【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart32+BW'S+AEROX【4VP】
1 ：７７４ＲＲ：
ヤマハ100cc、4VPエンジンを積んだ、
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart31+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189592053/l50
過去ログ等はこちらにて検索して下さい
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83O_83_89_83_93_83h_83A_83N_83V_83X/
グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！ 2種原付の時代はもう少し続く！
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう
前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart31+BW'S+AEROX【4VP】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189592053/l50
過去ログ等はこちらにて検索して下さい
http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83O_83_89_83_93_83h_83A_83N_83V_83X/
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各ﾊﾟｰﾂ情報
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3455円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）
・ﾌﾟｰﾘｰ ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ 純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3455円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ （ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！ 性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
・ﾘﾔｻｽ ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
値段、性能、形状からG03が好評？
とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！
純正ﾊﾟｰﾂ流用（値段変更もあるです）
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 179円/個，17M-16626-00 305円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 567円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 389円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・ピストンピン
ｽｽﾞｷ アドレス110用 12151-20910 470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00 179円/個，17M-16626-00 305円/個（硬さは ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント 3KJジョグ用 3KJ-14453-00 567円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト JogZR用 3YK-14437-00 389円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ 純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索 ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うら覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（・メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい。）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うら覚え)を吹き付けたら
新車の時のような黒さになって嬉しくなり
調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
（・メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい。）
・ヤマハ発動機バイク・スクーター
http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
http://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
http://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
http://www.atlas-kk.co.jp/index.htm
http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
http://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
http://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
http://www.atlas-kk.co.jp/index.htm
2006Bw's100(1S53、台湾産南米仕様)と100Rχ(1S53のラリーエディション、台湾産復刻版)の違い。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。
カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。
ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。
車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。
2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。
7 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 11:33:29 ID:fOrGnhzj
昨日走ってていきなりエンジンが止まった。よくみるとプラグが抜けてプラーンとなってた。たまたま近くにバイクやあったからプラグしっかりさしてもらって帰宅するも、途中で何度かエンジンの調子が悪いよーな、ブーン、ブッ、ブブ、ブーンみたいな。
今日起きて乗ろうとしたらエンジンかかんなかった。
プラグかな？
今日起きて乗ろうとしたらエンジンかかんなかった。
プラグかな？
プラグだよ
9 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 15:02:49 ID:Q/uyZYKT
プラグって抜けんの？
プラグキャップならよく抜けるが
プラグキャップならよく抜けるが
ブンブンブブブン
乙っす！
テンプレに入れとけよ
ここはグラアクBW'Sに命をかけてる変態がたくさん常駐しています
質問する時は変態共の機嫌を損ねず、罵倒されてもひたすら耐え、
変態共を上手に利用しましょうってなｗ
ここはグラアクBW'Sに命をかけてる変態がたくさん常駐しています
質問する時は変態共の機嫌を損ねず、罵倒されてもひたすら耐え、
変態共を上手に利用しましょうってなｗ
そんなのは質問する側が、アホは適当に流して有益な情報だけを聞いとけば済む話
いちいち反応する質問者が悪い
いちいち反応する質問者が悪い
まっ、それよりも、>>1もつ。
>>1
乙
乙
ムカついても「愛」を持ってレスしましょう って書いてあるゾ
みんなは保険の書類とか積んでる？
俺は自賠責の紙っぺらだけをﾒｯﾄｲﾝの中の、ﾎﾟｹｯﾄに入れてる。
んで、一応と思ってシート裏のフックにメンテナンスシートとか諸々を袋にいれて挟んでたら、しょっちゅう落っこちてイライラするんだけど
どうしたらいい？積む必要ないのかな？
俺は自賠責の紙っぺらだけをﾒｯﾄｲﾝの中の、ﾎﾟｹｯﾄに入れてる。
んで、一応と思ってシート裏のフックにメンテナンスシートとか諸々を袋にいれて挟んでたら、しょっちゅう落っこちてイライラするんだけど
どうしたらいい？積む必要ないのかな？
19 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 18:40:55 ID:Q/uyZYKT
21 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 19:12:43 ID:zK/6HZ8y
もうそろそろ綱90ﾌﾟｰﾘｰのｲﾝﾌﾟﾚできる人いるんじゃね？
交換前のﾌﾟｰﾘｰと交換後の感想をおながいします～
交換前のﾌﾟｰﾘｰと交換後の感想をおながいします～
同じく
つな90ききたいじょ・・・
つな90ききたいじょ・・・
23 ： ◆RX100/zvqc ：2007/10/29(月) 21:21:25 ID:jj2mumxH
こまっています。
発進時の、上り、下りでエンジンが止まります。
今日わかったのですが、特に右に傾くとひどいです。
上りで交差点右折ですと、交差点内でストップです。
プラグ交換、キャブ、エアクリ、負圧コックばらして清掃しました。
ノーマルＧアク３型で２万キロです。
かかりはよく、平坦では問題なく
走ります。電気関係でしょうか。
発進時の、上り、下りでエンジンが止まります。
今日わかったのですが、特に右に傾くとひどいです。
上りで交差点右折ですと、交差点内でストップです。
プラグ交換、キャブ、エアクリ、負圧コックばらして清掃しました。
ノーマルＧアク３型で２万キロです。
かかりはよく、平坦では問題なく
走ります。電気関係でしょうか。
>>24
電気関係とすれば、傾けることによって配線がフレームに接触してショートを起こす可能性はある
しかしこれだと急発進や急加速でも起こる可能性があるため考えにくいとしましょう
そうすると残りはキャブ関係ですが、もはや残された道はバイク屋に行くしかありません。
どうしても自分でやりたいなら電装系新品交換、キャブ交換などとことんやる必要がある。
原因を特定できない以上、そうするしかありませんからねぇ。
まぁ頑張ってください。
電気関係とすれば、傾けることによって配線がフレームに接触してショートを起こす可能性はある
しかしこれだと急発進や急加速でも起こる可能性があるため考えにくいとしましょう
そうすると残りはキャブ関係ですが、もはや残された道はバイク屋に行くしかありません。
どうしても自分でやりたいなら電装系新品交換、キャブ交換などとことんやる必要がある。
原因を特定できない以上、そうするしかありませんからねぇ。
まぁ頑張ってください。
>>1
立て乙！
>>12
ﾜﾛﾀ
>>21
綱プリ一番ゲットの者だが
キタコプリが暴れなくなったのでまだ変えてない
俺もインプレ聞きたいｗ
スライド面？はすごく良さそうな気がする
てか、WRの６ｇ以外はどこで入手するの？
全然調べて無い質問だけど許して（「愛」を持ってレス・・・）
立て乙！
>>12
ﾜﾛﾀ
>>21
綱プリ一番ゲットの者だが
キタコプリが暴れなくなったのでまだ変えてない
俺もインプレ聞きたいｗ
スライド面？はすごく良さそうな気がする
てか、WRの６ｇ以外はどこで入手するの？
全然調べて無い質問だけど許して（「愛」を持ってレス・・・）
29 ：前スレ542：2007/10/29(月) 22:41:32 ID:eBCqSyHf
電装逝ってる542です。
>>24
もし電装の可能性があるのでしたら，エンジンマウントの辺りにある
スターティングモーターにいく赤と黒のとても太い線がリークしてるかもですよ。
自分の過去の経験で，その線がメットインとエンジンマウントボルトの間で
挟まっていて，メインスタンドを立ててると普通にエンジンかかるのに
スタンドを降ろして自分がまたがるとエンジンが止まるという症状に
悩まされたことがあります。ひょっとしたらその線がショートしてる可能性が
あるので，リアタイヤの上側の辺りにあるとても太い線をいじってみては？
>>24
もし電装の可能性があるのでしたら，エンジンマウントの辺りにある
スターティングモーターにいく赤と黒のとても太い線がリークしてるかもですよ。
自分の過去の経験で，その線がメットインとエンジンマウントボルトの間で
挟まっていて，メインスタンドを立ててると普通にエンジンかかるのに
スタンドを降ろして自分がまたがるとエンジンが止まるという症状に
悩まされたことがあります。ひょっとしたらその線がショートしてる可能性が
あるので，リアタイヤの上側の辺りにあるとても太い線をいじってみては？
負圧ｺｯｸばらしたって？
あれはまともにやらないと破壊して終わるぞ。
間違いなくちゃんと組んだか？
あれはまともにやらないと破壊して終わるぞ。
間違いなくちゃんと組んだか？
さて，私のほうの進捗ですがあれからついにコイルも入手し
交換作業を行おうかといところです。
ところで，知ってる方がいれば教えて欲しいのですが
レギュレーターに入っている黄/赤線と，白色の線。
これは，
黄/赤線 → 灯火系
白 → 充電系
とSMには明記してありますが，本日電圧を再確認したところ
黄/赤 → 回転を上げていくとAC40Ｖ超えまで（今までの問題と同じ）
白 → 回転を上げていくとAC3Vくらいまでしか上がらない
という現象が出ています。
白線ってのが充電系であるとするならば，本来ならAC14Vくらいまで
上がらないといけないものじゃないか？と思っていますがいかがなもんでしょう？
ちなみに電圧測定は，レギュレーターからカプラを外して測定してます。
過去に測定したことある人いませんかね？？
交換作業を行おうかといところです。
ところで，知ってる方がいれば教えて欲しいのですが
レギュレーターに入っている黄/赤線と，白色の線。
これは，
黄/赤線 → 灯火系
白 → 充電系
とSMには明記してありますが，本日電圧を再確認したところ
黄/赤 → 回転を上げていくとAC40Ｖ超えまで（今までの問題と同じ）
白 → 回転を上げていくとAC3Vくらいまでしか上がらない
という現象が出ています。
白線ってのが充電系であるとするならば，本来ならAC14Vくらいまで
上がらないといけないものじゃないか？と思っていますがいかがなもんでしょう？
ちなみに電圧測定は，レギュレーターからカプラを外して測定してます。
過去に測定したことある人いませんかね？？
灯火系は40Vで正常なの？
12Vに落としてる筈なら、白系統が断線してるせいで黄/赤線のレギュレート出来てない
・・・・と素人意見
12Vに落としてる筈なら、白系統が断線してるせいで黄/赤線のレギュレート出来てない
・・・・と素人意見
>>32
40Vは正常じゃないみたいです。それは前スレでも皆様からご指摘ありでした。
白系統の断線は，テスターでの導通確認レベルでは問題ないです。
ちなみにハーネスをまるまるとっかえても，同じ電圧出てたので問題ないかと
思っています。
40Vは正常じゃないみたいです。それは前スレでも皆様からご指摘ありでした。
白系統の断線は，テスターでの導通確認レベルでは問題ないです。
ちなみにハーネスをまるまるとっかえても，同じ電圧出てたので問題ないかと
思っています。
と言う事は、ジェネレータ単体で12V出力は出来ないだろうから、
黄/赤線と白線の間にレギュレータが入って12Vに落とすのかな？
ハーネスに問題なければ、ジェネレータ内部で断線、接触不良と思うけど、、、
レギュレータからカプラー外しての測定は、電球飛ぶ可能性があるので、
繋いだ状態で聞いてみてはどうでしょう？
自分は直ぐに測定できる状況じゃないのでゴメソナサイ
黄/赤線と白線の間にレギュレータが入って12Vに落とすのかな？
ハーネスに問題なければ、ジェネレータ内部で断線、接触不良と思うけど、、、
レギュレータからカプラー外しての測定は、電球飛ぶ可能性があるので、
繋いだ状態で聞いてみてはどうでしょう？
自分は直ぐに測定できる状況じゃないのでゴメソナサイ
>>34
カプラ繋いだ状態で測定をしましたが，実は電圧は3Vくらいで同じでした。
電球はすでに全て飛んでますｗｗ
なのでもう飛ぶものないから問題ないです。
色々とアドバイスありがとうございます。こうやって一つ一つ再確認するだけでも
見落としがないかのチェックになるので非常にありがたいです。
カプラ繋いだ状態で測定をしましたが，実は電圧は3Vくらいで同じでした。
電球はすでに全て飛んでますｗｗ
なのでもう飛ぶものないから問題ないです。
色々とアドバイスありがとうございます。こうやって一つ一つ再確認するだけでも
見落としがないかのチェックになるので非常にありがたいです。
誰も居なかったら水曜以降にでも、カプラー繋いだ状態で試してみたいと思います
あまり当てにしないで・・・ｗ
あまり当てにしないで・・・ｗ
同じヤマハのスクーターならどの車種のイグニッションコイル流用してもいけますか？
38 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 03:34:36 ID:GxUm9IZ5
不思議な現象なんだけどさぁ・・・
ある日（先月）を境にタイヤの接地感が全く無くなったんです。
残溝９分山ぐらいです。7月に新品装着したのでゴム劣化無しです。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞと何の変更も無しなのでタイヤしか疑うことが無い。
新品に交換して良くなった（新品なりの危うさはある）
皮むき途中でまた接地感激減・・・・
乗るのが怖くて怖くてﾊﾞｲｸが嫌いになりそうです。
タイヤ以外の考えられる車体側の怪しい所って想像つきませんか？
Ｂｗ’ｓ＋Ｇｱｸ12ｲﾝﾁです。
新品交換して少し振動が出始めたのでﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとついでにｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ関係を注文しました。
乗るのが怖いので少しづつ思いつく事をやっていこうと思います。
ご意見よろしくお願いします。
ある日（先月）を境にタイヤの接地感が全く無くなったんです。
残溝９分山ぐらいです。7月に新品装着したのでゴム劣化無しです。
ﾌｨｰﾘﾝｸﾞと何の変更も無しなのでタイヤしか疑うことが無い。
新品に交換して良くなった（新品なりの危うさはある）
皮むき途中でまた接地感激減・・・・
乗るのが怖くて怖くてﾊﾞｲｸが嫌いになりそうです。
タイヤ以外の考えられる車体側の怪しい所って想像つきませんか？
Ｂｗ’ｓ＋Ｇｱｸ12ｲﾝﾁです。
新品交換して少し振動が出始めたのでﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとついでにｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ関係を注文しました。
乗るのが怖いので少しづつ思いつく事をやっていこうと思います。
ご意見よろしくお願いします。
昨日新車きた。ﾔﾀｰ
24です。アドバイスありがとうございます。
電気関係を見てみます。
電気関係を見てみます。
デトネ起こすとチリチリ音すると聞きました 実際に乗ってて聞こえますか？
自分のはかなりきこえる… アクセル半開でビニール袋をクシャクシャしたよな、リングかかってるよな音
経験談ありがとうございます ちなみにそのまま乗ってます？
なんか・・・、>>38辺りにﾃﾞｼﾞｬｳﾞｭを感じたんだが・・・ｗ
ﾇﾙｰ水晶でおｋかな・・・。
ﾇﾙｰ水晶でおｋかな・・・。
接地感って感覚が俺にはわからんち
きっと、パワーがありすぎて
ウィリーしちゃってるんでしょ
くだらん自慢話、やだねぇ
ウィリーしちゃってるんでしょ
くだらん自慢話、やだねぇ
朝一のパワー感を持続できないのは
熱ダレですか？
ノマル尻ポート加工・北湖ベルト、プリ・KN補修クラ・泥センスプ（黄）
熱ダレですか？
ノマル尻ポート加工・北湖ベルト、プリ・KN補修クラ・泥センスプ（黄）
接地感求めるなら四輪自動車をｽｽﾒﾙ。
49 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 12:37:10 ID:ZrRV5aPz
日産GT-R
50 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 12:57:34 ID:ErUe8haK
セグウェイ
裸で路面に伏せろ
>>1スレ立てお疲れさま
>>33
俺もこの前同じような症状出て修理したんだが、
レギュレータが原因かとおもって交換とかしてみたが直らず、
結局、原因はジェネレーターの配線が中で断線してた。
はんだ付けして直したらもう症状出ない。
俺もこの前同じような症状出て修理したんだが、
レギュレータが原因かとおもって交換とかしてみたが直らず、
結局、原因はジェネレーターの配線が中で断線してた。
はんだ付けして直したらもう症状出ない。
>47
北子プリじゃ仕方ない。対処法はローラー軽くして熱ダレのときにいい変速できるよにするとか。俺の場合、北子で30グラムまでトップおちなかった。燃費ヤバいが
北子プリじゃ仕方ない。対処法はローラー軽くして熱ダレのときにいい変速できるよにするとか。俺の場合、北子で30グラムまでトップおちなかった。燃費ヤバいが
56 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:17:50 ID:leSrE1v1
ｇｇ
57 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:18:26 ID:gVN5Dvd+
あぼ
プリもそうだけど、キャブを変えるとよい。ノーマルキャブで熱ダレはよく聞くよ。各部のロスパワーの軽減化を…
59 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 21:32:55 ID:Fyh3m4iX
>>38涼しくなってタイヤが固くなったのが原因
と勝手に推測
と勝手に推測
たまたまも冷えて堅くなると違和感あるしな。
61 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 21:39:53 ID:GxUm9IZ5
おれのは最近固くなりきってくれねえ
62 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 22:27:55 ID:eb5gJC1w
気のせいかもしれないんだけど最近フロントからブレーキ掛けるとﾌﾞﾌﾞﾌﾞというかｽﾞｽﾞｽﾞって音がするんだ。
しかもある程度速度が出ててからかけた場合。
先月に新車でかって、まだ200キロｍぐらいしか走ってないんだけど
これが正常？ディスクブレーキのなんかがなんかなんかな・・・。
しかもある程度速度が出ててからかけた場合。
先月に新車でかって、まだ200キロｍぐらいしか走ってないんだけど
これが正常？ディスクブレーキのなんかがなんかなんかな・・・。
今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
64 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 23:27:07 ID:+Pv67cuQ
>>35
結局レギュレーターからカプラーを外してカプラーで測定しましたｗ
しかもレギュなしなのでアイドリングのみです
黄/赤 →AC21～22V
白 →AC12～13V
>>53の言う通りジェネレーター内部白系の断線、接触不良じゃないでしょうか？
結局レギュレーターからカプラーを外してカプラーで測定しましたｗ
しかもレギュなしなのでアイドリングのみです
黄/赤 →AC21～22V
白 →AC12～13V
>>53の言う通りジェネレーター内部白系の断線、接触不良じゃないでしょうか？
>>65
ジェネレータを交換しろよ
ジェネレータを交換しろよ
ジェネレーターならうちに一個あまってるぞ
68 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 19:56:56 ID:AYUv0yX4
>>65
ジェネレータを交換したらいいんじゃね？
ジェネレータを交換したらいいんじゃね？
70 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 23:48:24 ID:IVrSEGqe
このスレで質問はしちゃいけない
このスレの住人はキチガイだからね
このスレの住人はキチガイだからね
質問のしかたが悪いんだろ
73 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 01:51:36 ID:AESEoVC4
シグナス欲しくていたらBW'Sコンセプト発表されカッコイイと思って迷っていて
色々調べたら発見しました！
ttp://uncle-tom.net/
ttp://blog.goo.ne.jp/naru250f/e/196ca915143d0d79511b5549261357e0
ttp://www.cygnus.tw/redirect.php?tid=1076&goto=lastpost
最後の見たら素直にシグ買おうと思いました
期待してたけどコンセプト通りに発売されるわけないんだよね・・・
色々調べたら発見しました！
ttp://uncle-tom.net/
ttp://blog.goo.ne.jp/naru250f/e/196ca915143d0d79511b5549261357e0
ttp://www.cygnus.tw/redirect.php?tid=1076&goto=lastpost
最後の見たら素直にシグ買おうと思いました
期待してたけどコンセプト通りに発売されるわけないんだよね・・・
>>65
おおおおおお。どうもありがとう！！！！！！！
たぶんこれで充電系コイル（白線）の不具合の可能性が高いってことがわかりました。
アイドリングのみでもそれくらいの電圧が出てるんですよね？
それはウチのバイクでは現状ありえないので，週末にコイル換えてみますね。
わざわざ確認して頂いて本当にありがとうございます。
おおおおおお。どうもありがとう！！！！！！！
たぶんこれで充電系コイル（白線）の不具合の可能性が高いってことがわかりました。
アイドリングのみでもそれくらいの電圧が出てるんですよね？
それはウチのバイクでは現状ありえないので，週末にコイル換えてみますね。
わざわざ確認して頂いて本当にありがとうございます。
現在初期型GｱｸにPWK28,G03ﾏﾌ,綱90ﾌﾟﾘ,麿ﾄﾙｸｶﾑで
で80ｷﾛ加速仕様です(MAX85)次なるｽﾃｯﾌﾟで100ｷﾛ越
え(できれば120)を狙ってい
るのですが,麿ﾌﾟﾘ,ﾊｲｷﾞｱ,ﾎﾞｱｱｯﾌﾟで目標達成可能で
しょうか？
ﾕｰﾛﾁｬﾝﾊﾞｰとﾎﾟｰﾄ削りと上記以外で他に近道ありま
ますか？
で80ｷﾛ加速仕様です(MAX85)次なるｽﾃｯﾌﾟで100ｷﾛ越
え(できれば120)を狙ってい
るのですが,麿ﾌﾟﾘ,ﾊｲｷﾞｱ,ﾎﾞｱｱｯﾌﾟで目標達成可能で
しょうか？
ﾕｰﾛﾁｬﾝﾊﾞｰとﾎﾟｰﾄ削りと上記以外で他に近道ありま
ますか？
76 ： ◆RX100/zvqc ：2007/11/01(木) 13:45:06 ID:kbJWPdgz
>>75
横綱90プリは変速域が鬼のように広いので，落とし込みを極限までつくったとしても，
きちんとパワーが出てるなら，その仕様でMAX85キロというのはありえない気が・・・
ベルト長，幅は適正ですか？
セカンダリにシム入れてます？
横綱90プリは変速域が鬼のように広いので，落とし込みを極限までつくったとしても，
きちんとパワーが出てるなら，その仕様でMAX85キロというのはありえない気が・・・
ベルト長，幅は適正ですか？
セカンダリにシム入れてます？
>>76
ｾｶﾝﾀﾞﾘにｼﾑは入れてないです
ﾍﾞﾙﾄは純正ですが幅は微妙です
綱ﾌﾟﾘ入れた時にﾍﾞﾙﾄも新品にしましたが確か90ｷﾛぐらいでした
中古で購入時すでにｷﾀｺのﾌﾟﾘが入ってましたがMAX80ｷﾛぐらいだったのでこんなもんかと思ってたけ
ど綱90ﾌﾟﾘを生かしきれてないみたいで駆動系の見直しが必要ですね
ｴﾝｼﾞﾝもなんか怪しい…
ｾｶﾝﾀﾞﾘにｼﾑは入れてないです
ﾍﾞﾙﾄは純正ですが幅は微妙です
綱ﾌﾟﾘ入れた時にﾍﾞﾙﾄも新品にしましたが確か90ｷﾛぐらいでした
中古で購入時すでにｷﾀｺのﾌﾟﾘが入ってましたがMAX80ｷﾛぐらいだったのでこんなもんかと思ってたけ
ど綱90ﾌﾟﾘを生かしきれてないみたいで駆動系の見直しが必要ですね
ｴﾝｼﾞﾝもなんか怪しい…
>>77
ﾎﾟｰﾄやﾍｯﾄﾞを加工するｽｷﾙがないので取り敢えずここで評判の麿かKNのｷｯﾄを組んでみます
あと先にも書きましたが駆動系の見直しですね
ｾｯﾃｨﾝｸﾞｽｷﾙを磨くにはまだまだ修行が必要ってことで近道はなしですね
ﾎﾟｰﾄやﾍｯﾄﾞを加工するｽｷﾙがないので取り敢えずここで評判の麿かKNのｷｯﾄを組んでみます
あと先にも書きましたが駆動系の見直しですね
ｾｯﾃｨﾝｸﾞｽｷﾙを磨くにはまだまだ修行が必要ってことで近道はなしですね
>>74
わざわざ測定したんだなんかくれ！
なんてｗ
前スレで結線図頂いたんでお礼です、少しでも役に立てばと、、、
>>75
麿ﾌﾟﾘ,ﾊｲｷﾞｱはハイギヤ化するだけなので、綱90ﾌﾟﾘのままボスのシム調整でハイギヤ化
低速を補う為にボアアップ。。。が無難かと
わざわざ測定したんだなんかくれ！
なんてｗ
前スレで結線図頂いたんでお礼です、少しでも役に立てばと、、、
>>75
麿ﾌﾟﾘ,ﾊｲｷﾞｱはハイギヤ化するだけなので、綱90ﾌﾟﾘのままボスのシム調整でハイギヤ化
低速を補う為にボアアップ。。。が無難かと
>76
参考までに…
初期型、PWK28、亀リード二枚重ね、亀プリ、亀ギア、RPMマフ、北子カムで平地113キロ下り117キロ出てる。12インチでもハイギア効果あるよ。無加工尻
参考までに…
初期型、PWK28、亀リード二枚重ね、亀プリ、亀ギア、RPMマフ、北子カムで平地113キロ下り117キロ出てる。12インチでもハイギア効果あるよ。無加工尻
>79だた… ｽﾏｿ
84 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 17:37:38 ID:Y4QcO/8C
ポート加工・面研を素人ですが、やってますよ！
参考までに・・・
初期型、PWK28、TZMカーボンリード、北プリ、北カム、BM3、4VPヘット面研11ｋ
何㌔でるか、わかりません・・・
参考までに・・・
初期型、PWK28、TZMカーボンリード、北プリ、北カム、BM3、4VPヘット面研11ｋ
何㌔でるか、わかりません・・・
ﾉﾏﾙ尻の排気ポートだけなら加工したげるよ？
皆さん親切にｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます
次の方向性や課題が見えてきたので,できることからｺﾂｺﾂと楽しみつつｽｷﾙｱｯﾌﾟしたいと思います
次の方向性や課題が見えてきたので,できることからｺﾂｺﾂと楽しみつつｽｷﾙｱｯﾌﾟしたいと思います
88 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 18:55:47 ID:8scmEp9G
ポート・ヘッド と綱プーリーだけで 110は 普通にいきますよ。 マフラーも 規制後です。 キャブレターもノーマルです。参考までに。
4VP・Gアク初期マフ・北子プリ・純正ベルト・零カム・TZMリード・VM18・ノマ尻・ヘッド面研 圧縮12キロで体伏せずに107キロ出たよ！
所で、前スレで90綱プリでランプレ裏に4.5㎜のワッシャー入れるみたいだけど、KN90プリもおんなじ？
所で、前スレで90綱プリでランプレ裏に4.5㎜のワッシャー入れるみたいだけど、KN90プリもおんなじ？
>>75
ちなみにウチのは，キタコプリ+デイトナ113cc+ポート加工+GO3で
最高速は110キロです。ウワサの綱90プリを試したい今日この頃。
ウチのお手軽ポン付けでもそれくらいの速度でるんだから
75さんのセッティングだと軽く100超えるような気がするんだけどな。
>>80
神奈川だったら酒おごりますよｗｗｗｗ
ちなみにウチのは，キタコプリ+デイトナ113cc+ポート加工+GO3で
最高速は110キロです。ウワサの綱90プリを試したい今日この頃。
ウチのお手軽ポン付けでもそれくらいの速度でるんだから
75さんのセッティングだと軽く100超えるような気がするんだけどな。
>>80
神奈川だったら酒おごりますよｗｗｗｗ
最高速を書いてる奴ら、ﾒｰﾀｰは何よ?
>>91
アドバイス山九！
KN90プリを土曜日にでもつけてみる。
インプレ出すよ～
でも鈍感だから微妙な誤差はわからないから期待しないでねぇ～
>>82
自分のはアプリオにスワップしてあるからメーターは北子デジタル
でも、北子デジタルはハッピーだって聞いた事ある...
アドバイス山九！
KN90プリを土曜日にでもつけてみる。
インプレ出すよ～
でも鈍感だから微妙な誤差はわからないから期待しないでねぇ～
>>82
自分のはアプリオにスワップしてあるからメーターは北子デジタル
でも、北子デジタルはハッピーだって聞いた事ある...
加速や最高速度到達タイムはキャブかえたほうがはるかに早いよ。俺はデジタルメーター計測。ノーマルメーターはガセるよなw
5FA1です。
オイルバカ食い防止のため、現在、駆動系のみのチューンでオイルポンプ全閉です。
今度、ボアアップ＋ビッキャブ（pwk28）組もうと思うんすけど、
それでもオイルポンプ全閉でいけますか？
みんなはちゃんとオイルポンプつないでいるのでしょうか。
つうか全閉状態で何：何くらいなんだろ・・・
オイルバカ食い防止のため、現在、駆動系のみのチューンでオイルポンプ全閉です。
今度、ボアアップ＋ビッキャブ（pwk28）組もうと思うんすけど、
それでもオイルポンプ全閉でいけますか？
みんなはちゃんとオイルポンプつないでいるのでしょうか。
つうか全閉状態で何：何くらいなんだろ・・・
ウチのも5FA1。泥シリ、ノマフ、デロ22φ、泥CDI、マロプリで全閉
これにユーロ管の時も全閉だった
ちなみにキタコデジタル平地で見た最高速 ノマフ→104ｋm/h ユーロ管→117km/h
これにユーロ管の時も全閉だった
ちなみにキタコデジタル平地で見た最高速 ノマフ→104ｋm/h ユーロ管→117km/h
>>97
元々がバカ食いだから大丈夫じゃね？
50ﾎﾟﾝﾌﾟ、90ﾎﾟﾝﾌﾟでのﾊｲﾁｭｰﾝで大丈夫って人もいるみたいだし。
破損の可能性もあるんで自己責任で決断しないとねぇ。
便乗質問
５FAﾎﾟﾝﾌﾟと90用ﾎﾟﾝﾌﾟのｵｲﾙ消費量をわかりやすく比較説明できるﾔﾂいね？
元々がバカ食いだから大丈夫じゃね？
50ﾎﾟﾝﾌﾟ、90ﾎﾟﾝﾌﾟでのﾊｲﾁｭｰﾝで大丈夫って人もいるみたいだし。
破損の可能性もあるんで自己責任で決断しないとねぇ。
便乗質問
５FAﾎﾟﾝﾌﾟと90用ﾎﾟﾝﾌﾟのｵｲﾙ消費量をわかりやすく比較説明できるﾔﾂいね？
>>100
ありがと
ありがと
1型ポンプとそれ以降だとどんくらい違うの？
知らない 調べてレポよろしく
ポンプなんか取っ払いじゃ！ 混合でオイル1リットルで３～４ヶ月もってる
グラの1は450km/Lで、3は700km/Lだたよ。
俺のは6だけど800km/hくらいはもった
↑6型って最高速ものすげーんだなｗ
おれのGT-Rより、速いよWWW
109 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 11:25:19 ID:8Dr4xEV5
800km/h出せる１２インチタイヤってwww
ｿﾙﾄﾚｲｸ逝ってこいｗｗｗｗｗｗｗ
明日は京葉でSSやるけど、見に行く人または、参戦する人っている？
明日は見学しに行きまっせ
一人ぢゃないから車で行きまっせ
,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今日 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『俺のGアクはメーター読み50㌔だったが
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 前を走ってた兄のチョイノリは38㌔だった』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
(.＿＿_,,,... -ｧァﾌ| あ…ありのまま 今日 起こった事を話すぜ！
|i i| }! }} /／|
|l､{ j} /,,ｨ//｜ 『俺のGアクはメーター読み50㌔だったが
i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ 前を走ってた兄のチョイノリは38㌔だった』
|ﾘ u' } ,ﾉ _,!V,ﾊ |
／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ , ﾀ人 な… 何を言ってるのか わからねーと思うが
/' ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ おれも何をされたのかわからなかった…
,ﾞ ／ )ヽ iLﾚ u' | | ヾｌﾄﾊ〉
|／_／ ﾊ !ニ⊇ '／:} V:::::ヽ 頭がどうにかなりそうだった…
/／ 二二二7'T'' ／u' __ /:::::::/｀ヽ
/'´r -―一ｧ‐ﾞＴ´ '"´ ／::::／-‐ ＼ 催眠術だとか超スピードだとか
/ // 广¨´ /' ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ そんなチャチなもんじゃあ 断じてねえ
ﾉ ' / ノ:::::`ー-､___／:::::／/ ヽ }
_／｀丶 /::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::... ｲ もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
仲間が良い結果出せるといいですね ちなみに何時から始まるか知ってますか？
やっぱり鱸だなぁ
121 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 20:55:13 ID:ruyCetKp
Ｖ１００には負けちゃいけないと思う。
122 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 21:00:02 ID:L1NSWLZk
みんな燃費どお？
うちは泥尻、センスプとプーリー交換その他ほぼノーマルで
街乗り26K、ツーリング29Kくらい。
尻変える前はツーリングで35Kくらいいったのになぁ。
うちは泥尻、センスプとプーリー交換その他ほぼノーマルで
街乗り26K、ツーリング29Kくらい。
尻変える前はツーリングで35Kくらいいったのになぁ。
123 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 21:03:22 ID:UyO9xgkY
尻ってなに？ボアアップのこと？
120さん ありがとうございました 明日9時には着くように行きます
>>125
今回の京葉SSは参加者が多いらしいので車の場所確保出来なかったら路駐かもです...
自分はアプリオにユーロ管4VPスワップ乗りなのでアプリオを見たら俺だと思ってくだされ～
それでは、明日楽しんで下さい！
今回の京葉SSは参加者が多いらしいので車の場所確保出来なかったら路駐かもです...
自分はアプリオにユーロ管4VPスワップ乗りなのでアプリオを見たら俺だと思ってくだされ～
それでは、明日楽しんで下さい！
兄貴達に質問。
今度トルクカム変えようと思うんだが、
亀とキタコとＫＮでオススメどれですか？
麿はちと高いんで除外。
>>122
KN３ポート、ロンクラ、OKO28+ファンネル
街乗りで12～3ｋ/Ｌ
そんなもんだと諦めてる。
今度トルクカム変えようと思うんだが、
亀とキタコとＫＮでオススメどれですか？
麿はちと高いんで除外。
>>122
KN３ポート、ロンクラ、OKO28+ファンネル
街乗りで12～3ｋ/Ｌ
そんなもんだと諦めてる。
キャブ変えたら燃費よくなったよ。トルクカムはどこも差無し。スライド量アップの加工したほがよい
129 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 00:27:09 ID:TnmC+exN
06EU仕様BWSだけど
そろそろキャブを交換してみようと思うんだけど
24パイと28パイあたりを検討してます
現在仕様は
エンジンノーマル マフラーGO3
泥プリ90用 キタコのトルクカム
横綱プーリー付属のクラスプ
こんな仕様だけど
どれぐらいの口径がおすすめですか？
そろそろキャブを交換してみようと思うんだけど
24パイと28パイあたりを検討してます
現在仕様は
エンジンノーマル マフラーGO3
泥プリ90用 キタコのトルクカム
横綱プーリー付属のクラスプ
こんな仕様だけど
どれぐらいの口径がおすすめですか？
ﾃﾝﾌﾟﾚにもあるように悩んでるならPWK28にしとけばおｋ
ﾉﾏﾙ尻の時から使ってるけど装着前とは良い意味で激変した。
ｱｸｾﾙ開けなくてもﾄﾙｸﾓﾘﾓﾘだからﾉﾏﾙ尻なら今より燃費良くなるかも
SETや装着に付随してくるﾏﾆﾎだのﾜｲﾔｰだの延長ﾁｮｰｸだの揃える手間はあるけど
それなりの結果は体感出来ると思うお
ﾉﾏﾙ尻の時から使ってるけど装着前とは良い意味で激変した。
ｱｸｾﾙ開けなくてもﾄﾙｸﾓﾘﾓﾘだからﾉﾏﾙ尻なら今より燃費良くなるかも
SETや装着に付随してくるﾏﾆﾎだのﾜｲﾔｰだの延長ﾁｮｰｸだの揃える手間はあるけど
それなりの結果は体感出来ると思うお
どなたかサンテカの新しいHIDを使ってる方はおられますか？
諭吉一枚なら使ってみようかな～と思っているので、もしおられたらインプレお願いしますm(__)m
諭吉一枚なら使ってみようかな～と思っているので、もしおられたらインプレお願いしますm(__)m
OKO24ってノーマルエアクリ使えます？
>>133
KNのインシュレータを買えば使える
KNのインシュレータを買えば使える
135 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 10:10:11 ID:EBnX4VoJ
いま京葉にいまつ。
音とオイルの臭いでスゴいことになってまつ。
音とオイルの臭いでスゴいことになってまつ。
136 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 10:37:56 ID:TnmC+exN
137 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 10:50:33 ID:TnmC+exN
KNのキャブセットか オクのキャブセット
どちらも同じ物？
オクの方が安いからこれにしようかと思ったけど
いい悪いとかある？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g60841663
どちらも同じ物？
オクの方が安いからこれにしようかと思ったけど
いい悪いとかある？
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g60841663
139 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 12:38:45 ID:FDR7JTMv
どうせ買うなら正規のＰＷＫ２８にしたほうがいいよ。
精度が違うよ。
精度が違うよ。
麿プリとfaceのベストマッチング何？それと、亀のトルクカム良くないと思うのは俺だけ？
京葉SS見学出来て良かった 加速凄すぎ！感動！
ノーマル尻だろうが24パイよりPWK28がよい。加速が違うのだよ、加速が
ビッグリードって効果あんの？
144 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 18:03:26 ID:KOkEAXzg
はい
145 ：藁 ◆wara/LGHi. ：2007/11/04(日) 18:08:45 ID:kjaGWVLO
今更ながら1さん乙です。
PWKかぁ。
入れてみたいけど、加工の手間と燃費の悪化を考えると二の足を踏んでしまうのぉ・・・。
あと、チラウラ。
前から換えよう換えようと思ってたフォークオイルとヒビ割れて四つほどのドーナッツに
なってたフォークブーツを換えたです。
油面高さがわからないので、抜いたオイルの重さを量って同じ重さのヤマハG10を
ぶち込みますた。
全量で88ccらしいけど、普通に抜いただけだと80～82ccぐらいになるようだす。
PWKかぁ。
入れてみたいけど、加工の手間と燃費の悪化を考えると二の足を踏んでしまうのぉ・・・。
あと、チラウラ。
前から換えよう換えようと思ってたフォークオイルとヒビ割れて四つほどのドーナッツに
なってたフォークブーツを換えたです。
油面高さがわからないので、抜いたオイルの重さを量って同じ重さのヤマハG10を
ぶち込みますた。
全量で88ccらしいけど、普通に抜いただけだと80～82ccぐらいになるようだす。
>>132
ON/OFFスイッチに繋げばどうにかなるけどHI/LOの切換すると機能及び精神衛生上もいくない。
ON/OFFスイッチに繋げばどうにかなるけどHI/LOの切換すると機能及び精神衛生上もいくない。
>145
PWKのどこに加工が必要なんだ？
キットをポン付けやん。出ろキャブより簡単パワフル
PWKのどこに加工が必要なんだ？
キットをポン付けやん。出ろキャブより簡単パワフル
バルブがＰＨ８だから８タイプのを買えばよろしい
PWK28のキットってキタコからでてるやつですか？
>>146
レスThanksです。
精神衛生上いくないのは、具体的にどんな事なのか、
取り付けと使用上の注意もあれば教えて頂けると助かります。
まぁサンテカだし、価格なりの価値があればいいなぁとは思いますが…。
>>148
イヤッホゥした結果のインプレ期待してます(・∀・)ﾉ
レスThanksです。
精神衛生上いくないのは、具体的にどんな事なのか、
取り付けと使用上の注意もあれば教えて頂けると助かります。
まぁサンテカだし、価格なりの価値があればいいなぁとは思いますが…。
>>148
イヤッホゥした結果のインプレ期待してます(・∀・)ﾉ
PWKとG03の組み合わせの人って多いと思うけど、この組み合わせだとSJノーマルよりかなり薄くしないとボコボコして走んなくね？
PWKのSJノーマルって・・42?のこと言ってんの？
俺はちなみに上記組み合わせで今50なのだが。
尻とエアクリによるんじゃないかぃ？
俺はちなみに上記組み合わせで今50なのだが。
尻とエアクリによるんじゃないかぃ？
価格なりの価値・・・
確かにﾊﾛｹﾞﾝからｻﾝﾃｶHID(21W)にした時はその光量に感動したけどね。
ﾗｲﾄとして当然求められる「安定稼動」とは程遠い出来だったよ。
場合によっちゃ何しても無反応って状態に陥る。
調べたらどうやら「仕様」のようだったのですぐ外した。
ｱｲﾄﾞﾙ1800rpm以上にするか、ｷﾙｽｲｯﾁかます等の工夫が必要かもね。
確かにﾊﾛｹﾞﾝからｻﾝﾃｶHID(21W)にした時はその光量に感動したけどね。
ﾗｲﾄとして当然求められる「安定稼動」とは程遠い出来だったよ。
場合によっちゃ何しても無反応って状態に陥る。
調べたらどうやら「仕様」のようだったのですぐ外した。
ｱｲﾄﾞﾙ1800rpm以上にするか、ｷﾙｽｲｯﾁかます等の工夫が必要かもね。
158 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 22:50:28 ID:FDR7JTMv
以前バッテリーが充電しなくバッテリーレスの症状が出る件で相談したものですが今日無事に直りました。配線全部チェックしたら断線ﾊｹﾝ。本当にありがとうございました。
>153
ボコボコはだいたい油面。調整しないとアクセルオフで下り坂下ったりするとフローしてエンストとかなるよ。
ボコボコはだいたい油面。調整しないとアクセルオフで下り坂下ったりするとフローしてエンストとかなるよ。
>151
連ｽﾏｿ。北子ｾｯﾄだよ～！ どこも加工しなくて装着。あ、油面調整とｾｯﾃｨﾝｸﾞはしたけど…
連ｽﾏｿ。北子ｾｯﾄだよ～！ どこも加工しなくて装着。あ、油面調整とｾｯﾃｨﾝｸﾞはしたけど…
>>154
ごめんノーマフと書くつもりがノーマルって書いちった
ノーマフはSJ45だったけど,SJ38まで落としてニードル上げてもまだ20ｷﾛぐらいまでボコボコする
>>159
油面調整かぁ～
SJやる前にこっちが先かな
ごめんノーマフと書くつもりがノーマルって書いちった
ノーマフはSJ45だったけど,SJ38まで落としてニードル上げてもまだ20ｷﾛぐらいまでボコボコする
>>159
油面調整かぁ～
SJやる前にこっちが先かな
電圧があがるトラブルに悩まされている542です。
本日，フライホイールを外しコイルを眺める。
・・・見た感じ断線はありませんでした。
コイルをヤフオクで落としたものに交換すると，
電圧が正常の値で出るようになりました。
原因は充電（白線）系統のコイルが正常の動作をしていなかったようです。
ちなみにレギュ，ハーネス系統は問題なくコイルだけ問題でした。
AC系電圧に異常があったら。
①SMに載っている通りにテスタで抵抗等をチェック。
②レギュレータを外して電圧測定（白，黄/赤）
③ハーネスの断線をチェック。
④レギュレータを交換。
⑤バッテリーをチェック。
⑥コイルを交換。
特に最後のコイルの問題は抵抗等では出てこない場合が多いので
（構造上，断線ではなくショートが多い）電圧を確認してみるのが良いでしょう。
このスレでアドバイスを投げかけてくれた皆様，本当にありがとうございました。
本日，フライホイールを外しコイルを眺める。
・・・見た感じ断線はありませんでした。
コイルをヤフオクで落としたものに交換すると，
電圧が正常の値で出るようになりました。
原因は充電（白線）系統のコイルが正常の動作をしていなかったようです。
ちなみにレギュ，ハーネス系統は問題なくコイルだけ問題でした。
AC系電圧に異常があったら。
①SMに載っている通りにテスタで抵抗等をチェック。
②レギュレータを外して電圧測定（白，黄/赤）
③ハーネスの断線をチェック。
④レギュレータを交換。
⑤バッテリーをチェック。
⑥コイルを交換。
特に最後のコイルの問題は抵抗等では出てこない場合が多いので
（構造上，断線ではなくショートが多い）電圧を確認してみるのが良いでしょう。
このスレでアドバイスを投げかけてくれた皆様，本当にありがとうございました。
>>152
サンテカって過去にHID一回出して，すぐに発売中止してる過去がありますよね。
その時の問題はクリアできたんだろうか？？
ちなみにそのときに人柱（モニター）になった自分は
エイプでHID入れて，
・バルブ２回交換（溶けてた）
・レギュレータ2回交換（電圧が低いとフラッシングするせいでレギュに負担がかかる）
挙句の果てにはイグナイターから煙が出て完全沈黙しました。
1年もたなかったです。バッテリーレス車にはいれちゃダメだと学びました。
サンテカって過去にHID一回出して，すぐに発売中止してる過去がありますよね。
その時の問題はクリアできたんだろうか？？
ちなみにそのときに人柱（モニター）になった自分は
エイプでHID入れて，
・バルブ２回交換（溶けてた）
・レギュレータ2回交換（電圧が低いとフラッシングするせいでレギュに負担がかかる）
挙句の果てにはイグナイターから煙が出て完全沈黙しました。
1年もたなかったです。バッテリーレス車にはいれちゃダメだと学びました。
165 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 00:53:10 ID:5la5gCgY
>>165
ホント，想定内でよかったです。
正直，コイルが逝くってのは断線で電圧が完全に出なくなるだと
思ってたからこういう場合もあるのだと勉強になりました。
HIDはクリア出来てないのなら，またすぐに発売中止になりますな。
>>166
ありがとうござい。
仕事終わって，帰ってきてから夜中の２時まで作業をやって・・・
みたいな生活が週１で１ヶ月ありました。
んでもやっぱり自分で色々調べてあーだこーだやるのはイイ勉強になりますね。
バッテリーレスは，やはり無理なんかなｗ
アイドリング2000近くまで上げてたけど，それでも動作不安定でした。
過去にバッ直で配線引きなおして，コイル巻き巻きしてHIDにしてた人が
ＨＩＤスレに昔いましたね。逆に言うなら，スクーター等のＡＣ灯火系は
ダメってことなんでしょうな。
ホント，想定内でよかったです。
正直，コイルが逝くってのは断線で電圧が完全に出なくなるだと
思ってたからこういう場合もあるのだと勉強になりました。
HIDはクリア出来てないのなら，またすぐに発売中止になりますな。
>>166
ありがとうござい。
仕事終わって，帰ってきてから夜中の２時まで作業をやって・・・
みたいな生活が週１で１ヶ月ありました。
んでもやっぱり自分で色々調べてあーだこーだやるのはイイ勉強になりますね。
バッテリーレスは，やはり無理なんかなｗ
アイドリング2000近くまで上げてたけど，それでも動作不安定でした。
過去にバッ直で配線引きなおして，コイル巻き巻きしてHIDにしてた人が
ＨＩＤスレに昔いましたね。逆に言うなら，スクーター等のＡＣ灯火系は
ダメってことなんでしょうな。
ﾉｰﾏﾙマフラーの錆の進行を止める術はないだろうか…？
新車でかってまだ一月なのに、ｴｷﾊﾟｲがなんとなく赤茶になりつつある
新車でかってまだ一月なのに、ｴｷﾊﾟｲがなんとなく赤茶になりつつある
>>167
サンテカも電圧不安定で2stは適応外にしてるみたいだし、サンテカ自体の精度も？？ｗ
前に電圧計測して思ったけど、黄/赤で20V以上出てるからダイオードかなんか噛まして
DC側と別のレギュ並列で使ったらダメかな？
そんな簡単じゃないかｗ
>>168
錆びる前にエキマニ内に防錆スプレー&外側に防錆シャーシブラック塗ると多少は・・・ｗ
サンテカも電圧不安定で2stは適応外にしてるみたいだし、サンテカ自体の精度も？？ｗ
前に電圧計測して思ったけど、黄/赤で20V以上出てるからダイオードかなんか噛まして
DC側と別のレギュ並列で使ったらダメかな？
そんな簡単じゃないかｗ
>>168
錆びる前にエキマニ内に防錆スプレー&外側に防錆シャーシブラック塗ると多少は・・・ｗ
>>159
長年の謎が解けた。マジサンクス♪
下りや急減速でエンストはしないまでもカブり気味になって、SJ絞ると全体のバランスが崩れて…
早速やってみるよ。
油面調整のやり方はあちこちのサイトで見られるけど、
油面高過ぎの症状とか、ましておいらの症状ズバリ書いてあるサイトは無かったよ。
いやもうマジサンクスっ♪
長年の謎が解けた。マジサンクス♪
下りや急減速でエンストはしないまでもカブり気味になって、SJ絞ると全体のバランスが崩れて…
早速やってみるよ。
油面調整のやり方はあちこちのサイトで見られるけど、
油面高過ぎの症状とか、ましておいらの症状ズバリ書いてあるサイトは無かったよ。
いやもうマジサンクスっ♪
キタコのPWK28って混合専用じゃん。ﾑﾘﾑﾘｗｗ
172 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 11:31:33 ID:yAn/n5u2
>171
は？普通に分離対応タイプだが？ 俺のだけか？
は？普通に分離対応タイプだが？ 俺のだけか？
ジャマーズマフラー用のガスケットってどれかったら良いんですか？
普通の店には置いてないですよね？
普通の店には置いてないですよね？
どうもです。
今使用してるのは元々ついていた紙のガスケットだったんですけど。
市販の厚みのある奴でも良いんですかね？
今使用してるのは元々ついていた紙のガスケットだったんですけど。
市販の厚みのある奴でも良いんですかね？
180 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 17:58:13 ID:yAn/n5u2
・KEIHIN JAPAN PWK28:\12,200
・ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎ:KN\4900(分離可)
・泥PEｷｬﾌﾞ補修用ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ(要加工):\1,500
・ｼﾞｪｯﾄｾｯﾄ
ｴｱｸﾘ仕様の場合上記に加えて
・ﾏﾆﾎ:WJ\2,940 KN\2,900(ｴｱｸﾘ側要加工)
必要に応じて
・ﾊｲｽﾛ:ｲﾝﾅｰのみのKITAKOやﾊｳｼﾞﾝｸﾞそっくりな物等色々
・延長ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰ:(KN\2,900 泥\5,000)
足りない物があるかも試練ので大まかな目安でよろ。
・ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎ:KN\4900(分離可)
・泥PEｷｬﾌﾞ補修用ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰ(要加工):\1,500
・ｼﾞｪｯﾄｾｯﾄ
ｴｱｸﾘ仕様の場合上記に加えて
・ﾏﾆﾎ:WJ\2,940 KN\2,900(ｴｱｸﾘ側要加工)
必要に応じて
・ﾊｲｽﾛ:ｲﾝﾅｰのみのKITAKOやﾊｳｼﾞﾝｸﾞそっくりな物等色々
・延長ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰ:(KN\2,900 泥\5,000)
足りない物があるかも試練ので大まかな目安でよろ。
あぁ、キャブかマニホに穴あけてニップル立てればいいじゃん。
あまりに初歩的な質問で申し訳ないんだけど、
プラグレンチってどんなのを使ってますか？
普通のだとスペースが狭くて入らないんでソケットレンチを使ってるんだけど、
それでも窮屈で回しにくい・・・。
BW'SじゃなくてＧアクの方です。
プラグレンチってどんなのを使ってますか？
普通のだとスペースが狭くて入らないんでソケットレンチを使ってるんだけど、
それでも窮屈で回しにくい・・・。
BW'SじゃなくてＧアクの方です。
ＫＴＣのプラグレンチ（ソケット）を使ってますよ
大きめのモンキーレンチと併用してる。
大きめのモンキーレンチと併用してる。
漏れはｽﾅｯﾌﾟｵﾝのﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁ＋ﾐﾆﾗﾁｪｯﾄ。
エーモンの700円くらいのプラグレンチ。
短いし回す用の棒が付いてるから結構いい。
短いし回す用の棒が付いてるから結構いい。
自分も，KTCのソケットとエーモンのレンチを併用してるけど
結構エーモンの使い勝手がいい。
なんていうか，あのレンチ本体の幅と取っ手の部分の曲がりが微妙に
アクシスの形状にフィットするんだよね。
結構エーモンの使い勝手がいい。
なんていうか，あのレンチ本体の幅と取っ手の部分の曲がりが微妙に
アクシスの形状にフィットするんだよね。
綱90プリにフェイスは、何がベストマッチですか？
189 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 14:36:41 ID:5m5VJJdZ
エーモンでえーもん
>>188
散々ガイシュツだが４ＶＰのフェイスでもよい
散々ガイシュツだが４ＶＰのフェイスでもよい
>179
俺のはキャブ本体にニップルついてる。そこにオイルラインつないでる。マニホにもニップルあるが負圧つないでる
俺のはキャブ本体にニップルついてる。そこにオイルラインつないでる。マニホにもニップルあるが負圧つないでる
192 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 17:01:20 ID:hplRYcbH
ローター交換でやらかした者だが、
一カ所（角度で45度、1/4ほど） フォークと擦る。
台湾クオリティかと、フォークを削ってみる。
いくらかましになったが、ブレーキを掛けると
安物のABSみたいに「クッ・クッ・クッ」って感じ（泣
取り付け部分（ホイルとローターの）に何か（ゴミ等）咬んで
高くなってるかとスクレーバーでキレイにしてみたが同じ。
効くようにはなったがさすがに止まるたんびなのでちょっと不快
交換汁ですか？
一カ所（角度で45度、1/4ほど） フォークと擦る。
台湾クオリティかと、フォークを削ってみる。
いくらかましになったが、ブレーキを掛けると
安物のABSみたいに「クッ・クッ・クッ」って感じ（泣
取り付け部分（ホイルとローターの）に何か（ゴミ等）咬んで
高くなってるかとスクレーバーでキレイにしてみたが同じ。
効くようにはなったがさすがに止まるたんびなのでちょっと不快
交換汁ですか？
ローター曲がってるんじゃねえの？
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ
すみません。グランドアクシスのサービスマニュアルを持ってる方、教えてください。
クラッチアウターの締め付けトルクと、クラッチセンターナットの締め付けトルクは
いくつでしょうか？
クラッチアウターの締め付けトルクと、クラッチセンターナットの締め付けトルクは
いくつでしょうか？
アウターの締め付けトルクは５ｋｇ、クラッチセンターナットは書いていませんよ
外れないようにガツンガツン締め付ければおｋ
外れないようにガツンガツン締め付ければおｋ
ちっちゃいのは40Nmで、でかいのは50Nmだよ。外す前にマーク付ければ？
Ｇアクってオイル残量どれくらいで警告灯がつくんでしょうか？
今までは警告が出るまでに継ぎ足してたんですがうっかり忘れてて初めて
警告灯がつきました、通勤途中だったのでそのまま会社まで来たのですが、
帰宅途中で買って補充できたらいいんですが帰宅時間が遅いので店が閉
まってるかもしれません、帰りの15kmだけもってくれたらいいんですが。
2006年式に乗ってます。
今までは警告が出るまでに継ぎ足してたんですがうっかり忘れてて初めて
警告灯がつきました、通勤途中だったのでそのまま会社まで来たのですが、
帰宅途中で買って補充できたらいいんですが帰宅時間が遅いので店が閉
まってるかもしれません、帰りの15kmだけもってくれたらいいんですが。
2006年式に乗ってます。
知ってるかもしれんが、ﾎﾑｾﾝとかにも純正ｵｲﾙって売ってるから、
よほど真夜中じゃない限り大丈夫だと思うよ。
よほど真夜中じゃない限り大丈夫だと思うよ。
>>203-205
通勤途中は点いたり消えたりで会社の近くで点灯しっぱなしになりました。
エンジンや焼きついたらどうしようかとドキドキでしたｗ
田舎なので帰宅途中にある唯一のホムセンが８時で閉まるんです。
これからは直接タンクを見て残量確認するように気をつけます、ありがとう
ございました。
通勤途中は点いたり消えたりで会社の近くで点灯しっぱなしになりました。
エンジンや焼きついたらどうしようかとドキドキでしたｗ
田舎なので帰宅途中にある唯一のホムセンが８時で閉まるんです。
これからは直接タンクを見て残量確認するように気をつけます、ありがとう
ございました。
207 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 14:00:26 ID:VdF+vbvI
>>206ちなみに俺は点灯してから400キロ走行して抱きついた
>>206
ガソスタにもオイルうってるぞ
ガソスタにもオイルうってるぞ
209 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 16:18:43 ID:eI4dfpny
ｵｲﾙ残量、とても見易いのがアクシスのいいところｗ
210 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 16:28:01 ID:DO3wFoMy
麻呂に低音系のマフラー教えてくだされ
>>206
マジレスすると、新品の缶を常にメットインに入れておいた方が良い
マジレスすると、新品の缶を常にメットインに入れておいた方が良い
警告灯がばっちりついてやっと1Ｌ缶が全部はいるようになる。
214 ：￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣：2007/11/07(水) 21:06:35 ID:DO3wFoMy
/＼＿＿_／ヽ
／'''''' '''''':::::::＼
. | （｡）, ､（ﾟ）､.:| あばば･･･あふッ･･･うっ・・・
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| おうッ・・ああッあうあ・・あッ・・・
. | ｍj |＝‐ｧ' .::::|
＼,〈＿_ﾉﾆﾆ´ .:::／
／ノ ﾉ -‐‐一´＼
つﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ
ノーマルマフラーだろ
217 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 23:04:29 ID:QBUv1b0a
ノーマルマフラーじゃね？
218 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 23:37:20 ID:KWO88sgT
マフラーといったらノーマルだろ
ノマフかな～
ノマフお勧め
ｽﾊﾟﾄﾗでも刺しとけ
222 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 07:57:45 ID:go1jlvon
スパトラチャンバー漏もってる～
56φや57φ用の無加工ポン付けでいい感じのヘッドってないですか？
>>223
アクセルガレージミサイルに加工をお願いすればオーケー
アクセルガレージミサイルに加工をお願いすればオーケー
無加工と書いてあるねー、かわいーねーかわいーねー
ノーマルマフラーをさらにバッフル付けな今日この頃。
229 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 12:22:24 ID:EAKrNSGN
軽油で動くといいな。
荒れる悪寒
ヘッドはボアアップ付属でよくね？話変えて悪いけど排気にカーボンたまってもノッキングするんだな
>>233
何か他に原因があるはずで、カーボンは関係無いと思うんだが
何か他に原因があるはずで、カーボンは関係無いと思うんだが
236 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 19:05:32 ID:wa/2D8LG
みんなは加工屋さんはどこに出してるの？
ｵｲﾗはｵｸでｹﾝｿﾞｰさんにお世話になってる。
ｵｲﾗはｵｸでｹﾝｿﾞｰさんにお世話になってる。
ああ俺もkenzoさんとこのSPヘッド（ドーム形状）の買おうと
思ってたけど、金なくて今保留中なんだよな・・・
CMレーシングは高圧あんま耐えれないみたいでどうやってもチリチリ音が出たな
ドーム形状のだとやっぱりよくなるかい？
PE28 MJ118 SJ38
KNHG55mm 赤クラ51.5 ガスケット上下で3ｍｍくらいってかんじなんだけどね
思ってたけど、金なくて今保留中なんだよな・・・
CMレーシングは高圧あんま耐えれないみたいでどうやってもチリチリ音が出たな
ドーム形状のだとやっぱりよくなるかい？
PE28 MJ118 SJ38
KNHG55mm 赤クラ51.5 ガスケット上下で3ｍｍくらいってかんじなんだけどね
>>238
さらにガスケット追加して圧縮を落とす。
MJを濃くする。
これでチリチリは解消する。
速さは保証できなくなるがね…
形状だけじゃなくスキッシュのクリアランスも関係してるからねぇ、ｹﾝｿﾞｰのは容積を合わせて作ってるって感じでデトネ対策には向かない。
そこらへんはセッティングで誤魔化してねってことだろう
さらにガスケット追加して圧縮を落とす。
MJを濃くする。
これでチリチリは解消する。
速さは保証できなくなるがね…
形状だけじゃなくスキッシュのクリアランスも関係してるからねぇ、ｹﾝｿﾞｰのは容積を合わせて作ってるって感じでデトネ対策には向かない。
そこらへんはセッティングで誤魔化してねってことだろう
240 ：台湾ＢＷｓ100：2007/11/08(木) 21:38:24 ID:ub6Lzpkl
えらいこっちゃ！
スピードメターがずっと０ｋｍ/ｈになってしもた・・・・
スピードメターケーブルを外すと、やっぱり中の棒？が切れていた
買おうと思ってるんやけど、Ｇアクと同じでいいの？？
教えて、エロい人？（古いか・・・）
スピードメターがずっと０ｋｍ/ｈになってしもた・・・・
スピードメターケーブルを外すと、やっぱり中の棒？が切れていた
買おうと思ってるんやけど、Ｇアクと同じでいいの？？
教えて、エロい人？（古いか・・・）
メターってなに？
圧縮12.5って高すぎ？
かなり高いよぉ～そのうち穴あいちゃうよ！
あいてもいいならそのまま乗ってね！
あいてもいいならそのまま乗ってね！
245 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 23:33:57 ID:YVhNPUgN
ガレージミサイル必死だなｗ
宣伝乙
宣伝乙
ガレージミサイルに注文するぜ！
248 ：台湾ＢＷｓ100：2007/11/09(金) 13:00:46 ID:bms5XHvg
241 245 のエロい人 ありがと！
中のワイヤーだけ買えるんですか！ スゲー
BW'S50用のん お店に相談しますわ
助かるわ～
中のワイヤーだけ買えるんですか！ スゲー
BW'S50用のん お店に相談しますわ
助かるわ～
>234
なぜかカーボン除去すると不思議とノッキングなくなるのよ… まぁカーボン貯めるオイル使うのも悪いけど
なぜかカーボン除去すると不思議とノッキングなくなるのよ… まぁカーボン貯めるオイル使うのも悪いけど
ゼロ発進を良くするにはどうしたらいいですか？ ロングクランク以外は手を入れてます
251 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 17:03:53 ID:qg5TGOLh
重量を軽くする
NOSをつける
>>250
圧縮をあげて、麿クラッチでも入れて6000rpmでミートするようにするといいお
圧縮をあげて、麿クラッチでも入れて6000rpmでミートするようにするといいお
ボアアップしたエンジンの圧縮って何キロが適正ですか？
256 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 18:48:52 ID:9VVOJ9bD
>246
宣伝の何が悪いんだ？
>250
二次圧縮をチョッと高めにする
CDIの進角を最大、デトネ打たない程度にベースも進角調整
キャブのセットをする
ボスに当たらない程度まで最大の落し込み
カムは立溝、クラッチ重め・柔目、センスプ5FA-2～カメ+15%
気持ちよく走るラインまで玉調整
最後にキャブ調整
プーリーは麻呂リファインか某所のインチキがお勧め
カムは麻呂、ピナ、カメ、NCYがお勧め
ベルトは5FAがガチ、90横綱は捨てろ
ココまで書けば良いかな？
出力があるのが大前提だけどね
>255
分かりません。好みによります。
14～16ぐらいかけてる人もいるよ
宣伝の何が悪いんだ？
>250
二次圧縮をチョッと高めにする
CDIの進角を最大、デトネ打たない程度にベースも進角調整
キャブのセットをする
ボスに当たらない程度まで最大の落し込み
カムは立溝、クラッチ重め・柔目、センスプ5FA-2～カメ+15%
気持ちよく走るラインまで玉調整
最後にキャブ調整
プーリーは麻呂リファインか某所のインチキがお勧め
カムは麻呂、ピナ、カメ、NCYがお勧め
ベルトは5FAがガチ、90横綱は捨てろ
ココまで書けば良いかな？
出力があるのが大前提だけどね
>255
分かりません。好みによります。
14～16ぐらいかけてる人もいるよ
256細かくありがとうございました センスプ試してみます NCYカムはこないだ折れたorz
>>256
それってレース用の話ですよね？町中でそんな圧縮じゃ耐久性無いと思うんですけど
それってレース用の話ですよね？町中でそんな圧縮じゃ耐久性無いと思うんですけど
ガレージミサイルのマシンは14kgで街乗りしてる
高圧縮でもデトネが出にくい方法がある
高圧縮でもデトネが出にくい方法がある
261 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 23:10:41 ID:9VVOJ9bD
>249
排気ポートと燃焼室の容積の関係です
熱もね。258 が言うように、タイミングもね。
マフラーだって関係があるんだぜい
>257
頑張ってね。
>259
あのメーターってさ、アテになんないのさ
手持ちのメーターで、あくまで目安だよ
ヤル気まんまんの人は、ガンガンにかけてますよ
漏れは10.5～11位だけどね。街乗りは。
>260
流石だね。ヘッド形状とか、進角位置とか
キャブでどうにでもなるよね。
結局好みだと思うな。
排気ポートと燃焼室の容積の関係です
熱もね。258 が言うように、タイミングもね。
マフラーだって関係があるんだぜい
>257
頑張ってね。
>259
あのメーターってさ、アテになんないのさ
手持ちのメーターで、あくまで目安だよ
ヤル気まんまんの人は、ガンガンにかけてますよ
漏れは10.5～11位だけどね。街乗りは。
>260
流石だね。ヘッド形状とか、進角位置とか
キャブでどうにでもなるよね。
結局好みだと思うな。
デトネて何？エロい人ｋｗｓｋ
「デトネーション」で具具ってみ。
デトネーション
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索
デトネーション（Detonation）とは、本来は超音速で爆発的に発生する燃焼現象の一種のこと。
ただ日本においては、主に自動車業界において、
エンジン内で発生する異常燃焼のことを指す場合が多い。
[編集] 自動車におけるデトネーション
ノッキングの原因の一つ。
エンジンの点火後の燃焼行程で、圧縮によって高温になった混合気が自然発火し、
非常に早い火炎伝播速度で燃焼する現象。
圧縮比の高すぎやブーストの高すぎ（ターボ車）、ガソリンのオクタン価、
混合気の燃料の薄すぎなどの原因で発生する。
この異常燃焼が発生すると、ピストンが溶けエンジンブローする恐れがある。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
移動: ナビゲーション, 検索
デトネーション（Detonation）とは、本来は超音速で爆発的に発生する燃焼現象の一種のこと。
ただ日本においては、主に自動車業界において、
エンジン内で発生する異常燃焼のことを指す場合が多い。
[編集] 自動車におけるデトネーション
ノッキングの原因の一つ。
エンジンの点火後の燃焼行程で、圧縮によって高温になった混合気が自然発火し、
非常に早い火炎伝播速度で燃焼する現象。
圧縮比の高すぎやブーストの高すぎ（ターボ車）、ガソリンのオクタン価、
混合気の燃料の薄すぎなどの原因で発生する。
この異常燃焼が発生すると、ピストンが溶けエンジンブローする恐れがある。
265 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 10:05:50 ID:Pp2HfqoE
まあデトネって、パチスロに逝って散った時の財布の中身みたいなもんだ
某所のインチキﾜﾗﾀ
KNRﾌﾟﾘのことだなｗ
KNRﾌﾟﾘのことだなｗ
ｲﾝﾁｷはdBさんとこのじゃないの？
あれいいんだな～、使ってみたくなってきた。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h51305980
おれには全くコンプリートには見えないんだがｗｗ
あれいいんだな～、使ってみたくなってきた。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h51305980
おれには全くコンプリートには見えないんだがｗｗ
268 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 13:10:36 ID:6nNEtYMy
>262
デトネはピストンがガクブルになることだよｗ
>265
空財布って事？それとも異常に熱くなるって事？
>266
それもちょっと違うな
KNR？そもそもソレって存在するの？
>267
あそこ知ってるんだ！？以外でﾜﾛﾀｗ
結構良いよ。上はあんまり伸びないけど
下出したい人とか、SS初心者に向いてるかな
加工品なんだよね。
最近暇なんだよね～。ﾂﾏﾝﾈ
デトネはピストンがガクブルになることだよｗ
>265
空財布って事？それとも異常に熱くなるって事？
>266
それもちょっと違うな
KNR？そもそもソレって存在するの？
>267
あそこ知ってるんだ！？以外でﾜﾛﾀｗ
結構良いよ。上はあんまり伸びないけど
下出したい人とか、SS初心者に向いてるかな
加工品なんだよね。
最近暇なんだよね～。ﾂﾏﾝﾈ
>>268
前ｽﾚだか前々ｽﾚだかで麿ｿｯｸﾘなKNRの話題が出た頃、KN横浜にあったの目撃したよ
これかぁ…ってな感じで買いそうになったけど麿ﾌﾟﾘ持ってたから買わなかったｗ
最近行ってないから今も置いてあるかは知らんけどね
前ｽﾚだか前々ｽﾚだかで麿ｿｯｸﾘなKNRの話題が出た頃、KN横浜にあったの目撃したよ
これかぁ…ってな感じで買いそうになったけど麿ﾌﾟﾘ持ってたから買わなかったｗ
最近行ってないから今も置いてあるかは知らんけどね
よくチリチリとかカリカリ音がするのがデトネだと言われるけど、
本当にそうなの？プラグで点火する以前に自然着火しちゃったら、
それこそ車のノッキングみたいにガクガクしそうなもんだけど・・・
チリチリ音がするぐらいだとあんまりパワーダウンは感じないよね？
本当にそうなの？プラグで点火する以前に自然着火しちゃったら、
それこそ車のノッキングみたいにガクガクしそうなもんだけど・・・
チリチリ音がするぐらいだとあんまりパワーダウンは感じないよね？
壊れるけどな
２ストはガクガクしないよ。
ｷﾀｺのｷｬﾌﾞｷｯﾄをﾉｰｾｯﾃｨﾝｸﾞで付けた。
ﾌﾛﾝﾄ浮きまくりで面白い。
ﾊｲｽﾛｼﾋﾞｱだなぁ。
現状、上が濃いのか、ﾃﾞｼﾞﾒで9000回転、95ｷﾛがmax。
これからｾｯﾃｨﾝｸﾞで徐々に煮詰めます。
いじるの楽しいな。
ﾌﾛﾝﾄ浮きまくりで面白い。
ﾊｲｽﾛｼﾋﾞｱだなぁ。
現状、上が濃いのか、ﾃﾞｼﾞﾒで9000回転、95ｷﾛがmax。
これからｾｯﾃｨﾝｸﾞで徐々に煮詰めます。
いじるの楽しいな。
定番のキタコプーリー、適合が5FA1～4ってなってるけど5～6にも装着できる？
してる人いる？
してる人いる？
できる。
コンプレッションゲージってアクセル全開にして計るの？
やっぱり全閉だと値変わっちゃう？
やっぱり全閉だと値変わっちゃう？
さっき実際にやってみた。全閉１３ｋ、全開１４．２ｋ・・・orz
ガスケット突っ込まないとっ
チャーモ圧縮ありすぎじゃ
ガスケット突っ込まないとっ
チャーモ圧縮ありすぎじゃ
>>278
つガレージミサイル
つガレージミサイル
ここでは評判のよい綱90プリだけど、256は捨てろと言う
なぜダメなのかよかったら教えて下さい
なぜダメなのかよかったら教えて下さい
>>281
250からの一連の流れを読んでみましょう
出足を良くしたければ麿リファインやインチキプーリーが良い、と256は書いてるだけ
このプーリーは出足、加速は良いけど上の伸びが無くなる(頭打ちが早い)ってことだからＳＳには向いてる
横綱は町乗りで有効なだけ。加速や最高速などバランスが良いので評判がいい。繰り返すけど町乗りではね。
すべてにおいて優れたプーリーなんて存在しないからねぇ。これがダメ！ってわけではなく、用途に合わない、向かないと考えるべき。
250からの一連の流れを読んでみましょう
出足を良くしたければ麿リファインやインチキプーリーが良い、と256は書いてるだけ
このプーリーは出足、加速は良いけど上の伸びが無くなる(頭打ちが早い)ってことだからＳＳには向いてる
横綱は町乗りで有効なだけ。加速や最高速などバランスが良いので評判がいい。繰り返すけど町乗りではね。
すべてにおいて優れたプーリーなんて存在しないからねぇ。これがダメ！ってわけではなく、用途に合わない、向かないと考えるべき。
>>280ヤフオクのやっすいの。
何とか１１ｋくらいまで落とせたから安心だ。エンジン音が全く違うんでびびっちゃったｗ
圧縮高いとガス濃くても普通に走るんだね。今度はかぶるようになっちゃった
作業おわんねー
何とか１１ｋくらいまで落とせたから安心だ。エンジン音が全く違うんでびびっちゃったｗ
圧縮高いとガス濃くても普通に走るんだね。今度はかぶるようになっちゃった
作業おわんねー
>273
最高速からして、北子か泥プリぽいな…麻呂か亀でフロント浮くしトップ三桁いける。セッティング頑張ってくれ
最高速からして、北子か泥プリぽいな…麻呂か亀でフロント浮くしトップ三桁いける。セッティング頑張ってくれ
豚切りｺﾞﾒｿ。
今、熱対策で困ってるんだが、意見を聞きたい。
主な仕様は、ｸﾞﾗｱｸ猿人、ＫＮ１２１ccﾎﾞｱうｐ＋ﾎﾟｰﾄ研磨、ＰＷＫ３５Φﾒｲﾝ＃２３０ｽﾛｰ＃４０、ＫＮＧ０３・・・etc。
高速巡航(ぬふえぐらい)を１～２km以上続けると抱きそうになる・・・orz
検討しているのは尻に塗るｽﾌﾟﾚｰがあって、そいつを塗ると冷却効率が上がるとか云々・・・。
これ使ったﾔｼいますか？
効果はあるのだろうか・・・。
今、熱対策で困ってるんだが、意見を聞きたい。
主な仕様は、ｸﾞﾗｱｸ猿人、ＫＮ１２１ccﾎﾞｱうｐ＋ﾎﾟｰﾄ研磨、ＰＷＫ３５Φﾒｲﾝ＃２３０ｽﾛｰ＃４０、ＫＮＧ０３・・・etc。
高速巡航(ぬふえぐらい)を１～２km以上続けると抱きそうになる・・・orz
検討しているのは尻に塗るｽﾌﾟﾚｰがあって、そいつを塗ると冷却効率が上がるとか云々・・・。
これ使ったﾔｼいますか？
効果はあるのだろうか・・・。
亀プリでフロントまったく浮かないorz 浮かせたいっす！
289 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 20:16:38 ID:L2WZ6fq4
キタコプリ改は、フロントポンポンです。
>>286
水冷にすればオーケー
水冷にすればオーケー
>>286
あれか？ボロンか？
ttp://cs-marche.com/htms/engineering/Boron/Boron_page1.htm
ttp://cs-marche.com/htms/engineering/BoronCoolant/BoronCoolant_page1.htm
まあ悪くは無さそうだ。
石田選手は商売っ気たっぷりの人だけど、そうそう悪いものは売らんから。
あれか？ボロンか？
ttp://cs-marche.com/htms/engineering/Boron/Boron_page1.htm
ttp://cs-marche.com/htms/engineering/BoronCoolant/BoronCoolant_page1.htm
まあ悪くは無さそうだ。
石田選手は商売っ気たっぷりの人だけど、そうそう悪いものは売らんから。
292 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 22:29:46 ID:1RLv6xA5
>>286
メイン230って凄くない？
メイン230って凄くない？
スクーターチャンプ2007に載ってた気がする
実験によれば冷却効率が上がるというより、熱したあとの放熱率が良い。
冷却そのものが良いわけではない。
というか１～２ｋｍも引っ張る方がおかしい
そんなリスクのある走り方してたら水冷にしても抱きつくよ
せめて９０％のマージンを取って走行しなさい。
それができなければ２５０ビクスクでも乗ってな。
実験によれば冷却効率が上がるというより、熱したあとの放熱率が良い。
冷却そのものが良いわけではない。
というか１～２ｋｍも引っ張る方がおかしい
そんなリスクのある走り方してたら水冷にしても抱きつくよ
せめて９０％のマージンを取って走行しなさい。
それができなければ２５０ビクスクでも乗ってな。
>>286
それ、ガンコートだろ、米国で拳銃の銃身放熱の為に塗る放熱塗料
日本ではヨシムラさんがエンジンに塗ったのが有名。
でも放熱効果を見ると対した効果はない
あくまで熱して放置して塗ったのと塗らなかったのを比べると塗った方が
放熱が早いと言うだけ
強制空冷のファンを効率的にするとか、ヘッドのフィンが大きいPMX用に
交換する方が熱対策になる。
それ、ガンコートだろ、米国で拳銃の銃身放熱の為に塗る放熱塗料
日本ではヨシムラさんがエンジンに塗ったのが有名。
でも放熱効果を見ると対した効果はない
あくまで熱して放置して塗ったのと塗らなかったのを比べると塗った方が
放熱が早いと言うだけ
強制空冷のファンを効率的にするとか、ヘッドのフィンが大きいPMX用に
交換する方が熱対策になる。
外装取っ払ってエンジンむきだしにするのも一つの方法ではあるよな
ﾚｽ㌧だす。
>>290
やはり行き着くとこはそれしかないのか・・・。
ここまで来て現在は費用面が苦しい・・・orz
>>291
多分それです。
塗ると白だかｸﾞﾚｰだかになるって聞いてましたんで。
>>292
どんなにＭＪ弄ってもﾌﾟﾗｸﾞ真っ白になるんで、
これでもかと調整し続けてたらこの番手になっちまったですよ・・・ｗ
>>293
ﾋﾞｸｽｸはｱｳﾄｵﾌﾞ眼中なんです。
今のこのｸﾞﾗﾝﾄﾞｱﾌﾟﾘｵでやるのが面白くてｗ
>>290
やはり行き着くとこはそれしかないのか・・・。
ここまで来て現在は費用面が苦しい・・・orz
>>291
多分それです。
塗ると白だかｸﾞﾚｰだかになるって聞いてましたんで。
>>292
どんなにＭＪ弄ってもﾌﾟﾗｸﾞ真っ白になるんで、
これでもかと調整し続けてたらこの番手になっちまったですよ・・・ｗ
>>293
ﾋﾞｸｽｸはｱｳﾄｵﾌﾞ眼中なんです。
今のこのｸﾞﾗﾝﾄﾞｱﾌﾟﾘｵでやるのが面白くてｗ
>>296
じゃー水冷にしちゃいなよ。
件のスプレーはスクーターチャンプ2007に詳しくインプレが載ってる。
おそらく、１～２ｋｍの全開走行は持たないでしょうから全水冷にするしかないかとｗ
金が大事？ 金が大事なら壊さないように大人しく乗るか、バイクをやめるか。どっちか選べｗ
じゃー水冷にしちゃいなよ。
件のスプレーはスクーターチャンプ2007に詳しくインプレが載ってる。
おそらく、１～２ｋｍの全開走行は持たないでしょうから全水冷にするしかないかとｗ
金が大事？ 金が大事なら壊さないように大人しく乗るか、バイクをやめるか。どっちか選べｗ
>>298
重ね重ね㌧です。
金が大事なわけじゃないですｗ
ただ・・・今この場で水冷化の費用を出せと言われてもﾑﾘﾎﾟなんです・・・orz
無い袖は振れない・・・と言うか・・・金欠なんです・・・orz
重ね重ね㌧です。
金が大事なわけじゃないですｗ
ただ・・・今この場で水冷化の費用を出せと言われてもﾑﾘﾎﾟなんです・・・orz
無い袖は振れない・・・と言うか・・・金欠なんです・・・orz
なら１～２ｋｍの全開走行はするな
と言うか、対策してもするな
と言うか、対策してもするな
そう、そのとおり。壊すようなマネするのが悪いｗ
大人しく乗っとけｗ
大人しく乗っとけｗ
>>299
金欠を言い訳にするなよ
金欠を言い訳にするなよ
ドノーマルならたった1～2kmの全開走行くらいなんでもないのに改造派の人は大変ですね
ドノーマルは本来の60％が全開走行だし
305 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 01:37:32 ID:C04YRG06
>281
ダメな理由はいっぱいあるから書ききれないな～
でもコストとか使いやすさとか、色々な面で優れたパーツですね
否定するつもりはありません。あれ？してるかな？
好きじゃないんだよね。でも安さは魅力だね～
90プーリーが流行るのには理由があるんだと思う
ベルトと最大変速がネックなんだね。
だから逆なんだよ。100プーリーが不完全だから
90用のソコソコを使うしかないんじゃないかな
漏れはレンジの足りない90を使うより
ちょっと無理して100用を使いたいな。
工夫すれば使いきれるよ。
本気なったら下出すより、上出す方が大変だと思うな
>282
フォロー㌧クス
281にスキルを感じる。
>286
230凄い…
スーパーチャージャーかい？
2km走ったら、そりゃ辛いよ。空冷だもん。
まさか7番プラグとか入れてないよね？
>303
ドノーマルは凄いぜ。でもﾂﾏﾝﾈ
駆動ぐらいやりたいな。
ダメな理由はいっぱいあるから書ききれないな～
でもコストとか使いやすさとか、色々な面で優れたパーツですね
否定するつもりはありません。あれ？してるかな？
好きじゃないんだよね。でも安さは魅力だね～
90プーリーが流行るのには理由があるんだと思う
ベルトと最大変速がネックなんだね。
だから逆なんだよ。100プーリーが不完全だから
90用のソコソコを使うしかないんじゃないかな
漏れはレンジの足りない90を使うより
ちょっと無理して100用を使いたいな。
工夫すれば使いきれるよ。
本気なったら下出すより、上出す方が大変だと思うな
>282
フォロー㌧クス
281にスキルを感じる。
>286
230凄い…
スーパーチャージャーかい？
2km走ったら、そりゃ辛いよ。空冷だもん。
まさか7番プラグとか入れてないよね？
>303
ドノーマルは凄いぜ。でもﾂﾏﾝﾈ
駆動ぐらいやりたいな。
306 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 01:41:09 ID:C04YRG06
連続スマソ
>282のレス本文は281じゃなくて282な
>282のレス本文は281じゃなくて282な
>288
亀プリはセッティングあえばハイギア12インチでもフロント浮くよ。ボスなどローに落としこみすぎない方向で…俺の周りは殆ど亀派。まあ好みで
亀プリはセッティングあえばハイギア12インチでもフロント浮くよ。ボスなどローに落としこみすぎない方向で…俺の周りは殆ど亀派。まあ好みで
309 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 06:56:16 ID:/ftzIu2S
ま～結局は各パーツは各々のフィーリングの合う物を選べはいいんじゃん
絶対にこれはガチって駆動系パーツは存在しないし、組み合わせによっては凄く良くも悪くもなるし。
ダメてと言われる物も手の入れ方次第では使えるし逆に良いものはセット出せなきゃ本来の力も発揮しないしね。
絶対にこれはガチって駆動系パーツは存在しないし、組み合わせによっては凄く良くも悪くもなるし。
ダメてと言われる物も手の入れ方次第では使えるし逆に良いものはセット出せなきゃ本来の力も発揮しないしね。
>>294
GｱｸとPMX110って同系エンジンなんですか？
GｱｸとPMX110って同系エンジンなんですか？
>>310
まったく別物
JOG系とCPI系みたいなものだけど、だいぶ異なる
PMXは純正が50mmストロークでクランクの互換性はない(はず)
シリンダー、ヘッドとプーリーに互換性はあるけどクラッチ側は別物(互いに流用不可)
キャブの取り付け場所なんだかおかしいし、勿論リードバルブやマニホの流用もできない
だから、もしかしてPMXのがいいのかな…と思ってたら残念ながら4VPベースのが速くできます
そうそう、チャンバーもまったく互換性ないんだわ
まったく別物
JOG系とCPI系みたいなものだけど、だいぶ異なる
PMXは純正が50mmストロークでクランクの互換性はない(はず)
シリンダー、ヘッドとプーリーに互換性はあるけどクラッチ側は別物(互いに流用不可)
キャブの取り付け場所なんだかおかしいし、勿論リードバルブやマニホの流用もできない
だから、もしかしてPMXのがいいのかな…と思ってたら残念ながら4VPベースのが速くできます
そうそう、チャンバーもまったく互換性ないんだわ
ふんふん、北ﾌﾟﾘより亀ﾌﾟﾘのほうが評判よさそうだなぁ・・・
今度ためしてみっか。
今度ためしてみっか。
>>301
壊すつもりはないしｗ
まだ逝けるだろまだ逝けるだろ・・・って弄ってったらこんなになっちまったんですよ。
こないだまではＰＷＫ２８で全開走行もおｋだったんですけど、
３５に替えた途端これですよorz
>>302
金持ちにはﾎﾞﾝﾋﾞｰの辛さは分からんのでしょうねｗ
>>305
自然吸気ですよ。
地道に水冷化計画を進行する方向で逝ってみるつもりです。
ﾚｽ下さったおまいら、本当に有難うございました。
壊すつもりはないしｗ
まだ逝けるだろまだ逝けるだろ・・・って弄ってったらこんなになっちまったんですよ。
こないだまではＰＷＫ２８で全開走行もおｋだったんですけど、
３５に替えた途端これですよorz
>>302
金持ちにはﾎﾞﾝﾋﾞｰの辛さは分からんのでしょうねｗ
>>305
自然吸気ですよ。
地道に水冷化計画を進行する方向で逝ってみるつもりです。
ﾚｽ下さったおまいら、本当に有難うございました。
sageてない俺、ﾂｶｴﾈ
>307
へ～亀良いんだ。漏れらの周りでは初耳。今度見てみよ。
>309
流石だね。やっぱり好みだよね。
使い方とか加工は重要だよね
>313
NAで230ですか…一次どうなってんだろ？
ケースの中見てみたい…マジで。
>307
へ～亀良いんだ。漏れらの周りでは初耳。今度見てみよ。
>309
流石だね。やっぱり好みだよね。
使い方とか加工は重要だよね
>313
NAで230ですか…一次どうなってんだろ？
ケースの中見てみたい…マジで。
連投ｺﾞﾒｿ。
ＫＮﾋﾞｯｸﾞﾘｰﾄﾞ書き落ちしてますた・・・。
ＫＮﾋﾞｯｸﾞﾘｰﾄﾞ書き落ちしてますた・・・。
キャブ口径でかすぎて負圧が下がりすぎ、不安定って事はないのかな？？？
>>305
ダメと言われる物にはダメな理由が、良いと言われる物にもやはり理由がありますよね
単純にその理由やダメ出しした人のパーツに対する考え方を知りたかっただけです
評判の良い物を導入しても速いけどなんか違うと感じたりするのも好みの問題だし
「好きじゃない」納得ですｗ
ダメと言われる物にはダメな理由が、良いと言われる物にもやはり理由がありますよね
単純にその理由やダメ出しした人のパーツに対する考え方を知りたかっただけです
評判の良い物を導入しても速いけどなんか違うと感じたりするのも好みの問題だし
「好きじゃない」納得ですｗ
319 ： ◆RX100/zvqc ：2007/11/12(月) 18:08:44 ID:3FmXKgc9
変速のキモはプリよりむしろセカンダリかと。
綱90は今使ってますが，確かにクセがありますね。
綱90は今使ってますが，確かにクセがありますね。
セカンダリなら麿ポンづけが町乗りではお勧め
キタコや亀はちょっと加工が必要です。しかしグリス抜けしやすいから乗りっぱはお勧めできない
やっぱ純正(3AAか3FC)加工かな！ただし無加工では役に立ちません
キタコや亀はちょっと加工が必要です。しかしグリス抜けしやすいから乗りっぱはお勧めできない
やっぱ純正(3AAか3FC)加工かな！ただし無加工では役に立ちません
321 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 19:17:16 ID:a4QLeHu0
みんな・・・
BW'Sにハンドルカバーを付ける事を許してくれ・・・
BW'Sにハンドルカバーを付ける事を許してくれ・・・
オイラもう付けてる〉W's
ちなみにナックルガードも付けてるW
ちなみにナックルガードも付けてるW
323 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 21:24:40 ID:lvmXMEki
ヲマイラ二人は 乗る四角なし
ハンカバと風防は許せないけど箱は許しちゃう俺
325 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 22:42:27 ID:/ftzIu2S
326 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 23:15:30 ID:exc/ebIN
このスレでいいんでしょうか。
この車種でアイドリングストップをしている人いますか？
調べたらメリットデメリットがあって、やろうかやるまいか迷ってます。
メリット・・・騒音振動の防止、燃費向上、排気ガス減少
デメリット・・・セルモーターに負担がかかる。バッテリーに負担がかかる。
あんまりやってる人見掛けないので、やらないほうがいいのかな？
5秒以上の信号待ちの時にやればいいという意見をヤフー知恵袋で
見たんですけど。
この車種でアイドリングストップをしている人いますか？
調べたらメリットデメリットがあって、やろうかやるまいか迷ってます。
メリット・・・騒音振動の防止、燃費向上、排気ガス減少
デメリット・・・セルモーターに負担がかかる。バッテリーに負担がかかる。
あんまりやってる人見掛けないので、やらないほうがいいのかな？
5秒以上の信号待ちの時にやればいいという意見をヤフー知恵袋で
見たんですけど。
地球ラブなんだな…ボアアップでセルきかないからやらないなぁ…
328 ：321：2007/11/13(火) 09:53:13 ID:dj6TsrkP
329 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 09:55:39 ID:jFVCJ62s
ボアにロング圧縮１２ｋでもセル効くよ
330 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 10:03:23 ID:8fEOeAQi
アイドリングストップはエコというより自分のためにやっている
くさいんだよ，排気ガスが
くさいんだよ，排気ガスが
331 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 11:19:03 ID:NMEjj9Zi
スタートダッシュを良くするのにトルクカム市販品にした方がいいんですか？
>329
計測間違ってるか圧縮抜けてね？俺のは新品泥尻でセル回らないよ…
キックも体重かけないと重い。バッテリー新品にしても効果なし
計測間違ってるか圧縮抜けてね？俺のは新品泥尻でセル回らないよ…
キックも体重かけないと重い。バッテリー新品にしても効果なし
泥尻くらいでセル回らないなんてことは考えられない
14.2ｋの俺でもギュルギュルっとがんがん回ってたぞ
たまにクッて引っかかることあったけど・・・
たまにクッて引っかかることあったけど・・・
ピストンのセンター出しをしていないのでは？
338 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 19:41:07 ID:X2m2uzbq
/min→/hだた
皆普通に100ｷﾛ出てていいなぁ・・・
アクセル半開で100巡航できると楽だよ
頑張ってください
頑張ってください
28キャブつけたいのですが、マニホはどこが安いですか？
尻センター出せないとか、そこまで素人じゃないんだが…
まあいいや。
まあいいや。
尻なんて適当に組んでもそんなことにはならないだろうな・・・
セル関係のトラブルじゃない？
セル関係のトラブルじゃない？
スマソ途中で押しちゃったｗ
プラグ抜いてセル回してみれば圧縮のせいかそれ以外の原因か分かるはず
プラグ抜いてセル回してみれば圧縮のせいかそれ以外の原因か分かるはず
デイトナ113cc+4VPヘッドだけどいつもセルで一発始動だよ。
もしかしたらバッテリーが弱ってるんじゃないかな。
もしかしたらバッテリーが弱ってるんじゃないかな。
てか、12Kとか言ってるヤシのコンプゲージが逝ってるんじゃないかと。
ゲージの数字なんて相対値の目安程度だし。
ゲージの数字なんて相対値の目安程度だし。
>相対値
ですな。他気筒の同調を取るのが目的
面研して圧縮が上がったか下がったか見るため
「今いくつ」を見るのは向いてない
ですな。他気筒の同調を取るのが目的
面研して圧縮が上がったか下がったか見るため
「今いくつ」を見るのは向いてない
泥尻って、沢尻に似てるよな？
351 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 07:24:42 ID:A8hm8zCC
デイトナってユンソナに似てるよな
352 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 09:28:58 ID:3kXO+366
>348 >349
セルが回るかどうかの目安に表示しただけであって
かみつくなよ･･･
セルが回るかどうかの目安に表示しただけであって
かみつくなよ･･･
ユンソナ・・・ﾊｧﾊｧ
どっちにしても>>327がおかしい
新人初心者です。新車のＹＡ１００Ｗ買いました。見た目そのままで最高速あげるにどうすればいいのでしょうか？すいません。皆様アドバイスくださいm(__)m
音もノーマル並なら先ずはプーリー、パワーが足りなければボアアップ&ヘッド
後はテンプレ
後はテンプレ
プラグ抜いたらセルよく回る。ヘッド締め付けトルクバランスしっかりすれば回らなくなる。てか周りのフレもセル効かないんだが… セル効くとか二次圧縮からおかしくね？
購入時にバッテリーが死にかけているって
よくある事だよ
よくある事だよ
359 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:10:34 ID:ZojbRnr/
おれも回らなくなったので、バッテリー変えたらセルモーターの不具合だった。モーターが逝かれても、バッテリー切れのような症状をみせました。
360 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:29:50 ID:ppGORYZM
>>355
まずプーリーをオススメする
まずプーリーをオススメする
わかりましたm(__)m慣らし運転終わったらマロッシのプーリーにかえてみます。
亀プリ派の人ってフェイスも亀？
363 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:59:46 ID:ppGORYZM
>>361
プーリー変えても慣らしするんだぞ
プーリー変えても慣らしするんだぞ
>>357
ウチのは泥シリもマロシリもセル回るけどな・・・
車屋で使ってるゲージで泥シリポン付け約9.5から10.5㌔に面研しても回るし
ドノーマルで最高速85キロからマロプリ、ハイギヤ、デロ22φ、泥シリ、面研ヘッドで105キロ
だから二次圧縮は異常におかしくないと思うけど・・・
泥シリのみでセルが回らないなんて初めて聞いた
ウチのは泥シリもマロシリもセル回るけどな・・・
車屋で使ってるゲージで泥シリポン付け約9.5から10.5㌔に面研しても回るし
ドノーマルで最高速85キロからマロプリ、ハイギヤ、デロ22φ、泥シリ、面研ヘッドで105キロ
だから二次圧縮は異常におかしくないと思うけど・・・
泥シリのみでセルが回らないなんて初めて聞いた
一回セルのまわりが悪くなったことあるよ
ピニオンギア周辺にカスがたまってたのを掃除したら回るようになったが
ピニオンギア周辺にカスがたまってたのを掃除したら回るようになったが
プーリーかえても慣らし運転するの？？
当たり屋だろ！
当たり前田炉！
ＢＷ’Ｓのメーター一式変えてる人います？
バーハンじゃなくてメーターだけデジタルに変えてる人です。
いたら、どんな奴使ってるとかもろもろ教えてください。
バーハンじゃなくてメーターだけデジタルに変えてる人です。
いたら、どんな奴使ってるとかもろもろ教えてください。
ＫＯＳＯのＸＲ－ＳＲや武川のＬＣＤマルチメーターとか色々付けてる人はよく見る
ネットにもあがってるからぐぐって調べてみるとよい
ネットにもあがってるからぐぐって調べてみるとよい
373 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 18:11:02 ID:StZONLgw
慣らしなんてしてない。いつも装着したら全開
>>371
武川LCDにしてるお
武川LCDにしてるお
便乗ｽﾏｿ
武川やｷﾀｺのｸﾞﾗｱｸ専用はｵｲﾙの警告灯もある？
武川やｷﾀｺのｸﾞﾗｱｸ専用はｵｲﾙの警告灯もある？
プリの慣らしの必要性がわからん… ベルト角度が合えば問題ない。
まぁ～やんないよりはやった方がいいのかもね。でも正直そんなんやる気になれん…
あっちこっち変えてるから毎回慣らししてたら常に慣らし運転になっちゃうｗ
あっちこっち変えてるから毎回慣らししてたら常に慣らし運転になっちゃうｗ
>>375
商品説明に書いてあるだろ。ちゃんと読んでない馬鹿には無理だろうな(笑)
商品説明に書いてあるだろ。ちゃんと読んでない馬鹿には無理だろうな(笑)
部品を馴染ませる事は決して悪い事ではない、寧ろ必ずした方うがイイと思う。
が、しなかったといって差が陳著に現れる様な部分ではないと思うが・・・・・
まぁしかしながら、ベルトの当りは気にして下さいｗ
が、しなかったといって差が陳著に現れる様な部分ではないと思うが・・・・・
まぁしかしながら、ベルトの当りは気にして下さいｗ
慣らしが出来ても、セッティングが合わなきゃ
本末転倒だから、データも無しに組んだ部品の
慣らし運転はどうかと思う。
本末転倒だから、データも無しに組んだ部品の
慣らし運転はどうかと思う。
慣らしは大変('A`)ハイオク入れてるけどもしかしてあんま意味無し？
ﾃﾞﾛキャブってどんな感じですか？
加工なしのポン付けのみパーツで現行新車を通勤快速仕様にしたいのですが、
皆様ならどういったセッティングにしますか？
お知恵をお貸しください。人柱にもなりますので、お願いします。。
皆様ならどういったセッティングにしますか？
お知恵をお貸しください。人柱にもなりますので、お願いします。。
アクシス下で出してアドレス125ポン
>>383
自分でセッティングしてくれ。そうゆうもの。
自分でセッティングしてくれ。そうゆうもの。
ポン付けってのはキャブセッティングもしたくないのか？
車体ライダー共に軽量化。フレーム穴ぼこ駆動カバーなしミラーなし。
燃料タンク小型化。尻ポート穴も拡げれば軽量化にもなる
バッテリーなしボア拡げれば鉄→アルミになり軽くなる
帰りの燃料＆オイルは搭載せず、スポーツ用のメット使用
外装は空力に影響するので適度に。
スキンヘッドで常に空腹、全裸でヒャッホー！
燃料タンク小型化。尻ポート穴も拡げれば軽量化にもなる
バッテリーなしボア拡げれば鉄→アルミになり軽くなる
帰りの燃料＆オイルは搭載せず、スポーツ用のメット使用
外装は空力に影響するので適度に。
スキンヘッドで常に空腹、全裸でヒャッホー！
訂正：
スポーツ用のメットじゃだめだ
スキンヘッドでデコに「ＩＮＤＥＸ」と書く
蛇足：
ネクタイ着用してタイピンの位置はガムテ等で固定する
ある速度領域でネクタイがパタパタしてチンコを叩くのでキモチイイぞ
スポーツ用のメットじゃだめだ
スキンヘッドでデコに「ＩＮＤＥＸ」と書く
蛇足：
ネクタイ着用してタイピンの位置はガムテ等で固定する
ある速度領域でネクタイがパタパタしてチンコを叩くのでキモチイイぞ
朝っぱらからこんなところで何やってんだよ・・・そろそろ検診の時間だろ？
>>383
テンプレに書いてあるお勧めパーツを好みで付けてくといーよ
テンプレに書いてあるお勧めパーツを好みで付けてくといーよ
391 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 09:52:59 ID:K5kUiYn1
面倒ならショップにまるなげ。
ポン付け(笑)
393 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 10:01:30 ID:IfoZH8LW
383なんですが…。
全く何もしないと言う意味ではなく、素人でも出来る範囲はやりたいのですが、
調べてみると、加工して取り付けや、自作と言う言葉がよく見られる為に言ったんです。
キャブや駆動系はある程度は触れますが、自信ないの指南いただければと思ったもので…
不快な思いをされたならすいませんでした。
全く何もしないと言う意味ではなく、素人でも出来る範囲はやりたいのですが、
調べてみると、加工して取り付けや、自作と言う言葉がよく見られる為に言ったんです。
キャブや駆動系はある程度は触れますが、自信ないの指南いただければと思ったもので…
不快な思いをされたならすいませんでした。
395 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 11:39:37 ID:DzkatS3y
＞不快な思いをされたならすいませんでした。
謝る事なんて無い
言葉尻をとって煽りたいだけの糞はドコにでもいる
謝る事なんて無い
言葉尻をとって煽りたいだけの糞はドコにでもいる
キャブ調整なんだけど
ポンヅケでボコボコいうってやつはフロート曲げると少し改善されるかもしれん
少なくともおいらは直った
| ←フロートね これを → /
■ ■
みたいに適度にまげると中のガソリン量がへって
若干薄くなるからボコボコに困ってるやつはやってみるといいよ！
ポンヅケでボコボコいうってやつはフロート曲げると少し改善されるかもしれん
少なくともおいらは直った
| ←フロートね これを → /
■ ■
みたいに適度にまげると中のガソリン量がへって
若干薄くなるからボコボコに困ってるやつはやってみるといいよ！
397 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 15:53:56 ID:1IbrpoNS
昨夜、全開走行から半開へとスロットルを絞って行ったら、走行中にエンジンが停止
又やっちまったよ･･･。セルでクランクは軽く回るが圧縮していない。
ピストン穴開けちゃった様だ。台湾113cc。
セッティング 気温気圧にジェット穴 高い油代で 落ちる番数･･･。
又やっちまったよ･･･。セルでクランクは軽く回るが圧縮していない。
ピストン穴開けちゃった様だ。台湾113cc。
セッティング 気温気圧にジェット穴 高い油代で 落ちる番数･･･。
>>397
素晴らしい経験が出来てよかったですね。また頑張ってください。
素晴らしい経験が出来てよかったですね。また頑張ってください。
>>397
ナイス！(￣▽￣)b
ナイス！(￣▽￣)b
400 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 17:16:15 ID:1IbrpoNS
>>398
>>399
ありがと。
何とか本日、台湾117ccを用意出来た。
これでハイギヤ組んで、そこそこの通勤快速で逝くつもり。
100巡航 加速と油代のせめぎ合い いこかもどろか キャブのパイ数
>>399
ありがと。
何とか本日、台湾117ccを用意出来た。
これでハイギヤ組んで、そこそこの通勤快速で逝くつもり。
100巡航 加速と油代のせめぎ合い いこかもどろか キャブのパイ数
401 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 17:42:46 ID:MZw7fJWt
>>397 Bw′Sかい？
なんで終わり方が川柳みたくなってんだ？
あんまりうまくないぞ？
あんまりうまくないぞ？
亀のトルクカムは粗悪品だ。グリスもれまくりなので送り返したら寸法問題無いだとよ。電話で実走しろと言ったのにしたかと聞いたら無言。オマケに返品不可ひどいメーカーだ。独り言でスマン。
404 ：台湾ＢＷｓ100：2007/11/16(金) 20:42:29 ID:al8dqv+A
すんまソ おしえてエロイ人
走行距離1000ｋｍちょいノーマル
最近初速が鈍ってきたので、ギアオイル＆エアフィルター洗浄で、
少し回復したが、約３ヶ月後ぐらいたったら、
最近また、初速が、20～30ｋｍ/ｈぐらいで一度
息つきみたいに一瞬鈍り出しました・・・
ドノーマルですが、ウエイトローラーでも削れてるんでしょうか？
改善方法知ってるエロイ人教えてぇ～
走行距離1000ｋｍちょいノーマル
最近初速が鈍ってきたので、ギアオイル＆エアフィルター洗浄で、
少し回復したが、約３ヶ月後ぐらいたったら、
最近また、初速が、20～30ｋｍ/ｈぐらいで一度
息つきみたいに一瞬鈍り出しました・・・
ドノーマルですが、ウエイトローラーでも削れてるんでしょうか？
改善方法知ってるエロイ人教えてぇ～
>>404
一度プリ周りを開けてみるのもひとつの手だけど、
吸排気系をいじってないなら、MJを1番手上げてみなよ。
台湾モノは薄めの傾向があるから改善するかも。
エンジンは回ろうとしてるけど加速しないのか、
エンジンの回転が鈍って失速しているのかで、話がかなり違うよ。
一度プリ周りを開けてみるのもひとつの手だけど、
吸排気系をいじってないなら、MJを1番手上げてみなよ。
台湾モノは薄めの傾向があるから改善するかも。
エンジンは回ろうとしてるけど加速しないのか、
エンジンの回転が鈍って失速しているのかで、話がかなり違うよ。
406 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 20:53:51 ID:MqIKX/P2
寒くなってきて、白煙番長で調子激悪になってきたorz
ちなみにドノーマル＋青缶です・・・
ハイオク入れると若干調子がいいんだけど。
プラグの番数変えたら改善するだろうか・・・
ちなみにドノーマル＋青缶です・・・
ハイオク入れると若干調子がいいんだけど。
プラグの番数変えたら改善するだろうか・・・
実際にはしないんだろうけど、ｶﾞｿﾘﾝ高騰で番数を落とす（落としたい）って詠んだだけでは？
>>50
ガソリン代を気にするならノーマルのまま乗れや
ガソリン代を気にするならノーマルのまま乗れや
俺のはノーマルで、燃費が16～18㎞/㍑です
／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
／(＾o＾)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
まぁまぁ普通じゃねーの？
ノーマルリードバルブって規制かかってますか？
BW'ｓです
BW'ｓです
規制かかってないよ
ノーマルリードバルブでもぬわわ以上出せるし
要はセット次第
ノーマルリードバルブでもぬわわ以上出せるし
要はセット次第
助けて！アニキたち！！
白煙モーモーだったのでオイルポンプ取り外してイジってたら繋ぎ方わからなくなっちゃいました・・・。
太いパイプがオイルタンクで、細いのがキャブ(ぼくはビッキャブなのでマニホールド)でいいんですよね？
白煙モーモーだったのでオイルポンプ取り外してイジってたら繋ぎ方わからなくなっちゃいました・・・。
太いパイプがオイルタンクで、細いのがキャブ(ぼくはビッキャブなのでマニホールド)でいいんですよね？
ずばり正解！
質問です。教えてください。
温度ｾﾝｻｰを空冷ヘッドに装着しています。
夏に比べるとかなり下がりました。
夏時はおわ～やわｷﾛ巡航で安定した温度をｷｰﾌﾟしてました。
この場合、夏のｾﾝｻｰ温度程度になるまでｷｬﾌﾞｾｯﾄを絞れるのでしょうか?
よろしくお願いします。
温度ｾﾝｻｰを空冷ヘッドに装着しています。
夏に比べるとかなり下がりました。
夏時はおわ～やわｷﾛ巡航で安定した温度をｷｰﾌﾟしてました。
この場合、夏のｾﾝｻｰ温度程度になるまでｷｬﾌﾞｾｯﾄを絞れるのでしょうか?
よろしくお願いします。
422 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 08:56:29 ID:2m9EhFWy
そして逝っちゃうわけだな
外は寒いのにヘッドの温度は同じ…
内部の温度がどうなるか、少しは想像してみろ。
内部の温度がどうなるか、少しは想像してみろ。
俺も鈍感なんでチャンバー付けるとき温度計に頼ろうと思ってる。
粗品の天ぷら用だけどなw
粗品の天ぷら用だけどなw
前はﾌﾟﾗｸﾞ温度から取ってたけど、ｾﾝｻｰの分圧縮変わっちゃうから
今はﾊﾟｿｺﾝ用の温度ｾﾝｻｰを貼り付けて使ってる。結構正確。
今はﾊﾟｿｺﾝ用の温度ｾﾝｻｰを貼り付けて使ってる。結構正確。
結局温度はどうすればいいの？
>>426
空冷なら気にしない。
空冷なら気にしない。
>428
確かにﾊﾟｯｹｰｼﾞには「最大80℃まで」とか記載されてたが
今の所130℃台まで上がっても平気。装着はｱﾙﾐﾃｰﾌﾟで。
値段は数百円だし駄目になっても安いもんかと。
あくまで取り出しの話ね。ﾒｰﾀｰ本体は社外だよ。
確かにﾊﾟｯｹｰｼﾞには「最大80℃まで」とか記載されてたが
今の所130℃台まで上がっても平気。装着はｱﾙﾐﾃｰﾌﾟで。
値段は数百円だし駄目になっても安いもんかと。
あくまで取り出しの話ね。ﾒｰﾀｰ本体は社外だよ。
この車種いろいろ試したが、ﾁｬﾝﾊﾞｰから変えるより、PWKｷｬﾌﾞから変えたほうが速いな。
そりゃピストン回す力上げた方が効果は出る罠
ピストンじゃねーやクランクだｗ
ｷﾀｺのﾃﾞｼﾞﾒ付けてんだけど、ﾉﾏﾙｴﾝｼﾞﾝの場合ってMAX回転数どのくらい？
緩く長い下りで9200までだったけどこんなもん？
緩く長い下りで9200までだったけどこんなもん？
>>419
あざーす！！
あざーす！！
グロンドマンの加工済み尻って評判とかどうなんでしょ？
1ポートと3ポートの製品があるようだけど、使ってる人いたら、使用感など教えて下さい。
1ポートと3ポートの製品があるようだけど、使ってる人いたら、使用感など教えて下さい。
>>437
なんかすっごい高い所からありがとうございました
なんかすっごい高い所からありがとうございました
>>433
ノーマルエンジンで その回転じゃパワーバンド外れてます
ノーマルプーリーなら変速が早めに終了して吹けきってる状態ですね
オラのはノマキャブ、ノマフ改、ノマヘッド改、51ロンクラ、56BoA改、高層プリ改、ｷﾀ子ハイギャ、ｷﾀ子デジメ読み8800rpmぬあぬK
ノーマルエンジンで その回転じゃパワーバンド外れてます
ノーマルプーリーなら変速が早めに終了して吹けきってる状態ですね
オラのはノマキャブ、ノマフ改、ノマヘッド改、51ロンクラ、56BoA改、高層プリ改、ｷﾀ子ハイギャ、ｷﾀ子デジメ読み8800rpmぬあぬK
>439
無加工泥尻ですら、400ビグスクくらい余裕で加速抜けるよ。
無加工泥尻ですら、400ビグスクくらい余裕で加速抜けるよ。
4STスクーター相手にしてもつまらんべ！
250マルチカモろうぜ！！
>>444
初めは やり易い排気ポートのみ削ってみたら良いかと…
ノーマルクランクならポートの高さはシリンダー上面から２４～２５ﾐﾘ
ポート加工が完了したらヘッド加工で圧縮圧力を9.5～12Kに お好みでセット(^-^)ノ~~
ｶﾞﾝｶﾞﾚ～
初めは やり易い排気ポートのみ削ってみたら良いかと…
ノーマルクランクならポートの高さはシリンダー上面から２４～２５ﾐﾘ
ポート加工が完了したらヘッド加工で圧縮圧力を9.5～12Kに お好みでセット(^-^)ノ~~
ｶﾞﾝｶﾞﾚ～
446 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 22:59:11 ID:GspNw2gJ
>444
ﾁｬﾝﾊﾞｰから変えたら糞遅くなる。ﾌﾟﾘ＋ｷｬﾌﾞのみでも110キロいける。
ﾁｬﾝﾊﾞｰから変えたら糞遅くなる。ﾌﾟﾘ＋ｷｬﾌﾞのみでも110キロいける。
>>439>>446
情報ありがとうございます。
1ポート品切れっすねｗ
街乗り範囲で削るなら、1ポートの方がいいかなぁとか思ってます。
時間とれるまでは、とりあえずポン！通勤セッティング！！
ちなみに5FA1のＧ03なんで、3ポートも取付けはＯＫそうですね。
情報ありがとうございます。
1ポート品切れっすねｗ
街乗り範囲で削るなら、1ポートの方がいいかなぁとか思ってます。
時間とれるまでは、とりあえずポン！通勤セッティング！！
ちなみに5FA1のＧ03なんで、3ポートも取付けはＯＫそうですね。
WJ管＋ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ＋BW´S純正プーリー＋場合によっては社外スプリング
これでまともに走るだろうか？
車種は規制後グラアクだけど、チャンバーの音とスタイル楽しみたいだけなんだ…
信頼性のために社外はできるだけ避けたい
これでまともに走るだろうか？
車種は規制後グラアクだけど、チャンバーの音とスタイル楽しみたいだけなんだ…
信頼性のために社外はできるだけ避けたい
速く走れなくていいなら、普通に走れると思いますよ
安心しました。
ありがとう>>251
ありがとう>>251
アンカーミスorz
>>451さんです、ありがとうございました。
>>451さんです、ありがとうございました。
ﾁｬﾝﾊﾞｰもいいが、ﾌﾟﾘなどで少しでもギア比上げないと回りすぎて早くガタきたり壊れたりするよ。
455 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 18:23:51 ID:fli//wGn
やはり すぐにガタきますか・・
その場合やはり クランク割るとか しないといけませんか？
その場合やはり クランク割るとか しないといけませんか？
そうそう、普通に乗るんだったらノーマルで十分。
>チャンバーの音とスタイル楽しみたいだけ
WJいらねー
WJいらねー
いじるのは何でもいいんだけど寒くなってきていじる気がなくなるorz
そうすると必然的に壊すリスクを回避するべきだと思うんだ
そうすると必然的に壊すリスクを回避するべきだと思うんだ
461 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 06:15:53 ID:215qdE00
グッチ
じゃあやすゆきモデルでも買っとけ
464 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 15:19:24 ID:TjTDYXcK
Ｇアクシスを購入予定
ノーマルキャブにユーロチャンバー
プーリ交換を考えているがジェット番手をどれぐらい上げればいいか？
教えて下さい
外装はヤフオクに出てたＧ悪用フェンダーレスを付けようと思う
付けた人居ますか？
ノーマルキャブにユーロチャンバー
プーリ交換を考えているがジェット番手をどれぐらい上げればいいか？
教えて下さい
外装はヤフオクに出てたＧ悪用フェンダーレスを付けようと思う
付けた人居ますか？
＞ジェット番手をどれぐらい上げればいいか
それはご自身がやってください。それがセッティング（調整）とゆうものですから。ここで聞いても答えは永遠に返ってきません。
それはご自身がやってください。それがセッティング（調整）とゆうものですから。ここで聞いても答えは永遠に返ってきません。
どの辺のジェットセット買うか参考にって事だろうけど
ユーロ管でも90～120位幅が有るから結局2セット買っちゃうんだよねｗ
ちなみにウチのは季節によって105～115
ユーロ管でも90～120位幅が有るから結局2セット買っちゃうんだよねｗ
ちなみにウチのは季節によって105～115
ﾁｬﾝﾊﾞｰより先にｷｬﾌﾞからかえたほがはるかに速くなる。見た目どうこうならご自由に…
アドＶで亀プリ使ってタコな思いしたにも関わらず、一部に評判いいみたいだし亀フェイス貰ったから亀プリ購入した
見た感じ中高速向きかと思ってたけど0.3㎜ワッシャ1枚でもセカンダリから2.5㎜ぐらいはみ出る
0発進もフロント軽く浮くし90まで一気だし街乗りではなかなか良さげ
まだ走り込んでないし最高速アタックもしてないけど燃費や耐久性もろもろしばらく使い込んでみる
久々の100プリで記憶曖昧だけど中間までのフィーリングは北100に似てるかな？(上は北より良さげ)
90プリと比較するのもなんだけど綱90よりエンジンと財布(燃費)にやさしそうｗ
以上チラ裏でした
見た感じ中高速向きかと思ってたけど0.3㎜ワッシャ1枚でもセカンダリから2.5㎜ぐらいはみ出る
0発進もフロント軽く浮くし90まで一気だし街乗りではなかなか良さげ
まだ走り込んでないし最高速アタックもしてないけど燃費や耐久性もろもろしばらく使い込んでみる
久々の100プリで記憶曖昧だけど中間までのフィーリングは北100に似てるかな？(上は北より良さげ)
90プリと比較するのもなんだけど綱90よりエンジンと財布(燃費)にやさしそうｗ
以上チラ裏でした
469さん セカンダリー側はフルノーマルですか？
472 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 19:52:37 ID:Oc/jXfqj
４６４です
色々とアドバイス有り難うございます
参考にさせていただきます
４６４みたいな意見は 同じバイクを使用とするビギナーには・・・です
色々とアドバイス有り難うございます
参考にさせていただきます
４６４みたいな意見は 同じバイクを使用とするビギナーには・・・です
473 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 19:54:28 ID:Oc/jXfqj
４６４です
４６７の間違えでした
４６７の間違えでした
474 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 19:58:23 ID:Oc/jXfqj
４６４です
４６７みたいな意見は 同じバイクを使用とするビギナーには・・・です
４６７みたいな意見は 同じバイクを使用とするビギナーには・・・です
全角のレス番に、レスアンカー無しのレスは
２ちゃんねる上級者には・・・です
コピーしてレス絞込みする事すら出来ないわ。お前のレスｗ
２ちゃんねる上級者には・・・です
コピーしてレス絞込みする事すら出来ないわ。お前のレスｗ
476 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:07:44 ID:Oc/jXfqj
有り難う・・・
さようなら
さようなら
ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾌﾟﾛのｽﾎﾟﾏﾌ譲ってもらったから無名ﾁｬﾝﾊﾞｰから付け替えてみたけど、
結構良い感じだよ！
G03とかRPMは使った事ないから分かんないけど、ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾌﾟﾛでも十分速くなると思う
。
G03とかRPMならもっと速くなるのかな？
ちなみに仕様はKN56㎜・PWK28直ｷｬﾌﾞ・KN90ﾌﾟﾘでセッテ中で、全開で引っ張ってないけど、110キロはすんなり出た ｗ
結構良い感じだよ！
G03とかRPMは使った事ないから分かんないけど、ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾌﾟﾛでも十分速くなると思う
。
G03とかRPMならもっと速くなるのかな？
ちなみに仕様はKN56㎜・PWK28直ｷｬﾌﾞ・KN90ﾌﾟﾘでセッテ中で、全開で引っ張ってないけど、110キロはすんなり出た ｗ
>>467が悪いわけではないよ 口が悪いだけで言ってる事は間違ってない
>>464で参考の為みんなは何番入れてるって聞けば答えはもっと出てくるはず
個体差が有るから＞どれぐらい上げればいいか？
の答えはないし、その聞き方だと合わなきゃ、ここで騙された！とも言いかねないからね
>>464で参考の為みんなは何番入れてるって聞けば答えはもっと出てくるはず
個体差が有るから＞どれぐらい上げればいいか？
の答えはないし、その聞き方だと合わなきゃ、ここで騙された！とも言いかねないからね
携帯からスイマセン。
06南米BW'S乗りなんですが、最近ヤマンボキャリパーを手に入れたので、ついでにホースとローターを代えよう思うのですが、南米仕様にポン付け出来るビックローター有りますでしょうか？
KNのBW'S用の220mmのはフォーク内側、要加工の場合がありますとチラシには書いているのですがどうでしょうか？
また南米乗りの方でオススメの有りましたらヨロシクお願いします。
出来ればフォーク買う資金も有りませんので…
ポン付け可能な物でお願いします
06南米BW'S乗りなんですが、最近ヤマンボキャリパーを手に入れたので、ついでにホースとローターを代えよう思うのですが、南米仕様にポン付け出来るビックローター有りますでしょうか？
KNのBW'S用の220mmのはフォーク内側、要加工の場合がありますとチラシには書いているのですがどうでしょうか？
また南米乗りの方でオススメの有りましたらヨロシクお願いします。
出来ればフォーク買う資金も有りませんので…
ポン付け可能な物でお願いします
ワッシャー噛ませれば普通につく。
483 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 15:57:43 ID:kcJz2o0g
プーリーのみで台湾ユーロチャンバーはＭＪ８５で乗ってました。
焼き抱き無し。
１２１ｃｃでＭＪ９０で乗ってました。
焼き抱き無し。
焼き抱き無し。
１２１ｃｃでＭＪ９０で乗ってました。
焼き抱き無し。
485 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 23:01:51 ID:iRHW491z
knの220mmペタールはナットがフォークに干渉するんです、それもｶﾅﾘフォークを削らないと使えません。
余りオススメ出来る商品ではありませんね。
余りオススメ出来る商品ではありませんね。
結構がっつり削らないとﾎｲｰﾙ回転しないね
あそこまでいくと個体差とかのﾚﾍﾞﾙじゃない希ガス
ﾌｫｰｸ裏切削+ｼﾑ入れて使ってるけど、ﾊﾟｯﾄの相性によっては
鋳鉄やﾊｲｶｰﾎﾞﾝ製の220mmﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞなんかより全然効くよ
あそこまでいくと個体差とかのﾚﾍﾞﾙじゃない希ガス
ﾌｫｰｸ裏切削+ｼﾑ入れて使ってるけど、ﾊﾟｯﾄの相性によっては
鋳鉄やﾊｲｶｰﾎﾞﾝ製の220mmﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞなんかより全然効くよ
オフセットしてるのは、キャリパーがホイールに当たるから
で、オフセットしたことによってフォーク裏側が干渉するので削る
で、オフセットしたことによってフォーク裏側が干渉するので削る
いっつもすいません、質問です。
１からグランドアクシスを組み立てているのですが、
ハーネスをどこでどう繋ぎ間違えたか、ウインカーがおかしいです。
セルモーターを回しているときにはしっかり点滅するのですが、
エンジンがかかると消えてしまいます。
サビマの電装結線図をみまくりながらもう何回も何回も切ったり繋いだりで
ハーネスぐっちゃぐちゃです・・・。
よろしくおねがいします！
１からグランドアクシスを組み立てているのですが、
ハーネスをどこでどう繋ぎ間違えたか、ウインカーがおかしいです。
セルモーターを回しているときにはしっかり点滅するのですが、
エンジンがかかると消えてしまいます。
サビマの電装結線図をみまくりながらもう何回も何回も切ったり繋いだりで
ハーネスぐっちゃぐちゃです・・・。
よろしくおねがいします！
ウィンカーリレーって初期と最近で2種類はあるけどそういう問題じゃないよね・・・ｗ
>>489
早速のレスありがとうございます！
エンジンは初期型なのですが、リレーは最近注文したのでおそらく最近バージョンだと思います。
補足しますと、ヘッドライトやテールランプ、メーター灯はバッチリ点灯しています。
ウインカーのみセルモーター回転時（セルスイッチを押している間）点滅します。
エンジンがかかった後もセルのスイッチを押すと点滅します。
早速のレスありがとうございます！
エンジンは初期型なのですが、リレーは最近注文したのでおそらく最近バージョンだと思います。
補足しますと、ヘッドライトやテールランプ、メーター灯はバッチリ点灯しています。
ウインカーのみセルモーター回転時（セルスイッチを押している間）点滅します。
エンジンがかかった後もセルのスイッチを押すと点滅します。
詳しくは分からないけど、1型はスイッチ入れてから点滅開始まで時間が掛かる
2か3型からスイッチ入れて直ぐに点滅が始まるんだけど、1型にリレーだけ新しいの入れても
正常に作動しないらしい
セルとの関係は分からないので、1型でリレー交換した人のサイト探せばヒントがあるかも？
俺は忘れちゃったのでゴメソ
2か3型からスイッチ入れて直ぐに点滅が始まるんだけど、1型にリレーだけ新しいの入れても
正常に作動しないらしい
セルとの関係は分からないので、1型でリレー交換した人のサイト探せばヒントがあるかも？
俺は忘れちゃったのでゴメソ
皆さんレス有難うございます。
説明書によるとホイルはCast wheelです鋳鉄ですよね…？
200mm以上位でノーマルフォークにポン付け可能なオススメのローター無いでしょうか？
説明書によるとホイルはCast wheelです鋳鉄ですよね…？
200mm以上位でノーマルフォークにポン付け可能なオススメのローター無いでしょうか？
>>492
ＢＭＦフローティングディスク
ＢＭＦフローティングディスク
教えて下さい。
5FA1に泥のボアアップ組んだんですが、ビービーと異音がします。（クランク周辺）
ノーマルに戻すと直りました。
走行せずにふかしただけでも鳴ります。
ピストンとシリンダーのあたりを見てみましたが、クランクに異常はみあたりません。
クランクはノーマル、ヘットは4VP用です。
ちなみに、ぬわわ 普通に出ます。走行には問題なさそうですが
音がうるさいのでなんとかしたいです。
どなたか、解る方おりますか？
よろしく、お願いします。 ｍ（。。）ｍ
5FA1に泥のボアアップ組んだんですが、ビービーと異音がします。（クランク周辺）
ノーマルに戻すと直りました。
走行せずにふかしただけでも鳴ります。
ピストンとシリンダーのあたりを見てみましたが、クランクに異常はみあたりません。
クランクはノーマル、ヘットは4VP用です。
ちなみに、ぬわわ 普通に出ます。走行には問題なさそうですが
音がうるさいのでなんとかしたいです。
どなたか、解る方おりますか？
よろしく、お願いします。 ｍ（。。）ｍ
ごく微量の排気漏れ？
AEROXのテールランプ一式入手したいのですが、パーツナンバー、価格がわかりません。
知ってる方いたら教えて下さい <(_ _)>
知ってる方いたら教えて下さい <(_ _)>
>497
排気漏れじゃなければデトネ音。俺のはデトネで、リングかかってるよな音なるがばらしても異常なく走行も問題ない。泥尻はデトネなりやすい
排気漏れじゃなければデトネ音。俺のはデトネで、リングかかってるよな音なるがばらしても異常なく走行も問題ない。泥尻はデトネなりやすい
CDIを市販品にしてるならデトネ音かもね ポッシュなら回避出来る
497です。
デトネ音は、ビービー（キンキン）と鳴りますか？
ポッシュ使ってます。ノーマルCDIもためしましたが同じでした
デトネ音は、ビービー（キンキン）と鳴りますか？
ポッシュ使ってます。ノーマルCDIもためしましたが同じでした
泥尻デトりやすいのマジ？
台湾尻に嫌気がさして泥尻買ったのに…○|￣｜＿
まだ組んでないけど泥尻って評判どうなんだろ？
台湾尻に嫌気がさして泥尻買ったのに…○|￣｜＿
まだ組んでないけど泥尻って評判どうなんだろ？
>ピストンとシリンダーのあたりを見てみましたが、クランクに異常はみあたりません。
ここが気になる。
ここが気になる。
泥シリがデトネしやすいのなら、どこのがしにくいのか教えて欲しい。
>>507
ノーマル
ノーマル
509 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 21:37:16 ID:jZhq1aJw
２ヶ月前に中古のグラアクを買いました
エンジンはキタコの120ccに変えてあってまだ200キロ位しか走ってないのに昨日時速６０でピストンに傷が入ったらしくて動きません↓
エンジンはキタコの120ccに変えてあってまだ200キロ位しか走ってないのに昨日時速６０でピストンに傷が入ったらしくて動きません↓
510 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 21:40:00 ID:jZhq1aJw
続きです
買ったバイク屋に見てもらったらピストンやらシリンダーをノーマルに変えるからパーツ代１９０００円位言われました ノーマルのパーツはいくら位なのですか？
ぼられてますかね？
買ったバイク屋に見てもらったらピストンやらシリンダーをノーマルに変えるからパーツ代１９０００円位言われました ノーマルのパーツはいくら位なのですか？
ぼられてますかね？
テンプレ>3のヤマハ部品検索から教えてもらって下さい。
ノーマルヘッドならデトネ起きない気がする KN55パイがお薦めだよ
513 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 21:59:31 ID:jZhq1aJw
>>510
部品検索で調べてみたら大体19000円だったよ。
全然ぼられてないですよ、あなたの金銭感覚が貧乏なだけでしょう（笑）
壊れたのはご愁傷様でした。頑張って金貯めて直してくださいね～(^_^)v
部品検索で調べてみたら大体19000円だったよ。
全然ぼられてないですよ、あなたの金銭感覚が貧乏なだけでしょう（笑）
壊れたのはご愁傷様でした。頑張って金貯めて直してくださいね～(^_^)v
4VPヘット、面研してました。
これ原因ですか
デトネの音って、どんな感じですか？
これ原因ですか
デトネの音って、どんな感じですか？
KNのハイグレードもデトネ出る？
みんな台湾です
試しにRUIMAかってみ？ハイグレードになっちゃうからｗｗｗ
泥にもなっちゃうかもよｗｗｗ
もっと見分け方勉強しようね
色んな所に騙されて高い買物する必要ないよ
試しにRUIMAかってみ？ハイグレードになっちゃうからｗｗｗ
泥にもなっちゃうかもよｗｗｗ
もっと見分け方勉強しようね
色んな所に騙されて高い買物する必要ないよ
ビームーンの121ccボア使ってるかたは、おりますか？
結局kn55はヘッドは4vpかガスケット一枚追加が無難でよろし？
KN55をガスケットナシで組んでデトネ起きない俺は勝ち組！
530 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 14:56:57 ID:Ipsnx1Sn
>>522
今ビームーンのポート加工品とＫＮチャーモヘッド取り付け中だが何か？
今ビームーンのポート加工品とＫＮチャーモヘッド取り付け中だが何か？
531 ：グランド：2007/11/23(金) 15:48:53 ID:sSqjhErr
ＢＷ’Ｓ５０にグランドアクシスの２型エンジン乗せ換えわ難しいですか？そのままポン付け出来ますか？教えて下さい！
配線合わせればグラアクのジェネレータでもオーケーでしょ。
点火方式が違うのに・・・
つりですか？
つりですか？
535 ：グランド：2007/11/23(金) 16:28:11 ID:sSqjhErr
ありがとうございます。キャブもそのまま使えますか？Ｇアクの?
Gアクのキャブは高性能だｗ
537 ：グランド：2007/11/23(金) 16:37:00 ID:sSqjhErr
Ｇアク２型わ、オイルポンプがワイアー式じゃないから交換するんですか?
新車でGアク買って、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞとﾊﾞｯｸﾚｽﾄ付けたいんだけど
みんなはどこの付けてる？
みんなはどこの付けてる？
ガスケットってヘッドガスケットだよね？一枚追加で何mmくらい変わるの？
543 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 17:57:41 ID:1M/wlug6
ガスケット>ヘッドorベース
なんmm変わりますか？>ガスケットの厚み分。
なんmm変わりますか？>ガスケットの厚み分。
じゃあ測ってみます
ありがとう
ありがとう
なんじゃそりゃ
本当はコンプを聞きたかったのに聞けなくなったとか・・・
自分のアクシスの型式がわからないな・・・
車体番号がいくつだとどの型式かわかりますかね？
車体番号がいくつだとどの型式かわかりますかね？
>>547
部品情報検索で車体番号を入れたら型式がでてくる。
部品情報検索で車体番号を入れたら型式がでてくる。
書類にかいてあった
５ＦＡ２だったよ・・・
ドレスアップしたいがオススメありますかね？
５ＦＡ２だったよ・・・
ドレスアップしたいがオススメありますかね？
コンプが知りたきゃ圧縮計で計ればよろし
圧縮計もノギスもなく圧縮いじろうなんて無謀すぎる…
壊すのがオチだよ
圧縮計もノギスもなく圧縮いじろうなんて無謀すぎる…
壊すのがオチだよ
やっぱ圧縮計必要ですか＞＜
↑馬鹿とはなんじゃい
ヤフオクでNRマジック沢山出品されてるよ、10000以下即決がほとんど。
558 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 22:34:26 ID:Ipsnx1Sn
それよりモバオクでズーアク４０万で出してるバカどうにかしろ。
ウインカーもろくに付かないくせに最強カスタムて（笑）
別のもっといいズーアク２０万で買ってるぼったくり野郎
ウインカーもろくに付かないくせに最強カスタムて（笑）
別のもっといいズーアク２０万で買ってるぼったくり野郎
559 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 23:00:15 ID:JTHVkvrv
>>558
コイツを攻撃せよ
コイツを攻撃せよ
そのカスタムズーアク、出品者が前に20万で落札したやつか？
http://www.mbok.jp/_i?i=114954850
http://www.mbok.jp/_i?i=114954850
562 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 00:31:28 ID:j/cowKrq
>>539
でい
でい
二型のノーマルマフラーの二次エア吸ってる口って閉じたほうが
速くなる？
速くなる？
発進でウィリーするようにしたいんだけれど
その場合WRを軽くして、強化クラッチスプリング変えればポンポン浮くかね？
その場合WRを軽くして、強化クラッチスプリング変えればポンポン浮くかね？
565 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 08:12:19 ID:2sqe0hSg
確かに浮く様になるが最高速度は落ちます。
てか、乗りずらくなります。
フロント浮かせたいならキャブ交換した方が早い。
欲を言えば全体的にパワーを上げてやれば勝手に浮きます。
てか、乗りずらくなります。
フロント浮かせたいならキャブ交換した方が早い。
欲を言えば全体的にパワーを上げてやれば勝手に浮きます。
ネット上でしか他人を馬鹿と言えない低学歴君の悲哀
567 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 11:44:23 ID:UzCcrSLp
>>566
おまえモナー
おまえモナー
pwk28をいれたお！これ、いいねー！
セッティングも出しやすいし最高だおwww
セッティングも出しやすいし最高だおwww
569 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 13:28:36 ID:JYoNscQl
Ｇアクお５０登録してきた!
570 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 17:15:45 ID:WX4r4TAV
下記のバイクを改造し、Ｇアク113cc＋pe24＋面研1.75mm＋go3＋エアクリ付きに勝てますか？
１ヶ月半後に勝負をしようと、ファミマの駐車場でよく出会うオッサンに挑まれました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d79066626
この手の改造部品は出回っているのかな？恐るべしオッサン･･･。
１ヶ月半後に勝負をしようと、ファミマの駐車場でよく出会うオッサンに挑まれました。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d79066626
この手の改造部品は出回っているのかな？恐るべしオッサン･･･。
>>570
無理だな
無理だな
結局、時期戦闘機の制定をGアクに決めてきた。
シグ08前金も台湾も良かったけど、前金も支払ってしまったし、
部品（旧戦闘機のが殆ど流用可能）も一杯持ってるし。
て事で、皆様改めましてヨロシクです☆彡
シグ08前金も台湾も良かったけど、前金も支払ってしまったし、
部品（旧戦闘機のが殆ど流用可能）も一杯持ってるし。
て事で、皆様改めましてヨロシクです☆彡
シグ08前金もってなんだ（汗
シグ08の台湾仕様も良かったけどのミスでござい・・・
シグ08の台湾仕様も良かったけどのミスでござい・・・
てかそのオッサンもここ見てるかもな。ｗｗ
グアラクのリアホイールのナットを外したいんだが、これってメガネレンチがきちんとかからないよね？
ソケットとスピンナハンドルを用意するしかないのか？
ソケットとスピンナハンドルを用意するしかないのか？
薄口の十字レンチが入るとか入らないとか・・・
試した事はないけどｗ
試した事はないけどｗ
>>576
そうするしかないっすよ
そうするしかないっすよ
ソケットとスピンナは別に持ってて損はしないから普通に持っとけ？
つーか機械弄る人は「とりあえず」持ってて当たり前の基本工具なんじゃね？
つーか機械弄る人は「とりあえず」持ってて当たり前の基本工具なんじゃね？
580 ： ◆RX100/zvqc ：2007/11/24(土) 23:35:18 ID:pdCR33TH
581 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 23:43:40 ID:dafmpqYk
BWS100新車で 欲しい訳なんだが YSP以外のバイク屋でも 取り寄せ出来るものなんでしょうか？
582 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 23:47:08 ID:ZkMxe9gx
できるお！
583 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 11:48:46 ID:L4G/OUWt
質問！モバゲーでバイクサークル入っている人いない？他にも携帯でみれる情報元が知りたいんでレス頼むお。
584 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 11:55:15 ID:NLPqv75M
はぁ？
>>583
パソコンを買え
パソコンを買え
>>583
死ね
死ね
588 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 20:27:04 ID:6p96Ri9D
すいません
今、リアのブレーキパット代えようと、マフラー、ナットまでは外したのですが、ホイールがはずれません
がっちりギアに食い込んでて、ビクともしない感じで
何か特殊な組み方してるんですか？
車種は、５ＦＡ３です
今、リアのブレーキパット代えようと、マフラー、ナットまでは外したのですが、ホイールがはずれません
がっちりギアに食い込んでて、ビクともしない感じで
何か特殊な組み方してるんですか？
車種は、５ＦＡ３です
溝にCRC吹いてｺﾞﾑﾊﾝ攻撃じゃ駄目？
バーハンついてて今日社外のグリップ買った
つけたら端があまってるんだけどサイズはあってる
これってバーエンドつければ直るのかな？
見てきたんだがボルトでバーエンドつけるみたいで
ハンドルみても一切ネジ穴ついてない・・・
つけたら端があまってるんだけどサイズはあってる
これってバーエンドつければ直るのかな？
見てきたんだがボルトでバーエンドつけるみたいで
ハンドルみても一切ネジ穴ついてない・・・
591 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 21:32:57 ID:NLPqv75M
はぁ？
麿ﾎﾞｱ付けようと思うんですが、相性の良いﾁｬﾝﾊﾞｰはありますか？
低速は多少犠牲になっても良いのでとにかく最高速重視で。
音量気にしません。
今のところWJが第一候補ですが、他にもｵﾇﾇﾒあれば教えてくだされ。m(__)m
低速は多少犠牲になっても良いのでとにかく最高速重視で。
音量気にしません。
今のところWJが第一候補ですが、他にもｵﾇﾇﾒあれば教えてくだされ。m(__)m
5FA1なんだけど、この前プラグ交換したとき、締めが何処までも締まっていく
感じがしたんで、怖いんでほどほどのトコロで止めたんだけど、これって仕様
なんかな？
とりあえずエンジン掛かって普通に乗れてますが、ヘリサートとかしたくない
なぁ
感じがしたんで、怖いんでほどほどのトコロで止めたんだけど、これって仕様
なんかな？
とりあえずエンジン掛かって普通に乗れてますが、ヘリサートとかしたくない
なぁ
とりあえず、納車されたらメッキミラー付けて
あと、すでに買ってあるHID付けるか。
あと、すでに買ってあるHID付けるか。
>>601
明日お店に行って店員に聞け
明日お店に行って店員に聞け
>>602
恥ずかしいからここで聞いてるわけで
恥ずかしいからここで聞いてるわけで
ネジ締めてゴムを潰すと直径がでかくなる
そもそも端があまってるってグリップの長さが合ってない予感・・・
別に俺が困るわけじゃないからなぁ。>>607さんは悩みに悩んでくださいまし
ｂｗｓにセンスタ純正である？
基本的にグリップはあまらないよ。
2、3ミリならバーエンドでごまかせるかもしれないが・・・
バーエンドつけても包茎チンコみたいになるぞ。
2、3ミリならバーエンドでごまかせるかもしれないが・・・
バーエンドつけても包茎チンコみたいになるぞ。
ガスケットがつぶれていく感触だよね
615 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 12:56:28 ID:h3ZzASUe
ＧアクにＢＷ’Ｓ５０用のチャンバー付けても大丈夫かな？
性能が落ちてもいいならどうぞ
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ排気ﾎﾟｰﾄ拡大中
上面から何mmぐらいまでokですか？
pwk28、1型ﾏﾌﾗｰです
ご意見を・・・
上面から何mmぐらいまでokですか？
pwk28、1型ﾏﾌﾗｰです
ご意見を・・・
仕様があいまいだな おとなしく左右をチョイと拡げたら
ほほう
24mmまで いけますか
今、28mmなのでかなりいけますね挑戦してみます。
24mmまで いけますか
今、28mmなのでかなりいけますね挑戦してみます。
>>593
麻呂のシリンダーにWJがピッタリとは思えんな
ブランドやルックスが好きなら良いと思うけど
最高速もPGで十分だよ
>>615
大丈夫だよ。フランジ径がノマフより大きければ問題ない
50用って言ってもチャンバーだからね、容積あるし
セットは分からんけど、走ると思うよ。
2stの排気系は㌧でもないもの以外結構走るんだぜ
>>617
24mmまで行くの？勝負師だね
チャンバー付けてSSにでも出るのかな？
麻呂のシリンダーにWJがピッタリとは思えんな
ブランドやルックスが好きなら良いと思うけど
最高速もPGで十分だよ
>>615
大丈夫だよ。フランジ径がノマフより大きければ問題ない
50用って言ってもチャンバーだからね、容積あるし
セットは分からんけど、走ると思うよ。
2stの排気系は㌧でもないもの以外結構走るんだぜ
>>617
24mmまで行くの？勝負師だね
チャンバー付けてSSにでも出るのかな？
先週辺りから50～60km/h辺りでアクセル全開にすると
エンジンがけほんけほんして止まりそうになる。
低速で走る分には問題ないんだけどなー
似たような症状起きた人いる？
エンジンがけほんけほんして止まりそうになる。
低速で走る分には問題ないんだけどなー
似たような症状起きた人いる？
ポート加工ってどうやるんだ？
リューターにドリル付けてガリガリ削るだけ
>>615
5DA純正マフはグアラクと同じ5FA品番。
ただし、社外チャンバーはどうだかね。
人柱する分には止めはしない。
>>620
とりあえず26mmぐらいまでで少しずつ試したほうがいいと思うが。
いきなり24mmはやりすぎでしょ。
1mm上げて、ベースガスケット2枚にするだけで激変するよ。
もちろん、ヘッドの加工は必須だけど。
5DA純正マフはグアラクと同じ5FA品番。
ただし、社外チャンバーはどうだかね。
人柱する分には止めはしない。
>>620
とりあえず26mmぐらいまでで少しずつ試したほうがいいと思うが。
いきなり24mmはやりすぎでしょ。
1mm上げて、ベースガスケット2枚にするだけで激変するよ。
もちろん、ヘッドの加工は必須だけど。
>>620は既に加工してしまった後だったりして
>>599-612
597、5FA1どす
おおきに、ありがとさん
しばらく様子見て、万が一プラグが勝手に緩んでたりしたら、購入先に相談
してみもす
関係ないけど、２スト用のスーパーゾイルを入れてみたんだが、極めて快適
になったよ～
アクセル開度が格段に下がった感じ
賛否両論あるので、あまりお勧めはしませんがね
597、5FA1どす
おおきに、ありがとさん
しばらく様子見て、万が一プラグが勝手に緩んでたりしたら、購入先に相談
してみもす
関係ないけど、２スト用のスーパーゾイルを入れてみたんだが、極めて快適
になったよ～
アクセル開度が格段に下がった感じ
賛否両論あるので、あまりお勧めはしませんがね
京浜の台キャブは精度が・・・って言われているんですが、国産とどんな風に精度が違うんですか？
教えてエロ人
教えてエロ人
中のバルブの精度の差
中華はチョイカタカタ
ケイヒンはツルーンストーンって感じ
値段の差がそこまであるわけじゃないからＫＥＩＨＩＮにしとけって言われるゆえん
中華はチョイカタカタ
ケイヒンはツルーンストーンって感じ
値段の差がそこまであるわけじゃないからＫＥＩＨＩＮにしとけって言われるゆえん
635 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 14:46:57 ID:vUS0g4rm
ＢＷ’ＳにＧアクのエンジン、スァップして足周り移植したらおかしいかな?
エンジン同じなのにスワップするのか？50に100載せるにしても車体が同じ
前後12インチになるのは変じゃないか聞いてるのでわ？
638 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 20:43:57 ID:AJ3XlUah
新車でBWS100ほしくて バイク屋に行ったんですが 逆車なんで手数料がどうのとかで
車体価格178000だったんですが 自賠責抜きで 258000までいきまして 只今思案中なんです。 この価格は 妥当な所なんでしょうか？
車体価格178000だったんですが 自賠責抜きで 258000までいきまして 只今思案中なんです。 この価格は 妥当な所なんでしょうか？
639 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 21:11:12 ID:gFKqwhdd
たかいな！
高いな…
こけた
滑走するアクシスが他人に当たるかと思った
駆け寄ってみるとエンジン掛かったままで
何も無かった様に去った
左手いて～
滑走するアクシスが他人に当たるかと思った
駆け寄ってみるとエンジン掛かったままで
何も無かった様に去った
左手いて～
バイクを押しながら飛び乗ればGPライダーみたいでかっこいいよ！やってみてごらん
643 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 22:01:49 ID:J66ia5E9
高すぎるな。
諸費用込みならまだしも…
近くにあるなら他のバイク屋へいけば？
諸費用込みならまだしも…
近くにあるなら他のバイク屋へいけば？
トルクカムってｊogとかと共通部品？
>>629
アクセルワイヤーの封印を外してなきゃ全開でもいいけど。
アクセルワイヤーの封印を外してなきゃ全開でもいいけど。
グランドアクシスにシグナスのカウルつくかね？
アクセルワイヤーの封印ってなに？
分岐部でストッパーとか？
5FA1だけどキャブ見ると全開になるけどそれとは違うのかな・・・
分岐部でストッパーとか？
5FA1だけどキャブ見ると全開になるけどそれとは違うのかな・・・
え、なにそれ？？封印って・・・
653 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 06:52:54 ID:wePcNBby
自賠責抜きの乗り出し価格だったんですが・・・・・
やはり ボッタクリの店そうですね・・
Gアクシスになりそうです(ノ>д<)ノ
やはり ボッタクリの店そうですね・・
Gアクシスになりそうです(ノ>д<)ノ
みなさんに質問です。
セルギアレスにしたいのですがキャンセルカラーはどこでいくらくらいで売っているか知ってる方いますか？
また自作の人は何ミリでどんなものをかましているのか教えて下さい。
携帯からすんませんが宜しくお願いします。
セルギアレスにしたいのですがキャンセルカラーはどこでいくらくらいで売っているか知ってる方いますか？
また自作の人は何ミリでどんなものをかましているのか教えて下さい。
携帯からすんませんが宜しくお願いします。
ササーキ！
遅レスすまん
台湾仕様売ってた頃は24万位してなかった？
つか、輸送コスト入れて店頭表示しない店って・・・
契約してから南米に発注でもするのかなW
台湾仕様売ってた頃は24万位してなかった？
つか、輸送コスト入れて店頭表示しない店って・・・
契約してから南米に発注でもするのかなW
>>654
ガレージミサイルが良心的な価格かと思われ…
ガレージミサイルが良心的な価格かと思われ…
>>651
フロントカウルを開けたらあるでしょ？
二本引きのアクセルワイヤーが引き切らないように、ストッパーがあるから。
それをパキッと折らないと最高速出ないよ？
ｸﾞﾗｱｸ乗りの常識だと思ってたんだが…。
フロントカウルを開けたらあるでしょ？
二本引きのアクセルワイヤーが引き切らないように、ストッパーがあるから。
それをパキッと折らないと最高速出ないよ？
ｸﾞﾗｱｸ乗りの常識だと思ってたんだが…。
H.I.Dも安く出してたはずだよ～
ガレージミサイルの方が高いんじゃ？？
4vp乗りの鉄則
とりあえずキャブでかくしとけ！
とりあえずキャブでかくしとけ！
664 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 11:44:05 ID:xTUigzw5
>>656-659
ありがとうございます。ちょっくら検索してみます。
ありがとうございます。ちょっくら検索してみます。
今日LEDつけようと思って
とりあえずカウルはずさないととれなそうだからサイドカウルとってブレーキランプひっこぬこうと
したら抜けない・・・
黒いカバーみたいなのひっかかってるみたいなんだけどそれもとれん・・・
ブレーキにつながるコードも抜けないが力ずくでやっておｋなのかね？
とりあえずカウルはずさないととれなそうだからサイドカウルとってブレーキランプひっこぬこうと
したら抜けない・・・
黒いカバーみたいなのひっかかってるみたいなんだけどそれもとれん・・・
ブレーキにつながるコードも抜けないが力ずくでやっておｋなのかね？
抽象的な書き方はやめましょう。
もっと具体的な質問内容を。
とりあえずブレーキランプを交換するにはサイドカウルを外すだけでは無理です。
もっと具体的な質問内容を。
とりあえずブレーキランプを交換するにはサイドカウルを外すだけでは無理です。
667 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 18:27:58 ID:wePcNBby
えっと 詳細ですが 輸送料 輸入代行料 フレーム番号登録料 初期整備料 等 まだありました・・・
やはり ダメな店ですよね、
やはり ダメな店ですよね、
>>667
その店とは即刻、縁を切るべし。
その店とは即刻、縁を切るべし。
輸入車両なんてそんなもんだろ。
輸送コストや代行手続きなど費用がかかる。
輸送コストや代行手続きなど費用がかかる。
店舗在庫おいてる所だと輸入代行料とかとらないんじゃない？現車確認も出来るし。
GOO見なよ、整備、保証有りで200K以下であるでしょ？現にわたしも買いましたし
GOO見なよ、整備、保証有りで200K以下であるでしょ？現にわたしも買いましたし
>>666
具体的にか・・・
ブレーキランプを交換するときサイドカウルとリアフェンダーのカウル？とリアフェンダーはとりました
ブレーキランプにくっついてる黒いカバーがとれないですがどうすればとれますでしょうか？
具体的にか・・・
ブレーキランプを交換するときサイドカウルとリアフェンダーのカウル？とリアフェンダーはとりました
ブレーキランプにくっついてる黒いカバーがとれないですがどうすればとれますでしょうか？
674 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 21:33:18 ID:wePcNBby
そのボッタクリバイク屋には もう行きません。
しかし 足がないので 雑誌に載ってるようなバイク屋に行けないので 近くの違うバイク屋で グランドアクシス買います☆
同時に1型マフラー注文しときやす☆
しかし 足がないので 雑誌に載ってるようなバイク屋に行けないので 近くの違うバイク屋で グランドアクシス買います☆
同時に1型マフラー注文しときやす☆
固定というかツメみたいなので固定されてましたね
んじゃ爪はずしなよ
そのツメがめちゃくちゃ硬い
ツメが折れそうで怖いな
ツメが折れそうで怖いな
レンズだけじゃなくてアッシーで外すの？
リアフェンダー外したって書いて有るけどリアフェンダーはテール一体だから？？？？
>>676ではレンズも外してないし・・・
＞＞レールレンズのうしろに黒いカバーみたいので
がボディー同色ならビス２本と爪だけだから引っ張れば取れる
画像でも貼らないとどこまでやったのか想像も付かないな～
リアフェンダー外したって書いて有るけどリアフェンダーはテール一体だから？？？？
>>676ではレンズも外してないし・・・
＞＞レールレンズのうしろに黒いカバーみたいので
がボディー同色ならビス２本と爪だけだから引っ張れば取れる
画像でも貼らないとどこまでやったのか想像も付かないな～
フロントカウル加工しようと思うんだが簡単にきれるもんか？
リューターとかつかわんと無理かね？
リューターとかつかわんと無理かね？
黒いのってもしかしてフェンダーの上の部分じゃない？
あの辺は電球のソケット部からフェンダーまで全て一体だよ
ヤマハのサイトで部品情報みてみれば？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
あの辺は電球のソケット部からフェンダーまで全て一体だよ
ヤマハのサイトで部品情報みてみれば？
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
っていうことはソケット抜けないのか？
これじゃあ付け替えられないな
これじゃあ付け替えられないな
替えたいのは電球じゃなくてソケットなのか？なんのために？
中古で買った5FA1のリアタイヤを交換してから、ブレーキかける度に低速域で
ギギギ・・と異音がするようになったのですが、原因分かる方、教えて下さい。
ちなみにホイールつける時って、シャフトに
ワッシャ＋ホイール＋ワッシャ＋ボルトでしたっけ・・？
サービスマニュアルの絵はホイール＋ワッシャ＋ボルトなんですが、
それだと径の大きいワッシャが余ってしまうもので。。^^;
ギギギ・・と異音がするようになったのですが、原因分かる方、教えて下さい。
ちなみにホイールつける時って、シャフトに
ワッシャ＋ホイール＋ワッシャ＋ボルトでしたっけ・・？
サービスマニュアルの絵はホイール＋ワッシャ＋ボルトなんですが、
それだと径の大きいワッシャが余ってしまうもので。。^^;
この前ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ切れたからﾊﾞﾙﾌﾞ交換したお。
ケツ周りのカウル外してﾃｰﾙﾚﾝｽﾞのﾋﾞｽ２本外す。
問題はここからだ、ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞの淵が包茎ﾁﾑﾎﾟみたいに埋まってるから
無理せず優しく、時には強引に引っ張るっ！！
結構柔らかいからそれで逝けるYO
ケツ周りのカウル外してﾃｰﾙﾚﾝｽﾞのﾋﾞｽ２本外す。
問題はここからだ、ﾃｰﾙﾚﾝｽﾞの淵が包茎ﾁﾑﾎﾟみたいに埋まってるから
無理せず優しく、時には強引に引っ張るっ！！
結構柔らかいからそれで逝けるYO
686 同じく5FA1だけどデカワッシャ一枚しか付いてないよ 組み付け→ホイール→デカワッシャ→ナットでは？
690 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 15:21:34 ID:7l6TJoYc
去年の５月に買って
現在５２００キロ
前輪ディスクブレーキ時に少し音が
パットってこんなに早く減るもんなんですか？
現在５２００キロ
前輪ディスクブレーキ時に少し音が
パットってこんなに早く減るもんなんですか？
>>686
ブレーキ側に付ける大きなワッシャーでしょ？
ワッシャ＋ホイール＋少し小さなワッシャ＋ナット
で合ってる。
ちなみに、内側のワッシャが足りなくても問題ない。
異音は別のところに原因がある。
ブレーキシューを交換したりシャフト周りを分解洗浄しグリスアップする必要があるだろう。
ブレーキ側に付ける大きなワッシャーでしょ？
ワッシャ＋ホイール＋少し小さなワッシャ＋ナット
で合ってる。
ちなみに、内側のワッシャが足りなくても問題ない。
異音は別のところに原因がある。
ブレーキシューを交換したりシャフト周りを分解洗浄しグリスアップする必要があるだろう。
692 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 15:26:21 ID:F6sphxxE
>690
音なんか気にするな
音なんか気にするな
693 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 15:41:42 ID:7l6TJoYc
３万ｋｍ走ってパッド１回も交換しない？ 有り得ない
695 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 15:48:14 ID:g9tOYmQB
>>686
悔しいのぅ
悔しいのぅ
>674
1型マフ買うなら、RPMマフにでもしとけ。1型の低速トルク落とさずに高速伸びる
1型マフ買うなら、RPMマフにでもしとけ。1型の低速トルク落とさずに高速伸びる
697 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 15:57:20 ID:7l6TJoYc
>>697
キャリパーの間を覗き込んでパッドの厚さを見てみな
乗り方によって交換時期は変わってくる（パッドの材質にもよる
値段はピンキリ。1900円～4000円くらい。
デイトナ赤パッドでも十分かな。あとは好みでどうぞ。
キャリパーの間を覗き込んでパッドの厚さを見てみな
乗り方によって交換時期は変わってくる（パッドの材質にもよる
値段はピンキリ。1900円～4000円くらい。
デイトナ赤パッドでも十分かな。あとは好みでどうぞ。
699 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 16:07:17 ID:7l6TJoYc
昨日信号レースでベタ踏みっぽいハリアーに負けた…
なんか悔しかった…
おまいらなら勝てるか車に？
なんか悔しかった…
おまいらなら勝てるか車に？
701 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 18:02:59 ID:lBvm4G/W
たぶん勝てるw
車にゃ負けん。寒さには負ける。
703 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 21:00:20 ID:BHEVAjSB
1型が不評なもんで BM3か NHRCの新型マフラーか なやんでます。
RPMやG03のあの高音は キライなものでして
RPMやG03のあの高音は キライなものでして
ＮＨＲＣ・・・アドバンスドプロと似たやつかな
あれ買うんだったらＢＭ３が良いがずっと品切れ中なんだよな
だから必然的にＧ０３系しかなくなる
ＷＪのスポマフはかなり静かだと聞く。高いが特性がまんまチャンバーだから速くなれるよ
あれ買うんだったらＢＭ３が良いがずっと品切れ中なんだよな
だから必然的にＧ０３系しかなくなる
ＷＪのスポマフはかなり静かだと聞く。高いが特性がまんまチャンバーだから速くなれるよ
プラグキャップがよく抜けるようになったんだけど、何か抜けにくいのない？
>>705
つ新品
つ新品
>>705
ダルマ
ダルマ
NHRCの新型ってｵｸに出てるｴｷﾊﾟｲ細い奴？
1型ﾉﾏﾌとBM3は大して変わらんと前に書き込みがあったよ。
WJｽﾎﾟﾏﾌがG03系より静かなら欲しいかも。
>>705
NGKのﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙとか、ﾌﾟﾗｸﾞのﾀｰﾐﾅﾙ外さないﾀｲﾌﾟだと抜けにくいよ。
1型ﾉﾏﾌとBM3は大して変わらんと前に書き込みがあったよ。
WJｽﾎﾟﾏﾌがG03系より静かなら欲しいかも。
>>705
NGKのﾊﾟﾜｰｹｰﾌﾞﾙとか、ﾌﾟﾗｸﾞのﾀｰﾐﾅﾙ外さないﾀｲﾌﾟだと抜けにくいよ。
すまん、V100スレから来た。
V100が瀕死なので買い換えを考えてる。
V125には試乗してきたが、どうにも好きになれない。
そこでおまいらから見て、グラ悪の利点・美点を聞きたいと思って来た。
V100を比較対象にした場合を特に知りたい。
走安性・旋回性・燃費・オイル消費・メットインの広さ・メンテナンス性
少しでもいいから教えてくれ！
V100が瀕死なので買い換えを考えてる。
V125には試乗してきたが、どうにも好きになれない。
そこでおまいらから見て、グラ悪の利点・美点を聞きたいと思って来た。
V100を比較対象にした場合を特に知りたい。
走安性・旋回性・燃費・オイル消費・メットインの広さ・メンテナンス性
少しでもいいから教えてくれ！
711 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 23:45:16 ID:1mrEN/Nt
だれかPPS付けてる人いる？レスお願いします。
713 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 06:25:15 ID:/xjUVHyf
712さん、レスありがとうございます、
714 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 07:06:24 ID:GWRDzvaO
PSPに見えた
>709
ドノーマルならV100、同チューンしたらはるかにこっちが速い。腰周り整備もしやすいかな…
ドノーマルならV100、同チューンしたらはるかにこっちが速い。腰周り整備もしやすいかな…
>>709
走安性→断然G悪◎
旋回性→V100○
燃費→良V100○
オイル消費→良V100○
メットインの広さ→微妙にG悪○
メンテナンス性→互角(腰上バラすならG悪)
G悪の利点はパーツの多さとV100よりセッティングの幅の広さ
走安性→断然G悪◎
旋回性→V100○
燃費→良V100○
オイル消費→良V100○
メットインの広さ→微妙にG悪○
メンテナンス性→互角(腰上バラすならG悪)
G悪の利点はパーツの多さとV100よりセッティングの幅の広さ
>>717
設計の古いバイクだからなｗ
V100の暗いライトと比較するのもあれだけどライトはG悪乗った時超明るいと感じたよ
あとブレーキもG悪の方が効く
オレはどっちもそこそこイジって楽しかったし好きだけど、次G悪かV100かと聞かれたらまたG悪にする
2ストが好きみたいだしV100堪能したなら次はG悪にしてみたら？
設計の古いバイクだからなｗ
V100の暗いライトと比較するのもあれだけどライトはG悪乗った時超明るいと感じたよ
あとブレーキもG悪の方が効く
オレはどっちもそこそこイジって楽しかったし好きだけど、次G悪かV100かと聞かれたらまたG悪にする
2ストが好きみたいだしV100堪能したなら次はG悪にしてみたら？
ただね～
思い出したら、以前ジョグ乗ってたけど、オイルのバカ食いがかなり痛かった…
あの調子だと懐に厳しい…
ガスも今のままが暫く続くと相当経済的に痛い状況だし…
ちょっと考える。
思い出したら、以前ジョグ乗ってたけど、オイルのバカ食いがかなり痛かった…
あの調子だと懐に厳しい…
ガスも今のままが暫く続くと相当経済的に痛い状況だし…
ちょっと考える。
つーか自分で確かめて気に入ったほう買えよ。
Gｱｸのインプレなんてネットにごろごろあるんだから、調べてわからないところがあったらそこで初めて聞けって感じ。
もうくんな。
>>709
走安性 大柄な車体、12incタイヤで○
旋回性 テレスコとスプリングの差は歴然 ○
燃費 2stは何でもｲｸﾅｲ V125と比べれば×
OIL燃費 ノーマル15:1～20:1は期待できない 調整でなんとでもなる △
メットイン XLフルフェイスが入るが、ランプは付いていないｗ
メンテ シリンダーの脱着は○ キャブのメンテば× プラグ交換も○
パーツ 比べ物にならないほど豊富。イタリア～台湾、中国、日本製まで色々ある
改造 豊富パーツのおかげで困らない。メニューも一杯。いくらでも速くなる
他と比べるまでもないよ。
V100もV125も速いヤツいない。ﾂﾏﾝﾈ
でも110は速いな。
走安性 大柄な車体、12incタイヤで○
旋回性 テレスコとスプリングの差は歴然 ○
燃費 2stは何でもｲｸﾅｲ V125と比べれば×
OIL燃費 ノーマル15:1～20:1は期待できない 調整でなんとでもなる △
メットイン XLフルフェイスが入るが、ランプは付いていないｗ
メンテ シリンダーの脱着は○ キャブのメンテば× プラグ交換も○
パーツ 比べ物にならないほど豊富。イタリア～台湾、中国、日本製まで色々ある
改造 豊富パーツのおかげで困らない。メニューも一杯。いくらでも速くなる
他と比べるまでもないよ。
V100もV125も速いヤツいない。ﾂﾏﾝﾈ
でも110は速いな。
722 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 14:54:34 ID:WfdLJ0je
走安？
操安だろ？
操安だろ？
走行安定性？
そうなん？
燃費なんて働いてたら微々たるもんだろ。しぶってんじゃぬぇ！
ぬぇ！
微々たるもんって、塵も積もれば山になる。
数年前に比べて1.5倍になってるんだぞ？
数年前に比べて1.5倍になってるんだぞ？
まーまーグラアク満タンにしたって1.5倍じゃ大差ないって
燃費が気になるなら4stだろ
あれに敵うもんはねーな
V125なんかそこそこ走るんだから良いんじゃねーの？
まったく乗りたいと思わんが
あれに敵うもんはねーな
V125なんかそこそこ走るんだから良いんじゃねーの？
まったく乗りたいと思わんが
V125は乗車時のタイヤの接地感が無くて嫌。
ハンドリングもズークを思い出すような竹馬感覚。
ちょっと有り得んと思った。
V100がなければ最悪、G悪を買いに行くだろう。
因みにG悪って、ノーマルの最高速はどのくらい？
ハンドリングもズークを思い出すような竹馬感覚。
ちょっと有り得んと思った。
V100がなければ最悪、G悪を買いに行くだろう。
因みにG悪って、ノーマルの最高速はどのくらい？
731 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 20:18:49 ID:qxdU3zmP
60hm/h
732 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 20:19:20 ID:qxdU3zmP
60km/h
有り得ーん!!!
90前後かな
おれは若干ピザ気味だけど長い直線あれば平地でなんとか90出る。
まだ走行1000キロほど。
常用できるのは80キロくらいまでかなぁ。
まだ走行1000キロほど。
常用できるのは80キロくらいまでかなぁ。
80km/hが平均だよね
外れクジ引いちゃったらプーリーでも突っ込んでおけば大丈夫
交換も簡単だしね
外れクジ引いちゃったらプーリーでも突っ込んでおけば大丈夫
交換も簡単だしね
うーん、興味湧いてきたぞ。
でも渋滞路のすり抜けとか、V100みたいな10inchホイールと比べると
若干タルいかな？
でも渋滞路のすり抜けとか、V100みたいな10inchホイールと比べると
若干タルいかな？
別にいい感じだけどミラーが邪魔
車のミラーに当たりそうになる
車のミラーに当たりそうになる
そりゃあ仕方ないだろうな。
俺もV100でミラー当て逃げして追い掛けられた。
俺もV100でミラー当て逃げして追い掛けられた。
このバイクって負圧式？落下式？
745 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 23:38:57 ID:ofljwuo0
最高速は個体差じゃなくて個人差だよ
ノーマルで90㌔以上出たって人は環境が甘かっただけ
逆に80㌔位しか出ないって人はちゃんとした状況での計測結果
ノーマルの原2スクだと風圧の影響で数値はいくらでも変わる
ノーマルで90㌔以上出たって人は同じ道の反対車線を走ったら
その結果は出ないだろうね
ノーマルの場合、フンづまり状態のマフラーと駆動系の関係で
平地無風じゃ85㌔が精一杯、メーター誤差もよく言われるけど
1割の誤差なんていくら外国製でも考えつらい
ノーマルで90㌔以上出たって人は環境が甘かっただけ
逆に80㌔位しか出ないって人はちゃんとした状況での計測結果
ノーマルの原2スクだと風圧の影響で数値はいくらでも変わる
ノーマルで90㌔以上出たって人は同じ道の反対車線を走ったら
その結果は出ないだろうね
ノーマルの場合、フンづまり状態のマフラーと駆動系の関係で
平地無風じゃ85㌔が精一杯、メーター誤差もよく言われるけど
1割の誤差なんていくら外国製でも考えつらい
746 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 00:19:40 ID:YSWzrgqY
ノーマルの最高速は80ｷﾛがいいとこだったかな？
エンジンやキャブいじるスキルが無い俺の場合
吸排気と駆動系とCDIだけいじって最高速92ｷﾛまでは伸びた
MJを6番上げたせいか燃費は2km/l位落ちたかな？
燃費向上の為に俺がやった対策
スロットルグリップの根元とバックミラーの台に白マジックで線を引く
アクセル全閉と全開を解る様に線を引いただけなんだけど、これが面白い
アクセルきっちり半開でも75ｷﾛでる、今までいかに無駄にアクセル開けていたかよく解る
出足もアクセル半開でも十分に流れをリード出来る事がようやく解った
無駄にアクセル全開をしなくなったら燃費はノーマル時より良くなって
今じゃ27km/l位走るようになりました(ノーマル時25km/l位)
そこで質問なんですが、オイル消費量が500km位なんですが
調整とか出来るんでしょうか？
プラグにはいつもオイルがべっちょり付いていて明らかに無駄に消費しているようです
ご教授ください、お願いします
エンジンやキャブいじるスキルが無い俺の場合
吸排気と駆動系とCDIだけいじって最高速92ｷﾛまでは伸びた
MJを6番上げたせいか燃費は2km/l位落ちたかな？
燃費向上の為に俺がやった対策
スロットルグリップの根元とバックミラーの台に白マジックで線を引く
アクセル全閉と全開を解る様に線を引いただけなんだけど、これが面白い
アクセルきっちり半開でも75ｷﾛでる、今までいかに無駄にアクセル開けていたかよく解る
出足もアクセル半開でも十分に流れをリード出来る事がようやく解った
無駄にアクセル全開をしなくなったら燃費はノーマル時より良くなって
今じゃ27km/l位走るようになりました(ノーマル時25km/l位)
そこで質問なんですが、オイル消費量が500km位なんですが
調整とか出来るんでしょうか？
プラグにはいつもオイルがべっちょり付いていて明らかに無駄に消費しているようです
ご教授ください、お願いします
>>746
混合仕様にすればＯＫです。適正なオイル消費量ができます。
混合仕様にすればＯＫです。適正なオイル消費量ができます。
748 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 00:56:25 ID:YSWzrgqY
>>747
混合仕様というのは、給油の度にやらなきゃならないって事ですよね？
それはさすがに手間がかかりすぎるので・・・
ヤマハの青缶を使っていますが、オイル補給時にガソリンで薄めるというのはどうなんでしょう？
オイル8ガソリン2とかの割合で補給するってのは大丈夫なんでしょうか？
混合仕様というのは、給油の度にやらなきゃならないって事ですよね？
それはさすがに手間がかかりすぎるので・・・
ヤマハの青缶を使っていますが、オイル補給時にガソリンで薄めるというのはどうなんでしょう？
オイル8ガソリン2とかの割合で補給するってのは大丈夫なんでしょうか？
>>748
そうでしたら消費量が多いのを諦めて我慢するほかありませんね。我慢してください。
そうでしたら消費量が多いのを諦めて我慢するほかありませんね。我慢してください。
750 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 02:26:20 ID:YSWzrgqY
>>749
オイルをガソリンで薄めるっていう方法については解りませんか？
理論的には大丈夫そうなんで試してみようと思います
オイル燃費に拘る訳は金銭的理由では有りません
プラグに余計なオイルやガソリンが付くのは最適な燃焼をしていない証拠
最適な燃焼をしてないのであれば当然パワーも燃費も悪影響が出ると思うし
機関等の消耗や汚れのサイクルにも悪影響になる
一方で排ガスの量や匂いには好影響が出るのでわ？と考えるからです
人柱と言える程の事じゃないですけど、一つ実験してみようと思いますね
オイルをガソリンで薄めるっていう方法については解りませんか？
理論的には大丈夫そうなんで試してみようと思います
オイル燃費に拘る訳は金銭的理由では有りません
プラグに余計なオイルやガソリンが付くのは最適な燃焼をしていない証拠
最適な燃焼をしてないのであれば当然パワーも燃費も悪影響が出ると思うし
機関等の消耗や汚れのサイクルにも悪影響になる
一方で排ガスの量や匂いには好影響が出るのでわ？と考えるからです
人柱と言える程の事じゃないですけど、一つ実験してみようと思いますね
オイルとガソリンが分離して終了
ガソリン域になった時にお亡くなりのﾖｶｰﾝ
90ポンプ、50ポンプ、ワイヤー引っこ抜き
どれか試したら？
過去レス見るとか、某板の過去レスみても書いてあるよ
某ブログにもね
あっ、質問しちゃダメだよ。いじめられるから
意地悪なやつが多いんだよな～
ガソリン域になった時にお亡くなりのﾖｶｰﾝ
90ポンプ、50ポンプ、ワイヤー引っこ抜き
どれか試したら？
過去レス見るとか、某板の過去レスみても書いてあるよ
某ブログにもね
あっ、質問しちゃダメだよ。いじめられるから
意地悪なやつが多いんだよな～
そもそもオイルタンクやホースはガソリンに耐えるのか？
走行中にオイルタンクに引火したらステキなことになりそうだぞ
走行中にオイルタンクに引火したらステキなことになりそうだぞ
753 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 03:17:00 ID:YSWzrgqY
>>751
オイルとガソリンはそんなに相性が悪いですか？分離しちゃう程
混合ガスが出来るんで平気と思ってました、とりあえずペットボトルにガソリン8オイル2の液体作って分離するかどうかから実験してみます
>>752
うまい具合に交ざればガソリンの割合は20％なんで大丈夫ではないかと・・・
オイルポンプ交換は実験で排ガスやプラグの具合が好結果が出てから考えます
好結果が出ないようなら変えても俺的には意味が薄いんで
オイルとガソリンはそんなに相性が悪いですか？分離しちゃう程
混合ガスが出来るんで平気と思ってました、とりあえずペットボトルにガソリン8オイル2の液体作って分離するかどうかから実験してみます
>>752
うまい具合に交ざればガソリンの割合は20％なんで大丈夫ではないかと・・・
オイルポンプ交換は実験で排ガスやプラグの具合が好結果が出てから考えます
好結果が出ないようなら変えても俺的には意味が薄いんで
>>752
素敵な事だな。熱く燃えるマシンになりそうだ
たぎっているな。禿げしくやる気を感じる。
>>753
チャレンジャーだね。
先に、グラスやペットボトルにガソリンとオイル入れてごらん
1日ほっておいたらどうなるかな？俺もﾜｶﾝﾈｗｗｗ
90ポンプライン引きが漏れ的に素敵
5FAポンプ引っこ抜きは、パーシャルで焼いたｗ
50ポンプはチャンバーで焼いたｗ
4VPポンプ引っこ抜きも結構良かったな。
一番早いのは、オイルのブランドを変える事
素敵な事だな。熱く燃えるマシンになりそうだ
たぎっているな。禿げしくやる気を感じる。
>>753
チャレンジャーだね。
先に、グラスやペットボトルにガソリンとオイル入れてごらん
1日ほっておいたらどうなるかな？俺もﾜｶﾝﾈｗｗｗ
90ポンプライン引きが漏れ的に素敵
5FAポンプ引っこ抜きは、パーシャルで焼いたｗ
50ポンプはチャンバーで焼いたｗ
4VPポンプ引っこ抜きも結構良かったな。
一番早いのは、オイルのブランドを変える事
タンクからのラインにコック付けて絞るなんてどう?
やった事ないから分からんが。
やった事ないから分からんが。
ペットボトルにガソリンて・・・
焚火で家燃やすなよW
焚火で家燃やすなよW
>>756
5FA2以降は途中に逆戻り防止用のバルブが付いてるんだが。
見れば判るが、流量はかなり絞られてる。
というか、粘性流体をゆっくり押し出しているﾎﾟﾝﾌﾟだから、半端な
絞りじゃ効き目無いと思う。
簡単・確実なのは、やはりﾎﾟﾝﾌﾟそのものを換えることだと思われ。
5FA2以降は途中に逆戻り防止用のバルブが付いてるんだが。
見れば判るが、流量はかなり絞られてる。
というか、粘性流体をゆっくり押し出しているﾎﾟﾝﾌﾟだから、半端な
絞りじゃ効き目無いと思う。
簡単・確実なのは、やはりﾎﾟﾝﾌﾟそのものを換えることだと思われ。
>>753
混合ガソリンの欠点は「劣化」することなんだよ。使い切るのが基本だから街乗りには向かない。
週１回給油するペースなら問題ないけどね。
>>754
それネタ？
90オイルポンプ＜50ポンプ＜5FAポンプ
の順に濃くなる
5FA2以降の電磁ポンプはコネクタを抜くとバルブが開いたまま濃い状態になる。
内部を改造するか、+12vを流し込まないと全閉にならない。
従って、5FAでパーシャルで焼くのはキャブセッティングに問題ありだろ。
オイルポンプのせいにする前にセッティングを見直そうな。
混合ガソリンの欠点は「劣化」することなんだよ。使い切るのが基本だから街乗りには向かない。
週１回給油するペースなら問題ないけどね。
>>754
それネタ？
90オイルポンプ＜50ポンプ＜5FAポンプ
の順に濃くなる
5FA2以降の電磁ポンプはコネクタを抜くとバルブが開いたまま濃い状態になる。
内部を改造するか、+12vを流し込まないと全閉にならない。
従って、5FAでパーシャルで焼くのはキャブセッティングに問題ありだろ。
オイルポンプのせいにする前にセッティングを見直そうな。
>>751
まぁここにも意地悪なやつが多いけどね。俺も含めてｗ
質問せず半年ＲＯＭって「参考程度」にするのが一番いいと思うよｗ
つか、オイル消費を気にするやつは貧乏なのかね～（爆笑）
ま、>>753君は泣きながら頑張ってください。そしたら報われるかもね。
まぁここにも意地悪なやつが多いけどね。俺も含めてｗ
質問せず半年ＲＯＭって「参考程度」にするのが一番いいと思うよｗ
つか、オイル消費を気にするやつは貧乏なのかね～（爆笑）
ま、>>753君は泣きながら頑張ってください。そしたら報われるかもね。
>>761
負け犬ですかw乙
負け犬ですかw乙
負けDogですか乙
765 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 11:28:40 ID:fXJXd76Q
数年前から混合ですが、何の不自由も慣れれば無いです。
仲間も皆混合です。
リポＤビン数本メットイン！
５リットル給油で１本逝っとけは５０対１でＯＫ
オイルで悩み無用になります。
仲間も皆混合です。
リポＤビン数本メットイン！
５リットル給油で１本逝っとけは５０対１でＯＫ
オイルで悩み無用になります。
766 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 11:55:06 ID:M8qz+acw
漏れの5FA1はロンクラ、ボアで二種枠ぎりぎり。
その上で90ポンプ＋ノマフ＋青缶で9000回して無問題。
90ポンプにしたのはオイルをケチったのではなく
１型純正だとオイル過多でレスポンスが悪いから。
その上で90ポンプ＋ノマフ＋青缶で9000回して無問題。
90ポンプにしたのはオイルをケチったのではなく
１型純正だとオイル過多でレスポンスが悪いから。
結構早いな。コレ
郊外のバイパスで、車の流れに乗って走って９０超え
街中で８２キロ
卸したての状態で全開にした、バカのインプレでしたｗ
低速域で、ドンツキみたいなのもあるなぁ・・・
郊外のバイパスで、車の流れに乗って走って９０超え
街中で８２キロ
卸したての状態で全開にした、バカのインプレでしたｗ
低速域で、ドンツキみたいなのもあるなぁ・・・
>>766
漏れの仕様も近いっす 漏れのはポンプ5FA1のままワイヤー引き代5mmマイナス方向絞りで良好です。
現在使用中の51ロンクラ3萬㎞突入ww
ノーマルｷﾞﾔながらｷﾀﾃﾞｼﾞぬふや9100rpmを記録
ノキャブ、ノマフ改…
漏れの仕様も近いっす 漏れのはポンプ5FA1のままワイヤー引き代5mmマイナス方向絞りで良好です。
現在使用中の51ロンクラ3萬㎞突入ww
ノーマルｷﾞﾔながらｷﾀﾃﾞｼﾞぬふや9100rpmを記録
ノキャブ、ノマフ改…
>>759
おお！デキル方ですね。ひょっとして有名人？
久しぶりにツッこまれちゃった。ちょっと嬉しい
90ポンプライン引きの時はキャブちゃんとやってたけど
50ポンプも5FAポンプの時も、なーんもしてないｗ
今は戻すのが面倒で混合になってます
別にオイルポンプのせいにはしてないのヨン♪
分かってるつもりなんだけど、面倒でさ。
今度戻す時は、転がってる4VPのワイヤレスで行こうかな
ROM専だったんだけど、つまんなくてさ
そろそろROM専にもどるね。
初めての2chは結構楽しかった
みんな頑張ってね～
おお！デキル方ですね。ひょっとして有名人？
久しぶりにツッこまれちゃった。ちょっと嬉しい
90ポンプライン引きの時はキャブちゃんとやってたけど
50ポンプも5FAポンプの時も、なーんもしてないｗ
今は戻すのが面倒で混合になってます
別にオイルポンプのせいにはしてないのヨン♪
分かってるつもりなんだけど、面倒でさ。
今度戻す時は、転がってる4VPのワイヤレスで行こうかな
ROM専だったんだけど、つまんなくてさ
そろそろROM専にもどるね。
初めての2chは結構楽しかった
みんな頑張ってね～
ボアアップキット買おうと思うんだけど取り付け難しいかね？
セッティングとかまったく無知だからボアアップして、MJをあげるのとか全くわからん・・・
セッティングとかまったく無知だからボアアップして、MJをあげるのとか全くわからん・・・
771 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 13:49:14 ID:PYxRRMPs
簡単
>>770
壊したら残ったものくださいな
壊したら残ったものくださいな
>>772
ハイエナ乙
ハイエナ乙
今からKN企画のかな121ｃｃのボア13000円で売ってて安いなと思ったから買おうかな
KN企画のどうなんだろ
KN企画のどうなんだろ
普通だにゃ
加工しないと普通ですよw
>>774
KNなど台湾物には素晴らしい素材が多いです 加工次第で化け物になりますよ♪
KNなど台湾物には素晴らしい素材が多いです 加工次第で化け物になりますよ♪
ポート加工か・・・
実際どのようにやるかも詳しくわからんが、リューターで削るんだっけ？
むずくね？
実際どのようにやるかも詳しくわからんが、リューターで削るんだっけ？
むずくね？
たかがMAX9000回転ごとき、劣化オイルでも焼き付かんしw
>>778
そもそもどんな形状かもよく知らないだろ
誌面で紹介されてるときもあるけど実際にどうやってるかは現物を見てたしかめて
リューターを使ってトライしてみるしかないですな
最初の数個は必ず失敗する。
そもそもどんな形状かもよく知らないだろ
誌面で紹介されてるときもあるけど実際にどうやってるかは現物を見てたしかめて
リューターを使ってトライしてみるしかないですな
最初の数個は必ず失敗する。
どっかしらやってくれる業者
みすった
どっかしらやってくれる業者ってあったりする？
どっかしらやってくれる業者ってあったりする？
・・・話にならないですぅ
787 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 00:22:26 ID:fpLeFD/A
釣りか？
あるに決まってんだろｗｗ なかったらどうすんだ
KNハイグレφ56を掘ってたら途中でリューターが壊れやがって、中途半端にｗ
そんなこんなで慣らしてたら道端でエンジン掛からなくなり・・強制ダイエットｗ
ノマ尻に戻しても再起不能・・・俺やばす。。orz
てんぱってたら・・ガス欠だった。。。ヽ(´Д`；)ﾉあぁぁ...
そんなこんなで慣らしてたら道端でエンジン掛からなくなり・・強制ダイエットｗ
ノマ尻に戻しても再起不能・・・俺やばす。。orz
てんぱってたら・・ガス欠だった。。。ヽ(´Д`；)ﾉあぁぁ...
グラアク１型はキーシリンダにアーシングすると高回転よくなるって情報は都市伝説でつか？
信じる、信じないは、アナタ次第！！
そんなことで良くなったら苦労しない
グラアクの限界のタイヤサイズってどのくらいだ？
どうせ太いタイヤを入れたいんだろ
130が限度じゃない？
市販のハブに車用アルミホイールと合体させる加工をすれば150とか履けるが、結局加工次第でどうにもできる。
130が限度じゃない？
市販のハブに車用アルミホイールと合体させる加工をすれば150とか履けるが、結局加工次第でどうにもできる。
納車2日目の、ド新車にもかかわらず、早速HID組みました＼(^o^)／
非常に亀レスで申し訳ないけどｗ
>>152
エンジン始動直後10秒くらいは、ライトが点滅。
しかし、その後は安定。
信号待ちでウインカー出して、ブレーキランプ点けて、
ホーンを長押ししても、チョイ暗くなる程度。
キルスイッチも買ったのだけど、新車に穴開けるのは
ちょっと勘弁してほしいって感じで、まだ付けてません
(^o^)ﾉ＜暗くなってからの視認性とか画像とかは日の入り後に逝ってくるぜ
非常に亀レスで申し訳ないけどｗ
>>152
エンジン始動直後10秒くらいは、ライトが点滅。
しかし、その後は安定。
信号待ちでウインカー出して、ブレーキランプ点けて、
ホーンを長押ししても、チョイ暗くなる程度。
キルスイッチも買ったのだけど、新車に穴開けるのは
ちょっと勘弁してほしいって感じで、まだ付けてません
(^o^)ﾉ＜暗くなってからの視認性とか画像とかは日の入り後に逝ってくるぜ
797 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 16:34:44 ID:Nl7UjvFD
ガソリン高過ぎ！久々に給油したらリッター155円で計637円。。。
俺の昼飯代よか高い。。。
俺の昼飯代よか高い。。。
>>798
書き忘れたがエアロックスのリアホイールなら140が履ける。ただし13インチなのでタイヤをあまり選べないけどね。
まぁモトチャンプを見るとわかるけど太いタイヤを履いてるバイクはみんなホイールを変えてる。
で、ディスクだけど220mmにブレンボ４podを用意し、サポートだけ特注製作すればいけるよ。
これも結局は加工次第ですねw
金さえあれば解決するので頑張って貯めてください。
ちなみに、恐らくだけどうまく行けばKNのキットを買うより安くできるはず。
書き忘れたがエアロックスのリアホイールなら140が履ける。ただし13インチなのでタイヤをあまり選べないけどね。
まぁモトチャンプを見るとわかるけど太いタイヤを履いてるバイクはみんなホイールを変えてる。
で、ディスクだけど220mmにブレンボ４podを用意し、サポートだけ特注製作すればいけるよ。
これも結局は加工次第ですねw
金さえあれば解決するので頑張って貯めてください。
ちなみに、恐らくだけどうまく行けばKNのキットを買うより安くできるはず。
そこまでして太くするのわな・・・
サポート作るのはそんな腕はないですｗ
ブレンボ４ポットなんかはけるのか
KNの２ポットはどうなんでしょうね
オクにでてる5FA2～の230mmの赤と青があるディスクはどうなんでしょう？
一応店にある200mmぐらいだったかなブレーキング社製のディスクと迷ってる
サポート作るのはそんな腕はないですｗ
ブレンボ４ポットなんかはけるのか
KNの２ポットはどうなんでしょうね
オクにでてる5FA2～の230mmの赤と青があるディスクはどうなんでしょう？
一応店にある200mmぐらいだったかなブレーキング社製のディスクと迷ってる
>>800
え～サポートなんて業者に依頼すればいいっしょｗ 金さえあればなんでもｗｗｗ
まぁノーマルキャリパーを利用して230mmは「それなり」に効くけど。
金かかってもいいから４ポッドにいっとけ。
ＫＮのキット＋5FA1のフォーク＆ホイールを用意すればおｋ。
え～サポートなんて業者に依頼すればいいっしょｗ 金さえあればなんでもｗｗｗ
まぁノーマルキャリパーを利用して230mmは「それなり」に効くけど。
金かかってもいいから４ポッドにいっとけ。
ＫＮのキット＋5FA1のフォーク＆ホイールを用意すればおｋ。
802 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 19:51:07 ID:KYtATKKy
ササーキ乙。
>>798
ガレージリンクスから出てるカニブレンボサポートと新カニφ34を買えばディスクはノーマルで安くイケる。
カニに付属してくるパッドは止まらんのでエアロックスやドカのリヤ用カーボン系パッドを買えばよろし
ガレージリンクスから出てるカニブレンボサポートと新カニφ34を買えばディスクはノーマルで安くイケる。
カニに付属してくるパッドは止まらんのでエアロックスやドカのリヤ用カーボン系パッドを買えばよろし
エロい、ササーーーキ乙
>>806
ふむふむ やっぱり金必要ですね
ガレージリンクスのブレンボキャリパーとカニキャリパーで
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16958774
このディスクつけれんのかな
いまいちディスク系統詳しくないのでわかんないな
ふむふむ やっぱり金必要ですね
ガレージリンクスのブレンボキャリパーとカニキャリパーで
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16958774
このディスクつけれんのかな
いまいちディスク系統詳しくないのでわかんないな
808 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 21:02:48 ID:LfbfcHEU
>>807
おいおい、ガレージリンクスのやつはノーマルディスクが取付対象だからこのディスクは無理。
おそらく大きなディスクだとキャリパーがホイールに当たるからだろうな。
>>809
ブレーキ交換をあまく見ない方がいい。特にエア抜きは。
で、エア抜きの意味わかるかな？
おいおい、ガレージリンクスのやつはノーマルディスクが取付対象だからこのディスクは無理。
おそらく大きなディスクだとキャリパーがホイールに当たるからだろうな。
>>809
ブレーキ交換をあまく見ない方がいい。特にエア抜きは。
で、エア抜きの意味わかるかな？
というか取付知識が無い時点で論外だろ・・・そろそろ叩かれる予感ｗ
素直にバイク屋に行かれることをお勧めしますｗ
素直にバイク屋に行かれることをお勧めしますｗ
>>810
無理か
ん・・・ディスク大きくしてもいいキャリパーつけれんな
今キャリパーから「シューシューって」ひきずってる音みたいなのしてなんかおかしい
隙間からブレーキパッドみてみるとよく見えないし、ディスクみると明らかに変な谷できてるがこれあきらかにひきずってるよね？
まあそのついでにキャリパーとディスク交換しようと思ったが。
エア抜きの意味はわかるけど実際どのようにやるかはわかりません。
無理か
ん・・・ディスク大きくしてもいいキャリパーつけれんな
今キャリパーから「シューシューって」ひきずってる音みたいなのしてなんかおかしい
隙間からブレーキパッドみてみるとよく見えないし、ディスクみると明らかに変な谷できてるがこれあきらかにひきずってるよね？
まあそのついでにキャリパーとディスク交換しようと思ったが。
エア抜きの意味はわかるけど実際どのようにやるかはわかりません。
てか、2型以降にもポンでつく4ポッドつくってくれればいいのに・・・売れるとおもうんだけどｗ
815 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 23:03:34 ID:qrOVEvlP
通勤専用の原２でＧアクかアドV125を買おうかなって思っています。
値引や価格設定でGアクの方がV125（無印）より2-3万安いのですが、
設計も新しいし性能的にはV125の方がなんか良さそうな感じもしています。
燃費もV125の方が良いだろうし
ただ、前後12インチやデザインはどちらかというとGアクの方が好みかな
通勤専用と割り切って改造はしません。
とにかくコストをかけたくないので、原２の中で安い方がいいですから、
Gアクに今はちょっとしようかなって思っています。
差額が燃費で逆転するのは何年後かわからないし・・・
値引や価格設定でGアクの方がV125（無印）より2-3万安いのですが、
設計も新しいし性能的にはV125の方がなんか良さそうな感じもしています。
燃費もV125の方が良いだろうし
ただ、前後12インチやデザインはどちらかというとGアクの方が好みかな
通勤専用と割り切って改造はしません。
とにかくコストをかけたくないので、原２の中で安い方がいいですから、
Gアクに今はちょっとしようかなって思っています。
差額が燃費で逆転するのは何年後かわからないし・・・
816 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 23:10:15 ID:sNvc2/cD
>>815
独り言ならよそでやれ
独り言ならよそでやれ
>>815
悪い事はいわない。アドにしとけ。
悪い事はいわない。アドにしとけ。
アドだろ。
Gアク買って後悔するタイプだな。
弄る気無ければやめた方が良い
Gアク買って後悔するタイプだな。
弄る気無ければやめた方が良い
アドでおｋ
俺はV125のスタンディングポジションと、フロントの隙々な感覚が嫌だから
Ｇ悪にしようかなと思ってるけど、確かにネックはガスとオイルの燃費だな。
Ｇ悪にしようかなと思ってるけど、確かにネックはガスとオイルの燃費だな。
5FA2の純正ディスクで４ポットKN企画製は装着できますかね？
２ストは燃費に関してはあきらめるしかない
実はピッタリ合っちゃうんだよね～
ってのを期待してたかも知れないけど、無理
ってのを期待してたかも知れないけど、無理
>>815は１００％アドだな
そうだよね
828 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 10:11:46 ID:YZ1CMxqI
エロい人助けて！
バッテリー弱いからセルじゃなくキックで始動させようと思ったら、キックが下りっぱなしになった。
セルを回したらカガガガガ、、て。
何が原因なんでしょう。
仕事終わってからケースを開けてみるつもりです。
バッテリー弱いからセルじゃなくキックで始動させようと思ったら、キックが下りっぱなしになった。
セルを回したらカガガガガ、、て。
何が原因なんでしょう。
仕事終わってからケースを開けてみるつもりです。
830 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 11:02:37 ID:YZ1CMxqI
キックギアの固着、、、プーリーくらいしか交換したことのない低スキルな俺に修理できるのやら、、、
携帯からスマソ
携帯からスマソ
5ー56をシューしてみ
832 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 12:08:25 ID:6xx7VhVV
>>830
キックスターターに引っかかってるスプリングの部分がヘタってスプリングが
外れちゃったと予想。
ウチのもこの前それでスプリングを交換しました。
サービスマニュアル持ってる？
それなら，マニュアルの通りに針金で引っ掛けて引っ張りながら
スプリングをかけるんだけど，これがまたいらつくくらい引っかからないんだよな。
30分くらい苦戦しましたよ。
キックスターターに引っかかってるスプリングの部分がヘタってスプリングが
外れちゃったと予想。
ウチのもこの前それでスプリングを交換しました。
サービスマニュアル持ってる？
それなら，マニュアルの通りに針金で引っ掛けて引っ張りながら
スプリングをかけるんだけど，これがまたいらつくくらい引っかからないんだよな。
30分くらい苦戦しましたよ。
ボアアップ対応してないWJチャンバーをボアアップしてるG悪につけたらどうなる？
ただパワーが発揮されないだけか？
ただパワーが発揮されないだけか？
イエース、その通り
やっぱりキックのスプリングが外れてたけど取り付け無理ですた。バッテリーを新品にして自走できるようにしてバイク屋に持っていきます。
レスしてくれた皆に感謝
携帯からスマソ
レスしてくれた皆に感謝
携帯からスマソ
セッティング出せばボア用チャンバーじゃなくても大丈夫だが…
ノマフでも大丈夫なくらいなのに。
ノマフでも大丈夫なくらいなのに。
少し前に回転数とｽﾋﾟｰﾄﾞでﾌﾟｰﾘｰを当てた猛者様見てますか？
その件とは別人ですが、現在おわｷﾛ～よわｷﾛの快適性を目指してセット中です。
現在ｷﾀｺ90系ﾌﾟｰﾘｰ＆ﾌｪｲｽを使ってます。
ｵﾇﾇﾒﾌﾟｰﾘｰがありましたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします。
仕様はﾃﾞﾛｷｬﾌﾞ＋ｸﾘﾅｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ改・51ﾐﾘﾛﾝｸﾗ・ｹﾝｿﾞｰ燃焼室加工・ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰなどです。
その件とは別人ですが、現在おわｷﾛ～よわｷﾛの快適性を目指してセット中です。
現在ｷﾀｺ90系ﾌﾟｰﾘｰ＆ﾌｪｲｽを使ってます。
ｵﾇﾇﾒﾌﾟｰﾘｰがありましたらｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします。
仕様はﾃﾞﾛｷｬﾌﾞ＋ｸﾘﾅｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ改・51ﾐﾘﾛﾝｸﾗ・ｹﾝｿﾞｰ燃焼室加工・ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰなどです。
これまた微妙な仕様
まぁ横綱90でもいっとけ
まぁ横綱90でもいっとけ
>>838
昨日ｵｸで落札したやつか？
昨日ｵｸで落札したやつか？
845 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 22:20:42 ID:slJspYt9
麿入れとけ…高いけど。
90系プリのランプレ奥に入れるスペーサーってワッシャーを4.5㍉でOK？
1枚物のスペーサーの方が吉？
マロに不満はないけど試してみたい今日この頃。
ロンクラに手が出せないヘタレですがアドバイス願う。
1枚物のスペーサーの方が吉？
マロに不満はないけど試してみたい今日この頃。
ロンクラに手が出せないヘタレですがアドバイス願う。
>>846
おｋおｋ、適当でおｋっすよ
おｋおｋ、適当でおｋっすよ
848 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 23:17:09 ID:DSIm/c9z
最近の南米BW'ｓのパーツがわかる人、教えてくれ。
台湾モデルだとマフラーへ繋がっているホースが付くクランクカバーの穴をふさぐ
黒いキャップの品番は何かわかる？
直径が1円玉ぐらいのヤツです。
台湾モデルだとマフラーへ繋がっているホースが付くクランクカバーの穴をふさぐ
黒いキャップの品番は何かわかる？
直径が1円玉ぐらいのヤツです。
>>848
yspにいけ
yspにいけ
兄貴達に質問。
そろそろビックリードバルブ入れようかと思案中なんだけど、
ＴＺＭ流用以外でオススメ、これはやめとけというメーカーがあれば教えてくだせぇ。
（ＴＺＭ流用は値段的にキツいので除外）
ちなみに3ポート、ロンクラ、OKO28φキャブ、KNユーロチャンバー使用です。
そろそろビックリードバルブ入れようかと思案中なんだけど、
ＴＺＭ流用以外でオススメ、これはやめとけというメーカーがあれば教えてくだせぇ。
（ＴＺＭ流用は値段的にキツいので除外）
ちなみに3ポート、ロンクラ、OKO28φキャブ、KNユーロチャンバー使用です。
>>843
綱ですか。
少し前にぐぐったら燃費悪そうなので避けてました。
安いから試してみるのも良いかもですね。
>>845
麿ですか・・・
最初買うときに高価なのは無理すればなんとかなるけど・・・ﾛｰﾗｰが専用なのがちょっとね。
90系用と100系用ﾌﾟｰﾘｰは外径以外にわかりやすい差ってありますか？
加速特性とか、出だしが良いとか。
質問ばかりですいません。
綱ですか。
少し前にぐぐったら燃費悪そうなので避けてました。
安いから試してみるのも良いかもですね。
>>845
麿ですか・・・
最初買うときに高価なのは無理すればなんとかなるけど・・・ﾛｰﾗｰが専用なのがちょっとね。
90系用と100系用ﾌﾟｰﾘｰは外径以外にわかりやすい差ってありますか？
加速特性とか、出だしが良いとか。
質問ばかりですいません。
06.07モデル(ローター四つ穴)でヤマンボに変えた方はおられますか？
少しいじって早くなったら、ブレーキの効きが気になり始めてしまい･･･。
ポン付けでいけるのかどうか、ブレーキホースはグラアク用をそのまま使えるのか、
純正比でどれくらい制動力が上がった気がするかを教えていただけるとうれしいです。
よろしくお願いします。
少しいじって早くなったら、ブレーキの効きが気になり始めてしまい･･･。
ポン付けでいけるのかどうか、ブレーキホースはグラアク用をそのまま使えるのか、
純正比でどれくらい制動力が上がった気がするかを教えていただけるとうれしいです。
よろしくお願いします。
純正より明るかったら十分じゃない？？
>>850
マロッシの２枚羽タイプ
>>853
06、07はキャリパーが変わっててピッチや位置がヤマンボと異なるためポン付け不可能
仮に付けれたとしても制動力の向上はあまりない
カニとサポートを買う方がいいのでわ？
マロッシの２枚羽タイプ
>>853
06、07はキャリパーが変わっててピッチや位置がヤマンボと異なるためポン付け不可能
仮に付けれたとしても制動力の向上はあまりない
カニとサポートを買う方がいいのでわ？
846>>
俺はKN90ﾌﾟﾘ使ってるｹﾄﾞ、ﾗﾝﾌﾟﾚ裏にｸﾛｰﾜｯｼｬｰ一枚だけ入れて100用ｷﾀｺﾎﾞｽ使ってるよ
俺はKN90ﾌﾟﾘ使ってるｹﾄﾞ、ﾗﾝﾌﾟﾚ裏にｸﾛｰﾜｯｼｬｰ一枚だけ入れて100用ｷﾀｺﾎﾞｽ使ってるよ
859 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 09:36:25 ID:KtuoD+AZ
>>857
リンクスから出てますよ～♪
リンクスから出てますよ～♪
少しは自分で調べなさいな
>>863
すみません、説明が足りませんでした。
さんざんググったんですが、四つ穴対応のローターは一つしか見つけられなかったんですよ。
それでああいう書き方をしたんです。
もしご存知なローターがあれば教えて下さい。
すみません、説明が足りませんでした。
さんざんググったんですが、四つ穴対応のローターは一つしか見つけられなかったんですよ。
それでああいう書き方をしたんです。
もしご存知なローターがあれば教えて下さい。
>>865
まだわかってないな。また馬鹿と言われるぞ。
なぜか？
まず大前提としてフォーク側のキャリパーが違う。だからサポートは使えない。
この時点で、ヤマンボポン付けは不可能。
だが、方法はある。06以前のフォークに交換すれば使えるよ。結局そんな方法しかない。
ま、ローターとセットで買えばいいんじゃない。
まだわかってないな。また馬鹿と言われるぞ。
なぜか？
まず大前提としてフォーク側のキャリパーが違う。だからサポートは使えない。
この時点で、ヤマンボポン付けは不可能。
だが、方法はある。06以前のフォークに交換すれば使えるよ。結局そんな方法しかない。
ま、ローターとセットで買えばいいんじゃない。
>>844
そうだが、あのエキパイの太さどうやってWJに説明すればいいんだろ
そうだが、あのエキパイの太さどうやってWJに説明すればいいんだろ
>>871
ｻﾝｸｽ
まあやってみなくちゃわからないしね・・・
以外に見ると簡単そうだが実際やると難しそうなのはわかる
加工しないでポン付けできる？
ノギスがあったか
まあその出品者もボアアップしてた車両にそれつけたたからな
ｻﾝｸｽ
まあやってみなくちゃわからないしね・・・
以外に見ると簡単そうだが実際やると難しそうなのはわかる
加工しないでポン付けできる？
ノギスがあったか
まあその出品者もボアアップしてた車両にそれつけたたからな
873 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 17:04:19 ID:dbRZiNiK
Ｇアクに横綱プーリーわいいか？性能わどう思う？
>>867
ヤマンボが難しいのは理解しましたよ。
フロント交換は費用と手間を考えたら却下ですね。
①純正ローターにリンクスのカニブレンボ
②社外230mmローターに純正キャリパー
２択ならどっちが効果的でしょうか？
理想はカニブレンボ＋社外ローターにサポートワンオフでしょうが、一気にやるのは財布に厳しいんで…。
よろしくお願いします。
ヤマンボが難しいのは理解しましたよ。
フロント交換は費用と手間を考えたら却下ですね。
①純正ローターにリンクスのカニブレンボ
②社外230mmローターに純正キャリパー
２択ならどっちが効果的でしょうか？
理想はカニブレンボ＋社外ローターにサポートワンオフでしょうが、一気にやるのは財布に厳しいんで…。
よろしくお願いします。
>>874
ってか、ローターは他に選択肢無いっぽいんですよねw
ってか、ローターは他に選択肢無いっぽいんですよねw
だから調べなさいなって
カニ入れてる人のインプレとか
大径ローター＋純正キャリパの人のインプレとかを
んで自分で選択しなさいな
カニ入れてる人のインプレとか
大径ローター＋純正キャリパの人のインプレとかを
んで自分で選択しなさいな
どんだけ激しいブレーキングしてるのよ。
一歩余裕持てばﾉﾏﾙで十分じゃね？
一歩余裕持てばﾉﾏﾙで十分じゃね？
881 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 22:54:30 ID:XOU8AgQ2
＞越冬しないとやらないよ。
４月になるまでお預けかｗ
４月になるまでお預けかｗ
っていっても関東人って幅広すぎｗ
>>879
同径って時点で候補から消してましたw
材質の違いはあるでしょうが、大径化しないと性能向上はそれほどしないようですし。
今回はローターからかな…。
>>880
前のスクーターを事故で全損したんで、特にブレーキは大事だな～と思ってて。
相手の不注意でも、互いに走行中ならこっちも懐が痛むんで、出来る事はやっときたいんですよ。
同径って時点で候補から消してましたw
材質の違いはあるでしょうが、大径化しないと性能向上はそれほどしないようですし。
今回はローターからかな…。
>>880
前のスクーターを事故で全損したんで、特にブレーキは大事だな～と思ってて。
相手の不注意でも、互いに走行中ならこっちも懐が痛むんで、出来る事はやっときたいんですよ。
>>885
なら、フォークとホイールとセットで交換すればおｋだべ？
なら、フォークとホイールとセットで交換すればおｋだべ？
出来ることはやるってんなら上に答えでてんじゃね？
これ以上何が聞きたいんだかわかんないですよ？
これ以上何が聞きたいんだかわかんないですよ？
本音
金が無い出来るだけ楽で確実にやりたい
贅沢なことですよｗ
金が無い出来るだけ楽で確実にやりたい
贅沢なことですよｗ
>>888
そりゃそうですよw
僕はしなくて済むなら苦労したくないです。
もちろん、無駄な投資も。
金が有り余ってればAeroxの中古を買ってますって。
色々教えてくれた方々、ありがとうございました。
そりゃそうですよw
僕はしなくて済むなら苦労したくないです。
もちろん、無駄な投資も。
金が有り余ってればAeroxの中古を買ってますって。
色々教えてくれた方々、ありがとうございました。
おききしたいです
キタコプリ11g*3 10g*3 から
マロプリ11ｇ*6 に変更
出足加速は良くなりましたが、中間速のトルク感がなくなりました。
ちょっと、エンジンうなりぎみ（回転数かな）
これを改善するには、ウエイトローラーを重くする？軽くする？
ウエイトローラーちと高いので、参考までにご伝授下さい m(｡｡)m
ちなみに、11gより重いのありますか？
キタコプリ11g*3 10g*3 から
マロプリ11ｇ*6 に変更
出足加速は良くなりましたが、中間速のトルク感がなくなりました。
ちょっと、エンジンうなりぎみ（回転数かな）
これを改善するには、ウエイトローラーを重くする？軽くする？
ウエイトローラーちと高いので、参考までにご伝授下さい m(｡｡)m
ちなみに、11gより重いのありますか？
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷを強化したいんだが、何かお勧めある？
ｼｭｰは色々試したがどれもぬるくて(泥が一番ﾏｼだった)
試しに今日ﾎｲｰﾙ交換してみたんだが状況変わらずorz
強めに握るとﾛｯｸする位が理想なんだが・・・
ｼｭｰは色々試したがどれもぬるくて(泥が一番ﾏｼだった)
試しに今日ﾎｲｰﾙ交換してみたんだが状況変わらずorz
強めに握るとﾛｯｸする位が理想なんだが・・・
896 ：藁 ◆wara/LGHi. ：2007/12/05(水) 20:45:26 ID:p/fH/Esq
純正ディスクにカニφ34、泥シンタードのオレ様が来ましたよ。
効きに関してはこれで十分でございます。
けっこう簡単にフロントロックまで持っていけるし。
大径付けてたけど、BW'ｓはキャリパの付け外しが('A`)になるので、メンテ性も含めてこっちの方がいい。
純正ローターが逝ったらブレーキングでも入れてみたいが、BW'ｓ用ってあったっけ？
>>894
純正シューでも溝を入れればｶﾅｰﾘ効くようになるですよ。
漏れはグラインダーで溝入れしますた。
それ以上を求めるなら>>895さんコースでどうぞ。
効きに関してはこれで十分でございます。
けっこう簡単にフロントロックまで持っていけるし。
大径付けてたけど、BW'ｓはキャリパの付け外しが('A`)になるので、メンテ性も含めてこっちの方がいい。
純正ローターが逝ったらブレーキングでも入れてみたいが、BW'ｓ用ってあったっけ？
>>894
純正シューでも溝を入れればｶﾅｰﾘ効くようになるですよ。
漏れはグラインダーで溝入れしますた。
それ以上を求めるなら>>895さんコースでどうぞ。
たしか５FA2でも装着できるブレーキング社のディスクあったな
あれにカニブレンボできるのかな
あれにカニブレンボできるのかな
装着できるかどうかはキャリパーサポート次第
>>898
径が同じで厚さが6ミリ程までならカニブレンボ出来るﾇﾙﾎﾟ
径が同じで厚さが6ミリ程までならカニブレンボ出来るﾇﾙﾎﾟ
ブレーキングのディスク４ｍｍって書いてあったしいけそうだ
Ｇ悪の２００６年以降のモデルと以前のモデルってディスク違う？
Ｇ悪の２００６年以降のモデルと以前のモデルってディスク違う？
大きく違うのはキャリパーっすね
だからフォークも異なる。
だからフォークも異なる。
>>900
ｶﾞｯ
ｶﾞｯ
>>903
挑戦したいが・・・金が（ｒｙ
挑戦したいが・・・金が（ｒｙ
金が無い奴はいじったりなんかするなよ。真面目な話
金がないこそ金ないいじり方っていうもんを知らないのか？
>>908
ならば、貴様はノーマルのまま整備してろよ。
ならば、貴様はノーマルのまま整備してろよ。
>>909
こういう奴いるんだな・・・どんだけゆとりだよ
こういう奴いるんだな・・・どんだけゆとりだよ
ゆとりほど「金がないない、でもいじりた～い！」とほざくもんだよな
働いて稼げよ
金がなければ頭を使えばいいんだよ
まずはノギスとメジャーで測りまくることからだな
まずは、宝くじを買え！
話は、それからだwww
話は、それからだwww
アプリオ50のトルクカム試した人いる？
オークションにでてるカーボンクランクケース18000円もするが
安い所しりませんか？
安い所しりませんか？
>>916
3AAか3FCだっけ？あまり変わらんだろ
3AAか3FCだっけ？あまり変わらんだろ
919 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 16:11:22 ID:c6ORBARZ
質問
あなたのアクシスでガソリン満タン状態から空まで何キロメートル位走れますか？
あなたのアクシスでガソリン満タン状態から空まで何キロメートル位走れますか？
キックスプリングを自力で交換したいのですが、取り付け方がわからないので、誰かエロい人、誘導お願いします。
ささっとバイク屋行こう！
>>921
同じく！
同じく！
ハンドパワー！
チャンプにモーショのビーウィズコンセプトが市販される可能性が大とあった。台湾YAMAHAが出すとか。とうか類変更 リアフェンダー装着されるそう。
ﾐﾗｰを純正から換えたいんだけど、07式も逆ネジだよな？
ﾅﾎﾟﾚｵﾝとかでいいかな？
なんか不都合あるかな
ﾅﾎﾟﾚｵﾝとかでいいかな？
なんか不都合あるかな
927 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 22:51:45 ID:In6zE1fy
08モデルマダー
走ってるとシートの下あたりからパチパチ音がしはじめて、たまに信号待ちとかで「ﾌﾟｽｯﾌﾟｽﾝ」とかなって止まるんだけど、なんだろう？
10キロくらいで走ってても止まることもある。
プラグは交換したばかりです。
10キロくらいで走ってても止まることもある。
プラグは交換したばかりです。
イリジウム買いたいがどれが合うのかわからん・・・
Ｇアクはケーブル交換無理。コイルごと交換する必要がある。
この前、トルクドライバーを装着したが、噂どおり良かった。
高かったけどな…ｲﾀﾀﾀﾀ
高かったけどな…ｲﾀﾀﾀﾀ
亀トルクカム、ダメですか？
マロがいいのかな・・・
ｲﾝﾌﾟﾚお願いしたい！
マロがいいのかな・・・
ｲﾝﾌﾟﾚお願いしたい！
消耗品だから亀で十分でしょ
貧乏君は亀を買って後悔しなされ。
なに、亀２個分の値段だよ。頑張って貯めてね
なに、亀２個分の値段だよ。頑張って貯めてね
940 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 17:48:58 ID:QzNQP7V6
教えてください！
06アクシスのチャンバー交換なのですが、ノーマルチャンバーに
付いてるゴムホースの処理はどうしてますか？
当然社外品には必要ないと思うので
06アクシスのチャンバー交換なのですが、ノーマルチャンバーに
付いてるゴムホースの処理はどうしてますか？
当然社外品には必要ないと思うので
941 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 17:54:52 ID:8dT6BrMl
燃えないゴミ
>>919
ちなみにうちの5FA1は12km/lくらいですよ
ちなみにうちの5FA1は12km/lくらいですよ
943 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 18:21:16 ID:tLuJ4VEb
ふーん
で？
で？
>>919
おろしたての5FA6なら乱暴なアクセルワークですら
25km/l以上ってトコだな
弄る気なくした('A`)
>>860
ご心配どーもです
てか、アイドリング時には、チカチカ点滅しないです。
エンジン始動時の10秒間のみで、後は安定しております。
まあどちらにせよ、スイッチの取り付けが必要なんで、
もう一回外して、組みなおしますけども・・・
おろしたての5FA6なら乱暴なアクセルワークですら
25km/l以上ってトコだな
弄る気なくした('A`)
>>860
ご心配どーもです
てか、アイドリング時には、チカチカ点滅しないです。
エンジン始動時の10秒間のみで、後は安定しております。
まあどちらにせよ、スイッチの取り付けが必要なんで、
もう一回外して、組みなおしますけども・・・
55mm尻+PWKｴｱｸﾘ仕様でﾘｯﾀｰ25ｷﾛ。
かえってﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞのが燃費悪かった。
かえってﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞのが燃費悪かった。
改造するとアクセル軽く回しただけで７０巡航できるからね
117ccなんだけど6800rpmで80km/hは完全に高速型のセッティングになっちゃってるよね？
出だしもなんか重苦しい・・・
出だしもなんか重苦しい・・・
加速系プリにしてローラー軽くしればオK
949 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 21:57:03 ID:imldRE9v
>>937
過去に亀カムを使用、2年で根本の溶接が切れ破損…
お陰でベルトも切れ、切れたベルトが引っかかりプリのランプレ・フェイスも破損…
たまたま、かもしれないが多少金額がはっても性能・品質の良い物を選んだ方が良いとその時に私は実感しました。
過去に亀カムを使用、2年で根本の溶接が切れ破損…
お陰でベルトも切れ、切れたベルトが引っかかりプリのランプレ・フェイスも破損…
たまたま、かもしれないが多少金額がはっても性能・品質の良い物を選んだ方が良いとその時に私は実感しました。
>>937
949氏の言うとおり溶接部分が割れて真っ二つになる。
最近のロットではそういうことは無いらしいが、溝部分を追加工しないといい意味で使えない。
また、Ｏリングがすぐへたるため、定期的にバラして洗浄＋グリスアップする必要がある。
面倒なことが大好きなら亀トルクカムでいいと思うけどね。
楽に、かつ確実にしたければマロッシトルクドライバー。高いがね。
949氏の言うとおり溶接部分が割れて真っ二つになる。
最近のロットではそういうことは無いらしいが、溝部分を追加工しないといい意味で使えない。
また、Ｏリングがすぐへたるため、定期的にバラして洗浄＋グリスアップする必要がある。
面倒なことが大好きなら亀トルクカムでいいと思うけどね。
楽に、かつ確実にしたければマロッシトルクドライバー。高いがね。
俺１年半くらい使ってるけど大丈夫だな
縦が段磨耗したから横溝に変更セットしたけど
当たりはずれがあるのか？やっぱ
縦が段磨耗したから横溝に変更セットしたけど
当たりはずれがあるのか？やっぱ
いわゆる台湾クオリティってことでおｋ。
そんなもんです（わらぃ
そんなもんです（わらぃ
953 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 23:56:37 ID:imldRE9v
>>950さんの言う通りで古いロットは溶接が薄いらしく新しいロットの物と比較すると溶接の盛りが歴然。
最近の物なら心配はさほど要らないかもしれないが、oリングのヘタリは改善されていないと聞きます、私も旧カムを破損させるまで何度もグリスアップしました。
そして、リングがヘタるとグリスが飛び出しクランクケースないはグリスまみれになりベルトはグリスを吸ってしまい使い物にならなくなるというオマケも付いてきました…
個体差はあるにしろ亀のリングのﾓﾛさには泣かされましたね。
最近の物なら心配はさほど要らないかもしれないが、oリングのヘタリは改善されていないと聞きます、私も旧カムを破損させるまで何度もグリスアップしました。
そして、リングがヘタるとグリスが飛び出しクランクケースないはグリスまみれになりベルトはグリスを吸ってしまい使い物にならなくなるというオマケも付いてきました…
個体差はあるにしろ亀のリングのﾓﾛさには泣かされましたね。
954 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 23:58:42 ID:imldRE9v
書き忘れましたが、付属のリングではなく純正にかえると多少改善はされます。
連ｶｷｺすまん。
連ｶｷｺすまん。
>>953
そんな面倒な事が嫌なら純正の３ＡＡカムをリューターで溝を直線にしたり延長すればおｋ。
そしたら、リングに関しては大丈夫なので乗りっぱでも大丈夫。
ズボラはマロッシか純正加工品。
メンテ大好きマゾなら亀（ただし要加工）
どうせ加工するんだったら純正を加工した方がいいよね。
現行のグラアクは5FA品番のトルクカムが付いているが溝は3AAに似てる。というか一緒？
そんな面倒な事が嫌なら純正の３ＡＡカムをリューターで溝を直線にしたり延長すればおｋ。
そしたら、リングに関しては大丈夫なので乗りっぱでも大丈夫。
ズボラはマロッシか純正加工品。
メンテ大好きマゾなら亀（ただし要加工）
どうせ加工するんだったら純正を加工した方がいいよね。
現行のグラアクは5FA品番のトルクカムが付いているが溝は3AAに似てる。というか一緒？
諸先輩方に質問で
ボアしようと思っていますがプラグは8番でよろしいでしょうか？
もしくは7番の方がよろしいでしょうか？
ボアしようと思っていますがプラグは8番でよろしいでしょうか？
もしくは7番の方がよろしいでしょうか？
俺は８常用
>>956
おれもBoAしたい。
おれもBoAしたい。
一般的なバイク屋の相場だとｳｪｲﾄﾛｰﾗｰの交換っていくらぐらいかな？
もちっと加速を改善したくて
もちっと加速を改善したくて
ナップスなら3000円くらいだった気がする。
長い目でみたらそのお金で特殊工具買ったほうがいいかも。
長い目でみたらそのお金で特殊工具買ったほうがいいかも。
1000円でやってあげるよwww
963 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 12:19:06 ID:MYLlnqyH
キックのスプリングorz
964 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 12:38:18 ID:mXGU+wVT
>>960
悪い事は言いません、自分でやる気がないならノーマルが一番だと思いますよ。
例えばここで10gが良いよと言われナプで工賃3000円で10gの錘に変えてもらう、しかしベストの錘なんてそのバイクの内容によって変わってきます、3000円出して交換してもアナタのバイクにあわなければ、また工賃を出して交換。
お金にいとめを付け無いなら止めませんが…
それか、上にも書いてありましたが工賃分で工具を購入し少しづつ勉強をしながら自分でやった方が良いとおもいますよ。
悪い事は言いません、自分でやる気がないならノーマルが一番だと思いますよ。
例えばここで10gが良いよと言われナプで工賃3000円で10gの錘に変えてもらう、しかしベストの錘なんてそのバイクの内容によって変わってきます、3000円出して交換してもアナタのバイクにあわなければ、また工賃を出して交換。
お金にいとめを付け無いなら止めませんが…
それか、上にも書いてありましたが工賃分で工具を購入し少しづつ勉強をしながら自分でやった方が良いとおもいますよ。
>>963
んなっもん、1500円でやったげるよwww
んなっもん、1500円でやったげるよwww
968 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 14:59:07 ID:JxuyHiVT
スナップリングプライヤー
グラアクってプーリー外すのにプーリーホルダーとか必要？
組み付けしてあるのをバラして組み直すのはできるんだが、バラバラになってたのを、組み付けるスキルが無い(笑)
どこにどのスプリングを引っ掛けたらいいのかわからんorz
ギアのワッカ？穴？にスプリングを引っ掛けるの？
どこにどのスプリングを引っ掛けたらいいのかわからんorz
ギアのワッカ？穴？にスプリングを引っ掛けるの？
内側のキックスプリングの完成図。画像(笑)があれば、、、
そこでエロい人の登場ってわけで
そこでエロい人の登場ってわけで
>>969ヤマハ専用？のプーリーロックレンチ？固定するヤツ使えば楽して簡単確実。
他の工具を使用してるエロい人もいるよ。
他の工具を使用してるエロい人もいるよ。
>>971
ここでなんどもなんどもバイク屋いけっていわれてんのに、なんで行かないの？
ここでなんどもなんどもバイク屋いけっていわれてんのに、なんで行かないの？
975 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 15:30:56 ID:M91TgnGC
そういやさ、
Gアクのリアタイヤに120/80-12を履いてるヤシ居る？
120/70-12に比べてのインプレを聞かせてくれたら嬉しい。
Gアクのリアタイヤに120/80-12を履いてるヤシ居る？
120/70-12に比べてのインプレを聞かせてくれたら嬉しい。
>>974自分の手で直したいから。
977 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 15:59:22 ID:QB7BzQdi
んなっもんインパクトがあれば全てイチコロ
978 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 16:08:40 ID:QB7BzQdi
キックスプリング付けてるとイライラするからバイク屋池。こないだ部品注文ついでにしてもらったが３００円だた。
300円？うちより安いなwww
981 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 17:16:33 ID:5G07gYs7
教えて下さい。
冷感始動時はバイク傾けてやっとかかるのですが、
アイドリングは虫の息。
暖まると今度はアイドリング高いまま。
キャブオーバーホールで直りますかね？？
カウル取らないとキャブに辿り着かなさそうなのですが・・・。
ばらすの大変ですか？
冷感始動時はバイク傾けてやっとかかるのですが、
アイドリングは虫の息。
暖まると今度はアイドリング高いまま。
キャブオーバーホールで直りますかね？？
カウル取らないとキャブに辿り着かなさそうなのですが・・・。
ばらすの大変ですか？
983 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 19:10:42 ID:x6yU/5Ma
ガソリンが高くなってきたので、通勤を車からスクーターに代えようと思います。
グランドアクシスの乗り心地を教えてください。
通勤距離は片道１５㌔の平坦な道です。
途中交通量が多いので少し渋滞します。
以前はアプリオとカブ５０に乗っていたことがあります。
グランドアクシスの乗り心地を教えてください。
通勤距離は片道１５㌔の平坦な道です。
途中交通量が多いので少し渋滞します。
以前はアプリオとカブ５０に乗っていたことがあります。
>>983
普通に乗るには不自由しない良いバイクです。
郊外のバイパス走るにも、街中の路地走るにも不満は無し。
歩行者専用道を押して歩くにも、50CC並に軽いのに、近距離なツーリングにも十分耐えます。
馬力やレスポンス不足を感じる事もあるけど、50CCよりかは速い。
馬力とレスポンスがあれば、もっと面白い！って感じているのが、このスレの住人の総評かも。
100km走って給油は、3.5L位です。
普通に乗るには不自由しない良いバイクです。
郊外のバイパス走るにも、街中の路地走るにも不満は無し。
歩行者専用道を押して歩くにも、50CC並に軽いのに、近距離なツーリングにも十分耐えます。
馬力やレスポンス不足を感じる事もあるけど、50CCよりかは速い。
馬力とレスポンスがあれば、もっと面白い！って感じているのが、このスレの住人の総評かも。
100km走って給油は、3.5L位です。
>>980
サンクス。
NSR50ってことは、フロントは100/90-12だすね。
面白そうなんで換えてみるかな。
>>983
今から燃費重視目的ならアドVにしとけば？
アプリオで走れてたのなら十分でしょ。
サンクス。
NSR50ってことは、フロントは100/90-12だすね。
面白そうなんで換えてみるかな。
>>983
今から燃費重視目的ならアドVにしとけば？
アプリオで走れてたのなら十分でしょ。
プーリー交換やウェイトローラ換えるだけならホムセンで980円のコブラレンチと基本的な工具で充分
三千円以上とかするのにプーリー固定にしか使えないプーリーロックレンチとか買う必要なし
三千円以上とかするのにプーリー固定にしか使えないプーリーロックレンチとか買う必要なし
キックスプリング君はまだうだうだしてるのか
もう一日が終わったぜ？
再度言うが明日行ってこいよ。
もう一日が終わったぜ？
再度言うが明日行ってこいよ。
988 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 22:59:14 ID:udb2hOw2
携帯からｽﾏｿ
Gｱｸのｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ新品でいくらですか？
Gｱｸのｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ新品でいくらですか？
3000円しないくらいと見積もったほうが無難だろう
いつか親切な人が画像貼ってくれると期待してでしょ
現物見て理解出来ないなら画像あっても無理でしょ
現物見て理解出来ないなら画像あっても無理でしょ