【スズキ】GS、GN、GZ、EN125【マイナー】 Part10

【過去スレ】
Part9：http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182360482/l50
Part8： http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174122273/
Part7： http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156515522/
Part6： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138551419/
Part5： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124860164/
Part4： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114351043/
Part3： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101385809/
Part2： http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089130029/
Part1： http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065573704/

【リンク】
大長江集團
　　http://www.dachangjiang.com/index.htm
GN125
　　http://www.dachangjiang.com/en/products/gn125/index.htm
機動戦士GN氏のサイト
　　http://members3.tsukaeru.net/unahebisan/
ﾏｺﾞｶﾀﾅ氏のサイト
　　http://homepage2.nifty.com/magokatana/
スレッドまとめサイト
ttp://wiki.wazamono.jp/?%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%a2GZ125%a1%a2EN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8

その他は>>2-10くらい

【スペック１】
　　　　　　　　　　　　　<GN125>　　　　　　　　　　　　　　　　<GS125>
　全長　　　　　　　　　1945mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1945mm
　全幅.　　　　　　　　　 815mm.　　　　　　　　　　　　　　　　　710mm
　全高　　　　　　　　　1110mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1110mm
　軸距　　　　　　　　　1275mm 　　　　　　　　　　　　　　　　1270mm
　シート高.　　　　　　　 738mm　　　　　　　　　　　　　　　　　770mm
　乾燥重量　　　　　　　103Kg　　　　　　　　　　　　　　　　　 101Kg
　タイヤ前/後　　　　　2.75-18/3.50-16　　　　　　　　　　　 2.75-18/3.00-18
　エンジン　　　　　　　空冷4サイクルOHC単気筒124cc 　空冷4サイクルOHC単気筒124cc
　ボア×ストローク　　57.0x48.8　　　　　　　　　　　　　　　　57.0x48.8
　圧縮比　　　　　　　　9.5　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 9.5
　最大出力/トルク　　13ps[9500rpm]/1.0kg[8500rpm]　　 14ps[10000rpm]/1.0kg[8500rpm]
　60Km/h定地燃費 　64Km/L　　　　　　　　　　　　　　　　 63.5Km/L
　潤滑油容量　　　　　1.0L.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 1.0L
　燃料タンク容量　　　10L　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12L

【スペック２】
　　　　　　　　　　　　　<GN125H>　　　　　　　　　　<GN125F>　　　　　　　　　<GZ125>
　全長　　　　　　　　　　1945mm　　　　　　　　　　　2000mm.　　　　　　　　　　2160mm
　全幅.　　　　　　　　　　 815mm.　　　　　　　　　　　 815mm　　　　　　　　　　　870mm
　全高　　　　　　　　　　1110mm　　　　　　　　　　　1110mm.　　　　　　　　　　1120mm
　軸距　　　　　　　　　　1280mm　　　　　　　　　　　1300mm　　　　　　　　　　　　 ?mm
　シート高　　　　　　　　 740mm　　　　　　　　　　　　770mm　　　　　　　　　　　　 ?mm
　乾燥重量.　　　　　　　 110kg.　　　　　　　　　　　　 113kg　　　　　　　　　　　　140kg
　タイヤ前/後　　　　　2.75-18/3.50-16　　　　　　2.75-18/3.00-18　　　　　90-90-18/120-80-16
　エンジン　　　　　　　空冷4サイクル　　　　　　　空冷4サイクル　　　　　　　空冷4サイクル
　　　　　　　　　　　　　　　OHC単気筒124cc　　　　OHC単気筒124cc　　　　　　OHC単気筒124cc
　ボア×ストローク　　　57.0x48.8　　　　　　　　　　57.0x48.8　　　　　　　　　　　57.0x48.8
　圧縮比　　　　　　　　　　9.2　　　　　　　　　　　　　　9.2　　　　　　　　　　　　　　　?
　最大出力　　　　　　　12.5ps[9000rpm]　　　　　　　12.5ps[9000rpm]　　　　　12.5ps[9000rpm]
　　　　/トルク　　　　　　　　　/1.0kg[8500rpm]　　　　　　　/？　　　　　　　　　　　　　/10Nm
　60Km/h定地燃費.　　　47.6km/L　　　　　　　　　　52.6Km/L　　　　　　　　　　　?km/L
　潤滑油容量　　　　　　　1.0L　　　　　　　　　　　　　 1.0L　　　　　　　　　　　　　　?L
　燃料タンク容量　　　　　10L.　　　　　　　　　　　　　 10L.　　　　　　　　　　　　12.8L
　乾燥重量.　　　　　　　 110kg.　　　　　　　　　　　　 113kg　　　　　　　　　　　　140kg

【よくある質問と答え１】

Ｑ．これってコピーバイク？
Ａ．違います。スズキと提携しているので"SUZUKI"ブランドを使えないコピーバイクメーカーの
　　商品ではありません。

Ｑ．SUZUKIのHPに情報が載ってません、中国製の輸入車だそうですが、どこで買えますか？
Ａ．goobike等で検索して、お店に直接問い合わせて下さい。 いくつか通販を受け付けている
　　所があります。 近くのバイク屋で買う方が何かと安心と思う人は、そのバイク屋に業販で
　　購入できるか相談してみてください。

Ｑ．中国製だとパーツの供給やアフターサービスで不安があるのですが・・・・
Ａ．基本的に国内でかつて販売されたものと同じなので、国内用の部品が流用できます。
　　また、輸入している業者の中には、もし国内用のストックが無くなっても中国から部品を取
　　り寄せることでアフターを保証するというところもあります。

Ｑ．中国製だと品質が恐い・・・・
Ａ．もともとシンプルで頑丈なバイクですし、コピーバイクメーカーのように見様見真似で作って
　　る訳ではないのでいきなり振動で分解するなんててことはありません。
　　ただ、もともとの設計が古いため、ライトの球切れ等は結構するようです。あと、中国製品
　　なんて身の回りにあふれているし、 日本製でも部品レベルで見れば中国製の物なんて幾
　　らでもあります。どうしても不安が尽きないというのならば購入を諦めた方がよいでしょう。

Ｑ．ライトが暗いよﾏﾏﾝ････
Ａ．ナス型の高効率バルブでは、M&Hマツシマの「H4BS」12v 35/35wタイプが入手可能です。

Ｑ．中国製と国内製の違いは？
Ａ．キャリア等の装備とタイヤやバッテリーの銘柄が一部異なります。
　　また、交通法規の違いで、日本のバイクにあるものが無かったり、無いものがあったりします。

Ｑ．GN125にボルティのタンクが付くって聞いたのですが？
Ａ．ボルトオンで付きます。しかしタンクキャップの鍵は別々になります。
　　グラストラッカーのタンクも付くようです。

Ｑ．社外品でマフラーありますか？
Ａ．ありません。ワンオフで製作するしかないようです。

Ｑ．チューブレスタイヤですか？
Ａ．GS125、GN125共にチューブレスタイヤではありません。

Ｑ．中華GNに使えるブレーキパッドは普通に売ってる？
Ａ．前スレ（Part5）で592氏が大長江集団有限公司の2004年5月出荷分のGN125に
　　VESRAHのSD-346(旧型番VD-346)↓を取り付けることに成功しました。
　　ttp://210.172.171.93/catalogue/brake-clutch_vesrah/sd-346.gif
　　純正と同じパッドは中華GNを購入した店舗に問い合わせましょう。

Ｑ．GZ125について詳しく
Ａ．マローダー125風の中国で生産されたモデルです。マローダーに似て非なる車体。
　　日本国内で生産されたマローダー用の部品が流用できるか不明。
　　最近輸入され日本で販売されたので、整備情報や部品の流用情報が少ないです。

EN125情報
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1135667331/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1144845069/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1164530497/

スレタイ長杉で立てられず一部省略

１乙！！！
EN情報補足乙！！
次回からはスペック等のところもENを入れてあげましょう。

>>1
乙

その昔、最初のスレを立てた者だが、正直すぐ落ちるかと思っていた。
今はそれなりに活発なスレになって、実に感慨深い。
むろん今も変わらずＧＳ乗り。

(｀･ω･´)とっても乙ですお！！

乙

EN併合乙

最近乗ってねーってか冬ｼﾞｬｹ買ってねーお…。

　　　　 　　　　　　　＿ 　 ヵ、　　　　　,.へ
　　　　　　　　 ＿∠　 ,メ、　`ー――'　　　ヽ
　　　 ＿__r-'´　　　、　 `└-------ｧ　　／
　 ∠ -ｧ　l　　　　　 ＼　 　 ヽ ＼ ／　／
　　 ／　　〉、､　　 　 ヽ弋　 /ﾚ'´/　 /
　 ./ /　　 | ＼l＼X　　 ＼Y　|　/　 /　　 　　　|＼
　/ノ|　　ト|-　 ￣　 ＼ 　 !_/ﾉ　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　'′|　l　l､!　　　　､＿入 |t j 　 ',　　`ｰ――‐"　 ノ　　　 ポニーテールなんだから
　 　 l　ﾄ | ﾊ-‐′　 ￣　 Yｰ'　　 ` ----------‐´　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　V ヽ!　.}〃' r‐'>""ｨ)、
　 　　　　　　`ｰ‐￣ｨﾁ ///「￣ト､
　　　　　　　　rΤ「｜Y//　| 　 !　＼

前スレのが上なのでage

ふ〜ｗとりあえず１ヶ月で２０００ｋｍ走りましたage

>>6の一番下の最後の方でENのエンジンオイル油面の見方の話があるが
取り説によると水平な場所でセンタースタンドを立てた状態で見るのが正しい。

すれ違いだけど。暇あれば見て下さい(´･ω･`)つ『日本の自動車技術２４０選』
http://www.jsae.or.jp/autotech/index.html

テンプレ長杉
作った意味ないじゃん。>>1

あーすまん
良く見たらまとめに全部集約されてるな
いつもの流れで立ててしもうたorz

まあまあｗタイトルで車種名が大体分かればいいですよ。スレ立て乙でした

前スレ終了age

　　 　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

>>21
1000GETｵﾒ

前スレ989より
>あれこれ弄ってみても治まらなかった振動ですが、
>距離を伸ばすうち、いつの間にか治まってました。
>当たりがついたって事ですかね？とすれば、1600kmまで慣らし運転という
>マニュアルの記載にはちゃんと根拠があるんだな、と思った次第。

テンプレ行きにしたほうがいいんではないでしょうかね?
設計の古いこの手のバイクは慣らしは丁寧にって風に。

ブレーキの鳴きってどうすれば直りますか？

エクスタシー入れて2000km走ったから今度はウルトラS9の10W-40入れてみる
ニュートラルに入りにくいの改善されるといいな

俺のGNからヘルメット盗んだ奴！返しなさい！！

>>24
シロートの、たったの一例でそれは恐れ多いので勘弁してください。
慣らしに関しては既にちゃんと書かれてますし。

>>25
中華GNのキャリパーだと、パッドを社外品（ベスラ）に交換して
面取り等、色々手間暇かけても鳴いたらしい。前スレより。
個人的には、ブレーキかけてる時だけ鳴くなら我慢できるけど
走行中に鳴くのが辛い。恥ずかしいのはもちろん、僅かながら動力をロスしてるわけで。

国産GNのキャリパーに交換したって人がいたけど、
それで鳴きは解消できたでしょうか？レポ希望。

中国産ＧＮ乗るなんて貧乏にも程がある

確かに俺は貧乏だがｗ
GNが好きなんだから仕方ないべ。

趣味で乗るバイクではないね。
バイク用品店とかに行くのが恥ずかしい。
ホームセンターが限界ｗ

惚れてしまえばアバタもエクボとは良く言ったもんで。
最初は安い通勤バイクで買ったはずなのに愛着が湧いてきて惚れた。
だから恥ずかしくもなんとも無い、むしろ２りんかん駐輪場では隣の妙なビクスクよりかっこいいと思っている俺。
シンプルで飾り気がないがその何にも媚びないそっけなさが意外とかっこいい。

まあ用品店に行ったところでカスタムパーツなんかなんも無いしな。

ヘルメット盗難対策として、鍵付リアBOXに収納してる。
50L近い方が２つ入るしいいな。

オドが１万キロ超えた辺りからシフトショックがでかくなった〜
ホイールダンパー変えようかな？(´･ω･`)

恥ずかしいじゃないな、
バイクに詳しいヤツにじろじろバイク見られるのがいやなんだよね。
消耗品買いに行くときは車で行きます。

>>36
じろじろ見られようが、何も気にせずＧＮで行ったらいいと思うよ。

>>33

しかし車両価格を考えると心のどこかで引け目を感じてしまう罠

いや、俺もGN大好きなんだけどさｗ

>>32>>36=>>38
なんか乗ってもないのに？批判しておいて最後に自分が叩かれない様に肯定文を付け足してるようなｗ

ﾏｼﾞレスすると
自意識過剰なのか自虐的杉わ？ｗ
そんなこと言ったらさ(例えで言うとけど)車種に限らず原二に乗ってるだで惨めな気持ちになってしまうぞｗ
まぁ、二輪乗りは得てして自意識過剰の自己満足、見栄っぱりが多いのも事実だけどな。
それが証拠に大二輪免許規制緩和されたとたんに、猫も杓子も大型志向ｗ
今までバカにされてた？立場だったからか途端に今度は逆の優越感に浸る短絡志向ｗ
こんな了見の狭いヤツが口に出さないまでも多いんでない？ｗ

と長文、説教臭くちと話が外れて？しまった。
で要は何がいいたいのかと言うと、簡潔に
>>37に胴衣ってこってす。

釣られたのか？オレｗｗ

まあ俺みたいに貧乏でGNしか買えなかった場合でも
自分が好きと思っていればリッターSSが横に並んでも気にならないな。
気になる人はステップアップすればいい。
小さなエンジンでトコトコと走るGNに愛着があれば卑屈になることもない。
人それぞれって事で。

(´･ω･`)ボルティみたくGNはメッキが多いし磨きがいが有るお〜
タンクにはワックスかけて、ホイールにもワックスかけようかと思ってる。
稀少車種で中々見ないしアメリカン海苔からも注目度高くて内心嬉しいです。

ちなみに国産オーナーです。

保守age

中華GN糊の俺が劣等感を覚えるのは、
リッターSSでもハレでもビグスクでもなく、カブのみｗ

>>39
俺は32や36では無いぞｗ

GNはセカンドで持ってる。ファーストは大型ｼﾞｬﾒ。
とは言えほぼGNのみ乗ってる。

GNの手軽さは神ｗ
そして、オッサン受けも素晴らしい。

しかし不必要に車に煽られるので、巡航速度は大型乗ってる時より速いなｗ
俺はどっちの良さも知ってるし、別に惨めだなんて思って無いさ。

>>44

(´･ω･`)自分も後ろに付けると車に道を譲られる事もあるけど、追い抜いてナンバー見られた途端煽られます。
２５０ｃｃ位に見えるのかな？

sakuraタイヤウェット路面に弱すぎワロタｗｗｗｗ

これからは人目を気にせず乗ってみようと思います。
一応自分では気に入ってますしGNｶｯｺｲｲと思ってますんで。

ちょっとでもいいバイクに見えるように
タイヤも前後ダンロップに替えてます。
見栄っ張りなんですかねぇｗ

>>29
国産キャリパーにしてからのブレーキの鳴きですが，
デイトナ赤パット入れたら，ほとんど泣かなくなりましたよ〜．
走行時（ブレーキ書けてないとき）は全く鳴きません．
ブレーキ書けるときは……赤パットのせいかな？かすかに泣きますが，
全然気にならない程度！

以上，レポですたー

ベスラのメタルパッドは意外とローターへの攻撃性は低いらしいです。（ネット情報）
雨天時も走るなら選択肢に入れるのも悪くないかも。

http://www.vesrah.com/jpn/new_page_10.htm

強化リヤブレーキならベスラの溝付きライニングが良さげですな。
ベスラの直販ならGN・GS用の在庫あるみたいですね。

そういや中華GNオーナーの皆さんそろそろGNも生産中止から１０年近く経ちますね。
あと１，２年で部品の保障切れるし、される方は国産のプッシュキャンセル式ウインカースイッチの移植を急いだ方がいいかと

私は元々国産なのでアレですが、誰か国産ウインカー移植の人柱求む

×そろそろGNも生産中止から１０年近く経ちますね。
○そろそろ国産GNも生産中止から１０年近く経ちますね。

>>47
見栄と言うよりグリップが良くかつ長持ちする(相反する？)タイヤ交換なら大変いいとおも

>>47

http://www.g-t.co.jp/Tire/T_frame.htm
ここのタイヤショップのサイト見てたらOFFタイヤのラインナップもあるみたいですよ。
林道行かれる方にはいいかと

新型EN買った人居たら、レポを是非お願いします(*･ω･*)気になる〜

固定ステップみたいだけど、替えれば気にならないですよねｗ

GZとエリミネーター並ぶとエリミネーターが小さく見えるわ

ってかﾄﾞﾗｽﾀ250よりでかいし

林道はオススメ出来ないな。
ダウンマフラー・固定式ステップ・突き出たウィンカー・細身のフ
ォークと、スッ転んだら一杯ダメージをくらいそうです。

ジェベル１２５系とエンジン同じだったよね。
フレームの前のほうとか、下手したらホイール径も同じか？

GZにリアボックス着けてる人っている？結構似合うと思うんだけどな。
てか着けられるのかなぁ？

>>58

という事はジェベル２００のエンジンが移植し易くて、キックも付けれるのですか？ヽ(*´∀`)ﾉ ﾃﾗｶｯｺﾖｽ

クランクケースが共通ならたぶん乗るんだろうな。
いずれにしろキックは欲しいわー

ところでGN、GZ、ENのバッテリーってメンテフリーじゃないんだよね？
よくわからんのだが

>>61

Σ(･ω･ﾉ)ﾉ! それが真実なら是非載せたいです。幾ら位かかるのかな。。。

>>61
開放型バッテリーなので気づくと液が減ってますよ。
電極が出る前に補充してやらないと寿命が縮みますので気をつけて。

バッテリーは大気開放型ですが、サイズが同じならMFも載るんじゃないですか？

>>62
自分で交換すればエンジン代だけでOKかもね。
でもストロークが違うとマフラーのフランジ位置が合わなかったりする。
過去スレでチェーンラインが違うという書き込みもあったし要加工部分があるかな。
店に持ち込んでも作業やってもらえないから自分で出来なければ諦めなさい。

>>65

要加工ですよね。他にオートバイ持っててGN潰してもOKじゃないときつそう。

やっぱり素直にボルティ買います。。。う〜〜ん

山陰はもうシーズンOFFかなあ？温泉行きたいけど。。。age

中国山地を越えるのは寒い
でも厚着すればまだまだ行ける

>>69

�dクス。山地は夏でも涼しいですからね〜。山越えが厳しそう。。。

行くなら昼間だなあ

GN純正マフラーを手に入れたので、サイレンサーを交換しようと思う。
どのバイクのサイレンサーにするか悩むな

ヨシムラとか良いんじゃないか？

>>71

エキパイ径32だっけ？

エストとかSRあたりのキャプトンマフラー付けたいけど
径が合わないんだよな〜。

ワンオフしてくれるお店に行ったけど、何か合うサイレンサーが無いと
エキパイからワンオフになって10万コースと言われた。
13.8万の車体に10万もマフラーはねぇな、って思って今は諦めかけている。

前スレでCL400のマフラーを装着し、画像までupした神はいたが
より静かになったというインプレだった。

漏れは少しばかり音量UPしたいんだよな〜。アイドリングとか。
回せば純正でも十分うるさいけどｗ

フルエキでワンオフは１０万超え多いから、高いですよね。

apeとかXR100とか同じ縦型EGのマフラーをラインナップしてる所なら安いかな？

http://www.motodog.com/index.htm

ワンオフマフラーでぐぐってたらこんなSHOP見付けました。
シングルツインエンジン車のみ受注可って書いてあるし悪くないんじゃないですかね。(´･ω･`)

バカスクみたいにゲリゲリ音出して遅いのはちょっとナア
GNはノーマルマフラーが一番いいと思うんだが

寧ろ自分は音よりマフラーパイプの取り回しを替えたいです。
アップマフラーにしてスクランブラー風にしたら、これからの季節足元暖かそう(*･ω･*)

>>73 エキパイ径は35ぐらいですね
>>74>>75　ショップには頼みません自作です。
>>76　今のマフラーはそんな感じなんです。すいません。
>>77　ジェベルのつくんじゃね？

ジェベルはモノサスだから取り回しで苦労しそう。

>>78>>79

ジェベルは無理かと。。。ワンオフでパイプ太さが先まで一定になってて静かなのがいいなあ。

GNの国産と中華の性能差ってどうなんですか？
”安心料”が加わるとはいえ、国産の中古とあまり変わらない値段で中華の新車が買えるので迷ってます。
個人的には国産のオレンジのラインのが好きなんですが。

ＧＮ１２５

たしか、二速発進がほとんどって、ほんまに？

　タンデム時でもそんな感じ？　先輩方、おせーて下さい。

>>81

国産GN最終型オーナーでつ(´･ω･`)ﾉｼ　
最高速は公道で無いところで１１０ｋｍ位出ます。
プッシュキャンセルウインカースイッチは使い勝手が非常に宜しい。

中華か国産かは好みで決めればいいけど、
中華のフレームの塗装は国産より薄いと聞いたのでOH予定が無いなら無難な国産もお勧め。

それと国産はチョークは捻る方式なので、引っ張る方の中華も良い。

>>81
国産でも年式、距離（メーター巻き巻きであてにならんが）や最近まで乗られてたか、
または何年もガレージに眠ってたか、で全然違うから一概に言えん

我々はエスパーではありません
俺なら中華を買うが

>>84
(´･ω･`)ﾉｼ　83でつ。

うちの国産GNは一年位バイク屋で寝てたものでしたけど、普通に乗れましたよ。
でもまあ中華か国産か。。。エスパーじゃないから本当の程度は分かりませんけどね

>>75
ルネッサの所をみたら、7万かぁ。
GNはシングルだから、これより安くなるのかな？だとしたら頼みたい。

しかし、神戸じゃなぁ・・・
車体持ち込まないと駄目だろうし、東京から遠すぎorz

誰か人柱になり、市販化の礎を熱望ｗ

>>76
俺もバカスクのｹﾞﾘﾌﾞﾘマフラーにはうんざりだよ。
60年代の旧車の純正くらいの音量が良いｗ

(´･ω･`)関東にもワンオフで安い所有りそうだけど。。。店の数もあるし。

>>82

2速で０発進するとトルクが不足するしエンジンに悪そうだお。
1速で少し引っ張って2速に入れると結構速いよ。

エンジンってかクラッチに悪いだろ…常考
あとオイルも汚れる

アクセル多めで１足発進。
全然進まねーから即二速に入れ、一気にアクセル解放しながら
クラッチパッとはなすこれで原チャにギリギリ追いつけマス

俺もそんな感じ。
1速で4500rpm　2速で5500rpm　3速から6000シフト。
このあたりが無理してなくて普通に走れる快適な加速かな。
まあ加速自慢するバイクでもないしムキになっても大人気ないから
原スクとトントンの加速でいいかと。

だいにんき無いからと読んだのは俺だけで良い

俺は都内でも5000以上回すことは滅多にないわ

そのおかげか燃費はコンスタントに50くらい

5000回してると大体何�qくらい出てるのかしら？

中華GNに国産ウインカースイッチを移植しようと思うんだけど、パーツリスト見たところ
初期GN125(プッシュキャンセルなし)と、後期GN125(プッシュキャンセルあり)
スイッチ部分のパーツ番号が同じなんだよね・・・。(57500-05312)

注文したところでプッシュキャンセルなしのモノが届いたらなぁ。

ちなみにパーツリスト1993年版によると、レバーユニットすべてで4000円との表記。
今なら5000円超か。

GNの黒と赤で
黒は見たことあるけど赤を見たことない少し迷ってます

赤買おうかと思ってるんだけど赤ってどう？
黒だとビジネスバイクっぽすぎるから、そういう意味でビビットな赤だとうれしいんだけど
個人的な意見でいいから何でもいいから教えてくれるとありがたいです。実車見れないまま購入することになるので

YBRの赤とかそんな感じの赤と考えておｋ？
それともワインレッドよりの赤なの？

>>96

>>96

鮮明な赤と言うよりは、ワインレッド寄りの赤かも。
それに加えて、タンク横のラインがピンク＆SUZUKIのロゴが金色なので
好き嫌いが分かれる感じ。

>>98は打ち間違い

>>96
機動戦士氏のサイトを見ればわかる。

>>95

SUZUKIの販売店で注文すれば年式も指定できるんでないかな？(´･ω･`)

部品注文はPC画面に表示されてる透視図というか、パーツの分解図見ながら注文するから
何年式の部品を注文するのか、きちんと伝えれば間違いは少ないと思う。

http://www.geocities.jp/geo_7885/newpage1.html

↑一応、これも参照にしながら年式間違いの無い様に(`･ω･´)

このスレにいる人は大体穏やかで親切な人が多い気がする

ふと思ったんだが、年齢が高めの人が多いんかな？　GNも若者より30、40代に好かれそうなバイクだし


みんな何歳？？　　ちなみに20のガキです

>>94
GN125Hの場合、5速で55km/h。4速以下では回した事がないから分からない。
ちなみに馴らしは5000回転縛りだから、新車を買うなら800kmは抜かされまくりを覚悟で。

俺は通勤に使ってるんだが、馴らし中に「トロいバイク」として認識されたらしく
馴らしが終わって普通に流れに乗れるようになっても追い越される。
そして、馴らし中にそれにも慣れてしまった俺ｶﾞｲﾙｗ

>>102

(´･ω･`)ﾉｼ　２８でつ。
空冷２ストMTに乗りたくてKH125を買ったらパーツ無いわ修理が難しいわで維持が大変なので

値段が安くキャストホイールで車重もそこそこ軽いGN125に目が止まったわけで、、、実際乗ってみると寧ろ旧車な見た目より、
各部の操作タッチが軽いわ操縦し易いわふかふかシートで長距離疲れにくいわで万能な実用車って事で何かと重宝して気に入ってます。

あとシフトインジケーターとフラットなリアシートは荷物を載せるのに凄く良い。

×操縦し易いわ
○ハンドリングに癖が無いわ

>>104
俺と似てる。
俺はCD125に乗りたかったんだけど、
いい玉がなくてGNに落ち着いた。

持ってる唯一のバイクなのでもっぱらツーリングに利用してます。
おかげで、一年半で1万キロ超えました。
年齢は21歳です。

>>106

(´･ω･`)104です。CDは中国でノックダウン生産続けてたっけ？そうじゃないならパーツ確保に不安が出ますよね。

自動車専用道には乗れないけど、しまなみ海道近いので寧ろ原付の方が橋の通行料考えるとお得。
こちらも１ヶ月で２０００km走りました。

先輩たちに質問です。
小物入れ、サイドカバーの外し片が解りません。
無理矢理引っ張ってもいいのでしょうか？

30歳。
買った時は27歳だったな。
毎日通勤の足です。

俺24
真性ｵｻｰﾝ意外と少ない？

CD125のレッグシールドを入手。
完璧とは言えないが、装着が可能なことは確認した。

あとは赤のタンクとあわせた塗装をしてオサレかも知れない外観に仕上げます。

金がありゃ全部ベージュにしてSW-1みたいな雰囲気になるかも、と思いつつ赤も良さげなのでとりあえず赤。

>>108
優しく
ネジ類とかは一切無いyo

流れに乗って、俺は25。

>>108
下部が支点になってる。上方を引っ張るといい＜サイドカバー
小物入れはPULLって書いてあるでしょ？

>>87
ｸﾞｸﾞっても中々見つからないのよ〜・・・
高そうなﾏﾙﾁ用のマフラーの店はあった気がする。

自分が>>73で書いたお店はｸﾞｸﾞって見つけた大田区のお店。
親切に対応してもらえたから、悪い店では無いと思うんだけどね〜。。。
というか、フルエキで10万以下で作ってくれるお店があること自体驚きでした。

なんだよー今のところ漏れが最高齢じゃねーかｗ
複雑だなおいｗ
３９歳　GS

>>110
>>111
ありがとうございます。
明日の朝、早速外してみます。

レッグシールド着いたら画像upお願いします〜

>>109
お前は俺か。

回転数？今日意識してチェックしてみたが、
さすがに朝の通勤時間帯は頭がクレイジーになっていて、
１、２速は7500くらい回してる。
よくないよなぁ。
他は5000くらい。通勤以外で、60kmは滅多に超えないな。
燃費は35〜45。

>>110

ヤマハSR125Bのレッグシールドも中々の出来ですぞ。合うかどうかは。。。すまそ、分からん。。
そういやSR125の工具入れ取り寄せたけど、キャリアパイプに固定する良いステー無くて放置中。

早めに付けないと。。。通販でステー探そうかな？

>>108

小物入れを嵌める時は、容器側上部の出っ張りに蓋上部の穴を引っ掛けて嵌めるといいよ。

おまいら、サイドカバーの外し方に3人もレスが・・・ｗ
優しいなｗ

>>114
レッグシールド仕上がったらうｐしますよ！
1ヶ月後くらいかと。

>>116
SR125もありましたね〜
CD125のやつは、フレームとシールドの金具を装着する部分の
下側が2箇所中1箇所しか付かない
上側は、フレームがCDの金具より大分太いので、長めのボルトが必要

って感じで装着になります。

>>117

CDのレッグシールドは取付けに工夫入りそうですね。仕上がったらうｐ希望

レッグシールドが有るのはSR125BでSR125には無いですよ。
デザインが似てるので合うのもしかしたら小加工でOKじゃないかと思ってる。

>>99
>>100
�d�d
機動戦士氏のサイト見ても結局なんだかよく分からなかったのですが・・・
個人的見解として赤のＧＮはどうなんですか？
ここの住民は黒が大多数なのかなー

>>112

すまそ。(´･ω･`)自分もぐぐってるけど値段と商品で納得できるお店が中々見つからない。
さっきの神戸の店は悪く無かったですけど遠いですね。

さっき見付けたチタンのワンオフは値段は高かったけど、エキパイの焼け具合が素敵でした。
まあこっちも色々探してみます。

>>119

ああ分かった。多分燃料タンクに写る塗装下のラメの光具合が分かる位のアップ写真が見たいって事でしょ？

(´･ω･`)私は黒のGNオーナーなんだ。赤で無くてすまない

>>119
私、赤GNだったよ。
綺麗な赤では無いね。迷うなら黒が無難じゃないかな

ｽｽﾞｷに綺麗な赤など無い。だが敢えて買うべき。

うちのGNにもCD125（のものと思われる）レッグシールドをつけてるけど
取り付けはGN側のフレームをレッグシールド側の金具ではさんでるだけですなあ
レッグシールドの塗装期待してますよ

>>119
昔、事故った時に車体から取り外した赤のタンクとサイドカバーの写真が出てきたので。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1193366567944.jpg

このタンク、今使ってる香具師はいるのか？ｗ

ちなみに、これは白熱球の光で撮影したから実物より
ちょっとオレンジっぽくなっているかも。

と、言うわけで事故る前の勇士もupしてやる。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1193366933724.jpg

>>119

余談だけど、、、

もし予算が潤沢にあるなら、ヘプコ＆ベッカーという欧州のメーカーが出してるパニアとトップケースホルダーがありますよ。
http://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=E&Category_Code=HBfitSuzuki

リアウインカーを移設すれば、専用品だから同社のケースの取り付けはぴったりだし、贅沢な旅仕様にするのも一興です。

おいら赤だけどすごい満足してる
黒よりおしゃれでかっこいいよ

サイレンサーをどんなのにするか、決まらないんだぜ・・・

>>125

昔ながらの赤鉛筆を思わせるカラーだ。
ロゴが金ピカなのもしかり。

新車の中国GN125を購入しようと思ってるんですが、なぜにあんなに安いんですか？

>>131

元々の仕入れ値が安いのと、
新型のGN125Fを輸入する為に在庫を早く捌けさせる為に投売りしてるからです。

でも新型GN125Fは初期不良続出で本場でも台数出てないの。。。
結局排ガス規制でGN125はもう直ぐ輸入できなくなるみたいですよ。

難しい質問だよな。
気になって調べてみたら、国産最終型('95)GNの定価は259,000だった。
それから十年以上経って大した改良も無く、かつ中国製ってだけで十分な理由じゃないかな。

安くて、維持費がかからなくて、大きな故障がない
いい翼だよ

日本半周したし満足

>>126
XV125SかGN１２５Hかで揺らいでたけどマジで大きな揺さぶりになったよこの画像

>>135

リアシートが平らだから荷物が凄く載せ易いですよ。
リアケースとサイドバッグを合わせるとそりゃあもうね。。。((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみに>>126では無いですが。

GNっていいですよね〜
アメリカンらしいけど全然アメリカンに見えないところがｗ
周りにもアメリカンって言われたこと無いです。

CBXカスタムとかだったら一発でアメリカンもどきって解るんですけど。

連投ｽﾏｿ
あと車体がでかいところがｲｲ
つれのグラストラッカーと同じくらいです。
高さのせいでGNのほうがでかく感じるかも。
クラブマンと並べてみても大差ないです。

みなさんもよろしければ
GNの気に入っているところ教えてください〜

ENもわすれないでくれだぜ？

よし。赤を買うぞ！

諸経費込みでいくらくらいになるの？

１７万前後じゃない？
俺は自賠責５年はいるつもりだから１７．５万円くらい

私は乗り出し１９万でした。
自賠責１年です

自賠責３年、盗難保険コミでジャスト20だったかと。

>>125

125さん、>126の写真で左グリップの所についてるオプションは何ですか？興味津々。

横からだが、ドリンクホルダーじゃないか？

あ、IDにGSがｗ

漏れもそー思たが本人じゃなかったので敢えて言わなんだ

GZ125買った〜新車で★
皆さんは、それぞれ何キロ位でシフトチェンジしてるの？？

おめ
GZじゃないけど唸る前

(`･ω･´)オメオメだお！

１速→２速なら２０ｋｍ位でシフトうｐするよ。

状況で変わる。回転数見ないでフィーリングで変えたほが良いかと

走り出したら即2速
後は唸る前

ＧＮのパーツリスト持ってる方、タンクのパーツＮＯ．教えてください。
年式は問いません。

GZのパニアケースにヘルメットのヒモ挟んでぶら下げておくこと可能？
メットホルダーって無いよね？

シートを外すと、引っ掛けることができる
フック(アイスの棒っぽい？)があります。

僕はそこにヘルメットの金具を引っ掛けて
シートを取り付けています。

なるほど。
即レスありがとうございます！
参考になりましたー！

当方、貧乏学生で普通二輪取ったのですが、
当初250を買おうと思ったいのたのですが、
車体の値段もともかく、保険料や税金など考えたら
125まで落ち着き、その中でもGNがとても気になりました。

今、現在50の原付乗っているのですが、
それなりに違いを感じれるでしょうか。
もともと、あまり飛ばすつもりも強い加速も期待してはいませんが
さすがに、半端ではないかとの思いも少しあります。

感覚には個人差があるとことは承知していますので、
アバウトな所感で良いのでよろしければ
簡単なアドバイスや感想を頂けたら嬉しいです。

>>158
原付とは、さすがに違う。
最高速は原付より出るし、制限速度や二段階右折とかも色々違う。
まあ、半端というのはそのとおりで、ただ、ローでおもいっきりぶん回せば、
そこまでひどいことにはならない。
貧乏学生なら賢い選択ではある。

>>156

俺GZ４ヶ月乗ってるメットホルダーの存在にきずかなかったorz

いつもバックレストにメット被せてチェーンロックしてた(^o^;)

>>159
さすがに、それなりに違いますか・・・。
考えてみれば、上位排気量に比べれば半端とはいっても単純に50の2.5倍ですよね。
ゆったりとした通学・中短距離ツーリングのつもりでしたので、
良い選択肢に思えてきました。

ありがとうございました。

>>158
それ何て俺

>>161
400なんかと乗り比べてしまったら、多少弱い感じもするが、
通学用なら全然問題ないと思う。

俺はGN買ってすごく満足してる

むしろ維持費の安さでバイクに乗るのがおっくうになったり控えようとか思わなくて済むのがいい。
お金が無くたってやっぱりバイクは乗ってナンボだから。

学生時代に400乗ってたんだが、維持費がかかりすぎて2年で手放したんだ。
それから5年後このバイクを見つけた時はうれしかったな。


社会人になってバイクに乗る機会が少ないから、400とか乗ってると
月に4回しか乗らないのに毎月6000円も払ってるのかよ、って思うともったいないよ。
125なら1度買ってしまえば維持費無しでずっと乗っていられるし。

就職したりして環境が変わって車がメインになったとしても
125ならファミバイ特約で引き続き維持するのも楽だしね。
俺は400持ってたけど車買った時結局売らざるを得なかった。
さすがに車検ダブルは貧乏サラリーマンには厳しかった。

燃料価格うｐのニュースを見るたびに、
GN乗っててよかったと思うのは俺だけじゃないはず。

オーナーのかたに質問です。
GNのハンドル交換ですが要加工でしょうか？

>>158

最高速は公道じゃないとこで１１０ｋｍは出るし、７０ｋｍまでの巡航は余裕です。
燃費もリッター４０ｋｍは行きますよ。（GN125の場合）

エンジンオイルは２０００ｋｍ毎に変えて、２回に一回はフィルター交換して、
廃油処理は馴染みのGSに頼めば素晴らしく安いですよ。

チェーンとブレーキ調整・交換も忘れずに。

125オーナーが集うスレだからってのもあるんでしょうが
やはり維持費とのバランスを考えると125はだいぶ良い選択肢みたいですね

あとは、GN取り扱ってる店が近くにあるかどうかですが・・・

にしても、ファミバイ特約が125に流れた一番大きな理由なのに
来年就職1人暮らし始める予定でファミバイ特約が効かなくなるの忘れてたorz

>>168
言い方悪いかもしれんが
そこでつまづく奴がハンドル交換出来るのか？

自分も任意保険の安さに惹かれた部分もありGNを買ったクチなんだが、最近は250もいいな、と
全労災(保険金の支払いの悪さをよく耳にしますが)なら21歳以上で年に3万ちょいの保険料なので
考え方にもよるけど、３万で好きなバイクに乗れるならありかな、と

勿論GNも大好きなバイクなんだけど、家の近くにバイパスがあって、家から都市部への40km位mまでの
距離は無料なので乗りたいのに乗れないのがツライ

GNってより『原付二種』が不便

ゆったりGNで走るのも大好きだから２５０買っても両方維持するけど


そいや、最近姉がバイクに目覚めて普通二輪取りに教習所行くか原付MT買うって言い出した
完全に俺の影響だが、バイク海苔が増えるので嬉しい。

>>170
約款見直してみたら？
俺はあいおいに入ってるけど、別居でも未婚だったら
被保険者の子は保障を受けれるって書いてあるぞ。

>>170
>>173に先を越されたｗが２ちゃんねらーのための保険FAQ（2輪車用）
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Asagao/9936/index.htm
でもﾌｧﾐﾊﾞｲの被保険者は、同居の家族、別居の未婚の子までが範囲
って書いてあるな。

>>174

ほぼ間違いなく一生独身予定の自分にはぴったりです＼(^o^)／ある意味オワタ

>>171
書き方が悪かったようですみません。
GNはもっていません購入予定です。

バンバン200に乗っているのですがハンドル交換の際
スイッチ類の裏側の突起物を削らないと交換できなかったもので
同じスズキだからよく似たパーツを使っているかもと思い
質問致しました。

>>175
いや、むしろある意味＼(＾o＾)／ﾊｼﾞﾏﾀんだよ！

天下りで125までおちてくるのはある程度諦めついてるだろうけど最初が125だとやっぱり上に焦がれちゃうと思うよ

>>177

励ましの言葉ありが�d(つД`)ｳｳｯ

自分はしまなみ海道近いので原付は魅力的〜。橋代安いし。
軽二輪にしたかったらエンジンスワップかボルティに買い替えかな(´･ω･`)

このスレの１スレ前くらいから見始めたんだけど
ボルティのタンクがボルトオンでつくってのは誰かが実証済み？
GNをもう購入決定して、あとは納車待ちなんだが、ボルティのタンクつくならボルティのタンクの購入も考えようかな

>>173
まじっすか！！
>>174のまとめ見て失望してたんですけど一応確認してみますね
ありがとうございます

何か自分の言ってること変だと思ったら、違った。
アドレス赤くなってるから読んだことあるモノだなーと思いこんでたら
250検討してた時に読んだからファミバイの部分飛ばしてたんだｗ
お恥ずかしい。

>>176
GNの兄弟車のGSにはスイッチボックスに突起は無かったですよ。
GSとはハーネスの長さが違うだけの共通部品だから確信は持てませんが、GNも突起は無いかと。
もしあったら、突起を削るかハンドルに突起の入る穴を空ければおｋ

>>175>>179
おとうさん、おかあさんをたいせつにしよう！ｗ

ながいきしてづっとくるまにのってもらわなきゃね

GZにシールド付けようかと思ってるんだけど、GZ以外でもシールド付けてる人っている？

ボルティのタンクは完全にポン付けだけど
タンクキャップとキーもいっしょに買わないと駄目よん

いつも何ｷﾛくらいで走ってる？原付でしか公道走った事ないから出かいバイク乗ってる人はどうなのかと思いまして。

基本流れに乗る。70〜80kmぐらいかな
全然車いない道は60km

誰かGNにボルティタンク付けた画像下さい

GNにボルティタンク付けるなら
ボルティ買えばいいと思うのは僕だけでしょうか？

そういえばボルティ125もありますしねぇ

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これ？
ttp://www.avto.net/suzuki_moto/tu125xt.jpg

輸入してる業者もおらんだろうし、個人輸入する酔狂なﾔｼもおらんだろうし
国内には一台もないんじゃないか？

っつーかＧＮのお色直しにしか見えないｗ

ステタイの「マイナー」と部分が気になって来たのは俺だけじゃないはず。
輸入され随分経つので、結構知名度は上がってきたと思う。
最近よく街でも見かけるし。
125でこれだけ良いバイクはなかなかないからな。

ボルティーよりもグラストラッカーのタンクだろ

(`･ω･´)通勤にオートバイ使うなら原付２台以上の体制がいいかなーっと思うのです。
街の中心部の職場だと車通勤不可が多いし、電車以外で高速使う程の距離じゃないなら原付最強ｗ

原付一台体制で前に就職したばかりの時、研修中に故障して大幅に遅刻してしまい大目玉位ました。。
公共交通機関も近くに無いので交通費がすごい事に。。。

【結論】原付を複数台所有するならファミリーバイク特約最高＼(^o^)／

>>193

スポークホイールかっこいいなー。 輸入されたら絶対買ってたわ。
これだったら絶対ビジネスバイクに間違えられないw

セルスターターしか無いのがかなり不安なのだが、万が一セルスターターでエンジンかからなかったらと思うと購入を戸惑う…。

>>198
押しがけすりゃいいじゃん。

押しがけってどんな感じでやるんですか？

>>188
車いないトコで…
スピード上げる＝大多数の国産中型二輪乗り
スピード落とす＝これがあたしたちのリアル

だよな。

押しがけくらい検索しろよといいつつ

ギア二速に入れてクラッチきりっぱなしにして単車を押して走り、ある程度速度がついたら一気にクラッチを戻す
それでかかると思う

やっぱりキックほしいよね。
キック＝ｶｯｺｲｲ、クール
押しがけ＝必死ｗ注目の的ｗｗ

キック着いてたらセルなんか使わんし。

こういうスタイルだしコスト削減ならバッテリーとっぱらってキックオンリーにしてしまえばいいのに

おまｗｗｗｗｗｗｗ
バッテリー取ったらどうなると思ってんだよｗ

ライトさらに暗くなる罠

クイズ
GNはバッテリー取ったらどうなる？

１．軽くなる
２．動かなくなる
３．安くなる
４．人気が出る
５．光る

みんなは、どんなエンジンオイルを入れてるの？
自分は今はホンダ純正の安いやつだけど、今度はagipにしょうと思うんだけど。
http://www.showa-boeki.co.jp/lub/
空冷エンジンという事を考えて４輪用の１０W−４０辺りで考えてます。

つttp://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index2.htm

福岡（飯塚市）〜鹿児島市
GZ125で走破。もちろん全て下道

一応レポ投下しときます。鹿児島下道で行こうと思う人は参考にしてみて下さいね

走行距離320km

走行7.7時間
休憩2.3時間
累計9時間
平均速度41km/h

燃料量8.5L
燃料費1190円
燃費38km/L

鹿児島〜福岡間往復2400円


この気温で遠乗りはやはりキツいですね

>>210
乙。できればルートも書いてくれないか。

>>207
ヒント希望

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>>209

ありが�d�d。参考にさせて頂きます〜ｗ

>>210

自分も鹿児島市の天文館のむじゃきで白熊食べてから、
そのままR10をひた走り九四フェリー経由で愛媛まで行きました〜

ＥＮ買おうと思ってるのだが
長所と短所教えてくり

壊れやすいの？

平均速度41km/hでその燃費って意外と伸びないんだな。

10･15モードじゃやるまいしｱﾍﾞ41km/hで38km/Lなら医院で内科医？ｗ
漏れもそーとーなエコランで46km/L位が限界かな

まぁ長く乗ってて無整備なら40切る罠

>>210
平均速度って320/9じゃないの？
その走行時間ってどうやって計ったのだろうか。
ある程度以下の速度になるとカットするタイプの計測器なら
内部仕様がわからないとさっぱり検討できませんわ。

>>220
休憩込みで9時間であって、実走行時間は7.7時間と書いてあるよ。
重箱の隅を突くようだけど、7.7h+2.3hって9hじゃなくて10hだよねｗ

って、ちょっと読み違えてた。
多分休憩してた時間を計っておいて、到着するまでの時間から引いて出したんじゃないかな？

今日、ガソスタの人に『何ていうバイクですか？』って車種名聞かれたけどGNってそんなにマイナーだっけ？

せめて２ちゃん内では有名な。。。ハズ。

二種スクだけど、都内使用で平均時速20km/hで35km/Lぐらいだったよ。
平均時速40km/hで走れる道路なら55km/Lは行けるね。

>>216

GNのｶﾞﾜを変えただけのもんだから、不具合うんぬんに関してはGNのレビューをそのまま脳内変換しておｋ

大きなﾎﾟｲﾝﾄは巨大タンクによる全二輪車の中でもﾄｯﾌﾟｸﾗｽの航続性(たぶん)
田舎だと700kmくらいか。
　　　

>>223
通勤中に何度か話しかけられたことあるよ。
とあるｵｼﾞｻﾝは、センタースタンド、125cc以下、マニュアルのバイクを探していたらしく、
信号待ちで、「これいいねぇ。なんてバイク？」と話しかけてきた。
その数ヵ月後に、ｵｼﾞｻﾝはGN125に乗って通勤してたよ。

>>216

ＧＳ・ＥＮは固定ステップだからその辺は注意。流用で何とかなるかもしらんけど。
ＧＮなら最初から可倒ステップです。

>226

成る程〜その条件ならＧＮがピッタリですねｗ値段も安いし言う事無しｗ

変な質問かもだけどGZのパニアケースとエンジンガードはずして
普通の革製とかのサイドバッグって着けられる？シート下はずして皮一枚通せるようになってないかなぁ。

>>226
ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

上でレポ投下しましたが間違えてました

総時間９ｈ
走行７ｈ
休憩２ｈ

平均速度は４６ｋｍ/ｈ
休憩をいれると３６ｋｍ/ｈ

走行時間は休憩の度に記録し、総時間からひいてます


ルートは、飯塚市→冷水峠
→３号線→３号線→３号(ry
→鹿児島市

今回は道が分からないので３号線だけでいきました

しかし携帯だと改行わからんね

こら、おまいら！
このバイクは、マイナーなんだ。
それなのに、書き込み多すぎるんじゃないかｗ

マイナーならsageろよ・・・

EN海苔の俺は一度も話しかけられたことないぜ！

いやあ、ENは今風で大きいからｗ　４００cc位のネイキッドに見られるんじゃまいか？

そういや、新型のENはメーターが豪華で４００cc位のネイキッド風だたな。

（　＾ω＾）・・・

ENで信号待ちでﾎｰﾈｯﾄのでかい方に乗ったｵｯｻﾝの後ろについたら視姦されました

ｳﾎｯ

いいバイク

今日はGNのエンジンオイル交換をしました。（２０００ｋｍで）
入れてたオイル粘度が１０ｗ−４０（鉱物油）だったので『トロ〜ッ』って出てくるのかと思ったら。。。

『チャーーーーーーーーーー』

コーラ状態ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

どう見ても粘度０です。本当にあり(ry
そういや、やたらと吹けが鋭くなってギア抜け頻発すると思ったら案の定、、、(´・ω・`)

【240の続き】
ツーリング中に峠で9000回転辺りまで回してて、かなりの時間走ってたので多分熱で粘度が落ちたかも。
この季節でも１０ｗ−５０位の粘度が必要なのかも？(´･ω･`)


( ´ω`)鉱物油は熱に弱いし、もう少し良いグレートのオイルを入れてやるかな。
ベスラのろ過性能の高いオイルフィルターをセットにして。

(´ω｀＝´ω｀)

そういう人は100%化学合成油を使ってください

GN買って一ヶ月、まったりと走らせてばかりだったが、
緊急回避をするはめになって、意外と運動性能が高い事が分かったよ。
パニックブレーキをかけつつフルバンク。かなりの角度で曲がったと思うけど、危なげなく体勢を戻せた。
いや、跳び出して来た野ウサギを避けただけなんだけど。

ついでに、動転するとおかしな言動をする自分も知った。「ウサウサァッ！？」なんて叫んじまったよ(´・ω・`)

>>243

(´･ω･`)長々すまそ。

125ccの空冷エンジンなら鉱物油の安オイルで充分かと思ってたけど
今回のオイルの熱の弱さを見て考え直しました。色々探して見ます。

×熱の弱さ
○熱に対する弱さ

俺は通年G2だな。実用ｴﾝｼﾞﾝだしあれで十分だろ。

私はエクスター04使ってます。
ギア抜けはほとんど無いですよ。

みなさんのGNはどんなタイヤをはいてますか？
私はフロントにダンロップのTT100GP、3.0/18インチ
リアにおなじくダンロップK127の110/90-16をはいています。

sakuraタイヤから交換したのですが制動距離が明らかに短くなりました。
コーナーでの操作性は純正より若干切れ込む感じです。

以前、ハーレー純正のkabuki？とか言うタイヤをはいてるGNを見ました。
他にこんなタイヤはいてるよ〜って言う人教えてほしいです。

前後ircだよ
減らないよ

>>250
耐久性がｲｲのは重要ですよね〜
タイヤ代も馬鹿にならないし。

グリップを取るか耐久性を取るかって事ですね。

ｳｻｳｻｧ

>>247

実はオイルはG2入れてました。高低差の激しい峠でかなり回転数上げてたので熱的に厳しかったかと(´･ω･`)
ちなみに走ったのは四国中央部です。

>>248

04もホムセンで気軽に手に入るし値段考えてもかなり魅力的ですね。
ヤマハも評判いいので気になってます。

減らないタイヤも問題。溝よりもひび割れがきてて、そろそろ履き替え考えてる。
消耗品はケチるなかれ。

そんな私はircですorz

>>254
ちなみに、月に何キロ走行のペースで？

ウチのGN子ちゃんは車庫保管してます。
紫外線も遮れてゴムパーツの劣化防止に大変宜しいみたい(*´ω｀)マフラー錆びは出ちゃうけどね

直射日光と雨さえ当たらなければどうということはない

>>257

(*´ω｀)うんうん。車庫内でも埃はいっぱい着いちゃうから乗らない車両はカバー掛けてます。

信号待ちでは空冷フィンに手を近付けて暖まってます。
見た目が何か馬に跨る人みたい。。。(´･ω･`)

ちょっとお伺いします。
ＳＴを買いたいんですが、見積もり出してもらって
全部で(任意保険などすべて含めて)395800って安いですか？

知るか

>>260

(´･ω･`)STすれで聞いた方が早いですよー。ここはGNすれですから

GNたんに流用可能なスポークホイールありまつか？

カバーもたまには外さないと錆びが発生しますお

>>260
俺らの感覚だと高い

うん、ここは貧…いや、経済的なバイクに魅力を求める人たちのスレだから。

Power1 R4 Racingを使ってるお



安売りしてたからだけど(´･ω･｀)

>>267

(´･ω･`)入れてみて調子はどうですかお？

いいお。入りも渋くないし。
でも次回はPower1 4T買うお(´･ω･｀)

今日、GNENを展示してる店をわざわざ遠出して見てきて気になったんですけど
ENのメーターが二つしか無かったんですよね
今まで調べた話とか画像だと3個だった気がするんですけど
GNのバージョンの違いはわかってきたけど、ENのバージョンの違いがわからない・・・

>>269

(´･ω･`)良かったですお。

>>270

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500771B30060707020+

(´･ω･`)メーター２つのENってこれですかお？多分新型のENと思われますお。
三眼メーターはウインカースイッチが独特で使い難いので、プッシュキャンセルの２眼の新型がお勧めですお。

ここ、諸費用が高いのよね。

>>272

271です。そうなんですか〜他に安い所あるといいですね。
ここ以外だと車両価格が１９万とかgooで有ったような

19万はかなり高い方だね。

>>271
おお、ありがとうございます。
主にGN見てて、この写真だけで店にあったのと同じかわかりませんが、
やはり他の車種と見間違えてない限りは新型ということなのかな・・・？
慣れるとは言われてるもののやはりウィンカーは気になってたので、
プッシュキャンセルになってるならだいぶ傾きそうです
にしても、栄秋すら3つメーターの写真のままでやはりいまいちわからない。

EN新型メーターいいなぁ

部品が手に入るなら俺のも取り換えたいわ

>>275

(´･ω･`)さっきのENのページの上の青帯部分に白地で『EN０７』って書いてますお。
新型かどうかは直接販売先のお店にTELして聞いた方が早いかと。

>>275

2眼メーターEN動画です↓
http://jp.youtube.com/watch?v=blLth-uEtmA

>>271のお店に電話して聞いた所、ウインカーはプッシュキャンセル式でシフトインジケーターも健在だそうです。
goo画面にも07ENって書いてあるし間違いないかと。ちなみに在庫の車体色は銀・赤・青でした（そのお店の場合）

前後チューブレスタイヤの18インチで、ようつべのENでは最高速は１００ｋｍオーバーだし悪くはないかと。

何らかの原因でセルスターターが作動しなくなった人いる？

バッテリー弱ってんじゃね？

ウィンカーが点滅するたびに他の電装も微妙に明滅を繰り返すんだが
これって購入後半年でバッテリー脂肪ﾌﾗｸﾞ？

そんなもんです。

SOXに中華GNが大量入荷してるね。
ttp://www.b-sox.co.jp/list.php?model=10905

来年から輸入車にも排ガス規制導入されるから、今回が最後のコンテナなのかな。

おおっ！GN本体買えるのは今回が最後なんですかね。残念です。
パーツのみの輸入は問題無くできるといいけど。

>>283
補足すると排ガス規制適用は9月のはずなので、8月までに輸入してあれば大丈夫。
SOXのコンテナ買いのペースから、SOXのGNは今回が最後かな、と思った次第です。
今回の入荷台数が捌ければ夏前にもう一回入れるかも知れませんね。

ENに一目ぼれしました。新型ENのメーターかっこいい。
でも去年モデルの中古なら３〜４万も安いのを考えると…
で、質問ですが「整備済」となっている場合は納車整備費用はかからないんですか？

>>274
安い所ご存知なら、もし狙ってないのであれば教えて頂けませんか。
私の知っている最安は、車両価格１７．５万でした。

>>285

旧モデルは確かに安いですけど、ウインカースイッチが独特ですから移植費用考えても新型買う方が安上がりかと。

ENはGNと比べてレバーから伸びてるクラッチケーブルの取り回しがきついので、
実車を触ってクラッチレバーの固さも調べた方がいいですよ。新型は改善されたか不明ですし。

>>285

車両価格以外の諸費用は直接お店にTELして聞いた方が早いですよ。
最終的にかかる合計金額をメモして目を付けた何件かを比較した方がいいです。

登録は自分でやれば安上がりですし、市役所で直ぐ済みますよ。

自分でやる人多いので、最近は店によっちゃ
販売証明書発行手数料という名目で取られるけどな。

販売証明書発行手数料を取らないバイク屋があるのか…

それでも登録代行手数料よりはまず安いから
原付の登録は自分でやってるけど

総費用を出すには、税込み車両本体価格＋整備費用＋販売証明書発行手数料でおｋ？

>>285

これを参考にして自宅近くの何件かに見積もりを出して貰って、総費用を比べて安い所で買うのがいいかと。
余り遠方だと送料が結構かかるので気を付けた方がいいですよ。


自分もGNの中古を買う為に遠方の販売店まで行きました。
流れとしては、、、

販売店に総費用を聞いて代金（全額）を振り込む→登録書類を送って貰い市役所でナンバー取得→
自賠責と任意保険に加入→現地の販売店へ向かう→乗って自宅まで帰る

こういう流れでした。新車じゃないので現車確認をせずに買うのは無謀でしたが
値段の割りに程度の良い掘り出し物だったので良かったです。（さすがにお勧めできないやり方ですけど）

>>285-286
クラッチケーブルはGN用が移植出来ます。EN純正のままでは切れやすいと言う話を聞きました。

>>291

�dクス。(´･ω･`)ちなみにENに流用できる可倒式ステップを知りませんか？

>>292 ステップは知りませんなー

ENの場合、センタースタンドを立てる時に荷掛けフックの辺りを持ち上げますよね。
あれでいつもリヤカウルが割れるのではないかとﾋﾔﾋﾔしていたんですが、最近はステップを握って持ち上げるようになりました。
と言うわけで自分は固定ステップ派

>>293

(´･ω･`)どもです。キャリアはGNみたくフレームに直付けじゃないのでカウルが割れそうですね。
ステップ根元はGNが上に穴見たいのが開いてて下部がボルト止めみたいになってますよね。

ひょっとしたら上の穴にボルト通るならそのままENのステップに付くのかも。

ちょ、なにこの2眼EN
今から契約してくるわ

>>295

契約オメ(´･ω･`)ﾉｼ

>>289
俺は取られなかった。値切ったわけでもない。
つーか、車種名・フレームナンバー書いて押印するだけで
手数料を取ろうってのがやらしい罠。

クラッチレバーの根本に付いているプラスチックのカバーが
すぐにはずれてしまいます。
みなさんのGNはちゃんと付いてますか？

>>298

カバーは付けてますよ。

クラッチワイヤー給油の時に、クラッチホルダーからワイヤーを抜き取るときに
切り欠き（２つ）をネジ部を回せて合わせるんですけど、大きい円盤の方を中央に持ってくるとホルダーの隙間が開いて
ピッタリ合うようになります。

GN125を選んだ人、おめでとう。
このバイクを選んだ人には、例えば以下のような華麗なステップアップが約束されているのだ。
GN125→ST250→CB400SB→W650→Bandit1250
さらに、お好みならば、ジェベル200、ボルティ、SR400などをラインナップに加えてもいい。
また、途中のステップを華麗にスルーしたり、スーパーカブやレッツ４、チョイノリに走るのも、
GS、ENと渡り歩くのも一向に構わない。
さあ、ゴージャスでエレガントなバイク生活を楽しみたまえ。

ST250の次はもちろんテンプター400だよな

>>299
ありがとうございます。
先日、ワイヤーのグリスアップしたときにおかしくなったと思います。
一応、ロックナットとクラッチレバーの間に隙間を作って
カバーを入れてるのですがポロッと落ちてしまいます。

明日の朝、もう一回見てみます。

>>300
私はバンバン200→GN125です〜
バンバンの方がちっさくて取り回しが楽だった。
たぶんたぶん重心が低かったからかも

>>300
色々乗ってきて、GNに行き着いた俺はどうすれば？

>>302

大きい円盤の方を回して中央に持ってきて、ホルダーの隙間が開いたらカバーを嵌めるんですけど
嵌めたら円盤を車体外側に持ってくるよう、今度は反対にカバーを挟むよう回して下さい。

それてカバーはカッチリ固定されると思います。

>>303
台湾、タイ、マレーシアなどにエキゾティックな出会いを求めて旅に出る。

>>300
あれ？俺いつ書き込んだっけ？

ボルティかST探し回ってことごとく人気無いんで売ってませんと言われて
GNにたどり着いた俺は？

レッツ２→GN１２５→ボルティ→バリオス
ボルティは売ったけどGN１２５は今でも保管してます。

俺w650からGNに乗換えなんだけど…

こっちの方が楽しいよ
鈴菌だし

カブ→SRX400→GN→ﾊﾞﾙｶﾝ800→GN

早くもGNに戻ってまいりますた(2台体制)。

経済性と車体の軽さから来るお気楽さが最高。
あとアイドリングを1600〜700回転くらいにすると、妙にﾌﾟﾙﾌﾟﾙするので可愛いです。

>>300
貧乏バイク、経済的バイク、オールドルック、クラス最安といった面々。
あまりゴージャスでもエレガントでもないな。

>>304
ありがとうございます。思いっきりロックナットを締めたら
はずれなくなりました〜

馬鹿な私にレス下さってありがとうございました。

>>312

( ´ω`)良かったですお。GNライフ楽しんで下さいお。

GNはメッキパーツ多いから磨くの楽しいですお(´･ω･`)マフラー錆び易いけど

ＥＮは07モデルでちょっと変わったという話が上にでてるけど
GNは07年モデルで変わった点あるのでしょうか？
何も変わってないなら前の年式の方が安いよなぁ。

エンジンオイルの残量調べようとして蓋開けるために、スパナ使ったらひねるための持ち手が一部欠けた…

接着剤でくっつくかなぁ…

ENのシートはゆったりしてそうだからタンデムも問題なくできるかな？

>>316

そういう部品はSBSなんかに行ってパーツ注文するのが良いですよ。国産は部品がまだ部品出ます
数百円ですし。

エンジンオイルの量を調べるのに蓋を開けた理由がわからんけど
量のチェックだけなら窓から見ればいいですよ>>316氏
蓋が固いときにはスパナなど使わず、タオルを噛ませた上でプライヤーで開けると壊さなくて済みます。
プライヤーは当然一段ゆるくしてからね。

何気にあの蓋アルミ製だよね

>>317
タンデム自体は結構楽ですよ　ただ、出足がものすごく遅くなるのであまりオススメできません苦笑
タンデム状態できつめの坂道の時のエンジン音は聞いてて可哀相になりました


>>318
情報サンクスです　近くのパーツショップで注文できるんかな。。二輪館とかなら大丈夫かなぁ…


>>319
窓ってあるんですか？？？　あそこを開けないと見れないと思ってましたが車とは
勝手が違うようでわかりませんでした

>>320
取っ手の部分はセラミックっぽいものだと思いましたが…　ネジの部分はアルミっぽいですね

>>321

赤男爵以外ならまず、部品番号分からずそのまま行っても注文できますよ。（SBS)
自分は店のPCに表示されたパーツリストの画面見せて貰いながら注文しました。

ENのエンジンオイル入れるとこのフタはゲージついてなくて
本当にただのフタだよな。

EN購入を決めたが色が決めきれない
ネットで見かける画像が青が多いけどやっぱ青ユーザー多いのかな

青も多いけど、黒や銀も居るよ。
黒や銀のカラーを悪く言う人もネットで見掛けないし、
各色オーナーの差は流通量の差だけだと個人的に思う。

０７モデルの銀も俺は好きだなー
でもYBRに揺らいでいる。

そっかー
単に流通量の差かね
まずは近場のお店にどの色の在庫があるかだな
取り寄せ数ヶ月とかは嫌だし

自分はYBRのキック始動も好きなんだけど、オイルフィルターが無いので（遠心分離式）敬遠してる。
でも何であんなにパワー出てないんだろう？？？

クラッチレバーのカバー？って無くても問題ないですかね？
今日転倒したとき吹っ飛んでいったんですけど…

>>329

無くても問題ないです。雨とかの水分が入り易くなってケーブル内のグリスが流されるかもしれませんが

>>328
排ガス規制に対応しているかららしい
でも05ﾓﾃﾞﾙ以前はGN同様に規制無しで12馬力出てたんだとか

3s 　　MCRは残りの車を後ろ10メートルまで振って、YBR第2。EN最後。
5s 　　YBRが55m地点でMCRと並び、ENは後方5m。
7s 　　MCRが70km/hで再度リード。
8s　　 ENが追いついて80km/hの頃MCRと並び、YBRは遅れる。
11s　 ENとMCRが並んで90km/hに到達し、YBRは85km/h。
13s　 ENが他車を引き離す。
17s　 ENが110km/h到達。
20s　 MCRが105km/h到達。
27s　 YBRが110km/h到達。

MCRは全体的にいい加速
ENは80km/h以降よく伸びる
YBRは50km/hくらいまでの中間加速がいい。ということかな。
乗り心地はY　>>　M　>　Eらしい。

EN乗りとしては嘘だろって感じだｗ
17秒どころか、そもそも平坦路では100km以上出る気がしない。
俺のがハズレだったのかねぇ・・・。

原チャリにも乗ったことがなかった私が先日中免を取得
維持費の面からGZを購入しました。

初マイバイクでとっても気に入っているのですが
一つ不安なことがあるのでGZ乗りさんに質問です。

購入時店員さんに
「中華バイクなんでブレーキのキーキー音はありますよ」と言われ
ふーんと思っていましたが実際乗ってみたら走行中にキーキー音がします。
結構うるさいのですがこれがブレーキのキーキー音なんでしょうか？
ブレーキかけたときにキーっていう事かと思っていたのですがバイク
ってそういうものなんでしょうか？

>>334
それはどう考えてもおかしいよ
ブレーキ引きずってないかな？

GZはどうか知らんが、GNのブレーキは走行中でもずっと鳴ってるよ。
むしろ鳴ってないヤツはいるのか？

昔、吉祥寺S○Xに整備してもらって、「他になにかおかしいところありますか？」って聞かれ、
「ブレーキが鳴るんですよ」って言ったら、「あ、それはそんなもんですｗ」て言われた。

>>333

あれ？国産GNは平坦路でメーター読みで１１０ｋｍ出ますよ。
ENは排ガス対策で上が伸びないのか、外れの固体があるのか。。。一度エンジンのOHをされては？

俺の中華ＧＮ全然ブレーキ鳴かないよ。
当たり？ヤッター

今はｗ

>>339
すぐ鳴くようになるよｗ

でももう１８００�q乗ってるけど快調だよ。

ブレーキの鳴りが直った俺が参上

買ったチェーン店系で音を指摘しても「おかしいところはないです」
の一言だったんだが、近所の昔ながらの店で見てもらったら
店長が一発で指摘　その場で直してもらって以後快適

結論は「前輪ブレーキパッドを覆っている鉄板がずれていた」
と言うもの ずれた上でブレーキ版に接触し、音を発していた
おそらく製造時の工作的な不適合なので同じ人多いかも

外からでも目視可能なので、上記の状態だったら
買った店で指摘して直してもらえると思う　5分で直った


ただでいいと言われたが感謝の言葉と工賃を受け取ってもらったぜ

これはｇｊと言わざるを得ない

画像でうｐして説明しとくれ

いや、俺も画像つけたいと思ったんだけど
もう直ってしまってるわけで
これから直す人にうぷ期待

やるべきことがわかって工具さえあれば
素人でも直せると思うんよ

国産GNはブレーキ時だけ『ヽ(`Д´)ﾉｷｰｷｰ！』言って走行中は鳴かないから、パッド交換で収まるかなと考え中。

>338
メーターの精度とかの違いですかねぇ。
デジタルメーターにして校正しても105kmまでしか出ない･･･。
ハズレだったのかなぁ。ブレーキは鳴かないんだけどｗ

>>348

338です。メーター交換してるなら１０５km表示とかも有りえなくはなさそうですね。
自分は純正メーター読みで１１０ｋｍ出ました。

自分はｴﾝｼﾞﾝが死にそうだったんで100km/hで止めました（´・ω・｀）

皆さんありがとうございました。

住宅街で走っていると通行中の人までが音に気付く位の大きさなので
気になっていたんです。

343さんのような状態なのかもしれません。
購入したお店が遠いので新車点検のときにでも見てもらおうかと思うのですが
今の状態でしばらく乗っていてもオケなんですか？
今すぐ見てもらった方がいいのでしょうか？

四輪しか今まで乗ってなかったので未知の世界です。
寒かったらエンジンがかからなかったりする
自分でどうにかして乗りやがれ的所が新鮮で良かったりします。

教習車以外のバイクは乗ったことが無いのですが
GZはめっちゃ気に入っています。
しっかりメンテして長く乗って行きたいです。

>>343
それ、走行中も鳴いてたんだよな？
キャリパーが傾いてたってことか。5分で直ったってことは、増し締めだけで解決かな。
俺も弄ってみるか。

鳴き止めはパッド外してバックプレートとキャリパーの接触面、バックプレートとパッド裏の接触面、
ピストンにブレーキグリス塗らないとダメ。
さらにパッドの角の面取りまでやればグッド。
プレート位置を直しただけの>>343は間もなく鳴き出します。

>>353
プレートが原因の鳴きは、プレートが宙に浮いていて共振してたんだと思われ。
だから、これが解決されれば多分大丈夫なんじゃない？
ちなみに俺は宙に浮いていたことがわかってたので、
ゴムホースの一部を切り取って挟んで誤魔化してた。
しばらくすると外れてうるさくなったけど、
ゴムホースが付いている間は静かだったよ。

ハンドルを低いものに換えたいのですが
その場合、クラッチワイヤー、アクセルワイヤーの交換は
必須でしょうか？
どのくらいの高さなら交換なしでいけますでしょうか？

経験豊富なGN125乗りの皆様ご回答よろしくお願い致します。

>>355
交換するバーのサイズによるので一概には言えないんですけど
同じ幅であれば低くするなら少々余るだけなので問題ないかと思います。
長さが余って弛んだケーブル類はキツく曲がらないように処理してね。
動きが悪くなったり切れやすくなったりしますから。

イージーフィットバーは普通に付いたよ
クラッチ・スロットルワイヤーは無問題
ブレーキホースはほんのちょっときつめだったけど付いた

友人から貰った一文字ハンはブレーキホースがキツキツでダメだったわ

とりあえずブレーキの泣き止めスプレー買ってみた。
リコランドで980円。
多少は軽減されてるけれど、いつまで持つやら。ｗ

前ブレーキうるさいなら呉５５−６塗ると鳴らなくなるよ。

あの穴無しディスクローターは鳴き易いね。

雨だとモロに影響受けてブレーキの効きが悪くなるし

俺もキーキーなってたんだけど面取りして蛇腹グリスをプレートに塗ると鳴かなくなった。
ただパッドはずす時にプレートの爪を片方折ってしまったのでやるときは慎重に。

>>359
チネ ('A`)

ヾ(`(エ)´)ダメッ！皆仲良くしなきゃ

こんな感じで((*´(エ)｀人´(エ)｀*))) スリスリ♪

(´･ω･`)仲良くし過ぎだお。。。

(´･ω･`)寒くしちゃってすまそ。

GN１２５のボアアップキットが無いのはどういう事だゴﾙア〜！ヽ(`Д´)ﾉﾊﾞｰﾔﾊﾞｰﾔ

４MINIには１２５ｃｃ超のボアウｐキットが有るというのに(つД`)

連投ｳｻﾞｲ

>>366
ボルティ買ってGNのタンクとシートとサイドカバー移植すりゃよくね？

>>368
そのまんまボルティ乗ればよくね？

>>368
それじゃ駄目だろ。
>>366は原二登録のままで乗りたいんだから。多分。

ボルティもいいけど、乾燥重量が２０ｋｇ位違うのでできるならボアうｐしたいなあと。

>>370

違うよ、軽二輪登録して乗るよ。
ネットで探してもスワップかボアうｐ体験者居ないなあ。

GNにサイズが合いそうなフォークブーツってありますかねぇ？
フロント周りが華奢なんでもうちょっとボリュームを持たせたい。。。

そんな華奢な小さなバイクが自分を遠くまで連れて行ってくれる
ここに愛情を注げられれば見た目なんて気にならない。
ムダに豪華そうに見せるより、持っているもの全てを愛すればいい。
フォークブーツ付けたって大して立派になるもんじゃなし
見た目気にするなら軽二輪以上に乗ればいいんジャマイカ？

このごろ、チェーンがすぐ緩むようになり、この前、チェーンがついに外れてしまった。
で、チェーンを取り付けたら、、ギアポジションインジケータが点灯しなくなってしまった。
なんか、センサーが狂ってしまったみたいorz

>>373いいこといってるかもしれんが気持ち悪いな

んなことあるのか…常考

>>372
たしかGS125のフォークブーツがそのまま使えたような

gz125の購入を考えているのですが、マフラーってワンオフしかないんですかね？
うわぁー、迷うなぁ・・・

>>375

(´･ω･`)まあまあ、もちついて。

>>378

こんだけ台数出てるならアフターパーツあっても良さげですけどね。
GNじゃなくてGZか〜。。。ワンオフしか聞いた事無いですね。

>>375
私もGNに愛着があります。それだけに色々
いじってみたくなるのですが。。。
まぁ人それぞれということで許してください。

>>377
有益な情報ありがとうございます。
377様の情報を手がかりに調べてみたところ若干
ブーツの長さが足りないようです。
見た目は大丈夫そうですが、ブーツとして機能しないようですので
もう少し探してみます〜

>>380

長いフォークブーツ買って来て、自分で寸法測って切るのは駄目ですか？
(´･ω･`)

明日中華GN125Hを契約してくる。

>>382
おめ！可愛がってやってくださいな。

>>382

(´･ω･`)おめおめですお！大事にして上げて下さいまし〜

GNがようやく納車されたと電話が来ました
とりあえずナンバー鳥に市役所いってきま！

黒GN乗りの学生だが、
今日赤GNに乗ってる女性を初めて見た。しかも俺より年下な感じの若いねーちゃん。
GNでも稀、赤だとさらに稀なのに、おまけに若いねーちゃんとは・・・
一回信号待ちで後隣になったんだが、その時に話しかければよかった、少し後悔w

しかし赤GN自体久しぶりに見たが、女が乗ると結構似合うね。
赤GNは小型MTが欲しい女性にはかなりおススメとオモタ。

40過ぎの赤ＧＮおじさんだけど、お勧めですぜ。
ピンクナンバーがラブリーなのさ。

ＧＮで星型ホイールじゃなくて、スポークホイールってありますか？

EN乗りはあまりいないのかね
新型銀EN乗りです

>>389

おおｗ新型EN海苔さんは初めてみました。

聞きたいのですが、プッシュキャンセル式のウインカースイッチの使い勝手はどんなもんでしょう？
あとパッシングスイッチは有りますか？

>>388
これ>>193が入ってきてればね〜

中国GN125って故障が多かったりしますか？

>>392
テンプレ嫁

>>388
ヨーロッパの奴はスポークホイールだった気がする。

>>393
不親切(笑)

どこかだよｗ

>>392

当たり外れが大きいです。
当たりなら故障し難いけど外れならテールランプとかヘッドライトとかのバルブ切れ等
電装系トラブルが多いみたい。

こんなバイク、安いんだからグダグダいってんじゃねーよ。

>>398
ｵﾏｴｲﾗﾈ

400get!!

>>399
荒らしはほっとけって。

>>392
購入から1年、8500kmほど走行しましたが全くのトラブルフリーです。
価格以上の価値はあると思いますよ。
あとはオーナーがどの位手をかけてあげるか、です。
乗りっぱなしでメンテしなければ国産でも調子悪くなりますから。

GNとGZで迷ってるんだが両方乗った事ある人いる？
走行性能に大差無いならGZにしようかなと思ってますが･･･

>382

おめでとー　＾＾

やがて予算からは想像も付かない快適原2生活と、
前輪ブレーキの泣きと勝ち目のない戦いの日だね。^^

ちなみに俺の泣き止めスプレー、2日(100km)保たなかった。
音自体はかなり小さいけれど、泣き始めたことにちょっとショック。

>>402

(´･ω･`)GNだとクラッチ繋いでかなりエンジン吹かした０発進して、原付スクーターと出だしが�d�dだから・・・
車重のより重いGZだとどうなんでしょ？発進は遅いと聞くけど

GZおーなーも結構居るし過去レス見てみるのもいいですよ。

>>402
前スレより　GN、GZでツーリングに行った人達の感想。
＞走行感想としては、GZは車体重量（30kg差）の所為もあり、登りでかなりモタつきます。
＞逆に下りは抑えないと追い抜くのでなかなか。
＞GNは見た目の感想ですが、GZと比較すると重心位置やバンクの取れっぷりで走りやすそうだなと思いました。

＞GNはステップの位置がスポーツ車に近いため、ライダーの体重移動が伝わりやすいのと
＞車体の狭さゆえのバンク角の深さがコーナリングを楽にしてますね。
＞GZは完全なアメリカンスタイルなのでストレートクルーズ向きなのでしょう。
＞でも乗り手次第でしょ。同じGN乗りでも今日のもう1台のGN氏は動きが違いましたｗ

どなたか右ミラーのネジ径教えていただけませぬか？

10mmです。

GNにグラストラッカー等のフラットシートって装着できますか？
教えてください。

できます。

>>408
てんきゅー

特に加工せず、ボルトオンで着くんでしょうか？

だったら最初からそう聞けよ。

タンクのステッカーって剥がしたら跡が残っちゃいますかね？
クリアふいてあるのかな？

>>410
過去にはボルトオンでは付かないようなことが書いてあった気がしたのですが……
実際どうでしょう？

できません。

ロービーム死亡しました

時おりﾁｶﾁｶと点くんですが、これはバルブはまだ生きているんですよね？

となると怪しいのは接点のハンダ付けだと思うんですが、具体的にどの部分か心当たりのある方はいますか？

>>414
ラインステッカーの上からクリアが吹いてあるらしい。
剥がしてそのままってわけにはいかないだろうね。
年式によっても違うだろうけど。

GS系列のエンジンってジェベル125&200系列と同系統ですか？
もし同系列だったら200ccにボアUpとかとかしたら面白そうだけれど

フレーム強度が心配だ罠

ハンドル交換しました〜
ハリケーンのナローですがケーブルなど問題ありませんでした。

↑間違い
ハリケーンのヨーロピアンでした。

>>421
工賃どれくらいしましたか?

すみません。自分でやったので0円です。
ハンドル止めてるボルト4本緩めて、左右のスイッチのネジを外して
新しいハンドルに交換するだけです。
左のグリップさえ調子よく抜ければ10分ぐらいで出来ますよ〜

ナップスのHPに工賃表書いてあるからそれ参考にすれば？

ＧＮの購入を考えているんですが、タンクのラインステッカーが好みじゃないので
剥がしたいんですが、剥がした場合、跡が残ってしまいますよね？
新車で20万以下の乗り出しは魅力的なんですよね〜

クリア層の下にステッカーがはってあるので跡はのこっちゃいますよ

近所にGNを扱ってる店がないので通販で購入しようと思うんですが、
故障や消耗品の交換は皆さんどうされていますか？
購入してない店だと頼みにくいですよね。。。

>>428
それはやめといた方がいいよ。
中華GNは、そもそも国内のSUZUKIが部品すらよこしてくれない。
だから、ルートがない普通のバイク屋では、まず部品からして発注できない。
周りに扱ってる店がなかったら、
「ああ、南の島に住んでるオレはオーロラが見られないんだな、大人しくココナッツ食うか」
くらいに思って素直にあきらめた方がいい。
その方がほんと色々幸せになれるよ。

＞国内のSUZUKIが部品すらよこしてくれない。
うそん。
俺、車体を買った店とは別のスズキ店で世話してもらってるよ。
もちろん、買う前に整備を頼めるか確認した。
まあ、まだ普通の消耗品交換くらいだけで
大きな故障はしてないから、それも対応してもらえるかまでは分からないけど。

いや、中華GNであると言うことが問題なのです

外装は無理か知らんけどエンジン・駆動系は全部国産と一緒

世話してもらえないわけがない

無理って言う店は本当にバイク屋なのかと子一時間(ry

確かオイルエレメントがアドレスの流用出来るって聞いたような気がするけど、ほんとなの？

アドV125のものが使えますよ。
流用情報もﾏｺﾞｶﾀﾅ氏作成サイトにあるのでご参考に。
ttp://wiki.wazamono.jp/?%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%a2GZ125%a1%a2EN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8

流用というか、規格が同じなんだよな。
オイルエレメントなんて何種も作っても仕方ないじゃない。

>>428

中華GNを購入の場合、国産の部品が流用できますよ。『左のクラッチレバー・Ｆブレーキパッド以外』
品質面から考えてなるたけ国産部品（特にウインカーカラー：国産は金属製）に変える事をお勧めします。

『中華GN部品を注文の場合』

・関東近辺の方ならSOXの支店へ行って注文→http://www.b-sox.co.jp/
・全国区なら輸入代理店の栄秋→http://www.eisyu.com/index.htmlか
　西日本なら大阪のアトラスジャパン→TEL072-624-7560

に電話すれば取引実績の有る最寄の販売店を教えて貰えるのでお店まで行って、
そこで注文すればアトラス経由で中華GNの部品を仕入れて貰えます。

GN乗りは普段ギア何速で走ってる？

5速。

>>417
手間と費用がかからず確認できるところから見てみたらどうでしょう。
電球を交換してみて、同様の症状が続けばスイッチやケーブルを
疑えばよいかと？

俺は同様の現象が球交換で直りました。本当の原因が他にあるかもですが。

>>390
ウィンカースイッチは冬用のグローブ着けた上からでも使いやすかったよ
パッシングスイッチは今までと同じで付いてないかな

>>440

親切にご説明有難うございました。
パッシングは新型も付いてないのか、ふむふむ。

何にせよENもプッシュキャンセルウインカースイッチになって良かったですねｗ

1999年に生産中止したから10年経つと国内でのパーツ供給は終わるんじゃまいか？

中華GNに国産用のウインカーを取り付けられた方、
配線の取り付け方法を教えて下さいませんか。もし過去
ログになるなら、場所を教えていただけると幸いです。

sisisi get!!

si bai si shi wu

>>443
漏れも知りたい。

中華ウィンカー、妙に硬いからバラして調整したが、今度はユルユルになってしまったorz

>>445
中国人アルか？

そんなの自分で買ってからテスター当てて調べりゃいいだけじゃん。
聞かなきゃわからないレベルなら弄らないほうがいいよ。
弄り壊すヤツのパターンそのものだから。

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>>443
残念ながら448の言うとおりだな。
つーか、ただの豆電球だぞ？理科で習ったろ？
壊すの覚悟でやってみるか
金出してプロに頼むか二つに一つだ

>443
ENの情報で申し訳ないが、フロントは左右ともギボシだったよ。端子はヘッドライトの中。
ノーマルの電球なら極性もないし、最悪コネクタが違っても圧着端子とギボシセットだけ買ってくれば交換できるからトライしてみたらどうだろうか。

>>450様
443です。書き方が悪くて失礼しました。ウインカーステーを交換
しようとしたのですが、中華が1本線に対して国産部品は2本線なので
結線方法がわからず投稿した次第です。電球の交換ではありません。
PyukiWikiのまとめサイトでは「配線違うけどつけられた」とあるので
できるのではないかと思うのですが。

>>452
ウインカーから出ている線の先の形状はどうなっていますか？
国産ＧＳの場合だけど、確か二本のある線の片方はハーネスから来てる線に接続、もう片方はウインカーステーを車体フレームに取り付けるボルトにフレームアースで留めていました。
LED球などのプラス・マイナスの極性が無い一般的な普通の電球でしたら極性が関係ないので、この線をここに付けるとかは無いはずです。
中華製のウインカーと同じような場所から一本出ている線をハーネスへ、もう一本をフレームアースでステーに留めればおｋかと思います。

もしできなかったらバイク屋へ丸投げすればおｋ

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燃費50km/L以上行く？

38.1
43.7
41.7
46.1
48.3
44.9
42.0
***
45.1
44.1
44.3
52.9
41.3
48.9
45.6
46.4
48.7
50.1
38.0

6100km走った時点での燃費の推移
横浜在住だけど基本的にツーリングにしか使わない
最後の38.0は都内オンリーの時に出た値
ちなみにEN

>>455
店の人は40ｷﾛは越えるって言ってましたよ。

俺のGNは33km/lが最高だ。
はずれ？

回しすぎなんじゃね？

通勤onlyだからそんなもんかも。

>>453
ﾏｺﾞｶﾀﾅ様、レスありがとうございます。休日に試してみます。

俺のENはどういう走り方しても40km/lで安定して良くも悪くもならないんだよななぜか。

新型ENおーなーのblog発見(`･ω･´)
http://blog.goo-net.com/umekichi/

スペイシー100は59.1km/L行きましたぞ。

買うかどうか悩んでマス。
GN乗ってて良かったことおせーて

>464
スクーターじゃ怖いとか嫌だとかいう香具師が乗ってるから。

>465
まずは値段で買ってしまったからなぁ。
前輪ブレーキの鳴きは宿命だし。

良かったことは国内の原付2種規制を全く考慮していないので、
他の125よりパワーがあることかな？

>>465
良かった事
・楽なポジションと取り回しの良いサイズ。
・経済的。購入費用から維持費、燃費に至るまで全て。
・故障が少ない。というか、俺の個体は故障らしいものが起きていない。
・懐かしいバイクに跨れた嬉しさ。これは色眼鏡かなｗ
・街中で見かけることが殆ど無い。

悪い事も書いておきます。
・加速が悪い。気合入れていないと原スクに出足では置いていかれる。
・今のバイクと比べると貧弱なフロントブレーキ。これはステンメッシュホースに変えて多少改善。
・高回転域では振動が大きくなる。
・暗いヘッドライト。M&Hマツシマのハロゲンに交換してもまだ暗い。
・リプレイスタイヤが選べない。国産で純正サイズが前後揃うのはIRCだけ。
・雨にめっぽう弱い純正タイヤ。ドライ路面なら不安が無いレベル。

良い面悪い面、まだまだあるのですが、安いからと買った俺が今のところ不自由は感じていません。
迷っているなら強く勧めるものでもないし、欲しいなら買って損は無いと思いますよ。

>>466
ありがとうございます〜
やっぱり値段ですよねｗ保険も安いですし。
私もそこに一番惹かれています。

>>467
取り回しの良いサイズ。というのは
中型に比べてっていう事ですよねぇ？
先日、バイク屋でGN見てきたのですが
私が今のっているグラストラッカーよりデカイ気が...

故障が少ないのはｲｲです。
タイヤは交換すればいいかな〜
かなり傾いてきましたがもう少し考えてみます。
ありがとうございました。

>>468
グラトラは250でも取り回しが良い方だしね
それからの比較だとそこまで良く感じないかもね
それでもスペックの数字上だけなら大きさも重さもGNの方が低いね
誤差の範囲だけど、燃料タンクがGNの方が大きいのとか考えるとまたどうかな

>>468
取り回しの良さ、という比較対象は中型以上ですね。
グラトラとの比較だとあまり変わらないかな？
逆にあらゆる点で不足が多いかもしれませんね。
そもそも金銭面を考えなければ125を選ぶ必要も無いのかも知れませんから
ここで最大のメリットとしてあげるならやはり経済性ですかね。

とはいえ購入費用を考えると結局グラトラ乗り続けた方が安く済むかも知れないが。

>>465

良い点

親父キラーで中高年に大いに受けます。話し掛けられる事も。（個人差有り）
メッキパーツが多い。磨きがいが有ります。
燃費は停車や発進が多くなければ４０ｋｍオーバー行きます。
キャストホイールは手入れが楽。
インジケーターでギアが何速に入ってるのか一目で分かる

悪い所
チューブタイヤ
リアがドラムブレーキ

皆様いろいろなご意見ありがとうございます。

>>471
私の乗っているグラストラッカーはオンボロで
オイル漏れ、タイヤの溝もあまり無くて走行２万６千。
結構サビもあって、エンジン掛かりにくいです〜
整備するにも結構お金掛かりそうで...
なので今度買うバイクは大事にこまめに手入れして乗ろうと思ってマス。

>>472
親父キラーに話しかけられたら逃げてしまうかもｗ

もう覚悟を決めましたので今日、バイク屋に行って来ます。
赤GNまっててね〜
今乗ってるバイクはハンドルが換えてあってすごい低いハンドルが
付いていて、GNのあの驚異のアップハンドルに
乗れるかどうかそれだけが心配ですｗ

俺のGN、35000km走ってるんだけど、そろそろ替え時かな。
最近、色々と部品代とかかかってきて、何かあると諭吉が飛んでしまう。
２年半しか乗ってないんだけどなぁ。
みんな大体何km乗ってるの？

車に比べれば部品の交換も安いもんです。

3年4ヶ月乗って12500kmくらい。
錆がかなり浮いてきてます。
その他は良好。
もうちょいしたらフロントタイヤと、チェーン、スプロケ変えないと。

>>473
流用できる部品だけ流用して貴方色のGNに

契約してきました〜コミコミ２０万７千円でした。
納車は来週です。
試乗しましたが超コワイｗクラッチが硬くてなんか
ビョーンって勢いで戻ります。
グリスアップしてくれるらしいけど大丈夫でしょうか？
そして以外に重い...
久々に手に汗握りました。
出足はいまいちですが走り出したら結構早かったです。
あとウインカースイッチが硬くて硬くて。

>>477
とりあえずハンドルバー買いに行きます〜
納車時に付けてもらおう。

やっとみなさんの仲間入りできました。
また質問するかと思いますがよろしくお願いします。

>>478
試乗さしてくれるんかい。どこで買ったのよ？
クラッチは、まあ、はじめての二輪ならまあそんなもんかもしれんが、
すぐ慣れる。
GNって、バイクの中ではかなり軽い部類だけど、
まあ最初は俺も重く感じたもんだ。

とりあえずｵﾒ。

ｵﾒ

とりあえず初期のオイル交換は早め早めにやることが寿命を伸ばす秘訣だぞたぶん

あとｶﾑﾁｪｰﾝのﾃﾝｼｮﾅの調整もこまめにやれお

>>478
オメ。
ワイヤーおよびケーブル類のグリスうｐは最初にするのがオヌヌメ。
スイッチ類の硬さとミッションタッチの硬さはじきに消えていきます。
オイルは最初に入っているものが不明なので早めに交換が吉。
あと、慣らし走行が進むとアイドリングが上がっていくと思うのでこまめに調整を。
丁寧に慣らしして良い子に育ててあげてくださいね〜。

ちょっとまて！
ほんとに免許持ってるのか？
意外に重いとかクラッチ重いとか言う感想は、原付スクーターしか乗ってない人の感想だぞ？

いや、GNのクラッチは妙な重さを感じる。
なんというか、十分にテコの原理が働いてないみたいな、そんな感じ。

中華チェーンは伸びやすいので、意識してマメに詰めてね。

まてまてｗクラッチの重さはレバー付け根の螺子を回す所で多少調整できるよ。
ワイヤー給油も兼ねるとかなり軽くなる。

　　　　　 　　　　　　　 　　　　 　 　 _,.＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r "
　　 　 マジで！？　　　　　　 ＼　 　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r-''ニl::::/,ﾆ二 ｰｰ-- __
　　　　　　　　　　　　 　　　　.,／: ://　o l !/ /o　ｌ.}: : : : : : :｀:ヽ 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／:,.-ｰl { ﾞ-"ﾉﾉl ｌ. ﾞ ‐ﾞﾉﾉ,,,_: : : : : : : : : :ヽ、
　　　　　　 　 　　　　　ゝ､,,ヽ /;;;;;;;;;;ﾘﾞ‐'ｰ＝" ＿゛ =､: : : : : : : :ヽ、
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>>485

(*´ω｀)マジだお。クラッチレバーの遊びを多目に調整するといいお。
(*´ω｀)結構クラッチ軽くなるお

>>465の人契約おめ。
なんかレス見る限り初心者かと誤解されてるみたいだが
グラトラ海苔だったんだよなｗ

>>487
なんか書き方がまずかったようです〜
グラトラより軽いはずなのに重く感じただけで
200kg位までなら全然大丈夫です。

クラッチの方も握って離していくときがスムースじゃ無かったので。。。
ネジを緩めたりすればいいんですね。
文章がヘタでスミマセン。

グラトラのタンク移植きぼんぬ

個人的にはクラッチの遊びは少ないほうが好きだな〜。
ちょっと握っただけでクラッチ切れるから。

SRXはクラッチがスパっと切れない感じで、少々重く感じたことはある。

週末にドライブチェーンを交換しました。
国産GNと同じ114Lを通販で購入。ところが中華は116Lでした。これはwikiにもうｐしますた。
理由は国産のドリブンスプロケットが中華より2T小さい41Tだかららしい。
で、今国産GNのドリブンスプロケットを注文して入荷待ちです。
ひとつ言えるのは国産純正のリアスプロケに交換するとハイギヤードになるという事。
パーツ待ちの状況ですが交換後インプレします。
60km/ｈ時5600rpmがどこまで落ちるか個人的に興味深々です。
適合品が見つからずフロント1T増しを諦めた俺としては早く試したい。

>>491
おー貴重な情報サンクスです。



中華GNの前スプロケ、AFAMに問い合わせたら
「スプロケ外して送ってください、適合品調べます」とのこと。

んで、スプロケを外そうにもスプロケカバーの7mmボルトが外せないんだな、これが・・・。
すっげぇクリアランス狭くて、俺の持ってる7mmソケットが入らないんだ。
スナップオンのソケットでも買えば入るかな。7mmソケット一つで1713円だけどｗｗｗ

もしスプロケカバー外したことある方いたら、どんな工具で外せたのか教えてください。

>>492
同じ理由でフロント1T増しを諦めた俺が居たりして。
それ以前にAFAMのメーカー在庫無し、生産予定も不明と言われた。
いずれにしてもいつかあのカバーは外さなければならないんですよね。
薄肉ソケット今から探して持っておくか・・・。

>>493
あれ、外せないですよねｗ
工具屋行くかぁ〜。アストロプロダクツなら180円でソケット買えるしｗ

AFAMはメール2回送ってやっと返信来たし、>>493氏とは違う返信だし・・・
やる気あんのかな〜・・・。

問題点が見つかったので報告
1000kmほど走ってるんだけど、
ナンバープレートのネジが片方外れてた。
もう片方もゆるゆるでもすこしで外れて落ちるところだった。
誰かのいたずらの可能性もあるけど、
俺はＧＮ特有の振動のせいでネジが少しずつゆるくなっていったと思われる。
たまに点検してみてはどうでしょうか？

>>495
俺はGN洗うとき、いつも増し締めしてるよ。
以前乗ってた株でもそういう報告あったからそのときからやってる。

>>494
アストロっすか。俺もたまに行くｗ
まさか坂戸店じゃないですよね〜、なんて。

>>495
俺のGNはキーの樹脂製ロックナットが緩んだだけですね。
ナンバーのネジはショップで納車前に取り付けするから締め付け不足だったんじゃないでしょうか。
1000kmって慣らしの範囲だから本領発揮の振動は出ていないだろうし。
俺も整備時にはネジのチェックするけど振動で緩んだ事は無いですね。
締め付けトルクが守られていればGNの振動なら無問題かと思います。

>>497
ピットイン今村

http://bebe.run.buttobi.net/up/src/be_0343.jpg

500!

え？ST？Volty？

グラトラタンクにボルティエンブレムのGNかな

中華GNのナンバー留めるネジ、むっちゃ舐めやすいんだがorz

>>503

サイズが一緒で、頭がマイナスの皿ネジ買ってくるといいのでは？(*´ω｀)ノ(･ω･o)ﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

それか全く同じプラス螺子に交換して今度からスナップオンのドライバー使って回すとか？(´･ω･`)

六角で締めるタイプに交換しますた。

今日は総距離180kmほどのツーリング行ってきました
きつい峠ばっかだったので、３速で４０km弱が限界でした。。。
こーゆう時は、原付二種のトルクのなさが悲しい　町乗りだといいんだけど

ところで、最近チョーク引いてもかかりが悪くて困るんですが、寒さが原因？
それともプラグ？　プラグは１０００km前に交換したはずなんだが…

多分寒さのせいだと思う
アイドリング高めにしてみたらどうでしょうか？

プラグ交換か。
イリジウム試した人いる？それなりの効果あった？
GN125クラスなら、効果があるとしたら顕著なきがするんだけど。

>>497
アストロは、足立区のと世田谷のと桶川行ったｗ
最近工具にハマッて色々買ってしまったが、ラチェットアダプターなるアイテムは全く使えね〜。

それはそうと。
スプロケカバーが取れる7mmソケット、発見いたしますた(`・ω・´)
KTCの6.3sqの7mm。ホムセンソケットとは大違いの薄さで、バッチリです。
値段は400円くらいだったかな？

ちなみに、アストロの180円ソケットは、9.5sq用で使いやすいんですが
その形状が災いしてGNのスプロケカバーには使えませんでした。

>>500!記念

スズキ糊はオイタがお好きｗ

16 ：ﾄﾘｺID:7KbEUX2A他全部[sage]：2007/11/26(月) 11:42:44 ID:C1f7CWvs
まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。　 　 　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （´<_｀ ；）　･･さ、流石だな、ﾄﾘｺ
　　　　　　　　　　 （　´_ゝ`）　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ⌒i
　　　　　　　　　　／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ｨ　　 |　|
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ /ThinkPad //ＷinＢook//DynaBook//Ｌｉbretto // Presariｏ/
　　 ＼/_/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
　　 ＿ / Inｓpｉｒon //Endeavor//InterLink //　　Ｅvo　 //Let'sNote/
　　 ＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/
　　　　　　　　　│　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　 　 　 　 │　　　　　 　 　 ┌─┐
　　　　　　　　　└────┴────┴────┴────┴───────ｺ.│

今日黒のGNが止まってるのを街でふと見かけて胸がキュンとなってしまった。

鈴菌か

　　　 ∧_∧　
　　　（　･ω･）ノ>ﾟ+｡:.ﾟ
　　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
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　　　　∧_∧　　　彡
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　　　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:｡+ﾟ
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　　　 （ノ￣∪





　　　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_
　　　／＜_/＿＿＿＿／

うおおおおおおお
赤ＧＮ納車ｋｔｋｒ！！！
自賠責５年込みで１７．５万
早速、バイクカバーとゴジラロックを買ってきたぜっ

みんな防犯対策はどうしてますか？
元値が元値だけに、防犯にそこまでお金かけるのも違う気がするし･･･
かといって、いざ買ってみたら値段なんか関係なしにGNがかわいくてかわいくてしょうがないし
車よりもよっぽど可愛いっ
盗まれたら本当に泣きそう

早速５０ｋｍほど走って来たけど、ローに入りにくいなー
しばらく丁寧にギアチェンしときます

>>514
納車オメ！自賠責5年で17.5ﾏﾝって安いね。

>みんな防犯対策はどうしてますか？
ハンドルロックとフロントホイールに安物のワイヤーロックだけ。
何をつけても盗むやつは盗むだろうから、すぐ見えるワイヤーロックで盗む手間の面倒くささを演出。
簡単に盗れなければ人気車に流れるだろうと気楽に考えてます。

慣らしがおわるとギヤもサスも動きが違ってくるからそれまで丁寧にね。

１回目のオイル交換したらいきなり調子変わるよ

最初は500km、1000kmで交換、その後は2500〜3000ごとでいいんじゃね？

ってわけで明日ENでロボット展逝ってくるわﾉｼ

>>514
盗難保険一応かけたけどさ、何の意味もないんだぜ。
今じゃハンドルロックすらしてない。ただカギ抜くだけ。
でも盗られない。
プロはこいつの価値を知っている。
こいつを２台トラックに載せるより、
１台のCB400SFやVTRを載せた方が金になる。
つまりそういうこと。

>>517
転売プロは知ってるだろうが全員がプロではないし。
足が付かないオクでのパーツバラ売りなんてのもあるから。
用心して損する事もないから油断は禁物。
と、過去に不人気車レブルを盗られた俺が言ってみる。

ならしって何キロぐらいするもんなんでしょうか？

>>514

(`･ω･´)納車オメ！

防犯対策は特にしてないです。盗まれないのは土地柄もあるかな？
車体カバーは樹脂やゴムパーツの劣化防止になるけど猫に寝床代わりにされる(　；ω；)


あと個人的な意見だけど、GNのクラッチレバーが大きくて重いから直ぐ手が疲れる。。
手が小さいせいもあるんかな？Mサイズのグローブでもユルユル

>>520
うちのＧＮはクラッチがものすごく軽くて逆にびっくりしたんだけど異常？
それともその内重くなるのかなぁ

まだ純正形状の社外品レバーに変えたセロー２２５Ｗのクラッチの方が軽かった気がします。

連投すまそ(´･ω･`)

>>521

ケーブルグリスの充填具合やクラッチの遊び調整、握力も関係してきますから重さは一概には言えないかも。

(´･ω･`)自分はいっぱい伸ばさないとレバーに指が引っ掛からないので重く感じます。手の小ささと指の長さが関係してるのかな？

(´･ω･`)遊び調節とグリス具合で多少変わりますね。わては日々筋トレやと思って頑張っとります。

俺もGNのクラッチが重いと感じたことはないです。
前の人も書いてるけどグリス切れてないかな？

>>507
アイドリング高めにするとかかりました　少し前までは、チョーク引けば一発でかかってたので焦りました
１週間乗らないとかかりにくくなりますねー

>>508
イリジウムプラグへの交換は、トルクがUPして、燃費も良くなる場合があると聞いてるので次は交換してみるつもり
『２ちゃんねらのためのバイク選び』のGN125の項にレビューが書いてたと思う



ネットで見てても３万前後で大きな故障して廃車にしてる人が多い気がする
エンジン内部は国産？　エンジンやキャブの中の消耗品が国産でないなら10万kmとかは行かなさそう。。。
ちなみに、今5600kmで、鳴きはあるけど快調です(当たり前か)

EN125についてですが、新型のメーターだとギヤポジランブがないんでしょうか？写真を見る限り見当たりません。
あとEN125はフロント2ポットキャリパーですか？

>>527

メーターとインジケータ類の間に大昔のエレベータの階数表示みたいな窓があるじゃん
たぶんあそこに文字が浮かぶんだと思う。
ちなみに06以前のギアポジは本国の６速仕様と共用で、"６"の部分だけ抜け落ちているからｶｯｺﾜﾙｲ
代わりにNでも入れろと

キャリパは２ﾎﾟｯﾄﾞ

6速！！6速モデルがあるんですか！！

(´･ω･`)めっちゃ欲しいがな。。。

3万で故障ならあまりお徳ではないですな。

実際ノーメンテでいけるのが３万キロくらいだと思うが。
手入れしてれば５万くらいはいけるだろ

３万やら５万やら数少ないケースを参考にしても何にもならんがな

GZ乗っている方！
タンデムヘルメットどこに収納してますか？
やはりリアシートの上にネットで固定ってのが基本でしょうか。。

あとあえてパニアケースはずしてサイドバッグつけている方などいますか？
今積載量を増やしたくていろいろ悩んでおります。なにかいいアイデアないでしょうか。
リアキャリアを自作製作した人とかいないかなー。

んじゃアンケート。
中華GN/EN/GS乗ってる人今何�qくらい？快調？

自分は中華GN、10000km弱。
前輪ブレーキの鳴き以外快調。
基本的なメンテはしている。

中華GN　現在13000km弱
買ったのは3年ちょい前
前輪ブレーキ鳴き、あちこち錆が浮いてる、
それ以外は快調。
チェーンとリアタイヤはすぐ変えた。
なんかやばそうだったから。

中華ＧＮ、35387km、２年半購入。
メンテは店任せ、チェーンに油さすのさえ稀。
3000kmごとのオイル交換、タイル交換、プラグ交換などはしている。
ステムベアリングの摩耗による転倒、
ステーターコイル破損による通勤中の停止など、
いやな思い出多々あり。
ブレーキは激しく鳴く。
現在リヤブレーキがなんとなくおかしい。
あと、ちょっと走行中ぶれる、気がする。
もう換えたい、換えたいと思うも、お金の関係からそこから先になかなか進めない。

>>536

http://www.vesrah.com/jpn/new_page_10.htm

(`･ω･´)ベスラから強化リアブレーキシューが出てますから試してみては？

適合表
http://www.naps-jp.com/tekigou/tekigou/vesra/suzuki60-200.htm

Ｆパッド『ＳＤ４２５』Ｒブレーキシュー『ＶＢ３０２』オイルフィルター『ＳＦ-３００３』

チェーンの寿命ですぐ延びる状態になっていて、昨日、走行中にチェーンが外れた。
今日、会社から帰るとき、オイルが漏れてGNの下が濡れているのを発見。
チェーンが外れたとき、どこかを破損したみたい。
フロントスプロケのカバーを外したら、細かい破片とオイルのついた2cmくらいの大きな破片が出てきた。
とりあえず、チェーンは新品に交換したが、やばいかもorz

たった3万kmでそこまでガタが来るのか。ご愁傷さまニノ宮くん。

GZに関して言わせて貰えば、オイル交換2000kmごとにしてるんだけど現在34000くらい。
不具合はチェーンの油切れっぽいキャリキャリした音が出ることぐらいかな

乗り手と運次第か

走行35500km超えた。
気付いたらタコメーターが動かなくなってた。
いや大した故障じゃないことはわかってるが…
ちょっと落ち込む。

15000km
クラッチワイヤー切れた。
部品が届かず修理一月待ち。
国産の部品は使えんのだろうか…

チェーンもそろそろやばそうですよということで、交換。

あ、中華GNです。赤

>>543
クラッチワイヤーも中華から輸入ってこと？

ENに国産GNのクラッチワイヤ付けた俺が通りますよ

06年式EN125、走行約13000km、2006年7月購入
エンジン等はいたって快調。ガチャガチャうるさいけどｗ

4000キロ辺りで交換したDIDのノンシールチェーンが伸びてきたからそろそろ換えないと。

今まで起きたトラブルは
･転倒によるウィンカー球/レンズ割れ
･ライトバルブ切れ(マツシマのハロゲンに交換)
･クラッチワイヤー切れかけ(首の皮1枚で繋がってる状態で気づいて交換)
･タコワイヤー切れ(メーターごとデジタルメーターに交換)
位かなー。

ただ、サイドカバーのブッシュとかのゴム製品がどれも劣化してきてるのがちょっと怖い。

メンテもカスタムもやりやすいいいバイクだと思う。
アフターパーツが少しでもあればいいんだがなぁｗ

>>543

(`･ω･´)国産なら1週間以内に部品来ますよ。Fパッドとクラッチレバー以外はほぼ共通

？？年式中華GN125、走行約16000km、2006年5月購入
エンジンはいたって快調。10000rpm楽勝

チェーンとスプロケそろそろ換えないと限界近そう。

今まで起きたトラブルは
･転倒によるウィンカーレンズ割れ、シフトペダル破損 、クラッチレバー破損
･スピードメーターワイヤー切れ
だけですね、球切れさえ起きませんね。
後はＲサスのダンパーが抜けてきて、ブワンブワンします。
タイヤは、Ｒ＝３セット目、Ｆ＝２セット目です。
サクラタイヤはウエットだと激しく怖かった。
30000kmぐらいは、このままいけそうな気がします。気がするだけですがw。

タイヤはsakuraとkendaで分かれるようだな

修理見積10万と言われたorz
スプロケが来るまでチェーン交換を交換を先延ばしにして、乗り続けていたのがまずかった。
新しいＧＮに買い替えるかな

05年式EN125、今年の春に購入して走行約6500km

エンジンは快調だけど高回転時にｴﾝﾌﾞﾚかけるとカムチェーンがシリンダ内壁をべちべち叩く音がする
ブレーキの鳴きは無くなったけどアイドル時にキャリパからｺﾄｺﾄ音がする
パッドが磨耗した分だけクリアランスが開いたのかも知れない

>>547 サイドカバーのブッシュはGN用でおｋ
エアクリ側の下のやつもそれでおｋ

>548
マジですか？
買った店が閉店してしまったので、近所のけっこう親切な店に頼んだンすが、あまり見た事無い形だったので、国産部品が使えるかどうかわからんと言ってました。
国内のスズキは中華GNとの互換性は全く預かり知らんということなので、中国から取り寄せになったデス。
誰か、国産GNのクラッチワイヤーのエンジン側のほうの写真見せて〜！

>>553

(´･ω･`)548です。国産最終型GNオーナーなので写真とって業物にうｐしておきます。
夜が明けてからになりますが

クラッチワイヤーのエンジン側の画像うｐしておきました。グリスで汚れててすまそ(´･ω･`)
http://www.uploda.org/uporg1139604.jpg.html
http://www.uploda.org/uporg1139607.jpg.html
http://www.uploda.org/uporg1139609.jpg.html

>>554-555

国産GNはカムチェーンテンショナは自動なのか

>>553

ENにも国産GNのワイヤ付いたんだし大丈夫じゃね？

>>556

(´･ω･`)手動ですお。でも一万キロに一回位の調整で良いし手間ってもんじゃないかと

>>558ああすまん、１枚目の画像の端っこに調整ネジがあるんだな

ううう
404　FILE NOT FOUNDでした…

今日は蜜柑を１０ｋｇダンボール箱ごと買ってリアシートに括り付けて帰りました。

(´･ω･`)荷物積むにしてもGNはめっちゃ安定してていいねん。益々気にいったねん。

個人的にはCD125Tみたいに脱着型リアシートにして
四角くて巨大で地面と水平なキャリアなら最高なんだが。

ってか俺はENなんだが、あのスタイルを維持してリアだけそういうキャリアにして欲しかった。
変態すぐる

�煤i*｀Д´）それなら、ヤマハのSR125Bっていう選択肢もありますよ。
レッグシールド・脱着形リアシート・リターン式MTとビジネス車マニアが喜びそうな装備ばかり。(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

自分もSR125BとGN迷ったんですが、タコメーター無しと9Lタンクがネックで辞めました。
98・99年の国産バイクアルバムと１９５８〜２００３年までの日本バイク史持ってるのでそっから参考に。。。(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ!!

バイク史は電装１２Vか６V・タンク容量は不明ですがそれ以外のバイクの事なら大体分かります。

SR125Bも欲しいな。。。ボアアップ版でSR200Bみたいなのがあれば(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ!!

>>563
新車が手に入らないのがネック。
>>564
原二じゃなくなるなら素直にSR400でいいんじゃね？

GN125、朝すごく寒いんだけれど、服装以外でなんとかならないかな？
カブやスクーターの風防、この時期だけｳﾗﾔﾏｼｽ。

洋動画でシーシーバーついてるの見たけどつくかな

>>566
ハンドルカバーと旭風防、あとはお好みでレッグカバー
オッサン装備に勝る防寒装備なし！

俺は新車で買って半年になるんだが、きちんと毎日カバーしてる。
あまり高いバイクじゃないからそこまでする必要もないかなとも思うけど、
みんなはどうしてる？

>>569
雨の日ぐらいはかけてるよ。

>>566

ヘプコ＆ベッカーからGN用エンジンガード出てるからそれベースにレッグシールド作って貰うのは？
後ハンドルカバーと白金カイロかな？

白金カイロはこんなの
http://www.geocities.jp/hakukinwarmer/

>>569

近所に野良ぬこ多いからシートを寝床にされてる。カバー掛けると余計集まりそうで剥き出しにしてます。

ＧＮってみんな書類どこに入れてるの？
収納スペース無くない？
自賠責書類とかどうすりゃいいんだ

丸めて工具入れ

これＧＳ５０より安くね？

>>572

サイドカバー外して収納してる。大きい荷物はリアボックスに

あとそれと、工具が嵩張るならSR125のグラブバーに付いてる工具入れをGNのグラブバー部分に付けると○
あの太さに合う良いパイプステーで固定すれば優れた収納ツールに化ける。

旭風防にGN対応なんてあったっけ？

>>571
GN125のまともな社外品があることに感動した。
貴重な情報サンクス

まとめサイト掲載だね

GN125のエンジンガードEN125に使えそうだな
誰か試した人居る?

GN125のサービスマニュアルって入手可能でしょうか？
具具って見ましたがありませんでした。
どこか取り扱っているショップがありましたら教えてください〜

純正のテールランプが大きすぎるので、小さいのに交換したいんですが、
どんなのが付きますか？
アドバイスをお願いします。

中華GNのリアサスなんだが
硬さ調整しようとすると左側がチェーンカバーに当たってできない。
今はサスを裏返して調整できるようにしたんだけど、本来はどっち向きにつくべきなんだろう？
最初はサスの上にあるJの文字が外側を向いていたんだがみんなはどっち向いてる？

>>578

(　＾ω＾)今のGNの本場は中国だから、現地ではカスタム製品（外装）も豊富みたいだお。

(　＾ω＾)中国のカスタム製品を輸入販売してくれるショップが欲しいおね。

GN買って半年も経ってないけど手放すことにしました
理由は、来年4月から北海道へ引越しするので気候的にバイクにはほとんど乗れなさそう＆
結婚するのでファミリーバイク特約が使えなくなったからです


今までありがとう＞＜　いずれ買うのでよろしく☆
オクに流すかバイク王に買い取ってもらうか。。。すれ違いすみません

CD125Tのレッグシールドはほとんど加工せずに装着できるらしいですよ。

>>584

(　´ω｀)お疲れ様でした。良い人に貰われるといいですね。
>>585

(`･ω･´)流用情報サンクス。まとめサイトに載せれますね。

できれば画像も欲しい

>>584
ｻﾐｼｽ

>>584
また乗ろうと思ったら乗れますよ。
それよりご結婚オメ！
二人揃って末永く幸せになるんだぞ(`･ω･´)

あのぉ〜、スミマセン〜
テールの件なんですが・・・

>>590
大くてチャーミングです。そして安全です
変える必要ありません

変えたいのならナップス・ライコ逝って店員に相談しましょう

都会の店員さんは、おっかないです。
鬼みたいで。

ちなみにテールランプって加工しなくても社外品に変えることってできるんですか？

カスタムしてる人のblogにコメントなりメールなりで直接聞いた方が早いですよ。
詳しく分かるし

今日はGSのバイトの兄ちゃん数名にGNを視姦されたんだが若者にも人気なんだろうか。



それと、自分の国産GNだと標準はキャリア無しでグラブバーが付いてました。
中華GNオーナーに交換を持ちかけられて中華のキャリア付きグラブバーと交換したんだけどキャリア有りの方が決まるなあ。

キャリアの無いグラブバーだと、どう見てもリア周りが寂しい雰囲気だった。(´･ω･`)

>>584
売っても5万くらいじゃね？
北海道の夏とかに乗れたらめっちゃ気持ちいいだろうにな〜。
ﾓﾀｲﾅｲ。


>>585
ちゃんと付けようとしたら、フロントのウィンカーをちょっと移動したほうが良い。
干渉するからね。
赤に塗装して付けると公言して3ヶ月くらい経ってるけど、未だ塗装依頼がﾏﾝﾄﾞｸｻくて付けてないｗ
んまぁ人それぞれ事情があるってもんだし。

>>584
GNで走り回る喜びをあきらめちゃいけない。
俺はGNで北海道各地を回ったぞ。

走行距離1600Kmの中華GNですが、、最近たまに５速で走行中ギヤがぬける。
その他は、まったく問題なしですが、なぜだろう

＞んまぁ人それぞれ事情があるってもんだし。

これは>>584のレスの下に付ける一文ですたｗ

俺が開き直ってるみたいになってるｗ

(　´ω｀)ツーリングの疲労軽減にバイク・ザ・シートなる後付のシート見付けたお。

http://www.rakuten.co.jp/route30/558127/661766/661767/

防水バージョンも有って良さげ

ﾋﾞｷﾋﾞｷ(#＾ω＾)今日原付二種を知らないおっさんに『はじっこ走れ！』って起こられたお。
原付一種の色違いとでも勘違いしてるのかお。


(#＾ω＾)ﾋﾞｷﾋﾞｷ　ﾋﾞｷﾋﾞｷ

キープレフトを守れって言いたかったんだろう

原付じゃなくとも2輪が半端な速度でど真ん中走ってたらうざいと思うが

>>603
それは二輪じゃなくてもうざいと思うが。

そのおっさんは美川憲一だったんだろ。

(#＾ω＾)追い越し車線を走ってたんだけど前詰まってて流れにも乗ってるのに怒られたんだお。

ﾋﾞｷﾋﾞｷ(#＾ω＾)原付二種はマイナーかも知れないけど二輪軽視の発言は頭来るんだお。

今日ライコ某店に社外のテールが着いたGNが居た。
とりあえず隣りに止めたEN乗りの俺。

あげてしまった。すまん。

>>606
ぶん回して流れリードしててもそう言われては仕方無い
「抜いてください」といわざるをえない

抜かれた後、すり抜け間際にミラーパンチでおｋ

純正からベスラのブレーキパットに変えたが、効きは純正と変わらんな。
実は純正でも十分だと思っていたのだが、納車前に頼んでしまっていたからな・・・。

しかも鳴きが一層うるさくなったし。もうキコキコ嫌になってくる。

フロントブレーキくらい自分で整備できなきゃ駄目だな(パット交換レベルで)。
ドラムなら自分で分解掃除出来るけど。

バイク屋に交換してるところ見せてと言ったら「狭いから」と断られたしな〜。

テールランプの配線ってシート外さないと取れませんか？？

>>611
俺はむしろドラムブレーキの整備の仕方がわからんｗ
鳴きはパッドの面取りやればかなり解消されたよ、俺の場合は。

そういやヘッドライトが暗くなってきた・・・

>>612
シート外すくらいわけないんだから聞くより自分で見てみるとヨロシ。
あるいは何でも聞かないとダメなレベルならネジ回すのはバイク屋さんに任せて桶。
大事なバイクと命を無くさないためにも。

このバイクも来年夏までしか入ってこなくなるね。
新車が手に入るうちに2代目を買って並べておこうかなあ。

保守age

キャリア無しのグラブバーってどうやったら手に入るんですか？？

国産GNのパーツを注文すれば桶。

46210-05300 ﾊﾝﾄﾞﾙ,ﾋﾟﾘｵﾝﾗｲﾀﾞ

>>616

国産GNオーナーですが、グラブバーは形はまんま、中華GNのキャリア部分だけ無い形です

>>605
ﾜﾛﾀｗ
夏カシス
たんすにゴンのＣＭだっけ？

GZ乗りの方に質問です。新車で購入されて何か初期不良が起きた方いらっしゃいますか？

(　＾ω＾)ノ　今日はチェーンが伸びて弛んでたので調整しました。

チェーンを張る作業自体は難しいもんじゃないけど左右均等に張るのが難しかったです。目盛りの塗装剥げてるし
メンテナンスの簡単なスクーターが懐かしく思えた今日この頃。。。(´･ω･`)

スクーターのほうが外装はずしたりで大変だと思うけど

外装外すのは別に難しくないよ。コツはいるけど

>>620

納車1ヶ月、１２００キロ走行、オイル＆フィルター交換
今のところ何事もなく調子がよい

GZ納車間近の者です。
GZはタコメーターが付いていませんよね、慣らし運転って結構苦労しましたか？
大体時速50kmくらいで走っていれば問題ないのでしょうか？

>>624
すごい距離だ(・ω・´）

>>625
はっきり言ってならし走行というものを意識せずブイブイ走ってました。
一応６０キロを越えないようにはしていましたけど。

>>626
通勤で往復２０キロ、先日ツーリングで長距離走ったのです。
ロングでも疲れなくて良い。

>>624

負けました。私は納車3ヶ月で４０００ｋｍ位しか走れてません(´･ω･`)
GNは乗ってて楽しいし飽きの来ないデザインです。


それと、シフトインジケーターは便利過ぎて他のMT車は乗れなくなりそう。。

まだ1200kmしか乗ってない黒のGZ乗りです。

>620
大きな初期不良はありませんでしたよ。
初期不良というか、ウチのGZで気になったことと言えば、
●ギアが入りにくい（特に2→3）
●ハンドルの取り付け角が微妙にずれてる
●燃料計が曇る（シールが甘い？）
●リアブレーキに繋がるテールランプのセンサーが要微調整
といったところでしょうか。

個体差も多分にあるとは思いますけど、参考までに・・・


>625
私の場合も、上限50で慣らしました。
バンバン追い抜かれるので、結構苦労しましたねぇｗ
500kmで早めにオイル交換してからは、1000kmまで60制限で行きました。

>>628
>>シフトインジケーターは便利過ぎて他のMT車は乗れなくなりそう。。

それは言えますな。前に乗っていたバイクは加速具合で何速入っているかわかったが
今はすっかり頼ってしまっているっす。

なんかリアブレーキが変だ。
ほとんど効いてない感じで、ありえないぐらいガッツリ踏むと、やっと効いてくる。
それで、停止してから進み出すと、ブレーキを引きずった感じになって、数十cmくらい走り出すと、
「カチンッ」という金属音がして、ブレーキが解除されるような感じだ。
ドラム固着してるのかな？

>>624レスありがとうございます。実は私、先日GZを予約したんですが色々と言われ不安になっていたのですが、メンテナンスを怠らなければ問題なさそうですね。

>>631
シューがもう殆ど無いんじゃないかと。
カムが回転しすぎて自然に戻らなくなってるだけ。衝撃加えたりとかそのまま走ってたりすると戻る。
危ないから早急にブレーキシューを交換すべし。

ＧＮのタンクのラインステッカーってどうやって手にいれるんでしょう？

>>633
ありがと。今から行ってきます！

ドラムのシューってどうやって交換時期を計るんですか？

>>634
純正部品だから店で注文すれば手に入る。
中華GNの青いやつは国産の後期型

>>635

強化リアブレーキシュー何かどうですか？(`･ω･´)
http://www.vesrah.com/jpn/new_page_10.htm
適合表
http://www.naps-jp.com/tekigou/tekigou/vesra/suzuki60-200.htm

ウインカースイッチのポッチが中で割れやがった！･･･チッ！@中華GN

ノーマル中華のパーツ取り寄せるか、ウインカーボックス自体を国産移植するか、それとも他の車種のを移植するか…なんかいいアイデアないっスか？

中華は消耗品以外は取り寄せに時間かかるから国産のボックス自体移植した方が早いよ。
経験者じゃないからアドバイスできなくてすまそ(´･ω･`)

>>629レスありがとうございます。なるほどそういうこともあるんですね。参考になりました。

これはスクーターより乗り心地よさそうだが、アドレスよりも乗り心地いい？

6000回転超えたら全身バイブ地獄です

あなたは耐えられますか？ｗ

ENはタイヤ細いからグルービング路面の影響をモロに受ける(´･ω･｀)

>>642

5速で８０ｋｍ巡航するとエンジンの振動が心地良くて思わず眠りそうに。。。( ﾟдﾟ )ﾊｯ
クラッチワイヤーとメーターワイヤーの定期的な給油は忘れずに。。。

最高速は公道じゃない所で１１０ｋｍ位出ます( ｀ω´)

>>642
性能はどっちも125なんだからそれほど大差ないと思われる。

乗る目的で決めるといいと思うよ。
通勤通学なら、どこでも停められるアドレス
趣味として乗るなら、マニュアル操作が可能なこっち

>>642

下半身が風で冷えるのが嫌ならレッグシールド付きMTのSR125Bという手もありますな(　＾ω＾)

>>642
V100との比較だけど、車格が大きい分やっぱり安定してて乗り心地いいよ。
アドレスはホイールちっちゃいしパワーあるし何処飛んでいくかわからない感じがする。

>>646
乗る場合はENの方が趣味性高いかもしれないけど、弄るのが好きならアフターパーツ豊富なアドの方が趣味性が高いとも言えるかもｗ

燃費重視ならやっぱりマニュアル

俺も当然そうだと思ってGNを選んだんだが、
アドレスの方が燃費が良いって話もあるね。
リッター50くらい走るとか。本当かは知らないが。

燃費については株最強伝説

株は90なら燃費それ程GNと変わらなくない？整備して調子良い時はリッター５０近くは行くよ

>>652
すまん50の話だったよ。
ツーリングで70km/l位は行くからな。

やっぱ�轄ﾅ強だな

俺のENは岐阜で50km/L連発した

>>654
せせらぎですか？
去年はよくＧＮでいってたよ。
今年は一回もいけなかったorz

ENで５０ｋｍ連発とは。。。SUZUKI最強(`･ω･´)ﾓｷｭ

>>586
>>588
>>589
スレが違い気味なのに、ありがとうございます　幸せになれるよう努力します


>>596
そうですね　安いですが、乗れなくて不動になるよりはいいかなと思って。。
数年して落ち着いたらGNに復帰しそうww

>>597
北海道だと正味で乗れる期間は少なそうだし、嫁さんがいるならまずは自分の
バイクじゃなく、クルマを購入しないとダメかなー、と
まぁ、嫁さんもバイクの免許持ってるぐらいバイク好きだからそのうち買うと思う
北海道には違うバイクでツーリング行ったことある　すっごい気持ちよかった

岐阜にもENがいるのか。三重ではオイラだけかもな…。

俺も岐阜
GN検討中
金銭的に間違いなくGNになるだろうが東海人割といるね

もうGNやENとかの中華車が買えなくなるのが残念だあね(`･ω･´)日本政府ひど過ぎ

>>660
平成２０年９月（だったかな）の騒音規制とか排ガス規制関連ですかい？

どおりでsoxのGN在庫が多いわけだ

>>662
IDが微妙にsoxGNになってますね

>>661
gnてそんなに音うるさいか？
株並みだと思うが

>>638
どうも。俺の行ったところは在庫がなかったので、普通のべスラーのを取り付けてもらいました。

結局ハブダンパーもボロボロだったので、交換してきました。
現在走行距離12,780km。

ちなみにハブダンパーはボルティ用のを装着しました。
リア周りはボルティと同じようなもんだもんね。

>>664
その株も規制に引っかかるからと改良されたわけだが。

ＧＮのテールランプを交換したいんですけど、社外の着けた人いますか？
やっぱりフェンダー加工しないと着けられないですか？？

ライトのHI切れました(｀・ω・´)

走行3000、乗り始めて半年GZです

ライト明るいのに替えようか

>>668
前レス嫁

>>669

(`･ω･´)GN海苔です。ブルー系は夜間走行時見難いし無難な純正系のクリアをお勧めします。
GNオーナーさんの中にはH4ヘッドライトに換装した人もいるみたいですよ。

配線はそんなに弄らずに先っちょのヘッドライトごと変えたみたい

>>669
ENのライトケースはH4R1の金口になってるみたい。
GNはどうなんだろ。
バルブ形式そのままのH4BSでもマツシマのハロゲンにするだけでも結構明るくなると思うよ。

中華GNのリアスプロケを国産品に交換した>>491氏。
回転数変化の報告をお待ちしております。

GN125Hなのですが国産のブレーキレバーは
取り付け可能でしょうか？

>>1

>>673
パーツ注文してあるのですがまだ届いたと知らせが来ません。
俺も待ちくたびれているので、どうなっているのかも知るために明日バイク屋さんに催促してみようかと。
装着後インプレは間違いなくカキコしますのでしばしお待ちを。

レッドバロンでGZ125契約してきました。30万でした。

(`･ω･´)契約おめ！最近GNGZENおーなーが増えて嬉しい限りｗ

>>678さん
ありがとうございます。
こちらで色々お世話になると思うのでよろしくお願いします。

>>676
急かしたようになって申し訳ない。楽しみにしてますよ〜ﾉｼ

怪我してGN乗れないのが少しｶﾅｼｽ

>>677
おめでとうございます。
自分もレッドバロンで購入。下取りあり、自賠責引継ぎで
乗り出し価格２５満でした。
あくまでも下取りを高く買い取るという形で値引きしてくれないですよね・・・

>>682さん
私は値引き交渉はしたんですが、断られ30万でした。

下取りだとそれぐらいの値段なんですね。

GZ125のスポークホイール・・・・つくかいな？
スポークにしたらｶｺﾖｽ

GSのクラッチレバーカバーとゴムブーツの取寄せお願いしたらゴムブーツは届いたようだが…レバーカバーはないんだろうか…(´･ω･`)
GT750にも同じような形のものが付いてるみたいなんだが…

GNﾀﾞﾈｪ-(´・ω・）(・ω・｀）ﾈｪ-

>>685

(´･ω･`)ﾉｼ　GNのクラッチレバーカバーでよければあげるお。

(´･ω･`)GNのクラッチレバーカバーは注文できたけどGSができないなんて事あるんかﾈｪ-(´・ω・）(・ω・｀）ﾈｪ-

>>685
「ない」と言われたのかい？

オイルとフィルタ交換age

やっぱギアが入りやすいし音も静か

大満足

ちなみにG2とベスラSF-3003

>690
上がってない件。
俺も今日ENのオイル換えたよー。MOTUL5100-10W/40→同15W/50
こんな季節に硬くしたのは･･･単に平行品安く扱ってる店に10W/40の在庫が無かっただけｗ

(´･ω･`)今日はGNのエンジンの空冷フィンを歯ブラシで磨いてたけど、洗剤使わず水で擦っても綺麗にならず
床用洗剤でも使おうかな。あれなら油汚れ落ちそうだし

(´･ω･`)あと、スレ違いで申し訳ないけど家の近くのしまなみ海道のニコ動です。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm836616

一応原付道は今治から尾道の来島海峡大橋〜尾道大橋まで片道600円位で渡れますよ。
夏は中国山地を横断して山陰まで抜けて三朝温泉や温泉津や松江市に行ってくると楽しめるかも

今日GZ納車しました！
店員さんの対応も良くって気持ちよかった。

GZ乗り心地イイっすね！
ちなみに2007年モデル(?)のスポークホイールっす。
スポークホイールカッコイイです。
そして何よりでかい！想像以上にでかいですね！

これから色々とこのスレにお世話になると思います。よろしく！

(*・ω・)ノ納車オメですｗ良いGZライフになる事を願ってますｗ

GNのタンクのエンブレムをシルバーに変えたいんですけど、
どうやって手に入れればいいんでしょうか？？

追記：12vで6wのウィンカーって着くんでしょうか？？

>>695
ほっとけば勝手に色あせてシルバーになる。
すぐほしいなら日本製GNの純正パーツ

GNとフレームの良く似たSUZUKIボルティにレッグシールドを取り付ける方法が載ってるHPを見付けました。
CD125Tのレッグシールドだと加工無し、２箇所だけステー変更で取り付け可能みたいですね。
取り付け方↓
http://www.geocities.jp/prominentist/top-frame.htm

GNはボルティーとフレーム似てるから案外付くかも。（自己責任で）
人柱希望者おられませんか？(´･ω･`)

>>693
納車おめ
やっぱりGZは納車時に「でけぇ！」って感じますよねｗ

>>698
Voltyが完全にカブになってて笑った

>>698
CD125のレッグシールドは既出ですが装着可です。
上下きちんとボルトで止めるとフロントウィンカーに干渉するので
フロントウィンカーは移植したほうが良いかと。

自分は赤に塗装して赤GNに付ける予定ですが
塗装のメドが立っていません。年明けかな〜。

国産GN乗りの方に質問です。
↓これは中華GNのフロントスプロケ(06年式)の画像です。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1198071766338.jpg

国産GNと互換性ありそうでしょうか？
国産は82〜96年式と96〜2000年式で形状が違うようです。

本当は取り外したかったのですが、真ん中の27mmボルトがどうにも外れませんでした。
300mmのスピンナハンドルじゃ歯が立たない。(リアブレーキの遊びを0にしてリアタイヤが回らないようにしても無理だった)
また工具が増えるのか・・・orz


おまけ
鼓動スレにうｐしたGNの振動っぷりが分かる動画
http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike1719.avi.html

スプロケカバー取り辛いんだよなぁ・・・
俺が持ってるTレン・ソケット他全部あのくぼみに干渉してはまらんorz
変な質問だけど何で取ってる？

>>702
>>509に書いてあります♪
7mmソケットさえあれば簡単に外せます。

>>701に追記
参考HP
ttp://www.geocities.jp/nieyuki/tyen.htm
どうやら、GNのスプロケはロックワッシャというもので止められているようなのですが
外すのにもう一歩段階が必要そうです。
ロックワッシャに詳しい方がいたら取り外し方をアドバイスくださいませ。

ロックワッシャと言っても鉄板を曲げてナットが回らないように押さえているだけ。

俺の知識が正しければ
ロックワッシャってのはナットを締めてからワッシャーを折ってナットを固定するだけのものだと。
だから緩めるときはワッシャを平らに戻してナットを緩めればいいだけなんだけど。
ちゃんと折りかえし部分を戻しましたか？

>>704
ありがとうございます。
もっとググってから質問すべきでしたorz
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/bike-info/log/fsprocket.htm

ロックワッシャーも注文せにゃならんのか・・・。

>>703
ちょっと前に書いてあるのね。。。
thx

>>705
ありがとうございます。

平らに戻さないでフンばってましたｗ
だから外れなかったのか！

写真を撮るためだけには取り外しできないのか〜。

>>701

サンクス。
CD125Tは付けられるけどフロントウインカー干渉ですか〜移植考えると結構手間ですね。
小さいものに変えるのもいいのかな(´･ω･`)

>>701からの諸氏
ENのFスプロケをチェーンとRスプロケと同時に交換しようと思ってたので参考になりました。
ボルト2本でとまってるのかと思ったら違うんですね･･･。
>>706のページではハンドツールで取り外し困難と書かれてますが、GN/ENのはどうなんでしょうねぇ･･･。

(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ!! 新型ENにパッシングスイッチ付いてる〜

グリップ横にチョークレバーも有って豪華〜(*ﾟ∀ﾟ)======3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

>>709
ウィンカーは、ホムセンの250円くらいのL型ステー2個を
フロントサスの一番上のネジに噛ませて移設すると大丈夫かと。
14ミリレンチは車載工具にありますし、30分もかからずに出来ると思います。

ただし、ステーをかました分フロントサスを止めているネジが最後までの3ミリくらいが入らなくなるので
自己責任ってやつになります。

沢山のレスで質問が埋もれてしまいましたが、国産GNの方のスプロケ形状の回答待っております(`・ω・´)!

ＧＮ１２５新車を購入予定なのですが、
やはり多少高くとも保証が付く店で買ったほうがいいでしょうか？
みなさんはどうされましたか？

俺は2ヶ月前にめっちゃ安い店で買った（5年自賠責込みで17万円切った）
だが、冷静に考えてバイクのもの自体はどれも一緒だし修理で2万円かかるって言ったら結構な修理だし
後悔はまったくしてないじょ

勇気を出してもう一回聞いちゃおう。
12vで6wのウィンカーって着くんでしょうか？？

>>716
それはウインカーの中の電球のことを言ってるのか？
ならサイズが合えばつく、ｗ数は多少前後しても問題ない。

>716
W数が多少違うだけならいいが、あまりに違うと
点滅しないとか点滅が速くなるといった問題が起きる。
以前GSのウインカーランプに10W球を入れたら
点灯しっぱなしになった。
（夜中でドンキみたいなところでは純正の23Wが置いて
なかったから仕方なく）

>>712

(*・ω・)ノご丁寧に回答ありがとうございます。参考になりました！

某有名サイトのツーリングレポート等も見たがGNに限ってはあまり燃費伸びないようだな。

GN、ENに限らないんだけど、昼間のライトONはみんなやってるのかな。
やってもバッテリーは大丈夫なんだろうか。
EN買おうと思ってるんだが、ちょっと不安。

>720
最初っから燃費いいじゃん。
40km/l超えれば十分良いでしょ

劇的に伸ばすとしたらスプロケ交換しか無いっしょ

>>721
そうそうバッテリー逝きはしないよ

>>721
心配だったら各部のLED化で省電力化してはどうでしょう。

タイムリー(といってもちょっと前なんだけど)にテールランプのLED化してたんでうｐしてみます。
ノーマルで21W/5Wのところを約2.5W/5Wまで減らせました。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1198166454385.jpg
製作物
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1198166942182.jpg
スモール時(ちょっとスーフォア風)
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1198166982041.jpg
ストップ時

なんだかんだでLEDバルブ買うより高くついてしまいましたが、個人的には満足できるものが出来ました。
こういうの作るの好きな方以外は普通にバルブ買った方がいいかも。

これはお洒落だなｗほしいわ

>>722
東京-函館間のツーリングだったみたいだけど40km/L超えてなかったよ。
著者も意外と伸びないと言ってた。

乗り方によるでしょ？
俺は神奈川-富山で50km/lだしたよ

おまいら、ずいぶんロングツーリング行ってるんだな。
俺は買った帰りに60km走ったのが最高だな。
最近祖父母の家に遊びに20kmくらい走ったらﾍﾄﾍﾄになっちゃったよ。

>>720
サイト教えてもらえませんか？？

>>726
なんて本ですか？？


質問ばっかですまん

ウキウキしながらレッドバロン行ったらGNは保証が難しいから扱ってないってさ
GZはあるのに

>>729
gn125で検索して3番目に来るサイト。ちょっと期待外れだったなあ。

>>728
どんだけヘタレなんだｗ　俺は通勤で、片道20km以上毎日走ってるわい。
いや、早朝の気温が氷点下になってきた最近は全く乗ってないという俺もヘタレだが。

>>674
遅レスですがGN125Hに国産ブレーキレバーは付きません。
他車流用なら付くヤツがあるらしいです。

>>731
サンクス


この時期はエンジンのかかりが悪くなるのでついつい遠ざかってしまいます
イリジウムプラグ、バッテリ、場合によってはエンジンオイル交換すべきなのかなぁ

皆さんのGN、GZは快調ですか？

チョーク無しでいつでも一発始動の俺はガスが濃いのかな

チョークは夏でもちょっと上げとかないとエンジン掛かんないな。
まぁぼちぼち快調です。
バッテリーは昨年、台湾製のあやしいやつ買って付けましたが、今のところ問題なし。
プラグは今月イリジウム付けました。

チョークなし、機嫌がいいと1発悪いと2発。
うちの嫁はツンデレ。

>>734

高効率プラグコードなら性能の東亜システムクリエイトかNGKですよね( ´ω`)
意外と忘れがちなのがエアクリーナーとかシフトショックを和らげるリアホイールダンパーの定期交換ですよね。

>>727
俺は神奈川−富山で45km/L出したよ

(*・ω・)ノ　みんな〜お約束だけどメリークリスマ〜ス♪


(´･ω･`)一人でケーキ食べるとするよ。そういやそろそろエアクリーナー掃除しないと

En125のブレーキパッドって、Gn125のものが使えるの？

GN125Fのメーターってこれ？
http://www.autobike.cn/bbs/images/upload/2007/04/01/234743.jpg

日本語のページでは見つからなんだ。

これってMT免許内とだめでしょうか・・・

(*・ω・)ノ　ですね。普通二輪以上の免許で限定無し無いと違反ですよ。
クラッチレバー付いてますから。

>>743
普通二輪小型限定でOK
何を取るかは君の自由だ。
↓参考
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/license/what/index.html

このスレは異常に（・∀・）ｲｲ!! 香具師率高いな。^^

先日、ようやく国産GNの純正リアスプロケが来ました。
よく見てみたらSunStar製。純正品番は64511-12B02
どこかのサイトで確認した41Tではなく、中華と1つ違いの42Tでした。
装着後の感想としてはあまり変化なし。60km/h巡航で5600rpmから5500rpmに落ちた程度です。
やはりフロントを1T増しの15Tにするのが長距離クルージング向け。適合品が不明なのが残念。
たとえばチェーン交換時にスプロケも新調するなら今回のスプロケはお勧めなチョイスではあります。
あと国産GNのチェーンのリンク数は114、中華GNは116リンクです。ご注意を。
国産GSが116Lなのでウェビックなどで探すときにはGNではなくGSで検索をすると良いと思います。

連投スマソ。
今回スプロケ以外にもサイドカバーのツメを固定するラバーパーツも取りました。
バッテリーチェックしようとサイドカバー外したら、あのゴムが半分に割れたので。
他も千切れるかもしれないので数個注文しました。@130円。
純正品番09320-08018で注文出来ると思うので、ちぎれて困っている方が居たらご参考まで。

>>747
そうでっか〜。

国産GNの方で、フロントスプロケの写真をうｐしてくれる神はいらっしゃらない？

スレへの書き込みだけでは探しにくくなるので、一応wikiにも入れておきました。
今後も純正その他流用可能パーツはうｐしていきますね。

【スズキ】GS125、GN125、GZ125、EN125【マイナー】スレッドまとめサイト
ttp://wiki.wazamono.jp/?%a1%da%a5%b9%a5%ba%a5%ad%a1%dbGS125%a1%a2GN125%a1%a2GZ125%a1%a2EN125%a1%da%a5%de%a5%a4%a5%ca%a1%bc%a1%db%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a4%de%a4%c8%a4%e1%a5%b5%a5%a4%a5%c8

>674
>733
GN125Hに国産ブレーキレバーなら俺つけたけど？
無理なくついたけどなんか事情が違うんだろうか
900円だったかな たしか
クラッチレバーなら違うという話は聞いたが

スプロケ交換を考えられてる方へ。
大した物ではありませんが、スプロケおよびリアタイヤ交換時の理論速度/回転数計算機を作ったので良かったら使ってください

http://onishibata.ddo.jp/2/download.php?id=00588
DLPass：en125-2a

EN用に作ったのでスプロケ丁数の標準値はENのものになっていますが、変更すればGN、GZにも使えるかと思います。
恐らく各ギアの減速比はENと一緒だと思いますので。

ちなみに、GN標準の3.50-16のタイヤ外径は約584mm( (3.50*2+16)*25.4 )になると思います。

ソフト制作は初めてなので、操作法がわかりづらいのは勘弁。

>>747
AFAMのサイトの適合表に13,14,15TのFスプロケはありましたよ。(22200-14)
在庫があるかどうかはわかりませんが。

>>752
これはよいソフト

>>752
ネ申..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ

>>752
ありがとうございます。

ちなみにAFAMは1年前に注文したのですが在庫無し、次回生産予定も未定
つまり入荷未定と言われて諦めました。

買ったばかりのＧＺ…いつの間にかタンクに傷が付いていた。。
ショックやわ〜。

(´･ω･`)仲間内や行きつけのバイクショップでGNの良さをPRしてる漏れ。
売上伸びるといいな〜

ＧＮのプッシュキャンセルのないウィンカースイッチを、
プッシュキャンセルのあるウィンカースイッチに付け替えた方いますか？
よろしかったら型番とか金額とか教えてください。

神降臨するか？

>>757
(´ω｀）

>>760

(　´ω`)勧められてGN買った口ですか？だとしたら嬉しいです。

GNを買いたいと思うのですが､燃費などはどうですかね？

ＧＺ昨日初めて公道で見た
バイク屋ではでかいなぁって思ってたけど、公道ではぱっと見、「細っ」って思った

だもあれはあれでかっこよさがあるな

>>762

国産GNですが町乗りでリッター４０ｋｍオーバー位ですか？
ツーリングでは４０ｋｍ代後半に

>>763

そういやGZにスタイル近いマローダー１２５もフロントホイールが小径でお洒落〜

今日GZが納車されて、初めて乗ったんですが…
ギアが1速に入りにくいのですが、皆さんはどうでしたか??

>>765
私もそうでしたよ。
納車の日に店から、さぁ乗って帰ろう、というときになかなか１速に入らず
店の整備士が乗ったらスコスコ入ったので「こりゃただの慣れだな」と思った。

>>765
GN乗りですが、ギヤは慣らしが終わる頃にはタッチが良くなって行くと思いますよ。
俺も最初の1000kmはシフトが決まらなかったのに今はスコスコ決まりますから。
気長に慣らししてやって良い子に育ててあげてください。

>>762
街乗りでは平均36km/Lあたり。足を伸ばすと40km/Lは確実に超えます。

>>765

国産GN、走行距離が１万２千キロ辺りですがスコスコ入りますよ。
オイル劣化してくるとギア抜けし易いのでオイルフィルター社外品に変えたり銘柄や添加剤等一度検討してみては？

前入れてたモチュールの３００Vコンペヂションは良かったです。リッター三千二百円くらいしますが

オイルについてはリッター1000円未満のものでも十分ですよ。
俺はシェブロン使ってます。リッター350円以下。
1200kmくらいでギアが渋くなるからそれを目処に交換しているので交換頻度は高いけど
ホムセンの1000円レベルのものでも十分です。マメに交換を。

レスありがとうございます。

ギアが入りにくいのは仕様かと思ってましたwww
なるほど、まずはじっくり馴らしてみます(・∀・)

ＧＮ１２５が欲しくてバイク屋（ホンダ系）に聞いたら、「中国製マイナーバイクだから部品ないし色々大変だよ」
といわれました。ネットの情報だと故障しても国産のﾊﾞｲｸ部品で対応できるとあったのですが実際どうなんでしょうか？

価格とスタイルに惹かれたのですが、故障時が不安で…
近所にスズキのショップ数店あるので対応してくれるであろうと淡い期待をしているのですが
ＳＢＳだからＧＮ１２５しっかり対応してくれるというわけでもないんでしょうか？

そりゃホンダ系で聞いたらそういうだろう
その近所のスズキとやらに聞いてみたら？

質問です。GN125は初心者でも大丈夫ですか？

>>774
初心者にも問題無いと思います。ちなみに私は初めて買ったバイクがGN125Hです。とても良いバイクですよ。(´ω｀）

>>770
ホムセンのオイルでも充分走る事は体験済みですよ。
ただギア抜けやシフトフィール考えてオイルや添加剤に拘るのも素敵なＧＮライフの楽しみかと

>>772

クラッチレバーとFブレーキパッド以外は国産の流用ききますよ。
自分は国産GNオーナーですが、キャブやＦキャリパは中華製の方が設計新しいし悪い事ばかりでも無い気がします。
ウインカースイッチは国産に変えてもいいし、素敵なGNライフを送られる事を願ってますｗ

そういや基本設計できたのが１９８２年と四半世紀過ぎてるんやね。正に走る化石。。。いや、昭和の生き字引か？
未だに生産続いてるなんて信じられん。初代ビートル・ミニと同じく殿堂入り・・・いや国民栄誉賞を授けるべき！(´ω｀）

あっ、K125も物凄い長寿だっけ

GZを買おうと思うのですが燃費はどれくらいでしょうか？

>>777
gugurekasu

>>776
> キャブやＦキャリパは中華製の方が設計新しいし

ということは、少なくともキャブの部品やパッド以外のFキャリパの部品は
船便でちんたら取り寄せになるのか…
その間長らく乗れなくなるって、ちょっときついなぁ
でももう買っちゃったし仕方ないね、我慢するか

>>1も読めない奴が買ったら後悔すること必須

GNってカッコイイのに何でマイナーなんですかね？

>>779
Fキャリパは国産のが付くので，デイトナ赤パッドとかもつけれるようになりますよ〜．
おかげでブレーキの無きには全く悩まされず快適に過ごしておりますｗ

でも，前の方にあったように，ブレーキの泣く原因さえ分かれば中華キャリパの方がいいと思うのですが，
誰か詳細分かる人いませんか？

>>779
Ｆパッドは流用情報が>>1で紹介してるHPに乗ってますよ。

キャブ本体やキャリパー自体がいかれるなんて事故時以外まず考えられませんよ。
キャブならOH部品を買い置きしたりで不動時間を短くできるしそこは工夫次第じゃないですかね。
ブレーキ・クラッチレバー類も２セット位買い置きしておくのも

最終型国産オーナーですが、チョークや燃料コックは設計が古くどう見ても旧車です。
同時所有のタイカワサキのマッハと燃料コックはまんま同じですからね。

(´･ω･`)国産GNの部品保障がもうすぐ切れる年数に突入するので気が気じゃないです。

>>781

まだ生産中だった９８年辺りの時は凄いマイナーで、
自分もオールバイクカタログ持ってたのに全然気が付かずにセロー買いました。

GN知ったのは、mixiでYBR125っていう中華オートバイの存在を知ってアトラスのHP見てたら
GN125っていうモロジャメリカンな旧車なバイク載ってて『カッコ（・∀・）ｲｲ!!』って事でぐぐって機動戦士氏のHP見てたら欲しくなって買った。

鹿児島まで取りにいって自走で４００ｋｍ以上走ったけど全然疲れを感じさせない車体には驚いた(　´ω`)

国産部品もう無いのもあるよ

>>781
若い子は、どうしても250ccくらい欲しがって125ccは見向きもしないでしょ。
オレみたいなおっさんだと、メンテが面倒くさいのと、冬場の寒さがあるんで
スクーター買うし。
特に雨天走行後のチェーン注油や、奥まった所の掃除が億劫なんだわ。
最低限フルチェーンケースが付いてたらＧＮ買ってもいいけどね。

↑そんな貴方にお勧め(　´ω`)つYAMAHA　SR125B

フルカバーのチェーンケースにレッグシールド付きですよｗ５速リターンMT

EN125の新型メーターってシフトポジションランプがないですか？
youtubeの動画を何個か見たけど見当たらないです。

国によっては 「suzuki yes」て名称で販売されてるみたいですね。

SR125のチェーンケースはフルカバーじゃないよ。
片方だけじゃないか。

>>779
ちなみに、ENのキャリパーもTT-R250とかLanzaのが流用できそうだよ。
つか、TTRの奴着けてる。

ギアをNに入れてたらインジケーターランプ付かないけど新型ENもそうじゃないの？

質問です。GN125とGN125Eの違いってなんですか？

回答です。＞1のリンク先を読め。

今日給油してみて燃費はリッター38ぐらいでした。
走行距離3万キロ越え、特に故障なしです。

GZ？

３万キロでも快調とは中々耐久性の高いエンジンですね。
自分も大事にしようっとｗ(´･ω･`)

(´・ω・｀）安全運転

(´・ω・｀)ﾉｼ　皆さん良いお年を〜ｗ　　ってちょっと早いか

GNってキックが付いてれば完璧なのにな…

GZ購入して500kmほど位の所でなぜかエンジンがかからなくなってしまいました。
いつもどおりクラッチ握ってセルボタンを押すと『カチッ』って音だけでエンジンがかかりません。
これはいったいどうゆう事なのでしょうか！？購入したバイク屋も年末年始で休みだし困っています↓

ちなみにエンジンがかからなくなるハンドル右側の赤いボタンはもちろんOFFにしてあります。

>>800
リザーブタンクに切り替わってるんじゃない？
コックを調べてみれば？

キルスイッチ入ってない？

ガス欠かキルスイッチかバッテリーくらいじゃね。
単に、寒いからエンジンがかかりにくいだけなのか。
チェック汁。

>>800
セルが回る音がしないならバッテリーがヤバいんじゃないかな。
カチって音がスターターリレー(シート下かな)から出てるならキルスイッチ関係も大丈夫な筈。

まずはバッテリーに余計な負担を掛けないようにライトをオフにしてスタートしてみよう。
それでもだめなら押しがけなりバッテリージャンプなり外して充電なり。

スターターモーターまでの配線が切れてたりモーター自体が逝ってる可能性も無くはないけど、確立は極めて低いと思う。

>>801
リザーブに入ってても普通は問題なく走るよ。
ガス欠のリスクはあるけどｗ

単純に考えてバッテリーだと思われ。
500km走行と言ってもあまり乗らない状態だとなおさらバッテリーには酷だし
この寒さで電圧が落ちている可能性大かと。

(´･ω･`)ﾉｼ　スレ住人の皆〜良いお年をだお〜

(´・ω・｀）皆様良いお年を

ENで近所のお寺に除夜の鐘衝きに言ってくるﾉｼ

皆良いお年を。

ＧＮくんもワックスかけてピカピカｗｗｗ
皆様も良いお年を〜〜〜〜〜

あけおめー！

あけおめ、ことよろ！

えいっ

(　´ω`)ﾉｼ　あけおめ〜おみくじとお年玉したお。

あけおめ！
初詣で引いたおみくじは大吉でした。
ここでは何出るかなー

新年早々ミスったorz

藻前等おめでとう。
バイクも藻前等にもいい年になりますように。

(´･ω･`)皆さん良いネズミ年を過ごせますように。

GN125で60km/hは楽勝で出せますか？

楽勝。限界の半分くらいで走ってるって感じかな。

せっかくなんで

ENとは今年で3年目の付き合いとなります
ここともGNスレから3年目の付き合いとなります
今年もよろしくお願いします

http://www.star-passage.com/varadero125/varadero125.html

↑コレどう？

国産GNでもうすぐ満９年
もうすこし頑張るよ

ミスった
!omikuji !dama

おめでとー

元旦の暴走族すごく迷惑だった。。。

関東第三回オフ何時開催されるんですか？

みんな見てるんでそ？

>822
15馬力あるとはいえ、車体150キロで価格60万。

>>825
私の地元では暴走族は既に絶滅危惧種ですよ。

>>828
姫路ぐらいだとまだ余裕でいます
都会がうらやましい…

最近、燃費が悪い。
平均３０km/Lを切るので、エンジンオイルの量を減らしてみました。
今まで、センタースタンドを立てて油面計のレベルでHだったのをLより少し多いくらいで
燃費計ってみます。
次回の給油をお楽しみに。

神奈川だけど暴走族ならたくさんいる
はなわによると世界一多いらしい

湘南は暴走が多いイメージが変わらないな

エンジンオイルの量で燃費が変わるとは初耳です

エンジンオイル入れすぎると、クランクで攪拌される時に泡だって潤滑性能が落ちる
ってのは聞いたことあるけど俗説な感じがする。

まあ少ないよりは多い方がいいんじゃない？
・熱容量が増えてエンジンの冷却に余裕が出る
・不純物の吸収容量が増えて劣化寿命うｐ
ってのが俺の勝手な根拠

>>833
マジレスすれば、多すぎるオイルは燃費低下するだけでメリットは無いよ。
基本的に各オイルラインに十分なオイル供給が出来ればいいわけで
多すぎると攪拌による発泡とメカニカルロスを生むだけ。
それによりブローバイガスも増える。

>>830
オイル交換時にはセンタースタンドを降ろした状態で水平にして計るのが適正量なので
センスタ立ててFまで入れたら多すぎです。
センスタ立てて入れるならFとLの中間にすると下ろした状態でほぼFレベルになると思います。
ただしリッター30kmは悪すぎるので、オイル以外の要素を疑うべき。
プラグとかエアフィルターとかキャブの汚れとか。

>>834
ｾﾝｽﾀからサイドスタンドにしたらオイル量が減って見えると思うのだが・・・

中華ＧＮは車体の右側に窓があるんだけど、ひょっとして国産が左にあるとか？

いや、ここまで書いて気づいたが、単にｾﾝｽﾀ上げて、手で車体を水平に保った状態で見るのが正しいってこと？

というか、そう書いてあるねorz
もうちょっと落ち着いてから書き込むわ・・・

つか、センスタ掛けたまま計るのが正しいと思っていたから、勉強になりますた。

要は車体が水平になればいいってことだね。
センスタだと路面が傾いてたらバイクも傾くけど、手で支えれば水平に出来るし。

ENは平地でセンスタをかけた状態でオイル確認窓を見ると説明書に書いてある。

チェーンの張り具合の調整してみるのもいいお。

リッター30�q弱で燃費悪いって一体何�q伸びるの？

EN都内で40強くらい

丹沢とか箱根に遊びに行って45〜50くらい。
中原街道と小田急の踏切の手前の大渋滞ではエンジン切って足蹴推進します。

>>841
ほんと燃費いいなー
つか、燃費良くても距離走れないエンジンなら意味ないよな

少し前に話題になったが何kmまで走れるんだろう(チェーン注油やエンジンオイル交換等の基本メンテナンスをするのは前提で)
10万走れるなら個人的には満足
エンジンは日本製と聞いてるので走れそうではあるけど、周りのGN知り合いで10万overは聞いたことがない
せいぜい4万とか

この値段で4万も走ってくれれば御の字では

日本製GNだが6万km走ったやつなら周りにいた。
流石にオイルの減りが早くてエンジン乗せ替えてた。

走行500kmの所でセルボタン押すとカチッとなっただけでエンジンがかからなくなってしまったＧＺのりです。
沢山のレスとても感謝してます！

大晦日にGZ購入したお店は年末年始でやっていなかったので近所のバイク屋に無理言って見てもらいました。
するとバッテリーには問題無く、原因はスターターモーターが壊れたんじゃないかって事でした。
なので押しがけすればなんとかエンジンはかかるって状態です。
それにしてもバイク屋さんも新車なのにスターターモーターがイカレるだなんて不思議だといってました↓

明日か明後日にでも購入したお店に修理お願いしに行くつもりです。(まだまだ保障期間中なんで！)

それが支那ｸｵﾘ(ry

保障効かなくてもGN系のスターターなんてアドレスとかと共通だろうし二束三文で手に入るよ(根拠なし)

>>843
愛着あるから長く乗りたいけど、エンジン積み替えるのは大げさな感じがして。。。
一緒に遠くまでツーリング行ったり、好きな人とも2台でツーリング行ったりしたので愛着わいてしまって…

今2万km近いけど長く乗れればいいなぁ

欲しいけど
自動車専用道路通るから…残念

最近GNの燃費が落ち気味なので、
さっきエアクリーナーを取り出して洗おうとしたらスポンジがボロボロに崩れた(´･ω･`)
経年劣化を感じつつSBSに部品注文してきまつ。　一個でいいかな？

(´･ω･`)あのスポンジでリッター４０ｋｍ超え叩き出すGN系エンジンは１２５クラス最強の低燃費エンジンかな？

一個で最低1万は行けるはず

今朝白いEN125がトラックで運ばれてるのを見た
これから納車されるとこだったんだろうか

ほほーｗ新型には白があるのか〜。落ち着いた感じで似合いそう。
可倒式ステップにして(　´ω`)・・・

EN125って普通のスズキでもなんとかなるの？
近所のスズキはGn125は扱ってるんだけど、
EN125は扱ってないから通販で買おうと思ってるがどうも不安で。

ttp://www.clicerechim.com.br/imagens/editoria/21.03.2007%20-%20EDT%20-%20EN125%20YES_Frente_Prata%202007.jpg
これか？

↑(´･ω･`)何だか凄く質感高そうでいいね。高級車みたい

スイングアームとリアサスを繋いでいるボルトを
締めすぎて折ってしまいました。
スイングアームを交換するしか手はないでしょうか？

GN125Hと国産のスイングアーム
互換性ありかご存じの方いませんでしょうか？

国産GN海苔でつ。新しいエアフィルター注文してきたけど、スポンジだけで１６８０円だった(´･ω･`)高いお

(´･ω･`)来月は東亜のトリプルコアのコードを購入してゴッソリ根元から変えるつもり。
純正コードが６φだったから８φの東亜は根元削って付けるか。NGKも良いけどノイズ気にしないから性能重視の東亜派

>>856
鉄工所や溶接機持ってる整備工場持ってけば安くくっつけてくれそう。
昔、軽トラのリヤショックで同じ事やって近所のいすゞディーラーで溶接してもらった。

ttp://rides.webshots.com/album/374304527AscyXu
イメージ検索でたまたま見つけたんだけど、GNでレースしてる人いるんだね、海外では。

チラ裏
秋葉原でGN125見た。
久しぶりのお仲間。

東大の本郷キャンパスに自分の含めて3台のGNが止めてあるのを先日発見したっ
ちょっと嬉しい
しかも赤だった　お友達になってほしいぐへへ

>>856

バイク屋さんに行って折れた螺子抜いて貰うといいですよｗ
ただし、ボルト抜く前に国産GNの同じ部品の取り寄せておく事。

↑

×同じ部品の
○同じ部品のボルトを

国産GNは新車で手に入りますか？

>>864
きっと手に入ります。
とりあえずタイムマシンの完成までお待ちくださいませ！

春休みにどっか旅行したいなあ

>>864

マジレスすると新車の製造販売は２０００年で終わってます。
オドが数千キロの国産ＧＮ中古なら１０万円台前半で手に入ります。

>>866

九州はどう？温泉はそこら中に有るしラーメンや熊本の馬刺し何かいいよ。
霧島温泉とか鹿児島の知覧町とか。。。焼酎お土産に買うのもいいね

>>867 そうなのか。中華で我慢します！

>>869

ウインカースイッチは独特で使い難いから国産のプッシュキャンセル移植お勧め

カブ９０と比べて燃費はいいでしょうか･･･。
どっちにしようか迷っているのですが・・。

燃費だけを重視するならカブにしとけよ

カブ90　燃費35〜60km　タンク4L　ガス欠まで180〜240km巡行可　　最高速80くらい　　前ブレーキうんこ　シーソーペダル+遠心クラッチ　キックあり
GN125　燃費35〜50km　　タンク10L　ガス欠まで350〜500km巡行可　最高速105くらい　　カブより止まる　普通のペダル+マニュアルクラッチ　キックなし

たまにツーリング行くつもりならGN125のほうが基本的にバイクとしての能力は高い。
タンデムも少し加速が遅いが問題なし。キックは無いが押しがけも楽勝。

あとはhttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/でも見て判断してくれ。

↑まてまて、GN１２５なら最高速度は１１０ｋｍ出たよ。９０００回転だった。（お庭で）

メッキパーツ多くて磨きがい有りますよｗ

どなたか、GN125Fのメーターパネルの写真をうpしてください。
ネットで探してもFのは見つからないです

探せばあります

>>874
10000回転で105km/hだろ。お庭で、とか言ってる時点でネタだろ

ヒント：坂道

>>877-878
いや、センスタ立ててアクセル捻っただけなんじゃないか。

ところでＥＮのフォークオイルをそろそろ交換したいんだが、
オイルシールに若干亀裂が入っててこれを機会にシールも交換したいと思ってる。
そこでなんだけど、日本製でこれに合うオイルシールってあるのかね？

一応購入した店に中国からの取り寄せも頼んだが半年音沙汰無し、
頼みの綱のＧＮとは形状が違うから互換性なさそうなんだよね。

>>877

ネタじゃないよ。メーター読み１１０ｋｍで９０００回転まで回ってた。
国産GNだからギア比が違うんじゃないの？そっちは中華GNかい？

>>878

坂道じゃなく平坦な直線で１１０ｋｍ出たよ。（サーキットみたいなトコ）

ヒント：ハッピーメーター

正直最高速なんてどうでもいい（ ´_ゝ｀）

↑じゃあ余計な突っ込みしないでね(´･ω･`)ﾓｷｭ

はいはい。
わざわざ名前欄に名前入れてるような初心者は
半年ＲＯＭって下さいね。
NG登録しておきましたのでm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ-

EN125でチェーンを交換したいんですけど
予算5ｋくらいでお勧めのチェーンってありますか？
なるべく均等に伸びてくれるチェーンが欲しい・・・

あとこのバイクのチェーンのリンク数は118みたいなんですけど
やっぱり120の買って切らないとだめ？

最高速は110出るかもね。
俺は振動凄すぎて手が離れそうだったからヤメただけｗ

ってかエンジン壊れそう

メーター読みなら110まで出た
エンジンの反応からして115まではメーター読みなら出ると思う

でも、誤差あるだろからわかんね

>>871
昨日から今日にかけて、福岡市近郊から山口県岩国市まで１泊２日で
ミニツーリングしました。総行程５６２．４�q、途中、自動車専用道路
に入り込むなどミスもありました。警察いなくて良かった。
計３回、１０．２Ｌの給油でした。リッターあたり、５５．１３�qでした。
時速８０�qでぶんまわしたところもあったので、６０〜６５�qで淡々と
行くことができれば、もう少し燃費も伸びるかと思います。
ついでに旅の途中、総走行１万�q達成しました。一昨年の１月２７日購入で
すから年間５０００�qですね。では。

>>884

(´･ω･`)つヒント　前レス

(´･ω･`)ギア比の違い位勉強しましょうね。それじゃこの話終わり

>>889
GN？だとしたら燃費良すぎ…どこか弄ってる？

>>889
リッター５０ｋｍ超え連発するなんてカブ並の燃費にカブ以上の高速巡航性能ですね。
これでSUZUKIが正規輸入販売してくれれば・・・

なんか見えないのおおいな。
まあいいけど。

>>889
燃費いいな。

GNのエンジン音ってどんな感じ？ スクーターみたかったらやだな…。

スクーターとは違うな。敢えて言えば農機具。

空ぶかし動画をあげてる人がいたことを思い出した。
ttp://japantg.com/gn125/5_sound.html

>>874　他各位
中華GNの正確なスプロケ丁数がよくわからないのでなんとも言えないけど、
14T-41Tだとすれば5速9000rpm時の理論速度は102キロ程になるね。
タコ/スピードメーターの誤差を考えれば、メタ読み110km/ｈ出ても不思議じゃなさそう。
如何せん中国製、メーター自体の個体差も大きいだろうし。

話蒸し返してｽﾏｿ

ＣＢＸ125カスタム(中古)と
ＧＮ125(新車)、どちらを買おうか迷ってる

RC→DUNLOP TT100GPに履き替えてみた。@GS
ケツに不思議な安定感…気持ちの問題か？(笑)

買う時GSと迷ってGN買ったんだけど前後１８インチタイヤが捨て難いな〜
新型EN欲しくなるよ。。。あのバランスの取れたデザインは

>>899
メンテが自分で出来て欠品パーツ流用とかしてを何とかする自身があるならCBXがいいんじゃね。

>>891
特に何も。ただツーリング前にタイヤ空気圧を高めにしました。
>>894
普段の通勤では（片道10.2�q）１Ｌ／４６〜４７�qですね。
暖気に時間はかけません。

>>903
一昨年購入ってことは、GN125Hじゃない中華GNなのかな。
俺のGN125Hはどんなにまったり走っても、47km/Lがせいぜいだorz

>904
機動性や加速なんかを考えたら十分な数字だと思うぞ。
これより上はもうカブの世界でそ？

同型エンジン搭載のENも燃費良いんかな？

>>898
GN125Hは14-43Tですよ。
ちなみに現在国産GN用リアスプロケットを注文すると42Tしかありません。

と、先ごろ国産リアスプロケを取り付けた俺が言ってみる。

追記
>如何せん中国製、メーター自体の個体差も大きいだろうし。

中華GNもメーターは日本精機製です。
誤差は国産と変わりませんよ。

単純にスプロケ丁数の違いという結論。

>>889
燃費マニアの俺がマジレスするとそれはアタリエンジン。是非売却する時は俺に
売ってくれ。新車でも結構個体差があるもので、同じ区間走っても35km/L程度し
か走らない場合もある。

大体GNに限らず燃費は最大1.5倍程度の個体差がある。GNのアベレージとしてはそ
の区間で45km/Lぐらいか。それでも良いか。

俺のは最高でも33km/Lしか走らないな。
ハズレなんだろうな。
このスレッド見るまではこんなもんだろうなぁと思ってたけど。

>>873
ＥＮ１２５だと燃料タンクが１３Ｌになりますよ。

前にエンジン部品製造の仕事に就いてたんだけど、
ピストンはミクロン単位の大きさ違いで四段階位に分けてた。

中華製エンジンは精度が要求される部品の品質管理が雑でシリンダー内の混合気が圧縮漏れしてるのかな？

>>904
GN125Hです。九州では新車売ってるとこわかんなかったので、千葉から
取り寄せました。
>>909
そうですか、当たりでしたか。新車時の慣らしを我慢して丁寧にしたのが
良かったんですかね。売るときは是非貴殿に連絡します。

山口県は福岡と違って、道路が走りやすく、車が少ない。もし、エンジン
かけたまま地図見たり、お目当てのラーメン店探してぐるぐる回らなかっ
たら、もっと良い燃費だったかもしれないと思うと、ちょっと残念です。
でも、それじゃ、本末転倒ですよね。

ENのクラッチハウジングのカバー開けたいんだけど
レンチが入らんorz
いい工具ない？

GZ買おうか迷ってる…
何かこう、特徴的なとこないかな…

ＧＺ去年の暮れ納車されたけど、アルミのキャストホイールで
チューブレスタイヤになってたよ。

GZもENみたくチューブレスタイヤなんだｗすごいすごい((*・ω・))

>>914 前にソケットの外周を削って使ってた人がいた希ガス
店にもって行けば普通に外してくれるらしいけどね

10のTレンチ買ってきたけどフィルタカバーのボルト開ける時ｷﾞﾘｷﾞﾘだった。

KTCとかのソケットなら肉薄だから入るかも

>>918
>>919
おぉ情報ｻﾝｸｽ
とりあえずKTCの見てはまりそうになかったら
ソケット削ってみます。

GN125とGN125Hどっち買うか迷うな…

>>921

国産GNはもうタマ自体が余り無いから今が最後のチャンスかも。
中華部品流用で部品確保できますよ。

０発進は遅いけどスピードの伸びがいいので満足してます。

>>916
是非、アルミキャスト仕様の写真を見てみたいんだが。

>>916
ネタでなければ画像うｐ

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おまいら、幸薄そうなとこばっか見てるなｗ
そんなことより次スレのタイトルは？

【話題の中心】GS,GN,GZ,EN125【羨望の眼差し】

何にせよ、ENもGNもGZも沢山売れて良かった良かった。

２５０ｃｃ版が出てくれると尚嬉しい

ENとGN　まだSOXが大量に在庫しているね。
夏以降は輸入できないんだろうから買うなら今がチャンスだな。

>>925
もしやLive2ch?

ほうほう、SOXにまだ在庫が。

(´･ω･`)しかし春の新入学の季節になったらあっという間に売れちゃうだろうな。
通勤通学のお供に・・・なんちゃってｗ

いや、実際通勤通学で使う人多いそうな
SOXに兄ちゃんが言ってた

>>931
兄貴はどういう立場なんだ

○SOXの兄ちゃんが言ってた
×SOXに兄ちゃんが言ってた

しかも俺に兄貴いねぇし('A`)

>933
このスレは異常に良い香具師が多いんだが、
お前もご多分に漏れず善人だな。ｗ

自分も兄貴は居ないが妹が。。。('A`) 女兄弟イラネ

全部読んでませんが、
オイル漏れの状況は
いかがでしょうか？

>>936
どの書き込みへのレスでしょ？
もしオイル消費ってどんなもん？って質問なら
俺のGNはほとんどオイル減りませんよ。
1500kmごとに交換しているのでそれ以上使うとどうなるか解らないけど。

>>923
>>924
http://p.pita.st/?aqhabqls
http://p.pita.st/?axlmtpqa
画像おまたせ。

かっこいいのう

普通にかっこいい　惚れた

>>938
ｸﾞｸﾞｯっても'08の画像が出てこなかったので釣りだと思ったんだが・・・
全体を見せて貰えまいか？

>>941
http://p.pita.st/?9cefgil1
http://p.pita.st/?cncdeoku
これから注文する予定で、スポーク/キャストにこだわる人は要注意。
ちなみに、”欧洲�U型”というステッカーが貼ってあった。

お、お、お、御見逸れしましたぁぁぁぁぁあっっっ！！

（・∀・）ｲｲ!!

やはり携帯とはいえカシオは違うな。

250cc板が欲しくなるような、中々の巨体っぷりですな。

EN125にはシート下収納スペースはありますか？
どの程度、物が入るでしょうか？

>942
サイドボックスもいいですね。
良かったら型番とか買った店、教えて下さい。

>>942
サンクス！！
アメリカンはスポークだろって人もいるかも知れないけど、
パンクが不安な漏れにとってはキャストホイール、チューブレスタイヤは魅力！！
いやぁ欲すぃ。。。
'07とどれ位価格が変わるんだろう？

>>947
あるけど大して入らん。書類とツーリングネット入れるぐらいだな。

>948
>949
なじみのバイク店で頼んだのだが、その店で普段使っている問屋では扱ってないとのことで、
他の問屋から仕入れたのだそう。注文してから3ヶ月近く待たされた。
当然、スポークのつもりでいたので現車見た時はチョット驚いた。
価格は注文したときのままで、XYZより少し安い程度だたよ。

GN125Hの06年式のフロントスプロケの適合が分かりました！

AFAMの22200が適合します。

純正より1丁ロングの15Tを取り付けました。

結果として
1.1速が使えるようになった。
2.60km/hで5000回転ジャストくらい。燃費が伸びそう。
3.出足はますます亀にｗ

出足が亀な件は、1速2速の守備範囲が広がったので、引っ張れば14Tと同等か
それ以上の加速になるかもしれません。
普通にアクセル開けた感じでは、若干元気が無い感じです。

取り付けで苦労したのは、27mmボルトの取り外しです。
ソケット+300mmスピンナハンドルでは取れなかったので、600mmのロングスピンナハンドルを買い込んで取り外しました。

なので、ロングスピンナハンドルか、27mmメガネ+ハンマーか、インパクトレンチあたりが必要かと思われます。

チェーンは純正のままで行けそうです。ホイールベースが１センチくらい縮まりますがｗ

あと、巻き付けのグリップヒーターも取り付けました。
ウィンターグローブしていると、暖かさは微妙ですｗ

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GJ　　　　　　　　　　　　　　 ∩
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>>952
GJ!!
AFAMはGNのスプロケ在庫無し、生産予定も不明と言われてリアを国産に交換で諦めました。
今後の選択肢としてとても貴重なものですね！
チェーンは116Lなら問題無さそうだからチェーン交換と同時がベストかな。

あと俺も巻き付けグリヒ使ってるけど、ハンカバ併用で効果絶大ですよ。
見た目はアレですが一度試したら絶対外せなくなるのは間違いない。
グローブは薄手のものでOKなので操作系も良くなり、良い事ずくめです。
誰にも見られなくて寒い夜にお試しを。

勝手で申し訳ありませんが、スレ終盤の事なのでログ見れない人の事も考え保全しました。

【スズキ】GS125、GN125、GZ125、EN125【マイナー】スレッドまとめサイト
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>>956
貴殿とは数回スプロケの件でやりとりしましたねｗ
貴殿への報告のつもりで書きましたｗ

ハンカバは実は持っているけど、見た目以上に操作性がダメ過ぎて。。。
グリヒ導入したんで、今後は夏グローブと組み合わせてみようかな。