【KATANA】GSX250S/400S ｶﾀﾅのｽﾚ-13【まだ現役】

登場から20年近くにして、ますます人気のKATANA。
セーフティライドで永く刀と走りつづけていきましょう！

■煽り、荒らしは完全放置。←重要。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■750S、1100Sオーナーの書き込みも歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。

前スレ1000到達により立てました

■よくある質問

Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます

Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・

Q：あんまり曲がらないって聞くけど、本当なの？
A：最初はそう感じるかも知れないが、普通に曲がるから安心汁。

Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出るとのことです。

Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。

Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。

Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。

Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。

400刀　インパルススイングアームに変更

インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ↓
1，当たり前だがインパルススイングアーム
2，インパルスキャリパー
3，チェーンカバーもインパルス用にしる。

カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおＫ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。

ＴＮＫ製400刀アンダーカウル

Q，前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A，アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13ｃｍ。

取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能

被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック

改造はどちら様も自己責任で

スレ建て疲れた
過去スレ一覧誰かたのむ


なくてもいいか。。。

乙

>>1乙〜
早いね。

時代に流される者もいれば、時代に流されること無く
いつの時代にも通用する斬新なデザインのカタナ。
愛されるより愛したい。でもそんなの関係ねぇ！

ヤフオクとかに出てる一万円台のリアサスってどうなの？
買った人いてます？

またその話題か･･･

【KATANA】GSX400S　250S刀のスレ-12-【カタナ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187683527/

>>8
商品名も、バイクが250か400かも分からないし、上手く答えようが無い

ただ一般論を言えば、メーカーが適合品として売ってるなら普通に動くだろう
乗りにくくなるとは思うけど…
推測だが、400なら大差ないかもしれないけど250には硬すぎるんじゃないかな？
250乗ってて体重が軽いならおすすめはできない

でもまぁこういっちゃなんだけど、たかが一万数千円だし
買ってみればいいんじゃないかな
世の中には、自分のバイクに付くか付かないか分からない部品に
何万も出す人間もいるんだし(オレの事だ)

失敗が嫌ならカスタムなどせずに黙って純正を注文すべし

メーカー.....

リアサス。
400Sをフルレストアした人のblogで、価格が
純正＞オーリンズ≒ヨシムラ＞＞＞GAZI
だったのでGAZI入れてみたって記事があった。
そんなに悪くなさそうだった。

スプリングが二段になってるヤツでXJR400Rに装着してる友達がいるけど
距離は不明だけど半年乗って問題無いって言ってた。

エアクリボックス外してパワーフィルター仕様に変更した場合、メインジェットは
何番くらいにすればいいでしょうか？
あと、パイロットジェットの方も併せて変えた方が良いでしょうか？

ちなみにドラッグサイクロンに交換した以外はノーマルな状態です。
すいませんが、情報あったら宜しくお願いします。

1乙
刀でｽﾚ捜したのは秘密だよ

>>1 乙

>>14
250Sか400Sか家。話はまずそこからだｗ

一番てっとり早いのは、エアクリと同等の抵抗を作っちまえば変更不要。

>>17
それ、パワフィルの意味無ぇ〜ｗ

>>14
詳しい訳では無いけど、教わったやり方。
MJは10番上と20番上を付けてみて、
調子の良い方を目安に微調整。
PJは教わってないけど、
5番も上げれば良いんじゃないかな？

番手っていうか、パーセンテージで調整するもんじゃ無いの？

>>13それってスプリングのみ交換じゃないの？

>>18
レス有難うございます！早速明日試してみたいと思います。
キャブ外した事はあっても、中をいじるのは初めてなので今から緊張してますが、
何とか頑張ってみます！

保守

便乗質問
400カタナノーマルキャブ仕様でパワフィル付けようと考えていて
ノーマルキャブの取り付け口って楕円？のような形をしてるように見えるんですが
普通に取り付け口直径５０mmのパワフィルでおｋ？

本日、400Sを納車して来ました。…そこで先輩がたに
質問なのですが、カタナにライトのON・OFF機能って付いて
ましたっけ？常灯式だったと記憶しているのですが…。

俺、最初期型（'92）だけど既に譲二点灯式だーよ。
拾ってきたキルスイッチを改造してライトスイッチにしてある。
信憑性は不明だが、それだと車検に通らないって噂を聞いたので、ＯＮにした状態で
車検毎にライトの裏側に隠す。

たぶん山賊のスイッチボックス流用だと思うよ譲二

>>14
以前、同じ状態で質問してた人いたなぁ。

今日契約してきました
これで俺もKATANAオーナー！
あとは免許を取るだけだ

皆さんよろしくお願いします

どうしてもカタナに乗りたかったのか？
格好以外はあまり褒められたバイクでないんだが・・・

もう買っちまった以上、頑張って長く維持してくれい。

>>28

買う前に一回ぐらい乗った？

ってこれから免許か・・・

好きなら良いが、人にはカタナを薦めないな〜、俺は。
むしろ止めとけと言う。
慣れるまでポジションキツイし、金掛かるし、
部品無くなってきたし、そんなに速くもないし…


…アレ？なんで俺乗ってるんだろ？
ま、好きだから良いかｗ

>>28
400Sオーナーおめ！
整備とか色々手間もかかるバイクだけど、それを楽しめる余裕があれば全然おっけぇ。
実際乗れるまでﾜｸﾃｶな日々が続くねぇ（*´−｀）

免許より先にバイク買っちゃうのはえてして一目惚れだからなぁ。
20年前の俺がそうだった……

>>28
若者かオサーンかしらんが、とにかくようこそ。
添い遂げるもよし、筆おろしの思い出にするもよし。

信号待ちでガラスに映った自分のバイクをみてニヤニヤできるのは、
究極カッコイイと自分が思えるバイクにまたがってるオーナーだけの特権だ。

>>32
いや、250Sかもしれんぞなもし。

>>33
信号待ちでガラスに映った自分のバイクをみてニヤニヤできるのは、
究極カッコイイと自分が思えるバイクにまたがってるオーナーだけの特権だ。


ゴメン、キモい…
とオモタけど、俺も同じだぁ〜〜！

>>33
いかん･･･仲間ができたのが嬉しくて同類（400Sオーナー）だと思い込んですまった。
まぁでも兎も角>>28おめでとう。一緒にﾆﾔﾆﾔしませう。

左のステップの踵のゴムが擦れてツルツルです。かなり擦れてＵ字形になってるんですが皆さんどう対処してますか？

>>36
対処も何も…
新品に交換すれば良いよ。

ゴムだけ売ってるんですかね？

>>38
売ってるよ。
ネジ一個からでも買える。
バイク屋で注文するか、
パーツナンバー調べてネットの純正部品注文出来るとこで買う。

譲ってもらった250Sにキャブが無いと言われたが実はあった。腐ってたが昨日とりあえず掃除した。もう少しで乗れるかもしれない。



…早く乗りたいぜ250S!!眺めててカッコよすぎる。

>>38
ステップのゴムが磨り減ってボロボロだったので交換した俺が来ましたよ。
パーツリストとは仕様が変更になってた。
後期型は知らんけど前期型はゴムと鉄板が分かれてるから
パーツリストでは鉄板とゴムが別々に注文できるように載ってるんだけども
今はゴムだけ注文しても鉄板がゴムの中に埋まってる一体型のやつが届く。
まぁどちらにしても取り付けには問題ないっす。
鉄板はいらないのに一体型だから値段も上がっちゃうって感じ。

納車の日、時間の関係でバイク屋からバイト先に直行。
そして仕事中。駐輪場に停めた400Sを見たらしい同僚がこう言った。
同僚「なぁ、あれってお前のバイク？」
漏れ「ん？そうだよ。(どーだイカスだろ？カッコいいだろ？)」
同僚「えー、もうちょっとカッコいいの買えばよかったのに。」

俺はコレがカッコいいと思ってるんだよー！て言うか納車当日にそーいう事言うなバカー！orz
ええ、つい今しがたの事ですともさ。先人がた、宜しくお願いします…。

満足してる奴とそのバイクが一番カッコイイぞ

>>42

「こ、これしか買えなかったから・・・（￣ー￣；）」

って言うしかないだろ。

言葉足らずでした、400Sです
歳は25なんですが最近だと若者なのかｵｻﾝなのか微妙なラインですよね

店の人にも、どうしてもKATANAがいいのですか？とか聞かれましたが、
前から決めてたので迷いはしませんでした
ただ、前スレ(かな？)でアフターケアがしっかりしてくれると
いうことからスズキワールドさんにお願いしてます

早く乗ってﾆﾔﾆﾔしたいｗ

ガソリン入れる時、心の中で
｢うまいか？｣と聞くのわ俺だけでつか？

>>42

８０年代から既にカタナは納豆みたいに、好き嫌いがハッキリ分かれる乗り物
だから仕方ない。カッコ悪く見えるヤツには相当カッコ悪く見えるみたいよ。

>>46
やめろー次から思い出してつぶやきそうじゃねーかー

>>46
吹いたｗ
俺も次から呟きそうだｗ

>>46
「いつも安物のレギュラーばっかりですまねぇ・・・」

ケルンショー登場以来、今も尚輝き続けるフォルム。
「曲がらない。止まらない。重い。」
これを乗りこなせるのは選ばれし者のみだ。
そう、選ばれし者に与えられる「伝説のカタナ乗り」という誇り。

そんなカタナは駐車場でよく声をかけられる。

「おぉ〜、1100ですか？」

「え・・うぇっ・・あ・・ヨンヒャくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじ！”＃＄％＆＆’」

>>51

1100ｓと並んで止まると250sのリアタイヤの太さが気になるらしい（笑

純正にステップ位置が好きになれずにバックステップつけた250s乗りが通りますよっと

いつ自分が斬られるかわからない刀にドキドキ

晴れて本日400S乗りになりました。
暖気終了後もアイドリングが2000回転くらいなのですが、こんなものですか？

>>54
そんなもんじゃない。
1300rpmが規定値。
キャブの真下にあるスクリューを回して…

>>54
2,000回転は高すぎでしょ。
1,100〜1,400回転寿司くらいにしなよ。

そうなんですか！
やけにうるさかったはずです。
早速調整してみます。
皆さんアドバイスありがとうございました。

チョークのワイヤーがどっかに引っかかってて、少しだけバルブが開いてる
状態かも知れん。考えすぎかも知れんが要確認。

チョークも調べてみます。ちなみにチョークを目一杯引っ張って・・・というか回して、冷寒時4000回転くらいなんですが、これはこんなものですか？

んー、ブローバイガスをやっつけてからは、冬もアクセル開け気味でかかるので
もう何年もチョークを使ってないから覚えてないぞー・・・

>>59
そうだね。はっきりした回転数は覚えてないけどそんなもん。
ちなみにエンジンかかったらすぐ戻さないとかぶるぞ。
いや、すぐっていうか、そのままにしてるとかぶるぞ。

>>54

個人買じゃなきゃ店持ってって整備してるの横で見てるといいよ。

よく読め。
今日納車で高回転アイドリングで引き渡されたと書いてあるぞ。
その店、ヤバくねーか？

>>50ふっふっふっ
俺の刀はハイオクだっ!!ｗ
ちなみに違いがまったくわからん。

ウチの刀は引渡しの時バイク屋さんに
「絶対にハイオクは入れないでね！絶対だよ！！」
と念を押された。

･･･エンジンやばいのかしらん（；´Д｀）

電子レンジで調理する事になってるなら電子レンジ対応の皿じゃなきゃだめだけど
電子レンジで調理しない事になってるなら普通の皿でいいわけですよ。
値段が同じならどっちでもいいけど無駄に高いのはいらない。

だからハイオクいらない。意味が無いもん。

なんだ？これから寒くなる一方なのに
カタナオーナーが続々と誕生してるようだな。
寒い時と暑い時は重たいバイク乗らない方が良いぞ。

>>66

確かにハイオク仕様車以外にハイオク入れてもあまり関係ないみたいだけど、
最近のハイオクに必ず入っている洗浄剤は一応効くらしいぞ。

そうなのか(ﾟДﾟ)
単車にハイオクはあんま意味ないのかなぁ〜
エネオスかなんかのエンジンクリーンにする奴ぐらいか…ｗ

>>66

ハイオク洗浄剤入りなんでしばらく使って
やったらレギュラーへでいいとおもうよ

単車でも一部の大排気量車はタンクのシールに「無縁プレミアム入れろコノヤロー」
表記されてる車種があるが、中間排気量車はまず無さそうだな。

ハイオクって低圧縮だと燃焼しにくくなったりしないの？
洗浄剤の利点より悪影響の方が大きそうな気もするんだけど。
実害ないレベル？

オクタン価が高い燃料は高圧縮エンジン用だから、ハイオク仕様車にレギュラー
入れる程ヤバイ事にはならないと思うけど、圧縮比の低いエンジンにハイオク
入れるのも良くなさそう。だけどカタナは結構圧縮高いから問題は無さそうな
気がする。

>>73
カーボンがたまり易くなると聞いたことがあるが・・・

と、上で書いてみたものの、気になったので圧縮比調べ直してみた。
案の定、ハイオク仕様車一歩手前みたいな圧縮比だった。よかったよかった。

で、ついでに調べた250Sだが圧縮比12.5！って、ハイオク仕様車じゃねーのか？

>>75
そりゃ正にハイオク車並の圧縮比ですねぇ。ハイオク入れてみたくなる罠。
まぁ点火タイミングの問題とかもあるから圧縮比だけじゃダメなんでしょうけどね。
ちなみにウチは400Sなんで11.8ですた。

昨日カタナに斬られてしまったorz
体はたいしたことないけどカタナが見るも無惨な姿に…つーか純正ステップって高いのな、ステップアッシじゃなくてベースの金具だけで4200ｴｿするんだもん、目ン玉飛び出たよ

>>61
俺のもそうだから気にしてなかったけど
チョーク引きっぱなしでかぶるっておかしいよな

刀乗り仲間で
コケた知り合いには落ち武者ｽﾃｯｶｰを貼るようにしてるｗ


俺も忘れてﾁｮｰｸ引きっぱなしで走った事あったなorz

チョークが止まらなくて戻っちゃうのはなんで？
中の白い部品の角がまるくなっちゃってるから？
カチッて止まるハズ？

>>78
なんでおかしい？
混合気が濃い状態のままなんだぞ。

＞新入りの皆様へ

寒くなる＞かかりが悪くなる＞乗らなくなる＞ホントに動かなくなる＞放置＞引退
って図式にならないように、寒くてもマメに火をいれてやってくらはい。

>>80
ツマミの爪が折れかかってんじゃないの

>>83
ちゅー事はツマミだけ換えればOK?

>>80
ｳｪｰﾌﾞﾜｯｼｬとかいう波打ったﾜｯｼｬｰが潰れてるのかな？
オレは普通のワッシャにしてるから、全く抵抗無く戻る…
でもチョークは始動の瞬間しか引かないから逆に便利だわ

>>85
パーツカタログ見てみた。
ｳｪｰﾌﾞﾜｯｼｬが中古で購入してから入ってなかった...orz
これのせいかしら？

>82
アイ・サー。肝に命じておきます。

右リアサスが涎を垂らしだしたのですが
お金が無いので良いパーツを購入する余裕が無い

とゆうわけで
ttp://www.ainet-web.com/product_info.php?manufacturers_id=10&products_id=285
これを試してみようかと思います。当方400。

>>88
おぅ。1年後に耐久性の報告を頼む。

>>82
え？俺のカタナ寒い方が掛かり良いんだけど…

>>90
俺も。最近快調〜

燃料濃すぎになってないか？

>>92
それはないはず。
エアフィルター交換してから1000kmしか走ってないし、
パイロットスクリューも調整した。
もともと掛かりは良い方だけど、
寒くなると、ｷｭﾙｯ、ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯて一瞬で掛かる。
モロチン、チョーク使ってだよ。

>>88

250sだが使用後1年　まぁこんなもんじゃね。

>>82

俺の1年じゅうかかりがいいけど？
まぁ半年に一回キャブOHやってるのもあるんだけどね〜。

で、みなさま同調とってるかい？

>>94
同期ってどうやるんだ？

A/F計とにらめっこ

>>94
取ってるよ。

>>95
4連のﾊﾞｷｭｰﾑﾒｰﾀｰを使うのが一番いい。（ﾔﾌｵｸで安く出回ってる物で十分）
無ければｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが一番上がるように調整する簡易的な方法もある。
詳細については検索すれば死ぬほどﾋｯﾄするはず。

質問お願いします。カタナ400なのですがGSXｰR400のフロント17インチ？を履かせたいのですが、ポン付けできますか？

少しぐらいググれ。すぐ解答出てくるわ。

･･･と思ったら、400Rのフロントか。脊髄反射ｽﾏﾝｶｯﾀ。
吊って来る。

ググっても同じようなインプレしてる奴なかなかhitしない…誰かしらん？

あ…250Rのフロント廻移植ならあった。惜しい。

>>98
もう400Sのオーナーじゃないけど同世代のR400ならポン付け可
400Sのローターもそのままポン付け、キャリパーサポートも要らない
カラーだけどっちかのを使うんだったけど・・・忘れた
17化すると何故かダルなハンドリングになるので
フロント突き出しは18の時のままかちょい出し気味で硬めでおｋ
フェンダーがスカスカになるから山賊のヤツに替える
これもスタビごと無加工まるごとポンで付く

ラジアルも履けるようになるけど明らかにフォークが剛性不足
フルブレーキでフォークが踊ってまともにブレーキング出来なくなるから
フォークのセッティングは命賭けでちゃんとするように。
オレはバイアスに戻した

250Rでも十分ごっついので250R用で我慢しよう。

>>103
ありがとうございます！

立ちごけして右ウィンカ破損してしまったorz

>>106
カウルステーもひん曲がってると思うよ

我ながら変な質問とは思いますが、回答お願いします。
ウチの400S、平地で1速から発進する際、回転数を4000まで上げた状態で
クラッチ繋いでも、回転数が一気にエンスト寸前まで落ち込みます。
他のバイクは教習所のCB400しか知らないのですが、カタナはこんな物なのでしょうか？

いきなりクラッチ離すわけでなく、普通に繋いでるんならトルクなさ過ぎだー。
１気筒死んでる状態でないか？手袋してエキパイ触ってみ。

>>108

マフラーノーマル？

ショート管のときそうだった。

>>107 パッと見曲がってなさそうです

>>111
俺のも同じで曲がっちまった(T_T)ウインカーは埋め込みに替えたけど。ビミョーにカウルがズレてると思うぞ！

>>112
>ビミョーにカウルがズレてると思うぞ！
カウルのズレ直すの大変なんだよな〜　
微地調整が難しい　俺も苦労してる。

>>106
なんという俺ｗたちごけではないが。

400Sだが、
ホーンを固定しているボルトが振動で折れた…orz

山道でｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝしちゃった･･･
ﾃｰﾙ周り死亡、左ｽﾃｯﾌﾟ根元から破断、ﾀﾝｸ左側凹み等々･･･
もう1台買って使えるﾊﾟｰﾂ移植しようかな。

最近カウルステー交換した俺が通ります。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1193307364817.jpg
そりゃカウルに隙間もできるだろ。

値段教えてくれた人、改めて感謝。

レスありがとうございます。エキパイを触ってみるとちゃんと4本暖まって
いるので、シリンダー回りのトラブルではなさそうです。マフラーもノーマル
ですし…何が原因なんでしょう？乗り方やら何やら、もう一度考えてみます。

原因は色々あるだろうけど燃調狂ってんのか、それとも点火系なのか・・・
地道に探すしかないかもねぇ。

400Sにボルトオンの4.5のリアホイールって無いの？

Ｒ４００Ｒのが、ベアリングとディスタンスカラーを
アクセル１７ｍｍのに交換するだけでポン付け。

>>121
情報サンクスです！
んじゃヤフオク行ってきますｗ

この前 急な坂のとこで転けて左ウィンカーもげ エンジンカバー損傷 タイヤ微妙に曲がり フロントフォークリップからオイル漏れ の大ダメージ

みんな‥転けすぎｗ

転けて から乗るのが怖くなたﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(ΘoΘ;)

エンジンカバーか。あれ確か在庫無かったよな。
生産は終わってないけど、ある程度注文が溜まってからじゃないと
作らないって言われて予備に買ってある。8000円くらいかな。
ちなみに後ろから見て右側のやつな。ま、予備だからな予備。
これから一生出番はないだろうな。

カバーがペロッとめくれちゃったんですよ ちなみに初事故ﾓﾄﾞｷだったんで 怪我より 心の傷と財布が痛かった･･･

>>126
１〜２ヶ月前に「メーカー残り在庫４」くらいだったと思うけど
ついに無くなったか。
俺は今まで色々と予備を購入しておきながら使う機会がないままバイクを買い換えたことがあるので
それ以来あまり予備を持たなくなった。
しかし絶版車というのは色々と不安が募るものよのう・・・・

こち亀の作者も刀に乗ってんのな

所有はしていても乗ってはいないんじゃない？

保守ついでに言って見る
だれかバックステップ安く売ってｗｗ

世の中甘くないようだ(w

昨日俺の400がお釈迦になられた(つД｀）
一時停止無視の車に当てられたから修理費・治療費は向こう持ちだけど全損扱いで買い換えることになりそう
サヨナラ喪前ら
またカタナに乗ることができたら戻ってくるよ

カタナはもう忘れた方が快適なバイクライフが送れるぞ。
マゾっぽく戻ってきてもいいけど。

>>133
体が無事でよかったな

停止中に車にカマ掘られて全損になり、
たんまり儲けたけど、
結局、またカタナを買ったドＭが通りますよ。

250なんですが、ちょっと前からタンクの下の方から『チッチッチッ・・・・』という変な音がするんですが、原因わかる方いますか？

ちなみにアイドリング時、走行時どちらでも鳴ります。

>>137
おそらくエンジンからの音だろうけど
正常なエンジンでさえチッチッチどころか色んな音がするので
『チッチッチッ・・・・』っていう擬音語の文章だけでは判断しかねる。

時限爆弾が仕掛けられてる可能性も、無いとは言えない。

>>137
時限爆弾の可能性が高いと思うが、ひょっとすると
点火コイル〜プラグ間で接触不良があってリークしてる音かもしれぬ。

エンジンの回転数と連動する？ or 無関係？

>>138-139
えｗｗなんでｗｗｗ

回転数があがればカウントも速くなりますｗｗ

>>140
それならば回転数を上げてばかりいると爆発するのが早まる可能性もある。
エンジン内部からの音かどうか確認して、もしそうなら開けてみないと分からない。

赤いｺｰﾄﾞと緑のｺｰﾄﾞ

どちらかがﾀﾞﾐｰなんだよな

正解は↓

赤はきつね､緑はたぬきが､それぞれ化けてるので
どちらもダミーです。

カタナ400Sの購入を考えているんだけど、16万って安い方かな？
初めて買おうと思ったんだけどよく分かりません。

硬派に見える刀に乗ってる人が時限爆弾とか冗談を言う…

素晴らしきバイクだなｗ

>>144
そんな値段で売られてるんならロクにメンテされてないだろうから
一年以内に同じかそれ以上の金がかかるよ。
14万で買った俺の経験より。

>>144
バイクブロスによると、相場は２５万ぐらい。
１６万は安い方だな。

てか、２５万って高くなってないか？
イレブンにつられて水冷カタナも値上がりか？

>>144
16万が高いか安いかは自分でバイク見て判断するしかない。たとえ25万でも
ボッタクリ整備のバイクはざらにある。
更に、パーツも不足してきたような旧車を選ぶわけだから、その辺りのリスクについては
しっかり考えておくべき。

ちなみに自分は8月に38万で買いました。
ちと高いと思ったけど、実車みて妥当と判断した。
あとパーツ取り用にもう一台、事故で廃車になったカタナ持ってます。

>>144
ほかの400と比べてみれば？
検付きで程度が良いなら安いとは思うが

>>144
やめとけ。ちょこちょこ金かかってすぐに車両以上の金がでていくぞ。
買うのなら金額は二の次にしてなるべく程度のいい車両を探した方がいい
古いバイクだから、刀が好きだってんでもなければぶっちゃけすすめられない

>>137
長めのドライバの先をエンジンに押し当ててグリップを耳へ。
爆弾がエンジン内に仕掛けられているなら音が聞こえるかと。
>>144
掘り出してみたら地雷だったというのはよくある話

19万で買ったけど半年待たずしてフロントフォークのオイルが漏れた(´;ω;｀)
古いもんだし全体的に錆まくりだから仕方ないけどな
エンジンに関しては一発で始動することはないけど、一度かかればまあ調子はいい
おそらく今買ったら少しずつ老朽化したパーツを直し続けるハメになると思うよ

400Sを買って8ヶ月。
テールランプのナンバー灯が2回切れた。
切れすぎだっつの！
ストップランプはLEDに換えてるんで切れる心配は少ないが、
次切れたらナンバー灯もLEDだな…

廃車になったら、次は新車でお手ごろ価格のCB750にでも買い換えるのがよかろう。

>>153
ナンバー灯とストップ別配線にしてるから切れやすいんじゃね？
もしくは振動が大きいとか

>>155
通常のバルブの換わりにポン付けするLEDなんで、配線はいじってないよ。
振動だろうなぁ…
振動はどうしようもない…
2回目なんて、交換してから一ヶ月ぐらいで切れたし。
バルブ自体は安いけど、そう何度も交換したくない…

疑問があるので質問します。そもそもナンバー灯とストップ灯は一体物のバルブじゃなかったっけ…。400は違うのか？僕は250です。

250だけど、なんかテールランプ外したら球２個あったぞ？

>>157
きみは何に乗ってるんだ？

二気筒の方のカタナ？
四気筒の方のカタナ？

最近欠品パーツ出てきたの？>148

まぁでも部品鳥二台持ってる俺は勝ちぐ・・・・うん間違いなく負け組みだな('A`)

未だにカタナオーナーが増えていく理由が若干わかったぜ。
大型免許取得が手放す一番の理由かと思ったが
やっぱり嫌気が差して手放してしまうのが原因なんだな。

>>159
スマン…勘違いw
僕のはテールランプゴッソリNSRに換えたのよw自分のとダブりました。

>>163
そんなこったろうとオモタよ（w

NSRのテールランプつぐんだ…ｗ

皆さんアドバイスありがとうございました。
中古車の買い方マニュアルみたいなの読んでるけど、とりあえずは実車見て、
やばそうだったら帰ってきて他の店当たろうと思います。
見極めれるかかなり不安ですけど…

うちの400は買ったときからテールがダブル球いっこだったのだが純正じゃないの？(・ω・｀)

＞162
の発言が理解できないんだが俺がアホなのか？

俺は理解できる。
俺の４００Ｓの10000rpmあたりが、まーたグズり始めた・・・

結局またカタナを買うことになりそうなので戻ってきたｗ
ただ今度は金の都合上ボロイ3型になりそう
今の400の生きてるパーツを少しでも付け替えてやるつもりさ
どう考えてもドMです、本当にｒｙ

>>170
3型って、750？

>>170

本気か？次は死ぬぞ。

250Sですがアイドリングスクリューってキャブのどこにあるんでしょうか？跨がった時の左側ですか？僕も通常時2000回転くらいなので下げてみようと思うのですが。教えて下さい。

キャブを横からのぞくと真ん中当たりに⊥なつまみがあるのですよ

跨がった状態からみて、左側にある。
黒い、＋が切ってあるツマミ。
400Sとは違って、回しやすくて羨ましい。
何故に400Sのが後発なのに回し難くなってるのかと
小一時間程メーカーに問い正したい。

174・175有り難う御座いました。ちなみにエンジン掛けたままで良いんですかね？

エンジンはけかたままで調整
そんで少し回転の様子を伺って再調整
その繰り返しだよ。

>>175
あれ、そんなに回し難いか？跨ったままでも楽勝だが

>>178
確かに慣れれば簡単だけど、
それでも、跨がったままだとかなり伏せた状態じゃないと回せなくない？
キャブの真下って…
250Sからの乗り換えなんで、まずそこにびっくりだった。

慣れたかと思った今でも、アイドリング上げようとしたのに
下げてしまう事がある…orz

前スレでも出た話で恐縮だが、シートの張り替えについて
・自力で可能なんだろうか？
・純正以外の素材は無いのだろうか？

>>179
250しらないけどアレが普通だぞ。回し易い方だと思うけどね
隙間多くて手が突っ込めるしw
と、レプリカとか乗ってたおっさんが言ってみる

部屋にLED化したテール3個ばか転がってるｗ

明るすぎて迷惑とまでいわれたものもあるがｗ


>>180

可能　建築金物売ってるとこいけば「ガンタッカー」や電動ホチキスなどがある。

そこいらのかばん屋などで手に入る。通販もあるし

クリアテールってかっこいいのかな？
買おうか悩んでるぜ。

俺は4輪含めクリアテールってＤＱＮとしかおもえん。

>>170
不謹慎だとはわかってるが、
全損の400Ｓにいくらの評価額がついたのか知りたくてしょうがない俺がいる。

>>170

安心しろ
250ｓだが事故って全損扱い。
全額補填の事故車起こしがいるから・・・。
フレーム修正してないがなｗ

補填額は27でた。

>>181
あれが普通なのか…
楽な方に慣れるのはイカンね。

>>183
俺はウィンカーはクリアレンズにしてるが、
テールはノーマル。
理由は>>184とほぼ同じ。
クリアテールは無しだな。

クリアスモークは格好良いぜ

>>182
ありがとう、挑戦してみるわ。

すまん、800円シート買っといて張るのすっかり忘れてた（w
今週中にやろうっと♪

来年こそギザプラチナブラックサムライフィニッシュに全塗装するぜ。

>>137
オレのは４００Ｓやけど

ちょっと自分の時限爆弾の時とよく似てる…暗くなってからアイドリング時にタンク下のプラグコード周辺をよく見てみてよ

周囲に明かりのない状態の方がよくわかる

800円のシートについて詳細きぼん

>>192
つ前スレ

250Sに乗ってるんだが、フレームのエンジンマウント部分が如何も曲がってるようだ・・・。
おまいらならどうする？？
車体自体は結構傷やら凹みやら曲がりもある。
でも買い換えるほどお金がないし、刀も好きだ。

>>194

フレーム修正すれば？

それかオクでフレームのみって登録証変わっちゃうけど。
部品どりエンジン不動で乗せ換えかな〜

そのまま乗って高速でシネ

>>194
登録抹消して、家の中に飾る。

>>195
フレーム修正で１０ぐらいかかるといわれたよ。
三叉の所と、シートレール、エンジンマウント、右ステップの付く辺り、
これぐらいがフレームで逝ってる場所ｗｗ（笑えないな。
>>196
チェーンラインずれずれで飛ばしまくってたらありえるかもね。
>>197
部屋が二階だから持って上がるには・・・

乗る気があるならオクでフレームからまた組み上げるしかないよな･･･

ガソリン値上げｷﾀｰ
オレの250sタンクからチャポチャポ音がしてまるで「ハラ減ったー」って言ってるみたいでさ･･･
なんかチラ裏な内容でｽﾏｿ
P.S.みなさんのカタナの燃費どれ位ですか？
オレのはリッター14〜15kmう〜ん激しく軽量化しる！オレ！

オレのは､リッター２０は行くよ？４００Ｓだけど

エアクリ､大口径の《インパルス用02DO》中高速は少々薄いみたいだが､下が使える！セッティングが合ってるみたいだ

エンジンもキャブもイグナイターもインパルスだけどね(^_^;)

10円や20円値上げしたくらいでガタガタ騒ぐな。
俺は高くても雰囲気の良いスタンドで入れるし。

俺のは400Sでリッター15〜16km
一度実験で4,000回転以内に抑えて走って燃費はかってみたらリッター20km超えたけど。

どうだ？ウマいか？お金なんて気にすんな。腹いっぱい食えよ！

年内に1�g当たり１８０円になるらしいよ

ｵﾚはトリップで２００kmになると給油してるが、
１０〜１１リッターぐらいだから１８km〜２０kmってところだなぁ。
ちなみに250S。走行26000kmぐらい。

400sだけど長い信号待ちの時は毎回アイドリング止めてるのに
それでも燃費はリッター15kmぐらい
高速走ってると回転数かなり上げてても18km越えるけど

公共バスか（w

250s
通常　15〜17Kｍ
高速巡航　20Km〜２５Km

2020年にはリッター1,000円だってTVでやってた。

そんな頃にはガソリン車は相当なマニアしか乗っとらんじゃろう

今朝、２５０Ｓを倒してしまた。

ウインカーがもげて左ミラー・クラッチレバー破損（折れた）、チェンジペダル曲がり、タンクえくぼ傷
カウルちょっとヒビ入った・・・

降りるときに足滑らせてコケる様はまるでコントのようだったよ。

しかも起こそうとして更に２回コケた・・・


一体いくら掛かるんだろ?
沖縄パイナップルチューハイ飲みながら考え中。
とりあえず明日朝一で近所の二輪館行ってくる。


泣きたい。
チラシの裏スマソ。

いくらかかるのか....




教えてねん♪

俺もこかしたことあるけど、ウインカーは4000円くらいで
クラッチレバーは1500円くらいだったかな
工賃込みで

今日ブレーキパッド交換してきたらその3倍くらいかかった
秋が深まって懐も冬に近づいてきた…(´･ω･｀)

働け



刀のために働くんじゃぁぁぁ〜〜〜

>>213
だれがうま

オレのもエアクリ交換する前はリッター１０前後だったよ(>_<)

リザーブに切り替えて､３８kmでガス欠こいてびっくりした

誰か､４００Ｓのリザーブ残量は《何リッター》なのか知ってる??

>>211
ウインカーはレンズだけか竿ごとかで違う。
クラッチレバーは消耗品と思うがよし。
外品自分で換えるのも簡単だよ。
トップブリッジ下のビス抜いておけばレバーとタンクのダメージは回避できる。
泣くな。がんばれ。

>>216
400Sのリザーブ位置からの残量は約3.5ﾘｯﾀｰでつ。

カタナも良いな・・思いつつ単車選び見てたらオラにはまだ無理だと判明した。
まぁ20年前の2STレプに比べればまだ維持とか楽な方かな・・そういや侍ダーとか好きだったわｗ

そこで、大型免許取って、ユニコーン製油冷カタナですよ。

ちょっと質問させて下さい。
先程40キロほど走ってきたのですが、途中から異音に気づきました。
停止→発進時に、前輪もしくはエンジンあたりから
「ガガガッ」という音と共に振動が起ります。
スピードが上がると問題は無いのですが、どのギアであっても
低速時は同様の音と振動が．．．。
ミッションブローというやつですかね．．．？
押し歩きでは全く問題が無い所を見ると、前輪では無い気がします。

自己解決しますた。

漏れアホ．．．。

今日修理にだしてたｶﾀﾅを乗って来ました かなりひさじぶりに乗ったんでリアブレーキをかけてる右足がﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えました 緊張かな？

今日修理にだしてたｶﾀﾅを乗って来ました かなりひさじぶりに乗ったんでリアブレーキをかけてる右足がﾌﾞﾙﾌﾞﾙ震えました 緊張かな？

重複ｽﾏﾝ

昨日倒した250Sのパーツを買ってきた。

クラッチレバー・・・色違いのバンディット用で1500円くらい
ミラー・・・ナポレオンの1600円くらいのやつ
計約3100円

ウインカー・・・とりあえずゴム製の竿部分がもげただけなんで修理して様子見（レンズ割れなし。点灯できた）
カウルの小さなヒビ・・・裏から接着剤塗ってごまかす。
タンクのえくぼ・・・知らんふりする。
ハンドル曲がり・・・パッと見確認できず。

問題はチェンジペダルだ。

派手に曲がってリンクに干渉して動かない。
近所の２りんかんにも売ってなかった（そりゃないわなｗ）。

新品注文しておいて届くまでは
｢バールのようなもの｣で強引に曲げて使うしかないかな？

>>226
つ【ﾔﾌｵｸ】
俺は一揃いﾔﾌｵｸでｹﾞｯﾄしたｗ

サンキュー(*^_^*)>>218さん

リザーブ３.５Ｌって､えらい中途半端な…

キーをONにしてもライトがつきません ハイビームにするとハイビームだけつきます。 何なんでしょう？ また金かかるのかー

>>229
フィラメント切れ。バルブ交換

>>218
リザーブが3.5Lって実測だよね？
公式には一応、メイン14、リザーブ3で17Lって事になってる。
メインが14ってのは実際に確認出来たけど、
リザーブの量を量るのは恐ろしくて出来なかった。
3.5って判ったのは助かるよ。

>>226
｢バールのようなもの｣より大きめのメガネレンチがお勧め

>>226
以前人里はなれた山の中で立ちゴケしたとき、
ゆっくり倒れたんでボディーやタンクへのダメージは無かったんだけど
同じようにチェンジペダルを曲げてしまい、
リンケージに干渉してチェンジできなくなった。
ゆっくり倒れても車体の重みで結構曲がってしまうものなんだな。
方々歩き回ると、朽ち果てた工事用バリアがあったので
その足部分の鉄パイプをもぎ取ってきて
てこの原理でなんとか修正して下山したことがあるよ。
ちょうど「バールのようなもの」って感じだった。
ただ引っ掛けどころが難しくて何とかチェンジできるように修正するまで
えらく苦労した。
232の言うようにメガネがあればやりやすいと思う。

レスくれた方ありがとうございます（お礼忘れてた）。


なんとか治したよ！

チェンジペダルはパイプレンチ（350ミリ）ではさんでひん曲げてみた。
まだ少し内側に入っているけど自走して家まで帰れた。
今のうちにヤフオクで物色しときます。

ウインカーもステー無理やり曲げて本体をゴムにねじ込んだら一応くっついた。

今後のことを考えると確かにメガネレンチを持っていたほうがよさそうだな。

これで何とか明日から通勤できそうだ。

KATANAって車種何になるんだろ。風防付いてるけどネイキッドでいいのかな？
ETC設置費用がネイキッドとレプリカで違ってたんでちょっと気になった。

>>235
ＺＲＸやインパルスＳだってネイキッド（バイクブロスの検索カテゴリに書いてある）だから風防付いていてもいいんじゃない？

ネイキッドだけどホンダに難癖をつけられるｗｗ

俺は友達の家の前で立ちごけして、チェンジペダル曲がった時は手袋はめておもっきり力いれて元に戻せた

チェンジペダルみたいな突起物は
曲がってくれないと危険だから
柔らかい素材でできてるんだろうねい。

>>235

ネイキッド　←　ハーフカウル　→　フルカウル
　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　カタナ

ネイキッドとかレプリカとかめんどくせーから唯一無二のカタナ部類でいんじゃね？

中古で買った250S
昨日、初めてオイル交換しますた。
ンダのS9入れたんだけどダイジョウブかねい？

フィルターも替えたんだけど、初めて始動するとき
エンジンが中々かからなくてアセッた。。。。

カタナはネイキッドスポーツレプリカだ。
何度言えばわかるんだか。

S9は正解。G2入れた時より振動が収まるし。

カタナがネイキッドの範疇に入れられてるところを俺も何度かみた。
ネイキッド（裸）バイクはどこまで裸だとその範疇に入るのか線引きが分からん。
カタナはセミヌード状態だと思うのだが。

空気読まずに亀レスｽﾏｿ
タマが潰れてたみたく入院してたｗ

>>171
750だね

>>184
26.7万だったよ

タマが潰れてたは気の毒だが、750S�Vに400Sのパーツ移植するって言ってなかったか？
可能なのか？

3型は　別もんじゃなかった？

フレームからかうるけいまで

ブラだけで下はノーパンみたいなもんか

>>245
子種は無事か？？？
そうか、結構出るんだ。＞評価額

>>246-247
例えばキノコとかメッシュホースとかハイスロとかグリップラバーとかグリップエンドとかミラーとかウインカーとか。
車載工具とか。

子種は無事だったよ、片方だけなｗ
>249の言ってる通りでキノコはともかく一部のパーツだけだよ
ほとんどグッチャリ逝ってるからね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

今日から君のコテは　カタナカタタマ　だ！！

26.7万か
BikeBrosに出てる相場が27万くらいだから、まあ順当だね。

250に昔乗ってたなー
立ちゴケして、その時は何とも無かったのだが、
起こす時にキャブからこぼれたガソリンで足を滑らせまたコケて
ウインカーがもげた思い出がある。アホだ…

最近ぽこぽこと誕生したカタナオーナーの一人なのですが、先輩方に質問。
400Ｓで１速、２速で4000回転辺りまで回した際、細かな振動が発生します。
走行には支障が無いレベルですし、３速以降は問題ないのですが…。
カタナは振動がキツい、と聞き及んでますが、これは仕様なんでしょうか？

仕様なんだけど、納車時にヘンなオイル入れられてる可能性があるので、
気になるんなら良いオイルに入れ替えちまえ。
スーパーゾイルを入れるとさらに振動が減るが、笑っちまう程高いんだよな。

>>254
残念ながら仕様だね。
ちなみに、7000rpm以上に回してみた？
更にすごい振動だよｗ

一度400とか新車に乗ってみたいな

朝、夜勤明けに帰ろうと思ってバイクのところに行ったらバイクが倒されてた。
幸いグリップエンドとミラーがちょっと曲がったくらいで大きな被害は無かったが
朝から非常に気分悪くなった。

あんな重いバイク、台風でもない限り自然に倒れない。
犯人見つからんだろうなぁ・・・マジ腹立つ。

ｶﾀﾅ団で犯人を探しだしましょう(ΘoΘ;)

ところで750S3乗りは大きい方のスレに混ぜてもらえるの？

大きい方のスレで聞けば？

>>254
>>256
俺の400Sは振動ないぞ？
4発のうち1発死んでる状態だとブルブルというかブロブロするけど。
でもそんな状態じゃぁ5,000回転以上回らないしなぁ。

ディスクが歪んでるとかパッドの戻りが悪いとかじゃないの？
もしくはチェーンの張りや平行とか。

振動なんかほかのに比べりゃ全然ないけどなぁ‥
川崎のツインとかブルブルだったけど

>>262
慣れただけじゃないかな？
俺は最初こそその振動にビックリしたけど、
今となっちゃあ、その振動も心地良い。

ちなみに、ブルブルってよりは、ビリビリっていう細かい振動。
って、どう違うか解らんな…

400Sに乗ってるんだけど、２，３時間もずっと乗りっぱなしだと
だんだん振動で手がしびれてきて、グリップを握ってるのが辛くなる。
この前ゲル入りのプログリップに交換したけど、その後乗ってないんで
乗った後でインプレ書いてみるよ。

ああ、そうだ、４発はビリビリっていう細かい振動が来るんだね

>>264
ビックリするほどの振動？？
信じられないなぁ。
短気筒じゃあるまいし・・・
俺のはノーマルマフラーだからか？

ギヤ比っていうか、他のバイクに比べて
低いギヤで他のバイクと同じ速度を出そうとすると
回転上げないとならないっていうのはあるけど。
そういう意味では早めにシフトアップしないとローやセカンドはエンジンが唸る。
ローとセカンドはシフトアップすべきタイミングが他のバイクより早いんだよ。

シフトアップのタイミングを「速度」で決めると
「あるいは今までのバイクと同じつもりで決めると、かな）
エンジンを唸らせてしまうことになるね。
エンジンの唸り具合でシフトアップしないと。

エンジンを唸らせてるから振動が大きいんじゃない？

確かにローとセカンドはほとんど発進用って感じ。
特にローは動き出したらすぐチェンジすることが多い。スピード乗せていくのは
実質サードからかな。
んでもそうじゃなくても気になる振動は出た事無いな。

ただ、一つ前に乗ってた400Sは6000超えた辺りで必ず振動が出てた。
だから振動が出るのは個体差や経年劣化によるものだと思う。

タイヤの減り方ってのもあるね

４、５速の9000か10000回転あたりからググっとくるのが好き。

振動のフィーリングは>>264氏の言う感じで大体合ってます。細かくビリビリと振動する感じですね。
チェーンの張り等のトラブルを指摘されてる方もいるので、一応その辺も確かめてみて、
それでもダメなら諦めます。この振動、そんなに嫌いじゃありませんし。
多くの回答ありがとうございました。

>>269氏の言う通り、タイヤの減り方による細かい振動は差が出るね。
空気圧でもそうだしアスファルトによっても異なる。
道路の途中から新しく舗装されたアスファルトに変わったらビリビリ言い出したことがある。

俺は早めにセカンドからサードにシフトアップして
3,000回転あたりから7,000回転あたりまで加速するときの
パワーバンドに入ってなくて加速が苦しいところからグワーっとパワーバンドに入るあたりが好き。
あの感触は今まで3台持ってたバイクの中でも400カタナ特有のものだね。
セカンド発進でも似た感覚が味わえるけど初速は遅い。（これもまたいい）

250だが、ハイオク入れた時の滑らかな振動が気に入り
以来、ハイオクオンリー。

高回転なので、合っているのかも。

>>254
ハンドルのエンドキャップを交換してないかな？

純正のエンドキャップは共振周波数をずらす意味で
大き目の重量があるものが取り付けられているよね？
あれを軽いものにカスタムしちゃうと手に細かい振動が
伝わるようになるよ。

以前、俺の400Sも振動がすごくて30分も乗れば手がしびれてたことがありました。
エンジンマウントのボルトが緩んでたのが原因でした。
一度確認してみては？

今日久々に7000rpmまで回してみたよ。
やっぱり多少の振動は出た。
けど、以前より小さくなったような…？
そういえば、間にタイヤ交換したな。
それも関係あったのかも。

普段は1、2速は4000rpm弱でシフトアップしてるんで、
エンジン唸るような事は無いと思う。
回しても5、6000rpmも回せば満足な人なんで。

でも、試しにゾイルを入れてみようかとおもふ。

250Sだけど、IXL入れてみた。
エンジンが静かになって、何よりもアイドリング回転数が300rpm
上がったのにびっくりした。
皆さんにオススメしたいと思います。
ZOILの話じゃなくてｺﾞﾒｿ。

400Sだけど、ちょっと不調・・・何か思い当たる事あれば教えてくださいな

【事象】

１　出先で一旦エンジンを切って、再度エンジンをかけようとキーをONした

２　メーター内のOILランプやらニュートラルランプがボヤッと薄く点灯
　　セルもちろん始動せず、ただし直前までまったく問題がなかったので
　　バッテリー弱ってるは言え、急激に悪化するのは解せない

３　仕方がないので押しがけですぐにエンジン始動、しかし1気筒死んで
　　吹け上がらず

４　いつものように直線で３気筒のまま速度を上げて、バックファイヤで
　　かぶりを飛ばすが、それでも吹け上がらず

５　Uターンしようとウインカー出したら、カチカチと点滅するタイミングで
　　突然グウォー！グウォー！とシンクロして吹け上がりじゃじゃ馬状態

６　ついでにリアブレーキを軽く踏みっぱなしで、テールランプをつけた
　　状態のままだと、普通に吹け上がる事発見

プラグに安定して電気が供給されてない感じ、なぜかテールランプや
ウィンカーに給電されると、点火も安定するような状態・・・まぁ電気系
のトラブルに間違いないと思う。修理費いくらかかるかわからないので
来月のボーナス時期にバイク屋に持ち込もうとは思ってるけど、その前に
同じような経験の方がいましたら情報いただけたらと思いまして・・・　

ちなみに数日前に峠でUターン時に転倒、右フロントのウィンカーを新品に
交換・・・・まぁバイク屋に修理に出して原因わかったらリポートします。

>>276
IXLとやらを調べてみた。
うたっている事はスーパーゾイルと大体同じだね。
しかし、ゾイルより安いな。
3分の1ぐらいだ。
買ってみようか…

IXLって最初凄いゲル状で、湯煎で溶かして入れる奴だっけ？

俺もＩＸＬ色んなバイクに入れてるがエンジンがボロければボロいほど効果が顕著にあらわれる。
フルＯＨしたエンジンに入れてもあんまり変わらんかった。
粘度は冬場は結構かたい

この間出かけ先でカタナを見かけた
しかも運転手よく見たら女の子（それもハタチ前後ぐらい）
初めて若い女の子がカタナ乗ってるの見てビビった

自作のエアクリ付けたらやっと元通り14000rpmまで回るようになって蘇った。
本当に400Sの吸気系の脆弱さには閉口する。

>>277 はやっぱりイグニッションユニットのアッセンブリー交換でないと助から
ないのかな。

水冷ってもヘッド周りだけしか冷却水回ってないらしいから
シリンダーはまんま空冷エンジンだそ。
IXLとかZOILは効くとオモ

400Sって純正で黒ってあったっけ？
ガンメタでなくて真っ黒

あるある。限定で真っ黒とペプシカラーとラッキーストライクカラーが
あったあった。

IXLを注文してみた。
早く入れて走ってみたい。
どんな変化があるのか楽しみだよ。

今日は仕事終わったらバイク屋にIXLとオイルフィルタ見に行ってくる。

楽しみだ。

チェーンにも塗るといいお

>>285
限定の黒はウォルターウルフカラーだろ

>>283 シリンダも冷却水回ってるよ。
250Sの話だか俺は開けて見たからね。
一番シリンダの前を見てみ、ホース出てるから。400Sは知らん。

サービスマニュアルによると、
400Sもシリンダーに回ってるよ。

>>277
密閉型バッテリーは開放型と違って最後までだんだん弱まるんじゃなくて
ある程度弱まったら最後は急にダウンするよ。
で、弱まったバッテリーを使い続けてるとレギュレーターがパンクする。
バッテリーで充電出来る容量が少なくなるからレギュレーターで制御する分が増えてしまうんだよ。
制御しきれなくなる。
レギュレーターが余分な電圧を制御できなくなると電圧が下がらないから不具合が起こるんだけど
ライトやウインカーなどで電力を消費すればその分電圧が下がってくる。
そういうことじゃないかな？
レギュレーターが壊れるとイグナイタもそのうち壊れるぞ。
バッテリーは5,000回転で何ボルトになるか測った？

>>292
おお！ご意見ありがとうございます！
どちらにしろバッテリーはだいぶ弱ってたので交換する予定に
していたので、まずはバッテリーを交換してみます。

そのあと状況に改善が見られなければ、バイク屋に修理に出してみようと思います。

ホントありがとう〜！

400S海苔だけど、250Sに乗り換えようかと。

車検がイヤというんじゃなくて、
峠でパワーよりもキビキビした操作性が欲しいわけだけど。
乾燥重量で22ｋｇ違うんだよね

両方乗ったことのある人の意見求む

ウヒャー
オレの250Sと交換しよ

そして２５０も重ったるい事に気付く。

重いかねぇ
モアパワーだとは思うけど
チャリンコみたいに軽い気がス

昔、250Sに乗ってた時、GSX-R250R、CBR250RRと乗り比べて愕然とした記憶が鮮明に残ってる。

>>294
ウチにおいでよ
250乗らせてあげるから
都内だけど

IXLが届いたので、入れて10ｋｍぐらい走ってみた。
オイル交換はせず、そのままドボドボと。
まず、走り出した瞬間、ちょっとオイルの抵抗のようなものを感じた。
やっぱり固いみたいだ。それともオイル量が多いだけ？
実際走ってみたら、ギアの入りがよくなってた。
広い直線に出た。
ここぞとばかりにスロットルを開ける。
ん？
なんか違うぞ？
振動が小さくなってる。
吹けあがりも、モーターみたいな感じに近づいてる。
これは良いな！
劇的な違いは出ないが、確実に良くなってる。
この値段で、この効果ならオススメ出来る。
あと、燃費も良くなるらしいが、それは次回の給油時に確かめてみる。

IXLって１種類しかないの？

>>294
つビリーズブートキャンプ

IXLのﾎﾑﾍﾟに
金属同士を擦り合わせることで摩擦を作り出すクラッチ機構を使用したトランスミッションやＬＳＤにはご使用にならないで下さい。
構造がお分かりにならない場合には使用しないで下さい。

バイクの湿式クラッチなら摩擦材があるから一応OKか？　すべったりしない？

294だけどもう一度考え直そう。。。やっぱ400-->>250海苔換えはちと、ヘンかと。

クラッチ滑らないね
金属じゃないし

エンジンからの雑音が小さくなって
キュィーーンっていうエンジンになるよ

>>304
ヘンという事もないと思うが・・・
そういうユーザーもいると思うし。

>>294
軽いからといってキビキビした走りが出来るというわけでもないと思うけど。
峠の登りじゃぁ400Sの方がキビキビできるんじゃないかな？
2スト250ならまだ分かるけど。
峠なんかだと寝かしこみの早さよりもコーナー立ち上がりでの全開のパワーの方がストレスに関わるでしょ。

>>307 ごもっともです　Ｗ）

ゾイルとIXLでめっちゃ悩むんだけどどっちがいいの？

バカだなぁ。
カタナは重いからいいんじゃねーか。
軽いカタナなんて貧乳の叶姉妹みたいなもんだ。

ﾏﾅｶﾅをﾊﾞｶにするな

>>301
一種類しかないみたい。

>>309
俺も悩んだけど、値段でIXLにした。
違うバイクでゾイル入れた事あるけど、
効果は同じぐらいだと思う。
とりあえず、IXL入れてみる事をオススメしたい。

カタナに限らず250ccだと軽過ぎて安定感が無くて怖い。
それに「よっこらしょ」って重いのはｲﾚﾌﾞﾝｶﾀﾅとかでしょ。
400Sが丁度いいか、峠じゃパワー足りないくらい。
最近の600ccのSSなんか軽くてパワーあるけど公道じゃぁなぁ・・・

オイルはホムセンの安いやつで俺は十分。
滑らかだとかっていう差も最初の1,000kmくらいしか効果が感じられないし
俺的には新品ならどのオイルも大差ないや。
どうせ3,000kmで交換しちゃうし。

硬めのオイル入れれば滑らかに感じるんじゃないのか？音や振動も減るしな


250Sで峠をそれなりに速く走ろうとするとパワーバンド入れてないと走らないよ。
250Sのパワーバンドはちょいピーキー過ぎるから神経使うのよね。

大丈夫。２ｓｔよりはぬるいから。

黒400s購入上げ
納車してないけど。

黒はいいな。俺も早くギザプラチナブラックサムライフィニッシュにしたい

黒！やっぱり、うあったんきゃぁぁぁぁぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

純正で真黒はねぇちゅーの

フロントウインカーを埋め込み式に変えてる人って居る？

1100じゃないと穴隠れないんだっけ？

埋め込みっす

オレも埋め込みウインカーだが
下側に隠しきれない穴の一部が見える
でもそんなに目立たないよ

埋め込むとスッキリするけど、埋め込まないのもまたイイと思う漏れは負け組？

400Sなんだけど、
タンクはコック換えれば250S、400Sどっちにも付くのは解ったんだけど、
250Sのアッパーカウルって、400Sにポン付けできるの？
赤／銀にしてみようかと思って質問した次第です。

カウルって共通じゃなかったかな？

>>326
やっぱり共通なのかな？
カウルステーが微妙に違うんで、
合わなかったりするのかな〜とも思ったもので。

クーラントを交換したいと思ってるんですが
やりかた分かる方、教えてくれませんか。

そんな難易度の高い作業とは思えん。
どこら辺が分からない？？

どこかの栓を抜くとドバーっと不凍液が出てくると思うんだけど
どこにその栓があるのか分からない。
それと、新しい液をどこから注入するのか分からない。
あと、液の量はどのくらいなんでしょうね。

おながいします。250です。

250なら丁度いいや、同系列車のバンデオーナーがかなり親切に解説してる
サイトがある。

http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/llc-chg.html

>>331
サンクスです

250と400の外装は完全共通だよ

なんか400欲しくなってきたよ。
250だと、考え事しながらフルスロットルしてるバカスクのにいちゃんに
ついていくのがタイヘン。
だんだんアホらしくなってきた。

そんなもんについていかんでよろし

煽られても道譲るくらいの気持ちで

乗り方が悪い。スクーターより遅い乗り方してるだけ。

おっ！！
その速い乗り方とやらを教えてくれ

250Sを的確にアクセルとクラッチ操作が出来れば、130Km/hくらいまでは
400Sと同等の加速するって。俺は両方買って乗ったから断言しちゃる。

相手がフルスロットルならこっちもフルスロットルすればいいんだよ！！！

相手がバカスクなだけに
こっちはフルスロットルしたくない

お前ばかだろ

いくらバカでも、同じ排気量でフルスロットルのヤツ相手にハーフスロットル
でかなう訳がない

>>341
脳みそ513MBか？

>>341
つ「1100」

やはり400でもフルスロットルか。。。。

お前のコテ、「バカタナ」な。

ココ見てるとカタナに乗ってるのが馬鹿馬鹿しくなってこない？
俺は正直なところ乗り換えて失敗したと思ってる。

何を今更言っている？
以前より、本当にカタナが好きならここは絶対に立ち入ってはダメな場所だったぞ。

失敗したと思ってるなら買い替えればいいだろ
好きなバイク乗れよ（w

車の話だが失敗したと思ったヤツは11ケ月で乗り換えた

最近250カタナが気になってるんだが
中古250カタナのウィークポイントってあるのかな？

か　ぞ　え　き　れ　な　い　ほ　ど

>>339

両方乗ったことあるんだ。で、どうよ？どっちがどう気に入ったわけ？

普段は400の方がいい。車検時期が近づくと250の方が良かったと思える。
そうそう、燃費が殆ど変わらなかったのが印象深い。

>>351

ぜんぶ

>>354
俺も以前は250S、現在400Sを所有しているんだが、
全く同感。
燃費も１ｋｍ/Lぐらいしか違わんな。

あと、３ヶ月で車検だ…

>>348
全然馬鹿馬鹿しくならない。

>>349
そうか？
ここ読んでも、特にカタナへの気持ちが揺らぐことはないけどな。
そんなことで揺らぐような軽い気持ちの奴が多いのか？

いや、ぶっちゃけ2chがばかばかしいってことだろｗ

６月に４００Ｓを買ったけど、乗れば乗るほど「味があって面白いバイクだ〜」と思えて来ている。

トルクが有るけど低回転でギクシャクするエンジン
重い割には剛性のないフレームとリヤサス
妙に前傾しているポジション
前後のサスの伸縮のタイミングを調整しないと曲がらない足回りのセッティング

敬遠されがちな所ばっかりだけど、なぜか「弱点」じゃなくて「味」と思えてくるから不思議。
もっと上手く乗りこなしてやりたいという気分にもさせてくれる。

０８隼か、０８ＺＺＲを買うまでの、つなぎのつもりで買ったのだが、長い付き合いになりそうｗ

まぁ、好きな人が乗るバイクだしね
最近は値段が下がったから大して興味もない人が買って糞バイク扱いしやがる
なんにもわかっちゃいねぇよな

つキリンの影響で、中免しかないから購入
漫画みたいに峠や高速で攻めてみる
ビビる、後続のデカいバイクに抜かれる
全てバイクのせいにする

よくわからんがこんな感じ？

>>359
値段は上がってる一方な気が・・・
まぁ寒くなると相場は下がってくるが。

数年前より上がってる気が

まぁ、値段に関係なくノリで買って後悔するヤツは後を絶たたんだろ。

聞くところによると、ポルシェのボクスターも安いからノリで買って、
快適性無視のスポーツカーと知らないから大半のヤツは後悔するって
聞いた。

水冷のカタナもよく出来たバイクだと思うんだけどな(´･ω･｀)

年式なりのいいバイクだと思いますよ。

ありゃ、ダメなバイクだからいいんだろ？

YZF-R6やCB400SBを借りておっそろしく従順なバイクに乗ると「快適だな〜」
と思って終わり。よく寝るし、よく止まるし、ブレんし。
で、自分のカタナに乗ると「うおー、こりゃヤベー♪」と楽しい気分になる
がなぁ。

刀だけでツーリングとかしてーなぁ

ずいぶん前だけど、ここのスレで水冷offしたな。
10人以上集まったのでスゲエ！と思った。
その後、奴らまだカタナ乗ってるかな？
オレのもまだガンバッてるぞ。

普通に町を歩いてる時とかに、カタナを見かけると幸せな気分にならない？
あ、同士だって。

>>369
あぁ。あるね。
たぶんCBあたりに乗ってたらそれはなかったかもしれない。

今のマシンと比べりゃそりゃ今のが乗り心地いいのに決まってんだろ（w

>>369
あるあるｗｗｗｗｗ

どんなバイクだってあるよ

不動のパーツ取り400Ｓを\20000で買う
↓
K5インパルス新車をスズキ超値引き価格\498000で買う
↓
不動400Ｓの外装とステーでインパルスに移植
↓
GSX400S-K5完成(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

俺だったら、
新車インパルスのエンジン、キャブと足回りを400Sの方に移植するな。
部品取りとして新車を買う（爆）

たしかに>>375の方法ならマフラーを好きに変えられるって利点があるな。
GK7CA用のフルエキは無いはずだから加工が必要かもだが。

インパルスエンジンには

《インパルス２９パイ》《カタナ３２パイ》 どちらのキャブでもポン付けで装着出来るので安心しる…つーことは､逆もイケるか!?(^_^;)インシュレーターは一緒みたいだ

下の追従性と燃費はインパルス｡さすがに､カタナほどの上のドッカンはないが

鍵ひねっても完全に回らずシートが外れなくなった。
終いには鍵が曲がりかける始末。
さてどうしたもんか。

CRC注入してから回してみたら？
あと、もしかしたら鍵が摩耗してるのかもしれないから、違う鍵で試すのもいいかもな

>>378
俺も自陪責とか入ってるやつシート下に挟んだら開かなくなった
俺みたく何か挟んでそうなったんなら、
一旦シートの真ん中らへんを押しながらキー回してみたら？

爪に圧力かかってて動かない場合はこれでいけると思う

こんにちは！ひでよしを見習って、GSX400S　KATANAを購入しようと思っています。
今の時代にこんな痺れるようなバイクはありませんよね。
そこで質問なんですが、KATANAのメリットとデメリットを教えて下さい。
先輩方の意見を聞きたくて書き込みしました。
今乗っているのはドゥカティモンスター４００です。
絶版車なので、ある程度は覚悟をしています。いや、覚悟は十二分にしています。

>>381
メリット：中型免許で乗れること。

デメリット：中型免許で乗れること。

>>381
マルチ氏ね

>>381 (゜Д゜)ハァ？秀吉ならチョンマゲで馬に乗れ！

ドゥカの方がヘンと言うか厄介だから、比べた場合400Ｓの方が普通のバイクの
範疇なので何も心配する必要はないだろう。

ちなみにインパルスはK7になってるね。フォークのKYBロゴがなくなった。

>>385
ありがとうございます！

秀吉見習うなら、750だろ？

ハゴッハゴッ

テンション高くて引いた

さっき交差点で400Sで止まったら250Sが信号待ちしてた。
メットでコクって挨拶された。
俺もコクってやったんだけど分かったかな？

みんなはこういう時はコンビニかなんかで話でもする？

そうそう、ファミレスでも寄ってね。
小一時間談話してね。
メアドなんか交換してね。

信号待ちの間だけ話す

発進後、手をあげて走り去る

走り去ったつもりがそいつに抜かれる

俺のKATANAはカウル取っ払ったぜ！！

こないだ足立区通過中、半ヘルでガニ又乗りの750が後ろから来た。
無視した。

うんうん。
同じｶﾀﾅ乗りでも、DQNは無視の方向で。

マフラーの排気口に、赤茶色の何かを吹き出したような跡が…。中身サビてるんだろーか？

>>399
このエンジンはよくそうなるよね
アクロスも吹くよ

まるで赤痢だなｗ

どれくらい赤痢なんだい？

はるか上空から舞い降りた………
天使と言うにはあまりに無骨な

もがき走るその姿を
　
　(^o^)、　　ぶわっ
　 ヽ○.,＞ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 └`◆ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

わが名はバイク乗り

＿
　｜
　｜　
　｜o^)、　　ガキ
　｜○.,＞ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
__｜_.`◆ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■


　.◎　 ◎
　　　　　　　　ティウンティウンティウン
◎　◎　◎

　.◎　 ◎

>>399
うん、自分の400Sも右側マフラーエンドのレンコンみたいな模様の
出っ張りの部分が錆びて、吹き抜けちゃったよ。中を覗いてみたら
錆びとカーボンの堆積物が結構たまってた。
それでヤフオクで中古の、純正品とヨシムラサイクロン管の両方を
手に入れたのだがどっちをつけようか思案中。
まあ通勤使用がほぼメインだから、純正の方が中低速トルクがありそうで
扱いやすいだろうとは思っているのだが。

>>404
せっかく直4なんだから集合管付けちゃいなよ良い音するぜ、サイレンサーが
良好ならそんなうるさくないから

早く刀を納車したいが、まだ連絡来ない。
このスレを見るたび、わくわくする俺は変態

>>404
ヨシムラサイクロンなら低速はそんなに痩せないし、
何よりも軽量化の恩恵が大きい。7〜8キロくらい軽くなるはず

二本出しデザインにこだわりがないのであれば、サイクロンでFA

>>404
両方あるなら、とりあえずヨシムラ着けてみたら？
嫌なら戻せば良いだけだし。
サイクロンって、チタン？ステン？ドラッグ？
ドラッグは知らんけど、それ以外はうるさ過ぎないし、
低速もそんなに犠牲にならないよ。
個人的には6000〜7000rpmの音が好き。

>>406
今が楽しい時だな。
そして、乗ってみて少なからずガッカリする。
そして、そのガッカリがいつの間にか楽しさに変われば、立派なドＭさ！

それはさておき、納車したいではなく、納車されたい（orされて欲しい）、な？

今まで他のバイクは教習所でCB400SFとCB750と30分程だけだけどスポーツスター
に乗せてもらった経験しかないけど、その中でも普段乗ってる400カタナが
一番乗りやすいと思った変態はきっと俺だけ(´･ω･｀)

>>405
>>407
>>408
みんなヨシムラを勧めますね。持ってるのは、エキパイが黒く塗装されてて
サイレンサー部の筒がアルミ製のキャタライザ無しのタイプだから、１０年
ぐらい前にラインナップされてた一番安いやつじゃマイカ。たぶん。
んでサイレンサーのへこみ、ガリ傷が酷かったんで、サンダーで筒を
切り開いてトガシで買ったアルミ筒と現在、交換作業中。
エンドキャップが入る内周部分を0.5mmぐらい削らないと入らない...。
まずはヨシムラをつけてみるために、もうちょっと頑張ってみるお。
ほんとは二本出しにこだわりはあるんだけど、リプレイスで400S用の
二本出しはヨシムラのドラッグサイクロンみたいな奴しか知らない。
最近じゃヤフオクでも見かけないなぁ。

グーバイク見て見積りしまくってんだが、刀って整備料がどこも異様に高いのね…。
で、オーナーさんに聞きたいんだが、やっぱり年代物だけあって壊れ易いとかあるの？スズキの単車は初なんで良く分からんのです。

>>411
スズキクウォリティを知らない人には勧められない。

まあ、マジな話その辺きにしてる様では勧めれるバイクではない

レスサンクス。これは仕様なのか。こんなにヤバそうな色してるのに…。

>>413
サイレンサーの根元にある水抜き穴が詰まってんじゃないの？
オレも一時期そうなってたけどマメに爪楊枝で穴の詰まりを取ってたら治った。

>>411

スズキだからと納得できないと乗らない方がよいかと・・・。
カワサキのりなら大丈夫だろけどｗ

ヤマハも車種によって当たり外れがあるみたい。

俺の400Sは買ってから2年半で消耗品の交換はあるけど
どこも不具合無いんだけど。
みんなどこが壊れ易いの？

>>417
オレもそう思う
これから購入しようとする人を
脅かしてるだけじゃないかと。。。
あるいはヤフオクの現状渡し買ったﾔｼとか

フレームさびるよ

フレームはしょうがないね。
全バラする勇気がないので
溶接部分なんかを錆とりして
缶スプレーで補修するくらいか。
ステム周りが手を付けられなくて
困ってる。
ホントは全バラしてサンブラかけたい。。。。

>>414 俺も水抜きあなドリルでさらったら吹かなくなった。
短い距離を毎日、例えば片道１０ｋｍ以内の通勤を繰り返してたらサイレンサに水がたまるからサイレンサがしっかり温まるまでたまには走らないとマフラーが腐るよ。

ちなみに水蒸気が出てないと不完全燃焼してるから。

不完全燃焼にはトルマークアップ。
排気からのガソリン臭が大幅に和らいだ
冗談じゃなくてホントに効いた
まじで

自分のは登録が92年のだからゴムのパーツは結構劣化してたし
金属の部分はフレームなんかを中心にすごく錆が多い
買ってすぐフロントフォークからオイルが漏れたこともあったし
ホーンを取り付けてある金具も錆びて割れたことがあった
エンジンは少しかかりにくいけど調子はいいと思う

買ったときの値段が20万弱だったからこんなもんかなって思ってます

>>406ふっ、お前だけだと思ってるのか？このスレではみんなが変た(ry

>>421
｢片道１０ｋｍ以内の通勤を繰り返してたら｣か…
まさに俺のことだな
たまにはツーリングに出かけようかな

これはもう刀ライダーによるツーリングしかないだろ！

>>412>>415
レスサンクスです。まぁ壊れても直せるもんね！
>>426
アドレスだけど見に行っていい？

400S納車されて一週間の初心者なんですけど
GK79Aのマフラーって装着出来ますか?
ご存知の方教えてください。宜しくお願いします。

ｶﾀﾅだけのツーリングか…
行きたいな〜。
端から見たらかなりキモい集団だろうなｗ


>>428
ポン付けは無理。

ちょうどいい時期に3連休が。
そしてそろそろ納車時期な俺

集合場所によっては行く

実は数台で集まりたいオレら（w

各自、近場の奴らで集まるのが無難かな？

ちなみに俺は神奈川ライダー

>433
よう兄弟。俺も神奈川さ。
しかし壮観だろーなぁ、ずらっと並んだカタナ…。

>>434
もしかしたらすれ違った事とかあったりしてね(笑)

広島のカタナのりおる？

神戸ならここに

神戸くらいなら近いのぅ

だって埼玉だもん。です。

オレは名古屋だがね

福岡だわ。

また見事にちりじり

神奈川参上。

大阪いますかー？

俺　長野

福岡２号参上 250s

俺は東京都民
246を毎日通勤で乗り回してるよ

400Ｓ海苔ですが、11/23に道志村道の駅にいのしし汁でも食いに行く予定

ttp://www.vill.doshi.yamanashi.jp/

私も東京。1号近く。

神奈川多いな

俺も神奈川。中原街道走ってる

東京。千葉に近い方

千葉。東京に近い方

とーほぐの水冷カダナ乗りはいねが？
俺、宮城。

てか、別にスレ立てた方が良くね？
【水冷KATANA】GSX250S/400S ｶﾀﾅのﾂｰﾘﾝｸﾞｽﾚ 【ﾂｰﾘﾝｸﾞしよう是】
とか。

べつにここでいいじゃん

一つありゃいいだろー

そっか。
俺○○って延々と書き込まれたら、
あっという間に1000到達しちゃうかなって思ったんだけど、
そうしたら、ここの情報が埋もれてしまうかなって。

せいぜい見てんの30人ぐらいじゃｙね？

まぁ俺も宮城なんだが

よし、このスレの住人はカタナ見かけたらヘルメットのアゴを撫でて挨拶してみよう。わかってる人もアゴを撫でて返事すると。

ま、その前に町ですれ違わない訳だが（w

>>459
お、近くに居た。
俺は通勤で45号線をよく走っとる400S乗り。
すれ違ったらヨロシク。
それにしても、寒いよ〜。
今日の8時頃走ってたら、気温4℃だったよ…

>>460
このｽﾚだけの挨拶ってのは良いね。
でも、もっと判りやすいのはないかな？
あご触るだけじゃ見落とす可能性が高いんじゃない？

めずらしく荒れてないね。
いつもこうだといいのに

>>461
じゃ1回降りて正座しておじぎってのはどう？
車に引かれるかもしれないけどw

>>461

並んだ時は勝手に相手のタンデムステップ出すとかｗ

そうか、じゃ先に発見した方が後ろに乗り込んで頭5回打ち付けて
『ア・イ・シ・テ・ル』のサイン出すのはどうよ？
これなら461のいうように気が付かないアフォでもわかるし、
今の流行に乗れるぞっつ！！

藤沢〜

購入予定の刀にちょっと跨ったりしてきた。
たしかにハンドルまでの距離が遠いなぁ
だが、それがいい！
来週末納車。 wktkatana!

>>466
今、ナップス横浜店(戸塚)に来てるぜ。

>>467
戸塚近いｗ
車で10分くらいだ

今日の昼過ぎに国道走ってたら、後方からFD3Sがアオって来たんで暇つぶしに丁度
いいんで遊んでたところ、１７０キロくらい出してたかなぁ、突然４００Sが大爆音
になり、FDがフルブレーキで離脱していった。後でみたら集合管のインナーサイレ
ンサーがサビで腐って後方に吹っ飛んでいったようだ。赤いRX-７には気の毒な事を
した。結構デカいパーツだから無事だといいんだが。

敬礼でいいじゃん。空軍型だっけ？あのこめかみの辺りを指先でぴっと擦る奴。

>>469
後方ミサイルがあるとはさすがスズキｗ

敬礼した後親指を立ててグッドラックサインはどうでしょう？

>>470
うぉぉぉさむっ

ｶﾅｶﾞﾜﾝ参上

ところでウインカー交換しようと南海のカウリングランプ買ったんだけど、
ギボシ端子が抜けなくて参っております

これってコード持って引っ張っちゃっていいんでしょうか？
それともゴムチューブ(カバー)みたいなのを切り裂いて端子取り外した方がいいんでしょうか？

>>473
取り合えず、5-56だろ。

カバーをズラしてギボシを裸にしてやり、精密ドライバなどでこじって外したらどう？
コード持って引っ張ったらギボシから導線が抜けたり被覆の中で切れたりするからやめた方がいいよ

>>474
今度やる時に556試してみます

>>475
カバーが結構ぴっちりくっついててずらせそうにないんですよね
精密ドライバーあたりで広げたりしてみます

>>473

ドライヤーであっためてみ？

カバーはドライヤーがいいかもね。
ラジオペンチなどペンチ類を2本用意してギボシ同士を挟んで抜けば抜けるよ。
私はギボシ加工するのでカッターでカバー切っちゃって抜けても付け替えちゃうけど。その方が早い

カタナだけで挨拶とかキモイだけだろ。
普通にすれ違うバイク全てに挨拶しようよ。
何ヶ月か続けていれば、そのうち「400カタナのヤツって必ず挨拶してくるよな」
ってもっとキモイことになるんだぜｗｗ

>>440
俺も名古屋
250に乗ってる

やっと立ちゴケで傷ついたマフラー塗れた
半つや消しかつや消しか悩んだけど結局つや消しでやっちゃった

>>479
東京でそれは絶対ムリ、事故る（w

小物入れ付きのフェンダーレスキットってありませんでしたっけ？
ネットで見かけたような気がするんだけど、なかなか見つけられない
知ってたら教えてください

つhttp://www.webike.net/sd/176941/100011101115/

なんか造りが悪いみたいだね。
だれか図面引いてくれないかな？

超亀レスだが俺も宮城の400S海苔(黒)
昨日赤/銀とすれ違ったなー

並んだりしたら別だが、対向車だと400なのか750･1100か判りにくいんだよね
だから、水冷同士だけの挨拶とかちょっと無理だな。

オレは、ツーリング先で出会った刀とは、水冷空冷問わずに頭コクッてしてる

現在４００Ｓ乗り。

ここの住人で、１１００にステップアップする予定とか、したいと思っている人いる？
俺けっこう悩み中。漠然とあこがれてはいるのだが、４００以上に維持(時間・費用)が大変そう。
流通している固体も値段のワリには程度がよろしくないのが、どーも納得いかない。
でも、４００に特別な思い入れがある訳でも無し。

ユニコーン製の油冷カタナやフルレストア品も本気で考えたのだが・・・
いっその事、カタナとは一度縁を切っちゃって、最新のメガスポやＳＳを経験してみようかな。

>カタナとは一度縁を切っちゃって、最新のメガスポやＳＳを経験してみようかな。

それが正解でしょう。
カタナにかける予算があれば頭金くらいはなると思うし。

>>487
俺も全く同じ事考えてるよ。
1100S買うまでの繋ぎとして400S買ったんだけど、
今は600のSSあたりを買おうかなって思い始めてる。
でも1100Sも捨て切れん…

>>484

暇な時に書くからきたいすんなよ

>>484
つhttp://gigazine.jp/img/2006/06/18/td2/td-2-launch-facility-2.jpg

>>484
前にここのカーボンフロントフェンダーを買ったけど、
取り付け穴が変にズレてて調整が大変だった！（結局穴を開け直したよ）
まあ、たまたまハズレを引いたのかもしれんが・・・
ところでこのフェンダーレスキッット、俺も懲りずに気になるのだが、
だれか付けた人いますか？無加工で付きますかね？

>>487
自分もそう考えてるけど、1100sの状態いいのは高いから悩み中
大型免許は取ってみたもののオフ車やSSも面白いのかなあと考えたり
見た目はカタナの方が好きだけど、ストラトスフィアには淡い期待を抱いていたりするのです(´･ω･｀)

>>487
俺のバイク遍歴
400刀→1100刀→YZF-R1

ノーマルで乗るなら、400も1100も、維持の手間はそれほど変わらん。
パーツは豊富に出てるから、消耗品の心配はないし。
乗り味が似てるから、乗り換えたときも苦労はなかった。

R1に乗り換えたときは苦労した。あれは全く別の乗り物。
運転技術を根本から変える必要があった。
タイヤの消耗も激しい。しかもラジアルだから高い。

そしてこれが重要だが、最近のバイクはもろい。
軽い転倒でも、意外なほど損傷が激しいケースがある。
へたすると、フレーム真っ二つで一発廃車だ。

ちなみに俺は、乗り換え3ヶ月でフロント大破。本人は無傷。
幸いフレームは大丈夫だったが、40万円の出費を強いられた。

ＳＳはＺＲのタイヤ以外にも、もう一つあるぞ。プラグがノーマル指定で寿命が短く、高価な
イリジウムが多いから・・・

>>495
寿命短いかね？
ノーマルプラグと変わらないような気がするるけど。
短くても、ヤフオクで安く買えるし。

>>487
古いからしかたない‥でも俺はやっぱり1100乗ってみたい!

>>487
俺も、1100ステップアップしようと最初は思ってたけど、
結局大型は別のにした。

>>493も書いてるけど、程度の良い1100Sは
プレミアがついててムダに高いし、
400の1100レプリカとしての完成度が高すぎて
わざわざ乗り換える必要性が見出せなかった。

これから400買って、そのうち大型とって1100にステップアップ、
とか考えてるんだったら
そのうちなんて言わずにさっさと大型とって1100買うこと薦めるけど

個人的な思い入れもあって、ガンメタの400に乗り続けたい
てか、ガンメタの400が好きで好きでしかたがない

イレブンの無駄な高値はGSX1100Sと言うバイクではなく
そのバイクの名前についている値段。FEとか高い方が売れるらしいしｗ。
俺は大型買うとしたら750Sしか今のところ考えていない。

GSX400S　町乗りメインで　年に数回のツーリングです。
タイヤをDUNLOP　GT501　にするか BRIDGESTONE　BT-45にするか悩んでいます。
値段は同じようなもの。こっちヤメとけみたいな話ってあります？

>>501
ライフの長さならＧＴ501
グリップならＢＴ45
と言っても、少しの差。
大差は無いけど、両方使ってみた感想。

>>502
おぉぉ、これはこれはありがたや〜
参考にさせていただきますだ。

値段ならIRC

土曜あたりの話題だが、とりあえず関東のどこかでOFFしないか。
関西は例のオバチャンがやってるみたいだし（笑

俺IRCのRX01履いてる
値段の割にはいい感じだと思ふ

>>505
やりたい！

ｶﾀﾅの長期保存の時ってどうやってフロートからガソリン抜いて フロート室にたまらないようにしてるんですか？

>>508
フロート室のとこにネジがある。
それを回せば下にある尿道からジョーっと出てくる。

どっか都内のファミレスで集合して、自己紹介なんかしたりしながらモーニングセット食って
その後に伊香保あたりまで走って温泉入って一休みして解散ってのは？

コックはどの状態で行うんですか？

>>511
恩

ｏｎ でやるとタンク内のガソリンもぜんぶ流れないんですか？ それともタンクとキャブに繋がってるホースを取ってからでないとだめだとか？

>>513
負圧式コックだから、PRIにしない限りエンジンかけないと
ガソリンは流れないよ。

ってか、この話前にも出てたよな？
このスレだっけ？前スレ？

ありがとうございます。以前に行った時ずっとフロートのところから流れ続けたのでタンク内のガソリンも??と焦りました。流れ終わるまで辛抱したいと思います。

え？KATAWA？

α-10かGPR100で悩んでいるんだけど、寿命とグリップの差を知りたい。
だれか履いてる人いたら教えてください！

250SにGPR100だけど、そこそこグリップはいいと思う。
滑り出しもそんなに急じゃなくて扱いやすい。
今２千キロ走ってまだ７部ぐらいは残ってる。
α−１０は知りません。

>>501
400Sの場合、純正ﾎｲｰﾙだとﾀｲﾔの選択が
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟGT501かﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝBT45の二択になるのが辛いよなぁ。
違いに関しては>>502のまんまだと思う。

>>517
α-10かGPR100ということは250S？
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-34セット目【耐久性】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192363534/
ﾃﾝﾌﾟﾚに従って書き込みすれば返答があると思うよ。

>518
参考になります。ありがとうございます。

>519
今ホイール見てきました。
純正では無かった気がしたので確認してきました。
たぶん山賊っぽいです。4.0でした。
誘導感謝です。行ってきます。

みんなタイヤ交換サイクル（？）なんだな？
気になるのでインプレよろしく。

リアだけラジアルってどうなん？
ええのんか？

>>504、506
IRC、チビにつけてるけど....あんまし....

>>505
タイヤ替えないと（汗

>>519
ありがとございます

>>521
了解。

え、何だって
トンでもねぇ
わしゃ、神様だ

>>524
君のIDがカタナに…

俺も月初めにタイヤ交換予定

！おおおっ！！！
これは奇跡の瞬間だね！！

>>526
そういう貴方はＫＲ

>>378だけど>>380の方法であっさり外れた。
報告が遅れたけど感謝。

つかシートが歪んでるんだかなんだか
どうやっても片側浮き気味なんだよな。
気持ち悪い。

チェーンたるったるになってきた…

チェーンとスプロケ買い替えるか…

ところで>>505はどこ行った？
その後の提案を待ってるんだが

>>528

下にいろいろ詰め込んでないかい？
ちょっとしたものでも持ち上げてロックきつくなるよ

>>530
↓
>>448　じゃだめかい？神奈川、東京なら遠くはないよ　

400←→250取っ替えっこしたい香具師いる？俺は250に乗ってみたい

じゃあそこに集まろう。
最低でも５人くらいはﾎｽｲところだな。
400にも乗ってみたい

>>533
と思ったら用事があってだめぼ。
24日なら良かったのに。。。。
皆さん楽しんできて。

テールカウルのボツボツ感が嫌いな人いない？
アレって綺麗に落とすこと出来ないかな？

>>535
スムージング加工してる人も居るな。まぁ、店にやってもらうんだが。
意外と高いので空冷用流用お勧め。

>>536
やっぱり流用がメインになりますか。
寮生活者なのでコレ以上モノを増やすのは辛いな〜

>>535サンドペーパで削って軽くサフェふいてまた削って塗装すればシボはなくなる。

>>532
昼間だったら行きたい250S乗り。

>>532
１．「400←→250取替えっこ」というのは名義変更しての交換？
　　　それともその場で試乗し合うだけ？
２．取替えっこで試乗の場合、他人のバイクでコケたらどうする方向で？
　　

以前、街で250Sが横を通過した時は無音か？ってほど静かだった。
ノーマルマフラーだからかな？と思ったんだけど
先日信号待ちでノーマルマフラーの250Sと並んだら今度はデカイ音してた。
俺のノーマル400Sより迫力あるデカイ音でブオンブオンいってたな。

同じノーマルでも違うということなのかな？
なんで400Sより250Sの方が迫力ある音なのかな？？

>>540
試乗するだけでしょ
コケたら弁償するしかないね
中古パーツか新品かは話合いで
人のバイクでそんなにカッ飛ばさないだろうけど
金曜日行ってみようかと思ってる

250の音はアイドリング近くだと迫力あるね
間近で聞くと特に。
走行中の音はヒュ〜〜〜ンて感じで貧相

突然すいません。250カタナのフロントホイールベアリングの外径、内径寸法ご存知の方いませんか？知ってたら教えて下さい。ググっても見つかりません。

俺が以前乗ってた250Sは、
ノーマルマフラーのくせに結構うるさかった。
アイドリングでも音が大きくて、
RPMの4-2-1いれた250Sよりアイドリング音はうるさかった。

走ってて、うるせぇなぁって感じで見られた事も。
それに比べ、400Sは静かで良い。

前輪ブレーキが乗り始めの時はスカスカでブレーキがきかず、
走ってると徐々に解消されるという症状なんですが、
これはブレーキホースを交換すべきなんでしょうか？

ちなみにホースからブレーキオイルが漏れてるっぽいんですよ。
ホースの根本が変色してるんで。

>>544,545

そこまでわかってんならさっさと替えな

殺人ライダー現る。

＞250カタナのフロントホイールベアリングの外径、内径寸法
詳しい寸法は分からないけど、400Sとはまったく違うのは確か。
400Sのフロントフォークに250Sのホイールを入れようとしたけど
ベアリング内径も外径も違って結局入らなかった。

>>548
250Sは内径15mm、400Sは内径17mmのベアリングが使われてまつね。
つttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/mechanical/bearings.html
安全性の面から、400Sに250Sのホイルやらブレーキパーツやらの部品を
取り付けるのは危ないんじゃないかと思います。まぁ個人の勝手と言われれば
それまでなんですが。

542です。
>>548ｰ>>549サンクスです。
これでvj21aγのフロントが400の足に入りますw

久々にエキパイの掃除したお
電気工事なんかに使う通線ワイヤーの先に金属タワシつけて
エキパイに突っ込んでゴシゴシした。
そこいらじゅう真っ黒になるくらいのカーボンが出てきた。
ハナクソ取ってスースーしたみたいに気持ちイイ。

高速なり、峠なりでブン回して排気圧で飛ばした方が楽チンでは？
わざわざカーボンまみれにならなくても…

23日の道志村道の駅オフ会には昼ちょい前、１１時くらいに行く予定。

道志村は道の駅にもＲ413沿いにも湧き水くめとこあるから、空のペットボトル持って行くといい。

それとR413にも出没する、白馬の王子様には気をつけてな！

>>553
了解。
目印は？

目印も何も、道の駅はそんなにだだっ広くはないさ。

なんだ明日かよ
まだ納車してない
せめて日曜なら

お前の都合なんかに合わせてられるかってーの

関西のオフなしかよ

今から行くよ。さみぃー、いのしし汁にありつきたい。。。

1130時頃に到着予定で向かいます。＞道志

11時だ〜いうてるのに11時半に着きますとなって12時過ぎても待来ないとかいうダラダラパターン

ここを連絡板に使うなや

道の駅に着いたが誰もいない。
ﾊﾞｲｸはたくさんいるけど…

釣られたのか？

>>563
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

つーのは冗談で､そろそろ集まってきたかい？

募集主さんと二人きり。

ｱｯｰ！





猪汁食った後乗り比べしたおｗ

道志ｵﾌから帰宅しますた。

合流後、ｲﾉｼｼ汁をすすってから道坂ﾄﾝﾈﾙの方へ250Sと400Sの乗り比べ。
お互い人のﾊﾞｲｸなのでﾏﾀｰﾘ。
道の駅に戻ってだべってから、暗くなる前に帰ろうと解散。
駐車場でｽﾚと関係ないであろう400S乗りのｵｻｰﾝと少し話した。
募集主さんは風呂に入って帰ると言うので、途中で別れて終了。
400S、ﾄﾙｸがあってﾗｸﾁﾝでいいね。
ちょっと重たいけど。

http://img.wazamono.jp/futaba/futaba.php?res=32835

無事でなにより。2台は寂しいけどいい写真で。
実際同じバイク乗りで横に繋がりできると情報交換とか
調子の悪い時、部品貸してもらったりして便利なんだよね。

東京近郊で集まりイボンヌ。

俺も道志村行ってきたんだけど、5台くらい銀刀とすれ違って
今日何かあるのかと思ってたらこういう事だったのかｗ
1日に3台以上刀を見かけたら異常事態だよね。

>>568
迷彩のｼﾞｬｹｯﾄ着てたら俺ｗｗｗｗｗｗ

>>566 今日はどうもですm(._.)m

ｲﾉｼｼ汁もｳﾏｰで、250Sにも乗れて楽しい一日でした

明日は気温が上がるみたい
焼きそば楽しんできて！

>>568 銀のパニアバックを付けていたら俺wwww

>>566
の奥の２５０はフロントブレーキ回りはどのバイク流用？？

もうちょっと綺麗に並べて駐車して欲しかった。
すまん、A型で几帳面だからどうでもいいとこが気になるんだ。

>>570
乙でした。
新たな発見もあり、楽しかったです。

>>571
ﾎｲｰﾙがﾊﾞﾝﾃﾞﾄﾞでｷｬﾘﾊﾟｰがGSX-Rでﾌｫｰｸが400Sでｽﾃﾑが250Sの加工だっけかな。
ｽﾏｿ、よく憶えてないｗ

エアクリの吸い込み口の径が前期と後期で違うのは、
径が大きい前期型は音がうるさくて、騒音対策で径を小さくしたのが後期型とのことですが
とゆーことはやっぱ前期型の方がうるさいんでしょうかね？
俺の400Sは後期型で静かだからおとなしすぎて迫力が無い。
なにをこんなに申し訳けなさそうにおとなしくしてるのかと。

一速11000回転から二速にシフトアップするとき
何回やってもニュートラルになっちまうんだがこんな症状でたことありますか？
おとなしく一速5000回転から二速だとすんなり入るんですが・・・
信号ダッシュ→シフトアップ　カチャ　ﾌｵｫｰﾝ　ｶﾁｬｶﾁｬ　ﾌｵｰｫｰﾝ　　ｼｮﾎﾞｰﾝ

仕事でなかったら道志行きたかったな

>>575
良くあるが正常ではないと思ってる

スズキｄ（ry

3･4速間にもNがある俺はどうしろと

>579
７速を作るんだ

>>575
その前に・・・
ﾛｰで5,000回転〜11,000回転の間って速度も伸びないし意味ないだろ？
引っ張れないのに回転数だけ上がってねぇか？

そもそも、11,000rpmまで吹け上がらない俺はどうしろと…
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>581

整備

>>581
俺のは12,500rpmまで回るぞぇ。
400Sで、ｶﾗ吹かしで。

まぁｷﾞﾔつないで吹けあがりがどうかはまた別の問題だけど
ｶﾗ吹かしで11,000rpmいかないのはちょっとアレだな。
常用回転域じゃないけど普段の走行性能にまで響いてくるよね。
整備でなんとかなるものでもないし、オイル交換をまめにしながら
回転を上げて走るようにしてれば吹け上がるようになってくるはずだけど。
発火が弱くてパワーが足りないのか、フリクションが大きくて摩擦抵抗で抑えられちゃってるのか
原因によっても色々とアレだけど。

>>583
走行中の話なんだよ…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

詳しく書くと、
一年程前、中古で買った400S。
ある程度の距離走ったあと、エアフィルターの交換しようと思い、
確認したところ、前期の車体なのに後期のフィルターが。
なんで？と思いながらも、前期の新品フィルター着けた。

ほいで、心機一転、走り出したら回らなくなってましたとさ。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
前期と後期で、キャブセッティングは違うのけ？
こんなに回らなくなるなんて…
次は後期のフィルターに戻すます。
てか、前のオーナーが何かしたんけ？
マフラー以外はノーマルみたいだけんども。
キャブの中身までは知らないからなぁ…

え？俺の250空ぶかしだったら
限界(レブ)まで回るんだけど…
異常なのか？

近所のバイク屋で96'BANDIT400のEARL'Sフロントメッシュホース（新品）が
投売りされてるんだけど400Sにいけるかな？長さNGかな？
どなたかわかる方いますかー？売れちまう〜

>>585
俺も回るよ

>>584
前期と後期じゃセッティング変えなきゃまともに走らんぞい。
まぁ前期と後期っていうか、エアクリの吸い込み口の径によって。

当たり前の話だけど。

>>588
前期と後期のセッティングの違いが細かく知りたい。
例えば、サービスマニュアルによるとMJは#85だけど、
これは前期のセッティングって事で良いのかな？

とすると、後期は何番なんだろうか？
あれほどの違いがあるのに、まさか同じ番手なわけないよなぁ…

今日400s納車
う〜んカコイイ。めっさ吹けがいい！
しかし何も積めない。
みなはバッグとかつけてるの？

>>590
量が少ない時はﾀﾝｸﾊﾞｯｸﾞ、多い時はﾎﾞﾌﾞﾙﾋﾞｰをｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞ代わりに括り付けてるよ。

>>590
納車おめ

自分は普段はちっこいシートバッグ使ってます
でも明日は75Lのシートバッグとタンクバッグでキャンプにいってくるのです

>>590
俺はゴムのロープをシートに巻いてある。
ネットでもいいと思う。
これで普段の買い物なら十分です。

これで荷物を積むのに足りないというのはもうキャンプに行くとか特別な時でしょ。

キャンプは車で行きま（ry

キャンプはオフ車で行きま（ｒｙ

荷物くくりつけたままメットホルダー使えないのが微妙に不便。

俺もキャンプは車で行きま（ry

>>596
その微妙さに耐えられず、後付けのメットホルダーを購入。
イレブンと同じ所に付けを考えて選んでいたが、
安物ではフレーム程の太さには取り付けられず、
結局、4千円ぐらいのものを購入、装着。
便利ではあるが、その値段がまたもや微妙…
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>598
そうだよねぇ。
自分も後付を考えてるんだけどね。
積みにくい荷物をうまいことネットで固定してから、
シートはずすのが面倒で、結局メット手持ちで店とかに入ったり・・・

メットホルダーの後付ってさ、結局キーが一本増えちゃうわけでしょ？
だったらGOOSEのメットホルダー兼シート固定用の鍵で良いんじゃない？
たしか取り付けピッチは一緒だったはず。

dion規制ようやく解除された

>>566
道志オフ乙でした
金曜日は用事があって残念だったけど、またやるときはオレも参加します
関東近県対象のオフやるとすると、アクセスではたぶんお台場あたりが一番
やりやすいと思う。団みたいだけど。
まあどこでもいいけど、徐々に参加が増えれば楽しいね。

>>596
メットホルダーはチョイノリ純正が1000円くらいで便利よ。
タンデムバーにゴムシートを挟んでギュット締めればおk

>>601
おぉ！今度友人のﾁｮｲﾉﾘ見てみるよ。ありがとう。
>>600
それも良さそう。調べてみる。ありがとう。

野暮天を承知で聞くけど250Eカタナは眼中にないのですか？
確かに2気筒29馬力、空冷とローテク車だけど、
出た当時はスーパースポーツ、レーサーのベースにもなった優秀なエンジン、
低燃費で故障知らず、見た目もバイクらしくていい。
新型のクオーターが30馬力なんかで出てくるご時世、軽量化、吸排気系をリファインして
スタイリングもイメージ保ったままブラッシュアップした
新型250E（もちろん空冷ノンカウルで）が出れば間違いなく売れると思いますが。

>>603
重度の鈴菌感染者ですね

私は刀とGSX250Tですぜ

こないだあったばっかだが、次回のブロスクラブinライコランド東雲で
小刀大集合ってのはどうだこりゃこりゃ。

400S乗りですが、狭い十字路でＵターンしようとしたら…思いっきりコケましたorz
ウインカーぼろり、チェンジペダルぐんにゃり、エンジンのスズキエンブレムガリガリ。
今までコケた事無かったのに…。泣きたくなってきた。
チラシ裏ｽﾏｿ

　　　　　角度
　　　　　　　　　　　　　アクセル
　
　　緩める
　　　　　　　　　ブレーキ


重心
　　　　　　　　　　バランス　　　


　　　　崩れる

>>603
それはすでに２５０Ｅではないしw

刀400って400ccの中でも（アメリカン以外）でかいほうだよね？
でかいといわれているイナズマと変わらない。
全体的に高さがある刀のほうが大きい印象だった。

CB糊から見たら変態なんだろうなｗ

400と1100でいまだに迷ってる俺・・・

>>610
大きいか？？
CB400SFから400Sに乗り換えたけど小さく感じたぞ？
特に大きいとは思えないな。

>>611
迷うくらいなら1100にしといた方がいいよ。
まじで。

>>610
長いから大きく見えるんじゃない？高さは低いでしょ、ガラスに映りこんだ自分
座高たかく見えるもんw
>>611
400は良くベストって言われるけど結局はレプリカだからね、オレも1100勧めるよ。
一度1100乗っとけば降りる事になっても、良くも悪くも思い出として「刀」を語れるでしょ。

>>607 おれもＵターンでコケた　泣）

>>612
>>613
レスありがとです
まだ学生なので金貯めてる最中ですが、1100買う方向でいきたいと思います

>>607
オレも以前、立ちゴケしてウインカークラッシュさせたことある。
一緒にカウルステーも曲がっちまったからヤフオクで調達したのを
サビ取りして磨いて塗装して取り付けしたら
それもビミョーに曲がってたorz。。。
ほいで今はシビックウインカーよ。
またこの前立ちゴケしたけど、ブレーキレバーがひん曲がっただけで済んだよ。

都内オフだけど大黒PAあたりはどうだろう。

>>615
さようなら

むう、タイヤ交換の合図がかかりました。
現在GPR80の150−70なんですが、どなたかGPR100を履いている方いませんか？
150−60がとても気になるのですが、このバイク（400S）に見合うタイヤなんすかね？
見た目は良さそうだけど見栄っ張りみたいに見えないかしら？
みなさんはどんなタイヤ履いてらっしゃいますかいの？

250sだけどBT39


えぇ、盆栽ですよ

改めて自分の書き込み見たら？ばっかりだな〜
BT39、どんな塩梅すか？

>>619
俺なんかTT900GPだぜｗｗｗｗｗ

みなイモビとかつけてる？

よかった、Ｕターンでこけたことあるのは俺だけじゃなかったんだ。
でも幸いにしてどこも壊れなかったけどね　(｀･ω･´)

あれは忘れもしない数年前の夏。元カレとか言うドラマがやってた頃、
俺の初バイクである400Sが納車されたんだ。散々、乗りにくいとか
言われてたので覚悟してたのだが意外と普通だったので調子に乗り、
俺って天才じゃね？っと思った5分後くらいにUターンで激しく転倒。
クラッチレバーが折れ、ウインカー粉々。呆然として涙目になってたら
どっかのおっさんが通りかかって「あ〜あ、大事に乗らにゃ」とか
言いながら通り過ぎる。何と言うペテンシ。助けろよ！と思いつつ
必死で起こして何とか家までたどり着く。そして冷静になって傷付いた
カタナを見ていると、近所のおばさんが通りかかって
「まぁ、素晴らしいオートバイだわね」とか言いながらジロジロ見ると、
「もう転んだの？」とエンジンの辺りを指差しながら言う。何と言うYK。
ま、世間の厳しさも知った16の昼下がりであった。


オーシャン・パシフィック・ピース


GSX400SKATANA。

普通に乗れるけど、実は曲がらないバイク
ってことか！

刀なんてデザイン以外、語る所なんて何一つないんだから、250が一番いいと思うね。
一番ださいのは1100、排気量至上主義者だってんなら別にいいけどなw

1100に乗るぐらいならノーマル750に乗った方がまだマシ。

>>626
とか言いながら400S乗ってるんだろ？

>>626
とか言いながら1100に乗りたいんだろ？ｗｗ

1100のぼーんと横に張り出したエンジンは魅力的だが
そのために100ﾏｿ突っ込もうとは思わない。

>>625
違う。1速のギア比のせいなのか何なのかUターン時の微調整がし辛い。
途中で急にスコーンと倒れる（失速？）。みんなはどうか分らないけど…

>>630
アクセル開けてリアブレーキ踏めば失速とかしないだろ。
右にフルロックでも普通に大丈夫。

>>631
知ってるけど今まで乗ったバイクで一番しにくい。

>>630
ﾋﾞﾋﾞってアクセルを閉じちゃうからだよ。
吹かしたり閉じたりで調節するんじゃなくて、アクセル開けたらそのまま固定。

無理せず片足を着いてターンするのも恥ずかしいことじゃないし。

>>633
微調整がし辛いってのはアクセルの固定も含めての意味なんだけどね。

うん。だから無理はしてない。

水冷カタナスレってタイヤの話題って膨らまないんだね。
他の車種だと良い意味でも悪い意味でもスレがガンガン進むんだけどなぁ。

>>631
ハンドル換えて内科医？
右にフルロックしようとすると
タンクに手が当たって出来ないんだけど…
その状態でスロットル開けるなんて無理。

>>636
それはハンドルの握り方がへ・・ぃゃ、アレなんじゃないの？
ほら、机の端にマウスが行ってマウスカーソルがこれ以上動かせません、みたいな。

ニーグリップができてないんじゃないか？
まあ、オレもあんまりうまくないけど。。。。

だって　バイアスたいやだもん。

GT501さ

>>637
下手と言われれば何も言えない…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
でも、前に乗ってた250Sの時はこんな事無かったんだけどなぁ。

>>630あんたクラッチ使えないのか

あぁ別にそこまで低速のUターンじゃないのね

オレ必死杉wあまりネタもないスレなので一つ。

円の直径６〜６．５ｍ（要するに対向2車線）で停止状態からの右Uターン
（左はしないなぁ）400S、難易度ぼちぼちだと思うんだけど。
（これ読んで試しにやって転んだ人が出てもオレ、知らないからねw）
400Sの最小回転半径３．０なんだけどね。

タイヤの選択肢もだけどステアの切れの少なさも他車と迷ったときの
デメリットかと（メリットはデザインぐらいしか思いつかないw)

250Sは知らないからオーナーか両方乗った人が語ってくれぃ

下手糞ばっかだな。俺なんか3回しかUターンゴケしてないのに。

>>644
むしろ3回もコケてまだUターンしようというその心意気がすごいよ

>>636
セパハンで右フルロックで回ろうとしたらアクセルを握りなおすのは普通だろ？
刀ぐらいなら広めの１車線あればＵターンできる。２５０Ｓでの話しだけど。

>>646
250Sでは握り直さなくても出来てて、
400Sでは出来ないんだよね。

一応、スロットル全閉で触らずにフルロックで旋回は出来るんだけど、
そんなのは公道でやったら煽られるほどトロイし…

明日握り方の練習してみるよ。

刀でＵターンできるなら結構上級者ってこと？

ってことは刀ってバイクはライダーを育ててくれるバイクじゃん！！

スバラシィ

俺はUターンで転けたことないな…

スタンド軸にしてまわれば？

リアロックさせても回れるし。

>ってことは刀ってバイクはライダーを育ててくれるバイクじゃん！！

変な乗り方クセがつくだけだよ。
このバイクはそんな素敵な乗り物では無い。

育ててくれるバイクならCBとかじゃないかな。教習車だし

CB買ってジムの練習でもした方が上達早いよな。

これは好きでもなけりゃ乗ってらんねぇ。　　　　　…変態を育てるバイクだよな

育てるも何も、バイク買うに当たって
初めから刀しか候補に無かった変態（俺）はどうすれば良いですか？

>>654
ナカーマ発見！
俺も５年前にバイクを買うときに、250Sにするか400Sにするか
でしか悩んでない。結局は400Sに決めました。
カタナから降りるときが、バイクから降りるとき。の気持ちで
乗ってます。ま、それが変態なんだろうけど。
嫁さんには理解して貰えんが、ここのスレの住人なら分かってもらえる
と思いたい。

(　ﾟдﾟ)ワガンネ

俺もわからないな。
夢見すぎにもほどがあると思う

>>654
>>655
友よ…俺は生粋の400Sフリーク
95年から乗ってて現在二台目。

中免で1100に乗れないから400Sで我慢してる奴と、乗ってるバイクは同じなんだぜ？

でもこのクラスの刀って小さいよなー
おもちゃみたい

いまどき中免から限定なんて12万+12時間乗りゃいいだけだ
我慢何かするやつよっぽどの貧乏人

俺：「大型取ろうと思うんだ。10万くらいいいよね？」
嫁：「はぁぁ？」
俺：「じょ、冗談だよ、やだなぁ・・ははは（泣」

その１０万の捻出先が困る・・・

大型は免許より車体に金掛かるからきつい・・・

俺：「免許だけならいいじゃん、免許だけ。ね？」
嫁：「中型ん時もそんなこと言ってたじゃん。」
俺：「（￣ー￣；）　←何も言えない」

俺も「免許取ったらバイクも欲しくなるでしょ」って言われてしまった。

せちがらいな…(TДT)

キャリパの固定ネジが一個取れてディスクが恐ろしいほど偏磨耗したので変えようと思ってるんですが、
サンスターのディスクローターってどうでしょうか？
ちょうどｶﾀﾅ250用もあったし安いので考えております。

あとディスクに攻撃性の低いパッドで何かお勧めはありますか？
安売りでプロμのパッドが手に入ったので使ったら、ディスクが減ってもう・・・orz
まだ一万ちょいしか走ってないんですがもう交換ってのは痛いです・・・。

>>668
ローターは解らんけど、パッドならべスラがオススメ。
ちょい高いけど、１万ｋｍぐらいはもつし、ローターにも優しい。
効きはガツンと効く訳じゃないけど、握ればしっかり効いてくれる。
そして、俺が使ってみて一番驚いたのは、ブレーキダストの少なさ。
騙されたと思って一度使ってみて欲しい。

250カタナのサービスマニュアルって複数版出ているのでしょうか？
特に変更点無ければ最新？のやつを取り寄せて貰おうと思っているのですが。

最新のでだいじょうぶじゃないかな？

過去の訂正分も反映されてるし

>>669
確かにちょっと高いですね・・・。
べスラのレジンパッドでしょうか？
せっかくなんで使ってみたいと思います。

>>672
俺が使ってるのは、メタルパッドの方。
次回はリアにレジンパッドを入れてみようかと思ってる。

レジンパッドも良いんだろうけど、
ローターへの攻撃性はメタルパッドの方が少ないそうだよ。

250sなんですが
始動の時に一回目のセルで失敗してしまうと、二回目以降はいくらセルを回しても全く繋がらない。
という現象が毎回おきます。それで結局は押しがけをするんですが、原因わかる方いますか？
説明下手ですいません。

>>674
繋がらないとは？
あと、チョーク使っててその状態？

>>674
繋がらないというか、セルの音しかしないというか・・・
チョークでも、一回目でふかしても回転数がさがってエンジンが止まると、２度目以降はだめです。

>>674

同じ状態でイグナイター交換でなおりましたよん

>>676
チョーク使った上でふかしてるのか。
カブッてるんじゃない？
一瞬エンジン掛かっても、ボコボコいってないかい？
チョーク無しでエンジン掛けるとどう？
掛かりやすくなるなら、恐らくカブッてる。
エアフィルターは交換してるのかな？
スズキ車はすぐ汚れて燃調が濃くなるよ。

>>673
メタルというとどうも攻撃性が高そうなイメージをしてしまいますが違うんですね。
どうもありがとうございました。

なんども質問してあれですが、
タンクの下の溶接部がどうも錆びてしまってきているんですが何か取る方法は無いでしょうか？
すぐに貫通することは無いとは思いますがどうも不安でして・・・。

すっ転がした400Sの修理が終ったので、先ほど身受けてきました。交換した部品の調子がいいのは当然なんですが、
一切手を加えてない筈のエンジンの調子が上がってる。と言うか、転んだ直後から
調子が良くなってる気が…。「コケて調子が良くなる」って、有り得る事なんでしょうか？プラシーボ効果？

>>680
俺も経験ある！
こけたと言うか、事故ってしまい、修理後乗ったら調子良くなってた。
その後しばらくしたら元に戻ったけど。
なんでだろう？

メンテされて帰って来たからでしょ
ちみたちは普段乗っててどんなセルフメンテしてたの？
な〜んもしてなかったんじゃないの？

>>682
プラグやオイル、エアフィルターの交換
ワイヤーやチェーン、可動部各部のグリスアップ
洗車、ワックス掛け
こんなとこかな。
これ以上の事はショップに任せてる。

でも、メンテされたっても、エンジンの調子が良くなるんかな？

きっと、少し乗らない為身体の感覚が鈍ってんだよ
だから、少し経つと身体が慣れて戻の調子になったような感覚になる

>682
いやいや、壊れたのは外装だけだったので、エンジンのメンテは要請しなかったんですよ。
領収書にも部品交換以外の記載や請求はありませんし…。

1100の左スイッチって小さいカタナにも付くのかな？
FEについてるハザード付きが移植できるのか気になったんだけど。

>>686
1100のはどうか知らんけど
ハザード付けたいなら、ＺＲＸのを移植がセオリーじゃなかったっけ？

バランス悪そうだったんで1100FEなら！って思ったんだけど、
肝心のスイッチ周りが載ってるサイトを見つけることが出来なかった　orz

400Sなんですが、キャブ外した後に思い立ってパワフィル化しようと思い
エアクリBOX外そうと思ったのですがどうもはずれない。
調べるとエンジン降ろすか、BOXを破壊するしかないとの事でした。

エンジン降ろす以外で簡単なBOXの外し方等、誰か情報持っていたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

「エンジン降ろす」と思うと仰々しく感じるけど、ジャッキかませてマウントの
ボルト抜いて、エアクリ外すスペースを作る分だけずらすと考えれば、それほど
でもねーやと思えてこんか？

>>689
250Sならキャブとインシュレーター外せばエアクリBOX外せそうだったよ。
おれは螺子が緩みそうに無かったからエアクリボックス切ったけど。

>>689
「エンジン降ろすか、BOXを破壊するしかない。」って誰かが言ってた。

情報ありがとうです。
その二択しかないようですね、やっぱりスズキだなぁと関心しざるを得ないwww
ボックスは糸鋸で今夜破壊します。

昨日の暗くなってからの夕方、愛知県名古屋市の大須で見たんだが…

オーバー750だと思うんだが白／青カラーのGSXに、ちんちくりんのチビが乗っていた…

そのバイクには「ｷﾀー━━(ﾟ∀ﾟ)ー━━!!!」のステッカーや「ドキュソ」なんたらステッカーやら
沢山のちゃねらーステッカーを貼っていた…

マフラー音量はまさしくDQN…ありえないくらいの大音量…しかしライダーはチビｗ

「自分はDQNなちゃねらーライダーです」と言わんばかりな勘違い自己主張馬鹿を見ますた…

ただそれだけです…ただ、そんな勘違いDQNなGSX乗りがいたことを報告したかっただけです…

（チビ過ぎて両足をピンっと伸ばし、爪先がチョコンとやっとの思い出付いていた光景にはﾜﾛﾀｗ）

DQNか…
そういえば昨日の仕事帰り、店先の駐輪場に停めてた俺の400Sの近くに
NS1と原付スクーターの若い二人組がいた。俺は構わずチョーク使ってエンジン掛けた。
マフラー換えてるんで、当然結構な音量になる。
そしたら、向こうは挑発されたとでも勘違いしたのだろうか、
いきなりエンジン掛けて吹かしまくってた。
でも俺はすぐにチョーク半分戻したが、
向こうは吹かしまくりながら去って行った…
ほほえましいと言うか、子供と言うか…

こういうのもDQNってやつなんだろうか？

>>694
名古屋の２５０刀海苔だけど見たことないなぁ・・・
大須もちょくちょく行くけど知らないわ
確かに小さい人とかがでっけーバイク乗ってると笑いそうになっちゃう
でも努力してのってるんだから笑っちゃダメだよな
心の中でちょっと応援してる


でも爆音は論外

今日名古屋で250Sをみかけたが君だったのか

今日は乗ってないからたぶん違う

ゾイル入れてみた
確かにいい感じ

>>699
スレチだがゾイルやばくね？
プロテックやIXLの方が（ry

>>700
ヤバイとは？

400Sでオイル交換時に10％ゾイル入れた
(ゾイル代は6000円くらい)
その日のうちに100km走って一日でオイルとフィルター交換
現在3％ゾイルを入れている状態
(ゾイル代は2000円くらい)

・トルクがむっちゃ上がった感じ
・マフラーからの白煙(おそらくオイル上がり)解消
・メカノイズ低減

たぶんエンジンを開けたり出来る人には不要の添加剤かと
しかしそんなバイク屋さんみたいな腕も知識もない俺には
そしてカタナみたいな旧車には、非常にありがたい添加剤かと

>>699
ちなみに普段のオイル交換周期はどれくらいなの？

最近、オイル交換とともに
エアフィルタも交換したらメカノイズがさらに静かになったが…
ゾイルはさらにメカノイズ低減するのか？
あのジャカジャカ音がか…

>>703
通勤に使ってて一日50km〜100kmは走るので
毎月一回はオイル交換してる

ちなみに関係ない話だが、俺は月に10回以上
チェーンオイルをするチェーンオイル魔

なんかチェーン周辺がｷﾞｯﾀｷﾞﾀになりそうだなソレ

>>706
ふっふっふ、余分なオイルはキッチリ拭き取ってるのだよ


チェーンクリーナー
(月二回くらい)
↓
ウエスでゴシゴシ
↓
念入りにチェーンオイル
↓
一晩放置
↓
翌朝ウエスでチェーンを軽く拭く
↓
通勤(正確には夜勤なので帰宅)
↓
自宅到着(片道25km)ホイル等に飛び散ったオイルを
「車まるごとワックス(20枚入り)」でゴシゴシ…

>>707
うちの刀のホイールも磨いてみないか！！（嘆願w

>>708
一缶300円以下のパーツクリーナーとウエス一枚で
ホイルは案外簡単にきれいになるよ
クリーナーたっぷりぶっかけてウエスでこするだけ
(パーツクリーナーがなるべくタイヤにかからないよう注意)
後は時々ワックスしとけばピカピカだし油汚れもすぐ落ちる

情報ありがと...
でもサビが浮いてるし、油が固まってるの....（TT

パーツクリーナー、マジックリン、その他家にあった洗剤やら
通販のいろいろ試すもたくましい程ホイール綺麗にならず....

諸兄に質問。この時期になってもラジエターのファンって回る事ありますか？
今日信号待ちでエンストこいた時に回ってるのに気づいたのですが…クーラント足りてないのかな？
あと、このファンの作動はウインカーの動作に干渉するようなものなのでしょうか？ファンが回転すると同時に
右ウインカーが効かなくなり、ファンが停止すると復帰する、という現象が発生したのですが…。

>>711 それバッテリー弱ってる。

>>707
「一晩放置」させる工程のチェーン注油を「月に10回以上」ってことは
３日に一度は注油してるってことだよな？

つまり、「飛び散ったオイルをゴシゴシ」の翌日にはまた注油なんだよな？
そうじゃないと月に10回もできない計算だもんな。


アホか。

×「飛び散ったオイルをゴシゴシ」の翌日
○「飛び散ったオイルをゴシゴシ」の翌々日

訂正したところで注油しすぎだが。



ちなみにチェーンクリーナーはシールチェーン用でもシールを痛めるらしいよ。
なるべく痛みを抑えてるにすぎないとのこと。

長く乗りたきゃ大事にしなよ。

>>713
三日に一度か…いや、一日の走行距離が100kmを超えた時は二日に一度の時も…

アホか？と問われれば迷わずアホだと答えよう。

かたなのナ

恥ずかしい質問。

先日250刀が納車されたんだけど、
ヘッドライトの光軸調整ツマミってどこにあるのですか？

夜間、ロービーム照射距離が極端に短いので、調整しようと思うんだけど。

そんな便利なモノは無いとかいうオチ？

アッパーカウル外せばすぐ分かる。
慣れれば下から手を入れて手探りで出来るようになる。

>>715
シャンプーでいうと２〜３時間おきにシャンプーするのと同じ頻度だな。


>>717
400Sの場合はライトの右下に上下調節用の四角いノブのつまみがあるぞ。
カウル外す必要もなし。ドライバーも必要なし。
しかしアレだな、車検に通るように調整するとローが下向きすぎる。

オイル交換しようと思うんだけど、今まで
ンダのS9入れてた。
今度G3とか、他の入れようかとも思うんだけど
どうでせうか？鱸純正はホムセンに売ってないし
みんなどんなもんかね。まあ、あまり深くツッコムと
スレチになるから軽く教えてね。

>>720
ホムセンの548円/Lのやつを入れてるけど何ら問題ない。
というか、調子いい。

自分もホムセンで安売りのｽｶﾄﾛｰﾙ入れてるが
この季節でも始動性とか問題ないな。
ちゃんと交換すれば大丈夫だと思う。

でもここ読んでて添加剤にも興味が出た。

おれの４００Ｓ最近白煙がひどいんだが寒いとこんなもんなのかな？
明け方（-2℃とか）エンジンかけて20分ぐらい経っても走ってても微妙にミラーで確認できるぐらい煙幕たいてて
３０分ぐらいするといつの間にか消えてる　　オーナーになって最初の冬でちょっと焦ってます

>>723
暖まれば消えるなら問題無し。
むしろ白煙は水蒸気で、
完全燃焼してる証拠。
もしオイル喰ってるなら、匂いで解る。
明らかに臭くなる。

>>723
冷静に考えたまえ。
そんだけ寒けりゃ息だって白いがな。
零度以下でガソリン燃やしてんだから、そりゃ白くないほうがオカシイ

>>723
水蒸気ならまだしも、白煙じゃぁまずいよ。
見てみないと白煙の正体が分からないなぁ。

でも400カタナって他のバイクより水蒸気出るよね。
冬はちょっと走って駐車場に止めるとマフラーの下に水溜りが出来るよ。
他のバイクはこんなにならなかった。

>>718
>>719

調整ツマミ発見。近日に調整してみるよ。
ありがとう。

>>723
ｺﾋﾟｰ紙見たいなのをマフラーの出口にかざす
乾燥させて透けてればオイル、透けなければ水蒸気

>>728
いちいちそんなことせんでも手のひらをかざして匂い嗅げば一発で分かるがな。

アドバイスありがとう
どうやら水蒸気のようでした。ちょっと安心

確かに最初のうちは、マフラーから水がポタポタ垂れるのに
ちょっと焦った記憶があるな

完全燃焼するのは、TSCCゆえということらしいね

質問なんですが、250S用のエンジンガードって存在するんですかね？

>>732
400S以上だとエンジンに厚みがあるから横に出っ張っててガードする意味あるんだけど
250Sは貧弱で厚みの無いエンジンだから出っ張ってもないしガードする意味が無いんじゃないの？

>>733
それ答えになってない

>>734
あそ。
じゃぁ「作れば存在します」

>>734の方が答えになってないけど。

>>732

まともな返答がないようなので。

過去には販売されていましたが、現在では販売されていません。
ワンオフまたは中古を発掘するしかないと思いますよ。

>>735 お前痛いよ

>5o77Xrdj
消えろ

俺もエンジンガード探した
今はフレームスライダーさがしてる（´･ω･`）
流用しかねぇのかなぁ・・・

>>739
自分もスライダー探してました。
でもヤフオクでたまに出てくるヤツしか見つからないっすよ。

>>735みたいな方なら簡単に作れちゃうんでしょうけどね。

>>739
急がなきゃ図面書きますよ。250sフレーム単体でおいてあるし仕事暇なんで

つかスライダー　ジュラコンなんで形状と寸法割り出せば
そこいらの樹脂屋で作ってくれますよ

>>741
図面なんて誰でも描けるので。
しかも欲しいのは図面じゃなくてモノ。
問題はタダで作ってくれるかどうかなんだよ。

>>742
タダじゃ無理だろww



釣られてしもた。。。
ある程度数がまとまれば安くなるんじゃね？

>>743
釣りじゃないよ。
まとまれば安くなるような「ある程度の数」って数百個とか千個とかだろ。
図面持って工場探して値段交渉して買う奴を何百人と集めて・・・って誰がやるんだよ。って話だ。

奴らは図面なんかいらないっつーの。
モノが欲しいんだよ。

まぁ普通はこんなｼｮﾎﾞｲ250ccなんかにｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ付けないけどな。

大田区あたりの町工場ならば100以下でも可能だと思うがな
まあ、このスレの住人はおそらく10〜20人だから
遠く及ばないが。。。。

一匹ｶｽが沸いてますね

工業系の学校行ってる知り合いがいたら頼んでみたらどうだ。
学校の加工機械程度で楽勝じゃないかな。

スライダーなんかモリワキあたりの汎用買って、ボルトだけ加工すればええんちゃう？

缶コーヒーボンドで付けとけ

ボルトだけ加工だってよ

おっと、水冷ｶﾀﾅのｽﾚにしては珍しく荒れてるな。

ところで、話題のエンジンガードだけど
ゴールドなんとかスラッシュガードってのがあったような…？
今はもう無いのかな？

あれ400用じゃなかったっけ？流用できるのかな？

GSX250L乗りな俺はスレ違いですか…？

-=　・=-　　　-=　・=-　ｷﾞﾗｯ

>>752
およ？
あれは250S用ぢゃなかったっけ？
今は400S乗りだけど、
前に乗ってた250Sが初バイクで、
何度もこけたから買おうかと思ってたんだよなぁ〜

乗ってく内に慣れてしまって
こける事なんてまず無くなってしまったけど。

ttp://www.goldmedal.co.jp/cgi-bin/shop/shopping_page.cgi?cgl=0002&page=1
ttp://www.goldmedal.co.jp/cgi-bin/shop/shopping_page.cgi?cgl=0002&page=2

>>756
ア、ナ〜ル程。
両方あったんだ。

このスレにはランティス乗りがいるとみた。
四輪も変態ってどんだけ？

>>758
実は俺も・・・両方とも新車からの付き合いだから１４，５年の付き合いだ。
真性の変態との自覚はある。

休日は家族サービスがあるから中々カタナに乗れない
走りにいきたいんだけど我慢して家族と車でドライブなオレ。
用事を作らないとバイクで出かけるのって難しい

こんな気持ち分かる人ってきっと多いと思う
オフしないか？

よし、しよう！東京タワーに20時ね。よろしこ。

別に家族サービスったって毎週毎週ドライブとか遊園地に行くわけじゃないだろ。
ウチなんかは普通の休日（どこか計画して出かける訳じゃない休日）だったら
ホムセン、スーパー、ダイソーあたりに連れてってやればいいし
毎週毎週ツーリングって訳じゃなければ「走りに行って来る」って言えば行けるけどなぁ。

カタナの400の、ガソリンタンクって何リットル？

17

リザーブ3だっけ？

待ち乗り16.5km/L＠400は普通だよね？

ウチの４００もそんなモンだね。

>>231
>>リザーブが3.5Lって実測だよね？

いや、サービスマニュアルの2-16に載ってる。
・容量---17L
・リザーブ位置からの残量---約3.5L
って書いてある。

ちなみに容量が3.5Lのリザーブタンクがあるという訳ではないので。
ただ単にONの水面位置〜リザーブの水面位置との差がおおよそ3.5Lですよと。



俺の400Sは街乗りで15〜18km/L（バラついてんなー）

BT-45にタイヤ交換やっとしてきますた。
タイヤ代以外に交換作業/バランス/廃タイヤ代で+5900円した。
2本で考えると車より高いような気が.......こんなモン？

インパルスのフェンダーレスって使えるかな？
さすがにソコまで流用は出来ないかのう？

>>769
コ○ースのフェンダーレスキットは
〜’９４ＧＳＸ４００ＩＭＰＵＬＳＥ/Ｓ共通　だそうだからいけるかも

燃費が街乗りで平均21km/L前後出てる俺の400Sは異常なのか・・・

>>771
うらやましいね。
でも、排気量考えればそのぐらいが普通だけどね。
俺の400Sは15km/h前後　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ウチ、13km/hくらいﾃﾞｽﾖ

>>768
作業の信頼度とかタイヤ自体の値段や持込かどうかにもよるけど
だいたいそんなもんでしょ。

>>771
別に異常ではないよね。
体重や常用回転数やオイルの状態で変化するから。

俺の400Sは普通に乗ると16km/L前後だけど
出来る限り回転数抑えて走ったら19km/Lくらいになるし
ガンガン回せば14km/Lくらいだし
オイルとオイルフィルターとエアクリを一度に交換したときは
普通に街で乗ってても21km/Lくらいになった。

あとは「街乗り」と言ってもタイプがあって
近所のスーパーや本屋だけをちょこちょこしてるだけだと15km/Lでも
40kmくらいのとこまで行って往復80kmとか走ると18km/Lだったり。
奥多摩でブン回してきてもだいたい18km/Lくらいが多いかな。

刀に乗りたい(´・ω・｀)

オレの250も17km/lくらい
燃費って排気量に関係ないよな
1100でもそんなもんだし

@777
>>775
君に乗りたい

ハイオクでリッター１２とか死ねる

彼女がオレのｵﾃｨﾝﾃｨﾝに刀ちゃんって名前を付けた。
刀ちゃんちょうだーいーとか刀ちゃんこすれるぅー
とかｾｸﾛｽ中はそういう会話で満たされる。
リロードに12時間かかるので燃費は悪いと思う。

二度と来るな

カタナはレギュラー指定だからレギュラー入れようぜ。
しっかし、行きつけのスタンドでも妙なバイトがいたりして、
ああいう素人にバイクを触らせるのはやめて欲しいな。
1回スクリーン拭かれたことあるし、何がしたいのかと。
まぁ、別に良いんですけどね。傷が付くとかそんなの気にしてないし。
いや、本当に気にしてないし。

スクリーンに拭くなと書いとけばいいべさ。
簡単だろ？

>>781
つマッキー

タンクとかカウルの取り外し方について書いてあるサイト知っている方がいたら
教えてください

GSX400Sカタナの指定プラグってCR8EKですか？

>>785
CR8Eだよ
だがKは別に問題無くつく

>>784
つサービスマニュアル

250S納車後数日なのでサービスマニュアルも無く、
恥ずかしい質問なんだけど、250Sのアイドリング回転数規定値って何rpm？

400Sと同じ1300rpm？　

>>788
1600rpm

>>789
初めて知った・・・・
1100rpmぐらいで調整してた・・・

先日中古でカタナ（400）を買いました。
何だか知りませんが、走行中にエンジンが止まったりしたり他にも不具合があり
整備する必要があったのでやったのですがエンジン停止状態でBTが15Vあったり・・・
しかもそれはSチープツールのBTでした・・・・
しかも一度エンジンが止まると一日以上おかないとなかなか再始動してくれません・・・

エアクリBOX内もブロバイの海状態・・・・
キャブも吹き一通り吸排気のメンテをしたんですがエンジンが掛かりません・・・
一通りチェックして判ったのは1〜4番のプラグの全てが火花が散ってません・・・
今回、伝送系の配線は全く外したり触ったりしていないので、
いきなりプラグ失火に何故なったのか判りません。

マジ何なの・・・・カタナって
どなたか助けて下され・・・・

＞マジ何なの・・・・カタナって
カタナは悪い子じゃないぞ。オマエの個体がハズｒ

レギュレータが怪しいな

>>784
400Sのだったら親切に写真付きでそういう初歩的な事を教えてるHPがある。
当たり前すぎてSMでは省略されてる部分とかが分からない人の為にあるHPで
しかも400S用のっていう丁寧すぎるくらいの説明。

ただ、２ちゃんでリンク貼ると叩かれて閉鎖になりそうなので教えない。
とりあえずｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙを買ってほしい。

>>791
まずは火花を飛ばさないと・・・
それはカタナに限ったことじゃないけど。

あとはエアクリかな。
前期型と後期型で違うのにパーツリストでは改定されてないの。
前期型のは吸い込み口が大きくて、後期型のは小さい。
エアクリが合ってないとまともに動かないようです。
前期型：１３７８０−４５Ｄ００
後期型：１３７８０−４６Ｄ００

走行中エンジンが止まるのは
ギアチェンジでサイドスタンドに足が当たり、スタンドスイッチを押してしまう
というのがよくあるパターン。
金具を曲げてスイッチのレスポンスを下げるといい。

>>789

サンクス。
自分のも1100〜1300rpmでウロチョロしているので
早速調整してくる。

1600rpmって釣りだろ？
1100〜1300rpmで安定してるならわざわざ1600rpmに上げるなんてアホかアホのどっちかだろ。

前に「ファンが回ると右ウィンカーが作動しなくなる」と書き込んだ４００Ｓ乗りです。ご教示に従い
バッテリーを替えてみたのですが、症状は改善されませんでした。原因がバッテリーでないとするなら、
他にどのような問題が考えられるのでしょうか？

右ウィンカーは前後とも作動してない（チカチカ音も全くしない）のか、音はしてるのに点灯しないのか。また同じことを左ではどうなのか？

右ウインカーは前後共に点灯せず、作動音も無しの状態です。左ウィンカーは
全く問題なく作動するのですが…。何でウインカー系全部ダメになるとかじゃなくて
「右側のみ」なんでしょう…？

とりあえずハーネスの接点の確認してみたらどうでしょう？

>>711
ファンの配線がフレームの右側から回してあるんじゃないか？(未確認)
ファンの配線と右ウィンカーの配線がショートしてるような気がする。
ファンが回る→ウィンカーに掛かるべき電圧がファンを通して
グランドに落ちる…そんな感じ。

>>798
バルブのワットを確認汁！

ウインカーの配線がどっかでリークしてるんじゃないかな？

つ　http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100146330
入札しようと思ってて気がついたら終わっちゃってた
安いと思う？非常に残念な気が。。。。

>>803
その出品者の評価を見てたんだが
「非常に悪い」と評価した人たちのコメントが味があって面白い
「セロー２２５」の人なんか微妙に狂気を感じるし
「バリオス２５０」は出品者のチクリと刺すようなコメントが良い

>>798
ファンは温度センサーによってスイッチがON/OFFすることで働きます。
そのスイッチがONでファンの「−」がGNDに導通して回路が繋がるようになってます。
ラジエーターの水温が基準以下だとGNDが繋がってないからファンが回らないということです。
つまり、「ファンが回る」＝「切れてたGNDが繋がる」なのです。
なので、もしそこのGNDと右ウインカーの信号線が繋がってしまっているとすると、
ファンが回った時にだけ右ウインカーが点灯しなくなります。

>>804
セローの件がどうしたって？
客観的に見てもセローの件は落札者が完全な電波だと思うｗ
そりゃ写真の錆＝実際の錆じゃないだろ。
最近多いよな。弄れもしないのに安いからってオクで購入する連中。

レスありがとうございます。配線のリークの可能性が高そうですね。早急に確認してみる事にします。

>>803です
よく見てなかったけど、この出品者ブローカーだったんだね
買わなくて良かったかも

400Sを中古で買った時から社外マフラーで、
この度、純正マフラーを中古で買おうと思っている次第。

ヤフオクを物色してると、振るとサラサラ音がするとあって、
この音があると、車検が通らなくなるかもとの事。
車検通らなくなるかもってのは、音量が大きくなるから？
それとも、別の理由があるの？（ガス検に引っ掛かるとか？）

>>809
400katanaにガス検はないと思われ。
はねられるのは音量

>>810
ありがとう。
やはり音量か…

しかし、いくらなんでも純正マフラーが保安基準値以上
（99dbだっけか？）になる事はないよね…？

>>809
出品者に聞けよ。って言いたくなるけど
「サラサラ音がすると車検に通らない」のではなくて
「振るとサラサラ音がするような、劣化の激しいものだから車検に通る品質は保証出来ない。」
なんじゃないのか？

取り出せないカーボンのカスやゴミが内部でサラサラ言うのかな？
それとも今にも穴が開きそうなほど錆びててその錆びがサラサラ言うのかな？

純正マフラーが保安基準値以上になって車検に通らなくなる事態が起きる可能性もあるっていうのは
色んな雑誌で散々説明されてるけど。

使い物にならないからやめとけ。

「振ると内部でシャラシャラと音があります。」っていう出品を発見したけど
この音があると車検が通らなくなるかもとかは書いてないようでつ。
この値段ならいいんじゃないかなぁ？
俺はノーマルマフラー持ってるからいらないけど。

>>809
あー、あったあった♪
開始価格：5,000のやつだろ。
やめとけやめとけ。

愛媛の「希望落札価格：11,000 円」 ってのがあるだろ？
それにしとけ。

アドバイス下さった方々ありがとうございました。
色々やりましたが、EG始動の３大要素の一つである火花が全く飛んでくれません。
SMをお持ちの方がいたら嬉しいんですが、
火花が飛ばない（弱い）場合の原因はどういったものが挙げられていますか？

前にアップガレージで(今もあるかも)
田中エンジニアリングの400S用の2本出しが
8万？で綺麗だったので買おうかと思ったんだけど
詳細聞いたら怪しそうなのでやめた。

>>815
あんたその愛媛の中の人なんじゃ....（ry

>>816
あー、面倒だなぁ・・・

・スパークプラグ不良
・イグニッションコイル、イグナイタユニット不良
・イグニッションスイッチ不良
・ワイヤハーネス断線

と書いてある。

>>819
ほんとアザース！です。

やはり点火コイル、CDIが濃厚ですね。。。　はぁ、、、

>>818
あー、俺じゃないよ。
俺は一本しか無い自分のマフラーを外して売ったら無くなっちゃうんだ。

つーか、勧めてるとそれだけで即本人だと思うのって単純だっていうか
視野が狭すぎて騙されやすいんだろうな・・・

>>820
ハーネスが断線してないかどうかも濃厚なんだが・・・
せっかく書いたのに何故独断と偏見で無視するんだ・・・
全部同じように疑ってくれ。

>>822
すんまそん。
断線、接触不良などもチェックしプラグも新品買ってきたんです。
しかも買いに行く際には動いていたと言う事実・・・

出品者が薦めてる可能性を
微塵も思わない奴がいたら、
そっちの方が騙されやすいだろどう考えても

マジレスカコイイ

>>824
流れを読んでからものを言えよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　NY

>>823
イグニッションコイルは１次側が2.5〜3.8Ω、２次側が30〜40ｋΩなら正常
イグナイタは９０通りの抵抗値を測れば故障診断ができる。
９０通りも書くの面倒だ。SM買え。

250を買いました。
エンジンからタペットのカチカチ音&ガサガサした感じの音がする。
それほど大きな音ではないけれど気になる。
カタナはエンジン音大きいって聞いたけど、これってデフォ？

>>827それがデフォ、タペット音はかなり高い音で、ﾁｷﾁｷと甲高い音がする、カタカタはバルブリフト音、シャーシャーってのはカムチェーンの音かな？
カタナはうるさいよね。

250Sに１３年乗ってるけど、もうどんな音がしても驚かんよ。

むしろ異音がしてもわからない

そうだね、調子いいときもつねにガサガサカタカタ言ってる感じだ。

車検切れの400カタナ購入したんですが、近くのバイク屋で整備＆車検登録
お願いしたところ、整備費用で3万取られたんですがこれって普通ですか？
交換箇所はバッテリー　プラグ　ウインカー　反射板です。
バイク初購入でよくわからないものでご教授お願いします。

知的障害者のやる事はわからんなｗ

整備費用ってのは工賃です。部品代は別に取られますた。

>>834
部品代も含めて明細あげてみ？

>>832
そんな素人でも30分で出来るような事に
3万なら高いと思うわけだが、車検整備費用だろ？
他にも色々バラしたりしてるわけだ。

車検だから自賠責に重量税だっけ？ユーザー車検でも6万ちょっとかかるな
それに交換しなきゃ車検に通らない部品もあるし工賃だけで３万って事は

３万＋６万＋パーツ代

１０万以上かかったのか？

>>832
バイク屋に頼んで3万なら普通だろ。
俺は自分でやるからタダだけど。

>>832
キャブレタOH　１基6,000円ぐらい×4基＝24000が含まれると思うが。

>>832
他にもエンジンオイルとかブレーキフルードとか色々交換してると思うし
キャブレターのOHもしてるならそんなもんかも
自分の場合は納車前点検費用は1万5千円だったけど

初バイクを検切れ個人売買ってのがそもそも

そのお店で買ったんじゃないんだったら、割高も止むをえんかも。

初バイク、20年ものの中古個人売買。
そりゃ金かかるだろ。一般常識なさ杉

今さらな質問かもしれませんが、４００刀にｲﾝﾊﾟﾙｽのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ移植したいんですが特殊な加工など必要でしょうか？あと同車Ｆホイール１７仕様ってスピードメーター狂わないように何かしら加工してるんでしょうか？

今度バイクを買おうと思ってるんですが、一つ質問させてください。
最初はSV400Sに乗ろうと思ってたんですが、玉が無く中古でも高いので変えようと思っています。
そこでGSX250SがFZR250に乗ろうと思ってるんですが、この二台ってそれぞれ400のエンジンって積めますかね？
アバウトな質問ですいません、なにぶん学生なもんでｗ

FZR250Rなら乗ってたんで目測解答ですが、レプリカってそれ用に小さくまとめたフレームなんで厳しいと思いますよ。ちなみに８９以降のFZRならエグなんたら機能のおかげで400ネイキットより加速もいいんで下手に乗せかえると逆に遅くなるかもですね。

>>828
オレも音に関しては放置してる
デフォってことはキッチリ整備しても音が出るんだろうか
カタカタ音があまりデカイとみっともないけどね。

カタナに限らずスズキのエンジンはメカノイズはうるさいと思う。
四輪のG系エンジンもうるさかった。

>>844
インパルスのスイングアームを移植すると
リアショックの固定位置がズレるんで細工が必要だと思ったな。

スピードメーターのズレは、17インチ用のメーターギア付ければ問題無し。

>>845
250Sに400Sのエンジンは載らないと思うな。
ぱっと見行けそうだけど、フレームが違うよ。
エンジン自体も、250Sはタンク下とエンジン上部に手が入るぐらいの隙間があるけど、
400Sはぎりぎりに収まっていて入らないよ。
候補に挙がってる両者とも、フレーム無加工では
400のエンジン載せ換えは無理だと思う。

ってか、悪質な違法行為だろw
何みんな真面目に回答してんだ？
まさか「サーキット用だ」とか言い訳するのか？

よく雑誌なんかでも250に(カタナではないが)
400のエンジン乗せてます！とか言ってナンバーが
250のままだったりするからな。このまえBGかなんかで
30代後半の人がそんなことやってて、普通に引いたぜ。
まぁ、投稿だし雑誌に責任は無いと思うが・・・

400のせるぐらいなら最初から250買わなくてもいいと思う

真面目に答えた者ですが、
まぁ、ちゃんと法的な手続きすれば違法ではない訳で…
しかし、白縁のまま走っても俺に害が及ぶ訳でもないし…
ま、好きにして下さいって事で。

それよりも、黙ってSVにしといた方が良いと思うけどねぇ。
てか、俺が欲しい。
次乗り換える時はSVシリーズのどれかだな。
650が良いかな〜、ってｽﾚ違いだな。


それにしても、おすすめ2ちゃんねるのレズ声優ってなんだよｗｗｗ

２５０Sに４００のEg積むと、ブレーキもなんとかせんと止まらんと思う。
結局金が掛かるし、素直に４００を頑張って買うのがよろし。

>>853
自分で学生で金が無いって言っている香具師が合法な手順を踏むとはとても思えんが？

>>855
まぁ、普通に考えてそうだろうね。
でも、同じような事言うけど、
仮に載せ換えたとしても、お粗末な足回りのままで事故って市んでも俺には関係ないから。
暇だったから俺の知る限りの事を教えただけ。
ホントに金無いなら載せ換える事すら出来ないだろうけど。

それより、そんな事を俺に言うより本人に言ってあげなさいな。

山賊250→400ＺＺＲ400→600とＥｇ載せ換えに立ち会った経験があるんだけど
質問主がよほどの予算を見積もっていないと出来ないと思うよ。
ＺＺＲはフレームは共通だったけど手間がかかるし、
山賊はフレーム加工だけで中古がもう一台買えるくらいかかった。
カタナに拘りがあるなら話は別だけど、
簡単に済ませるならＧＯＯＳＥ250に350Ｅｇポンしてカタナカウル付けれ。

素直にSV乗ってたほうがいいですね。
乗りたいのはSVなのでSVにしときます。回答どうもでした

SVかっこいいよ・・・

刀海苔が事故で師んだら俺は悲しいけどな
まぁ最初から400買うお金が無いなら250を弄っていくのは無理だと思うよ

SV、FZRスレに出没してないことからして釣りだろ。
んじゃなきゃ、SV住人に恨まれるとこじゃん。
知ったこっちゃないとはいえ。

知ったこっちゃないな。

ずいぶん寒くなってきたので
チョークノブが取れちゃうヤツ続出の悪寒。

オレ？
とっくにもげてキャブ横のワイヤーを直接引っ張ってます。

整備費用　３万
バッテリー交換　 \13800
プラグ交換　800×4 \3200　工賃\2000
ウインカー修理　　 \820　工賃\2000
ガソリン　5L×151 \755

車検費用　 \27780
検査料　　 \2100
代行手数料 \15000 合計\100938
オイル交換、キャブOHは明細書には書いてなかったです。
車体金額合わせて18万てとこだけど、年式考えるとやっぱり妥当な金額かもしれないですね。
ちなみにH4年式で変更点は17インチホイール、マフラー、サス、ハンドルくらいです。
色々アドバイスして頂きありがとうございました！

この時期、チョーク無しで一発始動する俺の４００Ｓは異常なのか？

チョークダイヤルなんて千円もしねえのに・・・貧乏臭えなあw

>>864
プラグやバッテリーが劣化してなきゃチョーク無しで一発始動は普通だろ。

俺の400Sもチョーク無し、セル１秒程度で始動するが
これが普通だとは思わないな…
燃調が濃いのかと思いもしたけど、違うみたいだし。
チョーク使用の上での話なら普通だと思うけど。
ま、掛かってラッキー！程度にしか思って無い。

チョークなしと言っても状況は様々でしょ。
例えば１週間くらい放置しておいてから雪でも降りそうな寒い日に朝イチでかけて、どうかだ。

>>864
ノ俺の250も余裕で。

>>868
現在の記録
5日放置して外気温0度、チョーク無し一発始動。
てか寒い方が掛かりやすい。

それより、俺の400SはBTが異常だよ。
アイドリングで15Vなんだけど…

>>870
アイドリングで15Vっていうのはレギュレーターの故障。
バッテリーが異常なのではないよ。

ていうか、電圧測ってアイドリングで１５Ｖで
「BTが異常」とか言ってるお前が異常。

>>871
あ、レギュレーターが問題なのか。
ありがとう。
不具合起きたら交換してみるよ。

過電圧は電装系に負担かけるから早めに対処しといたほうがいいと思うよ

不具合が起きてからじゃ遅いんだが・・・・・香ばしい奴だなw

>>872
お前の脳みそに不具合があるようだが・・・

皆さん、アドバイスありがとう。
電装関係はからっきし解らないので助かる。
早急に交換してみる。

レギュレーター出力で15Vという時点で不具合なんだが、、、

まあスズキだし

何時もならこの一言で決着なんだけどね。
流石に今回は・・・

>>878
電装はね〜。

ウェビックで見てたら400S用のヨシムラのマフラーが売ってない訳だが、
もしかしてもう売ってないとか言うことはないよな。
俺、やっちゃってないよな。

>>880
http://yoshimura-shop.netmove.co.jp/ap/dtcat?p=9/0/3&s=22/24/69&l=jp&t=/c_cycl1/c_cycl1/c_cycl2/c_cycl3&d=1588

在庫限りでおわり

ヨシムラの件は前スレにも出てたかな。
俺はカーボンサイレンサー外してチタンエキパイにアルミサイレンサー着けた。
とりあえずサイレンサーだけはストックしてるつもり。

ヨシムラなんかいらないからギルドデザインのショート管欲しい。

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まぁワンオフでつくりゃいんだし〜。

JMCA認定のワンオフって作れるの？

JMCA認定品かどうかは車検にも合法・違法の判断にも全く無関係だよっていうのはおいといて。

>>881
もげっ！マジだったのか・・・
無理して1番安いステンのやつ買おうかしら。
それか、最強に妥協してSEX管でも付けるか・・・ いや、やめとこう。
とりあえずサンクス。財布に相談してみる。

>>887
ただねぇ、チタンサイクロンの400Sに試乗したことあるけど
ノーマルに比べても特に利点ないよ？
一番安いステンでさえ無理しなきゃ買えないんだったらやめといた方がいいよ。
まじで金の無駄。
あんな細くてショボいサイレンサーだったらノーマルの方が全然いい。

>>888
嫉妬乙

>>889
チタンサイクロンなんかに嫉妬する奴いないだろｗｗｗ

いよいよヨシムラが手を引く位、水冷のカタナの流通量が減ったか。

>>891
水冷のカタナの流通量が減ったわけじゃなくて
ほとんどの水冷カタナにはもうヨシムラが付いちゃってるんじゃねーの？
残ってるのはもうヨシムラなんて欲しくない奴だけとかさ。

脳内のメモリが足りないと思考能力も狭まるんだね。

俺の400Sにもヨシムラサイクロン着いてる。
でもステンなんだよな〜。
いつかチタンサイクロンに換えたいと思ってたら生産終了。
どうしようかな…

ちなみに、400Sはレギュレーター交換するまで眠らせています。
大事に至る前に教えてもらい、助かりますた。

ハンドルマウントのメーターが納得できないのでフレームマウント化しようかと思い
山賊のタコを流用しようかと考えているんですが、
どなたか配線とマウントのアイデアを参考にさせていただけませんか？

>>892
>>ほとんどの水冷カタナにはもうヨシムラが付いちゃってるんじゃね

あんなブサイクなマフラー付けてるヤツ、滅多にみねぇーぞ。
水冷カタナ自体が愚鈍な乗り物なんで、マフラー何付けようが関係無いんだが。

>>895
がスレの半数以上を敵に回した

>>895
発言は場所を選べよ？

>895
お前なんか、ひどいメに遭ってしまえ。

いやまあ、でも間違ったコトは言ってはいないような。
ただ言葉がキツイだけで俺も概ね同じこと感じてたし>水冷カタナ自体が愚鈍

エンジンチューンするほどの金も技術も無いから仕方無くノーマルなだけで
そのかわりに見た目や乗り味を自分好みに弄ってる人多いでしょ？俺含めて。
スポーツ走行したい人はこのバイク乗らないだろうし。

でもヨシムラがブサイクだとは思わないなぁ。

まぁ何を求めるかは人それぞれだっつーことで

おれはWR'S

おれ　メーカ不明チタンショート

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俺は新しいバイクが欲しいや

スパコンつけてるけど、忠男のＨＰ覗いたらスクーターばっかで驚いた・・・。

>888 >895
織田裕二が売れないのにCD出してるのと同じで、
ヨシムラならそれだけでステイタスになるからそれで良いんだよ。

>>906
海援隊がいつまでもCD出すようなものだな

895は殺されても文句言えねえなww

895涙目ｗｗｗ

まぁ殺されて文句言えたらゾンビ以上だが。

こないだこのスレでゾイル入れたと書き込んだ者ですが、続きがあるので書きます

ゾイル入れてから半月くらい経過すると、急激に調子が悪くなってきました
オイルを見ると、めっちゃドロドロに…
で、友人にみてもらったら「とりあえずフラッシングしろ」とのことなので
友人とバイク屋に行ってフラッシングすることになりました。

オイルを抜く（一ヶ月で三回もオイル交換することになるとは…）
　↓
WAKO'Sのフラッシング用オイル（詳しくは覚えてない）で１５分アイドリング
　↓
オイル交換＆オイルフィルター交換（一ヶ月で二度もフィルター交換するとは…）

つづく

つづき

で、なんでこんな急にオイルが悪くなったのかですが
正確にはわからんですが、どうもゾイルがエンジン内の汚れを
落としまくったからではないかと…

で、ゾイル→フラッシングのコンボの結果ですが、まじすげえ調子良いです。
今まで7000回転まで回すと「ゴフゴフ」と変な谷みたいなのがあって
エンジンは回ってるっぽいが走らない、みたいな感じだったのが
10000回転くらいまではストレートに加速していきます。これまじでびっくり。
あと、以前まではニュートラルで10000回転くらいまで回して
マフラーからゴバッ！と黒煙を出さないと調子が悪くなったりしてたんですが
それが無くなりました。何もせんでもぐんぐん調子良く走ります。
１０年前も400カタナに乗ってたのですが、その時の調子が良いときに聞けた
キーーーーーン！みたいな独特のエンジン音を久々に聞けました。
以上、報告終わり。

そうそう、フラッシング＋オイル＋フィルターで7000円。
工賃はバイク屋さんが受け取らなかったので
友人には飯を、バイク屋さんにはコーヒーを奢らせていただきました。

来年は…
・前輪＋ベアリング交換
・後輪ベアリング交換
・フロントフォークオーバーホール
・二速の交換
（エンジン下ろして、ひっくり返して…だそうです。）
なにか役に立ちそうな話があればまた書きます。終わり。

なんだか浣腸して宿便取ったみたいだな　w)

てか、やる前の状態が悪杉

マフラーに関して、もしヨシムラの生産中止が

>>ほとんどの水冷カタナにはもうヨシムラが付いちゃってる

コレが原因であるならさ、エキパイはそのままモデルチェンジしないで
サイレンサーだけトライコーンやオーバルを出せば良いんじゃね？と思う。
もしサイレンサー単体でトライ物が出るなら俺は飛びつく。ザリガニ並みに。

ヨシムラ管は軽量化+音の重低音化がメインの効能だから。
しょせん400ネイキッドだしポン付けマフラーなんだから
そんなパワーアップとか望めないのは前提だよ

まあ、軽量化はかなり利くのでつけて損はないと思うよ

400Sに付いてたチタンサイクロンは別に重低音じゃなかったけどなー。
だから俺は重さより見た目優先でノーマルマフラーだ。

デカイ方のスレはクソばっかりだな

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来るな！

>>920
やだ

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トルクロッドが錆びちゃって交換したいんだけどさ、
何か別の車種で流用できませんですかね？
アルミのヤツが欲しいんですが、GSX系ならいけるかな？
TNKのヤツって750までしかリリースされていないんですよね。
400S用もあればなぁ。

>>922
純正のは廃番なの？
なんでわざわざ他車のを流用しようとすんのー？

刃という変態バイクだしてみたら鈴木さん？

刃というマークの付いたバイクならだしてたけど今では絶版車。

なんかBGにKYな250S乗りが毎月・・・
チラシの裏にでも書いてろって感じなんですけど。

KYって「今年も　よろしく」だよね？

ＫＹってサンゴ礁のことでしょ

てすと

再度

これで最後

むしろカヤバの略

Bが抜けてる

>>913
二速の交換ってスゲエな
工賃いくらかかるんだ？

KYB

空気読めば？

KYB＝空気読め馬鹿

お題；CCB

ちゅーちゅーばか

時計回り

>938 （；´Д｀）ロマンチック止めて・・・

>>941
昭和の匂いがしますよ先輩。

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　　　　　　　　　 　 /:/ ::.:::/ !､.!::::::l　`-┘ 　 　　 ∧　あっ　出ちゃった…
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　　　　　　　　　 〃 ::.:: / ::.::.:::/|:ヽ::＼,ｒ‐---.〈::::|ヾ;｀ｉ:|
　-‐,＝ｰ-､_,-／ ::.::.:: / ::.::.:: /　>ｰ' ´⌒ヽ::::::: !ヾ!. |! |:|
　　　｀ ＞ '´::.:::.:::.::: /::.::.::／ 　 　 　 　 　 ヽ:ﾉ|:::::! |!!.l:!
　　 ／::: :::.:::.:::.::::／::::::／　 　 　 　 　 　 　 V.|:::::|/:| |!
　／ ::.::.::.::.::::;::／ :::, .'/ 　ｌ:　　　　　　　　　　V:::〃/　!
.':::.:::.:::.:::, ／::/ :::／:::::|　　|:　　　　＼ 　 　　　V:／　/
::.::.::,　'／:::::/ :::/::.:::.::: } 　 ヽ　　　　　ヽ　　　　ヽヾこ_,.-_─_ｧ､
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ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
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ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
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　 　　　　　　　　　Ｎ "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ　　　o　　　。　　　　　　　　　　　　　　　　ｏ　　
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !　　　　　　　　　　　まぁ落ち着きましょうよ皆さん。
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　　　　,.､-　￣/ 　|　ｌ　ヾV/ |　|` ┬-､
　 　 /　 ヽ.　/ 　 　ト-` ､ノ- |　 l　　l　 ヽ.　　　　　　　　　　o　　　。　　　　　ｏ　　o
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i　　　　o　　　。　　　　　ｏ　　o　　　
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|　　　　　　　　　o　　　。　　　　　ｏ　　o
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
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＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　 /　　　 　ヽi＿__.|　　　　　／　　　 　　　 ヽi
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|　　　／　/　　　　　ヽ　　!
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|　　（　　 　 　　ヽ 　　 　　|

ベトナムでメットの装着が義務付けられたらしいが、
国民の平均月収は8万らしい。んで、メットは1万くらい。
日本だとホムセンで3000円くらいで売ってる5流品のようなものだが。
これを見て俺は思った、日本人で多少は良かったんじゃないかと。

小僧、桁も物価も間違ってるぞ

フレーム溶接部分の錆をどうしようか考え中。

サビチェンジャーか塗装か。。。
いずれにしても全バラはできないから部分補修になるが
普通放置か？

ベトナムの平均月収ははっきりしない部分が多いのですが、
100万〜200万ドンと言われているようです。
1ドンは約0．0068円ですので、概ね6800円から13600円というところでしょう。

概ね6800円から13600円というところでしょう。
概ね6800円から13600円というところでしょう。
概ね6800円から13600円というところでしょう。

キチガイ警報発令

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｒ;;;7'''',-x‐─‐-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r､;;ﾉ｡/;;;;', ',
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,,__　　　_ ,,, ,,ァ'-､ﾊ;;;;;ﾉ　!
　　　　　　　　　　　　　　　　_, -'´　　　　　　 ｀ｰ＜　　　ﾚ'ｰァヽ,　/--‐ ‐-､_ 桁も物価も間違ってるぞ
　　　　　　　　　　　　　 __∠ - - - ､ _　　　　　　　｀ヽ;'''''ヾｭ=＝ｰ'ｰ＜ミﾆｰ､ヽ
　　　　　　　　　　　　／::::::｀)　　　,- ､_ｰ ､_　　　　　　 ヽ::ﾉ/´:::::｀ヽ　 ヽ,､ヽ ヽヽ､
　 　 　 　 　 　 　 　 j:::::::::::/　　 /　 ) r｀ｰ､｀ｰ､　 　 　 　 Y::::::::::::::::::',　　iヽ ヽ ｀ｰ'
　　　　　　　　　　　/ヽ::::ノ　　　 ',　' ´ ｀／　　｀ヽ､　　　　 ';::::::::::::::::::i　　i　i　ヽ
　　　　　　　　　　 /　　　＿　　　 ' ´￣　　　,...-..-､'､　　　　i:::::::::::::::ﾉ　　 ', '､　i
　　　　　　　　　　 !　 ／∠;;;｀ｰ､_　　　　　 /::::::::::::::ヽ'､ 　 　 !::::::::::/ﾊ　　　!　ヽヽ､
　　　　　　　　　　 l_,/..::::::::::::::::;｀ｰ､ヽ　　　 !:::::::::::::::::::! ヽ　　 ﾄ::-;'ノ ∠　　 i　　｀ｰ'
　　　　　　　　　 ／:::::::::::::;::::::::::::::::::ヽ',　　　ヽ::::::::::::ノ　　'､　 !ｰ /／　　） ノ
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いきなりスマソ
400Sなんだけど、エアクリボックスが外せなくて困ってます。
外すコツとかあったら御享受願います

破壊しる！

>>952
謝る前にこのスレの中を検索しろよ

>>954
いや、壊すってコトをネタだと思っているんでは無いだろうか？
まさか本当に壊す、又はエンジンごと降ろすなんて想像もしていないだろう。

エンジンがシャラシャラと音がするんだよ。
どうやったらなおる？
良いオイル入れても同じなんだけど？

>>956
カムチェーンテンショナーの調整が必要なんじゃね？
シャラシャラって音がカムチェーンっぽい。

そうなの？
高いかな？
それと今カラーがガンメタなんだけど、ブラックかシルバーにしたらいくらほどかかりますか？
訳あって色変えたいんです。

スプレー缶なら1本1000円〜2000円だよ

ガンメタ外装売ってくれよ！！

俺には誰か赤銀外装売って下さい！

さて、レギュレーターを交換したのですが、
テスターで測った所、14.6Vでした。
しかし、整備士さんいわく、これは許容範囲内との事。
過充電は16V以上にならなければ大丈夫とも言われ、
交換前のレギュレーターも故障していたわけでは無いかもしれなかったそうです。

>>961
どんな症状でお悩みだったんだっけ？
アンカー打ってくれないかな・・・

つーか、交換したら許容範囲になったんでしょ？
よかったじゃん。直ったんじゃん？
交換前は何Vだったの？
で、今はどこか問題あるの？

>>962
おまえここはじめてか？最後のレスしか読まないで書き込みしてんの？

>>870の人かな？

自分で書いてくれないとわからないわけだが。

>>953-955
まさか本当に破壊するかエンジン降ろすしかなかったとは…
決意が固まり次第実行してみます。

400Sのリヤサスって250Sに流用できるの？

400sのは分からんが、350mmなら何だって使えるんじゃないか
まあセッティングはどうなるか知らんが

使える。

>>962-964
これは失礼した。
分かってくれているものだと勝手に思ってたよ。
そうです、私が>>870です。
問題が解決したので、以降は名無しに戻ります。

その昔、ココでフェンダーレスについて質問した者ですがみなさんこんにちは。

その時教えていただいた情報で、インパルスのフェンダーレスが400Sに使えると聞きまして
そんでヤフオクで落札したので装着してみたんですよ。
樹脂製のは割れるとか聞いていましたのでアルミのヤツを着けてみたんですけど
結果から言うと、かなり無理やりな感じになりました。
ウインカーステーがシートのキーと干渉する位置に来てしまい
結果、別途ステーを利用して後方へ移設。
テールライトの位置が２センチほど上がってしまいテールカウル末端と干渉
シートカウル全体を持ち上げるカタチで対応しました。

時間と予算に余裕があれば、ってな感じになっちまいましが
これから交換しようと考えている方がいましたら参考までにどうぞ。

樹脂製のヤツも試してみるかな〜

変なおじさんか（w

バッテリー死亡上げ

明けましておめでとうございます
　 (⌒(⌒)
　　/ ･ )
　　ﾟcc )〜
　　　UU

あけましておめでとう。
旧車の刀だけに事故を
起こさないように皆さんお気をつけて。

さて、刀オーナーになり
２年目の年に入ったわけで、エアクリーナエレメントを
交換しようと思うんだが…
当方250S、400Sのエレメントは使えるのかな？

新年早々質問ｽﾏｿ…ｗ

>>974
使えるよ。

ことよろ。

>>974
400Sの純正エレメントは2種類あるってのは判った上での質問だよな？
なんで素直に250Ｓ用を買わないわけ？

>>976いや、ヤフオクと楽天ショップでは、250Sのエレメントが存在しなかったから、ついここで聞いたんだが…

400Sのエレメントはなにか不具合があるの？

>>977
バイクショップで直接注文という選択肢は無いの？
それと、400S用のエアフィルターの不具合の有無以前に、
排気量からして違う別のバイクのフィルター使う意味は分かってるの？