燃費を安くする方法

ttp://www.store-mix.com/ko-bai/product.php?afid=9921874&
pid=153111&hid=157020&oid=8252

h入れてみてみそ。まじめに燃費良くなるぜ。

2

バカ発見

まあとりあえずリンク先なんもないよ

まず、燃費がどうやったら、「安く」なるのか聞こうじゃないか

下り坂では低速ギアでエンブレ利かせばよろし

下り坂ではエンジンは切るんだよ
そして上り坂では押して歩く

俺は押し歩きでのツーリングがメインかな。
一日200mで十分だし。
まじおすすめ。

2行目続いてたのか。不覚

>8
それはちょうど良い距離ですね。
やはりその場合は野宿がメインになるのでしょうか？
私も今、押し歩きロングツーを計画しているところです。

盗んだバイクで走る

バイクに跨って妄想で走ればいいじゃん。金もかからないしいいんじゃないか？

スタンドで働く

暇な時はジャッキでフロント浮かせて手でタイヤでも回しとけ。

燃費が安い

燃費が安い

燃費が安い

灯油入れるこれ最強

>>1
日本語でおＫ

>>1
燃費＝燃料消費率、な。
安くはならんわな。

店員を脅す

>>18
燃料費の略なら、安くなってもおかしくないけど・・・

つ【チャリ】

>>18
ちゅーことは「燃費がいい」っていうよりは「燃費が低い」で正解？
だよな。「低燃費」って言うもんな。

「燃費がいい」とか「燃費が悪い」ってのは分かってない奴だよな。

燃費がいいってことは消費が良いってこと。

消費が良いってことは燃料が減りやすいっていうこと。

じゃあ俺の燃費悪いから幸福

マジレスすると、寒い時にガソリン入れれば燃費が上がる。

さいきん燃費いいんだよそのせいか

>>1
これの中身って
秋葉のパーツ屋行けば千円以内で揃うコンデンサが入ってるだけ
なんだろうけどね。
オカルトグッズを検証したい気持ちはよく分かる。

>>28
その箱に入るような回路の電解コンデンサじゃ数十円だよな。
2万も投資していつになったら元が取れるか誰か買ってみてくれ。

>>29
>誰か買ってみてくれ。
てめぇでやれよバーーーーーーーーカｗｗｗｗｗｗ

燃費は燃料消費じゃねぇだろ。燃料消費率。
燃料消費が良いはガソリン使いまくりだが、燃料消費率が良いのはガソリン消費が少ないって事でしょ??
だから
燃費が良い＝燃料消費が少ない
でFA

俺なんか「体脂率が重い」ぞ

コンデンサじゃなくてフェライトコアらしいよ
コンデンサよりちょっと材料原価は高くなりそう

どういう特許申請してるのかな
ビジネスモデルか？

sage

糞スレだが使ってみるか。

やっぱり燃料消費率向上といえば丁寧なアクセルワークだと思う。
ＨＭＳ（ホンダの講習会）に通いだして数回目から２０ｋｍ／ｌから２１ｋｍ／ｌへ
燃料消費率が向上したのには驚いた。
勿論それ以来今までずっと好燃料消費率がつづいている。

体の燃料消費率は・・・悪いほうがいいな。
社会に出ると、どんどん良くなってorz ジョギング逝ってきます。

>>36
俺のおなかの予備タンには
燃料がたくさん備蓄されてます

ＯＴＺ

２４歳童貞です、排ガス規制のためちんちんがインジェクション仕様です、
ですが噴射量がすごいんです、毎日２回噴射（もちろんセルフで）している
のにすごい量です、燃費節約したいです。

>>38
無駄に噴射した分をそのまままた給油したら良いんじゃね？
今、時代はリサイクルだよ、うほっ！

A.カブに買い換える。

>>40
なんでカブってモデルチェンジするたびに燃費悪くなるんだろうね･･･

>>41
だんだんうそがばれていくから

>>42
それでもまだあの燃費なんだぜ・・・
っていうか20km/hでの走行なんてだれもしないからなぁ

スリップストリーむんんｗｗｗｗｗ〜きっもちぁいぃぃいぃいいいんｗ〜ヒャッホぉおぉおおぃぃいぃいいｗｗｗだろ常考。

下り坂では、ニュートラル＋エンジン停止。

燃料太郎だかっていう物体を入れてみた。
ま、大して変わらなかった。

>>45
下り坂はエンブレで燃料カットされるだろ。
エンジン切ったらあぶねーよ。

>>47
キャブはされない
インジェクションでもエンブレで減速されてエネルギーロスになる
エンジン切っても危なくないように走ればいい

つーかその下り坂が
エンジン切るに値する程長いかどうかだ

峠道の下りを延々と惰性だけで行くとかか？

ガスガスって燃費よさそうだけど

リッターあたりの走行距離を良くする方法は知らん
ただ燃料の費用を安くしたいなら乗らないのが１番だな

燃費を良くするより違反・事故をしないようにする方が簡単で経済的

なるべく停まらないことが重要だお。
ブレーキをかけるって言うのは、
せっかくガソリンを使った運動エネルギーを、
無駄にしていることになるからね。

理想は、これから行こうとしている信号のタイミングを調べて、
その信号にあわせて走行することね。

どれくらいの速度で次の信号を止まらずに通過できるかの表示が道路に欲しい。
アメリカの都市部なんかだと30年まえからあるのにな。

横断歩道の待ち時間のならあるな

>>53
それも一理あるが,あまりだらだらした走行だと逆に燃料使うとか

>>54
そのシステムなんで日本に無いんだろ
都市部と言ってもエリアが狭すぎるからか???

いかに燃料を使わないで走るか？
なるべくブレーキ使わずに惰性で走ってエンジンの回転おさえる
・街中・下りはクラッチ多用し惰性で走る
・急発進・急加速・アイドリングはやめる
・スピード落として走る
・ブレーキを使わないで済む走りに徹する

ダイエットの手法で食べた記録をつけていると痩せる方法がある。
こまめに給油して燃費記録をつけて効果を確認するといい。

こんなの買うバカいるのか？
購入費用をガス代に回せよｗ

燃費には「燃費一番」

ttp://www.super-tetsu.com/nenpi/

お客さん！閉店ですよｗ

>>61
インジェクションだと、下り坂でスロットルオフ時はほとんど燃料消費しないからクラッチ切ってアイドリング走行すると、逆に燃費悪くなるよ。

>>61
斜度による
さんざんｶﾞｲｼｭﾂ
自問自答乙

近所は自転車で走れ！

体重落とせばは燃費も加速良くなるんじゃないか？
と昨日考えて気付いた。

んで俺は豚の変わらない体脂肪のなんだけれど、この体脂肪を落とす方法教えてくれ。

×豚の変わらない体脂肪のなんだ
〇豚と変わらない体脂肪なんだ

燃費を良くする方法として加速をゆるゆるとする事が挙げられるけが、それは車単体の話であって交通としてはどうかと思う
交通量の多い道路では制限速度まで一気に加速する方が、全体が円滑に流れ、渋滞緩和に繋がると思うのだが
この辺は綿密な調査が難しい所ではあるが、ゆっくり加速する車のせいで、後ろが中々発進できないのは間違いない

マグナ50が一番燃費いいんだぜ

豚は意外に体死亡率が低い

タイヤの空気圧を目一杯上げてみろ。航続距離が全然違って来るぞ。
前後共3.5ぐらい入れれば取り回しも軽くなるから違いが実感できるだろう。
接地面積は少なくなるから、雨の日は自己責任で。

ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061798898/kimagureeigan-22/ref=nosim/
アマゾンで売られてる本の紹介文より、

＜燃費にきく新常識5ヵ条＞
1．薄い靴底の靴で運転する
2．ATだって積極的にシフトチェンジする
3．燃料計が半分になったらすぐに給油
4．ハイオクとレギュラーを混ぜて入れろ
5．低回転で走るよりもきびきびと走れ

とりあえずこの５つが挙げられてるけど、これはどういうメカニズムで燃費がよくなるかわかる人いる？

車の本のようだがバイクに当てはまるのか？
役に立たないだろ。薄い靴でアクセル調整するか？

グローブを薄手にしても大して変わらんだろうな。
最近のFI車だったら、ラフなアクセルワークでも
勝手に最適化するような希ガス。

>>1のURLはアフィリンク？
区切ってあるのは2chから飛んでるのをごまかす為か

>>70
Amazonにお前の書き込みメールで送っといた

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4061798898/kimagureeigan-22/ref=nosim/
これで、ﾖｼと。リンクはちゃんと張らないとね。

今のところの燃費ぅРグッズの成果を書いとく。


モーターぅР……1〜2ｷﾛぅР

コンデンサー……1〜2ｷﾛぅР

ハイオクくん……成果無し


以上

スリップストリームに入れ！

冬は大型トラックについてテール・ツー・ノーズで快適じゃ（自爆

ちょっと元手が掛かるけど
テフロンパウダーをオイルに混ぜる

2割くらい良くなるよ

アマゾン「宣伝あざーすｗｗｗｗｗｗｗｗあああ」

>>70
「はぁぁ？」と、誰もが疑念を抱くような見出しを付けた本が売れるというシステムですよ。

>>70 ハイオクとレギュラー混ぜて入れんのかよw

石油ショック到来か
トイレットペーパー買い溜めしとかなくて大丈夫かな

てｓｔ

>>82
俺混ぜてるよ

>ハイオクとレギュラー混ぜて入れんのかよw

ある意味燃調

燃費を良くするには乗らないとかより
押すのが一番、消費0で走行距離だけ増えていく

そのかわり体重は激減すると思う


真面目な話だれかこのスレで痩せたら燃費がって書いてたけど
10ｋｇ位じゃほとんど燃費の数字に差が出るほどじゃないと思うな

20〜30ｋｇから減らさないと他の要素の方が段違いに大きいよ

250のスクーターにしたら都心部のみの走行でリッター24キロ
車の三倍走ります

＞乗らないとかより押すのが一番
　同感。街中で一方通行路を転がして歩く、以外に近道があったりする

＞20〜30ｋｇから減らさないと他の要素の方が段違いに大きいよ
　車体重量とか排気量との比率により効果に差が出そう
　惰性走行なら差ないような気がします。

40〜50kgなら重量だけじゃなくて空気抵抗も変わってきそうだな
100km/hぐらいで走るという条件なら空気抵抗は走行抵抗にそれなりに関わってくる

>>86
オクタン価93指定だから混ぜてる。
７：３で入れると絶妙

おれ５：５
そんなに飛ばさないしノッキングなんて怖くねー

ハイオクだと低回転でも結構粘るのでハイオクが良い
特にマルチ

タイヤの空気圧を高めに入れるぐらいしか思いつかない

エアクリーナの入口を絞る。
キャブセッティングは必要。
普段全開にしない人向け。

燃費
疑問が少し
走行距離に対する燃料消費量の比率の話だから
燃比
が本来は正しいんじゃないのと思ってみたり。

燃料消費率

略して「燃消率」

ねんぴーかんのんりき

100記念カキコage

上であるけどよくわからないのだが
エンブレで減速すると燃料カットされるからアイドリング並の最小燃料で済むってことでFA？

＞エンブレで減速すると燃料カットされるからアイドリング並の最小燃料で済むってことでFA？

昔ＭＴ車乗ってる知り合いが
『俺燃料節約のためにノックするまでクラッチ切らないよ』
って誇らしげに言ってた

ノックすると超リッチでエンスト回避するににね・・・

>>88
できれば250クラスのバイクにはリッター30〜40は走ってほしい

同じ廃棄量なら単純にシングルとマルチどっちが燃費いいのかな？

キャブかＦＩでも違うだろ

前の車にロープ引っ掛けて、牽引させるのはどうだろ？
うまくやればエンジンかけずに目的地に行ける。

ヒッチハイクした方が・・・

>>106
相手がトラックだったら、バレないんじゃね？

減量するしかない

地味にアイドリングストップした方が…

平地 頻繁にクラッチ切る。
緩い下り クラッチ切りっぱ。
高速 タンクに伏せる。

オイルをまめに交換するとか？

2stの燃費良くする方法教えて。

>>113
エンジン回転を無駄に上げない。
けど2stに乗っている意味が無い。

2stは回さないでゴボつかせながら走るよりかパワーバンド入れて走る方が燃費よくなる場合もある

あと、Fタイヤをサイズダウンする方法があるよ。当然だけど加速が良く、切り返しが軽くなり街中しか走らない方にはオススメ！注)Dスプロケ･メーター車ね

>>113
ギョーブツがγで自作してた霧化促進板を装着
割と低回転でも走れるようになるらしい

>>104
シングルです

>>103
シングルは頑張らなくてもそれぐらい走るな

＞エンブレで減速すると燃料カットされるからアイドリング並の最小燃料で済むってことでFA？
燃料カットって事はFIの事？それならアイドリングより燃料消費しないんじゃないのかな
車の燃費走行に関してはそういう風に捉えられてるみたい

＞同じ廃棄量なら単純にシングルとマルチどっちが燃費いいのかな？
同じ答えだけど、基本的には確実にシングル。いろんなバイク見てもシングルが勝ってる

>>113 2stの燃費良くする方法教えて。

上に「回転を上げない」ってのが出てて、間違いではないんだけど
街乗りとかならそれよりもアクセル開度の方が影響がでかいと思う。無駄のない
アクセル開度だと自動的に回転もある一定以上あがらないてのもあるんだけど。

・アクセル開度を必要な加速に対して最低限にする
・エンジン回転数をトルクがある範囲で低くする
・霧化促進板付ける
・キャブセッティングで無駄な吐出を徹底的に無くす
・マシン全体のメンテナンス(特に駆動系)

とりあえずここら俺がやった限りでは2スト125レーサーレプリカで街乗り
17→32ｋｍ／Ｌ位。17はこのマシンの平均値、というかこれでも少し良いほう


もちろん大人しく走ってばっかだとツマンナイし
峠とかでは全開かますんだけど焼きつき防止と全開時のパワー求めて
エアクリ吸入口とメインジェットが馬鹿デカイせいか全開時、燃費15〜20位まで激落ちる

多分>>95にあるようにエアクリの入り口大きくしないでセット出した方が
全開時もあまり燃費悪くならないんだと思う、95の方法は効果ありそう

燃料カットはディーゼルの話だろう

もう2stはやめてくれ
排ガスくさすぎ。
速いから前に出られないし
スラストレーションがたまる

>>122
ネタにはかかりません

>>104です。
シングルの方が燃費いいんですね。でもなんでなんでしょ？シングルの方が常用回転数低くすむし、エンジンも軽いのはわかります。
でも燃焼効率はマルチの方が優れていると聞きました。
うーん…。

>>123
フヒヒ、サーセンｗｗｗ　未だにγ250ですｗ
燃費？回すので10km/lですがｗｗｗ

>>125
燃焼効率ってパワー出す為の効率とかと違うの？
いくら効率的にパワー(馬力)出しても、それと燃費は一致しないと思うけどな。

とりあえず低速トルクのあるエンジン(シングルとか)の方が燃費はいいと思うよ
回転あげずに加速できるからガソリンの吸入回数も少ないし
あまりアクセルも開けなくてもいいから。

マルチの優れてるのは高回転と低回転のスムーズさじゃないかな
燃費にはあまり関係ないと思う

燃費

便秘

年末までにレギュラー\155だと
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071116-00000134-jij-bus_all

>>120
亀ですが・・・
そうなんですか！勉強になります。キャブだと逆に悪くなるんですか？

>>131
横レスですけど・・・

一般的な負圧式キャブは、インジェクションのような細かい制御はできません。
通常、焼き付きなどを防ぐ為に、多めに燃料を吸い上げてしまいます。
燃焼効率も当然、細かい制御が出来るインジェクションの方が良くなります。

ただし、インジェクションは燃料ポンプやＥＣＵなどの付加装置が多く、重くなりがち
で、積載スペースも必要です。

重量増加分などを差し引いて考えると、ほとんど変わらない場合もありますが、今後
排気ガス規制の強化により採用車が増加していて軽量化、小型化が見込める事を
考えあわせると、現在は、ほぼ同じか、やや有利。
将来的には、圧倒的に良くなる可能性があります。

そんな事気にするな

六本木の近くで入れたらレギュラーが1000円で6.04Lしか入らなかったよ〜

>>134
ひゃ、165えん！？

リッター141円のオレのとこは恵まれてるほうだな。
そういや年末まで（要するに１２月？）に更に５円アップらしいよ。
今の全国平均が153円で158円まで上がるとか。
たまらんなｗ
ここ５年程で50円程上がったからもう５年後には200円逝っちゃうんじゃね？ｗ

トルコ並みだな

>>137
ソープと言え！

いいスレだね
やっぱ燃費はキャブ調整か！と思う。

うちの近くはまだレギュラー138円だ。
最高だぜ

どの辺り？

俺は、廃屋が141円。レギュラーだったら136円で給油じゃ。
燃費を気にするよりも、支払い金額を安くする努力をした方が良いんじゃまいかと小1時間

学生時代、結果が出ない実験に毎日嫌気が差していた頃、
阿川弘之氏の「雲の墓標」を読んで、面白そうだと思って
実験室にあった一斗缶入りエタノールを少々失敬して愛車のクォーターマルチに入れてみた。
別段変わった事も起きなかったな。入れる量が少なかったからだろうけど。

>>143
ｋｗｓｋ

あれですよ
戦争末期に燃料が不足して、
只でさえオクタン価87なんて碌でもないガソリンにアルコール混ぜたんで（ア号燃料という）
戦闘機がしょっちゅうエンコして落ちたらしい。
俺はせいぜいハイオク10Lに0.5Lくらいだから何ともなかったんだろう。

>>145
野暮な事言うけど(どうなるか)オモシロそうだからってだけでエンジンにダメージ与えるリスク背負ってまでしてやってみたの？

いよいよ困ってウオツカでバイクを走らせたとか聞いたことがある。
都市伝説かも知れぬが。
何事も実証せぬと気がすまぬでな。

ちなみに金欠になってキャンプ用の白ガスをクルマに入れたこともあったおorz
えらく高くつくけど背に腹変えられんかったから。

エタノールは熱量は低いけどオクタン価が高いから燃焼そのものには問題ない。
ウォッカもアルコール90%以上のものもあるから、エンジンが動く可能性はある。
でも白ガスはオクタン価70くらいしかないよ。
ちゃんと走った？

>>148
レギュラーと１：１くらいの混合比でした。
ノックするようになったけど走りには問題なかった。

>ノックするようになったけど走りには問題なかった。
ノックしてる時点で十分問題あるだろ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1192749290/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1193848830/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

そろそろこいつ規制されてもいいんじゃねぇか。
まさか山崎渉じゃあるまいし。

＞ウォッカ注入
過去にタイムスリップしてインマニふっ飛ばした人思い出した。

て

の

エアクリーナーの吸入口を絞る。
チョークがかかった状態で燃料が濃くなるのでメインジェットの番手を下げる。
出力は下がるが、確実に燃費は向上する。
加速は悪くなるが、最高速度はあまり変わらない。

タイヤ細くするといいんじゃね？

クラッチ切れ

ｽﾚﾀｲの日本語変じゃね？

(　^ω^)

>>159
今さら何を言っているんだ

まず、燃費がどうやったら、「安く」なるのか聞こうじゃないか

>>162
今さら何を言っているんだ

ちゅーことは「燃費がいい」っていうよりは「燃費が低い」で正解？
だよな。「低燃費」って言うもんな。

「燃費がいい」とか「燃費が悪い」ってのは分かってない奴だよな。

Wikiには燃料費の略って書いてあるよ。
燃料消費率とも書いてあるけど、『km/L』で表すものとは違って熱機関の効率の事らしい。

いい・悪いは主観による区別方法だからどんな場合でも誤用ってことはないと思う。

>>162>>164
今さら何を言っているんだ

エアクリーナーとキャブの間にサイクロンもどきを設置したら燃費が悪化するよ！

多孔プレート思い出した