【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart32+BW'S+AEROX【4VP】

燃えないゴミ

>>919
ちなみにうちの5FA1は12km/lくらいですよ

ふーん
で？

>>919
おろしたての5FA6なら乱暴なアクセルワークですら
25km/l以上ってトコだな
弄る気なくした('A`)


>>860
ご心配どーもです

てか、アイドリング時には、チカチカ点滅しないです。
エンジン始動時の10秒間のみで、後は安定しております。
まあどちらにせよ、スイッチの取り付けが必要なんで、
もう一回外して、組みなおしますけども・・・

55mm尻+PWKｴｱｸﾘ仕様でﾘｯﾀｰ25ｷﾛ。
かえってﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞのが燃費悪かった。

改造するとアクセル軽く回しただけで７０巡航できるからね

117ccなんだけど6800rpmで80km/hは完全に高速型のセッティングになっちゃってるよね？
出だしもなんか重苦しい・・・

加速系プリにしてローラー軽くしればオK

>>937
過去に亀カムを使用、2年で根本の溶接が切れ破損…
お陰でベルトも切れ、切れたベルトが引っかかりプリのランプレ・フェイスも破損…
たまたま、かもしれないが多少金額がはっても性能・品質の良い物を選んだ方が良いとその時に私は実感しました。

>>937
949氏の言うとおり溶接部分が割れて真っ二つになる。
最近のロットではそういうことは無いらしいが、溝部分を追加工しないといい意味で使えない。
また、Ｏリングがすぐへたるため、定期的にバラして洗浄＋グリスアップする必要がある。
面倒なことが大好きなら亀トルクカムでいいと思うけどね。
楽に、かつ確実にしたければマロッシトルクドライバー。高いがね。

俺１年半くらい使ってるけど大丈夫だな
縦が段磨耗したから横溝に変更セットしたけど
当たりはずれがあるのか？やっぱ

いわゆる台湾クオリティってことでおｋ。
そんなもんです（わらぃ

>>950さんの言う通りで古いロットは溶接が薄いらしく新しいロットの物と比較すると溶接の盛りが歴然。
最近の物なら心配はさほど要らないかもしれないが、oリングのヘタリは改善されていないと聞きます、私も旧カムを破損させるまで何度もグリスアップしました。
そして、リングがヘタるとグリスが飛び出しクランクケースないはグリスまみれになりベルトはグリスを吸ってしまい使い物にならなくなるというオマケも付いてきました…

個体差はあるにしろ亀のリングのﾓﾛさには泣かされましたね。

書き忘れましたが、付属のリングではなく純正にかえると多少改善はされます。

連ｶｷｺすまん。

>>953
そんな面倒な事が嫌なら純正の３ＡＡカムをリューターで溝を直線にしたり延長すればおｋ。
そしたら、リングに関しては大丈夫なので乗りっぱでも大丈夫。
ズボラはマロッシか純正加工品。
メンテ大好きマゾなら亀（ただし要加工）
どうせ加工するんだったら純正を加工した方がいいよね。
現行のグラアクは5FA品番のトルクカムが付いているが溝は3AAに似てる。というか一緒？

諸先輩方に質問で
ボアしようと思っていますがプラグは8番でよろしいでしょうか？
もしくは7番の方がよろしいでしょうか？

俺は８常用

>>957
ノーマルボアで8番常用ですか？

>>956
おれもBoAしたい。

一般的なバイク屋の相場だとｳｪｲﾄﾛｰﾗｰの交換っていくらぐらいかな？

もちっと加速を改善したくて

ナップスなら3000円くらいだった気がする。

長い目でみたらそのお金で特殊工具買ったほうがいいかも。

1000円でやってあげるよwww

キックのスプリングorz

>>960
悪い事は言いません、自分でやる気がないならノーマルが一番だと思いますよ。
例えばここで10gが良いよと言われナプで工賃3000円で10gの錘に変えてもらう、しかしベストの錘なんてそのバイクの内容によって変わってきます、3000円出して交換してもアナタのバイクにあわなければ、また工賃を出して交換。
お金にいとめを付け無いなら止めませんが…
それか、上にも書いてありましたが工賃分で工具を購入し少しづつ勉強をしながら自分でやった方が良いとおもいますよ。

>>963
だからバイク屋に行けよ
うだうだするのは時間の無駄遣い。

>>963
まだできてねーの？？
特殊工具が必要なわけでもないのにな。
やる気しだいだよ

>>963
んなっもん、1500円でやったげるよwww

スナップリングプライヤー

グラアクってプーリー外すのにプーリーホルダーとか必要？

組み付けしてあるのをバラして組み直すのはできるんだが、バラバラになってたのを、組み付けるスキルが無い(笑)


どこにどのスプリングを引っ掛けたらいいのかわからんorz

ギアのワッカ？穴？にスプリングを引っ掛けるの？

内側のキックスプリングの完成図。画像(笑)があれば、、、



そこでエロい人の登場ってわけで

>>969ヤマハ専用？のプーリーロックレンチ？固定するヤツ使えば楽して簡単確実。
他の工具を使用してるエロい人もいるよ。

>>969
つttp://mm140j.fc2web.com/HavingNoTools.html

>>971
ここでなんどもなんどもバイク屋いけっていわれてんのに、なんで行かないの？

そういやさ、
Gアクのリアタイヤに120/80-12を履いてるヤシ居る？
120/70-12に比べてのインプレを聞かせてくれたら嬉しい。

>>974自分の手で直したいから。

んなっもんインパクトがあれば全てイチコロ

キックスプリング付けてるとイライラするからバイク屋池。こないだ部品注文ついでにしてもらったが３００円だた。

300円？うちより安いなwww

>>975
前後Nチビサイズにした方が良いです コーナーリングがスムーズで楽しいよ♪

最高速は上がりますがメーター読みの速度が下がるので取り締まりには注意してね〜

教えて下さい。
冷感始動時はバイク傾けてやっとかかるのですが、
アイドリングは虫の息。
暖まると今度はアイドリング高いまま。
キャブオーバーホールで直りますかね？？

カウル取らないとキャブに辿り着かなさそうなのですが・・・。
ばらすの大変ですか？

次スレっす
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart33+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197106436/l50

ガソリンが高くなってきたので、通勤を車からスクーターに代えようと思います。
グランドアクシスの乗り心地を教えてください。
通勤距離は片道１５�`の平坦な道です。
途中交通量が多いので少し渋滞します。
以前はアプリオとカブ５０に乗っていたことがあります。

>>983
普通に乗るには不自由しない良いバイクです。
郊外のバイパス走るにも、街中の路地走るにも不満は無し。
歩行者専用道を押して歩くにも、50CC並に軽いのに、近距離なツーリングにも十分耐えます。

馬力やレスポンス不足を感じる事もあるけど、50CCよりかは速い。
馬力とレスポンスがあれば、もっと面白い！って感じているのが、このスレの住人の総評かも。

100km走って給油は、3.5L位です。

>>980
サンクス。
NSR50ってことは、フロントは100/90-12だすね。
面白そうなんで換えてみるかな。

>>983
今から燃費重視目的ならアドVにしとけば？
アプリオで走れてたのなら十分でしょ。

プーリー交換やウェイトローラ換えるだけならホムセンで980円のコブラレンチと基本的な工具で充分
三千円以上とかするのにプーリー固定にしか使えないプーリーロックレンチとか買う必要なし

キックスプリング君はまだうだうだしてるのか
もう一日が終わったぜ？
再度言うが明日行ってこいよ。

携帯からｽﾏｿ
Gｱｸのｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ新品でいくらですか？

3000円しないくらいと見積もったほうが無難だろう

いつか親切な人が画像貼ってくれると期待してでしょ
現物見て理解出来ないなら画像あっても無理でしょ