極太が多いな。ビックリした。　

ZL１０００海苔です。
加速はかなり豪快だし、パワーも十二分なのですが、２０００回転以下のトルクが細く、もう少し
低速トルクがあればなと思ってるのですが、低速トルクを増強させる方法はどのようなものがありますかね？

あと年式も古いので、そのうちキャブも悪くなってくるだろうし、その際はFCRキャブに変更しようと思ってるのだが、ZL１０００用ってあるかな？

>>476

おぉ同志よ。
最近タイヤ変えようと思ってたんだが、やはり170はダメ？？
メッツラーから出てた希ガス

>>478
やっとレス返ってきたよ〜
昨日からずっと待ってたんだ。
昨日バイク屋行ってメッツラーのカタログ見せてもらったんだけど、
１６０も、１７０も無かったですよ。　１５０しかありませんでした。

今俺のZL１０００は前のオーナーが変えたんだろうけど、石橋の１５０/９０−１５で、
バイク屋に見てもらったら、結構シャフトやスイングアームとの隙間が、今現在の状態でも狭いので
１７０だとちょっと厳しいかもしれないと言われた

一番無難なのはやはり１６０/８０−１５　だと思う
ダンロップから全く同じのが出てた。　速度記号もV？だったけ２４０ｋｍ/hまで耐えられるやつ
ZL１０００の最高速も丁度そのくらいだし。　

ただ、情報によると、１７０はギリギリいけるらしいです。
http://www2.tokai.or.jp/A-spec/friendmachine-link.htm
だけど１６０の方が無難かなと思うので自分は１６０にすると思います

メッツラーあるみたいですよ

http://www.webike.net/sd/1688826/5000/

近くのライコランドにあったので自分はこれにしようかと。

>>480
本当だ。レビュー見てもいい感じですね。
見た目もカッコいいですよね
ただ速度記号がHなのが気になりますがそんなに出すことないでしょうし良さそうですね

あと、ZL７５０〜
は全て共通だけど、リム幅って何インチだったけ？

昨日中古屋で400seを発見。

やっぱかっこええ

保守

hosu

燃料コック生産中止で涙目・・・　１０００海苔
　

400SEのりやけど
12L満タンのタンクが6L減ったところでコックを予備にしないと
エンジンが止まります。
いくらなんでも半量で予備ってこともないと思うのですが・・・。
コックのタンク内フィルター筒はキレイでした。
コックの内部が原因かな？
タンクのエアー抜きホースが詰まってるのかな？
よろしくお願い申し上げます。

>>486
痛いな。　タンクも欠品だし
もし事故ったり、トラブル出まくったら廃車も同然だな・・・

コックなんて各車使い回しじゃないの？
型番違うだけの同じ品って結構あるから、あんまし悲観しなくてもよさそうな気もする。
昔KH125のコック欠品で泣きそうだったけど、なんかのヤツが付いた事もあったし
最悪でも鉄工所に持って行って現行コックに合うようメクラ＆開孔してもらえば問題ないさ。

>>487
エンジン止まったときにフュエルキャップ開けてみたら？
それで復活するようなら空気穴かも。

家の250は錆で詰まりまくるから、ストレーナぶった切った。
代わりに燃料ホースに社外フィルタ入れた。
これだと錆が溜まったらホース抜いてパーツクリーナ吹くだけで掃除が簡単。

車検上がり待ちage

今朝の通勤で最新型のイントルーダーの後ろについた
今の極太は240かorz

リム幅が幾つか知らんが四輪のタイヤ使えそうだなｗ

２輪に四輪のタイヤって曲がれんの？

ボスホスというキチガイバイクがあってな、そいつはシボレーのV8/5700ccを
積んでで、それを1ギアマニュアルで駆動する化けもんな訳だが、後輪は全くの
四輪用だ。角を立てるように曲がるらしい。乾燥重量499kg、日本でも買えるぞ。

何の不安も無く曲がれるかどうかってのは置いといて、曲がる事は可能だよ。
車高ベタベタのカスタムチョッパーとかに四輪タイヤを履いてるのをたまに見かける。
街乗り程度なら問題無いんじゃねいかな。

話の流れをぶった切るようで悪いが教えてください

サイドバッグ付けてタンデムしようとしたらやはりバッグはかなり邪魔に感じますか？？

>>497
ものによる
あとつけ方の工夫

250SEだけどキーシリンダーの左にある警告灯ってそのままつくのだろうか？

もちろん配線は、加工するけど

てかHID入る?

>>499
日本語でおｋ？

保守

フロントステップのボルトがなくなっていたんですけどボルトって売ってありますか？バイク乗るの初めてなんで教えて下さい…

http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/index.jsp

>>499
まず何をどうしたいのか教えてくれないか？

＞＞498
ものによるってことは、問題ないものもあるってことだな

よし！　つけてみる

ありがと！

交差点やコーナーでステップすりまくりなんですけどステップ位置変えれますか？250SE

>>506
ポン付けキットは先ずないと思う。ワンオフで作るか、適当なのを
加工するか。ワンオフで作りたかったんだが、費用が嵩むのでおれは諦めた。

>>507
あざす。やっぱワンオフは高いすね…
根元まで擦らない程度に倒します

>>508
拾い画像だけど参考に。
タンデムステップ位置にクラブマン純正ステップマウントをセットしてるみたいですね。
http://www2.uploda.org/uporg1342580.jpg

ただ、タイヤの限界よりも先にバンク角の限界が来るのって、
慣れると安全で楽しいよね。ステップ擦ってもトレッド面はまだまだ
ありますよ、みたいな。

リアショックをチョットだけ長いのに交換するだけで体感では大分違うよ。

そういやコレで充分かも。
ttp://img165.auctions.yahoo.co.jp/users/3/8/7/8/bois_fee2005-img600x450-1155133305amihaya2000-img600x450-1136682708101143img1.jpg

>>512
こんなのつけてたわ
一応いつもガリガリやってた交差点では擦らなくなったけど
やっぱり車高上がるのがいやで1シーズンで外したｗ

いろいろありますね。今日もガリガリしながら走ってます。
タイヤの端があまりんぐなかんじでｗ

保守

エリミライダーのみなさんエンジンオイルは、どんなのを使用してますか？

ホムセンで特売の安っいOILをこまめに交換。
モチロン四輪用だが気にしない。

2輪館の量り売りオイルで一番安いやつ
カストロールのActiv X-tra 10W-40（部分合成油）だったと思う、100mlあたり133円だったな。
俺からすると十分すぎるほど高級オイルに感じてしまう。

鉱物油の方がいいのかな？今のところオイル漏れはない。ガソリンはしこたま漏らしたが。

峠のコーナーでアスファルトにヨコシマ入ってるとこあるでしょ？
シマの部分が盛り上がってるから寝かして曲がると
万一タイヤが跳ねて浮いたら
すっ飛ぶんじゃないかと
ビビッてスピード出せません。
シマでタイヤが跳ねることってないのかな？

峠のコーナーで寝かして曲がって
ヨコシマに乗り上げたらタイヤが跳ねて浮くから
とべるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハ_ハ　_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩゜∀゜)ノ　　とべるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(_ノ_ノ
　　　　　　　　　　　　　　　彡


あと対向車のレガシィに飛び蹴りもできるよ！
何も知らずに攻めてたセリカGT-FOURがビビッて
ガードレールに激突して、フロントのタイヤが片方もげるよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　もげるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>519
ショックがスカスカだとビョンビョン跳ねる。

一回目のビョンで普通死にそうですね
520さん521さん生きてレスくださって
なによりです。

あと道路の継ぎ目の鉄の部分
上にアスファルト塗ってないとこでは
濡れてるとテキメン滑りますね
コーナー曲がってる途中で気付くと
心臓ちぢこまりますね。

まんホールも要注意w

>>517
クラッチ滑んない？
おれ、滑るようになった。

シェブロンならクラッチ滑らなかった。

俺の２５０SEはフロントタイヤが劣化でヒビ入ってすごいことになってる。
いつ吹っ飛ぶか(w

>>526
命にかかわるから早く交換しる！！

コメリブランドのSJ10W40が�Tリッター500円代であるよ

>>524
４輪用は潤滑を良くする添加剤が入ってるものがあって
それを２輪にいれると湿式多板クラッチを滑らすそうです。

250SEのタイヤチョイス、ほとんど無いですね…orz

純正サイズだとダンロップ、BS各１種類だよね。
1サイズ変更なら選択肢も増えるけど、ちょっと走りにも影響出る。

250SE

FはBSのG527
RはダンロップD４０４にしようと思ってる

ほんとはフロントもD404にしたいのだけれどね

ありがとうございます。フロントをダンロップGT501Fの110/80-17、リアをダンロップD-404の150/80-15にしました。

>>524＆>>529
だから４Ｌ缶で１０００円しないような特売物を使うのですよ。
安物だから添加剤なんて気の利いた物は入ってないしｗ
いいオイル使ってるからって全然交換しないより、
安物をこまめに交換した方がエンジンにとっては遥かにいい・・・ハズｗ
つか本当はいいオイルほど短いサイクルで交換しないとダメなんだけどね。

>>533

フロント110／80−17のインプレ、ぜひお願いします！

400SEだけど
エンジン温もってからでも
1500回転ぐらいのアイドリングからパタリと止まることがある。
すぐにセルでかかるからいいけど。
中古で買ってからプラグ変えてない。
サビが出てるようなプラグだから変えて損はないから変えよかな。
濡らしてないのでプラグキャップのリークは関係ないと思いますが
プラグキャップ変えたほうがいいかな？

>>535
オレ的には走りはそんなに変わらない！ｗ
見たかんじ幅がギリギリですｗｗｗ

>>536
そーゆープラグは替えたほうがいいと思うけど
症状から察するに
エアクリーナーとかキャブとかの方じゃないのかなとか思ったりもする

最近ツーリング日和ですね。　すいませんが質問させてください
ZL１０００をローダウン化する予定ですが、
Rサスを純正からプログレシップのものに変える予定です

ちなみに商品はこのサイトにあるものです
http://www.p-o-s.jp/AM_sus.html
これの、一番下（￥６９,０００））の２９２ｍｍにするか、下から４番目（￥３７,０００）の３１８ｍｍにするかで
迷っています。
ちなみに純正のサスの長さ３４４ｍｍです。　

ローダウンについて分かる方がいましたら教えてください

もし２９２ｍｍにするなら短いスタンドも探しておいた方がいいと思う。

>>536
プラグ交換はするべきだと思うが
>>538の言うようにキャブかエアクリーナーをまず見るべきだと思うよ
プラグの不調だと回転あげていても変だと思う


>>536
４００ＳＥだけどローダウンしたら乗りずらくなった
１０００じゃないし個々感じ方が違うけど
戻した時は切り返しは楽になり
やはり前後のバランスは大事だなあと感じた
参考にならんだろうけど一言

２こ目のレスは>>539の間違いでした失礼。

ローダウンってのは単純にストロークを減らして車高を下げてるわけで、
何をどうしようが乗り心地は悪くなります。
ノーマルと同じストロークで全長だけ短いショックなんて
便利なものがあればいいんだけどね。

なので、つっぱって限界まで落とすか、ひよって少しにとどめるかは
本人の気合次第と思われ。

あと440は不人気だから輸入元も在庫は持ってないんじゃないかな？

って、そんな事が書きたかったわけじゃなくて、

誰かエリミ９００のスピードメーターカバーが２５０のそれと
共通かどうか知ってる椰子居ない？
ボテコケで９００のスピードメーターカバー割っちゃって、
オクなんかで探してるんだが案の定９００用なんざ出てこない。
で、たまに出品だれてる２５０用が使えないかなぁと。

教えてエリい人。

>>537
インプレサンクスです。
幅ぎりぎりか〜
やっぱりノーマルサイズにしとこ(w

>>540
>>541
>>543
どうもありがとうございます
スタンドの問題も視野に入れないといけないんですね。
自分は段差とかで、タイヤとフェンダーがごっつんこすることを心配していましたが
ちなみに、タイヤとフェンダーの隙間は１０ｃｍあるかないかです
今でも重心は低いかもしれませんが、シート幅＆サイドカバーのせいで、両足つま先しかつかないんです
そのせいで、足で踏ん張りながら切り返す時など、足が滑りそうになるのが恐くてですね・・・

あと、重心が低くなれば、視線の位置も下がってアメリカンっぽいし、ビキニカウルの風除け効果も上がると思うので。

皆様の意見を参考に、３７０００円の３１８mmにしようと思いますが、たった２．５ｃｍのローダウンで、見た目も中身も変わるものなのでしょうか？

メーターなんか汎用品でよくね？

汎用のメーターはあてにならないからなー

特に900に着けるならなおさらだろうね

>>546
ちゃんとフロントも同量下げろよ。曲がらないバイクが益々曲がらなくなるぞ。
お前の足が25mm伸びると想像してみ。今爪先立ちなら下げた後は踵が少し浮くレベルになるとおもうが。
シートのアンコ抜きはしたの？
幅はどうにもならないけど、あの分厚いシートを半分削れば3cmは低くなる。

ちなみに50mmダウンは純正スタンドじゃかろうじて駐車可能な位までバイク直立すると思う。
子供に押されただけで反対側に倒れる感じだからスタンド短くしないと危険。25mmならまだ平気かな。

250SEの長所短所教えてください！
購入しようかと考えてますんで^^

長所→かっこいい
短所→かっこわるい

長所
・カコイイ
・取り回し割と楽
・安い
・完全ｱﾒﾘｶﾝでもﾈｲｷｯﾄﾞでもない中途半端さ
・250�tではそこそこ速い

短所
・完全ｱﾒﾘｶﾝでもﾈｲｷｯﾄﾞでもない中途半端さ
・異音、オイル漏れは基本
・社外パーツすげー少ない
・高速走り続けるのはちょっときつい

>>549
アドバイスどうもありがとうございます。つま先立ちといっても今現在で、両足踵が少し浮く程度です
後ろに人乗せたら踵ベッタリつきます。
フロントというのは、フロントフォーク辺りのことですよね？
バランスですか・・・　　曲がらないというのはどの程度曲がらなくなるかは分かりませんが
峠とかは殆ど攻めないですし、カーブとかはかなり減速するので
問題無いのですが、そのことにより「危険性」が増すのであれば問題ですよね

シートのあんこ抜きはまだやってませんが、シート加工も兼ねて業者に出す予定であります
あんこ抜きと一緒に、色が薄くて、ツルツル滑って、横に線が入っている表面の生地を、エリミ１２５やエリミ９００のような生地に
変えたいですね。

>>544
750と400は同じモノだったから、多分900も共通な悪寒♪

>>552
ありがとうございます！

>>544
で、400と250の部番は同じだわ。

>548
モノにも依るだろうが四半世紀もまえの純正よりはマシだろ

>>553
リアだけ下げると曲がらないと言っても、フロントフォーク伸ばしたチョッパーなアメリカンより全然マシか。
でも後だけ下げるとW/B中央で半分しか下がらないからシートの下がりも少ない。水平に下げる方が効果がより大きい。
フロント下げるなんてジャッキと車載工具で30分。(ボルト数本緩めてフロントフォークを突き出してやるだけ)
　　　金かかる訳じゃ無し試して見れば？↓
ttp://www.ginmidou.sakura.ne.jp/furontofo-kutukidasi.htm
ポイントは、左右同量突き出す事(定規で測って)、ボルトは緩めた時と同じ位の力で締める事。
ボルトの締め忘れと、締め過ぎてボルト折る事だけ注意ね。

>>558
ご丁寧にどうもありがとうございます。
今日バイク屋さんに依頼したのですが、バイク屋さんも同じようなことを言ってました
ついでにやってもらいます。
シートのあんこ抜きは、もしかするとマイナスになるかもしれないとも言ってました
というのも、あんこ抜きすることによって、サイドカバーに内腿の上部が当たるようになり
低くなるものの、足が広がって、足付きが悪くなる可能性がありうるということでした

とりあえず、２．５ｃｍのローダウンを試してみて、それで満足できなかったら
シート加工をしようと思います
本当にありがとうございました

552に付け加え

長所
・軽い
・コンパクトなサイズ
・ポジションが楽
・足べったり
・まあまあ速い

短所
・ブレーキが弱い
・エンジン音がでかい
・まわしすぎるせいか、燃費がイマイチ

250ccバイクの中ではポジションがゆったりしていて
回せばそこそこ面白くて結構いいバイクだと思う。

どの排気量でも、人気はないけどエリミはいいバイクだよな。
でももう生産中止になってだいぶ経つから（125以外）、
新しいのと比較すると、経年劣化とかトラブルとか、性能とか
色々見劣りするところもあるけどね。

552、560の他に250SEに感じることって言ったら…

長所
・ｶﾜｻｷ
・ﾄﾞﾗｯｶﾞｰﾃｲｽﾄ
・飛ばすのものんびり走るのも自由なポジション

短所
・ｶﾜｻｷ
・純正マフラーの音がカブ
・プラグチェック、バッテリー交換時に外すものが多い。

>>554 556
産休〜！
これでなんとかうちの900も生き返りそうでつ。

４００ＳＥの購入を考えてるのですが高速での巡航性能はどうなんでしょうか？特に１００ｋｍ＋αではやはりきついのでしょうか？

はじめまして。
現在GB250（８８年式）乗ってるんですが、
いまからエリミ２５０SEに乗り換えるのってオススメしませんか？

GBは玉数多いから、この年式でも消耗品とかアフターパーツとかはなんとか手に入るんですが、
エリミはそうはいかないですよね？
維持は結構大変ですか？

今後乗り続ける上でそのへんが心配で・・・

エリミ250なら今のところ主要部品の欠品は無いと思う。
アフターパーツは皆無だけどｗ

>>564
去年からｴﾘﾐ250LXに乗ってるけど、不便は全くないよ。
ｶｽﾀﾑする楽しみがｲﾏｲﾁなだけで。
消耗品は汎用含めて当分心配無さそうだし。
中古純正ﾊﾟｰﾂならﾔﾌｵｸで腐る程出てるしね。

レスありがとう。
少しは安心して購入を考えてよさそうですね。

エリミって結構コアな乗り手が多いんで憧れです。
本気で車両探そう!!!

>>563
高速巡行性能は良いですよ、その気になればメーター振り切りますし。

ただしリッターバイクみたいに低回転での巡行を期待したらダメですバイ。

>>564
GBからの乗り換えならパーツより燃費に不満がでるんじゃないかなあ

>>568
なるほど、レスありがとうです。エリミに惚れてるんでこれから時間かけて程度のいい車両を探していきたいと思います。

>>569
その代わりｿｺｿｺ気持ちいい加速が楽しめるし、最高速度も170km/hくらいまで出せば出せるし。

全てを並べて比べるのって意味無いと思うけど。個性も何もなくなっちゃうからね。
ｴﾘﾐなんて特に個性的なやつなら尚更。


ただし･･･

ﾌﾞﾚｰｷは(泣)

レーサーレプリカとかだと
ちょっとブレーキレバーに指があたれば
つんのめるくらい前ブレーキ利きますから
それと比べるとエリミ400は３０年前レベルかな？
２０年前のスポーツモデルは充分利きますから。

エンジンは純スポーツモデルの４発より中低速で力があるよね。
当方だいたい7000回転以下で用が足りてます。
かなりきわどい追い越しかける時だけそれ以上回します。
若いときは２スト海苔だったので４ストはエンジンブレーキが
利きすぎるぐらいに感じるのでほとんどリアブレーキは使わず
エンブレ使用ですな。

みなさん
荷物の積載どうしてますか？
当方振り分けのサイドバッグ付けて
地図と着替えいれて温泉めぐりしてます。
地図を曲げないと入らないので
形のしっかりした薄型で四角いビジネスバッグ
でもステーで取り付けようかな？
とか思ってます。片側だけです。
バイク用のサイドケースってやけに高いですよね？

今日予てから注文していたＧＰＺ４００Ｒ用のヨシムラ管きたので
取り付け、ついでにエアクリ取り外してパワーフィルター仕様にした。
キャブセッティングに苦労したけど、
さすが当時Ｆ３レーサーにも使われた規制前エンジン、激変した！

スタートダッシュでフロントアップ！ちとﾋﾞﾋﾞｯﾀｗ
8,000ｒｐｍからの加速が別物！！

ノーマルエンジンって給排気でかなりパワー押さえてるんだな・・・・

マイ・エリミちゃんです

http://up.arelink.net/up50/src/are9737.jpg
http://up.arelink.net/up50/src/are9738.jpg

サイドバッグが無いときはポケットに着替えのパンツだけ入れて
温泉に行き、タオル買って入浴、タオルは記念に持ち帰る。
タオルが入ってたビニールは帰りまで捨てない。
濡れタオルを入れるため。
・・・てな事をしていました。
うっかりビニール袋捨ててしまったときは
絞ってタンデムバーにくくりつけて帰ったこともあったな。

>>574
>絞ってタンデムバーにくくりつけて帰ったこともあったな

俺もやったことあるわｗ

わーい！一ヶ月近く見れなかった掲示板が見れるようになってるー。

>>576
ギコナビ入れればいつでも見れるよ

>>573
でも中低速トルクは落ちたよね？
そんなに違うのか・・・
俺のＺＬ１０００もマフラー変えてキャブをＧＰＺ系かＦＣＲキャブに変えてみようかな・・・

>>574
ＳＥだよね？　カッコいい　本当にドラッグってイメージだ。　
ビキニカウルは？

SEです。タンクは多分LX用？タンデムバーはリムーバで黒塗装除去しました。

ビキニカウルは数ヶ月前に入手してますが
取り付け方法で思案中です。

現在の案
�@ウインカーの付け根から上側、外向きにＬ型ステーを取り付ける。
�Aビキニカウル中ほどの左右の穴にＬ型ステーを取り付ける。
�@、�Aのステーをボルト・ナットで連結する。

こうすることにより、割と手の入りやすいところで脱着のネジ締めができる。・・・はず？

風圧に耐えるためには下の方も固定する必要があると思うが
これが難しい。どこに止めればいいの？手、入るの？

とりあえずビキニカウル下部の左右の穴をステーでつなぎ
それをヘッドライト下部周辺のどこかにパンタイでくくっておくか？

あと問題はビキニカウルの必要性。

車体購入前は写真でみくらべるとビキニカウルありが絶対カッコイイと思ってたけど
実物見ると無くてもいいような？
実用的にはどうなんでしょう？顔にくる風雨はマシになるのかな？
小さいわりに効果あるようなことどこかで読んだ気が。

>>577
セッティング次第だと思いますが、4000rpm以下は痩せました。
しかし実用に耐えれない程ではなく、
寧ろギクシャクしないので扱いやすくなりました。

しかしそれにも増して高回転でのパワーアップが凄いです。
車体が軽くなった様な錯覚をおこしますw

>>564
GBも持ってる俺が来ましたよ。
振動さえなければＧＢはつくづくいいバイクなのに、と思うよ。

魅力ある製品の唯一の欠点を苦労して解消したら
面白みまで無くなるという例はよくあります。
振動なくなったらＧＢも魅力なくなるかもね？

どーも>>564です
引き続きレスして頂きありがとうございます。

確かにGBからの乗り換えは燃費で不満は出そうｗ
GBは原付並の高燃費です（待ち乗り平均リッター２７〜２８ｋｍ）
下手したら原付以上！？
車体軽いし加速も同系バイクに比べたらいいんじゃないでしょうかね。
１２０まではスコーンと出ますね。

あの振動もシングルらしいし味があって好きですよｗｗｗ
出来ればエリミ追加で２台所有したいけど置き場所の問題で仕方ないですね。

俺のSEは、リッター25k走るよ

メタルスピードのショート管をつけても二気筒！みたいな音は出ちゃうものなんでしょうか。
私はネイキッド寄りのエリミにしたいので、音もスポーティーな感じにしたいのですが。
この前までアルミトルネードつけていましたが、バボボボと下品に感じたので外しちゃいました。
実際に聞けないかなぁ。周りにエリミライダーがいないぜ・・・

>>585
お金持ちなのは分かった

>586
やふおく

上げてしまった。すまない。

>>585
メタルスピードのトルネードつけようと思って話ししにいったらワンオフ(スリップオン)でどう、って言ってきたからステンレスで耐熱フラットブラック塗装、音は重低音でトルネードに近いと思います。
ショートは軽い音だ、って言ってました。
http://imepita.jp/20080417/707730

>>589
http://www.metalspeed.co.jp/spmuf34.html
これですね！落ち着いたいい感じですね。ショートは軽い音、ですか。ありがとうございます。

>>580
おおそうなんですか。　低速トルクがあるのは良いことですが、低速ギアでの低速域でのアクセルの開け閉めが
やりにくいこともありますよね。
マフラー交換は音が多少五月蝿くなるのが厄介ですが、高回転でのパワーアップは魅力的ですね。羨ましい
自分のエリミ４００乗ってましたが、マフラーを４−１集合管に交換（ＪＭＣＡ対応）してました
キャブがノーマルのせいだからそこまで変わりませんでしたが、最高速が５〜１０�`増えましたね

今はＺＬ１０００に乗り換えてますが、高回転はそこまで強くないような？
４０００〜５０００rpmよりも３０００rpmあたりからアクセル開けた方がドッカン加速するし。
俺のＺＬ１０００が調子悪いだけかな？　まだ３万ｋｍだけど、古いからな

この前タイヤ交換しました、　ヒビ割れてて、スリップサインも出てたので
メッツラーのラジアルにしました。ラジアルのおかげか、ハンドルがものすごく軽くなって
以前に比べて曲がりやすさが劇的に変化。　倒しこまなくても車体が傾いてスイスイ曲がれるからなんか楽しいｗ
それに加速も良くなった気がする（これは気のせいかもしれんが）

>>ジョリ髪
ビキニカウルは人それぞれじゃないのでしょうか？　自分もＺＬ１０００につけてますよ（２５０ＳＥ用）
自分はあった方がカッコ良いと思います。　ジョリ髪さんのも今の時点でものすごくドラッグっぽいし
カッコいいですが、ビキニカウルつけた方がさらにドラッグっぽくなるしカッコ良いと思いますよ
加工については、自分は不器用で、自分でやろうとすると必ず失敗するので
全部バイク屋さんに任せました。よく分かりませんが両端にステーを取り付けてましたよ（結構大変だったらしいです）
だけどつくことはつくと思います。　お力になれなくてすいません

効果についてですが、自分も、あるのとないのとでは大違いということを
誰かがレスしてたのを見たことがありますが、カウル自体も小さいものだし
自分はそんなに変わらないような気がします。
ただ、ぬおわｋｍ/hくらいからの高速域に、体を伏せた際に約に立つかもしれません、
また、リアサス変えたりシートあんこ抜きとかすると、多少効果があるのかもしれません

>>583
基本的に車体も重いから燃費は良くないと思いますが
良いバイクですよ。
直線なら同クラスのネイキッドに引けをとらないし。
何よりスタイルがカッコ良い。
スポーツ系やネイキッドバイクは車体も軽いし、そういう風に作ってあるから
速くて当たり前。
エリミは、車体も重くて威圧感もありながら加速力も持っている

２５０ＳＥは比較的車体は軽いみたいですが、エリミの中では低燃費ですしパワーも
けっこうあると思います。最高速はぬおわ〜ぬやわｋｍ/hとか？

>>585
自分が改造のセンス無かっただけかもしれませんが、純正の方がいいですよｗ
まぁ人それぞれでしょうけど。　

タコ厨まだ生きてたのかよｗ　軽くﾜﾛﾀｗ

相変わらずムダに長文乙ｗｗｗｗ

>>594
どうも。長文癖は中々直らないんですよ。
文章力が無いから短くまとめられないんですよね。。。
学校の作文や論文も決められた字数内で書き上げるのに苦労してましたし・・
自分はちゃんと生きてたし、ずっとここにいましたよｗ
コテ使うと叩かれるし皆さんの中には自分のことを不快に思う人もいらっしゃるみたいなので
しばらくコテをやめてレスしていました。　気づかれてる方々もいたでしょうが

最近少しずつですが、何気にレスが伸びているのが嬉しいです。　春ってのもあるだろうけど
エリミ再ブレイクしないかな

今日、エリミのローンを払おうとレッドバロンに行ってきました。
そしたらNinja250Rが試運転してるではありませんか。
んー、エンジン音は並列二気筒なのでエリミと一緒ですｗ
最新車両と同じ音でなんだか嬉しくなりました。

>>590
それですｗｗｗそういえばあのおっちゃん写真撮らせてくれって言ってたわｗ
メタルのホムペに載ったのね(>_<)

あなたのエリミなんですねｗ

>>598
そうですｗ'96最終型傷無し外装良程度良、距離22000で18万だったので決めました(笑)

>>599
フロントタイヤは何はいてるの？

ナンバープレートはどうしちゃったんだアレは。

誰か750/900で、他車種のマフラー流用したことある人いない？
GPZ900R用のスリップオンとか、途中のパイプをぶった切れば見た目いけそうな気がするんだが、
人柱になる勇気がない…orz

>>602
ｶﾜｻｷ海苔のｸｾに！
根性無しめっ！

>>600
>>533です！

今日は250SEと赤い大型エリミを江ノ島周辺で目撃しました。

ジョリ髭さんのエリミ写真かっこいいですね！！ところでバックに写ってた看板「みちしおの湯」って確か日高町
ですよね。ってことはその周辺の方ですか？

>>602 出来るんならもうとっくに誰かがやってるよ。
弁当箱取ったらトルク死んじゃうよ。

引越しすることになった。家の裏に5年動いてない900がある。
さてどうすんべ…

装備は悪くないんだけど人気無いねぇ。。
プッシュキャンセルウインカーに可倒式ステップがあっても
エイプやXRとは数で差があるんだよなぁ。。

>>607
もったいない！

>>607
mixiで全国ミーの告知あったぞ。それまでに直せ！




・・・漏れもがんばるから。

>>602
ＺＬ１０００用なら、メタルスピードからスリップオンタイプのが出てるね
抜けが良さそう。
>>607の言うように、チャンバーを撤去してしまったら、本当に低速トルクがなくなる
それは「機械」としてのエリミらしさとエリミの長所を潰してしまうことになる
中低速トルク増強のためにセンタースタンド犠牲にしてまでチャンバーがついたみたいだし。
実際にエリミがスペック以上に暴力的な加速感があるのもチャンバーのおかげでもあるという
Ｖ魔にはついてないし。
メタルスピードのＺＬ１０００用マフラーがスリップオンなのもそう。チャンバーを撤去せずに済むから

それでもあなたにとって良くなるのなら替えて見て下さい

>>602
エリミ400や750ならフルエキ、キャブを変えてパワーアップ有効だけど、
1000や900なら高回転あまり使わないので
チャンバー残して中低速重視の方が体感的に速く感じるはず。
実際はフルエキ、キャブセッティングの方が速いけどね。


でもバイクってのは所詮自己満の世界、各々好きな様にすればいい。
周りに迷惑掛けない程度にね。

>>610　俺mixi入れない…
全国ミーティング10年くらい行ってないよ。
当時のメンバーはまだいるのかな…。

長野県だもんなぁ。250SEで片道200kmはキツすぎるぜ

みんな、ありがとう！！

変えるならチャンバーから先ってことか

っつーかチャンバー後ってほぼ直角だよね

やはりパイプだけワンオフか…

>>606
高速使わずに「みちしおの湯」まで１時間以内にいける場所在住です。
「中津あやめの湯」も「きさくの湯」も美山の元湯も１時間以内です。
早い話が有田地方です。

ビキニカウルは先週の金曜の夜に付けました。

http://up.arelink.net/up50/src/are9823.jpg
http://up.arelink.net/up50/src/are9822.jpg

石積みの前は「きさくの湯」前
山をバックに写っているのは津木から中津に抜ける峠

ローカルな地名でもうしゃけない。

ある方のご協力で取り付けパーツの形や付け方が分かりましたので
アルミアングルに穴をあけ、切断してステー自作して付けました。

カウルない方がカワサキっぽいような気もしますが、脱着が容易なので
気分で両方のスタイルを楽しみたいです。

先日走行中にフロントフォークのトップキャップを落としてしまいました。
メーカーに部品無いとのことです。代用品ないですかね？
ジャムのビンのフタなんてのはナシですぜ。

[ HURRICANE(ハリケーン) ]
商品コード:HB0884
GPZ400R用
HB0884 フロントフォークトップキャップ

というのをネットショップで見つけており、36mm径用とのことで
合うのでは？と思っています。

>>602 ところで750？900？900ならノーマルで十分だと思うけどさｗ
　　　5台集まれば地鳴りだよ。全国ミーのとき、信号待ちでニヤついてたのは内緒だ。
　　　900のノーマルサイレンサー、もうないの？
　　　ワンオフで作ったヤツなら何人かいるよな。
　　　サイレンサースリップオンでもいいけど、そういうヤツは取り付けのために
　　　大抵、ステッププレートもワンオフで作ったりしてるよ。

>>607
750なのですよ

音がしょぼい…

とりあえず中古のＤＵＣＡＴＩモンスター用でも買ってぶった切ってみますｗ

今日セルフでガソリンを入れた後、急にエンジンがかからなくなった。
セルを回しすぎてバッテリー死亡寸前だったので
スタンドの人に頼み車のバッテリーにつないでもらった。

しばらく回していたら弱々しくもなんとかエンジンに火がついた。
アクセルを4分の１回転ほどまわしてやっと2000回転くらい。

だめかな〜と思ったら急に元気が出て普通に回るようになり、
お礼を言って無事帰還。
今も深夜ドライブ　問題なく走ってきました。

１ヶ月前にガソリンタンク洗浄、キャブ清掃、ガソリンフィルター装着済み。
バイクは２５０ＳＥ。天気は晴れ。入れたガソリンはレギュラー。

原因としてかんがえられるのはなんでしょう？

>>620
まず、バッテリが死にかけてる
あと、発電機が十分な発電してくれてない

バッテリ買い換えて太陽電池で充電できるやつとか買って
できるだけバッテリの充電量を確保する

あと、点火がよくなるあれやこれや試したり
するが吉

即レスｻﾝｸｽです

確かにバッテリーは弱ってるので交換してみます。

>>622
億でかった2300円のバッテリなかなかイケそう

安いシナバッテリーも一応使える。
ただ、バッテリー点火のバイクはバッテリーが死んだら
不動になってしまうので遠くに行く人は
いいバッテリー積もうね。

私は土日はノーミンちゃんなので
単車用バッテリーとPC用スピーカーを合体させて過般型にしたものに
MP3プレーヤを接続して畑で聞いています。
その場合シナバッテリーも充分役に立ってますよ。
３個買ったうち１個は非常に短命だったけど。

ｵｸの2300えんバッテリー見てきました
１年保証ついてるなら買ってみようか、という気になりましたが、

とりあえず今のを充電してみます。

１年保証といっても誰が保証してくれるのか
よく確認しないとシナの工場に直接保証交渉しろ
とか言われても無理だシナ

車載工具のプラグレンチ使えばタンク外さなくても、
プラグ外せるの？

あﾞー、レバー折っちゃった（涙）
これで左右ともエンドの玉無しでバランス取れたわ・・・


っつーわけにもいかないよなー、格好悪いし。オクでコピー品でも探すか。
他車種の流用でもいいんだけど、GPZ900あたりと共通かなぁ。

教えてエロイ人！

>>620
私も250SEでまったく同じ症状。バッテリーは新しいのでセルはまわりますが火がなかなか入らない…私の場合、ヒトツの原因はハイオクを使用していたこと。
計測したら0.7とかなり薄くなってました。レギュラーに変えて再度計測したら1.7となりました(まだ薄いようですがかなり改善された)。
しばらく様子をみてみるということで
現在試走中です。
またなにかわかったら書きます。

>>629
計測したら0.7とかなり薄くなってました。レギュラーに変えて再度計測したら1.7

kwsk

>>629
なんの数値なんでしょうか？測り方とか教えてくれたらうれいいな。

暖かくなり、マイ・エリミ400SEもチョークなしで一発始動するようになりました。
しかし、中古で買ってから一度もキャブの掃除してません。
調子いいのをわざわざイジるとむしろ調子を悪くすることもあり、
また、キャブの脱着はしんどく、一度やって懲りてるので
バラかずに
エアクリのフィルターを外し、そこからキャブクリーナーを吹いて
みようと思うのですがイケますかね？
やったことある人います？
アクセルをパカパカ開閉しながら吹けばいいのかな？

キャブクリーナーを吹くのは昔乗ってたS30Zのウエーバー以来です。
あればファンネル仕様だったのでラクだったな。

上で、ローダウンについてレスしていたものです
先日ZL1000にプログレシップのサスつけてローダウンしました。フロントも１ｃｍほど下げてもらいました
純正３４４ｍｍに対して３１８ｍｍの約２．５ｃｍのローダウンですが
予想以上に変化しました　　見た目も低くなったし、脚付きも両足ベッタリ

アドバイスいただいて本当に良かったです。　もし5ｃｍダウンにしてたら、確実にサイドスタンドと
タイヤとフェンダーごっつんこの問題が発生していました。　
ありがとうございました。

四年振りにマイエリミ(94D型)に乗る事が出来ました！
やっぱり大好きなバイクに乗れるのは幸せです！
しかし修理屋さんに気になる事を言われました･･･
1､キャブが限界だから次に調子悪くなったらキャブ自体交換した方がいい
2､プラグコードが劣化しているので出来れば早急に交換を･･･
それを聞いて取り敢えずプラグ＆点火系をノロジーに変えようと計画中なのですが
同年代でノロジー＆プラグを交換された方がいらっしゃったら交換後の感想etcを教えて頂けたら幸いです。
当方38000KオーバーでプチキャブOHのエリミ乗りですm(__)m
長文失礼致しましたm(__)m

回るエンジンにノロジー不要、むしろ良くない。
NGKの赤いのでいい

>>634さん
レスありがとうございます！
燃えすぎてあまり良くないとゆう事でしょうか？
ＮＧＫで検討したいと思います！
ありがとうございましたm(__)m

>>629です。
0.7や1.7は排ガスの一酸化炭素の値です。車検時に使用する計測器で測ってもらいました。
その後レギュラーガソリンに変えてからだいぶ良くなりましたが、まだたまにエンジンのかかりが悪いときがあります。
プラグ･キャブ･エアクリ･アイドルスクリュー･他関係箇所はほとんどチェックして改善すべき箇所は改善しました。
もうしばらく様子をみてまたショップに持ち込んで原因を追求していきます。

２５０SEのビキニカウルってもう手に入らないかな？
暖気してたらスタンド外れてこけて、当たり所が悪く割れてしまった；；

>>637
普通にカワサキで新品手に入る。
２〜３万くらいだった

>>637
瞬間接着剤でくっ付けてキズをヤスリ掛けしてパテを塗り、またヤスリで削り塗料で黒く塗っておしまい。

おかげで私のカウルは輝きが違う

637じゃないけど、それで大丈夫なのか？
うちのもこけたとき取り付け部分3箇所（左右の穴と下のネジ止め）が折れちゃった。
あんなもん飾りだと思ってたけど、この間80km以上出して初めてありがたみがわかった。

大丈夫ですよ。少なくとも私の割れ方では。
瞬間接着剤で意外とすんなりがっちりくっ付いたので、プラモ用タミヤパテで修復して現在元通りです。
ビキニカウルに一目ぼれして買ったようなものなので、割れたときはショックでした・・・

押せて下さい　昨年購入したのですが

ＺＬ１０００のフォークオイル量とエア圧
リアのエア圧　教えてください

グニャぐにゃ　フアフアしてます

みなさんレスありがとです。
んと割れたのは、バイザーの部分（透明のとこ）だけなんですが、それでも注文可能でしょうか？
ちょっとググっったけど1式だけだった。。
まぁバイク屋に聞けば早いんですが；；

kawasakiのHPで自分で調べられるよ。

調子が悪くなったのをハイオクのせいにする人がいるけど、エリミネーター
なんてキャブレターのバイクでしょ？ノックセンサーが付いてる4輪車じゃ
あるまいし、そんな著しく不調になったりする訳ないよ。
もう一度、ハイオクの性質を勉強した方がいい。
まさか、ハイオクの方が燃え難いとか、燃え残りで煤が溜まるとか思ってん
のかね。

さすがにレギュラー１６０円の時代にハイオクは・・・

別に、ハイオクを入れなさいと言っているのではなくてですね、

一酸化炭素の数値を見る限りでは空燃比が変わっているようだが・・・・

オクが深いな

ハイオクとレギュラーで空燃比の差は殆ど無い。それはもうホントに僅か。

>>629が言う一酸化炭素が0.7とか1.7ってのは、どっちにしたって空燃比の
観点で考えたら完全に濃すぎる訳だし。

うちのエリミはハイオク入れても全く不調にはならないし、他の4台のカワ車
もハイオクに拒絶反応は示さない。まあ、性能アップするかどうかは別だが。

だから「ハイオク入れて〜」みたいな話を聞くと、不思議でしょうがない。

エリミデビューしました
250SEのオイルフィルターってGPZ250のと同じでおkなんでしょうか

たぶんおんなじだよ。
http://www.kawasaki-motors.com/for_users/partscatalog/kmj/html/PCSearch.html

>>651
ありがとうございます
エリミ乗りはいい人だ

>649
一酸化炭素が0.7とか1.7ってのは、どっちにしたって空燃比の
観点で考えたら完全に濃すぎる訳だし。

↑どんな観点？kwsk

キャブ車でＣＯ２％以下ならいたって普通だとおもわれ

あー乗り換えを検討中だが、750エリミなんて買い取ってくれる店がねぇ…orz

やっぱヤフオクしかない？

>>654
いくら？


年式等教えて

結構前に、ＣＢＲ９００ＲＲのフロント流用した９００を見たんだけど、
あれってどこのショップだったけ？

自分の９００、フロント全損状態なんで現在、移植を考え中です。

750に年式って必要条件か？
たかだか1000台くらいしかつくられなかったのにw

250SEなんだけどミラー折れちゃって、どうせだから違うミラー付けようと思ってるんだけどＺ２ミラーって付けれる？

>>645
じゃあ円滑がかからない他の要素を教えてください！(>_<)
古いバイクの点火タイミングにハイオクは燃え難いというのは
ショップの人に言われました。嘘つかれたってことですか？オレは嘘だとはおもわないんですが(>_<)
いろいろ教えてください。

>>659
ちょいとｸﾞｸﾞって来たけど、>>645で当たりだと思うがね。
ｴﾘﾐはﾊｲｵｸで具合悪くなるほど低圧縮で爆発させてないと思われるが････

つか、ﾌﾟﾗｸﾞが調子悪いんじゃないの？

ごめんなさい
ﾌﾟﾗｸﾞって書いちゃいましたが点火系て意味です。

>>636に書きましたけど、自分で思い浮かぶ関連箇所はチェック＆改善しました！
他に要因わかるかたいたら、教えて偉い人！

>>663
黙ってｼｮｯﾌﾟに持って行きなよ。
そんだけ偉そうに書ける程に、見たことに自信があってﾀﾞﾒなんだからよ。
それでﾃｽﾀｰも持ってなきゃ大笑いだなwww

>>664
偉そうにしてないし自信もないですよ？勘違いしてるようですが、ショップに３度預けて話し合いながら調べてます。私はそんなに知識無いですよ。ショップでいろいろやってることを書いたのです。
ショップでもわからないのでここにわかる人いたらと思ったので教えてくださいとお願いしてるのです。
作文へたなので勘違いさせてしまったなら謝ります。すいません

>>665
じゃあｼｮｯﾌﾟ変えるんだな。
ちなみにｷｬﾌﾞやらやったんなら、物理的に付くようにしか付かない物が規定通りに綺麗な物が付いてるとすれば、
そこが異常ってのはまず無いと思われるんだがね。
そうすると電気系統くらいしか無いと思うんだがな。
ﾘｰｸしてたりすると調子よくなったり悪くなったりするし････

つか、単純にｷｬﾌﾞまで燃料いってないんじゃないの？
電気系じゃなくて失火ぽくなるなら燃料ﾎｰｽとｺｯｸのﾌｨﾙﾀｰ見てみなよ。

エリミに付けれるコブラシートってないのか？

おいらはバックステップにしたい

>>655
去年38ﾏｿで買った86年式
変わってるのはウィンカーとミラーくらいだわ
車検は来年7月まで

オクで20くらいにならんかなぁ

ならんよなぁ…orz

オイル交換したいのですが、オイルを入れるところの大きなマイナス型の蓋をはずす工具ってなんですか？　　　教えてください　　

>>670
マイナス？

>>670
ｵｲﾙ入れるのは右の黒いｷｬｯﾌﾟだぞ。

>>666
ありがとす！詳しいですね！
ｷｬﾌﾞにガソリンいってます(>_<)ｷｬﾌﾞの中のガソリンの量(位置)を変えたりすることもあるってショップの人が言ってたけど関係性はありますか？
バロンで買ったからバロンなんだけどショップ変えたほうがいいすかね…

>>673
整備はｾﾝｽだからなぁ･･･
ｾﾝｽ無いﾔﾂにあたると厳しいよ。

後、ﾌﾟﾛは難しい所から考えてくから、以外と単純な所がﾀﾞﾒなんかもよ？

ま、一回ｼｮｯﾌﾟ変えてみるのが良いと思う。
人の体と変わらんよ。

>>674
ちょりっす！了解っす！買った当初から調子悪かったのでバロンは無償で最後まで診てくれる、っていうんで甘えてしまいました(>_<)
金かかってもちゃんと治るほうがいいので知り合い(YSPだがｗ)のショップに持ち込もうと思います！
いろいろﾄﾝｸｽでした
(●〃゜н゜)ゞ

>>675
せっかくいたあﾊﾞｲｸなんだから、調子よく乗らないとね。


頑張って直してな。
(´∀｀)

タンクの負圧がうまくとれてないに100ペセタ

説明ベダでスマン

右のふたは２００７年式はシルバーですが、六角とかプラスドライバーとかもちろん手で回せるようなのではなくて、ふたの大きさは５００円玉よりもでかい位、そこに真一文字に溝がある　　相当でかいマイナスドライバーが必要じゃないのか？と思わせる溝です

コインドライバでぐぐれ

>>675
ちょっと待て
買ったときから不調なら
その店で徹底的に治させろ
タダで
違う店んい行って自腹切るくらい無駄なことはない
（ついでにYSPはどうかと思うが…）
治せなきゃ代わりのバイク用意させるのが筋だ

>>670
溝に合うコインをプライヤ〜でまわせ

>>670
乗用車を所有しているならば
ホイールナットを外すときに使用するレンチの
反対側が巨大な−になっていれば使用可能

説明解りにくくて(。-人-。) ゴメーン

早稲田通りで女の子が４００Ｄ乗ってた。２５０は良く見るけど４００は初めて
全塗してぴかぴかでエリミってこんなにかっこよかった？と思ってしまった。
たまには俺も洗車しようっと

>>683
追いかけてアドレス聞いてきて

>>683
白？なら俺も見たことある

みなさん　あざーっす！！　　エリミ乗りは皆さん親切で助かります
買う前にコイン＋プライヤー　で試してみます

２５０ＳＥと４００無印ってどっちが速いの？

ZL1000海苔だが、４０００rpm〜５０００rpmよりも、３０００rpmの方が明らかにトルクが出ているのは俺のZL1000だけかな？
７０km/h辺りから加速する時も、４速よりも６速でアクセル開けた方がグーーンと加速していくし。。

トルクの谷があるみたいだが、みなさんのエリミはどうですか？

>>687
乗り手が同じで、バイクの調子が同じ状態ならば、４００の方が速いに決まってる
ＳＥも４００無印もどちらも古いから、エンジンパワーも多少落ちてるだろうし、
多少２５０ＳＥの方が状態が良いと考えても、４００の方が速いと思います。

エリミ４００は、他の４００ネイキッドと遜色ない加速するからね。

>>688
うちの900も、一般道でやるような加速程度だったら、
低いギアでも高いギアでもたいして変わらないような。
返って高いギアの方がいいかげんに走れるし楽。

250SE乗りだが最近アクセルの戻りが悪い
単純にワイヤーとかリバーススプリングがたわんできたのか、キャブ不調なのか・・
回転数とギア比も合ってないような気がするんだけど、（五速で60キロなのに5000回転とか）
やっぱキャブのせい？

ZL1000のクラッチのつながり始めるポイントが
クラッチレバーをほとんど戻した状態（ほんのわずかレバーを握った状態）で
やっとバイクがちょろちょろっと前に進む感じで、レバーを戻すと一気につながります。

これって、クラッチ板の交換時期でしょうか？
走行距離は２万２千マイルです。

滑ってる感触があるのか無いのか、それが問題だ。

>>690
確かにそうですよね。低いギアだと不用意にアクセル開けられないですからねｗ
ただ自分の場合は、明らかに３０００回転の方が４０００〜５０００回転よりもトルクが出ているのですｗ
試しに２〜６速でその回転数からアクセル全開にしても３０００回転から開けた方が明らかに
押し出される感覚があるので・・・

エンジンの出力曲線としては高回転型だから回転数が上がれば上がるほどトルクも出るはずなので
トルクの谷の改善方法として挙げられることってなんですかね？

エアクリーナの目詰まり

>>695
エアクリが詰まったくらいでそんなに変わるのかな？
もし良かったらZL1000のエアクリの場所とメンテナンス方法を簡単で良いので教えていただけますか？
タイプは湿式でしたよね

９００は左のメッキカバーを開けると入ってる。
多分１０００も似たようなもんじゃない？
ちなみにＫ＆Ｎのリプレイスにしとけば洗って使える。

・・・って、そんなこと書きたかったんじゃなくて、

上のほうにも似た人いたけど、ブレーキレバー折っちゃって、
なにか流用できないかと探してるんだけどぜんぜん情報が無いのよねー。
○○と共通、とか純正品版とか教えてくれる神いない？

エリミネーター２５０ＬＸって、スポークなんですが
チューブ式のタイヤですか？

>>699
LXはそうだよ

みんなＢＧ読んだ？

BGさぁ、
もしかして先月の仁斬ると今月の読者投稿記事、
投稿があまりに少なくて売り月がずれちゃったんじゃない？

質問
86年式エリミ400海苔ですがチョークワイヤーが切れてしまい代用品というか400Aに合うワイヤーないでしょうか?

アルキャンハンズで作ってもらったら？

フルスコスタイル目指してるんだけどエリミじゃ難しいかなあ？ちなみに250SE

フルスコってあんたフリスコだろw

ネットのどこかで写真みたけど結構良かったよ

250SEのodoが本日20000km越えました。

今年250SE海苔になりました。
今日、３００ほど走ってきました。
気候が良くってとても気持ち良かったです。
取り回ししやすいですね。

なんで？125スレが？(ﾟωﾟ★)落ちた？125に乗ってる俺はどうすればいい？

>>709
立つまでｺﾁﾗでドゾ〜
ヽ(´∀｀*)ﾉたぶんぉｋ？

>>710
よろ？しく？(ﾟωﾟ★)ね？

(ﾟωﾟ★)ごめんなさいね、整形手術の失敗でこんな顔になってますけど。
別にバイクで転んだわけじゃないのよ

今日も250SEすごい調子良かった。エンジン系のトラブルはまだ。
オドメーターがもうすぐ9900・・・10000突入するとなんだか複雑な心境。
大自二取ったらどうしようかなぁ、誰か可愛がってくれる人がいれば・・・

携帯からすいません。

http://imepita.jp/20080517/825060


エリミ250LXに乗ってるのですが、転けてしまいヘッドランプカバーを割ってしまいました。
このタイプは純正ですか？バイク屋さんで、パーツリストを見せてもらったのですが、それには載ってませんでした。

まぎれもなく純正なので安心しれ

>>711
ゆーとぴあ？

703
エリミのチョークワイヤーは欠品と聞いた。
でもバイク屋は作ることは出来ると言っていた。

ちびエリミ乗りですが、スピードアップする方法はないのでしょうか？

250に乗り換え

250乗りですが、スピードアップする方法はないのでしょうか？

減量

>>720
ZXRのエンジン積め

250SEのリアをローダウンさせたいんだけどそれ用のサスってある？

たいていはエリミライダーのHP見れば解決するんでない。

2chのここを見てる奴は大体mixiも見てる

mixiなんて垢すらとってない

質問なんですが、
４００ＳＥにのって3年たち走行距離も2万ｋｍ超え、
最高速を何気なく出して見たらメーター読みで○６５ｋｍしかでない。
購入時は○８０ｋｍまで出たのに、購入時は８０００ｋｍ台でした。
走行距離を考えてパワーダウンしてくればこんなものですかね？
改造はカーカーにパワフィルだけで、
セッティングは出ていると思います。

400ccって時速100キロは余裕じゃないの？それなのに65キロって！？釣り？

>>727
う〜ん　最初から改造されてあったの？　マフラーを抜けの良いものに変えた場合
本当にバランスを追求するのなら、エアフィルターだけでなく、エアクリーナーの容量増大だったり
キャブセッティングだったりしないといけないんじゃないかな？
あとタイヤとかはどう？　空気圧とか。タイヤで多少性能が変わるし

>>728
釣りですか？　
法定速度以上を記す時は隠すものですよ。

>>729
はぁ？なに？(ﾟωﾟ★)をいってる？高速乗れば100キロ出せるだろ

なんだこの痛いのは

>>730
まだ気づいてないのｗ？
そりゃ出せるのは出せるけど、それ以上出すときは、２ちゃんでは隠したりするものですよ〜

ヒント
>>メーター読みで○６５ｋｍしかでない＝メーター読みでぬおえｋｍ/hしかでない
>>購入時は○８０ｋｍまで出たのに＝購入時はぬゆわｋｍまで出たのに

言いたい事分かるでしょ？　あなたのレス待ってるよ〜

今日の糞カスは

ID:WPXHok2D

こいつな

Baby boy あたしはここにいるよｗｗ

うちの250も160出てたのが120でも苦しくなってきた。
買った当時は11000rpmブチ回したけど、そろそろ労わって乗る時期に来ているのかもしれないなぁ。
乗ってる人間も含めて。

>>727
レスありがとうございます。
自分で改造して自分でセッティング出しました。
月に一度キャブＯＨして3ヶ月に一度ほど同調も取り直しています。
友人の元ホンダのテストドライバーの人にも乗ってもらいましたが、
パワーが無いねと言われセッティング出てるしエンジンＯＨ時期だと。
タイヤもまだ８分山でエアーも月一は確認してます。
走行距離２万超えると駄目なものかと思い質問させてもらいました。
川崎水冷４発は所有するのが初めてなものでしてｗ
仕方ないのでＯＨする準備始めます。

違った意味で絡んでくれた人もありがとうございます。

>>736は>>729へのレスでした。
間違えてしまい申し訳ないです。

>714です


>715さん、ありがとうごさいました。

スピードをいちいち伏字にする奴って何なの？隠す理由が分からん。

赤ちゃんが乗ってますシールを貼る奴と同じ匂いがするんだが。

>>733
糞カスは酷すぎるだろ。せめて糞だけはのけてやらないと・・
きっと何も知らなかったんだよ
>>734
気づいてくれたみたいですね。どうもありがとう

>>735
120で頭打ちってこと？　どのくらい走ったのか分からんがそんなに落ちるんだな
ＯＨとかしたら復活するだろうけど、エリミのためにも、あなた自身のためにも、落ち着いた方がいいじゃないかな
これは知り合いに聞いた話だけど、５０年も同じ車に乗り続けてる人がいるみたい
その人によると、「定期的に必ずメンテナンスを行う」「アクセル開けない」「急ブレーキしない」「急ハンドルしない」
そして、「車を心から愛す」
これをずっと心がけてたらしい。　

>>736
いえいえ。私の方こそ、不器用で整備とかできないから、よく分かりませんが
最初の内は２ちゃんでいろいろ聞きまくって、なんちゃって知識だけ身につけましたが、全部バイク屋にまかせっきりです

テストドライバーと知り合いだなんて羨ましい。それに整備もできるなんて。
私も本当にバイクが好きだから整備も覚えていきたいのですが、本当に不器用で、壊してしまうからできないんです；＾＾
ＯＨ頑張ってください。　パワーアップするといいですね！

>>739
何でだろうね？　一応法律違反だからじゃないかな？

mixiに帰って欲しい人が約１名

>>743
ごめんけどmixiやったことないし全く興味ないです。

(´ω`)言葉悪いやつ多すぐる。さすがエリミネーター

チェーンを新しいのに替えればどうよ？

>>746
チェーンに限らず走行抵抗となりうる部分を徹底的に綺麗にするな、俺なら。
チェーン、タイヤ、エアクリーナー、ブレーキパッドのクリアランス、前後のハブベアリング、
そのへんか。それでも駄目ならやっとEgのO/H。Egを綺麗に直しても、余計な
抵抗が残ってたら気持悪いもん。

川崎の緑色のジャケットが届いたから着てエリミに乗ってみた。

へ、変じゃないよな川崎だしな

>>748
俺もそこんとこ気になってた
変じゃないとは思うがエリミのイメージがライムグリーンとは
なんだか違うような気もするが
しかしけっして変ではないよね。

ZRXが一番似合いそうだな

だからホイールに緑のリムステッカー張ろうと思うんだ。

>>751
それはイメージが変わってＯＫじゃないですか
俺のは黒一色って感じだからどうもねｗ
けどリムや車体の一部にライムグリーンが入ると
逆に似合いそうですねえ〜

色彩とかセンスがないので断言できないけどｗ

ライムグリーンに変えれるところは全部変えてみようか。
テープでもあればラインも手軽に入れられて簡単なんだけどなぁ。売ってないかな。
Ninjaのグリップやタンクガードがよさげ。

お金に余裕ができたらやろう・・・

Myエリミをハイパイプにしようと思うんだが…だれかやってる人いる？もしいたらマフラーどこ製か教えて！

>>753
デジカメで写真とってパソコンで色替えてみれば？

>>755
もうやったよｗｗ
調子乗りすぎて変えまくったらNinjaみたいになった

>>756
うｐ！

ninjaネーター　みせておくれ

人に見せれるレベルじゃないんだからねっ！

また今度お絵かきしてみる。完成度が高くなったらうｐしますね

気になるな、ninjaネーター。
いつしかうｐされることに期待！

http://jagdtiger.hp.infoseek.co.jp/elinin.jpg

今度といいつつ暇があったので緑と白のラインを入れました
んーーー微妙？あとアンダーカウルにNGKとかelfのステッカー張ったりすればどうだろう

http://jagdtiger.hp.infoseek.co.jp/elinin2.jpg

塗ってる本人は楽しいんだけど、客観的に見てどうなんだろｗ

もういいよ

オール緑かホイール緑、タンク金ラインを緑、ロゴなしはどうだろう？

カワサキポスターグランプリ投票汁
ttp://www.kawasaki-challenge.com/kpgp/ja/

なんだよ！250SEの新品シート絶版かよ！

不動の250SEを入手してからやっとこｴﾝｼﾞﾝ始動までこぎつけました。

ﾃｽﾄで少しだけ走行してみたんですが、
いままで乗ってきたﾊﾞｲｸ（250ccｼﾝｸﾞﾙ）に比べてどーも加速感がない気が･･･
ある程度まで行くと上の伸びは感じられるんですが、下がどーも･･･。

このﾊﾞｲｸは初めてなんでこれが正常なのか異常なのかの判断がつかなくて。
そこで皆さんに聞きたいんですが、

乗り手、乗り方にもよってまちまちでしょうが･･･。
1〜6速までのそれぞれの、おおよその速度域と適度な回転数域を教えて下さい。

>>767
まずはお前のバイクの調子を詳細に述べよ
話はそれからだ。

そうだそうだ！不動車を直せるスキルがあるなら詳細も述べられるはずだ！

250ccｼﾝｸﾞﾙに比べればそりゃー2気筒は下のトルクは薄くなると思いますが
そのかわり上に伸びる。ごく当たり前の話。

私は一速から六速まで5千回転まで行かないようにシフトチェンジしとる
2〜3千回転のトルクの薄さはいつも感じますよ。
エストレヤに乗ったときは一速がぐいーんって伸びて羨ましく思った。

>>768
>>769
すみません。
正常な調子がわからないので質問させて頂きました。
給排気はノーマル。キャブはノーマルOH済みｼﾞｪｯﾄ類詰まりなしです。
電気系統問題なし。ｴﾝｼﾞﾝGPX250のものに乗せ換え済みです。

>>770
回答ありがとうございます。
ﾂｲﾝはｼﾝｸﾞﾙに比べると下が薄くなるんですね!!!
その分、上に伸びる。当たり前でしたか･･･
ｼﾝｸﾞﾙしか経験がない為、そこらへん無知でした。

>>771
5000回転くらいでのｼﾌﾄですね。
そのｼﾌﾄﾀｲﾐﾝｸﾞで、それぞれの速度域なんかわかりますか？

０−１００、０−２００程度ならｼﾝｸﾞﾙ優位なんですね。
別にﾄﾞﾗｯｸﾞやるつもりではありませんが。

250乗りだが、エンジンのアイドリング音が耕運機に聞こえるといわれた。

スロー系が薄いだけだったりして

１〜５までレッドです(>_<)

>>774
あのサウンドから、ぶん回したときのグギャーーーォン！！って落差がたまらない。

ドコドコドコドコドリュリュリュルルルラララララギャギャギャギャグワァアアアアアーン！！！

>>767
比較しているシングルエンジンのバイクは何ですか？
GPXのエンジンにエリミのキャブつけるなら
ジェット類も変更しなくては
いけないのでは？

125って人気ない？
今度普通二輪小型取ろうと思ってて
125買おうと考えてるんだが・・・

>>780
好きなの乗ればいいよ。

初心者が小型二輪に乗るなら、KSRとかXRとかの4ストの新車の方がいいよ。
中古売った方も、クレームがなくて済むし。

誤爆でした。

好きなの買えばいいと思うよ。

>>779
ﾎﾝﾀﾞのGB250ｸﾗﾌﾞﾏﾝです。

GPXのｴﾝｼﾞﾝはｴﾘﾐと同じなんでｼﾞｪｯﾄ類も変わらないと思ってたんですが、
どうなんでしょう？
GPXのﾉｰﾏﾙｾｯﾃｨﾝｸﾞも調べてみます。

キャブもGPXとは別なんじゃないかな

ついでに保守

ついでにモス

250SE買ったんだけどメットはどんなのが似合うかな？

ドカヘル

>>788
コリン星のパチプソン

>>790
負債約160億で倒産したよｗ
ttp://www.tsr-net.co.jp/new/sokuho/1178186_717.html

400SEですが、ヘッドライトを点けて走行しているとた、まに火を打たなくなって
エンジンブレーキ状態に、そのままライトOFFにすると押しがけ状態になるので
エンジン始動してそのまま普通に走れる・・・という症状が出ます。
1〜2時間の走行で3回に2回ぐらいの頻度で起こります。
昨年末の中古購入時、ダイナモコイル３相中1相断線で交換し、レギュレーターも
交換し、バッテリー端子間で約14V出ています。ライト点けると1V弱下がります。
購入時、バッテリーを新品に交換したと販売者が言ってましたが、ノーブランドの
安いやつみたいです。
セルの回り方などからバッテリーが弱いような感じはしないのですが・・・・
ソコソコのバッテリーと交換しようかな？
バッテリー以外に原因考えられます？

あと、徐行していてエンジンが止まった場合、１０秒間ぐらい待たないとセルが反応しないことがあります。
ライト消して１０秒間ぐらい後にボタンを押すと、セルが快調に回り調子よく走ります。

幸か不幸か私のエンジンは始動性がいいのでセルは少し回ればかかります。
だからバッテリー弱りがわかりにくいのかも知れません。

>>792
違うとは思うけど、
以前他車種でキーボックスの接触不良で同じ現象があった。
キーボックス交換で解決しました。
キルスイッチなどの接触不良などはありえないでしょうか？

違うとは思いますが一応・・・

>>791
ぬおおマジかあああｗｗｗ
昔は色々とお世話になったなあ・・・

>>784
ええと、発信加速、中間加速、高速の伸び。
全ての点でGB250よりもエリミ250の方が力強いはずです。
ただしどちらもノーマルでの経験なので、GPXエンジンの貴方の
個体では、ちょっと解りません。（GPXは乗ったことがない）
以上、参考までに。

>>791
世紀末覇者ジャギ様な格好は、上から下まで全てプリカーナだったｗｗｗ

GPX250に乗ったことがある元400海苔だけど、
発信加速、中間加速、高速の伸び。
全ての点で400と遜色なかったです。
400は4発だから下のトルクがないってのもあったかもしれないけど。
ただしGBには乗ったことがないのでわかりません。
でもSRと比べたって…

>>797
250が全ての点で400と遜色なかったのなら
その400はぶっ壊れてたんだよwww

俺は250→400→900に乗り替えたから言えるけど、
400と250ではまるで違う。鈍感な奴でも違いは解るレベルだよww


あんた250乗りでしょ？
んで400に乗ったことないだろwww

俺も昔、
MVX250、RZ250、NS250などに乗って、2スト250はションベンちびるくらいの加速・・・と思っていたけど
ちょい改のFZ400に乗ってからRZ250Rに乗ったら
「あれ〜？こんなんやったかな〜。コワくない」
と思いました。その後ガンマものったけどね。
やっぱり250は250やね。
初代RZ250は加速のパンチはあったなー。
中低速とパワーバンドに入ってからのキャップが急激やったので。

だからって排気量でかいのが速いとも限らない罠

400と比べれば250は回さないと走らんからなぁ
下駄代わりにはちょうどいいけど

>798
元400乗りの現750乗りです。
400はD型だけどね。
GPXはえらい速かったけどなぁ。。
エリミ250は乗ったことないけどさ。

今乗ればたいしたことないのかもね。

>>802
ん〜・・ＧＰＸはエリミ250と同じエンジンでも
車重、キャブセッティング、ギヤ比でエリミより速いんだろうなあ。
しかし『400と遜色ない』はナイだろｗ

俺のエリミの第一印象は
250・・・おお？中々速ぇーじゃん
400・・・うわー！！はえぇぇえ！！
900・・・ぎゃあああこえええええ！！！
だった。

1ヶ月もすると全部なれてしまうけどｗｗ

>>799
俺も昔は2スト乗りでしたよ。
ＲＺＲは２５０も３５０も持ってました。
３５０Ｒはヘッド、ポート研摩、レース用リードバルブ、ＳＰキャブ、イシイチャンバーで
3速までアクセルウィリーでした。
確実に今のエリミ９００より速いです。


・・・なるほど、排気量カンケーネーやｗｗｗｗ

正直、エンジンいじったりいろいろして
速く走ろうとする人がわからん

いや、なんとなくはわかる

スピードとスタイルの両立を考えてるんだろうが

大体こんなふるくて元々最高速重視じゃないバイクなのに
てカリカリにチューンしてどーすんだおめーってな感じだ

もーいっかい風呂でちんこ握りながら
自分が乗るべきバイク考えてみろって感じだ

＞ 大体こんなふるくて元々最高速重視じゃないバイクなのに
だからこそ、だろ、わかんねー奴だなも

>>804
禿どう。
>>804なんて元々頭悪くてブサイクなのに
ファッションとか気にしたってどーすんだおめーってのと同じだよな。

弄るのもバイクの醍醐味でしょーがー

>>804
速いバイクに乗りたけりゃノーマルＳＳに乗れってか？
古いバイクはチューンするなと？

オメエは個性ねーなｗｗ

俺の従兄なんて古いＸＳをカリカリにチューンしてるぜ。
そーいうのがカッコイイんじゃねーのか？

俺は９００にターボ組んでドラッグスタイル追及してーと思ってるぜ。
金無いからできないけど(・ω・;)

俺のエリミにはチューンより修理が必要だ

>>809
禿どう
おれもだ。

>>803
表現ワロタｗ

俺はエリミ１２５→エリミ４００→ZL１０００
と２５０は乗ったことないけど、４００と１０００はそんな感じｗ

慣れたのは慣れたけど、未だに１速でフルスロットルできない

>>804
確かにそうだ。だけどなぜそうしないか
理由は１つだけ
エリミで速くなきゃダメなんだ

>>809
俺のも

SSと比べりゃそりゃ次元が違うが
とはいっても、２００ｋｍ/hまでの加速なら十分すぎる速さだろ→大型エリミ
日本の道路で、使いきれるようで使い切れないパワーだと思う

最近９００乗りになったんだが、
ある意味特徴でもあるあのニーパッドなんだが、
使えるようで使えないんだけど、実際みんな使ってる？
実用的に使おうと思うとおかしな位置に座る事になるし、
そうなると足置く場所もおかしくなるし・・・
誰か教えて！

>>814
あんたか？
俺が狙ってたの買ったやつｗ

>>814
ああ、「アチチプレート」のことかい？
アレはニーグリップの為にあるワケではない。

あれ無かったら、パンツ一丁でエリミに乗れないだろ

って事はエリミ９００は基本的にニーグリップできないものなのか？

本来なら初心者スレかも知れませんが…
エリミ２５０ＳＥを探して見つけて買うつもりなんですが、
やっぱり中古の状態はバイク屋さんの信頼度次第でしょうか。
１万キロちょいで２０万整備別。他県なので実車が見られないんですよね。
話では悪くなさそうだけど、あと一歩が踏み出せない。
中古購入時のエリミならではの注意点とかありますか？

僕のエリミどう？走行1780ｋｍ、無転倒、エンジン絶好調
要フロントタイヤ、バッテリー交換だけど15万でいかがですか。
子育てが本格化して乗れなくなりました。
車体に錆が出てる以外は程度上です。よろしかったらメール下さい。

↑メアドはkazenomata3@〜でし

９００のパーツリスト、KAWASAKIのサイトで見れねーじゃん！
やっぱオクでぼったくりの中古買うしかねーのか・・・

とあきらめかけたら普通に海外の通販サイトでパーツリスト見れる事に気づいた！

カワサキの店に行くという選択肢はなかったのかｗ

86年型エリミネーター400をオクで５万で落としたんだが、少しタンクが凹んでて、オクで400ＬＸのがあるんだが、コレって流用できるんだろうか？どなたかタンクの交換したことある方教えて下さい。

五万なら諦めもつくでしゅ

おれはﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝで'96 ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ 250SE
傷無し･程度良
\188,000-でした。

同じくバロンだけど96エリミネーターSE
キズは少しある・エンジンは元気
\250,000-円だった。

たけーよなーでもカッコよかったから。

>>823
バイク屋のオヤジに「品番調べてきたら注文してやる」って言われて。
田舎はそんなもんなんだよ。

>>828
あー、ウチの近くの店もそんな感じだな、田舎のYSPだけど

なんか品番調べてくるのが当たり前みたいな、
その場で調べてもらえるようなふいんき(ry じゃないわ

どうせネットで調べてから行くしいいけどさ

>>820です、マイエリミよろしければどーぞ
ttp://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=79417&date=08/06/02

>>824
問題ない。
色が違うからみっともないだけ。

クレクレで申し訳ないんですが、どなたか教えて下さい。
三十路近くなりバイクにハマり、中免取って、初めての400でエリミのZL400A型に
乗っています。それで、シーシーバーとバックレスト（っていうんですよね？）を
着けたいのですが、どう調べてもエリミ400用の物が見付かりません。
ネジ穴等は自分で加工するにしても横幅の適合が分かりません。
汎用の物や、例えばスティードやDSの物は流用できるのでしょうか？
皆さんはどうしてますか？っていうか、エリミの400にバックレストって
おかしいんですかね？
まるっきり素人でお恥ずかしい限りですが、詳しい方教えて下さいm(__)m

>>832
つ【400ＬＸ用の純正】
ttp://image.blog.livedoor.jp/okz1/imgs/5/c/5c3b17d0.jpg
昔はデイトナから変な鷹のレリーフみたいのが憑いてるヤツが発売されてた。（コレは超ダサいと思った）

それともチョッパー系についてるような、針金ハンガーの左右端みたいなヤツを付けたいのかな？
ベース部のネジ穴を自分で開孔するのだったら、横幅の適応はあまり気にしなくて良いよ。
同クラス各車でアホみたいにテール幅の差があるワケじゃないし、
せいぜい15ｍｍ程度の火ばさみ状の鉄棒など、どんなに非力でも簡単に曲げられるから。

>>824

エリミ400のタンクにはふたが丸いのと四角のがある。
キーボックスは丸と四角で互換性なし。移植できません。
タンクとしての使用、取り付けは、
当方の元々丸フタの車体に四角フタのタンク付きました。
もし、フタの形状が違うタンクと交換する場合は鍵の心配が
必要というわけです。燃料盗難を心配しないのであれば
マイナスドライバーちゃんに活躍してもらう手もあります。

というわけで、当方現在黒タンクに乗せ変えています。

http://up.arelink.net/up50/src/are10184.jpg

鍵だったらシリンダーだけ移植すれば良くね？
やり方はココには書けないけど、
何か要らないキーBOXを一個破壊すれば構造は解ると思う。

>>835

少なくともネジを外してバラせる範囲では移植ムリでした。
なじみのバイク屋にきくと
元の車体番号がわかればメーカーからキーは取り寄せられるとのことでした。

バイク屋曰く「鍵穴つ●したらええやん」

>>833 様
とても親切なご回答を頂きありがとうございます。写真まで載せて頂きありがたい
です。今、400LXの物、ネットで探していますが、なかなか見付かりません。
エリミ250用のものでしたらいくつかあるのですが、流用できるものでしょうか？
重ねての質問で恐縮ですが、ご意見頂けると幸いです。

せっかくなのでもうひとつ皆さんにお尋ねしたいことがあります。
峠道などにある180度カーブの場合、皆さんどうやって曲がりますか？
どうも後ろタイヤが滑るような跳ねるような感じがして上手く曲がれません。
お尻に重心おいて、リーンウィズよりアウトのがまだマシなのでそうしてますが、
スピードが犠牲になります。エリミに乗ったことのある知り合いがいないため、
誰にも聞けずに困っています。本当に素人質問で申し訳ないのですが、諸先輩方、
ご助言をお願い致しますm(__)m

一般ネイキッド系バイクにまたがると腰高前傾ポジションでステップ位置高く、エリミに比べて足着きもイマイチで肩頚に負担がかかるような気がするけど、タイヤ接地面にシートやステップからの体重入力が自然に出来るのでコントロールしやすい。
エリミはステップ位置が一般アメリカンよりは後ろにあるが一般ネイキッドよりは前にありシートも低いので体重入力がやりにくい。
エリミはまっすぐ走るには疲れ難いポジションと言えるが峠道をスムーズに走るようにはできていない。
逆操舵できっかけを作りさらに当て舵で倒しながらアクセル開けて高速コーナーリングするか、リーンインでシート荷重し、あとはスピードとコーナーに合わせてアクセルとステップ荷重で姿勢調整しながらコーナーリングするのがいいと思う。
それでも最新バイクについて行くのがやっとかな。

質問です。
マイエリミはバッテリーが上がっちゃって、車のバッテリーからケーブル繋いで
エンジンかけたんですが・・・
長時間充電してからケーブルはずしてもエンジンが止まっちゃいます＞＜
この場合、悪くなってんのはダイナモコイルなのでしょうか？
また、ダイナモコイルの場合、汎用できる車種はありますか？
教えてください＞＜

マニュアル通りテスタで測定してみて、ダメなら交換でしょ。
昔はコイル巻き直しなんてやったらしいけどな。

>>840様
ありがとうです。
他車種流用はできなさそうですかね？
9割ダイナモだと思ってますが、一応テスター測定してみます。
汎用の件、分かる方いたら助言よろしくです。

>>838 様
非常に分かりやすい説明を頂きありがとうございます。
知りたかったことをズバッと教えて貰えた感じです。＜逆操舵できっかけを作り
さらに当て舵で倒しながらアクセル開け＞というの挑戦してみます。
また、ステップ荷重というのも意識したことがなかったので大変参考になりました。
実はこの前は50のオフロードに乗っており、その時はニーグリップで自由に動かせ
た為、エリミに替えてから苦戦しています。好きだし面白いのですが乗りこなせて
いないため、本当に参考になりました。
ありがとうございました。また宜しくお願いします。

純正サスじゃ段差が怖くて高速コーナーが怖い

私は、ほとんどリーンアウト。
あまりギア変えずに引っ張って走れる峠でﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ使って走ったら前傾でちょっと楽しかった(笑)

みんな色々考えて曲がってるんだな〜。
私は無理そうだったら減速して安全第一で曲がっています。
歳も歳だし、（４０歳）
こけるのが一番かっこ悪いし。
いや、かっこ悪い以前に体が再起不能になるかも。
エリミで小技効かせて必死こいて曲がってるとき
ピュアスポーツのバイクにサッと抜かれてもシャクにさわるし。
だからステップはたまにしかすりません。
俺の歳でいっぺんでもこけたら家族がバイクに乗らせてくれんだろうな。
鬼の首でも取ったかのように
「ほらみたことか」と言われてしまいます。

セカンドマシンの水冷ハスラー50がパンクしただけで「ほらみたことか」と言われた。
サードマシンのエリミについては、風でカバーが飛んでっただけで「ほらみたことか」と・・・

ちなみにメインマシンのチャリだと、パンクしてもぶっ壊れて買い換えても何も言われませんｗ

>>845、>>846　わかります。
私は845さんより10歳下ですが、家族の風当たりはきびしい。

タイヤ交換でも車だと「しょうがないよね」なのに、
エリミだと
「え〜？本当にダメなの？じゃあ、半分はあなたのお小遣いからね♪」
ってなる。
車だって、俺のは普段1人乗りで、家族で出かけるときは他の車なのに…。

で、ここで質問です！
250LXに250SEのアンダーカウル？をうまく取り付けれる方法を
知っている方いらっしゃいませんか？
ネジ穴もないので、とりあえずタイラップで留めてるんですが…。
いい方法をご存知の方、教えてください！

黒く塗装した木板をﾊﾞﾝﾄﾞ等でフレームに留める。
そんでカウルは木ネジで取り付け。
どうせ見えんし、今よりスッキリするだろうからコレでいいっしょ？

アメリカンポジションに高回転型マルチエンジン積んだバイクだからおもろいんだな。
コーナー苦手でも楽チン姿勢での高速道路のグライド感サイコー。

ヤマハさんからぶいまの新型とうとう正式に出るね

オレたちのカワサキが釣られて大型エリミを……




ないな
うん、ない
あるわきゃない

>>850
いや、でも、出てほしい・・

>>846
セカンドが水冷TS50でサードがエリミって・・・こんなところに俺発見！

まさかSR500は持ってないよな。

水冷ハスラー50ってあるんですね。
ガンマのエンジン？
むかしスズキの空冷２スト250のトレール半年ほど乗ったけど
型番がうろ覚えでTS250だったと思うけど・・・・？
まかっかでヘッドライト回りが郵便ポストのような感じだった。
結構パワフルでした。

なんか最近中古車市場から少しずつエリミが姿を消していっている気がするな…
400SEが欲しいがそれこそ数える程しかないよ(´･ω･`)

ブイマは名前がいい。
言ってる意味はよくわからんが、なんだかすごい自信だ。

>>848
ありが�dです。
木板・木ネジか、その発想はなかったわ。ちょっと考えてみます。

ちょっと聞いて聞いて。
昨日、エリミSE250のタイヤ換えにいったんですよ。
したらNINJA250が試乗車であって、店の人が試乗勧めてくれたわけ。
メガスポもう一台買うためにお金貯めてるし、パワーもエリミよりないし、
カッコだけだと思ってあんまり興味無かったの。

でも乗っけてくれるって言うんで、お言葉に甘えて乗せてもらったんです。
正直、あの緑の蛙野郎のこと舐めてました。
超おもしれ〜！軽いし吹けも結構いいし、馬力少ないくせに
エリミ250より直線も速い！
あれいいわ。やっぱりあのサイズのスポーツはなくしちゃいかんね。
以上、カワサキのまわし者でしたwww

本日、和歌山県有田地方から
白馬トンネルを通り龍神村ヤマセミ温泉に行ってきました。
なぜか今日は自転車で走ってる人うじゃうじゃいました。
でも道の駅とか土産モン屋で停まってるのはリッターバイクが多いねー
おっさんが乗るならデカいバイクか？しかも金かかってる。
俺みたいな２０年も前の車体をケチケチで自分で直して乗ってる
みたいなのは少ない。
あと、白バイに捕まってるバイクも一台あったよ。
あんな山間部でも走ってるんだねぇ白バイ。
なお、温泉はスゲー山奥にぽつんとあるにしては
小奇麗で気持ちよく入れました。
自転車で走ってる人も皆中年以上でした。
以上、ローカルネタでした。

バイト中に後ろからNinja250Rに追い抜かれたよ。やはりエリミと音は変わらん

最近オレのエリミ壊れないからネタがない

壊れない方がいいじゃん。
うちのエリミ、左エンジンカバーからオイル漏れ再発。
以前漏れて、液体パッキン塗りたくって止まってたんだけど、また塗りなおしてみるかな。
本当はガスケット交換したいけど、250はマフラー、エキパイ、サブフレーム、冷却水管外さないと交換できないんだよなぁ…

６ヶ月点検＆オイル交換してきた。
帰りはまるで別のエリミ乗ってるみたいだった。点検整備って大事ね

>>859
なんか壊れることがエリミの個性や定番になっててワロタｗ
ずっとやんちゃなガキが大人しくなるとなんか寂しい気がすると思うのと同じようなものだろうか

今日リヤタイヤとエンジンオイル交換した。
クラッチとチェーンの調整もついでにしてくれた。
帰りは別のエリミっつーか違うバイクかと思ったw
点検整備って本当に大事。
ショップにたまに見てもらうと、自分の見落としていた
部分が改善されたりしていいね。
リヤタイヤ新しくなったら、倒しこみが素直になったよ。

400Dの燃費について

入手時　　　　　　　Ｌ１２
タイヤ、プラグ交換　Ｌ１５
クラッチＯＨ　　　　Ｌ１７
キャブＯＨ　　　　　＜いまここ

どこまで伸びるかなぁ、帰ってくるのが楽しみだ、
昨今のガソリン高はエリミ乗りにはつらいね

ほ

キャブOH　→　燃費抑える為に薄めにＳＥＴ　→　焼き付き　→　Ｌ∞

俺の400SEは何度計っても20弱か19Km/Lだな。燃費。
98ｋｍ走って5Lとか100ｋｍ走って5.5Lとかだ。
エリミ400でETC付けてるひといますか？
電気足らなくならないですか？

カーブでジャリにあがって転倒、タコをぶっ壊してしまいました。
エリミ２５０SE純正タコが２万円するらしいので４００のジャンク品タコ付けようと思ってるのですが
どうなんでしょうか？
親切なエリミファイターさん教えてください。

漏れは900に250のスピードつけたぞ。
共通だった。

ヤフオクで探せばもっと安いと思いますよ
基本ヤフオクで外装交換ｗ

>868
レッドゾーンの回転数が250と400では違うのでは？

ちゃーす、エリミ載り先輩の皆様。
スタイルに惚れてヤフオクでエリミＳＥを買って遊ぼうと思ってるのですが
オクはやっぱ危険ですかね？

>>868
2気筒と4気筒ではクランクセンサーのパルスが違うけど付くのかな？

>>872
遊ぶの意味が
「鉄屑を弄ってマトモな一台を組む」なのか
「普通に乗り回す」なのかで答えが違ってくる。

８７２です。
そこそこ整備して普通に乗りまわしたいです

オクで買う場合
まともなバイク屋が整備して出しているのか
バイクを扱う業者が駐車場をちょっと乗り回して「動作確認」としてあるのか
見極めないといけない。
私は後者だったので「絶好調車」を買ったのに修理に購入額と同じほど要りました。
個人出品者から買う場合はその人を信用するしかないですね。
とにかく評価履歴や保証の内容をよく読むことです。
遠くの出品者の場合、保証といってもほとんどムリでしょう。

俺も、Ｆフォーク、オイル漏れありませんを信じて、痛い目あった。
オイルなんて入ってねー、確かに漏れてはないな、、、、

20年近く前、雑誌の個人売買でYSRを売った相手に「片側のスプリングが入ってねーし（怒）」ってやられたな。
元から入ってねーよｗ
幾ら説明しても「そんな訳ねーだろｺﾞﾙｧ（怒）」
で、結局「もういい！死ね！氏ねじゃなくて死ね！（怒）」状態で終わった。
オマケで付けてやったマニュアルくらい見てから怒れっつーの。

今気付いたが、つまり見ないでバラしたって事だよな・・・

っていうか、10年も15年も前の年式の中古車なんて、現在絶好調でも
オーナーが変わって乗り方のクセが変わると、とたんにあちこち不具合が出てくるって。

ヤフオクを使うかどうかは値段で決めるより、自分でバイクを直せるかどうか、もしくは
近所にヤフオクで買ったバイクを修理してくれる店があるかどうか、で決めた方がいいと思うよ。

あとは出品者の人格かなあ。文章ってどうしても書いた人の人格が出るから
よく読んでいればマトモな人なのかイカレたやつなのかはある程度分かるけどね。

皆様非常に参考になる情報ありがとうございます。
今オクで気になる車体があるのですが
タンク口に軽度サビがあるみたいです。やばいですかね？
タンク底は綺麗なんですが・・・どうでしょう？

どうでしょうって言われてもな、エスパーじゃないんだから分かんねーよ。
だいたい何でタンクの底は大丈夫って言いきれるんだ？悪い事は言わないから普通に店で買えよ。

すいません。写真がアップされてて底はキレイだったんですよね。

やっぱ店で買った方がいいですかＯＴＺ

出直してきます

写真で確認したのか、ならタンクは給油口の錆落しだけで良いかもしれんね。

でもタンク錆付かせるようなオーナーのバイクなら他の部分も気になるから出来るなら現車確認はしてから決めた方が良いと思うよ
焦らずに探して、良いエリミに出会えるのを願ってるよ。


俺はマグザム乗りだけどね。

>>882
もしよろしければ僕のいかがですか

つttp://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=79417&date=08/06/02

ショップの友人にキャブ調整してもらって絶好調です。
フロントタイヤは要交換でしょうか（僕は平気なのですがw

883さん　厳しい中に優しさのあるアドバイスありがとうございます＞＜

８８４さん　さっそく見てみます

今日もエミリネーﾀﾝ25に乗ってくるか

エリミ赤乗りです。

1速、2速とか何キロまでひっぱるのが適当なんでしょうか？

レッドまで

５千回転以下じゃね

レッドまで

じゃあレッドまでだな

ブラックまで

K＆Nのパワーフィルターは、バンド締めすぎると隙間が出来て二次エア吸うね。

エリミ400SEにビートナサート付けていたんだけど音がいまいち迫力がなかったので
KERKERアルミサイレンサーシリーズの中間パイプとサイレンサーを付けました。
集合エキパイはビートのまんまでいけたので、車検の時、戻すのもラクです。
ただ、今度はうるさすぎ。重低音が加わっていいのですが回すと爆音。
なるべく低回転でふかさず走ればなんとか近所迷惑にならない程度。
バッフルを空けて見ると前のオーナーがグラスウールを詰めなおしていたみたい。
きつく詰め過ぎみたいだし、古くなっているので新品のグラスウールに変えたら
多少音が小さくなったけど、KERKERの消音タイプバッフル購入予定です。
見た目もKERKERのほうがスゴミありますね。

エリミ限定ネタじゃないんでスレ違いかもしれんが
いまさらながらスロットルアシストっつーのくっつけてみた

ttp://www.bike.ne.jp/shopping/detail.aspx?code=183721

楽だわこれｗ　使える
ロンツーとかマジ楽
安いし

ほう、今はこんな物が売っているのか。
朝鮮玉入れのハンドル固定みたいに、スロットルの隙間に
ゴム板挟んだ簡易式クルーズコントロールなら作った事はある。

>>895
おれも付けてるよ。めっちゃ楽だよね。セパハンエリミに効果絶大でしたw

ちびエリミのバキュームバルブの交換は何時間くらいかかる？

地方だと168時間くらい見とけば、まず大丈夫。

諸先輩方に質問です

先日400Dにホットワイヤー装着したんですがプラグホール付近
及びヘッド回りやフレームにアースが取れそうな所が見当たりませんです
付近のボルトが太くて共締め出来ないっす
ＢＧに載ってたエリミが紹介されてるサイト覗いたりしたんですが解決策身つからづ…
もし装着されてる方居たら御教授宜しくお願いします！
長文失礼しました

＞付近のボルトが太くて共締め出来ないっす

ならば端子を付け換えれば良いだけの話ではないだろうか・・・

>>901
レスありがとうございます！
知識がほぼ皆無なのでその発想は出てきませんでした。御恥ずかしい･･･
ホムセンで端子探してみます！
親切にありがとうございました！

転倒してタコ壊した者です。
しばらく探し回ってようやく250SE用タコを発見できました。
アドバイスしていただいた方々ありがとうございました。
久しぶりにｴﾘﾐﾈｰﾀﾝ（25）に乗ってきます。

ｴﾘﾐﾈｰﾁｬﾝ

先日400SEが納車されました。
初の中型２輪です！
もちろん中古ですので、サビがかなりありましたが、メーターがひどいです。
特にスピードメーターは文字盤が破れています。
そこで皆さんに質問なのですが、社外メーターはどこのを付けてますか？
自分としては、
・外装はメッキ・アナログメーター・180km表示・15000rpm表示・スピード＆タコ同メーカー
で探しているのですが、なかなか良いのが見つかりません。
お勧め等ありましたら教えてください。

文字盤が破れている・・・？
とりあえずヤフオクでしょ

スピードメーターにサイクルメーターを勧めてみる。
安いぞｗｗｗ

ACEWELLは駄目かな？
インジゲーターがメーター内蔵だから、この際ヘッドライトも小さくて明るい
奴にしちゃえばいいんだよ。

ただ俺のはスピードメーターはバッチリ合ってるんだけど、タコメーターが
どうも上手くいい表示をしてくれないんだ。

これとか
http://www.jpcycles.com/groups.aspx?LID=f80092c5-d516-407b-9236-4e650570a1bd&brand=autometer

タコが8000までしかないけど。

1000・900・750でオイルクーラーつけてる人。
何用のオイルパン使ってるか教えてくれ。

400SEですが、電気弱いようなのでバッテリーを
yell高始動カルシウムバッテリーYB12A-A
に変え、レギュレーター、バッテリーまわりの配線を
新しいコードで引きなおそうと思っています。
難儀なところは端子を磨くだけにしようと思います。
カプラーから平型端子を抜く練習はしたので
できるところは端子ごとサラにしようかと。
無理な特殊端子のとこは端子に新しいコードを半田して
古いコードに平行してつなごうかと
思っています。
すでに経験のある方おられますか？

なんか久々にスレ完走できそうだにゃ

最近250SEﾀﾝ調子いい(>_<)

ETCつけてないバイクで高速の料金払うとき
もたつかないよう皆さんどんな工夫されてますか？

ビキニカウルに長財布をつっこんでます(ダメ)

エリミはフューエルリッドが飛び出してるのでＲ＆Ｒのマグネットレスバッグをつけて
カードで支払い。後は料金所の方の手際しだい。

グローブ外して尻ポッケからサイフ出して
料金払ってお釣りしまってサイフしまって
しっかりグローブはめて出発

料金払うのに必要な時間掛けてるだけなので
結果的に何分掛かろうが後ろのアホが警笛ならそうが気にしちゃいけません
必要以上に他人気遣ったせいで焦って事故ったらバカみたいだからね

>916
>必要以上に他人気遣ったせいで焦って事故ったらバカみたいだからね
本当にそうだねｗ

俺はあらかじめジッパーの付いたポケにぴったり入れてる。
グローブ外さなくても取れるし気の聞いた徴収員なら、
手を突っ込んで取ってくれる。
正直ＥＴＣ付けたいけどほとんど高速乗らないからなあ〜

尻ポッケにサイフって
走行中落とす心配ないですか？
やはり貴重品はバッグか
ジッパーやボタンでしまるポッケですよね〜

しっかりポケットの奥まで突っ込んどけばまず落ちないよ。
長財布じゃない方がいいんじゃないかな？
すぐ出す状況が多い携帯と財布は尻ポケットに入れてる。
俺の知人達が使ってるウェストバッグとか、ベルトループにぶら下げてるナントカケースみたいなのは
「最近おしゃれに目覚めてポーター買ってみました」的に見えちゃって、逆に俺はもう使ってないな。

1000

２時間ぐらい走った後アイドリング時にエンジンストップする そんなおれの250SE

４００ＳＥに乗っています。
初めてシャフトドライブのバイク所有したのでよくわからないのですが、
シャフトドライブってのはオイルorグリスなど注油したりするのでしょうか？
ノーメンテのままではどのくらいの耐久性があるのでしょうか？
たとえば中身のシャフトの交換時期などは何ＫＭ走行したらとかあるのでしょうか？

誰か教えてください
お願いします。

私も４００ＳＥだけど、この前バイク屋で
シャフトドライブの後ろのギヤオイル交換してもらいましたよ。
フラッシングとオイル交換のついでだったのですが
工賃コミで1200円だった。

>>922
そこが壊れる前に他の場所が逝って廃車になるから全く気にしなくても良い。

>>ジョリ髭さん
やはりギヤオイルを交換したりしますよね。
車でもデフなどオイル交換するのでどうなのかなと思ってました。
１７０００ｋｍデフはノーメンテなので交換して見ようと思います。
ありがとうございました。

>>924さん
他の故障はほぼどうにか自力修理可能でしたが、
シャフトドライブだけがどうも理解できずにいました。
廃車は私が乗れなくなるまでありえませんよ（笑）



ご指導ありがとうございました。

それよりアクセル開けたときドライブシャフトの後ろの方で
カツーンって鳴るの大丈夫？

うーん、こまった。
エリミ７５０・９００のエキパイかフルエキをまだ出してるメーカーなんて無いよね？
オイルクーラー付いてるから、純正のエキパイだとダメッポ。

>926
ハブダンパーが死んでる。替えれ。

>>928

92004 92004-1047 スタツド，リヤ シヨツク アブソ-バ

これかな？

俺の900走行26000マイル、ドライブシャフトからオイル漏れてきたよ…

>>927
http://www.geocities.jp/pp_penske/other.html

92075 92075-1372 ダンパ
これかも？
リアホイール内に入るクネクネのわっか。
在庫あり3700円弱

ちょっと上げときますよ

>>930

情報�dクス！
やっぱペンスケか〜。
メタルスピードは、ワンオフマフラーの値段が上がってホムペの値段は当てにならないって。

http://up.arelink.net/up50/src/are10465.jpg

本日400SEで和歌山県有田方面から竜神温泉まで走りました。
温泉もちゃっかり入ってきました。
ゾイルでフラッシングしエンジンオイル交換、
ファイナルギヤーもフラッシングオイルで洗浄後オイル交換
サイレンサーをよりヌケの良いものに交換
以上の結果、以前は19.5ｋｍ/L程度だった燃費が22.3ｋｍ/Lに
向上しました。
心配してた雨も問題にならない程度しか降らずラッキーでした。
トンネル内に水がところどころ溜まっておりケツがブレて怖かった。
電気が弱かった問題も、この前配線のメンテしてから調子よく
全く無問題になりました。
帰り、美山村串本付近できれいな川原に下りる道があったので
いちびって入ると泥の平原にはまってしまい、脱出にちょっと難儀しました。
http://up.arelink.net/up50/src/are10466.jpg

>>934
やっぱＳＥはかっこいいなぁ、でも純正ミラーちょっとなぁ、

>>933
金属の相場も上がってるみたいで(>_<)
　
>>935
おれは汎用の黒丸ミラーつけましたよ

>>934ジョリ髭さん

カッコイイねえ〜
同じＳＥ乗っているのに人のＳＥ見ても
いいなあ〜と感じる。
ちなみに私はカーカーのメガホンです。
比べて聞いた事ないけど
音質はどう違うんだろ？