【油冷】ＧＳＸ１４００【要ペール缶】パート１２

さぁ、おっちゃんバイクを語ろうや！

取り敢えず２！！

その10http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169378425/

■過去スレ■
その1ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1136/1136427575.html
その2ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1130/1130705998.html
その3ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1122/1122378478.html
その4ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1110/1110707201.html
その5ttp://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1095/1095904998.html
その6ttp://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1142253745/l20
その7http://makimo.to/cgi-bin/dat2html/dat2html.cgi?hobby7/2/bike/1149555504/
その8http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156112576/
その9http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168359153/l50
■公式サイト■
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/index.html

■社外パーツメーカー■
ヨシムラ
ttp://www.yoshimura-jp.com/index.html
アグラス
ttp://www.agras.co.jp/
コワース
ttp://www.dax.co.jp/coerce/
神戸ユニコーン
ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~unicorn/

■100円リミッターカット■
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yi4f-tkg/gsx/limitercut/100_limit_cut.html

前ｽﾚ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181313351

不幸にも落ちてしまいますたっ！！！

最近見ないと思ったら消えてたのね　

たまに群馬の某峠で走るんだけど、面白いよね。
ガンガン擦るけど、こける気はしない。

やわらかいフレームで、心許無いっちゃぁ心許無いが、曲がり易いバイクだね！！

良く出る質問はあらかじめテンプレにしたらどうだ？

必ずよく出る質問ウゼーとかって言い合いになるんだから

＞よく出る質問ウゼー

　バンク角が少ないのは何故？
　ヨシムラ機械曲げってどうよ？
　フルパワー化するには？

・・・あと他に何かあるか？

よく出る質問

隼より100km/hまでの加速が速いってホントですか？
ヨシムラカムってどうよ？
エンジンオイルは何を入れたら良いでしょうか？
ドンツキはどうやったら直るの？
燃費はどのくらい？

ハンドルクランプを高くすると
ひどく乗りやすいポジションになるな。

>>10
俺はステップを10mmほど高くした。
ステップで踏ん張れるようになり、低速での安定性が格段に良くなった。

>>11

うん。おれも。膝が窮屈になるかなと思ったが、意外とバックステップとの
相性が良いと思う。楽しく乗れるようになった。
乗る人の体型にもよるけどね。自分は177cm。

>>12
メーカーｋｗｓｋ

オーバーとかこざすのやつ

>>9

隼より100km/hまでの加速が速いってホントですか？
うそです

ヨシムラカムってどうよ？
高い

エンジンオイルは何を入れたら良いでしょうか？
純正なら間違いない

ドンツキはどうやったら直るの？
アクセルを優しく開ける

燃費はどのくらい？
まあまあだよ

ドンツキはどうやったら直るの？
ドンツキはメーカー純正仕様です。症状の或るユーザーは泣き寝入りです。
残念ながら症状の無いユーザーには理解されません

う〜む。読めば読むほど、ロクなバイクじゃ無ェなぁ。


　　　だが、そこがイイ　　のか？　それで。

このスレ１０００まで行かず落ちるのだが、落ちる条件ってどんなんだろ？
多分カキコが○日以上無いとかだろうけど。

つか、そんなスレに新スレを立てて保守するのもどーーかと思うが

【SUZUKI】その他の車種総合【大型】

みたいな感じで、いくつか統合できそうに思う。

>>13
メーカーというか・・・ノーマルステップにホムセンで売ってる10mmのゴム板を挟んだだけですｗ

通常ブレーキペダルの上に足を置いておくと思います
←とっさにブレーキを踏める・転倒したとき足を挟まないため

私の場合、このように足を置くとペダルを一番下に調整しても足首が窮屈で常にペダルを踏み込んだ状態になってしまいます。
そこでステップを高くして、通常時ペダルを踏み込まないようにしてみました。

するとニーグリップしながらステップを踏めるようになり、一本橋などの低速バランスが格段に安定するようになりました。

全て講習会の指導員さんに教えてもらったことですが・・・ｗ

>>20 それ良いな。
自分もブレーキペダル下げても、足首窮屈で困っていたクチ。
聞けばあぁ！成るほど！な簡単な事だけど、その発想が無かった。

久しぶりにこの糞レスばかり付ける粘着連中の中で良レスを見たヨ

４行目は要らんだろ！ｗｗｗ

また落ちるなｗ

落ちさせはせんよ

ギアの入りが渋いんだが、これは仕様？
特に１速で5千回転くらいまで引っ張ると、２速になかなか入らない
クラッチが切れてないんだろうか…

>>25
気持ち早めにシフトペダルに力入れてみてください。

dat落ちしたので心配していた。
>1　乙。

正座して謝っている俺は、なぜ600なのだ?

ＳＴ６００クラスで勝てるって意味さ！

このバイクのバンク角は少ないと言いながらも、腹擦っても
意外と行けるとこが凄いよ。明智君！

〜今日もGSX1400教習所に朝が来た〜
「お早うクソッタレ共！ところでクーリー教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！優等生CB1300乗り共が『油クッセーw』と抜かしやがったため
ステップ火花を浴びせた次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、油冷エンジンで渡り合うには１にも２にもクソ度胸だ。
馬のションベン程度のオイル量をビビる様では一人前とは言えん。今回のクーリー教習生の件は不問に処そう。
だが油冷エンジンの良さを知らないオカマの水空冷乗りでもバイクの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではGSX1400訓、詠唱始めッ！！！！」

何のために生まれた！？
−−GSX1400に乗るためだ！！
何のためにGSX1400に乗るんだ！？
−−極上のプライドを得るためだ！！
GSX1400は何故走るんだ！？
−−スズキの意地を見せるためだ！！
お前が愛車に与えるモノは何だ！？
−−愛情タップリの5�gのオイル！！！
GSX1400は何故油冷なんだ！？
−−他のオカマ野郎が水空冷だからだ！！
油冷エンジンとは何だ！？
−−寒いと温まらず、暑いとオーバーヒート！！
GSX1400とは何だ！？
−−CBよりチャチく！XJRより古く！ZRXより変態！ゼファーにだけは勝つ！！
　　　コーナーでは遅く！発進加速だけは独壇場！！
お前の親父は誰だ！？
−−名車GSX-R1100！！冷却方式からして気合いが違うッ！！

我等油冷エンジン！ノイズ上等！エンスト上等！リコールが怖くて道が走れるか！！（×３回）

つまらんﾈﾀ考えとる暇あるなら漢字検定２級の勉強でもせぇよ。ぼけ！！

日曜日に町乗り→峠→高速→町乗りのツーリング行ってきた。

町乗り、ハンドルの幅が広くてすり抜けが辛い以外では敵無し

峠、やっぱしＳＳ(600or1100)には旋回性能じゃ負けるなぁ〜
ハンドリングの素直さと立ち上がり加速で付いていくのは出来る。

高速、ぬふわまでは同等かそれ以上の加速でいけるかな？
なんて思うがその以上の速度域は、話にもならんです　orz

帰りの町乗りでストレス発散してきた！　だかそれが良い。

おいもＳＳと２台体制だが、このバイクはのんびり乗る為のばいくで、ちょこっとだけ攻めたいときは取り敢えず、そ
の願い叶えましょう！！みたいなバイクだからな。

ﾏﾀｰﾘ行くべ。

>>34
だよなぁ〜ｗ

もうちょいフレームの剛性を上げて設計してくれれば弄る気にもなったんだが…

ほんと　ﾏﾀｰﾘ行くべ。　だな！

(´∀｀)マターリ


だがしかし
CB1300、XJR1300、ZRX1200R
コイツ等には絶対に負けたくない
意地があるのよ、男の子には

若い子ならな。

CB1300、XJR1300の実力はGSX1400と比べてどーーなのよ実際。
CB1300、XJR1300もマターリバイクなのかな？

GSX1400余りにも雑誌に乗らな杉
CB1300、XJR1300乗りの中で、このバイクの存在さえ知らない人が実際に居るのがコワイ。。。（汁

>>38
|-`).｡oO（…だが、それが良い。）

今更だけど、このバイクレギュラーでＯＫだよね？
リッターバイクでハイオク指定の車種が有った気Ｇａｓなんで。。。

レギュラーでおｋ

>>40
XJR1300なー　あれハイオクになったんだよなー。
しかもブレーキランプがダサくなってしまった…。

俺が乗ってた栗は、今頃どこを走ってるんだろう。
大事にしてもらっているかな。
はぁ、後悔。

>>43の思い出と共に、今も走り続けているさ

sage

>>43
廃車になってるさ。

>>43
なんくるないさ

ランクルないさ。盗まれた。マジ話。

すまんキリンレモン吹いたｗ

すまんミリン吹いたｗ

いいバイクだと思うんだけどな。何故に人気が無いのか？
レトロスタイルにモデルチェンジすればあるいは。。

>>51
フルパワー化で150馬力とか出ればあるいわ…
GSX-R1000みたいにボタン１つでパワーが切り替えられればねえ

お前ら、スペシャルエディションカラーを見たかい？

ハイオク指定になったＸＪＲ１３００は不人気だね。　
最近はＣＢ１３００ばかりが増加してるよ。
なぜかＺ１０００とかも多く売れてる気がする。　

ネイキッド限定の話ね　

>>53
画像で初代パラΓカラーになっているの見た
サイドカバーまで見事にあのストライプ塗りされていた
>>54
現行XJRは紺色の方とかなかなか渋いと思うんだが・・・人気無いのか

スペシャルエディションのカラーリングは変態だろ
ネイキッドにあのストライプを合わせてくるところが変態

パイロットロード２装着あげ

ところでスペシャルエディションって何？

３８歳にして大型二輪免許取得中。　身長184CM、体重76kg。
急にバイクに乗りたくなり中型を取得し、いざバイク屋へ行くも
中型では欲しいバイクが見当たらず、現在大型に移行中。

で。
スポスタ１２００→Ｍ１０９Ｒ→Ｖ−Ｍａｘ→ＧＳＸ１４００
と、欲しい車種が変わってきました。
タンデムしやすい事、そこそこ速い事、あんまりでか過ぎない事。
が条件ですがここにきてＧＳＸ１４００、急浮上です。

基本的に変態なので不人気車が大好きです。お馬鹿な臭いがするやつ。
そんな私なので４輪はホンダのＭＤＸです。

ここで皆さんの意見を参考にしたいのですが、
Ｍ１０９ＲかＧＳＸ１４００の２車種に絞った場合、
どちらが幸せになれると思いますか？

このスレに来たからにはＧＳＸ１４００ですよ　　

>>58
あなたは経済的に余裕のある人ですね。
おじさんになって急に二輪に乗りたくなり、いきなり高級車に乗る。
うらやましい限りです。
さて、あんまりでかすぎないことと言っている割には、ブルバードを候補に挙げるとは…。
結局、ステータス性を求めてるんじゃないですか？
だったら、このスレに来ても正解は求められないんじゃないかな。

>>57
ＰＲ２のインプレきぼんぬ

>>58
184cm有れば、どちらでも足つきは良いでしょう。
後はスタイルの問題です。

>>61　　>57では有りませんが、
最近、ＰＲからＰＲ２に履き替えました。
第一印象は、
「ＧＳＸって、こんなに軽かったか？？！！」
すり減ったタイヤから履き替えたせいも有ると思います。
が、履いてみる価値は有ると思います。
ただし、まだ雨天と低温には遭遇していません。

このスレに1400カタナの人っている？
まだ作っているらしいけど維持は大変ですか？

＞あんまりでか過ぎない事。
リッターバイクがデカく無いの？リッター越えはどれ選んでもサイズ的にはドングリの背比べだと思うけど
（ゴールドウィン等を除く）

＞そこそこ速い事
リッター越えマシンで遅い車両って聞いてみたい。貴方の求める速い定義は何でしょ？
渋滞路？峠？高速？一般道？それぞれで選ぶキャラクターが違うっしょ

＞タンデムしやすい事
ＳＳやオフロード車両で無ければ問題無いっしょ

そもそもがＭ１０９ＲとＧＳＸ１４００ではキャラが違いすぎる。
総ては貴方の用途次第。それを詳細に説明しないでマトモな返事は期待できないダロ

>>64
初心者にそんなこと言ってもねぇ。
漠然としたイメージだろうから、あんまり責めちゃかわいそうだよ。

>>58
＞Ｍ１０９ＲかＧＳＸ１４００の２車種に絞った場合、
＞どちらが幸せになれると思いますか？

人の助言で決めるのは間違いだと思うよ！
参考にするだけなら良いけど…
自分で決めないとな。

しかし人に言われて決めてしまって人のせいにしないでチョ！

俺はＭ１０９Ｒも欲しいと思うが金無いから1401に決めた。
今の所満足してます。

「うお、これカッケー！」とかってバイクに乗り始める人もいるから
６５に同感。で、どちらが幸せかって話だと、これから長くバイクに
乗っていこうと思ってるならGSX1400等のネイキッドはマルチロールな
カテゴリだから無難な選択と思う。M109Rの様なクルーザーは
派手だから一発芸的には良いが、バイクの用途としてはネイキッド
よりは狭いと思う。他の人がいうようにバイクに求めるイメージと
自分が何をしたいかだね・・・。私は用途によっては原チャリでも
幸せになれます。バイクってのはそんなもんです。

>>61
100kmほど皮むきしてみましたが、センターのヒゲがまだ生きてるｗ
怖くて全く倒してないのでインプレは少々お待ちを・・・
とはいえ、最近やっと端まで使えるようになったヘタレなので過度な期待はしないでくださいｗ

>>62
俺もPR→PR2です。
PR2のインプレが出来ないのでBT-020(OEM)→PRのインプレｗ
PRに履き替えて、バンク時の安定性にえらく感動した覚えがあります。
ヘタレな私でも感じたので、かなり違うのでしょう。
ただ、PRはプロファイルが台形になりやすく、それと同時にタイヤノイズが大きくなりちょっとしたワダチにもハンドルを取られやすくなった気がします。
「美味しいところを長〜く」という性格のタイヤだと思うのでPR2にはこの辺の改善を期待してますが・・・どうでしょう？

バイク初心者が色々な所で情報収集するのは別に悪い事じゃないでしょ？
助言しても、本人もいい歳なんだから、まさか鵜呑みにはしないでしょ？

俺の助言、、、GSX1400をお薦めする
アメリカンは重いし動力性能も低い、汎用性に乏しいから
まったりツーやのんびりタンデムにしか使えない
1400ならまったりのんびりでも使えるし、ある程度のスポーツも可能
バンク角の問題なんてバイク初心者なら関係ない話だしね
初めてのバイクだから背が高くて足付きに問題なくても立ち後家の可能性はある
純正エンジンガードでいいから付ける方がよいと思う
あと各都道府県で行われている安全運転講習会の参加をお薦めします
予算に余裕があるようなのでメットやライジャケやブーツには十分にお金をかけて安全装備を充実させる事
まずはバイクに慣れる事が大事、たくさん乗って早く慣れて
充実したバイクライフを満喫してください

M109Rを薦める。
理由・・・ＧＳＸ1400買った俺が
後で欲しくなったから。

>>57
スペシャルエディション

モーターショーの「参考出品車」
http://tokyo2007.suzuki.co.jp/motor/

皆さんご意見ありがとうございます。参考にさせていただきますね。
初心者なもんでして。色々かんがえてしまうんですわ。

あんまりでか過ぎない事、ってのは、感覚ですかね。
４００やらは散々跨ってみたんですがどーにも窮屈でして。
大型の７５０乗った時に、あ、これならいーかも、と思ったわけで。
ただ、もっとでかいのにも興味はあるんですが、取り回しは少しでも楽な方がいいかなと。
そこらへんがＭ１０９は引っかかってたんですわ。重さも然りで。
大きさ的にはＶｍａｘがベストでした。

そこそこ速いってのも曖昧ですね。
普段はまったりでもいいんですけど、いざって時にはズバーンと飛ばしたい。
つっても初心者ですので恐る恐る直線からでしょー、きっと。
峠やら首都高なんかを血眼になって攻めるつもりはありません。
もちろん普段の街乗りのが安全だなんて事も思ってませんけど。

使い方としてはツーリング半分、街乗り半分ってとこですかね。
高速で遠出が主になると思います。
バイクのって一番やりたいことって、
いろんなとこ行きたい。ってだけです。
出来るだけ楽しく、少しでも気持ちよく。
もちろん安全は最優先にして。
そんなイメージです。お分かりいただけましたでしょうかね。

いまんとこ７；３でＧＳＸかなぁ。。
浮いた予算は安全にまわそうと思います。

ぁ、でもマフラーは換えちゃうかもなぁ。。

>>72
GSX1400で良いじゃん
街乗り、高速、峠どれもそつなくこなすし
取り回しは慣れれば軽いし、乗ると軽快なバイク
シート下の収納がタップリ入るのも見逃せない
インジェクションで冬でも一発始動
そして何よりも安い

>>72
なんかBandit1250SやヤマハのFZ-1 FAZERが向いていそうだよなあ・・・
この２つも検討してみれば？

GSX1400はいいバイクですよ。
俺は買ってよかったって思ってる。

１４０１はとっても気に入っているんだけど・・・
最近、２バルブのBMWが気になる

>>76

今月発売のタンデムスタイルのツーリングページで1400が！
嬉しかったのでカキコ♪

ゼファーシリーズがなくるから、空冷４発（油冷だけど）の希少価値があがるかもしれない。
ほんとにバランスが良いバイクなのでもっと売れても良いはず。

暖機中にスタンドが戻って1400が！
悲しかったのでカキコ♪

>>80
オイルが温まらないうちは、若干の動力が後輪に伝わります。
サイドスタンドのかけ方が甘かったのでしょうか。
私は、サイドスタンドをかける際、必ずハンドルを左いっぱいに切っています。


モーターショーでビュエル見てきたけど、あのコンパクトさが欲しくなった。

みんなﾏﾌﾗｰはどこの付けてんのか参考に教えてください。
ただいま思案中なんで

俺は最初からヨシムラサイクロンが付いてた
静かな社外マフラーが欲しいならお勧め
俺は物足りなくて、サイレンサー交換しちゃったけど
個人的にはノジマとかストライカー、Ｋファクあたりを入れてみたい

>>81
かけ方が甘いと言うか･･･
若干、前下がりの所でした^^;

認識が甘かったですｗ

K5糊だけど、スタイル的にはK4以前のノーマル2本出しが一番好き
けどノーマルは吹け上がりのフン詰まり感はどうしても好きになれない
社外でメガフォンタイプの2本出しあるといいのにと思う今日この頃の

07 はK7でいいの？初心者スマソ…

'07ﾓﾃﾞﾙはK7になります。
K7乗りより。

バックステップ付けてる人いる？
メーカーとインプレきぼん

オーバー。

フルバンクしたら腹擦る。ノーマルみたいにステップ自体がずたぼろになる事は無いのぅ。

スぺエディ1400のカラー渋いな！

一度は。遅い、ダサい、曲がらない、他社のﾈｲｷｯﾄﾞに勝るのはシート下の収納位と手放した俺だが 今回のカラー見たら そんなの関係なしに欲しくなった！ZZR1400を買うために貯めてる預金120万を使っちまうか悩んでる

>>88は荒らし。構うな。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20071029/Vmljb2h4S0s.html

>>89
レスさんくす
色んなメーカーからステップ出てるから決められねえｗ

駐輪場問題のオンライン署名

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

署名しましょう

バイクがメジャーになると規制が増える。
こっそりやってりゃいいのさ。おとなしく。

バイク規制の虐待はメーカーが悪い
4大メーカー揃ってユーザーよりお上を大事にした結果がこれだろ

ｱｰﾙｽﾞｷﾞｱのｿﾆｯｸはどんなかんじですか？

久しぶりに乗ったら重い重い
普段スクーターばっか乗っているから余計感じる
おまけにリヤブレーキ踏む反応は鈍いしクラッチ握っちゃうわでダメだこりゃ
あー歳は取りたくないね

アゲ

｜ω・｀) 誰もいない…

>>99
俺は今来た。

ネタ切れなんて言わせないよ

ディアブロコルサは5000km持たなかったよ・・・
純正に戻してまったり走る事にしようと思ったけどBT020はもう無いんだよね
BT021ってのはどうなんだろう？誰か使った人いる？

PR2だろ！次は

age

貧乏フリーターにこのバイクはきついっすね。マフラー変えたいけど、最低十万はしますよね。ちなみに新車で四年ローンです。

新車購入だと最初の車検まで大して金は掛からんけど
それ過ぎるとあちこち金が掛かりだす
リッター車だしそれなりに部品代もかかるからね
新車で4年ローンって月々幾らになるんだ？利息含めて100万支払うとして月2万円って事か？

>>104
お金の使い方・・・相応なのか？？？

１点（GSX1400）豪華主義も良いんでは？

まあバイク買わなかったとしても
大して生活楽にならんよ

マフラーだけでスクーターが買える悪寒（ｒｙ

チョイ乗りなら複数台だなｗ

イナズマ1200といざ勝負

後輩は100万のローン組んで隼を買った
翌月盗まれてローンだけが残った
その翌月の彼女の誕生日の直前に破局した
プレゼントで用意した指輪が意味も無く残った

GSX1400を買って、次の人事でローンの月額分、月の給料が上がった。
今年車検を受けて、秋の人事で給料が１割上がった。
ツキを呼ぶ買い物も有ると云う話し。

知り合いのワンオーナー室内保管走行3000kmチョイで、社外マフラー、ハンドル、バックステップ、エンジンガード、
その他諸々カスタム付きチョイ盆栽を安く買えたわしは、恵まれてるねぇ…
タチゴケ傷は左右にあるけど…
そいつは結婚→出産費用捻出で泣く泣く買ったばかりの1400を売りに出した。
そいつの分まで乗ってやるつもりで買ったが、仕事が忙しくて月一回くらいしか乗れない現実…
まぁ、最後の油冷、1400に乗り換えるつもりだったし、新車買って同じ様ないじり方するつもりだったから
結果的には安い買い物だったから、満足はしてるけど…色も今は無い色だし。スマン、友よ…

購入希望age！

懐の深い良いバイクだ
と初心者の俺が言ってみる

ただし、バンク角は浅い

>>116
懐に長ネギが入るらしいですね

ケツの下に長ネギ

金玉の先に長ネギ

脇の下に長ネギ

長ネギはこのバイクのシート下に入るため、生まれてきたー

>バンク角は浅い
そうだね。先日調子良く峠を走っていたら（決して攻めていたワケでは無い）ステップを擦ってしまったよ。
ステップの幅が他車より広いのか？
ステップの位置が低いのか？
乗りやすいバイクだから自分が知らず知らずのうちに寝かせ過ぎているのか？

何故でしょ？チト不思議

それは、あなたが上手いからてすよ
不思議がることでも何でもありません

鈴菌海苔は変体

だがそれが良い

>>125
メルアド公開して何やってる？

>>125
メルアド晒し変態ｗ

「変態」
スズキ海苔にとってこの上ない誉め言葉だｗ

ＣＭで懐かしの奇面組を使って欲しい

唯ちゃんに「変態なアナタが好き」と言ってもらう

ワンバインって何？

>131
足立で売ってるまマフラ〜でね？

GSX1400はいつ生産終了されるのですか？
油冷バンディットはファイナルエディションがでてるようですけど（汗）
水冷がでて販売し続けるのですかね・・・。
SV1000も再販されないかなぁ。

気になるな 未知のマフラー わんばいん
誰か交換してやってくれ

B-KING作ってる場合じゃ無くて今のGSX1400そのままのデザインで隼のエンジン乗せろよ！(怒)

>>135
>今のGSX1400そのままのデザインで隼のエンジン乗せろよ！(怒)

リアサスだけ１本サスにして欲しいぞ

>>136
>リアサスだけ１本サスにして欲しいぞ

へっ？なんでまた？
俺は、とにかくパワーが足りないからエンジンを強化して欲しいのよ！

確かにトルクはあるけど、馬力が足りないよ　orz

>>136
お使いでネギが買えないじゃないか！

>リアサスだけ１本サスにして欲しいぞ
>お使いでネギが買えないじゃないか！

そういう事言うとスズキは
2本サスから一本もぎ取ったような
変態サス開発してくると思う

で不評ですぐファイナルエディション

俺は変態

>139
ありえるから怖い
でもきっとその変態バイクに惹かれるんだろうな

>>134 未知のマフラー わんばいん交換キボンヌ現る！！


問題は


まふらぁが取れんらしいｗ



誰か手伝ってやってぇｗｗ！

ポールジョイントレンチ？って何？

ワンバインのマフラーもうちょっと静かにならないのか？
住宅街（家の前）だと気を使う
出かけるときは暖気しないといけないし、ツーリング後だと夜遅くになることあるし


でも、ノーマルのデザインは個人的に無い

>>ワンバイン

ｵｰﾗﾊﾞﾄﾗｰじゃあるめぇし・・・

ワンバインｗ
やっぱ鈴木海苔は一味違うなｗ

>>137
どういう状況で馬力が足りないって感じるの？
リッターネイキッドで馬力不足を感じるほど乗れてる人なんて
ほとんど居ないと思うけど、どうなの？

>>137
ようは盛り上がりに欠けるってことだろ？
ハイカム組めば良いんでね？

不人気車万々歳！！っと今日初めてオモタよ。

買物へ行って、帰路．．．アレ！？！？か・鍵が無い！！！
どこに落としたんだ！！！っと焦る事ひとしきり。。。
取り敢えずバイクに戻ると・・・あ、ありました。バイクに鍵付けっぱなしでした。
まさか数時間もバイクに鍵付けっぱなしで盗まれないとは（滝汗
流石、不認知度�ｂPバイク！

先日、買物して自転車の前カゴに荷物入れっぱなしで、ひと飲みしてきたら折角買った品を盗まれてた事が
有ったんで、治安悪いなぁ〜。。。なんて思ってたんですよね。

これが小僧御用達バイクだったら速攻盗まれてた悪寒

リンダ名乗ってるバカどうしようもないな

ここの野郎はいつも可笑しいよ？
そんな事は自分で考えなよ！
いつもそうだけどバイクを長く乗ってるんだろうが？クラッチ
が折れたからどうするか？
グダグダ言ってる前にかえなよ！
ここは本当におぼっちゃまの集まりよ！
笑われるよ！カギ達にさ！

こんなこと言っておいて自分は甘えるのかよｗ
ちなみにマフラーはOILクーラーズラさないとエキパイが抜けなかった。
OILクーラー自体はボルト入れてるブッシュがちょっとパズルっぽい感じだったけど
それさえクリアすれば簡単に位置をずらせられる。
この時指でコアを潰しやすいので注意（俺はやっちまった　orz）

誰に向かって言ってるのか不明、アンカーくらい付けろカス
それとも豪快な誤爆？

>>151

>>134の未知のマフラー わんばいんって知ってる?
このスレの分かる奴には分かる話題だったんだけどね。
知らなければ知らないままの方がいいよ。

＞知らなければ知らないままの方がいいよ。

　そんなモンをわざわざ此処に来て書くんじゃ無ェ！！

　　仲間内の話しなら自分たちだけでやっとけヨ！！

すねたｗ

ワンバイン
http://jp.youtube.com/watch?v=LBktr7bFMbY

ダンバインなら知ってるワケだが（ｗ

聖戦士になればわかるよｗ

オーラちからを貯めるんだぁ

性戦士？

ﾀﾞﾝﾊﾞｲﾝなんてやっぱおっさんだな。

と思った。

ビルバインならセーフ？

アデランス・ビルバイン♪

アルシンド？

友達なら当たり前！

イブファインだろうが。

皆さんネタ切れでスレ落ちさせないように必死ですなぁーー

アンダーカウル付けたい

http://www.suzuki-gb.co.uk/bike/gsx1400fe/k6/

ここによると、排気量は1402ccらしいね。

俺はアンダーカウルとハーフカウルが着けたい。
あぁ、エーテックのがもっと安かったらなぁ･･･(´･ω･)

5万km突破記念にアクセルワイヤー交換・プラグ交換・インジェクションの掃除しといた
結構ススケてた、バキュームゲージ繋いだけど同調はズレてなかった
ブリッピングした時のツキが明らかに良くなった
まだまだ乗るぜっ

ブリッブリッ

あああ。

んっ・・・・

エアクリを社外のに交換すると、燃調も変えなきゃダメかな？
それともECUの守備範囲内なんだろうか？
教えてエロい人
あと交換した人のインプレきぼん

>>173

各センサーもあるから極端なものでなきゃ、範囲内。
逆に換える理由がなければ無駄かな。新品にしてあげたほうがいいかも。

俺は洗えるやつ（スポンジ系）にしたかったから換えたけど。

ヨシムラストレートサイクロンにヨシムラBMCフィルター
低回転域でツキがちょっとだけ悪くなった、ﾌﾟｽｯって失火する様な症状が稀に出る
代わりに吹け上がりは格段に良くなったし、稀にしか起きないから満足
1万キロくらい走ったからか、最近低速から回す時にゴボツキみたいなのが出始めた
掃除しなきゃならないんだけど、要注意するコト有りますかね？

このバイク、大好きなんだけど、後ろから見るとモタードみたいに
シートカウルとタイヤの隙間が空きすぎてかっこわるい。
せめて、旧CB1300に着いてたような１９０／６０のタイヤはけないでしょうか？

>>174、175
参考になります
俺もエアクリ変えてみようかな

社外マフラーの変えるならエアクリもついでに変更する方がいいって事ですね
吸排気の効率を上げるとパワーアップするようだけど
誰か正確にパワー計測した人っていますか？

教えて下さい、冷却用のファーンの回転方向（風が出てくる方向）がわかりません、自分のはエンジンブロック側に吹き出てくるんですけど！これでOKなのでしょうか？

>>179
走ってる時に風はどういう風にオイルクーラーに当たるでしょうか？
かつ、走ってる時にファンが回っているのなら・・・？
後はわかるﾖﾈ

＞＞180さんありがとうございました、そう考えればよかったのか〜！ありがとうございました。

>>178

計測する環境も平等平均じゃないからあまりあてにならないが、
ノーマルでもカタログスペックを超えるケースが多いみたいです。
高出力に振ったエンジンではないけど、1400ccもあれば、
コレくらいはいっちゃうでしょう。

100馬力表示は自主規制に基づいた建前的な感じなんでは。

音と値段でヨシムラのストレート管つけたいんだが
やっぱ青白には似合わないかなあ？

>>183
青白どころか黒でも赤黒でもストレートサイクロンユーザーを見た事ない　笑
前にどっかのサイトで青白に付けているのを見た事あるけど変じゃなかったよ

リアサスの調整ダイアル回しても一向に仕様が変わらんのだが・・・・みんなのもそうなのか？

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1192749290/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1184857893/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1193848830/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

身長161�pしかないけどGSX1400が気になってます。
車重もシート高も教習車のCBと段違いという訳でもないし、値段もクラス中では安い方では。
なにより油冷エンジンというのがいいな。カラーリングもシンプルで格好いい。
大型取っていざカタログ眺めても欲しいと思えるバイクが少ない。
バンディットも水冷になってエンジンが格好悪くなった。

スズキ派ですが今までGSXと名の付くバイクに乗ったことがない。
俺が買えるまでカタログ落ちしないでほしいと切に願う。

ある店で２６万引きでうってますた

>>187
2008年型が最終モデルと風の噂で聞いております

身長169のわたしでも足付きは楽ではないですね。他のリッターネイキッドよりは楽ですが、シート変えたり底の厚いブーツはいたりして工夫すれば十分乗れますよ。何よりこのバイクのユーザーが増えてくれるのは嬉しいですね！

身長169.8cmの俺はかなり足つき楽だけどな。

>>187
ようこそこちら側へ

スレの進行が寂しいので久しぶりに・・・

全然乗ってNEEEEE
オイル交換しなきゃいかんのにー

>>184
そうか、変じゃないか・・
少ないのは見た目が珍っぽいからだろーなｗ

このバイク冬は全然見かけないけど
やはりｵｻｰﾝは寒さによわ(ry

>>187
騙されるな。
俺は162ｃｍだけど、足着き良くない、車重は断然重いぞ。
買って1.5年でｳﾝｻﾞﾘしてGSR600に買い換えた。

でも、あのトルク感を知ってるとﾔｯﾊﾟﾘ600じゃ物足らないよ〜　　　
1400のﾊﾞｶ･･･

|-`).｡oO（重要なのは、股下長と体重だと思いナス…）

福岡市内でK7に乗ってます。
先日「Asahina　TYPE-79R」を盗まれました。
オークションやパーツ売りの情報がありましたら
教えて下さい！お願いしますm(_ _)m

このバイクかっこいいよなぁ
ずっと憧れてるわ。
60万あれば買えるのかな？
やっぱりそれくらいだと程度悪いのかな。

イージーフィットバーっていう社外ハンドル付けようかと思ってるんだけどつけてる人いない？

体の小さい自分にとってこのバイクのポジションはきつい
ハンドル幅広いし、遠いし・・・
ニーグリップもしにくい　もっと体が出かければ悩むこともないと思うんだが

>>199
POSHのブラケットと一緒に付けてるよ
ハンドル左右にきってタンクにあたらないぎりぎりにハンドル下げたら近くなるし乗りやすくなるよ
あとは前後にイニシャルを抜くと車高も下がるので楽になるよ

体が小さくてGSX1400に乗るなら
重さが結構あるから覚悟が必要だよ。
ハンドルやあんこ抜きである程度は改善できるだろうけど
あの重さはどうしようもないしね。

隼に乗る小柄な女性もいるようだし
片足ツンツン状態でも慣れればどうにかなるみたいだよね。
体にあったバイクを選ぶか憧れのバイクを選ぶか。
結局はそういうことだと思うけど。

>>198
イヤッホすれば何の問題もないぜ!!

確かに重いが、ネイキッドだから扱いやすい方だと思うが。

立ちゴケで起こす時は重かったけどな。まあ、コツなんだろうけど。

回答ありがとうございます

重さに関してはあまり気にしていないんですよね
足つきに関してもしょうがないといった感じです
慣れるつもりです
ただ、乗っている間のポジションは楽にしたいので、ハンドルに加え
上の方で話題に出ていたステップの上に10mmぐらいのゴムを挟もうかと思っています
背が小さいとすごくニーグリップのしにくい形状になっています＾＾；

>>204

イージーフィットバーのスタンダード付けてる。まあ、いいんじゃないかな。
スチールに比べて柔らかい（撓り過ぎる？）のが気になるから、バーを追加してる。

ステップのゴム盛りはできれば止めたほうがいいと思う。あそこがグニャグニャすると
シャープさが無くて面白くないよ。車体がでかいとステップ加重とか操作って大事だし。

バックステップとか、どっかのマルチステップで位置変更したほうが良い様な気がする。

ssczsdfbｔｈｙｔんｒｆｇ

ｘｓんじういう

オマエラ語れぇ〜
また落ちるぞぉーー

ユーザーがオサーンばかりだから仕方ないか。。。

21歳の俺が来ましたよと
そろそろボーナス時期、オマイラ何買っちゃう？

>>209
スキル：35歳、独身。Bカップ彼女あり。
・ゴアウインドストッパーインナー上下
・BAGSTERタンクカバー＆タンクバッグ

|-`).｡oO（前オーナーが立ち転け傷つけたパーツを、総取っ替え予定…）

|A`)｡oO（高くついたら嫌だなぁ…）

水冷エンジンののっぺりした外観が嫌い。
その一点だけでもこいつに乗りたいと思う。

油冷って排ガス規制しにくい機構なんですか？
それともスズキにやる気がないの？

>>212
>それともスズキにやる気がないの？

やる気がないんだろうね
キャブだと無理ってのは解るけど、インジェクションだからねぇ

油冷エンジン、昔の飛行機の星型エンジンみたく
冷却フィンの詰まった外観が格好いいんだけどな。
何で無くすんだよう

たくさん売れれば残すけど
たいして売れないから無くすんだろ

バイク雑誌への広告をもっとたくさん出しとけば
よいしょ記事をもっと書いてもらえて売れたのかも
知れないのにね、残念だね

>>214
排ガス規制

売れてれば規制をクリアするコストをかけるよ

１５４円のガソリンの値段を表示するガソリン屋・・・・入れるお金が有ったけど、素通り。
空になったら入れようと思った５８歳の昼。

菓子パン１個買えるお金が無くなると考えると寂しいものだ。

或る意味５８歳で２ｃｈやっている事にビックリ

ガソリン値上げ報道を受けて、昨日の内に全車満タンにしましたよ。
４往復もするハメに。。。
レギュラー１４１円　ハイオク１５１円でした。
昨日だけで福沢さん１人　ニトベさん１人位給油したんじゃー無いかな。

昨日はスタンドの前通るたびに渋滞してたｗ

俺が原付乗り始めた22年前もリッター150円以上していたはず。
その後のバブル期→バブル崩壊→失われた十年（デフレスパイラル）を経て
はたして今のガソリンが当時より相対的に高いか安いか興味がある。
ただあの頃は灯油や軽油はもっと安かったのではと・・・
原油の値段が当時と段違いなのを考えるとガソリンは頑張っているのかな？

>>219
パソコンとかインターネットはありがたい文明だから、それで我がバイクの掲示板を見て
情報取りは必然なのです。

>>212
CB1300のエンジンはなんか間抜けだよね

快適性を優先してハンカバを付けてしまおうかどうか悩んでいる。

快適性を優先してタイヤを4つつけて、屋根とドアを付けてしまおうかどうか悩んでいる。

んな香具師はジャイロキャノピーにでも乗ってろ

それはハンカバとグリップヒーターを装着してる俺への挑戦か！

･･･ごめん、寒くてバイク乗ってない･･･orz

1400の位置付けってどんなものかなー
ネイキッドで最大排気量だけど、過激な感じはしないし
バリバリに峠攻める人もイメージしにくい。
装備もとりたてて豪華という感じもせず値段も平均的。
総じて「地味」な感じですかねー。乗ってもいない俺が言うのも何ですが。
お魚に例えたらB-KINGなんかはホオジロザメ、1400はジンベエザメみたいな感じですか。
俺はそんなところにひかれるんですが。

ジャイロキャノピーの4スト125ccで低速トルク重視型エンジン搭載車がでたら考えてもいいかも、50は走らん

この前駐車場で

CB1300
GSX1400
CB1300
CB1000
CB1300

こんな感じに囲まれた。ﾜﾛﾀ

>228
ジンベイザメって程には鈍重でないとおもうが、総じて同意。

鈴木にはBanditがあるし、開発者も言う様に運動性能はそっちが上との事。
1400のコンセプトは「上質」だから目立った点が無いのも事実だと思う。
他車との相対評価よりも鈴木の開発者の考える上質感を追求した結果が
あれだから、目立った点がなくても雑に作っているわけでない。
総合性能は他車に決して劣る所ではない。（っても鈴木レベルですが）
急かされる事もないが、イザって時はそこそこに答えてくれる懐の深さ。
前面で突っ張る事をしなくなってもその気になれば他車に一泡吹かせる事が
可能な点が、アダルト層に好まれる理由かなと思っている。

隼海苔から見ても、貴方たちの1、2速の加速は凄いと思います。
なんかもう、本当にありがとうございましたと。

>>230
その時の周りの会話

なんか油臭くねーか？
オイ！ビックワンお前オイル漏れてないか？
俺じゃないよ
コイツだよコイツ！油クセーのwww！スズキのGSFだろ？
いや、違うなGSXって書いてあるぜ！
マジ？？バンティッドじゃないの？
最近デビューしたんじゃね？
何コレ？ラジエター？小さいなw
見せかけのエンジンフィンまであるぜ！だっせぇw！
まてよ、スズキってくらいだから油冷なんじゃね？
嘘ぉ？油冷はバンティッドで終わったんじゃないの？
なんかペケジェイみたいだなコレ、ホントにスズキか？
おい！キャブじゃないぞコレ！
マジ？やるじゃん！スズキwww
オーイ！行こうぜ、そんなの見ててもつまんねーよ
だな、どうせスズキだしな・・・

>>230
もちろんステップ火花を喰らわせてやったんだよな？

膝から血ぃ吹き出してやった。

なんで人気ないんだろう？
カッコイイとは言わないが、CB1300やXJR1300とそんなに見た目変わらんし
最大排気量だから、力(トルク)は一番あるし
油冷、スズキブランドって点がアウトなのかな？
俺は鈴菌感染者なんで不思議で仕方ない
モデルチェンジは無いのかな？このまま廃盤？
個人的にはGSX1400SBみたいなのが欲しい
バンデは俺には小さい感じがした

なんで人気ないんだろう？
カッコイイとは言わないが、CB1300やXJR1300とそんなに見た目変わらんし
最大排気量だから、力(トルク)は一番あるし
油冷、スズキブランドって点がアウトなのかな？
俺は鈴菌感染者なんで不思議で仕方ない
モデルチェンジは無いのかな？このまま廃盤？
個人的にはGSX1400SBみたいなのが欲しい
バンデは俺には小さい感じがした

>>224
俺なんか２年前に新車買って即ハンカバ着けてるぞ
ラフロRR5918っての
カッコ悪いのなんのって、そりゃダサいの一言。

しかし高速巡行には、そんなのかんけ〜ね〜
て感じで今じゃだれか何と言おうとハンカバ派だ。

250マルチを16年間、七万キロまで乗ったのですが、
もし1400を新車で買えたなら残りのバイク人生全うできそうな気がする。
そう考えたら決して高い値段じゃないかも。
部品？その気になればかき集められるのではと楽観的でいくしかないな。
乗れなくなった時がバイクを降りる時と覚悟の上で。

>>239
よくそんなちっこいバイクで我慢してきたな。
偉いな・・・そんな忍耐が有れば、俺も映画ス
ターになれたんだろうなぁ・・・

なんでいまさらＧＳＸ１４００？藁

今日何となく降りた瞬間に振り返ったら、インジェクション付近からポタッ．．．っと
よくよく見たら、Ｅｇとインジェクション部を繋ぐゴム製部品の所（インシュレータって言うんでしたっけ？）から
オイルとガソリンが混じった様な液体が若干漏れが・・・

これって異常なんでしょうか？
それとも若干の滲みなら、こんなもんでしょうか？
皆様の１４００はどうですか？

満タンで3500円って数字は初めてだな　さすがに

昨日の暗くなってからの夕方、愛知県名古屋市の大須で見たんだが…

オーバー750だと思うんだがちんちくりんのチビがGSXに乗っていた…

そのバイクには「ｷﾀー━━(ﾟ∀ﾟ)ー━━!!!」のステッカーや「ドキュソ」なんたらステッカーやら
沢山のちゃねらーステッカーを貼っていた…

マフラー音量はまさしくDQN…ありえないくらいの大音量…しかしライダーはチビｗ

「自分はDQNなちゃねらーライダーです」と言わんばかりな勘違い自己主張馬鹿を見ますた…

ただそれだけです…ただ、そんな勘違いDQNなGSX乗りがいたことを報告したかっただけです…

（チビ過ぎて両足をピンっと伸ばし、爪先がチョコンとやっとの思い出付いていた光景にはﾜﾛﾀｗ）

>>244はコピペ煽り

age

電池から線外して、ひと月乗らないようにしようかな。
燃料が高い。

このバイク、いつまで残るのかな？

俺が大型取れるまでカタログ落ちしませんように…

今回のモーターショーにでたスペシャルエディションが最終モデルみたいな噂だけどね。

自家用車はスイフト1300です。
GSX買ったとしたら車よか排気量デカいぞ＼(ﾟ∀ﾟ)ノ

>>250
我がマイカーは我がバイクの1/2以下の排気量です。
しかし、そんなバイクを積んで走れる憎い奴です。
でも、長距離は人間の方が持ちません…

>>229
三輪は50cc以下じゃないと二輪扱いはされないから無いじゃないかとﾏｼﾞﾚｽ

ジャイロキャノピーにシグナスのＥｇを乗せるのが、うちの職場でのブームなんだが（笑

通報すますた　＞おまえの職場

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ ワロスワロス
　　　　　　　 ⌒ ⌒

クラッチ切ったとたんにエンストする事を
ストールと言うのでしょうか？
頻繁に起きてるんですが、慣れました。
ちなみに０２年モデルです。

そうです
エンストストールです
東大大学です

【ヒント】エンジンストール

頭痛が痛いのでチゲ鍋食べて早く早寝したら体調が好調になったので
ツーリングに走りに行こうとしたらいきなりエンストでストールしちゃった
ガス欠でガソリンが無かったのが原因だった

ひょっとして、エンジンストールを縮めてエンストなのか？
エンジンストップと思ってた！

今日、警察系講習会で同時に2台も見かけた。
街中で見ることはほとんどないのにw

無骨＆モサモサしてる感じがですが、小回りもそこそこいけそうで好印象でした。
「やれば出来る子」ってところ？

現在の購買意欲
CB750＞GSX1400＞ZRX1200

BY　リッターNKを物色中の250糊

>>261
どれも良いバイクなんで、じっくり考えて購入して下さいな
250からの乗り換えならGSXとZRXは恐ろしい加速をするかとｗ

どうしても油冷を体験したいのなら、急いだ方が良い。ラストチャンス。
でも、ホンダ車が選択肢にあるのなら、ホンダにした方が無難です。

400マルチからの乗り換えで、ぶったまげたな〜
なんじゃコリャ？って
しばらく400の感覚で立ち上がりにアクセル開けてフロントの接地感なくなってた

慣れたらモアパワーって思う時もあるけど

100ccのスクーターからの乗換えだとﾋﾞｯｸﾘですよね？

↑そうなりそうな俺がいる

ツーリングアイテムでアクセル靴べらみたいの撒きつけて捻りやすくする1000円くらいの
パーツあるよね。あれ付けたいけど、このバイクだと少し怖い気がする。平気かな？

>>267
俺つけてるけど無問題。
あれに慣れると、無いと逆にアクセル捻るのがめんどくさくてｒｙ

>>268

おお、そうすか。じゃあ俺も買うかな。

あとアクセルワイヤーの戻し側を撤去したいな。

スロットルロッカーとか言ったっけ？
ツーリングの際は重宝しますよ
右手がまったく疲れない

誰かハイスロ入れてる人いますか？長さはどの位を購入すれば良いのですか、取り付けは大変ですか？宜しくお願いします。

夏に事故って大型を１台手放して以来、次の車種を決めかねてるんだけど、
色々な面からGSX1400にしようかと思った俺。
ある日嫁さんに「こんなのどう？」と伺いをたててみたところ、「ぜーったいヤダ」などと拒否られた。

嫁曰く、塗装とエンブレムがダサくてチャチ、価格が安い＝壊れやすい、
そしてなによりスズキだから、と・・・（このスレ的にはNGな嫁で申し訳ない）

たまには嫁を乗せて走りたいので意見を一蹴する訳にもいかない。かといってCBやXJRには魅力を感じない。
なぜこのバイクの魅力が分からんのだ、嫁よｗ

うちの嫁もスズキという理由でGSXは嫌いだｗ
そんな嫁はカワサキ乗り。
俺はずーっとスズキ乗り。



女の意見は関係ねー

とうとうハンカバを付けてしまった・・・

>>271
俺もハイスロ入れたいんだけど、キットってないんだよな･･･確か。
ポッシュ辺りの汎用品を使えばいけるかもしれんが･･･どうなんだろう？ｗ

>>274
ハンカバ最強だよな。俺も今年ハンカバ童貞喪失したけど、あれは最高だよ。

>>272
タンクにYAMAHAのエンブレム貼れば大丈夫。

誠に申し訳ないがハイスロってなんじゃ？
携帯からなんで調べようがない

ﾊｲｽﾛｯﾄﾙの事。

フルスロットルまでの間隔が短いんだよ

そうそう
ハイソサエティの人が一気に散財できるパチスロのこと
当たればでかい
ハズれてもでかい

夏場は腹擦って走ってたけど、
やんわり走るしかない時期になってしまいますた。

>>281
> 夏場は腹擦って走ってたけど、

すんげえハングオンだな。

（ってちょっとボケてみました。）

V-MAXからの買い替えなんだけど
XJR1300とGSX1400で激しく悩み中

>>283

乗って（試乗）決めると良い。
排気量の違い（トルク）を体感するとXJRには決めれないと思う。

ボーナスでバックステップ買おうと思ってる。
BS自体初めて買うからお勧めあれば教えてくれる？

バックステップってなんであんなに高いんかねぇ〜

>>286
確かに高杉
だからこういう時に無理して買う

>>287
俺も俺もｗ
スライダーと油温計、アンダーカウルも候補に上がってたり

もうボーナスを1400に注ぎ込む情熱は無くなってしまったが
年間走行距離5000キロはかろうじてキープしている

今、中古を物色してるんだが、ちと教えてちょだい
スピードメーターが260kmになったのと、イモビ標準になったのは
それぞれ何年ですか？

連投スマソ
高年式にマフラー変えてたりすると、新車より高いね
07モデルの在庫整理で、新車値引きが大きいせいもあるけど

質問
GSX1400に乗ってるんですが、2000回転から1500回転の間で車体がガタガタ揺れます
大体３〜６速の間で車とかにつっかえってアクセルを完全に閉めてる状態のときになります
これはチェーンなどが関係してガタガタなっているんでしょうか？それともエンジンがノッキングしているんでしょうか？

マニュアル乗ったの初めてで周りの人に意見を求めても、そんな振動は無いと言われているので気になっています

追記
上の状況は加速中ではなく減速中に起きます（エンブレ中）
加速中ではないです

エンブレ中に起きるなら十中八九ノッキングだよ
クラッチ握って治まるならそういう乗り方を癖にした方がいい
適正範囲内のギヤボジションをとるのが面倒ならビクスク乗るがよろし

知り合いはノッキングではないと断言していたので困惑してたんですよね

一応もうひとつ追記ですが、アイドリング回転数付近になると振動は収まります。
6速の最低速度が40キロあたりらしいので、それを考えるとノッキング？って感じもありますが
（50キロ以上でもガクガクが起きます。速度というよりも回転数に依存しているようです）

無知ですいません。

アイドリングより高い回転数でガタガタやられるのは不快極まり無いですよね
心中お察し致します。
デカイ排気量なのに、こまめなシフトチェンジを強要される。大排気量の余裕はいずこへ

Ｆｉ比較的初期型はこんなモンです。流石スズキです。
だいぶ前にメーカーに電話された人が居て、メーカー公認の「どうしょうもない案件」だと言ってました。

比較的新しい車両では、そんな事無いみたいですが。

お二方ご回答ありがとうございました

胸のつっかえが取れてすっきりした感じです。すごく気になっていた事なので
そういえば、基本的なことを書くのを忘れてました。型式は一番初めのK1です


では、なるべくその回転域へ入れないように心がけたいと思います。
とはいえ、車の後ろをちんたら付いていくのに2000回転以上を維持するのも具合が悪いので、アイドリング回転数になるまで減速して巡航
がよさそうな気がします（燃費等ありますので）

>>297
そういうのってＥＣＵとＦＩ丸ごと交換で直るんじゃないの？
お金？知らないよ。

治るかどうか激しく人柱キボンヌ

ちなみにＫ１と最近の車種じゃーＥＣＵ違うからね。

まず、アクセル全閉でノッキングは起きないっすね
ノッキングについては、ネットでググれば解るかと

>2000回転から1500回転の間で車体がガタガタ揺れます

エンジンの「しゃくり」（スナッチングとも言います）かもしれません
２輪・４輪を問わずありますが、ＡＴだと気にならないみたいです

抜けの良いマフラー等にすると、より激しくなる事もあるそうです

リッターバイクの場合、エンジンのしゃくり（スナッチング）が車体に与える影響が大きいと言うことになります
自分も、バイクでシャクリ（スナッチング）の影響をこれほど明確に感じたのはＧＳＸ１４００が初めてです
エンブレのみで減速していると、そのようになりますから、そのような局面になると、自分はクラッチを切ります

ちなみに、この症状は、ダラダラとエンブレのみで減速すると出ますが、前後ブレーキで減速している分には気になりません
そう言う意味では、峠とかスポーツ走行では気になった事はないです

市街地で、エンブレのみで速度調整するような場合です
それでも、自分は早め早めにシフトダウンしますから、上述のとおりローギアの停止寸前でしか気になりません
２速以上では、そこまで低回転域になる前にシフトダウンしますんで

参考
　http://otasuke.goo-net.com/qa1641389.html

もし、スナッチング以外の原因でしたら、それは多分故障か、調整が上手く
いっていないのいずれかですので、修理・調整に出しましょう

また、原因がスナッチングとしても、異常なレベルのスナッチングが出ているようならば、やはり何らかの異常と思われます

それと、マフラー等を車外品に変えた場合には、同調は必ず取った方が良い
です

>>301さんも症状が出てるんですよね。それはもう治したのですか？
だとしたら何処を治しました？また金額も幾ら位掛かったのでしょうか？

>>302
>それはもう治したのですか？

いいえ、300にも書きましたが、スナッチングは自分の乗り方だとあまり問題にはならないので、そのままです

それと、これは自分のバイクだけかもしれませんが、中古で購入してからその後ショップで同調をとるまでは、スナッチングはありませんでした
同調を取ってから、アイドリングは安定したのですが、逆にスナッチングが目立つようになったって感じです

ただ、同調をとってからは、購入後悩まされていたクラッチを切った瞬間のエンストはなくなりましたし、ファストアイドルも正常に動くようになったので、同調を取って正解と思ってます

Ｋ−３のＥＣＵって旧タイプなん？新タイプなん？ドンツキする〜？？

>>301
まさしくそのような症状だと思います。
301さんの書かれていることはすべて当てはまります。
まず、マフラーはワイバンに変えていて、同調もしっかりとってあります。

乗り方でどうにかするしか無いみたいですね

ご回答、アドバイスありがとうございましたm(__)m

>>304
ＥＣＵが問題かどうか分からんがＫ１〜Ｋ４が一緒。
と言うか色以外全部一緒。
そこら辺（変）がｓｕｚｕｋｉ

>>306

いや、少なくともK４は違う。メンテマニュアルにもあるがECUがまるごと別仕様になっとる。
さらにその後もプログラムなど変更あったらしいね。

おれのK４ではそのへんの違和感は一切ないな。何の不満も無い状態。

>>307
うわーごめん。だいぶテキトーだったね。
ＰＬ見るとＫ１Ｋ２が一緒でＫ３Ｋ４はそれぞれ別物みたい。
でも駄目もとでＫ３Ｋ４のＥＣＵをＫ１にぶっさしてみれば？

>>308

単純には差し込めないみたいよ。コネクターが二つになって配線が変わってる。
ポン付けできないみたい。配線変更改造で頑張れば可能かもしれないけど。

コネクター変更時に16ビットから32ビット？になったとか聞いたけど…
それ以降はソフト的なマイナーチェンジだよね。確か。

ネタがないので

ブレーキペダルとシフトペダルの位置がきつくないですか？
足首が堅いせいかペダルに体重をかけまいと意識すると足がつりそうになる
他のバイクと比べてもペダルの位置がかなり上がってるよね

バックステップを導入するしか解決法は無いのかな・・・？？？
ちなみに位置の調整はめい一杯やってます

同じ悩みを持っている方がいらっしゃると思います。もう解決された方もおられると思いますので
どうやって解決したか教えてくれ〜〜〜

デイトナのマルチステップで安く解決でどうだろう

>>310

>>20

>>310
ネタだと思うが、目一杯調整して調整できないとは、どこを弄ってるんだろう？
リンクの仕組みをよく観察してみなよ。

>>310
俺も乗り始めの時同じ感覚を感じた！

やはり一番下げるように調整したがまだ足りなかった！
特にリアブレーキ、結局２年乗ったら…慣れた！

つま先でステップに乗る、慣れるとその方が楽だよ！

リアブレーキＭａｘまで下げれば、充分な程楽になったよ？
まだ足りなかったの？どんだけ足首固いのかと．．．

>>315
>まだ足りなかったの？

人それぞれ
足が短いと（特に膝下が短いと）、脛の角度は垂直に近づき、よって足首の角度も楽になるね
足が長いと（特に膝下が長いと）、脛に角度が付いて、比例して足首の角度もキツクなる

>どんだけ足首固いのかと．．．

どんだけ足が短いのか知りませんが、自分の尺度で断じてはイケマセンな
それに、体の固さ（硬さ）も個人差があって当たり前

そもそも、バイクのこのような調整機構があまりに陳腐と思いません？
ハンドルポジション、レバーポジション、シートポジション、ステップポジション、ペダルポジション
日本人の体格って考慮されているのだろうか？

そもそもバイクを選ぶ時に日本人は自分の体格や特性を考慮しているのだろうか？

そもそもバイクを買った時点でまずは自分が慣れるという努力をしているのだろうか？

バイクに何を求めるかは人次第だと思うけどね
バイクを性能や乗りやすさだけで決める人は俺にはよくわからない
それが悪いとはまったく思ってないけど

慣れるかバイクを自分のポジションに合うように変えていくかも人次第
選択は自由

足首の曲がりは慣れだと思うけど。
最初、教習所ではじめて乗った時凄くきつかったけど
いつの間にか慣れてきた。

俺も悩んで最初ペダルポジション触ったけど
踏み込む力の入れ具合を考慮したらデフォの調整範囲で
十分対応可能だったよ。
あまり下げすぎると踏み込んだ時のコントロールがうまく行かなかった。
足首を曲げない普通の状態から更に踏み込むってきついんだよね。
それよりも普通の状態から上へ曲げた状態で慣れて
踏み込むブレーキの方が走りの感じではいいと思った。
ただでさえステップ擦りやすいから今のラインがギリギリじゃないかな。

身長１８０ｃｍの俺でも限界まで調整して、快適になったけど？
調整が足りてないんじゃね？

日本人規格で俺より大幅にデカイ奴なんて少ないんだけど？

>>320
>調整が足りてないんじゃね？
とりあえず、調整は目一杯って言っているのなら、それを疑うこともないでしょうに

>日本人規格で俺より大幅にデカイ奴なんて少ないんだけど？
少ないかもしれないけど、いるかもしれないでしょ
それに、同じ身長でも足の長さは異なるしね
貴方より低い身長でも、貴方より足が長い人だっているだろうし
同じ足の長さでも、膝上と膝下の比率も違うだろうし
座るポジションによっても、状況は変わるだろうし
履いているシューズによっても、状況は異なるだろうし
体重の違いによるシートの沈み込み具合でも違うだろうし

色々あるって事が何故受け入れられないんだろう
自分がＯＫだから人もＯＫと決め付けるその態度が気に入らないのよ
（歌詞に似てきた）

>>317
>日本人は自分の体格や特性を考慮しているのだろうか？
この点は考慮すべきと思うけどね
体格に見合ったバイクの大きさの上限と言うのはあるかと
色々あるけど、足つき性はひとつの判断基準だろうね

>自分が慣れるという努力をしているのだろうか？
でも、操作系統の微調整は話が別
４輪でも、微調整するでしょ？
操作系については、無理して慣れる必要はないと思うね
可能な限りバイク側を自分の体に合わせれば良いのではないでしょうかね

バイクを自分に合わせるのは間違いじゃないけど
標準的な範囲で調整出来る既製品を
超える事は稀だから
自分のポジションやライティングに
おかしい所がないか確認する事も
必要だと思うよ
それでもおかしい所がない日本人離れした人なら
ワンオフのペダルやロッドを作って貰うか
他車流用を探るかだね

スズキのエクスター入れてる人いますか？
スズキの純正が無難かなぁ？

うんこ座りができない人がいる事を知らないのだろうか？

そんな特殊な人が堂々とされてもなぁ〜
そんなんは特殊要因だから、バイクに文句を垂れるべき話では無いんだが？

>>324
入れてるよー
何か聞きたいことあるの？

>自分のポジションやライティングにおかしい所がないか確認する事も
必要だと思うよ

そういう面は否定しないし、それがキッカケで正しいポジションになる
事もあると思う

でも、逆のケースもあり得ると思う（バイクに合わせたが故に変なポジ
ションになっている）から、一概には言えない

そもそも、人の体格って実に様々だし、二輪は四輪以上にポジションのカス
タマイズって言うか、そう言う事がやり易いような工夫って必要に感じるけど
現状は程遠いっすな

>日本人離れした人ならワンオフのペダルやロッドを作って貰うか他車
流用を探るかだね

日本人離れと言うのかどうかは知らんけど、現状ワンオフ・他車流用・
アフターパーツ等で対応するしかないだろうし、実際そうして
いる人が多いのではないでしょうかね

ハンドルバー交換、ハンドルクランプ、バックステップ、シート交換等々

だから、そうすればいいジャンって話でしょ?
なにも>>323では交換について否定してないよ

プロトのステンメッシュホースって、05までになってるけど
06のオイラは取り付け不可ですか？
06以降、長さとか、口径変わってるの？

>>330
変わってないと思うよ
俺もリヤだけ変えようかと思っているんだ
もう少しリヤブレーキの効きをダイレクトに感じたい
フロントはそのままでいいんだけど・・・

バンディットみたいにシートをHIとLO選べると良いのにね。

自分も足首が固いのかペダルの調整幅が足らず、また足の曲がりがきつく感じたので、shopに依頼してシート高上げるためにアンコ盛りを依頼したわ。

今は非常に快適
足着きは悪化するけど、体重移動とかもしやすいのかコーナーも更に楽しくなった。

ＧＳＸ１４００との愛欲の日々が懐かしい。
なんとか縁りを戻したいのだが、今の彼女（ＧＳＸＲ）が
分かれてくれない。
同時に二人を愛してやれるほど体力（金）もないし、悶々と
した日々が続く。
俺の愛した女たち
マメタン、ＧＴ３８０、ＧＳＸＲ４００、ＲＧＶΓ、ＤＲＲ、ＲＭＸ、
ＧＯＯＳＥ・・・、皆良い女達だった。
今の彼女もいいが、激しくて付き合うのが疲れてきた。
良い声で善がるんだがな。
丁度良かったのは、やっぱりスリムタイプよりグラマーな１４００かな。
年も変わるし、彼女を変えてみるか・・・な。

ここはおめぇのdiaryぢゃねぇYO!

>>333
彼女、せくしぃだね。

>>333
鈴菌野郎ｷﾓｲ

あじなおっさんに捧げる。
http://www.youtube.com/watch?v=3rqVdb6dGmc

すげえよ　俺の大好きだったやつだ
ひょっとしてあんたが　8BitRetroGamer　？
でもコレを憶えてる奴だったらそんなにオッサンでもないんじゃないの

>>333
じゃあ俺の１４００と交換しよう
俺は逆の乗り換えでちょっとGSX-Rが恋しいぜ・・・

>>339
スワッピングですか？

シートの局部に穴が開けてありそうでキモす

彼女のスワッピング♪
キターーーー

ＧＳＸ１４００のりは運が良いというのは本当かも。俺無いと思っていた相続でんン千万円が手に。

>>343

>>ＧＳＸ１４００のりは運が良い

新しい都市伝説？

こんな凄いバイクに出会えたことで運を使い果たしたものだと思っていたぜ。

純正のアラームかイモビアラーム使ってる人いますか？
使用感、どんなもんでしょう？

アラームセットとイモビアラームってどう違うんでしょうか。

粋なおっさん達への贈り物

http://jp.youtube.com/watch?v=GpnOaGTRa5c&NR=1

劇画みたいな子供漫画だ。

黒にゴールドのホイールがあれば即買うんだが

05限定

あっしも限定カラー欲しかったなー。新車しか嫌だったんで07の黒にしました。ところで皆さまマフラーはヨシムラ、ワイバーン、ノジマでしたらどれにします？

＞＞351オイラはヨシムラのカーボンを付けているが最近ノジマが気になり始めたよ！！

俺はヨシムラの手曲げ
前にこのスレで晒されたメーカーアウトレットを確保させてもらった。
晒した人サンクス。

今1年くらい使ったかな?
先日車検通したときに音量ギリギリって言われたorz
でも、後悔はしてない。
ヨシムラストレートからのリプレイスだったけど
街乗りはストレートの方が楽しくて楽。
音量小さいはずなのに迫力があった気がする。
でも、高速は手曲げのほうがいいな。

しかしストレートの価格とバランスを考えたら
かなりいいと思う。

通販で買うと、ヨシムラストレートサイクロンとアドレスV125ヨシムラマフラーと大して変わらない金額だわ
ストレートは見た目は好き嫌いあるけどコストパフォーマンスはすごぶる良いね
塗装や造りの耐久性はイマイチだと思う、まあ値段なりってとこかな

私は07にアドバンテージつけてまふ。
受注生産らしく、二ヶ月程待たされました。
音はちょっとコモっていて、低速では水平対向エンジン(笑) の様な
ドロドロチックな音がします。

わたしはノジマかワイバーンで迷ってます。ヨシムラも魅力的ですがみなさんつけてらっしゃるので、個性的ねらいでワイバーンにしようかと思っております。重量3.5ｷﾛｸﾞﾗﾑはすごいと思います。

むちゃくちゃに頑丈そうなバイクだよな。

ただでさえエンジンでかい上に、潤滑不足とかありえない油冷だろ？
30年とか乗れるんじゃね？

スズキなので無理。

オートバイ２月号付録のバイクカタログにGSX1400が載ってない！
SVは載ってるのに…

>>359
やはり！
俺の見かたが悪かったわけではなかったのだ。
普通に見れば製造中止となったと思うわな〜

あけおめ
今年もよろしく1401

あけおめ！

あけおめ！

今年の1401な目標
・ユーザー車検をやってみる
・年間走行5000kmは走らなきゃな〜
・遠い所へいってみたい、泊まりでね

さて、地獄へ走りに行くか・・・

初の大型として買おうか迷ってる。

おれも初大型は1400

おいらもです。ちなみに中型飛び越して大型免許取ったので、原付から1400です。中型乗ってた方ならそんなに気負う必要ないと思いますよ。足付きもよく思ったよりコンパクトでした。

割り込みすいません。


現在このGSX1400の購入を
検討しているのですが、こ
のﾊﾞｲｸはﾊｲｵｸ指定ですか？

パイオツ指定だ

一度ABSというものを使ってみたいので1400か山賊かで迷ってます。
油冷はこの時期逃すともう乗れなくなるよな。
1400にABSが付いていたら迷わず選んでたな。

>>368
レギュラーだったと思うよ
中古で買ったからうろ覚えだけど
自分はヨシカムつけてるからハイオク入れてるよ

いちおう新車で買う予定な
ので、ﾊｲｵｸでいきたいと思
います。

GSX-1400ドラッグ走り
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1949198

GSX-1400　モテギサーキット
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1579357

隼　モテギサーキット
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1914651
加速比べてみ

とりあえずGSX-1400のライダーのうまさに脱帽

GSX1400のオイルクーラー交換してる人っていますか？もし居たら何処のメーカーか教えて下さい。

そんなん付けとっても、渋滞はまったらギアは入らなくなるし、熱くなるしで、
止まってエンジン切るしか手はないんだから、要らないだろう？

こいつのオイルクーラーってファン付いてますよね。
渋滞でもある程度いけそうだけどダメ？

ハリケーンのハンドルアップスペーサーＨ２５にイージーフィットバーのミディアム。
ニッシンのブレーキ＆クラッチマスターの交換を考えています。
ブレーキ＆クラッチのホースは何センチぐらい長くすればいいのか･･･

分かる方がいたら教えてください。

>>373　に追加して

GSX1400 もてぎフルコース１周
http://www.nicovideo.jp/watch/sm995476
GSX1400とドカティ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1665882

>>376
真夏でも余程渋滞とかしないとファンは回らないよ
俺なんかすり抜けしまくりだから真夏の炎天下でも回った事ない