ホンダ・スーパーカブ50　−part８９−

ホンダ・スーパーカブ50　−part８８−
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193875551/
関連スレ
【ちっちゃくて】リトルカブ16速目【ｶヮｲｨやつ】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190230315/
【原付2種】カブ70･90・100【要2輪免許】part
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196327995/
モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart49
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1195109765/

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/index.html
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm

■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub/index.html
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/index.html
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□OK Japan：ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.htm

まんこ舐めてえな

■資料

車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)

点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

FAQ 改訂版

・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

チンカスくせえよー

「質問」「わからない」「できない」はほとんど説明書を見ればわかります。

●わからない五大理由●
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない

それではスタート

てんぷら乙

漏れのカブ50STDは、ボーナスが入る頃に、どこかの消耗品が交換時期になる。

カブの消耗品なんてボーがある人間にとっては
物の数ではないだろう
クランクでもRホイールでも二万しないんだから

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

リトル乗りには、別に専用の低レベルスレが用意されてるからそちらへ行くこと
こちらの本カブすれには「絶対」に書き込まないよう注意してください

FITにカブって積めますかね？
油脂類抜いて斜めに積めば行けそうな気がするんですが・・・
やってみたことある人いたら教えて下さい。

無理だと思う

平成元年型くらいのカローラセダンにNSR50なら積んだ事ある
ほぼ、全バラだったけどカウル以外はトランクに収まったよｗ

>>1乙

>>12
フロントホイールを外したら行けるんじゃない？
脱着に5分も掛からないし試してみたら
あとダンボールの空き箱潰したり古い毛布なんかで車内に傷が付かないようにな

あ…れ… 盗む‥んじゃない‥よな

>>12です。
少し遠いところにカブを取りにいくのですが、雪や雨の降っている可能性を考えて質問させていただきました。
>>14-15
ありがとうございます。
とりあえずフロントホイールを取り外して試してみたいと思います。

CITYにモトコンポは積めるんだけどな･･･

ターボ�U持ってるけどモトコンポ持ってない…
今の背の高いハッチバックなら工夫で何でも載るな

ホンダ製エンジンを搭載したZ31Aなら
袋に入れて後部座席に載せられる

ホームセンターに軽トラ貸し出しあるじゃん
何か買わないとダメだがｗ

>>1乙。
FAQって消滅？

イリジウムに変えたら人生が薔薇色に変わった!!1

プレスカブ90が欲しい。
プレスの装備は、やはり御買い得。

プレスは良いよ、色も落ち着いてるけどスタンドとかヒーターとか
キャリアとかブレーキの直径が違ったりギア比が低速よりで加速性能が良い。
そういやぁ前カゴも立派なのあるしライトも二個あるな。

>>18
なんて懐かしいものを…
ホンダの赤いエンブレムはターボ�Uが走りな気がする

>>22
それは交換前のがヘタってただけ

朝寒くなってきたから、エンジンかけてもスロットル開けないとエンストしてしまう。

つチョーク

>>24
大型サイドスタンドもいい。
あれでアンチリフト、セル付き４速125ＣＣなら即買い。

>>28
つタイホンダ・ドリーム125（シングルシート・デカキャリア付）

>>29
強固な前籠必須。

>>26
つスロー調整

最近、ウインカーの調子が悪いのだが、原因がわからないのである。
左折しようと思ってスイッチを入れるのだが、時々、２，３秒遅れて、音が鳴りランプが点くのである。
右側は何ともないのだが、左側だけ調子が悪いのである。
今日の会社の帰りなどは、左折するべく30メートル手前からスイッチを入れたのにもかかわらず、
ランプが点きもせず、音も鳴らなかったものである。
どうしたらよいのであろうか。皆様方のご意見をお聞きしたい。

>>32
それが他人に物を尋ねる態度と言えるのであろうか。

>>33
２ちゃんねるの文法がすべてじゃないですぞ。
特に失礼な文章ってわけでもないでしょう。
ちなみに自分は>>32に対する答えはわからないｗ

文法は合ってるかもしれんが非常に読みづらいでござる
バッテリーでも充電ござるしてみたらいいござるかもしれんでござる

特に問題ないのではなかろうか

自分も答えは分からないｗ

バッテリーのヘタり或いはリレー系統の不具合を疑うべきである。

>>3
ちょｗｗｗｗ

インジェクションのカブの事を聞いたら、バイク屋が
「あぁ、うーん。…燃費が15キロ近く落ちたよ。高いし…」
って言ってた。

その店にあるジョルカブの新車が気になって仕方ないw

たまにチョーク戻さずに
あれ？スピード上がねｗｗエンジン＼(^o^)／ｵﾜﾀ？
とパニックに陥る僕です

>>32
ただのスイッチの接触不良なのである

>>32
シリコンスプレーをたっぷりスイッチに掛けてあげれば？

>>39
新聞屋か郵便屋の実燃費で語れ。
新型の新設計エンジンのほうがよい。
旧型在庫は買わないほうがいいね。

>>32
そこで手で合図して左折でしょう。片手運転で合図出しながら曲がったらカッコ良いよお父さん。

>>43
新型試乗したの？

>>43
詳しく！

>>40
プラグかぶるぞ

都内走行で、実燃費リッター４０ｋｍ台なら新機種は買い、じゃないかなと
個人的には思う。排気がクリーンっていうのはいいよ、やっぱ。

二輪の排ガス規制って四輪よりは甘いから、それゆえ排気は汚いんだよね。
実際臭いし。だからこうして今後の機種が排ガス規制対応というのは、
原付乗り、二輪乗りとしてもうれしいことだ。ちょっと肩身狭かったし。

ネックなのは、今のカブが壊れないということだｗ　売りに出すということは、
ことに寄ったら誰かが乗るということ。そうなると自分が乗っていても
同じなのかなとか、考えてしまう。でも、少しでも排ガス規制車の割合が
増えるようにと、可能ならば（今は金銭的にもむりｗ）乗り換えるほうがいいのかな。

理想は今の機種に触媒とかを後付けできることだけど、そんなことが可能だとしても、
果たしていくらかかることやらｗ

排気ガスがクリーンとかどうでもいい
地球がどうなろうとしったこっちゃない

とにかく燃費重視
燃費がいいんなら環境破壊もおｋ

>>49
地球はお前だけのものじゃあないぞ。

たしかに燃費が良ければ総排気量も減るだろうから、
>>49が環境破壊を容認しているとは言い切れないｗ

それにしてもFIカブを買った人のレポートが出てこないな。

俺も別に地球なんぞしったこっちゃないな
カブの排気が汚いくらいじゃ俺に影響ほぼ無いしね

京都議定書守る気さらさら無いアメリカが中国に守れと言う・・・

現代の交通事情を見るに、利便/経済性と環境保護を天秤にかけても、
一人で移動するときに４輪じゃなくてカブを使うってだけでも十分だとは思うね。
カブに乗ることにこだわる場合、それ以上は個人レベルじゃどうしようもない。

ただ、でかい国に比べりゃそんなに環境に負荷をかけてないであろう奴らが、
真っ先にとばっちりを食ってるのは気の毒だ。モルディブの人達とか。

･･･ああ、温暖化と海面上昇の影響か。
大気汚染しか頭になかった。

まあ、カブ云々と環境はわかんないけど、
環境負荷が高い暮らしをしてる人って
基本的にお金持ちが多いから、
このスレの人はみんな環境にはやさしそうだ

しかしコンビニ生活は意外と環境負荷が高い

コンビニ生活なんて財布に負荷掛かりすぎです

スーパーとホームセンターに切り替えなさいｗ

さぁさぁ！皆さ〜ん。。。どんどん拘束道路作って、出来上がった時にはガソリンが無いと言うお話のハジマリですよ
最後に道路上を走る物体はカブだったとさ

めでたし めでたし …完…

環境はともかく、財布にやさしい乗り物なのは確かだ。

>>32
そーゆー意味不明な電装系トラブルはたいていアース不良
あえていえば寒くなってわずかに結露するとかが原因でないか
冬以外なんともないんだろうし
左側からというのもウィンカーリレーの構造からかもしれん

大変参考になったものである。
皆様方には非常に感謝する。

イリジウムに変えたらアフターファイヤー吹くようになりました。

プラグの熱価何にしてる？標準の6で焼け過ぎの気がするので、7に変えようか迷い厨。

>>66
88ccな俺はこの季節は7番。夏は8番。ノーマルエンジンの頃は6番で問題なかったよ

俺はイタリヤ製の赤いバイクにも乗ってるんだけど、キャブの加速ポンプを効き気味にしたら即カブっちまって、ノーマルプラグなら絶好チョーたぜ。
イジリ産むは一発カブルとハイそれまでＹo！
色々聴くと過濃空燃比にかなり弱いらしいぜ。
Ｖプラグ最強らしいが『ライフが長くて安いので商売にならない為、メーカーとしては売りたく無いので店にもあまり出回ら無い』と某オートバ●ックスの店員さんが言ってたよん
カブだからカブり易いんだよ！きっと…
ﾅﾝﾁｯﾃ

アハアハ アハハハハ

インジェクションモデル用のサービスマニュアルがもう出てるな

俺のが被ってるのもカブに乗ってるせいだったんですね。

俺について来い

某雑誌に連載される予定の企画、FIカブを駆って日本中を走り回るというのは
未だ継続中なのかな？。
写真を見る限り、かなり重装備のカブだったけれど…。

FIカブの試乗記少ないだけに興味津々。

環境破壊なんて言い出したらキリがない。
皆、資源を浪費しているのだから。

>>73
いい加減その話題秋田･･･

しかし寒いとエンジンかからんな
チョークって意味あんのか？

満タンでワンコインじゃすまなくなったのはめんどくせぇ

新型ならタンク容量減ってるから湾コインでも・・・

>>75
始動そのものがなかなかできないのか、始動からアイドル安定までが長いのか。
日頃どんなふうにチョーク使ってる？

でっスーパーカブとプレスカブどっち買えば良いの？

安いボックス付けたら、スーパーカブの方がお買い得ぽいんだけど！！

そう思うんならそれでええやん

俺は錆びないステンレスリアキャリア付けてデカいボックス付けてっけど
プレスは走行中に３→Nに入るから下手すると死ぬ

>>48
>排気がクリーンっていうのはいいよ、やっぱ。

別にクリーンってことはないよ…。

>>49,53
実にアホだねぇ…日本にとって環境で切り込むことが新しい市場なのに。

３→Ｎだったらエンブレもかからないし、死ぬっていう
意味がよくわからん。。

>>80
>プレスは走行中に３→Nに入るから下手すると死ぬ

慣れればNから1に入れることはない。
走行中にNに入れたときは3速に戻す部分に足を置いておけば良い。

60で飛ばす
↓
架空の4速に入れる
↓
あれ？ もっかい踏む
↓
カブ大激怒
↓
葬式

ランプを確認しろ。あと架空の4速（N）でエンジン音がアクセル捻っただけうなるからわかる。
そこで前へ踏み込んで1速にするのは数回だけ。何回かやれば嫌でも怖くてやらないようになる。
1速に落としたときはABSみたいな振動でﾜﾛﾀwwすっげー急制動なのw

疑似F1サウンドが轟くよなwww
ヒドいと物故割れる

>>78
チョーク引いてエンジンかけようとしてるが始動そのものが始まらん

>>85
葬式…ﾜﾛﾀ!

>>68イタリヤってバイク屋があるのか？そこのオリジナルのバイク乗ってるんだね？

新聞配達は3からNに入ったほうがやりやすいのかな？

単純に燃費を上げれば炭素原子の排質量減＝ＣＯ2減＝温暖化ガス減、で良いんだと思うんだが

>>88
バイク屋で診てもらうのが一番だと前置き。
チョークの操作って結構デリケートだよ。
完全に引ききらないで、中途半端な位置にしたほうが楽に始動できることもある。

2、3回キックしてダメなら、チョークの位置を調整。まずは半分戻しから。
一度かかったらスロットルで回転維持、チョークはさっさと戻していく。
俺はこんな感じ。このへんのやり方は人それぞれでつね。

>>93
僻み屋乙ｗｗｗ

>>93
カブに限らず、キャブ仕様のエンジンって大抵そんなもんだよ。
チョークを閉めたり開けたりして、いろいろやってみるのも楽しみのひとつだけどな。



新型カブはもう、そのへんを考える必要は無いんだな・・・・・

>>91
昔バイトしてた俺から言うとプロはカブから降りずに配達する。（壁ポストの場合）
走ったままの状態からそのまま壁ポストに左手使って新聞入れてる。
その際ギア入れてるとエンブレが強すぎてスムーズに入れられないので
N入れてブレーキで速度調整しながらそのままスーと壁ポストに突っ込む。
プレスじゃなくても別にペダル押しっぱでできるからいいけど。

3速→ペダル押しN→ブレーキで速度調整→ポストに入れる→
ペダル離して即2速まで落とす（2速もペダル押しっぱでエンブレを効かせない）→
ペダル離す際半クラ使ってスムーズにロケットダッシュ
↑
この流れをショックなしで素早くできるようになったら一流

カブに半クラッチなんてあるのか・・・？

　ま　た　か

足半クラね。シフトチェンジする時ペダル押しっぱなしの状態からゆっくり足離してみて。
このときアクセル入れながら足離すと半クラできる位置を見つけられるはず。
あとはシフトチェンジのショックが少なく滑らかに加速できるようになるまで練習。
カブの操作は一見シンプルで実は奥深い。だから運転してて面白い

自分のカブって半クラできないんだ。ペダル踏みっぱなしにしてもフリーにならない。
中古で古いやつなんだけど。多分ちょっといかれてるんだろうね。
ギアチェンジそのものは全く心配ないんだけど。

たまたまというか、ギア関連に関する事でここの住人にお聞きしたいことが・・・。

カブのクラッチ板って５万〜７万キロくらいでイカレルって聞いたことあるんですけど、
自分のカブそろそろ５万なんです。イカレルとどうなるんですか？
その初期症状とか、又、実際にクラッチ板交換などをされた方いらっしゃいます？



ペダル踏みっぱなしのワザが出きれば随分燃費よくなるんだけどなあ・・・

>>100
エンジン掛からなくなる

>>101
いきなり、ですか？
昨日までなんともなかったのに、今日は・・・・ってこと？
そんなの・・・・・確実にパニックだｗ

>>100
> 自分のカブって半クラできないんだ。ペダル踏みっぱなしにしてもフリーにならない。
> 中古で古いやつなんだけど。多分ちょっといかれてるんだろうね。

クラッチの調整を汁

153 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/12/08(土) 13:41:46 ID:DwB281wD
車の流れに乗り90ｋｍ/ｈ程出す時もあり
　→80〜100km/l
エコランを心がけて最高速60ｋｍ/ｈ縛り
　→100〜110km/l

　漏れの50カスタム改造無しならこんなもんだったから、排気量アップの改造で
すごく高燃費になってるんだな〜とｵﾓﾀ。60km/h規制前のマシンね。
　60km/lしか走らないんならカブなんかでなくてスポーツタイプのMT原二でいいじゃん。

誰か頭のいい人、>>104を翻訳してくれまいか。

訳そうと試みた。
でもだめぽ

・とあるスレに、リッター100kmの燃費を記録したバイクのデータがあった。
・自分のカブの場合、無改造の状態でこれに近い数値が出ていた。
(60キロ規制についてはググれ)
・が、その後ボアアップした結果、燃費が大幅に悪化した。
・60km/lしか走らないカブよりも、100km/l走るMT原二のほうを選ぶべきだ。自分はそう思う。



こんな感じか？
どのスレから引用したのか、どこからどこまでが引用なのか、
153の数値を出したバイクの車種はなんなのか、60km/lに匹敵する燃費の原二スポーツが何なのか。
このあたりが説明されてないからカオスになってるんだな。

カブの魅力は燃費だけじゃないだろうに。
積載性、耐久性、遠心クラッチ、外観、その他・・・
スポーツには無い利点だってある。

>>107
【原付2種】ｶﾌﾞ70･90･100【要2輪免許】part21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196327995/

50cc無改造のカブで90km出せて
さらに60km以上出してて燃費80km/lなんて可能なのか
旧型は早くて燃費も良かったとは聞くが信じられん

>>107
君は素晴らしい。世界の戸田に匹敵する翻訳能力だ。
カブの魅力？デカい風防付けても許せるとこかな

>>109
良く嫁!w
90�q/hは72ccのﾋﾟｽﾄﾝ&ｼﾘﾝﾀﾞｰ組んでからと書いてある
それでも嘘ｸｻww

あ あ ・ ・ ・
俺 、 釣 ら れ た ん だ ・ ・ ・

カブはモーターサイクルの原点

>>112
ドンマイケル。

最高速にムチャクチャ振ってあった頃のCB50が6.3psでテストコース計測90km/hくらいだったというから（ﾓｰｻｲ誌より）
どうやったか知らんが給排気からカムまでいじりゃ、横型ベース72ccでもそのくらい行くかも知れない

しかし常用するとか公道で出したとか言われると俄かに脳内を疑いたくなるｗ

昔のMC誌の計測そのものが提灯臭いんだが。
CB50は何度も計測されてるらしくて
CB50　　　　90.0 (71/3)
CB50JX-1　80.89 (77/9)
CB50JX　　 87.8 (79/2)
CB50JX-1　72.29 (80/4)
CB50S　　　 85.71 (80/10)
90km到達は手動計時の一度だけっぽい。

ちなみに大昔のカブのもいくつか…。
C65　　85.4 ゼロヨン24.08 (65/2)
CM90　93.0 ゼロヨン24.2 (64/12)

CB50はRD50やRG50から見ると、すさまじく遅かったな。

>>107
・60km/lしか走らないカブを乗るくらいなら、60km/lで走るほかの原二のほうが楽しい
でしょ常考

>>116のデータの方はO誌の計測ね。
出元は2006年2月号の特集記事。

>>117
やたらハイギヤードで上がダラダラいつまでも回ってく感じなんだよな。
4stだからパワーバンド外れてもなかなかトルクが落ちないのも理由だと思うが。

たしかに60km/lのカブと40km/lの原二じゃ迷うよなぁ

そして40km/lの原二だとこんどは35km/lのFTR223とかと迷うと

FIじゃないカブだけど、慣らし中４０キロで我慢してたんだけど
やっと慣らしが終わって全開にしても６０まで針が届かない。

振動は少ないしエンジン音も極めて滑らか
もう少し走れば最高速は多少良くなるのかな？。

カブにスピードは求めてないから、このままでも問題は無いんだけど。

オイルによっても多少変わる。モチュール300Vとか入れると戻れない

G1とG3じゃやっぱフィーリングとか違う？

５０のカブなんてトロくてのってられねぇぜ。

おまえら早く免許取ってボアアップしな。

>>125
カブ50を中古で買ったとき、既に中免持っていた者です。
中古を買いに行ったとき、ただ単に50しかなかったので、50を買いました。
ジェベル250を買ってカブをセカンドバイクにしようと思ったら、
失職確定（まだ在籍してますが）により、
ジェベル250が買えなくなり、カブ50を乗りつづけることになりました。

>>126
ボアアップかエンジン載せ替えをお勧めします。

ID:I9bcTGEg

>>125
原付免許しか持ってない厨ですみません
再来年には大型取りに行くんで勘弁してください

ガソリンメーターが空になって早20km
いつになったらリザーブになるんだ

いいなあ燃料計・・・

黄色いカブ買おうと思ってたらもう生産中止なのね…
中古でがんばって探すか。

中古じゃなくてもまだ店頭在庫で新車探せると思うぞ

ん、>>125
カスタム＆隼乗りの俺が来ましたよ。
カブは殆んど乗ったが、やはりカブの本流はノーマル５０だな。
地ベタに寝そべってＥｘのタペクリ調整する時なんざ可愛くてＳＥＸしたくなるくらいだ。
オメイはバイクの乗り味が分からん哀れな奴だな。
同情はせんがな。

ｶｽ

ええ？黄色カブが生産中止？　なんでだろ。あれは見た目にきれいだよねえ。
売れなかったってことは・・・・ありえるのか？

寒い朝にｴﾝｼﾞﾝ始動した時の、変拍子を刻むｴﾝｼﾞﾝ音が素敵すぎるｗｗｗ

そこにシビれる！ あこがれるゥ！」

たまに止まるが
いまにも止まりそうなくらい小さいﾋﾟｽﾄﾝ音がかわいい

>>136
全くもって同意!

止まるか？と思っても意外と粘り強いのがまた素敵

ブレーキの話かと思った

21日納車予定ですが、新型カブ買いました。
レポしたいけど、カブは初めてなので比較ができない…。ｗ

>>134
マフラーにチンポでも入れとけクズ。

今度初めてバイク買う予定です。中古の10万くらいのカブ買う予定です。
注意点や、ここは確認しておけ、みたいなものがあれば教えてください

使用目的と購入動機くらい書けよ

エンジンかかるか
ホイールが曲がってないか
タイヤ減ってないか
ハンドル切れるか
改造されてないか
ステップ曲がってないか
ボルト類の角が削れてないか

要するに　全　　　　部

>>144
ググレチンカス

>>144
メーターなんてあてにならないってことを知ってればいいんじゃない？

>>144
中古はやめとけ
あと6〜7万円出せば新車が買える
ワントラブルでそれぐらい金かかるぞ
新車で買えば2年保証付きだし

オイラもFIカブ買った。クリスマス辺りに納車予定。楽しみだ。

>>144
過去ログから拾っておいた

「１０万以上のカブならココをみる」

（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）

ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

ローンで買っても新車がいいよ
下手な中古買っても葬式代が高くつくし

中古の修理代でバイクがもう一台買える勢いの俺が言う。
分割ででも新車買え。
　はじめからそうすればよかったよ俺

大体きちんとしたバイク屋できちんと整備されてさえいれば中古でもいいと思うけど
きちんと整備すればその分車体価格高くなるし、それなりの知識ないとどういった整備されたか判断も出来ないから
初バイクなら新車にしとけ

初バイクならどうせ事故るから中古にしとけ


とアドバイスされた俺が来ましたよ

最近街でｽﾄﾘｰﾄに乗ってる爺が多い希ガス
あれって、馴染みのﾊﾞｲｸやから在庫処分を口八丁で押付けられたんじゃないかと
FI化で高くなっちゃうから買い換えちゃうなら今だよ、とか

逆に新車など買うと、いたずらや盗難で涙目･･･orz
率が高いので、中古で乗りつぶし見切ってから、満を持して。。。

また中古とかなw

カブなら中古で全然問題ないでしょ。初心者で良く分からんなら
無難にドリームかウィングで距離少ないの買っとけばトラブルもないだろ。

最初であればあるほど新車をすすめるね。最初の一台が自分の場合中古だった。
約２万キロ。１０万円で購入。でも、５０００キロほど走ったらパンク。メーター一回りしているのか、
前までのオーナーが激しい使い方してるのかわからんけど、
チューブにいくつものパンクのあとがあって、バイク屋も「もう治せない状態」
ということで、チューブごと交換したって経験があった。
他にも徐々にガタがきたりして、まあ、エンジンはご存知のように頑丈だから
元気に走るんだけど（現在進行形）、これが新車だったら全然トラブルないんだろうなあって
いつも思うよ。勉強になっていいけどね。

初心者は元気な健康なエンジンの音もいまいちワカランだろうから、
だからこそ、新車を買うべきだと薦めるね。とりあえず１万キロ乗るだけって
割り切るなら１０万弱のカブを買うっていうのもアリだと思うけど。
整備を勉強するとか。でも、まさに「足」として使うのであれば
そうそうトラブルあったら困るわけでしょ。だったら、新車のほうがいい。
あとあと出費も少ないし。

新車を買って、家に載って帰る途中でもパンクすることはありえると思うんだけど

保険2年つき6万5千円で買った2万kmの50カスタムは転倒歴があるようだけどほぼ問題無し。快調。
現状2万で買ったタウンメイト50はタイヤ、チューブ、後ブレーキ、前ブレーキワイヤ交換した。
その後アクセル戻りにくくなりワイヤ交換。以上全部自分でやって+1万程度。
最近エアクリ交換、じゃない、粉々になってたのを取り除いて新品をくっつけた。
程度を見分けられる&ある程度自分でできるなら5万のでもいいと思うよ。

>>160
だからなに？可能性の事を言えば、家に帰る途中でミサイルにあたって死ぬ事もあるよね？

初心者に中古を避けさせたい気持ちもわからんでもないが
中古のカブほどお買い得なものはないよ

走行3万ｷﾛの中古車を4万で買ったが、
エンジンに関しては確実にキック一発始動で非常に調子がよい。
異音もしないしアイドリング等も安定、ほんとエンジンは当りだった。

ただ、タイヤチューブが純正のタフアップじゃなくて単なるチューブだったので
パンクした時にタフアップに交換したな。

>>142
購入おめでとう。

比較はともかくレポート期待してるよ。

>>163
場合によるなぁ。あと求めてる質にもよる。

以前に調子のいいカブ50を手に入れたって自慢してた
やつがいて、乗せてもらったら、ブレーキは渋いわ、
リヤまわりからキコキコ音が出てるわ、圧縮漏れで
キックは軽いわ、ステムベアリングが終わり掛かってるわ
でひどいもんだった。俺が考える調子がいいとはかけ離れ
たものだった。
それでも60km/h出るし、真っ直ぐ走るし、
まあ止まるし、始動性はいいしで持ち主は調子がいいバイクと
いう印象を持ってたみたいだ。

まあ、コンディションなんて主観でしかないってことだね。
俺がカブ買うなら実働３万円までだな。
中途半端に高くてコンディションがいいなら、新車買う。

中古車を買う人は、毎回中古車で買う人が多いからね
250cc以下の中古車は買う気にならない
メーター替えるなり、戻されるなりされてるのが普通だし

初めて２輪買う人には新車の乗り味知って欲しいと思う人も多いんじゃないの

中古で買うと何が正常で何が正常じゃない状態か
初心者には分からないかも知れないから…
新車にしたらって言うのは親心みたいなもんさ


ある程度２輪に乗った経験があり
自分でメンテする気もあるなら中古も良いと思う

中古買うならそれ相応の知識や経験を身に付けてからでいいよ
初心者じゃどこ見ればいいか分からないし

>>167
中古車誌の一覧を見てると、
一時期、どの年式のNSR250Rも
走行距離が一律7,000kmだった時期があったねｗ

外観の程度相当まで戻すのが普通だからな
この間も走行距離4,000km程度なのに
「ベルト新品交換済みで安心♪、前後タイヤ新品」
というフォルツァを見かけて笑ったｗ
どう考えても2万キロ近く走ってるだろコレ・・・

俺もこの前中古で買ったけど、新品の時の正常なエンジン音わからんからな

詳しい人に見てもらいたいよ

俺はおそらく一生新車は買わないな

>>171
でも、最近はリッターバイクの小走行車は
本当に走っていないのも多いけどね。
昔に比べて走らない人は本当に距離伸びないからなぁ。

新車は｢リ〜ン｣ってエンジン音だよね。

二年分の自賠責を買って、一度も乗らずに一年が過ぎてしまった。
来年はどうしようかな

カブ５０STのリアウィンカーのステーが折れてしまいました…

なんとか自分で修理したいと思いググりまくってみたところ、リアウィンカーの配線の接続部は
年式により「タンク下」と「リアフェンダー裏」があることまではわかったのですが、
肝心の何年からその違いがあるかがわかりません…

どなたかわかる方はいらっしゃいますか？


型番：C50ST2（生産年02年）
色：NH-373M
コード：NH-373

フレーム：AA01-1340192
エンジン：AA01-1169153

いまさらながらカブがFIになったと知ってびっくり。
夢のような時代になったものですね。
こんな不滅の工業製品は他にソユーズロケット位しか思い浮かばない。

新車じゃなく、未使用のキャブ車が良いと思う。

横型総合スレにFIカブ試乗の感想が。

未使用なら新車だと思う画

>>179
リトル２台、デラックス4台、９０デラックス2台
投機目的として新車で持ってるよ
価格応談だけど、当然当時の新車価格より安く売る気はないからね

そのまま朽ちるまで持ってろ

そういう話は売買スレかオクでやれよ・・・・・

>>182

投機目的でカブとは、スケールが小さすぎて呆れるよ。

おまえらおちけつ
「欲しい」だなんて誰も言ってないのに、もう値段の話まで独りで語ってる時点で釣り確定だ

>>162
>だからなに？可能性の事を言えば、家に帰る途中でミサイルにあたって死ぬ事もあるよね？

率の問題だバカ

燃費計算したら53km/lだった
暖かくなればもうちっと上がるかな

ワインでもないのに寝かせるなよｗ

>>176
俺、発見。

1年半前に入手した車体で登録と自賠責2年加入。
一度、テスト走行（50ｋｍ程）後、レストア開始。
未だにレストア終わって無い＞＜；

自賠責切れる前に終わらせなきゃいかんのだが時間が・・
レストア終了後のテスト走行間に合わせたいの〜

新型のほうがいいだろ。

ノーマルのまま乗るには新型のほうが都合がよさそうだな。
俺みたいにあれこれ弄るのが好きな人間にとっては、キャブ車も魅力的だけどな。

皆さんはカブにホームセンターのRV-BOX600を付けているという方を
よく見かけますが、どのように付けられてるのですか？

解説ホームページを探してますが、中々見つけられません；；

あっ、すいません。専用のスレ発見しました。失礼しました。

>>193
底に穴をあけるという方法もあるようですが、私はゴムヒモを使ってます。
他に必要なのは１００円ショップで売ってるＳ字フックを四つ。
穴開け用にマイナスドライバー。

穴をドリルor千枚通しのようなもので開けるという方法もあるようですが、
私は手動式のドリルを使おうとしたせいかうまくいきませんでした。
電動ドリルだと簡単なのでしょうか？私には分かりません。
で、マイナスドライバーをライターの火であぶり、溶かしながら穴をつくるという
方法だとすんなり、それでいて綺麗にあけることが出来ました。これはおすすめします。
穴あけ作業最中のひび割れの心配も軽減されるかと思います。

で、どこに穴を開けるかといいますと、ふたのすぐ下のところに出っ張りがあるんです。
長い辺のほうの側に２つずつ、あわせて４つの出っ張りというか、箱を強化させる
ためのものだと思うのですが、そういうのがあるんです。
ここにＳ字フックを通すための穴をつくるんです。
で、Ｓ字フックを両側に２つずつ全部で４つ通して、あとはこのフックを使って
ゴムひもで荷台にくくりつけるわけです。

同じ穴あけの要領で、ふた側に穴をあけて南京錠をつけることも可能です。

徹底的に盗難防止をするなら、他のサイトなどでもかかれているように、
底に穴をあけて荷台側との間でネジ止めするといいでしょう。

穴る　まで読んだ

穴るを電動ドリルで　まで読んだ

中古カブ探してます・・・

黒銀ストリートあるけど免許更新して90に乗り換えたいと思っている

おまいらカブは危険だぞ！今さっき、俺の彼女予備軍が買ったばかりの中古のカブを見せびらかしに来たので、サイドスタンド掛けたまま前に回ってから空吹かししたらローに入っていやかった。
そんで、焦ってスロットル戻すつもりが開けちまって自分を轢き殺す所だったぞ、カブ怖えー！
今でもﾁｮと震えてるぜ。
実は…
一昨年、常■磐線の踏み切り最前列で列車通過待ち中にローに入れたまま何気に空吹かししてワンハンドバンナウトしたし｡｡｡
要はだな、止まったらＮに汁！
おまいらも気を付けれ

カブ関係ねぇｗ

>>199
どんだけトロくせーんだよｗｗ

俺なんてハンドルロック解除するの忘れて発進してしまい
クルっと一周して止まったぞ

>>199
下手糞乙

ところで話は変わるが、以前原付免許を始めて取った際の講習で教官が言っていたが、
在日外国人の方はバイクをやたらと空ぶかしする傾向が有るので気をつけろと言っていたがﾎﾝとかな
それ以来、信号待ち等でブレーキを掛けながら無意味な空ぶかしをしてるDQNスクーター等が気になる

それはメーター戻されたボロイ中古車を買ったDQNが
エンストしないようにスロットルを軽く捻ってるのでは？

長距離走中の信号待ちで、ふと気がついたら、
スロットルの開け閉めで曲を奏でようとしてることがたまにある。
騒音サーセン。

>>204
イタすぎる・・・

最近キックが軽くなってきた
そろそろヤバいな

>>206
クラッチ終わりそうなのか、バルブからの漏れなのか、
カブは判断が難しいな

>>206
おそらくピストン及びピストンリングが原因の圧縮漏れだろうね
オイル管理はしっかりしてるかい？

>>205
以後気を付けます(´・ω・`)

原付なんて手でキックペダルを押し下げてエンジンがかかっちまう！

>>210は

昔ナンバー付けるの忘れてGAS屋のおっちゃんに言われるまで気づかなかった

みなさん、どれぐらいの周期でクラッチ調節してますか？

キッくのついたカブでもバッテリーが弱くなるとエンジンってかかりにくくなるのですか？

いや全然
バッテリー死んでてもエンジンはかかる

ウィンカーとかまともに作動しないけど

>>215
ありがとう。そうなのですか・・・
最近エンジンのかかりが悪くて困る。かかったとおもったらシュルシュルシュルと回転落ちてとまってしまう。
スロットルアジャストを回してもそのときは調子いいけど、一週間くらい動かさなかったらまた、グズりだすし。

一週間動かさなきゃ調子も悪くなるだろう
バッテリーが死んでエンジン掛けなきゃウィンカー点滅しない家のカブはすこぶる好調でキック一発です
毎日新聞配ってますから…

>>217
毎日、新聞配ってるのか
毎日新聞、配っているのかが偉く気になる

毎日新聞だって毎日配るだろ

八百屋でカブがカブったどっちやねんみたいな

バイクって少し乗らなかっただけでエンジンかかり辛くなったりするよね
自動車なら何の問題も無いのに
続々とFI化されてようやくマシになってきたけど
いかにバイクが進歩していなかったかという事だな

スパイク履かせて雪道走っているのだが、
氷の上通る時は恐ろしいな。

郵便配達の人とか、雪道の技術は凄いと思う。
ノーマルタイヤ＆ノーテクだと積雪5cmでもかなり危険だよな。

1月の新潟をカブで走るのはｷｹﾝでしょうか？

知らんけどたぶん無理
ジャイロ乗っとけ

>>195
詳しく書き込んで頂いて、ありがとうございます。
早速↓を購入して試してみます。
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209206FT

所でこれはカギ付き版のようです。
このカギを上位バージョンに取り付けられたら最高ですよね。

え？雪国で、冬に原付２輪が使われてるの？

郵便と新聞配達は嫌でも乗らなくてはいけないぞｗ

エンジンオイル交換なんですが、４サイクルで二輪車用ならなんでも
良いんですよね？
推奨はG1なんですか？

４輪車用を入れたっていい
まぁ、G1が無難

札幌出身の人曰く「冬のピザ配達は車」

キックペダルを蹴ってもエンジンが回転している感じがしない・・。

これが圧縮漏れという現象なのか。

>>226
この箱のカギは飾り程度なので期待しない方が良いです。

>>230
＞４輪車用を入れたっていい

いや、一応は選ぶ必要があるかと思います。
有名サイトですが、オイルについてはこちらが参考になるかと。

ttp://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm

高いオイルで長く乗るより
G1を1000〜1500くらいでこまめに交換した方がよくね？

質と交換頻度の問題は一概には言えないけど、ノーマル50ccならG1で充分。

ノーマル50ＣＣ用にG3を大量に買い込んでしまった・・・。

250単発で、G1とG3入れてみたが、違いがさほどわからんかった。
モチュールとかは劇的に違うんだけどね。

設計上は全鉱物油と相性がいいという話は聞いたことがあるなぁ。

すみません、厨質問なんですが、プレスカブとスーパーカブの違いって何ですか？

>>240
>>7

カブのオイルなんてクラッチ滑ったりする様な素で合ってない物以外なら何でも良いだろ
って感じでノア用に買ってるペール缶キャッスルをカブにも入れてる俺。
交換は1000でまめにしつつ買って以来ずっとそうだが特に問題無い。

中古屋さんでスーパーカブ50のスタンダードを買いました。
説明書などは貰ってないのでネットでPDFを見ていましたが
かなり急な坂意外の普通の坂であれば、シフトは２で大丈夫なんでしょうか？

それと止まりそうな時はシフトは１でそれ以外の速度は10ｋｍ〜30ｋｍは
２で30ｋｍ超えたら３で問題ないでしょうか？

イマイチ分かりません。。

50ccは、速度制限が30キロなので
3速は必要なく、ほとんど２まででＯＫ

>>243
止まりそうになったら、颯爽と降りて駆け足で押すんだよ。
決して止まるなよ。カブに恥をかかせるなよ。
一応、上がれない坂はないことになってるんだからな。

あと、メーター速度より、エンジン音でご機嫌を計るんだぞ。
スッゲー音出してたら、それはやりすぎ。そこらのチンピラバイクならとっくに爆発してるぞ。
「一速じゃ回転上がりすぎ、でも二速じゃパワー不足…どうしたらいいですか？」
なんてのはもっての外。そうなったら、さっさと引き返せ！そんな道は通るな。願い下げだ。

>>231
札幌市民だが・・こっちのピザ屋は夏でも四輪だよ。
新聞屋、郵便局、バイク便。仕事で冬に乗ってるのはこの三者ですね。


>>232
クラッチ調整は大丈夫ですか？

>>232
さすがに盛大に圧縮漏れしてても、
そんなふうには感じない。
要クラッチ調整だね。

>>208
４サイクルエンジンでそこがイカレるって相当な気がする
まず疑うのはバルブまわりでしょ

>>244
いい加減なこと書くない。３０ｋｍにしたって、２速じゃきついんだから。

>>245さん言われるように、エンジン音で判断するのが正しいでしょう。
というか、あまりシフトチェンジにこだわらないで、なれるまでは
３速で押し通すっていうほうがいいように思うなあ。
実際、半オートマみたいなもんだから。発進時とか、急坂なんかに
シフトチェンジは使うものだよ。止まるときも普通の前後のブレーキを使う。
シフトチェンジは止まったあとでもかまわない。「本当に」急ブレーキが必要な
時だけエンジンブレーキを使う。

まあ、慣れですよ。

>>234
オイル関連でこういうの見つけた。
ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/log/t52.htm

>>246
>>247

なるほど。
やってみます。

カブにスパトラなんか付けるなよ･･･
どうしたいんだよお前･･･

なんで？!
キャプトンならいいんかい？

東京堂から新しいリアサス出たな…
今のメッキサスが錆びてきたから試しに買ってみるかな

東京堂のＦサスは、柔らかすぎてぜんぜん強化とは思えない
リヤサスはどうなんだ？

5段階調節のうち一番柔らかいので丁度いい（体重68kg）
それ以上にするとガチガチでケツが痛くなる
恐らくタンデムとか荷物乗っけるのを考慮してるんだと思うが

皆さんアドバイスありがとうございます。本当に助かります。

エンジン付けずに坂を下ってたら、カラカラというような音がしました。
走行中にガソリンの匂いがするのですが、これはバイクなら
当たり前なのでしょうか？

任意保険に入ろうとしたら、型番を求められたのですが
スーパーカブ50スタンダードは「C50ST」で合ってますでしょうか？
質問ばかりですいません。。

＞エンジン付けずに坂を下ってたら、カラカラというような音がしました
どこからするんだ
チェーンカバーからするならチェーンが伸びてる

＞走行中にガソリンの匂い
する訳がない
どこからか漏れてる

型番じゃなくて車体番号
自賠責に書かれてないか？

>>256
早速ありがとうございます。
匂わないのが当たり前なんですね。
今度お店に寄ってみます。

車台番号は「C50-044XXXX」
と記載されています。でしたら任意保険には
C50で登録すれば良いのでしょうか？

ナンバー取り行ったときは車種のとこ
スーパーカブじゃなくてホンダだったけどなｗ

原動機の型式なら「C50E」でいいはず

ありがとうございます。
それでは明日C50Eで登録してみます。

普通はC50では？

お願いだから『エンジンつける』は止めてくれ！
ＤＱＮバカスク乗りじゃあるめーし！
カブ乗りもついにココ迄来たか。 情けねー

蛸野郎！

そうですか・・。それではC50で登録してみますｗ
C50だったら、色んな種類にも当てはまりますから
融通ききますよね。

カブを知らなさ杉ますので本屋でカブの本でも
買ってこようと思います。

もー来なくてイーからな！

バイク屋に尋ねてみるという発想はゆとりにはできないのか・・・？

前キャリアは、車体固定にしてくれ。
新聞屋はハンドルが重くないのか？

>>248
>「本当に」急ブレーキが必要な
>時だけエンジンブレーキを使う。

急ブレーキ時には（シフトダウンを伴う）エンジンブレーキを使う時間はありません。
アクセルオフによるエンジンブレーキならありだけど。

>>263
「車台番号」＝「フレーム番号」はもう調べたんだな？
「エンジン番号」は左クランクケースの右下。
「車両形式」はシートの下、タンクの上に貼ってあるシールの最初の行。
この3つをメモしておいて、あとは用紙の指定どおりに書いていけばいい。

なんで「番号を求められた」時点で、それが一体何なのか質問しなかったんだ？
>>265が遠回しに言ってるが、ここで質問したり本なんかカジったりする前に、
バイクのことはバイク屋、保険のことは保険屋に訊け。

>>254
あの〜･･･5段階調節ってのはバネにプリロードのことで
変えても硬さは変わらないんですけど？

>>269
？？

レッグシールド破損(′･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ガムテープで補修(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
新聞屋だからこのボロさがよく似合うｗ

>>269
同じ長さ、同じ硬さのバネがあります
一つはそのまんま、もう一つは１センチ縮めて固定してあります
さて、どっちのバネの方が反発力が強いでしょう？

作動の初期に於いてプリロードの掛かってる方が堅いんじゃない

正解？

ふたつのバネの全長が同じところまで縮めたら、
ふたつとも変わらない。

カブの改造に30万かけた俺って…(;´д｀)

男の中の男だな。貴方は間違ってなどいないっ

>>275
ないようkawasaki

別スレで40万かけたってやついたぞ

某ブログの人は30万いってるな

>>271
白ガムに白シリコーン使えば結構それらしく見えるぞい。

乾くまでは埃に注意せよ

今日、カブのマフラーの掃除やった
スピードが出なくて、原因はなんだろうと観察していたらマフラーが詰まっていて
割り箸でほじくったら、スピードが戻ったんだけど…

やっぱり、マフラーも取り換えるものですかね？＞針金でほじくる以外、掃除の仕様が無いとバイク屋に言われた

>>281
その針金って、パイプ用のブラシのことじゃないのか？
針金をよじった柄の先に、毛がガマの穂みたいについてるやつ。

>>281
新品かっても純正なら8000円くらいだよマフラー

レスどうも
>>282
そっちか
自分、割り箸と針金よじったのでほじっていた
ちっと、買ってきます

>>283
バイク屋に工賃コミで15000以下ぐらいと言われた
勤め先のバイクなのでへたに弄れないんですよ＞怒られるから
ま、弄れる技術もないんですがね


バイク弄れる人にあこがれるわ

関係ないけど農用エンジンのマフラーにオイルはいっちゃって煙吹くからマフラー焼くのに
ガストーチをフランジにつっこみつつエアーでブーストしたらマフラーまっかっかになって
火の粉がものすごい勢いで出た。

バイクのマフラーでソレをすると、
カーボン煤も燃えるがサイレンサーのグラスウールも燃える。

たまにマフラーの出口がﾃﾞﾛﾃﾞﾛになってるカブ居るよね
おっ、2ストバーディー珍しいなって・・・・・
おい！カブかよ

>>284
マフラー掃除も下手に弄ってることにならんのか
つか仕事用なんだから普通に経費でマフラー交換すりゃいいだろ

>>288
そういう出費を渋る経営者って結構多いよ。
マフラー掃除も、確かに焼いたり水洗いしたりはアレだろうが、
ブラシなんかでカーボン除去するぐらいは普通にやるだろ。

身長１９０センチ
風防付けても寒いですか？

まず縮め。話は其れからだ。

>>286
純正マフラーでグラスウール使ってるマフラーなんてあるの？

>>292
無いだろ

スロットル戻したあと｢シュパン！｣って音が鳴るのですがこれは仕様ですか？
プレスカブ50です

>>291
痩せるのと違って難しそうだな。

がんばれ>>290

>>292
カブじゃないけどW650には入ってる。ってことはたぶんW400にも入ってる
tp://www.asahi-net.or.jp/~xf2k-ski/sinnuki.htm

>>292
マフラーの多段膨張室の中に詰め込んでいなくても、
マフラーの芯に巻き付けていなくても、
膨張室の壁にはパンチング板と外壁板との間に
サンドイッチされて入っているはず。


（膨張室内）
━　━　━　━　━　━　　←パンチング板
(・ω・)(・ω・)(・ω・)　　←グラスウール層
━━━━━━━━━━━　　←外壁板
（外）

>>296-297
あ、そうなんだ。
グラスウールって劣化が早いから石綿みたいな物が入ってるんじゃないかと勝手に思い込んでた

ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=32911

>>297の例のわかりやすい画像。
まあこんな複雑なやつを焼くわけにはいかんね…

>>294
濃すぎて萌えなかったガソリンが外で爆発してるのか?
これだと大きい音がする。

最近年末でキチガイみたいな運転してるやつ多いから気をつけろ
一日で2回死にそうになったこと初めてだ

特に夜は明らかに飲酒のヤツ多すぎ・・・

現場用の黄色ヘルで運転してるオッサンならたまにいる
ノーヘルでジャイロ乗ってるようなオッサンがよくいるような街だしなぁ

秒速５センチメートルってアニメ、レンタルして観たんだが、その話の中で種子島の話があった。
島の高校生がみんな通学にスーパーカブを乗ってて「えーホントかよ」って思ったんだが。
ググッたらカブは高校指定のバイクでカブ以外は通学不可とのことだった。
カブは卒業したら後輩に譲られるらしい。
何年も南の島で高校生に使われるカブってなんか良いよね。

アニメ豚きめぇ

ほのぼのとした良い話だね。

ちょっと聞きたいんだけれど、
50STDの色は基本的に青と緑の２色だと認識しているのですが、
都内では殆ど青カブしか見かけないんだよね。
全国的にはどっちの色が売れているんだろう？。

んーさぁ？
ちなみに俺は５０カスタムの青

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　 　 J( 'ｰ`)し 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　 （　）　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　 【カーチャン】　　　　　　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃.　 カーチャンを見た人はいつでもいいので 　 　 ┃
┃　　　 　 生きている間に親孝行して下さい｡　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

カムチェーンがカチカチ五月蝿いんだけど、これって直せないかな？

カーチャンが働け働け五月蝿いんだけど、これって黙らせられないかな？

寒くなってエンジンの温度が上がらなくなった
（しばらく走ってもクラッチカバーはほんのり暖かい程度だしヘッドも素手で触れる
走行直後のプラグもレンチで緩めた後は素手で回せる位）
ので、プラグを6番から5番に変えてみた

なんか、トルクが上がった気がするしアイドリングも安定した気がする
焼けはもうしばらく走ってみないとわからない
ちなみに、6番でも見た目そんなに燻ってる感じでもなかった

忘年会シーズンでつ

>>309
( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!

>>309
>>312
働け(・ω・)

>>305
兵庫県の北のほうだが。

うちのじっちゃん農家なんだが、色はミドリ。
青はあまりみたことない。

ウチの大家さんのカブSTD、青だな
俺のと1年しか年式違わないのに、マフラー、スポーク、キャリア全部錆てる
フェンダーもレッグシールドもバキバキに割れてるし
ウィンカーレンズも欠けて穴が空いてる
そしてなぜかいつもコックがリザーブ

それでも動いてる

スーパーカブ５０に乗ってるんですが
40km行くか行かないかで「もう限界デス！」
というような凄い頑張ってる音がします。

こんなもんなんでしょうか？

今日はシールドにかかった息が凍って前が見えなくなりそうだったｗ
鼻でやれってことか

呼吸は普段から口ではなく鼻でした方が良いよ。
鼻には鼻腔や鼻毛があって異物のフィルター効果が期待できるけど、
口にはそれが無いから塵や細菌、ウィルスが喉まで直接入ってしまうよ。

最近増えてるらしいね、口呼吸。バイク以前の問題だから直した方がいいよ。

吸うときは鼻から、吐くときは口からだったっけ？

>>317
普段から口開けっ放しなの？
物凄く歯並び悪いとか

もしくは鼻詰まりとか

お父さんのワイドショー講座
やばせばび です

>>316
3速に入れてる？

　

FIのカブを未だに見たことがない！。
せめてエンジン音だけでも聞きたいのに。

あまり売れてないのか。

ｵﾚ、今のｶﾌﾞが壊れたらFIｶﾌﾞ買うんだ

>>326
都内でFIカブをちょくちょく見る。

>>327
90はまだFIじゃないから。

チェーン油は自転車用でもＯＫですか？
余った４ストオイルでもＯＫですか？

>>329
バイクチェーン専用のルブが一番。そんなに高価なものでもない。
でもノンシールのチェーンなら、余ったオイルでも特に問題無い気がする。

自転車用は粘度がかなり低いんでイクナイ。すぐ飛び散ってカラカラになってしまう。
CRCはダメ、ゼッタイ。

↑サンクス

タイカブ用のサスを手に入れた
早速走りに行くぜぃ

運転中いきなりガチャンって音がしてチェーンとリアのスプロケが外れた。
どうやらチェーンが何かに引っかかっているらしくビクとも動かない。
ギアを入れたらシフトチェンジ時のガチャガチャ音はするけどずっとN表示。おそらくギアはNのまま。
キックしたらエンジンは普通に動く。

今手元に工具がないからばらせないけど「もしかしてこれが原因じゃね？」ってのありますでしょうか？通勤の足にしてるから1日でも早く直したい…。

つチェーンの外れ

>>334
「外れたチェーンを取り除こうとしたけど、何かに引っかかって・・・」
と、言いたいんじゃね？

>>333
工具が手元に戻り次第、左クランクケースを開けてドライブスプロケ周りを調べてみ。
確か8mmディープソケットと、キックペダル外しに10mmレンチが必要だったっけか？

工具がなくてどうしようもないのに原因知ってどうするよ

車載工具で何とかならね？

ならぬ

後輪が自由になってるなら、押してバイク屋へ行くのも選択肢。
チェーンが外れるってことは、スプロケの磨耗なり
チェーンの張り不足なりが考えられるから、
それなりに手入れが必要になるかも知れないし。

やはりモタードのように走れる。カブ。今日改めて実感した。

>>330
サンクス
違うバイクだけど、CRCつかっていたら、ボディに跳ねたらしく、汚くなっちまっていたので
そう言うことかと
今日、バイク用の買ってきて、さっそく注した

モタードも持ってる俺。しかしカブはカブでもうね、愛してる。

>>329
漏れは4輪用10w-30を注油している。

何で50ccにはCDIが各メーカーから出てるのに90ccは社外のCDIがないんだ？

>>316
うちのはそれをちょっと越えるとご機嫌になります。

法定速度は（ｒｙ

>>344
需要と供給の関係。

だって９０はムキにならなくともそこそこ走るじゃない

銀行カブについてるベトキャリ（？）みたいな奴って、
どこで売ってるんでしょう。
ご存知の方がいらしたら、是非教えてください。

>>348
ググレカs・・・銀行のカブにベトキャリ・・・？
念のため訊くけど、おまいの言うベトキャリって「足の間の荷物置き」のこと？

冬休みにはまだ早いぞオイ

ベルト掛けのクルクルの付いてるカバン置きだろ

慣らし終了直後は６０キロは出ないんじゃないか？と思っていたけれど
一段ずつそれなりに引っ張ったら楽々メーターを振り切った。

９０に乗っていた頃はこの程度の速度のことは考えもしなかったけれど
５０ではチョット嬉しい。

>>349
>>351
そうです、それです！
純正ではないようですし、かといって
ベトキャリ売ってる店とかでも見当たらないんです。

>>353
そのとおり、そこいらのバイク屋に普通に置いてあるものじゃない。
というか、おまいがどこに住んでるのかが分かんない以上、どこの店を教えたらいいのかも分からん。
カブに強いショップから輸入品を通販で購入して、自分で取り付けるのが一般的。
自分で取り付けは無理です、とか、通販はちょっと、とか言うならあきらめろ。

とりあえずテンプレをしっかり見ような。先人の知恵が詰まってるから。
ベトキャリ含むカブのパーツに強い店へのリンクも、ちゃんと書いてある。
そういうところまできちんと見てから質問せい。

>>350
まあまあ。暇つぶし程度なら答えてもバチは当たらないだろ。
味をしめた厨の溜まり場になるのは問題だが。

ベトキャリの使い道が無いという輩がおるが
発想力が足らんのだと思う

>>354
あんまり餌付けすんなよw
横型総合スレみたいな事態になっちまう。

>>355
ゴム紐一本あれば何だって積めるのにな。
固定具無しじゃ何も積めないのは当たり前だろうに。

>>354
>>356
ありがとうございます。
品名も分からないので、検索するにも困ってました。
業務用の特殊なキャリアだったんですね。
テンプレ熟読してまいります。
スレ汚し、申し訳ございませんでした。

>>341
・・・違う。シールが痛むから

今、スーパーカブという映画の予告をみた。
カブってすごいね。

そーでもないよ

カブでZZR1400にケツからぶつかってしまった。
人生ｵﾜﾀと思いましたが、ナンバープレートが曲がっていただけでした。
とても良い方で、すぐ許してくれました。良かった・・・

ナンバー変えたいのですが、費用はどのくらいで済みますか？

さて、何でナンバーを変えたいのかから聞こうか

自分でやればタダ

一旦廃車にして即新規登録すればいいんじゃないの？
変人だと思われるだろうが

カブ５０で前輪ブレーキをかけるとキキーとうるさい音が発生します。
古いからですか？

アタリが出てないかシューの寿命じゃねーのとｴｽﾊﾟｰﾚｽ

俺もキーキー煩かったけどバイク屋に持っていったらなんか削ってくれたら音が収まったよ

シューが擦り切れすぎてドラム内に溝が出来たことあった

>>363
引越しで住所変わったからでしょ

>>365
ナンバーを返すとき「新しくバイクを買うから返します」って言って、
しばらくしてから「交渉が決裂したからまた乗ることにした」みたいに。
こうすればいいんじゃまいか？（何度もこの手は使えないだろうけど）

駐輪場でタンデムシートのサイド部分を破られてた……
隣のバイクが出るときに引っかけやがったみたい。腹立つ！

こういう時、シートの丸ごと張り替え以外で
オススメの補修方法があれば教えていただけますでしょうか。
同系色のガムテープを貼ってる人はよく見るのですが。
大切なカブ、早く修理してあげたいので、よろしくお願いします。

>>370
住所変わったから変えたいのになんでいちいち嘘つく必要があるんだよｗ

>>371
バイク シート 補修でググルといろいろ出てきたよ

>>371
シートカバー
純正でもあるし、ホームセンターにもカブにぴったりの物を売っていたりする。

>>374
タンデムって書いてある

>>374
間違った

みなさんどうもありがとう！
なるほど、「補修」でググると色々でてきますね。
「修理」だったからダメだったんだ。探してみますね。

50のCDIって90につけたところで意味あるの？

>>367 >>368 >>379
ありがとうございます。
早速バイクショップで見てもらってきます。

アウスタのボックスの蝶番の部分が壊れてもうた(´･ω･`)

>>371
どこに住んでる？
持ってこれるのなら俺が張り替えてあげるけど

>>363現在のナンバーが気にいらないからです
ぞろ目や一桁もしく二桁ナンバーが好きだからです
>>364交付手数料２００円と役所で言われました
>>370イタズラされて破損が酷いのでと役所に言ってきました。最初、失くしたと言ったら、
２００円以上すると言われたので、急遽イタズラで破損って事にしてもらった。
役人も案外適当な人で、実はぞろ目が欲しいんだけどと注文したが却下。

聞き忘れてきたのですが、役場の出張所でも交付できますか？

>>382
出張所ではできない。
上にも書いてあるけど、廃車して、その後登録すれば費用はかからない。
役場の人間は嫌な顔するだろうけどね。

関係ないけど、
昔、４月１日に家にある原付４台をすべて廃車し、
２日にすべて登録し直したら、とても長い時間説教された。

役所に知り合いがいれば、
ある程度ナンバー選べちゃったりする
人脈は大事だよ

人脈は大事だけど、わざわざ作るにはピンポイントで微妙すぎる人脈だなｗ

以前に某市役所の原付ナンバーを交付する
「市税係」でバイトしてたことがあるけど、
業者からゾロ目やオール○のナンバーを
キープしてくれって頼まれても絶対断ってたよ。
もっともその市役所ではオール4とオール9は
気を使って交付せずに欠番にしてたんで、
「オール4とオール9ならあげますよ」と言ったら、
どの業者も絶対要らないって断ってきたなぁ。

オール9とか厨二病やDQNが喜びそうだが

倉庫の整理で前後タイヤ付きホイールとか他パーツ出てきた　誰か買ってください

自分はカブじゃないが、原付のナンバーがグシャグシャになってたから
役所の人に

「ナンバー新しいのにしたいんですけど」

って言ったら普通にだしてくれたよ
無料だったしね。

おいらのカブは あ1番
リトルは あ2番だ！

質問です。中古カブなんですけど、スタンダードがデラックスかを
見分けるにはどこを見れば確実なのでしょう。
自分が持っているのは前キャリアはついてませんでしたが、
スタンダードにも取り付け可能なわけで、あてにはならないですよね。
塗装がメタリックって言っても、違いが分からないｗ
型番とかでわかりますか？

↑　プラグを変えるにあたり、スタンダードとデラックスとで違いが
あるみたいなので知りたいのです。それとも「６」でも「７」でも大差ないですか？

>>391
つ型番

型番には確か、「Ｃ５０（以下数字）」とありました。デラックスだと「Ｃ５０ＤＸ」というような
表記になるんですか？

ナンバーが気に入らないから変えてくれでも基本的に有りなの？

「あ1919」ってナンバーが欲しい

>>396
女子が乗ってるといいな

懐かしいな
1919年、ベルサイユ条約
歴史の時間にそのｺﾞﾛあわせで憶えて以来
いまでも忘れてない

>>396

「あ･･19」

こっちの方が(ry

タイカブのサスいいな、ボヨンッと跳ねるけど1発で収束してくれる
1人用と2人用切り替えできるし、買って正解だわ

新聞配達で毎日カブ乗るようになったらケツが痛くなってきたよ…
あの前サスって堅くないか？後ろも何だか…
田舎で道が悪いせいかな…

むしろシートが悪い

社会が悪い

あ1717って番号なら東京で見たことある。
原付ナンバーで取得ってできたっけ？ておもた。

>>398
1919年ドイツのワイマール憲法

今日鍵抜いてもエンジン動きっぱなしだったんだけど
こういうのってまれによくあるの？
無理やりチョークで眠らせたけど・・・

まれだな

まれによくあるな

アウスタのステンレスフロントキャリアは
一体いつになったら再入荷するのだろう･･･
もう二ヶ月･･･

>>406
焼き玉状態

>>392
プラグは違わないはずだな。車体は違ってた時期が昔あったけど。
>>401
メイトの方がストロークも長いし、シートも良いと思う。

カブ50でまだ50ｋｍぐらいしか走ってないのにガソリンメーターが
半分に減ってる。

これって故障ですか？

１、メーターが壊れている
２、ガススタで少なめに入れられた
３、空気圧が低い
４、お前が重い
５、ガソリン漏れ
６、オーバーフロー

好きなものを選べ

>>413
ありがとうございます。助かりました。
最近心配で中々昼寝できませんでしたので
これからは昼寝できそうです。

みなさん、カブのプラグは純正のタイプをつけてるんですか？
５だとか６だとか７だとかあるんですが、違いがわかりません。
いくつかサイトをちら見した限りではあまりこだわってない人もいるようで。
で、よろしければ改めて>>391>>394の質問に対して、
どなたかご回答お願いします。

>>412
バイク屋に行ってみてもらったほうがいいですよ。
自分の場合、リッター３０ｋｍ台になって、バイク屋にみてもらったところ、
キャブのパッキンや、中の部品が劣化していて修理してもらいました（キャブ取替えは
しないで部品交換のみ）。
燃費はリッターあたり４５ｋｍに向上。都内走行です。
過去最高値ですｗ　だいたいリッター４０ｋｍ〜４０ｋｍ弱くらいだったんですよ。
ず〜っとわずかにガソリン漏れが続いていたんですね。もったいないことをしました。
確かにガソリンの臭いはず〜っとしてたんですが、こんなもんだろうと
思ってたし、中古だし、なによりもリッター４０ｋｍ弱は走ってるんで
こんなもんだろうと思ってたら、やっぱり少しだけおかしかったんですね。
自分、前スレの最後のほうに質問させてもらったものです。

カブはやっぱりリッター４０ｋｍは軽く超えるんだということが判明しました。
しかも都内走行（比較的流れがいい道を普段走ってはいますが）です。
みなさんのご参考までに。

>>415
安心しました。僕と全く同じ症状です。
僕のカブもガソリンかオイルの臭いがかすかに匂ってます。

>>416
ただ、５０ｋｍでメーター半分というのはかなり異常かとｗ　
私の感覚だと、メーター半分ってことは残りのガソリンが１リットルくらいじゃないかな
って思います。
ということは、３リットルで５０ｋｍ走ったというわけで。

私は燃料コックをいじって「さすがにおかしい」と気が付きました。もれたガソリンで汚れていたんです。

デラックスを外装のみカスタムに交換って
可能なのかな？

角目がカッコよく思えて来ちゃったよ。　最近。

>>415
プラグの番手は必要に応じて変えるものであり
拘る拘らないってことじゃない
年式によって標準番手は違うかも知れんが
スタンダードかデラックスかで違うということはない（中身は同じだし）
プラグの番手や型番の意味が理解できてないのなら触るべきではない
締め付けトルク等もシビアだし
どうしても気になるのであればバイク屋で変えてもらいましょう

俺のカスタムはいろいろいじってるのにリッター50はいける。俺のがおかしいのか？

ボアアップしたら逆に燃費が良くなった・・・なんて人もいるみたいだな。
同じ部品構成でも、細かい部分の調整次第でそれなりに変わってくるのかも。

>>419
だから、詳細が分からないのでこのスレで教えてほしかったのですが。
バイク屋でっていうけど、プラグそのものは単品で気軽に売られているものだし、
トルクが重要っていうならそこに気をつければ自分で取り外しできるものだし。
自分でできれば安くあがるわけで。実際、自分でやっている方も多数おられると
思うのですが。

＞スタンダードかデラックスかで違うということはない（中身は同じだし）

ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/search/index_bike.html
このＮＧＫの適応検索のサイトで見るとスタンダードとデラックスで
適合（推奨という意味にとったほうがよい？）するプラグが違うんですよ。
だから、質問させてもらっているわけです。
スタンダードだとCR6HSAであり、デラックスだとC7HSAです。
中身が同じだというなら、この二つのプラグにも大差がないのかどうか。

7番指定はSDX、82年製造のスーパーDXだけ。
SS50に次ぐ5.5PSのハイパワーのため7番。
スーパーカスタム以降の角目、丸目、プレス、リトルぜーーんぶ6番!!

ゆとりんぐ涌きまくりな件

カブでレースでもすんのか？

>>423さん
理由も含めて説明回答ありがとうございます。NGKのサイトでは８２年４月「以降の」
デラックスは７番と記載されているのですが、これは、じゃあ間違い？

ちなみにＣ６とＣＲ６は全くのベツモンと考えたほうがいいのですか？
電球でいうとワット数が違うだけじゃなくて、電球そのものが違うと。

>>424
私はゆとり世代じゃないですし、自分をゆとりんぐだとも思わないですし、
自力で解決したいと切望してるのですが、「調べても」分からないことだって
あるんです。せっかくこういう便利（？）なサイトがあるんだから
時間を節約する意味でも、親切な方の知識と知恵をお借りし、ありがたく利用させてもらっているわけです。
いけませんか？

>>426
その論調で言うとだな
質問するのも自由だし、答えるのも自由だし
答えないのもばーかって言うのも自由だよな。

質問者が喧嘩口調でありがたく利用させてもらってるって
ばかじゃねーの？

http://www.jorf.co.jp/GASAGASA/blog/gasagasa/post_256.php
スーパーカブの話題が良く出て来ます。

>>422
＞質問させてもらってるわけです
それが他人への口の聞き方か？　馬鹿野郎！

以下、ゆとりスルー推奨

ゆとりというよりは自閉症で生活保護受けてるような性格欠陥オッサンだろ。
こういうバカに限って細かい（しかもどうでもいい）ところだけうるさい。
どこか神経やられてると思うぞ、オッサンw

いずれにしても迷惑なのでもうスルーしますね。

>>426

＞
＞ >>424
＞ 私はゆとり世代じゃないですし、自分をゆとりんぐだとも思わないですし、
＞ 自力で解決したいと切望してるのですが、「調べても」分からないことだって
＞ あるんです。せっかくこういう便利（？）なサイトがあるんだから
＞ 時間を節約する意味でも、親切な方の知識と知恵をお借りし、ありがたく利用させてもらっているわけです。
＞ いけませんか？



調べる…普通の大人ならメーカーに問い合わせたりしない？
自分で解決したいならそう電話掛けて聞けば良い話し

あんたはネットじゃゆとりと書かれてもしょうがないよ
人は利用したいたが打たれ弱い
叩かれれば自己弁護をし自分の考えを正当化する

ゆとり教育世代でないなら
ゆとり以下の常識のない困った大人です

説明するのもめんどくさい



１行にまとめると「ゆとり以下は2012年までROMれ」

こういう人って２ちゃんで書いてあったことより、
メーカーサイトを信用するタイプだと思うだけどなぁ……

なんでここきちゃったんだろ。

教えて何とかとか知恵袋あたりと同じような便利なサイトと
勘違いしてるんでしょう。
俺の悩みに答えて当然みたいなｗ
煽りに顔を真っ赤にして反応するあたり初心者だし、
悪いことは言わないから、上のサイトに行って聞いたら？

燃焼効率や出力特性がよくなり
少ないアクセル開度で走れる様になるから
逆に燃費が良くなる。

チューニングの理想形だね。

>>434
どこへのレス？

プラグ５は81年2月以前の古いカブ
ほとんどのカブは６でおｋ
７は82〜83くらいの特定のだけ

>>436
どこへのレス？

質問厨を見かけると
一々『迷惑』だとか『メンドクサイ』などといいながらも
ここぞとばかりに叩きにくるヤツも…ナンダカなぁー

質問に答えられないのならロムだけしてればいいのに。自分のスレじゃないんだから
自分にとって目障りなカキコでも
それ以上にスレ荒らす目的以外は、普通スルーだろよ…ｗ

あと、２ちゃんなのに教えてクンを
スルー出来ぬのに導きもせず、一々煽りにのみ出てくるヤツは、
２ちゃんを古参以外が気軽に書き込めない様な雰囲気の掲示板にしたいのだろうか？

自分が興味の有るテーマのスレなら、
初心者もプロも関係なく参加できるのが２ちゃんの存在意義なのに
カブについて気軽に相談とか他人の意見を訊いたりも出来ないのなら、
もう２ちゃんでカブスレ立てる必要ないじゃんｗ ＜過去スレのログを漁るだけで大抵の話は事足りるよな？

スルーするか叩くかは個人の自由とさせていただこう

>>438
お前も何でわざわざ書くんだろうね
スルーすれば良いのにｗ

ここは2ちゃんだから低レベルな奴が叩かれるのは当たり前
そういうのが気に入らないなら2ちゃんから出ていくべき
根本的にお前に2ちゃんは合わない

>>438

書き込みした奴は思ってたことを我慢せずに書いただけだろ
不快に思う書き込みスルーできてない
あなたも同じじゃないかと思うんだが


スルーしてくれ

馴染み客が店内にたむろしてる、一見さんお断りなバイク屋みたいな
そういうところを目指してるんだろう

>>443
馴染み客も痛いが
店主も痛いよな
そういう店

冬休みには早いな。

馴れ合いが好きならmixiでも行けってこった。

山新行ったついでに適合表で確認してきた。
82年以降のSDXだけが7(22)番。(SDXは82か83製だけ)
81年以降のSTD、DX、リトル、プレス、カスタムは6(20)番。
よく見直せ>>426
C6指定にCR6でも無問題

あぁ イリジウムのCR6に変えたら始動してしばらく｢パンパン｣って音するようになった。
コレってミスファイアってやつ？
エンジン暖まったら音しないんだけど

ガソリン高騰で車使えないからとりあえずC50DVの中古８万円で買ってきた。
寒さ対策＆路面凍結を凌ぐにはどんな装備すればええですか？

風防ハンカバグリップヒータースパイクタイヤ

寒さ対策→風防、ハンドルカバー、グリップヒーター、レッグカバー
路面凍結→スパイクタイヤ、スノータイヤ、チェーン

>>449-450
ありがとうございます！
カブにもスパイクタイヤなる物が存在するんですね。凄いっす。
風防は旭風防の透明丸目を探しているのですがどこにありますか？

参考画像
ttp://www.af-asahi.co.jp/wind/product/no66.htm

アホはスルーしたほうが良いんだろうけど、
この年式のプラグは何番ってことじゃなく
普通は焼け色をみて調整するとか、
そこまで狙いがなければもともと付いてた番手と同じものをつけるとか自分で考えないのか。
一体何を狙ってプラグ交換したいのかさっぱり読めん。

「熱価でググれ」くらい教えてやれば、
無用に荒れることもなかろうに。
損して得取れ。

知ってることありゃ教えてやれよ
オトコのケチは見てらんないぞ
どうせオマエらが教えられる機会なんて
ここくらいしか無いんだからな
”カブ”スレで２ちゃんは２ちゃんはってイキがるな

かなり痛いのが湧いてるな

>>451
ヤフオクが御手頃

>>448
ガソリン高騰で
８万円捻出出来る事が
裏山歯科

レス、回答していただいた方ありがとうございます。
ひとつ私のほうにも認識間違いがありました。「ＳＤＸ」が普通の
デラックスとばかり思ってたのです。スーパーデラックスなんですね。
すみませんでした。となるとプラグは６番ということでいいのですね。

>>452さん
今、プラグレンチも持ってないんです。
で、アウスタでそれも含めてまとめて購入しようと考えてます。
だから、今使っているプラグがどの形式なのか、焼き色はどのくらいなのか
分かりようがないんです。買いたいものを一括で購入したかったので、
プラグを外さずして、知りえるのなら知っておこうかと思ったのですが、
私の認識不足、認識の誤りもあり混乱を招いてしまったようで申し訳ないです。

>>391の場合、教授・助言してくれた人に対してゴネてくるのが問題のような。
回答は乞うのに教えても聞かないんであれば、スルーするか煽るかの２択になる気がする。

煽るついでにアドバイスも添えるくらいの余裕はあっていいとは思うけどな。

>>419なんて好ヒントだろ常考･･･
わざわざここでレス待つより、プラグ 番手 あたりでググったほうがよほど時間の節約になる。

素人はバイク屋行け、見て聞いて学べ
自分でやるのは次からでいい

カブなんてさほど難しい部分の無いバイクなんだから
サービスマニュアル買って睨めっこしてればたいていの事は解るだろ。
と中古でSTD買って4ヶ月のカブ素人の俺がどっかの馬鹿に悪戯されて
大穴開いてた前後タイヤの交換に3時間掛かって疲れた態度で言ってみる。
ブレーキシューの掃除したら逆に鳴くわ戻り悪いわ更に疲れ増。

>>462
＞ブレーキシューの掃除したら逆に鳴くわ戻り悪いわ
さすがに命にかかわる部分はバイク屋に任せたほうがいいと思うよ・・・
マニュアルは確かでも、それを実践する人間の腕が確かじゃないとアッー！

ともあれお疲れさん。
ブレーキ周りはちゃんとグリスアップした？

俺、給料が入ったら
台形になってるツルツルリアタイヤを交換するんだ…

>>463
労いどうもです。一応更に1時間ほど掛かってどうにかなりました。
グリスアップも済ませてたぶんもう大丈夫。

>>463
＞さすがに命にかかわる部分はバイク屋に任せたほうがいいと思うよ・・・
：その通り。
＞マニュアルは確かでも、それを実践する人間の腕が確かじゃないとアッー！ ：その通り。
ココで止めときゃ良かったのに…
＞ブレーキ周りはちゃんとグリスアップした？
：これは余計。
トーシロが変な所に変なグリスを沢山くれたらどーすんだよ！

ちゃんとフォローしろよ。

>>464
カブのタイヤって2000円くらいだよね・・・

>>466
ごめん、説明不足だったか。

追：アンカーピン、カムなどの可動・接触部にブレーキグリスを塗付。
　　シュー表面およびドラム内面には絶対に注油しないこと。
　　もし油分が付着した場合はブレーキクリーナーで完璧に脱脂。

こんな感じかな・・・
というかこの辺りは、それこそマニュアルやその他の資料に詳しく書いてある気もするが・・・

>>466
>>462はグリス塗りの方法を尋ねてたわけじゃないし、>>463も首尾はどうだったか訊いてるだけだろ。
いちいち批評する前に、自分がフォローしてやればいいじゃん。

>>465
もしブレーキの効きが甘い・そのほか何か変だと感じたら、すぐに再点検orバイク屋へ。
一度上手な人の手順を見せてもらうと、結構発見があるかもよ。

>>464
ちょ・・・それ倒産フラグ・・・

５年ほど野ざらしになってたC50を貰って来たんだが
E/G→キャブのO/HでOK
ヘッドライトとメーターパネル灯→OK
ヒューズとバッテリー→OK
ウィンカーとかホーンとかN灯→NG
誰か３行ほどで思い当たるフシを教えてくれまいか？

>>471
リレー
ホーンの真ん中のナット
球切れ

>>471
断線
接触不良
呪い

話題を引きずって悪いが、俺達の頃はネットなんて便利な物がなかったからバイク屋の作業を覗いて技を盗んだものだった。
料理のレシピなら無問題だろうが、バイクの整備に関しては命に関わる事なので二次元情報だけに頼るのは危険だよ。
便利さとリスクが存在するのがネットな訳で。

映画「スーパーカブ」は、九州ではどこで上映しますか？

>>473の三行目は怖すぎるｗ

じーちゃんから譲ってもらったカブでノーマルだと思うんだけど、キックをするときに
チョークを半分引かないとエンジンが掛かりづらく、全開で引くと逆にエンジンが掛からない
プラグを新品に交換して、アイドリングでの燃調はプラグは真っ黒でガソリンの臭いがかなりする
３速４０キロぐらいのときに加速が鈍い
カーブを曲がるときにスロットルを戻してから、再度開けるときもストールするような感覚になる

この症状は濃くなってるんですかね
２０年ぐらい前から乗ってるカブで、オイルとバッテリー以外ノーメンテということで
この際、キャブの燃調を正常に戻したいと思っており質問にいたりました

>>477
２０年物なら症状なくてもキャブＯＨしていいんじゃないか？

レスありがとうございます
OHをして様子見ということになりそうなんですが、チョークを引いてエンジンをかけているのに
アイドリングが濃いという点が、気になっていまして
アイドリングが濃い場合、チョークを引かなくてもエンジンが掛かりそうですし
全引では掛からないのに、半分の引きでは掛かる、というところも、どういうことなんだろうなぁと

磨耗
新品のキャブ交換

エア栗は見たのか？

エア栗は交換しておきました
ニードルの磨耗で燃調が狂っているような気がします

>バイク屋の作業を覗いて技を盗んだものだった。

今でもこれがベストな方法でしょう。バイク、自転車とかはこれが定番では？
でも、それは分かっているんだけど自分はそれをやったことはなしｗ
なんか作業邪魔しているようで悪い気がしちゃう。

>>477
スロー系の絶不調な気がする。
チョーク半引きってあたりもふくめて。

キャブオーバーホールでOリングも含めた
内部パーツ全交換がいいだろうけど、そこまでするなら、
キャブ本体での交換だろね。

>>475九州ではやらないから池袋まで来い

>>485
福岡の久留米でも上映して下さい。お願いします。

ちなみにさっきカブ号が届きました。
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp107937.jpg

カゴでかいな…

キャブ分解してたら、ニードルの止め具なくしちゃった（；ω；）

どうしよう、バイク屋に行ったらキャブ丸ごと交換しかないって言われた
ホームセンターにも行ったけど売ってなかった

>>488
リテーナー？
ニードルとセットで部品でるっしょ
そんなバイク屋とは付き合わんことだ

http://www.bp-outlets.co.jp/cgi-bin/item.cgi?item_id=6%2d02%2d05&ctg_id=f60&page=1

ニードルセットで売ってるけど

かごでかいからプレスかとおもったぜ

Eリングか！
ニードル持って模型屋さんにGO

>>488
バイク屋必死だなＷ

明日明るい所でエンジンの上とか見ると乗っかってたりするんじゃね
まぁ違うバイク屋で注文して二度とそのバイク屋行かない方がいいよ

Eリングくらい、ホームセンターに売ってるだろ

>>488
キャブのパッキン劣化や内部の部品の劣化等で修理してもらったんだけど、
そこのバイク屋さんはキャブ丸ごと交換か、部品だけ交換か、二つの案を提示
してくれましたね。キャブ本体は丈夫で全然いけるって話を聞かせてもらったので、
部品だけ交換というのを選択させてもらいました。
だからキャブ丸ごと交換しかないっていうのは、ことによると違うのかもしれない。

走行中スロットルを回すと「シュルシュルシュル〜」って回転数が落ちて
その後、急に強い衝撃とともに加速する

どうしたらいいんだ
濃いのか薄いのか

クラッチ板が寿命に近づいているとか？
クラッチ調整はどうです？

>>934
あとな、一人で行ってチョッとよさげなのが有ると、どーしても舞い上がっちまうし、そこを店員も突いて来るわけで。。。
絶販部品もちらほら出始めいる機種だし、バイクの分かる年長者に付い来て貰った方がいいぞ。
君は若いし、鴨客の様な気がする。

大人の世界はキビシいーんだぜ。

誤爆スマソ

934っていったい誰だよ。

>>そこを店員も突いて来る

こんな店員か？

http://blog.goo-net.com/andy/img/95/tenken02.jpg

どなたか、電装の知識あるかた、教えて下さい。CUB５０なんですが、エンジンは掛かり、ライトとナンバー灯は点きますが、ウインカー、ブレーキ灯、ニュートラランプ点きません。あとは普通に走ります。故障の可能性ある部品はなんでしょうか？

バツ＆テリー

綺麗に交流と直流に分かれてるね

バッテリーなんでしょうか？ライトとテールライトは点きますがね。バッテリーだとライトも点かないかな？素人ですいません。バッテリー交換したら上手く直りますかね？

俺、今年フル単だったら
水本のスーパーミドルマフラー付けるんだ…

>>507
バッテリ無くてもライトはつきます
交換汁

>>508
さて、俺と一緒に留年しようか

>>508
さて、俺と一緒に学校やめて改造しようか

>>508
年末年始のバイト変わってよ

>>507
疑うくらいだったら最初から聞くなよ・・・

お答えありがとうございました！早速明日交換してみます。助かりましたm(_ _)m

エンジンをかけると腰上から、シャシャシャシャシャって音がするのと
高回転域になると打撃音がものすごく大きくなります
今までこんな音がしなかったので心配になってきました
オイルの減りも多く、2000キロでオイルを交換をしたときに、お店の人から、オイルの減りがかなり多いですよ。といわれました
また、フルノーマルなのにプラグ交換をして1500キロぐらいで真っ黒になってエンジンが掛からなくなる症状も
昔乗っていた2stじゃないのに、何でこんなに真っ黒？と思いました

オイルが上がってる可能性と、ピストン絡みで何かトラぶっていそうですかね

走行距離次第によってはOHかと

仕事場で使っているカブが今日、70000達成
あと、どのくらい乗れるかな…

あと、昨日、別のカブをガソリンスタンドでオイル交換したら「ワッシャー」無くされてオイルがボタ漏れ
「ねじ山がいかれているらしいから交換したほうが良いよ」とスタンドのおじさんに言訳されたが

が、バイク屋に行って原因が判明して凹んだ
気をつけないといけないなとオモタ

カブのオイル交換くらいガソリンスタンドの店員できなきゃダメでしょー

>>516
距離は2500ｷﾛぐらいです
だた、1万キロぐらいのときに、キャブOHをしたら
チョークのプレート？をネジ止める棒（ステー？）を折ってしまい
キャブ内のチョークのプレートが付いていない状態で5000キロぐらい乗っていました
このとき、プレートの抵抗がない分、吸気量が増えて薄くなっていたのでしょうか

近所のバイク屋で廃棄寸前カブからキャブを3000円で譲ってもらい、それと交換してキャブは直したのですが遅かったですかね

ウインカー点かないと相談した者ですが、さっき知り合いから、新品バッテリー貰い、交換しました。が、相変わらず、ウインカー、ブレーキ灯火は点灯しません。後は疑わしげな部品はどこか分かる方いませんか？

基本に帰れ
玉切れ

ニュートラルは点くのかよ（ｗ

球切れは確認しましたが、大丈夫でした。メーター内のニュートラルランプとウインカーランプは点きません。テールはナンバー灯は点きますが、ブレーキ灯は点きません。リレーとかでしょうか？

>>523
ヒューズは？

ヒューズも大丈夫です。

バイク屋行けやカス

>>515>>519
自己分析のとおりなら察しもついてるんだろう
とにかく上を開けて焼き付きの有無を確認
結局はOHで >>516 に同じ

なおPB系は小径でも流速が大きくとれる精密設計
そこに吸気のきつい純正エアクリを組み合わすことで
全域にわたって混合気の安定供給を可能としている

よくあるのは単にエアクリを外したため流速が上がりすぎ、どうやっても燃調が濃くなるトラブル
今回はエアクリ付きで流速が抑えられたまま精密キャブが故障したため、ガスを吸い上げられなくなったからかも

>>525
ここにはあんたのカブの状態を透視できる人間は居ないだろう。
仮に上手いアドバイスがあって原因が分かっても、恐らくあんたじゃどうにも出来ない気がする。
あきらめてバイク屋行って直接診てもらいなさい。

「自分で面倒見たいんです」と言うなら、なおさら一度プロに見せていろいろ教えてもらいな。
「そんなお金ありません」と言うなら、カブから降りたほうがいい。

あと、無意味なコテと、改行の無い文は2chでは嫌われることが多いよ。

あと「詳しい方」とか「わかる方」とか指定されてもねぇ
それなら「どうぞサポセンでもショップでも」と言いたくなってくる

ところで電装系
見当が外れた時点で早めにあきらめプロに任せるのが賢い、とアドバイス

結果的には安上がりだよと使わなかったハーネス一式隠し持つワタクシからのアドバイース

ステアリング近辺のワイヤーハーネスが断線っての昔のバイクで有ったが
テスター無いのか？

>>527
＞よくあるのは単にエアクリを外したため流速が上がりすぎ、どうやっても燃調が濃くなるトラブル

流速が上がるとベンチュリー効果も強くなってガスが多量に吸い上げられる理論は解るけど
各ジェットでガスの量を計量してるわけだから単純に吸気抵抗が減って流速が上がったら薄くなると思うんだけど・・・

素人の考えで間違ってるかもしれないんで解説お願いします

手チョークしたら濃くなるから、エアクリーナーすかすかにしたら薄くなる気がする。

88ccにボアアップしたらレッグシールドが嵌らないとあったのですが
junの80ccなら問題なくレッグシールド嵌りますか？

立ちゴケっつーか、動かしゴケやっちゃった
支える前にどこか接地したんだけど、ステップかな

エァクリーナの有無とベンチュリ流速は関係ないだろ？
ガスの吸い上げはベンチュリの動負圧によるはずで、
変わるとすればエァクリーナ外しで空気密度が上がり、低温時のようにリーン側に振れるのが俺の解釈なのだが。

なんだこりゃー

流速＝ピストンの上下動から出る負圧（すいこむちから）　-　（エアクリなどの抵抗　+　ベンチュリ部の径による抵抗）
だけど、
放出されるガソリンの最大量　＝　メインジェットとスロージェットの穴の径に因る
わけだから、
エアクリなどの抵抗　がゼロになったところで、　放出されるガソリンの最大量　が青天井に増えるわけじゃない。
ノーマルのメインジェットとスロージェットは、
排ガス規制により、ぎりぎり一杯まで小さいものが付けられているから、
エアクリ外して、流速があがったところで、放出されるガソリンの最大量　が
いきなり限界になってしまうため、「濃く」はならず、
結局、たくさんの空気を吸うだけだから、「薄く」なる。

＞流速＝ピストンの上下動から出る負圧（すいこむちから）　-　（エアクリなどの抵抗　+　ベンチュリ部の径による抵抗）
だけど、
:あのですね、次元がバラバラなんですが
大統一理論ですかい？

エァクリーナ下流での断熱膨張と考えた方がイイよ。

>>538
＞よくあるのは単にエアクリを外したため流速が上がりすぎ、どうやっても燃調が濃くなるトラブル
もうこう言ってる時点で、
キャブセッティングについては小学一年生からやりなおしっしょ。
理屈としても>>537の文章くらいから始めるのが望ましいでしょ。
レベルが低い人の前でレベルが高い話をしてもこじれるだけ。

>>426
世代は関係ない。ゆとりはゆとり。

えらく亀レスだな

安い風防ない？プレスでも使えるやつ

廃バッテリーの処理に困ってたが、軽トラの業者に200円で引き取ってもらったぜ

スタンド持ってったらタダで引き取ってくれるよ
それとも２００円貰えたのか？

軽トラ業者とかって何だか不法投棄しちゃうような印象が…
いや、ちゃんとしてくれるなら全然構わないんだけど

廃油パックってGSで引き取ってもらえるの？

>>545

回収業者は投棄はしないよ
奴らの持って帰る物は少なくともお金になるものだけよ
処分費と回収したもの売った利益でなりたっている

ゴミにすれば処分にお金も掛かるが貿易に出せばお金だよ

売れないものは法外な値段の処分費を求められるよ

＞５４３
　漏れの場合、廃バッテリー（車用）を軽トラで回収してる業者に
　声かけたら処分料５０００円請求された。
　オー○○に持っていったら無料で引き取ってくれたよ。

>>546廃油なら新聞紙に丸めて燃えるゴミとして普通に出せる
ＧＳは有料

>>549
俺はGSで金とられたこと無いよ
どこのでもタダで引き取ってくれる

>>546
GSは廃油をリサイクル業者に売っています
だからオイル缶等に入れて持っていけば引き取ってくれますが、
廃油パックに入れるとリサイクルできないので引き取ってくれないと思います

バッテリー買ったホムセンで引き取ってもらってる
>>534 ねじ穴ない奴はやめとけ

「廃バッテリー無料で引き取ります」っていうのもあった。

>>532
PB系は開口部からベンチュリ部へ至る絞りがきつく、わずかな吸気でも大きな負圧を稼げるもの
これをエアクリで抑えてさえいれば、例えばφ13の吸気にも下から上までリニアに応えられる
そんな繊細なベンチュリ効果のコントロールが失われ、ただ負圧が解放された状態になったらどうか
ひょろひょろと頼りなく薄い混合気を吹くだけだったんでないか

逆にわずかな吸気でそれだけシビアに変化するところを、開口部でいわゆる「よく吸う」ようにしたらどうなるか
もはや針で微調整する枠に収まらないほど乱れ、いくら番手を変えても・・・という状態がイメージできないかな

いちど実物を見てみたらいいが、わかりやすいのはPB18(KSR110の純正)
PC20より小径のはずなのに、実は開口部はそれよりずっと広いことが、なぜかあまり知られてない
これと比べてみれば、定番のPC20がどんな条件でも漫然と霧を吹くのも、同じく一目で納得できるはず
そしてPC系であれば、もちろん >>536 以下に同じく教科書の通りに（略

>>553
> 定番のPC20がどんな条件でも漫然と霧を吹く

この「どんな条件でも漫然と霧を吹く」特性こそが、
PC系キャブならセッティングを出しやすく、各社の
ボアアップキットと組み合わせる定番キャブになった理由。

なんかもう誰の言うことを信じていいのかわかんないよぅ・・・

TRUST NO ONE.

理屈理論よりも自分の経験と感性、そしてカブを信じろ

>>551
＞ねじ穴ない奴はやめとけ
ってどういう意味ですか？

水本のスーパーミドルか…
JUNのスラッシュカットか…
CPのステンスポーツか…

迷う……

で、結論として吸気量が増えたら濃くなるのか薄くなるのか
難しい言葉がいっぱいで俺には分からないよ

>>560
新しいプラグ二本買ってためせば良い

君もゆとり組か？

>>547
>
>売れないものは法外な値段の処分費を求められるよ

で投棄だろ？

ゆとりって言葉しか知らないんですねｗｗｗ
語彙力がないのは悪いことじゃないですよ、勉強すればいいだけですからねｗｗｗｗ
ゆとりゆとりとそればかり言ってると、馬鹿の一つ覚えって言われちゃいますよ

>>599ＲＰＭ６７レーシングがいいですよ

>>562
だね。

>>562

今は地方ごとにある市営や民間のゴミ処理場に持ち込み
処分場の引き取り料はトラック一杯数百円ぐらいだから
投棄する業者はほとんどないんじゃないかね

投棄は一般の家庭やもぐりの業者が多いと思う

処理場増えて投棄少なくなった＠西日本

モノを尋ねて説法かい？

もぐりの業者が多い＠東日本

中間だが、富士山、不法投棄だらけ。

>>558
レッグシールド固定用のねじ穴ないとレッグシールドがつかない

廃バッテリー、廃タイヤ、オートバイ、アンプ……その他何でも引き取ります
と宣伝しながら走り回ってる業者がいるなぁ

13年前の中古カブ買いました。自作パソコンは一人で組み立ててます。
バイクに関しては全くの初心者ですが、
カブのキャブレーターを清掃＆パッキン交換して、燃費向上させるのって
初心者では無理ですか？

いいえ

>>570
まだ使えそうなの捨てる人多いしね
あれ海外に持っていくんでしょう

>>572
今年中に挑戦できたら、してみようと思います！！
でも年式が古いのでサービスマニュアル中々見つからないですねｗ

失敗しても新品キャブに変えればよろしい

>>575
テキトーなこと教えんなよ・・・
ただ取り付けるだけならともかく、その後の調整もしなけりゃならないんだぞ？

>>574
「全くの初心者」って自称するくらいならやめといたほうがいいよ。
手先の器用さには自身があるんだろうが、パソコン組み立てとはちょっと要領が違う。
一度詳しい人に見せたほうがいい。キャブ以前に整備すべきところが見つかる場合もある。

まずテンプレ、特にFAQを一通り読めよ･･･と。

>>576
志村ー！ 自信！自信！

あのぅ〜ウインドシールドを買ったのですが、
これって、どこに取り付ければいいのでしょうか。


とりあえず、サイドミラーをはずして、サイドミラーのねじを、ウインドシールド側の取り付けアームに貫通させて
みましたが、ウィンドシールドが運転席側に結構傾いてしまって、走りづらそうです・・・。

http://www.geocities.jp/xj97jeep/wintersutyle1.htm
http://www.mitene.or.jp/~yr-v011t/bie/mali.htm

http://nomicub.way-nifty.com/.shared/image.html?/cub/images/2_4.jpg
http://bp0.blogger.com/_X5Onq5kNIDY/RtOT4W2Oa3I/AAAAAAAAAMQ/FIOyOQVJH20/s1600-h/IMG_9517.jpg
http://bp0.blogger.com/_X5Onq5kNIDY/Rrz1d48DV_I/AAAAAAAAAKg/ncFA-3pI1jE/s1600-h/3D.jpg

説明書嫁よ

＞＞５８０
ヤフオクで買ったので、鶏説ないのです・・・

教会へ行き神父様に相談汁

俺達ゃ天使じゃねーんだよ

通勤往復６２キロなんですけど、カブで通うのは無謀ですか？

>>583
可能ですが、できれば自動二輪や4輪（軽4以上）をおすすめします。

なにこのスーパー厨房タイム。

お金が無くて生きるのが辛いのです。
どうしたら良いのでしょうか？

働け
それか死ね

>>583
70でならほぼ同じ距離を現在実行中。
金に余裕あるなら584と同意見です。

殺気漂う朝夕の通勤ラッシュに50では辛かろう
田舎ならいいかもね

通勤片道1.6キロだけど雪道だからかなり危険。

でも歩きやバスだと30分位かかるし、
カブだと10分ちょいで行けるから無理して乗ってるよ

ウイルズウィンのカブ50用テイストマフラー
だれか試された方おられますか？

テンプレのリンクいくつか切れてるな

正月休み中にオイル入れ替えたいな

>>566
法外な値段とってあたかも正統に廃棄されてるかと思いきや、
その辺の電気屋や大学のゴミ捨て場に進入して勝手に捨てるのが
プロらしい。だいたいまともに廃棄手続きする分けないだろ、
どこの馬の骨かもわからないようなやつがやってんだから。
コジマですら7万台の冷蔵庫が正式な廃棄手続きを通さずに
横流ししてたわけだから手に負えん。

つーか廃ﾊﾞｯﾃﾘｰって回収のちどうにかして金になる物なのかね？

なるよ
ぼろ儲け

どうしようもないスクラップの山でさえ
買ってくれる時代だってのに、そのへんの電気屋や
大学になんかプロが捨てるわけがないｗ

オイル漏れ発見　修理のついでにキタコ７５ｃｃキットを組むのですが
この場合　オイルポンプ、遠心クラッチは強化タイプと交換するほうが良いでしょうか？

>>597
個人的には必要無いと思う
俺８０ｃｃ組んでるがスプロケット以外はノーマルで５０００ｋｍ以上問題無く走ってる

>>598
ありがとうございました　おかんのプレスカブに組む予定なので
強化クラッチを組むとシフトが固くなると聞いたもんで考えていました
キャブもノーマルでクリップの段の位置を変えて微調整すればＯＫと聞いておりますので
キット到着次第　がんばって組んでみます

>>599
キャブは純正９０ｃｃのを流用か社外品に変えたほうが面白いぞ　ついでに９０ｃｃ用純正マフラーも

よーしじゃあ僕は、これだけ揃えて最強ストリートカブちゃんにしてやるぞ！

・ジュン　ＢＦ（ビッグフィンヘッド）８０ccフルセットボアアップ　\50,000
・ジュン　ヘッドサイドカバー（左右set）　　　　　　　　　　　　　　\2,940
・KITAKO　強化クラッチセット　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\5,040
・純正９０ｃｃキャブ
・純正９０ｃｃマフラー
・純正９０ｃｃオイルポンプ
・純正９０ｃｃブレーキアーム　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\520
・POHC レーシングCDI　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　\6,090
・NGK イリジウム IXスパークプラグ

つまり、大人しく９０を買えと

確かに
モンゴリならとにかく
90が売ってるのに・・・・

純正９０のエンジンだけって売ってないでしょ？

>>604
だから俺が1００キロも走ってないような新品同様を
１２万で売ってやるってんだよ

じゃあ最近買った僕の中古のC50DV　８万はどうすればいいのさ（;´Д⊂）

90のエンジンだけ付けても悲しみよこんにちはだよ
いろんな所が違うんよ

>>598
1万いってからまた助言してｗ

売っててもフレーム付きで買った方がいいように思える値段だ

ﾛｰﾀﾘｰにｼｰｿｰ以外のﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙでは変速しにくいですか？

ﾍﾟﾀﾞﾙだけ盗まれました…

>>610
靴がちょっと傷むのを除けば、そんなに問題ない気がするが。
素直に純正か、ちょっとヒネってCD50用のでも注文してみたらどうだ？

しっかしまぁ・・・クリスマスなのに気の毒な話だ。本体まで盗られなくてよかったな。

>>598
燃費はいかが？

>>600
９０純正キャブ・マフラーに換装すると　やはり馬力ＵＰですか？
おかんが乗るので　特に馬力重視でボアアップじゃなく　
せっかく腰上あけるので　ついでに！って感じでいこうと思うのですが・・。
（ちょっと魅力は　ありますねｗ）

>>610
多分、左にコケたんだろーな
今夜あたり左ウィンカのレンズがヤラルそーな気がする

俺じゃねーよ！　絶対に

カブ乗りの先輩諸氏に質問させてください。
>>2のリンクにあるメンテのページを見つつ、タイヤ周りの整備を行ったのですが、
Rスプロケット交換だけがどうしてもうまくいきませんでした。
↓の画像のように、Rスプロケットとナットを固定させる為のような部品が取り付けられており、
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=49873.jpg
どうしてもナットをはずすことができません。
中古で買ったカブのためRスプロケットの歯がかなり尖っていて、なるべくなら交換しておきたいのですが…
この場合何かよい方法はないでしょうか？よろしくお願いします。

画像がうまく貼れてなかったのでうｐしなおします。
ttp://up2.viploader.net/bg/src/vlbg015761.jpg
すいませんorz
ちなみに車種はC50です。

>>615
その金具　ナット緩み防止のための　折座金です　マイナスドライバーとハンマーなどで
折り曲げてから　ナットをボックスレンチやメガネレンチ等で　瞬間的に「パンッ！！」
と緩む方向へインパクト！！！　これでＯＫ！　くれぐれも素手でやって　とんがった
スプロケで手　怪我すんなよ！

プレスか
浸透系ケミカルかましてしばらく置いて、長い柄の工具を使え
ベースが回らないようにするのも忘れるな
最悪の場合、ボルトの頭飛ばせ
もしくはパーツかってこい

>>617>>618
ありがとうございます。外れるということがわかって安心しました…。
やはり力技で行くしかないのですねorz
ほかの部分は総て2時間程度でメンテし終わったのに、
ここの部分でつまづいて4時間ほどRスプロケットと格闘していました…。
これで年末年始に実家帰りツーに臨めそうです。
ありがとうございました。多謝！

Fスプロケを14.15と変えてきたがそれぞれ特性があって面白いな。
15Tは2速で30キロまで粘れるのがいいね。ジワジワ伸びていく感じで
50過ぎてもそんなエンジンうるさくならない。出足激遅だけど
マリオカートで言えば
13T キノピオ　14T マリオ　15T クッパ　ってかんじ

>>620
最近いろんなブログやＨＰ見てるけど
一番分かりやすい例えで感激したです。

Ｃ50に乗ってますが、最近、3速に入れて、
速度が出た時はクラッチ押したまま惰力で進んでます。
これってクラッチ痛めたりはしませんか？

危なく寝？

100ｍ先の信号が既に赤だったりする時に使用します。
惰力で止まれたら、ブレーキもガソリンもほとんど使わないので
燃費に良いかなと・・ｗ

カブ主演の映画やるんだって？

二輪の特性的に考えて惰性で走るのは良くない
教習所で習わないっけ？原付免許は違うんだっけかな

原付講習はスクーターでやるから、惰性走行については説明が無い。

下手に惰性で走行すると、逆に燃費が悪化することもあるよ。

>>611
ありがとうございます

部品注文すると2週間ぐらいかかるので
とりあえず、すぐ手に入るﾓﾝｷｰ用でも入れときます

＞下手に惰性で走行すると、逆に燃費が悪化することもあるよ。

その理屈を詳しく説明してよ（ニヤニヤ

トラクション掛けずに走るのはオススメしない

なんで？

安定しないからじゃね？

へー勉強になるなー

トランクスはけば大丈夫なのですか？

燃費走行心掛けて惰性走行する人と、いつもぶん回して走る人を
比べたとして、カブのエンジンでも乗り手の癖はつくのでしょうか？
原付じゃあまり関係ないのかな

>>630
中免の教習でクラッチつなぐと車体が安定したけど4スト50や90ではクラッチ切っても大して変わらないと思う。

>>635
クセっていうか、回してない人のエンジンは、やっぱりカブでも
回りがスムーズじゃない感じは少しする。
でも、ぶん回している人のエンジンは傷みが早いし、
実際傷んでる場合も多い。エンジンへたってくると
高回転だけは元気になるから、それで勘違いしてる人も多数。

>>629
燃料カットとかないし、アイドリングって実は結構濃いめだからじゃね？

キャブ車に燃料カットはないよ・・・

>>637
＞エンジンへたってくると高回転だけは元気になるから、


マジすか…orz

>>639
ん？　だから書いたんだけど？

>>640
だけ元気になるからっていうか、低中速回転域のトルク感が減少しくる
ので、相対的に残ったとこだけそう感じる。

ダイノのグラフとか見ると顕著なんだけど、距離走って
要O.Hなエンジンでも意外とピークパワーは落ち込んでいたりしない。
でも、そこまでのカーブがガタガタなんだよね。
圧縮イカレタエンジンって回り方も意外にスムーズだったりもするし。

>>641
燃料カットしてくれれば、減速時はクラッチ切らない方が燃料消費は少なくなる。
んじゃ、燃料カットしなければクラッチ切った方が消費量は少なくなるという理屈にはならんの？

>>622
燃費レースでもするならいいけど・・・。
ミッションが高回転で回ってる、クランクは減速してる。そのまま止まるならいいけど
もし再加速でクラッチをつなげたりなんかしたら
クランクが突然強制的に加速されるということだから
（しかもコンロッドじゃなくてクランクシャフト右側からの入力で）
かなりクランクに悪い。しかもカブの遠心クラッチは重いんだからなおさら・・・。

あときちんと計測したことはないけど
もてぎのレースで下り坂など、加速が不要なとこでクラッチを切るのは
単に回転数を下げてガソリン消費量を減らすため。
切るのとつなげたままとでは、誤差の範囲を超えて消費量が違う。
アイドリングが濃いか薄いかはともかく、クラッチ切ると燃費は良くなる。やればわかるw

あー、なるほどね

まぁカブ程度好きなように走ればいいよ
ただ危ない事は回りに人のいない場所でな

カブでウィリーの仕方教えて下さい。

Ｎでアクセル全開にして１に入れるとなる カブ買ったばっかの頃はよくやったwww

>カブ主演の映画やるんだって？
サリーちゃんがわき役にまわるのか？

>>647
ありがとう明日やってみます。

勢いつけすぎてカブだけ吹っ飛びそうになったのは良い思い出です

>>649
やるんじゃないｗｗ

>>649
君はそのカブのミッションに生まれ替わるとよい

マジレスすると
８耐イベントの時にトライアルライダーのデモンストレーションでカブでウィリーやってたぞ。
無理やりブン回すんじゃなくて、1速で走り出してからアクセルワークと体重移動でな。
あの光景は未だに目に焼きついてる

　　ﾍ⌒ヽﾌ
　（　・ω・）�d　　なるほど
　/ ~つと）

中古で買ったときからタイヤの溝がうっすらとしか無かったが
半年経ってもまだうっすらと溝が残っている
面倒だから換えちまおう

オイルの変えすぎはよくないって事にきずいた。だから今は２０００毎にしてる
何でかわかるかな？これはホントだよ今まで１０００だったけど周りのえらく長く乗ってる人
の交換スパンって3000か2000に一度。変えすぎはいろいろな要因があるけど
短命なのが多い

きずいた

>>629
ごめん。体験なんで理屈はよくわからん。
それなりにカブにも慣れた頃に惰性走法の話を聞いて、試してみたんだ。

それなりにアップダウンのある片側2線の亜幹線。速度は40km/h縛り。隣町との間、一往復約20kmを1回として、
ごく普通の走り方と、下り坂と減速中にクラッチを切る走り方を、交互にそれぞれ2回ずつ。

結果は前者が52km/l・53km/l、後者が44km/l・46km/l。

どうにも付に落ちなかったんだけど、後日の井戸端会議で、
下り坂と平地・上り坂の境目でクラッチを繋ぐときに、エンブレ減速防止のためにエンジンを吹かし直していたのが原因で、
節約になった分まで相殺されたんじゃないかという結論になった。

その後も道を変えて何度かやってみたけど、良くなることもあれば悪くなることもあった。
状況、特に勾配次第でかなり左右されるみたい。

こんなことがあったんで、燃費が悪化することもあるよ、と書いたんだが･･･

夜中にクラッチ切って空走するな、別な意味で危険。
赤信号手前でやったけど…

>>657
半年ROMってろカス

>>658
俺も同じようなことやってたなぁ、懐かしい。

結局あれこれ小細工して燃費を切り詰めるよりも、深いことを考えずに、
普通の運転で大らかに流したほうが安全で楽しい、という結論に至ったんだけどね。
少なくとも公道では。

>>659
kwsk

俺の予想だとライトが暗くなって事故りそうになったか、30kmくらいで３速→２速での空走で信号が青になって・・・
その、なんだ、経験者はわかる。

加湿器（当方）とカブ（先方）を交換することになりました。
キャブがオーバーフローしてるらしいけど、年末年始こねくり回して遊ぶよ。

それなんてわらしべ長者？
うらやましす

カブのハンドルがガクガクするようになった！
ショック吸収ってレベルじゃなくて首がまわるみたいにくるりとｗ
どこかネジが緩んだのかの・・・

加湿器ってかなりいい奴でも5万しないよな、うらやましい

地球は丸い

事故りそうになったわけではないけど、ライトが暗くなったまま数十m走った。
ろくに明かりも見えない田舎道だったけど、都市部では危険だと思った。
>>666 首が回らなくなった知人なら

>>666
ステムのナットが緩んでるんじゃね？
レッグシールド外してマイナスドライバーとハンマーでおｋ。

>>656
んな訳ねーだろ

変えすぎにきずく くらいだから・・・・・

カブのダシが出たオイルは使い込むとなじむからな

しかしつまづく、うなづく、が使えないのは納得できない。

国語教育の時間を削減してはいけない事がよく分かる

国語がダメだとすぐに馬鹿だとバレる

ハッキリ言って3000キロ以下でオイル変えるのは無駄
文句言う人間はオイル交換でメシ食ってる人間か古い考えから抜け出せない
アナログな人ｗ

車より高回転で酷使してるんだから労わってやれよ

過剰整備で壊れることは無いだろうから俺に強要しなければどうでもいいｗ

一日一回オイル交換すれば一年くらいでドレンの雌ネジがなめそうだなｗｗ

趣味
・オイル交換
・バッテリー交換
・タイヤ交換
・給油

乗れよ

>>682
趣味が給油という時点で、とりあえず乗ってはいるんじゃない？

カブ用のレッグカバーほしい

ホンダの羽マークついてないと(´・д・｀)ﾔﾀﾞ

普通二輪免許取ってエリミネーター250SEというバイク買ってしまった。
さてカブの行方は・・・75ccあたりにボアアップですかな！

>>686
僕にくだしあ＞＜

>>685
すっ転んでそこの部分割れちゃってるのが俺のカブなんだよな

…レッグシールドって単品で出てたかな…

>>687
まぁ、なんだ。近くでお買い求めください＾＾
ガソリン代がこんな感じだとなかなか手放せないのですよ。

いやそれでなくひざ掛けみたいなのがほしい
ホンダ純正はエプロンみたいなのでそれならオバパンと変わんないし

http://www.goldwin.co.jp/gw/motorcycle/product/
ズボンは暖かいの履いているから買ってないけど、フェイスウォーマーはここの使ってる。

http://www.gwmc.info/07fw/product/warmer/19756/index.html
これか

http://www.gwmc.info/07fw/product/warmer/9657/index.html
こっちですｗｗ
それは、なんか、躊躇する。

ユニクロとかでも売ってる、
裏地がフリースのナイロンパンツがオススメ。

上着もそうだけど、いくら中綿やダウンが入ってても
裏地が滅伝導率の高いナイロンだと
少しでも風が入るとメチャクチャ冷える。
裏地が熱伝導率の低いフリースだと
中綿がなくても全然冷たく感じない。

今履いてます＾＾
とっても使えるので２着買いましたよ。

>>693
写真を元に型紙を起こせば簡単に作れそうな感じ。
ちょっとフリース地でやってみようかな。

インナーは作業着屋で売ってるインナースーツが安くて暖かくていいぞ
ツナギみたいな形のやつ

>>694
>滅伝導率⇒熱伝導率
ちゃんと推敲しろよ俺…orz

>>697
インナー型は室内に入ると暑すぎて…。
裏フリースのパンツもそうなんだけど、
脱ぎやすい分、少しはマシ。

>>692
銀行強盗みたいで(´・д・｀)ﾔﾀﾞ

長い距離走る時は合羽のズボン履いている
そんな俺は、普段ジーパンの下に股引履いてカブで配達している

股引もユニクロで買ったなぁ。
そういえばユニクロスレがバイク板にあったな。

そういえばハンカバでお馴染みのセフメから
レッグカバー出てるよ
ホムセンで見た
イタリアみたいでお洒落

プレスカブにアンチリフト機構を付けたい。
これって無理？
もしくは小径ブレーキシューになる？

>>696
もう使わないフリース地のパンツを用意
足の部分を適当に切る
輪になっているので、縫い目に沿って再度切る
縫い目にﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟを縫い付ける
あっという間に完成
フリースのパンツ１枚から最低でも６個は作れるので
寒いときは２重３重にしる

私のカブ、1,000km走ったあたりでオイル交換するんですが、
出てきたオイルは真っ黒で量も100mlくらいしか残ってません。
オイル漏れしてる気配は全くないけれども、
アイドリング時や走ってるときのエンジン音が他のカブに比べて高い気がする。
そして最近低中加速に元気がなくなって気がする…。
一度エンジンやキャブレーターを点検するべきでしょうか？
走行距離は4万ほど。

OHかもね
ついでにボヤヤップしちゃえ

>>705
オイルがガソリンと一緒に燃えてるんだよ
余裕があれば腰上OHをおすすめする

>>703
前フォーク、ブレーキパネルを交換。ほかにも必要かも知れない。

c105ここ半年位乗ってないです。
暖かくなるまで多分乗らないと思うのですが
保管しとくにはバッテリーの配線外すだけでよいのでしょうか？

>>693 >>699
すまんなぁ。使ってる奴がいて。

タートルネックのセーターを某クリニックの宣伝風にして乗っている。

実はあそこも(略

つまんね

かわいそ

おまいら、おぼえてろよな

カスタム５０乗りなんですがスパークプラグを初めて交換しようと思い、プラグコードを抜き、雨避？のゴムを外してプラグレンチで外そうと回しても硬すぎて回りません。新車購入から一回も外してないんですがそんなに硬いものですか？

はい

しめてるオチは？
車載じゃない、市販の工具の方が力はいるよ。

足でガツンとやってみ。

【売】バイク「売ります」「買います」スレ21【買】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194915200/845
カブの前後タイヤ付きホイール等を出してますのでよろしくお願いします

なめちゃってバイク屋行って高い修理代払うフラグの予感

ヘッド交換なら知ってるが、プラグ交換って何だ？
ビンボー人の考える事は分らん

馬鹿の考えはわからん

カスタム50でヘッドライトが遠目にしないと光りません。
どの部品を取り替えればいいですか？

>>721
餌が大きすぎるぞ

>>704
残念、フリースのパンツが無い。
生地はあるので(裁縫はするから）気長に頑張るよ。

>>723

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

もう冬か

>>727
とっくだぎゃ！

フリースのインナー用ツナギがあったよ
ホムセンに

>>723
配線が断線してるっぽい
ハーネス取替えしかない

>>730
殺すぞ！

>>731
あ？

いいからバイク屋に行ってハーネス注文と全とっかえしてもらえ

ついでにﾚｷﾞｭﾚｰﾄﾚｸﾁﾌｧｲｱとｽﾃｰﾀも交換しといた方が良い。

ハイビーム〜遠目
ロービーム〜近目
ポジション〜薄目
女子高生〜流し目

にちゃんねらー〜白い目

>>715
プラグコード抜いたあとに雨避けのゴムなんてあったっけ？
抜いたあとは車体から突き出てるプラグのケツにプラグレンチ挿れて反時計周りにゆるめるだけだろ？

デコチャリならぬデコカブっていないのかな
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3928/photo.htm

デコチャリって今でも作る奴居るのね･･･
昔はたまに信じられないくらい完成度高いヤツとか居たけど

>>735
あれじゃね？　プラグキャップ　引っこ抜くとき　たまにキャップ側の
ゴム外れるじゃん　あれが　プラグ側についてるから　見た目　雨よけの
ゴムに見えたんじゃねーの？　遠目にみてｗ

アニステ貼って痛カブにしてますが何か
箱にはモトチャンプステッカーがベタベタ

誰も聞いてねーから。

盗難対策也

今年中に剥がしとけ、な！

自作ボックス取り付けるのになんやかんやで合計８時間ぐらいかかった・・。
やっぱり工具はちゃんと揃えておかないと無駄に時間かかるだけになっちゃうね。
それと簡単な設計図みたいなのも作らないとダメだわ。。

走行中にエンジンの辺りからカラカラ鳴るんだけど原因分かりますか？
速度も落ちた気がします

>>744
オイル空っから？

>>745
オイル変えてからまだ2、300キロくらいなんですけどね

>>744　
それは妖怪カラカラの仕業です

チェーン！

アムロが居るな

>>746
つーことは量もたっぷり入ってるってことか。
タペット、もしくはクラッチが怪しい気がする。

入れてから2,300kmだからって量があるとは限らない。先ずチェック。漏れていたら危ない。

次元がカブ乗っとる・・・

>>751
初めてのバイクなんでよくわかんないんですけど
チェックってどうすればいいの？

実車見なけりゃ分る訳けないだろ！
それも匿名のネットでさ！
本当に直したいなら、何でバイク屋行かないんだろね？　こいつら。
見てもらうだけならタダなのにさ、
聞くのも無駄、答える方も無責任な事は言えないし、
まったく無意味なカキコで、
新手の荒らしじゃないか？これって。。。
最近こーゆーの大杉！
どんどん酷くなる一方だし…スルー推奨！！！

バイク屋行けや！　ｸｽﾞ

>>751
ああ、200〜300kmじゃなくて、2300kmか。

それとも、つまらん釣りか？
カマッテ野郎か？

きっと引きこもりなんだよ

ゆとり質問に必死に喰らい付くのは「自称上級者」に多い傾向です

↑スルー能力が絶望的に無い

こういうネット初心者増えたな

とっつぁんまでカブに乗ってる…

しかもモナカマフラーだったな。

>>730
俺は単純に電球の球が切れているだけだと思うんだけど
（ハイビームの方の）＞何故かハイビーム、ロービームと呼んでいる

て、釣られたか

>>762
うん、思いっきり釣られてる

OPのステー付きの大型バスケットいいね。
あれなら重量物に耐えられそうだ。

>>753
マジレスすると、ここで教えることはできる。
でも、そんなことも知らないんなら、素直にバイク屋で教えてもらうべき。
多分他にも教えてもらうことが出てくると思う。

カスタムじゃないので残油わかりにくく、よくガス欠になって困るんだけど
みなさんはどうしてますか？

>>766
まさか燃料コックが常時RES位置になってるとか・・・

人里で乗ってる限り、常用分使い果たしても予備燃料で十分スタンドまで走れると思うが。
それでも足りないんであればガス缶。

>>766
馬鹿丸出しｗｗｗ

>>766は女だろ

それか、常時ONだけどRESの存在を知らないか…
燃料タンクはレッグシールドの中にあるコックに
ON　RES　OFF
の３つがあります。

ON:通常はこの位置で、残りがちょっとになるとガソリンの供給がストップする
RES:ONでエンジンが止まったときにこっちに切り替えると残りのちょっとが使えるようになる
OFF:ガソリンは供給されない

なので、いつもはONにしておいてエンジンが止まったら「あ、がそりんねーな」と
ガソリンスタンドに行くようにすれば、ガソリンが完全に無くなってガソリンスタンドまで
バイクを押していく、ということをしなくて済みます。

CD乗りなので違うところがあったらごめん。

766じゃないですけど
コックが右に向いていればONですか？OFFとリザーブはどの位置でしょうか。

>>764
サブランプ取付用の?
下からも上からも固定するので、かなり頑丈。
バスケット自体が構造の一部。

>>770>>767　ありがとうございます。バイク屋さんに行ってやってみてもらいます。

お前さんの目は節穴か？…

自己解決しました。上がオンで左がオフで下がリザーブですね。

コック、下向きがノーマルで
横が燃料オフで
上がresだったっけ？

生き抜く為
狼は牙を、鳥は羽を、人間は知恵を与えられたのに
ユトリはそのツールを放棄したんだね。
淘汰されるのも時間の問題だな
まぁ、電気代払える内は二次元平面内で生存できるがな、
一生かけてもアナログメカの結晶であるカブの奥深さも
ユトリには解らないだろう……………………………………可哀想に。。。

でも、おまいら嫌いだよ

昨日ルパン見てたらとっつぁんがカブらしきものにのってたぞ！

>>772
バスケットは外せない構造？

池沼でも安心して暮らせる国、日本

>>773
バイク屋に行くほどのことではないよ
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/index.html
ここから説明書おとしたら図解してあると思う(見てないので定かではない）

お人好し多いな

サイドカバーのネジを手で回す旧タイプの物に変えたいのですがどこで手に入りますか？

アウスタ
でも簡単に盗まれるぞ

ありがとう。
田舎だし通勤にしか使わないから大丈夫です。

>>781　　
ヾ(--;)ぉぃぉぃ　絶対つりだってｗ

黒が無かったです＿|￣|○

アウスタのポインヨ2倍になるぞ
12月31日〜1月2日まで

キャブとインマニの間にガスケット入ってるけど
あれって、オーリングがあるから必要ないんじゃ？って思うけど
実際どうなのかな？

水曜どうでしょうのＤＶＤを購入したいのですが、一番カブ的に面白いのは
どのバージョンですか？

いくらなんでも質問が多すぎな気がする・・・

しかもゴミみたいな質問ばっかだな

カブカスタム入手
でもリザーブが無いとは…
燃料計見やすいところに付いてんだからガス欠する前に入れろよ＾＾＾＾って事か…

コック＝チンポ



これ豆知識な

ポケットモンスター＝チンポ




これ豆知識な

>>786
そうだとしても今日から冬休みなので優しいのさ。

みんなエンジン止まるまで給油しないのか？
俺は走行中に止まったらと思うと怖くて、いつも早めに入れてる。
リザーブのお世話になった事はない。

先週末のキャブ講座なんですけど結局よくわかんないです
このままではすっきり年を越せません
>>527=532
>>536=538
>>537=539
>>557 >>561
みなさん多数決よろ（ぇ

>>797
必ずリザーブで少し走ってから給油するよ。
スタンドであまりに少量だと頼みにくいから。

カブだと停車しないとコック回しにくいんだよね。CDみたいのだと走行中にRESに切り替えてOKだけど。
といいながら風防付カブなのに家が近づくと走行中にコックOFFにしてる。(←危険)

走っててｶﾞｽ欠っぽい感じが出たら、周りの安全を確認しつつﾘｻﾞｰﾌﾞに切り替えてるｵﾚｶﾞｲﾙ
戦闘機っぽいとか思ってやってるのは秘密

あの燃料計まるで当てにならんのでほぼ常に満タン維持。
半分辺りを指してたのが走った後見てみると何故か増えてたり
僅かに減ってただけの筈がほんのちょい乗り後見るとごっそり減ってたり。
何処から沸いて何処に消えてるんだお前。

ファンヒータ−みたいだよな＞燃料計

意味がわからねぇ　＞ファンヒーター

信号待ちでシートめくり上げて燃料確認するの恥ずかしい（///）

リザーブ使わないと、タンクの底にゴミとか水が溜まりそうだから
意識的にたまにリザーブ使うようにしている

新型はリザーブコックがなく残約１リットルで警告灯がつくね

バイクの事書いてるＨＰです。
よろしくお願いしますm(._.)m
↓↓↓
http://frsp.jp/keisukez1000rかぶのススメ

>>802
それ地面の傾斜のせいじゃね？

FIカブのインプレッションはググってもほとんど出てこないね。

仕事で使っている人はネットに書き込みなんかしないからかな。

馬力は下がったが最高速は７０キロ位出るらしい。
エンジン音が静かになった位しか情報が無い。

売り出して３ヶ月経つのに路上でも店頭でも
一度も見てない事から言って
単純に売れてないだけだろ
逆にギャは良く見掛けるが

うちの近所の牛乳屋もカブからギアに更新していくらしい。
お役御免になったやつ売ってもらえないかな・・・

>>800
おれCDなんだが、走行中に停まることはまず無いなあ
いつも信号待ちで停まったときにエンジンが止まる。
なので、そこで落ち着いてコック切り替えてエンジン始動。
信号がすぐ青だと焦ったりもするが。

>>812
何回か　お店で牛乳購入して（おやじがいる時に　お店の自販機などで）
顔覚えてもらってから　切り出せ！！　処分費用の事を考えると　おやじも
喜ぶでしょ

>>812
牛乳をとればいい

>>813
最初のうちはアクセル開けると失火するような状態。ここで気づいて切り替えるとエンストを防げる。
そのまま走っているとあまり開けなくても失火して、ついには止まってしまう。

当たり前のことなんだが全開近くで走ってると
失火の出始めからエンジンがかからなくなるまでのタイムラグが異様に少ないよな

>>790
西日本に決まっとるだろw

>818
売ってんのか？

幻の西日本

プレスカブにノーマルカブ用のフロントウインカーは増設出来ますか？

したことないから知らんけど、配線すれば出来るんじゃ？
取り敢えず、メクラ蓋を外してみれば？

確かステーが無いからポンじゃ付かないはず
ハンドル交換かステー工夫すればおｋかな

>>822
>>823
レスサンクスです
ポン付けはやっぱムリですか…
4灯ウインカーってなんかｶｺｲｲな一と思いついたんですが

↑だそうです
>>822
>>823

>>824
ハンドルＣｏｍｐの部品番号は違うけど、
値段が一緒だから、多分、構造は一緒。
メクラ蓋を外して、ウィンカーASSYを
タップスクリューで付けるだけだと思う。
但し、配線は来てないと思う。
片側３灯にして、リレーが普通に機能するか解らん。
一つが切れても、点滅するかもしれんし。

去年のＰＬだから、値段は参考までに。

スクリュー　７５円
90111-ＧＢＪ-000　4ｍｍＸ8ｍｍ(市販でも良いんじゃない？)

ウィンカーは片側１１１０円

ウィンカーＡＳＳＹ R
33400-ＧＢJ-003
ウィンカーＡＳＳＹ L
33450-ＧＢJ-003

MYガソリン携行缶
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib003895.jpg
画像左のやつで吸い取って、右のペプシの缶に詰めました。
300mlなので、10キロくらいは走れそうです。
法律がどうとか受付ねーからね(・∀・)

>>827
なに言ってるの？ｗｗｗ

>>827
ﾀｲｰﾎ

赤く塗ったら逮捕されない？

郵便事業株式会社の真似をして捕まる謂れはない……はず。

>>810
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110102/#7004408

これが本当だったら嬉しいが、にわかには信じがたい。

>>826
サンクス
とりあえず分解してみる

>>827
プラスチックじゃなく缶に入れてれば問題ないよ。
でももうちょっと硬いアルミ缶が欲しいよな。

法律っていうか、天下り官僚の利権の為に作ったようなもんだしな

>>834
缶コーヒーくらいの硬さがほしいです(´･ω･｀)

>>833
役立つと良いけど。ウィンカーを取付けるビスの下穴が空いてるような気がする。

基本的にネジ類は長さ、太さが解れば純正は止めた方が良い。
高い上に質が良くない。

参考までに、ホームセンターにてバラ売り５円(ステンレス)で
買えるワッシャーが８０円(鉄)。
ネットで通販っていう手もあるが、ネジ１本は買い難い。

実際、携行缶って気密は万全なのかな？

保管場所の気温変動に応じて一日一回は空気抜き栓を
開ける必要がある、という程度に気密が万全。

>>832
本当だって思いたい。そうすれば、新型90にも期待出来る。

最高馬力や最高トルクより、自分が使う回転域で、
走り易くて高燃費な方がいいし。

５０というミニマムの排気量だからこそ技術力が問われるし注目もされる。

９０に過大な期待は誰もしないんじゃないの？。

それにしても価格に一ヶ月以上も書き込みが無いなんて…。

>>827
なんでノートPCなのにキーボードが別にあるの？

>>841
本体のキーボード故障で修理より安いからってUSBキーボード使う人は多い。

バイク屋さんのブログで新リトルカブ発見
　ttp://plaza.rakuten.co.jp/autopulaza/diary/200710140000/

センサーてんこ盛り・・・
ホンダ４輪はセンサーの誤作動多いんだが大丈夫かいな

無知な人脅してオイル500や1000キロ交換させてるバイク屋　いい商売だねｗｗｗ
悪意なくやってる店があるとしたら
2,30年前じゃないんだから。。。

南海やドラスタで2000円くらいで売ってる
台湾製500ﾐﾘﾘｯﾄﾙ携行缶は漏れそうな気がしていつも手にとっては悩み、棚に戻している

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1199091207384.jpg
このホイールいくらで販売するんだろ？
安かったら欲しいな〜

岡田商事のやつだったら漏れはしないけど、
ノズルが缶内収納なので裏返す時に手が汚れる。

>>846
値段はともかく、バラバラの状態で来たら組み立てるのイヤだな。

愛してるぞ、おまいら。
来年もよろしくな！

　　ｶｽ共

今年もカブに乗って年越しそば、出前してきた

シグボトルに入れたらいんじゃね？

>>844
オイル交換くらいじゃ儲かんないで手間ばっかだろ。

>>849
こちらこそ夜路死苦な
この薄らハゲ！

>>846
カンパのG3とかマビックのキシリウムみたいなのがええなぁ。

くっそ！プレスカブから降ろしたエンジンってことで落札したのに
ミッションは　まんまノーマルＣ５０用・・・　
まあ　中古にしては良品なんで良いのだが・・
出前仕様のカブにしたいので　やっぱ３⇒Ｎに走行中でも入る　プレスがいいよな

>>855
そういうの良く在るよ。俺なんか6Ｖモンキー４速ミッションを落札したのに、
届いたのは12Ｖモンキー用。１速がロー過ぎるんだよな。結局は泣き寝入り。

スーパーカブに注連縄飾って走ってるおっちゃんがおった　大事にしてるんやな〜

俺も不安になってきた・・・
先日オクで落としたエンジンを明日バラして見よう

テレビが正月番組でつまんないから
昔録画したビデオ見てたら
カブで新聞配るホンダのCMが映ってた
オマイらCM入れて録画しとくと10年後に懐かしくて涙がでるぞ

>>859
うp

>>859
うp

ちっきしょう。買っちまったぜ。岡田商事の500cc。
どうせ、春まで使わないだろうけど。

>>859
hondaのサイトで見られたと思ったんだけど、消えてるね。
↓のDo you have a HONDA? CUB編ってやつだったと思う
ttp://www.honda.co.jp/cmdata/type/index.html

しゃららーら　ららららーら　らららー　ららららーら♪

>>859
youtubeにうｐｷﾎﾞﾝﾇ

>>859,860,861,863,864,865
アップしたぞ
Do you have a HONDA? CUB編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1925046

おーいいね　たくましいね！
866氏乙！

>>866
thx

箱根駅伝大手町スタートから品川まで追走。

こういうときカブは地味で目立たなくていい。

マットブラックのホイールﾎｽｲ

カブを買って1年で1.5万キロって走りすぎ？

ちょっと走ってるかなって感じ
でも通勤とかに使ってるならそんなもんかな

本田のウィンカーブザーは配線が3本出てたりするのでしょうか？

擦れ違いですが、ココの人が一番詳しそうなので。

50STDなんだけど、ジェット型のヘルメットをヘルメットホルダーに付けるのって
かなり大変な作業じゃない？。

というかバックルの位置が悪いのか短いのか今のヘルメットは付きません。

カブでジェット型なんか被るなと言われたらそれまでなんだけど。

>>874

カブでジェット使ってるよ


思うに君の使ってるヘルメットの金具の問題じゃないかと思う
金具が太かったり位置がホルダーに届きにくいとか

ジェットに限った話しじゃないね

>>874
>>カブでジェット型なんか被るなと言われたらそれまでなんだけど。

もちろんフルフェイスじゃないとな

テレオス�V使ってるが、ホルダーには引っ掛けられる。

>>876
ゴメン、フルフェイスの間違いでした。

>>873
いいや、大抵２本ですよ。
右と左のウインカーの間に接続する物です。

俺もジェット
首元が寒い
強盗マスクが欲しい

>>870
つや消し黒で塗れ。

>>846
ついでにマットブラックも販売すればいいのに
マジ足元が黒いと、こう強くなった感じで良いと思うけど

>>879
もすこし教えて下さい。

内部にダイオードが入っていて、マイナス側は取り付け部分でアースに落ちているんでしょうか？

カブを買おうかと検討中の初心者以前ですが
パワースパークエキサイターの取り付け
イグニッションコイルの交換
で走り出す時の非力さは多少改善出来そうでしょうか
誰かつけている人いませんか？
パワースパークエキサイターは高速回転になると不具合が多少あるようですし
イグニッションコイルはカブ用では変わらないでしょうが、どんなのをつけたら調子がいいようなのか、
実際に体感できるほど変わるようなのか、使ってる人に聞きたいので

スクーターでも乗ってろカス

今日DAXが走ってるのみたんだが、完全にｶﾌﾞの音してたぞ

DAX懐かしいな〜
俺が若い頃の不良はみんなDAX乗ってたからな〜

カブを壊す方法を教えてください

>>879
カスタムだと３接点で、
ウインカリレーから左右のウインカスィッチ経由の＋線用が２つ、
残りがアース線

>>888
ちょっと外して天ぷら油用の油凝固剤を入れる。
クランクケースまでほぼ再利用できなくなる。
速攻で壊したければ砂糖。コーラでも可。ただヘッド周りだけの修理で済むけど。
外装なら剥離剤をぶっかければ一気にみすぼらしくなる。

>>879
お礼を書き忘れてました。
ありがとうございました。

>>889
ありがとうございます。
他車種流用するので配線がわかりやすい3本線を購入してみます。

>>890
ありがとうございます

ガソリンに砂糖は溶けないぞ
コーラも分離して混ざらんし
はだしのゲンじゃあるまいし

ガソリンタンク容量増やして欲しいわ

Gクラのサブタンク着けてる人いる？
あれｶｺｲｲね

>>884を見てガンスパークを思い出したｗｗｗｗ
光るプラグキャップなんかもあったな〜・・とオッサンは涙目で懐かしくなる訳ですよ。

>>894
鉄箱の中にタンク増設すれば

>>884
・加速重視なら他の車種にしよう
・どうしてもカブなら多少の加速の悪さに目をつぶる

>>884
RS125のコイル流用するとトルク出るみたいよ。

カブ好きならカブ以外の選択肢は無いのだが
非力だ云々言う奴はカブに乗らないほうがいい
お互いの幸せの為にも

丈夫で長持ち。維持費が安く済む。
長期的にみても、１０年から２０年当たり前のように乗れて
こんなに経済的なバイクは他に無い。

ｹｺｰﾝした妹からﾀﾀﾞで譲り受けたカブに、武川88Sステージ〜テレスコ化…なんやらかんやらで15万近くつぎ込んでるｵﾚorz

えぇもちろん。カブとは見た目も乗り味も別物のバイクになりましたよ…

原付講習で乗った30km/hリミッター付きのアプリオでさえ
異次元の乗り物に思えたチキンな俺にとってカブは救世主。
それでも乗り出した当初はビクビクだった。

しばらく乗って慣れたら、さすがに「速い」「怖い」とは思わなくなったけど、
未だに「遅い」「非力」とは思ったことが無い。走る道さえきちんと選べば無問題。
自分のペースに合った車を選ぶのが大事だね。

ココに居る人には関係ないかも知れんが、
リセールバリューを考えるなら、
90カスタム
買っちゃいけないのは、
プレス各種

しかしカスタムのライトは明るい範囲が狭い上に近目が近すぎる。
武川マルチに交換できない。球交換しても狭い範囲が明るくなるだけ。

>>902
エイプ・モンキー・ゴリラを改造したら本体数台分のお金がかかったとかということを聞いたことがある。

ヘッドライトの電球で￥300のにするか￥1500のにするか迷っている。
￥1500のは明るいが￥300のが5個買えることを考えると....

ヘッドライト増設して５連装だな

HIDに死体です

中国製の300円のヤツ買ったらハイローが逆だった

HIDにくさった死体です

カブの設計者誰ですか、

88ccにボアupしたら、純正クラッチだと滑りますか？
(今75cc＋Ф18キャブ＋ノーマルマフラだけど、特に問題なし)

減れば滑るだろ
そんとき強化に変えれ

プレスだけどどれ付ければ良い？
C5HSA C6HSA C7HSA

6

中古の５０DXだけど、ダッシュ今一、中間快調、高速あららって感じ（平地最速５５�`）何ですが
ダッシュとその後の伸びも欲しいのですがボアアップすれば解消しますか？
するとすれば武川８８ｃｃ+９０用オイルポンプ+PE１８、エアクリ・マフラーはノーマルこれでＯＫですか？

９０買え

90のつもりで二段階右折しなかったら捕まった。

あの試験内容じゃあ30km/h制限は妥当だと思うけど、
二段階右折はいい加減なんとかしてほしいなぁ・・・

>>917
PB16入れた俺のカブと同じような感じだな

>>920
30km/h制限が妥当だと思っているのに、
30km/hで原付が二車線跨いで、三車線目の右折レーンに行くのを認めろ、と？

T字交差点の二段階右折はどうにかしてもらいたい
→┬　
　 ↓　　のとき夜だと信号変わらない交差点結構あったりする

T字で二段階右折の場所ってあるのか
途中で止まったあと安全に止まれる場所ないし、
知ってる場所全部二段階右折禁止になってるから無いモンだと思ってた