XJR1200 or XJR1300 / 20代目
1 ：７７４ＲＲ：
ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html
前スレ
XJR1200 or XJR1300 / 19代目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186490130/
過去ログ
初代 ttp://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目 ttp://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目 ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html
6代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/
16代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161800809/
17代目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165198274/
18代目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174576524/
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/index.html
前スレ
XJR1200 or XJR1300 / 19代目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186490130/
過去ログ
初代 ttp://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目 ttp://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目 ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby6_bike/1078/1078221070.html
6代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1089/1089154269.html
7代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1099/1099832699.html
8代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1109/1109128047.html
9代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1115/1115814149.html
10代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1123/1123585552.html
11代目 ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1131/1131626400.html
12代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/
13代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147631339/
14代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150453440/
15代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157611906/
16代目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161800809/
17代目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165198274/
18代目 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174576524/
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とりあえず一日一回くらい書き込まないと堕ちるっぽい
あんまりネタも無いだろうが、がむばれ
あんまりネタも無いだろうが、がむばれ
じゃあネタ投下
お前らアルミ部はどうやって磨いてる？
放置か？
00年海苔だが最近アルミの腐食が目立ってきた。塩吹き状態だよ。
お前らアルミ部はどうやって磨いてる？
放置か？
00年海苔だが最近アルミの腐食が目立ってきた。塩吹き状態だよ。
>>3
つピカール
つピカール
5 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 17:51:29 ID:FhlFmhM2
ヤフオクに出てる6000円くらいの磨き粉どうなんだろう？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w12668808
評価はすごいことになってるが、使った方いますか？
6 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 20:14:02 ID:a9WT9DsS
02のXJR1300を買いました！
前後サスペンションの標準セッティングが分かるヤツは教えろ！
すいません
教えて下さい
前後サスペンションの標準セッティングが分かるヤツは教えろ！
すいません
教えて下さい
7 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 23:05:03 ID:elZoymBC
ヘッドカバーの腐食は放置。
キャブなどのむき出しアルミは
シリコンスプレー吹き付けておしまいにするか、
あるいは、塗装用の粗目コンパウンドで磨く。
キャブなどのむき出しアルミは
シリコンスプレー吹き付けておしまいにするか、
あるいは、塗装用の粗目コンパウンドで磨く。
>>5
出品者乙
出品者乙
>>3 うちのXJRは車庫にカバー2枚掛け(コットン、ナイロン)して保管して、
かつ雨天未使用なんで腐食の進行が遅いようだ。'05モデルだけど新同車だよ。
いちおーシリコンスプレーはかけてるけど基本的にフクピカだけでOK
ちなみにマザースのメタルポリッシュ持ってるけどXJRにしてから使ったことない。
かつ雨天未使用なんで腐食の進行が遅いようだ。'05モデルだけど新同車だよ。
いちおーシリコンスプレーはかけてるけど基本的にフクピカだけでOK
ちなみにマザースのメタルポリッシュ持ってるけどXJRにしてから使ったことない。
>>6 捨てアド乗せれば送付するよ、スキャナーないからデジカメで。
前すれからの住人だべ？ 俺も02だし、取説欠品だべ？
前すれからの住人だべ？ 俺も02だし、取説欠品だべ？
みんなタンクパッド付けてると思うけど、カーボン系の固めのやつだと
剥がれない？タンクの形もフラットに近いけど、ゴムの柔らかいやつじゃ
なきゃだめだろうか・・。もう2枚ダメにした。熱い日に付けた方がいいのかなぁ
剥がれない？タンクの形もフラットに近いけど、ゴムの柔らかいやつじゃ
なきゃだめだろうか・・。もう2枚ダメにした。熱い日に付けた方がいいのかなぁ
12 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 21:33:40 ID:Ur+ZUsBu
厨っぽいからつけてないよ
13 ：6：2007/10/26(金) 23:19:58 ID:cNKZbhsU
OVERのフルパワーキット組んでる人いる？
自分はノジマのパワーアップキット入れてるんだけど最近そっちの方が気になる。
ノーマルとのパワーの差は体感できるぐらいあるの？
ST-1なのでイグニッションアドバンサーとエアクリの蓋だけのやつだけどインシュレーター＋JETの変更で
フルパワーって考えはあまい？
自分はノジマのパワーアップキット入れてるんだけど最近そっちの方が気になる。
ノーマルとのパワーの差は体感できるぐらいあるの？
ST-1なのでイグニッションアドバンサーとエアクリの蓋だけのやつだけどインシュレーター＋JETの変更で
フルパワーって考えはあまい？
>>14
マフラーはノジマ？ノーマル？
マフラーはノジマ？ノーマル？
時代遅れの空冷車に爆音マフラーつけて自称フルパワー化（笑）ですか？
パワーユーザーの方ならそれなりの車種に乗り換えられたらいかがですか？
パワーユーザーの方ならそれなりの車種に乗り換えられたらいかがですか？
ま、そりゃそうなんだけどね。 XJRでパワーアップをという層もいるんだよなこれが。
オレもあんまり理解できないんだけど>>16のように声高に言うのは大きなお世話でもんだろ
オレもあんまり理解できないんだけど>>16のように声高に言うのは大きなお世話でもんだろ
足廻りやタイヤとかマフラーを含めファッション改造のたぐい
は良いとしても、エンジン改造を思い立ったら
R1に乗ると言いいね
なんかバカバカしくなって改造費とセッティングに費やす
貴重人生が惜しくなる
人それぞれだけど全開フルパワーに費やす時間なんて
都度計れば数秒から数十秒単位の蓄積で年間5分以下だもんな
は良いとしても、エンジン改造を思い立ったら
R1に乗ると言いいね
なんかバカバカしくなって改造費とセッティングに費やす
貴重人生が惜しくなる
人それぞれだけど全開フルパワーに費やす時間なんて
都度計れば数秒から数十秒単位の蓄積で年間5分以下だもんな
他人の趣味にケチつけるほうがくだらんよ！（貴重人生）
21 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 13:56:21 ID:Gc2d1W+E
>>21 遅くなったけど貼ったぞ！
23 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 00:30:55 ID:t7DT3mNQ
そろそろテンプレにサスの変遷と標準値入れるべき。
>>23 02です、5UXだからね、おりも中古で2年前に購入、取説無かったんで
YSPに頼んで買った物なんで間違え無いと思います。ただ、取説のバイクの
イラストが旧型(タンク部分）が書かれているので？と思った。
（知らない人がみたら分からん部分）
※みんなのもそうか？
YSPに頼んで買った物なんで間違え無いと思います。ただ、取説のバイクの
イラストが旧型(タンク部分）が書かれているので？と思った。
（知らない人がみたら分からん部分）
※みんなのもそうか？
27 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 13:57:02 ID:LEap2/Sl
サスのセッティングなんて標準値云々より走りやすければそれでいいとおもうねんけど
28 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 15:59:16 ID:8cflmoa0
>>22
こいつか
こいつか
29 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 16:34:29 ID:LHBhinR3
Ｙローンの審査内容ってどんなの？
学生だけど、アルバイトしてるから大丈夫かな？
学生だけど、アルバイトしてるから大丈夫かな？
>>29
常識的には保証人が必要だろうね
常識的には保証人が必要だろうね
31 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 20:34:13 ID:LHBhinR3
あ
32 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 20:34:51 ID:LHBhinR3
ミスった
>>30 ありがとう
>>30 ありがとう
33 ：その1：2007/10/28(日) 22:47:23 ID:vBGasVA2
フロントフォーク
1.スプリングの取付加重の調整
アジャスターを回すと、スプリングの取付加重を切り替えることができます。
（アジャスターはフロントフォークの上についているスパナで調整する6角形のダイヤルで、時計回りにハード、反時計回りにソフトとなります）
（フォークの組付けナットと間違えないようにしてください）
1名標準値：5段
調整範囲：1段（ハード）～8段（ソフト）
一番下側の合わせ位置が1段目、一番上の合わせ位置が5段目
アジャスターは左右同じ位置にしてください。左右が異なると、操縦安定性に悪影響を及ぼします。
アジャスターの調整範囲を超えて回さないでください。
1.スプリングの取付加重の調整
アジャスターを回すと、スプリングの取付加重を切り替えることができます。
（アジャスターはフロントフォークの上についているスパナで調整する6角形のダイヤルで、時計回りにハード、反時計回りにソフトとなります）
（フォークの組付けナットと間違えないようにしてください）
1名標準値：5段
調整範囲：1段（ハード）～8段（ソフト）
一番下側の合わせ位置が1段目、一番上の合わせ位置が5段目
アジャスターは左右同じ位置にしてください。左右が異なると、操縦安定性に悪影響を及ぼします。
アジャスターの調整範囲を超えて回さないでください。
34 ：その2：2007/10/28(日) 22:49:21 ID:vBGasVA2
フロントフォーク
2.減衰力の調整
・伸側減衰力の調整
伸側減衰力アジャスターを回すと、フロントフォークが伸びるときのオイル抵抗（減衰力）を切り替えることができます。
アジャスターをハード方向に軽く締め込み、止まった位置からソフト方向に回して初めに”カチッ”というところが1段目です。回し続けると順次2段、3段となります。
（アジャスターはフロントフォークの上についているマイナスドライバーで調整するネジで、時計回りにハード、反時計回りにソフトとなります）
・圧側減衰力の調整
圧側減衰力アジャスターを回すと、フロントフォークが縮むときのオイル抵抗（減衰力）を切り替えることができます。
アジャスターをハード方向に軽く締め込んで止まった位置が1段目となり、ソフト方向に回して初めに”カチッ”というところが2段目です。回し続けると順次3段、4段となります。
（アジャスターはフロントフォークの下にフォークに対して垂直についているマイナスドライバーで調整するネジで、時計回りにハード、反時計回りにソフトとなります）
伸側減衰力
1名標準値：6段
調整範囲：1段（ハード）～10段（ソフト）
圧側減衰力
1名標準値：7段
調整範囲：1段（ハード）～9段（ソフト）
アジャスターは左右同じ位置にしてください。左右が異なると、操縦安定性に悪影響を及ぼします。
アジャスターは調整範囲以上にも回りますが、減衰力に変化はありません。調整範囲内で使用してください。
2.減衰力の調整
・伸側減衰力の調整
伸側減衰力アジャスターを回すと、フロントフォークが伸びるときのオイル抵抗（減衰力）を切り替えることができます。
アジャスターをハード方向に軽く締め込み、止まった位置からソフト方向に回して初めに”カチッ”というところが1段目です。回し続けると順次2段、3段となります。
（アジャスターはフロントフォークの上についているマイナスドライバーで調整するネジで、時計回りにハード、反時計回りにソフトとなります）
・圧側減衰力の調整
圧側減衰力アジャスターを回すと、フロントフォークが縮むときのオイル抵抗（減衰力）を切り替えることができます。
アジャスターをハード方向に軽く締め込んで止まった位置が1段目となり、ソフト方向に回して初めに”カチッ”というところが2段目です。回し続けると順次3段、4段となります。
（アジャスターはフロントフォークの下にフォークに対して垂直についているマイナスドライバーで調整するネジで、時計回りにハード、反時計回りにソフトとなります）
伸側減衰力
1名標準値：6段
調整範囲：1段（ハード）～10段（ソフト）
圧側減衰力
1名標準値：7段
調整範囲：1段（ハード）～9段（ソフト）
アジャスターは左右同じ位置にしてください。左右が異なると、操縦安定性に悪影響を及ぼします。
アジャスターは調整範囲以上にも回りますが、減衰力に変化はありません。調整範囲内で使用してください。
35 ：その3：2007/10/28(日) 22:49:58 ID:vBGasVA2
リアサスペンション
1.スプリングの取付加重の調整
アジャスターを回すと、スプリングの取付加重を切り替えることができます。
（アジャスターはスプリングの上についているダイヤルで、時計回りにハード、反時計回りにソフトとなります）
1名標準値：5段
調整範囲：1段（ハード）～5段（ソフト）
一番下側の合わせ位置が1段目、一番上の合わせ位置が5段目
1.スプリングの取付加重の調整
アジャスターを回すと、スプリングの取付加重を切り替えることができます。
（アジャスターはスプリングの上についているダイヤルで、時計回りにハード、反時計回りにソフトとなります）
1名標準値：5段
調整範囲：1段（ハード）～5段（ソフト）
一番下側の合わせ位置が1段目、一番上の合わせ位置が5段目
36 ：その4：2007/10/28(日) 22:51:38 ID:vBGasVA2
リアサスペンション
2.減衰力の調整
・伸側減衰力の調整
伸側減衰力アジャスターを回すと、クッションが伸びるときのオイル抵抗（減衰力）を切り替えることができます。
アジャスターをハード方向に軽く締め込み、止まった位置からソフト方向に回して初めに”カチッ”というところが1段目です。回し続けると順次2段、3段となります。
（アジャスターはスプリングの下についているダイヤルで、上から見たときに、時計回りにソフト、反時計回りにハードとなります）
・圧側減衰力の調整
圧側減衰力アジャスターを回すと、クッションが縮むときのオイル抵抗（減衰力）を切り替えることができます。
アジャスターをハード方向に軽く締め込んで止まった位置が1段目となり、ソフト方向に回して初めに”カチッ”というところが2段目です。回し続けると順次3段、4段となります。
（アジャスターはリアサスペンションリザーブタンク上部についているダイヤルで、時計回りにハード、反時計回りにソフトとなります）
伸側減衰力
1名標準値：18段
調整範囲：1段（ハード）～30段（ソフト）
圧側減衰力
1名標準値：4段
調整範囲：1段（ハード）～4段（ソフト）
アジャスターは調整範囲以上にも回りますが、減衰力に変化はありません。調整範囲内で使用してください。
2.減衰力の調整
・伸側減衰力の調整
伸側減衰力アジャスターを回すと、クッションが伸びるときのオイル抵抗（減衰力）を切り替えることができます。
アジャスターをハード方向に軽く締め込み、止まった位置からソフト方向に回して初めに”カチッ”というところが1段目です。回し続けると順次2段、3段となります。
（アジャスターはスプリングの下についているダイヤルで、上から見たときに、時計回りにソフト、反時計回りにハードとなります）
・圧側減衰力の調整
圧側減衰力アジャスターを回すと、クッションが縮むときのオイル抵抗（減衰力）を切り替えることができます。
アジャスターをハード方向に軽く締め込んで止まった位置が1段目となり、ソフト方向に回して初めに”カチッ”というところが2段目です。回し続けると順次3段、4段となります。
（アジャスターはリアサスペンションリザーブタンク上部についているダイヤルで、時計回りにハード、反時計回りにソフトとなります）
伸側減衰力
1名標準値：18段
調整範囲：1段（ハード）～30段（ソフト）
圧側減衰力
1名標準値：4段
調整範囲：1段（ハード）～4段（ソフト）
アジャスターは調整範囲以上にも回りますが、減衰力に変化はありません。調整範囲内で使用してください。
上の人が貼ってくれた画像から、文章を拾い出してみました。
イラストがないと分からないところは私なりに表現してみました。
よろしければ、テンプレに使ってください。
イラストがないと分からないところは私なりに表現してみました。
よろしければ、テンプレに使ってください。
いや、だから年式によって（ｒｙ
まぁ乙
まぁ乙
>>33-36
取説欠品の02-XJR1300
前後サスペンションの標準セッティング一覧
として使ってください。
どなたか各年式のセッティングデータを用意できませぬでしょうか？
>>38
＞いや、だから年式によって（ｒｙ
すまん。
俺の乗っているバイクにゃ、年式によるサスセッティングの変更なんぞ、無いものでな。
気がつかなかったよ。 orz
あっ、マイナーチェンジしたときに、一度だけあったか。
取説欠品の02-XJR1300
前後サスペンションの標準セッティング一覧
として使ってください。
どなたか各年式のセッティングデータを用意できませぬでしょうか？
>>38
＞いや、だから年式によって（ｒｙ
すまん。
俺の乗っているバイクにゃ、年式によるサスセッティングの変更なんぞ、無いものでな。
気がつかなかったよ。 orz
あっ、マイナーチェンジしたときに、一度だけあったか。
40 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 01:06:51 ID:LO5yK3xP
>>39
お疲れだが、>>33-34に間違いがあるよ
フロントプリロードは、一番上のケガキ線と合わせ位置が一致した所が1段目
フロント圧側減衰は、ダイヤルをハード方向に止まるまで回し、ソフト方向に回して初めにカチッという位置が1段目
お疲れだが、>>33-34に間違いがあるよ
フロントプリロードは、一番上のケガキ線と合わせ位置が一致した所が1段目
フロント圧側減衰は、ダイヤルをハード方向に止まるまで回し、ソフト方向に回して初めにカチッという位置が1段目
41 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 19:23:49 ID:O4FKBqWA
マフラー２本だしに戻してくれたら即新車かうのになあ。どうして１本にしたんだい？ヤマハさん
42 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 23:55:31 ID:gPmIbpe3
すいませぇ～ん！ちょっと聞きたいのですが少し前にシリコンスプレーの話が出てたのですがどのような使い方をするのですか？後どこのメーカーがいいとかあるのですか？
>>41
2本で即買う奴より1本で即買う奴が上回ると予測したから
2本で即買う奴より1本で即買う奴が上回ると予測したから
44 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 07:58:36 ID:SULix2EQ
メガホンで一本って格好悪いよな・・・
あの1本マフラーだとクラウザーのXJR専用パニアが付けられないんだよな
一本だとチェーン掃除が楽なのは良いな。
エンジンずらしてバランス取ったのは頑張りすぎｗ
エンジンずらしてバランス取ったのは頑張りすぎｗ
質問です。2005モデルに乗ってますがフルパワーキット＆マフラー交換だとトルクどーなりますか？
バイク購入したとこだと、スカスカになっちゃうからマフラー交換だけで十分言われました。
実際、トルク落ちるんでしょうか？～交換されてる方 教えて下さい。m(_ _)m
バイク購入したとこだと、スカスカになっちゃうからマフラー交換だけで十分言われました。
実際、トルク落ちるんでしょうか？～交換されてる方 教えて下さい。m(_ _)m
48 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 18:46:36 ID:XkyFWM6v
俺は、2本出しのデブイ感じより1本でスマートな感じの方がいい。それに
どうせ社外品の2本出しマフラーより、1本出しマフラーにみんな変えるんでしょ？
>>46
メーカーがエンジンずらしてバランスとったん？わざわざそんなことするのかなぁ？
どうせ社外品の2本出しマフラーより、1本出しマフラーにみんな変えるんでしょ？
>>46
メーカーがエンジンずらしてバランスとったん？わざわざそんなことするのかなぁ？
>>47 マフラー交換って？・・・ もっと具体的に書いてみ
>>48-49
どこで聞いたんだっけなあ。探したけどソースが見つからない。。。ｽﾏﾝﾇ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/detail/0004.html
いちお、ここで言う「4-2-1エキゾーストシステムへと変更したパワーユニットにあわせ、細部の設計を見直し」がそう。
市販マフラーも互換性無くなっちゃったでしょ。07からは触媒が付いたってのもあるけど。
どんくらい売れてるか知らないけど、ヤマハとしてはホント気合入れて作ったと思うヨ。
どこで聞いたんだっけなあ。探したけどソースが見つからない。。。ｽﾏﾝﾇ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/xjr1300/detail/0004.html
いちお、ここで言う「4-2-1エキゾーストシステムへと変更したパワーユニットにあわせ、細部の設計を見直し」がそう。
市販マフラーも互換性無くなっちゃったでしょ。07からは触媒が付いたってのもあるけど。
どんくらい売れてるか知らないけど、ヤマハとしてはホント気合入れて作ったと思うヨ。
エンジンずらしたの確か５ｍｍだったと・・・。
>>43
私は逆で、２本出しだからこそ買った（'06）。
今年のモデルで１本出しになってから「去年のウチに買っておいてよかった」と思っている。
おかげで、渋滞のすり抜けはできなくなってしまったが。
今、大型バイクを買うなら、CB750を買っているかも知れん。
私には、純正マフラーでも「集合管＝珍走団」という固定観念があるからなあ。
私は逆で、２本出しだからこそ買った（'06）。
今年のモデルで１本出しになってから「去年のウチに買っておいてよかった」と思っている。
おかげで、渋滞のすり抜けはできなくなってしまったが。
今、大型バイクを買うなら、CB750を買っているかも知れん。
私には、純正マフラーでも「集合管＝珍走団」という固定観念があるからなあ。
56 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 23:58:01 ID:Gb+EhbGJ
>>47
亀で申し訳ない。
そもそもフルパキットやマフラー交換必要か？
このバイクは低速からの鬼トルクをニヤけながら楽しむバイクだろ。
6000以上は性格豹変するし。(しかも嫌な振動も無い)
リミカすればノーマルでもふわわオーバーだ。
操作性、ポジション、エンジン特性、汎用性、
これほどまでに高度なバランスをもった車両は近年他には無いぞ。
あえてバランスを崩すのは、とてももったいない。
ＸＪＲとは不幸な事故で別れたが、他の車両に乗れば乗るほど
その良さがわかってくるぞ。
亀で申し訳ない。
そもそもフルパキットやマフラー交換必要か？
このバイクは低速からの鬼トルクをニヤけながら楽しむバイクだろ。
6000以上は性格豹変するし。(しかも嫌な振動も無い)
リミカすればノーマルでもふわわオーバーだ。
操作性、ポジション、エンジン特性、汎用性、
これほどまでに高度なバランスをもった車両は近年他には無いぞ。
あえてバランスを崩すのは、とてももったいない。
ＸＪＲとは不幸な事故で別れたが、他の車両に乗れば乗るほど
その良さがわかってくるぞ。
57 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 04:07:09 ID:Ol/4kmxu
低速からのトルクもＣＢ１３００から比べるとスカスカだよ
水冷乗るくらいならFZ1とかZ1000とかにするお
つうか今のXJRは、CBのほうが人気出てしまったせいで迷走中だろ。
スペックはあがんないし見た目でなんとか・・・みたいな。
スペックはあがんないし見た目でなんとか・・・みたいな。
常に受け入れられる変化をするとはかぎらないし
俺はｶｺﾜﾙｲと思う
俺はｶｺﾜﾙｲと思う
>>55
試乗したので、知っています。
でも、以前の音から比べれば何か物足りないかも。
>>59
ウチが買った後（ちょうど去年の今頃）、
「来年（'07）から集合管になる」という情報を聞いた人が駆け込みで'06モデルを買っているぞ。
ちなみにＹＳＰ某店でのこと。
まあ、集合管が時代の主流であることは否定しないが。
'07以降のモデルに、OPか社外品で二本出しマフラーが出るだろうか…？
試乗したので、知っています。
でも、以前の音から比べれば何か物足りないかも。
>>59
ウチが買った後（ちょうど去年の今頃）、
「来年（'07）から集合管になる」という情報を聞いた人が駆け込みで'06モデルを買っているぞ。
ちなみにＹＳＰ某店でのこと。
まあ、集合管が時代の主流であることは否定しないが。
'07以降のモデルに、OPか社外品で二本出しマフラーが出るだろうか…？
63 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 17:56:17 ID:QWSxy2Ly
でも０３以降の巨大二本出しは正直ダサイ。
俺は速攻で０３以前のショートメガホンに替えた。
俺は速攻で０３以前のショートメガホンに替えた。
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|冫、） ＜ あっそー
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|）彡
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マフラー替えたから珍扱いはひどいな～
今のはそんなに爆音ってこともないだろうに。
「軽量化」って思って替えたけどね。
今のはそんなに爆音ってこともないだろうに。
「軽量化」って思って替えたけどね。
67 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:10:54 ID:mEVoO/7M
68 ：02のXJR1300：2007/10/31(水) 23:38:10 ID:QWSxy2Ly
前までバロンオイル(エルフの10W-40)を使ってたんだが、
一年前からエフェロプレミアムに変えてみた
エフェロプレミアムの方が性能は上だと予想していたが、
意外に同じようなもんなんだな( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
どちらも部分合成油だし、粘度も同じだからかな
一年前からエフェロプレミアムに変えてみた
エフェロプレミアムの方が性能は上だと予想していたが、
意外に同じようなもんなんだな( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
どちらも部分合成油だし、粘度も同じだからかな
どこがどう同じなのか解説お願いします
70 ：02のXJR1300：2007/11/01(木) 18:14:23 ID:Wmhk2od2
この間新型を試乗したが
足つきはもんだいないものの、結構前傾で
何よりタンクにチンコ密着なので買い換えるの止めた。
足つきはもんだいないものの、結構前傾で
何よりタンクにチンコ密着なので買い換えるの止めた。
それにしても不人気バイクだなあ ＣＢ１３００が１００台登録されてもＸＪＲは１台しか売れてないぞ
人気が有ろうが無かろうが俺は好きで乗ってるから何もきにしない。
>>72はそんなこと気にしてバイク選択するのか？
>>70
エンジンに何かしらの手を加えてない限りエフェロプレミアムで
充分だよ。
俺もいろいろと高いＯＩＬ試したが高いだけで何も変わらん
かったからコストパフォーマンスと安心を得られる推奨のエフェロ
に戻ったよ。
>>72はそんなこと気にしてバイク選択するのか？
>>70
エンジンに何かしらの手を加えてない限りエフェロプレミアムで
充分だよ。
俺もいろいろと高いＯＩＬ試したが高いだけで何も変わらん
かったからコストパフォーマンスと安心を得られる推奨のエフェロ
に戻ったよ。
75 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 22:31:15 ID:14JkWvqL
オイル交換時、磁石付きドレンボルトの磁石が手で取れた。
あれって、接着剤かなんかで付いてたんだろうか？
取りあえず、磁力で付いてので元に戻して使ったけど。。。
あれって、接着剤かなんかで付いてたんだろうか？
取りあえず、磁力で付いてので元に戻して使ったけど。。。
今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
77 ：02のXJR1300：2007/11/01(木) 23:52:17 ID:Wmhk2od2
>>74
俺はコストパフォーマンスを考えて、バロンエルフに戻そうと思うよ
15リッターで6000円
リッター当たり400円だから、金は気にせずガンガンオイル交換できる
ただ、スノコのRED FOXはかなり良かった
レスポンスも良くなり、熱ダレに関しては最高だった
俺はコストパフォーマンスを考えて、バロンエルフに戻そうと思うよ
15リッターで6000円
リッター当たり400円だから、金は気にせずガンガンオイル交換できる
ただ、スノコのRED FOXはかなり良かった
レスポンスも良くなり、熱ダレに関しては最高だった
78 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:56:27 ID:Wmhk2od2
あ、RED FOXの熱ダレに関しては最高だったってのは、耐熱ダレ性が最高って意味な
エンジンが熱くなっても、シフトタッチの変化がほとんど無いなど、
一番安定していたよ
エンジンが熱くなっても、シフトタッチの変化がほとんど無いなど、
一番安定していたよ
79 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:56:33 ID:roErkhhp
最新のXJR1300の
リミッターカットは簡単でしょうか？
素人にできるでしょうか？
リミッターカットは簡単でしょうか？
素人にできるでしょうか？
>>79
簡単です。素人が乗れる速度粋かどうかはわかりませんが
簡単です。素人が乗れる速度粋かどうかはわかりませんが
81 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 00:09:51 ID:cZcIZt/V
82 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 00:32:15 ID:+P+zO/WS
ネイキッドで２００ｋｍ/ｈ超えって風圧でカラダもたないだろ
カウル付に乗り換えることをすすめる
カウル付に乗り換えることをすすめる
ノンカウルで出すから楽しいんだよ！
カウル付きじゃ、かんたんすぎて眠くなるから、XJRに乗ってるんじゃ無いの？
おいらは、そういった理由もあって、GSX‐Rから乗りかえたんだけど。
カウル付きじゃ、かんたんすぎて眠くなるから、XJRに乗ってるんじゃ無いの？
おいらは、そういった理由もあって、GSX‐Rから乗りかえたんだけど。
85 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 03:37:40 ID:pCcVjXJr
記念ﾏｷｺ
>>79 >>84
どこの高速で出してんだ？どこだろうがアホなことしてイメージ悪くせんでくれ。
200キロ近く出して風圧が楽しいってどんだけ変態だよ。GSX乗ってて鈴菌に
汚染されてる。XJR降りてブサにでも乗り換えて自爆してくれ。他人を巻き込むなよ！
どこの高速で出してんだ？どこだろうがアホなことしてイメージ悪くせんでくれ。
200キロ近く出して風圧が楽しいってどんだけ変態だよ。GSX乗ってて鈴菌に
汚染されてる。XJR降りてブサにでも乗り換えて自爆してくれ。他人を巻き込むなよ！
最近のフルカウル車には120からの加速には太刀打ちできない
深夜の首都高行ってみなよあいつら変態だから
深夜の首都高行ってみなよあいつら変態だから
88 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 22:58:21 ID:rKZbDCVF
まったくだ。
深夜の首都高は変質者が猛スピードで基地外みたいに走り回ってるよな。
深夜の首都高は変質者が猛スピードで基地外みたいに走り回ってるよな。
89 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 23:01:21 ID:WTkMI3JB
90 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 01:05:27 ID:IAy6KoCE
160㎞/h辺りからいきなり差が広がるよね実際
ギヤ比の違いが一番大きいんじゃ？
逆にあんな極端なハイギヤードでも発進加速で着いてくるＳＳのキチガイぱわーは凄い。
逆にあんな極端なハイギヤードでも発進加速で着いてくるＳＳのキチガイぱわーは凄い。
以前、１２Rに付いて行けなかったのを思い出しちったジャマイカ
93 ：89：2007/11/03(土) 10:48:18 ID:yrNlysTn
≫80
200㌔OVER一分と持たん。
200㌔OVER一分と持たん。
95 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 17:33:55 ID:WYvXnlSe
ホントホント 一般人の領域を越えてるわあの辺りから先は…
97 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 19:13:31 ID:yrNlysTn
>>96
89じゃないが、0-400m加速タイム
リッターSS 約10.5秒
リッターNK 約11.0秒
実際には0.5秒くらいの差だな
終速はどちらも200km/hオーバーだから、27mは離されるのかな？
89じゃないが、0-400m加速タイム
リッターSS 約10.5秒
リッターNK 約11.0秒
実際には0.5秒くらいの差だな
終速はどちらも200km/hオーバーだから、27mは離されるのかな？
そもそもＳＳとＮＫとの直線なんてはっきり言ってＳＳのほうが
速いに決まってんじゃん。
開発コンセプトが違うのになんでそうＳＳと比較したがるのか
意味が解らん。
そんなにＳＳの性能が欲しけりゃ素直にＮＫ海苔やめな。
速いに決まってんじゃん。
開発コンセプトが違うのになんでそうＳＳと比較したがるのか
意味が解らん。
そんなにＳＳの性能が欲しけりゃ素直にＮＫ海苔やめな。
ゼロヨンとちと違うが、加速スレ（0km/h-100km/h)でも初期型が2秒台
だったよね。07でパワーバンド下げてさらにトルクUPしてるけど、加速
どうなんだろ・・・。
だったよね。07でパワーバンド下げてさらにトルクUPしてるけど、加速
どうなんだろ・・・。
100 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 20:49:10 ID:yrNlysTn
ネイキッドは0～120km/h位を楽しむバイクだからな
低速でくるくる回って100まで一気に加速
街乗りも峠もそつなく走れて
取り回しもポジションも楽だしねぇ。
自分のペースに合わせて乗れるのがNKのいい所だと思うよ。
低速でくるくる回って100まで一気に加速
街乗りも峠もそつなく走れて
取り回しもポジションも楽だしねぇ。
自分のペースに合わせて乗れるのがNKのいい所だと思うよ。
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html
ネイキッドもがんばってるぞ、メーター読みだが
ネイキッドもがんばってるぞ、メーター読みだが
103 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 01:25:51 ID:xwh2yr3Y
ヨシムラの油温計を付けてるヤツが多いみたいだが、
油温が分かると何かいい事があるのか？
油温が上がってきても、走って冷やす以外に方法はないよな？
単にカッコイイから？
油温が分かると何かいい事があるのか？
油温が上がってきても、走って冷やす以外に方法はないよな？
単にカッコイイから？
104 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 01:42:16 ID:WexdN4Vu
質問なんですがｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞ早いんですが余り良くないんですかね？
↑初心者スレでどぞ
純正のマフラー重いので交換を考えています。
XJRならどのメーカーがいいのでしょうか？
個人的には、アールズギアが候補なんですけど交換されてる方ご意見お願いします。
XJRならどのメーカーがいいのでしょうか？
個人的には、アールズギアが候補なんですけど交換されてる方ご意見お願いします。
何処がいいかなんて質問したって。
どういった特性とか、具体的に質問しないとダメだね。
ただ軽いのでよければチタンならどれでも一緒だ。
すきなの買え。
どういった特性とか、具体的に質問しないとダメだね。
ただ軽いのでよければチタンならどれでも一緒だ。
すきなの買え。
今の時代、ＸＪＲより軽くてパワフルなバイクはいくらでもあるのにね。
109 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 14:52:46 ID:HAfcGhMb
でもゼファー１１００がいなくなった今、空冷４発、フロント正立リア２本サスのオーバー７５０なんてＸＪＲしかないのも事実。
110 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 18:20:04 ID:xwh2yr3Y
なるほど！
パワーを上げたマシンは、オイルクーラーの大型化の考慮の為に油温計が必要だな
みんな、すまねえ
正直に言わせてもらう
本当はCB1300への繋ぎとしてXJR1300を買ったんだ
R1は峠以外は楽しめないから、中古で安くなってきた02のXJR1300を買った
スタイルは前からカッコイイと思ってたので、あくまでもCB1300への繋ぎだったんだ
しかし、乗ってみてビックリだよ！
03のCB1300と比べてみても、性能的には勝っている部分の方が多かったんだ
しかも、一番のネックだった空冷だが、今では空冷が大好きになった
エンジンの美しいフィンや、キンキン音など、所有感も抜群だよ！
こんなに気に入ったマシンはXJR1300が初めてだ！
パワーを上げたマシンは、オイルクーラーの大型化の考慮の為に油温計が必要だな
みんな、すまねえ
正直に言わせてもらう
本当はCB1300への繋ぎとしてXJR1300を買ったんだ
R1は峠以外は楽しめないから、中古で安くなってきた02のXJR1300を買った
スタイルは前からカッコイイと思ってたので、あくまでもCB1300への繋ぎだったんだ
しかし、乗ってみてビックリだよ！
03のCB1300と比べてみても、性能的には勝っている部分の方が多かったんだ
しかも、一番のネックだった空冷だが、今では空冷が大好きになった
エンジンの美しいフィンや、キンキン音など、所有感も抜群だよ！
こんなに気に入ったマシンはXJR1300が初めてだ！
111 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 21:23:43 ID:UWqM8sQS
誰かID:xwh2yr3Yが何を読んで納得したのか小一時間かかってもいいから説明してくれないか？ｗ
小一時間考えてみたが「釣り」としか説明できない
113 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 22:49:21 ID:xwh2yr3Y
114 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 21:43:27 ID:KZMt95O3
ほしゅ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/license/bigbike/0002.html
教習でＸＪＲ使ってるとこなんてあんの？
教習でＸＪＲ使ってるとこなんてあんの？
116 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 01:56:04 ID:7GTR7+wE
>>111-112
無駄レスするなら答えてやれよ。
無駄レスするなら答えてやれよ。
118 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 22:42:22 ID:7GTR7+wE
あ、俺も無駄レスか
みんなはエアフィルターはどれくらいの走行距離で交換してる？
俺は5000km毎だ
みんなはエアフィルターはどれくらいの走行距離で交換してる？
俺は5000km毎だ
チェーンの交換時期がわからん。
チェーン伸びない、スプロ家減らない
チェーン伸びない、スプロ家減らない
121 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 01:15:09 ID:a6nw6BcJ
伸びてなければ交換の必要なくない？
乗り方にもよるから消耗品の交換サイクルは個人差が出るんじゃないか
プラグ買ったがまだ交換して無い。
６０００KMで交換って早すぎ？
６０００KMで交換って早すぎ？
スクーターの足回りをフェンダーの中まで洗う人っていないかも。
すでに軽整備とはガソリンを入れることになってしまったんだよ。
すでに軽整備とはガソリンを入れることになってしまったんだよ。
126 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 17:43:16 ID:h8C+95A+
別に１万ぐらい換えなくても問題無くに走る＞プラグ
ただ新品に換えると激変するが、そんな感触１０００㌔も走ればもうおしまい。
手間と金をどう使うかは本人次第。
チェーンも最近のは待ち海苔程度じゃ、そんなに伸びない。
伸びまくる奴は加速ジャンキーかシフトヘタッピ君。
ただ新品に換えると激変するが、そんな感触１０００㌔も走ればもうおしまい。
手間と金をどう使うかは本人次第。
チェーンも最近のは待ち海苔程度じゃ、そんなに伸びない。
伸びまくる奴は加速ジャンキーかシフトヘタッピ君。
スプロケが少しとがってきたのでバイク屋で車検のとき聞いたら
店員「いやぁ、このくらいじゃまだまだですよ」
オリ「でも、新品ときと比べるとかなりとがってきたよねぇ」
店員「そんなヒンパンには交換しない物です」って
現在、１７ｋくらい走行
店員「いやぁ、このくらいじゃまだまだですよ」
オリ「でも、新品ときと比べるとかなりとがってきたよねぇ」
店員「そんなヒンパンには交換しない物です」って
現在、１７ｋくらい走行
>>121
>>122
まったりツーリングだからか、現在4.5万キロ
さすがに5万超えたら換えようかと。
ところで、ロングリアフェンダーって1300にもつくんですかね？
FZSだかFJだかの輸出用のやつですが。
>>122
まったりツーリングだからか、現在4.5万キロ
さすがに5万超えたら換えようかと。
ところで、ロングリアフェンダーって1300にもつくんですかね？
FZSだかFJだかの輸出用のやつですが。
でも。
中古で1万ちょっとの走行距離のXJR1200は
100%スプロケとチェーンとパッドが新品である
運が良いとクラッチも新品である（ｗ
中古で1万ちょっとの走行距離のXJR1200は
100%スプロケとチェーンとパッドが新品である
運が良いとクラッチも新品である（ｗ
そんな車体は逆に買わない方がいい。程度が悪かったから交換したんでしょ？
前の持ち主の扱い方がそうとう悪くて、店もこれじゃ売れねってんで交換でしょ。
急発進や強いエンブレなどで酷使してたんだな。
前の持ち主の扱い方がそうとう悪くて、店もこれじゃ売れねってんで交換でしょ。
急発進や強いエンブレなどで酷使してたんだな。
>>131
つか巻きだってば
1200の年式考えてくれよ、記載前に徹底して戻されたり
下取り用にメータケーブル挿さないでサイクルメータ
なんて言う輩も（ｗ
1万Km前後で消耗品交換の激しいのは巻きってのは常識だが
買わない方がなんて言っても、そんな車両ばっかなのが現実
つか巻きだってば
1200の年式考えてくれよ、記載前に徹底して戻されたり
下取り用にメータケーブル挿さないでサイクルメータ
なんて言う輩も（ｗ
1万Km前後で消耗品交換の激しいのは巻きってのは常識だが
買わない方がなんて言っても、そんな車両ばっかなのが現実
>>133 それはかなりお㍗る状態だな その前は尖ってくるね
それはそうとリッターバイクのスプロケはアルミにするもんじゃないな
ツーリング仲間がそれしちゃってツーリング途中で動けなくなったこと二回
学習しないっていやそれまでだが鉄スプロケにしとけっていってんだが・・・
それはそうとリッターバイクのスプロケはアルミにするもんじゃないな
ツーリング仲間がそれしちゃってツーリング途中で動けなくなったこと二回
学習しないっていやそれまでだが鉄スプロケにしとけっていってんだが・・・
>>134
それはまちがっとるぞ。
素材もピンキリだし良い材質の物で耐摩耗性のあるコーティングが
してあれば乗り方にもよるが、1万キロは持つよ。
ただ、ツーリングしか使用しないなら距離が伸びるのでノーマル
のスプロケが一番安心できることは事実だけどね。
要はそいつは使用用途を間違えただけってことだな。
それはまちがっとるぞ。
素材もピンキリだし良い材質の物で耐摩耗性のあるコーティングが
してあれば乗り方にもよるが、1万キロは持つよ。
ただ、ツーリングしか使用しないなら距離が伸びるのでノーマル
のスプロケが一番安心できることは事実だけどね。
要はそいつは使用用途を間違えただけってことだな。
イマドキのアルミは結構持つみたいね。ちゃんとメンテすると。
そもそもこのバイクにアルミスプロケって意味あるんかって話もあるな。
あ、見た目か。まあ、ありっちゃあありか。。。
そもそもこのバイクにアルミスプロケって意味あるんかって話もあるな。
あ、見た目か。まあ、ありっちゃあありか。。。
ん～、じゃAFAMのZRX用はダメってことでw
138 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 20:55:37 ID:P3flcQXj
鉄の歯がついたやつあったよね。
ステルスだっけ？
ステルスだっけ？
1万キロしかもたないのかあ
アルミにしてみようかと思ったけど純正にしとくかな
アルミにしてみようかと思ったけど純正にしとくかな
140 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 20:20:26 ID:hjOh6I5O
保守
重低音マフラーを探してますが、皆様のオススメのマフラーがあったら、教えて下さい！
重低音（笑）
>>141 そういう人は普通に純正が良いと思うよ。 実はいろいろ性能高いもん
145 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 12:31:22 ID:haqxvUrt
>>145
それよりも直接マフラーとヘルメットをホースで繋げばよくね
それよりも直接マフラーとヘルメットをホースで繋げばよくね
それよりも自分でズンズン言いながら乗れば良い
オリ、クルマにカロのS/W積んでんっ
ちっさいけど重低音サイコー
ちっさいけど重低音サイコー
148 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 21:48:51 ID:R52pMCf2
純正マフラーって重低音だよな
地響きのような排気音だ
地響きのような排気音だ
149 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 21:54:20 ID:PnrjtrGO
>>141
スーパートラップのメガホン＆インターナル
スーパートラップのメガホン＆インターナル
>>141
抜けたnojimaファサーム
抜けたnojimaファサーム
152 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 12:25:35 ID:1yKyNKBK
>>141
高いけどワイバンがお奨めだな
高いけどワイバンがお奨めだな
153 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 13:41:59 ID:QLdc7DQZ
９９の１３００が昨日納車。
嬉しくて雨の中乗りまくってる。
しかし、セッティングが濃いのか3000位から5000位までボコボコともたつく。
セッティングしようとせず社外のエアフィルターでも付けて誤魔化そうとする俺はバイク乗り失格か？
嬉しくて雨の中乗りまくってる。
しかし、セッティングが濃いのか3000位から5000位までボコボコともたつく。
セッティングしようとせず社外のエアフィルターでも付けて誤魔化そうとする俺はバイク乗り失格か？
オイルエレメントのカバーからよく漏るんだが俺のだけ？
前に交換してから３０００キロ無問題だったのに、今朝みたら漏れ漏れだったw
あそこのボルト指定トルク書いてあるけど、無視して締めてる俺が悪いのか？
もしかしてオーバートルクでケース歪んでる？
前に交換してから３０００キロ無問題だったのに、今朝みたら漏れ漏れだったw
あそこのボルト指定トルク書いてあるけど、無視して締めてる俺が悪いのか？
もしかしてオーバートルクでケース歪んでる？
質問m(_ _)m
ワイバンの 4-2-1と 4-1だと音変わる？
ワイバンの 4-2-1と 4-1だと音変わる？
前スレで4-2-1だとVツインの様な音になるって言ってたよ。あと4-2-1の
方が低中速トルク重視ってことになってたな。
方が低中速トルク重視ってことになってたな。
159 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 19:57:17 ID:Z6Dw27dQ
>>155
ボルトのOリングは、もちろん交換してるよな？
ボルトのOリングは、もちろん交換してるよな？
>>159
すいません。Ｏリング類は全て再利用ですw 交換前提の物なのでしょうか？
純正エレメント注文しても単体でしかこないのでオケイなのかと・・・
あとボルトのとこは漏れてません。エンジン側との繋ぎ目から圧が掛かるとジワーっと漏れてます。
すいません。Ｏリング類は全て再利用ですw 交換前提の物なのでしょうか？
純正エレメント注文しても単体でしかこないのでオケイなのかと・・・
あとボルトのとこは漏れてません。エンジン側との繋ぎ目から圧が掛かるとジワーっと漏れてます。
161 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 20:41:54 ID:Z6Dw27dQ
>>160あそこはたしか、受け側アルミだったから
オーバートルクじゃ死ぬんじゃないか？
オーバートルクじゃ死ぬんじゃないか？
Ｏリングは毎回交換する必要なし。
但し確認はしたほうが良い。
組み付ける際に異物を挟み込んでいる可能性大。
それとカバーのＯリングにオイルつけて組んだ？
オーバートルクで締め付けるとカバーが逝っちゃいます。
トルクレンチなんて安いから長く乗るつもりなら買うのが吉。
プラグもオーバートルクには気をつけてな。
あそこは逝っちゃうと高くつくぞ。
それとその分だとオイルのドレンボルトも逝っちゃう可能性大だな。
俺は因みに改善策として専用のヘリサート入れて対応している。
但し確認はしたほうが良い。
組み付ける際に異物を挟み込んでいる可能性大。
それとカバーのＯリングにオイルつけて組んだ？
オーバートルクで締め付けるとカバーが逝っちゃいます。
トルクレンチなんて安いから長く乗るつもりなら買うのが吉。
プラグもオーバートルクには気をつけてな。
あそこは逝っちゃうと高くつくぞ。
それとその分だとオイルのドレンボルトも逝っちゃう可能性大だな。
俺は因みに改善策として専用のヘリサート入れて対応している。
俺、オイルフィルターはカートリッジ式が使えるキットをつけてカートリッジ式のフィルター使っている。
今の所ぜんぜん問題出てないけど。交換簡単だし。
どこのメーカーの物か忘れたけど…。
今の所ぜんぜん問題出てないけど。交換簡単だし。
どこのメーカーの物か忘れたけど…。
みなさまレスさんくすです。
ぐぐると「オーバートルクだとあっけなく割れる」とあってビビッタので先ほどバラしてみました。
さいわい割れはないようなので再度組み直しました。
実は私トルクレンチ持ってましてw（トーニチ製 推定30年もの 一度も校正なし）規定値で締めてみました。
が、やっぱ漏れます。ジワジワと。
いけないんでしょうが、軽く増し締めするとなんとか止まってますのでこのまま様子を見ます。
もちろん明日にでも部品は注文に行きますです。
ぐぐると「オーバートルクだとあっけなく割れる」とあってビビッタので先ほどバラしてみました。
さいわい割れはないようなので再度組み直しました。
実は私トルクレンチ持ってましてw（トーニチ製 推定30年もの 一度も校正なし）規定値で締めてみました。
が、やっぱ漏れます。ジワジワと。
いけないんでしょうが、軽く増し締めするとなんとか止まってますのでこのまま様子を見ます。
もちろん明日にでも部品は注文に行きますです。
>>165 俺も漏れてた、漏れたオイルがマフラーの熱で白い煙りになってたよ
再利用のOリングで規定トルクでの話だけどバイク屋でオイル交換して貰ってる
からただで新品にしてくれた。安い部品なんで毎回新品がいいよ
再利用のOリングで規定トルクでの話だけどバイク屋でオイル交換して貰ってる
からただで新品にしてくれた。安い部品なんで毎回新品がいいよ
Ｏリングなんて安いんだから毎回交換するにこしたことはないね
169 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 23:36:57 ID:xABM6WEs
デイトナのフィルターはゴムぜんぶついてたな
実は俺もそれ使ってるよ
171 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 22:53:42 ID:wsVSCJh4
XJR1300って最高だよな！
だよな！
まだ3時間ぐらいしか乗ってないけど･･･。
まだ3時間ぐらいしか乗ってないけど･･･。
>>172
100kmくらいか？
100kmくらいか？
新車じゃないからメーター読みは7000キロぐらいだけど･･･
納車してから走ったのは60キロぐらいかな？
今度の土日降らないことを祈る…。
納車してから走ったのは60キロぐらいかな？
今度の土日降らないことを祈る…。
時々セルが空回りしたり、うんともすんとも言わなかったり
キルスイッチを弄ると直るんだけどタダの接触不良かな？
キルスイッチを弄ると直るんだけどタダの接触不良かな？
時計が狂ったりしない？
177 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:58:27 ID:dH04vjUr
たまに時計とオドがリセットする
178 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 23:33:11 ID:4Km2Ori1
>>177
時計はともかく、オドがリセットされるのはありがたいじゃないか
時計はともかく、オドがリセットされるのはありがたいじゃないか
バッテリあがると時計はリセットされる
キルスイッチ等がうんともすんとも言わないのは
間違いなく接触不良だな。
日本は湿気が多いから電装周りは痛みやすい。
キルスイッチ等がうんともすんとも言わないのは
間違いなく接触不良だな。
日本は湿気が多いから電装周りは痛みやすい。
嫁の車＆会社の同僚の車と立て続けにバッテリー上がりでエンコして
るのをバイクで助けた。ケーブルも繋ぎ易いし、取り回しが車よりいいから
楽だったよ。以外にこのバイク、バッテリー強力なんだな。
ちら裏すまん。
るのをバイクで助けた。ケーブルも繋ぎ易いし、取り回しが車よりいいから
楽だったよ。以外にこのバイク、バッテリー強力なんだな。
ちら裏すまん。
181 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 17:47:57 ID:0dycN5M5
さすがはXJR1300だな！
しかしXJR1300は、CB1300に比べ、シート下の小物入れスペースが小さいな
何か理由があるのか？
マスの集中化？
しかしXJR1300は、CB1300に比べ、シート下の小物入れスペースが小さいな
何か理由があるのか？
マスの集中化？
CBはシートからテールにかけてカチ上がってるから
その分のスペースでは？
でも見た目のバランスはペケのほうが良い気がするがどうだろう？
その分のスペースでは？
でも見た目のバランスはペケのほうが良い気がするがどうだろう？
183 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 18:25:54 ID:0dycN5M5
XJR1300乗りの方々に質問です。
先日、1300用のリアブレーキキャリパー（MOS）を自分のバイクに移植しました。
適合するパッドを調べたところ、XJRのリアキャリパには複数種類がある模様。
しかしアルミピストンに変わっただけだとか、あるいは同じキャリパと思しきものでもパッドが違ったり・・・
パッド形状が異なるのは00と01以降なのでしょうか？
先日、1300用のリアブレーキキャリパー（MOS）を自分のバイクに移植しました。
適合するパッドを調べたところ、XJRのリアキャリパには複数種類がある模様。
しかしアルミピストンに変わっただけだとか、あるいは同じキャリパと思しきものでもパッドが違ったり・・・
パッド形状が異なるのは00と01以降なのでしょうか？
フェンダーレスキットで小物入れ付きがあるけど、あれって純正スペース
が容量UPするわけじゃないよね？おまけ程度の小物入れスペースが別に
付くってことだろうか？純正スペース容量UPとかできるんだろうか・・。
あと足が25.5で小ぶりなんだけど、純正ステップだと土踏まず部分にかけると
チェンジレバーが靴の先端になってせっかくのライディングシューズの先端が
ボロボロ。ちょうど親指の付け根くらいにかかればいいんだけど、おすすめの
ステップありませんか？
が容量UPするわけじゃないよね？おまけ程度の小物入れスペースが別に
付くってことだろうか？純正スペース容量UPとかできるんだろうか・・。
あと足が25.5で小ぶりなんだけど、純正ステップだと土踏まず部分にかけると
チェンジレバーが靴の先端になってせっかくのライディングシューズの先端が
ボロボロ。ちょうど親指の付け根くらいにかかればいいんだけど、おすすめの
ステップありませんか？
おまいらほんとＤＱＮアイテム大好きだよな
ガキは４００乗ってろってw
ガキは４００乗ってろってw
191 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 06:41:53 ID:QzQSHvQc
>>187
お前みたいなやつがいるからみんな気分悪くして聞きたい事も聞きにくいやつがいるんだ！同じバイク乗りなら言葉の使い方気を付けろ！
お前みたいなやつがいるからみんな気分悪くして聞きたい事も聞きにくいやつがいるんだ！同じバイク乗りなら言葉の使い方気を付けろ！
>>191 いや、何が何でも最初にカスタマイズありきの風潮はどうかと一石投じてるんじゃネ？
最近はオレも思うよ。今のバイクは(特にXJRは)十分に熟成されてるし、ワザワザ宗教しみた
パーツ屋に高い御布施をすることもないじゃんて。
スゲーぼったくりのプライスで買ってるヤツを見ると可哀相に思えてくるよ。
最近はオレも思うよ。今のバイクは(特にXJRは)十分に熟成されてるし、ワザワザ宗教しみた
パーツ屋に高い御布施をすることもないじゃんて。
スゲーぼったくりのプライスで買ってるヤツを見ると可哀相に思えてくるよ。
XJR1300乗りは
喧嘩厳禁でいきませう＾＾
喧嘩厳禁でいきませう＾＾
でも２ちゃんねるだし・・
別に十人十色なんだからカスタムしようが、ノーマルで乗ろうが
勝手やんか？
自分と意見が合わんからといっていちいち叩くほうが大きなお世話
ってもんや。
勝手やんか？
自分と意見が合わんからといっていちいち叩くほうが大きなお世話
ってもんや。
グッドルッキン系（笑）
私が房的な質問したばっかりにすいません。
前スレでエンブレ減速中にハンドルがブレると質問しましたが、
今日たまたまバイク屋に行ったとき置いてあったバイク雑誌に一発回答
質問コーナーがあり、そこにそのまんまの質問がありました。
それによると、タイヤの偏摩耗、バランス、ホイールの歪みやバランスが
正常だと仮定して話すると、フロントフォークのイニシャルが低いか、
圧側減衰力が低下している、又はリアショックの伸側減衰力が低下してる
可能性があるため、それらを調整することで直ると書いてありました。
急なエンブレによりフロント荷重になったとき、フロントフォークが沈みすぎる
ことによって、アライメントが一時的に狂うようなことが書いてありました。
同じ様になるかたは参考にしてみてください。
前スレでエンブレ減速中にハンドルがブレると質問しましたが、
今日たまたまバイク屋に行ったとき置いてあったバイク雑誌に一発回答
質問コーナーがあり、そこにそのまんまの質問がありました。
それによると、タイヤの偏摩耗、バランス、ホイールの歪みやバランスが
正常だと仮定して話すると、フロントフォークのイニシャルが低いか、
圧側減衰力が低下している、又はリアショックの伸側減衰力が低下してる
可能性があるため、それらを調整することで直ると書いてありました。
急なエンブレによりフロント荷重になったとき、フロントフォークが沈みすぎる
ことによって、アライメントが一時的に狂うようなことが書いてありました。
同じ様になるかたは参考にしてみてください。
199 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 22:42:39 ID:TTHwLVNx
車検対応の社外マフラーに変えて、ポジション合わせて、エンジンガードを装着。
後はオイル・プラグ・タイヤ・パッドだけそこそこのレベルのものに替えてキャブやサスをセッティング。
しかる後、ブルーのアンダーネオンを付けて喜ぶ俺はやっぱりＤＱＮなんだろうな・・・
後はオイル・プラグ・タイヤ・パッドだけそこそこのレベルのものに替えてキャブやサスをセッティング。
しかる後、ブルーのアンダーネオンを付けて喜ぶ俺はやっぱりＤＱＮなんだろうな・・・
ブルーのアンダーネオン光らせながらウィリーで登場したら一目おくかもしれない
>>200 そーゆー人種は緑色のバイクに乗って下さい。
202 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 11:21:16 ID:F/5YEkKS
ワイズギアのメーターカウルを付けました。
トップブリッジに専用ステーで止められていることもあって、視覚的にも強度がありそう。
見た目も防風効果も、Ｎプロの「ブラスター」より上かも。ただし、ＣＰが低いのが玉に瑕。
トップブリッジに専用ステーで止められていることもあって、視覚的にも強度がありそう。
見た目も防風効果も、Ｎプロの「ブラスター」より上かも。ただし、ＣＰが低いのが玉に瑕。
203 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 19:41:40 ID:WibawJfq
CPって何ですか？
>>203
CP＝費用対効果
CP＝費用対効果
雑誌で見た'08の黒がよさげなんだけど、そろそろ待てなくなってきた…。
'07青に入ってしまいそうな自分がいる…。
'07青に入ってしまいそうな自分がいる…。
206 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 01:57:36 ID:F4dY1IwA
コストパフォーマンスか
07のガンメタはどうよ？
黒に近いし
07のガンメタはどうよ？
黒に近いし
うちのお世話になってる店では、最近立て続けに07契約まとまってる。
そのうち一台は俺だ～よ。
そのうち一台は俺だ～よ。
まやかしのバイクめが！
砕いてくれるワ！！
砕いてくれるワ！！
209 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 17:41:04 ID:F4dY1IwA
俺がお世話になってるバイク屋では、00と02の中古が売れてるらしい
ちなみに俺は02乗り
ちなみに俺は02乗り
210 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 17:45:18 ID:g2c9fduG
０７に乗ってる人
いないの？
いないの？
211 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 19:47:44 ID:3tEF20FT
今日おもむろにＹＳＰに行ってみたら４年のＹＳＰ限定黒色があって凄く惹かれたよ
状態もよかったけど値段が結構きびしぃ。
ＣＢ７５０のＣＢＸカラーと迷って、いつまでも決めかねる自分がいる・・・
ちなみにＦＩの新型も試乗したけどチビなもんで足回りがきびしぃので却下
最近６年以下モデルのを跨らせてもらったらＣＢ７５０と同じくらいの足回りに嬉しくて今の状態に＾＾；
２００台しか無いらしぃけど４年の限定色乗ってる人いますか？
状態もよかったけど値段が結構きびしぃ。
ＣＢ７５０のＣＢＸカラーと迷って、いつまでも決めかねる自分がいる・・・
ちなみにＦＩの新型も試乗したけどチビなもんで足回りがきびしぃので却下
最近６年以下モデルのを跨らせてもらったらＣＢ７５０と同じくらいの足回りに嬉しくて今の状態に＾＾；
２００台しか無いらしぃけど４年の限定色乗ってる人いますか？
久しぶりに乗ろうかと引っ張りだそうとしたら
重いなぜかＸＪが重たい
パンクのよう空気入れてソッコーバイク屋
中から５センチくらいの長いクギが出てきた
重いなぜかＸＪが重たい
パンクのよう空気入れてソッコーバイク屋
中から５センチくらいの長いクギが出てきた
>>212
青ストロボいいね～。俺の場合はじめは青ストロボにしようと思ってたけど、
お店にガンメタが置いてあって「渋い！」と思って契約した。
そのあと同じ店に青ストロボ納品されてて、「うは、こっちの方が渋い・・・」って
ちょっと後悔。今年の青ストロボはこのスレでもボロボロに言われてたけど、
実車見るとやっぱかっこいいよ。太陽の当たり具合で明るいブルメタっぽい
色に見えたり、濃い青に見えたりするんだよね～。
今置いてある青ストロボは契約決まってて、契約者が黄色リムステッカー付けて
もらってたけど似合ってたよ。ガンメタなら赤のリムステッカー似合いそうだから
俺も貼るかも。
青ストロボいいね～。俺の場合はじめは青ストロボにしようと思ってたけど、
お店にガンメタが置いてあって「渋い！」と思って契約した。
そのあと同じ店に青ストロボ納品されてて、「うは、こっちの方が渋い・・・」って
ちょっと後悔。今年の青ストロボはこのスレでもボロボロに言われてたけど、
実車見るとやっぱかっこいいよ。太陽の当たり具合で明るいブルメタっぽい
色に見えたり、濃い青に見えたりするんだよね～。
今置いてある青ストロボは契約決まってて、契約者が黄色リムステッカー付けて
もらってたけど似合ってたよ。ガンメタなら赤のリムステッカー似合いそうだから
俺も貼るかも。
ガンメタも悩むんだけれども、07なら青でいいかみたいな感じ。
優柔不断すぎか。
07少ないのかな
優柔不断すぎか。
07少ないのかな
216 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 22:31:50 ID:ZoQ/o8YG
このまえ初めて07の青みたけど、だいぶくすんだ青んなったんだな
これだったらおれの旧青のが鮮やかでええともった
これだったらおれの旧青のが鮮やかでええともった
217 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 22:57:54 ID:F4dY1IwA
>>217
ウホッ!!や ら な（ry
ウホッ!!や ら な（ry
02青ってこれかぁ。
最初見たときはガキっぽいデザインだなと思ったけど
よくよく比べると一番いいかもしんない・・・
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/vcm71119033912.jpg
最初見たときはガキっぽいデザインだなと思ったけど
よくよく比べると一番いいかもしんない・・・
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/vcm71119033912.jpg
221 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 05:55:22 ID:dniax37K
222 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 06:03:21 ID:dniax37K
ちなみに、06のCB1300SFからの乗り換えだよ！
上でシート下の小物入れスペースについての話があったが、
XJR1300は単純にスタイルを重視した感じがする
バッテリーの位置はほぼ同じ位置だが、CBは小物入れスペースが大きい分
マシンを真横から見たら、サイドカバー後方に
上でシート下の小物入れスペースについての話があったが、
XJR1300は単純にスタイルを重視した感じがする
バッテリーの位置はほぼ同じ位置だが、CBは小物入れスペースが大きい分
マシンを真横から見たら、サイドカバー後方に
223 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 17:17:02 ID:i6zhXR6b
ど、どうした！？
しっかりしろ！！
しっかりしろ！！
224 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 18:12:09 ID:GmPXKQBS
南無阿弥陀仏
222じゃないが後を継げば
サイドカバー後方に、背後霊が
サイドカバー後方に、背後霊が
226 ：222：2007/11/20(火) 00:32:17 ID:O3js0EPl
お前ら最高！
サイドカバー後方に、小物入れの黒いボックスが張り出してる
リアタイヤとの隙間があんま無いんだよ
好みの問題だろうが、俺はリア周りがスッキリしたXJRが好きだ(`∀´)
サイドカバー後方に、小物入れの黒いボックスが張り出してる
リアタイヤとの隙間があんま無いんだよ
好みの問題だろうが、俺はリア周りがスッキリしたXJRが好きだ(`∀´)
227 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 01:25:33 ID:IvGz0TSf
リヤカウルの横の出っ張りの中に硬めのスポンジを取り払ったら、
ダウンベストと菓子パンが入るよ。
小さいものは落ちるからダメ。雨の日もダメ。お薦めはしない。
ダウンベストと菓子パンが入るよ。
小さいものは落ちるからダメ。雨の日もダメ。お薦めはしない。
228 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 00:34:24 ID:CpGUVflR
スレ違いだが、おすすめのウインターグローブあるかな？
すごいスレッドストッパーだな
これも背後霊のなせる技か
大事なXJR1300が、追突されて逝きましたよ。無気力だわ。
>>232
おれ本心が読めると言う特殊能力があるからここで披露しよう
＞大事なXJR1300が、追突されて逝きましたよ。無気力だわ。
これ建前な
さてフレームもゆがんでるし、ホイールもゆがんでやがる
しかもかまほられ事故ｗ新車だ！新車！くくくっｗ
ところでお体の方は大丈夫？鞭打ちとか気を付けたほうがいいよ
おれ本心が読めると言う特殊能力があるからここで披露しよう
＞大事なXJR1300が、追突されて逝きましたよ。無気力だわ。
これ建前な
さてフレームもゆがんでるし、ホイールもゆがんでやがる
しかもかまほられ事故ｗ新車だ！新車！くくくっｗ
ところでお体の方は大丈夫？鞭打ちとか気を付けたほうがいいよ
新車の分まで保険が出ないんじゃね
追金で購入だろ普通
>>233
世の中そんなに甘くないぜ。新車どころか修理代すら届かんわ！カスタム代を考慮してくれりゃな～…
世の中そんなに甘くないぜ。新車どころか修理代すら届かんわ！カスタム代を考慮してくれりゃな～…
238 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 00:28:42 ID:kDBnyvFu
今CB1300とどっちを買うか迷ってる。
空冷の長所って何かありますか？空冷には乗ったことないのであまりわかりません。
空冷の長所って何かありますか？空冷には乗ったことないのであまりわかりません。
239 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 00:35:25 ID:/BlS81kG
空冷マシンには、ライダーに訴えかける『何か』がある！
迷うならCB買っとけ、XJRなんて微妙すぎ。
俺は大好きだがなｗ
俺は大好きだがなｗ
>>238
655 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/22(木) 22:58:22 ID:KlXrI2b5
誰か知ってたら教えてくり。今ＣＢ1300買おうと思っているが、今日友達のＸＪＲ1300乗った所なかなかのパワーで、揺れているんだが、比較してどっちが早いかね？用途は主に高速かっ飛びと峠だがーＣＢ乗った事無いのでアドバイスよろ
656 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/22(木) 22:59:55 ID:KlXrI2b5
誤爆ｽﾏｿ
658 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/11/22(木) 23:27:10 ID:3tRJJOGB
>>655
ツーリング先にCBがゴロゴロ居るのを不思議に思っていた。
CBのどこに魅力を感じるのか参考までにお聞かせ願えまいか
655 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/22(木) 22:58:22 ID:KlXrI2b5
誰か知ってたら教えてくり。今ＣＢ1300買おうと思っているが、今日友達のＸＪＲ1300乗った所なかなかのパワーで、揺れているんだが、比較してどっちが早いかね？用途は主に高速かっ飛びと峠だがーＣＢ乗った事無いのでアドバイスよろ
656 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/22(木) 22:59:55 ID:KlXrI2b5
誤爆ｽﾏｿ
658 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/11/22(木) 23:27:10 ID:3tRJJOGB
>>655
ツーリング先にCBがゴロゴロ居るのを不思議に思っていた。
CBのどこに魅力を感じるのか参考までにお聞かせ願えまいか
242 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 01:21:19 ID:/BlS81kG
空冷マシンには、ライダーの感性に訴えかける『何か』がある！
まぁ、単純に考えて冷却水交換が不要ってことだな。
>>238 空冷のいいとこ んーエンジンの美しいとことか
それは同意できない
どこが美しいか来週の授業までにレポート提出な
どこが美しいか来週の授業までにレポート提出な
247 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 10:36:49 ID:eEbcYDH5
スロットルレスポンスは、xj ｺｰﾅﾘﾝｸﾞの楽しさxj 高速は、ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ 壊れにくいのはcb 塗装は、にたようなもの、と近所のﾊﾞｲｸ屋さんがいってました。私は両方のｶﾀﾛｸﾞみてるだけです
XJRの低い圧縮比が全てをものがたってるんだよ。
それでも2000rpm以下ではスナッチが気になる。
それでも2000rpm以下ではスナッチが気になる。
249 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 11:36:12 ID:TNlvMw+z
「小さく、軽いのは七難隠す」をめざしたXJR。
CBはなにしろ、「プロジェクトでかくしろ」だ。
開発の方向性がかなり違う。
CBはなにしろ、「プロジェクトでかくしろ」だ。
開発の方向性がかなり違う。
250 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 13:43:41 ID:jxgMZsEm
空冷エンジンはカチカチうるさいぞ。デザイン我慢できるならＣＢだろ。
CBと比較するっていう時点でCBにした方が後悔しないと思うぞ。
XJR乗ってる奴は、CBと悩んで買ってねーだろ。
ZRXがもし空冷だったらちょっとそそられるけどなｗ
XJR乗ってる奴は、CBと悩んで買ってねーだろ。
ZRXがもし空冷だったらちょっとそそられるけどなｗ
252 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 16:32:27 ID:/BlS81kG
時代が変ったんだねー。
トップギヤで何キロまで落として走ってもガクガクせず
そこから再加速ができるのかとノンスナッチ速度というのが
よく評価されたもんだが、今は昔だね。
空冷で賄える範囲で現行の排気ガス規制をパスしようとすれば
圧縮比はこの程度なんだろうな。ごりごりしたトルク感より
ふわっとしたフィーリングだね。全回転域で大きな差もなく
排気量のおかげで困ることもない。そういう意味で好レスポンスだね。
トップギヤで何キロまで落として走ってもガクガクせず
そこから再加速ができるのかとノンスナッチ速度というのが
よく評価されたもんだが、今は昔だね。
空冷で賄える範囲で現行の排気ガス規制をパスしようとすれば
圧縮比はこの程度なんだろうな。ごりごりしたトルク感より
ふわっとしたフィーリングだね。全回転域で大きな差もなく
排気量のおかげで困ることもない。そういう意味で好レスポンスだね。
マフラー交換されてる方、センスタってどーしてますか？
洗車時、整備時だけなら外すべきなのですかねー
洗車時、整備時だけなら外すべきなのですかねー
免許取ってXJR400乗り始めて早数年、そろそろ大型に変えようかなと思うんだけど
XJR400→XJR1300の乗り換えってアホですかね。
ネイキッドで他に乗りたいバイク無いんだよ
XJR400→XJR1300の乗り換えってアホですかね。
ネイキッドで他に乗りたいバイク無いんだよ
>>255
なんでアホなのかわからんが俺も400から1300に乗り換えたよ
排気量違うともう既に別のバイクだよ。
まあ自己申告するくらいアホだと思ってやまないなら
ZRXなりCBなりどうぞ
思い切ってドカとかな。
なんでアホなのかわからんが俺も400から1300に乗り換えたよ
排気量違うともう既に別のバイクだよ。
まあ自己申告するくらいアホだと思ってやまないなら
ZRXなりCBなりどうぞ
思い切ってドカとかな。
思い切る場合なら迷わず某１４０１ccだろw
持ってれば１０年後はヒーローかも？
持ってれば１０年後はヒーローかも？
xjrとcbで悩んでるんならzrxでいいんじゃね？
259 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 22:33:43 ID:TNlvMw+z
zrxはステム周辺のフレーム弱い。立ちゴケで歪むぞ。
あのフレーム設計は外観優先のファッションアイテム。
盆栽の植木鉢とも言う。
あのフレーム設計は外観優先のファッションアイテム。
盆栽の植木鉢とも言う。
260 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 00:02:51 ID:VAjLE9vf
>>253
俺の02のXJR1300は、5速アイドリングからでも、丁寧にアクセルを
開ければスムーズに加速しますよ？
ちなみにフルノーマルです
確かにレスポンスは鋭いですね
06のCB1300よりもレスポンスは少し上です
俺の02のXJR1300は、5速アイドリングからでも、丁寧にアクセルを
開ければスムーズに加速しますよ？
ちなみにフルノーマルです
確かにレスポンスは鋭いですね
06のCB1300よりもレスポンスは少し上です
261 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 02:17:21 ID:KUp94sEc
XJR400はかなり低速が弱かったんですが、やはりこのバイクもCB1300とかと比べると低速は悪いんでしょうか？
262 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 02:20:35 ID:VAjLE9vf
互角
5速アイドリングでも走れる
5速アイドリングでも走れる
>>260
CBだと2000rpm以下でもトルクむらがほとんどないんだよ。
まるでモーター。アイドルからブレーキ踏んでさらに落としても
不安感(感だけ)がない。
XJRではオーソゴナルマウントの共振点が1500rpm程度に
あわせてあることもありスナッチがでるってわけ。
CBだと2000rpm以下でもトルクむらがほとんどないんだよ。
まるでモーター。アイドルからブレーキ踏んでさらに落としても
不安感(感だけ)がない。
XJRではオーソゴナルマウントの共振点が1500rpm程度に
あわせてあることもありスナッチがでるってわけ。
作りというか、特性というか、CBに比べて完璧じゃないところが魅力だな、
クセのない物を飽きやすいしな。
クセのない物を飽きやすいしな。
265 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 11:34:38 ID:CKOxO2MR
>>264
80年代後半のリッターから98の1300に乗り換えたけどクセの無さに感動しているけどなぁｗ
「00からホイール軽量？こんなに軽いのに？」ってくらい。
話題をぶった切って質問
中古で買った時（ノーマル無し）からＳＰタダオのテーパーエキゾースト1本出しが付いているんですけど、
このマフラーの特性ってノーマルからどう変わっているのでしょう？
80年代後半のリッターから98の1300に乗り換えたけどクセの無さに感動しているけどなぁｗ
「00からホイール軽量？こんなに軽いのに？」ってくらい。
話題をぶった切って質問
中古で買った時（ノーマル無し）からＳＰタダオのテーパーエキゾースト1本出しが付いているんですけど、
このマフラーの特性ってノーマルからどう変わっているのでしょう？
すでに連勝中のサラブレッド（CB）をさらに匠の域まで高めるのが好きか、
名代の血筋を引いているが勝ち星に恵まれない良馬（XJR）を自分流に
育てるのが好きかだな。
俺は打倒サラブレッドだ！
名代の血筋を引いているが勝ち星に恵まれない良馬（XJR）を自分流に
育てるのが好きかだな。
俺は打倒サラブレッドだ！
自分のXJRはハルウララです
頑張ってるところが好きです
頑張ってるところが好きです
機械のデキとかじゃなくてね、オレはヤマハ好きだしスタイルいいしでXJRを購入した。
ツーリングにも使えて、でもFJRより小柄で、必要十分な出力で、かつ疲れないエンジン、
しかも空冷でメンテも楽で造形も美しい・・・ こんなんで満足です。
ツーリングにも使えて、でもFJRより小柄で、必要十分な出力で、かつ疲れないエンジン、
しかも空冷でメンテも楽で造形も美しい・・・ こんなんで満足です。
オレもホンダファンだったがXJRを買うときはCBは選択肢にほとんどあがらなかったな
というのもCBは当初重厚長大路線だったのに
XJRのスリム路線が受けると見るや
速攻でコンセプトを変えてきたからな
商売なんだから売れなきゃいけないのはわかるが
あまりの変わり身の速さに「トヨタかよ！」とがっかりした覚えがある
というのもCBは当初重厚長大路線だったのに
XJRのスリム路線が受けると見るや
速攻でコンセプトを変えてきたからな
商売なんだから売れなきゃいけないのはわかるが
あまりの変わり身の速さに「トヨタかよ！」とがっかりした覚えがある
271 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 19:10:06 ID:VAjLE9vf
同じ空冷のゼファーと比較しないで、何故CBと比較するんですか？
273 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 20:35:09 ID:KUp94sEc
>>272
ゼファーは敵じゃないから
ゼファーは敵じゃないから
274 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 20:36:08 ID:ghYBFpM7
ＣＢと低速トルクが同じって言ってる馬鹿がいるな
>>272
釣られてゼファースレ覗いてみたが、いろんな意味でおもろいなあっちはw
ゼファーからするとCBもXJRも乗りやすいバイクみたい。でもおもしろく
無いからゼファーらしいが・・。かなりのジャジャ馬なんだろうかw
釣られてゼファースレ覗いてみたが、いろんな意味でおもろいなあっちはw
ゼファーからするとCBもXJRも乗りやすいバイクみたい。でもおもしろく
無いからゼファーらしいが・・。かなりのジャジャ馬なんだろうかw
276 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 20:53:04 ID:VAjLE9vf
277 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 20:54:24 ID:ghYBFpM7
そうか ならいいんだ
>>271
ほんとにXJR乗ってる？
エンジンはラバーマウントの上、後ろがフロートのオーソゴナルマウント。
ブリッピングすると1500rpmくらいでエンジンがぶるって震えるでしょ？
エアフィルター側はフレーム固定だからインシュレーターがつらそうだ。
ちょうど寒い日におしっこしたあとみたいにぶるっと奮えてかわいい。
ほんとにXJR乗ってる？
エンジンはラバーマウントの上、後ろがフロートのオーソゴナルマウント。
ブリッピングすると1500rpmくらいでエンジンがぶるって震えるでしょ？
エアフィルター側はフレーム固定だからインシュレーターがつらそうだ。
ちょうど寒い日におしっこしたあとみたいにぶるっと奮えてかわいい。
RZのときからそうだったのでなつかしくもあるなあ...ぶるっ。
280 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 22:08:30 ID:VAjLE9vf
283 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 22:35:13 ID:ZEj0t1OC
アーマール塗りこんどけ
結論から言うとインシュレーターには何も吹き付けないほうが良い。
逆にヒビを促進する場合もある。
別にノーマルのインシュレーターなら多少ヒビが入っても大丈夫だ。
それと大体ヒビが入るのは1番と4番だ>>278の言ってることが
起因してんじゃない。
ＸＪＲ１３００を所有するなら消耗品と考えてヒビがはいったら交換
が当たり前。
逆にヒビを促進する場合もある。
別にノーマルのインシュレーターなら多少ヒビが入っても大丈夫だ。
それと大体ヒビが入るのは1番と4番だ>>278の言ってることが
起因してんじゃない。
ＸＪＲ１３００を所有するなら消耗品と考えてヒビがはいったら交換
が当たり前。
>>272
だってゼファーは古き良き昭和の香りを残す為のレトロバイクだから・・・。
だってゼファーは古き良き昭和の香りを残す為のレトロバイクだから・・・。
287 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 03:10:25 ID:ugKdNorx
>>280
キャブのフロートだろ
キャブのフロートだろ
>>287
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
289 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 10:22:45 ID:ugKdNorx
>>288
違うのか？
違うのか？
マジレスかよ
291 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 15:15:29 ID:ugKdNorx
キャブ以外にフロートなんかあるのか？
海上へリポートも遊園地で売ってるコーラフロートもフロートだねｂ
これ豆知識な
これ豆知識な
293 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 16:07:11 ID:ugKdNorx
なるほど！
しかし、エンジンのマウント方式と、コーラフロートに何の関係が？(´･ω･`)
しかし、エンジンのマウント方式と、コーラフロートに何の関係が？(´･ω･`)
淫具でスッキリ
>>278
の言っているフロートは多分フローティングマウントのことだろ。
の言っているフロートは多分フローティングマウントのことだろ。
297 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 21:57:46 ID:ZWYwW8ee
94年式XJR1200、走行30000km。
20000km越えあたりから不具合多くなり、
クラッチ交換、バルブクリアランス調整等してきました。
しかし
1、ワンウェイクラッチ逝きかけての始動に手こずる。
2、シリンダガスケットからオイル漏れっぽい・・・
今のところ加速感、異音等走行性能の著しい劣化は感じません。
皆さんなら、ワンウェイクラッチとガスケット修理しますか？
それともエンジン1200or1300に積み替えますか？
20000km越えあたりから不具合多くなり、
クラッチ交換、バルブクリアランス調整等してきました。
しかし
1、ワンウェイクラッチ逝きかけての始動に手こずる。
2、シリンダガスケットからオイル漏れっぽい・・・
今のところ加速感、異音等走行性能の著しい劣化は感じません。
皆さんなら、ワンウェイクラッチとガスケット修理しますか？
それともエンジン1200or1300に積み替えますか？
>>297
パーツばらして売っぱらって、乗換え！！
パーツばらして売っぱらって、乗換え！！
私も、>>297の1、ワンウェイクラッチの交換をしようと思っているので
エンジンを下ろさないといけないのか、確認したい
エンジンがかなり熱い状態でセル回すと
カチっといって引っかかったような感じになります。
あと、エンジン冷え切ったときには、空回りと言うか
エンジンかかった状態でセルまわしたときのような音がして
始動できません、原因として、ワンウェイクラッチでいいのでしょうか？
エンジンを下ろさないといけないのか、確認したい
エンジンがかなり熱い状態でセル回すと
カチっといって引っかかったような感じになります。
あと、エンジン冷え切ったときには、空回りと言うか
エンジンかかった状態でセルまわしたときのような音がして
始動できません、原因として、ワンウェイクラッチでいいのでしょうか？
>>300
おれがレスするのもなんだが・・・
冷え切った状態は俺と全く一緒だ。
キュルキュルシューンってなる。
バッテリー変えても症状変わらず・・・
ひどくなると更にかかりにくくなってくるよ。
今はセルボタン押すと「グワァーン」ってすげー音がする。
修理はエンジン降ろさないと出来ません。
クランク割るのに加えてヘッドもバラすとなると大変かなぁ・・・？と考え中。
おれがレスするのもなんだが・・・
冷え切った状態は俺と全く一緒だ。
キュルキュルシューンってなる。
バッテリー変えても症状変わらず・・・
ひどくなると更にかかりにくくなってくるよ。
今はセルボタン押すと「グワァーン」ってすげー音がする。
修理はエンジン降ろさないと出来ません。
クランク割るのに加えてヘッドもバラすとなると大変かなぁ・・・？と考え中。
94、95つうと10年以上前か
FIよりもキックスターターを装備すべきだったな。
０４年新車で買ったのにヘッドカバーのガスケットからオイル漏れてきたので、
ガスケット交換してもらったのにまだ漏れてくる。なんででしょう？別に原因でもあるのかな…
ガスケット交換してもらったのにまだ漏れてくる。なんででしょう？別に原因でもあるのかな…
オリの０１新車で買ってガスケットのところからニジミ出てて
車検時、治しますかとか店員に聞かれたけど
これは、仕様なんでそのままでお願いしますって言ったYO!
車検時、治しますかとか店員に聞かれたけど
これは、仕様なんでそのままでお願いしますって言ったYO!
左後ろのプラグ側かな？
左前エキゾースト側と同じくサイドスタンドで停車した状態では
オイル浸かってる状態なんでガスケット痛みが早く漏れやすい。
センタースタンドで停めるとガスケットのラインより下にオイルが溜まる。
まぁどんだけ影響あるか知らんがｗ
ガスケット新品にすればまず漏れは止まるはず。
もいっかいバイク屋に言ってみたら。
左前エキゾースト側と同じくサイドスタンドで停車した状態では
オイル浸かってる状態なんでガスケット痛みが早く漏れやすい。
センタースタンドで停めるとガスケットのラインより下にオイルが溜まる。
まぁどんだけ影響あるか知らんがｗ
ガスケット新品にすればまず漏れは止まるはず。
もいっかいバイク屋に言ってみたら。
01乗ってるが6000kmくらいで左前から漏れ漏れだった
ガスケット交換とかはエンジンでかなりデリケートな所だから
駄目なショップだとずっと直らないと思ウオ。
ガスケット交換とかはエンジンでかなりデリケートな所だから
駄目なショップだとずっと直らないと思ウオ。
04とかの最近の型でも漏れるのは問題だなあ
ｋｗｓｋ笑えないわ
ｋｗｓｋ笑えないわ
おっさんなのでそろそろ軽くて楽なバイクに乗り換えたくなってきた
つ新型JOG
燃費がよくてカッコよくてある程度速くてツーリングも楽しいバイクがいいな
ＸＪＲは速くて所有感は抜群だけどバイクの中では燃費も良くない方だし
ちょい乗りとかするにはあまり向いてないな～
ＸＪＲは速くて所有感は抜群だけどバイクの中では燃費も良くない方だし
ちょい乗りとかするにはあまり向いてないな～
ヘッドカバーの当り面をオイルストーン等で面研して、ガスケットに薄く液体ガスケットを塗って、ヘッド締め付けボルトのブッシュを新品に交換して組めばたぶんおけ。
>>316
欲張りだな、一番バイク海苔に向いてないよお前。
欲張りだな、一番バイク海苔に向いてないよお前。
>>300
オイラのは冷間時の空回りこそほとんどないけど、温間時のロックした
ような症状は条件を整えれば50%ぐらいの確立で再現する。
あまり聞かない症状だから自分のだけかと思ってたけど、そうでもないのかな。
エンジン切って概ね3分以内に再始動しようとすると一瞬だけセルがクゥッと回って
それ以上動かなくなる。バッテリーが弱っているときの症状に似ているが新品の
バッテリーでも起きるし、10分以上放置した後の再始動では全く問題ないので
熱が関係しているものと思われるのだが原因がわからなかった。
オイラのは冷間時の空回りこそほとんどないけど、温間時のロックした
ような症状は条件を整えれば50%ぐらいの確立で再現する。
あまり聞かない症状だから自分のだけかと思ってたけど、そうでもないのかな。
エンジン切って概ね3分以内に再始動しようとすると一瞬だけセルがクゥッと回って
それ以上動かなくなる。バッテリーが弱っているときの症状に似ているが新品の
バッテリーでも起きるし、10分以上放置した後の再始動では全く問題ないので
熱が関係しているものと思われるのだが原因がわからなかった。
1200トラブル例があったので一応↓
http://www.geocities.jp/yoshimasaseisaku/toraburu.html
スタータークラッチに癖があるようです
たまたま見た雑誌にも書いてあったような･･･
http://www.geocities.jp/yoshimasaseisaku/toraburu.html
スタータークラッチに癖があるようです
たまたま見た雑誌にも書いてあったような･･･
私の０１も左前ヘットカバーから漏れ？滲み？してます。
YSPの人曰く、まわす人は漏れてきやすいとの話でした。
最近フロントでかけたときブレーキランプが点灯しなくなった・・リアではちゃんとつくのに
スイッチは問題ないから配線かぁ・・・・
YSPの人曰く、まわす人は漏れてきやすいとの話でした。
最近フロントでかけたときブレーキランプが点灯しなくなった・・リアではちゃんとつくのに
スイッチは問題ないから配線かぁ・・・・
まともに回さない奴のエンジンってさあ。
そりゃカーボン溜まってすげー不調なもんさ。
そりゃカーボン溜まってすげー不調なもんさ。
そんな都市伝説を真に受けている人間がまだいたのか
>>322 数値を出せ数値をよー
>>322 数値を出せ数値をよー
カーボンたまるかどうかは見たことないけど
点火プラグは回してる方が綺麗だよね
点火プラグは回してる方が綺麗だよね
回すって言ってもどのくらい回せばいいんだ？俺なんてすぐチェンジする
から引っ張っても5000RPMくらいしか回さない。普通は4速で2500～3500くらいで
走ってるよ。ほとんどタコメーター使ってないけど、街乗りでは十分過ぎるけど。
から引っ張っても5000RPMくらいしか回さない。普通は4速で2500～3500くらいで
走ってるよ。ほとんどタコメーター使ってないけど、街乗りでは十分過ぎるけど。
326 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 20:06:05 ID:RgMyNTbd
全開でレッドまでだよ！
まわしても８０００だな
で、カーボンて具体的にどこに溜まるの？
回す人とそうでない人での差がどの程度ある訳？
回す人とそうでない人での差がどの程度ある訳？
おいらはカッ飛ぶときタコもスピードも見ないよ
だって前見ないと危険すぎる・・・
だって前見ないと危険すぎる・・・
そうやね勘違いしてるようにも聞こえる
慣らしが６０００までだから…
オリはいつも慣らし運転
慣らしが６０００までだから…
オリはいつも慣らし運転
332 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 23:46:29 ID:u/wx+V3r
94XJRにニッシンのラジアルクラッチマスターをつけた。
マジ快適。オヌヌメ。
マジ快適。オヌヌメ。
334 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 23:54:24 ID:jocuEvaC
さようなら
俺の０６ＸＪＲ
新車でＣＢに乗り換えるよ
まじでさようなら
俺の０６ＸＪＲ
新車でＣＢに乗り換えるよ
まじでさようなら
ＣＢカッコ悪いじゃん
フィーリングもＸＪＲの方が良さそう
フィーリングもＸＪＲの方が良さそう
>>335
ストロークは長い。レバーを一番近くすると切れない。
けどレバーを3段目ぐらいにすればいけた（自分のは）。
クラッチが軽くなっただけでこんなに乗りやすくなるとは
カルチャーショックだった。
握った感触も滑らかで素晴らしい。ただ、確かにデイトナの
HPでは適合しませんって書いてたからあくまでも自己責任でね。
ストロークは長い。レバーを一番近くすると切れない。
けどレバーを3段目ぐらいにすればいけた（自分のは）。
クラッチが軽くなっただけでこんなに乗りやすくなるとは
カルチャーショックだった。
握った感触も滑らかで素晴らしい。ただ、確かにデイトナの
HPでは適合しませんって書いてたからあくまでも自己責任でね。
>>337
さんきゅ。
デイトナの言うには、5/8適合品は開発予定なしらしいので
あきらめていたんだけど俺もやってみよっかなｗ
94年式と俺のヤツのクラッチまわりの品番でも調べてみるよ。
んで、同じだったらレッツゴーだなｗ
さんきゅ。
デイトナの言うには、5/8適合品は開発予定なしらしいので
あきらめていたんだけど俺もやってみよっかなｗ
94年式と俺のヤツのクラッチまわりの品番でも調べてみるよ。
んで、同じだったらレッツゴーだなｗ
341 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 10:38:53 ID:wSZONkU4
342 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 11:42:35 ID:Jh0vayik
そんなに、ｷｬﾌﾞとインジェクションて違うかな。インジェクションのほうが反応いいから面白いということはないかな
インジェクションになってもっと燃費が改善されていればなあ。
344 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 12:05:48 ID:f0qlUW0u
07は暖まってからの再始動がしずらい
5秒ぐらいセルボタン押すことになることが多い
5秒ぐらいセルボタン押すことになることが多い
５秒は無いわ
０．５秒でかかる
０．５秒でかかる
いくらなんでも５秒はおかしい罠。
ひょっとして脳内？
ひょっとして脳内？
349 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 02:43:57 ID:JDGRgA++
350 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 12:53:49 ID:BkxwS/Pq
05海苔です。
ヤマリンズ とーとーやられました。(ToT)何かいい対策ないですかね～
聞いた話しだとトルクスをパテ埋めしてるとか
やってる人ホントにいるのでしょうか？
それにしても07サスは高すぎ・・・試しにショップに聞いてみたらびっくりしました。
ヤマリンズ とーとーやられました。(ToT)何かいい対策ないですかね～
聞いた話しだとトルクスをパテ埋めしてるとか
やってる人ホントにいるのでしょうか？
それにしても07サスは高すぎ・・・試しにショップに聞いてみたらびっくりしました。
353 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 15:52:07 ID:27mJy6y+
ｲﾓﾋﾞつけてもだめかな
>>353
イモビはエンジンかから無くするだけだからサスペンションは盗めるねｂ
やはりSマークついてるスズキに乗り換えるほうが早いですね♪
まじなはなしここによく質問されてる低速スカスカはスズキ無いしね
イモビはエンジンかから無くするだけだからサスペンションは盗めるねｂ
やはりSマークついてるスズキに乗り換えるほうが早いですね♪
まじなはなしここによく質問されてる低速スカスカはスズキ無いしね
油冷のあれのことだとしたら、論外
おれ00年型で、知り合いがバンディッド1200Sなんだけど
ツーリングに行くと乗り換えたりするんだよ。
クラッチミートでストールさせるんだよなあバンディッド。
低速はXJRでしょ。
ツーリングに行くと乗り換えたりするんだよ。
クラッチミートでストールさせるんだよなあバンディッド。
低速はXJRでしょ。
今、コンビニで月刊オートバイ１月号を買って来て読んでるとこだったんだけどさ…
ヨシムラの広告に07用マフラーが出てたよ。
見てみると重量はサイレンサー材質によるけど８㎏前後だと…
従来品より３㎏位重いんだね。
で、ノーマル重量が16.2㎏ですと？ 集合管なのに～99迄の２本出しより重いとは驚きますたよ
(￣〇￣;)
ヨシムラの広告に07用マフラーが出てたよ。
見てみると重量はサイレンサー材質によるけど８㎏前後だと…
従来品より３㎏位重いんだね。
で、ノーマル重量が16.2㎏ですと？ 集合管なのに～99迄の２本出しより重いとは驚きますたよ
(￣〇￣;)
リプレースマフラーの剛性は低いからなあ。
経年劣化だけでたわんでしまう。
ノーマルは転倒しても脱落しないという基準すら
ありそうだ。材質だけの差ではないかもよ。
それにしても消音リプレースでも3dBは音が大きい。
エネルギー量では倍だもんなあ、もっと出力が
出せてもよかろうに。
経年劣化だけでたわんでしまう。
ノーマルは転倒しても脱落しないという基準すら
ありそうだ。材質だけの差ではないかもよ。
それにしても消音リプレースでも3dBは音が大きい。
エネルギー量では倍だもんなあ、もっと出力が
出せてもよかろうに。
2本出しがいいんだけどもう新車じゃ買えないんですかね？
技術的に無理なわけ？
技術的に無理なわけ？
コストの問題、重量の問題、排ガス・騒音規制、ルックスの変更、
この辺を総合的に判断しての１本出しでしょ 技術的にどうこうというハナシではありません。
この辺を総合的に判断しての１本出しでしょ 技術的にどうこうというハナシではありません。
２本出しにするとすれば従来の強度をもたせ、かつ騒音規制値に対応させれば
重量的に不利になる。素材を変更すれば材料コスト高騰の折厳しいものとなる。
そこまでしてもエンドユーザは「今迄と一緒じゃんダサー」となる訳で多少変化球を
つける必要があるかということじゃね。 これでいいか？
重量的に不利になる。素材を変更すれば材料コスト高騰の折厳しいものとなる。
そこまでしてもエンドユーザは「今迄と一緒じゃんダサー」となる訳で多少変化球を
つける必要があるかということじゃね。 これでいいか？
>>365
なるほどね！
そこでおれが中国ヨシムラ排気有限公司を作って
２本出し排気・騒音規制対応、１本と同じ重量で低価格のマフラーを作れば解決するわけか・・・
>>366
>>367
同じマンションに２本出しのノーマルに乗ってるおじさんがいるんだけど
整備も洗車も完璧、音も上品で魅力的
ああいった人ばかりなら規制しろとか要求でなかったんだろうなあ・・・
なるほどね！
そこでおれが中国ヨシムラ排気有限公司を作って
２本出し排気・騒音規制対応、１本と同じ重量で低価格のマフラーを作れば解決するわけか・・・
>>366
>>367
同じマンションに２本出しのノーマルに乗ってるおじさんがいるんだけど
整備も洗車も完璧、音も上品で魅力的
ああいった人ばかりなら規制しろとか要求でなかったんだろうなあ・・・
369 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 12:10:59 ID:3352f2ya
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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l|||||||||||||||||||||||||||||||||| !||.
|━- -━━━ l||||||| |||
,=ｴュ| -=ｲﾘｭ- /￣||| ,||||
| / _!|||||!!
. | （,;,,,,,,,,,; ￣||||l!
| ﾞ''.ｨニﾆ'' `ヾ |||l!
ヽ､｀=ニﾝ~;;;;__ |||l!
l:ll|||:!||l ／,,.:;;;
!|||;||l!!ノ ..,,;:;;
!||||! . ..,:;;.,
ナニシ テンノー [那爾志天皇] 在位498-不明
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ヽ､｀=ニﾝ~;;;;__ |||l!
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ナニシ テンノー [那爾志天皇] 在位498-不明
370 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 12:28:24 ID:DkmzWEfk
ＣＢ７５０にしたら？乗り味変わらんで。
練習機にはいいけどねぇ･･
>>370
CB750とXJR1300乗り味同じってドンだけ鈍感なんですか～？
CB750とXJR1300乗り味同じってドンだけ鈍感なんですか～？
安物のカウルだと、高速走行でビビリがでるって聞いたんだけど、
ブラスターなんかのフロントカウルだと大丈夫なんかな？ネジ3本留め
だといいのか？ワイズのミニカウルだと専用ステー付きってかいてあるけど
付けてる人いない？
ブラスターなんかのフロントカウルだと大丈夫なんかな？ネジ3本留め
だといいのか？ワイズのミニカウルだと専用ステー付きってかいてあるけど
付けてる人いない？
377 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 20:34:24 ID:Q4lu34IQ
ワイズのミニカウルつけてるけど最高速アタックしても問題なし
378 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:02:14 ID:YQVuz2Ox
インジェクションモデル買うのとキャブ仕様どっちがいいと思いますか？
インジェクションの方が暖機が楽だったりするんですかね？
インジェクションの方が暖機が楽だったりするんですかね？
ヤマハだって伊達にモデルチェンジしたわけじゃないから
おれなら07つまりインジェクションを買いたい。
けど、スタイルが気に入らないからショートマフラーの00で行くよ。
おれなら07つまりインジェクションを買いたい。
けど、スタイルが気に入らないからショートマフラーの00で行くよ。
380 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:16:17 ID:Q4lu34IQ
暖気
キャブ：チョーク
ＦＩ：自動
燃費
キャブ：１２ｋｍ/L
ＦＩ：？
改造
キャブ：ダイノ、TMR-MJNなど
ＦＩ：？
アクセルのツキ
キャブ：
ＦＩ：
キャブ：チョーク
ＦＩ：自動
燃費
キャブ：１２ｋｍ/L
ＦＩ：？
改造
キャブ：ダイノ、TMR-MJNなど
ＦＩ：？
アクセルのツキ
キャブ：
ＦＩ：
>>377
ワイズのカウル良さそうですね。ブラスターより安いし、決めちゃおっかなぁ・・。
>>378
07乗ってますが、暖機楽ちんだよ。任意でチョーク調整するのが好きな
場合はキャブもいいかも。>>380でみるとキャブだと燃費12km/l付近みたい
ですが、うちのはFI:16～18km/l付近で落ち着いてます。まぁノーマルだし
あまり飛ばさないからなぁ。FIとキャブってよく話題になるけど、時代の流れ
ではFIに向いてるからなぁ。あれやこれや手をいれる場合はキャブが
おもしろいかもしれない。
ワイズのカウル良さそうですね。ブラスターより安いし、決めちゃおっかなぁ・・。
>>378
07乗ってますが、暖機楽ちんだよ。任意でチョーク調整するのが好きな
場合はキャブもいいかも。>>380でみるとキャブだと燃費12km/l付近みたい
ですが、うちのはFI:16～18km/l付近で落ち着いてます。まぁノーマルだし
あまり飛ばさないからなぁ。FIとキャブってよく話題になるけど、時代の流れ
ではFIに向いてるからなぁ。あれやこれや手をいれる場合はキャブが
おもしろいかもしれない。
XJR1300って最高速どれくらい？
もちろんクローズドで
もちろんクローズドで
リミッター効いてりゃフツーに１８０ｋｍ／ｈだわな。
384 ：378：2007/12/02(日) 01:07:16 ID:Nyf8J338
どなたか２００１年式１３００の前後サスの標準セッティングをご存知の方はいらっしゃいませんか？
最近中古で購入したのですがコーナー（８０～１００KM）でふわふわする感じがします。
リアの減衰の伸び側を硬くするべきなのでしょうか？路面のギャップを拾うと跳ねるのでスプリングはやわらかくするべきでしょうか？
どなたかお知恵を貸してください。
最近中古で購入したのですがコーナー（８０～１００KM）でふわふわする感じがします。
リアの減衰の伸び側を硬くするべきなのでしょうか？路面のギャップを拾うと跳ねるのでスプリングはやわらかくするべきでしょうか？
どなたかお知恵を貸してください。
わしの０４´ＸＪＲは燃費１０ｋｍ/Ｌなんだよなー
ガソリンの混合比が恋のかな？
そういや冬でもチョークなしでエンジン一発でかかるし
燃調やってもらった方がいいのかなー
ガソリンの混合比が恋のかな？
そういや冬でもチョークなしでエンジン一発でかかるし
燃調やってもらった方がいいのかなー
388 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 10:56:19 ID:GRix4aSD
>>387
空ぶかしするとマフラーの水抜き孔からススが吹き出したりしてませんか？
空ぶかしするとマフラーの水抜き孔からススが吹き出したりしてませんか？
>>386
タイヤの空気圧は正常か？
サスの左右のセッティング違ってないか？
コーナーでフワフワするのは大体こんなもんだ。
後は別に標準に合わせてもしょうがないから全部ダイヤルを強か弱に
しといて同じ数だけ回して乗ってみて合わせるしかないね。
タイヤの空気圧は正常か？
サスの左右のセッティング違ってないか？
コーナーでフワフワするのは大体こんなもんだ。
後は別に標準に合わせてもしょうがないから全部ダイヤルを強か弱に
しといて同じ数だけ回して乗ってみて合わせるしかないね。
みんな乗りかたで克服できるでしょ。
「XJR使い」の矜持を持て！
「XJR使い」の矜持を持て！
394 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 15:44:51 ID:/70Pd3hY
396 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 20:53:44 ID:SsrP93NN
>>390
その通り。確か５速で時速４０ｋｍ前後で流すときとか。
あと、小柄なくせに取り回しが重く感じる。
ちなみに俺の９８の燃費は最近は１６から１７km。
夏場の峠メインになればもうチョイ落ちるかも。
その通り。確か５速で時速４０ｋｍ前後で流すときとか。
あと、小柄なくせに取り回しが重く感じる。
ちなみに俺の９８の燃費は最近は１６から１７km。
夏場の峠メインになればもうチョイ落ちるかも。
398 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 00:00:31 ID:RPs8jXOR
XJ→XJR→次のまだ？
>>398
ぷっ。
ぷっ。
XJ->XJR->XR-7(ロータ
２本サスのレトロバイクが流行っているのは日本ぐらいだから、後継機は出ないんじゃないか？
日本のバイク市場はかなり縮小気味だし、売れているのはビックスクーターばかり。
日本のバイク市場はかなり縮小気味だし、売れているのはビックスクーターばかり。
>>397
自分で調整するみたいだけど、手伝ってくれる友達はいるのかな？
最低、一人は手伝ってくれる人がいないとできないよ。
>>396
何で、40Kmで5速にいれるの？
自分のヘタな乗り方でギクシャクさせておいて、バイクを悪く云うのはおかしいよ。
自分で調整するみたいだけど、手伝ってくれる友達はいるのかな？
最低、一人は手伝ってくれる人がいないとできないよ。
>>396
何で、40Kmで5速にいれるの？
自分のヘタな乗り方でギクシャクさせておいて、バイクを悪く云うのはおかしいよ。
>>402
プゲラ。
プゲラ。
>>401
そう、そしてイージー操作のビッグスクーターなどで育った若者の世代がメーカーに就職して次期マシンの開発に着手する…と。
そう、そしてイージー操作のビッグスクーターなどで育った若者の世代がメーカーに就職して次期マシンの開発に着手する…と。
グリップヒーター付けた。
寒空の下で四時間、思ってたより付けるの大変だった。
そして思ってたより快適だった。ここまで暖かいとわ。。。
冬用手袋選択で苦労＆散財してたのがアホみたいだ。
寒空の下で四時間、思ってたより付けるの大変だった。
そして思ってたより快適だった。ここまで暖かいとわ。。。
冬用手袋選択で苦労＆散財してたのがアホみたいだ。
>>397氏へ 19だけど、０２年式の取説だよ、01と同じか？参考にして。
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このスレの住人ってメンヘラーが多いのか？
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このスレの住人ってメンヘラーが多いのか？
>>405
グリップヒーター予算はどれくらいですか？
グリップヒーター予算はどれくらいですか？
グリップヒーターにハンドルカバーあれば真冬の早朝高速でも天国。
夏だって山岳道路で雨が降ったときなんかサイコー。
ブッシュガードと同じでツーリングの必需品だな。
夏だって山岳道路で雨が降ったときなんかサイコー。
ブッシュガードと同じでツーリングの必需品だな。
XJRにブッシュガード付けてんの？
>>402
幸いなことに整備士ではないが整備専門卒の友達、整備士の卵の後輩がいるので大丈夫です。
>>19
レスありがとう御座います。年式でセッティングは異なるのですかね？０１と０２では足回りの変更は無かったと思うのですが。（あいまい）
リアサスのプリロードを３から４に変更したらマイルドな乗り心地になり跳ねる感じは軽減されました。
しなやかになったというよりかは、ふにゃふにゃになったという感じですね。
幸いなことに整備士ではないが整備専門卒の友達、整備士の卵の後輩がいるので大丈夫です。
>>19
レスありがとう御座います。年式でセッティングは異なるのですかね？０１と０２では足回りの変更は無かったと思うのですが。（あいまい）
リアサスのプリロードを３から４に変更したらマイルドな乗り心地になり跳ねる感じは軽減されました。
しなやかになったというよりかは、ふにゃふにゃになったという感じですね。
【JMCA】社外マフラースレッド【JMCA準拠】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196871103/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196871103/
>>414
プリいじったんだ。
プリは、一人でいじってもセッティング出ないよ。
手伝ってくれる友達がいるなら、二人もしくは三人でやった方がイイね。
何で、人数が必要かは自分で調べてね。
サス調整の簡単な説明だけしておくと、プリロードの調整（サグ調整）てのは、乗り手の体重に合わせるためにするものなんだよ。
必要以上にかたくしても意味が無いから。
まぁ、ヘタなヤツが乗る分には、切り返しが軽くなるって、メリットはあるだろうけど・・・
トラクションがかからなくなるから、危ないよ。
サグ調整しても、足まわりに不満があるようなら、伸び側だけ少しかたくしてみな。
一般道（峠）なら、これで十分だよ。
サグ調整の目安は、バイクに乗った時に、ホイールトラベルの1/3しずむ様にすればイイからね。
プリいじったんだ。
プリは、一人でいじってもセッティング出ないよ。
手伝ってくれる友達がいるなら、二人もしくは三人でやった方がイイね。
何で、人数が必要かは自分で調べてね。
サス調整の簡単な説明だけしておくと、プリロードの調整（サグ調整）てのは、乗り手の体重に合わせるためにするものなんだよ。
必要以上にかたくしても意味が無いから。
まぁ、ヘタなヤツが乗る分には、切り返しが軽くなるって、メリットはあるだろうけど・・・
トラクションがかからなくなるから、危ないよ。
サグ調整しても、足まわりに不満があるようなら、伸び側だけ少しかたくしてみな。
一般道（峠）なら、これで十分だよ。
サグ調整の目安は、バイクに乗った時に、ホイールトラベルの1/3しずむ様にすればイイからね。
どうセッティングしようが乗り手の勝手だというのがわからんらしいな。
>>416
数値の測定には人手があるに越したことはないが、インナーチューブやロッドに軽く巻いたタイラップ等で乗車１Ｇも計測出来るから俺は一人でやるよ。
>>417
バイクやサスのメーカーが開発にコストを掛けてる理由がわからんようだな。
数値の測定には人手があるに越したことはないが、インナーチューブやロッドに軽く巻いたタイラップ等で乗車１Ｇも計測出来るから俺は一人でやるよ。
>>417
バイクやサスのメーカーが開発にコストを掛けてる理由がわからんようだな。
>>419
気の毒に…。
気の毒に…。
>>420
ご愁傷様。
ご愁傷様。
足回りと言えば、フロントフォークOHってYSPとかに出して20,000円くらいっすかね？
なんかもうダメだ。フワフワだしオイルにじんでるし。ああ、そろそろタイヤも替えないと。。。
なんかもうダメだ。フワフワだしオイルにじんでるし。ああ、そろそろタイヤも替えないと。。。
ビキニつけたいけど高いよな～
425 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 20:43:04 ID:0VqD+ouH
自分は峠走ってますが最近タイヤの圧をいろいろ試してます
そこで峠で気合入れてる人やサーキット走ってる人なんかの
タイヤと圧はみなさんどうされてますか？
タイヤによっても違うと思いますが
ちなみに自分は今ＰＰ２ＣＴで前後2.2位です
そこで峠で気合入れてる人やサーキット走ってる人なんかの
タイヤと圧はみなさんどうされてますか？
タイヤによっても違うと思いますが
ちなみに自分は今ＰＰ２ＣＴで前後2.2位です
>>424
俺も付けたいと思ってる。でも付けてないスタイルも好きだから迷うが、
がらっと雰囲気変わるし迷う。気分で簡単に取り外せればいいが、それだと
強度の問題もあるし。ワイズのミニカウルいいなぁ・・。
ホイールにリムテープ付けようと思ったけど、お店で聞いたらテープ自体は
2000円から3000円くらいだけど、工賃高かった（込みで1万）。自分で挑戦
した方が良さそう。
俺も付けたいと思ってる。でも付けてないスタイルも好きだから迷うが、
がらっと雰囲気変わるし迷う。気分で簡単に取り外せればいいが、それだと
強度の問題もあるし。ワイズのミニカウルいいなぁ・・。
ホイールにリムテープ付けようと思ったけど、お店で聞いたらテープ自体は
2000円から3000円くらいだけど、工賃高かった（込みで1万）。自分で挑戦
した方が良さそう。
>>423
㌧ｸｽ
やっぱ２万くらいはかかるよねえ。
部品は安いけど、ちょっと自分じゃできそうにないからしょうがないかぁ。
>>427
俺のはＮプロなんでネジ２本どめなんだけど、
強度的には200km/h超えても全然問題ないヨ
ていうかメーターとスポンジテープ挟んで当たってるから動きようがないし。
防風的には、前にも書いたけどメーター見ずに80出したつもりがおっと100出てた、
みたいなそんな程度。コケる真っ先にガリガリであぼーんなのが難点かな。
㌧ｸｽ
やっぱ２万くらいはかかるよねえ。
部品は安いけど、ちょっと自分じゃできそうにないからしょうがないかぁ。
>>427
俺のはＮプロなんでネジ２本どめなんだけど、
強度的には200km/h超えても全然問題ないヨ
ていうかメーターとスポンジテープ挟んで当たってるから動きようがないし。
防風的には、前にも書いたけどメーター見ずに80出したつもりがおっと100出てた、
みたいなそんな程度。コケる真っ先にガリガリであぼーんなのが難点かな。
>>コケる真っ先にガリガリであぼーんなのが難点かな
＿__ ━┓
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＼ /
＼ _ノ
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保守
434 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 15:12:23 ID:bPN3056y
94年に1200を新車で勝手13年。
そろそろ乗り換えようかと思うが
やっぱパーツはバラで売った方がいいかな？
1台で売っても高く売れないしね。
誰かエンジンとか買わない？
ノーマル排気量で160psくらいのエンジンですが。。
あと、1314ccの180ps仕様のエンジンの腰上もあるよ。
気になる人はレス下さい。
そろそろ乗り換えようかと思うが
やっぱパーツはバラで売った方がいいかな？
1台で売っても高く売れないしね。
誰かエンジンとか買わない？
ノーマル排気量で160psくらいのエンジンですが。。
あと、1314ccの180ps仕様のエンジンの腰上もあるよ。
気になる人はレス下さい。
それって棺桶まで持ってくパターンじゃん。
ああ、あれだな、年式によるんじゃないかなこれは。
うちはNプロでフィッティング完璧(05年式)。
リミカ済み最高速トライも問題なし。
260メーターなんて振り切れないけどね。
で、確か05からは以前の年式よりメーターケースが数ミリ大きかった筈。
それでじゃないのかね。
うちはNプロでフィッティング完璧(05年式)。
リミカ済み最高速トライも問題なし。
260メーターなんて振り切れないけどね。
で、確か05からは以前の年式よりメーターケースが数ミリ大きかった筈。
それでじゃないのかね。
>>433
ん?メーターに当てないように取り付けると風圧で動くよ
それでライトのメッキ部分(手で押しても動くはず)に当たって光軸がズレると
説明不足でしたね
初めからメーターに押し当てるように取り付けると良いんだけどね
ん?メーターに当てないように取り付けると風圧で動くよ
それでライトのメッキ部分(手で押しても動くはず)に当たって光軸がズレると
説明不足でしたね
初めからメーターに押し当てるように取り付けると良いんだけどね
ビキニみたいなオカマパーツ付けなきゃいいだけ。
>>388
遅レスだがバン1200Sは確かに速度的には高い目の方が楽かも試練。
元が欧州向けで作ってる車体だから。ヘタレな俺でもリミッターが邪魔だと思うときがある。
XJRは乗ったことないけどヤマハのほうが造りとか良いんでしょうなぁ。
もっと上の方でエンストするからバンは嫌だと言う人がいるがそれは03～の話。
03～は排ガス対応でキャブその他換えてるのよ。燃費も悪い。
XJR良いですねぇ。綺麗で。
エンジンの丈夫さだって油冷と良い勝負でしょう。
遅レスだがバン1200Sは確かに速度的には高い目の方が楽かも試練。
元が欧州向けで作ってる車体だから。ヘタレな俺でもリミッターが邪魔だと思うときがある。
XJRは乗ったことないけどヤマハのほうが造りとか良いんでしょうなぁ。
もっと上の方でエンストするからバンは嫌だと言う人がいるがそれは03～の話。
03～は排ガス対応でキャブその他換えてるのよ。燃費も悪い。
XJR良いですねぇ。綺麗で。
エンジンの丈夫さだって油冷と良い勝負でしょう。
>>436
やっぱりそー思う？ｗ
>>437
ノーマル排気量エンジン＋1314cc腰上(トリプルプラグ仕様)で40マソ希望。
今は絶版のクロスミッションも入ってるし、軽量クランク、ST-1カム
キャリロコンロッドも入ってるゼヨ。(ギヤ比によっては260km/hメータ振り切ります)
これが癖がなくて乗りやすいんだ。
やっぱりそー思う？ｗ
>>437
ノーマル排気量エンジン＋1314cc腰上(トリプルプラグ仕様)で40マソ希望。
今は絶版のクロスミッションも入ってるし、軽量クランク、ST-1カム
キャリロコンロッドも入ってるゼヨ。(ギヤ比によっては260km/hメータ振り切ります)
これが癖がなくて乗りやすいんだ。
1200用のヨシムラサイクロン欲しい人いない？
あげるスレで募集してるので気になったらみてくだせぇ
あげるスレで募集してるので気になったらみてくだせぇ
中古で買った1200、寒い日にチョーク引いてエンジンかけると
白い煙が20秒くらい出るようになった。
オイル下がりの症状に似ているが、暖かい時期、
あるいは最近でも、暖かい日のお昼とかなら煙は出ない
みなさんのXJRはどうでしょうか？
白い煙が20秒くらい出るようになった。
オイル下がりの症状に似ているが、暖かい時期、
あるいは最近でも、暖かい日のお昼とかなら煙は出ない
みなさんのXJRはどうでしょうか？
449 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 20:25:03 ID:FMujzG8Q
無知な俺が適当に考えると、
寒い→オイルクリアランスが増す→白煙
暖かい→クリアランス適正→無煙
膨張率の問題か？！オイル下がりの初期じゃないかな・・・なんて適当な
回答すまん。
詳しくは次の方ドゾー↓
寒い→オイルクリアランスが増す→白煙
暖かい→クリアランス適正→無煙
膨張率の問題か？！オイル下がりの初期じゃないかな・・・なんて適当な
回答すまん。
詳しくは次の方ドゾー↓
まったく同じ。てかチョーク引かなくてもモクモク出る。
気にしないことにしてる。
気にしないことにしてる。
>>448
てか、真っ白な煙だとガソリンの燃焼で出る水蒸気だから問題ない。
外気温が低い日は排気が冷やされて蒸気が見えるから。
人間の吐く息が白く見えるのと一緒。
もし、青白い煙だったらオイルが燃えていることになるからこっちは程度によるけど要整備。
てか、真っ白な煙だとガソリンの燃焼で出る水蒸気だから問題ない。
外気温が低い日は排気が冷やされて蒸気が見えるから。
人間の吐く息が白く見えるのと一緒。
もし、青白い煙だったらオイルが燃えていることになるからこっちは程度によるけど要整備。
>>451
水蒸気だと、排気口からでてすぐ消えるけど
自分の場合は、あたりに立ちこめるから、オイルが燃えてるんでしょう
整備するより、エンジン乗せ換えを考えてます。
>>450のように、気にしないというのも有りかも
水蒸気だと、排気口からでてすぐ消えるけど
自分の場合は、あたりに立ちこめるから、オイルが燃えてるんでしょう
整備するより、エンジン乗せ換えを考えてます。
>>450のように、気にしないというのも有りかも
453 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 21:38:02 ID:h2YuXt5c
オレのも白煙でてるけど初期１２００は仕様じゃね？気にすんな
455 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 00:26:21 ID:sba1SuDP
XJR1300最高！
06までなら。
07の俺涙目・・
これから07買う俺は･･
>>457-458
自分が最高だと思うものが最高さ
自分が最高だと思うものが最高さ
いや、やっぱり1200の方がかっこいいだろう。
シートカウルとテールランプの形状は断然1200の方がカッチョエエと思ふ…個人的に。
タンクの形状は１３００
1200のすべてが好き
個人的には１３００のまたがった時のタンクの括れ具合が好きです(*^_^*)
おもわずなでなでしたくなりますよ。
周りは１２００のほがイイって人ばっかだけど
おもわずなでなでしたくなりますよ。
周りは１２００のほがイイって人ばっかだけど
465 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 22:59:30 ID:eFyVTBFK
1300は最高！
上から見ると、まるでグラマラスな女の子のようなボディラインだ
上から見ると、まるでグラマラスな女の子のようなボディラインだ
XJRはCB-SFみたいに極端に外観変えてないのがいいと思う。
467 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 23:56:22 ID:mq2zsFRZ
申し訳ないが、XJRのカスタムでマトモなモノは見たことない。
それだけ、完成度の高いデザイン。ノーマル最高。
2000モデルのショートメガホン最高。
現在、教習所現役生です。
それだけ、完成度の高いデザイン。ノーマル最高。
2000モデルのショートメガホン最高。
現在、教習所現役生です。
>>466
そそ、基本骨格からガラリと変わってるわけじゃないから1200でも型遅れ感は少ないね。ＳＲやＶＭＡＸみたいな存在になってくれたらいいなぁ。
そそ、基本骨格からガラリと変わってるわけじゃないから1200でも型遅れ感は少ないね。ＳＲやＶＭＡＸみたいな存在になってくれたらいいなぁ。
08はいつ頃出るの？
470 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 00:21:13 ID:/Uw1l9bN
もうすぐだろ
08って07とほぼ変更なしで、カラーが増えるだけ？
出来れば尻の形だけ変わって欲しい
試乗ついでにCBとXJRのカタログもらって来たんだけど
ヤマハってXJR売るつもるない？ひょっとして･･
ヤマハってXJR売るつもるない？ひょっとして･･
売れる台数考えたらしょうがない。
雑誌広告出してただけでも頑張ってると思うけどね。
FI化で排ガス規制適応も（先陣切って）済んでる訳だし、
今後も相当な長期間売り続けるだろうとは思う。
そういや馬力自主規制は無くなったそうだけど、XJRはどうすんだろね。
120psくらいで出てきたら、そこそこ話題になる気がしないでもない。
まあ現状でエンジンには不満も無いし、そもそもそういうバイクじゃないけどさ。
とりあえずCBは現状維持みたいね。
雑誌広告出してただけでも頑張ってると思うけどね。
FI化で排ガス規制適応も（先陣切って）済んでる訳だし、
今後も相当な長期間売り続けるだろうとは思う。
そういや馬力自主規制は無くなったそうだけど、XJRはどうすんだろね。
120psくらいで出てきたら、そこそこ話題になる気がしないでもない。
まあ現状でエンジンには不満も無いし、そもそもそういうバイクじゃないけどさ。
とりあえずCBは現状維持みたいね。
475 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 21:26:08 ID:/Uw1l9bN
476 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 21:28:54 ID:/Uw1l9bN
XJR欲しいってやつは、カタログ貰う前から決めてる気がする。
478 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 00:59:31 ID:NOzEb3nb
1200って何で無駄にフロントタイヤが130なの？
479 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 01:13:07 ID:grnDL3a7
冷却フィンの端は後加工で削られてるけど、
ここが黒っぽく腐食してきたでしょ。
紙やすりの180番で磨くとキレイになった感あるよ。
ここが黒っぽく腐食してきたでしょ。
紙やすりの180番で磨くとキレイになった感あるよ。
480 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 13:02:37 ID:6widt1as
↑あんた中国人？
>>476
XJRなら1200、CBなら1000のスタイルが好きだ。
XJRなら1200、CBなら1000のスタイルが好きだ。
482 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 13:55:49 ID:BPC35kxG
いや、00～02のXJRのスタイルが最強だろ！
俺の場合銀色に輝く空冷エンジンにフル勃起イズム！
年式などどうでもよいわ！
でも出来たらシリンダーはメッキがいいなみたいな
年式などどうでもよいわ！
でも出来たらシリンダーはメッキがいいなみたいな
CBもいつの頃か銀色に輝く偽フィン付けてたときあったよね
ブラックエンジンの塗装が剥がれたらどうする？
改善策ある？
改善策ある？
銀色に輝く空冷エンジンに乗せかえれば万事解決！
面倒なら耐熱ブラック買ってきて塗っとけばみたいな
面倒なら耐熱ブラック買ってきて塗っとけばみたいな
>>485
daytonaの黒スプレー
daytonaの黒スプレー
488 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 18:35:48 ID:grnDL3a7
耐熱黒スプレーでタッチアップ。
紙コップなどに至近距離で必要なだけ吹き出して、
筆でちょこちょこ塗るだけ。
クランクケースの右上面の水たまりの汚れもタッチアップで
ごまかせるよ。
ちなみに、常に水没の錆び錆びのボルト交換は
工賃含めて数百円だった。
紙コップなどに至近距離で必要なだけ吹き出して、
筆でちょこちょこ塗るだけ。
クランクケースの右上面の水たまりの汚れもタッチアップで
ごまかせるよ。
ちなみに、常に水没の錆び錆びのボルト交換は
工賃含めて数百円だった。
くそ、XJR1200Rのリアサス、パクられた。
ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...
一回、純正盗られて、モノホンのオーリンスじゃのに・・
ロックボルトごと持っていきやがった。くそっ！！
ヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...
一回、純正盗られて、モノホンのオーリンスじゃのに・・
ロックボルトごと持っていきやがった。くそっ！！
もう、あれだね
止めてる場所変えないとダメなんかな
カワイソス（AA略）
止めてる場所変えないとダメなんかな
カワイソス（AA略）
>>489
俺なんて、リアサスと、フロントブレーキ一式と、スピードメータAssyとられたぞ。
なんでスピードメーター…？？
で、今年の春には復活させようと思っているけど、エンジン2年かけてないんだが
再始動問題ないかな？
俺なんて、リアサスと、フロントブレーキ一式と、スピードメータAssyとられたぞ。
なんでスピードメーター…？？
で、今年の春には復活させようと思っているけど、エンジン2年かけてないんだが
再始動問題ないかな？
>>492
長期保存車は油分がまるっきり落ちてる可能性が
あるので復活のクランキングでブッコわれる
可能性有るよ
俺も数年放置車を燃料交換してプラグ交換して
自動車バッテリで鬼クランキングして始動したが
掛かったあとは煙幕車になってしまった
プラグ抜いてオイル注入して5速入れて
リアタイヤをゆっくり回してオイルをなじませて循環
させてからかけたほうが良いよ
長期保存車は油分がまるっきり落ちてる可能性が
あるので復活のクランキングでブッコわれる
可能性有るよ
俺も数年放置車を燃料交換してプラグ交換して
自動車バッテリで鬼クランキングして始動したが
掛かったあとは煙幕車になってしまった
プラグ抜いてオイル注入して5速入れて
リアタイヤをゆっくり回してオイルをなじませて循環
させてからかけたほうが良いよ
異常のお知らせを受けてﾉｺﾉｺ出て行くと刺し殺されるのが今の日本
「警察呼んだぞー」って叫べば逃げる
部品単位で盗んでく人には効果ありそうだね
まるごと盗もうとしてる日本語通じない人はボウガンあたりで狙撃したほうがいい
まるごと盗もうとしてる日本語通じない人はボウガンあたりで狙撃したほうがいい
話は変わるが、このバイクの4－1－1の社外マフラーって
ノーマルよりバンク角が減るのが当たり前なんですか？
自分の買ったバイクについてたヤツはそうだったんで
ノーマルに付け替えました
ノーマルよりバンク角が減るのが当たり前なんですか？
自分の買ったバイクについてたヤツはそうだったんで
ノーマルに付け替えました
アラームはキタコのヤツ使ってたんよ。でもヤツラめちゃくちゃリサーチしてるらしくて、、
アラームの電池切れのタイミングを計ってたみたい。
なにしろ「電池かえなイカンな」と思ってた矢先にヤラれたわいさ。
ロックボルトは破壊して、ご丁寧にほとんどのロックボルトの中身までもっていきやがった。
細かなロックボルトの一部部品が落ちてた（たぶん、ノウハウ収集のため？？）
部品のええの入れてる香具師はご注意されたし。
一回、パクられてからズイブン慎重にしてたのによ。。。
あと、なぐさめてくれてありがとう。これからもXJR1200Rを乗るよ。
こんなにいいバイクなんだからね。
アラームの電池切れのタイミングを計ってたみたい。
なにしろ「電池かえなイカンな」と思ってた矢先にヤラれたわいさ。
ロックボルトは破壊して、ご丁寧にほとんどのロックボルトの中身までもっていきやがった。
細かなロックボルトの一部部品が落ちてた（たぶん、ノウハウ収集のため？？）
部品のええの入れてる香具師はご注意されたし。
一回、パクられてからズイブン慎重にしてたのによ。。。
あと、なぐさめてくれてありがとう。これからもXJR1200Rを乗るよ。
こんなにいいバイクなんだからね。
501 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 19:58:42 ID:YVmzVV6r
XJR1300って、何でこんなにカッコイイんだ？(* ´∀`)
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=f57755228
出品者大変だな。
ググればわかるようなことを聞いてくる連中の相手をしなきゃいけないなんて。
出品者大変だな。
ググればわかるようなことを聞いてくる連中の相手をしなきゃいけないなんて。
下手に答えちゃうと「それなら俺も質問・・・」ってなっちゃうよね。しかも
もし間違っていたら悪い評価。かわいそうに。
もし間違っていたら悪い評価。かわいそうに。
>502
オレもそう思った。
これ嫌がらせだろって質問もあるし。
けど、出品者えらいよね、丁寧に答えてる。
普通こんな質問すんなよって文面に出てくるものだけどね。
オレもそう思った。
これ嫌がらせだろって質問もあるし。
けど、出品者えらいよね、丁寧に答えてる。
普通こんな質問すんなよって文面に出てくるものだけどね。
バイク冬眠させようと思ってて、ついでにバイクスタンド購入しようかと
思ってますが、XJR1300にぴったりなやつってないかなぁ？それとバッテリー
端子外しとくと、デジタル時計など止まっちゃう？
思ってますが、XJR1300にぴったりなやつってないかなぁ？それとバッテリー
端子外しとくと、デジタル時計など止まっちゃう？
507 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 09:50:38 ID:gAR5Z+Ye
510 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 16:41:03 ID:gAR5Z+Ye
>>508-509
サンキュ。時計やトリップはいっか。お店でもちょっと話に出したら
ワイズのバッテリーキーパー進められたよ・・。良い物だろうけど
そこまでいらないから普通に外しときます。
スタンドはJトリ含めいろいろ確認してみます。
サンキュ。時計やトリップはいっか。お店でもちょっと話に出したら
ワイズのバッテリーキーパー進められたよ・・。良い物だろうけど
そこまでいらないから普通に外しときます。
スタンドはJトリ含めいろいろ確認してみます。
どなたかノジマファサームプロチタン付けてる方、インプレお願いします。
513 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 02:52:20 ID:6yhhEx3L
冬はバッテリー外してトリクル充電してる。
ウチのXJR1300も来年で10歳か・・・
手間のかからない良い子じゃよ、
20歳になっても一緒に居たいものじゃ。
手間のかからない良い子じゃよ、
20歳になっても一緒に居たいものじゃ。
うちのは今年で7年、どーすっかなあ。
あと一年FZ1がリニューアルしたら考えるか。
いや、体が動くうちにR1いってみるか。
あと一年FZ1がリニューアルしたら考えるか。
いや、体が動くうちにR1いってみるか。
516 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 16:51:36 ID:6yhhEx3L
うちのも7年めだよ。
も少しハデなやつに、とっかえちまおうかと思って
R1200ST、KTM990スーパーdukeが次期候補にあがったのだが、
うちのやつに前後足周りオーバーホールとシャーシメンテを受けさせて、
今後もしばらく一緒に居ることになった。
も少しハデなやつに、とっかえちまおうかと思って
R1200ST、KTM990スーパーdukeが次期候補にあがったのだが、
うちのやつに前後足周りオーバーホールとシャーシメンテを受けさせて、
今後もしばらく一緒に居ることになった。
517 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 20:58:23 ID:2ZwrRB0B
>>512
まず軽さに驚く。
サイドかけたままバイクにまたがり、引き起こした瞬間にわかる。
極低速はスカ。
アイドリングスタートは厳しい。
でも3000から6000のトルクが少し厚くなった。
9500までの伸びも気持ちいい。
ただし体感での話し。
俺の場合ポン付けだから本当の性能が出ているかわからない。
きちんとキャブセッティングすればもっといいかも。
俺は来年3月で弟にドナドナ予定。
さて俺の次期バイクを予想してくれ。
まず軽さに驚く。
サイドかけたままバイクにまたがり、引き起こした瞬間にわかる。
極低速はスカ。
アイドリングスタートは厳しい。
でも3000から6000のトルクが少し厚くなった。
9500までの伸びも気持ちいい。
ただし体感での話し。
俺の場合ポン付けだから本当の性能が出ているかわからない。
きちんとキャブセッティングすればもっといいかも。
俺は来年3月で弟にドナドナ予定。
さて俺の次期バイクを予想してくれ。
519 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 22:04:22 ID:sqli5d3V
質問なんですが、００以前と以降のアクスル径教えて下さい。
燃調って自分で出来る？
521 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 22:43:44 ID:BJ8EDtmr
ねんちょうのやり方教えてください
524 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 23:04:28 ID:BJ8EDtmr
AA出ちゃうぞ。
「ググレカス 1854-1916」とかいうやつ。
「ググレカス 1854-1916」とかいうやつ。
526 ：94型：2007/12/22(土) 12:45:45 ID:Ti2WW/nO
タイヤ交換が近づいたオイラにお勧めを教えて下さい。
>>525
あれ？今のタイプじゃないやつ？バッフルはないの？
あとバイクの年式でも通る通らないがある。
俺のは00年だから問題はないけど。
まあ、ノーマルマフラーは大事に取っておいたほうがいいんじゃない。
>>526
月並みだけどビバンダム君のＰＰかＰＲⅡはどうよ。
ついでにサイズもＦは120Ｒは180にするとハンドリングも変わるＹ
あれ？今のタイプじゃないやつ？バッフルはないの？
あとバイクの年式でも通る通らないがある。
俺のは00年だから問題はないけど。
まあ、ノーマルマフラーは大事に取っておいたほうがいいんじゃない。
>>526
月並みだけどビバンダム君のＰＰかＰＲⅡはどうよ。
ついでにサイズもＦは120Ｒは180にするとハンドリングも変わるＹ
528 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 18:03:54 ID:oUMvdbva
峠メインならば、BT-014がおすすめ
07海苔ですが、ノーマルミラーで後ろ見にくいんだけど、俺だけ？
自分の腕が半分ほど入ってて後ろ見えない。腕をだっちゅーのばりにする
と確認できる。ステーロングしかないのかなぁ。
自分の腕が半分ほど入ってて後ろ見えない。腕をだっちゅーのばりにする
と確認できる。ステーロングしかないのかなぁ。
たぶん、みんなそう
左がかなり見づらい
０６までの四角ミラーはかなり見やすくて後方の人と視線が合ってしまう
０１だけど０７用のミラーに取り替えてます
やぱ、ビキニカウルには０７ミラーの方が似合う気がしてるんや
直視による確認は大事
左がかなり見づらい
０６までの四角ミラーはかなり見やすくて後方の人と視線が合ってしまう
０１だけど０７用のミラーに取り替えてます
やぱ、ビキニカウルには０７ミラーの方が似合う気がしてるんや
直視による確認は大事
すっ飛ばしてる時、直視による確認できないんだよね…
532 ：94型：2007/12/23(日) 19:53:34 ID:tPXpp6kH
>>528
あっざーす。早速見に行ってみます。
あっざーす。早速見に行ってみます。
533 ：528：2007/12/23(日) 22:06:25 ID:zNvF/yyG
初めて自分でオイル交換をしようと思うけど
エンジンの表示だとオイル交換のみが3Lで、フィルター交換で+400ccかな？
ドレインパッキンの交換（必須？）など以外に注意することってある？
エンジンの表示だとオイル交換のみが3Lで、フィルター交換で+400ccかな？
ドレインパッキンの交換（必須？）など以外に注意することってある？
>>534
オイルだけなら楽勝。抜いて入れるだけ。エレメントは少しムズい。
具体的にはエレメントカバーをはめるのがムズい
慣れててもムズいｗ
しっかりまっすぐやらないとネジ穴削るばっかりで全然はまらない。
あと、近くに配線あるから挟まないように注意して。
それと、クラッチは絶対握らないように。
ここ参考にさせてもらうと吉
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7808/oil_koukan/exchange_oil.htm
オイルだけなら楽勝。抜いて入れるだけ。エレメントは少しムズい。
具体的にはエレメントカバーをはめるのがムズい
慣れててもムズいｗ
しっかりまっすぐやらないとネジ穴削るばっかりで全然はまらない。
あと、近くに配線あるから挟まないように注意して。
それと、クラッチは絶対握らないように。
ここ参考にさせてもらうと吉
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7808/oil_koukan/exchange_oil.htm
>>534
ドレンボルトもフィルターカバーのボルトも締めすぎには
注意しましょう！
できるならホムセンかなんかに売ってあるトルクレンチ
を使って締めるのが吉。
ついでにＯリングはフィルター替えるたびに交換したほうが
これも安心。
余計なお世話かもしれんがセンスタかって平なところでやれよ。
ドレンボルトもフィルターカバーのボルトも締めすぎには
注意しましょう！
できるならホムセンかなんかに売ってあるトルクレンチ
を使って締めるのが吉。
ついでにＯリングはフィルター替えるたびに交換したほうが
これも安心。
余計なお世話かもしれんがセンスタかって平なところでやれよ。
色々とサンクスです！！
538 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 20:08:56 ID:y9GPcRKL
XJR1300の純正マフラーの排気音って最高だよな！
地響きのような重低音だ！(`∀´)
地響きのような重低音だ！(`∀´)
539 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 20:13:26 ID:fLxukyMZ
超音速戦闘爆撃機だから当たり前しょっ！！！
メッキフロントフェンダー売ってる所を知ってる方いませんか？
旧XJ風にカスタムしたいんですが中々見つからないです
旧XJ風にカスタムしたいんですが中々見つからないです
YOU
メッキかけちゃいなYO～
買うより安いかもね
メッキかけちゃいなYO～
買うより安いかもね
542 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 02:31:26 ID:P15k2Skf
ＥＵヤマハのオプションのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰつけてる人いませんか？
値段知りたいのだが…
値段知りたいのだが…
543 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 23:24:45 ID:heIkWvkO
544 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 00:11:49 ID:yY9BZuPP
行きつけのバイク屋から貰ったヤマハのカレンダーにＸＪＲは載ってなかったorz
07年式モデルと06年式モデルのタンクを交換ってできますか？
546 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 02:07:32 ID:lvE3ghk3
http://www.yamaha-motor-europe.com/accessories/acc_details.jsp?accessoryCode=5EA-W0706-xx-00&productCode=XJR1300
これだよね、自分的にはノーマルの方がいいような気がするけど…
>545
パーツリストの図を見るかぎり、07と06のタンク交換はできないはず。
タンク裏の構造がかなり変わってるよー
これだよね、自分的にはノーマルの方がいいような気がするけど…
>545
パーツリストの図を見るかぎり、07と06のタンク交換はできないはず。
タンク裏の構造がかなり変わってるよー
>>545
07ってインジェクションだから燃料ポンプがタンクに入ってんじゃないの？
07ってインジェクションだから燃料ポンプがタンクに入ってんじゃないの？
550 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 23:22:58 ID:kgU8Jdej
551 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 01:01:01 ID:GE2orto4
552 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 11:20:47 ID:dk2RSsr+
保守
553 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 20:46:05 ID:ny8a5BFI
ハイコンプピストンやＦＣＲ仕様の俺の愛車なんだけど
先輩に貸したら壊して返しやがってさ、
症状が、エンジンはかかるけど物凄い振動と異音、加速も酷いらしい。
間違いなく中で何かおかしくなってるんだけど、改造したから壊れんだ」
とか抜かしてるんだけど、そういう物なん？
スレ違い気味だけどご教授頼みます。
先輩に貸したら壊して返しやがってさ、
症状が、エンジンはかかるけど物凄い振動と異音、加速も酷いらしい。
間違いなく中で何かおかしくなってるんだけど、改造したから壊れんだ」
とか抜かしてるんだけど、そういう物なん？
スレ違い気味だけどご教授頼みます。
554 ：７７４ＲＲ：2007/12/29(土) 20:48:50 ID:mUkCe10m
ショップで診断してもらえ
どうせ修理か再セッティング必要だろうし
どうせ修理か再セッティング必要だろうし
酷いらしい、か。
ハイコンプピストンやFCR”らしい”愛車なんじゃないか？
間違いなくオーバーレブでバルブが折れてシリンダーの中で遊んでるな。
ハイコンプピストンやFCR”らしい”愛車なんじゃないか？
間違いなくオーバーレブでバルブが折れてシリンダーの中で遊んでるな。
バイクスレで「先輩」は地雷フラグでしょ。ｗ
友だちっていうのは、やぱ、考えて付きあおう
デイトナのエアロバイザーって効果あり？
やけにちっちゃいんだけど
やけにちっちゃいんだけど
560 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 22:54:33 ID:Jg4j1eVz
>>559
見た目にエアロ感はあるんじゃね？
見た目にエアロ感はあるんじゃね？
>>559
これのことかな？
ttp://www.webike.net/sd/519621/
使ってたことあるけど、無いよりはマシかな程度で殆ど体感できなかったヨ
防風が目当てなら、こっちの
ttp://www.webike.net/sd/520859/
にした方がいいんでないかな。
どっちもステーは共通だと思ったけど、とりあえず05の260メーターだとネジが当たって傷つきます。
ちなみに今はNプロのカウルをエアロスクリーンで使ってるけど、
感想としては「色々試さずとっとと最初からこれにしとけば良かった」です。
ttp://www.nproject-jp.com/bluster.htm
こんなのであの値段かよとか思わないことも無いけどね。
いまは純正のも出てるからそっちも良さそうだあね。
これのことかな？
ttp://www.webike.net/sd/519621/
使ってたことあるけど、無いよりはマシかな程度で殆ど体感できなかったヨ
防風が目当てなら、こっちの
ttp://www.webike.net/sd/520859/
にした方がいいんでないかな。
どっちもステーは共通だと思ったけど、とりあえず05の260メーターだとネジが当たって傷つきます。
ちなみに今はNプロのカウルをエアロスクリーンで使ってるけど、
感想としては「色々試さずとっとと最初からこれにしとけば良かった」です。
ttp://www.nproject-jp.com/bluster.htm
こんなのであの値段かよとか思わないことも無いけどね。
いまは純正のも出てるからそっちも良さそうだあね。
562 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 02:56:46 ID:scf/U0zN
XJR1300にビキニカウルは邪道だろ！
個人的にだが…
個人的にだが…
いやあ実際その通りだと思うよ俺も。
けど高速500kmとかロンツー二週間3000km走るとかなると、なかなか…。
まあ歳もあるけどな。いや、殆ど歳だけどな。
けど高速500kmとかロンツー二週間3000km走るとかなると、なかなか…。
まあ歳もあるけどな。いや、殆ど歳だけどな。
565 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 10:56:58 ID:QumwLTBE
俺もＮプロのビキニカウル持っていて普段は外しているけど、
ツーリングの時は付けていく。
胸あたりまで風の巻き込みが少なくなるから疲れにくいと思う。
ツーリングの時は付けていく。
胸あたりまで風の巻き込みが少なくなるから疲れにくいと思う。
俺も400の時はNproのビキニつけてた
90～110km/hあたりの走行時に威力を発揮してた
ツーリング行く人にはいいんじゃね。
Nproビキニのルックスは好きなんだが
丸ライト＆メーターむき出しのままが一番ネイキッドらしいかねぇ
と思い1300に乗り換えた今は何も着けてない
90～110km/hあたりの走行時に威力を発揮してた
ツーリング行く人にはいいんじゃね。
Nproビキニのルックスは好きなんだが
丸ライト＆メーターむき出しのままが一番ネイキッドらしいかねぇ
と思い1300に乗り換えた今は何も着けてない
567 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 12:06:35 ID:scf/U0zN
みんな、すまねえ
SSに乗ってた事もあるから、カウルの恩恵は良く知っている
が、俺はXJR1300の美しいスタイルを崩したくねえ(´･ω･`)
個人的にだが
SSに乗ってた事もあるから、カウルの恩恵は良く知っている
が、俺はXJR1300の美しいスタイルを崩したくねえ(´･ω･`)
個人的にだが
568 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 13:26:08 ID:TFRKNQwk
まあ、こんな目に遭うXJRもいる。情けない。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071231135115.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071231135115.jpg
自分は1200Rのカウルを装着してたんだけど、
いろいろとあって、この冬ノーマルに戻してみました。
当たり前の事だけど、高速走行時はつらい。
寒いし…
ノーマルの美しいスタイルは魅力だけど
Rの快適さには勝てねえ
いろいろとあって、この冬ノーマルに戻してみました。
当たり前の事だけど、高速走行時はつらい。
寒いし…
ノーマルの美しいスタイルは魅力だけど
Rの快適さには勝てねえ
てかこれって400じゃん
573 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 18:38:32 ID:nC5KD069
モチュール RBF600 をクラッチフルードに使ってもおけ？
この時期はバイザーがないと、どんなジャケット着てても寒い
でも近年は比較的暖かいよな
寒さが心地いいくらいだもん
でも近年は比較的暖かいよな
寒さが心地いいくらいだもん
575 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 18:51:54 ID:scf/U0zN
俺はＴＲＣのバイザーつけてるよ。
デイトナも付けたことあるが、ＴＲＣのほうが効果あった。
今は売ってないのが残念だ。
チタンコーティングを再販してくれればな～。
デイトナも付けたことあるが、ＴＲＣのほうが効果あった。
今は売ってないのが残念だ。
チタンコーティングを再販してくれればな～。
577 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 20:42:19 ID:Ie+CAWUg
美しいスタイルのＸＪＲ
我々が選んだ最高のマシーン
我々が選んだ最高のマシーン
今年一年このバイクと過ごせて楽しかったぜ～。散々言われた07だが
新年も楽しみまくるよ。
新年も楽しみまくるよ。
08あけおめ
今年もXJR1300よろしく
今年もXJR1300よろしく
580 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 02:33:59 ID:7Zdu5MWL
みんな、あけおめ！
今年も、愛車の02のXJR1300と走りまくるぜ！(`∀´)
今年も、愛車の02のXJR1300と走りまくるぜ！(`∀´)
581 ： 【大吉】 【1057円】 ：2008/01/01(火) 04:38:32 ID:i5xWPfQQ
はっぴー2008！
今から走り初めってきます。
XJR1300でスタートするのも5年目。
けっこう手放せなくなってきてるｗ
今から走り初めってきます。
XJR1300でスタートするのも5年目。
けっこう手放せなくなってきてるｗ
↑やた！
おれも今から船橋までちょっくら行って来る
寒いけどな
寒いけどな
だいたい、風と格闘するのがネイキッドの醍醐味なのに
カウルは邪道だろ
マラソンは疲れるから自伝車で、辛いからタクシーでっての
と同じ
わずかな距離のツーリングでぐったり疲れるのが良い
空気のスピードリミッタが自分と免許を守ってくれるんだ（ｗ
カウルは邪道だろ
マラソンは疲れるから自伝車で、辛いからタクシーでっての
と同じ
わずかな距離のツーリングでぐったり疲れるのが良い
空気のスピードリミッタが自分と免許を守ってくれるんだ（ｗ
585 ： 【中吉】 【400円】 ：2008/01/01(火) 09:43:30 ID:JxLgOIr0
今年もヨロシク
586 ： 【大吉】 【1151円】 ：2008/01/01(火) 11:45:08 ID:yog9754T
そろそろ乗らないとバッテリーが…
今、帰還。
例年より道も空いている感じで、気持ちがよかった。
自分的には、別に空冷やネイキッドにこだわっている
つもりじゃないんだけど、なかなか乗り換えようという
マシンは出てこない。
各試乗には積極的に出かけてるんだけど、帰り道XJRに
またがると、やっぱりこれが良いと思ってしまう。
今年は、他にも魅力的なヤツが出てくるかな？
噂のヤマ発リッターモデルはどうだろう？
例年より道も空いている感じで、気持ちがよかった。
自分的には、別に空冷やネイキッドにこだわっている
つもりじゃないんだけど、なかなか乗り換えようという
マシンは出てこない。
各試乗には積極的に出かけてるんだけど、帰り道XJRに
またがると、やっぱりこれが良いと思ってしまう。
今年は、他にも魅力的なヤツが出てくるかな？
噂のヤマ発リッターモデルはどうだろう？
588 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 16:46:56 ID:7Zdu5MWL
589 ： 【凶】 【1011円】 ：2008/01/01(火) 20:38:30 ID:kgY3/OsD
>>588
SAKURAかVmaxのことでは？
SAKURAかVmaxのことでは？
590 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 21:19:24 ID:rd8Y63Nv
VMAXは痺れるな
FZ1の国内仕様じゃないかな
>>591
それまじ？買えるんだ？
逆輸入のラインナップから消えてたからあせっていたんだが
国内仕様で買えるとはうれしいねｗｗｗ
XJRにか売るつけるくらいなら最初からデザインしてあるFZ1のほうがいいと思うよ
非常にいいデザインだし、ツーリング利用なら最強だと思う
それまじ？買えるんだ？
逆輸入のラインナップから消えてたからあせっていたんだが
国内仕様で買えるとはうれしいねｗｗｗ
XJRにか売るつけるくらいなら最初からデザインしてあるFZ1のほうがいいと思うよ
非常にいいデザインだし、ツーリング利用なら最強だと思う
どうもFZ1の存在すら納得できん。それならR1買うわってなってまうし。
極端な性格かもしれんが・・・。
極端な性格かもしれんが・・・。
はい
極端です
極端です
FZ1は足つき悪いと言われてんのがな
164cmでも足つきに不安なく乗れるXJRと比べると
ちと厳しい。
164cmでも足つきに不安なく乗れるXJRと比べると
ちと厳しい。
>>588-592
FZ1ベースらしいけど、どういう変更が為されてるのかは不明。
>>593
オレはFZS1000が気に入ってたんで、FMC当時はFZ1にすごーく
期待していたんだが。（ノンカウルもあったし……）
ちょっと、方向性が変っちゃったからなぁ。
なので、現行FZ1そのままじゃなく、いろいろ触ってからリリース
して欲しいなっと。
さぁ、きょうも今から出撃するかー！
FZ1ベースらしいけど、どういう変更が為されてるのかは不明。
>>593
オレはFZS1000が気に入ってたんで、FMC当時はFZ1にすごーく
期待していたんだが。（ノンカウルもあったし……）
ちょっと、方向性が変っちゃったからなぁ。
なので、現行FZ1そのままじゃなく、いろいろ触ってからリリース
して欲しいなっと。
さぁ、きょうも今から出撃するかー！
ＸＪＲにカウルならかつての１２００Ｒそのまんまでよいと思うんだが？
いまだせば売れる。つか俺が買う。
ＦＺ１は所詮Ｒ１エンジンだからキャラがＸＪＲとはまるで違うよね。マッタリ走ってもつまらんぜ。
いまだせば売れる。つか俺が買う。
ＦＺ１は所詮Ｒ１エンジンだからキャラがＸＪＲとはまるで違うよね。マッタリ走ってもつまらんぜ。
598 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 13:25:49 ID:SUzW40ij
>>597
R1のエンジンって言っても、低中速重視にセッティングされてるよ？
もちろんXJR1300ほどの低速トルクは無いが
どの回転域からでも加速する、XJR1300みたいなエンジン特性が好みなのか？
R1のエンジンって言っても、低中速重視にセッティングされてるよ？
もちろんXJR1300ほどの低速トルクは無いが
どの回転域からでも加速する、XJR1300みたいなエンジン特性が好みなのか？
FZ1もいいけどギヤ比とか日本に合わないんでないかい
あ、あとMT01も興味津々だったりするけど、アップマフラーが嫌だったり。。。
なんだかんだでXJR+ビキニカウルが最強だな（俺の使い方だと）
まー無理だと思うけどリメイクでFJ1300が出ればなぁ
現行XJRエンジンにタイヤ17インチ化だけでもいいからさっ
ABSとグリップヒーター付きでﾖﾛｼｸ
あ、あとMT01も興味津々だったりするけど、アップマフラーが嫌だったり。。。
なんだかんだでXJR+ビキニカウルが最強だな（俺の使い方だと）
まー無理だと思うけどリメイクでFJ1300が出ればなぁ
現行XJRエンジンにタイヤ17インチ化だけでもいいからさっ
ABSとグリップヒーター付きでﾖﾛｼｸ
600 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 13:58:54 ID:w7/rAqPF
∧＿∧
ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
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(⌒(⌒ )＠
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＼／ ＿＿＿／
世界は全て鈴菌という名の腐海の底に沈むのだよ
601 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 14:04:01 ID:9NDjAQ57
昨年は本気で買い替え検討してたけど、
XJR1300が良いバイクだってことが良く分かった。
どうしてもXJRが基準になってしまうが、
FJ1300とMT-01はサイドスタンドから引き起こすだけで重い。
FZ1は質感が低い。
XJR1300が良いバイクだってことが良く分かった。
どうしてもXJRが基準になってしまうが、
FJ1300とMT-01はサイドスタンドから引き起こすだけで重い。
FZ1は質感が低い。
603 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 15:13:06 ID:hOsqalyE
00xjr1300海苔です。
実は先日18年ぶりに転倒してしまいました。
体のほうはしっかりした装備でかすり傷ひとつなかった（うち腿にタンクに
はさまれた後のあざ）けどバイクはノジマのマフラーオシャカ、メーター周り
ライト周り、フレーム下側にえぐれ、タンクへこみと結構悲惨なんですわ。
自走して帰ってこれたから直せば乗れるけど正直乗り換えを検討中。
今まで散々金かけて家族に馬鹿にされていたけど新車のほうが経済的にいい
かもと思いはじめました。
25年間（途中ブランクあり）ヤマハ車に乗り続けてきたけどそろそろ他社に
変えてもいいかな。
チラシの裏スマソ
実は先日18年ぶりに転倒してしまいました。
体のほうはしっかりした装備でかすり傷ひとつなかった（うち腿にタンクに
はさまれた後のあざ）けどバイクはノジマのマフラーオシャカ、メーター周り
ライト周り、フレーム下側にえぐれ、タンクへこみと結構悲惨なんですわ。
自走して帰ってこれたから直せば乗れるけど正直乗り換えを検討中。
今まで散々金かけて家族に馬鹿にされていたけど新車のほうが経済的にいい
かもと思いはじめました。
25年間（途中ブランクあり）ヤマハ車に乗り続けてきたけどそろそろ他社に
変えてもいいかな。
チラシの裏スマソ
606 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 18:02:19 ID:SUzW40ij
今、帰還。
途中、1200x1＋1300x2 のかたまりを見掛けたぞ。
エンジンは、やっぱりシルバーの方が存在感があるねぇ。
（残念ながら、オレは黒）
>>605
体の方が大丈夫でよかったっすね。
オレもたまに他社(なぜか鱸が多い……)を導入するけど、
いろいろｗ新しい発見があって面白いよ。
途中、1200x1＋1300x2 のかたまりを見掛けたぞ。
エンジンは、やっぱりシルバーの方が存在感があるねぇ。
（残念ながら、オレは黒）
>>605
体の方が大丈夫でよかったっすね。
オレもたまに他社(なぜか鱸が多い……)を導入するけど、
いろいろｗ新しい発見があって面白いよ。
リムテープをホイールにはっていて、剥したいのですが、
何か良い剥し方はないでしょうか？
塗装も一緒にはがれる。と先輩から聞いたことがあるので ・・・
何か良い剥し方はないでしょうか？
塗装も一緒にはがれる。と先輩から聞いたことがあるので ・・・
>>608
ドライヤーで少し炙って剥がしてみそ。
ドライヤーで少し炙って剥がしてみそ。
610 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 23:06:21 ID:gSk6CEup
次に、黄色のインターカラー、いつでるのだろうか
611 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 23:45:05 ID:y8EvaGOq
そろそろ流用できそうなマルチリフレクターランプを新型に採用しないかなぁ・・・。
>>608
俺ガンメタで目立たないからリムテープ（赤か黄色）でも貼ろうと思ってたけど
剥がすって何か気に入らなかったんですか？
ワイズのカタログにXJR1300用HIDキット開発中になってるけど、まだ完成して
ないんだろうか。ずっと開発中だったりして^^;
俺ガンメタで目立たないからリムテープ（赤か黄色）でも貼ろうと思ってたけど
剥がすって何か気に入らなかったんですか？
ワイズのカタログにXJR1300用HIDキット開発中になってるけど、まだ完成して
ないんだろうか。ずっと開発中だったりして^^;
そういや、08いつ発表なんだろな。
昨年中に出ると勝手に予想してたんだが
昨年中に出ると勝手に予想してたんだが
614 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 01:58:55 ID:LcUlL7lb
ｸｰﾊﾞｲｸによれば、hidは兵庫yspにありましたよ。
615 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 09:52:41 ID:OlFsoqle
２本出し復活か！？
>>612
HIDなぞ社外でいくらでもある
HIDなぞ社外でいくらでもある
>>606,607
レスありがとう。
フレームの下をこすったのは側溝に落ちたからです。
通りがかりの人と3人がかりで引き上げましたよ。
いやあ、すげー重かった。
もちろん、お礼は忘れませんでしたよ。
実はＦＺ1も考えたんだけど、どうせなら思いっきり変なのに乗りたくなった。
そしてＦＭＣしたＸＪＲに帰るような気がします。
ＢＭＷやハーレーは50過ぎてから乗ったほうがいいような気がしてね。
またまたチラシの裏スマソ
レスありがとう。
フレームの下をこすったのは側溝に落ちたからです。
通りがかりの人と3人がかりで引き上げましたよ。
いやあ、すげー重かった。
もちろん、お礼は忘れませんでしたよ。
実はＦＺ1も考えたんだけど、どうせなら思いっきり変なのに乗りたくなった。
そしてＦＭＣしたＸＪＲに帰るような気がします。
ＢＭＷやハーレーは50過ぎてから乗ったほうがいいような気がしてね。
またまたチラシの裏スマソ
619 ：７７４ＲＲ：2008/01/03(木) 23:22:15 ID:6bsXby6N
>>618
お前の体が無事で良かったよ！
違うマシンに乗っても、お前を守ってくれたXJR1300に戻ってくるんだぞー
しかし、来年辺りに大幅なMCがあるかもな(`･ω･´)
00のXJR1300の様に
お前の体が無事で良かったよ！
違うマシンに乗っても、お前を守ってくれたXJR1300に戻ってくるんだぞー
しかし、来年辺りに大幅なMCがあるかもな(`･ω･´)
00のXJR1300の様に
'00って、タンクの「YAMAHA」の下にラインが入ってたよね？
あのタンク、おりの'04にポン付けできるのかしら。
あのタンク、おりの'04にポン付けできるのかしら。
621 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 13:01:51 ID:h9Fc2Y7Y
00のストロボ好きだな～
当時、学生だったんで我慢するしかなかった・・・
当時、学生だったんで我慢するしかなかった・・・
たしかに00はかっこいい。
623 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 14:11:16 ID:3P0fjCvc
俺は02のブルーストロボ乗り
02が一番カッコイイと思っている
個人的にだが…
02が一番カッコイイと思っている
個人的にだが…
いやおれのは０４
やはり０４のストロボだろう
やはり０４のストロボだろう
エンジンは銀じゃなきゃダメだって何度言わせるんだ
だから05のストロボだらう
だから05のストロボだらう
626 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 20:11:26 ID:3P0fjCvc
何言ってんだ！
ブルーストロボには黒エンジンだよ(`∀´)
黒の方が締まって見える！
ブルーストロボには黒エンジンだよ(`∀´)
黒の方が締まって見える！
てか、絶対1200だろ。シートカウルからテールランプの処理は歴代最高。
やっぱ00
YAMAHAロゴにアンダーラインの単色だろ(´Д｀)
YAMAHAロゴにアンダーラインの単色だろ(´Д｀)
629 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 22:48:18 ID:3P0fjCvc
いや、スタイルに関しては00～06の
いやいや、００～０２のショートメガホンにギンギラ銀単色が・・・
631 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 23:36:22 ID:3P0fjCvc
みんな、本当に自分のXJR1300が好きなんだなー(* ´∀`)
俺も含めて
俺も含めて
国内版FZ1の仕様が明らかになった今、あらためてXJRを大事に
していこうと思ったよ。（でも、いちおう試乗はしてくる）
というオレの03青がサイコー、でもショートメガホンうらや(ry
していこうと思ったよ。（でも、いちおう試乗はしてくる）
というオレの03青がサイコー、でもショートメガホンうらや(ry
633 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 17:54:17 ID:qJJpnqxx
08は二本だしマフラーを希望します
>>632
どこに出てる？
どこに出てる？
FZ1はCBSBあたりと競合させたいんだろうね
カウルほしいけどちょっとでかくて重いって思ってるやつが結構いるから
そこを取り込みたいんだろう
カウルほしいけどちょっとでかくて重いって思ってるやつが結構いるから
そこを取り込みたいんだろう
637 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 18:44:52 ID:4A3L+33u
639 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 19:00:23 ID:4A3L+33u
おっと、94psだった
へ？１４５馬力じゃないのか？常考
641 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 20:12:27 ID:4A3L+33u
642 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 20:14:37 ID:4A3L+33u
>>642
あなたがスペック厨に見えたのですが・・・
０６の新古車買ってもうすぐ５０００キロだから到達前に下取りだしたいなあとおもってる
FZ1fazerか０８のXJR。別に逆輸入でもいいんだけど環境に悪いってきいたからさ
ただそんだけ
CBR600RRは逆輸入の買ったんだけど別にサーキットじゃないなら問題ないどころか
存在意義が無いよ
あなたがスペック厨に見えたのですが・・・
０６の新古車買ってもうすぐ５０００キロだから到達前に下取りだしたいなあとおもってる
FZ1fazerか０８のXJR。別に逆輸入でもいいんだけど環境に悪いってきいたからさ
ただそんだけ
CBR600RRは逆輸入の買ったんだけど別にサーキットじゃないなら問題ないどころか
存在意義が無いよ
あ
>>643
五千で下取りって、０６に何か不満でも？
五千で下取りって、０６に何か不満でも？
zFGIWmbK(笑)
>>636
とん。
とん。
07で5000kmいってなかったら高く買い取ってくれるかな？俺も08か
R6に気持ちが傾いてるんだけど。
R6に気持ちが傾いてるんだけど。
ID:zFGIWmbK,ID:V5Ap/QDb
さらばだ。
さらばだ。
651 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 21:55:42 ID:BUrVbhE3
夏に99を購入するまでは
「排ガス・騒音規制ウゼェｗ」
「男はキャブっしょｗｗ」
「社外ホイール履きたいから純正は重くて良いよｗｗｗ」
とか思ってたけど、現実問題財布の中身を考えると00以降の装備に対してはorzしてしまう
まあ、俺には丸タンクという最後の武器がある・・・
「排ガス・騒音規制ウゼェｗ」
「男はキャブっしょｗｗ」
「社外ホイール履きたいから純正は重くて良いよｗｗｗ」
とか思ってたけど、現実問題財布の中身を考えると00以降の装備に対してはorzしてしまう
まあ、俺には丸タンクという最後の武器がある・・・
654 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 22:59:32 ID:tIWsAPB6
０７と０４YSPと悩んでいのですがどちらがお勧めでしょうか？
取り合えずいじらないで乗っていこうと考えています。
アドバイスお願いいたします。
取り合えずいじらないで乗っていこうと考えています。
アドバイスお願いいたします。
>>649
下取りだと高いと、バイク王ならスズキと同じとｗ
下取りだと高いと、バイク王ならスズキと同じとｗ
656 ：７７４ＲＲ：2008/01/06(日) 01:12:47 ID:b21RO/PP
そっか、今年は2008年だった。
俺の1200は1998年4月納車だったから今年で丸々10年か～。
まだまだこれからも乗りまっせ。
俺の1200は1998年4月納車だったから今年で丸々10年か～。
まだまだこれからも乗りまっせ。
FZ1もフェーザーも国内仕様ならXJRより安いのね。
XJRもロードウォリアーと同じように黒塗りアルミフレームに
してくれたら20kg軽くなるだろうなあ。
XJRもロードウォリアーと同じように黒塗りアルミフレームに
してくれたら20kg軽くなるだろうなあ。
新型国内仕様ＦＺ１発売＝ＸＪＲ販売終了フラグなのでは？
言っちゃあ悪いが、０７は売れてもいないし、今後転用も利かない空冷エンジン搭載車
なんか切られて当然だろう？
言っちゃあ悪いが、０７は売れてもいないし、今後転用も利かない空冷エンジン搭載車
なんか切られて当然だろう？
それはそれでOK
せっかくFI版作って規制クリアしたところで廃止なんて無さそうな気もすっけどね
せっかくFI版作って規制クリアしたところで廃止なんて無さそうな気もすっけどね
うん、YSP黒はカッコイイ
上の方でエンジンは銀か黒かって話が出てるけど
渋さはYSPの艶消し黒がダントツだよ。
でも07新車と中古YSP黒だったら俺は新車を選ぶかなぁ。
上の方でエンジンは銀か黒かって話が出てるけど
渋さはYSPの艶消し黒がダントツだよ。
でも07新車と中古YSP黒だったら俺は新車を選ぶかなぁ。
07の不人気をなんとかして在庫も一掃したいという願いから
在庫のエンジンを真っ赤に塗り直しホットバージョンとして08登場。
在庫のエンジンを真っ赤に塗り直しホットバージョンとして08登場。
664 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 00:19:13 ID:Bo7ro0sD
そういえば、ロッシの一番のお気に入りのバイクが
XJRなんだって。雑誌のジローラモとの対談で言ってた。
XJRなんだって。雑誌のジローラモとの対談で言ってた。
>>665
1300だよね？ロッシだから400の方かもしれない
1300だよね？ロッシだから400の方かもしれない
665 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2003/01/07(月) 00:31:06 ID:x4esPK5X
そういえば、ロッシの一番のお気に入りのバイクが
CBなんだって。雑誌の対談で言ってた。
>>665
2003年はこうレスしてただろ？
そういえば、ロッシの一番のお気に入りのバイクが
CBなんだって。雑誌の対談で言ってた。
>>665
2003年はこうレスしてただろ？
曜日調整するの忘れてた＞＜；
我ながら稚拙なできばえだ
我ながら稚拙なできばえだ
671 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 00:30:17 ID:sYIwTo1G
でもロッシのお気に入りがＸＪＲなんて感動とともに意外。楽なのがいいならＦＪＲ１３００って言いそうなのに。
FJRまでいっちゃうと軽快感はないよな
クルーザーと大して変わらん
クルーザーと大して変わらん
673 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 12:28:59 ID:jH8zn6NL
ロッシはホンダ時代は、CBR600F4iとVTR1000SP-1に乗ってたらしいな
今はXJR1300なのか？
今はXJR1300なのか？
質問なんですが95年式1200に07年式のオーリンズサスはポン付けできるのでしょうか?
車高とか変わってしまったりとか・・
車高とか変わってしまったりとか・・
>>674
それより問題は市販の1200用オーリンズの方が安いってことだな。
それより問題は市販の1200用オーリンズの方が安いってことだな。
ブラックエンジンをピカピカにするには
なにか良いケミカルとかある？
雑巾で水拭きしても全然綺麗にならん
なにか良いケミカルとかある？
雑巾で水拭きしても全然綺麗にならん
>>676
シリコンスプレー吹きかける。ぴかぴかになる
シリコンスプレー吹きかける。ぴかぴかになる
>>677
マジですか！サンスポm(__)m
マジですか！サンスポm(__)m
679 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 10:15:39 ID:SwVNHjCr
あーあ。
もうかけちゃったかなぁ。
もうかけちゃったかなぁ。
だめなん？
クレポリメイトとかアーマーオールトかさ。
クレポリメイトとかアーマーオールトかさ。
681 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:57:19 ID:QxP2YpRM
灯油を染み込ませたウエスで拭く。
ロッシがXJR1300って、CMで乗ったから気に入ったってことじゃないの？
今日の報道ステーションのYAMAHAのCMで乗っていたような・・・。
今日の報道ステーションのYAMAHAのCMで乗っていたような・・・。
用品店で売ってる耐熱スプレーワックスでいいんじゃないの？
HID組もうと思うが無加工のライトケースでバーナー入りますかねぇ？
どなたかやられてますか？
どなたかやられてますか？
>>683 まぁ黒々とはなるよな。
エンジンはともかくタイヤ側面にかけるのはリスク高いけどな
エンジンはともかくタイヤ側面にかけるのはリスク高いけどな
XJRのフレームの材質をアルミに変更して20kg軽量化したら
08国内仕様のFZ1が泣いちゃうな。
08国内仕様のFZ1が泣いちゃうな。
FZ1は軽いだけじゃないから
今日乗っててあらためてこのバイクの良さがわかった
ずっしり安心の安定感と１３００とは思えない軽快感が両立してて
そしてエンジン音もエキゾーストノートもすごく気持ちよく響く
ずっしり安心の安定感と１３００とは思えない軽快感が両立してて
そしてエンジン音もエキゾーストノートもすごく気持ちよく響く
重いのも魅力のうち
単なる重量ではなく、乗り味のバランスという意味で同意だな。
ただ妄想的には、200kg切るぐらいのも試してみたいな。
900cc/サス1本で良いから……。
ただ妄想的には、200kg切るぐらいのも試してみたいな。
900cc/サス1本で良いから……。
ラフアンドロードのだったら無加工でいける。
ただしＨｉは普通のハロゲンだが。
ハイブリッドＨＩＤの事ね。
ただしＨｉは普通のハロゲンだが。
ハイブリッドＨＩＤの事ね。
モトガレのは裏のゴムを一部切除するだけでつく→HiLo
ワイズギア製HIDはボルトオンでいけるのですかね？
教えてエロイ人
教えてエロイ人
PIAAとソーラムは汎用製があるよ
つか作っている工場が一緒
サンテカとリモーションとPIAAとソーラム試したが加工無しでいけました
ちなみにサンテカは三ヵ月リモーションは一年ちょいで壊れました
つか作っている工場が一緒
サンテカとリモーションとPIAAとソーラム試したが加工無しでいけました
ちなみにサンテカは三ヵ月リモーションは一年ちょいで壊れました
>>695
まだ開発中じゃなかった？
まだ開発中じゃなかった？
>>695
たびたびすまんが、ボルトオンでいけそうだね。堂々とPIAA製OEMって
書いてるし、PIAAのHPでも販売元ワイズになってるから>>696氏の
意見からいけると思う。
HID欲しかったんで早く知ってたら付けてたけど、こないだワイズの
カウル付けたばっかでお金ないorz
たびたびすまんが、ボルトオンでいけそうだね。堂々とPIAA製OEMって
書いてるし、PIAAのHPでも販売元ワイズになってるから>>696氏の
意見からいけると思う。
HID欲しかったんで早く知ってたら付けてたけど、こないだワイズの
カウル付けたばっかでお金ないorz
HIDってつけると何か良いんでつか？
う～。リモーションのHID衝動買いしてしまった･･･。
着けるの楽しみだ。
着けるの楽しみだ。
8万とか…ｗ
705 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 23:31:43 ID:vR5BIGCG
オクの７～８千円のHIDでいいよ。
好きにしなよ
そりゃHIDの方が明るいだろうが、今のでも危ないと感じるほど暗いと思ったことないな
俺はとりあえず自作のリレーキットを作って、バッテリーから直バルブまでのバイパスを作ったら
かなりヘッドライト明るくなったよ。ケーブルも太目のヤツを使ったから。
かなりヘッドライト明るくなったよ。ケーブルも太目のヤツを使ったから。
暗いとのたまうヤツに限ってブルーバルブにしてたりして・・・
オレの先輩がそうで、どーやって諭そうかと小一時間、結局ほおっておいたよ。
オレの先輩がそうで、どーやって諭そうかと小一時間、結局ほおっておいたよ。
どっか丸目（汎用）ごと交換するようなＨＩＤキットだせばいいのに。
ハロゲン用のカッティングにＨＩＤ組んでも宝の持ち腐れだよね。
ハロゲン用のカッティングにＨＩＤ組んでも宝の持ち腐れだよね。
先輩フラグ一丁！
>>710
もう体で分からせるしかないと思うよ
もう体で分からせるしかないと思うよ
2008モデル待ってる間にFZ1がでちゃった
どうしたものか･･
どうしたものか･･
>>715
出たけど出なかったものが問題なんだと大騒ぎ中。
出たけど出なかったものが問題なんだと大騒ぎ中。
717 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 16:10:37 ID:X7u1YJV3
>>716
どういう意味？
どういう意味？
プレストの逆車を止めるかたちで国内仕様が 出た。
150psだった出力は94psとなり期待した馬力では 出なかった。
150psだった出力は94psとなり期待した馬力では 出なかった。
大型バイクの馬力規制がなくなるとか読んだ気がしたが、気のせいだったか?
ま、それで購買層が限られてくるんだろうね
xjr 04モデル中古 契約しました。
04モデルってキャブ最終仕様ですよね
04モデルってキャブ最終仕様ですよね
生産終了sage
マジですか？
08出ないってこと？？
もし本当に生産終了だったら'07のイジェクションモデルは将来超希少車になるな。
って、プレスリリースが出ているわけでもないのでどうなるかわからんけどね。
って、プレスリリースが出ているわけでもないのでどうなるかわからんけどね。
かねかけてインジェクション化したから
引っ張るだけ引っ張るでしょ
FZ1が穴埋めるほど売れるとも思えんし
引っ張るだけ引っ張るでしょ
FZ1が穴埋めるほど売れるとも思えんし
現時点で分かっている事は、721=727があわてん坊さんだという点だけだ。
XJRは勝って損はないバイクだから大丈夫
>>727
販売計画ではFZ1とフェザーあわせて１５００台、XJRは昨年計画１０００台
計画＝実績ではないけどヤマハはFZ１をトップにもって行くつもりだよ
ヤマハのリッター２５００台に市場が拡大すると思えないし
０８年のFZ1がそこそこ売れればXJRはなくなるんじゃないかな
日本市場より海外の方が圧倒的に売れるから国内向けを縮小して
海外と日本のラインナップを揃えて経費節約したいとおもわれる
販売計画ではFZ1とフェザーあわせて１５００台、XJRは昨年計画１０００台
計画＝実績ではないけどヤマハはFZ１をトップにもって行くつもりだよ
ヤマハのリッター２５００台に市場が拡大すると思えないし
０８年のFZ1がそこそこ売れればXJRはなくなるんじゃないかな
日本市場より海外の方が圧倒的に売れるから国内向けを縮小して
海外と日本のラインナップを揃えて経費節約したいとおもわれる
>>730
それが本当なら、大丈夫だろう
それが本当なら、大丈夫だろう
ヤマハも白バイにFZ1売り込みたいから国内仕様出すのかね。
FZ1とXJRじゃキャラクタが違うから今までのXJR程の人気はでないでしょ
足つきやライポジ、エンジン特性、ノンカウルの方のデザインは自己主張強い割に
他所のメーカ丸パクリみたいなもんだし。
FZ1ネイキッドスタイルの方が丸ライトで低速トルクもりもり、凡ネイキッドな路線なら需要あるかもしれないけども。
俺としてはXJRを生かすなら
FI化せずにキャブのままにしとく
FI化するなら水冷エンジンに設計し直してXJRの看板を下ろす
なんだか年寄り臭くなったデザインやカラーリングを止める
あたりかなぁと思ったり。
足つきやライポジ、エンジン特性、ノンカウルの方のデザインは自己主張強い割に
他所のメーカ丸パクリみたいなもんだし。
FZ1ネイキッドスタイルの方が丸ライトで低速トルクもりもり、凡ネイキッドな路線なら需要あるかもしれないけども。
俺としてはXJRを生かすなら
FI化せずにキャブのままにしとく
FI化するなら水冷エンジンに設計し直してXJRの看板を下ろす
なんだか年寄り臭くなったデザインやカラーリングを止める
あたりかなぁと思ったり。
国の財政も厳しいんだから、白バイは250クラスにすべき
大半が下道での取り締まりなんだから250クラスで十分
大半が下道での取り締まりなんだから250クラスで十分
>>733
＞FZ1とXJRじゃキャラクタが違うから今までのXJR程の人気はでないでしょ
そう思うけどラインナップから外すことができるのはヤマハ側
こけようが売れようが俺らには関係ないし
Gマジェ、エンジンまで乗せかえる大規模リコールまでやって
去年のXJRは売れずにここまできた苦しいヤマハだからこそFZ1に統一だろ
FZ1は海外で売れるんだからこけても痛くない
国内主要は日本でこけたらどこで売って回収するかリスクが高すぎる
最初から開発するより安いしね
＞FZ1とXJRじゃキャラクタが違うから今までのXJR程の人気はでないでしょ
そう思うけどラインナップから外すことができるのはヤマハ側
こけようが売れようが俺らには関係ないし
Gマジェ、エンジンまで乗せかえる大規模リコールまでやって
去年のXJRは売れずにここまできた苦しいヤマハだからこそFZ1に統一だろ
FZ1は海外で売れるんだからこけても痛くない
国内主要は日本でこけたらどこで売って回収するかリスクが高すぎる
最初から開発するより安いしね
736 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 13:57:52 ID:gH1awlvQ
XJR1300は国内の為に開発されたマシンだぜ？
国内仕様が常に最新で、輸出仕様は装備がショボいだろ？
仮にFZ1が売れても、ヤマハのフラッグシップであるXJR1300が無くなるとは思えないが…
国内仕様が常に最新で、輸出仕様は装備がショボいだろ？
仮にFZ1が売れても、ヤマハのフラッグシップであるXJR1300が無くなるとは思えないが…
ここ最近、どうしても廃盤にしたいヤツがいるなあ。
別に発売中止でも全然いいけどね。もう持ってるし。じゃない？
まあ07出した時点で最低5年は延命したと見てるけどね。
既に製造ラインはたま～にしか稼動させてない訳で、特に負担とも思えないな。
>>734
下道なら125でおｋｗ
別に発売中止でも全然いいけどね。もう持ってるし。じゃない？
まあ07出した時点で最低5年は延命したと見てるけどね。
既に製造ラインはたま～にしか稼動させてない訳で、特に負担とも思えないな。
>>734
下道なら125でおｋｗ
>>737
>キャブのままで排ガス規制はどうすんだ？
ttp://tsuji-tks.com/salida/index2.html
開発陣は言う。「規制値に適合させるだけなら、
それほど難しくはない。中略
実際、規制値に合わせるだけなら、
たとえばキャブ仕様のままだって可能である。」
>キャブのままで排ガス規制はどうすんだ？
ttp://tsuji-tks.com/salida/index2.html
開発陣は言う。「規制値に適合させるだけなら、
それほど難しくはない。中略
実際、規制値に合わせるだけなら、
たとえばキャブ仕様のままだって可能である。」
>>737
現実を見ろガキとか突然罵声を浴びせるような奴に言われたくないわ。
現実を見ろガキとか突然罵声を浴びせるような奴に言われたくないわ。
>>739
ちょｗなんというご都合主義
＞開発陣は言う。「規制値に適合させるだけなら、それほど難しくはない。
でも、排ガスを綺麗にしたから遅くなりましたとか、面白くなくなりました、という言い訳は避けたい。
むしろ、従来以上にしたい。そうなると……」。
FI化する必要があるが続くんじゃない？
キャブ変更してもここの住人はどうせ馬力がどうのこうの文句言い始めるんだろ？
ちょｗなんというご都合主義
＞開発陣は言う。「規制値に適合させるだけなら、それほど難しくはない。
でも、排ガスを綺麗にしたから遅くなりましたとか、面白くなくなりました、という言い訳は避けたい。
むしろ、従来以上にしたい。そうなると……」。
FI化する必要があるが続くんじゃない？
キャブ変更してもここの住人はどうせ馬力がどうのこうの文句言い始めるんだろ？
>>739
だからお子様って言ってるんだよｗ
トロトロ遅いＸＪＲなんてユーザーが喜ぶと思ってんの？
それに400ccのVTECHエンジン持ち出して
なにXJRと比較してんだこのタコはｗ
あたりかなぁと思ったり。ｗ
だからお子様って言ってるんだよｗ
トロトロ遅いＸＪＲなんてユーザーが喜ぶと思ってんの？
それに400ccのVTECHエンジン持ち出して
なにXJRと比較してんだこのタコはｗ
あたりかなぁと思ったり。ｗ
>>741-742
なに、その必死ぶり。くやしいの？
なに、その必死ぶり。くやしいの？
>>737
>キャブのままで排ガス規制はどうすんだ？
くどいやつだなあ。規制は対処できると言う開発もいると言ってるんだよ。
ヤマハじゃないけど。あんたはできんのだろう？
無理に妄想しないで現実の話も聞きなよ。ｗ
>キャブのままで排ガス規制はどうすんだ？
くどいやつだなあ。規制は対処できると言う開発もいると言ってるんだよ。
ヤマハじゃないけど。あんたはできんのだろう？
無理に妄想しないで現実の話も聞きなよ。ｗ
>>747
ガキって人に言いたい年なんだろ。ｗ
ガキって人に言いたい年なんだろ。ｗ
まぁまぁ落ち着いて・・・。
でも、やっぱ世の中の流れはFIにあるし、キャブにこだわるなら07作らんかっただろ。
国内フラッグシップのXJR1300はもう少し残すと思う。FZ1なんてすれ違ったことすら
ないし、国内じゃ売れるように思えない。
でも、やっぱ世の中の流れはFIにあるし、キャブにこだわるなら07作らんかっただろ。
国内フラッグシップのXJR1300はもう少し残すと思う。FZ1なんてすれ違ったことすら
ないし、国内じゃ売れるように思えない。
>>750
>FZ1がこければヤマハはXJRをFI化すると思う
え？
件の主旨は設計の古いCBのエンジンでもやりようは幾らもあるというもの。
新設計のエンジンを作るつもりはないんだという所にあるでしょ。
国内中型でダントツの販売数を誇る彼のマシンですら新設計の投資は難しいと。
古いエンジンであってもキャブでもやりようはある
しかしCBとしての面子を掛けて磨きましたということだな。
XJRのエンジンも設計が古いけど水冷化してピストンクリアランスを
詰めることもせずFIとカムプロフィール変更で適応させたということですな。
縮小に歯止めがかからない国内市場に新規の投資はむずかしいので
XJRも新設計にはできないしR1流用のFIしかつけられなかったともとれますな。
>FZ1がこければヤマハはXJRをFI化すると思う
え？
件の主旨は設計の古いCBのエンジンでもやりようは幾らもあるというもの。
新設計のエンジンを作るつもりはないんだという所にあるでしょ。
国内中型でダントツの販売数を誇る彼のマシンですら新設計の投資は難しいと。
古いエンジンであってもキャブでもやりようはある
しかしCBとしての面子を掛けて磨きましたということだな。
XJRのエンジンも設計が古いけど水冷化してピストンクリアランスを
詰めることもせずFIとカムプロフィール変更で適応させたということですな。
縮小に歯止めがかからない国内市場に新規の投資はむずかしいので
XJRも新設計にはできないしR1流用のFIしかつけられなかったともとれますな。
753 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 16:16:36 ID:gH1awlvQ
XJR1300最高！
>国内フラッグシップのXJR1300はもう少し残すと思う。FZ1なんてすれ違ったことすら
>ないし、国内じゃ売れるように思えない。
いったいどこを走っているんだろう
>ないし、国内じゃ売れるように思えない。
いったいどこを走っているんだろう
こいつら開発陣でもないのになぜそんなにテンパって書き込んでんだろ？
>>755
おめーのナンバープレート晒してXJR乗りだと証明してから言え。
おめーのナンバープレート晒してXJR乗りだと証明してから言え。
>>755
言いわすれた。 このオカマ野郎！ｗ
言いわすれた。 このオカマ野郎！ｗ
自演ｗ
今日初書き込みの奴が自演を否定していますｗｗｗ
762 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 23:18:44 ID:qrTOSt3z
04青ストロボ9500ｋ今年2月険切れ 新車購入 無転倒 外装キズなし
以上の代物なんだけど買取額どんなもんかな
以上の代物なんだけど買取額どんなもんかな
764 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 00:40:21 ID:SKLo0rFX
765 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 03:13:22 ID:4Pyls2ct
07は何台売れたかわかるのかな
>>764
＞建前
その通り。
俺は、不動車両だったせいもあって、「0円」という査定額を出されたよ。
査定は基本的に減点法なので、最高額60万円から、どんどん減点されていく。
車体の傷は当然ながら、付属品（マニュアル・整備手帳・車載工具・スペアキー）、
消耗品の消耗状態も見られる。
また、オイルにじみや錆も厳しく見られる。
ということで、まずは査定を出してもらってみては？
タダだからね。
あとは、複数のお店に査定をしてもらって一番高額のお店に買い取ってもらえばOK。
バイク王は所有者名義変更は無料でやってくれるので、この手の事務手続きの
費用も聞いておいたほうがいい。
自分で廃車届けを出しにいくのは面倒くさいよ。
＞建前
その通り。
俺は、不動車両だったせいもあって、「0円」という査定額を出されたよ。
査定は基本的に減点法なので、最高額60万円から、どんどん減点されていく。
車体の傷は当然ながら、付属品（マニュアル・整備手帳・車載工具・スペアキー）、
消耗品の消耗状態も見られる。
また、オイルにじみや錆も厳しく見られる。
ということで、まずは査定を出してもらってみては？
タダだからね。
あとは、複数のお店に査定をしてもらって一番高額のお店に買い取ってもらえばOK。
バイク王は所有者名義変更は無料でやってくれるので、この手の事務手続きの
費用も聞いておいたほうがいい。
自分で廃車届けを出しにいくのは面倒くさいよ。
767 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 00:18:39 ID:lIUUL7ry
>>766
㌧ やはりあの表示価格はあまり期待できないということですね
一度、査定に出す前にここに立ち寄ってあわよくば手放したユーザーさんの
生の声でも聞けたらと、つい板の趣旨に反する質問をしてしまいましたスマソ
㌧ やはりあの表示価格はあまり期待できないということですね
一度、査定に出す前にここに立ち寄ってあわよくば手放したユーザーさんの
生の声でも聞けたらと、つい板の趣旨に反する質問をしてしまいましたスマソ
オークションで売るのが一番高値だったよ
769 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 01:47:02 ID:Xwb4dBvI
ﾊﾞｲｸ王はなんか怪しい。水着のお姉さんつかうところ
770 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 02:39:15 ID:1bX9+hI7
04モデルですが03モデル（規制前）用のマフラーにしたいと思います
資料によると03から04の変更点は主にスピードメータのスケール変更であり
エンジンなどには手が入っていないようですが可能でしょうか？
資料によると03から04の変更点は主にスピードメータのスケール変更であり
エンジンなどには手が入っていないようですが可能でしょうか？
>770
04と03のマフラーって同じでしょ
一応調べてみたけど、部品番号一緒だし
04と03のマフラーって同じでしょ
一応調べてみたけど、部品番号一緒だし
772 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 08:22:21 ID:1bX9+hI7
すいません社外マフラーの話です
音量94db以上のものはすべて03モデルまでと注意書きがあります
04年登録以降は規制が94dbに変わったらしいのです
しかし04モデルに03モデル用を装着しても機械的にはなんら問題ない
ような気がしたので確認です。
音量94db以上のものはすべて03モデルまでと注意書きがあります
04年登録以降は規制が94dbに変わったらしいのです
しかし04モデルに03モデル用を装着しても機械的にはなんら問題ない
ような気がしたので確認です。
パワーなど差ほど変わらないはずなのに
何故わざわざうるさい方を選ぶ？
何故わざわざうるさい方を選ぶ？
規制には引っかかるが大丈夫じゃね？
タンデムステップんところの接点の向きが変わったのいつだっけな。
あそこがあわないとだめぽ
あそこがあわないとだめぽ
776 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 19:32:01 ID:3EKK1Ebx
今、なにげに車検証みたら乗車定員１名になってたんだけど、これって変更できんの？
778 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 20:32:37 ID:1bX9+hI7
ちょっと訂正。タンデム用シートベルとか、タンデムグリップでいいみたいだった…。
XJRはタンデムグリップ標準装備だから関係なかったね。
XJRはタンデムグリップ標準装備だから関係なかったね。
780 ：776：2008/01/16(水) 20:56:32 ID:3EKK1Ebx
>>779
サンクス
説明不足でスマソ
前回の車検は赤バ○ンに出した。そのときにタンデムステップ
付け忘れたからだと思うんだけど、一言いってくれればと思う。
「お客さん、定員１名になっちゃうよ」とか。
で、聞きたかったことは、ステップつけて、陸事持ち込み？かなんかで変更できるのかなと。
サンクス
説明不足でスマソ
前回の車検は赤バ○ンに出した。そのときにタンデムステップ
付け忘れたからだと思うんだけど、一言いってくれればと思う。
「お客さん、定員１名になっちゃうよ」とか。
で、聞きたかったことは、ステップつけて、陸事持ち込み？かなんかで変更できるのかなと。
構造変更したいって言えば出来るよ、係りの人が書類くれて書き方も教えてくれる
けど年度末とか月末は忙しいと教えてくれない
車検時に一緒にやら無いと今までの車検の分（税金とか）がなくなるから注意
けど年度末とか月末は忙しいと教えてくれない
車検時に一緒にやら無いと今までの車検の分（税金とか）がなくなるから注意
782 ：776：2008/01/16(水) 21:45:11 ID:VhxzkV9F
XJR1200のクラッチレリーズがいかれました
オイルシールが逝っちゃったみたいです、チェーンカバーのところが液まみれ
ここって弱いんですかね？
オイルシールが逝っちゃったみたいです、チェーンカバーのところが液まみれ
ここって弱いんですかね？
>>782もしよろしければ全こみ10万で譲っていただけませんか？
788 ：７７４ＲＲ：2008/01/17(木) 22:59:08 ID:YEqv0fDT
みんなありがと、今日部品頼んで来た、部品代が安くてよかった
>>783
持病以前にXJR1200だからでしょ（古いから）
持病以前にXJR1200だからでしょ（古いから）
792 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 15:21:24 ID:ixwDShMV
運が悪かったとあきらめな。
by プレデター
by プレデター
>>792
消耗品だからね。
君の事例を出されても何の参考にもならないだろ
東京-名古屋の高速道路通勤で1年足らずの6万kmと
葛飾－世田谷の一般道通勤の数年の6万kmが
機械各部にどう違うか、だいたいわるよね？
構造的な要素の疲労破壊と消耗品や摺動部の経年劣化や
消耗は別に考えないとな
消耗品だからね。
君の事例を出されても何の参考にもならないだろ
東京-名古屋の高速道路通勤で1年足らずの6万kmと
葛飾－世田谷の一般道通勤の数年の6万kmが
機械各部にどう違うか、だいたいわるよね？
構造的な要素の疲労破壊と消耗品や摺動部の経年劣化や
消耗は別に考えないとな
>>795 大きなお世話！
こんなこと書くオマエはなにも言い返せずに後でグチグチいうタイプだな。なさけな～
こんなこと書くオマエはなにも言い返せずに後でグチグチいうタイプだな。なさけな～
理論オタクってやつか？
うぜ～んだよなこうゆう奴って。
はい、次ぎ行ってみよ～。
うぜ～んだよなこうゆう奴って。
はい、次ぎ行ってみよ～。
799 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 23:02:55 ID:5h0DZ8jp
だいたいわるよね？
参考になればと思い書き込みます
98を所有しています走行距離約75000です
昨日ギアチェンジペダルの付け根（ステップの根本付近）
が金属疲労でポッキリ折れました
折れた所を眺めていると合わせ目が汚れている場所と綺麗な場所がありました
かなり前からひびがあったのかもしれません
皆さんのXJRはどうですか？
距離がでている方は確認してみた方がいいと思います
自分は自宅から10キロのあたりで折れたので３速固定で帰りました
98を所有しています走行距離約75000です
昨日ギアチェンジペダルの付け根（ステップの根本付近）
が金属疲労でポッキリ折れました
折れた所を眺めていると合わせ目が汚れている場所と綺麗な場所がありました
かなり前からひびがあったのかもしれません
皆さんのXJRはどうですか？
距離がでている方は確認してみた方がいいと思います
自分は自宅から10キロのあたりで折れたので３速固定で帰りました
801 ：７７４ＲＲ：2008/01/19(土) 18:17:22 ID:PsXyimrE
携帯のサイトから消えてる
凄く売れたのにヤフオクにほとんど出品無し
販売から結構たつのに３５万前後で売買されてるし凄い人気ｗ
つうことで１年前に走行２０００キロの事故車７万で購入。
ヤフオクでホイールや外装を買いまくって７万円で新車みたいに蘇った。
ノーメンテで走行１７０００キロまで走って
低走行メーター、タイヤ、フロントブレーキ、だけ交換してヤフオクで売ってきた
４０万７０００円で売れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
販売から結構たつのに３５万前後で売買されてるし凄い人気ｗ
つうことで１年前に走行２０００キロの事故車７万で購入。
ヤフオクでホイールや外装を買いまくって７万円で新車みたいに蘇った。
ノーメンテで走行１７０００キロまで走って
低走行メーター、タイヤ、フロントブレーキ、だけ交換してヤフオクで売ってきた
４０万７０００円で売れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ホイールとサイドカバー
のデザインを変えてくれたら買います。
のデザインを変えてくれたら買います。
40万7000円で買った人いる？
事実なら少なくとも落札価格は書かない。よって釣り。
万が一事実なら詐欺罪の可能性あり。かなり重罪（10年以下の懲役）。
万が一事実なら詐欺罪の可能性あり。かなり重罪（10年以下の懲役）。
悪い出品者です
ワンオーナー無事故実走行という話だったのですが…
ワンオーナー無事故実走行という話だったのですが…
逮捕します
皆さん。初めまして。
当方XJR1300('04)を最近買いまして
早速ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰに変えようと思っているのですが
オオニシヒートマジックのエボリューションT-Tロングと
ストライカーのスーパーストライカーチタンUPﾀｲﾌﾟで凄く迷っています。
どちらもチタンなので音的には大体同じ音質なのですかね？
あとオオニシはセンタースタンド不可なのですが
センタースタンドがないと不便なことってありますか？
オオニシの音を見つけたのですがXJR1300につけてもこんな感じの
音になるのでしょうか。。。
エボリューションかどうかはわからないですが
この音が凄く気に入っています。
付けている方、聴いた事のある方いましたらご意見お願いします。
ttp://www.moviecaster.net/search/?search=%E3%82%AA%E3%82%AA%E3%83%8B%E3%82%B7&page=1&index=2
当方XJR1300('04)を最近買いまして
早速ﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰに変えようと思っているのですが
オオニシヒートマジックのエボリューションT-Tロングと
ストライカーのスーパーストライカーチタンUPﾀｲﾌﾟで凄く迷っています。
どちらもチタンなので音的には大体同じ音質なのですかね？
あとオオニシはセンタースタンド不可なのですが
センタースタンドがないと不便なことってありますか？
オオニシの音を見つけたのですがXJR1300につけてもこんな感じの
音になるのでしょうか。。。
エボリューションかどうかはわからないですが
この音が凄く気に入っています。
付けている方、聴いた事のある方いましたらご意見お願いします。
ttp://www.moviecaster.net/search/?search=%E3%82%AA%E3%82%AA%E3%83%8B%E3%82%B7&page=1&index=2
>>809
音は管材よりサイレンサーが影響力を持つ
センタスタンドは無くても良いが
メンテナンスには合った方が良い（チャーン、パッド、オイル交換やレベル）
サス交換以外は市販のメンテナンススタンドでも良いけどね
音は管材よりサイレンサーが影響力を持つ
センタスタンドは無くても良いが
メンテナンスには合った方が良い（チャーン、パッド、オイル交換やレベル）
サス交換以外は市販のメンテナンススタンドでも良いけどね
07が売れてないのはマフラーが一本出しになったからのような気がする。
エキパイの形状が変な感じに湾曲してるし
XJRの美しさの象徴は、タンクとあのエキパイでしょ
エキパイの形状が変な感じに湾曲してるし
XJRの美しさの象徴は、タンクとあのエキパイでしょ
>809
自分はセンタースタンドの付かないマフラーを取付けたのだけど
やっぱセンタースタンドがあった方が便利なのよね…
チャーンメンテ、サスの調整やらさ、
おまけに自分はセンタースタンド外すならフレームのステーも取っちゃえ
って事でサンダーで切り落としてしまい、もう後に戻れない状態
今は後悔している。
って、まぁ整備はバイク屋任せだったら必要ないかもね
>811
FIの配線とか、EXUPが見えちゃってたりさ、
どうも完成度が低いよね。
あと、カラーリングがぱっとしないってのも売れない原因かも
自分はセンタースタンドの付かないマフラーを取付けたのだけど
やっぱセンタースタンドがあった方が便利なのよね…
チャーンメンテ、サスの調整やらさ、
おまけに自分はセンタースタンド外すならフレームのステーも取っちゃえ
って事でサンダーで切り落としてしまい、もう後に戻れない状態
今は後悔している。
って、まぁ整備はバイク屋任せだったら必要ないかもね
>811
FIの配線とか、EXUPが見えちゃってたりさ、
どうも完成度が低いよね。
あと、カラーリングがぱっとしないってのも売れない原因かも
>>812
>FIの配線とか、EXUPが見えちゃってたりさ、
>どうも完成度が低いよね。
それを言っちゃア...
性能よりスタイルを重視したとヤマハも言ってたのになあ。
これ以上値上げしたんじゃ外車もライバルになるだろうし
かといって足がでるってわけにも行かないんだろう。
>FIの配線とか、EXUPが見えちゃってたりさ、
>どうも完成度が低いよね。
それを言っちゃア...
性能よりスタイルを重視したとヤマハも言ってたのになあ。
これ以上値上げしたんじゃ外車もライバルになるだろうし
かといって足がでるってわけにも行かないんだろう。
814 ：７７４ＲＲ：2008/01/21(月) 16:37:45 ID:NHtPdTns
二本だし賛成。まあてこ入れするでしょう
>>810
>>812
アドバイスありがとうございます。
やっぱり無難にセンタースタンドは有りのマフラーがよさそうですね。
買ってみないと音がわからないけどストライカーのマフラーを
買ってみます。いい音ならいいな。
>>812
アドバイスありがとうございます。
やっぱり無難にセンタースタンドは有りのマフラーがよさそうですね。
買ってみないと音がわからないけどストライカーのマフラーを
買ってみます。いい音ならいいな。
817 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 00:18:18 ID:Q7Y04uWD
age
ＩＤがＸＪなので記念パピコ
820 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 14:38:50 ID:YZ78z3JN
センスタ不可マフラーでも しまえなくなるだけで立てることは出来るかもね 話かわるけどセンスタ取るとバンク角増える？
バカなチラ裏すまんが・・・。
昨夜、うちのマンションで防犯アラームがけたたましく鳴ってたって嫁が言う
んで、バイクチェックしてみたが鍵穴など特に悪さしてる痕跡なし。で、
どんなアラーム音か聞いてみとこうと思い別の鍵を刺してみたが特に何も鳴らない。
おかしいと思い、午後5時前にヤマハに問い合わせてみたら、アラームは
付いてないのなorz知らなかったよ。ただ鍵刺してまわしてもかかんねーだけの
イモビって意味無しだな。どうせ他の鍵じゃ回らないし。SP-1でも買おうかなぁ。
昨夜、うちのマンションで防犯アラームがけたたましく鳴ってたって嫁が言う
んで、バイクチェックしてみたが鍵穴など特に悪さしてる痕跡なし。で、
どんなアラーム音か聞いてみとこうと思い別の鍵を刺してみたが特に何も鳴らない。
おかしいと思い、午後5時前にヤマハに問い合わせてみたら、アラームは
付いてないのなorz知らなかったよ。ただ鍵刺してまわしてもかかんねーだけの
イモビって意味無しだな。どうせ他の鍵じゃ回らないし。SP-1でも買おうかなぁ。
825 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 17:30:37 ID:OMfmGHtr
XJR1300 ウイリー 練習
http://jp.youtube.com/watch?v=CepHx-BTvo4
XJR Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=7cYG1eDAyjY
http://jp.youtube.com/watch?v=CepHx-BTvo4
XJR Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=7cYG1eDAyjY
>815
オオニシのサイレンサーって単品で売ってるみたいだから
ストライカーの音が気に入らなかったら、サイレンサーだけ購入してみたら？
差し込み口の径は一緒だし
オオニシのサイレンサーって単品で売ってるみたいだから
ストライカーの音が気に入らなかったら、サイレンサーだけ購入してみたら？
差し込み口の径は一緒だし
>>825
速っ
速っ
がんばってage
>>825
ケ゜ーム
ケ゜ーム
保守
833 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 19:37:59 ID:2C73DFKA
だれもいない
834 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 20:32:01 ID:x39L81Dk
君がいない
俺がいる
836 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 00:58:51 ID:uYEqEPoD
837 ：774RR：2008/01/27(日) 02:21:29 ID:KzeicgcF
ちょっとすまんが教えてもらえまいか。
キャブ車とインジェクション車とが中古であるんだが
正直どっちがお薦めかな？
キャブ車とインジェクション車とが中古であるんだが
正直どっちがお薦めかな？
838 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 02:24:14 ID:UvVWCZbA
新しいほうが
古いほうが
>>837
値段も一緒か？
値段も一緒か？
>>837
物としてみたときは走行距離が少ないとか摩耗が進んでいないほうが徳だな。
でも、好みという難しい問題がそこにある。色だって形だって佇まいだって。
オレならキャブ仕様に魅かれるってわけ。おまえは？
物としてみたときは走行距離が少ないとか摩耗が進んでいないほうが徳だな。
でも、好みという難しい問題がそこにある。色だって形だって佇まいだって。
オレならキャブ仕様に魅かれるってわけ。おまえは？
>>837
こだわりが無いなら年式が新しい方でいいんじゃね？
こだわりが無いなら年式が新しい方でいいんじゃね？
i:|:|:|::|:|:|:|:|:|:|:|: :|:|:|:|:|:|:|:|:|:|:|:|:|:
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||| ミ,.-u-、 ,.-u-、彡|:|:|:|:!
|| ミ三彡j | ミ三彡 |:|:|
| y 、 |ﾘ'
! _ _人,!,,__,,!,人_ _,. | 「てめえ、誰に向かってゴロ巻きよるんじゃ。」
／:＼< ゝェtｪｪｪtェy' > ／｝
< <: : : :＼｛ ￣￣ ｝_／ﾉ::ﾄ、
_,.-'＼: : : : (( ヽ＿＿ ﾉ /::/: : ＼
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_,.-'＼: : : : (( ヽ＿＿ ﾉ /::/: : ＼
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844 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 19:37:56 ID:YByzOUge
フルパワーにしてる方はパワーどの位でてますか？
仕様なども詳細に教えて下さい
仕様なども詳細に教えて下さい
帰りは十国峠から芦ノ湖スカイラインへ入って超高速コーナリング・チェック
うん、グー！
料金所スタートして５速に入れる頃には１６０ｋｍ/ｈオーバー、
そのまま軽いブレーキングで最初のコーナーに入ってグリグリ
以降、湖尻に右折する交差点で停まるまでアクセル開けっ放し
いいわあ、思い通りに寝てくれますのよ
元々素直なXJRが笑っちゃうほど意のままに走ります
抜けの良い集合マフラーにしたおかげでパワーも１２ｐｓ上がり、ピークで１１２ｐｓ
軽量化と相俟ってパワーウェイトレシオは１．８９でございます
うん、グー！
料金所スタートして５速に入れる頃には１６０ｋｍ/ｈオーバー、
そのまま軽いブレーキングで最初のコーナーに入ってグリグリ
以降、湖尻に右折する交差点で停まるまでアクセル開けっ放し
いいわあ、思い通りに寝てくれますのよ
元々素直なXJRが笑っちゃうほど意のままに走ります
抜けの良い集合マフラーにしたおかげでパワーも１２ｐｓ上がり、ピークで１１２ｐｓ
軽量化と相俟ってパワーウェイトレシオは１．８９でございます
及川政治のコピペか
パワーウェイトレシオは１．８９？？？
848 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 23:28:11 ID:OeSV7vJ/
849 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 08:45:16 ID:jafKQ9k/
112psでﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵが1.89。
って事は普通にウェイトが211kgだろ？
ずいぶん頑張ったんだね！
って事は普通にウェイトが211kgだろ？
ずいぶん頑張ったんだね！
>>849
ヒント：装備重量
ヒント：装備重量
大体、自分と見比べればワタクシが雲の上の人だくらい分からんかね
１３００ｃｃのオートバイに楽に跨って、
自分の安物のヘルメットの２倍はするフルフェイスを被った、
暑くても上は肩、肘、脊椎パッド入りのライダースジャケット、
下は腰、膝にカップ入りのライダースパンツ、
レーシングブーツまで履いてる男なのに
自家用セスナをヨロヨロ飛ばしてる奴が、
超音速戦闘爆撃機乗りに意見してるようなもんだよ
１３００ｃｃのオートバイに楽に跨って、
自分の安物のヘルメットの２倍はするフルフェイスを被った、
暑くても上は肩、肘、脊椎パッド入りのライダースジャケット、
下は腰、膝にカップ入りのライダースパンツ、
レーシングブーツまで履いてる男なのに
自家用セスナをヨロヨロ飛ばしてる奴が、
超音速戦闘爆撃機乗りに意見してるようなもんだよ
長いしツマラン
99年モデルの1300を衝動買い記念かきこ
赤、黒、白は初めてみたのと、かなりの盆栽振りにグッときてしまった
前オーナーさん。たいせつにするよー
赤、黒、白は初めてみたのと、かなりの盆栽振りにグッときてしまった
前オーナーさん。たいせつにするよー
ニュースサイトでリコール書いてあったんだが
本当？ 携帯だから確認できない
本当？ 携帯だから確認できない
あ、ホントだ。07かなこれは。
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2008-01-29/index.html
1320台も売れてたのが一番の驚きｗ
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2008-01-29/index.html
1320台も売れてたのが一番の驚きｗ
>>854-855
新品スロポジktkr
情報サンクス。早速明日にでもバイク屋に問い合わせてみるかな。
> 1320台も売れてたのが一番の驚きｗ
1/1320の俺に謝れ！ってのは冗談で、俺も1000台越えてるとは思っても無かったよ。
それにしてもそこそこ走ってるのに同じ07海苔とすれ違わねーw
新品スロポジktkr
情報サンクス。早速明日にでもバイク屋に問い合わせてみるかな。
> 1320台も売れてたのが一番の驚きｗ
1/1320の俺に謝れ！ってのは冗談で、俺も1000台越えてるとは思っても無かったよ。
それにしてもそこそこ走ってるのに同じ07海苔とすれ違わねーw
最近都内だとたまーに見かけるようになったよ０７モデル。
０８はやっぱり・・・なのかな
０８はやっぱり・・・なのかな
何年式が一番売れてんだろう。俺的には04売れてそうだけど。07より
売れてない年式もありそうじゃね？
売れてない年式もありそうじゃね？
０３、０４はそれなりに売れてそうな気がする。
０５、０６はあまり見ないので、あまり売れてないような気がする。
０５、０６はあまり見ないので、あまり売れてないような気がする。
普通に００じゃね？
モデルチェンジあった年だろね。
98 00 03 か。
05 06 は同じカラーで二年間売った割りにみかけないね。
98 00 03 か。
05 06 は同じカラーで二年間売った割りにみかけないね。
11月末から作り始めた08は、今頃総取っ替え中なのかな
ってことは、そろそろくるか…。
ってことは、そろそろくるか…。
863 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 03:04:04 ID:lxfnvZ6W
なにがくるの?
865 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 16:41:21 ID:lxfnvZ6W
油圧クラッチは、やはりいいですか
いいに決まってるだろ？ いいから油圧なんだぜ
数時間前XJRでご飯食べに行こうとしたらバッテリあがってた。
マジかよ・・・と思いつつ押しがけ＆押しがけ＆押しがけ・・・
しょうがないからバイク屋かスタンド行こうとXJRを押す。
数件回ったところ、うちでは無理、今日はもう終了・・・など断られてまた押しがけ・・・
と一時間半くらい押しがけしながらさまよっていると体がもう限界。
ああ、雪がちらついてるヨ
腕と足がパンパンで帰ろうにも帰れない・・・
なんとか充電してくれるスタンドみつけてほっとしたらXJR倒した・・・
タンクべこっと凹んでなんかガソリンもどこかからこぼれた。
よくみたらクラッチレバー短けえ！
HIDもつかないよ
ヘルメットもかけてるよ、えへへ
ああ、もう眠いよパトラッシュ・・・・・・・・・・・・・
こんな泣きそうな俺にアドバイスください。
ガソリンって簡単にこぼれるもの？
タンク交換するのって高いかなあ？ もし高いなら自分でやろうと思うんだけど、
難易度高い？
同じくクラッチレバーも交換するの難易度高いかなあ・・・？
誰かおながいします
マジかよ・・・と思いつつ押しがけ＆押しがけ＆押しがけ・・・
しょうがないからバイク屋かスタンド行こうとXJRを押す。
数件回ったところ、うちでは無理、今日はもう終了・・・など断られてまた押しがけ・・・
と一時間半くらい押しがけしながらさまよっていると体がもう限界。
ああ、雪がちらついてるヨ
腕と足がパンパンで帰ろうにも帰れない・・・
なんとか充電してくれるスタンドみつけてほっとしたらXJR倒した・・・
タンクべこっと凹んでなんかガソリンもどこかからこぼれた。
よくみたらクラッチレバー短けえ！
HIDもつかないよ
ヘルメットもかけてるよ、えへへ
ああ、もう眠いよパトラッシュ・・・・・・・・・・・・・
こんな泣きそうな俺にアドバイスください。
ガソリンって簡単にこぼれるもの？
タンク交換するのって高いかなあ？ もし高いなら自分でやろうと思うんだけど、
難易度高い？
同じくクラッチレバーも交換するの難易度高いかなあ・・・？
誰かおながいします
868 ：７７４ＲＲ：2008/01/31(木) 23:22:01 ID:cZ1yftRD
>>867
なぜSOSスレに書かなかったんだよぉ・・・。って言ってもしょうがないか。
タンク交換やクラッチレバー交換は難易度低いと思います。それより
何年式かな。キャブ車なら倒しただけでもチョロッと漏れることあるけど
FIだとどうなんだろ。
なぜSOSスレに書かなかったんだよぉ・・・。って言ってもしょうがないか。
タンク交換やクラッチレバー交換は難易度低いと思います。それより
何年式かな。キャブ車なら倒しただけでもチョロッと漏れることあるけど
FIだとどうなんだろ。
入れ過ぎたガソリンをあふれさせて下へ抜くパイプが2本タンクから出てるでしょ。
倒したり傾けすぎれば同じことになるわけさ。
タンクを頼むとリッドとかコックとか固定ビスなどは付いてこないから
古いものから外して取り付けなきゃならん。それでも1時間もあればできるさ。
タンクアッセイで6万くらいでしょ。
クラッチレバーはもっと簡単で固定ボルトにグリスを忘れなければいいだけ。
ハンドルが曲がってるかもね。
倒したり傾けすぎれば同じことになるわけさ。
タンクを頼むとリッドとかコックとか固定ビスなどは付いてこないから
古いものから外して取り付けなきゃならん。それでも1時間もあればできるさ。
タンクアッセイで6万くらいでしょ。
クラッチレバーはもっと簡単で固定ボルトにグリスを忘れなければいいだけ。
ハンドルが曲がってるかもね。
最近は>>867みたいなニワカも大型乗るんだなｗ
バッテリーチャージャーぐらい買っとけよ
バッテリーチャージャーぐらい買っとけよ
↑これは醜い・・。バイク乗りの大半がチャージャーなど持ってないだろ。
それともなにか？大型乗るんだったら必要なものか？同じバイク乗りが
困ってレス求めてんのに、寝言なら他でやってくれ。
それともなにか？大型乗るんだったら必要なものか？同じバイク乗りが
困ってレス求めてんのに、寝言なら他でやってくれ。
>>872
>>871をかばうわけではないが持っておくと便利だよ。
ワイズギヤのバッテリチャージャーなら安価だし
信頼性もある。
どうしてもってんならバッテリー外しとけ。
因みにいろんな人がいるのはわかるけど。
愛車のメンテくらいは自分でやったほうが
いざって時に困ったチャンにならなくて済むから
せめてタンク外してプラグ交換くらいは出来ると
いいと思うのだが・・・。
>>871をかばうわけではないが持っておくと便利だよ。
ワイズギヤのバッテリチャージャーなら安価だし
信頼性もある。
どうしてもってんならバッテリー外しとけ。
因みにいろんな人がいるのはわかるけど。
愛車のメンテくらいは自分でやったほうが
いざって時に困ったチャンにならなくて済むから
せめてタンク外してプラグ交換くらいは出来ると
いいと思うのだが・・・。
バッテリーは、一番あがって欲しくない時、場所で終わる法則があるぞぅ
ツーリングする人は素直に２年くらいで買い換えるのが吉
週一とかたまにしか乗れない人にはトリクル充電器が有効
でも死に掛けたバッテリーは生き返らないので、やっぱり諦めも肝心。。。
ツーリングする人は素直に２年くらいで買い換えるのが吉
週一とかたまにしか乗れない人にはトリクル充電器が有効
でも死に掛けたバッテリーは生き返らないので、やっぱり諦めも肝心。。。
876 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:15:04 ID:8mwa/xl+
今日０７見掛けたな。
あのLEDテールは写真で見ると白い変な点にしか見えなかったが、点灯した状態で見ると違和感なくていいな。
あのLEDテールは写真で見ると白い変な点にしか見えなかったが、点灯した状態で見ると違和感なくていいな。
877 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:41:38 ID:j/iiyNBB
バッテリーチャージャーは基本だろ、基本。
バイク乗る資格ねえよ。
バイク乗る資格ねえよ。
878 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 22:47:01 ID:GaluBCvI
押しがけで十分だが
自家用４厘がちかくにあればブースタケーブルでつなげばＯＫ
自家用４厘がちかくにあればブースタケーブルでつなげばＯＫ
879 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 00:02:00 ID:6T0+jFfe
スタータークラッチが滑っている95年式はどうすんね、
オレは何度も押しガケ挫折してるから
ブタケーを小物入れに押し込んであるよ
チャージャーは予防にしかならないから
現場ならジャンプ最強だろ
押す労力を考えたら、ジュース1本と腰を45度に折るだけで解決する
ブタケーを小物入れに押し込んであるよ
チャージャーは予防にしかならないから
現場ならジャンプ最強だろ
押す労力を考えたら、ジュース1本と腰を45度に折るだけで解決する
そんなあなたにバッテリーチャージャー！
何てね。
で、ワンウェイのすべりって、けっこうひどいの？
たいした事ない（セルを5～6回まわせばかかる）ようなら、バッテリーを新品に変えれば良くなるよ。
バッテリーがへたってくると、空回りが多くなるからさ。
あと、バッテリー交換する時に、XJR用じゃなくて、カワサキのZRX用だったかな？
同じ大きさで、容量の大きいのがあるから、そっちにしたほうがイイよ。
これでダメなら、冬だけ0Wの柔らかいオイルいれるしかないね。
何てね。
で、ワンウェイのすべりって、けっこうひどいの？
たいした事ない（セルを5～6回まわせばかかる）ようなら、バッテリーを新品に変えれば良くなるよ。
バッテリーがへたってくると、空回りが多くなるからさ。
あと、バッテリー交換する時に、XJR用じゃなくて、カワサキのZRX用だったかな？
同じ大きさで、容量の大きいのがあるから、そっちにしたほうがイイよ。
これでダメなら、冬だけ0Wの柔らかいオイルいれるしかないね。
バッテリケーブルってつなぐ順番あるんだよな
いつも忘れてしまう
いつも忘れてしまう
イキプラシニプライキマイシニマイ
だったと思う
だったと思う
おまいらXJR1200/1300を押し掛けする気起きるか？
俺にはムリ。よく読めば867の話には矛盾点がたくさんあるから釣りだろう。
俺にはムリ。よく読めば867の話には矛盾点がたくさんあるから釣りだろう。
>>884
いや、普通に押し掛けしたこと有るけど？
いや、普通に押し掛けしたこと有るけど？
>>884 GPz750なら普通に押しがけ出来たぞ。カワ車よりは押しがけしやすいんじゃネ？
>>877 オレは車庫持ちで電源も引いてるからバッテリーチャージャ持ってるけどさ、
全員がそんな恵まれた環境じゃねーんだよヴォケ！ な～にが基本だか、バカが・・・
ってこれくらいつっこんでおけばオケーですか？
全員がそんな恵まれた環境じゃねーんだよヴォケ！ な～にが基本だか、バカが・・・
ってこれくらいつっこんでおけばオケーですか？
夏場の信号待ちで暑いもんだからエンジン切ってたんだけど
青信号でスターター回らず。もちろんポールポジション。
降りて歩道に寄せながら押しまくって二速押しがけ成功！
火事場の糞力というのは本当にあると実感。
青信号でスターター回らず。もちろんポールポジション。
降りて歩道に寄せながら押しまくって二速押しがけ成功！
火事場の糞力というのは本当にあると実感。
889 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 15:50:06 ID:CCtZUBch
オレの９７年１２００は冬場はやっぱりワンウェイ滑るから
３回に２回の割合で押しがけしてたよ
ワイセコの１㍉Ｏ/Ｓハイコンプのピストンで圧縮比上がってるけどそんなに苦労せずに始動できる
でもオイルを柔らかいのに換えたら滑りながらもなんとかセルで始動可能になった
３回に２回の割合で押しがけしてたよ
ワイセコの１㍉Ｏ/Ｓハイコンプのピストンで圧縮比上がってるけどそんなに苦労せずに始動できる
でもオイルを柔らかいのに換えたら滑りながらもなんとかセルで始動可能になった
04だが冬場でもいつでも一発始動
チョークすら使わずに
チョークすら使わずに
流れ仏陀霧すまん。
今日中古みてきたが、
タンクの、玉金があたるあたりに大きな凹みがあったが
タンクってそんなに簡単にへこむもんなの？
事故車にしては他に直した形跡ないしなんか腑に落ちない。
今日中古みてきたが、
タンクの、玉金があたるあたりに大きな凹みがあったが
タンクってそんなに簡単にへこむもんなの？
事故車にしては他に直した形跡ないしなんか腑に落ちない。
前オーナーの金玉でかくてタンク加工したんだよ
893 ：774RR：2008/02/02(土) 20:37:08 ID:nFOFlgmM
>>891
金的部分が凹んでるのは99％事故ってるよ。
大体がフロントから突っ込んでるパターンが多いので
フロント一式交換して誤魔化してる可能性が高い。
フレームの三叉付近とかハンドルロックストッパーとか
陰に隠れて見え難いところを重点的にチェックしてみ。
塗装が浮いてるとかヒビ・ヨレが発生してれば100％アウトだ。
金的部分が凹んでるのは99％事故ってるよ。
大体がフロントから突っ込んでるパターンが多いので
フロント一式交換して誤魔化してる可能性が高い。
フレームの三叉付近とかハンドルロックストッパーとか
陰に隠れて見え難いところを重点的にチェックしてみ。
塗装が浮いてるとかヒビ・ヨレが発生してれば100％アウトだ。
>>893
thks。
某スズキチェーン店の在庫車なんだが、
暗くてよくみえなかったが、Ｆブレーキキャリパーが新しすぎるな
と思ったが、やっぱり事故車か。
今日ネットで調べたが、ほとんど事故絡みだったし。
評判いいという店でいきなりこれだから店選びは難し。
修理暦なしというのは、フレーム修理暦なしという意味しかないんだ。
thks。
某スズキチェーン店の在庫車なんだが、
暗くてよくみえなかったが、Ｆブレーキキャリパーが新しすぎるな
と思ったが、やっぱり事故車か。
今日ネットで調べたが、ほとんど事故絡みだったし。
評判いいという店でいきなりこれだから店選びは難し。
修理暦なしというのは、フレーム修理暦なしという意味しかないんだ。
895 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 23:40:33 ID:d0KSgzEE
>>881
879です。4年ほど前に購入し、６万キロ超えてます。夏でも、滑り出したので乗る前に三速に入れて押し続けて、無理矢理クランクをまわしてから、エンジンをかけるようにしてます。今年の初始動は、エンジンがかかってしまい引きずられた。
879です。4年ほど前に購入し、６万キロ超えてます。夏でも、滑り出したので乗る前に三速に入れて押し続けて、無理矢理クランクをまわしてから、エンジンをかけるようにしてます。今年の初始動は、エンジンがかかってしまい引きずられた。
896 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 23:44:54 ID:d0KSgzEE
改行ミスった。クスン(>_<。)
897 ：７７４ＲＲ：2008/02/02(土) 23:57:57 ID:QIV0gPjK
ＦＩって押しがけできるんかな・・？
>>897
できる。
ただし、バッテリーが完全に上がってしまい、エンジンコントロールユニットが起動できない状態であったり、
レギュレータレクチファイアが壊れて、FIを駆動することができる程度の電力を供給できなければダメ。
できる。
ただし、バッテリーが完全に上がってしまい、エンジンコントロールユニットが起動できない状態であったり、
レギュレータレクチファイアが壊れて、FIを駆動することができる程度の電力を供給できなければダメ。
899 ：７７４ＲＲ：2008/02/03(日) 09:37:20 ID:IDdDm0v5
>>895
それ意味あるの？
それ意味あるの？
>>895
裏わざまで使って、かけている人（バイクの構造を良く知ってるいる人）に云う事じゃ無いと思うけど。
夏でも空回りがでるようなら、O/Hするしか無いんじゃ無いかな？
ただ、O/Hする前に、最後のわるあがきで、バッテリーを容量の大きいのにかえてみるのも手ですよ。
あと、バッテリーに、薄いウレタンマットとか断熱材をまいて、電圧の下がるのをふせげば、なんとかなるかもね。
オイルを0Wとか柔らかいのに変えるって手もあるけど・・・。
かかりは良くなるけど、一年中いれるのはデメリットがあると思うんで、自己判断でやってね。
裏わざまで使って、かけている人（バイクの構造を良く知ってるいる人）に云う事じゃ無いと思うけど。
夏でも空回りがでるようなら、O/Hするしか無いんじゃ無いかな？
ただ、O/Hする前に、最後のわるあがきで、バッテリーを容量の大きいのにかえてみるのも手ですよ。
あと、バッテリーに、薄いウレタンマットとか断熱材をまいて、電圧の下がるのをふせげば、なんとかなるかもね。
オイルを0Wとか柔らかいのに変えるって手もあるけど・・・。
かかりは良くなるけど、一年中いれるのはデメリットがあると思うんで、自己判断でやってね。
ワンウェイ滑りひどくなった時10W-40とかのオイルでも
症状軽くなるけど、そこまで逝くともう時間の問題だね。
オレは来月クランク割るよ。
普通これ買い換え検討するに値する修理だと思う。
症状軽くなるけど、そこまで逝くともう時間の問題だね。
オレは来月クランク割るよ。
普通これ買い換え検討するに値する修理だと思う。
>>883
覚え易くていいね、サンクスです
覚え易くていいね、サンクスです
903 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 23:00:45 ID:c5c6YZrV
>>900
ですよね。中古のエンジンに、乗せかえて、オーバーホールしようかと
考えてましたが、事情があって、しばらく乗れるか。
バッテリーは、弱くなっていたので、交換したら、スターターだけ
元気になって、空回りしてましたとさ。(・_-)ビクビク
ですよね。中古のエンジンに、乗せかえて、オーバーホールしようかと
考えてましたが、事情があって、しばらく乗れるか。
バッテリーは、弱くなっていたので、交換したら、スターターだけ
元気になって、空回りしてましたとさ。(・_-)ビクビク
904 ：７７４ＲＲ：2008/02/04(月) 23:38:30 ID:ydWQroNI
しかし、バッテリー高くなりましたね。
ＧＳはちょっと。。。デルコ位か。。。
オクで出てるような￥５千ほどの台湾か中国使ってる方います？
性能は値段なりなのでしょうか？？？
ＧＳはちょっと。。。デルコ位か。。。
オクで出てるような￥５千ほどの台湾か中国使ってる方います？
性能は値段なりなのでしょうか？？？
905 ：７７４ＲＲ：2008/02/05(火) 06:18:00 ID:KQkbNQE1
安物はやめた方がいい。
とくにシーマ○ンバッテリーは
とくにシーマ○ンバッテリーは
友達がファミレスに止めている30分間の間でオーリンズ盗まれた。
大胆だね。
大胆だね。
>>904
今まで、3個買ったけど、特に問題は感じてない
ただ、メインバイクには使うきになれない
ところで、今、目に前に1200のエンジンが置いてあるんだけども
スタータクラッチを交換するにあたって
必要な特工、パーツを教えてくれまいか
知っている人、お願いします。
今まで、3個買ったけど、特に問題は感じてない
ただ、メインバイクには使うきになれない
ところで、今、目に前に1200のエンジンが置いてあるんだけども
スタータクラッチを交換するにあたって
必要な特工、パーツを教えてくれまいか
知っている人、お願いします。
ヤフオクで、５千円のバッテリーを落として半年くらいつかってるけど
今のところ特に不都合はないよ。
安いから、こまめに交換するくらいのつもりなら、いいんじゃない？
今のところ特に不都合はないよ。
安いから、こまめに交換するくらいのつもりなら、いいんじゃない？
909 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 08:18:23 ID:aXZJFOGt
>>906
すげーな、それ。現場に出くわしたらフルボッコだろ
すげーな、それ。現場に出くわしたらフルボッコだろ
>>911
別に廃棄するわけじゃないからモッタイナイってことは
無いだろ
下取り方法がちょっと強制で販売方法ちょっと違うだけで一般の中古車と
変わらない
ちなみに、競り形式で競売されるから、価格はそれなりに
騰ると思うよ
別に廃棄するわけじゃないからモッタイナイってことは
無いだろ
下取り方法がちょっと強制で販売方法ちょっと違うだけで一般の中古車と
変わらない
ちなみに、競り形式で競売されるから、価格はそれなりに
騰ると思うよ
色増やしただけかぁ・・・
リコール案内の手紙来たわ…
>>912
教習所のcb７５０思い出した
教習所のcb７５０思い出した
ＦＥってことで売り出せば完売必至なのに・・・
919 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 09:49:22 ID:Kr4Ben8/
ウホッいい色
EFIだとどのくらい燃費がいいのか気になります
>>918
最終精算とうことでFinal Earningですか。
最終精算とうことでFinal Earningですか。
更にハイオク
924 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 18:36:25 ID:/719td8F
もう覚えてしまいますた…orz
覚えなおさないといけないかな…？
覚えなおさないといけないかな…？
926 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 22:08:37 ID:/719td8F
928 ：７７４ＲＲ：2008/02/07(木) 22:19:46 ID:Ysr4r7HZ
一色追加しただけで終わりなのかねえ＞08
これじゃ最初の100馬力超は、XJRじゃなさそうだな。
FZ1があれだったんで、もしかしたら思ってたんだけど。
例によってホンダさんがやるまで待ちかね。
>>927
最初いきなり片方のプラスとマイナスにケーブル繋いで、
まだ繋いでない端子x2をショートさせるヤツがいる。
TVとか映画の影響かしらんけど、わざとやるバカもいる。。。
まあショートさせないことが主眼なんで、それがわかってれば順番はどうでもいいね。
これじゃ最初の100馬力超は、XJRじゃなさそうだな。
FZ1があれだったんで、もしかしたら思ってたんだけど。
例によってホンダさんがやるまで待ちかね。
>>927
最初いきなり片方のプラスとマイナスにケーブル繋いで、
まだ繋いでない端子x2をショートさせるヤツがいる。
TVとか映画の影響かしらんけど、わざとやるバカもいる。。。
まあショートさせないことが主眼なんで、それがわかってれば順番はどうでもいいね。
実測１１０でてるから、カタログだけ書き換えちゃえばいいのにね。
あとは提灯ライターに袖の下渡せば、専門誌でうまい事書いてくれるよ。
あとは提灯ライターに袖の下渡せば、専門誌でうまい事書いてくれるよ。
このバイク好きな人て鱸菌が油冷に魅力を感じてるのと同じ様な感じで空冷ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ！なの？
ヤマハ好きだからコレにした。 競合車種はFJRとMT01、汎用性の高さと価格でXJRをチョイス。
べつにどうでも良かった。
ツーリングの道具として割り切ってるし。
ツーリングの道具として割り切ってるし。
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
ｷﾋﾋ
>>933
熱ダレするけどな。
熱ダレするけどな。
そうな、オリも気が向くとフラッと独りで出かけてる
やっぱ、なんつーのオートバイらしい気がするかな
マフラーから白煙吐いてれば 自分も少し無理したかな…とか
熱ダレしてれば 自分も疲れて熱っぽいかなみたいに
人馬一体つーのｗ
やっぱ、なんつーのオートバイらしい気がするかな
マフラーから白煙吐いてれば 自分も少し無理したかな…とか
熱ダレしてれば 自分も疲れて熱っぽいかなみたいに
人馬一体つーのｗ
チェックメイトです(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
重たいのになれるまでが大変…
軽いのから乗り換えたら出不精になってしまった
雰囲気は最高なんだ
軽いのから乗り換えたら出不精になってしまった
雰囲気は最高なんだ
リッターオーバークラスのバイクの中では軽い方
ＣＢ1300なんて重すぎ
ＣＢ1300なんて重すぎ
それは確かに！
オフから来たから激しく重いわけだがリッターオーバーのなかならかなり軽く感じるね
軽いというかコンパクトという感じか
リッターNKで対抗馬がないとおもうほどお気に入りなので問題はないがな
オフから来たから激しく重いわけだがリッターオーバーのなかならかなり軽く感じるね
軽いというかコンパクトという感じか
リッターNKで対抗馬がないとおもうほどお気に入りなので問題はないがな
943 ：７７４ＲＲ：2008/02/09(土) 21:49:45 ID:wvmgs71h
ラジエター付いてるじゃん
944 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 02:29:38 ID:sdAn88Qx
黄色は秋かな
>>943
オイルクーラーの間違いか？
オイルクーラーの間違いか？
946 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 00:05:33 ID:nqa4AzjQ
FIATヤマハカラー出せばいのに
出たら俺は94から買いかえるぜ。
出たら俺は94から買いかえるぜ。
自分でぬればいいじゃん
出たよｗ
>>946
そろそろ14年ものだし、俺の好きなFIATｶﾗｰで出してくれたら即決したいのにってことでそ？
そろそろ14年ものだし、俺の好きなFIATｶﾗｰで出してくれたら即決したいのにってことでそ？
950 ：７７４ＲＲ：2008/02/11(月) 14:36:44 ID:1fibzkue
俺はFIAT云々より、MCでドクロテール(●●)が変わらん限り乗り換えなんて考えられない。
951 ：７７４ＲＲ：2008/02/12(火) 10:51:44 ID:eV1L77PW
私はﾄﾞｸﾛは好きだ、マフラーは二本がいいけど
不思議なもんだ。
FZ1の国内仕様化でXJRが延命。
もう、アルミフレーム化しか残されていないと
思っていたのに。残念。
FZ1の国内仕様化でXJRが延命。
もう、アルミフレーム化しか残されていないと
思っていたのに。残念。
XJRは大型バイクのSRと呼ばれるまで頑張るのさ
ＦＪ→XJR→？
車種というかエンジンは流用モデルなわけで
次は水冷化した新型ネイキッドとか何らかの形で生き残るエンジンだろう。
FZ1が売れ続けちゃえばこのままだろうけどね・・・。
車種というかエンジンは流用モデルなわけで
次は水冷化した新型ネイキッドとか何らかの形で生き残るエンジンだろう。
FZ1が売れ続けちゃえばこのままだろうけどね・・・。
955 ：７７４ＲＲ：2008/02/13(水) 20:16:32 ID:MqUo+R5W
XJR乗りに似合うサングラスは、RB3179とRB3186のグレイグラデーションだよな！
本人に似合うかどうかは別だな。
ドクロテールはきらい
出口は１本でも２本でもどっちでもいい４本が美しくまとまっているほうがすてき
出口は１本でも２本でもどっちでもいい４本が美しくまとまっているほうがすてき
うん。XJRはなにより上品であってほしい。
959 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 08:09:53 ID:pBOc8yOA
ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ？の腐食はなにか対策はありませんか？
>>959
水に濡らさないこと。腐食したら酸化部分を落として再塗装。
水に濡らさないこと。腐食したら酸化部分を落として再塗装。
961 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 12:05:17 ID:XTuW0mtB
峠行くにはアップハン・ローハン・スワローハンどれを選ぶのが良いでしょうか？
自分の手足のバランスで決めればいいがね
俺は峠＝セパハンだからＸＪＲで峠走りはないかも
まずゆっくり走ってみなれんか
俺は峠＝セパハンだからＸＪＲで峠走りはないかも
まずゆっくり走ってみなれんか
963 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 18:24:23 ID:WH1uzDCt
XJR1300にＡＢＳ装着車が出ないかな。
964 ：７７４ＲＲ：2008/02/14(木) 22:50:48 ID:+BFziLMS
>>963
絶対嫌だ。ナンセンスだと思う。
絶対嫌だ。ナンセンスだと思う。
俺は少々高くなってもいいからフロントサスにオーリンズのブラック標準
で取り付けてくれないかな～。
で取り付けてくれないかな～。
オーリンズはすぐにパクられるから、さわると感電死する装置を付けて欲しい。
盗まれないようにYAMARINZって書いて欲しい
YAMANBOとか。
あぁYAMANBOはもうついてないんだっけ。
YAMANBOとか。
あぁYAMANBOはもうついてないんだっけ。
968 ：７７４ＲＲ：2008/02/15(金) 00:22:45 ID:G5Y2xIdd
>激しく同意！
久しぶりに見た
久しぶりに見た
誤爆にもほどがある
そんなスレに興味ないんだからねっ!
そんなスレに興味ないんだからねっ!
972 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 00:57:39 ID:jaCjwPpl
973 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 00:59:05 ID:jaCjwPpl
974 ：７７４ＲＲ：2008/02/16(土) 17:05:00 ID:3xpBKD3L
ところで、ブラスターⅡは防風効果ある？
あるなら買ってみようか迷ってる
あるなら買ってみようか迷ってる
あんな物に防風効果あるんなら、フルカウル車なんかこの世に存在しないと思います。
ってゆーか、ネイキッド買っときながら「高速がキツイ」とかグチグチ文句垂れる奴多すぎ。
そんなん乗る前に小学生でもわかる事だろー
ってゆーか、ネイキッド買っときながら「高速がキツイ」とかグチグチ文句垂れる奴多すぎ。
そんなん乗る前に小学生でもわかる事だろー
１００キロ＋くらいならカウルは会ってもなくても関係ないな…
ツアラーっぽくすると一気にダサくなる気がするぞ
ツアラーっぽくすると一気にダサくなる気がするぞ
975から加齢臭www
>>974 大きさなりの効果はあるよ。 あくまで大きさなりな。
どちらかというとドレスアップパーツのような気がしないでもない。
どちらかというとドレスアップパーツのような気がしないでもない。
デイトナあたりから出してるやつの方が防風効果はあるように見えるね
ネイキッドをカウル/スクリーン無しで乗り継いできた人なら効果を実感できるんかな。
FZ400から乗り換えた自分にはさっぱり・・・
FZ400から乗り換えた自分にはさっぱり・・・
どんだけからだが弱いのかと
空気抵抗は気になるのに前屈みを続けるのは平気なのか？
ＸＪＲはジェントルが似合うと思うんだ
空気抵抗は気になるのに前屈みを続けるのは平気なのか？
ＸＪＲはジェントルが似合うと思うんだ
>>974
80km/hで走ってる感覚で100km/h出てる、という程度(エアロスクリーン)
3000km超レベルのロングツーリングだと、非常にありがたいと感じる。
って、そいうや>>563に書いたわ俺。その前後に情報あるから、見てね。
80km/hで走ってる感覚で100km/h出てる、という程度(エアロスクリーン)
3000km超レベルのロングツーリングだと、非常にありがたいと感じる。
って、そいうや>>563に書いたわ俺。その前後に情報あるから、見てね。
俺はスタイル重視だから絶対にカウルは付けたくないな
カウルを付けるくらいならFJRにでも乗り換えるよ
カウルを付けるくらいならFJRにでも乗り換えるよ
986 ：精巧な性向だから性交に成功した。 ：2008/02/17(日) 01:10:45 ID:ciL1AvhM
ヤフオクでオーリンズっていくらで売れるの？
200円くらい
988 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 04:25:01 ID:4BANLVAj
オマエはKY
埋まる前に、誰か次スレおながいします。
行数制限引っかかるので、過去ログのリンクとか分けないと失敗します。
行数制限引っかかるので、過去ログのリンクとか分けないと失敗します。
992 ：sage：2008/02/17(日) 17:36:04 ID:iKnf+kul
XJR糊がCRﾊﾟﾄﾗｯｼｭ好きなのか･･･気になる！
とりあえず、'00糊の俺は好きだけど
とりあえず、'00糊の俺は好きだけど
すんません。
あげちゃいました。＿ﾄ￣|○
あげちゃいました。＿ﾄ￣|○
>>991
乙＆thxっす
>>984
高速ダラダラ長距離走るとか、あと北海道かな、けっこうキクよね。
>>985
もちろんそういうスタンスもありだと思うけどね。
俺も普段は外してたりするし。。。
ちなみにRTとかFJとかGLとか、ツアラーで防風性能いいと夏場がキツいですよ。
乙＆thxっす
>>984
高速ダラダラ長距離走るとか、あと北海道かな、けっこうキクよね。
>>985
もちろんそういうスタンスもありだと思うけどね。
俺も普段は外してたりするし。。。
ちなみにRTとかFJとかGLとか、ツアラーで防風性能いいと夏場がキツいですよ。
ume
ume
997 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:17:08 ID:aaX/6cwr
埋め
998
999 ：７７４ＲＲ：2008/02/17(日) 23:22:25 ID:+vkRarSA
チンこ
1000うりゃ
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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