【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart33+BW'S+AEROX【4VP】

紙紐で作り直せばいいだろ！燃えれば綺麗だしな。

南米BW'Sのノーマルなんですが、自分で少しづつでも弄れる様になれたらなぁと思い。
まず横綱プーリーの90を買ってみました、付属のWRが6ｇなのですが軽すぎですよね？
ノーマルの場合だいたいどれ位の重さのを付けるが良いのでしょうか？
人それぞれあると思いますが、オススメ等あれば宜しくお願いします。
携帯からスイマセン。

>>953
おススメって…

おまいさんはどういう方向に持っていきたいのよ？
加速？最高速？フラット？街乗りのしやすさ？

>>953
5g〜9g一通り揃えて少しづつ試せ

レス有難うございます。
今のところ、街乗り仕様で出だしが早くスムーズになればなぁと、思ってます。プーリーだけでは無理かもしれませんが他にも手がだせるように頑張りたいと思います。
携帯からしかも初歩過ぎる質問でごめんなさい。
皆さんは、マフラー、キャブ等、他にも弄ってると思いノーマル場合がどの程度なのかわからず質問させて頂きました。

>>953

金と時間つかえ。
嫌なら 糞ノーマルにしとけ。

むしろV125に乗り換えろ。

>>957
愛がない…w

>>956
リード110おススメ。

ここの住人て、ある意味可哀相な奴ばっか

いやな ド素人が大金叩いて 使い方の分からん工具類や 組み方も分からんパーツ等 さらに いつまでたっても 出来ない。
つまり時間の無駄。 ストレスも溜まるしな。


そんな事なら そんなバイク廃棄して V125買うほうが得策だろって事。

>>956
オススメといっても、ベルト1本変わるだけで、WRの重さは平気で3ｇぐらい変わる。
実際にこうしてみたらこうなったからどうすればいいか？というのならともかく、まだ結果も
見てないのに、回答を求めるのは到底ムリ。
ましてや、90用プリがそのままノーセットでOKかなんて回答できるわけがない。
とりあえず、>>955の言うように、ある程度の幅のWRを用意してあれこれやってみろとしか
言えないよ。

０から駆動系を勉強するのはけっこう大変だと思う。工具類の初期投資もバカにならない。
近くにいろいろ教えてくれる友人やバイク屋が無いと自前でイロイロできるようになるまで
かなりの時間とお金をかけることになる。
構造をよく理解して弄ってないと、WRの交換時ですらクランクのスプラインを逝かせてしまう
ことになるし。

麿のクラッチセンスプすげー効果！

＞WRの交換時ですらクランクのスプラインを逝かせてしまう

50時代にそれやらかした。ナットの締め付け不足で緩んだため。
壊す覚悟で試行錯誤して経験を積むしかない。
いくら知識を教わっても経験に勝るものはありませんから
自信なければバイク屋に頼んだりすればよい。

でも、ここに残ってるやつらは馬鹿だな
大金はたいて二種スク改造して
どんなに早くしても所詮は100キロちょっと
ピストン破ったり、川でシリンダー洗ったり、
本当の大馬鹿だよ！！！

　　







でも、そんな馬鹿きらいじゃないぜ。

キャブと駆動のセット出しだけは好みもあるしなぁ。

慣れてる奴でさえ、実際にいろりろ試したりして時間かけて
やってるのにお勧め教えてくれって言われても。

>>965

早く×　速く○　　あと100キロちょっとという解釈も×

ライダーの体重によっても変わってくるのにね。

>>965　100キロちょっとは無いわｗ俺の150出るよ

>>968

所詮150でいきがんなよ。
そんなのノーマルの250でも出るぞ。

>>969
2種スクで150はいきがってもいいと思うが？

>>968
随分とハッピーなメーターだな

>>969
所詮180でry
そんなのry

ここの住人ってライトチューンが多いのかな
速いマシンに否定的だよね

150は確かにすごいと思うけど、それって実用域？巡航できるの？
2〜300m(せいぜい500m）ぐらいの距離で到達できるの？
完全な平地で？風の影響は？
めいいっぱい引っ張らないと出せないとか、いつ焼けるか判らないような
瞬間最大風速的な最高速をいくら自慢してもダメでしょ。
そんなに最高速を出したいならボンネビルに逝けと。

ひとつの指標として挙げるのはいいけど、自慢してみたところで最高速厨と
言われるだけだ罠。

なにを↑こいつは躍起になってるんだ。


4vp同士なのに、どうした？と言いたい。

なんかやなことでもあったか？

アウトバーン乙

150出るポテンシャルはあるよ。完全水冷なら耐久性も酷くはならない。
ｱﾄﾞ100ですら20馬力だせるからね

でも、これだけGアク乗ってるやつとかいて、ある程度の誤差があるにせよ、定番仕様があってもおかしくないようなきがするが…

色々できるから定番が定まらないのでは？

>>974
スマン、ヒマだったんで思わず釣られたよ。

>>977
定番ならテンプレに出てるじゃん。
ただ、そこからのセッティングはいろんな条件が絡むからコレってのは出ないと思う。

昔ジョグいじってた頃、どんなにいじっても所詮
軽自動車に勝てないと気がついて止めたのを思い出した。
なぜか今またグラアクをいじってるのだが。

すべてで勝とうと思ってね？無理にきまってるヌルポだな 俺は加速だけ勝てればオK

ｶﾞｯ

軽のターボは、速いよ。

>>982

だ・か・ら

軽なんて楽勝なんだけど。マジ！

限界ギリギリを目指す精神はかっこいいけど

「俺のアクシスは軽より速いぜ！」
「俺のアクシス150でるぜ！」

とかはかっこ悪い。

所詮は原付二種だろ。
原付二種には原付二種の長所があるんだから、
そこだけ快適になるようにすりゃいいじゃん。
もちろん最高速目指すのも悪かないよ。
加速重視もいいよ。

ドノーマルな俺が１番かっこいい orz

どﾉｰﾏﾙですよ。
冬場は調子悪過ぎ…

>>987
伸びは良いけど、出だしが悪いよね。
特に寒い日

車がいない田舎道でBW'sでウイリーして遊んでたら「バカーン」と大きな音がした

やっぱ中華製はダメだわW
キャリアに底だけ残してリヤBOXが飛んでいった


名無〜(T人T)

ワロタｗ

笑ったから次スレ立ててきます

寒けりゃ寒いほどかぶり出す・・・

寒いと包茎

次スレです。宜しくお願いします。
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart34+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200827728/

>>991
乙＆梅

ぽるしぇ996

>>991 乙でごんす
産め

53ミリクランク トルク盛り盛り梅

1000なら大雪

排気ポートは上死点から26ミリ
クランクケースパテ梅

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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