【SEROW】☆セロー225・総合スレ☆33台目【旧セロ】
■前スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189271706/
■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/serow/about/index.html
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さァ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
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スレ立て乙
けど分裂するの？
どっちも台数多いから問題はないだろうけど、荒れる前にさっさとヌセロスレも立ててこい
けど分裂するの？
どっちも台数多いから問題はないだろうけど、荒れる前にさっさとヌセロスレも立ててこい
スレタイはともかく、ナナカナのどっちが好みか語ろうぜ！
分裂かよー
セロー総合だからヌセロの話題もOKと見た！
なんで排気量増して性能退化させたかね。
今を持って残念。
今を持って残念。
ステージは変わったかも知れないけど退化じゃないと思うよ
ライトなユーザーが高速使って山まで行くことを考えたら、間違いなくヌセロが上だし
極限状態でどっちが上かは自分にはよくわからないけどね
ヌセロでさわやかしたことないし
ライトなユーザーが高速使って山まで行くことを考えたら、間違いなくヌセロが上だし
極限状態でどっちが上かは自分にはよくわからないけどね
ヌセロでさわやかしたことないし
8 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 19:43:10 ID:R3BgfFAy
新セロ買うくらいならジェベかシェルパ棚
分裂じゃないよ、
↑こんな事ばかり言ってるから隔離されたんだよ、、、
↑こんな事ばかり言ってるから隔離されたんだよ、、、
10 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 22:06:08 ID:R3BgfFAy
新セロはトレールでもトレッキングでもないなんちゃってモデルがからなあ。
いずれはダートラのように街用になってくんだろうな。
いずれはダートラのように街用になってくんだろうな。
いずれ？
オイラは街乗り専用目的で
ヌセロをセカンドバイクに選んだだよ
オイラは街乗り専用目的で
ヌセロをセカンドバイクに選んだだよ
13 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 06:32:39 ID:tr1L1c5J
ヌセロも街で乗るにはイイバイクだね。
14 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 06:30:02 ID:0FuqV8ZD
ブコツなかんじがいい
セローのどこが無骨なんだ？
無骨といえばジェベルだろうが
無骨といえばジェベルだろうが
セロー買おうと思いましたが、
SL230にしますた。
SL230の方がいいと思えてきますた。
台風ですが、今日、納車でつ。
SL230にしますた。
SL230の方がいいと思えてきますた。
台風ですが、今日、納車でつ。
17 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 10:26:31 ID:e+4kSaw2
ヌセロはいいバイクだよ…確かに物足りなさも多々あるけどそれを含めて楽しいバイクだと…
セローに乗ってみたら駄目だったのでシェルパにしますた。
自分の判断は正しかったでつ。
自分の判断は正しかったでつ。
19 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 12:51:59 ID:e+4kSaw2
駄目って言うな！せめて合わなかったっと…
20 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 18:35:08 ID:0FuqV8ZD
カラーリングだけは変なの多いよな。
21 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 04:51:35 ID:o891dIzC
>>18
セローがお前を選ばなかっただけだ、氏ね
セローがお前を選ばなかっただけだ、氏ね
22 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 05:27:54 ID:Sx1mP1lx
高速、国道流すんならシェルパだよな。
だね
逆にお山で狭いつづら折れの下りとかでシェルパは泣く
同じジャンルに見せかけて全然違うのね
その点SLはさすがホンダだけあって万能な気がする
逆にお山で狭いつづら折れの下りとかでシェルパは泣く
同じジャンルに見せかけて全然違うのね
その点SLはさすがホンダだけあって万能な気がする
24 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 13:00:28 ID:DRSVbyV8
>21に拍手
シェルパは切り返しが重くてラインの自由度が高くない
まあ、相対的な話だけど
まあ、相対的な話だけど
27 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 23:00:20 ID:K1iNbcby
２５０になった時点でダメになったの？
丸目化も同時だったっけ？
どの辺が退化して逆にどの辺が良くなったのか知りたい
丸目化も同時だったっけ？
どの辺が退化して逆にどの辺が良くなったのか知りたい
駄目になったってよりコンセプトに変化があった。
ハードなトレールを走り抜く為のマシンから、林道なんかをソツなく走るマシンに。
高速の100キロ化や主要道の舗装化が進んだ事もあるしね。
裏山のダートで遊んでた人にはモノ足りなくなったかもね。
ハードなトレールを走り抜く為のマシンから、林道なんかをソツなく走るマシンに。
高速の100キロ化や主要道の舗装化が進んだ事もあるしね。
裏山のダートで遊んでた人にはモノ足りなくなったかもね。
30 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 05:58:22 ID:4j6A8HQn
225の方が始動性いい
ようやく専用スレが立ったか！うれしいぞ。
ココに来るヌセロ乗りはつぶす
ココに来るヌセロ乗りはつぶす
メットホルダーのボルトが脱落寸前まで緩み
ヒートガードのボルト２本が脱落してた
シングルはこれだから・・・
ヒートガードのボルト２本が脱落してた
シングルはこれだから・・・
225のシートは100km走るとケツが割れそうになるが、250のシートは全然問題ない。
メーターは225の方が直感的でわかりやすいけど、時計が付いてる250も便利。
舗装路で225は馬力不足だけど、250は幻の6速が欲しくなる。
林道は普通に走る分にはどっちもたいして変わらない。
始動性は駐車時に燃料コックをOFFにしないと、どっちも最悪。
押したり引いたり投げたりするなら225の方が心理的にもやりやすいですが、
普通に乗るなら、どっちも同じくらいに楽しいバイクですよ。
メーターは225の方が直感的でわかりやすいけど、時計が付いてる250も便利。
舗装路で225は馬力不足だけど、250は幻の6速が欲しくなる。
林道は普通に走る分にはどっちもたいして変わらない。
始動性は駐車時に燃料コックをOFFにしないと、どっちも最悪。
押したり引いたり投げたりするなら225の方が心理的にもやりやすいですが、
普通に乗るなら、どっちも同じくらいに楽しいバイクですよ。
トータルバランスで225だな
35 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 14:37:57 ID:AzSkRDoo
トリッカーのがいい
36 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 18:19:19 ID:uzQmXiIy
5MPよりはヌセロの方が下は太いみたいですね。
僕も4JG2から5MP2に乗り換えたら、少し下の細さが気になりました。
で、タ○デムのキャブに換えたんですが、レスポンスが非常に
良くなりましたねぇ。ガレ場やゲロでは非常に楽しいです。
あまりオフ行かない人は、フロント1丁上げても良いかもですね。
バルブの張り付きも警戒してますが、今の所ないです。
僕も4JG2から5MP2に乗り換えたら、少し下の細さが気になりました。
で、タ○デムのキャブに換えたんですが、レスポンスが非常に
良くなりましたねぇ。ガレ場やゲロでは非常に楽しいです。
あまりオフ行かない人は、フロント1丁上げても良いかもですね。
バルブの張り付きも警戒してますが、今の所ないです。
37 ：36：2007/11/02(金) 18:26:05 ID:uzQmXiIy
ただ、ハイスロが入っているせいか（2本引き→1本引きの為）
アクセル開け始め8/1～4/1くらいはちょっとついてこない感じで
このあたりの極低速は純正の方が気楽かな？
ま、安いし試しに買うには良いモンですな。
でもホントは、インマニが手に入れば
1KHのキャブ入れたいですよね！！！
アクセル開け始め8/1～4/1くらいはちょっとついてこない感じで
このあたりの極低速は純正の方が気楽かな？
ま、安いし試しに買うには良いモンですな。
でもホントは、インマニが手に入れば
1KHのキャブ入れたいですよね！！！
38 ：36：2007/11/02(金) 18:28:17 ID:uzQmXiIy
ちなみに5MPだと、TPSのせいか
ハイオク入れてみたら点火タイミング
あってないっぽい感じで、始動時にノッキング
みたいな感じになりました。
ハイオク入れてみたら点火タイミング
あってないっぽい感じで、始動時にノッキング
みたいな感じになりました。
39 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 18:28:51 ID:Gn/chi94
だな。
旧セロには深みがあったけど新車には雑味しかない。
旧セロには深みがあったけど新車には雑味しかない。
41 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 17:22:47 ID:jd/cl04g
>>40
参考になります。
PE28も試してみたいなぁ。
セローには癖がないキャブが合いますね。
知り合いはTMRで泥沼に嵌ってました。
純正でももちろん良いんですが、
前の型を知ってると物足りなく
なっちゃうんですよねｗ
ヌセロではアフターが酷くて
AI外す人が多いみたいですが、
5MPで試した人はいますか？
参考になります。
PE28も試してみたいなぁ。
セローには癖がないキャブが合いますね。
知り合いはTMRで泥沼に嵌ってました。
純正でももちろん良いんですが、
前の型を知ってると物足りなく
なっちゃうんですよねｗ
ヌセロではアフターが酷くて
AI外す人が多いみたいですが、
5MPで試した人はいますか？
42 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 00:18:56 ID:HOOwfRti
年式は知らない
前のオーナーは女性
見た目は上物、こけた傷も特になし
買いかなー？いかがでしょうか？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200135B20060609001+
前のオーナーは女性
見た目は上物、こけた傷も特になし
買いかなー？いかがでしょうか？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200135B20060609001+
4JG5 ９７年式
写真と中古詳細見る限りでは上物お買い得
但し
中古は実物を見ないと何とも言えん
写真と中古詳細見る限りでは上物お買い得
但し
中古は実物を見ないと何とも言えん
44 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 02:27:58 ID:HOOwfRti
＞＞４３
ありがとうございます。
購入する方向で行きます
ありがとうございます。
購入する方向で行きます
年式と走行距離考えたらお買い得って程でもないと思うが
程度はいいほうだと思う。
ま、相場じゃね？
程度はいいほうだと思う。
ま、相場じゃね？
いいバイクだよな
新型の評判がこれほど悪いバイクも珍珍だよな。
そうか？
TWも225はマニアには不評だし
FTRなんか(´・ω・｀)だし
SRXも、XLRとXRも
規制に弱くてコストダウンの対象になりやすい単気筒には結構ありがちだと思う
TWも225はマニアには不評だし
FTRなんか(´・ω・｀)だし
SRXも、XLRとXRも
規制に弱くてコストダウンの対象になりやすい単気筒には結構ありがちだと思う
49 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 11:45:53 ID:kTa6meQZ
タンクが小さい
>42
これほどあからさまな宣伝も珍しいなｗ
これほどあからさまな宣伝も珍しいなｗ
街乗りONLYだった俺のセローWE。
つい最近、バイクショップに連れられて山の中へ…。
死ぬ思いをして帰ってきたら、タンク傷だらけ！！
セロー本来の使い方をしたんだから…と自分を納得させたが、
やはり街中では恥ずかしい。
ということでセローにポン付け可能な燃料タンク（純正・社外問わず）
がありましたら教えてくださいまし。
ブロンコは当然として、
TWのもつくとかTTRのがイケる！とか。
つい最近、バイクショップに連れられて山の中へ…。
死ぬ思いをして帰ってきたら、タンク傷だらけ！！
セロー本来の使い方をしたんだから…と自分を納得させたが、
やはり街中では恥ずかしい。
ということでセローにポン付け可能な燃料タンク（純正・社外問わず）
がありましたら教えてくださいまし。
ブロンコは当然として、
TWのもつくとかTTRのがイケる！とか。
セロー（に限らずｏｆｆ車全般）て傷があるほうがかっこよく思えるのは俺だけか？
街で見たって、「お！楽しんでるな」としか思わん。
同意。
でも人乗っけたりするなら、恥ずかしいと思う気持ちも分からなくもない。
でも人乗っけたりするなら、恥ずかしいと思う気持ちも分からなくもない。
セローの場合タンクは純正中古が間違いなく手軽だよ。
特にWEの社外タンクは聞いたことないし。
無理付けは余計にダサいと思う。
特にWEの社外タンクは聞いたことないし。
無理付けは余計にダサいと思う。
PWKならキャブからスロットルまで一式でKX85用買っちゃえば？
巻き取り部だけKDX用のとかと入れ替えて、引き幅も調整できる
PEはKDX125くらいしか純正車種は知らない？
巻き取り部だけKDX用のとかと入れ替えて、引き幅も調整できる
PEはKDX125くらいしか純正車種は知らない？
>キャブ本体と取り付け部分は揃った
で？結局キャブは何なの
それを明示しないと
で？結局キャブは何なの
それを明示しないと
58 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 19:30:19 ID:G++D9gnn
4JG2って、まだ欠品大丈夫？
インシュレーターと
エキパイ＆サイレンサーが空気漏れ・・
前後タペットカバー＆Fスプロケから
オイル漏れ漏れ・・orz
ま、空冷シングルだからねｗ
インシュレーターと
エキパイ＆サイレンサーが空気漏れ・・
前後タペットカバー＆Fスプロケから
オイル漏れ漏れ・・orz
ま、空冷シングルだからねｗ
4JG純正の
インシュレーターとOリングと金属バンド
エキパイガスケット＆サイレンサーパイプガスケット
前後タペットカバー部はOリング
Fスプロケはシャフトオイルシール
この辺は全部パーツ出る 無問題
エキパイ＆サイレンサーは不明 オクで中古入手可能
エキパイのフランジ部ボルトやインシュレーターのボルト類は
新品用意しといた方がイイだろう
インシュレーターとOリングと金属バンド
エキパイガスケット＆サイレンサーパイプガスケット
前後タペットカバー部はOリング
Fスプロケはシャフトオイルシール
この辺は全部パーツ出る 無問題
エキパイ＆サイレンサーは不明 オクで中古入手可能
エキパイのフランジ部ボルトやインシュレーターのボルト類は
新品用意しといた方がイイだろう
まあ、まだ全然出るでしょ。
エンジン関係はTWもあるし。
ただ、SLはXR230があるしシェルパは現行（生産中止ではあるが）だし
他社に水をあけられた感じはあるな…。
もともとヤマハはパーツ出る期間短いし。
エンジン関係はTWもあるし。
ただ、SLはXR230があるしシェルパは現行（生産中止ではあるが）だし
他社に水をあけられた感じはあるな…。
もともとヤマハはパーツ出る期間短いし。
62 ：58：2007/11/10(土) 17:42:06 ID:/kQ62CN9
>>60
有難うございます。
インシュレータが心配でした。
ゴム類はまとめ買いしておいた方が
良さそうですね。
マフラー類はオクのモノも
たいして程度良くないだろうし
（社外マフラーに換える人少ない？）
耐熱パテかなんかで埋めちゃおうかとｗ
有難うございます。
インシュレータが心配でした。
ゴム類はまとめ買いしておいた方が
良さそうですね。
マフラー類はオクのモノも
たいして程度良くないだろうし
（社外マフラーに換える人少ない？）
耐熱パテかなんかで埋めちゃおうかとｗ
レスありがとうございます。
本体を書き忘れましたがPWK28です（オクで安い怪しげなやつ）
85ではスロットルワイヤーの長さが足りるか不安だったもので‥
PE28はKDX220SRもそうですし、昔～のCR80（正立）もPEでしたね～。
本体を書き忘れましたがPWK28です（オクで安い怪しげなやつ）
85ではスロットルワイヤーの長さが足りるか不安だったもので‥
PE28はKDX220SRもそうですし、昔～のCR80（正立）もPEでしたね～。
保守age
>>63
じゃあKDXのでいいんじゃないの？
あと、タンデムとKDX125比べるとKDXの方がハイスロ。
お店に悪いから詳細は書かないけど、ロースロットルにするためにスロットル周りは組み合わせてあるっぽい。
モトクロッサー用ではない。
じゃあKDXのでいいんじゃないの？
あと、タンデムとKDX125比べるとKDXの方がハイスロ。
お店に悪いから詳細は書かないけど、ロースロットルにするためにスロットル周りは組み合わせてあるっぽい。
モトクロッサー用ではない。
すまん二本じゃ変だな
家のは混合にしてたからつい。
KXのケーブルがつかえるよ。
家のは混合にしてたからつい。
KXのケーブルがつかえるよ。
68 ：58：2007/11/19(月) 03:42:55 ID:rygRs7CP
>>66 >>67
ありがとうございます。緑党ゆえKX(250)の在庫があるので、つかってみます。
（67の通りオイルポンプ用ワイヤーが気になっていたのですが‥
66の書き込み（ツッコミ）を頂いた後、220R用のがいける事に気がつきました‥。
黄党なら、RMX-Rとかもいけそうですね。MX用のワイヤー長が合うか気になったのでした‥）
スロットル部分は色々試してみます。
>>65
猿用だとワイヤー長が85MXより短くないでしょうか‥
保守上げしときます（714まで落ちてます‥）
ありがとうございます。緑党ゆえKX(250)の在庫があるので、つかってみます。
（67の通りオイルポンプ用ワイヤーが気になっていたのですが‥
66の書き込み（ツッコミ）を頂いた後、220R用のがいける事に気がつきました‥。
黄党なら、RMX-Rとかもいけそうですね。MX用のワイヤー長が合うか気になったのでした‥）
スロットル部分は色々試してみます。
>>65
猿用だとワイヤー長が85MXより短くないでしょうか‥
保守上げしときます（714まで落ちてます‥）
保守目的ならageは必要ない
sageのままでおｋ
sageのままでおｋ
>>58
あっ！ そう言えば俺はスロットルホルダーだけ使ったんだっけｗ
で、手元にワイヤーがあるわーｗ
スペック書いとく。
竹川 ９０ベントハイスロットルＫＩＴ（７００ｍｍ）
モンキー、ゴリラ用（ビッグキャブ用） ３６７５円（某ショップ）
ワイヤー、スロットルホルダー、グリップが付いてた。
ワイヤーは短そうだがｗｗｗ
あっ！ そう言えば俺はスロットルホルダーだけ使ったんだっけｗ
で、手元にワイヤーがあるわーｗ
スペック書いとく。
竹川 ９０ベントハイスロットルＫＩＴ（７００ｍｍ）
モンキー、ゴリラ用（ビッグキャブ用） ３６７５円（某ショップ）
ワイヤー、スロットルホルダー、グリップが付いてた。
ワイヤーは短そうだがｗｗｗ
ＰＷＫ２８にＫＸ２５０のアクセルワイヤー使ったらえらく長かったぞ
８５のはちょうど良かった
８５のはちょうど良かった
72 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 23:29:27 ID:r2LED2nQ
なるほど
武川248にPWKでもおｋなんですか？
>>73
何それ？
何それ？
良スレ
76 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 21:16:16 ID:bIMfXvpv
BEETの間違いじゃね？
78 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 05:35:19 ID:slLYvCSK
セロー新車 バロン価格情報よろしく
>>78
こちら旧型セロー225スレなので、総合スレへどうぞ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193218213/l50
ちなみにバロンでないとダメですか？
こちら旧型セロー225スレなので、総合スレへどうぞ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193218213/l50
ちなみにバロンでないとダメですか？
89年式のセローのインシュレーターがボロボロなので交換のついでにFCR33を付けようと思うのですが､FCR33汎用でΦ41で今のインシュレーターがΦ37です。
年式が新しいセローのインシュレーターがΦ40くらいと聞いたのですが、89年式に付きますでしょうか？
また何年式からΦ41のインシュレーターなのでしょうか?
返答よろしくお願いします。
年式が新しいセローのインシュレーターがΦ40くらいと聞いたのですが、89年式に付きますでしょうか？
また何年式からΦ41のインシュレーターなのでしょうか?
返答よろしくお願いします。
>>83
度々で申し訳ないのですがインシュレーターは最終型の買えばいいでしょうか?
度々で申し訳ないのですがインシュレーターは最終型の買えばいいでしょうか?
86 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 20:40:21 ID:3l2N+Bm3
ついでですが、インシュレーター
交換しようとしたら、ボルトなめてしまいました・・・。
ボルトが固着してるみたいで・・・。
どうしよう。
キャブのプラスチック製の通路?!みたいなのも割れてた。
4JG6です。
交換しようとしたら、ボルトなめてしまいました・・・。
ボルトが固着してるみたいで・・・。
どうしよう。
キャブのプラスチック製の通路?!みたいなのも割れてた。
4JG6です。
インシュレーターの固定ボルトなら
ハンマーとタガネで固着ネジ回せる腕があれば
さほど難しくは無い
マイナス溝を切ってショックドライバーも使える
そういったワザ（経験・道具）無いならバイク屋に泣き付け
下手にぐちゃぐちゃに壊すより
そのまま持って行く方が修理は簡単で早い
純正キャブレター右（ブレーキペダル側）の
カバー・ダイヤフラムが割れたのかな？
３年前で２５００円くらいでパーツ出たよ
パーツリストに部品番号載ってないけどｗ
2LN-14958-10
ハンマーとタガネで固着ネジ回せる腕があれば
さほど難しくは無い
マイナス溝を切ってショックドライバーも使える
そういったワザ（経験・道具）無いならバイク屋に泣き付け
下手にぐちゃぐちゃに壊すより
そのまま持って行く方が修理は簡単で早い
純正キャブレター右（ブレーキペダル側）の
カバー・ダイヤフラムが割れたのかな？
３年前で２５００円くらいでパーツ出たよ
パーツリストに部品番号載ってないけどｗ
2LN-14958-10
俺の旧セロのエアクリーナーボックスからフィルターオイルが漏れてたんだが
調べてみるとボックス内のエンジン側の空間のフタとの接着面？からダラダラ漏れてた
たぶん接着剤かなんかで塞げばいいと思うんだけど、何使えばいいのかな
溶けたりすると困るし。。
調べてみるとボックス内のエンジン側の空間のフタとの接着面？からダラダラ漏れてた
たぶん接着剤かなんかで塞げばいいと思うんだけど、何使えばいいのかな
溶けたりすると困るし。。
>88
ども。やってみましょう。
ども。やってみましょう。
92 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 15:42:17 ID:1HFnjZef
セロー225をリフトアップする時って、
エンジンの下にバイクリフト置いて平気かな？
色々調べているけど、アンダーガードも外さずにリフトアップすると
ガードが曲がったり、エンジン割れたりしないの？
エンジンの下にバイクリフト置いて平気かな？
色々調べているけど、アンダーガードも外さずにリフトアップすると
ガードが曲がったり、エンジン割れたりしないの？
225に限って言えば
アンダーガードとケースの間にゴムシートが入ってる
なので「常識的な」リフトアップと整備作業なら
そのままでオケ
クランクケース直にリフト当てる方がよっぽどヤバイよ
アンダーガードとケースの間にゴムシートが入ってる
なので「常識的な」リフトアップと整備作業なら
そのままでオケ
クランクケース直にリフト当てる方がよっぽどヤバイよ
94 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 22:52:12 ID:u1E4ixSy
95 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 07:48:44 ID:Xs6k5HHM
age
１ＫＨなんですが、ＦＣＲ２８とＰＷＫ２８とＰＥ２８だと、どれが燃費いいですか？
セッティングは専門店でお願いしてしまう予定です。
走るのは都内一般道＆首都高＆たまに高速。
セッティングは専門店でお願いしてしまう予定です。
走るのは都内一般道＆首都高＆たまに高速。
PEじゃないかなぁ？
でも、理想の空燃比に基づくわけだから結局大差ないと思う
まあ、FCRは加速ポンプがあるから相対的には悪いだろうね
でも、理想の空燃比に基づくわけだから結局大差ないと思う
まあ、FCRは加速ポンプがあるから相対的には悪いだろうね
>>98さんは最終的に何のキャブが一番いいと思う?
やっぱり純正?
やっぱり純正?
トレッキング目的なんで現在はエンジンにパンチ感があるＰＷＫ２８に落ち着いてます。
まあ賛否両論あるヤツだけど、安いキャブなんでいろいろと加工したりして遊んでます。
値段が許せればＦＣＲ２８が素直で扱い易くていいかな。
パワーを求めるなら３３が欲しくなるかも。
投げたりする使い方だとオーバーフローホースが無いのが辛い。
ＰＥ２８はＰＷＫより大人しい感じだけど、安いし扱い易くてオールラウンド。
セッティングパーツが豊富なのもよし。
純正強制開閉も新品で買ったけど、一ヶ月ほどしか使わなかった。
ニードルを変更したかったけど具合良いのが見つからなかったのと、
なんかツマラナイ感じだったので。
ちなみにＶＭ２６じゃなくてＴＫのＹ２６Ｐね。
さらにＤＲ２５０Ｒ用のＴＭ２８ＳＳも付けたけど、張り付きが激しいので即止めた。
純正負圧は売ってしまったので今は無し。
こうして並べると我ながらバカだと思うねｗ
まあ賛否両論あるヤツだけど、安いキャブなんでいろいろと加工したりして遊んでます。
値段が許せればＦＣＲ２８が素直で扱い易くていいかな。
パワーを求めるなら３３が欲しくなるかも。
投げたりする使い方だとオーバーフローホースが無いのが辛い。
ＰＥ２８はＰＷＫより大人しい感じだけど、安いし扱い易くてオールラウンド。
セッティングパーツが豊富なのもよし。
純正強制開閉も新品で買ったけど、一ヶ月ほどしか使わなかった。
ニードルを変更したかったけど具合良いのが見つからなかったのと、
なんかツマラナイ感じだったので。
ちなみにＶＭ２６じゃなくてＴＫのＹ２６Ｐね。
さらにＤＲ２５０Ｒ用のＴＭ２８ＳＳも付けたけど、張り付きが激しいので即止めた。
純正負圧は売ってしまったので今は無し。
こうして並べると我ながらバカだと思うねｗ
こんな人の光臨を、このスレは待っていたのだと思う。
103 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 09:15:54 ID:wW2MjEnF
age
１ｋｈは燃費悪いね。
中古で買ってからキャブ掃除してエアクリ、プラグ、オイル、チェーン換えて色々順渇したけど
リッター２０ｋｍチョイだよ。
いっそキャブ換えたくなるよ。
オンロードが主だからパッドとブレーキホース以外で何かブレーキの利きを良くする方法は何だろう。
ボルトオンキャリパーとか大径ローターとかの情報求む。
中古で買ってからキャブ掃除してエアクリ、プラグ、オイル、チェーン換えて色々順渇したけど
リッター２０ｋｍチョイだよ。
いっそキャブ換えたくなるよ。
オンロードが主だからパッドとブレーキホース以外で何かブレーキの利きを良くする方法は何だろう。
ボルトオンキャリパーとか大径ローターとかの情報求む。
105 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 17:47:59 ID:cz1fVRin
同年式でも個体差あるしな
106 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 18:46:51 ID:ByPDfYe7
ダサい、マジェの方がマシ
>>104
俺も知りたい。
俺も知りたい。
この度某ビッグオフを売っ払って、中古約11,000km走行の4JG4に乗り換える事になり、
明日納車です。よろすくです。
実は某ビッグの前に3RW4を9年程乗っておりましたので、いわば「里帰り」です。
以前は定番のTT用ステップを入れたり、可倒式ミラーを付けたり…と、比較的ダート～
ツーリング指向のセッティングでしたが、今回は完全に「通勤快速仕様」または「最高
のストリート・リーガル」に特化した方向性でいってみようかと考えております。
まずはタイヤが要交換状態だったので、D604を納車時に組んでもらう程度からですが、
今後ハンドルバーの交換、トップケース取り付け等を予定しております。
前とどれだけ違った味になるか、今から楽しみです。
ところで先程バイク屋から連絡があり、「ハンドルは交換せずともいいかも？」との事。
何でも「何か昔と絞り角度なんかが違うような…」と言っていましたけど。
そこで早速ではありますがひとつお尋ねいたします。
3RW4以前の型と4JG4、さらにはそれ以降でハンドルバーの形状は違うのでしょうか？
確かにWebの部品検索では微妙に品番が違うようではありますが…。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、是非ご教示下さい。
参考までに、小生の体格は178cm/75kgのほぼ標準（ちょいメタボ気味か？）です。
どうぞよろしくお願いいたします。
明日納車です。よろすくです。
実は某ビッグの前に3RW4を9年程乗っておりましたので、いわば「里帰り」です。
以前は定番のTT用ステップを入れたり、可倒式ミラーを付けたり…と、比較的ダート～
ツーリング指向のセッティングでしたが、今回は完全に「通勤快速仕様」または「最高
のストリート・リーガル」に特化した方向性でいってみようかと考えております。
まずはタイヤが要交換状態だったので、D604を納車時に組んでもらう程度からですが、
今後ハンドルバーの交換、トップケース取り付け等を予定しております。
前とどれだけ違った味になるか、今から楽しみです。
ところで先程バイク屋から連絡があり、「ハンドルは交換せずともいいかも？」との事。
何でも「何か昔と絞り角度なんかが違うような…」と言っていましたけど。
そこで早速ではありますがひとつお尋ねいたします。
3RW4以前の型と4JG4、さらにはそれ以降でハンドルバーの形状は違うのでしょうか？
確かにWebの部品検索では微妙に品番が違うようではありますが…。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、是非ご教示下さい。
参考までに、小生の体格は178cm/75kgのほぼ標準（ちょいメタボ気味か？）です。
どうぞよろしくお願いいたします。
中古車のハンドルはオリジナルである保証ないから
細かいバージョン違い情報集めても意味無いんじゃね？
完全オリジナルに拘ったレストアじゃないみたいだし
実際に現状のハンドルで乗り出してみてから
好きなのに替えりゃイイんじゃネーノ？
ハンドル部番は確かに違うねぇ
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
コレ↑で真横画像見ても
グリップ位置は微妙に変化してるので
少しづつ違うらしいが詳細は知らん
細かいバージョン違い情報集めても意味無いんじゃね？
完全オリジナルに拘ったレストアじゃないみたいだし
実際に現状のハンドルで乗り出してみてから
好きなのに替えりゃイイんじゃネーノ？
ハンドル部番は確かに違うねぇ
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
コレ↑で真横画像見ても
グリップ位置は微妙に変化してるので
少しづつ違うらしいが詳細は知らん
>>114
ありがとうございます。確かに仰るとおりですね。
まずは現状で走り出してみる事が先決ではありますね。
後程>>113を自分で読み返してみて気がついたのでちょっと補足します。
現車は一切無改造で、エキパイのシリンダー側根元すら変色しておらず、少なくともダートを
走り回った形跡はありませんでした。クランクケースの塗装も新車時の艶を保っており、転倒
痕もなし。敢えて言えば、所々小錆やごく一部に塗装剥がれ－それもロープか何かを引っか
けて擦れたであろう程度－が出つつある位で、走行距離を裏付ける物証は唯一タイヤの減り
具合のみ…という超極上車と表現しても差し支えない程の上玉です。
正直、これから乗るのがもったいないですよ。（笑）
で、ハンドルの絞りが云々については「リアドラムの頃と比べて、どうも違う『ような気がする』」
というニュアンスでした。
よって、この車のハンドルバーはオリジナルであるとほぼ断定し、3RW4と違うのであれば、う
まくするとハンドル交換の費用が浮くかな？などと皮算用をしてみた訳です。
（今回はステップ周りには手を入れない予定ですので…）
さて、明日は冷えなきゃいいけどな…
ありがとうございます。確かに仰るとおりですね。
まずは現状で走り出してみる事が先決ではありますね。
後程>>113を自分で読み返してみて気がついたのでちょっと補足します。
現車は一切無改造で、エキパイのシリンダー側根元すら変色しておらず、少なくともダートを
走り回った形跡はありませんでした。クランクケースの塗装も新車時の艶を保っており、転倒
痕もなし。敢えて言えば、所々小錆やごく一部に塗装剥がれ－それもロープか何かを引っか
けて擦れたであろう程度－が出つつある位で、走行距離を裏付ける物証は唯一タイヤの減り
具合のみ…という超極上車と表現しても差し支えない程の上玉です。
正直、これから乗るのがもったいないですよ。（笑）
で、ハンドルの絞りが云々については「リアドラムの頃と比べて、どうも違う『ような気がする』」
というニュアンスでした。
よって、この車のハンドルバーはオリジナルであるとほぼ断定し、3RW4と違うのであれば、う
まくするとハンドル交換の費用が浮くかな？などと皮算用をしてみた訳です。
（今回はステップ周りには手を入れない予定ですので…）
さて、明日は冷えなきゃいいけどな…
116 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 05:08:58 ID:xus6dppe
age
セロー225WE、買ったよ。
25才オーバー、初バイク、初公道、でメチャメチャ怖かったけど、教習者と比べて乗りやすかったよ。
早く林道行きたいですね。
25才オーバー、初バイク、初公道、でメチャメチャ怖かったけど、教習者と比べて乗りやすかったよ。
早く林道行きたいですね。
FCRつけたセローでリッター３ｘｋｍってマジですか？
某サイトにて。
某サイトにて。
ジェット類絞るかトコトコ走りに徹すれば可能
それなりのパワーとピックアップ（吹け）を出すようにセットして
後ろスプロケ大きくして元気よく走れば
リッター20ｋｍも走らんよ
それなりのパワーとピックアップ（吹け）を出すようにセットして
後ろスプロケ大きくして元気よく走れば
リッター20ｋｍも走らんよ
121 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 21:00:13 ID:b//UbtWg
セロー２２５は林道で遊ぶに最適だな。こけても気にしないし。
>>120
ノーマルよりもＦＣＲの方が？？？
ノーマルよりもＦＣＲの方が？？？
4JGを購入したのですがリアサスが死んでいました。流用できるサスを神様教えて下さい。
低燃費スペシャルロングツーリング仕様セロー
・ノーマルマフラー
・オンロードタイヤ
・ＦＣＲ２８
・スプロケダウン
マフラーを換えて軽量化できるけどたぶん燃費は落ちる。
他にはスプロケとディスクローターくらいしか軽量化は難しいんじゃないかな。
これ以上チェーンを細く出来るとは思えないし。
ダメダシよろ。
・ノーマルマフラー
・オンロードタイヤ
・ＦＣＲ２８
・スプロケダウン
マフラーを換えて軽量化できるけどたぶん燃費は落ちる。
他にはスプロケとディスクローターくらいしか軽量化は難しいんじゃないかな。
これ以上チェーンを細く出来るとは思えないし。
ダメダシよろ。
軽量化出来るところはもっと多いべ
126 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 03:46:41 ID:TX9Fn4LW
>>125
97年型WEを新車で買った当時、
私の体重は100kgオーバーのピザデブでしたが、
現在80kgを行ったり来たりの状態で(…とは言っても世間的には肥え気味)、
購入当時燃費が26～30km/L、
現在ハイオクにしたり、添加剤やプラグコード等を変えた上に、
体重が20kg前後減って、
30～34km/Lに落ち着きました。
燃費向上の為のカスタム以上に体重減が大きいでしょうね…。
97年型WEを新車で買った当時、
私の体重は100kgオーバーのピザデブでしたが、
現在80kgを行ったり来たりの状態で(…とは言っても世間的には肥え気味)、
購入当時燃費が26～30km/L、
現在ハイオクにしたり、添加剤やプラグコード等を変えた上に、
体重が20kg前後減って、
30～34km/Lに落ち着きました。
燃費向上の為のカスタム以上に体重減が大きいでしょうね…。
済みません、上げてしまいました…。
ついでに、添加剤はミリテック1、
プラグコードはノロジー。
プラグはNGKイリジウム(DENSOイリジウムやトルクマスター、
ノーマルNGKもやってみましたが、こちらの方が相性良いみたいです)にしました。
ついでに、添加剤はミリテック1、
プラグコードはノロジー。
プラグはNGKイリジウム(DENSOイリジウムやトルクマスター、
ノーマルNGKもやってみましたが、こちらの方が相性良いみたいです)にしました。
20kgも体重落としたら死ぬ
>>125
簡単にできて戻せるようなウェイトって他に何がある？
>>127
ノロジーは精度が悪いので当たり外れがあるのです。
>>128
ＦＣＲで加速って良くならないか？
スプロケ落とす事によってマタ～リ走行ができると思うのだが。
簡単にできて戻せるようなウェイトって他に何がある？
>>127
ノロジーは精度が悪いので当たり外れがあるのです。
>>128
ＦＣＲで加速って良くならないか？
スプロケ落とす事によってマタ～リ走行ができると思うのだが。
ノロジーなんてほぼ無意味に等しい。
シャシダイで計っても誤差範囲。
シャシダイで計っても誤差範囲。
ホワイトブラザース？
のマフラーって 今新品で手に入ります？
のマフラーって 今新品で手に入ります？
ホワイトブロスでググれ
体重６０ｋｇでノーマル車なのにリッター２０なんだけど
それは整備不良ｗ
>>135
だと思ったら違ったから聞いてるんだ。
だと思ったら違ったから聞いてるんだ。
1速ギアフェチとか？
>>137
ふけも悪くないしパワーダウンしてる訳でも無い…
タイヤもオンロードタイヤで２.２
一回はキャブをばらして掃除したけど、もっとちゃんと漬けた方が良かったのかな
>>138
（笑）そんなヤツぁいねェ！！
ふけも悪くないしパワーダウンしてる訳でも無い…
タイヤもオンロードタイヤで２.２
一回はキャブをばらして掃除したけど、もっとちゃんと漬けた方が良かったのかな
>>138
（笑）そんなヤツぁいねェ！！
FIセロー発表ですね。
セローⅡとかって名前の別物にしてほしい。
カローラみたいにさ。
セローⅡとかって名前の別物にしてほしい。
カローラみたいにさ。
えー違うの？ｗ ＼(^_＼) ﾎﾞｹﾊ (／_^)／ｺｯﾁﾆ ｵｲﾄｲﾃ
燃費悪化の原因はイロイロ
それこそモゥ多岐に渡る
キャブレターの各部磨耗などは余計な燃料供給に繋がる
排気ガスがなんとなく濃くないですかー
負圧ピストンとキャブボディの間のプラ製中子とか
ニードルとニードルジェットとか
動くモノは何でも磨耗する
掃除しただけじゃ復活せんよ
磨耗や劣化部品の拾い出しと交換で完調にしてこそO/Hと言える
点火コイル～点火プラグキャップなんてのも
本来は中の抵抗値くらいのハズなのに
∞になってる車両も珍しくない
点火コイルのフレーム接触面とかたまには磨いてる？
アーシングしてもイイけど
距離走れば圧縮も落ちるし
回さない車両だとバルブの当たり面がカーボンで真っ黒だったりする
燃料添加系ケミカル入れるか高速で数時間ツーリングすると
だいぶ落ちますよ？
簡単な所ではバルブクリアランス幾つにしてる？
燃費狙いなら広め、高回転狙いなら狭め、ですよ
チェーン＆スプロケもオイルメンテしてやると軽く回るし
ホイールベアリングも古くなると渋い
スポークの張り調整で振れを少なくするのも効果アリ
エアクリBOXの金網の中にヘドロ溜まって不調とか
チェーン張りのスネルカムやストッパーが磨耗して
山を揃えてるのに前後輪の整列がズレるなんてのもあったなぁ
燃費悪化の原因はイロイロ
それこそモゥ多岐に渡る
キャブレターの各部磨耗などは余計な燃料供給に繋がる
排気ガスがなんとなく濃くないですかー
負圧ピストンとキャブボディの間のプラ製中子とか
ニードルとニードルジェットとか
動くモノは何でも磨耗する
掃除しただけじゃ復活せんよ
磨耗や劣化部品の拾い出しと交換で完調にしてこそO/Hと言える
点火コイル～点火プラグキャップなんてのも
本来は中の抵抗値くらいのハズなのに
∞になってる車両も珍しくない
点火コイルのフレーム接触面とかたまには磨いてる？
アーシングしてもイイけど
距離走れば圧縮も落ちるし
回さない車両だとバルブの当たり面がカーボンで真っ黒だったりする
燃料添加系ケミカル入れるか高速で数時間ツーリングすると
だいぶ落ちますよ？
簡単な所ではバルブクリアランス幾つにしてる？
燃費狙いなら広め、高回転狙いなら狭め、ですよ
チェーン＆スプロケもオイルメンテしてやると軽く回るし
ホイールベアリングも古くなると渋い
スポークの張り調整で振れを少なくするのも効果アリ
エアクリBOXの金網の中にヘドロ溜まって不調とか
チェーン張りのスネルカムやストッパーが磨耗して
山を揃えてるのに前後輪の整列がズレるなんてのもあったなぁ
(´･ω･｀)
↑よく見るアスキーアートでございますが…これを見ると心が和みます。
以後、使用を推奨します。どうぞ宜しくお願い致します。
↑よく見るアスキーアートでございますが…これを見ると心が和みます。
以後、使用を推奨します。どうぞ宜しくお願い致します。
いやです(´･з･｀)
144 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 00:27:20 ID:vX/bc3Ki
age
145 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 09:37:56 ID:toYOUNlD
フィセロか
FFに出てきそうだな
FFに出てきそうだな
テラフィガロｗ
この前、友達のセローが地中に潜航してた
正しくは泥中だが、ザリガニ臭かった
あと、次スレはここでいいのかな？
この前、友達のセローが地中に潜航してた
正しくは泥中だが、ザリガニ臭かった
あと、次スレはここでいいのかな？
147 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 11:56:23 ID:OfLzlY4E
いいんじゃねーの？
んで使いきったら東郷。
んで使いきったら東郷。
特急かもしか号記念かきこ
150 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 17:53:12 ID:QlN376vM
キャブのセローは大切に乗ってね皆さん
そのうち飼いたいから
そのうち飼いたいから
今年８月に買ったセロー
来年３月に買い替えたい
３０万位で売れないかな～
来年３月に買い替えたい
３０万位で売れないかな～
>>151
売れたら次は何を買うの？
売れたら次は何を買うの？
153 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 18:49:56 ID:T13HcmKH
>>151
つ 0120-50-8190
つ 0120-50-8190
何で買い換えちゃうの？
不満あった？
不満あった？
売値が30万だろうから15万くらいじゃねぇかなイイトコ。
WRの記事に踊らされているとみた(・∀・)ｍｐ
ＷＲなんて見かけたらやっちまえ！だよ！
あんなバイクに負けちゃいけねぇ。
ＫＬＸスレ来い！！
あんなバイクに負けちゃいけねぇ。
ＫＬＸスレ来い！！
まあ、オフは乗り手がデカいからなぁ
林道だと車両の速さは速さの2割くらいしか占めてない気がす
林道だと車両の速さは速さの2割くらいしか占めてない気がす
160 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 21:10:32 ID:iKLc/eFV
Web各所で見かける TT225ステップへの交換ですが
交換するとどうなるのか教えてください。
また どうやって手に入れたらいいですか？
交換するとどうなるのか教えてください。
また どうやって手に入れたらいいですか？
161 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 21:31:35 ID:T13HcmKH
このｽﾚって古の225専用ですか？
>>163
225も250もおｋ
225も250もおｋ
キャブの250ももはや旧車だ。
丁度いいときに前スレがおわったな。
丁度いいときに前スレがおわったな。
FIにしたことで、どのくらい重量増になるんだろう。
他は触媒とか遮音とかあるんだろうけど。
マフリャーかえれば、少しは元に戻るのかね？
他は触媒とか遮音とかあるんだろうけど。
マフリャーかえれば、少しは元に戻るのかね？
マフラーなんかかえたらセッティング出すのが大変になるんぢゃねぇのか？
>>160
TT225のステップは廃盤です
ブロンコのならまだ買えます
チェンジペダルはシャフトに直付けするタイプに交換
リアディスクのモデルならブレーキペダルは溶接でもして延長してください
>>167
FIだとある程度は自動的に補正かかると思われ
限度超えてたらマッピング変更
TT225のステップは廃盤です
ブロンコのならまだ買えます
チェンジペダルはシャフトに直付けするタイプに交換
リアディスクのモデルならブレーキペダルは溶接でもして延長してください
>>167
FIだとある程度は自動的に補正かかると思われ
限度超えてたらマッピング変更
セローごときにFIなんて必要ないんだよな。
そんなもんより少しでも安く軽くしてくれというのがｾﾛｰを選ぶ人の過半数の考え方かと。
そんなもんより少しでも安く軽くしてくれというのがｾﾛｰを選ぶ人の過半数の考え方かと。
>>169
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/kankyo/kiko/cop3/k_koshi.html
あとキリバス共和国でぐぐるといいよ。
一人一人の環境問題意識を持たないと・・・ホント地球温暖化って奴がジワジワと・・。
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/kankyo/kiko/cop3/k_koshi.html
あとキリバス共和国でぐぐるといいよ。
一人一人の環境問題意識を持たないと・・・ホント地球温暖化って奴がジワジワと・・。
環境なんかどうなってもいいんだよ！
俺が生きてる間に問題なければそれでよし！
安くて高スペックなバイクを作れ！
環境云々文句言うならトラックをまずなんとかしろ！
バイクは最後でいいんだよ！だってバイクは高貴な乗り物だから！！
ｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｗｗｗ
俺が生きてる間に問題なければそれでよし！
安くて高スペックなバイクを作れ！
環境云々文句言うならトラックをまずなんとかしろ！
バイクは最後でいいんだよ！だってバイクは高貴な乗り物だから！！
ｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｗｗｗ
172 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 06:25:28 ID:QJ2S93VY
ブロンコ用のステップつけて位置が前になたとして
どういう効果というか感じになるんだ？
どういう効果というか感じになるんだ？
>>171
オマエがこうしている間に問題が進行中じゃあないか。南国の島々は水没の危機。
博多湾が熱帯の海になってたりな。。
今日もインドネシアのバリ島で国際的な環境会議の真っ最中だ。
トラックのほうがずっとバイクよりも排気ガス対策は進んでいる。
バイクだけだ。進んでいないのは。知らないのは>>171だけだ。。。合掌。。ﾁｰﾝ。。
オマエがこうしている間に問題が進行中じゃあないか。南国の島々は水没の危機。
博多湾が熱帯の海になってたりな。。
今日もインドネシアのバリ島で国際的な環境会議の真っ最中だ。
トラックのほうがずっとバイクよりも排気ガス対策は進んでいる。
バイクだけだ。進んでいないのは。知らないのは>>171だけだ。。。合掌。。ﾁｰﾝ。。
南国の島が沈んじゃう？
でもそんなの関係ねー！でもそんなの関係ねー！ｗｗ
はい！おっぱっぴー！ｗｗ
トラックはマナー悪いし廃止でいいよ
トラック業界潰してその資金をバイク開発費に充てればいい
そしたら高スペックなバイクが格安で手に入る時代が来るぜ！
環境問題で日本が沈むのっていつ？100年後？200年後？
そのとき俺らは全員死んでますから～！残念！ｗｗｗ
生きてる間に爆走人生を楽しめればそれでいい！それがライダークオリティ！
ｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｗｗｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ
でもそんなの関係ねー！でもそんなの関係ねー！ｗｗ
はい！おっぱっぴー！ｗｗ
トラックはマナー悪いし廃止でいいよ
トラック業界潰してその資金をバイク開発費に充てればいい
そしたら高スペックなバイクが格安で手に入る時代が来るぜ！
環境問題で日本が沈むのっていつ？100年後？200年後？
そのとき俺らは全員死んでますから～！残念！ｗｗｗ
生きてる間に爆走人生を楽しめればそれでいい！それがライダークオリティ！
ｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｗｗｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ
トラック業界潰したら流通全滅で、バイクにすら乗れない世界が待ってるな。
ゆとり脳おつ
ゆとり脳おつ
>>174
１００年以内に水没する地域が出てくるとは予測されてるが・・・。
既に年ごとに水没地域が推定されてシュミレーションされているわけで・・。
(JCCA：Japan Center for Climate Change Action)
http://www.jccca.org/content/view/823/732/
老婆心ながらセローで爆走せんでも・・・・やっぱり合掌・・・。静かに逝ってくれ・・・
以上朝からセローと環境を考えるコーナーですたw
１００年以内に水没する地域が出てくるとは予測されてるが・・・。
既に年ごとに水没地域が推定されてシュミレーションされているわけで・・。
(JCCA：Japan Center for Climate Change Action)
http://www.jccca.org/content/view/823/732/
老婆心ながらセローで爆走せんでも・・・・やっぱり合掌・・・。静かに逝ってくれ・・・
以上朝からセローと環境を考えるコーナーですたw
開き直られると環境問題ってのは語れないよな。
お前ら、釣られ杉だろｗｗｗ
そして100～200年後に生まれ変わってバイク乗りとなってもｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟ言ってる>>174であった
180 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 09:56:38 ID:57AofsLZ
100年後にはバイクなくなってるだろうなぁ。
生まれ変わりって考え方が大嫌いなんだよぅ
ヌセロとFIセロ乗り比べたいな。
最高馬力下がっても乗り易くなってればそれでよし。
重量アップはフレーム補強でもしたんだろうか？
ヌセロとFIセロ乗り比べたいな。
最高馬力下がっても乗り易くなってればそれでよし。
重量アップはフレーム補強でもしたんだろうか？
182 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 10:18:43 ID:62u+wOpf
新型の試乗はやってみたいな。試乗車増やして欲しいなー。
最高出力が落ちた云々はまあいいとして、
燃費が落ちたのは残念。リザーブを使わないとすると200km走れないでしょ？
燃費が落ちたのは残念。リザーブを使わないとすると200km走れないでしょ？
184 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 11:25:27 ID:2id57fFF
低速トルクはUPしてんじゃねーの？
実燃費は上がってるんじゃねーの？
実車が出るまではいろんな夢を持てる。
実燃費は上がってるんじゃねーの？
実車が出るまではいろんな夢を持てる。
× 夢
○ 妄想
○ 妄想
排気ガスがキレイになっても燃費が落ちるのはどうなんだろう。
250ccが出す排気よりも、3Lで2ｔのミニバンに一人で乗っていることの方が罪では・・・
特に原付なんてたかがしれているわけで、もっと優遇してもいい気がする。
一人で乗る時は、みんなが50ccのバイクに乗れば排出量すのものは少なくなるのでは？
250ccが出す排気よりも、3Lで2ｔのミニバンに一人で乗っていることの方が罪では・・・
特に原付なんてたかがしれているわけで、もっと優遇してもいい気がする。
一人で乗る時は、みんなが50ccのバイクに乗れば排出量すのものは少なくなるのでは？
トレールバイクはフロントがハードブレーキングでロックして切れ込み転倒するから
懲りたよ。昔、ＤＴ１２５Ｒで経験してモタにしたよ。
懲りたよ。昔、ＤＴ１２５Ｒで経験してモタにしたよ。
今回ヤマハの広報発表では低速重視して再セッティングされている点を強調してるよね。
オンロードではそんなに速くはないけれど、
市販のモデルでは林道を走らせればコイツが一番なんじゃないか？
ＷＲはインプレみてもやっぱり回してナンボの性格のようだ。
街でも気軽、長く乗っていくならやっぱりセローじゃないか？
旧キャブ車よりもFIの恩恵っていうのは想像以上。
１年を通じて始動性が良いということはどんだけありがたい事か・・・・。
タンク容量や燃費はカタログ上の話で実際走行では大差ないと思う。
あとＫＬＸも足つき性が良くなっているみたいだ。
外装以外には新しい点は見あたらないけれど０７モデルと違って、
一度試乗するのはアリだと思う。
オンロードではそんなに速くはないけれど、
市販のモデルでは林道を走らせればコイツが一番なんじゃないか？
ＷＲはインプレみてもやっぱり回してナンボの性格のようだ。
街でも気軽、長く乗っていくならやっぱりセローじゃないか？
旧キャブ車よりもFIの恩恵っていうのは想像以上。
１年を通じて始動性が良いということはどんだけありがたい事か・・・・。
タンク容量や燃費はカタログ上の話で実際走行では大差ないと思う。
あとＫＬＸも足つき性が良くなっているみたいだ。
外装以外には新しい点は見あたらないけれど０７モデルと違って、
一度試乗するのはアリだと思う。
車重とか燃費とかは、今まで鯖読んでいたのを正確に記すようになったからだと思いたい
WRはカタログ上は他の250より重いけど計ってみると一番軽かったからね
偽装表示が社会問題化しているし(食品関係だけどw)
WRはカタログ上は他の250より重いけど計ってみると一番軽かったからね
偽装表示が社会問題化しているし(食品関係だけどw)
どんなバイクでも握りゴケはすると思うが
あと、持論では輸送はトラックより電車をもっと使うべきだと思う
あと、持論では輸送はトラックより電車をもっと使うべきだと思う
191 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 17:56:22 ID:SipIxu6Q
F.I.セローをフォローしらいがどうにも苦しい
築地なんかも昔は貨物列車じか付けだったけど、今は線路もないし無理！
最高出力で走ってる瞬間がどれだけあるかを考えたら出力に関しては問題ない。
最高出力で走ってる瞬間がどれだけあるかを考えたら出力に関しては問題ない。
193 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 18:18:25 ID:sIT8MUcH
トラ車的１８ｐｓなら大歓迎。
WRRが出たことでよりセローらしいセッティングになった。
と思いたい。
WRRが出たことでよりセローらしいセッティングになった。
と思いたい。
いや、高速走って山まで走って何ぼのOFFバイクでしょ。
低回転高回転もパワートルク共に落ちている気がするのは気のせい？
あと期待できるのは体感のみ？
あと期待できるのは体感のみ？
振動が大きくなったのがトルク感だったりしたらかっこいいな！
最近ステップに固執してるやつがいるみたいだが
素直にエキップのワイドステップじゃダメなのか？
俺はエキップのワイドステップで大満足なんだがなぁ…
素直にエキップのワイドステップじゃダメなのか？
俺はエキップのワイドステップで大満足なんだがなぁ…
フィセロっていいな
ここは質問ＯＫでしょうか？
スポークの締め付けぐあいはどう調整すればよいでしょうか？
スポークの締め付けぐあいはどう調整すればよいでしょうか？
>>200
前後輪はずして タイヤもはずして
ホイールをフリーに回せるような状態にしておいて
くるくる回しながら 目視で振れを見て
一個一個ニップルで締めていきます。
>>198
旧セロのステップって後ろ過ぎませんか？
タンクに乗っかるような感じでフロントに体重預けて回るときに
外側ステップを踏みしめられなくて なんか怖い。 そんな感じ無いですか？
前後輪はずして タイヤもはずして
ホイールをフリーに回せるような状態にしておいて
くるくる回しながら 目視で振れを見て
一個一個ニップルで締めていきます。
>>198
旧セロのステップって後ろ過ぎませんか？
タンクに乗っかるような感じでフロントに体重預けて回るときに
外側ステップを踏みしめられなくて なんか怖い。 そんな感じ無いですか？
セローはトライアル車的なバックステップが標準になってる
そこでTT225やブロンコのステップにすると、一般的なオフ車のポジションになる
トレッキングとかトライアル的な乗り方をしないならTT225やブロンコのステップがお勧め
ノーマルは足首の曲がりがきつくて辛いし、コーナーで前に加重しにくいから
しかしセローの基本コンセプトはトレッキングなので、それを承知の上でバックステップが標準になってる
どちらの使い方を優先するかで選べばいいよ
そこでTT225やブロンコのステップにすると、一般的なオフ車のポジションになる
トレッキングとかトライアル的な乗り方をしないならTT225やブロンコのステップがお勧め
ノーマルは足首の曲がりがきつくて辛いし、コーナーで前に加重しにくいから
しかしセローの基本コンセプトはトレッキングなので、それを承知の上でバックステップが標準になってる
どちらの使い方を優先するかで選べばいいよ
更に５ｃｍほどバックステップにしているが、トレッキング限定なら具合いい
ツーリングは辛いぞ～
ツーリングは辛いぞ～
204 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 20:38:56 ID:HdL6u4yq
ブロンコの話が出たついでに聞きたいんですが
身長177cmでブロンコに乗っていて、どうにもポジションに違和感があって
どこが原因かわからずにいるのですが、ハンドルの高さが怪しいでしょうか？
スタンディングがなんともやりにくくて参ってしまいます
身長177cmでブロンコに乗っていて、どうにもポジションに違和感があって
どこが原因かわからずにいるのですが、ハンドルの高さが怪しいでしょうか？
スタンディングがなんともやりにくくて参ってしまいます
>スポークの締め付けぐあいはどう調整
スポークレンチ（ニップルレンチ）で
ニップルを適度に締めればオケ
締め加減は交差部分を指で握って（握力10ｋｇくらい？）
１ミリ撓む程度
振れ取りや組み直しの話は長くなるので
具体的な状況の質問あれば答える
スポークレンチ（ニップルレンチ）で
ニップルを適度に締めればオケ
締め加減は交差部分を指で握って（握力10ｋｇくらい？）
１ミリ撓む程度
振れ取りや組み直しの話は長くなるので
具体的な状況の質問あれば答える
>>200
ＷＲスレを読んでからきたろ？（笑）
ＷＲスレを読んでからきたろ？（笑）
以前、TTのステップをつけたんだけど、スタンディングしたときタンクやシートの絞りが合わなくて微妙だった。
210 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 23:31:09 ID:xKdQ3yzj
でフィセロっていつから試乗できるの？
10分で山いけるド田舎なので高速乗れなくていい
>でフィセロっていつから試乗できるの？
リリースによると発売が来年の１月３０日らしいからその前後頃でないの
リリースによると発売が来年の１月３０日らしいからその前後頃でないの
１２０ｋｇの豚セローか・・・
いくら燃料系変更で扱いやすくなってもなぁ・・・
うっかり止まったらすごく重そうだな。
いくら燃料系変更で扱いやすくなってもなぁ・・・
うっかり止まったらすごく重そうだな。
216 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 01:03:23 ID:vGZ++HTX
乗って軽くても押したり引いたりが重いよ
>>217
ゲロだと、そうも言ってらんない。
ゲロだと、そうも言ってらんない。
腕なんかより立てたいものがある。
どうせなら燃料タンクを10リットル以上にしてほしかったな
旧セロなんだが、TT225のサイドカバーが手に入った。
これってかなり無理付けしないとダメだのか？
取り付け方、誰か情報プリーズ。
ちなみにこの他、37Fのフォークにリンク、TT225ステップ、シートあんこ盛りをやったんで、セローの良さを捨ててただの小さいオフ車にしたと叩かれそうな仕様になった。本人は満足なんだがな。
これってかなり無理付けしないとダメだのか？
取り付け方、誰か情報プリーズ。
ちなみにこの他、37Fのフォークにリンク、TT225ステップ、シートあんこ盛りをやったんで、セローの良さを捨ててただの小さいオフ車にしたと叩かれそうな仕様になった。本人は満足なんだがな。
>>208
振れ取りしたいのは了解したけど
全てを文章で伝えるのはムリポ
チューブレス仕様とチューブ仕様じゃ
ニップル位置違うし
縦振れと横振れじゃ調整方法違うし
ありとあらゆる状況を網羅して全てに解説付けるのは不可能
現状でどうなのよ？
振れ取りをしたいと思う程の何かヤバイ状況あるんでそ
ソレを詳しく
スポークの折れや曲がりは無いの？
リムの歪みは無いの？
すべてのニップルは固着してないの？
ホイールベアリングは前後OKなの？
確かセローのスポークは単品（１本）で部品発注不可なんで
一個でもニップルが逝かれたり折れたりすると
ホイール単位のASSY注文となる
予算あるなら前後各１セット発注しといたほうが良い
ガタのあるホイールベアリングで何やっても無駄
まずはベアリング一式新品にするのがｵｽｽﾒ
とりあえず
「スポーク張り」「スポーク 振れ取り」とかの語句で
検索してみれ
各ページをじっくり読めば一通りの知識を得られる
チャリ（自転車）の人のもシビアなんで参考になるぞ
振れ取りしたいのは了解したけど
全てを文章で伝えるのはムリポ
チューブレス仕様とチューブ仕様じゃ
ニップル位置違うし
縦振れと横振れじゃ調整方法違うし
ありとあらゆる状況を網羅して全てに解説付けるのは不可能
現状でどうなのよ？
振れ取りをしたいと思う程の何かヤバイ状況あるんでそ
ソレを詳しく
スポークの折れや曲がりは無いの？
リムの歪みは無いの？
すべてのニップルは固着してないの？
ホイールベアリングは前後OKなの？
確かセローのスポークは単品（１本）で部品発注不可なんで
一個でもニップルが逝かれたり折れたりすると
ホイール単位のASSY注文となる
予算あるなら前後各１セット発注しといたほうが良い
ガタのあるホイールベアリングで何やっても無駄
まずはベアリング一式新品にするのがｵｽｽﾒ
とりあえず
「スポーク張り」「スポーク 振れ取り」とかの語句で
検索してみれ
各ページをじっくり読めば一通りの知識を得られる
チャリ（自転車）の人のもシビアなんで参考になるぞ
223 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 12:02:04 ID:9J9jmT1t
セローで使える
スポークトルクレンチ
スポークテンションメーター
ってありますか？
スポークトルクレンチ
スポークテンションメーター
ってありますか？
シラネ
振れ取りにその手の道具は無力だ
と言っておく
振れ取りにその手の道具は無力だ
と言っておく
225 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 13:08:21 ID:BjVBB/KD
振れ取り台っていくらくらいしますか？
>>223
トリッカーですがDトラの１７インチリムをXTX用スポークで使ってます。
バイクの振れ取りは自転車より簡単です。振れが取れない場合そのリムは歪んでます。
キツメに締めてドライバーで叩いたとき乾いた音で響けばOK。
振れを１～２mm以下に押さえ様とするとドツボにはまるので程々に。
トリッカーですがDトラの１７インチリムをXTX用スポークで使ってます。
バイクの振れ取りは自転車より簡単です。振れが取れない場合そのリムは歪んでます。
キツメに締めてドライバーで叩いたとき乾いた音で響けばOK。
振れを１～２mm以下に押さえ様とするとドツボにはまるので程々に。
そういえばただの小さいトレールってあんまないね
ジェベ200やXTZくらい？
レーサーやファンライドにはそういうのいっぱいあるのに
旧セロ時代ならバージョン違いであっても良さそうだった気がする
ジェベ200やXTZくらい？
レーサーやファンライドにはそういうのいっぱいあるのに
旧セロ時代ならバージョン違いであっても良さそうだった気がする
排ガス規制だなんだ言ってるけど
要は売れないだけなんだろうね。
ファンライドしようにもファンライドできる場所無いしなｗ
要は売れないだけなんだろうね。
ファンライドしようにもファンライドできる場所無いしなｗ
砂浜！
中部地方にはいっぱいあるでよ。
関東には、もう戻れないしな…
関東には、もう戻れないしな…
砂浜走ってみてぇ！！！
232 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 22:04:31 ID:RLfdHHJP
渋谷センター街で見つけた 黒いハーレー
そして隣でひときわ輝く 青いハーレー
４５分も迷った挙句
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
ハーレーとセローで迷うようなら直ぐに手放しそうだな。
そんな比較で悩む奴がいるのか？
おいら、買って３週間だけど、
セローかわいくて仕方ないよ。
速度出ないかも知れないけど、キレイな処女セローを林道デビューでズタボロに汚したいよ。
セローかわいくて仕方ないよ。
速度出ないかも知れないけど、キレイな処女セローを林道デビューでズタボロに汚したいよ。
買ってすぐガンガン突入してみました。
この鬼畜どもめ！
うちの20thアニバは丁寧に慣らして大事に大事に乗ってたのだが、
どこかのトラックがぶちまけたのか、いきなり出てきた路肩の砂に
よってズタズタに汚されちまったーよ。
以来しばしば林道に連れて行って調教中(´･ω･｀)
うちの20thアニバは丁寧に慣らして大事に大事に乗ってたのだが、
どこかのトラックがぶちまけたのか、いきなり出てきた路肩の砂に
よってズタズタに汚されちまったーよ。
以来しばしば林道に連れて行って調教中(´･ω･｀)
藻前ら、、、鬼畜だなｗ
最近うちの4JG5、MAX110kmくらいしか出なくなった。
距離17000なんで、街5：高速5の使用頻度。
そろそろ腰上やるべきでしょうか？
距離17000なんで、街5：高速5の使用頻度。
そろそろ腰上やるべきでしょうか？
>>239
エアフィルター交換
エアフィルター交換
>>239
ターボ装着
ターボ装着
びみょーなところかなー
そのまま乗ってても壊れるワケじゃなし
オイル消費が増えてたら腰上やった方がイイけど
そうでなかったら慌てて開ける必要なさそ
バルクリでも調整して
エアクリBOXの中も掃除しとけば
イイんじゃね
プラグコード＆プラグキャップも換えておきたいが
コイルとコードが一体式なんだよな
そのまま乗ってても壊れるワケじゃなし
オイル消費が増えてたら腰上やった方がイイけど
そうでなかったら慌てて開ける必要なさそ
バルクリでも調整して
エアクリBOXの中も掃除しとけば
イイんじゃね
プラグコード＆プラグキャップも換えておきたいが
コイルとコードが一体式なんだよな
夏にヌセロ買ったんだが、ＷＲ買えばよかったかな('A`)？
だれか思いとどまらせてくれ・・・
だれか思いとどまらせてくれ・・・
>>243
全く用途が違うからセローのほうが自分にあっていたと信じるんだ
全く用途が違うからセローのほうが自分にあっていたと信じるんだ
あの手のトレール車は、ロンツーでは現地ナンバー以外のを見たことがないから
ツーリングに使うにはやはりセローなんじゃね？シェルパでも良いけど。
ツーリングに使うにはやはりセローなんじゃね？シェルパでも良いけど。
セロ225とWR-Rは俺の好きなヤマハなんだけど
ヌセロ･フィセロはどうもなぁ。完成した商品としては別に全く問題ないとは思うんだけど
開発者が10人いたとして前者は10人分のこだわりを感じ、後者は10人分の妥協を感じてしまうのよ
ヌセロ･フィセロはどうもなぁ。完成した商品としては別に全く問題ないとは思うんだけど
開発者が10人いたとして前者は10人分のこだわりを感じ、後者は10人分の妥協を感じてしまうのよ
しかし、なんでだろうなあ。
225だって寄せ集めでスタートしたわけだが、２０年分の違いが感じられないからかな。
>>222
まずとにかく前輪の横ブレ（5ミリ以上ある）を止めたい！
走行中、前輪見るとタイヤのブロックパターンの模様までブルブル震えてるのが
見苦しくて嫌！
イメージとしてはチャリのロードレーサーのリムがばっちり調整されてて、
走行中も止ってるかのような輝きで、ビッとしてる感じが好きで・・・・
わかってもらえる？ｗ
スポークの折れ、リムの曲り等は無いです。
買ったとこが男爵で、新車で買った時から振れ振れでした（爆）
だから購入した店で調整してもらうって選択肢は無いです。
つか、冬の夜長に愛車をいじり回したいから、自分でやるっす（スキルも上がるし）
以前、車体についた状態で、見よう見まねでニップル回してみたり
したんだけど、体勢きつくて、中途半端で効果なかったんで、
全体増し締めだけでやめました。
週末やっとネットできる時間ができたので、これからあちこち検索かけてみます。
おすすめサイトあればヨロ。
まずとにかく前輪の横ブレ（5ミリ以上ある）を止めたい！
走行中、前輪見るとタイヤのブロックパターンの模様までブルブル震えてるのが
見苦しくて嫌！
イメージとしてはチャリのロードレーサーのリムがばっちり調整されてて、
走行中も止ってるかのような輝きで、ビッとしてる感じが好きで・・・・
わかってもらえる？ｗ
スポークの折れ、リムの曲り等は無いです。
買ったとこが男爵で、新車で買った時から振れ振れでした（爆）
だから購入した店で調整してもらうって選択肢は無いです。
つか、冬の夜長に愛車をいじり回したいから、自分でやるっす（スキルも上がるし）
以前、車体についた状態で、見よう見まねでニップル回してみたり
したんだけど、体勢きつくて、中途半端で効果なかったんで、
全体増し締めだけでやめました。
週末やっとネットできる時間ができたので、これからあちこち検索かけてみます。
おすすめサイトあればヨロ。
>>173
温暖化は地球のサイクルで自然にそうなっているが、人間が拍車をかけた。
という話を色々聞いた。それで、急激ではまずいので、ゆっくり温暖化させようと言
うのが環境運動で、でもそこでまた儲けられるからやってるんだろ、各国。
排出権売買ってどんな商売だよ、人間ここで金儲け考えれるのか！？きったねぇw
だから、金を産まない沈みゆく南の島は、うまく罪悪感を感じさせられてエコに走っ
てくれるので好材料だ。本当に助けたいなら、移住させろよ日本にでも。
寒いけどねw
温暖化は地球のサイクルで自然にそうなっているが、人間が拍車をかけた。
という話を色々聞いた。それで、急激ではまずいので、ゆっくり温暖化させようと言
うのが環境運動で、でもそこでまた儲けられるからやってるんだろ、各国。
排出権売買ってどんな商売だよ、人間ここで金儲け考えれるのか！？きったねぇw
だから、金を産まない沈みゆく南の島は、うまく罪悪感を感じさせられてエコに走っ
てくれるので好材料だ。本当に助けたいなら、移住させろよ日本にでも。
寒いけどねw
251 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 17:52:41 ID:jZqq0B7D
将来的には、金持ちは強力なエアコンで冷えた部屋で悠々暮らすけど
貧乏人は、酷暑の炎天下や暑い倉庫や工場内で汗タラタラで働く
二極化が極度に進むんだろうな･･･････
金持ちがエアコン使って、さらに外気は熱くなるという悪循環
でも、いろいろな規制や制度は金持ちのためにあるようなものだから
貧乏人は、酷暑の炎天下や暑い倉庫や工場内で汗タラタラで働く
二極化が極度に進むんだろうな･･･････
金持ちがエアコン使って、さらに外気は熱くなるという悪循環
でも、いろいろな規制や制度は金持ちのためにあるようなものだから
＞将来的には
今じゃねぇか！
今じゃねぇか！
今のうちに親切にしておけば何万年かのちに氷河期がきたときに、
南の国の土地を貸してくれるかもしんないね。
南の国の土地を貸してくれるかもしんないね。
254 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 20:52:37 ID:0KmSGF7A
しゃあば～ だぁ～ば～だ～～
しゅびどぅび～ しゃばあ だぁ～～ばぁ～～
渋谷センター街で見つけた赤いハーレー
そして隣でひときわ輝く青いハーレー
４５分も迷ったあげく
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
これまでセローで失敗したことないから
あ～は～ は～～ はは～～ セロー買うぅ～～
もちろん今年流行のセローじゃないし
ましてや人の目をひくようなセローでもない
だけど人からいじられることもないから
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
おつむ壊れたのか？
>>254
セクシー乙
セクシー乙
257 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 05:09:31 ID:VwMT4chh
>>249
そりゃチャリのロードレーサーのリムに振れがあったら、ブレーキにも
モロに影響するからな。ロードレーサーはブレは1mm以下に抑えないと
危ない。別に好みの問題でビシッと調整されてるわけじゃない。
とりあえず、ひとつ教えるなら、リムの振れ取りの時は、最低限、
タイヤの空気は抜いておかないと、全然調整にならないぞ。
そりゃチャリのロードレーサーのリムに振れがあったら、ブレーキにも
モロに影響するからな。ロードレーサーはブレは1mm以下に抑えないと
危ない。別に好みの問題でビシッと調整されてるわけじゃない。
とりあえず、ひとつ教えるなら、リムの振れ取りの時は、最低限、
タイヤの空気は抜いておかないと、全然調整にならないぞ。
セロー２２５にのってるんだけど、前オーナーが焼きつかせたらしく、ボアアップしてるってきいたんだけど
ボアアップキットなんてあんの？刻印は２２３のまんまだし。
あとそれでバイヤがセッティング出したらしんだけど、俺にしちゃ念入りにキャブOHして乗ってんだけど
すぐエキパイが真っ赤になるんでつよOrZ
これって仕様ですか？アイドリングで３分もすればよる見たえら真っ赤っか↓orz
仕様でつか？
ボアアップキットなんてあんの？刻印は２２３のまんまだし。
あとそれでバイヤがセッティング出したらしんだけど、俺にしちゃ念入りにキャブOHして乗ってんだけど
すぐエキパイが真っ赤になるんでつよOrZ
これって仕様ですか？アイドリングで３分もすればよる見たえら真っ赤っか↓orz
仕様でつか？
ＢＥＥＴ
２４３キットだっけ？
オイルクーラーついてる？
２４３キットだっけ？
オイルクーラーついてる？
改造車にノーマルの仕様は通用せんからなぁ
どんな意図でどんな部品組んであるのか不明だと
何とも言えん罠
とりあえずノーマル225なら
１０分アイドリングしてもエキパイは赤くならんよ
薄すぎるかアイドル高杉なんじゃね？
どんな意図でどんな部品組んであるのか不明だと
何とも言えん罠
とりあえずノーマル225なら
１０分アイドリングしてもエキパイは赤くならんよ
薄すぎるかアイドル高杉なんじゃね？
>>258
なんでぁゃιぃ中古改造車なんて飼ったの？？？
「初めから改造してあるのでお買い得！」って思った訳？ｗ
普通の使い方で焼き付きなんてしないだろうし、余程前オーナーが横着してたか、メチャ使いしてたエスパー回答。
で、クランクは触ってないのかな？ ピス㌧が逝っただけじゃ無いだろうし、ヘッドもぁゃιぃなぁ。
普通の人なら絶対避けるべき車両だじぇｗ
で、ボアアップはオーバーサイズピストンでシリンダーをボーリングするから刻印はそのまま。
２２５のボアアップは禿しく寿命が短くなるので最終手段。 ましてノーマルを知らない人が乗っても、ボアアップの馬力うｐの恩恵は感じない諸刃の剣。
俺なら売って買い換える。 どうせスグに壊れるし、、、 ちゅーか、もう（ｒｙ
ＰＳ ビートのキットならハイオク仕様だじぇ。
なんでぁゃιぃ中古改造車なんて飼ったの？？？
「初めから改造してあるのでお買い得！」って思った訳？ｗ
普通の使い方で焼き付きなんてしないだろうし、余程前オーナーが横着してたか、メチャ使いしてたエスパー回答。
で、クランクは触ってないのかな？ ピス㌧が逝っただけじゃ無いだろうし、ヘッドもぁゃιぃなぁ。
普通の人なら絶対避けるべき車両だじぇｗ
で、ボアアップはオーバーサイズピストンでシリンダーをボーリングするから刻印はそのまま。
２２５のボアアップは禿しく寿命が短くなるので最終手段。 ましてノーマルを知らない人が乗っても、ボアアップの馬力うｐの恩恵は感じない諸刃の剣。
俺なら売って買い換える。 どうせスグに壊れるし、、、 ちゅーか、もう（ｒｙ
ＰＳ ビートのキットならハイオク仕様だじぇ。
>>ましてノーマルを知らない人が乗っても、ボアアップの馬力うｐの恩恵は感じない諸刃の剣。
確かに。デメリットの方がはるかに多いな。
確かに。デメリットの方がはるかに多いな。
×中古改造車
○カスタム
○カスタム
>>243
ＷＲよりもセローのほうが長くつきあえると思うよ。
オフロードで本格的に走行できる上級車向けにはＷＲもいいだろうけれど。
ＷＲのモタードなんて秋葉オタクが喜んで買いそうだな。
あいつらライディングより性能でしかバイクを語らないから。。
街でも気軽に乗れていいと思うよ＜セロー
ロングセラーなりに理由があるんだよ。
長年セローに乗ってる人ならそれはきっと解る・・・筈・・・。
ＷＲよりもセローのほうが長くつきあえると思うよ。
オフロードで本格的に走行できる上級車向けにはＷＲもいいだろうけれど。
ＷＲのモタードなんて秋葉オタクが喜んで買いそうだな。
あいつらライディングより性能でしかバイクを語らないから。。
街でも気軽に乗れていいと思うよ＜セロー
ロングセラーなりに理由があるんだよ。
長年セローに乗ってる人ならそれはきっと解る・・・筈・・・。
>>258
腰上を純正新品に組み換え。
腰上を純正新品に組み換え。
eg乗せ換え。
今のもとっとけばステージにあわせて乗り分けできる。
今のもとっとけばステージにあわせて乗り分けできる。
|￣￣|
＿|＿＿|＿
| ´｀（ ／￣￣￣￣￣￣￣￣
| ∀ ）＜ FIなんて古くさいよ
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（ | .||
） ） ＼||
（＿__）＼_ つ,,
カッコつけたいうちは見た目のパッとした方に行きたがるもんだよ。
セロー225で武川のオイルクーラー使ってる人いますか?
安いので気になってる…
安いので気になってる…
243>WRRもWRXも試乗したけどいいバイクだよ
峠じゃ無敵かな振り回して楽しいねX！
コースじゃ最速かなR どれとも林道にタイヤ痕つけまくる？ｗ
でもね 景色や空気の色は覚えてないと思うよｗ
それがわかるのがセロ
最近セロに乗り始めた元レースをやっていた
３６年目のライダーより
峠じゃ無敵かな振り回して楽しいねX！
コースじゃ最速かなR どれとも林道にタイヤ痕つけまくる？ｗ
でもね 景色や空気の色は覚えてないと思うよｗ
それがわかるのがセロ
最近セロに乗り始めた元レースをやっていた
３６年目のライダーより
余裕のないレーサー乙。
↑セロースレにはこういう奴多いな
至上のオフバイクだからな。
>>269
オイルクーラーが要るのって、どんな時？？？
待ち乗り？ (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
林道？ (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
ゲロ道？ 重たいの(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 引き擦り回してオイル漏れ→帰れない（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
カスタム？ じゃあ、もっとカッコ（・∀・）ｲｲ!!!の乗れば？ｗｗｗ
オイルクーラーが要るのって、どんな時？？？
待ち乗り？ (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
林道？ (ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
ゲロ道？ 重たいの(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 引き擦り回してオイル漏れ→帰れない（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
カスタム？ じゃあ、もっとカッコ（・∀・）ｲｲ!!!の乗れば？ｗｗｗ
真夏のロングツーリングとかで熱ダレするんで。
ダラダラ休憩ばっかり取ってて走らない人には判らない悩みだろうな。
ダラダラ休憩ばっかり取ってて走らない人には判らない悩みだろうな。
ドMですね
>>275
72mmボアアップ、ポート拡大、TTインレット仕様でよく高速を6速全開で長距離走るけど、1時間が限度だな。
それ以上連続で走るとシフトタッチが急激に悪化する。オイル消費も激しいし。
熱ダレはキャブセッティングである程度解消できるよ。
ノーマルだと高速連続走行でエキパイが赤くなるけど、そこまで排気温度高いとかなりヤバイ。
その状態だとピストン温度が上がりすぎて熱膨張でシリンダーが傷だらけになる。
MJをちょっと大きくしてエキパイの色が赤までは行かないようにして排気温度を下げると結構いい感じ。
1割くらい燃費は悪くなるけど、シリンダーが死ぬよりはよっぽどまし。
5MPは排ガス対策でガソリン濃く出来ないから排気温度が上がってしまって、
その対策でメッキシリンダーと鍛造ピストンなんだろうなと思う。
72mmボアアップ、ポート拡大、TTインレット仕様でよく高速を6速全開で長距離走るけど、1時間が限度だな。
それ以上連続で走るとシフトタッチが急激に悪化する。オイル消費も激しいし。
熱ダレはキャブセッティングである程度解消できるよ。
ノーマルだと高速連続走行でエキパイが赤くなるけど、そこまで排気温度高いとかなりヤバイ。
その状態だとピストン温度が上がりすぎて熱膨張でシリンダーが傷だらけになる。
MJをちょっと大きくしてエキパイの色が赤までは行かないようにして排気温度を下げると結構いい感じ。
1割くらい燃費は悪くなるけど、シリンダーが死ぬよりはよっぽどまし。
5MPは排ガス対策でガソリン濃く出来ないから排気温度が上がってしまって、
その対策でメッキシリンダーと鍛造ピストンなんだろうなと思う。
メインジェットあげるの面倒だったら、吸引効率下げるのよくない？エアクリ入り口に少しガムテを張って。。。。
パワーは下がるけど、混合気は濃くなるはず。
てか、オイルのドレンボルトがなめてしまった。。。。。。。。。。。。
どうすれば?？？
継ぎ足し口からストローて吸ってみよっか＿？？
パワーは下がるけど、混合気は濃くなるはず。
てか、オイルのドレンボルトがなめてしまった。。。。。。。。。。。。
どうすれば?？？
継ぎ足し口からストローて吸ってみよっか＿？？
>>278
どうにもならん。オイルパン交換かオーバーサイズのドレンボルトに打ち換え。
どうにもならん。オイルパン交換かオーバーサイズのドレンボルトに打ち換え。
状況から察するに雌ネジじゃなく雄ネジを舐めたと思われ
ポンチでコツコツかね
ポンチでコツコツかね
セローで熱ダレだのなんだの言っている人は他のバイクに乗った方がいいんじゃね？
セローでそんなにあくせくするのは似合わないと思うな。
セローでそんなにあくせくするのは似合わないと思うな。
人それぞれ事情があるさ
旧セロはもう古くて安いから入手経緯も色々
入手後の環境の変化も色々
世の中効率一辺倒を求める人ばかりでもないしね
旧セロはもう古くて安いから入手経緯も色々
入手後の環境の変化も色々
世の中効率一辺倒を求める人ばかりでもないしね
>>274
俺セローエンジンを他車種に載せるから林道とか全く走らないんですけど…
べつに>>274がいらなくても俺は必要だと思うから付けたいだけです｡
批判よりインプレ聞かせて下さい。もしかして誰も使ってないですか?
俺セローエンジンを他車種に載せるから林道とか全く走らないんですけど…
べつに>>274がいらなくても俺は必要だと思うから付けたいだけです｡
批判よりインプレ聞かせて下さい。もしかして誰も使ってないですか?
マジレスすると
オイルクーラーの類はそんなに効かない
無いよりはマシだが
熱ダレするまでの時間が少し伸びる程度
セローのオイルポンプは吐出量が少なめ
油冷なんかに比べるとホンのチョボチョボ
潤滑するには充分な量なんだろうけど
冷却させるには少なすぎ
>セローエンジンを他車種に載せるから林道とか全く走らない
連続して高速走行みたいなのなら
セローのシュラウド付けた方がイイんじゃね？
オイルクーラーの類はそんなに効かない
無いよりはマシだが
熱ダレするまでの時間が少し伸びる程度
セローのオイルポンプは吐出量が少なめ
油冷なんかに比べるとホンのチョボチョボ
潤滑するには充分な量なんだろうけど
冷却させるには少なすぎ
>セローエンジンを他車種に載せるから林道とか全く走らない
連続して高速走行みたいなのなら
セローのシュラウド付けた方がイイんじゃね？
286 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 08:55:03 ID:53WEwLQW
高速性能とかは変わらないって話だったんで決めて来ました。
嗚呼 セロー225 最高のトレール。
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
昨日WRの試乗会でフィセロあったよ
失礼！
で、乗って来たか？
で、乗って来たか？
>>290
救いは残しておくものだ。
救いは残しておくものだ。
>>293
ブロンコでしょ
ブロンコでしょ
ブロンコいたずら大好き♪
かけっこスキップ大好き♪
かけっこスキップ大好き♪
本日納車しました。４ＪＧなんとかです。９６年です。
１５年位前にも８７年のセローに乗っていたんですが
街乗り・通勤オンリーに使ってました。
今回のは通勤・街乗り・ツーリング・タンデム・林道・エンデューロ・カスタムに使う予定です。
いろいろわからないことを質問すると思いますがよろしくお願いいたします。
１５年位前にも８７年のセローに乗っていたんですが
街乗り・通勤オンリーに使ってました。
今回のは通勤・街乗り・ツーリング・タンデム・林道・エンデューロ・カスタムに使う予定です。
いろいろわからないことを質問すると思いますがよろしくお願いいたします。
山に一度いっただけでズタボロになっちまったおれの５MP。
タンクは傷だらけ。太ももで締め上げたせいで両側にへこみも･･･。
サイドカバーとフレーは、脛があたる部分の塗装が剥げちまった。
はぁ～。通勤でも使うのに、恥ずかしいぜ。
タンクは傷だらけ。太ももで締め上げたせいで両側にへこみも･･･。
サイドカバーとフレーは、脛があたる部分の塗装が剥げちまった。
はぁ～。通勤でも使うのに、恥ずかしいぜ。
299 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 01:23:42 ID:RgN6T/2S
どんなフトモモだよ
って釣られてみるてすつ
って釣られてみるてすつ
300 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 08:10:40 ID:UfqSdSO8
タンクが潰れるほどニーグリップするのか？
＞サイドカバーとフレーは、脛があたる部分の塗装が剥げちまった。
フレーってなんだ？
塗装も剥げたが、頭もハゲてこないか？
＞サイドカバーとフレーは、脛があたる部分の塗装が剥げちまった。
フレーってなんだ？
塗装も剥げたが、頭もハゲてこないか？
301 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 09:08:07 ID:DkoYkFYB
そんなにヌセロってダメなもん？
批判してる人ってベテランの方ですか？
批判してる人ってベテランの方ですか？
嗚呼 セロー225 最高のトレール。
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
07セローが土曜日納車で、同時に10年間お世話になった4JG4を放出
下取りの差額で、乗り出し30万だった
第一印象は、何これｗｗｗ音がしねぇｗｗｗｗｗｗ
マジでアイドリングは何回転なんだろ？
225と比較していい点は運転が楽
ヌセロ乗りが、5段で十分だと言ってた意味がわかった
低回転時のトルクが太くなってて、あまり回さなくてもそれなりに加速してくれるのもいい
225と比較しての欠点は
中速域（40～60km）のギアがしっくりこない
まぁ、225みたいにアクセルを十分回せばいいんだけどね
メーターは針がいい
まー、でも、何だかんだ言って、同系統マシンだね
セローはやっぱりセローで、きちんと進化してる
慣らしを早く終わらせて、林道で調教したいぜｗｗｗ
下取りの差額で、乗り出し30万だった
第一印象は、何これｗｗｗ音がしねぇｗｗｗｗｗｗ
マジでアイドリングは何回転なんだろ？
225と比較していい点は運転が楽
ヌセロ乗りが、5段で十分だと言ってた意味がわかった
低回転時のトルクが太くなってて、あまり回さなくてもそれなりに加速してくれるのもいい
225と比較しての欠点は
中速域（40～60km）のギアがしっくりこない
まぁ、225みたいにアクセルを十分回せばいいんだけどね
メーターは針がいい
まー、でも、何だかんだ言って、同系統マシンだね
セローはやっぱりセローで、きちんと進化してる
慣らしを早く終わらせて、林道で調教したいぜｗｗｗ
08買えば神だったのに。
07下取りに出して08買えよ。
07下取りに出して08買えよ。
305 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 11:37:19 ID:6MA+JB5O
>>303
林道行くとガッカリするよ
林道行くとガッカリするよ
ソフトボールぐらいの岩がゴロゴロしてるようなガレガレの岩場じゃない限り
林道トコトコはほとんどヌセロの方が上と思う
そんな道行くならWR乗るべきだろうし
林道トコトコはほとんどヌセロの方が上と思う
そんな道行くならWR乗るべきだろうし
307 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 12:24:01 ID:fQ6FzUpu
つまりはWRは意味なしバイクであると。
シェルパみたいな扱いにくいカワサキ車に比べりゃ
余程意味があるんじゃねｗ
余程意味があるんじゃねｗ
309 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 12:44:52 ID:RgN6T/2S
>>287
おまい軽自動車板のステラスレに常駐してね？
おまい軽自動車板のステラスレに常駐してね？
311 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 15:43:07 ID:DXrr1VC8
>>310
お前もだろww
お前もだろww
312 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 17:09:56 ID:MiujkHC6
>>311
おう常駐してるぜ
キモヲタスバリストを叩くためになｗ
なんだろね？あのしょうもない詩（？）
しかも他の車種スレにまで書き込む意地汚さ。
リアルでキモチワルイよなｗ
スレ違いｽﾏｿ 消えます。
おう常駐してるぜ
キモヲタスバリストを叩くためになｗ
なんだろね？あのしょうもない詩（？）
しかも他の車種スレにまで書き込む意地汚さ。
リアルでキモチワルイよなｗ
スレ違いｽﾏｿ 消えます。
314 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 18:46:11 ID:ChXd3i+p
そろそろ 冬眠させよかな
ocn 規制解除？
ocn 規制解除？
ステラスレっての見てきたけど何もわからんかった。
316 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 19:03:47 ID:DkoYkFYB
でもさ、まったくのオフロード初心者にはヌセロもおすすめでしょ？
バイク自体の知識もあまりないのにそれでも10年前のバイクを買えって？
バイク自体の知識もあまりないのにそれでも10年前のバイクを買えって？
初心者にとってヌセロ買うことととキュセロ買うことと
何も違わないと思いますよ。
もしかしたらかえってキュセロのほうがオフ初心者には優しいかもしれない。
それがズタボロのキュセロでも無い限りね。
程度が良くてちゃんとメンテされてて面倒見の良い店から買うキュセロならね。
何も違わないと思いますよ。
もしかしたらかえってキュセロのほうがオフ初心者には優しいかもしれない。
それがズタボロのキュセロでも無い限りね。
程度が良くてちゃんとメンテされてて面倒見の良い店から買うキュセロならね。
318 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 19:26:19 ID:fQ6FzUpu
お勧めできねーな。
信者でもなきゃXR230がいいと思うな。
ヌセロはオフツアラーだよ。
信者でもなきゃXR230がいいと思うな。
ヌセロはオフツアラーだよ。
319 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 20:09:01 ID:w+cEjI0W
225WEなんかだと、ヌセロと価格差がないので
ハズレ掴むと、直すだけでヌセロの新車買える事になりかねないからな
メンテや不具合を楽しむのとは別次元の話だと思う
>>318
お前はスレタイ読めないのかｗ
ハズレ掴むと、直すだけでヌセロの新車買える事になりかねないからな
メンテや不具合を楽しむのとは別次元の話だと思う
>>318
お前はスレタイ読めないのかｗ
オフ初心者の漏れは通っていたショップの親爺に
セローみたいなオフ車は一番中古で買っちゃいけないバイクだよ
って言われてヌセロにしたお
セローみたいなオフ車は一番中古で買っちゃいけないバイクだよ
って言われてヌセロにしたお
もしかしてWE(4JG6)を15万で買った俺は勝ち組？
１年で１万走ったがノントラブルだし。
１年で１万走ったがノントラブルだし。
323 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 20:25:14 ID:mdjwooC0
世間じゃそれくらいの価値しかないってことなんだろうねぇ。
いいことだか悪いことだか。
いいことだか悪いことだか。
325 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 20:34:24 ID:QmfUhTa3
今月の最初にヌセロを新車で買ったのだが、
今日少しだけ林道を走ってみるとちょっとしたギャップでも結構
もろに尻に衝撃が伝わってきて少し残念ですた。
これはサスが硬いのか、底付が早いのか、ストロークが短いからなのか
どう思いますか？
ヌセロのサスはこんなもんなのかなー？皆さんのはどうです？
ちなみに僕は前はXR250に乗ってますた。だから余計にそう思うのかな・・・。
自分のスペックは身長176体重70キロです。
走行中はほとんどシッティングで走ってました。
今日少しだけ林道を走ってみるとちょっとしたギャップでも結構
もろに尻に衝撃が伝わってきて少し残念ですた。
これはサスが硬いのか、底付が早いのか、ストロークが短いからなのか
どう思いますか？
ヌセロのサスはこんなもんなのかなー？皆さんのはどうです？
ちなみに僕は前はXR250に乗ってますた。だから余計にそう思うのかな・・・。
自分のスペックは身長176体重70キロです。
走行中はほとんどシッティングで走ってました。
不良品をつかまされたと思って諦めるしかないよ。
327 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 20:40:46 ID:J6A3Fsjn
329 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 20:59:29 ID:w+cEjI0W
WEなら、20万から30万するんじゃね？
ヌセロの中古は30万から40万だけど、新車でも乗り出し40万前後
225とセローのどっちがいいかと聞かれれば
初心者ならヌセロでいいんじゃね？って思う
ヌセロの中古は30万から40万だけど、新車でも乗り出し40万前後
225とセローのどっちがいいかと聞かれれば
初心者ならヌセロでいいんじゃね？って思う
332 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 21:16:29 ID:QmfUhTa3
＞330,331
レスありがとう！
またがったときにはサスがぐっと沈むのだが、そこからの踏ん張りが
今ひとつ気になりまして・・・。
フラットダートなら問題無いとは思いますが。
不良品とは思えないのでやはり慣れが必要ですねー。
レスありがとう！
またがったときにはサスがぐっと沈むのだが、そこからの踏ん張りが
今ひとつ気になりまして・・・。
フラットダートなら問題無いとは思いますが。
不良品とは思えないのでやはり慣れが必要ですねー。
タイヤに黒くて太くて長い釘がorz
山もそろそろなくなってきたからいっそ変えてしまおうかと
思うのですが、D605から604にした方とかいます？
用途は98%街乗り、ツーリング先で若干林道（攻めるではなく
通過するくらい）なのですが、主に舗装路上でのライフと
フィーリングの違いを聞きたいと思いまして・・・
山もそろそろなくなってきたからいっそ変えてしまおうかと
思うのですが、D605から604にした方とかいます？
用途は98%街乗り、ツーリング先で若干林道（攻めるではなく
通過するくらい）なのですが、主に舗装路上でのライフと
フィーリングの違いを聞きたいと思いまして・・・
舗装路は寝かしたときに食いつく感じがします。
はっきり言って走り易いです。
ダートもそこそこいけます。
泥んこ道は食いつきません。
普通に使えば長持ちです。
いぢょ。
はっきり言って走り易いです。
ダートもそこそこいけます。
泥んこ道は食いつきません。
普通に使えば長持ちです。
いぢょ。
いやいやいやいやいやいやいやい
フツーにタンク側に座ってればそんなにボトムせんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうせフツーのオンみたいに後ろの方に座ってるんだろピザ＿
フツーにタンク側に座ってればそんなにボトムせんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうせフツーのオンみたいに後ろの方に座ってるんだろピザ＿
>>322
Ｗ最終型 走行2700km屋内保管を15万で買った俺は負け組みですね・・・orz
Ｗ最終型 走行2700km屋内保管を15万で買った俺は負け組みですね・・・orz
はげど。
３RW２を新品タイヤ付でもらった俺は勝ち組？
まー走行距離は3万近く走ってたんだがｗ
まー走行距離は3万近く走ってたんだがｗ
楽しめれば勝ち組じゃねーの
でも初心者に中古は無いと思う
ハズレを引いて自分で直せないのは厳しいもんな
でも初心者に中古は無いと思う
ハズレを引いて自分で直せないのは厳しいもんな
どなたか10万円くらいで225譲ってくだされ・・・
キュセロに履けて 公道OKで
マッドオフロードで最強のタイヤ教えてください。
ついでにサイズも教えてください。
チェーンのコマ増やしても太いの履きたいです。
マッドオフロードで最強のタイヤ教えてください。
ついでにサイズも教えてください。
チェーンのコマ増やしても太いの履きたいです。
>334
おお、即レス㌧クスです！
ショップの人には
「ライフも長いし（現在16千㎞）純正の605の方がいいんじゃない？」
と言われたのですが、一度ずるっこけたことがあるので、寝かしたとき
食いつく感触とゆーのは好印象。
自分の乗り方には604の方が合ってるっぽいですね。
近場で20％引きなので切り替える方向でいってみます。THX!
おお、即レス㌧クスです！
ショップの人には
「ライフも長いし（現在16千㎞）純正の605の方がいいんじゃない？」
と言われたのですが、一度ずるっこけたことがあるので、寝かしたとき
食いつく感触とゆーのは好印象。
自分の乗り方には604の方が合ってるっぽいですね。
近場で20％引きなので切り替える方向でいってみます。THX!
エンジンOH付きで225WEを9万で買った俺は超勝ち組
>>342
キュセロとかマッドオフロードとかバカっぽい言い回しだなぁ
まあ、マディに強くて公道OKならAC10だろ
で、太いのが履きたいのかマディに強いのが履きたいのかわからんが、まあ110/100-18だろう
あと、コマ増やして太くできるのはたかが知れてる
違うのは厚み
多分、ノーマルチェーンで履ける範囲
もしかしたら122になるかも（スプロケがノーマルだとして）
キュセロとかマッドオフロードとかバカっぽい言い回しだなぁ
まあ、マディに強くて公道OKならAC10だろ
で、太いのが履きたいのかマディに強いのが履きたいのかわからんが、まあ110/100-18だろう
あと、コマ増やして太くできるのはたかが知れてる
違うのは厚み
多分、ノーマルチェーンで履ける範囲
もしかしたら122になるかも（スプロケがノーマルだとして）
WEなんて、ショップで20万以下じゃ見かけないな
そうか？俺キュセロって気に入ったけどなｗ
なんかイタリア語みたいだ。
でタイヤなんだが
VEいいよVE。
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ve-1f_ve-31r.html
リアは110までイケるんでVE40でもいいかもしれん。
こいつか泥掻くぞ。
トラタイヤ履いてみたいんだが高いんだよなぁ・・・
なんかイタリア語みたいだ。
でタイヤなんだが
VEいいよVE。
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ve-1f_ve-31r.html
リアは110までイケるんでVE40でもいいかもしれん。
こいつか泥掻くぞ。
トラタイヤ履いてみたいんだが高いんだよなぁ・・・
349 ：７７４ＲＲ：2007/12/19(水) 16:24:33 ID:H6LixcJv
あまり太いタイヤ履くと、逆にパワー喰われるから気をつけてな。
リア１８０くらいでいいんじゃない？
ヌセロのミニラックにGIVIの箱って取り付けられますか？
それともリアキャリア買って付けた方がいいでしょうか？
それともリアキャリア買って付けた方がいいでしょうか？
>>352
ミニラックは箱付けたくない人向けなのは確か
ミニラックは箱付けたくない人向けなのは確か
ノーマルスプロケで2速だとチョイ上げ止まりでウィリーにならないのは仕様？
ｰ`)oO(スプロケ比に仕様以外の何があるというんだろう？
357 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 01:03:15 ID:6+6M90dL
>>354
S12はリアサイズが１２０からしかないお・・・・orz
S12はリアサイズが１２０からしかないお・・・・orz
俺の知ってる奴は２速でもウィリーしてるけどな
人間側が充分なアクション（体重移動）してやって
適切なタイミングでクラッチやアクセル操作してやれば
2速でもウイリー可能 仕様じゃなく腕の問題
舗装路でエクストリーム的なウイリーしたいのか
オフ走行でフロントアップしたいのか
どっちだ？
適切なタイミングでクラッチやアクセル操作してやれば
2速でもウイリー可能 仕様じゃなく腕の問題
舗装路でエクストリーム的なウイリーしたいのか
オフ走行でフロントアップしたいのか
どっちだ？
3速は技術が物を言うレベルだけど2速は普通だよ
平地で距離伸ばすときは2速からのがやりやすい
平地で距離伸ばすときは2速からのがやりやすい
１速で練習してる者ですが距離が２０ｍぐらいしか伸びないのは
仕方ない？？噴けきって終わりなんですが。
仕方ない？？噴けきって終わりなんですが。
ファイナル上げて2速で挑むべし。
フロント上げたまま後ろブレーキ使えれば
距離は伸びるよ
スピードは落ちるけどなー
途中シフトアップも可能だけど1→2速は難しいかも
1速で20ｍイケルなら2速で練習汁
距離は伸びるよ
スピードは落ちるけどなー
途中シフトアップも可能だけど1→2速は難しいかも
1速で20ｍイケルなら2速で練習汁
* ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , ＿＿＿＿_
_-'" `;ﾐ、 ／:::::::::::::::::::::::::＼～
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）～
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵> ﾊｧﾊｧ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
`i､-- '´ |ｿ:
↑ ↑
セロー225 WE250R
WE?
ところでいまさらだが、セロー２５０がスレ題に入ってないんだが・・
このスレ、少し前まで旧セローの隔離スレだったからな。
250のほうのデザイン俺はすきなんだけど
人気ないのかね？
俺は異端？？？おされじゃね？じゃね？
人気ないのかね？
俺は異端？？？おされじゃね？じゃね？
369 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 21:11:04 ID:yoKvw79c
しゃあば～ だぁ～ば～だ～～
しゅびどぅび～ しゃばあ だぁ～～ばぁ～～
渋谷センター街で見つけた赤いハーレー
そして隣でひときわ輝く青いハーレー
４５年も迷ったあげく
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
これまでセローで失敗したことないから
あ～は～ は～～ はは～～ セロー買うぅ～～
もちろん今年流行のセローじゃないし
ましてや人の目をひくようなセローでもない
だけど人からいじられることもないから
あはは はは はは セロー買う～ ふぅ～～～～！
まだ全然、検索も検証もしてないんだけど、旧セロって打ち替えでリアリンクのニードルベアリング化って出来るのかな？
ニードルローラーは合うサイズが
探せば出てきそうだけど
それに見合う軸が無さそう
ローラーベアリングを圧入する受け側も
新品使わないとブッシュでゴリゴリ削った後だろうから
真っ直ぐ入らないような？
ボールベアリングのインナーレースに相当する
硬度と精密さは
ノーマルの軸ボルトにゃ荷が重い
ガタガタに変形するか削れるかして
却って動作が重くなりそうな稀ガス
探せば出てきそうだけど
それに見合う軸が無さそう
ローラーベアリングを圧入する受け側も
新品使わないとブッシュでゴリゴリ削った後だろうから
真っ直ぐ入らないような？
ボールベアリングのインナーレースに相当する
硬度と精密さは
ノーマルの軸ボルトにゃ荷が重い
ガタガタに変形するか削れるかして
却って動作が重くなりそうな稀ガス
>369
定期的にコピペしてくれてるが、さっぱり面白くない。
定期的にコピペしてくれてるが、さっぱり面白くない。
test
375 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 01:24:05 ID:+aF1CKLu
フロントフェンダーがずるむけティムコなのにライトまわりが包茎ティムコ
のバイクってなんでしたっけ？
のバイクってなんでしたっけ？
ヌセロなんすけど、最近フロントタイヤの曲がりが少し気になってます。
新車で買った時からフロントタイヤは若干左側に傾いている気がしてたんですけど、(すごくわずかに)
その関係か最近、フロントタイヤを交換したらタイヤのサイドに生えてるヒゲがダウンフェンダーの右側に当たって
「ジー」って鳴ってるんですよね。
ヒゲがこすれてもう鳴らなくなったんですけど、
これって、フロントブレーキのディスクがホイールの右側についているから、
乗ってるとフロントブレーキかける際に、
フォークの右側だけがどうしても手前に引っ込みがちで、
フォークがヨレてくるからなんでしょうか・・・
確かに、バイクの前に立ってフロントタイヤをスネでおさえて、
修正したい方向にハンドルを「キュッ」と曲げるとホイールはセンターに戻る感じなんですけど、
やっぱり乗ってると元に戻ってきてしまいます。
次はフロントのロアーボルト緩めて思い切り調整してみようと思ってるのですが、
そもそもこれってこんなもんですかね？林道とかも行くし、
こんなもんなら別に気にしないのですが、
誰がアドバイスください～！
新車で買った時からフロントタイヤは若干左側に傾いている気がしてたんですけど、(すごくわずかに)
その関係か最近、フロントタイヤを交換したらタイヤのサイドに生えてるヒゲがダウンフェンダーの右側に当たって
「ジー」って鳴ってるんですよね。
ヒゲがこすれてもう鳴らなくなったんですけど、
これって、フロントブレーキのディスクがホイールの右側についているから、
乗ってるとフロントブレーキかける際に、
フォークの右側だけがどうしても手前に引っ込みがちで、
フォークがヨレてくるからなんでしょうか・・・
確かに、バイクの前に立ってフロントタイヤをスネでおさえて、
修正したい方向にハンドルを「キュッ」と曲げるとホイールはセンターに戻る感じなんですけど、
やっぱり乗ってると元に戻ってきてしまいます。
次はフロントのロアーボルト緩めて思い切り調整してみようと思ってるのですが、
そもそもこれってこんなもんですかね？林道とかも行くし、
こんなもんなら別に気にしないのですが、
誰がアドバイスください～！
どうして買ったお店に相談しにいかないのか不思議なんだが…
すいません、買ったお店、
ちょっと遠くて・・・(汗；)
ちょっと遠くて・・・(汗；)
直す度、メタルのガタ分行ったり来たりしてるだけなんじゃない？
緩めてしっかり直してみ
つか、ロアーボルトってどこさ？
直す時、緩めるのはステムのアッパーとアクスルだよ
緩めてしっかり直してみ
つか、ロアーボルトってどこさ？
直す時、緩めるのはステムのアッパーとアクスルだよ
どっちから見るかの違いだけだろ？
へんなチャチャ入れるなよ。
へんなチャチャ入れるなよ。
普通は跨った状態で前後左右を表現するな。
言葉だけで表現するなら、「どっちから見るか」は重要な事だと思うが、
聞いてる奴がどっちでもいいと思うなら、どっちでもいい。
適切な回答を期待できなくて困るだけだ。
言葉だけで表現するなら、「どっちから見るか」は重要な事だと思うが、
聞いてる奴がどっちでもいいと思うなら、どっちでもいい。
適切な回答を期待できなくて困るだけだ。
この状況で変なカスタムしてるなんて思うのは捻くれ者
普通は「左右間違えてるんだな」とか、「前から見て話してるんだな」とか察する
難癖付けてる奴はいちびっているだけ
普通は「左右間違えてるんだな」とか、「前から見て話してるんだな」とか察する
難癖付けてる奴はいちびっているだけ
いちびる？
該当する単語は見つかりませんでした
「いちびり」とは、ふざけまわる人、お調子者、出しゃばりといった意味の大阪弁。
おめー、日本語で話せよ！
ひねくれ者はお前だ！
ひねくれ者はお前だ！
,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
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ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス [ gugurecus ]
（西暦一世紀前半～没年不明）
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , -─ Yｿ
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ググレカス [ gugurecus ]
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/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５～５４）
早えーな、1月30日より発売じゃなかったのか。
んじゃもうそろそろ実際乗った奴の感想とかもでてくる頃なのかな
楽しみ
楽しみ
>>393
いや、オマイが買ってのってあｓｌづえお
いや、オマイが買ってのってあｓｌづえお
キャブの250→FIの250に
乗り換えたヤシじゃないとあまり参考にならん稀ガス
乗り換えたヤシじゃないとあまり参考にならん稀ガス
キャブ→ＦＩ化より、Ｆフォーク仕様変更の方が気になる。
正直ＦＩ化なんて恩恵しかないだろ。
正直ＦＩ化なんて恩恵しかないだろ。
F.I-SEROWって、なんでこんなシュラウドデザインぶちこわしのカラーデザインに変更したんだろう。
セローのデザインって昔から大した事ない。
独創性と挑戦とって意味じゃシェルパがよかった。
独創性と挑戦とって意味じゃシェルパがよかった。
399 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 22:22:05 ID:wuWDxdVW
ヌセロでサスがフルストロークした場合、
ガンッとかゴンッって音がしますか？
この前段差を降りた時にゴンッって言う音がしましたので・・
そんなに急な段差でもなかったんですけどね。
僕の中ではサスの音でなく、サイドスタンドが振動で動いたと思いますが
そんなことありますか？
ガンッとかゴンッって音がしますか？
この前段差を降りた時にゴンッって言う音がしましたので・・
そんなに急な段差でもなかったんですけどね。
僕の中ではサスの音でなく、サイドスタンドが振動で動いたと思いますが
そんなことありますか？
SHELPAに乗っていたが、性能的には満足していたけど、正直デザインは・・・
って言うか、初期型SHELPAのデザインは初期型SEROWにそっくりｗ
SEROW250のデザインは独創的だけど、今回のFI-SEROWはむりやりWEな感じにしようとしている気が
って言うか、初期型SHELPAのデザインは初期型SEROWにそっくりｗ
SEROW250のデザインは独創的だけど、今回のFI-SEROWはむりやりWEな感じにしようとしている気が
どうせならおんぶセローを再現すればよかったのに
130kgか…
FIまちしてたのに…
旧トリッカー比で10kg増加か。
乗り換えるか、本格的にトリのセロッカー化に着手するか、悩むな。
FIまちしてたのに…
旧トリッカー比で10kg増加か。
乗り換えるか、本格的にトリのセロッカー化に着手するか、悩むな。
つかトリッカーでいいんじゃね？
林道でカッ飛ばさないという前提であれば、むしろセロー225のキャラに近い。
標準のタイヤは見た目アレだが、ダートで乗った限り、思ったより食いつく。
砂利は死ぬけど。
砂利は普通のトレールタイヤどれも死ぬけど。
林道でカッ飛ばさないという前提であれば、むしろセロー225のキャラに近い。
標準のタイヤは見た目アレだが、ダートで乗った限り、思ったより食いつく。
砂利は死ぬけど。
砂利は普通のトレールタイヤどれも死ぬけど。
>>402
つ公称値
つ公称値
「こいつ（F.I)をセロー250の回路に取り付けろパワーアップは間違いない！」
セロー連合バンザイだ。
セロー連合バンザイだ。
こんな古い物を・・カブにだってついてるよ
ああああぁぁぁー
ああああぁぁぁー
ええーい、WRはいい、セローだ、セローはまだか！！
ホンダのバイクを参考に作った。
いいぞぉ。これでセローの戦闘力は数倍に跳ね上がる。
持ってヶ～
いいぞぉ。これでセローの戦闘力は数倍に跳ね上がる。
持ってヶ～
おまいら…（FIの出来がアレで）酸素欠乏症にかかって…
410 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 11:14:27 ID:TND+0Hit
セロー予約した。
店長も新型の方が下取有利だって言ってたし。
俺とメーカーを信じてくれと言われたら弱いね。
店長も新型の方が下取有利だって言ってたし。
俺とメーカーを信じてくれと言われたら弱いね。
下取り考えてバイク選ぶってのは悲しいな・・・
そもそもセローなんてバイク、こかして投げて傷だらけ、な乗り方が標準なのに、下取りのことなんてまず考えないよな
FIの最初期型と
キャブの最終型
例えば五年後、いったいどちらが下取り高いんだろね。
俺は五年後もキャブが好きだと思う。
キャブの最終型
例えば五年後、いったいどちらが下取り高いんだろね。
俺は五年後もキャブが好きだと思う。
414 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 12:15:33 ID:TND+0Hit
キャブなんて見たことないバイク整備士も増えるだろうからインジェクションがいい。
インジェクションがいい
たぶん、、、高地性能も改善されてるだろうし、始動性も良くなってるだろうから。
たぶん、、、高地性能も改善されてるだろうし、始動性も良くなってるだろうから。
416 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 12:42:28 ID:rrFRpe/J
極地だとFIのが信頼性高いだろうな。
しかし自分で触れなくなるのはちょっと残念でもある。
しかし自分で触れなくなるのはちょっと残念でもある。
F.Iセローは間違いなく扱いやすくなっていると思う。
しかし、俺は始動性よりも軽くいじりやすいｷｬﾌﾞセローにこだわりたい。
やらせはせん、やらせはせんぞ。
しかし、俺は始動性よりも軽くいじりやすいｷｬﾌﾞセローにこだわりたい。
やらせはせん、やらせはせんぞ。
418 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 12:56:43 ID:0bTuxRhB
セローの良さって
１）小さい
２）軽い
３）安い
４）扱いやすさ
だと思う。
F.Iセローの良いのは４）だけ～じゃないか？
乗ってみないとわかんないけどねｗ
１）小さい
２）軽い
３）安い
４）扱いやすさ
だと思う。
F.Iセローの良いのは４）だけ～じゃないか？
乗ってみないとわかんないけどねｗ
FIへの移行は既定事実なので議論する価値もない。
420 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 13:57:11 ID:TND+0Hit
セローはいいバイクなんだけど乗り手は馬鹿が多い。
421 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 14:00:50 ID:lHHJD0Qh
パワー・燃費の低下は許容範囲としても重量増加は押したり引いたり持ち上げたり投げたりするのがたいへんになる。
投げるの大変になるのは大変だよな。
そのうちさ もっと厳しい排ガス規制が来たらさ
FIで水冷でDOHCでマフラー重量が今の三倍で
12psで150kgのセローとかになるのかもね
FIで水冷でDOHCでマフラー重量が今の三倍で
12psで150kgのセローとかになるのかもね
ありうるんじゃねーの？
そのころには電動セローが出るから無問題。
426 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 15:23:47 ID:TND+0Hit
そして古いユーザが騒ぐと。
>>423
そうなると、そのうちアルティシァくらいには排気量を増やさざるを得なくなるんだろうなぁ。
そうするとまた重くなり、結果として排ガスはきれいになっても排出量は増える。
そもそも、こういった小型車は排ガス濃度が少々濃くても総排出量は少ないので規制を強めるのは逆効果な気もする。
そうなると、そのうちアルティシァくらいには排気量を増やさざるを得なくなるんだろうなぁ。
そうするとまた重くなり、結果として排ガスはきれいになっても排出量は増える。
そもそも、こういった小型車は排ガス濃度が少々濃くても総排出量は少ないので規制を強めるのは逆効果な気もする。
ﾌｨｾﾛは重くなったのが嫌
俺、NCﾛｰﾄﾞｽﾀｰにも乗っているけどｾﾛｰ250って似ている。
セローは、空冷SOHC単気筒1985年に登場したバイク。
小型軽量で扱いやすく人気となった。いわゆるニッポン的なバイク。
以後、各メーカーが真似をした傑作車であるシェルパもSL、XR230、ディグリーもセローがなかったらこの世に生まれなかったであろう。
それほどまでに影響を与えたバイクだ。
バイク自体はべつだんたいしたものじゃない。手持ちのコンポーネンツを使って、低コストで作られたお手軽バイクだ。しかし、そのシャシ、サイズ、パワー、重量ﾊﾞﾗﾝｽ、味付けがこの種のトレッキングバイクとして絶妙であった。
実に手ごろで楽しいのである。今年度までのモデルは2005年に登場した二代目だが、初代のﾊﾞﾗﾝｽを崩すことなく、変わらない成り立ちでかろうじて成立している。このバイクにはパワーアップも高剛性ﾌﾚｰﾑも不要だ。
バイクの成り立ちは古いがこれはこれで完成形である。装備を追加していくとどんどん重くなりこのバイクの持ち味が失われてしまう。
今後もｾﾛｰが続くなら、このﾊﾞﾗﾝｽの良さを維持して欲しい。なんといってもこの軽快さがｾﾛｰの身上なのだから。
ﾃﾞﾌﾞ大寺有恒
セローは、空冷SOHC単気筒1985年に登場したバイク。
小型軽量で扱いやすく人気となった。いわゆるニッポン的なバイク。
以後、各メーカーが真似をした傑作車であるシェルパもSL、XR230、ディグリーもセローがなかったらこの世に生まれなかったであろう。
それほどまでに影響を与えたバイクだ。
バイク自体はべつだんたいしたものじゃない。手持ちのコンポーネンツを使って、低コストで作られたお手軽バイクだ。しかし、そのシャシ、サイズ、パワー、重量ﾊﾞﾗﾝｽ、味付けがこの種のトレッキングバイクとして絶妙であった。
実に手ごろで楽しいのである。今年度までのモデルは2005年に登場した二代目だが、初代のﾊﾞﾗﾝｽを崩すことなく、変わらない成り立ちでかろうじて成立している。このバイクにはパワーアップも高剛性ﾌﾚｰﾑも不要だ。
バイクの成り立ちは古いがこれはこれで完成形である。装備を追加していくとどんどん重くなりこのバイクの持ち味が失われてしまう。
今後もｾﾛｰが続くなら、このﾊﾞﾗﾝｽの良さを維持して欲しい。なんといってもこの軽快さがｾﾛｰの身上なのだから。
ﾃﾞﾌﾞ大寺有恒
年明けに試乗してからだな。
431 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 16:59:53 ID:HBgRYPLv
なんやかんやで08店頭価格
48万位やね
48万位やね
俺、ｷｬﾌﾞｾﾛｰを33万円で買った。
FIｾﾛｰもそのうち安くなるんだろうが
エライ差があるんだな。
早めに買って良かったと心から思う。
FIｾﾛｰもそのうち安くなるんだろうが
エライ差があるんだな。
早めに買って良かったと心から思う。
>>429
貴様、なかなか良いことを言うな。
貴様、なかなか良いことを言うな。
0戦も荘だけど、最初に出来すぎ君なのを作ると改良の予知なくなるから
いぢってもよくなら無い。
いぢってもよくなら無い。
435 ：７７４ＲＲ：2007/12/22(土) 21:37:04 ID:DSDqihc5
2001年型乗りです。
セロー２２５のエンジンってホント嫌な音するね。
一言うるさいというか、回したくない音。
２５０の人と林道で会ったけど、全然静かだった。
AI（エアーインジェクション）をはずすとパワーアップになりますか？
新気を排気に導入するだけの装置なのに、実際パワーダウンしているものなんですかね？
セロー２２５のエンジンってホント嫌な音するね。
一言うるさいというか、回したくない音。
２５０の人と林道で会ったけど、全然静かだった。
AI（エアーインジェクション）をはずすとパワーアップになりますか？
新気を排気に導入するだけの装置なのに、実際パワーダウンしているものなんですかね？
メッキシリンダーじゃボアアップもできないから
せいぜい大事に乗るこったね。
せいぜい大事に乗るこったね。
437 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 00:25:33 ID:OJgtNsiO
電セロマンセー
438 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 00:30:31 ID:8EQcu9Cx
>>435
回すといい感じに吼えるだろ。
回すといい感じに吼えるだろ。
AIカットはマフラー交換時のアフターファイアが減るというのをよく聞くなぁ
カットとパワーに大差はないと思われ
あと、乗り始めはガサツだと漏れも思ってたが、慣れちゃったよ
ただ、以前（2st125だけど）より上を使わなくなった気もする
で、O戦を引き合いに出すと、ペラい装甲にしてみたら軽快になったけど急降下で自壊する
ってエピソードの方が頭に浮かぶ
自分も旧セロ乗りだし、旧セロを悪く言うつもりはないが、安普請の結果、軽快ってのは否定出来ん
カットとパワーに大差はないと思われ
あと、乗り始めはガサツだと漏れも思ってたが、慣れちゃったよ
ただ、以前（2st125だけど）より上を使わなくなった気もする
で、O戦を引き合いに出すと、ペラい装甲にしてみたら軽快になったけど急降下で自壊する
ってエピソードの方が頭に浮かぶ
自分も旧セロ乗りだし、旧セロを悪く言うつもりはないが、安普請の結果、軽快ってのは否定出来ん
440 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 07:30:10 ID:wtwFVR+S
やったー5MPボアうｐセローできたよー
>>436
金を掛ければ出来る。
金を掛ければ出来る。
442 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 09:40:31 ID:HihA7LrF
セロー２５０をゼロ化せよ！てか？
スイングアームくらいアルミにして欲しいよな。
スイングアームくらいアルミにして欲しいよな。
某所ＹＳＰで新型セローに乗ってみました。
すげ～乗りやすくなってた。始動性もバッチリでした！！一発始動！
乗るまでは安い旧型にしようと考えていたけれど、
新型のほうが俺は好き。ただ値段はちょと高かった。。仕方がないか。。
すげ～乗りやすくなってた。始動性もバッチリでした！！一発始動！
乗るまでは安い旧型にしようと考えていたけれど、
新型のほうが俺は好き。ただ値段はちょと高かった。。仕方がないか。。
ガス欠したことないんでわからないんですが
あの矢印は 上がＲＥＳ？下がＲＥＳ？
あの矢印は 上がＲＥＳ？下がＲＥＳ？
普通は上だろう
>>445
俺もその感覚だったんだが 意外と逆なのも多いんだよね。
俺もその感覚だったんだが 意外と逆なのも多いんだよね。
>>443
重さとかはどうよ？
重さとかはどうよ？
449 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 16:31:55 ID:yWbu9EG7
あっｗ 俺もう1年くらい矢印上にしたままだったｗ
リザーブまで切らすこと無いんだもん。
リザーブまで切らすこと無いんだもん。
今日４ＪＧ乗りました。
なんですか？この気持ち悪いエンジンは。
5速30ｋｍ/ｈからでもがくがく言いながらも
エンジン回転も加速も上がっていく。
しかもトルク感たっぷりに。
一度ギア上げてしまったら 下げるの忘れてしまう。
ハンドル切れ角は異様に大きくてあり得ない位置まで首が折れる。
ウィンカーがタンクにめり込むかと思った。
そして軽い。乗っていても押し回しても軽い軽い。
だからといって走りはふわふわしてない。
なんなんだ？？？このバイクは。
15年バイクに乗ってますがこんな感覚のバイクは初めてです。
なんですか？この気持ち悪いエンジンは。
5速30ｋｍ/ｈからでもがくがく言いながらも
エンジン回転も加速も上がっていく。
しかもトルク感たっぷりに。
一度ギア上げてしまったら 下げるの忘れてしまう。
ハンドル切れ角は異様に大きくてあり得ない位置まで首が折れる。
ウィンカーがタンクにめり込むかと思った。
そして軽い。乗っていても押し回しても軽い軽い。
だからといって走りはふわふわしてない。
なんなんだ？？？このバイクは。
15年バイクに乗ってますがこんな感覚のバイクは初めてです。
452 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 17:30:41 ID:DHkfyQQM
いいバイクだろ
>>451
ボアアップするとヤバイよ
ボアアップするとヤバイよ
454 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 18:23:48 ID:zrsJG8K3
９５年製の中古車買いました、想像以上に乗りやすいバイクでよかった。。
洗車したあと軽くその辺流しに行くはずがなぜか
泥だらけで帰ってきた俺参上
だがそれがいい！
泥だらけで帰ってきた俺参上
だがそれがいい！
シフトダウンをサボったら意外と加速しなかったりね
登りで進むのは嬉しいが、登りきったとこでよくエンストする不思議
転がり落ちてくわけでもなく、腹が引っかかったとこで止まる
粘るともなんか違うんだよな
使える回転が広い感じ
登りで進むのは嬉しいが、登りきったとこでよくエンストする不思議
転がり落ちてくわけでもなく、腹が引っかかったとこで止まる
粘るともなんか違うんだよな
使える回転が広い感じ
スーパーローがあってギア比が低いんですよ。
粘る訳でも低速トルクがそんなにあるわけでもない。
粘る訳でも低速トルクがそんなにあるわけでもない。
FIセロー乗ってきた
ブラインドテストされたら、ヌセロ区別つかないｗ
40-50あたりのモッサリ感が少しよくなった気がしないでもない
ブラインドテストされたら、ヌセロ区別つかないｗ
40-50あたりのモッサリ感が少しよくなった気がしないでもない
これは良い報告だ
462 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 10:17:17 ID:HyMysuGH
トルクが厚いってわけじゃないんだよなあ。
トルク自体は225ccなりのトルクなんだが
ちょっと回せばすぐにトルクが立ち上がる感じ。
性能曲線見た事無いけどよっぽどフラットなカーブなんだろうか？
フライホイールがトラ車並に重いの？
俺はあの1速は好きだよ。繋いで即、だだだっと前に進む感覚が好き。
スプロケでさらにローギアードにしたいなと思ってるんだけど
何丁何丁くらいがいいんだろう？後3丁上げくらいでいいのかな？
そんなのあるかどうかも知らんけど。
トルク自体は225ccなりのトルクなんだが
ちょっと回せばすぐにトルクが立ち上がる感じ。
性能曲線見た事無いけどよっぽどフラットなカーブなんだろうか？
フライホイールがトラ車並に重いの？
俺はあの1速は好きだよ。繋いで即、だだだっと前に進む感覚が好き。
スプロケでさらにローギアードにしたいなと思ってるんだけど
何丁何丁くらいがいいんだろう？後3丁上げくらいでいいのかな？
そんなのあるかどうかも知らんけど。
ノーマルが15-45
山の人が14-50
ツートラで13-50
ツーリングなら14-45
DRCのリヤが48T
50Tはレンサルのアルミしかない
3RW4乗りの漏れはこんな感じで把握してる
社外をisaしか選べないのはどの年式だっけ？
山の人が14-50
ツートラで13-50
ツーリングなら14-45
DRCのリヤが48T
50Tはレンサルのアルミしかない
3RW4乗りの漏れはこんな感じで把握してる
社外をisaしか選べないのはどの年式だっけ？
エンデューロの人は
１４－４８でFA？
１３－５０とかだと最高速はどうなっちゃうのかね？
レンサルのアルミでリア歯数増やすと
金色ででかくてめっちゃカッコイイんだけど
すぐ減っちゃうからなぁ・・・
歯が鉄で中がアルミのやつではキュセロは無いのかなあ？
１４－４８でFA？
１３－５０とかだと最高速はどうなっちゃうのかね？
レンサルのアルミでリア歯数増やすと
金色ででかくてめっちゃカッコイイんだけど
すぐ減っちゃうからなぁ・・・
歯が鉄で中がアルミのやつではキュセロは無いのかなあ？
１３ー５２の人が通りますよ。
13-52！！！！
どんだけぇ～ｗ
最高速20km/hとかですか？
どんだけぇ～ｗ
最高速20km/hとかですか？
ノーマルで最高速140km/hとかいう報告がたまにあるけど
うそっぱちだよな。
ヘッド弄って上が吹けるようにして、フロント１Ｔ上げても
平地じゃ110キロ以上でない。
60リットルサイズの箱つけてるから空気抵抗のせいもあるだろうけど、
吹け切っちゃってるから主にギヤ比の問題だろうね。
だからノーマルで130だの140だのはありえんな。
うそっぱちだよな。
ヘッド弄って上が吹けるようにして、フロント１Ｔ上げても
平地じゃ110キロ以上でない。
60リットルサイズの箱つけてるから空気抵抗のせいもあるだろうけど、
吹け切っちゃってるから主にギヤ比の問題だろうね。
だからノーマルで130だの140だのはありえんな。
とりあえず箱外してからヤレよ
225でノーマルスプロケのトップギア100ｋｍ/ｈは
6千強くらいの回転数じゃなかったかな
オーバードライブの頭打ちで最高速が止まってる状態なんで
自分でギア比計算してみれ
腰上の状態が良く体重軽めの人間が乗るとか
思い切り伏せて引っ張るとか
良い条件が揃えば140は充分可能
225でノーマルスプロケのトップギア100ｋｍ/ｈは
6千強くらいの回転数じゃなかったかな
オーバードライブの頭打ちで最高速が止まってる状態なんで
自分でギア比計算してみれ
腰上の状態が良く体重軽めの人間が乗るとか
思い切り伏せて引っ張るとか
良い条件が揃えば140は充分可能
>>467はねーな、どこの田舎の平地だよｗｗ
箱の空気抵抗は 思うよりかなりデカいよ。
昔、キャンプに行ったときにゼファのホムセン箱つけたのの後に付いた事あるんだが
箱が空気さえぎってくれて こっちはGS125なのに
100km/h何の苦労もせずに軽く越えた事がある。
昔、キャンプに行ったときにゼファのホムセン箱つけたのの後に付いた事あるんだが
箱が空気さえぎってくれて こっちはGS125なのに
100km/h何の苦労もせずに軽く越えた事がある。
>>468
体重55キロっすｗガチムチ兄貴じゃなくてサーセンｗ
でも箱でそんなに変わるのかな・・・。
ちなみに0-100km/h加速はベタ伏せで10秒弱、タイヤはバトルウィング。
リヤ18インチでタイヤ高192mm+ホイール直径457.2mm=649.2mm
324.6×2×3.14＝2038.488mm＝タイヤ円周2.038488m
減速比
一次減速比3.318×6速0.793×（二次減速比45/16)=7.400176875
最高出力発生時エンジン回転速度8000rpm
8000/7.400176875×2.038488=2203.7181・・・・m/m
単位換算132.223km/h
計算上はフロント16Tで吹け切れば132km/hか・・・
うーん、やっぱり箱なのかなぁ・・
体重55キロっすｗガチムチ兄貴じゃなくてサーセンｗ
でも箱でそんなに変わるのかな・・・。
ちなみに0-100km/h加速はベタ伏せで10秒弱、タイヤはバトルウィング。
リヤ18インチでタイヤ高192mm+ホイール直径457.2mm=649.2mm
324.6×2×3.14＝2038.488mm＝タイヤ円周2.038488m
減速比
一次減速比3.318×6速0.793×（二次減速比45/16)=7.400176875
最高出力発生時エンジン回転速度8000rpm
8000/7.400176875×2.038488=2203.7181・・・・m/m
単位換算132.223km/h
計算上はフロント16Tで吹け切れば132km/hか・・・
うーん、やっぱり箱なのかなぁ・・
箱でかいの？
まぁあれだよ、バイクのメーターなんて規格内（確か+１５％～-１０％表示）には収まってても
個体差はかなりあるだろうからありえるのでは・・・
その１４０ｋｍってのもメーター読みでしょ？
個体差はかなりあるだろうからありえるのでは・・・
その１４０ｋｍってのもメーター読みでしょ？
>>472
ホムセンでよくアイリスの緑色でぺらい衣装ケースみたいなのが売ってるけど、
あれの普通に売ってるサイズで最大のをつけてますが、
縦向き、つまり最も前面投影面積が小さくなる面を前にしてつけてるので
多分そんなに抵抗でかくないはず・・。伏せてなかったら殆ど身体に隠れちゃうと思う。
今度箱外してトライしてみます。
まーでも変わんないだろうなー・・
>>473
メーター読みでしょうね
ホムセンでよくアイリスの緑色でぺらい衣装ケースみたいなのが売ってるけど、
あれの普通に売ってるサイズで最大のをつけてますが、
縦向き、つまり最も前面投影面積が小さくなる面を前にしてつけてるので
多分そんなに抵抗でかくないはず・・。伏せてなかったら殆ど身体に隠れちゃうと思う。
今度箱外してトライしてみます。
まーでも変わんないだろうなー・・
>>473
メーター読みでしょうね
本当に140出すには後輪で24ps位必要なんですが。
高速域ではタイヤでの馬力損失が著しくなるから、ピークで後輪28psくらいないと
まず140は出ないでしょう。
追い風20mで5%の下り坂で前傾姿勢とかなら分からんけど。
高速域ではタイヤでの馬力損失が著しくなるから、ピークで後輪28psくらいないと
まず140は出ないでしょう。
追い風20mで5%の下り坂で前傾姿勢とかなら分からんけど。
>>475
まあ、どっから出た数字か知らんが140km/hは苦しいよね
フルカウルにロードタイヤなら苦にならなくなりそうではあるけど
まあ、人に聞かれたときは120km/hって言ってる
実用には関係ないしね
まあ、どっから出た数字か知らんが140km/hは苦しいよね
フルカウルにロードタイヤなら苦にならなくなりそうではあるけど
まあ、人に聞かれたときは120km/hって言ってる
実用には関係ないしね
477 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 22:27:37 ID:YNeGfNdL
じゃ みなさん実質何ｋｍ／ｈで高速走ってます？
90～110程度
セロで高速乗る機会は殆どないけど
セロで高速乗る機会は殆どないけど
流れ無視でｽﾏｿ
クラブマンの今月号にあったFIセロの変更点の記述。
「フロントアウターチューブの仕様を変更し、直進安定性を図る」
これって、例の高速ガクブル現象の対策なんだろうか？
だとすれば、ヌセロでガクブルするといってた人達は、
アウターチューブだけ交換すれば、
少しはマシに走れるようになるのだろうか？
クラブマンの今月号にあったFIセロの変更点の記述。
「フロントアウターチューブの仕様を変更し、直進安定性を図る」
これって、例の高速ガクブル現象の対策なんだろうか？
だとすれば、ヌセロでガクブルするといってた人達は、
アウターチューブだけ交換すれば、
少しはマシに走れるようになるのだろうか？
燃料警告はちょっとしたことだがうれしいぞ
481 ：７７４ＲＲ：2007/12/24(月) 23:34:43 ID:7t6qKbkH
だれか旧セロに旭風防の汎用つけた人いる？
どれか着きそうなんだがいまひとつわからん
どれか着きそうなんだがいまひとつわからん
高速でも90km/hぐらいが、精神にもマシンにもやさしいしな
487 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 11:26:45 ID:fBI1hWsW
ＦＩセローの緑って、なぜタンクが黒？
プラスチックみたいで異様に安っぽく見えるのが気になる
赤は白タンクで地味で清楚なのにな
金はケバいキャバ嬢みたいでいやだし
最近のヤマハを含めバイクメーカーのカラーリングセンスは
はなはだ疑問だ
プラスチックみたいで異様に安っぽく見えるのが気になる
赤は白タンクで地味で清楚なのにな
金はケバいキャバ嬢みたいでいやだし
最近のヤマハを含めバイクメーカーのカラーリングセンスは
はなはだ疑問だ
488 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 13:38:02 ID:++5f09tX
燃料警告とコックの画像は未出なのかな
一応貼っておこう
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/19/blog_xt250_071219_5.jpg
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/19/blog_xt250__071219_3.jpg
一応貼っておこう
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/19/blog_xt250_071219_5.jpg
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/12/19/blog_xt250__071219_3.jpg
>コックの画像
? と思ったら
>燃料コックとチョークがなくなってスッキリ。かわりに電装品が収まってます。
って画像でしょ
? と思ったら
>燃料コックとチョークがなくなってスッキリ。かわりに電装品が収まってます。
って画像でしょ
新も旧も色も含めデザインはダサスギだと思う。
他のオフ車とは趣向が違うんだと主張したいんだろうが あまりにも突飛すぎ。
もっとスポーツシーンに沿ったデザインにして欲しかった。
そんな風に思う俺は4JG2からXR250に買い換えます。
他のオフ車とは趣向が違うんだと主張したいんだろうが あまりにも突飛すぎ。
もっとスポーツシーンに沿ったデザインにして欲しかった。
そんな風に思う俺は4JG2からXR250に買い換えます。
>>481
セローではないが
ttp://plaza.rakuten.co.jp/neokenbow/diary/200706230000/
ttp://shocora.cside.com/dr650/cgi/bbs/shot/c_board.cgi#n_607
ハンドルマウントなら汎用性がありそうだ。
ミラー共締めタイプは現物を合わせないと難しいか。
でかい風防をつけるとハンドルが重くなったり、風圧でハンドルが振られるよ。
セローではないが
ttp://plaza.rakuten.co.jp/neokenbow/diary/200706230000/
ttp://shocora.cside.com/dr650/cgi/bbs/shot/c_board.cgi#n_607
ハンドルマウントなら汎用性がありそうだ。
ミラー共締めタイプは現物を合わせないと難しいか。
でかい風防をつけるとハンドルが重くなったり、風圧でハンドルが振られるよ。
494 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 18:50:55 ID:ddMtDSJK
>>493のフロントキャリアが気になる
質問です。
各種ホームページを見ると
ＷとＷＥはクラッチケーブルが違っていて 取り回し方も変更されてて
ＷＥはクラッチが軽いと書かれているのですが
ＷとＷＥの取り回しはどのように違うのですか？
各種ホームページを見ると
ＷとＷＥはクラッチケーブルが違っていて 取り回し方も変更されてて
ＷＥはクラッチが軽いと書かれているのですが
ＷとＷＥの取り回しはどのように違うのですか？
>>496
ＷＥの方がワイヤーの取り回しに無理が無い
ＷＥの方がワイヤーの取り回しに無理が無い
>>496
言葉では説明無理ｗ
エンジン側の部品から違う。 詳しくはパーツリスト参照。
Ｗでも４ＪＧ１と４ＪＧ２以降で大きく違う。 ４ＪＧ２以降は劇的に軽い。
エスパー回答すると。
「Ｗに乗ってます。 ＷＥの方がクラッチが軽い。っとホームページで見たんだけど、
俺のＷのクラッチを軽くしたいなぁ。。。。 どう違うんだろう。。。」
って事を聞きたいので内科医？？？
ストレートに聞いたほうが適切な回答を得られると思われ。
まあ、まずは、「オイル挿せよ！！！！！！！！！！！！！！」 の世界な訳ですがｗｗｗ
言葉では説明無理ｗ
エンジン側の部品から違う。 詳しくはパーツリスト参照。
Ｗでも４ＪＧ１と４ＪＧ２以降で大きく違う。 ４ＪＧ２以降は劇的に軽い。
エスパー回答すると。
「Ｗに乗ってます。 ＷＥの方がクラッチが軽い。っとホームページで見たんだけど、
俺のＷのクラッチを軽くしたいなぁ。。。。 どう違うんだろう。。。」
って事を聞きたいので内科医？？？
ストレートに聞いたほうが適切な回答を得られると思われ。
まあ、まずは、「オイル挿せよ！！！！！！！！！！！！！！」 の世界な訳ですがｗｗｗ
96年って４ＧＪ何？
501 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 20:22:55 ID:4NXmUCWr
バンバンFIタンク容量減ってるぞ1リターもな。
セローの勝ち
セローの勝ち
まさに50キロ100キロ(五十歩百歩)
お前ら書類はどこに入れてる？
家の引き出し
コピーしたのを袋に入れて工具ボックスに
オリジナルは家のどこか
オリジナルは家のどこか
だよな。収納するとこないもんな
でも携帯してないと事故った時とか面倒だぜ
でも携帯してないと事故った時とか面倒だぜ
507 ：７７４ＲＲ：2007/12/25(火) 23:17:01 ID:4NXmUCWr
俺、GPレーサーばりに運転巧いから公道じゃ事故あわないから。
すーげー
GPレーサーでも・・
ノリック…
511 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 00:31:51 ID:VYVSLkZB
コピーを財布に入れてる
514 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 07:34:34 ID:cFAL6L3h
いっしょに走ってて事故ったツレなんかオマワリに積んでると亡くしたりうりとばされたりするからコピーがいいってなこと言われた事があるくらいだからたいした事にはならんですよ
原本は一緒にしない方が良い。
知り合いで知人にバイクを2～3日貸してと言われて貸したら帰ってこなくて、探しだし返せと言ったら『俺のだ』と名義変更された書類を見せられたらしい。
で、バイク屋や警察やら相談しても『どうしようもない』と、言われて泣き寝入りしたヤツがいる。
250クラスは簡単に名義変更できるから怖いお。
知り合いで知人にバイクを2～3日貸してと言われて貸したら帰ってこなくて、探しだし返せと言ったら『俺のだ』と名義変更された書類を見せられたらしい。
で、バイク屋や警察やら相談しても『どうしようもない』と、言われて泣き寝入りしたヤツがいる。
250クラスは簡単に名義変更できるから怖いお。
だめだ・・・ どうしても>>500に釣られてしまう・・・
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! ∩ ∩
_ _∩ (⌒ ) ( ⌒) ∩_ _ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
（ヨ,,. i | | / .ﾉ i .,,E）
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! ＼ ＼ | | / / / /
_n ＼ ＼ _､ _ .| | / / _、_ ／ ノ
（ l _､ _ ＼ ＼（ <_,` ）| | / / ,_ﾉ` ）／ ／ _、_ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
＼ ＼ （ <_,` ） ＼ ﾉ（ ／＿___（ ,_ﾉ` ） n
ヽ___￣￣ ノ | / ヽ | ＿＿ ＼ l .,E）
/ / / / ＼ ヽ / /＼ ヽ_／ ／
おまいら良く耐えたなｗ
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! ∩ ∩
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ヽ___￣￣ ノ | / ヽ | ＿＿ ＼ l .,E）
/ / / / ＼ ヽ / /＼ ヽ_／ ／
おまいら良く耐えたなｗ
旧セロ乗ってたときに書類を工具入れに入れといたら
林道行ったとき振動で勝手に開いて落としてしまって
ドえらい目に遭ったことがある
今はヌセロ乗ってるけど書類はコピーして工具入れにねじ込んでる
けどネイキッド乗ってる奴がシート下にバロソの手帳ごと入れてるの見ると
収納スペースが広いバイクは羨ましいなぁと思うときがある
林道行ったとき振動で勝手に開いて落としてしまって
ドえらい目に遭ったことがある
今はヌセロ乗ってるけど書類はコピーして工具入れにねじ込んでる
けどネイキッド乗ってる奴がシート下にバロソの手帳ごと入れてるの見ると
収納スペースが広いバイクは羨ましいなぁと思うときがある
>>515
そんなヤツには貸さないよｗ
ちがうちがう 俺ちょっと感動したから書きに来たんだった。
俺>>451なんですけど 昨日 またセロー借りたんですよ。
ちょっと急ぎで行かなくちゃいけないとこがあって
街中の大渋滞した道をずっと走ったんですよ。
このバイクは街中無敵バイクだね。
ほんと急ぎだったんで・・・したり・・・したりもしたんだけど
この切れ角と軽さとギアと足つきのよさ！もうたまらん。
俺 バイク乗るのうまくなったかと思いました。 俺買うかもしれん。
で ちょっと思ったんだけど
さすがにこのエンジン よく粘るしトルクフルではあるんだけど
ちょっとキツ目の林道では ちと物足りない気がする。そんな事無いですか？
じゃニューセローにしろって話なんでしょうが この旧セローにかなり惚れちゃったからなぁ。
予算２０でパワーアップまで考えてみようっと・・・
そんなヤツには貸さないよｗ
ちがうちがう 俺ちょっと感動したから書きに来たんだった。
俺>>451なんですけど 昨日 またセロー借りたんですよ。
ちょっと急ぎで行かなくちゃいけないとこがあって
街中の大渋滞した道をずっと走ったんですよ。
このバイクは街中無敵バイクだね。
ほんと急ぎだったんで・・・したり・・・したりもしたんだけど
この切れ角と軽さとギアと足つきのよさ！もうたまらん。
俺 バイク乗るのうまくなったかと思いました。 俺買うかもしれん。
で ちょっと思ったんだけど
さすがにこのエンジン よく粘るしトルクフルではあるんだけど
ちょっとキツ目の林道では ちと物足りない気がする。そんな事無いですか？
じゃニューセローにしろって話なんでしょうが この旧セローにかなり惚れちゃったからなぁ。
予算２０でパワーアップまで考えてみようっと・・・
物足りなくなったら、WRに行くといいでしょう
それでも足りなければレーサー
それでも足りなければレーサー
実際に林道行ってみれば判る
物足りないエンジンも貧弱なブレーキも
実は強力なアイテムである事が
物足りないエンジンも貧弱なブレーキも
実は強力なアイテムである事が
>>518
キツ目の林道ってのがどういうところを指してるかわからないけど、
エンデューロでもなければ物足りない気はしないよ。
二輪二足でトコトコ行くのに余計なパワーはいらない。
惚れたってことは、そんなキュセロの良さがわかったんじゃない？
予算20ならパワーより程度の良さを優先したほうが良いかと。
キツ目の林道ってのがどういうところを指してるかわからないけど、
エンデューロでもなければ物足りない気はしないよ。
二輪二足でトコトコ行くのに余計なパワーはいらない。
惚れたってことは、そんなキュセロの良さがわかったんじゃない？
予算20ならパワーより程度の良さを優先したほうが良いかと。
慣れてない人が林道や荒れた道行けば
セロー程度のパワーでも扱いきれない
セロー程度のブレーキでも握りゴケするくらい効く
さらに上手い人が乗ったセローは手が付けられん
直線の加速はさすがに鈍いけど
フルサイズや大排気量が四苦八苦してる脇を
何事も無かったかのようにストトトトと登っていく
セロー程度のパワーでも扱いきれない
セロー程度のブレーキでも握りゴケするくらい効く
さらに上手い人が乗ったセローは手が付けられん
直線の加速はさすがに鈍いけど
フルサイズや大排気量が四苦八苦してる脇を
何事も無かったかのようにストトトトと登っていく
>>521
う～ん ちょと違うな。
俺 ＫＬＸに乗ってたんですよね。
パワーもトルクもあるんだけど 若干重め。
身長は１７５あるんで足つき苦労した事も無かったんだけど
セローに乗ってみてその軽さと足つきのよさと取り回しのよさに惚れたわけ。
ちょっと乗っただけなんでわかんないけど サスも思うほど悪くないなと。
エンデューロにでも・・・出るつもりなんですよｗｗ
この車体にそこそこのパワーがあったら ほぼ無敵かもしれんなと考えたのです。
あとは もうちょっと最低地上高を上げたいなぁ。
>>523
そのストトトトがいいですよね。
ストトトを失うことなく もう少しパワーが欲しいな。
う～ん ちょと違うな。
俺 ＫＬＸに乗ってたんですよね。
パワーもトルクもあるんだけど 若干重め。
身長は１７５あるんで足つき苦労した事も無かったんだけど
セローに乗ってみてその軽さと足つきのよさと取り回しのよさに惚れたわけ。
ちょっと乗っただけなんでわかんないけど サスも思うほど悪くないなと。
エンデューロにでも・・・出るつもりなんですよｗｗ
この車体にそこそこのパワーがあったら ほぼ無敵かもしれんなと考えたのです。
あとは もうちょっと最低地上高を上げたいなぁ。
>>523
そのストトトトがいいですよね。
ストトトを失うことなく もう少しパワーが欲しいな。
だったらさっさとボアアップしろってのド低脳が！
ボーリング以外の作業を自力でやればコミコミ3万でできるぞクソが
ボーリング以外の作業を自力でやればコミコミ3万でできるぞクソが
ボアアップは耐久性の問題が・・・
ＥＤレース出るならそれこそ耐久性が・・・
吸排気交換でおｋ？
つか普通にしゃべれんもんかね？
ＥＤレース出るならそれこそ耐久性が・・・
吸排気交換でおｋ？
つか普通にしゃべれんもんかね？
ボアアップ ハイカム ＦＣＲキャブ マフラー
フライホイール軽量化 バランサー撤去 吸排気ポート拡大 バルブすり合わせ
オイルクーラー装着
これでおｋ。
フライホイール軽量化 バランサー撤去 吸排気ポート拡大 バルブすり合わせ
オイルクーラー装着
これでおｋ。
耐久性を考えればボアアップとポート加工、バルブすり合わせ、
トーションスプリングはずし、クラッチスプリング交換が妥当だろう。
マフラーは爆音になるから換える換えないは好みだろう。
ボアアップによるパワーアップと比べれば微々たるもの。
オイルクーラーはダート走行で破損する可能性を考えると
ライダーの用途によって合わせるべきだな。
ＦＣＲキャブは直キャブ仕様になるから公道で使うのはやはり・・
トーションスプリングはずし、クラッチスプリング交換が妥当だろう。
マフラーは爆音になるから換える換えないは好みだろう。
ボアアップによるパワーアップと比べれば微々たるもの。
オイルクーラーはダート走行で破損する可能性を考えると
ライダーの用途によって合わせるべきだな。
ＦＣＲキャブは直キャブ仕様になるから公道で使うのはやはり・・
耐久性を考えてボアアップってのがよくわからんな。
俺の中ではボアアップ＝耐久性ダウンだと思ってるんだが・・・
オイルクーラーが破損なんて言ってたら水冷には乗れなくなるじゃないか
マフラーも爆音にならなければいい。
ＦＣＲに関しては俺も同意だが このスレでよく出てくるＰＷＫなら・・・
強化クラッチスプリングとかあったっけ？教えてエロイ人
パワーうｐの基本は吸排気からだと思うんだがなあ・・・
俺の中ではボアアップ＝耐久性ダウンだと思ってるんだが・・・
オイルクーラーが破損なんて言ってたら水冷には乗れなくなるじゃないか
マフラーも爆音にならなければいい。
ＦＣＲに関しては俺も同意だが このスレでよく出てくるＰＷＫなら・・・
強化クラッチスプリングとかあったっけ？教えてエロイ人
パワーうｐの基本は吸排気からだと思うんだがなあ・・・
>強化クラッチスプリングとかあったっけ？
ATVかＢＷのがそうだった記憶がある
部番は控えてないんで分からん
ATVかＢＷのがそうだった記憶がある
部番は控えてないんで分からん
ボアアップは言うほど耐久性落ちないんじゃないかな？
SL系のエンジンより、ずっと腰下の余裕ありそうだし
せっかく、25cc余ってるんだから損はなかろう
吸排気はレスポンスやフィーリングへの影響が大きいように思う
ほんとにアップさせるなら、セッティングの技術も必要だし
ま、セローの場合、足を一番先に変えたいけど
SL系のエンジンより、ずっと腰下の余裕ありそうだし
せっかく、25cc余ってるんだから損はなかろう
吸排気はレスポンスやフィーリングへの影響が大きいように思う
ほんとにアップさせるなら、セッティングの技術も必要だし
ま、セローの場合、足を一番先に変えたいけど
>>529
ノーマルで既に水冷のオフロード車と、
社外品でオイルクーラーを後からつけたのでは違うだろう。
オフロード走行不可なんて書くオイルクーラーは
転倒時のことなんて考えていない。
クラッチスプリングはバーネットが出している。
ノーマルで既に水冷のオフロード車と、
社外品でオイルクーラーを後からつけたのでは違うだろう。
オフロード走行不可なんて書くオイルクーラーは
転倒時のことなんて考えていない。
クラッチスプリングはバーネットが出している。
533 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 21:20:20 ID:lAH2UIA9
セル付きのセローにキックペダルを付けたいのですが、
キックペダル以外に他のパーツは必要ですか？
キックペダル以外に他のパーツは必要ですか？
ボアアップするくらいならｾﾛｰ250買った方がいいんじゃないか。
性能的にはずっと余裕が出る。
旧ｾﾛｰは225ccゆえのよさがある。
性能的にはずっと余裕が出る。
旧ｾﾛｰは225ccゆえのよさがある。
あの車体で250になるから良いんじゃないか。
ずんぐりむっくりが嫌な人もいるだろう。
ずんぐりむっくりが嫌な人もいるだろう。
セル付きの225セローにキックペダル追加なら
なんとかなるが250はダメポ
ヤマハパーツリスト（現在の時刻メンテ中）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
↓
バイク・スクーター、サイト利用に同意
↓
排気量126～250 機種XT225 検索
↓
2LNを選択
↓
No,11クランケースカバー1のﾍﾟｰｼﾞ
16 クラッチカバーガスケット
No,12スターターのﾍﾟｰｼﾞ開く
1～20までの部品「全部」
このﾍﾟｰｼﾞでシルエットになってるキック・アイドラシャフトが
必要かどうか忘れた
ここまでで21～22点の部品必要
あとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとかｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰとか
フィルターやドレン周りのOリング
液体ガスケット、ｵｲﾙｼｰﾙに塗るグリスとか
言っとくが車載工具じゃ歯が立たんよ
それなりの工具やスキルも一式必要
なんとかなるが250はダメポ
ヤマハパーツリスト（現在の時刻メンテ中）
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
↓
バイク・スクーター、サイト利用に同意
↓
排気量126～250 機種XT225 検索
↓
2LNを選択
↓
No,11クランケースカバー1のﾍﾟｰｼﾞ
16 クラッチカバーガスケット
No,12スターターのﾍﾟｰｼﾞ開く
1～20までの部品「全部」
このﾍﾟｰｼﾞでシルエットになってるキック・アイドラシャフトが
必要かどうか忘れた
ここまでで21～22点の部品必要
あとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとかｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰとか
フィルターやドレン周りのOリング
液体ガスケット、ｵｲﾙｼｰﾙに塗るグリスとか
言っとくが車載工具じゃ歯が立たんよ
それなりの工具やスキルも一式必要
手を入れた225は確かにいいが、
250に乗り換えた俺としては到底理解できないな。
250に乗り換えた俺としては到底理解できないな。
538 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 02:13:32 ID:lvE3ghk3
ワイズギアの225キックセット
まだサイトに載ってるねｗ
もう既に無くなってると思い込んでたよ
発注が効けばバラより簡単
まだサイトに載ってるねｗ
もう既に無くなってると思い込んでたよ
発注が効けばバラより簡単
540 ：７７４ＲＲ：2007/12/27(木) 04:34:28 ID:UQfx80qe
4GJは知らんが
4JGなら4JG3か4だな。
4JGなら4JG3か4だな。
もうさ ４ＧＪでいいじゃん。
確かにセローはＹＡＭＡＨＡのＧＪなんだしさｗ
ところで １～４はどうやって見分けますか？
ＧＪな方 教えてください。
確かにセローはＹＡＭＡＨＡのＧＪなんだしさｗ
ところで １～４はどうやって見分けますか？
ＧＪな方 教えてください。
スレチだが今日馴染みのショップに行ったら
ＷＲーＲが展示してあった。
試乗車じゃないけど跨って良いと言うので乗ってみた。
１８３ｃｍ７０ｋｇ足（バランス）も普通？のオイラが
目一杯前に反動を付けて乗っても軽く背伸び状態だった。
ＤＲは乗ったこと無いがＸＲとＫＬＸよりかなり高く感じたよ。
欲しい！と思ったが、間違いなくセロの様な使い方は出来んな、、、
ＷＲーＲが展示してあった。
試乗車じゃないけど跨って良いと言うので乗ってみた。
１８３ｃｍ７０ｋｇ足（バランス）も普通？のオイラが
目一杯前に反動を付けて乗っても軽く背伸び状態だった。
ＤＲは乗ったこと無いがＸＲとＫＬＸよりかなり高く感じたよ。
欲しい！と思ったが、間違いなくセロの様な使い方は出来んな、、、
>>539
ほんの３週間ほど前に4JG4が納車になった漏れが通りますよっと。
漏れの場合、乗る／乗らないのムラが激しいので、保険のためにキックキットを納車時に組んで
もらいますた。
よってまだ出ます。大丈夫、安心してくだされ。
ほんの３週間ほど前に4JG4が納車になった漏れが通りますよっと。
漏れの場合、乗る／乗らないのムラが激しいので、保険のためにキックキットを納車時に組んで
もらいますた。
よってまだ出ます。大丈夫、安心してくだされ。
旧セロのキックアームは、缶コーヒーが挟めて保温にちょうどいいんだよなぁ～
>>549
ある意味その使い方の方が役に立つ回数が多そうだな(/_;)/~~
ある意味その使い方の方が役に立つ回数が多そうだな(/_;)/~~
551 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 10:35:23 ID:GIJ1++X3
天気悪いね。
せっかく今日で仕事納まるから
明日山に行こうと思ったんだけどな。
超ガックリだ。
せっかく今日で仕事納まるから
明日山に行こうと思ったんだけどな。
超ガックリだ。
>>551
雨でも林道なら…
雨でも林道なら…
グチョグチョのヌレヌレにズブッと
そういうところではいくら頑張ってもタタなかったりするんだ
スタンドが
スタンドが
ヌタは嫌いじゃないんだが
移動区間での雨がウザイ
移動区間での雨がウザイ
VTRから4JG6に乗り換えました。
早速ですが、ちと始動性を改善したいのですが、どこから手をつけるべきでしょうか？
プラグとオイルとバッテリーは交換したばかりです。
いやしかし、セローいいですね！とてもMAX20馬力とは思えないトルク感で惚れそうです。
早速ですが、ちと始動性を改善したいのですが、どこから手をつけるべきでしょうか？
プラグとオイルとバッテリーは交換したばかりです。
いやしかし、セローいいですね！とてもMAX20馬力とは思えないトルク感で惚れそうです。
駐車時はコックOFFの習慣付ける
始動時はチョーク全引き
まずこの二点
始動時はチョーク全引き
まずこの二点
>>556
納車直後なら、もっぺんキャブのドレンからガソリンを抜く。
たまに抜かずに納車する店もあるが、店で一旦抜いても、後からまた
溶けだしてくるキャブ内の防錆剤のせいで始動性が悪くなる。
周囲のセロ250、トリッカーは、この方法であらかた始動性が良くなった。
あとは>>557の通り。
納車直後なら、もっぺんキャブのドレンからガソリンを抜く。
たまに抜かずに納車する店もあるが、店で一旦抜いても、後からまた
溶けだしてくるキャブ内の防錆剤のせいで始動性が悪くなる。
周囲のセロ250、トリッカーは、この方法であらかた始動性が良くなった。
あとは>>557の通り。
って、4JGの中古だったらあんまし関係ないな。
納車したての中古で始動性が悪いなら、キャブO.H.を考えた方が
早いかも試練。225ならキャブ脱着簡単だし。
納車したての中古で始動性が悪いなら、キャブO.H.を考えた方が
早いかも試練。225ならキャブ脱着簡単だし。
560 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 20:08:12 ID:XO4P8l2Z
／￣￣￣￣＼ ～
（ 人＿＿＿＿） ～ ﾌﾟｩｰﾝ
｜./ ー◎-◎-） ～
（６ (_ _) ） ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿｜ ∴ ノ ３＼） ＜ FIマンセー
（＿_/＼＿＿＿＿__ノ＿＿＿∩＿＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/ （ ∥ ll＿＿＿l＿E)￣´
[]＿_｜ ｜ せろう命ヽ
｜] ｜＿l ＿＿＿＿＿_）
＼_.（＿_）＝＝＝[□]＝）
／/__ll ＼::::::::::::::ll:::::::l
｜YAMAHA｜:::::::::/:::::::/
（＿＿＿＿_）:::::::/::::::/
（＿＿＿[）＿[）
4JGから５ＭＰでキャブが変更になったのは長期放置後の始動性対策ってのもあったらしい。
ＢＳＴ３４はシェルパでも採用されてるが、やっぱり始動性は悪い。
しかもコックＯＦＦに出来ん！
ＳＲでも使われているけどアッチでの評判は知らんな。
ＢＳＴ３４はシェルパでも採用されてるが、やっぱり始動性は悪い。
しかもコックＯＦＦに出来ん！
ＳＲでも使われているけどアッチでの評判は知らんな。
>>557,558
情報ありがとうございます。セローの燃料コックは負圧式だと思い込んでたので
常時ONにしてました。以後気をつけます。
キャブのOHについては年明けにキックペダルを追加するので、その時にショップにお願いしようと
思います。
情報ありがとうございます。セローの燃料コックは負圧式だと思い込んでたので
常時ONにしてました。以後気をつけます。
キャブのOHについては年明けにキックペダルを追加するので、その時にショップにお願いしようと
思います。
余談だが、セル付きセローにキックを付けて、キックでエンジンかけてる奴を
見たことがない。
長期放置でバッテリーが上がった奴は、同時にキャブも腐ってたりするんで
やっぱりかからん。
見たことがない。
長期放置でバッテリーが上がった奴は、同時にキャブも腐ってたりするんで
やっぱりかからん。
564 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 21:52:42 ID:VxaUy3GG
あれはファッションだからいいんだよ。
腰上OHする時はキックペダルがあると便利
566 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 23:14:42 ID:HKD8Wul7
キックは故障の元ですよ！ 要りません。
>>566
それを知ってるのは小数と思われる
それを知ってるのは小数と思われる
225ccのｾﾛｰか懐かしいなぁ。
まだたまに見かけることがあるが
また機会があれば乗ってみたいなぁ。
まだたまに見かけることがあるが
また機会があれば乗ってみたいなぁ。
キックオンリーなセローは故障の元と申すか？
>>567
少数な
少数な
そんな細かいことを気にしてたら禿げるよ？
あっもう手遅れ？
あっもう手遅れ？
どっかのサイトでおっちゃんが、後付けキックつけて
お山のゲロゲロ～なとこ行って、バイク押したり引いたり揺すったり
ドタバタやってると、なんかの拍子にキックのギヤが変に絡んじゃって、
致命的な故障起こす事例が何件かあった・・って言ってたような。
お山のゲロゲロ～なとこ行って、バイク押したり引いたり揺すったり
ドタバタやってると、なんかの拍子にキックのギヤが変に絡んじゃって、
致命的な故障起こす事例が何件かあった・・って言ってたような。
つまりキックは不必要って事だわ！
最悪の場合、クランクケース内（キック取り付け周辺）のギアがボロボロに～～
キックが無ければ絶対に発生しないトラブル！
最悪の場合、クランクケース内（キック取り付け周辺）のギアがボロボロに～～
キックが無ければ絶対に発生しないトラブル！
さすがにもう少ないだろうけど、スカチューン用にバッテリーレスにしたいからってキック付きセローが盗まれたりすることもあったっぽぃね
つーか、うちのセローがそんな感じで盗まれてキックだけひっぺがされて無惨な姿で捨てられてしまった
残ったエンジンのケースはボロボロで直すのにどれだけかかったか....
セローなんて盗まれない、と思ってたのが浅はかでした
今はちゃんとワイヤーロックつけてる。もうキックはないから盗まれないだろうけど。
つーか、うちのセローがそんな感じで盗まれてキックだけひっぺがされて無惨な姿で捨てられてしまった
残ったエンジンのケースはボロボロで直すのにどれだけかかったか....
セローなんて盗まれない、と思ってたのが浅はかでした
今はちゃんとワイヤーロックつけてる。もうキックはないから盗まれないだろうけど。
セローのキックは純正部品で組むから
まともに組めばトラブル起きないよ
キックアームを中途半端に下げた状態でセル回せば
そりゃーマズイ
キックセットが悪いんじゃなく乗り手にモチツケと言いたい
まともに組めばトラブル起きないよ
キックアームを中途半端に下げた状態でセル回せば
そりゃーマズイ
キックセットが悪いんじゃなく乗り手にモチツケと言いたい
セルキック併設はさすがに無駄だと思ってしまう漏れ
レアルエキップのワイドステップが欲しい･･･オク以外で手に入らないのかな･･･
同等品をワンオフで作ればいいじゃまいか
>>584
納得するかぁ？？ｗ
二万だぞｗ二万！
1万でもどうかと思うのに・・・
で 俺は作ります。
レアルのHP見ると踏面前側でSTDと同位置センター比で5mmセットバックってあるけど
これはきっと 前側で前に出すとブレーキやチェンジペダルが扱いにくくなるということだろうね。
よし イメージ出来た！
納得するかぁ？？ｗ
二万だぞｗ二万！
1万でもどうかと思うのに・・・
で 俺は作ります。
レアルのHP見ると踏面前側でSTDと同位置センター比で5mmセットバックってあるけど
これはきっと 前側で前に出すとブレーキやチェンジペダルが扱いにくくなるということだろうね。
よし イメージ出来た！
ヤフオクでノーマルステップ送ると
ワイド加工して送り返してくれる業者が居た
漏れの時はステップ左右で5千円+送料負担くらいだった
加工強度は充分でペダル類の加工も別料金で可
ワイド化の寸法や、ある程度の前後方向への微調整オーダー可
表面仕上げはスプレー吹いただけなんだが実用性は文句ナシですた
今でもやってるかどうか知らね
ワイド加工して送り返してくれる業者が居た
漏れの時はステップ左右で5千円+送料負担くらいだった
加工強度は充分でペダル類の加工も別料金で可
ワイド化の寸法や、ある程度の前後方向への微調整オーダー可
表面仕上げはスプレー吹いただけなんだが実用性は文句ナシですた
今でもやってるかどうか知らね
>>578
>セローのキックは純正部品で組むから
>まともに組めばトラブル起きないよ
ところがそうでもない
キックセローやTWにはキック連動のオートデコンプがついているけど、
後付キックにはデコンプがない
するとキックギアに想定外の負荷がかかって壊れやすくなる
キックを踏むとギアがスラスト方向に移動して噛合うようになっているけど
デコンプがないとキックの負荷が大きくなってスラスト荷重も増える
使い込まれた後付キックの部品を見ると、たいていはスラスト荷重を受ける
サークリップが飛んでるか、ワッシャが曲がっている
>セローのキックは純正部品で組むから
>まともに組めばトラブル起きないよ
ところがそうでもない
キックセローやTWにはキック連動のオートデコンプがついているけど、
後付キックにはデコンプがない
するとキックギアに想定外の負荷がかかって壊れやすくなる
キックを踏むとギアがスラスト方向に移動して噛合うようになっているけど
デコンプがないとキックの負荷が大きくなってスラスト荷重も増える
使い込まれた後付キックの部品を見ると、たいていはスラスト荷重を受ける
サークリップが飛んでるか、ワッシャが曲がっている
>キック連動のオートデコンプ
ほほう、それは初耳ｗ
ほほう、それは初耳ｗ
ワイヤーで引っ張るデコンプですかね？
ＴＷも乗ってたけど付いてなかったのはハズレだったようだｗ
ＴＷも乗ってたけど付いてなかったのはハズレだったようだｗ
>>590
>キック連動のオートデコンプがついているけど
XT250Tなんかのエンジンには付いてたが、セロー系のエンジンには
そんなもん付いて無かったな。
まさかクラッチレバーとは別に付いてる小さいレバー、補助ブレーキレバー
とか言い出したりしないよな？
>キック連動のオートデコンプがついているけど
XT250Tなんかのエンジンには付いてたが、セロー系のエンジンには
そんなもん付いて無かったな。
まさかクラッチレバーとは別に付いてる小さいレバー、補助ブレーキレバー
とか言い出したりしないよな？
1KHにはデコンプあるぞ
それ以降でもロッカーアームの名残は有名
それ以降でもロッカーアームの名残は有名
そう、デコンプはあるが手動で作動させないとならん
ホールドと解除は自動って言えば自動だが半自動だな
慣れてくればデコンプなんて使わないし
ホールドと解除は自動って言えば自動だが半自動だな
慣れてくればデコンプなんて使わないし
それは、キック連動というのだろうか…
XLRとかについてたヤツを連想してた。
XLRとかについてたヤツを連想してた。
598 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 01:39:56 ID:rpmHncnx
フロントがディスクで、リアがドラムのセル付きセローってある？
何かキックも付いてた。画像で見る限りでは型は結構古いと思うんだけど・・・
何かキックも付いてた。画像で見る限りでは型は結構古いと思うんだけど・・・
600 ：７７４ＲＲ：2007/12/30(日) 02:18:19 ID:rpmHncnx
解決しますた。
９２年式のＸＴ２２５Ｓ７周年限定車でした。
９２年式のＸＴ２２５Ｓ７周年限定車でした。
「キック連動のオートでコンプ」は、実際にキックを踏むだけで
デコンプかけて、死点直後の解除まで、一連の動作を行う。
人間がレバー操作してやる必要なんぞ無い。
1KHにも、そんなもん付いてねぇ。
デコンプかけて、死点直後の解除まで、一連の動作を行う。
人間がレバー操作してやる必要なんぞ無い。
1KHにも、そんなもん付いてねぇ。
さてお正月ツーリングどこに行こうかな
貴様らのオヌヌメを聞かせろ
貴様らのオヌヌメを聞かせろ
>>602
富士山の樹海
富士山の樹海
4JG2納車記念カキコ
年内間に合った！バロソよ有難う！
年始に初詣＆ツー予定。めっさ楽しみ
セローと末永く付き合えるようお祈りしてくるお(^ω^)
年内間に合った！バロソよ有難う！
年始に初詣＆ツー予定。めっさ楽しみ
セローと末永く付き合えるようお祈りしてくるお(^ω^)
>604
オメ
可愛がってやってくれ
オメ
可愛がってやってくれ
607 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 07:26:14 ID:UziaXFrg
オフロードブーツを買って
ブーツに合わせてシフトペダルを調整しようとしたら
シフトアップ時にエンジン本体に当たってしまってシフトできないんですが
みなさんどうしてます？
ブーツに合わせてシフトペダルを調整しようとしたら
シフトアップ時にエンジン本体に当たってしまってシフトできないんですが
みなさんどうしてます？
>>604
フロントフォーク調整出来たの？
フロントフォーク調整出来たの？
29cm相当のオフブーツで乗ってる
シフトペダルは調整範囲で間に合わず
軸のセレーションを1山ずらしてるが
エンジンには当たらんなぁ
足首が曲がらないので膝の上下動で
ペダル引っ掛けるような感じ
普通の靴ではシフトし難くなってるけど…
シフトペダルが内側に曲がってんじゃね
少し外側に引っ張り出してみれば？
シフトペダルは調整範囲で間に合わず
軸のセレーションを1山ずらしてるが
エンジンには当たらんなぁ
足首が曲がらないので膝の上下動で
ペダル引っ掛けるような感じ
普通の靴ではシフトし難くなってるけど…
シフトペダルが内側に曲がってんじゃね
少し外側に引っ張り出してみれば？
オイルのドレンボルトがなめてなめてしまったのですが、、、
ドレンボルト以外に、オイルを抜ける場所ってありますか？
ドレンボルト以外に、オイルを抜ける場所ってありますか？
>>611
ケースを割れば出るよ。
別に「ハンマーで殴ってブチ割る！」って意味じゃないので安心汁！
まずエンジンを下ろし、ヘッドとシリンダーを外し、クラッチ関係とローターを外してから、プーラーでクランクケースを真っ二つ！ ｋｗｓｋはマニュアル参照。
って、ドレンボルトを舐めた状況に目を瞑って、他で何とかしよう！っと考える意味が判らん。
舐めたなら交換すれば良い。 クランク割る手間と工賃より、バイク屋にドレンボルト替えてもらった方が安くて早い！
まあ、自分のバイクの車種すら言えない香具師は、ドレンのネジ山を舐めてる可能性もある罠ｗ
クランクケース交換ｗｗｗ
ケースを割れば出るよ。
別に「ハンマーで殴ってブチ割る！」って意味じゃないので安心汁！
まずエンジンを下ろし、ヘッドとシリンダーを外し、クラッチ関係とローターを外してから、プーラーでクランクケースを真っ二つ！ ｋｗｓｋはマニュアル参照。
って、ドレンボルトを舐めた状況に目を瞑って、他で何とかしよう！っと考える意味が判らん。
舐めたなら交換すれば良い。 クランク割る手間と工賃より、バイク屋にドレンボルト替えてもらった方が安くて早い！
まあ、自分のバイクの車種すら言えない香具師は、ドレンのネジ山を舐めてる可能性もある罠ｗ
クランクケース交換ｗｗｗ
なんでドレンボルトは初めからアルミ製にしてないんでしょうか？
オイルパン潰したヤツとか結構いそうだが。
オイルパン潰したヤツとか結構いそうだが。
615 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 15:17:17 ID:Tt5sRPjh
616 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 15:58:47 ID:L52pCock
モタードとオフロードの違いってタイヤだけですか？
617 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 16:00:17 ID:1fX0yKMo
サスのセッティングとかも違う
セローにオンタイヤはかせてもXTにはならぬ
セローにオンタイヤはかせてもXTにはならぬ
618 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 18:25:52 ID:Tt5sRPjh
>>617
いやセローはXTなんだが
いやセローはXTなんだが
>>620
まぁ何がいいたいかは分かるじゃない
まぁ何がいいたいかは分かるじゃない
622 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 05:49:14 ID:zlDcdNJs
やあやあ みんなおめでとう。
事故無く楽しもうね
事故無く楽しもうね
623 ： 【だん吉】 【350円】 ：2008/01/01(火) 10:36:06 ID:1CxBdkuy
あけおめ
今年はヌセロ海苔、フィセロ海苔、キュセロ海苔みんな仲良くな
間違えても煽り合いなんてしないように・・・
今年はヌセロ海苔、フィセロ海苔、キュセロ海苔みんな仲良くな
間違えても煽り合いなんてしないように・・・
624 ：せろ ◆TJ9qoWuqvA ：2008/01/01(火) 11:00:56 ID:e63hv7ap
おめ！
>>623
はぁ？ どんな順番なんだ？？？
１００歩譲って、新しい物から並べるなら判るが。 一番どうでも良いヌセロからかよｗ
普通なら、２２５海苔、ヌセロ海苔、フィセロ海苔。 って書くべきだろ！！！
不特定多数が見る掲示板なんだから少しは気を使え！
間違っても煽り合いなんてしないように・・・
はぁ？ どんな順番なんだ？？？
１００歩譲って、新しい物から並べるなら判るが。 一番どうでも良いヌセロからかよｗ
普通なら、２２５海苔、ヌセロ海苔、フィセロ海苔。 って書くべきだろ！！！
不特定多数が見る掲示板なんだから少しは気を使え！
間違っても煽り合いなんてしないように・・・
煽ってるようにしか見えんが…
627 ： 【大吉】 【1134円】 ：2008/01/01(火) 11:57:34 ID:cZ6MxrzZ
コトヨロ(≧∀≦)
>>607
俺はエンジンに当たらない状態にしてシフトペダルの先(足を引っ掛ける部分)だけを上にひねるように曲げてる。
普通はステップとシフトのステップ(って言うのか？ゴムが巻いてある部分)が平行だが、それをシフトのステップだけ先を上に曲げる。
で、わかるかな？
俺はエンジンに当たらない状態にしてシフトペダルの先(足を引っ掛ける部分)だけを上にひねるように曲げてる。
普通はステップとシフトのステップ(って言うのか？ゴムが巻いてある部分)が平行だが、それをシフトのステップだけ先を上に曲げる。
で、わかるかな？
629 ：７７４ＲＲ：2008/01/01(火) 14:42:25 ID:fIpFpWAv
自宅近くで、９３年式のセローが９．８万円で売ってるんだけど、
コレって買いかね？ちなみに、メーターは４万ｋｍちょいで現状販売なんだけど・・・
コレって買いかね？ちなみに、メーターは４万ｋｍちょいで現状販売なんだけど・・・
現状なら高い
けど、整備したら店は儲けを乗せられない
その辺の格安買うなら個売かヤフオクじゃないかなぁ？
けど、整備したら店は儲けを乗せられない
その辺の格安買うなら個売かヤフオクじゃないかなぁ？
4JG5乗りなんですが、EgのOH時期って何万kmを目安にすればいいのかな？
今19000kmで、ちょっとクラッチが滑り気味っぽい。
あと>>557のアドバイスを実行したらウチのも始動性よくなった。ありがと。
今19000kmで、ちょっとクラッチが滑り気味っぽい。
あと>>557のアドバイスを実行したらウチのも始動性よくなった。ありがと。
>その辺の格安買うなら個売かヤフオクじゃないかなぁ？
このスレ↓読んだら怖くてオクとか手が出せないよ･･･
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197383463/l50
このスレ↓読んだら怖くてオクとか手が出せないよ･･･
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1197383463/l50
ちなみに、俺の場合、オフブーツを履いた時は、シフトアップは
普通の靴を履いてる時と同じようにはせず、オフブーツの端っこの
貼り合わせ・縫い合わせで出っ張った部分に引っかけるようにしてる。
んじゃないと、今度はシフトダウンの時にステップから足を上げないと
いけなくなって、体勢崩すから。
普通の靴を履いてる時と同じようにはせず、オフブーツの端っこの
貼り合わせ・縫い合わせで出っ張った部分に引っかけるようにしてる。
んじゃないと、今度はシフトダウンの時にステップから足を上げないと
いけなくなって、体勢崩すから。
O/H時の走行距離は人によって違うので
なんとも言えん
オイル消費が激しいとか圧縮圧力が基準値下回りそうとか
仕様変更してないのに最高速がガタ落ちとか
クランクから大きいガラガラ音が出るとか
その辺の症状が出たら要O/H
クラッチ滑りはクラッチ修理すればイイだけの事
クラッチのO/Hとも言えるが
ディスクやプレート交換だけで復活しそうなんで
消耗品交換かな
なんとも言えん
オイル消費が激しいとか圧縮圧力が基準値下回りそうとか
仕様変更してないのに最高速がガタ落ちとか
クランクから大きいガラガラ音が出るとか
その辺の症状が出たら要O/H
クラッチ滑りはクラッチ修理すればイイだけの事
クラッチのO/Hとも言えるが
ディスクやプレート交換だけで復活しそうなんで
消耗品交換かな
>>634
回答ありがとです。とりあえず体感パワー的には衰えてないので、クラッチだけ
修理してみます。
どうでもいい（くはない）けど、今朝年賀状の返事を出しに大きい郵便局までセローで
出かけたら帰りにいきなりドカッと雨が降りやがってズブ濡れになりました。
低気圧とか雪雲とか氏ねばいいのに。
回答ありがとです。とりあえず体感パワー的には衰えてないので、クラッチだけ
修理してみます。
どうでもいい（くはない）けど、今朝年賀状の返事を出しに大きい郵便局までセローで
出かけたら帰りにいきなりドカッと雨が降りやがってズブ濡れになりました。
低気圧とか雪雲とか氏ねばいいのに。
降らないなら降らないで、渇水とか夜間断水とか面倒な事になるけどな。
637 ：６０７：2008/01/01(火) 18:13:43 ID:LcAkNsrN
638 ：６０７：2008/01/01(火) 18:17:05 ID:LcAkNsrN
>>629
>現状販売なんだけど・・・
こちらから現状が見えない状況で、メータ－と値段だけで判断出来る訳が無い
無整備使い倒し投げ専４万キロと、待ち乗りオンオーナーで丁寧にキッチリ整備されてた４万キロとは当然違う。
自宅近くのキッチリした店なら、オクに手を出すよりはマシ。
欲しいなら飼え。
>現状販売なんだけど・・・
こちらから現状が見えない状況で、メータ－と値段だけで判断出来る訳が無い
無整備使い倒し投げ専４万キロと、待ち乗りオンオーナーで丁寧にキッチリ整備されてた４万キロとは当然違う。
自宅近くのキッチリした店なら、オクに手を出すよりはマシ。
欲しいなら飼え。
それで欠けて無くなる位になった時は、ブーツ自体がもう寿命の時だろう。
あけましておめでとう。早速だけど、リアキャリアついてるからその上に箱
つけようと思うんだけど、どんなのがいいのか解らないんだ。南海行ったら
上は数万から下は特売の5k以下の安物とか様々で、もうわけわかめ。
このスレなら箱つけてるセロー乗りがいると思ったんで、ひとつアドバイスを
くれませんか？
つけようと思うんだけど、どんなのがいいのか解らないんだ。南海行ったら
上は数万から下は特売の5k以下の安物とか様々で、もうわけわかめ。
このスレなら箱つけてるセロー乗りがいると思ったんで、ひとつアドバイスを
くれませんか？
642 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 07:12:48 ID:02FAtieF
欠けて無くなるより、縫い目からソールが剥がれないか？
>641
俺もアイリス箱60L。
箱が1780、電動ドリルが2000、南京錠や
コンプレッションベルトその他が1500くらい。
正月休みのうちにYou作っちゃいなYO！
俺もアイリス箱60L。
箱が1780、電動ドリルが2000、南京錠や
コンプレッションベルトその他が1500くらい。
正月休みのうちにYou作っちゃいなYO！
４０L以下問題ないならGIVIあたりのを買った方がいい。
手作りは振動で結局壊れるし見た目も・・・。
手作りは振動で結局壊れるし見た目も・・・。
アイリス箱、たしかに機能的には一番なのだろう。
質実剛健、合理主義の多いセロ乗りならいかにも
チョイスしそうなグッズだ。
俺も、機能優先で考えればこれに行きつくだろう。
しかし・・・しかし・・・・
質実剛健、合理主義の多いセロ乗りならいかにも
チョイスしそうなグッズだ。
俺も、機能優先で考えればこれに行きつくだろう。
しかし・・・しかし・・・・
GIVIはぎりセーフだがそれ以外はビジュアル的に㍉ﾀﾞﾖ(ﾟﾛﾟ)
648 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 14:56:29 ID:ERHmVl/V
誰かラフ＆ロードのメーターバイザー付けてるヒトいない？
感想よろ
感想よろ
BOXは一度付けたら通勤には欠かせないよ。
GIVIの良いところはベースさえつければワンタッチで外せるところだ。
俺は複数のGIVIBOXを所有し、３機のバイクで使い回ししている。
（コアファイターみたいな感じでｗ）
ワンタッチで交換なんで便利。
GIVIの良いところはベースさえつければワンタッチで外せるところだ。
俺は複数のGIVIBOXを所有し、３機のバイクで使い回ししている。
（コアファイターみたいな感じでｗ）
ワンタッチで交換なんで便利。
俺は「GIVIっぽい安いやつ」を付けてるな。
イタリア製で、あっちのスクーターが同じのを付けてるのをテレビで
ちょくちょく見るな。ベースだけキャリアに付けて、ボックスはワンタッチ脱着式。
なんか知らんが、市内で同じボックス付けたセローを他にも何台か見る。
イタリア製で、あっちのスクーターが同じのを付けてるのをテレビで
ちょくちょく見るな。ベースだけキャリアに付けて、ボックスはワンタッチ脱着式。
なんか知らんが、市内で同じボックス付けたセローを他にも何台か見る。
653 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 18:02:46 ID:MLLwJweu
ヌセロ海苔だがマフラーとエキパイの接合部分付近のマフラー側の
一番下の方に直径１ミリ程の穴が開いている（いたずらとかではない）が
これは何か意味があるのだろうか？そうか不良品ですか？
一番下の方に直径１ミリ程の穴が開いている（いたずらとかではない）が
これは何か意味があるのだろうか？そうか不良品ですか？
水抜きじゃねーの？
燃焼で発生した水蒸気の水抜きだな、それは。
そこをうっかり塞ぐと、マフラーの中から錆びてボロボロになる。
そこをうっかり塞ぐと、マフラーの中から錆びてボロボロになる。
657 ：653：2008/01/02(水) 18:31:50 ID:MLLwJweu
＞654 655
早速のレスありがとう。今日洗車をしてからエンジンをかけたら
そこから排気とともに少し水が出てきたんでちょっとビックリしました。
無知で申し訳無いっす！
早速のレスありがとう。今日洗車をしてからエンジンをかけたら
そこから排気とともに少し水が出てきたんでちょっとビックリしました。
無知で申し訳無いっす！
658 ：653：2008/01/02(水) 18:33:46 ID:MLLwJweu
＞655
実証してくれてサンクスです。安心すますた。
連続カキコすまそ。
実証してくれてサンクスです。安心すますた。
連続カキコすまそ。
659 ：うりゃ：2008/01/02(水) 18:58:40 ID:X8aw5taU
>648
付けてますよ。
その名のとおりメーターが見やすい。
しかし高速の整流効果は??
欠点は、値段が高い。
付けてますよ。
その名のとおりメーターが見やすい。
しかし高速の整流効果は??
欠点は、値段が高い。
>>649
過去スレに揚がってた奴も参考に汁
ttp://s-dog.net/archives/000117.html
ttp://spc.nobody.jp/sagyou/SEROW250carrierindex.html
ttp://blog.goo.ne.jp/oldtimer1960/e/63445bef6d54d65eb7a058ae4c0c2d26
ttp://paradisejp.net/blog/archives/2007/05/2503.php
過去スレに揚がってた奴も参考に汁
ttp://s-dog.net/archives/000117.html
ttp://spc.nobody.jp/sagyou/SEROW250carrierindex.html
ttp://blog.goo.ne.jp/oldtimer1960/e/63445bef6d54d65eb7a058ae4c0c2d26
ttp://paradisejp.net/blog/archives/2007/05/2503.php
>>660
千里浜やね
千里浜やね
>>660
かっちょいいぜ
かっちょいいぜ
３３リットルとは関係ないが
そのカラーリングがセローには一番だと思う。
そのカラーリングがセローには一番だと思う。
てか今度の金ぴかなやつすげえかっこいいんだけど
>>652
>おまいさんは各車種専用モノキータイプのケースと混同してると思われ。
混同してました。ごめんなさい。
>660-661
GIVIの33リットル、いいですなぁ。これを購入第一候補にしてみます。
>>661もわざわざありがとう。ていうか俺の225WEなんだけど、250のって
参考になるのかなぁ？
>おまいさんは各車種専用モノキータイプのケースと混同してると思われ。
混同してました。ごめんなさい。
>660-661
GIVIの33リットル、いいですなぁ。これを購入第一候補にしてみます。
>>661もわざわざありがとう。ていうか俺の225WEなんだけど、250のって
参考になるのかなぁ？
>>666
ゆとりDQN乙
ゆとりDQN乙
むかーし、むかしの記憶で、まだ自分が中学生くらいの時、
兄貴が買ってきたMrバイクのカスタムの記事に
Whiteが制作したバイクの写真があった。
ベースはXT２５０だったかなー（ここちょっと曖昧）
そいつにベージュで箱形の革製リアボックスが載っていた。
それがすっごいオシャレで、今でも思い出す。
兄貴が買ってきたMrバイクのカスタムの記事に
Whiteが制作したバイクの写真があった。
ベースはXT２５０だったかなー（ここちょっと曖昧）
そいつにベージュで箱形の革製リアボックスが載っていた。
それがすっごいオシャレで、今でも思い出す。
多分無いと思うけど､セロー225のチタンのエキパイ単品で売ってる所ってないですか?
というか225にチタンエキパイがあるのかな?
というか225にチタンエキパイがあるのかな?
>>670
BEETがチタンフルエキ出してるはず。
BEETがチタンフルエキ出してるはず。
>>672
無理だと思うけど…補修部品として取れないか、店に聞くのはどうよ？
無理だと思うけど…補修部品として取れないか、店に聞くのはどうよ？
セロー用じゃなくてTW用なら、なんとなく有りそうだなぁ。
性能は知らんが
性能は知らんが
プレシャスファクトリーで作ってもらえばいいんじゃないか？チタンエキパイ
って、もう見てないか
って、もう見てないか
677 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 00:00:30 ID:DMyKNvN2
質問です 自分のセローはキック付きで車体番号からパーツリストで調べると3RW1なんですが
リストにはキック自体が掲載されてません
セローはいつまでセルとキックが併設されていたのか
知ってる方 教えてくれませんか？
リストにはキック自体が掲載されてません
セローはいつまでセルとキックが併設されていたのか
知ってる方 教えてくれませんか？
ヒント 3RW1がセル付きの最初期型
で、
セル最初期型の３ＲＷ１の時からキックはオプション扱いだったのかな。
自分も３ＲＷ１の中古を持っていたけれどセル、キックが両方装備だったよ。
セル最初期型の３ＲＷ１の時からキックはオプション扱いだったのかな。
自分も３ＲＷ１の中古を持っていたけれどセル、キックが両方装備だったよ。
3RW1~5まではセル・キック併用
4JG~セルのみ標準装備。キックはオプション
じゃなかった？
4JG~セルのみ標準装備。キックはオプション
じゃなかった？
3RW1のパーツリストにはキックアームもキックギアも無い
紙パーツリストの扉写真にもキック穴は塞がれアームは無い
セル採用と同時にキック廃止
但し殆どの車両にキックが後付けされてると思われ
当時は今よりバッテリーの性能も低く
オフロード＝キック式みたいな常識で
セルオンリーのオフ車なんて信用ならねぇ、みたいな風潮だった
実際はセルオンリーでも特に不自由は無い（無かった）
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
登録型式 1KH→1RF→2LNまでがキックオンリー
3RW1以降はセルオンリー
4JG1以後、発電機が大幅に容量UPされライトも明るくなって
キック無しでも不安が無くなった模様
紙パーツリストの扉写真にもキック穴は塞がれアームは無い
セル採用と同時にキック廃止
但し殆どの車両にキックが後付けされてると思われ
当時は今よりバッテリーの性能も低く
オフロード＝キック式みたいな常識で
セルオンリーのオフ車なんて信用ならねぇ、みたいな風潮だった
実際はセルオンリーでも特に不自由は無い（無かった）
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
登録型式 1KH→1RF→2LNまでがキックオンリー
3RW1以降はセルオンリー
4JG1以後、発電機が大幅に容量UPされライトも明るくなって
キック無しでも不安が無くなった模様
4JG5乗りです。セローにオン寄りのタイヤを履かせようと思うんですが
IRCのGP-210以外でお勧めあれば教えて下さい。
話変わるけど、今オクに出されてるGP-210ってすごいボッタk(ry
IRCのGP-210以外でお勧めあれば教えて下さい。
話変わるけど、今オクに出されてるGP-210ってすごいボッタk(ry
F 2.75-21 45P WT R 120/80-18 M/C 62P TL だな
IRC GP-210
BS F BW-201 R BW-202
こんくらいしか思いつかん 使った事ないしｗ
DUNLOP F D604 R GT501 みたいに
異種組み合わせならもう少しありそうだが
IRC GP-210
BS F BW-201 R BW-202
こんくらいしか思いつかん 使った事ないしｗ
DUNLOP F D604 R GT501 みたいに
異種組み合わせならもう少しありそうだが
>683
情報ありがとうございます。BW-201&202良さげですね。購入候補に入れておきます。
情報ありがとうございます。BW-201&202良さげですね。購入候補に入れておきます。
685 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 08:28:08 ID:SL2uTk4H
オーバークール対策何かしてる？
オイル少なめに入れてる。
>>685
ブチ回す
ブチ回す
4JG5
前 2.75-21 45P チューブ
後 120/80-18 62P チューブレス
前 2.75-21 45P チューブ
後 120/80-18 62P チューブレス
みんな情報ありがとう！とりあえずBW-201/202注文してきました。
バイク屋にセローの兄弟車？のブロンコがあったけど、カッコ良かったなぁ。
バイク屋にセローの兄弟車？のブロンコがあったけど、カッコ良かったなぁ。
かといってグリップしないわけでもないんだよな。
ダート走ってもあまり痛まないし、
どういうコンパウンド使ってんだろうか。
隠れた名タイヤ。
ダート走ってもあまり痛まないし、
どういうコンパウンド使ってんだろうか。
隠れた名タイヤ。
つかさオンタイヤなんか履いてどうすんのよ？
なんでセロー買ったかよく考え直せＹＯ
なんでセロー買ったかよく考え直せＹＯ
別にハーレー買ったらアメリカ横断しなきゃならない訳でもないだろ。
セロー買ってオンタイヤ履かせるのも選択肢の一つ。
そもそも、そんな選択肢が必要ないなら、こんなサイズのオンタイヤ自体存在しないぞ。
セロー買ってオンタイヤ履かせるのも選択肢の一つ。
そもそも、そんな選択肢が必要ないなら、こんなサイズのオンタイヤ自体存在しないぞ。
オンをそんなに楽しみたければ、最初からXT250Xでも買えば良かったんだよ。
セローってバイクは、あのタイヤでオンロードもカバーはするが、
それ以上に獣道のような所を走れるところが良いのにね。
タイヤを完全にオン仕様にする奴は車種選択を誤ったって認識するべきだね。
モタード行けよ。
セローってバイクは、あのタイヤでオンロードもカバーはするが、
それ以上に獣道のような所を走れるところが良いのにね。
タイヤを完全にオン仕様にする奴は車種選択を誤ったって認識するべきだね。
モタード行けよ。
モタード＝タンクが小さくツーリングに不向き
オンロード車＝重くて通りすがりの未舗装路を走るのもおっくう
オンタイヤセロー＝軽くて取り回し良好、ガレダートだって楽勝。
タンク容量も十分で燃費も良い。
オンロード車＝重くて通りすがりの未舗装路を走るのもおっくう
オンタイヤセロー＝軽くて取り回し良好、ガレダートだって楽勝。
タンク容量も十分で燃費も良い。
ガレ場はタイヤのパターンよりホイール径のが重要だろ常考。
さらにオンロード車がスタックしてオワリなぬかるみでも、バトルウィングぐらい
深めの溝があるタイヤで、しかも軽いセローならなんとか突破できたりする。
いざとなったらダートタイヤで獣道アタックにも使えるし、
万能度を考えたらセローとかシェルパとか、この手のトレールしかない。
ホイールの径にしろタンク容量にしろ大は小を兼ねる。
さらにオンロード車がスタックしてオワリなぬかるみでも、バトルウィングぐらい
深めの溝があるタイヤで、しかも軽いセローならなんとか突破できたりする。
いざとなったらダートタイヤで獣道アタックにも使えるし、
万能度を考えたらセローとかシェルパとか、この手のトレールしかない。
ホイールの径にしろタンク容量にしろ大は小を兼ねる。
>>699
ある日突然獣道アタックに目覚めたらどうするの？
ある日突然獣道アタックに目覚めたらどうするの？
>>701
なら最初からセローでオンオフ使いまわせば良いんじゃね？
なら最初からセローでオンオフ使いまわせば良いんじゃね？
>>702
獣道アタックに目覚めることが前提ならなw
獣道アタックに目覚めることが前提ならなw
別にセロー買ったから全員ゲロアタしなきゃならんという訳でもないだろう。
都心住まいだから林道に着くまで２時間はかかる俺の場合、純正オンオフ兼用タイヤは絶妙。
林道走る距離の少なさを考えると、オンタイヤのほうがさらにいいのかもしれん。
都心住まいだから林道に着くまで２時間はかかる俺の場合、純正オンオフ兼用タイヤは絶妙。
林道走る距離の少なさを考えると、オンタイヤのほうがさらにいいのかもしれん。
XT250Xじゃオフタイヤ履けないじゃん。普段はオンタイヤで夏の北海道ツーだけオンオフタイヤで行くよ。
サーキットでタイムを削るとか、峠の下りでSSを追っかける
とかじゃなければD605あたりでオンも十分走れるでしょ。
漏れD605の旧セロだけど、クネクネ峠なら結構速い方だと思うよ。
とかじゃなければD605あたりでオンも十分走れるでしょ。
漏れD605の旧セロだけど、クネクネ峠なら結構速い方だと思うよ。
707 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 22:26:21 ID:FPXTAI6L
俺もD605あたりで充分だと思うよ
でも 見た目の安心感とかはまた別だしねぇ
さらにBWとかのオン専用は
倒し込みとか切り返しとが圧倒的に気持ちいい。
すまん
5W-30しか手元に無いんだが
セロに入れてもいい？
でも 見た目の安心感とかはまた別だしねぇ
さらにBWとかのオン専用は
倒し込みとか切り返しとが圧倒的に気持ちいい。
すまん
5W-30しか手元に無いんだが
セロに入れてもいい？
最低でも１０ｗ-以上でしょう。
セローに緩いオイルは止めといたほうがいいと思う
話に聞く壊れ方も潤滑不良が多いし
そもそも空冷シングルだし
そもそも乗ってる上での手応えが弱そう
話に聞く壊れ方も潤滑不良が多いし
そもそも空冷シングルだし
そもそも乗ってる上での手応えが弱そう
D605最強伝説
D603にツーブレスがあればなぁ
あとTW301-302も試したい気はするがｗ
D603にツーブレスがあればなぁ
あとTW301-302も試したい気はするがｗ
711 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 22:53:57 ID:597qBeoU
セロー250購入予定の者ですが、質問です
セローで林道走ってみようと思うんですが、それにあたって最低限またはお勧めのオプションパーツはありますか？
ちなみに林道ビギナーです
セローで林道走ってみようと思うんですが、それにあたって最低限またはお勧めのオプションパーツはありますか？
ちなみに林道ビギナーです
レバーガード（ナックルガード)はお勧めです。
エンジンを下から傷つけたくなければアンダーガードも。
人間にはニーシンもあると良いかもね。
人間にはニーシンもあると良いかもね。
>>711
買ってから考えれば委員ジャマイカ
買ってから考えれば委員ジャマイカ
716 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 23:15:56 ID:F1hoIXX4
717 ：７７４ＲＲ：2008/01/04(金) 23:36:42 ID:FPXTAI6L
マジェスタ？かなんかで車用の5ｗ30つかって
エンジンアボーンした連れがいるお
エンジンオイルだけはケチっちゃなんねえ（;´Д｀）
エンジンアボーンした連れがいるお
エンジンオイルだけはケチっちゃなんねえ（;´Д｀）
車板なんかでは、「バイク用と車用でオイルの何が違うんだよ、んな高い
オイル入れて、バカじゃねーの？」と堂々と言い張ってる奴がいる。
まぁバイク用を車に入れて壊れる事は無いだろうが、車用のオイルを
バイクに入れる時は、壊れるの覚悟で、だな。
俺はケンドルの5W-20を入れてるが。
\2000/Lするけど、なかなか良い。
オイル入れて、バカじゃねーの？」と堂々と言い張ってる奴がいる。
まぁバイク用を車に入れて壊れる事は無いだろうが、車用のオイルを
バイクに入れる時は、壊れるの覚悟で、だな。
俺はケンドルの5W-20を入れてるが。
\2000/Lするけど、なかなか良い。
そういえば赤男爵でオイルリザーブ15L買ったんだが
3000キロ毎に1.5L使ったとして、使い切るころには３マソ㌔か・・・
一年で3000くらいしか乗らんのに・・・(´･ω･`)
3000キロ毎に1.5L使ったとして、使い切るころには３マソ㌔か・・・
一年で3000くらいしか乗らんのに・・・(´･ω･`)
>>720
オイルリザーブって工賃は取られるんじゃなかったっけ？
オイルリザーブって工賃は取られるんじゃなかったっけ？
まぁあれだ マジェスタに車用入れて壊れたら
クレームもんだな。
俺はセローもＳＶ１０００も車用だ。
唯一ＷＲ－Ｆだけは違うがそれでもエフェロだ。
セローでエンデシューロに出たこともあるが
何も問題は起きない。
個人的意見だが
オイルにうるさいやつは整備の腕は無いし
走らせても速くない。
クレームもんだな。
俺はセローもＳＶ１０００も車用だ。
唯一ＷＲ－Ｆだけは違うがそれでもエフェロだ。
セローでエンデシューロに出たこともあるが
何も問題は起きない。
個人的意見だが
オイルにうるさいやつは整備の腕は無いし
走らせても速くない。
みんなセローに何のオイルいれてるの?
あと粘度とか教えて｡
あと粘度とか教えて｡
XT250X安いなー。定価はXT250Xの方が高いのに・・
林道はほとんど走らない俺はXT250Xの方がいいのはわかっているんだが
断然セロー250の方がかっこいいんだよなorz
間違いなく俺の用途、お買い得度を考えたらXT250Xなんだが
XT250X買ってもセローに未練タラタラになりそうな気がする。
林道はほとんど走らない俺はXT250Xの方がいいのはわかっているんだが
断然セロー250の方がかっこいいんだよなorz
間違いなく俺の用途、お買い得度を考えたらXT250Xなんだが
XT250X買ってもセローに未練タラタラになりそうな気がする。
>>724
シェブロン１０Ｗ４０
今日 半ヘルのＸＴ２５０Ｘの若者と峠道の駐車場で出会った。
免許とって始めてのバイクらしい。
ＸＴＸどお？って聞いたら 加速がうんぬん倒しこみがどうたらしゃべるしゃべる。
そして最後に
「古いセローですね。俺のバイクのおじいちゃんですね」と言われた。
カチンときたので 追い掛け回してみた。
思いっきり追い掛け回してみた。
ここ見てたら謝るよ。ゴメンネ大人気なくて＞横浜ナンバーの黒ＸＴＸ君。
でも２５０のくせに２２５に加速で負けちゃだめだお。
以上チラウラ
シェブロン１０Ｗ４０
今日 半ヘルのＸＴ２５０Ｘの若者と峠道の駐車場で出会った。
免許とって始めてのバイクらしい。
ＸＴＸどお？って聞いたら 加速がうんぬん倒しこみがどうたらしゃべるしゃべる。
そして最後に
「古いセローですね。俺のバイクのおじいちゃんですね」と言われた。
カチンときたので 追い掛け回してみた。
思いっきり追い掛け回してみた。
ここ見てたら謝るよ。ゴメンネ大人気なくて＞横浜ナンバーの黒ＸＴＸ君。
でも２５０のくせに２２５に加速で負けちゃだめだお。
以上チラウラ
727 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 02:48:52 ID:kasXpXHZ
＞「古いセローですね。俺のバイクのおじいちゃんですね」
カチンとくるのか？ バイクじゃなくて おまえ自身がおじいちゃんって
いわれたんじゃないのか？
これだから225は・・・・・
カチンとくるのか？ バイクじゃなくて おまえ自身がおじいちゃんって
いわれたんじゃないのか？
これだから225は・・・・・
>>725
XTX買ってどうしてもダメなら、外装だけヌセロに着せ替えすればいいじゃね？
XTX買ってどうしてもダメなら、外装だけヌセロに着せ替えすればいいじゃね？
730 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 04:55:18 ID:iH0jhuVi
海外ではヌセロの125ccバージョンが発売されてるね
http://www.avalonialtd.co.uk/breakdown.php?hdnVersionID=84&hdnModelRangeID=42&hdnTypeID=20
http://www.avalonialtd.co.uk/breakdown.php?hdnVersionID=84&hdnModelRangeID=42&hdnTypeID=20
>>726
225セローがあるから現行の継承モデルが存在してるわけで『継承されるほどの優れたバイク』と、思えないか？
俺なんざ逆に『こんな名車に乗ってるんだぜ』と、思うがなー…
と、思う俺もシェブロンの10w-40。
225セローがあるから現行の継承モデルが存在してるわけで『継承されるほどの優れたバイク』と、思えないか？
俺なんざ逆に『こんな名車に乗ってるんだぜ』と、思うがなー…
と、思う俺もシェブロンの10w-40。
733 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 09:17:15 ID:g/1lyRxy
伊香保から新潟まで関越を100㎞/h順子したらクランクが逝った・・orz
734 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 10:00:14 ID:aOXF0xeT
735 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 10:06:08 ID:GUL97L1d
高速乗るならオイルレベル点検必須
まず高速乗る前に
ＳＡ－ＰＡで止まる毎に
下道や街乗りでは平気でも
高速ではあっという間にオイルが減ってｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ…
まず高速乗る前に
ＳＡ－ＰＡで止まる毎に
下道や街乗りでは平気でも
高速ではあっという間にオイルが減ってｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ…
ヘッド開けたときシリンダー抜かなかったからって、クランクケース側の
ガスケットを交換せずに組んだらオイルにじみまくりなんだけど、
なぜか次のオイル交換時期まで特に減ってる様子がない。
夢の永久機関誕生か！？
ガスケットを交換せずに組んだらオイルにじみまくりなんだけど、
なぜか次のオイル交換時期まで特に減ってる様子がない。
夢の永久機関誕生か！？
クランクケース側のシリンダーガスケットね。
クランクケースのガスケットじゃないよ。
クランクケースのガスケットじゃないよ。
>726
免許取りたてを追い掛け回すなよ。
免許取りたてに加速で勝って威張るなよ。
免許取りたてを追い掛け回すなよ。
免許取りたてに加速で勝って威張るなよ。
>>726
宮ヶ瀬あたりで追っかけまわしたのか？
宮ヶ瀬あたりで追っかけまわしたのか？
741 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 15:47:10 ID:Ckg5lkKN
キュセロにブロンコかＴＷの純正マフラーってポン付けできますかね？
TWのスカチューンが流行り始めの頃、セローのマフラーをTWに付けるのは
常套手段だったし、けっこう普通に付いたから、取り回しは同じじゃねーかな。
しかし何で純正マフラーやねん
常套手段だったし、けっこう普通に付いたから、取り回しは同じじゃねーかな。
しかし何で純正マフラーやねん
743 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 16:08:05 ID:FPcKmdhB
ブロンコのマフラーって、いい音するよな
744 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 16:15:01 ID:Ckg5lkKN
セロー225とTW200のマフラーは似てるけど寸法違ってた
エキパイ連結部の数センチなストレート部分で
セローのが20ﾐﾘくらい長かった
純正互換は要加工ですた
エキパイ連結部の数センチなストレート部分で
セローのが20ﾐﾘくらい長かった
純正互換は要加工ですた
>>730
スカイジェット…キョーダインを思い出した、赤なら完璧です。
スカイジェット…キョーダインを思い出した、赤なら完璧です。
年始にトライアルごっこして遊んでたら
年末納車されたばかりのキュセロが1日でズタボロになった('A`)
正しいセローの使い方なんだと自分を納得させたが
間違ってないよね？w
右ミラーとブレーキレバーが逝ったから
買い直してハンドガード買わなきゃな…
年末納車されたばかりのキュセロが1日でズタボロになった('A`)
正しいセローの使い方なんだと自分を納得させたが
間違ってないよね？w
右ミラーとブレーキレバーが逝ったから
買い直してハンドガード買わなきゃな…
レバーはツーリングでも予備を持ってったりするから、まぁいいけど
トライアルごっこする時くらい、ミラー外せ。
トライアルごっこする時くらい、ミラー外せ。
年始は進退窮まって3mくらいの崖から旧セロ蹴落としてた
あと木に激突したらフェンダー巻き込んで外側にタイヤ痕ついた
普通の発射は20回くらい
洗車と整備マンドクサイ
蹴落としたときフォークやったような気がするし…(´・ω・｀)
あと木に激突したらフェンダー巻き込んで外側にタイヤ痕ついた
普通の発射は20回くらい
洗車と整備マンドクサイ
蹴落としたときフォークやったような気がするし…(´・ω・｀)
>>726
免許取立てじゃ単気筒のアクセルワークなんて解るまい？
か～えそうに。。。
おじいちゃん？！
今時の若のにしちゃ擬人化した血統表現なんて好感もてるじゃねぇか！
それを 必死 で追い掛け回すなんて ＝３
免許取立てじゃ単気筒のアクセルワークなんて解るまい？
か～えそうに。。。
おじいちゃん？！
今時の若のにしちゃ擬人化した血統表現なんて好感もてるじゃねぇか！
それを 必死 で追い掛け回すなんて ＝３
「（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 古いセローですね。（´･∀･`）ﾋﾞﾝﾎﾞｳﾆﾝ
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 俺のバイクのおじいちゃんですね m9(´‘c_,‘` )ｸｽﾞﾃﾂ」
↓
追い掛け回す
「( ´∀｀) 古いセローですね。(*ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ
( ´ ▽ ` )俺のバイクのおじいちゃんですね（・∀・）ﾓﾚﾓ長くﾉﾙ」
↓
缶コーシー奢りたくなる
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 俺のバイクのおじいちゃんですね m9(´‘c_,‘` )ｸｽﾞﾃﾂ」
↓
追い掛け回す
「( ´∀｀) 古いセローですね。(*ﾟ∀ﾟ)ｶｺｲｲ
( ´ ▽ ` )俺のバイクのおじいちゃんですね（・∀・）ﾓﾚﾓ長くﾉﾙ」
↓
缶コーシー奢りたくなる
おじいちゃんじゃなくてお兄さんか伯父さんだったら
>>726はｱｰｯ!!だったんジャマイカ？
>>726はｱｰｯ!!だったんジャマイカ？
>>750
あそこ下りれたらすごいと思う。
立てるかギリギリの坂を下りきったとこに3mくらいの垂直落下だから。
JNCCで入賞するような人も行ってなかったし。
整備洗車はめんどうなだけで、もちろんするよ。
そして、漏れがヘタクソなのは否めない。
あそこ下りれたらすごいと思う。
立てるかギリギリの坂を下りきったとこに3mくらいの垂直落下だから。
JNCCで入賞するような人も行ってなかったし。
整備洗車はめんどうなだけで、もちろんするよ。
そして、漏れがヘタクソなのは否めない。
↑正直者のあなたには08金のセローをあげます。
なんか昔に比べて225糊全体的に質下がってきたか？
初心者追い掛け回すなんてどんだけ厨なんだよ・・・
気分わりい。 ｗ
初心者追い掛け回すなんてどんだけ厨なんだよ・・・
気分わりい。 ｗ
普及価格の大量生産品のオーナーに質もなにも。。。
758 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 00:32:47 ID:5KN44e3Y
ヌセロのパチモン見つけたヨ
ttp://www.shineray.com/html/prodshow.asp?id=368&typeid=104
200ccで、かの国では『小鹿』と読んでるらしいヨ ｗ
ttp://www.shineray.com/html/prodshow.asp?id=368&typeid=104
200ccで、かの国では『小鹿』と読んでるらしいヨ ｗ
痛車はビクスクだけかと思ってたぜｗ
むしろVMAXあたりの方が高そうだ。
>>758
ｼﾈ！ ﾗｲ！
ｼﾈ！ ﾗｲ！
763 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 01:28:28 ID:jkhTgiOi
明日、セロー250（06'）納車予定¶
ちなみに初オフ車で、これから林道も乗り回すつもりです
先輩方、こんな自分にセローオーナーの心得と激励をお願いしますm(_ _)m
ちなみに初オフ車で、これから林道も乗り回すつもりです
先輩方、こんな自分にセローオーナーの心得と激励をお願いしますm(_ _)m
ブーツとは言わないからくるぶしの隠れる靴とニーシンガードと水分かな
なんにせよ楽しんで！
なんにせよ楽しんで！
766 ：７７４ＲＲ：2008/01/07(月) 02:10:14 ID:0CIKvIqE
>763
追い掛け回されないように、発言に十分注意すること。
追い掛け回されないように、発言に十分注意すること。
>>763
滅多に無いが『行くか止めるかどうしようかな？』と、思うような崖崩れや道の崩壊などは『止める勇気』も必要だお。
そして常に『戻る事』を考えて行く。下りを行ったら行き止まりで、帰りは登れなくなった…なんて話もある。
缶コーヒーを持って行くのを勧める
滅多に無いが『行くか止めるかどうしようかな？』と、思うような崖崩れや道の崩壊などは『止める勇気』も必要だお。
そして常に『戻る事』を考えて行く。下りを行ったら行き止まりで、帰りは登れなくなった…なんて話もある。
缶コーヒーを持って行くのを勧める
スコップと酸素ボンベがあれば便利かも
プラモデルかとおもた
そう言ってられるのもあと2、3年だったり
東南アジアでセロー作れば安くていいのができそうだな。
なななななな
こういうオモチャでも試しに乗ってみたいと
思ってしまうのは何故？
こういうオモチャでも試しに乗ってみたいと
思ってしまうのは何故？
>>766
なんかもう何でもありだなｗｗｗ
なんかもう何でもありだなｗｗｗ
>>777
おもちゃだからさ。
おもちゃだからさ。
しかしまあなんだ。連中カネ持ってるからな。
資金力があればできないことはないさ。
バカにしてられるのもいまのうちかも。
資金力があればできないことはないさ。
バカにしてられるのもいまのうちかも。
781 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 09:01:48 ID:FlD2QiWv
セロー250
追突事故一回（Fフォーク交換済み）
2万キロ走行
いくらで売れるだろう・・・・
追突事故一回（Fフォーク交換済み）
2万キロ走行
いくらで売れるだろう・・・・
782 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 09:25:05 ID:TalS4p7x
10万だな。
>>781
８くらいか？
８くらいか？
10万か
新車のたしにしよう
新車のたしにしよう
出品者（評価）： seaon0527 （新規） 様降臨乙！
ま た 出 品 者 か
こんなあり得ないぐらい似あわないチェーンカバーつけるのは本物のバカ
何も付けないほうがましだな
このスレの誰かに落札してもらって
お披露目オフして頂きたいｗ
お披露目オフして頂きたいｗ
ヌセロにZETAのヒールガード付けてるんだが、これもナシ？
裁判だな。
流れを豚切ってｽﾏﾝが言わずにおれんので言わせてくれ。今日225WEに給油したんだが
計算したら40km/Lだった。燃費良すぎだろ、中古の癖に。
スタンドでレシート貰ってしばし放心してたよ。流石だYAMAHA。ありがとうYAMAHA。
計算したら40km/Lだった。燃費良すぎだろ、中古の癖に。
スタンドでレシート貰ってしばし放心してたよ。流石だYAMAHA。ありがとうYAMAHA。
ツーリング燃費はそんなもんだろ
え？うそ？俺、どんなに頑張っても35ｷﾛを越えた事ないよ。フルノーマル4JG1だが。
797 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 21:08:36 ID:rOVWsH05
４０いくよｗ
乗り方が悪いのかバイクが悪いのか
乗り方が悪いのかバイクが悪いのか
漏れの07ヌセロも、ロングツーリングの時45km/L超えたよ
ほとんどアクセル吹かさずに、ずっと5速で走ってた
ほとんどアクセル吹かさずに、ずっと5速で走ってた
2km通勤往復用途がメインなせいで25k以下だぜ
45とか計算間違いだろｗｗ これだからゆとりはｗｗｗ
225のツーリング40km/L越えは珍しくない、つか普通にある。
45km/Lも不思議な数字じゃないだろう。
だいたい林道に行って40km/L行くんだから。
45km/Lも不思議な数字じゃないだろう。
だいたい林道に行って40km/L行くんだから。
802 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 03:07:37 ID:m6G0Mp4x
おれヌセロで２８くらいだｗｗｗｗ
この時期はアイドリングにも時間かかるから、３０ｋｍ/ｌも走れば御の字だわ。
804 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 03:28:15 ID:DBgss4H8
4JG6乗りですがたしかに40km/lはいきます。
たいたい38前後かな。
たいたい38前後かな。
>>796だが40～50ｷﾛでﾏﾀｰﾘ、信号少なめ、アクセルちょいあけ、なのになー…
かなり低燃費を意識してるがそんなにいかない…
かなり低燃費を意識してるがそんなにいかない…
言い忘れ ピザじゃないよ。
ヌセロで阿蘇走った時に、リザーブに変えずに382.5kmだったので
リッター40kmは余裕で超えてる
ちなみに、7.8リッター入った
リッター40kmは余裕で超えてる
ちなみに、7.8リッター入った
809 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 12:41:51 ID:EXY34U7P
なるほど、俺の225Wの燃費がドコ走ろうとも
21km/L前後なのは、ぶっ壊れてるってことだな
21km/L前後なのは、ぶっ壊れてるってことだな
おれのヌセロは平均33だけど、MXコース走ったら23くらいだ
うちの225Wも25～30くらいかなぁ
まあ結構ラフにアクセル開閉してるし、こんなもんでしょ
まあ結構ラフにアクセル開閉してるし、こんなもんでしょ
812 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 16:26:40 ID:TcaAHC3P
ヤマハブラックってガンメタの事？
それともガンメタバージョンもあるの
それともガンメタバージョンもあるの
ガンメタバージョンは無いが
ガンダムバージョンはあるぞ
ガンダムバージョンはあるぞ
あぁあの 連邦軍仕様とジオン軍仕様のやつな？
YSP限定100台づつだったろ？
今 ジオンのやつで程度いいやつがヤフオク出てるぞ。
オプションだったザクメットは未使用だってさ。
YSP限定100台づつだったろ？
今 ジオンのやつで程度いいやつがヤフオク出てるぞ。
オプションだったザクメットは未使用だってさ。
赤いのは3割増しで速いやつ？
何言ってんだ？こいつわ
3倍だよ3倍！
メーカー公表の最高速は520km/hだったぞ。
0→100ｋｍ/ｈは0.7秒らしい。
危なすぎて林道には持ち込めなかったそうだ。
3倍だよ3倍！
メーカー公表の最高速は520km/hだったぞ。
0→100ｋｍ/ｈは0.7秒らしい。
危なすぎて林道には持ち込めなかったそうだ。
殴ったね！
君のお父様がいけないのさ
ｶﾞﾝｦﾀくどい
821 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 20:20:11 ID:w0IPu5VH
真実は見えるか？
人は流れにのればイイ。
あのね
東京は燃費３割落ちるです
引っ越して思い知ったです
立川→新宿甲州街道（２５km）は昭和２５年には３０分だったのが今なら油断すると２００分超えます
なにをもってイナカと呼ぶか
難しいですね
東京は燃費３割落ちるです
引っ越して思い知ったです
立川→新宿甲州街道（２５km）は昭和２５年には３０分だったのが今なら油断すると２００分超えます
なにをもってイナカと呼ぶか
難しいですね
セローが似合うのは田舎。
でも田舎より東京の方がよく見るです
そりゃ東京のほうがタマ多いからだろうJK
827 ：７７４ＲＲ：2008/01/09(水) 21:58:18 ID:uOva9Xl1
なんも 関係ないが いまテレビでＹＡＭＡＨＡバイクのＣＭみた
多摩 西多摩 奥多摩ってな
>827
たぶんこの辺が関係してるんじゃまいか？
走らせてたのもFZ1 FAZERだったし。
ニューモデルスレから転載
>「YZF-R1」譲りの高性能エンジン搭載の1000ccスポーツ
>ヤマハ「FZ1」「FZ1 FAZER」国内向けに新発売
>http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
たぶんこの辺が関係してるんじゃまいか？
走らせてたのもFZ1 FAZERだったし。
ニューモデルスレから転載
>「YZF-R1」譲りの高性能エンジン搭載の1000ccスポーツ
>ヤマハ「FZ1」「FZ1 FAZER」国内向けに新発売
>http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2008/01/09/fz1.html
旧セロ規制前、規制後じゃ燃費結構変わるんじゃないの？
規制後は燃費良い分トルク感薄いと思う。
規制後は燃費良い分トルク感薄いと思う。
最終型の５ＭＰだが29～34位だ。確かにトルク感薄めだが伸びるので高速でもちょっと楽。
誰か225でハイカム組んでる人いる?
今買おうか迷ってるんだがどうですか?
今買おうか迷ってるんだがどうですか?
ハイカムよりボアアップの方が良いよ
834 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 11:47:25 ID:hDr/CAc/
あとニトロ
835 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 12:12:36 ID:kPg/XsXS
>>836
それは『ニトリ』
それは『ニトリ』
確かにパワー／コストの比率で言えばニトロはお値段以上だわなｗｗｗ
大☆爆☆発
実用性があればねぇ
841 ：７７４ＲＲ：2008/01/10(木) 19:41:35 ID:kPg/XsXS
>>825
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
フロート室からガソリンダダモレ。
キャブの一番下のパイプからダラダラとガソリンが流れます。
エンジンかかってる時はもれないんだけど
アクセル急開でエンジンボコ付きがひどい。
これがオーバーフローってやつでしょうか？
油面調整ってのをやればＯＫですか？
キャブの一番下のパイプからダラダラとガソリンが流れます。
エンジンかかってる時はもれないんだけど
アクセル急開でエンジンボコ付きがひどい。
これがオーバーフローってやつでしょうか？
油面調整ってのをやればＯＫですか？
>>842
オーバーフローの原因は色々あるけどしばらく乗ってなかったりしてるならフロート固着が一番疑わしい。
キャブとドライバーの柄とかでコンコン叩くと直ったり暖まって来ると直るのなら先ず間違いなし。
オーバーホールするのが吉。
オーバーフローの原因は色々あるけどしばらく乗ってなかったりしてるならフロート固着が一番疑わしい。
キャブとドライバーの柄とかでコンコン叩くと直ったり暖まって来ると直るのなら先ず間違いなし。
オーバーホールするのが吉。
>823>825
テメーの能書きなんざ、どうでもいいんだよ！チンカス野郎！二度と来るな！
ボｫケ！史ね！！
くだらねぇ！
テメーの能書きなんざ、どうでもいいんだよ！チンカス野郎！二度と来るな！
ボｫケ！史ね！！
くだらねぇ！
×キャブと
○キャブを
○キャブを
842ですぅ
ありがとうございます。
今までキャブ清掃はしたことは何度かあるんですが
本当にキャブが原因で"修理"をしなければならないのは初めてです。
フロートバルブ交換で フロートバルブを注文するのなら
まとめて他の部品も発注したいと思いますが、
この際だから替えといた方がいい部品ってありますか？
ありがとうございます。
今までキャブ清掃はしたことは何度かあるんですが
本当にキャブが原因で"修理"をしなければならないのは初めてです。
フロートバルブ交換で フロートバルブを注文するのなら
まとめて他の部品も発注したいと思いますが、
この際だから替えといた方がいい部品ってありますか？
走行距離や日頃のメンテ度合いにもよるので一概には言えない。
給排気系じゃないけどもし1万キロ以上走行してて過去に一度もやった事がないなら
Fフォークオイルの交換とRサスとスイングアームのグリスアップ、ホイールベアリングの打ち直しをお奨めする。
感動的に乗り味が戻るよ。
給排気系じゃないけどもし1万キロ以上走行してて過去に一度もやった事がないなら
Fフォークオイルの交換とRサスとスイングアームのグリスアップ、ホイールベアリングの打ち直しをお奨めする。
感動的に乗り味が戻るよ。
リロードしろよ俺…
みんな、痛い目というか、やるところは同じなのねw
みんな、痛い目というか、やるところは同じなのねw
マスターブックは絶版ですか？
ほんとだメジャーな本屋で品切れってる
ゴム系部品と横のプラ蓋のチェックもすすめる。
ミクニのキャブは樹脂部品使いすぎ。
ミクニのキャブは樹脂部品使いすぎ。
>>848
実は走行距離の少ない、屋内放置車両なんですよ。
>>849
それは前の車両でやって感動した憶えがあります。
まずはリアやってみます。
>>850
う～ん そうなったらもうPWK28かPWK34投入しますねｗ
>>852
絶版ですよ。
>>854
もうね イキナリです。
ガソリン切れて走行中にRESにした瞬間 ボコボコ言い始めて
コンビニでエンジン止めたら いきなりポタポタと・・・
放置後初めてRESにしたから もしかしたらソレカモ・・・
>>855
はい そのつもりです。
出来る限りは部品発注します。
>>856
プラふた？？？ どれだろう？
今からキャブ見てきます。
みなさんありがとうございます。
明日 報告いたします。
実は走行距離の少ない、屋内放置車両なんですよ。
>>849
それは前の車両でやって感動した憶えがあります。
まずはリアやってみます。
>>850
う～ん そうなったらもうPWK28かPWK34投入しますねｗ
>>852
絶版ですよ。
>>854
もうね イキナリです。
ガソリン切れて走行中にRESにした瞬間 ボコボコ言い始めて
コンビニでエンジン止めたら いきなりポタポタと・・・
放置後初めてRESにしたから もしかしたらソレカモ・・・
>>855
はい そのつもりです。
出来る限りは部品発注します。
>>856
プラふた？？？ どれだろう？
今からキャブ見てきます。
みなさんありがとうございます。
明日 報告いたします。
（´-｀）．｡oO（ >>854に一票 タンクサビじゃね？
間違いないな、ニードルにゴミひっかかってるだけだな。
つっても、多分、フロートチャンバーの底にもサビやゴミが溜まってる
だろうから、バラして掃除はしてしまえ。
部品交換は多分必要無いだろう。
つか、フュエルホースの途中にかますフィルターは付ける必要がありそうだが。
できればマグネット付いてるやつ。
つっても、多分、フロートチャンバーの底にもサビやゴミが溜まってる
だろうから、バラして掃除はしてしまえ。
部品交換は多分必要無いだろう。
つか、フュエルホースの途中にかますフィルターは付ける必要がありそうだが。
できればマグネット付いてるやつ。
>>859
ホースにかますフィルターは通過速度が間に合わない事もたまにあるよ。
容量や傾きに注意がいるみたい。
一度、燃料コックを外してから中身を出してみるのもオススメする。友達は水(雨水？)が入ってた。
ホースにかますフィルターは通過速度が間に合わない事もたまにあるよ。
容量や傾きに注意がいるみたい。
一度、燃料コックを外してから中身を出してみるのもオススメする。友達は水(雨水？)が入ってた。
↑書き忘れ、タンクの事ね。
ぶった切ってスマン
ヌセロなんだけど誰かアンダーガード詳しい人居たら教えて欲しいんだけど
純正オプションのアルミとプラ？ってどっちが良いのかな？
他に社外で良いのがあったら紹介して欲しい
Ｙ’Ｓのカタログに載ってるエイジュウプロってのと
ttp://www.eijyupro.co.jp/serow-002.htm
ぱわあくらふと
ttp://www.power-craft.co.jp/treking/skid_plate/skid_plate.htm
ってのは見つけたんだけど他に知ってる？
純正ふくめてこれが良いよ的な助言頼む。
ヌセロなんだけど誰かアンダーガード詳しい人居たら教えて欲しいんだけど
純正オプションのアルミとプラ？ってどっちが良いのかな？
他に社外で良いのがあったら紹介して欲しい
Ｙ’Ｓのカタログに載ってるエイジュウプロってのと
ttp://www.eijyupro.co.jp/serow-002.htm
ぱわあくらふと
ttp://www.power-craft.co.jp/treking/skid_plate/skid_plate.htm
ってのは見つけたんだけど他に知ってる？
純正ふくめてこれが良いよ的な助言頼む。
トライアル的に岩とかにぶち当てるならアルミ
エンジンへの跳ね石を防ぐだけならプラ
って住み分けだな
普段使いならプラで十分というか無くてもかまわんかと
エンジンへの跳ね石を防ぐだけならプラ
って住み分けだな
普段使いならプラで十分というか無くてもかまわんかと
旧セロだが、初めて林道行った時がんがん石が当たってきて
驚いた覚えがある
林道行くならアルミが吉
行かないならプラでいいんじゃね
驚いた覚えがある
林道行くならアルミが吉
行かないならプラでいいんじゃね
865 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 15:03:10 ID:LWDULK6B
プラに懐疑的だったんだけど
プラ悪くないよ。
岩とかに当たっても ぬるんって感じで滑って抜ける。
プラかなりオススメ
プラ悪くないよ。
岩とかに当たっても ぬるんって感じで滑って抜ける。
プラかなりオススメ
左親指怪我した･･･痛くてウインカー触れない('A`)
明日からの三連休にソロツーするつもりだったのに中止にorz
明日からの三連休にソロツーするつもりだったのに中止にorz
誤爆したorz
869 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 18:19:27 ID:72DH/d1i
ただのアルミ板曲げ加工しただけのものが1万円以上･･････
Ｙｓのいたっては15000円もするし
ぱわあくらふとのはネジ突出してるし
世の中にもうちょっとまともなものは無いのか？
というか、自作のほうが良いもの安くできるだろ
板曲げて、ネジ部に皿加工するだけだし
Ｙｓのいたっては15000円もするし
ぱわあくらふとのはネジ突出してるし
世の中にもうちょっとまともなものは無いのか？
というか、自作のほうが良いもの安くできるだろ
板曲げて、ネジ部に皿加工するだけだし
>>869
オクで待ってるから、はよ造ってたも。
オクで待ってるから、はよ造ってたも。
加工以前にアンダーガードに使える厚さのアルミ板が必要な分だけ買えるかが問題だな
金属価格はホムセンレベルでも高騰してますよ。
ポリタンクを加工してタイラップ止めが良い
岩にぶつかっても割れないし、汚くなったら簡単に取り換えられる
↑にも書いてあったがぬるんと滑って脱出しやすい
岩にぶつかっても割れないし、汚くなったら簡単に取り換えられる
↑にも書いてあったがぬるんと滑って脱出しやすい
アルミの板をただ曲げたような奴は、「エンジンガード」というより
「スキッドプレート」と考えた方がよさげ。
急勾配の頂上付近でエンジン付近がひっかからないように、もしくは
シャレにならんヌタ道でホイル半分くらい泥に埋まっても、スキッドプレートが
ソリのような役目をして、なんとかかんとか前に進める、とか。
「ガード」としてなら、日本の林道だったらプラで十分。
アルミの方が頑丈だと思ってても、オイル交換の時に外したら、石とか
砂利とか、多分、雨で巻き上げられた砂で、ガジャガジャになってるから。
もっとも、プラも当然ガジャガジャになるんだが、弾力があるせいか
アルミより「静か」に思う。
ちなみに、自作として案外いけるのは、ホームセンターで売ってるゴム板。
あれに場所決めて穴あけて、タイラップで留める。
けっこう、ちゃんと仕事してくれるぞ。
「スキッドプレート」と考えた方がよさげ。
急勾配の頂上付近でエンジン付近がひっかからないように、もしくは
シャレにならんヌタ道でホイル半分くらい泥に埋まっても、スキッドプレートが
ソリのような役目をして、なんとかかんとか前に進める、とか。
「ガード」としてなら、日本の林道だったらプラで十分。
アルミの方が頑丈だと思ってても、オイル交換の時に外したら、石とか
砂利とか、多分、雨で巻き上げられた砂で、ガジャガジャになってるから。
もっとも、プラも当然ガジャガジャになるんだが、弾力があるせいか
アルミより「静か」に思う。
ちなみに、自作として案外いけるのは、ホームセンターで売ってるゴム板。
あれに場所決めて穴あけて、タイラップで留める。
けっこう、ちゃんと仕事してくれるぞ。
877 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 21:51:09 ID:avHa2jYC
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u20503716
この人に製作依頼しようよ！
この人に製作依頼しようよ！
878 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 21:56:06 ID:SD+D8hVg
お前頭良い！まねしよっと
みっきぃかわいいよね みっきぃ！
>>877
ミッキー型の穴、空けられちゃうぞ
ミッキー型の穴、空けられちゃうぞ
| 冫､) oO( シャレがわかってないやつが1人・・・
>>869
>>876
そういうのはね、自作したものを画像うｐするなりオクにだしたりした人が大口たたけるのよね。
どんだけ大口たたいても、それを示すことができなければ、アンタ何言ってんのってことに（ｒｙ
>>876
そういうのはね、自作したものを画像うｐするなりオクにだしたりした人が大口たたけるのよね。
どんだけ大口たたいても、それを示すことができなければ、アンタ何言ってんのってことに（ｒｙ
>>882
いや、俺は別にお前が信じようが信じまいが、痛くも何とも無いんだが。
いや、俺は別にお前が信じようが信じまいが、痛くも何とも無いんだが。
この流れって２５０のアンダーガードの事だよな？
だとしたらサイクラムのプラガードが安くて丈夫で良い気がする。
セロー用があるかは知らんけど、形が合えば付くだろ。
元々適当な作りだしな。
だとしたらサイクラムのプラガードが安くて丈夫で良い気がする。
セロー用があるかは知らんけど、形が合えば付くだろ。
元々適当な作りだしな。
885 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 00:35:08 ID:rhpR2nsr
質問ですが、170cmのライダーにセローはキツイですかね？
170cm/100kgだったらきつい
170cm/股下90ｃｍだったらきつい
体重が変わってもサグを調整すれば
シート高は変わらない・・はず。
>>２０ｋｇの荷物を背負って乗ってみると
加減速とコーナリングがかなり変わると思う。
シート高は変わらない・・はず。
>>２０ｋｇの荷物を背負って乗ってみると
加減速とコーナリングがかなり変わると思う。
× >>２０ｋｇの荷物を背負って乗ってみると
○ >>888 ２０ｋｇの荷物を背負って乗ってみると
○ >>888 ２０ｋｇの荷物を背負って乗ってみると
892 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 08:02:30 ID:pXCL3X4v
>>876
＞アルミの板をただ曲げたような奴は、「エンジンガード」というより
「スキッドプレート」と考えた方がよさげ。
そのスキッドプレートにネジが突出しているＰ社のは
実用品ではなくてファッションアイテムなんじゃ？
＞アルミの板をただ曲げたような奴は、「エンジンガード」というより
「スキッドプレート」と考えた方がよさげ。
そのスキッドプレートにネジが突出しているＰ社のは
実用品ではなくてファッションアイテムなんじゃ？
>>869の言う1万円の価値があるプレートが早く見たいな。
まさか切って線曲げしたただけのニ次元加工じゃないよな？
ボルト潰れ対策が皿加工だけなんてショボくないよな？
そのうち『鉄パイプにエンジン載っけただけのバイクに(ry』って言い出しそうだな。
まさか切って線曲げしたただけのニ次元加工じゃないよな？
ボルト潰れ対策が皿加工だけなんてショボくないよな？
そのうち『鉄パイプにエンジン載っけただけのバイクに(ry』って言い出しそうだな。
4JG5に乗ってるんだが、俺のアパートの半径1km以内に4JG6と5MP2が居る事に
気付いた･･･さすが人気車だけの事はあるなぁと変な感慨を持ちました。
気付いた･･･さすが人気車だけの事はあるなぁと変な感慨を持ちました。
>885
163cmでセロー載ってる俺にケンカ売ってるのか(´･ω･`)
163cmでセロー載ってる俺にケンカ売ってるのか(´･ω･`)
俺170/60キロでWR250R普通に乗り回せるんだから余裕でしょ。
足付かなくても要は慣れでダートもなんとかなるもんだ。
ゲロ系は足付かないとヤバいけど｡
足付かなくても要は慣れでダートもなんとかなるもんだ。
ゲロ系は足付かないとヤバいけど｡
改めてニューセローのインプレッションをしている店があったのでリンクを貼るよ。
FIセローを検討している人は読んでみてね。
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html
FIセローを検討している人は読んでみてね。
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html
友達が昨日FIセローを納車された。
雨だったから全然乗ってないけど、さすがに始動性は良かったよ。
ちなみに色は赤/白
雨だったから全然乗ってないけど、さすがに始動性は良かったよ。
ちなみに色は赤/白
900 ：７７４ＲＲ：2008/01/12(土) 17:39:04 ID:OYTFuNN5
>899
もっと語れ
もっと語れ
来月あたりからバイク雑誌にもインプレいっぱい出そうだな。
上のリンク先をアップした者だけれど、
色々と読んでみるとセローは新車でもグリスが各所、不足してあるところが多いみたいだね。
ステムベアリングの少なさなんてちょっと・・・。
新車購入時に販売店でここまでみてもらって買おうと言うと面倒に思われて嫌な顔されるかな？
自分で出来れば良いんだけれど、なかなかそこまで出来ないし。。
都内か埼玉県でセローのスペシャリストの店ってあったら教えてくれませんか？
YSP系列の店じゃないと駄目ですか？
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html
色々と読んでみるとセローは新車でもグリスが各所、不足してあるところが多いみたいだね。
ステムベアリングの少なさなんてちょっと・・・。
新車購入時に販売店でここまでみてもらって買おうと言うと面倒に思われて嫌な顔されるかな？
自分で出来れば良いんだけれど、なかなかそこまで出来ないし。。
都内か埼玉県でセローのスペシャリストの店ってあったら教えてくれませんか？
YSP系列の店じゃないと駄目ですか？
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html
セローは大体１０万位値引きされてることが多いと思うが、
>整備料・登録手数料（県外除く）込みで、メーカー希望小売価格での販売となります。
とあるので、一般的な登録・整備費用が２万円程度だとすると、スペシャル整備に８万円くらいかかっていることになる。
他の店でこのくらいやってもらうと、８万では収まらないかもしれないね。
個人的には、よほど山ばかり走り回ったりでなければ、ここまでの整備は必要無いような気がする。
>整備料・登録手数料（県外除く）込みで、メーカー希望小売価格での販売となります。
とあるので、一般的な登録・整備費用が２万円程度だとすると、スペシャル整備に８万円くらいかかっていることになる。
他の店でこのくらいやってもらうと、８万では収まらないかもしれないね。
個人的には、よほど山ばかり走り回ったりでなければ、ここまでの整備は必要無いような気がする。
アンダーガード
色々サンクス、やっぱ純正アルミが良いのかなぁ？！なんて思ってたけど
プラもそんなに悪くなさそうだね！
自作はちょっとアレだけどポリタンやゴム版withタイラップってのは
なかなか良いかもとかちょっと思ってる！！ 買う前にちょっと試してみようかな？！
出っ張り付きのP社製は↑のインプレやってるショップのお薦め？なんだけど…。
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow3.html
ぶ厚くて丈夫だとか・・・まっ 今は選択肢から外したけどね
>>904
セローに限らずＹＡ○ＡＨＡは製品出荷時のグリス類塗布評判悪いよね
コストダウンの為らしいけど見えない部分の塗装とかも×だし
でもこのバラシインプレはちょっとショックかも…酷すぎ
かと言って自分でバラして塗るってのも。。。
色々サンクス、やっぱ純正アルミが良いのかなぁ？！なんて思ってたけど
プラもそんなに悪くなさそうだね！
自作はちょっとアレだけどポリタンやゴム版withタイラップってのは
なかなか良いかもとかちょっと思ってる！！ 買う前にちょっと試してみようかな？！
出っ張り付きのP社製は↑のインプレやってるショップのお薦め？なんだけど…。
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow3.html
ぶ厚くて丈夫だとか・・・まっ 今は選択肢から外したけどね
>>904
セローに限らずＹＡ○ＡＨＡは製品出荷時のグリス類塗布評判悪いよね
コストダウンの為らしいけど見えない部分の塗装とかも×だし
でもこのバラシインプレはちょっとショックかも…酷すぎ
かと言って自分でバラして塗るってのも。。。
>>905
世の中そんなグリスアップしてないセローが大半なんだから気にすんな！
世の中そんなグリスアップしてないセローが大半なんだから気にすんな！
初オフ車でヌセロ買ったんだけど。いい買い物したと思ってる。
・軽くて取り回しラクチン
・足つきがよくて初心者でもガレ場やゲロが割といける
・こけても精神的ダメージ無し（むしろ嬉しいぞ）
・こけても起こしやすい
もうね、ダートでリアスライドさせながら走るのとか楽しすぎます。
それでいてまったりツーとかもそつなくこなすし。
さんざん既出でしょうが。レスしてみる。
・軽くて取り回しラクチン
・足つきがよくて初心者でもガレ場やゲロが割といける
・こけても精神的ダメージ無し（むしろ嬉しいぞ）
・こけても起こしやすい
もうね、ダートでリアスライドさせながら走るのとか楽しすぎます。
それでいてまったりツーとかもそつなくこなすし。
さんざん既出でしょうが。レスしてみる。
見えない部分の手抜きでは、ホンダの足下にも及ばない。
スズキは見える部分も手を抜くけど。
つか、ホンダ車は、整備やメンテで見えない所を手探りすると、すぐケガする。
それでも、外車に比べたらかなりマシだけどね。
スズキは見える部分も手を抜くけど。
つか、ホンダ車は、整備やメンテで見えない所を手探りすると、すぐケガする。
それでも、外車に比べたらかなりマシだけどね。
ヌセロのスクリーンを225Wにくっつけるべく今日注文してみた。
ただでは付かないとは思うが結果は乞うご期待ｗ
ただでは付かないとは思うが結果は乞うご期待ｗ
>>909
がんがれお
がんがれお
スズキはあの安物感がたまらないんだな。
見えない手抜きが見えた時はガッカリするが、見えるとこから手抜きならガッカリしない。
そして当然安く、壊れなかっただけで感動を覚える。
これが鈴菌の正体だと思う。
今はセロー乗りに収まっているが、いつ再発するか心配だ。
見えない手抜きが見えた時はガッカリするが、見えるとこから手抜きならガッカリしない。
そして当然安く、壊れなかっただけで感動を覚える。
これが鈴菌の正体だと思う。
今はセロー乗りに収まっているが、いつ再発するか心配だ。
ｋｗｓｋ車は？ｗ
>900
屋根のあるとこでエンジンかけて跨っただけだからなんとも言えない。
取り回しには若干重さを感じた。
でも、俺自身ヌセロに触った事ないから比べられないけどね。
色は赤がちょっと朱色っぽかったな。
キーを回すとポンプがｳｨｰｳｨｰいうのが新鮮だったよ。
屋根のあるとこでエンジンかけて跨っただけだからなんとも言えない。
取り回しには若干重さを感じた。
でも、俺自身ヌセロに触った事ないから比べられないけどね。
色は赤がちょっと朱色っぽかったな。
キーを回すとポンプがｳｨｰｳｨｰいうのが新鮮だったよ。
うぃ～
うぃ～
おっぱぴぃ！
新型はトルク感がアップしているとのことで4ｋｇの重量増を相殺しているらしいが、
「感」っていうのはどういうことだろう？
うぃ～
おっぱぴぃ！
新型はトルク感がアップしているとのことで4ｋｇの重量増を相殺しているらしいが、
「感」っていうのはどういうことだろう？
文字通り感覚的なもんだべ
スペック上だとトルク下がってるんでトルクがアップしてるとはなかなか言えないし
スペック上だとトルク下がってるんでトルクがアップしてるとはなかなか言えないし
ちょっとアクセル捻っただけで、ドン！と加速するのではないか。
書いてから気付いた
こんなん事よりもっと具体的なレポが読みたいんだよな俺も知りたいし
こんなん事よりもっと具体的なレポが読みたいんだよな俺も知りたいし
922 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 11:56:59 ID:N1nHV+eJ
なぜトルク『感』が４ｋｇもの重量増を相殺しえるのか、メーカーの言うことは到底理解できない。
誰かインプレ～
降りて斜面で押しながら行くような状況を知りたい
誰かインプレ～
降りて斜面で押しながら行くような状況を知りたい
そんな感覚的なモンを、人の感想文で知りたがる方がおかしい。
自分で試乗してくるしか無いだろーが。
自分で試乗してくるしか無いだろーが。
試乗じゃ街でしか乗れないからね。
街乗りじゃ違いはほとんど見えないだろ。
買った人が知り合いにでも居れば山で試せるのだが。
同じｾﾛｰ250乗りなら感覚は近いかと思うね。
街乗りじゃ違いはほとんど見えないだろ。
買った人が知り合いにでも居れば山で試せるのだが。
同じｾﾛｰ250乗りなら感覚は近いかと思うね。
4kgなんて大した重量じゃない気がするんだけど。
しかも車体の中心の重量だし。
しかも車体の中心の重量だし。
926 ：７７４ＲＲ：2008/01/13(日) 19:12:09 ID:Cai6dA1Q
4kgだよｗ
トミン30秒切り目指してぼあうｐ決行。
別に４kgくらいどうってことないだろ。
人間含めて180kg以上ある（無いひとごめんね）うちの４kgなんてそんな体感できるほどじゃないだろ。
人間含めて180kg以上ある（無いひとごめんね）うちの４kgなんてそんな体感できるほどじゃないだろ。
まさかこのスレでトミンの名前を聞くとは
で、ブレーキが最初に苦しくなるんじゃないかな？
自分は旧旧セロの1potだけど峠レベルで熱の影響感じる（それなりにはブレーキ整備してあるよ）
帝王コーナーと最終が嫌だ
ちなみに以前、KDX125で足掻いたけど32秒後半止まり…（Nチビでは31秒前半出せてた）
セローの30切りはSSの28前半かそれ以上相当だと思う
で、ブレーキが最初に苦しくなるんじゃないかな？
自分は旧旧セロの1potだけど峠レベルで熱の影響感じる（それなりにはブレーキ整備してあるよ）
帝王コーナーと最終が嫌だ
ちなみに以前、KDX125で足掻いたけど32秒後半止まり…（Nチビでは31秒前半出せてた）
セローの30切りはSSの28前半かそれ以上相当だと思う
あと、場所にも寄るけど4kgは体感できるよ
旧セロのリアに4kgの荷物を積むとフロントの荷重不足が顕著になってふざけんなって思う
旧セロのリアに4kgの荷物を積むとフロントの荷重不足が顕著になってふざけんなって思う
今こんなもん。周回によっては32秒出てる。
ttp://zoome.jp/abeshi_uwaraba/diary/6/
まだブレーキングとライン取りの詰めが甘いからそこで１～２秒、
ボアアップで直線で1秒稼げれば30秒切れる。
ttp://zoome.jp/abeshi_uwaraba/diary/6/
まだブレーキングとライン取りの詰めが甘いからそこで１～２秒、
ボアアップで直線で1秒稼げれば30秒切れる。
つまんねえ動画だなおい
そう言うなってｗどうせzoomeなんだからｗ
935 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 04:13:25 ID:dcHI6wKL
ガソリン4Lちょいの重さだけどな。
満タン時は起こすの重いよね。
常に走ってりゃいいんだけどそうもいかないからな。
常に走ってりゃいいんだけどそうもいかないからな。
動画乙
そこそこ速いけどまだ数秒詰められそうですぜ
立ち上がり後半にかなり余裕あるから
大回りしてスピード落とさないライン取りに変えてみたら？
減速もまだ詰められそうだし
ディスクカバーは外してるよね？
そこそこ速いけどまだ数秒詰められそうですぜ
立ち上がり後半にかなり余裕あるから
大回りしてスピード落とさないライン取りに変えてみたら？
減速もまだ詰められそうだし
ディスクカバーは外してるよね？
俺も田舎でセローモタードやってます。
俺の数少ない経験から・・・
ぼあうｐよりもキャブ交換のほうがイイと思う。
オススメはPWK35 扱い易くツキもいい。
もちろんぼあうｐと併用も可やけどね。同じ金かけるならってこと。
オフロードならぼあうｐの方がいいんだろうけどね。
フロントはブロンコサス。
短くてキャスター立って軽量化もできる。フォークオイルは硬めに。もしくは多めに。
リアはローダウンキットで調整。プリロードは一番硬く。
もしくはフロント17インチ化 ブロンコ19インチでもいいけどタイヤの選択肢が無くなる。
金かかるけど各部パーツをZETAのアルミビレッドにすると
全体では相当な軽さになるよ。
チェーンガード・ディスクカバー・アンダーガード・サス後のゴム板
ピリオンステップ・エアクリカバー・フロントフェンダーは捨ててしまえ！（シュラウドは捨てちゃダメ）
保安部品も簡単に外せるようにしておく。
できればセルも捨てる。（俺は捨てないけどｗ）
タイヤは若干細めを選択する。
セローの軽さだから太さよりも 機動性と重量を重視。
俺の数少ない経験から・・・
ぼあうｐよりもキャブ交換のほうがイイと思う。
オススメはPWK35 扱い易くツキもいい。
もちろんぼあうｐと併用も可やけどね。同じ金かけるならってこと。
オフロードならぼあうｐの方がいいんだろうけどね。
フロントはブロンコサス。
短くてキャスター立って軽量化もできる。フォークオイルは硬めに。もしくは多めに。
リアはローダウンキットで調整。プリロードは一番硬く。
もしくはフロント17インチ化 ブロンコ19インチでもいいけどタイヤの選択肢が無くなる。
金かかるけど各部パーツをZETAのアルミビレッドにすると
全体では相当な軽さになるよ。
チェーンガード・ディスクカバー・アンダーガード・サス後のゴム板
ピリオンステップ・エアクリカバー・フロントフェンダーは捨ててしまえ！（シュラウドは捨てちゃダメ）
保安部品も簡単に外せるようにしておく。
できればセルも捨てる。（俺は捨てないけどｗ）
タイヤは若干細めを選択する。
セローの軽さだから太さよりも 機動性と重量を重視。
まだサスも底付きしないぐらいのブレーキングなのに、
一応32秒ぐらい出ちゃうあたりにセローのポテンシャルの高さを感じる今日この頃。
>>938
ディスクカバー外してなかた・・・。
気合入れて踏ん張るほどのブレーキングが出来てないので、
まずそこからですね。
>>939
今のところ足回りにはまだ不満が出ていないので
とりあえず金も無いしパワーを上げる方向で逝って見ようかと。
＞PWK35
キャブっすか・・以前にノーマルエンジンのＴＤＲ80をビッグキャブ化したとき、
色々やってみたけど結局上手くパワーが出せなかったのがトラウマってて
いまいちいい思い出がない・・
一応32秒ぐらい出ちゃうあたりにセローのポテンシャルの高さを感じる今日この頃。
>>938
ディスクカバー外してなかた・・・。
気合入れて踏ん張るほどのブレーキングが出来てないので、
まずそこからですね。
>>939
今のところ足回りにはまだ不満が出ていないので
とりあえず金も無いしパワーを上げる方向で逝って見ようかと。
＞PWK35
キャブっすか・・以前にノーマルエンジンのＴＤＲ80をビッグキャブ化したとき、
色々やってみたけど結局上手くパワーが出せなかったのがトラウマってて
いまいちいい思い出がない・・
941 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 12:37:04 ID:DfzNrp7v
トミンみたいなとこだと
足周りと軽量化が最優先。
ＫＳＲで経験済み。ノーマルセッティング煮詰めただけでタイム上がった。
足周りと軽量化が最優先。
ＫＳＲで経験済み。ノーマルセッティング煮詰めただけでタイム上がった。
′０７セロー査定にだしたら３０万でした。
最後のキャブセロー、プレミアついた？
最後のキャブセロー、プレミアついた？
河川敷をそこそこ走って、何回も転けていただけに喜び勇んで売ってしまいました。
945 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 16:01:04 ID:OWBPqMY+
ブロンコの盗難が増えそうなヨカーン
ブロンコいたずら だいすき♪
いまからWR250X買いにいってきます
948 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 16:30:10 ID:ypmQdBg1
中古のボロと新車と二台買えるよ。
まぁいいじゃねぇか。
951 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 20:00:53 ID:JdD8tsSE
ないないないｗ
釣りなのはわかるが一応
玄人こそ道具に金や時間を掛けるものだろう
玄人こそ道具に金や時間を掛けるものだろう
釣られてみると
WRはテクニック無いと乗れんだろう。
WRはテクニック無いと乗れんだろう。
俺もｾﾛｰ250売ろうかな。
XR100みたいな小さいのが欲しいんだよなあ。
維持費もかからんし。
XR100みたいな小さいのが欲しいんだよなあ。
維持費もかからんし。
バイク王でも３０万・・実際は・・
そうそう、とにかくセロー250に乗っているチミは、今スグにバイク王さんに電話をかけろ！
そうすれば、下取り価格は30万円くらいだとか、テキトーに答えてくれるだろう。
しかし、実際に人がやってくる間に、誰かの呪いでチミのバイクは色々な問題が発生し、
下取りに出す時には、タダみたいな値段になってしまうだろう。
しかしだよ、そこで怒り出してはいけない。素直に現実を受け入れ、チミはとっとと安くセロー250を手放すのだ。
いいぞ、その調子だ。
そうすれば、下取り価格は30万円くらいだとか、テキトーに答えてくれるだろう。
しかし、実際に人がやってくる間に、誰かの呪いでチミのバイクは色々な問題が発生し、
下取りに出す時には、タダみたいな値段になってしまうだろう。
しかしだよ、そこで怒り出してはいけない。素直に現実を受け入れ、チミはとっとと安くセロー250を手放すのだ。
いいぞ、その調子だ。
↑どうしたの？なんかあったの？
すません、ただコピペして改変しただけです・・
>>957
バイク王の電話査定額はあくまで新車同様キズひとつない状態の値段だそうだ。
バイク王の電話査定額はあくまで新車同様キズひとつない状態の値段だそうだ。
仮に￥25万としてもかなりの高額査定だと思うね。
XR100欲しいといいつつ、実は今KSR80が家にあるんだ。
ｾﾛｰがそのままXR100に化けることになるけど小さいバイクの魅力に取り付かれてしまった。
この10年で大型や250のオフは何台も乗り継いできたから、小型車以外もう飽きてしまったのかもしれない。
ｾﾛｰは良く出来たいいバイクで原点回帰で再び買ったものの、思ったほど楽しくはなかった。
しいて買うならトラ車かなあ。
でも、その前に現状の車をﾄﾗﾝﾎﾟに買い換えなきゃｗ
XR100欲しいといいつつ、実は今KSR80が家にあるんだ。
ｾﾛｰがそのままXR100に化けることになるけど小さいバイクの魅力に取り付かれてしまった。
この10年で大型や250のオフは何台も乗り継いできたから、小型車以外もう飽きてしまったのかもしれない。
ｾﾛｰは良く出来たいいバイクで原点回帰で再び買ったものの、思ったほど楽しくはなかった。
しいて買うならトラ車かなあ。
でも、その前に現状の車をﾄﾗﾝﾎﾟに買い換えなきゃｗ
すんません、セルモーターを外したいんですけど
外したあとの穴を塞ぐ栓ってなんていう名前
でしたっけ？汎用ですよね？あとその栓が
内圧で取れないか心配です。どうやって固定
されてるんすか？アレ。
外したあとの穴を塞ぐ栓ってなんていう名前
でしたっけ？汎用ですよね？あとその栓が
内圧で取れないか心配です。どうやって固定
されてるんすか？アレ。
メクラ蓋が一般的かなぁ？PLとかでなんて言うかは知らん
そして、汎用ってことはないと思うぞ
まあ、ある程度共用される部品だろうから、同型のセルモーターつけてるエンジンとさらに同型のキックのみの車種を見回してみるといい
ちなみに以前、他車種でゴム栓してたら炸裂音とともに吹き飛んだことがある
そして、汎用ってことはないと思うぞ
まあ、ある程度共用される部品だろうから、同型のセルモーターつけてるエンジンとさらに同型のキックのみの車種を見回してみるといい
ちなみに以前、他車種でゴム栓してたら炸裂音とともに吹き飛んだことがある
セル付きのクランクケース使っての
セル無し仕様は、ヤマハ純正では知らない
少なくとも国内モデルには無いので海外モデルに在るかどうか？
よってセルを外した後の穴埋め用プラグ？は
セロー国内純正部品には無い
社外品や別の穴を塞ぐプラグの流用品ならあるかも
スカチューンが得意なショップならノウハウあるだろうが漏れは知らん
問い合わせと装着レポヨロシク
セル無し仕様は、ヤマハ純正では知らない
少なくとも国内モデルには無いので海外モデルに在るかどうか？
よってセルを外した後の穴埋め用プラグ？は
セロー国内純正部品には無い
社外品や別の穴を塞ぐプラグの流用品ならあるかも
スカチューンが得意なショップならノウハウあるだろうが漏れは知らん
問い合わせと装着レポヨロシク
モタードが欲しいよ。
250キャブって将来部品供給とかで泣かされそうだね。
対策しておいた方がいい？
対策しておいた方がいい？
なるほど。
973 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 19:30:28 ID:4h7W0lWA
すいません 質問させてください。
恐らく９６年のセローなんですが
純正で付いているハンドルバーって
ハンドルに製造メーカー（社外）の刻印がありますか？
中古フルノーマル（ワンオーナー）を買ったのですが
ハンドルに刻印があるんです。
恐らく９６年のセローなんですが
純正で付いているハンドルバーって
ハンドルに製造メーカー（社外）の刻印がありますか？
中古フルノーマル（ワンオーナー）を買ったのですが
ハンドルに刻印があるんです。
96は知らないが純正でも刻印はあるよ
グレーで鉄でスイッチボックスの止めるとこに穴があったら、純正と考えていい
つか、乗りやすければハンドルはなんでもよかろうて
グレーで鉄でスイッチボックスの止めるとこに穴があったら、純正と考えていい
つか、乗りやすければハンドルはなんでもよかろうて
どんな刻印？
RENTHALとか？
RENTHALとか？
976 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 20:27:58 ID:Ee64dxUx
977 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 20:28:31 ID:Ee64dxUx
リアのチューブレスタイヤなんだけど。
978 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 20:29:24 ID:Ee64dxUx
重さはこんなもんか？
ハンドリングに影響あるような気がする。
ハンドリングに影響あるような気がする。
むしろ軽いほうが不安になる
980 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 21:34:58 ID:fO2S/s4e
タンデムステップとか不要だと思う。
981 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 21:37:51 ID:fO2S/s4e
軽量化すべき。
982 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 21:55:23 ID:fO2S/s4e
タンクも軽合金にすべき
983 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 22:00:44 ID:fO2S/s4e
アルミ多用して欲しいね。
ちょっと必要に迫られてセロー225Wで2ケツで秦野→横浜町田の東名走ってきた。
普通に100km/hで巡航、さすがに重いから追越しとか厳しいが結構大丈夫だったよｗ
普通に100km/hで巡航、さすがに重いから追越しとか厳しいが結構大丈夫だったよｗ
一人乗りで80kmで走る事を前提に作られたバイクだもんな。
燃費かなり悪くなりそうですな。
ｾﾛｰの二人乗りみたことない。
250の外マフラーはどこの奴が一番軽いのでしょうか？
押したり引いたりしているとここに一番重さを感じるんですよね。
250の外マフラーはどこの奴が一番軽いのでしょうか？
押したり引いたりしているとここに一番重さを感じるんですよね。
オモイ。FIセローオモイ。まじでオモイよ、マジオモイ。
まず遅い。もう遅いなんてもんじゃない。超遅い。
200とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ１８馬力。スゲェ！なんか２０馬力とか無いの
しかも４キロ増大してるらしい。ヤバイよ、４キロだよ。
最も遅いＴＷのミラーから観測してもよくわかんないくらい遅い。ヤバすぎ。
「じゃあ、重さの原因ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超高い。５０万。ヤバイ。高すぎ。タンクでタマ打つ暇もなく死ぬ。怖い。
それに超何もトルク無い。超スカスカ。その割りに超回ってる。あっという間に７０㌔出てる。７０㌔て。
なんつっても最近はは規制が凄い。触媒とか平気だし
とにかく貴様ら、FIセローオソさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤマハ、もっとがんばれ。なんとかしろ。
まず遅い。もう遅いなんてもんじゃない。超遅い。
200とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ１８馬力。スゲェ！なんか２０馬力とか無いの
しかも４キロ増大してるらしい。ヤバイよ、４キロだよ。
最も遅いＴＷのミラーから観測してもよくわかんないくらい遅い。ヤバすぎ。
「じゃあ、重さの原因ってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超高い。５０万。ヤバイ。高すぎ。タンクでタマ打つ暇もなく死ぬ。怖い。
それに超何もトルク無い。超スカスカ。その割りに超回ってる。あっという間に７０㌔出てる。７０㌔て。
なんつっても最近はは規制が凄い。触媒とか平気だし
とにかく貴様ら、FIセローオソさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤマハ、もっとがんばれ。なんとかしろ。
まだナラシ中なんじゃね？
いいねそれ！
フィセロは売れないでしょ
うまい、はやい、やすい…昔はこんな牛丼バイクがたくさんあったよね。
マッピングとか素人さんには不可能だし･･･。
とりあえず、次のオフ雑誌のインプレに期待大！
トリッカーのタンク大きくなって選択肢が増えたのもありがたいしね。
嗚呼 セロー225 最高のトレール。
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
セロー225に比べたらセロー250なんか糞。
セロー225に比べたらWR250Rなんかクズ
闇夜を照らすハロゲンライト カモシカマークは王者の証
アンダーガードが美しい 麗しのトレールセロー225
セロー225 セロー225 最強のオフロード
セロー225 セロー225 ダートの王者
セロー225に永久の栄光あれ
嗚呼 最高のトレール セロー225
999 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 00:25:38 ID:11GFd0gu
age
お前は何がしたいんだ？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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