Ωアプリリアaprilia 22Ω

【前スレ】
Ωアプリリアaprilia 21Ω
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189728474/l50

アプリリア
http://www.aprilia.com
アプリリアジャパン
http://www.apriliajapan.co.jp
ユーザー＆メンテナンスブック(オーナーズマニュアル)
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp

アプリリア乗り２ちゃんねら〜出席簿
http://www.geocities.jp/aprilia2ch/

立てた
語れ

アブー

　ふつーら

1乙！
前スレでスレ分け提案してた奴ら、ちゃんと保守もしろよorz

鯖落ちしてそのままだったんだよね
しばらく新スレ立てようとしてたんだけど規制中でなかなかできんかった

１乙
ここsage保守してたのに落ちたよｗ

　　　　　　　　　　　　by あぷすく住人

デカイの乗ってるのはオッサンで２ちゃんなんてしないから
常駐してる厨房はいないって事だ

クラシック50って二人乗りできんの？

>>6
sage保守はバイク板では無意味
葦切りラインは深度650を目安に

ttp://www.aprilia.com/upload/magazine/zoom1_01280.jpg

ええな〜

>>7
デカイの乗ってるのはオッサンで２ちゃんでやたら書き込まないから
常駐している厨房はいないて事だ

>>11
デカイの乗ってるのは基地外で２ちゃんでやたら書き込まないから
常駐しているオッサンはいないて事だ

デカイのコンプレックスでつか？

コンプレックスがあるのは大型糊の方では？
大型免許が教習所で取れるいま、あえて
125や250に乗ってるやつは気にしないだろ
除工房だけど

大型からRS250を買い直したオレが来ましたよ。

最近RS50を買おうと思ってる俺が来ましたよ

↑あー。ちみもでつか。

漏れはとりあえず手付け金（まぁ、予約金みたいなもの）をバイク屋に入れてきたよ。

納車は来年1月の予定。

50ccだからって叩かれようが煽られようが惚れたんだから気にしな〜い。
昔が忘れられなくて遊びに買っただけやし。

いい歳したオッサンが２ちゃん語使いまくりとかキモすぎる

２ちゃん語てｗ

>>１７
別に50ccでも構わんじゃないか、好きなアプならそれでおＫ

ただ、立てたらすぐに煽りに来てる125厨がいるなｗ
Ωが落ちてるときに125スレで「あやまれ！125海苔にあやまれ！」やってる香具師がいたからな

>>20
ありがとう！
本当は中型取ろうとしたんだけど車持ってるから「50でいいか」と思って。

でも何で125乗りの人は50を目の敵にするんだろ？

なんか叩かれたのか？
125厨は「50」ではなく「その他のアプ全て」に興味が無い（のが多い）んだ
そういう香具師は国産を含めて中型以上を所有した経験が無いんだろうけどｗ

125海苔だが、叩かれまくりだな。
何があったか知らないが迷惑掛けて申し訳ない。

ただ、５０に乗る人は３０�`の法定速度守ってくれよな。

良い歳こいたオッサンが５０なんて乗るなよw
しかも廚臭いRS50かよ（失笑

うざいのはごく一部なんだがね
バイク糊=DQN　と思う一般人と同じだね
〉〉21
バイクに乗りたいなら小型でいいから取った方が良いかと思われ
30�`制限に2段階右折はやってられんよ

素材としては面白いんだけどな。GPR50R/RS50って。
とりあえず、有給休暇や休み期間を使って小型１発でいいから免許を取って、
マロッシでとりあえず排気量アップ。

はじめから排気量アップ前提としか思えないような、糞重い車体重量が
あるから、排気量を上げんことにはどうにもならん。

雰囲気で乗るだけなら、規制外しだけで乗るがいい。これはスタイルが良い
「モペッド」なんだから、モペッドの排気量でいるつもりなら、
メーカー推奨のモペッドらしい走りをやりゃいいのさ。

RS125の人気に嫉妬はみっともないよΩアプリリアaprilia Ωスレの負け犬クン
RS125以外のアプリリア車は人気が無くて売れていないんだからさ
Ωアプリリアaprilia Ωスレの負け犬クンは大型アプリリア車を新車で買ってやれよ

RS125海苔が居なくなるとすぐに落ちるほど人気が無いなんて
Ωアプリリアaprilia Ωスレ要らないじゃん
RS125>>>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞RS125以外のアプリリア車

>>28
お前、RS125持ってないな(｀・ω・´)

本当は何に乗っているのかは知らないが、
粘着するなら他所に逝け

戸斤 言全 １２５ｃｃ

なんだから。

MITOで126にしてる人居たけど、RS125じゃ居なさそうだな

04のRSV1000R FACTORYなんだけど、リアブレーキとクラッチのエアに悩まされてます。

特にリアブレーキのホースはエンジンにくっついてるので
熱の影響を受けてるのではとお店の人から言われました。
(沸騰とか、そこまでいかなくても劣化とか)
確かに引き回しを見ると、あり得ないくらいエンジンにくっついてます。

対策としていろいろ考えてみましたが、ホースに余裕がなく、
エンジンとの間に断熱材を入れるのは難しそうで、
長いホースを買って引き回しを変えるくらいしかなさそうです。

クラッチは社外のレリーズを入れているので、
しょうがないかなぁと思っています。

他にエアで悩んでいる方いませんか？
また、明確な原因と対策があれば教えて頂きたく。

リアブレーキは、自分の以外にもエアが入ったり、
逆にガチガチに突然効いたりする例があるそうなのですが、
リコールやリコールでなくても対策部品などはないようです。

MITO126は市販車であるんだな。ごく僅かしか売れてないと思うが。
RS125のボアアップ改で普通二輪に切り替えた車両は１０台以下だと思う。

改造申請を通すこと、任意保険をかけること、などなどハードルが高いのが難点。

で、高速道路を実際に走ってみると・・・RAVEの低速側に落ちる<->高速側に上がる
タイミングが気になって、そのうち苦痛になるｗ
それが、一般的な流れの速度内で起きるもんだからたまった。もんじゃないんだな。
＃具体的にはMPB/MP0のギア比で、120くらい＠7500rpm付近。
＃MYはもっと低い回転数で起きる？

あれって、ゴッソッ　って感じにゆっくり動いているので、他車と一緒に
定速巡航中にコイツが起きると上、下、上、下と、ふらふらと切り替わる。

>>32
あまり助けにならないかもしれないが・・・

行きつけのバイク屋曰く「あきらめろ、仕様だ」とのこと。。

数々の不具合に対策を施してきた人達が、あっさりサジを投げたほど、
この問題は深刻かつ、対処のやりようが無いとのこと。。

パーコレーションが原因の場合は、熱源から離してなおかつ遮熱処理を
しっかりやるしか解決方法ないから。。

>>27>>28
お前の世間て狭いんだなｗ

あのな、元々ここのアプスレ住人は「アプリリアブランド」を世間に誇るような感覚で所有してる人が少ないんだよ
ドカやハレ、ＢＭならバイク知らない人でも「へえ、外車すか！」て感じだけど、「俺のはアプリリア！」って言ってみ？
「…ふ〜ん、あ、そう（そんなの知らね！）」ってのがほとんどだよｗ
ま、国産含めて自分に合うのがこのメーカーにしか無かったからってのが多いんだろう

だからそんなのこだわってない人が殆どだし、アプリリアが好きならなんでもいんじゃね？ナカーマ！的スレだったんだよ
その辺が一部のスペインズ＝至高のような125海苔と合わないんじゃね？
負け犬でも結構、他のアプはどうでもいいなら専用スレあんだから、こっちに構わずそっちでヨロシクやっててくれ
遠慮はいらんぞｗ

>>32
あまり助けにならないかもしれないが・・・
行きつけのバイク屋曰く「あきらめろ、仕様だ」とのこと。。
ホース取り回しが、最低、との話をいつも聞いていた。設計者変わったのかな？

で、この問題は深刻かつ、対処のやりようが無いとのこと。
RP型は、こういうところキッチリ作ってあったんだけどね。。

>>35
とりあえず粘着−＞話題についていけなくて向こうを荒らせない−＞
　−＞戻ってきてこっちでﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾍﾟｰﾝ　ってところだな。

この手の奴らって、アプスレ初代の頃から・・ずっと昔から居るし、
いちいち気にしても仕方が無いｗ

もう一個、「実際に乗ってる奴に原理主義者は居ない」ってこともある。
それぞれ実際に乗ってる奴は、自分のバイクに夢中で正直他を構う気がしない。

ゆえに、乗ってない奴が暴れているだけ。と考える。

>>32
06モデルでも改善されてないんですかねぇ?
04のファクトリーが90万引きだったんで買うつもりだったけど辞めようかな。
ところでシヴァーの価格まだ決まらないんですかねー?

>>38
そうだな、過去にも「なぜドカやＭＶに乗らないんですか？」とかあったな
やはりそれにも乗ってない奴らだったしｗ
　
まあ、実際に乗ればイイとこワルいとこ見えてくるし…女と同じだなｗ

>>32
ついでにエア式のクラッチは軽いの?
利点あるの?
他に不具合あったら教えて!
マジ買うつもりだから。

>>41
>エア式のクラッチ・・

・・・いや、お前は買わない方がいいんじゃ。。

>>34 >>36
そうですか…。

ホース長くして取り回し変えるだけじゃだめで、
リザーバタンクとマスターもですか。
確かに、言われればそうだよなぁ…。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189706599/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1188908585/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>41
クラッチフルードと、ブレーキフルードにエアが噛むって話だよ？

クラッチ周り
・クラッチレリーズのシールがちょっとおかしいかも？
・フルードラインが加熱しやすいので勝手にペーパーロックを起こす。

リアブレーキ周り
・リアブレーキマスターシリンダーからのホース取り回しが悪くて、
　エンジンにくっついているので、加熱されてペーパーロックを起こす。

車体はホント惚れ惚れするくらい良いバイクなんだけどねぇ・・

>>39
どうなんでしょう？
ちなみに04は、クラッチの円周下側を沿うように
取り回されています。

06を近くで見れるのであれば、同じ取り回しか
見てみるのが良いかと。

>>41
軽くなります。
日本だとティグクラフトでも扱ってます。

ただ、エアが抜けにくい(難しい)みたいです。

>>42
俺は買わない方がいいのか。
なぜだ?

俺も良く知らないが、本来は軽くするためなのに
エア式のクラッチが不具合が出やすく、逆に重く
なることがあるらしいと聞いたんだが。

06でマスターバイクに選ばれので改善されている
ことに期待したい。
そうすれば流用できるだろう。

>>46よ、>>41はティグのイージークラッチキットのことを言ってるのではなく、ＲＳＶのクラッチが油圧でなくエアシステムだと思いこんでいる

買わないほうがいい…

あ、やっぱり油圧だよね。
空気圧のクラッチなんて聞いたことなかったから変だと思った。
でもアプならあり得るかなと思ったもんで。
すみません。

でも空気圧が漏れて重くなるって言ってたのはなんなのだろう。

で、結局買っても後悔しないバイクですか?
マジでオーナーの本音が知りたいです。

>>50
思いっきり主観だが・・　不具合をある程度見込んで乗っても、それでも
満足できると思うよ。DUCATIとは違った方向を向いたＶツインのバイクとして、
一つの究極系にあると思う。

気持ち的に１テンポ早く開けられて、ドワーって感じで来る立ち上がり加速は
脳から変な汁が出るぞｗ

言われている不具合は同一の車両で全て当たるわけではない、んだが・・
どうも2004年前後でアプリリアの経営が傾いたときに、品質管理が滅茶苦茶に
なってしまったっぽい。で、悪評がついた、と。
レッドバロンに大量に残っている04RSVの山は、その辺の事情があるんだな。

過去の色々な不具合を考えると迷わず買え、とも背中を押せないが、
あの良さを知ってると諦めろ、とは言えないジレンマがあるｗ　でも、良い。

うわー。ありがと。
察しの通りバロンの04在庫車です。
もともとアプ好きですが実物見たら
どうしようもなく我慢出来ないくらいに欲しくなりました。
アプの不具合耐性は持ってるんで致命的な不具合でなければイケそうです!
アリガトー!

>>49
それはＰＰＣの事だろう
Ｖ９９０には空圧式バックトルクリミッター機構が付いてるんだが、その機構はエンジンがかかっていればイージークラッチとしての役目も果たしている
それについての不具合について言ったんじゃないだろうか？
ちなみにその話をしたってのはプロか？素人か？

たまたま居合わせた他のお客さんです。
RSV-R-Fac乗ってる本人ですが。

いやーしかしあのバイク、おおげさだけどオーラ出てますよね。
車格を感じます。

乗ってるから知識がある、とは限らん
”バイクに詳しい先輩”は世に溢れてるからなｗ

（信用できる）プロから教わる事以外は真に受けんことだ

兵庫〜大阪でアプに強いお薦めショップありますか？

>>51
ところであんたはＲＳＶと１２５と複数所有してるのか？

>>57
全部過去に所有あるいは良く触れていたって奴さ。
RSVは知り合いが多数居たんだな。自分が複数所持していた頃はME型が
発売された直後だったが。ゆえに良く乗った。

自ら所持したのは10車種程度だ。すくねぇ・・

>>44
ＦＦ・ドラクエ板に何があるのさ？

大型アプリリア車は欠陥商品だね
だから人気が無いんだWWWWWWWWWWWWWWWWW
アプリリアは大型バイク作らないほうがいいんじゃないの
レースでもパッとしない　国内メーカーにくらべて高くて低性能　すぐ壊れる
最低ですね

アプリリアは2スト125と250に専念して大型車を切り捨てればいいのに
ＲＳ125が無ければ潰れていたかもな

大
　　人気
アプリリアは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高　　　性能
--

ところで、ＲＳＷ２５０って、今幾らくらいで流通してるのだろう？
型落ちワークスになると、よほどの有力チームしか手に入れられない
のだろうけど・・

今同じように見えるＲＳＷ、ＲＳＶを見ていて、あの中身は、果たして
いつの型のＲＳＶあるいはＲＳＷなんだろう？とたまーに考えてしまうｗ

＃BOSCOって、デイトナが全日本で使っていたRSV250と、ビアッジ号RSV250の
＃２台を持ってるんだよな・・あれは貰い物なのかな。。

人気が無くて構造上欠陥を仕様だという大型アプリリア車って糞だな
欠陥商品を掴まされたΩアプリリアaprilia Ωスレの負け犬はＲＳ125に噛み付かないでください
人気のあるＲＳ125に嫉妬するのかっこわるいよ
Ωアプリリアaprilia Ωスレの負け犬は性格が悪いですね

了解

大型だろうが原付だろうがアプリリアを貶めるのはアプリリア乗りにあらず

スルー出来ない大きなお友達が多いスレだなｗ

しかし、他に話すこともないから荒れるんだよな。

ビロが居ると聞いて、飛んでまいりますた

: : : : : : : : : 　 　　 　: 　　　 　 　: 　 : : : : 　: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :
: : : : : : : : : : 　　: : : : : : : : : : : : : : : : : : 　: : : : 　　: : : : : : : : : : 　 : : : : : :
　　　 　 　: 　 　　　　　　　 : : ､‐｀｀‐、　　　　　　　　　 　 　: : : 　: : : : : : : : :
　 　: : : : : : 　　　　　　　: .,,／｀::::::::::: ｀ヽ　　　　　　　　 　 　: : : : : : : : : : : : :
　 　: : : : : : 　　　　　 _,,､'｀::::::::::: : : :: : : ::::'､:
　　　　　　　　　　 _ｒ'":::::;;;;;;;;;;::::::::::: : : : : ::::`‐､、　 　 : : :
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　　　　 _,／｀: : ::;;;;;;;;;;;;;;;: 　: ;;;;;;;: 　 : ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::｀｀'ｰ''ｰ-、: : : : : : :
　　._､‐｀: : : : : ;;;;;;;;;;;;;;: : : : : ;;;;: : : : : :;:::::::::::::::::: ;;;;;: : : : :::::: : : : : ｀`､、: : : :
..,,rl″: : :::: : ;;;;;;;;;;;;;;;: : : : : : :;: : 　　　: :::::::::::::::::: : : : : : : : : : : : : : : : : ｀ヽ．: : : : : :
″: : :::::::::: ;;;;;;;;;: : : : ::::::::::::::::: ;;;;;;: : 　::::::::::::::::::::::::: .: : : : ;;;;;;;;;;;;;;: : : : : : : : ｀､、: : :
: :::::::::::::: : : : : : : ::::::::::::::::::: : : ;;;;;;;;;;;: : :::::::::::::::::::::::::::::: : : : : ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;: : : : : ｀'''‐:-､
: : : : : : : : : : : : : : : 　　　　　　: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

　　　　　　　　　　呑岳[どんだけ](宮城県 標高2007ｍ)

>>32
亀ﾚｽだけど4年乗り続けた自分の02milleだと、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷがそんなに深刻な事態になった事は１度も無いけどなぁ。
田舎だから、渋滞が都会程長くない事なんかも関係あるのかな？走行風が当たらないと、ｴﾝｼﾞﾝの熱の影響を直に受け続ける訳だし。

根本的な対策を取るのであれば、費用は掛かるけどﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟに交換してみるのも一つの手段でないかな？
ﾃｨｸﾞｸﾗﾌﾄとﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽからﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟがﾘﾘｰｽされてるよ。ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙをｽﾃｯﾌﾟと同軸ﾀｲﾌﾟに交換する方のﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを装着すれば、
ﾏｽﾀｰをｽﾃｯﾌﾟに取り付ける様になるから熱の影響も少なくて済むんでない？

ＲＳＶの情報はささいな事でも嬉しいですね。
この先の自分にとって有益な情報とは受け取れず、
致命的でもないトラブルの揚げ足を取って欠陥だとか何だかとか
わざわざ本スレまで来て煽ってるのと一括りにして欲しくないです。

乗り味は勿論、デサインから広告、ＰＶの打つ出し方まで一風変わった所とか
大好きですよ。アプリリア。そしていつかはＲＳＶ。憧れですから。

>>70
ＲＰ型は大丈夫なのよ。これってＲＲ型特有の問題だから。

ＲＲ型になってから、色々と新しいことをやったのがいけなかったのか、
設計陣がまるごと入れ替わったからなのかな。

ＭＥ型RSVmilleはアプリリアの運命を変える為に生まれたバイクだったから、
じっくり熟成して育て上げ、設計も品質管理も異様に気を使って作っていた。

01-03のＲＰ型は、そのＭＥ型を元に熟成を進めた、という形で作ったから、
乗っててトラブルが無いのは当たり前かもしれない。

ＲＲ型はね・・色々ゴタゴタがあった中で生まれたバイクだから、ある意味
出てきた時期が悪かった、ってことになると思う。

RSVの売れ行きに気をよくして、色々やりすぎて無理をしていたところに、
免許制度の変更で、モペッド大不況の直撃を受けて一気に経営状況が悪化。

そして、motoGPプロジェクトに大金をつぎ込み、更に社長の興味は、
ロードバイクから、社長の趣味であるモタードとオフに。

そんな中で苦しみながら生まれたＲＲ型RSV1000Rだったんだが・・・
アプリリアの大躍進とともに、スポットライトを一身に浴びたRSVmille
とは対照的に、RSV1000Rは悲運のバイクなんだな。

>>71
え〜と、…誰？

733 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/10/17(水) 18:32:24 ID:nu0kAone
下北の某レコスタ横にいつも止まってるアプリリアは4cmくらい余ってたぞ

ココの住人の事か？ｗ

あれ？
男爵の最後の一台は俺が先月買ったんだが･･･




男爵商売うめーなｗｗｗ

あ、RSV-Rfacね

アプリリアオーナーズクラブのリストに登録してるの見たら、アプオーナーって関東に多いんだね
オフ会も関東の話ばっかりだし…
九州・中国地方でもやらないかな〜

そういうのは言い出しっぺがやるもんだよw

関西圏平日開催でも良いかな？

ここの住人ですら少なそうなのに、オフに来るなんてほとんどないだろうな〜
呼びかけて誰もいなかったらむなしいな〜

＞アプリリア関西圏
平日は辛いな〜＠中部在住
まぁあんま気張らずに適当に日を決めて、とりあえず集まってみるだけで
良いんじゃないでしょうか。来なかったら来ないでそのままソロツーリング
決め込めば良いし、来たら来たらでその場で適当にどっか走ればそれで
楽しいし。

いっそのこと２ちゃんにもオーナーＨＰにも告知してアプオフとかやったらどれぐらい集まるのかな。
前回のオフィシャルアプオフの台数越えられるんじゃないか？w

>>82
それやって、以前、
FUTURA２台、FUTURAオーナー１人、、あと１台　　合計４台。

ってな事態があった。

昔から、

さｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐっぱり集まらんのだよ。
余計な足の引っ張り合いばかりやって。。

とは言え・・もちやドライブインで、予約とって開催すると、
どれくらい集まるものかね。場所がしっかりしている場合の開催なら、
興味はある。

一応参考までに。比較的大規模のオフ会があった経緯

1999年 アプリリア関東ディーラー主催玄岳オフ会で約120台（好天）
2000年 アプリリア関東ディーラー主催霞ヶ浦トミンオフ会で約50台（雨天）
2000年 有志による2ST関係のオフ会で約18台(三河湾スカ)
2000年 有志による2ST関係のオフ会で約18台(天竜川)
2001年 雑誌社主宰2ST関係のオフ会で約20台(もちや)
2002年 雑誌社主宰2ST関係のオフ会で約10台(港北NAPS)
2003年 保土ヶ谷ユーザ企画オフ会で約20台(保土ヶ谷PA)
2003年 箱根大観山ユーザ企画オフ会で約20〜25台(箱根)
2004年 湾岸地区ユーザ企画オフ会で約25台(詳しくは不明)
2006年 湾岸地区ユーザ企画オフ会で約20台(ほぼ同じ場所)
2007年 2chアプリリアスレ企画道の駅オフ会で3台(要望でこうなった)
2007年 aprilia Track Day 2007 ＦＳＷ公式オフ会で約40台

まあうまくいって２０〜２５台。大規模ＭＴで過去男最大で120台弱。
trackdayは少なくて40台程度。まー　場所、宣伝、歓迎のされかた次第。

それなりの場所の準備と、イベント内容、そして宣伝、あと協力者の存在で
成功させる要素はある。　まあ、前向きにやって良いと思う。

>>83さん

＞それやって、以前、
＞FUTURA２台、FUTURAオーナー１人、、あと１台　　合計４台。
＞ってな事態があった。

そのFUTURA、私です。
FUTURAと出会えたことで嬉しくもあり、
２台だけかよ！と寂しくもあり、、、

当時の様子↓
http://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991/34865565.html

'02ミレRなんですけど、クラッチレリーズからオイル漏れが(´・ω・｀)
中のオイルシール(?)交換で直りますかねぇ。

>>86
急いで口で吸え！

大型アプリリア厨は死ねよ
人気が無くて売れていない大型アプリリア車はゴミだから

そうだねプロテインだね!

で88は何乗ってんの?

Ωアプリリアaprilia Ωスレの負け犬はキチガイだらけですね
特に大型アプリリア厨は精神病院に入院したほうがいいよ
Ωアプリリアaprilia Ωスレの品位を下げているのは大型アプリリア厨です
大型アプリリア厨は下品な厨臭いチンピラ　もちろん無職

その、ゴミすら買うことが出来ないID:cCY9MvgCって一体…。

先生！　空冷350ccは、一体どちらに着けばよろしいのでしょうか！？

セカンドにRS250を選んだわけなんだが…
国産２ｓｔ２５０の他のスレと比べると、ここは殺伐してるねぇ

>>85
あのオフは濃かったですねw　@自分のﾌﾂｰﾗに乗っていけなかったｵｰﾅｰ

走ってると案外見かけるのにｵｰﾅｰと話す機会にはあまり恵まれないんだよなー…。
今年はﾐﾚとかﾌﾂｰﾗやらﾍﾟｶﾞｿやらRS、２０台近く見かけたけど話出来たのは数人だけ。

>>94さん
どうもご無沙汰してます

今年は忙しくて1000km走ってないですorz
残る予定は11月の信州ツーとクリスマスツーだけですかね

私のフツーラも稼働率低い･･･
二号機三号機の方が距離が伸びているorz

このスレは日本でもっともフツーラの活動が確認できる保護対象地区です。
ファルコ共々、ダースベイダー顔を絶滅から守りましょう。

GPファンとかも多いけど、イタ車っていうかアプリリアに乗ってるヤツって比較的プライドが高いひとじゃない？

オフ会とかやっても和まないんじゃ…

そこはそれ、FUTURA乗りさんたちのような、和み系の人も居ます。

色々な車種があって、色々な乗り手が居て、スタイルも様々。
走り系、ツアラー、盆栽先生、ナチュラル派、街乗り派、鑑賞大好き、
オフ会大好き、ストイック大好き・・色々な人がアプリリア車に
乗ってるんです。

どこのメーカーのオフ会を探しても、メーカー名以外に共通点がなく、
ここまで方向性がばらばらってのは珍しいｗ　だが、それがいい。

>>98
そうかなぁ？ハレとかドカの方がやっぱりそうなんじゃないの？
至高の世界に住んでる（つもり）人が多いと思うが

>>至高の世界に住んでる（つもり）人が多いと思うが

それもそうですね。
あっちはフルラインではなく排気量もスタイルも限られているから、プライドの高い者同士では話が噛み合って（いるように
）見えるので。

99さんの示すとおりアプは幅広いから地域別にAPJにでもまとめあげてもらわないと。
まあ、近年になかったSSvsビクスク並みの内部抗争が一番の問題なんですけどね。

トライアンフ並・・とはいかないにしても、
各種店舗や団体を支援して、地域オフを開催させるような仕組みは必要かもね。

トライアンフの場合、年１回ずつ東西でイベントを行い、参加台数は200台強。
更に各種店舗や団体のイベントに対して、公式オーナーズクラブからの支援を
行う制度がある。（年間で、日本各地合わせて100イベント程度開催）

そこまでやらなくとも、ある程度のイベント企画者に対して公式の
お墨付きを与える制度とか用意するだけで、イベント開催と集客の問題は
かなり改善される。。　ショップ主導イベントも看板つきなら、
大手を振ってやれるようになるし・・

オーナーズクラブを宣言する小規模団体は数多くあれど、
公式オーナーズクラブを獲得できたものが、正式上陸してから１３年
経った今でもマトモに成立していないのは・・・

むしろ我々の意識の問題なのかもしれんな。昔から我々は何も進歩していない。

zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

ttp://jp.youtube.com/watch?v=m3nMd0PsOvs
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lMwdDrrJqZw

芝750　ちょっと惚れた

04RSV FACの俺だけれど、リアブレーキのエアかみについては
やはりノーマルでは好調を維持するのは難しい。
特に走る人はエンジンの熱でやられるから社外バックステップを導入し
マスターやタンクの位置を変えることを進める。

またクラッチについてはエアの抜き方が難しいとのコトだが、
「レリーズを取り付ける前に、エアを抜いてから取り付ける」という
工程を踏めばエアカミの問題は無い。

ただ両者ともいえることだが、フルードを抜いた際に
ボルトの締め込みを気持ち強めにしないとそこからエアをかむよ。
Fブレーキも、Rブレーキもだよ。

クラッチレリーズがねぇ・・エアはかまないのですが熱の影響を
避けられないから１回ツーリングに行くと真っ黒だよ・・・はは。

思ったんだが、04のﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰを03以前の物に交換すれば解決するんでないの？

>>106
それで熱源からマスターを引き離すことができるなら、それで対応できるんだが、
同じ位置にしかつけられないなら効果ないかな。。

>>107
>>70や>>72で言われている通りにRR固有の症状なのであれば、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰの取付方法はほぼ同じだから
やはり原因はﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰにあると考えるのが妥当ではないかな？
熱の影響を受けるのはRP型も同じな訳だし。

ただ、症状が治るかどうか判らない純正部品流用にお金を掛ける位なら、もう少し予算を増やして
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟを購入してﾏｽﾀｰを移設した方が確実かもしをないけんど。

大型アプリリア車は欠陥商品
中国産バイクより低品質で壊れやすいゴミ
大型アプリリア厨は部落出身者
死ねゴミ

なんかこのスレにRS125　VS　大型アプリリア車　　を仕掛ける馬鹿な房がいます。
すべてスルーでお願いします。

大型アプリリア車はゴミ
大型アプリリア厨はDQN　
大型アプリリア厨は部落出身者

大型アプリリア車はゴミ
大型アプリリア厨はDQN　
大型アプリリア厨は部落出身者

大型アプリリア車はゴミ
大型アプリリア厨はDQN　
大型アプリリア厨は部落出身者

>>110
OK!

結局Shiverはいつ出るんだろう
値段も分からんし、ここ最近、放置プレイ状態だなぁ

mana850も日本で販売されるかな？

RSV500(450)は･･･
手前のRS250('95)は、乗り続ける為に大枚叩き続けてますよ。
早く乗り換えさせて〜

ここは童貞が多いな

童貞ではない。

魔法使いだ！

ファルコにキャンプ道具一式積んで走ってる私には至高の世界なんて
まったくなしｗむしろある意味究極の（ｒｙ
そろそろ高速道路を順調に走ってるとV990はオイルクーラー塞がないと
冷えすぎてきましたね〜。

何でふさいでる？まさかダンボール？

＞１２１さん
まだ塞いでは居ないんですよ。ただやるならホームセンターとかで
アルミかステンレス板買ってきて取り付けるのが良いのかな？

ガムテで塞ぐ人は居るよ

今年初めてアプで冬を迎えるんだが、キレイにふさぐになどうしたら良いか迷ってたんで

125乗ってるんだけど２種だから高速走れないのが辛い。排気をあげてできれば150とかにしたいけど
できるだけ安く済ませたい。ボアうｐしか方法はないかな。９８年式と古いんだけども

合法的にやろう、と手間とリスクと費用とを考えると

高速乗れるバイクを追加購入するのが一番シアワセなアプリリアライフを送れそう

04 RSV1000R なんですがクラッチ、ブレーキレバーって999と同じブレンボOEMなんですかね？
見た目は同じっぽいんですが・・・

たぶんそうだよ。ただ、タンクの部分が違う可能性がある。
９９９Ｓを見た限りだと同じのと違うのがあった。

>>128
ありがとうございます
レバーが折れただけなので交換してみます

峠で空を飛んだけど意外と軽症でした・・・

sr50rにhid取り付けた方いますか？取り付けで不具合無いですか。
非常に暗くて改善したいです。バルブの種類もＨ７かＨ８かも不明です

>>125
任意保険が超UPするからﾔﾒﾄｹ

>>130
スクーターは(ry
でも、向こうのスレなんか雰囲気おかしくなってきたからなぁｗ

ＳＲＲは両目ともＨ８バルブです。H8-35/35Wなり。
うちのは今のところ手付かず。

>>125
簡単な方法は、、、無い。軽二輪登録は色々と方法があるが・・

・再輸入でひっくり返す方法（130cc程度で出す）
・正攻法でポリーニの154ccを組む＋改造申請

いずれにしても、任意保険の壁が分厚いので、受けてくれる所を
探すのが一苦労だと思う。まあ、後学の為にﾁｬﾚﾝｼﾞしてみても良いかと。
ところで再輸入したら、規制適合はどうやって証明すればいいのだろう？

海外メーカー物だと、"MITO126"という前例もあるからな。道はある。

険しいけどね

現在の排気ガス規制はクリアできないでしょう、簡単には。

どうせアクソーネ無いからたいしたことはできないのだけれど、
和文サービスマニュアルってあるのかな？
英文でもなんとかなりそうだけども･･･

age

age

(ﾟДﾟ)

O(´∞｀)O

ふつーらのRホイールキャップが外れないorz

>>140
やっぱり傷付くのは覚悟してマイナスドライバーでこじるしか方法ないんですかね？
あれは本当に困る…

つ ガムテープ

てまえひくまわす

始めまして、
最近2007RS50を買ったのですが、はっきり言って遅いです。
6速8500RPMで60�q/hきっちりしかでません。アリエン
チャンバーに細工がしてあるような話を聞いたのですが、
何方かリミッター解除方法をご存知ないでしょうか？
ググッてはみたのですが分かりませんでした。

>>143
何で買った店で聞かないのよ？

>>143
　けーさつにいじめられたいドＭなら専用スレいって鯉
　コストは安くても人生の勉強代は高くつくぞ

社外チャンバーに変えるだけでも80は
でるんでないかい？？

>>143
スピード出したいなら、素直にアドレスV125でも買ったほうが安くつくぞ。

>>143
アプリリアに、レーシングキットなるものがあるそうです。
調べてみてはどうでしょうか？

モーターショー行ってきた
アプリリアの展示が無かったorz

>>149
ネタか？
アプリリアの展示はこっちだ。
http://www.motorcycleshow.org/

アディバ、トライアンフ、台湾キムコが出展できて、アプリリアが出展できない。

ハーレー・ドカティも出展してたよね

07RS125(走行250キロ）乗りで、今motulのバイオ2Tが入っています。
今度オイル買おうかと思うのですが、elfのmoto2winnerの評判がよいらしいですね。

で、どっちｵｽｽﾒですかｴﾛｲ人（基本街乗り、週末ちょっと遠出程度）

この頃冬場にヘタレ始めたので、ファルコにホンダ純正グリップヒーターを
装着。グリップはクラッチ側のみちょっとゆるい感じだけど、接着すれば特に
問題なしでした。電源は常時点灯で意味無いポジションランプの接続コネクタ
がエーモンのITEM No.１１９８のコネクタと同じなのでヒーター配線を加工。

まだ稼動させてないですけど、少なくともLowビーム点灯時なら電力は間に合う
はず？稼動させたらまた報告します。

…ダサい、オッサン臭いと好評ｗ

>>153
エルフのは生産中止になってるから流通在庫しかないよ
つか、ある程度のオイル入れとけば問題ない

>>153
まずはＰＣの電源を落とす。次に購入したバイク屋へ。オイルの予備を持って
おきたいのですがナニがいいですか？と聞く。

そうすると、リッター\1500〜\3500くらいのオイルを薦められる。
まずは素直にそれに従って、慣らし期間終えるまで乗れ。

その後、自分の乗り方やフィーリングにあわないと思ったら、
その時初めて他のオイルを試せば良い。それまでは、ナニを入れても一緒。

>>155
thx

>>156
thx

2ｹﾞﾄ&保守

ん？
なんで１２５の連中がこのスレにいるんだ？
さんざん大型乗りに謝罪しろとか言っておいてテメーらは謝罪せずにこのスレに居座るのか？
ちょっとムシが良すぎるんじゃねぇのか

>>160
放っておけ。

>>160
君って、本当にアプ海苔？

>>143
ちょいと亀レスだが　
筒が溶接でくっついてるよ　ドリルでぶっ壊してとる
ちなみに社外チャンバーに変えればいいという人もいるが
社外チャンバーにも筒が溶接されてるよ　それも取ればいいだけの話だけど
自分はmalossiのチャンバーつけてるけど音はそのまんまレーサー

>>160
その辺の事情を知らない新たな住人なんじゃないの？
でも「１２５マンセー他は氏ね」でなく普通のカキコならいんじゃね？総合スレなんだし

あっそうか
>>153がカキコした時間は125スレ埋まってて次スレまだ立ってねえ
迷いこんで来たのか

もう125スレはこの世に存在しないのだよ。二度と作られることも無い。
統合スレ一本で十分。

むしろ隔離すべきは、頭のおかしい原理主義者じゃね？
原理主義隔離スレでも立てるか？
そこで仲良くリッターだ、１２５だと楽しく独り言やっててくれ。

RS125(規制前モデル)購入しようとしてるんだが、このバイクって不具合とかある？

>>167
まずはお前の頭に不具合がある。これはガチだ。

>>168
あぁ、ガチだな

>>168-169
まぁ、そう言うなよ。と思ったけど、
書き込みボタン押す前に思い直してあなた方に同意する。
これはひどい。

ネタがないから荒れるんだな

規制前って何年式の事？

MPB型までのを規制前
それ以降はエンジン自体にも規制が入り
ホントにつまらないバイクになった

すまんが誰かRS125スレ立ててくれ。

RS125海苔が来ないとすぐに落ちるのに調子こいてるバカがいるな
図に乗るなよ　糞大型アプリリア厨

大型アプリリア厨はなぜ無職で童貞が多いのか
謎ですな

大型アプリリア厨の性格の悪さは異常
真性池沼の大型アプリリア厨は死んでください

RS125のスレ誰か立ててくれ〜

喧嘩ばっかで、両方ダメになるぞ

>>175
やあ生きてたか。心配したよ。ショックで診断じゃないかと思った。。
今度は絶やさず３０秒間隔でちゃんと投稿しなよ？頼むぜ？ＡＡ用意しろよ？

いまからの８２０レス、全てお前の投稿にしろよ？頼むぜ？

別スレなんか、立てなくていいよ
そもそも、RS125海苔がRS125スレ立ててたわけじゃないし
07モデルが出る前は双方で喧嘩になることもなかった

０７ＲＳってさ、レプリカの元になった御方と同レベルの、
まさに相応しい方々に支持されてますなｗｗｗ

メインバイクが、稀代のＤＱＮライダー、ホルヘ・ロレンツォ、
そのレプリカな訳だ、そしてそのレプリカバイクにタカル糞蝿共。
実にお似合いだなｗ

０７ＲＳってさ、レプリカの元になった御方と同レベルの、
まさに相応しい方々に支持されてますなｗｗｗ

記念カラーがいけないんだな。
あれは、、、稀代のＤＱＮライダー、ホルヘ・ロレンツォのレプリカだ。
そしてそのレプリカバイクにタカル糞蝿共。これほどぴったり嵌るものはないｗ

駄目だ！　175の華麗さには敵わないぜ！！　先生お願いします！！

アプに乗ってりゃ誰がここに来て書き込んでもいいじゃまいかと思う俺は125海苔。
ごめんよ、でも色んな人と色んな話が出来るのって好きなんだ。
いつか125より大きいアプを買うかも知れないから話も参考にしたいしな。
クセがあって手がかかってｱﾌｫな子だけどアプ可愛いよアプ。

先日、近所のダイエーにアプの５０スクーターが止まってるのを見た。
この間はRS250を某道の駅で見た。
やっぱりアプのデザインってｶｺｲｲと痛感。
何が言いたいかっつーと皆ｱﾌﾟｲｲよｱﾌﾟ！と広めたい。

１２５すれがちゃんと消化されるとは思わなかった。
てっきり落ちるのかと

アプ大型乗りさん仲良くしましょう
全て僕ら（RS125）が悪かったんです
大型あってのアプリリア
アプリリアあってのRS125なんです
RS125＝アプリリアなんです

仲良くしましょうね。

デカいの乗ってる奴、なんか話の種は出せないのかね。
125のスレは、既出っぽくてもちゃんとバイクの話してたぞ。
君らの愛するという、そのバイクの話をしてみろよ。

誰か立ててやってくれ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧　　　　　　
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

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　 　 　 　　　　 　　 ∧_∧　／.／ 　||　||　　　 |口| || 　　 ∧_∧　　　　
　　　∧_∧　　　　（´･ω･｀）／　　...||　||　　 　|口| ||　　（´･ω･｀） 　　　　
　　（´･ω･｀）　／(^(^／ ／　 　 　 .||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::
　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

たぶんほとんどの125糊が184のような人たちで、池沼ＤＱＮは>175と>187だけなんだろうと思うがｗ

アプ好きとかでなく第三者的な目でちょっと見れば、自分達の書いてることがいかにアプそのものをバカにしてる
文面書いてると何で気がつかんかね？

>>190

俺も125海苔

一部のDQNの煽りのせいで両方の雰囲気が最悪

煽りはお互いスルーが鉄則だな

大型アプリリア厨=DQN
大型アプリリア厨のペット死ね
大型アプリリア厨犬に噛まれろ
大型アプリリア厨は部落出身者
大型アプリリア厨死ね　図に乗るなYO
大型アプリリア厨は汚物

RSV Fac　04（中古）を近々購入する予定の者です。

情報収集にこのスレ来てみましたが、04RSVは
クラッチとリアブレーキに問題があるようですね。

他に「ここは覚悟しとけ」っていう問題はありますか？

イタ車は電装系がイカれやすいとたまに聞きますが、
RSV乗ってて見舞われたトラブルやその対処法等
教えていただけると、ありがたいです。

>>193
他にｾﾝｻｰ誤作動によるｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ、謎のｵﾄﾞﾒｰﾀｰﾘｾｯﾄなんかも報告されてますね。
ある程度個体差もあるみたいなんで、購入前に前ｵｰﾅｰに話しを聞ける様なら、おきたﾄﾗﾌﾞﾙなんかを詳しく聞いてみると良いとおも。
ﾘｺｰﾙ対象だったｽｲﾝｸﾞｱｰﾑがちゃんと交換されているかも確認汁。


後のﾌｫﾛｰはﾀﾞﾐｱﾝ氏にお願い。

>>190
おいおい、俺は大型にも125にも特段の思い入れや肩入れなんてしてないぞ。
このスレをざっとみると、大型車種の話題があまりにもないから言ってるんだ。

どっちに思い入れがあっても良いけど、相手を貶めるんじゃなくて、
自分の好きなものを「ヨイショ」で構わんから語ってくれと言ってる。

アプリリアaprilia　RS125
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193786403/

立てたからさっさと消えてくれ

>>196
死ね

>>196
氏ね

>>196
師ね

>>195
お前スレをざっとじゃなくてちゃんと嫁
しっかり大型ネタでカキコ続いてるだろ
１２５ネタが一部あって、あとは煽りＤＱＮネタ

ファルコやフツーラは、大型車じゃありませんか、そうですか。あーそうですか。

荒らしてるのはＲＳスレ住人じゃなくて一部の国産マンセー厨だと思っている。

みんな総合で仲良くやりゃいいんだよ 一部の馬鹿に煽られんなっての

よーし、一服したらチェックがてらフツーラでお散歩だ@関西

>>196
消えろボケ。誰がそっちに行くか(怒

>>204
すんません、関東人ですけど一緒に散歩させてください。

別にかまわないけど･･･

お散歩で関東まで行くのは面倒だなぁ

飯食ったし、一服したら125でお散歩してみようかな@関西

>>196
GJ!!

ｶﾞｷはさっさと移動しろ。

実家にRS50を放置してもうすぐ一年だ・・・・・
火を入れたいんだけどなあ・・・
クランクまで一通りやってたからすぐにはエンジンかかんないだろうな

1年は長いなー
結構錆とかも進行してる悪寒。


つか錆がらみで錆止め剤塗ったら錆がさらに進行した
なぜorz

８５０ＭＡＮＡってどんなバイクなん？
ＪＰのＨＰには載ってないし本国ＨＰ見たがよう分からん
オートマチックってホント？発売されるんかな？

>>212
日本発売未定だそうだが本日Ｄミーティング開催。

なので今後の日本国内の方針発表があるだろうね。

>>212
前スレで貼ったけど･･･英語とイタ語のみでスンマソ
ttp://www.apriliamana.com/index.html?lang=eng
簡単に言うとオートマモードとギヤモードスイッチが右手で
行い、ギヤモードでは左手で変速シフトする。
通常のタンク位置に電動開閉のヘルメット収納がある。
タンクはシート下らしい。

あー、今日、ディーラーミーティングがあったのか。
いや、俺はアプリリアのことはよく知らんのだが、

さっき近くのスーパーに買い物に行ったら、店の前で
スーツ姿の中年の女性が、携帯で大声で話してたんだよ。
アプリリアが云々とかモタードが云々とか125が云々とか。
スーパーの前で何話してるんだと思った。

age

シヴァーの発売は何時ですか？価格は？
スカラベオ１２５の価格は？
誰か知らない？

>>217
ｵﾁｹﾂ

ガッついても緘口令敷かれてるから、本当の話が簡単に出てくるわけ無いだろ。
東北ディーラー殿がﾎﾟﾛっとリークするのをwktkしながら待つのだｗ

現行RS50に乗られてる方に質問ですが、リミッターは何kmくらいでかかります？
調べたら60km〜70kmくらいとありましたが、こんな感じでしょうかね？

速度リミッターはないんでないかい？？
単純にパワー抑えてるから速度出ないだけのような

220が正解。
昔から、電気式リミッターなどは装備されていない。

単にパワーが無いだけ。

まずは社外チャンバーに変えることをお勧めします。
ただうるさいので変えてから自分はほとんど乗ってませんが・・・

CDIによるリミッターは付いてないけど
ジェットの番数が下げられてチャンバーに詰め物が溶接してあるぞ？
これは十分リミッターと言えると思うが・・・
結果としてエンジンが回らない　そんで60kmぐらいしかでない

>>222
ボアアップしてノーマルチャンバーで乗ってたときは凄いトルク出てたぞ
5000回転あたりでつないでもフロントの接地感があんまりなかったし
ゼロ発進はおそらくノーマルチャンバーが最強　

>>219です。

皆さんありがとうございますm(__)m
二年ほど前に02年型のRS125に乗ってましたが、色々あって手放して今は某国産ビクスクに乗っていますが、MTバイクがそろそろ恋しくなってきたのでセカンドバイクに検討中なんです…^_^;

>>219
それなら、コストに見合った対価が得られないから、RS125にしたほうが・・
MTバイクが欲しいだけで、新RS50の指名買いじゃないなら、他を当たった方が
無難かと思います。


さもなくば、TSJ型RS50の最終06モデル（バフ掛けフレーム仕様）とか。。
欲を言えば、免許もあることだし、DRの73cc鉄シリンダー組んで二種登録。

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｽﾌﾟﾛｹに13Tを組んで、耐久性と気持ちよさ重視でいかがでしょうか？

フキュウの迷機? ツインスパークV990を搭載！フツーラ乗りです
これからの時期、巡航時の水温はどの位を目安にオイルクーラー塞いでますか？
うちのも流れに乗って走ると水温80度をすぐに割ってしまうので、ぼちぼちそんな季節かなあと

RSVやファルコ、トゥオーノの方々はどうされてますか？

>>224
過去RS125に乗っていたのに今度RS50を検討とかあり得ない選択だな

>>227
目を三角に吊り上げてぶん回す年頃でもないのだろう。
RS50で30km/hを守ってトコトコとのんびり温泉めぐりもいいじゃないか。

>>226

ティグクラフトのHPの推奨に従ってる01ミレ乗り参上

確かに、RS50はだいたい給油間隔が300kmくらいだからね。
ソロである程度マッタリしながら旅行するなら、RS50も悪くない。

まさに癒し系２ｓｔ５０ｗ　黄色ナンバー登録してノーマル管独特の
てれってってってー　みたいな音を聞きながら、荷物満載で田舎道を散歩。

RS125やRS250、ましてやRSV1000Rだと、なんか違うんだよな。moto6.5ならok

RS50欲しいけど
隣県まで行かないと代理店が無い田舎物の俺涙目。

しかしどうしてこうも荒れるかね？
やっぱりスレ分けは必要か？

2stと4stの相性が悪い見たいだからRSシリーズで分けてみたらどう？

RX/RXV、SX/SXV、TUAREG、Climber、MANA、moto6.5、PEGASO、ST、AF1、
新旧FUTURA（片一方は2st）、CAPONORD、Scarabeo(初代)、RedRose、ｸﾗｼｺ、
これらも、頑張って選別するかい？ｗ

ｱﾎｸｻ。

日本でCAPONORD乗ってるネ申はいるの？

スポーツシティ２００乗ってます。
アプリリアの事は知りませんでしたが、大きなタイヤのスクーター探してたら
これになりました。
すり抜けしやすいしすごくイイです。
ただ、買った後センタースタンドしかないのに気づきました、、、。
バカです。

>>234
平行物だが、日本に入ったという話は聞いた。極数台みたいだけど、
その後の消息はわからない。声か掛けられたけど、その時は買える状況じゃ
無かったからな・・　しかも、その車両本体の目撃情報もアリだ。

今なら、価格次第だが買ってると思う。つか、今でも欲しいぜ。

>>232
君がそんなこと言うから荒れる原因になるんですよ

大型アプリリア厨のすくつであるこのスレ荒らしてあげますね

大型アプリリア厨は童貞
大型アプリリア厨は乞食
大型アプリリア厨は池沼
大型アプリリア厨は低学歴の中卒
大型アプリリア厨は無職
大型アプリリア厨はデブ
大型アプリリア厨は鼻つまみ者
大型アプリリア厨は不潔

大型アプリリア厨は童貞
大型アプリリア厨は乞食
大型アプリリア厨は池沼
大型アプリリア厨は低学歴の中卒
大型アプリリア厨は無職
大型アプリリア厨はデブ
大型アプリリア厨は鼻つまみ者
大型アプリリア厨は不潔

大型アプリリア厨は童貞
大型アプリリア厨は乞食
大型アプリリア厨は池沼
大型アプリリア厨は低学歴の中卒
大型アプリリア厨は無職
大型アプリリア厨はデブ
大型アプリリア厨は鼻つまみ者
大型アプリリア厨は不潔

大型アプリリア厨は童貞
大型アプリリア厨は乞食
大型アプリリア厨は池沼
大型アプリリア厨は低学歴の中卒
大型アプリリア厨は無職
大型アプリリア厨はデブ
大型アプリリア厨は鼻つまみ者
大型アプリリア厨は不潔

なんで３〜４レスで止まってしまうの？

なんで３〜４レスで止まってしまうの？

>>238

×　すくつ
○　そうくつ

てか、漢字変換すりゃ分かるでしょ
「巣窟」だよ「巣窟」

あぼーんしか無いなこのスレ

>>244
　 　∩＿＿＿∩　　 　
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　
　　/　　●゛　　● |　
　 |　∪　　( _●_)　ミ　
　彡､　　　|∪|　　 |　 ねえ…マジ？
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

今日、甲州街道でTUONO1000'06見たお。
そう言うおいらはTUONO1000Factory海苔だが、今日はスクだった。
以前東名で遇った人かな？

流れを読まずにゴメン

TUONO1000　06在庫車の購入を検討してるんだけど
07と06ってカラーリング以外何か変更点ってあるんでしょうか？
RSVが06と07でサービスマニュアルが変わってるから
何かあるのならと思って

あと、案外情報が少ないので躊躇する部分も有るです
誰か背中を押して下され

『情報少ないからオレが発信してやるぜ！』
って気分でGo!

>>248
TUONO1000Rの'06と'07の違いはペイントと値段くらいだよ。
FIのセッティングで低回転での粘りを少しだしたかも･･･
もし新車で年式だけで迷ってるなら在庫があるなら買いかな。
中古ならば走行距離によってだな。
俺も06があったら買ってたけど、新車が見つからなかったなぁ。
'08はブルーがあるようだけど輸入されるかは不明。

すこし待って新しく出るＶ４買えばいいじゃん

芝750はどう？

rs125で通勤してる香具師いる？
欲しいんだが３０キロの通勤には辛いかね？

そんな事聞くようじゃ維持に困る、に100万ﾍﾟｿ

>>253
おとなしくアドレス125買いましょう

>>253
田舎で飛ばせる環境なら無問題。
免許証取り上げの心配があるが。

人家の多い所での渋滞は辛いですよ。
うるさいので回せない・・・しかし・・回さないとかぶる

と言うわけで、私は通勤用に、違うバイクを使用しています。

通勤にこの手のバイクは絶対にやめとけ

予想外のアクシデント+故障とかで
遅刻とかの可能性がある
あと2ストはメンテナンスサイクルが短いからなー

>>251
V2とV4じゃ性格の違うバイクになると思われ
しかも値段は相当違うだろうね。

PEGASO乗りですが、いまだ一度も同車種に出くわしたことが無い・・・

珍しそうに見られはするんだけどね・・・。見かけの割りに早いなといふ風な・・

>>259
なら国産のメジャー車種買えばおｋ

速い、安い、壊れない、同車種たくさんで必ず幸せになれるぞ

早いのは嫌われる
そして、速いのは白バイには好かれる

直線の丘を越えた先に・・・

警官が待機していた。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

あれは卑怯だ

>>259
売って他のバイク買えばいいじゃん
つっても不人気車種じゃ売ったところでたかが知れてるが…

人気車は盗まれるよ。
友達2回続けて盗まれた。
同車種が多いのも盗まれやすいって。
不人気だろうが何だろうが自分が良ければ良いんだし。

そもそもなぜペガソなんか買ったんだ？
６５０のツインSOHCなんてクソじゃんよ
他に選択肢はいくらでもあっただろうに

俺なら迷わず中古のファイヤーストーム買うがな

人様のバイクをクソなんてぬかすな。
それにペガソはシングルだ！

650のツインw

>>266
餅搗け。わざわざageてまでﾚｽしてるんだから……

分かるだろ？触っちゃ駄目だ。

RS買おうとしてる奴にはｽｸでも乗れやら、人のﾊﾞｲｸをｸｿﾐｿに言うわ、
ここんﾄｺのｱﾌﾟｽﾚってなんつーか、悲しいﾚｽばっかね。
ま変なのが>>238-248住み着いてるから。皆暫くは気にしない方が良いね。

ちょ＞＜ごめ！ｱﾝｶｰ範囲すんごい、しくじった笑　>>238-242辺りのね

まあ>>238-242といい、>>265といい、アプオーナーじゃないよ
単に荒らして仲間割れを楽しんでるような基地外だからほっときゃいい
よっぽど外車に乗りたくても乗れない厨二か国産マンセー厨なんだろ、カワイソｗ

V4でもトゥオーノみたいなストリートファイター出るのかな？

>>272
ＲＳＶの時のようにしばらくしないとネイキッドは出ない。
ちなみにＶ４のフルカウルのファクトリーは２５０万超えるってよ。

>>271
いいこと言うじゃない。



RS125乗り

>>274
今の125スレにも３９のカキコみたいなのが湧いてるだろ
ほんとに好きなら自分と同じバイクに乗ってる他人のバイクにこんな事言わないよ、ただの自爆じゃん

>>275
いいこと言うじゃない。



RS125乗り

流れブタ切るが、
こんど夜間一気走りで高速道600km弱を企図しているフツーラ乗り。

オイルクーラーの塞ぎ具合を思案中

どーすべかナー

>>276
まあな、よ〜し276を抱いてやる！

>>277
http://www1.odn.ne.jp/~cal55110/top.htm

さんくす！

で、いくら夜間でもまだ冬ぢゃないよなぁ〜とw

一般的に空冷式オイルクーラーを備えた水冷エンジン車で油温計が無い場合は冷却水温を管理の目安に使うわけだけれども、
巡航中の適温ってどのくらいなのかな？ と

>>277
この時期の夜間はかなり寒いな。気を付けてがんがってくれ。
無事帰ったら水温はどんな塩梅だったかレポくれるとうれしいな、ヨロ。フツーラ乗り ﾉｼ

自分のＶ９９０は、始動時水温６０℃近くならないと安定してこないから６０℃を下回るような感じになるとマズいんでないかい？

大型アプリリア厨は童貞
大型アプリリア厨は乞食
大型アプリリア厨は池沼
大型アプリリア厨は低学歴の中卒
大型アプリリア厨は無職
大型アプリリア厨はデブ
大型アプリリア厨は鼻つまみ者
大型アプリリア厨は不潔

大型アプリリア厨は童貞
大型アプリリア厨は乞食
大型アプリリア厨は池沼
大型アプリリア厨は低学歴の中卒
大型アプリリア厨は無職
大型アプリリア厨はデブ
大型アプリリア厨は鼻つまみ者
大型アプリリア厨は不潔

大型アプリリア厨は童貞
大型アプリリア厨は乞食
大型アプリリア厨は池沼
大型アプリリア厨は低学歴の中卒
大型アプリリア厨は無職
大型アプリリア厨はデブ
大型アプリリア厨は鼻つまみ者
大型アプリリア厨は不潔

大型アプリリア厨は童貞
大型アプリリア厨は乞食
大型アプリリア厨は池沼
大型アプリリア厨は低学歴の中卒
大型アプリリア厨は無職
大型アプリリア厨はデブ
大型アプリリア厨は鼻つまみ者
大型アプリリア厨は不潔

>282さん
私のV990エンジン（ファルコ）はどうやっても65度以下には落ちないですね。
ヘインズのRSVマニュアルみると、冷却水路のサーモスタットの開弁開始温度が
63〜67度、完全開弁状態が80度となっています。
まぁそこから類推するに水温は80度＋αってところじゃないですかね？

ちなみにこの前高速道路を夜間走っていて、６速固定・法定速度だとやっぱり
65度、ちょい回すと1,2度は上がるのでまだ完全に冷えすぎって感じじゃない
気がします。

>>287さん
実は自分はＴＵＯＮＯを所有してから初めての冬に入るので実際の所は良く分かりません
普段エンジンと水温を見比べた感じからの勝手な意見でしたスイマセン

ただ今時期の昼（２０℃前後）なのに町中走行してたら80℃を下回るところまで下がったので気温が１０℃以下に
なる時期にはもっと下がってもおかしく無いような気がしてます
以前ＳＢ６Ｒ乗ってた時は冬期走行時は水温６０℃切る事もあったし…

ﾄォ-ノでそこまで冷える走り方って回して無い方だったら電圧怖くならない?
俺は怖い。ﾐｯﾚだけど大体4-5000rpm目安で回してるけど真冬塞いでなくても
75℃以下ってのは殆どないよ。でも高速使ってﾂｰﾘﾝｸﾞだとそうも行かないか･･

　　☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 芝&麻奈　まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

http://www.moto-station.com/article3368-news-moto-2008-aprilia-smv-750-dorsoduro.html

>288さん
とりあえずティグクラフトさんのHPでもオイルクーラーのテーピングについて
解説していますのでリンクどぞ。
http://www1.odn.ne.jp/~cal55110/tigcraft/aprilia_info/oil_cooler.htm

あんまオイル冷えすぎてると結露＞オイル真っ白が怖い。
そーいやモンキーカスタムされてる方ではマヨマヨでしたっけ？お馴染みの
トラブルだそうで。

＞２８９さん
あ、そだメーターに表示されている電圧と、実際にバッテリーから直接計った
電圧ってかなり違いませんか？私の場合メーター電圧表示から＋１．０Vほど
補正する必要があります…一体何処の電圧からメーターは拾ってるんでしょう？

メーターに表示てことはキー回してるよね？
ヘッドライトとディスプレイの電力で1ほど食われてるに20000万アンペア。

>>292
ごめん、それ>>279で自分が貼ったのと同じでしたｗ
町中では３〜４，０００ｒｐｍで充分なのでどうしても回転低めですね
バッテリーは怖いからちょくちょく外して充電してます
冬期は２℃位の環境で走るから町中でもオイルクーラ全塞ぎでいいかな〜？ラジエターは別途付いてる訳だし…

情報ありがとうございます！
フツーラ乗りです
オイルクーラー塞いで通勤使用にてデータ取り(そんな大層なものではない)中です
目標は巡航中80度以上キープでしょうか？
いろいろ試すのもまた面白いものですね

>295さん
あ、良く見てく無くて申し訳ない。
電圧の件なんですけど、ホンダのグリップヒーターの電源をポジションランプ
の方から取ってみたのですけど、意外にも２-３千回転で作動して、４千以上
で作動しなくなりました。案外２-３千回転辺りが一番電圧が余ってる？
まぁFIだと高回転回すほど電力食うっぽいし。

＞冬期は２℃位の環境で走るから
そんなど根性に敬礼。

何このフツーラとファルコの高密度

ｆ４ｔ４ｔｙｙ４５６ｐ

TUONOはいませんか、そうですか

うちもふつーら・・・

FUTURAですﾉｼ

新車のＲＳ250が99万だってさ・・・

FUTURAだよん。( ･ω･)∩
でも、街中で見かけねー。ｗ

デトマソパンテーラです

>>305
バーカ

なんか今までのレスを見るとミレ乗りの方が少ない気がしてきたぞ俺

ミレではないが
納車して1週間で2回コケタRSV1000R乗りならいますよ　（ ´д｀）ノ

水温、気にされてる方多いんですね('Д`;)
おいらのRS250は60°前後･･･。
回さないし、飛ばさない、町乗りだからかな･･･。

9月に納車されたばかりのRS２５０で都内を20ｋばかり走ったら
水温が100度超えてたんだけどやっぱ何処かおかしいんでしょうか？

>>310
１００度はありえん温度だな
この時期なら渋滞ハマっても７０度をちょいと上回るくらい
んで走り出せばすぐ６５度前後に落ち着くよ

>>310
華氏と摂氏の違い。

マセラッティボーラです

新車か中古車か分からんけど、水周りのエア抜きが不完全なんじゃないかな？

>>311
100度になったのは九月のまだ暑いときだったのですが
今月になってから少し乗ったらちょっとの渋滞でも70〜80になってしまいます。

>>312
一応℃になっています。

走行2500ｋで家の近くの正規代理店で買いました。
今度冷却水の交換やってみます。

走行、停止で不自然に大きく温度の上下が有るならエア噛み。

今の時期でも７５℃位は上がるよ。

エコ走行してると50℃以下になることもたびたびあるけど、
夏でも80℃ぐらいで止まっててな

>>310
9月の渋滞などの条件が判らないけど、
多分、正常だよ。
夏の渋滞は100℃になるし。
今どきでも、70〜80℃になるよ。

２ストで１番おいしい温度ってどれくらいですか？

rs250の中古買うときの注意点ってある？
30万円台のは買っても大丈夫？

>>310
自分のも渋滞にはまって付き合ってたら70℃位はいくよ。

始めのうちは2stは回してなきゃかぶると思ってたから
渋滞中でも､気持ち少し回し気味にしてたんだけど（4000回転位）
そうそうかぶらないって解ってからは、適当。
すり抜けも適度にするようになってからは、80℃までは行かないかなぁ

>>320
焼き付き（抱き付き）が心配だね。
始動性が良くてアイドリングが安定するか。綺麗に吹け上がるか。
ダメなら腰上O/Hが必要かも。

あと転倒のダメージ。
コケてない固体で30万は考えにくいけど普通に走る事も多いんで、神経質になる程でもないかも。

ま、値段が値段だし電気系とかにも不具合が出る可能性はあるんで、安く買って直す前提なら
買ってもいいんでない？逆にそのままで直ぐに乗りたいなら止めた方がいいかも。

ＲＳ２５０話題便乗させてください。
このバイク東京にタマが集中してませんか？

ＲＳ２５０話題便乗させてください。
このバイク東京にタマが集中してませんか？

それは、タマタマですから。

ホンダDN-01がイマイチっぽいので
MANA850が日本で発売されたら買おうと思ってるんですが、
外車って初めてなもんで、よく耳にする国内4メーカーに比べて
故障しやすいとか、パーツ代が高いとかいいますが実際どうですか？
あと任意保険や車検代も高くなるのでしょうか？今はTMAXに乗ってます。

MANA850が一瞬MAGNA50に見えた

>>328
故障しやすい
→言われてるほどではない(と思う)

パーツ代が高い
→海外からの送料が上乗せされてる分、ちょっと高い

任意保険
→TMAXと全く同額

車検代
→法定費用はTMAXと全く同額
　ただし、その他手数料とかはショップにより異なる

>>316 >>317 >>318 >>321
レスありがとうございます＾＾
100℃行ったときは確か一速で60ｋ辺りまで回していたのでそれが原因
かもしれないですが、一応来月冷却水の交換をやってみます。

ありがとうございました。

age

>>326
HONDA、YAMAHAでも、SUZUKIでもKawasakiでも。。

初物が自ら人柱になる危険性を持っているのは、世界の共通認識
かと思います。
隼ですら、初物を買った人はリコールの嵐に巻き込まれましたし、
ZX-12Rを買った人は量産試作車のような車体に苦労し続けました。

しかも、MANAのエンジンはイタリア製ですから。甘い考えは持たず、
ある程度のトラブルは覚悟する気持ちが必要です。


そういう苦労の代償に、十分に所有欲を満たすスタイルや
痛快なフィーリングといった楽しい物が待っている、と考えてください。

それが外車に乗るって事です。

久しぶりに良く解ってる人のレスを見た！

>>326は真菜を買ったらインプレよろしく

>>328 331 333
ありがとうございます。今のTMAXは車検時でさえ殆どノーメンテで
いけてるんですが、外車だとそうはいかないみたいですね。
あとは価格が未定なのと、近所にアプリリアを扱ってるショップが
あるかどうかです

>>334
ttp://www.apriliajapan.co.jp/dealer/index-dealer.html

ふつーらのRホイールキャップが外れますた！
外れた、っつーか壊して新品交換したんだけど。

行ってきました往復1200km超
オイルクーラー塞ぎは八分目で目標温度クリア！
外気温度はフツーラの気温計で11〜13度、路側の温度計で8〜11度位

フツーラのシートの出来の良さとパニアの収納力を再認識した旅程でした

>>336
やっぱりスペシャルツール（コンパスレンチ）ないと簡単には外せないのかな？
話変わるが、パニア付けて中身が踊ることってある？

キャップ外しはチャリンコ用の工具でピッタリのがあったので、
私はそれを使ってます



パニアに限らず、パッキング次第だと思いますが･･･
特にフツーラのパニアはXLサイズのマルチテックが収納できる容積がありますんで

age

【ﾏﾙｺｰﾆ】aprilia RST1000FUTURA【呪いのｷｬｯﾌﾟ】

そうとうfutura乗りが増えたなｗｗｗ

かく言うおれもＲＳＴ乗ってるし(´∀｀)
Ｒホイールのカバーホント苦労するよね…
無理して外したらうちのは反り返ってしまった

ほんと呪いだよorz

ﾉｼ
その他ｆｕｔｕｒａ乗りです。
俺の行ってるショップでは、叩き回しで外しましたよ。
ａｐｒｉｌｉａ特約店なのに…。

まぁ１台のために専用工具を取り寄せろってのも酷な話だよなｗ

つhttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/94/aa/ymh3xw1991/folder/238097/img_238097_50367273_0?1194852432

test

おいおい、マジでフツーラ多いなｗ
さすがにフツーラよりはＴＵＯＮＯの方が販売台数多いと思ってたが、
ココのＴＵＯＮＯは俺のＲａｃｉｎｇと’０７ｆａｃさんだけなんかな？

そだね、他のTUONO海苔はここに来ないみたいですな。
と6ヶ月で走行10,000Kを超えた'07Fac.でした。

>スペシャルツール（コンパスレンチ）
見た感じスクーターの整備に使うプーリーロックホルダーだっけ？が
使えそうな？デイトナからシザースホルダーという名前で。
もしくはアストロプロダクツのコレhttp://item.rakuten.co.jp/astroproducts/2007000004333/

いかがです？

hagw

>>346
ＴＵＯＮＯに興味津々なんですが、良いところ悪い所をインプレお願いできますか？

ミラノショー　行ってきました

アップしたのでどうぞ

写真ばかりで情報はないですが

ttp://web.mac.com/hiromi_kinuzzoni/Roma/Motorsports/エントリー/2007/11/9_EICMA_2007_pg.2.html

>>335
亀レスすんませんが、近所に二件ほどその店舗リストにあるんですけど
二件とも地元では有名なDQN店なんですが…
レッドバロンででも聞いてみます

ごめ、、、DQN店ってどんなの？

うち足立区だけど、それ入ってる？？

足立区にDQN店じゃない店なんてあるのかよ？

http://www.dgw-jp.com/
アプリリアジャパンから飛べるんだけど、扱いとしては大きい方じゃね？
ワタシも足立区でアプ乗りです＞＜

>>350
347だけど06以降のモデルを考えているなら、自分のとあまり違いは無いからレスするわ。
�@V2のエンジン特性が見事に出ており、マッタリ走るもダッシュやワインディング走行も軽快。
�Aライポジがオフ車並に楽。
�BライトはH11バルブだが素晴らしく明るい・球ギレでもハイビームから転用できる。

少し不便に感じる部分
�@ホーンとターンスイッチ位置がホーン(上)ターン(下)の為少しグリップより遠い。
�A結構シートが高い。（当方170cｍの身長で両足は付きますが結構つま先立ちです）
�B普通にクルージングなら気になりませんが、回すとV2の振動が結構激しい。
　これが影響し、ボルトの緩みに注意が必要。特にアンダーカウルはエンジン直付けで要注意。

現在まで特に問題はないですが･･･イタ車ですから、ある程度覚悟が必要(笑)
ノーマルシールドは小さく、防風が悪いので当方はErMaxのハイスクリーンに変更。

wee

>>355
私そこだよ、、、。　

>>350
どの年式のＴＵＯＮＯに興味があるのか知らないけど、三ツ目仕様のなら俺もレスしよう
基本的には０７ｆａｃさんの>356と同じだが、自分にはＶ２だからという振動はそんなに気にならない
手の痺れ具合は４気筒車（ここ数年の間に乗ったビモータＳＢ６−Ｒ、０３ＣＢＲ６００ＲＲの場合）とさほど変わらない
むしろＳＢ６−Ｒの方がひどかったｗ
振動でボルトも緩んだ事はないし、トラブルも国産並に少ない（今の所）
ウインカースイッチ位置は前にもプピ芋で話題になったが、アプに乗るならデフォだしすぐ慣れるよ
ツーも峠も街海苔でもなんでもソツなくこなす、かなり広い使い方ができる非常に優秀なモデルだと思うよ
ただ、バッテリーで悲しい経験したオーナーが多いようなので、充電器を所有した方がいいかも（自分も買いました）

バッテリー（電気系統）が弱いのは、アプの全般的な仕様だよね。
自分もこの間残念な経験したよ。

フツーラだけど、
取説には3週間位乗らないときはバッテリ外せとあったような気が･･･

自分はオプティメイト使用中

俺もオプティメイト買ったよｗ

フツーラの場合ジェネレータに問題あるみたい

新品のユアサバッテリーでもアイドリングだと１２Vくらい
充電してるけど3000回転以上回すとエンジンの方に電源とられるのか
８〜１０Vくらいに落ちる。
ヘッドライト消すと少しマシになるけど。

>>363
・・・汗

それは酷いな

オプティメイトって使い心地いいですか？

>>356さん>>359さん
ありがとうございます。
参考にコピーしておきます。

あとはディーラー探ししてみます。

買うとしても、まだ、先ですけどｍ（＿＿）ｍ

TUONOじゃないが02形の無印ミレに乗って20000�`たったのでインプレ

エンジンとか　良い、ﾏﾀｰﾘ（ ・ω・ ）ｼｬｷｰﾝ（｀・ω・´）な感じがあり
　　　　　　　ノッタリして良し、回して良しの隠れた一品、RSV系譜のモデルは
　　　　　　　このエンジンがあってこそここまでユーザーから高い評価を得ているｷｶﾞｽ
　　　　　　　フルスロットル時の加速感はなかなかのモノです。
　　　　　　　ただ、限界速度は国産4ストに比べると話になりません
　　　　　　　直線でサーキットだとフル加速時に最高速度差で置いていかれちゃいます
　　　　　　　（240�`ぐらいまでは順調に加速しますが、その後からの速度の伸びがいまひとつ）

フレームとか　リアがちょっと硬いよーな気がします、サス（純正ショーワ）をいじったりしましたが
　　　　　　　スイングアームからのゴツゴツした感触がどうも抜けませんでした
　　　　　　　（タイヤはメツラのレンスポ、サス自体の交換とか調整とかすれば化けるかもしれません）。
　　　　　　　重量のバランスがいいのかフルスロットルしてもフロントタイヤはほとんどの状況で浮いたりしません
　　　　　　　設計自体は99年の初代ミレと差異ないはずですがなかなかどうしてよい仕事してくれてます
　　　　　　　ただ全体的に重心が高い感じがします、Vツインだからかもしれません。

つづき

サスとか　　　ショーワ製が最初からついてますが、リアの感触がどうも好きになれません
　　　　　　　いろいろ試しましたが、地面からのゴツゴツした感触がどうも抜けない上に
　　　　　　　リア部分だけチャターみたいなのが感じられました（スライド良く起こします、ｺﾜﾋ）。
　　　　　　　フロントサスに関しては私自身特に問題は感じられません
　　　　　　　接地感がフロントに集中している感じがします。

その他　　　　カウルの防風性能は同時期に出ていたドカの999とかと比べると
　　　　　　　あくまで試乗時の感覚ですがいまひとつです、フロントカウルはかなり
　　　　　　　大きめですが乱流が多く思えます、完全に伏せてしまえば話は別ですが
　　　　　　　ちょっとでも顔をあげると顔前に風の渦巻きを感じました（←サーキットでの直線の話です、日常使用では無問題）
　　　　　　　
　　　　　　　よく言われる振動ですが。。。。ありますｗｗ
　　　　　　　長時間運転していると両手がｼﾞﾝｼﾞﾝときます、でかい振動はなく細かな振動が
　　　　　　　フロントカウルステーのミラー固定部分から通じて来ているようです
　　　　　　　（↑イヤなのでゴムをかませたりしましたが解決せず、ミラーをとっはらうと消えるｗｗ）
　　　　　　　
　　　　　　　イタリア人ががんばったら日本車みたいなイタ車ができちゃったよママン！
　　　　　　　な感じです、故障がまったくないし（私はいまのとこ無いです）。
　　　　　　　クセが感じられません。
　　　　　　　なんでこんないいバイク作るメーカーが、バイクが、雑誌等でドカとかと
　　　　　　　引き合いにされて冷遇されてるのかﾜｶﾗﾅｲ。
　まとめ
RSVサイコー

リアサスの作動性は、チェーン交換のときにティグさんのHPのを試してみると良いと思いますよん

RS50前期型のリアのブレーキスイッチが逝かれた
この際マイクロスイッチにしようと思ってるんだけど、
バンジョーボルトはM10x1.00で良いのかな？

>>354
足立区民全員DQNにすんな。

>370さん
アレは絶対オススメしない元使用者。元々レース者の緊急に公道走る為の
物のようで、私はその不良率に唖然(;つД｀)
価格も高いので正直純正の方がコストパフォーマンス良いと思います。

rs250後期なんだが、
リアブレーキのフルード交換て、カウル外さないと無理？

>>373
ＮＥＷのフルード入れる時は、ホムセンなんかで売ってるスポイトで入れればＯＫ。
カップ外に垂れたら洗い流してね〜。

>>374
頭いいな
俺がやるときは忘れてるだろう

>>374
39!!
今度の休みに試すよぅ

RS50、RS250の前期型を所有してるんだけど純正パーツって正規代理店で注文できないのかね？
ボロボロのRS50を買って純正パーツを頼もうと >>355の店に行って聞いてみたんだが
「前期型は無理だからボロボロなのは売って新型買いなよｗ」みたいな感じのこと言われてこれから頑張って直していこうと思っていたのにとても不快な思いをした。

まぁそん時の俺の心境は置いといてｗ　そんな感じで注文できない、ってことだったんだがどうなんだろ？
自分で海外から買わにゃならんのか？

片持ちＲＳは既に販売終了パーツが出てるからじゃね？

age

20世紀中の絶版車はパーツ的に辛くなってきているみたい
byAPJ関係筋

らしい

http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november19-23/nov2307apriliav4breakscoveratjerez/

今更だけどV4エンジンって６０度Vバンク角みたいですね。
スズキのMOTOGPエンジンでも吸気系の設計に障害でるんで６０＞６５＞７５？と
広げていった経緯あるんですけど、今は何か事情ちがうのかな？
まぁ個人的には車載状態でシリンダが引っこ抜けない６０度/国産９０度の
設計は面倒、ドカのLツインはそのまま引っこ抜けるのかな？

英語版Wikipediaのフツーラの項目に↓、
http://en.wikipedia.org/wiki/Aprilia_RST1000_Futura

Aprilia is going to revive the Futura by giving it a new, 1200cc engine
(アプリリアは新型1200ccエンジンを搭載したフツーラを復活させる予定)

なんて記述があります。
その一文には[citation needed](＝ソース求む)と注意書きがしてあるものの、
ちょっと気になりますね。

V4のRSVが発売されるのは当然の流れとして、新型フツーラは？？？て感じ

>>378>>380
そうなのか。情報サンクス。とりあえず正規代理店あたりを片っ端からあたってみることにするよ

>>382
今回のV4は６５°らしいぞ。

それよりFV2　１２００がかっこエーぜよ。

04 RSV FAC乗りですが、知識・アドバイスをお願い致します。

設置位置がエキゾーストに近い事による、
リアサスペンションへの熱の影響を和らげたいと思っております。
具体的な手段としては、２ｓｔチャンパーなどに良く使われている
熱を遮断する耐熱バンドなどをリアサスペンション近くのエキゾーストに
巻こうかと考えています。

そこで質問です。RGVγ(2st 250cc)の片方のチャンパーにバンドを巻いた時に、
巻いていないチャンパーと巻いているチャンパーに接続しているシリンダーで、
セッティングにばらつきが出たことがあったのですが、
同じようにRSVの前方後方肺のセッティングに差が出る可能性はあるのでしょうか。

また、影響がある場合ですが、前方後方肺のセッティングをずらさないよう
両エキゾーストにバンドを巻いたとして、
オイルクーラーの近くを通るエキゾーストも熱が遮断されるため
オイルが冷えすぎるようになる・・・というような事は
心配しなくて良いのでしょうか。

最後に、オイルの温度を測ろうかと思っています。
どのポイントが一番有用でしょうか。ドライサンプという機構のため、
どのポイントも疑問があって判断が付きません。

よろしくお願い致します。

>>386
シンプルに、

巻いて良し。

どこでも計って良し。

問題ないよ。

＞３８６さん
まったく同じ事考えて、同じバンド夏場前に巻いてみました。結果は…。

バンド巻いて余計に排気管温度が上昇、サスペンションの冷却に対して
まったく意味なかったです。また外してみたところ排気管が真っ黒焦げに
なっていました。ただでさえ暗い場所では赤熱して見えるほど高温なんで
場合によっては熱疲労などで割れる可能性も？

このことを社外サスのメーカーさんに直接聞いてみたところ、ほとんど対処
しようがないみたいです。特に触媒搭載車はさらに熱的に苦しくなるよう
です。なので対策は加熱するのは避けれないので、サスのオイル交換＆メンテ
をする受動的な方法が唯一かと。

ちなみにオイルはエンジン内部の熱を拾っているのが大半なので、オイル
クーラーで逆に加熱されることは無いのではないかと推測。

>>387
ご返答ありがとうございます

>>388
詳しいレポートありがとうございます。
サスペンションOHは今年初めに実施したのですが、
ストロークを調べるために巻いたタイラップが熱でやられたり、
バックステップを導入した際に配線がかわったリア・ブレーキホースの
外部皮膜がやられているのを見て、どうにか対策を採りたかったのです。

ご説明頂いた結果から、熱に対策は無く、OHすれば問題ない範囲のようなので
それで対応しようと思いますが、リアサスペンションオイルについては、
ある程度熱を持った状態の流動性を考慮したほうがよさそうですね。

金属疲労については知見がなくわかりませんが、熱膨張からの発生は十分考えられますね。
引き起こるとしたら残留応力がかかると思われる溶接部分からなのかな。

age

あんまり寒いのでバッテリー君を部屋に上げてやりました
この冬また積み直してまで乗る根性が無い自信があります

>>391
車体君も入れてやれよ、寒そうに震えてるじゃねーか…

あの、125乗りでココに書き込みにくいんですが…水温の目盛りっておおよその目安はあるんでしょうか？
買った販売店はものっ凄く愛想が悪い＋整備が中途半端(クラッチ調整など)だったせいで聞きたくありません…orz
壊れだす前にちゃんとした正規店見つけないと…

>>393
スレ違い
１２５スレで聞けばいいじゃん

確信犯でやってるなら悪質な荒らしだぞ

あぁ…やっぱりそう言われるんだorz
過去に統合スレ扱いみたいな事を書かれてたから…と思ったんですが、すいません。
自分で調べます

a

専用スレがあるんだから素直にそこで聞けばいいじゃんw
ここの住人より詳しい人も多いだろうし

>>394
まあまあ、そう言うなよ
確かに総合スレなんだからさ

>>393
水温計の何がどういう風に不満なんだ？
そんな訊き方では答える側も答えられないぞ
てゆうか、店の態度が悪いって言ってるけどそれってポマイが原因てことないか？

>>398
返事ありがとうございます。
自分は接客業で働き初めて10年経ちますが、礼儀、対応等は一応常識範囲内だと思ってます。
常に初見の人には丁寧語を心掛けてますし…
すいません、やっぱり自分で調べます。何とか理解してみます。
ただ…初の外車だったので不安要素が多かった＋周りは誰もバイクに興味を持ってなくて辛かっただけでしたので。

つか、丁寧な言葉遣いの無礼な人ってしか見えないんだがｗ
何が気になって、本来どうあるべきだと思うのか、きちんと説明しないで
すみませんすみませんじゃ、一体何が聞きたかったのかわからん。

貴方の業務上の身の上話なんてどうでもいい。ここは人生相談室じゃねぇｗ
主観でもいいから、ちゃんと説明してくれないと一緒に考えてやること
すらできんぞ。。
--
さて、ここからはアプリリアが採用するメーターの温度計表示の一般論だ。
このメーターのTEMP表示は、ケージの半分くらいの位置が通常状態。
このときで、通常は60度前後を示しているようだ。

RS125MY06を初めとするマルチメーター採用車は、だいたいこのケージで
「３」が平常状態だと覚えておくと良い。（RS125も最大６？）

で、取扱説明書に書いてある車種もあるから、ちゃんと読んでみな。

SR50R、RS50MY07、SuperCity系、RS125MY06/07、RSV1000R、TUONO1000R、
PEGASO STRADA、（Shiver750も）
この辺までが同一デザインのマルチメーター採用車で、大体すべて同じ
解釈で良いはず。
３が基本、ゲージ５まで行く場合や、６や、点滅といった動きをした
場合は要注意。逆に、何も表示されずに下に張り付いている場合も
同様に注意。（というか修理が必要）

まあ、実際の温度に対する反応はとても鈍くて、大丈夫そうな温度だったら
多少の変動は無視して、大体ケージ３で落ち着くのが普通だ。

ま、参考程度にしてくれ。

>>394

フツーラの水温表示は変形バーグラフと数値の二本立てだ
数値表示のせいかかなりよく動くよ
トリップメーターはひとつだが、100m単位で1000km台の桁まであるのでちょっと便利

RS250だが街乗りでまたカブって停止したよ。
冬はカブリやすいんだっけ？
俺テクなさ杉。。。

>>403
もうちょっとじわっとアクセルを開けたまえ…

えっ
カブらせないようにするには
ガバッと開けないと駄目なんじゃないのか！？

自分の思い違いかな？

あと、５千回転以下で走らないって教わった

ただ単に5000rpmを使わないようにするんじゃなくて、適度に10000rpmまで回すのも大事。
下手糞が2st乗るとｻｲﾚﾝｻｰｴﾝﾄﾞがｵｲﾙでべたべたになる。ｵｲﾙが付着しないようになれば1人前。

水温が上がらなさ過ぎてもカブるので、ラジエーターにテープで
目張りを勧められた事があるよ。50度はいかないとつらいと思う。

ガバっと開けると燃料過多になって当然カブるよ

来週の土曜日にRS250納車します。

2stは原付いらいなので楽しみです。

最初はRS125にしようとしましたが中古価格があんまり変わらないので250にすれば？って店員言われ買いました。

以前はGSR600乗ってました。

＞2stは原付いらないので楽しみです。
に見えた

RSV1000R のアイドリング調整スクリューって何処にあるんでしょうか？
アクセルワイヤー辿って、タンク上げてみたけど、どれだか分かりませんでした

自己解決しました　お騒がせしました

RSV(V990系)のエンジンオイルについて質問です

ティグクラフトのサイトではAgipのコンペがお勧めとのことでしたが
Agipのオイル自体流通量が少なく、地元では扱っている業者すらありませんでした。
別のオイルで何かお勧めがありましたら教えていただけないでしょうか？
Motulの300Vは性能は申し分ないのですが、他と比べて劣化が早く、
美味しい期間が短い為、V990系とは相性が悪いような気がしました。

皆さんは何入れてますか？

ずっとﾓﾁｭｰ300で。確かに劣化は早いねけど何でそれが相性に繋がるの?
交換した後の感触とか劣化がはっきり分るから逆に信頼して入れ続けてます。

>>412

つ＜３００V20W60＞
これ使ってみな、硬いけどいいよ

>>412
お前mixiでも同じ事聞いてるだろ？ｗ

mixi（笑）

何か意見を聞いたり、教えてくれくれをする時、
mixiに書き込むか、こっちに書き込むか悩むよな…

片方で、答えが見つからなかった時、
もう片方で同じ事を聞いて、
あっちでも聞いてただろ！って
言われるのが怖いってのはある(´・ω・｀)

ＢＰのレーシングアルファ１５ｗ５０とかダッカムスのＰＲＯ　ＱＴＲ　１０ｗ６０
モトレックスも硬いのあったな。あと最近だとこだわりまくりのバイカーズステーション誌で
絶賛されたアッシュとか。

｢新型RS50｣をフルパワー化した人いますか？
旧型のように給排気にリストリクターが付いてるだけですか？

>412さん
私はカストロールPower1　４Ｔの１５ｗ−５０を使用しています。４�gで
６千円程度。多分ここの住人で一番安いオイルかな？
前にモチュール３００Ｖも入れてみましたけど、正直この値段の違いを覚悟
して入れ続けれる程にはどうも感じられませんでした。
良いオイル入れればそれに応じた良いシフトフィーリング、良い吹け上がりに
なるかと思いますけど、ぶっちゃけ個人的にはエンジンが１０万キロ使えたかも
知れないところを、良いオイル入れれば１１万キロ使えたかも？って差しか
考えれなくて。

＞４１７さん
私Mixiの方は見てない…orz

MANA850は定価が約120万円だって
で、燃費は分からんみたい

>>422
サンクス。

上野で聞いてきたら、MANA850は２〜３月頃に日本に入ると店員が言ってた
諸費用込みで140万円になるんじゃないか？と…
燃費はよく分からないので、販売直前の雑誌を参考にしてくれと言われた
車幅は800mmでSUZUKIのGSR400とサイズが近いとのこと

自分は燃費がリッター20kmいけば買う

REDFOX　15w-50　9000キロくらいこのオイルで走行してるけど
今の所異常なし。

同じく 赤狐15-50
ペール缶買い
セカンドバイクと共用なので

再度聞きます。
｢新型RS50｣をフルパワー化した人いますか？
旧型のように給排気にリストリクターが付いてるだけですか？

>>409
僕もそう見えたｗ　意味分からんとか思ってたら　以来だったのね
>>427
バイク屋で普通に教えてくれますよ
まあチャンバーに筒がついていて絞ってあるんでしょうね
あとジェットでガソリンの量も制限してるんじゃないか

>>427
リストリクタは当然だべな。
それとレーシングキットｗ別途購入だよ。ジェット類な。

>>424
そんなに高いんじゃ・・・
いずれ似たモデルが各社から出ると思うからその時に検討するわ

来年の東京モーターサイクルショーで試乗できるかな？＞MANAとShiver

てか、来年発売じゃんｗ

今日色んな雑誌見たらMANAはハンドル幅が広いと書いてたから、買う時は狭くしようと思う

>>432
バイク屋の人が「かなり楽なポジションだと言っていた」

age

>>424
そうか？あれだけ新しい試み満載で１２０万ならアプの現行ラインナップからしてもそんなに高くは感じないが…
国産ネイキッドタイプでさえ定価ベースなら１００万位するんだぞ
実質経費と関税まで考えるとむしろよくそこまで押さえたような気がする

ｱﾝｶｰﾐｽ
>>430だった…

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

で

MANAの雨の日モードが気になる

そんなのあるんだ＞雨の日モード

色んな機能が付いてるみたいだよ

850ccのＣＶＴフルオートマモード、馬力なくても速そうだな。
ＧＰ800ならいらないけど、麻奈ならほしい。

ガルルから来ました。RX125を出してください。ъ( ゜-^)>おねが〜い
もし発売されて、しかも日本に導入してくれたら、凄く嬉しい。

真奈にメットインがあるのが凄いな！
宝くじ当たったら絶対買う！

質問なのですが、スピードメーターは国産車のものと共通で流用可能なんでしょうか？
国産車のスピードメーターは60km/h：1400rpmと決まっており、車種問わず使用可能なのですが、これはJIS規格だったと思うので輸入車の規格は不明です。
ググってもそれらしき情報が確認できなかった…orz

>>444
こうなったら貴方が、人柱です。

頑張ってください。

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　wktkで>>444の報告待ち
　（0゜∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

茉奈ちゃんの入荷、来年2〜3月頃？
意外と早いですね！
欲しいぃぃ

マナかGP800欲しいけど、両方とも乗り出し140万くらいすんのな
50万安いスカブ650で妥協するか、来年夏のボナスまで残業がんばるか…

50万安いスカブ650で妥協
　　　↓
ツー先とかショップでMANAとGP800見る
　　　↓
「ああ、やっぱり来夏まで待てばよかったorz」
　　　↓
劣等感を抱きつつスカブで我慢し続ける
　　　↓
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ


* * * * * *


来年夏のボナスまで残業がんばる
　　　↓
MANAかGP800買う
　　　↓
「ああ、頑張ってコレ買って良かった！」
　　　↓
満足感を抱きつつ愛車に乗り続ける
　　　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

候補にTｰMAXじゃなくてｽｶﾌﾞ650が挙がる時点でアレだと思う。

じつは今の愛車がTMAXなんすよ。でも最近ツーリングに行く機会が増えて
高速の快適性のなさ、非力感、メンバー達のビッグバイク軍団に置いていかれる、
ニーグリップできるオートマに乗りたいなどなど…と思ってるときに
MANAを知ってまさに理想のバイクだと。
でも、近所にアプリリア扱ってる店ないし、外車って乗った（買った）事ないし
将来国内メーカーからMANAみたいなのがでたら
そっちのほうがいいし（保証や、パーツの供給の面で）
このスレでこんなの聞くのはナンセンスですが、アプリリア車の
査定てどんなもんですか？グーバイクとかみてたらフツーラとかけっこう安く
売ってるみたいですし、高い買い物なので本気で悩んでるんです
すみません。

つ『FJR1300AS』

あれはでかすぎ、高すぎ、完全なオートマでないので…
DN-01もでかくて積載性皆無なのがだめです。
とりあえず今度最寄のレッドバロン（20�`離れた）に行っていろいろ
聞いてみます

日本車で真奈と似た機能ならYAMAHAのFJR1300じゃない？
ただ真奈はメットインがあったりFJRにない機能があるからね。
それと最近のイタ車は壊れにくいし、消耗品のストックは日本にあるから事故んなきゃ大丈夫。
ちなみにオートマとして販売されたとしても大型オートマ限定では乗れないので注意を。

スカブ６５０のフロアにニーグリップできるように、
足で挟むのに良い感じのオブジェクトを
取り付ければいいんじゃないの？

MANA人気だな
俺はどっちかというと芝がほしいんだが，
とあるバイクショップのホームページの車体998000ってのはホントなんかな

芝の方が真奈より安いのは確かだよ。

で、アプリリアって取扱店が少ないね。バロン和光店にはなかった。
池袋まで行くか・・・

Manaかスカブ650かの比較は如何なものかと
軽快な街乗り用のMANAとどっしり高速長距離型のスカブ650は
CVTが付いている以外は全く別の乗り物だろ

04ファクトリーでアクラのSPつけてるんだけど
バッフル取っ払ってみた。
(マップは変更済み)

アイドリングの音はあんまり変わらないね…。
これから走ってみます。

このスレ的には>>448にMANA買ってもらって
インプレその他貴重な情報をココに流してもらいたいですよ

ＭＡＮＡは久々にマジで欲しいと思った１台だな〜

大学の三年間でハヤブサを買う為にバイトして150万貯めたけど、マナが出るならマナを買う

>>462
学費の返済に回そうぜ

ＭＡＮＡがハイブリットもしくは燃料電池なら最高なんだけどな

細かい事だけど、オートマバイクにはパーキングブレーキは絶対ほしい
でもマナには付いてなさそう orz

>>464
それはHONDAじゃないと無理だな

a new species is born.
innovation has never been so beautiful
the evolution of space and size concepts
all the space that didn't exist before
changing style and emotions
all at a touch of a finger
endless emtions
breathtaking performance
innovative propulsion
90°V twin 850 cc 8 valves engine
autodirve technology
anticipates the future
improves the present
less stress
more fun
be first. ride the future

摩名
http://www.aprilia.com/video/pop_mana850.htm

日本車も真奈みたいな画期的なバイク作ればな・・・
YAMAHAのモーターショーに出した四輪には期待してるんだけどな

>>465
付いてるよ

マナ欲しい

芝、芝ってなんなんだろ？って思ってたんだけど、シバァーってバイクも出るのね。
なんかapriliaは新型出すペース早いなや。

ところでRX125は日本導入してくれないんですか＞＜
そして450の片肺で作った250はいつ出るんですか＞＜

RX125は日本導入されてるよ
http://www.weblio.jp/content/RX125



















あぷ製じゃないけど

キムチRX125は、オフ車として致命的に足回りの性能が駄目なので・・・ｗ

新RX125、入るんじゃない？
ぱっと見、良く出来てるし、2st人気にあやかるのも今のうちでしょ。

旧RX125の特徴だったテーパー形状の鏡面スイングアームが、
普通のスイングアームになってしまったのは残念だ。

>>466
HONDAじゃ無理だな
昔モーターショーにeNSRなんて出しながら結局電動スクーターひとつ出したきりでYAMAHAに負けてる有様だ

マナが欲しい理由

メットインがあるから

それだけ

新RX125
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november5-11/nov0607milanshownewapriliasx125andrx125motorcyclesrevealed/?R=EPI-96859

マナ乗ってタンク部分を開けたら周りの人はびっくりするだろうな！

MANAタコメーターないんかー？

>>477
バイク乗りじゃない人は、あそこ物入れる所だって思ってる人もいるみたいだよ。
ガソリン入ってるっていったら驚かれた。タイヤの上の所開けて入れると思ってたってさ。

>>471
芝＝シバァー

タコメーターぶっ壊れたお。
なんかメーターの針の部分が溶けてたからカバーはずして針とかついたままやすりがけしたら、回転数がおかしくなった。
１０００回転くらい落ちちゃってアイドリング時は０回転、今までぶん回して１１０００だったのが１００００になってしまった。

NS-1、アクロス、DNA50/125/180、F650CS、MANA850、MITO50、みんな仲間です。

ダミータンク＋メットインって、他に何あったっけ？

>>481
1000回転まで回して、0のところまで指で回せばおｋ

>>482
つ『スズキ SW-1』

>>482
一つだけ排気量がｗ

>>485
1つだけオートマじゃまいか！

gpr50

344 公共放送名無しさん sage New! 2007/12/11(火) 19:29:48.73 ID:u0GWtLad
ttp://captain.jikkyo.org/cat/s/cat1197368928457.jpg

・CVT (AT)で分類すると、MANA850＆DNA50/125/180がＡＴ。

・排気量の表示で分類すると、NS-1＆アクロス、それ以外。

・排気量区分で分類すると、MITO50＆NS-1＆DNA50が原付、あとそれ以外。

・GPR50はMITO50のDERBIへのOEM版。

・SW-1、あれは良い物だ。

CVTって結局飽きると思うのだが･･･
ハンドルスイッチっじゃ本当のシフトと違うしな。
クラッチとシフトのタイミングがバイクの楽しさとおも。
ま、一個人の意見だが。

>>490
乗ってみないと何とも言えんなぁ

>482
プラネット１２５は違ったっけ？

そして発売されるシフトスイッチ移設＆ステップキット

>>490
シフター入りみたいなもんだからね〜。
けどツーリングの楽さと、シフトUPの早さはよいかも♪

>>493
MANA850って、初めからシフトペダル付いてるんじゃなかったっけ？
ペダルとボタンの２系統が操作可能だったはず。

クラッチレバーだけが無いのね。

>>490
四輪の話だけど、
MT車→パドルシフトのセミオートマ車に乗り換えた。
だからといって楽しさが減った感じはしないよ。
楽しさの質が変わった気はするけど。

パドルシフトだと回転上がるまでが暇でまだかまだかとセッカチになる。
車での話だけど

MANAパーキングブレーキも付いてんのね。あとタコメーターと
センスタがあれば個人的には完ぺきな理想のバイクだわ。

マナに乗りたいなぁ〜

>498
欧州だから、後でフルカウル仕様が追加されるとかあるかなぁと期待してる。

>>499
じゃあ、おれはカナに乗る

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

オレはマナとカナ
同時に乗ったり乗られたりしたい

カナってバイクを開発してるらしいぞ

マナ欲しいけど、アプリリアってメーカーがよくわからん
伝統や歴史とか、BMW、ドカ、ハーレーとかと比較してどないなん？？

にわかさんいらっしゃい！

>>505
お前はゆとりかよ・・・
( ﾟДﾟ)つttp://about.apriliajapan.co.jp/index.php

>>505
RS250に4年乗ってるけど3ヶ月に1度の点検で未だに故障なく走ってる
次はﾏﾅに乗ろうと検討中

マナもシバ並に軽かったら燃費いいのかな？

>BMW、ドカ、ハーレーとかと比較してどないなん？？

上記３社と比較してる時点でお前はアプやめといた方がいい…

ユーロが無茶苦茶高騰してマナが200万する夢を見た

>>505は、マナを買ったら
ダミータンクにBMWのロゴ貼って
ドカのペイントして
ハレのシーシーバー付ければいいんだよ

そりゃもう歴史と伝統の塊みたいなマシンになるぜ

>>512
ドカのペイントって、フレームを赤にするでOKか？ｗ

アプリリアって総合メーカーなのにオフ車のラインナップ少ないよね。
本国？のサイト、オフ車二種類だけだしペガソトレイル入れても３車種かよ。

ってよく考えたら国産４社もそんなもんかｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=W-IGCvY3NoI

>514
元々オフロードメーカーなんだが、ロードモデルに集中する関係上、
オフロードモデルだらけだったのを大粛清しちまったからな。今は減っている。

現行〜2009モデルは次のようなラインナップになるようだな。

Motord
　SX50、SX125、SXV450、SXV550、PEGASO 650 (STRADA)、PEGASO 650 Factory
　SMV750 dorsoduro
（SXV450/550のVDBレプリカは受注生産）

Trail＆Racer
　RX50、RX125、RXV450、RXV550　（現在はRX50、RXV450/550だけ）
（RXV450メリマンレプリカも受注生産）

Adventure
　PEGASO 650TRAIL、ETV1000 Caponord Rally Raid
--
廃盤になった奴だと
RX50Racing、MX50、RX125LC、MX125
mini-RX50、TUAREG50-Rally、TUAREG125-Rally、TUAREG50-wind、TUAREG125-wind、
TUAREG6.35-wind、TUAREG600-wind、Climber240A/280A、PEGASO125
Scarabeo、ET50、ETX125、ETX350、RX250、PEGASO650^3、PEGASO650i.e、PEGASO600。
PEGASO650Rally-Tibet

今までが多すぎたんだｗ

ＷＴＣチャンピオンマシンの冷遇っぷりが悲しいなｗ

更に全日本では、プライベーター体制で、当時気が抜けていたとは言え、
ワークスのＨＲＣを破って全日本トライアルのチャンピオンを獲った殊勲機なのに・・

もっとも、、、Climberが輝いたのは、その1992年の１年だけなんだがｗ

真奈の燃費が知りたい

>>518
８５０ｃｃで燃費なんて気にスンナＹＯ＾＾
俺の予想では15ｋｍ/ｌ　ってとこじゃまいか？

15km/L！？
そんなに良さそうなの？俺のＶ９９０だと１０〜１１位しか走んね

>>520
馬力回転共に控えめだからいくんじゃねぇ？

雑誌にマナの特集があればそれだけで買う

>>522
ttp://bikers-station.com/official_website.html　　←12月号
ttp://www.apriliatokyo.com/aprilia/rsv1000rfac.html
ttp://jp.youtube.com/results?search_query=%EF%BC%AD%EF%BC%A1%EF%BC%AE%EF%BC%A1850
ttp://www.joinbike.com/bbs/dispbbs.asp?boardid=2&replyid=676411&id=157056&page=1&skin=0&Star=1

こんなもんでどう？

RS125をボアアップして普通二輪登録出来るかな。
高速道路も走らせたいよね。

＞５２０さん
普通にＶ９９０でも１５km/ℓ行きますよ。ちなみに最高は２３ｋｍ/ℓ。
燃費悪いときは気筒同調とってみるのも。私はかなり変わりましたよ。

２３ｋｍ／Ｌ！？
すげえなあ、俺の倍以上だよ…
インジェクションも同調取るの？

>>525
差し支えなければ、
その同調の整備してもらったショップ教えて

独立スロットルで、なおかつバルブを開くのが機械式(アクチュエータが
介在していたとしても）である以上、同調を取らなければならないのだな。

インジェクションであることと、バルブの同調は直接の関係が無く。

早い話が、キャブレターのようにベンチュリ効果で油を吸い上げる代わりに
その分量をインジェクターでマニに噴射してるってだけだから、
同調云々はなくならない。

＞５２７さん
ショップじゃなく自分で整備です。負圧計はアストロプロダクツで入手。
他にも配管と吸気を絞れるベンチュリー弁が必要かな。
実際私の場合はファルコなんですが、手順さえ分かってればツーリング先で
も行える程度の整備。ちなみにＳＭでは７５００キロごとの整備項目。

私の場合は規格２７０＜mbar＜３３０のとこ、前後で２０mbarほど違って
いたのですが、調整後は実に低回転がスムーズ。それまでより５００回転は
楽に低回転使えるようにもなりました。

このように調整自体はさほど難しくないので、どこのショップでもやって
くれると思いますよ･･･ただ技術料は結構するでしょうけど。

>>529
ロタのV型は前後で同調させないよ。

マナの低燃費に期待

＞５３０さん
おお？そうなんですか？純正ワークショップマニュアルとヘインズのマニュアル
では”気筒の同調とCO濃度”として調整方法を（まぁＣＯ濃度計れないので
放置してますけど）、んで北米のファルコオーナーのＨＰ”Ken's　site”で
も前後で±２cm　Hgでの同調を指示しているので自分はそれで調整してました。

でも前後バンクで燃調変える事もあるのだから、理解できる話ですね。
もしよかったらｿﾉ場合の負圧調整方法と基準教えていただけませんか？
…こう書くと嫌味ぽいけど正直に知りたいです。

余談：二週間ほっといて、やや電圧下がり気味だったので朝一発目の始動に
失敗。ブースターかけて結構長いことセル回したら…スターターリレーが
燃えましたorz
カブッた時は横着せずプラグ掃除＋バッテリー電圧の適正レベルに再充電すべ
きでした…授業料１０１００円なり(;つД｀)

季節の挨拶：

朝イチの始動に緊張感が増し、
オイルクーラーにガムテを貼る季節となりました。
V990エンジンの皆様いかがお過ごしでしょうか

MANAは赤男爵で扱うのかな？
アプリリア東京のページに
「※MANAシリーズをご購入の際は「ＡＸＯＮＥ」設置店でご契約下さい。」
なんて書いてあるけど・・

昨日バロンで聞いたけど未定と言われた

>>490
選択肢としてCVTがあるのはいいことだ。

アプリリアジャパンが扱う車種は基本的におｋって言われた。赤男爵。
ただメンテとか大丈夫なんかな？ミッションが特殊な機構でしょ？マナ。

マナ買うなら専門店がいいのかな？

>>538
俺の行っている販売店では芝＆麻奈は出来ないらしいorz
すべてのアプリリア代理店で売れる訳ではないようです、レッドバロンは
100％無理だろうね。　それとも平行ものだからOKなのかな？

SCSでは芝も麻奈も取り扱うって言ってたけど、家から遠いからメンテナンスが面倒だ
天神川で取り扱うか聞いてみっか

ただでさえ貧弱なディーラー網なのに。。。

>>534
今後、ａｘｏｎｅメインのサービス業務になるからでしょう。
’０４ＲＳＶなんかもＭＡＰのｕｐｄａｔｅできたし。
インジェクション車ばかりになるなら尚更。

>>542
診断機が無いなんて・・・車のディーラーじゃ考えられない。
そんな店あるの？

芝 99.8万円
マナ 119.8万円

バイクのディーラーは小規模なところが多いからね。

車と同じ台数売れて、同じ利益が出るなら、あって当然となるだろうけど。

車でも、田舎の複数のメーカーを扱う個人店みたいなお店では、そういう
ツールを持っていないことがある。あって当然ってことはあり得ないのだよ。

全国サービスネットワークを誇る赤男爵だって取り扱いメーカーの診断機を店舗（ブロックでも）ごとに置いてるか？
ったら、置いてないでしょうね。

ａｘｓｏｎｅ導入は任意だし。

これってCVT？画像ではチェーンが見えるけど

MANAはせめてハーフカウルキットが欲しいねぇ

CVTとチェーンの存在に相関関係はないっすよ〜

>>547
ＣＶＴだよ。スイングユニット式じゃないから、妙に感じるかもしれないけど、
４輪のＣＶＴ採用車の構造考えれば、よーくわかると思う。

１次側と２次側の距離を縮めて、普通のミッションみたく積んでんのね。
ジレラＧＰ８００も、基本的には同形式のエンジンで、チェーン駆動。

>>542
だったら赤男爵涙目ｗ

>>549>>550

勉強不足でした(´・ω・｀)

>>551
男爵はドカの時も本社で所有してる診断機を支店に貸し出して使い回してたから
アプでも同じようにやるんじゃないのかな？
どうせ並行で何台かは仕入れるだろうし

＞どうせ並行で何台かは仕入れるだろうし
マナ以降の新車の事ね

各県に１台ずつくらい配置してくれるのかなぁ・・

ジレラが８５０ｃｃでモーターショウにマナみたいなのを過去にだしてたが
それを引き継いだのか？

スターターリレー焼損した者です、んで新品発注したんですが？と思うことが。
AF1レーシングで見れるリレーのA数は１５０、届いたものは日立ＭＳ５Ｄ−１９１、
１００Ａ。んで元のは…メーカー名も見えない１２Ｖ　５０Ａ。

　さて、どれが正解なのでしょうかｗ？しかし元のリレー、５０Ａじゃ燃えるのも納得。
上記の日立リレーは海外のＨＰ見る限りヤマハ車で使われているようです。
ドイツの通販サイトじゃ１９ユーロ（３３００円ほど）なりorz

・・・輸入車は部品代ボッてるよな…輸送代入れてもこんなんならんｗ
お隣の韓国じゃ車で同じ問題でニュースにもなってるしなあ・・・。

マナ結構話題に上がってるな〜

アプリリアの車両ってどうしてもＢＭＷやドカに比べて
雑誌とかでも冷遇されてる気がしてならない

Ｖ4ＲＳＶもプロトタイプ走行してるみたいだし、アプリリア頑張って！

リレーが燃える事で助かってたセルや配線が･･･！！と不安を煽る俺ｗ

SR50が売っててかなりグラっときたのですが区分ではやはり原付になってしまうのでかなり購入悩んでます。
ちなみにスピードメーターが80kmまであったけど実際問題ノーマル状態で80まででるのだろうか？

誰か乗ってる人、レポおながいします。

>>557
XJR1300のリレーがV990系マシンにポン付け出来るって本当？

ヤフオクでリレーを検索してみるとそっくりなのが出てくる

＞５６１さん
ＸＪＲ１３００のリレーの現物は見てないけど、上記のリレー型番で検索すると
ＴＷ２００とかのリレーと同じ製品。たぶん流用可。
ただし似た排気量・二気筒のＴＤＭ９００なんかはリレーが１８０Ａの大容量品。
もし流用するならこちらも検討してみては。

・・・こちらはまだ未確認だけどウィンカーリレーとか大抵のリレー部品は
流用できるんじゃないかと推測、おなじ１２Ｖ電装だし。他も死んだら検討。

＞５５９さん
有りうるんで怖い (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｗ

>>563
04からはメーターにウィンカーリレー回路が入ってますよ。

>>560
どの年式かにも寄るのだが、2004年以降のSR50および、2005年以降のSR50Rの場合、
出荷状態だと、出ない。プーリーのリミッター、吸排気リストリクタ、と
規制でがんじがらめだから。（piaggio Hyper2Pro搭載車共通の仕様）

フルパワー仕様にした場合は、FSWショートのホームストレートで一応
８０振り切ったようだ（針は８０で停止する）自分は乗らなかったので
SR50Rを試乗した友人の又聞きだが。

なお、公道では30km/hで走りましょう。はい。

スタイルが気に入ってどうしてもSR50'04やSR50Rが欲しい！っていうのでなければ、
1999年までの旧型ＳＲ５０を購入したほうが良い。ミナレリYAMAHA搭載モデルなら、
駆動系のO/Hも低コストでできる。

その後のSUZUKI水冷は地雷だし、最近のpiaggio水冷は弄って何ぼのエンジン。。

ただまあ、意外に旋回が楽しい(ぐりぐりよく曲がり、バンク角もある)
原付なので、多少遅くても楽しめると思う。

＞５６４さん
おお、０４からはそういう構造なんですね。すると非機械式なのかな。
０３まではずらずらとリレーダイオードユニットは４つ並んでいる構造だったので。

壊れなさそうでいいなぁ・・・。

フルパワー化すれば80振り切るよ＞SRR

自分のはフルパワー化（マフラーノーマル）、イリジウム、Zoil（ｗ
ぐらいかな普通と違うのは。

マナの給油口がどこか気になる

ラベルダみたいにタンデムシート開けて給油口ｺﾝﾆﾁﾜ

マナのセルスイッチが見当たらないのと、ウインカースイッチの
上に見えるもうひとつのスライド式のスイッチは何ぞ？

>>570
PEGASO STRADAと同じスイッチ配置だからな。
トリガ型のキルスイッチ／スタートスイッチを採用してるから、押してセルスタート、
スイッチを起こすとキルスイッチＯＮ。

んで、ウィンカーの上の丸い形のスイッチは、MODEスイッチだ。
左右に倒すとMODEの切り替え（メニュー、TRIP1/2、TIME1/2、ODD）。
押し込むとメニューの時は決定など、TRIP/TIMEの時はリセット。

>>571
ありがとう！購入意欲マンマンだが、近所の赤男爵が扱ってくれるかどうか。

バロンのローンの金利は高いから現金で買いなよ

大丈夫、DN-01貯金してましたが、すっかりこっちに浮気してしまいますた。
上の方のレスでもあったけど、うちの近所の正規取り扱い店も
この辺じゃDQNで有名な店なんですよね。こんなん見てると
アプリリアの日本での販売網はまだまだなんかなーと思ってしまう

>>574
http://blogs.yahoo.co.jp/ymh3xw1991/42419037.html
“アプリリアの社長が先日訪韓したときに「日本じゃアプリリアが売れない」と嘆いていた”

良くも悪くもなんだか日本車っぽい＜アプリリア
いわゆるイタ車のラテンぽさが足りないような気がする

伝統の縛りがあるドカよりもよほど自由闊達なんだけどね。

初めて買ったバイクがRS250
今は二台目のKawasakiのER-6n
三年おきに買い替えるのでマナを買うとなると二年後になる
その時は更に面白そうなバイク出てるかな？

国産よりよほど華があるので好き。ペガソとベルシス比べれば明らかでしょ。

ん〜、ペガソはシングル、ヴェルシスはツインだから
比較する対象にはならないと思う。
見かけは似てるけどね。

ベルシスって何？ペガソみたいなバイクあんの？

用途はほぼいっしょだべ。ペガソで通れる道はたいていヴェルシスでも通れる。

>>581
カワサキ　ヴェルシス
http://www.bright.ne.jp/lineup/versys/index.html

来月の「風に〜」って雑誌はマナの試乗レポートやるって！
んで、今月号ではかなり高評価だった

「風に〜」ってどんな雑誌？そんなのあったっけ？

風まかせ

クラシック50とRS50を新車で購入
10000キロになるまでに、各5回は修理に出した
パーツが切れると、入荷待ちで1週間から1ヶ月
10000キロで両方売ったが、修理費で足がでた

>>587
イタ車なんてそんなもんだ。
気にするな。

最近のは壊れにくいって話だが、そんなに故障が多いならマナ購入は考えないと

う〜ん。新機構が満載だしね。原因不明で修理不能なんて目も当てられん。

はい、みんなここで>>331を読み返すべし

国産とアプでは部品供給とディーラー網の充実度に大きく差があるじゃないか。
それにイタリア人が日本人より緻密な耐久テストをしているとは思えん。（商品のデキを見れば明らか）

3年乗ったRS250は3ヶ月の点検だけで故障はなかったが、運が良かっただけ？

たったひとつのサンプル数じゃなんとも言えんわな

850 MANA

Be first. Ride the future!!!!
Be first. Ride the future!!!!
Be first. Ride the future!!!!
Be first. Ride the future!!!!
Be first. Ride the future!!!!

初物になれ！　新時代を駆け抜けろ！

ごめん、イタリア語で言って！

アプリリアは、確かに非常に優れた工場、品質管理プログラムを持っている。
R&D、Factoryいずれも、日本メーカーを参考に最新型設備に、最新の設計システム、
そして、イタリア車離れした品質管理能力を持っている。
イタリア国内に存在するバイクメーカーでは、No.1の設備を持ってるんだな。
＃夢破れはしたが、日本４メーカーに続く世界で五番目の総合メーカーを
＃目指した結果だ。

が、

それが、日本車と同じレベルかというと、、設計者や工員の民族性が
出てくる以上、埋めようの無い差は出てくると思う。

ただ、最近のモデルは、新しいシステムでやってるみたいだから、
設計品質の方を高めており、多少安心できると思う。

Shivar750、MANA850、RX125/SX125、SMV750、この辺の車種からまた少し
よくなるのだろうけど・・・だんだんと、没個性的になっていくのは、
気のせいだろうか？

スタイルが予想できるというか・・意外性が無いというか。

日本車が高品質なのは優秀な部品メーカーや下請け孫請け工場があるからだね。

乾いた雑巾をしぼるようなコスト削減と妥協を許さぬ職人技、それを大量生産して
納期ピッタリにあわせるシステムは日本の宝。

いくらアプが努力したって数年で差がなくなるとは思えない。

国際化を目指して個性がなくなるのは欧州小型車の傾向だね。
昔は自国内マーケットを主に見てたから国民性がデザインにも表れてた。

80年代、ヤボったいスターレットに比べてルノーサンクがなんと洒落て見えた事か。
ところが現行ルーテシアはトヨタビッツに比べてデザインの優位性があると見るひとは少ないでしょう。

まあアチラは「いいクルマ」を造ってるんだろうけど、我々は国産ではありえない「ヘンなクルマ」を求めるからね。

イタリアのバイクはまだお洒落だよ！
日本企業の国内向けはインパルスみたいな未だにダサいのが主流
でも逆車はKawasakiを始め、センスが良いのがチラホラ・・・

なんで逆車ほめてんの？

逆車はアプリリアのライバル

近所にディーラーがない時点で逆車の不戦勝。

Ｍａｎａ８５０が軍用ジェットと加速を競う動画。

Aprilia Mana 850 in accelerazione contro un caccia militare
http://www.youtube.com/watch?v=W-IGCvY3NoI

近所のバイク屋にペガソが安く出ていたので、思い切って買っちゃおうかな〜って考えているのですが
この車種特有のトラブル等はありますか？
あと、軽くインプレなんかも添えて貰えると嬉しいっす。

アプリリアって情報が少ないから大変だよね。せめて専門誌があればね。

>>605
年式にもよると思う。ペガソシリーズは以下の４タイプで色々ややこしい。

1995-1997　PEGASO650　（平行のみ、キャブ、ROTAXエンジン）
1998-2001　PEGASO3-650（平行のみ、キャブ、ROTAXエンジン）
2002-2004　PEGASO650i.e（正規輸入、インジェクション、ROTAXエンジン）
2005-2007　PEGASO650STRADA（正規輸入、インジェクション、ﾐﾅﾚﾘYAMAHAエンジン）

で、それぞれがまったく味付けが違うので、一概にインプレできないのだ。
最新型のSTRADAが安く売っているとは考えにくいので、旧PEGASOだと思うが
このクラス、ヨーロッパではスタンダードバイク扱いだから、農耕馬の
ような味付けになっている。

旧型PEGASOはタンクが２２Ｌもあるので、ツアラーとしても便利。
航続距離350-400kmは頼もしい限りだ。

>>606
そうですねぇ。ちょっと躊躇してしまう一因でもあります。
>>607
ﾅﾙﾎﾄﾞ…詳しい情報をありがとうございます。店にあったのは2005ペガソストラーダです。
店長がツーリング用に購入したみたいですが、全然乗らないので安く出したようです。

ヤマハエンジンなので、信頼性とエンジン部品に関しては問題無さそうとは聞きましたが
その他のマイナートラブル、使い勝手、長く乗ってる方の情報があれば良いなぁと考えた次第です。

肝心な事を書き忘れていましたが
主な使い方としては、街乗りとツーリング（峠道、舗装林道、フラットダート含む）です。

Mortors TV　【 Bike Test APRILIA MANA 850 】
http://www.youtube.com/watch?v=xbX0KLzrT8Q

>>609
途中で出てくるモタードが超かっこええ！

一ヶ月の試乗やモニターなんてあればいいのに

スズキへOEM供給してくれよMANA。

昔、Ｉｍｐｌｕｓだっけ。
ＭＡＮＡみたいなメットインの元祖は鱸だ。
ＣＶＴといい、鱸なら、ＭＡＮＡ系のモデルを出せる。

>>613
メットインはSUZUKI アクロスな。

そうや。
Ａｃｒｏｓｓだ。
ＭａｎａのメットインとＧＡＳタンクの配置はアクロスのパクリだ。
鱸は特許を取ってなかったのかな？
アホやな。

>>615
なぜなら、NS-1と、ACCROSS、CAGIVA MITO50（PRIMA50）、、この辺の車種がほぼ同時に、
メットインを採用して発売されたからな。取れなかったのかもしれん。

そんなのどーでもいーからV4ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ

Ｖ４って……エキパイ大変そう。重そうだし。
でも教習のVFR、乗りやすかったな。

ttp://www.al-shimaya.co.jp/aprilia.html
公式じゃないけど　芝99.8万　マナ119.8万で決まりなんかな？
乗り出し価格は＋10万くらい？

＋15万円程度じゃない？

AT免許じゃ乗れないATバイクスレ☆1
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198404523/

最近雑誌でマナは高評価だね
問題は燃費なんだが、まだ分かんないのかな？
あと３月下旬に発売みたいだから、乗れるのは４月になってからだろうね

>>619
この前聞いたらその値段でしたね。
乗り出しは聞くの忘れた…

>>622
近くのディーラーでは、２月下旬〜３月頭には
発売できるんじゃないかとのことでした。

むぅ、MANAこれだけ評判良かったら国内４メーカーからも似たようなやつ
でるかな？スズキSV650無印なんてMANAに似てるよね。
SVの車体にスカブ650のエンジンと駆動系ぶちこんでタンク部分をメットインに。
乗り出し100万　…ﾊｧﾊｧ

>>624
出るとしたらSVじゃなくてSWの延長発展系として出してくるかもね。

>>624
ならここへどうぞ

【その他大勢は】スズキ変態スレ47【末期色】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198479842/l50

ＳＵＺＵＫＩがＭＡＮＡをＯＥＭ供給してもらって
アクロス８５０ ＡＴとして販売して欲しい。

>>627
国内販売なら買うかも知れないけど、カワサキの逆車みたいにデザインセンスが良くなきゃ買わない

国情が許さないのだよ。日本では希少な「外車」だから、もてはやされる。
イタリアンデザインに身に包んでいる「イタリア車」だからこそ、
ここまで盛り上がるんだ。

SUZUKIが出したら・・海外ではそりゃ盛り上がるだろうが、
日本では、ブルターレのパクリだのセンスが無いだの、SUZUKIらしい
斜めっぷりだの・・と総叩きに合うのは容易に想像できる。

本質を見抜ける人が如何に少ないかを考えれば、SUZUKIというメーカーで
国内向けにこれと同じ物を望む事が、如何に愚かな考えか、分かるというもの。

もっとも、海外では同形式のものを出したとしても、結構受けるだろうけどね。

とはいえ、この形式が出てくるまでの伏線って色々あった訳でして・・その辺の
流れを全部すっ飛ばして、考えると、なぜ日本ではなく海外で普通のバイクの
形をした、ＣＶＴのバイクが出てきたのか、分かる。

そもそも、euとjpで望んでいる物が違うから、こういうことがおきるんだな。

日本市場は保守的だから。

要約ﾜﾛﾀｗ

フリマでバイクを売ってるんじゃないんだから、販売体制を整えたり
メンテ体制を確保、部品流通確保・・その他条件を考えると台数売れなきゃ
出せんわな。

外車はプレミア市場で利幅が大きめなのと、外車だからある程度の不便も
許されるみたいな所があるから、年間10〜20台程度の販売台数であっても、
どうにでもなる。（もっとも、、apriliaは利益出ない方だけどｗ

アプリリアの悲しいところ色が赤と白と黒しかないこと。（あとシルバー）
もっと、黄色や水色などカラフルにしてほしい（興味があるんだけど、好きな色がないんだなぁ）
ドカに比べれば、公道重視なのに。

つｵﾙﾍﾟﾝ

目立つぞ
なにその・・・ドカッティ？
見たいな感じで

アプに黄色のツアラーなかったっけか？

アプリリア自身は色を増やしたんだが、買う奴がいなかったから、
仕方なく引っ込めただけの事。
ブルー、イエロー、オーシャングレー、その他諸々・・配色はむしろ
豊かな方だったんだ。


スクーターモデルは多少華やかだな。
今、3rdで所有しているスクーター(SRR)は、レモンイエローだ。

イエロー、
変態スカブＭタイプと同じだ。
やはりスズキとアプリリアは共通点がある。

http://www.apriliajapan.co.jp/
APJ公式サイトにようやくマナ＆シバの情報うｐ！
「来年３月導入予定」ってだけなんだけどさ…

このパターンで結局発売されなかった事例が数え切れない位あるしね・・・

RX250どこ行ったんだ？ｗ

age

芝の燃費はどの位だろ？

訳あってＡＴ限定しか免許持ってませんが、大学入ってバイトしたら大型取ってマナに乗りたいです。

>>642　がんがれ

マナの試乗会あるといいな

バイクの事書いてるＨＰです。
よろしくお願いしますm(._.)m
↓↓↓
http://frsp.jp/keisukez1000rかぶのススメ

MANA欲しいんだけど、自分のバイクを見るたびに
茉奈佳奈のうるさい声が脳内に響きそうで萎えるな・・・

「まな」という名前で他に誰かいませんか？
記憶を上書きしないとMANAが買えないorz

真名


あれ。。。急に邪気眼ネタっぽく・・・

ビッグマシン誌のインプレによると、
読み方は「マーナ」と「シヴァ−」らしい

>>646
つ【仮面ライダーアギト】

今日TUONOに乗った190ｾﾝﾁ位の外人見掛けたよ
まるで250ccの用に扱いやがってた



はい、ｶｯｺﾖｶｯﾀﾃﾞｽ
体格差を痛感した

お金持ちの外人さんだね

MANA燃料計無しか…左側のは水温計だよな？

>>650
GOOOO!!!!!って書かれたMVアグスタに乗った長身の外人にあったけどキモかったよ。
若いのに眼鏡かけてて禿げてた。イメージとしてはプログラマー的な。

まあ外人がかっこよくないからといって俺がかっこよくなるわけじゃないけど……

国産リッターツインからRSV1000Rに乗り換えた方いませんか？ツイン好きなんですけど、L型じゃなくてVが好きなもんで。いたら、違いとか教えて頂きたいです。よろしくお願いします。都内でアプリリアに強いショップはどこでしょうか？

>>653
イタリアでハゲはマイナスポイントではない
というよりハゲに魅力を感じるという女性も多い
…カエサルの国だからか？

APJのアンドリュー・クレイトン社長は
ハゲだけどかっこよかったです

日本でapriliaが売れないから禿げたんじゃね？

まじでMANA国内メーカーにOEM供給してくれねーかな？
アプリリアが嫌いって事じゃなくて、パーツや保証の面でね

名前欄は元日のみ有効だよ

もしアプリリアと提携出来るならYAMAHAかな？

>>646
細川真奈ちゃんはどうですか。

真奈の日記
http://www.liplog.jp/mana-hosokawa0806/

>>660Gj!!!!

>>659
なんでヤマハなん？個人的には、スズキと提携してほしいなぁ。

とくに理由は無いよ。自家用車ががスズキだから・・・。

ドゥカティと提携して欲しいな。

>>662
YAMAHAはアプリリアへエンジンを長い間供給しているからな。
正確には、現地法人であるミナレリヤマハなんだが。

50ccモデルの2001年くらいまでの水冷・空冷エンジンほぼ全種、
それと、新型ペガソシリーズ全車（素、Fac、Trail）。

RS250もγエンジンちゃうの？

>>665
その通りです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%BBRS

逆に、スズキとアプの接点はRS250だけだった、とも言えるわけでして。

v990エンジンはロータックスだっけか
カタログスペックにうやむられない素晴らしいエンジンだよな

>>666
一瞬だけど、50ccのスクーターでスズキのエンジンがあったはず。

MANA動画置いときますね
http://www.aprilia.com/video/pop_mana850.htm

>>668
そのエンジンは、SUZUKI AY50 Katana（スペイン）のね。
一部の水冷SR50とmojito50で採用されたが、そびえ立つクソのようなエンジンとの評価だった。

アプリリアスクータースレが落ちてしまったので、こちらに書きこみをさせてもらいます。
スカラベオ400のヘッドライトのバルブを交換したいのですが、マニュアルを見ても今ひとつ
やり方がわかりません。どなたか実践された方はみえませんか？

みえません

どのタイプの電球か分からんが、端子かカプラ〜外して、電球を押さえてるスプリング（針金状）を押して横にズラせば外れるよ。

スプリング無いタイプなら左に回せ。

芝

671です。
>>673　親切にありがとうございます！
でも実はその前の段階（ヘッドランプカバーをはずす）ができなくて困っているのです。
マニュアルにネジをはずせと書いてあるのですが、そのネジがどこにあるかわからない…
これしきのことで遠路はるばるアプリリア代理店までいくしかないのかなあ（泣）

うーむ。。。
スクータタイプなら大概メーター下とかハンドル付け根を
下から覗けばネジあるんじゃね？
なけりゃ隠しクリップとか隠しフックだな。
マイナスドラ突っ込むような隙間あるんじゃね？

気になって調べちゃったよ。。
ランプ正面下に外すネジあるっぽい。
下記から整備マニュアル見て９７ページあたり。
ttp://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp?l=Scarabeo%20400-500%20New%20model

mana

kana

yamamoto

どこに書けばいいのか分からなかったのでココに質問します。９９年式距離３０００ｋｍのＲＸ５０を購入しようかと考えています。
そこで購入にあたりバイクの故障しやすい個所や乗る際に気をつけなければならない箇所等はありますか？よろしくお願いします。

替えのスプロケが手に入らないかもしれないので乗る時は気をつけて！
それからリアのウィンカー、保持が樹脂のリアフェンダーなんだけど経年劣化でポロって取れるよ。
だからステーを自作してウィンカーつけると良いです！
あとはメットホルダーにメットかけたまま動かすと、リアタイヤとメットが干渉するよ(;_;)
綺麗だったメットの後頭部が真っ黒に……乗る時は気をつけてね！

>>681
9年落ちの2ストですから、お金がかかるのを覚悟していなければ買わないほうが良い。
とにかくぼろいのは止めとけ。

なんかMANA買うの不安になってきたぞ…
アプリリアクォリティ大丈夫か？

初物に懲りてMANAすを吹く

(´・ω・)つ　ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1973969

RS125MY06の動画、購入参考の方にどうぞｗ
縁故は初心者なんで質はわるいでっす・・；

そろそろバッテリーを付け直して乗ってみようと思った矢先に雨…

age

麻菜(´･ω･｀)

あげ

雪が積もって走れないので定期的にエンジンだけかけるようにしてるけど、何時間ぐらいかけてればいいのだろうか
寒すぎるせいか勝手にエンストするんだよな・・これっておかしいのかな

>>691
参考までに
近所の貸しガレージ屋だと、バイクを長期間預かる場合は
１週間に１度、５分間のアイドリングをしてくれるサービスをやってる

>>692
そんなサービスあるんだ･･･(´・∀・｀)ﾍｰ

FUTURAで加速スレに参戦しますた

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199262197/120

アプ車はスクーターやRSでの参戦が何件が見つかりましたが
V990マシンは私が初めてのようです
RSV・Tuono・Falcoな人も是非チャレンジしてみませんか

揚げ

さて、修理に預けてたバイクを取りに行くか…
今から会いに行くよ…Mille

最近スレ過疎ってるねー
ネタ切れだねー

真奈＆芝が正式販売されれば
試乗ネタとか納車待ちネタが飛び交うんだろうねー

mana欲しいんだけど、発売1年後にマイナーチェンジで
タコメーター、燃料計、ギアポジション表示とかメーター周りが
豪華になったりしないかな。キャブのTMAX買ってすぐに新型が
発表されたときは泣きそうだったからね。１年は我慢で様子見すっかな

そこまで恐れていたら毎年同じ理由で買えないよｗ

BigMachine最新号にマナ・シバのインプレが載ってるぞ!

、、、てAPJのサイトに書いてあった。

P56写真
p57に2台のインプレ・・・・って少なすぐる。

ビッグマシン立ち読みしてきた

イタリアでの試乗会に和歌山さんが参加したときの軽いインプレだった
MANAは「マーナ」、SHIVERは「シヴァー」と表記
日本での価格はMANAが120万、SHIVERが100万だって

インプレとしてはたいしたこと書いてない
他のバイク誌で散々既出な表現だった


次のページに載っていた赤男爵の広告に
まだ'04RSVが残ってて108万で売られていることにワロタｗ

2stOFFin中部

日時：1月20日（日）午後1時〜気の済むまで
集合場所：猿投グリーンロード上り西広瀬PA　ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=137/3/06.332&scl=70000&uc=1&grp=all&nl=35/10/51.251

関東もオフやりたいね

どうしてだろう
100万とか�dだ額なのに
安！
と感じてしまった。
病気かな…

>>704
関東は13日にやったよ。40台位集まった。
RSって優香外車は俺だけだったw

南国はいいね。雪降ってなくて　俺も行きたいよ

天気がびみょーだなあ
行くやついる？

シバーカッコいいなあ。買いたいよ。でもあのフロントフェンダー、後ろに短いね。
あれだとタイヤがはね上げた土とか水が、エキパイとかラジエターにかかっちゃうよ。SV650と一緒。

３月の東京モーターサイクルショーの試乗体験コーナーは
APJからはマナ・シバが出るってことで決まりかな？

>>710
RS125 MY08忘れてるぞｗ

オナニーをしろ

ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/review/report/ga0031/

>>702
ようやく、アプリリアにも安いバイクが復活したか。
ｓｔトリプルあたりと勝負だな。
カラーが地味なのが残念。

ＲＳ250だが、ついに焼きついた・・・
ガンマのシリンダーを買っても性能変わらないよね？？

あんまり話題に上がっていませんが
PEGASO 650 STRADAって要はMT-03のエンジンなんですか？
ビッグシングルは現行車の選択肢が少ないので購入候補です。
弱点や気を付ける点って何でしょう？

>>716
MT-03というか、XT660X、XT660Rが起源のエンジンだな。

６５９ｃｃ・４バルブ・インジェクション。フライホイール軽量化だったかで
エンジンのレスポンスが良い反面、粘りが若干薄い。なお、ＥＣＵが
YAMAHAのＸＴやＭＴとは異なり、若干低速のマナーが悪い。
＃低回転を使いすぎると、あっさりエンストする癖がある。

ストレスのない吹けあがりが特徴で乗り味は穏やか。ハンドリングが
妙に過激なところあるけどな。XT660の方が荒々しい味付けらしい。

まあ、共にシングルだけど、ツインみたいな吹け上がりをするので、
ちょっと拍子抜けするかもしれん。

弱点は・・特に無い。シート高が低くて、扱いやすいが体格の大きい人は
オプションのハイシート必須と思った方が良い。
あまりにも優等生すぎる感じがするが、短距離でも長距離でも、とにかく
身体に馴染むのが面白い。あと、峠道が楽しいのも良いな。

が、とりあえず、上位VerのPEGASO 650 Factoryがうらやましく思う
のも事実。日本に入らんかなぁ〜

>717
インプレありがとうございます、現状はSRX-400なので次機種に
フリーウィンドかF650CSの中古でも探そうかと思っていたところで
ひょっこり見つけたんですが、すっかり買う気になってきました。
近所のディーラーに中古が有るようなので見に行きます。

ブハブハ

age

age

>717
ECUはヤマハだと思う、アクソーネ使えないしw
エラーリセットくらしかできんしのー。
XTと同じくバイク本体でCOアジャストできるようになってるんで、
低速のマナーが悪いのはある程度変えられるぞ。
実際俺のは2ndでアドリング付近まで落としても、そう簡単にストールしない。

標準シートは低すぎるな、俺は身長180cmだけど標準シートのままだと
ハンドルが高く感じる。
たぶんオプションの820mmシートがぴったりじゃないかな。
標準780mmシートはとーぜんウレタンが薄くなってるんで100kmも走ると
ケツ痛くなってくるのと、ウレタンにコシがなくスポンジみたいなウレタンなので
ちょっと速度上げてコーナーリングしたりするとRショックが落ち着かねーのよ。

俺は850mmのを付けたけど、こっちもウレタンがふにゃふにゃだったよw
ま、オプションなのに国産の純正シートより安いのはわろた。

>722
ふむふむ、まあシートは造り替え必須ですな。

age

RS250に乗ってる東北者ですが
ここ2週間ほどエンジンをかけておらず、久々にかけようとしたら変なことになっていたので質問です

変なこと
１．氷点下軽く下回ってるのに表示パネルにLLLと出る
２．タコメーターの針がカチカチ鳴りながらぶれる
３．ポジションにしているのにディスプレイが突然消える
４．始動しない

これはバッテリが上がったりしたのでしょうか？それとも他の原因なのか…
どうにかしたいのですが、原因がわからないと手が出ません　わかる人是非教えてください

バッテリー死亡
ジャンプケーブル使って他から電源引いてミレ

東北ならdamien氏に見て貰えばいいんじゃまいか？

>>702
03の無印RSVは89万で叩き売りたぞ

スミマセン教えてください。
欧州車って基本的にハイオクだって聞いたんですけど
これってスポーツシティとかスペインズとかのスクーターもなんですか？

仕様とか見てもよくわからないんですが、どこを見ればわかるんでしょうか。
通勤の足にと思ったけどハイオクだったらやめようかと思ってます。

>>729
欧州にはレギュラーなんてないよ
つうか、レギュラーなんて規格があるのは日本だけ

AT2輪免許じゃまーな乗れないね!
なんにしろ靴が汚れないのはうらやましい。

>>730
韓国とタイをツーリングしたことがありますが、

・韓国
揮発油<フィバリュッ>→レギュラー
高級揮発油<コグムフィバリュッ>→ハイオク

・タイ
91<カーウスィップエー>→レギュラー
95<カーウスィップハー>→ハイオク

がありました。

おれのRSVに間違えてレギュラー入れた。
なんかへんな音しながらエンジン回っとる。

過去スレにもあったけど、V990にレギュラーはやめとけ、、、、
Egの寿命が短くなるから、、、、

米兵なんかだと
オンベースガス・オフベースガスとプレミアムって使い分けてるな
オンベースが一番オクタン価が低い。
平気で入れちゃうからトラブルｗｗ

>>730
知ったかぶり乙。ヨーロッパならオクタン価表記で95・97・98とかで
売ってる。日本では１種類の軽油にまでハイグレードが有ったのは驚いた。
アメリカもオクタン価によってガソリンは２〜３種類有ったりする。

つーかヤビツスレで下品な書き込みするなカス。

中国も91と95だったよ。

タイはガソホールなんていうエタノール入りもあったよ。

で、何でハイオクじゃなきゃダメなんだい？

http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20080128/M0dqa2JNRlM.html

>>738
不完全燃焼するからジャマイカ

>>740
分かり易いレスSUNX！

圧縮比が高いＥ/Ｇはオクタン価低いガス使うとノッキングを起こすから。

スミマセン何も知らなくて。
でも私みたいに知らない人の方が多いんじゃないかなぁ、、。
お店でも全然そんな説明無かったし。常識すぎて説明もしないのかな。
友達に聞いたら欧州車はハイオクっていうんで原付も？？ってびっくりして書き込みました。
一応レギュラーでも走るらしいけど逆に燃費とか悪くなるらしいですね。
やっぱり気に入った車種なので検討してみます。

俺はハイオクとレギュラーを50：50で混ぜてたよ。原付だったが楽しかったなぁ…

色々調べてみました。
混ぜてもOKなんですね。
勉強になりました。

>>743
それはお店が説明忘れたか、もともと説明しない店なのか
オーナズブック読め！で終わらせてるのか・・・・・

セルフで軽油入れちゃう人も増えてるから説明必須なのにね。

>730
クソ野郎ｗ

日曜日にマナ見に行ってきたけど
外見で目についたのが車体左側にあったパーキングブレーキと
メットイン内のシガーソケット？で電源取れるようになってた。
（屋内のイベントだったからエンジンは掛けれないみたい）

いつ頃から試乗できるんだろか？
もうマナシバの試乗会日時が決まってるところあるんかな？

世田谷の店では試乗出来るってさ

>>748
燃料計はあった？跨れたの？収納はメット1個以上は余裕ない？

>>750
まぁ、モチケツ

>>749
世田谷ですか、地方住まいには遠いですorz
近くのディーラーでは試乗会やるって言ってたけど
いつごろか聞くの忘れてた。

>>750
ゴメン、燃料計は見てなかった。
キー回してメーターだけでも見せてもらえばよかったか
タンデムシート下のタンクは16L入るけど、見た目は結構小さかったよ

メンテスタンドしてあったから跨ってないけど
シート高800mmだから足つきはといいんじゃないかな。
（言えば跨らせて貰えたと思う。テージ3Dは跨らせて貰えたから）

収納はフルフェイス1個でいっぱいだった。
サイフとケータイぐらいは入れれると思う。

どうやるかわからないけど、wazamonoさんとこで写真upやってみる。

テージ3Dのメーターさ、夜に見るとめちゃめちゃカッコいいよねー。あれいいなぁ

wazamonoさんのバイク板用 No2(2輪)でやってみたんですが
どこのURL貼っていいのかわかりませんorz

すみませんがwazamonoさんのとこで直接見てみてください。
あまり参考になる写真じゃなくて期待させてたらごめんなさい。

写真見ました。ありがとうございます。あの位置のPブレーキ操作するとき
熱くないのかな？ｗ

こうですか、よくわかりません　（;＞＜）

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1201616759180.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1201616871507.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1201616993835.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1201617053054.jpg

>>756
GJGJGJ!!!

なんつーか正常進化したでっかいゼルビス。。。

いや〜、やっぱマーナいいじゃん！
マジ嫁に乗らせたい

>>756
ガチャピンの再来か
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1201669983780.jpg

吹いたwww

>>760
ガチャピンコワイヨー・・・

まったりバイクと思いきや、ラジアルマウントブレーキに倒立フォークが。

鈴菌も真っ青な変態バイクですか、そうですか

しばーもライドバイワイヤ?　で変態っぽいでつね
どかやハーレーみたいに雰囲気で商売してないからえらいと思う

288 ：７７４ＲＲ：2008/01/27(日) 10:41:45 ID:bWyPH42J
Ｌツインばかり話題にされて、面白い特性のＶ６０の話題が出ないアプリリア。

マスターバイクだったかに、マジで広報チューン持ち込んでモロバレｗ、永久追放喰らいそうになったアホなアプリリア。
ツインスパーフレームに絶壁のような高さを持つエンジンを積み、エアボックス容量不足で苦しんだアプリリア。
気がついたら、ＳＢＫからも撤退したアプリリア。万年金欠アプリリア。市販車も資金不足でR&Dごと身売りするアプリリア。
Ｖ４エンジンをシコシコ作ってＳＢＫリベンジしにいこうと思ったのに、ボローニャの赤い会社のせいでツインのレギュ変更、
作ったばかりの新型エンジン抱えて死亡決定なアプリリア。
並列３気筒エンジンで、ブイブイ言わせたると殴りこみを掛けたが、開発費高騰で逆に言わせられて会社が傾いたアプリリア。
金に困って、元ワークスマシンをオークションに出したアプリリア。aprilia ＲＳＷ−２−５００原田車はお買い得でした。
ＤＵＣＡＴＩに買収されかけて、死亡寸前まで行ったアプリリア。危うく、スクーターメーカーにされるところだったｗ
最低重量に永遠に辿り着けないアプリリア。日本人ライダーに数億円単位の契約金をポンっと出すアプリリア。
タバコ吸いながら、ワークスマシンＲＳ３を整備していたＭＳアプリリア。ピットウォーク中に全員アイス食いながら遊んでたアプリリア。
世界選手権で、多くの日本人選手が触れたアプリリア。GP125は日本人の半分がアプリリア乗りだった時もある。
型落ちワークスさえ手に入れれば日本メーカーの純ワークスも食えるアプリリア。日本で致命的なくらいさっぱり売れないアプリリア。
アップリカと間違えられる、アプリリア。

そんな、かつて第五のフルラインナップメーカーを目指し、あと一歩で夢破れて散ったアプリリアが大好きです。

>>766
不覚にも笑ってしまったｗ

>>766
ちょwwwマジでMANA買うの戸惑うわ！

うむうむ、>>766の内容は全くその通り

俺もそんなアホなアプリリアが大好きだ！
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉー

>>769
俺もアプリリアが大好きだ~~~！
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉー

>>766
エアボックス容量で苦しんだ挙句、発売しなかったブルーマーリンじゃないのけ？
フルラインナップっつーのではカワサキは該当しないから実質4番目じゃないのけ？
オークションにワークスマシン出すのはカジバもやっとるけ、伊社としての嗜みじゃないのけ？

そういわれてみれば、Kawasakiのスクーターって全然見かけないね

川崎は鈴菌OEMだったけど一応自社名でビクスク出してたよね。

EPSILONだっけか？

>>769
禿しく同意だ！
俺もそんなアプリリアが大好きだ~~~！
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ　ぅぉぉぉー

そもそもフルラインナップの基準とは何ぞや？
スクーター・オン・オフの３種類が揃ってればいいのかな？
さらにネイキッド・デュアルパーパス・・クルーザー(＝アメリカン)も付け加えるのかな？

時々ファルコで自己修理ネタ書き込んでいる者です。
年明けからずっと修理の山…サイレンサーの潰れ修理、スタータークラッチの
滑りによる交換、ついでに滑り対策としてスターターへの配線強化、Ｒ＆Ｇ
ＲＡＣＩＮＧから買ったフレームスライダーがどう考えても指示通りポン付け
出来ずにサーモスタットとオイル配管を修正、と毎日修理の総力戦でした…。
ホントアプリリアって壊れないのかなｗ？

まぁこれらは別に国産でも起きることなのですが、気になったのはアノ音。
走った後エンジン切る時「カッ」みたいなエンジンから聞こえる衝撃音。
あの音がワンウェイベアリング交換後聞こえなくなりました。

大抵の人が聞いた経験のある音だと思いますが、もしかしたら･･･？

04"RSV乗りなんですが　スクリーンを探しています。

ツーリング中の車載動画撮影に重きを置いているので。条件として

●色はクリアで歪みが少ないもの
　（クリアでも先端部の大部分がスモーク処理
　　されている物は、撮影視野が狭まるので避けたい）

●ノーマルより風防性が高い
　（快適性向上と風切り音の低減）　
　
今使っているMRA製のスクリーンは、高さはいいのですが、
ラウンド状では無く角ばっているので、画像が歪むのが問題です。

ざっと調べてみましたが、MRA、Puig、Secdemぐらいしか取り扱いが無く
希望に近いスクリーンを発見できませんでした。

何かお勧めがありましたらアドバイスお願い致します。

皆さんのお知恵を拝借したいのですが、
当方RSV04に乗っておりまして、フロントブレーキキャリパーをOHするため
シール類を取り揃えようとしました。
しかしapriliaでは該当のシールを売っていませんでした。
個人的に調べたところ、ブレンボ自体がシールを売っていないようなのですが
何か代用品はありますでしょうか。

一応、私が調べたのは、ブレンボのカタログにシールの販売が無い事と
ドカティにも同様のキャリパーが採用されており、
これも販売が無いという事までです。

ピストン径があえば、他のメーカーのシールでもつかえ・・るわけないかぁ。

あらRSV04ですか、奇遇ですね。

マジカルレーシングさんのスクリーンの、スモークが外せたら良さそうですね。
確かスモークの部分は相談できたはずなので、スモーク無しというのも可能かも。
一度、連絡してみるのは如何でしょうか。

04のピストン径がいくつか知らないけど、俺の01が使ってる65ピッチ4パッドのピストンは全て34パイ。
これはキャスト40ピッチキャリパーの大きい方のピストンと同じ。

34パイのシールはライコに売ってます。

ありがとうございます。取り付けチャレンジの後、結果を報告しますね。

ところで、01とは長く乗っていらっしゃると存じますが
ステムやスイングアーム、サスペンション接続リンクなどのベアリング部は
どの位の期間でメンテナンスされていらっしゃいますか。
私もあなたと同じぐらい長く乗りたいと思っておりまして
わかりやすいサスペンションについては車検毎のOHを行っています。
（お金の限界もあり、このサイクルが限界です）

＞782
報告楽しみにしています。

自分の場合、12ヵ月点検をしっかりやってもらってました。正直差が分からなかったｗ
でも差が出るようではメンテサイクルとして不十分かと。

ベアリング打ち直しはステム部を２回。指摘されて交換したけど、一番効果を感じました。

年１万キロペース、雨天も砂利道も走り、屋根の無い駐輪場にカバーかけて保管です。

ブレンボは日本代理店に送ってＯＨってスタンス。

HP見ただけだけど、Shiverいいね。
Monsterの696と迷う・・・

age

揚げ

首都高包み通り入口近くの、マイ○ターファクトリーってどうですか？
かなりＲＳ２５０やＲＳ１２５の在庫があって気になるのですが。

そこでrs50買ったおれが通りますよと

はじめまして。97RS50乗りです。
質問ですが、突然火が入らなくなってしまいました。
コイル（CDI）を交換してみましたが、ダメでした。
何か原因として考えられるのは何でしょうか？
御教授お願いします。
あと、仮にレギュレターが壊れても火は入らないでしょうか？

>>781
04RSVFacのフロントキャリパーを確認しました。ピストンは34mmでした。
また、ヤマンボもいいのですが、HONDAのCB400FSやSUZUKIの400のブレンボでも
転用出来ることがわかり、それは価格は2分の一程度でした。

私が購入したのは、
HONDA 06431-MAK-003 シールセット・ピストン　650円を
１キャリパーにつき４つ。RSV１台で8つです。これでOH可能です。
さらにキャリパーを割った場合、結合部分にあるシールを交換するならば
SUZUKI-GSXR400Rなどの他社製ブレーキキャリパーのシールを使えます。

以上です。
ピストンは換えませんでした。

有益な情報、多謝。

779です。報告は>>791に行いましたが、また別な件で
皆さんの知見を頂けたけましたら堪能です。

>>781さん
他にもイナズマ400も共通部品を持っていましたよ。
あと、レスが会社の先輩っぽくてドキドキしました（＾＾；；；


さて、クラッチの機構でエンジンに付くほう（レリーズというのかな？）は
走行中かなり熱くなることが分かりました。
（停車時の計測で87度ぐらいでした。）

私はクラッチにはDOT4のHONDA製ブレーキフルードを使っているのですが
あそこまで暑くなるならば、時よりスカスカするクラッチの改良のために
DOT5が良いか迷ってしまいます。

皆さんはどのメーカーのどのフルードを使っているのでしょうか。
「DOT5で短めのサイクルをまわす」など、普段のメンテも教えて頂きたいです。

>>793
ttp://www.motul.co.jp/product_line_up/fork_brake_others/others04.html
通常のDOT5よりながもちするらしい。　使って見れば？

会社の後輩にアプリリア乗りは居ないはず。

エンジンオイルのドレンワッシャーが何か流用できるという情報探してます。

>>781
ドレンワッシャーって、左側面の・・・六角をつかってあける
磁石付きドレンボルトとの間のワッシャーですよね。

もしそうでしたら、
径さえ合えばどんな銅ワッシャーでも良い部分でしょうし、
オートバックスなどで車用を買って代用しています。
場合によってはホームセンターでもあるかもしれません。

また、ウルトラCとしてですが、銅ワッシャーは熱入れをすれば
２回目ぐらいイケますので、応急処置などならそういった使い方もできます。

オイルタンク側ドレインボルトのガスケットなら工具屋に行って
汎用のガスケットで適合するサイズ買えばおｋ
クランクケース側であればコニカルテーパータイプだから
ガスケット不要。座面が荒れてオイル漏れしてるならともかく。

>クランクケース側であればコニカルテーパータイプだから
>ガスケット不要。座面が荒れてオイル漏れしてるならともかく。

本当にガスケットなしでOKなのですか？

事実、Ｖ９９０系はケース側のドレインボルトにガスケット使用してないぞ

おお、それならガスケットをつけるのをやめようかな。
ドレンボルトの取り付けトルクにこだわるようにしておこう。

ホシュ

（失笑）

マナ1198000円　シバ998000円でキマリみたい。

本国サイト（aprilia.com）でマナとシバの取説が読めます。
というか全車種読めます。

MilleSPとかSXVとかRXVとかカポノルドも。

ちとRS50と125について情報がはいった、知ってる事だったらｽﾏｿ
アプもとうとう2stを8月か9月に生産中止するらしい

そんで3月頃に50、125の新色がでるみたいだバイク屋でサンプル写真見せてもらってきたん
色は、黒、白ベースの赤、スペインズ　現在とカラーパターンが若干違った
これが最終らしい・・・

んで、新型RS50のフルパワーについてだが時々聞いてるのが入るようだがショップによって
違うけど、チャンバーの詰め物とってMJ変えて、スプロケット交換で1〜2万と思ってくれ

唐突に変なことだらだらとスマソorz

＞マナ1198000円　シバ998000円でキマリみたい。

マジかよ、やっすいな〜！

このユーロ高のご時勢にAPJはよく頑張った

>>805
スレ違い
原付は原付板へ

>>805
生産中止じゃなくて日本に入ってこなくなるだけじゃないの？
（８月の規制通らないから）
本国では、まだ規制掛からないだろうから生産はするでしょ

今はＡｐＪじゃなくてピアヂオグループジャパンってなったんだよな。
輸入に関しては
５０は去年で終了
１２５は今年で終了

どなた様も買い逃しの無いように。

>>810
正確に言うとＥ2エンジンが生産中止。
本国はＥ３エンジン＋車体のＲＳ１２５は生産継続です。
日本にＥ3エンジン積んで持ってきても、今回の日本の規制は
現仕様のＥ３エンジンでは規制が通過できない。

age

え・・・・
50ってもう終了なの？ と思ってサイトみたらないじゃん・・・・・
RSVの快適さに物足りなくなってきて原点回帰でRS50買おうと思ってたのに・・・
在庫はあるのかな　聞いてみよ

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h54843390
↑スポーツシティーのカラー外装って、８万円超えるほど高いものなので？
これって２５０以外でも共通でしょうかね。

>>814
他排気量でも車体は共通だから問題なす。
2万円で安いと思ったら買えば？

保

awsrdtfyg;hi:jopk@
l{
{;p

シヴァーとマナって全然話題にならないな。
虎の道三なんか凄い盛り上がっているのに。

過疎ってるところで質問です。
宜しくお願いします。


FUTURAのＲブレーキパッドについてですが、
RKのサイトにUPされている適合表を見てパッドの型番を確認しました。
http://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/07ba_ap.gif


この表の通りのパッドをネトで注文したらこんなのが届きました。
RK878MA-X
明らかに対向２ポット用です。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1203344982905.jpg


で、こちらが実際に装着されてるFUTURAのパッド。
片押し２ポットです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1203344929764.jpg


適合表間違ってるじゃないですかorz

ってことで、どなたかFUTURAのリアに適合するパッドの型番ご存知ないでしょうか？
RKじゃなくてもいいです。

まあ、純正パッド注文しちゃうのがいちばん確実なんですけどね…

>>819
適合早いのがブレーキングやＳＢＳかな。
最近はＥＢＣとか。

>>820
回答ありがとうございます。
ブレーキングで適合を調べてみたら見つかりました。
助かりました！

BRAKING 746SM1
http://www.braking.jp/bikes/pads/746.jpg

あ、７４６ってオフロード用ブレンボ片押し２Ｐ用じゃん
これはポピュラーだからＥＵＲオフロード系のが使えるな。
色んなメーカーで出してるよ。
厚さは若干違うだろうけど。
うちのフサベルと全く同じｗｗｗｗ

※長文スマソ

適合表の件、RKに直メールしてみました。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - (送信メール)- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
件名: ブレーキパッド適合表の誤りについて

RKexcel様

こんにちは。
突然ですが質問があります。

私はAprilia RST1000 FUTURA(2003年式)を所有しています。
Ｒブレーキパッドを交換するためRK様のサイトにUPされている適合表を見て型番を確認しました。
この表の通りのパッドをネット通販で注文したらRK878MA-Xが届きました。 対向２ポット用です。
一方、実際に装着されてるFUTURAのパッドは片押し２ポットです。

明らかに適合表の間違いと思われます。

そこで質問ですが、ApriliaFUTURAの実際のリアブレーキに適合するRKパッドの型番を教えてください。
回答お待ちしております。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次コメに続く

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
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- - - - - - - - - - - - - - - - - - - (返信メール)- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
From: "○×△" <**********@rk-excel.co.jp>
Subject: Re:ブレーキパッド適合表の誤りについて
Date: Tue, 19 Feb 2008 14:40:42 +0900
To: *******@*********.jp
【の】 ◆GnyVKihfvw様
　平素はＲＫ製品をご愛顧頂き誠に有難うございます。【の】 ◆GnyVKihfvw様よりご指摘頂いた旨を
確認させて頂きました。弊社の適合記載ミスでございます。ご迷惑をお掛け致しまして、誠に申し訳ございません。
アプリリアＲＳＴ１０００フーツラのリヤ用ブレーキパッドは、弊社適合ですと「８６４ＦＡ５」となりまして、
セミメタルパッドのみのご対応となっております。
　【の】 ◆GnyVKihfvw様におかれましては、シンタードのＭＡＸシリーズをご希望かと存じますが、
誠に申し訳ございませんが８６４品番のＭＡＸが弊社ライナンナップにございません。
　つきましては【の】 ◆GnyVKihfvw様が宜しければ、８６４ＦＡ５を代品として至急お送りすることが可能でございます。
　この場合、８７８ＭＡＸをご購入頂いた際の領収書か納品書（商品金額が書かれて
いる物）を８７８ＭＡＸと共にお送り頂けましたら（勿論運賃着払いで結構でございます）、
差額をご返金させて頂きたいと存じます。
　この度は重ね重ねお手数とご迷惑をお掛けしまして、大変申し訳ございません。出来る限り
【の】 ◆GnyVKihfvw様にご不便をお掛けせぬようご対応させて頂きますので、宜しくお願い申し上げます。
　以後ご連絡は下記の担当までお願い申し上げます。

メールアドレス：**********@rk-excel.co.jp
電話：０３−****−****（ＭＣ営業部直通）
住所：〒１１０−０００５　東京都台東区上野５−６−１０
担当：○×・※＄
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

あらためてRK適合表を見たら確かにフサベルと同一です。
ダミアン氏に多謝。

つーかヘンなキャリパー使うなyo＞アプリリア


連投スマソ。

>>818
道三はもう納車もされてるけど、
シバマナは試乗会すらまだなんだから
いまユーザーにある情報は出尽くしてるからじゃない？

試乗会始まったらまた話題が出るでしょ

★ モビリオ・モビリオスパイク統一スレ 22 ★ [車種・メーカー]
【滅菌】中材等業務受託会社【洗浄】 [医療業界]
★PrivateLabel★今井りか★Ray★Vol.2★ [モデル]
■□■□╋ AC MILAN パート199☆ [海外サッカー]

>>825
変なキャリパじゃねーよｗ
確かＢＭＷのＲ１１００ロードスターにも使ってるぞ。

ま、ブレーキングは定価自体安いから一寸幸せになれるよなｗ

FURUTA

>>828
失礼しました、その通りでしたｗ
BMW,KTM,HUSABERG,HASQVERNAの一部モデルと共通ですね。
これで適合パッドが探しやすくなりました。

訂正

誤　HASQVERNA
正　HUSQVARNA

古田

APJに08モデル詳細がイッキにUP！
http://products.apriliajapan.co.jp/index.php#

真菜/芝のプロモ動画もあるぞ！
MANA http://www.apriliajapan.co.jp/videos/mana-850-01.html
SHIVER http://www.apriliajapan.co.jp/videos/shiver-750-02.html

ttp://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=1575

リモーネきもす

RSV4
ttp://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=1575

･･･GSX-Rみたいな形だなぁ。

突風で漏れのFUTURAがパターンっと右側に倒れてた。°・(>_<)・°。
グリップエンドとタンデムステップが崩れてリアブレーキのレバーのブラケットが根本からポキンと折れ、アンダーカウルは割れてサイドカウルは傷が付いたさ。
修理に幾ら掛かるかな〜(ノ_＜。)ビェェン

RS125欲しいけど
もっと落ち着いたカラーリングだったらなぁ・・・

apriliaって名前、意味とか語源とか何？

大阪モーターサイクルショーは展示ないの？

>>841
去年で終了と発表してた筈だが。

V4のエンジン音どうぞ

ttp://picasaweb.google.it/Forotello/RSV4/photo?authkey=Q42Sr2AVjAg#5169866550099616706

IDがRSV記念ﾊﾟﾋﾟｺ｡
そんな漏れはスズキ２stVツイン糊。

探せばあるもんだな
RSV4発表会
http://jp.youtube.com/watch?v=erm8BVxjMeE

見つけたので貼っておきます。
Onboard Aprilia RSV Supercharged
ttp://jp.youtube.com/watch?v=k-Etbtej7z8

RSV4過去に登場したRS3とデザインが似てるな

>>847
コレ？
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/popup/image_zoom.php?url=http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/pbike/4000/20080223120377439379598800.jpg

すまんミスったorz

訂正コレね
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1203940409409.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1203940441333.jpg

>>849
かっけえええええええええええええええ

まさにジャパニメーション風味

...ちょっとまてよ。
RSV4ってSBKに参戦する予定で開発してるんだったよな？？




V型4気筒ってレギュ違反じゃないっけ今？？？？

>>851
いや−、どうせなら火事場のV-RAPTORぐらいいっちゃってほしい。

>>852
AMAもあるみたい
ttp://roadracingworld.com/news/article/?article=31497

>>852
4気筒は1000ccまで、
2気筒は1200ccまでじゃなかったっけ？

２気筒：850cc〜1200cc
３気筒と４気筒：750cc〜1000cc

エンジン形式で違いはないみたい

じゃあV990でSBK参戦は出来るんだ
勝てるかどうかは別として

参戦はできるさ……………参戦位は…………………ｏｒｚ

WSBに参戦してくれんかなぁ
今年もカタールでドカめっさ強でつまらん

来年フル参戦みたいね。今年はスポットならあるか・・・・・
市販車いくらになるかな？楽しみ。

ROTAX V1190登場！


んなわけねぇか

というかビューエルの1125RのHeliconはもともとアプリリアとが
開発していたもんだとも聞いたことがあるが・・・・・

というか今回のV4もロータックス製・・・
OEM支給は・・・・ないか。


なんかアプリリアって不幸な会社なｷｶﾞｽ

>>862

>>766

>>861
あるんじゃねえの？Ｖ４出ても欧州では「ツイン」は人気あるし、もともと
１２００化する話は出ていた筈。発売されれば結構魅力あるな。

1200cc 資料
http://www.engines.piaggio.com/_vti_g2_pr3.asp?

ホンダDN-01公式発表。MANAを考えてる人なら気になるはず。

>>866
いや、全然。

>>862
V4はピアジオ製じゃないの？

>>866
アプ好きだからこのスレにいるわけで
別にＡＴだから乗りたい訳でもないしホンダに乗りたい訳でもない

HONDAダサいもんね

DN-01はかなりスクーター寄りだからな、MANAだったらせいぜいFJRだろ。
ちょっと性格が違うような気がするし排気量も違うけど。

http://www.bikeok.com/euro/apr2/mana850/apiman850_ab.jpg
コレくらいだったらFJRと比較しても良いな。

”比較”するだけなら理解できる

が、ＤＮ−０１なぞ全く気にならない

HONDAダサいしね

まぁ、あっちはスクーターだからね。

芝の製品情報がAPJで更新されてる
http://products.apriliajapan.co.jp/index.php?option=com_content&task=view&id=91

バロンにMANA予約しに行ったけど、APJの公式発表出るまで待ってだとさ。

マナの燃費どのくらいだろ？
リッター20km以上だったら買おうと思う

希望は25km以上

バロンに行ったって・・・・
やめとけ

>>877

ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Aprilia/Aprilia-Mana-850-2007-current/?&R=EPI-97124
を見ると、「平均」で２０弱程度ですね。

ちなみに、SHIVERだと、
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Aprilia/Aprilia-Shiver-2007-current/?&R=EPI-92524
によれば「平均」で１６程度ですね。

>>878
以前のバロンスレでは結構優良店だったんですけどね。
西日本なんですけど、APJのHPでは正規ディーラーとなってる近所の店は
地元ではDQNで有名な店なもんで。バロンでバイク買ったことないんですけど
二年保証もついてるみたいだし、一応全国各地にあるって事は
魅力的なんですが…

>>876
イ○ディーズか？

>>878
なんで？
俺のはバロソで買ったアプだけど、今まで特に困るような目に遭った事ないが…

>>882
ネット上の情報に踊らされてる香具師がいっぱいいるだけ

香具師（笑）

懐かしい響きだね

>882
バロンと言っても店によってピンキリと言うのが定説。
まあ878は何にでもケチをつける人間なんだろうが。

正規代理店で買ったほうがメカが確かだよ。

バロソの店員さんすぐサジ投げるから嫌い(´・ω・｀)

正規代理店もピンきり・・・

>>888
じゃぁ結局めぐり合わせなのかしらね･･･

AREA51のFブレーキパッドの交換って誰でも簡単にできる？
工具は何が必要？

>>890
命に関わる大事なところなので、そういう質問するくらいならバイク屋でやってもらった方がいい
キャリパー外せて面取りができる工具があれば可能だけど

>>891
俺も今までそう思っていて手を出さなかったところだけど、
やってできないことはないと思うので質問した。
それに対して君みたいなレスは、自分がバイク整備ができることの価値を保持せんがために
後輩が追いつかないように蹴落としてるだけに映るね。
「キャリパー外せて面取りができる工具」って何のことかまるで具体性ないし。
氏んで良いよ。お前のことなんか誰も生きていてほしいと思ってないから。

890
パッドの交換自体は整備初級レベル
全くの素人なら、知り合いか、世話になってるバイク屋で手順を教えてもらおう

891に同意　
少しでも自分でやろうとした人間だったら、そういう質問しないだろ

892は持論を展開するのは結構だが
最後の一行が腐ってる

そもそも命に関わる所の整備を「誰でも簡単にできる？」なんて言っちゃうあたりがなんとも。。。
そんな質問して　簡単だよ！　なんて言う奴はあんまり居ないとオモ。

特に扱いの台数の少ない代理店で、比較的新しい車種は結構知識が乏しいな。
オイラのアプ凄い不具合で色々チェック、ショップも腕が上がったようだｗ
どうせ寒くて乗れなかったから、お互い良い勉強になったよ。
特にリコールがかかってないパイプの径が太くなってたり、徹底的に
直してもらったから、現在絶好調ｗ。

>>892
妄想酷すぎ

先ずはＰＬとかＳＭ入手して
現物とにらめっこして脳内シミュレートするんだ。

>>892
取り敢えずネットで検索するか本屋行け。
「キャリパー外せて面取りができる工具」って何のことかまるで具体性ないし。
--＞十分具体性あるじゃん。
特殊車両を除いてこれだけでレンチとヤスリは必要と解る、それすら解んないなら
バイク屋での作業を見せてもらえばいいでしょ。

赤の他人のちょっとした中傷で（そんなレベルでもないと思うが）切れるような奴は
バイクや車のエンジンの付いている乗り物には乗って欲しくないと思うのは俺だけか？

>>892みたいなのってどのスレでも湧いてくるもんなんだなｗ
>>891の書いてる事は全くもって常識的な事だ
初級レベルではあるが一つ間違えると死に直結する事への警鐘的なレス書いただけじゃん
機械・整備の知識が少しでもあればすぐ理解できる事なのに…

え−−い公式！シバはいい！。
マナを映せっ！マナの詳細を！！

真奈？

ペガソトレイル欲しい・・・
けどストラーダさえ売れてなさそうな現状でトレイル入れてくれるわけないよなあ。
ショップで本国仕様のアップフェンダーとか取り寄せできんかな？

あのなんちゃってアップフェンダーなんかいらんでそw

でも850mmのオプションハイシートも普通に手に入ったし、ファクトリーの
ブレーキマスターなんかも取り寄せできるみたいだから、アップフェンダーも
いけるんでないかね。

いいなあ巨人は

ペガソstradaの黒がアプのサイトに出てるけど、新色リリースさてれるの？

ハイシートも入手できるみたいだし、trail待つのあきらめてstrada黒買おうかな。。

自分はシヴァ７５０買いです!

試乗車ある店舗あるのでので是非！

Trailが欲しい人は、あのハイフェンダーのスタイルが良いのでは？と想像してる。
Stradaのスタイルが好きな人には不要品だな。

まー　１７インチのブロックタイヤを履いた場合は、フェンダーとの接触が
懸念されるし、巻き上げた砂利で割りかねないから、結局ハイフェンダーが
必要になるだろうけど。
ちなみに実際にトレイル用フェンダーを装着したStradaが日本に居る。

そして、新型と思われる黒いペガソだが・・あれって旧色のうちの一つだな。
ＰＥＧＡＳＯ６５０（STRADAが取れた）の新色は、イエローとシルバーだ。

新しく出た「YZF−15」「YZF-125」ほしいわ
あれは国産だし最高だと思う！！

>>907
それ、R15がインドヤマハ、R125がベルガルダヤマハの外車なんだが。
「日本車」だが、「国産車」ではない。こいつらは、「外車」だ。

分かっていない奴が多すぎる・・・
--
ちなみに、PEGASOは、ミナレリYAMAHAのエンジンで、ベルガルダのXT660R/Xや、
MT-03に乗ってるものと基本は同じだな。

>906
Trailの足回りはStradaのとは全然違うから、未舗装路にも入りたいって人向けだと
思うぞ、F19 R17だからなw

アップフェンダーもかっこいいと思うかもしれんが、雨降ったり林道行ったりすると
ラジエター辺りから下がドロドロになっちゃうよん。
TrailのそれはXT660Rとかと同じでフォークの後ろ側に小さいダウンフェンダーが
付いてるからねー。

うーん　F19、F17はダート走行に向いてないと思うけどな。やっぱり欲しいのは
口ばしが伸びたあのスタイルだと思う。

デュアルパーパスって、トレールバイクではないから、メーカーも、
購入者も、ダートなんてちょっと走れればＯＫ程度にしか思ってないと思う。
Ｆ６５０ＧＳや旧ペガソの使い方なども、本格的な走行に使おうという
人は稀だったからね。（F650-GDの人は、ダート専門みたいに乗ってたけど）

その証拠に、ＴＲＡＩＬ自身はスコーピオンとかトレイルマックスみたいな
荒れた舗装路用のタイヤを装着しているから。
（ＯＮ７０％、ＯＦＦ３０％程度）

で、その某スティーブＭＣで作ったペガソセミトレイル、反対側の
ミニフェンダーもつけてたんじゃなかったかな。
--
キャストホイールだから対衝撃と対パンクが少々心配だが、
STRADAにダートタイヤを履けば、実はTRAILと大差ないレベルの走破性は
出せるっぽいね。STRADAもロードクリアランスは案外悪くないのよ。

こうなると、純正の樹脂ではないアルミのアンダーガードが欲しくなる。

>>907
逆車じゃないから部品で泣くよｗ

>910
いやF19　R17でも十分ダートいけるぞいw
ってかF17だとツラすぎると思うぞ。
F17のダートタイヤってR用かMT60Rのフラットトラック？みたいのしかないしな。
むしろRにはまるブロックタイヤが無いような。

それとStradaのFサスは完全にOn用のそれだよ。
Offで使うには硬すぎると思うがねぇ。

TrailとStradaの違いってタイヤ径だけじゃないぞw

>>912
あー　というか、F19、R17のタイヤで走行可能なレベルのダートなら、MT60Rをつけた
STRADAでも走行に気をつければ問題ないレベルだろ、ってこと。（ペースは当然遅いが）

でも、あのキャストホイールじゃ壊れそうだから、やっぱりダートは避けた方がいいか。


Trailの装備は、前後長足（Fホイールトラベルが170mmから200mmくらいへ）、
スポークホイール、フェンダー、これくらいか？　Ｆブレーキ（ディスク径）もだな。


あとリアタイヤは、150/70-17あたりを入れてる気がする。画像だとそれなりに引っ張った
状態だったよ。

補足：MT60RSに、160/60R17があるみたいね。

コレ入れてるのか。。　乗ってる本人捕まえて、直接インプレ聞いてみたほうがよさそうだな。

PEGASOフィーバーage

Trail入荷しねぇかなぁ・・

スティーブさんとこはトレイルのアップフェンダー仕入れたみたいだけど、
あれは独自のルート？
それとも正規代理店レベルのお店なら普通に可能？

>>916
PEGASO-Factoryのマスターとかも入れられるみたいだから、たぶん普通に
入荷できたんじゃない？

言い出したその日が吉日。入れられるか正規代理店に聞いてみるべし。

＃ごねて受けてくれないなら、そこは切れｗ

正規代理店ならOnlineでパーツの値段までわかっちゃうみたいだよん。

ありがとう。できそうな感じってことかな。今度聞いてみるよ。
切っちゃうと他に正規代理店が存在しない田舎の場合はどうすればいいのだろうかｗ

つ 最寄りのレッドバロン

つか、日本国内に部品無くともディーラーのオンラインで頼めるだろ。
クラシコ７５ｃｃのパーツだしてもらったもん。

ttp://www.rs-motor-house.com/page013.html

吹いたｗ以前レスで要望のあったスズキへのOEM供給か？

>>922
こ、これはひどい…
信じられん

ちょｗｗｗｗ

>922
赤は本物のMANAやSHIVERと並べても違和感ないかもしれんｗ

MANAがそれほどインパクトのあるデザインじゃないだけに

ｗﾍ(ﾟ∀ﾟ)√ﾚ( ﾟ∀)ｗﾍ( 　ﾟ)√ﾚ(　　)ｗﾍ(　　)√ﾚ(ﾟ　)ｗﾍ(∀ﾟ )√ﾚ(ﾟ∀ﾟ)√ﾚｖ

東京モーターショーにはブース出すかな？

04以降のRSVのタンクって
何かエラみたいな感じで角ばってて
ケツを落とし込んだときニーグリップし辛くないですか？

ずっと違和感があるんだけど、タンク変えるわけにもいかないし
困ったもんだ

>>928
東京モーターショーには出す可能性は低いけど
東京モーターサイクルショーには確実に出すでしょう

アプリリアのネイキッドってカラーリング的に
プラネテスの星野がのってるバイクに似てるんだよね
かなりほすぃ

>>930
冷静なレスさんくす

ttp://jp.youtube.com/watch?v=UMzMOGtbLj4&feature=related

アプは大阪モーターサイクルショーに出展してないんだね

AREA51の後継車種を出して欲しい
50,125,150の3バージョンで

雑誌に柴が3月末、麻奈が4月末発売と予測されてた。
一月ずれたのか？

いい加減誰かRS125の新スレ立ててくれよ

同意。

もう落ちてから結構経つな。
誰か立てて！

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1205076799/l50#tag33
ここにあんべｙｏ！

えっ！？１２５スレ落ちてんの？
あれだけ暴れてた厨もネタ尽きたんかなｗ

ユーメディア新山下にシバー来てたよ。

ハンドルクランプ、ステアリングヘッドまわりのアルミ部品になんの表面処理もなくて安っぽかった。
それも狙いなのかなあ〜。
ツヤツヤなのはタンク前のロゴが入った部品くらいで後はあらゆる所つや消しか半つやだし。
試乗動画見た限りバフかけしてあるのかとばかり思ってたけど。

ステップも表面キズバリだらけ。まあいずれも自分で磨きかければいいんだけど。
あとタンデムステップのステーがスイングアームと同じ裏にリブの入ったなんとも（無駄に）立派な部材。
ここブッタ切れば何キロも軽量化できそうだ。

RS250にベストなチャンバーって何でしょう？
自分はアロは評判悪すぎなんでジャンネリにしようか迷っている。
インプレ求む！

>>942
スガヤ管との比較だけれど、ジャネリは乗りやすくて良かったよ。
上手い人や、社外ECU入れた人は違う評価になるかもしれないけれど。
サイレンサーを潰してしまい、エキパイだけ実家に転がしてある。
補修部品は無いのかねぇ･･･戻したい。

SHIVERに赤があれば特攻したいんだけどなあ。
でも本国サイト見ても赤はなくてオレンジなんだな。
･･･塗るか

塗るべし

隣の芝は青い。

>>946
誰が上手い事言えとｗ

しかし、芝とマナはaprilia期待の星だね。もっと注目されても良いのにね。
モトグッチまで単独で雑誌発刊されたってーのに。

>>946
青もなかなかいいな
http://www.aprilia.com/modelli/road/zoom_photogallery.asp?id=1661#

芝が気になって仕方ないが、近くのアプ正規店が有名なDQN店らしい。
どうしたもんか…

来週マナの見積もり行ってきやす！

普段の足に使うのでハンドルとミラーの幅を750mm程度の物に交換と、色を大好きなギタリストの
ジェフ・ベックの水色のストラトみたいにする予定なので、カスタムショップにも行ってきやす！

(･∀･)ｲｲｼﾞｬﾝ!!

>943
サンクス。参考になりました。

>>949
それってまさか大阪の…ﾑｸﾞｯ!ﾝｰｳｰｯ…

水色かあ、汚れ目立ちそうだけどキレイでいいね！
誰かスティーブ･ヴァイみたいなカラーにする奴居ないかなw

だったらヴァン・ヘイレンにしようかな

今年の東京モーターサイクルショウにアプは出ないの？
東モの公式にもアプジャの公式にも書いてない･･･
と思ったらピアッジオグループジャパン（有）ってアプのことかよ！

モーターサイクルショーの公式サイトのトップページに
芝の画像が出てるからアプは出展するでしょ

来月の１９・２０日に取り扱いデラで試乗できるみたいですね。

piaggio group japanってことは・・一応、DERBI、piaggio(Vespa含む)、apriliaの３ブランドを
統括することになると思うんだが、

成川商会との関係ってどうなるのだろうかね？
aprilia japanとBOSCO MOTOのように当初は協力体制で、
そのうち、関係解消って方向になるのか？

>>959
成川商会からピアジオを取ったら
何が残るんだろう？

http://blog.livedoor.jp/sprout_aprilia/archives/240179.html
マナ欲しい人は見てみるといいかも。

>>960
ぼったくりの5文字

>>959
グッチすら別なので他ピアジオ系列と統合は無いでしょ。
メーカー名じゃなく「ブランド名」と考えてる様ですし。

芝750乗ってきたぞ。
ＴＵＯＮＯには無い面白さがあって、ちょっぴり感動した。
エンジンは、めちゃめちゃ軽くふけるし、モード切替でアクセルのツキが激変した。

倒しこみはかなり軽い、しかしシート高もかな〜り高い。　足つきが良くないので初
めに跨った時は「重くないか？」と錯覚したが、乗り始めると「軽いバイクなんだ」と
実感できた。　　そしてかなり良く曲がることにびっくり仰天、サスがあんな感じだっ
たのでコーナーリングは期待していなかったのですが、ＴＵＯＮＯファクトリーといい
勝負くらい曲がる。　　これにはおいらも驚いた。

エンジンはＴＵＯＮＯの1/4のパワーにレスポンスのよさを足した感じ。空ぶかしだと
低速トルクがなさそうな、２サイクル的な吹け上がりをするくせに、実際のるとねば
るエンジンでした。　　　

下手なインプレで、すんまそん

今日やっと雪解け以来の晴れなのでRS250乗ろうと思ったらバッテリが死んでた
去年車体買った時に一緒に交換してもらったはずなのに・・・早すぎるにもほどがある
とりあえず交換するまで乗れないので車に浮気することにした　１万５０００円は高いなぁ

>>965
長期乗らない時はヒューズ外さなきゃ。