カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 19

基本はまったり　時には激しくでどうぞ♪ である

前スレ
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184243647/

本家Ｑ＆Ａ
ttp://www.sherpa-net.com/faq.html

かたるずら

カワサキ・スーパーシェルパを語ろう １
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10209/1020969489.html
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1024841463/l50
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　III
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031087374/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　IV
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041204432/l50
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　V
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051621495/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　VI
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490686/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　VII
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065427776/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　V�V
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077426682/

カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　IX
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092152504/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　Ｘ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104407655/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　XI
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121351075/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう　12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131282604/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137913520/
カワサキ・スーパーシェルパのスレッド第拾四
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146828259/
カワサキ･スーパーシェルパのスレッド第拾五
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155891898/
カワサキ･スーパーシェルパを語ろう 16
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162996292/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 17
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174661920/
カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 18
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184243647/

だが排ガス規制を煽りをくらって生産終了なのよん・・・
でもみんなで盛上げれ

>>1 乙です

(´･ω･`)

早く安くならないかなぁ！海苔だし38なら買うぞ

ﾓｰﾀｰｼｮｰに行って､ｶﾜｻｷﾌﾞｰｽを覗いた香具師は居るかい｡自分は仕事が忙しくて､見に行け無い(´ω｀)

>>9
すごいぞ！ヤバすぎた！

>>10
何が凄いの｡何がやばいの｡おせーて！!　(ﾟ∀ﾟ)

通りがかったバイク屋で、店頭在庫の新車を発見。
スペックは、自分が求めるものにかなり合致してます。
で、購入検討中です。

でも、トラブル多いんですよね？
オイル漏れとか、ひよことか…。
メンテには自信がないし、今までずっとスーパーカブだったので（笑）、
心配です。

>>12色は？悩むな
安いなら買うべし

05年式中古買った俺のインプレ 参考になれば

始動性
チョーク必須 一分ぐらいで安定するみたい
シート
初オフ車だけど尻は痛くならないが乗ってるうちに前にズレてしまう 足付きは良いが逆にいうと窮屈かも
エンジン
わりと粘りあるような エンストしたりガクガクなりにくい
取り回し
ほんとに楽 こける気がしない

始動性改善したいんだがイリジウムのプラグ交換が効果あるのかな？
気楽に乗れていいバイクだと思う

>>14身長体重は？

１８０−７５ｋｍ

細長いな

>14ヒョウロクやな
ジェベに乗り換えろ。

>>12、>>13
レスありがとうございます。
参考になります。

残っているのは、グリーンの07モデルです。
見積もりを取ったら、乗り出し48万でした（自賠責5年含む）。
高いですね。

昨日、バイク屋に行って来ました。
店長さんが気を利かせて、中古車の車両を外まで出してきて、エンジンを
掛けてみてくれました。
カワサキ＝メカノイズが多いという印象があったのですが、きれいに
回っていました（走行4000kmの車両）。
ここで話題になっていた、オイル漏れも無かったです。

跨ってみましたが、足つきはかなり良いですね。
自分は身長178cm・体重77kgなのですが、両足べったり着いて膝が若干
曲がる感じです。
ハンドルの切れ角も大きくて、乗りやすそうでした。
ただ、実際に走行した場合は、ステップの位置が高めかもしれません。

>>14
間違えて、自分にお礼を言ってしまいました（笑）。
すみません。
改めて、レスありがとうございました。

ジェベルと比べればメカノイズかなり少ないよね

シェルパは、ほんと乗りやすくどこを走ってもこける気がしない。
獣道からロードまでどこでもこなすバイクだ。
女の子とかには結構勧めているんだけど。
最近、明るい色も増えたし。

12です。
スーパーシェルパ、注文してしまいました。
注文する直前まで、TW225にしようと思っていたのですが、どんでん返しです。

標準装備（？）のオイルにじみとヒヨコが、レス仕様になっていることを祈ります（笑）。
オイルにじみについては対策品が出ているそうですが、ヒヨコもメンテで撃退できますか？

ひよこは回転部分にグリス塗りたくれば幸せになれるよ

シェルパは鳴らないが俺のKSRはヒヨヒヨ鳴く。
グリス塗ってはめ込むときには気をつけてね。

>>23長身なのにシェルパか〜 足短いなら大丈夫やな

俺の偽物いるしw
まぁいいけど

皆さんありがとうございます。

実は、再び大どんでん返し発生で、シェルパ購入が危うくなりました。
詳細にいては、ご勘弁を…。
せっかくアドバイスいただいたのに、申し訳ありません。

なんだなんだぁ〜？

裏切り者〜！　と言いたいが、好きなバイクに乗りなされ。

でもシェルパはいいバイクだよ。とバイク歴20年大型も所有中の私は思う。
最初は約束のオイル漏れとヒヨコで文句タラタラだったけど、大した事では無い
距離を乗れば乗るほど調子が上がってきている。現在80000km

新車の購入対象に考えているんですが、維持費など年や月々にどのくらいかかりますか？
カスタム費用と消耗品の費用も教えて下さい。　
県南で週に１、２回乗る予定です。
峠や首都高でイニシャルデーみたいにかっとんでみたいです。　

>峠や首都高でイニシャルデーみたいにかっとんでみたいです。

車板へどうぞ

釣り？
峠も高速もなら別のバイク買えば？

>>31
年間2k位

>>32-34
おまいら優しいな
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20071030/Znd1WnlIUVo.html

>>29、>>30
レスありがとうございます。

考えもしなかった問題が発生しまして…。
結局、TWに変更になりました。
自分としては、ちょっと不本意な結果です。

30さんのようなベテランの方が、80000kmも乗られているということは、
きっといいバイクなんだと思います。
生産中止、惜しいですね。

早くロードタイヤに履き替えシタイ。

シェルパ納車age

線が細いながら「カムに乗る」感じが楽しい

チョークなしではかからないんだが始動をよくするには何が必要？

チョーク

学校行ってぱくってきます

まさに反則

>>39
ハイオク

明日初めてタイヤ脱着を試みようと思うんだが、
メーターセンサーを破壊しないかが不安すぐる

>>44
センサー壊れたときは神様が
安全運転に心がけ、流れに乗った運転をせよ
と言ってるんだと思いましょう。

オフ車なんだしトコトコ逝こうよ。

>>44
一度失敗してみて、高い出費経験してみるのも有りだと思うよ
漏れは、そうした。
ぜひ、お勧めするよｗ

ローフェンダーにしたら、ﾀﾞｯﾁｬｸの難易度が３倍位に上がって、ﾏﾝﾄﾞｸｻｸなった。

とうとうマイｼｪﾙﾊﾟ(02 9000ｷﾛ→14000ｷﾛ）が本日ヘッドからオイルが滲んできた。。

良かった、最初からローフェンダーで
これが普通だと思ってるから。

なんか最近ますます燃費がよくなってきた。
今日も房総くんだりをしてきたが、＠３６キロ/L。
パットもほとんど減ってない１７０００キロ、２年目シェルパ。

無事脱着成功したよー
緩める時共回りしてセンサーのカバーが削れたけど。

共回りした時はもうだめかと思った

Rider-Jump!!

シェルパと同じエンジンは水冷klxだけ？
絶版になるの？

タイヤ脱着て、そんなに難しいんですか？(・ω・;)

初心者なんでパンク修理の時とか心配です。
チューブタイヤの修理チャリンコのしかやった事無いし・・・

現行のシェルパ、Dトラみたいにタイ製なの？

>>53
気をつけないとメーターギアを破損しやすいらしい
作業自体は難しくなかった

ジャッキない状態で出先でパンクしたらどうするんだろ
横倒しにでもして交換するのかな

一月前大型からシェルパに乗り換えました。
オフは初めてだったのでこんなにオフが楽しいなんて知りませんでした。
今日何気に阪下プラザに立ち寄りましたが、エンデューロなんかもおもしろそうだなと思います。
シェルパで走行可能でしょうか？またレース参戦可能でしょうか？

>>57
シェルパに買い換えてから走ってみたくて一度行ったことあるけど走れたよ
土日の模擬レースもうまい人の邪魔にならないように走行するなら可能
1日遊べて2000円だし十分楽しめます

>>56
こーやって修理するんですよ。　ジャッキなんか必要ないです。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20071105171004.jpg

新しいKLX見ましたけど、フレームエンジンそのままで、
マイナーチェンジ内容ですね。
シェルパもデザイン変更FI化で出てくる？？

>>57
俺も数年前から大型から乗り換えたんだけどシェルパは軽くてバランスよくて気に入っている。
今はKSR2にも乗っているが小さければ小さいほど軽くて楽しい！！

フロントサスの動きが気に入らないので、ＤＴ２００Ｒ（３７Ｆ）のスプリング入れてみた。
全長５０ｍｍくらいサブスプリング付きで、メインスプリングのコイル径と線径とピッチは同じで全長だけシェルパのより長い。
そこでサブスプリングと合わせた長さをシェルパと同じになるようにメインスプリングをカット。
それでオイルはそのままで組んでみたけど、随分柔らかくなってダートではイイ感じでした。
でも舗装路ではブレーキングで沈み過ぎかな。
光軸も下がったしね。
でも自分的には悪くないので、サブスプリングを他のに交換したりオイルを調整してみようかと思っている。

以上チラ裏でスマンかった

97年式、走行16,000kmのシェルパに乗ってます。
最近エンジンかけるときに、セルを回すとカチン！カチン！と何かがはじけるような音がします。
先月まではそれでもセルを回すとかかってたのに、今日やったらはじける音がやたら多く、
セルは回れど始動の気配ゼロ。
いつもは始動のときにドコドコという音にあわせて軽くマフラーからガスが出たのですが、
それがまったくありません。

キャブからガソリンが出てないんでしょうか。コックをPRIにセットして待ってみてもだめです。
購入後5年で14,000km走って、オイル交換以外はしてません。

原因に心当たりがある方、アドバイスをお願いしたいのですが･･･。よろしくお願いします。

ピストンは動いてるの？セルだけ空回りしてるなら良くあるスターターギアかなんかが逝ってるヤツじゃない？
ウチのはそろそろ20000キロだけど大丈夫だな。

セルのワンウェイクラッチの空回りだと思う。
オイル添加剤入れすぎか故障。
温まっていないから大変だけど、押しがけは出来るので、
オイル入れ替えか、バイク屋へ。

65追加です。一度押しかけして、ピストンの死点や噛みがずれるだけで直る事もあります。

>>63
スターターを蹴る、オフブーツで蹴る、多分これでOK

>>63
キルスイッチ、OFFになってない？

シェルパにアラームを取り付けたいんですがスペースが見つかりません。
なにかアイデア、もしくは実際に付けている方はいますか？

オフヘルかぶってる人いる？

ありがとうございます！蹴れば直るか、あるいは押しがけして直るか、
そうでなければバイク屋へ、なんですね。安心しました。

近所のバイク屋まで片道30kmあるのと、週明けから出稼ぎに出るので
シェルパはレスを読ませてもらう直前に冬眠させてしまいました･･･。

年明けに帰宅したら試してみたいと思います。本当にありがとうございました。

シェルパのフロント19インチ化したよー

>>70
照英のホーネット

>>69小さな物ならシート下。電池タイプのピッキングセンサー（リモコン付き）
は入ったよ。

シェルパ用のマフラーガスケット買いに
(エキパイとサイレンサーの間に入れる方)、
バイク用品店行ったんだけど、どこも売ってなかったよorz
3店舗回ったんだけど、Dトラ用とかならいくらでも有るのに〜

それにしても、同じ排気量なのに互換性がないカワサキに乾杯

５７です
＞＞５８ありがとうございます。
コース走るのにはどの程度の装備が必要でしょうか。
今あるのはヘルとブーツとクローブ、つまりツーリングに行ける装備だけです。

近所のバイク屋に01年式のライムグリーンで
乗り出し28万のがあったんですが買おうか迷ってます。
走行は5000kmぐらいだったんですが
注意して見たほうが良いとこってありますか？

タイヤ、ブレーキ、オイル、プラグ、・・・
納車整備の上これらを交換したら３５マンくらいか？

０７新車乗り出し４０マンで買った方がマシ

>>76
ライムじゃなくて、０６年式の黒シェルパあるけど買う？
北海道他ツーリングで１７０００キロ走ったけど
メンテまめにやってたので走行にはまったく問題なし。
こっちは東京。

>>77
タイヤはまだ大丈夫そうでした。製造年月日までは見ませんでしたが。
エキパイとエンジンを繋ぐボルト？ががっつり錆びてて気になりました。

>>78
当方九州在住なのでちょっと無理そうですｗ

>>79
そことエキパイのジョイントのバンドは錆びてて正解だ

>>79
バッテリーも交換すると高いから新品にしてもらえ
もちろん乗り出し価格に含めてな

>>80
特に気にする必要は無いわけですね。

>>81
まとめると
消耗品の類は納車前にタダで交換してもらえ
と。

おっちゃんに交渉してみます。

上げ

ブレーキはフルード交換くらいしかやってくれないだろ
フォークオイル安く換えてもらえ

>>78
いくら？改造はしてありますか？

ho

保守ついでにチラ裏させてもらうよ。

上の方でＤＴのスプリングを入れたって書いたんだけど、
セッティング用に強化サブスプリングを買ってみた。
単なる規格品のスプリングなんだけど。

で、河原のダートを走ってみた感じでは初期の動きもいいし、
ボトム域の踏ん張り感はノーマルに近く悪くない。
ツーリング用って割り切って買ったシェルパだけど、許せなかった動きの悪いフロントサス。
これでようやく林道も快適に走れそうだ。

買うぞ！

強化サブスプリングって何？シェルパ用？
純正で出てるんですか？

ロードタイヤはかせたら走り激変した

>>89
良い意味で？詳しく

>>88
>>62

ステップに被せるカバーってないのかな？

>>90
89の人ではないが
前MT32後T63から
前だけENDURO1に変えたら
いつも通勤に使ってる高速道路のコーナーで
+20kくらいでも安定して曲がれるようになったよ

>>92
なにがしたいの？
サランラップ巻くでは駄目かい？

厚いゴム買ってきて型取りし嵌め込み（ボンドで一応固定）というのを他のマシンの頃したことあるけど

型番違った
MT32 -> MT21 に訂正

>>94ロードバイク風のステップに憧れて

ＤＲーＺ４００ｓ用のステップならゴムが着いてるぞ

通勤ならグッド
ポンかは知らん

>>92
Dトラのステップラバーが使える。
しかしシェルパのステップは固定用ナットが溶接されてないので、
溶接するか、インシュロックか何かで固定しないとダメ。

>>98さんありがとうございます。
実は新車購入につきクーポン券の使い道を検討中なんです

中古車買ったよ。
来月の中旬納車予定。

>>99
２万円分のディライトクーポン？
自分はナックルガード＆純正リヤキャリアを着けたよ
不足分は現金で支払ったけど。

>>101そうです
あれって、どんなパーツでも使えるんですよね？
ヘルメットにしようかな

>>102
新車購入オメ
クーポン券はどんなパーツでもＯＫなんでお得

中古のシェルパ（2005年式）を買って二年目のものです。ひよこの詳しい対処法教えてください！

>>104

>>1
>>23-25

ＳＢＳパッドに換えたら、ストッピングパワー上がったにも拘らず、ジャックナイフ出
来ん様になっとったわい。

>>104
あくまで自己流なんですが、自分はスプレー式のグリスのノズルを
カプラーの隙間に差し入れ対処してます。

やはりばらして患部に直接塗るのがいいと思いますが・・・・

hosu

軽くて乗り易くて、結構走れるいいバイクだが、所有欲は満たさないな。orz

所有欲のあるバイクを脚代わりに乗り回したり放り投げたりできるか？
所有欲の無いということは手足の代わりになって遊び倒せるって事さ。

今日、AIキャンセルしたよ
低中速回転でトルク上がった感じ

でも、部品もげると泣くだろ？

>>111
ＰＳ調整した？

>>111
どうやってやるの？
シェルパってCDI殺すとアイドリングしないでしょ。

シェルパが立った　
http://vaiky.blog44.fc2.com/blog-entry-195.html

>>114
ＰＳとはキャブのパイロットスクリューでＣＤＩは無関係
ＡＩ付きのはスロー系が薄くなってるから少し開けて濃くすると具合いい

自分のはAI殺して規制前マフラーに交換してPSを半回転くらい開けたのがベストだった
調整するには専用工具がないと無理かもしれん
だって手が入らないんだもの

>>116
いや、シェルパって機械式で電気飛ばしてるわけじゃ無いじゃん。
バッテリーレスにしにくいのはキックのつけにくさよりむしろこっちだし。
アイドリングはなんとかなるけどアクセルあけても普通じゃふけないんじゃない？

あと、PS触るならホームセンターなんかでうってるL型のラチェットドライバで辛うじて使えるのがあるけど。

>>117
AIを勘違いしてないか？

>>118
多分思い描いてる所と違うのかもしれないけど、
シェルパって機械的に火花飛ばしてるわけじゃなくて、
電気的にタイミングとってるわけでしょ？
AI=CDIと思って読んでたんだが、そのタイミング取ってる箇所じゃないの？

じゃないです。

大体そんなもの取っ払ってなんのメリットがあるかを考えた方がいいです。

恐ろしい知ったかぶりですね。
もしくは壮大な釣りか？

KLEENカット

AI＝人工知能、とでも思ったのかｗｗｗ
　

>>120
いや釣りじゃないです。
バッテリーレス&キック化で軽量化を検討しているので。

>>122
それを想像してました。

>>121
スマソ。

バッテリーレス&キック化を考えるなら、シェルパ止めた方が良いでしょ
そこまでシェルパに拘るなら
TLM220をシェルパーカラーにするよ

やっとAIとキャブとの関連？が理解できた
マジで何か秘密の関係があるのか日中考えていたよ

明後日納車。ヨダレとwktkが止まらない。

>>126
パイプカットしろよ〜

>>127
どこのパイプすか？ｗｗ因みに01年式です。

>>126
おめでとう(^ω^)連休は初ﾂｰﾘﾝｸﾞだな(ﾟ∀ﾟ)浮かれて苔るなよ！

セロ乗りですが購入検討中。
生産中止と聞いたんですけど・・・。
いつごろかなあ。

>>130
既に

素手で

ガーン!
ありゃりゃ。
どうしよ。春前に購入しようかと思ってたのに。
ストックマンのオプション
オイルクーラーとりつけようかとまで思ってたのに。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1193848830/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1182941257/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>133
在庫はまだあると思うから買うなら急ぐよろし

会ってみてぇな。

先週納車されたよ。
実に楽しいバイクだ♪

今日納車で今乗って帰ってきた。

きっとニラニラしながら走ってたよ。

でかいウィンドスクリーンつけた人いる？
今年は寒いぜ。
チョイノリのつけた人もいるみたいだが、
耐久性低そうなんで。

先月末に納車されて、現在500キロ程走行
その間、発進時にエンストしたこと一切無し。
自分でもマジビックリなぐらいだよ。
極低速からトルクフルでクラッチの繋がりもスムーズで
ホントに乗りやすいね、これ。
中免歴11年で、普段は二種・ビクスク乗りの友人に乗らせたら
MT車はほぼ5年ぶりにも関わらず、
やはりエンストせずに一般道を5キロ程走れたし。

カッコいいマフラーないかな？

バーバリーとかポールスミスかな

個人的にはマフラーの出口がすぼまった(円錐みたいな)形が好きかな。
テックサーフとかデルタとかRSVとか‥

やっぱり買おうかなあ。
しかしオイルクーラーは取り付けたい・・・。
取り付けたら新車保証が無くなりそう。。

近くの正規代理店がいいのか赤男爵がいいのやら、迷う。

バロだと海苔だし 41位ですかね？

>>144
オイルクーラーはカワサキオプションカタログにも載ってたから
新車保障が効かなくなる事は無いと思う。
まったく別のメーカーのを適当に付けたらどーなるかは分からんけど、
正規代理店に一度問い合わせてみたら？

しかし正直、ボアアップでもしない限りオイルクーラーはいらんと思う。

いちおう代理店いってきまつ。
生産中止がこれっきりなのか新型のでる布石なのか・・・。

オイルクーラーに関しては、
せろに取り付けたところ、アイドリングは安定するし
空冷エンジンにはやっぱ欲しいところ。

さて・・・正規店行ってきました。
生産は８月いっぱいで終了、ということは
排ガス規制にあわせてのことなのか。
在庫はまだ余裕ありそうですが、これもいつまでやら。

余談ですが、もうひとつの購入比較対象であったDトラは在庫無し。
タイ製なのには驚いた。シェルパは国内産ですが。

>>148
Dトラとシェルパ比較して、シェルパ選ぶ藻前て変態なの？
ようこそこちら側へ

>>148いくらでしたか？

>>150
148じゃないけど自賠3年付けて44.5ﾏｿ
ｸｰﾎﾟｿ2ﾏｿ分付くから実質42.5ﾏｿだね

>151色はライムのが大きく見えるね
身長176でシェルパは小さいかな？

>>152
180だけどシェルパのってるよ。

>>152
俺も176だけど軽く後ろ気味に座って丁度いい感じ
ただシート形状のせいで少しずつ前にズレてくるね
そのうち、あんこ盛りしたいなぁ

KLX等に比べて、両足べったりは安心だね

股下80cmぐらいだが後ろ寄りに座らないと足首辛い
ハイシートを検討してる

ハイシートはいいんだが、相対的に低くなるハンドルは平気なの？

ちょいのりなら窮屈でも大丈夫だよね

>150
自賠責５年で479でした。

どうなんでしょ生産これっきりなのか
それともインジェクション付けて出てくるのか。

これっきりならいますぐ欲しい。

>>158
正規店逝って聞いてきたのだろ？
まだ疑問なのか

空冷に明日はない
全メーカー、全空冷車で生産継続するのが、あるか確認してみな
それでも藻前は納得しないだろうけど

セロにしておけば安心だろ

新車が出るかもと思い続けて2年も3年も待てるなら待てばいいじゃん。
シェルパの新車が出るかは知らんが、ＯＦＦバイクの新車はでるだろうよ。

ただ、今のシェルパが新車で手に入るのは最後のチャンスかもしれん。
今後どんどん入手は難しくなる。

高くて不動期間が長い新車。
高くて高年式の中古車。
安くて過走行の中古車。

一番ばかばかしいのは２年も３年もまってこんなの買うことじゃねぇのかな。

バイクは年を重ねる度に規制で、馬力は落ちて重くなって来た歴史が有るからなぁ。

規制前の２ｓｔオフなんて３、４速でもアクセルウイリーしてたな・・・

ＫＤＸ？

店側も売れない在庫抱えてるなら薄利多売で安く売ればいいのにな

売った時に損が確定しちまうからよ。
俺が雇われ店長だったら売れるまで売らん。

安いと、なにかあるのかと疑いたくなる
高いと、ボッタクリかよと文句言いたくなる

つまり、今年初めに07モデルを迷わず買った俺は勝ち組という事だな？

オイルが漏れたら文句を言って、漏れなかったら他社の載せ換えじゃないかと疑う構図だよな。

>>163
バイクは定価+整備手数料取って売ってもすでに薄利。

ところで以前から気になっていたんですが、どの辺りがスーパーなのでしょうか？

なんとなくスーパーなところかな・・・

>>169
エンジン積んでるところかな
普通のシェルパは人力だからな
そのあたりがスーパー

>>171
ネタのつもりなんだろうけど、
それ、リアルなネーミング理由だからｗｗｗ

セローのようにどこでもいけるサイズと軽量さ。
XR等のようにフルサイズ並の出力で荷物まんさいでもOK。
んな感じで付いたはず。

林道やダート専用で遊ぶセカンドとして買うなら
セローとシェルパ、どっち買ったが幸せになれるかな？
チビだから普通のオフは足が届かないので…

セロー225を買えば幸せになれるよ

>>172
超人的登山案内人…ってことですね

ダート専用でシェルパを買ったら不幸になれるよ

>>176
林道位行けるよね？逆にｾﾛなら幸せになれる？

>>177
林道を通過するのは平気だけど楽しくない
２０台くらいオフ車を乗り継いだけど、シェルパほど乗り味の重いのは初めてだな
セローは２２５を乗ってるけど、シェルパよりはオフ全般で走り易い
２５０はシェルパを買う時に検討したけど値段で断念したんで知らん

でもな、出来が悪い子ほど可愛いってのもある
上の方でサススプリングをどうのこうのってレスしたのも自分だけど、
改良する余地があるバイクの方が楽しいよ

林道だけならジェベ200がいい。

みなさん有難う
DR-ZのSMで林道走ってたら楽しくてハマってしまって…
もう１台足着き良くてブロックタイヤのオフが欲しくなった次第なのです
行きつけのカワサキ専門店があるんで
シェルパ買うのもいいなぁと思ったのですが…
林道、オフ専用に使うならセローのが幸せになれるという事ですな
サンクス！

遊び専用だし本当は維持考えたら125がいいんだけど
125で足着き良くて林道やオフで不満なさそうなバイクが見当たらないorz

>>179
ジェベルはスズキ専門店の店員からダメ出しされたよw

オフ専用なら225セローの中古がいんでない？
オフ飛ばすなら足着き犠牲にしてもフルサイズだね。

小さなマシンで大きいマシンを倒すのはカッコイイ　
http://jp.youtube.com/watch?v=_qTwG5yCrBY

>>182
腰に体に負担大きそう
でも不思議に早いな

>>180
カワサキ専門店ならＫＬＸ１２５は手に入らない？

コーナリング旨い。
洗濯板はきつそう。

>>184
KLXに125なんてあったっけ？モッサーのKXじゃなくて？
インポートモデルとかですか？

KDXとかXLRとかのフルサイズは
125でも跨がってみて無理でしたorz
125だと安心の足着きはジェベルしかないのかな…

>>186
ＤＲＺ１２５のＯＥＭな
日本に入って来てるかは知らんが、ＤＲＺ１２５は乗っていて楽しいぞ
あとはＸＴＺ１２５くらいか
これもまだ新車で買えるかは知らん

>>187
なるほど！OEM！つう事は中身はスズキ車なんでつねw
DRZ125自体、ヨーロッパモデルだったですよね？
そのまたOEMとは…大分コアな選択…w
新車だとユーロ高だし、高くつきそうな気がしないでもないですが
今度店で聞いてみます！
無理そうなら今の400SM買ったスズキ専門店
の方にもDRZ125として聞いてみます

シェルパと関係ない事まで親切に教えて頂き、サンクスです(・ω・)ﾉｼ

DTとTDMも新車がまだ買えたと思う

新車注文してしまった・・・
金曜納車、月曜引取り予定です。値引きは２．５万。
ということでみなさんよろしく。
Dトラにしようかと思ったけど、やっぱりコンパクトなバイクが欲しかった。

２万のクーポン券は社外品にまで使えて便利。
サービスマニュアルもいっしょに注文しましたが、
残り９冊しかないそうです。

リヤタイヤ太いのにしたいとこなんですが、店の方に
「120/80-18はシェルパに入らなかった、チェーンのコマ足して
車軸を後ろにずらさないと。それでもギリギリ」といわれた。

ハンドリング損ねるだけだ

ウイリーとかアクセルターンとかやりまくってたら
1万も走ってないのにがたがたになってきた。

また中古探さんとなぁ・・・

>>192
それって、整備すればいいだけな気がするけど
どうすんの、中古車が藻前みたいにウイリーとかアクセルターンとかやりまくってたら

サスがショボイとタイヤのクッション性も無視出来ないワケで、
太いタイヤを入れたいってのも分かる。
舗装路だけなら関係ないけどな。

　　　　　　　　　　　　　　　　／::::::::ｼ': : : : : : : : : : : : : : :'､::::::::ヽ
　　　　　　　　　　 　 　 　 /:::::::::::::,'　　: : : : : : : : : : : : :　 ',::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::::::::l　　　　 : : : : : : : 　 　　 i::::::::::::ﾞ,
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　,. --z==､＿＿＿＿__l＿::::::::::l　　ﾍ't苙ミ,｀':　 :'´ｆt苙=ﾐ,　　l::::::::::l
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　　 lL_ﾉ::::::::, =＝= ､::::::::::l―'､:l　　　 　　 ,:'､r;__;ｭ.〉､　　　　　l' l
､　　｀´､!::::/,'_（王）_',ヽ:::::|　 ,ﾉ:'、　　 　 /　　:　:　 　ヽ　　　 ,l!ﾉ
:;＼〈￣ｿ::::l l ググレl l::::::|　/l､^、 　 　 '､_, =ﾆ=ﾆ= ､_ ,' .:　 ,'´
(⌒丶-ｲ:::::ヽ`ニニ彡':::,.ｨ!/　ﾘ､丶　ヽ 　｀` ー‐一 '´ 　 　/
｀丶､,r‐ト､__:::::r―-w彡ミ|　 /:.:ヽ ヽ　'､　':、　　　　　,:' /,ｲ
､　　 ｀~|三ミ=うr三ｼ三_,」 /:.:.:.:.:.:＼＼丶､＿＿＿,ノ／　ﾄ､
　`ーrrｲヾ￣｀,天,´￣ﾞフﾉlト､:.:.:.:.:.:.:.:＼＼`'　 ､__,　'"　　ﾊl l
　　ノ | |｀丶ヽ､__,.ィ彡'´　 l lﾐヽ､:.:.:.:.:.:.:.＼＼　　　　　　/::::l ト- ､、

ググレをみたらククレカレーが食いたくなった
ちと買ってくる

寒くなると加曽利気味なんだな。


ブレーキパッド減ってきたんだけど社外品でオヌヌメある？

デイトナ！

新車来たぁぁぁ!!
これが最終型になるかもしれんと思うと感慨深い。
やっぱすべて新品はいいねぇ。
排気音が静かなのには驚いた。

少し乗っただけだけど今乗ってるセロー(4JG6)と比べて、
ハンドリングはにぶい(セローが軽すぎ?)
全体的に低い
振動少ない
低速はセローに軍配、てとこかな。

早くツーリングに行きたいとこ。

>>199おめ
色は？低いって身長高いの？

　　　　　　　＿, -‐-､＿__
　　　　　／　　｀　　 ｀　_　）
　　　/￣　　_,,ﾆ=‐─'´ｰ''',､
　　　ゝ-┬l;;;　　　　　　　　ヽ
　　　　l// |;;　　　　　　　　　_l
　　　　l　,./;; 　 (ﾆ＝､　　, ,=ﾆ
　　　/イr'ヽ;　　 ｰ=o､',　', ro'l
　　　ﾉ/ l l､!l　　　｀'''''　　ヽ｀´!
　　. ﾚ　 〉､｀ヽ　　 　 ノｰ-‐'　l
　　　 　 lゝﾉ''l　　　　,ｲﾒ三ヾ､!
　　　　 /､ l　ヽ　　 〃 ,,, ﾘ,,/l!
　　　, -l:::ヽヽ､ ヽ､,l!___l;;;;;;;;;lヽ､
　　´ 　 l::::::ヽ　ヽ｀ｰ─ヽ;;;;;;l::l ｀''ｰ､_
　　　　 ヽ::::::::ヽ　ヽ＿／ヽ;;l::lヽ
　　　　　ヽ:::::::::::ヽヽ__/'´;;;;l!:/　ヽ

　　　　 　　通　報[Zin hau]
　　　　　（1551〜1604　中国）

>200
ライムグリーンです。当方160cmです。

初の「カワサキ」ということで心配だったけど、
結構造りこんであるなあ、という印象。
セローにはFブレーキホースのステア周りのガイドはない。

>>202ライムは人気やね
赤は売れ残り多いしな

>>199
ｵﾒ
キャタ無しで排気口が大きい規制前マフラーでも
セロー225ノーマルより静かだよ

>>199
納車オメ！
オイラと同じ組み合わせだが、使い分けし易い良い組み合わせだろ？

04モデルなんですが、
一週間も乗らなかったらセルかかりにくいんですけど
何か対策ありませんか？

バイクってのはそんなもんだと思う。
冬だし。

>>206
シェルパはエンジンが冷えたら掛かんなくなるのがデフォルトだよ。慣れなさいね。

燃料コックをPRIに切り替えて10秒間放置
んでONに戻して始動・・・これでどう？

俺の通勤の友なカブ90はこの時期でもチョーク無し
キック一発始動だけどね

キャブの古いガソリンをタンクに戻す機構がほしいな。

>>178

>２０台くらいオフ車を乗り継いだけど

事実ならスゴイな・・・

その分高速乗っても安定性があるし
万能バイクとしてはシェルパが上。

>>207.208
仕様ですか・・・
>>209
明日やってみます
そういえば常にＲＥＳ（予備）にしてるな
ほんとはダメなんだよな

セロー２２５でも同系キャブのモデルがあるけど、放置後の掛かりは悪いって評判。
キャブのガスを抜いておくといいけど勿体無いね。

>>211
それオレだ。
バイク暦２０年以上でほとんど常に複数台持ってればそうなるよ。
その代わり嫁はいないが・・・ｏｒｚ

シェルパにシュラウドつけてる人いますか？

流れに反して夏場よりもかかりが良いマイシェルパ

年式2000年で、走行距離300kの中古があったのですが何か気をつけるところはありますか?

>>173

シェルパ・セロー225に乗っているけど、山で遊び倒すならセロー、山までの移動も含めて楽しみたいならシェルパ。
・シェルパはノーマルではタイヤの選択肢が限られています。
・セロー250は、5速でエンジンがオンではツマラナイ。

>>217
俺も似たようなのを買ったが特に問題はなかった。
油脂関係すべて交換すること。
あと、ゴム関係はどうしても経年変化していることかな。

間違えた・・・225も乗っていたけど現所有は250

負圧式フューエルにも驚いた。

慣らし運転は高速入っても大丈夫かな?

はやく乗り回したいとこだけど、まずハンドル、
タイヤ交換したい・・。

>>220
200〜300km慣らせば高速も大丈夫でしょ。
高速性能は225とは比較にならないですよ。

今日、ﾁｬｰﾝの調整をするため螺子を緩めてみたんだが、
なんか、硬くて調整レバーが動かない。

あれって、コツあるの？

>>209
おお！
一発でかかりました
ありがとうございました！

>>222
よくわからんが、プラハンで殴る

taiyaを一旦前に蹴りこむ。

壊れるやんけ・・・

>>226
ん？　なぜ？

バイク屋に持っていきな
そして整備を観察しなさい
１回目は授業料と思えば安いものだろ。

チェーン張りて幾らなんだろう？

　　 　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　 　　　i ノ　　 川　｀ヽ'
　　 　　　/　　・　　 ． ・ i　　・・・
　　 　　彡,　　 ミ(_,人_)彡ミ
　∩, 　/　ヽ､,　 　 　 　 ﾉ 　
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ
　　　　∪⌒∪"￣￣∪

>>227
蹴るなら前じゃなくて横だからだろ？

こかしてクラッチレバー折っちゃったから
変えようと思うんだけど、お勧めある？

>>222
だいごろー

>ども、ショップの方は
「飛ばさなければ大丈夫でしょう」
とは言ってくれた。80kmくらい?
まず有料道路にでも行くかな?!

俺、納車早々ドライブスプロケ1T上げちゃった
ならしで極力負荷かけないように
チェーンの初期伸びが始まった頃に変えるとちょうどいい感じ
セロー250兄弟みたいに、スピードーメーター狂わないしさ

当面、山遊びとかで様子見して元のギヤ比に戻すか検討するつもり

回転あがるから無意味な予感。

>>234
どういう意味？

多分>>234は、ドライブとドリブン、もしくはをギヤ比の上がり下がりを
勘違いしているんじゃないかな。

シェルパ買おうかと思っているんですが、
足つきはどうですか？
当方、170ｃｍの股下79ぐらいです。

余裕。

>>238
足べたですか？オフ車はじめてなので心配です。

>>239
タンクぎりぎりまで寄って両足土踏まずくらいじゃにゃあ？

>>239
自分も170�pですが、無問題で足はベタリです。体重によって多少違いは出るかもよ(ﾟ∀ﾟ)

身長170の体重50の萌やしもんだが問題なくべったり。

むしろ足首が苦しいぐらい。

でけーな。
俺の代わりにxr乗ってくれ。

みんな足ながいね〜

168でも足はベタベタ
むしろ乗ってる時膝の角度がキツくて痛くなってくる
ステップ位置が高過ぎるみたい？
おかげでスタンディングでポジション決まらないし

>>244
全くだ
片足ですら踵が浮く俺に分けて貰いたいくらいだ
おかげでシッティング時に窮屈さは感じないが

175の股下80だよん

>>247
で？

シェルパ買って、街乗り・オンロードのみのツーって変？

自分で買ったバイクは好きに使えばいいだろ？

至って普通でしょ。ガワが好きで乗るのは。

車なんてライトクロカンの大半がオフ未使用っしょ。

ちょっとテスト

オン専用にするならタイヤは変えた方がいいよ。

え？なぜ

あ、ごめん。なんかKSR110のスレと勘違いして反応した。

ドリフト出来る様になったらオフ車が楽しくなった。

174で股下76の俺って・・・。
ところでオイル何使ってる？
もちゅーる300Vをショップからは勧められているが、純正のSFでも十分のような

あ、用途はアタックツーリングとコース走行が5割、林道ツーリングが5割といった感じです

ホンダの純正だけど快調だよ。液体ガスケットでオイル滲みも無し。
なんでもいんじゃないのオイルなんて、ちゃんと管理してれば。

慣らし100kmしました。
うーんこれがDOHCか。70km超えても
まだ加速したがる。安定感もバツグン。
燃費は約33。

燃費そんなに良いのか
漏れの平均25だよ

長野で半年暮らしてた時は普段使いでも32以上。
東京に戻ってからはツーでも28。

使用方法考えないと燃費いいも悪いもないと思う。

※一回マスツーやって燃費計測オフなどやってみたいものです。

120走って4.8Lだった。@東京の下道ツーリング。

タンク小さいとどこまで入れるかで誤差でかいよね。

釣りじゃなく聞きたい
オフにﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ必要？舗装路です

教習所思い出してみ。
八の自とかパイロンとか急性働とかのときは、ニグリでバイク安定させるよな。

そーいう走りをするかしないかだ。

必要かどうか？っていうならオフには不要だよ、舗装路でも。
オフ乗りするかしないか、でどっちでもいんじゃない？

そうだ。そして不意を突かれてタンクに金ケリ入れられる。
そしてしばらくは膝でタンクを押えるようになる。

オムナかも知れないじゃん。

今日、シェルパのガソリンがリザーブ入った
んでもってガソリン入れに行ったら約7L入って千円越え

ガソリン高いなぁ・・・

>>257両足 踵着きますか？ライポジはどう？

タイヤ交換の際、
リヤアクスルシャフトにまったくグリス無かった。
これがいわゆる
「カワサキ病」ってのかな?!
フロントにはうっすらグリス塗ってあったのに。(´･ω･`)

あ、あとアクセルワイヤーにも。

昨日4万�`突破。
4年半かかった。

>271
それはただの整備不良では？

見えないとこで手抜きするのがカワサキクウォリテー。

>>272
俺1年7ヶ月ぐらいだけど
5000キロいってない
結構走ったつもりなんだけど

>>271
工場出荷時のグリスなんて何処のメーカーもそんなもんだよ

まあ、そんなもんだ
新車買ってすぐ水の中走る奴はいないだろうし
一回目のタイヤ交換時にグリスアップすればOKでしょ
ついでに、スイングアームも外して各部グリスアップしてやればいいさ

その辺のグリスアップって納車時にバイク屋がするものじゃないの？
そのために納車整備料を払っているとおもってたんだが

>>278
しないよ、たぶんマニュアル確認しても
アクスルシャフトのグリスアップの指示ないと思う

シェルパなんかの場合、
新車で買って、最初にシート外した時、
タンクとシートの間にビニール片が残ってたら
買った店はハズレ、かな？

シート外して点検したからどうだって訳じゃないけど。

>>278
そこまでやってくれるバイク屋は非常に少ないと思われる

下手にいじってネジ駄目にされたり、傷付けられてるのは最悪だから、納車後自分でやるのがベストだね。

>>275
俺はたまに通勤にも使ってるからね。
往復約60�`以上あるし。

今のシェルパは二代目。
一代目は購入後一年半で2万3千�`越えた所で事故あぼーん。

このスレ住人で一番距離行ってるのは蜂６氏か？
オドメーター一周したとか言ってなかったっけ？

えっとプラグ交換したんですが
車載工具差し込んで、スパナ使わないで
プラグがすっと外れてしまった。
どうみても外したプラグのガスケット、つぶれてない。

これが「カワサキ」ってやつなのか・・・。(´･ω･`)

>>280
俺のは、シートのビニールは付けっぱなしだった
勝手に剥がして欲しくないからそれで良かったけど

>>283
それはツレのシェルパ。
もっぱら通勤用だからメーターが上がるのが早い早い。
俺のはツー仕様でようやく５万キロ突破。（８年目）
本格的に油漏れ＋バッテリー死亡＋その他の不具合が発生中。
年始ツーに向けてがんばる。

ツレのシェルパのメーターが９９９９９からリセットされない不具合がある。
他で９９９９９を超えた人はどんな感じだろうか？

>>284
まぁ・・・そのバイク屋には二度と行かない方がいいわな
参考までにどこの店？個人店？

まぁ漏れなら、それをネタに缶コーヒーおごってもらうな

>>287
新車

>>289
新車って・・・・KAWASAKIから直接買えないだろ？
そういうミスは、売った店がやらかしたもんなんじゃ？ヽ( ・∀・)ﾉ

どーなんでしょね
イリジウムに換えて、新車時のは予備に
するつもりで交換したつもりがよかったか。

まーエンジンの調子には変わりありません。
8mmボルト、多いなあ。

シェルパもハッピーメーターなんですか?!
思ったよりスピード出てて、抑えるのキツイ。

>>290
>>278-281
ﾙｰﾌﾟしてんぞ

どーもこーも、プラグのワッシャーが潰れていないなら製造段階での組み付けミス
納車整備じゃプラグなんて見ない

そーいえば
「納車時すでにオイル入ってます」
と聞いたことが・・・。
今度確認してみますわ。

いや・・普通入ってるだろ。工場で何キロか動かすわけだし。

メータ壊れたままかれこれ１年走ってるが、全然問題ないね。
タコ代わりの振動が、スピード教えてくれる実にいいバイクだｗ
ちなみに高速はのらない。

燃費の計測もオイル管理も出来ないな。

ドリブンスプロケットで微調整しようと思って
2丁増やしたら、チェーンの長さ足りなくて俺なみだ目｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

ドライブを減らせばいいんじゃね？

ブッシュガードつけたいんだが種類多杉…
なんかオヌヌメありますか？
条件としては
・グリップエンドで閉じてる
・金属製の芯入り
って感じです。

>>300
好みで良いと思うけど

芯入りはハンドリング重くなるから芯無しがお奨め。
芯なんか入ってなくてもめったに折れないし、レバーの保護には十分。

この時期はハンドルカバーで決まりかな？

>>303
決まりも何もまだ付けてないのかよ

ぼくはジェベルXCのハンドガードつけました。
安いし、面積デカいし、軽いし。

もう「カワサキ」には驚かない。
オイルとフィルター交換しましたが
フィルター部のスプリングにたっぷり
グリス?みたいなのが・・・・

きょうのツーリングでの燃費は28km、35km
高速抑えて走ったのに燃費落ちるなあ。

>>304
ふふふ。
明日暇が出来たらつけますです。

風でブレーキレバーが押されない工夫を考えんとなぁ。

>>306
純正ナックルガードじゃダメか？

今週末に納車(＾＾）ノ
中古だけど

俺も中古で買ったけど満足してるよ。
値段だけ見て取り寄せしてもらった。
色のあせた超初期型。

バイク屋から引き取った足でそのまま山に入った。
パパパパパパパパパと何処までも回るエンジンに感動した。

家に帰ってからいつの型か見るような俺様。
初期型もいいとこ。もはや10年選手。

かなりの距離を走りこんでから新型の評判を気にする俺様。
それでも気に入ってるよ。
言われるほどカワサキも悪くないなと。

あー。
5年前にアネーロ買っとけばよかった！
俺が言いたいのはそれだけ。

経年劣化を無視すれば初期型シェルパがトレッキング系バイクでは過去最も性能がいいんでない。
107kg,26ps,DOHC,そしてこの小ささ。

KLEは前に乗っていたけどあまりいいもんでない。
高速性能はシェルパとさほどの差はなし。
個性的なのを理由に俺は選んだから文句はなかったけどね。

規制対応セロー250は悲惨なことになっているよ。
KLXは継続だがシェルパは絶版なのかいね？

>>309-310
なんか、まさに漏れの事の様だｗ　漏れこんな事カキコしたっけ？と思った
でもまあ、KLEはKLEで良かったけど使い勝手の違いだな

FIセロー見てると
最終型シェルパ買ってよかったっす。
まにあった。
振動が少ないバイクですねぇ。

だな。
大事に乗れよ。
俺のも10年落ちだがまだ元気だ。

あと10年乗れる。

毎日の通勤通学しか使わなく、
特にいじったりする気もない人は
FIセローの方がいいかもねぇ。
さっとエンジンかけて、暖気もそこそこすぐ発進って
使い方ができそう。

シェルパ始動性悪すぎ＆ちゃんと暖機しないと
エンスト＆ぎくしゃくし過ぎ。
規制後ノーマルの静かすぎるマフラーを変えたいけど、
暖気のこと考えたら頭痛いな。

ただ、120ｋｇ、18ｐｓってーのはなぁー・・・
実勢価格もシェルパと10万くらい違うんじゃねーの？
その価値あるかな？

オレは見た目でシェルパ一択

OFFバイクってどれも似ててなんだかなぁだけど、

一番頼りない痩せたラッキョみたいなタンクをちょこんとのっけてるのがシェルパだってのだけは判る。

>>318
そうそう数あるオフ車の中で際立って変、でもカワサキだしで許されるのがシェルパの良い所。
変態な漏れには居心地の良いマシンです。

素直な自分になれる。

>>308
おめ!!

シェルパ歴代モデルの中で、
時々アヴァンギャルドな？カラーを出すのが
カワサキらしいというか何というか。
こんなんじゃ大して売れねえよなーって感じで。

信号待ちで、隣に並んだモタやトラッカー、TW等を
流行で乗ってるような子？に、
これどこの単車！？って感じで
ちょくちょくチラ見されるよ。

非対象のトロビカルなんだけど自作ですかってミナサマに言われます。

トリッカーとシェルパ両方乗った人いる？

どんなかんじかね？

シェルパから乗り換える際に乗った（シェルパはまだ維持しているが）。
トリッカーはなかなかにおもしろいバイクだ。
すごく軽く、クイックに動く。
でも、タンク容量とタイヤの選択肢がないのは困るのでセロー250を買った。

街中使用ならトリッカーを勧める！

>>307
ナックウガードを取り付けた状態で、ハンドルカバーが付けられるとは夢にも思わなかった。
とても良い感じです。

素手でも十分乗れるが少々ベタつくので、軍手が最低限必要。

なんていうか、もっと冬将軍来やがれです。

冬将軍勘弁。
異常気象（暖冬過ぎ）はもっと勘弁だけど。

１０年ぶりの新車なもんで
いろいろ戸惑いますわ。
ウィンカーゲージが世界規格?とやらで緑色になってるし。
バックミラーは両サイド二重構造の逆ネジになってるし。

リヤディスクカバー新品で欲しいっす。
リヤディスクのボルト穴二本がもったいない・・・。
自作するしかないか。

>>315
そういう人はスクーターだな

毎日乗るなら一発始動だろ？

週１しかのらないがセル一発始動する。
暖気省略でチョーク引いたまま３００ｍ走ればアイドリング安定。
何が不満なのよ？

シェルパの規制前後で始動性が異なる。
それでもセロー２５０よりマシ。

座っていると前にずり落ちるシートが我慢出来ず、シートレーザーを張り換えた。
ノンスリップタイプって食わず嫌いな所があったけど、使ってみると快適なのね。
ケツが落ち着くっていい！

シェルパ買って初めて二週間以上放置したんだが、
意外とすんなり始動したから驚いた
始動性が悪い悪いと聞いていたから心配だったんだが

2007オレンジ今日納車でした。
やかんの様なピーという音（鍵穴から抜ける音）がしますが、Q&Aにも対処が乗っていない様なので無視でいいんですかね。

>>333
それは、カワサキ車でいうハズレだね
可哀想に

>>334
おｋ

>>333
そんなもん、そんな期間でバッテリー上がったら国産車じゃないよ。

シェルパは、放置期間と言うより、放置時間といった方がいいかも。
冷えたらもう、掛かりにくい。

そんな事ねーだろ
整備不良じゃねーのか。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1175105268/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1177915819/


　　　　　 　 　|￣￣|
　　　　 　　＿|＿＿|＿
　　　 　　　 　|　´｀（　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　|　 ∀ ）＜　FEなんて古くさいよ
　　　　　 　　/∪　 | つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 （　　　 |　.||
　　　　　 　　 ）　）　＼||
　　　　　 　 （＿__）＼_ つ,,



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

書いてきた。

ま、始動性にクセがあるのは否定できないが、
極端に掛かりが悪いのは、ほんちょっとだけ
キャブのフロートレベルを上げてやれば（0.5mm程度）
あるていどは改善するよ。

シェルパはどうも出荷レベルで、フロート室にガソリンが
少なくなるように設定されているみたいだ。

>>341
ほ〜う良いこと聞いた
さっそく試してみます。

>>342
試すついでに上手いキャブの外し方をうｐしてくれ
何回やっても力技になってしまうんだな
コツってあるのかね？

俺のはいつも一発始動。
前期型と後期型でだいぶ違うようだな。

ウチのも一発始動なんだが
エンジンが冷えてる時、他車と比べて
長めにセル回さないとダメな感じ。

年がら年中チョーク必要だし、
2時間ぐらい止めてエンジン掛けようとすると
チョーク引く必要があるし。

>>345
うちの子もそんな感じ・・・（2002年式
排ガス規制で薄くなってるのはわかるけど・・・・
キャブ内のガソリン量減らして、使われずに蒸発
しちゃう分を減らそうとしてるのかな？
走った後キャブまで温かいもんな・・・

バッテリーが良ければ、案外よくかかる。

ヤフオクのメイドイン支那製のバッテリーも、けっこう持つね。
値段の差額を考えると、もうユアサＧＳには戻れんな。

それ昨日買いました。寒くなって劣化した純正品が心細くなってきたから。
純正品は結局５年使えたけど支那製はどの位もつのかね？

きょうｼｪﾙﾊﾟ来た！
扱いやすくて楽しいバイクという印象。
気になるのはシートが滑ることぐらいかな。
ちょっと上でシート張り替えた方がいたけど、
他のみなさんはどう対処してますか？

>>348-9
調べてみたらホムセンで買うよりも半額とは。
手を出してしまいそうだ。

>>350
ようこそ男側へ。
滑るもあるかも知れないけど、長時間乗ると尻穴が激痛くなる事も忘れずに。

いい加減隠す必要も無いが私は足が短い。
もう一つの男バイクＺＺＲ１１００をアンコ抜きしてやっとこさ。
しかし、その代償でてシートのクッション性が失われ、長距離を駆け抜けるバイクが
今日もギリギリなバイクになってしまったと言う。

対策としてシートにマジックテープでかまして使うゲルザブと言う商品。
超が蝶になって本当に羽ばたく気分となった。

シェルパにも付けてみたが、まだ距離は走っていないので、感想はひき続きは２ｃｈで。
多少の滑り止めもある。
ちなみに１万円ぐらいする。
Ｘマスプレゼントとか関係ないので、どないやねん？

蜂６ｻﾝ､ﾄﾗｯﾌﾟ仕掛けたなｗ348-9間違ってｸﾘｯｸしたら､9〜347のﾚｽが全部出てきてﾜﾛﾀ(ﾟ∀ﾟ)
驚いた事に､9は自分が書き込んだﾚｽ(ﾟДﾟ)最後の347は蜂６ｻﾝのﾚｽで二倍ﾜﾛﾀWWW

これが巷で噂のスーパートラップスレと言うやつです。

>334
ああ、そうだったんだ。何の音がなってるのかと・・・。

バッテリーはユアサGSですが、Made in Chinaになってる。

余談ですが中国製バッテリーを輸入している専門店みたいなとこに
ユアサGS買いにいったのですが(その店がユアサも地域で一番安かった)
「こんな高いのわさわざ買うなんて。うちで輸入している3000円ので十分。
ウチで輸入しているのは○○ダ車にも納入しているくらいだし。」
なんてこと言われてしまった。

ホムセンにバッテーリの値段を見に行ったらドえらい値上げしているやん。
以前購入した時は９０００円ぐらいだったのににゃんと１３８００円。
これも地球温暖化のせいか！

>>355
サブプライムのせい！

おーべーか！

蜂６様

痛くなるのはお尻の肉だと思ってました…
肛門痛いのは厳しいのでゲルザブぐぐってみました。高いけど良さそうですね。
インプレ待ってます！

ケツの肉付きが悪い俺は、ビテイコツ（漢字が表示できねぇ）が痛くなる。

>>359
んな馬鹿な
尾 骨氏 骨
ちゃんと変換できるぞ
藻前の大丈夫か？

尾?骨　
うーむ、PC窓から投げ捨ててくる・・・・orz

尾?骨

>>356
妙に納得やね。
>>358
ずばり、しり肉も超危険です。
ちなみにでん部は紫色になり、変なブツブツが出来ます。

とうとうヤフオクでバッテリーを買っちゃいました。
ヒューズが飛ぶのが先か、エンジンオイルが飛び散るのが先か、楽しみです。

ウチにも今日、ヤフオクの台湾製バッテリーが届きました。
造りはやっぱりショボいです。バッテリー液は全然落ちてかないし、
本体も、「こんなんで大丈夫かな？液漏れしたりしないかな？」って感じです。
価格相応と言えばその通りなんだけど。
１年トラブル無かったらおんの字だな。

アキバ行けばめいどいんじゃぱんのユアサバッテリー（５Ａ12Ｖ）
が3000円で買えるよ。

盗品かＹＯ！

汎用バッテリーみたいなヤツだけど、
密閉型で急速充電可だからバイクでも使える。
ちょっと大きさが小さいから空いたスペースに詰め物すればおｋ。
端子の形状も違うから適当にホムセンで端子買ってきてコンバートする。
シナ製はもっと安いよ。

>>365のバッテリーについてね。
国産が3000円、シナ製はたしか1800円とかそれぐらいだった。

秋葉のどこに売ってるのかkwsk

ラジヲ・・・・

ブックオフにも売ってた！

ちょっと教えてくれ。

バッテリーの規格、知らないんだけど、電流とか、電圧とか一致すれば、
大きさの違う電池でも差し障り無いもんなのか？
それとも、合ってなくても問題無いもんなのか？

>>372
電圧が同じならちょっとぐらい容量（Ah)が小さくても
問題が出ることは少ない。逆に大きければセルを回しまくっても
バッテリーが上がりにくくなる。

サイズは入る入らないの問題。
サイズが大きかったら当然入んないけど、
小さい限りはゴムのスポンジかなんかはさんで隙間を埋めればおｋ。

ユアサ製バッテリー12V5Ah
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22B-00027%22&s=score&p=1&r=1&page=

シナ製バッテリー12Ｖ4.5Ah（急速充電対応とはなっていないので、バイクでは問題があるかも）
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22B-00037%22&s=score&p=1&r=1&page=

端子形状が違うので、ホムセンとかで
ファストン端子と丸端子と太目の配線買ってきてこさえればおｋ。

なんか問題が出ても俺は責任取れないんで自己責任で。

>>373-374
ｵｹ!
電圧が一致すればあとは自分次第ってこっちゃな。
分かった。ありがとう！！

あんまり容量が小さいとセルで即効でバッテリーあがるから注意。
詳しくないからわからないけど、
キックオンリーのバイクについてるようなバッテリーはやばいかも。

>>370
デパートか？明日行くから見てくる。
ついでに上野にメット見に行く、オススメある？

>>369
秋○通商かな
つーか、気軽に秋葉へ行けるのが羨ましい

俺、マルチテック使っている冬はお勧め

上野にバイク用品見に行くってどんだけ〜

ハイオク入れていいですか?
前のバイクではかえってパワーダウンしてしまった。

EG壊れたりはしないけど、入れる利点がないよ。

メーカーの人がレギュラー入れろって言ってたから
おとなしくレギュラー入れてろ

アキバネタといえば、
zoaがバイクパーツ扱ってるけど、安いね

上野光臨はオフ車パーツ取り扱いやめたらしい(TELで店員に聞いた)
バイク街自体8年ぐらい行ってないから詳細不明だけど。

いやだから
上野バイク街なんてもんはもうないから
行くだけ無駄なんだよ

上野といえばＵＰＣ
ここはXXLのﾒｯﾄが在庫してあるから被ってｻｲｽﾞ確認出来る
用品店じゃ取り寄せのｻｲｽﾞがあるのは強い
あとは立ち食いｽﾃｰｷやね

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1198423089263.jpg

我ながらアホぢゃ。
（旧主力機・ＺＺＲ１１００−Ｃ型のスクリーン再使用）

これで今年の冬と全バイクをぶっちぎり。

かっこわる！

横風にあおられたら怖そうやね。

>387
その色のモデルが欲しかった。

バイク用品店にいったらFTX7LBSが15800になってた。
店員曰く、「鉛の暴騰で今年だけでも３回値上がりしてしまいました」
いまのうちに激安品確保しとこうか。

>>385
思わぬパーツがオクより安かったりするけど…

デイトナのタコメータを付けたいんですけど。
配線用のハーネスはシェルパ専用はないみたいですが、
DトラとかKLX用のものは使用できないんでしょうか？

>>388
ハンドルカバーとインチキホムセンツーリングＢＯＸと合わせて
微妙なデザインとなっておいます。
その迫力たる、ホンダのゴールドウィングにも負けません。
>>389
年末年始は海沿いを走る予定なので死んできます。
>>390
甥っ子からはケロロ軍曹と呼ばれておりますです。はい。

これまで空気抵抗の塊だった私。
しかしスクリーンのおかげで加速力ＵＰ。
今後の燃費の向上も期待出来るか？

蜂６ｻﾝ力入ってるね(^ω^)ﾚｽ読んでるうちに､寒さで強張っていた顔が緩んできたよ〜(^∀^)

アキバで用事済ませた帰りに上野寄ったけど、
薄暗く人気も疎らでマジ驚いたよ
見ちゃいけないものを見た感じｗ

zoaは相変わらずシェルパ用オイルフィルタが置いてあって好印象

やっぱドラスタとかライコとかにとられちゃったのかな・・・
はっ！まさかバイク自体が下火・・・

何を今さら・・・

バッテリーの話等で出てくる『シナ製』ってのは、中国製の事？
シナソバも中華ソバって事？

メンマ（麺麻、麺碼）は麻竹（マチク）のタケノコを乳酸発酵させた、中国の加工食品。麺類に入れる麻竹であることから
「麺麻」と呼ばれる。日本では主にラーメンの具として食べる。

メンマという名前が日本で知られる様になったのは昭和50年代になってからである。
それまでは支那竹（シナチク）と言う言葉が一般的であった。

支那が差別語的に使用された時代があったためメンマと呼ぶことが普及したとも言われる。

詳しくありがとう。
シナチクとメンマについても為になりました！

ちなみにシナはchinaから来てるんだが、
チャイナと読んでるのは英語だけだったはず。
言語別でいうならシナやシーナと呼ぶのが一番多い。
（人口的には英語が多いからチャイナだけど）

ジョージアのシナモン珈琲殺人級にまずかったよな。

先日免許を取って、昨日07新品ライムがうちにやってきました。
恥ずかしながら、足がほとんど届かなくて大変です。
（ちなみに身長は148cm、ブーツを履いてつま先が届くかどうか、というかんじです）

バイクははじめてなので、チョークをひいて暖気の時間も、
近所迷惑になっているのかと思うとびくびくしてしまいます。
それが怖くてチョークを少し戻し、いつもエンジンを停めてしまうのですが、
チョークはなるべく動かさない方がいいのでしょうか。

へんな質問ですみません。

>>403
シェルパ用にこうゆう製品もあります、参考にどうぞ。
http://www.power-craft.co.jp/treking/sheet/sheet.htm


チョークは最初始動するキッカケの意味合いで使用なので
エンジン音が気になるのならば、エンジン掛かったらチョークは戻し
アクセルを少し廻し手動固定で良いと思う

走行準備を整え、チョーク使ってエンジン始動、掛かったら即チョーク戻し、アクセルで回転上げ（気持程度・止まらない程度）
即座に家を立ち去る、周りに民家のない自販機に止め暖気しながら缶コーヒー休憩をし暖気するのが漏れのパターンです。

>>394
私は常に下腹が弛んでいますです。はい。
前傾姿勢のバイクは嫌いだ。

>>403
エンジンの始動性の良し悪しもありますが、シェルパはどちらかと言うと悪い部類です。
エンジンが安定するまでにチョークを戻す→エンスト→再始動を繰り返す事になれば
バッテリーにあまり良くありません。
>>404さんの言う内容がよろしいかも。

あと、暖機が不十分だとアクセルを開けた際、何故かエンストする余計な機能付きの
車種もあるので、交通量が多い道路へ飛び出す環境の場合、要注意です。

騒音については近所の方に理解して貰える様、お話しをしてみてはいかがでしょうか？

とりあえずケロロ二等兵の称号をどうぞ。

>>404
ありがとうございます！
5センチもローダウンなんて夢のようです。ぜひ参考にさせていただきます。

チョークの件、とてもわかりやすかったです。
まさに理想とする暖気パターンでしたので、がんばって真似します。
ありがとうございました！

>>405
エンストしまくっていた理由がようやくわかりました。
ありがとうございます。

チョークを引いて始動→意外にすごいエンジン音でだんだん怖くなってくる→チョーク戻す→エンスト→セル押してもエンジンかからない→呆然

という情けない図式から逃げ出せそうです。
暖気の件も、大家さんにもお話をしてみます。

あとケロロ二等兵の称号もいただきますw

私はエンジン掛かったら直ぐチョーク引いたままアクセル使わずアイドリングで発車。
アクセルに反応するようになったら走りながらチョーク少しずつ戻す。停止してアイドリングしてません。

ちなみにエンジンは冬季でも必ず一秒×２発で始動。エンジン好調
走行80000kmバッテリー無交換、イリジウムプラグ使用です。

<<408
せめて油膜形成終わって、排ガスが湿るまでまってあげて・・・(*‘ω‘ *)
8万キロっつうことは平成11年規制前のモデル？
ガソリン濃いんだろうね

まってあげなくても80000ｷﾛ走ってるんだからええがなｗ

うちのシェルパ君、いつ退院になるかなぁ…
漏れは明日退院なんだけど見積りの
電話すらかかってこないお…

早くまた一緒に走りたいお(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

病院で年越ししないで済んだだけでもめでたいじゃん。
バイクは金かければ直るんだから
春までのんびり養生しとき。

ニュートラルランプと　ハイビームランプ、
LED球にしました。これで6Wは浮くはず。

おなじことをセローにしてみたら
球がすぐに切れてしまった・・・・。
高かったのに。もったいない。

バイクにはLEDムギ球、向かないんですかねぇ。

LEDは電圧超えるとすぐに切れる。
電圧超えなければ1万時間耐える優秀な発光体。
尚、LEDの節電は3Wまで。
3Wを超えるとハロゲンと同等かそれ以上に電気を食う。
また、ハロゲンは3Wを二本付ければ6Wになるのだが、
LEDは3Wを二本つけても6Wにならず3Wの光量のまま広がるだけ。

>>413
それ、抵抗が入ってない LED じゃね？

消費電力を気にするほど発電能力は弱くないんじゃないの？
LED高いし

むしろあれだよなぁ
タコメーターついてないからアイドリングが
現在、規定値なのかわからないのが問題だよなぁ・・・・
あれ・・・・俺・・・ここ三台くらいタコついてないバイクばっかりだ・・・(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
これだけのために測定器買うのもなぁ・・・・

>413
そうだったのかー。
マーカーのLEDも取り付けてますが
まったく問題はないのですが。

>415
よくみたら裏面に
「この製品は二輪車には使用できません」だって。
数年前買ったときにはこんな注意書きなかったのに。

満タンからリザーブまで平均160キロ
リッター26キロ弱の計算だけど、
微妙に燃費悪いなぁ、ウチの

仮性

２万キロ近くになるというのに
ﾌﾞﾚｰｷパッドがまったく減らない。
ＦＲともに４ｍｍも残ってる。

シェルパ乗りのみなさん、明けましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくおねがいします。

明日初乗りだぁーー

新年おめでとうございます。

今BWを履いています。
オフ用のタイヤに替えようと思っているのですが
TWとD605だとどちらがおすすめですか？

>>424
おめでとう、今年もよろしく

使用目的は？

あ、すみません
通勤（車があるので毎日ではない）とたまに林道や河原を走る程度です。

>>426
ブリヂストンが好きかダンロップが好きかだね 　

ありがとうございます
大きな差はなさそうですね。
どっちが好きってこともないからまた悩むw

>>424
ライフ：TW
グリップ：D605

シェルパはFIになるの？

なって欲しいねー。

>>428
悩んだら試す気持で安い方から
納得逝くまで色々試してみればいいさ
乗り方、感じ方は人それぞれ違うからね。

>>424
林道も走るならＴＷで決定。
ダンロの605はかなりターマック寄りのタイヤ。
ダンロが好みなら603にしとけ。

>>429,432,433
いろいろアドバイスいただいて本当に参考になりました。
（ターマックｸﾞｸﾞっちゃったw）
TWにしてみようと思います。
替えたら報告に来ます。皆さん本当にありがとうございました。

最近オイル漏れがひどい・・・

TWは交換したとき
軽くてやや固いタイヤ、の印象。

ブリヂストンタイヤは基本的に硬い
車にしてもバイクにしても

ＴＷはブロック剛性が高いから編磨耗してもハンドルがブレないのがいいね　

シェルパもFI化してほしいなぁ
多少の持病はあるけど隠れ名車だと思うからこのまま消えていくのはもったいない。
あと少しハンドリングが軽くなってあと少しサス性能が上がれば最高なのになぁ

ハンドリングの重さは小手先の改良じゃどうにもならんだろう。
サスもストロークを考えれば劇的には良くはならんだろうが、現行のは悪すぎだな。
ＦＩは売れるとカワサキが判断すれば出る・・・はず。

エストレヤでFI化できてるのにねぇ

新型は是非リヤを120/80チューブレスに。

できないのとやらないのは違うと思わないかい？
セローの売れ行き次第なんじゃないかと。

懸念であったリヤディスクカバー、
手に入りそうだ。

セロとklxは走ってるの見るが

シェルパは走ってるのを見ないってか？
そりゃ違うぞ
地味過ぎて気が付かないだけだ

>>445
そう言いたい気持ちはわからないでもないが
販売台数少ないはずだし、本当に走っていないのでしょう。

kpik0ojh

シェルパはいいバイクだ。ケモケモから高速までカバーできるバイクなんかないぜえ。

シートに敷くゲルザブは超買いです。
結論から言うとケツ痛くないです。

今回の年末年始で７日間／２３００ｋｍ程走りました。
いつもなら次の日に痛みを引く激痛、痺れやカブレにも似た痛みがまったくありません。

少々値は張りますが（用品店で９０００〜９８００円ぐらい）ツーリングが好きな方はどうぞ。

というかね、シェルパのシートは十分、十二分に幅広で肉厚ですよ。
シート表皮はさすがにコストの影響で安物くさいが、オフ車としては
異例なほど幅広なので尻痛防止に効果的。

シェルパで尻が痛くなるひとは、ほかのオフ車にいちど跨ってみればいい。
薄くて幅も狭くて重心移動しか考えてないようなシートともいえん、三角木馬
に跨ってみればいい。どれだけシェルパのシートが安楽か分かるから。

糞椅子だと思ったのはセロー225だな。
ジェベル200も椅子はよかった。

１０年前のＸＪＲ４００Ｒ�Uのシートよりはましなんだけど。

感じ方って、それぞれなんだね。

前がBMWのGS/ダカールだと、シェルパのほうがだいぶ落ちる。
とはいえ、シェルパのシートは軽量オフの中ではかなりマシ。

ツーリング行くと、ケツの痛みとガスケツとどっちで休憩するかが
微妙。セローだと、ケツの痛み。シェルパだとガソリン。

ｼｪﾙﾊﾟでケツが痛いケツが痛いケツが痛いとぬかすﾔｼは
シートをｱｿｺ盛りするか、ケツにｼﾘｺﾝでも埋めてもらったらええねん！

円形にくりぬいたシートを特注したいが、周囲にバレそうで…。

ぢ。えんど・・・・

ジェベル250XCの椅子は最悪だったな。特大タンクにデカランプで
ロングツーリング向きのうたい文句。
試乗もせずに買ってみたら、ものの30分もせんうちに尻が3つにも4つにも
割れそうなくらい痛くなって悲鳴を上げた。
グニグニ柔らかく尻の割れ目に食い込むだけで体重の分散が効かんから
根本的にどうしようもなかった。

シェルパは痛くならないから良いね。ツルツルして滑るのは街乗りファッション
でしか乗らないひとだろう。モトパンというものがある。パンツ側に滑り止めの
細工があるからオフで乗るにはちょうど良い案配。

普段は革パンだから困らないけど
雨降ってカッパ着るとツルツルで参る

>>457
ドジョベルXCも乗ってたけど、そんなにひどかったかな？
セロからの乗換だったからか、マシだと思ったが。

>449
速攻で買いました。こんなんが発売されてたとは。

リヤディスクカバー、注文しました。
KMX200とリヤディスク同じらしいからわかったことだけど
そんならシェルパのカタログに掲載してくれれば。

自演宣伝　乙！

宣伝ｻﾝｷｭｰ

過去にも何度も書いているがツレも同じシェルパ乗りで、体型は俺と違って細身。
何度も同じツーリングに出かけており、ともにケツイタ同士。
体重差は関係無いと判断。

>>460
良い走りを。
>>461-462
バイクに乗っていて、つまらんストレスは厳禁だからな。
同じ悩みがある者がいれば、良い物は薦めて行くのがピースライダーとしての宿命。

なんていうか、ＺＺＲ（等）のスクリーンも装着出来るならお勧めするぞょ！
冬装備荷物＋キャンプセット一式の重装備で燃費３０オーバー。
その日の風圧による身体の疲れもほぼ無し。

俺のはスーパーを越えたハイパーシェルパと言い切れる。

純正ロッドホルダーを付けたいんだけど
リアボックスを付けてると竿と干渉しそう
実際使ってる人印プレお願いします

マザー☆シェルパート

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あげ

スーパーシェルパ契約しました。
ナックルガード、スタックパイプ、リアキャリアと保険とかもろもろつけて５０万弱だった。
2〜3年前のログ見るとはるかにやすいけどとりあえず満足。これから免許取るから納車は
2月頃だけど楽しみ！

中古で買えばよかったのにｗ

>>469
新車が残ってたんじゃない？
中古はイヤって人多いからね

>>468
オメ。　大事にするよろし。
オレはもう6年以上乗ってる、なかなか良いバイクだよ。

たしかに中古嫌いな人がいないと、バイクメーカーも成り立たないし良質な中古車も出回らない。
どんどん新車を買って、中古市場に流して欲しいもんだ。
　

危ない、危ない・・・


バッテリーあがる寸前でエンジン掛かった。
ほんと寒いと、こっちが怯んじまうぜ。

>468
おめ。
てか、免許まだなんだ・・

468です。
いまのところ新車で買えるのが最後になりそうなので新車にしておきました。
通勤使用の2万km走ってる中古もあったんですが、車体価格が20万だったので
お得感もあまり無かったし、他の店とかでもスーパーシェルパはもう無いって
言われてたので、ふらっと契約してしまいましたわ。

>>473
去年から、教習所通ってるんですが、中々。。。

新車が正解。
タイヤ、オイル、チェーン、ブレーキ関係、フルード類、パッキン・・
消耗品の交換と工賃だけですぐ10万。交換不要はフレーム等の金属類だけだよ。

免許は慌てなくても取れるけど、最初の一年は初心者の自覚を忘れずにね。

>>468
契約おめ

新車を買えるなら新車が正解。
自分のくせをバイクに染み込ませてあげてください。

リヤディスクカバー受け取りの際、まだ
シェルパは在庫ある、との事。

しかしこのカバー、白のはずなのに
クリーム色なんだよなあ、
ボルトも付属してない・・・・。

遊びにいこーぜー。

どこいく？

>>477
黒のがカッコいいよ。劣化しても目立たないし。

最近6速が異様に入りずらいけど理由が和歌欄。 クレームだすかの。

オイル交換とクラッチ調整して駄目なら
距離によるけど、クレームと言うより修理だね。
ローギアに入らないのは珍しい。
高出力でないシェルパでは少ないだろうけど、速度上げずすぐにトップに入れてしまう、
６速の多用し過ぎ等でギアに負担が掛かる事が有る。

やべ1カ月以上エンジンかけてねえ
生きてるかな？怖いよおお

明日にしようぜ。

>>483
いいよ。

>479
もうこの色しか残ってません。
部品の袋には
Made in Phillippines だって。

>>485
塗れば良い
漏れは塗った

色なんて気にしないなー。
俺バイク屋にとっちゃいいお客さんだったな。

煮染めの方がいいかも知れない

>>488
形変形しないか？

バロンのバッテリーって、いいのか？
中古買ったら７割引でこうかんしたんだが。

みんなオイルってどれくらいの入れてる？(*‘ω‘ *)
今までモチュールの5100（Lあたり1800円くらい）入れてたんだけど
お金なかったから夏までのつなぎでホンダのG2（Lあたり1000円ちょい）
買ってきた、今日の夜勤のときに入れてみる

あといいかげん1.5L入りを販売してほしいよね・・・(´ﾟ'ωﾟ`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
容器勿体ナス

OILて1リッターでしょ

冬はG１にしときな
悪いこた言わねえ
夏は好きにしな

購入を考えてるのですが、
シェルパでスタンディングスティルとか
できますか？

最近、フロントブレーキのあたりで、停止寸前時にピョ〜〜という音がする

>>495
タンクからにｲﾋﾟｮｰｳ

>>495
それはひよこだな。
スピードセンサーをグリスアップすれば治る。

>>494
何が目的？
これからスタンディングを覚えようとするなら、重いよ
ただ練習方法によっては、バランス感覚を掴む事もできるし
いずれスタンディングも出来るようにはなるが
目的持って練習すれば、なんでもできるよ、ただ重いよ。

>>494
やりやすいかどうかならともかく、
できるかどうかの可能性なんて、どんなバイクでも出来るにきまってるだろ。

お前がフジガスならハーレーでもできるだろうよ。

生きる事も出来るだろう♪

おいらのシェルパ君、全損になたよ。
過失割合こっちが大きいらしいから、
色々としんどいなぁ…

>>501
なんかわからんけどガンガレ！

初乗りから1200km、やっと荒地を走ったのですが
パワーで突き進む感じがなんとも・・・。

>>503
シェルパでパワーで突き進む？

>>504
セローとの比較じゃねーの？
極低速のトルクが弱いから回転上げて突き進むって感じだろ

とはいえ、１速はスーパーロウ。

低速弱いとは思わないが、セローとそんなに違うの？

セローは回さなくても粘りがある。

シェルパは回さないと止まる。

ＡＩを止めると大分改善されるが、やっぱり弱い低速トルク
でもエンスト癖が直って良かったよ

単気筒とはいえDOHCで低速トルクは厳しいだろ。
ある程度回さんと。
XRみたいにSOHCで同クラスの馬力たたき出したシェルパが欲しいね。
私はXR230があまりに非力なのでシェルパ乗ってるんです。」

セローのXT200系統のEGは、ヤマハが4ストロークに進出してから
延々と不出来な出力特性やオイル漏れなどのトラブルを重ねて、
ようやく成功作と評価された傑作EGの系統だからな。

ヤマハにもそれなりの愛着があるんだろうよ。延々とリファインを重ねては
作り続けているわけだから。
まぁ、セローにはセローの、シェルパにはシェルパなりの長所短所が
あるわいな。他人の芝生は青く見えると。

嫁がｾﾛｰ250、俺がｼｪﾙﾊﾟに乗ってるですよ
低速（0〜40km/h）は
ｾﾛｰが『ぬぉー』って感じ
ｼｪﾙﾊﾟは『ひゅおー』って感じ
低速域はｾﾛｰの方が一枚上手です
藪漕ぎとかはｾﾛｰの方が断然扱いやすいかと
何と言うか上手く伝えられないもどかしさ．．．
俺的にはｼｪﾙﾊﾟのフィーリングの方が好きです

個人的にはシェルパのエンジンのほうが好きだな。
原チャリがわりの買い物用、町乗り、オンロード、高速、林道、獣道をそつなくこなす。
とくに町乗りは、2速発進し、そのまままわして5速につないでしまえるほどスムーズに
回っていくから、オンバイクよりぜんぜん快適。
シェルパから事情があってDR-Zに乗り換えたんだけど、重いし足つき悪いから田んぼのあぜ道とか
急坂の林道、獣道とかシェルパだと気楽に入っていけるとこに怖くて入れなくなっちゃったな。

１５キロ差だな････

いやはや、みなさんおっしゃるとおり。
DOHCは「アクセル回して」進む感じ。

ダブル・オーバー・ヘッド・コンコンチキ

セローとシェルパを比べる意味がわからん。
特性の全く違うバイクじゃない？
共通してるのはオフ車であることと
短足専用ってことくらいでない？

>>517
短足の人ばっかりなんだからしょうがないじゃない！バカ！！

セローとシェルパを比べる意味がわからん。
特性の全く違うバイクじゃない？
共通してるのはオフ車であることと
短足専用ってことくらいでない？

特性の全く違うバイクじゃない？

全く違う

w

じゃなぁ〜〜い？

いいじゃなぁ〜〜〜い♪

今日のツーリングでの燃費は29kmでした。
やっぱ高速飛ばすと悪くなる。

アクセルをよく回すからか、
右腕の内側スジを傷めてしまいました。
はやく右腕がシェルパのアクセルワークに
慣れてもらわんと。

高速40km、その他郊外走って合計200km弱。

俺のは32km/Lだった。

高速道路で130kmの距離をアクセル全開でノンストップで走って
リッター21kmだったよ。
一緒に走ったもう1人のシェルパも全く同じだった。当たり前だけど。

>517
藻前ｻﾝ､比較て言うのは､違う所を探し比べる事だろう｡全く同じ物を比較する方のが意味無いだろう｡
少なくても､シェルパはセローと同じカテゴリーでカワサキが造ったオフバイクだから比較しても不思議は無いだろう｡

だろ〜う。　だろ〜う。　ウルトラマンだろ〜う♪

>>517は単なるセロコンプだろ。

セロー売ってダバーになります。
ありがとうございました。

どっちも関係ない気がする。

しぇるぱ乗りは
170以下が様になるな

オレ176cm90kg（´・)ω(・` ）

180ｃｍ　58ｋｇのオレはだめか。
まあ確かにバイクがでかく見えたほうがカッコいいよな。
いつか金に余裕ができたら750とか1200くらいの乗ってみたいなあ。
免許とろ。

箱付けて
初めて気に入る
車高の低さ

176ｃｍ 80キロ

俺913のﾍﾞﾙﾄ巻いたまま
勇気を出して道の駅に入ってみたんだけど
ﾏｽﾞかったかな

シェルパ、現行車で生産終了なのか・・・
いずれは新車で買おうとしてたのに

いまなら在庫で買える。

>>531
俺176　52キロ
普段どれだけくってんの？

>526がﾂｯｺﾐﾚｽ暮れたので､ｺﾃﾊﾝにして見た(ﾟ∀ﾟ)

>>538がﾂｯｺﾐﾚｽ暮れたのでｺﾃﾝﾊﾟﾝにしてやる(ﾟ∀ﾟ)

>539にﾂｯｺまれたのでﾉｰﾊﾟﾝで帰って来た(´ω｀)

＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　 |　　　 ＿
| |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―人 ､　　　　　　　| 　 ＼ノ（◎）
＿____／　／'（＿_）ヽ＿＿＿＿|
　　 /　 /　_（＿＿）∩　　　　　 ＼
　　 |　 |／ （ ・∀・ ）ﾉ ＜うんこーー！！
　 　.＼ヽ、∠_＿_ﾉ＼＼　　　　　　　　＼
　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　　　　　　　　＼

漫才すんな！！
あほ。

>542に怒られたので､ｽﾚ沿った話題を(^Д^)ｳｻﾞｲと思いの方はｽﾙｰﾖﾛｼｸ
今朝の事､ｴﾝｼﾞﾝをかけ直ぐに発進低速走行(早朝の為)大通りに出る信号で停車兼暖気｡(この信号は赤が長めなので暖気に調度いい)
凍える大通りを軽快なﾘｽﾞﾑを刻みながら疾走する我がｼｪﾙﾊﾟ(^∀^)前方に赤信号､減速し止まる寸前に異変をｷｬｯﾁ！何かが鳴いている！もしかしてこれは〜…orz
お漏らし癖を矯正してはや一年､遂に我がｼｪﾙﾊﾟにひよ子が住み着いてしまったｗこれで､次の休みはひよ子退治に決定!!(つω`)ﾄﾎﾎ…

テスト

Rider-Sting!!

ライトウェイって試乗車に力入れるのはありがたいんだけど、
もう少しまともに組んで欲しい。
特にフロントの調整がヘタクソでよく落ちるんだよ。
ダンシングしながらとかなら兎も角、
徐行状態で力も入れてない状態で落ちる事2年5機種。
フェルトのデザインがほしいのに結局萎えてオルベア買ったよ。

走行距離が一万キロ超えた、オイル以外まだ何も交換していないが、
取説にも交換時期なんか書いてないね
ブレーキパッド交換だけでOK？

プラグは？

エアクリーナーは？？
オイルフィルターは？
ブレーキフルードは？？

心は・・・？

そんなに交換しないといけないのか・・・Orz

カワサキ・スーパーシェルパ超いい

すまん・・・思い切り誤爆してた。

シェルパで転びました。リアタイヤをロックさせて。
詳細書くと、特定されそうなんですが、このさいいいやと。

2車線道路で追い越し車線から急に左へ駐車しようと車が車線変更してきて、
ぶつかりそうになったのでパニックブレーキ。リアタイヤロックさせて、そのまま左側をしたにして
5mくらい滑りました。結果的に、車線変更してきた車にもぶつからずにすんだので単独事故になるんですかね。

コミネのプロテクター（肘・膝）をつけていたおかげか、自分の体は擦り傷だけですみました。
シェルパはというと、ハンドルの左側から滑ったおかげか、あんまり傷はつかなかった。
フロントのフェンダーと、シールド？（メータのカバー？）だけ。クラッチレバーも擦れた傷がついた位。
ただ、フロントフォークが捩れてしまってハンドルをまっすぐにするとタイヤが30度位傾いた状態になった。
うぉぉおぉおおおおーフロントフォーク交換かぁ？？とか思って店に持っていったら、ﾎﾞﾙﾄ緩めてまっすぐに
してくれた。曲がってもないし、大丈夫とのこと。色々やってくれたので工賃払おうと思ったら、タダでした。
ありがとーー！！お店の人。

なんというか、シェルパって以外とタフ？だったりして凄い嬉しかった。

>>551
ブレキフルドは２年置きで良いんじゃないの？
パッドも残り１ｍｍ以下じゃなきゃ高官しなくてよい。
シェルパのフロントパッドは減らないので有名。

>>554
立派な進路妨害。
相手の名前とか聞いた？
何もしてなければ即座に警察へ連絡。
泣き寝入りはいけない。

>>554
オフ車は丈夫だよ。
怪我しなくてよかったね。

たまたまかもしれないけど、プロテクターをつけてたのは偉いなあ。
擦れて皮だけ禿げた傷って後に残るし、染みて痛いんだよね。

その程度のことではケーサツは絶対動かん。
言うだけ無駄。反対に「勝手に転んで道路に傷つけたお前が悪い」
くらいのことは言いかねん、それがケーサツ、心の折れた小役人。

悲しいことながら、茶すすりながら共済年金の計算と身内庇いで
頭のなかいっぱいいっぱいの小役人が幅を利かすのが日本という
国の現状であり現実です。

すり傷だけかも知れないが、とりあえず病院で診断書を書いてもらおう。
ケガをしている以上、立派な人身事故です。

>>蜂6さん
相手の名前も連絡先も聞いてますが、とりあえず、体も無事で、バイクも無事なので
示談にしました。こっちもパニックにならなきゃ何もなかったのかなぁと考えると
悪いようですが、幾らか包んでもらい、それでちゃらにしてます。

>>557-558
ありがとさんです。怪我ってほどの怪我でもなく、自転車乗ってるときに跳ねられた時の方が
ひどかった（骨折とか無いけど、意識とんだ）ので今はちょっとドキドキするくらいです。
プロテクター、妻と約束してたんですよね。色々助けられた気分。でも、パンツの外に
つけてたプロテクターは転んだ衝撃でずれました。そのせいでひざ小僧すりましたよ！！

今の段階で笑ってられるのが嬉しいですわ。これからは、もっと注意しないといけないと
肝に銘じることにします。バイク禁止されるのも辛いし！

かかったかな〜？

診断書もタダではないのだが。

>>561
運が良かったと言えばそうなるけど、下手すれば激突されてもおかしくなかった状況。
相手に相応の注意をするよう、言う必要はあると思うよ。
まぁ話しがこじらないようにね。

>>563
そこは相手の保険でまかなえる事も出来る。
今回は”急に”って所がポイント。
最近の例で言えばノリックの事故死やね。

>>561
擦り傷でも立派な外傷だし、服とかの擦り切れも当然弁償の対象。

お前人が良すぎ。
きちんと痛い目に合ってもらわないと、そういう4輪ドライバーは
また繰り返すから、人身扱いにしてもらうべき。

>554
無接触でも｢誘発による事故｣として警察は扱ってくれますよ｡自分の場合とｹｰｽは違いますが､相手が特定出来てれば｡
自分のｹｰｽは右直事故です｡片側２車線の大小の交差点が連なった場所で､右車線は右折待ちの渋滞｡
左車線を直進中の自分の前に小さい交差点の渋滞車両の間を抜けて車がﾉｰｽﾞを出して来た｡
回避＆急制動で止まる寸前のﾊﾞｲｸは停止線(白線)上でｽﾘｯﾌﾟ｡自分は転げ落ち､ﾊﾞｲｸは右折車両の前を滑って歩道に乗り上げ｡
運が良かったのは､相手側が逃走しなかった事｡運が悪いのは､相手に損害が無い為自分の保険(任意)が使えず､自分で保険会社と示談交渉をしなければならない事｡
示談交渉は過失相殺で揉めて(ｹｰｽ違いの判例を押し付けてくる､)弁護士と相談､裁判所の調停を利用してやっと示談が成立した｡(半年掛かった)
554ｻﾝも軽い怪我でなによりでした！皆様方も事故には気をつけて下さい｡長文ｽﾏｿ 参考になればと思いまして　m(_ _)m

うちの子は事故でフレーム曲がったよ。

うちの子は中学で根性がねじ曲がったよ。

>>

今月号風まかせにｼｪﾙﾊﾟ載ってたよ

バイクの場合、保険屋の査定が3年若しくは3万キロ走行で半額まで下がる。
保険屋と話するより事故起こした本人と話するのが吉。
こっちと向こうの保険屋同士で話をすると保険屋同士は次回は加害被害の関係が逆転するわけだからなあなあで済ませる。

で、保険屋ってのは加害者の代理人で代理人を認めないと被害者が言えば一切口出しできなくなります。
バイク以外の事故なら保険屋に入らせるのが良いけど、
バイクの事故に関しては保険屋と話をしてはだめ。
10:0でフレームの曲がったのをとりあえず乗れるようにする程度の保険料しか下りない。
同等中古になると大体吐き出し。
保険屋と話をしてしまったならかすり傷でも人身扱いにして手が痛い首が痛いと通院する事を勧める。


保険屋はそれがバイクを目の仇にしてるから気をつけろよ。
自分の入っている保険屋でも信用してはダメ。

＞保険屋と話をしてしまったならかすり傷でも人身扱いにして手が痛い首が痛いと通院する事を勧める。

セコイなぁ、さすがシェルパオーナーだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２０ｋｍぐらいで左側をすり抜けしてたら
ドアオープンされ、右手かすり傷とライト破損したが
物損扱いでゆるしてあげた。（俺：相手＝０：１０）
ただし、かなりの年長者だったが説教もしてあげた。

>>573
左側すり抜けの時点で、すでに違反なのに、
お前さいてー。

と釣られてみる

>>573
＾＾

当たり屋の>>573が老人から現金騙し取ったスレはココですか？

2001年ライムのフロントフェンダーとカウルをブラックにした。フェンダーはシェルパ用、カウルはDトラ用。
もともと黒が欲しかった自分にはいい感じだ。

>574
左側すり抜けが何の違反に確当するのか？馬鹿な俺に教えてくれ！ﾏｼﾞで頼む！

ホントに馬鹿だな。教則本確かめてみなｗｗｗ

左側すり抜けって違反だったのか〜！！

オラは左側すり抜けで渋滞してるところで対向車の右折車にはねられた…

新車１０目で…(T_T)しかも慣らし運転中にでも新車に交換させました！！

こんなオラってどうよ〜〜〜〜？

しかもその車 保険入ってなかった〜！！ それでもって嘆願書？書いてくれって言いはったのでちょっとキレた僕ちゃんは仕事出来ない日数分の金もいただきました〜〜！！ 事故ったところは交差点じゃないでした〜〜〜！！

こんなオラもいるよ！！

それでもって今だに慣らし運転中だ〜〜(T_T) そして早くもヘッド？からオイル漏れが始まった〜〜〜(T_T) 面白いやろ〜〜〜？

NG推奨ID:/nIuds0w

>579
俺は馬鹿もしれんがｗ知ったかこいて､真面に答えられない奴よりは真面もですｗｗｗ池沼ｻﾝｗｗｗｗｗ

22222記念

ｺｿﾞｰもシェルパ乗ってるんだな、ガッカリ

おいおい・・・
2ちゃんは情報を貰ったら、詳細は自分で調べるのが
ﾃﾞﾌｫじゃないのか？

馬鹿に一言。
すり抜けが一般道の場合、
状況においては違法にはならない。
状況とは、「道路脇に独立した歩道が設置されてる」場合。
この場合道路脇の白線は路側帯ではなく、
車外線と認識されるので、白線の外に出て追い抜いても、路肩走行とは見なされない。

家柄がわるい奴とか低学歴は、事故に遭遇すると、ここぞとばかり小銭をせびるよなｗｗｗ

ここ読む限り、シェルパ乗りってそういう奴多そうだな。
まあ、安いバイクだからな。

>>588
thx。勉強になりました。

>587
俺はｿｰｽ元など聞いていない｡何と言う違反になるのか？と尋ねているだけ｡
>588
�dｸｽ！俺もそう認識している｡だから､疑問に思って尋ねただけ｡

うそつけ。話を合わせて「俺もそう思っていた」って書いただけだろ
だから、馬鹿なんだよ

>>577
俺は反対に緑にしたい
リアフェンダーって緑なかったかな

>592
このﾈﾀは｢すり抜けｽﾚ｣で既出｡自分の事が馬鹿と解ってるだけ､知ったかの池沼ｻﾝより真面ｗｗｗ
ｽﾚ違いなので､知ったかの池沼ｻﾝの相手はこれでお仕舞いｗｗｗｗｗ

ｼｪﾙﾊﾟ乗りの皆ｻﾝ｡ｽﾚ汚してｽｲﾏｾﾝm(__)mでは失礼します｡

で、話をまとめると
当たり屋の>>573が老人から現金騙し取ったってことでFA？

まぁ例えジューゼロの事故でも、君子危うきに近寄らずやね。

保険と交通捜査は別だからよ。
10-0でも安全違反つくかもよ。

事故は起こしても起こされても得はしない。それだけは確か。

皆の安全を祈る。

たとえ相手が悪くても、全て避ける、譲る、止まるつもりでいてくれ。

俺のシェルパ走行80000Km絶好調。寿命をまっとうさせたい。

シェルパ納車age！と行きたい所ですがそのまま
シェルパ、納車してもらいました。免許もようやくとれて、日曜日に走ってきました。

座りながら走っていると、なんかよく分からないのが、つま先の位置をどこに置いておくのが
普通なのかわからなかった。普通の姿勢で居ようとすると、ペダルの位置にちょうどつま先がくるので
ちょっと下げてペダルの下に置いておくのか、それとも、かかとの位置を後ろに下げて、普段はペダルから
足を外しておくものなのか??都内なので、頻繁にギアチェンジとかブレーキとか使うので、
あんまり離して置くのは怖い！皆さん、どういう感じで乗ってますか？

教習所ではペダルの上に足を置いておくみたいに習っていたので、そうしようとしていたら
ふくらはぎがばきばきな程痛かった。筋肉痛ですね。あんまりニーグリップも出来ない感じだったし。
教習所が全てとも思いませんが、どうなんでしょう？

新車は乗ったことないから知らないが
ブレーキペダルは踏み込んだ時、ステップと同じ高さに来るように調整
チェンジはオフブーツに合わせて、一段上げてる
右足はブレーキペダルに軽く乗せてる
左足はチェンジの下側につま先入れてる

まあ、難しく考えず、ゆっくりと慣らしてください（マシンも体も）
とにかく、納車ｵﾒ。

>>599
納車オメ！
操作に気を取られて事故らんように気をつけてな

>>600
そりゃ、足首が曲がりにくい硬いオフブーツの場合。

トラブーツや普通のツーリングブーツだと、俺は踏んでないときに足首が楽なように
ペダルは下げ目にする。

>>599
人によって違うけど、基本的には、乳踏まずをぺったりとペダルにのっけるか、
荷重移動しやすいように母指球でペダルを踏みしめるかのどちらかだと思う。

でもって、そのときに、ブーツや足首の状態によって、ペダルの高さを調整
すればいいんじゃないかな？

身長や乗ってる目的や好みによって変わるもんだと思う。

>>602
正確に言いますと
エンディーロブーツ設定です
トラブーツの時もこれで丁度良いです
トラブーツの方が硬いｗ

>>599
車体に慣れて後輪側に座れるようになれば
足の位置も自然になるとおもうよ。内股ニーグリップは辛いけど基本かも。
おいらも乗り始めた頃は、ポジションが座布団に正座してる感じだったよ。

ひよ子退治記念ｶｷｺｗ
>599
初乗りｵﾒ(^∀^)ﾉｼ　身体がﾊﾞｲｸに慣れてくれば､自然と座りが良くなるだろうｗﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟは気にし過ぎると疲れるよ｡ﾌﾞﾚｰｷ時以外は､くるぶし辺りででﾏｼﾝﾎｰﾙﾄﾞするのも一つの手｡
寒いけど､気を付けて慣らし終わらせて下さい｡

>599
うんうん。
慣らしが終わるまでがんばりましょ。
マニュアルには慣らしは1600kmまで、と書かれてあるけど
これは米のマイル表示に合わせてある、と店の方が言ってた。
慣らしは1000kmで十分、とのこと。

>>599
おれは足が疲れるからすぐ低くした。

シフトのポジションは、やっぱり慣れが重要みたいですね。
いまのところ土日にしか乗れないので、慣れるまで何ヶ月掛かるか分からない??
あまりにも慣れないようであれば、低くするのも考慮に入れます。

自分も、お店でならしは1000kmと言われていますので、そんなものなのかなーと思ってます。
1000kmまで後、、、900km位、我慢我慢です。

セロのFI 車体43万位で売ってるね

>>608
残念ながらシェルパの慣らしは1000kmではなくは1600kmだ
残り1500kmだｶﾞﾝｶﾞﾚ

あ〜>>606で書かれてだな
数レス前も読み返さない俺は暫くROMって出直してくるわ

慣らしは1000kmで充分だと思うが、オイル交換はまめにしてやれよ。
1500km,2000kmあたりまで、エンジンはどんどん軽く回るようになるよ。

でも、みんな慣らしのやり方知ってるの？

蝋燭たらしたりムチで叩いたりするんだろ。
ある程度なれてきたら、ヒモで3mぐらいの範囲を
自由に移動させる。

ちょっとでも調子づいたらヒモ引っ張ってゆうこときかす。
これの繰り返しだよな。3日ぐらいで慣らしも終わるけど。

>>613
アスファルトの上で、足をついて停止して、シェルパを傾けて、
ローに入れて、アクセスを思い切り開けて、クラッチをスパっとつなぐ。

タイヤの鳴らし。

なんだ知ってるのね、安心した。

ふ〜〜〜〜〜
なんでもありなんだな〜〜〜(-_-#)

駐車場行ったら、俺のシェルパの椅子に「げぼ」付着してた。



とれないよ！　　　（つд｀）ｳｴｰﾝ

漏れのシェルパのシートなんて猫が爪磨いでぼろぼろになってるよ｡・ﾟ・(つд｀)・ﾟ・。

ねこならいいじゃん。
おれんちはバーさんがシート上で布団干してるぜ。

布団よりネコのがよっぽど迷惑だ。

そうね。座布団はほぼ無害だと思うけど、
爪とぎは傷ついて雨とか染み込むし
小便でもされようものなら強烈な臭いがｗ

まもなく３年目。
いきなりチョークがMAX引いた状態で固定しなくなりました。
これは、調整で直るもの？パーツ交換が必要？
今時の寒さ。早く直さねば。

>>623
チョークノブの下に、ワイヤの戻り防止のためにすごい小さいボールが入ってて
横からスプリングで押してる。
そのスプリングがヘタッたか、ボールが磨耗して変形したかじゃないかな。
バラで部品はないからワイヤassy交換。

俺はワイヤをグリスアップしようと分解した時にボール無くしたんで
チョークノブから手を離すとすぐに半分位まで戻るが気にしてないｗ
どっちにしろ始動したらチョーク全開のままでは保持しないし。

>624
レスどうも。
ってことは、先にパーツの依頼をかけておいたほうが良さそうですね。

今、始動は、
完全にチョーク全開
１，２発で始動
ちょい待ちでアクセルちょいちょい
走りながらチョーク戻しつつアクセル調整
ってな感じなので、直さないときついかな。

チョークノブの付け根のゴムの輪っかを時計回りに締めてやると、
ノブの引きの固さ（ノブの戻り易さ？）が調整出来るんじゃなかったっけ？
古いXLRはそうなってたし、確かシェルパのも？

いい写真が無かったんだけど、矢印の部品
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1201620084257.jpg

以前チョークの動きが渋くなった時、シリコンオイルのスプレー使ってから
輪っかをクルクルしたら、それ以来２年くらい経つけど問題無し。

昨日、納車されました。

>>629
オメー

新車？

シェルパってカタログ落ちしないの？
ホンダとかばたばたとカタログ落ちしてるので。

＞＞630
ありがとう
＞＞631
新車です
色はオレンジです

数時間前シェルパでご飯食べに行こうとしたらバッテリあがってた。
マジかよ・・・と思いつつ押しがけ＆押しがけ＆押しがけ・・・
しょうがないからバイク屋かスタンド行こうとシェルパを押す。
数件回ったところ、うちでは無理、今日はもう終了・・・など断られてまた押しがけ・・・
と一時間半くらい押しがけしながらさまよっていると体がもう限界。

ああ、雪がちらついてるヨ
腕と足がパンパンで帰ろうにも帰れない・・・
なんとか充電してくれるスタンドみつけてほっとしたらシェルパ倒した・・・
タンクべこっと凹んでなんかガソリンもどこかからこぼれた。

よくみたらクラッチレバー短けえ！
HIDもつかないよ
ヘルメットもかけてるよ、えへへ

ああ、もう眠いよパトラッシュ・・・・・・・・・・・・・


こんな泣きそうな俺にアドバイスください。

ガソリンって簡単にこぼれるもの？
タンク交換するのって高いかなあ？　もし高いなら自分でやろうと思うんだけど、
難易度高い？
同じくクラッチレバーも交換するの難易度高いかなあ・・・？

誰かおながいします

>>634
で、今どっかからかガソリンが垂れてるの？
へこんでるだけで穴が開いてなければそのまま使っておｋ。

倒したらキャブレータからガソリンが出てくるのは普通。
だからサーキット走るような人たちはわざわざガソリンキャッチタンクってのをつけてる。

クラッチもタンクも交換するのは難しくないが
文章で説明するのが難しい。

>>635
ありがとう、今は多分垂れてない。
明るくなったら確認してみるよ。
多分そのままで大丈夫そうだね。

クラッチ＆タンクはそんなに難しくないのなら自分でやったほうが良さそうだね。
お金ないし。店に頼むと高くなりそう・・・
とりあえずググりつつバラしてみるのがいいかな。

>>634
ちょっとかわいそうだな。
バッテリーも替えとけよ。

コックがPRIならガソリン漏れてもおかしくない。
バイクのタンクはかなり丈夫だから、立ちゴケ程度ではなんということもない。
安心しろ。

ヘコんだのは事実だなんだろうけど。

>>637
バッテラは夏に換えたばかりなのに・・・

タンク丈夫なんだね、安心したよありがとう。
ベッコリ凹んでたよ。叩き出してもらったほうが安いだろうなあ・・・
すごく凹んだよ、精神的にorz

>627

確かに土台の部分が回り直りました。ありがとうございました。
特に自分でいじった覚えはありません。
固定できない際に、バーの部分は回るんでないかと努力してみたんですがｗ

昨日、暗い中、手を入れたら、右にくるっとした感じが。その後は右にも左にも回らずで。
本日、明るい中で確認したらちゃんと出来ました。

昔ガルルか何かに載ってたのかな？
あんな作りになってるなんて取説にもマニュアルにも無いから、分からんよね。
固かったり緩かったりで不便してる人って結構いそうだけど。

仮面ライダーキバ　　ガルルフォーム参上！

突然、乗りたくなって夜走りして来た！２カ月位、乗ってなかったが一発始動エンジン快調！寒いけど気持ちよかったー。

>>642
うちのもエンジンは一発始動だけど、しばらくチョーク引いてブーンと走る。

シェルパに限らず、この手の前後ショックの長さを短く設定して
足つきやﾇﾀﾇﾀｶﾞﾚｶﾞﾚ林道での走破性を高めてあるオフバイクも扱いやすくて
良いんだけど、最低地上高が低すぎて、整備用のメンテナンススタンドを
選ぶのに難儀する。

一発ポンのオフバイク用のスタンドは高さが足りんし、仮にもオフバイクだから
スイングアームにかませるロード用は使えんし。
シェルパに使えて、ワンタッチで直立固定できるメンテナンススタンドってないかな？

>>644
今シェルパで確認してみた
前後輪浮けば良いよね？
漏れはこれを使用してる
ttp://mitani-ms.shop-pro.jp/?pid=2843214

>>645
親切にありがとう。
でも、エトスは値段が高すぎる、手が出ん・・・・

ビールケースだな。

１まんで

俺もビールケースに一票。
一升瓶ケースでも良いな。

>>649
一升瓶ケースはビールケースに比べると
ちょっと背が高いのと強度が弱いのが難点。

実際やってみるとわかるが、シェルパは腹が低すぎて
ビールケースに載せるだけで一汗かくから。

コンビニの牛乳入れがちょうどいい。

紙パック？

Kawasakiの純正部品でシェルパ用のホールド機能付きクラッチレバーてのがあるみたいなんだけど、誰か詳細や部品番号知ってる人いますか？
過去ログをざっと洗ってみたけどRALLYのショートレバーしか出てこないんだよね・・・

ヒント：ストックマン

2007年モデル、ヘッドからおもらし発見しました。
対策してないのね。orz

俺は仕事が見つかるまで
もう書き込まん事にしたﾉｼ

>>655
ヒントサンクス。
ストックマンのやつだったんだね。
何件かHPみつけられたよ。

でもどうしても品番が見つからない・・・
誰か暇なときでいいんで品番をおながいします

ｘｙｚ

どっかにキレイなフレーム落ちてないかな…

リアディスクブレーキガード売り切れか・・・

>>651
オマイ腕力なさ杉では？　まぁ個人差は有ると思うが・・・・

腰を痛める前にスタンドジャッキを買ってくれ。

このばいく、リアの螺子が緩みにくく、チェーンの調整が
いまいちしっくりしない。

精進しねぇとなぁ・・・・

アクスルシャフトの事かねぇ
オレは頭に回り止めを溶接してナットはセルフロックナットに変更
昔乗ってたＸＲのマネなんだけど、便利でそれ以降の定番改造になった

う〜む考えた事もないけど何か問題なのかな？

>>663
よくわからんがいい工具（メガネ）を使えば良いかと。

文章中の「このばいく」部分が突っ込み所満載ですね。

確かに良い工具が準備されていれば３分で出来る気がする。
ナットのロックは安くて抜き差し楽で何度も使えるＲ環を使用してます。

チェンジペダルの付け根からオイルがにじんでますねーって言われてしまった。
ショックだ。

寒い。一℃じゃ暖簾。

　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　 ＼　　丶　　　　 　 i.　　 |　　　　　 /　　 　 ./　　　　 　 ／
　　　　＼　　ヽ　　　　　i. 　 .|　　　　　/　　　 /　　　　　 ／
　　　　　 ＼　　ヽ　　　　i　　|　　　　 /　　　/　　　　　／
　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐
　　　ー　　　　　お　　断　　り　　し　　ま　す
.　_＿　　　　　　　　　　　　　 ﾊ,,ﾊ　　　　　　　　　　　　　　　--
　　　　　二　　　　　　　 　　（ ﾟωﾟ )　　　　　　　　　　＝　二
　　￣　　　　　　　　　　　 ／　　　　＼　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　-‐　　　　　　　((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))　　　　　　　‐-
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　／　　　　　　　　　　　 ヽ　ﾍ　}　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉノ ｀J
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　／　　/　　　　　　　　　　　　　　　丶　　　　　 ＼
　　 ／　　　/　　　 /　　　　　　|　　　i,　　　 丶　　　　　＼
　／　　　 /　　　　/　　　　　　 |　　　 i,　　　　　丶　　　　　＼

ほしゅ

俺、春になったらシェルパ買うんだ・・・

ところで、シェルパって40万前後だよね。
今度でる（らしい）Ninja250Rが50万をきる（らしい）となると
kwskの値段設定がよくわからない。
下忍が安すぎるだけなのかな。

春までシェルパの新車が残ってますように・・・

春には新古車あつかいで２０万切ってるよ

　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣

アッ(ﾟДﾟ)転んでる！明日の朝も冷え込むから気を付けろ(ﾟ∀ﾟ)

購入後丸5年たってとうとうバッテリーがｵﾜﾀ

>>676
現在、ホームセンターでも１５０００円前後。
悪い時期に逝ったものよ。

実は俺のも最近逝ったばかり。
で、ヤフオクにて海外製のインチキバットリーを５千円ぐらいでゲッツ。
まだ二ヶ月目なのでお勧めの判定は難しい。
あと一年待ってくれないか？

ヤフオク輸入バッテリーなら、１２００円ぐらいであるよ
この前、３個まとめ買いした

今落札履歴を見たら３９００円ｘ２個だったよ。
今のところ、液噴いたり、かかりが悪くなったりとかは無し。

>>678
脅威の値段だ！
ＹもＦも実はそこから仕入れていたり。

ACデルコは？
値段は安いけど、品質には問題無いよ。

赤シェルパ買いました。
諸経費・オプション込みで45万チョイ・・・。
セローと比べて随分安く済んで満足

バッテリー
ヤフオクで　検索タブを「すべてのオークション」にして「7L-BS 」と入力して検索してみなはれ
何社かヒットするよ
但し、店のまわしモンでも無いので、性能、品質は知らないよ
私のは今の所、半年はまともに動いてる

>>679
少なくてもユアサ4200円のバッテリーよりはマシだよそれ。
一年きっかりに逝ったｗｗｗ
今は13900円の同じ型番のユアサ。
始動に10分かかってたのが今じゃあ一発。

これオススメ。ちゃんとGSユアサ製。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%22B-00027%22&s=popularity&p=1&r=1&page=

ロッドホルダーの説明書にライダーストラップなるものの存在が。
これってふつうのマジックテープとかのバンドみたいなものかなあ？
シェルパに最適化されてるものなら気になるな。

あと、リアディスクブレーキガードってもう買えないのかなあ？

>>685
ロッドホルダーのユーザーで尚且つネラーって極めて少ないと思うよ。

ブレーキガードは少し前にカキコされてた記憶があるな。

ｾﾛｰ海苔ですがﾛｯﾄﾞﾎﾙﾀﾞｰ付けてます。
ｽﾚ汚しｽﾏﾇ。

もうすぐ花粉が・・・・
ツーリング行けないよぅ

>>686
だよねえ・・・
このスレでもほとんど話題にでないもんねorz

ブレーキガードはメーカー在庫が切れたからもう手に入らないぽいね
店頭在庫とか無さそうだし・・・
オクも出てこないっす

>>687
セルパ用のやつ？

バイク屋からDMが来た
どうやら、廃番モデル在庫処分バーゲンが始まったようだ
そろそろ、欲しい人は確保しろよ

値下げしても利益あるのかなバイク屋さん？

地元のカワサキ店、
昨年11月、俺が店頭在庫の最後の一台を買ったんだが、
また各色1台ずつ仕入れたらしい。
その他、エリミ250やバイオスなんかも有った。

20000円クーポンキャンペーン終わったんで、
実質値上げな感じ。

>>692おめ
オイル洩れは大丈夫かい？

俺、このバイク好きだし
たくさんの人が乗ってくれると嬉しいけど、
今から買うならFI化されたKLXかセローだろと思ってしまう・・・


>>692
しかし、あえてシェルパを選んでくれてありがとう！

できれば新車が欲しいけど、近くに新車が無いときは中古でもいいかとも思ってるんだけど、
シェルパみたいなオフ車の中古って初心者には地雷かな？

>>695
シェルパに何を求めてるの？
オフ車と乗りたいなら初心者ならキッカケ作りには良いと思うし（勧めるならセローだけどｗ）
オン車としてのる事も普通に可能だし、大半の人はオン車として乗ってるだろうし

シェルパの良い所
オン車ともオフ車とも言いがたい中途半端な所
格好を気にせず気楽に乗れる所

>>695
まぁ、696の答えになってない戯言は放っておいて、
中古は固体で当たりハズレがあるのが当たり前。


で、シェルパは寒冷時のエンジン始動性に難が有るのが多いから、選ぶときは
その辺見てな！！

>>697
ｻﾝｸｽ!!
新車で探してみるけど、中古だったら始動性に特に気をつけてみます。

>>695
とりあえずヘッドからのオイル滲みは要チェックだけど納車後滲んできてもｷﾆｼﾅｲ。
しかし「ダダ漏れになったとしたらパッキン交換してくれる？」くらい聞いておいてもいいかもね。
オフでガシガシ乗ったバイクは避けたほうが良いかも。外装にキズが多かったら俺なら選ばないな。
あと簡単な整備くらいなら自分で出来るようにその中古シェルパを土台にスキルアップってのも楽しいよ。

いきなり始動→発進ができるFIって本当にすごいと思う。

>>700
しかも大抵は燃費良いしな。真冬でも一発始動とか
3ヶ月くらい乗らなくても一発始動とか裏山死

シェルパ乗りはセロー嫌いな人多い様だけど
今後更に増えそうな予感だな。

>>701


まじで、そんなに電池持つのかよ?

蟹の味噌汁ｳﾏ!

>>703


まじで、そんなにウマいのかよ?

>>704
飲んだことないのかよ。
回転寿司でも飲めるだろ？。

美味いけど、あれ飲むと口の中痒くなるよね
酷い時は吐いて下痢して蕁麻疹でて
喉に蕁麻疹？が出ると呼吸困難になるし
結構肝臓にも負担かかるみたいだし


甲殻類アレルギーの人は飲まない方がいいよ

>>705
あー・・・なんて言うか・・・
>>702
>>704
と言う流れ。

3000円バッテリー氏んだ
享年１年１０ヶ月

他のバイク欲しくなってきた・・・・

>>709
シェルパ乗りが気になるバイクて何？

漏れはON車あって、物足りなくてシェルパーを追加
先日も林道走ってきたが、シェルパー良いわ、見た目悪いだけで
（ZETA バーライズキット（STD径用））を取付、試運転がてらの走行
ハンドルが軽くなった気がするが、そうゆうものなのかな
ますます面白くなった。

希望だけで買い換えるならドジェベルかな？
あのタンク容量は羨望。

>>711
でも、蜂６さんもバイク台数持ってるよね？
用途に合わせ、タンク付け替えも可能なのでは？

シェルパのサイトにビックタンク仕様もあるし
正直、良いなと思いました。

>>712
ＺＺＲのタンクを取り付けたら座る所が無くなってしまうです。

その昔御岳に広がる林道群で迷子になり、やっと出口だと思ったらゲート。
スタンドのある街まではすぐそこだと言うのに。
しょうがなくバイクを寝転がし、ひきずるようにゲート下の隙間を通す。
その際に残り少ないガソリンがダダ漏れ。
祈りながら走るも、スタンド手前で涙のガス欠。
だったけど惰性でどうにか飛び込む。
こんなアホな経験があるので早目早目の補給が癖になっちまったよ。

他車流用のビックタンクってやつですか？

シェルパのビックタンクは欲しいね。
さすがに9lはきついよ。
一応、1lの予備タンクは積んでるけどこれだとオフでは25km位が限界。
同じ関西人として今西や猪笹行くと思わない？>>713

今日は、１発で掛かった。

どんだけ気温関係あるエンジンだよ・・・・orz

俺は毎回一発＠週１回乗り。
買って２年目の相棒に不満なし。

俺は毎回坂道で押しがけ＠週３回乗り
気温１５度以上じゃないと、セルでは無理　
へたすりゃ、バッテリーが上がる

カワサキ車ってサイドスタンドで立てかけたままだとエンジンかかり悪いぞ。
俺は座ってからセル回すけど大体一発。
でも、サイドかけたままだと5分位かからない事もある。

おまいらちゃんとキャブのメンテしてるか？
フロートの設定をちゃんとすればかかりにくいなんて起こらん。

>>719
中古で買った俺のシェルパは
ばいく屋さんがしっかり整備してくれたためか
買ったときからずーっと一発始動。
チョークは使うけどね。

単に「当たり」だったのかもしれないけど・・・

>>714
あと＋２Ｌは欲しくなるね。

ちなみに正月の奄美大島は大変不便でした。（空いているガススタが名瀬に１軒）

>>718
セルを回している途中で揺らしたりすると切れる。

トップケース付けたんでサグ出ししたいんだけど、
どうやったらリアショックにアクセスできるんだろ？シェルパ

>>721
蜂６さんて全国制覇してそう

>>722

箱背負ってレースでも出るんか？

46都道府県は周ったけど
屋久島と佐渡以外の離島には行ってないなあ。
今年は隠岐にでも行ってみようかな？

沖縄は行く気が全然起きないのでパス。

>717
それはないなぁ。
バイク屋に見てもらった？
雪の日でもかかりますよ。

>>724
元々ちょいピザぎみなんだけど、キャリアと箱付けたら
余計1G時の沈み込みが多くなったので・・・

カンタンにドライバ入りにくい感じだし
エアクリボックス外さないとダメかな

>>710

>シェルパー

??

>>726
過去スレにも書いたけど、真冬の北海道ツーでも
始動性は問題無かったよ。
ついうっかり吹き溜まりに置いてしまってて、
朝、雪に埋まってるシェルパを掘り出したりもしてたけどｗ

>>727
プリ調整するならエアクリBOX外す方がいい。

ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ ﾊｱｵｸｶﾞｿﾘﾝ どっち入れてますか？ 初心者質問ですいません…

レゲ。
ハイ入れる意味ないヨ。

基本はレギュラー
年数回特別の日だけハイオク

今度からﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝにします！！
ありがとうございました！！
またなんかあったらよろしくお願いします！！

ハイオク指定のエンジンにレギュラー入れると壊れるって話は聞くが
レギュラー指定のエンジンにハイオク入れても気分が変わるだけじゃね？
ただでさえガソリン価格高いんだからレギュラーで良いでしょｗ

行きつけのバイク屋いわく、レギュラー指定の二輪の場合むやみにハイオクいれると
故障するかも。だとさー

シェルパではどっちも燃費変わらなかったけど
昔乗ってたキャブの6Rはハイオクの方が
レギュラーよりも3〜4�q/Lほど燃費伸びた。

>>734
ハイオクにはエンジンの洗浄剤みたいなものが含まれているとか・・・
でも汚れている物をキレイにするほどの力は無く
使い続ければ汚れにくいという程度だと聞いたことがある。

リットルあたり10円も高いからな。500円くらいの燃料添加剤買って給油毎に入れた方がいいかも。

4年以上、2万km程毎回ハイオク入れていますが全く快調です。
ハイオクの効能として、3速の伸びとエンジンの静粛性が感じられると思います。

故障するってどの辺が危ないのでしょうか。

￥５００/Lの安物オイル（１０Ｗ−４０）でフラッシングして以来
ギアが入りづらくなってしまった。
オイル交換は今まで６回ほどやったが、Ｒ４入れて終わりで
なんら問題なかったから、余計なことしたのかなあ？

>>723
これまでのツーリング人生で一応全県制覇はしたけれど、八重山等の多くの離島はまだ未到着。
この間やっとこさ奄美を回り始めたばかり。（沖縄本島は到着済み）

ちなみにシェルパの最大北上地は鳥海山。
夏の北海道へ行けたら、今までサボっていた他の人生（結婚等）も考えたいかも知れない。

>>739
ちょっとだけ燃えカスが溜まりやすくなるかも知れないぐらい。
>>740
カワサキ車に安物オイルは大敵と良く言われます。
しかし、シェルパに限っては中ぐらいがいいかも。
ＺＺＲで余ったモチュを入れたらヘッドから漏れ。
その後、カワサキＳＧに入れ換えたらおさまったと言う始末。

車に使う添加剤入れたら、キャブが詰まって故障した事がある
キャブ分解洗浄で、五、六千円修理費がかかった

添加剤いれたガソリンは使いきるのがいいよ

水抜きメインの添加剤だったりしないかそれ？
冬場に乗らないからとタンク満タンにしてない状態で放置。
すると錆びるよね。
そこに満タン+水抜きを添加すると錆がボロボロと落ちてキャブのジェットを詰まらせる原因になる。
(水抜きの全部が全部ではないのだけどね）

>>745
水抜き剤ってアルコールだから、入れたままにしておくと、
ゴムを侵すほうが恐いよ。

シェルパ真剣に検討中！
良いとこ、悪いとこ教えて〜

良いところ
　シーンを選ばない全域パワフル走行。
悪いところ
　ややフロントヘビー

いいとこ

そこそこ馬力がある
足つき性がよい
エンジンが高回転まで回ってくれる
燃費がそこそこ(・∀・)ｲｲ!!
多機能メーターは便利
ブレーキのききがそこそこ(・∀・)ｲｲ!!
同じバイクをあまり見かけない

わるいとこ

オイルがすぐに漏れる
メーカーが・・・
ライトが暗い
排気ガスがうんちの臭いがする
シートの中になにかいる
季節によってメーターに表示されるスピードが違う
寒い季節はエンジンのかかりが悪い
バッテリーがすぐに死ぬ
フロント周りが弱い
電気系全般弱い
フレームが弱い
カラーがどれもダサい
ステッカーすぐにはがれる
塗装が弱い
サスの動きが悪い
高速性能が意外に低い
1万キロ越えたあたりからエンジン音が異常に大きくなる
乗っている人が少なく改造パーツが少ない

良い所：　カワサキ
悪い所：　カワサキ

>>749

始動性以外悪いとこ無いなぁ。でも、始動性がイチバン問題。

>>748
フロントヘビーというよりリアが軽すぎるだけでは？
アームが鉄なら丁度良いバランスになったと思うんだけどな。
(セラーが鉄アームでバランスは良いので）

サンクス！
始動性が悪くてオイル漏れっすか？？
OFF車初心者なのでジェベルの方が良いかな(^_^;)

>>753
身長170以上あるなら怒ジェベルの方がいいと思うぞ。

テキトーに比べて・・・
高速は使わずオフメインで思いっきり楽しみたいならセロー
オフメインだけど、たまに高速使うのでバランスよく！ならXR250かシェルパかジェベル
オフメインだけど、頻繁に高速を使うならならシェルパかジェベル
オフも楽しみたいけど、ロングツーリング大好きならジェベル。

以下重要
オフ走るのに足つきよくないと不安ならセローかシェルパ
オフ車のタンク小せぇよ！って思ったらジェベル

最重要項目
このスレ的にはシェルパ

>>753
ちなみにジェベルも良くオイル漏れをする。
意外と知られていないがスズキ車もかなりのもの。

あと、ジェベルはキックでエンジンかけるとライトがつかない。
ハンドルロックがメインキーとは別にある。
そのせいかキーが曲がりやすい。

ただ、ガソタンクの量は秀逸。

まぁもう生産が終わったバイクなので今出ている新モデルがいいよ。

ドジェベルは、シェルパに比べると、ゲロやガレでかなり重さを感じる。
特にタンクにたくさんガス入ってると最悪。
中低速のトルク感はあった。（97のドジェベルと、07シェルパ）
ツーリングにはどっちもプラスで、ツーリングメインならドジェもいい。

でも、シェルパのほうが軽くて遊ぶ分にはいい。

100km/hの高速域はほとんど変わらない。

うちのシェルパ、始動はいいけど、チョーク引いてないとだめ。
しばらくチョーク引いてないと走れない。困るのは、もう大丈夫だろうと思って
チョーク戻すと、かなりの確率でプスンと行くこと。冬とか最悪。

で、冬とか街乗りすらする気にならず、困ってたのですが、

キャブのパイロット関連を規制前のにしたら、プスンはなくなりました。
(アクセル開けてもついてこないのはあたりまえですが）

ついでに、少し不満だった低速から中速域のアクセルのつきもかなり良くなり
ドジェベルなみの感じになりました。\4,000也

質問ついでに…
ジェベの２００はどう？

KLEENキャンセルしてキャブセッティングするだけでかなり変わるよ。
マフラーも規制前のか、外品にすれば完璧。

俺の場合
夏でもチョーク全引きで始動→チョークの引きを半分か2/3ぐらい戻す(五月蠅いから)→ヘルメット被ったりグローブはめつつ暖気
→アクセル一瞬煽ってバボーンってやると同時にチョーク戻す→跨る→発進

どうも規制後の純正マフラーだと詰まりすぎで始動性が悪かった記憶

>>759
純正マフラーは静かなので気に入ってるんですよね。
社外で静かなマフラーってとどこがいいでしょう？

>>761
ビート工業のナサートベーシック
JMCA対応なんで、静かで経年変化に強い
ただし、製造終了モデル

現行品だとバッフル付けたテックサーフ辺りかな？

>>758
かなり燃費良いし、車体も軽いし、のんびりツーリングには良いよ。
パワー無いから高速走る気は起きないけどね。
ただ、ジェベル250に比べると、ブレーキが弱いのと
エンジンの耐久性がかなり劣る。

>>761
俺も純正は静かで気に入ってる。見た目も綺麗だしね。

フロントブレーキ利かないのを当たり前と
思ってたが、ブレ気オイル交換したら
なんだ、利くじゃないか！
新車でもエア噛み状態と推察。
こういうバイクに乗りたくなかったら本田にしとけ。

>>764
ダートだと効かないくらいがちょうど良い。
下手にメッシュなんかに変えると加減が大変。

そうでもない、メッシュホースだが
ロードでは気持ちよく効くし
ダートは主にリア重視、フロント使うときも軽いタッチで良いから
結構、使い勝手良くて気に入ってる
岩がゴロゴロしてるような所ではアクセル集中、速度調節はリアちょんちょん

まあ漏れの場合は中古で買ったその日に事故したからな…
ロードで止まり切れず脇から出てきた車に追突ｗ
9：1で相手が殆ど面倒見てくれたので、そのお金で
部品買いまくって、フロントキャリパ分解整備してみたらﾋﾞｯｸﾘ、ピストン固定してる（出るけど戻らん）
本来のノーマルを知らないけど、メッシュホース良いよ。

中古で買った領収書を相手の保険屋に渡したら、全額面倒見てくれた。
怪我はなし。

ブレーキはダートとか林道(未舗装)用に合わせてあるんじゃないかと思う
ガレ場なんかで下手に握ってガッチリ効いたら滑って転倒しそうだし。

去年、実際走ってみてそう思っただけなんだけどね

ショップで確認したらシェルパってここの人が言う様に…
バッテリーが弱くてエンジンの始動には夏でもコツが要るみたいですね〜
それに高速でガンガン回してるとオイル漏れの持病が出るみたいですね。

それで。何か用？(ﾟ∀ﾟ)

コツを掴めば、真冬でも一発始動だよ
どんなバイクでもそーだろ

ブレーキはやっぱり指一本でコントロール出来るのが一番。
シェルパのはクソ。
メッシュ入れたって、エア抜きしっかりやったって所詮はガッツンブレーキ。

始動性はシングルのオフ車ならこんなもんだよ。
夏でもチョークの引き加減で調節してやらないと。
セル付きだからそれでもマシな方じゃない？
古いキックのやつは一度被らせると初心者にはまず掛けられないからね。

オイル漏れはカワ車だからね。
でもカワサキ店以外でヘッドをちゃんと組み直してもらえば直るよ。
もちろん自分で丁寧にやるのが一番だけど。
カワサキは製品も販売店もオイル漏れなんて本気で相手にしないからね。

>>768
弱いと言ってもホーネット２５０／６００等と同じバッテリーだしな。
エンジンのかかりが悪いと言っている人は、一度キュブ関係のオーバーホールを
施してみたらいいと思う。
あと、チョークワイヤーなんかも要点検。
まぁガソリンコックのプリを使うといいよ。

俺のは春夏秋とチョーク無しで一発始動
冬場はチョーク使って一発始動。
オイルは冬になってから漏れ出した。
ブレーキは特に問題ない。と言うかブレーキ性能上げても
オフタイヤなのでタイヤの限界の方が問題かも。
オフを走る分にはやはり問題ない。

シェルパ３２マソとＤトラ４３マソどっちを買うか悩み中…
ちなみに２つとも走行距離は千キロくらいです
ずばりみなさんならどっちを買いますか？

Ｄトラは山走れないからな。悩む問題かい？
ＫＬＸと比べるなら分かるけど。
山行く気無いなら迷わずＤトラだろ。

>>775
ところが、街でもシェルパの方が扱いやすいんだよね。
Ｄトラはギアが少し重く感じる。
高速だと絶対Ｄトラが良いんだけどストップ&GOが多い街中だとシェルパの方が楽だったりするのよ。

オンロード限定ならD虎でしょう。
足回りから違う。
オフも行くなら間違いなくシェルパ
タイヤが色々選べる。

>>774
今乗り換えるならＤトラ。
こういうバイクに乗ったこと無いから。
多分、ホーネットと変わらん気もするが。
でも林道へ行きたくなったら戻る。

Dトラ買って、KLX用Fホイールも手に入れろ

【498000円】KAWASAKIから250ccニンジャが国内で出るぞー
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1204302138/

カワサキ モータース ジャパンは、
フルカウルの250ccスポーツバイク 「ニンジャ250R(Ninja 250R)」、
およびデュアルパーパスモデル 「KLX250」、
モタードモデル 「DトラッカーX(D-TRACKER X)」を新発売すると発表した。
発売開始はいずれも4月5日。
価格はニンジャ250Rが49万8,000円、KLX250が51万8,000円、DトラッカーXが53万8,000円

KLXもでたね。格好いいけど、24psかぁ。orz
http://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/

>>781
KLXの良さが消えたような（戦闘イメージ）
なんかセローぽい
でも実車見ると欲しくなるんだろうな

ノマフがかっこよくなったね
ふよふ化とかイケるのかな

いくらなんでも馬力とトルクが・・・。
しかもタンク容量考えるとシェルパ以下じゃん・・・。
何でこの出力で水冷？？？
意味もなく重量上げてるだけじゃん・・・。
見た目は好きだが幾らなんでも酷すぎる。

車みたいに後付FIが出たら良いのに。

つまりシェルパ最高ということですね？^^

ちょっｗKLXの重量ｗちょっｗ
馬力落ちただけじゃなく相当太ってんじゃねーか
オワタヽ(´ー`)ﾉ

俺、シェルパ売ってモタ買おうかとｵﾓﾀけど、大事に乗ってみようっと!!

>>786
Dトラの方がトルクも馬力もあるって・・・ありえん。
せめてFIだからCPUセッティングで馬力が250F位までアップするとかを期待するしか・・・・。
無いだろうなあ・・・。

>>788
はやく寝なさい。

KLX250の主な変更箇所(間違ってたらゴメン)
-エンジン-
最高出力: 21kW(29ps)/9,000rpm→18kW(24ps)/9,000rpm
最大トルク: 25N-m(2.5kgf・m)/7,000rpm→21N-m(2.1kgf・m)/7,000rpm
燃料供給方式: KEIHIN CVK34(K-TRIC付)→フューエルインジェクション 34mm
ギヤ・レシオ　4速: 1.250→1.190　6速: 0.904→0.952 他のギヤは変更無し

思いっきりパワーダウン。

-外装関係-
全長(mm): 2,135→ 2,200
全幅(mm): 885→820
全高(mm): 1210→1,190
シート高(mm): 890
軸間距離(mm): 1435→1,430
最低地上高(mm): 295→285
乾燥重量(kg): 117→127
燃料タンク容量(L): 7.2→7.7

シート高は変更無し。
高さや幅は小さくなってるけど、ハンドルの形状で左右されるので詳しくは不明。
燃料タンクが増えてるけど、最低地上高が低くなってる。
最低地上高が減るとオフで使いづらそうだが、
WRのように重心がバイクの中心にあるかの方が問題かな？

-値段-
502,950円→518,000円
FI化された割には値上げが少ない。
手を抜けるところで抜いてるのだろうか？ｗ

さて3ヶ月振りのエンジン掛けるか
上手く掛かるといいが

シ　ェ　ル　パ　駆　け　込　み　特　需　の　悪　寒

ウハｗｗｗｗ
KLX250終了のお知らせだなこりゃ
パワーダウンよりトルクダウンが痛すぎる。
乾燥重量重い癖して後期型のシェルパよりトルクでねえのかよ。

WRより後出しのくせに作りこみが足りないよな。

男KAWASAKIの時代ｵﾜﾀ＼(^o^)／

仮にシェルパが再販売しても
このエンジンが更に弱くなると考えると
単なるゴミバイクだよなｗ

今乗ってる車両を大切にしましょう！

>>793
エンジンが同タイプてなだけで
スタイル違うのに比べる必要てあるのか？
しかも、シェルパが販売され続けてるならまだしも

正直今のセロー良いなと思ってるけどヤマハだから駄目という理由な奴には
KLXは良いじゃないかな、あくまでもセローとの比較で言えば、ということで比較してみました

KLX終わってるねｗ
シェルパのエンジン積んで空冷化すれば良いのに。

性能を確保するためには300ccになりましたって方がいさぎいいかもしれん。

>>796
450cc出るんじゃなかったっけ？（KLX

セル一発でエンジン掛かった
さすがMyシェルパ

>>797
suzukiのDRZがFI化されたらOEMで400cc化が正解。
（現在共同開発中で確か09年モデル販売目指すだったかな？）
乾燥重量を120kg前後に抑えるそうなので良くなるのでは？
ただ今回のKLXはシェルパとKLXの中間位の大きさにすると思ってたけどなあ。
(XR230とXR250の関係のように。）

パイロットジェットの番手上げたら
掛かりが良くなった＆すぐにチョーク戻しても平気になった希ガス
by規制前ジェット仕様の規制後シェルパ

ニトロ入れたらふっとんだぉ!

>>799
一度解消した提携をまた組んだのか！
て、そんなニュース有ったっけ？

ミラーがなくなってしまいました。
で新たにつけるんですけどおすすめありますか？

>>803
お勧めは純正
漏れは可動タイプ（手動）
社外品取り付ける際はネジ径だけ気をつければなんでもOK （要ミラーアダプター）
ミラーホルダー使えば好きな位置に（左右）取り付けも可能 （スペースがあれば）
ミラーのデザイン・価格は好み。

>>802
KLX450はこの間見た雑誌に載ってた。雑誌名忘れ
そんでもって↓ネットでも
ttp://www.tokai-auto.co.jp/app/ViewNews.php?d=261

あひょ！
どちらかというと>>805ではなく
>>799向けだったかなｗ

>>805
これは良いな、絶対に乗りこなせないだろうけど
保安部品付ければ公道OKなわけないか

今日マイ･シェルパが５万キロ超えましたよ〜

調子は良いんだがプラグ･エアクリーナーのエレメント新品にして、オイル交換もしたら益々絶好調ですよ〜

気分いいんで チョイと走ってきます。

>>808
よほどのことがない限り、整備や修理を行なったら
バイクってのは答えてくれるから楽しい。

って、そんな時間からかい！

日陰に雪があったり路面が凍ってたりしてバイクに乗れない('A`)
都会っ子はいいのー

>>809
まとまった休みも取れたし、メンテもしたら気分良くて つい乗たくなってしまったんでｗ
>>810
堪えてつかぁ〜さい…
春は近し ですよ。

今日走った林道、日陰に雪有り、路面は凍結な所は無事通過できたけど
車のタイヤ痕なわだちが20本くらいある所を通過
水が溜まってたりしてたから、妄想で柔らかいだろうと決め付け走行
Fタイヤが詰まり、おもいっきり顔面から転びました
ゴーグルが顔にめり込み、今でもヒリヒリしてます。

10ｃｍ深さのわだち
凍ったわだち
どうやって通過すれば良いの？
蜂６さん教えてください。

>>812
八６さんではないけど、

＞どうやって通過すれば良いの？
直前で充分原則、低いギアで、ゆっくり走る。

で駄目ですか？

>>812
経験を積んでけば分かってくるもんだ

>>812
チェーンもスパイクも履いてなければ、そんな所へ行かないのが正解。
でも普通のオフタイヤで行ってしまうのが性なのか？

ワダチの谷を両足を着きながらでもゆっくりと、出きるだけ車体を真っ直ぐにして進む。
ワダチが重なって、どうしても超えなければ行けない時は、降りて押してでも進む。
急が付く行為はしない。
とにかく我慢の世界。

なんていうか、カウンターを当てたらどうにかなるとか、漫画クオリティはまず捨てるべきですね。

>>813-815
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽｻﾝｸｽです。

凍結してた山はそこだけで、その他の山は殆ど雪なし凍結なし
近くの国道電光掲示情報では９℃
状況に合わせた走りができるよう努力してみます。

まだ顔が痛いです。

>>816
ちゃんと病院行った？
直接頭を打ったりしなくても
強い衝撃を受けたあとは病院行った方がいいよ！

>>817
病院ですか、考えもしなかったです
転倒後体右半分打ち身で痛いにも関わらず
山が漏れを待ってると勘違いし林道探索してました

今度からは病院も頭に入れて行動します。

>>818
途中で、罠にかかったヘビとか助けなかったか？
山が呼んでる声が聞こえるが。
もしくは道に迷った美人を止めるなよ。

ソロの探索時は、ロープと滑車は持ってけよ。
ロープはＨＣの6mmくらいのナイロンロープ5mもあれば充分だ。
滑車の変わりにカラビナ二つでも動滑車は何とかなる。

エンジンのかかりが非常に悪くなってしまいました。
PRI１０秒→チョークめいいっぱい引いてセルを回したのですが、
いくらやってもかからず、バッテリーも弱ってきたので一旦あきらめ。

３時間後、同じ手順で始動しました。
ところが、暖気が完了するまでに以前よりあきらかに時間がかかりました。
信号停止ではアクセルをあおっていないとエンストしてしまいました。
温まったあとは、普通に走れました。再始動もできました。

ところが、一週間あいだをあけて始動しようとしたら、また同じようにエンジンがかかりません。

97年式ノーマルで走行は5万キロです。
プラグは一回かかりにくい現象が発生したあとに交換しました。

そうですか　　

ヒント：寿命

キャブのドレンボルトのネジ穴なめちゃった…。

パテ埋めしちゃえ(*^_^*)

>>820
バッテリー自体の寿命とかは？
バッテリーの寿命が近いとそんな症状もあったかと

>>825
やね。
セルモが回るから原因では無い。と、油断するのがバッテリー。

意外にプラグコードだったりするからな。
火花チェックしたのかいな？

>>820
温まった後のプラグの色はどうなの？

どっかが詰まって薄くなってるとかはないんですか？

つマグネトー

X−MENかYO!!!

通販でツアークロス２注文しちゃった！
今までクラシックタイプのジェットしか使ったこと無かったから
今からもう楽しみでしょうがない。

ツーリングとかでなくとも常に使うものだからと奮発したけど
オフ車の装備と言ったら、ブーツから買うべきだったのかな？

ニーシンガード、オフブーツ、モトパン・・・買いたい物は色々あるけど
次は何を買おうか迷う・・・

>>831
俺も購入検討してる、
何色買いました？

メットの次はガエルネのブーツで決まりでしょ！

>>832
車からの視認性が良い白です。
黒もカコヨかったけど、
視認性悪そうだし、夏暑そうなので・・・
グラスホワイトと悩んだけど結局白にしました。

ブーツは僕も操作性の良いEDプロを視野に入れてましたが
オフブーツは総じて値段が高い上、EDプロと言えど、やはり操作性が・・・
まぁ、安全性に変えられないのは解っているのですが、
なかなか踏み切れませんね・・・ソール交換も高いし・・・

でも持ってれば安心感が全然違うんだろうなー・・・（悩

シェルパだから林道に嵌ったと言うより
オフブーツ履いたら林道に嵌った
ほぼ同時期に購入してるけど
それ以前から林道は流す程度には侵入してたけど。

シェルパの黒リムですが、塗装でしょうか、それともアルマイトでしょうか？

汚れ

>>820
かなり亀レスですが、８２０の書き込みにかなり答えがあり
絞れました。
たぶん、エアークリーナでしょう。かなり改善されるはずです。

塗装

>837
原因らしき箇所を発見しました。
インシュレーターとエアクリーナーの接続バンドを締め忘れていました。
皆様ありがとうございました。

質問お願いします。
先ほど春の始動をしました。
Fブレーキ時にブレーキライトが着きませんでした。
ちなみに９７年式でRブレーキ時には正しく点灯しています。

御教示お願いいたします。

>>840
Fブレーキレバーつなぎ目部分の真下にある小さなスイッチ部分（突起）が
固着していませんか？
レバー根元の調整スクリューなど点検して駄目なら年式から見ても
部品交換ですかね？

　Fブレーキスイッチ　４３０１５−２７０１０

「先輩！。。俺のシェルパを速くしてくれ！頼む・・。」

>>842
つttp://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?idbrand=H02&id1=0600-K5300&idtype=7672.00
つttp://www.bikebros.co.jp/B1301.doit?strMin=126&strMax=250&idTkgType=7672.00&idcate=K2&idBike=7672.00&maker=54&submitContent=fromA1301
つttp://www.bikebros.co.jp/B1301.doit?strMin=126&strMax=250&idTkgType=7672.00&idcate=H1&idBike=7672.00&maker=54&submitContent=fromA1301

>>843は車体編。
上から効果がありそうなものから紹介
俺はどれも使ってないので効果の保障は出来ない。

そしてライダー編

つ　ひたすら8の字
つ　ハンドルフルロックでひたすら旋回(左右とも)
　　　最初のうちは足をついても可だが、足の位置は動かさない
つ　泥や芝の上で遊びまくる

この３点をひたすらやればきっと早くなる。
足回りとかも本格的にいじりたくなったらシェルパは卒業。

ＷＲ２５０Ｆからシェルパに乗り換えたオレからすると、速く走しらせるのは無理有り過ぎ
エンジンだけ速くしても車体が付いて遺憾

>>833
白、買ったんだ．．
近くの店に、１つだけ有ったのだが、シルバーだったので被り具合をみただけにした。
ショウエイのホ-ネットよりは被りやすかったな。
ただし塗装はショウエイのほうが良かったので、グラスホワイトを見て、購入を検討しようと
おもってっます。

>>846
その一つだけあったシルバー＝アルミナシルバーでした？
濃い灰色なら間違いありませんが、それがグラスホワイトの可能性も大ですよｗ
ツアークロスの色の名前だと白系*2、灰、黒と思いがちですが
実際には白、灰*2、黒のバリエーションです。

アライのホームページだとかなり白系に見えますが
ttp://www.arai.co.jp/jpn/offtrial/tx2_c.html
実際には白とは言えませんでした。
俺的には白＝白、グラスホワイト＝シルバー
アルミナシルバー＝グレー、グラスブラック＝黒
と見えた希ガス。

>>844
泥の上は良いけど、芝の上はちょっと。

フルノーマルシェルパの06辺りに乗ってる人に質問。
始動性向上にどのような対策してますか？
知り合いのシェルパ(１ヶ月エンジン掛けてない)を昨日始動
させようとしたのですが、かかりませんでした。
キャブから古いガソリン抜いてもダメ、セルが弱るまでやってもダメ、
押し掛けしても掛からずでした。
KLXの吸排気変更の車体の同様の症状は、キャブリセッテイングで
始動性改善しました。
何か方法があれば、アドバイスお願いします。

乗らなくてもときどきｴﾝｼﾞﾝかけてる

849>>
キルスイッチみた？

悪いが月１程度しか乗らないならバイク買わない。

俺の03は約4ヶ月間、一度もエンジン掛けずに放置状態だったけど
昨日セル一発で掛かった。

>>849
PJ番手上げ

>>849
’０３海苔ですが・・・

始動性向上にはプラグコード（スピリットファイヤー）とプラグをイリジウムに
交換することをお勧めします。

>>855
なんか何処かで、ホットワイヤーやスピリットワイヤー＋イリジウムの組み合わせは、
火花（？）が強すぎてイリジウムの先端が欠けちゃうから良くないって聞いたことがあるんだけど、
大丈夫なのかな？

プラグコードを変えるなら、
ノーマルコードのレジスター外してやるのも有りかも

ただ年数経ってるのはOH兼ねて
社外プラグコードに変えるのも有りかな？

そんな事をすすめんのか。

当然自分もやってんだろうな。
ハタ迷惑な奴だ。

>>847
レスどうもです。
昨日、４色見てきました。
前に比べたら、黒の塗装は良くなりましたね、
グラスホワイト、僕的にはアリですね。
早速、通販で安いところを探して注文します。

押し掛けは2速か3速でやってます？一月なら掛かるだろうになぁ。。

このバイク速いよね〜
通勤途中で出会うけど
鬼の加速で抜かれます。
250のオフ車ってすんげー速い印象ある。
今はアドv125Gだけど大昔400乗ってたときも
オフ車は100km位までの加速が激っぱやだと
思ってた。通勤にはみんな使わないの？

>>861
通勤に使ってるよ！
シングルだと早い方だけど
スポーツ系には絶対に勝てない希ガス（オンロード
スポーツどころか直線加速ではエリミネーターにさえ・・・

まぁ、オフ車なんてのはトコトコ行けば良いんですよ♪

そうか、シェルパてオフ車なのね

えシェルパってオフ車でしょ？　って定義はどうでもいいにしても
はえ〜って印象あるんだけどな…。
格別に速いって感じ。そんで楽そうって感じ。
400ccなんかはｷﾞｺｷﾞｺシフトチェンジして回転上げて結構めんどくさい。
シェルパはすっと加速していく。あくまで抜かれた印象です。
勿論90kmより上は伸びていかないと思いますが。

それとすいません、シングルってどういう意味ですか？
アドレス買うか250オフ車買うか迷ったんですよね。
でもハンドル幅が有ってすり抜けどうかな〜と迷って
結局アドにしちゃったけど。次買うときは
オフ車か、イタリア製スクーターにしようかと。先の話だけどネ

シングル＝単発
乗り手合わせて2キトウじゃんってボケは要らない。

シフト操作はスーパーローギア込みの6速だから
実際には忙しい印象（乗ってみて
それと・・・シェルパですり抜け悩むようじゃ原付以外乗れないｗ
しかし、シェルパに乗るつもりなら歓迎するよ！

ＫＤＸかＫＬＸに間違えられている可能性有り。かな？

最近暖かくなって来たせいかアクセルの吹け具合がなんとなくよくなった希ガス

暖かくなったおかげで帰宅時にはチョーク無しでエンジンかかった。
帰宅時間17：30＠四国

いつも平均120ｷﾛ台でリザーブだったのが先日145ｷﾛでリザーブ
タイヤで車の燃費が変わるとCMやってるが本当だね。

>>869
タイヤどころか空気圧で1割くらい変わるし。

>>869
そんな燃費が悪いか？？
150はいくと思ってるが．．．

ジェベなら４００〜５００キロ無給油よ〜
ジェベから乗り換えた人、出戻り歓迎ですよ〜

>869>871
そんなもんだ

チョイ乗りを繰り返すと18〜20km/L
下道長距離なら33〜38km/L
高速使用時15〜25km/L

今朝、出かけようと思ったらリアタイヤがパンクしてやんの。。。
なんか毎年1回は前後どちらかがパンクしてるなー。

通勤で使うと、30�q/L程度なので180�q位でリザーブに入る。

>>874
まったく関係ないかも知りませんが、自分(’03)も年２〜３回
繰り返したときはリムバンドが劣化してました。

ボロボロまでいきませんが手で引っ張ると切れやすくなってました。

シェルパの場合トルクで走るタイプじゃないんでタイヤで燃費がかなり変わる。
ダンロップのＤ６０４みたいなタイヤにすると燃費がよくなるだけじゃなくて、１００ｋｍ以上
だしたときの余力がかなり変わってくる。これそんな気がする、ってレベルじゃなくて、
はっきりわかるくらい変わってくる。

１２万走っているＤ６０４を履いたツレの燃費　２３ぐらい。
５万ちょいでＤ６０５を履いた俺の燃費　　　　２８ぐらい。

整備もしっかりしろ！
ヘッドからオイル出っ放し、チェーン錆錆のほったらかしぢゃ、まったく持っていかんぜよ。

>>849
長期EGに火を入れない、始動性にクセがある、
前もって、じぶんのシェルパの運用環境が予想、把握できるのなら
ホムセンの安物軽四バッテリーでも始動用として準備しておいても
良いかもしれない。

ジャンプコードで始動時にだけ軽四バッテリーに助けてもらう。
もちろん、その軽四バッテリーも、ときどきは充電器で満タンに
しておく必要があるが。

大阪モタショウでカワサキのパンフもらってきたんだけど
０８もシェルパ売るんだな？　ラインナップのところの普通に写真のってまうよ

通勤燃費(片道3�`以内)リッター　23.33〜24�`くらい(リザーブ(のこり３�g)入るまで140�`ちょい)
法廷速度遵守+急加速、急ブレーキなしのツーリングで28�`くらいだったと思う。
上に伸びないけど、山遊び、泥遊び、芝遊びしても20は下回らない

年式01
タイヤDUNLOP D604(フロント、リア共に)

芝遊びってどこでやるの？

相談を聞いてください。
やりたい事
・エクストリームかじりたい。
・オフやりたい。
・ツーリングにも行きたいからオンも走る。
なんです。で行き着いた先がKLXかシェルパなんですが。
自分の中の勝手なイメージでシェルパはセローみたいな取っ付きやすい上に何にでも使えそうな気がするんですがどうでしょうか？

>>882
ほぼ可能
設定変えるだけで結構簡単にできる
ただ、ひっくり返る時、ｼｪﾙﾊﾟの重さを実感する
投げ飛ばしたいのにのしかかってくる。

>>879　まさか消すのすら忘れ去られてるんじゃ。。。

>>883
ありがとうございます。参考になります。

　

たぶんこれのっざs

２４時間書き込み無いよ。

俺、就職できたらシェルパ買うんだ・・・


とフラグを立ててみる
過疎ってるし

シェルポ

>>890
ジェッ

オレ、来月になったらシェルパ納車なんだ・・・

新車？

>>893
うん、新車。来月になってからの方が、税金と自賠責でちょっとお得なので来月納車なんだ。
外装は以前の型の外装に総入れ替えだから、'07の新車とは違う色になるけど。

>>894
おめこ

シェルパの後継て出ないのかな？

denaiyo

契約してきたぜ！
初バイク！
新車！
現金一括！
盗難保険とかキャリアとかいろいろつけてたら乗りだし47万円・・・orz
でもwktkが止まらない！

純正のキャリアって小さくない？

そんな気がしてラフ＆ロードのキャリアにしたよ。
あと何かオススメのパーツとかあるかな？

純正でも自分で付けたほうがいい。
もとのネジ部品を店に取られる。

>>900
俺もラフロのキャリア使ってるけど
サイドカバーのネジを利用して固定するから
サイドカバー空けたり、シート外したりが面倒になるよ！

純正オプションパーツでオススメなのは
当たり前ながらハンドルガード

一時期マフラーを社外品に交換してたけど
純正はやはり燃費が(・∀・)ｲｲ!! ので変えないほうが良いかも。

俺のシェルパは大飯食らいだったんだが、
タイヤをTWからD604に変えたら少しよくなった。

カスタムについてはttp://www.sherpa-net.com/とか見ると
参考に出来る部分があるかも・・・

サンクス！
とりあえず来週ナックルガード注文してきます。
ラフロのキャリアは大きいっぽいな、っていう見た目で決めたんだけど
使い勝手とかどうですか？

大きければ大きいほど使い勝手は良い

使い勝手は>>902の通り
ただ、無いのと比べたらものすごく便利

でも、まだ買ってないなら
ストックマンも検討したいね。（詳しくは>>902のリンク先で読んで
ラフロに比べて２�`くらい重たくなるけどシェルパは元々フロントが重いから
リアが重くなる分には問題なさそう。（使ってみないと何とも言えないけどｗ
キャリアの面積はラフロの倍以上。

ありがとうございます。
ラフロのキャリアはもう注文しちゃいました。
ストックマンのキャリアは取り付けに難がありそうなのでラフロでいこうと思います。
きっとシート外すのが面倒なのも慣れれば大丈夫と自分に言い聞かせます。

てすと

シェルパのミラーは飾りでしかないから
可倒式のに変えると良いかもしれない。

ラフロのキャリアは前に使ってたが、北海道行った時に
金属疲労で折れた。
今は鉄製のライスポキャリア付けてる。

>>908
可倒式良いって聞くね。
私も替えようかな。
シェルパ買ったばかりだからほぼノーマルなんだ。

スギのピークは去った。と思ったら次はひのき。

はやく花粉よ、去ってくれぃ。走りたい。

俺のシェルパのメーターを釘で引っ掻いてる中学生？
を偶然見つけたんで通報、ひとまず安心とか思ってたが、
1週間後、親がアポ無しで来て、これでひとつ勘弁してください！！！
って、柿の種の詰め合わせ（未包装）持って来た。


呆れて物も言えなかったよ。

どんだけ〜〜〜！！！

ありがたい親心と感謝汁！

いや、弁償してくれないと困るんだけど。


俺、自腹？？

>>914
弁償してもらえよ。
メーターassyは3万もするぞ。

普通なら弁償だぞ。　　人様の物を傷だらけにしたんだ。　　甘やかすな！　

少額裁判を小出しすればすぐ払うだろ

弁償してもらわないと困るんなら、
ものも言わずに呆れてないで、そう言わないと。

民事は弁償だし、刑事は立派な器物損壊だろうに。

シェルパではないが、その昔、バイクを近所の中学生グループに盗まれた
他にもバイク盗んでて神社に溜めてた所を警察が張って逮捕
警察が犯人捕まりました、バイク引き取りに来てくださいと
乗り回した形跡はないものの、転ばした形跡あり
１週間経っても、盗んだ少年もしくは両親から連絡がないので
こちらから警察へ少年のご住所を教えてくださいと連絡したが、教えられないの一点張り
それならば中学校へ逝って確認しなすからいいですわ、と言ったら
警察の方から親御さんへ挨拶に出向くように言いますからと言われ、その２日後に代表なるおばちゃんが来た
詰め貸し持って詫びに来た際に、修理代はどちらに請求すればいいですか？　と聞き確約をとる

タイヤ、カウル総換え、ミラー、ハンドル、ステップ、ウインカー、OIL＆フィルター　計３０万近く請求しました
文句も言わず支払っていただけたので、それにて終了。

ええもちろん修理は自分で
見積もりだけ店にお願いしました。

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て 慌てるな
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 罠 だ
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かないぞ　
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 オイルも漏れやすい
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
　{､彑ゝ-'l l f⌒Ｙﾊ　',　　　　!l/ /　ヽ_う ﾉ /-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ
彑ゝ-{､彑l l｛ に!小　ヽ　　 /!l /　　 ,／　/彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､

↑　げげえ！　　孔明！

　　　　　　 r'T ￣￣￣７¬-､　 　　　 ／￣￣￣
　　　　　　i'|..|　　　　　 |　ﾚ,r'ゝ,　　　/　待 て
　　　　　　|.| |　　,r ､　 |　|i　/rぅ　　 |
　　　　　　|,|_|,,∠｡Δゝ_|_,ﾘ_/_,j　　　 ヽ　あ わ て る な
　　　　 　 |r----ｧー---､;tt-｛　　　 /　シェルパのブレーキは効かない
　　 　 　 ⊥,,＿、　 ､＿,,,.ヾ!i::::i　　　|
　　　　　　|`､fj,.7　ﾍ,tjノ'i .| ﾘ⌒!　　ヽ　　オイルも漏れる
　　　　　　| '　 {__　　 ｀` U.!.| `ﾉ　　∠へ、
　　　　　　i.　 /＿__'_ヽ　　.l.l　ゝ、　　　　 `ー―――――
　　　　　 人 f `ｰ---''ゞ,　i.｣//{ぅ)、
　　　　／/ぅト､__iiii＿＿ﾚ=//__／ /7ｧ､
　　 ,イ互{々i/ｨﾀ|||ト、ヽ､/ム,r､, /互彑ｽｧ､__
　,ｲ互-!i'（(,)レｼﾞ'''　iﾘ`ｿｧ' _　フ7{互彑互彑ﾀｦ{
´ﾕ彑ﾘ彑,r､'ｲﾍ　　　il,// （　）//ゝ彑{ゝ彑{ゝ彑
ゝ彑{ゝ彑{に少ｿ　　/i/　　／/ゝ彑{ゝ彑{ゝ彑{

　　　　　_,..--------､_
　　　　　r| |　　　　　 |　/ヽ,
　　　　　| l l　,.へ　　|　|| iユ、
　　　　　|j_l∠へ-ﾞ-⊥」_/ﾞT´
　　　　　|_,.. -:;;:-- ､...__n｀y
　　　　 ⊥＿、 u__,,,,,,,,.ﾘト|　　 ／￣￣￣
　　　　　代07　 ﾍ0フ　||,ﾍ　＜　シェルパはブレーキが甘くてオイル漏れ
　　 　 　 !　 |__　 ,_￣u ||_ｿ　　＼＿＿＿
　　　　　 |uｲ――ヾ u ,ﾘ,へ、
　　　　　人|. ￣￣｀ﾘ_〃ﾞ (９入＿
　　_,..-=|| ,.｀'ｰ|l|ｰ＜//／￣人９､＞-､_
／(９ト-||（'-ジ'ﾘト=-ｿ__ゞ´/ﾆ､９ﾄ９Yﾞ/６＼

　　　　　　　 rr―┬n　　　　/
　　 　 　 　 ｢l｣ム_.ｌ_|乃 　　 |　　 待て
　　 　 　 　 |ﾆｰ'ﾆﾆ�Ef}.　　 |　　 あわてるな
　　　 　 　　佝 '互ｧ｀ｌ|,ｈ　　 ） 　 シェルパはブレーキ効かない
　　　　　　　| ｿ　、 ij.||:r' 　 ｛　　 オイル漏れ
　　　　　　 ハ!三ﾍ_ノハ.　　 乂＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　 ,ｨ'tjlゞ子ぐ,/ぅ/{ｽｧ､
　　　 ,ｨ'tjtjt|(ﾍ. j!/G'/tjtjt{ｽｧ､

>>914
弁償してもらって
新型KLX、新型Dトラのメーターを付けるんだ！！

こいつは公明じゃねーだろｗ

　　　　 　 　 　 r'丁´￣￣￣￣｀7¬‐,-､ 　 　 　 　 　 ／
　　　　　　　　r'|　|　　　 　 　 　 |　 |/　 ＞、　　　　 /
　　　　　　　　! |　|　　　 　 　 　 |　 |レ'´／| 　 　 　 |　　 待 て 慌てるな
　　　　　　　　| |　|　　 ／＼　　 |　 |l　 /⊂う　　　　|
　　　　　　　　| |　|__∠∠ヽ_＼　|　 ﾘ　/　 j　　　　　ヽ 　 罠 だ
　　　　　　　　|´￣　　　O　 ￣￣￣￣￣｀!　　　　　　〉
　　　　　　　　l'"´￣￣ヾ'"´￣￣｀ヾ::幵ー{　　 　 　 /　　 シェルパのブレーキは効かないぞ　
　　　　　　　 ⊥,,,,,＿､　　　　＿__,,,,,ヾ| l::::::|　　　 　 |
　　　　　　 　 lヾ´ ｆ｝｀7 　 ﾍ´ｆj￣ﾌ　 | l::i'⌒ｉ　　　　|　　　 オイルも漏れやすい
　　　　　　 　 l　,.ゝ‐ｲ　　　 `‐=ﾆ、ｉ　| l´ (　}　　　　ヽ
　　　　　　 　 l 　 　 {　　　　　　 　 U | l　､_ﾉ　　　 ∠ヘ 　　だが、それがいい
　　　　　　　　l　　　/￣　　''ヽ、　　　| l　ヽ_　　　　　　　＼,＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 !　　ﾊ´￣￣￣｀ﾄ、　　|亅〃/＼
　　　　　　　 ,人　ｆ　´￣￣￣｀`ヾ　 j ,!// {_っ ）､
　　　　　　／/　｀ト､_＿iiiii＿_____,レ'‐'//　 _,／　/ｽｧ-､
　　　　,.イl{ ｛ 々 !／´しllllﾄ､￣`ヽ、 // /´,.-、 /彑ゝ-{ｽｧ-､
　　,.イ彑l l > ゞ く l　〃 l|ハ.lヽ、　ﾊVゝヽ二ノ/ゝ-{､彑ゝ-{､彑ｧ-､
,.イ彑ゝ-'l l　（ (,) レｼ′　　 !l　｀ｿｧ'´　 　 _ノ7{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､彑{
ュゝ-{､彑l l　 ` -イﾍ　 　 　 !ｌ　//　/⌒ヽヾ/_ゝ-{､彑ゝ-{､彑ゝ-{､
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　　　　　代07　 ﾍ0フ　||,ﾍ　＜　AA厨は死ね
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　　　　　 |uｲ――ヾ u ,ﾘ,へ、
　　　　　人|. ￣￣｀ﾘ_〃ﾞ (９入＿
　　_,..-=|| ,.｀'ｰ|l|ｰ＜//／￣人９､＞-､_
／(９ト-||（'-ジ'ﾘト=-ｿ__ゞ´/ﾆ､９ﾄ９Yﾞ/６＼

↑げええ　　孔明！！！！

シェルパで高速３００キロ乗ってしもうた。
腰は痛いし手はビリビリ。
でも、速超で捕まりようがないからある意味安心。

　 /＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　やるじゃん
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

なん時間かかったんだ？
6時間とかなら高速意味無いな。

今日のソロツーの燃費は
約 31.5km/L 位也

３時間かかってない。
シェルパって変なバイクだねえ。
アクセル２／３で１１０キロなのに
全開で最高速１２５キロｗ

ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1206359048107.jpg
↑を見ると2人乗りで160�`とか書いてあるしねｗ

マフラー変えたときには130ちょい位まで出たけど
純正に戻したらやっぱり130は逝かない。

ゴメン俺の見方が間違ってたｗ
表でも125キロだね。rz

>>934
普通はそんなもんだ。
100km/h越えると、走行抵抗の90%以上は空気抵抗で、空気抵抗は速度の二乗で増えるからな。

まだたまに250や200のオフで130以上出たなんて抜かす奴がいるからなぁ

雑誌でベタ褒めのWRはMax何�`出るんだろうね？
31馬力もあったら130は楽に出そうだけど・・・

てか、旧KLXは130出ると思う・・・

大き目のスクリーンと、ダウンフェンダーつけると、燃費と最高速は確実に良くなるよ。
あとロードよりのタイヤの差が大きい。

とはいえ、シェルパだと、なかなか空気がおっぱいにはならないね。

初期型シェルパならD604履かすと130以上出るよ。

>なかなか空気がおっぱいにはならないね
かなり前に探偵ナイトスクープで観た覚えがある
しかも自分で実験してみた事もあるｗ

ジェベルは150km近くでる。動画もある。
昔、業物氏がうｐしてたよ。

セローも140km近く出る。動画でみますた。

>936
頭が何処かえ飛んでちゃたお(^∀^)

そう言えばWRの31馬力って
馬力だけならNinja250Rと同じなんだね。
WR乗ってみたいけど、俺の体型だと
確実にバレリーナだしなぁ・・・

ジェベルのタンク容量とか、DRZの性能とか
旧KLXの馬力・・・あこがれるバイクは色々あるけど、
シェルパの足付きに慣れてしまうと
バレリーナでガレとか想像できない。

首なしライダーｗ
リンク貼っときますね。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A6%96%E3%81%AA%E3%81%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC

>>939
つttp://plaza.harmonix.ne.jp/~ori2/inpreWR.htm
ノーマルのギア比、排気でここまで出るのは凄いかも

>>945
バレリーナでもどうにかなると信じていたけど、
実際乗ってみたら足がつりそうになってフルサイズのオフを諦めた・・・orz

シェルパ最高

>>943
俺のシェルパは145km出るよ

ウチの292ccは150余裕だよ〜

ま、40�q/L出る俺のシェルパが最強って事で。

シェルパは145km出る。
シェルパは40km/L出る。
漏れは体重が140kgある。

ってことで、最強は、漏れ。

ＡＥＲＯ バッテリー最高

>>952
オイルが漏れ？
そりゃダサイぜ。

ヘッドからオイルが漏れてる奴こそ　
真のシェルパ乗り。

>>952
シェルパより重いじゃねーかｗ

始めからオフ走るつもりなら絶対シェルパ買ってた
足付きよくてたまに走る高速が楽でって、これ以外の選択肢があるか？

何で右側からオイル漏れしてくるのかと思ったら
右側はボルト1本なのな
増し締めしようかと思ったけど、規制後モデルだから
AI外さないといけないし・・・めんどくさいから放置

>>955
先生・・・俺もついに一人前ですかね？(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

ttp://hirame.vip2ch.com/up/hirame001667.jpg

>>959
残念だが、エキパイを止めるスタッドボルトの錆び具合がまだまだイマイチ。

>>959
まだまだヌルイ
ヘッドカバーからフィンに至るまで真っ黒になるほど私が矯正してあげてもいい
その代わり私は厳しいですけれど　とか言ってみる

>>959
いいなあ
凄く綺麗で新車っぽいですね。　毎日洗車してるのかな？

ネタだと思うけど、たまには洗車しないと
パンツが汚れるぞーｗ

洗車なんて林道帰りしかやったことないな
スチームで強引洗車、チェーンをガソリンで洗い、グリスUPして終了
ワックスは１度もない（中古購入２年目）

逆にぴかぴかのオフ車なんてかっこ悪いでしょ？ｗ
スイングアームに泥がのってるぐらいがいいんだよ。

車でもパジェロとかオフ走る車はどろが着いて他方が
おお、走ってるな！って感じでかっこいい。
バンパーに泥のっけとけと逆にいいたいよ。

個人間のセンスは問わないが
整備の基本は洗車だぞ
車体は錆に食われ、インナーチューブからはオイル滲み
リンク周りはグリス切れ、ブレーキキャリパーは動作が渋い
そんなバイクの何がいいのか俺にはわからん。