W650 Part30

前スレ
W650 Part29
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193406381/

Q.なんて呼びますか?
　A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
　A.最大トルク5.5kgf・m/5,000rpmで発進・常用域加速は400マルチなどより速いです
Q.W1/3みたいですか?
　A.今どきの騒音規制なので爆音はありませんしバランサー付きなので過度の振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
　A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
　ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
　A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
　A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
　初期型('99)には以下の不具合があります｡
　･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
　･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.錆びますか？
　A.マフラーとエキパイの溶接部、フェンダー裏が錆びやすいです
Q.W750はいつ出ますか?
　A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w400_650/
Q.W400はいつ出ますか?
　Ａ.2006年3月発売になりました。
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
　A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
　A.人それぞれです.

>>1乙

■01年の変更
シート（タックロールに(シート高は同じ800mm)）
タンクパッド（2ピース構造→感触のソフトな1ピースウレタン製）
ＫＬＥＥＮシステム搭載
キャスター／トレール：26.5/105mm→27/108mm
全長：2175mm→2180mm

　　　　　　　登場時　　　　　　　　０１モデル以降
全長（ｍｍ） ２１７５ 　　　　　　　 →２１８０
全幅（ｍｍ） ９０５（７８０）
前高（ｍｍ） １１４０（１０７５）
軸距（ｍｍ） １４５５ 　　　　　　　 →１４６５
最低地上高（ｍｍ）１２５
シート高（ｍｍ） ８００ 　　　　　（シート高は同じ）
乾燥重量（�s） 　 １９４ 　　　　　 →１９５
最高出力（ｐｓ/ｒｐｍ） ５０/７５００→４８/６５００
最大トルク（�sｰm/rpm) ５．７/５５００→５．５/５０００
燃料タンク容量（リットル） １５ 　　→１４（タンク自体は同じ）
変速比　１速 ２．２９４
　　　　２速 １．５９０
　　　　３速 １．２４０
　　　　４速 １．０００
　　　　５速 ０．８５１
減速比（１次／２次）2.095/2.533(38/15)
キャスター　　　　　 ２６．５° 　　　→２７．０
トレール（ｍｍ）　　　１０５ 　　　　 →１０８
■04以降は37Tのリアスプロケに換装され、
　よりワイドなギア比となった。　(2.095/2.466（37/15））

■公式ＨＰ■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/index.jsp
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/feature.jsp
■純正オプション■
http://www.kawasaki-motors.com/model/w650/parts.jsp

○燃費○
　田舎で回し気味で22km/L〜28km/L（大体24km/L）
　回さない人だと30km/L超も
　首都圏の人でも20km/L少し割る位と、400ネイキッドよりも燃費は良いです。
○ギア比○
　100km/hでトップ（５速）で3500rpm位です。
○最高速○
　180km/h程度です。
○エンジンの特徴○
　低中回転が力強いですが、アメリカンなどに比べると高回転まで
　スムーズに伸びます。
○ヘッドライトのビビリ音対策○
　ヘッドライトとヘッドライトボディの合わせ部分（かぱっと外したときに、
　外側のボディの内側の合わせ面に円周状）にスポンジテープを貼ったり
　塗るとゴム状になる物体を塗ったりすると音が無くなります。

過去ログ倉庫(ぴたははさんｔｈｘ
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/W650/
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..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

ﾌﾞﾚなんぞ無いですからねｯ、感じた奴もいないんだからﾈｯ

ぬあわ以上出したいなら純正タイヤ（TT100GP）を履き替えよう。

TT100“GP”だっけ？
まTT100GPはそれなりにグリップするほうのタイヤだけど。IRCとかに比べれば

アコに換えたらTT100GPのクソっぷりが解るよ。
TTの良さはブロックパターンだけ

高速でのブレこそ本来の乗り味です！

Ｗでグリップ良くても意味ないがな

うむ、ワシもK300GP履いておるのじゃが
TT100と比べてグリップの良さを体感することは皆無でちゅ。

純正使い切ったらかえてみるよ。

タイヤほど、安くて効果がはっきり分かるチューニングパーツもめずらしい。
って考え方もある。

５分山くらいで賞味期限切れになるので、カネがあるときに替えちゃうのもいいかもよ？

つーか、チューブレスキット入れたヤツいねーの？
こちとら興味津々でぃ

あぁ、あのリム円周上にテープ貼る奴でしょ？
俺も試したいんだがね。

テープ貼って、チューブレスタイヤ入れて、さらにチューブを入れたら
最強になるかな。

>>16
更にスライムもどぞ

テープっていつか劣化しそうで怖いな。
乾くと硬化する液体ゴムみたいなので
塗って埋めるほうが良さそうな気がするんだけど。

遠心力ではがれそうだね

↑
お前のことが前から好きやってん。
そやから、あんまり突っ込まんといてーや。

後でまた連絡するから！

純正と同じくらい太くて長さがあるサイレンサー探してるんですがないでしょうか？
ポッシュがわりと太いと感じましたが、どなたか意見ききたいです

遠心力っていつから逆に作用するようになったの？
歴史がひっくり返るくらいの出来事だなw

遠心力の反作用としての向心力

遠心力以前に空気圧で押さえられてるからw

シールは質量が少ないので遠心力は殆ど働かないのではないか（文系としての思考）
そもそもバイクは回転体なのかと

至る所に遠心力掛かってますが。
小さいから遠心力掛からないってのも、現代科学を全否定しかねない発想だなｗ

貼り付けたシールが遠心力で剥れるなんて間抜けな発想だな
マジレスしてやると、粘着性の低下によって剥れが起きて風圧で剥れる

風圧ｗ

実に興味深い…

>>19
空気圧より強い遠心力ですか。
凄いね〜（ｗ

タイヤ内部の空気圧はシールと無関係だろ？
シール内部に空気を充填してあるならともかく…

膨らませた風船の中にゴルフボール入れたら、振っても空気圧で動かないのかw？

ネタだと言ってくれ（ｗ

>>31
子供の頃からちゃんと勉強しとけってあれほど言っといたのに･･･

このスレの限界を見た

水圧のことも考えろよ。

>>31
たのむからこれ以上スレのレベル下げないでくれ。

風船にゴルフボール入れるの難しくね？

普通に考えてタイヤの中の空気圧で剥がれないよな。

ハァ・・・なんてこったい

物理4点だからー♪

>>19
馬鹿は責任とって死ね。

>>37
いや、簡単ｗ

風船にゴルフボール入れるの、痛くないの？

こういう馬鹿がW4スレとか荒らしてるんだな。

いいから純正タイヤの名前ゲロしちゃいなよ。

それはそうとスロットルホルダーに刺さってる
スロットルワイヤーの金属部分に錆が出ては
錆取りで消してのいたちごっこが今、旬を迎えております。

ハイパーバイクの125ページに載ってる寺の人マフラーってどこのだろう？
デイトナかな？
形が自然でいいな

>>47
古い椎茸みたいだね！

誰か殴ってやろう…

チャゲ？

そう、チャゲですよ。

うそっ　チ◯ゲ？

いいえ、ケフィアです。

今日「08年国産車リリース情報」みたいな特集の雑誌見たんだけど小さくW650があったよ。
特にFIのことも書いてなかったし、変化したようなことは微塵も書いてなかった。
価格は68万？千円〜69万？千円。
07年モデルのことを書いているのかな・・・もっときちんと見ておくべきだった。

それは新型が出てるって意味じゃなくて
リリース＝販売がされている（現在進行形）って意味だけなのでは

>>48
古い椎茸みたいって・・・
どんな形のマフラーなのｗ

俺も古い椎茸　気になって見てみたけど、普通のキャブトンだった。
ともかく
自分ちの墓がある寺の住職が大型バイク乗り回してたら多分イラっとするな。

ローハンとアップハンってどっちが腰に負担掛かりますかい？

ローハンじゃね・

両方乗ったことあるけどアップハンだな。

ロー乗ったことないけどアップの方がケツが痛くなる気がする

ローは腰
アップは尻
対策安として筋トレ

>>59-62
ありがとうございます
なんとなく納得しました

ローだけど腰に負担はなかったよ。
肩こりのみ。

前はセパハンだったから、ローハンドルを買った。つい癖で、腰引いて乗ってる。

>>65
ウンチングスタイル乙

ハンドルロックできるハンドルストッパーってないかね
だれかしらんかね

>>67
加工が必要だろうからよ。
レバーロックにしときんさい。
http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=7011&item=01131001-0000

>>68
そんなにむしのいい話はないっすか
ありがとう　ブクマした

>>67
WM

>>70
おぉまじっすか
買ってきます　ありがとう

http://jp.youtube.com/watch?v=mlrOuPEwLKk
こりゃいいな
ダブロクのステップには似合わないけど

>>72
こんなへますつドジいるのかよｗｗｗｗｗｗ

ボートラップのソロシートに代えてみたんだが、
長距離でこれはケツがやばくなりそうだな…


ところでアプハンの位置からハンドルを５ｃｍぐらいずつ高く手前にもっていきたいんだが、
おすすめのものってないかな？
写真や説明だけじゃどれぐらいのものかわからないわ…orz

>>73
>こんなへますつドジいるのかよｗｗｗｗｗｗ

73オマエだよ　へますつドジ　は
今年最後の大笑いだな

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1177915819/


　　　　　 　 　|￣￣|
　　　　 　　＿|＿＿|＿
　　　 　　　 　|　´｀（　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　|　 ∀ ）＜　FEなんて古くさいよ
　　　　　 　　/∪　 | つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 （　　　 |　.||
　　　　　 　　 ）　）　＼||
　　　　　 　 （＿__）＼_ つ,,



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

見栄でW6に乗ってる人90%
何となくW6に行き着いた人7%
W6を心から愛してる人3%

見栄にしては安すぎる

>>77＝エストレアにしか乗れない人100%

>>73
キックして転けてメーカーに噛み付くやつはいるけどな。

>>72
俺はＵ字ロックでやったよ。


あぁ　やりましたさ！

バイクカバー溶けたーっ
マフラーにこびりついたーっ
KURE556とクレンザーで拭いたらなんとか取れたーっ
まじ焦った・・・

>>77ダブ録では見栄になりません。なんとなく行き着く人や指名買いがほとんどでしょ。

>>79
エストレヤはW650よりも贅沢な道楽バイクですぜ。
たかだか20PSの空冷シングルでSRよりも高いなんて。

おれもマフラーにカバーが焼き付いた事あんよ
今はタオル巻いてる

つhttp://inov.jp/wc067000/shop/v2goods.cgi?DISP+102+0

裏地の布がすぐカビるのに目を瞑れば…

よくSRをボアアップする人がいるけど、だったらW買えばいいのにと思う。同じでWを
ボアアップするならT100買えばいいと思う。排気量が欲しいなら初めから大きいのに
買い替えた方が結果として満足できる様な気がする。

W6とボンネも全然違うけど、ましてやSRとW6なんてまったく違う。
シングルとツインを、オールドルックスというだけで同系列で語っている時点で…ry

そして釣れた！と思う時点で・・・ry

>>84
購入後はエストレヤの方が安くつくけどなｗ
でもやっぱ最強はモンキー

そして何この流れと思う時点で…ry
と思わせてやっぱダブロクって…ry

でも大きなＳＲが欲しくてＷに乗り換える人は多いよね。Ｗ→Ｔ100は少ないけど。
言うほど気筒数にこだわってる人はいないんじゃないかなー。２気筒だから乗ってる
人って小数派なんじゃ。。

何を言ってるんだ君は

脳内メーカー

ttp://usokodaigaku.com/?a=Maker&oo=%A3%D7%A3%B6%A3%B5%A3%B0

一番言いたかったのは、ボアアップ程ひどいチューンは無いという点です。750ccキットでもたった75cc
しか増えないのに工賃は非常に高い・振動ばかり増えてパワー出ないetc
ボアアップした人はたいてい後悔しています。

WがプアマンズボニーというよりはむしろボンネビルがリッチマンズWかもしれん。

ボンネビルT100なんて嘘っぱちだよ
ボンネビルの名を借りただけのギミック！
bonnevilleはT120。T100はタイガー（500ｃｃ）。OK?

ヒンクレーの馬鹿野郎はtriumphとは全然違うバイクに
旧triumphの名前を付けまくっていてわけが解らない。
デイトナといえばT100daytonaだろ。
TigerといえばT90〜110だし
thunder birdなんてのも全然違うし。

よし、ゼファー７５０ＲＳにしたらいいんじゃないか？

つかヴィンテージを求めるなら
ロイヤルエンフィールドに乗れば？と思う。

俺はデジタル時計付のダブロクで満足じゃ。

クラウザーＫ１クラシック
ttp://www.bigflat.on.arena.ne.jp/follow/krauser/system_k1.html

興味があるんだけど、大和ステンレスのリアバンパーに干渉しないでしょうか？
それとオススメのリアウィンカー移設キットはありますか？
それともカワサキ純正みたいに付属してたりします？

クラウザーの情報が少なくて困ってます。

俺は２気筒に乗った事なくてマッタリしたかったからＷにした
アメリカンも考えたけど高くて無理

みなさんは？

・・・なんとなく

格好よいからでしょ。国産（現存）中で一番格好良いです

漠然と…

古い椎茸っぽいから・・・

カフェに憧れてW650が気になって仕方が無い俺が通りますよ。

悪いこと言わない。SRにしとけ。

何を根拠にそんなにえらそうなの？

安さでSR選んで後悔しているんだろう

もう３週間乗ってないけど、どれくらいで乗らないとまずいかな？

もう遅いです

俺は一ヶ月くらいが目安。

カフェ用パーツが少なく、しかもパーツ付けただけではかっこ悪い。
かといってバランス良いカフェに仕上げようと思うとすげえ金かかる。
これが根拠。
安いったってSRとWじゃそんなに値段変わらないじゃん。

>>101
ダセーモノ付けんな。

>>102
カワサキで俺にとってのベストバランス。
他の候補はゼハー750とER-6nだった。
２気筒好きってのもある(過去ハレ乗り)。

>>95
ヘボイショップに任せるからだよ、きっと。
こないだ試乗した750は力強くてスムースだった。
俺的にはボアアップよりストロークアップの方が良いと思うが、
無理だわな（ｗ

エンフィールドや現行ボンネは通勤に使うにゃ無理がある。
883の方がよっぽど安心だ。

ファッションバイカーさん乙

みんなどんなブルゾン着てるの？ドカじゃんかな

職場に現行ボンネを４年くらい無理なく通勤に使ってる奴がいるけどな

Ｗ６スレではヒンクレートラは悪者なんですよ！
分かって下さいよ。

あ・・・・そうか
空気読めなくてゴメン

カフェってやっぱ金かかるの？
滋賀の某ショップでカスタムしたWの人達のページあるけど、やっぱ使った金額って車両一台買えるくらいかかってるのかなぁ。

あのサイトのカスタムは俺も好きだな。幾つか画像も保存してある。
メジャーパーツを組み合わせましたじゃないカスタムの場合、
そのスタイルに辿り着くまでに色々試行錯誤してるだろうから、
見た目以上に金は掛かってる筈だよ。

カフェなんてセパハンつければいいわけだよ。

シングルシートにバックステップぐらいでいいんじゃね？

個人の自由

寒い。
ハンドルカバー似合うかな。

>>123
買ったらセパハンだけ付けようと企んでる俺様が通りますよっと。
春になる前には手に入れたいなぁ。
なんかスペック(数値)だけ見て
「CB400SFなんかにも置いて逝かれるのか・・・」って心配してたくせに
>>1見ただけで安心してるのは我ながら情けないｗ

>>125
セパハンより似合うと断言出来る。

乗ってる本人は気づかんかもしれんけど
セパハンにしたらバックステップも付んと
ライディングフォームが無茶苦茶カッコ悪いよ。
バックステップは必須っすっス。

カフェってトロ臭ぇからキライ

>>129
・・・・・いっちゃったよ。あれは速さなんて考えてない。
100%オサレ思考で乗るもんだよ。

逆にスーパースポーツ系のバイクって速いだけで乗り手はナルシストなうえキモい人が多いからキライ

臭いけどマンコ舐めるみたいなモンかね

>>130
いや、ノーマルに比べてもトロ臭いだろ。
オサレったって、トロくちゃ話になんない。
トロイバイクに乗って「俺ってオサレ」の方がｷﾓｲ

なんかキチガイっぽいな。

峠でSRに突っ突かれるスーパースポーツたまに見るけどな

>>132
盆栽先生にヌッコロされるからやめろ。

>>134
超ダサダサだな。
抜かれちゃったら降りるか、乗り換えっきゃないね。

お前ら、油冷ＧＳＸ−Ｒに一度乗れよ

>>137
なんで？

自分が乗ってるからだろ（苦笑

油冷ＧＳＸ−Ｒはかっけーな
Ｗ６５０とどっちがいいか悩む

鈴菌保菌者はおうちに帰りな

>>104
失笑
ｷﾓｯ

そもそもどういう脈略で菌類が出て来るんだってｗ
菌がわざわざこっちに媒介してこなくていいんだよ
ID変えても解りやすい一人であげてるバイキンマーンが

昨日用品屋でハンドルカバーを手に取ったが、寸前のところで正気に戻ったよ。
あぶなかった

http://imepita.jp/20071220/570940

グーバイクのW6紹介ページにこんな間違いが・・

>>145
ダブロクが単気筒になったのか、
はたまた気筒の数え方が変わったのかｗ

ダブロクのライバル車ってどんなのありますか？？
このクラスのこのタイプのバイクって他社にないような気がするんですけど

ダブヨン

現行車ライバル
本田: なし
ヤマハ: SR
スズキ: なし
カワサキ: ゼファー
トライアンフ: ボンネビルT100、スクランブラー

あと、ハレのスポスタね。

サクラもね

http://jp.youtube.com/watch?v=2g1syB6GbK4
ライバル

まさに今、W650、SR、ボンネビル、スポスタで悩んでる。
来年から通勤に使うつもりなんだけど、マンションに置く事も考えるとやっぱりW650かな。
W650で通勤してる方とかいますか？

購入時に比較したのは、、
883　−＞フェリー代が高いから×
TDM900 −＞高い。フェリー代がry。
トランザルプ−＞高い。
バラデロ−＞高い。フェ(ｒｙ
ドリフター−＞新車が無い。フ(ry

こんなところ。
前車TDM850

発売してたらVersysにしてたかも。
でも燃費と航続距離には満足。

>>153
俺、通勤に使ってるよ。
チェーン伸びるの早いな（ｗ

>>153
スポはやめとけ！
マンションの駐輪場から盗まれた俺様が言うんだから間違いない。
wはいいぞ〜　窃盗団にもDQNにも相手にされてないから安心安心w

>>156
やっぱりスポスタは駐輪所じゃ心配ですよね。
あとボンネビルの中古もいいかなと思ってます。
とりあえず今は08モデルの発表が待ちどおしい。1月中旬かな？

>>155
W6でチェーン伸びるのが早いって…
ちゃんと定期的にメンテしてる?
加速重視（メリハリつきすぎ）の運転でもしてない限り、こまめに注油、
たまに掃除くらいで、かなり伸びにくい部類のバイクだと思うけど。

ちなみに知り合いが新ボンネ乗ってて、俺もそいつもこまめにチェーンのメンテを
するほうだけど、ボンネのほうが早く伸びたよ。
確か向こうは1万5-6千kmでチェーン交換になってた。
トラは純正スプロケが高いとかぼやいてたな。
対して俺のW6は、1万5千kmでもほとんどチェーン調整せずに済んでるほど。

エアクリ？から繋がってる２本のホースありますよね
キャップはずしたらオイル(水が混じってる様子はない)が少量出てきました・・・
これってオイルあがり？
・゜・(PД`q。)・゜・

ブロバイ
あんまりたまると調子悪くなるからたまに抜いてあげて。

そうだったんですか
寒いのも関係してるんですかね
ドロッと10ccくらいオイルが出てきたので心配になっていました
一応バイク屋に相談いってみます
ありがとうございました

>>159
チョイ乗りを繰り返すと溜まりやすいから注意。

>>140
　同意

Ｗ６売ったら３万円しかならんかったorz


来週ＥＲ−６ｎ納車するぜ


あーばよ＼(^o^)／

確かにW6もいいけど、カワのER-6系も意外に鼓動間があって楽しいよな
俺もW6買う前にヴェルシスがあったらかなり悩んでいたと思う。

しかしER-6系は飽きるのも早そう。
W650は購入後2年くらいまでは買ったことを後悔しまくりだったけどw、2年を超えるとこのくらいがちょうどいいか、と思い直して現在に至る。

>>158
よく一緒に走れるなｗ
俺には出来ん。
朝鮮ヤムダみたいなもんだｗ

ヤムダは別に普通のカスタムパーツだろ。
SRとかのノートンカスタムとか
ドラスタのアメドラのプッシュロッドカバー
ダブロクのデザインそのものとか全部アレだぜよ。

そいえばTZR50のアプリリアっぽくする外装とかもあったな。

>>158
トロトロしすぎなんじゃねーの？キミ

>>164
3万？30万の間違いじゃねーの？

>>169
3万円
走行33000キロでシートとマフラー社外品で純正なし
傷多いしハンドル曲がってたし…
Ｗ６５０て玉数多いからよっぽど程度良くないと高値にならないんだってさ

事故車か

下取りで3万か？
よっぽど人がいいなお前
高値ふっかけろよ

３万てジョークで言ったんだろ、向こうは

王に売ったんじゃね？
あそこは買い叩きのプロだからなぁ。

>>158
40過ぎて、2chで煽り三昧のロリコンｼﾞｼﾞｨ (自称:すり抜け最速ライダーw)なんか相手すんな。

また脳内の敵と戦っているヒトがいるねｗ

W650に付く大型スクリーンってありますか？
よく大型アメリカン海苔が付けてるような、顔までスッポリとガードするタイプの。

それとでかいパニアケースつけて
超おっさん仕様で乗りたい。22歳だけど

>>177
つ[ ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/no99m.htm ]
超おっさん仕様ならコレじゃね？

>>178
お。いいですね。
これはベージュの布カバーは外せるんでしょか？

外す気になれば外せるんじゃね？
まあ、外したら超おっさん仕様じゃないと思うが。

つ[ ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/rgs1.htm ]
つ[ ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/rgs7.htm ]
外すぐらいならコレの方が良いかも。

W650が無いんですが。
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/08new/

>153
通勤なら間違いなくＷでしょ。
振動適度でクラッチ軽い、燃費が良くてパーツも安い。
あと重心低いから車重のわりに取り回しが楽。
最後に「不安なく止まれる」これが一番重要かも。

一大事！
排ガス対応できず、生産中止！？

883とTDM850初期型を乗り継いだ俺が来ましたよ。

同居の弟がW650に乗ってたけど、正直883よりW650の方がよかった。
俺も早くW650に乗り換えたい。

>>184
883ってリジ？ゴムキャブ？ゴムFI？それによって全然違うからな。
マニアックな楽しさではリジ、W6的な快適さ+適度な鼓動感ならゴムFI、最もつまらんのはゴムキャブ

俺はリジと取り替えてくれる人がいれば交換したい。。。

>>176
ちょっと当たってみたら、思いっきりお前のことじゃねぇかｗ
ｦｯｻﾝｗｗｗ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20071220/M3Z0NkRLMHA.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20071221/eGsvd0ZvSUg.html

w650とボンネビルは性能的に見るとやっぱり似ているのでしょうか？
両方乗られてた方とかいますか？
どっちが面白いかな。

ノーマルのままならボンネビルの方が速いし面白いかも。
でもカスタムして足回りを弄くるとw650の方が速いし楽しい。

トラ好きだけど、現行のエンジンかこわるい。ダブロクの方がｲｲ。

そんな俺はダブロク購入を考え中。音が気になる。

W6は55万以上の中古は売れないらしいよ
ヒント 新車との価格差

>>189
低速は単気筒みたいだよなーバルルルンてな

俺には　パルルルン　と聞こえるがアクビをすると若干良い音になる。

>>185
'97モデルだから、リジッドに当たるのかな？
故障はほとんどなかったけど、乗るのが疲れるバイク。

試乗したときは濃い味で楽しかったけど、実際所有してみると、Wくらいの味の方が飽きにくいと思った。

>>189
トライアンフに乗りたいなら
ダブロクに乗れって感じだよなｗ

トライアンフに乗りたいなら本物のT120を買えって感じだよ

いやいや、ここは俺に乗ってくれ

トライトンがいいです(^ω^)

>>195
>>196
>>197

乞食のくせに…

こんなパクリバイク、金あったら恥ずかしくて乗らないだろｗ

>>199が、金の無い可哀想な人ﾓﾄﾞｷであることが判明ｼﾏｽﾀ

Ｗ６スレではヒンクレートラは悪者なんですよ！
分かって下さいよ。

4輪の虎なら乗ってまつが

>>200
きょうび２stいじくりまわしてる貧乏人らしいょw

>>202
俺は野生の虎に乗ってます。

マレーの虎と呼ばれますたがなにか？

俺のマラは虎

張子の虎

サリシャガンの虎を開発しました！

>>199はマネーのトラで誰からも出資してもらえなかったヤツだろう

ﾊﾟｸﾘﾊﾞｲｸとか考えた事なかったけど、よく考えたらｴﾗｸ格好悪いな…
ｼﾞｬﾒﾘｶﾝと変わらない？ｗ

とりあえず、お前が工業デザインについて云々言えるレベルにないことだけは分かった。
その感想はﾁﾗｼの裏にでも書いとけ。
人前で発言すると恥ずかしいからなw

本物は格好よいから知っておいた方がいいよ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/62/ZweiRadMuseumNSU_Triumph_Bonneville.JPG
http://jp.youtube.com/watch?v=2g1syB6GbK4

>>212
何が本物だよ死ねや

>>213
本物の格好よさを見せつけられて
逆ギレする偽物乗りｗ

今度、中古でボンネビル買います。それかW650の08モデル。

>>212
カッコイイなぁ・・・飾っとくにはｗ
あ、それならプラモデルでいいか

>>166
意外に平気。
お互い好きなのに乗ってるだけだし。
ただ、バイクに詳しくない人に「同じ車種に乗ってるんだ」といわれたことはある。
この時はさすがに二人して苦笑した。

>>168
峠や高速では、ボンネ乗りの知り合いより俺のほうが飛ばしますよ。

>>187
知り合いと取り替えっこして乗り比べた感じだと、どっちも良し悪しはあるよ。

ボンネのほうが重量感があって重心は低くホイールベースも長めなので、
路面の凹凸など外乱に対してどっしりといなしていく感じ。
コーナリングはW6より素直だけど軽快感はそれほどない。
排気量も大きいぶん、スロットルちょい開けで加速する余裕はある。
ただし燃費は2気筒にしては悪いほう(14km/L位らしい)。
あと、何かあって交換する際の部品代も高い(BMW並み)らしい。
知り合いはこないだレギュレータがパンクして、部品代だけで4万だってさ。

対してW6は、日本車の利点である部品代の安さと信頼性の高さはあるね。
車重も軽めで重心はボンネより少しだけ高くホイールベースは短めなので、
飛ばすと外乱には少し弱いけど(慣れると問題ないレベル)、コーナリングや
倒し込みは断然軽快。
加速もスロットルちょい開けでは負けるけど、がば開けで加速ポンプを効かせると
それほど遜色ないくらいの加速をするよ。
普通に走ってれば燃費も20km/Lを下回ることはまずないのも、
(俺は平均25km/L)嬉しい点の一つ。

>>214
キレてる？
冷静だよ死ね

旧ボンネは間違いなく格好いいが、現実的じゃないからなあ。
まともな車両だと恐ろしい値段だしな。
メンテもよくわからんしよ。
それ考えるとやっぱり気軽に乗れるW650がいいな。
不安を抱えて乗るは嫌だしね。

スラクストンとW6を比べると、コーナリングの軽快感はどっちが上？

YZF-R1が上

ボンネもいいと思うが、ここはW6スレだからW6を薦めるよ。
気負わず、健気！トラブル知らずの優しい良い奴。
ただ足腰が弱く若干モヤシだけどね。

赤黒海苔なんですがダブロクのプラモデルって発売されてます？
部屋に飾りたいもので

Q.本物の旧トラボンネに引け目を感じませんか？
　A.Wはボンネのコピーなどではなく、美しいクラシックスタイルを追求した結果のオリジナルモデルです。

Q. 現行ボンネビルに引け目を感じませんか？
　A. 現行ボンネビルは、旧トライアンフの名前を買い取った新興スポーツバイクメーカーが作ったものです。

旧ボンネをこないだ初めて生で見たけど、すごい軽やかな音だった
旧車にありがちな、重苦しい重低音を期待していた俺には拍子抜けだった
あれならW6+ダイワor初期ポッシュの方がずっといい音w
でも旧ボンネもカッコいいのは確かだな

新ボンネは飛行機で言うとパンナムが今でもアメリカの片田舎で飛んでいるようなものか。
わざわざ乗りに行って、うわぁさすがパンナムはちがうわ、なんていって喜んでいるのと同類だな。
事実を知らずにブランドだけで喜んでいる事ほど恥ずかしい事は無いわな。

>>203
なんだかちょっとそれ憧れるな

>>217
リッター25�`かぁ・・・
SRのがいいんだなぁ

＞Wはボンネのコピーなどではなく、美しいクラシックスタイルを追求した結果のオリジナルモデルです。

コピーと言っても過言ではない位参考にしてたよ。
何しろサスをポン付け出来るらしいｗ

旧ボンネを参考にW6を作って、川崎が販売。そしたらかなりのヒット。
それを見た倒産会社トラが市場があるのを知り、新生ボンネを急遽作った。


↑
これは本当ですか？
ならむしろW6を真似たんじゃない？
一度負けてこの世を去った会社が人の褌で・・

誤：A. 現行ボンネビルは、旧トライアンフの名前を買い取った新興スポーツバイクメーカーが作ったものです。
正：A. 現行ボンネビルは、旧トライアンフの名前を買い取った新興スポーツバイクメーカーがW650をパクッたものです。

>>227
大人しく走らんと20km/1L越えないぞ。
Wは回して走るヤツ少ないから燃費は良い事になってるだけ。

いいときはリッター30中盤まで走るよ。

>229
その辺の経緯は推測かもしれないけど、発売前のテスト走行では、Ｗ６が併走してたという記事を、当時の別冊モーターサイクリストで読んだことある。

やっぱ後発の現行ボンネが
W650を参考にしてるよな。

むしろ意識しないほうがおかしい。

>>225

同意。
意外に旧ボンネは排気音はあまりいい音してない。
なんかこもった音してるんだよね。
俺の聞いた中だけだけど、歯切れがいいのはむしろ、W650に大和とかつけたほうだな。
エンジンをいい音してるんだけどね〜、旧ボンネ。

ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=K60L5zjw3xo&feature=related
t120
http://jp.youtube.com/watch?v=m7koy12t218&feature=related

趣味の問題なんだろうねｗｗｗｗ

でもまぁカワサキって会社は凄いよな。
レプリカブームに空冷4発のネイキッド出して、

この世ち辛い世の中にツインのクラシック専用エンジンを作りWを販売。
各社は250など小排気量から半ば撤退してる時にフルカウルのﾆﾝｼﾞｬ250を発売する。

巧みなのか馬鹿なのか。
でも、凄い好き。

>>237
以前から上手にハズしてヒットを作るよね。
もちろん失敗作もあるわけだが。

あ〜あ　またかよ
トラスレではwの事などほとんど話題にならないけど
wスレでは飽きもせず定期的にトラ叩きやってるよな

定期的にトラの話を振る人と、釣られたフリをしてる人がいる気がするｗ

そして>>239みたいなトラスレでは〜なんてしたり顔のやつが必ず出てくるwww

>>239
それは本物を所有している者と偽物を所有している者の差だ。
本物は偽物のことなど気にならない。
しかし偽物は常に本物のことが気になってしまう。
そしてそのことを指摘されると、過剰に偽物ではないと否定したり、本物を非難したりする。
それは劣等感がそうさせるからだ。
偽物の宿命。仕方の無い事なんだよ。

俺のは本物のW6だけど、何か?

旧トラの動画見ると吹け上がりが軽やかで速そうだな。

現行トラ乗りとしてはW650にしとけばよかったと後悔してるよ…
まさか、キャブがダミーだとは思わなかった。

俺のダブロクはキャブがグミだった。非常にうまい。

誰かボアうｐした香具師いない？

しかしこんだけメッキパーツの固まりだと
水溜まり踏んだり湿った道走るだけで少し心配しちゃうな

車のメッキって屋外放置でも全然錆びないのに、バイクのメッキはなんであんなに脆いんだろう？
何が違うの？詳しい人いる？

今の車に、ダブロクのフェンダーと同じような、鉄板にメッキした様なパーツ使われてる？

このスレらしい無知っぷりでいいじゃないかｗ

>>251
kwsk！

ランクルのバンパーは？
樹脂上のメッキは？

車はずっとピカピカだよ？Wは直ぐに曇って点錆びるよ？

何故？

ブラフと思われ

>>253
つ［プラシーボ］

>>198
今更だが、ミス東大とやら乙

そんなことよりキックだよ。キック。
あのね、先日ね、俺のダブロク、
３年乗ったダブロクのバッテリーが
あがったみたいで、セルボタン押しても
ジジジジジジって音しかしないのね。
エンジンかからんのよね。でも仕方ないよね。
３年乗ったんだもん。バッテリーあがるのは
ホント仕方ないと思うよ。そんで、仕方ないから？
キックでエンジンかけようとしたんよ、キックで。
でも何あのキック、ペダルを踏みこんでもスブブブって
感じでイマイチ踏み心地イマイチ、イマイチなんだよ。
や、エンジンはすぐかかるんだけど、もっと、こう、何か、

>>257
ま、2st、500cc、単気筒のkx500でもｷｯｸしてみんさい。
無理だと思うけど。pgr

>>257
気持ち悪いなお前

>>259
だろ？

皆、落ち着けー!!!!!!(;ﾟ;д;ﾟ;)

つーか、3年間一回もキック使ったこと無かったのかい！と…。


>>258

2stのキックって軽いっていうイメージだったけど500ccもあると重いんだね〜。

>>262
>>258は知ったかなので信じないように

4STのKHはどうだか知らないけれど
XT500とか4STはコツをつかむまで難しそうじゃね。

知り合いのおっさんに聞いた話では、
Ｗ３でケッチン喰らって足の骨折って
ガチムチに掘られちゃったなんて
話もあったぐらいだから、やっぱ昔の
バイクのキックは色々大変なんじゃないんかねぇ。

>4STのKH
>4STのKH
>4STのKH
>4STのKH
>4STのKH
>4STのKH

>>265
そこは2行目の繋がりから打ち間違いと推測できるんだが、問題は5行目

> ガチムチに掘られちゃったなんて

この行は要らなくね？

カフェ化に向けてバックステップに変えようと思うんだけど
コワースかＷＭで悩んでます。
ちなみに身長180ｃｍでシートはＣＯＺＹシートです。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c164123263
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c164123257

これって・・・もしや08'？

>>267
現在の仕様に跨がった状態を撮影して、ステップ変えたら膝や爪先がどの辺に来そうか予想するのがよいかと。
理想ステップ位置って身長やシート位置以外に足の長さやブーツ、ハンドルとかで結構変わるから、他人の「俺はこの仕様でバッチリ」はあんまり参考にならないです。
できるなら両方のバクステ買って合わなかった方を売り払うのがいいんだけどね〜

k-tric解除した奴いる？

おまえら寒過ぎて全然洗車してないよな

>>269
ありがとうございます。
撮影は気がつかなかった。
早速やってみます。

k-rasなら解除したよ。

w６５０用のBSAタイプのアルミタンク出してるのってデイトナだけ？

ケッチンで骨折したとか、○○は乗り手を選ぶ難しいバイクだったとか、
ブリキの洗濯バサミで冷却効率UPとか、角砂糖で焼きついたとか、

団塊以前の連中がソースの昔話は、ホラとか良く考えるととてつもなく
恥ずかしいミスとかが沢山あるからなあ・・

大らかさを持ちたまえ

>>271
うん、してない
帰省前に洗うかな

錆発生中
天気悪くてメンテできねえ

冬なのによく雨が降りますじゃ

おまえら細かい水滴もちゃんと拭けよな
特に露とかな

SR500乗ってる親父にwのキック試してもらったら
「あっらー軽い！！これはいいわ！！」って感動してた。

シートに座ったまま踏み下ろせるから楽だよな。

>>270
Tin=Casuなら綺麗に取ったよ

>>280
おまいの親父さんはゲイバーの人かっ
親父がバイク乗りもいいな

>>283
おまえが勝手に女読みしてるだけだわ。（はぁと）

なんでバイクってモテないんだろうね(´;ω;`)ｳｯ

何かあったのか？話してごらん。

っていうか、クリツー見ても分かるでしょ？イブの寒空に男ばかりで走り回る切なさ・・・

ﾆｰｺﾞｰ糊のJKの彼女いるけどね(´;ω;`)ｳｯ

200キロ弱しか走ってないダブロクが40万きって販売してたから『買いだな』と思って問い合わせたらメーターリコールしたやつだった(´;ω;`)ｳｯ

記録簿とかないの？
リコールってそうとう昔の話だよね。そこから200kmなんだから、オリジナルもそんなに走ってないんじゃないの？

俺ならメーターより車体を見るよ。

メーターリコールなんて、たいしたことじゃないさ。

5,000〜6,000kmあたりでメーター交換しておく
ってのはデフォだろ？ｗ

Wにとって5000、6000kmは取るにあたらない数字だけどね。
状態・・例えば、フォークのアウター塗装禿げや鍵穴の摩耗＆鍵の摩耗が少なければ、比較的安心できる。

↑ド素人ｗ

ユーズドのW６を４０マソくらいで買って、丁寧に扱って２年乗ったら、
ヲクに出した時いくらで売れるんだろうか？

>>287
（´･ω･｀）無理は体に毒だぞ

>>294
バイクは売っても二束三文。ゼロ円で〜す。
まぁ良くて5000円？ぐらいの勢いで
見ておいたほうが良いと思う。無論、性的な意味で。

オクで40万で買ったのなら大事に乗ればオクで30万以上で売れるんじゃないの？

バイク屋で40万なら買った時点でオクで30万いかないと思うけど。

新色来た。

>>268が本当に08のタンクだったとは･･･しかし07と比べるといまいちだな。

引かれる物が無い

ボンネビルかゼファー750を買うことにしました。
新色期待してたのに・・・

ハザードにちょっと惹かれた

あら新しいのは2色だけ？
結局FI化もなかったね。しかし買おうか迷うカラーだな。
緑のほーがまだマシかな？

FI厨と排気量アップ厨は樹海行って首吊れ！w

色もカラーリングのデザインも「欲しい！」と思わせる様なものじゃないな。
このバイクはタンクのカラーが一番大事だからなんとかならんものか。

どうせ買うのは1年以上先だから次に期待。

全身黒のエボニーが一番マシ

ハザードほしす

>>306
同意。w400みたいに全身黒出してくれよ。

型落ち黒銀はダメかい？

水色だとモロ…

軍用車両のグリーンで黒リム、黒マフラー、黒バンパーが欲しいです。

案を練ってる段階で要望出せよな、オマイら

では限定カラーは３１１で。

てか塗装しれし(^ω^)

欲しい色が純正になったらなったで他色が欲しくなる罠
本当に欲しい色は純正としてない方が逆によかったり

俺は黒く塗ったよ。
それでも15000円だった。
やっぱめちゃかっこいい。

あとはクロームバージョンに期待するしか・・・4月くらいか？

てか、いいかげん白を出してくださいよ。

○○ブルーとか○○レッドとか、黒、赤、青、緑系統ばっかりなのはなぜ？

結局FIなしか

>>318
本家がそうだから

BSAのツインモデルみたいなカラーだね

あっ、そう。

FIなんていらんよ。
キャブで十分。

それって自分がキャブ車に乗ってて買い替えの予定がないからでしょ？

でも現行モデルで新規制には通らないだろうから、08は夏までの販売なのでは？
ゼファーでもラストモデルとか言って数ヶ月だけカラーを変えて販売した前歴があるし、07のラインを使用してカラーを変えて販売うｐを狙ったものと思われ。

新W650がどのくらい変わるかは分からんけど、08の夏の終わりに発表なのでは？

変わったらもはやW650を選ぶ理由がなくなるな。
まぁ同じのに二度乗る気は一切無いが。

>でも現行モデルで新規制には通らないだろうから、
また妄想？
死ねばいいのに

ヘッドライトケースがメッキになってるぜ！

むちゃくちゃダサイな・・・こうなってくると去年と同様にメッキバージョンは今年もなしじゃないの？

やっぱSRに比べたらエンジン音、排気音静かなのかな

なにをいまさら

>>328
俺様の赤ヘッドライトがリンゴみたいで一番ｶﾜｲｲな

ついいにハザードがついたのか
でもなんか後付け感が格好悪いな

> でもなんか後付け感が格好悪いな
ついに付いたのかと言いながらこの言い草。矛盾してる文章だな。

ハザードもいいけど燃料計付けるべき。

W6は赤が一番ダサい。
何であんな色出したんだろ。

燃料計なんて一度も欲しいなんて思った事ない。

あなたもしかして・・

そりゃ今ダブロクに乗ってる人は「今のままでいい」と言うだろうけどね。

っていうか、なんでw650にFIを望みたがるのか不思議。
高性能を望むなら他にもいっぱいあるじゃんよ。
クラッシクスタイルでシンプルな構造で心地よりフィーリングだから受けてるんでは？

濃青と濃緑って・・・
とうとう色までカブになっちまったな

ワロス

>>338
「本来の性能が発揮できるからですよ」
という事らしいぞ（ｗ
どんな「本来」かは知らんが

俺はキャブのほうが馴染みあるからいいと思うけど、車なんかだとボンネットの中になんか興味ねーからインジェクションでもなんでもいいからいいほうのやつでいいよって感じだな
そんな感じなんじゃねーか？

アマルのキャブレターでドルンドルンいわせたい

ハザード＋パッシングは歓迎だけど、エストのそのままかよ

でも某ショップの儲けまくりハザードを買わんくて良かった〜

ハザードやらパッシングやら使う機会あるか？
あればいいけど、別に使う機会そんなないよな

バッテリ上がっちゃうよ

ハザードはカワサキの伝統と思っていたのでﾌｶｰﾂ歓迎

必要性で言えばそもそもバイクが必要ない

つうか俺が生きてる意味が............にやり。

車でもハザードもパッシングも使ったことなんてないな

>>350
コミュニケーションとれ

これから購入予定だと「ハザード、FI、燃料計が付いてる方がいい。無難だし。」

所有者で買い替え予定無しの人は「今のままでいい。余計なものは無い方がいい。」

と言う話。

FIとか燃料計を気にしてるのは両方購入予定者じゃないかな
既ユーザーからすれば「どうでもいい」

そりゃ今乗ってる奴に無い機能付けられたら悔しいから
無い方が良いと言って自分に言い聞かせてるんだろうな

あったらあったで嬉しいかもしれないけど、
わざわざ部品を取り寄せて装着したいかって言うと、そうでもない。

実際に、クルマ（自動車）に乗っているときも殆ど使わないし。
サンキューハザード嫌いだし。

せっかく装着しても、多分使わないだろうなぁ・・・。

パッシングと燃料計は不要だがハザードだけはほしいと思ってたぜ

バイクに燃料計なんか付ける必要なし！
ドンだけゆとりなんだよ、恥を知れ。

アップハンよりローハンの方がカッコいい
たった数センチの違いなのに全然印象が変わるんだね

そしてセパハン、バックステップはもっとかっこいい

ハザードは欲しい。
あって困るものでもないし。

パッシングは欲しいな。
ハイビーム点けっぱなしは気が引ける

夜間走行は通常ハイビームが法律で義務付けられてます

>>357
出た。燃料計無いほうがいい発言。

ゼファーウィンカーつけた(・∀・)

・・・もしかしてデイトナのグラブレールと同時装着はできないの？
・゜・(PД`q。)・゜・

ボンネFIにしてもキャブをフェイクとして付けてるって店員が言い出して
見た目は変わらず性能アップみたいなことを熱く語られた。

見た目重視ならFIにしなきゃいいのにって思った

このバイクを選ぶ人がキャブよりインジェクションの方がいいって思ってるのか、意外だ

見た目がかっこいいから選んだ→FIの方が性能いいらしい→FIの方がいいじゃん？
ってな思考の流れだろ

キャブの方がいいなんて言われだしたのはここ1ヶ月くらいだけどね

キャブ→FI

なんでキャブが良いの？

>>364
解決しました
やや干渉気味ですが装着成功
しかしウィンカーとグラブレールのボルトまわしにくいですね・・・

このスレの空気としては技術的な面よりも「昔のバイクはキャブだったから」が最大の理由かと。

へー、ちょっと見ない間にそんなことになってたのか
時代は流れていくもんだね

燃料計？

あるよ

タンクキャップの裏に。

最初からあればあったで便利に使う、無きゃ無いで困らない
それだけのこと

このバイク
3速3,000rpmあたりが楽しいね
モリモリトルクが出てきてさ

逆に5,000rpm以上の高回転がつまんね
音だけうるさくて速度が伸びない

W6が675ccのままじゃ、キャブのが性能出しやすい。
FI化するならW700とかになるから、W1に拘ってるオジさんには納得できないんでしょ。
セローなんて、FI化してパワーも燃費も落ちて車重アップして価格もアップした。

バイク業界はそういう宿命

最新のSSはとっくにみんなFIになってる。
FIでパワー落ちるとか言ってるのは甘え。

パワーが落ちるのは基本的にFI化とは関係ないんだけどな

SSとW6では、FI化でのバランスのとり方が全く違うたろ…
W6は安いし軽量化とか考えないんだし。

今のままFIにしたら性能落ちるよ、価格は高くなるけどw

FI化したらキャブの位置がプラスチックのカバー。
それとへたなマフラーに換えると燃調できなくてアフターがパンパンｗ

もうすぐ、ドナドナするからどうでもいいけどｗ

SSは近年はともかく元々はきめ細かい制御の為、W650がFI化するならほぼ100％環境対策の為、
この差はデカイ。
FI化初期のモノには煮詰めが足りなくて明らかにパワーが落ちてるモノもある。

それでエストで試してるんじゃね？

なるほど

>>330
すまん・・・

ハレもトラもエストレヤだってFI化してエンジンフィーリングが良くなっているのに、
後出しでこれから出すバイクがダメな訳ないじゃん。

↑ﾜﾗﾀｗ

エンジンフィーリングを敢えて"悪く"するためにロングストローク選んだのに。

カブがFIなんだからカブロクも…

>>391
そこで「差別化」ですよ（ｗ

>>388
ほんと何も知らん奴w

FI化したら、排気量Upしないと性能Downするの?
確かトラボンネはそうだったような。

たぶんね

本質はFI化でなく排ガス規制ではないのかね

そうだよ

実際悪いのはＦＩじゃなくてその他触媒のせいだろ。そこんとこ勘違いしてる奴が多すぎる

で、実際現行W650はやっぱりこのままじゃ規制に通らないのか？

FI叩いてる奴はキャブをいじりたくて仕方ない峠小僧

昼間雨に打たれて濡れたエンジンで晴れた後にエンジンかけたら
エンジンからものすごい煙？湯気？が出て慌ててエンジン切りました。

経験ある方いらっしゃいますか？

2008年はキャブで行くけどだいぶ燃料絞ってパワダウンしてるらしい。
でもその先はキャブで続けるのは無理だってさ。

クルマの世界でもバイクのスーパースポーツでもキャブは絶滅したのに、
このスレではキャブ厨が大増殖中なのかｗ

>>402
俺もそんな風に聞いてる。

>>401
それだけじゃ分からん
せめて排気からか本体表面からかくらい書いてくれ

７５０になればＦＩ化できるんですね

>>398
FIにすると混合気が薄めにセッティングされるから、パワーダウンするだろ。
燃費は向上するかもしれんけど。

>>403
こんなレトロ風バイクに興味示しておいてそんなこというのかｗ

見た目はレトロで中身は最新ってのがイイ
真性レトロが好きならロイヤルエンフィードにでも乗ってろ

>>407
パワーダウンするから多めにアクセル開ける→燃費悪化という負のスパイラル。
付け焼刃的対策じゃなければ決してFIでパワーダウンなんて事はないのだけれど、
実際にはパワーを落とそうが走らない事はないし、走りを求めるバイクではないというメーカーの認識により
その辺が煮詰められる可能性は低いかも知れない。

キャブも毎日エンジン掛けてれば早々詰まったりするモノではないし、ある程度調整可だし。
まぁいずれは根絶するだろうけど。カブがFI化してる位なのだから。

>>409
ぜんぜん最新じゃないじゃん、中身

>>409
おまえ相当な馬鹿だな。
FI化したら見た目もレトロじゃなくなるだろ。エストレア見てみろよ。
トラボンネなんて、ダミーのキャブ付けてるぐらいなんだぜw

先日発表された2008年型はカラーリング以外いじってない。
誰だ？パワーダウンしてるなんて嘘言ってるやつは。

訂正。あとメッキパーツとハザードとか細かいとこも変わってるな。
ただパワーダウンするような箇所の変更はない。エアクリ周辺、キャブのジェット類の変更など。

>>413
カタログ値は変わってないけど乗ればわかるってさ。

↑写真での見た目だけじゃ分からんだろ
まだパーツリストなどでの詳細は分からないんだし
ましてやパーツ替えずにセッティングで、っていうこともあるだろうしな

>>415
まあパーツリスト見れば一目瞭然だな。
もう少し待てば結論は出る。

>>416
>ましてやパーツ替えずにセッティングで、っていうこともあるだろうしな
詳しく。ジェット類変えずにどうやってそんな事するの？

>>409
>見た目はレトロで中身は最新ってのがイイ
現行ボンネ。
マジお勧め（ｗ

>>410
カブは中の人が燃費のカタログスペックを上げたいだけだと思う（ｗ

燃料薄くしたらパワー上がる。

>>417
でも可能性は十分あると思うよ。
そういうその場しのぎ的な対策の施された、谷のようなモデルは結構存在する。
国内メーカーはそういうのが変わったら律儀にカタログスペックを公表するけど
パワーグラフまで公表してるのは少ない。
最高出力そのままでも不自然な谷が出来ていても不思議ではない。

>>419
カブは実用車の側面がある上まだまだこの先かなり長い間販売されるモノだから、
FI化は避けて通れないだけだと思う。

てか来年の規制前までカラーリングだけ変更して売って、
規制後にFI化なり、吸排気いじって規制通すかだろ。
今変更する意味がないのでどこも変わってないだろ。

新車なんてどーでもよか。
どーせ中古買うから。

>>421
あるね、谷モデル。
ハレだとＲスプロケ替えただけとかもあった。
ベルトだとスプロケ言わんか（ｗ
まさに谷亮子モデル。

知ったかばかりでウケるｗ

自動車のすべての保有者に加入が義務づけられている自動車損害賠償責任
（自賠責）保険の保険料が、来年４月から値下げされる見通しになった。
保険金の支払い対象となる人身事故が予測より少なかった上、保険料の
運用も堅調だったため。政府は平均２割程度の値下げを軸に調整する。
値下げは９７年度以来１１年ぶりとなる。

もういいよわかったよ。給油間隔はグラトラ乗ってるときの給油間隔とあんま変わらないんだろ

今日納車だったぜ！
バイク屋の都合で夜中の2：00に納車ってありえねえｗｗｗ

さて初乗り行ってくるか

バイク屋だって今年末休みだろう。夜中の２時に納車してくれるなんてなぁ

糞寒い中初乗りご苦労

フロントはダブルディスクにすべきだ。

まだ慣らしなんで全開は出してないけどまあ速くは無いなｗ
ブレーキの効きも良くないような。エンブレ思いっきり使った方がいいんかな？
ところで純正のローハンってバイク用品店とかでも注文できる？
あーもっかい乗り行きたいけど保険もまだだから自重するか

>>429
夜中の１時に電話してきて今から行きますだぜ？まあ別にいいけどさ

そんな常識無い店で買ってご愁傷様

「(年内に間に合わせるなら)夜中の2時になります」ってことじゃね。
と思ったら今年もあと数分か。

夜中の２時は新年一発目だろ、常考

あけおめ

よーし父さん、今年は大型取りに行って、（たぶん）ダブロク買っちゃうぞ〜！

ことよろ

>>437
父さん、今年は大凶ですよ。やめた方がry

大吉ならダブロク購入。

失敗。こうか？

ぐだぐだだな

年末忙しくて乗れなかったW6に
今日久しぶりに乗車。
キック一発で始動。
今年もよろしく。

3月の車検、どのくらいかかるのか心配。

末吉だが1870円だぜ。桁が違う。

>>443

車検なんてユーザーで通せよ。
店なんか出したら金かかるに決まってる。
よほどいじってなければ、簡単に通るよ。

確かに、店に車検で出しても消耗品を交換するくらいでたいしたチェックなんてしていないしな。
平日に休みが取れる仕事ならユーザーでやった方がいいよ。3万円でお釣りがくるし。

しかし初心者・ノーメンテのW650をどこも壊れていないからってユーザーで通すのは勘弁w

でもドラムのシュー測るのめんどくない？

>しかし初心者・ノーメンテのW650をどこも壊れていないからってユーザーで通すのは勘弁w

初心者だって勉強しながらメンテしていくのは大切だと思われ。
店に全部任せる人多くなってきてるように思う。

>>448
いや、俺が言いたいのは“ノーメンテの車両を(安いからといって)そのままユーザーで通す”のはやめてくれって事ね。
今は車検後整備も認められているから、光軸さえあっていればノーマル車両ならまず間違いなく車検は通ってしまうし。

20年以上乗ってきたけど、メンテは店任せになったきたな。
つまんないことに自分の時間を使いたくない。
金で解決できることは、金で解決するのが一番安上がりだしな。

↑禿げるほど同意

近日中に06年モデル売っぱらって08年モデルのSR買おうと思うんだが差額必要かな？

因みに走行距離2千強ですが、雨ざらし&海風で洗車しなかったのでサヒサビです。
ノーマル戻しで売っぱらう予定です。

原付と交換も無理だな

チョイノリなら交換可能じゃね？

マジで？ｗ
大和のマフラーつけても駄目か？

大和もサビてんだろ？

中古価格は外観が命だからな。ほんとに商品価値無しだと思われ。

マフラーは9月に買ったのでキレイな方です。

でも車体はメッキがベロンと剥がれてハンドル&フォーク周りはサビサビです。
あと何故かナンバーのビスもサビて腐ってますｗ
新車の頃が懐かしいｗ

期待しないで売って来ます。

走行距離2000かぁ…どの辺が気に入らなかった？
SRに移るってことはやっぱり静かすぎたり大人しくて、
鼓動感とか足りなかったのかな。

友達関係に売ったら？
業者だと買い叩かれる状態だと思う。20マソ位だったら買うんじゃね？

SRもすぐにサビサビだろ、その環境じゃ。
金捨ててるようなモンだな。

友人のSRに乗ってガサツな鼓動感に感動しました。

今度はちゃんとカバーかけて保管します。
ありがとうございました。

>>450

消耗品など店に頼んで換えてもらったり、修理してほしいところを頼むのはいいと思う。
だけど、自分で一切点検もしないのはマズイんじゃね？
自分で交換する時期や不具合を把握してるならいいが、それをも放棄、あるいは知らないのは危険じゃね？
毎月、店にチェックしてもらうならいいのかもしれないけどね。

>>453
ヤフオクなら正直に状態を描いて20万ぐらいから始めれば06年なら値が上がると思うけど。

買い取り業者だと20万行かないかも

俺買おうか？(^ω^)

20年乗ってて、小僧に説教されちまったよ（ｗ

>>453
オーナーがどのくらいそのバイクを大事に扱っていたか端的に現れるのが外観だから、その状態じゃ二束三文でしょ
だって例えばキミだってそんな状態のSRを買う気になれる？

海風を浴びるような環境ならカバーをかけても何もしないよりはマシ程度だろうね

次のSRはもうちょっと大事にしてやってくれ。SRは30周年記念車の発表がそろそろか？

ダブロクってそんな排気音静かなのかー？外観は好きだけどな

>でも車体はメッキがベロンと剥がれてハンドル&フォーク周りはサビサビです。
あと何故かナンバーのビスもサビて腐ってますｗ


ハンドルとか、フェンダーなんて交換すればいいじゃん。
ヤフオクで安く売ってる。
あと俺なら店には売らないな。
ヤフオクとか個人売買のほうが全然いい値で売れるからね。
店では買取不可でも個人売買で売れるなんてのはよくある。


>>469

このご時世に何いってんのさ。
ノーマルならダブロクに限らないでしょ。
マフラー変えればいいこと。

まぁ、海の近くってのが、もう駄目だな。

俺はダブロクでは海には絶対近づかない。

>>471
ほお
ひたすら中央アルプスをひた走るんだな

海岸通り走りたいけど止めた方がいいの？
最近山ばっか

>>472
つまんねーレス
才能無いよ、おまえ（ｗ

海沿い走ってもしっかり洗車、注油すれば大丈夫じゃない？

ただ自分は車庫保管なので、青空だとどうだろ・・・

今日ノーマルを見たけど、音は静かだね。
カブより静かかも知れん

これ、意外と速いのな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm869320

>>471
W650ごとき安バイクでそんなに神経質になることもないがな

秋ごろ野付半島を海水浴びながら走っちゃったよ。
帰ってきてから洗ったけどちょっと心配。

>>479
だからそんなに神経質になることもねえって
手入れをしてりゃ平気だよ
だいたいW650なんて実用車じゃねーか
行きたい所にがんがん乗って行けよ
D16RRみたいなプレミアムバイクならいざしらずよ

これまた脳が薄いなｗ

バイクを守る為に海沿いに行かないとか、バイクの楽しさ半減だよね。本末転倒な感じ

ココのスレで糞つまらない煽りを見かけると、大体ｺｲﾂ。
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20080102/TW1mZklNRGc.html

このヲッサン、いっつも同じようなスレに常駐してんなー。
ｺｲﾂの有用な書き込みって見たこと無ぇゎｗ
相変わらず４０過ぎて煽りレスしか入れられないから、
何処のスレでも誰にも相手にされてないようだね。
（皆も、ｺｲﾂの書き込みの特徴分かってるだろうが…）

２０年乗っていようが40過ぎだろうが、馬鹿なうえに社交性も無しだもんなぁ。
独りでキャンプして凍死すればいいのに。

ZZR1400とかZX6Rと一緒に走ると置いていかれる。
やはり４気筒を買うしかないのだろうか。

>>484
どういうレスが返って来るか。分かるよね？

新車でいくらはてな

ID:MmffIMDg　いっぺんこのおっさんのケツ後ろから思いっきりケッてやりたいわ
変な声して泣きそう

http://www.youtube.com/watch?v=Osz0EN7lJlg

どこのマフラーかわかる？

投稿者コメントくらい読もうぜ

>>489
バカ相手に無理なこと言うなよ（ｗ

>>483とか>>487みたいな悔しそうなレス来るとチンコ勃っちゃう（ｗ

>>473
おれなんて海沿いじゃ満足出来ず砂浜突入しちまったよ。
帰る時タイヤが空転して進まなくて冷や汗だったが、なんとか時間かけて押して脱出した・・。
砂浜出た頃には汗だくで走行中寒かった。





ただおれの愛車エストだけどねｗ
W6ではやらかい砂浜入らない方がいいよーｗ

砂浜にはまったときはロボットに
トランスフォームすれば楽に出れるよ。

↑つまらん。

それはそうと、いつの間にかRRの油温計ってブラックタイプも出たんだね
色が違うだけだけど、カッコいいなー
従来の白を買ったばかりの俺はちょっと後悔...orz

ハレのカフェに乗り換えるわ。
SR→W6って典型的に乗り換えて気に入らないとこかなり変えたけど
所詮モーターはモーターだな。
そこに気付くのにすこし時間が掛かったけど
まぁ楽しいバイクだったよ。燃費だけは妙に良かったし。

チラシの裏ｽﾏｿ

ハレがつまんないと気付くには、もう少し時間が掛かりそうだ…ね

アメリカ版イージーライダースなんかを読んでると、エンジンなんて言葉は使ってないんだよね。
主としてモーター、たまにパワーユニット。

ID:MmffIMDg
コイツ、本物のアホだな

495
わ、そのパターンね。オレと同じ思考回路とセンスっぽい。
オレはもう数年W6乗るから一歩先をいってる兄貴だな。

>>498
そう嫌うな（ｗ
これでもMixiじゃ「いい人」やってんだぜ（ｗ

死ね。糞ジジィ

ゆとりだなぁｗ

>>490-491
便所の落書きはイケマセンと人様に説教してる本人が
一番便所の落書きを好んで書き散らして回ってるんだなｗｗ

どのスレでも鼻つまみ者ID:sAQh/hmw
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193821799/

>>502
どこをどうゆとり？？
意味分かってんのか？

>>503
バ　カ　の仲間がいて羨ましいぞ（ｗ

ID:sAQh/hmw
ほら、何処でも嫌われ者ｗ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20080103/c0FRaC9obXc.html

ご覧のように、有用なレスは一切無く
これが40過ぎのオヤジの書き込みとは信じられません。

・自称、すり抜け最速
・40過ぎ・毒男
・自称バイク暦20年以上
・仲間が居ないから独りキャンパー（笑）
・夢見るキリン（笑）愛読者
・ロリコンスレに常駐
・W650乗り

その書き込みの特徴から特定は容易。ある意味空気コテ。

ハレのカフェってやっぱりヴィンテ−ジもんになっちゃうの？

>>500
Mixi（笑）もやってるんだ（ｗ

まあ頑張れやくっせえおっさんｗ

このスレは歴代川崎関係者が拡販の為に保守してる。過去スレ見ると社内報の事とかが
載ってるから間違いない。多分業務命令で保守させられてるんだろうな。

>>492
すごいオチャメやな
周りの視線も気になるから海岸沿い走るよ

>>509
んなこたない

ハッキリキッパリ否定できるってのは、
ナニかしら情報持っている中の人なんだろうな（ｗ

業務命令でもなけりゃ中の人がわざわざこんなとこ見ないよな
バイク屋店員がバイク屋スレ見るのも、トヨタの社員がロボットのスレ見るのも、
三菱の社員がエアコンのスレ見るのも全部業務命令だよ。

>>510
幸い、人はいなかったからほんと助かったよｗ
いたらまじ屈辱的だったと思うｗｗｗ

数年前のことですがSRを盗まれて廃車として帰ってきた。
それ依頼バイクから2〜3年離れてたんだけど、
お金もだいぶ貯まってるんでこの機会だしリターンしようかと。
そこでＷ６にしようかと思うんですが、SRからＷ６に乗り換えたら損すると思う？

おれは鼓動感と単気筒のエンジン音とか振動が好きなんだが、
Ｗには鼓動や振動は期待しない方がいいと店の人に言われた。
走りだしもSRの方が上。
だけど、安定性や余裕のあるパワーは断然Ｗで、
振動が少ないのも快適に感じるだろうとのこと。
あと取り回しのしやすさも気にするんだが、慣れりゃＷもSRも変わらないと言われた。
二気筒と単気筒の違いってやっぱ深い？

>>510
幸い、人はいなかったからほんと助かったよｗ
いたらまじ屈辱的だったと思うｗｗｗ

>>515
そもそもなんでW650に興味持ったのか

>>517
あの外観には興味持たざるを得なかったんです。
でも欲深いので中身も欲しいんです・・・

>>509
関係者が見てはいるだろうけど、常識があれば関係者と名乗らずに書き込みはしないと思うよ。
マスコミ関係スレとかならどうか知らないけど。

末端の関係者が情報を流す事があるとしても業務命令は無いんじゃないの？2ちゃん脳すぎ。

>>515
SRから乗換えた俺がインプレ。
乗り味を求めちゃイカンよ。マフラー変えてもあの鼓動は出ないよ。
言うなればビグスクにスパトラいれた様な感覚になるだけ。

でも外観が気に入ればそれでいいんじゃない？

>>515
SR400にしろよ。
Wは、単気筒の振動はもうイヤだって人が乗るバイクだから。
走行性能でSRに劣るようなことは無いけど、4000回転越えた辺りから鼓動はなくなります。
高速乗らないならSRで充分。
パラツインの味は、単気筒好きな奴には理解できないと思うよ。

>>518
外観かぁ。大きな要素だね。
所有することと乗り味とどちらを優先するかの選択になるのかな。
乗ったら外観なんて見えないんだしｗ
ちなみにカスタムも含めて考えると、外観は変えやすいけど乗り味は変えるのが難しい。

男女の仲に例えると、昔の女を引き摺ってるヤツはどんな女と付き合っても長続きしない。

あと加速感。
ＳＲはアクセルあけるとグイッとくるけど、Ｗはそれがない。
代わりにズイーーと息の長い加速をする。
ワインディングでは物足りないけど、国道直線だとコレがけっこう楽しい。

君にはエストレアを薦めるよ。

俺はW6に乗るためにSRを売った事を激しく後悔している。
W6も好きだけどSRの方が乗ってて楽しかったな。

SRは動力性能がなぁ。

俺もSRがもう一回りガタイがでかくて高速乗っても不満がないだけのパワーがあるなら、つまりSR600あたりがあればそっちにしてたな
さすがにSR600なんてあったら振動が凄そうだけどw

SRもFIになるようだし600を出してくれんかねぇ。

もちろんW6はW6で良いバイクなのは間違いないけど、ちょっと物足りないのも確かだね

そこでＳＲ５００は？

わてはアメリカンのドドドドドッ！て加速音と低い回転数が好きで同じ２気筒なら同じだべってＷしたよ、安いしね
勉強してから買えばよかった、、
大和付けたら中々だけどものたりない
まぁ燃費、見た目と気に入ってる点もある

SR400と500って乗り比べて違いがわかる？

全くのスレ違いです。
本当にありがとうございました。

SRは遅いし、振動も苦痛でした。
それで400マルチに乗って一旦感動したけど、鼓動が皆無でW6にしたよ。
単気筒は長距離ツーリングには堪える。ツインがいいよ、ツインが。

よし、俺もダブロク買うことにするよ(^ω^)

4速でアクセル捻った時にケツをひっぱたかれる様な加速が欲しい。。
3速迄の加速には満足している。

真性M乙

誰かカワサキの低金利キャンペーン使って購入した人いる？
あれって審査とかあるの？

一般的なローン審査があるだけでしょ。ブラックリストとかの。

レスありがと。
て事はブラックリスト入ってない限り無職とかでも大丈夫なのかな。

というより払えるのかい？・・・・・

>>537
普通職業とか職場の住所、年収とか書くし。直接バイク屋に聞くしかないね。

>>538
まあ無職と言っても本職についてなくて副職だけしてるって感じ？
まあ小遣い稼ぎはしてるんでそれくらいは払えるかと。

>>539
無理だったら現金一括購入するしかないかな。


カワサキの低金利キャンペーン使った事ある人はいないのかな。

12/21迄だったキャンペーンのこと？
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/2007_autumn/

俺買った時のキャンペーンは金利0.9％だったよ

「大きい買い物はローンで買うと金利が凄いから現金で買うのよ」
と、子供の頃からずっと母親に言われて育ったから、当然そう言う
もんだと思ってバイクも現金一括で買ったけど、実は母子家庭だから
定職がなくてローンは使えないからと大人になって知った。

でも払える余裕があるなら一括だよ。
金利が安いとはいえ、払う金が安くなるわけでもないし。

>>541
いやそれもだけど、カワサキが定期的にやってる低金利キャンペーンね。
542が言う通り、春は0.9%だった。

>>544
払えるお金が余裕がないからローンかなと。
だって0.9%の時なら多分36回払いでも利子1万くらいじゃないかと。
3年間で1万余計に払うだけならそっちのほーがいいなあ。
今のオレの経済状況ではw

ローンの話じゃなくて恐縮だか、初夏にＷ買ったら、夏のツーリング応援キャンペーンだったか何かで、ガソリン２万分のカード送ってきたぞ。
知らずに購入したんだが、リサーチって大切だね。

質問があります。
５５００ｒｐｍでは３８馬力なわけですが、
トップギアで５５００ｒｐｍで時速何�q/ｈでるのですか？
最終減速比調べるのはめんどいので親切な方、
教えてください。

すみません
２つの５５００→５０００ｒｐｍ
の間違いです。

5速5,000rpm→140.9km/h

ttp://www.geocities.jp/kajiya_forging/
↑Rpm - Speed Calculator

>>547
テンプレにトップで100km3500rpmて書いてあるよ。
5000÷3500×100=143　大体近い

ありがとうございます！

あぁ、そうか。スプロケ変わったんだったね。

T37 140.9km/h
T38 144.7km/h

Ｗ７はまだっすかね？

ワイルド・セブン？
ﾅﾂｶｼｽ

毎日ぱちんこ屋に停まってる

W650に付く大容量のタンクってあります？
4気筒のでかいタンクが流用できればいいんですが、
誰か試した人いればﾚﾎﾟお願いします。

>>525
ダブロクのような単気筒か、エストレヤが400で出たら買っちゃうかも

排ガス規制前の初期型だったら大和、ポッシュでも車検はおｋですか？？
今年車検なのでこれを機に初期型にいこうかな、と思いまして

現行のWを手放して、新たに初期型Wを買うって事？
大和は何年式も車検は駄目。POSHは年式に沿った物を使えば車検OK。

2000年式でPOSH初期型フルエキだけど車検とおりました
なぜ？

ヒント：2000年までが初期型

ちなみに俺のｗ650は03年式だ。よく覚えとけ。

　　　　　　　　　　　　　　　　,､.'"　　　　　__,,,,,_　　 ﾞ' ､
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　　　　　　　　　　　　/　,.'-‐ﾞ'',-,､,i'"ﾞ! "　　　　 .::::::::::::::::,r'"',　　　ちぃ憶えた！！
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.　　　　　　　　　　 / .,､'´　::､　.:,r'"　　　　　　　ﾞ､:::::'::::::',. 　 ',
　　　　　　　　 　 / .,.!　 ..　 :ﾞ'::,'　 　､.l.　　　　　　ﾞ､:::::::::: ﾞ､.　 ',
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大和の音量大つけてる人いる？

つけてるよ
ダブワンほど五月蝿くはない

>>553
あるよ
650をボアアップキッドで733CCにして「W750｣で売ってるのだけど

>>559
初期型なら音量さえパスすれば、大和のマフラーでもOKなんジャマイカ？

ひょっとしてゼファーなき後の教習車になる？

カワサキの教習車って関西？

四国だけど、ＣＢにまじって１台だけゼファー７５０があった。
低いシートがいい人と、どうしてもカワサキという人向けだと言ってた。
もしやＷ。。

教習所の規模にもよるんじゃない？
ハレとかも置いてある所もあるみたいだし。

ハーレーでパイロンとか一本橋って地獄だな

でもマジこれから教習車どうすんだろ
VFRの白バイ仕様くらいしかないかね

>>573
ずっとＣＢでしょ

ハーレー置いてもしょうがないな、むずいしマフラーもノーマルじゃつまらん

CB750も、ぜぱ750も絶版でしょ？

>>573の言うとおりに、教習仕様VFR（ｺｹる奴多いからハーフカウルとか）が
出るかもね。

スレ違いだけど、教習車はCB1300SFになるんじゃないかな？
今までナナハンだったけど、大型二輪のラインナップは実態として
リッタークラスがメインだし。

一番オーソドックスな車種としてCB1300SFではないかと予想。
もしくは警察も採用してるBandit1250とか。

オレもそう思う
別に750である必要はないんだし

>>576
いやぁ、CB1300はデカいぞ・・・。
ローシート装備しても跨れない人たちは、
教習も試験場も諦めなくちゃならなくなるょ。

よく考えると、丁度いいマルチって無いもんだねぇ。

まあ別にどうにでもなる問題だよ
いらぬ心配

>>559
ダイワが昔出していた広告には96dbってあるから、初期型なら99dbまでOKのはずだから大丈夫では？
もちろん経年変化でダメの可能性もあるけど、あくまで新品でってことで。

>>573
今年の東モにでていたCB1100Fがその任を担うのでは？
多分来年早々にも発売でしょ。
正直あのスタイルはかっこ良すぎ。でたら買っちゃうかもって思っていたけど、冷静に考えたらンダの4発って時点で俺的にはアウトだな。

SAKURAといい、これから国産でもW650とキャラのかぶるバイクが出てくるのは楽しみだ
俺はオヤジ連中と違って別にWの名前にも650の排気量にもまったくこだわりが無いから、W650くらいの車重で鼓動感のあるバイクが出たら買い換えるつもり。

つ　W650教習車

生徒「教官、これオイル漏れてないすか？」
教官「おーそうだな、オイルがしっかり入ってる証拠だ乗れ乗れ」

今日本屋いったらＷ650/400の新刊ムック出てた。

カスタムしたい人にはいいかも

親父が乗り換えるって言うから今乗ってるW650をゆずって貰う事になりました。
純正のマフラーがあまりにも静かなので変えようと思うんだけど、
キャプトンタイプでお勧めがあったら聞かせて欲しいです。

CB1300が教習車だと155cm位の女性とか免許断念しそうだしあり得ない。
普通に4発のCB750でしょ。

>>583
kwsk

>>559
レスサンクスです。
今所有している０１年式のW6がいい感じに老いてきたので、
そろそろ乗り換えようかと・・・

初期型の方が馬力・トルクも上みたいだし・・・

W6の後継機がW6とは・・・俺ってほんとW6好きなんだと思いますw

>>585
だから生産中止になるっての。
スレ違いだし。

>初期型の方が馬力・トルクも上みたいだし・・・
初期性能発揮できんの？
よーく、考えた方がイイぞ。

>>588
CB1300とダブロクは無い。って言いたかっただけ。生産中止は前から知ってる。

>>583
勘違いじゃないの？去年の7月に出たやつの。

ダブロクの時計の合わせ方教えて。

とりあえず長押ししてみろ。
話はそれからだ。

>>593
やさしいな

やさしいな
このスレ質問すると冷たいよ
説明書読めカスばりに言うからな

>>591
ゴメンナサイ、どうやらそのようです・・・・・
田舎の本屋に三冊も入荷してたので新刊かと思ってしまいました

罰としてこれから峠でステップ擦ってきます・・・・

>592
メーターの裏側にあるリセットスイッチを押してから、長押しでんね

ttp://www.google.com/search?num=100&hl=ja&rls=ja&hs=nES&q=w650の時計の合わせ方
流石に検索したか？と問い詰めたい

なんだ勘違いか

>>595
そりゃ、ちょっと調べれば分かるような事を聞いてきたらそうなるさ
もうちょっと自分で努力しようよ(ネット検索なんて努力なんてうちに入らないけどw）

丸太、カブ、遅い、鼓動が無い、静か過ぎる、腑抜け、腰抜け、インポ・・

色々言われてるけど、俺個人にとってＷ６は最高なバイクだと思ってます。

（；ウ；）コレカラモノルモン！

ほかはともかく
カブと静か過ぎるは褒め言葉だよ。

高速乗らないならカブで充分
高速乗りたいからW6

>>595
>>592みたく質問しておいて礼の一言も言わない輩が多いからというのも原因の一つだと…(ry…

下道カブで十分なら高速は250でイイだろ。
エストにしろ>>603

オクのカフェW少しずつ値段下がってるから、80万くらいになったら買おうかな（笑

>>604
確かに。常識ない奴のせいでスレの雰囲気がおかしくなる

>>606
金持ちですな。今はＷ乗りじゃないの？

↑死ねばいいのに

まったりしたバイクなんだし
このスレもマッタリしようよ

>>606
馬鹿だな。こんなとこに書かないで質問して80万円なら買いたいって値段交渉すればいいのに。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m43742524
これか？なんかスカチュンのSRみたいで品がないねぇ

スカチューンをトラッカーブームでしか知らない世代か

あげ

>>611
品無いねぇ、確かに。

110万か、高いな。
あんだけ改造してたって高すぎだろ。
車検も通らないから、戻すの面倒だし。

俺ならもっといいバイク買うか、自分でカスタムするね。

写真と一覧から判断すると普通に車検通るっしょ
どこが引っ掛かる？

カフェなのにファサームか。珍しいな

>>611
なんという下品なカスタム

いっそメグロRZみたいに…

>>616
パッと見だけで・・・ハンドル、リアフェンダー、リアステップなし

追加：前ドラム

敢えて前ドラムか･･･
か･･･漢だ！

ファサーム入れたりFCRやホワイトパワー入れて走りに振ってるのに、フロントがカンリンっていうのが意味不明だな。
ローター径320にしてベルリンガーやらAPなら分かるが･･･

ふーんドラム、か。しょぼいブレーキ付いんなｗ
俺のダブロクなんてフロントディスクだぜ？凄くね？

エキパイが変な感じ

エキパイとドラムブレーキは萎え

カスタム画像がいっぱいあるサイトあったら教えてくんろ

てか>>121>>122が言ってるショップが見つかんない
何てぐぐればいい？

>>628

チャックボックスでしょ？

チャックのバイクはかっこいいけど、チャックのサイトは有り得ないくらいカッコ悪い。
見ないほうがいい。

なんかもっと『おぉ！すげぇな、コレ！！』って感じのカフェ車両無いの？

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~heijirou/w650gallery.htm

この人のは有名だけどね。

改悪以外の何物でもないな

カフェ乗ってるヤツで速く走っている人見たこと無い。
なんのための前傾かと小一時間問いつめたい。

更に言うと、似合ってない人が多い。
>>632のヒトも見たことあるけど全く似合っていない。

昔と違って今のカフェはお洒落カスタムとしての位置付けもあるから、
速さに拘らなくてもいいんじゃないかな。
時代は変わっていくもんだ。

>>632の人は見た目ロッカーズじゃないけど、
話すと>>634がイメージするカフェライダーっぽい匂いはする。
本気で走ってるとこ見たことないから実際はどうなのかわからないけど。

いいんじゃないの。
人の趣味だから。
そんなこといったらハレとかだってさあ・・・

金かけまくってるカスタムじゃなくてセンスのいいカスタムがみたい。

カフェは見た目じゃね？速くしたってしょうがないじゃん
アモーじゃあるまいし

機械的にも速度的にも発展途上の時代なら速さに重点を置くのもわかるが
機械的にはまだ伸びるが、速度的にはもう伸び率は無いので速さに重点を置いてもしょうがないよな。

ミニバイクレースがmotoGPより遅いのはわかってる。
ダブロクやその他カフェベースの車種での速さってそういうもんじゃないかな。

でもちょっといじってやれば、峠なら6Rとか600クラスのスポーツバイクには負けないよな。

高速のったら負けるけどorz

>>640
知ったか乙
CBRやR6辺りの600クラスの車重とW650の車重比べてみろよ。
重いバイクで峠攻めるハンデってのは、排気量やエンジン特性でのハンデより大きい。
鉄の塊みたいなW650の車重極限まで軽量化したところで、160kg台まで落とすのは無理。
SRのような特性のバイクを走りに振るなら600クラス突くことも可能だろうけど、W650じゃ到底無理。

W650って旧車のT120と比べても30kgくらい重たいよね
外観はそっくりなのになんでだろう

俺知ったかの嘘言いました。
W650　195kg
T120　 192kg
だそうです。御免。因みに
馬力は
W650　48PS/6500rpm
T120 46PS/6500rpm
そっくりだったｗ

訂正。T120は370lbで167kgだた。やっぱW650重いや

>>642-644
そこまで調べたんだったら、ついでにトルクも調べて、
それぞれのパワー／トルクウェイトレシオなんかも
教えてくださいな。

だからなんだっていう話かもしれんけどｗ

名前欄に元旦のが残ってたｗ…Orz

すみません。トルクの情報は解りません
トルクは公式カタログにも表記していないと思います。
（データ載ってる英車関連の書籍には載ってるかもしれませんが）

英車各車両ごとの簡易データ
http://www.umgweb.com/usedguidB.html
triumphに関する総合情報
http://www.motos-anglaises.com/triumph/index.htm

CBR600Rに乗っていた頃、
峠でサベージにつつかれ回されて泣いた俺様が来ましたよ。

Wならあのサベージに復讐できると思うのだがなぁ。

退勤の時、チョーク引いて始動、半チョークのままで走っていたらエンスト
プラグかぶったと思い、空ぶかしするも回復せず。

とうとうエンジンかからなくなる。
メータの表示は５：３５
もしかしたら・・・と思いボタン押したら２１７ｋｍ
ガス欠。すぐにガソリンスタンドいって１１，１�gいれる
1700円もとられた。

メータの表示を時計にしておくとガス欠になることを
学んだ。

>>629
サンクス

関係ないけど俺はこんくらいのカスタムが好き
こゆのって何てジャンルのカスタムになんの？　
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r42348295

>>641
ヘタクソ馬鹿乙
排気量をよく考えろよ。

まぁお前みたいなへっぴり腰のパソコンオタクにゃ不可能な話なんだろうけどなｗ

峠なら箱根だろうがどこだろうが600スボーツより速く走れる。

上手いヤツが乗る600スポーツに勝てると思えん。

上手いヤツはそうそういない

>>651
君がR6乗ってもW650に負ける自信があるってこと？

排気量マンセー君か
その理論ならスポスタ1200よりR1の方が遅いってことだなw

ま〜たはじまったよW6最速説。
彼女も出来るし病気も治るね〜ハイハイ。

勝つとか負けるとかどうでもよくないか？
バイク乗りっていつも道路で躍起になって競争してるのか、精神年齢低いなぁ

まあ、ほっとけ。

精神年齢は低くない。
若いのだｗ

誰か予言できる人、今年の限定がどんなのになるか教えてくれ

メッキだな

またメッキ？

俺は全身ダークグリーンの軍用モデルもどきと読んだ
どうせならハンドルなども変えて大脱走モデルをw

らいむぐりーん

フロントカウル・前後アルミフェンダー・メガホンマフラー
バックステップ・ゼッケンシート装着のカフェモデル

>>662
ｲｲ

来年は黒赤出ます様に。黒えび茶でもいい。

↓このW3、実物も見たけど俺的にかっこよすぎ
ttp://www.mgg-boldidea.com/

マフラーはともかく、シンプルでかつスタイリッシュなのがいいな
俺のW6もこんなにしてみようかなぁ。

>>667

っていうかこれ、英車風じゃん。
むしろ、W3がW650のイメージに近づけたようにみえるけどね。

>>650

チョッパーだろ、これは。
バランス悪くてかっこわるいな
チョッパーにするならやっぱ、リジットしないとかっこ悪いよ。
あと、W650はフレームとかがかっこ悪いから、うまくカスタムしにくいと思う。

>>662

こんなのが俺も欲しい。
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1199955740236.jpg

軍ヲタきもい

軍ヲタではないけどハーレーのWLAなんかはめちゃくちゃカッコイイと思う。

が、W6にはミリタリーっぽいのは全く似合わないだろう。

>>666
赤ｲﾗﾈ

ﾀﾞｻﾀﾞｻ

赤じゃなくて黒赤

>>670
偵察隊レプリカのXLほすい

外観の好みは各自の主観とはいえ、
出される案や画像のほぼ全てに対して否定的意見が書き込まれるあたりが
ダブロク海苔の人柄なんだろうな。

「乗りつぶしてる」感が好きな俺はむしろ刷毛塗り塗装の汚いのがすきなんです。
スミマセンが軍オタではありませぬ。

今度、俺のＷ６も「黒タンク、黒リム、黒フェンダー、黒マフラー」にしようと
思ってるんですが・・

>>677
真っ黒にするよりメッキパーツとか活かしたほうが良くない？個人的意見
http://meguroworks.web.fc2.com/meguro/meguro-8a.htm

限定モデルはスクランブラー仕様を是非。

モチフロントはドラムっすよね？

ここはクランク位相だけトラスクランブラーと同じ仕様でひとつ。
パク（ｒｙ　と言うわけで180でもおｋ

>>669
これもチョッパーになるんか　正直チョッパーの定義がようわからん

>>677
完成したら是非うｐしてくれたまえよ

スクランブラーなら片側二本突き出しが萌える
http://www.motos-anglaises.com/catalogues/triumph/1968/usa/1968-05.jpg

>>683
http://windsocks.ftw.jp/picm/000000044.jpg

>>585
やっぱ教習所には特別に生産続けるかもね。
じゃないと大型乗りが激減するかもしれん。
そしてこれから出る新車が大型免許持ってないユーザーに向けてミドルクラスばかりになるかもしれん

>>649
1700円か。エストレヤやＳＴ250やＳＲなら満タンだな。

>>653
いたとしても「で？」だな。

>>657
スポーツバイク乗ってる奴は常に躍起になって飛ばしてるよｗ
あと直線道路は必ず飛ばしてるね
そこまでしなきゃ楽しめないバイクのつまらなさに気付けないのかな？

ショートさすに変えたらフロントだけ長くなっちゃう感じになるんですか？

ID:ih1/drHq
↑
必死だなオッサン
今頃レスして、よっぽど悔しかったんだなｗｗｗ

>>688
「自分が良ければそれでイイ」というのはオナニーだよな。
やはり他者からの視点は持ち続けたいものだ。

とりあえず、トロトロ走っているバイクはｶｯｺﾜﾙｲ

ahoda

トロトロ走ったり、飛ばしてみたり、
風や季節を感じたり、押しつけられるおっぱいで感じたり、

>>691
自己満足じゃないならバイクなんて乗らなきゃいいだろ。
車でも乗ればいい。

カスタム車探そうといろいろぐぐってたんだけど、
サイトやってるロケットカウルの人、メーター周りいじったんだな
チャックでカスタムした人達といい、フロントドラムの人といい、金の掛け方が凄いな

チンタラ走ろうがビューンと飛ばそうが本人の自由じゃん

交通の妨げになったり人をまきこんだりしなきゃいんじゃね？

飛ばしたきゃSSと2台所有すればいいだけだよね。ダブロクはのんびりがメインでしょ？

ダブロクで飛ばせと言うのは、ダブロクでまったり走れだと言うのて同じくらい低脳。
方向が違うだけで主張のうざさ加減は変わらない。

そこまで言う程の話では無い

Ｗでも飛ばすよ派：飛ばすこと可能＆気分によってはマターリも可能
Ｗはマターリ派：頑張っても飛ばせない。

この話題が荒れるのは根強い嫉妬だと思うな

速いのをメインで持ってる者としては
峠で600に負けないとか言う狂言は見過ごせないわｗ

手頃なW6探してるけど、なかなか見つからないお。出来れば規制前の黒赤ﾀﾝｸ
(´･ω･`)ﾌｩ

やっぱ黒赤だよね。

うん、探して(´･ω･`)

黒赤はオタクやオッサンに人気だから避けたよ。

どこで統計取ったんだか

http://www.kawasaki-motors.com/download/wallpaper/aw650/gallery/wp_w650_09_1024.jpg
これ格好よいな
シートもパイパンぐがない方が良い

http://www.kawasaki-motors.com/download/wallpaper/aw650/gallery/wp_w650_08_1024.jpg
これもかっこいいな

中古販売じゃ黒赤よりも、シルバー・ブルーの方が人気があって、割高だと言ってたぞ。

>>707
渋いねぇ

>>708
確かにｦﾀ臭いかも

http://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_6662.jpg.html
似てるなぁｗ
上は旧トラのボンネビル(70年代以降のオイルインフレームだと思う）
下がＷ650

上下ツートンのトラっぽいカラーリングはなぁ･･･
07の赤銀、黒銀が一番しっくり来てるよ。

http://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_6665.jpg.html

This is my Triumph :-)

カラーリングの好みは人それぞれとはいえ、
>>707も>>708も芋臭い

>>708は一番かっこいい。現行のは今イチ。上下ツートンはその下。>>707はカッコ悪い。

http://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_6672.jpg.html
全身黒もかっこいいだろう

もじもじ君？

黒一色はダメだと思う。

http://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_6675.jpg.html
全身黒もかっこいいだろう

車体に赤が入るとダセェ
女が乗るにはいいかも

メッキパーツ全部黒いの見たいぜ

てか何故シャナｗ

割れ目が不自然すぎｗ

>>720のセンスがワカラン。
年寄りか？

何がカッコイイ、カッコ悪いってのは個人のセンスなので答えはないでしょ。

タンク日照旗でマフラーは耐熱黄色でオールOK

>>723
俺も赤黒ﾀﾞｻｲと思う。
君はどこの田舎者だい？
ﾄｳﾎｸﾞかい？ﾄﾞｻﾝｺかい？ｗｗｗ

江戸です

>>726
赤黒ダサイは同意だが>>720はそんな事いっとらん。
センスの前に日本語の勉強しろ。

全黒だと老けるな。

嫌いじゃないけど

失礼したﾆﾀﾞ

ブラストバリアーつけてる方いますか？

現在スクリーンを購入検討中で、使用感また画像アップしていだたけると助かりますm(_ _)m

他にもおすすめありましたら参考にしたいです
携帯からすみません。

黒赤が一番カッコいいよ。そう思ってる人は多いはずだ。

盆栽ネタに万〜歳！！

このスレではスクリーン無し以外認めない人が多い。

スクリーン、パニア、エンジンガード
おっさんの三種の神器

>>731
ほらきた。いつものカキコミ。

>>735
スクリーンだけなら可。

　　　　　　　　 ,l､::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
　　　　　　　　,ﾊ::｀丶､:::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_,, -‐:〈
　　　　　　　　{;;;;ヽ､:::::｀丶､:::::::::::::l:;:;:;:;:;:; ィ";:;:;:;:;:;:;:}
　　　　　　　　,l;;;;;;;;;ｼ丶､:::::::｀:`:ー'‐::'':"::::::::_, ィ"´;;l
　　　　　　　fうl;;;ミミ、　 ｀`丶 ､::::::::,: - ''"´　 ﾘ;;;;;;f-､
　　　　　　　{ l l;;;;;ｯ=`　　 (三> ｀^´ (三ｼ　　ム;;;;;;ｿl}
　　　　　　　t　!;;;ﾘ　 　 _,,...,,_　　　　　_,,..,,_　 　 l;;;//
　　　　　　 　ﾞl ヾ;l 　:'ｨﾃﾍ9ﾝﾐ　　 ,: ',ｼﾋ9ﾝ､　　l;// 要望も書かずにお勧めとな！！
　　　　　　　　`ｰll!　　 ｀''==ヲ'　　l:.:^''==彡'"　,!ﾘﾉ
　　　　　 　 　 　 ll　　　` '' "　　　l:.:.:` '' "　　,i;;l´
　　　　　　　　　　li,　　　　　,r　.:　:.ヽ､　　　 ,:,り
　　　　　　　　　　 t、　　　/ ﾞｰ､　,r 'ﾞヽ　　/,K′
　　　　　　　　　　　ゝ、　,:'　　　:~:　 　 }　// /ヽ、
　　　　　　　　　　　/{lヽ ,ィ＝=ﾆﾆ=＝,ﾉ,ノ7 /:.:.:.:ヾﾆヽ
　　　　　　　　 , ィ/:.:い ヽ ｀` ー一 ''"／,/,/:.:.:.:.:.:.:.:ｿ }- ､、
　　　　　　　 /　/:.:.:.:ヽヽ `' ー‐ -- '"／／:.:.:.:.:.:.:／ /　　 ｀ 丶､
　　　　　,, - {　 ヾ:.:.:.:.ヽ丶　　　　　／／:.:.:.:.:, -'" ,／　　　　　　 ｀ 丶 ､
　 ,, - ''"　　 丶､ ｀` ーゝ､ヽ.,＿,,ｨ"ェくユ- ''"　, ｨ"

しかも俺のために画像うｐしろとか、言葉遣い以外は厨そのものだろ

シート下が狭いのが不満だな。しかも吸気口を塞ぐからモノ置くなと言われた。
書類入れすらあのマジックテープで固定するのに難儀する。
バリオスですらカッパ入れられるというのに。こんな収納の
乏しいバイクは初めて。

W400スレ見てたら650 400共08で生産中止と書いてあった。

それが本当ならFI化だの排気量うｐだの言ってた連中が哀れだなｗ

>>732
赤黒買っちゃった哀れな人乙ｗ

当方新潟なので冬きつくてスクリーン検討中であります・・・

どうやらこのスレではスクリーン少数派のようですね

冬はほとんど乗れないので整備、磨きの時期です

>>731
つけてるよ。なかなか防風性も高くその割には値段も安いし気に入ってます。
結構オススメかも。
他にもいろいろいじっていて特定されるので写真は勘弁。

>>740
FIモデル登場までの間、キャブモデルがもう在庫のみってことでしょ。
最近のホンダ車もそうだったし。
このスレにはW650のFIをなんとしても認めたくない輩がいるけど、もう時間の問題。今のキャブじゃ無理。
ヤマハが“FIで開発中です”って公言しているSRだって、とりあえず夏までのつなぎモデルを08としてカラーチェンジだけで登場させてきたしね。

08モデルが2回出るという事なんですかね。
>>743
過去スレでMRAの2段になってるタイプをお勧めしてた人がいたよ。名前は忘れた。

>>744
いや08モデルでディスコンって頭はないの？

>>742
まだ買ってないんだけど

>>746
これだけエンジンの工作機械導入にお金をかけて、かつ国内大型ランキングでも常にトップ10に入っているバイクをそう簡単に終わりにはしないでしょ
W650なら時代の流行り・廃りと関係ないから、SRのように20年以上売り続けるつもりなのでは？

モデルチェンジついでにキャストホイール仕様+燃料計も頼みます。Kawasaki様。

>>748
まあそういう書き方なら分かるけど、断言するのは良くないよ。
確かにずっと売り続けてほしいけどね。

専用エンジンだぞ。
こんなにすぐ無くなるわけねーだろ。
普通に考えたらわかるだろ

>>748
それならもっと改良加えて軽くしてほしいな

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189253899/720
騒音対策が問題て書いてあるぞ。

>>751
その割には鼓動も無く、乗ってて楽しく無い糞エンジンだな
速さや燃費は落ちても、そこを何とかして欲しいもんだ。
650ccもあれば出来るはず。

>>749
燃料計はあんまイランけど、キャストは欲しいなー。
現行にポン付け可能をｷﾎﾞﾝ

>>754
どっかでハイカム作らんかなー、と思ってる。

ビートからでてなかったっけ

オールマイティーな良い子カムだろ？アレ。
もっと、こう、とんがった方向のが欲しいなー。

エストから乗り換えだけど、最近またエストに戻りたくなってきた。

orz

重い

W6で重いなんていっていたら大型バイクなんて乗れんわな

しっかり体を鍛えなさい。以上。

だから大型はもう要らない。

エストは良い奴だったなぁ

チラ裏はお引き取りください。

エストレアはあれで結構鼓動あるんだよな。
乗ってて楽しいバイクだった。
250は金かかんないしｗ

あ〜雪が恨めしい・゜・(PД`q。)・゜・

冬は磨くだけか。

>>760
フレームとかは華奢で軽そうだけどエンジンが無駄にごつくて重いんだよね。

W650は乗ったことがないんだが（検討中）、たしかにエストは
50km/hくらいで走ってると、心地よい鼓動感があって
楽しいバイクだったな。
高速に数時間乗ると、白蝋病に注意！って感じだったけどｗ

W650も高速で快適！ってタイプのバイクじゃないとは思うけど、
実際のところ、どんな感じっすか？

丸太ん棒だよ。180キロ位ある。
排気量デカイからそれなりに良く走るけど真っ直ぐな丸太ん棒。

180ｋｇどころか195ｋｇあるよ

>>766
俺のはアップなんで高速は微妙だな。
120-130くらいで巡航するけど、
楽しいってワケではない。
下道の70-100の方がずーっと楽しい。

>>767
丸太ん棒っつう例えはよくわからんがｗ、なんとなくはわかりますた。

>>769
エストだと、下道で50〜80くらいが気持ちよいあたりで、
高速だと110以上で巡航しようという気がなくなるので、
当たり前ですが、大きい分だけ余裕があるという感じなんですかね。

本当はツアラー系が欲しいと思ってるんですが、中間排気量で、
センタースタンドが付いてて、ツインで、というモデルがほとんど
見当たらないんで、W650に傾きつつあります。チラ裏スマソ。

ス！スゴすぎる！！

ttp://www.heavy.com/video/2295?partner=aff227

なんだよ、何処も凄くねぇよ、これ>>771

w650乗ってるけど、買い足すバイクを考えてるんだがｵﾇﾇﾒありますか。
Bandit1250sが安くていいかなあとおもっちょるけん。
古いのは壊れたり部品がないので却下。
主に待ち乗り7割。高速4割。
予算80万。

>>772
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196383348/
ここ池

ER-6f

>>772
ER-6f

ER-6f
>>776

w650は街乗り専用にするからツアラーを買い足したいってことかな？

Ninja250R

>主に待ち乗り7割。高速4割。

簡単（かんたん）な足（た）し算（ざん）もできないのかこの馬鹿（ばか）は

ＭＳセーリングのＷ７５０乗ってる人いますか。
もしＷ６５０との比較ができるなら、乗り味など
教えていただけませんか。

試乗車あるよ。乗せてもらえ。

>>754
鼓動感かぁ、
単気筒にすりゃいいんだよ単気筒に

それかマフリャー変えるか。ま、マフリャー変えてもほんと低速域のみのプチドドドだけんど

>>764
はい。磨くだけです。
乗らない期間分、税金や車検代安くなればいいのにねｗ

ER-6f人気だな　ウチの父ちゃんもER-6fに乗り換えるって言い出した
んでW650は俺がもらう　とりあえずマフラー変えたいんだけどみんなどこのやつ付けてんの？

>>782
マフラー変えても意味ないよ。鼓動は出ない。
ビグスクのマフラー交換と同じだよ。
鼓動っぽい音はするが手や腹に感じない。

エンジンマウントのゴムブッシュを金属製カラーにしたらどうだね

FＩ化したら燃費良くなるの？
この前下道ツーリングで２９を記録したからこれ以上上がったら２スト原付なみになる

俺の最高は北海道走った時にリッター32走ったよ
ガソリン高のこのご時世ではほんと財布にやさしいバイクだ

まぁ趣味として、生活必需品以外にバイクを所有すること自体が財布に優しくないと時々思う事があるけど、ヤメラレないんだなー
これが。

452です。
本日買取り業者に売却しました。
W650は新車でも乗り出しが安いので、高くは買えないと店員に言われ
サビもあるので初めの提示が10万円でしたが、年式が新しいのと、大和マフラーがついていたので、
結局16万で売れました。

まぁこんなもんでしょうね。

↑まさかバイ○王？あそこは評判悪いからなー。
サビサビの単車じゃそんなもんかもしれんが。

しかしSRへの乗換えなら下取りでだした方が良かっただろうに。

>>790
業者だとそんなもんだろうけどね。

高年式だからヤフオクだと30万以上は行ったと思うよ。まあオークションが面倒なら仕方ないけどもったいない。

車体はメッキがベロンと剥がれてハンドル&フォーク周りはサビサビってあったからなぁ。
フォーク交換、ステム、キャリパー、マスターOHだけでも１０万コースだし、30万以上はどうかなあ・・・

業者が最初に提示するのが10万ていう場合は粘れば20万にはなるよ。

20万でオクを開始すれば35万位になってもおかしくない。
買う方からすればいろいろ交換したとしても中古屋で買うよりずっとお得。
06年式なら店頭で50万以上+諸費用があるから。

06年型で16万か。。

06で16万…悲惨な現実だねorz
大和のマフラーはオクに放出した方が吉だったんじゃまいか？
もちろん…ノーマルマフラーがあればだけど。

「やっぱ今回はやめときますわ」
って言うとあともう少し上乗せあったんじゃない？

業者は査定無料とか言ってそれが一番嫌いだから。

Wじゃないけどバイク王に出張査定しに来てもらったことある。

こんなもんか…と思い、丁重に「やめます」って言ったら…。

この続きが知りたい人いる？(´･ω･`)

>>798
ノシ

みなさんエンジンオイル何使ってる？
ホンダのウルトラG2使ってるんだけど問題ないよね？？

ヤマハエフェロベーシック。
つまりメイト用。

>>794
夢見すぎだってw
だっていくら高年式って言っても、メッキはがれてサビサビのW6にキミだったら35万も出す？
ただでさえ外見重視のバイクで、しかもまったく手をかけてませんでしたって感じのバイクなんて喜んで買う方が稀でしょ

>>798
その手のスレで有名ないつものパターンでしょ
泣き落とし→高圧な態度の脅し→引き取るまで帰らないと言い張る
あそこを呼ぶ時は(呼ばない方がもちろん良いのだが)近くの公園などで査定してもらう、が防衛策みたいだね
もちろん電話＆住所は契約成立まで絶対に明かさない。
最も良いのは交番のすぐ近くでの待ち合わせか。

>>802
ポイントは業者が見て最初の提示が10万てとこ。夢とかじゃ無くて。

別に二束三文じゃ無いよ。たとえば>>790のバイクが店頭に並ぶ時は奇麗になってるだろうし
40万以下と言う事はないだろうしね。

>>802


自分の財布から3000円出してきた

意味わかんない

断ると手数料よこせが常套

06だったらオクで30万ぐらいいくんじゃね？。
中古屋で06を30万でなんてとても買えないしな。
少なくとも20万円台はいくだろう。

俺はよくクラブマンとかの個人売買を使ってたけどね。
ああいう本読む人は年齢層も高いから変な奴はいなかった。

2007年式のオレンジなんだけど、バックミラーがそれまでのモデルと
変わっているみたい。
今手元にないんだけど、バックミラーの根元のナットってサイズわかる方
いらっしゃいませんか？

>>808
変わったのはぶつかった時に回転してミラーがズレるタイプになったって
聞いた様な記憶が。ナットサイズはわかんないごめん。

ttp://www.kawasaki-motors.com/info/w650/
この訂正（プライマリーキック→キックスタータ）って
何が違うの？

どっかの過去ログ

プライマリーキックとは、クラッチを切ればギアが何速であってもキック（エンジンをかける）できる。
プライマリーキックでないと、ギアをニュートラルに戻して、しかもクラッチをつないだままでキックしなければならない。

いずれにしてもバイク買い取り業者を呼んだ時点で負け。
売り手からぼったくらなきゃ、あんな短期間にＴＶＣＭ出せるわけないだろ？

>>810
有難うございます。

ギア入れたままクラッチ握ってキックしてすっ転んだおっさんのブログだろ？

ワロスw
Ｗもなるかな？

なった。すっ転んだ。

↑初心者？バカじゃね？

軽いといわれるW6のキックだけど、サイドスタンドだして右足に全体重のせる感じでやらないとかからないんだけどヘタクソなんかな？
170ｾﾝﾁ65ｷﾛです・・・

自分は結構な頻度で上記方法によるキックを４年以上してます。
サイドスタンドに負担掛けすぎると折れるとかいう話もありますが今のところ問題なしですよ。

たまにサイドスタンドの調整はしてますけどね。

>>817
それが正しいやり方では？キックに体重掛けた時にスタンドが浮くので

03型を新車で買って
キックスタートなんて10回もしてない。マジで。

>>820
自分もおなじだなー

無いと嫌だけど、あっても使わない

俺は04で２回しか使ってないよ。

でも折角着いてるんだから活用する方々(言い訳)を模索中。

バッテリが弱ってるから？
バッテリレス化してるから？
足の鍛錬？

セルモーターの故障？

カコイイ・・・安いしｗ
ttp://www.sakuma-engineering.co.jp/index08/uralsolo.htm

163cm50�`のミニマムだけど、サイド出さずに跨ったままでも出来るよ。
そもそも使わないけど。

>>825
俺もシートに座ったまま掛けられる。
一度キックペダルを突き当たるまで静かに下ろしてから足を離し、
二度目に踏み下ろしてやれば軽く掛かるけどなぁ。

キック方法がヘタなのか朝の一発目はセルじゃないとかからないという不思議。

>>824
ドラムブレーキだったらもっといいのに。

W1を手で掛けるマッチョもいるね。

>>824

まあまあかな。
俺のクラシック的にいじったWのほうが全然かっこええ。

ウラルってBMWのコピーだっけ？

>>829
そういうのはうｐしてから言おうぜ？ｗ

>>830
そうです。
側車付きが欲しいなぁ（買えないけど）・・・と思って
彷徨っていたら、たまたま見つけましたｗ

>>824
カコイイけど、部品取り用にもう一台必要になりそうな雰囲気だな（ｗ
あと大昔の記憶になるけど、ウラルとかドニエプルってもの凄い低出力だった様な気がする。

Ｗのキックはベスパの2st200ccより軽い。
一回だけ使って、あまりにも物足りないから封印してしまった。

>>824
せっかくだから、ココも読ませてもらった。
ttp://www.sakuma-engineering.co.jp/index08/QA.htm
おもしろすぐる（ｗ

>>818
マジで考えたほうがいいぞ。
サイドスタンドを立ててキックしててフレームが
ソコから折れたオレ様が着ましたよ、他社バイクで。
溶接して修理するにしてもエンジン下ろして%%%%%等、かなりの出費、時間がかかる。
センタースタンドで立てたままキックしてたり、跨いだまま前後の動きから
センタースタンドを外してたら、取り付け部の溶接部分が剥がれた経験も
W650であります。
あくまでスタンドはバイク自身を保持するだけのものであって、
そこに人間の体重を加え、キック始動の衝撃が一点に集まってしまう事を
考えれば自ずと答えが出ると思います。

漏れは左足でバイクを支え、キックしてます。
一番上から踏み下ろす事はまったく必要なく、クラッチを握って
キックレバーを90度、水平部分から踏み下ろせば簡単にかかると思う。
マジで大事に乗ってくれよ。
スタンドが折れるならまだいい、フレームが逝くとマジ凹んだから。

>>833
恐ろしいなｗ

>>834
いや４年も使用して異常ないならいいだろ

>>834
836みたいにほっとけみたいな馬鹿もいるからほっときゃいいんだよ。
何かあってから後悔すればいい。

酷い自演を見た

本人が大丈夫だって書いてんのに浅知恵押し付ける馬鹿。

W650でサイドスタンド立ててキックし続けて4年間問題なしの>>811
W650のサイドスタンドをキックで折った経験はないけど折れるから気をつけろと>>834

教えてくれたんだから気をつけたらええやん

>>838
自演扱いかよw
本人はよ出てこいや。オレは837。

↑しつこいな、このカス

Ｗ６のキックは手でやれ。
反論禁止だ、こぬやろども！

押しがけってことか?

>>843
お前がレスするほーがしつこい。消えろボケ。

キックなんかイラネ

↑
なんでそんなこと急に言い出したん？
怒られるで、正味

ところでアイドリングってどんくらいなん？
俺の1600ぐらいあるんだけど・・・。

そういえば、エンジン回した後って一時的に1500くらいまでアイドリングあがるな〜

そんなもんなのかな？
普段は1000くらい

ショップはエンスト防止で高めにして出すよね。
買ったときは1200くらいだったが、今は700くらい。
ホントは500くらいが好き。

アイドリングは少々高い位がいいらしいですね。
低回転での低油圧ではエンジン摩耗の原因になるとかならないとか。

極端に下げなければ問題にならないと思いますが。

ダブロクってアイドリングの適正値ないの？
何でみんなここまでバラバラなんだw

メーカー推奨アイドリング回転数（ｒｐｍ）850〜950

>>850
それって何かマズいんじゃないかな。エア吸ってるとか。
俺も同じ状態だったけど、キャブいじってるうちに直ってた。

しっかし、W6程度で車重が重すぎるだの、キックを片足付いたまま出来ないだのひ弱なやつが多すぎるな

教習所で免許を取ったんだろうが、本当に事前審査（押し歩きの8の字や倒れた車体の引き起こし）を通ったのか？

相武紗季みたいな女が乗ってるかもしれないだろ
ガチムチ脳うぜえええ

そうだぜ、俺なんてヘルメットすら
重くて持ち上げられないというのに

鋳物なべ被ってねーか?

>>856
ちなみにキックするときサイドスタンド出さないでキックするのかな？
俺は一応出してキックするけど
やっぱひよわかな？

W6が重い思ったことはないけどキックで転倒とか避けたいからサイドスタンドは出す。

それをヘタレって言うんだよカスｗｗｗ

バイク止めて倒されたくなかったら、
とにかく署名しましょう
ttps://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

スタンドキック派は足が短いんだろ（ｗ

俺なんてキックするときはセンスタ立てるよ。

チビでつま先立ちだけど跨りキックできるよ。ただのコツだよ。

センスタ立ててまでキックするなよヘタクソ

俺は念のためセンスタかけてセル回してる。

俺は念のためセンスタ掛ける前にサイドスタンド出してる

俺は念のためセンスタかけて「ちちんぷいぷい♪」と言ってからセル回してる。

俺は念のためセンスタ掛ける前にサイドスタンド出してお百度参りして黙祷する

ボクは、ハンニャーハ−ラーミーターと言ってから、セルを回す。

なんかおもしれー

あっ、間違っても、なんまいだぶとは言わないように

うむ。
南無妙法蓮華経と唱えるのが正しい

収拾がつかなくなってる件について

ほんとにサムイね。やっぱ年齢層が高いのかな。

仏教はいけません。
やはり呪文は「オンキャラマッド」とかです

この寒空 に更に寒くなりました。ありがとうございます。

ジジイ共。

>>850
の症状ってやっぱマズイのか・・・


雪で乗れないしバイク屋に相談してみようかな(;_;)

アイドリングで1500ってのはヘンだよ

まあアイドリング話で盛り上がるのも今のうちだけか。
ウン年後には　ジジイ共うるせー、さっさと最新FIに乗り換えろや　とかって言われるんだろうな

正確にいうと1300くらいで

80くらいで巡航していて信号とかで停まったりすると上がったままになり、しばらくすると1000くらいに下がります。

バイク屋行ってきます
ありがとうございました

キャブのインシュレーターからエア吸ったりするとそんな症状になるけどナ

W650はもっとアイドリングがいい音すればなあ〜。
アイドリングがすごい単調でつまらん。
ハレとかドカってアイドリングのリズムがいい。

W6もW13位になれば、いい音になるかもよ。

てかダブロク自体がつまらんバイクなんだから仕方ないべ。
グダグダ言ってねーで、嫌なら早く乗り換えろや。

でもトライアンフにだけは乗り換えるな。

ダブロクは軽量ミドルクラスツアラーです。
盆栽用途はご遠慮願います。

ノーマルのままだと積載量がゼロに等しいのがツラい。
ツアラーというより旅バイクだな。

積載量なんていらないな。
そういうバイクと思ってないから。
積載性をもとめるなら、ビクスクが最強だしツアラーとしても楽でいいよ。

両サイドにサドルバッグがミリタリーっぽくてかっこいい

>>890
俺もそう思う。
積載性とか長距離での快適性とか求めるなら素直にビクスクにすれば良いのに、って思うもん
バイクは不便だし、実用性ないし、暑いし寒いし、だからこそ究極の贅沢だと思う。
その点W650は良いところをついていると思う。

といいつつもうこの時期はクルマにしか乗らないオレw

それよか、もう少し軽くしてほしい。

バッテリー外せ

つ エストレア

２５０じゃパワーないぽ

＞寒いからバイク乗らない奴
ウインタージャケットとハクキンカイロ買えば幸せになれる

毎日通勤使っています。Ｗ６
朝６：３０にチョーク引いて始動、
旭風防のおかげで乗っちゃえば寒くないです。

前乗っていたスカイウエーブよりは寒いけど。
雨降ったら減茶にしてるけど。

ワークマンであっていた防寒服に猿股、安全靴で
ナントカがんばってます。

>>898
日本語でおk。

08'契約した
納車が楽しみだ

>>900
08てもう売ってるの？

予約でしょ。
販売は2月だったはず。

>>900
色は？やっぱ緑の方が渋くて人気かな。

色は青です。結構いい色してると思うんだ。

>>900
オメ

ガリガリガリ
ttp://www.youtube.com/watch?v=SLVkQD3UEN0

うん。
寒い日はハクキンカイロとハンドルカバー、ユニクロのオーバーパンツで決着。
更に高級オプションとして「背中に当たる乳」があるけど、俺はまだ経験してない。

ヒーター入りグローブ使ってる人いたら、感想よろしく。

【冬本番】冬ライダーのコスプレ 4着目【防寒】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200214858/l50
【寒】　　　　　防寒対策　3　　　【寒】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200217516/l50

887>>←またアホが湧いてきた

>>909
どうやらお前もかなりのアレみたいだから消えていいよ。

>>905
これ見ると本当がっかりするバイクだなと思う。

今鉄腕DASHでTOKIOが乗っているバイクって何？
一瞬W6かと思ったけど、なんか違うっぽいし

この間、マフラー交換ついでにエキパイのみでエンジン掛けてみた。
けたたましくいい音だったが、どうでもいい人からすればただの下痢便排気音だね。
あの音をカブロクとまで言わせるほどに消音する純正マフラーってすげぇと思った。

>>912ロイヤルエンフィールド

>>914
エンフィールドの車体を使ったダニってバイクだよ。

　　　　　　　　　　,-,_
　　　　　　 　 ,. '「´-､ﾞ､､
　　　　　　／ 　 l!´-‐'ﾞ､ ヽ,　　　　　 __
;─‐‐-┬,'　　　 | /"`:､ﾞ,　 ﾞ､ T''"￣／
｀ﾞ''-､　 ﾞ,i　　　　| ヽ-‐' ﾞ, 　 ﾞ､レ '"　　
　　　｀`c===＝＝　三 三 Ξｨ
　　　　 cﾞ二ニ,ﾆﾆｪ;;,‐､;;ェｪｪﾎ′ 　 　
　　　　 / ﾘ ,ｲ‐''"・ .　 , ・　 l ､ヽ　　
　 　 ／/i　/| 　 ,､.　`"_,.　　i ヾヽ　　　
　　/　/ i　/i､　 ヽ｀二' /　 ,'|　| ヽ,.‐
☆/ ./　l ,ハ iﾞ､　 ヽﾆﾝ　 ,/!∩_／／
　ヽ<_　 | | .| | |〕._､,,__,,,. ｲ,_|,j　 　 ｝
　 ☆ ｀｀ﾞ''-+､!└‐`‐オ´"´ {　　 ｨ'
　　　　　　　 （　　　　　　　,,.>^" ﾞ}
.　　　 　 　 /´､｀ｽ‐-r､‐ｨi" ﾉ　　 !
　　　 　 　 iY'´ﾞ､_人´,入⊂"‐､,._/
　　　 ,.-''",ソ-'´ﾞ､_／､_,.〈　 　 ）
　　／　 ７ ヾ､__,ノ､_,ﾉ,.ﾝ´｀^〈"
　/　　　　　　 `''-‐''"´　　　 ｀､

>>913
で、ドコのマフラー付けたの？

明日も出動するぜ＠お江戸

>>917
POSHのW1タイプ。
これでも少しやかましいからバッフルでも付けようかと。

俺も明日出勤なんだけど、都内大丈夫かな？

意外と寒くなかったな。
降ったのは多摩のほうか。

ちらしのうら

ほう

うむうむ
る〜るる〜〜♪
せんせい下血が止まりません

W6でいい音は無理だってー。
一発単純３２０でしょ。
ＳＲ４００以下だよ。
でキックなんだけど、
身長というか、足が長い人ほどきついでしょうね。
最も適しているのは低身長で短足。それでいて重量があったら尚
最適だね。
ああとサイドスタンドだけど、よっぽど無駄に力まなけりゃ乗ってても
大丈夫なはず、折れたりしたのなら溶接不良じゃないかな？
設計段階で安全係数４倍以上は掛けるから折れるなんて
溶接に問題があったんじゃないかな。
人が溶接してることだろうし、
外見だけだと確実に溶け込んでるかわからないし、
調べるにはＸ線撮影しかないでしょ。
以上から、しっかり溶接されていれば何年たっても
壊れないといえます。

音の善し悪しは亀頭当たりの排気量じゃないと思われ
メリデントラは350ツインでもいい音がする
サイドスタンドを立てて右側に立ってキックするのは正しい始動法

どこを縦読みですか?

サイドスタンドで車体を立てて、自分が右がわに立って
キックするのが正しいといいたいんじゃないかな？
SR公式だと、跨ったままけってるけどね。
WはSRほど重くないから右側で蹴ってを大丈夫でしょ。

音の善し悪しなんて個人の好みに決まってる

世間の好みの最大公約数的音が「いい音」と言われる。
個人の好みったって世間と無関係な美意識してたらただのキチガイ。
個人の好みに集約させたがるのはゆとり脳

低音かどうかは周波数で決まるから、
爆発間隔で決まる。だからシングルは音が低い。

一発の爆発の音の周波数は爆発関係ないよ

関係ないのは爆発じゃなくて爆発間隔
書いてる途中で送って変になった

エンジン止めてるのが一番の重低音だな。
その説でいくと。

同じ650でもW1はすごくいい音してる。
排気量は関係ないと思う
エンジンで音は変わる。
トラよりもいい音している思う、W1は。

>>935
それってうるさいだけでしょ。
W1乗ってたけど、W650の方が音はいいでしょ。

↑ありえねーよ馬鹿ｗ

恥ずかしいからROMってろよｶｽ

それってうるさいだけでしょ。
Dio乗ってたけど、カブの方が音はいいでしょ。

買うかも。

いい音って何よ？

単なる騒音じゃねーか？
自己満足でのこだわりって真剣にアニメの内容を語り合うみたいで、
ちょっと寒気がする

>>940
バイク乗るのやめたら？
むしろ真剣にアニメの内容を語りたい

好きな音楽、良い音楽のジャンル、アーティストが人それぞれ違うように
排気音の善し悪しも人それぞれ。
この話題は永久に交わる事はないよ。

W６はレトロ調スタイルの燃費のいい現代ツアラー。
盆栽野郎に好かれるのが玉に瑕ｗ

>>943
どうやって乗ろうがそいつの勝手だろ

同じW650乗りなら同じセンス、同じ走り方でなければ認めない！
好みは人それぞれ好きにさせろ！
この話題も永久に交わる事はないな。 

>>945
いやいやw
それは明らかに前者がおかしいだろw

いや、前者も多いと思うよ。

>>947
多いかどうかはともかく、人として間違ってる。
押し付けがましい物の考え方はね。
アメリカ的だな。

とりあえずオフ会しようぜ

>>944
盆栽野郎は「乗ってる」ってほど乗ってないだろ。

関東でオフ会
性格悪いのばかりなオフになりそうだ。

おまえらのキモい顔見るオフか。
誰が得するんだ？

面と向かったら、いいやつ演じる人ばっかじゃん？

アンタらなんて誰に
影響されたかしらんが、マッハの音も
いいなんて抜かすんだろうな。
説明してくれよ、なにがいい音なのか。
アンタら洗濯機の動作音もいい音とか抜かしそうでこえーよ。

Kawasaki世代だからマッハの音なんかシラネ

満タンで300km走りたい。

信号で毎回エンジン切ればいくかな？
バッテリーやばいからエンジンはキックでかける。

流れ無視で質問。

この動画→http://jp.youtube.com/watch?v=s0YvHZEmfW0&NR=1の50秒辺りでアップになるこのハンドルってどこの製品だか知ってる人いる？

>>956
北海道ツーリングとかならリッター30キロ走るから余裕で可能だけど。

>>957
ハリケーンのスワローハンドルじゃないかな。似たような別の製品かも。

>>959
レスどうもです。
スワローハンドルかー　ちょっと調べてみます。

>>957
メーカーはわからんがコンドルハンドルですな。

簡易型クリップオンか

>>956
３００どころか４００は行くよ。
まだ購入検討中の人？

>>963
眠くならんの？ｗ

もしやリザーブに入るまででという事？

リザーブ含めての航続距離だとガス欠リスクが跳ね上がるな。

ガス欠はﾗｲﾀﾞｧｰの恥ダァょ
あたいは二回だけ(*^_^*)

今06の中古相場って53万位ですかね？

すり抜けできるようになったか？

リザーブに入るまでっていう意味ね。

>>964
そりゃ休憩は入れるよ。ケツ痛くなるし
あとリザーブ含めて

W650と関係ないけど　この人のコレクションすげーｗｗｗ
ttp://www.pbmagforum.com/forum3/7559-1.html

>>972
こんなにあったら楽しいだろうな

最強にかっこいいカラーリングは何色？

最強とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エボニー

俺の茶メタメッキ05の限定色が最強だと信じてる

俺が買う予定の08深緑が渋さにおいては最強だと信じてる。