ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【15台目
排気量が398cc以上のオフロードバイクについて語りましょう。
厳密に車種は問いませんが、あくまでもオフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。
詳細 >>2-5
厳密に車種は問いませんが、あくまでもオフロード走行を前提に設計されている
公道走行可能なデュアルパーパスの話題が中心となります。
詳細 >>2-5
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TDMやTransalpなどのアルプスローダー系は
姉妹スレへドゾー
【中途半端オフ】総合8.1【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710832/
※中途半端オフスレ住人の方へ…
仮に落ちてもこっちへ移住するのは
スレ違いで荒れる元なので辞めましょう。
落ちたら各自責任を持って
新たにそちらでスレを立て直してください。
姉妹スレへドゾー
【中途半端オフ】総合8.1【ｱﾙﾌﾟｽﾛｰﾀﾞｰ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192710832/
※中途半端オフスレ住人の方へ…
仮に落ちてもこっちへ移住するのは
スレ違いで荒れる元なので辞めましょう。
落ちたら各自責任を持って
新たにそちらでスレを立て直してください。
とりあえず新車で買える現行車(国産)
DR650SE
ttp://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_dr650se_o.html
DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
XR650R（国内販売打ち切りの模様。入手は年内いっぱいか？）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650R&ModelYear=2007&ModelId=XR650R7
XR650L（国内での入手経路不明）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650L&ModelYear=2008&ModelId=XR650L8
XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660r/index.php
XT660Z Tenere（長い月日を隔て再び復活）
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/adventure/xt660z.jsp?view=overview
KLR650（たぶん2008年出荷予定）
ttp://www.amadirectlink.com/news/2007/KLR650/
DR650SE
ttp://www.motomap.net/lineup/2007/mdl_dr650se_o.html
DR-Z400S
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/index.html
XR650R（国内販売打ち切りの模様。入手は年内いっぱいか？）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650R&ModelYear=2007&ModelId=XR650R7
XR650L（国内での入手経路不明）
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/off-road/model.asp?ModelName=XR650L&ModelYear=2008&ModelId=XR650L8
XT660R
ttp://www.presto-corp.jp/lineups/07_xt660r/index.php
XT660Z Tenere（長い月日を隔て再び復活）
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/adventure/xt660z.jsp?view=overview
KLR650（たぶん2008年出荷予定）
ttp://www.amadirectlink.com/news/2007/KLR650/
とりあえず新車で買える現行車(外車)
G 650 Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html
F650GSDakar（国内販売終了。本国では継続して販売されているようですが、国内での入手経路は不明）
ttp://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html
HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html
R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
640ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640adventure.html
990ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990adventure.html
FEEnduro（メーカーがBMWに買収、こちらも入手は年内いっぱいか？）
ttp://www.husaberg.jp/motorbikes07/enduro_07.html
RXV450
ttp://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=20
G 650 Xchallenge
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/G650Xchallenge/index.html
F650GSDakar（国内販売終了。本国では継続して販売されているようですが、国内での入手経路は不明）
ttp://www.bmw-motorrad.de/de/de/index.html
HP2
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/HP/HP2/index.html
R1200GS
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/enduros/R1200GS/index.html
640ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/640adventure.html
990ADVENTURE
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/990adventure.html
FEEnduro（メーカーがBMWに買収、こちらも入手は年内いっぱいか？）
ttp://www.husaberg.jp/motorbikes07/enduro_07.html
RXV450
ttp://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=20
＜過去スレ＞
ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【14台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187786442/901-1000
【ビッグオフ総合】DR650,XR650,他【13台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180017273/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【12台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171006236/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【11台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159604994
（途中スレ、抽出困難）
【○○】ビックオフ総合スレ part２【□】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1041556484/
○○】ビックオフ総合スレ【□】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029148720/
ビッグオフ･ビックオフ】DR650,KLR650,他【14台目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187786442/901-1000
【ビッグオフ総合】DR650,XR650,他【13台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180017273/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【12台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1171006236/
【ビックオフ総合】DR650,XR650,他【11台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159604994
（途中スレ、抽出困難）
【○○】ビックオフ総合スレ part２【□】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1041556484/
○○】ビックオフ総合スレ【□】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029148720/
>>１ ＧＪ！！
>>2
sine
sine
>>1
乙です～！
乙です～！
>>1
乙です～！
乙です～！
10 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 12:04:22 ID:jdM01yeY
まあホンダは輸入車だからな・・・
14 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 20:35:26 ID:PIqeEO8s
XT660って逆車じゃなくて「輸入車」でないの？
おフランス工場製って聞いたけど。
おフランス工場製って聞いたけど。
メイドインフランスです
エンジンは設計ヤマハ、製造はミナレリ
エンジンは設計ヤマハ、製造はミナレリ
17 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 12:42:14 ID:Y4N73Bsn
汚腐乱ス製やからｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ怒鉄なのね＞XT660
テネレもそそられるがXT660Rも青以外だしてくり
新型の話してる中で悪いんだが。
俺のスーパーテネレ、車庫（自宅の1F）に入れとくと
1F中どころか2Fまでガソリン臭くなるの。
でも、キャブ回りも床下も、どこ見てもガソリン漏れてる様子はない。
で、揺すったり置き位置変えると、匂わなくなったりもする。
こんなことありませんか？
そのせいか、進行方法左側のプラグが死んで1気筒になることが多いっす。
ちなみにもうすぐ8万kmかつここ5年くらい年1000kmくらいしか乗ってません。
俺のスーパーテネレ、車庫（自宅の1F）に入れとくと
1F中どころか2Fまでガソリン臭くなるの。
でも、キャブ回りも床下も、どこ見てもガソリン漏れてる様子はない。
で、揺すったり置き位置変えると、匂わなくなったりもする。
こんなことありませんか？
そのせいか、進行方法左側のプラグが死んで1気筒になることが多いっす。
ちなみにもうすぐ8万kmかつここ5年くらい年1000kmくらいしか乗ってません。
21 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 23:07:47 ID:vAfcB37j
テレネかテネレかはっきりさせまいか？
タンクキャップとかは？
俺もタンクキャップのパッキン劣化だと思う。
うちのスッテネもバイクカバー外すとかなりガソリン臭かったよ。
煙草とかで自爆テロにならないように気をつけたほうが良いかも。
うちのスッテネもバイクカバー外すとかなりガソリン臭かったよ。
煙草とかで自爆テロにならないように気をつけたほうが良いかも。
あとはコックのパッキン劣化
いいよな～いいよな～
すーぱーてねれ欲しいよな～
結局さ、今の開発してる奴らのセンスの無さは勉強は出来るけど
バイクなんてたいして好きでもないんじゃないのかな？
それにしてもＨＰ２ってどうしてあんなに値段高いのかね
どうせ買えないけど
すーぱーてねれ欲しいよな～
結局さ、今の開発してる奴らのセンスの無さは勉強は出来るけど
バイクなんてたいして好きでもないんじゃないのかな？
それにしてもＨＰ２ってどうしてあんなに値段高いのかね
どうせ買えないけど
26 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 00:30:53 ID:R/wc5FFj
ＨＰＮバリのモデルを
あの値段で購入出来る幸せを…
あの値段で購入出来る幸せを…
20ス。
なるほど、タンクキャップは盲点でした。
予備パーツあるので交換できるか見てみますわ。
コックは、漏れがないので大丈夫だとオモ。
>>25
> 結局さ、今の開発してる奴らのセンスの無さは勉強は出来るけど
単におまいさんがいまのセンスについていってないだけだろｗ
服装、髪型、みんな自分の青春時代で止まるものよ。
おまいさんが20代で、おしゃれさんだったら別だけどね。
なるほど、タンクキャップは盲点でした。
予備パーツあるので交換できるか見てみますわ。
コックは、漏れがないので大丈夫だとオモ。
>>25
> 結局さ、今の開発してる奴らのセンスの無さは勉強は出来るけど
単におまいさんがいまのセンスについていってないだけだろｗ
服装、髪型、みんな自分の青春時代で止まるものよ。
おまいさんが20代で、おしゃれさんだったら別だけどね。
>21
だからニジェールのテネレ（砂漠）が元だと何度言え（ｒｙ
世界遺産なんだな。
だからニジェールのテネレ（砂漠）が元だと何度言え（ｒｙ
世界遺産なんだな。
>>25
逆に俺は昔のオフ車のがダサイと思うぞ。
ピンクとか紫の蛍光色タンクとか
ディスカウント店で売ってそうな
輸入菓子みたいなロゴマークとか。
まさにあれは、スカートを履いたマッチョのようなものだった。
あの当時に比べりゃ、今のデザインはかなりマシ。
逆に俺は昔のオフ車のがダサイと思うぞ。
ピンクとか紫の蛍光色タンクとか
ディスカウント店で売ってそうな
輸入菓子みたいなロゴマークとか。
まさにあれは、スカートを履いたマッチョのようなものだった。
あの当時に比べりゃ、今のデザインはかなりマシ。
30 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 19:55:33 ID:EotQeveL
そりゃ１０～１５年前の話だな
２０年前以前は地味ーだったぞ、オフ車
２０年前以前は地味ーだったぞ、オフ車
ファラオとか好きだったなぁ。
この間バイク屋さんに聞いたら
「KLR？なにそれ？」
って言われた。
一応、Kawasaki専門店なのに・・・。
「KLR？なにそれ？」
って言われた。
一応、Kawasaki専門店なのに・・・。
>>31
ﾉｯﾃﾙﾖｰ
ﾉｯﾃﾙﾖｰ
35 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 13:03:43 ID:o7KZmEm5
ヤッパリ、ビックオフの最高のステージは
デザート（サンドも含む）だよナ～！！！
国内で延々とサンド走れる（２０～３０ｋｍ以上）
トコ知ってたら教えて下さい。
デザート（サンドも含む）だよナ～！！！
国内で延々とサンド走れる（２０～３０ｋｍ以上）
トコ知ってたら教えて下さい。
36 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 17:32:27 ID:UT+Mwur4
ヤッパリ、食後の最高のステージは
デザート（サンドイッチも含む？）だよナ～！！！
デザート（サンドイッチも含む？）だよナ～！！！
>33
ﾃﾗ裏山死す・・・
ﾃﾗ裏山死す・・・
コックOFFは基本っすよね
お前ら前スレ使い切ってから移ってこい
質問者も向こうで聞け、ボケが
回答見る前にdat落ちしたら見れなくなる？
ぴたはは行け、それも嫌なら埋め立ててからこっちで質問しろ
質問者も向こうで聞け、ボケが
回答見る前にdat落ちしたら見れなくなる？
ぴたはは行け、それも嫌なら埋め立ててからこっちで質問しろ
>>40
ボケが
ボケが
>>40
前スレ、何もカキコしなければそのままDAT落ち。
それでいいじゃん。
スレは必ず1000行かせなきゃいけないものでもない。
また、前スレを有効に活用しろ、と言いたいんだろうが、
それでいて「埋め立て」を推奨するなんざ、矛盾してると思わんかね？
前スレ、何もカキコしなければそのままDAT落ち。
それでいいじゃん。
スレは必ず1000行かせなきゃいけないものでもない。
また、前スレを有効に活用しろ、と言いたいんだろうが、
それでいて「埋め立て」を推奨するなんざ、矛盾してると思わんかね？
自己中も程ほどに。
保持できるスレの数には上限があるのですよ。
前スレとこのスレの二つが残っている事で他のスレが落ちるかもしれないのです。
dat落ちの危機に晒され続けている過疎スレ住人の気持ちを少しは考えてみては如何でしょうか。
大抵の板、スレで埋め立てがマナーであったり暗黙の了解であったり、場所によってはテンプレにすらなっている事を思い出してください。
保持できるスレの数には上限があるのですよ。
前スレとこのスレの二つが残っている事で他のスレが落ちるかもしれないのです。
dat落ちの危機に晒され続けている過疎スレ住人の気持ちを少しは考えてみては如何でしょうか。
大抵の板、スレで埋め立てがマナーであったり暗黙の了解であったり、場所によってはテンプレにすらなっている事を思い出してください。
>>43
だから保守上げしないでそのまま全スレ落とせばいいだろうに・・・
だから保守上げしないでそのまま全スレ落とせばいいだろうに・・・
だよね。
>>44
それって圧縮直前に誰かがレスしたら終わり
狙ってわざとやる人もいる
保守荒らしって名前までついてるくらいメジャーな荒らし方
1000まで使い切るか、それが出来なければ埋め立てるのが良いと思うけどね
それって圧縮直前に誰かがレスしたら終わり
狙ってわざとやる人もいる
保守荒らしって名前までついてるくらいメジャーな荒らし方
1000まで使い切るか、それが出来なければ埋め立てるのが良いと思うけどね
そう思っているのなら
そのくだらない不満を向こうで書けば良いだけのこと。
30分もあればおまえ一人で埋め立て可能だ。
そのくだらない不満を向こうで書けば良いだけのこと。
30分もあればおまえ一人で埋め立て可能だ。
そういうことだよね。
せっかく中途半端オフを分けたのにスレが過疎ってたら意味無いと思うよ
せっかく中途半端オフを分けたのにスレが過疎ってたら意味無いと思うよ
前スレでネタ振りしたり質問したり
使い切ろうと動いている人も居るというのになんという開き直り
これはもうダメかもわからんね
使い切ろうと動いている人も居るというのになんという開き直り
これはもうダメかもわからんね
言われてもわからない人は放置するしかないでしょ。
理解するだけの頭持ってないんだから。
困ったちゃんに構うと碌な事無いよ。
自分の事しか考えていない人に何を言っても無駄。
騒音問題で休業に追い込まれたコースを思い出したよ。
もう少し周りに対する思いやりを各人が持っていればあんな事にはならなかったのかもなって。
でも現実には上からの締め付けが無いと中々良くならないんだよね。
理解するだけの頭持ってないんだから。
困ったちゃんに構うと碌な事無いよ。
自分の事しか考えていない人に何を言っても無駄。
騒音問題で休業に追い込まれたコースを思い出したよ。
もう少し周りに対する思いやりを各人が持っていればあんな事にはならなかったのかもなって。
でも現実には上からの締め付けが無いと中々良くならないんだよね。
こういう不毛な議論こそスレ梅に最適なんだから梅に拘る人は旧スレでやればいいのにな
そいつ前スレからずっとID替えて張り付いているよ。
スレ分けになったのを未だ根に持っている粘着。
基地外は放置しよ。
スレ分けになったのを未だ根に持っている粘着。
基地外は放置しよ。
先日タイチのクイックスタンド買ったんだが、これいいな。
4輪の車載ジャッキでやってた頃と比べると、整備にかかる時間が短くなった。
4輪の車載ジャッキでやってた頃と比べると、整備にかかる時間が短くなった。
>>53
良い物なのですか？
良い物なのですか？
>>53
耐加重は桶ですか？
耐加重は桶ですか？
カタログで２００Kgだからよっぽど変な載せかたしなければ大丈夫だろう
おれも使ってるよ。スーパーテネレで。
・・・もう5年くらいタイヤ変えてないが・・・
・・・もう5年くらいタイヤ変えてないが・・・
59 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 00:48:43 ID:S06QsH7/
オレも使ってるＤＲ-ＢＩＧで。
かなり前から傾いてるけど落ちた事は無い。
かなり前から傾いてるけど落ちた事は無い。
この前、吸殻をポイ捨てしてるDQNを見たんだ
で、注意してる人がいたんだがそのDQN、「お前が拾えばいいだろ」とか逆切れしてた
ポイ捨てもめったに見なくなったのに、そんなセリフまで吐く珍獣がいるとは中々面白い見世物だった
あんなのお話の中にしか存在しないと思ってたよ
で、注意してる人がいたんだがそのDQN、「お前が拾えばいいだろ」とか逆切れしてた
ポイ捨てもめったに見なくなったのに、そんなセリフまで吐く珍獣がいるとは中々面白い見世物だった
あんなのお話の中にしか存在しないと思ってたよ
他社からダンパー付きのとかいろいろあるけど
タイチのスタンドが一番評判良いみたいだね。
そこそこ重いオフ車にも対応できるし
シンプルな分壊れにくそうだし。
買う前までは割高感があったけど
俺もこれにして正解だったと思っている。
タイチのスタンドが一番評判良いみたいだね。
そこそこ重いオフ車にも対応できるし
シンプルな分壊れにくそうだし。
買う前までは割高感があったけど
俺もこれにして正解だったと思っている。
ノーマルのXR650のリアタイヤに130か140か150付けて干渉しないか知ってるひといますか？
いま120でもチェーンがかなり近いから心配なんですが
いま120でもチェーンがかなり近いから心配なんですが
でも鉄だからかなり重いよね
64 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 13:46:00 ID:S06QsH7/
アルミじゃコケそうで怖くて使う気になれんな。モトクロならいいけど。
65 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 18:26:47 ID:XCRfgLPi
そもそも 携帯して使うようなもんでも無いしな
66 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 22:44:12 ID:ZpylnRzy
XR650乗りめっけ！
おらもXR650Rですが、この手のビックオフ車に向いたタイヤって
どんなのでしょう？
D605が1500キロほどでツルツルに・・・・・。
買ったばかりで嬉しさあまりに開けすぎたのかも。
ミシュランのT63が長持ちすると言う噂も聞きますが。
皆さんのタイヤインプレ聞かせてたもう。
おらもXR650Rですが、この手のビックオフ車に向いたタイヤって
どんなのでしょう？
D605が1500キロほどでツルツルに・・・・・。
買ったばかりで嬉しさあまりに開けすぎたのかも。
ミシュランのT63が長持ちすると言う噂も聞きますが。
皆さんのタイヤインプレ聞かせてたもう。
TKC80
もし中古購入でノーマルのTR8を履いたことないのであれば一度お試しあれ。
K270履いてますが、自分の走り方だと3000キロで5部山かそれ以上残ってる感じで、
TR8よりも若干持ちが良いです。
オフもそれなりに走れるのでお勧めです。
TR8よりも若干持ちが良いです。
オフもそれなりに走れるのでお勧めです。
>>66
XR乗りじゃないけど 俺もダンロップは減りが早いと思った。
全体的にミシュランのは長持ちするようだね。
ロードメインならT63よりシラックのが持つ。
あとランニングコストを度外視するならば
アナキーがシラックの1.5～1.8倍程持つみたい。
XR乗りじゃないけど 俺もダンロップは減りが早いと思った。
全体的にミシュランのは長持ちするようだね。
ロードメインならT63よりシラックのが持つ。
あとランニングコストを度外視するならば
アナキーがシラックの1.5～1.8倍程持つみたい。
71 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 01:14:54 ID:DMQtN+Gs
即レスサンクス！
オフ性能を減らしたくないので、やはりT63かTR8ってところでしょうか？
フロントのD605がバリ山なので、もう一度605を履くか、思い切って
それらのタイヤにリヤだけ替えるか悩みどころ。
前後で別銘柄ってタブーですかね？
オフ性能を減らしたくないので、やはりT63かTR8ってところでしょうか？
フロントのD605がバリ山なので、もう一度605を履くか、思い切って
それらのタイヤにリヤだけ替えるか悩みどころ。
前後で別銘柄ってタブーですかね？
>>71
＞別銘柄ってタブーですかね？
そんなこと無いよ。
たまにそういう人いるし。
ただ、各タイやの特性を把握せず闇雲にやろうとすると、
なかなかベストチョイスが決まらないかもね。
まあ、タイやなんて遅かれ早かれ定期的に交換するものだから、
まずは色々試してみては？
＞別銘柄ってタブーですかね？
そんなこと無いよ。
たまにそういう人いるし。
ただ、各タイやの特性を把握せず闇雲にやろうとすると、
なかなかベストチョイスが決まらないかもね。
まあ、タイやなんて遅かれ早かれ定期的に交換するものだから、
まずは色々試してみては？
鈴菌SX800R公道仕様
74 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 00:26:03 ID:KW73jv8+
ビックオフ車に似合う秋冬用ジャケットは？
みんなのオススメ教えて！
みんなのオススメ教えて！
カッパ
ムームー
無題 Name 名無し 07/10/25(木)22:28 ID:0lBzFez6 No.13603
DR650をようつべで検索してたらネタじゃなくてモノホンが出てきた・・・
http://www.youtube.com/watch?v=EeVAAFVuHGI
DR650をようつべで検索してたらネタじゃなくてモノホンが出てきた・・・
http://www.youtube.com/watch?v=EeVAAFVuHGI
This is really ill guy...
『ビッグオフ』でググってたら
もしかして：ブックオフ
馬鹿野郎！！
もしかして：ブックオフ
馬鹿野郎！！
ビックオフでｸﾞｸﾞﾚ
本を売るならビックオフ♪
けつを掘るならビッグ・コック
85 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 23:16:51 ID:tFaPwoiA
86 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 03:43:09 ID:fEeSNesX
ビックオフで本買う奴は読書家失格！
http://natto.2ch.net/books/kako/1018/10187/1018709506.html
http://natto.2ch.net/books/kako/1018/10187/1018709506.html
>>89
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=C010100000096032&category1=3
同じヤツかな？ 最近コレを買いました。
乗っているのは２５０オフですが（涙）。
しかし、XT660Z Tenere かっちょえー！ 白いいよ白。
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=C010100000096032&category1=3
同じヤツかな？ 最近コレを買いました。
乗っているのは２５０オフですが（涙）。
しかし、XT660Z Tenere かっちょえー！ 白いいよ白。
>>90
あ、それそれ。
もっと長い名前だった気がしてたんだ（笑）
ウォーターシールドハードウィンタージャケットですな。
アドレスＶ１００乗る時も、奥さんのホーネット250乗る時も着てましたよ。
雪でもＯＫみたいな歌い文句だけど、首周りだけはちょっと寒いですね。
あ、それそれ。
もっと長い名前だった気がしてたんだ（笑）
ウォーターシールドハードウィンタージャケットですな。
アドレスＶ１００乗る時も、奥さんのホーネット250乗る時も着てましたよ。
雪でもＯＫみたいな歌い文句だけど、首周りだけはちょっと寒いですね。
92 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 13:23:03 ID:wIkZx0UV
>>86
日本国内だと
ttp://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/RidingJacket.htm
で買えるけど、きっちり一ヶ月待たされるし、結局海外取り寄せみたいなので
自分で探して発注してみた。（サイトは自分で検索してみそ）
でも、registrationしなかったので送料はまだ分からない、$100以下ならOK
それ以上だと国内通販サイトより高めにはついてしまいそう。ちなみに10日間
くらいで届いた（通関有り）。
トータルの値段的には、>>90と同じくらいだけど国内モデルだと結構人とかぶる
んで、海外モデル狙ってみました。
あとお薦めは、BMWのサンチァゴスーツとか、ディラで買うと高いけど
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/riderEquipment/suits/santiago.html#
これも個人輸入のサイト努力して見つけてみそ。
日本国内だと
ttp://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/RidingJacket.htm
で買えるけど、きっちり一ヶ月待たされるし、結局海外取り寄せみたいなので
自分で探して発注してみた。（サイトは自分で検索してみそ）
でも、registrationしなかったので送料はまだ分からない、$100以下ならOK
それ以上だと国内通販サイトより高めにはついてしまいそう。ちなみに10日間
くらいで届いた（通関有り）。
トータルの値段的には、>>90と同じくらいだけど国内モデルだと結構人とかぶる
んで、海外モデル狙ってみました。
あとお薦めは、BMWのサンチァゴスーツとか、ディラで買うと高いけど
ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/riderEquipment/suits/santiago.html#
これも個人輸入のサイト努力して見つけてみそ。
同じモデルでも、海外販売のが色が豊富だったりするよね。
確かに送料は高くつくけど、ジャージとかプロテクション類は、
日本の店で買うより全然安いから、それらと組み合わせればすぐ元はとれるね。
確かに送料は高くつくけど、ジャージとかプロテクション類は、
日本の店で買うより全然安いから、それらと組み合わせればすぐ元はとれるね。
オフジャージやパンツの様なモトクロス用品に関しては
ウエストウッドで扱ってるブランドは一年落ちで半額とかになるからな
色もサイズも選べて本国のクローズアウトなんかより全然良い。
661とかTHORは通常価格で本国より安いのではなかろうか
確かにエンデューロジャケットは海外が種類も多いし安いよね
ただ日本に入ってきてないモデルはサイズが怖いから届くまでドキドキする。
送料に関してもEMSとUPSを梱包の大きさと重量を考えて安い方法を提案してくれる。
ウエストウッドで扱ってるブランドは一年落ちで半額とかになるからな
色もサイズも選べて本国のクローズアウトなんかより全然良い。
661とかTHORは通常価格で本国より安いのではなかろうか
確かにエンデューロジャケットは海外が種類も多いし安いよね
ただ日本に入ってきてないモデルはサイズが怖いから届くまでドキドキする。
送料に関してもEMSとUPSを梱包の大きさと重量を考えて安い方法を提案してくれる。
96 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 18:59:24 ID:XcVblsdX
＞サイズが怖いから届くまでドキドキする。
確かにそれはあるな。
一度買ったことあるメーカーなら大抵解るけど、
聞いたこと無い所なんかの商品はかなり勇気がいる。
ところでウエストウッド、去年以前と比べてなんか品数少なくなっている気がしない？
セール時しか使ったこと無いけど。
確かにそれはあるな。
一度買ったことあるメーカーなら大抵解るけど、
聞いたこと無い所なんかの商品はかなり勇気がいる。
ところでウエストウッド、去年以前と比べてなんか品数少なくなっている気がしない？
セール時しか使ったこと無いけど。
97 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 19:16:27 ID:fEeSNesX
74です。
皆さん、レスサンクスです。
個人輸入とても魅力的です。が、サイズは怖いですよねぇ。
サイズの参考になるものがあればいいのですが。
個人的に、オフ向けのジャケットって、ポケットが多く、丈が長く、ウエストを
絞れる構造のもののイメージがあるので、ラフロのそれらや、RSタイチあたりも
思案中です。
モンベルも見てきました。
アンタークティックジャケットです。
物はとてもよかったのですが、色がちょっと残念。
バイクに悲しいほど合わなかった。
カタログと実物の色の違いにも唖然。
でも単品で着てる分にはいいから、買っちゃおうかなと第一候補。
実は、ウエストウ○ドにも行ってきました。
ジャケットはあったけど、冬に着れる物は皆無。
ウインドブレーカー並みのものばかり。
春になったら買いに行こうと思う。
ほんとに安いよね。
皆さん、レスサンクスです。
個人輸入とても魅力的です。が、サイズは怖いですよねぇ。
サイズの参考になるものがあればいいのですが。
個人的に、オフ向けのジャケットって、ポケットが多く、丈が長く、ウエストを
絞れる構造のもののイメージがあるので、ラフロのそれらや、RSタイチあたりも
思案中です。
モンベルも見てきました。
アンタークティックジャケットです。
物はとてもよかったのですが、色がちょっと残念。
バイクに悲しいほど合わなかった。
カタログと実物の色の違いにも唖然。
でも単品で着てる分にはいいから、買っちゃおうかなと第一候補。
実は、ウエストウ○ドにも行ってきました。
ジャケットはあったけど、冬に着れる物は皆無。
ウインドブレーカー並みのものばかり。
春になったら買いに行こうと思う。
ほんとに安いよね。
東京モーターショーにKLR650がいない・・・(´･ω･`)
99 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 23:05:28 ID:DFCc1iEZ
モーターショー情報下さい
465 アンケート協力のお願い New! 2007/10/27(土) 13:45:06 ID:ItgVG6ZS
kawasakiが、モーターショーWEBアンケートしてます。
アンケート車種：Ninja 250R・KLX250・D-TRACKER X・Ninja ZX-10R
どんなバイクが発売して欲しいか(Q3.今後､どういったモデルが発売されたら興味を惹かれますか（購入・買い替え・増車を考えられますか）)
という欄もあるので、みんなで改善して欲しい点をメーカーに伝えませんか？
各車種の自由意見の欄で書く事が無い場合は、「特になし」で良いので、アンケートを川崎に送りませんか？
数が集まれば、要望は実現されます！
アンケート先
https://www.kawasaki-motors.com/for_users/research/motor_show/
kawasakiが、モーターショーWEBアンケートしてます。
アンケート車種：Ninja 250R・KLX250・D-TRACKER X・Ninja ZX-10R
どんなバイクが発売して欲しいか(Q3.今後､どういったモデルが発売されたら興味を惹かれますか（購入・買い替え・増車を考えられますか）)
という欄もあるので、みんなで改善して欲しい点をメーカーに伝えませんか？
各車種の自由意見の欄で書く事が無い場合は、「特になし」で良いので、アンケートを川崎に送りませんか？
数が集まれば、要望は実現されます！
アンケート先
https://www.kawasaki-motors.com/for_users/research/motor_show/
102 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 17:29:57 ID:OMZgpc5q
今会場
オフ車自体が無いね
オフ車自体が無いね
>>100
俺も書いた！！
俺も書いた！！
104 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 20:24:17 ID:CaL6R6iT
俺もKLR650と書きました。来年春には
国内販売確実だね。
国内販売確実だね。
DR-Z650の発表は無かった・・・・・
106 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 20:56:09 ID:FJPXIqri
今日は上野原～所沢間高速４００ｋｍ走ってきますた。
途中でお会いしたビグオフ、F650GDツインスパークモデル(゚゚)人(゚゚)ナカーマ
KTM640adv、DRZなど8台くらいオフ軍団
ん～、やっぱりリッターモデルは早いね
ぐいぐい抜かれたいったよ
途中でお会いしたビグオフ、F650GDツインスパークモデル(゚゚)人(゚゚)ナカーマ
KTM640adv、DRZなど8台くらいオフ軍団
ん～、やっぱりリッターモデルは早いね
ぐいぐい抜かれたいったよ
>>100
俺も全質問埋めたうえでＫＬＲ６５０お願いと書いたよ！
俺も全質問埋めたうえでＫＬＲ６５０お願いと書いたよ！
アフリカなどのフロントフェンダーをアップ化する場合
ラジエータをオフセットしたりするの？
そこまで気にしなくて良い？
ラジエータをオフセットしたりするの？
そこまで気にしなくて良い？
デュアルラジエータの場合関係なくね？
110 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 11:15:10 ID:FBv1LANI
ヌテネレ実物見た人居る？
サンド色が面白そうだけどブラックもカコイイ
サンド色が面白そうだけどブラックもカコイイ
やっぱ650Rはイイ！
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7InGEocnflg
ttp://jp.youtube.com/watch?v=7InGEocnflg
112 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 23:45:28 ID:jFkv1mQa
ほ
まず操る側が・・・
114 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 21:40:12 ID:b1Gd9Ufi
おれもXR650Rはホントにイイとおもう。
ひさしぶりに乗ろう！
でも最近GSADVに恋をしてしまっt
ひさしぶりに乗ろう！
でも最近GSADVに恋をしてしまっt
115 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:11:32 ID:vx9gcS+K
盆栽の季節？
116 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:40:46 ID:O0pmi39D
おらも今ＸＲ650Ｒにお熱。
上のヨウツベにあるアスファルトからダートに入る
所のスライドのシーンぐらいできれば楽しいね。
ただいま練習中。
上のヨウツベにあるアスファルトからダートに入る
所のスライドのシーンぐらいできれば楽しいね。
ただいま練習中。
117 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 23:09:38 ID:vx9gcS+K
まぁ、最近の「パリダカ」モデルは中途半端になってきたからなー
単にふいんき（←ry)を味わうだけなら市販車モデルでかまわないけど
マジに林道攻めたいならXR650あたりを考えないとなー
単にふいんき（←ry)を味わうだけなら市販車モデルでかまわないけど
マジに林道攻めたいならXR650あたりを考えないとなー
ビッグオフスレ名物 パッセージ宣伝タイム
119 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 12:34:06 ID:FtboPdEY
650Rは疲れてすぐ乗らなくなるけどまた乗りたくなる。
国内販売分は、在庫分が無くなったらアウトっぽいから
欲しい香具師は早めに手を打った方がいいかもね。＞XR650
新型出す気無いなら、このカテゴリーも残しといて欲しいよな。
欲しい香具師は早めに手を打った方がいいかもね。＞XR650
新型出す気無いなら、このカテゴリーも残しといて欲しいよな。
121 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:23:13 ID:RXo3Ns5D
XR650糊。
D605が900キロほどでつるつるになったのには驚いた。
自分で交換できるようにならねば。
D605が900キロほどでつるつるになったのには驚いた。
自分で交換できるようにならねば。
よーしおじさん明日テネレ見に行っちゃうぞ～
123 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 20:46:46 ID:jOk+C8o4
どうだった？
124 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 22:55:01 ID:ck698IVN
XR650, DR650, KXL650, G650X, KTM640adv
これらのお尻の痛くならない順番を教えて下さい。
これらのお尻の痛くならない順番を教えて下さい。
XR650ってなぁ～に？
Ｌ？R？
Ｌ？R？
126 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 23:36:13 ID:Y/W6lIeS
XR650Rなら、三十分で尻痛だ。
直線は片足正座で乗る。
直線は片足正座で乗る。
オフ性能なら
XR650R ＞ KLX650 > XR650L >> DR650SE
なんだろうなぁ・・・
さあ、明日はDR650を探しに行こうかな。
XR650R ＞ KLX650 > XR650L >> DR650SE
なんだろうなぁ・・・
さあ、明日はDR650を探しに行こうかな。
KLX650R>>>DR650SE>>>KLX650
だろ
乗ったことねーからよくしらねーけどｗ
だろ
乗ったことねーからよくしらねーけどｗ
KLX650Rはまろやかな振動でらくちんだけど、
シート幅がせまいからお尻は痛くなるよ。
シート幅がせまいからお尻は痛くなるよ。
KLX650のストリートバージョンは走破性はXT660程度だよな
>>124
座布団があればトライアル車だって尻痛から開放だ
座布団があればトライアル車だって尻痛から開放だ
萌えねくね？
萌えねくねくね？
萌えねくねくねくね？
萌えねくねくね？
萌えねくねくねくね？
別にBMWじゃなくても良いんじゃないかというデザインだな・・・
名前しか売りが無かったりしてｗ
いやー良かったよ～生テネレ。
残念ながら台の上でまたがれなかったけど、シート高さは
あれならなんとかなりそうな感じ。
しかしあれなんであんなに重いのかな。
いや、でも22リットルタンクの魅力で相殺だ。
残念ながら台の上でまたがれなかったけど、シート高さは
あれならなんとかなりそうな感じ。
しかしあれなんであんなに重いのかな。
いや、でも22リットルタンクの魅力で相殺だ。
BMWのは中身ハスクだとしたら頷けるかなー
G450X
信頼性とメンテサイクルが気になる
信頼性とメンテサイクルが気になる
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I50A64B2915C5374FC1257387004F8386?OpenDocument
このスレの人たちはF800GSなんてどう思う？
このスレの人たちはF800GSなんてどう思う？
重量とシート高が気になる
F800GS エンジン起こされてね。バランサーは廃されて無いようだな。３６０度クランクはそのまま？
144 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 22:30:27 ID:k3fpNdVQ
>>141
いいバイクだと思うよ。出るの期待してたし、出たら買おうと思ってた。
テネレが突然出てくるまでは。やっぱ国産のほうが維持費が安いし、
テネレのほうがマフラー内側によく追い込んでるから2本出しでもパニア
付けたときの幅は狭いんじゃないかな。数cmの差でも結構でかいと思う。
いいバイクだと思うよ。出るの期待してたし、出たら買おうと思ってた。
テネレが突然出てくるまでは。やっぱ国産のほうが維持費が安いし、
テネレのほうがマフラー内側によく追い込んでるから2本出しでもパニア
付けたときの幅は狭いんじゃないかな。数cmの差でも結構でかいと思う。
>>141
カッコいいな。
横のガソリンスタンド…もとい、ゲレンデシュポルトロゴ
が無ければもっといい。
でもBMは一部のパーツ半年待ちとか、ボルト一本\1500とか、
カフェオレとかあったからもう乗らん。
あと、リアキャリパーこっちに付けられると、フルード交換一人で出来ないんだよな。
なんか意味あんのか、これ？
それにしても何だ、このG450XのデカいBMロゴは…
現地の人間にしてみれば、「ホンダ」とか「スズキ」とか
カタカナで書かれているようなもんだぞ！
カッコいいな。
横のガソリンスタンド…もとい、ゲレンデシュポルトロゴ
が無ければもっといい。
でもBMは一部のパーツ半年待ちとか、ボルト一本\1500とか、
カフェオレとかあったからもう乗らん。
あと、リアキャリパーこっちに付けられると、フルード交換一人で出来ないんだよな。
なんか意味あんのか、これ？
それにしても何だ、このG450XのデカいBMロゴは…
現地の人間にしてみれば、「ホンダ」とか「スズキ」とか
カタカナで書かれているようなもんだぞ！
このデカいロゴがないと、どこのバイクだかわからないようなデザインだなｗ
しかし、でかくBMWと描かれていても
車オンリーに「ぷ。あいつ、バイクなのにBMWって自分で描いてるよ」と
勘違いされる罠。
車オンリーに「ぷ。あいつ、バイクなのにBMWって自分で描いてるよ」と
勘違いされる罠。
G450Xカッコイイかは好みの問題として重さに期待したい
装備重量140キロ以下なら激欲しい
気化器はインジェクションかな？
ガソリン満タンで200キロ走って欲しい
装備重量140キロ以下なら激欲しい
気化器はインジェクションかな？
ガソリン満タンで200キロ走って欲しい
149 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 12:10:06 ID:RDdzZUaL
>>141
ダカールは出ないのか
ダカールは出ないのか
>F8GS
昔テネレ買うかスーパーテネレ買うかすげえ悩んで結局テネレ買った
で、また悩んでいる訳ですよ
単気筒(新テネレ)か２気筒(F8GS)か･･･めんどいからDRでいいかもう･･･
昔テネレ買うかスーパーテネレ買うかすげえ悩んで結局テネレ買った
で、また悩んでいる訳ですよ
単気筒(新テネレ)か２気筒(F8GS)か･･･めんどいからDRでいいかもう･･･
アフリカツイン亡き後久々のツイン・ビグオフだからな＜F8GS
さもなきゃ990advしかないからなー
あーシングル秋田、ツインに乗りたい
さもなきゃ990advしかないからなー
あーシングル秋田、ツインに乗りたい
153 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 21:14:47 ID:RDdzZUaL
>>141
ダート走行の写真はタイヤ換えてるね。
ダート走行の写真はタイヤ換えてるね。
ま、写真撮影用だからな、あくまで
手練れのオフ性能ってスペック見る限りじゃ
KLE等半端オフ以上DR650未満って気がするな
予想を裏切ってくれる事を期待する
KLE等半端オフ以上DR650未満って気がするな
予想を裏切ってくれる事を期待する
157 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 08:26:13 ID:KisZUaze
何を期待してるんだい？
×F-GS
○旧F-GS
○旧F-GS
>>158
何故、手練れの話に自慰シリーズを引き合いに出す？
何故、手練れの話に自慰シリーズを引き合いに出す？
変な当て字やめれ！
俺もわからんかったよ。
俺もわからんかったよ。
エレファント乗ってる方いない？
欲しいんだけど維持するのがしんどそうで
苦労話があったらお聞かせ願いたい
欲しいんだけど維持するのがしんどそうで
苦労話があったらお聞かせ願いたい
ゲレンデ＝Ｇ シュポルト＝Ｓ だから期待しようｗ
その感じじゃ運良く買えても
今度は、パーツの入手とかに苦労しそうだな。
今度は、パーツの入手とかに苦労しそうだな。
2台買えばいいんじゃね
鑑賞用と予備に１台づつで計３台
168 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 20:24:46 ID:hLhfodV7
Ｆ８００ＧＳのマフラーはもしかしてチタン？！ 案外車重も落としてあったりして？
>>164
この間（数ヶ月前）、Bikebrosとかに中古出てたけどなー
マメに中古車情報やヤフオクをチェックするしかないんじゃない？
さもなきゃ、現オーナー（ビグオフクラブ会員とか）と親しくなるしかないんじゃね？
この間（数ヶ月前）、Bikebrosとかに中古出てたけどなー
マメに中古車情報やヤフオクをチェックするしかないんじゃない？
さもなきゃ、現オーナー（ビグオフクラブ会員とか）と親しくなるしかないんじゃね？
>>160
ふつうに「てだれ」と読んでしまった
ふつうに「てだれ」と読んでしまった
685 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/06(火) 23:04:19 ID:h6SJ+A5x
乾燥重量178kg、装備重量207kg。
発売日と値段は未定だけど、2008年上旬発売で値段は1,200,000円～1,680,000円と記者は予想してるみたい。
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november5-11/nov0607bmwofficiallyreleasesbmwf800gsmotorcycle/?R=EPI-96849
乾燥重量178kg、装備重量207kg。
発売日と値段は未定だけど、2008年上旬発売で値段は1,200,000円～1,680,000円と記者は予想してるみたい。
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november5-11/nov0607bmwofficiallyreleasesbmwf800gsmotorcycle/?R=EPI-96849
>>171
ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/BMWF800GS_anteprima.html
この記事でも178kgになってるね。650GSが171kgか。
ttp://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Anteprima/BMWF800GS_anteprima.html
この記事でも178kgになってるね。650GSが171kgか。
そういやカジバにはグランドキャニオンなんてのもあったな
>>176
800のほうは
le ruote da 21 e 17 pollici (gomme 90/90-21 e 150/70-17)
650のほうには
l’anteriore da 19 pollici
って書いてあるので
800は21インチ、650は19インチなのかも知れない、と思ったりする・・
>>177
16lilri
ってかいてあるのがガソリンタンク容量かな。16リッター？
800のほうは
le ruote da 21 e 17 pollici (gomme 90/90-21 e 150/70-17)
650のほうには
l’anteriore da 19 pollici
って書いてあるので
800は21インチ、650は19インチなのかも知れない、と思ったりする・・
>>177
16lilri
ってかいてあるのがガソリンタンク容量かな。16リッター？
F650みたいなシート下タンクで16リッターって事らしい。
乾燥重量178kg 装備重量207kg で燃料が約16kg オイル4kg 冷却水2kg ﾊﾞｯﾃﾘｰ4kg 他3kg
ってとこかな？
問題は値段だよね １３０万以上とかだともう少し足すとＳＳと変わらん
ってとこかな？
問題は値段だよね １３０万以上とかだともう少し足すとＳＳと変わらん
なぜSSが比較対象になるのかがわからん。
わかりやすい比較だよ
「こんなに出すなら車買えるじゃん」と同じ
「こんなに出すなら車買えるじゃん」と同じ
183 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 15:32:50 ID:2ZUgk/uK
130万の車なんか要らん。ＳＳも要らん。ＧＳが150万以下なら悩むな。
確かに無意味な比較だと分かりやすい
最近のユーロが高いから130万円以下は難しいのも分かる
最近のユーロが高いから130万円以下は難しいのも分かる
>>185
これはオフ車でもなんでもないだろー
これはオフ車でもなんでもないだろー
>>185
ほんのチョットだけ心ときめいた俺がいる。
ほんのチョットだけ心ときめいた俺がいる。
>>185
なにこのゾウ虫
なにこのゾウ虫
なあ、800GSだが普通のチューブタイヤ用リムに見えるのだが・・・
って新1200GSがキャストになってるしw
って新1200GSがキャストになってるしw
>>185
なんかカワイイし
なんかカワイイし
191 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 23:35:00 ID:ydbmSus+
>>188
俺を殺す気かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺を殺す気かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
DR650SEを買おうと思うんだけど
サスはDR250Rと同レベルと思ってもOK？
サスはDR250Rと同レベルと思ってもOK？
転載
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/individual/news/index.html&id=132
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/individual/news/index.html&id=132
194 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 01:04:45 ID:2o803G9i
カッコイイ
んで、G450は幾ら？パワーは？
んで、G450は幾ら？パワーは？
旧型のｹﾞﾙｸﾞｸﾞ顔のほうがｶｺｲｲ
650が無印、800がDAKAR、という分担みたいだね。
オフスレでこんな事書くと叱られそうだけど、650に800のエンジン載っけたいな。
オフスレでこんな事書くと叱られそうだけど、650に800のエンジン載っけたいな。
197 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 11:36:32 ID:lAC8CFtR
だったら800に600のホイール履かせる方が良くないか？
>>185
スゲーイイ。乗りたい。
スゲーイイ。乗りたい。
F650って言ってもエンジンは800ccのままデチューンしてあるだけじゃん！
わかりづらいよママン
わかりづらいよママン
え？そうなの？
KTM 690 ENDURO
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/exc/690enduro.html
軽いし保証も30日じゃないしよさげ
ただしFIはじめ初モノ多いのが怖いかも
ttp://www.ktm-japan.co.jp/2008/models/exc/690enduro.html
軽いし保証も30日じゃないしよさげ
ただしFIはじめ初モノ多いのが怖いかも
そうすると、これでオフを走れと
中途半端に古くさい。
イタリアのデザインとは思えない。。
これで何をしたいんだ？という感じだな。
イタリアのデザインとは思えない。。
これで何をしたいんだ？という感じだな。
Aprilia SMV 750 Dorsoduroはどう？これにオフロードタイヤ付けて走ってみたい。
ttp://www.megamodo.com/aprilia-smv-750-dorsoduro-2008/motori/
てっか、最近皆デザインがGSぽくなってきたね。
あとこんなのもある
ttp://www.jawa.eu/motocykly/jawa-650/jawa-650-dakar.htm
ダカールだってｗ
ttp://www.megamodo.com/aprilia-smv-750-dorsoduro-2008/motori/
てっか、最近皆デザインがGSぽくなってきたね。
あとこんなのもある
ttp://www.jawa.eu/motocykly/jawa-650/jawa-650-dakar.htm
ダカールだってｗ
>>203
なにこの出目金
なにこの出目金
グッチデザインのイタリアンとは思えない微妙さは伝統ですw
オンロードのフラッグシップモデルはカッコいいの多いのになあ
なぜかちら
オンロードのフラッグシップモデルはカッコいいの多いのになあ
なぜかちら
モトグッチは何か出ても、相変わらず伝統にしばられて、
見かけも走りも古くさいというか、ヤボったさが抜けてないんだよな。
イタリアのハーレーといった感じだな。
見かけも走りも古くさいというか、ヤボったさが抜けてないんだよな。
イタリアのハーレーといった感じだな。
211 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 10:05:00 ID:zYhd+gWQ
212 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 09:58:09 ID:Kett1toA
あげ
213 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:31:35 ID:xF/xCtkU
はげ
214 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 14:54:15 ID:ivhio632
ほげ
215 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 16:02:58 ID:ZQCheZBG
ぱげ
ついにDR650SE買ったー！
納車は来月頭だがワクテカだぜ。
中古でリアタイヤが減ってたからTW302に交換してもらうんだけど
果たして何キロ持つのやら・・・（・∀・）
納車は来月頭だがワクテカだぜ。
中古でリアタイヤが減ってたからTW302に交換してもらうんだけど
果たして何キロ持つのやら・・・（・∀・）
>>216
おめっとうさん。
おめっとうさん。
218 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 09:05:16 ID:yElDahCt
>216
いいバイクだよね、オレも欲しい。
いくらだった？年式は？
いいバイクだよね、オレも欲しい。
いくらだった？年式は？
折れも燃費いいバイク探してるからＤＲ６５０欲しい
高速を１２０ｋｍ巡行で２５ｋｍ/Ｌくらいか？
高速を１２０ｋｍ巡行で２５ｋｍ/Ｌくらいか？
>>220
DR800と同じくらいだな
DR800と同じくらいだな
>>220
同条件だと俺の950ADVも同じくらい～20弱程度だな。
同条件だと俺の950ADVも同じくらい～20弱程度だな。
思いっきりエコ走行意識してようやく25ｋｍ/Ｌって所かな＞DR
俺も普段は18ｋｍ/Ｌくらい。
でも一時期リアタイやを130/80-17（デフォは130/80-17）
にしていた時は、平均で15ｋｍ/Ｌ位まで落ち込んでいた。
俺も普段は18ｋｍ/Ｌくらい。
でも一時期リアタイやを130/80-17（デフォは130/80-17）
にしていた時は、平均で15ｋｍ/Ｌ位まで落ち込んでいた。
すまん
×デフォは130/80-17
○デフォは120/90-17
×デフォは130/80-17
○デフォは120/90-17
おまいらサンクス。
>>218
’06で走行3000kmで車両価格55万円でした。
走行距離が微妙に胡散臭かったけど
ハンドルストッパーとか下回りとかフェンダー裏とかステップ周りを見てもきれいでした。
リアタイヤとリアスプロケが終わりかけだった。
この二つが3000kmで終わるという噂は本当なのね（・∀・）
>>218
’06で走行3000kmで車両価格55万円でした。
走行距離が微妙に胡散臭かったけど
ハンドルストッパーとか下回りとかフェンダー裏とかステップ周りを見てもきれいでした。
リアタイヤとリアスプロケが終わりかけだった。
この二つが3000kmで終わるという噂は本当なのね（・∀・）
226 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 21:50:07 ID:pl6zGVoj
スプロケはいくらなんでも3000kmってことは無い。
15000kmぐらいは持つ。
15000kmぐらいは持つ。
めーたーまきまっき
めーたーまきまっき
まーいてまーいて
たかくうるー
めーたーまきまっき
まーいてまーいて
たかくうるー
きっとアーのアルミスプロケに変換されていたんだよ
（・A・）・・・
スプロケがとんがってたから、
もうすぐ終わると判断したんだけどまだいけたのか・・・
とりあえず外したスプロケも受け取ろうと思う。
スプロケがとんがってたから、
もうすぐ終わると判断したんだけどまだいけたのか・・・
とりあえず外したスプロケも受け取ろうと思う。
鉄のスプロケがとんがるっつったら、
・相当の距離を走る
・マディのレースで走る
マ、後者はないか。
・相当の距離を走る
・マディのレースで走る
マ、後者はないか。
231 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 23:03:50 ID:DI9OookC
>>231
灰。カナダ仕様純正42Tのところをフリーウインド純正の43Tへ変更する予定です。
灰。カナダ仕様純正42Tのところをフリーウインド純正の43Tへ変更する予定です。
自分のＤＲは90～100km/h巡航でいつも27～29km/㍑くらい行くぞ。
昔、仕事人ってコテハンがリッター30行くって言ってて、その時は嘘くせぇ、と思ったもんだ。
まぁ、夜中～明け方の幹線道路か高速くらいしかそんな走りは出来ないが｡
ツーリングにしか使わないし、通常の街中でも21km/㍑は切った事ないな。
流石に林道ばっかり何十キロも走ってると18km/㍑位まで下がる｡
ちなみに、注油はマメにしてたんでチェーン､スプロケは40000km使いました｡
それでも、バイク屋にはまだ使えるといわれた｡
別に燃費や消耗品を意識してる訳じゃない、というかむしろリッターバイク乗ってたときより荒い運転してるんだが・・・。
昔、仕事人ってコテハンがリッター30行くって言ってて、その時は嘘くせぇ、と思ったもんだ。
まぁ、夜中～明け方の幹線道路か高速くらいしかそんな走りは出来ないが｡
ツーリングにしか使わないし、通常の街中でも21km/㍑は切った事ないな。
流石に林道ばっかり何十キロも走ってると18km/㍑位まで下がる｡
ちなみに、注油はマメにしてたんでチェーン､スプロケは40000km使いました｡
それでも、バイク屋にはまだ使えるといわれた｡
別に燃費や消耗品を意識してる訳じゃない、というかむしろリッターバイク乗ってたときより荒い運転してるんだが・・・。
235 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 00:17:26 ID:hkCI7wMo
あぁ モサモサ厨か
私もここに引っ越す予定。
０８’ＤＲ６５０
諸費用込みで８０万チョイだって。
０８’ＤＲ６５０
諸費用込みで８０万チョイだって。
237 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 08:27:22 ID:6fwghEkc
>>220-223
てめーらレスサンクス
短気筒なのに町乗りで２０ｋｍ/L行かないってのは悪過ぎないか？
>>234
浸透性の高い油をマメに注油すればチェーンもスプロケもかなり長持ちするよね
当然燃費にもパワーにも影響する
てめーらレスサンクス
短気筒なのに町乗りで２０ｋｍ/L行かないってのは悪過ぎないか？
>>234
浸透性の高い油をマメに注油すればチェーンもスプロケもかなり長持ちするよね
当然燃費にもパワーにも影響する
>>238
街乗りやら下道ツーでノンビリ走ったら最低21Km/l位は行きますよ。
ただ、>>219の条件である高速で120巡航とかやったら18ぐらいかと。
100㌔を越えた辺りから極端にガスを食うのかしらん？
あとは、各々の方のレスの通りでは無いでしょうか。
しかし、LC4で120㌔巡航だと20km/l程は走ってくれたのを考えると少々燃費は落ちますね。
街乗りやら下道ツーでノンビリ走ったら最低21Km/l位は行きますよ。
ただ、>>219の条件である高速で120巡航とかやったら18ぐらいかと。
100㌔を越えた辺りから極端にガスを食うのかしらん？
あとは、各々の方のレスの通りでは無いでしょうか。
しかし、LC4で120㌔巡航だと20km/l程は走ってくれたのを考えると少々燃費は落ちますね。
240 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 16:02:30 ID:b+FtetdD
ビグオフ好きには耳寄り情報（出品者の宣伝じゃないよ。Keyword「dakar」でAlertが来た）
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s76151102
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v33877368
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c151681938
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t52704528
ちとデフォルメっぽいけどいい感じ。実車じゃ全部揃えられないもんなw
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s76151102
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v33877368
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c151681938
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t52704528
ちとデフォルメっぽいけどいい感じ。実車じゃ全部揃えられないもんなw
出品者宣伝乙。
酷い出来だな
模型はミニチャンプスが最低レベルだろ
模型はミニチャンプスが最低レベルだろ
ＤＲ－Ｚ４００ｓがのんびりでリッター３０だな
ギリギリ住人だが許してね
ギリギリ住人だが許してね
244 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 18:45:36 ID:b+FtetdD
ま、ハーレーは道（峠道や林道）を楽しむバイクじゃなくて
風を楽しむバイクということでおｋ？
風を楽しむバイクということでおｋ？
↑スマン誤爆
>>245
でもそんなの関係ねぇ！
でもそんなの関係ねぇ！
とその言葉が学校で問題視されているって本当か？
ゆとりでいかれたのは教育現場の大人じゃねーのか？
ゆとりでいかれたのは教育現場の大人じゃねーのか？
>>237
きっとドライブ側は３Tか４Tなんだよ
きっとドライブ側は３Tか４Tなんだよ
249 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 22:54:09 ID:dCAdDeAc
>>236
それ高いよ、まだねぎれる。
それ高いよ、まだねぎれる。
というより、店を変えたほうがいい。
あとちょっと出せばＸＲが買えちゃう｡
任意保険が高かったり盗難保険にも入ってたりして高いんじゃね？
>>253
補助輪付いてるけど、サイドカーか？
補助輪付いてるけど、サイドカーか？
257 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 10:47:55 ID:hcCZ5JBJ
納車されたら雪でも走るんだろ・・いいなぁ
258 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 21:19:48 ID:ex4Rd3iz
>>256
インプよろ
インプよろ
月間ＡＲＪの１１月号はBIG OFF特集ですよ～（・∀・）ﾉｼ
Amazonに無い・・・。
本屋逝ってくる。
本屋逝ってくる。
本屋にあるのか？？
・・・ARJみたいな吹きだまりにバイク貸すBMはすごいと思う。
・・・ARJみたいな吹きだまりにバイク貸すBMはすごいと思う。
262 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 21:23:22 ID:FxQK9iQS
ＡＲＪって？
263 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 22:34:48 ID:KaBwTkbh
DR650ってオフ性能どんだけあるんですか？
XR650よりは劣りますよねぇ？
でもトータル（町乗り、林ツウとか）だとDRのがいいですよねぇ？!
XR650よりは劣りますよねぇ？
でもトータル（町乗り、林ツウとか）だとDRのがいいですよねぇ？!
264 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 22:39:59 ID:xcicNvCG
免許があるというだけではバイクを上手く転がすことにはならんのだよ
カタログでも眺めてろ
カタログでも眺めてろ
>オフ性能どんだけあるんですか？
そんな答えにくい質問でまともなレスを期待するだけ無駄だぞ。
そんな答えにくい質問でまともなレスを期待するだけ無駄だぞ。
カタログ眺めてF6GD買いますたが、何か？
バイク歴30年のリターン組
バイク歴30年のリターン組
267 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:10:02 ID:KaBwTkbh
すんませんm(__)m
XRとくらべたらどれ位かなと思って。
御迷惑をお掛けました。
XRとくらべたらどれ位かなと思って。
御迷惑をお掛けました。
XRはサクッパリッとした感じだが、DRはシットリモッチリとした感じだった。
650クラスのツーリングデュアルパーパスの中ではかなりまともサスだが
本気オフと比べられても困る
本気オフと比べられても困る
>>263
そりゃXRの方がオフ性能は高いだろう
待ち乗りでも流して乗ってもXRの方が速いと思うよ
迷うならXRを薦めるよ
キミはXRを選ばないときっと後悔するだろう
いいなXRだぞ
頼むからDRは選んでくれるな
そりゃXRの方がオフ性能は高いだろう
待ち乗りでも流して乗ってもXRの方が速いと思うよ
迷うならXRを薦めるよ
キミはXRを選ばないときっと後悔するだろう
いいなXRだぞ
頼むからDRは選んでくれるな
何かの圧縮形式かと思った。
オースチン・ローバー・ジャパンのことだと思ってた
274 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 19:27:04 ID:12ze5TZb
オレのＫＴＭは全然ブレないよ
１５０超えても平気
１５０超えても平気
276 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 19:34:32 ID:12ze5TZb
ところでおまいら、
ハンドガード（もしくはブッシュガード）何付けてますか？
もしくはノーマル派？
ハンドガード（もしくはブッシュガード）何付けてますか？
もしくはノーマル派？
278 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 19:56:58 ID:uiBC88Nc
>>274
フェンダー小さくすりゃ２５０でもふらふらせんよ
フェンダー小さくすりゃ２５０でもふらふらせんよ
279 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:11:57 ID:12ze5TZb
270だけど
正直に云う
オレXRに乗った事も興味も大してないんだ
今日もデカジェベルで初冬の道を逝くのみ…！
正直に云う
オレXRに乗った事も興味も大してないんだ
今日もデカジェベルで初冬の道を逝くのみ…！
281 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:21:55 ID:12ze5TZb
http://rainbow.sakuratan.com/data/img/rainbow60513.jpg
嘘なんかついてなんか意味あんの？匿名だからこそ真実を語れるってのにさ
嘘なんかついてなんか意味あんの？匿名だからこそ真実を語れるってのにさ
>281
思い出したが、
前スレでもXR買うとか言って散々言ってた奴だろ？
お ま え
まだ買って無いのかよ…
思い出したが、
前スレでもXR買うとか言って散々言ってた奴だろ？
お ま え
まだ買って無いのかよ…
買いたくても買えないんだから
そっとしておいてやろうよｗ
そっとしておいてやろうよｗ
俺は脳内で色んなバイクに乗ったが、
ＸＲのエンジンはしなやかでコシがあった。
ＸＲのエンジンはしなやかでコシがあった。
286 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 00:25:56 ID:Wr4jwGdC
俺のDR
・スプロケ43T化、タイヤT63でオフ性能up
・ジェベルライト、ウィンドウスクリーン、こなれてきたシート
で高速快適。
・電源ソケットで長期キャンプツーリングでも安心。
・スプロケ43T化、タイヤT63でオフ性能up
・ジェベルライト、ウィンドウスクリーン、こなれてきたシート
で高速快適。
・電源ソケットで長期キャンプツーリングでも安心。
BMWのG６５０クロスチャレンジがかなりツボにキタ。
装備重量で１５９キロだからかなり軽いね。
見た目もBMWのわりにシンプルだし
ホスィ・・・
装備重量で１５９キロだからかなり軽いね。
見た目もBMWのわりにシンプルだし
ホスィ・・・
>>287
ttp://blog-imgs-14.fc2.com/h/i/r/hirozaiheion/CIMG6881.jpg
ttp://blog-imgs-14.fc2.com/h/i/r/hirozaiheion/CIMG6882.jpg
ttp://blog-imgs-14.fc2.com/h/i/r/hirozaiheion/CIMG6883.jpg
motofizzのシガソケ。ＫＬＸ６５０に付けてみた。
インバータはまだ使ってないが（ＺＺＲ１１００だと問題無しだがこちらはどうかなあ）、ナビ（mioc-310）やiPod繋ぐには問題無し。
ご覧の通りキャップ付きでにりん館で２Ｋちょっと。
エーモンステーでハンドルブレースのマウントに挟んでみた。
動画撮影用のザクティがＵＳＢ給電ならもっと良いんだがw
ttp://blog-imgs-14.fc2.com/h/i/r/hirozaiheion/CIMG6881.jpg
ttp://blog-imgs-14.fc2.com/h/i/r/hirozaiheion/CIMG6882.jpg
ttp://blog-imgs-14.fc2.com/h/i/r/hirozaiheion/CIMG6883.jpg
motofizzのシガソケ。ＫＬＸ６５０に付けてみた。
インバータはまだ使ってないが（ＺＺＲ１１００だと問題無しだがこちらはどうかなあ）、ナビ（mioc-310）やiPod繋ぐには問題無し。
ご覧の通りキャップ付きでにりん館で２Ｋちょっと。
エーモンステーでハンドルブレースのマウントに挟んでみた。
動画撮影用のザクティがＵＳＢ給電ならもっと良いんだがw
291 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 19:30:53 ID:g54hgSSG
ほ
160キロ坊キター
名古屋モーターショーには新テネレいなかったお(´・ω・`)
KLR650・・・(´･ω･`)
295 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 21:28:15 ID:apIMyLx3
寒い。
DR650SEのグリップヒータは何がいい？
DR650SEのグリップヒータは何がいい？
つホカロン
>>295
呑めば寒くない
呑めば寒くない
DR650SEの出力は200Wだと聞いた。
俺が今乗ってる200のトレールは144Wだからさすが大型は違うなと思ってたんだが・・・
俺が今乗ってる200のトレールは144Wだからさすが大型は違うなと思ってたんだが・・・
200W！ サスガ鈴木の大型！ しょぼ
XR650なんか120Wだぞw
６０Ｗの白熱電球２つ分か
DRは200W @5000rpmです。
出力はジェベル250と同じだと思います｡
常にこの回転数で走っている訳でもないし、余分な物は繋がない方がよさげ｡
出力はジェベル250と同じだと思います｡
常にこの回転数で走っている訳でもないし、余分な物は繋がない方がよさげ｡
304 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 23:13:00 ID:K2c8M6hb
BMWイタリアのサイトにR1200GSの2008モデルが
出てるんだけど、これってフルチェン？
出てるんだけど、これってフルチェン？
一瞬フルチンに見えた。
>304
何をもってフルチェンなの？フルチェンって何？
何をもってフルチェンなの？フルチェンって何？
>>306
フルにチンポを出してる状態
フルにチンポを出してる状態
>>306
人力チェ～ン駆動！
人力チェ～ン駆動！
>307-308
306だが、もまえらよーくワカタヨｗ
フル珍または自転車って事だな。
>304
素直に該当スレで聞きなよ。
因みに外装は変わってる。オフロード用のESAが付く。
LEDテールライト？エンジンは馬力が上がってるって。
306だが、もまえらよーくワカタヨｗ
フル珍または自転車って事だな。
>304
素直に該当スレで聞きなよ。
因みに外装は変わってる。オフロード用のESAが付く。
LEDテールライト？エンジンは馬力が上がってるって。
>>304
かなり前からＲスレでは既出
かなり前からＲスレでは既出
>>310
「Ｒスレ」が「あ～るスレ」に見えてしまったorz
「Ｒスレ」が「あ～るスレ」に見えてしまったorz
>>312
とりあえず飯田線ダッシュ逝ってこいｗ
とりあえず飯田線ダッシュ逝ってこいｗ
ああ恋すれど 胸はまたふるえて～
XR650R万歳
316 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 11:05:01 ID:FIGwXbPB
ＫＴＭ９５０ＡＤＶ万歳
言いだせ～ない～
飯田線のバラ～ド～～
飯田線のバラ～ド～～
あ～るは原作に限るぞ
319 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 20:16:48 ID:QlyRLmdg
ほ
そろそろパリダカの季節の始まりですよ。
>パリダカ
なにそのKTMのワンメイクレース
なにそのKTMのワンメイクレース
毎年見ようと心がけてはいるが、いつも見忘れてしまう
今年のパリダカはＢＭが650で出るらしいよ
てゆーか毎日新聞だったかに三菱の壮行記者会見だかが載ってて
自動車レースって書いてあって凹んだ＞パリダカ
自動車レースって書いてあって凹んだ＞パリダカ
レギュレーションがぜんぜんワカンネ。
>325
確かにパリダカのサイトのレギュレーションを
全部読むのは大変だね。
確かにパリダカのサイトのレギュレーションを
全部読むのは大変だね。
納車記念カキコ ━∩( ・Д・)∩━
男爵だけどモトマップから入れたようだ。
なんて静かな排気音なんでしょう。
男爵だけどモトマップから入れたようだ。
なんて静かな排気音なんでしょう。
>>327
オメ（・∀・）！
オメ（・∀・）！
>>323
見たけど、露骨にイカイカしくてわろた。
見たけど、露骨にイカイカしくてわろた。
新局BS11にビッグオフ
シルクロードの旅
シルクロードの旅
332 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 10:23:43 ID:3iNpqeu6
ほ
333 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 11:12:13 ID:BNyPlaQ6
ttp://www.presto-corp.jp/news/n20071115_01.php
テネレは期待がもてそうだね
テネレは期待がもてそうだね
標準体型の日本人おことわり。
テネレ購入の険しさに泣いた
南仏のベンベのテストコースに行ったら
人間型ポリタンクつんだGSがオフを走っていた
あれなに？って聞いたら、二名乗車での性能試験だそうでｗ
テネレにはちと厳しいかも
人間型ポリタンクつんだGSがオフを走っていた
あれなに？って聞いたら、二名乗車での性能試験だそうでｗ
テネレにはちと厳しいかも
プロペラはなんかヤなんだよう･･･
と現在プロペラ乗ってる俺が言ってみる
と現在プロペラ乗ってる俺が言ってみる
バイク屋（ディラ）に気を使うのに疲れた＜プロペラ
なんかプロペラのディらは、客層とかも独特の雰囲気があるな。
特に用も無さそうで、何しに来ているのか不明な客とかもたむろしてるし…
特に用も無さそうで、何しに来ているのか不明な客とかもたむろしてるし…
つか、そんなに気を使う位デラにいるの？
俺は整備作業以外は殆どショールームには居ないし、
ピットで作業見ているけどなぁ。迷惑ですみません整備の皆さん。
ドウにも客層がおかしいのは否定しないがｗ
俺は整備作業以外は殆どショールームには居ないし、
ピットで作業見ているけどなぁ。迷惑ですみません整備の皆さん。
ドウにも客層がおかしいのは否定しないがｗ
テネレ、でかいのはさておき「Dry weight 183 kg 」って…。
リッターSSか？
リッターSSか？
プロペラ屋ディーラーでの異様な雰囲気を感じていたのは俺だけじゃなかったか。
俺が行くディーラーも全身プロペラブランドで固めたオッサンがたむろしてる。
格好はバイク乗りなんだけど、ライダーという感じがしないんだよな。
なんかコスプレというか動くマネキンというか、、、
俺が行くディーラーも全身プロペラブランドで固めたオッサンがたむろしてる。
格好はバイク乗りなんだけど、ライダーという感じがしないんだよな。
なんかコスプレというか動くマネキンというか、、、
着てる革ジャンとか馴染んでなくて、
ピカピカしてるからじゃなかろうか？
ピカピカしてるからじゃなかろうか？
プロペラって何？
重心マークのこと。
ああＢＭＷのことか
……通じるとは思わなかったのでちょっと寂しい（笑）
>>348
悪いな。本職なんで。
悪いな。本職なんで。
>342
重量だけが"重さ"じゃねーべ？w
軽けりゃいいってもんでもないしのー
重量だけが"重さ"じゃねーべ？w
軽けりゃいいってもんでもないしのー
しかしやっぱり乾燥150キロぐらいの方がいいのう。
実際XT660系は跨った時に重量かなり感じる
トランザルプの方が軽く感じるほどだ
トランザルプの方が軽く感じるほどだ
>>351
確かに、行き帰りに高速使って、日帰り１０００ｋｍ林道ツーとかやろうとすると、
テネレより２００ｋｇ級のアフリカや９５０ADVの方が楽だったなぁ。
振動面だけじゃなくて、車体のどっしり感というか安定感というかが
高速走行時に楽さに繋がってたと思う。
フラット林道なら重量はさほど気にならないし、ガレててもﾊｧﾊｧ度が上がって
楽しめると思えばそれはそれでＯＫだしね～。
確かに、行き帰りに高速使って、日帰り１０００ｋｍ林道ツーとかやろうとすると、
テネレより２００ｋｇ級のアフリカや９５０ADVの方が楽だったなぁ。
振動面だけじゃなくて、車体のどっしり感というか安定感というかが
高速走行時に楽さに繋がってたと思う。
フラット林道なら重量はさほど気にならないし、ガレててもﾊｧﾊｧ度が上がって
楽しめると思えばそれはそれでＯＫだしね～。
引っ越しして、取りあえずバイクを全部ガレージに突っ込んで
車は外に放置していたが、先日やっとバイク置き場を作って
バイクを移動させた。
２年ぶりにアフリカを取り回したが、もうだめ。
よくこんな重いバイクでガケから降りたり、丸太越えしたり
アクセルターンしたりしてたと思うよ。
車は外に放置していたが、先日やっとバイク置き場を作って
バイクを移動させた。
２年ぶりにアフリカを取り回したが、もうだめ。
よくこんな重いバイクでガケから降りたり、丸太越えしたり
アクセルターンしたりしてたと思うよ。
>346、347
衝突実験のクルマ見て
すっげー、ビーエム使ってるよ！
って本気で感動した消防の頃の俺
衝突実験のクルマ見て
すっげー、ビーエム使ってるよ！
って本気で感動した消防の頃の俺
>>357
行き帰りの高速道が約750km、下道の舗装路＋ﾀﾞｰﾄが約250kmで、
ﾀﾞｰﾄの厳密な距離は覚えてないが、せいぜい30kmといったﾄｺかな。
現地の下道はともかく、高速道はあまりﾂｰﾘﾝｸﾞ気分にはなれないなぁ。
停まって景色見れるわけでも無いので単なる移動区間って感じ。
ﾁﾅﾐに例えば南関東から宮城や山形方面。
行き帰りの高速道が約750km、下道の舗装路＋ﾀﾞｰﾄが約250kmで、
ﾀﾞｰﾄの厳密な距離は覚えてないが、せいぜい30kmといったﾄｺかな。
現地の下道はともかく、高速道はあまりﾂｰﾘﾝｸﾞ気分にはなれないなぁ。
停まって景色見れるわけでも無いので単なる移動区間って感じ。
ﾁﾅﾐに例えば南関東から宮城や山形方面。
あと補足するなら、ﾀﾞｰﾄの距離は数値だけなら短いもんだが、
林道ﾂｰﾘﾝｸﾞ時のお楽しみ度では、距離換算で言うなら
舗装路の数倍は楽しめると思う。
実際、距離じゃなくて費やした時間でみてもそんな感じだし。
林道ﾂｰﾘﾝｸﾞ時のお楽しみ度では、距離換算で言うなら
舗装路の数倍は楽しめると思う。
実際、距離じゃなくて費やした時間でみてもそんな感じだし。
>高速道はあまりﾂｰﾘﾝｸﾞ気分にはなれないなぁ。
>単なる移動区間って感じ。
最近ミニFMラジオ買いますた。ヘルメット内に耳掛け式ヘッドフォンを両面テープで固定し
いつも通る途中道は音楽でも聴きながらﾙﾝﾙﾝと
ばっちり防寒着で固めて走っていると車と変わらない快適感
しかも燃費はバイクの方が抜群にいいしね。安い遊び賃で済む
>単なる移動区間って感じ。
最近ミニFMラジオ買いますた。ヘルメット内に耳掛け式ヘッドフォンを両面テープで固定し
いつも通る途中道は音楽でも聴きながらﾙﾝﾙﾝと
ばっちり防寒着で固めて走っていると車と変わらない快適感
しかも燃費はバイクの方が抜群にいいしね。安い遊び賃で済む
行った先で目的があるなら車の方が楽だよ。
バイクだと走っていることが目的になっている。
高速乗るとガソリンが不安になりそうだから、
ビッグタンクを付ける事にしたよ。500キロは走りそうだ。
バイクだと走っていることが目的になっている。
高速乗るとガソリンが不安になりそうだから、
ビッグタンクを付ける事にしたよ。500キロは走りそうだ。
あまりにデカイタンク付けると、今度はフロントフォークのセッティング
が必要になるから気をつけて。
が必要になるから気をつけて。
ラリーレイドみたいなリアの予備タンクは違法になるのかな？
ならない。
タンクの位置で違法には、な。
材質で引っかかる場合はあるが、元からポリタンクの輸入車とかあるので「現実の運用として」一概には言えない。
タンクの位置で違法には、な。
材質で引っかかる場合はあるが、元からポリタンクの輸入車とかあるので「現実の運用として」一概には言えない。
>364
ただ、タンクには安全にガソリンを運ぶための検定があったと
記憶しているが、それには引っかからないか？
それとも予備タンクからガソリンを通常タンクに行くようにしてあれば、
問題ないのかな？
ただ、タンクには安全にガソリンを運ぶための検定があったと
記憶しているが、それには引っかからないか？
それとも予備タンクからガソリンを通常タンクに行くようにしてあれば、
問題ないのかな？
>>352
１５０㌔厨来たー！
１５０㌔厨来たー！
お前もいいかげんｳｻﾞｲ
消防法でガソリン運ぶ際には金属性が義務ずけされているが、
ガソリンタンクはどうなってるの？
ガソリンタンクはどうなってるの？
バイクは消防法じゃなく道交法
370 ：７７４ＲＲ：2007/12/08(土) 20:25:25 ID:dHfNytqN
テネレ、カマン！
ハスラー４００、カマン！
国内メーカーが1300ccくらいのビッグオフ作ってくれないかな
それは間違い無く中途半端オフになるな
スーパーエンデューロやHP2みたいな奴は出さないのかなーとは思う。
使える使えないは別として。
使える使えないは別として。
375 ：７７４ＲＲ：2007/12/09(日) 11:38:21 ID:1CjTOXR0
↑出したらアンタ買うのか？
ホンダがCB1300のエンジンで…プロジェクト・ピッグ１
ヤマハがFZ900のエンジンで…
そして誰もトラクションを得られずズサー
国内メーカーは目先の利益だけだからね。
舶来マンセー
>>369
車体の規定は道路車両運送法
車体の規定は道路車両運送法
>372
もちろん単気筒だよな！
もちろん単気筒だよな！
383 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 13:28:09 ID:1ObSuUTt
>>382
そこまで行くとディーゼルかしら・・・
そこまで行くとディーゼルかしら・・・
>>379
海外メーカーは目先の利益重視じゃないとでも？
海外メーカーは目先の利益重視じゃないとでも？
スズキ辺りがいずれリッター超えのビッグシングル作ってくれそうな気もするんだけどな
B-kingみたいな変態バイク作っちゃうくらいだし
B-kingみたいな変態バイク作っちゃうくらいだし
ディーゼルエンジンで二輪作ってくれないかなｗ
２４ｖで、顧問レールで、プラグ無いし、でっかいキャタライザー着けてｗ
四千回転回ればいいし、圧縮比低めで。
２４ｖで、顧問レールで、プラグ無いし、でっかいキャタライザー着けてｗ
四千回転回ればいいし、圧縮比低めで。
388 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 23:42:15 ID:P9ASZkcU
>>387
米軍のKLR650や、個人ではヤンマーの農耕用ディーゼルをワンオフで載せた奴があるね。
コモンレールシステムだと、レールにポンプにインジェクターと結構場所+重量を取るから
ユニットインジェクターで纏めた方が、軽量で二輪向けかもしれない。
これでも結構大物だけど、サイドバルブにしたら多少の上方スペースは確保できそう？なんて妄想。
米軍のKLR650や、個人ではヤンマーの農耕用ディーゼルをワンオフで載せた奴があるね。
コモンレールシステムだと、レールにポンプにインジェクターと結構場所+重量を取るから
ユニットインジェクターで纏めた方が、軽量で二輪向けかもしれない。
これでも結構大物だけど、サイドバルブにしたら多少の上方スペースは確保できそう？なんて妄想。
賑やかな音が楽しそうだ > ディーゼルビッグシングル
>>385
DR-BIGのエンジンのストロークをアップすれば良いだけだからね。
DR-BIGのエンジンのストロークをアップすれば良いだけだからね。
392 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 18:00:34 ID:QK9+6o3R
最新トラ車はサイドバルブですね。
そこがイインジャン
キモオタもチビもお断り
男の中の男のみが乗る事を許される
それがビックオフ！
キモオタもチビもお断り
男の中の男のみが乗る事を許される
それがビックオフ！
例え外人でもバレーボール選手位にしか需要が無いバイクになるなw
パワー/重量面でも本末転倒でオフ車ですら無くなる気もする。
現実的にはDR-BIGを少しボアアップする位が良いとこじゃないかと。
パワー/重量面でも本末転倒でオフ車ですら無くなる気もする。
現実的にはDR-BIGを少しボアアップする位が良いとこじゃないかと。
シート高９５センチ以下はオフを名乗るなかれ。
それを乗りこなせない香具師は男の中の男未満。
本物のオフを操れてこそ選ばれし者。
極みに到達できない一般人その他大勢は夢の中で乗るべし
それを乗りこなせない香具師は男の中の男未満。
本物のオフを操れてこそ選ばれし者。
極みに到達できない一般人その他大勢は夢の中で乗るべし
いや競技はどうあれ、市販の1300でそんなの普通に売れないから。
ただでさえニッチなんだから、少しでも売れる見込み無いのは出ないだろ。
ただでさえニッチなんだから、少しでも売れる見込み無いのは出ないだろ。
>>396
すごく・・きもいです
すごく・・きもいです
男の「中」の男 ってみょーにｳﾎ臭いんだが
>>396
トラ車
トラ車
402 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 20:46:51 ID:zdmW+WAF
>>400
と・・・ 女にも縁の無い、男の「中」の男以下が申しておりますｗｗｗ
と・・・ 女にも縁の無い、男の「中」の男以下が申しておりますｗｗｗ
身長174で両足ツンツンの950ADVをハイシート化して、
片足ツーーンにした俺様が来ましたよ(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
今は後悔していないｗ
片足ツーーンにした俺様が来ましたよ(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
今は後悔していないｗ
ディーゼルエンジンのオートバイはまえあったよ。
富士重工の汎用エンジン「ロビン」を積んでいた。
富士重工の汎用エンジン「ロビン」を積んでいた。
>396
じゃあ920ミリの俺のバイクは駄目だな。
じゃあ920ミリの俺のバイクは駄目だな。
ところで、みんな林道て逝ってるの？
ビックオフ車に乗ってるだけ？
ビックオフ車に乗ってるだけ？
自分がそうでも他人がそうとは限らない
林道で逝きました、、、
バイク初心者で学生の時
バイク屋さんとの会話
「ビッグオフって林道で見掛けないぉ」
「あれは日本だとイメージの乗り物だから、林道走らないんですかって訊いちゃ駄目だよw」
「でもオフタイヤはいらないっすよね」
「頭の中では荒野を走ってるからね」
「そういうもんですか（バカみてぇ）…」
「社会にでて苦労するとわかるよw」
社会に出てすぐわかりました
バイク屋さんとの会話
「ビッグオフって林道で見掛けないぉ」
「あれは日本だとイメージの乗り物だから、林道走らないんですかって訊いちゃ駄目だよw」
「でもオフタイヤはいらないっすよね」
「頭の中では荒野を走ってるからね」
「そういうもんですか（バカみてぇ）…」
「社会にでて苦労するとわかるよw」
社会に出てすぐわかりました
林道へ行くどころか、モタにしちゃいました・・・・・
林道だけなら２５０でじゅうぶんだけど
舗装路での移動のほうが長いからビッグオフはやめられない。
舗装路での移動のほうが長いからビッグオフはやめられない。
高速道路では砂漠の平原を走っている気分で、ぬえわ走行
950ADV乗り＋前後MT21の俺様がきましたよ(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ
>>408
ほぼ林道ツーリング専用マシンとなっておりますｗ
今年の林道出撃日数は２２日でした。
まぁ、勿論舗装路のリエゾン区間の走行の方がずっと多いんだが。
>>410
ひょっとしてご本人ですか？
特定したかもｗ
>>411
ｲ㌔
>>413
キミの社会の窓は狭いねぇ～ｗ
俺は腕が無いので無理ですが、テクニカルな林道でも軽量車カモれる位の
ビグオフ遣いは沢～山いるよ（・∀・）♪ しかもMT90とかのロード寄りタイヤでｗ
>>408
ほぼ林道ツーリング専用マシンとなっておりますｗ
今年の林道出撃日数は２２日でした。
まぁ、勿論舗装路のリエゾン区間の走行の方がずっと多いんだが。
>>410
ひょっとしてご本人ですか？
特定したかもｗ
>>411
ｲ㌔
>>413
キミの社会の窓は狭いねぇ～ｗ
俺は腕が無いので無理ですが、テクニカルな林道でも軽量車カモれる位の
ビグオフ遣いは沢～山いるよ（・∀・）♪ しかもMT90とかのロード寄りタイヤでｗ
バイク初心者で学生の時つってんだろが
>社会に出てすぐわかりました
ストレス発散するにはこういうところくらい？
それとも、そこそこビッグオフで林道走るには金が掛かるっつうこと？ｗ
ストレス発散するにはこういうところくらい？
それとも、そこそこビッグオフで林道走るには金が掛かるっつうこと？ｗ
>>417
> 俺は腕が無いので無理ですが、テクニカルな林道でも軽量車カモれる位の
> ビグオフ遣いは沢～山いるよ（・∀・）♪ しかもMT90とかのロード寄りタイヤでｗ
こういう書き方、GTOコピペと同じニオイがするわ。
ビグオフ乗りが陥りやすい勘違いっつーか。
250乗ってる奴こそピンキリだっつーの。
ビグオフで250をカモれる奴が250に乗ったら、絶対にビグオフなんかに抜かれないって。
> 俺は腕が無いので無理ですが、テクニカルな林道でも軽量車カモれる位の
> ビグオフ遣いは沢～山いるよ（・∀・）♪ しかもMT90とかのロード寄りタイヤでｗ
こういう書き方、GTOコピペと同じニオイがするわ。
ビグオフ乗りが陥りやすい勘違いっつーか。
250乗ってる奴こそピンキリだっつーの。
ビグオフで250をカモれる奴が250に乗ったら、絶対にビグオフなんかに抜かれないって。
日本の林道でもビッグオフで遊べますよってこと
春から秋位にかけてだと１～2週位のペースで林道に行っているが、
タイヤはシラックを履いてる。
ロード走っている時間のが圧倒的に長いので、デカオフ+ロード寄りタイヤ
の組み合わせが俺の環境にはベストだな。
タイヤはシラックを履いてる。
ロード走っている時間のが圧倒的に長いので、デカオフ+ロード寄りタイヤ
の組み合わせが俺の環境にはベストだな。
モビルアーマー「ビグオフ」
DR650に乗ってるけど、排気量ステッカー剥がしたお陰で一度もビグオフに見られた事は無い。
ビグタンクを付けてると車種さえ不明になってしまう。
ビグタンクを付けてると車種さえ不明になってしまう。
>>420
だよなぁ・・・。
俺も昔そういう勘違いしてた時期があったんだよな。俺にとっては黒歴史。
そりゃ林道走ってる程度なら、本気かどうかなんか関係無しにレベルだってピンキリなわけだし。
TBIとかみたいに250クラスとビグオフが混走する「レース」でも、元々エントラントの半分はカスというか、
林道ツーリングライダーばっかだし、SSER系レース自体、昔からするとレベル下がりまくりで上位数名以外はレースしてないしな。ｗ
ある程度乗れるヤツなら、林道レベルなら250が流す程度は走れて当たり前なんだよ。
わざわざやらないのと出来ないのは違うのに、「俺はビッグオフで250カモるぜ！」みたいに勘違い。
ビグオフでダート云々って、まともに競技レベルの基準がないから、ちょっと慣れた程度でその気になって、
この手の「語っちゃう君」が出てくるんだよね。ビグオフ系のblogもそんなんばっかし。ｗ
もうね、昔の自分見てるみたいで「あ゛～～～～～」とか叫びたくなるわ。恥ずかしくて。
だよなぁ・・・。
俺も昔そういう勘違いしてた時期があったんだよな。俺にとっては黒歴史。
そりゃ林道走ってる程度なら、本気かどうかなんか関係無しにレベルだってピンキリなわけだし。
TBIとかみたいに250クラスとビグオフが混走する「レース」でも、元々エントラントの半分はカスというか、
林道ツーリングライダーばっかだし、SSER系レース自体、昔からするとレベル下がりまくりで上位数名以外はレースしてないしな。ｗ
ある程度乗れるヤツなら、林道レベルなら250が流す程度は走れて当たり前なんだよ。
わざわざやらないのと出来ないのは違うのに、「俺はビッグオフで250カモるぜ！」みたいに勘違い。
ビグオフでダート云々って、まともに競技レベルの基準がないから、ちょっと慣れた程度でその気になって、
この手の「語っちゃう君」が出てくるんだよね。ビグオフ系のblogもそんなんばっかし。ｗ
もうね、昔の自分見てるみたいで「あ゛～～～～～」とか叫びたくなるわ。恥ずかしくて。
DR650の部品供給体制はどんな感じですか？
（モノによっては数ヶ月待ちとか）
（モノによっては数ヶ月待ちとか）
>>420 >>426
よく嫁ｗ
なんで５の話を１０に取るかなぁ。
>>417 は結局、ﾃﾞｶｲのも小さいのも乗り手次第ってことだろ。
そもそもここは何のスレだよｗ
そんなに卑屈になる必要もないでしょ。
よく嫁ｗ
なんで５の話を１０に取るかなぁ。
>>417 は結局、ﾃﾞｶｲのも小さいのも乗り手次第ってことだろ。
そもそもここは何のスレだよｗ
そんなに卑屈になる必要もないでしょ。
>>417=428 中二病乙ｗ
卑屈も何も「ビッグオフで林道走る程度で勘違いすんな」って程度の話だろ。
外装の破損を気にしなければ、ちょっと走れる奴なら誰でもそのくらい出来るんだよ。
普通はわざわざやらないし、現実には「イメージの乗り物」なのが大半だろ。
それをわざわざ>>420みたいな反応する方がキモいわ。
卑屈も何も「ビッグオフで林道走る程度で勘違いすんな」って程度の話だろ。
外装の破損を気にしなければ、ちょっと走れる奴なら誰でもそのくらい出来るんだよ。
普通はわざわざやらないし、現実には「イメージの乗り物」なのが大半だろ。
それをわざわざ>>420みたいな反応する方がキモいわ。
430 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 09:14:31 ID:jgGDiqTq
ビグオフスレがこんなに盛り上がってる事に感涙にむせぶ俺様であった・・・
>>427
消耗品や細々とした部品は数日で入るでよ。
シリンダーやらピストンみたいな大物は、今の所発注した事が無いので不明っす。
>>427
消耗品や細々とした部品は数日で入るでよ。
シリンダーやらピストンみたいな大物は、今の所発注した事が無いので不明っす。
>>419
一応答えとく
社会人になると遊ぶ時間が限られる
ビッグオフだと目的地へより早くワープできる
またワープ自体も楽しいのだろう
だろう、というのはたまに借りて乗るくらいだからです
ちなみに
①新型250＋トランポ＋現在所有の車
②新型250＋中古ビッグオフ＋現在所有の車
にするかで2か月悩んでるの
一応答えとく
社会人になると遊ぶ時間が限られる
ビッグオフだと目的地へより早くワープできる
またワープ自体も楽しいのだろう
だろう、というのはたまに借りて乗るくらいだからです
ちなみに
①新型250＋トランポ＋現在所有の車
②新型250＋中古ビッグオフ＋現在所有の車
にするかで2か月悩んでるの
最初から最後までバイクで走りきる方がいいんじゃね？
>>433
もう一ヶ月もすれば、狙ってる中古ビッグオフが売れてしまって
自動的にトランポｹﾃｰｲするに１０クルゼーロ。
でもね、ビッグオフ＋トランポってのも実際やってみると思いの他
具合が良かったりするんだよ。
Ｂオフ＝Ｂタンクって意識に捉われていた時期には思いもよらなかった。
もう一ヶ月もすれば、狙ってる中古ビッグオフが売れてしまって
自動的にトランポｹﾃｰｲするに１０クルゼーロ。
でもね、ビッグオフ＋トランポってのも実際やってみると思いの他
具合が良かったりするんだよ。
Ｂオフ＝Ｂタンクって意識に捉われていた時期には思いもよらなかった。
>426
オレが思ってたことそのまま書いてくれてありがとう。
１０年前はアフリカでアクセルターンもジャンプも平気だったけど、
勘違いに気づいてからは、CRFでのアクセルターンも
ままならない。
アフリカなんか車庫から引っ張りだす元気も無くなった・・・
オレが思ってたことそのまま書いてくれてありがとう。
１０年前はアフリカでアクセルターンもジャンプも平気だったけど、
勘違いに気づいてからは、CRFでのアクセルターンも
ままならない。
アフリカなんか車庫から引っ張りだす元気も無くなった・・・
>>433
トランポ＋250EDレーサー＋250トレール＋ビッグオフな俺が来ましたよ。
単純にオフを走ることだけを考えるなら①だろうな。
タイヤもオフ専用使えるし、バイクもとんがったヤツで思いっきり楽しめる。
肌寒い季節でも移動区間のこと考えずに軽装で走れるし、帰りに温泉入っても湯冷めしない。ｗ
ただし、移動時間自体はビッグオフよりどうしても遅い。
渋滞のあるタイミングだとそりゃもう全然違う。
あと、基本トランポを置いたところへループで帰ってくることになるので、
いくつも林道繋いで、みたいなのは正直やりにくい。
オレの場合、ビッグオフはどっちかというと舗装中心の長距離日帰りソロツーリング専用だな。
だいたいこのエリアの方へ、みたいな感じで高速で移動。
降りてからは行き当たりばったりで適当に、みたいな感じと、日常の足。
別にオンロードリッターバイクで良いんじゃね？って気もしなくもないが、
ずっとオフ車乗ってきてるのでポジション的に馴染んでいるのと、「イメージとしての乗り物」を堪能してるな。ｗ
逆にいうと、中二病君程じゃなくても、ビッグオフであること自体を楽しめないとあんまり意味無いような希ガス。
>>434
積み降ろしが大変なので、車検の時以外は積む気にならん・・・。
トランポ＋250EDレーサー＋250トレール＋ビッグオフな俺が来ましたよ。
単純にオフを走ることだけを考えるなら①だろうな。
タイヤもオフ専用使えるし、バイクもとんがったヤツで思いっきり楽しめる。
肌寒い季節でも移動区間のこと考えずに軽装で走れるし、帰りに温泉入っても湯冷めしない。ｗ
ただし、移動時間自体はビッグオフよりどうしても遅い。
渋滞のあるタイミングだとそりゃもう全然違う。
あと、基本トランポを置いたところへループで帰ってくることになるので、
いくつも林道繋いで、みたいなのは正直やりにくい。
オレの場合、ビッグオフはどっちかというと舗装中心の長距離日帰りソロツーリング専用だな。
だいたいこのエリアの方へ、みたいな感じで高速で移動。
降りてからは行き当たりばったりで適当に、みたいな感じと、日常の足。
別にオンロードリッターバイクで良いんじゃね？って気もしなくもないが、
ずっとオフ車乗ってきてるのでポジション的に馴染んでいるのと、「イメージとしての乗り物」を堪能してるな。ｗ
逆にいうと、中二病君程じゃなくても、ビッグオフであること自体を楽しめないとあんまり意味無いような希ガス。
>>434
積み降ろしが大変なので、車検の時以外は積む気にならん・・・。
皆ﾘｯﾁｶﾈﾓﾁ！なんだな・・・
おいらは普通車一台+デカ二輪が一番収支のバランスが取れてるや
いや、KDX125くらいは手元に残しとけば良かったなぁ～とは偶に思う事もあるけど。
おいらは普通車一台+デカ二輪が一番収支のバランスが取れてるや
いや、KDX125くらいは手元に残しとけば良かったなぁ～とは偶に思う事もあるけど。
ビッグオフ乗って速い香具師は250でも当然速い。
250乗ってて速い香具師はビッグオフ乗ってもまあ速い。
そんだけ。
自分のヘタレ具合を重量のせいにしたり、
また、買えない理由を置き換えて無理にそう思いこもうとするのはｶｺﾜﾙｲ。
250乗ってて速い香具師はビッグオフ乗ってもまあ速い。
そんだけ。
自分のヘタレ具合を重量のせいにしたり、
また、買えない理由を置き換えて無理にそう思いこもうとするのはｶｺﾜﾙｲ。
>>433
軽四＋125ED（自走可）＋650ビッグオフ＋1150ビッグオフな俺も来ましたよ。
ウチの場合は環境に恵まれてて１０km以内にコースがあって、
峠道を走った先にポチポチ林道もあるので、トランポはいらないと
判断して持ってたトランポ売っぱらって軽四買った。
どうしてもトランポが必要な時は、レンタカー屋にでも借りれば良いしね。
3000cc以上の車から軽四に乗り換えたので１～２ヶ月に１回軽トラ借りたと
しても、安くなった維持費を考えるとオツリがくる。と、思うw
俺の場合、650ビッグオフはほぼ近くのコースオンリー。後は自走やフェリー
使って年１～２回別のコースに遠征とか。1150ビッグ・・・
つーかもうGSでいいかw GSでは北海道以外はダート見たら撤退します。
ビッグオフっていう一つのカテゴリーに色んなバイクに乗ってる人を
ひとまとめにしているから仕方ない事とは思うけど、乗ってるバイクで
考え方も変わってくると思うので、なんつーか、
「僕の為にみんなケンカしないで！！」ってことでw
軽四＋125ED（自走可）＋650ビッグオフ＋1150ビッグオフな俺も来ましたよ。
ウチの場合は環境に恵まれてて１０km以内にコースがあって、
峠道を走った先にポチポチ林道もあるので、トランポはいらないと
判断して持ってたトランポ売っぱらって軽四買った。
どうしてもトランポが必要な時は、レンタカー屋にでも借りれば良いしね。
3000cc以上の車から軽四に乗り換えたので１～２ヶ月に１回軽トラ借りたと
しても、安くなった維持費を考えるとオツリがくる。と、思うw
俺の場合、650ビッグオフはほぼ近くのコースオンリー。後は自走やフェリー
使って年１～２回別のコースに遠征とか。1150ビッグ・・・
つーかもうGSでいいかw GSでは北海道以外はダート見たら撤退します。
ビッグオフっていう一つのカテゴリーに色んなバイクに乗ってる人を
ひとまとめにしているから仕方ない事とは思うけど、乗ってるバイクで
考え方も変わってくると思うので、なんつーか、
「僕の為にみんなケンカしないで！！」ってことでw
舗装路を走っていても脳内では砂漠を疾走しているぜ。
職業レーサーじゃないんだからロマンを楽しもう。
職業レーサーじゃないんだからロマンを楽しもう。
まぁ別に速さ競ってるわけじゃない品。
何乗ろうとイイと思うけどな。勘違いは見てて痛いが。
誰も上手く扱えなくて、俺も乗れてないバイクってのもイイじゃないか。
何乗ろうとイイと思うけどな。勘違いは見てて痛いが。
誰も上手く扱えなくて、俺も乗れてないバイクってのもイイじゃないか。
歳をとればとるほど理屈でバイクを動かしだす
って
バイトの女の子が言ってた
って
バイトの女の子が言ってた
皆さまを不快にさせてしまって申し訳ありません。
私の誤解かも知れませんが、>>413があまりにビッグオフを
小馬鹿にしたような内容に読めたものでして･･･
しかし>>417での>>413に対するレスは全く不適切でした。
ビッグオフも（軽量車も）結局は乗り手次第ということを言いたかったの
ですが、>>413に対するレスとしては内容がズレていますし、
余計な言葉や不適切な言葉が多すぎましたね。
改めて、不快にさせてしまい申し訳ありませんでした。
私の誤解かも知れませんが、>>413があまりにビッグオフを
小馬鹿にしたような内容に読めたものでして･･･
しかし>>417での>>413に対するレスは全く不適切でした。
ビッグオフも（軽量車も）結局は乗り手次第ということを言いたかったの
ですが、>>413に対するレスとしては内容がズレていますし、
余計な言葉や不適切な言葉が多すぎましたね。
改めて、不快にさせてしまい申し訳ありませんでした。
いいじゃん、バイクなんて所詮ふいんき（←ry）で乗るもんだからｗ
林道っーか、日本の道路で一番速くて楽しいのは１２５だよ。
２５０とか６５０とか１１５０でも早く走れるけど、それは変態としか言わない。
漏れも変態の独りです。
２５０とか６５０とか１１５０でも早く走れるけど、それは変態としか言わない。
漏れも変態の独りです。
脳内パリダカだが、何か？
↑
これが総てを語っていると思うｗ
↑
これが総てを語っていると思うｗ
久しぶりに覗いてみたら…
>>417
ご本人は専ブラの使い方分からんくて何もかもがめんどくなった為に前スレ最初に乙した直後からずっとイジケてROMしてます。(今は定額じゃない携帯からカキコ)
>>421
着地で凄い音とか言うともの凄い飛んでるみたいに聞こえるじゃないですか…orz
てか誰が何したっていいじゃないのさ。
他人のやる事にいちいち難癖付けるヒマあったら自分が楽しむ事考えたほうがいいんじゃね？
イライラはイクナイヨ！
>>417
ご本人は専ブラの使い方分からんくて何もかもがめんどくなった為に前スレ最初に乙した直後からずっとイジケてROMしてます。(今は定額じゃない携帯からカキコ)
>>421
着地で凄い音とか言うともの凄い飛んでるみたいに聞こえるじゃないですか…orz
てか誰が何したっていいじゃないのさ。
他人のやる事にいちいち難癖付けるヒマあったら自分が楽しむ事考えたほうがいいんじゃね？
イライラはイクナイヨ！
気に入ったバイクで好きに走ればいいじゃん？
ただ、アフリカでコース走ってるとなんか
冷ややかな目で見られてる気がする。
邪魔にならないように走っているはずだが
なぜ？
ただ、アフリカでコース走ってるとなんか
冷ややかな目で見られてる気がする。
邪魔にならないように走っているはずだが
なぜ？
皆様ご意見ありがとうございます
渋滞のこと全く考えてなかったです
遠出するのは連休、やはりビッグオフかな>>466
自分も説明不足だったと思います すみません
学生の時スカしてバカにしてたのは本当だしね
そういえばオフジャージも嫌いだった、今はもうねw
最近いい年して自己陶酔してる人が魅力的にみえるのね
駅で電車オタクが目をキラキラさせて運転手に敬礼してるの見て負けたくないなぁって
渋滞のこと全く考えてなかったです
遠出するのは連休、やはりビッグオフかな>>466
自分も説明不足だったと思います すみません
学生の時スカしてバカにしてたのは本当だしね
そういえばオフジャージも嫌いだった、今はもうねw
最近いい年して自己陶酔してる人が魅力的にみえるのね
駅で電車オタクが目をキラキラさせて運転手に敬礼してるの見て負けたくないなぁって
>>450
＞てか誰が何したっていいじゃないのさ。
＞他人のやる事にいちいち難癖付けるヒマあったら自分が楽しむ事考えたほうがいいんじゃね？
そのとおりだな。
だからビグオフでオフを走っているからと、ビグオフのイメージを楽しんで
乗ってるヤツを下に見るような書き方をした>>417が弄られるたわけだ。
「その気になれば誰にだって出来る程度の事を特別の事であるかのように
語る中二病君」ってな。ｗ
他人に難癖とか何とかいう以前に、他人をダシにして自己満足を振りまく
のが痛いんだよ。
＞てか誰が何したっていいじゃないのさ。
＞他人のやる事にいちいち難癖付けるヒマあったら自分が楽しむ事考えたほうがいいんじゃね？
そのとおりだな。
だからビグオフでオフを走っているからと、ビグオフのイメージを楽しんで
乗ってるヤツを下に見るような書き方をした>>417が弄られるたわけだ。
「その気になれば誰にだって出来る程度の事を特別の事であるかのように
語る中二病君」ってな。ｗ
他人に難癖とか何とかいう以前に、他人をダシにして自己満足を振りまく
のが痛いんだよ。
いいかげんｳｻﾞｲ
ビックオフスレはマターリとレスしてきた大人スレだったのに
最近は違ってきたようだ
最近は違ってきたようだ
じゃぁ改めてDRを語ろうか。
DR650SE vs KLR650 vs XTZ660
重量級のビックオフよりも、軽量の中型ネイキッドの方が
ダートにいく気になると思う。
ダートにいく気になると思う。
レッドバロンの人にKLRの事を聞いたら、
「ブライトが全く輸入する予定がないので
日本に入ってくる可能性は低い」と言っておりました。
「ブライトが全く輸入する予定がないので
日本に入ってくる可能性は低い」と言っておりました。
KLRみたいなバイクは赤男爵十八番の自前並行輸入が頼みなんだけど
最近は赤男爵も売れなそうなバイクは入れなくなってきたね・・・
最近は赤男爵も売れなそうなバイクは入れなくなってきたね・・・
（ *・∀・）ワクワク
書き込みテスツ
書き込みテスツ
465 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 19:50:19 ID:Ekw8klSZ
（ ´∀｀）ヤター！
戦線復帰記念あげ♪
戦線復帰記念あげ♪
ヒョスン＞KLR
やはりここで天涯だな。
天涯孤独
良いな～漏れも本当は仲間に入りたいが
一応、たぶん、でもちょっと違うかもなﾋﾞｯｸｵﾌ車
前は専用スレあったのに過疎化が進み1000レスに到着するまえに終了
何度立ち上がっても、いつの間にか終了
すみません、羨ましかっただけです。
一応、たぶん、でもちょっと違うかもなﾋﾞｯｸｵﾌ車
前は専用スレあったのに過疎化が進み1000レスに到着するまえに終了
何度立ち上がっても、いつの間にか終了
すみません、羨ましかっただけです。
ついにDR650SE納車した（ﾟ∀ﾟ）
これまで乗ってきたジェベル200と比べると圧倒的にパワフル。
だがカナダ仕様は排気音がちょっとうるさい。
これまで乗ってきたジェベル200と比べると圧倒的にパワフル。
だがカナダ仕様は排気音がちょっとうるさい。
カナダ仕様って、どこかでパワー絞られてるんじゃなかったっけ。
簡単に直せるような気はしたが。
簡単に直せるような気はしたが。
>>469
KLEとみた
KLEとみた
>>471
ジェットニードルを豪州のものに交換して
パイロットスクリュを調整すると解除されると聞いたから
部品はもう確保してある。
カナダを含む北米向けはサイレンサにスパークアレスタが入ってる。
豪州向けは入ってなくてかなり静かなそうだ。
ヨーロッパ向けはどうなのかは知らん。
性能の違いもよくわからん。
カナダはやかましい分抜けが良いのだったら救いがあるのだけど。
ジェットニードルを豪州のものに交換して
パイロットスクリュを調整すると解除されると聞いたから
部品はもう確保してある。
カナダを含む北米向けはサイレンサにスパークアレスタが入ってる。
豪州向けは入ってなくてかなり静かなそうだ。
ヨーロッパ向けはどうなのかは知らん。
性能の違いもよくわからん。
カナダはやかましい分抜けが良いのだったら救いがあるのだけど。
KLE乗ってるよ！！
KLR650欲しいのに日本に入って来る見込みは限りなく薄そう・・・
哀しいよ。
KLR650欲しいのに日本に入って来る見込みは限りなく薄そう・・・
哀しいよ。
来年少量だけど入ってくる予定。
っつか注文してみたｗ>’０８KLR６５０
んが！ブライトじゃなく卸屋の並行輸入だから実際入ってくるまで台数とか値段とか判らないらしいので、入って値段確定次第本契約という話にしてる。
来年の２～３月位だそうだ。
モノは北米仕様でガス検はOK、マフラーの音量はアウトなので対策して通すらしい。
どこの業者かはいきつけのバイク屋経由なんで判りませんm(_ _)m
さてバイク来るまでに免許買いに行ってきますｗ
っつか注文してみたｗ>’０８KLR６５０
んが！ブライトじゃなく卸屋の並行輸入だから実際入ってくるまで台数とか値段とか判らないらしいので、入って値段確定次第本契約という話にしてる。
来年の２～３月位だそうだ。
モノは北米仕様でガス検はOK、マフラーの音量はアウトなので対策して通すらしい。
どこの業者かはいきつけのバイク屋経由なんで判りませんm(_ _)m
さてバイク来るまでに免許買いに行ってきますｗ
478 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 13:15:04 ID:g2+OvN/O
ほ
479 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 17:33:47 ID:MwMuXls9
しかし北米だとスパークアレスター付だよな
482 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 11:03:23 ID:XMVHIbUw
ほ
483 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 22:02:49 ID:a4pXt+JE
し
の
せ
林道スレと住人が被ってるな
スパークアレスタの付いてるサイレンサはうるさいというイメージが有るけど
普通の膨脹室のみのサイレンサと比べると特性も違うんだろうか？
普通の膨脹室のみのサイレンサと比べると特性も違うんだろうか？
それってWRCのミスファイアリングシステムみたいなもの？
>>488
ゆとり乙
ゆとり乙
490 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 12:20:38 ID:/pGSXugR
491 ：７７４ＲＲ：2007/12/21(金) 13:19:43 ID:e75+8gac
タービンの回転を維持する為だから大体あってるだろ
タービンの回転が落ちたらブースト圧も下がるわけだから
タービンの回転が落ちたらブースト圧も下がるわけだから
大人気ないな
つまらん罵り合いはヤメロ
DR海苔の方々に質問
DRのオフの走破能力(主にサス)はどの位あります？
抽象的な質問ですいません
つまらん罵り合いはヤメロ
DR海苔の方々に質問
DRのオフの走破能力(主にサス)はどの位あります？
抽象的な質問ですいません
小学生じゃないんだから、いいかげんそういう質問の丸投げはヤメレ！
何と比べてとか、使用目的とか、具体的に書かないと答えようがないぞ。
と言ってもDRのそういうレスは、散々出尽くしているけどな。
何と比べてとか、使用目的とか、具体的に書かないと答えようがないぞ。
と言ってもDRのそういうレスは、散々出尽くしているけどな。
>>481
おまいが持て余すぐらい走破能力あんよw
おまいが持て余すぐらい走破能力あんよw
>>491がちょっとハズカシィ件。
>>496
いやいやそこを煽るならすぐ上の495の誤射を指摘するべきだろ
いやいやそこを煽るならすぐ上の495の誤射を指摘するべきだろ
>>493
サス自体は多分フルサイズ４St250トレールの正立と同じくらい。
飛んだり跳ねたりしなければ大丈夫だと思う。
見た目がDR250Rと似てるからよく観察してみたが、
250の方は減衰調整がついてて、さらにインナーチューブが１mm太いようだ。
サス自体は多分フルサイズ４St250トレールの正立と同じくらい。
飛んだり跳ねたりしなければ大丈夫だと思う。
見た目がDR250Rと似てるからよく観察してみたが、
250の方は減衰調整がついてて、さらにインナーチューブが１mm太いようだ。
走破能力というのがどういうイメージかよくわからないけど、250で行けて650で行けなかったという林道は今の所無い。
振り回したいというのであれば話はまったく変わるけど。
振り回したいというのであれば話はまったく変わるけど。
俺なんぞ、そもそも飛べないしw
やっぱり跳んだり跳ねたりは無理なんだ…
どうするかなぁ…
どうするかなぁ…
林道の対向でそんな巨体に吹っ飛んで来られた時には…
ﾊｧﾊｧしちゃう
ﾋﾞｯｸﾞｵﾌとﾋﾞｯｸﾞｵﾌがｺﾞｯつんこ
200ｋｇのボディブレスだ
XLV750Rのようにシャフトドライブの
ビッグオフは要注意だね。
林道のギャップでケツがハネないようにと
アクセルあおったらシャフトが突っ張って
想定外に飛んでしまった。
着地してすぐにコーナーが有って
マジビビったよ
もう15年以上も前の話だけど
ビッグオフは要注意だね。
林道のギャップでケツがハネないようにと
アクセルあおったらシャフトが突っ張って
想定外に飛んでしまった。
着地してすぐにコーナーが有って
マジビビったよ
もう15年以上も前の話だけど
>>505
俺はSTだが、スクリーンが怖いよなｗ
なんとなく、ノドに刺さりそうで。。。
レイドマシンは飛び出しで相当腰引きしないと前から落ちるから、
そういうのと比べれば（ビッグオフというカテ内なら）
走破性もジャンプへの耐性も「ある」だろな。
俺はSTだが、スクリーンが怖いよなｗ
なんとなく、ノドに刺さりそうで。。。
レイドマシンは飛び出しで相当腰引きしないと前から落ちるから、
そういうのと比べれば（ビッグオフというカテ内なら）
走破性もジャンプへの耐性も「ある」だろな。
皆、もうちょっと地に足が付いた生活をしよう。
>>512
アフリカのスクリーンは４ｃｍカットしてます。
時々態勢崩してメットが当たります（＾＾；
たのADVの人はほとんど全部カットしてましたね
レイドマシンでもアクセルで姿勢制御したら
腰引かなくても大丈夫だよ。前傾姿勢のまま行ける。
重くてトルク有るからむしろ楽。
フロントローで着地するのはFサスが貧弱だから
アフリカのスクリーンは４ｃｍカットしてます。
時々態勢崩してメットが当たります（＾＾；
たのADVの人はほとんど全部カットしてましたね
レイドマシンでもアクセルで姿勢制御したら
腰引かなくても大丈夫だよ。前傾姿勢のまま行ける。
重くてトルク有るからむしろ楽。
フロントローで着地するのはFサスが貧弱だから
>>513
だってオデコに刺さると痛いし…
スクリーンぶった切るとフープスで当たらないとか低速で縦方向の視界が広く取れるとか加速ポジション取りやすいとかバンクで振り回しやすくなるとかメリット多いのですよ。
あと950はガソリン満タン状態だとなだらかな飛び出し台でどんなに上手く前後サス使ってもややフロントロー気味に落ちる気がする。
失敗しても極端な前下がりで落ちるか前後同時にグシャっと落ちるくらいでリアから落ちたことが一度もないのです。
こればっかりは車種ごとの前後荷重配分の違いが大きいんじゃなかろうか…
どうでもいい話でスマソ。
だってオデコに刺さると痛いし…
スクリーンぶった切るとフープスで当たらないとか低速で縦方向の視界が広く取れるとか加速ポジション取りやすいとかバンクで振り回しやすくなるとかメリット多いのですよ。
あと950はガソリン満タン状態だとなだらかな飛び出し台でどんなに上手く前後サス使ってもややフロントロー気味に落ちる気がする。
失敗しても極端な前下がりで落ちるか前後同時にグシャっと落ちるくらいでリアから落ちたことが一度もないのです。
こればっかりは車種ごとの前後荷重配分の違いが大きいんじゃなかろうか…
どうでもいい話でスマソ。
おれのDR650、ある速度(アクセル開度？）で ヒョォーーーってへんな音が鳴る。
吸気が共鳴してるのなら害はなさそうだけど
ホイールベアリングはグリス切れで鳴ってるとかだったら嫌だなぁ・・・
吸気が共鳴してるのなら害はなさそうだけど
ホイールベアリングはグリス切れで鳴ってるとかだったら嫌だなぁ・・・
516 ：７７４ＲＲ：2007/12/23(日) 21:45:36 ID:DqzIVGG9
俺もそろそろやらないとな。
ニップルが無いから面倒くさいんだよなぁ
ニップルが無いから面倒くさいんだよなぁ
今日、ビールケースの上に乗せてＤＲを整備してた
でも、引っくり返しちゃって、タンクを凹ませた・・・
ハンドルバーも曲がった・・・
やらなきゃ良かったと後悔・・・
でも、引っくり返しちゃって、タンクを凹ませた・・・
ハンドルバーも曲がった・・・
やらなきゃ良かったと後悔・・・
522 ：７７４ＲＲ：2007/12/26(水) 09:14:57 ID:ZBnvhp/K
ほす
DR650SEの角型ミラーは自分の腕が映って後方が見えづらいので
ステーを延長してみたら（ﾟДﾟ）ｳﾏ-
使ったのはナポレオンのミラーアダプタ（10mm→10mm）\470だけ。
ステーを延長してみたら（ﾟДﾟ）ｳﾏ-
使ったのはナポレオンのミラーアダプタ（10mm→10mm）\470だけ。
そういや、DRのオーナーさん達のページに
エーモンのような汎用ステーはさんで、横にのばしている人もいたね。
エーモンのような汎用ステーはさんで、横にのばしている人もいたね。
526 ：７７４ＲＲ：2007/12/28(金) 19:13:26 ID:ZwjvQU0Q
age
すり抜けし辛くなるかな？
標準位置ってちょうどワンボックスやＲＶのミラーと同じ高さで
ぶつけ易いんだけど、それを回避することも出来て良さそうだね。
でも、転倒時の折れ易さはＵＰするだろうな。
ぶつけ易いんだけど、それを回避することも出来て良さそうだね。
でも、転倒時の折れ易さはＵＰするだろうな。
なるほど！
確かにそこも緩められたな。
盲点だった。
確かにそこも緩められたな。
盲点だった。
デイトナだったか忘れたが、ミラーダンパーお薦め。
カサあげになるし、微振動の揺れを低減して見やすくなる。
特に、オフ用のラリー690等の折畳み式ミラーに換えてると効果大。
長周期のﾕﾗﾕﾗした揺れは残るけど、短周期のﾋﾞﾘﾋﾞﾘした振動はｶｯﾄされるので
結果見やすくなる。
カサあげになるし、微振動の揺れを低減して見やすくなる。
特に、オフ用のラリー690等の折畳み式ミラーに換えてると効果大。
長周期のﾕﾗﾕﾗした揺れは残るけど、短周期のﾋﾞﾘﾋﾞﾘした振動はｶｯﾄされるので
結果見やすくなる。
ＤＲに年内最後に乗ってよろうか・・・と思ったら
東京は冷たい冬の雨・・・雪なら喜ぶんだが
東京は冷たい冬の雨・・・雪なら喜ぶんだが
変態だから？ｗ
雪の方がすべるんじゃないか？
滑って楽しいのが変態ｗ
俺のDR650は前オーナーがリアショックの穴位置だけ変更してたようで
尻下がりになってたから、さっき標準状態に戻してみた。
シート高がDR-Z並になってしまった。
かかとがつかないよ・・・
尻下がりになってたから、さっき標準状態に戻してみた。
シート高がDR-Z並になってしまった。
かかとがつかないよ・・・
540 ：７７４ＲＲ：2007/12/31(月) 20:14:56 ID:tXwbWcTp
XT600Eを売りに出します
保守
保守
>>539
フォークを分解するのが面倒臭かったんだ・・・
リアショックのスプリングシートも裏返されてなかったし。
標準に戻すほうが楽だった。
ショートスタンドは購入時に付いていた。
ノーマルのサイドスタンドも貰った。
なぜかＤＲ６５０は車高控えめだと勘違いしてた。
購入時にDR-Zと迷ったから650で三角木馬風味を体験できるとは嬉しい誤算だ。
フォークを分解するのが面倒臭かったんだ・・・
リアショックのスプリングシートも裏返されてなかったし。
標準に戻すほうが楽だった。
ショートスタンドは購入時に付いていた。
ノーマルのサイドスタンドも貰った。
なぜかＤＲ６５０は車高控えめだと勘違いしてた。
購入時にDR-Zと迷ったから650で三角木馬風味を体験できるとは嬉しい誤算だ。
542 ：７７４ＲＲ：2008/01/02(水) 16:07:44 ID:hqtunoOO
あけおめほ！
’０８年内に発表されるであろう鈴菌の’０９ DRは
・生産中止 ・排ガス規制対応モデル ・排ガス規制対応フルモデルチェンジ
のどれだろう
個人的には「排ガス規制対応フルモデルチェンジ」がいい
・生産中止 ・排ガス規制対応モデル ・排ガス規制対応フルモデルチェンジ
のどれだろう
個人的には「排ガス規制対応フルモデルチェンジ」がいい
おみくじは「凶」
初日の出を犬吠埼で拝み、帰りに高速乗った瞬間にスピードメーターケーブルのワイヤーが切れた。
みんな、今までありがとう。
初日の出を犬吠埼で拝み、帰りに高速乗った瞬間にスピードメーターケーブルのワイヤーが切れた。
みんな、今までありがとう。
ﾇﾙﾎﾟｽﾙﾅﾗｲﾏﾉｳﾁ
>>545
ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟﾌﾟﾍﾟﾎﾟｰ､「ｶﾞｯ」ﾁｬﾝﾓ～♪
ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟﾌﾟﾍﾟﾎﾟｰ､「ｶﾞｯ」ﾁｬﾝﾓ～♪
パリ・ダカが中止 モーリタニアの治安悪化で
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2008/01/04/20080104010006502.html
ダカール・ラリーが中止＝モーリタニアの政情不安理由に
http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2008010400824
http://www.sanyo.oni.co.jp/newsk/2008/01/04/20080104010006502.html
ダカール・ラリーが中止＝モーリタニアの政情不安理由に
http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2008010400824
なんだそりゃー！
明日からガンガン走ろうと思っていた人、かなりガックリだろうな……。
明日からガンガン走ろうと思っていた人、かなりガックリだろうな……。
>547
結構ヤバイよな、これは。
スポンサー探してギリギリで走れそうだった人もコレで終わり。
こんな状態で来年のスポンサーを捜せるのかワカランし。
結構ヤバイよな、これは。
スポンサー探してギリギリで走れそうだった人もコレで終わり。
こんな状態で来年のスポンサーを捜せるのかワカランし。
しかしずいぶん急な話だったな 今年も楽しみにしてたのに・・・
俺もついさっきYahooのニュースで見てびっくりしたよ
増岡さんもびっくりしたマスオさんみたいになってんじゃないだろうか
俺もついさっきYahooのニュースで見てびっくりしたよ
増岡さんもびっくりしたマスオさんみたいになってんじゃないだろうか
４輪は日本人の年寄りでも勝てるチーム力次第のつまんないレースだし、
２輪はすでにビックオフは出てないしで最近大して期待してないなぁ
２輪はすでにビックオフは出てないしで最近大して期待してないなぁ
552 ：７７４ＲＲ：2008/01/05(土) 09:44:25 ID:v66sJ0GH
「テロ組織からの脅迫」はただの口実だろうな。
あら不思議、数年後からは「安全上の理由」でもっと儲かる場所で儲かる形のレースになる筈。
あら不思議、数年後からは「安全上の理由」でもっと儲かる場所で儲かる形のレースになる筈。
毎年危険なところを通っているし、過去にはカミオンの人が
銃撃されて殺されたこともあった。中止はやむなしだと思う。
しかし、政治情勢が急に好転するとは思えないし、来年で
きるかどうかもあやしいな。
銃撃されて殺されたこともあった。中止はやむなしだと思う。
しかし、政治情勢が急に好転するとは思えないし、来年で
きるかどうかもあやしいな。
いっそバグダッド・ヨハネスブルグラリーにしてはどうか。
ソマリア、ケニア、コンゴ等なるべくやばいところを通過する。
「地獄の扉を示そう、そこにはあらゆる困難が待ち受けているだろう。
生きて帰れるかは運次第だ、 無理矢理にでも連れて行こう・・・ 」
ソマリア、ケニア、コンゴ等なるべくやばいところを通過する。
「地獄の扉を示そう、そこにはあらゆる困難が待ち受けているだろう。
生きて帰れるかは運次第だ、 無理矢理にでも連れて行こう・・・ 」
>556
昔、南アフリカまで行かなかったっけ？パリダカは。
アフリカは基本的にやばいトコだらけだから、
安全に安全に行っても危険だらけだw
昔、南アフリカまで行かなかったっけ？パリダカは。
アフリカは基本的にやばいトコだらけだから、
安全に安全に行っても危険だらけだw
とりあえず、BS11でシルクロードを走る番組見ておいたから
パリダカ中止でも、ダメージは少ないぜ！
パリダカ中止でも、ダメージは少ないぜ！
パリダカ自体今となっては、大した興味も無かったが、
これが続いて市販モデルへのフィードバックが狭まるとしたら痛いな。
このクラスの事業縮小なんてことに成らなきゃいいが…
国内メーカーは今ワークス参戦してないから微妙だけど、
KTMなんかは結構影響が出そうだね。
これが続いて市販モデルへのフィードバックが狭まるとしたら痛いな。
このクラスの事業縮小なんてことに成らなきゃいいが…
国内メーカーは今ワークス参戦してないから微妙だけど、
KTMなんかは結構影響が出そうだね。
690ADVがさらに遠のいていくorz
LC8じゃやっぱつらい
LC8じゃやっぱつらい
>>561
どういった辛さなのか、kwsk
どういった辛さなのか、kwsk
ｵｼﾘ､ｶｼﾞﾘﾑｼｰ♪
あっ、それはDRか!w
あっ、それはDRか!w
>>563
562じゃなくてアレですが、NHK BS ではなくて、民放BSというか、そう言う奴。
（年末から開局した）
一般ツアー形式でBMW協賛なのか、R1200GS ADV のお揃いで走ってた。
（一人だけ R1100GS居たけど、自前っぽかった。 ラリー出てる人なんで）
んで、中国からパリまでシルクロードを走るという内容です。
1000名ほどの問い合わせがあって、4人しか実際に参加しなかったとか。
んで、大陸横断チャレンジのプリウスと、別途サポートカーなどが付いてた。
>>564
砂漠地帯で砂嵐ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー！ って中を走ってたのが一番
凄かったんじゃないかな。（有効視界数メートルくらい）
時間と費用は別として、my TENERE で参加したかったぜ～。
ヘタレだから、あのコケまくった人と同じような目に遭いそうだけど。(´･ω･`)
562じゃなくてアレですが、NHK BS ではなくて、民放BSというか、そう言う奴。
（年末から開局した）
一般ツアー形式でBMW協賛なのか、R1200GS ADV のお揃いで走ってた。
（一人だけ R1100GS居たけど、自前っぽかった。 ラリー出てる人なんで）
んで、中国からパリまでシルクロードを走るという内容です。
1000名ほどの問い合わせがあって、4人しか実際に参加しなかったとか。
んで、大陸横断チャレンジのプリウスと、別途サポートカーなどが付いてた。
>>564
砂漠地帯で砂嵐ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー！ って中を走ってたのが一番
凄かったんじゃないかな。（有効視界数メートルくらい）
時間と費用は別として、my TENERE で参加したかったぜ～。
ヘタレだから、あのコケまくった人と同じような目に遭いそうだけど。(´･ω･`)
日本は狭すぎて1200advの実力を発揮できる道がない
→砂漠を走ろう
→転倒してバイク破壊
→砂漠を走ろう
→転倒してバイク破壊
>>565
意味不明
意味不明
>568
期待している所に悪いが、俺はさっぱり面白くなかった。
くだらないことで時間をとってて、
パスポートが無い！とか、迷子になった！とかアホかと。
最後もグダグダ。
何でだろう？構成の問題かな？
期待している所に悪いが、俺はさっぱり面白くなかった。
くだらないことで時間をとってて、
パスポートが無い！とか、迷子になった！とかアホかと。
最後もグダグダ。
何でだろう？構成の問題かな？
水曜どうでしょうと何が違うんだ
>571
排気量かな
排気量かな
俺見てないけど大たい想像つくよ
おそらくその番組には期待するようなビックオフ乗りが出てなかったんじゃないかな
おそらくその番組には期待するようなビックオフ乗りが出てなかったんじゃないかな
でも見てみたい
とりあえずＥＳＰＮみてみたが最初5分が主催者の説明記者会見で
あとは関係ない番組が挿入された。
画面上にはずーっとダカールラリーは放送できませんって字幕が表示されてた。
あとは関係ない番組が挿入された。
画面上にはずーっとダカールラリーは放送できませんって字幕が表示されてた。
>>569
ｵｼﾘｶｼﾞﾘﾑｼｰ→三角木馬→DRで受けると思ったんだがorz
ｵｼﾘｶｼﾞﾘﾑｼｰ→三角木馬→DRで受けると思ったんだがorz
KLR650・・・(´･ω･`)
今日、DRを注文しに行こうと近所の赤男爵に行ったら
新車のDRが入ってた。
話によると、今日の昼に入ってきたバイクらしい
なんてタイミングがいいんだ。
キャリアは付ける予定なんだけど、
他に変更した方がいい部品とかある？
新車のDRが入ってた。
話によると、今日の昼に入ってきたバイクらしい
なんてタイミングがいいんだ。
キャリアは付ける予定なんだけど、
他に変更した方がいい部品とかある？
部品は無いが、店は変更した方がいい。
>>580
おめでとう！
純正キャリアでも装着には、加工が必要なので納車時に一緒に付けてもらっておいた方が良いよ。
あとダートや林道も走る予定なら、アンダーガードもお勧め。
純正のは地上高をほとんど変えず、付けたままでもオイル交換が出来る優れもの。
とりあえずそんな所かな。
他は、馴らしをしながらでもいろいろ考えるよろし。
おめでとう！
純正キャリアでも装着には、加工が必要なので納車時に一緒に付けてもらっておいた方が良いよ。
あとダートや林道も走る予定なら、アンダーガードもお勧め。
純正のは地上高をほとんど変えず、付けたままでもオイル交換が出来る優れもの。
とりあえずそんな所かな。
他は、馴らしをしながらでもいろいろ考えるよろし。
>>581
日本中ツーリングに行くから、ロードサービスが便利なんだよ
実際GW中のツーリング先で役に立った事もあったし
あいおい損保との連携も早いよ
>>582
ありがとう！！
アンダーガードも付けてもらいます。
日本中ツーリングに行くから、ロードサービスが便利なんだよ
実際GW中のツーリング先で役に立った事もあったし
あいおい損保との連携も早いよ
>>582
ありがとう！！
アンダーガードも付けてもらいます。
584 ：７７４ＲＲ：2008/01/08(火) 21:57:18 ID:5H7AXt6w
DRｵｼﾘ､ｶｼﾞﾘﾑｼｰ♪
>>584
車体価格が62万円(税抜)
登録手数料やら整備代などの諸費用が11万ぐらい
自賠責やら税金で7万ほど
全部で、だいたい80万円ぐらい
他の店で聞いたときも80万円ぐらいって言ってた
あとは、任意保険に改造費がかかるね
車体価格が62万円(税抜)
登録手数料やら整備代などの諸費用が11万ぐらい
自賠責やら税金で7万ほど
全部で、だいたい80万円ぐらい
他の店で聞いたときも80万円ぐらいって言ってた
あとは、任意保険に改造費がかかるね
パリダカはなくなったが、東映チャンネルのトラック野郎見ろ。
林道を11ｔトラックが暴走するぞ。
林道を11ｔトラックが暴走するぞ。
東映チャンネルは、別途契約が必要なんだよぅぅぅ。
早く08TENEREの実車が見たいぃぃぃ。
早く08TENEREの実車が見たいぃぃぃ。
591 ：７７４ＲＲ：2008/01/11(金) 13:38:44 ID:BPbrMx1T
F800GSのフレームって熱くならないのかなぁ？
すんません。
かなーーーーーりお間抜けな質問ですが
DR650のフロントスプロケは、Fスプロケの盛り上がっている方を内側（車体側）にして取り付け。
で良かったですよね？
交換をしていたは良いけれど、イザ取り付ける段階で、「ハテ。どちらが表だったかしら？」
とかなり間抜けな状態になっていまいました。
どうかこんなオイラにどなたか救いの手を・・・
かなーーーーーりお間抜けな質問ですが
DR650のフロントスプロケは、Fスプロケの盛り上がっている方を内側（車体側）にして取り付け。
で良かったですよね？
交換をしていたは良いけれど、イザ取り付ける段階で、「ハテ。どちらが表だったかしら？」
とかなり間抜けな状態になっていまいました。
どうかこんなオイラにどなたか救いの手を・・・
あ・・・ちなみに年式は03です
サービスマニュアル見たけどどっちが盛り上がってるのか良くわからないなぁ。
ｽﾏﾇ
ｽﾏﾇ
>>594
イエイエ、調べてもらってありがとうございます。
>>595
知恵をありがとうございます
一応、Fスプロケとネジにこびり付いていたネジロック剤と、削れ具合から推測して
平たい方が外側で、盛り上がってる方が内側（車体側）かなーと思ったのですが・・・
なんとも自信が無いので、知っている方が居たら幸いかなと。
イエイエ、調べてもらってありがとうございます。
>>595
知恵をありがとうございます
一応、Fスプロケとネジにこびり付いていたネジロック剤と、削れ具合から推測して
平たい方が外側で、盛り上がってる方が内側（車体側）かなーと思ったのですが・・・
なんとも自信が無いので、知っている方が居たら幸いかなと。
>>596
とりあえずパーツリストの一部をアップしてみたよ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080112194412.jpg
この31番がフロントのスプロケ。
見た感じ、盛り上がってる方が内側で正解のような気もするけど、
単に絵がヘタクソなだけとも取れるな。
ちなみに俺は、前後ともまだ全然残っているんだけど、
どれくらいで交換時期に来た？
とりあえずパーツリストの一部をアップしてみたよ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20080112194412.jpg
この31番がフロントのスプロケ。
見た感じ、盛り上がってる方が内側で正解のような気もするけど、
単に絵がヘタクソなだけとも取れるな。
ちなみに俺は、前後ともまだ全然残っているんだけど、
どれくらいで交換時期に来た？
>>597
おぉ！UPまでありがとうございます。
図を見た感じ、内側で大丈夫…そうですね。
交換については、24400㌔で交換しました。
歯自体は、もう少し使えそうでしたが、チェーンをEKの物に交換したかったのと
通販サイトの安売り+ポイントを使い切りたかったので、纏めて交換と相成りました。
おぉ！UPまでありがとうございます。
図を見た感じ、内側で大丈夫…そうですね。
交換については、24400㌔で交換しました。
歯自体は、もう少し使えそうでしたが、チェーンをEKの物に交換したかったのと
通販サイトの安売り+ポイントを使い切りたかったので、纏めて交換と相成りました。
その感じだと3万超えも行けそうだね。
勿論人によって減り方も違うんだろうけど。
ありがとう！参考になりました。
勿論人によって減り方も違うんだろうけど。
ありがとう！参考になりました。
交換時期の判断は人それぞれだと思うけど、俺は4万キロ使ったよ。
チェーンの伸びもマニュアルの規定値以下だったしスプロケもまだまだ使えそうに見えた。
林道でガンガン空転させたりするとあっという間に交換時期らしいが・・・。
チェーンの伸びもマニュアルの規定値以下だったしスプロケもまだまだ使えそうに見えた。
林道でガンガン空転させたりするとあっという間に交換時期らしいが・・・。
空転させるだけで減るか？
一般的に、マディのレース走ったり、急激な負荷ばかり与えてると消耗が速いけど。
一般的に、マディのレース走ったり、急激な負荷ばかり与えてると消耗が速いけど。
純正の野暮ったいチェーンからEKの抵抗の低そうなチェーンに変えたいが
まだ走行距離が400km以下・・・
今のペースだと交換は5年後くらいになりそうだ。
思い切って今変えたほうがいいのか。
まだ走行距離が400km以下・・・
今のペースだと交換は5年後くらいになりそうだ。
思い切って今変えたほうがいいのか。
EK（笑）
プレートに穴が空いてるのが
鈴菌的にそそるんだぜ？
鈴菌的にそそるんだぜ？
>>604
なんだか劣情をもｙ・・・軽そうで良いよね。
なんだか劣情をもｙ・・・軽そうで良いよね。
DR650SEの低車高用スタンドと標準スタンドの見分け方ってあるかな？
’06のを買ったら銀色のスタンドと、それより長くて黒いスタンドが付いてきたんだけど
本当にそれがDR650用なのかわからなくなってきた。
ジェベル250XCとDR-Zも同じような形状のスタンド使ってるし・・・
’06のを買ったら銀色のスタンドと、それより長くて黒いスタンドが付いてきたんだけど
本当にそれがDR650用なのかわからなくなってきた。
ジェベル250XCとDR-Zも同じような形状のスタンド使ってるし・・・
中古で買ったから、銀色の低車高スタンドしかなかったや。
前オーナーの低車高仕様から標準車高に戻したらバイクが傾き過ぎで怖いずら。
標準スタンドも揃えないとな・・・
前オーナーの低車高仕様から標準車高に戻したらバイクが傾き過ぎで怖いずら。
標準スタンドも揃えないとな・・・
さっきちょっとDR650SEで出かけたら
信号待ちで隣にきたKLX250が青になった途端、
ロケットスタートで左折していった。
このヤロウとか思ったが、自分はウインカー付けるの忘れてて
慌ててウインカー入れようとしたら一緒にホーンスイッチに触って
ブピッと変な音で芋掘ってしまったｗ
次の赤信号でまた一緒になったので
今度は怖いのがんばってアクセル開けたら余裕でKLXに勝てた。
最高出力43PSでもやっぱり650ccもあると速いんだね。
買ってよかった。
信号待ちで隣にきたKLX250が青になった途端、
ロケットスタートで左折していった。
このヤロウとか思ったが、自分はウインカー付けるの忘れてて
慌ててウインカー入れようとしたら一緒にホーンスイッチに触って
ブピッと変な音で芋掘ってしまったｗ
次の赤信号でまた一緒になったので
今度は怖いのがんばってアクセル開けたら余裕でKLXに勝てた。
最高出力43PSでもやっぱり650ccもあると速いんだね。
買ってよかった。
まぁ加速力としては400マルチにも及ばないが、ビッグシングルは気持ちが良い。
下道では結構元気良く行けて俺もお気に入り。
下道では結構元気良く行けて俺もお気に入り。
そして高速道路ではぬえわ巡航も可
250オフ車には到底真似出来ない
250オフ車には到底真似出来ない
age
612 ：７７４ＲＲ：2008/01/14(月) 14:18:46 ID:k6nJrRoD
KDX250を東名で焼き付かせてしまい、大きいオフの出物が無くZRX1100を購入、乗りやすくて気に入ってますが…
やっぱりオフがかっこいいな。DRにすれば良かったな。でもカワサキかホンダで競技ルックスなの出ないかな…。
独り言失礼致しました…(泣)
やっぱりオフがかっこいいな。DRにすれば良かったな。でもカワサキかホンダで競技ルックスなの出ないかな…。
独り言失礼致しました…(泣)
>>610
> そして高速道路ではぬえわ巡航も可
> 250オフ車には到底真似出来ない
そんなことないぞ。
CRMやRMXなら大丈夫だ。
・・・おれのRMXはローギヤード化で時速90kmでもツライがｗ
>>612
XR650Rはダメかい？
> そして高速道路ではぬえわ巡航も可
> 250オフ車には到底真似出来ない
そんなことないぞ。
CRMやRMXなら大丈夫だ。
・・・おれのRMXはローギヤード化で時速90kmでもツライがｗ
>>612
XR650Rはダメかい？
615 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 09:52:59 ID:5FCvmWfp
KLX450公道登録できたらほすぃ
616 ：７７４ＲＲ：2008/01/15(火) 10:01:21 ID:KC8NftHB
XR650Rはデザートガンナーだから嫌。
荒野(砂場)をひたすら真っ直ぐかっ飛ばす猪突猛進マシーンだから。
オフじゃ曲がりにくい。(あくまでも個人的見解)
荒野(砂場)をひたすら真っ直ぐかっ飛ばす猪突猛進マシーンだから。
オフじゃ曲がりにくい。(あくまでも個人的見解)
>>617
ダラダラ走ってるだけだとたしかに曲がらないバイクだけど、
アクセル一発で方向変わるから250トレールとかよりよっぽど曲げやすいよ。
ところでデザートガンナーってどういう意味？マジで解らん。
ダラダラ走ってるだけだとたしかに曲がらないバイクだけど、
アクセル一発で方向変わるから250トレールとかよりよっぽど曲げやすいよ。
ところでデザートガンナーってどういう意味？マジで解らん。
俺も検索したけどこれしか出てこなかったw
XR650Rがコレのイメージなら、R1200GS-advはサンドクローラーだな。
XR650Rがコレのイメージなら、R1200GS-advはサンドクローラーだな。
>>617
節子！それ下手糞なだけやないか！！
節子！それ下手糞なだけやないか！！
人生の甘い酸っぱいをも噛み締めた者が乗るのがビッグオフ
スマソ ｂｙ 酔っぱらい
スマソ ｂｙ 酔っぱらい
625 ：７７４ＲＲ：2008/01/16(水) 21:06:59 ID:PX4OJ8mE
とりあえず上げ
でも経済的に余裕があったら、もう一台onロードor軽量offマシンが
欲しくなるだろ？w
欲しくなるだろ？w
余裕は無いけど
アフリカとKLXです。
CRM80もあります。
あとはZZR250が欲しいな。
アフリカとKLXです。
CRM80もあります。
あとはZZR250が欲しいな。
XR650モタ、オフ両用とCRF250X。
あんまり遠出はしないんだけど
高速主体ツーに誘われる度にカウル付きツアラーが欲しいと思う。
650モタでもファミリーカーにぶっちぎられて涙目です。
あんまり遠出はしないんだけど
高速主体ツーに誘われる度にカウル付きツアラーが欲しいと思う。
650モタでもファミリーカーにぶっちぎられて涙目です。
CATV（日本映画専門チャンネル）で高倉健の「海へ」をやってた。
内容知らずに見たが、パリダカの話だった。
天涯まで出てた。
内容知らずに見たが、パリダカの話だった。
天涯まで出てた。
>628 俺に似てる。
アフリカ →DR650に買い換え予定
RMX
CRM80
ZXR400 →SV600Sに買い換え予定
アフリカ →DR650に買い換え予定
RMX
CRM80
ZXR400 →SV600Sに買い換え予定
632 ：７７４ＲＲ：2008/01/18(金) 20:47:21 ID:pF+mtGfm
ho
俺はビューエルS3とCRM
さっきDR650SEを契約してきた。
'08modelの青は写真で見るより良い感じ。
排気量が描かれてなと、本当に正体不明のバイクですね。
'08modelの青は写真で見るより良い感じ。
排気量が描かれてなと、本当に正体不明のバイクですね。
>>634
経費明細プリズぅぅぅ
経費明細プリズぅぅぅ
マイDRにデンソーのいりじうむぷらぐとやらを付けてみた。
高回転時のギクシャクが減り、アフターファイアのパンパン音も少なくなって良い感じ。
単に前のプラグを使い過ぎていた。と言う事もあるけど、初イリジウムと言う事が嬉しかった土曜の午後。
高回転時のギクシャクが減り、アフターファイアのパンパン音も少なくなって良い感じ。
単に前のプラグを使い過ぎていた。と言う事もあるけど、初イリジウムと言う事が嬉しかった土曜の午後。
>>635
赤男爵なので、580の人とほぼ同じです。
赤男爵なので、580の人とほぼ同じです。
参考までに(見積もり)
車名 スズキＤＲ６５０ ’０８ 車両価格 \578,350
自賠責保険料37ヶ月間 \28,260 法定費用印紙 \520
防犯登録料 \1,000 登録代行手数料 \16,800
持込検査代行手数料 \8,400 車体点検整備仕上料 \21,000
ガス検 \26,250 合計\688,080
リアキャリア、スキッドプレート サービス
*オーストラリア仕様車です
車名 スズキＤＲ６５０ ’０８ 車両価格 \578,350
自賠責保険料37ヶ月間 \28,260 法定費用印紙 \520
防犯登録料 \1,000 登録代行手数料 \16,800
持込検査代行手数料 \8,400 車体点検整備仕上料 \21,000
ガス検 \26,250 合計\688,080
リアキャリア、スキッドプレート サービス
*オーストラリア仕様車です
うわーやっぱオフ車は安いなぁ
新車で乗り出し７０万いかないのか・・・
新車で乗り出し７０万いかないのか・・・
オフ車は安い、っていうか、DR650が異様に安いんだよね。
よそがぼったくってんのかな？
パッセージとかパッセージとかパッセージとか。
よそがぼったくってんのかな？
パッセージとかパッセージとかパッセージとか。
DR800の流石ﾍﾀってきたので交換したいが高っかいなぁ．．．．．．．
俺のDRはさらに安く本体52万だったよ。
この調子だと50万位で売ってるところもありそうだな。
でも、キャリアとスキッドプレートのサービスはいいね。
本当は違うバイクにも乗ってみたいんだけど、ツーリングはこれ一台で事足りちゃうし50000km乗っても絶好調だし、何しろ維持費が大型とは思えないし、なかなか踏ん切りがつかないのであります。
この調子だと50万位で売ってるところもありそうだな。
でも、キャリアとスキッドプレートのサービスはいいね。
本当は違うバイクにも乗ってみたいんだけど、ツーリングはこれ一台で事足りちゃうし50000km乗っても絶好調だし、何しろ維持費が大型とは思えないし、なかなか踏ん切りがつかないのであります。
おかしいなぁ・・・
俺のDR、レッドバロンの中古で本体55万だったのに、
タイヤ交換とか任意保険とか盗難保険とかつけたら
84万円になっちゃったよ。
俺のDR、レッドバロンの中古で本体55万だったのに、
タイヤ交換とか任意保険とか盗難保険とかつけたら
84万円になっちゃったよ。
DRかなり欲しいんだけどメンテが何も出来ない俺なので
日常のメンテやトラブル時の部品供給が心配で購入に踏み切れない・・・
やっぱDR-Z400Sとは走りは別物？
そんなに変わらないなら俺には400がいいのかな？
日常のメンテやトラブル時の部品供給が心配で購入に踏み切れない・・・
やっぱDR-Z400Sとは走りは別物？
そんなに変わらないなら俺には400がいいのかな？
>646
日頃のメンテの想定が何かわからんが別に何も変わらんと思うぞ。
海外でも売ってるのなら部品供給は安心だろう。
別に1年待つわけじゃなし。
…ってDR持っていない俺が語るｗ
何にせよバイクは比較するものじゃないさ。
俺はDR650の無骨さは好きだけど。400はそれはそれでイイ！
是非とも650を買って俺に見せびらかしてください。
日頃のメンテの想定が何かわからんが別に何も変わらんと思うぞ。
海外でも売ってるのなら部品供給は安心だろう。
別に1年待つわけじゃなし。
…ってDR持っていない俺が語るｗ
何にせよバイクは比較するものじゃないさ。
俺はDR650の無骨さは好きだけど。400はそれはそれでイイ！
是非とも650を買って俺に見せびらかしてください。
>>646
パーツの供給性は、どらも国内で入手可能なバイクの中では
良い部類に入る。
維持費なんかは、どっらを選んでも変わらないと思う。
メンテはクーラントが無い分、DR650のが少し楽出来るかな。
まあどっちも良いバイクだから、好きな方買うといいよ。
メンテは、まずオイルとか、チェーン調整とか、プラグとか
簡単に出来るようなことから始めると良いね。
少しづつ色々トライしてゆき、出来そうな所と出来そうに無い所を切り分けて、
そういう所だけショップに頼むようにする。
そんだけでも後々トラブルの対処方法がかなり変わってくるね。
パーツの供給性は、どらも国内で入手可能なバイクの中では
良い部類に入る。
維持費なんかは、どっらを選んでも変わらないと思う。
メンテはクーラントが無い分、DR650のが少し楽出来るかな。
まあどっちも良いバイクだから、好きな方買うといいよ。
メンテは、まずオイルとか、チェーン調整とか、プラグとか
簡単に出来るようなことから始めると良いね。
少しづつ色々トライしてゆき、出来そうな所と出来そうに無い所を切り分けて、
そういう所だけショップに頼むようにする。
そんだけでも後々トラブルの対処方法がかなり変わってくるね。
早くも挫折？>>646
650 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 00:26:55 ID:zlDFh1/8
ワラタ DR-Zスレにて
＞俺の隣にDR-Z400Sが止まった
＞一別くれただけでアクセルを煽り始め、信号青！猛ダッシュ！
＞先に出してやったが余裕でぶち抜く
＞信号赤で再び並ぶ 青 今度はおとなしく着いて来たな
＞見た目は250だが、そう、俺のバイクは同じDRだが250じゃなく650だったのだよ
＞俺の隣にDR-Z400Sが止まった
＞一別くれただけでアクセルを煽り始め、信号青！猛ダッシュ！
＞先に出してやったが余裕でぶち抜く
＞信号赤で再び並ぶ 青 今度はおとなしく着いて来たな
＞見た目は250だが、そう、俺のバイクは同じDRだが250じゃなく650だったのだよ
最後のオチが書きたいだけなんだろうが、
GTOコピペと同じ臭いがする
GTOコピペと同じ臭いがする
652 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 03:27:07 ID:IjdRzOBz
実際ホントに勝てるのか？
ちなみにオレ800だけど多分シグナルじゃ勝てない(*_*)
ちなみにオレ800だけど多分シグナルじゃ勝てない(*_*)
653 ：７７４ＲＲ：2008/01/23(水) 11:46:36 ID:Aox+2T27
おれも、同じヤツが乗れば400のほうが速いとオモ
しかし今年は得に寒いな。
ハンドルカバーでも付けるか。
ハンドルカバーでも付けるか。
400はすごい早いよ。厳密に計った訳じゃないけどノーマルでもほぼ650と同等かな？
あ、でもこれはぶん回した時の話ね。
当然排気量の差はあって、低回転のトルクは雲泥の差なので、通常の発進加速を繰り返すツーリングでは650の方が滅茶苦茶楽チン。
まぁその分上が全然回らないから面白みに欠けるって言われるとそうかなぁと思ったり。。
あ、でもこれはぶん回した時の話ね。
当然排気量の差はあって、低回転のトルクは雲泥の差なので、通常の発進加速を繰り返すツーリングでは650の方が滅茶苦茶楽チン。
まぁその分上が全然回らないから面白みに欠けるって言われるとそうかなぁと思ったり。。
KLR650・・・(´･ω･`)
DR650でちょっと川原で押し引きしてきたがやっぱり重いｗ
減速比が高いみたいで極低速でのコントロールはジェベル２００に劣るような。
鍛錬を積めばもっと軽く使えるようになるんだろうか？
しかし、オフ車のタイヤ跡が滅多になかったような隠れ家的スポット（笑）が
久々に行ってみたら轍だらけで地形も変わってて
変な積み石とかテレビの不法投棄とかがあって萎えた。
減速比が高いみたいで極低速でのコントロールはジェベル２００に劣るような。
鍛錬を積めばもっと軽く使えるようになるんだろうか？
しかし、オフ車のタイヤ跡が滅多になかったような隠れ家的スポット（笑）が
久々に行ってみたら轍だらけで地形も変わってて
変な積み石とかテレビの不法投棄とかがあって萎えた。
659 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 00:28:03 ID:K1ip5An3
落ちるぞ
660 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 01:08:38 ID:WxXAUM/h
重いからな
DR650、今納車してきた。
昔乗ってたSL230のつもりでスタートしたらいきなりエンストこいた。
下取りに出したBandit1200Sよりもハイギヤードな感じ。
低回転の粘りが無いだけかも知れないけれどね。
昔乗ってたSL230のつもりでスタートしたらいきなりエンストこいた。
下取りに出したBandit1200Sよりもハイギヤードな感じ。
低回転の粘りが無いだけかも知れないけれどね。
納車おめ。
DRって160kmぐらいでリザーブに入るんだな
200kmぐらいは大丈夫だと思って調子に乗ってたので
あやうくガス欠になるところだった。
200kmぐらいは大丈夫だと思って調子に乗ってたので
あやうくガス欠になるところだった。
新ﾃﾈﾚ、ﾔﾏﾊUKのサイトでは4,899ﾎﾟﾝﾄﾞ≒103万円。
ちなみにTDM900（6099ﾎﾟﾝﾄ≒128万円）ﾞがプレストでは約100万円。
とすると、テネレはプレストが扱うとすれば80万円前後・・・!?
オプションのパニア＆ステーで100万円切るかな？
ちなみにTDM900（6099ﾎﾟﾝﾄ≒128万円）ﾞがプレストでは約100万円。
とすると、テネレはプレストが扱うとすれば80万円前後・・・!?
オプションのパニア＆ステーで100万円切るかな？
それ燃費悪杉
意外と安いな
668 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 21:22:25 ID:/zcLF0Yt
テネレはプレストは入れないって
ＹＳＰの人が言ってますた。
ＹＳＰの人が言ってますた。
>664
つか、エゲレスは高率の税金が掛かっている値段じゃね？
でも、比率は変わらんからイメージ的にはそんな感じかな。
>668
多分今年は入れないって事じゃないのか？
HPにワザワザ書くって事は期待してもイイかも知れんぜ。
俺は4年後にバロンで捨て値になってから買うがw
つか、エゲレスは高率の税金が掛かっている値段じゃね？
でも、比率は変わらんからイメージ的にはそんな感じかな。
>668
多分今年は入れないって事じゃないのか？
HPにワザワザ書くって事は期待してもイイかも知れんぜ。
俺は4年後にバロンで捨て値になってから買うがw
670 ：sage：2008/01/26(土) 21:32:53 ID:TdKFkn4S
>>668
そーなの！？楽しみにしていたのに…orz
そーなの！？楽しみにしていたのに…orz
>>669
所用でバロンに行った時、店内広告にはYZF-R125と一緒にテネレも入ってたしね。
かなりスレ違いになるけど、UKヤマハのＨＰに行って125のラインナップを見てたら
XT125がダウンマフリャーな事にびっくらこいた。
あと、色のラインナップが良いなと思った。
所用でバロンに行った時、店内広告にはYZF-R125と一緒にテネレも入ってたしね。
かなりスレ違いになるけど、UKヤマハのＨＰに行って125のラインナップを見てたら
XT125がダウンマフリャーな事にびっくらこいた。
あと、色のラインナップが良いなと思った。
他のスレから来ますた。乗り味に非常に興味があるんだけど、乗ってる人いますか？
http://www.m1030.com/models.htm#
http://www.totalmotorcycle.com/photos/prototype-spy-concept/Kawasaki-KLR650MilitaryEdition.htm
http://www.dieselbike.net/militaryproduction.htm
http://www.m1030.com/models.htm#
http://www.totalmotorcycle.com/photos/prototype-spy-concept/Kawasaki-KLR650MilitaryEdition.htm
http://www.dieselbike.net/militaryproduction.htm
673 ：７７４ＲＲ：2008/01/26(土) 22:05:44 ID:/zcLF0Yt
>多分今年は入れないって事じゃないのか？
>HPにワザワザ書くって事は期待してもイイかも知れんぜ。
まてずにＦ800ＧＳ買っちゃいそう･･･
>HPにワザワザ書くって事は期待してもイイかも知れんぜ。
まてずにＦ800ＧＳ買っちゃいそう･･･
>>672
ディーゼルのバイクって排気ガス規制は大丈夫なの？
ディーゼルのバイクって排気ガス規制は大丈夫なの？
>>674
「08年輸入モデル」のような感じで広告には書いてはあったけれど、何時かは不明。
店員を捕まえて聞こうかと思ったけど、忙しそうなのでチャチャっと部品だけ頼んで帰りましたよ。
来週、聞くついでにオイル交換でもして貰おうかしらん。
「08年輸入モデル」のような感じで広告には書いてはあったけれど、何時かは不明。
店員を捕まえて聞こうかと思ったけど、忙しそうなのでチャチャっと部品だけ頼んで帰りましたよ。
来週、聞くついでにオイル交換でもして貰おうかしらん。
マルチフューエルのKLRなら海兵隊のおっちゃんがレビューしてる動画を
どっかで見た記憶があるけどどこだか忘れた。すまん。
ノーマルと比べて特にどうこうは言ってなかった気がするが。
サスはヘビーデューティーになってると言ってたはず。
軍用だからあまり厳しい排ガス規制はかかってないんじゃないかなあ。
燃費の向上は軍でも最近のトレンドらしいけどね。
どっかで見た記憶があるけどどこだか忘れた。すまん。
ノーマルと比べて特にどうこうは言ってなかった気がするが。
サスはヘビーデューティーになってると言ってたはず。
軍用だからあまり厳しい排ガス規制はかかってないんじゃないかなあ。
燃費の向上は軍でも最近のトレンドらしいけどね。
テネレ込みで100万以下だったら
欲しいね。
でも、なんだかんだで120万前後予想・・
欲しいね。
でも、なんだかんだで120万前後予想・・
679 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 13:54:18 ID:whnd7Mb5
>>675
排ガス規制のことはどのサイトを見てもかいてないですね。
>>677
マルチフューエルって言っても、軽油・バイオ軽油・ジェット燃料だけですよね？
約100km/h到達タイムは約10秒。最高速130km/h。650ccとしては遅い方？所詮ディーゼルか。
どうやら一般人も買えるらしく250万円くらいみたい。
なんとなくタレントの山口良一が持ってそうな予感。
排ガス規制のことはどのサイトを見てもかいてないですね。
>>677
マルチフューエルって言っても、軽油・バイオ軽油・ジェット燃料だけですよね？
約100km/h到達タイムは約10秒。最高速130km/h。650ccとしては遅い方？所詮ディーゼルか。
どうやら一般人も買えるらしく250万円くらいみたい。
なんとなくタレントの山口良一が持ってそうな予感。
軽油やジェット燃料で動くのなら、灯油でも動くだろな。
日本でやったら脱税になるけど。
日本でやったら脱税になるけど。
……灯油から作る密造軽油はともかく、そのままでは灯油は
軽油の替わりにはならんのでは。もしかして市販のディーゼル車って
そのまま灯油で動くのか？
ジェット燃料で動くなら灯油でも、はそうだろうけど。
加速や最高速は減速比によるところも大きいだろうから、
軍用にはそういう性能が求められているってことで
所詮ディーゼルってのは違う希ガス。
んで軽油と灯油（ジェット燃料）が両方使えると軍的にはとても便利。
ガソリンはそもそも使わないので対応する必要なし。
軽油の替わりにはならんのでは。もしかして市販のディーゼル車って
そのまま灯油で動くのか？
ジェット燃料で動くなら灯油でも、はそうだろうけど。
加速や最高速は減速比によるところも大きいだろうから、
軍用にはそういう性能が求められているってことで
所詮ディーゼルってのは違う希ガス。
んで軽油と灯油（ジェット燃料）が両方使えると軍的にはとても便利。
ガソリンはそもそも使わないので対応する必要なし。
昔あったガソリンエンジンの戦車はよく燃えたらしいからなあw
>>681
最近では見ないけど、昔はスタンドで灯油を給油してるドカトラをよく見たものですｗ
いま色々と動画を見てるんだけどディーゼルだとエンジン音がかなりうるさいんですね。
210km/hを叩き出した車両なんてマフラー脱落したドカトラのような音ｗ
最近では見ないけど、昔はスタンドで灯油を給油してるドカトラをよく見たものですｗ
いま色々と動画を見てるんだけどディーゼルだとエンジン音がかなりうるさいんですね。
210km/hを叩き出した車両なんてマフラー脱落したドカトラのような音ｗ
>682
それもあるが、「ポリタンクは水、ジェリカンは燃料」できっぱり分けると作業が楽。
うっかり戦車にガソリン入れたり偵察バイクにディーゼル燃料入れてしまったりと言う悲劇（自衛隊でも偶にある）が防げる。
それもあるが、「ポリタンクは水、ジェリカンは燃料」できっぱり分けると作業が楽。
うっかり戦車にガソリン入れたり偵察バイクにディーゼル燃料入れてしまったりと言う悲劇（自衛隊でも偶にある）が防げる。
ＤＲ６５０買う気満々だったのに上レスでＤＲ－Ｚ４００関連のレスを見て萎えた
６５０の優位性が何も感じられない・・・・・・・
６５０の優位性が何も感じられない・・・・・・・
>686
ロマンがあるじゃないか650には。浪漫がｗ
ロマンがあるじゃないか650には。浪漫がｗ
688 ：７７４ＲＲ：2008/01/28(月) 22:55:33 ID:2Z47LMQP
うん？400より650の方が、断然加速が良いけど、それって優位じゃないのかな～？
>>685
米軍のKLR650の事を言ってるんでね？流石にアレは持ってないでしょ。
>>686
色んなカフェオレを経験した俺から言えば、水周りが無いのは大きいんだぜ？
しんぷるいずべすと・・・と言う訳でも無いけどさ。
米軍のKLR650の事を言ってるんでね？流石にアレは持ってないでしょ。
>>686
色んなカフェオレを経験した俺から言えば、水周りが無いのは大きいんだぜ？
しんぷるいずべすと・・・と言う訳でも無いけどさ。
>>686 DRZ&WR比較
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
DRZ400E http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/
WR250X http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/
│ | レーサー | トレール | スーパーモト .|
├─────┼─────┼─────┼──────┤
｜. DRZ 400 .| DRZ400E .| . DRZ400S | DRZ400SM |
｜. WR 250 | な し | WR250R .| WR250X .|
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
────────────────────────────────────────
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
DRZ400E http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400e/
DRZ400S http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400s/
DRZ400SM http://www1.suzuki.co.jp/motor/dr-z400sm/
WR250X http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/
WR250R http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/
知らなかった…
大型って「わーすげー」って思われたくって乗るもっだったんだ。orz
勉強になりますた。
大型って「わーすげー」って思われたくって乗るもっだったんだ。orz
勉強になりますた。
知らなかった…
大型って「わーすげー」って思われたくって乗るもっだったんだ。orz
勉強になりますた。
大型って「わーすげー」って思われたくって乗るもっだったんだ。orz
勉強になりますた。
698 ：７７４ＲＲ：2008/01/30(水) 19:34:47 ID:c03xO0MG
ないあるよ
俺の場合250あたりに乗ると、
わーすげー、ピザがバイクいじめてるぜ。
と言われる始末。
わーすげー、ピザがバイクいじめてるぜ。
と言われる始末。
>>697
大型の優越感ってナニよ？ 素でわからん。
大型の優越感ってナニよ？ 素でわからん。
ＤＲ６５０乗りだけど利点は低回転でダラダラ流せるところ。それ以外無し。
>>701
売っちまえよ
売っちまえよ
>>700
んな必死に隠さんでヨロシ
んな必死に隠さんでヨロシ
>>700
スタイテス
スタイテス
>>700
微笑むプレミアム
微笑むプレミアム
>>700
スイーツ（笑）
スイーツ（笑）
DRネタばっかじゃアレだから、テネレネタでも。
今日、男爵でNewテネレについて聞いたら、男爵の輸入部門に電話して聞いてくれた。
値段は、現状で120万程になるらしく、今の所値段の折り合いが付かない状態らしい。
（もう少し安くなる可能性もある？それとも、強気に出る？）
入れる時期に関しては、お盆位には入る…かな？入らないかな？と言った感じらしい。
向こうとしても、まだまだ輸入販売計画？を煮詰めている段階で
現状では販売時期・値段共に不確定要素タップリと言った模様。
欲しい方は、貯金しながら気長に待つべしと言った所でしょうか。
今日、男爵でNewテネレについて聞いたら、男爵の輸入部門に電話して聞いてくれた。
値段は、現状で120万程になるらしく、今の所値段の折り合いが付かない状態らしい。
（もう少し安くなる可能性もある？それとも、強気に出る？）
入れる時期に関しては、お盆位には入る…かな？入らないかな？と言った感じらしい。
向こうとしても、まだまだ輸入販売計画？を煮詰めている段階で
現状では販売時期・値段共に不確定要素タップリと言った模様。
欲しい方は、貯金しながら気長に待つべしと言った所でしょうか。
びっくり箱は砲弾の位置とかの問題だって話じゃなかったっけ。
V-2にマグネシウム合金って説があるようだけど、V-44もなの？
V-2にマグネシウム合金って説があるようだけど、V-44もなの？
713 ：７７４ＲＲ：2008/02/01(金) 23:48:08 ID:Z3JnaGHz
ビッグオフ乗りに戦車好きが多い件について
ＳＳ乗りが戦闘機好きならビッグオフ乗りが戦車を好きなのは当然だな。
ＳＳと言っても親衛隊じゃないよ。
ちなみにＤＲ６５０は１００ｍｍ砲を搭載です。
ＳＳと言っても親衛隊じゃないよ。
ちなみにＤＲ６５０は１００ｍｍ砲を搭載です。
>>712
T-72は、V-44じゃ無くてV-46だね。
自慢の砲塔ブローオフは、自動装填装置の為に車内に砲弾を並べていたからで正解だけど
その前段階で急激に炎上するのは、やはりエンジンに軽合金をふんだんに使用しているから。とか
T-72は、V-44じゃ無くてV-46だね。
自慢の砲塔ブローオフは、自動装填装置の為に車内に砲弾を並べていたからで正解だけど
その前段階で急激に炎上するのは、やはりエンジンに軽合金をふんだんに使用しているから。とか
>ＳＳ乗りが戦闘機好きならビッグオフ乗りが戦車を好きなのは当然だな。
なるほど、そうすっと
ネイキッド乗りは歩兵肉弾戦好きで、ツアラー（クルーザー）乗りは戦艦好き
ビッグオフでないアタック系オフ車乗りは斥候好き
ってとこかなｗ
なるほど、そうすっと
ネイキッド乗りは歩兵肉弾戦好きで、ツアラー（クルーザー）乗りは戦艦好き
ビッグオフでないアタック系オフ車乗りは斥候好き
ってとこかなｗ
ぼ、僕、潜水艦が好きなんです。
俺はアパッチ
オレたちゃアパッチ野球軍～
サムライジャイアンツ
ビッグオフ乗りにはお年を召された方が多い事がわかりました。（俺含む）
おれ36
DRでネコ轢いてしまった・・・。
怖くて確認しなかったけど、生きていることを祈る。
怖くて確認しなかったけど、生きていることを祈る。
ﾆｬｰﾝ
厄年の漏れが来ましたよ
あ、ワシも十歳下の妻と夫婦揃って本厄だわ。
お払いに行ってくるな。
お払いに行ってくるな。
KLR650・・・(´･ω･`)
ヽ（｀Д´）／ｳﾜｰﾝ
カナダディアンDRに豪州ニードルを組み込んで排ガス規制解除してみたが
アイドリングでプラグが煤けて失火するよ！
パイロットを絞ってちょっとアフターファイヤーが出るくらいにしてもそうなる・・・
カナダディアンDRに豪州ニードルを組み込んで排ガス規制解除してみたが
アイドリングでプラグが煤けて失火するよ！
パイロットを絞ってちょっとアフターファイヤーが出るくらいにしてもそうなる・・・
地球環境に優しくない奴は逝ってよし
中国人並みの考え方だな
中国人並みの考え方だな
アホはそう書けば規制解除やめてもらえると思ってるのか？
環境団体なんかに絞りまくったキャブと、糞重いマフラー押し付けられてたまるか。
環境団体なんかに絞りまくったキャブと、糞重いマフラー押し付けられてたまるか。
環境団体が鱸に圧力かけまくればキャブをインジェクションに変えただけの
新型ＤＲ６５０出してくれるさ。
水冷になって完全新規のＤＲ６５０とかＳＶ１０００のエンジン積んだメガモト
とか出る訳ないよな。
新型ＤＲ６５０出してくれるさ。
水冷になって完全新規のＤＲ６５０とかＳＶ１０００のエンジン積んだメガモト
とか出る訳ないよな。
>731
モーターサイクルショウで説明員に話してみなよ
鈴菌ならやってくれる 鈴菌なら
モーターサイクルショウで説明員に話してみなよ
鈴菌ならやってくれる 鈴菌なら
環境ノイローゼじゃオフロード走行もオンロードの加速も楽しめない
用もないのに趣味でバイク乗るなんて環境ノイローゼの奴には無理だろ
用もないのに趣味でバイク乗るなんて環境ノイローゼの奴には無理だろ
車検のたびに
「前は2年で3万kmだったのに、この2年で1000kmか・・・」とか、
「この1年、1回も乗らないのに任意保険もったいなかったな」とか
思ってる俺が環境にやさしいことは間違いない。
・・・T63、まもなく7年目に突入。。。
「前は2年で3万kmだったのに、この2年で1000kmか・・・」とか、
「この1年、1回も乗らないのに任意保険もったいなかったな」とか
思ってる俺が環境にやさしいことは間違いない。
・・・T63、まもなく7年目に突入。。。
世の趨勢で規制がなされ対応した車両をメーカーが出してるわけでさ、
デバイスやら触媒が嫌なら古いヤツから好みのを探して乗ってろよ
もしくは投票なり、市民活動、訴訟でも起こせばいい
少なくともこんなとこで吼えてるよりマシだろ？
デバイスの解除も法的な問題を理解した上でやるのは自由だが
大っぴらに書くのはどうかと思うね
デバイスやら触媒が嫌なら古いヤツから好みのを探して乗ってろよ
もしくは投票なり、市民活動、訴訟でも起こせばいい
少なくともこんなとこで吼えてるよりマシだろ？
デバイスの解除も法的な問題を理解した上でやるのは自由だが
大っぴらに書くのはどうかと思うね
＞大っぴらに書くのはどうかと思うね
君のようにここでぐだぐだ吠えてるよりはマシ
君のようにここでぐだぐだ吠えてるよりはマシ
なんか気持ち悪いのが沸いたな。
フェミ女とかベジタリアンみたいでｷﾒｪ。
フェミ女とかベジタリアンみたいでｷﾒｪ。
つか、スレ違いだ！
バカモノ共。
バカモノ共。
TW41/42はウンコタイヤー！
さて 環境に悪いバイクなんぞ売っぱらってジェット機でも買うか
飾っておくだけなら排気ガス出ないからね。
税金を燃料に一本化したらミラーサイクル
とかの高効率エンジンが普及するんじゃないかな？
税金を燃料に一本化したらミラーサイクル
とかの高効率エンジンが普及するんじゃないかな？
746 ：７７４ＲＲ：2008/02/06(水) 15:49:24 ID:nFa+v7CL
ビッグオフローダーをより楽しむためにも
KDX125SR乗るのは止められんわ俺
環境ヒステリーに負けずパーツがある限り2STオイル燃やし続けるよ
KDX125SR乗るのは止められんわ俺
環境ヒステリーに負けずパーツがある限り2STオイル燃やし続けるよ
今まで地球を甘やかしていた！
地球を甘やかさず、もっと鍛えてやらねばならん！
とか言ってみる。
地球を甘やかさず、もっと鍛えてやらねばならん！
とか言ってみる。
ビッグオフガム
ガムはおまけ
>>746
ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）！
タマにKDX125SR乗るとチャリンコ感覚で笑っちゃうんだよね～。
しかしそこがまた面白い！
そしてビッグオフ乗ると、これまた重厚感がタマラン～！(*´д｀*)
>>748
KDXに乗った後にビッグオフに乗ったら、車重は実際の重さと比べて体感比３割り増しかもｗ
KDXはショボショボのサスのお陰で、サスに頼らない走りを練習出来るような気がします。
気のせいかも知れませんがｗ
具体的には状況に応じてサスのプアさを補うためにスタンディングを多用するように
なるんだけど、それがビッグオフでダート走ったときに応用が効くような気がする。
足腰も鍛えられるしね。
ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）！
タマにKDX125SR乗るとチャリンコ感覚で笑っちゃうんだよね～。
しかしそこがまた面白い！
そしてビッグオフ乗ると、これまた重厚感がタマラン～！(*´д｀*)
>>748
KDXに乗った後にビッグオフに乗ったら、車重は実際の重さと比べて体感比３割り増しかもｗ
KDXはショボショボのサスのお陰で、サスに頼らない走りを練習出来るような気がします。
気のせいかも知れませんがｗ
具体的には状況に応じてサスのプアさを補うためにスタンディングを多用するように
なるんだけど、それがビッグオフでダート走ったときに応用が効くような気がする。
足腰も鍛えられるしね。
俺はTS125だぜ
実質こっちがメインバイクだ
2スト125はたまらんのー
環境団体に奪われた高回転キープで軽いマシン走らせる楽しみ
実質こっちがメインバイクだ
2スト125はたまらんのー
環境団体に奪われた高回転キープで軽いマシン走らせる楽しみ
俺はKTM125だよ。
メインバイクは勿論ビッグオフw
街乗りやツーリングなんて出来ねーしな。
メインバイクは勿論ビッグオフw
街乗りやツーリングなんて出来ねーしな。
俺はジェベル125とDR800。
非力なマシンで目一杯回すのも楽しいよね。
そのあとビッグに乗るとまた新鮮だし。
非力なマシンで目一杯回すのも楽しいよね。
そのあとビッグに乗るとまた新鮮だし。
>>754
どんだけスズ…
どんだけスズ…
756 ：７７４ＲＲ：2008/02/08(金) 02:05:03 ID:ZYUJtJe8
シェルパとＤＲ８００(^o^)／
アフリカツインとチャリンコ（怪しげな道の下見用・・・）。
アフリカツインとチャリンコ。（怪しげな道の下見用・・・）
TS200Rとスーパーテネレでした。
スーパーテネレとDR800ってどっちがレアだったんですかね？
どっちも年に一回会うかどうかかな。
スーパーテネレとDR800ってどっちがレアだったんですかね？
どっちも年に一回会うかどうかかな。
近所に通勤らしきスッテネさんが居る。
レアだわぁ
７０Psがうらやましいっす。
レアだわぁ
７０Psがうらやましいっす。
ＮＸ６５０ドミネーターとＣＲＭ８０。
ドミネータはオフというかツアラーだよな・・・orz
ドミネータはオフというかツアラーだよな・・・orz
>761
オレが乗ったことある車両だけかもしれんが、
フロントブレーキ効かなくてまいった＞ドミネータ
オレが乗ったことある車両だけかもしれんが、
フロントブレーキ効かなくてまいった＞ドミネータ
>>762
止まりますよ～
・・・昔乗っていたＸＬ１２５に比べればね。
でもクラス的に見たら止まらないほうだと思う。
オフにはぜんぜん向かない。エンジンパワーないし、低回転使えんし・・・
まぁ、そーいうところがすきなんだけど。
止まりますよ～
・・・昔乗っていたＸＬ１２５に比べればね。
でもクラス的に見たら止まらないほうだと思う。
オフにはぜんぜん向かない。エンジンパワーないし、低回転使えんし・・・
まぁ、そーいうところがすきなんだけど。
764 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 05:02:05 ID:4bzqIjN5
ドミ、まったりツーリングなら便利なバイクだったね。
複数所有あきらめて手放したけど、結局増車してるので後悔・・・
あのデザイン、ちびっこウケもよかった。
赤だとヒーロー１号車って感じか。
複数所有あきらめて手放したけど、結局増車してるので後悔・・・
あのデザイン、ちびっこウケもよかった。
赤だとヒーロー１号車って感じか。
ＫＬＸ６５０とＫＳＲ２。
どっちも楽しい。
どっちも楽しい。
766 ：７７４ＲＲ：2008/02/10(日) 19:00:23 ID:ZstDFVQ9
KLは現役なのにKLXはなぜ絶版になってしまったのだろう？
KLX650R乗ってます。
エンジンはなんだか旧車シングルみたいな、無意味にステキな味わい。
気を抜いて近所のお買い物とか本当にしあわせ。一生手放しません。
始動性は250の最初のに比べたらウソのように良好。
圧縮を感じないズルズルした踏み応えのキックがそりゃもう楽ちん。
２段がけのカムチェンは、壊れているとしか思えない音。
下側は実質的にテンショナなしなので処置なし。
でも耐久性に不安ないよ、音がするだけ。
オイル量が少ないので1000kmも走れば真っ黒。マメに換えてね。
ブリーザーだけは対策しないと車体が汚れるよ。
要望があれば足回り編、車体編を続けさせていただきます。
エンジンはなんだか旧車シングルみたいな、無意味にステキな味わい。
気を抜いて近所のお買い物とか本当にしあわせ。一生手放しません。
始動性は250の最初のに比べたらウソのように良好。
圧縮を感じないズルズルした踏み応えのキックがそりゃもう楽ちん。
２段がけのカムチェンは、壊れているとしか思えない音。
下側は実質的にテンショナなしなので処置なし。
でも耐久性に不安ないよ、音がするだけ。
オイル量が少ないので1000kmも走れば真っ黒。マメに換えてね。
ブリーザーだけは対策しないと車体が汚れるよ。
要望があれば足回り編、車体編を続けさせていただきます。
768です、KLX長くてごめんです。
足回りは不気味なほど250のままですよ、ガッカリしてね。
今は前後250のホイル、無加工でつけてます。
掃除が面倒なのでローターは鋳鉄よりステンレスがええですな。
フロントフォークがごくわずかに長かったり、
リヤのリンク長が違ったりする程度。
250がものすごい過剰品質なのか、650がナメられてるのか。
今ボロ～い250持ってるヒトは、処分せずに部品取りにしましょう。
今は中古しかないから、まずリヤサスのオーバーホールしてください。
ユニットのエア抜きと、ニードルローラのグリスアップが必須です。
というか必須でした。250も同じですね。
650には、なぜか上側のテンションローラーがありません。
チェンが踊ってシートのステーを削ります。
気にしなければ何の問題もありませんが、なぜ省略？
まだ続けていいかな？
もうダメ？
足回りは不気味なほど250のままですよ、ガッカリしてね。
今は前後250のホイル、無加工でつけてます。
掃除が面倒なのでローターは鋳鉄よりステンレスがええですな。
フロントフォークがごくわずかに長かったり、
リヤのリンク長が違ったりする程度。
250がものすごい過剰品質なのか、650がナメられてるのか。
今ボロ～い250持ってるヒトは、処分せずに部品取りにしましょう。
今は中古しかないから、まずリヤサスのオーバーホールしてください。
ユニットのエア抜きと、ニードルローラのグリスアップが必須です。
というか必須でした。250も同じですね。
650には、なぜか上側のテンションローラーがありません。
チェンが踊ってシートのステーを削ります。
気にしなければ何の問題もありませんが、なぜ省略？
まだ続けていいかな？
もうダメ？
>>770
引き続きお願いします
引き続きお願いします
そうかぁ
昔あこがれてたんだけど
XR650Rが出るまで待ってて正解だったんだｗ
昔あこがれてたんだけど
XR650Rが出るまで待ってて正解だったんだｗ
ビックオフ♪
俺はXTZのぬるぬるした鼓動感がすきなんだあぁぁァァァァ！！
KLX続けさせてね。ええっすな、XR。
KLXのがマシなのは唯一振動かな。
味わいのエンジンにバランサーまでついてるし、
いろいろギリギリの鉄フレームがしなやかだし。
はるかに快適よ。（書き込んでて情けない）
重心が高い上にサスがちゃんと動くので、挙動がゆっくり。
「おっとっと。」と慌てるヒマがあって今まで何回も助かってます。
あの車重で前のめりに潰れたら話はまた別だと思いますが、
そんなの何回も試してないからごめんなさい。
前が重いビッグオフで、高荷重前提でサスもフレームも固めてあると
挙動が早すぎてヘタクソには危険なような。
これで上手な人からは見離されただろうな。
でもXRってフォーク動かなくないですか？
シートは柔らかいけど幅が狭いので結局すぐ痛いです。
また、夏場は排熱でジーンズだけだと右足が赤くなります。
というわけでアンダーパンツで対応してます。
ヘッドライトは暗い、というよりハナから車検がムリです。
ですので中古なら登録するときにヤリクリしてあると思います。
また長いね、ごめんなさい。
KLXのがマシなのは唯一振動かな。
味わいのエンジンにバランサーまでついてるし、
いろいろギリギリの鉄フレームがしなやかだし。
はるかに快適よ。（書き込んでて情けない）
重心が高い上にサスがちゃんと動くので、挙動がゆっくり。
「おっとっと。」と慌てるヒマがあって今まで何回も助かってます。
あの車重で前のめりに潰れたら話はまた別だと思いますが、
そんなの何回も試してないからごめんなさい。
前が重いビッグオフで、高荷重前提でサスもフレームも固めてあると
挙動が早すぎてヘタクソには危険なような。
これで上手な人からは見離されただろうな。
でもXRってフォーク動かなくないですか？
シートは柔らかいけど幅が狭いので結局すぐ痛いです。
また、夏場は排熱でジーンズだけだと右足が赤くなります。
というわけでアンダーパンツで対応してます。
ヘッドライトは暗い、というよりハナから車検がムリです。
ですので中古なら登録するときにヤリクリしてあると思います。
また長いね、ごめんなさい。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1202650807853.jpg
やっぱりDR650はデカくて重いね。
写真の後ろの斜面が怖くて登れない。
性能的には可能だよね？
>>775
（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖー！
やっぱりDR650はデカくて重いね。
写真の後ろの斜面が怖くて登れない。
性能的には可能だよね？
>>775
（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖー！
丁度それくらいの林道の盛り土をシラックで超えたことがあるので、オフタイヤだったら楽勝だろう。
ただ、斜面の向こうの状態にもよるけど・・・ｌ。
ただ、斜面の向こうの状態にもよるけど・・・ｌ。
>776
それはDRのせいにしちゃぁバイクがカワウソ。
そのくらいならアフリカでも楽勝だろ。T66でも。
それはDRのせいにしちゃぁバイクがカワウソ。
そのくらいならアフリカでも楽勝だろ。T66でも。
うん。ヘタレなんだ。俺。
ジェベル200でヒルクライム途中でスタックしてコケたり
スタック ＞ エンスト ＞ うっかりクラッチ切ってバックして立ち木に激突コンボがトラウマ。
DRはﾊﾟﾜｰが有り余っているからなのか、ジェベルよりトラクションするね。
でも誰かが見てくれてないと怖くてチャレンジも出来ないや。
ちなみに、画像の盛り土はテーブルトップ形状で、4～5m先は落ち込んでる。
一気に上って着地と同時にフルブレーキしないと落ちそう。
ジェベル200でヒルクライム途中でスタックしてコケたり
スタック ＞ エンスト ＞ うっかりクラッチ切ってバックして立ち木に激突コンボがトラウマ。
DRはﾊﾟﾜｰが有り余っているからなのか、ジェベルよりトラクションするね。
でも誰かが見てくれてないと怖くてチャレンジも出来ないや。
ちなみに、画像の盛り土はテーブルトップ形状で、4～5m先は落ち込んでる。
一気に上って着地と同時にフルブレーキしないと落ちそう。
フラット部が４～５ｍなんて最高のプレイスポットやん。
少し練習したら楽しめるはず。
大丈夫、痛いのは最初だけ。
少し練習したら楽しめるはず。
大丈夫、痛いのは最初だけ。
>>776
重量がだいぶ違いますが同じような排気量、斜面つーことで
こういう風にもなりますんで頑張ってくだせい。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1202744754978.jpg
重量がだいぶ違いますが同じような排気量、斜面つーことで
こういう風にもなりますんで頑張ってくだせい。
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1202744754978.jpg
まあ腕さえ在れば何でも出来る。
以前、FX750でモトクロスコース走ってる奴見た。
さすがに跳んでなかったけど。
以前、FX750でモトクロスコース走ってる奴見た。
さすがに跳んでなかったけど。
腕云々謂う前に、サスペンションがフルボトムするからなー
それよか腹擦るのが精神衛星上
極めて良くない。
フルボトムは多少ごまかしようが有るけど
腹引っ掛けて玉を打つと死ぬ。
極めて良くない。
フルボトムは多少ごまかしようが有るけど
腹引っ掛けて玉を打つと死ぬ。
そういや昔、FZ750でパリダカ走っていた奴いたなー
オリビエ親分を奴呼ばわりですか！！
ビックオフってビックジャンプ着地で腹するのデフォ？
失敗ジャンプでもないのに腹するからなぜ？どうして？
腕が無い＞自分
と思っていたよ
失敗ジャンプでもないのに腹するからなぜ？どうして？
腕が無い＞自分
と思っていたよ
無知だからここでコッソリ聞いたんだ
無知に教えてくれてありがとう
やっぱビックオフは重い乗り物だと痛感したよ
無知に教えてくれてありがとう
やっぱビックオフは重い乗り物だと痛感したよ
>>791
これマジおすすめ
http://www.alphax-corp.co.jp/contentsGoods/stb.html
乗った事ないけどね。
でも、冗談抜きで保安部品付きが出たら欲しいなぁ。
これマジおすすめ
http://www.alphax-corp.co.jp/contentsGoods/stb.html
乗った事ないけどね。
でも、冗談抜きで保安部品付きが出たら欲しいなぁ。
パクリ（株）エンジンか・・・
エンジンいじって遊ぶ楽しみも有りそうだね。
796 ：ｽﾎﾟATB糊 ◆jrkjNuLlPo ：2008/02/14(木) 16:24:43 ID:tXccsKuZ
>>792
前４輪の自転車がなんとなく(・∀・)ｲｲ
前４輪の自転車がなんとなく(・∀・)ｲｲ
>>788
DR-Z400SMでも、WR250Rよりリアサス長いからな。
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
────────────────────────────────────────
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
DR-Z400SMでも、WR250Rよりリアサス長いからな。
価格 重量 出力 フォーク径 Fストローク Rストローク ラジエーター
────────────────────────────────────────
DRZ400E \669,900 119kg 49PS 49mm 290mm 295mm デュアル
DRZ400S \690,900 130kg 40PS 49mm 288mm 290mm デュアル
DRZ400SM \735,000 133kg 40PS 47mm 260mm 276mm デュアル
────────────────────────────────────────
WR250R \701,400 123kg 31PS 46mm 270mm 270mm シングル+ダミーシュラウド
WR250X \732,900 125kg 31PS 46mm 270mm 265mm シングル+ダミーシュラウド
最低地上高書かなきゃ意味ねーやん。
DRZ400S 300mm←10mmの余裕
DRZ400SM 260mm←腹打ち
WR250R 300mm←30mmの余裕
WR250X 260mm←腹打ち
モタは置いといておふろだでモノを考えれば、
腹を打つ件に関しては明らかにWRの方が優れてると思うんだけどね。
# ストロークの優劣はまた別の話。
DRZ400S 300mm←10mmの余裕
DRZ400SM 260mm←腹打ち
WR250R 300mm←30mmの余裕
WR250X 260mm←腹打ち
モタは置いといておふろだでモノを考えれば、
腹を打つ件に関しては明らかにWRの方が優れてると思うんだけどね。
# ストロークの優劣はまた別の話。
>>792
トラ車の足回りを変えただけ？
トラ車の足回りを変えただけ？
>>789
そんな馬鹿なと思って調べてみたら・・・
DR650SE
Ground clearance 265 mm
225 mm (Low seat)
Front fork stroke 260 mm
220 mm (Low seat)
Rear wheel travel 260 mm
220 mm (Low seat)
（ д） ゜゜ ｽﾎﾟｰﾝ！
そんな馬鹿なと思って調べてみたら・・・
DR650SE
Ground clearance 265 mm
225 mm (Low seat)
Front fork stroke 260 mm
220 mm (Low seat)
Rear wheel travel 260 mm
220 mm (Low seat)
（ д） ゜゜ ｽﾎﾟｰﾝ！
こないだウィンターＸゲーム見てたら、スノーモビルクロスやってた。
スノーモビルでバックフリップやってんの。しかも何人も。
あれ車重200kgだって。1200GSでバックフリップやるようなものかと。
やっぱりアメリカ人てバカだと思った。
スノーモビルでバックフリップやってんの。しかも何人も。
あれ車重200kgだって。1200GSでバックフリップやるようなものかと。
やっぱりアメリカ人てバカだと思った。
>>801
。 。
/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )
* * * *
* * * * * *
* * * *
ﾊﾟｰﾝ！
( Д )
ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
。 。
。 ｡ 。 。 ﾟ
。 ｡ﾟ。゜。 ﾟ｡ 。
/ ／/ ／ ／
( Д ) Д)Д))
ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ!!!!!!
+ ,, * +
" ＋※" + ∴ * ※ *
* * +※ ﾞ* ※ * ＋
+ "※ ∴ * + * ∴ +
* ※"+* ∵ ※ *"
( Д ) Д)Д))
( Д ) オレ、目無くしたけど、どうやって生きればいいんだろ
。 。
/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )
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ﾊﾟｰﾝ！
( Д )
ｽﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟｰﾝ!!!
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( Д ) Д)Д))
ｽﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ!!!!!!
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" ＋※" + ∴ * ※ *
* * +※ ﾞ* ※ * ＋
+ "※ ∴ * + * ∴ +
* ※"+* ∵ ※ *"
( Д ) Д)Д))
( Д ) オレ、目無くしたけど、どうやって生きればいいんだろ
>>798
WR250Rはサスが短いから余裕が大きいな
WR250Rはサスが短いから余裕が大きいな
うんそうゆうと思った（笑）
ビッグオフの一方の雄、KTM990ADV-Sは前後265mmストロークに対して
最低地上高316mmだそーな。やっぱすげぇと言うべきなのか。
ビッグオフの一方の雄、KTM990ADV-Sは前後265mmストロークに対して
最低地上高316mmだそーな。やっぱすげぇと言うべきなのか。
あ、これもストローク単体の長さの話じゃなくて
最低地上高との関係性に関して、ね。
最低地上高との関係性に関して、ね。
＞うんそうゆうと思った（笑）
後書きｶｺﾜﾙｲ
後書きｶｺﾜﾙｲ
フルボトムしても吸収しきれない衝撃はどこへ行くのか？
あえてドテッ腹を当てることで懸架装置を守るというポジティブシンキング。
ＤＲ６５０・ＸＴ６６０Ｒ・ＫＬＲ６５０はハード指向の設計でもないし、
ビッグオフ全般にジャンプは苦手だろう。
あえてドテッ腹を当てることで懸架装置を守るというポジティブシンキング。
ＤＲ６５０・ＸＴ６６０Ｒ・ＫＬＲ６５０はハード指向の設計でもないし、
ビッグオフ全般にジャンプは苦手だろう。
なんかおかしいと思って、よくよく考えてみたら
最低地上高ってのは車体を立てた状態で測った寸法じゃないか。
既にサスが若干沈んでるんだから、そこからフルボトムしても
残りが5mmとかになることはないよな。
最低地上高ってのは車体を立てた状態で測った寸法じゃないか。
既にサスが若干沈んでるんだから、そこからフルボトムしても
残りが5mmとかになることはないよな。
アフリカなんか、普通に林道走ってるダケでも簡単に
腹打ちしてたなぁ。おかげで、アンダーガードはボッコボコ
何度も叩きだしたし、脱着のたびに穴が合わずに大変。
まぁ、そのおかげでフレームやエンジン守られているんだが。
腹打ちしてたなぁ。おかげで、アンダーガードはボッコボコ
何度も叩きだしたし、脱着のたびに穴が合わずに大変。
まぁ、そのおかげでフレームやエンジン守られているんだが。
昔、F650GDでフルボトムしたら
チェーンガードと一体のリアフェンダーが粉砕されたのは、いい思い出
チェーンガードと一体のリアフェンダーが粉砕されたのは、いい思い出
アフリカはフルボトム連発してもノープロブレム
確かに板金技術は上達する(^^;
確かに板金技術は上達する(^^;
アンダーガードがベコベコになりすぎると
オイル交換時に再び組み付けるのが大変になるよな。
転倒とかでエキパイも歪んだりするし。
オイル交換時に再び組み付けるのが大変になるよな。
転倒とかでエキパイも歪んだりするし。
スペア何枚か用意しとけばいいじゃん。
アフリカのアンダーガードは凹んだままガレた林道を走ってると、
エンジン下部のウォーターポンプに直接衝撃が伝わって割れて水漏れしたりするので要注意です。
特に水溜り走行が多くて薄暗くなった頃だと濡れててもなかなか判らないですし、
アンダーガードのせいで内部の状態も判らないのでヘタすりゃ致命傷になりかねません。
私ゃ一度やりますたorz
エンジン下部のウォーターポンプに直接衝撃が伝わって割れて水漏れしたりするので要注意です。
特に水溜り走行が多くて薄暗くなった頃だと濡れててもなかなか判らないですし、
アンダーガードのせいで内部の状態も判らないのでヘタすりゃ致命傷になりかねません。
私ゃ一度やりますたorz
補足。
＞直接衝撃が伝わって
跳ねた石が当たったときや乗り上げたときなどの衝撃です。
＞直接衝撃が伝わって
跳ねた石が当たったときや乗り上げたときなどの衝撃です。
818 ：７７４ＲＲ：2008/02/18(月) 20:42:18 ID:XQk67pfG
アンダーガード意味ねーな
>>819
中古というか大古車で貰い受けて所有した期間が数ヶ月だったので
突起はちょっと判りませんでした、ｽﾏｿ。m(_ _)m
チナミにそのアフリカはまだまだ廃車にはならず、
今でも知り合いのトコで元気に走っております。
私が乗ってたときが7万km超で、その後EG OHして
今は8万km超えてるハズ。
私の方は今は950ADVに乗ってます。
乗り換える前に「良く出来たアフリカツイン」又は「オフロード寄りにイジリ倒した
アフリカツインの理想形」というような形容詞をよく目にor耳にしてたのですが、
乗ってみて確かにそうだな～と思いました。
中古というか大古車で貰い受けて所有した期間が数ヶ月だったので
突起はちょっと判りませんでした、ｽﾏｿ。m(_ _)m
チナミにそのアフリカはまだまだ廃車にはならず、
今でも知り合いのトコで元気に走っております。
私が乗ってたときが7万km超で、その後EG OHして
今は8万km超えてるハズ。
私の方は今は950ADVに乗ってます。
乗り換える前に「良く出来たアフリカツイン」又は「オフロード寄りにイジリ倒した
アフリカツインの理想形」というような形容詞をよく目にor耳にしてたのですが、
乗ってみて確かにそうだな～と思いました。
821 ：７７４ＲＲ：2008/02/19(火) 00:09:11 ID:GQxnPFMK
>>820
ども、貴重な経験をお持ちですね。
ADVはまたがらせてもらった事が有りますけど太くて丸太のようなフレームと遠くて幅の狭いハンドルに違和感が有りました。
走っていて気になりませんか？
その後アフリカにまたがったら２５０オフと同じじゃね？って感じました。
走っている姿を見る限り接地性は格段にアフリカより良いそうですがジャンプや大きなギャップに関してはアフリカとあまり変わらないかな？って見えたんですがどうですか？
ども、貴重な経験をお持ちですね。
ADVはまたがらせてもらった事が有りますけど太くて丸太のようなフレームと遠くて幅の狭いハンドルに違和感が有りました。
走っていて気になりませんか？
その後アフリカにまたがったら２５０オフと同じじゃね？って感じました。
走っている姿を見る限り接地性は格段にアフリカより良いそうですがジャンプや大きなギャップに関してはアフリカとあまり変わらないかな？って見えたんですがどうですか？
>>821
フレームは気になりません（しいて言えばｶｺｲｲｗ）が、ハンドルは遠いですね。
ハンドル幅は気になりませんでした。
シート・ステップ・ハンドル位置が大柄な欧米人向きだと思いました。
ステップに対して、シート座面の最低位置がかなり後ろにあるので、
シッティング→スタンディングに移行するときに前方に体重移動が必要で、
若干時間をとられます。
よって、その後
・純正パワーパーツでハンドル位置を手前＆上にかさ上げ。
・ノーマルシートにアンコ盛り加工して、最低位置を２～３ｃｍほど前方＆上に移動。
とイジったところ、かなりいい感じになりましたが、両足ツンツンだった足つきが
「片足ツーーンorz」になりましたｗ
ジャンプ性能等、足回りはノーマルのアフリカよりかなり良いと思います。
まぁ、私が乗ってたアフリカはヘタってたのかも知れませんがｗ
走ってるときの軽快感や足回りの良さは、前に乗ってたF：ホワイトパワー＆
R：オーリンズ仕様の６６０テネレより体感的には上ですね～。
但し、950/990ADVは年式によって足回りのサスストロークが違うので要注意です。
私のは前後230mmですが、05以降は210mm。また、ADV-Sも年式によって違います。
あと、アフリカは大股開きにならざるを得ないタンクのデカさが気になりましたが、
ADVはかなりスリムで、ニーグリップやスタンディング時の自由度など、
その辺でも良い感じです。
フレームは気になりません（しいて言えばｶｺｲｲｗ）が、ハンドルは遠いですね。
ハンドル幅は気になりませんでした。
シート・ステップ・ハンドル位置が大柄な欧米人向きだと思いました。
ステップに対して、シート座面の最低位置がかなり後ろにあるので、
シッティング→スタンディングに移行するときに前方に体重移動が必要で、
若干時間をとられます。
よって、その後
・純正パワーパーツでハンドル位置を手前＆上にかさ上げ。
・ノーマルシートにアンコ盛り加工して、最低位置を２～３ｃｍほど前方＆上に移動。
とイジったところ、かなりいい感じになりましたが、両足ツンツンだった足つきが
「片足ツーーンorz」になりましたｗ
ジャンプ性能等、足回りはノーマルのアフリカよりかなり良いと思います。
まぁ、私が乗ってたアフリカはヘタってたのかも知れませんがｗ
走ってるときの軽快感や足回りの良さは、前に乗ってたF：ホワイトパワー＆
R：オーリンズ仕様の６６０テネレより体感的には上ですね～。
但し、950/990ADVは年式によって足回りのサスストロークが違うので要注意です。
私のは前後230mmですが、05以降は210mm。また、ADV-Sも年式によって違います。
あと、アフリカは大股開きにならざるを得ないタンクのデカさが気になりましたが、
ADVはかなりスリムで、ニーグリップやスタンディング時の自由度など、
その辺でも良い感じです。
823 ：７７４ＲＲ：2008/02/20(水) 00:24:54 ID:NXmwljhl
今、手元に１００万あって、ＸＲ６５０かＤＲ６５０どちらにするか悩んでいる俺ガイル。
決算セールで新車乗り出し７０万ポッキリのＤＲを買い、マフラーやＦＣＲなどを入れるか
同じく乗り出し９５万のＸＲを買って、キャリアだけで当分ノーマルか。
おまいらだったらどっちにする？
決算セールで新車乗り出し７０万ポッキリのＤＲを買い、マフラーやＦＣＲなどを入れるか
同じく乗り出し９５万のＸＲを買って、キャリアだけで当分ノーマルか。
おまいらだったらどっちにする？
俺ならDR買う
最初はノーマルで乗って
飽きたら弄る
最初はノーマルで乗って
飽きたら弄る
>>824
XR650ならFCRにHRCキットまであるじゃないか。
4速でもアクセルだけでフロント上がる楽しい感じにはなるけど疲れる。
モタにしてサーキットとか走る気ならXR650。
つかキャリア買う時点でツーリングメインっぽいな。
だったらセル付いてるしDRの方がいいかね。
XR650ならFCRにHRCキットまであるじゃないか。
4速でもアクセルだけでフロント上がる楽しい感じにはなるけど疲れる。
モタにしてサーキットとか走る気ならXR650。
つかキャリア買う時点でツーリングメインっぽいな。
だったらセル付いてるしDRの方がいいかね。
DRにFCRやマフラー入れて、車両込み総額95万までいじくっても
ノーマルのXR650Rには全然叶わない。
>>826
はまっとうな意見。
セルに少しでも未練があったり、まったりしたいなら、間違いなくDR。
気になるなら、新車が買えるうちに買っちまうのが男。
ダメだと思った時に、DRはまだ新車で買える。
売れ残って、もっと安く買えるかもな。
XR650Rで、ナイスなバイクライフを送ってる俺が意見してみた。
ノーマルのXR650Rには全然叶わない。
>>826
はまっとうな意見。
セルに少しでも未練があったり、まったりしたいなら、間違いなくDR。
気になるなら、新車が買えるうちに買っちまうのが男。
ダメだと思った時に、DRはまだ新車で買える。
売れ残って、もっと安く買えるかもな。
XR650Rで、ナイスなバイクライフを送ってる俺が意見してみた。
新車でKTM690ENDURO買う
どんも色々サンクス。
ＸＲってインプレ見ると結構とんがったエンジンなのね。水冷だし。
つか、ＸＲってキックだけなの？
おりは街乗りとツーリングメインだから空冷のＤＲでもいいかなぁと思ってたり。
つか、今日近所のバイク屋で見積もり取ってきたんだけど０８’ＤＲ純正キャリアの設定がないのね。
ラフロとか出してるのかなぁ？
|-`).｡oO(店員からツーリングならＤＬ６５０のほうがいいって言われた。
でも同じ６５０ならＤＲのほうが楽しそうだ。値段も２０万近く違うし。)
ＸＲってインプレ見ると結構とんがったエンジンなのね。水冷だし。
つか、ＸＲってキックだけなの？
おりは街乗りとツーリングメインだから空冷のＤＲでもいいかなぁと思ってたり。
つか、今日近所のバイク屋で見積もり取ってきたんだけど０８’ＤＲ純正キャリアの設定がないのね。
ラフロとか出してるのかなぁ？
|-`).｡oO(店員からツーリングならＤＬ６５０のほうがいいって言われた。
でも同じ６５０ならＤＲのほうが楽しそうだ。値段も２０万近く違うし。)
>>830
１００万円ってのも安い金じゃないのでもっといろいろ検索して情報を集めたほうがいいぞ。
１００万円ってのも安い金じゃないのでもっといろいろ検索して情報を集めたほうがいいぞ。
XR650Lの選択肢は・・・？
あ、失礼。店員が薦めたのはDL650ですか。
オフロードに行かないなら、それが一番いいかも。
でもこのスレにいるくらいだから、林道には行くんでしょ？
オフロードに行かないなら、それが一番いいかも。
でもこのスレにいるくらいだから、林道には行くんでしょ？
>>829
買おうにも売り切れみたいね。
買おうにも売り切れみたいね。
837 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 02:04:12 ID:6M6CTJeX
街乗り9割、林道フラットダート1割の俺が、トランザルプ700とＦ８００ＧＳ
を悩んでいます、値段が20万位違うでしょうか？
個人的にツインに興味があって単気筒はパスです。今更テクを磨くつもりもないので、
楽しい意方をえらびタイです。通勤にも使用したいです、スピードよりも味わい重視です。
よろおしくご指導を、お願いします。
を悩んでいます、値段が20万位違うでしょうか？
個人的にツインに興味があって単気筒はパスです。今更テクを磨くつもりもないので、
楽しい意方をえらびタイです。通勤にも使用したいです、スピードよりも味わい重視です。
よろおしくご指導を、お願いします。
>>830
アフターでセルキット売ってるけどなw
アフターでセルキット売ってるけどなw
>>837
「味わい」も人それぞれに意味が違うから一概には言えないけれど、
650までのトランザルプのエンジンはドラマも何もなく、裏方に徹する味付けで
バイクで移動することに伴う周囲の変化を楽しむ乗り物ですよ。
バイクそのものからメッセージを発せられるという意味での「味わい深さ」は無いなぁ。
700で急にキャラが変わるとは思えない、っつーか、変えたら怒る人多そう。
F800は乗ったことないけど、結構活発なエンジンっぽい。
「味わい」も人それぞれに意味が違うから一概には言えないけれど、
650までのトランザルプのエンジンはドラマも何もなく、裏方に徹する味付けで
バイクで移動することに伴う周囲の変化を楽しむ乗り物ですよ。
バイクそのものからメッセージを発せられるという意味での「味わい深さ」は無いなぁ。
700で急にキャラが変わるとは思えない、っつーか、変えたら怒る人多そう。
F800は乗ったことないけど、結構活発なエンジンっぽい。
841 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 12:10:03 ID:BCECG4CI
F800GSが発売されるまでまつかな！
ツインがいいならアプリリアRXVって選択は？w
ＣＲＦ並にメンテ要るんでそ？
845 ：７７４ＲＲ：2008/02/21(木) 22:19:36 ID:DOjVYeyG
20マンしかやすくならんの？それやったら中古のＲ１２００ＧＳでもいいかな。
８３９，８４０れすありがとな。
８３９，８４０れすありがとな。
>F800GSは値段もR12GSよりも20万円くらい安い程度らしい。
マジか！
140位だと思っててwktkしてたのにそりゃあり得んな。
並行輸入でもあんまり変わらんぽいし。
そもそもＳＴみたくフルカウルじゃねーんだから12GSの20引きは
流石に購買欲にビビリミッターが掛かっちまったじゃネーか。
F・Gシリーズスレも冷え切ってるし販売延期はホントにズコーな
感じだｗ
マジか！
140位だと思っててwktkしてたのにそりゃあり得んな。
並行輸入でもあんまり変わらんぽいし。
そもそもＳＴみたくフルカウルじゃねーんだから12GSの20引きは
流石に購買欲にビビリミッターが掛かっちまったじゃネーか。
F・Gシリーズスレも冷え切ってるし販売延期はホントにズコーな
感じだｗ
>>845-846
俺もデラ経由の話だから詳しくは知らん。
F8GS新車とR12GS中古が競合する位だって言ってた。
…けどそんな話は来年の話だろう。
俺の予想ではF65GSが120位って言ったけど、
もう少し戦略的な値段で出ると思っている。
俺もデラ経由の話だから詳しくは知らん。
F8GS新車とR12GS中古が競合する位だって言ってた。
…けどそんな話は来年の話だろう。
俺の予想ではF65GSが120位って言ったけど、
もう少し戦略的な値段で出ると思っている。
848 ：７７４ＲＲ：2008/02/22(金) 00:13:26 ID:p8Tqrbp9
148万だから安心しなさい（・∀・）!!
ちょｗ なにその戦略的な値段ｗ
8万くらい我慢しろってかｗ
あ、もちろんパニアステーかエンジンガードくらい付けてくれるよね？
8万くらい我慢しろってかｗ
あ、もちろんパニアステーかエンジンガードくらい付けてくれるよね？
既にツアーテックのＷｅｂではＦ８００ＧＳ用パワーパーツが載っているのにね。
日本で販売する頃には初期不良直ってそうだからいいんじゃね？
KLX450Rの公道仕様出してくれないかなあ・・・
>>851
しかし、そこはアジアモンスーン気候（高湿度）の罠
しかし、そこはアジアモンスーン気候（高湿度）の罠
F8GSばかりだけどGシリーズの人はいないんですか？
サイト見てたらこれもあるんだよなと思ったんで。
サイト見てたらこれもあるんだよなと思ったんで。
855 ：774rr：2008/02/25(月) 09:41:22 ID:4FLn8Tc5
950advあげ
ガス検通すのメンドイからじゃね？
リッター並みの値段だとさすがに買う人多くなさそうだし
リッター並みの値段だとさすがに買う人多くなさそうだし
KTMがあるじゃないか。
RXVも公道行けるんじゃなかったっけ。
860 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 20:43:06 ID:NFLjBfcy
ほ（・∀・）！
861 ：７７４ＲＲ：2008/02/26(火) 22:07:27 ID:LITO4/cj
XR650R用のフロントフォークイニシャルアジャスターってないでしょうか？
8割方ダートと林道ツーリングなので、Fサスのオイルもスプリングもかなりソフトセッティングしています。
でもさすがに移動中の高速や舗装道がキツいので、手軽に調整出来る物がないかと探しています。
理想としては下記の様な物を探しています。
宜しくです。
http://img2.rivercrane.jp/catalogue/12267/rin3g.jpg
8割方ダートと林道ツーリングなので、Fサスのオイルもスプリングもかなりソフトセッティングしています。
でもさすがに移動中の高速や舗装道がキツいので、手軽に調整出来る物がないかと探しています。
理想としては下記の様な物を探しています。
宜しくです。
http://img2.rivercrane.jp/catalogue/12267/rin3g.jpg
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; 風圧なんて大したことない・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
今日、高速をDR650SEで走ってみたが、120超えたら人間が風圧に負けたorz
シートが比較的水平だから尻が後ろに滑っていって、体を支えるのがつらかった。
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;; 風圧なんて大したことない・・・
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;> そんなふうに考えていた時期が
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f. 俺にもありました
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
今日、高速をDR650SEで走ってみたが、120超えたら人間が風圧に負けたorz
シートが比較的水平だから尻が後ろに滑っていって、体を支えるのがつらかった。
強烈な向かい風なら120でもやばい
伏せりゃいいじゃねえか
まあ、OFFで伏せると見た目がものすごくマヌケなんだけどなｗ
まあ、OFFで伏せると見た目がものすごくマヌケなんだけどなｗ
「ぬりかべ」が乗ってるんじゃね？
F650GD、SHOEIホーネットで時々ぬおえ巡航してますが何か？
どうでもいいがぬおえとか伏字にする意味があるのか
870 ：774rr：2008/02/27(水) 09:23:01 ID:DwnzCjsp
↑ まぁそう言うなよぅ…
みかか時代からの癖はなかなか抜けないんだよ。
英語キーボード使ってる漏れにはわからんw
俺のキーボードにはそもそも刻印自体がなかったり
はにりいと
しにす
は昔よくやった・・・
しにす
は昔よくやった・・・
はにりいと とコマンド打つと、5インチFDの中を表示するんだよ！
まだXT500が売ってた時代の話じゃ。
まだXT500が売ってた時代の話じゃ。
俺がビッグオフにハマったのはXL500の迫力に魅せられたからなんだ。
懐かしいなぁ・・・
XTは４００なら借りて乗ったこと有る。
ヤマハのシングルって振動少ないよね。
懐かしいなぁ・・・
XTは４００なら借りて乗ったこと有る。
ヤマハのシングルって振動少ないよね。
878 ：７７４ＲＲ：2008/02/27(水) 23:22:00 ID:xTsox8DV
XT500はまさにドコドコだったね。
タンクがアルミなのはいいがステーにクラック入るというw
ＳＲＸとＧＢ比べてヤマハは振動多いと思ってた
ヤマハは振動を演出としててホンダは技術として振動を消そうとしてた。
単気筒の一軸バランサーってホンダの発明だったっけ？
そういやVTに初めて乗ったときは電動モーターのような気がしたなw
あれも90度二気筒にすることで理論上の振動ゼロとかうたってたな。
単気筒の一軸バランサーってホンダの発明だったっけ？
そういやVTに初めて乗ったときは電動モーターのような気がしたなw
あれも90度二気筒にすることで理論上の振動ゼロとかうたってたな。
ホンダといったら位相クランク
883 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 01:25:09 ID:mtarRZpW
ほ（・∀・）！
884 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 01:33:55 ID:xSANCznp
し(´∀｀)
885 ：７７４ＲＲ：2008/03/01(土) 01:54:42 ID:6fklbHEv
になったおまいら
MVXのピストンも忘れないでやってください
KLR650 08モデル
¥829,500也
・・・高い。
¥829,500也
・・・高い。
>>887
ブライトに見に行ったけど無かったYO
ブライトに見に行ったけど無かったYO
DOHC、水冷のビッグシングル、kawasaki・・・
乗ってみたい。
ただ、乾燥重量386lb=175kg?
DRに慣れちゃったからこの重量だけが気になる。
KLRｔって150kg程度じゃなかったっけ？
乗ってみたい。
ただ、乾燥重量386lb=175kg?
DRに慣れちゃったからこの重量だけが気になる。
KLRｔって150kg程度じゃなかったっけ？
シート高890位オフ車じゃ普通だろ
規制の関係で８月までか…
現在乗ってるKLE400のシート高が840だから・・・チトきついかな？
910のKTMと885のジェベル乗りだが
片足つま先でもつけばそれで十分だな
片足つま先でもつけばそれで十分だな
ttp://jp.youtube.com/watch?v=_58prgW3yMY
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mG-k04-NzR0
メーター周りは初めて見た。
最近の乗用車みたいな感じ。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=mG-k04-NzR0
メーター周りは初めて見た。
最近の乗用車みたいな感じ。
>>900
両足伸ばすからじゃね？
両足伸ばすからじゃね？
ＤＲ東日本
>>900
片足なら何とかつくんだろ？
片足なら何とかつくんだろ？
>>904
オリオリみたいに自転車乗りまでしなくて済むだけマシ
オリオリみたいに自転車乗りまでしなくて済むだけマシ
トランザルプの価格見たらKTMが安く思えてきた
907 ：７７４ＲＲ：2008/03/05(水) 20:06:18 ID:mYVdVwLG
( ´,_ゝ｀) ぷっ アホ
KTM言うほど高くないよ
使ってるパーツやら作りを考えたら安いくらいだ
使ってるパーツやら作りを考えたら安いくらいだ
純正パワーパーツの充実ぶりに、アレもコレもと付けていくと
あっと言う間に素敵な価格になるのはＫＴＭの罠だと思う。
あっと言う間に素敵な価格になるのはＫＴＭの罠だと思う。
910 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 18:50:49 ID:cihYwlHW
燃費どのくらいなんでしょうか？
パワーパーツ付けなくても素で戦闘力があるのもメリット
WRやらCRFもいじりだしたらKTM超える金が必要
WRやらCRFもいじりだしたらKTM超える金が必要
誰と闘ってるんだ・・・
913 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 19:45:53 ID:cihYwlHW
915 ：７７４ＲＲ：2008/03/06(木) 21:08:17 ID:jN33u4FX
XR650Lに乗ってるけどなんか質問ある？
元XR600Rに乗ってたけどLに乗せてもらった感想はは重いタルいってイメージしかなかったな。。。
それがツアラーとしては正の方向に向くんだろうけど、ダートバイクとは言い難かったなぁ。
それがツアラーとしては正の方向に向くんだろうけど、ダートバイクとは言い難かったなぁ。
Lはドミネーターのカウル無しバージョンって感じだろ
いいなぁ、KLR650
誰か買ったら見せてくれよ～
誰か買ったら見せてくれよ～
DR650て、DR-Z400Sとフレームや前後足周りのパーツは共通なの？
そろそろＤＲ－Ｚ４００もフルモデルチェンジして欲しい
DR650SEはDR350のエンジンをデカくして、DR250Rより1グレード下のサスを付けたような感じだと思う。
DR250/350は乗ったこと無いから妄想だけど。
DR250/350は乗ったこと無いから妄想だけど。
DRZ400Sより遥かにしょぼいサスなのは間違いない
DRZ400Sのフォークは内径49mmの極太だよ
DRZ400Sのフォークは内径49mmの極太だよ
倒立と正立をそのまま比べちゃいかんだろw
倒立？なんのことかね？
倒立なら同じかどうかなんて質問はでないだろうに
3月30日に、BOC（Big Off Club）のツーリングとBOGT（Big Off Guide Touring）が
重複しているんだけど、774RRならどっち行く？
重複しているんだけど、774RRならどっち行く？
いっつも１人でツーリング
>>932
同意
同意
934 ：７７４ＲＲ：2008/03/09(日) 22:35:39 ID:4eNiet5a
(´･ω･｀)
KLR高そうだな。
DR650にしようかな。
DR650にしようかな。
936 ：７７４ＲＲ：2008/03/10(月) 23:29:12 ID:o2paiNSc
MSLゼファーで↓って出てるね・・
KLR650
車両本体価格 \829,500 (税抜\79万)
KLR650
車両本体価格 \829,500 (税抜\79万)
450の軽量パイパーエンデューロが出てから
600クラスが急に陳腐化して、オンロード寄りにモデルチェンジしないと生き残れなくなってきたな。
600クラスが急に陳腐化して、オンロード寄りにモデルチェンジしないと生き残れなくなってきたな。
オフよりの車種は現行機種だとDR650とまだ在庫がありそうなXR650Rと、まだ出ていないKTM690EDくらいか？
600ccをオフでガンガン走らせるにはそれなりの腕と身長と体力が必要だから仕方ないのかね。
600ccをオフでガンガン走らせるにはそれなりの腕と身長と体力が必要だから仕方ないのかね。
パイパーエンデューロ
>>940
それは「ガンガン走らせる」とは言わない
それは「ガンガン走らせる」とは言わない
それがビッグオフ名物のガンガン走り
重い割りにサスがプアですぐにアンダーガードガンガン底付きガンガン
おかげで中年のオッサンがガンガン攻めてるつもりになってガンガン満足できる
重い割りにサスがプアですぐにアンダーガードガンガン底付きガンガン
おかげで中年のオッサンがガンガン攻めてるつもりになってガンガン満足できる
デカオフで林道やら走ってるのはもう林道暴走族を
卒業した世代だろうからそもそもがそんなレベルで十分なんだろ
卒業した世代だろうからそもそもがそんなレベルで十分なんだろ
945 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 11:15:13 ID:FzE1zVmM
946 ：７７４ＲＲ：2008/03/13(木) 13:15:14 ID:jcvr9Fa8
ＤＲーＺ４００ｓあるからＤＲーＺ６５０ｓが欲しい
やっぱりＸＲ６５０Ｒしか無いかなぁ
ツーリングしねぇし…
やっぱりＸＲ６５０Ｒしか無いかなぁ
ツーリングしねぇし…
947 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 08:39:58 ID:O5x8595z
age
948 ：７７４ＲＲ：2008/03/15(土) 08:56:26 ID:DOAaFsHJ
>>946
そんなあなたにKLE500
そんなあなたにKLE500
BMWかKTMのカタログを見ながらニヤケル毎日
国内メーカのカタログ見て涙が出る毎日
某70万バイク見て涙した後はF650の100万が安く感じる
小排気量ほど排ガス規制ダメージがでかい
小排気量ほど排ガス規制ダメージがでかい
ＸＲ６５０Ｒってレーサー扱い？
メンテサイクルも短いのかな？
雑誌見てたら、安売りしてるとこあったもので。
高速使って林道遠征とか、北海道キャンプツー考えてるんだけど無謀？
ＫＬＲよりオフ指向のビッグオフってＫＴＭくらいしかないかな…
メンテサイクルも短いのかな？
雑誌見てたら、安売りしてるとこあったもので。
高速使って林道遠征とか、北海道キャンプツー考えてるんだけど無謀？
ＫＬＲよりオフ指向のビッグオフってＫＴＭくらいしかないかな…
>>953
BAJA１０００ぶっちぎりのバイクが北海道の公道位でへこたれると思ってるの？
BAJA１０００ぶっちぎりのバイクが北海道の公道位でへこたれると思ってるの？
レーサー扱いだが現行レーサーではズバ抜けてメンテサイクルは長い。
オイル交換さえマメにしてれば市販公道車と変わらん。
タイヤ、チェーン、スプロケはパワー故交換サイクルは早い。
ま、そんなに気構えることはない。
CM仕様だけは発電容量小さいので要対策。
他の仕様でも対策はした方がいいが。
で、安いっていくら？
オイル交換さえマメにしてれば市販公道車と変わらん。
タイヤ、チェーン、スプロケはパワー故交換サイクルは早い。
ま、そんなに気構えることはない。
CM仕様だけは発電容量小さいので要対策。
他の仕様でも対策はした方がいいが。
で、安いっていくら？
ああ、そういやもう現行じゃなくなったのか。。。
>>954-955
さっそくのレスありがとね。
関東の某店で、レーサーだから保障なしって書いてあったものでね。
値段はよく見たら９０万円でしたｗ
ＫＴＭやＢＭＷ見た後だったから「安い！なおかつ無骨でカコイイ」と酔った頭で考えてたよ。
ＫＬＲはコカすのもったいないし、ＤＲ６５０はもっさりしてそう→ＸＲ６５０イインジャネ？と思ったんだけどね。
さっそくのレスありがとね。
関東の某店で、レーサーだから保障なしって書いてあったものでね。
値段はよく見たら９０万円でしたｗ
ＫＴＭやＢＭＷ見た後だったから「安い！なおかつ無骨でカコイイ」と酔った頭で考えてたよ。
ＫＬＲはコカすのもったいないし、ＤＲ６５０はもっさりしてそう→ＸＲ６５０イインジャネ？と思ったんだけどね。
>>653
北海道を無事に回ったけど帰路の高速道路（東北道）で焼き付いた人がいた
北海道を無事に回ったけど帰路の高速道路（東北道）で焼き付いた人がいた
素のタンクじゃ容量が小さくてツーリングだと不便で不安。
それにネジの緩み脱落やクラックの発生などのレーサー故のネガもあるだよ。
それにネジの緩み脱落やクラックの発生などのレーサー故のネガもあるだよ。
>>957
なんか大事故やちゃったのでわ
なんか大事故やちゃったのでわ
確か赤男爵で見積もり貰ったら丁度90マン位だったような。
BAJA1000ぶっちぎりバイクが
CRF450Xなのを知らんBAKAがおるわ
CRF450Xなのを知らんBAKAがおるわ
CRF450Xってメンテサイクル短いよね？
公道仕様で林道ツーリング用にはﾁﾄ厳しい？
公道仕様で林道ツーリング用にはﾁﾄ厳しい？
CRFはピストンの薄さ故すぐ首振る。
オイル交換と同サイクルでピストンリングの交換必要。
サボるとシリンダとクランク逝く。
バルブも短いサイクルでメンテしないといけないが、
調整がスクリューじゃなくコッタなんでコッタ揃えるのが大変。
モッサーを街乗りするなら素直にWRFにしとけ。
>>959
素のタンク10Lで攻めると15km/L切るが、最低でも120kmは走れると考えると、
普段困ることはない。
北海道の給油事情は知らないので120kmじゃ短すぎってんならビッグタンクだが、
満タン時の走安性が極端に落ちるのであまりお勧めできない。
両足べったりのガタイ持ってれば別。
リアに荷物積む分には車高下がって(重心が下がって)結構安定するが。
高速巡航では20km/L越える。
ネジのゆるみは排気系とサブアーム周りにネジロック剤塗布するだけで対策できる。
クラックは7年乗ってるが多分まだない。
どこに起きるのか教えて欲しい。
弱点を強いてあげればクラッチの潤滑かな？
オイルが切れて焼き付くことがある。
酷使しなければ実用上は問題ない。
あとウイリーとかゲロでフロントが極端に上がるとオーバーフローしたガスが
インシュレーター通ってエアクリーナーボックスに流れ込むw
それで発火事件が数件発生してる。
漏れは燃えた経験は幸いまだないが。
ガソリン臭いと思ったら止まってエアフィルターチェックは必要かw
ワンタッチで確認できるけど。
コレに関しては酷いバイクだなと思うなぁwww
オイル交換と同サイクルでピストンリングの交換必要。
サボるとシリンダとクランク逝く。
バルブも短いサイクルでメンテしないといけないが、
調整がスクリューじゃなくコッタなんでコッタ揃えるのが大変。
モッサーを街乗りするなら素直にWRFにしとけ。
>>959
素のタンク10Lで攻めると15km/L切るが、最低でも120kmは走れると考えると、
普段困ることはない。
北海道の給油事情は知らないので120kmじゃ短すぎってんならビッグタンクだが、
満タン時の走安性が極端に落ちるのであまりお勧めできない。
両足べったりのガタイ持ってれば別。
リアに荷物積む分には車高下がって(重心が下がって)結構安定するが。
高速巡航では20km/L越える。
ネジのゆるみは排気系とサブアーム周りにネジロック剤塗布するだけで対策できる。
クラックは7年乗ってるが多分まだない。
どこに起きるのか教えて欲しい。
弱点を強いてあげればクラッチの潤滑かな？
オイルが切れて焼き付くことがある。
酷使しなければ実用上は問題ない。
あとウイリーとかゲロでフロントが極端に上がるとオーバーフローしたガスが
インシュレーター通ってエアクリーナーボックスに流れ込むw
それで発火事件が数件発生してる。
漏れは燃えた経験は幸いまだないが。
ガソリン臭いと思ったら止まってエアフィルターチェックは必要かw
ワンタッチで確認できるけど。
コレに関しては酷いバイクだなと思うなぁwww
>>962
そりゃ最近の話だろ
そりゃ最近の話だろ
>>964
ﾚｽサンクスです。
公道仕様CRFは”コース行くのに公道を自走出来る”程度の物っすね。
XR650RかCRF450Xか迷ってたけど、当方林道ツーリングオンリーなので、XRに決めました。
詳しそうなのでもう一つ質問良いすか？
レーサーモデルにはよくFCRが付いていますが、市販車には付いてないすよね。
FCRに関しては概ねいい話ばかり聞くのになぜでしょう？
FCRに対してノーマルキャブが優れている点があるんでしょうか？
XRにFCRを付けよーかなーって思ってるんで、宜しくです。
ﾚｽサンクスです。
公道仕様CRFは”コース行くのに公道を自走出来る”程度の物っすね。
XR650RかCRF450Xか迷ってたけど、当方林道ツーリングオンリーなので、XRに決めました。
詳しそうなのでもう一つ質問良いすか？
レーサーモデルにはよくFCRが付いていますが、市販車には付いてないすよね。
FCRに関しては概ねいい話ばかり聞くのになぜでしょう？
FCRに対してノーマルキャブが優れている点があるんでしょうか？
XRにFCRを付けよーかなーって思ってるんで、宜しくです。
FCRのメリットねぇ。
XR600R時代に純正キャブが負圧で張り付いて開け始めが非常に重かった。
また、構造上リターンスプリングを重くする必要があってスロットルも重かった。
リターンスプリングは他機種流用とか引っかける位置を変更するとかで改善可能だったが、
張り付きだけはどうしようもなかった。
高年式のキャブに変更することで改善されるという噂はあったが、
どうせ買うならFCRにということで変更。
張り付きは見事に改善かつスロットルも軽く幸せに。
しかしレーシングキャブだけあって外気温の変化に敏感で、
季節ごとのリセッティングは必須だった。
レスポンスは非常にダイレクト。
その反面、ラフに扱うとそのまま出力に繋がるので、繊細な操作が必要だった。
回転数との対話が必要っつか。
ノーマルと比較してのレベルだが。
ここまでが前置き。
XR600R時代に純正キャブが負圧で張り付いて開け始めが非常に重かった。
また、構造上リターンスプリングを重くする必要があってスロットルも重かった。
リターンスプリングは他機種流用とか引っかける位置を変更するとかで改善可能だったが、
張り付きだけはどうしようもなかった。
高年式のキャブに変更することで改善されるという噂はあったが、
どうせ買うならFCRにということで変更。
張り付きは見事に改善かつスロットルも軽く幸せに。
しかしレーシングキャブだけあって外気温の変化に敏感で、
季節ごとのリセッティングは必須だった。
レスポンスは非常にダイレクト。
その反面、ラフに扱うとそのまま出力に繋がるので、繊細な操作が必要だった。
回転数との対話が必要っつか。
ノーマルと比較してのレベルだが。
ここまでが前置き。
で、XR650Rのノーマルキャブだがコレが非常に良く出来てて、全く交換の必要性を感じない。
これ以上ダイレクト感がでても乗りにくいだけじゃないか？と個人的には思う。
ただ、ノーマルのピストンを動かすリンケージが偏摩耗して、コレの定期交換が必須。
なんかスロットル感が変だなと思ってるオーナーはチェックして欲しい。
もちろんFCRに交換して絶賛してるオーナーもいるので好きにしれとしか言えない。
そもそも新車買ってノーマルも試さずいきなり交換したいって香具師は漏れは否定するがw
漏れの素性はノーマル至上主義者なんで偏ってるかも知れないがなw
必要な性能追求、不具合対処以外はノーマルパーツサイコーと思ってるんで。
漏れのはブレーキ関連と電装一式しか手を入れてない。
吸排気系はファインチューンとK&Nくらい。
あとキャリアくらいかな。
ノーマルより静かになるマフラーがあるんなら換えたいがなぁ。
U仕様バッフル試したがあれは抜けなさすぎw
脱線したが、FCRの装着は結構大変。
ノーマルのFCRだとタンクに干渉する。
タンクをヒートガンで凹ませた上、斜め装着でなんとか付く。
もしくはリンケージを逆に組み替えるとかで対処する。
ショップレベルでキットも売ってる様だがけっこ高い。
もし漏れがするならCRFとかのFCR-MXを現物合わせでインシュレーターの図面引いてワンオフで作ってもらうかな。
もしかするとどっかが出してるかも知れんが漏れは知らん。
それとFCRは内部にベアリング使ってるんでこれの定期メンテナンスが必要なんだが、
耐ガソリン性のグリスが必要。
コレがアホみたいに高いってことも追記しておく。
数グラム数万円だw
これ以上ダイレクト感がでても乗りにくいだけじゃないか？と個人的には思う。
ただ、ノーマルのピストンを動かすリンケージが偏摩耗して、コレの定期交換が必須。
なんかスロットル感が変だなと思ってるオーナーはチェックして欲しい。
もちろんFCRに交換して絶賛してるオーナーもいるので好きにしれとしか言えない。
そもそも新車買ってノーマルも試さずいきなり交換したいって香具師は漏れは否定するがw
漏れの素性はノーマル至上主義者なんで偏ってるかも知れないがなw
必要な性能追求、不具合対処以外はノーマルパーツサイコーと思ってるんで。
漏れのはブレーキ関連と電装一式しか手を入れてない。
吸排気系はファインチューンとK&Nくらい。
あとキャリアくらいかな。
ノーマルより静かになるマフラーがあるんなら換えたいがなぁ。
U仕様バッフル試したがあれは抜けなさすぎw
脱線したが、FCRの装着は結構大変。
ノーマルのFCRだとタンクに干渉する。
タンクをヒートガンで凹ませた上、斜め装着でなんとか付く。
もしくはリンケージを逆に組み替えるとかで対処する。
ショップレベルでキットも売ってる様だがけっこ高い。
もし漏れがするならCRFとかのFCR-MXを現物合わせでインシュレーターの図面引いてワンオフで作ってもらうかな。
もしかするとどっかが出してるかも知れんが漏れは知らん。
それとFCRは内部にベアリング使ってるんでこれの定期メンテナンスが必要なんだが、
耐ガソリン性のグリスが必要。
コレがアホみたいに高いってことも追記しておく。
数グラム数万円だw
同意。ノーマルキャブで困った事一度も無い。パワーは元から申し分ないし、始動性も良い。慣れは必要だけど転けても空キック数初後、２～３発でエンジンかかるし。
なんかXR650Rがレーサーレーサーと言われてるけど、ノーマルだと外人のデカイおっさんが楽しめるプレイバイク。日本人にはちと重いが気兼ねなく遊べる良いバイクだと思うよ。
>>958
バカみたいに回し続けてたんじゃね？
なんかXR650Rがレーサーレーサーと言われてるけど、ノーマルだと外人のデカイおっさんが楽しめるプレイバイク。日本人にはちと重いが気兼ねなく遊べる良いバイクだと思うよ。
>>958
バカみたいに回し続けてたんじゃね？
972 ：７７４ＲＲ：2008/03/17(月) 16:39:11 ID:CMqBm86Q
>>964
'00のXR650RY DK仕向に関して実際に体験したことを、記憶を頼りに書くね。
確か車番は末尾が100番台の極初期の一台だった。
タンク容量が１０Ｌってことは、高速道路を利用する機会が多い僕には
ＳＡ総なめ状態で、時に苦痛に感じることがあった。
容量を増やすなら、単にビッグタンクにするのは貴方の意見の通り重心が上がって
折角の運動性が著しく落ちる。両足が着く程度の体格ではあるが、それは厭だった。
故に、僕はシート下から後ろのデッドスペースを利用してアルミで作った増装タンクを
誂えさせて使っていた。ラリー屋さんじゃあポピュラーな手法らしい。
ネジの緩みはロックタイトだけではとても充分だと思えなかった。落とした物も色々w
特にエンジンハンガーとアンダーガードはマーキングしてしょっちゅう確認していた。
クラックは最初はお決まりのナンバー周りから始まった。
そんでエキパイのステーにアルミアンダーガードの前ネジ周囲。で最後にシートステーの付け根。
ところでキャブのリンケージって真鍮の蝶々みたいなアレかな？
だったら、あんな物一つの為にＡＳＳＹでの購入を迫られるのは閉口するね。
当時でも￥5000弱だったから、今じゃどうなってるやら。
'00のXR650RY DK仕向に関して実際に体験したことを、記憶を頼りに書くね。
確か車番は末尾が100番台の極初期の一台だった。
タンク容量が１０Ｌってことは、高速道路を利用する機会が多い僕には
ＳＡ総なめ状態で、時に苦痛に感じることがあった。
容量を増やすなら、単にビッグタンクにするのは貴方の意見の通り重心が上がって
折角の運動性が著しく落ちる。両足が着く程度の体格ではあるが、それは厭だった。
故に、僕はシート下から後ろのデッドスペースを利用してアルミで作った増装タンクを
誂えさせて使っていた。ラリー屋さんじゃあポピュラーな手法らしい。
ネジの緩みはロックタイトだけではとても充分だと思えなかった。落とした物も色々w
特にエンジンハンガーとアンダーガードはマーキングしてしょっちゅう確認していた。
クラックは最初はお決まりのナンバー周りから始まった。
そんでエキパイのステーにアルミアンダーガードの前ネジ周囲。で最後にシートステーの付け根。
ところでキャブのリンケージって真鍮の蝶々みたいなアレかな？
だったら、あんな物一つの為にＡＳＳＹでの購入を迫られるのは閉口するね。
当時でも￥5000弱だったから、今じゃどうなってるやら。
>>972
昨日確認してみたけど、
ハンガーもアンダーガードも緩んでないなぁ。
書き忘れてたけどキャリア付けてるのでシートボルトが長ネジになってて、
それはなくしまくってるw
ナンバーのクラックはわかりきってたので新車時('00/10)からプレートあてて対策してるので割れてない。
ご指摘の点を目視と油垂らしでチェックしてみたが、クラックは確認できなかった。
漏れの乗り方が激甘か大当たりフレームかもしくはあなたのが大ハズレかは漏れはサンプル数が少なすぎて判断できないなぁ。
キャブのリンケージはあの部分だけ購入する「方法」がある。
ここでは書けないがXRに強いショップなら知ってるはず。
もう降りたみたいだけど、RE01がハズレバイクという印象だったなら漏れは悲しいな。
あと漏れのは'01DKの200X番。
昨日確認してみたけど、
ハンガーもアンダーガードも緩んでないなぁ。
書き忘れてたけどキャリア付けてるのでシートボルトが長ネジになってて、
それはなくしまくってるw
ナンバーのクラックはわかりきってたので新車時('00/10)からプレートあてて対策してるので割れてない。
ご指摘の点を目視と油垂らしでチェックしてみたが、クラックは確認できなかった。
漏れの乗り方が激甘か大当たりフレームかもしくはあなたのが大ハズレかは漏れはサンプル数が少なすぎて判断できないなぁ。
キャブのリンケージはあの部分だけ購入する「方法」がある。
ここでは書けないがXRに強いショップなら知ってるはず。
もう降りたみたいだけど、RE01がハズレバイクという印象だったなら漏れは悲しいな。
あと漏れのは'01DKの200X番。
すまw
20X番ね。
20X番ね。
やな感じだぜ
>>968-970
ﾚｽ遅くなりました。
参考になりました。
その昔、ある人に
「メーカーのプロのメカニック達が何ヶ月～何年、何千万円～何億円もかけて開発したノーマルがトータルバランスは一番！」
と言われて今までそうしてきたんだけど、
今回初めて4stに乗り換えて、以前から名高いFCRとは如何なる物かと少々興味がったもんで…
やはり吸排気系／エンジンチューンには金をかけずに、今まで通り足廻りに金をかける事にします。
ちなみに、おかげ様でXR650R発注となりました。
ﾚｽ遅くなりました。
参考になりました。
その昔、ある人に
「メーカーのプロのメカニック達が何ヶ月～何年、何千万円～何億円もかけて開発したノーマルがトータルバランスは一番！」
と言われて今までそうしてきたんだけど、
今回初めて4stに乗り換えて、以前から名高いFCRとは如何なる物かと少々興味がったもんで…
やはり吸排気系／エンジンチューンには金をかけずに、今まで通り足廻りに金をかける事にします。
ちなみに、おかげ様でXR650R発注となりました。
>>977
ノーマル、手を加えない状態が一番とか言うけど
はたしてそう言い切れるかな？と最近思うようになった。
新車状態のセローも
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html#070301
逆輸入のXR650Rも
ttp://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_02.htm
各部のグリスアップが不十分な状態で出荷され、ユーサーの手に渡り使用されている個体があるらしい。
これでは国産二輪は半完成品だね。
最近KTMやらBMWやらが勢いを増しているけれど、そういうメーカーは結構キッチリやっているらしい。
KTMが伸びる理由のひとつがわかる気がする。
コストダウンすることはその製品を広く普及させることに一役買うけど、
ここまでするのはどうかと思うね。
四大メーカーのエンジンに関しては信頼してるけど。
ノーマル、手を加えない状態が一番とか言うけど
はたしてそう言い切れるかな？と最近思うようになった。
新車状態のセローも
ttp://www.tandem-kt.com/bike/osusume/newserow/newserow1.html#070301
逆輸入のXR650Rも
ttp://www6.shizuokanet.ne.jp/mitsuyo/yuichi/bike/xr650r/xr650r_02.htm
各部のグリスアップが不十分な状態で出荷され、ユーサーの手に渡り使用されている個体があるらしい。
これでは国産二輪は半完成品だね。
最近KTMやらBMWやらが勢いを増しているけれど、そういうメーカーは結構キッチリやっているらしい。
KTMが伸びる理由のひとつがわかる気がする。
コストダウンすることはその製品を広く普及させることに一役買うけど、
ここまでするのはどうかと思うね。
四大メーカーのエンジンに関しては信頼してるけど。
KTM二台持ちだから言うわけじゃないけど大排気量車同士で比べたら
KTMの値段はバーゲンプライスだと思う
設計思想がハッキリ感じられてマジメに作ってるから世界中で受けてるんだよね
KTMの値段はバーゲンプライスだと思う
設計思想がハッキリ感じられてマジメに作ってるから世界中で受けてるんだよね
>>978
グリスアップはほぼすべての国産バイクに必要なのが現状だよ。
国内流通車、逆車に限らず。
もう二昔以上前から。
グリスアップしたからノーマルじゃないって認識はちょっと変。
整備の範囲の話。
新車時にやっておかないとピボットが固着してのこぎり切断ということもままある。
XRに強いショップなんかだと納車時にちゃんとやってくれたけど、
ほとんどの場合は自分でやらないとここまでやってくれない。
やってくれるショップは後々自分の所に持ち込まれるのわかってるから
自分が困らない様にやっておくって面もあるそうだw
関係ないがついでに書くと、熱が掛かる部分のボルトを締めるときには、
ボルトの先の方に少量グリスを塗っておくと固着しにくい。
マフラーとかエンジン部のボルトね。
あと力の掛かるホイルアジャスターのボルトにも。
ネジロック塗るときは一度ねじ込んで拭き上げてから塗布する。
グリスアップはほぼすべての国産バイクに必要なのが現状だよ。
国内流通車、逆車に限らず。
もう二昔以上前から。
グリスアップしたからノーマルじゃないって認識はちょっと変。
整備の範囲の話。
新車時にやっておかないとピボットが固着してのこぎり切断ということもままある。
XRに強いショップなんかだと納車時にちゃんとやってくれたけど、
ほとんどの場合は自分でやらないとここまでやってくれない。
やってくれるショップは後々自分の所に持ち込まれるのわかってるから
自分が困らない様にやっておくって面もあるそうだw
関係ないがついでに書くと、熱が掛かる部分のボルトを締めるときには、
ボルトの先の方に少量グリスを塗っておくと固着しにくい。
マフラーとかエンジン部のボルトね。
あと力の掛かるホイルアジャスターのボルトにも。
ネジロック塗るときは一度ねじ込んで拭き上げてから塗布する。
981 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 10:58:59 ID:W/78nySB
熱が～ってのは一般的なグリスじゃなくて、アンチシーズとかスレッドコンパウンドなんかの
類が常識だろ。ただのリチウム塗っても気休めだわ。
類が常識だろ。ただのリチウム塗っても気休めだわ。
メーカー出荷時のグリスアップでも通常使用なら特に問題ない。
久しぶりに2ｃｈ覗いたらＫＬＥスレが無くなっていた。
もう乗ってる人もいなくなってきたのかなぁ
今日久しぶりに（半年振りくらい）に乗って
アクセル全開レットゾーン叩き込みしたらエンジン止まった
しかもその後セル回しすぎでバッテリーもあげてしまった
３キロ近く押して帰って来た
あー疲れた
もう乗ってる人もいなくなってきたのかなぁ
今日久しぶりに（半年振りくらい）に乗って
アクセル全開レットゾーン叩き込みしたらエンジン止まった
しかもその後セル回しすぎでバッテリーもあげてしまった
３キロ近く押して帰って来た
あー疲れた
FCR ＝ ﾌﾘ ﾁｿ ﾗｲﾄﾞ
KLEは一応中途半端スレに住み着いてるんじゃないかな。
漏れの他に少なくとも一人、カキコしてる人間がいるらしい。
最近は下道中心なのでA6のスクリーン外して乗ってる。
風が気持ちいい。
漏れの他に少なくとも一人、カキコしてる人間がいるらしい。
最近は下道中心なのでA6のスクリーン外して乗ってる。
風が気持ちいい。
989 ：７７４ＲＲ：2008/03/20(木) 21:02:39 ID:ktGI3GhW
まだ一応売ってる(売れ残ってる)、現役バイクなのにね・・
Versysも出ちゃったし、B型をこれから買う奴なんかいないんだろうな・・
Versysも出ちゃったし、B型をこれから買う奴なんかいないんだろうな・・
メーカー開発は下層に合わせているからな
タイヤからの情報量が多いって事が怖い人もいる
だから万遍なくカローラ化する必要が有るんだよね
ＦＣＲなんかいきなりバカ開けするような小僧には乗れないでしょ
まぁ町中乗るにはノーマルでも十分なんだがな
タイヤからの情報量が多いって事が怖い人もいる
だから万遍なくカローラ化する必要が有るんだよね
ＦＣＲなんかいきなりバカ開けするような小僧には乗れないでしょ
まぁ町中乗るにはノーマルでも十分なんだがな
992 ：７７４ＲＲ：2008/03/21(金) 10:54:06 ID:dx9NMath
>>986
それがイヤでメーカー飛び出して
パーツショップ開く人っているよね。
ノーマルパーツを作ってた人だから、
その妥協点を改善したモノを作ってくれる。
グリス云々だけど、エンジンだって組み方で相当バラつく。
シャシーダイナモ持つ某ショップでZZ-R（時代がわかるな……）を
何台かチェックしたら1割以上のバラつきがｗ
GT-Rのエンジンが手組みなのはこれが理由だよね。たぶん。
それがイヤでメーカー飛び出して
パーツショップ開く人っているよね。
ノーマルパーツを作ってた人だから、
その妥協点を改善したモノを作ってくれる。
グリス云々だけど、エンジンだって組み方で相当バラつく。
シャシーダイナモ持つ某ショップでZZ-R（時代がわかるな……）を
何台かチェックしたら1割以上のバラつきがｗ
GT-Rのエンジンが手組みなのはこれが理由だよね。たぶん。
どこのメーカーも組む時は手組みだよ
セル方式で一人が全部やるとか
バラつきを揃えて組むとかその辺の違い
セル方式で一人が全部やるとか
バラつきを揃えて組むとかその辺の違い
そりゃそうか、手組みは手組みだ。
言い方が悪かったっす。
言い方が悪かったっす。
最近のホンダはASIMOが作ってます。
プレス機に押しつぶされたアシモのグロ画像希望。
溶鉱炉へ入って行くアシモのグロ画像希望。
それなんてロビタ？
>>996-997
で、カリフォルニアで州知事とかやっちゃうアシモ
で、カリフォルニアで州知事とかやっちゃうアシモ
次スレはあるんだっけ？
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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