【冬こそ】オフロードバイク総合 23台目【走れ！】

前スレ
【山でも】オフロードバイク総合 22台目【川でも】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188818336/

過去スレ
【現行】オフロードバイク総合 21台目【絶版】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184191549/l50
【キャブ】オフロードバイク総合 20台目【FI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179756372/
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/
【ﾉｰﾏﾙ】オフロードバイク総合 18台目【ｱﾌﾞﾉｒｙ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169455822/
【ノーマル】オフロードバイク総合 17台目【改造】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163165758/
【国産車】オフロードバイク総合 16台目【輸入車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160654622/
【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157610505/
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/

【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆　オフロードバイク総合 7台目　☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆　オフロードバイク総合　６速　☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎●　オフロードバイク総合　５　●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎●　オフロードバイク総合　４　●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合　3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆　オフロードバイク総合　2速　☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■　オフロードバイク総合　■■　
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/

●持って無いヤシはピな人の
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N_91_8d_8d_87/
からどぞ

<関連スレ>
ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【15台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192720544/
【中途半端オフ】総合8.1【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710832/
【thor】オフロード用品総合スレ 9着目【OAKLEY】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189091000/
【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合7本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187709338/
凸凹凸凹　林道２　凹凸凹凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185004405/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193237881/
【落石】酷道、旧道、廃道【倒木】Ｒ１１
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169893232/

寒いよ

あぁ寒いな

>>6-7
軟弱者〜！！　by セイラさん

しばれるのぉ〜

>>１乙ぅ…(´Д｀)

>>1　乙
最近ゲロエンデューロに目覚めたのですが、
日本最大のゲロ大会って何かありますか？

用品スレ次スレ誰か立ててくれ

一瞬エロゲに見えた。
おれ疲れてるのかな。

>>12
いや、目覚めちゃったんだよ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193970573/l50
オフロード用品総合スレ 12？

ＫＬＸ２５０の足回り、カッコよくなったけどストローク量がずいぶん減ってるね

工作員じゃないけど、強烈にWRR欲しい。
やっぱ年とると、FよりRのが良さげ。

>>10
エンデューロじゃないけど明後日の南牧耐久トライアル（トレール車も可）なんかどう？
ゲロは知らんがいい汗かけると思うよ

>>17
明後日観に行くよ
少数だけどいるトレールは特に応援したくなる

＞南牧耐久トライアル

ググってみたら、これは酷いｗｗｗｗｗｗｗ
トライアラーばっかりなのにRMXで出てるHENTAIさんも居るとは…

しかし、台風9号でズタボロになってるのにやるの？
ズタボロだからやるの？ｗ

１オチュデチュ
前スレの983だけど
>>984
ＸＲもＫＬＸもかっこいいよなぁ、だけど後続距離を考えたらジェベルがイイカナとおもいますた
ＢＡＪＡも一度考えたけど年式があれだったからな・・・
>>985 カタナ７５０だけどオレにはチョット・・・って感じだった、まったりトコトコとはしりたかった
高速でも出しても１２０くらいしか出さないヘタレですお（ ＾ω＾）
だけどＤＲＺ４００いいかもｗｗスタイルてきにはジェベルよりカッコよくおもえる
>>987
うはｗｗテラギャンブルｗｗｗ
俺一回ガソリン残り少なくてもガス給油せずに北海道をブーンしてたらでＧＡＳ欠になって
しかもなぜかザーブぶにはいってて、ＪＡＦ呼ぼうとしたら携帯の充電きれてて
一晩キャンプしてから通りかかった車に助けてもらったというネタの様な事件が起こってトラウマになりますた

>>20
あーなるほどｗ
DR-Z400Sを勧めたのは、高速とかで100Km/h巡航時の余力が違うから。
250クラスだとダート走行考慮して減速比が大きく、出ても120Km/hが良いとこ。
つまり高速乗って100Km/h+＠で走ったらバイク的には余力のない状態なんす。
DR-Zならその速度域でもエンジンに余裕があるので行き帰りで疲れ方が違うのね。
その代わり大きくて重いんでダート入ったら小回り効かないって弱点もあるけどね。
DR-ZはSMが売れてるお陰でSに流用できるパーツが増えてるのも有り難いっすよ。

>>10
やっぱ日高２DAYSエンデューロだろう
えっ？もうやってないって？

オフ車にグリップヒーターは邪道かな？

ジェベルにはよくある事

ハンドルカバーは極道？

俺のBAJAには両方ついてるので衆道（異

レバーラップも付けときましょう
冷え方がかーなーりー違う

>>10
>>22
日高は復活したでしょ。
あとは木古内STDEとか。
個人的には、ゲロ度はヌタったときのSUGOのすり鉢が一番な気がするｗ

>>10
ホレ。

つ　http://jp.youtube.com/user/offroadparadisejapan
つ　http://cart03.lolipop.jp/LA11295213/

>>26
ヒーターって効く？

YZ250FをOD色に塗って自衛隊風にしようかと考えているんだけど
同じようなことやった人いるかな

キャリアとかガードがない､ただのOD色のバイクに乗りたいなら簡単よ
缶スプレーで適当に塗ればオーケー｡
ガードなんかは走るにはいらんし(コケると簡単に曲がってスイングアームに当たる､足出しにくい)
塗装も新車はキレイだけど、ボコボコになってくれば点検前に缶で適当に塗ってるから。
コースでボコボコにしたバイクなら似たようなもん。コースで受け狙いにやって見れば?
服とかもﾐﾘﾀﾘな店行きゃ売ってるでしょ｡ただ出費に合うウケがあるかは知らんけど

ガチャピンの着ぐるみ着ればウケること間違いなし！

マディコンディションの深轍で苦しめられたったら
いつぞやのゲロップかなー？自分の出たレースの中で一番辛かったのは。
延々と続く逃げ場もない轍、轍、轍・・・３時間レースなのに１周するのがやっとだったorz

ポジションについて教えてください。

スタンディング時にどうもグリップを後方＆上方に引っ張る感じで
力が入ってしまうのですが、なにがいけないんでしょう？

自分では膝を曲げてつっぱらないように乗っているつもりなんですが・・・
ハンドル位置・人間の性能ｗの両面から、アドバイスをください！

忘れてた
バイクはジェベルです。

ポジションはいつもブリーフで上向き固定です。

その上やや右曲がりです。

>>35
200ならステップが前ぎみなんでスタンディングはやり難いかもな

ウケを狙うならやっぱメイドかゴスロリｗｗｗｗ

>>34
普通はそんなもんなんジャマイカ？
それか、ハンドルが低いんジャマイカ？

>>34
走行中に前後に大げさに体を使ってみれば？

俺も大したこと言えんけど、
常に引き気味ということは前後の移動が苦手ということでは？

加速時にハンドルに被さるぐらい前のめりになってみるとか

男ゴス服なら持ってるけど、これじゃオフ車乗れねぇw

前からおかしいなと思ってて、今日走ったときは加速時に
オーバーアクションしてみたんだけどこれはこれでなんか変。
とりあえずもう少し色々試してみます。

あとはハンドル高くしてみるかな。

ちなみにドジェベルの250のほうです

ヒザで腰を支えつつ、腹筋・背筋で上半身を支えれば加減速で
過度にハンドル引っ張ったりしなくなると思うんだけどね。
イメージ的に腹から胸は硬く、肩から腕は軽く軟らかく。
スタンディングもチョイ腰を引き気味に落として上半身を軽く伏せると
リヤ荷重にしつつ加速Gに耐えられる姿勢になるんじゃない？
ttp://www.racerxcanada.com/images/news/08-450-dave.jpg
これはモッサーでのジャンプ中の写真だけど、こんなイメージでさ。

たぶん下半身でマシンをしっかりホールドして
ステップに踏ん張るような感じにすればｲｲﾝｼﾞｬﾅｲｶﾅ?
あとは加減速に合わせて上体移動かな。
自分の場合こんなかんじです。基本上半身は脱力を意識してます。

>>34
片手で起伏のある場所をスタンディングで乗ってみるのだよ
引っ張ってたり押してたりすると、大変乗りにくいことになる

自分は尻引いたまま頭を突っ込んだ乗り方してて、今は修正した結果として安楽になったけど速くなったかと言われると微妙
ハンドル引っ張ったり押したりしてると、無駄に筋力使って無駄に疲れるんよ
林道やセクション遊び程度ではそんなに出てこないけど、長時間走ると出てくる

ハンドル・・・広くて低くて引いてるやつのほうが長時間走行には楽でね？
スタンディングしたときの腰の高さと＆腕の長さで修正は必要だけどさ

悩んだら走ってるときのビデオ撮ってもらってハンドル選択、フォーム修正するほうがよいと思うよ

オフ糊の方に質問があります。

今WR25F('06)を売ろうとおもってるんだ。
前は林道とかメインで、たまにコース（計５回ぐらい）走って、oddは８０００ｋｍ。
オイル交換は1000km毎に4cr入れてた。タイヤはリアがD908(八分）、フロントはK180（八分）　（そこ！笑わない！）
状態としては、サスがややﾍﾀﾚてるが、走りは好調。しかし、
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾁｪｰﾝとフレームのヒールがあたるあたりの塗装剥げに錆、ところどころに傷、ﾃﾞｶｰﾙが剥がれかかってる箇所あり、リアを自作LED入れるなど、
中古屋にうっぱらうと相当安くなりそうだからﾔﾌｵｸとかの個人売買狙ってる。
希望価格としては45ﾏｿ程度なんだが、
ちょっと金かけてきれいにしてから、45+αで売ったほうが売れやすいかな？
それとも走りメインの人にとっては現状据え置き値段据え置きの方が良いと思うのかな？
そこら辺のバランスで悩んでいます。
皆様よろしくお願いします。

通報しますた(・∀・)

４５は夢みすぎ。
いいとこ35。

35も夢見すぎだろ
傷あり、錆あり、削れありで、整備手帳すらなくて、レーサーで
おまけに見ず知らずの奴から買うんだぞ
10万あたりからスタートして（希望落札価格は25万ぐらい）
いい感じのところでさらにあれこれあんやこんやとやりゃ
あほな奴が35万で落札(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

おｋ。やっぱり金かけて整備してから売った方がいいみたいですね。
ありがとう＾＾

ただし金かけて元が取れるかどうか分からんがな

約100万で買ったKTMも3年後に手放すときは20万。
オフ車のしかもレーサーなんて高く売れると思うのが間違いと気付けよｗ
廃車まで乗るか捨て値で手放すかって買うときに覚悟しなかったの？

レーサーを中古で買う人なんかいるの？

>>54
居てない！っと思うのか？？？
現実を直視しろ！！！

型落ちでボロくても、20万なら遊び用に買ってみようかって人は居るんじゃない？

4stトレール乗りが07YZ125中古購入。
初乗りで氏ぬかと思いましたが何か？　

orz

去年０２のWR250Fキックオンリーモデルを40万強で買った俺なんですが、
距離と状態見て全然ダートで乗ってない盆栽くさい状態だったので、
トレールの新車を買うつもりで買ってしまいました・・・

ええ
セルはあったほうがいいに決まってますね
涙目です

女は決して使い捨てにしない>>53でも、トレールは使い捨て。

>>58
正直ありえないが、買っちゃったもんはしょうがない。
慣れるよ。いけるいける。
ただ、'03のカムにかえたほうがいいかな。
オートデコンプはあると非常にいい。

'07のカムとかもいけるのかな？形いっしょだし行けそうだけど。

初心者が練習用に買うなら20万以下だろうし
本気でやる人なら中古なんて手を出さないだろう
中古レーサーに40万以上出して買う>>58みたいな物好きが居ることを願おう
まぁ自分が中古レーサーを40万以上出して買おうと思うか思わないか考えてみると良い

ＷＲＦって中古でも高いよ。
おかげで去年０３が業者オークションで４８万くらいで売れた。
まあ手数料が１割くらい引かれたけど。

いまさら２０だけど、
レットバロンいってきますた、悩んだ挙句やっぱりジェベルにしますた、
しかし近所に鈴菌の店ないからどうしよう、パーツの注文とかタイヤ交換とか・・・

>>63
純正パーツならネットで買えるよ
それにオフ車のタイヤ交換なんて簡単だし、お財布にも優しい

純正パーツ頼むならバロンが一番

電話は二番

三時のおやつは…

4本のうまい棒

５（ｒｙ

タイヤ交換についてなら最新のDC紙で詳しく扱ってますたぉ(･∀･)b

俺、タイヤ交換大好きなんだが、変態ですか？

一生かけても使い切れないくらいのタイヤと処分に困り山になってる古タイヤ、
そしてスポークを箸代わりにしてたら真性です。

>>70
普通だろｗ
わざわざタイヤと工具背負ってバイク乗っていって
山の中でおもむろにタイヤ交換始めるオレも居るぞ。
だって家でやると、ホイール外したついでに
スイングアームの内側とか洗い始まって
いつの間にかリンクばらしてグリス塗ってたりするんだもん。

わざわざ山の中まで行ってアウトドアで整備する>>72は変態です。
もうじき涅槃の域に達する事でしょう。

かつて特訓したからもういいや＜タイヤ交換
最近は20分くらいかけてまったりとかえるだよ

タイヤ交換ついでにやるべきなのはアクスルのダストシール交換とベアリングのグリスアップです
リンク周り・・・吊ればホイールはずさなくてもグリスアップできるでしょ

自分はバイクに乗るのが楽しいんであって、バイクはただの道具　っつー面もあるけど

俺、夫婦交換大好きなんだが、変態ですか？

>>75
いたってノーマル

みなさんは、スイングアームのピボットボルトまで抜くんですか？
いま、迷っている自分がここにいる。

>>77
ヌイたことないんなら一度ヌイとけ（・∀・）！

喪前等、下ネタ絡むと急に活性あがるのなっｗｗｗ

お前らが下ネタで活気がってる間に俺は仕事をサボって
クイックメタルで欠損したステムストッパーを修復してやったぜ！
割れたアルミハンドガードも修復してやったぜ！
DRCのクイックメタルおすすめ！

>>80
きれいに直ってご機嫌なところ悪いが、そういう所の補修にはあまり向いてないと思う・・・
たぶんまたじきに割れると思う。こけたりしたら一発で砕けそう。
繰り返し衝撃加わるような部分は面倒でも溶接がベターでしょ。

とかいう自分もクイックメタル信者だけどｗ
現地での応急処置には重宝するね。他の工具とあわせて携帯しておけば安心この上ない。

６３だけど
ごめん問題なかった、近くに２りん館がありますた

いちをタイヤの交換できる知識と工具はあるんだけど、タイヤの処理がめんどす＞＜
どうせタイヤ買うなら店でやってもらったほうがいいかのと思う今日この頃
だからこれからは２リン館に廃パーツが出る仕事は任せようかと・・・

パーツはネット、バロン・・・うんそうするよ

マンション住まいまたは外でタイヤ交換するってどうやってやるんですか？
ディスクを守るため古タイヤを下に敷かないとダメですよね。タイヤの無い
バイクをどうやって固定させるんですか？イマイチイメージが沸きません。

メンテスタンド
ダンボール敷スプロケ側下作業
無問題

>>83
古タイヤの処理は、買ったショップか近所のバイク屋へ。
処理費用1本ウン百円と有料ながら引き取ってくれる。
有料でもショップに全部任せるのも利口な方法だと思うよ。

>>84
下に敷くのは古タイヤだけとは限りませんよ？
新しいタイヤを下に敷いても作業は出来ますｗ
それでもディスクローターを下にはしません、スプロケが下。
あとホイール外したバイクは燃料コックOFFにして横倒しが常套手段。
縁石とか岩とかに乗り上げてフレーム下に上手く石を挟んで
立てたままタイヤ外す事も可能、工夫次第で何とでも成る。
その場にある物を最大限利用する機転がないと山の中でパンク修理出来ませんぞ。

古タイヤ・・・
カッターで切ってごみに出してる

ワイヤーとゴムを分別する必要の無い地方に住んでます

タイヤってカッターで切れるんだ・・・

高速カッターでタイヤ切った事あるけど、激しく煙が出るから近所迷惑なんだな

あの映画を見てＸＲ６５０Ｒがたまらく欲しいんだが
平均的日本人でもあれくらい出来るバイクの？

タイヤ処理って結構な手間なんだ。街角とかに置いて来たらダメですか？

カーネルサンダースに掛けてきたりしたらダメだよ！！絶対ダメだよ！！

>>92オレがネタフリに弱いってなんで知ってる？

明日掛けてきます！

>>93
やめとけ。あのオッサン走って追っかけてくるぞ

>>88-89
ふつーのカッター（オルファとか）でokよ
斜めに刃を入れるとサクサク切れる
それとビード部分にワイヤーが入ってるから最初に取っておいた方が仕事しやすい

>>93
閉店時は、オッサンは店の中だぞ。
開店時にGO！

>>93
難波のオッサンは鎖に繋がれてるから追いかけて来れないぞ！

鎖に繋がれたオッサン・・・

それ何て腐女子好み？ｗｗｗｗ

>>98
道頓堀に沈んだカーネルサンダースの呪いを知らんのかｗ

掛布・岡田・バース時代の優勝当日、バース様に似てるとのことで
ファンに担ぎ上げられたサンダースおじさんがイキオイ余って
道頓堀に投げ込まれ、二度と見つかることは無かった･･･
その後の長年の阪神の低迷・・・ｗ

それ以来、道頓堀前店のサンダースおじさんは
鎖で繋がれることとなったのであった･･･

>>84ﾃﾞｨｽｸを守る為に…新品ﾀｲﾔを下に敷いたらﾀﾞﾒなんか？

しかも、ﾃﾞｨｽｸ面は下にしたら歪む危険性があるし、ｽﾌﾟﾛｹでｹｶﾞする危険性があるからﾃﾞｨｽｸは上向きにな!!(･∀･)b

ところでおまいら身長何センチだい？
おれ１７４センチでＫＬＸの足付きかなり悪いんだけど＼（＾ｏ＾）／
それは俺がタンソクなだけかな？

>>101
KLX乗りだが166�pだ、座高は178�pのヤツにも負けない！
半ケツで爪先立ちが出来るから、問題無し！

>>101
俺もKLX乗りだが、身長177cmでスニーカーだと両踵がわずかに浮く程度。
ちなみに体重は69kg。オフブーツなら両足べったりで無問題。

俺もKSR乗りだが155�p55�sで余裕で両足べったりだよ。

俺女？

>>105
我々チビオフローダーをなめるな。欲しいバイクに乗れないってどんだけつらいか
分かるか？最近はWR話で盛り上がってるけどそれは何たる屈辱か！　ホスイ…

ジュビロのヘッドコーチでWR250RでISDE出場のカントクも
身長低めだよ。
オフ走行では足を着かない方がバランス取りやすくて
安定して速く走れることが多い。
と言うわけで…

つ【足なんて飾りですよ！エロイ人にはそれが…】
つ【ママチャリケンケン乗り】

>>106
そんなあなたの愛車はXTZ125ですか？

いや...
IDがね......。

確かに俺みたいな足長187cm男はハイシートにしても両足べったりで
ステップに跨ると窮屈なのは自慢ですが正直辛い

海外有名ライダーで低身長短足は珍しくない
あのカーマイコーだって170ないぞ
エイリアンビロポートも低いぞ

走り出したらもうOKのモトクロスならOKと思うなよ
押したりすることもあるエンデューロでもステファン・メリマンとか背の低いチャンピオンは居るぞ

コースなら良いけど街中で足付きが悪いのは辛い…
カーマイケルは街中では走らないだろうな(ﾉ∀`)

タイヤ処分・・・

近所に工事現場や新築中の家とかない？
そこによく　なんでも放り込めちゃう便利な箱　があるんだ♪

秘密だよｗ

オフ車人気復活の起爆剤になるか!?

http://jp.youtube.com/watch?v=ezG7Zh-BdGc

http://jp.youtube.com/watch?v=z5J12VdIuuw

163Cmだけど国産トレールどころかKTM-EXCとか
公道モッサーでコンビニ行ったりするけどなｗ
トレールは2人乗り用にスプリング固いが
レーサーは1人乗り専用で柔くてしっかり沈むから
かえって足つきが良い気がするよ。

疲れてるときは信号待ちで足がツルのはデフォですがｗ

足がつってもそのつり具合を楽しむのが習慣です

他のｲﾝﾀｰﾈｯﾂでも見たが…足つき性ってそんなに重要ですか？

走ってりゃ全然関係ないし、信号待ちだって歩道とかあるし、そもそも160あればﾊﾝｸﾞｵﾝすりゃ片足着くし…

ﾊﾞｲｸを諦める理由を探してるのですかね…？

下手な奴ほど足つきを重要視するよね。
まぁ、最初は足つき良いバイクで練習して自信をつけなさいって事だな。

>>116
同意だが、人の価値観は人それぞれ。
バイクに跨ったまま両足が地面に付かないと
不安で夜も眠れない人も世の中には居るらしい。
そう言う人には足つき以外の楽しさや素晴らしさを
いくら語って聞かせても無駄なことが多い、仕方ないんだよ。
片足つま先だけでも届けばOKな俺たちは彼らの分まで楽しめば良いのさ。

足が付かなければ手を付けばいいじゃない。

足がつかなければガストン・ライエ大先生がいるじゃない。




もういないか・・・

KLX買ってすぐ林道行って立ちゴケしたのを思い出した…
林道走ってると足つきなんて考えないし、なまじ足つかない方がどんどん行けるような気がする。

片足つま先も届かないんだよ！

>>122
どんだけの　TAN-SOKU　やねん？
尻ずらして地面に付かない方の足は太ももだけシート上に
残ってるような座り方してもダメな奴は、
真っ直ぐ乗ってもステップに足届かんだろｗ

あ・・・・止まらなきゃ良いんだ、ずっとスタンディングで耐えろ。
ダメなら壁や電柱に手を付いて寄りかかれ。

以前、林道で何気に足を出したらスカッて激しく立ちごけしたことがある。
普段は両足着くから気にしたことなかったけどあの感覚は確かに怖いわ。

奈落に落ちていく感覚？何が起きたのかその瞬間理解できなかった。
その恐怖感がある人は足付重視したくなる気持ち多少理解した気がしました。

幸い親が180という大きな体をくれたので足付で苦労したことはないけど
小排気量コンパクトなバイクが好きなのに逆に窮屈だったりバランス悪かったりで
選択肢から外さざるをえないことが多くて平均身長の人が羨ましくなることがあったりもする。

>>99
関西人じゃないから知らん(´・ω・｀)

>>101
180cm

>>116
ゲロってくれば、何でセローやトラ車みたく足つきがいいのが好まれる
のかがわかる。

http://www.teru.co.jp/board/teru.cgi
＞オフツーは最高だな〜という時期もありました。
＞でも、こんなことがありました。
＞休憩してさあ出発という時、みんながエンジンをかけます。
＞周りに花が咲いていたのですが、その花があっという間にしおれてしまったのです。
＞後で聞いた話ですが、人間があまり入っていかないような自然という物はとても弱いらしい。
＞そんな自然の中で汚い排ガスを撒き散らかして走るのです。
＞自分の楽しみのために自然を破壊しているのかもしれません。
＞僕はその体験意向そういう林道を走るのを辞めました。

マジで花があっという間にしおれてしまうのですか？
オフバイクで林道は走らない方が良いのでしょうか？

じゃあとないではひともきもみんなかれはててしんでしまいますね！

マフラーで炙ればしおれるだろうねｗ

250でキック始動の車両って何がありますか？

>>129
モッサーは一部除いてキック始動だな。
ジェベもキック有るか、XR250はオプション装着だっけ？

>>130
すいません。モッサーとは？？

>>131
モトクロッサーの略。
オフロードバイクのスプリントレースに使用する軽量ハイパワーなバイク。
普通は競技専用車両。

>>132ありがとうございます。
ＸＴ250Ｘやセローには付いてないのですか？なぜでしょう？
セルだけでは不安なのですが、、

市販車で無駄に重くなるしセルついてるならいらないだろ？

バッテリー上がるんじゃとかそういうのはただの整備不良

必要ない、軽量化、生産コストの低減、一般ライダーは意外と使わない　のいずれかでしょうな。
押しがけすればバッテリ上がってもエンジンかかると思うよ。

>>135
無知ですいません。押しがけとは？？

林道で押しがけはキビシイと思う。。。

クラッチ切ってバイク押す＞勢い付けてクラッチ繋ぐ＞タイヤを通じてエンジン回す＞エンジン始動
軽量なバイクならセルやキックが無くてもこれでエンジンを始動することは可能です。

要するにバッテリー放置であがるのが怖いなら
バッテリーレスのキックオンリーのモデルだな。

初期のWR250Fなんかいいよ。
軽量ハイパワーだし

>>138
ありがとうございます。ところでＷＲ250ＸのようなＦＩ？とかの
最近の車種でも押しがけはできるのですか？
>>139
ありがとうございます。調べてみます。

>>126
「林道」の周りってことは2次再生植生だ
それは「自然」ではないぞ

自分は170cmでXR600で林道走ってたよ
スピード落とすと曲がらないということ以外はあまり困らなかった
廃道にいくと辛い　凄く辛い　が、初速さえとれればかえって楽

XR400の方がやっぱりよくて、今はDR-Zに乗ってます
でも、動き出しちゃえば重さは問題ないな

自分で持ち上げられないバイクに乗るのは良くない事だ

>>140
FI車の押しがけは試したこと無いから知らない。
WR250R/Xスレにもう乗ってる人がいるから試してもらってくれｗ
バッテリ上げる心配するなら、上げないように工夫汁。

>>126
どのみちそんなに弱い植物は厳しい自然界で生き延びられない

>>126
草花なぞ毎年萎れては復活してるｗｗｗ
弱そうに見えて意外とタフなんだよ。植物は。
少なくとも、煽られてファビョっちゃうネラーよりは強いｗ

>>140
俺のはできない・・・(´・ω・｀)

そんな君は富士山の登山道が何故通行禁止になったのか
よ〜く考えてみよう。

http://corism.221616.com/articles/0000070783/crsm0000000000.jpg
スズキのこの車良いな(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

250のオフロードバイクでおすすめ教えて下さい

どれもあんまり違わねえよ

>>147
絶対オススメだよ！って言ったら100万出してKTMとか買うのかい？
せめて用途とか重要視する条件を言え。

>>148 そっか ありがとう！

自分の好きなバイク買えばいいだけの話だろ
見合い薦められて好きでもねぇ女となあなあ結婚して離婚するようなもん
自分の目で選んで調べて結婚して裏切られて離婚して慰謝料ふんだくられて
もそれはそれでいい思い出だ、と感じられなければ本物のバイク乗りではない

好き好き大好きで結婚しても、いずれ醒めるけどなｗｗｗｗ

それで他のに手を出してみるが結局最初に惚れたのがいい、ってことに……

初めて買ったオフ車が20歳に成るけど手放せない

ゆとり教育世代のﾔｼは自分で乗りたい鉄馬も決めてもらわにゃいかんのか…(ﾉД`)

ま、今の時代、迷うほどたいした鉄馬も見当たらんが…。

昔は色んな鉄馬があって楽しかったもんじゃて…。

>>155
そうな・・・・。
15年前なら各社とも50/80/125/250選り取りで
2st4stにトレッキング用までフルラインナップで色々あったが
今はカタログ見てもすっかりお寒くなったもんだよな。
こら逆車や外車に流れても仕方ないと思うわ。

ホントにイイなぁ、フ、フトモモ、ﾊｧﾊｧ

ゆとりは〜とか昔は云々〜とか言い出す奴はろくなもんじゃない
自分が周囲に及ぼした影響、責任、後始末
全て他人に押し付ける
無駄に歳食っただけの人間になるなよ
若造ども！と空気を読まずスレ違いなこと書く俺もまたアレです。

>>156 DT､TS､KDXの200ccからCRM､KDX､RMXの250ccのﾌﾙｻｲｽﾞ…そして本気汁たっぷりのTT、DR､KLX､ｽｰﾊﾟｰXRなどの4stへの過渡期…。

なんとも言えぬ良い時代じゃった…。

今夜はその頃のGARRRRでも見ながら一杯やるかのぉ…

ゆとりは〜
さらに自分のことも他人に押し付けてる
とオモ

>>156
なんだそのラインナップの多さは。てことはそれだけオフ車人口がいたって
ことだよね？そいつら今何してんの?
そいつらにまたオフ車乗せれば市場が活気付いてラインナップ増えねえ？

そいつらの嫁を説得してくだちい

>>161
その頃は、まぁロードの250〜400クラスのレーサーレプリカ時代。
オフ車も活気づいてEDブームで初心者OKレースがアチコチで開催されとったのだよ。
MX上がりから、林道ツーのついでにレース出ちゃうレベルの人までイッパイ居たよね。
当然メーカーも気合い入れて高性能化にしのぎを削って魅力的なマシンを出したしな。

その頃の人達？
レースで好成績出してた人達は外車や逆車レーサー買ってEDやってんじゃん。
流行で乗ってた人達は消え去ったよね、リッターバイクとか買って
普通に舗装路ツーとかしてんじゃないのかな？ｗ
逆に当時は峠でヒザ擦ってた人達がリッターバイクを経て、遊び用のミニモトから
ランクアップでオフに入って来るパターンがジリジリ増えてるような気がするけど。

ジェベルってタンク容量17�gもあるのか！
XRかKLXって思ってたけど…
長く走れるのは魅力的だなぁ

マスツー行くと、ガソリンスタンドでみんなを待ってイライラするというシチュを経験できる。

昔と言ったら、ミニトレ、エルシノアやXL、ハスラー、DT-1、250TRとか350TR？

>>161
その頃の人たちはただ今、子供の養育費と住宅ローンとボーナスカットで悲鳴上げております。
ミニバンと原２スクーターが唯一の足で、昔の愛車は不動のまま朽ち果てようとしております。
金も暇も体力もないです。ブーツも捨てられました。

>>162
ワラｗ

>>159 古き良き時代から抜けられずに今更RMX250を大人買いしてしまった独身貴族？なオレが通りますよ〜ｗ

僕は〜それを左へ受け流す〜♪

だがッ！しかしッ！？

>>173の愛ががっちりと受け

ホモですがいいの

遠慮します

ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1053394.html

ダートばっか走ってると肺がやられない？今日夜に練習しててヘッドライトに
浮かぶ物凄い砂埃にどん引いた。俺がセキっぽいのはタバコじゃなくてこれが
原因だぞきっと。みんな対策どーしてんの？オフのためなら死ねる、、とか？

>>176

レースに出たら2日ぐらいは鼻水黒くなるよ

先頭しか走らないことにしている。
それと、周回コースも走らない事にしている。

>>176

(´・ω・｀)マスクおいときますね

＝□＝

セローかっこいいよ４ＪＧ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=32464

>>180
これはライダーが糞野郎に１ペリカ
セロー海苔として恥ずかしい。

>>180
その下の方に有るフサベルがスゲー気になる。
ミッション反転させる意味が知りたい。

これか
ttp://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=32389

>>183
そそ、それ。

重心が高くなるような気がする。
だけど、重心高い方が扱いやすいように思うのは俺だけ？

ブローバイは減りそうだし、攪拌抵抗も減るかな？
ダウンチューブが外れるならヘッド周りの整備製も向上する？

ようやく意味がわかったｗ
変わった付き方したエンジンだなぁ・・・

とりあえず、昔のアエルマッキみたく重心が低くなるのとヘッドを冷えやすくしつつ
スイングアームの長さも確保できるようになるんじゃまいか？

水冷だから関係ないだろうけど。

めちゃくちゃなエキパイの這わせ方してんな。
樹脂タンクと近接させちゃってダイジョウブ？

走行中のライダー突然炎上　とか

これって菌エンジン？

http://world.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?lp=es_en&trurl=http%3a%2f%2fwww.todotrial.com%2fttactual%2findexttactual.htm

まつがえた

http://world.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?lp=es_en&trurl=http%3a%2f%2fwww.todotrial.com%2fttactual%2fpruebas%2fpresbetaAlp40-2008.htm

聞いてくれ。おれの愚痴を。
先日飲み会に行った。まあ、女の子もいたさ。
で、趣味の話になって、当然おれは「バイク！」と言った。
するとオンナどもは「でっかいスクーターいいよね〜」「うんうん」とか言い出した。
おれはオフ車二台所有のオフローダー（自分で言うのもなんだが）。
で、おれは「いいよねー！　乗りやすそうで。人気あるもんね〜」
と心にもないセリフを言っていた。
しかし、おんなどもは「○○さん（おれのこと）どんなの乗ってるの？」と聞いてきた。
俺「もちろんビックスクーター、マジェスティ！（大嘘）」
おんな「いいなー　わたしも乗りたい！」
俺「いいよ、今度一緒に乗ろうよ！」
と盛り上がってしまった。


どうしよう。

リターンライダーでリターンがてら大型自二を教習所で取った
検定当日、若い女の子（普通自二から続けて大型教習）が一緒で話してて、
昔オフロードに乗ってたんだよと言ったら、「へ？（何それ）」って顔された。
で、私みたいなのどんなバイク乗ったらいいですかね〜と聞かれたので
教習所にも展示してあったハーレー見ながら、足着きのいいアメリカンがいいんじゃない？
とお茶を濁しておきました。オフ車なんてそんなもん…

>>189
レンタルで借りれば？

>>189自業自得だ。が、バイク屋で整備中にして、約束したんでレンタルしてきた事にする。
その後も関係が続きそうなら、ホントのこというか、廃車にしたことにするか、素直に買い替えだな。
その女が価値あるかで決まるね。頑張れ。

女と付き合えばオフロードは゛男は背中で感じろ゛バイクなのでオフロードに一票

>>190
オフの楽しさは乗らなきゃ判らないよ
何と言っても、ルックスで選ぶマシンじゃ無いしね
そう言う俺はモタードよりオフ派

本当の事言って幻滅するような奴なら、こちらから願い下げ

>>190
俺は大型教習時に自前のTXモタにオフグローブでCB750に乗っていたのでバレバレだった
一緒に教習受けてたOLに「○○さんのメットは何故つば付きなんですか？」って言われたなｗ

1時間目に能力見極めをして、教官が知り合いだったこともあって
「あんた大丈夫だから好きに走ってて。私は女性の指導するから。」ってほったらかし
後は卒業までずっとジムカーナ練習みたいだった
何度か寝かせすぎで転んだのでニーシンとエルボーガードして行ったら
「何ムキになってんの。バイク壊さないでね。」嫌味言われたｗ
そのときもOLは「いつもそんなのしてバイク乗ってるんですか？」だって

転ぶこと前提で走ってるオフ乗りはやっぱり変態なん？(´∀｀)

転ばないこと前提で走ってるロード乗りが軟弱なんです。
最近そう思うことにしてます、ええホントに。

人類皆童貞

うーん、つい嘘を言って話を合わせたおれが悪い・・・
でもスクーターに乗り換えなんて考えられん。
で、カミングアウトしたよ。べつにどうこうしようって考えるような相手でもないし。
そしたら、「なんでもいいじゃん」だって。
むこうもどうでもいいらしいｗ

3台所有なのにタンデムステップついたバイクがありません！

っつーことで、タンデムより免許取らせて一緒にツーリングの方向です
裏のバイク墓場にゾンビ再生の素体をいくつか確保してあるけど、復活の儀式やる暇がねー

ザオラル

>>200
教会行け

囁き・・・詠唱・・・祈り・・・念じろ！

ttp://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku92/05.html
これ見ると、女が最も興味ない車種はオフ車だそうな・・・
まあ、見た目のカッコ良さも快適さも無いし、
林道・ダート走行なんて素人は敬遠するしな

でもバイクを操ってると一番感じる事ができるのはオフなのよね

>>204
まぁ、ワカラン奴なんかほっといて俺らだけで楽しめりゃいいじゃないか

という俺も最近まで後方排気のＴＺＲ乗ってたが1代目のＴＬ１２５が恋しくなり最近ＸＲ２５０買った者だがｗ
オフ楽しいよオフ

後方排気TZR・・・・ソッチの方が楽しそうだｗ
たった2年しか造られなかった不遇のバイクぢゃ。
と思う俺はずっとオフ車乗ってますが。

>>203
灰になった

見た目だけでもオフしか考えられない。ビンテージオフとか誰が見ても
カッコイイだろ。全くの別物のようだが現行オフでも同じ種類の機能美を
持っていてそれは完全に美しいんだよ。オシャレ君のオレが言うんだから
間違いないから。

ビンテージオフ？うわ、ダセェ！としか思わないね。
だって小汚い小僧が古くて安いオフ車をハンパなスカにして乗ってるの多いんだもん。

>>210
その通りだが、林道で泥だらけのFTRと出あったときは
そのギャップで、ちと感動した

ある種そっちがメインなのにな

>>189
ご自慢のオフ車に乗せて山奥まで連れて行き、やることやったら放置プレイｗｗｗ

>>210
ビンテージオフもどきじゃダメでつか？(´・ω・｀)
新車で買って早々、倒木越えそこなって亀の子になってマフラーやら下周りがガビガビ
になったり、ゲロアタしたり放り投げて楽しんでんですが・・・ｗ

>>211
トリコロールのFTR？
それでもヴィンテージなのか

>>214
>>211じゃないけど、林道走ってたら、対向してきたトリコＦＴＲに神風されたことあるｗ
バブルシールドつけたジェットかぶった女の子だったけど、
こっちが路外の草むらによけてるのに、溝にタイヤとられたらしく
どんどん近付いてきてドカーン(‐o-;)

>>215
そりゃ災難だのう。
なんかスキー場で初心者の女の子が悲鳴上げながら突っ込んでくる景色は浮かんだな。
もちろんメアドくらいは聞いただろ？ｗ

FTRやグラトラはビンテージじゃないだろ。
2本サスのとかXTだの空冷ハスラーとかがビンテージちゃう？
初期のXLR辺りもビンテージに入るのかな？

つーか街乗り小僧は何でもスカにすんのね。
DT50にRZ用チャンバ付けてスカにしてたりな。
単純に外装外しただけで全然スカって無くてなーｗ
山に来いよって言ってやりたいわ。

>>217
やっぱり2本サスがヴィンテージって感じがするよね
個人的には新しくてもXL250Sくらいまでだな

>>216
>スキー場
まさにそれｗ
一応連絡先は交換した。まぁ、事故っちゃ事故だし

スカチューン＋爆音マフラー＋半ヘルあんちゃんには、みんないい顔しないよね。

>>219
連絡先交換しただけ？
それっきり？？
誘ったりしないの？ｗ

昔はCBだのXJだので珍走してた奴らが
お気軽に安いオフ車でスカ珍orバカスクに行ってるだけな気も。
昔の族と違って変なオキテも無いからマジお気楽なんだろな。

おまいらもスカチューンすれ。
馬鹿っぽい見かけとは裏腹に馬鹿っぱやｗｗｗ

ポイント抑えてるならな

もうフロント１本サスでいいじゃない。

おまいらオフ車に乗ってるからって馬鹿正直にオフ用ヘルメットかぶらなくても
いいんだよ。あんなのはコース、しかもマディーなレースでやっと機能を
使えるぐらいだろ？ただのツーリング、林道、街乗りとかでもあれ被ってるだろ。
おおげさなんだよ。

だからって半ヘルはいただけないお。

でもフルフェっておかしくね？

夏場はあの風通しがいい
冬場はちょっと寒いから普通のフルフェにするかな

>>225
んだんだ。
半ヘルの事故現場見たら、絶対フルフェって思うし。
オフヘルじゃなくても、ショウエイのマルチテックみたいなジェットにしたいな

通勤やツーリングにはアライのSZ-RAM3を使ってるが
ジェットヘルはいい、視界は広いし風切り音もしない
だけど半ヘルだけは使う気になれない
安全面、実用性、スタイル等、明らかに劣ってる
使う奴はキチガイと言っても過言ではない。

半ヘルで林道いったら虫喰うぞ

それが良いと言われれば何も反論出来ないが。

シールドが曇るから無理＜フルフェイスロード
ゴーグルなしも無理＜枝と虫と泥と砂利
シールドつきジェットなら何とか使えなくもない

自分はゴーグルのほうがいいので、年中VF-Xだけどな
原付乗るときと高速道路つかうツーリングのときはシールドつきジェット

ｵﾌ車にﾛｰﾄﾞ用ﾌﾙﾌｪってオレ的には一番ﾍﾀそうでｶｯｺﾜﾙｰ(ﾟДﾟ)な組み合わせなのだが…

ホーネットなんかのシールド付きオフメットが視界も広く息苦しくもないので街乗りには丁度いい

林道もそれで走っていますが何か？ビグオフ
って、もっともゲロアタはやらないからな

ジェッペルで十分
風切音うるせー！ｗｗｗ

走り込んでいるヤツなら判る筈だ
あのバイザーの凄さを

みぞれが降ってきた時とか。

>>236
走ってると自然にバイザー裏に虫とか収集できるよね。べんり。

マジレスすると飛んでくる泥と砂利をよけ、枝を払う役だな＜バイザー

レースだとバイザーに積もった泥や藪圧力で下がってくるんで、調整できないけど下がりもしない仕様に改造してるよ
一番あげた位置で固定

アスファルトの上走ってては・・・下げた位置にしてサンバイザー代わりにするくらいか？

Araiのジェッぺルで事故った時。
どこがどうなったのか、メットから外れたシールドが
眉毛あたりに刺さって６針縫合。

近所の買い出しやらチョイ乗りには便利だけど、
顔面弱いのは恐いよなぁ…

って、そろそろスレチだな。

あんまり顔面からコケるというシチュエーションのイメージがわかない・・・(´・ω・｀)

溝にフロント引っ掛けると見事に前に飛んで顔面制動するよ
バイクごと縦周りするとバイザー吹っ飛んれる率が6割くらい

都合、自分はダートでは全面的にフルフェイスなオフメット
アスファルトな付き合いツーリングのときだけジェット
ポケットにゴーグル入れてくけどね（つい見つけた廃道に刺さったときにシールドのままだと曇る）

左脇から顔出した車のボンネットに激突→前方1回転宙返り
顔の怪我は他になかったので、顔面からの落下では無かった模様
当たり所によってはアゴ砕けてたかも…ﾃﾗｺﾜｽ

でも林道用が未だMX-�Vな俺。あんなチンガードで大丈夫か？（汗
V-Cross3辺りが欲しいんだけどなぁ。

なんで国産のメットってあんなに高いんだ!？

性能やアフターケア考えたらまぁ妥当なとこだと思うが
むしろ海外メーカーの方が何でこんなのがこんなにするんだ？と思う事が多い

去年の冬に秋田旅行に行ったんだ。
そしたらおばあちゃんがカブで雪道をカウンター当てながら突っ走る訳よ。
帰宅後、雪の日に真似したら豪快にコケて自宅の玄関破壊したｗｗｗｗ

嫁にバイク３ヶ月没収された
もうおじさん雪道走らない（；ω；）

>>244
比べると材料の質が違う気がする
あとゴムの接着とか縫製とか勘合精度とか

国産のフルヘルで高速走ると精密な作りを感じるな
頭との相性にも因るけどね
シンプソンなんかはターゲットにしてる頭の形は日本人のそれとは違うらしいぜ

韓国ヘルは使いたくない。工業製品としてみた偏見だけど。

中＆韓の「自殺より確実に死ねる車」とか見ちゃうとね・・・・

その他の海外物と比べると国産のはベンチレーションが良く出来てるしなぁ。

姦国はまだしも、厨国の形だけ真似たサスペンション（ビグスク）なんて
材料特性全く無視の正に厨房鋳造だから疲労破壊強度なんてメチャクチャ
走ってていきなり折れる

それって何てホ○ダスクーター？

話戻して済まんが、
合コンではバイク乗ってるとしか言わずまんまとデート取り付け。
XRで迎えに行ったら怪訝な顔されたがワインディング通って河原行って
そのままバイクで土手下りて。
ご飯炊いて焼肉食って食後に2ケツで土手上ったり下りたりウイリーやったりできゃあきゃあ喜んでたよ。
後で聞いたら最初引いたけどオフバイク見直したと。
今トリッカー買ってウイリーの練習してるw
ま、素養とか相性とかあるんだろうけどいいほうの例。
漏れとは依然タダの友達だがw

>>253楽しそ――――――ｯｯ!!(`ε`*）
自分も楽しくて、楽しんでくれる子もいて、ってｲｰﾈ
そういうのは彼女じゃなくてもイイとおもーな、趣味の合う女友達どまりで。

…なんというスレ違い／(^o^)＼

/::::::/::::::::::::::::＼/　　　|:::::/|:::::|　|::::::|　|::::|::::::::|:::::::::::::|::::::::::＼:::::::::::::::
:::::::/::::::::::::::::::／ ヽ､ 　|::/　|::::|　|::::::|　|::::ﾄ､:::::|､:::::::::::|:::::::::::::::ヽ:::::::::::
:::::/::::::::/::::::/　 ,=＝＞ﾄ{_,　|:::|　|::::::|　|::::|　＼|＼::::::::|::::::::::::::::::|::::::::::
／|::::::/|:::::::| イ ／(　)､ヽ 　|:::|　l｀'十┼┼-----‐＜「:::::::::::|:::::|::::::::::
　 |:::/::ｏ::::::|　| {::::::l|l|::!｜　 V　 |:::::!　ﾚ/´,ｨ´￣｀ヽ::::ﾄ、::::::::|:::::|::::::::::
　 ﾚ'.:::::|::ｏ::!　ヽヾ､:::ノノ　 　 　 ヾ､| 　 | /::ヽ､＿ノﾚ'　ヽ:::::::|:::::|::::::::::
／.:::ﾟ:::∧:::::|(__)ﾆ＝=ﾆ 　 　 　 　 　 　 | |::::::l|l|ｌ:::::::|　　 ﾄ､::::!::::｡:::::::::
.::::::::::/::::ﾊ:::| ´￣￣｀　　　　 　 　 　 　 ヽヾ､;;;;;;;;;;ノ　　Ｏ::::ｏ::::::::::::::::
::::::::/::::/ .:ヾ､　　　　　　.:::　　　　　´￣ ＝=‐-　二つ /:::::::::::::::::::::::::::　>>253の軟弱者！
:::::/::::/ .::::∧　　　　　　 ｀　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::::::::/::::::::|:::::::::　
::/::::/ .:::::/::∧ 　 　 　 ヽ｀'ー---　、 　 　 　 　 　 ／.::::／:::::::::::|:::::::::
/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|:::::::::
::::;' .:::::/ .::ｉ:::::::::.＼　　　 !:::/7:::::::::::::::::ｉ　　　 ／.::::／:::::::::::::::::::::::|:::::::::
.:::! .:::/ .:::::!:::::::::::::/＼　　Ｖ〈::::::::::::::::::::| 　 ∠:::::／:::::::::::::/.:::/::::::|:::::::::
::::|:::/ .:::::::l::::::::::::/.::::::.＼　＼ヽ､＿／/　　　　/::::::::::::::::/::::/|:::::::|:::::::::
::::ﾚ' .::::::::/::::::::::/.::::::::::::::.＼　｀'ｰ--‐'　_,. ‐'"/.::::::::::::／.::::/::|:::::::l＼::::
:::::::::::::／.::::::／.::::::::::::::::::::::.｀'ｰ--‐''"´ヽ　／.:::::::::／.:::::／::::|:::::::|　 ＼

嫌がる彼女に股間を押し付けまで読んだ

>>244
外国で買うアライ・ショウエイの値段を知ってれば日本ではましだと思われ。
たとえ海外製品と比べて値段・機能は同等だとしても仕上げは雲泥の差だよ。
実際には値段が同じなら機能は上回ってると思うし、デザイン以外の理由で外国製買う理由が見つからん。
シーズン途中で契約変えたペドロサの気持ちがよく分かる。

アライ好きなのにMX3から買い換えるメットがない。。。

アライのロゴデザイン悪いぞ！伝統あるロゴだから変えたくないって腹だろう
けどこだわるほどのデザインじゃないから変えてくれ。

>>258
同感！
同じ気持ちの人は多いに違いない。

俺も〜＞MX3
とにかく軽いし、ゲロで息しやすくてよかったんだが。
某氏みたいにジェットヘルで割り切るのも怖いしな。。。

VEMARとか、軽いみたいだから気になってる。1250gか・・・

>>244はホムセンメットで充分

さあ皆さんそこでOGKですよ！OGK!
http://www.ogkhelmet.com/motorcycle/index.html

>>261
用品スレで大合唱したら復刻版でるかな？

>>264
素直にメーカーにメールしれｗ

>>263
ttp://www.ogkhelmet.com/motorcycle/jettype/bob-dbz/index.html
これを買えと？w

>>265
漏れは年に2〜3回送り続けてる迷惑な客w

OGKってSGしか取れてないじゃんw
実質SGは委託業者に金だしたらほぼ取れるんだよ。
大陸半島車並のクオリティなら事故で真っ二つに割れるとかなんじゃね？
こえーよ。
最低スネルとJIS取ってないと被れない。

マルチテックみたいなガバチョと開くオフメットきぼんぬ

>>266
ランチさんメット欲しい。

被りたくはない。

AGVはー？

オフメットのサンバイザーって何のやくに立つの？

サンバイザーだよ

バイザー（ばいざー）

三浦尚之（みうら なおゆき）参謀長（さんぼうちょう）が開発（開発）した、
くさむら戦隊（せんたい）オフライダー（おふらいだー）の５つの秘密兵器（ひみつへいき）のひとつ。
真夏（まなつ）の熱（あつ）い日差（ひざ）しから、身（み）を守（まも）る鎧（よろい）。
同時（どうじ）に、敵（てき）の発（はっ）する猛毒（もうどく）の泥（どろ）から目（め）を守（まも）る。

開発　がよめません

>>261
BMWのエンデューロヘルメットはどうよ？
重量は、シールド付きで約1,380g、シールドなしで約1,270g

>>275
高すぎﾜﾛﾀ

>>271
通勤時は>>272の通り

レースでは前のバイクが泥を蹴り上げた時に
ひょいと下を向いて泥避ける
慣れればティアオフ要らない

何かのCMの様に
Q~バイザーが、あと少し短かったら
Q~チンガードが、あと少し低かったら

A~オフヘルなんか無用の長物となるだろう

雨の日に、スカチューンとやらのトラッカーの後ろ（敢えて街乗り設定）走った事のある奴なら意味が判ると思う

>>267
ほんとだー。知らなかったよ。ありがとう。やっぱMFJ付いててもやばいのかな？

>>279
MFJの認定方式ははっきり知らんのだけど、
サンプルと書類出せばほぼおｋらしい。
もちろんシール一枚なんぼでMFJ税取られるw
公道で使用することにおいてはなんの意味もない。
SGは正しく装着してれば補償制度あるので意味はある。
しかし、死んでから、障害が残ってからではなんぼ金もらっても遅いので
せめて基準の厳しい認定受けたメット被りたいもんだと個人的には思う。

良いメットは頭皮に優しい気がする！

半キャップでもSGマークはとれるからな
せめてJISは取れよと

原付用ジェッペルとしてOGK導入した
まだ打撲はしてないけどキシキシとプラパーツが擦れる音がうるさいのが×
これでダートには行く気がしないVFX信者　頭の形の都合でAraiは向かない・・・・ことになってる

>>282
原付だから安いメットでも安全ってわけじゃないのでちゃんとしたの被った方がいいと思うぞ？

どんな状況を想定して言ってるんだろ？
法定速度内で単独でコケる時なんて頭打つようなコケ方
しないでしょ？頭をかばえないとしたら相当鈍いよね。
想定が高速でかっ飛ばしてるSSの事故や、他車両との
接触事故だったらまあちゃんとしたメットの方が生存率は
多少上がるかもしれないけど。

>>284
縦回り3回転

原付で３０ｋをきっちり守る奴は半数以下だと思うのは俺だけじゃないはず。
ていうか法廷速度内で単独でコケるようなのは元から鈍いんじゃないかと。

なんらかの障害物に当たって死ぬケースが多いんだけどな。
転がるだけなら平気だが。

この前丸太越え失敗して吹っ飛んで木に思いっきり頭突きした。

バイクから放り出され数回転したあげくに俺を放り出したバイクが
俺目掛けて突っ込んできたときは、ほんとムカついたわ
恩を仇で返されるってこういうこと言うんだなぁと思いながら
必死になって足で蹴飛ばす体勢作ってた自分を想像したら
なんか笑えてきたわ、ごめんつまんなくて。

事故ってのは単独とは限らないし制限速度も排気量も関係ないから。
信号停止中にオカマってのもある。
有事が起こってメット真っ二つで障害が残りましたじゃシャレにならんでしょ。
ちゃんとしたメット被っててなったんならまだ仕方がないと思える。
SGのみメットを半ヘル首掛けメットに置き換えると考えやすいかな？
そりゃ役に立つかどうかはわからんよ？
どうせならちょっとでも安心したいって意識。
別に強制する気はないし個人的意見なのでそれぞれ好きにすればいいと思う。
あとメットが排気量に応じて安全基準が違う今の行政のあり方ってのはちと疑問。
安くないと小排気量の意味がないって資本原理はわかるが。

世界ビックリ映像みたいなので、オイル踏んでコケて滑ったバイクのライダーの頭上に
他のコケたライダーのバイクが飛んできたってのを見たことあるｗｗｗ

とりあえず、被ると毛が生えてくるメットとか作ったらバカ売れするだろうな(｀・ω・´)

片側２車線の道路の交差点で、俺１車線、友達２車線で信号待ちしてた時の話。
友達は、後ろから来た脇見運転のBMWに追突され交差点内に押出された
次の瞬間、青側の道から右折してきたｽﾀｰﾚｯﾄがコケた友達とバイクに乗っかった。
ｽﾀｰﾚｯﾄは、何故か全く止まらず、友達とバイクをフロントバンパーに挟んだまま
１５ｍほど直進し、
路外逸脱して民家の壁に衝突して停車。
引きずられたバイクからは、すごい火花が飛んでた。
でも、その友達生きてましたo(><;) アライのオフメットかぶってたけど、
メットは車と地面の間に挟まれ、すごい圧力で潰されたらしく、そのため
友達は両目とも眼球内で出血し、３週間くらい失明してました(-.-;）

もちろんバイクが先に車に挟まったことで、友達をかばう形になった運もあるけど、
友達がフルフェじゃなくて半ヘルだったら、間違いなく死んでたと思う。
事故の形態なんて、予想出来ないよ。

因みにその事例だと、誰と交渉して過失相殺等はどうなったの？

命あってナンボだな
下手に後遺症だけ残って生きるのも嫌だけど
死んでしまうってことは二度とバイクに乗れなくなるってことだし
事故には気をつけよう

いや、自分でなんともできないようなカタワになるくらいなら、いっそ死んでしまったほうがいい。
そのほうが家族のためでもあるし。

う〜ん。
他の人がどうかはわからんが、俺個人は車もバイクも
乗れないような体になるくらいなら死んでしまいたいな。

やはりメット被ってるとハゲますか？

そういう事気にしだすとハゲます

>>297
隔世遺伝ってやつで、自分の父親の父親が禿げてると
間違いなく禿げるみたいだよ。

んなこたねー
父方筋のおやじ、じーさんは禿げてるが
俺は母方系の髪質で直毛白髪系だ。

じゃあもうソフトバンク使いは禿げるってことでいいよ。

禿同!!(･∀･)b

オレそふつばんくだけど禿げてないもーん　ｼｸｼｸ

メットが割れたりするような打ち方・轢かれ方・撥ねられ方・挟まれ方したら
頭蓋より頸椎が無事では済まんだろう。俺は半身不随で生きるよりスンナリ死にたい。

どうせフルフェイス被るなら二輪用エアバッグも装備だなｗ
あれって頸椎も一応支えてくれるよね？

>>293
結果から言うと、友達は慰謝料＋入院費全額＋バイク新車＋メットその他
をBMWとスターレットの運転手の保険屋から払ってもらったようです。
それぞれの過失割合は友達は０で、あとは分かりません。
ちなみに、BMWとスターレットの運転手は、両方とも免停になったみたいです。
スターレットは青で右折してるけど、青は「進んでもいい」ということで
その過程で事故を起こせば、やはり行政処分に該当するみたいです。
事故から一年経ちましたが、友達は後遺症もなく、元気に仕事をしてます。
新車になったTTR250で林道ツーリングにもいっています

オフなのにオンしか走らない俺はTeleos 2　愛用者！

>>306
本人0は当然だろうけど、やっぱそれ以上はわかんないか。
経験上、後遺症が無いとは言え、事故の影響はじわじわ響いてくるので、お大事に。

何もつけてない時にスリップダウンして膝と手首を打撲してそのまま放置
してたら、冬になったり長い時間立ってたり歩いたりすると左ひざと左手首が
痛くてｗ

あるある…
寒くなる今頃から古傷が痛むのがコワくて汗ばんでも厚着してるよ…

>>306
慰謝料ってどの位だった？

俺は一章残るかもしれない後遺症(他確症状無し)で約200万
ほぼ毎日痛みを感じる厄介な所だが医学的な証明が出なかった。
二年過ぎた今もまだ痛む。

相手は罰金50万だとさ。＜信号無視

>>309
あ、俺も！

T-RIDEついに国内でも販売決まりましたね。
http://www.alpes-vent.com/bikesP2.htm
気になるお値段はギリギリ大台に乗らず！これは高いのか安いのか！？

安いとも思わないが決して高くはないかと

高いかどうか判らんが決して安くはない

漏れの左太ももには降雨予測装置が内蔵されてるお(´･ω･｀)

なぜそんな装置が内蔵されたんだ？

怪我してから雨が降る前にはシクシク痛むように。。。

なんだ、ショッカーに改造されたんじゃないのか。

そういやショッカーってまだいるの？

秘密結社なので分かりません

骨折痕はまだ針金入ってるけど痛くならないんだけど
子供の頃にチャリで車に突っ込んだときに強打したヒザは
寒くなると痛くなるなぁ。

人のたくさんいるとこで大きい声で

「ショッカーのみなさん！」

って言ってみな

何人か「ヒィエ〜」って応えるから

ショッカーって昔関西にあったオフクラブのことですw

そんなローカルネタをさも常識のように語られても困ります(´・ω・｀)

いやまあ古い話なんで世代格差はあるだろうけど当時は結構有名だった。
オフ雑誌定期購読してれば存在くらいは知ってるレベル。

そんな20年以上前のローカルな回想されても困る

>>320つ　ttp://kamibakusho.blog50.fc2.com/blog-entry-192.html

>>320つ　ttp://tanpopo-tane.com/detail.asp?id=9440

フロントスプロケ１丁落としてる人が多そうだけど実際のとこどうなの？
ダート、林道では良さそうだけど、舗装での最高速２０ｋｍｈぐらい
落ちそうなのでためらってます。
良い点をあげて私の背中を押してください。

現在俺のバイクはちょうど6速をとっぱらった程度のギヤ比

確実に燃費が落ちる
舗装路移動が(´・ω・｀)
高速道路は数区間を巡航80-90程度でしか走る気しない

最高です(・∀・)

>>330
車種に禿げしくよると思うけど。
俺は所有の２台ともフロント１Ｔ落としてます。

KDX125はそれでも最高速100km/h以上出るけど、巡航するなら
せいぜい80km/hまでな感じ。

KTMのLC8は、最高速200数十km/hが200km/h程度に落ちるだけ
なので実質全然無問題ですｗｗｗ（高速巡航時の燃費は落ちるが）

ダートではどちらもノーマルより全然（・∀・）ｲｲ！
元に戻すつもりは全く有りません

あと、
　・チェーンを換える必要が殆ど無い。（Ｒスプロケ換えた場合はコマ数調整がまず必要）
　・Ｆスプロケだけなら安い。
　・ダメと思ったら手間賃だけですぐ戻せる。
のが利点ですな。

と言うわけで、一度試してミハナレ（・∀・）！

F１丁減＝R３丁増
に匹敵するんでしたっけ？？

そうそう

昔TS125Rで前を1T下げたけど、最高速110Km/ｈは変わらんかったｗ
抵抗が減って余計に回ったんだと思うわ。

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 さすがセローだ
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　Ｆ１丁sage　　R７丁age　でも
　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二|　　　　 なんともないぜ！
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!　 　 　
　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.　　　
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

　

>>334
おまえ大雑把な奴だなｗ
元のサイズ次第だろうに
簡単なんだからちゃんと計算しろって

DT125Rでフロント3丁落としてます。
ノーマルで140出たのでまだ110出ます。
１丁で10�`最高速落ちる感じ。

なんかシフトチェンジが忙しくなって乗りにくい…

2丁落としがベストだったかな

>>339
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾋﾟﾎﾞｯﾄ部、ﾁｪｰﾝのｸﾘｱﾗﾝｽが狭くなったせいで削れませんか？

フロントのスプロケサイズはあまり変えない方がいいよ。

小さくすると、チェンガイドとスプロケの間に隙間ができて、
石やチェン自体が噛み込んでしまうことがある。

ガイドも対応した大きさに交換できるんであればいいが。

>>330
DT125Rは２丁落としが最高です、上は100+位、それ以上出そうとするとサイクロン号になる…

林道でKDX125SRについて行くにはコレしかない。

ＬＣ８にＫＤＸ１２５？

フッサ飼ってたらﾔﾂ！

>>336
最高速ってのは基本的に空気抵抗と馬力の釣り合う速度のこと。
それほど力のない125ccなら元のギア比が高くてエンジンの限界までは
回りきらない安全マージンの多い仕様だっただけだろう。

気になるなら高速道路に乗るときに交換すればいいんだよ

自分はF：１Ｔ↓　R：8Ｔ↑の6速105km/h吹けきり仕様
林道ではいいけど高速道路は拷問

高速に乗る前にFの2T↑スプロケに交換　そして降りたら戻す
慣れれば5分くらいで交換できるよ
2T↑にはガード外さないとならんけど、高速道路でチェーンはずれたらガード関係なく昇天するんで気にしない

>>344
いやいや、回り切っちゃってトルクの無いとこに入ると
スプロケ加速に振って回転抵抗減らした方がより高回転まで回ったりする。
レース仕様の原チャリなんかにもたまにそゆ事あるよ。

枯草で凹凸が見えない不整地をほんの20mほど走ったのが妙に楽しかったので
陸オフローダーを辞めようと思い立った今日この頃。
フラットダートをのそのそ走るにしても最低限ブーツとニーシンガードぐらいは
用意しとこうと思うんですが、お手頃価格でお勧めなのブーツってありますか？
お手頃っていっても安くはなさそうなんで３万円台ぐらいであれば…。

ED-PROでいいんじゃね？

ttp://www.g-t.co.jp/Off/O_frame.htm　から入ってー
ttp://www.g-t.co.jp/Off/07fw/F05020-L.jpg
ttp://www.g-t.co.jp/Off/O_824_Mx-shift07-combatboots-L.jpg
ttp://www.g-t.co.jp/Off/O_832_Mx-fly06-viperenduro-L.jpg
ttp://www.g-t.co.jp/Off/O_810_Boots-alpinestars07-alf901-L.jpg
この辺りが定価でも3万未満。
しかしどうしても安物っぽく見えるよｗ
ED-PROだと3万中盤くらいかな。

ttp://www.chsports.com/contents/thor/qadrant1.html
後この辺りが安いブーツかな。

ttp://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/MXBoots.htm

安いのとSCOTTのクソ高いの

貴様らバイク屋でもここまでいろいろ選んでくれんだろ普通。ご親切にどうも。

とりあえずMSR VX１-ATVが好みかな…Viper enduroのツーリングライダーにも云々ってのにも轢かれるなぁ…。
素面の時にもう一回じっくり見てみます。ありがとう。

俺は林道流す時はブーツは履かなくてもウエストベルトはする。
不意にケツ流れたときグキッとやったりするから。

そして流ケツ

>>351
ARCのも安かったぞ16000円ぐらいでフラット、ビブラム両ソールとも選べたはず

>>347
とにかく試着して足が痛く成らない物。
これ絶対重要。
固くて足首動き難いので大き過ぎても大変苦しい。
あとソールの面積が小さい方が誤操作は少ない。

私はアルパインのテック４です。

>>356
ソールの面積とは？厚みのこと？底の事？

未使用ガエルネサイファーＪ白を３万弱〜２万５千位でお譲りしますよ

OGKのチャリ用だがスネル規格クリア？
ttp://www.ogkhelmet.com/bicycle/fullface/dh_carbon/index.html
軽いのでツートラ用にどうかと思ふ。

>>359
それは自転車用スネルだと思うぞ。

確か自動車、二輪車、自転車、乗馬用と別れてたろ？

調べてみた。

乗馬用
馬車レース用
カート用
自転車用
モペット用
二輪乗車用
スキー、スノボ用
レース用自動車乗車用
スケボー等、一般 スポーツ用

こんなに多いとは驚き。

実は、金を取るための名目だけでそれほどの差異はなかったりしてｗ

ソアの安いブーツ履いてるけど、
すぐ柔らかくなるよ
MX用のわりにプロテクションが大したことないともいえるけど

テック3にブラウンなんてあったのかい？

黄ばみやくすみが目立たなくていいな。
と白買って後悔してるオレガイルorz

>>364
新品の純白よりかっこいいんだぜ？

パンツは純白ブリーフ派ですが何か？

>>359
それミニモト用に買ったんだけどめちゃくちゃ軽くていいよ

ただしやはりチャリ用で強度はなさそうなので公道での使用はオススメできない

風防付けられないか？　オフロード用の風防はないよね？

アフリカツイン乗ればいいんじゃない？

社外品のロングスクリーンつけるだけでだいぶ違わない？

カブ用の風防切ってみては？
あれ結構頑丈

>>366
純白ブリーフｶｺｲｲ！！

純白ブリーフが純正ブリーフに見えた

>>373
鈴菌は当然チャンピオンイエロー

純正ブリーフのゴムがのびのびになっちゃったから新調しようと思うんだけど、
社外でどっかオプションのブリーフ単体で出してるトコない？

>>375 ( ﾟдﾟ)つﾄﾞｿﾞｰ
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200602/27/37/a0062237_16222169.jpg

山破ならディープパープリッシュブルーマ

カワサキはガチャピンの着ぐるみの中にオムツ装着

ビックライトが好きなんだが、250クラスオフでビックライトってジュベル、SL、TTRaid、バハ以外になんかあったけ？

＞＞379
単に装備として好きなら
社外品を装着すれば？
メーカー忘れたけど、出てたはず

>>379
http://www.shikoku.ne.jp/marukawa/new_page_33.htm
マルカワで扱っとるみたいだが。

サイズはともかく光量っていうならHIDっつう手もある
川渡りで漏電してバラスト（昇圧器）壊れたけどなー

自分は経験上、改造系の大光量ライトは補助でもいいからデュアルライトでないとヤダ
信頼性がないです

>>381
ゲリかっこいい！！

色はともかく、機能でブリーフに勝る下着はない！

↑
どこの誤爆だよｗｗｗｗ

>>384
ボクサーパンツなめんな

現実には、大目より双目よりHID化より、
足元にフォグランプ増設とかが最も安上がりで実用的効果も高かったりする。

>>381は車用の汎用ライトの流用で10年くらい前にはやったか？
だめじゃないけどガラスライトなんで、競るレースには向かない・・・・夜間に競るのは今はなき24h耐久くらいか

うちのチームはAX-1のデュアルライト流用で出てました
薄くて転倒したって壊れない＆デュアルの信頼感
問題点はフレームががプラなのでマウントに悩み＆ハイロー同時点灯だとレンズ溶けそうになる
でも、ガードつけてゴツイライトつけるより良いと判断

今はHIDあるんで楽ですねぇ（コイル巻き替え必要がない）
自分は逝っちゃったナイトランにはノーマル55WにHID追加です
さらにヘルメットにTopeakのムーンシャイン HID
壊れても無問題だし軽い
足元にフォグ？　100m走ったら壊れるぞ

>>386
ボクサー嫌いじゃないけど脚の部分の布がまくれ上がって
気持ち悪いことも。あと、ホールドの仕方も包み込む感じじゃなくて
押しつけてホールドするから窮屈なことも。

懐かしのモンキーBAJA用ライトを使うってのはどうよ？
デュアルだけど軽くて小さいよ。

3つあるものを2つに分けようと思うから駄目なのだよ＜トランクス＆ボクサーブリーフ
ビキニで一つにまとめれば一気に解決

縫い目や皺の出来具合の都合、かえってお尻にやさしいです

おい！貴様方！！
日本男児ならフンドシであろう！ｗｗｗｗｗ

>>379
こんな感じにすれば無問題
http://www2.ezbbs.net/07/yasue/img/1180815212_1.jpg

ＳＵＧＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ！

>>357
ソールの底の面積
クッションが厚く外寸が大きいブーツは使い難い
スネのプロテクションもステップに引っ掛かり難い物が望ましいが
残念ながらTECH４は若干引っかかる感じ。

>>392
蓮ｗｗｗ

>>392
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>392
蓮コラはるなｗｗｗ

おまいら若い奴もおさーんも１度スゲービキニ履いてみ。ドンキとかのでいいから。
ちょーエッチな気分になっておっきするよ。自分の股間に興奮ってエコロジー
にもほどがある。

ふんどしのセクシーさに比べれば、ビキニなど問題にならん！
http://chuunilove.at.infoseek.co.jp/index13.html
http://www.wasuiya.com/
http://homepage1.nifty.com/koshifumi/fdc-03jitsugi.html

これでどーだ！
ttp://www.vipper.org/vip670193.jpg

>>400
あき竹城に似てるなと思ったらあき竹城だった

CRMにWOODS PROS のヘッドライト搭載してるけど
物凄く視認性が高く優れモノなんだけど
ヘッドライトカウルに収まっていたハーネスの収納が面倒なのが難点

なあ。
ダートクール'07No6のP48、
WRの芹沢試乗写真なんだけど二枚とも背景合成に見えない？

そういうのは画像上げてから言ってくれ

WR納車待ちの俺が言うのもなんだが、
KTMやｶﾞｽｶﾞｽのような思い切りコンペ指向に振った、2st125�tが国産で出ないもんかね。
価格60ﾏｿ位なら売れると思うんだが。

YZ125のED仕様があるｼﾞｬﾏｲｶ。
REAL EQUIPのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ車だけど。

>>404
ttp://www.nireuma.com/newblog/img/img51_stretch-man.jpg

>>406
アレ100ﾏｿ超えてる、125EXCならお釣が来る。
メリットはパーツ代が国産だから安く付く事か？

KTMはよほど信頼できる実績のあるショップと付き合ってないとセッティング出しにすら苦労するし
メンテサイクルとコストはつらいし
レアルのがいいよ

125EXC乗ってる自分が言うのもなんだがWRRは買おうと思う。

スーパーディオに乗ってる自分が言うのもなんだがまたヤマハのWRキャンペーンだと思う。

>>407
うにすがまこと…

200EXC乗りの俺もWR-R欲しい…
が、1台で済ませるために125EXCじゃなく200EXCにしたからなぁ
悩ましいことだ

>セッティング出しにすら苦労するし
2stはセッティング表が付いてて難しいことなんか無いよ
4stも2stほど頻繁にセッティング変えなくていいし
買ってみればどうにかなるもんだ
毎日乗るような奴は知らんけど

レーサーを足代わりでつか？

410だが以前乗ってたWRF初期型の方がキャブセッティングは敏感だった。

現在は気候の良い時期しかのらないので125EXCノーセッティングだｗ。

　　【【【ガソリンが24.3円下がる！？】】】
倍の税金になっていた法律が、来年3月で切れます。
そうすると、1リッター150円だったのが、１２５.7円になります。

ガソリン価格の内訳(リッター150円の場合)
ガソリン税５３.8円＋消費税７円＋ガソリン89.2円

現在、ガソリン税を倍額のままにする経済的根拠はありません。


〓〓海外、食料品の消費税は０％！〓〓
消費税２０％前後の国でも、食料品の消費税率は０％〜５%程度です。

生活必需品(食料品など)とぜいたく品を、同じ税額にして、一番、税金負担が軽くなるのは政治家・社長・官僚などの高収入者です。
年収400万以下が一番、負担が重くなります。

ｱｲﾙﾗﾝﾄﾞ　：消費税21%でも、食料品の消費税は０%(無税)！
イギリス　：17.5%→０%！
メキシコ　：15%→０%！
ｵｰｽﾄﾗﾘｱ 　：10%→０%！
フランス　：19.6%→5.5%
オランダ　：19%→6%
ポルトガル；19%→5%
ドイツ　　；17%→6%


周りに人たちに話してください。m(_ _)m（各板・スレにコピペも

この手の事実をコピペすると、該当文だけ書けなくなる事があるので、コピー協力お願いします。m(_ _)m

０２のWR250F乗りだけど、
現状だと暑いか寒いかでメインジェット切り替えるぐらい

レース用じゃなくて林道遊び用だからその程度なんだけどさ
それでもFCRてかなり許容範囲が広いね。
初レーサーなんだけど覚悟してただけに肩透かし感すらある

そのうち、スロットルバルブカタカタ言わせ
続けて、スロットルバルブがあぼん。。

>>413
どっちかというとリンクレスの足回りのことなのかな？
セッティングの苦労は。

つーか、リンクサスと同じような感触にしようとあがくと苦労する。
こういうもんだと割り切ってバイクに合わせてあげられる大らかな人だと苦労しないみたいだが。

たまに借りると違和感あるね＞リンクレス
まぁ、よくわからんので乗ってるうちに慣れるｗ

>>420
それはあるｗ
最初は「お？」て思うけど、コレはコレでと思えば気にならない。

FCRは加速ポンプのセッティングが・・・・
自分は燃費無視の加速ポンプ使わないセットにしてます

レース用なら無問題

>>400
AA作ってもらったよ！！
　　　　　　　　　　　 　 　 　,. r- ､　　　　　　　　　　　　　 　 コﾆ
　　　　　　　　 　 　 　 　 /:::::::::::::.ヽ　　　　　　　　　　 　 　 　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　j::::!�ｭfj�ｻ:}　　　　　　　　　　　　　丶 /
　　t.､_.ｨｩ､　　　 　 　 　 {::::| _ｨｩ j:::}　　　 　 　 　 　 _　　 　 ｰ'
　　 ｀`ヽ._ヘ　　　　　　　}::个 - く:::j　　　　　　　 ,ｨ´ｨ≦2_　 ┼ o
　　　　　 Y ',　　　 ,ｨrー-ﾄ､,,___,,.y-一 ､.　　　　/　f´￣´　 /│ヽ
　 　 　 　 |__｣　 ／　　 　 ﾏ_ﾎ_ｼ/　　　 ＼　　/　/　　　　　　＿
　　 　 　 ├‐ｊ / 　 ｨ1 .｡:: .Y()Y´.｡::. ﾄ､　　ヽｙ'　/　 ﾉｰl　　 （ﾉ　）
　　　　　　',　｀_ .／　ﾄ　_　' 　 　_　ﾉ 　｀ ｰ､._ _/　 　 ノ 　 ┴,┌|ﾛ
　　　　　　 ｀^´　　　 l　　 　 　 　 /　　　　　　　　　-rｰ'　 ノト ﾛ|┘
　　 　 　 　 　 　 　 　|　　　　 　 〈　　　　　　　　　ｰ十‐　　イ l ｿ
　　　　　　　 十,　　　,|　　'　　　｡ｬｧ､　　　　　　　　 ﾉ　　　.木/Lシ
　　　　　　　(ノ´) 　 fo｡　　　 ｡ﾟ｡ｬ｡ﾟ ::',　　　　　　 ｘ‐'7
　　　　　 　 ナ-　　 frﾟf'o｡｡oﾟ｡iﾟ　ｬ.: .: ｝　　　　　 　 ヽ
　　　 　 　 　 o!､ 　 jfj じぴｷ,ﾒﾟ 　'｡,_y'　　　　　　　 |
　　　　 　 　ﾅ-　 　 j'´　 ｀Y´　　 　 /　 　 　 　 　　　o
　　　　　　 /_ー　　　i　　　|　　　　/　　　　　　　　ﾉ ＼
　　　　　　 （ﾉ｀) 　 　 i　　 |　　　 /
　 　 ┼┐　-+-　　 　 ',　│ 　　/　　　　　　　　　　|
　　　ﾉ　ﾉ　ノ亅　　　　 t　|　　 j　　　　　　　　　　　|ヽ
　　┌‐┐　 ﾆ　l　　　 　 ｉ |　　 j　　　　　　　　　　ｰ‐
　 　 　 ﾉ　　ー"　　　　　 ｉ|　　 j　　　　　　　　　　￣7
　　 _,.ィ'´　　l　ｌ　　　　　　|　　 |　　　　　　　　　　　/
　　 　 |　　　　ﾉ　　　　　　|　　j|
　　 _,.ィ'´　　─ｧ　　　　　 |　 ,' |
　　 　 |　　　／ヽ、　　　　|　 ｊ　|
　　┌‐┐　　　　 　 　 　 ｊ＿ ｌ _｣
　 　 　 ﾉ　　　　　　 　 　 | Y } ﾄ 〉
　　　　　　　　　　　　　r '{ﾆﾇﾖ^l｣
　　　　　　　　　　　　　 ￣`ｰ'

　　　　　　　　　　　　　　　,r‐-..､　　　　　　　　 　┼__
　　　　十＋＋　 　 　 　/.::::r- ､:::',　　　　　　 　 ｢羊 j
　　 　 ﾉﾄ豆寸　　　　　/::::/ｮｧｬｫ}:::}　　 　 　 　 丶ﾉー
　　　　丶ﾉー　　　　　 j::::::ﾄ ｨzt ﾉ::ｔ　　　　　 　 冫_母
　　　　冫 母. 　 　 　 （::::::ﾉ｀ｰ〃::::::ヽ､　　　　 　（.ﾉ｀)
　 　 　-+ヽヽ 　 _-　´( 　 ||　〃　　ｰ　 ｀ｰ- _　　 コﾆ
　 　 　 ﾉ ﾉ　(´ ,ｫy≦ｭﾉ　||/ ｡≧ﾋ¬,二_￣ 　｀)　 ﾉ
　 　 　 l ゝ.　｀¨｀´￣ ﾟ､_ |ｲゝ _ ,´｢¨　　　￣￣　 ヽ　j
　 　 　 ￣ﾉ 　　　　　　 { }{　　 　 |　　　　 /¨7　　ー'
　　　 　十. 　 　 　 　　 j/ﾑヽ、 　|　　　　　/　 　 ┼o
　　　　(∨｀). 　 　　　 /XXXXヽ､ |　　　　 コﾆ . /│ヽ
　　　　 ﾅ ,ヽ 　 　 　 /XXjXXXXX.|　　　　 ﾉ　　 ﾆ|ﾆ
X jﾆj 　' Oヽ　　　　/XX,j�珊XXX!　　　　　ヤ.　　|
ﾉ）|ｰ|　 ﾅｰ　 　 　 .{XXX�miXXXX}　　　　　|　　 ﾆﾆ
　￣￣ '_ー　　　　 [XXX/｀iXXXX}　　　　ﾆ　j｀｀　 ﾉ
l　 ヽ　（.ﾉ｀) 　 　 　lXXX!　 |XXX)|　　　　 ｰ"　　 |
ﾚ　 ﾉ　コﾆ 　 　　　|XXｨ|　　|XXX|　　 　 　 ヤ 　 |
　 　 　 ﾉ　 　 　 　 iXXxｊ　　 ',XXX、　　　┼┐｀｀
車殳　ヽ　l 　 　　/X.X/　　　ヽXXX､　　 .ﾉ 丿
　手　　ｰ" 　 　 /X.X/　　　　　ヽX.X'､　　 |
　　　　┼Ｃ 　　,'X.X/　 　　 　 　 ヽXX',　　!
ー.､　/│ヽ 　 ,'Xx〃　　　　　　　　 ､XX,
__.ノ　 ナ　 　 /XXﾉ　　　　　　　　　　 ',Xゝ、
　　　 ｀と　　/Xx/　　　　　　　　　　　 ｀､XX〉、
　||　　　 　 んﾆﾌ　　　　　　　　　　　 　 ｀'＜ﾆ)
　o

リンクサスみたいに沈み込まないんだよね、実際にはそういう気がするだけなんだけどさ
リアサスが動いてる気がしないけどグリップして前に進む不思議な感じ
俺はリアが流れながら加速するときはリンクレスのほうがコントロールしやすい
KTMにもう7年、これに慣れたんでリンクサスのほうに違和感がｗ

KTMのリンクなしサスは単にプログレッシブレートのコイル使ってるだけだしょ
コイルに関してはリンクありと同じことで、ダンパーの挙動が違う

自分は体感差が出なかった
Rダンパー弱いセットが好きなせいかも

ジャンプ踏み切りとか下りギャップのリバウンドの異様な早さにびっくりする。＜リンクレス
ただ、慣れる事は出来るけど。

リンクサスはコンドームつけてる感じってとこ？

前立腺があるかないかの違い

>>427
それ、サスがへたってるんだと思う。
俺は一年間ノーメンテで乗ってそんな感じになった。徐々に悪くなるんで｢こんなもん｣と勘違いしてしまう。
最後はリヤの圧側を最強に締めても減衰が効かずバネだけで動くかんじになる。
OHすると、きちんと仕事するサスに戻ってくれる。

サスのOHいくらしました？出そうかな。。

KTMのWPサスの場合、確か、前後で約4ﾏｿしないくらいでした。
只リヤは愛知のOA中嶋に外注に出してもらいました。
WPのリヤサスは真空ポンプがないと作業できないらしく､この設備を持つKTMディーラーが国内では上記の店とインパラの2店のみとなります。
私も普段出入りする店にお任せ状態なんで余り詳しい情報だせなくてスマソです。

オフロードバイクだったら渓谷とか川の流れてるような岩場でもガンガン進めるよな？

無理

XRスレで答えがもらえなかったからこっちで聞きたいんだが、

来年あたり中古でXR50買おうと思ってるんだが、
XR50で山道行ってる人っているかな?
行ってる人いたらタイヤとかどうしてるか教えて欲しい。

>>435
カブで山道走る人の話は良く聞くが
XR50の話は余り聞かないねぇ。

>>435
12インチのXR50モタのこと？
KSR用に公道不可オフ用タイヤってのが有ったと思うよ。
見た目は全然普通のブロックタイヤなんだけどねｗ
まぁ軽いんだからタイヤ滑ってダメなところは押して行けばいいのさ。

>>436
だよなぁ。なぜかカブはけっこういるっぽいんだよなぁ
タイヤがそこそこのサイズだから案外いけるんだろうな。

>>437
そう。50モタ。
そういうタイヤは一応あるのか。まぁ、全径が小さいから
思い切ってホイール移植するくらいの気合がないと本格的なのは無理なんだろうね。
俺は砂利道でトコトコ遊ぶくらいのつもりだからそのKSR用のが使えるなら
そっちで十分かな。

自分でタイヤ組めるの？
公道不可のタイヤを組んだら店が罰せられるはずだから
組んでくれるところないと思うよ。

タイヤは自分で組めるよ。
別に裏の道とかで遊ぶくらいだし。完全に道楽車両にするつもりだからｗｗ
まだモノを見てないからなんともいえないけど思いっきり見た目オフ用公道不可
って感じなら買わないでノーマルタイヤでがんばるのも選択肢かなとは思ってる。

どうして公道不可なのかとかは考えないんだな
バイク乗りのモラルが問われる

＞公道不可のタイヤを組んだら店が罰せられるはずだから

んなことはない。
スリックを除けば公道不可はメーカーの自主規制に過ぎない。
「うちじゃ組みません」なんていう店は後々、事故など起されると面倒だから

公道不可なのが>>442の言うとおりメーカーの自主規制なら問題ないけど、
法律で決められてる基準を満たしてないものを取り付けした場合は
店が罰せられるよ。

う〜ん。どうやら裏の道ってのがわかりにくかったか

要は家の裏とかうちの山道で乗るだけで公道の移動には使わないつもりだという意味だったんだが・・・

うちの山道って山所有？
>>440からそんなこと分かる奴はいないよ。
「わかりにくい」じゃなくて「分かり得ない」。

オフなら125のツーストが楽しいよ

金持ちってみんなこんななのかな
完全に自分のミスなのに人のせいにしようとして…
クレーマーやってそう

>>445
山所有かどうかは些事だと思うが
>>裏の道とかで遊ぶくらいだし。完全に道楽車両にするつもりだからｗｗ
って書いておいたから公道は走らないと理解してくれると思ったけど
世の中の人みんながそう考えるわけないか。
おｋおｋ。すまんかった

>>446
2ストもパワーあって楽しそうだよなぁ
CRMも考えたんだけど年式的に部品の供給とかが怖い
金もないから後々部品代で苦労したくないんだorz

「裏」の範囲はお前の脳内でしか分からない

>>447
金持ち喧嘩せずじゃない？
メーカーや販売が過剰にチヤホヤするから
甘やかされてるのは確かかもね

俺は貧乏だけどねw
>>448
何エーカーぐらいあるの？
広い山なら50ccじゃ辛いものがあるよ
大して部品代かからないよ、維持費も原付並み

ところが、山林なんて地方に行ったら皆もってるんだな。

結婚祝いにおまけ付いて来たりもし、
一介のサラリーマンにそんなものどうしろと言うのか
とか対外的には言いつつ、ウキウキで見に行ったら間伐ゼロでバイク進入不可能であり、
丁重にお断りしなければならなかったりするのだ。

日本国内でエーカーで表現する奴はほとんどいないぞｗｗ
第一、そんな広くないよ。ただ固定資産税払ってんのもアホくさいから
ある土地で楽しんでやろうと思い立ったわけだよ。

俺はただの会社員だから金もないし。
実際のところ公道を走らせるための経費が一番かかるんだよなぁ。
自賠責だの任意保険（任意はかけてないと怖くてしょうがない）だの税金だの。
公道を走らせられる車だのバイクを何台も持ってる人がうらやましいねぇ。


でリロードしてみたら
>>451
そう。まさにそうなんだよ。先祖代々で持ってるのはありがたいが
もう荒れちゃって農業やるには厳しすぎる土地は一介のリーマンには使い道がない。

むしろ開墾されてリアル農地だったとしても、
その家の一人息子が農家継ぐ気はないし親も農家を継がせる気がないとか
最近はそういうのも多い

農地で登記されてると登記変更にも金かかるしね
そのまま荒れさせるのももったいないが、コースとして登記しようとすると
地域によっては特定施設として認可受けないといけなくなったりとかするし

大体クルマで1時間圏内に4つぐらいコースあるしー

山持ちかでもいいなー
良いイメージしかなく憧れてしまう

コース乞食、否、コースパイオニアーなおまいらちゅうもーく！
>>444が伐採・除根すれば使えるコースを提供してくれまーす！

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　　 （　・∀・）ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　　 （　・∀・）ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　　 （　・∀・）ドキドキ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　-∀-）ｵﾓｲ･･･
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　；∀；）ﾂ　ﾂﾌﾞﾚﾙ･･･
　　∪（　∪ ∪
　　 　と＿_）__）

公道不可のタイヤって何？のっとはいうぇいゆーすって書いてあるやつか？
日本の法じゃタイヤ溝に制限あるだけでどんなタイヤでもOKなはずだが（スパイク除く）

一応、公道で使う以上、安全な走行に耐えるだけの最低限の品質ってのは国として基準定めてる。
そういう法律があるというのは道理だよね？
ただし、そんな「最低限の耐久性すらないタイヤ」自体は存在するか？(そんなタイヤどこのメーカーが作る？)
先日中国製の四輪用タイヤが耐久性不足でリコールしてたけど・・・
タイヤメーカーだって、「タイヤとして使用すること」を目的にタイヤ作って売ってんだし、
市販されるタイヤはすべて「社会的な理由を除けば、使用上何の問題もない」ものだろう。
基本的に公道使用不可のタイヤを、店ではつけてくれないかどうかという話だけど、
たとえば「このバイクに公道使用不可のそのタイヤをつけてくれ」と、バイクを「軽トラに乗せて」持っていけば、
どこのバイク屋だって余裕でOKしてくれる。
バイクに「乗って」行って、言っても付けてくれる店もある。それは確かに若干モラルに欠ける店ではあるとおもうが、
基本的に、事故ったとして、それをタイヤのせいにする人(素人)が、まず、あまり居ない。
そして実際、事故ってのはタイヤよりも本人の判断ミスのほうが原因になる事の方が圧倒的に多い。
それ故、警察はほとんどといっていいほど、事故車のタイヤのメーカー／型番なんか調べませんよ、普通は。
たとえ調べたとしても、そのタイヤが公道使用不可かどうかとか、どこの店で買ったとか、だれが装着したとかそこまで「聞くわけない」
ので、「バイク屋が公道使用不可のタイヤを履かせたことによって警察から電話が来ることなど、まずありえない」。

四輪は違法改造が発覚すると警察が取り付けした人まで調べるんだなコレがｗ
バイクのタイヤでやるかどうかは知らん

はじめて公道不可のタイヤを付けたときは
怒涛のトラクション性能に驚いたよ
今まで登れなかった所が簡単に登れるようになったりする

上でも出てたけど、スリック以外は
ほぼ間違いなくメーカーの自主規制だよ。


法的には溝があれば大抵のタイヤはまかり通る。

要はバイクはコケる乗り物だし、オフ性能を追及した
舗装路走行には適さないタイヤで公道で事故起こされると厄介だから
公道で使ってコケたり事故ってもメーカーは責任とらねぇぞ
って話。

実際、車用はスパイクとスリック以外は公道走行しても問題ない。

置く場所あって近所に一人でしか行かないなら軽トラがトランポとして最良だったり
乗せるの簡単、停める場所に困らない

トレーラーよりは少なくても便利だ

軽トラじゃ荷物を色々積めないし居住性が最悪だし運転してて疲れるｗｗｗ
やっぱハイエースクラスだんべ。
あれなら中で寝られるし。

つ自走

ttp://www.aisha.co.jp/tire/maker/tornado.htm
こーゆータイヤって存在自体が違法な気がするんだがどうなんだろw

中華タイヤには命を預けたくないな。
台湾のフェデラルならイイ。
単に中国が嫌いなだけなんだけどW

>>463
居住性が気になるような遠くまで行かないし
20キロ圏にコース3つあるし、レースで遠くに行っても片道100kmまで
荷物も箱に入れて積んでしまえばいい
軽トラは積み下ろしが圧倒的に楽なんよ

ジャンプで荷台に飛び乗るか荷台から飛び降りれば良いだけだしな

昔自転車でやって捻挫した

つーか軽トラだと帰りに洗車場よって、バイク降ろさなくて
そのまま洗えるのも良いなーとか思ったりしてｗ

軽トラでいけるのはがんばって片道二時間までだなあ
田舎住まいでも、軽トラは町内しか走らない人が大半じゃね？
所得の少ないうち田舎でも大抵もう一台乗用車（軽が多い）もってるよ

田舎だからこそ一人一台の乗用車かワゴン + 一家に一台軽トラ だろう

うちの場合、乗用車は別にあってのトランポ用軽トラ
農家じゃないからトランポ専用・・・のはずが小回り効いて便利なのでゲタ車にもなっている

うちの11万で買った軽トラは30km圏内しか使わないｗ

農繁期にしか使わない軽トラが翌年にバッテリー上がってて
家族で押し掛けしたのもいい思い出だな

>>466
ナンカンの事も忘れないでやってください。



ミニバイクだけ乗せるなら軽バスという選択肢もある。
軽トラと違って寝られる位に中広々ｗｗ

ただ寒い時期の暖房の効かなさは異常

>>470
お前は赤帽を敵に回した！

>>468
軽トラじゃないけど、2トントラックでコースに通ってる。
下ろすときはいつもエンジンかけてジャーンプ！で下りるけど
上るときはスロープ使う

>>470
以前仕事で軽トラ乗って東京=茨城の市場往復したけどな、毎日300Km。
雪の日なんか9時間乗りっぱなしだったぞ。

今年の冬は何年かぶりにｵﾌｺｰｽ走りに行くか〜
と思い立って数年眠らしてたKLX手入れしてたら･･･

近場のトコは走れん用になってた。
井関山．生駒.坂下も確定ﾗｽｲ･･･＠ｵｰｻｶ

生駒の閉鎖の真の理由は地税だそうですよ。このまま営業すると今までの何百倍の地税が課せられるから原野に戻すしかないそうですよ。

結局、行政がモタスポを殺してるよな。

>>478はHENTAIｗｗｗｗｗ

ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/zeta/index.html

ハンドルポジションたかくして立ち乗りが楽になるようにしたいんだけど
バーライズキットって、どの車種でも使えるの？

>>480
無料で原野解放ウホー

>>480
それ、生駒じゃなくて阪下じゃないの
生駒は騒音で阪下は税金と聞いたけど

阪下の問題のコピペ置いとく

>プラザ阪下閉鎖の理由は税金らしい
>固定資産評価の見直しで走行料金を非現実的なほど大幅値上げしないとやっていけなくなるんだと
>地域住民相手なら署名がどこまで有効か疑問なところもあるけれど、
>税金の問題なら署名集めて役所に嘆願書だして、減免処置をもらえないだろうかと思ったり
>
>取りあえずここの
>ttp://hara-tielap.livedoor.biz/
>ここは署名集め始めたみたい
>ttp://www.hara-tielap.com/plazasakashita/
>
>実情がどうなのかは知らないけど、営利目的じゃなくスポーツ文化振興の為の施設って事で大目に見てもらえないかな

>>485
チャリンコとかマラソンて公道を貸切って草レースとかするくせに
二輪・四輪て行政がバックアップして公道貸切で草レースとかそうそうしないよね
北海道のEDは別として

オフなんて特にイメージよくないんだろうけど

行政がバックアップして開催しようとしても、
なぜかメーカーが足引っ張るんだな。
日本の場合は。

ああ、三宅島か
2輪の公道レースで死者が出るなんて当たり前なのにな
マン島はワークスライダーの参加はメーカーが禁止してた気がするが
あそこみたいに覚悟決めたものだけが参加すればいいのに
死んでも自己責任で
死人、怪我人が大量に出ても好きで参加した結果なら本望だろう
むしろ、その方がイベントとしては盛り上がる
太古から人は危険なショーに惹かれるのだから

肝心のレース無しであんなイベント成功するはずない
都知事も強行すれば良かったのに
地域振興のためなんだからメーカーの協賛なんか無しでもいいだろ

でも事故があると恐れだけで肩身狭くなるからな
「ほらばいくは危ないでしょ」って理由につかわれるだけ

それが怖いんだろうな
ほんと、日本のメーカーは腰抜けばかりだわ
KTMだったかな、どこかの外車のモタの広告は危険をアピールするキャッチフレーズで売ってたくらいなのに
『こんな走り、とても親には見せられないね』
とか、そんな感じだったと思う

マン島で人死ぬのはよくわかるがなんでモナコF1で死人が出ないのかわからんなw
金掛ければ公道レースでも安全に運営できるって事か？

>>490
問題はメーカーだけでなく俺たちライダーも白い目で見られる事

F1は一応コックピット回りがかなり頑丈にできてるのが多きいのではなかろうか

バイクの場合はそこそこ以上にエスケープゾーンやグラベル用意しておかないと予想以上に吹っ飛ぶ
そして三宅島不賛成の場合はそういうのが無理ってことが最初の理由だったんじゃね？

ヘルメットやシートベルトを義務化するような国だから仕方ないんだろうね
バイクだって300km/h出るのを造っておいてパワーダウンだからｗ
死ぬ気で乗れとは口が裂けても言えないんだろう
認可取れなくなるかもよ

しかしなぜかクルマは280馬力自主規制撤廃してフルスケールメーターに。。。
なんでだろう？w

車作ってる人の声が大きいから

>>485
そうでしたね、関係者の方申し訳ないです。汗だくです。

知恵をめぐらせ　頭を使え　悩み抜け抜け　男なら
泣くも笑うも　決断一つ　勝って奢るな　敗れて泣くな
男涙は　見せぬもの

つらい時には　相手もつらい　攻めか守りか　腹一つ
死ぬも生きるも　一緒じゃないか　弱気起こすな　泣きごと云うな
のるかそるかの　時だもの

右か左か　戻るか行くか　ここが覚悟の　きめどころ
勝つも負けるも　決断一つ　一度決めたら　二の足踏むな
俺も行くから　君も行け

人生、楽ありゃ苦もあるさ
挫けりゃ誰かが先に行く
後から来たのに追い越され
泣くのが嫌なら、さあ歩け

人生、勇気が必要だ
涙の後には虹も出る
歩いて往くんだ、しっかりと
自分の道を踏み締めて

>>483
どっちかっつーとオフ用品スレの話題だとは思うが、基本的には使える。
スペースとかホース長さとかワイヤ長さとかに余裕がなければアウト。
その他ケースバイケース。

あと、見りゃわかるけど大径バー用は元々大径バーを使ってることが
前提なんで、ハンドルの大径化も同時にやるならUX2クランプね。

昔は村興しでやってた北海地方のレースも、結局は主催者側が町内のﾄﾞｳｲを得られなくなり
なんとなーくやらなくなっちゃった所が多いな。
一時期は全てのレース統合して、シリーズ選みたくなってたのに・・・
レース中の怪我で主催者側をﾏｼﾞ裁判やったり、マーシャルが遅いｳﾞｧｶを抜かしたら
後で延々揉めたりとかさ。
ほとんどがボランティアでやってるのに、ありゃちょっと酷いわ

某大阪の巨大EDコースでもコース中の事故が訴訟になったみたいだし
一日の走行料が2〜3千円ぽっちでそこまで出来るわけ無いってﾜｶﾗﾝのかな？
そーいやミニバイク用のコースでも、コケた餓鬼の親が893に意趣返しを依頼したらしく
モロ893な人達が管理者に延々詰め寄ってたの見た事ある。
ぬぁんかつまんねぇ世の中だよなぁ

場所は用意しますが救急や事故等の責任は取りかねますって
スーパーの駐車場方式が適用できれば良いのに

だから河原とか林道とかどっかの山の中に流れるわけか・・・ｗ
オウンリスクも承知できんでよく遊ぶ気になるよな。

流行った頃はバカでもDQNでもお気楽に参加したしなーｗ
金払って遊園地で遊んでるつもりの奴が多すぎなんだ罠。
最初から危険なスポーツっての理解してないのかな？
てか同意書とか書かせて捺印ってのあるだけで違うだろうに。

主催者かわいそう。

コース走行前に「あなたが死んでも責任取りませんよ（はぁ〜と）」と書いた同意書に一筆貰えばいいんだな。
同意書なんて読まずにサインするやつがいるだろうからそこだけフォントサイズを最大にして赤字で

これで半端なヤツはいなく・・・ならないんだよな

うちの近所はここ数年で「川原」「山」が軒並み開発されて走る場所が・・・
今日、唯一のこってた場所に走りに行ったら犬の散歩してるオバサンがいたのでスゴスゴ帰ってきたよ

1〜2時間ほど離れた山の中はまだ少し林道残ってるのがせめてもの救いか

北海道では印鑑証明つけての同意書を要求してたよーな

本州のレースだとそこまでっての出たことないな

月ヶ瀬湖底エンデューロはいいイベントだったなぁ。。。

>>506
北海道って熊いるし

土建屋な友人がいるんで、週末特設コースが・・・
絶対飛べないジャンプ作ったり、ロックセクション作ったりして遊んでます
本来の仕事との関連で突然コースが変わるけど（残土や砂利が運び込まれたり出ていったり）

掘るわけにいかないのでトレールでトライアルという方向の遊び
MTBやBTRも持っていって、自転車でもやるよ

　　　　|┃三　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　|┃　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　|┃　≡　 　/　　●　　　● |　　＜>>509に呼ばれて来たクマー！
＿＿__.|ミ＼＿＿_|　　　　( _●_)　 ミ
　　　　|┃=＿＿＿　　　　|∪|　　　＼
　　　　|┃　≡　　　）　　　ヽノ　　　人 ＼ ガラッ

>>500
ありがとう。
ハンドル交換するより安いので
注文してみます。。

>>509
熊くらいどこにだっているだろｗ

ヒ

>>489
俺これ見たかったんだ　タイトルわかんなくって
でも主題歌だけは2フレーズ憶えていた
本当にありがとうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.amazon.co.jp/dp/B0009H9X4I?tag=amelia0c-22&camp=243&creative=1615&linkCode=as1&creativeASIN=B0009H9X4I&adid=10ZN7F2K852VJD2GWBEK&

>>498 だｗ　

AA乙
http://www.amazon.co.jp/dp/B0009H9X4I

わりい　つい興奮して
カットするの忘れたんだｗ

おまいらオフ用のウィンタージャケット＆ウィンターグローブって
どんなの使ってますか？

初めは普段着と兼用でと思ってたけど
分けた方がいいのかな……

まあ住んでるところと走るところによるけどな。

転倒多数な俺はプロテクターの上からワークマンの安防寒着

ハンドガードを装着予定です。
ハンドルバーの端が閉じてる物の方が強度が上だと思いますが、
開いてるものとそうでない物のメリット・デメリットを教えて下さい。

用途は街乗りメインでたまに林道ツーリングに行くくらいです。

その用途なら格好で好きなのを選べばおｋ

>>523
まあまあ荷物積んで駐車ゴケとかもあるからw

>>522
転けたときに手やレバーを守ってくれる。
レバー折れる可能性が格段に減るのはメリットあると思うよ。

>>522
アルミ入りでバーエンドまで固定するやつが最強だけど重い
あとトレールだとレーサーよりハンドル部分に装備が多いので
干渉する場合もある

正面だけカバーしてるやつはサイズによっては防風性も期待できるかも
本来は前走者の飛石対策らしい
転倒一発でレバーとカバー両方終わりな場合もあり

>>522
ハンドルバーの端が閉じてる物の方

ブレーキ及びクラッチ・レバーを社外（ＤＲＣ等）の
ショート・レバーにしなければ、ベストな角度に収まら
ない場合多いよ。

個人的にはＨＡＷＫか、ZATAのアーマーハンドガードがお勧め
ともにハンドルが曲がってもビクともしなかった。

みんなバーパッドみたいなのつけてるんですか？（レンサルとかのスポンジみたいなやつ）

>>522
業物ﾀﾝはハンドルと一体式のはハンドルガードごとハンドルが曲がって(´Ａ｀)ﾏｽﾞｰ
って言うてたｗ

ハンガ装着すると風遮って、冬少しでもありがたい目にあえるでしょうか？

>>529
ジェベルの純正ハンドガードは結構な威力

対藪圧力ならトップブリッジとバーエンドにマウントするアルミガードがいい
以前はSRC（ScottSummersRacingComponents）から出ていた
グリーンサムかどっかでもパチもの出していた
ワイヤー類と干渉しにくい＋ハンドル曲がりの可能性がちょびっと低い

これに適当な塩ビかポリエチレンの板をネジ止めすりゃいいよ

>>529
素直にハンドルカバー使うが吉
ラフ＆ロードで多少は見栄えの良いものが出ている。

こけたときはマズーだが、暖かいよ。

みなさん、ありがとうございます。

どうにもこうにも迷っちゃいます。

たとえばアーマーハンドガードに他社のプラスチックの部分って
装着可能ですか？

アルミのグリップ端に固定するハンドガードはゲロアタかレースで多少の枝を薙ぎ倒しながら
進む時には、無いと勝手にレバー類を樹木に操作されちゃうから付けなきゃやばいけど、
ハンドルのしなりが無くなるから結構乗ってて疲れる仕様になっちゃう。

林道ツーリングぐらいだったらプラのフラッグガード位で無問題
レバー類は気持ち緩めに止めておけば折れなくなる

>>522 その用途なら…






必要なぐねっ!?(ﾟДﾟ)

ｷﾞｸｯ

でも装着したいっす。。。

>>533
ボルト2本で止めるだけだから、形状と努力次第で幾らでもつくよ
でもカバー自体は3000円程度しかしないんだし
余計な手間を掛けてまで他社のカバーを付ける意味は無いんじゃないの？

>>536
自分が付けたいと思うなら付ければいいんじゃない？
それだけのことでしょ

オフ車って何キロでのオイル交換が目安？仕様用途はダートでの練習がほとんど
ですが、そういう走り方も考慮してメーカーは５千キロと言ってるのですか？

メーカ保証値以内なら、壊れたらクレーム修理できるぞ。
でも、普通は３０００�`で交換だよね。

まあ、本当はオイルの粘度で見るから、距離は当てに
ならないんだけどね

>>539
ほとんど街乗り時々林道ツー程度なら3千〜5千くらいでしょ。
空冷エンジンで、走行風で冷える可能性の低い山アタック系だと
熱的に厳しいので500〜千�qで交換する人もいる。
ダートでの練習も恐らく回転高いのにあまり速度は出なかったりして
酷使してる方だろうから、保険だと思って早めに交換してあげて。

毎週末、１〜２時間コースで走りこむ使い方だと、月１交換＞オイル
あんま距離は伸びないが、負荷は高いからね。

ゲロで停止して全開するようなレースに出たときは、その都度交換。
これはもう、感覚的なもんだ。お疲れ、って感じで交換。

多分、そこまでしなくても動いてはくれるけどね。
っけどオフ車のオイル交換なんて自分でやれば\2〜3Kってとこだし。

赤男爵に\600でやらせてる俺は負け組み(´・ω・｀)

シェブロン最強とあえて言おう

>>539
熱のダメージのせいか
ある程度こき使うとシフトフィールが悪くなってくるよ

気のせいかもしれんけど、
スムーズにシフトが入るかどうかでも判断していいんじゃない？
相性によっては最初からシフトフィールが悪いとかあるけど。

ここにいる物知りの皆さん教えて下さいナ

CR80R（00モデル）に
85のエキゾースト一式とタンクはポン付け出来ます？
恐らくいけるはずなんですけどそれによるデメリットを教えて下しあ
貧乏臭い質問でどうもすいませーん

>>546
心配しなくても、加工すればボルトオン！

加工したら「ボルトオン」じゃ無いだろ。。。

冬でも雪の積もった林道走ってる人いる？
パドルタイヤ投入しようと思うんだけど無謀かな？
ちなみに125モッサーを林道までトランポ輸送。雪の深さはタイヤ半分てとこかな。

干渉しない?

>>549

その深さなら普通の軟質用MXタイヤの方が走れる。
雪にパドルは一見良き考えに見えるが、真っ直ぐは良いけどバンクさせられないので意外と使えん
砂と雪では重量が違いすぎる

タイヤの山がスイングアームにってこと？
モトクロスタイヤとスイングアームのクリアランスが
結構あるから大丈夫だと思うんだけど、まだ履いてないのよ。

>>551
サンクス。
バンクできないのはよろしくないね。
雪の中を縦横無尽に駆け抜けたかったけど、パドルタイヤは妄想が過ぎたかW

雪をの上で空転する→掘れる→地面に到達したとたんグリップ→ブロックが飛ぶ

っつーことで、軟質もあまりよくないです
自分はキャンバーでのグリップの都合もあってミディアム履いていってます

砂浜ではパドルがやっぱりいいけど、すぐに熱的に苦しくなる
あと、ものすごく燃料を食うのでガス欠注意

少し配慮が欲しいな。

>>554
いろいろ参考になりますわん。
雪の山中でガス欠はきついねW
まぁ、試す価値はありそうだから、先輩ん家の畑で試してみっかなW。

>>555

？

・時期的に解禁になるリアル狙撃兵に注意
・遭難対策
・爆走するスノーモービル(レーサー）に轢かれないようにする

このぐらいしとけば良い？

あ〜、リアル狙撃兵の第一種迎撃態勢配備が想定される領域は基本的に民間機の乗り入れは不可能だと思いますよ。

チャンコロATV買えばいいじゃない(´・ω・｀)
あとはヤマハのとか。

パドルとか軟質とかそういう問題じゃないだろ。

大体モトクロッサーを林道で乗るなよ。

ただでさえ騒音やマナーの問題でコース存続問題が各地で起こってるんだ。
モトクロスをまじめにやってる奴らの一番の敵はそういうお前らだよ。
あいつらがどれだけナーバスになってるか分かってんのか？
いい加減にしろよ

うちの山でモトクロのって走り回ってますけど？
私有地だからいいと思ってた

話ぶった切りますが、50ccでオフ車(公道可)のお薦めってありますか？
諸事情で450ccを手放す必要が‥

>>560
不用意な発言ゴメンね。
ウチのまわりじゃ騒音とかオフロードバイクのマナーに関する問題も耳に入って
こないし、夜中になれば４輪のラリーカーが爆走しているような環境なので、そ
ういうところまで意識が向かなかったよ。
おとなしく畑で乗るよ。
未遂ってことで許して。

ならせめて250オフとかKSR110、XR100にしたら？
50のオフだと絶対いじるぞ…

>>564は、>>562にでつ

>561
私有地だから、問題は無いと思うけど、山の保全・管理は持ち主の
義務でもあるから、音も含めて程ほどにね。

>>562
使用目的にもよるからね・・・しかし４５０⇒５０なんですか？
しかも５０のＯＦＦ車は現行販売モデルにないのでは。
逆に登録が簡単であるから、なんでもいけなくも無いけど。
後、ＭＸ使用でなければ、スレ違いだと思う。

>>563

雪の中を縦横無尽に駆け回りたいならこれか？
国内で取り扱ってるディーラーもたしかあったと思う。
http://www.attrax.net/video.htm

私の方がスレ違いでした。。。すみません。

タマ数考えたらDTかCRMしかないよ

せめて125までなら…

>>562
諸事情ってのに排気量の制限があるの・・？

450今まで乗ってたなら金額的には125でも50と同じ維持費な上
パワーも上で30km／h速度規制もないんだけど

とりあえず50だったらCRM50が一番のような気がする
DT50もいいんだろうけどCRMのが足回りが上のような
TS50もあるんだけど古過ぎるｗ

CRM80（初期型なんでかなり古い）と
レストアベースのXL50S（ナニ型か知らんけどとっても古い上いじりまくってる）
なら
うちに転がってる

引越しに当たって原付可を探し出したのは良いのですが
いざ契約に当たっていかにもバイクな見てくれはチョット、
125ccが原付とは知らなかった、･･･などと言われましたorz

当初は涙を呑んでＸＴＺ125に乗り換え予定だったのですが、
文句を言われそうなので50ccのコンペみたいので管理会社に
挑戦してやろうかと

でもスクータータイプは苦手なので例えアドレス125を買っても
乗らなさそうなので、やっぱりクラッチ付50ccに乗りたくて･･･

今はＦＥ450ｅです

>>572
XR50じゃだめなの？
それか100買ってグラフィックだけ50にするとか？
ワンツーが原付２種って事も知らないような奴相手だったら十分だませると思う。
ナンバーなんてリアフェンダーの上に堆くワカメでも乗っけときゃカモフラージュできるよ。
XRいじると面白いよ。
ってか俺が欲しいんだけど

>>572
チョイ前に犯人が逃亡に使った
モトクロスタイプのＡＰＥは？？？
~~~~~~~~~~~~~~~

ニュース見ていて、一般人からするとＡＰＥも立派なモトクロスバイクなんだな。　　っと思ったおｗ

ある意味でマスゴミのサイレントテロですね

報道でモッサーは　競技用車両　となるので、
モトクロスタイプのバイクというのもまあ当たらずとも遠からずということか

「ミニバイクに乗った二人組みが・・・」

俺は最初ポケバイだとおもてた

http://www.malaguti.jp/drakon50.html
http://www1.vecceed.ne.jp/~yukiya/

あいかわらず偽善者が毒を垂れ流してんだなｗ

だったらバイクなんか乗るなと、車も乗るなと、ちうか生きてる時点で無駄に
エネルギー使ってんだから、さっさと氏ねと小一時間ｗｗｗｗ

>>579
何があったんだよｗ
牛乳とか煮干とか摂取汁

皆様ありがとう御座います

初めはＤＥＲＢＩやＧｉｌｅｒａにでもしようかと考えましたが
何分ヘタれな者で国産車にしようかと･･･ＸＲ50しか新車が無ぇ！
で、ＸＲ100かＫＳＲ110(クラッチキット装着)にして、何処かで
「５０」のステッカーを買ってきて貼り付けようかと思います
Ｗｅｂｉｋｅで見たら無かったけど･･･orz
その際は警察に見つかって文句を言われるかどうが問題ですね

ところでこのスレの方にとって、ＫＳＲはオフではないのかしら？
どちらがオフ寄りなのでしょうか？



>>579さん

偽善者って私？それともレスして下さっている皆さん？
自分は確かに偽善者を自覚していますけど、レスされた方々は
そうではないと思いますが？
主語(目的語か？)を明確にお書き下さい

皆様ありがとう御座います

初めはＤＥＲＢＩやＧｉｌｅｒａにでもしようかと考えましたが
何分ヘタれな者で国産車にしようかと･･･ＸＲ50しか新車が無ぇ！
で、ＸＲ100かＫＳＲ110(クラッチキット装着)にして、何処かで
「５０」のステッカーを買ってきて貼り付けようかと思います
Ｗｅｂｉｋｅで見たら無かったけど･･･orz
その際は警察に見つかって文句を言われるかどうが問題ですね

ところでこのスレの方にとって、ＫＳＲはオフではないのかしら？
どちらがオフ寄りなのでしょうか？



>>579さん

偽善者って私？それともレスして下さっている皆さん？
自分は確かに偽善者を自覚していますけど、レスされた方々は
そうではないと思いますが？
主語(目的語か？)を明確にお書き下さい

まあ落ち着け

>>567

1300ユーロか。
ちょっと欲しいかも

たが、ゲロの法則第3項
マシンの走破性能に関わらずスタックしてしまう所まで突入してしまう

により逆に取り返しの付かない状態になりそう

偽善者＝バイクに対して好印象を持たぬ人

これやるから、顔真っ赤にして連投すんなよｗ
http://www.mxbikes.com/pics/vbike/Gilera_175_70.jpg
http://www.mxbikes.com/pics/vbike/1973%20gilera%20125%20regolarita%20competizione.jpg
http://www.mxbikes.com/pics/vbike/1974%20gilera%20rc%20125%20replica.jpg

偽善者＝バイクに対して好印象を持たぬ人 ＝社会的一般人

>>562
KSR好きだよ
薦めなかったのは単に忘れてただけです。
XRとどっちがオフよりかっていうとうーん‥どっちもどっちかな？

50のグラフィックならバイクショップに行って
「これ（XR?KSR?）の50用の純正グラフィック注文」と言えばOK!
注意しなきゃいけないのが純正グラフィックはステッカーの質も物凄くいいので結構高いということ。
シュラウドなんかに貼ってある大き目の奴は2000円位平気でするヨ。
数字だけならカッティングシートかプリンタ活用して自作でも十分だと思う。

感動した！

ttp://www.dailymotion.com/video/x3ltkf_auto

>>589
本人乙

キモイよ。

だな
痛いオッサンにしか見えん

本人がわざわざ宣伝なんかするもんなんか？
そんなの想像もつかん

>>572
え、じゃあ別に外観が小さければ125でも200�tでもいいんか？
CRM80がオフ性能いいよ、KSRは見た目と違ってほぼオンロードの足みたい
元がそんなモトクロッサーみたいなの乗ってるなら50の4ストとか
苦痛になりそうなんだけどｗ

別にステッカーが50でも警察に文句言われないよ、
ナンバーが50用だと万が一ばれたらヤバイけどｗ

XR100のがオフよりだと思うよサスストロークもKSRより長いと思う

スペインスズキの50ccのヤツがかっこよかったよ
走ってる所見て感動

スズ菌保菌者じゃないけど、DR-Z125SMがほしいな〜
国内販売してほしす(・ω・)

ところで、みんなそろそろ冬のボーナスだと思うんだけど、
使い道（もちバイク関係ね）を教えて下さい

>>562
KSR110買ってKLX110仕様に改造汁！
極めればこんなに走る！これを見て俺も欲しくなった
http://www.youtube.com/watch?v=_qTwG5yCrBY&eurl=http://www.dirnupo.org/

>>595
こいつ相当上手いな。
しかし楽しそうだｗｗｗ

>>595
ちっこくてかわいいくせに速いｗ

２５０モッサー乗ってる俺が１１０に乗り換えるとこれぐらい
走れるのかな？

また頭の悪い釣り

>>595はアリーナクロスだからビッグパワーは逆に邪魔だろうな。
むしろ足さえしっかりしてれば小さなマシンの方が走りやすいかもね。でも相当上手いけどｗ
アリーナクロスってモトクロスレースすると思えばびっくりするくらい狭いからねぇ

だけど相当足には金かけてるはずだよフープスなんかまんまモトクロッサーの挙動だし
日本でも小さめのコースなら85と250でもタイムはびっくりするほど変わらなかったりするしね。
まぁ、限界まで攻めきれる腕があってからの話ではあるけど

ウケ狙いかマジなのか・・・ｗ

とりあえず、すぐ後ろを走ってるヤツが「コイツ物凄い勢いで邪魔くせぇぇぇぇぇ！」という
オーラを感じたｗ

>>572
管理会社への挑戦なら
gasgasのec50がいんじゃない？
ガチのレーサーだし50ｃｃだから原付は原付だろう

それか、もっさ-50ラージホイールに保安部品つけて登録でもおｋ
2ｓｔだと混合がちとめんどくさいけどね

あとは、近隣住民や町内会長を味方につけるかだな

おいらのマンションの場合
駐輪場に、コンペマシン1台、原付2台と場所とりすぎだが
その代わり、近所じー様・ばー様・ガキンチョの自転車修理やら
原付のちょっとしたメンテやら、パソコン操作方法の教えたり
電化製品の使い方がわからんとかを教えたり
近所付き合いでカバーしてるから何も文句いわれたことないよ
たまに、晩飯とかご馳走になったり子供の面倒を見てくれたり
ちょっと話はそれるが、近所付き合いは大事だ

こういうときこそスコルパの4Tricksですよ。

マジ話。レーサーやナンバー未登録車両で林道を走るのは止めて下さい。
閉鎖させられるコース同様に閉鎖になってる林道が増えてます。
これ以上自分で自分の首を絞める様な行為は止めましょう。お願いします。

確かに糞みたいなマナーの奴ちょくちょく見かけるな。
平気でゴミ捨てるわ、爆音撒き散らしていくわ、挙げ句の果てには違法車両ときた。

林道は公道です。ナンバー無しで走るようなキチ○イはバイクを降りて下さい。

>>594
自走ツーも多いからタイヤ代かなぁ
あとはウェアとか

>>604
ナンバーあっても嫌われてる。
林道はバイクや４駆が遊ぶ場所ではない。
もし俺が山林を所有していたら他人が入って荒らされたり、
事故を起こされても面倒だから立ち入り禁止にするよ。

>>林道は公道です。

そうとも限りません。

いや、「公道」では無い場合のほうが圧倒的に多いですね。

「公道」の意味を、定義を、wikiあたりで御覧頂くのが良いかと。

ともいえ、やはりマナーが一番大事ですね！

私有地と書いてロープまではってあるにもかかわらず
ロープはずして勝手に走り回らないでください。

しかも缶とか袋とかゴミ捨てて行くとか何様ですかあんたがたは

>>608
貴方もwiki辺りでよく勉強して来なよ。
他の人が通行できるところは未舗装路だろうが「見なし公道」つって
道路交通法の適用を受ける事になってるハズなんだが？
つまり出入り口を封鎖でもしなけりゃ私有地だろうと公道。
河川敷も実のところ公道、登山道だって公道。

厳密に言ったら河川敷のコースも、ナンバー取得して保安部品付けて
自賠責入ってないと違法走行に成るなんだなorz
ま現実的には慣例的に黙認なんだけどさ。

>>608
マナーが大事というのが分かってても
そういう屁理屈で身勝手な解釈の後、
好き勝手する人が多いから一層乗り難くなってるんです。
走る所にしても改造にしても。

いい加減にしないと本当に走るところなくなりますよ。
それともアスファルトの上走ってりゃいいんでしょうか？
そういう人はオンにのったほうが絶対幸せになれます。

>>606
タイヤと服ですか！
自分はさっきから考えてたんですけど…ブーツとﾌﾟﾛﾃｸﾀｰとビッグタンクになりそうです。

俺は>>608を逆にとらえた。

公道なら自由に（法規に沿って）走行できる。
他人の庭なら自由にはできない。

ま、富士山登山道の二の舞にならないようにな

皆様のアドバイスで悩みますな〜

ＸＲ100改(ステッカーでＸＲ50にデチューン)かクラッチ込ＫＳＲで
大人しく我慢しようと思いましたが、どうせなら保安部品付50ccコンペで
突っ張ってみても良いかと思ってみたり･･･どうせイジるハメになるだろうし

ＧＡＳＧＡＳも良いですが、ＫＴＭでも50cc有りますよね？
ただ、602さんと違って近所付き合いのフォローは無理そうorz

ツーリングを良くする奴なら知ってるだろうが日本てホント山ばっかの国だよな。
すごい面積を無駄に持て余してる。従って林道好きなオフ車乗りは山々を
ガンガン有効に使ってやってくれ。ほとんど何やってもかまわないから！

つまらない釣りだな

> 996 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/11/19(月) 02:17:55 ID:6ACGHlVy
> UME
> もっとあちこちに林道作れ！日本は山ばっかの国だぞ！何土地を持て余して
> んだよ！有効利用しろ！
> UME
>
> 997 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/11/19(月) 02:38:53 ID:eQPHN1Dq
> >>996
> たかが林道されど林道。
> 林道も基礎から作ってんだよ。ただ木を切って草を払っただけじゃ
> 道はできない。

凸凹凸凹　林道２　凹凸凹凸
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185004405/996-997

これを思い出した。同一人物？

>>609だが。

>>618
平然と張ってあるロープはずしてまで侵入して遊んでゴミ散らかして帰っていくような
ドアホはほんとにそう考えてそうだな。
最近は少なくなったが、何年か前はホントにひどいもんだった。
当時は免許もないしバイクに興味なかったからオフ車乗ってる奴は一様に悪にみえたな。
前ほどじゃないが今でも少なからず偏見はある。

最近は不法投棄対策でロープ張ってるところ多いな
公道だからロープ張ることが違法だったりするけど

地元民にとって「裏山」だから仲良くするのが基本
住宅開発で大手に買われた山が遊び場です
どーせ造成するんだし

俺の場合は道路込みで完全ウチ保有の山なんですけど。
まさに不法侵入もいいとこ。

ヤリ逃げに開き直りにとまぁ言葉も出なかったな。

ということで、人様のご迷惑にならないとこでやってください。以上。

たとえ私道でも、一般に通行できるところであれば、「みなし公道」という扱いになります。

それが君らの免罪符か？

それを主張するなら道交法にのっとって共同危険行為でしょっ引いてもらってもかまわんか。
ジャックナイフターンかマックスターンでもやらん限りどうやってもうちの道路以外の土地に
入らざるを得んからその段階で不法侵入だし。
おｋ。把握した

まぁ、そうでなくても
＞古くからある市街地などに幅員４ｍ以下の細街路 （狭あい道路） が数多く存在しています。
＞そこで幅員４ｍ以下でも建築基準法施行の際すでに “建築物が建ち並んでいた” 道路は
＞特定行政庁の指定により 「建築基準法上の道路」 として扱うことになっています。
＞これが 「みなし道路」 （または 「42条２項道路」 あるいは単に 「２項道路」 ） といわれるものです

農耕地しかなく、建築物なんぞ一切立っていない以上、どう見ても不法侵入ですほんとうに（ry
釣られるのも楽じゃないね

把握したつかキモいこと言う前にスレたててそっちでやれ

単独だと「共同危険行為」にならんだよ

登記簿見ないと私有地かどうかわからないしな
一時期、法務局で公図見て赤道探しやったけど現存しないのが多くて諦めた

結論　コース最高！！！

>>624
不法侵入厨が主に沸いてるのここじゃん

>>625
共同じゃなくても危険行為ならしょっ引けるがな。
一人で峠ドリやってても捕まるだろ。


うちの場合はそこに建築物も無けりゃその先行き止まりでUターンしなきゃならん完全私有地だが
家が建ってるからって「みなし道路ヤッホ〜！」とかやってるアホはもれなく免許返して
バイク売っぱらっちまえって感じだが。

建築物どうのこうのの「みなし道路」は建築基準法がらみだろ。
閉鎖されてない所が公道あつかいな事とは話が別。

まあ実際オフ車乗ってから話しろ>>627>>628

無茶なオフ車乗りは一握り
関東オフ車乗り300人説とまで言われたくらい狭いネットワークだ

＞私道というのは一般の人がその所有権に基づいて交通の用に使う道路のことです。
＞したがって、本来その所有者の承諾がなければ私道を使うことはできません。
＞私道をどのように使うかは所有者の自由に委ねられているためです。
＞それゆえ、たとえ私道を通行した方が便利であったとしても、私道の所有者と
＞交渉して、通行の承諾を得ることが必要となります。


＞現行の建築基準法の規定では、敷地が4メートル以上の道路に接していないと建築が
＞できない（原則）ことになっているが、法施行前の要件を満たさない敷地を救済するための規定である。


>>628
それでは”別”のソースをどうぞ
↓

税法上の問題で免税あつかいだったり＜私道

自分らはそんな所にわざわざ入らない
自治体から都市計画図手に入れたり構図閲覧して「公的」道路を探すよ

市町村道路跡なら問題なし

>>631
おまいが言う「自分ら」も俺が言う「君ら」もアバウトなくくりだが、
少なくともおまいのまわりの人にはこういうことをやらないように言ってくれ。
少なくなったとはいえ自分の遊び場みたいな気分で入って平然と汚していく
連中には正直かなり迷惑してる。
ウチだけじゃなく、ウチの周りの土地を持ってる人間もだ。

途中で書き込んでしまったが
つまりこれは俺の周りに限った話じゃなくオフ車に乗り込まれた
土地所有者のなかにはこういう目で見てる人間がいるということを理解して
普段何気なく入ってることで自分ではわからない部分で迷惑をかけてないかを
改めて考えて欲しい。
俺は今はバイクも好きになってこの板にいるが、その俺から見てもあまり
いい印象が無いんだから興味ない人間からしたらオフ車乗りは害悪でしかない。

>>633
何を改めて考えろといってるのか解らんが、そもそも用も無いのにわざわざ野山（自然）に入って
騒音その他撒き散らして楽しむ行為なんて珍走ＤＱＮなんだよ。
だから専用コース以外でそういう行為をしてる輩は迷惑上等でやってるし何を言っても無駄。
ひょっとしてモラルとかに期待してないよね？
で、その様な行為に迷惑してるなら行政にそういう行為を取り締まれる規制を整備してもらえ。
この手の規制は結構やってくれる。駄目な様なら管轄の地域で条例を作ってもらうのもいいだろう。

こんな所で愚痴ってもなにも変わらん　これは１００％断言出来る。

地元民が私有地だと思っていても赤道だという例も多かったり
しかも造成は公的資金
まあ、ちゃんと調べりゃすぐに資料が出てきます

私道にわざわざ入らなくても、普通に遊べますよ

山奥に住んでると>>633が怒る気持ちは分かる
自分の山の私道なら立ち入り禁止と書いてロープ張っとくぐらいだな
明確に「一般に開放してない」と標示してるから公道扱いはされない
警察も普通にしょっぴいて行ってくれるぞ
上手く居合わせる事は殆ど無いが・・・

規則、規定、法律とかって破ってナンボだよ。他人の印象なんて更に
どうでもいい。バイク乗りなんだからワイルドに行こうぜ！
お前らの意見聞いてると小さくマトマッテんな〜て思う。そんなショボイ
思考回路だと走りもちじこまったまま上達しないぞ。

>>637
もう寝ようとしてんだから頭の悪さ満点な釣りはやめてくれ
お前も早くチンカス掃除して寝たほうがいいぞ

一人で事故って欲しいな
誰にも迷惑かけないで

ロープも何も張ってないところにひとりでトコトコ出しても３０キロ
くらいで無改造車に乗ってるけど、これもダメなの？
具体的に何に対して迷惑って言ってんのか全く伝わらない。
ゴミなんか捨てたこと一度たとりもない。

まとめると、不法投棄しに来る奴は逝ってよし、て事だな。
地元車優先でご安全に！

>>610
みなし道路とは2項道路のことですか？
解りやすく説明されているページがあったので貼っておきます。
ttp://www.primestar.co.jp/blog/word/2007/11/post_39.html
wiki↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/2%E9%A0%85%E9%81%93%E8%B7%AF
ちなみに
林道が2項道路の適応を受けることは、まず無いです。
なぜか？それは林道の制定は基本的に、森林法ですし、2項道路は建築法の管轄だから。
ありえるとしたら、
50年以上前は付近に笹しか生えていない獣道だった所が、急激に開拓され、民家が建ち並び、
道路がひらけ、しかしその林道だけは区画整理されず林道として生き残り、
さらに道路交通法・道路運送車両法などの規定を林野庁によってうけた場合
かな？まぁ、まずありえないと思いますけど。

もう一度言いますけど、wikiでもみて勉強なさってはいかがでしょうか？ｗ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9E%97%E9%81%93

マナーが大事ですねぇ・・・道でも、webでも・・・。

>>640
誰一人としてあなたを責めていませんよ。
誰も林道に金輪際立ち入るななどと言ってません。マナーの問題を話してるだけです。

例えばですね‥

>>642さんのようにマナーが大事ですねぇと言ってても
>wikiでもみて勉強なさってはいかがでしょうか？ｗ
などと「ｗ」入れなきゃいられない。
実生活でこういう風に笑う人は本当に嫌われます。

人を批判したり理屈をあちこちからもって来てますが、
こんな失礼な言動の人がマナーなど語るのは百年早い。

そういうことです>>640さん
あなたは何も悪くない

>>642
そんな道路の管理とか成り立ちの話じゃないだろ。
>>610氏と他の皆は林道もみなし公道として道路交通法の適用を受けるって言ってんじゃん？
つまり林道だろうとノーヘル運転とかは普通の道路と同じに違反だって話でしょ。
同時に無登録のレーサーで「みなし」であっても公道を走るのは違法行為だっての。
ましてや爆音まき散らし道を掘り返して爆走なんて論外だろって。
通報でもなければ警察も来ないから野放しになってるのは確かだけど
それを悪用するアフォが絶えなくて道自体を閉めちゃえ！って
なるからヤメテケレ！って、そう言う事なんじゃないのかい？

>>640氏みたいに、通行禁止でない林道をトコトコ走るのは全然OKじゃないか？
もちろんゴミ捨てとかしなければだけどね。
その辺のマナーは大事だってのは同意する、あと出来るだけ山の中で会う
地元の人やハイカーさん達には徐行して元気に挨拶も必要だと思う。

なんかループして回ってるウチにどうでも良くなって行きそうな話題だけどな。

・音
・速度（歩行者？の安全）
・道の掘り返し
・ゴミ

・不法侵入

が問題でおｋ？

でもゴミと不法侵入以外は程度問題だよね。
ノーマルマフラーでも回せばうるさいし、どれだけ徐行しても
歩行者が危ないと思ったらダメなんだし、徒歩でも道は
多少痛む・崩れる。
気をつけてはいるけど林道に入った時点でうるさいって
言う人もいるだろうし危ないって言う人もいるだろうし…∞

>>610
＞見なし公道

ちょｗｗｗおまｗｗｗ
それ何て俺造語？ｗｗｗ
道路法第2章と第３章をよく読めよｗ
http://www.houko.com/00/01/S27/180.HTM

公道との出入りが遮断されている民地内通路なら、無免許だろうが
無登録の車両だろうが乗っていいってのが決まりなんだよｗ
つまり、サーキットも教習所もゲートで閉じられた私有林の私道（林道）
も走っていいんだよ。
ただ、自分の土地じゃない上にゲートを突破すりゃ、住居侵入罪で訴え
られるかもしれないし民法７０９条に則って損害賠償を請求されるかも
しれんが。

>>625
登記されてる時点でもう成立してるから、見るなら地図だけじゃなく登記簿
も見ないとｗ

もう秋田

なんかもめてたのね…

昔、小さな山の斜面を縫う、軽トラがやっとの道を見つけて入ったら、緩やかな登りだけど落ち葉と泥でヌタヌタだった。
尾根筋近くまで登り、明るい雑木林を抜けるとゆったり下って出口が、
出口では軽トラの脇で煙草をくわえたおっちゃんが話し掛けてきた、
よくバイクが入り込んで来るが、こんな所走って面白いのか？って、
舗装してないし、走るのが大変だけど、楽しいと言ったらおっちゃんは満面の笑みで、
この道は俺が作ったんだ、ユンボ使って一人で作ったんだぜって、
しばらく立ち話をして別れたけど、人の良いおっちゃんだった。
田舎の人とよく話すけど、みんな良い人ばかりだよ、飴玉くれたりお茶に誘ってくれたり、煙草もすぐくれるし（吸えないけど）、やっぱりバイクは嫌われてるのかなぁ…

自然に感謝
自然に敬意
この心を忘れずに、、、

弱気な初心者と？
法律知ってる人と？
法律わかってないのに知ったふりをしてる人と？
自然が好きな人？
かな？

林道バイカーが嫌われる実質的な理由としておいらが思い当たるのは、
まず、じいちゃんばあちゃんから見ると、林道ライダーも暴走族も変わらない。
これは世代的にしかたない偏見だと思う。
あと、単純に道路の荒れ。
オフロードタイヤってやわい土だと、
激しく走った後は、もうボッコボコになっちゃうしね。
そういうのが嫌われる理由じゃないか？地元のじいちゃんばあちゃんやハイキング好きのおじさま達に。

某森林管理局職員に聞いた林道閉鎖の理由は
�@不法投棄防止
�A稀少植物（高山植物）等の盗掘防止
�B事故防止

だそうだ

おれも＞648と同じ経験したことよくあるよ。
人気のある山の登山道の入り口まで結構長いダート路で、そこまでは
普通に車両の出入りは出来るんだけど、登山道の入り口が広場で、そこで休憩してると
登山者のおじさんたちに、「ここまでよくくあんちゃんのみたいなバイクでよく走って来るの見るけど
あんちゃんのバイクならココから頂上までも絶対いけるよ。一緒に頂上まで登ろう！」って。
こっちがそればかりはまずいでしょって、遠慮するほど誘われたり、その他話しかけられたり、、、
フレンドリーだけど。。

俺は最近、登山にはまってるｗ
何でバイクで行ってるのに歩いて登っているのかと小一時間問い詰めてる
間に山頂に到着ｗｗ

>>653
すっごくよくわかるｗ
細い道 細かい道好んで走ってるとバイクじゃ行けない道に
興味が出てきて、ちょっとバイク止めて歩いたりしてるうちに
山頂着いて妙に楽しかったりねｗ
スピードは出ないししんどいけど機動性はやっぱり身ひとつが
一番いいよね。そのうちロッククライムに興味出たりしてなｗ

でも俺は基本ソロライダーだから徒歩で一人山をってのは
何かあった時が怖すぎて抵抗はあるんだけどね。

つ　熊用スプレー

つ　大鈴

遭難対策教えて♥

つ自宅警備員＠２４時間勤務

つ　ガーミンGPS

つ　どこにも行かない

♥ って、何をどう変換すれば書けるの？

&e
&e
&e

遭難は、まずしないことだけど、してしまったら、低体温症をさけるための装備が重要だと
勝手に思ってます。
つーことで、秋にはシェルトとパタゴニアのジャケットは必ず持参してます。

冬は遭難防止にコタツにこもってます

XR製造終了なんだな
マァ中古けっこうあるけど。

>664

彼はみかんを枕にコタツの中で衰弱死するに違いない

エンジンの掛かってないバイクに跨がって脳内走行
で、我慢できずに走り出す

遭難しそうな山なんかはなから登らないｗ
せいぜい標高500〜800m位の低山。
それも稜線直下くらいに道が走ってて山頂まで数百mくらい歩けば
いいって感じのｗ

>>661
半角英数字で＆hearts；

>>668
山を舐めるな、遭難に標高は関係ないぞ。
転けて骨折でもして動けなくなったら
100ｍ以下の山でも遭難の可能性有る。

携帯通じるから。





持ってないけどｗ

低山の方が枝道が多くて迷い易いっていうしなぁ。

皆さん、R157号でお会いしましょう。
お待ちしております。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm280821

稲城で遭難しかけた俺に対するあてつけか？

遭難じゃないけど、山形の山奥で物凄い雷にあったときは、一時バイクを捨てて避難しました。
んで、雷やんでバイクのとこに戻ったら、バイク無くなってるし。
まぁ 土砂崩れだったわけですがw

>>674
稲城の山？走れるトコあるの？教えて

>>675
おいおい、凄いことやってんだなｗ
買えるためにまずバイク張り出したのかよ？

山の中でいきなりバイク無くなってたら
ちょっとしたサスペンスだよな。

まずは落ち着いて読める誤変換をしてくれ。
帰るためにバイク掘り出したって言いたいのだろうと詠んでみたが

&e&e

\e

>>677
戻った時はほんとポカーンってなったw
よく探したら、20ｍほど下に泥の上にかすかに出た後輪がw
携帯通じるとこまで下山して友達にスコップと手動ウインチ持ってきてもらった

結局掘り出すまで２時間かかったよ

>>681
無事発掘できてよかったね

しかしすげーな、土砂崩れでバイク埋まるってｗ
俺も昨日林道入る前の山里のアスファルトで、
朝飯食いすぎで気持ち悪くなってバイク酔いしたんで道路脇で寝て休んでたら
傍の崖上からパラパラ小石が落ちてきて真横のバイク直撃したんで怖くて即逃げた

俺の小石なんてちいさすぎたぜ

>>676
昔多摩サーキットがあったあたり

山だと停める場所も落石と路肩崩落のないところにしないと
危険な個所は短時間に通り過ぎる方向で

ただの水溜りだと思ったら、深さ60cm以上の泥沼＋落ち葉で激しく前転したことあったなぁ
水で掘れる→下のほうで木が引っかかる→泥と落ち葉で埋まる
だったらしい

ロープ持っていたしアンカー取れる場所だったけど、掘り出すのに2時間かかった

>>ただの水溜まり
あるある。
俺のダチも餌食になったW
まさにターミネーター2のラストシーンみたいに片方
のハンドルグリップだけが水面から出てる状態。

これからの季節
轍に水たまる→凍る→上に落ち葉　も

4輪がスタックした跡の深さ30cm級の轍が見えなくなっていて、前転の危険が
底まで完全に凍っていてスケート状態も怖いけど

熊危なす
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3722137.html

水溜りは華麗にスルーするのが俺のジャスティス！ｗｗｗ

四駆ブーム以来、林道の水たまりが
デンジャラスになったんだよなー
それ以前はドリフのネタみたいな
水たまりは無かったよ。

トレールでのジャンプ教えてください。ただスピード出して傾斜に突っ込む
だけじゃダメでしょ？特に分からないのは空中での姿勢。ペダルから足が
離れないようにくるぶしグリップするんですか？まずは何から練習始めればいい？
河川敷みたいなところで練習するんですが、小さいジャンプ台を何で作れば
いいと思いますか？

土でちっちゃいテーブルトップ作って練習

690は走ってる友達つくれ！
一緒に遊んでくれる友達つくるのが上達への近道

確かに経験者に教えてもらうのが一番早いね
俺は自己流でいきなり鎖骨折ったｗ

>>690
飛び出しのアクセルの開け方に気をつけてな

何も知らないでスピードだけで突っ込んで飛び出しに全閉したら
超フロントローで一輪車みたいに着地したよ

経験者がいるのは大事だけど、
無理そうならとりあえずアクセル開度次第で
空中の角度が体感できるようになるのが大事かなぁ？

基本的にただ台から飛び出すと鬼フロントになるのは必至なので、まず軽いウィリーから練習してみては？

リアがポーンと跳ね上がり前転
初心者は必ずやる
！きいつけろ

あるある＞リヤがポーン
初速が足りねーのに踏み切る直前にアクセル戻しちゃうとやりやすい。
初心者は特にリヤ荷重を意識した方が良いかもね。

>>690
(´・ω・｀)つhttp://offbike.com/ritech_net/index.html

最初は小さいジャンプでステップの上に立ったままアクセル一定で飛んでみ
後ろが跳ねるなら正常　それ以外なら変な力が入ってる
空け切って飛ぶと軽減　リヤに体重移して軽減
あとはオープンのジャンプ（着地が平ら）を同じようにサイズでっかくしていく

着地点が荒れてりゃ小さいジャンプでも難しい　平坦なら2連でも簡単

ソロで4時間以上だと「飛ばない」という選択肢も
自分は飛ばない方向だ

丁寧に走れば、4時間無給油で行けるんよ

飛ばねぇ豚はただの豚だ・・・

飛行中にギヤを１速落としておくと、着地してからの加速を維持できるよ

飛ばないほうが疲れる

いちばん簡単なのが、ジャンプ台手前で一回アクセルを抜き、ジャンプ台に差し掛
かったら、最加速してジャンプ。
２速だとジャンプした時のピッチング（フロントロー・フロントアップの動き）が
激しいから、３速でジャンプ台に突っ込むべし。

飛んでる途中に休憩できる

飛んでる最中は後ろを確認したり出来るしな。

でも着地地点に人間がこけてたらごめんだよね。

それはそんな場所で転んでる方が悪いだろ。

>>690 藻前、幸せなヤシだな。いつもなら「ゆとり」とか言われて叩かれるとこだったゾ!!

ってことで、頑張って経験値上げれ!!

何となく臭い

小さいジャンプなら、初心者は全開で突っ込んでいくのが
一番簡単かつ確実かもしれないと思う自分

飛ぶときにハンドルを引くことと、着地で足ガチガチにしないことさえ教えれば
とんでもない破綻はしないんじゃないかなあ。

本当の初心者ならくるぶしのグリップが全然できていないはずなので飛び出しと同時にハートアタック状態

>>711
いちいちそんなこと意識してる奴なんているのか？
空中姿勢の維持とか変化なんて、体感で覚えるものだろ

空中姿勢はビデオとって見ないとな
飛んでるときに自分ではよくわからん

サーキットで相互にビデオ撮影するようになって一気に上達した
画面がある程度大きくないと良くわからないので、グラストロンの類か14インチくらいのTVも必要

初心者向けとは思えないアドバイスが
多いと思うのは俺だけか？

まぁそうだな。
>飛行中にギヤを１速落としておくと、着地してからの加速を維持できるよ
特にコレなんて初心者やったら絶対空中で姿勢崩して痛い思いするだろ。

まあ自己顕示欲丸出しの自慢大会って感じではあるけど、
受け手がそれを知識として頭に入れて徐々に実践できる人なら
問題ないし、逆に鵜呑みにしていきなりやろうとしてケガする人なら
そういうことに向いてないから取り返しのつかないケガしない内に
やめろってことかな。

とあるコースでジャンプ初体験どころかマトモなコース走行初の奴にまずなにも言わずにジャンプさせ、
「もう飛びたくないです」って戻って来た所に>>711と同じ事だけ伝えて再コースインさせたらそこそこ飛べてたなあ。
全開にしろって言っても、無意識リミッター掛けるだろうし。

>飛行中にギヤを１速落としておくと、着地してからの加速を維持できるよ
↑こんなの65のｷｯｽﾞでもやってるだろ…

６５歳のキッズ☆

65のキッズと言っても速い子だろ？
つーか、レースをガンガンやってる子供と比べちゃイカンよ。

ところでヨーロッパで売ってるDT50Rって、部品供給どうなんだろ？　
あと、やっぱり環境対策としてパワーも押さえられてるのかな？
スタイルも凄くイイと思うんだけどけど、実際どうなんだろ？

>>720
団塊のことかぁーーー！！

カラダはジジイ、頭脳はコドモ♪

技術論になっているのに便乗して質問です。
２５０トレールでウイリーの練習をしています。
雑誌や技術書の類いでは、まくれそうになったら、アクセル全閉＋リアブレーキ
と解説があるのですが、自分の場合、リアブレーキを踏める位置に
右足を置くのがどうしても難しいのです。
安全のためには必須のテクニックのようなのですが…

>>724
右足を置けないってどういう事？
つま先乗りだからか、右足プラプラだからか。
その辺りの矯正が先なんじゃね？

>>724
左手部分にハンドリアブレーキつければ解決♪
てか質問になってねーよ、ちゃんと質問しろよｗ

アクセル全閉は誰でも自然に出来るし、それは除外して考えて良い
てことはリアブレーキが一番確実で重要って事だよ(雑誌の言う事は本当)

てか俺はリアブレーキ一応使えるけある角度以上は
まくれないようにウイリーバーつけちまったｗｗｗ

○使えるけど

ドラッグレースとかのウイリーバーって本来は
一切ウイリーしないためのものだけどね

・・・普段からウイリーバーつけたままなの？

何の文句があるんだよぅ


あーそうさ！都内でもウイリーバーついたまんまさ！

排気量が少なきゃ
必然的に何ぞするわな

つーか素人さんが
「ジャンプ中に一速に落とし」ちまわないかと（藁

まードラッグレースのウイリーバーと
エクストリーム系のウイリーバーは違うから医院じゃね？

初心者さんへ

ここはあくまでも「２ｃｈ」です。
ここで聞いたことを試すのは勝手ですが、
その答えが正解かどうかは自己判断で

鵜呑みは死にます

最初に飛ぶなら30cmくらいのカタパルトジャンプ
あるいは斜面登って平地になってのジャンプ
着地点は少なくても進行方向へ10m以上の平坦面

それなら、適当につっこんでも変にハンドル切らない限り問題ない
100回くらい跳んで前後の位置やらスロットルの空け具合やら実験してみ

>>732
そー言ってもらえるのはありがたいがスイングアーム取付で作ったんで
エクストリーム連中からするとなんじゃそらでございます

まーどーでもいい事かね・・

WR250Fの高速時の巡航速度を教えて下さい。
現在トリッカーの乗っていますが今後WR250Fの購入を考えてます。
レーサーと言っても高速走行用の車種では無いと思われますが、
WR250F保有の方の意見を伺いたく思い、情報提供の協力をお願いいたします。

WRのノーマルのギア比だと、80巡航がいっぱいいっぱいってとこかな

WRF乗りじゃないが仕様によってギア比まちまちだと思う。
ギア比的な問題で100km/h巡行もキツい。

トレール並みのギア比にすれば150km/hくらい出ると思われ。
ただそれならWRRのが良くないか？

まあ、保有してない横やりでした。

公道モッサーで高速道走ったけど、巡航は80Km/h以上出す気にならんかった。
瞬間的には100Km/h+＠出したんだが、水温がみるみる上がる夏の日の朝ｗ
タイヤの消耗も激しいし、レーサーだからトレールより速いく走れるとは思わないように。
まぁWRならモッサーより巡航は楽だと思うけどね。

長時間の高負荷はメンテサイクルも短くなるし、精神衛生上良くないね。
高速なんて走る気はサラサラ起きないよ。
スプロケで高速寄りに振ったとしても、オフで乗るにはね…。
俺もノーマルスプロケで一般道は80くらいだよ。

>735
02WRだけど、スプロケ換えて１００km／hがいい感じで
巡航出来る速度かな。
フロント・リヤ共にサスストロークがあるから、コーナーと
ブレーキング時の挙動が悪いけど、このあたりはセッティング
で何とかなると思う。ただし、硬いシートとあの振動では、
例えそれ以上の速度が出ても、しんどいよ。

そんな、私はWR-Rの試乗にこの間行ったが、買い替えを
決意してしまったよ。サス・エンジン・車体のバランス共に
驚愕のレベルだった。。。値段も驚愕だけど。

>>740
FからRに乗り換えるの？
Fからしたら驚愕な値段でもないんじゃね？W
乗り出しで65くらいの店もあるようだし。
ISDEも完走した実績もあり、トレールとして気軽に乗れて、ある程度メンテフリ
ーなのは美味しいよね。
俺も乗ってみて、欲しいと思ったけど今年07F買ったばかりorz

>>740
自分も02WRFでしたがWRRの出来は買い替えレベルですか？！
hgsk興味あり。

しかしなんでトリッカーからWRFなん？

パリダカなどのラリー用品や、ロングツーリング用のRキャリア等
を作っているショップとかってどんな所がありますか？(色々な所を見たいのですが)

検索してるんですがまだ単車屋しか見つかりません・・

うなぎ工房

>>745
ありがとうございます！今見てますが
リアサブタンクから色々あってとても面白いです


皆様他にもないでしょうかﾊｱﾊｱ

07WR250F乗り。
ノーマル・スプロケ（13×50）で80〜90km/h。
今は14×50に替えてるが、それでも90km/hそこそこが
巡航適速度かなぁ。
120km/hくらいまでなら即到達する力は有り余ってるって感じだけど
音にびびって巡航は怖い。ｗ

KTM200EXCで140Km/h位出したけど、
焼き付きそうだったんでその速度で巡航はできんかったｗ
でも2stはたまに高速乗るとサイレンサに溜まったオイルが
焼け抜けるので調子よくなるんだよねｗ

色々と情報ありがとうございます。
トリカーからの乗り換えは形とコンペモデルに惹かれて。

トリッカーで高速130km/h巡航だとかなりきついので、コンペモデルなら楽なのかなーと
思いつつも、モッサーだと高速は向いていないのか自分の中で矛盾が生じて。
実は候補としてWR250F or YZF-R6のどちらにしようか迷っていましたが、
たぶんR6に成りそうです。
＊選択基準はデザイン

>>749
Ｒ６買うなら売らずに買い足したほうが幸せになれそうだ

>741
そう乗り換え予定なんだが、何せWR-Fは中古だったからな。
一昨年３８万でゲットしたんだが、程度は中⇒今は下。。。

乗り出しで６５万？すげー値引きだ。
おいらの見積もりだと、約７５万だったよ（乗り出し）

俺は０７Ｆ逆車登録が出来ないってバイク屋に言われたんだけど
（ソン時の見積もりもすごかったな。。。）

>742
正直ちゃんと整備した02ＷＲＦより戦闘力はあると思える。
前後サスは、ＭＸコース（名阪だけど）でもジャンプＯＫ・
コーナーＯＫ。エンジンはアイドリングは静か・吹け上がり
パワーも十分。公道タイヤだったのでちょっと怖かったけどね。
後、こけた場合にメインスイッチを一度切ってから再スタートする
ように言われたのがちょっと気になるけどね。

>>751
WR250R/Xは転倒を感知して燃料カットするとかで
キーのON/OFFでリセットする仕様らしいよ。

>>721
遅レス。DT-50R良いよな。WRよりスタイル良いと思う。
パワーについてだけど、手持ちのカタログ見る限りは2.1Kw＠6750rpmと絶望的なまでに低いね。
キャブがデロルトだったりと妙なのがついてるけどあちこち弄ればそれなりまでに上げるのは難しくないような気もする。

どこかでNS50Fにチャンバーとセッティングでシャダイ16ps出してた人いたなぁ
最高速130とか書いてた気がする
2stはこういうのがあるからおもろい

>>754
Sugeeeeeeeeeee!!
ドルフリンガーのクラウザーで18〜20くらいだったから、時代の流れてのは凄いね

NSやNSRにCR80のエンジン積んで150とか160ってのはゴロゴロいたけど50でってすげーな。

>>751
つgoobike
地域にもよるけど探せば安いところあるんじゃない？
俺もＲの試乗会でダート走ったけど楽しかったね。

>>747
ダートで満開したら気持ちイけど、何で一般道だと
あんなにも不安になるんだろね？ｗ
凄くエンジンを苛めてる希ガス。

>>753
これのＸ欲しいんだけどこのスペックであのタイヤサイズはあり得ないよねｗ
ウチのMTX50R(100km/h近く出る)くらい元気なエンジンなら即決なんだが。。

なんでそこまで偉そうなこと言ってて知らんのだwww
おまいの好きなgoobikeなw
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700273B30070612006+
正式車名はDT50Xだと思うがSMで売ってる国もあるのかな？
ttp://www.ibsweb.jp/2007_2/catalog/yamaha/DT50X/DT50X.htm

現行 DT50 は２つあるんだよ。
DT50R がオフロード仕様。DT50X がモタード仕様。
　http://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/50/

DT50SM はマイナーチェンジ前のモタード仕様。

>>758
ん？何が知らないって？今PCじゃないからリンク先見れないんだけど。
俺偉そうなことだったか？W

>>751
Thx
02WRFの時はキャブセットが敏感なのとツーリング時の振動に参って手放しました。
WRR買うかも。

>752
そう説明を受けた。理屈は判るけどね〜
気になるって言うか、心配なのが
バッテリーが上がると全てが終わる
って事かな。まぁ〜車がそうだから
そんなもんだとも思うけどね。

>757
Ｔｈｘ
でもまぁ〜バイク屋との付き合いもあるからな。。。
もう少し交渉してみます。

>>757
EUでの50ccはいわゆるモペッド枠で、どのみちパワーは出せない。だもんで車格や機能ではなくまずデザインありきで決まるから仕方ないやな。
7.2馬力の原付が出てた80年代以降の日本がある意味特殊だったりする。でも12：1という圧縮比とかちょっと興味あるな

ググって調べたんだけど、WR50Rはアプリリアのエンジンらしいね？
WRFみたいにチョチョイとフルパワー化出来ればいいなぁ。　

全然関係ないけど、ヤマハの２ｽﾄのミッションには２ｻｲｸﾙ用ギアオイルを推奨さ
れてるのに対し、ホンダの２ｽﾄのミッションには４ｻｲｸﾙ用エンジンオイルが推奨
されてるけど、何か違いはあるの？

違いは無いよ
ギアオイルは普通の４ストオイルでも十分事足りる
ヤマハのミッションに４ストエンジンオイル入れても問題ないし
その逆もしかり、だな

>>765に補足させてくれ
車用なんかでよくあるモリブデン入りとかはやめておいたほうがいい。
湿式クラッチなバイクだとクラッチがモリブデンのおかげで滑り出す

レスThanks！
重要なのはモデブリンねW
いやぁ、先輩とオイルについて議論になってさ。
俺の２ｽﾄモッサーにも４ｻｲｸﾙ用エンジンオイルを使ってるって説明しても分かっ
てもらえなくてね。
せっかく近くのホムセンに４ｽﾄオイルが売ってるのに、２ｽﾄ車用ギアオイルが売
ってなかったって騒いでるしＷ

ギアオイル交換でガッカリする位綺麗だったりする。

ヤマハのギア老いるって極圧剤？の独特の匂いしない？

クルマのデフオイルと似た匂いで、いかにも
ギア用という感じがするので、俺はヤマハギアオイル
を愛用している。
ま、近所のホームセンターですぐ買えるからだけどな

湿式クラッチのギアオイルには鉱物油が最適。
http://www.kuroyama.jp/engineering/qanda/faq/q&a-16.htm
確かに、クラッチのディスクがアルミだったりすると、ガッツリ黒くなるな。

俺はMOTOREXのギアオイル使ってる。まぁ悪くないかな。

>>771
これ読んでると何が良いのか分からんくなるね。
知り合いのIBの子は２ｽﾄモッサーにディーゼルエンジ
ンオイルをブチ込んでたしW。

知り合いはWAKOSの、デフオイルか何か入れてるよ。ATF？？
湿式多板のデフとかに使う奴。

滑らなきゃ何でもいい、って感じかｗ

もともと、ホンダはCRM（I）まではATFが指定だったような＜ギヤオイル
クラッチが滑らなきゃなんでもいいや

今は4stなんでモチュールかワコーズの高粘度物
押したり引いたりする都合、パワーいらないし

>774
それフォークオイルぞ

>>724
着座位置が前杉なんじゃね？
スタンド立てたままでいいからステップに足乗せて
タンク付近に座った時とシートベルトの後に座った時で踏みやすさ比べてみ？

足が長いとシートに座ったときに窮屈だからね
国内のバイクは自工連だかの取り決めでシート高規制があるみたいだけど
今の世の中、チビや短足に合わせて作らんでもいいと思う

つ　平均身長

女性客が歓迎されるわけないのに
クソマンコが信じて押し寄せそうでやだわ

新車購入と同時にオプションハイシート入れる奴が多いんだから、
現状の通常〜アンコ抜きシートをオプションにしてくれと思う

そうだよな、今の時代175cm以上がザラだもんな

そんなオイラは165cm


RCと歳も身長もたいして変わんねぇんだけどなぁ…

身長167cm股下80cm
ンッフッフ…

>>783
キャン玉が小さいだけなんだな

169cm座高並み

監督やユータローよりデカいからかまへん

　 　 |　 . 　 _　|＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　|　 |ω|_　|＿＿＿＿　　　　|
　 　|　 |　 |　 |　　　 |　　　　　　|
　 　|　 |　 |　 |　　　 |　　　　　　|股下
　 　|　 |　 |　 |　　　 |股下?　　 |
　 　|　 |　 |　 |　　　 |　　　　　　|
　 　 |　 |　 |　 |　　　 |　　　　　　|
　 ＿|　 |　 |　 |＿　　|　　　　　　|
　(＿＿」　 |＿＿_)＿|＿＿＿__._|＿

　 　 |　 . 　 　 |
　 　|　 || |.|　 |
　 　|　 |.|| |　 |
　 　|　 |.|| |　 |
　 　|　 |.|| |　 |
　 　|　 |.|| |　 |
　 　 |　 |.|| |　 |
　 ＿|　 |ω|_ _|＿＿＿
　(＿＿」　 |＿＿_)＿|_←股下?

　 　 |　 . 　 　 |
　 　|　 || |.|　 |
　 　|　 |.|| |　 |
　 　|　 |.|| |　 |
　 　|　 |.|| |　 |　　・・・・・
　 　|　 |.|| |　 |
　 　 |　 |.|| |　 |
　 ＿|　 |.|| |　 |＿
　(＿＿」ω|＿＿_)

ずれた…

ずれたとかそういう問題じゃないかも。

　 　 |　 . 　 _　|＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　 |ω|_　|＿＿＿＿　　　　|
　 　 |　 |　 |　 |　　　 |　　　　　　|
　 　 |　 |　 |　 |　　　 |　　　　　　|股下
　 　 |　 |　 |　 |　　　 |股下?　　 |
　 　 |　 |　 |　 |　　　 |　　　　　　|
　 　 |　 |　 |　 |　　　 |　　　　　　|
　 ＿|　 |　 |　 |＿　　|　　　　　　|
　(＿＿」　 |＿＿_)＿|＿＿＿__._|＿

　 　 |　 . 　 　 |
　 　 |　 || |.|　 |
　 　 |　 |.|| |　 |
　 　 |　 |.|| |　 |
　 　 |　 |.|| |　 |
　 　 |　 |.|| |　 |
　 　 |　 |.|| |　 |
　 ＿|　 |ω|_ _|＿＿＿
　(＿＿」　 |＿＿_)＿|_←股下?

　 　 |　 . 　 　 |
　 　 |　 || |.|　 |
　 　 |　 |.|| |　 |
　 　 |　 |.|| |　 |
　 　 |　 |.|| |　 |　　・・・・・
　 　 |　 |.|| |　 |
　 　 |　 |.|| |　 |
　 ＿|　 |.|| |　 |＿
　(＿＿」ω|＿＿_)

　　　　　　　ll||||ll
　　　　　　 ｛_　 ）　←>>784
　　　　　　　_〕 (
　　　　　　 l／　|
　　　　　／／　 |＼
　　　_／／|　　 |＼＼
　　（＿）　 |　　 )　（＿）
　　　　　　/ |　 |
　　　　　/ ./|　 |＼
　　　　 /　/.|　 |＼＼
　　　　/　/. |　 |　 ＼＼
　　　 /　/　.|　 |　 　 ＼＼
　 ＿/　/ 　 |　 |　 　 　 ＼＼
　(＿＿」 .＿|　 |　 　 　 　 ＼＼
　　　　　 (＿＿」　 　 　 　 　 ＼二二二二二二二二二二二二二二二ω))）________________________

無理だ
気の効いたコメント思いつかねえｗｗｗｗｗｗ

ずれたのは、世間からか・・・

「シートに座ると玉が潰れる」とか、>>784とか読むと
男の股間もいろいろなんだろうなぁ〜と思う。
俺はいわゆる上付きなんだろうけど、シートに座っても
玉は潰れないし、股下を測るのに邪魔になるような位置に
玉はない。
人によってずれてるのは玉の位置だな。

人として玉がずれている

早く人間になりた〜い！

>>793
何も玉位置ごときで糞まじめにマジレすすんのはなにか新興宗教かなんかの教えですか？

>>793をマジレスだと思うのは精神病か何かですか？

>>797
なんだ。宿題もう終わったのか？

見苦しい

セロー250(FI)
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/index.html

>>800
18PSですか・・

18馬力って・・・・TW時代に先祖返りしたような数値だな。

しばらく林道行ってないなぁ・・・

>>802
でも、より一層WRの国内向けと差が出て住み分けの輪郭がハッキリするんじゃない。
18PS・・・・・

別に回して乗るバイクじゃないんだからいいんじゃね？
それよかFI化による始動性アップに期待

>>805
＞別に回して乗るバイクじゃないんだからいいんじゃね？
どう考えても回して乗るバイクでしょ

いやいやWRのFIの秀逸さを考えると
フラットトルクで乗りやすくレスポンス最高燃費最高ってなるかも
しれんような罠
てか他社から何の発表もないのが悲しい

>806
ＷＲＲ　レーサーチック⇒
ハイパワー＝高回転型エンジン
⇒回して乗る

セロー　とことこツーリングマシーン
⇒のんびり⇒エンジン中低速セッティング
⇒回して乗らない。　

って事でない？まぁ人それぞれだから、乗り方は。

別に１８ＰＳでもいいんだが、乾燥重量がＷＲＲと４ｋｇｆ差
だが、装備重量だと２ｋｇｆになる。。。タンク容量が２Ｌ差だが
２ｋｇｆは変らないし、空冷のセローが重くなる理由がわからない。

今までの重量表記がアレだったんでわ？

近年の偽装問題で突っ込まれる前に修正。

>>808
逆だろ？
トロいエンジンだから、回さないと流れについていけない

>>810
＞まぁ人それぞれだから、乗り方は。

見えない？

>>811
まぁ人それぞれだから、考え方は

GJ

806はエンジンじゃなくて
車体を回すって意味かと思ったのだが
考えすぎだったか？

08モデルｗｒ２５０ｆはツインチャンバーですか？
誰か知っている方教えて下さい。

WR-Rが出たおかげで、セローの重量も
不当にこれまでの偽装数値と比べられてたのがわかるんじゃないか。
セローもアリかも。

>>815
パーツリストでみると、フォークは'07と同じです。
ちょっと残念だけど、'07の初期動作の良さは感動物なので、別にいいかな。
ジャンプの着地だとツインチャンバーのYZには敵わないけど

便乗で質問なんだけど、国内モッサーでツインチャン
バーを採用し始めたのはいつ頃からなの？

>>808
どうでもいいけど質量の単位はkgだ。
kgfは力の単位だ。
理系出身だとなんかこんなのを見るとむず痒い。
スレ汚しスマソ。

スズキが94RMで使い始めたのが最初。＜ツインチャンバー

>>819
808は “質量” ではなくちゃんと “重量” と書いているので kgfで正解。
これだから三流理系は困りもん。

>>820
一流出なのに口の利き方は三流なんだな

い・いちりゅうって

にちだいでつか？

モノ言い以前に>>820はレス番間違ってね？

一流理系には許されないreference齟齬

まあ、なんだかんだで818が悪いな

>>817
10年くらい前じゃね？

確かに質量を計る機械は学校の理科室
以外では滅多に見かけないが・・・・


一流の理系には常識が無いんだな。
専門馬鹿ってやつか？

荒れっぱなしだな。でもなんとなく原因は一人な気もするｗ

荒れるときって大概はどうでもいいことばかり

>>820
どう見ても>>808は質量を意味しているんだが?
これのどこがキログラムフォースだよ
だいたい単位面積当たりとか無しでkgfなんて、使わねぇよ、通常。

　ま、SI単位になるまでは質量と重量という言葉は混同してたしそのへんは許せるが
そこに対してkgfという間違った使い方をした>>808は断罪されて問題ない

　それはさておきセローは別に回して問題ないと思うんだ。
トルクの谷間もなくスムーズに回るし、おとなしい分回しやすいし、いいバイクだったよ。
回しやすいっていうか回さないと他のバイクに付いていけないって話でもあったんだけどｗ
レッドがどこかわからない中でぶんぶん回してたなー

あれから排気量が増え、そして2馬力下がったのか・・・厭な時代になったもんだ

ﾂｲﾝﾁｬﾝﾊﾞｰってﾅﾝｽｶ？
ﾏﾌﾗｰが二本出てるんｽｶ？(ﾟ∀｡)

チャンバーってのは「室」って意味だ

２ｓｔの排気管は吸気排気の充填効率を高めるために大きく膨らましてある室がある

キャブレターにもガソリンを一定量ためておく室がある。フロートチャンバーって言うのな。

他にもあるからさがしてごらんなさいな。

断罪されちゃった。。。
まぁ〜ＳＩ単位や物理学などでは、重量と質量は明確に使え分けるけど、
慣例的に装備質量といわないで、装備重量と言うからね。
ただ、メーカーは○○重量と書いても、法律で重さの単位（正確には
質量、重さも力の単位系）はｋｇｆとはかけないから、ｋｇとなっている。

てなわけで、おいらは物を売るわけでもないので、明確に使い分けた
ってだけだよ。

後ね、ｋｇｆは工業単位系で言う、力の単位系。別に単位面積が
どうとうとかないよ。ＳＩ単位系ではＮ（ニュートン）。単位面積
あたりに掛かる力＝圧力はＰａでこれが工業単位系だと
ｋｇｆ/m2　。

もっと勉強して、一流の理数系の人になれよ。

どうでもいいけど蒸し返すな
ガキ丸出しだよ

改行の特徴が林道スレのバカと一致しました

どうせワザとやってんだろ
特級の馬鹿に何を言っても無駄

834〜836の文系の諸君には理解できないかもだけど、
単位の間違った認識は見過ごせないほどに重要かつ基本的なことなのだよ。

たかが2ちゃんでの事も見過ごせない
心の余裕の無さの方が重大なんじゃないのかな

>820 >837
オフバイク海苔が全て理系であるはずも無いので、
単位の話は、流しましょ。

>834 >835 >836
蒸し返して悪かった。
寒い時期だが、オフバイクの話をしよ。

セロー２２５Ｗ海苔のおいらだけど、セロー２５０ＦＩには
興味があるんよ。ＷＲＲはよう買わんし、ビスクもな〜
若い人が乗るとカッコもいいが、年寄りにはね。

シェルパのＦＩが出たら、両方比べて、乗り換えしたいと
思っているんだが、カワサキはどうなんだろう？ＦＩ化は。

>>808
全角英数使いにロクなのいない法則がまた証明されたw

>>839

ビクスクは元々オッサンのバイク。

理系出身だけど心底どうでもいい。
仕事上はSI単位使わないと話にならないが、友人と話すときはまた別の話。
TPOに合わせて変えればいいと思うよ。
オフ乗りは数少ないんだから仲良くやろうよ。

>841
そうなんだよな〜確かにおじさんの
乗り物だったんだが、昨今若いいかしたにーちゃんが
ドレスアップしたビスクに乗っているだろう、
女の子後に乗せちゃたりして。
最近の若者は、顔は小さいし、足長いしね。
なによりおしゃれだわ・・・

じゃあ次はデカ輪ブームとかいってフロント23インチが流行るってのはど？

その次はデカタンクブームでレイド復活！

デカタンならテネレかパリダカでそ。

>>844
前後とも23行っとこうぜ！
でかいよ！細いよ！曲がんねぇよ！

ヤマハ最強
ttp://jp.youtube.com/watch?v=nGz8S5VMr3o

突然ですが、誰か、モトレックスのクロスパワー使ってる人いる？
このオイルってオフ海苔の間ではマイナーなんかな？これの４ﾘｯﾄﾙの底値が知り
たいんだけど。
優しい人、おながいします。

なぜ初めから素直に
モトレックスのクロスパワーの安いトコ知らない？
と質問できないのか謎を残しつつ以後ﾇﾙｰ。

CROSSPOWER使ってるけど、4Lの置いてるとこ知らないなぁ。
1Lのが使い勝手いいから1Lでいいかな。

50:1で使ってるけど、MOTUL800Vに比べて回る気がする。
100:1とかは怖くてできないなぁ。

>>851
ｻﾝｸｽ
KTM純正ってのも中々中々良さそうだし、手持ちの在庫無くなったらモトレック
スにしてみようと思ってね。

KDX220RとKX85に100：1で使ってるけど、
全然問題ないな。
しかも、25：1なんかに比べると燃料がサラサラだから、
薄めのセッティングにしてる。

>>833
お前、釣りがうまいな。明確に使い分けたとかマジ天才。しょうがないから釣られてやんよ

質量の意味として重量という言葉を使うケースはままある。これは許容範囲

ところが、お前さんがやったのは kg と kgf の 混 同

お前さんが言うとおりkgfは力の単位なんだよ
>>808の4kgfという使い方が質量じゃないならセローとWWRで39[N]差があるとそう言っているんだが
そりゃおかし過ぎだ
素直に質量4kgの意味で使いましたと認めてはどうか

あぁあと豆知識な、工学系ではm^2よりcm^2のほうが一般的に使われるぞ

基本、長さの単位はメートルよりもミリの方が理解しやすいのですが…

よし！理系の為の単位スレ作ろう！

うん、長さ単体なら 1,160 mm とかそういう数値のほうが分かりやすいのは同意
でも応力の単位で実際の数値を入れて換算するのにはkgf/cm^2のほうが分かり易いんだよ
例えばタイヤの空気圧 2kgf/cm^2 とか
/cm^2を省略してキロって呼んでる人がいるくらいなじみがある

ちなみに俺はだめぽ人間だからコンベックスでの測定はcmで心の中で読み上げてから換算してmmで回答ｗ
センチメートルだせぇぇｗｗ
でもノギスはmmだし、図面なんかもmm基本だなー

いや、どうせならここでバイクと単位について語ったほうが、、、面白い、、、

面白くないか？ｗ

>>858
練習量をタンク単位で計るとか？

元気だったころは2タンク走ってたけど、最近は1タンクで限界だ

俺の2タンクだとセローで600km。かなりきちーｗ
今のXRビックタンクだと800km近い・・むりぽｗ
ツーリング基準だけどね

2ストでコースとかだと何時間くらいなんだろ？

う〜ん、例えば
ネジの締め付けやエンジンのトルクの話とか
馬力→kWの変換の内容とか
ラチェット工具のインチ表示 "3/8" とか "1/2" の意味とか
ガロン、オンス、ポンドとか海外固有の単位の話とかとか。

やっぱり面白くねえか

'07-WR250Fでツーリングメインだけど満タン8リットルで160kmちょいだなぁ。
日帰り長距離ツーだと400km以上走ることがあるけど、
普通は150〜300kmくらいかなぁ。

http://map.bangboo.com

「単位」をNGワードに登録するから好きにやってくれ。
だから、レスには必ず「単位」って入れといてくれよな。

>>860
2st250だと練習で2時間くらいかなぁ。
4st250だと練習なら3時間はもつな。
俺程度だと。

>854
応力は、kgf/mm^2を使うのが一般的、流体の圧力はkgf/ｃｍ^2
昔のJISの材料の応力の単位を見ると判るよ。（例えばSS41の
41が41kgf/mm＾2(付近）の引張り応力値を示すとかね。
でも現在はＰａ（ＭＰａ）・・・・ですよ。
Ｎとだしたんで、長さをｍとしただけなんだが、そこにも食いつくとは。
何処までも厳密を求めるんだな。

ごめん、じじーの悪い癖だ。
単位の話は終わりにしようとしたんだが、ついつい
食いついてくると嬉しくなってします。
これ以上はスルーするからすまん。

>860
おいらのセローは、満タン〜リザーブまで使って
２００ｋｍ行かない（メータ読みだけど）ｏｎｚ

だからじじーは全角と半角意識しろよw

わしゃ兵隊の位で言うてくれんと分からん

単位の話したい連中は工学系の板逝けよ
思う存分語り合って、結果が出たら来い

09 WR250fはもうどうあがいても登録は出来ないですよね？
教えてください、よろしくお願いします。

>870
何か軽車両の登録に関する法令が変るんだっけ？０９
変らなければ、出来なくはないと思うけど。

一応ぐぐったＨＰを貼ったくけど、
ttp://hpo-japan.com/import.htm

WRFの登録にこだわる理由はなんなんかな？
WRRも出ていることだしね。
人それぞれ価値観が違うだろうけど、レーサーを
街中で乗り回すと・・・痔になるよ。

>>870
08じゃダメなの？
俺は、今後逆輸入レーサーの登録が怪しいから07のF買ったよ。
今を逃したらもう二度と新車で乗ることは無いだろうと思って
決断した。
買っちゃえよｗ
もしかして09でＦＩになるのを狙ってるの？

>872
09でFI化か・・・

08モッサーではRM450のみＦＩ仕様
公道車だとWRR、セロー２５０か。

WRFが現在YZFのED仕様だけど、
公道車⇒EDレーサーって流れも
無かったわけでないから、
WRR⇒09WRFって流れもあるのかないのか。

08はまだ登録可能。
輸入車の規制対応は来年9月以降の適用だったかと。
ただ、09はプレストが扱い止めるらしいから並行？で糞高くなるでしょ
それこそCRF250X並に。

808さん

あのう、一生懸命パソコンに向かってらっしゃるところ申し訳ないのですが‥



ウゼエんだよ
いい加減KY!

>>875
せっかくいい流れになってきたと思ったのに。。。
おまえこそうぜぇ！

↑
んだと！？　上等だよ　糞ガキがァ
いい流れも悪いもあるもんかよ
てめえの心地いい場所にだけはさせねぇ
よく覚えとけ！

バイクに乗ればガレ場も倒木も華麗に通過できるツワモノどもが
どうしてかつまらんレスは華麗にスルーできない奴が多すぎだぞｗ

倒木でフロントずるこけの俺がやって来ました

皆さんありがとうございます。
自宅から15キロぐらいのところにコースがあり、
トランポ無しで時々兄弟からトランポ借りれると言う状況で
ｗｒ２５０ｆが欲しいのですが、もう08も完売かなと思って聞いてみました。

完全には理解していませんが、９月までだったらＯＫなら奇跡の
ブレスト取り扱いを期待するか、一応バイク屋に08調べてもらうか、

バイク屋はあきらめてｗｒ２５０ｒを買う気だったから驚くかなｗ

ＫＹってなに？

カワサキ　ヤマハ

08のWRFなら未だ在庫持ってる店ありそうだけどな。

>>880
08はまだ在庫在るよ。
グーバイクとかでも相当引っかかるし。

で、09モデルは発売自体が来年冬以降だから規制にかかるので
プレスト取り扱いはありえないでしょう。
450Fも制動証明要るようになってからはアッサリ止めたし。
大体、ヤマハの逆車取り扱いトンネル会社なんだからWR250Rが出た今、
親にたてつくようなコトしねーよ。
TMAXとかグラマジェ400のときと同じパターンかと。

ありえるとすればショップ単位での個人輸入で、登録は持ち込み登録で自己製作車両扱いでなら
いけるかも知れないが、正直そんなのに100万掛けるのもな。

で、よく分からないんだけど09からどんな規制がかかってくるの？

んじゃ？ＫＴＭとかハスクはどーなんの？
規制でダメなら全部ダメ？
なんでＷＲだけだめなん？

確かにそうですね。
どっかの他店から仕入れてバイク屋は見てくれるかな？

KTMやハスクはアクセルがチビッとしか回らないインチキｗで
ユーロ3通したから公道登録して販売できるんだろうと思うけど、
WR-Fは最初から非公道用コンペマシンとして規制通してないからかな？

来年の初夏くらいまでなら08行けるんでないか？
Fって一応逆車だけど、海を渡らずに日本国内で販売
してるんだよ。
で、その枠が無くなると入手しづらくなるけど、本当
に海外に逝っちゃったヤツを引っ張ってくる業者があ
るんだな。
ちなみに俺のは確かUK仕様だけど、値段は通常と変わ
らない。
WRRも良かったけど、WRFはコースや林道に絞るなら最
高だよ。

>>886
KTMもハスクも今のモデルは触媒付きマフラー＋AIで一応マトモにユーロ3対応してますよ。
ハスクは09からFIに移行だったかと。
平成18年度規制が今年の9月末日からが国内形式認定車で、来年9月末からが輸入車だった、と思う　ｗ
詳しくは自分で調べれ。

ちなみにKTMやハスクだとまだ2スト125も今の内なら登録可能だぞ。

今のうちにジェベルを買っておくべきか…。
それが問題ですよ。

BMW G450Xが FI+触媒でかいマフラーだからもう通るかもしれないな

海外のEDレーサーは最初から公道走れるように排ガス規制通して発売するけど
国産レーサーは公道走らないの前提で規制通さないからなぁ。

>>859
たまにはドジェベルのことも思い出してあげてください

じゃＷＲＦは海外でも登録不可？
国内は来年９月以降はＫＴＭハスクも・・・ハーレーやドカも登録は無理？

新排ガス規制値の適用は
今年9月1日〜が　〜50ccと126〜250cc　の継続生産車・輸入車
来年9月1日〜が　51〜125ccと251cc〜　の継続生産車・輸入車

新型車（新しく型式認定を取るもの）は
去年の10月1日〜が　〜50ccと126〜250cc
今年の10月1日〜が　51〜125ccと251cc〜

ただし、【輸入車の250cc以下】は、車検がないから型式認定の
いらない非認証車。法律的には新排ガス規制値が適用される
けど、型式認定の検査がいらないから、登録はできる
これが法律の抜け穴なんだよね。

国産の250cc以下は工場から出荷するときに、型式認定番号表
がいるから、この抜け穴は使えないんだ。

追記
だから、今年からプレストはWR250Fを【競技専用車】として
売ってるんだ。あとは販売店がナンバーを取るだけ。プレス
トはナンバー取得に関しては知りません。ってことで

来年、プレストがWR250Fを入れるかどうかはよく知らない
WR450Fはもう止めたしね

ハスクやKTMの2スト性能は良さそうだけど登録してもお世話が大変そう・・ｗ

そもそも混合だしな

ほ

ハイコンプピストン圧縮比11つけたらどんな感じになるんですかね
車種は07XR250です
ノーマルは圧縮比9.3です
　
馬力やら数値にはあまりでないらしいですが
一発一発が強くなってパンパン激しくなったり？

ハイオク必須
点火時期も含め再セッティング必須

つうか
>馬力やら数値にはあまりでないらしいですが
>一発一発が強くなってパンパン激しくなったり？

一発一発が強くなってるのにピークパワー(あるいはトルク)が
向上しないとはどういう理屈なのかと

プラシーボパワーだ！！

いじる前にパワー計らんだろうし
計ったとしても
対策前が完調とは限らんから
いじったあとのパワー計っても無意味

で、大抵はセッティングも十分出せずに
扱いにくくなって
コースでのタイムも劇的には変わらず
ってとこ

>>901
一発一発ってーかー、そのー低中速トルクは力強くなるはずだよ、
ただ高回転ではその圧縮が回転の邪魔して回りにくくなって
逆に最高出力は落ちたりしてねｗ

ただオフロードでは最高出力よりは低中速役立つから
多少のアップは悪くもないかもだけどハイオクにしないと壊れるぞ

個人的にはXRに11はやめといた方が・・元の設計と違いすぎるような気がする

すいません。どなたか新車の慣らし運転の仕方教えてください。
よろしくお願いします。

乗る

走る

転ける

バラす

売る。

ごめん、調子に乗ってしまった。onz
ココで聞くより、マニアル見るか、バイクやに聞くが一番！

ちなみに車種はなに？

あまり回転あげない。
急の付く動作をしない。（急加速など）
1000キロ走ったらオイル交換する
で奈良市終了

だが、乗る走る転ける　は有る意味で
慣らしのセオリーだろ、外装の慣らしも
終わって初めて思い切り走れるんだしさ。

>>912
>あまり回転あげない。

回転を上げないことにこだわりすぎて、高いギアで
ぎくしゃく走る方が良く無い。

アクセル開度をなるべく小さく。
アクセル開ければ５速で登れるような坂道も、なるべく
開けずにシフトダウンしてスムーズな回転で登る。

最初のオイル交換は300kmでも早すぎることは無い。

バイクザシートを付けた人いる?

オフ車で長距離走ると痛むケツが少しでもマシになればと思うんだけどなぁ。

>>915
ここにいる。
黄色い三角木馬などと比べれば遙かに楽と言われるXRのシートですら
都内で2時間も走れば根をあげかけていたが、付けてからは高速道路を
500km一気走りとかしても全然(とはいわないけど)平気になった。

ただ、見た目が著しく悪くなるのと、雨が降ったらスポンジが吸水し
まくりなのが難点かな。

>>915
つ　サゴウ工芸

>>911
XR400モタです。

モタかよｗ
モダードスレは別に有るんだけどな？
新車だったら車両取扱説明書が付属してるから
ソレを良く読んでその通りにしとけば良いんだよ。
まぁ趣味として凄く厳密に慣らしする人もいるけど、
ホンダに「1000Kmも慣らししとれん！」てクレーム言ったら
「じゃ100Kmくらいで良いです」て言われた奴も居たらしいから
今時の、しかもンダ車はそんなに神経質にならなくて良いんだよ。

KWSK車なんか1000Kmまでに3回くらいオイル交換せんと安心して回せんわｗ

エンジンのナラシが終る前に
外装のナラシが終ってしまったオリが来ましたよ

>>919
すいません。ちょっとした林道に行くモタ乗りになりたい感じです。
説明書見てみます。
↑↑答えてくれた方ありがとう

>>921
ロードタイヤのままだとチョッとした林道でもアドベンチャーだよなｗ
ピレリのMT 60 RS CORSA辺りを入れるとソコソコ走れるかも知れないよ。

>915
>
そんな高いの買わなくても・・・。
ホムセンで売ってる、車用の低反発クッションまけばいっちょあがりさ！
俺は690円＋ナイロンベルト代ですんだよ。

防水生地をさらに上に巻いてもいいしね。

これで一日走りまくっててもおケツ問題なし。
（320km走行、休憩30分程度）

>>923 そんなの…


カッコ悪くて恥ずかしくないですか？(ﾟДﾟ)

MTB用のパッド入りパンツをお試しあれ

>>916
おお、そうですか。早速注文してきます。レス有り難う。

>>917
サゴウ工芸でシートのウレタンを交換したけど、この有様ですよ。
オンも3回やり直したけど、やり直すたびに酷くなったので、
此処には二度と出さないつもり。

>>925
MX用の奴、持ってるけどイマイチ効果無しでした。
MTB用だと違うのかな?

>>924
カッコ悪くて恥ずかしくないですか？(ﾟДﾟ)

なんかワロタ

俺はちょっと923と呑んでくる　ｗ

俺も最初はケツがいたくて色んな方法を試したさ。
チャリ用ウレタンパッド入りパンツ
なるべくタンデムシートに座る
ウレタンパッドをしく
など…
でも今じゃまったくの無駄。
北海道4000kmツーリングとかするとまじで慣れる
辛いのは今だけだ。
そのバイクで10000km走ってみな。
細いシートが快感に思えてくるからさ。