【走る】バイク便スレ１０７【ホムレス】

バイク便＝ホムレスみたいとの認識が世の中に広まって幾年月。
昨今は、バイク便に期待する会社も少なくなり
バイク便の会社も増えて仕事の量も増えて拡大してきた時期も
終わりを告げ、バイク便戦国時代に突入した。
それでも、バイク便を続けようというお馬鹿な経営者達。
この戦国時代を生き抜くには大嘘槻方式と呼ばれる、ライダーを
強制的に働かせライダーから搾取する方法しか残されてない。
バイク便業界の成功者のサクセスストーリーに学ばずして
生き残ることはできるのであろうか？



でも、わたくしにはかんけねーことですから・・・。

■前スレ

【結婚できない】バイク便スレ106【男たち】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193965705/

■過去スレ
#105 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192352391/
#104 ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190824407/
#103 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189113665/l50
#102 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187503062/
#101 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183603574/
#100 ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183635061/
#99
#98
#97 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180434884/
#96 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178901693/
#95 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177514722/
#94 ???
#93 ???
#92 ???
#91 ???
#90 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170815724/
#89 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169694357/
#88 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168163047/
#87 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166604936/
#86 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163919038/
#85 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161383039/
#84 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159425598/
#83 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158215401/
#82 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156512794/

■主なバイク便会社ウェブサイト一覧
ソクハイ ttp://www.sokuhai.co.jp/
バイク急便 ttp://www.by-q.co.jp/
セルート　ttp://www.delivalue.com/
ダットジャパン ttp://www.dat.co.jp
フリーラン ttp://www.freerun.co.jp/
マッハ50 ttp://www.mach50.co.jp/
エスピーサービス（SPS・サンエー急便） ttp://www.sps-bike.com/
（株）キュウ急便 （通称ＱＱ便）　ttp://www.qq-bin.co.jp/
スクイーズ ttp://www.squeeze.co.jp/
サンキューバイク便 ttp://www.thank-you.co.jp/
グレートパックエクスプレス ttp://www.greatpack.co.jp/
タイムボックス ttp://www.timebox.co.jp/index2.htm
タックル ttp://www.tackle.co.jp/
スピーディー ttp://www.speedy.co.jp/
ハンディ ttp://www.e-handy.co.jp/
バイクステーション ttp://www.bikestation.co.jp/
サンタクロース ttp://www.cyborg.ne.jp/santa/
トランステック ttp://www.e-transtech.com/
ブロス ttp://www.the-bikebin.com/
サドゥ ttp://www.sadu.co.jp/
ライトスタッフ ttp://www.right-stuff.co.jp/
大鳳 ttp://www.oh-tori.co.jp/
バイクエクスプレス ttp://www.bike-express.co.jp/
サイキョー ttp://members.jcom.home.ne.jp/baobao.co/
国際 ttp://www.kokusai.com/bike/
バイク配送センター ttp://www.bikebin.biz/
アズスタッフttp://www.azstaff.jp/gaiyo.html

■誰かの個人的評価サイト(情報は古いです)
http://m900.gooside.com/
■バイク便裏掲示板　(現在は2ちゃんがその役割となり半休止状態)
http://rerere.zive.net/bike/index.html
■バイク便協同組合
http://www.bike-union.com/index.shtml
■バイク便ＩＮＤＥＸ
http://www.bike-exp.com/arch/baikubin/baikubintizu-02.htm
■バイク便労働組合
http://www.aa.alpha-net.ne.jp/tokyoun/Biketop.htm
■神のフラッシュ「がんばれバイク便」
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/7329/bb-2.html
■バイク便ゲーム「Rider V2」(ｵﾚﾝｼﾞ社のﾃｺ入れされてます)
http://www.crest-cs.co.jp/html/rider/v2/dl_riderv2_top.html

■Q&A その１
Q 求人誌見ると、凄く稼げそうですね。
A あなたは騙され易い人ですね。

Q 求人誌見ると、仕度金とか商品券とか**プレゼントとか、すごく美味しそうですが？
A 無条件で貰えるほど、世の中そんな美味しい話はありません。
早い話が釣り餌で、数ヶ月〜半年程は絶対辞めない事などが条件です。
貰っておいて、この期間に辞めると逆に違約金をたっぷり取られます。

Q どのくらい働いてどのくらいの収入なの？
A 大体、半年以上経過後、一日12時間程稼動、月20日稼動ぐらいで手取り25万前後が平均なようです。
　これにも届かない会社や、もっと美味しい会社もあるようです。
　あくまで平均ですので、会社、個人の能力、稼動時間により、かなり差があります。
　尚、ガス代や消耗品や各種税金やら保険は、収入から自分で払いますのでご注意。

Q 社会保険等の福利厚生は？
A バイク便ライダーは個人事業主の集まりで、会社とは仕事を貰う契約をしているだけです。
　 保険や厚生は一切ありませんので、手取り給与から国民保険・国民年金を個人で払います。
　 ガス代や消耗品代も、手取り給与から自分で払います。

■Q&A　その２
Q 一日どれくらい走りますか？
A 会社の規模や得意先(客)により差がありますが、250cc以上なら一日150〜200kmで月に4000〜5000km、
　小型なら100〜150km程の人が多いようですね。

Q: どこの会社に入るのがいいでしょうか？
A: 比較的安定した仕事量がある大手の方が無難ですが、街中で待機してるライダーつかまえて
　 聞くのが手っ取り早いでしょう。小さい会社でもオイシイ所はあるみたいです。

Q　稼げる会社どこですか？
A　バイク便会社は大〜小まで数十社ありますので、把握してる人は居ません。
　 また、ライダー自身の能力や稼働時間・日数によっても変わります。
歩合が高くても単価が安いと話しになりませんから、歩合率の数字に騙されないようにしましょう。

Q: 免許取ったばかりですが大丈夫でしょうか？
A: 大丈夫かどうか自分で判断できないくらい自信の無い人は、やめておいた方が無難です。。

Q: バイク便を始めるのにお薦めのバイクはありますか
A: CB400SF・VT系(VTZ・SPADA・ｾﾞﾙﾋﾞｽ・VTR)、カブ あたりだと思います。
　 近年はビクスクも人気ですが、耐久性や整備性は落ちます。
　 モタードやオフ車は、足の長さとシートの細さの尻痛には注意を。
　 街中での機動力、高速性能、快適さ、維持費、趣味性を天秤に掛けて選択しましょう。

■Q&A　その３
Q　バイクは自分のを使うのですか？それとも会社から借りるのですか?
A　どちらも可能です。
　　持込の場合は、消耗品もガス代も任意保険代など、全てを自分で支払います。
　　会社からバイクを借りるのは基本的に有料ですが、ガス代以外の消耗品は大抵会社もちです。
　　貸し出し金額は会社や車種によって変わりますが、リード等が一日1000〜1500円、VTRで1500〜2000円くらいが相場??

Q 変な長文コピペ集は何ですか？
A 粘着さんのコレクションらしいです。

Q: 荷箱はどこで買えますか？
A: こちらで買えます ↓
　　(有) エスケーワイ　　http://www.sky-box.net
　　MRD松田技研　http://www.mrd-matsuda.co.jp/
　　ヤフオク 　　http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%a5%d0%a5%a4%a5%af%ca% d8
　　ベアーズ 　　http://bears21.com/

■バイク便業界を表すコピペ
ヤバイ。バイク便ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
「時給にすると500円くらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ駄目。悲惨！なんとかじゃ無いの。高校生とかのバイト時給を超越してる。
仕事ないから超安い。
しかも以前にも増して価格競争してるらしい。ヤバイよ、価格競争だよ。
だって普通はライダーが生活できない料金にしないじゃん。
だってガス代も捻出できなくなったら困るじゃん。走れなくなると困るっしょ。
景気も良くて、昔は月30マソなんて楽勝だったのに、今は待機二時間当たり前とか泣くっしょ。
だからプレスライダーとかは時給や月給。話のわかるヤツだ。
けどバイク便はヤバイ。そんなの気にしない。値引きしまくり。
ライダーの生活苦なんて知ったことじゃないくらい安い。ヤバすぎ。
安いって言ったけど、もしかしたら稼げる会社あるかもしんない。でもあるって事に
すると
「じゃあ、稼げる会社ってドコよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。秘密。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと冬は超寒い。カイロ必須。体感温度で言うと−10℃？。ヤバイ。寒すぎ。
日陰なんか路面凍結して。怖い。
それに夏は超暑いい。汗ダラダラ。股下ストーブ。梅雨だと雨具中はサウナ状態。
雨の日一日中なんて。普通走らねぇよ、普通。
なんつってもバイク便は給料安い。ライダー側負担とか増加当たり前だし。
内勤なんて現場離れたライダー上がりが、ちょっと気に食わないライダーを干してみたり、クビにしてみたり、
所詮使い捨てとしか思ってないのに、
この業界は全然平気。ライダーを使い捨てのまま扱ってる。
凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、バイク便のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイバイク便業界に夢見て来るリストラリーマンとか超偉い。
もっとがんばれ。超がんばれ

中野新橋あたりの、誰も待っていない、うす暗いボロアパートに戻り、
「やれやれ……どっこししょ」とかタメ息をつきながら、
薄くなった頭からSHOEIのジェットへルを外し、オレンジのド派手な
ユニフォームを脱ぎ捨ててゆく姿……。あまりにも哀しすぎる。

年相応なサルマタ姿に戻ると、40年間も買い続けている『フロムエー』
をコンビニ（昔、バイト勤めしたことのある店）の袋から出して眺める。
「60ぅのジジィのオレに、工事現場の交通整理はつらぃやねぇ……」
ヤカンがピィピィ鳴りだした。『緑のたぬき』かなにかをズズッと
すすりながら、魚肉ソーセージを肴に『ワンカップ白鶴』を１杯やる。

22時41分、テレビで久米宏二が「もぉ、横綱も冗談ばかり。クククッ……」
とかウケている声を聞きながら、ふと見上げると、
ハンガーから吊り下がった、齢（トシ）不相応に派手なユニフォーム。
「げふっ。はぁ〜、もぉ寝っがな……」
誰も聞いてくれる人がいないセリフをまたこぼしながら、
傍らにふたつ折りにしていた、せんべい布団を拡げ、寝っころがる。

酒の力を借りて寂しい現実を忘れようと、老爺は眠りの世界へ落ちる。
……夢のクニでは、俺は“夢”を成功させたシンガーさ。
吉祥寺駅前でギターをかき鳴らしていた35年前、
レコード会社のプロデューサーが拾ってくれたんだ。
……ん？　えっ？　あれっ？　やっぱり夢かぁ。プロデューサーの
顔をよく見れば、勤務先の歯医者（28歳年下）じゃねぇか。
やっぱり俺の現実なんてあのボーヤに使われるだけなんだよな。へへっ……
せめて、夢のなかでぐらい“みじめさ”ってもんを忘れさせてくれよ。

バイク便ライダー始めました。去年高校中退してマジ面接行ったら速攻決定した。
カッコイイ、マジで。そして楽しい。東新橋の地下で放置。マジで。こんな立派
なビルに入れることにちょっと感動。しかも接客業なのにDQNだから仕事も簡単でい
い。
マジ別に敬語使わなくていいし。ろくな教育受けてないからこんな仕事しか出来な
いって
言われるけど個人的にはそんなことは無いと思う。内勤の大卒の人だって漢字書けな
い
し分数とか小数の計算もマジ俺と同じくらい出来ないから大卒も中卒もマジ同じだと
思う
っつーか社会に出ちゃえば学歴なんてマジ関係無いんだと言うことがそれでよく解っ
た。
ただ客からのクレームが入るとちょっと怖いね、一日中地下から出れなくてまったく
日焼けできなくなっちゃうし。給料にかんしては多分内勤もライダーも変らないで
しょ。
内勤やったことないから知らないけど頑張れば頑張っただけ見入りがあるって
内勤の人言ってたしね。それにライダーと内勤の給料があまりに違っちゃったら
誰もあほ臭くてマジでライダーなんてやらないでしょ。

嘘かと思われるかもしれないけど先月の手取額で14万円位でマジ内勤の人に
大卒の初任給と変らないって言われちゃった。そこから経費を引くわけだけど
まぁたいした金額じゃないはず。マジで。
つまりは大卒新人ですらバイク便のライダーには勝てないと言うわけでそれだけでも
個人的には大満足です。

２５歳以降は圧倒的に職につくのが不利と分かっていながらも
だらだらとバイク便を続けてきたのですから自業自得でしょう。
そんな経歴を持つ３０歳過ぎたフリーターを雇ってくれる所にろくな会社はありません。
貴方はこれから結婚することも、子どもを持つことも無く、それ以前に日々の生活にさえ
苦しみながら一人寂しく残りの人生を過ごして行くのですよ。気の毒ですがそれが現実です。
苦しみをやわらげるため今のうちに忠告しておきますが
恐らく３５歳を過ぎた辺りからが一番の地獄なので覚悟しておいて下さい。
この時期に入ると今までどれだけ自分の将来に目を背けてきた人でも、
人生の折返しに入るがゆえ残りの人生を意識せざるを得ません。
そしてもはや挽回も不可能に近いと悟った時
貴方に降りかかってくる感情は、まさに「絶望」です。
こんなはずじゃなかったとひたすら頭の中で繰り返し続ける日常・・想像できますか？
その頃になれば貴方も４〜５０歳代で自殺が最も多い理由が正に身をもって実感でき
ることだと思います。

２５歳以降は圧倒的に職につくのが不利と分かっていながらも
だらだらとバイク便を続けてきたのですから自業自得でしょう。
そんな経歴を持つ３０歳過ぎたフリーターを雇ってくれる所にろくな会社はありません。
貴方はこれから結婚することも、子どもを持つことも無く、それ以前に日々の生活にさえ
苦しみながら一人寂しく残りの人生を過ごして行くのですよ。気の毒ですがそれが現実です。
苦しみをやわらげるため今のうちに忠告しておきますが
恐らく３５歳を過ぎた辺りからが一番の地獄なので覚悟しておいて下さい。
この時期に入ると今までどれだけ自分の将来に目を背けてきた人でも、
人生の折返しに入るがゆえ残りの人生を意識せざるを得ません。
そしてもはや挽回も不可能に近いと悟った時
貴方に降りかかってくる感情は、まさに「絶望」です。
こんなはずじゃなかったとひたすら頭の中で繰り返し続ける日常・・想像できますか？
その頃になれば貴方も４〜５０歳代で自殺が最も多い理由が正に身をもって実感でき
ることだと思います。

スーパー爆発大人気梅Ｑが稼ぎ乗りやすくて最高な理由を入社して試してみました。
プレスはカッコ悪くてバイク便に不適合なので今回は箱つきでの請負です。

最初に請負したのがオレンジ色の憎い箱梅Ｑ便です。
コイツはバイク便の特徴が詰まっ会社
歯医者は熟成を重ねた方式、信頼性が抜群にあり、不平なんて無い。伊達じゃない伝統
機能性を考えられたユニフォームデザイン。

脱兎
なんつ〜か、適当感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際脱兎って名の通りバイク便もどき
人間の屑だらけなのでオタク度が高い。 この会社はヒキオタマニア向けなので請負すると後悔する。
アホみたいに飛ばしても割りにわない、事故って終わり 。

糞灰
コイツは面接したとたん信頼性に欠ける
社長が右翼ってだけで欠陥で、在日。　おまけに規則がうるさくて、箱がデカイから疲れやすい。
大手企業が顧客だから年中風呂に入らにゃならん。　

背ルート
青い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。
しかもッホッピーじゃないと稼げない匂いがする
基本が大日本ーなので自慢になりません。 こんな会社で請け負っている馬鹿も大勢いるが
梅Ｑには勝てないアホアホ会社！

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くで木場の梅Ｑが一番無難だな。

プロの一年

1月　寒いから走らない
2月　寒いから走らない
3月　まだ寒いし、花粉も飛び始めるから走らない。
4月　花粉飛びまくりの季節は走らない
5月　GWが終わってから走ってやってもいいかな。
6月　梅雨入りするし、当然走らない。
7月　梅雨＆夏の暑さの中走る訳ないだろう。
8月　素人じゃあるまいし、一ヶ月夏休みだ
9月　残暑や台風があるから走らない
10月　まあ、過ごし易い季節だから、ロングなら走ってやるかな
11月　冬到来だし休みに入る
12月　寒いから走らない

アマチュアの一年

1月　寒いから走らされる
2月　寒いから走らされる
3月　まだ寒いし、花粉も飛び始めても走らされる。
4月　花粉飛びまくりの季節は走らされる
5月　GWが終わってから稼ぎたいのに長期休暇を無理矢理取らされる。
6月　梅雨入りするし、当然走らされる。
7月　梅雨＆夏の暑さの中走らない訳ないだろう。
8月　玄人じゃあるまいし、一ヶ月フル出勤だ
9月　残暑や台風があるから走らされる
10月　まあ、過ごし易い季節だから、おまえにロングはやらん、休んでていいよ
11月　冬到来だし休みに入らない
12月　寒いから走らされる

僕はすり抜けをしていて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、自分は天下のTサーブライダーなんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。
激烈な年齢制限、採用条件を突破してから3年。
Tサーブに入社したときのあの喜びがいまだに続いている。
「バイク便の源流　天下のTサーブ」・・・・・
その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まります。
Tサーブの先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。
しかし、先輩方は僕に語りかけます。
「いいかい？伝統というのは若手が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えます。
「会社が何をしてくれるかを問うてはならない。
君が会社で何をなしうるかを問いたまえ」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえませんでした。
でもそれは日本の社会を根底で支える最高のエリートである僕たちを
鍛えるための天の配剤なのでしょう。
Tサーブを作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのでしょう。
Tサーブに入社することにより、僕たち社員は伝統を日々紡いでゆくのです。
嗚呼なんてすばらしきTサーブ哉。
知名度は抜群。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
他社のライダーには「Tサーブ」の一言で羨望の眼差しが。
合コンのたびに繰返される若い女性たちの側からの交際申し込み。
近所のマダム達からの熱いまなざし。
そして東京の街すり抜けるたびに味わう圧倒的なTサーブパワーの威力。
Tサーブに入社して本当によかった。

６年バイク便やったが、今、とっても後悔しています。
　バイク便の会社にいいように使われ、女との出会いがありませんでした。
もうすぐ、３０です。しかも、いまどき貴重な童○です。
　会社の人達は入社の時にはすごく稼げると、調子のいいことをいいましたが
実際は毎日ヒマで時々いいときがある位でした。でも、不思議なことに会社は
大変儲けているようです。入社の時にあった貯金の２００万もなくなり、借金
が１５０万出来てしまいました。普通に、収入があるのになんで借金が増えたのか
自分でもよくわかりません。僕の人生も、もう、終わっています。
　　貴重な青春時代をバイク便にささげてしまいました。
　　　僕は、いまだに○貞です。

■２０〜２５「引き篭もりニート」
親も元気でまだまだ学生気分で毎日２ｃｈ三昧で幸せな日々
友人達は社会人に影で馬鹿にされつつ徐々に疎遠になり友人居なくなる。
現実からは目を背け楽な方に楽な方に逃げる毎日
親と仕事の事でよく喧嘩するがその内就職するだろうと親もまだ楽観的
「うるせえ糞ババア」「働いたら負け」「３０で自殺するから今が楽しければいい」
■２６〜３０「ウンコ製造機」
親の退職が近くなり家にさえも居辛くなる
たまに求人見てみるも既に手遅れ底辺の仕事しかなく絶望する
友人達は次々に家庭を持ち始める。式に招待されても、もちろん行ける訳も無く
死ぬ予定の３０が日に日に近くなり鬱病に。やっぱり死ぬの怖い
現実から強引に目を背けるのも限界に。日に日に弱っていく親。親も鬱病に。
その内、毎日仕事の事で親とマジ喧嘩。親を泣かせる日々。
「就職活動してるって言ってるだろ！（注：してない）」
「正社員になっても将来不安なのは一緒」「無職沢山居るから何とかなる」
■３１〜３５「ゴミ」
親が退職。収入が無くなり親も日に日に必死になる。毎日修羅場。
ようやく重い腰を上げるも既に末期。正社員は無理。
若ければ誰でも入れるブラック大手でさえ怪しい。状態。
言い訳、泣き言ばかりがリフレイン。カワイソスｗ
■３５〜「乞食」
全て自分の責任なのだが、精神的に子供のままココまで来てしまった為
親が悪い。時代が悪かった。国が悪い。と泣き言を言って自分を慰める日々。
親の貯蓄もいい加減限界に。しかし今度は親の年金を当てにし始める。
親が死んでも遺産が有ると考えてしまう根っからの屑になってしまった。
親が死に期待していた遺産ｷﾀｰ！が、相続税で持って行かれてしまう。
今度は国にたかる事を考え生活保護の申請するが余裕で却下され、
日本で生きていく事の大変さを思い知る。が誰も助けてくれず。
そのうち住む場所も無くなってしまい住所不定に。

【増える「偽装雇用」】
『人件費抑制がねらい』

請負やパート契約なのに、正社員と働き方が違わない労働者に不利な偽装雇用が増えています。
国際労働機関（ＩＬＯ）も各国に法的改善策を勧告しました。
偽装雇用とは？
（サンデー版編集部　亀岡秀人）

　わが国の偽装雇用として、まず請負契約の問題があります。本来、請負契約の労働
者は個人事業主です。発注者（注文主、働く先）から指揮命令は受けません。ところ
が、厚生労働省の請負労働者調査（2005年10月）では約83％の労働者が発注者の現場
責任者から指揮命令を受けていました。これは請負契約と呼べないものです。
　また、パートタイム労働者にも偽装雇用が増加しています。パート労働者は、一般
にパートやアルバイトと呼ばれている従業員のほか、正社員よりも労働時間が短い（週
35時間未満）労働者のことで、約1200万人といわれています。
　しかし、最近、パートであるのに労働時間や働き方が正社員と変わらない偽装（疑似）
パートが増加しています。ＩＬＯでも「日本にはフルタイムで働くパートがいる？」と
不思議がられるほどです。偽装パートは、パート労働者の約20％を占めていると指摘す
る研究者もいます。
これらは本来、正社員として雇用し、社会保険なども適用すべきところを、人件費抑制
の目的で、契約を請負やパートとした偽装雇用です。わが国では、90年代後半の不況も
あり、偽装と指摘される、あいまいな雇用形態が横行しました。
　このため、ＩＬＯは六月総会で加盟各国に偽装雇用対策を行うよう、勧告しました。
労働者が不利に扱われることのないように基準づくりや法的整備を求めています。
　従来、日本の経営者は「雇用契約は労使で取り決めれば十分。法的規制は国際競争力
を失わせる」と反対してきました。正社員と非正社員の均等待遇にも消極的です。不法
な労働契約が横行してよいのでしょうか、勧告を機会に改善すべきです。

7月24日付　東京新聞

自首しろよこんなところに書き込んでないで

電波
在日３世。本人は日本人と不自然なまでにアピールするも日本語が不自由。
代々東京で暮らせば日本人だと勘違いして、地方出身をカッペと呼びひとときの優越感に浸る。(出身地域で差別するのは朝鮮の伝統)
以前はチョンエーだの安井だの書いていたがバイト板に移行。その後帰ってきた。
複数IDでお互い叩くふりをして自演するも、文体でバレバレ。
梅爺
Ｑがとにかく嫌い。Ｑでも使えず手取りは雀の涙。普通の職業も選べない。そこで日雇い派遣に登録して毎日のように短期バイトを探す。他の便ライダーも自分と同じ稼ぎだと勘違いして毎回バイト情報を貼り付ける。日雇い派遣でも使いものにならない。
バイト板に常駐していて、梅Ｑスレをバイト板に移動させたが本スレは失敗。
スレが立つ度に膨大なテンプレを張りつける。

>>22
ここは人権板では無いよね？
東京大阪にずっと代々は、在日ヨン世様か、日本人なら柴裏と場で牛豚殺しの孫だよね


代々東京は北挑戦在日
代々大阪は監酷在日

アムウェイ、コンビニ、ラーメン屋、カレー屋、焼肉屋、クリーニング屋、タクシー、
印刷屋、写真屋、はんこ屋、ダンプ、リサイクル屋、真冬の屋外夜勤ガードマン、
産廃屋、アスベスト除去屋、パチンコ屋、バイク便だけは絶対やっちゃダメ。

クリスマスに用事がなさ過ぎてどこか遠くへ行きたいそうです


　　　　　　　　∧∧
　　　　　 　　（＾ω＾）　　　おいらをどこかのスレに送って！
　　　　　　／ヽ 　 〈／＼ お別れの時にはお土産を持たせてね！
　　　　 ／|￣￣　 |.＼／
　　　 　 　|.ポキン|／
　　　　　　 ￣￣￣
現在の所持品：おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ
おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ
おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ
おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ・おまんこ

　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ おい、お前「毒」持ってる？って蛇に聞いてみたんだよ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 そしたら何て答えたと思う？
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 　　　　　　



　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　　　　　＜ 「Yes, I have.」だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　バ
|　:::::::::::(⌒)　　 　 |　|　 |　　 ／ 　 ゝ　　:::::::::::/　　　　　　ン
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　 バ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　 　　　ン
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

まったく…もう馬鹿どもは来るなよ…。ここはニートの自演スレッディか？

>>1タイトルが気に入らないからといって建て直しするなよ!
2chのルールでは先に立った方が本スレになることをお忘れなく。
このスレはあそこを使い切ってから使うこと。
または重複スレの削除以来を削除人に出すこと。

>>27
いや、それも変だから・・・＿|￣|○

「スレ」とは本来「スレッド（thread）」から来るもので、複数形（threads）か進行形（threading）なら成しえるけど
threadyと言う言葉の使い方はちょっと変。

「スレッディ」でググれば、その言葉が如何に使われていないか判ると思うけど、英単語だと「ネバネバ」と言う表現で
使う言葉ですね。

Yahoo!辞書 - thready
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=thread&dtype=1&dname=1na&stype=0&pagenum=1&index=07309500

＞自演スレッディ
自演ネバネバｗ

前スレの
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E4%BE%BF
為になりましたわん、色々あるのね。トラフィッカー読みたいｗ

独り言だけど。。。

一時期は持て囃された職種ではあるけど、今は後退しつつある業界って所？

ｗｉｋｉｐｅｄｉａにも載っていたけど、搬送物があるからバイク便が存在する訳で、将来的に先細りするのは
目に見えているのは事実だね。
第一種、第二種郵便物（手紙と封書）が平成１２年辺りから減少してきている。これはそれまでとは違うもの（光ファイバーの発展）が
データ通信の利便性をあげ、通信上でそれらを担ってしまうようになった為。
ｅメールの到来で年賀はがきの発行数が年々減っていたと言うのは誰でも知っている範囲内かと思いますが、それに近い事がこの先で
起こりえると考えればそんなに難しくない話。

＞近年は文書の電子化や電子メールの普及により、事業規模が頭打ちまたは減少傾向にある。
広告や出版、ニュースメディアがネットとの融合を果たすのも時間の問題かと。

その危機感は新聞業界、出版業界では既に広がっています。

電子書籍、電子新聞は本来の紙メディアの事業を妨げ、近年の電子ペーパーの発展は目覚しく、そして、それらが
現状の出版業界に大きな影響を与えました（倒産）
その次に来たのが新聞業界です、ネット上でニュースが当たり前に読める世の中にあって、新聞の価値は大きく変わりました。
各新聞社は年々減少していく発行部数の対応に大わらわ、毎日、産経新聞はネットとの融合し、存続の方向に動いています。
あらゆるモノが紙から記憶媒体に変わり、その経路はネット上に移り変わろうとしています。

内容物が書面やＣＤ−ＲＯＭの輸送経験はあるはずです、これらがどんどんとネット間での移行に移ってしまうのも時間の問題だと言う事。
全てではないけれど、多分、かなり近い将来、これらの移行は起こるはず、いえ、もう起こっていると言ったほうがいいですね。

現状での需要と供給のバランスは近年、通信速度１ＧＢｐｓ辺りが一般的になった時にかなり崩れるだろうと予測。
あと３年はかかるけどっさ。

ネットが便利になればなるほど移り行く業界はバイク便だけじゃないしねー。
今でも封書の中にＵＳＢメモリやＲＯＭなどの配送はあるけど、単純に、１ＧＢのＲＯＭデータをネットで数秒でやりとり出来る
世の中になったら、その配送の需要は一つ減るもんね。。。

あと５年で都内のバイク便各社の数は激減するとくーは予測。正確には、通信速度が一般的に１Ｇを超えるようになったら・・・かな。

真面目な内容。長文、ごめん。　ではまたｗ

>>31
個人サイトクリックしてみたけど重すぎ
おまけにIEが固まってワロタ

>>30
結論すると、IT化の今日に於いてまで、
車やバイクを転がしてでしか生計を立てられない香具師らは氏ねっていう事だね。俺も含めて。

テレビ新聞出版古いのは事実なんだよね。しかし無くなることはない。欧米でも。

>>だけは絶対やっちゃダメ。
の人、経験あんのか？
俺は新聞配達、コンビニ、新聞配達、印刷屋、写真屋、クリーニング屋、
はやっちゃダメだと断言するｗ

>>30-31
前にも書いたが、データの電子化ってのは、出来るところではとっくに実現されているわけで、
その電子化できない部分が、未だに現物で送られている、と見る方が現実的だろう。
ただ、「データ量が膨大すぎるのでバイク便で送ってるだけ」ってのは確かにあるわけで、
回線の普及で変わってくる可能性があるが、その1Gbpsのレベルになるのは結構時間がかかると思うよ。
殆どのネットの利用状況だと、現状の数十Mbpsレベルで間に合ってしまうわけで、1Gbpsが必要なんて
思うのは一部の世界に限られる。設備投資が必要だからねえ。10年経っても、今の光レベルだと思うが。
あと、一般人ってのは、君みたいな人が考えているよりもずっと、IT関係の物からは離れて暮らしてるよ。
パソコンすらも触らなくなって携帯電話が最新のIT機器、ってレベルの人も結構いる。
普通の人は、IT関係の物をいちいちチェックできるほど暇じゃないからねえ。

何が言いたいかというと、ITがどうこうよりも、普通の景気の良し悪しの波の方が
バイク便業界に対する影響はずっと大きいと思うよ。

>>32
直したけどねｗ

>>33
そんな風に書いたつもりは無いよぅ。
ただ、現実としてそのＩＴ化の波に押されて様々な企業が変化に対応せざるを得ない状況になり
無くなっていった企業も多数存在する中で、今まで存在していた業種でも縮小させられざるを得ない状況に
なる所は沢山ある。色々と他業種もやっている中で今の職種に入ったけど、バイク便もその一つだなって書いただけｗ

>>34

ネットの影響力。

テレビ　＝　視聴率以前に見る人が減った。今、テレビは大手動画サイトの力に押されつつある（見る時間）
新聞　　＝　１０年以上前から購読者数は減少の一途。最近は若い人がほとんど新聞を取らない。
出版　　＝　Ｐ２Ｐなどの影響で買わなくても読める世の中になってしまった。かなり以前から存在していた出版社が最近になって倒産が目立ってきた。
広告　　＝　言わずも知れた現象、過去の手法は淘汰され、Ｍａｃなどの先進的技法によりやりとりされるようになった。
　　　　　　ネットや記憶媒体などを使った方法を積極的に取り入れた業種。

無くなることは無いよー、配送の受注発注がこの中だけではないからねー。
くーは１０年前、５年前の事は知らない。でも、その頃はどうだった？って話です。その頃からネットが存在しているから。

データであれ、書類であれ、相手先に早く届けて欲しい、急ぐからバイクに配送を頼むんでしょ？
ただ、信書に限ってはネットでのやりとりは出来ないので需要は無くならないけど、それ以外のモノに関しては
データとしてのやりとりが可能なものも沢山存在している。

配送しているモノの中でそれらがどのくらいの割合で存在しているか考えたら自ずと答えは出てくるはず。
０になる事は無い、でも、確実に増える事は無く、緩やかにその量は減っていくんじゃないかと。

>>36
配送しているモノが全て一般家庭なら何ら問題にはならない。
ただ、企業が主体だとこれはかなり影響力があり、その中でも電通などの大手広告業界やマスコミ、テレビなどのメディア業界など
高いレベルの業種から取り入れられていくのは明白。

1Gbpsを目指す"第4世代携帯"の周波数は3.4〜3.6GHz帯が中心に - 総務省報告 | 携帯 | マイコミジャーナル
http://journal.mycom.co.jp/news/2007/11/23/002/index.html

＞4Gは2010年ごろの標準化を目指しており

２０１０年頃には携帯でこの速度（固定時１Ｇ、移動時１００ＭＢｐｓ）が標準化するのが目標らしい。
となれば、一般家庭に１Ｇクラスが浸透するのはそれより前になるよね。
少なくとも２００ＭＢｐｓ、５００ＭＢｐｓ、１ＧＢｐｓはもう世の中にかなりな数が存在しているし、それが商品化されるのも時間の問題かと。

５６ｋ＞ＩＮＳ６４ｋ＞ＤＳＬ５Ｍ＞ＤＳＬ２０Ｍ＞ＤＳＬ５０Ｍ＞光１００Ｍ
１．５ＭＢｐｓ（フレッツＡＤＳＬ　２０００年１２月開始）　〜　１００ＭＢｐｓ（フレッツ光　２００２年開始）

この間、２年。

ちなみに、１６０ＭＢｐｓでの低価格サービスはもう始まってる。ＮＴＴでも、そろそろ２００Ｍ、５００Ｍ辺りは来るだろうし。

「インターネット白書2007」で見るインターネットの現在（1）
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/special/2007/07/03/16226.html

日本のネット人口は8000万人超、全人口の6割が利用--インターネット白書2007:マーケティング - CNET Japan
http://japan.cnet.com/marketing/story/0,3800080523,20350858,00.htm

例えて判りやすく書くと、このスレにも書かれていたけど、１０年前に比べて、無くなったものの一つに「受付嬢」があるよねｗ
受付嬢が存在していた企業でさえ、かなりな数の企業でタッチパネル対応を採用している事実。

夏草や、兵（つわもの）どもが、夢の跡・・・かｗ

何でもいーけど、会社でエレベーター乗ってくるバイク便の人じじいばっか！
年寄り以外よこしてよ！

ネットがバイク便を圧迫するには、回線速度以外にも
送信受信者の設備が充実している必要がある。

>>28

走るホムンクルス

フィルム輸送やらのプレス用務は減ったのだろうけど、
輸血用の血液とか医薬品の輸送業務みたいな緊急の仕事はやっぱり必要でしょうが。
もちろんそれなりに信頼がある業者でなければダメだから、
仕事が減っている分業者の選別淘汰は進まざるを得ないだろうけど。

もうこっちが本スレでいいよ
向こうはコピペ厨が勝手に立てたスレだし

ってよく見たらこっちもそうじゃねーかよ・・・
もうどうでもいいや

つうか、ＩＴ化の影響よりも人口減による労働力の減少や経済規模の縮小の方が影響大きいと思うよ。
本や新聞が売れなくなったのも、買う人の層が薄くなったからだと思う。

来年からプレスやる予定の者ですこっちですかね本スレッドは
プレスやるのあたり気をつけることあと土日休みでいいんですかね
プレスのことよくわからないので詳しい先輩プリーズ

長々と書いているのでもう少し突っ込んでやろう。

>>38
まず、「2010年頃の標準化」というのは、規格として標準化という意味じゃないのか？
対応した携帯機器が出てくるのはもっと後、更に普及したと言える状況になるのは更にもっと後だろう。
それからねえ、技術的に出来ますよって話じゃなくて、需要の方はどうなのさ。
今現在の光だって加入者数は伸び悩み始めた。
で、君は、今の高速ネットがどういう使われ方をしているのか、利用者数はどのくらいなのか、調べたことがあるか？
ネットの動画配信は、えらい高画質でも数十Mbpsあれば、つまり今の現行の光でも十分で、尚且つそれでも人気になっているとは言い難い。
ADSLで十分っていう人もかなりいるだろう。
3年や5年で、世の中がほぼ1Gbpsになるほどの需要はないし、無理があると思うが。

それから、先に書いたように、「データ化できる物は既にデータ化されている」んじゃないかねえ。
今の企業はそんなに怠慢かい？

企業ってのは、意味もなく設備投資したりはしないものなんだ。
国策で推し進められるくらいのことにならないと、普及はしないと思うんだが。
「回線があるよ」ってだけで何で「普及するよ」ってことになるのか。もう一度考えてみい。

>>48
もっと後として延命になったとしても１０年以内って事になるねｗ

NRI、ブロードバンド・通信や放送市場の2008年までの市場予測を発表
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2003/10/29/932.html

ＤＳＬの到来でＩＳＤＮはほぼ姿を消した、それと同様に、ＤＳＬもあと数年で減少し、ほぼ姿を消すだろうし。

「今は」でしょ？ｗ　光に関しては人口密度の高いところでも使用不可の環境もあるから光に移行したくても
出来ない人も結構居る。集合型住宅とかなら尚更だし。
でも、このＤＳＬと光の割合のグラフが反転するのにあと２年はかからないよｗ　ＩＳＤＮとＡＤＳＬがそうだったんだし。
そこで大体２０１０年、その頃には光系列が市場の約８割以上になっているね。そこからプラス２年で今から５年先、
携帯の規格として標準化されるのが２０１２年頃としてもそれまでには固定回線は・・・って考えたら５００Ｍ、１Ｇｂｐｓが
家庭で使えるのはそんなに流れとして不自然ではないけれど。

それに理由があるよｗ
設備投資がうんぬんでは無いけれど、年々進化し続けるテクノロジの世界は誰でも体感していると思うんです。
１０年前、５年前、現在のＰＣ、コストパフォーマンスを考えたらそれらは同一視出来ますか？
現在の性能のＰＣ、５年前ならきっと３００万超えると思います。

その投資費自体、コストパフォーマンスが昔に比べて良くなっているでしょ？

携帯電話にもそんな時代はありました、お金持ちしか持てないようなイメージから誰でも持てる今の世の中に。
それはＰＣでも起こっている価格破壊の世界。

国策で推し進められている訳でもないのに、携帯電話が一般的に誰でも持てるようになり、ＰＣもそうなったのはなぜ？
使っている人が手に入れられやすく、なおかつ、必要としているから、でしょｗ

時間はそれなりにかかるさ、でも、地デジが一般化し、ネットとの融合を果たすようになったら光の速度でも全然足りないよ？

>>44
進んでないやん、向こうのスレｗ

>>46
んむ。
でも、人口が減少していると言っても、そこまで極端に減っていないよ？増加率が減っているだけで総人口は今はそれほどでもない。

図録▽国勢調査人口の推移（総人口、年齢３区分別人口）
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/1155.html

若者の新聞離れについては今に始まったことじゃない、層が薄くなっていると言うのは >>37に書いているので抜粋。
出版物、新聞と同様、もしくはそれ以上にネットのほうが価値を見出されているだけで。

スピードがいくら速くなっても関係ないと思うけどな。
遅い時分からメールでのやりとりで添付してたし２０〜３０分かかるからというのは使わない理由にならん。
現にP2Pで何時間もかけてダウンロードするのは当たり前なんだし問題はそこじゃないと思う。
例えばメールに関しては容量が小さいからそれなりに普及したんであって、添付で送るとしても
速さよりも容量がネックになることが多い。自社サーバーで受信を無制限にしてる所はそうそうない。
大抵は受信が５〜１０メガ程度になっていたりする。
原因は自分の所でサーバーを立てていないから。外部の委託している所の制限が反映してる。
自社で建てても内部との関係からセキュリティーに気をつけなきゃならない。
スピードがアップするということは万一の時の流出量も膨大になることを意味する。
これもまた二極化現象が起きる分かれ道ではあるけれど現物の配送がなくなることはないと見てるな俺は。
少なくともそんなに急激に事態が悪化することはない。
印刷業者の入稿は既にアップロードで済んでいるわけだし、２時間かかったとしても大して気にはならない。
快適さと危険は比例している点を踏まえて躊躇することはあっても急激にIT化が進むわけがない。
未だにPCもマトモに使えない所、HPも開設しただけの所、メールに至ってはプロバイダーのメールを使っている所。
大企業以外はそんなのが殆どで成り立ってる。
トップばっかり相手にしているから危機感を感じるんだろけど底辺には底辺なりに事情があると思うよ。
IT化っていわれて何となく始めたものの、実は何年経ってもチンプンカンプンってところがね。

>>51
では俺たちは、未だにWin98や95で、ダイヤルアップでメールしてる。
パソコンの知識など無く、導入していない利用者によって成り立ってる訳だね。
底辺は底辺同士で取り引きって事だね。

ただ、ネット社会の怖いところは
誰でも情報の発信者になれるってこと。
従来メディアの需要が落ちてる。
前々の前々スレあたりで誰か書いてた。ｺﾏｰｻﾙ君とCMの日なんてのはテレビのスポンサーが減ってるからなんだと。
主要民放をスッ飛ばしてwebｶﾒﾗでサッカー中継を視る。
出版社を経由せずにグルメやアパレルが情報を発信する。
無名な漫画家がネット上で売り出す。
商業的淘汰は別の話。
中継サイトやコンテンツ産業の成長が著しい。
第四世代携帯となると、ｳﾝ百ﾒｶﾞｸﾗｽの通信速度だそうな。。

バイク便の古い客にとって、寒い時代になって来てる。

webｶﾒﾗの配達、ネットで注文した商品の緊急輸送とか、福島から伊豆下田なんて嬉しい注文とか、勝手に想像してしまうが　ちなみに
Yahoo!ゆうぱっく　だと、千葉から鹿児島指宿まで
約70時間、２�`�c\2000くらいだった。たしか。
客が高単価をどこまで呑んでくれるか、良質なライダーをどれだけ抱えておけるか
あれこれ空想して、まぁﾁﾋﾞｼｲ時代だと思ふ。

>>52
底辺が居なきゃ成り立たないじゃん、世の中。
３Kが嫌われたバブルだって３Kの人が居なきゃ家も建てられんしゴミも町中に溢れちゃうだろ。
バイクが好きで乗ってるんだから底辺もクソもあるかよ。っつうかそこに引っ掛かんなよ。
暖かい思いしたきゃリーマンやるも良し、コンビニやるも良し。

まあホテルの話なんだけどね、日本から予約できる所って普通は大手と契約を結んでる所だけ。
実際は何倍ものホテルが存在してるよね。小さいけど家庭的でリピーターで保ってるような所。
そういう所はメールでのやりとりよりも電話やFAXの方がいい。
夜になると電話は留守電になるけどFAXは切っちゃう。
メールしても返事がなくて仕方がないから国際電話すると「月曜日にチェックしてる」とか平気でいう。
ADSLが普及してても片や各部屋にLAN用の端子があって、もう片や電話すらついてない。
そんなのざら。

日本はネット環境が凄い普及したけど、それでも一部の人以外にとってはまだまだ高嶺の花。
「何となく始めたけど正直サッパリ分からない」人達が殆どじゃないのかね。
第一、業務に関係がなきゃ年賀状の一つも自分で作れない人達が殆どだろ？
オコチャマの運動会で撮りまくったビデオを編集してDVD焼いてジジババに渡す人なんてどれだけいる？
底辺のヒガミはいいから、そういう人達が国をさせてるんだっていうのには異論ある？
二極化しちまったんだから片方は高給取り、もう片方は（一昔前の中流がなくなって）底辺だと思うんだが。

底辺同士の取引って事でいいよ。需要と供給のバランスさえ大体保てれば底辺が恥ずかしいとは思わんよ。

IDがアフォだｗ

＞くー

アンタの言う事は分かるんだがね、でもそれってかれこれ１０年近く前から言われているような事ばかりでしょ。
で結局それから１０年近く経った現在、いったいどれだけ現実が変わったの？という話でしょ。

新聞や雑誌が紙媒体からＷｅｂに移行するって話もなかなか進まない。
結局、それらの業界ってのは周辺に大きな業界がいくつも関わっているわけで、
それこそ製紙やら印刷やら運送やら、これらの業界がＷｅｂ化に移行したら没落しかねないんでね。
広告にしたって、相対的には落ちてきてるけど、まだまだ紙媒体の方が売り上げは大きいし。
周りの業界が、おいそれとＷｅｂに移行させる様なマネはさせないでしょ。
そりゃ、何十年と長いスパンで見れば、いずれはＷｅｂに移行するのかもしれないけど、
５年や１０年くらいではまず無理だよ。

それより怖いのは、やはり労働人口の減少による消費の縮小だよ。
こちらのスピードの方が確実に早い。
全体の人口はまだそんなに減ってはいない。つうかまだ減り始めたのは昨年からだったはず。
それよりも団塊世代が退職し始めて、労働人口減少が加速していくわけで、
これはこれで、結果的に消費者層が縮小するという事になる。
こうなるともう、どうがんばっても売り上げが前年割れ、という状態が続くようになるわけでね。
小学館もとうとう赤字になったらしいけど、こうなればさらにコストダウンを迫られるわけで、
それは配送料金の更なる値下げというふうに繋がるわけで。
という事でバイク便は、まだまだ落ちる余地が十分に有ると思っているんだがね。

>>49
当初は「3年」とか書いてたのが「10年」としたか。まあ、10年ならまだ現実味はある。

で、君の書き方だと、ただ単にそういう傾向があるよ、ってだけなんだよ。都合のいい統計データを引っ張ってきて
自分の想像を当てはめてるだけだ。
個々の具体的な部分を全然考えていない。

先にも書いたが、ブロードバンドの使われ方を考えてみなさいな。
例えば、動画配信サイトでのビットレートは、500kbps〜よくて2Mbpsだ。
次世代DVDの品質でもせいぜい50Mbpsあれば、つまり現行の光で足りる。
で、需要はというと、一部の人が使ってはいるが、普及しているとは言い難い。
こういう状況の中で一般の人が「もっと速い回線が欲しい」とか思うか？

あとな、普通の人と企業は、テクノロジが凄いからというだけでは新しい機器を買ったりしないの。
特にITブームはもう去っていっちゃったんだから。企業はまだ少しは意欲的かも知れんが、
一般の人は今後数年間は、地デジ対応の薄型フルハイビジョンテレビとDVDレコーダーを揃える方にお金を使うだろうよ。
そのあとの優先順位もPS3とかの方が先だろうよ。超高速回線と、それに対応するPCなんてのは意外に優先順位は低い。

>現在の性能のＰＣ、５年前ならきっと３００万超えると思います。
なってないよ。コストパフォーマンス比でせいぜい2〜2.5倍くらいだろうよ。
コストパフォーマンスを言うのなら、例えば企業の方としては「性能は今のままでいいからもっと安いPCを」
って考えてる方が多いんじゃないかね。
だから、テクノロジーがあるってだけじゃ理由にならんの。

もう一度聞くが、その超高速回線は、何に使うんだ？　企業の担当者は、何を考えて導入を決めるんだ？
君の書いた言い回しで、企業担当者を説得することが出来ると思っているのか？

それから、日本のブロードバンド環境の整備に関しては、一応、国策で推し進められたものだ。森内閣の時に立てられている。
あるいは、NTTの光ファイバー網に関してはもっと前から進められていた。
現行の光環境までは、上からの推進の意図とユーザとの需要がマッチして普及したと言えるが、これ以上は「？」だろう。

ついでに、ライダーの成り手も居なくなるわけだよね。
少子化で若者の数が減っているうえに、昨今の若年層のバイク離れ。
これは経営者にとっては痛いだろう。

９０年代までだったら、募集広告を出すだけでＤＱＮなバイクバカの若造がいくらでも釣れたけど、
シビアなきょうびのガキどもは経費ばかり掛かって危険性の高い便など見向きもしない。
で定着率を上げるために仕方なく、どこにも行き場の無くなったおっさんを騙して入れたりとか、
文句ばかり言って大して使えないクズベテランを、傭車なんぞに入れて丁重に扱ったりとか。
もう質的にも底辺に来てしまったという感じ。

>>58
普通は、違反で免許を汚したり、
事故って怪我して何ヶ月も療養する羽目になったら懲りて辞めていくもんだけど。
それでも懲りずに、免停期間が終わったり、怪我が回復次第、また便に戻るくらいに、便しか行き場のない人がいるから成り立ったるでしょ。

>>58
多摩ﾅﾝ


ｶｯﾍﾟ


乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

なんてバイク便らしいｽｯﾄﾞﾚなんだwwwww

>>51
そのトップの需要量が減ったらヤバいでしょｗ　
少人数でやっているような会社ならそれでいいかもしれないけど、バイク便の中でもそれなりに規模のあるところなら特に
これらは多大なるダメージになる。

>>57
光、ＦＴＴＨ系列の普及率は３０％以上だよ？しかも、その割合が最初に突破したのはほかならぬ東京。全然、一部ではない。

東京都のFTTH世帯普及率が30％突破、ついにDSLを逆転
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2007/09/28/17019.html
東京都のブロードバンドの普及率が70％を突破〜総務省関東総合通信局しらべ：RBB TODAY (ブロードバンド情報サイト) 2007/09/27
http://www.rbbtoday.com/news/20070927/45189.html

ただ、その団塊世代の人達が社会から去っていくのをこれから先、止める事は出来ないし、居ても今の若い人達がそれらを変えてしまうでしょう。
そうすると>>56-57の中の関わっている沢山の企業や業種なども陥落しかねない。

団塊世代の労働者数が減り、社会全体の労働者数が否応無く減った時、そこに出てくるのは今の若い人達。
その変化は劇的なスピードではなく、如実に顕著に年々その変化を伴っていく世の中になっていくはず。
すぐには変わらない、でも、実感するはずですよ。５年、１０年と月日が進んでから。
全てがＩＴとの融合を果たすとは誰も書いてないけど、労働人口の減少に伴い、労働者数が減っていくにも関わらず、その反面、世の中は突出したスピードで進化していく。他でもない、そのテクノロジの進化の中を生きているのは今の若い人達なのだからｗ
そんな人達が将来、社会の中でそれらを無視した行動を取るかねぇ・・・。

＞もう一度聞くが、その超高速回線は、何に使うんだ？　企業の担当者は、何を考えて導入を決めるんだ？

全ての企業が導入している訳ではないし、それを決めるのは企業の資質と価値だから何に使うかは知らない。
中小企業以下は簡単には取り入れないよ、大手は既に取り入れてる、取り入れなきゃ返って損失になるから。
その超高速回線でも事が足りない企業は沢山ある、大手ＩＴ企業は元より、テレビ、新聞業界なんて特にそう。

ちなみにその超高速回線（１ＧＢｐｓ）ガンホーは４つ、アンリツ、富士通、某大学では１０ＧＢｐｓだそうで取り込んでいる企業を上げたらかなりな数になる。

200Mbps／500Mbpsインターネット接続サービス「光マルチアクセス」　|　USENの法人向け光ファイバサービス「USEN BROAD-GATE 02」
http://www.gate02.ne.jp/service/ma/index.html

それと、２００、５００はもうあるし。

>>58
しかも、その若い人達が減っているだけではなく、労働意欲まで無くしているニートが増えている。
引きこもり、自宅でネットをし続けたりオンラインゲームに没頭したり、社会に出ずにやり過ごす日々。
そんな人達が今でも増え続けている、今でも８０万人居るそうで、あと数年でニート数１００万人に届く勢いらしいよ。

今の若い人達がお金をかける所の一つに「携帯電話」と「ＰＣ」がある。
それらが無かった昔、若い人が一番欲しがるのは得てして「車」か同様に「バイク」だったはず。
若者のバイク離れは他に限ったことではない、現実として車離れもかなり進んでいる。それは大手自動車メーカーが現在、
こぞって難題として取り上げている問題ではありますし、ニュースにもなりましたよね。

労働者の年代がスライドし、情報が蔓延し、知識が溢れる今の若い人達が将来的に電脳世界に生きる事は安易に想像が付きそうなものだけどｗ

バイクでの輸送と言う意味ではこれから需要もかなりシビアな展開になりそうだなと思いつつ。

なんなの？こいつは。

拾った知識をこんな所でぶちまけても意味ないしｗ

こういうのを痛い人っていうの？

多分自己顕示欲の塊なんじゃね？

つかマジｳｻﾞｽw

何言ってんだ？
電波スレに電波がいるだけだろ
別に何も不思議なことでゎない
むしろいい傾向だべwwwww

某バイク便の会社は、毎回募集広告を出してるが
募集を見て始めてみたライダーには、稼げるようには仕向けてくれるらしい
ただ、稼げると言っても、たかが知れてるが・・・。
しかし、新人はどんなにがんばったところで、稼げない。
バイク便は、ただ、バイクで荷物を運んでるだけに見えるが
意外と、バイク便は職人芸的ところがあって、ベテランの域になるには
最低でも２年はフルに働かないと、ならないと、私は思う。
ベテランになったからといって、稼げるとは限らない。稼ぐための要領の
良さを身に着けただけ。
ベテランになるのと、稼げるというのは別問題。

新人をやめさせないためや、１日売上保障２万円等（あくまでも売上なので
手取りにすると９千円位、そこから経費がかかる。９時から１８時まで時間の拘束）
の元を会社は取ろうと考えるので、新人に、優先的にいい仕事を回す
傾向にある。長距離や、単価の高い仕事。暇な日などは、売上保障を払わなければ
ならないため、新人に仕事を集中的にやらせて、ベテランにはカスの
ような仕事しか回ってこない場合もある。
　それが長く続くと、ベテランはやめてしまうことが多いので
慢性的に、人がやめていくのを、補充する目的でも、常時求人募集する。

だから、バイク便会社は、稼げる能力のあるのに、稼げないで不満を言う
ベテラン１人よりも、自分は、まだ未熟だから稼げないと思い込んでる
新人１０人いるほうが、会社にとっては好都合なわけだ。

ちなみに、某会社の歩合金額のシステムは、売上が２０万円までは、売上の
４０％。２０万１円から４０万円の売上の分に関しては４５％。
４０万１円から８０万円の売上の分に関しては５０％の支払いとなる。
つまり、売上が５０万円の場合、２０万円までの分の４０％で８万円。
２０万１円から４０万円までの分が、４５％で９万円。４０万１円から
５０万円までの分の売上、１０万円分が５０％で５万円。
８万＋９万＋５万で２２万円が手取りの金額になる。
歩合を段階的に上げる事で、ライダーに仕事のモチベーションを上げて
もらう方式だ。
一ヶ月５０万円の売上を、２２日で割ると約２万２千７００円、３千円級
の仕事を７〜８本、こなさなければならない。ベテランで、忙しく、仕事
がつながれば、わけない金額だが、まず、ありえない。
それが、道や地理が分からない新人だったら、売上保障がないとお金にな
らない（保証があってもたいした金額はもらえないが。）事が分かると思う
ちなみに、この金額の売上を稼ぎ出す時間は特に決まってない。効率よく
稼げれば（まず、ありえないが）４〜５時間だろうし、待機時間や空走時間
が長ければ長いほど、稼働時間も長くなる。


もし、新人が、売上保障分しか稼げない場合は、２万円×２２日で４４万円。
１９万円が手取り分になる、これは、ガソリン代などの経費をひいてないの
で、実質はもっと低いわけだ。１日９時〜１８時の九時間拘束で２２日稼動
だと１９８時間、経費を考えなければ、１時間当たり約９６０円の収入だ。
これを高いと見るか、安いと見るかは、見解が分かれると思う。

あと、バイク便会社は、アルバイト雑誌に毎回募集広告載ってるが
それは、人がいないためとか、業務拡張とは違う。
バイク便会社は、いくら人を募集して使ったところで、会社自体は困らない。
ライダーの人権費はかからないわけだ、そこが普通の会社のアルバイト募集と
違うところ。ライダーは、自分のやった仕事の分しかお金をもらえない。
つまり、普通の会社がアルバイトを１日１００人×１０時間×自給１０００円で
雇うと、１００万円を会社は必ずアルバイトに払うことになる。
　しかし、バイク便で、委託契約で募集してる会社は１日１００万円しかアルバイト
料として出せないような仕事量でも、１０００人でも、１万人でも雇えるわけだ
つまり、一人当たりの、取り分は、１０００人いたら、一人１日１０時間働いて
１０００円しかもらえないということもありえるわけ。業務委託という仕事形態
だから、時間でお金を貰ってるんではなく。バイク便会社の下請けという形
労働者としてのアルバイトではなく、バイク便会社から、仕事があったらお願いされる
様なもの、だが、バイク便会社は時間や居場所等を、指示命令するので、労働者性が
あるのではないかと、問題になってるらしい？？？？

仕事がたくさんあって、ライダーがいないと、お客さんへの配送時間が長く
なって、サービスが悪くなるが、仕事が少なく、ライダーが多いと、お客さんへ
素早く対応できるため、お客さんは喜ぶ、そういうお客さんが増えれば、会社は
たいへん儲かるわけだ。
　会社がたいへん儲かる＝一人当たりのライダーの収入が減る。

バイク便が運ぶのはデータだけじゃないだろ

もう、わかってもらえたと思うが、会社としては、歩合率の高くなる部分まで
持って行きたくないのは、自明の理で、そこで当然、売上げ調整されるわけだ
一人の人間が、５０％以上の部分をたくさん取っていると、、会社は４０％や
４５％よりも、多くライダーに支払わなければならない。利益を増やしたい
会社にしてみれば、たくさん収入を得て、支払いは減らしたいわけだ。
そうすると、たくさん人を入れれば、５０％以上の歩合の支払いを極力
抑えることができるわけだ。なおかつ、たくさん入ってきたライダー達が
黙ってても、自社の宣伝や、無償で、待機要員確保に協力してくれて
もしかしたら、社員と同じような、顧客サービスや、営業努力もしてくれ
ちゃったりするかもしれない。こうして、日々、バイク便で稼ぐという
終わりのない夢に、永遠と夢を見続ける人達を量産していくことになる。

君たちに、質問したいが、２〜３年以上働いてるベテランで、売上げが
６０万円前後で落ち着いてないかな？
どんなに、長時間待機したり、土曜日日曜日出たところで、売上げが
減りこそすれ、増えることは無いと思うが？　どうだろう？？？？

バイク便の会社としては、ライダーは、自社の社名の入った荷箱を
つけさせられるわけだ、（業務請負なのだから、強制されるべき
ものではないと思うが、ここでも労働者性が問題になると思う。）
つまり、バイク便会社の宣伝の意味合いも持つ。宣伝なのだから
長時間、人目に付くようにしたいわけだ。さくさく、稼いで、早く
上がられると、会社としてはうれしくないわけだな。あと、たくさん
お金を稼いで、目的を達成してやめられても困るわけだ。
だから、生かさず殺さずにライダー達を扱うことになる。

会社としては、たくさんのライダー達が、街中をたくさん走っていれば
宣伝効果抜群だし、たくさん走っているところを見れば、大きい会社
だと思うに違いない。そうさせる為には、たくさんライダーを使って
常に、走らせればいいわけだ、仕事があるなしにかかわらず。
忙しい日なら、黙っててもライダー達は走りっぱなしで、宣伝効果
抜群だが。暇な日で、仕事があれば、近くにいるライダーではなく
、お客さんに伝えた時間内に行ける、一番遠いライダーに仕事を
さすわけだ、そうすることによって、走行時間が長くなって宣伝
時間が長くなる、お客さんに約束の時間につけるから、信頼も増す
ライダーはとりあえず、走ってるわけだから、仕事をしている気に
なる（待機時間が長いと不満がつのるから。）といいことずくめ。
あと、ライダーの稼ぎたいというモチベーションを逆手にとって
昼間は、ほどほどに仕事を出して、売上を少なくして、夜まで
待機させて、１日長時間ライダーを外に置くことによる宣伝効果も
ある。

だから、会社にとってみれば、忙しいに越したことはないが
仕事が暇でも、ライダーがたくさん、長時間、外で無駄に、待機や
走ることで、ライダーにとってデメリットでも、会社にとったら
たまらないメリットなわけだ。

バイク便で貰うお金は、給料ではなく報酬です。
バイク便は、お金を持ってる人か、自身の面倒をみてくれる人がいないと
できない仕事ですから、ある意味、貧乏人にはできない仕事です。

配送の仕事にかかるお金は、すべて自分持ちです。
ひとつだけ、言っておきます。
配送に使うバイクは、消耗品であり、自分の宝物だとは思わないことです。
ここにバイク便をやる人が陥る罠があります。
２５０ｃｃのＶＴＲを新車で購入して、バイク便を始めたとします。
大体、きちんと稼ごうと思ってまじめにやれば１年で５〜６万キロ走るので
２年で１０万キロ以上は知ります。そうすると、バイクは走れることはできますが
いろいろなとこにガタがきて、乗り換えたほうがいいです。
ここで、新車で購入した場合５０万円くらいかかります。そうすると、１年２４ヶ月で割ると
一ヶ月に２万１千円位が経費となります。
ただ、これは、あくまでも、バイクがまったく壊れないことが前提なので
普通に仕事をしていると、こけたり、車両の消耗などで、まず壊れます。
バイク便をやる馬鹿は、まず、このことは頭に入れてません。バイクが
壊れた場合、仕事ができないので、働かない分収入がありません。
また、バイク便をやる馬鹿は、ガソリン代は経費に含めるが、それ以外の物
は経費と考えない馬鹿がほとんどです。タイヤ、オイル等、一ヶ月に５千キロ
以上走行すれば、おのずと交換サイクルが短くなるので、その経費は馬鹿には
なりません。

また、服装や、ヘルメット等も自前です。しかも、外での仕事なので
食べたり、飲んだりのお金が結構かかります。
また、会社が受けた仕事にもかかわらず、高速代金を自腹をきることがあります。
まだ、他にも、お金のかかる事項はたくさんあります。

にも、かかわらず、報酬は一ヶ月、月〜土で、家を８時に出て、帰りが夜１０時でも
しかも、日曜日もすべて出たとしても、ベテランでいい人でも、手取りで４０万円位
ベテランだと、３０万前後なので、早い話が、報酬を稼いでも、そのほとんどが
自身では気づいていない仕事の為のお金として使われてしまいます。
それでも、バイク便をやろうという人は、後を絶ちません、それはなぜか？

バイク便の求人広告の月収は４０〜５０万等と記載されていますが、
それには、仕事上の経費が自分持ちであることは記載されていません。
ですから、自分もベテランになれば４０〜５０万が給料としてもらえる
ものだと、思ってしまうのでしょうね。
また、手取りという言葉がよく使われますが、バイク便とサラリーマンでは
まったく、意味合いが違います、手取りで４０万だとすると、バイク便は
実質の年収にすると１５０万くらいでしょうか。しかし、サラリーマンの場合
は実質年収は６００万以上になります。それに、ボーナスが出るところならば
もっと多くなるわけです。
バイク便ライダーは、そのようなことがわからない人が多いようです。

もっと、バイク便のトリックについて書きたいのですが、続きはまた今度。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上、長文失礼いたしました。

前から言われてたが、バイキュー便って軽貨商法に近い詐欺商法と同じような
手口だろ？　　現状、表ざたになってないが・・・・。

経営者側が、儲かるような求人広告をたくさん打って、自分のところで、行う
べき仕事を委託契約を結んだ個人にやらせて、利益の半分以上を搾取する。
問題は、通常、委託契約でも、その委託された業務にかかる経費は、元請け側
に請求するのが、商慣行では多いが、バイキュー便は、そうはなってないみたいだね？
その会社が、本来自社で行うべき業務を、できないから下請けに業務委託するのに
最初から、自社の取り分を決めて仕事を取ってきて、そのすべてを、高収入を詩って
経費ともども下請けの業務委託にするなんて、社会的には許されるべきこと
ではないと思うよ、私は。
それが、許されるなら、すべての会社がそうなってしまう可能性だってあるわけだ。
自社で何のリスクを背負うこともなく、そのような楽な方法で利潤を生み出す
会社に魅力はないよ。〜ホールディングスとかの持株会社に魅力がないように。

魅力ある会社って、会社の中にも、外にも味方がたくさんいる。ということは
その会社の商品や人材等が素晴らしいんだろうね？味方が多いということは、その
会社にかかわる人は幸せな人が多いということだね。お客さん、従業員、近所の人
経営者等。
そうでない会社は、やはりというか、悪いことが際立って見えてくる。
いくらいい話を持ち出しても、悪い話を否定したところで、聞いてくれる人は少ないよ。
まあ、この業界が、これから先も、こういうことを続けていくことは難しいだろうね。

明らかに、自社や経営陣が、世の中で言う勝ち組になるために利益主義に
なってきている。
バイク便会社で長年に業務委託契約で働いている、ベテランライダーなら
感じていると思うが、確実に、昔より売上が減っているはず、なおかつ
毎月の売上金額が均一化していると感じてるだろう。一ヶ月の稼働時間が
短ければいいが、長ければ嫌になってくることだろう。
　それこそが、バイク便会社の経営陣が運営方針を変えた結果なのである。
そこで、その理由について箇条書きにしてみよう。

１・バイク便ライダーが必要以上に売上を望む為に、会社の配車担当者の
能力がついていかない為。
２・バイク便ライダーが必要以上に、自身によい仕事を回すよう要求する為
に、ライダーによって仕事の内容に差が出てしまうことによる為、売上金額
が不平等になる声が上がった為。
３・不平等を解消しようと採ったライダーの仕事内容や売上の均一化により
新人には、楽な金額のいい仕事、ベテランには、玉広いの割りの悪い仕事が
多くなってきた声が上がっ為。
４・ライダーの苦情に対応する配車担当者の時間を減らす為。苦情が多い
ベテランライダーにはやめてもらうような方向に持っていく。
５・会社の経営陣が配車担当者を育成することに限界を感じた為。
６・会社の内部の雰囲気をポジティブに持っていくため、社員が指導の
しがいのある新人を好むため。業界の実情を知っているネガティブな
ベテランを社員は嫌う傾向にある。

本日のコピ気違いpHtqqEK9 バイＱスレッディに可及的速やかに帰りやがれ！！！！！

電波が電波を呼んだ

>>62
だから、その光を導入している一般の人達の中で、どれくらいの割合の人が、ブロードバンドらしいサービスを使ってるんだ？
殆どの人は、ダイアルアップはさすがに嫌だからといって光を導入しているだけで、
数十Mbpsを使うようなサービスは全然流行っていないだろ？
それに、30%ならまだ少ない方だと思うが。更に最近は、光も伸び悩んできたそうじゃないか。

>>63
>その反面、世の中は突出したスピードで進化していく。
そこの根拠を示せと言ってるんだ。ITブームはとっくに終わってるんだぞ。
何回も書いているように、テクノロジが進化しただけじゃ一般の人も企業も動かん。
若くったって、PCに関心ない人は全然ないだろう。YouTubeやニコニコ動画が流行ってるように見えるが
社会全体から見ればまだ一部の人達だけだぞ。文系の友人とかいないのか？
ブロードバンド関連のサービスで、収益を上げている企業はいくつあるんだ？
ブロードバンド関連のサービスは、どうして既存メディアのように巨大になれないんだ？

>全ての企業が導入している訳ではないし、それを決めるのは企業の資質と価値だから何に使うかは知らない。
そこを調べろと言ってるんだ。
>中小企業以下は簡単には取り入れないよ
その、中小とのやり取りが、バイク便には多いんだ。
君はバイク便をやってないから分からないだろうが、現実には、大企業同士じゃなくて
大企業と中小企業とのやり取りが多いんだ。小さなデザイン会社や編集スタジオと大企業とのやり取り。
CD-ROMの荷物が出そうなところはそういうところ。
>その超高速回線でも事が足りない企業は沢山ある、大手ＩＴ企業は元より、テレビ、新聞業界なんて特にそう。
先に知らないと言っておきながら、何で「沢山ある」と言い切れるんだ？
それから、何回も聞いているが、本当に必要なところならとっくに超高速回線を導入しているんじゃないのか？　
それらの企業というのは、その必要なこともしていないほど怠慢なのか？
つまり、今の時点で既に、「ネットで送れる物はネットで送って、それ以外はバイク便」じゃないのか？

って、あんまり、君のような手合いの妄想好きを攻めてもしょうがないのだが……

>>62-64
どうでもいいことだが、
そんなに超高速ネット時代のことを書いておいて、君のホームページは、何でそんなに重いんだ？
しかも、デザインと内容が……
http://bluenorth.net
ホームページ晒すんなら、もう少し、説得力を持てるページにしようよ。

なんだ？あのページの内容の無さwしかも凄まじく重い！
まぁ所詮そんな物だろ。

便ライダーのホームページといえば、元祖 シムY氏の自己紹介&顔写真付きホムペはもう無いね。
シムの写真は魔除けに良いぞ。

>>84-85
サイトの仕様がＤＳＬ以下を対象に作られていないから、あとは、モバイルとの同時アクセスがあった時、モバイルの読み込みが
先に来ていると先にそっちを読み込み終わってからになるから遅い時は遅いね。
アクセスしている人の回線速度やＰＣ性能もかなり大きいし、サイト表示だけでトラフィックを使っている訳じゃないからサイトの表示自体は
ほとんど捨て駒。アクセスの７割はお気に入りとモバイルだし、トラフィックの９８％はサイトじゃないし。

あとはＤＳＬやＦＴＴＨを導入していても未設定のまま使っている人とか。車やバイクのように回線速度はＰＣやルーターの調整次第で
速度を上げられる事を知らずに未調整のまま使っている人がかなり多い。
光なのに２０ＭＢｐｓしか出ないけど仕方なくそのまま使っている人など、一度本格的に調整してみるといいでしょうｗ
くーは上り下り共にＭａｘで９８ＭＢｐｓまで出した事があります（１００ＭＢｐｓフレッツ光）
昔、デザインにこだわった時期もあったけど、ね。ブログだった頃もあるし。

http://web.archive.org/web/19991008035307/http://www.bekkoame.ne.jp/i/ku-/
http://web.archive.org/web/20021203134800/http://www.bekkoame.ne.jp/i/ku-/

>>83
＞先に知らないと言っておきながら、何で「沢山ある」と言い切れるんだ？
「何に使うかは知らない、導入している企業は沢山ある」　そんなに難しい日本語を使った覚えは無いけども。
その導入企業を全て書き出したらキリが無いので書かなかっただけで、検索して探し出すのがそんなに難しいの？ｗ

＞それらの企業というのは、その必要なこともしていないほど怠慢なのか？
全ての企業が必要としている訳ではないし、それを決めるのは企業の資質と価値だから何に使うかはその企業が決める事。
このほうが判りやすい？
「インターネットはブロードバンド時代から，光ファイバーを利用したより高速な回線によるリアルブロードバンドの時代に」
電通はもう少しでＴ（テラ）Ｂｐｓの世界を垣間見るそうな。

バイク便の人間でリッターマシンを普通に乗って配送している人がカブで満足が出来るかい？ｗ　

同じ事よ？

誰かこの電波になんか逝ってやってくれ。

>>80
それにその仕事量の需要に関しては、誰よりも先に気づいたのは他ならぬ、便会社の社長など上の人間だと思うよ。
何年も前は都内でも、きっともっと需要があったはず、となれば今は衰退期、って所？

>>83
伸び悩んでいるのなんて一時的なものだよ。

＞だから、その光を導入している一般の人達の中で、どれくらいの割合の人が、ブロードバンドらしいサービスを使ってるんだ？
うーん、その見解は私的には面白いｗ
１０年以上前、ＰＣは一部の人のモノでした。「ＰＣなんて何に使えばいいんだ？クリックって何？」は日常茶飯事。
ＰＣの所持率ってその頃は人口の２０分の１だったの。今は８割越えているらしいけど、その頃、ＰＣを持っていることすら否定するものすら居た。

「何に使うのか何をするのか判らない」「必要が無い、あっても使わない」「使い道が判らない」
１０年一昔、今の時代の流れは昔と違って待ってはくれないんだよ。少子化がそれに拍車をかける。

＞数十Mbpsを使うようなサービスは全然流行っていないだろ？

気づいていない、もしくは知らないか、使いこなせていないだけ。

＞その反面、世の中は突出したスピードで進化していく。
「していく」じゃ語弊を生むね、ここは「している」のほうが正解。
あくまでブームはブームでしょ？それとテクノロジの進化とは関係無い。世の中で流行ったからと言って進化が伴うとは限らない。
今は流行り廃りに関係無く、テクノロジの進化は目覚しいものがある。
身近なところで携帯電話。たった５年で携帯電話はノートＰＣの性能に追従する勢い、それに近いものはもう出てますよね。

なぜブロードバンドだけに話を集約させる必要があるのかｗ　何も巨大化したから危機感があるとは言ってません。
本当の脅威は、その力が多数に分散してその巨大化したものを飲み込む力を持っちゃう事。

>>87
いや、今のデザインが変な方向に凝りすぎだと思うんだが……
普通の人は思いっ切り引くし、こんな人がまともな思考を持ってるとは思わんぞ。
バイク便ライダーからも蔑まされるデザインだと思うが。

で、もうすこしちゃんと、自分が書いた>>63の文を読んでみなさい。
何回も書いているが、使われ方の問題だ。
需要のありかを聞いてみたら
>「何に使うかは知らない、導入している企業は沢山ある」
と、要は「細かい事情は知らない」と君は書いている。なのに、
>その超高速回線でも事が足りない企業は沢山ある、大手ＩＴ企業は元より、テレビ、新聞業界なんて特にそう。
と、事情を知らない割に、それらの企業にこれからも需要があると言い切ってるのは変だろう、と言ってるんだ。
「時代がこうなりますよ」だけじゃ説得力がないから、具体的に、どういう需要があるのか聞いているのに
そこの部分を答えずに言い切ってるから、何なんだよ、と言ってるんだ。

でだね、具体的に言えば、大手IT企業やテレビ局や新聞業界というのは、超高速回線の需要があるんだろ？
なら、とっくに導入してるんじゃないの？
企業の業務のIT化というのは今に始まった事じゃない。ここ10年以上ずっとそうだろ？
つまり、既にそれらの業界のIT化によってバイク便業界の仕事も影響を受けてるわけで、
それらによる仕事量の調整も済んで、現在のバイク便業界があるんじゃないのか、と言ってるんだ。

これ以上の、IT化による調整があるのかどうかは、各企業の業務内容等の事情を考えないとわからんわけだが、
君はその辺、全く説明していないだろ。

で、調整が既に済んでいるのなら、運んでいる荷物の中に占めるデジタルデータの割合は少ないはずなのだが、
実際のところの個人的感覚だと、よく分からん。
CD-ROM「だけ」を運ぶことは確かにあるが、数は多いというほどではない。
CD-ROMと書類をまとめて運ぶこともたまにある。なぜそれらの書類をCD-ROMの中に入れないのかは
知らないが、CD-ROMだけという場合よりは多いように思う。
また、たまにテープを運ぶこともある。
そして、殆どの荷物は、書類の類か、データ化できない現物だ。
現状の感覚としては、IT化の進行よりも、普通の景気の波の方が影響が大きいんじゃないかねえ。

昔は、ライダーに稼いでもらう＝会社の利益になることに主眼が置かれていた
為、配車担当者は、今ある仕事をいかに、効率よくさばくかに腕の見せ所が
あったのだが、会社が、そのような玄人の配車担当者を育成することや見つけ
ることに手間を惜しむことをやめるようになってきた。
ということは、受注数を増やしていくには、ライダーの数を受注数より若干
多めに持っていくようにすれば、バイク便として本来あるべき、素早い対応
ができるのである。
　素早い対応により、会社に対する信頼度や、リピーターが増えて行く訳だ。
　それにより、会社は、鰻上りに売上が増えていくわけだから、会社として
はそうしたいに違いない。
　ただ、ここで問題なのは、バイク便ライダーだろう、受注数より若干
ライダーが多いと言うことは、待機時間が発生すると言うことを指している
会社の方向として、そのようにすることは、お客さんの信頼を得るために
好ましいと思うが、ライダーの稼働時間に対する売上額は、一番いい額がおのづ
と決まってしまう訳だ、それならばいいのだが、会社の仕事の受注量が少な
く、ライダーの稼動が多い場合には、おのづと、待機時間が長くなり、売上
額が減ってしまう。本来会社側が負うべきリスクを、バイク便会社はライダー側
に負担させているわけだ。

昔から言われてたけど。バイク便って新手の詐欺だろ？
常時求人で募集して、雇用した人を、業務委託の個人事業主とだから
自分のペースだとか、やればやるだけ儲かるとか言って・・・。
　
一人だけ、いい仕事回して稼がせて、既成事実を作っておけば、稼げるにうそは
ないし。採用した人に、その事実を見せれば、こんな簡単な仕事なんだから
俺でも稼げると勘違いしちゃうんだろな。
でも、実際は、採用した人数分の仕事はなく。採用した人の労働時間を会社側が
無償で使ってるに過ぎない。無償どころか、業務で使ってる設備は採用された人
個人の物だから、会社側は、会社の利益になる業務を、会社側で経費を負担すること
なく行うことができるわけだ。な、なんて、うまい商売なんだろ！！
それどころか、会社側は、会社のＢＯＸをつけることを強制してる。
つまり、会社は、個人事業主と言っている採用者に、無償で宣伝もさせてる
わけだ。だから、無駄な移動や、引取りの長いピックなどは、会社側が広告経費を
会社側がかけずに宣伝効果抜群であるわけだ。ほ、ほんと、うまい商売だよ。
俺も、バイク便の経営者になって、馬鹿な親父や、頭の足りないガキを無償で
使い倒したいな。

今の、現状のバイク便の業務システムだと、どんなにがんばっても
月５０万〜６０万がリミットだろ。
ただ、５０〜６０万いかないのが現実。それは、会社側の配車やライダーの
雇用の仕方に問題があるから。
まず、配車に関しては、下手糞がほとんど。その癖に、態度がでかい
とくるから、皆、腹立つんだよ。配車が下手だと、いくらライダーが
走れても、配車効率が悪いから、ライダーは稼げないし、会社は、仕事が
たくさんあるときは、吐けなくなるから、お客さんに対する時間出しが
遅くなる。それで、会社は、ライダーが足りないからと、ライダーを
たくさん入れるわけだ。そうすると、晴れた日等、仕事が
少ない日が続くと、ベテランは稼げなくなる、新人は、元々稼げないから
残るが、稼げないベテランは、よい新天地を求めたくなるわけだ。

で、会社には、使えない配車と、走れない新人しか残らなくなる
ということは、暇な日は、そこそこ仕事が吐けて、お客さんにも
ピックが２０〜３０分位で出せるから、会社としては、仕事が流れてる
から安定して見えるわけだが、実際、ライダーと会社の双方とも
たいしたお金になってない。
それが、大雨が降ったりするのが続いて、どんどん、仕事がたまってくると
お客さんには、ピックまで２〜３時間になり、しかも、走れない新人が
大半の会社は、走行スピードも極端に遅くなるわけだ。
毎日、大雨やお金にならなくて嫌になった新人は、いつの間にかいなくなる。

で、新しい人を、また、募集するわけだが。
もう、その会社には、ベテランと呼ばれる人達は寄ってこないから
安定に近い形での、業務の運営は、不可能に近くなる。
なおかつ、使えない配車はまだ、使えないまま居座るわけだ。
この状態が続けば、新人ライダーは、収入がアルバイトよりも多いから
半年は、居つづけるが、実際は経費がかかってるため、アルバイトよりも
実収入は少ないことに、気づくと、無駄な時間をすごしたと思い
やめていく。

以下、それの繰り返し。

新人ライダーと、能力のない配車の組み合わせだと、どの業界にも言えること
だが、ミスやトラブルが増えたり、仕事や製品の質が低くなる傾向になる。
例えとして、基本的な指導しか受けていない新人ライダーは、人生経験も浅い
傾向にあるため、ベテランライダーではイレギュラーなことでも、即座に判断
して処理できるようなことが、新人ライダーにはできない場合が多い。
仮に、配車に電話で確認したところで、能力の低い配車な訳だから判断もミス
を犯す可能性が高い。能力の低い配車は、ベテランライダーが現場でいろいろな
処理をソツなくこなしていること知らない場合が多い。ベテランになると荷物を
ただ運んでるわけではなく、荷物に対する気遣いや個々のお客様に対する対応を
現場現場で変えている場合が多いのだが、会社や、配車はこのことに対して気づ
いていない事がほとんど。

お客様にしてみれば、同じ会社のライダーなのに、できることが違う対応
なわけで。今まで、してもらっていた事が、経験のない新人ライダーが
仕事をした事によりミスを犯す率が高いわけだ。
もし、重大なミスやトラブルを新人ライダーが犯した場合。
それが、その会社にとって上得意様の場合、会社は新人ライダー個人が
誤った判断して起こした事としたいわけだ。
そうすると、会社としては、上得意様に対するアピールのために、新人
ライダーを契約解除とする場合がある。そうすることによって、他の
ライダーにも見せしめとして、ライダー達がミスやトラブルを極力
なくそうとしてもらう効果もある。

人間は、一度うまくいくと、同じ事を繰り返す。
それでも、知的レベルが高ければ、モラルハザードや社会通念や道徳感
が高い場合が多いから、自身で規制が効くが、大概が
一度うまくいくと、同じ事を繰り返す。犯罪者がいい例である。
一度、契約解除と言う名目でクビにすると、痛い目にあわない限り
同じことを繰り返す。一人をクビにしたところで、新人ライダーは
求人募集をかければ集まる、お金に困ってる人はたくさんいる訳だ。
集めるほうも、集まるほうも、バイクで荷物を運ぶだけの簡単な仕事
ということで、安易に考えてることがほとんど。そこが、ベテランが
軽視される理由でもあるのだが。ベテランが、なぜこの世界でベテラン
になっているか？と言う理由は一切考慮されない。

ベテランにしても、契約解除という名のクビになった新人ライダーに
しても、会社の雇用の態度に不満を持ち、疑問を持つわけだ。
会社としては、いくらたっても、安定に近い形での業務形態にできない
安定傾向にないから、目先の利益に走らざるおえない。
ここに、プロフェッショナル不在の業界が成り立っていくわけだ。
この業界に限ったことではないが。
やめたり、クビになったライダー達が、元居た会社のいい話をする訳は
絶対にありえない。これは、とても会社にとって切実な問題だと思う。
会社にとって、従業員＝お客様になることだってありえるわけだ。
現に、大企業は、そのことを実践しているところがほとんど。
やめたり、クビになったライダー達が、いろいろな所であることないこと
尾ひれがついて、その会社について、いろいろな所で語る。
その話の中で、よい話は一つも出てこない。
会社の体制自体が、自分自身の事を悪く言ってるわけだ。
悪いことを吹聴している人達が悪いのではない、会社の体制がそういう
方向に向けてるわけだ。

>>89
その物言いだと君は、あくまでも、自分の妄想をある種の傾向論で以て語るだけなのだな。
各要素について精査するつもりはないのか？

ええとだな、説得力をもう少し持たせて欲しいと言っているんだ。
ブロードバンドにせよ何にせよ、そりゃこれから新しい使い方が出てきてそっちがあっという間に普及する可能性はあるさ。
でも、具体例の一つぐらいあげてもいいだろう？
GyaOやニコニコ動画やSecond Lifeが数千億円の利益を上げてますとか。そういうの。
傾向のことで、「光加入者が伸び悩んでいる」と書いたら、「そんなの一時的だけだよ」だけで
ろくな説明もないし。

あとね、「何年前は人々はこう思ってました、でも実際は……」なんてのは、逆の言説でも成り立つのよ。
「テクノロジはこのままのスピードで進化すると思ってました、でも実際は……」てことも言えるだろう。
だから、具体的な使い方、具体例を出せと言ってるんだ。

おまけに、君のために論も吹っかけてあげよう。バブル崩壊直後の日本を思い出してみてくれ。
「サブプライムローンに端を発する世界経済の不況によって、世界のIT業界は一挙に進歩しなくなる。
技術的な開発は多少進むが、一般に普及するIT機器の性能は止まり、ただコストダウンと価格競争だけが激しくなる。
新興のPCメーカーが発売した、性能は現状レベルだけれど価格が2万円ぐらいのLinuxマシンが企業向けに大受け。
設備投資が必要な超高速回線サービスよりも、1Mbps程度で出来るサービスが主流となる。
携帯電話は3Gのままで止まる（現状でも、日本と韓国以外ではまだ3Gすら普及していない）。
動画？　テレビか映画館で見ればいいじゃん。
携帯？　通話とメールが出来れば十分。
PC？　WinXPマシンで十分だな。
『大体、パソコンって面倒臭いじゃん。ウイルスかかっても自己責任だし。3年経ったら買い換えないと追いつけないし。
>>87は前半で、得意げに語ってるけど、ああいうのをいちいち知識として身に付けておかなきゃいけないてのが
そもそも一般向けじゃないわけで。そういうこともわからんで>>87みたいなことを書く奴がいること自体
が、なおウザイ』
という認識が一般的になる。」
あり得ない話ではないと思うが。

ＩＴ電波の言ってることはあながち間違いで無いよ。
回線速度が速いということはそれだけ重いデータを送受信できることをさしてるわけで
ということは、今の現状では一般人の使ってる程度のデータなら
もう瞬間に転送できてしまうわけだ。その利便性は人が瞬間移動するのに
匹敵する価値はあると思う。
ＤＳＬが安くなったのは、もちろん禿げＴＥＬのボスのおかげで、みかか系の独占市場
だったら一般の普及はもう少し遅れたと思うけど、消費者が望んでる物を
安く提供して儲けようと言う輩は必ず出てくる。
光は光ケーブルの回線を引かなければならないわけで、今の電線をすべて
光ケーブルに変える頃には、その携帯で１ｇｂｐｓは新たな通信方式で
出てきてると思うよ。携帯電話会社にとっては常に新しい方式に変えていって
お客を飽きないようにしなければ、他社に流れるし利益も出せない。
来年にはドキュモで７．２Ｍｂｐｓが始まるわけでこの速度はＤＳＬの最初の頃
の速度と同じで携帯でデータ定額が安くなって一般に普及すれば
固定のＤＳＬで用が足りてる人は携帯電話に切り替えて使うようになると思う。
昔はバイク便もＦＡＸやデータ通信の普及で仕事が減ると思われてたが
結果としたら、会社は増え仕事も右肩上がりで増えてるわけだ。
大手なんて１日の仕事量が２００本から５００本位だったのが、いつの間にか
何千本という単位の仕事を毎日捌くようになってきたわけだ一時期は。
現状バイク便の問題点は経営者の経営能力の問題で、リアルな物を運ぶ需要は
これからも変わらずあるわけだ。しかし、これからの日本は確実に景気が良くなる
ことは無いわけで今のバイク便の料金やシステムではお金を持ってる人や
企業しか使えないわけで、そういうお金を持ってる企業でさえ、コストを安い方に
シフトしている。
バイク便は今の事業システムでは新しいバイク便みたいなシステムを出して
きた会社に太刀打ちできるわけはない。世の中にはいろんなネットワークが
在って郵便事業やコンビニの配送システムが仮に当日短時間配送を出してきて
それをうまくプロデュースする人間が現れたら、今のバイク便経営者では
とても太刀打ちできない。もし、それができるのであれば現状のようなことには
なってないわけだ。

>>102
氏ね

まあ光のおかげで俺たちの仕事がものすごく減ったのは事実だ
知らんやつは時代に取り残されたことを実感したほうがよいぞ

ItよりもItExpressのﾊﾅｼでもしておくれ

５０〜６０万って売り上げのことでしょ。
その40％がライダーの手取りで、
更に税金引かれてと・・

悪い話が、世の中に広まれば、世の中の人達には見向きもされなくなる。
求人募集をいくらかけたところで、おいしい話を持っていったところで
のってくるのは、社会経験が浅い人達のみ、そういう人達をきちんと指導
したところでベテラン並にするには、大変な労力と時間がかかる。
悪い話が、世の中に広まれば、その会社の商品を買う人達も少なくなる
一度、信頼を失った会社がどうなるかは、おのずと分かると思う。
今、経営者自身がこの状況を切実に感じてるはづだ。一時期に比べたら
格段に、粗利益が落ちているはづ。なのに、運営に関する経費は、増えて
いるはづ。この、しわ寄せは、結局は、働いているもの達へ寄ってくる。
社内からは、明るい空気が消えてくるはづだ。

この業界が、これからきちんと世の中から消えずに認めてもらうには
プロフェッショナルを育成していくことしかないだろう。
配車の真似事をした能力の低い者ではなく、総合的な判断が瞬時にできる
ような配車のプロを経営者が見極めていくしかない。
そうすれば、新人も、ベテランも安心して仕事ができる環境になるわけだ。
ただ、経営者にそれだけの社会的責任を感じてるか疑問だが？
経営者事態が、高等教育を受けていない場合、自身の社会的立場や責任を
考えてないことがほとんどだから・・・。

職業としてのバイク便はもう終わった。
今のバイク便業界は、経営者の儲け主義と、そのカラクリを大切な仕事
と勘違いしてやっている、低い賃金で満足な人達の溜まり場。
１日中バイクに乗って走っていたいなら、この仕事は天職だが
バイクに乗りたくて、この仕事を長く続けている人を見たことはない。
ほとんどが、お金がほしいハングリーな人や、別のやりたいことを
しながら、続けている人。後は、人生を諦めた、ただ、だらだらと
バイク便を続けている人。この人達が、今までのバイク便業界を
支えてきた、バイク便の真のプロ。ただ、お金にならない、昨今
この人達は、この業界から、次々と消えている。
業界の品質が低くなってきているのは、このせい。

逆でいいじゃん？
安い労働力だけ使う方法を模索したほうが安く客に提供できるし競争力もつくだろ？
だけど生き残る必要はないのだけどな

俺は計算してみた。

梅の昨年度年商は約２５億円で、会社半分でＤＰ半分とすると、両方とも
約１２億５千万円。
梅の正社員の数、４４匹（パートタイム含まず）、配送社員と勝手に都合の
いい名称を使われるＤＰは会社公表は約４００人。

１２億５千万円を４４匹と４００人で割ると、それぞれ約２８４１万円と
約３１３万円。
梅の正社員一人当たりの粗利益約２８４１万円。
梅のＤＰ一人当たりの手取り約３１３万円。
９倍以上の差がある。実際基本的な収益を上げてるのは、現業のＤＰなわけだ。
なのに、この差は一体・・・。
もうこれは、合法を装った奴隷扱いとみていいと思う。
現に、会社はＤＰを団結させないように、ＤＰ同士で競争心を煽ったり
ＤＰが不満を言ってるようだと、干したり、いう事聞かないと契約解除したり。
早い話が、ＤＰ同士で団体交渉をさせる機会を与えないように仕組んでいる。
まず、古参ＤＰが子飼いの人間しか残っていない、ほとんどが新たに入っては
辞めるを繰り返すため組合を作れない。組合を作りそうな知識豊かな人や、権利意識
が高い人が不平不満を言うと干されて自ら辞めるよう仕向ける、それでも辞めない
場合は、ちょっとしたことで、今までの小さなミスを全部突っついて契約解除。
そもそも、資本主義がどうのこうのの問題ではない、同一の会社内で同じ目的に
突き進むのにもかかわらず、このひどい格差は通常なら行政機関が関与しても
おかしくはないはず。
それよりも、経営者自身が社会的責任を考慮して、自ら変えていかなくては
いけないのでは？　　それとも、このような状況を合えて望んで作り上げたならば
相当の極悪人でしょ。一見、人当たりがよさそうでも、腹の中は、金儲けの為に
いかに奴隷と思わせないように奴隷達を使うかで、毎日、頭がいっぱいでしょ。

バイク便は、商品の仕入れ等が無いから、年商≒粗利益になると思う。
バイク便の業務稼動経費のほとんどは、軽貨物運送事業なのだから
自動車購入費、燃料代、消耗品代、通信費等だが、ここで考えてもらいたい
のは、そのすべてはライダー側の報酬の取り分から支払う形になっている事。
会社側の取り分には収益のほとんど割合を占める主力事業にかかる経費の
負担が無いに等しい事。
仮に、ライダーが年間３１３万円の収入があったとしても、配送にかかる経費
はすべてライダー負担になる。この金額が最低でも年間１００万はかかるとみると
ライダーの実際の収入は２１３万円、月間にすると約１８万円になる。
しかし、会社側の正社員一人の粗利益２８４１万円で、会社側の営業経費は、営業活動
宣伝費用、会社の営業活動拠点費用、未集金事故の担保がほとんどで、それについては
切り詰めることは可能である。だから、会社側の経費は無視をしていい値になると思う。
他にも、アルバイトやパートタイマー等が入るだろうから、それらの方々の人件費等を
考えて、正社員一人当たりの粗利益を約半分の１４２０万円としても、ライダーとの
格差は約７倍で、ほとんどの正社員が年収１千万近いと考えられる。
ライダーとの格差は約５倍であって、主力事業のメインの立役者のライダーと
マネージメントのみに徹するはずの影の存在の正社員の年収の差が５倍もあるというのは
明らかに、ライダーを奴隷待遇で良しとする考えしかないことの証明になると思う。

寒い雨の中、暑い夏、事故で危険な目にあうリスク等、つらい状況下にあるライダー
より、常時エアコンが効いた快適な室内で、つらい状況としては、お客様の要望に答え
られる状況に常に持っていかねばならない事やライダーの収入状況や業務の状況を適正
に持っていく事を考えるのみの正社員が５倍も格差のある仕事だといえるのだろうか？

このおかしな状況を気がつかない、又は気がついていても、その状況下で甘んじている
ような経営者は、なんにしても、始末に終えないのは確かだと思う。

いつまでもバイク便なんかやってちゃダメ！
あくまでもつなぎとしてならいいけど、安くてもいいから
どこか正社員で働けるとこ探しなさい。

>>101
確かに、技術ってのは一定のレベルまで進化が進むと、反動で一気にシンプルな方向へ行くというのはあるな。
例えばバイクで言えばバブル時代のレプリカブーム。あの時代新車が出るたびに新技術が投入されて、
性能がアップしてさらに速くなってみたいな、どこまで行くんだろという感じだったが。
しかしバブルが弾けてブームが過ぎ去って、その後に来たのがレトロバイクブーム。
明らかに２世代前位の技術レベルのバイクが街に溢れかえって、レプリカに熱を上げてた奴等にしてみたら
理解できない現象だったが、結局、技術の進化にユーザー側が付いて行けなくなっちゃうんだな。
いくら性能がアップしたからと言って、それを乗りこなせる奴なんてごく少数なわけで。
進化はし続けていても最後まで付いていくのは結局単なるヲタな連中だけで、普通のまともな
ほとんどの人たちは大概脱落して行ってしまう。
で、ある種の揺り戻しでシンプルな方向に戻り、そこでその技術の評価が固定する、
て事じゃない？

確かに、ＰＣなんてＸＰで十分だと思うしなあ。
ネットも無料動画が見れればもう望むものは無いって感じだし。
あとはコンテンツの中身だけ。

バイク便のメリットは、免許があれば
何も問わないってことだけでしょ。
だからみんなやるんだよ。
みんなそれなりに歳を取ってきたんだから、
今更、仕事が出来るだのﾌﾟﾛだの関係ない。
そんなクォリティを要求するアォ上司や
派閥や人間関係に毒されないで働ける憩いの場。
だからバイク便なんだよ。

バイク便が成り立ったのは競合店が無かったから
値段が高くとも納得して貰えた。
それをダンピングばっかしてるから
「質が低下しました」って話でしょ。
前々からみんなレスしてるじゃん。
大体、「業界で生き残る」なんて出来るなら、
俺たちバイク便やってませんよｗ
しいていえば、走行に邪魔なタクシーをいかに駆逐
するか議論すべきじゃないのかね？

いつまでテンプレ書くの？

バイク便さんに質問なのですが、
常磐道に首都高や外環の料金払わずにアクセス出来るのでしょうか？

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

三郷ＩＣ

>>118
P/upは何処なんだよ！
ｶｽ！

>>121
お前ばかだろ

>>101
＞でも、具体例の一つぐらいあげてもいいだろう？
ユビキタスって知ってる？今はまだそこまで行ってないんだわさ、その途中途中の状態が分散している世の中。
例えば、今のインターネットは集中管理型と個人とに別れている、将来的にはその差が無くなると言われている。（全てのネットワークが一つとして形成され
その中で生きていく自分たち、今はまだそのネットワーク自体が個々ばらばらで一つにはなっていない）
回線の速度が上がるって言うのは漠然としたものではなく、言わば、必然。今でこそ、それらが融合された完成された世の中ではないけれど
その片鱗は一つ一つ確実に仕上がっている。
バイクだってそう、一つ一つの部品がいくら完成されていて素晴らしくても、上手くバランスよく組みあがらなければ何もならない。
それが一つになり、融合されて始めて走る事が可能になる。シリンダだけあったって何もならない。
今、その回線が使われているのは主にＰＣ接続だけのはず。今だからこれだけで足りる、将来的にその流れはもっとスムーズにならないと
ユビキタスの世界では事足りない。家の中が丸ごと、ネットワーク化して携帯電話などの端末で遠隔操作が自在になり、それを可能にする為には回線だけではなく、端末、ハードなども伴って成長していないとならないけど。

＞あり得ない話ではないと思うが

ヤフー井上社長に聞く：「『健全な場』が最後に勝つ」「ケータイはPC超える」「Androidはうさん臭い」 (1/4) - ITmedia News
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0711/26/news029.html

ＰＣ自体がＰＣではなくなり、それまでの状態を引き継ぎながら、それ自体が別のものとして生まれ変わったら・・・。
単なる双方向性のネットワークではなく、その中に更に流動性が生まれ、リアルタイムであったり、動的な状態なのは当たり前になると
回線そのものが薄いとやっていけない。現状の動画サイトの流行は動画であってリアルタイムではない。

海のように広くても、河のような流れは無い、それが今のインターネットでしょｗ
必要とした時に流れるトラフィックから、ネットワークの流れの中そのものを見たり入り込む状態。
今のインターネットは海の中、自分から探して、求めて、拾い上げる情報。将来的には川の中、流れている中から拾い上げるような感覚。

テレビのちょっと進化したような感覚、テレビはあくまで放送局から流れるもの。将来は細かいところまでより身近になるかとｗ

>>102
電波とか言うなｗ　ごもっとも。ちなみに、ＥＭが１２月に７．２Ｍを始めるそうな。

>>114
だから、ほら、ユビキタス♪　
何と言えばいいんだろう、ＰＣの前でＰＣを操作する時代から、ＰＣそのものが家の中の一部になるような、そんな感覚。
実際は携帯電話がＰＣを超えるのではなく、ＰＣそのものがＰＣと言う型から外れて、新しく生まれ変わるのよね。
物事が新しく変わるのは十中八九、都会から。

>>84
bluenorth.netでググった時に引っ掛ける為の小細工。ググったら出てくるよ？ｗ
Ｓ・Ｅ・Ｏ・！Ｓ・Ｅ・Ｏ・！（ＦＯＥ　http://www.iosysos.com/cd/sq/#fla　のノリで）
晒す為ではなく、残す為に挿入しているだけ。


動画サイトが流行っている、それ自体は進化のうちには入らないよ？ｗ

そんなに真面目に将来の事を書くスレじゃ無いよ。みんな趣味でやってるんだから。

よいでわないか
ここわ電波スレでおぢゃるぞ

バイク便に限らないけどバイクに乗る人はなんか垢抜けないよなぁ
雨風にさらされるから？
人とあまりしゃべらないから？
気を付けたいからアドバイスくれ

カススクにでも乗って音楽ジャカスカ掛けて糞うるさい下痢便マフラーでも付けて走れば？
なんか知らんが流行りなんでしょ？あの下品さがw

ドライバーで上品て何ｗ
何か得あるの？

２輪インストラクターの妙技
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=653793

バイクがじゃなくて乗ってる人の方です
折れもバイクを乗ります
上手く言えないけどバイクを乗ってる人はどうも雰囲気が地味になると思う
モテそうにないと言うか…

じゃあ、上品にするから
支度金くれよ。
おれ、クレクレ君だし。

俺にも支度金クレクレ！

ん〜
金の問題でもなくて…
なんか目のまわりが引きつってて目がギョロギョロして…
って奴が多い
バイクは好きだけどああはなりたくないんです

死ねば気にならないお！

>>134
入りたての頃はイケメンと迄はいかなくとも爽やかだった人も、
便をやって年数経過するとね。
元々顔が良かった人が不細工になるんだから、元々不細工が便をやると更にw

そらバイク便に限ったことじゃないだろｗ

いや、二度と社会復帰困難な容姿になる、それがバイク便。

便ジャケ着たまま店に出入り出来るようになった時、
あなたは人間として おしまい。

じゃあどこぞの爺さんみたいにバラバラになる寸前みたいな音のスクーターに透明なボロボロのビニール合羽着て走ってたら…どうなのよ。

そんなの、配送袋を切って合わせた合羽着てるよりマシ。
これもまたボロい社バイに、真新しいドンキホーテで買ったようなメット被ってる高齢者は見ていて切ないよ。

ぶっちゃけ、良いライダージャケット着て、リッターバイクや輸入車で走っている香具師はここに書き込みしてないと思うんだよね。

おまいら早く正社員の仕事見つけろ。
今職安行けば比較的良いのが見つかるから。
いつまでもバイク便なんかやってちゃダメだ。
俺も応援するから。

>>143
ハロハに売れ残る求人も、バイク便に比べたらどれもこれも
マシに見えるのは俺だけか?

少なくともバイク便よりひどいのなんて滅多にない。
一日空けてハロワ行ってみな。

>>早く正社員の仕事見つけろ
高卒で長年フリーターで年金払ったこと
無いけどﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？

>>146
大丈Vだ。
面接の時にやる気を猛烈にアピールしろ。
数打ちゃ必ず当たるから。

>>145
どの点の事を言ってるの？
ひどいサラリーマン業は腐るほどあるわけだが
妄想見るのはあまりよい事じゃあないぞ

>>131
＞上手く言えないけどバイクを乗ってる人はどうも雰囲気が地味になると思う

そんなアナタに今回ご紹介するのは、数ある中から選りすぐりを吟味、その中でも更に厳選し、厳しい戦いの中から選び抜かれたモノをご紹介っ(＞＜/~

これでアナタのバイクもより華やかに、そして、沢山の人の注目を浴びる事、間違い無しっ！折角ですから、メットも一緒に合わせてしまいましょうｗ

http://suzukikei.net/image2/173.jpg　http://suzukikei.net/image2/175.jpg　http://suzukikei.net/image2/199.jpg
http://suzukikei.net/image2/030.jpg　http://suzukikei.net/image2/670.jpg　http://suzukikei.net/image2/281.jpg
http://suzukikei.net/image2/282.jpg　http://suzukikei.net/image2/482.jpg　http://suzukikei.net/image2/484.jpg
http://suzukikei.net/image2/532.jpg　http://suzukikei.net/image2/531.jpg　http://suzukikei.net/image2/561.jpg

http://suzukikei.net/cco/mem2.htm

いつ、どんな時でもアナタの傍に居てくれて、時に仕事の疲れを癒し、時に殺伐とした心を潤してくれる（かもしれない）
これを機会にアナタもこの世界に是非（ん？）

冗談はさておき。

>>136
バイク便だからとか関係無いと思うｗ　確かに、仕事中の大半は走る事、しかもかなりシビアな走りをしている訳だから
体も脳もそういう風に順応していくようになるし、顔つきもそういう風になるかもしれないけど、まず言わずも知れたフルフェイスの長時間乗り。
どう考えても頭皮に悪いです、これはある意味、職業病なのかもしれないのでしょーがないのかな？
そんな人に足りないのは何より「ゆとり」だと思う。精神的、体力的、時間的、娯楽的、色々あるけど、人間、これらが欠けると表面だけではなく内面から崩れていく。
いくら容姿が良くてもこれらが全部欠けていたら、いくら異性でも魅力的にはならない。しょ？
ちなみに、これはくーが勝手に作った恋愛４大要素。多少容姿が悪くてもこの４つを備えている人は比較的、モテるんだぉ？

一緒に居て楽で疲れなくて、体力的にも自分より上（女に対しては逆かも）一緒に居る時間も沢山あって、一緒に居て楽しいとなれば異性として
一緒に居ても、んー、居たいと思える相手になるし。

モテる気が無くてもこれらは常に備えられるようにしていたほうがいいと思うけど？ｗ

珍走団イラネ、ただのマスゴミの餌だから緑虫に食われれば良い。
ネットでは熱くなってもリアルではクールに何も語らないのが真の(エロゲ)ヲタだ!

http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/071127/stt0711271001000-n1.htm

ゾロ　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　ゾロ　　　地方占拠権を獲得して朝鮮族の自治区をつくるニダ
　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　
　　　ゾロ　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;　　　　　　　　ウリはイルボンに強制連行された（和訳：密入国した）ニダ
　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;　　ゾロ
　　　　　　　　vymyvwymyvymyvy　　　　　　　　毒島と倒壊の日を制定してやるニダ
　　　　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv
　 　　Λﾍ＾＾Λﾍ＾＾Λﾍ＾＾Λﾍ＾＾Λﾍ＾＾Λﾍ＾＾Λﾍ　　　竹島の日は条例で廃棄してやるニダ
　∧＾,∧ ∧＾,∧ ∧＾,∧ ∧＾,∧＾∧_,,∧ ∧,,∧ ∧_,,∧
< ｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´><｀∀´ ><｀∀´ >　　　ウェーハッハッハッ
と 　　つ∪　 ∪∪　 ∪∪　 ∪∪ 　∪∪　 ∪∩　　つ
し―-Jし―-J し―-Jし―-J し―-J し―-Jし―-J

http://abirur.iza.ne.jp/blog/entry/405037

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1636901

バイク便始めようと思った矢先にレギュレーターが壊れた。
修理費が10万とかって言われた。金無いから多分売るか廃車にするしかない。
たった26000キロで壊れるっていうのもな。情けない話です。
事故なし、丁寧に乗ってオイル交換とかもまめにやってベルトやらタイヤやらも替えてたのに。
どうもオイルが減ったのが原因でコイルが焼き切れたとか。
バイク屋に任せてただけに悔しいです。

チラシ裏スマンです。
でも誰かに言いたくて。これを機に暫くバイクやめて自転車でも買おうかな。

冬も大変でしょうが皆様事故の無いように頑張って下さい。
バイク便の兄ちゃん達が見られなくなるのは寂しいです。

レギュレーターなんて2万もあれば修理できるだろ
オイルが原因でコイルが焼き切れる事なんてあるの？
怪しいバイク屋だな

……………ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ



その餌で釣れまつか？

多分フライホイールに着いてるステーターコイルが焼けて、発電しなくなり
その状態でほっとくとレギュレーターパンクってやつだなｗｗｗ
だいたいコイルが２万５０００円で　レギュレーターが１万５０００円だなｗ
がコレ修理、電装なんで面倒くさい・・・バイク屋は高卒ＤＱＮがほとんどなので１〇万とか
言うんだよｗ
アホオクで中古レギュ３０００円で買ってコイルは新品自分でやれば？

とりあえずフライホイルには付いていないな
付いてたら発電出来ない
クランクシャフト端かクランクケースカバーに付いている
最近は背面ジェネレーターでクランクケースの上に載っているのもある

>>150
それも、完全歩合と、時給や日給制とでも顔付きに差異があるよね。
これからの季節、顔がガサガサで靴の左爪先が減ってると「あ、この人はバイク便だな」て、すぐ見抜かれるね(笑)

http://www.geocities.jp/kijyo2ch/sanseiken/kougisaki.html

>>155
http://www.nicovideo.jp/watch/sm811957

おまけ。
http://pink3.bluenorth.net/mls.mp3
http://pink3.bluenorth.net/tsquare_truth.mp3
http://pink3.bluenorth.net/mysharona.mp3
http://pink3.bluenorth.net/dian.mp3
http://pink3.bluenorth.net/iml.mp3

http://pink3.bluenorth.net/smoke_gets_in_your_eyes.mp3
http://pink3.bluenorth.net/pipeline.mp3
http://pink3.bluenorth.net/johnny_be_goode.mp3
http://pink3.bluenorth.net/diamondhead.mp3
http://pink3.bluenorth.net/venus.mp3

ほ〜れ、ほ〜れ☆

http://pink3.bluenorth.net/when_a_man_loves_a_woman.mp3
http://pink3.bluenorth.net/huu.mp3
http://pink3.bluenorth.net/kokorono.mp3
http://pink3.bluenorth.net/kyouki.mp3
http://pink3.bluenorth.net/mikoop_short.mp3
http://pink3.bluenorth.net/nits7.mid
http://pink3.bluenorth.net/tsunderealicenoyuutsu.mp3
http://pink3.bluenorth.net/tsurupeta.mp3
http://pink3.bluenorth.net/mikoop_short.mp3

バイク便の替歌久々に、「夢のなかへ」
♪ 届け先はどこですか 見付け難いとこですか フロアの中も 案内版も 探したけど見付からないのに
まだまだ探す気ですか それよりも辞めませんか
バイク便を バイク便を 辞めてみたいと思いませんか♪

♪ 休む事は許されず 辞めることは歩合カットで止められて
はいつくばって はいつくばって 一体 何を思い走るのか♪

センスの悪いサイバーだな

このネット気違い、まだ張り付いてたんだＷ

バイク便って、外国人観光客からはどう見えるんだろうか？
さっき、西新宿の高層ビルを観光客と見える外国人がビデオ撮影していて、
そのアングル内を背のライダーがヨタヨタと情けない姿勢で歩いてた(笑)

何かの罰ゲームみたいだよな

人生の罰ゲームです。

あと、地方からの観光客や学生の修学旅行生に見られるのも情けないよな。
先生「君達もちゃんと勉強して良い学校を出て、ちゃんとした会社に勤めないと、
10〜20年後、ああいう人になってしまいますよ」
なんて言われてるんだろうな？

それが164か

待機が長いときは便ジャケを脱いで、バイクは少し離れた目の届く範囲内に停めてから店でゆっくり食べるのもいいね、
私服姿の束の間だが、店員から人間らしく扱ってもらえて。

音速のつや消しブラックのＣＢ、早く木江てくれ！
コイツの側走るとわざと幅寄せしやがるよ！
だれかコイツに塩巻いといてw

>>174
それとか、こちらが先を急いでる様子をミラー越の目線では知っていながら態と遅く走るんだよな。
そいつみたいに故意にやるのを除けば、ウザイのは走るので精一杯の新人〜キャリア1年未満。
3年以上走ってる者同士なら暗黙の了解で上手くお互い譲りあえるんだよな。
そういう人は、バイク対四輪とも上手く走ってる。

なんの自慢にもならないけどね

今の給料じゃ喰えないから余裕がないよね。
ほんとにカツカツ。
心も貧しくなってだんだん譲り合う精神とか無くなってきてる。

車に蹴りを入れる奴もいるからな。

仕事用バイクに
イタズラされた奴いる？

>>168
はあ？欧米には80年にバイク便発祥した。歴史では日本より古い。

わかったかw

はああああああああ？？？？？

外国にモーターサイクルを使ったタクシーは在るけどメッセンジャーと
いうのは自転車だよ。
それも大都会の狭いエリア限定。
バイク（モーターサイクル）で配達の商売なんて聞いたことないよ。
まあ、ニューヨクのメッセンジャーもバイク便と同じような人種で
へんてこりんな奴多し。

>>181
海外が本筋だよバイク便もメッセンジャーも

ソースなしでどこまで論争するおつもり？

ソース新聞画像
http://ossan.fam.cx/up/uploda2/src/up0801.jpg

※ソース画像はいずれ消えますので各自保存して下さい

【政治】 最低賃金法改正案と労働契約法案成立　ワーキングプア解消狙う
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1196240898/

>>182
そのとおりだぞ！
>>183
カッペはWikipediaで検索しロムってろや!

ニューヨークあたりのチャリ便は高給取りなんでそ？

>>186
朝鮮に帰れよカス

おいおい、NYでどうやっておでん汁を調達するんだよｗｗｗｗｗｗｗ

外国人地方参政権付与＝合法的な侵略
人権擁護法案＝日本人の人権剥奪
一気に来た
ここで汚名･悪名をかぶる覚悟で、反対しなきゃ日本人の将来は無くなる
もう「日本人はイイ人」は辞める覚悟が必要
今までが「日本人は都合のいい人」だっただけだ

>>188
東北に帰れよカス

>>191
品川区出身ですが何か？

外国人参政権について

Ｑ　税金を払ってるから、参政権があるのは当然では？

Ａ　いいえ。税金は行政サービスを受けるための対価であり、参政権とは
　　関係がありません。もし税金と参政権とに関係があると、
　　例えば税金を納めていない生活保護世帯には参政権がないことになります。
　　収めた税金の額や有無で参政権が与えられるのは、戦前の遅れた制度です。

Ｑ　住んでいるんだから、参政権があるのは当然では？

Ａ　いいえ。例えば日本人でも仕事の都合で海外に長期出張や長期赴任している人が
　　何十万人もいますが、それでは彼らは日本に住んでいないので参政権がないことに
　　なってしまいます。居住地域、国は、参政権と関係がありません。

Ｑ　納税も居住場所も関係ないなら、何が参政権に必要なの？

Ａ　「日本人であること」です。参政権は主権を行使し国政へ参加することであり、
　　主権は「日本国民に存する」と憲法に書かれています。日本人ならば、お金が
　　なくても、どこに住んでいても、日本人として日本の将来を決める権利があります。
　　だからこそ、「日本人」すなわち「日本国籍を有するもの」に「のみ」、
　　参政権が自然権として生まれるのです。

電波は自分以外は全て東北出身だと妄想してるからスルー汁

選挙権が欲しひだけだべさ

>>品川区出身ですが何か？
じゃあ苗字を品川にすればいいじゃない！

東北人の好きなナンバー品川
東北のカッペのばかだちに自慢できる

だが実際には川崎か足立ナンバーなんだな。

>>198
はあ？足立ﾅﾝを馬鹿にしてんな。
じやあ中国やブラジルでバイク便経営しよう。

わかったかw

ホントは速くて良く曲がるいけてるバイクで、
カッコイイバイク便追求したいんだけど、
残念ながら金にならな杉て　無理！　なんだよな。
経費節減こそが一番のテーマだかんね。そら貧乏くさくなる罠。

Ｐ９０５ｉ、凄いわ・・・。　品切れ続出なのも判るー。

中に入っているゲームはほとんど使い物にならないけど、それ以外はかなりイイ。
マルチタスクとマルチアクセスが秀逸。ナビも想像していたよりは悪くない。

ケータイの型を崩さず、この大きさでこの内容量は無いわー。

ＥＭ要らないかもｗ　結局、Ｐ９０５ｉにしたけど、他もかなりなものなんだろうけど、
Ｐ９０５ｉの人気が頷ける、機能がある割りに使いやすいしｗ

だから何？ｵﾏｴマジｳｻﾞｽ

ウイグル人権活動家・ラビアさん来日講演、中国当局の凄惨な弾圧訴える
http://jp.epochtimes.com/jp/2007/11/html/d93114.html
　【大紀元日本11月11日】初来日のウイグル人女性の人権活動家、
ラビア・カーディルさん(60)=米国在住=は10日、アムネスティ・
インターナショナルの主催で都内で講演した。中国政府による
同化政策を批判し、「テロとの戦い」を口実にウイグル人の
政府批判者の逮捕や拘禁、拷問などの実態を紹介、
「世界で最も悲惨な弾圧を受けている民族」(ラビアさん)を
救うために、日本社会に理解と支援を求めた。

　獄中で拷問を受ける若者たちの絶叫、息子たちが暴行を受け、
血を流す様を、涙ながらに伝える娘からの電話、さまざまな
精神的な拷問を乗り越え、民族のために闘う決意に生きる
女性の迫力ある訴えが場内に響いた。

VTZのマッハ、 ウインカー付けなさい

スパイダー万でバイクメッセンジャーが」・・・って台詞があったな

マクナブの小説にもロンドンのバイク便の描写があるね
汚い箱をゴムバンドで括りつけたホンダの500ccって

前に誰か書いてたけど、人気俳優をバイク便ライダー役に起用したドラマや映画でも作らないと、
便ライダーはいつまでも世間の理解は得られないよ。

映画化したところでどうせ
イケメンが小綺麗な格好でＳＳでものってるんだろう

キムタクとかが演じれば、小汚い便ジャケ着て
ボロいVT系やスパフォアでも絵になるんだろうな。

理解を得たところでどうするんだ？
貧乏底辺生活は変わらんぞ

ドイツならBMでのバイク便ってありだよな
高速フリー

>>209
お前らTVでやったの知らない世代かｗｗ

>>207
無理だって。かっこ悪い汚いライダーの方が
圧倒的に多いからな。きれいなかっこいいのは
少数派。

つうか、ライダーは運ちゃんであって、
きれいとか、かっこいいとかは関係無いだろ。
何でそんなこと言われないといかんの？

>>213
人間、現状を維持したり、努力して良くするより堕ちるほうが簡単だもんね。
かっこ悪い汚いライダーが多いかどうかは人それぞれの判断に任せるとして、少なくとも
バイクの配送でカッコいいライダーもかなり見ている。
仕事だけ、自分だけの事を考えたらカッコイイとか関係の無い話だけど、さ。

「今のバイク便の人、ちょっと・・・ねー・・・・。本人には悪いけど、次からはちょっと来ないようにしてもらわないと・・・」

と直接クレームが入っても本人は判らないもんねｗ　知らぬが仏とはよく言ったもんで。

>>214
運ちゃんだから綺麗とかかっこいいとか関係ないと思うのは本人の勝手だけど、少なからず仕事としての認識があるなら
ホワイトカラーのようなモラルやマナーは求められなくても、社会人の最低限の身だしなみは必要ではないかい？
（印象的に不潔ではない、長髪や派手なアクセサリーを使用しないなど）

自分自身が汚くてもかっこ悪くても臭くてもいいとしても相手がどんな風に受取るか、だよ？
関係無いと思うのは勝手、ただ、そう思っている以上はその人は底辺のままでしかない。

自分が底辺なのを棚に上げて仕事が底辺だと言っているのはカスも甚だしい。

バイク便なんて底辺だ、そう言っていれば自分も底辺のままで居られるから？ｗ

おら英語ペラペラなんで、バイク便発生の欧米に面接行き、決定した。バイクは晴れダビデ！

英語だけならイギリスアメリカにしたら？
バイク便発祥の国だから日本みたくコジキとかホムレスとは、言われないｗ

>>217
ｵﾏｴが勝手にそう思い込んでいるだけだろ？
まぁ確かに凄いキッタナイ椰子はいるけどな。

まあお前らにはインドネシアのバイクタクシーの方がお似合いだ。
逝くならアジア圏に逝け。

師走は稼げるなんて今は昔。
土日･祝日は時間給or日給制にしてくんないかな？
年末の稼ぎで、年が明けたら今度はどんなバイクにしようかな？なんて、正月にバイク雑誌を眺てた頃が懐かしい。

クソイーズの
北海道から沖縄までの全国作業です。
って何か知ってる人います？

バイク便ライダーがヒーローだったテレ東の特撮あったな

>>最低限の身だしなみは必要ではないかい？
バイク便、背は「どんな死に方をしても、会社に責任を問わない」
と誓約書を書かされる。
労働基準法では考えられない非人間的な世界だ。

俺、何か違うこと言ってるかな？

それは裁判で負けた過去のことじゃろ

>>220
そんな時代から、ずっとバイク便乙！

>>225
何？乙って言葉覚えたから使ってみたくてしょうがないんだw

冬休みも近い糞厨房乙Ｗ

民団幹部と懇談し表明

民団中央本部の金宰淑団長は民団京都府本部の金有作団長とともに11月30日
東京・永田町の民主党本部に前原誠司代表を訪ね
地方選挙権付与の早期実現へ法案の再上程を要望した。

前原代表は「私は（代表就任の）前から賛成の立場だ。
この問題でスタンスは変わっていない」と明言し
政調会長に検討するよう指示する考えを明らかにした。

前原代表は独島問題や教科書検定問題で
韓国でのナショナリズムの高まりに違和感を表明してきたが
地方参政権については

「まったく別の問題。これは日本に住んでいる方の権利と義務　の問題だ」と
政治問題と人権問題を明確に線引きした。
民団側は定住外国人の人権の保障
無年金障害者・高齢者の一日も早い救済についても
前原代表の理解を求めた。

懇談には民団中央本部の具文浩副団長と
鈴木正穂京都市議が同席した。

日曜日位ゆっくりしろやＷ

>>157-160
レスありがとうございました。
自分でも高すぎだろと思いつつ動かせないのでバイク屋から早く決めろとクレームガンガンorz
結局査定を頼んだら完動品で25000キロ以下なら10万以下と突っぱねられ八方ふさがりです。
走行キロはたったの26000ですし、修理したら15万以上かかるとかいわれてもまだまだ走れるはずなのでは？
話によると何らかの理由でオイルが減ってコイルが焼き切れたらしいです。その他諸々。
でもバッテリーとかの金額を聞いたら定価でした。なので修理代も全て定価だろうな。
どうみても新しいのを買えという雰囲気でどうしたらいいかわからない状態です。
動かすと言ってもそこから家まで15〜20キロはありますし、途中坂道が多いので一人じゃ無理。
バイクを宅配で送るわけにも行かないですし泣く泣く廃車にするしかと思うと気が重いです。
さらに保管代や検査費などをゴソッと持っていくような話でした。
都内で不動車を引き取り＆安く修理してくれるようなところありませんか？場所は白山です。
最後にオイルとタイヤを交換してくれたNAPSに相談するつもりですが、知恵をお貸し下さいm(_ _)m

>>229
>都内で不動車を引き取り＆安く修理してくれるようなところありませんか？場所は白山です。

ｸﾞｸﾞﾚｶｽ

シラカワサービス

そういや俺は出先で故障して、三十�`ぐらい押して帰ったことがあったな。
十時間ぐらいかかった気がする。

シラカワってまだ脱兎の加盟店やってるの?
あそこにいた人が今は自由走の箱を付けてるのを見たよ。

>>229
自分自身で調べてみなさい、
何でも人に頼る癖を付けると将来お父様お母様が亡くなった時に、何も出来ない人間になっていて結局コジキにならざるを得ない状況になりますよ。


白川はまだﾀﾞｯﾁだろ。

そうか。余談だけど、シラカワが糞敗の加盟店だった頃からバイク便やっている香具師なんて、このスレにはいないだろうな。

>>156
JBR

>>236
おお！これか！漏れも忘れてた！
http://www.jbr819.com/
確かに一石二鳥だな。

ＧＪ！>>236

>>235
ｵﾚはバブルライダーだがw
まぁあの頃は良かったなんて言うつもりはないがな。

>>229
125のスクタかな。

>>230,234
ここに聞くのも調べるのウチですよ。ここだけに頼ってる訳じゃありません。
あなたが道に迷ったら道行く人に聞くでしょう？出来れば住人に。
まさか地図とにらめっこしてお客さんと会社に遅れた言い訳を考えてるわけではありますまい。
普段からバイクに乗っていて、バイクが仕事の道具というの人の方が良い情報を持っているかなと思ったまでです。
それと両親は遠くの昔に死んでます。困ってる人にアドバイスする心配りがない割には余計なお世話です。
またバイクが直らなくても乞食になる心配はないです。ただ電車には乗りたくないだけです。
何も出来ない人間になるより、他人を煽ったりバカにしたりする以外に脳のない人間になる方が情けなくないですか。
興味ないのならスルーすれば済む話です。

おい！！
おまえ！！
バイク便の基地外馬鹿共に対して良く言った！！
いいこと言った！！感動した！！！
ありがとう！！

>>240
アハハwアンタ面白いねぇ！２ちゃんねるのしかも電波スレでまともな答帰って来ると、まさか本気で思っちゃいないんだろ？



…げ、釣られたかなＷ

　12月3日、人権擁護法案推進派が会合を開く。自民党人権問題調査会（会長・太田誠一）というものだ。

　大体、太田誠一は「レイプする男は元気があってよろしい」なんてバカ丸出しのことを言っておきながら、何が人権問題調査会の会長だ。バカも休み休み言えよ。

　題名は過激にしたわけですが、えーと、”特定の団体の人”たちにお知らせしておきたいと思ったからであります。また警視庁に怒られそうですが・・・

　それはさておきみなさん、もしお時間があれば、自民党に、「人権擁護法なんて通すなら次の選挙は自民党に入れないぞバカ野郎！」とでもＦＡＸでもメールでも直接来てもいいですから、言ってやってください。

　ちなみに、推進しているのは古賀誠です。古賀誠は道路だけやってればいいんだよ。もう相当儲けたろう。余計な事するなよ。

カテゴリ

http://www.nikaidou.com/index.html

まあ、一つ言えるのはバイク屋選びは結構重要で
バイク屋と呼ばれる人種のほとんどがボッタクルと考えてもらったほうが
いいよ。
一番いいのは自分で修理できる能力があれば、部品なんて案外年代で
共通だったりするから、中古やいらない様なのタダで手に入れたり
して修理すればいい。
しかし、そうも言ってられないんだが、もうバイク屋にレッカー移動
しちゃってるから、バイク屋の言いなりになるしかない。
本当は、多分発電に問題があって、過電流でレギュからＣＤＩまで飛んじゃって
るんだと思うけど、それだと、部品代や工賃とレッカー代合わせて
７〜８万というところ。
新車を販売して儲けてるバイク屋としては、一台でも新車を売りたいから
新しいバイクを買わせようという魂胆だろう。
バイクをバイク屋から引き上げようとすればレッカー代金と点検見積もりで
吹っかけられる可能性、又、バイク買わないで、配車にする場合は
廃車の手数料も取られてしまう可能性がある。
それで、バイク屋は廃車にしたバイクを修理して販売する。
そもそも、電気なんだからオイルが入ってない云々は関係ない。
そういう、わけ分からんバイク屋は新車を買うのはいいが修理出すのは
絶対にやめたほうがいいと思うよ。
そもそも、バイクはバイク屋で修理しちゃいけないと思うがな。
自分で引き取って修理するのかそのバイク屋に修理させるのかバイクをそこに
売ってしまうのか、すべて金額出して費用対効果を考えるしかない。
なんにしても、そのバイク屋にお願いした時点で間違えてるわけで
修理に出すなんて余計損する可能性大だな。

念のため、貼っておきますね。

■在日朝鮮人の分類――――――みなさん、どういうわけか自分は（２）だと主張しています。

（１）日韓併合後、日本に出稼ぎに来て滞在許可がすぎても祖国に帰らなかった人達←←←←日本に帰化した人、何十万人。
　　しかし2世3世になっても帰化せず在日特権にどっぷり浸かっている人も多い。

（２）昭和十四年以降「戦時徴用」で来た人達←←←戦時徴用で来たので終戦後、喜んで帰った（日本に残ったのはごく少数）
（３）昭和十四年以降「出稼ぎ」で来た人達←←←ほとんどが祖国に帰らなかった、もちろ不法滞在。

（４）戦後、朝鮮戦争などから逃げてきた人達←←←←←旅券はなく密入国、日本は戦争難民として受け入れる。
　　朝鮮戦争は休戦になり平和になったのに、祖国に戻らず日本に居ついている。
（５）戦後、一旗あげようと日本に密入国してきた人達←←←←←武装スリ団などほとんどが犯罪者、いわゆるニューカマー。


ちなみに韓国民団の前団長は（４）の密航者だと朝鮮総連に暴露されてしまいました。

>>241
屑ニートは黙って就職活動してろＷＷＷＷＷＷＷ

■在日朝鮮人の分布（http://mindan.org/toukei.php#05）

第一位…大阪府 14万2千人
第二位…東京都 10万3千人
第三位…兵庫県 5万8千人
第四位…愛知県 4万3千人
第五位…京都府 3万5千人
第六位…神奈川 3万3千人
第七位…福岡県 2万人
第八位…埼玉県 1万8千人

在日朝鮮人（民団所属のみ）の数は６４万人。
そのうち７０％が無職。その数、な、なんと４６万人。
朝鮮総連所属と不法滞在者をふくめると、約１００万人の朝鮮人が日本に居る。

>>246
後４日でボーナス日だよ。
何買うか迷ってるんだが
とりあえず２０万位好きなもの買って
後は株や投資資金と貯金にしようかと思ってます。

奈良市環境清美部収集課の男性職員（４２）（懲戒免職）が病気を
理由に５年間で８日しか出勤していなかった問題が明るみに出たことで
部落解放同盟には「部落解放同盟に入って部落民になりたい」
という若者からの問い合わせが殺到しているようだ。

これについて部落解放同盟の幹部は「部落民というのは希望してなれる
ものではなく、先祖から受け継いだものだ。」と回答しているが、
若者からは「先祖が部落民でないからといって部落民になれないのはおかしい。
部落解放同盟は希望者が全員部落民になれるような社会制度を目指すべき。
不当な差別は即刻やめるべき。」として、希望を受け入れない幹部に反発している模様である。

>>244
テメェの講釈なんか聞いてねぇーんだよ！
安く修理してくれるバイク屋をしらねぇーんなら黙ってろ！

師走になると変なの（基地外）が増えてくるなぁ。。。。。

主犯の男は元柔道部で極青会というヤクザの下部組織に所属。
仲間と共謀し女子高生を拉致しホテルや自宅で連日,輪姦しまくり。
後に女子高生は衰弱死、死体をドラム缶にコンクリ詰めにして江東区に破棄する。
父親は有名証券会社の社員で共産党員だった。会社を退職し
被害者家族に退職金を賠償金として支払った

★重大事件
神奈川・桐蔭学園高校1年

桐蔭学園柔道部員、現行犯逮捕　酔って路上強盗の疑い
2007年11月28日20時48分

　２８日午前３時２５分ごろ、横浜市青葉区青葉台１丁目の市道で、近くに住む専門学校生の女性（１９）が
少年に後ろから突き倒され、現金約１４００円入りの財布などが入ったショルダーバッグを奪われた。１１０
番通報で駆けつけた青葉署員が現場付近で少年を発見し、強盗容疑で現行犯逮捕した。少年は桐蔭学園
高校（横浜市青葉区）１年の柔道部員で、当時、酒に酔っていたという。

　調べでは、少年はバッグを奪った後、女性の首や肩に手を回した状態で約１０分間、約１キロにわたり連
れ回した。少年は「先輩や友人と酒を飲んだ」と話しているという。


　桐蔭学園高校柔道部は０５年の全国高校選手権や０６年の全国高校総体の男子団体で優勝するなど、
全国屈指の強豪校。同校によると、２４人いる柔道部員は全員青葉区内にある寮で生活しており、逮捕され
た生徒は寮内でほかの生徒数人と飲酒した後、消灯時間である午後１１時半以降に外出したという。一緒に
飲酒した中には柔道部員も含まれているといい、同校では飲酒にかかわった生徒らから事情を聴いている。

　大西秀幸・社会生活指導部長は「寮内では生徒の自主性を尊重していたが、このような事件が起きてしま
いショックだ。今後、事実関係を明らかにし、適切な指導や処分を検討していく」と話した。

http://www.asahi.com/national/update/1128/TKY200711280170.html

特撮ピンクのコスのみさにぶっかけファック
http://ad.qlip.jp/media_play.php?file=20070807073734.wmv

>>250
自分は元バイク便ライダーでしたが、転職の繋ぎのつもりが
飼殺し状態になり、2年近くハマリましたｗ
修理代やら、新しいバイク買ってまで仕事するくらいなら
普通のバイトでもしながら就職先を探した方がいいですよ。

>>229
オイルが減って異常な熱でもって電装系がダメになったなら廃車だよ。
エンジンもダメージを受けてるだろうからな。

マイクロソフト「日本海」を「東海」に訂正


マイクロソフト・ライブサーチ
http://maps.live.com/

>>248
脊椎反射で嘘こく偽リーマンさんは、何で便スレに張り付く必要があるんだ？

まぁ…どうせ昔便やってたとか言ってるお馬鹿さんだろうがなw

>>250
(・∀・)随分やっすい餌でつねぇ。ﾆﾔﾆﾔ

http://www.j-cast.com/2007/11/29013950.html
所属事務所が厳しい処分なのに対し、「給与明細」の番組側はやや寛大だ。
テレビ東京の制作部担当者は、J-CASTニュースに対し、次のように話した。
グラビアの件は知っていますが、単にヘアヌードになったからといって咎めだてするようなことはありません。
不祥事で警察に捕まったというなら話は別ですが。深夜番組には、AV女優が出ているドラマだってあります。
それも、今回は、昔撮ったグラビアのことですよね」

なんでｳﾘﾅﾗ韓国が負けるﾆｶ！
これも東北出身のカッペのお前らが悪いﾆﾀﾞ！
ｳﾘ以外はみんなカッペﾆﾀﾞ！

当然の結果ダベ

サッカーで勝つから無問題！＠代々新宿区持家

バイクのレッカーって２０キロくらいなら１万くらいじゃね？
ビクスクとかアメリカンは結構高いけどなｗ
スクの電装は結構直すの難しいなｗ　やっぱシラカワサーカスしかねーなｗ
ここだよｗ
http://www.shirakawa-s.co.jp/
ここの社長が安田サーカスの団長に似てるから、通称でサーカスと呼ばれているのさｗｗｗ
団長！　お願いします！　の一言で２割引だから試してみ！








内緒だお。

>>244
レスありがとう。
じゃあ今回は勉強代として直してもらった方がいいのかもしれないね。
自分で直すと言っても時間的な余裕が無くてついつい任せてしまってるのは確かにある。
追加は出来ても修理となるとどれくらい時間がかかるか見当がつかないし現状復帰できる自信がない。
本当はなんでも自分でやりたいのだが仕事と育児で睡眠を削るしかないのが現状。
底辺には底辺なりの事情ってヤツかな。

もう一つは今後しばらく乗れない状況になる可能性もあるから無駄に大金をつぎ込みたくない。
でも廃車にするとさらにお金持って行かれそうなので、ならば一か八かで直してもらってヤフオクにでも出品してみるさ。
修理代分だけでも返ってくれば良いわけだし少し高く売れれば御の字。まあ無理だろうけど。
バイク屋を紹介してくれるわけでもないのだけれど重ね重ね的確なレスありがとう。
チラシ裏はこれでおしまいにします。

>>250
楽しいかい？

俺のチンコが　バイク便
チンコ　ビンビン
バイク便〜

>>266
バァカ！WWW WWWWWWWWWW W

>>265
親切に教えてやろう
>一か八かで
そういう思考が底辺まっしぐらにさせてる
生活資金など必要最低限の資金をバイクにつぎ込むのは愚の骨頂

1、トランポを借りる、無理ならレンタカー　1マンもしないはず
2、自宅に保管
3、不動車として、落札者引き取り条件でオクに出す
　2足3文になるかもしれないが、お金は入る
4、確実に金が入る新しい職を探せ

人事とは思えん。
漏れの場合、自宅まではレッカーに７万かかると言われ、
レッカー業者に預ける。その後、レッカー業者の仲介で修理依頼。
１０万かかるといわれる。で、不動者買取業者へ連絡の後
買い叩かれて１万でフィニッシュ。だが、レッカー業者に保管料を
請求されたりして結局赤字。
>>268の方法がベスト。とにかく1だけはすぐに実行に移せ。

自演醜い

そういえば長期保管ってバッテリー抜いてガソリンを抜くだけでいいんだっけ？

まだ引き上げてないなら、駐禁ステッカーべたべたじゃないか？

>>自宅まではレッカーに７万かかると言われ、
バイクは普通、修理しない。
車もそうだけど、壊れないように乗って、新車を買うのがベスト。
原付くらいならオーバーホールしても3万で済むけど（俺の馴染みの店は）
大きいのはバイク屋の方が嫌がるよ。

本人が立ち会えるならオクとかで買ったバイクの輸送するふりをするんだよｗ
どっかのマンション前から自分ちｗ　1０キロなら１万だろがｗ
業者によっては故障で路上放置→自宅本人立会いでＯＫ！　もある。

俺のチンコが　バイク便
チンコ　ビンビン
バイク便〜

>>275
バァカ！WWWW WWWWWWWWWWWWW

そのくらい自分で直せよｗ
電装なんか屁みたいな単純な仕組みだぞ。
レギュレーターなんか大電流用の整流ダイオードとコンパレートICだけで出来ている。
そこらの古いレギュレーターで十分動く。
配線はネットでしらべ自分で考えろ。
発電コイルがいかれることはまず無い。
無接点でコイルがホール回転で電気を作っているだけの極めて単純な構造で
断線箇所はコネクター部位ぐらいだ。
まして焼き切れるような箇所でない。
断線も考えにくい。おそらく生きている。

タコ！コイルは焼ききれるよｗ
コイル巻き直し屋がいるくらいだｗｗｗ

おまいらももっと楽な仕事をしたらどうだ？
http://park6.wakwak.com/~villach/

>>279
ぁあ？ニートごときにそんな事ぁ言われたくねぇんだよヴォケがＷＷＷＷＷＷＷＷ ＷＷＷＷＷ Ｗ

部炉巣でバイクを見定めていたシムY氏ハケ〜ン。
2回も手を痛めても懲りずにまだやる気か?藁

とにかく「女性自身」の藤原紀香持ち上げ記事には疑問だらけ！
実際の程度はアンナと大して変わらないのに、
スキャンダルなどまるで扱わないでひたすらいい子でステキな女性みたいなことばかり書いてるじゃないの。
おかしいと思わない？　ふしだらな生活を送っていてろくに演技の努力もしないで、
ドラマの足をひっぱってばかりじゃないの。
またいつものように化粧品スポンサーを連れたバーニングの人に何か言われてやってるんじゃないの？
こんな週刊誌なんか、絶対に信用しないよ。

「バーニングって何？」、「ロムするのが大変で･･･」と言う方々の為に･･･

１．バーニングプロ本体 ＝元締め・周防の生息地
　　　　　　　　　　　　 先月やっと申告もれ≒脱税を指摘された本丸
　　　　　　　　　　　　　小泉今日子、内田有紀、長山洋子、藤あや子、水野美紀、
　　　　　　　　　　　　　郷ひろみ(元ジャニ)、稲森いずみ、鈴木蘭々など
２．ビッグアップル（赤坂）　＝周防がオーナーである衛星事務所
　　　　　　　　　　　　　　　同名芸能プロダクションに改名を迫り続けている。
　　　　　　　　　　　　　　　　川本真琴、中山美穂、いしだ壱成、椎名法子など
３．ライジングプロ 　＝沖縄アクターズスクールと提携
　　　　　　　　　　　　アムロ、SPEED、D&D、MAX、DA PUMP など
４．フロムファースト　＝もともとはジャニーズ脱退者の受け皿として周防が用意した事務所
　　　　　　　　　　　　　本木雅弘、吹越満、大沢樹生、諸星和巳
５．ミューズエンタテインメント　＝バーニングが筆頭株主であるモデル事務所
６．サムディ　＝周防が事実上のオーナーであるモデル事務所
　　　　　　　　　藤原紀香

７．イトーカンパニーグループ　＝社長が周防と関係の深い人。
　　　　　　　　　　　　　　　　　加藤あい、ともさかりえ、榎本加奈子など
８．北野オフィス　＝社長（森）はもともと周防の片腕
　　　　　　　　　　　北野武、たけし軍団など
９．アンリミテッドレコード　＝ＹＯＳＨＩＫＩが経営するレコード会社
　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＬＡＹ
１０．小室哲哉　＝版権をバーニングに委ねている 　版権と言っていた「上納金」を、
　　　　　　　　　税務署に実質脱税と認定された
１１．SPG　＝エイベックス、小室関連
　　　　　　　　鈴木あみ、マーク・スペンサー、天方直美、トーコなど
１２．プロダクション尾木　＝工藤静香、仲間由紀江など
１３．テンカラット　＝田中麗奈など
１４．イエローキャブ　＝山田まりあ、雛形あきこ、加藤れいこ、細川ふみえなど

番外.　＝バーニングの片棒担ぎメディア多数。

以上のデータで現状と違う、または付け足し等あれば
レス下さい！

>>281
足腰立たなくなるまで便やるしかないと思ってんだろう？香具師の脳内ではw

>>279
頭も無ければ恋愛経験も無いような香具師等にそんなコト勧めても無理だろうよ
280みたく脊髄反射するのが関の山だな

http://specific-asian-flash.web.infoseek.co.jp/minshutou.html

>>286
12時間経ってからのレスに脊椎反射とか言ってるお前が痛すぎだろ。

俺のチンコが　バイク便
チンコ　ビンビン
バイク便〜

>>288
恋愛経験の無い素人童貞さんなんだね
かわいそう

ドーテー
ホーケー

次スレにて新テンプレ追加お願いします

なあ、お前と飲むときはいつも白○屋だな。
一番最初、お前と飲んだときからそうだったよな。
俺が貧乏浪人生で、お前が月８０万売上げる便ライターだったとき、
おごってもらったのが白木屋だったな。
「俺は、毎晩こういうところで飲み歩いてるぜ。金が余ってしょーがねーから」
お前はそういって笑ってたっけな。
俺が大学出て入社して初任給２２万だったとき、
お前は月１２０万売上げるんだって胸を張っていたよな。
「毎晩残業で休みもないけど、金がすごいんだ」
「便の後輩どもにこうして奢ってやって、言うこと聞かせるんだ」
「社長の息子も、ライダーまとめている俺に頭上がらないんだぜ」
そういうことを目を輝かせて語っていたのも、白○屋だったな。
あれから十年たって今、こうして、たまにお前と飲むときもやっぱり白○屋だ。
ここ何年か、こういう安い居酒屋に行くのはお前と一緒のときだけだ。
別に安い店が悪いというわけじゃないが、ここの酒は色付の汚水みたいなもんだ。
油の悪い、不衛生な料理は、毒を食っているような気がしてならない。
なあ、別に女が居る店でなくたっていい。
もう少し金を出せば、こんな残飯でなくって、本物の酒と食べ物を出す店を
いくらでも知っているはずの年齢じゃないのか、俺たちは？
でも、今のお前を見ると、
お前がポケットから取り出すくしゃくしゃの千円札三枚を見ると、
俺はどうしても「もっといい店行こうぜ」って言えなくなるんだ。
お前が前の便会社クビになったの聞いたよ。お前が体壊したのも知ってたよ。
新しく入った便会社で、一回りも歳の違う、20代の若い歯医者の中に混じって、
使えない粗大ゴミ扱いされて、それでも必死に卑屈になって便続けているのもわかってる。
だけど、もういいだろ。
十年前と同じ白木屋で、十年前と同じ、努力もしない夢を語らないでくれ。
そんなのは、隣の席で浮かれているガキどもだけに許されるなぐさめなんだよ。

>>292
相手にされないからってマルチｲｸﾅｲ

冬休みか

http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1063834.html

Xbox Liveのゲーマータグ編集・国や地域で
「竹島」と入力すると

“ご利用いただけない言葉（特定の国や地域で不適切な表現となってしまう言葉）が含まれています。
恐れ入りますが、編集しなおしてお試しください”

と警告が出る。

ちなみに「日本海」「sea of japan」は通過

くだらんな

００２デブヲタ出動するみたいです。

歯摩皮のやつ自由走から時間箱に乗り移ったって本当？

農民弾圧っ！ 中国共産党の命令で　ヤクザ集団をやとい　鉄パイプで(女、子供も容赦なく)農民を殴り殺す
http://dolby.dyndns.org/foo/foo/movie/china_riot_at_suburb.wmv　
↑
中国は↑のような暴動が一年で８万７千件以上もある異常な国っ！

http://hemohemo.web.infoseek.co.jp/category/china01/
↑
生きた人間から臓器を取り出し　移植させる
激ヤバ　中国の真の実態っ！！！

>>299
ご苦労様

>>299何故日本人がこんな状況なのに暴動起こさないのかの方が不思議だ……
もうそろそろ革命や暴動が起きてもおかしくない状況なんだけどね(笑)

暴動一っ起こすにも経費がいろいろかかるからな。
消耗するものも多いし。
結局、金持ちじゃないと暴動も起こせん。

コンビニ、居酒屋、ファーストフード

男女外国人の方がいっぱいでしょう。

バイク便さんはどうなのでしょう？

チンコはおやつに入りますか？

たまたま見たので書きこします。
DATて会社がかわったんですか？

http://same.u.la/test/r.so/sakura01.bbspink.com/megami/1193101552/952

>>304
君のは500円未満だから桶

【韓国】「強姦被害の女子高生、助けを求めた薬局でまた強姦受ける、その後もゲーセン店員やタクシー運転手に次々と強姦される（東亜日報） 07/03/03

強姦の被害にあって助けを求める女子高生を再び強姦したタクシー運転手と薬局従業員などが警察につかまった。

宋さん(16歳、高校２年)は１月中旬、チャットで知り合った李某氏(25)に映画を見ようと言われ、釜山市内の待ち合わ
せ場所に出かけた。李氏は「ラブホテルでも映画を見られる」と宋さんを近くのホテルへ連れて行き、自分は暴力団
員だと脅して強姦した。

翌日の昼、妊娠を心配した宋さんは、友人から聞いた「事後避妊薬」を買うため自宅近くの薬局を訪れた。しかし薬局
従業員の朴某氏(28)さんは、「避妊薬の使い方を教えてあげる」と宋さんを調剤室に連れて行き、強姦をした。

宋さんはその後、悩みを打ち明ける相手をチャットで捜すうち、金某氏(25歳、ゲームセンター従業員）と知りあった。
宋さんは何回かのチャットで優しい姿を見せてくれた金氏を信じて、それまでの経緯をすべて打ち明けた。

宋さんは２月10日午前４時ごろ、直接会って相談もして慰めてあげるという話を信じて金氏と会った。金氏をお兄さんの
ように思った宋さんは、金氏が勧める酒を飲むうち、気を失った。

同日午前11時ごろ宋さんが目を覚ますと、強姦されていたうえお金と携帯電話など56万ウォン相当の金品まで消えていた。

騙されたと感じた宋さんは、警察に届け出るためにすぐにタクシーに乗ったが、警察署へ行く理由を聞いてきた運転手の
鄭氏(35)に、泣きながら事情を話した。鄭氏は慰めるふりをして、 宋さんが眠るとマンションの地下駐車場に車を走らせ、
宋さんを強姦した。 以下略

(2chURL)

>>307
昭和40年代生まれの人みっけ！

http://c.upup.be/index.php?ncPY9n7wxD

美味しそう

■犯人は外国人（黒人）とする方向に誘導したマスコミ各社
●読売
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071214it12.htm?from=top
スポーツクラブ従業員によると、倉本さんは外国人男性との間でトラブルを抱えていたという。

●毎日
クラブ関係者によると、倉本さんは最近、外国人につきまとわれていたという情報がある。
http://mainichi.jp/select/today/news/20071215k0000m040087000c.html

●ニュースZERO
「黒人だと思う」
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/134834.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/134833.jpg

●報ステ
鳥越　「犯人は米兵」　※ソース誰か補完して下さい。


■当初から外国人説を採っていなかったメディア
●地元の長崎新聞（事件発生時の号外）
「県警は事件後所在がわからない市内在住の30代の男を重要参考人として行方を追う」
http://www.nagasaki-np.co.jp/press/gougai/20071214/01.pdf


地元誌に負ける大手マスゴミの皆さん、本当にありがとうございますた

わたしはいろんな事をやってきて、全く才能も能力もなく人生棒にふって来たにんげんですけど、バイク便に出逢いやっとのおもいでカナリノテゴタえを感じることができました。
そこで来年から移籍しようとおもっているんですが、先輩後輩かんけいなく能力あるやつにﾄﾞﾝﾄﾞﾝ仕事を優遇してくれるような会社をさがしています。
宜しくお願いします。

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/rights/1111510665/l50

>>313
ﾀﾞｯﾄｲｲﾖ
ﾀﾞｯﾄｷﾅﾖWWWWWWWWWWWWWWWW

史上最低ｼｬﾁｮから解放された奪都だが
昨今、息を吹き返しているやうだ

だかしかし、背にマジ切れされたﾀﾞｯﾁｮはﾄﾞﾝﾄﾞﾝ顧客を背に奪われてる様だw
しかし背はいきなり新規が増えたのでライダーが足りないらすぃ…。

し、か、も、提示時間がﾄﾞﾝﾄﾞﾝきつくなって来てるらすぃ。




全て友人の背Routeライダーから聞いた実話。

沢尻エリカさん大型バイクと接触事故　ケガはなし
12月18日12時4分配信 産経新聞

　１７日午後９時ごろ、東京都目黒区青葉台の旧山手通りで、交差点を右折しようとしていた女優、沢尻エリカさん（２１）の乗用車が、大型バイクと接触した。
沢尻さんと大型バイクを運転していた２０歳代の男性にけがはなかった。警視庁渋谷署で事故原因を調べている。

>>317
生き残りに罪は無いのだがな。ﾏｼﾞﾃﾞ
多少、背に流れれば済む歯無しだ。

>43　病院からの検体(血液や尿など)を運ぶ専門の会社があって、むかしそこのバイトに
面接いったんだ。

「雨でも、雪の日でも、嵐でもできますか」と聞いてきたよ。

漏れは「できません」と答えたよ。
バイクの仕事はしたことはないけど。
バイク便の面接もこれといっしょなのかな?

>>320
郵便配達の人にも同じ事を聞いてくれ。

>>「雨でも、雪の日でも、嵐でもできますか」と聞いてきたよ。
昔、ポストマンて映画があったな。
幻想的で風刺のキツイ、「狼の血族」みたいな
内容を期待してたんだけど、
見てガッカリしたｗ

雨でも、雪の日でも、嵐でも奪都で頑張ってた漏れだが
イザ事故ると保険が降りるまで立て替える資金が無かった。タバコもパチもしないのに給料前にはｽｯﾃｿﾃｿだった。
最後の給料食いのばし、事故証明(個人の生保用)に診断書(完治の。搭乗者保険引き出すには、これが必要)
が出た時には、跳び上がって喜んだ。

貯金ない奴は事故れんのだよ。

奪都の生き残りは、全員事故れません。
最高の事故抑止力です。

>>323
繋ぎで副業はしなくなるくらい深刻な怪我だったのか？

毎日トヘトヘだったのに。どないしたら副業も副業の準備もできるのさ。
療養中も、左とはいえ手首骨折で出来る仕事は限られるな。
座ってるだけの駐禁対策とかな。

ぶっちゃけ、副業探すくらいなら
脱斗を辞めた方が早いぞ。

そんな君には梅Qがオススメ

>>323
労災保険は？

オーム。十方の、果てなく、限りない世界に安住される、過去・未来・現在 の
一切の覚った人たち、求道者たち、教えを聞く修行者たち、独り修行する修行者たちに礼したてまつる

無量寿経梵文には、最初にオーム《ｏｍ=ａ・ｕ・ｍ》にはじまるこの帰敬偈が記されている

梵文和訳と漢訳の相違点…漢訳では法蔵菩薩の師仏の世自在王仏は錠光如来（燃燈仏）より数えて
五十四番目の仏となっている。これに対し梵文和訳ではディ−ンパンカラ（＝ロ−ケ−シヴァラは
ヒンドゥ−教のシヴァ神の別名という）は錠光如来（燃燈仏）より数えて五十四番目の仏となっている。
これに対して梵文和訳ではディ−パンカラ（燃燈）如来からシンハ・マティ如来までの八十の仏が挙げられているが、
法蔵菩薩の師仏の世自在王仏は燃燈仏より前に出た仏として説かれている。
★漢訳では法蔵菩薩は「国を棄て、王（位）を損てて、行きて沙門となり、号して法蔵といえり。」と説かれているが、
梵文和訳には国と王位を棄てて沙門となったという記述は欠けている。

脱兎の皆さんのように毎日遅くまで走っているとなかなかいい副業は、探そうにも探せませんよね

ところが、私はこれを知ってから入金が
止まりません

走る時間も1/3に減りました
だから運良くコレを目にした貴方にも楽して稼いでいただこうと思いまして
ここに書いた次第です

しかも即金なんです
毎日、現金が口座に振り込まれてきます

もし興味がありましたらちょっと御覧ください

　＞＞ http://www.affilitool.com/file/18040.html

>>332
ホントに美味しい話だったら、宣伝せずに自己資金で利益も独占だろ(笑)

宣伝するってことは、多少なりとも他人のカネを撒き上げたい理由があるからだ。

>>333
you釣られ杉ね。ｗ

>>333
ohﾌﾞｧｶが一人w

>>333
追伸・・・

もう限りなく“黒”に近い“マルチ（ネズミ）”ね。ｗ
>>333がとりあえず“人柱”になって栗。ｗｗｗ

萌えなさい
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1824661

http://www.youtube.com/watch?v=8j5mLTxkgeo

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1359820

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1359820
>>337

萌えたまへ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1545999

http://www.nicovideo.jp/watch/sm790566

http://www.nicovideo.jp/watch/sm611362

脱兎の料金じゃどうやったって無理だと思うんだが・・・
よくやってるなぁ。。。

>>337

萌えたまへ。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1279342

http://www.nicovideo.jp/watch/sm721052

http://www.nicovideo.jp/watch/sm183036

http://www.youtube.com/watch?v=bGW5-OyBsmI

ちょっと聞いてくれ　俺もバイク便ライダーの一人なんだが
おまえらは何でバイク便始めたんだ？
いろんな理由あったろうけど大概はまともな仕事ができなくなったからか
でも仕事なんてやろうと思えばバイク便以外でもあるわけよ
じゃあなぜその中でもなぜあえてバイク便なのか？
それは多かれ少なかれお前らバイクが好きだからだろ
で・・・思うんだよ
何でそんなお前らのバイクきたねーんだよ
もちろん綺麗に乗ってる人もいる　けどほとんどがボロボロで泥だらけ
メンテすらきっちりやってるのか怪しく思えてくる
好きなモンなら綺麗にしようぜ　毎日乗る相方だろ？
もうちょっと大事にしてやろうとか思わないか？
きったねーバイクに乗ってりゃ乗ってる人間も汚く見えてくる
それに服だよ　おまえらのジャンパー　どんだけきたねーんだ？
良く行く会社でさ　コンタクトルームってところがあって
そこであらゆるバイク便のやつらが出入りするんだけど
綺麗な会社なのにさ　そのコンタクトルームの壁だけ真っ黒できたねーんだよ
よくライダーがそこにもたれかかってんだよな
あれはほんとイメージ悪いぜ　何とかできるだろ　ってかもたれんなよ！
バイク便が汚いとかルンペンとかさ　結局はお前ら自身がそう貶めてるんだよ
朝ちゃんと顔あらってるか？髭もそってるか？風呂は入ってるか？
服はちゃんと洗濯してんのか？？人として当たり前のことだぜ？

それにバイクなんて綺麗に保つのそんな大変じゃないぜ
ちょっとした待機の間にフクピカでも使ってりゃいいんだよ
もったいなけりゃタオル一枚もってコンビニのトイレで濡らして来いよ
たまの休みには安くてもいいからワックスでも掛けろよ
できれば箱も綺麗にしようぜ　メッキ部分はピカールでも掛けてピカピカにしてみろよ
綺麗なバイク乗ってると気分も違うもんだぜ
そんなんで自分の利益とか上がらんけどさ
意識は変えてくれよ　死んだ魚の目になるなよ
好きでこの仕事やってんだと思えるようになってくれよ
バイク便って俺が高坊の頃憧れでもあったんだ
バイク好きな人からすりゃ憧れられることもあるんだよ
だから綺麗にしようぜ！
知らん人から「綺麗に乗ってるね」とか言われると嬉しくないか？
バイク便の乗ってるバイクが他のどのバイクよりも綺麗！って言われるくらい
ちゃんとバイクを大事にしてくれないか？
これ以上自分らのイメージを悪くしないようにしてくれよ
バイク便のイメージをこれ以上落とさないでくれないか？
お前らのその状況は確かに不運だ　それは十分分かってる
でもまずは自分をしっかり立て直そうぜ
他に不満たらすのはその後にしても良いんじゃないか？

悲しくなるマジレスすんなよ…

ちょっと泣いた。日曜だしバイク磨くわ。

よく言ってくれた、ｵﾚもバイク磨く。

その前に萌えなさい
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=210748

脱兎は歩合が他より若干高い。53〜60
その分一部大手の料金はひどいな。
10キロで2000円

>>347
ヲタク、何時の情報で話してんのさ？
04年の段階で一律五割だぞ。所属の違いで少々上下するがな。
自腹で遅れ電話するくらいなら、クレーム入った方がマシと思うくらい酷い単価だ。

まぁ、リスクまで換算に入れて
生活保護を下回ったらバイク便続ける意味は無いね。

｡ ｡o　 ｡。 o ｡ ☆。o
｡o 。o。　。｡ ｡ｗ ｡
　｡。　o ｡ 。｡ 从v ﾟ
|￣￣￣￣￣￣|从tV ｡
|今年も一人だ|从*从｡
|＿へ＿＿＿＿|ﾘ从*wﾟ
o<)==丶‖｡o w从*∵从
｡(iдi)‖ 。o｡_|_|_
。/　づΦ｡o ｡|工|工|

そんな気の毒なお前らに、来年の楽しみをプレゼントだ
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1198072906/l50

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　 .∧＿∧　 ﾐ 。■■′■■′■■′■■■■■′
　 ( ｀(･･)´） ／　■■′■■■■■■■■■′′■
　（ T豚S つ　　　■■■■■■■■■■■■■■■
　　　
　　　│　今年はさまざまな偽りにだまされた一年を象徴した格好となりました。　
　　　│　まったく困ったものです。
　　　└─────────────────────────────

休みだからって書き込むのをやめるんじゃない!!

氏ね

もう15年以上前だけど、サンタで働いてた。
この季節が来ると思い出す。

是手ｯ糞が靖国で派手にやらかしてたが…大丈夫だったのか？シルバーウイングの前がぐちゃぐちゃに壊れてた。
まぁ染んではいなさそうだったが。オマエラも気をつけてくれよな。

黒いやつ？

この時頃になるとよ
必ず、凄げぇ〜事になってる奴がいるよな！
俺も気を付けるけど、テメェらも
無事に新しい年をお迎え下さい。

事故はライダーが内勤や警察に言わないものや
内勤は知ってるけど警察は知らないものなど
あるので全部合計すると、そうとうの死傷者が
バイク便ライダーに出てる。

六本木のミッドタウンの搬入口の駐車場で駐車料金とられそうになったんだけど、相当経営不信なのかなこの会社。
こないだも同じ系列のビルの配車センターみたいな所で手数料とられそうになるし。

>358
って言うかさぁ、普通配送センターなんてのはテナント料から賄うのが当たり前な訳で、良くバイク便とかから巻き上げる気になるよな。
いや100円くらいどうと言う事はないんだが。

ミッドタウン系列のビルにいくときは引き取先の客に配車センターまできてもらい手数料をかからなくし、ひきとり先の会社から
クレームを出させる。

そうすることによってひきとり先に入館出来るようになるけど、入館してる間に駐車料金を取ると言う
せこい手をつかってくる。

↑ミッドタウンって華やかに見えて案外せこいんだな

便全体でミッドタウン行きの便を拒否するこで、テナントが皆森タワーに引っ越したほうが、効率良くなると思うし、こんごそういうせこい会社が増えていくことを未然に防ぐ事が出来ると思うんだけど。

そんなこと考えるとますます便が破滅に向かっていくぜ？

だが、便全体で拒否するという負けず嫌いな考え方は嫌いじゃない。侍だ!!

一人一人の力はﾁﾝｶｽ程度の物だが、それが募れば東証一部企業でさえも大ダメージをあたえることができると思うﾖ

ｪﾇﾃｨﾃｨ系列とﾐｯﾄﾞﾀｳｿはやね、
お国の借金を肩代わりしてるのょ。一部ね。
あと　田痛とかもそうだけど、有料にしとかないと手頃な駐車場にされてしまうからね。それが証拠に、みんな大急ぎで離脱するだろ？
無料だと、停めたまま他の営業とか遊びに行かれちゃって、駐車場駐輪場スペースを奪られちゃう。肝心のサービスが止まってしまうのさ。

まあどちらにしろミッドタウンの物流がマヒすることにより、テナントが森ビルに流れるようになる事ことは確。
結局現場で現実にはたらいてるにんげんが組合を作っているように、便も
組合とまではいかないが、みんなで物流をマヒさすことをしていく事は良いことだとはおもはない？

手頃な駐車場にされるわけがない、搬入口と来客用の駐車場は別々だかららな。

や、搬入する人間が搬入口から搬入して、そのまま昼だしめし食いにいくか、みたいなﾌﾟﾚｲがあっちゃ困るってことじゃないか？

大崎のシンクパークも105円取られるぞ

>>368それはないだろ〜
搬入するときに何処の部署に行き何時頃はいったかなんてちゃんと書いてからいくわけだから。
早いうち謝らないと大変な事になるよ。

　　　　　　　　　　　,､=＝-,.､ -- ､.. -- ､
　　　　　　　　　／　__／-‐｀:.:.:`~:.:.:.:.‐:｀ヽ 　　　　　　 ,.へ
　　　　 ___ 　　　 r／´: . /: . /: . : . : ､: . :｀ヾrz､　　　　ﾑ　　i
　　　 「 ﾋ_i〉　　/:/:.:.. /:.:.:.:l:.:.:.:.:.:.ﾊ:.:'; .ヽ:.:.ヽヘ　　 　　ゝ、〈
　　　 ﾄ　ノ　／:./:.:../:_´:;l.:‐+.､:..: /- l:､!:.:.:';:.ヾ: .:ヽ　　　ト、{ 　　　
　　　/`ヽ{ 　i:.:.i:.:.　r:.T|ﾊ!ヽ|　ヽﾉ　　ｿﾊ:.:.:l:.:.:}:.:.:.:l　　 | 　 ヽ 　　
　　　i　　i　　i:.: 　l:.l!:.:l:| z=＝｀　　＝=ﾐ､ｊ:ﾉ:.:/:.:.:.:.| 　　i 　　}　　
　　　|　　 i　　ﾊ:.:.:|ヽ(.l::!　　　　､　　　　ノィ/|:.:.:.:!:| 　 {　　 i　　
　　　i　　 i.　　　`;:ﾄ　 {:人　　 「_ ﾌ　　 /:.:ﾘ　|::::.バ ,ノ　 　 ,!　　
　　　i　　　ゝ､　　ヾ　　ヾドヽ､_　　_, イﾌジ　 ｊ!ノ ,. '´　 　 ,!　　
.　　　ヽ、 　　　｀ー--r-､　　ﾞ}　~´ {　 　　　_ ／　 　　／　　　　　
　　　　　＼　　　　　 ト| l ￣{ﾌ 　 　 ﾏヽ￣´/　　　 ／　　　
　　　 　　 　 ヽ.　　　| ﾞ､'､　 |r=＝=､/ 　 　/　 　,. "
　　　　　　　　　 `ｰ ､l　 ﾄヽ `､ 　　/　　／　 ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　日本青年愚民化成功！！　　日教組大勝利！！！！！！！　　　　　　　　　　　　　　　 　 │|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

ほら！ポマイラの事だよ♪

そう、ゆとり諸君の事だよ♪

ぽまいらってなんか懐かしいよなw

仕事ないからって書き込みをさぼるんじゃない

絵文字は禁止だお
(^ω^;)

こんな電波ｽﾚで、禁止事項とかあるんだw

ぼんよぼんよ


ぼんよと言えば、甲州にあるあぶらー亭、どう思う？

・・・すごく・・・大きいです

確かに。声でかいよなぁ

運試し

!omikuji!dama!kab

test

今日出てるライダーいる？

折れは７日からだね

>>383


ﾉ

VTRなくなった後はこの業界何のバイクを使うんだろうか？

vtec

ﾆﾝｼﾞｬ250

VTRが無くなったったって生産停止しただけでしょ。玉数あるしパーツあるし世の中にあるVTRが全て20万�`達するまでバイク便に使い回されるんだよ。

VTR、20萬持たねぇべ

持つよ。

新しいのは無理
持たない

持たなかったのは君が乗ったからだろ

VTR、1代目は8万キロで終了
2代目は9万キロで終了したが何か？

VTやZは20万平気だけどVT-Rは10万前半で水回りヤラれた

ホンダって意外に水回りっていうかウォーターポンプのシール弱いよね…ま、消耗品みたいなもので交換出来るから大丈夫だけど(笑)
空冷状態でも真夏でなきゃ平気で走るから尚恐ろしい……

>>396
VTRのｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ
ｵｲﾙｼｰﾙ､Oﾘﾝｸﾞ､ﾎﾟﾝﾌﾟｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄは主素材がﾆﾄﾘﾙな為ｸｰﾗﾝﾄやｹｰｽ由来による“熱”でだんだんと硬化して行きます(経年変化とは違い)。
一定以上硬化し高い水圧がかかると漏れ出すようになります。
しかし、ﾒｶﾆｶﾙｼｰﾙから漏れた場合はVTRだとWPｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ\9,818丸ごと交換だったと思います。ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄは所有ですがいじった事が無い車両なのでどなたか補完よろしく願います。

ｴﾝﾁﾞﾝの中で漏れるぞ

A地点からB地点までの直線距離がわかる携帯用サイトあったら誰か教えてちょ

とりあえず、ﾅﾋﾞﾀｲﾑとﾁｽﾞﾏﾙでは距離計算してくれなかった。
いちいち無料奉仕で携帯ｺｿﾃｿﾂは登録できない。

ありがとね
あったら便利なんだけどね

漏れの体験上、
一人のライダーに負わせられる仕事は、
平均15本/日が限界。長短に関係なし。
稼働時間は、
平均12ｈ/日が限界。通勤時間も含む。仕事ある無しに関係なし。
稼働日数は、
平均６日/週が限界。上記二項の限界が前提。

これが限界だ。これを越えたら、ライダーは加速度的に消耗、老化する。
明らかに同年代よりコラーゲンを失ってる20代が多い。
中には、バケモノがいるがね。バケモノはバケモノであるから、バケモノなのだよ。

はっきし言って、90年代でもバイク便の単価は
お世辞にも高くなかった。他業種に比べて。時間あたりに換算したら。
気合いと向こう見ずで、16時間稼働なんてやってたから、プチブルライダーなんかがいたのだよ。

いっぺん持ち直したかに見えた配送単価だが、またぞろ値下げ競争の機運である。
諸兄がもっと御利口さんになられる事を祈る。

>>399
地図とマップメジャーを使えばよかろうもん

>>390-397
VTRってそんなに保たないものなの？
VT-F、VTZ、スパーダは20万普通に行くよね？
メカニカルシールの材質が違うってこと？
確かにコストダウンの権化みたいなバイクだが…

どこがどう弱いのか知らんが、10ﾏｿ�`越えてる車体は
稀だ。

ｶｺﾛｸﾞ嫁