【ｲﾇが】DUCATI総合ｽﾚ【ﾆｬｰ】

どぞ

はじめて２ゲット

2

せめて2スレ目って分るようにしようぜ・・・。

このｽﾚは代々通し番号が付いてないから番号つけなかったのだｽﾏｿ

1乙。
いったい何スレ目なんだろうな。
さすがに2スレ目ってことはないだろうが。

ピタハハさんところで「DUCATI」もしくは「ドカティ」で検索すれば大体何ｽﾚ目か分かるよん。

てなわけでそろそろ名無しに戻って今週末こそ我がSSのﾁｪｰﾝﾒﾝﾃするのだ
みなさんおやすみﾉｼ

たしか3スレ目のはずです

ｺﾙｾダサすぎw

まだ言ってるｗ

まあコルセみたいな世界はあっていいと思うし、SBがメインストリームの今の状況では
いたしかたのない事と思うが、最近「目立たないけど、よく考えられてて効果があって高価じゃないパーツ」が
あんまり無いのはさびしいねぇ。某台東区で作ってた先代SS用のFRP製のワンピースカウルとかな。
カーボン製を買うのがバカらしくなるくらい軽くて一番安い時で4万円くらいだった。

今日の東京はﾒﾝﾃ日和だな

★

ドカも暗中模索なのか、色々と　「やっちまった〜バイク」を出すよね。
メーカーとして生き残るため仕方ないと思うけど。
スカ☆チューンのモター度や　ビクスクにも手を出せば面白いのに。
ユーザー層の拡大。　　　数の増加は質の低下乙。

日本のドカ市場ではムルチストラーダが一番売れているんだから
カラーリングの拡充とか、専用NAVI＆ETCのついた特別車とか
企画して欲しいよ。

正確にはドカじゃないけどファントムがあるよね＜スク

そして
＞日本のドカ市場ではムルチストラーダが一番売れているんだから
これは一体どういう。

俺最近本当に怖いよ。このままドカがレースで勝ち続けたら、
普通の日本の会社みたいなラインナップになっていきそうで。
まぁ別に一般層狙うバイク作るのかまわないけど、一番上のクラスの
バイクを乗りやすくして行く方向やめてほしい。

速く乗りやすくなるのは正常進化では。

でもそれなら、みんな日本車選んじゃうよ。独特な乗り味が無いなら

>>17
>そして
>＞日本のドカ市場ではムルチストラーダが一番売れているんだから
>これは一体どういう。

ドゥカの雑誌で特集したときに書いてあったよ

青色全塗装のムルチストラーダの記事が巻頭に
載ってた号。

海外での日本車の市場の方がでかいんだから、
日本の市場よりそこに食い込んだ方がでかいんじゃないかな？

けど916の頃のような、かなりライダー選びますという尖り感無くなったような。

あの頃は900SSという早さじゃなく一般ユース向けマシンも市場に認知されてたよなぁ

今はムルチがその役割なんかな？

スリムな大型ツアラーが
国産車にはないからだと思う

>>20
乗り味と乗り易さって別物だと思う。
未発達な面における｢乗り難さ｣を乗り味とか言ってるのは論点のすり替えだと思うし。
ドカ独特の乗り味を残したまま乗り易く進化するのは悪くないと思う。
(916→999、俺は悪くないなと思った。見た目は別として)

>>21
mjd
雑誌読まないから知らなかった。
一番人気は当然ＳＢ、実際売れてるのはＭ系
そんなもんだと思ってた。
驚いた。

ムルティが一番売れてるなんてのはたまたまその雑誌の集計の月だけだよｗ
というか箱根でもなんでも行けばわかりそうなもんだがな

ムルチで峠はせめんだろ。

DJのディーラーに対する在庫車両の押し付け⇒ディーラー「お安くしますよいかがですか」⇒意外な車種が一時的に登録台数上位に
ってパターンだろ。

DUCATI Magazine Vol.18 2004年3月号

ムルティストラーダ徹底解剖
異端児でもイイんです！

で、2003年度の国内ドゥカ販売数で
ムルティストラーダが第一位って
書いてあった気がする。

明らかに作為的なものを感じるｗ
大手用品屋などの駐車場、伊豆近辺へのツーリング道中、お約束休憩ＳＡ・・・
どこみてもドカじゃモンスターが圧倒的に多いわけだが・・・

２００３年ってあれか、ＳＢＫが９９９になった年だったか
よく覚えてないが、確かに最初はよく見かけた気もしないでもないけどさぁｗ

意外なこともあるもんだｗ
俺は絶対いらないけどね

シニカルですな。
性格ですかね。

なんかしらんがくやしそうだなｗ

一番台数見るのはモンスターだし実際に数売れてるとは思うけど、
同じデザインで売ってる期間も長いし中古車もよく回ってそうだから
年間の新車売り上げで見たら一位ではないのかもね。

最近のモンスタだけに限定したらそこまで数見ない気もするし。

でもムルチが一番ってのはさすがに信じがたいな。
俺が一番買う気になれないドカだｗ

>>32
そ、そんなこと！ムキーっ！ムキキーっ！

いやあんたに言ってないｗ

今日のﾄﾞｩｶﾃｨﾗﾘｰ湯河原ってジャンケン大会ありましたか？

>>23
mjd!?
916ってそんな人選ぶのか!?やっぱりおとなしくSS900にしとくか…

前スレから時々書いてるハイパーモタ乗りの俺がきましたよ。
ドカはこれしか知らないけど、普通に街乗りするのにも軽くてクイックで楽しくて
乗りやすいとは思った。でもエンジンに急かされるし、自分で操ってやろうと
アクション起こさなきゃ速くは走れないと感じるんだよね。
敷居は低いけど、その後の階段が長いっつーか、一段一段が高いみたいな。
俺はそういうのがいいと思うから、このセンならアリだと思う。

新型SSまだー？

>>38
>敷居は低いけど、その後の階段が長いっつーか、一段一段が高いみたいな。

なんか名言のような気がする。
自分の1098もそんな感じ。

851　888のエンジンって今の水冷に比べると耐久性が低いんですか？
買うの危険？

SPSとかはメンテサイクル短いが
基本的に８５１−９９６までは大差ない

ドカティー○浜の人が言ってたが、996エンジンは壊れないって言うけど実際どうなんだろね？

400SSに乗ってるんですが
ツーリングに行って帰って来る時
クラッチが重くて左手が死にそうです
900みたいクラッチを軽くする方法は有りますか
携帯からですみません

クラッチスプリングを軽いものに変える、もしくは数本抜く
ラジポンに変える、など
400はクラッチレリーズに頼れないから辛いね。

スプリング抜くのはおすすめしないなー
構造からして

>>44
回転あわせろよ
チョンがけで余裕だろ

初心者が多いみたいだから一応言っとくけど
テスタ以前の水冷エンジンは最低2万km走行or車検毎でのOHが基本
クランク芯出し、バルブすり合わせ、ピストンリング交換は当然
ポート研磨、クラッチ交換、各種ベアリングの交換含め
以前から指摘されてるロッカーアームの件もあるから
それも当然交換して、ようやく本来の性能を発揮するんだよ
俺のはもう4万km超えてるからOH2回目だけど調子良いよ
同じバイクもう一台余裕で買えるくらい金かかったけど愛着あるしね

コピペ荒らしイクナイ

>>48
んなわけねーだろ

>>48
そのｺﾋﾟﾍﾟ汎用性ないから多用しない方がいいよ

うはｗ
コピペなのかよｗｗｗｗｗ

しかも組み立てクランクじゃないのに芯出しとかｗ

ドカティ純正ブレンボキャリパー（通称ドカンボ）
に取り付けピッチが62mmのものが存在する。
と聞いてツチノコを見つける気持ちで来ました。
他車に流用したいのですが、まだ入手できるのですか？

>>44
マスター径を１ランク小さいのに換えると軽くなる
多少切れが悪くなるかもしれないが

【Vツイン版SR？】ヤマハXS-V1【デカいルネッサ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192520601/

建てました。

400なのに油圧なのか…
豪華と言えば豪華だけどワイヤーにすりゃあ良いのにな

>>55
スポクラの方がまだマシ

日本車でカッコイイデザインのバイクって大抵
外車パクってるだけなんだよね。

外車パクってるのかと思ったら単にデザイナーが一緒なだけとかだけどね。

916はNRのパクリだとデザイナー本人が言ってたがな。

でもNRよりカッコイイから無問題

何その俺様理屈ｗｗ

でもNRより安いから無問題

そりゃＮＲと比べれば大抵のバイクは安い罠

もう楕円形ピストンのＬ４を載せたハブセンターステアのﾏｼﾝ作るしかないって

>>62
オリジナルより優れている：SUGEEEEEEEEE！！
オリジナルより劣化してる：パクってんじゃねーよチョンが

人間なんてこんなもんです
重要なのはパクるパクらないよりパクった結果

ＮＲに比べてどのへんが優れてるんだ？ｗ

>>44
検討中なんだけど、調子どう？

モンスターのFMCはまだかいな？

>>67
レーサーNRならともかく市販NRがスポーツバイクとして優れてるとはとても思えんな
あれがロードゴーイングレーサーとして限り無くレーサーに近い形で出てたら今みたいな珍獣的な扱いはされてなかったろうね

>>70
具体的にどの辺が？

当時としてもｸｿ重い車重、大柄な車体
ランニングコストというか部品の値段が高すぎることなど

ってとこだろ
ちなみｊにシートカウルアッセンで２５万したぞｗ

ランニングコストというか部品の値段が高すぎるのはむしろ
ロードゴーイングレーサーっぽいと思うｗｗｗ

そもそも元のレーサー自体が徒花なんだから、車体だの車重だの、
“スポーツバイクとして”とかって物差しで比べるバイクじゃない気がするよ。

まぁレギュレーションの壁は厚かったってことだなｗ
５２０万だったかの値段にもびびったが、発表後まもなく第三京浜のＳＡに乗ってきたおっさんにはもっとびびったｗｗ

音聴いてる分には当時のＲＣ３０みたいだったような・・・
走ってるの見たのはそのときとその後箱根で一回見たきりだったな

ところでクラッチフルードはどんだけで交換してる？
すぐ黒くなるよね

これってかなり安いんじゃないですか？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13864664
使ってる方インプレ希望！

クラッチフルード、半年〜１年くらいすかね。ＳＳ９００海苔。
ホースのゴム質やクラッチのレリーズの容量だと思いますが国産車でも
ブレーキフルードよりクラッチのほうが黒くなりますね。ギアチェンジのほうが
圧倒的にレバー操作しますよね。
ちなみに４００にマジェスティ２５０のリアブレーキマスター付けると
軽くなるという情報がアリマス。

あげ

ttp://d5ehfg8v.hp.infoseek.co.jp/zassi_sonota/yuki_bub_bike1.jpg
逮捕された後藤マキの弟

所詮中免小僧か

　

ハイパーモッサリモタードあげ

ﾉｼ

ふもっふ

にしこり

AELLAのハンドル注文したら納期2ヶ月だって。
カスノってイタリアにあるんですか？

削り立てが来るってことで良かったじゃん

>>85-86
ワロタ！

>>85
在庫が無いんだろ。
カスノは在庫がある時は２〜３日で来るよ。

マジレスされても。。。

削りカスを融かして・・・・

なんでいぬがニャーなの？

イヌだから

乗りたいけど寒くて乗れません

シベリアか！

MonsterもモンキーRのパクリだよ

台風か……ちょっとﾃﾞｽﾓｾﾃﾞｨﾁ見に幕張まで行ってくる ﾉｼ

61HP/5500rpmで800万円超のバイクをワザワザ見にいくのかよぉ。

17500回転で200馬力じゃなかった？
つかバイクはエンジンより足回りだろ

まずエンジンありきにきまっとる

ドカに関しては、足回り。国産四発ならエンジンじゃね？

ドカのタイミングベルトと車のタイミングベルトにはどんな違いがあるんですか？

超豪華な足回りを持った原付と、
超ハイパワーなエンジンでリジッドサスのバイクとで、
どっちが速いか考えればわかるだろ。

そんなのコースによるだろ

つまり、「バイクはまずエンジン」「いや、足回りだ」という議論自体無意味だと。
そういう意味で「どっちが速いのか考えてみればわかるんだゼ」とおっしゃっているのだよ。
そう言うことなんじゃないのかなぁと思うんですよ。

日(ry

Ducatiの完全新作バイクが発表11月6日予定
ソース：ttp://www.powersportsbusiness.com/output.cfm?ID=1304839
「Ducati（産業と違った全体として）は、その2007の米国の売上高の増加を持って、ミラノで来るべきEICMAショーで新しいオートバイモデルのカバーを取ります、イタリア。

先年にはとは異なり、モデルはまだ米ディーラーによって見られていないです。

「奇跡的に、我々はなんとかこの自転車を秘密にしておくことができました」と、Ducati North America CEO Michael Lockが言いました。「なんて、我々はそうしたでしょう、我々が前にそれをこれまでしなかったので、私は全くわからないです。」

新型と呼ばれているロック、「おそらく、我々が持っている最も重要な自転車は、10年を呼びました。」

EICMAショーは、11月6〜11日に開催されます。

新型　SSか？
新型　Monsterか？
それとも　未知のモデルか？

11月のショーが楽しみ。

今更ながら400SS納車しました！
嬉しさのあまり走り回ってたんだけど走り出して30キロ弱で異変が。
ギアを１速に入れてアクセル開けてクラッチ離しても進む気配なし。
２速に入れてももちろん進まない。
エンジン冷めた頃もう一度試したら今度は進む。
乗り始めた時からクラッチが遠いと思ってたんですがこれって何が原因なんでしょうか？
半クラの位置をもっと手前にセッティングできれば直るものなのでしょうか？
いきなり質問して申し訳ないのですが良い手だてをご存知でしたら教えてください。
よろしくお願いします。

それは根本的にクラッチがおかしい
店にクレーム！

とうとうDUCATIも自転車業界に参入か。
ペダル位置が180度じゃなくて90度Ｌ型だったりしたら画期的だ。

848のことか

>>110
最上位機種はS2Rより高いぜ

KTMもチャリ出してるんだよな

197:７７４ＲＲ :2007/10/29(月) 18:54:07 ID:7lCVmgOT
昨日、とんでもないスピードでぶち抜いていったドカ（つなぎ着用）が
しばらく行ったところで路肩で止まってたので見たら草むらでウンコしてた。
トイレ探してたんだね…

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早くおまえらバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆
騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛwwww
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ねよおまえらwwwwww
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？
おまえらは幼いねwwwwwwwww
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？
まだまだだねwwwwwwww
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ
早く謝れ馬鹿なおまえらwwwwwwwwwwww
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？
おまえらは一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし。
早く謝れカス！なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズなおまえらは死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなにおまえらは頭が悪いの？
なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ おまえらは早く死ね！ｗ
何でモラルが無いの？ 　早く答えろよ低脳なおまえらwww
★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

公式サイトのトップページで新ラインナップの告知が始まったよ。
「THEY ARE COMING
Starting from Tuesday, November 6th:all the secrets of Ducati's 2008 range of motorcycles will be online. Get ready!」だってさ

こんだけ水冷だらけのラインナップに変わっちゃってるから、
七割がた空冷ＳＳの新デザインなんだろうなぁ。ハイパーモタードレベルの
足回りの豪華版SSかな

今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。

しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。

ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。

NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

>>117
それはつまり前後オーリンズにシートレールがカーボンで乾燥165�s
HFとFFが選べる1098SSということですか
買えばいいんですね？

08 model, 09 model rumors

1098 Out
1098s Out
1098s Tricolore GONE
1098R 2008 release as model year 09
848 Coming Out Soon
848s 2008 release as model year 09
848R 2009
SportClassic minor modifications
Hypermotard Out
Monster new design
SuperSport new design
Multistrada GONE
SportTouring GONE

新型ＳＳ出たら速攻で今のＳＳから乗り換える。まだローンあるけどｗ

GONEって廃盤って事？ﾑﾙﾁなくなるのかよ

まぁあってもしょうがないだろ、ムルチw

ﾑﾙﾁ乗りを馬鹿にするな

DUCATI　SBK　18LAP


初代851〜1098、748、749、848の歴代スーパーバイクについて語るスレッドです。

※他のバイクをけなすのはやめましょう！
※10言い返したくなるおっさんにかまうのもやめましょう!

【関連サイト】
DUCATI JAPAN　ttp://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/index.jhtml
DUCATI.com　ttp://www.ducati.com/


前スレ
【999,1098】DUCATI　SBK　17LAP
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187967252/








俺のホストじゃ建てれんかった。
誰かヨロ。

>>125
俺のでもダメだったorz

【999,1098】DUCATI　SBK　18LAP
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193815540/l50

たててきたぜっ

ぉ　超ｔｈｘｘｘ

とりあえず貼って置きますね
ttp://www.fastdates.com/PLN.NewBikes/Ducati/2006DesmosediciRRStreet/D16RR16NakedRH.jpg
ttp://www.fastdates.com/PLN.NewBikes/Ducati/2008Hypermoto/Hyperm.07Xaus1.jpg
ttp://www.fastdates.com/PLN.NewBikes/Ducati/2008Hypermoto/Hyperm.07Naked.jpg
ttp://www.fastdates.com/PLN.NewBikes/Ducati/2008Hypermoto/FD09.Hypermoto118Adj.jpg
ttp://www.fastdates.com/PLN.NewBikes/Ducati/2008Hypermoto/Hyperm07.Xaus2.jpg
ttp://www.fastdates.com/PLN.NewBikes/Ducati/2008Hypermoto/FD09.HyperTiffany142Adj.jpg

>>129
このドリフトしてる人は左手挙げたまんま走ってるのか？

>>130
停止状態であのポーズを維持しているのであれば驚愕する

ドカ総合あったんだ
400SS海苔だけど、まだがんばれる気がしてきた
オイルだだ漏れだけど

つ[ハルンケア]

そういうこと書くから、ﾄﾞｶは壊れるってイメージついちゃうんだよなぁ。
そんなのてめぇがメンテしてなかっただけだろ

>>134
漏れてる場所にもよるが・・・




通常メンテじゃオイル漏れは防げネーって
それにオイル漏れぐらいじゃ壊れてるなん言わネーって

だだ漏れだとちょっと酷くね？

まあ壊れるのが嫌だったら新車買えって。

新車でも漏れるのがデフォですが。

新車で買った時から、ガチャガチャとメカニカルノイズが凄いバイクではある。
水冷でも国産の空冷以上のノイズだ。。

使い方がサーキット始め短距離一気走りにならノイズ、振動、メンテサイクル
等もむしろ楽しみの一つになる場合があるしトラブルもそう気にならない。

これが長距離ツーリング目的だと全て裏目に出る。
こういう目的でドカを使うならそれなりの覚悟は必要と思う。

マァそれでもドカが好きなら全てokなのだが

そう、短距離で興奮気味に走らせるのが正しいドカの使い方だよね
でもどうしてもバイク乗りはツーリングに行きたくなるもの
そこでGT１０００をツーリング専用に用意しました

ノイズってその大半がクラッチじゃねか？

ガチャガチャとうるさいのは、乾式クラッチの音なのかな。
まぁ、とにかくやかましい。

学生時代は悩みに悩んで雑誌も擦り切れるほど読んでバイクを選んだものだが、
歳年取ってから買ったドカは、何も考えずに買ってしまったからな。

低速トルクは無いし、ギクシャクするけど、
でも高速道路で飛ばすと、振動も無くなるし気持ちの良いバイクだと独り言。

職業で乗るのでなければ、バイクは気持ちの良いのが一番。
たとえそれが限られた条件下であっても。
特にドカはそうゆう為に有るバイクと思う

>>134-136
すいません自分が整備してないだけなんです
だだ漏れは言いすぎでした
ちなみにリアシリンダーのロゴ入ってるカバー？辺りっぽいです

車検なんでディーラー持ってったら12万って言われたよ高いよ

にじむ程度じゃなくて？

ttp://www.moto-station.com/article3331-news-moto-2008-ducati-monster-et-848.html

>>147 こりゃ本物っぽいぞ

ドカがぜんぶアグスタ化し始めましたw

ゴキブリみたいだな･･･

>>149
プアマンズ・アグスタ？ｗ

なんでリア周りのフレームは赤じゃないんだ？

>>147
うっわ微妙ｗ
S4RS買って良かったｗ

むしろスズキっぽい

初のフルモデルチェンジてわりには大して変わった印象無いね外観。
中身（性能）は良くなったんだろうけど。

思い切ってタンクのかたち変えたほうが良いんじゃない？

でもダチいわくあのタンクこそモンスタのキモらしい

新型かっこいいじゃん
現行オーナーが文句言いそうだけど

＞＞でもダチいわくあのタンクこそモンスタのキモらしい
それは俺もそう思ってるんだけどね。
上の見てヘッドライトとマフラー位置くらいしか大きく変わってない感じ。
もちろんフレームや足回りだって違うんだろうけど、いままでにフレームが２回くらい？
えんじんも900・1000空冷・水冷ets、リアも両持ちから片持ちに。マフラーもしかり。

フルモデルチェンジって気があんましないんだよね。

フレームはあれか？なんちゃってモタード？
ドカは無駄なことはしたくないはずだから。

>>フルモデルチェンジって気があんましないんだよね。

ま、こう言っちゃなんだけど
いろんなとこの処理がすでに他所のメーカーでやってるものの二番煎じだからなぁ。。。

>>147
…モトモリーニ？

亡くなった祖父の家に350デスモ（と思われる）があったんだが
これって価値ある？
自分はヤマハ党だから売ろうと思ってる。

ドカの旧車で価値あるのは、ベベル900ＳＳとかだから、そんなに高く売れない。

シングルは値上がり傾向。ただし状態による。

ttp://www.motonews.ru/news.moto?id=933&catid=20
ttp://www.motonews.ru/news.moto?id=875&catid=20

新モンスタ、片持ち両持ちの差は有れデザインの傾向は>>147と同じ感じだね

>>163>>164
レアなバイクだったら置いておこうと思ったんだけどなー
他にも古い外車が何台か出てきたんだけど、たいした額にはなりそうにないな…
ありがとう。

>>167守銭奴め。
仮にも遺品だろ。損得勘定で遺品整理すんな厨房。

まぁまぁ例えクズでも人は人ですから
でも350デスモは欲しい

「Monsterの800ccは、おそらく2008年モデルの間で廃止されます。DucatiがMonsterシリーズを殺したくないように、今までの伝統的なMonsterは干渉するにはあまりにちょうど良い売り方です。」

「それで、Ducatiは400, 695, 1000を生み続けます。それから、Ducatiは1年の間は800ccのサイズだけで「全く新しくて革命的な」新型Monsterを持ち出します。」

「新型がもしも失敗とします...まあともかく..Ducatiはまだ400,695,1000を持ってます。800cc新型が失敗したとしても、現行形式がDucatiの市場を保つことでしょう。」

「それが巨大な成功であるならば、あなたは2009年に全てのサイズエンジンに新型デザインを加えます。すばらしいミラノ見せるが答えます。」

695なんてあったのか

ドカってさ〜最低でも六十くらいださないと、なんか落ち着きがないよね‥

金の話か速度の話かはっきり汁

個人的な妄想・予想では「S2R-895」と後に「S2R-1195」、最上級バージョンの「S2Rs-1195」とか出してきそうだが・・・・！　とにかく火曜日の発表が楽しみだわあ。

1098のエンジンは載せてきそうだな

S4R 名前　変更で　S4RsEvo（テｓタエヴォ）になったり、　S4RsがS4RR-Evoになったりしないかね？

近い将来の妄想（ってか単なる願い）ラインアップを書き込むぜ。　オレは下記の通りだ　みんなはどんなラインアップがいち個人として理想的？

ラインナップ
デスモセディチ
以上

オレ的 理想ラインアップ ↓

Multistrada 1100
Multistrada 1100s
HyperMotard 1100
HyperMotard 1100s
Sports Classic GT 1100
Sports Classic Sport 1100
Monster 400 Switch to current S2R chasis, Traditional DesmoDue engine
Monster 695 Switch to current S2R chasis, Traditional DesmoDue engine
Monster S2R-895 New DS Evoluzione engine, New Chasis, Malzocchi shock
Monster S2R-1195 New DS　Evoluzione engine, New Chasis, Showa shock
Monster S2Rs-1195 New DS Evoluzione　engine, New Chasis, Ohlins shock, carbon parts
Monster S4R Testastretta Evoluzione 1098,1098s engine
Monster S4R -NO MORE- ( as the naming "Rs" has evolved into "RR" as seen below )
Monster S4RR Testastretta Evoluzione 1098R engine, Termignoni Performance Kit option
SBK 848 early 08 model wet slipper clutch, traction control system optional
SBK 848s late 08 model dry clutch, traction control system optional
SBK 1098 traction control system optional
SBK 1098s now with traction control system
SBK Tricolore -NO MORE-
SBK 1098R (1198cc) late 09 model, release sometime 2008
Desmosedici RR limited production of 1500 units

ちょっと修正してみた↓

SS895
SS895s
SS1195
SS1195s
Multistrada 1100
Multistrada 1100s
HyperMotard 1100
HyperMotard 1100s
Sports Classic GT 1100
Sports Classic Sport 1100
Monster 400 Switch to current S2R chasis, Traditional DesmoDue engine
Monster 695 Switch to current S2R chasis, Traditional DesmoDue engine
Monster S2R-895 New DS Evoluzione engine, New Chasis, Malzocchi shock
Monster S2R-1195 New DS　Evoluzione engine, New Chasis, Showa shock
Monster S2Rs-1195 New DS Evoluzione　engine, New Chasis, Ohlins shock, carbon parts
Monster S4R Testastretta Evoluzione 1098,1098s engine
Monster S4Rs -NO MORE- ( as the naming "Rs" has evolved into "RR" as seen below )
Monster S4RR Testastretta Evoluzione 1098R engine, Termignoni Performance Kit option
SBK 848 early 08 model wet slipper clutch, traction control system optional
SBK 848s late 08 model dry clutch, traction control system optional
SBK 1098 traction control system optional
SBK 1098s now with traction control system
SBK 1098s Tricolore -NO MORE-
SBK 1098R (1198cc) early 09 model, release sometime late 2008
Desmosedici RR limited production of 1500 units

SB1198S
SB1198R
SS1000(999EG)
SS750(749EG)
S4RS(1098EG)
セディチ(800L4)

俺こんだけでいいや。

どうやら　公式にMultistrada 1100はなくなったみたいだ・・・　Multistrada 1100ｓのみ。

排気量アップに向かうのはやめて欲しい

ほんとだよ

モンスターとかどうでも良いからとにかくSSを出してくれ

ＳＳ出るのはもう決まってるじゃん。

400のSSとﾓﾀｰﾄﾞを出して欲しい

>>189
どこにだよ

>>189
ｋｗｓｋ

ログくらい見ろ。

テルブランチのデザインしたバイクが着実に減ってるな・・
来年はスポクラの番か？
ヨーロッパでは人気イマイチらしいし

ﾃﾙﾌﾞﾗﾝﾁってほんとセンスないわなｗ
ひとつも成功作がないじゃんｗｗｗ

つMH900e

確かにあの潔さは素晴らしかった

つSuperMono

つSS

つMultistra･･

ぁ　これは成功してねえか。

それらってどれもメインストリームになってないのばかりじゃんｗ
MH900ｅは確かネットで限定販売したやつでしょ？

メインデザイナーとして会社にでかい顔していられるほどのことはしてないね

明日発表確定！
1-　848シリーズ
2-　1098R
3-　新型モデル（モンスター？　SS？）

ソース↓
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/November/november1-4/nov0407ducatisfastestevervtwin/?&R=EPI-96782

>>195
>>ﾃﾙﾌﾞﾗﾝﾁってほんとセンスないわなｗ

ディーラーで見たSSに一目ぼれして購入したオレはどーなのよ？

ニューＳＳ乗るための土台作り。

キャブSS海苔だけど、インジェクションもキャブも両方ｶｺｲｲから安心してください

おい、公式あがってるぞ！！！

これ、何かのミスなんじゃない　ｗ

新モンスタ→スピードトリプル風
１０９８R→フロントおよびアンダーカウルカーボン
８４８→白カウル赤数字

あせって書きまちがった

誤）１０９８R→フロントおよびアンダーカウルカーボン
↓
正）１０９８R→フロント白およびアンダーカウルカーボン

新モンスタ　微妙じゃね？

微妙つーか、今のモンスター買っといてﾖｶﾀ。

価格が気になる…しかし何故に排気量が696ccなんだ？

たまたまそうなった。

車輌自体はカッコイイと思う
ただ「ドカが出したバイク」として見ると何だかなぁ…って感じ
逆に国産4メーカーが出してたらマンセーの声多数だったかと

はい、すいません
ドカに幻想を抱き過ぎですね

新しい感じのデザインってだけで、スポーツクラシック系のほうがずっと
格好良いからね。

はぁ？スポクラ系のどこがカッコいいのか理解できないんですけどｗ
チグハグ感満点のマフラーとかどっかでみたことあるだけの懐古趣味的なデザインとか

まだ新モンスター系のほうが正常進化という意味合いでは納得できるよ


どっちも買わないけどｗｗ

これが日本車乗りか…。外車が羨ましいんだろうな

あの、え、SSは・・・？

話の流れブッた切りでアレなんですが、ココでドカ車両の購入相談をしていいですか？

ＳＳはお星様になったんだよ‥

なんじゃらほい

>>220
バイクの買い替えを目論んでまして、その第一候補が１０９８Sなんです。

お伺いしたい事というのが、もし仮に転倒などにより修理が必要になった場合、補修部品等は速やかに入手できるものなんでしょうか？
ディーラーに聞いたところ『まぁ大体は大…丈夫ですよｗ』との答えでちょっと気になったもので…
外車等はパーツの入荷待ちで１ヶ月とかはザラにあるとも聞きますし。

それともう一つがエンジンと電装系の耐久性です。
ノーマルエンジンに関してはタイミングベルトを１万Kmごとに交換すれば大体調子は保てると聞きましたが実際のところはどうなんでしょう？
やはりエンジンO/Hなどのサイクルは早いものなんでしょうか？

初めての外車＆TIや鈴鹿でエンジンブローしてるドカを何度か見てるもので不安不安で…ｗ

>>215
スポーツ

ク

ラ

シ

ッ

ク

OK?

>>221
走行して転けた場合、すべてを綺麗に直すと普通に50万以上。パーツ取り寄せは転けた事無いからわかりません。
コグベルトの交換はメーカー推奨2万km。
普段、良く乗る人は推奨でOKかと。
たとえば、一年以上ほったらかしでそれを車検通す場合など、ベルトに何らかの不具合が考えられる場合は一緒に取替えが良いかと。
他には･･･
オイルは指定かそれと同等な物。
馴らしは大切。
ディーラーよりも個人のショップなどの方が後々楽に。
ディーラーは糞メカニックが多い。
車検はSBKだと間違いなく10万コース。
国産乗りに何かとケチを付けられる等、特典満載。

>>221
外装は社外のFRPのが断然安いから
攻める気で乗るならあらかじめ換装しといて純正保管しといてもいいかもね。
僕は邪魔臭いから売り払っちゃったけどね。

その他の部品は
消耗品の類なんかは割りとすぐ入荷するけど
(むしろ在庫で持ってるのも多い)
レアな部品壊すとちょっと長い時あるかもね。

後は上にも書いてあるけど
ベルトなんかは推奨距離での交換でいいけど(Ｄで３万位)
普段あまり乗ってなくてたまにサーキットとかそういう人は結構やらかしちゃうみたいね。

メカニックに関しては僕は自分でやっちゃうから
Ｄがどうとかどこの店がどうとかはよく知らないけど
今まで国産ずっと乗ってきててそれなりにバイクわかってて
ある程度一通りいじれる人なら別になんも問題無い感じ。

強いて言えばメンテサイクルとか消耗品とかはケチんないほうが良いかな。
車検は平日休めて普段からそれなりに整備してりゃ３万で釣りくるのは国産と一緒。
Ｄに出した事は無いからいくらかかるのかは知らない。

まぁ実際乗っちゃえば普通のバイクっすよ。

ぁ　後ね

エンジンの傷みとかはもう人それぞれ使い方次第だから
サイクルに関してはもうなんとも言えないす

峠攻めるのが好き〜とか程度ならそれなりに長く持つし
いや俺はコースでコンマ何秒削るんだって人はちょこちょこ開けないとだめかもしれんね。
(Ｒとかは特にそうだと思う。Ｓは割と普通）

電気系は当たり外れあるみたいだけど
1098に関してはあんまり悪い噂聞かないから大丈夫じゃないかな。

>223
突っ込みいれていいでつか？

SBKじゃなくて悪いけど参考までに車検代
全部「いくら？」って聞いて言われた値段
でーらー：12〜13万
正規取り扱い店：10万（タイミングベルト点検別）
でーらーでも正規取り扱いでもないドカ屋さん：6万5千

>>224
なるほど…参考になります。

カウルに関しては納車と同時にKDCのFRPに交換予定です。
どっちみちサーキットや峠にしか使う予定がないので。

ベルトも3万円程度なら予防交換の意味も込めて一年or1万Kmの交換で大丈夫みたいですね。
修理や整備は私もほとんど自分でやるので問題はないんですけど、エンジンはさすがにちょっと…ｗ
なのでパーツの入手のしやすさとエンジンと電装系の耐久性が重要なんです。
サブフレームやハーネス含め各種電装品なんかはやっぱり入手は難しいのかなぁ…。
ここら辺はもうちょっと調べて見ます。

消耗品の交換サイクル等に関しては恐らく大丈夫かと。
今までも特に整備する所がないからという理由でバイク屋に車検を断られるぐらいの
過剰交換＆過剰整備気味でしたしｗ

実のところ、第二候補がGSX-R1000＋DRZ-400SMでして
（1098Sの購入資金が溜まった時に国産車なら2台＋それなりのパーツが買えるという事に気づきましてｗ）
どうしようかなぁ〜と思ってた所でして。
今回は非常に参考になりました。ありがとうございました。

国産と迷ってるなら国産のが幸せになれるような気がとてもするんですが
ドカはなんだかハマると妙に病み付きになるのは確かにあるっちゃあるので
とりあえず試乗→気に入ったら購入で
しばらく乗ってみてやっぱ嫌だなーって思ったら値崩れ前にサクっと売っちゃうとかでいいかもしれんです。
売った額でもR1000はイけるはず。多分。きっと。

ちなみに電装関係に関してはウチのはちょこちょこつまんない故障多かったんですけど
週始めくらいにＤに電話で「ＯＯ注文しといてください」で次の休みには回収できた感じかな
外車＝納品待たされるって印象は僕も以前はあったんですが
最近は意外と普通な感じになってます。
て言うか腕云々は知らんのですがＤは対応自体は結構良いす。
明らかに急ぎの部品とかだとちょっと強引に部品回してくれる事とかも無くは無いです。
(これは店舗や人にもよるのかもしれんですが

極稀に国内欠品とかしてると変に待たされる時もあったけど
それでもンヶ月とかそういうのはなかっす。

むしろ海外社外メーカーの部品とか頼んだ時にそれが国内欠品してるとえらい待たされたりはしたような記憶が。
(社外のチタンサブフレとか多分すごい待たされると思う

バイクはキッチリ面倒診れる感じの人なんで
ハマったら多分すごい楽しいですよドカ。
一応ドカ贔屓側の人間としてはお薦めしとくです。

つーかドカってハーレーに比べたら、格別金かかる外車ってわけでもないよね。
耐久性だってテスタエンジン出てからかなりの年月たってるから改良されてるだろうし。

僕はハーレーのが乗りっぱなし放っぱらかしかな。
勿論ショベ以前のとかは論外だろうけど
後期EVOやTCはかなり放置でOKな感じ。
水冷は友人が乗ってるけどこれも放置してる割にはちゃんと動くねー。
まぁスポーツ用途じゃ無いからちょっと汁漏れる位でも放置してるってのもあるし
ブチ回す訳でもないからってのもあるんだと思うけど。

ただ盆栽始めるとハーレーは天井知らずね。
300履けるホイール入れようとするだけで時には三桁近く飛んだりするし。
コワイワー。

>>実のところ、第二候補がGSX-R1000＋DRZ-400SMでして

特にドカにこだわりがなければ
そっちの選択の方が何かと楽しめるかも。

試乗してから、皮算用しろ。

試乗してもハレみたいに毎週電話かけてきたりしないよ。

実のところ〜って

そこまでの予算あるなら
１０９８ｓ+DR400ｚで確定でしょ

ていうか釣りだろうなこれｗ
バイクや車を趣味とする世界でさ、300万出せる人は４00万出せるよ普通
それをどうこう言い訳されてもとても信じられない

現実的にありそうなのは
１０９８か国産SS、１０９８だと半額ローンで支払い、国産なら一括
くらいかな
セカンドバイクまで視野に入れてローンなんてありえないし
現金一括で全部買えるような人種なら迷いかたがおかしいとしかｗ
本当だとしたらドカなんてすすめられないし、ちょっとこかしたら終わりだもの

釣りじゃないなら１０９８ｓとDR４００ｚで決まりだな
というか１０９８ｓとR１０００、DR400も買うってとこでしょ

新車で一気に２台バイクを用意できる環境だってそれなりのところでしょう。
新車SBKが視野に入ってるならアパート暮らしって可能性は皆無だし

ていうかね、本当に予算300万でバイクライフを一新するというのが信じられないね
普通はそれ以下だし（たいていの人は２00万以下でしょう、しかも大半はローンで支払いの人ばかり）
知らない人は知らないだろうけど、１０９８ｓで２50万のローンは通っても
新車で２台まとめてのローンは通りませんよ（個人なら）

300万という数字が不自然すぎるねｗ

あと２50万以上のバイクをｷﾞﾘｷﾞﾘで買ったら間違いなく後悔するよ
こんな匿名掲示板で真剣に相談してるような人が金銭的にｷﾞﾘｷﾞﾘの買い物したらろくなことがないよｗ

特にドカなんてね、転ばしたらﾏｼﾞで終わるくらいの（とくにローンでしか買えない所得の人にとって）出費は間違いないよ
これだけは断言できる

これは型落ちのドカだって一緒だよ、８８８や９１６だって転ばしてもとの状態に純正品で修復してみ？
すぐに５0万以上なんていっちゃうぞ？
あとオイル交換に始まるような一般整備だってR１０００よりも１0％以上は上乗せになるしね

>>235
一言申す

>バイクや車を趣味とする世界でさ、300万出せる人は４00万出せるよ普通

んなこた〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ない！

アパート暮らしでSB新車キャッシュ払いの俺が通りますよ。

アパート暮らしでSB新車半分ローン払いの俺も通させて下さい。

>バイクや車を趣味とする世界でさ、300万出せる人は400万出せるよ普通
俺貧乏だけどこれはちょっと同意。ちょっとだけね。
でもおかげでいつまでも貧乏。
えへえへ。

じゃあ対抗して、一軒家（中古物件）ガレージ付き住まい
現金一括払いでＳＢＫ新車と中古国産車3台体制の俺が通りますよ
>>235-236におおむね同意です。ただ修理代含む維持費は国産だってかなりのもんですし
さほど怖がる数字でもないかと思いますよ

>>233
1098でしたが実はもう試乗はしたんです。
だから余計に悩んでるんですｗ
あの車体の軽さと、4発とは全然違う乗り味というか、コーナー立ち上がりでリアタイヤが地面を蹴る感触にビビっときましてｗ
造形美とパーツの洗練された感も国産には無い魅力ですよね。
特にメーター周りのマグネシウムフレームの作りこみは素晴しいなぁ…と。

>>235
つ、釣りですか…。
一年間必死に貯金しましたよ。こないだ6年間連れ添ったバイクも売却しましたし。
ローン組んで買い物というのが嫌いなので…。特に動産は。
なので欲しい物ができたらいつも貯金してから買います。時間はかかりますけどねｗ
正直予算はいっぱいいっぱいですよ。
というか予算400万ならビモータのＤＢ5買いますｗ
これも車無し＆彼女無し生活の賜物です。28歳の男としてはどーかと思いますがｗ

で、コケた時の修理代金（主にパーツ代）は当初から懸念してまして、
それの代替案としてでてきたのがGSXとDRZ-SMなんですよ。ﾓﾀにも興味ありましたし。

それも先週ドカのディーラーでパーツリストを見せてもらって、
コケた時に壊れそうな箇所の値段を調べましたが、
カウルを除いて国産大型と大体変わらないというのが判ったので、
（ちなみにマグネシウム製のミラーマウントステー片側で1万チョイぐらいでした）
じゃあパーツの入手のしやすさと耐久性はどうなのかな、と気になったので質問したんです。

サス、キャリパーのO/Hやステムベアリングの打ち変え、チェーンの交換等
一般整備は全て自分でしますのでそこら辺の費用は多分今までと変わらないと思ってます。

しかしドカの社外パーツはどうしてどれも高いんでしょうね。ステップで10万て…

>>235>>240
>バイクや車を趣味とする世界でさ、300万出せる人は400万出せるよ普通

自分もかなり同意。
バイクや車の趣味に金を使う人は何としても金を捻出するケースが多い。
自分の周りでも何処からそんな金出てくるの？っていうエンスーを結構知っている。

ドカの購入相談する人って大抵は背中押して欲しいんじゃね？
でも、ドカ乗ってる人はあんまりドカ薦めない。
まして国産が候補車にあれば国産の方を薦める。

>235
俺も一言申す
> １０９８か国産SS、１０９８だと半額ローンで支払い、国産なら一括
> くらいかな


どこで１０９８の半額ローン組めるんだ？

>>245
？？？半額を頭金でいれりゃ良いだけじゃね。

>>242
なるほどねー　つまりもう試乗も済ませてだいぶドカにゆれてるのね
じゃあもう買っちゃいなさいよｗ

薀蓄うるさい小姑みたいなのも多い世界だけど
間違ってもネット上の変な集団とかＤ主催のツーとか行かなけりゃ大丈夫すよｗ

部品の納期に関しては上でも書いたとおり、
たまーに変に待たされるくらいで通常は割りと普通ですよ
ただ修理の際に必要な部品が純正だと「ドカ価格」としてボッタクリになってるケースも多いんで
どっか壊したらまず純正の額確認して
代替可能な外品や流用できる国産品を当たれば全然安上がりす

あとドカ専用を謳ってる社外品が妙に高価なのはぶっちゃけぼったくりなんで
そこも流用できる国産品汎用品があればどんどんそれ使っちゃえばＯＫす
うちのＳＢも出何処不明なのとかちょこちょこついてますよ

カウルなんかも変にドカだのアグスタだのをメインでやってるメーカーじゃなくて
ＦＲＰ全般やってるちっさい店なら全然安いす
どうせこけりゃ割れるのはどこの買っても一緒っす

一般整備が出来ればあとは最初は丁寧に乗ったげて
メッキはがれとか起こさないようにしてあげればイナフじゃないかな
(てか今のもメッキはがれんの？)

ベルトとかヘッド周りだけ気ぃ使っとけば
恐らく氏のレスから見受けられるバイクライフスタイルなら
大きな問題もなく楽しめると思いますよ

一切責任持たないし苦情も受け付けないけど俺は薦めとくｗ

とりあえず、今は買いじゃ無いでしょ。
1098Rや次期1198？の話題を考えても来年3月あたりまで待つのも手。
もうそろそろ冬眠の季節でつよ。
しかし、国産乗っておけば良いのに物好きだねぇ。

バイク自体実用性少ないのに、ドカ買おうか迷ってますって人に、
普通の人は買えとは言わないよな。ネットは無駄な相談する人多すぎる
自分で考えろ

>>248
1098Rは1098Sと比較するような金額じゃないと思うぞ。
少なくとも300じゃ絶対無理。
無印かSの1198ccに至っては出るかどうかも怪しいし。

試乗した上で気に入ったならもう買うしかないだろ。

>>249
どんだけ理解力が乏しいんだよ。
普通の人は買えとは言わないかも知らんから、ココにいるドカ乗りに聞いてきてんだろーが。
確かに街中走ってると「ドカってどーなんですか？」って抽象的過ぎて返答に困る質問するバカはいるが、
今回の件はパーツの入手や耐久性に関する疑問であって、実際に乗ってる人間にしか判らん事だろーが。
それを「300万出せる人は400万出せるよ普通」ってまったく意味不明のオレ様理論展開してるKYバカはいるし
だからドカ乗りは変なヤツが多いって言われるんだよ。

じゃあやめれば

>>251まず、総合じゃなくてSBKスレあるからそっちで聞くのが早い。
まあ、向こうはこっちのキモさはこっちの比では無いが。
向こうの奴らもどうせこのスレを見ているが。
コメントに10倍や信者のレスあるしな。

白８４８ええのう、かっこええのう、ほしいのう・・・

人に決めさせたものほど後悔するものはない。

ギリギリでドカ買うのは俺の中ではありえないよ

モタに興味あるなら、取りあえずDRZ-SMを購入して
あとはしばらく様子見でいいじゃん。

それでもやっぱし1098S欲しい！ってなるかも知れんし
購入意欲が減退してるかも知れんし。

同時に二台買うのはやめた方が良いでしょ。

TSE以降はメッキはがれ問題はかなり解決してるっぽい

安いFRPカウルメーカー知ってたら俺も教えて欲しい

098S１台でいくかR1000(メイン)とDRZ(オマケ)買うかで迷ってるって話であって
DRZがメインの話じゃないンじゃね？

確かに車両価格は同クラス国産の倍近いけど
後からオーリンズ入れてブレンボ入れて
マルケ入れてチタンコンロッド入れてとかやってりゃ
国産もSB_Sも額は大差ないでしょ
少なくとも俺はSB_Sは｢お買い得｣だと思って買ったし。

転がして中破させるなりエンジンブローさせるなりすりゃ
国産だってでかい額飛ぶンだし
ただそれも安価な代替品で済む物も結構あるしさ
エンジンに関してはベルトってのがあるから
そこだけちゃんと気をつけとけばいいだけの話だよ。

納期だって最近は異常に待たされる事も稀だし
そんなに危惧したり特別視するようなバイクじゃないっす。
098S買っちゃえばいいっす。

ドカ楽しいよドカ。

>>258
ぉ　今のってメッキ大丈夫なんだ　安心すね

ちなみに安カウル屋は
http://www.shopmie.com/lw
こことかね。

例：916
アッパー：18000円
アンダー：34000円
シート：26000円
Fフェンダー：10000円

これが某RHだと
アッパー：32550円
サイド右：32550円
サイド左：32550円
シート：38850円
Fフェンダー：29400円←そもそもこれはFRPの設定が無くカーボンのみ

歴然過ぎでしょｗ

ちなみに物は割といいすよ
応力かかりそうな場所はカーボンで裏から補強されてるし
FRP自体はかなり薄手で作られてるから結構軽い部類だし
もう３年使ってるけどまだクラックとか一箇所も入ってねえす

強いて言えばちょこっとだけチリ合わないけど
海外製に比べりゃ全然マシだし
(てか社外FRPカウルなんてどれもチリ合わないし)
転がしちゃえばどうせ壊れるとこなんだからこんなんで全然いいすよ


でもここまでドカ薦めといてなんだけど
確かに今は買い時じゃ無いっちゃ無いよね。
WSB1200化に伴ってKTMとかBMの動きがすげ気になるす。
RC8に激萌えな今日この頃っす。

あともう二軒程知ってたんだけどurlどっかいっちゃったエヘごめんね。
まぁ適当にぐぐりゃ出てくるはずすよ。多分。

>>260
安いなぁ
取り付けはどうなの？ビス位置は合う？
しかしもう少しラインアップを増やして欲しいな
1098用とか

>>263
僕が知ってるだけでもこの価格帯でやってる店があと二軒あったくらいだから
探せばもちっと出てくるんじゃないかな。
外車メインでやってる社外メーカーの糞ぼった具合に比べたら天と地すよ

ちなみにここは設定に無い奴でもカウル送れば作ってくれたような記憶がある(曖昧
でも999出た時も割りとサクっとデリバリしてたから098も時間の問題じゃないかなー
国産のデリバリーも新型出る度に順次してるし。

ちなみにウチのは999Sだけど穴位置バッチリす
強いていえばアンダー底部の二箇所が入れにくいけど
これはFRPの特性上弾力性が希薄な事に起因してる感じで
FRPカウル全般に言えるような範囲す。超許容範囲。
てか面倒な時は一箇所しかとめなｒｙ

まぁ寝そべって上方向にクイックファスナー入れるのがやりにくいってだけかもしれん。

>>264
ページと情報をお気に入りに保存しました。
ありがとうございます

ドカに付いているブレンボやオーリンズはリプレイスと別物。
さしずめドカンボとドカリンズって所だろ。
マルケのアルミは10万としても、後から買うならアルミよりマグになるだろうし。
それにチタンコンロッド入れなくても国産は十分に性能が良い。
純正盆栽仕様や国産のモーターみたいなエンジンに飽きたならドカって選択肢もあるが、値段に納得出来るかどうかじゃない？

どのみちリプレイスだろうがヤマリンズだろうがドカリンズだろうがソーキなんだし
「本物」は高くて手が届かないし
ヤマリンズはOH不可だけど(建前上)
ドカリンズはOHできるからイナフよイナフ。

まぁそれ以前に何ひとついじらなくても国産速いけどねｗｗ

＞値段に納得出来るかどうか
これはすこぶる同意

もう帰って欲しい・・・。

メーカーなんだから耐久年数の基準値とかあるだろうから
レース専用の製品なんて一般車両には簡単には付けられないだろ。

法律とか量産性とか広報とか考えるとしゃーない
付けたきゃ財布と相談して勝手につけろ

Claudio Domenicali, responsible for Ducati products,
“In the next few years we’ll present 11 new bikes, three new models and 8 redesigns.”

ソース　ttp://www.eicma.it/moto/en/publishing.aspx?PageId=320&PagePath=2-216222-

"Certainly this makes you wonder what bikes Ducati has up their sleeves - A naked version of the 1098 seems like a good bet as one of the new models.”
ソース　ttp://twistingasphalt.com/

ミラノショーに行けなかった方にはとってもうれしい　写真集　ttp://www.pierrecol.com/Milan2007/

値段と排気量をとめどなく上げ続けるだけの営業戦略には閉口するしかないな

価格に対する価値を見い出せないよ

>値段と排気量をとめどなく上げ続けるだけの営業戦略には閉口するしかないな

1098R以外は横並びか、内容的に実質値下げしてると思うが？（特にSBKは）

>価格に対する価値を見い出せないよ

これは個々人の価値観によるよね。

突っ込んでおくね
>266
> マルケのアルミは10万としても・・・

ブレンボなんだが。

1200ccのレギュレーションで純正コンロッドとクランクを使う事とか有ったから
ドカの事だし換えられない部品はコルサ仕様に近い代物を最初から組み込んでるんだろう。
999RSで合せて120万円ちょい超えの部品群だったから足してけばそん位になるんだろう。

>値段と排気量をとめどなく上げ続けるだけの営業戦略
M696!
M696!

>>275
どうでもいいけど1098無印（鋳造）SとR（鍛造）ホイールならマルケなんだが。

ほう　1098からはリアルマルケなのか。

ブレンボ製

マジレスすると
ﾏﾙｹ＝ブレンボ傘下

そのブレンボの大株主＝ヤマハ

ブレンボはデザインだろ？

日産をルノーとは言わないだろ？
いくら傘下とはいえ。
だからマルケで正解で良いと思う。

そりゃ日産の工場で作られた車をルノー車という奴はおらんだろうけど
ブレンボの工場で作ったbの刻印が入ってる鋳造ホイールにマルケのシールだけ貼って
マルケジーニと言って売ったら詐欺だ
鍛造はちゃんとマルケの工場で作ってるんだし

じゃあさ、細かい話は抜きにしてたとえば
ブレンボ(株)のマルケジーニ課で働く熟練工員で造られたホイールと
マルケジーニ(株)ホイール課で働くパート労働者の手によるホイールだったら
おまえらの価値観はどっちをありがたいと思うの？

くっだらねぇ

その前に商売の仕組みとかの勉強しろよ

親の金で株やってるニートがよくそういう言い方しますよね

バカばっか。

ドカじゃなくてバカですか？

バカティ

馬鹿低

中とってヤマティで

やはりドカ乗りはこうでなくちゃな

カバティは....　ｽﾏｿ

OEMとリプレイス。
同じクオリティーとコストで造られていないと言いたいのでは？

大差ないけどね
というか乗って違いを体感できる人がどんだけいるのかとｗ

的確に違いを文章にできる人ならｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言ってればいいよ

DUCATI乗りは金玉のすわってねえ奴等ばかりだな
http://jp.youtube.com/watch?v=kVHcpWIMtck

OEMとリプレイス。見た目からして違う訳だがw

ドカとバカのほうが違いが分らないよねｗ

ドカ乗りは頭がおかしい人が多いよ。走りながら頭にポエム思い浮かべてたり
するし。それの何が悪い！！

逆ギレかよｗ

乗っての違いを聞いてるのに、見た目の話にすりかえてるしｗ

そんなことよりｵﾏｴﾗ、新型ﾓﾝｽﾀｰとﾀﾞﾝｺﾞﾑｼについて語ろうぜ？

>>304
見た目でしか違いがわかんないんだから
しょうがないだろｗ

結局ただの盆栽志向じゃんｗ
こいつらみたいなやつはさ、フォークスプリング取り替えましたよって言って
イニシャル１ｃｍくらいかけてやっただけで

「やっぱレート変えると違うなー」とか言いそうだｗ

毎回同じコース（公道でも良いけど）を同一のペースで走れる技量が無ければ
セッテングなんて出ないし、コース変えるなら出しても無駄。

そうは言っても「イイジャン盆栽」。

盆栽は否定しないが、自慢げに語るのはよくないでしょｗｗ

自慢気に蘊蓄を披露するのが盆栽の醍醐味

どっからが盆栽？
お前らはどこで線引いてんの？

オーリンズのフロントフォークは？

個人的には高いパーツ付けててもガンガン乗ってちゃんとメンテしてればOK

http://jp.youtube.com/watch?v=jzH1-RTAWpY

ドゥカティダンス！お舞い等みんなこれ踊れるの？

そんなの言うまでもないぢゃないか

>>314
ハルヒダンスなら・・・

ドカのブレンボがドカンボだろうとどうでもいい。
俺にとってはヤマハのモノブロックよりもドカンボのモノブロックの方が
効きがいいしコントロールも慣れればやりやすく感じるのでそれで十分。
最初は初期の効きが強くてびっくりしたけどね・・・

バイク用品店で売ってるのが本物のブレンボなのか？今は４枚パッドのキャリパーしか売ってないよな
二枚パッドの旧型の方が俺みたいなブレーキが下手糞なヤツには安心感があった４枚パッドの方は強力なんだろ？

ｽﾘｯﾌﾟｵﾝやﾉﾏﾙﾏﾌﾗｰでもROM換えると大きな変化が有る？

>>319
テルミみたいにマフラーとセットになっているものは効果有る。
特定のマフラー用に書き換えられてないROMは効果ないんじゃね。
（むしろ悪くなるかもね）

>>320 同意！ちゃんとしたデラでセットで変えるべき。
>>314 納車の時に店員に審査される。ドカティストに成る為の最初の難関。

>>321
お布施乙

>>320>>321
寺のセッティングなんてカスだよ。
マテシスがそういうものではない。
ちなみに俺は噴き返しがひどくてセッティングしてもらったら乗れないほどひどくなったｗ
サブコン入れて自分もしくはそれ系のショップに出すのがいいと思う。

えええ〜っ！そんな酷いデラもあるのーーーー！
漏れは、ドカでレースやってるデラでやってもらった。
さすがレーシングメカニック、と関心した。
販売店のポン付けメカニックにやって貰っちゃだめだよ。

や　Ｄが酷いとかなんとかってんじゃなくて
マテシスがそもそもきめ細かい調整が出来るシステムではないんです。
(キャブで言うパイロットスクリュー調整とかに近いと言えば理解しやすいだろうか)

フルエキ＋エアクリ＋ＥＣＵ＋マテシス調整した奴を
後にサイレンサ交換＋サブコン取付する際にシャシダイ載せたんですけど
それはもうアレな感じでした(個体差はあるだろうけど)

テルミ(と言うかドカパフォ)にこだわりが無いのであれば
普通の社外フルエキ(エキパイ太すぎはＮＧ）なりスリッポンなり入れて
サブコンで調整した方が安価で尚且つ確実にパワー出せるんじゃないかな。

>>319
素直にROM付きテルミスリッポンで良いじゃん。

タイミングベルトは5年or50000キロで交換します。

>>325
そう、マテシスがくそなのです。
でも悪化させる寺もくそだけどｗ
今はｉ−ｃｏｎ２で幸せいっぱい。

ぁ　奇遇。僕もI-con�Uです。
パワコマやラピッドと迷いませんでした？

マテシスってもう一世代前のシステムでなかったっけ
現行のディーラーのシステムもアレなのかなあ

>>326
いやー、既に他社ｽﾘﾎﾟﾝ入れてるので。
ROMは純正で、ｱﾌﾀｰROMもｻﾌﾞｺﾝも入れた事無いので、
入れるだけの価値が有る程変わるんだろうか？
と思いまして。

アフターROM入れても結局ある程度の調整しないとならないの多いから
ハナっからサブコン入れる方が早いんじゃなかろうか。

とりあえず一度シャシダイでも載せて
変に谷が出来てたりしないか確認してみては。
出来てなきゃそのまま乗っててもいいだろうし
出来てるならある程度緩和する事は出来るからサブコン入れればいいと思う。

それ以前に現状体感的に不満無ければ別にそれでいいとも思うが。

流れぶった切ってｽﾏｿ

今日奥多摩で火花散らしながら俺を抜いていったSTがいたんだが、
STでもあんな走り方できるんだな。
正直ＳＴっておっさんがﾄﾞｶ乗りたいけど体力的にｷﾂｲ人が乗るもんだと思ってたから見直してしまったよ。

×おっさんがﾄﾞｶ乗りたいけど体力的にｷﾂｲ人が乗るもん
○（昔峠やサーキットでハッスルしてた）おっさんがﾄﾞｶ乗りたいけど体力的にｷﾂｲ人が乗るもん

ﾄﾞｶ乗りたいけど体力的にｷﾂｲおっさんです(^^)/

ＳＴってマフラー擦りやすいって話を聞いたことあるんだが、
ﾋﾞﾊﾞﾝﾀﾞﾑ君が居なくなるほど倒してもマフラーはおろか
センタースタンドも擦らんのだけど、
乗り方が悪いのかなぁ？(-_-;)

ＳＴでも体力的にきついおっさんです

ＳＴってドカ初心者も多いけど、何気に速い人もそこそこいるね。
タイヤの端まで使っても、
荷重が大きくかかるようなコーナーリングでないと
マフラーはなかなか擦らないんじゃない。

俺ST乗りだが、そんな走りはできん。
重い、サス固い、というわけで、自分にとっては過去最低に峠は乗り辛い。
あれで早く走れるのは、本当にうまいと思う。

次は軽くて脚が動くバイクがほしい。

>>328
マテシスがクソって・・・。
マテシスはコントローラじゃなくてテスターなんだけど。
サブコンみたいに細かく燃調を調整できるわけないだろ。

>>338
マテシスはテスターなの？
じゃあ、何のためにマテシスはあるんだ？
テストだけしてなにになる？
そして「ＤＵＣＡＴＩの専門店」である寺が、
素人の俺でも出来る（完璧ではないだろうが）燃調を余計に悪くして、
代替案も出さずに返してくるって言うのはどういうことよ？

>>337
オーリンズ付いてるやつ？

なんのためってテスターは排ガスを調整するためだっぺ

>>339

＞じゃあ、何のためにマテシスはあるんだ？

テスターなんだから整備点検用に決まってるだろ。
>>341の言う通り、P8や1.6Mみたいに排ガス濃度調整用のトリマーが無いCPUはマテシスを使って排ガス濃度を調節してるんだよ。
他にもCPU本体や各種センサーの状態をチェックしたりタイミングベルトの張りを点検するのにも使ってるんだよ。

＞テストだけしてなにになる？

本気で言ってんのか？
テスト無しでどうやってインジェクションシステムの状態の良し悪しを判断するんだよ？
電子制御式インジェクションシステムはマテシスのような専用テスターで点検するのが常識だぞ。
あと、ディーラーがやるのはあくまでも点検調整だけで細かい燃調の変更はやらんぞ。
余計調子が悪くなったのはメカの腕が悪いかバイクの状態が根本的におかしいかのどちらかだ。

＞P8や1.6Mみたいに

スマン、間違えた。
5.9Mに読み替えておくれ。P8と1.6Mはトリマーが付いてる。

>>339寺の奴らも素人同然の奴らは多いよ。
寺に嫌気が差して個人のショップに持ち込む奴らは多い。
所詮ドカを初めて買う奴らが行く所だろ。

出ましたね1098R値段。
買うには相当勇気がいるね、これ。
￥4,725,000-

ﾀｹｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪｪ(･ｪ･)ｪ

1098と1098Sが買えるな

こんなに高くてもすぐ売れるんだろうな…

1098のデザインなら、まだＣＢＲのほうが魅力的

それはないな

CBRの新型とかｗｗ
あれはないよなー
大型のおたまじゃくしみたいだものｗ

というかね、Rモデルだが９９９のときみたいに売れ残るとみてる
これはまぁ結果見てから判断してもらえばいいけど、多分売れ残ると思うよ
それもかなり

999の中古買いたいから、さっさと安くなってほしい。
どうせ誰も買わないんだから暴落してもええやん。

>>352
きっとお前さんのような考えのﾔｼがいっぱいいるから値段が下がらんのよ。

>>351
R売れ残るとホモロゲがクリアできないんだが
来年からは3000台義務になるし

Ｒってエンジンに手を加えたモデルのことだったのか。
それって耐久性下がるんじゃないの？

なにをいまさら当たり前のことを・・・

ホモロゲ取得は売れる売れないは別では？
生産した証があればよい。

357さんは正しい。
しかし2008-2009年各1,000台/年、2010年以降は3,000台/年が今のところのホモロゲ
条件なので、やはりそれなりに売れないとドカもまずいことになると思いますよ。

たぶん08年第1回目のホモロゲ取得の期限は決まっているはず。
自分の予想だと車体も含めた台数は生産できないと思うので車体も含めた台数
＋エンジンのみで申請するんではないかと。確信犯的にね。
で、「造ろうとがんばりましたができませんでした。どうしましょ？」となる。
団体はFIM?のほうで「しょうがない、何時何時までに車体も含めて生産すれば
認可をあたえましょう。」こんな感じがducatiが考えてることではないかと思うのです。
よくLANCIAが使った手ですね。

なるほど。
1098用ボアアップキット生産とか1098+S+R合計で1098シリーズ策とか色々ありそうですな。

FIMとボローニャのテーブルに就いてる人間が顔見知り同士だからなｗ
エントリーしちまえば何とでもなるでしょｗ
赤がでるとまた次期モデル開発費や品質がすぐｱﾚになるから上手く適当にやってほしいぜｗｗ

ドカの薄暗いライトと、純正でディスチャージ付きなCBR。夜乗って感動したよ、明るくて。
誰か社外品のディスチャージ付けている人居ない？
バッテリーとか気になる。

つけてるよ。
漏れのは、モンスタだけど感動的に明るくなったぞ。
電気はディスチャージの方が喰わないのは秘密だ。
点灯する時だけ喰うけど。

通常のバルブでもライトとバッテリを直接つなぐキットをつけるとましになるらしいよ。
ライトの暗さは相変わらず手抜きだわナ。

>>361
「ｱﾚ」って何？

アレと言えばアレの事さ。

95年の９００ｓｓなんだけど
タッチペンさ、トヨタの赤�Uとホンダシビックの赤どっちがいいかな？

Ｄラーに行けば純正色のﾀｯﾁﾍﾟﾝが置いてある。

ただ95年だと色褪せが気になる。

全塗装しる
赤フレームに白カウル

ヤマハのTRX(だっけ？)でそんなカラーあったね。

白の848いいな

しかし入らない

入ってこないと知ると
更に欲しくなるおまいら

流れ切ってすみませんがMH900eってどうなんですか？
ウェブで調べてみると何かとトラブルが多く、まともなバイクではないというような
辛口な意見が多いのですが。
乗られていた（乗られている）方の感想をお聞きしたいのですがいらっしゃいません？

トラブルが多くてまともじゃないのはドカ全般だから安心してください。

ドカはトラブルが多いっていうより、コンディションによってパワーが
変わりすぎっていうほうが正しいと思う。空冷エンジンは暖まらないと
話にならない。

２台（空冷と水冷）しか乗っていた事がありませんが、全くのノートラブルでしたので、、。
どこかのステーが折れたとか、エキパイにクラックが入ったとか、かなりトラブルらしいトラブルが
多いようで、何か特別なのかな、と。

>>373
エンジンは各社共通として
ホイールだけ買えれば全然大丈夫
まともになります。事実速い人もいるし。

あとはガソリンタンクとマフラーと
ハンドルとフロントフォークとリアショックと
クラッチカバーとベルトカバーくらい買えれが結構普通になります。

デザインは最高で、スポクラとか並んでも優越感有り。

各車でした・・・

>>377
>ホイール
>ガソリンタンクとマフラーとハンドルとフロントフォークとリアショックとクラッチカバーとベルトカバーくらい
だけって言うには多すぎないか・・・？ｗ

タンク容量が異常に少ない9�gだっけ？
デザインは好きだけど、作りはショーモデルだよ。

>>377
スポクラなんか、MHe持ってこなくたって劣等感なんか感じないけど。

デザインは個人の好みあるからね
95SS乗りのオイラは1000Sの方がシンプルで好きかな

なんつーか日本語下手な人が多いね。

vee two のハイカムを組みたいと思っています。現在は944ｃｃになっています。
同時に軽量バルブを組むか悩んでいます。入れると体感出来るくらいに違うのでしょうか？

チタンバルブか？そんなんあったっけ

どうせ開けるならいれとけよw

カジバのアラズーラって相場はとんなもんですか?
欲しいのだけど情報が一切無くて…400SSと似たようなもん?

村山が当時売ったドカのアフターっはどうなってるのかもkwsk

あってないようなもんすよ。アラズーラ相場。
つか車両もあってないようなもんすよ。（笑）
当時３年ほど乗りましたが良い車両でした。３０万＋改造で５０万ほど使いました。
１５年前。東名でお釈迦にしてしまいました（笑）

中身はまんま350XLです。数台650版が入ってる模様。

昔横浜のドカ屋さんで軽い事故車みたかなぁ、あと世田谷近辺で数回見たことある。
走ってるのを見たことある人ってのは相当少ないんじゃあるまいか。
あまりに売れなくて村山さんが外装とっぱらってスペシャル造っちゃったから
オリジナル車両はほとんどないのじゃないか？
ヤフオクで気長に待つべし。。。。
デザインはビモータとCRCが絡んでるという噂。DB1の極初期スケッチと似てる
という話を洋書でさらりと見かけたがほんまかいな？？

モンスター的なお喜楽ドカとして密かにかっこいいかも、今や。
エンジンも載せかえれば早くなるだろうし。私は６００エンジンのっけて
マグ入れてました。めちゃくちゃ速くはなりませんが、SR500程度には走りました。
懐かしい。

>373
極端にデザイン優先のバイクだから、好きなら買うといいと思う。走行性能は二の次。
金さえかければ走りもマアマアになるけど、そんなことはどうでもいいかもね。
足つきの悪さとガソリン容量の少なさはかなりのもの。それも対策パーツがあったりするが。
エンジンは普通に空冷2Vだから、トラブルは他のドカと大差なし。

>385
>356
http://sp-co.com/ducatism/engin.html
実際組むとどうかわるのか・・・知りたいです

>>388
車両を見つけて手を出す気になる値段なら買う事にします…
見つけるまでが大変だよなー

おお、先ほどアラズーラ走ってるの見たよ。なんたる奇遇。
また世田谷通りの三茶近く。きっとずいぶん前に見た人と一緒かな。

ベルリッキの直管付いてて、後ろから来たからF1来たかと思ったら
ある意味ガックシ（笑）

良い出物があるといいすね。↑391さん

>>373
どうも所有暦のないありきたりのコメントしかないので
本当の所、走りはフロントフォークの動きをよくすればそこそこ。
外装パーツがずれる。（カウル・シート簡易な止め方の為）
メーター水に弱し。マフラージョイントガタガタ。
ミラーまったくダメ。ライポジ激辛。
カウル周りの仕上げは最高だが、細かい所で・・・。
ネットだとネタが強調されるから心配になるが
ちょと手が掛かる位で、そんなに心配いらないよ。

↑フロントサスはオイル粘度を柔らかくして油面（初期状態めちゃめちゃでした）ちゃんと
揃えて、摺動部にメタルラバー、というありきたりな処置でかなり改善したっすよ。
後は、燃料タンクがマジでかい！というくらいしか入らないので箱根往復するのに
必ずガス補給要（from都内）

上でも書かれてるように、細かいとこ以外は全然普通につきあえるバイクです。
水冷よりお金かからないし。でもハンドルは少し上げたい、と常々。

>>392さん
そうですね、出たらラッキー程度で気長に待ちます。


…神保町で資料を探してくるか

今度風俗の女が俺のドゥッティを買ってくれるらしい

是非見たいなﾄﾞｩｯﾃｨｗ

早く治れ〜
まいどぅかてぃ♪

ttp://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up1256.jpg
パゾって実物見るとカッコイイな

ttp://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up1257.jpg

これはない

結構手が入った906だなぁ、、、。１７インチだし、倒立入ってるし。
水冷PASOを17インチ化すっとフルボトムフロントしたときにエンジンボディに干渉
したなぁ、、懐かしい。
906のパワフルさと軽さの750PASOか、どっちも楽しいけんど。
750pasoなんて探しても出てこないんだろうなぁ。

>>402
実はこれ、空冷900エンジン積んでます。コンピュータも低速トルク重視にしてます。
完璧にツーリングしやすくチューニングされてます。

あ、モト○ルンさんとこのカスタマイズっすね？どこかで見たことある気がしてましたん♪
空冷９００エンジンなら元気な走りしそうっすね。
油温は大丈夫ですか？結構冷えるでしょか。

☆

848が日本に来ないってなったせいか、749の値段があがってるって聞いた。

>848が日本に来ない
俺涙目(´；ω；｀)

泣くな！海を越えて買いに行くんだ(`･ω･´)

>406
>407

でもマニュアルはあるんだ。848の。
ttp://www.ducati.com/en/bikes/service/manuals/2008.jhtml?family=manuals

買いに行く必要は無い。
売ってる国に移住すれば桶。

>848が日本に来ない
これソースあったっけ？

>>411
オフィシャルに発表されてる日本導入ラインナップには含まれてないな。

SuperBikeのところ見たらはっきりと書いてあった。
「日本市場へは１０９８シリーズのみ、８４８の導入予定はございません。ご了承ください。」

こんばんは、先代900SS乗りの北海道民です。
この度埼玉の親戚のところに遊びにいくことになりました。


で、以下相談なのですが・・・

数日の滞在のうち1日だけ、私一人がフリーで動くことの出来る日が出来ました。
そこで・・・埼玉は大宮を基準にして一日目一杯ドカ関係を堪能できるようなプランの
アイディアを教えていただければ、と思います。
移動手段は電車等公共交通手段のみです。
乗り継ぎに関しては、その手のサイトを駆使して頑張るつもりです。

見てみたいものは・・・
1：我が900SSに使えそうなカスタムパーツの展示しているところ
2：最新のドカ（特にモタードや1098、出来れば試乗も）
3：ドカ関係のアパレルグッズのあるところ
4：ドカに限らず、カスタムパーツやタイヤが一杯展示してあるところ。

以上良いお考えございましたら、何卒この田舎者にご教示くださいませ。

さいたま市民だけど、大宮界隈じゃドカ屋は皆無（ハーレー屋はある）
大型用品屋は東大宮にライコとか二輪館があるがドカ部品は見た覚えが無い。
上尾と川口にディーラーはある、が試乗は分からない。

国産、中古屋は多いけどドカ関連扱ってる所は少ないと思われ。
電車なら都内まで出ちゃた方が良いかも。

ドカ試乗したいなら、電車でドカティ松戸行くのがいいと思う。
ドカのカスタムパーツがいっぱい飾られてある店は日本にはほとんど無いよ

>>413
あらら、思いっきり書いてあったのね。thx。

俺ドカ松は購入・整備で利用してるけど大宮から足を伸ばすほど松戸いいのかねぇ？
確かに都心付近のドカストアより試乗で走りやすいかもしれんが。
都内ストア、ポイントの情勢が判らないのでお勧めまでは出来ないな。

試乗するなら平日じゃないと自由度低いですよ、逆に平日なら選び放題。
現行ラインナップの試乗車はとりあえず一揃えあったはず。
etcｶｰﾄﾞ持ってれば常磐・外環でアタックも・・・出来るよ。
一見さんに高速okって言うか不明だけどね。

皆様ありがとうございます。
アドバイス頂いた上での結果としまして、車体の試乗に関してはあきらめます。
まあ・・・出来ればラッキー程度という事で考えます。

そこで、もう少し条件を緩めにしまして・・・

ド田舎からのお登りさんが「うわー、関東ってすげー！！」とか言いつつ
ドカの新型やアパレル、その他のカスタムグッズ（ドカに限らずとにかく量のある所）を
目の前で見れるようなコース、という方向で考えようかと思います。

朝に大宮を出発して夕方18：00には戻れればいいので、一日掛ければこのくらいは
行けるんじゃないの？　というようなナイスなプランがありましたらアドバイスくださいませ。

埼玉には無いんじゃないかなぁ。
というか全然条件が緩んでない

川口？蕨？のお店２台試乗車なかたけ？車種興味ないかったから知らないけど

＞川口？蕨？のお店２台試乗車なかたけ？車種興味ないかったから知らないけど
店の前通った事があるけど残念ながらあまり大きくない
規模で言ったら松戸の方が上
それより神奈川なんてどうかな？

>>419
ドカの新型車とドカ関係のアパレルグッズはドカストアのような正規店じゃないときびしいなぁ。
アパレルグッズとカスタムパーツはドカに限定しなけりゃあることはある。
新型車、アパレルグッズ、カスタムパーツ、この三つの条件をとりあえず充たしているところは東京の練馬区じゃないかな？
新型車はドゥカティ練馬で、アパレルグッズとカスタムパーツは大泉のナップスで見れる。
ナップスには数は少ないけどドカのカスタムパーツも展示されてるよ。
ただ、駅から少々歩かなきゃならんのが難点だ。

蕨だとpointの数ですな・・元コルセとかどーかね？渋谷。たしかビモタとかも置いてんだっけ。
stoaの練馬・東京大田・・と四個ハマ、杉並にギャル損。
行けそな範囲だと正規店はそんなとこか。

東京ベイフロンティアでレンタルという手も
http://www.t-b-frontier.com/

松戸は知らないけど埼玉からなら練馬を勧める。
試乗車の数もそこそこあったと思うけど詳しくは電話で確認しる。

>>424
モトコルセは厚木まで行けばbimota乗れるだろうけど渋谷の店舗に行くなら予約しないとダメだと思う。
渋谷は常時置いてる試乗車自体少ないんじゃないかな。

皆様ありがとうございます。

ご意見を参考にしまして、ドゥカティショップに関しては練馬まで
足を伸ばしてみようと思います。
後は練馬界隈の用品店を覗きつつ、その他の用品に関しては
大宮近郊まで戻ってきてライコ、2輪館などの大型店を回ってみます。

これで心置きなく今日の仕事をやっつけて、最終の飛行機に乗ることが出来ます。
久しぶりの休日を堪能したいと思います。　ありがとうございました。

>>426
道中気を付けてね

400SSにスタンドﾌｯｸを付けようと買って
来たのですが、どうやって付ければいいか
分かりません。ﾎﾝﾀﾞｽｽﾞｷﾄﾞｩｶﾃｨ用って
書いてありました

質問なんだが400ｓｓのクラッチって湿式なのか？
ググってみると乾式という人と湿式っていう人がいてどっちが正しいのかわかんないんだが

湿式に一票！

湿式に一票！

湿式だよ

湿式だね

百式だよ

＼アナル零式／

まあ、どっちでもいいんじゃね？
細かいことはきにすんなｗｗ

ワシの波動球は1098式まであるぞ！

軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ組んでる人居る？

2008年2月末まで、都市部の駅周辺や繁華街など駐車需要の高い区域に、
二輪車の駐車場所が早急に確保・拡充されるよう、国および地方自治体の
積極的な取り組みを求める二輪車の駐車場所の確保・拡充についてイン
ターネット署名を実施しています。

署名にご協力お願いいたします。

http://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

>>438
いるよ

そう言えば、渋谷のハンズ前入食い状態だったな・・・駐禁

>>440
ﾉｰﾏﾙ比較、どんな感じ？

>>442
かなり変わる。一速二速がかなり使えるようになる。
スプロケも一緒に変えると超街乗りしやすくなる。

すまんが、この動画みて感想を書き込んでくれ。
高知　白バイ隊員死亡事故の捏造問題
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1353172

　今になって1000SSのﾌﾙｶｳﾙﾊﾞｰｼﾞｮﾝ・赤(900SSのUP物)を探しております。
僅かな期間での製造なので球数が少ないらしく、程度の悪い車両しか
見つかりません。
もう見つけだすのは困難なのでしょうか…、
発売時に買っておけば良かった…そんな悔やみで探して居ります。

このクラッシュはなんでだべ?
それまで調子よかったのに唐突に突っ込んでるけど・・・。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=PBBXgqZd1tc&feature=related

シャア芸人がブログで活動停止の星野奈津子を擁護
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1195979523/
ウェルダン穂積ブログ
http://welldone.cocolog-nifty.com/

リアルシャア　ウェルダン穂積が印刷会社ポプルスを取材！！
ようつべ
ttp://jp.youtube.com/watch?v=vSi2a-jdfnk
ニコ動
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1619081

今日ドカの集団に沼津三園橋付近で会った。１２台くらい居たかな。
信号待ちも２列縦隊でビシッとしてたね。格好良かったよ。
でもバイクはSUZUKIが一番さ。う、うらまやしくなんて無いんだからッ(>_<)

チンポー
ドゥカティ最高

>>446
つ通訳
http://jp.youtube.com/watch?v=QfKsPqvwG-U&feature=related

>>451
翻訳頼む

>>445
1000SSなんていうのがあったのか
SS1000DS買って900SSの外装でも付ければ？

>>453
SS1000DSに900SSの外装なんてつくの？

工業製品なんだから何だって出来るだろ

SS900に900SSの外装、タンク着けてる人はHPでみたよ。

Fフォークオイル漏れた

>> 445です。

　>453さん、454さん〜456さん、ありがとうございます。
先ずはSS1000DSを買って、それから先の事を考えます。
車体が手に入らないと何も言えないし、手の着けようがないです。

　追突事故（車にオカマ掘られた）でフレームがダメになって
しまった900SS、無傷の部品が多数有るので少しずついじっていきます。
不思議な事にリヤのアーム（Mg鍛造・調べたが無傷）、Mgホイールは生きて
いるので使えればと思います。バランスを取っても無傷なのは奇蹟？

　でも私はその為に、大学を留年するハメになりました。
自宅療養は結構厳しい、特に今年みたいな気候はかなり辛いです。

http://www.spiralspinner.com/FEBUR/FEBUR-Photo/SwingArm/DUCATI/SS900/FE119.jpg
輸入ｼｮｯﾌﾟで見つけた
SS用片持ちｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ

>>456
アドレスわからないですかね・・・？

>>458
マグのスイングアームってあったの？
kwsk

峠メインですと、SBKのエンジンのOHサイクルって何Km毎でしょう？

>>462
また壊れてから考えろと喚く馬鹿が来るぞ ┐(´―｀；)┌

>>462

Rじゃなければ2万くらいじゃない？

>Rじゃなければ2万くらいじゃない？
そんなもんでしょう。

初心者が多いみたいだから一応言っとくけど
主に峠走行なら車検と同時にエンジンOHが基本
シム調整、バルブすり合わせ、クランク芯出しくらいして
ようやく8割の性能を維持できるんだよ
クラッチもその時にOHだったから俺の場合はスリッパーに交換しといた
俺のはもう車検3回目だからスリッパー3個目だけど調子良いよ

>>463-466

ありがとうございます、参考になります。

>>466

車検ごとって、距離は関係ないのかw

無駄遣いだ

>>466

>>466

最近>>466のコピペを見ると和むようになった
これが慣れというものか

俺も何か和むｗ

シム調整、バルブすり合わせ、クランク芯出し　の三連発が逸品ｗ

その割にピストンもリングも交換しないのね

>>466
意外と人気者だな！

どこまでがネタなのかわからないけどさ

組み立て式でないクランクの「芯出し」ってとこが最大にわらうとこなのか？

寺にだまされてるとこじゃね？

新しいモンスターが欲しいと思う際物好きな私がきましたよ。

いいじゃん

いいじゃん

すげーじゃん

ハイパーモタの人いませんか？
今日街で見かけてビビビッとシビレました。
インプレ、ぜひぜひお願いします。

過去ログ探せ
あったから

ほぃ

来年から値上がりですな〜

SS９００を買おうと思うんだけど、最高速ってどれくらい？
２５０くらい？

つかこのバイクでサーキット行く人ってあんまりいない？？

>>487
220〜230くらいだと思う。
250は下りのストレートで強風追い風にあおられれば奇跡的に
出るかもしれないけど出ないと思う。

ss900でサーキット走ってるよ。
速く走しるだけならもっと速いバイクは実際いっぱいあるから
国産ssやSBKに比べれば数は圧倒的に少ないよ。

自分でハンドルブラケットをトルクオーバーで壊してクレームとはちょっとねぇ。
http://make-a-splash.cocolog-nifty.com/ducati_life/2007/11/post_c055.html

過去にも低回転使いすぎてシリンダー傷つけてクレーム交換もしている。
こういうのが増えると困るよね。

いや、全然困らん
うらやましかったら自分も同じ事すれば？

てかリンク先の人は自分でバイク弄るのやめたほうがいいんでないの
クレームうんぬん以前に本人がお亡くなりになりそうだ

うはｗ
自分で壊したのを、クレームとかどんだけアホ理論なんだかｗｗｗｗ
ていうかトルクレンチ使って、指定トルクで締めた結果壊れたならまだ言い様もあるけどなｗ
ドシロウトのオーバートルクによる破損とか笑わせすぎｗ

>>490本人乙ｗ

以前出てきたチェーンオイルの奴もそうだが、こんな程度のがバイク語ってて
たまにこういう掲示板で暴れたりするんだから始末におえないなｗ
>>490とかまさにそんな感じだろう

>>490
他でも晒しちゃってもいい？

恥ずかしくてクレーム処理なんて頼めないな

知性のかけらもないクレーマーだなw
こういうのはどこの店でも相手にされなくなりそうだな

やばいくらいのアホだなw
世界中にアホな自分を晒してどうすんだろこいつ

>>490お前はガキか？
何が原因なんだよw
お前自身だろw
あと>>490は釣り発言禁止なw

久々のミリオンヒットですねぇ(ﾉ∀`)

俺も所詮シロウト整備だがこれはちょっと・・・

メーリングリストやめた方がいいんでないかい？

＞４８９氏

http://make-a-splash.cocolog-nifty.com/ducati_life/2007/12/post_90c6.html
クレームで処理するみたいだな。
店長も一緒になってDUCATIジャパンだますのか？

（/ω＼）ﾊｽﾞｶｼｰｨ

『ﾎﾞｸはﾐｽしました、でも製品のせいにします』

って世間に公表してるわけね。

STってツーリングの一般向けのはずなのに、乗ってる人の頭おかしい率高いね

またしてもコメントがドシロウト丸出しｗｗ

今回は締めすぎないようにしました・・・
↑
前回は締めすぎて壊しました、でも正解がわかりませんので
適当に締めすぎないようにしました

ということでいいのかなこれ？ｗ

こいつには、「指定トルク」という言葉が理解できないのだろうか？？
こいつの頭の中には、ネジ類は締めすぎｏｒ締め足りないのどちらかしかないんだろうねｗ

今回はハンドルが緩んで事故でも起こせばいいのになｗ

ドカのクレーム担当者ここみたらクレーム受け付けないんじゃない？
そんなに入ってくるケースじゃない気がするし

アタマのネジが…

頼むから他のＳＴ乗りをこいつと一緒にしないでくれ。

こんな低レベルな奴がドカ乗ってられるんだからいい時代なんだなｗ

ドカって、
バイクを客には触らせないでＳＨＯＰで全部やらせる
ヘタにイジったら保証無し！っていう流れがなかったっけ？

12月初旬だけど貼っとく
http://jp.youtube.com/watch?v=2mQHA1lV_Wo

ほぃ

漢だねぇ…

>>510
2年間の保証についてはそのはず。

ﾌﾞﾗｹｯﾄﾏﾝは、『ﾔﾏﾊｵｰﾄｾﾝﾀｰ』って書いてるからﾊﾞﾛﾝの平行ﾓﾉだな。

昔、赤男爵で買ったM400でクレーム修理頼んだとき、
「輸入もとのドカジャパンがごねてて・・」とか言われてクレーム処理に時間がかかった
ことがあったんだけど、並行モノでも輸入元はドカジャパンなの？

もう少し、輸入〜販売の流れってものを考えてから書き込みするといいよ
ていうか並行輸入って意味知ってる？

いや分ってるから疑問もつんでないの
まあ「輸入もと」ってのは多分赤男爵の店員が口滑らせただけで
日本におけるメーカー窓口として言及したんでしょ

>>509お前相当な信者だなw

来年、団地に引っ越す事が決った…しかし劣悪な団地の駐輪場に停めるのはかなり不安…

盗難以前にママチャリ出す時引っかけられそうだな

赤男爵は寺が出来る前は浅草の不死鳥が輸入元になってた。
寺が出来てからはそっちが輸入元になってるよ。
不死鳥が輸入しなかった年があってその年は赤男爵に新車のドカは
ならばなかった。

はず。

正規・平行共に同じ船で来るのは有名

>>520

ｸﾙﾏをﾊｲｴｰｽに乗り換えればいい。

車ごと持ってかれるよ。

>>525
S2R800のオレは持ってかれる心配が無い

ん、VTRか・・・見逃してやるか

輸入元が同じわけがなかろうｗｗ
通関証見ればいいのにｗ

>>522

その時代はディーラー車という概念が二輪にはなかったからだね

バイク＠新車買ったあとにHYPERMOTARD知りました。
買い替えたい・・・

>520
団地に引っ越さずに、どこかにガレージハウスを借りて一人でそこに住む。
バイク乗る甲斐性あるんだから、がんばればなんとかなるっしょ。

ありえねぇw
生活にある程度のゆとりがないならやめとき

ガレージハウスじゃなくて、レンタルガレージとかでも良いべ。
月8000円ぐらいか？

あれこれ乗り換えつつ今の場所でもう10年以上
チャリに混ぜて団地駐輪場(一応屋内)にポン停めしてるけど
部品盗難を一回されただけだな
(どうせなら車体ごと持ってってくれれば保険で買い替えできたのに)

あとウチの場合は暗黙の了解でそれぞれ自分の駐輪場所が決まってるのと
ドカの両側は自分のセカンドバイクで壁にしてるから
チャリが倒れ掛かってきてどうこうってのも今まで経験無い。

ちなみに部品盗難の時は近所の仲間内も何人かやられてて
連夜見張り立ててたら犯人捕まえられたよ。
おかげでかえって得しちゃったよ。

犯人はみんなで袋叩きにしたの？
殺しかねないほど怒る奴もいるだろうし

ま、自分にとってみれば

自分のバイク＞＞＞泥棒の命
だしねｗ

そんなアホがどこで死のうが自分のバイクに細かい傷がつくほうがとんでもない迷惑ｗｗ

>>536
さすがドカチン
言うこと違うね
だからドカは…

ttp://www.youtube.com/watch?v=L3wyvJXrBFM
↑　848　日本にでないのかああああああ

>>537
流石って言うか当然じゃない？
自分の大事な物＞＞＞＞それに危害を加える者
どちらが優先されるかなんてそもそも比較するまでもないよね。
勝手に触ったら高圧電流でも流れるような防犯システムでも販売して欲しい所だよ。

>>535
ここじゃちょっと言えないなｗ

>>356
当然ですよ(●´Ｉ｀)(´Ｉ`●)ﾈｰ

まちごた　356じゃねえや　536だ

>>534
おいおい、購入価格＝保険金額と思ってるんじゃないだろうな。
１０年落ちだったら１０年落ちの中古すら買えない程度の金しか下りんぞ

＞あれこれ乗り換えつつ
って書いてあるでしょ･･

そもそもスポーツ用途のバイクを10年乗るか？
二回目の車検を迎える頃には車体自体そうとうやれてない？
(とは言えここは総合スレだからスポーツ用途とは限らんのかもしれんが)

そうでなくとも昨今は国産に限らずドカもモデルチェンジのサイクルが早いし
余程思い入れがあるモデルでもなければ遅くても２〜４年で乗り換えるでしょ。

デザインが気に入れば一生所有するよ

＞余程思い入れがあるモデルでもなければ遅くても２〜４年で乗り換えるでしょ。
富裕層の人だろうか？
やっとローンが払い終わった位の時期だと思う

>544
富裕層ではないだろう。
団地って富裕層の住むところじゃないね・・・

10年乗ろう、一生ものだ、なんて思って買っても、実際は5年が限度だろうな。

>>544
貧民層ですよｗ
だからこそ乗り換え乗り換えなんです。

二年も四年も走りこんだらそこかしこが修理対象になるでしょ？
でも完調は保ちたい。かと言って修理代の捻出もなかなか。

なら短期間で走り回るだけ走り回って
おいしい額がつく間にサクっと下取りだして
ちょっとした追金で新車買う方が全然いい。

これなら完調と最先端が一度に安価で入手できる、と言う訳。
これはむしろ貧民ならではの発想かもしれませんね。

逆にどんなに修理費維持費がかさんでも
一台を長く大事に乗れる人が本当の金持ちなんだと思いますよｗ

新型乗り換えってのは基本的にノーマルで乗る前提でしょ？
一台にあれこれ手を加えていく楽しさは放棄しなけりゃならないよね
９９６−９９８みたいなモデルチェンジならば共通で使える部品もあるだろうけど、９９９−１０９８とかじゃ、いいとこキャリパーとかマスターシリンダーくらいしか思いつかないし。
バイクに何を求めるかっていう違いから来るんだろうけど、少なくとも俺にはまねできないなぁ

本当に富裕層なら毎回フルカスタムでどんどん追加していってガレージがバイク＆車だらけになるんだるけどｗ

とゆうことは俺は本当の金持ちだ！

ゴミ屋敷乙

確かに改造に関しては自制が必要ですねｗ

あまりやりすぎて愛着湧くと手放しにくくなるし
それこそ後戻りできない様ないじり方すると
査定下がるどころか買い手もつかないですからね

逆にド定番な範囲での改造で純正部品も保管しておけば
プラス査定になる事もあるし
純正戻しで車両売却しつつ部品は部品で売り払えば
これだけでも結構追金の足しになりますね

でも最近のスポーツバイクってなかなか出来が良いから
定番改＋ファインチューン程度でも
僕みたいな素人が楽しむ分には充分過ぎる程ですよｗ

好きなだけいじれて走れて
買い替えではなく買い増しで楽しめる
真の富裕層が羨ましいですｗ

どなたかSS900とSS1000の違いを詳しく教えて頂けないでしょうか？

スポクラの話もここでいいんですかね。
数年前まで748Rに乗ってたオサンですけど、都内走行を強いられるロケーションだった
もんで、ポジションの辛さと低速でのカクカクに耐えかねて手放しました。

最近、スポクラの存在を知りまして。スポーツ1000のビポスト、ｶｺｲｲですね。
DUCATI JAPANに問い合わせたところ、日本未輸入とのこと。国内で手に入れる方法は
ないもんですかね。モノポストでもスポーツ1000に乗ってる方いらっしゃいましたら、
市街地走行での乗り味やポジションについてお聞かせ願えませんでしょうか？

>>552
ツインプラグでリアオーリンズが1000
>>553
ポジションで748売った人が乗るバイクじゃない

寺で跨っただけだけど、ＧＴ以外のモデルはポジション相当キツイッスヨ
>>554氏の意見同様748と変わらないと思います。
エンジンが空冷なので、水冷よりは付がマイルド＝ギクシャクな感じは減ると思う。

モノ→ビポ仕様は999で純正部品取り寄せてやっているのを見たことがあるので
わざわざ本体を輸入しなくてもやってくれる寺は他にもあると思いますよ。

あとスポクラは、フォークの動きが渋いと聞きましたよ。

>>554に補足
900前期型とそれ以降(1000含む)はフレームも微妙に違う

今までずっと中古で買ったSS900の燃費の悪さに悩んでいたが、スポーツ走行用ROM
が入ってたようだ。モンスター900の純正ROM入れたら低速トルクと燃費が大幅に上がった。

>>554、>>555
ご教授、ありがとうございます。
そうですか。スポクラビポストのポジションは748と変わりませんか。
写真で見たかぎりでは、ビポストはアッパーブラケットより上にクリップオンが
付いていたようなので、SS900並みの楽なポジションかと思ってました。

残念ながらメタボ腹認定の自分にはSBKレベルのポジションは無理です。
スポクラのビポスト、ｶｺｲｲんですけどね...orz。

>>558
トップブリッジ上？
ちょっと気になってducatiのサイトで見たら、ハンドル上がってますよ。
自分の跨ったモデルは、1000Sと同じ低いハンドルでした。
相当上がっているので、こりゃ楽かもしれないです。
何時からか知らないですが、2本サスになったのですな。

ポジションは、きつくて不評だったので直したのかもしれないです。
そう考えると、SS900並みのポジション予想は当たっているかもしれません。
ｶﾞｾ情報申し訳ないです。

>>557
SSにモンスターのROM付くの？何年式の？
俺はモンスターie用付けてみた事あるけどダメだった。
電磁ポンプすら動かなかった。

>>558
ﾋﾞﾎﾟのハンドルはトップブリッジより下についてますけど、
かなり上まで上がってるタイプです。
ドカパフォから出てる奴と同じだと思うので調べてみて下さい。
禿げしくダサいので俺はつけてませんけど。
ポジションが気になるならGT選んだほうがいいよ。

>>558ご教示

しかし、SS900のポジションだって全く楽じゃないでしょ。900SSならともかく。

SS900も900SSも昔試乗しましたが、748より遥かに楽なポジションだったと
記憶してます。アップハンドル並みの楽なポジションを望んでいるわけではない
のですが、水冷シリーズのような極端な前傾ポジションには体がついて行けません。

いずれにしても、モノポストを買って、ハンドル、シート、エキパイ、マフラー、
マフラーステー、リアサス・・・を交換したらとんでもない金額になりますよね。

DUCATI JAPANがビポストの輸入を始めるまで待つしかなさそうです。

普通にSTか日本車買えばええやん。それかモンスター

まったくだな
日本車がおすすめｗ

ポジションの話なのに日本車がどうとか

馬鹿なの？

>>563
むしろSS900の方がSBよりポジションきついと思うけどな。

ドカ＝きついポジションだからだろうがｗ

>>568
「昔試乗した」って書いてあるからな。
その頃は腹も出てなくて748でもSS900でも問題なかったんだろ。
今SS900跨がらせたらハンドル握れないんじゃね？

まぁ素直にスカブあたりに乗り換えろってこった。

モンスター、ムルティ、ST、GTがあるのに

ドカ＝きついポジションとか笑えるｗ

↑イメージの話じゃん。
昔の人にゃモンスターなんて眼中に無かったからだろ。

モンスターもムルティもSTもGTも入門車

ていうかさ

ﾊｯｷﾘ言うと
M○○○とかSTとか俺の中じゃドカってイメージじゃない
国産に真っ向勝負して負けてるだけの失敗作ばっかりだろ

564ですが、そうなんですよ。
モンスターとかSTとかはドカのイメージがないんですよね。
自分の世代だと、ベベル時代の750SS、350Sとか、パンタ、ラグナセカまでが
ドカのイメージなんです。

748もメチャ面白いバイクでしたが、体型的に辛くなって手放してしまいました。
なので、いくらポジションが楽でもGT1000とかは全く魅力を感じません。

ST乗りな俺には寂しい話です

空冷エンジンしか認めないくらいに留めないと、今のドカ全否定になっちゃうぜ

気にするな
ドゥカ総売上の約6割はモンスタだし
今はSB以外も十分市民権は得てるよ

>>576
ごめんなさい。
モンスターやSTを否定しているわけではないんです。
モンスターもシティーキラーとしてはブエル並みに魅力的だし、
STもツアラーとしてはBM並みに魅力的だと思います。

ただ、私の中ではドカはロードゴーイングレーサーのイメージだと
いうだけです。

なんでこう必至に反応するんだろうか＞Ｍ４００乗りｗ

つーかイメージだけで語るなよ。
オマエラ乗ってもいないだろｗ

ドカって信者程痛い発言するよな。
ロードゴーイングレーサーとかさｗ
SBK自体が国産吊るしに負ける今の時代、何必死になってんだかｗ
2気筒だからとか、セディチとか逃げは無しなｗ
国産吊るしの2倍する金出してもまともに勝てないバイクって事を信者は自覚しろよ。
脳内乗りじゃない、SBK乗りでそこまで信者じゃない俺が発言してみた。

SPORTのﾋﾞﾎﾟは良くてGTがダメってよくわからんよ。
ハンドルとタンク以外一緒だろ。
ポジションがきついって言うから楽なのすすめたんだろうが。

DUCATIにデブが乗るイメージねえだろ
だからオメーはヤメレ>>564

と親切なマジレス

>>582
お前の浅はかな趣味レベルがうかがえるなｗ

レーサー＝最速ですか？

こいつの中じゃ古いレーサーなどはレーシングマシンじゃないんだなきっとｗ
当然現行モデルでも１２５ｃｃレーサーなどは、つるしのリッタースポーツ以下なんだから無意味ですか？ｗ

いつの間にかタンクにキズが入ってたんですが、クレームききます？

>>586
無理

どんだけ〜

クレーマー思考の乗るバイクですか？

やっぱり、ドカ乗りって>>585みたいな人が多いんですか？

「レーシングマシンみたいな作りのナンバー付き」がいいと思う人に対して
日本車よりも遅いからどうたらこうたらとか全然話が通じてないね
趣味なんだからなんでもかんでも数字やらタイムやらで括るのがおかしいだけでしょう

>>582からみたら実用車以外は全部無意味なんでしょう
SBK買う時点で国産と比較してる人はあまりいないと思うけどなぁ

STはツアラーではない。
ボローニャの方々が酔っぱらって作っちゃった迷作である。（笑）
少なくとも前期型ST2はここ数年のドカの中で一番楽しいと思う。公道ではね。
サーキットじゃ749R。エンジン開けてびっくらこいた。絶対赤字やと思うなぁ、贅沢な
つくり。。。。今持ってる人は絶対持ち続けることをお奨めしやす。
パンタ以降のドカでずっと乗るならこの２台がおすすめやと思いマフ。

あ、ST3のエンジンも最高に気持ちよかったなぁ。。

昔からドカは中途半端なモデルほど楽しいような気がするのは気のせいか。
400F3とか。楽しかったなぁ、売らなきゃよかった。

俺は>>582の意見には賛成だよ。
GPとかWSKではドカは強いけど日本国内のレースじゃ相手にされてないよね。
俺は空冷ss乗りだけどドカは魅力的な部分も多いと思ってるから乗り続けてる。

>>585
レーサーっていうのはそのカテゴリの中で最速を目指すものだろｗ
お前の国では125ccと1000ccが一緒にレースやってるのか。

>>591
とにかくドカ最強って信者に対しては数字は重要だと思う。
ほとんどの人は趣味だし実際はどうでもよいことだよ、でも信者は
なぜか数字を見ようとしないんだよね。そのくせモンスタやSTはレーシーじゃ
ないからドカとは思えないとか言うからいつもこの流れになるんだよ。
SBK買う人でも同じ排気量の国産を意識しない人の方が俺は少ないと思う。

知らない人の事をお前というのは良くないと思う。↑

>>585と>>591それぞれの書き込みにあわせた口調でレスしてるつもりですが、、

そういう子供にバイクに乗ってもらいたくないなぁ。↑
バイクの面倒見てもらってるお店の店長の言葉を思い出す。

「単車乗りは紳士な人が『多かった』」

バカが涌いてるな
最速を目指すものはあくまでレースに出る仕様だけだろうが
レーシーな作りっていうところに魅力を感じてる人を否定するだけの資格なしｗ

しかも最速を目指すものだって偉そうに書いてあるが
お前の理論だとチャンピオンマシン以外は無意味ってことになるわな
少なくともドカＳＢＫは最速を目指してＷＳＢＫで勝ち続けたし、今でもレギュレーションにいちゃもんつけつつ上位を走ってるだろうｗ

レーシーな作りとかロードゴーイングレーサーっていう表現が当てはまる国産はないよ悪いけどｗ

知らない人の事をお前というのは良くないと思う。↑

え？書き方にあわせてるだけですけどｗ

あ、あと前にも書いたけど、国産でレーシーだなって思えるバイクは過去には結構あったけとは思うよ
今の現行モデルにそういうにおいは感じないだけ
確かに性能はいいけど、ただの量産型にしか感じないということ

ちなみにＲＣ３０はすごかったけど、ＲＣ４５は値段に見合った価値は感じなかった
こういう風に感じる（感じた）人はそれなりに多いと思うよ
そしてそういう人は俺の書いてる言い分も理解してくれると思う

ふ〜ん。。。。。

ドカにレーシーを求めるのがそもそも間違いだろ。
所詮ドカなんてふいんき（なぜかｒｙ）で乗るもんでしょ？
ＳＢＫ？なにそれって感じ。
ＳＴ馬鹿にしてるやつもいるけど、おれの地元の峠じゃ最速のドカはＳＴだぜ？
もちろん俺はＳＳ糊ｗ

空冷時代からのファンにとっては、今のドカのほうが異様に見えるだろうね。
トルクが面白いバイクだったのが水冷になってから普通の国産バイクになったから。
でも自分はどっちも大好き。水冷になっても、言葉で伝えるのは難しいドカらしさが
残ってるから。

水冷乗ったことあるのかな？
普通の国産バイクっていう書き方もよくわからないけど、
国産のツインとはまったくキャラクターが違うと思うけどね
あんなとんがった仕様の国産ツインあったら買ってるｗ

俺は国産バイクと変わらないエンジンと感じたとしか言えないよ。個人の感想だし。

>>596
お前も十分過ぎるほど子供だよｗ
自覚できてないみたいだけど

>>585信者乙w
マジで痛いんだけどw
峠でもドカは特別だと思っている信者連中、お前らの国産乗り寄ってくんなオーラで他の一般(ここ重要)ドカ乗りが迷惑してんだよねw
SBKスレなんて痛い発言多いよ？w少しは視野を広げてみようではないか？信者諸君w
昔は・・・とかじゃなくてさ、現実見ようぜw

夜中にナニやってんだ。
ちゃんと寝れ。

あら、正論の前に撃沈で論点ずらしに必死だなこいつw
レーシーな作り
と
速いマシン
の区別がつかない無知&センスゼロな奴がわざわざSBKなんて買わない方がいいよww
峠で〜とかマジ笑えるんだけどwドカ乗ってたら仲間だとも思ってるの？

餌を撒くなら隔離ｽﾚでお願いしますね・・・。

水冷ツインは確かにとんがってた。
748では5000以下は全く使えないし、7000付近はやたらと振動が出た。
そこを超えると別領域。甲高いエンジン音に変わり一気にレッドまでふけ上がる。
２ストみたいなブーストがかかって背筋が冷たくなる。
公道を走るバイクじゃないとつくづく思いました。

モトGPで買ったから速いと言うことにしようぜ！
　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒(　･ω･)
　　`ヽ_っ⌒/⌒c
　　　　 ⌒ ⌒

>>611
それはな、チューニング（調整な）のツメが甘いんだよ

ハイパーモタードってど〜よ？

>>614
俺にとっては「かなり面白い（楽しい）」と思う。

>>611
748でも普通に公道を走れますし
そんなに扱いにくいバイクではありませんよ
女性オーナーも多くSBKにしては扱いきれるパワーなどと
重宝されています
おそらくあなたのライディングスキルが低いだけかと思われます

VEgLFBtb
相当の信者だな。こういうのがドカのイメージを悪くさせてるんだろうな、、、

>>617
信者とか言われて不愉快なんだけどさｗ

じゃあ「国産で水冷ドカ以上にとんがった仕様のツイン」あったら教えてよ
ちなみに最初から釘さしておくが
９８TL1000R,VTR−SP1,２は乗ったけどちっともとんがってるとは思えなかったよ
乗ったって言ってもちゃんと所有して数ヶ月は乗ったうえの感想ね

しかもその両車とも全然俺の考えるレーシーさってのはなかったね
つるしだったら糞つまらない、乗りにくいだけのオートバイだった

むしろお前みたいな無知で経験不足なやつがドカをあれこれ語るなんて１０年早いとおもうよｗ
煽りだけどｗｗ
だいたい、「ドカのイメージ」って一体何？ｗｗ

ＳＢＫもいいけどＳＴ３には一度乗ってみ。
エンジンは良い意味で眼から鱗。
単なるツアラーと思ってたけどちょっとびっくり。

とんがるって感覚自体個人の感覚だからね。なんとも言えないよ。

まだやってたのか。

まるで的外れかつ勘違いはなはだしいレスつけて恥かいたはずの>>593がコテで出てくるとかｗ

で、レーシングマシンの存在意義は１番だけなの？ｗ

そんなにとんがってんのが欲しかったら、７０年代後半〜８０年代前半の2stモトクロッサー
乗ってみそ。気が触れるかっちゅうくらい危険なバイクが多かったよ。
古いな、、、俺も。。。


その選択肢、いいね。いろいろ乗ってうらやましい＞592
友人にst2ボディに事故車ST3のエンジン乗っけてw遊んでるやつがいるんだが、
乗せてもらったらえらく早かったわ。もっと売れても良かったエンジンと思った。

良い釣り堀があると聞いて来ましたがここでつか？ｗｗｗｗｗ

とんがったのがいいの？SDRに乗ってみ悶絶するぜｗ

以降思い出補正禁止

とんがってるって解釈勘違いしてない？
リッターツインに比べて低速トルクが無く高回転でパワーが出る特性が
とんがってるって思い込んでるのではないかな？
例えば９９８に比べて７４８で同じような走りをしようとすると
998より低いギアをで高回転を使い大きくスロットルを開けて走らないといけない
なら９９８で同じギアで高回転で走ってみればもっと過激なパワーな筈
ただパワーを使えないで排気量が少なく過渡特性がピーキーなバイクを
過激だなんて重いこんでいるだけでしょ？

日本語でしゃべってくれ、、、、。↑

.>>625
ＳＤＲに以前長く乗っていましたが、
どこがとんがっているのかと？

かなり弄りましたが、基本エンジンがつまらない

>>616
自分のは748SPSでテルミ用のROMだったから余計にピーキーだったのかもしれないけど。

ツーリング先で916やSS900や900SSと交換して乗り比べたかぎりではとてつもなく
乗りやすかった。交換相手はみな峠では面白がってたけど、町中では乗りたくないと口を
揃えて言ってた。

>ＳＤＲに以前長く乗っていましたが、
>どこがとんがっているのかと？
三角木馬

とんがってるのはお前らのチンコの先だけで充分だろ

そもそもバイクに何を求めているのですか？
理屈こねる暇あったら、乗ってきたらいいのに
その方が百倍楽しいと思う。

>>629
ごめんTDRと打ったつもりだった

>>634
確かにあれは変態バイク。
よく水漏れしたのも今はいい思い出。

変態バイクだけど、それをとんがってるってのはどうだろう。

>>633
俺んとこ雪が降ってもう走れなくなっちゃった。

>636
雪ですか・・・
走れないですね、ごめんなさい。
理屈タイムで春までまってください。

せめて整備の話題とかにしない？

日常点検サボって
今日、帰ってスタンド掛けようとしたら
スライダー一個ない・・orz

微妙にたかいんだよなあれ

トマト八王子移転の案内が来たがもうあそこ閉鎖すんの？
近所に出来たってんで喜んでたのに？
しかも移転先がWEST店のすぐ隣？

ナメてんのか？

http://enshubmw.com/sijouki/reportitalia.htm
この試乗記どうよ？

SS900のショーワサスは固すぎるからしょうがないと思う。

やたら２５０レプリカと比べてる点でアレですな

ゴォォォォとかキィィィィンとか

なんかね。

ってか読む気がしない
長すぎだし

>>641
ありきたりの事しか書いてない
雑誌で読んだインプレと、自分の試乗した感想を混ぜて書いている感じだな

>>640
漏れんとこも来たよ
すぐ隣ですって・・・どうしたいのか良くわからん罠

最近網の方は変わりないの？

半クラひきずりすぎた？時にエンジンから「ガリリッ」て音が鳴るんだが
あれはやっぱりクラッチから鳴ってるのかな。
どーも乾式はデリケートに扱おうと気になっちゃっておどおど繋いでしまうよ。

上の試乗記みたいなヤツ、買わねぇのに試乗ばかりで店側からすりゃ鬱陶しいんだよね。

848がどうしても欲しいんですが、なんか方法は無いですか？

イタリアに引越し。

この選択肢、、、みなさんならどっちを？

■400F3→５２０ccボアアップ　テクマグ１７インチ　TT2フレーム　キロ数２４０００キロ
　　　　　オイルクーラー、メンテきっちり。キャブデロルト３６φ新品

■750f1→１型、ドノーマル、タイヤ新品、キロ数２００００ちょうど、メンテきっちり

両方とも個人売買で６０万円。


悩む、、、両方とも見て試乗させてもらった。
両方とも欲しい、けど無理（泣）。
個人的にはF3の方が体に合っているというか、とにかく軽かった。
当時の製造原価で行くとほとんど同じだろうし。

悩む、、。

Ｆ1

乗って楽しむなら５２０の方がトルク感があって
楽しいと思われ。
ただ、前後１７インチは安定してるけど本来の
クイックなハンドリングがなくなる。
なれたら、一見プアなノーマルホイールに戻すと
目から鱗。

TT２なんだからF3買ってそのうち900エンジンをリバースで搭載
ｳﾏｰ

F3に一票。

400SSのドレンプラグなんだけど、純正はえらく高いから流用を考えてます。
ヨシムラデジテン用のM22*1.5変換アダプタ入れて、あとはCB400辺りのボルトつっこもうかと。
これって経験者いますか？


国産流用でいけるもんはとことん流用したい・・・

質問に質問返しで悪いけど
純正だといくらくらいするのん？

150ユーロかな

ハイパーモタードって売れてるの？
全然みかけない

あんな中途半端なのｲﾗﾈｗｗ
モタードの分野ならKTMやﾊｽｸ、VORにﾌｻﾍﾞﾙといくらでもいいものがある

無駄に重い二気筒なんて必要ないだろｗ

いやKTMのモタにも二気筒はあるんだが・・

同感。でも乗ってるとシアワセ。
意外とな、とことこゆっくり走るのが向いてるよ、ハイパモタード。
視点が高いし、ノイズが気にならない初めてのドカ。燃費も良好。風防つけたく
なっておりますｗ。併せてレッグカバーｗ。ボローニャのおっさん達に笑われそうだな。

あ、ベスパに似てるかも（爆）。

そんだけハスクらからは遠いバイクっす。


６５２．
TT2フレームには乗ったこと無いけど、長く乗るならノーマルから「自分」の
意図で手を入れてくのが楽しいんじゃないかなぁ。
テクマグは５年が限界と思う。パンタ用が入っているのなら。塗装とマグの耐久性
からして。７年目くらいのテクマグで筑波はしってたら「キンッ！」と音がして
クラック入ったっす。

にしてもうらやましい悩みだね。

モタとターミの違いの一つにジャンプセクションがあげられるが、二気筒+キャストホイールのマシンにとってとても不利なとこだわな
そんなキャラの車に「モタード」っていうネーミングのセンスがいただけない
飛んで飛べないことはないらしいが、単気筒車に比べれば相当無理があるのは明白だしね

でも>>663みたいなシティコミューター+αで気軽にスポーツ性を堪能できるのがいい
っていう大人には選択肢としておおいにアリだろうね、あのハンドル幅はどうなのかと思うけど街では最速クラスは間違いないだろうし

ドカ＝レース＝サーキットっていう類の人種の琴線には触れなかったってことだろうな・・・

自分はsuperduke買うならハイパーかなぁ

そもそもベースが全く違うんだから>>661のようにKTM辺りと
一緒くたにするところが間違っている。
あくまでハイパー単体で、乗ってみてどう感じるかって話しだろ。

前にも書いたけど街中走り回るだけで楽しいと思うよ。
ただ、速く走ろうと思うと難しく感じるね。

ハイパーモタは写真で見るとアレだけど
実車見たら欲しくなる不思議

レプリカやSBKほどのパワーは必要ないけど、かといってネイキッドよりは
クイックに動いて欲しいって思うならハイパーを薦めたいっすね。

ハイパーモタこそ696で作って100万とかならそれなりにエントリーモデルとして売れないかな

それだ！値段があれだから売れないってのもおおいにあるｗ

あ、なんか今のより売れそう。
それか日本限定でフレームを軽くした400をつくるとか。

それにしても、空冷エンジンのパワーであの足回りはやりすぎだよね。ハイパーモタ
無駄に高くて買う気無くすよ。スペック落として50万安くすればヒットするのに

400前後の排気量にしてアプリリアのSXV450と同等の性能なら欲しい！

つか日本でもSだけじゃなくて無印を販売しろって話だな。

購買層の一部は高さをありがたがるように思うときがある
ドカジャパもそっちにばかり目が行ってるんじゃない？

行きつけの寺はもと売りやすくすれば台数増えそうっては言ってた
４００ではないエントリークラスが欲しいと。Ｓ２Ｒ８００はよかったのにとも

１７０万だっけ？
確かに５０安けりゃこういうのも有りだと思う

どっちにせよあの内容で１７０は高すぎ

>>673
400エンジンボアうｐした520がいいな

為替レート考えるとどうなん？ユーロ高と聞くが

そんなに値段が気になるなら中型にでも乗ってな

つまらん煽りは無視で

まずｼﾝｸﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ出せや

つかぬ事をお伺いいたしますが、
ムルチのスレはやっぱりないの？

専用スレはないだろうね、ていうかここでいいんじゃないか？

>>684
ありがとう。ﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞ欲しいんだが探しても見つからなかったし
ムルチスレがあれば聞いてみようかと。
納車は年明けなんだけどね。
彼女にムルチの写真見せたら
「毛刈った羊みたい」
って言われた。ショック通り越してアドレナリン出たよ。

ハイパー用のナックルガード（ウインカー無し）がパフォーマンスから
発売されるみたいだけど、あれは流用できないかな。
ducati.comのアクセサリのとこで見れるよ。

IDが！！

！！！！！
それなんて新型？ｗ

初めていいIDがきた。ドカ乗りでよかった！ｗ
雨やんだから走ってきたけどドカはいいな。

>>687
いいIDだな
ドカの車体番号はZDMから始まるもんね

ZDMH700AA7B00?????
俺の1098Sの車体番号

じゃ俺も車体番号ちら見せする
ZDMB100AA7Bxxxxxx
ハイパーモタード1100s

ZDMM400AA7B00?????

ZDM906SC2************

ｄが大文字なら良かったんだけどな。
このID変えたくないｗ

ZDMV100AAYB?????????

冬場なだけあってエンジンが掛かりにくくなりました、誰ぞ良い方法があれば・・・

売れるものが作られる。

ポルシェ顔したSUV車なんてかなり悪趣味だと思うが、売れている。
ドカ＝レーサーのイメージじゃ間口が狭すぎる。
ドカ＝高級って路線で行けば何でも作れる、いろんな人に売れる。

俗っぽくてヤダ
そんな世界は四輪にまかせときゃいいじゃん

でもそれでメーカーがしっかり稼いでくれて
その分で魅力的なバイクを出してくれるなら別にそれでいい。

そもそも一般人なんてモンスターしか知らんぞ

>>696
冬眠。

久々に来てみたら上の流れ面白いなw

IDがZdMなんちゃらw
ささいなことを喜んでるのが妙に微笑ましい
するってえと
>>688はドカユーザーではないってことか？

>>690に質問。
1098だと国産に張り合える加速？

また凄い質問が

富士のホームストレートで、
999Rだとｽﾘｯﾌﾟに付いてもみるみる離されるが、
1098だとｽﾘｯﾌﾟに付けばついて行ける。
ただ、逆にｽﾘｯﾌﾟに付かれれば抜かれる。

↑
それに一体どんな意味があるのだろう・・・・・レースで金稼ぐ訳でもないのに。

聞かれたから答えてやっただけだろ、バ〜カ

1098Rはマフラー+CPU替えて200ｐｓ
やっと国産と張り合えるようになったそうな

>>708

なぜ？
軽くて、パワーがあって空力も良さそうなのに。

ご存知の方いる？

>>706は自分の価値観でしか物事を捉えられないんだろうよ。
性能を比べるには単純にサーキットだろ。んな事もわからねーのかよ。
お前みたく街乗りしかしたこと無い野郎よりも乗れているから。
>>705すまんかったな。

>>685
ムルティなら純正でナックルガードあるよ。
ナックルガード＋ホットグリップはこの時期最高！

まあ、ドカに乗ったなら一度でいいからサーキット走ったほうがいいかな
タイムがどうのこうのってのはナシでいいから
自分のドカが思っている以上の動きをするはずだよ
街乗りや峠じゃなかなかわからないからね

思っている以上の動き・・・と言うのが意味不明
自分の乗るバイクに思ってる以上の動きをされると怖くてたまらんぞ
バイクは自分で扱うものだから思ってる以上の動きなんてあり得ない

思っていた以上の動きって書き方に問題があるな
俺が思うに、サーキットに持っていった時に思ったより問題なく走れるっていう程度なんだが

どこのディーラーでもサーキット走行会やってるんだから
一度くらい行ってみてもいいんじゃない？

たいてい革装備なくても走れる先導付きの枠があるから金もそこまでかからないし。

俺も買ったときはサーキット走るつもりなんかさらさらなかったけど、一回走ってみたらハマったよ。

ほんと、あー言えばこう言う…
ドカ乗りってこんなのばっかなのかね？
やだねー。

ドカ乗りって呼び方がまずやだね。

じゃードカチン

ドゥカテスタストレッタ

ドカティスト(笑)

いや、あー言えばこー言うコメントを書き込んでいるのは
ドカ乗りではないんじゃない？

S4R テスタストレッタ買おうと思ってるんですが
いらない人がいたら安く譲ってくれませんか。

>>722
S4Rじゃないけど120万でどうだい？

●S4RS
色:赤に白いライン
走行:12000kmぐらい
その他:テルミスリップオン(定価20万弱)付き


1098Sに乗り換えようと思ってる。
価格はディーラーの下取りに少し色つけたぐらい。

だども、、、最近のドカはね、、、なんつーか７０６みたいなことを言いたくなるような
単車が多いかもな。。。

それ以外の路線は「昔の名前で出ています」だろうし。
ムルティとハイパモタはとても楽しいけんど。

pasoが出てた頃がなつかしい。。。モンチュイが９０馬力とか三味線こいてた頃のようにいい加減な頃が。

996あたりも実測すると萎えるよw
SPSですら軸で120でてる新車なんか見たことなかったしね

そりゃ国産も一緒だろ。
昔はネットかグロスかの違いはあれど
ドカだって後軸表記してる訳じゃないんだし。

>>726
軸ってフロントｽﾌﾟﾛｹとかクランク出力って意味じゃないの？

あ、指摘どおりですｽﾏｿ
エンジンベンチで測定した数台のデータからですね
興味深いのは新車だとバラツキが激しいのに、組み直しただけでほとんど数字が荒れないことでしたね
要するに設計や部品の精度よりも、組み付け工の腕前で性能が大幅に左右されるんでしょうかね

WSBでインチキレギュレーションにしなければ勝てないので主催者に泣きついたメーカーのバイク会社はここですか？

ここですがなにか？

>主催者に泣きついたメーカーのバイク会社
日本語でおk

MotoGPでDUCATIが勝てなかったので今年レギュレーションを変えさせたバイクメーカーはこちらですか？

>>729=>>732
詳しいね〜
よっぽどドゥカティ好きなんだ？w

ドカってかっこいいけど、オーナー達がな…

>MotoGPでDUCATIが勝てなかったので

・・・・・

>>735
去年まったく歯が立たなかったので今年のレギュレーションを変えさせて見事に今年は勝ちまくりましたね。
来年日本車が勝ちまくったら再来年またレギュレーションを変えるんでしょうね。
レースで勝てないとただでさえ高いボッタクリ価格なので売れなくなるのが怖いんだよね
モトGPで味をしめたドカ幹部がWSBでも同じことをして二匹目のドジョウを狙ったんでしょう
２００８年のWSBでドカがチャンピョンを取れなかったら役員はクビになるので大変ですね

事はそう簡単じゃないみたいよ。。。。。↑


第三国による（以下略）

MotoGPでのチャンピョンは、BSタイヤのおかげだけどな
ロッシYAMAHAも来年からミシュラン→BSに変更
HRCミシュラン→BS希望（却下）→結局ミシュランｗ

ストレートであんなパワーの差が出てるのに、いっさい技術力が凄いって言ってもらえ
ないんだね。外国の会社は可哀相だな

まったくだ。あのストレートの速さは尋常じゃなかったのに
おそらく一番進んだヘッドの構造なんだろうね、バルブなんてデスモじゃないとみてるｗ

HRCの監督がミシュラン使っていて、BS裏切ったんだしBSがHRCに対して(F1でもそうだが)厳しい姿勢なのは自業自得だろｗ
今でもF1じゃデータ開示がホンダには渋いらしい。トップ級の奴が頭下げたのになｗ

ﾎﾝﾀﾞｦﾀって酷いね

ケルピーのコレに入札しているのはこのスレの住人ですか？
　　　　　　　↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b77954506

勝つためならなんでもやる、はホンダの代名詞だと思ってたよ

勝てなかったら貶めるのがンダヲタ

>勝つためならなんでもやる、はホンダの代名詞だと思ってたよ
なんでもやって周りから愛想付かされたのが現状のホンダ。
裏切りとか切捨て多かったからね。
俺もダイジロウの件とかで嫌になった口だし。
ヤマハもヌマタの件が有るんだよな
どいつもこいつもソロバンばっかり弾きやがってって感じかな。

つか、ホンダは勝とうか負けようが、オレンジ色のあのダサイホイールの時点で
ファンにならない。

と舶来物ならありがたがる低脳、梅干の種脳のドカ海苔であった

ああ、おれも似たようなこと感じた
見栄で乗るバイクだからな
でも、楽しいバイクであることは間違いない
周りの奴が変に語り始めなきゃもっといいのにな

根拠もなく欧米物をありがたがるやつは多いな

俺は自分の乗ってないメーカーのスレを見に行こうとも思わないけど>>748とか何しに来てんの？

経験上こういう僻んだ事行ってる奴ってフリーターとかいい年して肉体労働してるおっさんとかばっかりなんだけど、
やっぱり格差社会でストレス貯まってんの？ｗ

乗りたいバイク買えるように頑張って働けよｗｗｗｗ

あ〜、だから放置しようぜ
構ってちゃんの暇人なんだからさ。

ただ乗って楽しいじゃいかんかね？

だよな。

東京都 港区 三田４丁目　御田小学校前
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F38%2F21.445&lon=139%2F44%2F32.687&layer=0&ac=13103&mode=map&size=m&type=static&pointer=on&sc=2
と
桜田通り沿いの歩道
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F38%2F28.894&lon=139%2F44%2F27.564&layer=0&ac=13103&mode=map&size=m&type=static&pointer=on&sc=2

交互に移動させて歩道に路駐してしている
ducatiのムルティ（品川○○３５−５１）

すんげー邪魔だからいい加減にしろ。

いや、お前が普通に直接警察に言えよ。なんで根暗の馬鹿は他人に言ってもらおうと
するんだよ。

まったくだw
むしろシートに張り紙してやれ

>>751
舶来物のBMW海苔です。
イタリアの欠陥車をボッタクリ価格でニホンジンに高く売り付けるだけの土蚊とは違うのだよ

つまんねーバイクの自慢するんじゃねえよ。
個人的には最も必要としない舶来バイクだわ。

>>755
モンスタースレで見かけたと思ったらここにもかぁ！マルチ乙w

BM乗りなんだ？w

ありえないくらいカッコ悪いから興味ないwww
ていうかBM買うなら隼でも買うわw
普段なら人の趣味にケチつけないが、荒らし目的で雑魚がケンカ売ってくるなら買ってやるぞ？w
舶来物ねぇwwwwドカもそうなんですけどねぇw
しかも舶来物という「金銭面」を自慢しにドカスレに来るとは…

そうか？俺の周りのドカ海苔なんかエンジンがかかるかどうか心配で０８隼を購入するようです。多分ドカはセカンドで隼が主になるでしょう。
工業製品としてみた場合、日本製とドイツ製はあらゆる面ですぐれているがイタリア製はデザインだけで機械としての性能は
今一ですね。そのイマイチの部分を補うためにいかにも高級っぽい店作りとかしているのはイタ車だけに痛いとしかいいようがない。
またレースにおいても他メーカーが勝ちすぎるとすぐにレギュレーションを変えるように主催者に懇願するトンデモ会社それがドカ

９００ＭＨＲに乗っていた奴が高速のＳＡで休憩後、出発しようとキーを差し込もうとしたところキーシリンダーに
キーが差し込めなくなった事もあった。こんなトラブルはドカだけ

僕22歳なんだけどさ、結構な歳のおじさんがこういうくだらない議論してるって
思うと悲しくなるね。あぁこりゃ自殺者も出るわなって。だってバイクごときでこんな

ん〜釣られすぎだよ。
本当に乗ってる人なら、自分でドカ乗りとか
BMW乗ってますとか言わないだろ。
せめて車種名で言うんじゃない？

そそ。この手の手合いは９分９厘ホンダオタ。
心底自分のバイクに愛着持ってる奴は、
他人が何乗ってようがどうでもいいと思ってる。

日本とドイツが同レベルってw
よくこんな無知が語るよなぁw

>>758
BM乗りなんだ。(　´･∀･`)へｰ

BM乗りは何人か知ってるけどこんな小せぇ奴は見たことないよｗ

自分のバイクに自信持ってる奴がわざわざ余所のメーカーのスレまで出向いて攻撃するか？しねーってｗ

どうせ欲しいバイクがあるのに買えずに不満感じながらバイク乗ってるんだろ？
お前のコンプレックスが痛いほど伝わってくるぜｗｗｗｗ

身の丈にあったバイクで満足できないなら降りちまえよ。ゴミｗｗｗｗ

まったくだw

＞俺の周りのドカ海苔なんかエンジンがかかるかどうか心配で
＞０８隼を購入するようです。
＞多分ドカはセカンドで隼が主になるでしょう。

そもそもドカ乗りがドカ一台でやりくりしてると思うなよ。
不調な日がある事くらい知っての上で乗ってんだよ。

やめときやめときw
どうせ「釣れた釣れた！」」とかやるんだよww

オマエラ他人が乗っているバイクがそんなに気になるんだ…

それは>>748に言ってやれ。

>>772

気にならないと書いてあるが？
>>766
>>768

('A`)y-~~ 冬休みだねぇ〜〜

>>770
不調な日もあるって不調な日のほうが多いだろwwwwwwwwwwwww
鼻血色の赤いの多すぎ

777

>>776
んー。998S乗りだが不調は皆無だよｗ
BM乗りも奴、BMごときツアラーしか取り柄の無いバイク、何自慢してんのよ。
BMはセカンドとしてロングツーリングの時しか乗らないバイクなんだがｗ
あぁ、一つだけ言える。

ホンダ厨へ。
また来年もミシュランで負け続けてくれたまへｗｗｗｗ

いやいや、だからさ。
なんで反論する人も子供みたいな文句つけて反論しちゃうんですか。
それじゃどっちもどっちでしょ。そんなことしてるから2ちゃんねるは馬鹿に
されるんですよ。みんないい歳した大人なんでしょ？

そりゃ雨で暇だからだよ。

レギュレーションでインチキしてタイヤの性能差でズルしなきゃ勝てないのがドカ
センターアップマフラーの遮熱がダメダメでケツの下に火鉢を吊り下げているモノを高い値段だして
ありがたや〜と崇拝するのがドカ乗り。
頑ななまでにパイプフレームに固執するのは作りやすいから。コストがかからないから（その割りに高すぎ）
適度な撓りがあるのが（・∀・）ｲｲ!!とか言ってドカに洗脳されているイタイ香具師それがドカ乗り

概ねその通りだよｗ
しかしドカに詳しいね〜これもツンデレって奴？ｗ

精神的に大人な方は2chなんか来ない。
精神的に子供な方やリアル子供のスクツが2ch。
もし貴方に大人の自覚があるなら、子供の喧嘩に口を挟むべきじゃない。

そういう俺もお子ちゃまなんだけどな。

トラスフレーム手が入りやすくて好きだよ

>パイプフレームに固執するのは作りやすいから。コストがかからないから
それは有り得ない。
トラス構造の様に溶接工数が多いのってコスト的に不利だし。
日本でやったら馬鹿じゃねぇ？って感じだ。

ホンダは鋳物フレームでドンドン溶接減らしてるな。
原価は引き抜き材の頃の半分以下で社長表彰物の功績らしいな。
CBR1000RRが出たその期の閉めに最大の利益率を誇ったと大々的に喧伝してた。

>>785
ありえない
バストダンジョンうんたらかんたらを思い出したｗ

そうかそれでＶＴＲ250が無くなったのか

私、自転車のフレームを作ってるもんです。

フレームの溶接は日常的にやってますが、ドカのは良くできた溶接だと思います。
初期のパンタフレームは一部ロウ付けしてましたね。
剥離してみるとよくわかるんですが、溶接前の下処理が非常に丁寧です。
開先の取り方なんて丁寧なもんです。

ただ、９２年頃を境に少し溶接のビードが荒くなってきたように思います。
これは直感ですが、、。

いずれにせよ、金型作って鋳物フレームで構成してるバイクよりは手がかかってる
のは事実ですが、バイクの味付けの違い、ってだけです、と感じます。
個人的にはスポンドンやハリスのボックスフレームの懲り方だけは未だに惚れ惚れします。
あとにも先にもあんなフレームはもうこの時代に作れないと思います。

自分の店にチタンを自転車フレームに使い始めたころのフレームがありますが、
チタンの平板を冷間で丸めてパイプを作り！！溶接してパイプ化してます。
ただ軽いだけにロマンを込めた馬鹿げたフレーム。

これをおもしろいと思うか工業製品として不可、と感じるかはその人のセンスでしょうね。
まじ笑っちゃう精度です、でもちゃんと走る。

物や食べ物にもっといい加減になっていいんじゃないかな、とオッサンは思うのでした。

>>781
さて、この無知かつバカにマジレスしてやっかｗ


とか思ったけど、体調があまりよくないうえにこいつじゃバカすぎて議論にならない、というか何書いても理解できなそうだからスルーしとくわ・・・ｗ

>>786
懐かしいなそれｗ

アグスタやビモの溶接跡を見た後、ドカの機械溶接を見るとため息がでる。

>791
だったらアグスタやビモを買えばいいじゃん。
無理に我慢してドカ乗ることないよｗ

短絡だな
さすがドカ乗り

>>781-782












馬鹿じゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
タイヤの性能差ってｗｗｗｗｗｗほんと馬鹿ｗ
BSにそっぽ向かれたホンダ涙目ｗｗｗｗｗｗｗ

>>1-1000∧__∧ 　 　　　 　　
　　　　|| <＃｀Д´>　||　　　
.　　　|||||（　|　　 |　| |||||　　　 DUCATIの起源は韓国ﾆﾀﾞ！
.　　从_从|　|　　 |　|从_从
　 ＿＿　 |　| 　　|　|　　　ﾊﾞｧ−−−−−ﾝ!!
　 ＼　 ⊂ノ￣￣_つ￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　　　　 　 　 　 ||

(´-`).。oO(ﾊﾞｲﾌﾌﾚｰﾑだからあんなにｽﾘﾑに出来るんだよね・・・)

(´-`).。oO(何だろうと好きなの乗ればいいと思う)

BSと組んでタイヤ開発した訳で
その成果で勝った。
故に誇っても良いと思う。

>>791
TIGとMIGの差かな？
MHと916系の一部がTIGだったかな（うろ覚え
ただ、TIGの方が溶接時の掛かる熱が高いはずだから、
膨らんで無くて、見た目が綺麗でも母材には悪いはずだよ。

>>785
アルミ＝高価、鉄＝安価って単純に考える人が多いんだと思う。
材料費なんかより形にする手間賃の方が圧倒的に高いのに。

鋳造フレームは、クラック入りそうで怖いのは漏れだけでは無い筈だｗ

バイフフレームって何？

>>785
08ＣＢＲ1000ＲＲのフレームは鋳造じゃなく鍛造です。

楕円ピストン禁止はドカティーの差し金ですか？

>>799
気になって調べたけど鋳造だよ。
ただ08かは不明
形状＆サイズから、金型作るのは数量的に現実的では無い気もするけど

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/equip/index.html

正確には、鋳造部品と引き抜き材との組み合わせのようだ

ドカに憧れてるホンダ厨どこいった？

自転車の世界はすでにクロモリの方が高級品になってるな

レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。

とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。

そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。

肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！

俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。

>>805 ←ママ、こいつをやっつけてよ！

>>805 ←ママ、こいつをやっつけてよ！

>>805

>>805←パパ、こいつをやっつけてよ！

>>805
コピペ
必死だな

そう言うことやってるから、皆にそっぽ向かれる。
まるでBSに断られたHRCのようにｗ

motoGPに勝って、ドカファンのワシしてはやはり誇らしく感じている。
しかしそれにしては皆そのことをあまり語らないな。
どのスレでも、タブーであるかのように本気で語られていない気がするのはワシだけか？
何故なんだ？
ドカファン、ホンダオタ、ヤマハ厨の熱い「クチプロレス」（死語）が見てみたい。
元ホンダ厨としては、ホンダファンの本音も聞きたいね。
をいホンダオタ、もっと熱く語れよ！

難しいだよね。ストレート滅茶苦茶速くてドカすげぇだろ！と言いたいけど、
俺日本人だよなぁって後ろめたさもあるし。ドカ応援しながらも、日本もイタリアくらい
レースに熱くなれよ！って応援しちゃうし。

タイトル獲得は嬉しかったがカピ放出の過程はちょっと寂しかったり

カピロッシは自分がチャンピョンになるためならライバルに体当たり追突をするからなぁ

>>781が>>805でOK？

タイヤのおかげ

>>811男カワサキ(キモイ)と鈴菌も入れてやってくれ。
今年のmoto-GPはBS強かったよな〜。鈴菌があれだけ表彰台上がれたのもタイヤの貢献でかいよな。
バーミューレンとかはレインが強い事に定評があるにせよ、ロッシがBSを希望するあたり絶対的な性能差があるんだなと。
今まで勝てなかったコースで勝てているしね。
来年も今年の強さが維持できれば、本物だな。
あとは住友ゴム頑張れと。

ホンダだってミシュランのおかげで勝ってた歴史もあろうに
BSだって使ってたじゃんよ
ここにきてドカが勝ったらタイヤのおかげとか言い出すセコさが情けない

それでも、タイヤのおかげ。

ドカティは勝てないからってVツインだけ排気量増やすのOKにして、朝鮮みたいだな
そんなんで勝って嬉しいの？

ま、その話題はいつもループなんだが
結論から言うと、そうでもしないと盛り上がらないって事に尽きるんだよ

俺の意見は普通に４発を現実的な価格で生産販売してSBKに参戦すればいいって事なんだが
ていうかね、自分でSPS乗ってても思うけど、古いよね、ツインって考え自体がさ
絶対的な数値を出し合って勝負するという前提にはなから性能で劣ることが確定しているツインなんてもんで
世界一の技術者集団が作ってる国産４発相手に勝負しようなんてなめすぎでしょ
市販車としての楽しさは認めるけど、世界一を決める話にそれで出ようって考えは嫌い

2007年の時点で、４発＞＞ツイン　って確定してるんだから素直にセディチを200万代で販売しろとｗ

更に言えば、欧州のメーカー陣ってのは車もそういう考えだよな
絶対的な敗北を喫したくないって感じかね

言い訳の余地を残してるってのがウザイ

>>820
前年度ワークスと同仕様の吊るしレーサー車と補修部品を誰にでも販売しない国産4メーカーが悪い。
前年のスズキが速かったら今年はプライベーター枠の全グリッドがスズキのファクトリーコピーで埋まるって状況を開催者は望んでいる訳で
誰もが等しい戦闘力を持つのがSBKの理想らしいからな。
ドカはスペアエンジン1基と同梱パーツ込みで1800万位で売るらしい。
HRCが毎年それやれば1000ccに戻してくれるよ。

で７５０時代で4発でも勝てたのに
１０００にした他メーカーはなぜそうしたの？
ツインが不利だってのはわかった上でのWSBのレギュレーション
だったのでしょ？

っていうかンダヲタはこんなとこにも粘着してるのねｗｗ

そういう選択肢を2年間チラつかせてもファクトリーコピーの市販化に踏み切らずに
そんな条件飲んだら全面撤退しますよ。と逆に脅迫した国産4メーカーには失望したよ。
国産メーカーに取っちゃSBKなんてカテゴリーは、その程度なんだからな。

>>824
元々4気筒1000cc化を飲んだのは戦闘力を維持した安いレーサーを供給します。って提案が有った。
750ccは高額だったから。
主催者もラインから引っこ抜いてきただけのバイクを市販レーサーと主張するとは思わなかったさ。
結局1200万のドカレーサーは戦闘力を失いマシン製作代3000万がデフォになっちまってプライベーターが泣きを見た。

そういやVTR-SPも１２００万ほどのキットレーサーあったけど
コルサとは比べようもなかったらしいね
せっかくVTR出てきてツインのバリエーション増えて面白かったんだけどな

柔道やスキージャンプでも欧州が勝てないのでルールを変えました。モータースポーツでも同じです。

バイクの事書いてるＨＰです。
よろしくお願いしますm(._.)m
↓↓↓
http://frsp.jp/keisukez1000rかぶのススメ

ホンダ厨涙目pgrｗｗｗ
来年のmoto-GPも醜態晒しまくってくださいねｗｗｗｗｗｗ
てかさ、ホンダ厨は大人しく巣にお帰りくださいｗ
皆が馬鹿にするからって、泣いちゃ駄目よｗ

一人くらい素直にストナーが凄かったって言ってよ

組み合わせが良かったとは思うけど、
メーカーがとかライダーがとはちょっとなぁ・・・。

今年ドカが勝てたのはバランスだったと思うよ。
BS、ドカ、ライダー全てのバランスがやっと整ったみたいな。
BSを採用してしばらくの頃って、ハンドリングがイマイチだったりとか
直線番長とか言われたりしなかったっけ。

>>834同意
更に今年についてはレギュレーション変更が良い方に働いたのも大きい。
セディチは燃費が良いらいいので、燃焼を濃くしてパワーを出せた
（レギュでタンク容量が制限されている）
タイヤ持込本数制限で、ミシュランお得意のフリーと予選結果データから作る即席麺タイヤが不可になった
ストーナーのライディングとBSタイヤがベストマッチ
ミスをしないストーナーのライディングは貫禄さえ感じさせた
あと、電子制御で頭一つリードしているようだ。
（エンブレの制御を含めセミオートマ化されているような話を聞いた）

>>821
ドゥカの事だから、セディチが1098R位の価格になって市販、そして何食わぬ顔でSBK参戦ｗ
丁度999ｃｃのセディチにMotoGPレプリカとしての価値は薄いので、資産の有効活用。
そして、こなれた価格のセディチ999S販売
しらぬまにV4メーカーへの道を歩むｗ

>>817
最後に、ダンロップは先に逝く
付けちまったじゃネーか

日本車の独壇場だったmotoGPでドカが勝った！
『ドカが世界一！』そして『ストーナーが世界一！』
ものすごく分かりやすい記号なのに、なんだかんだと屁理屈つけるなみんな。
今年のドカは有無を言わせぬ強さだった。

シーズン途中で何かズルしてんじゃないかとか散々言われたよね。
まあ来年わかるって。

それにしてもなんで今頃motoGPで盛り上がんのよ。
話し振ったけど夏頃は誰も食いつかなかったぞ。

>>837
motoGPに続いてWSBもインチキすることが決定したから

インチキというにはあまりにも堂々としてるので呆れるばかり

モータースポーツってのは欧州の貴族のスポーツだからね
それがアジアの小国に一人勝ちさせてると商業的にまずいんだよ、察しろｗ

ドカの勝利は偽装

TIGの方が確かに発熱高い訳ですが、短時間で済めば母材に及ぶ影響は少ない
と思われます。ドカのフレームは機械溶接ですか？

VTのフレームと比較したことありますが、VTの方が溶接は丁寧でしたね。
しかもおそらくクロモリなのではないかと思われます。サンダーでチンしたときの火花からして、、。
ホンダの方、真相はいかに？

どっちでもいいんじゃない？
走ってて大した差がないんなら安いほうがいい
高いのをありがたがるのは単なるオタ

>>843　その理屈だと世の中の服は全部ユニクロだけでいいなｗ

感覚的な事は人それぞれだから考え方が合わないのはもちろん当たり前の
事だが、あまり押しつけられるのは勘弁だな。

ユニクロフリークか

バイクウエアにユニクロはバタつくし防水機能弱いし、おれは使わない
明らかに機能に差が出るからバイク専用を買う
大した差がないなら安いほうを買う

そういうこと

バイク＝実用のみ
ならそれでいいけどね、趣味の世界だからなｗ

ていうか実用本位ならドカって選択肢はないだろうにｗ
ちなみに俺はドカは完全に趣味１００％だから実用に乗ってるのはマジェスティだよ、ドノーマルのね
趣味であるドカは、マグのステムやら、チタンボルト、レースタイヤ、モノブロックのキャリパーなどなど、>>843の理論だと無意味なものの集合体ｗｗ

ヲタ？結構結構ｗ

レースタイヤはサーキット行くならあって悪いもんじゃないだろ
でもボルトとかは変える必要ないな
キャリパーも性能不足を感じるなら代えるけど、感じたことないな
趣味100％でもオタにはなりたくない

DUCATIを新車で買う人って現金一括払いですよね？
まさかローンを組んでまで買ってないよね

おいおい3年ローンの俺にケンカ売ってんのか？

あと100万残ってる低所得者だぜぇｗ

バイクだから一括くらいいけるだろうが、
0.9％で金借りられるのは有利だろ。

で、この>>843は何が言いたいんだろう
人の趣味にけちつけたいだけならこんなとこきても仕方ないだろ

一本４千円もするようなチタンボルトやら、２５万もするようなマグステムを公道で使うことに意味はないが
そういう趣味をオタとひとくくりにしちゃうあたりからして、どうやらドカオーナーじゃないだろうこいつは

無知かつセンス悪いのがミエミエｗｗ

漏れも高性能部品は、どんなモンなのか使ってみたいので高い金を出して付けてみるよ。
こればかりは、付けてみないとわからない世界だからねぇ。
それも楽しみ方の一つ。
気に入らなければ戻して、欲しい奴に譲れば良い訳だし。
趣味とはそう言うもんだよ。
何でも実用だからと安い方が選択肢では、工業製品で良いものは買えないよ。

良い部品付けていくと、それを固定しているボルト類がしょぼくて気になりだすｗ

>>847
そんな漏れも街乗りは、ドノーマルのリード100ｗ

>>852
>で、この>>843は何が言いたいんだろう
>人の趣味にけちつけたいだけならこんなとこきても仕方ないだろ
それが彼のアイデンティティなのだよｗｗｗ



以下>>843のプロファイリング

年齢：20〜25
性別：男
職業：フリーターもしくは●●工
収入：月16〜20万円
住居：実家に寄生中
バイク：中古で買った国産レプ
任意保険：なし

自分より裕福な人間を羨むが自分の価値を高めようとはせず、
ネット上で他者をこき下ろすことで自分のプライドを保つだけの毎日。
一生底辺が確定しているゴミ。

この年末にま〜た始めやがったよ・・・

いいぜ、こういうの嫌いじゃねえぜ

>>854
他人をこき下ろしているのはお前も同じ。同じアナの狢。

>>856
おいおい、一緒にするなよ。
>>843がちょっかい出してこなければ存在自体気にしねーよｗ
でもノラ犬が噛みついてきたら蹴飛ばしたくなるだろ？

>>843は伊達や粋の世界を解する余裕が未だないんでしょ･･･
つか、品がないよね>>852はｗ

間違えたｗ下段は>>854だｗ

あけましておめでとう
今年も気をつけてバイク乗ろうぜ！

あけおめことよろ
今年も無事故無違反目標。

あけおめ！
GT1000今年買えたらいいなぁ〜
もしくはS2R800！！

Ｓ２Ｒ１０００欲しいです

年始早々にこんな書き込みどうかと思うが。
年末から初日の出ツーリング(ソロ)に行った。
弓ヶ浜で初日の出の写真を撮った後に伊東方面に向かった。
途中、田舎道で救急車に道を譲りながら「老人が餅でも詰まらせたのかな？」とおもったが、
暫く行くと赤白のS2R(S4R?)が道端で死んでた。
南無。

寒いと体が動かしにくくなるから余計にバイクは辛いよな。
無理せず安全運転で！（自分も含めて）

>>864
S4RSだったら悲惨だな
フロントフォークは金色だった？

東京都 港区 三田４丁目　御田小学校前
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F38%2F21.445&lon=139%2F44%2F32.687&layer=0&ac=13103&mode=map&size=m&type=static&pointer=on&sc=2
と
桜田通り沿いの歩道
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F38%2F28.894&lon=139%2F44%2F27.564&layer=0&ac=13103&mode=map&size=m&type=static&pointer=on&sc=2

365日 、交互に移動させて歩道に路駐してしている
ducatiのムルティ（品川○○３５−５１）

すんげー邪魔だからいい加減にしろ。

>>867
うぜー。邪魔ならとっとと通報しろ

新年早々に死亡事故かぁ
俺は気を付けよう…

>>867
通報しろよ。涎垂らして飛んでくるぜ

デスモセディチのデリバリーまーだー？

か、買うんすか

１１月後半に初回ロットの入荷予定じゃなかったの？＞セディチ

12月末までに第一弾が云々ってサイトには書いてあったけど
もう納車組出てるのかな。

それともまた騙されちゃったのかな･･

748のクーラント交換するのに、ドレンはあるが、何処から入れるの、クーラント？

>>875
リザーバータンクの所でOK。
スロットル部分にこぼさないようにね。

876 さん、ありがとうございました！3�g入らないのですね！また、水温100℃です！この時期で！！

モタード170万てなんだよ・・
そこまで価値あるのか？
楽しいだろうけど、こかしたらと思うとムチャできないよなぁ・・・

モンスター系は30万高いと思ってたが
モタの170万はひどいな

ところでモンスターに1100DS積まないのかな

170万で酷いかな。だってオーリンズのフロントフォークでしょ。
むしろ利益出ないと思うよ

利益出ない

わけねーだろーがー

ドカは国産新車に比べたらめちゃくちゃ儲かるよ。
１台売って20万とか。

>>877
渋滞にハマったわけじゃないよね？
今の時期に普通に走ってて水温が100℃いくならガスが薄過ぎてる可能性もあるな。
スロットルの同調とCOを調整し直したほうがいいんでない？

>>880
フロントフォークはマルゾッキ

つーかドカスレを見ておきながらモタの価格や仕様を知らんとは、
おまえらドカ乗ってないだろ？

マルゾッキだったのね。じゃー高いな。新しいエンジンだからって調子乗ってる値段
つけたな。

俺がここで乗ってる乗ってないって書いてもその真意はどうする

>>885
そんなの興味なかったら知らないだろｗ
ていうか調べる気になったら２分で分かる程度の事を鼻にかけるのはどうかと思うぞｗ

>>882
それって儲かるのか？
仮に１０９８で1台２０万なら１０％が利益か
国産はそれ以下なの？？

Ｍ４００で２０万なら儲かるかｗｗ

国産なんて車種によるけど2桁万円いかないよ。
ドカは利益率15とか20とかあったような。パーツはアホみたいに高いしな。

不人気絶頂999の投売り価格を見て驚愕したが
それでも最低限の利益は出してるんだろうなぁと思うと
通常でどんだけ乗っけてんだよとか思ったが
まぁいいや。気にしてもしょうがないし。

10%ないらしいぞ、ﾄﾞｶでも
999はジャパンからの仕入れ値が下がったから
投げ売り価格になったのが実情だとか

883さん、フークス？のクーラントをナップスで購入し、入れたんです。ただ、英語なんで、薄めるか否かわからず入れました。エア混入、もしくは要希釈？

>>892
希釈する必要があるかどうかをちゃんと調べてから使おうよ。
もし、希釈する必要があるクーラントだったら入れた分を全部抜いて最初からやり直さなきゃならなくなるよ。

まず、クーラントの注意書きを日本語に訳して希釈が必要かどうかを調べるべし。
エアの混入を見るのその後で。

>>892
ぶっちゃけ薄めなきゃならないクーラントでも原液で入れても問題ないよ
水温の上がり始めは早いけど逆に100℃超えてからはなかなかあがらない
クルマでドリフトやってたころはそうやってた

かといってオススメするわけじゃないけど

ドカだとその方が良さそうな希ガス

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m51821601

これどうかな？

皆さん、有難うございます！もう一度チェックしてみますね。クーラントと試し走り込み！m(__)m 又、よろしくお願いいたします！

>>869
あれ？その748R・・・・いや、まさかな。
いいんじゃないか。

>>897
ちなみにマニュアルでの量は3.5�gだ。
どうせ抜けきらないから、3�g位だろうけど・・・

初期型ST2には電源取り出しソケットがついとらんのだが、後付けできるんかな。。。
あるとこの季節、、暖かいヒートベストとか着れてありがたいんだが。

うーん　整備不良きられた･･･
バッフルつけるか･･･

そらついてなかったな・・・

>>901
道でいきなり止められて切られたの？
何かのついで？

とーとつですが、

ttp://cory.dnsalias.net/insecure/ducati/ducatipartsmanual/900SS066.gif

1991年の900ssなんですが、２０番のステムボルトの寸法教えていただけませんかー
よろしくおねがいします。

ノーマルマフラー最高！！

>>904
そんなことも知らねえでいじくるんじゃねえ！
事故っててめえひとりで死ぬのは勝手だが、
他人巻き込む前にとっととバイクから降りろ！
胸くそわりい！

>904
理解した。
キャップなのね。これ。

>>906
釣りか？それとも真性馬鹿か？

すんません、超教えてください！
2001年式の748Rはテルミ+ROMは付属してたのでしょうか？
2000年式は付属せず、2002年式は付属ってことは調べて
分かったのですが・・・

なんだ、誰も答えてあげないのか…

01は00と同じ仕様だよ。

ん、俺答えたくても知らなかったもん

SBKスレが相変わらず気持ち悪い件について。

いつもの事だ。気にするな。

知ってる方教えてくらさい。
ＭＨ９００eって日本に何台くらいばら撒かれたのでしょうか？

600台ほどと聞いたよ

>909
黄色と赤で違うってことも。
赤はテルミ＋ロムつき

ナマズ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1200138736285.jpg

>>915
thx!
思ったより少ないね･･･　三割か･･･
日本人って『限定！』に弱いからね。もっと入ってるとオモタ。（その中の一人）

>>918
持ってるの？

>>919
うん・・・。ポジションと８Ｌタンクのせいで年に１〜２回しか乗ってない。(現在走行距離４０００Ｋ位)
おかげで春いっつもバッテリー逝っとる。ＣＢ1300ＳＦの頃はもっと乗ってたのにな。

まあ盆栽バイクだからね

もっと乗ってあげてくださいな
でも8lタンクってのは確かに遠出が億劫になりそう

三ヶ月くらい前だったけど、一度MH900e見た。
かなりポジション辛そうに見えたね〜。
彼女連れ？だったみたいであんまり飛ばしてなかったけど。

ビーターからビッグタンクが出てなかったか？

>>922
高速なんて事前にガソリンスタンドのあるＳＡとその間の距離チェックしないととんでもない事になります。
>>924
きっと高いんでしょうね。ドゥカティ買う連中は金持ちだとカン違いして信じられない値段ふっかけてくるからな。

>>925
14ﾏｿくらいです。私は最近買いました。
背に腹は替えられないので。
あのストレスから解放されるなら。

>>921
盆栽というよりオブジェだな。

こないだ某走行会で一台見たが、ﾍﾞﾝﾂのﾄﾗﾝﾎﾟで乗り付けてﾀｲﾔｳｫｰﾏｰもばっちり使って、
先導つき初心者コース走ってるのはどうかと思った。

チンタラフリーで走られてシケインになるよりマシ

ペース遅いとタイヤ冷えるだろｗ
それを見越してのﾀｲﾔｳｫｰﾏｰなのか？





それにしても、絵に描いたような盆栽家だなｗ

知り合いに749乗ってる峠でガチ速いあんちゃんがいるんだけど久々に会ったら以前はなかったのにバイクからの音かｺﾚ？って位、異音はなってた。
酷使されてて距離も伸びてるんだろうけどこんなもんなん？ドカのバイクって。

単にクラッチカバーを開放型に替えてたとかってオチじゃないよね？

異音とひとくくりにしてるが、具体的にどこから出てる音なのかﾊｯｷﾘしないからなんともいえんな
>>932の言うようにクラッチカバーを開放にして、クラッチの音が出てるだけなら、ただのドカの固有の音、問題はない
で終わりだが、ヘッドからの音、例えば、タペット（というかﾛｯｶｰｱｰﾑそのものか）から出てる音だったり
またまたピストンリングの音だったり、最悪の場合はクランクベアリングがうなってたり
いろいろあるからね。

ま、クラッチ関係以外だったらどれも数万円〜数十万円ｗの修理代がかかるわけだがｗ
でも国産だって音出るバイク多いしなー
クラッチはまぁドカほど劣化の早いのはないけど、ヘッドなんて最近のSSはすぐ音出てくるじゃん
ただ４発だとどうしてもトルク変動が２発に比べれば穏やかだから異音の質がやわらかいというか穏やかというか
気になりにくいけどね
ドカのクラッチの音なんて慣れるまでは違和感の塊だわなｗｗ
アイドリングだけでなく、低速運転させてれば、走っててもｶﾞｺｶﾞｺ言ってるしｗ
音がでても壊れてなけりゃ問題ないよｗそのあたりを気にするならドカなんてやめたほうがいいよ

そのあんちゃんは良く分かってる人なんだろう

きっと中に小さい親父が入ってるんだよ！

いまいち…だな。

そういや湿式クラッチのモデルだとやっぱ静寂性も高いのかな

>>936 湿式クラッチのモデルだと静寂性はバツグン。まるでドカっぽくないけどさｗ

おれのもんすたーより600ccも排気量多いのに
148kgでおれのもんすたーより軽いデスモGP8って何！？

盆栽バイク

>>939バロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

F3最高！

こんな安くていじれるネタバイクはない。

ドカ買うならやっぱ乾式の方が良いのかね？
湿式だと「おいアイツ乾式じゃねーしw」
とか思われるのかな
乾式の方が玄人の香りがするのかな

乾式の方がいじる楽しさがあるがメンテ周期が短くなるよね
湿式はいじる楽しさはないが長持ちすると思う

ドカだろうがなんだろうが乾式でも湿式でもどっちでもいいやん

純正カバーなら、湿式とかわらんと思うが・・・＞クラッチの音

使い勝手は別としても、市販車で乾式採用車が殆どない昨今
希少だよ

全然違うよね
音じゃなくてフィーリングが。
カバーついてても乾式ならではのキレとかつながりかたとか考えるとな
メンテサイクルは諦めるしかw

個人的には湿式が好きです

個人的には俺も湿式が好き。

でもドカドカドカドカガラガラシャーーーって音で
『ぁ　ドカ来た』って一発でわかるのは
なんかニヤっとしちゃうのはある。

「これクラッチ限界きてるね。かえるとしたら８万かかるよ。」って実際言われると
湿式がいいね

両モデルのオーナーとしてだが
クラッチにカバーがついていようと乾式と湿式では音の差は歴然。なんの知識もない女の子でも言い当てられるだろう。
逆に操作感は（仮にできるとしてだけど）目隠し耳栓テストで判別する自信は俺にはない。

低速弱いツインなのに乾式とか拷問ですか
ノーマルではやけにレバーも重いし

>>948
操作感が全くの別物にしか感じないよ俺
乾式特有のｼﾞｬﾀﾞｰは湿式と比較しようがないでしょ

>>949
俺はレバー重いと思ったことないな。
すまん、嘘ついた。今は思わない。
ちなみにノーマル。
シフトチェンジのときはほとんど握らなくていいし、
止まるときはクソ握りでＮ入れちゃうから。
ようはコツだと思う。

950に同意

旧　：　クラッチのフリクションディスクが鉄→高い音で相当ウルサイ
現行　：　クラッチのフリクションディスクがアルミ→静か（カバーすると湿式並）

>>948は旧モデルの話をしているのだろう。
最近のモデルは全てアルミなので静か。クラッチアウターへの攻撃性も低いので長持ち。

>>949
ストップ＆ゴーなんて考えない、足つきも考えない。
なぜなら走っている時間が一番長いでしょ？
それがドゥカｗ

あの〜乾式クラッチの操作って湿式クラッチと違うんでしょうか？
マンガ「ふたり鷹」で主人公がＴＺ（レーサー）発進させる時、スパッと繋がないと･･･とか何とか言ってたけど。

切れが良いだけで、普通のクラッチだよ。
十分実用可能なレベルだと思う。
乗った事あるRS250と比べたら、ドゥカの乾式は湿式並に楽だよ。
（無いといわれているけど、RSより下のトルクもあるし）

RS250はホンダのレーサーの方ね

>>954>>955レス、ありがとうございます！
もし操作上の注意点ありましたらご伝授ねがいます。(たとえば半クラ多用しない等）

半クラは多用しない方がいいと思うよ。
あとアクセル開けながら半クラするとクラッチによくないと思う。
（いや〜な音がする）
アクセルをパーシャルのままにしとけば音はしないんだよね。

ハイパーだけど、クラッチカバーはノーマルでもクラッチ切ると
シャラシャラはっきり聞こえるよ。もちろん音は小さいけどね。

>>952　ディスクもそうだけど、アウターバスケット自体もアルミになっているモデルとかは全然音違うよね
ちなみに俺のは鉄アウターに鉄ディスクのタイプだが、正直うるさすぎるくらい。
以前は開放型のカバーつけてたけど、今は純正にしてるよ。
次は純正アルミにするか、４８Ｔの社外バスケットにコンバートする予定（スリッパーはいらないけどねｗ）
>>956-957
乾式で半クラは基本的に多用しないことかな。発進するときだけは使うけど、とにかくあれで音がでかくなるよ
>>957で指摘されてるけど、発進のときもうまく言葉に出来ないがコツがあるね。ストールしないギリギリのとこでさっさとつないでから開けていくみたいな

GTに今年からオプション設定されたというセンタースタンド
（\35000　高っ！ｗ）をつけてみた。
インプレ・・・まっすぐ立つおｗ

初バイクにモンスター400って皆さんなら勧めますか？
もしくはおとなしく赤のVTRでも乗れとか？

そういう意見もあるだろうけどさ
ドカ乗りたい前提だったらM４００乗るしかないでしょ
VTR乗ったっていつまでたってもドカには慣れないし、いつかは通るなら先に通るほうがはやいんじゃないか？

でも高校生とかには薦めないよ、お金はそれなりにかかるんだし
親のすねかじって乗るバイクじゃないと思ってる＞ドカ全般(例え４００でも）

乗りたいのに乗るのは当たり前じゃない？
もしM400を買える状況なら、乗ってみればいいんじゃない。
国産の中型よりは維持費がかかるかもしれんけど、乗りたいなら
乗ればいいじゃん。で、維持するのが辛くなりそうだなと思ったら、
バイクを優先するかどうかをその時考えればいんじゃね？

>>960
04以降なら問題ないと思う。
03以前は買うなとは言わないけど、それなりの覚悟が必要。

>>957>>958
レス遅くなりすいません！
やっぱ半クラ多用できないんですね。　自分も納車のときショップの人にも言われました。

>>961
>>962
>>963
レスありがとうございます。
初バイクにドゥカティってもっと反対されるかと思ってました。
一応新車を買って維持できる状況にはあるんで
今度最寄のドゥカティ店覗いてくることにします。

なら大丈夫だ。
買っちゃいなｗ

反対はしないんじゃない、だいじょぶっすよ。
M400もたぶん独特のクセはあるだろうけど、それがあなたと相性が
ピッタリ、って事になればハマって楽しめるだろうし。
バイクとの相性は乗ってみないとわかんないから、試乗車があれば
試乗してみた方がいいっす。
長年マルチのレプリカに乗ってて、去年夏からドカになったけど
こんなに楽しいとは思わなかったもんね。
俺と同じくらい楽しいと思えるといいっすね。

M900なんだけどオーリンズのフロントフォークにマルケのホイールは装着出来ないのか？
ノーマルフォーク＋マルケ＝〇
オーリンズフォーク＋純正ホイール＝〇
オーリンズ＋マルケ＝×
てな話をバイク屋に言われたんだけど…知ってる人いたら教えてください！

その組み合わせが○なのにダメなわけがないじゃん
少なくともホイールのマッチングってのはアクスルの径、カラー（スピードメーターギア）の幅くらいしか問題にならないぞ

もちろんブレーキローターのオフセットってのも問題になるが、それは別問題だしな
バイク屋がどういう意図で×と言うのかがわからんが、ＳＴＤのアクスルを使って取り付けるならホイール自体の取り付けは○だろう

>>961
20才の学生のくせに親のスネかじってドカ(749)乗ってる奴いるよ。
以前mixiでドカ乗ってること自慢げにしてたし。
ディーラーのコミュも得意げに立ててるし。

そりゃそういう人種もいるのはわかるが、それをよしと感じるかどうかって話じゃない？
まぁ、俺は口ではうらやましいとか言うかもしれないけど、本音ではかっこ悪いと思うかなやっぱ

いいんじゃないの。スネかじって高い外車乗っても。

>>957
アクセルをパーシャルデント

バブルの頃には
スネかじってポルシェ・ベンツ乗ってるのなんかゴマンと居たよ。
学生の頃は正直羨ましいと思った事が有ったけど
社会人になってから、そういう生活が出来なくて良かったと思う。
小遣いが月100万だった奴が生活を落とせる訳もなく
自己破産or自殺ってのを何人も見た品

バブルの時にはそれなりに家の仕事も儲かって、それなりの生活してて、今はあまりよくないけど
別にそのときはそのときでいい思いしたってだけだから関係ないな俺は
ま、そもそもバブルのときにも親にドカ買ってもらったことなんてないけどねｗｗ
金があるとか無いよりもむしろ教育の問題だろうな＞自殺、うつ病、自己破産ｗ←こいつらただの負け組にしか思えない

親の金で乗ろうと、どんな風に乗ろうと勝手だと思うけどね。

ドカに乗ってるって言っただけで、どうせ磨いてばっかりなんだろ？
って決め付けてくる奴がいるんだけど、そっちの方がウザいよ。

自分の金で買ってないのに乗ってる事を自慢げにしてるやつ
買ったけどろくすっぽ乗ってない（数台持ってるうちの一台扱い）
乗ったこともないくせに盆栽バイク扱いするやつ

ってのは好きじゃないね。
それよりも乗りまくりだがメンテできてない、って方がはるかに好ましい。

>>977
それもどうかと。

金を持っているやつは（親が金持ちの場合も含む）金を使えばいい。
そうしないと世の中に金が回らない金持ちが金を使うことによって潤う奴もいる
金を持っていない奴が僻むのはおかしい。
金持ちはドカをドンドン買って無駄金を使うべきだ

格差社会はバイクの世界にも及んでいるのか。
他を貶めたい感情を、世間では妬み嫉みという。
過去と他人は変えられないとしたら、自分と未来を変えるしかない。

自分のバイクが大好きだから他人が乗ってるバイクは気にならない！自分を乗せて走る愛車が一番だろ！
値段、格差、家柄、排気量、そんなの関係無く俺達はバイクが好きで好きでたまならないバイク乗り！！
（・∀・）ｲｲ!!

>自分を乗せて走る愛車が一番だろ！
みんなそうならいいんだけどねぇ。
自分の愛車を一番にするために他者を引きずりおろそうとする陰湿なオタク多い事実ｗ

運も実力のうち
資産家に産まれるのも実力のうち。ドカ買ってもらおうとアグスタ買ってもらおうと全然OKだと思うけどな
NGがあるとすればそれを持って貧乏人を蔑む様な態度を見せたとき

自分の価値観を押し付けて満足するスレはここですか？

運も実力のうち

そう言って吹き上がってた出来の悪いおぼっちゃまｗの家の仕事が破綻して世田谷の一等地に建てた家を売り払ったなｗ
偉そうに吹いてたからいまさら友達もいなく、金の切れ目が縁の切れ目になって悲惨だったよｗ
>>983の言うＮＧな奴の成れの果てをたまたま見たｗ

>>985
恨みが晴れたのでうれしかったのですね。よかったね。

哀れな精神の持ち主がいますね

なんか短絡思考なのがいるなｗ
お坊ちゃまってのが刺さったのか？ｗｗただ世間って厳しいよなって思っただけだけどなｗ

wが多すぎて読むのが鬱陶しい

脳味噌をパーシャルデント

あんこ入り☆パスタライス

ドカはどこいった？

ドッカいった。

ハイパーモタード激しく欲しいんだが、
チビガリ（169ｃｍ50ｋｇ）の俺は足が地に着かないんじゃないかと
懸念してるorz

おめーらはあのシート高は楽勝なんす？

(´・ω・)ワタシシンチョ185アル

モタはやめとき
ドカの異端児はろくなことがない