【NSF】NSR50・80に縦型エンジン【APE】

NSR50/80の車体に、エイプ50,100・XR50,100等の縦型のエンジンを搭載してる方、
もしくはしたい方、興味のある方。

語るもよし。台数集まればOFF会もよし♪

スレ立て乙。

同系エンジンの車体・・ＣＲＭ５０／８０とかにエイプ系エンジン積んだのも含めたらかなり集まりそうだが。

エイプ１００エンジン余ってるんだけど。

いかにｴｲﾌﾟのﾌﾚｰﾑが役立たずかわかるな。

ゼロからの発進で、現在フレームブラスト＆塗装中。
エンジンは入手済み。

金がないので、年内はエンジンマウントは買えそうにないッス。

金が無いならヤフオクで売ってるエンジンハンガーはどうかな。
レースするなら一から作った方がいいけどな。

>>6
K-Maxのやつかな？
ちょい高目だけど、よくできてそうなので気になってる。

んが、いかんせんそれすら買う資金がないっすｗｗ

NSFいつになっても市販されないから、俺も手持ちのパーツで作るかな。。
冬の楽しみにしよう

チェーン位置さえ出せばマウントプレートくらい簡単に作れるじゃん。

それよりエンジンはノーマルか？

とりあえず、エンジンはノーマルで徐々にお金できたら
だなぁ

なんかNSFをナンバー取得してもいいんだろうけど、保険
関連で色々面倒そうだね

横型載せんのは縦より面倒なの？

Ｆホイールとの干渉が心配だな。

残ったエンジンをＡＰＥフレームに装着！

２ｓｔＡＰＥ

>>13
み、魅力を感じないのはナゼだｗｗ

YSRに横型エンジン（カブ）ならやったことがある

VFR400に横型エンジン（ＣＤ５０）ならやったこと

RS125のFフォークつけて俺は走ってるぞ〜
スイングアームの交換を計画中

ＮＳＦの公道版ってで出ないの？

４バルブ１２５ｃｃキットで１８馬力　
テクニカルな峠の下り最速

出ない。レーサーしか出してないのは、公道仕様を出しても売れない（採算が合わない）のがわかってるからだろ。

だからこそ、このスレに意義があるｗｗｗ

それにしても、縦型のヤフオク相場は高いなぁ・・・orz

age

需要があるから高く売る。これ基本ｗ
どうしても欲しかったら頑張って金貯めてくださいねぇ〜＾−＾

５０エンジンを100のハンガーでＮＳＲに積むとチェーンラインが狂うってマジ？

現実問題、NSFの公道仕様なんて作ったら販売価格が50万くらいになるわけで誰が買うんだの世界に突入するんじゃね？

>>24
狂うとしてもカラーで辻褄合わせたらいいんじゃね？

>>25
本体価格約26万のエイプをNSF風の見た目にするキットをあれやこれや抱き合わせて約20万で売っちゃうメーカーもあるけどね

RS125を買うくらいなら公道版NSF100を買いたいなぁ。
小さいから盗難が心配だけど・・・

公道版NSF100新発売！
値段は560000円


誰も買わないよw
だからHONDAは企業として正しいことをしてる。

NS-1に100のｴﾝｼﾞﾝを載せると
ﾒｯﾄｲﾝに干渉する？

>>27
盆栽パーツと一緒にｽﾝﾅｗｗｗ

>>30
干渉する、とどっかで読んだことありますね

>>31
お前ワケガワカラン

>>30
近所にＡＰＥ５０が止めてあったからちょっと見てみた
エンジンの高さがＮＳＲより高い。・・・っていうか４ストだからヘッド部分が大きいし。
間違いなくメットインに干渉するから底をカットすればいいよ。
まさみ男の原付チューンナップだかどっかでＮＳ−１にＡＰＥエンジンを積んだのが載ってる
オーナーいわくメットインに干渉するとはっきり書いてます。
カットすれば載るしメットインが使えないだけで何ら問題ないからいいじゃん。

ＮＳＦに保安部品付けて排気音下げて陸自持ち込めば登録可能？

１２５未満なら陸運は関係ないんｼﾞｬﾈ？

合法的に登録できる方法はある。バイク屋なら普通に知ってること。

確かに
普通に合法的に登録できるな

マジ登録したいんだけど

その後デイトナの１２５ＣＣ＋４バルブヘッド組み込みたい
峠下り催促

本当に合法登録可能だから最寄のバイク屋で相談汁。

販売証明で登録は出来るけど型式認定受けて無いから事故した時に保険がヤバイとか何とか．．．。

販売証明でも登録して、公道走行できるようにきちんと「保安器類」を装着した上でなら大丈夫です。
事故っても保険はおります。
ただし、保安器類をちゃんと付けずに走って事故ってしまった場合は整備不良とみなして保険はおりません。
ＮＳＦ１００は元々レーサーなので、レーサースタイルを崩さないようにライトやテールランプを小さなものにしたり目立たないものにしたりしたらアウトです。
不格好だけど真面目にライトを取り付けて（フォグは論外）テールランプもきちっとしたのを付けましょう。
ウインカーはＮＳＲ５０用のを使えば大丈夫でしょう。
スピードメーターも付けないとダメですね。

こうゆうのは自己責任だろ

ＮＳＦにＮＳＲ５０の外装丸々付きませんか？

少しの加工をすればいけるだろ多分
メーターステー兼カウルステーが違うからこの辺りをまずどうにかしないとな

ナンバーが付かないでしょう
登録ができたとして、取れたとしても
フェンダーとステ―が無ければ（大笑
公道用ならチェーンガードも必須ですよ
そのへんから解決しなければ

その程度の加工技術すら無い奴には無理

そんなもん当たり前すぎて問題にもならんわ

地方のバイク屋でも言えばやってもらえるもんかね、NSFの公道登録

エイプ用に出てるキジマ用カウル、タンク、シートで
NSF100ルックになるじゃん。
こないだの耐久茶屋に雑誌チームのエイプが出てて
お、NSFか、と思ったらドラムブレーキだった。
115にしたエイプあるんだけど組んでみようかなぁ

HONDAの看板掲げてるところは基本的にやってくれねぇ。
競技車の登録はやるなって釘刺されてるから

>>49
高すぎる
才谷屋のNSFルックなNチビ用カウルを工夫して付けた方がマシ
ストリート向けもあるし。

キジマのキットは完全に足下見た値段だよな
キジマのは知らんけど才谷屋のは精度が良くないってインプレがあったな

金がなかったらあきらめろよｗ

キジマのアッパー買ったよ
ちょっと高かったけど
精度はよかったし、カウルが厚みあって
３回こけても、ワレ、削れなし！
専用ステーをちゃんとつくってくるから
ちょっと重いのかも
でも３回修復する手間ははぶけた（ｗ

と言うかエイプフレームはスレ違いじゃ。

NS-1に縦型＋RS風のカウルやシートで、ミニバイクコースを
走ってみたいけど、やってる人っているのかな。

MH80は持ってる。

NSR50・80に縦型エンジン
この場合名称はNSFレプリカなのか？

エイプ50のタイヤ交換て、いくらくらいしますか？？

バイク屋に聞け
タイヤ交換の工賃なんてバイク屋によって異なる。
おおざっぱに書くと1500〜4500円くらい
店によっては5500円のところもあるという。
従って、店に問い合わせるまで誰にもわからん。

おっと、タイヤ１本の工賃な。
仮にタイヤ前後15000円くらいと仮定しよう。工賃3000/本とする。
合計21000円だ。
まぁ参考にしてくれ

>>57
確かにNSFレプリカだなぁｗｗ

むしろNSFが縦型積んだNSRのレプリカ

バイク屋にライダースーツの兄ちゃんと私服の兄ちゃんがいた。
カワサキの２５０?とＮＳＦ５０が２台並んでいた。

ライダースーツの人はカワサキのバイクだなと思い見ていた。だが、ライダースーツの人はＮＳＦ５０へと向かっていった。
ＮＳＦ５０のエンジンをかけたが、温度が低いせいかエンストしてしまった。もう一度エンジンをかけ直す。
ビイイイーーン...
ライダースーツの人は帰って行った。

>>63
感動したｗ

↓以降、謎のバイク「ＮＳＦ５０」について語るスレ

つか音が2stっぽいw

NSFはあのままでは市販化は絶対に無理。

デザイン重視のカウルのためにハンドルの切れ角が全然足らない。
サーキットでもスクリーンが当たるので伏せれないし、シートの座面も狭くて話にならない。
結局キタコのカウルに取り替えないといけなかった。

ちなみに、才谷屋のシートカウルってノーマルと比べて
形状とか何か改善されていたりするのかな？
それとも、Nチビのフレームに合わせてあるだけ？

フロントカウルは＞67の話だと、キタコのがノーマルからの
形状改善があるようだけど、みんなのおぬぬめは？

感想の一行目以降ﾜﾛﾀw

シートカウルならシフトうｐのが着座位置を後ろに下げてた記憶。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1192749290/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1114040094/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1141099988/


FE厨死ね　FE厨死ね　FE厨死ね　FE厨死ね　FE厨死ね　FE厨死ね　FE厨死ね　FE厨死ね
任豚死ね　任豚死ね　任豚死ね　任豚死ね　任豚死ね　任豚死ね　任豚死ね　任豚死ね
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

NSFﾀｿ、はぁはぁ

たまにﾂﾅｷﾞ着てNSR80に乗ってバイク屋に行きます。すみません。

>>73
８０ならわかる。

NSF100の公道仕様が出るとしても、
YZF-125やDR-Z125SMみたいにヨーロッパ
専用モデルになるんだろうな…。

外人が12インチってのもな…

APE50の静音マフラーでおぬぬめってありますか？
お金に余裕ができたのでマフラーからちょこちょこ変えていこうかとおもっとるのですが

>29
>公道版NSF100新発売！
>値段は560000円

公道版出せばレーサー自体の値段が下がる
その分数が捌けるからね
ただし基本コンポーネントをどれだけ共有できるかが問題でけど

＞公道版出せばレーサー自体の値段が下がる

アホか。NSR-miniが出た時を思い出せ。

ＮＳＲ−miniって公道版出てたっけ？

NSR50のレーサーがNSR-miniだろ。
んで、新車の値段がそれぞれ大差無い。
したがって、値段が下がる根拠にはならない。

数の捌ける公道車→数の捌けないレーサー
と
数の捌けないレーサー→数の捌ける公道車
じゃ事情が全く違う

じゃ、聞くけど生産が中止したあとも同じ値段で出し続けてるのは？

在庫処分ｗｗｗ
ホンダの得意技ｗｗｗｗｗｗ

在庫処分はどこもやってると思うよ。
売れなくてもずっと同じラインナップのカワサキを除いてw

川崎はバイク部門は趣味だろなw
赤字出ようが痛くないだろ

>>84
苦しい言い訳で激しくワロタｗ
中卒乙！

はいはいクマクマ

NS50Fが大好きな少年がいました。
少年は近所のお兄さんがNS50Fに乗っている事を知っていたので無免許ですがバイクに乗せてもらう事にしました。
何故かお兄さんがシートの後ろに乗りタンデムの様になりました。
不思議だなと思いつつお兄さんの言うとおりにやってみます。しかしエンストしてしまいました。
その時です、お尻に嫌な感触がしたのです。まるで突起物でつつかれた様な。
お兄さんを見ると何故か息が上がっていました。お兄さんは言いました、「よ、よくある事だよ。さ、さぁもう一度！」
しかしまたもエンスト、そして先ほど感じた嫌な感触と今度は生暖かくヌルっとした感触をお尻に感じました。
「オ、オイル漏れだよオイル漏れ！」
お兄さんは言います。
この様な事の繰り返しが延々と３時間。
結局は大好きなNS50Fには乗れずにお兄さんが大好きになり、大好きなお兄さんのノリ方を学びました。

つまんねーから取り敢えずケツ穴だせや

中古パーツが豊富なんだから、部品で作った方が安くて速いのが出来る。

そして前輪、後輪が外れケツから落ちる。

NSFを公道登録したとして、サイドスタンドはどうすれば。溶接？

うん。それしかないね。
メンテナンススタンドを背負って走ればおｋ

オフ車用のスイングアームにつけるサイドスタンドか、
純正の三角スタンドで

初めから倒しておけばいい

自転車用のサイドスタンドをスイングアームに取り付け

バーローｗｗｗ
バイクは友達だろうがｗｗｗ
吉野屋入る時もそのまま入っていってタンクに豚汁を注いでもらえｗｗｗ

>>93
確かエイプエンジンならエンジン下にエンジンガード取りつけのボルト穴がある。
エイプのバックステップ取りつけの際のスタンドホルダーがそこに取りつけられたと思われ。

>>99
アンダーカウルをカットしないとダメでつね。涙目になるなｗｗｗ

>>100
溶接が一番簡単で見た目が綺麗に仕上がると思う

というか、ＮＳＦは出荷状態でスタンドは付いてない？
NSR-miniは出荷状態でスタンドが付いてる。

付いて無い代わりにスイングアームに三角スタンドつけるところがある

ここの住人はＮＳＦもってないどころか見たことも無いのかｗ
買う金も無いのにそんな妄想ばっかりしてても無駄だよ

サーキットで見るんだけど「出荷状態」なんて見たことねーよｗ
>>103は見たことあんのか？　妄想するなら便所で落書きしてこいよ

販売店なら見たことあるだろ常考

ｗｗｗｗ
受注なのに在庫ｗｗｗｗ

>>106
ＯＨ!ＮＯ〜

受注生産車両でもレーシングショップは何台かまとめて買って店頭在庫するんだぜ。
知らなかったの？

>>108
能書きはいいから写メでもうｐれよｗ

すまんAPE50なんですが詳しい方にお聞きしたいです。
年齢的に若くないのと家が集合住宅地域で、仕事の帰宅時間がどうしても深夜になってしまいそこで静かなマフラー探してます。
ノーマルがベストなんだろうけどいじる為にAPEを選んだしドレスアップしてあげたい。
そんな願いが叶うマフラーてありませんか？
静かめでもNS1みたいな高い音(ぺーぺーぺー)の傾向より低い傾向の音(ボボボ)をお願いしたいです。高い音だとカンにさわられそうで。
なにかアドバイスいただけたらうれしいです。

カブ

>>110
ヨシムラサイクロンのタイプ3あたりがｵﾇﾇﾒかと

みなさん、ハーネスって何用の使ってます？
NSFってバッテリーレスなのかな？

CDIをNSF用の使おうかな？と考えているので
NSF用ハーネス検討中です

余ってるNSR75のフレームに何か縦型積んで一台組もうかと検討中。
車体はNS-1とほとんど同じだけど、なんか良いエンジン案ありますか？

どっかのサイトで見たんだけどＣＢＸ１２５エンジン。

>>113
電装がＡＰＥのまんまだとすると、ＡＰＥは元々バッテリーレス。
ＮＳＦはタコメーターを動かすための電源として別にバッテリーが積んである。

>>114
「縦型」？
なら、ＦＴＲ２２５のエンジンでも積めば。

>>115
おお、なかなかよさげですね。値段もお手ごろ
検討してみよう

>>116
FTRですか〜積めそうな感じしますね。
スイングアームをNS-1用で代用しようと思うので、チェーンサイズが気になりますね。

エイプ100がいいけどバカみたいに高いなぁ

75とNS−1ってスイングアームと言うかサスの付け方違わなかったっけ？

116＞＞
NSFにバッテリーなんて積んでないよ、嘘教えちゃダメ！

75とNS-1のフレームは似てるけど全くの別物
互換性は皆無なので互いの流用は不可能です。

チェーンサイズはスプロケの特注をしたらいいんジャマイカ？それしかないですね。うん。

>>120
よし、じゃあもうNS-1フレームでｒｙ
弱いし二人乗りできねぇ！

加工できなくは無いと思うけど、
それするなら他の車種にしたほうが楽ってことで把握しますた

>>121
http://m-karly.at.webry.info/200608/article_2.html

あった。上から５番目。
ttp://miroudo.web.fc2.com/2nd_cbx/cbx_comboy_x.htm

>>112
亀になりすいません。レスありがとう。
モトチャンプ買ってきたのでそのマフラー捜してみます。ありがとう

age

>>124
なぜネットで調べないのかと

Nチビのフレームにドリーム50のエンジン積んだ奴はいないのか

>>127
今売ってるハンガーで、フレーム側のステーさえ切り捨てれば
いけそう。

それも楽しいかも♪ナイスアイディア！

hoshu

キックは付くのかね？
押し翔け(いいでしょ）になるぞ
本物の「大人の玩具」で公道を走る

キックは行動走るなら、欲しいところだなぁ

ＮＳＦはキック付くよ
耐久のレギュレーションでキック付きになってるから

ちょっと話変わるけど、年越しオフやりたい人いる？例えば、お台場とかで大晦日の夜11時位とか。

やりたい人が好きにしろ

それを聞いてんだろうよｗｗｗ

>>134
NSFで来いよ？ヒーローだぜ！

そういやこの前山で走行会あったんだけどRS125持ち込んで来た猛者がいたｗ
やっぱり速い。乗り手は某サーキットの耐久レース2位。それにしてはやんちゃな人だったなぁ・・・

＞山で走行会

ちょｗ　それ違法行為ｗ

バカだなぁ
きっと私有の山なんだよ

山の走行会といえば林道だろ
RSでオフを走る…猛者だな

ケニーロバーツもダートで練習したらしいからな、志の高い人なんだろ

アメリカンライダーはダートトラック出身がほとんどです

ニッキー・ヘイデンもな

今月号のRacingWorldにNSF100の特集別冊が入ってるぞ！！！
俺は昨日早速買ったｗｗ

>>144
ＺＩＰで頼む

>>145
書店で頼む

>>146
役立たずは要らないから消えろ

じゃあ俺が消えるよ。

ここは俺が

俺も消えるよ

>>146
勘定はたのむ

>>151

じゃあ俺が払うよ

いやいや、ここは俺が払うよ

それではお願いします

じゃあ誰か買ってきてＺＩＰ頼む

LZHならいいぞ

言ったな？　ＬＺＨで宜しく。口だけは要らないからな

RARならいいぞ

>>158が要らないらしいので、俺が口だけ貰っておく

>>160
低学歴乙

>>161
高学歴乙

ちょｗｗｗ

中学歴乙

JK乙

なんだこれｗｗ

NSFとNSRってリアの足回りも違うんですかね?

これって、ストックだと乗ったエンジンの感じはエイプ１００に近いんでしょ？特別速い
わけではなく、ポジション（姿勢）は違うね
もちろん、公道用より耐久性はあるかもしれないけど