1 :
774RR:
とりあえず立てといた。
後はお願いしますだ。
2 :
774RR:2007/11/04(日) 14:29:16 ID:wAbO6viH
2
3 :
774RR:2007/11/04(日) 14:29:18 ID:899nH12k
東京デゼニーリゾート
4 :
774RR:2007/11/04(日) 14:29:37 ID:TFfk9KHt
ミッキーは一匹しかいない
5 :
774RR:2007/11/04(日) 14:46:16 ID:A+e5BD3o
>>1 あ り え な い 。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を800近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。 妄 想 で つ か ?
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。
6 :
774RR:2007/11/04(日) 14:49:28 ID:/eThG0ob
7 :
774RR:2007/11/04(日) 16:30:09 ID:WuVQcofP
8 :
774RR:2007/11/04(日) 16:31:41 ID:WuVQcofP
9 :
774RR:2007/11/04(日) 18:20:14 ID:qgc/2d4F
スズキのバイク
10 :
774RR:2007/11/04(日) 18:48:44 ID:csEspGlv
今でも買わなかったことを後悔しているバイクだな。
流石に今更中古を探そうとはこれっぽっちも思わんが…。
11 :
774RR:2007/11/04(日) 19:20:35 ID:7fyDiZEy
TDNの謎
アッー!
12 :
774RR:2007/11/05(月) 00:34:43 ID:pc1SST0h
ヤフオクで50のクロスミッションでてるな。
ミッションから異音するし、調子悪いから、バラしてみようかと思ってるんだが
万が一ダメだったときの為に落としとこうと思ったら…。
2100円から一気に6000円近くに上がった。
恐ろしいからもう止めた。
13 :
774RR:2007/11/05(月) 22:18:11 ID:HH1S1py8
以前2万円近くで出してなかったっけ?
乾式クラッチは欲しいな・・・・
14 :
774RR:2007/11/05(月) 23:48:15 ID:2Y2p3RpT
今日は雨の中TDR250で帰宅しましたが…何故家のは雨になるとアイドリングが上がるんじゃろか?
いつもは1300くらいなのが2000〜3000位にまで上がってしまう。
マフラーに水入ってなるんか?キャブに水入るのか…フューエルコック変えたばっかりなんでホント困ってます。
15 :
774RR:2007/11/06(火) 01:11:45 ID:jmlnS1/j
>>14 電気系のチェック
特に変にいじっている場合は要チェック
16 :
774RR:2007/11/06(火) 06:00:58 ID:6sbnfhPY
>>14 どこかで2次空気を吸っている可能性もあります。
インシュレーターが分離していた例が他のヤマハのバイクでありました。
17 :
774RR:2007/11/06(火) 09:20:13 ID:jmlnS1/j
>>16 雨の時に だけ 出る症状ならそれは無い
2次エア吸ってたら雨で隙間(エアの吸い口)が塞がれて
平時より濃くなりストールする
もしくは、水吸ってやはりストール
キャブ・エンジン周りがノーマルと仮定しての話
いじくり倒して神のバランスで平時のアイドリングが落ち着いてる場合は
>16が言うケースも考えられる。
チェックは平常時にアイドリング状態でエア栗・キャブ・飲酒レーターに
ガソリンを垂らすとアイドリングがあがるのでそこをチェックする
18 :
774RR:2007/11/06(火) 11:18:02 ID:6sbnfhPY
二次空気を吸っているかどうかのチェックは、
怪しいところにCRC556を吹きかけてもわかります。
CRCを吹きかけてアイドリングがあがれば
二次空気を吸っていることになります。
19 :
774RR:2007/11/06(火) 15:02:25 ID:75EtuokM
125に乗ってるんだんけど
低回転が非常にスットロイんです
2ストの実用回転数って5000〜って感じなんですか?
20 :
774RR:2007/11/06(火) 19:19:16 ID:fY95UmRp
>>14 雨の日に回転上昇が出るなら。
キャブの大気開放ホースに水が溜まるようになってない?
ホースが詰まると、フロート室が負圧に近くなり燃料が吸い出せなくなる。
結果として、油面が下がった状態と同じくなり回転数が上がると。
>>17 >>18 そのチェック方法だと、吹きかけたら回転数が下がるんじゃない?
二次空気の流入が一時的に塞がれて燃調が濃くなり結果として回転落ちると。
ガソリンなどの揮発性の高いものでチェックすると、直ぐに揮発して
二次空気を吸って再度回転上昇するから場所の特定がし易い。引火注意だが。
揮発の低い液体だと時間が掛かるのでメンドクサイ。おまけに汚れる。
もちろん、暖気運転済みでキャブセットが普通が前提だけど。
21 :
774RR:2007/11/06(火) 19:27:39 ID:XC0w6qh1
スロー系が薄いんじゃないかと・・・
22 :
774RR:2007/11/06(火) 23:20:04 ID:r78tpULz
コメントありがとさんです!>15〜21
エンジン関係は1ktですがキャブ&マフラーも度ノーマルで飲酒レータが問題ないのは確認済みです。
20氏指摘のキャブの大気開放ホース未確認なんで今度其処を見てみます。
オイルポンプを週末交換するんですが(オイル漏れで…)いい機会なんで21氏の部分も確認するためにキャブばらして確認します。
ちょい途方にくれてたので本当に励みになりました!ありがとです!!
23 :
774RR:2007/11/06(火) 23:41:53 ID:Ozh46KAL
キャブのホースで長いのなんてあったけ?
24 :
WO:2007/11/07(水) 00:37:00 ID:4tQ/fEVe
TDRの謎
以前ワシが立てたスレタイだ
TDRには謎が似合う
自己満足です
25 :
774RR:
いやいやファラオだけに謎が多いのはミステリーでありロマンですよ。
さすがTDR、もう……好き好きっっ(なにきしょい。