★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part29★
1 ：７７４ＲＲ：
燃費が良すぎて貧乏人のためにあるようなこのバイクについて
みんなで熱く語ろう！
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVANの方、BETA ALPの方。
その他ロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら
ネタは何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
※ジェベル250XCについては別スレがあります。
～ 前スレ ～
★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part28★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185861889/
みんなで熱く語ろう！
ジェベル・SX・DFの方はもちろん、同系エンジン搭載の
VANVANの方、BETA ALPの方。
その他ロードモデル、アメリカン、ATVの方もどうぞ。
それ以外のバイク乗りの方でも、興味あるスレと思うなら
ネタは何でもいいのでお気軽に書き込み下さい。
※ジェベル250XCについては別スレがあります。
～ 前スレ ～
★貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part28★
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185861889/
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前スレで誘導できんかったスマソ
後はよろしく
後はよろしく
1乙。
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人プレハブの仮オフィスからテレビのライオンズナイターを眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の県営住宅。
ガレージから現れたのは、男とパールスズキディープブルーの車体。
キーを捻る。シングルの咆哮がすぽぽぽぽんとこだまする。
昼間は快適な関越下り線。だがこの時間はまさに恐怖だ。
大型トラックから逃げるかのように左車線を駆け抜ける。
埼玉県を駆け抜け一気に北に向かう。
洗練されたとは言いがたい巨大なライトが
あたかも男の悲哀を慰めるかのように薄暮の道を照らす。
峠に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように 山の向こうから昇り始める。
その明りでオイル量をチェック。大丈夫。減っていない。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
畑の農夫が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
まだまだ奥まで行けますよ。
ジェベル２００。
>5
し、渋い・・・！
し、渋い・・・！
>7
最近来たもんで…。
最近来たもんで…。
9 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 09:55:30 ID:du62QDfl
>> 5
夜中に出発したのだったら「薄暮」じゃなくて「黎明」じゃないでしょうか。
それとも夜が明けてさらに夕暮れまで走ったということでしょうか。
その後で夜明けを迎えるということなので薄暮だと 24 時間以上走ることになります。
夜中に出発したのだったら「薄暮」じゃなくて「黎明」じゃないでしょうか。
それとも夜が明けてさらに夕暮れまで走ったということでしょうか。
その後で夜明けを迎えるということなので薄暮だと 24 時間以上走ることになります。
>>9
多分自走で北海道に行くつもりなんだよ
多分自走で北海道に行くつもりなんだよ
ライオンズのナイターじゃないの？
重要なのは？
重要なのは？
キーを捻るってことは元ネタは四輪？
14 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 17:10:29 ID:du62QDfl
>>14
空気嫁。
>>15
確かZZR1100じゃなかったっけ。擬音や名詞がクールでワイルドなZZR仕様から
ジェベル仕様に最適化されて名コピペに。
しかし漏れは125海苔だから関越にも入れないし排気音もカブのそれだw
空気嫁。
>>15
確かZZR1100じゃなかったっけ。擬音や名詞がクールでワイルドなZZR仕様から
ジェベル仕様に最適化されて名コピペに。
しかし漏れは125海苔だから関越にも入れないし排気音もカブのそれだw
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とキャンディーサンダーブルーの車体。
キーを捻る。ツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。
並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が
あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように
海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
カワサキだから来れたのさ。
ＺＺＲ２５０。
Ninja250Rなら良かったのに・・・
＞ まだまだ奥まで行けますよ。
＞
＞ ジェベル２００。
ここにゾクッときた。いいコピーだな。
＞
＞ ジェベル２００。
ここにゾクッときた。いいコピーだな。
>>17
高級住宅街に棲むような香具師だから、リッターバイクだと思ってた。
高級住宅街に棲むような香具師だから、リッターバイクだと思ってた。
漏れもこのコピペの音をフェリーの中で体験した。
ハーレー軍団 ｢ダッダッダッダ・・・！！｣
リッターＳＳ ｢ド・ヒュ～ン！！｣
ジェベル200 ｢すぽぽぽぽん｣
視線が熱いぜｗ
ハーレー軍団 ｢ダッダッダッダ・・・！！｣
リッターＳＳ ｢ド・ヒュ～ン！！｣
ジェベル200 ｢すぽぽぽぽん｣
視線が熱いぜｗ
23 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 11:25:37 ID:y9i+u1p6
走行距離が伸びると減りも早いのでしょうね。
オイルが直ぐに黒くなるように思うのですが、オイル上がりしたオイルの燃えカスなのだろうか。
オイルが直ぐに黒くなるように思うのですが、オイル上がりしたオイルの燃えカスなのだろうか。
24 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 12:43:26 ID:ToM9ZEvD
俺のもオイル交換後30分くらい走っただけで窓から見る限り真っ黒だ
25 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 12:51:32 ID:y9i+u1p6
SX じゃないけれど趣味でオイル交換してるって人が交換しているのを
見ていたら未だ綺麗だった。月一で数百キロ、もったいない・・・・・・。
見ていたら未だ綺麗だった。月一で数百キロ、もったいない・・・・・・。
>>23>>24
バイクのエンジン内個体差なども関係しているが
そもそもオイルというのはモノによっては汚れをぐいぐい吸って黒くなりやすいものと
そうなりにくいものがある。色だけでオイルが悪いと判断するのはオカシイ。
大事なのは量と粘度。量の管理は当然として
色が黒くても粘度が極端に落ちていなければそのオイルは正常なので安心しる。
>>25
確かにもったいないかも試練が、逆にメンテ怠慢派が
オイル管理を怠ってエンジンにダメージ与えてしまう
→修理代バカ高、って人よりは結果的にもったいなくないかも。
バイクに乗る時間が取れなくてバイクに関わるときはイジるしかないって人も結構居る。
まぁそう言ってやるな。
それよりドレンのネジ山耐久とかが怖いな、俺わ。
バイクのエンジン内個体差なども関係しているが
そもそもオイルというのはモノによっては汚れをぐいぐい吸って黒くなりやすいものと
そうなりにくいものがある。色だけでオイルが悪いと判断するのはオカシイ。
大事なのは量と粘度。量の管理は当然として
色が黒くても粘度が極端に落ちていなければそのオイルは正常なので安心しる。
>>25
確かにもったいないかも試練が、逆にメンテ怠慢派が
オイル管理を怠ってエンジンにダメージ与えてしまう
→修理代バカ高、って人よりは結果的にもったいなくないかも。
バイクに乗る時間が取れなくてバイクに関わるときはイジるしかないって人も結構居る。
まぁそう言ってやるな。
それよりドレンのネジ山耐久とかが怖いな、俺わ。
27 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 17:03:18 ID:y9i+u1p6
>>26
ドレンのネジを捻じ切ったことがあります。
締めて行くとスルリとスパナが滑ったような感触が有ってアルミのスプリング状のものが…。
何軒かバイク屋を回って聞いたのですが数万円から十万円程度と聞いてシールテープを巻いて走っていました。
このときにドレンのボルトなんて強く締めなくても漏れないものだと実感しました。
その後にエンジンガードを外す機会があり、オイルストレーナーを換えればドレンも新しくなると知り、運良く
廃棄されるエンジンから未だ使えるオイルストレーナーを戴いて交換しました。
ドレンのネジを捻じ切ったことがあります。
締めて行くとスルリとスパナが滑ったような感触が有ってアルミのスプリング状のものが…。
何軒かバイク屋を回って聞いたのですが数万円から十万円程度と聞いてシールテープを巻いて走っていました。
このときにドレンのボルトなんて強く締めなくても漏れないものだと実感しました。
その後にエンジンガードを外す機会があり、オイルストレーナーを換えればドレンも新しくなると知り、運良く
廃棄されるエンジンから未だ使えるオイルストレーナーを戴いて交換しました。
ツーかなんでジェベでドレンの耐久性の話しが
出るんだよ
板張り替えれば済むことじゃん
漏れとトルク管理を考えたら面圧密閉の既存より
ラフ締めて漏れない管用テーパネジの方が優れるが
繰り返し回数を考えると管用は少々不利なんだろうね
ジェベはネジを切り直すのも簡単だし
気にしないで良いんじゃね
出るんだよ
板張り替えれば済むことじゃん
漏れとトルク管理を考えたら面圧密閉の既存より
ラフ締めて漏れない管用テーパネジの方が優れるが
繰り返し回数を考えると管用は少々不利なんだろうね
ジェベはネジを切り直すのも簡単だし
気にしないで良いんじゃね
29 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 17:54:23 ID:y9i+u1p6
30 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 19:11:32 ID:y9i+u1p6
>>27
俺もドレンねじ切ったことあるけど、ヘリサート加工してもらって数千円で済んだけどね
俺もドレンねじ切ったことあるけど、ヘリサート加工してもらって数千円で済んだけどね
32 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 21:19:43 ID:38eFQs4U
>>31
バイク屋の話しだとエンジン降ろしてクランクケースを分割してサイズの大きい螺子を切りなおすのだと話していました。
バイク屋の話しだとエンジン降ろしてクランクケースを分割してサイズの大きい螺子を切りなおすのだと話していました。
ヘリサートなんて知ったかを言うから
800円そこらで治るのに店にぼったくられるのか
と心配しているのは俺だけではないハズｗ
800円そこらで治るのに店にぼったくられるのか
と心配しているのは俺だけではないハズｗ
800円で直るかよｗ
KYって略語をごく最近知った俺がKYでｶｷｺ
ジェベル200/125の、
いわゆる「白/青」カラーリングのスズキ公式名称を誰かおせーてください。
ジェベル200/125の、
いわゆる「白/青」カラーリングのスズキ公式名称を誰かおせーてください。
>>34
じぇべるはなｗ
じぇべるはなｗ
何独り相撲してんの？
そもそもジェベのドレンがクランクに切ってない件について
39 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 09:03:27 ID:Qe1oxF8e
>>39
オマイが誰なのかはわからないが
>>31､32だとして
SX125は詳細に知らないが200と互換として考えて語らせてもらうが
ドレンを舐めたってことは自分でやったんだよな？
だったらメクラでないかぎりネジが何処にあるかは知ってるよな？
それを踏まえて>>38を読むとか>>33を読めば
ジッチャンの名に賭けて推理ができそうなものだが
オマイが誰なのかはわからないが
>>31､32だとして
SX125は詳細に知らないが200と互換として考えて語らせてもらうが
ドレンを舐めたってことは自分でやったんだよな？
だったらメクラでないかぎりネジが何処にあるかは知ってるよな？
それを踏まえて>>38を読むとか>>33を読めば
ジッチャンの名に賭けて推理ができそうなものだが
42 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 10:31:49 ID:FsadpqiJ
>>41
単なる SX125 のユーザーです。それと >>27 >>32 を投稿したものです。
アンダーガードを外すまで、あのような構造になっているとは解りませんでした。
アンダーガードを付けた状態でオイル交換していると、あの構造は見えないと思います。
単なる SX125 のユーザーです。それと >>27 >>32 を投稿したものです。
アンダーガードを外すまで、あのような構造になっているとは解りませんでした。
アンダーガードを付けた状態でオイル交換していると、あの構造は見えないと思います。
あぁ自分のレス番間違った…
すまない
もっと安く済む手段があると言いたかっただけなんだが、まさかあんなに必死な書き込みしてくる奴がいるとは思わなかった
もっと安く済む手段があると言いたかっただけなんだが、まさかあんなに必死な書き込みしてくる奴がいるとは思わなかった
＞なんか勘違いしてるようだが
お前のせいだろう(´･ω･`)
お前のせいだろう(´･ω･`)
確かにｗあとだしはズルイよな。
>51
嫌らしい書き方をするのねあなたは。
嫌らしい書き方をするのねあなたは。
もう来ないって言ってるんだし
煽りはやめろよorz
煽りはやめろよorz
54 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 12:09:19 ID:X3brPBCW
>>52
おまえの方が数倍いやらしい
おまえの方が数倍いやらしい
お・・・俺はやらしくないぞ、本当だぞ。
56 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 12:36:45 ID:iLkKqcV5
俺はスケベだが貧乏だ！
×俺はスケベだが貧乏だ！
○俺はスケベで貧乏で この続きは↓
○俺はスケベで貧乏で この続きは↓
Webで
また来週！
そうか、もう週末なんだな…
61 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 17:19:08 ID:RMGz+2Ef
久々に仕事が早く上がれたのでSXを飛ばし我が家へ。
そうだ、気温がグッと下がったことだし明るいうちにタペ調しとこうか。
エンジン熱いよ、、、日が暮れてゆく、、、、
そうだ、気温がグッと下がったことだし明るいうちにタペ調しとこうか。
エンジン熱いよ、、、日が暮れてゆく、、、、
もちつけ。後日に汁。
イリジュウム入れてみたが何も変わらん
>>64
毎回思うんだが
貧乏バイクって言われてるが
別に乗ってる人が全員貧乏で倹約体質な人な訳では無いと思うぞｗ
全員がアイリス箱愛好家って訳でも無いし
全員がチェーンメンテはエンジンオイル（廃）って訳でも無いだろう
ま、確かにイリジウム入れても
大した違いは無いバイクなんだけどなｗ
毎回思うんだが
貧乏バイクって言われてるが
別に乗ってる人が全員貧乏で倹約体質な人な訳では無いと思うぞｗ
全員がアイリス箱愛好家って訳でも無いし
全員がチェーンメンテはエンジンオイル（廃）って訳でも無いだろう
ま、確かにイリジウム入れても
大した違いは無いバイクなんだけどなｗ
66 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 00:40:51 ID:iJ2iXv2W
イリジウムで性能ＵＰなんて話は都市伝説
イリジウムと強化点火コイル入れたら
多少キャブが不調になっててもエンストしなくなった。
貧乏バイクというのは褒め言葉だが、
「貧乏」という言葉に縛られてバイク自体を貶めてしまってるのは（・д・）ｲｸﾅｲ！
多少キャブが不調になっててもエンストしなくなった。
貧乏バイクというのは褒め言葉だが、
「貧乏」という言葉に縛られてバイク自体を貶めてしまってるのは（・д・）ｲｸﾅｲ！
69 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 15:48:09 ID:kpWD5JjY
むかしオートメカニックに外部電極の先を三角に削ると火花が飛び易くなると書いて有ったので今でも実践しています。
白金プラグにして目に見えてトルクがupしたと喜んでいたら間もなくクランクベアリングあぼん。
それが、トラウマになってイリジウムに替えたくなかったりする。
変化がないならイリジウムにしよっかな？エンスト病が治ればめっけもん。
単気筒だからプラグ代なんか安いもんじゃん。
それが、トラウマになってイリジウムに替えたくなかったりする。
変化がないならイリジウムにしよっかな？エンスト病が治ればめっけもん。
単気筒だからプラグ代なんか安いもんじゃん。
72 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 20:05:12 ID:cUIjL62s
>>65
同意。どうしても枠に入れたがる人も居るし、意味を取り違えてる人も居るな。
>>68
＞本来金のかからないバイクに高いもの奢るのはオーナーの勝手だけど何かなあ…
結構アフォだな。だいたいさ、「本来」って決め付けてるのはどーかと思うよ。
安いバイク、維持費の安いバイクを買えば浮いたお金を改造費に回せる
という理由で「金のかからない」バイクを選ぶ人だって居るわけだし。
>>70も言っているが、プラグが一本で済むからこそ寧ろ軽い気持ちで高級なものを奢れるわけ。
「お前は価格も維持費も安いし、まったくいい子だな
よしよし、1本だけでいいし高いプラグを入れてやろう。オイルも使う量が少ないから
ちょっと奮発していいやつを入れてやるよ」って感じでもあるかなw
俺はジェベより何倍も高価な大型マルチも持っているが
こいつに高いプラグを4本も買うとなると額的に踏みとどまることのが多い。
安いものを買ったから扱いが高い必要もないだろうと言う発想は
>>68のココロが貧しいということだよ。
同意。どうしても枠に入れたがる人も居るし、意味を取り違えてる人も居るな。
>>68
＞本来金のかからないバイクに高いもの奢るのはオーナーの勝手だけど何かなあ…
結構アフォだな。だいたいさ、「本来」って決め付けてるのはどーかと思うよ。
安いバイク、維持費の安いバイクを買えば浮いたお金を改造費に回せる
という理由で「金のかからない」バイクを選ぶ人だって居るわけだし。
>>70も言っているが、プラグが一本で済むからこそ寧ろ軽い気持ちで高級なものを奢れるわけ。
「お前は価格も維持費も安いし、まったくいい子だな
よしよし、1本だけでいいし高いプラグを入れてやろう。オイルも使う量が少ないから
ちょっと奮発していいやつを入れてやるよ」って感じでもあるかなw
俺はジェベより何倍も高価な大型マルチも持っているが
こいつに高いプラグを4本も買うとなると額的に踏みとどまることのが多い。
安いものを買ったから扱いが高い必要もないだろうと言う発想は
>>68のココロが貧しいということだよ。
73 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 20:53:01 ID:M8v1vdTf
なんだか長文書くﾔｼ多くなってきた。秋だな．．．
_,,..,,,,_ ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!
/ ;' 3 ヽヾヽ ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!
〃 i ,l ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!
‘ ，_,,..((,,_ 〃ゝ U j! _ )))_ ∴ ，“ ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!
,Ｊ∵/ ;' 3 `ヽｰっ ) ｿノ'" ヽ从/； ’
) ： l ⊃ ⌒_つ,.．ｪ‐'´ ⊂ j! ゞ・，‥¨
．¨ ・`'ｰ---‐'''''" ￣゛'''''‐---ｰ '¨・：‘ ．
/ ;' 3 ヽヾヽ ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!
〃 i ,l ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!
‘ ，_,,..((,,_ 〃ゝ U j! _ )))_ ∴ ，“ ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!
,Ｊ∵/ ;' 3 `ヽｰっ ) ｿノ'" ヽ从/； ’
) ： l ⊃ ⌒_つ,.．ｪ‐'´ ⊂ j! ゞ・，‥¨
．¨ ・`'ｰ---‐'''''" ￣゛'''''‐---ｰ '¨・：‘ ．
75 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 21:03:34 ID:hxQadkbO
いつもどうりD8EAでバッチリ健康だぜ！
76 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 21:05:57 ID:BEMvjxVo
長中距離ツーリングにはZ750S、通勤・短距離＆林道ツーリングにはジェベルを使ってる。
ジェベルは金がかからないバイクだけど、持ち主が全て貧乏だと言われると、確かにむかつくな。
ジェベルは金がかからないバイクだけど、持ち主が全て貧乏だと言われると、確かにむかつくな。
何か嫌なことでもあったのか？
ぬお、ｱﾝｶ忘れた
>>72
>>72
決めつけは良くないって事だな
ホムセン回って安く仕上げるのも正しいし
色々高級パーツを試して見るのも良い
乗り手の自由なんだから
「ジェベルだから」って、それに縛られることは無いと思うし
スレの雰囲気も、決めてしまうのは息苦しい
まぁ、元が元だけに良いパーツ入れても（ｒｙ
ただ、ブレーキパッドは良い奴を奢った方が良いぞｗ
お金と性能が比例してくれる部分だし
ホムセン回って安く仕上げるのも正しいし
色々高級パーツを試して見るのも良い
乗り手の自由なんだから
「ジェベルだから」って、それに縛られることは無いと思うし
スレの雰囲気も、決めてしまうのは息苦しい
まぁ、元が元だけに良いパーツ入れても（ｒｙ
ただ、ブレーキパッドは良い奴を奢った方が良いぞｗ
お金と性能が比例してくれる部分だし
80 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 23:25:59 ID:3jgn1fYx
たしかにヤマシダは困ったちゃんだ
>>80
ﾜﾛﾀ。同意。
ﾜﾛﾀ。同意。
82 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 00:33:26 ID:VIidHZuC
あー、セカンドバイクにジェベルが欲しい。
無性に欲しい。
オフなら何でもいいけど。
無性に欲しい。
オフなら何でもいいけど。
何でもいいじゃんか！
>>82
だたエンジンが他の車種比べても弱い
セロー、XRのようにタマ数が多くないんだな
>>71のように直すのが趣味ならいいんだけどな
と、不動で安くもらってきたおりが答えてみる
なかどうなってるんでしょうかね？
バルブアタックでヘッド脂肪、
キリコがまわって最悪ﾐｯﾁｮﾝまで全損、
クランクロックした衝撃でケースクラックとか
いまワクテカしてるとこｗｗｗｗｗ
だたエンジンが他の車種比べても弱い
セロー、XRのようにタマ数が多くないんだな
>>71のように直すのが趣味ならいいんだけどな
と、不動で安くもらってきたおりが答えてみる
なかどうなってるんでしょうかね？
バルブアタックでヘッド脂肪、
キリコがまわって最悪ﾐｯﾁｮﾝまで全損、
クランクロックした衝撃でケースクラックとか
いまワクテカしてるとこｗｗｗｗｗ
85 ：とうとう・・・：2007/10/15(月) 18:14:08 ID:8wSCP7/h
>>65
>全員がチェーンメンテはエンジンオイル（廃）って訳でも無いだろう
エンジンオイルとグリスが普通だと思っていました。
この記事を読んで調べたら煮るなんてのも見つけましたが、簡単なところで
チェンソーのオイルが良いって記事も見つけたので買ってきました。
粘度は 110 ってことでエンジンオイルの 3 倍から 4 倍硬いようです。
>全員がチェーンメンテはエンジンオイル（廃）って訳でも無いだろう
エンジンオイルとグリスが普通だと思っていました。
この記事を読んで調べたら煮るなんてのも見つけましたが、簡単なところで
チェンソーのオイルが良いって記事も見つけたので買ってきました。
粘度は 110 ってことでエンジンオイルの 3 倍から 4 倍硬いようです。
そのﾁｪｰﾝｿｰのオイルとやらとエンジンオイルって規格一緒なのか？
87 ：とうとう・・・：2007/10/15(月) 18:34:59 ID:8wSCP7/h
センチストロークだと思っているのですが違うのかな。
88 ：とうとう・・・：2007/10/15(月) 18:46:51 ID:8wSCP7/h
センチストークスのことか？それなら温度で変わるんだけど(´･ω･`)
数字だけ書いても何のことやらわかんないから…
まあ、使えるならいいんじゃね？
数字だけ書いても何のことやらわかんないから…
まあ、使えるならいいんじゃね？
90 ：とうとう・・・：2007/10/15(月) 19:26:24 ID:8wSCP7/h
91 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 19:45:16 ID:R3/lqSl+
馬鹿ども素直にﾁｪﾝ用買え
kureだとチェーンルブよりもスーパーチェーンルブがお薦め。
SX125、あったんだよ行きつけのバイク屋にこの間まで。
買っときゃよかった。ジェべ125入んないかなぁ。
原二でフルサイズのデュアルパーパス。ああ、なんてステキな
買っときゃよかった。ジェべ125入んないかなぁ。
原二でフルサイズのデュアルパーパス。ああ、なんてステキな
94 ：とうとう・・・：2007/10/15(月) 21:24:52 ID:RROz7YHu
95 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 21:33:08 ID:R3/lqSl+
>94
ちゃんと嫁
ちゃんと嫁
クラスを遥かに超えた、ぶ厚くて座り心地のいいシートに一目ぼれ。
当時、コレより豪華なシートを備えたオフ車はアフリカツインしかなかった。
今だSX200Rに乗り続けている理由です。
当時、コレより豪華なシートを備えたオフ車はアフリカツインしかなかった。
今だSX200Rに乗り続けている理由です。
俺はヤマハのドライタイプ使ってるけど飛び散らなくてイイ！
チェーンが白くなるのと林道走るとチェーンに小石がくっ付くのが難点。
チェーンが白くなるのと林道走るとチェーンに小石がくっ付くのが難点。
102 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 10:04:11 ID:Lv9HSEcn
100均のミシン油はダメ？
103 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 10:45:58 ID:i3A4xgtl
論外
チェインソ－用とか固めのＥ／Ｇオイル使うとか、昔はそんな事もゆってたなぁ。
今は専用品がいっぱい有るんだから、それ使ったらイイんじゃない？
専用品には専用品の理由があるんだし。
ドライブチェ－ンの高速回転＆発熱ってけっこうスゴいのよ。
エンジンオイルなんて、あっという間に飛び散っちゃうでしょ？
今は専用品がいっぱい有るんだから、それ使ったらイイんじゃない？
専用品には専用品の理由があるんだし。
ドライブチェ－ンの高速回転＆発熱ってけっこうスゴいのよ。
エンジンオイルなんて、あっという間に飛び散っちゃうでしょ？
最後に行き着くのは鯨油だ
いいや、柳屋だろ
がまの油
108 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 13:01:03 ID:1/bQdElx
シールチェーンてメンテフリー？
頭の脂
おしっこ
111 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 13:19:46 ID:3Et2XI80
DR200作ってるんだったら輸入されないかな。
DR650SEは赤男爵で輸入しているようだが。
DR650SEは赤男爵で輸入しているようだが。
Djebel、DR200SE、Trojanの生産ラインてどうなってるんだろう？
生産台数から常時稼動しているのではなさそうだが。
生産台数から常時稼動しているのではなさそうだが。
113 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 13:57:36 ID:xRCB+RcF
このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/
デア・リヒター最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ
張った人が遭います
>>113のスレに行って
このレスを見たあなたのゲーム機は確実に壊れます。
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/
Djebel200最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日あなたのマシンが壊れますよ。
て、張りに行きたくなった。
このレスを見たあなたのゲーム機は確実に壊れます。
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/
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Djebel200最強
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日あなたのマシンが壊れますよ。
て、張りに行きたくなった。
116 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 15:45:14 ID:L3YK8Spm
おいらのジェベ２００盗まれて戻ってきたら、
鍵穴と、マフラーに穴あけられていますた。
部品は、ヤフオクで落としたけど、トルクスのビット買うのにサイズ分からない。
メット用のキーを止めているトルクスねじと、
エキパイとマフラーを止めているトルクスねじの、ビットのサイズ
教えてえらいひと
鍵穴と、マフラーに穴あけられていますた。
部品は、ヤフオクで落としたけど、トルクスのビット買うのにサイズ分からない。
メット用のキーを止めているトルクスねじと、
エキパイとマフラーを止めているトルクスねじの、ビットのサイズ
教えてえらいひと
しばらくおまちください
現車確認終了
エキパイ T30
メットホルダ T27 ﾃﾞｽ
言っておくけどいじり止め付ﾀﾞﾖ
エキパイ T30
メットホルダ T27 ﾃﾞｽ
言っておくけどいじり止め付ﾀﾞﾖ
>>118
あれ？違う？
あれ？違う？
再度確認ｗ
エキパイ T40ﾃﾞｼﾀ わりい
エキパイ T40ﾃﾞｼﾀ わりい
122 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 19:30:02 ID:/bwP5Fmm
どっちかがカルメン
錆びて真っ赤になるしなｗ
何のためのホワイトグリスだよ
錆びの上から噴けは新品同様の見栄え
とオク業者
錆びの上から噴けは新品同様の見栄え
とオク業者
そしてまた放置・・・
なんかハダ色っぽい茶色になりて候ｗ
なんかハダ色っぽい茶色になりて候ｗ
リアスイングアーム周りをグリスアップしようと思います。
初めてです。
いろいろググルのですが なかなか情報がありません。
ここはこうしろとか ここに注意しろとか
このグリスを使えとか ここには塗るなとか
留意点をどなたかお教え願えませんでしょうか？
初めてです。
いろいろググルのですが なかなか情報がありません。
ここはこうしろとか ここに注意しろとか
このグリスを使えとか ここには塗るなとか
留意点をどなたかお教え願えませんでしょうか？
満場一致でヤだね
130 ：とうとう・・・：2007/10/17(水) 20:45:24 ID:PZMdijzz
131 ：とうとう・・・：2007/10/17(水) 20:49:21 ID:PZMdijzz
>>128
サービスマニュアルとトルクレンチはあるかい？
まぁ無いからここで聞いてるんだろうけど・・・
閉めすぎればネジがつぶれるし、緩ければガタの原因になったり。
やり方はガッツに定評のある>>131のリンク先を見ればわかると思うけど
リアホイールを外す前に、クッションレバーシャフト と リヤｰショックアブソーバロアーボルト を外して
リアホイール下にジャッキをかましてスイングアームを持ち上げ、
リアショックを下に抜き出してしまった方が楽だよ。
組み立て後はリヤーブレーキトルクリンクのところの割りピンを忘れないようにね。
あそこのナットが緩むと怖いことになるから。
サービスマニュアルとトルクレンチはあるかい？
まぁ無いからここで聞いてるんだろうけど・・・
閉めすぎればネジがつぶれるし、緩ければガタの原因になったり。
やり方はガッツに定評のある>>131のリンク先を見ればわかると思うけど
リアホイールを外す前に、クッションレバーシャフト と リヤｰショックアブソーバロアーボルト を外して
リアホイール下にジャッキをかましてスイングアームを持ち上げ、
リアショックを下に抜き出してしまった方が楽だよ。
組み立て後はリヤーブレーキトルクリンクのところの割りピンを忘れないようにね。
あそこのナットが緩むと怖いことになるから。
ニードルベアリングの箇所はベアリングがポロっと落ちてくるので、無くさないように注意な。
>>128
グリスはこれかホムセンとかで150円くらいで売ってるリチウムグリス（万能グリス）。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-510
今回は関係ないけど、これとブレーキ・ゴムプラ部分用のシリコングリスがあれば他のグリスはいらない。
初めてだとスイングアームピボットシャフトが固着してどうやっても取れないかもしれない。
グリスはこれかホムセンとかで150円くらいで売ってるリチウムグリス（万能グリス）。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-510
今回は関係ないけど、これとブレーキ・ゴムプラ部分用のシリコングリスがあれば他のグリスはいらない。
初めてだとスイングアームピボットシャフトが固着してどうやっても取れないかもしれない。
135 ：とうとう・・・：2007/10/18(木) 09:36:46 ID:hEA+TKQ2
ねじ山を保護するためにナットをかましてそれを叩く
あとは棒状のねじ山修正器でねじ山の修正
スイングアームの影響で引っかかっていて抜けないこともあるけど
はみ出たボルトは落とそうよ 新しいの買えとまでは言わないから
あとは棒状のねじ山修正器でねじ山の修正
スイングアームの影響で引っかかっていて抜けないこともあるけど
はみ出たボルトは落とそうよ 新しいの買えとまでは言わないから
137 ：とうとう・・・：2007/10/18(木) 18:27:11 ID:hEA+TKQ2
>>136
ナットを付けたままだと、ナットがフレームに触れるところまでしか抜けず、仕方なくナット無しで叩き出すことに…。
ボルトを切りたいのは山々なれど、螺子を切っていない部分がフレームの幅より広いのです。
ナットを付けたままだと、ナットがフレームに触れるところまでしか抜けず、仕方なくナット無しで叩き出すことに…。
ボルトを切りたいのは山々なれど、螺子を切っていない部分がフレームの幅より広いのです。
リアサスがキーキーいってるんで参考にと131を見てみたら大掛かりな作業だなあ・・・
かといってショップにまかすのも金かかりそうだ。
かといってショップにまかすのも金かかりそうだ。
139 ：とうとう・・・：2007/10/18(木) 18:50:07 ID:hEA+TKQ2
ぐぐったらショップでみっちりやると2万コースだと・・・orz
俺は逆に2万という安さにびっくりした。
あれだけめんどくさい仕事が2万かよ・・・
誰か1万払うからやってくんない？ｗ
あれだけめんどくさい仕事が2万かよ・・・
誰か1万払うからやってくんない？ｗ
142 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 22:09:56 ID:ifbEo2fh
ﾔﾙﾔﾙ
なんで安くなってんだよｗ
一万もくれたら喜んで整備するｗ
リアサス整備は効果があるよね。
スタンドを出して車重を預けるとサスがスッと伸びて車体が傾くんだよ。
キコキコの渋いリアになれてるとちと驚くｗ
リアサス整備は効果があるよね。
スタンドを出して車重を預けるとサスがスッと伸びて車体が傾くんだよ。
キコキコの渋いリアになれてるとちと驚くｗ
145 ：とうとう・・・：2007/10/18(木) 23:12:11 ID:0HQur/vC
146 ：とうとう・・・：2007/10/18(木) 23:16:36 ID:0HQur/vC
IRC の GP210 に換えてからリアをロックさせることが多くなったように思います。
タイヤを換えたときに掃除したり可動部をグリスアップしたせいでブレーキの効きが
良くなったのでしょうか。
タイヤを換えたときに掃除したり可動部をグリスアップしたせいでブレーキの効きが
良くなったのでしょうか。
オンタイヤだから安心だぜい、って踏んづけてるんじゃね？
148 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 19:32:09 ID:K/c+cTuE
>>147
そんなことは無いと思います。
純正のタイヤのときと同じ程度の力の入れ方でロックし易いように感じます。
換えて 500km ほどですが所謂「慣らし」は終わったと考えて良いですよね。
後ろ目に座るとロックし難いので後輪の過重が軽すぎるのか。
そんなことは無いと思います。
純正のタイヤのときと同じ程度の力の入れ方でロックし易いように感じます。
換えて 500km ほどですが所謂「慣らし」は終わったと考えて良いですよね。
後ろ目に座るとロックし難いので後輪の過重が軽すぎるのか。
てすつ
>>128です。
みなさんご教授ありがとうございます。
>>131 すごく助かりました。 パソ片手にやってみます。
>>132 両方あります。あるんですがトルクレンチは使った事がありません。
問題はジャッキが無いことです。
ビールケースも無いので １升ビンケースで代用するか寝かせようと思いま
す。
>>133 写真見てたんですが要はそこを開けなければいいんですよね？
>>134 グリス見に行ったんですがいろいろ種類があるもんですね。
モリブデンってやつは必要ないですか？
2年程前にショップでやってもらったときに それがどうしても抜けなくて
8時間くらいかけて抜いたそうです。
>>139 2年前は私のもそういう状態でした。
浮かせてリアホイールはずしてもスイングアームが落ちてこないというひど
い状態でした。
そのほかたくさんのご教授ありがとうございました。
ショップにやってもらうと2万円っての見て つい払ってしまいそうになる自分がい
ますが
「2万あったら新しいモトパンが買える」と心で念じながらがんばってみます。
みなさんご教授ありがとうございます。
>>131 すごく助かりました。 パソ片手にやってみます。
>>132 両方あります。あるんですがトルクレンチは使った事がありません。
問題はジャッキが無いことです。
ビールケースも無いので １升ビンケースで代用するか寝かせようと思いま
す。
>>133 写真見てたんですが要はそこを開けなければいいんですよね？
>>134 グリス見に行ったんですがいろいろ種類があるもんですね。
モリブデンってやつは必要ないですか？
2年程前にショップでやってもらったときに それがどうしても抜けなくて
8時間くらいかけて抜いたそうです。
>>139 2年前は私のもそういう状態でした。
浮かせてリアホイールはずしてもスイングアームが落ちてこないというひど
い状態でした。
そのほかたくさんのご教授ありがとうございました。
ショップにやってもらうと2万円っての見て つい払ってしまいそうになる自分がい
ますが
「2万あったら新しいモトパンが買える」と心で念じながらがんばってみます。
あれ？メモ帳で書いて移したら変な改行になっちゃった。
すんません。
すんません。
>>150
モリブデングリスはいらない。
どうしても買いたいならモリブデンペースト（かスプレー）とシリコンスプレー。
モリブデンはエンジン組み立て時のカジリ防止やエキマニのボルトやプラグ等
高温になる場所のカジリ・固着予防に使う。
シリコンスプレーはプラスチックや塗装・金属部の艶出し・保護に使う。
種類の違うグリスを混ぜてはいけないので、古いグリスは全て綺麗に拭きとって
から新しいグリスをつけること。
モリブデングリスはいらない。
どうしても買いたいならモリブデンペースト（かスプレー）とシリコンスプレー。
モリブデンはエンジン組み立て時のカジリ防止やエキマニのボルトやプラグ等
高温になる場所のカジリ・固着予防に使う。
シリコンスプレーはプラスチックや塗装・金属部の艶出し・保護に使う。
種類の違うグリスを混ぜてはいけないので、古いグリスは全て綺麗に拭きとって
から新しいグリスをつけること。
>>150
> 写真見てたんですが要はそこを開けなければいいんですよね？
いや、エキセントリックカムのところは分解出来るからグリスアップしやすい。
不用意に空けて（カムを抜いて）中のニードルを地面に落とさなければいい。
> 写真見てたんですが要はそこを開けなければいいんですよね？
いや、エキセントリックカムのところは分解出来るからグリスアップしやすい。
不用意に空けて（カムを抜いて）中のニードルを地面に落とさなければいい。
154 ：とうとう・・・：2007/10/19(金) 23:14:54 ID:3VqjIUqL
ブレーキオイルの液面が覗き窓から見えてきました。パッドも減ってきているようです。
ブレーキパッドを交換しようと思うのですが、ロックプレートの使い回しって何回くらいでしょう。
ボルト毎に爪は二枚有るので一度曲げたら終わりと考えると二回なのですが。
ブレーキパッドを交換しようと思うのですが、ロックプレートの使い回しって何回くらいでしょう。
ボルト毎に爪は二枚有るので一度曲げたら終わりと考えると二回なのですが。
>>154
2,3回は使えるよ。
同じ形のCRM50のキャリパーでは頭が六角穴でロックプレートが無かったりする。
ネジ座面の形状が違うのかもしれないけど。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/drive/brake/main.html
こういうステンレスピンが使えたらメンテが楽になっていいなと思う。
2,3回は使えるよ。
同じ形のCRM50のキャリパーでは頭が六角穴でロックプレートが無かったりする。
ネジ座面の形状が違うのかもしれないけど。
http://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/drive/brake/main.html
こういうステンレスピンが使えたらメンテが楽になっていいなと思う。
156 ：とうとう・・・：2007/10/20(土) 00:19:33 ID:40PTAxJc
>>155
一つの爪について 2,3 回は曲げられるってことですよね。
そうすると爪の位置に依存するのですがプレートとしてはその倍くらいかな。
ステンレスピン 250 用はあるのですね。でも 250 は似ているのは名前だけですよね。
一つの爪について 2,3 回は曲げられるってことですよね。
そうすると爪の位置に依存するのですがプレートとしてはその倍くらいかな。
ステンレスピン 250 用はあるのですね。でも 250 は似ているのは名前だけですよね。
>>150
寝せたら シャフトが抜けないと思われ・・・
寝せたら シャフトが抜けないと思われ・・・
158 ：とうとう・・・：2007/10/20(土) 09:06:44 ID:40PTAxJc
159 ：116：2007/10/20(土) 10:26:47 ID:5wu9YUIo
>118,119
超遅レスですが、ありがとう！
こんなに、早く回答もらえたいたなんて、感動
気づいていたら、すぐにビット買いにいけたのに
ともかく、超サンクス
超遅レスですが、ありがとう！
こんなに、早く回答もらえたいたなんて、感動
気づいていたら、すぐにビット買いにいけたのに
ともかく、超サンクス
挙げ
しまった揚げ
162 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 22:21:48 ID:0cTKqM8R
きのうジェベ買った 火曜納車
163 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 22:36:14 ID:Im3VUJIB
最近シリンダーからガシャガチャ音がよく聞こえるようになってきた。
タペット調整もカムチェン張りもしたが全く音が小さくならん。
振動も増えてきてるっぽいし何このバイク。
タペット調整もカムチェン張りもしたが全く音が小さくならん。
振動も増えてきてるっぽいし何このバイク。
164 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 22:36:44 ID:9YN1cuZa
>>163
がちゃがちゃって言われてもわかんないのよ
シャラララッ、ガッチャン、ガッチャとか
とりあえずドライバーあてるとか、聴診器使うとかで場所の特定
つか、そろそろ腰上OHする必要があるんじゃないかな
タペ音してまつというオクの現車確認に逝ったら
タペの反対側がばちばち当たっている音だった
タペ音といえばそうだが
がちゃがちゃって言われてもわかんないのよ
シャラララッ、ガッチャン、ガッチャとか
とりあえずドライバーあてるとか、聴診器使うとかで場所の特定
つか、そろそろ腰上OHする必要があるんじゃないかな
タペ音してまつというオクの現車確認に逝ったら
タペの反対側がばちばち当たっている音だった
タペ音といえばそうだが
寒くなってきた・・・
そろそろオイルクーラーの前に蓋をつけないと・・・
そろそろオイルクーラーの前に蓋をつけないと・・・
このバイク意外とでかいな
俺はvanvanの方が好みだｗ
俺はvanvanの方が好みだｗ
168 ：とうとう・・・：2007/10/22(月) 12:34:36 ID:W9Lgv3G4
169 ：とうとう・・・：2007/10/23(火) 08:59:19 ID:4X3EVLwz
ところで VANVAN が FI 仕様になって新発売と噂されているようですが、ジェベルは無いのですかね。
170 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 12:41:06 ID:NIrm9Do8
SXのRフェンダーに付いてる小物入れを外して、フェンダーに穴を増設してアイリス箱を直付け
しようと思ってるのだが強度的にはどうなんだろう？
やった人いたらどうだったか教えてくれ。
しようと思ってるのだが強度的にはどうなんだろう？
やった人いたらどうだったか教えてくれ。
純正キャリアを付ける場所だから強度はあるだろうけど
平じゃないから工夫しないと難しいんじゃ？
平じゃないから工夫しないと難しいんじゃ？
172 ：とうとう・・・：2007/10/23(火) 12:56:54 ID:XWgsP1Le
>>170
私は付けていますが、荷物を積んだときは段差を避けて慎重に運転しています。
キャリアの取り付け位置の裏を見れば分かりますが、薄い鉄板でブリッジになっているだけです。
強度は期待できません。私は金属疲労を起こして折れたので木片で補強してあります。
私は付けていますが、荷物を積んだときは段差を避けて慎重に運転しています。
キャリアの取り付け位置の裏を見れば分かりますが、薄い鉄板でブリッジになっているだけです。
強度は期待できません。私は金属疲労を起こして折れたので木片で補強してあります。
173 ：とうとう・・・：2007/10/23(火) 13:00:27 ID:XWgsP1Le
>>171
工夫といえば、アイリス箱を直接付けようとすると安定しません。
箱の底の窪みに丁度嵌る合板をキャリアに取り付け、その上に乗せてベルトで固定しています。
ベルトはコーナンで 380 円で買える蛍光グリーンのものを使用しています。
工夫といえば、アイリス箱を直接付けようとすると安定しません。
箱の底の窪みに丁度嵌る合板をキャリアに取り付け、その上に乗せてベルトで固定しています。
ベルトはコーナンで 380 円で買える蛍光グリーンのものを使用しています。
174 ：とうとう・・・：2007/10/23(火) 13:23:08 ID:XWgsP1Le
私の場合は直接じゃなくてキャリアの上でした。
キャリアにアイリス箱を取り付けた写真をアップしました。
ttp://plaza.or.tp/~toutou/magne.cgi?dir&
マップルはクリップで留めています。
直接だったら木片で平らな台を作って、その上に固定するのが良いと思います。
キャリアにアイリス箱を取り付けた写真をアップしました。
ttp://plaza.or.tp/~toutou/magne.cgi?dir&
マップルはクリップで留めています。
直接だったら木片で平らな台を作って、その上に固定するのが良いと思います。
175 ：とうとう・・・：2007/10/23(火) 18:49:48 ID:XvwvktXr
とうとう、新車で97年に買ったDFが８万キロを突破。
リアサスはキーキーいってますけど、他は快調。今からプラグを交換してこよっと。
リアサスはキーキーいってますけど、他は快調。今からプラグを交換してこよっと。
176 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 20:04:38 ID:y1XW3EEY
>>171
曲面だから補助的に何か挟んだ方が良さそうですね。
>>172
やはり見た目通り薄い金属ですか。しかも折れましたか、、、貴重な実体験ですね。
薄い金属は無視して補助フレームに金属板を被せるようにしてやってみることにします。
レスありがとうございました。
曲面だから補助的に何か挟んだ方が良さそうですね。
>>172
やはり見た目通り薄い金属ですか。しかも折れましたか、、、貴重な実体験ですね。
薄い金属は無視して補助フレームに金属板を被せるようにしてやってみることにします。
レスありがとうございました。
買えるうちにライディングスポットのキャリアを買っといたほうが幸せになれると思うが・・・
>>177の言う通り。
つか 「買えるうちに」ってのがまさに同意。
ジェベの社外パーツなど 廃番になることはあっても新商品が出るわけもない。
今ならまだ安い。
自作してみたい気持ちはすごく解るんだが こればっかりは買ったほうが安全で安価。
つか 「買えるうちに」ってのがまさに同意。
ジェベの社外パーツなど 廃番になることはあっても新商品が出るわけもない。
今ならまだ安い。
自作してみたい気持ちはすごく解るんだが こればっかりは買ったほうが安全で安価。
*****業務連絡*****
ガッツ氏へ
あっちでなんかヒドイ扱い受けてるみたいですが。
ところで。
>ハーネスの中に過電流予防の電球保護抵抗が入ってるんじゃないか
実はDFのヘッドライトを「自作モトイージー」でon/offしてますが
off時にオルタ発電カットしているようなのです。
（バッテリーをブースターケーブル接続してセル起動、ケーブル外すとエンジン止まる。
ライトon時はケーブル外してもエンジン止まらない）
このあたり、なにか情報ありましたら教えてくださいませ。
ガッツ氏へ
あっちでなんかヒドイ扱い受けてるみたいですが。
ところで。
>ハーネスの中に過電流予防の電球保護抵抗が入ってるんじゃないか
実はDFのヘッドライトを「自作モトイージー」でon/offしてますが
off時にオルタ発電カットしているようなのです。
（バッテリーをブースターケーブル接続してセル起動、ケーブル外すとエンジン止まる。
ライトon時はケーブル外してもエンジン止まらない）
このあたり、なにか情報ありましたら教えてくださいませ。
そのタチの悪いあっちの話をこっちに持ってくんな
そーそー。
とうとう君の日記でおなかいっぱいだから
とうとう君の日記でおなかいっぱいだから
はて。あっちとはどっちなのだろう？
じゅべるのところなら管理人は番長どころか放置だしなぁ・・・
じゅべるのところなら管理人は番長どころか放置だしなぁ・・・
放置であれだけアクセスあればいいなぁ
188 ：とうとう・・・：2007/10/23(火) 23:14:08 ID:4X3EVLwz
私のバイクについているキャリア(中古で入手したのでメーカー不明)は前二点と後一点で固定されています。
前二点はフレーム本体の後の方に固定されているのですが、後の一点は前述したアーチ部に固定されてます。
キャリアに乗せた荷物の加重は後の一点に掛かり、固定されているところはとても強度が有るとは思えません。
もしキャリアを購入されるにしても後の一点を固定する部分は何らかの補強をお勧めします。
前二点はフレーム本体の後の方に固定されているのですが、後の一点は前述したアーチ部に固定されてます。
キャリアに乗せた荷物の加重は後の一点に掛かり、固定されているところはとても強度が有るとは思えません。
もしキャリアを購入されるにしても後の一点を固定する部分は何らかの補強をお勧めします。
>>180
サービスマニュアルを見てもそれらしき抵抗は描かれてないよ。
ブラックボックスはイグナイタorCDIユニットとレギュレートレクチファイヤの中の検出回路だけ。
検出回路はある一定の電圧になるとサイリスタに電流を流して、
余剰電圧をACジェネレータ（マグネト）の三相交流のコイルに逆位相で戻す役割しかなさそう。
ただ、DC-CDIのモデルは
CDIの＋電源をマグネトとレギュレータの間の黄色い３本線のうちの一本から取っている。
レギュレータからの出力（＝電球での消費）が減るとその分マグネトに逆位相の電圧が戻って＋－が打ち消され、
結果としてマグネトの出力（＝CDIの電源電圧）が下がるとのかもしれない。
まぁ、俺は電子の知識はあまり無いから・・・
サービスマニュアルを見てもそれらしき抵抗は描かれてないよ。
ブラックボックスはイグナイタorCDIユニットとレギュレートレクチファイヤの中の検出回路だけ。
検出回路はある一定の電圧になるとサイリスタに電流を流して、
余剰電圧をACジェネレータ（マグネト）の三相交流のコイルに逆位相で戻す役割しかなさそう。
ただ、DC-CDIのモデルは
CDIの＋電源をマグネトとレギュレータの間の黄色い３本線のうちの一本から取っている。
レギュレータからの出力（＝電球での消費）が減るとその分マグネトに逆位相の電圧が戻って＋－が打ち消され、
結果としてマグネトの出力（＝CDIの電源電圧）が下がるとのかもしれない。
まぁ、俺は電子の知識はあまり無いから・・・
ここは優しい人が多くていいなぁ。
あとは、【とうとう・・・】君が空気読めればｗ
あとは、【とうとう・・・】君が空気読めればｗ
>>186
ｻﾝｸｽ
自作モトイージーといっても
ttp://www.ne.jp/asahi/nabe/trx/factory/moto_iijii.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3005/izirou/motoeasy1kai/relay3.jpg
などのように、Lowへの供給電圧をリレー一つでスイッチングしてるだけなんで複雑な回路ではないっす。
時間ある時にご指摘のテストやってみますが。
>>189
重要な情報を後出しにしてしまったようで申し訳ないんですが…。
DF200 キックなしなんで'97モデルの初期型（1型？）です。
昼間の信号待ち等、ライトoff時には明らかにアイドリングが上がります。
ジェベル系ごときで（←褒め言葉）負荷に応じたオルタの出力調整とかやってるとは思えなかったんで
単純にオルタoffなのかな、と。
何はともあれ、参考になりそうな考察ありがとう。
ｻﾝｸｽ
自作モトイージーといっても
ttp://www.ne.jp/asahi/nabe/trx/factory/moto_iijii.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3005/izirou/motoeasy1kai/relay3.jpg
などのように、Lowへの供給電圧をリレー一つでスイッチングしてるだけなんで複雑な回路ではないっす。
時間ある時にご指摘のテストやってみますが。
>>189
重要な情報を後出しにしてしまったようで申し訳ないんですが…。
DF200 キックなしなんで'97モデルの初期型（1型？）です。
昼間の信号待ち等、ライトoff時には明らかにアイドリングが上がります。
ジェベル系ごときで（←褒め言葉）負荷に応じたオルタの出力調整とかやってるとは思えなかったんで
単純にオルタoffなのかな、と。
何はともあれ、参考になりそうな考察ありがとう。
ネチネチ遠まわしにせずに直接「～だからウザい」とはっきり理由を言えばいいのに。
しかし、いつの間にここはコテハンを叩く殺伐空間になったのだろう？
しかし、いつの間にここはコテハンを叩く殺伐空間になったのだろう？
>177
漏れは125なんで買いました。
メットホルダーがつかない事を除けば不満はないよｗ
漏れは125なんで買いました。
メットホルダーがつかない事を除けば不満はないよｗ
【とうとう・・・】みたいなのが、【チラシの裏】っていうんですね。
いやあ、勉強になるなぁ。
このスレは。
いやあ、勉強になるなぁ。
このスレは。
おまえら貧乏、貧民、これ以上蔑まれることのない
最底辺の人なんだから、せめて心くらい大らかになれｗ
まっ、それで飯が食えるわけじゃないけどさ
最底辺の人なんだから、せめて心くらい大らかになれｗ
まっ、それで飯が食えるわけじゃないけどさ
>>192
ま、コテハンは叩かれてなんぼって部分も有るがな
ただ、ジェベルスレの住民は
自分で修理しちゃうような人が多いから
よほどのメカニカルな知識を持ってる人じゃないと
「なにこいつコテとか付けてんの？」と思われても仕方無いかもなぁ・・・
昔のジェベスレのコテは
それぞれ知識に於いて「流石」と言われる人が多かったし
ま、コテハンは叩かれてなんぼって部分も有るがな
ただ、ジェベルスレの住民は
自分で修理しちゃうような人が多いから
よほどのメカニカルな知識を持ってる人じゃないと
「なにこいつコテとか付けてんの？」と思われても仕方無いかもなぁ・・・
昔のジェベスレのコテは
それぞれ知識に於いて「流石」と言われる人が多かったし
清貧ゆえジェベ＞バイク屋にだす金銭的余裕は無い＞DIYでこなす＞「流石」とか言われてみたりする
従ってジェベ＝流石という構図が成り立つと言えます。ｗ
ってか昔のｺﾃﾊﾝは何してるんだろう。
乗り換えたのかな？ XCとかｗ
従ってジェベ＝流石という構図が成り立つと言えます。ｗ
ってか昔のｺﾃﾊﾝは何してるんだろう。
乗り換えたのかな？ XCとかｗ
乗り換えようかどうしようか
迷っている俺がいます。
候補はXR230 XR250 セロー
迷っている俺がいます。
候補はXR230 XR250 セロー
>>198
お金が有るなら乗り換えるのも悪くないかもな
色んなバイクに乗ってみるのって可能ならやっとくべきだし
問題は、やっぱジェベルが良かったよなぁって
思った時に売ってない事かもなｗ
新型、やっぱ出す気無いのかなぁ？
お金が有るなら乗り換えるのも悪くないかもな
色んなバイクに乗ってみるのって可能ならやっとくべきだし
問題は、やっぱジェベルが良かったよなぁって
思った時に売ってない事かもなｗ
新型、やっぱ出す気無いのかなぁ？
モーターショーの隅っこにDjebel 200FIがあるといいねえ。
【とうとう・・・】氏にお願い
そろそろsage進行を憶えてください
そろそろsage進行を憶えてください
sage進行覚えると余計なチャチャが入りずらくなるかもね。
まぁ本人の自由だけどw
まぁ本人の自由だけどw
別に変な人こないから、いいんじゃない？
［sage］進行なら、【とうとう・・・】みたいな変な人も来なくなるよ。
まっ、sage進行を注意されて、それでもsageないような空気嫁ない人ってどうなのよ？。
まっ、sage進行を注意されて、それでもsageないような空気嫁ない人ってどうなのよ？。
カレは、そんなに嫌われたのかｗ
207 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 00:42:05 ID:RG2CyoHx
そそ、こんな過疎スレにsage進行もないもんだ。
208 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 01:22:36 ID:3UOPK7Bp
209 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 01:23:38 ID:3UOPK7Bp
つか とうとうがいったい何をしたというのだ？
普通に話してるだけじゃん。
普通に話してるだけじゃん。
>209
おれにも叩く理由が見つからん。
たぶん心の狭い人たちなんだろうが。
おれにも叩く理由が見つからん。
たぶん心の狭い人たちなんだろうが。
世話好き（しったか）さんがアドバイスすると
さらっと受け流してしまうキャラがおもろいんだがｗ
さらっと受け流してしまうキャラがおもろいんだがｗ
>>209
普通に話すならコテ止めれ、と思う人は多い
つか、以前は他のスレならともかく
（比較的温厚な）ここですら「コテうぜぇよ」と言われて
去ったコテも多いんだが・・・・
ま、荒れるぐらいなら
コテの一人や二人許容しても良いとは思うがね
普通に話すならコテ止めれ、と思う人は多い
つか、以前は他のスレならともかく
（比較的温厚な）ここですら「コテうぜぇよ」と言われて
去ったコテも多いんだが・・・・
ま、荒れるぐらいなら
コテの一人や二人許容しても良いとは思うがね
213 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 19:55:56 ID:ySXxWasI
今何台くらい走ってるんだろう？＞ｼﾞｪﾍﾞ
214 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 20:10:27 ID:hS0eco+G
コテがどうとか、、、小せぇなおまえら
>213
ノ
町中だと250はかなり見掛けるんだが…。
ノ
町中だと250はかなり見掛けるんだが…。
>>217
そうだよ
そうだよ
220 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 04:16:40 ID:VWoq+l8/
>220
喜ばれる(;´Д`)
喜ばれる(;´Д`)
222!!
223 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 08:49:21 ID:pwUwo1QU
223!!ｼﾞｪﾍﾞﾙ223!!!
くそっ、オレのジェベがごろんって寝ていやがった
台風め！
台風め！
もう限界なんだよ… そっとしといてやれ
226 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 01:49:10 ID:A2nvuOPY
ヘッドライトのランプを交換したいと思いショップに見に行ったが、売り場に
は 30W/30W ばっかり。マニュアルも現車に付いているのも 45W/45W です。
4 輪用だと 55W/60W とかばかり。皆さんは何ワットを入れているんですか。
は 30W/30W ばっかり。マニュアルも現車に付いているのも 45W/45W です。
4 輪用だと 55W/60W とかばかり。皆さんは何ワットを入れているんですか。
30Wとか違う規格のやつなんじゃないか？
ノーマルはH4の55/60W、車用でも同じH4なら使える
全然関係ないんだけど、半年程悩んだ末ジェベル125を手放してしまった
そしてDF200E契約してきた(・∀・)
ノーマルはH4の55/60W、車用でも同じH4なら使える
全然関係ないんだけど、半年程悩んだ末ジェベル125を手放してしまった
そしてDF200E契約してきた(・∀・)
>>228
四輪用55/60入れてますが、特に不具合ないですよ
>>229
契約おめ
質問させて下さい。
Fスプロケ周りからのオイル漏れが止まらず、ニュートラル
スイッチ内のOリングが怪しいと目星をつけました。
(Dシャフトのオイルシールは交換済みです)
ところが、Nスイッチを外すネジがマグネトカバーとクランクの狭い
隙間にあるため、マグネトカバーを付けたままだと隙間が狭すぎて、
手持ちの工具ではうまいことネジを回せません。
なんとかマグネトカバーを外さずにネジを回す方法はないでしょうか？
例えば、L字型の＋ドライバーなどがあれば回せそうなのですが。
どなたかお知恵を貸して下さい。お願いします。
四輪用55/60入れてますが、特に不具合ないですよ
>>229
契約おめ
質問させて下さい。
Fスプロケ周りからのオイル漏れが止まらず、ニュートラル
スイッチ内のOリングが怪しいと目星をつけました。
(Dシャフトのオイルシールは交換済みです)
ところが、Nスイッチを外すネジがマグネトカバーとクランクの狭い
隙間にあるため、マグネトカバーを付けたままだと隙間が狭すぎて、
手持ちの工具ではうまいことネジを回せません。
なんとかマグネトカバーを外さずにネジを回す方法はないでしょうか？
例えば、L字型の＋ドライバーなどがあれば回せそうなのですが。
どなたかお知恵を貸して下さい。お願いします。
>>229
>>230
サンクス
売っている 30/30 と現車のバルブの規格(爪の位置とか)は同じでした。
30/30 の適合車種に SX125 含まれているし…。
安いし車用の 55/60 を使うようにします。計算したら電流も 5A 程度だ
し電線の太さも足りそうですしね。
>>230
サンクス
売っている 30/30 と現車のバルブの規格(爪の位置とか)は同じでした。
30/30 の適合車種に SX125 含まれているし…。
安いし車用の 55/60 を使うようにします。計算したら電流も 5A 程度だ
し電線の太さも足りそうですしね。
ゴムのチェーンスライダーが減ってたから新品に交換したけど
数百ｋｍ走っただけで上側が削れてる・・・
サスのプリロード掛けすぎなんだろうか。
工場出荷状態だと直進性が強すぎるんだがなぁ・・・
数百ｋｍ走っただけで上側が削れてる・・・
サスのプリロード掛けすぎなんだろうか。
工場出荷状態だと直進性が強すぎるんだがなぁ・・・
235 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 01:42:42 ID:3Hwa4aQx
今日、なぷでサービスマヌアル購入あげ
２５０XCのナックルガードを注文して今日付けようかと思ったんだけれど
ジェべ２００てハンドル両端塞がってるんね。迂闊だった・・。
両端穴開けたり塞いでる金属を取ったりしたら何か影響あるのかなあ。
ひょっとしてハンドルごと交換したほうが幸せ？。教えてエロい人。
迂闊ついでに・・XCのナックルガード本体は買ったんだけれど取付金具各種を注文し忘れてかなり鬱。
ジェべ２００てハンドル両端塞がってるんね。迂闊だった・・。
両端穴開けたり塞いでる金属を取ったりしたら何か影響あるのかなあ。
ひょっとしてハンドルごと交換したほうが幸せ？。教えてエロい人。
迂闊ついでに・・XCのナックルガード本体は買ったんだけれど取付金具各種を注文し忘れてかなり鬱。
>>236
あれは蓋部分がオモリでバランサーとなっているので
除去するとハンドルに伝わる振動が増加する→実につらい。
ハンドル換えてオモリを入れるほうがまとまりも良く作業も早いと思う。
エンド部のオモリは別途で多種あるが、チーカマみたいなバー型のオモリは
ハンドルの中にズボッと入れるもので、これは重量もあってかなり効く。
なお、エンド部は好きな色や形にできる。
砂をガッチガチに詰めてもいいんだけどなw
つか、カッコが違うのは知っているが専用のがあるんだからソレを使えばいいのに。
125/200用なんて安い上に部品も全部入りだぜ。
あれは蓋部分がオモリでバランサーとなっているので
除去するとハンドルに伝わる振動が増加する→実につらい。
ハンドル換えてオモリを入れるほうがまとまりも良く作業も早いと思う。
エンド部のオモリは別途で多種あるが、チーカマみたいなバー型のオモリは
ハンドルの中にズボッと入れるもので、これは重量もあってかなり効く。
なお、エンド部は好きな色や形にできる。
砂をガッチガチに詰めてもいいんだけどなw
つか、カッコが違うのは知っているが専用のがあるんだからソレを使えばいいのに。
125/200用なんて安い上に部品も全部入りだぜ。
>>236
ドンマイ (^^♪
XCの純正ナックルカバ－装着ってコトで。
DR用・200/125用ならオ－プンエンドだから無問題なんだけど、
XC用はグリップエンドまで回り込んでます。
純正ハンドルなら両端ぐるっと一周金ノコでぶった切ってポン付けなんですが、
社外ハンドルだと大抵内径が小さい（13,5mm～19,0mmぐらいとイロイロある）ので、
エンド側はXC用の取付金具は使えないことが多いです。
別売りアダプタ－（概ね￥1,000～\1,500ぐらい）を購入する必要有りかと。
社外品ハンドル＋XC純正ナックルカバ－＋アダプタ－で壱萬円ぐらいかな？
ハンドルポジション変えれたりもするんで、漏れは社外品が好きです。
アルミ軽いし、サビないしねｗ
ドンマイ (^^♪
XCの純正ナックルカバ－装着ってコトで。
DR用・200/125用ならオ－プンエンドだから無問題なんだけど、
XC用はグリップエンドまで回り込んでます。
純正ハンドルなら両端ぐるっと一周金ノコでぶった切ってポン付けなんですが、
社外ハンドルだと大抵内径が小さい（13,5mm～19,0mmぐらいとイロイロある）ので、
エンド側はXC用の取付金具は使えないことが多いです。
別売りアダプタ－（概ね￥1,000～\1,500ぐらい）を購入する必要有りかと。
社外品ハンドル＋XC純正ナックルカバ－＋アダプタ－で壱萬円ぐらいかな？
ハンドルポジション変えれたりもするんで、漏れは社外品が好きです。
アルミ軽いし、サビないしねｗ
>ライトバルブ
ホムセンで買ったライトバルブ車検不対応だった。
ジェベは車検無いから、まいっか、と思って使ったら緑がきつ過ぎて行き先表示標識が読み辛い。
車検対応品を使うことを強くお薦めする。
ホムセンで買ったライトバルブ車検不対応だった。
ジェベは車検無いから、まいっか、と思って使ったら緑がきつ過ぎて行き先表示標識が読み辛い。
車検対応品を使うことを強くお薦めする。
>>239
最近は色んなカラーバルブが出ていますね。
大抵のカラーバルブは寿命が短いので…とか書いてあるので、ただでも 4 輪用を
流用すると短命になると云われているので避けようと思っていましたが、そんな
ことにも注意しなきゃならないんですね。情報ありがとうございます。
最近は色んなカラーバルブが出ていますね。
大抵のカラーバルブは寿命が短いので…とか書いてあるので、ただでも 4 輪用を
流用すると短命になると云われているので避けようと思っていましたが、そんな
ことにも注意しなきゃならないんですね。情報ありがとうございます。
>237-238
解説ありがとー。中古で買ってまだ一ヶ月、分からない事が多いから助かります。
参考にして色々検討してみます。
解説ありがとー。中古で買ってまだ一ヶ月、分からない事が多いから助かります。
参考にして色々検討してみます。
>>242
それも検討してたんです。ドリルとタップ、その他工具があってお金かけないならそれが一番かな・・と。
結構簡単に開きますか？
ついで言うともひとつ懸案しているのは・・・
先にグリップヒーターをつけてしまっていてそのグリップエンドとガードの干渉具合がどうなるか・・
つけてから現物合わせでどうにでもなりそうだけどやる前だから頭痛い感じで（苦笑）
それも検討してたんです。ドリルとタップ、その他工具があってお金かけないならそれが一番かな・・と。
結構簡単に開きますか？
ついで言うともひとつ懸案しているのは・・・
先にグリップヒーターをつけてしまっていてそのグリップエンドとガードの干渉具合がどうなるか・・
つけてから現物合わせでどうにでもなりそうだけどやる前だから頭痛い感じで（苦笑）
>>243
結構硬かったみたいです。
新しい刃だと穴あけ自体は 5 分くらいかと。
右はアクセルが回るようにカラーを入れて浮かせる必要がありました。
グリップヒーターも同様にカラー(ワッシャを重ねるかアルミ棒に穴あけ)
で何とかなりませんか。
結構硬かったみたいです。
新しい刃だと穴あけ自体は 5 分くらいかと。
右はアクセルが回るようにカラーを入れて浮かせる必要がありました。
グリップヒーターも同様にカラー(ワッシャを重ねるかアルミ棒に穴あけ)
で何とかなりませんか。
>>244
なるほどなるほど。。普通のグリップより厚めのカラーを用意すればおｋかな。
穴を開けてからホムセン行って駐車場と売り場を行ったり来たりすればなんとかなりそうですね。
情報ありがとうございます。
なるほどなるほど。。普通のグリップより厚めのカラーを用意すればおｋかな。
穴を開けてからホムセン行って駐車場と売り場を行ったり来たりすればなんとかなりそうですね。
情報ありがとうございます。
>>233
おかげさまで、今日ホムセンに行って「オフセットドライバ」というのを
買ってきました。これならなんとかなりそうです。
こんな特殊な形状のドライバが普通に売ってるとは思いませんでした。
ありがとう！
おかげさまで、今日ホムセンに行って「オフセットドライバ」というのを
買ってきました。これならなんとかなりそうです。
こんな特殊な形状のドライバが普通に売ってるとは思いませんでした。
ありがとう！
手を離すと右に曲がってく・・・
>>247
前輪と後輪が一直線になっているか確かめてみ。
前輪と後輪が一直線になっているか確かめてみ。
250 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 22:41:06 ID:iRDsN2lf
右曲がりの・・・
>>247
転倒なんかでフォークが捩じれて、
ハンドルをまっすぐにした時にタイヤが左を向いてるときに
手を離すと右に進むという症状が出てくることがある。
ちなみにリアのスネイルカムが左右で1個ずれている場合は
妙にハンドリングが軽くなる（リアが不安定）という挙動が出るということを
最近体験した。
転倒なんかでフォークが捩じれて、
ハンドルをまっすぐにした時にタイヤが左を向いてるときに
手を離すと右に進むという症状が出てくることがある。
ちなみにリアのスネイルカムが左右で1個ずれている場合は
妙にハンドリングが軽くなる（リアが不安定）という挙動が出るということを
最近体験した。
http://img.wazamono.jp/offroad/futaba.php?res=4639
>>128です。
いろんな方々のアドバイス、ありがとうございました。
おかげでなんとかやり遂げられました。
キーキー音も無くなり スムースに動くようになり 乗り心地もよくなりました。
思えば2年間 林道走ったり ＭＸコース走ったりＥＤレースに出たり
酷使してきましたんで こんな状態になるのも仕方ないですね。
若干アクスルを抜くのに苦労しましたが あとはなんとかなりました。
最も苦労したことは ビールケースもレーシングスタンドも無かったので
一升瓶ケースに乗せたのですが 高くて乗せづらかったです。
こんな使い方をしていたら 年に一回くらいはやったほうがいいですね。
次回はフロントフォークオイル交換をやってみようと思います。
重ね重ねになりますが アドバイスありがとうございました。
>>128です。
いろんな方々のアドバイス、ありがとうございました。
おかげでなんとかやり遂げられました。
キーキー音も無くなり スムースに動くようになり 乗り心地もよくなりました。
思えば2年間 林道走ったり ＭＸコース走ったりＥＤレースに出たり
酷使してきましたんで こんな状態になるのも仕方ないですね。
若干アクスルを抜くのに苦労しましたが あとはなんとかなりました。
最も苦労したことは ビールケースもレーシングスタンドも無かったので
一升瓶ケースに乗せたのですが 高くて乗せづらかったです。
こんな使い方をしていたら 年に一回くらいはやったほうがいいですね。
次回はフロントフォークオイル交換をやってみようと思います。
重ね重ねになりますが アドバイスありがとうございました。
>>252
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
乙。
ピボットのところはエンジンとスペーサの間にシールの類は無いから
錆びやすいよね。
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
乙。
ピボットのところはエンジンとスペーサの間にシールの類は無いから
錆びやすいよね。
結局、オフセットドライバーで打つと右に曲がるってことか？
俺も右に曲がってくな
なんとかまっすぐに戻す方法ないんだろうか
なんとかまっすぐに戻す方法ないんだろうか
256 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 12:59:41 ID:eQQl4eVd
左に曲がってく人がいない不思議
誰かにまたがってハンドルをまっすぐに固定してもらい、前輪を直したい方向へケンカキック
マフラーのぶん元から重心がずれてなかったっけ？
林道でコケまくれば、帰り道には逆に曲がるようになってるさwwwww
264 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 22:58:38 ID:hkpZg/WF
初心者です。宜しくお願いします
ジェベル200 ＳＨ４２ に乗り始めたのですが
８０キロくらいで結構回転が高いので最高速を伸ばすために
アファムのスプロケで Ｆ １５Ｔ Ｒ 41Ｔ位にしたいのですが。
どなたかジェベル200でリアのスプロケを小さくした方はいませんか？
どの位の歯数でどの位の加速で最高速がどの位でトルク的にどうなのか
判る範囲で教えてください。
ジェベル200 ＳＨ４２ に乗り始めたのですが
８０キロくらいで結構回転が高いので最高速を伸ばすために
アファムのスプロケで Ｆ １５Ｔ Ｒ 41Ｔ位にしたいのですが。
どなたかジェベル200でリアのスプロケを小さくした方はいませんか？
どの位の歯数でどの位の加速で最高速がどの位でトルク的にどうなのか
判る範囲で教えてください。
265 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 01:01:13 ID:oQu6i5TJ
>>264
初心者なら現状ギア比でもっと乗りこなせと言いたい、初心者なら。
そして最高速は低馬力エンジンなのでロングに振ると寧ろ出にくくなると言っていい。
変更比率どおりに速度は出ないぞ。風圧があるし長い直線が必要になる。
だから回転数を下げる→エンジンがラクになる、という効果が一番だ。
ギア比は消耗品としての交換がてら後ろ3丁落としぐらいから始めればいい。
加速感が良いか悪いかとかってのは人の言う事を聞いてもあまりアテにならん。
それほど個々の体感は違うものだよ。
3丁落としてみてもっと必要そうなら
その体感値を基準にして、変更数値をあれこれ推測すればいい。
初心者なら現状ギア比でもっと乗りこなせと言いたい、初心者なら。
そして最高速は低馬力エンジンなのでロングに振ると寧ろ出にくくなると言っていい。
変更比率どおりに速度は出ないぞ。風圧があるし長い直線が必要になる。
だから回転数を下げる→エンジンがラクになる、という効果が一番だ。
ギア比は消耗品としての交換がてら後ろ3丁落としぐらいから始めればいい。
加速感が良いか悪いかとかってのは人の言う事を聞いてもあまりアテにならん。
それほど個々の体感は違うものだよ。
3丁落としてみてもっと必要そうなら
その体感値を基準にして、変更数値をあれこれ推測すればいい。
125です。
前ブレーキのストップランプスイッチのパーツ番号がわかる方、教えてもらえないでしょうか？
動作していないようです。
前ブレーキのストップランプスイッチのパーツ番号がわかる方、教えてもらえないでしょうか？
動作していないようです。
>>267
品番はわからないけど値段は700円くらいだったと思う。
レッドバロスが交換用に使っている自社ブランドスイッチなら400円くらいだった。
ただし、これは質が悪くてスイッチの棒がちょっと短いので
棒の先にABSの切れ端を接着して延長する作業が必要だった。
品番はわからないけど値段は700円くらいだったと思う。
レッドバロスが交換用に使っている自社ブランドスイッチなら400円くらいだった。
ただし、これは質が悪くてスイッチの棒がちょっと短いので
棒の先にABSの切れ端を接着して延長する作業が必要だった。
ったく、おれはおまえらのﾊﾟｼﾘかよｗ
57460-17C00
つか、パーツ外してスイッチ部分にCRCかけて
カチャカチャやれば治る
シャフトが曲がっていたらまっすぐにする
57460-17C00
つか、パーツ外してスイッチ部分にCRCかけて
カチャカチャやれば治る
シャフトが曲がっていたらまっすぐにする
今日、筑波サーキットでDF200が走ってた。びびった。
裏ストでごぼう抜かれしてるのがウケタｗ
途中で帰ってきちゃったけど無事かなぁ
裏ストでごぼう抜かれしてるのがウケタｗ
途中で帰ってきちゃったけど無事かなぁ
>>264
以前このスレに書いたけど、フロントを1丁上げて F-16T、R-45Tで乗ってたよ。
DJEBEL200用のフロントは15Tより上のは存在しないけど、ＲＧＶγ２５０用のが
そのまま付きます。AFAMの型番で「22303-16T」です。
チェーンのコマ数もそのままでいけた。
体感的には標準より10km/h下の速度で巡航しているくらいの振動になった。
つまり90km/hで走行しているときに、以前の80km/h走行くらいの感じ。
最高速は上体伏せずに標準スプロケで125km/hだったのが、122km/hくらいに
微妙に落ちた。でも、自分には16Tの方がしっくりだったので最後までそれで
乗ってました。
今は乗り換えてしまったけど、フロントは安いし（3,000円くらい）、DJEBELを
ツアラーっぽく使うのだったらおすすめです。
以前このスレに書いたけど、フロントを1丁上げて F-16T、R-45Tで乗ってたよ。
DJEBEL200用のフロントは15Tより上のは存在しないけど、ＲＧＶγ２５０用のが
そのまま付きます。AFAMの型番で「22303-16T」です。
チェーンのコマ数もそのままでいけた。
体感的には標準より10km/h下の速度で巡航しているくらいの振動になった。
つまり90km/hで走行しているときに、以前の80km/h走行くらいの感じ。
最高速は上体伏せずに標準スプロケで125km/hだったのが、122km/hくらいに
微妙に落ちた。でも、自分には16Tの方がしっくりだったので最後までそれで
乗ってました。
今は乗り換えてしまったけど、フロントは安いし（3,000円くらい）、DJEBELを
ツアラーっぽく使うのだったらおすすめです。
>274
>最高速は上体伏せずに標準スプロケで125km/h
相当に調子良いエンジンだね。
俺のは快調な状態で110km/ｈちょっと超えが限界。
キャブの調子が悪くて全体的に濃い目になってたときは130近く出たけど
ステアリングが蛇行し始めてやばかった。
>最高速は上体伏せずに標準スプロケで125km/h
相当に調子良いエンジンだね。
俺のは快調な状態で110km/ｈちょっと超えが限界。
キャブの調子が悪くて全体的に濃い目になってたときは130近く出たけど
ステアリングが蛇行し始めてやばかった。
>キャブの調子が悪くて全体的に濃い目になってたときは130近く出たけど
>ステアリングが蛇行し始めてやばかった。
薄くすると熱ダレするって聞いたことが有るのですが、
ガソリンで冷却しているんですかね。
>ステアリングが蛇行し始めてやばかった。
薄くすると熱ダレするって聞いたことが有るのですが、
ガソリンで冷却しているんですかね。
> 272
以前単気筒低排気量旧車とかボルティーとかでの走行見たから試したんだけど、
もしかしてゲート前で話しかけてきた人？
以前単気筒低排気量旧車とかボルティーとかでの走行見たから試したんだけど、
もしかしてゲート前で話しかけてきた人？
279 ：264：2007/11/01(木) 07:49:29 ID:NDWef8IN
皆さん ありがとうございました。次回交換時に変えてみたいと思います。
280 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 18:50:06 ID:5Rxljb/2
昨日モーターショーの駐輪場で久々にSX200見た。
なつかしい
なつかしい
>昨日モーターショーの駐輪場で久々にSX200見た。
中に復刻版が有ったら良かったのに。
中に復刻版が有ったら良かったのに。
282 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 20:58:54 ID:UN2wX/5M
スズキのセローってここですか？
いえ、バーディ200のスレです。
スズキのイチロースレは、ここですか？
285 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 22:41:01 ID:sSR5b/LQ
ここ！ここ！
フロントフォークのオイルを交換しようと思い、
プラスチックのフタをはずしましたが、中のフタはどうやってはずすのか
皆目見当もつきません。
これどうするんですか？
プラスチックのフタをはずしましたが、中のフタはどうやってはずすのか
皆目見当もつきません。
これどうするんですか？
>>278
そうです、声かけた者です。最初目の錯覚かと思いました。
ボルティー、グラトラはワンメイクレースあるしモタードならまだしも
フロント21インチのバイクがコース走ってるのは初めて見ましたよ、、、
正直なところを言うとL枠でもリッターSSなら裏ストで200キロくらいは
出るし、小排気量独特のコーナーリングスピードで曲がれるバイクではないし
自殺行為だと思います。同じバイク持ってるし応援したいけど
一緒に走るのは勘弁して欲しいと思ってしまいました。
そうです、声かけた者です。最初目の錯覚かと思いました。
ボルティー、グラトラはワンメイクレースあるしモタードならまだしも
フロント21インチのバイクがコース走ってるのは初めて見ましたよ、、、
正直なところを言うとL枠でもリッターSSなら裏ストで200キロくらいは
出るし、小排気量独特のコーナーリングスピードで曲がれるバイクではないし
自殺行為だと思います。同じバイク持ってるし応援したいけど
一緒に走るのは勘弁して欲しいと思ってしまいました。
見当もつかんならやめろｗ
中のフタを暴徒化、ソケットで押すんだ
これをいんなチューブをつかみながら片手でやること
フタが押されるとインナーチューブ内側に切り欠きの入った
Ｃリングとか言われる輪っかが溝にはまってストッパーになっている
これを精密ドライバーなんかでこじって外す
するとバラける
http://www.zangzong.sakura.ne.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=212&g2_imageViewsIndex=1 わりぃな借りるぜ
うえからキャップ、Ｃリング、ふた、プリロードカラー
さびでふた固着してるからある程度の太さのある棒で叩いて動くようにしておく ＣＲＣとかかけてな
マイナスドライバーで叩くとふたに穴が開く
ふうっ
中のフタを暴徒化、ソケットで押すんだ
これをいんなチューブをつかみながら片手でやること
フタが押されるとインナーチューブ内側に切り欠きの入った
Ｃリングとか言われる輪っかが溝にはまってストッパーになっている
これを精密ドライバーなんかでこじって外す
するとバラける
http://www.zangzong.sakura.ne.jp/gallery2/main.php?g2_itemId=212&g2_imageViewsIndex=1 わりぃな借りるぜ
うえからキャップ、Ｃリング、ふた、プリロードカラー
さびでふた固着してるからある程度の太さのある棒で叩いて動くようにしておく ＣＲＣとかかけてな
マイナスドライバーで叩くとふたに穴が開く
ふうっ
13 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/26(金) 20:29:47 ID:kHGY2z88
フロントフォークトップのスナップリングが外れねえええぇぇぇぇー！！！！
ケガキ針と千枚通しは先が折れ、細いマイナスドライバーはひん曲がった。
スナップリングプライヤー 用の穴開いたΩ型リング使えよ。
なに考えてＣ字型にしたんだよ。
これ考えたカワサキ社員シネよ。
14 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/26(金) 20:56:40 ID:kHGY2z88
引っ張っても外れなかったから、試しに押し込んだら外れた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
サービスマニュアルに外し方書いとけよ。
スプリングが引っ掛かって出てこなかったのでひっくり返したら、黒くて臭いオイルを部屋の床にぶちまけた。
整備スレにて 貼っときますね
フロントフォークトップのスナップリングが外れねえええぇぇぇぇー！！！！
ケガキ針と千枚通しは先が折れ、細いマイナスドライバーはひん曲がった。
スナップリングプライヤー 用の穴開いたΩ型リング使えよ。
なに考えてＣ字型にしたんだよ。
これ考えたカワサキ社員シネよ。
14 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/26(金) 20:56:40 ID:kHGY2z88
引っ張っても外れなかったから、試しに押し込んだら外れた｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
サービスマニュアルに外し方書いとけよ。
スプリングが引っ掛かって出てこなかったのでひっくり返したら、黒くて臭いオイルを部屋の床にぶちまけた。
整備スレにて 貼っときますね
290 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 12:11:15 ID:ildWowrl
なんだよ このややこしさ…
楽しそうだなｗ
ふたは暴徒化するのか…
こえー
楽しそうだなｗ
ふたは暴徒化するのか…
こえー
ネジじゃなくてCリング固定なのはやっぱりコストﾀﾞｳﾝなんだろうか。
はめる時はのインナーチューブ内径に合うソケットレンチのソケット（22mmくらい？）
でふたとCリングを一緒に押し込んだら一瞬で終わるよ。
その昔ヤフオクでSX用のエアバルブ付きトップキャップを見たような気がするんだが
あれは一体なんだったんだろうか。
はめる時はのインナーチューブ内径に合うソケットレンチのソケット（22mmくらい？）
でふたとCリングを一緒に押し込んだら一瞬で終わるよ。
その昔ヤフオクでSX用のエアバルブ付きトップキャップを見たような気がするんだが
あれは一体なんだったんだろうか。
293 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 22:23:43 ID:1nigTkaj
>>293
性能上がるとかそう言うのじゃないｗ
空気圧をスプリングの補助にして調整しやすくするの。
やり過ぎるとサスが伸びるの速くなるから
前輪荷重抜けて怖い思いするんだよなｗ
普通にフォークの上のフタにドリルで穴開け、タップでネジ山作って
エアバルブをねじ込むだけで付けることは可能だよ。
性能上がるとかそう言うのじゃないｗ
空気圧をスプリングの補助にして調整しやすくするの。
やり過ぎるとサスが伸びるの速くなるから
前輪荷重抜けて怖い思いするんだよなｗ
普通にフォークの上のフタにドリルで穴開け、タップでネジ山作って
エアバルブをねじ込むだけで付けることは可能だよ。
SX用があったとして
どうやって取り付けるんだ
どうやって取り付けるんだ
SXもジェベルも蓋は互換性あるんじゃね？
> 287
了解しました、一度試してみたかっただけだからもうあれで行くの止めますよ。
スレ汚しスマソ
了解しました、一度試してみたかっただけだからもうあれで行くの止めますよ。
スレ汚しスマソ
299 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 02:21:08 ID:9rxjtAZR
>>298
別に引く必要は無いと思うぞ。
主催者やコースが拒否しない限り引く必要は無い。
そんなこと言ってたら リッターと４００だって一緒に走れないだろう。
２１で走ってなぜ悪い？ダメならレギュレーションにそう明記してあるはずだろが？
ボルティとDF どんだけ違うっちゅーねんｗ
２００出るやつは１００しか出ないやつを安全に抜け。それがサーキットだ。
傍観者がグダグダ言ったくらいで引くなよ。
走ってるやつが一番わかっていることだ。
別に引く必要は無いと思うぞ。
主催者やコースが拒否しない限り引く必要は無い。
そんなこと言ってたら リッターと４００だって一緒に走れないだろう。
２１で走ってなぜ悪い？ダメならレギュレーションにそう明記してあるはずだろが？
ボルティとDF どんだけ違うっちゅーねんｗ
２００出るやつは１００しか出ないやつを安全に抜け。それがサーキットだ。
傍観者がグダグダ言ったくらいで引くなよ。
走ってるやつが一番わかっていることだ。
>>299に同意
１００キロしか出ないマシンはコーナーでインインインのラインかもしれない。
２００キロ出るマシンは遅いマシンに気を使うだろう。
だがそれがフリー走行だ。それが暗黙のルールだ。
誰もが上手で誰もイコールコンディションなど、レースでもあり得ない。フリー走行ならなおさらだ。
２００キロ出るマシンだけが走ることが許される場所ではないだろ。
ジェベ１２５であれAPE１００であれ コース側が許しているのであればなにも問題は無い。
まさか半ヘルサンダルで走ってたわけでもないだろ？
１００キロしか出ないマシンはコーナーでインインインのラインかもしれない。
２００キロ出るマシンは遅いマシンに気を使うだろう。
だがそれがフリー走行だ。それが暗黙のルールだ。
誰もが上手で誰もイコールコンディションなど、レースでもあり得ない。フリー走行ならなおさらだ。
２００キロ出るマシンだけが走ることが許される場所ではないだろ。
ジェベ１２５であれAPE１００であれ コース側が許しているのであればなにも問題は無い。
まさか半ヘルサンダルで走ってたわけでもないだろ？
ちょっとﾁｮｲﾉﾘで富士行ってくる！
302 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 07:55:47 ID:eVH6e3aw
富士の樹海で藪漕ぎ？
200を購入して５シーズン目、もうすぐ60000ｋだけど、最近目に見えて燃費が落ち始めてます
（リッター５、６ｋくらい違う）
寿命ですか？ それとも何か原因が？
（リッター５、６ｋくらい違う）
寿命ですか？ それとも何か原因が？
>>298->>300
言葉が足りなかったかもしれないけど、応援したい気持ちはあるんだ。
でもそれ以上に危険だと思うんだよ。
今の筑波のクラス分けからすればDFはファミリー枠を走っても問題はない。でもまわりは
最新リッターSSやSTマシンが多いのは事実で、速度差の違いが大きすぎるために
追突事故っていうのはサーキット初心者クラスではよくある事故なんだよ。
そしてL枠っていうのはサーキット初心者も多くてフラッグ見れない人も多いし
ラインもバラバラ、周りのライダーに気をつけられる人なんて少ないよ。
最近はマーシャルも一緒に走ってるし、来年からL枠をさらにレベルで2つに
分ける方向で話が進んでるので、今はレギュでOKでもいろんな意味で「かなり危険」
な状態なんだよ。
去年から速度差の解消のためにスポーツ走行枠で400ccまでのクラスも出来てます。
この一、二ヶ月間サーキットでの悲しい事故が多かったのでちょっと気になって
書かせてもらいました。
自分や家族は当たり前で周りのライダーやその家族の事も考えてサーキットは
走るべきだと思ってます。
言葉が足りなかったかもしれないけど、応援したい気持ちはあるんだ。
でもそれ以上に危険だと思うんだよ。
今の筑波のクラス分けからすればDFはファミリー枠を走っても問題はない。でもまわりは
最新リッターSSやSTマシンが多いのは事実で、速度差の違いが大きすぎるために
追突事故っていうのはサーキット初心者クラスではよくある事故なんだよ。
そしてL枠っていうのはサーキット初心者も多くてフラッグ見れない人も多いし
ラインもバラバラ、周りのライダーに気をつけられる人なんて少ないよ。
最近はマーシャルも一緒に走ってるし、来年からL枠をさらにレベルで2つに
分ける方向で話が進んでるので、今はレギュでOKでもいろんな意味で「かなり危険」
な状態なんだよ。
去年から速度差の解消のためにスポーツ走行枠で400ccまでのクラスも出来てます。
この一、二ヶ月間サーキットでの悲しい事故が多かったのでちょっと気になって
書かせてもらいました。
自分や家族は当たり前で周りのライダーやその家族の事も考えてサーキットは
走るべきだと思ってます。
レギュレーションがどうあれ、リアルに相対速度差が100km/hもあったら、
相当危険な状況だと思うな。
そんな混走を許してるなら、レギュレーションの方がおかしい。
相当危険な状況だと思うな。
そんな混走を許してるなら、レギュレーションの方がおかしい。
306 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 13:43:36 ID:te7x96mb
公道はもっと危険なわけだが
要するに空気嫁ってことか。
308 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 00:49:57 ID:MUJyBAUX
寒くなるにしたがってクラッチ板のｷﾞｭﾜ音が酷くなりやがるなこのバイク
少し雑な操作しただけでいきなりクラッチ全繋がりだし
これで冬を乗り切るのはちょっと怖い
少し雑な操作しただけでいきなりクラッチ全繋がりだし
これで冬を乗り切るのはちょっと怖い
公道はサーキットじゃないし。
>>308
車用のオイル入れたらいんでね？
車用のオイル入れたらいんでね？
俺の200は変な音が鳴ったことないぜ。
1万キロでクラッチが切れなくなって
クラッチ板交換したけどな。
原因はクラッチ板の熱歪だった
1万キロでクラッチが切れなくなって
クラッチ板交換したけどな。
原因はクラッチ板の熱歪だった
314 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 13:10:31 ID:hxg9XnAU
音だけならいいけどいきなりつながるのがカッコ悪いんだよなー
これってリコールなってないの？
これってリコールなってないの？
クラッチの鳴きはSXの頃から続く由緒正しき伝統仕様。
むしろ絶やしてはいけない。どんどん鳴らすべき。
むしろ絶やしてはいけない。どんどん鳴らすべき。
SXにライディングスポットのキャリア付けた。
尻上がりで凄くバランス悪いんだけど・・・
尻上がりで凄くバランス悪いんだけど・・・
317 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 21:36:26 ID:JdIqDNYC
>>316
だからRフェンダーに直付けにしろと、、、
だからRフェンダーに直付けにしろと、、、
まじでS９か車用入れてみっかなｗ
オフ車探してたらジェベルがかっこよく見えたきた・・
とうとう感染したようだ orz
とうとう感染したようだ orz
セロー信者ってリアルにカルトだな
害悪でしかない
害悪でしかない
土曜日に大阪の堺でオレンジの農協箱を付けた DF を見かけました。
オレンジの箱って珍しいと思うので、前に話題になった DF かなぁ。
よく見ようと追いかけたのですが、見失いました。
オレンジの箱って珍しいと思うので、前に話題になった DF かなぁ。
よく見ようと追いかけたのですが、見失いました。
>>321
了見の狭い奴だな・・・
初心者に入門用のOFF車が欲しいと聞かれたら
普通はセローを紹介しないか？
ジェベル乗って７年目になる俺でも
セローを先ず紹介するな
相手が野宿ツーリングが好きって奴だったり
あんまりお金が無いというならジェベルをお薦めするがなｗ
了見の狭い奴だな・・・
初心者に入門用のOFF車が欲しいと聞かれたら
普通はセローを紹介しないか？
ジェベル乗って７年目になる俺でも
セローを先ず紹介するな
相手が野宿ツーリングが好きって奴だったり
あんまりお金が無いというならジェベルをお薦めするがなｗ
まあどう考えたってジェベルより旧セローやSL230のほうが上。
ツーリング・林道・コース・高速道路・整備性・パワー・トルク
ほとんどのステージでヤツラの方が上だ。
こっちの勝ち目は燃費と中古価格しか無い。
金があって尚且つジェベルに乗ろうなんてやつは ただのバカだ。
その貧弱なバイクとバカオーナーに抜かれると、相当に腹が立つらしいぞ。
だから鍛えろ！
エンデューロに出るやつも林道に新しいバイクと一緒に行くやつも
モトクロスコースで遊ぶやつもロードタイヤでアスファルトを走るやつも
みんな腕を磨くんだ！ヤツラに勝つんだ！
トコトコ走って楽しい？うそつけ！
バイクの性能をフルに引き出して限界で走れ！
XR230をセローを いや XR250をWR250Rを
いやいやWR250FをCRF450をDRZ400をR1をブチ抜くんだ！ジェベルで！
ツーリング・林道・コース・高速道路・整備性・パワー・トルク
ほとんどのステージでヤツラの方が上だ。
こっちの勝ち目は燃費と中古価格しか無い。
金があって尚且つジェベルに乗ろうなんてやつは ただのバカだ。
その貧弱なバイクとバカオーナーに抜かれると、相当に腹が立つらしいぞ。
だから鍛えろ！
エンデューロに出るやつも林道に新しいバイクと一緒に行くやつも
モトクロスコースで遊ぶやつもロードタイヤでアスファルトを走るやつも
みんな腕を磨くんだ！ヤツラに勝つんだ！
トコトコ走って楽しい？うそつけ！
バイクの性能をフルに引き出して限界で走れ！
XR230をセローを いや XR250をWR250Rを
いやいやWR250FをCRF450をDRZ400をR1をブチ抜くんだ！ジェベルで！
326 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 16:52:17 ID:ucn8wDS4
え～っと…
俺にはむり…です。
トコトコ走ります。
俺にはむり…です。
トコトコ走ります。
俺にもむりです
328 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 16:58:40 ID:siPSR33N
川上牧丘でならＲ１には勝つ自信あるぜ！
セローには無理だけど
セローには無理だけど
セローには勝てるだろ 林道なら。ケモケモは差がでる
セローに勝てるジェベ海苔がセローに乗ったら…
331 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 17:44:25 ID:pOu1Po+i
このバイクのステップ位置に慣れて乗れるようになるとセローなんて乗りにくくてしょうがない
だってアメリカンのフレームがベースだもんなあ・・・
>>324
ジェベル XR系 シェルパ セロー それぞれのスレを見れば
その書き込み内容で、セロー信者だけが異様なのは誰でも分かる。
前３車種スレは長所短所良し悪し含めて話を進めている。
他車種を罵倒したりなどまずしない。
セロースレだけが異常にマンセーと他車種罵倒のオンパレード
セローという車種に何の文句もないがな
乗ってるヲタがキチガイ過ぎる
ジェベル XR系 シェルパ セロー それぞれのスレを見れば
その書き込み内容で、セロー信者だけが異様なのは誰でも分かる。
前３車種スレは長所短所良し悪し含めて話を進めている。
他車種を罵倒したりなどまずしない。
セロースレだけが異常にマンセーと他車種罵倒のオンパレード
セローという車種に何の文句もないがな
乗ってるヲタがキチガイ過ぎる
>>333
だからといって
ここでそれを引っ張って来る事も無かろうよｗ
ここはセローの良さも
他のOFF車の良さも解って
それでも、なおかつジェベルを選んでしまった
（エコロジー＆エコノミーな）漢達のスレだからな
>>325
エンジンとフレームの限界まで挑戦して構わんが
ブレーキがな・・・ｗ
でも、TWに抜かれたら
ちょっと腹立つよなｗ
だからといって
ここでそれを引っ張って来る事も無かろうよｗ
ここはセローの良さも
他のOFF車の良さも解って
それでも、なおかつジェベルを選んでしまった
（エコロジー＆エコノミーな）漢達のスレだからな
>>325
エンジンとフレームの限界まで挑戦して構わんが
ブレーキがな・・・ｗ
でも、TWに抜かれたら
ちょっと腹立つよなｗ
335 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 20:11:25 ID:cznLHGrI
TWごときに抜かれるってどんだけ整備不良よｗ
>>323
おまいは俺かｗ
おまいは俺かｗ
～今日もジェベル教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところでカソリ教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！セロー乗り共が『貧乏クッセーw』と抜かしやがったためサハラサンドブラストを浴びせた次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、200ccで渡り合うには１にも２にもクソ度胸だ。
回すたびに減るエンジンオイルをビビる様では一人前とは言えん。今回のカソリ教習生の件は不問に処そう。
だがジェベルの良さを知らないオカマのセロー乗りでもバイクの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではジェベル200訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
－－ジェベル200に乗るためだ！！
何のためにジェベル200に乗るんだ！？
－－新たなフィールドを得るためだ！！
ジェベル200は何故走るんだ！？
－－あの山の向こうを見るためだ！！
お前が愛車に与えるモノは何だ！？
－－愛情タップリのオイル補給！！！
ジェベル200は何故安いんだ！？
－－他のオカマ野郎が高すぎるからだ！！
ジェベルのエンジンとは何だ！？
－－脅威の燃費に、いななくクラッチ！！
ジェベル200とは何だ！？
－－XRよりチャチく！セローより古く！シェルパより変態！他のどれよりも安い！！
高速では遅く！航続距離だけは独壇場！！
ジェベル乗りが食うものは！？
－－飯盒飯とレトルト食品！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
－－ヤマハのセロー！！値引きの凄さにおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
－－名車SX200R！！タンク容量からして気合いが違うッ！！
我等貧乏バイク乗り！落石上等！倒木上等！熊が怖くて林道が走れるか！！（×３回）
「お早うクソッタレ共！ところでカソリ教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！セロー乗り共が『貧乏クッセーw』と抜かしやがったためサハラサンドブラストを浴びせた次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、200ccで渡り合うには１にも２にもクソ度胸だ。
回すたびに減るエンジンオイルをビビる様では一人前とは言えん。今回のカソリ教習生の件は不問に処そう。
だがジェベルの良さを知らないオカマのセロー乗りでもバイクの仲間だ。教習生の貴様はそこを忘れないように。
ではジェベル200訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
－－ジェベル200に乗るためだ！！
何のためにジェベル200に乗るんだ！？
－－新たなフィールドを得るためだ！！
ジェベル200は何故走るんだ！？
－－あの山の向こうを見るためだ！！
お前が愛車に与えるモノは何だ！？
－－愛情タップリのオイル補給！！！
ジェベル200は何故安いんだ！？
－－他のオカマ野郎が高すぎるからだ！！
ジェベルのエンジンとは何だ！？
－－脅威の燃費に、いななくクラッチ！！
ジェベル200とは何だ！？
－－XRよりチャチく！セローより古く！シェルパより変態！他のどれよりも安い！！
高速では遅く！航続距離だけは独壇場！！
ジェベル乗りが食うものは！？
－－飯盒飯とレトルト食品！！
ロブスターとワインを食うのは誰だ！？
－－ヤマハのセロー！！値引きの凄さにおケツをまくるッ！！
お前の親父は誰だ！？
－－名車SX200R！！タンク容量からして気合いが違うッ！！
我等貧乏バイク乗り！落石上等！倒木上等！熊が怖くて林道が走れるか！！（×３回）
セロー カブ APE マジェ等々
スレに常駐する人間が多い（＝売れている車種）と変なヤツも比率的に多くなる。
ただそれだけだと思う。
カブスレに行ってみ。おもろいぞ。
スレに常駐する人間が多い（＝売れている車種）と変なヤツも比率的に多くなる。
ただそれだけだと思う。
カブスレに行ってみ。おもろいぞ。
＞337
名車SX～で目頭が熱くなった。
名車SX～で目頭が熱くなった。
>>337
肝に銘じておきます
肝に銘じておきます
>333
>セローという車種に何の文句もないがな
>乗ってるヲタがキチガイ過ぎる
車でいうレガシィみたいなもんかｗ
>セローという車種に何の文句もないがな
>乗ってるヲタがキチガイ過ぎる
車でいうレガシィみたいなもんかｗ
342 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 12:24:57 ID://JyRnZR
違う、ランクルだろ。
343 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 12:38:52 ID:lc94Fk/N
ただの改変だからｗ
>>343みたいな初心者のためにオリジナルも載せるのが親切というものだろ。
軽自動車板のスバルヲタは気合入ってるぞ。
あれに比べたらセローヲタなどゴミだ。
あれに比べたらセローヲタなどゴミだ。
2stジムニーｦﾀに比べれば普通の人達
う～む？！濃ゆいな。
イロハなら車にも隼にも負けない でも弟のDT50に負けました
>>346
プレオRSだけが隔離されてるのはそのせいかｗ
プレオRSだけが隔離されてるのはそのせいかｗ
351 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 21:35:50 ID:hX/XXAil
ジェベ125 セルが壊れてると言われたけどセルのなにが壊れてるんだろう
ブラシ磨耗 コイル焼損 断線
ばらさないとわからない
ばらさないとわからない
>>348
九州人？
九州人？
>>352
DCモータについて勉強しなされ。
DCモータについて勉強しなされ。
セルモータと言われてなければスイッチやリレーが壊れてる可能性もあるのかな?
SXのデコンプレバー使わないから外しちまおーっと
デコンプ前提にキックの強度計算して作ってるから外さないほうがいいよ。
362 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 12:59:25 ID:AwRITkOF
>>361
キック周りの強度ってどれくらいなんでしょ。
思いっきり踏み込んでストッパーに当てていると不安になってくる。
別件ですが、サイドスタンドとフレームを繋いでいる部分の螺子って
裏にナットは無くて良いんですよね。
キック周りの強度ってどれくらいなんでしょ。
思いっきり踏み込んでストッパーに当てていると不安になってくる。
別件ですが、サイドスタンドとフレームを繋いでいる部分の螺子って
裏にナットは無くて良いんですよね。
365 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 14:05:39 ID:V3NEEUo5
125には無いけど200は付いてんだ、デコンプレバー。
フロントブレーキのピストンのダストシールをウェビックに発注しようとしたら
廃盤で発注不可能だそうな。
パーツＮＯは「59108-13A00 フ″-ツ」
ピストンシールはＯＫだっただけに信じられな～いｗ
廃盤で発注不可能だそうな。
パーツＮＯは「59108-13A00 フ″-ツ」
ピストンシールはＯＫだっただけに信じられな～いｗ
気になってデコンプ無しで始動してみたけどきつかった。
キックペダルを、文字通り蹴り落とすようにしないと圧縮に負ける。
なんだか各部に負担がかかりそうな雰囲気。
デコンプ使えば手でも始動できたよｗ
キックペダルを、文字通り蹴り落とすようにしないと圧縮に負ける。
なんだか各部に負担がかかりそうな雰囲気。
デコンプ使えば手でも始動できたよｗ
Djebelだがデコンプは微かに欲しい。
固くなってからちょっとだけ踏むつもりが、勢いあまって踏み込んじゃうんだよね。
固くなってからちょっとだけ踏むつもりが、勢いあまって踏み込んじゃうんだよね。
圧縮抜けまくってるからデコンプいらん
キャブセッティングをしてて思ったんだが、燃料薄いとキック重くて濃いと軽いのな。
圧縮比は変わらないはずなのになんでなんだぜ？
圧縮比は変わらないはずなのになんでなんだぜ？
ガソリンよりも空気の方が圧縮するのに力を必要としないから
>>368
本当に廃番？
バックオーダーになってることは多いけど、それなら1週間程度で出てくる。
CRM50やマグナ50のキャリパは形状が似てるが互換性はどうなんだろうか。
>>363
とりあえずは無くても大丈夫かもしれんが、
ナットが何のためについてるか考えれ。
本当に廃番？
バックオーダーになってることは多いけど、それなら1週間程度で出てくる。
CRM50やマグナ50のキャリパは形状が似てるが互換性はどうなんだろうか。
>>363
とりあえずは無くても大丈夫かもしれんが、
ナットが何のためについてるか考えれ。
品番変ったとか？
ガス濃杉
統合されたんなら古い部番で頼んでもちゃんと新しい方の部品が出てくると思うけどなぁ。
>>381
なるほど、そう言われてみればそうですね。
ウェビックの回答のコピペだけど
1. SUZUKI 品番[ 59108-13A00 ] フ″-ツ
販売価格(税込) \367 × 1 個 = \367 廃盤
--------------------------------------------------------------------------------
※納期未定の商品は、数週間～数ヶ月後にもう一度お見積されますと在庫がある場合がございますので、再度お申込みください。
※納期未定の商品のなかには、そのまま廃盤となってしまうものもございますのでご了承願います。
ひょっとしたら納期未定⇒バックオーダ⇒廃盤扱いになっちゃったのかな・・？
今度バイク屋で聞いてみますね。
なるほど、そう言われてみればそうですね。
ウェビックの回答のコピペだけど
1. SUZUKI 品番[ 59108-13A00 ] フ″-ツ
販売価格(税込) \367 × 1 個 = \367 廃盤
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※納期未定の商品は、数週間～数ヶ月後にもう一度お見積されますと在庫がある場合がございますので、再度お申込みください。
※納期未定の商品のなかには、そのまま廃盤となってしまうものもございますのでご了承願います。
ひょっとしたら納期未定⇒バックオーダ⇒廃盤扱いになっちゃったのかな・・？
今度バイク屋で聞いてみますね。
94版 125でピストンダストシールは別注できるけど
99版 200だとセット販売 59300-13840 ・・シールセット,ピストン
ビクウエブは品番変わったら東郷されたら注文できんのか
使えんのう
使おうと思ったけどやーめたｗ
プロ相手に部品売ってるんだよなウエブ
99版 200だとセット販売 59300-13840 ・・シールセット,ピストン
ビクウエブは品番変わったら東郷されたら注文できんのか
使えんのう
使おうと思ったけどやーめたｗ
プロ相手に部品売ってるんだよなウエブ
最低部品保有期間という法律が有ったと思ったから、当分は大丈夫だと思うのだが。
ジェベでフロントフォークのオイル交換します。
なんとなく柔らかいオイルにしようと思っているんですが
何か支障ありますでしょうか？
なんとなく柔らかいオイルにしようと思っているんですが
何か支障ありますでしょうか？
>>385
ノーズダイブが大きくなる、細かいギャップでも動く、高いスピードで走ると底突きするかもしれない。等。
完全に街乗りでフロントが良く動く方が好きならやってもいいかもしれない。
けど、経験者としては勧めない。
ノーズダイブが大きくなる、細かいギャップでも動く、高いスピードで走ると底突きするかもしれない。等。
完全に街乗りでフロントが良く動く方が好きならやってもいいかもしれない。
けど、経験者としては勧めない。
タイヤに木ネジが刺さってた
388 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 20:31:51 ID:K772xbMf
>>386
ＭＸコースとかで遊ぶなら？
ＭＸコースとかで遊ぶなら？
ブレーキパッドをよく効く奴＋メッスホースにして以降ノーズダイブが急激だったけど
標準粘度のフォークオイルのまま油面１０mm増しにしたら
適度に踏ん張るようになって気に入っている。
その代わりフロントの車高が上がったのでそれにあわせて
リアのプリロードも強くしてバランスを取った。
標準粘度のフォークオイルのまま油面１０mm増しにしたら
適度に踏ん張るようになって気に入っている。
その代わりフロントの車高が上がったのでそれにあわせて
リアのプリロードも強くしてバランスを取った。
すんません～
DF200購入予定の通りすがりなんですが、
どなたか、ジェベル125.200.DF125.200の諸元が残ってるサイト知りませんか？
DF125とかの諸元はSUZUKIですでに公開終了しているらしく、
ユーザーサイト系でも見つからないのです。
乾燥重量等そ比較したいのですが・・・
DF200購入予定の通りすがりなんですが、
どなたか、ジェベル125.200.DF125.200の諸元が残ってるサイト知りませんか？
DF125とかの諸元はSUZUKIですでに公開終了しているらしく、
ユーザーサイト系でも見つからないのです。
乾燥重量等そ比較したいのですが・・・
DFが知りたければ色彩DF倶楽部で探すだろ常考
393 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 00:05:49 ID:HRKw5WOP
ジェベル125・200軽いオイルクーラー無い
DF125重いオイルクーラー無い
DF200重いオイルクーラー有る
馬力・トルク共に同じ
詳しい諸元なんか無くてもこれくらいで充分だろ
DF125重いオイルクーラー無い
DF200重いオイルクーラー有る
馬力・トルク共に同じ
詳しい諸元なんか無くてもこれくらいで充分だろ
待て。
DF125Eにもオイルクーラーは付いてるはずだ。
DF125Eにもオイルクーラーは付いてるはずだ。
395 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 00:32:00 ID:HRKw5WOP
あ、そーだっけ。ｽﾏｿ｡
>>390
DJEBEL125
乾燥重量 105Kg
シート高 800mm
DF125
乾燥重量 114Kg
シート高 790mm
DJEBEL200
乾燥重量 106Kg
シート高 810mm
DF200
乾燥重量 114Kg
シート高 795mm
125は6速200は5速。
DJEBEL125
乾燥重量 105Kg
シート高 800mm
DF125
乾燥重量 114Kg
シート高 790mm
DJEBEL200
乾燥重量 106Kg
シート高 810mm
DF200
乾燥重量 114Kg
シート高 795mm
125は6速200は5速。
それがわかんねーとこなんだな
ジェベ１２５と２００のシート高１ｃｍ
DF125とDF200のシート高5mm
この違いはなんなんだ？
ジェベ１２５と２００のシート高１ｃｍ
DF125とDF200のシート高5mm
この違いはなんなんだ？
重量分サスが沈むんじゃね？
タイヤサイズの違いかな？
おお、こりゃ助かります。どうもどうも。
まぁDFのほうが重いのはわかりきってたことなんですが。
シート高ですが、DFはただでさえ足つきの良いジェベルよりさらに車高落としてありますよね。
ほんで疑問に思ったんですが、
大型キャリアに箱つけて、中に結構重いもの(たとえば酒とか、オイルとか)入れるとします。
さらに後ろに嫁さんを乗っけるとします。
リアサスやばくないスか？かなりヤヴァい気が・・・
まぁDFのほうが重いのはわかりきってたことなんですが。
シート高ですが、DFはただでさえ足つきの良いジェベルよりさらに車高落としてありますよね。
ほんで疑問に思ったんですが、
大型キャリアに箱つけて、中に結構重いもの(たとえば酒とか、オイルとか)入れるとします。
さらに後ろに嫁さんを乗っけるとします。
リアサスやばくないスか？かなりヤヴァい気が・・・
ジェベやDFより足が長めなSXで似たような乗り方してるけど、サス調整して乗れば特別ヤバクはない。
2人あわせても体重112kgってとこです。
ちなみに昨日は締まってない砂浜を二人乗りで走ってきたが50km/hくらいしか出ないのな。
サスよりエンジンがヤバイって感じだ。
2人あわせても体重112kgってとこです。
ちなみに昨日は締まってない砂浜を二人乗りで走ってきたが50km/hくらいしか出ないのな。
サスよりエンジンがヤバイって感じだ。
家は二人合わせて180㎏。
バイクもヤバスだが視線がもっとヤバス。
バイクもヤバスだが視線がもっとヤバス。
そっか・・・２ケツするバイクじゃないのは解るけど若干はキツそうですね。
DFてシート高落としてんのって、どこで落としてんですかね？
フレームはジェベと同じでしょ？やっぱサス周り？
サスのみとかだったらジェベ用を流用すればシート高も上がるんかな？
DFてシート高落としてんのって、どこで落としてんですかね？
フレームはジェベと同じでしょ？やっぱサス周り？
サスのみとかだったらジェベ用を流用すればシート高も上がるんかな？
ってかサス調整てどうやんすか？
可変じゃないよね？オイル量で調整ってか？
社外モノサスとか出てないっすよね？
可変じゃないよね？オイル量で調整ってか？
社外モノサスとか出てないっすよね？
406 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 12:19:40 ID:3jNCrO1U
なんぼ？
>>406
まだ値段は全く考えてません。
近々売ると言っても、来年に売れれば良いかぁ、ぐらいしか思っていないもので。
物はEMCリアショックを改造した物。
ダンピングピストンの圧側を加工して、
車高調整機能を付けました。
ダンパーオイルの交換も素人で可能になっています。
ただ、売るときはリアショック単体で売りたくないんです。
一緒にチューブレス加工済み前後17インチホイール（F：2.50 R：3.00）と
280mmブレーキローター＆対向2ピストンキャリパー、
オンロードセッティングを施したXT250Xフロントフォーク改
を全てセットで装着したい人に売りたいと思っています。
まだ値段は全く考えてません。
近々売ると言っても、来年に売れれば良いかぁ、ぐらいしか思っていないもので。
物はEMCリアショックを改造した物。
ダンピングピストンの圧側を加工して、
車高調整機能を付けました。
ダンパーオイルの交換も素人で可能になっています。
ただ、売るときはリアショック単体で売りたくないんです。
一緒にチューブレス加工済み前後17インチホイール（F：2.50 R：3.00）と
280mmブレーキローター＆対向2ピストンキャリパー、
オンロードセッティングを施したXT250Xフロントフォーク改
を全てセットで装着したい人に売りたいと思っています。
ジェベル黒に全塗装してやるぜ…ﾌﾋﾋ
409 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 13:52:51 ID:DS7McN25
ずいぶんとお久しぶりな方が来なすってるようじゃの
いじりこわしたサスをヤフオクに？
ジェベのふにゃふにゃフレームでモタードはきついだろ。
スイングアーム剛性もロード向けとは思えない。
スイングアーム剛性もロード向けとは思えない。
より高い汎用性を。と常々思う。
Dトラッカーとか、若いにいちゃんが短パンはいて街中を走るのに、あんな足回りは必要ない。
RMXクラスのスペックを搭載し、DFのようなオプションを多載した汎用実戦型モデルが必要なのだ！
そう、陸自偵察部隊用KLXのような・・・ｗ
Dトラッカーとか、若いにいちゃんが短パンはいて街中を走るのに、あんな足回りは必要ない。
RMXクラスのスペックを搭載し、DFのようなオプションを多載した汎用実戦型モデルが必要なのだ！
そう、陸自偵察部隊用KLXのような・・・ｗ
加工済みリアサス 45,000円
前後17インチホイール 40，000円
ローター＆キャリパー 30,000円
加工済みXTXフォーク 70,000円
これだけのセット内容で
なんと！ １８４，８００円！！！！
さらに今だけの特典として
ジェベルのグリップ交換に大変便利な「カッターナイフ」をプレゼント。
このチャンスに是非お買い求めください。
ただし商品に限りがあります。
限定は３００セットでお願いします・・・あっ！もう既にお電話が！皆様お急ぎください！
前後17インチホイール 40，000円
ローター＆キャリパー 30,000円
加工済みXTXフォーク 70,000円
これだけのセット内容で
なんと！ １８４，８００円！！！！
さらに今だけの特典として
ジェベルのグリップ交換に大変便利な「カッターナイフ」をプレゼント。
このチャンスに是非お買い求めください。
ただし商品に限りがあります。
限定は３００セットでお願いします・・・あっ！もう既にお電話が！皆様お急ぎください！
>>409
たしかに久しぶりですねｗ
でも、ちょくちょくROMはしてましたよ。
>>410
いないんじゃないかなぁｗ
>>411
ヤフオクに出すのは最終手段ですね。
知ってる人間の中で欲しい人がいれば、
その人が優先ですね。
>>412
フレームは、それほど柔らかくはなかったです。
エイプやXR100モタードと比べれば全然マシです。
スイングアームも問題無いです。
剛性で一番問題なのはステムのアンダーブリッジが弱い事でしょうか。
それもXT250Xのフォークにした時にアクスルシャフトを15mmにして、
すこしは解消されてますよ。
この部品のおかげで表彰台に2連続登れましたし、
サポートで渡された部品も付いているので、
タダであげるのは、ちょっと無理なのが残念ですが。。。
たしかに久しぶりですねｗ
でも、ちょくちょくROMはしてましたよ。
>>410
いないんじゃないかなぁｗ
>>411
ヤフオクに出すのは最終手段ですね。
知ってる人間の中で欲しい人がいれば、
その人が優先ですね。
>>412
フレームは、それほど柔らかくはなかったです。
エイプやXR100モタードと比べれば全然マシです。
スイングアームも問題無いです。
剛性で一番問題なのはステムのアンダーブリッジが弱い事でしょうか。
それもXT250Xのフォークにした時にアクスルシャフトを15mmにして、
すこしは解消されてますよ。
この部品のおかげで表彰台に2連続登れましたし、
サポートで渡された部品も付いているので、
タダであげるのは、ちょっと無理なのが残念ですが。。。
>>414
スレ違いなので、こちらへどうぞ。
金持ちだけど、あえてジェベル・SX・DFに乗るスレ Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bird/1139367221/l50
スレ違いなので、こちらへどうぞ。
金持ちだけど、あえてジェベル・SX・DFに乗るスレ Part3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bird/1139367221/l50
HAGON製リアショックを買ったものの、
5000kmも走らないうちにノーマルに戻した俺もいる。
減衰調整が実質、「強」と「無」しかないんだけど
強だとガチガチなオンロード向きの特性になるようだ。
いらないけどもったいないから
そのうちヤフオクに流そうか・・・
5000kmも走らないうちにノーマルに戻した俺もいる。
減衰調整が実質、「強」と「無」しかないんだけど
強だとガチガチなオンロード向きの特性になるようだ。
いらないけどもったいないから
そのうちヤフオクに流そうか・・・
貧乏バイクを逸脱してるな
逸脱を肯定する輩か。
逸脱も何も、貧乏バイクという言葉で
自らを亀甲縛りしているのはおまいらの方なのではないかと・・・
自らを亀甲縛りしているのはおまいらの方なのではないかと・・・
うちのジェベも８万だから５万のサスをつけるのはナンセンスだな。
貧乏バイクは褒めことばだと思ってるよ。
貧乏バイクは褒めことばだと思ってるよ。
俺のSXはだいたいの社外サスより安かった。
125と200ではスイングアームの長さが違う。
DJEBELとDFではＲサスが違う。
ゆえにそれぞれのシート高が違ってくる。
わかったかい？
DJEBELとDFではＲサスが違う。
ゆえにそれぞれのシート高が違ってくる。
わかったかい？
オークションでよく125に200のエンジン載せて「125登録してます。」っていう人いるけど
あれ事故ったら保険、利かないんじゃないの？
あれ事故ったら保険、利かないんじゃないの？
ジェベル125に箱つけて奥方とタンデムで四国をツーリングしてる人に遭遇したことはある。
俺は200でもパワー不足を感じることもあるのに
彼らはそんなに不都合は感じないと言ってた。
すごいとおもた。
俺は200でもパワー不足を感じることもあるのに
彼らはそんなに不都合は感じないと言ってた。
すごいとおもた。
429 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 11:54:52 ID:dj6vJbV1
求めてる“モノ”が違うだけだよ。特別凄いことでもなんでもない。
>>426
それ脱税じゃね？
それ脱税じゃね？
脱税だけじゃないだろ
>>422
君は何もわかっちゃいないな
その亀甲縛りを楽しむのがこのスレッドの本来の意味なんだよ。
バイクウェアメーカーの防寒着をWebikeで買うくらいなら
ユニクロでバイクに使えそうな洋服を必死で探すような
あえて貧乏くさい行動をを楽しめないんだったら
>>416が誘導してくれたスレッドに行くべきなんだよ。
君は何もわかっちゃいないな
その亀甲縛りを楽しむのがこのスレッドの本来の意味なんだよ。
バイクウェアメーカーの防寒着をWebikeで買うくらいなら
ユニクロでバイクに使えそうな洋服を必死で探すような
あえて貧乏くさい行動をを楽しめないんだったら
>>416が誘導してくれたスレッドに行くべきなんだよ。
すごく・・・・・・排他的です・・・・・・
いろんな人が、それぞれジェベルっつうシンプルなバイク楽しんだらいいんじゃね？
マジになんなよ
>>428
一人だと時間当たり 30km 程度、タンデムだと同 20km くらい。
それくらいの距離で遊ぶ計画を立てると良い感じになります。
家出て帰るまで 160km から 200km を目安に行程を考えています。
一人だと時間当たり 30km 程度、タンデムだと同 20km くらい。
それくらいの距離で遊ぶ計画を立てると良い感じになります。
家出て帰るまで 160km から 200km を目安に行程を考えています。
>>437
大阪での話しですが、一昨年事故に遭った時は車両関係は自賠責しか確認されませんでした。
それも期限が当月だったから確認されただけかもしれない。期限切れの三日前に事故に遭った。
125 に 200 のエンジン積むのは修理の依頼を出したショップでも話題にされました。
大阪での話しですが、一昨年事故に遭った時は車両関係は自賠責しか確認されませんでした。
それも期限が当月だったから確認されただけかもしれない。期限切れの三日前に事故に遭った。
125 に 200 のエンジン積むのは修理の依頼を出したショップでも話題にされました。
逆に200に125載せて登録できるんかな？
442 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 03:22:07 ID:xlWGqFM4
ジュベル200 後期 買ったぞ 記念上げ！
中古だけど 走行は8000ｋちょっと 信用できない？ でもキレイ！！！
中古だけど 走行は8000ｋちょっと 信用できない？ でもキレイ！！！
なんでジェベルを選んだのか、わからんけど、
おめでとうございます ^x^)
マニュアルに盲蓋って さすがスズキだぜｗ
おめでとうございます ^x^)
マニュアルに盲蓋って さすがスズキだぜｗ
>>441
野鳥に癒されて来い、って意味なのだ。
野鳥に癒されて来い、って意味なのだ。
>>389
よく効くパッドというのを教えて欲しい……。
よく効くパッドというのを教えて欲しい……。
効かないのは教えてやる。ヤマシダ。
>426
イカサマはバレなきゃイカサマじゃないんで指摘されなければいいんだろうが
オレが関係者だったら指摘しちゃうなｗ
イカサマはバレなきゃイカサマじゃないんで指摘されなければいいんだろうが
オレが関係者だったら指摘しちゃうなｗ
>>445
>>389の人ではないが、
お勧めはプロジェクトμのハイパーカーボンパッド改。
量販店だとエコスポーツパッドしか在庫してないが、
注文すれば取り寄せてくれる。
バックプレートの材質か厚さのおかげでタッチも弱硬くなり、
コントロールしやすいストッピングパワー。
異常に耐磨耗性が良い。値段も手ごろ。
自分はパッドで質問された時に、わりと万人にお勧めできる物だと思う。
私はハイパーカーボンを耐久レースで、
これのグレードUPしたスペシャルメタルパッドはスプリントで使ってる。
ココのメタルパッドは抜群の効きだが、
車種が限られてるし、レースを経験した人じゃないとコントロールするのが難しい。
>>389の人ではないが、
お勧めはプロジェクトμのハイパーカーボンパッド改。
量販店だとエコスポーツパッドしか在庫してないが、
注文すれば取り寄せてくれる。
バックプレートの材質か厚さのおかげでタッチも弱硬くなり、
コントロールしやすいストッピングパワー。
異常に耐磨耗性が良い。値段も手ごろ。
自分はパッドで質問された時に、わりと万人にお勧めできる物だと思う。
私はハイパーカーボンを耐久レースで、
これのグレードUPしたスペシャルメタルパッドはスプリントで使ってる。
ココのメタルパッドは抜群の効きだが、
車種が限られてるし、レースを経験した人じゃないとコントロールするのが難しい。
カブ50海苔中免餅ですが、最近ジェベル250が欲しくなりました
ジェベル250の6速って高速走行・燃費以外利点あるでしょうか？
ジェベル250の6速って高速走行・燃費以外利点あるでしょうか？
たぶんこのｽﾚじゃないと思われ
>>445
私的インプレとしては、純正パッドと比較して
デイトナの赤パッド：純正よりは効くけど、減りとブレーキカスが……
プロμのエコスポーツ：純正と同程度かちょい下。ただし、とても安くてパッドは減らない。
カーボンロレーヌのA3+：純正よりは効くし、そこそこ持つ。ただし、どこでも見かけるわけではないのが難点。
RKのUA7：純正とどっこいどっこい。ただし、手に入れやすいパッド。
けど、ブレーキの効きを改善したいなら、マスターとキャリパーのOH＆メッシュホースが一番だと思う。
私的インプレとしては、純正パッドと比較して
デイトナの赤パッド：純正よりは効くけど、減りとブレーキカスが……
プロμのエコスポーツ：純正と同程度かちょい下。ただし、とても安くてパッドは減らない。
カーボンロレーヌのA3+：純正よりは効くし、そこそこ持つ。ただし、どこでも見かけるわけではないのが難点。
RKのUA7：純正とどっこいどっこい。ただし、手に入れやすいパッド。
けど、ブレーキの効きを改善したいなら、マスターとキャリパーのOH＆メッシュホースが一番だと思う。
何で喧嘩腰なんだろう・・・
ぬふあぁ！カスタムしまくってたら動かなくなった
なんてこったい・・どこでみすったか＼(^o^)／
なんてこったい・・どこでみすったか＼(^o^)／
質問がジェベル125の6速って高速走行・燃費以外利点あるでしょうか？
だったら色んな意見が出たかも・・・
だったら色んな意見が出たかも・・・
>>456
無いよ
無いよ
>>445
デルファイロッキードのオフロードパッド（グリーンラベルだっけな？）。
純正－SBSストリート－CR80純正－RKファインアロイ55と経由して今コレ。
今までの中ではコレが一番よく効く。
メッシュホースでレバーのストロークが減って力をかけやすくなったのもあると思うが
フルパワーで握るとロック寸前までいくよ。でもコントローラブル。
次はデイトナのゴールデンパッドにしてみようかと思う。
デルファイロッキードのオフロードパッド（グリーンラベルだっけな？）。
純正－SBSストリート－CR80純正－RKファインアロイ55と経由して今コレ。
今までの中ではコレが一番よく効く。
メッシュホースでレバーのストロークが減って力をかけやすくなったのもあると思うが
フルパワーで握るとロック寸前までいくよ。でもコントローラブル。
次はデイトナのゴールデンパッドにしてみようかと思う。
ジェベル200に6速欲しいなあチクショウ
みなさんありがとうございます。
あのゴムのかたまりを握りつぶすようなタッチを改善するのにはホース交換が先のようですね。
でも高いッス。安くてオススメのホースはありますか？
あのゴムのかたまりを握りつぶすようなタッチを改善するのにはホース交換が先のようですね。
でも高いッス。安くてオススメのホースはありますか？
二言目に、レースやってるから、一般の人にはわからないっていう上から目線のシッタカ野郎が質問に答えてくれるよ。
で、詳しく聞くと自分で調べろ！とか言ってアガったハシゴを外すような奴だから気をつけてね。
で、詳しく聞くと自分で調べろ！とか言ってアガったハシゴを外すような奴だから気をつけてね。
>>456
最終減速比を自分の都合の良いレシオにしたら
5/6の違いは途中の刻みが細かくなるか
ローの減速比が変わるだけだからね
ちょっと125/200の各段ギア比忘れたので曖昧ですまんが
変速ごとに回転落ちが少なくなる程度でしょ
極端にピーキーなエンジンじゃないと大きな影響はない
最終減速比を自分の都合の良いレシオにしたら
5/6の違いは途中の刻みが細かくなるか
ローの減速比が変わるだけだからね
ちょっと125/200の各段ギア比忘れたので曖昧ですまんが
変速ごとに回転落ちが少なくなる程度でしょ
極端にピーキーなエンジンじゃないと大きな影響はない
ブレーキ関係はケチらないほうがいい。
安いからってヤフオクでぼろいキャリパとか買わない。
アルミバンジョーのホースとかも買わない。
いくら貧乏バイクとはいえ命かけるパーツにはお金かけてもいいと思う。
たしか南海あたりがパーツ構成できるステンメッシュホース出してたはず。
バンジョーもステン。ほかのより比較的良心的価格だったよ。
安いからってヤフオクでぼろいキャリパとか買わない。
アルミバンジョーのホースとかも買わない。
いくら貧乏バイクとはいえ命かけるパーツにはお金かけてもいいと思う。
たしか南海あたりがパーツ構成できるステンメッシュホース出してたはず。
バンジョーもステン。ほかのより比較的良心的価格だったよ。
>>461
なんという卑屈さ・・・お前を見ただけで（ｒｙ
自分の知らないことはシッタカ扱いか。
>>460
値段は、とりあえず置いといて。
>>464が言うようにアルミのフィッティングはやめといたほうがいい。
ググルとフィッティングが割れたという話がいくつか出てくる。
実際に割れてるのを俺自身も見たことがある。
自分が使ってるのはスウェッジラインという奴。
もちろんバンジョーやフィッティングはステンレス。
ただし、ジェベル200用としてセット販売されているものは
実際はDF用として採寸されてもののようで、ジェベルにはホースが純正よりちょっと短い上に
バンジョーの片方が20°傾斜タイプで取り回しにくいというふざけた構成になってるから
スウェッジラインを買うならセットではなくバラ売りで部品をそろえたほうがいい。
ちなみに純正ホースの長さは1290mmだったよ。
なんという卑屈さ・・・お前を見ただけで（ｒｙ
自分の知らないことはシッタカ扱いか。
>>460
値段は、とりあえず置いといて。
>>464が言うようにアルミのフィッティングはやめといたほうがいい。
ググルとフィッティングが割れたという話がいくつか出てくる。
実際に割れてるのを俺自身も見たことがある。
自分が使ってるのはスウェッジラインという奴。
もちろんバンジョーやフィッティングはステンレス。
ただし、ジェベル200用としてセット販売されているものは
実際はDF用として採寸されてもののようで、ジェベルにはホースが純正よりちょっと短い上に
バンジョーの片方が20°傾斜タイプで取り回しにくいというふざけた構成になってるから
スウェッジラインを買うならセットではなくバラ売りで部品をそろえたほうがいい。
ちなみに純正ホースの長さは1290mmだったよ。
>>465
ＤＦ用とは知らなかった。
けど、使えてます。
メーカーもここのスレ見てたら200の長さでＤＦを共用してください。
ホース交換もいいけど。キャリパーを持ったままレバー握ればわかると思うけど
キャリパーに剛性と言うかホース以上にダメさを感じませんか？
ＤＦ用とは知らなかった。
けど、使えてます。
メーカーもここのスレ見てたら200の長さでＤＦを共用してください。
ホース交換もいいけど。キャリパーを持ったままレバー握ればわかると思うけど
キャリパーに剛性と言うかホース以上にダメさを感じませんか？
>>466
>メーカーもここのスレ見てたら200の長さでＤＦを共用してください。
見ても変えてくれないよ。
バンジョーの角度がおかしい、ホースが純正より無理してるからストレートの奴に交換してくれと
メールで写真付で送ってみたが
「ちゃんと採寸して確認してるから問題はないはずだ」
「取り付けできるのだから交換はしない」
「気に入らないのなら別売のストレートバンジョーを買ってくれ」
というようなスタンスだった。
>メーカーもここのスレ見てたら200の長さでＤＦを共用してください。
見ても変えてくれないよ。
バンジョーの角度がおかしい、ホースが純正より無理してるからストレートの奴に交換してくれと
メールで写真付で送ってみたが
「ちゃんと採寸して確認してるから問題はないはずだ」
「取り付けできるのだから交換はしない」
「気に入らないのなら別売のストレートバンジョーを買ってくれ」
というようなスタンスだった。
ナックルガードがオプションと聞いたがラインナップなくね？
純正の黒が欲しいんだが幾らかわかる？
純正の黒が欲しいんだが幾らかわかる？
あるんすか、そーすか、スンマセン
>>466
>ＤＦ用とは知らなかった。
ごめん。誤解を与えてしまったようだ。
ジェベル200に使うと、フォークが伸びきったときにギリギリとなる長さだったので
車高の低いDFならちょうど良くなるんじゃないかという憶測です。
ただ、同じブランドの250XC用も標準車高用としてはちょっと短いらしく
「低車高車で採寸したのではないか？」と言っている人もいる。
>ＤＦ用とは知らなかった。
ごめん。誤解を与えてしまったようだ。
ジェベル200に使うと、フォークが伸びきったときにギリギリとなる長さだったので
車高の低いDFならちょうど良くなるんじゃないかという憶測です。
ただ、同じブランドの250XC用も標準車高用としてはちょっと短いらしく
「低車高車で採寸したのではないか？」と言っている人もいる。
本日 パンク修理をやってみた
自転車と違ってえらく大変だった
自転車と違ってえらく大変だった
473 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 00:15:11 ID:M/v2ph+h
バイク用のパッチって靴ベラかと思うくらい固いやつじゃなかったっけ？
DF200E 98 オレンジ 今、見積もりお願いしてます
オフ車18年ぶりで忘れちまってます お薦めオプション（装備）あったら教えてください
オフ車18年ぶりで忘れちまってます お薦めオプション（装備）あったら教えてください
＞自分は自転車用のパッチで修理するけどショップで聞くと違うと言われた。
自転車用でやりましたが
かなり昔にホットパッチという火薬を使った修理がありましたが
あれでやるのがいいのかな みかけないけど・・・・
自転車用でやりましたが
かなり昔にホットパッチという火薬を使った修理がありましたが
あれでやるのがいいのかな みかけないけど・・・・
>>474
ロングツーリングするなら、スペアのケツを用意すること
ロングツーリングするなら、スペアのケツを用意すること
480 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 11:18:23 ID:+DWkfH6C
キック必須だとは思わんがなぁ…
そりゃあるに越したことはないと思うけど。
良いバッテリー積んで トリクル持ってりゃいいんでない？
そりゃあるに越したことはないと思うけど。
良いバッテリー積んで トリクル持ってりゃいいんでない？
オクでのキックつきエンジンの競り合いを見てると
キックがどーしても欲しいんだろうなぁ
万一でもあんじぇんってことで
山とか行かなきゃ押しがけもある
キックがどーしても欲しいんだろうなぁ
万一でもあんじぇんってことで
山とか行かなきゃ押しがけもある
>>478
実際状態良いものなら、そこまでキック必須でもないです
良いバッテリなら言うほど困ることは無いと思います。
が、やはり週末ライダー、1週間ほっといて日曜の朝セルを回すとキュルル！スカン！てのは良くあることです。
自宅前が下り坂なら話は別ですが、個人的にはやはりDFでなくとも「オフ車にはキックはついていて欲しい」ですね。
ちなみにアステカオレンジを希望とのことですが、一応2型3型でもアステカオレンジはあります
→キックつきのアステカオレンジは存在します。
が、生産台数は少ないです。市場のオレンジはほとんど１型ですね。
現在の中古市場ではキックなしの１型が７０%、キック付きの後年型は３０%程度です。
キックつきではシルバーがもっとも多く、キック付きのダークグリーンなんかはもう金輪際出てこないといってもおかしくないほどの出現率ですね。
アステカオレンジ以外のカラーはタンクとサイドカバーだけのカラバリで、
フェンダー(グレーは別)、荷台、フロントキャリア、アンダーガードは黒で共用なのですが、
アステカオレンジだけはキャリアもフロントキャリアもオレンジです。
後年型のキックつきのシルバーを買ってタンク・サイドカバー、リア・フロントキャリアを
アステカオレンジに交換するか、自家塗装という手もあります。
いずれにせよDF自体、少走行距離のタマはかなり少なくなってきています。
実際状態良いものなら、そこまでキック必須でもないです
良いバッテリなら言うほど困ることは無いと思います。
が、やはり週末ライダー、1週間ほっといて日曜の朝セルを回すとキュルル！スカン！てのは良くあることです。
自宅前が下り坂なら話は別ですが、個人的にはやはりDFでなくとも「オフ車にはキックはついていて欲しい」ですね。
ちなみにアステカオレンジを希望とのことですが、一応2型3型でもアステカオレンジはあります
→キックつきのアステカオレンジは存在します。
が、生産台数は少ないです。市場のオレンジはほとんど１型ですね。
現在の中古市場ではキックなしの１型が７０%、キック付きの後年型は３０%程度です。
キックつきではシルバーがもっとも多く、キック付きのダークグリーンなんかはもう金輪際出てこないといってもおかしくないほどの出現率ですね。
アステカオレンジ以外のカラーはタンクとサイドカバーだけのカラバリで、
フェンダー(グレーは別)、荷台、フロントキャリア、アンダーガードは黒で共用なのですが、
アステカオレンジだけはキャリアもフロントキャリアもオレンジです。
後年型のキックつきのシルバーを買ってタンク・サイドカバー、リア・フロントキャリアを
アステカオレンジに交換するか、自家塗装という手もあります。
いずれにせよDF自体、少走行距離のタマはかなり少なくなってきています。
セルがいきなりカッコンカッコン詰まる感じになったから調べてみたら、
セルモーターの永久磁石の接着が外れて昇天してた・・・orz
セルモーターって今でも新品で部品あるのかなぁ
もし部品番号などわかる方おられたら教えて頂けないでしょうか？
セルモーターの永久磁石の接着が外れて昇天してた・・・orz
セルモーターって今でも新品で部品あるのかなぁ
もし部品番号などわかる方おられたら教えて頂けないでしょうか？
>>474
お薦め装備・・・・箱？ｗ
お手軽安価なアイリスでも良いし
ちょっとお金が有るなら
脱着が簡単で鍵も防水もしっかりしてるGIVI箱でも良い
後で付けるより
最初から付けた方が乗り降りに慣れる！ｗ
お薦め装備・・・・箱？ｗ
お手軽安価なアイリスでも良いし
ちょっとお金が有るなら
脱着が簡単で鍵も防水もしっかりしてるGIVI箱でも良い
後で付けるより
最初から付けた方が乗り降りに慣れる！ｗ
漏れのジェベル２００も最近セルの回りが悪いんだよなぁ。
セルってオーバーホールできるのかな？
オーバーホールをやった事のある方っていらっしゃいます？
セルってオーバーホールできるのかな？
オーバーホールをやった事のある方っていらっしゃいます？
セルモーター自体がへたることはそんなにないので、
スターターとの連結部の磨耗とか、結局バッテリーとか。
スターターとの連結部の磨耗とか、結局バッテリーとか。
>>479
ケツはｗ まー覚えておきます ケツより先に左手がダメになる根性無しなんでたいした距離は走れませんよｗ
>>482
貴重な追加情報サンクス！
数台候補はあるんで、オレンジ以外に掘り出し物が無いかチェックしてみます
車体が安いのは１型っぽかったですね セルと、玉数の違いか納得です
>>484
GIVIでも小さく感じるのでアイリス系で行きます(ﾜﾗ
今回の乗換え理由の１つが、箱が載せやすいバイクなのでDFメインから探してます
DF以外だと、、、SL230辺りなのかなぁとか 見積もり取りつつまだ悩みます
ケツはｗ まー覚えておきます ケツより先に左手がダメになる根性無しなんでたいした距離は走れませんよｗ
>>482
貴重な追加情報サンクス！
数台候補はあるんで、オレンジ以外に掘り出し物が無いかチェックしてみます
車体が安いのは１型っぽかったですね セルと、玉数の違いか納得です
>>484
GIVIでも小さく感じるのでアイリス系で行きます(ﾜﾗ
今回の乗換え理由の１つが、箱が載せやすいバイクなのでDFメインから探してます
DF以外だと、、、SL230辺りなのかなぁとか 見積もり取りつつまだ悩みます
>>482
カタログに載ってないカラバリがあったのか！？
200の共用サービスマニュアルを見ると
1型だけ車高がジェベルと同じでそれ以外は3cm低くなってるね。
あと、実はDFのリアキャリアには2種類あって、
古いタイプのキャリアには荷掛けフックが4本（グラブバーのところには付いてない）、
新しいタイプには6本あったりする。
ちょっと握りにくくはなるが、6本の方が使い勝手が断然上。
新しいタイプは2型からなのか3型からなのかはよくわからん。
パーツリストを見ればわかるはずだが・・・
カタログに載ってないカラバリがあったのか！？
200の共用サービスマニュアルを見ると
1型だけ車高がジェベルと同じでそれ以外は3cm低くなってるね。
あと、実はDFのリアキャリアには2種類あって、
古いタイプのキャリアには荷掛けフックが4本（グラブバーのところには付いてない）、
新しいタイプには6本あったりする。
ちょっと握りにくくはなるが、6本の方が使い勝手が断然上。
新しいタイプは2型からなのか3型からなのかはよくわからん。
パーツリストを見ればわかるはずだが・・・
489 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2007/11/15(木) 21:55:06 ID:dFw7TdQq
キック無しのエンジンに無理矢理キックを付けた漏れから言わせると、
セルが効かない状況でキックで救われるという状況が想像出来ない。
キックでエンジンがなかなか掛からない時でも、セルだとすんなり始動、なんて事が茶飯事。
バッテリー切れでキックに頼っても、結構きついのでは？
最強なのは、押し掛け。
林道で、そんな事態になったら、上まで押して登るか、舗装路まで押して降りる方が現実的なのではあるまいか？
セルが効かない状況でキックで救われるという状況が想像出来ない。
キックでエンジンがなかなか掛からない時でも、セルだとすんなり始動、なんて事が茶飯事。
バッテリー切れでキックに頼っても、結構きついのでは？
最強なのは、押し掛け。
林道で、そんな事態になったら、上まで押して登るか、舗装路まで押して降りる方が現実的なのではあるまいか？
490 ：キック厨 ◆JeBySSH42A ：2007/11/15(木) 22:01:36 ID:dFw7TdQq
つまり、キック付きに拘ることは無いってこと。
スプロケをハイにしたせいで後輪ロックして押し掛けできないよー＼(^o^)／
>>489
去年、矢田山でこけたときはキックできなかった。
すごい登り坂でフロントブレーキだけだとズリズリ下がるんですよ。
リアブレーキ踏んでいると辛うじて止まっていました。
そこで考えたのは、ギアをロウに入れてクラッチ繋いでブレーキ代わり、
右足をキックに乗せてクラッチ切ると同時にキックして始動、
素早くクラッチを繋いで発進って感じでした。
去年、矢田山でこけたときはキックできなかった。
すごい登り坂でフロントブレーキだけだとズリズリ下がるんですよ。
リアブレーキ踏んでいると辛うじて止まっていました。
そこで考えたのは、ギアをロウに入れてクラッチ繋いでブレーキ代わり、
右足をキックに乗せてクラッチ切ると同時にキックして始動、
素早くクラッチを繋いで発進って感じでした。
キックで掛からん時でも押し掛けだとあっさり掛かる事も茶飯事だお
凄い急坂でスタックした挙句にエンスト。
同じくFブレーキだけでなくリアもギア入れて止めないと下がるようなところで
足場も悪いのでRブレーキ掛けられない。
そんな状況でアホな俺は再スタートのためにクラッチを切った。
凄い勢いでバックして、たまたまあった木にDFの大型キャリアの真ん中がぶち当たって何とか止まった。
そのあとバイクを倒して引きずってなんとかその道から脱出しようとしたが、
結局道からバイクがコースアウトしてどうにもならなくなったので携帯で友達２人を呼んだら簡単に脱出できた。
あれ以来、俺は林道アタックできなくなった。
同じくFブレーキだけでなくリアもギア入れて止めないと下がるようなところで
足場も悪いのでRブレーキ掛けられない。
そんな状況でアホな俺は再スタートのためにクラッチを切った。
凄い勢いでバックして、たまたまあった木にDFの大型キャリアの真ん中がぶち当たって何とか止まった。
そのあとバイクを倒して引きずってなんとかその道から脱出しようとしたが、
結局道からバイクがコースアウトしてどうにもならなくなったので携帯で友達２人を呼んだら簡単に脱出できた。
あれ以来、俺は林道アタックできなくなった。
498 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 01:40:28 ID:6d5HUZWp
>>497
キャリアがあるに越した事はないんだけど
ホムセンに売ってる切り売り床マットの滑り止めを適当なサイズに折りたたんで
下に敷いてから箱を載せると完璧。リアシートからテールランプまで敷設。
美点は低価格と軽量。ちなみに愛用箱は70ℓオーバーのもの。
巨箱付けといて言うのもアレだがw
キャリアでも特にDFのでっかいのは重くなるのがNGなんだよね。
それよりダウンフェンダーが欲しい今日この頃。
シェルパ用を加工して付けようか模索中。
どっかで見たアフリカツインのFフェンダーは
純正の赤いアップフェンダーの下に白くて深めのダウンフェンダー噛ましていたが
これはアップのデザインを捨てたくなかったのかなw
キャリアがあるに越した事はないんだけど
ホムセンに売ってる切り売り床マットの滑り止めを適当なサイズに折りたたんで
下に敷いてから箱を載せると完璧。リアシートからテールランプまで敷設。
美点は低価格と軽量。ちなみに愛用箱は70ℓオーバーのもの。
巨箱付けといて言うのもアレだがw
キャリアでも特にDFのでっかいのは重くなるのがNGなんだよね。
それよりダウンフェンダーが欲しい今日この頃。
シェルパ用を加工して付けようか模索中。
どっかで見たアフリカツインのFフェンダーは
純正の赤いアップフェンダーの下に白くて深めのダウンフェンダー噛ましていたが
これはアップのデザインを捨てたくなかったのかなw
200のメーカー推奨オイルって粘度どれくらいだっけ？
500 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 01:01:30 ID:IIOeHYDb
来月 エンデューロに誘われました。
私のバイクはジェベ125。
ちゃんと走れるか、かなり不安です。
ウェア・防具に関しては全部揃いました。
レースに向かってバイクに関しては
何を準備すれば良いでしょうか？
私のバイクはジェベ125。
ちゃんと走れるか、かなり不安です。
ウェア・防具に関しては全部揃いました。
レースに向かってバイクに関しては
何を準備すれば良いでしょうか？
501 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 01:08:55 ID:887i8pZO
ジェベ125以外のオフ車を用意すること
ジェベ125でエンデューロとか無理だろ？
ｼﾞｪﾍﾞﾙ200とSX200Rのどちらかを購入考えてるのですが、どちらを買うかで悩んでます。
用途は通勤とﾂｰﾘﾝｸﾞです。年齢的にはSXに惹かれるのですが、部品の欠品等で困る等があると嫌なのと装備的な事でｼﾞｪﾍﾞﾙも惹かれてます。
04ｼﾞｪﾍﾞﾙ250からの乗り換え(性能は満足してますが、求めた何かと違う気が)なんですが、誰かｼﾞｪﾍﾞﾙとSXで悩む俺の背中を押して下され。
過去ｽﾚは①から全て見ました
因みに二台買えは無しでお願いします。復活中を含めﾊﾞｲｸが7台に増え置き場に困るので。
用途は通勤とﾂｰﾘﾝｸﾞです。年齢的にはSXに惹かれるのですが、部品の欠品等で困る等があると嫌なのと装備的な事でｼﾞｪﾍﾞﾙも惹かれてます。
04ｼﾞｪﾍﾞﾙ250からの乗り換え(性能は満足してますが、求めた何かと違う気が)なんですが、誰かｼﾞｪﾍﾞﾙとSXで悩む俺の背中を押して下され。
過去ｽﾚは①から全て見ました
因みに二台買えは無しでお願いします。復活中を含めﾊﾞｲｸが7台に増え置き場に困るので。
>>504
キック好きな俺はSXに一票
キック好きな俺はSXに一票
>>500
１２５でエンデュ－ロ参戦
ジャンプ⇒フロント着地⇒底付き⇒転倒 Orz。
ならばリア着地⇒やっぱ底付き⇒エキセンカムひっくり返ってシャコタン⇒リタイア
失意の内に帰宅
しばらく街乗り⇒リアタイヤがブレる？⇒分解点検
ハブにクラック⇒リム以外は再使用不可能⇒高額な修理代ｗｗｗ
以上、経験者談ですた (~_~;)
他のマシンが調達出来ないorどぉしてもじぇべでイクんだ！ってんなら、
ムチャは禁物ですぞ♪
気をつけて行ってらっさい（はぁと）
１２５でエンデュ－ロ参戦
ジャンプ⇒フロント着地⇒底付き⇒転倒 Orz。
ならばリア着地⇒やっぱ底付き⇒エキセンカムひっくり返ってシャコタン⇒リタイア
失意の内に帰宅
しばらく街乗り⇒リアタイヤがブレる？⇒分解点検
ハブにクラック⇒リム以外は再使用不可能⇒高額な修理代ｗｗｗ
以上、経験者談ですた (~_~;)
他のマシンが調達出来ないorどぉしてもじぇべでイクんだ！ってんなら、
ムチャは禁物ですぞ♪
気をつけて行ってらっさい（はぁと）
・ジェベ200 VS SX200
時代と技術の進歩は現実です。
すべてにおいてジェベ200の方が困ることが少ないでしょう。
でもあなたはSXを選ぶんでしょう？そんなあなたが大好きです。
・125でｴﾝﾃﾞｭｰﾛ
その気になれば、KSRでもTWでも大丈夫です。
マシンの限界を把握して、無茶をしないこと。
「こりゃ無理だ」と思ったら素直に諦めること。
それを忘れなければ125でも大丈夫だと思いますよ？
バイクなんてド派手にコケても意外と全然壊れません。
それより怪我をしないように。
時代と技術の進歩は現実です。
すべてにおいてジェベ200の方が困ることが少ないでしょう。
でもあなたはSXを選ぶんでしょう？そんなあなたが大好きです。
・125でｴﾝﾃﾞｭｰﾛ
その気になれば、KSRでもTWでも大丈夫です。
マシンの限界を把握して、無茶をしないこと。
「こりゃ無理だ」と思ったら素直に諦めること。
それを忘れなければ125でも大丈夫だと思いますよ？
バイクなんてド派手にコケても意外と全然壊れません。
それより怪我をしないように。
最近のジェベ・エンジンをヤフオクで観察してたら、高騰？
512 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 09:14:09 ID:QgpRy+lA
ところで俺のジェベルなんだが、来年で９年目を向かえます。
しかし未だにバッテリー交換をしたこと無いんだが皆も同じくらい長持ち
してますか？
しかし未だにバッテリー交換をしたこと無いんだが皆も同じくらい長持ち
してますか？
125なんだけど、TM28キャブレターってつくのかな？早くなるのかな？
つくけど１２５エンジンにＴＭ２８は大きすぎてツキが悪いよ。
いっつも全開にするならともかく、実用にするなら古いＤＲ１２５ＳについてたＶＭ２２くらいが吉。
いっつも全開にするならともかく、実用にするなら古いＤＲ１２５ＳについてたＶＭ２２くらいが吉。
504です。
やはりSXが気に入ってるのでSXの購入を進めて行きたいと思います。
やはりSXが気に入ってるのでSXの購入を進めて行きたいと思います。
>>512
当方、じぇべ１２５ですが８年間無交換でし。
２５０XCは２～３年でダメになっちゃうんだけど。
あのデジタル・メ－タ－って大食らいなのね・・・。
当たり外れってのもあるんだろかねぇ。
今朝もセル１発でゴキゲンに目覚めましたよ＞１２５
当方、じぇべ１２５ですが８年間無交換でし。
２５０XCは２～３年でダメになっちゃうんだけど。
あのデジタル・メ－タ－って大食らいなのね・・・。
当たり外れってのもあるんだろかねぇ。
今朝もセル１発でゴキゲンに目覚めましたよ＞１２５
SX、良いよ。テールカウルの造型が良い。
タンクでかいのが良い。実はシートのつくりも良い。
でもセル無い。スパトラ入れてしまって燃費悪い。
でもSXが良いんだー！
タンクでかいのが良い。実はシートのつくりも良い。
でもセル無い。スパトラ入れてしまって燃費悪い。
でもSXが良いんだー！
そうね。どうせなら15Lの1型を探しましょうよｗ
俺の初期型はなぜか13Lです。
ハスラーっぽいRフェンダーは確かにかっこいいけど荷物は乗せ辛いね。
シートの作りは最高級に良いけど、この寒さで古くなった表皮が硬化して破けてしまいそうです。
ハスラーっぽいRフェンダーは確かにかっこいいけど荷物は乗せ辛いね。
シートの作りは最高級に良いけど、この寒さで古くなった表皮が硬化して破けてしまいそうです。
522 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 23:50:03 ID:vhb3MMbq
>>500です。
いろんなご意見ありがとうございました。
買い替えも考えましたが金がありませんｗ
昨日練習に行ってきました。
速くは走れませんがなんとかいけそうです。
初心者対象のほうでエントリーらしいです。
>>503のブログをよく読んで準備しようと思います。
いろんなご意見ありがとうございました。
買い替えも考えましたが金がありませんｗ
昨日練習に行ってきました。
速くは走れませんがなんとかいけそうです。
初心者対象のほうでエントリーらしいです。
>>503のブログをよく読んで準備しようと思います。
>>521
貧乏ぽくはないが、新品シート表皮に張り替え。
貧乏ぽくはないが、新品シート表皮に張り替え。
皮製品用の油塗って、その上から撥水スプレーとかどうだろう？
525 ：512：2007/11/20(火) 00:15:18 ID:6XpRqfwF
手芸の店で1,000円も出せばビニールレザーは手に入る。
タッカーはホムセンで500円からある。
ベルトは無しにするしかないかなあ・・・
タッカーはホムセンで500円からある。
ベルトは無しにするしかないかなあ・・・
なんか本当に貧乏臭いなｗ
境目が破れたので縫いました
>>528
正直、やってて悲しい気持ちになったｗ
正直、やってて悲しい気持ちになったｗ
かなり状態のいいDF入荷してたので一応書いとく。
この前欲しがってた人居たよね？
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200002B30071118001+
この前欲しがってた人居たよね？
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8200002B30071118001+
532 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 17:21:14 ID:fusDolGm
>531
かなり綺麗だな
って、このお店で前にバイク買ったことあるよ。
もしかしてそこの中のヒトかね？
かなり綺麗だな
って、このお店で前にバイク買ったことあるよ。
もしかしてそこの中のヒトかね？
貧乏臭いかなぁ？
俺は結構好きだよ、ドジェベル。
俺は結構好きだよ、ドジェベル。
535 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 20:57:32 ID:OR4JcpVd
>>499
10W-40
>>504
SX125→SX200→DJEBEL200と乗り継いできた俺の経験からすると、どちらも性能は大差ないので、
部品の供給に不安のあるSXよりDJEBELの方がいいと思うけどねぇ。
>>520
SXの場合、純正のテールバッグ＋ライディングスポットのリアキャリアの組み合わせが最高だったな。
普段はテールバッグにゴム紐や保険の書類を入れておけるし、ロングツーリングの際には荷物満載にできるし。
今乗ってるDJEBELには、最初からついているリアキャリアの上にメーカーオプションのテールバッグを載せてるけど、
これだとせっかくのキャリアがテールバッグを載せるためだけに使われている感じ。
10W-40
>>504
SX125→SX200→DJEBEL200と乗り継いできた俺の経験からすると、どちらも性能は大差ないので、
部品の供給に不安のあるSXよりDJEBELの方がいいと思うけどねぇ。
>>520
SXの場合、純正のテールバッグ＋ライディングスポットのリアキャリアの組み合わせが最高だったな。
普段はテールバッグにゴム紐や保険の書類を入れておけるし、ロングツーリングの際には荷物満載にできるし。
今乗ってるDJEBELには、最初からついているリアキャリアの上にメーカーオプションのテールバッグを載せてるけど、
これだとせっかくのキャリアがテールバッグを載せるためだけに使われている感じ。
金持ちｷﾀｰｰｰ
538 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 23:24:03 ID:J15tMgyx
>>531
店批判するわけじゃないがこの店はちょっと気をつけたほうがいい
俺が買ったときまったく整備されてなかったから。
クレームでキャブOHしてくれっていったら新品に交換してくれた
中古は基本状態いい品を高めに、でも販売のメインは新車って感じだぁ
店批判するわけじゃないがこの店はちょっと気をつけたほうがいい
俺が買ったときまったく整備されてなかったから。
クレームでキャブOHしてくれっていったら新品に交換してくれた
中古は基本状態いい品を高めに、でも販売のメインは新車って感じだぁ
最終型のDJEBEL200（キック＆メッキシリンダ）の新車が25万位で売っててグラグラっと来た！
1時間位行ったり来たりしたけど諦めたorz 今のもまだ8千キロ弱だしなぁ・・。
1時間位行ったり来たりしたけど諦めたorz 今のもまだ8千キロ弱だしなぁ・・。
チョットめんどそうだけどジェベ125にSX125のキック移植できるよね？
過去スレで相当無理があるってあったような・・・
ケース分割してカウンターシャフト入れ替えないとできないよ。
>538
Rスポのキャリアを125に使ってるけどちょっとだけ上がるくらい
物はいいんだけどDJEBELはヘルメットホルダーがキャリアについているんで移設が面倒な罠
125はキャリアというよりグラブバーな訳だがｗ
オイルの粘土は注入口のフタに明記してあるぽ
Rスポのキャリアを125に使ってるけどちょっとだけ上がるくらい
物はいいんだけどDJEBELはヘルメットホルダーがキャリアについているんで移設が面倒な罠
125はキャリアというよりグラブバーな訳だがｗ
オイルの粘土は注入口のフタに明記してあるぽ
545 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 17:09:15 ID:3Ihclpa7
教えて君で申し訳ありませんが
アクセルグリップについて教えてください。
SH42A/DR200SEWなんですが、グリップを取り替えようとしたところ
左はスムーズに取り替えられたのですが、右はアクセルホルダーと
グリップがほとんど一体化（融合）してしまっていて、削り取るのかな？
と思案してます。 皆さんはどうしてます。
アクセルグリップについて教えてください。
SH42A/DR200SEWなんですが、グリップを取り替えようとしたところ
左はスムーズに取り替えられたのですが、右はアクセルホルダーと
グリップがほとんど一体化（融合）してしまっていて、削り取るのかな？
と思案してます。 皆さんはどうしてます。
547 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 17:21:46 ID:3Ihclpa7
548 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 17:23:55 ID:3Ihclpa7
549 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 20:21:06 ID:YAk62fMZ
551 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 21:16:19 ID:KmLEVMcp
>>544
＞オイルの粘土は注入口のフタに明記してあるぽ
き、気がつかなかった、、、ありがとう。
>>549
おぉ！！ありがとう。
予想より若干ちがってました。元の小物入れを外して着けるのだと思ってました。
＞オイルの粘土は注入口のフタに明記してあるぽ
き、気がつかなかった、、、ありがとう。
>>549
おぉ！！ありがとう。
予想より若干ちがってました。元の小物入れを外して着けるのだと思ってました。
553 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 19:12:58 ID:2woe+/Cb
スロットルなんてなんでもいいんじゃねーの？
径さえ合えば。
他になんか車種ごとに問題になることってなんやか？
径さえ合えば。
他になんか車種ごとに問題になることってなんやか？
ドラムがでかけりゃスロットルホルダーに入らないわけだが・・・
ホルダーごと交換すればいいんだが、
そうするとアジャスターの形式の関係でワイヤーも一緒に交換になる。
ホルダーごと交換すればいいんだが、
そうするとアジャスターの形式の関係でワイヤーも一緒に交換になる。
555 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 14:59:47 ID:shg0o458
貧乏あｹﾞ!!
556 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 17:28:05 ID:qv3YE+Or
ちょっと教えてくれ
最近エンジンからのタペット音がかなりするようになったんだけど、
やばいのか？ここ最近は高速道路などを多用することが
おおかったんだが。
その為、２ヶ月前のオイル交換で、オイル量が半分くらいのまま
結構走っていたのが気になるくらい。
走行距離は４０００ｋｍくらいです
最近エンジンからのタペット音がかなりするようになったんだけど、
やばいのか？ここ最近は高速道路などを多用することが
おおかったんだが。
その為、２ヶ月前のオイル交換で、オイル量が半分くらいのまま
結構走っていたのが気になるくらい。
走行距離は４０００ｋｍくらいです
やばくないわけが無いやん？
フツーに考えてわかるやろ。
高速道路多用のくせにオイルは気にせず
ジェベにはしんどい速度領域での走行を繰り返し。
>オイル量が半分くらいのまま 結構走っていたのが気になるくらい。
それくらいにしか気にならない神経がよくわからん。
別に壊れたってまた買うからイイ！ってんならいいけどね。
走行距離4000kmで潰すのか・・・
まぁいいけどね。カネモチなら。
フツーに考えてわかるやろ。
高速道路多用のくせにオイルは気にせず
ジェベにはしんどい速度領域での走行を繰り返し。
>オイル量が半分くらいのまま 結構走っていたのが気になるくらい。
それくらいにしか気にならない神経がよくわからん。
別に壊れたってまた買うからイイ！ってんならいいけどね。
走行距離4000kmで潰すのか・・・
まぁいいけどね。カネモチなら。
タペット音自体は多少鳴るのがデフォと思えばいい。
クリアランスをチェックしてみて範囲に収まっていれば問題なし。
一時期、躍起になってクリアランス詰めてたが、すぐに鳴る。
多少鳴るくらいの状態だとそのままで長持ちするようだ。
DR650SEのファンサイトでは
「鳴らないくらいクリアランスを詰めると油膜が保持できない」とあった。
ガルルのメンテ特集では
「クリアランスが広すぎるとロッカーアーム磨耗の原因になる」とあった。
ジェベル200は偶にロッカーアームのスリッパ面が異常磨耗してる個体があるようだけど
どっちが原因なんだろうか？
クリアランスをチェックしてみて範囲に収まっていれば問題なし。
一時期、躍起になってクリアランス詰めてたが、すぐに鳴る。
多少鳴るくらいの状態だとそのままで長持ちするようだ。
DR650SEのファンサイトでは
「鳴らないくらいクリアランスを詰めると油膜が保持できない」とあった。
ガルルのメンテ特集では
「クリアランスが広すぎるとロッカーアーム磨耗の原因になる」とあった。
ジェベル200は偶にロッカーアームのスリッパ面が異常磨耗してる個体があるようだけど
どっちが原因なんだろうか？
559 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 22:25:04 ID:qv3YE+Or
>>557
やばいと思ってるから聞いてるんだ。
オイルが減っているのを気づかずに走ったのは数百ｋｍくらいだ。
オイル容量はいつもきにしている。
ただ、今まで何台かバイクに乗ってきたが、
オイル交換して、高速道路を数百ｋｍ走っただけでオイル容量が
半分になったのを気づけというほうが間違っていると思うが。
>>558
明日バイク屋にもっていって見てもらうよ。
参考情報サンクス。
今日バイク屋の人に聞いたら、３万キロくらい過酷に走ったジェベルで
焼きついた例はあるらしい。
自分のバイクの状況を話したら、多分大丈夫そうだとはいってた。
やばいと思ってるから聞いてるんだ。
オイルが減っているのを気づかずに走ったのは数百ｋｍくらいだ。
オイル容量はいつもきにしている。
ただ、今まで何台かバイクに乗ってきたが、
オイル交換して、高速道路を数百ｋｍ走っただけでオイル容量が
半分になったのを気づけというほうが間違っていると思うが。
>>558
明日バイク屋にもっていって見てもらうよ。
参考情報サンクス。
今日バイク屋の人に聞いたら、３万キロくらい過酷に走ったジェベルで
焼きついた例はあるらしい。
自分のバイクの状況を話したら、多分大丈夫そうだとはいってた。
>>559
| 冫､) oO( 釣られたら負けだと思う。
| 冫､) oO( 釣られたら負けだと思う。
>>599
それ元からオイルが半分しか入ってなかったんじゃね？
それ元からオイルが半分しか入ってなかったんじゃね？
人にモノを尋ねる時には
言い方ってぇもんがあるわな
言い方ってぇもんがあるわな
んだんだ
>>561
いや、高回転で走り続けると減る。
諸説あるけど油温上昇→粘度低下→オイル上がり・オイルミスト増大が原因
という説が有力。
普通に下道走っても油温115度超えは普通だし、油量が少ないので減り始め
ると加速度的に悪化するはず。
いや、高回転で走り続けると減る。
諸説あるけど油温上昇→粘度低下→オイル上がり・オイルミスト増大が原因
という説が有力。
普通に下道走っても油温115度超えは普通だし、油量が少ないので減り始め
ると加速度的に悪化するはず。
ギスギスした貧乏人は見るに耐えません＞＜
スリッパー側が叩いていることもあるしな
スリッパー側が叩いていることもあるしな
なんだか殺伐としたスレになったなー。
以前はまったりしてたのに。
以前はまったりしてたのに。
1人が礼儀をわきまえなかっただけだろ。
568 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 23:32:00 ID:id2vLASt
>>551
>>535にも書いたけど、SX＋ライディングスポットのキャリアの組合せは最高だったと思う。
>>549の写真を見ればわかる通り、リアシート－テールバッグの上面－キャリアが一直線に
なるので、荷物が積みやすかった。
しかも、リアシート用のバンドに金属製のリングをつけて、ゴム紐のフックを掛けらるように
することができたし。
今乗ってるDJEBELなんて↓だぜ。
見るからに荷物が摘み辛そうだろ。
ゴム紐を引っ掛ける場所もないし。
（もっとも、今はモトフィズのＳ字型のフックをシートの横につけてるけど）
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up6356.jpg
>>535にも書いたけど、SX＋ライディングスポットのキャリアの組合せは最高だったと思う。
>>549の写真を見ればわかる通り、リアシート－テールバッグの上面－キャリアが一直線に
なるので、荷物が積みやすかった。
しかも、リアシート用のバンドに金属製のリングをつけて、ゴム紐のフックを掛けらるように
することができたし。
今乗ってるDJEBELなんて↓だぜ。
見るからに荷物が摘み辛そうだろ。
ゴム紐を引っ掛ける場所もないし。
（もっとも、今はモトフィズのＳ字型のフックをシートの横につけてるけど）
ttp://www.hsjp.net/upload/src/up6356.jpg
困った事に、DFのキャリアにしてもまだ短い。
キャリアを長くしたら強度不足になるのかな？
キャリアを長くしたら強度不足になるのかな？
サイドカバーを止めているボルトをアイボルトに換えてダイソーの
カラビナを付けておくとロープ掛けるのに便利だしカバー外すとき
も工具要らないので便利です。
カラビナを付けておくとロープ掛けるのに便利だしカバー外すとき
も工具要らないので便利です。
572 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 03:22:21 ID:DnSxT7lA
↑ 笑えない・・・・・
他にフックを増設する方法無いのかな？
他にフックを増設する方法無いのかな？
うわ～ん ドラえも～ん
セルがカチカチいって回らなくなったよ～
セルがカチカチいって回らなくなったよ～
ナンバープレートのボルトも同じ様にアイボルトに換えてある。
575 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 13:07:45 ID:Cfn0OBkK
盗む気あるやつはアイボルトでなくても工具用意してあって盗んでくからね。
俺もアイボルトにしようっと。
俺もアイボルトにしようっと。
SX だったらメットホルダの付いているパイプに太目の針金で S 字状の
フックを作って付ければ便利です。
サイドカバーのアイボルトと、この S 字フックで缶ビールの 24 缶パッ
クは積めます。
フックを作って付ければ便利です。
サイドカバーのアイボルトと、この S 字フックで缶ビールの 24 缶パッ
クは積めます。
577 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 17:14:51 ID:iTHQREHx
俺はRフェンごとゴム紐でぐるぐる巻きにした米を20kgとか積んでるよ
ところでメーカー推奨オイル粘土は10W-40だけど、冬だから5W-30にしても問題無いよね。
ところでメーカー推奨オイル粘土は10W-40だけど、冬だから5W-30にしても問題無いよね。
バッテリーがあがったんじゃないの？
>>577
夏に 4 輪と兼用(要するに 4 輪用)10W-30 入れていました。
高級なオイルじゃなかったせいか特に異常は感じませんでした。
ショップで 2 輪用を入れたら調子が良かったので、それいらい 2 輪用の
10W-40 を入れるように心変わりしましたけれど。
夏に 4 輪と兼用(要するに 4 輪用)10W-30 入れていました。
高級なオイルじゃなかったせいか特に異常は感じませんでした。
ショップで 2 輪用を入れたら調子が良かったので、それいらい 2 輪用の
10W-40 を入れるように心変わりしましたけれど。
もちゅーる買っちゃった。まだ入れてはいない。
584 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 00:48:10 ID:yYFQ5XP/
DFのキャリヤ欲しいぞ！
うちに転がってるなあ・・・
587 ：７７４ＲＲ：2007/11/25(日) 01:29:30 ID:JVPYdjeV
ばかやろう！
オイルに乗り方を合わせるんだよｗ
オイルに乗り方を合わせるんだよｗ
なるほろｗ らぢゃ！！ (｀･ω･´)
>>584
欲しければ、買えばいいじゃないか。
欲しければ、買えばいいじゃないか。
質問ですが、SX200R（走行距離は約42000キロ）の、クランクベアリング交換は、
いくらぐらいかかるんでしょうか。
過去ログ見ると、壊れやすいらしいとはあったので覚悟はしてました。
先日、エンジンが抱きつきのような感覚で、その後キックが降りなくなりました。
シリンダをはずしてキックペダルを使ってピストンをまわしてみたら、力をいれずに降りたのですが、
一ヶ所ゴロゴロとした感覚がある箇所が見つかったので…。
部品代と工賃で7－8万ぐらいですか？
検索場所
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0+%E7%95%B0%E9%9F%B3%E3%80%80sx&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part10
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053497051.html
ジェベル200は5万kmでクランクベアリングが逝くと聞いたんだけど 大丈夫なのかな？
スズキの社員が5万kmしか持たないと言っていたそうだけど。
海外ツーリング中に5万km突破してそのうちエンジンから異音がしてきてエンジン ストップ。 ..
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part15
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1100533421/
788 名前：元迷彩 ：05/01/20 10:40:36 ID:a87bOerj
>>766
ちなみに４万キロという距離を考えると
時期的にクランクのベアリングも交換、及び
芯だしもしたほうが良いと思います
金額的には
７～８万でやってくれるかな？というくらいですね
いくらぐらいかかるんでしょうか。
過去ログ見ると、壊れやすいらしいとはあったので覚悟はしてました。
先日、エンジンが抱きつきのような感覚で、その後キックが降りなくなりました。
シリンダをはずしてキックペダルを使ってピストンをまわしてみたら、力をいれずに降りたのですが、
一ヶ所ゴロゴロとした感覚がある箇所が見つかったので…。
部品代と工賃で7－8万ぐらいですか？
検索場所
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0+%E7%95%B0%E9%9F%B3%E3%80%80sx&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part10
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053497051.html
ジェベル200は5万kmでクランクベアリングが逝くと聞いたんだけど 大丈夫なのかな？
スズキの社員が5万kmしか持たないと言っていたそうだけど。
海外ツーリング中に5万km突破してそのうちエンジンから異音がしてきてエンジン ストップ。 ..
貧乏バイク ジェベル・SX・DF Part15
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1100533421/
788 名前：元迷彩 ：05/01/20 10:40:36 ID:a87bOerj
>>766
ちなみに４万キロという距離を考えると
時期的にクランクのベアリングも交換、及び
芯だしもしたほうが良いと思います
金額的には
７～８万でやってくれるかな？というくらいですね
一応、手元にはSX125R、SX200R、ジェベル125、ジェベル200の
サービスガイドとパーツリストがありますし、昔スズキのバイクショップでバイト（パシリですが）してました。
しかし、クランクケースは割ってみたことがありません。
参考チラ裏
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1076439.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9055/0103_09geobook.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q108504795
http://www.geocities.jp/sutomaji00sp/kuranku
サービスガイドとパーツリストがありますし、昔スズキのバイクショップでバイト（パシリですが）してました。
しかし、クランクケースは割ってみたことがありません。
参考チラ裏
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1076439.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9055/0103_09geobook.html
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q108504795
http://www.geocities.jp/sutomaji00sp/kuranku
ロストしてたテンプレ？
ジェベル整備系ホームページ
suzuki サービスマニュアル DR200SE どぞ
http://www.alpha-sports.com/Parts/SM03.htm
謎の空気嫁写真多数
ttp://www.zangzong.sakura.ne.jp/
SX２００ 軒下研究所
ttp://f1.aaa.livedoor.jp/~nokiken/index.htm
貧乏ファクトリーT2C
ttp://fact-t2c.e-city.tv/index.html
1 ：イナズマジョニー。
ttp://jonny.itto.jp/
へっぽこ訓練士 DF125改？
ttp://www1.cts.ne.jp/~toivonen/
DR-Z200 Racing project
ttp://dr-z200.hp.infoseek.co.jp/
どんべの部屋
ttp://donbe888.fc2web.com/
くるすま DJEBEL125
ttp://www.ne.jp/asahi/v/aureole/index.html
ジェベル整備系ホームページ
suzuki サービスマニュアル DR200SE どぞ
http://www.alpha-sports.com/Parts/SM03.htm
謎の空気嫁写真多数
ttp://www.zangzong.sakura.ne.jp/
SX２００ 軒下研究所
ttp://f1.aaa.livedoor.jp/~nokiken/index.htm
貧乏ファクトリーT2C
ttp://fact-t2c.e-city.tv/index.html
1 ：イナズマジョニー。
ttp://jonny.itto.jp/
へっぽこ訓練士 DF125改？
ttp://www1.cts.ne.jp/~toivonen/
DR-Z200 Racing project
ttp://dr-z200.hp.infoseek.co.jp/
どんべの部屋
ttp://donbe888.fc2web.com/
くるすま DJEBEL125
ttp://www.ne.jp/asahi/v/aureole/index.html
>>590
クランクベアリング交換を内燃機屋さんに頼むと3マソくらいして新品のクランクアッシーと同じ位の値段に。
ただ内燃既屋さんの値段はバランス取り、芯だし、をしてもらうかどうかで値段が異なるのでなんとも。
バイク屋さんに聞いたら、10マソなんて云われたので自分でやりたくなった。
クランクベアリング交換を内燃機屋さんに頼むと3マソくらいして新品のクランクアッシーと同じ位の値段に。
ただ内燃既屋さんの値段はバランス取り、芯だし、をしてもらうかどうかで値段が異なるのでなんとも。
バイク屋さんに聞いたら、10マソなんて云われたので自分でやりたくなった。
もちゅーる入れてみた。まだ走ってはいない。
この夏にジェベルのクランク芯だし、ベアリングの交換を内燃機屋さんで
やったけど1万しなかったよ。ベアリングは持込みしたけど。
ベアリングが全部で5000円くらいだったかな？
やったけど1万しなかったよ。ベアリングは持込みしたけど。
ベアリングが全部で5000円くらいだったかな？
クランクベアリングをベアリング屋で買うときは
隙間がC3級の奴を指定しる！
これ、豆知識な。
隙間がC3級の奴を指定しる！
これ、豆知識な。
ベアリングはシロートが扱える物ではない。
買うだけならバイク屋で純正買っとけ。
買うだけならバイク屋で純正買っとけ。
>>599
走行が距離が増えてくるとそのうちコンロッドのベアリングが
死んでピストンが首振りしてくる。んでもってエンジンあぼーんとなる訳。
そうなる前にコンロッドのベアリングの交換が必要になります。
コンロッドのベアリングはクランクシャフトばらさないと交換できないから
自然と内燃機屋さんへ、もちろん芯だしも一緒となります。
自分はついでにクランクシャフト両側のベアリングの圧入もやってもらいました。
芯だししてエンジンも前より軽く回るようになりました。（前が死亡直前だったから
当たり前だけど。ちなみに走行は58000）
走行が距離が増えてくるとそのうちコンロッドのベアリングが
死んでピストンが首振りしてくる。んでもってエンジンあぼーんとなる訳。
そうなる前にコンロッドのベアリングの交換が必要になります。
コンロッドのベアリングはクランクシャフトばらさないと交換できないから
自然と内燃機屋さんへ、もちろん芯だしも一緒となります。
自分はついでにクランクシャフト両側のベアリングの圧入もやってもらいました。
芯だししてエンジンも前より軽く回るようになりました。（前が死亡直前だったから
当たり前だけど。ちなみに走行は58000）
>>598
シロートとそうでない境目を教えてください。
シロートとそうでない境目を教えてください。
ジェベル200にXCのサイレンサー付くかなぁ・・・
付けられたらエキゾーストがフルステンレスで安心だなぁ・・・
付けられたらエキゾーストがフルステンレスで安心だなぁ・・・
元迷彩氏がつけてたよ
そういやそうだった。すまん。
SX200のエキパイに装着してたね。
でもあの人は切った貼ったしてても
「純正品」「ポン付け」とか言う人だから
やっぱ自分で人柱しないと駄目かも。
SX200のエキパイに装着してたね。
でもあの人は切った貼ったしてても
「純正品」「ポン付け」とか言う人だから
やっぱ自分で人柱しないと駄目かも。
605 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 22:14:40 ID:r1Sou3Cf
浮上
>>606
そうだったね。
さっきまで忘れてたけど・・・
確か試乗させてもらったときは
XLRフォークにKDXのリアサス・リンク
125の加工ヘッドに200のシリンダー・ピストン、200の加工クランクに125の6速ミッション
TM28SSにSX200エキパイ、XCのサイレンサー、ガンマのフロントスクリーン等々の構成だった気がする。
まるでXCのような乗り心地だった。
風の噂で最近、DR250Rを入手したとか聞いた。
そうだったね。
さっきまで忘れてたけど・・・
確か試乗させてもらったときは
XLRフォークにKDXのリアサス・リンク
125の加工ヘッドに200のシリンダー・ピストン、200の加工クランクに125の6速ミッション
TM28SSにSX200エキパイ、XCのサイレンサー、ガンマのフロントスクリーン等々の構成だった気がする。
まるでXCのような乗り心地だった。
風の噂で最近、DR250Rを入手したとか聞いた。
ところでTM28SSって１KTとかのと同じなのかな？
ヤフオクで探してもDRのTMは見つからなくてヤマハ系の
TM28は結構出てるんでもしかしたら付くのかと淡い期待をｗ
ヤフオクで探してもDRのTMは見つからなくてヤマハ系の
TM28は結構出てるんでもしかしたら付くのかと淡い期待をｗ
全く違う。１ＫＴのはワイヤー直引きで加速ポンプもないよ。
200用のステンレスエキパイって、どっか出してます？
ダウンはあんだけど純正と同型の奴がみつからん・・・
ダウンはあんだけど純正と同型の奴がみつからん・・・
>>602
250Rのサイレンサーの根元を切って、200（もしくは125）の
根元を取り付けることと、ステーの新設で取り付けています。
ただジェベリストの方でもＸＲのサイレンサーをつけている人もいるので
ガスケットの巻きなおし（銅版を巻く等）でも対応できそうな気がします。
>>607
乗り心地やバランスは良くないですが、
４１パイフロントサスやリアディスクなど
夢を形にしたバイクってことで・・・。
最近家を買ってしまってバイクにお金が回りません。（汗）
250Rのサイレンサーの根元を切って、200（もしくは125）の
根元を取り付けることと、ステーの新設で取り付けています。
ただジェベリストの方でもＸＲのサイレンサーをつけている人もいるので
ガスケットの巻きなおし（銅版を巻く等）でも対応できそうな気がします。
>>607
乗り心地やバランスは良くないですが、
４１パイフロントサスやリアディスクなど
夢を形にしたバイクってことで・・・。
最近家を買ってしまってバイクにお金が回りません。（汗）
ID 記念まきこ
消費税を社会保障に回すなんて言ってるがあれはタテマエだぞ。
実態は経団連から要請されている法人税減税のための穴埋め。
マスコミが騒がないのは、大企業は大事なスポンサーだから。
実態は経団連から要請されている法人税減税のための穴埋め。
マスコミが騒がないのは、大企業は大事なスポンサーだから。
614 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 17:57:43 ID:wzn/tXoR
バッテリーあがっちゃったよー
近くの店にいってみたら15000円もして、びっくり
で、ネットで見てみたら「ACデルコ」っていうのが4千円台だった…
これって、使ってる方いますか？ やっぱりちゃんとしたメーカー品の
方がいいのかな
近くの店にいってみたら15000円もして、びっくり
で、ネットで見てみたら「ACデルコ」っていうのが4千円台だった…
これって、使ってる方いますか？ やっぱりちゃんとしたメーカー品の
方がいいのかな
616 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 18:55:35 ID:wzn/tXoR
ありがとうございます。ヤフオクって使ったことないんだけど
いろいろ、頑張ってみます
いろいろ、頑張ってみます
http://www.shop-wing.com/SHOP/B0005.html
がいしゅつだったらごめんね
がいしゅつだったらごめんね
うう・・・
だれか200用のステンレスエキパイ知らん？
おいらの純正エキパイも、ちゃ～んとサビッサビなんだよぅ～
どうせ新しくするなら錆びない方がいいんだよぅ・・・
だれか200用のステンレスエキパイ知らん？
おいらの純正エキパイも、ちゃ～んとサビッサビなんだよぅ～
どうせ新しくするなら錆びない方がいいんだよぅ・・・
最近バッテリーの値段ってすごく上がってますか。
自動車用の 38B19 とかの記憶しかないのですが、以前は 2000 円くらいで
買えたものが先週見たら 4000 円位していました。
自動車用の 38B19 とかの記憶しかないのですが、以前は 2000 円くらいで
買えたものが先週見たら 4000 円位していました。
以前は有償でしか引き取ってくれなかったのが無料だったり買ってくれる
ようになったのは、その性なのね。
自動車のリサイクル料も変なことになっているらしいが。
ようになったのは、その性なのね。
自動車のリサイクル料も変なことになっているらしいが。
>>618
外して、ペーパーがけして、スプレー汁！
外して、ペーパーがけして、スプレー汁！
625 ：７７４RR：2007/11/28(水) 13:04:06 ID:o8hxtsA1
>>623 200純正はステンレス製だよ？
年式の古いのは確か鉄だったと思う。
年式の古いのは確か鉄だったと思う。
まじすか！？
ステンレスってここまで錆びる金属なの？
がっくし・・・
ステンレスってここまで錆びる金属なの？
がっくし・・・
SX200?
>>627
ドコまで錆びたかしらないけど
ステンレスってのは基本は鉄だからね
成分の配合によって様々な質の違うステンレスがある
とうぜん特性も大きく変わるし
身近で実験するなら磁石に付くステンレスと付かないステンレス
付かない方が耐食性は良いが
高温下までの特性はしらねー
ドコまで錆びたかしらないけど
ステンレスってのは基本は鉄だからね
成分の配合によって様々な質の違うステンレスがある
とうぜん特性も大きく変わるし
身近で実験するなら磁石に付くステンレスと付かないステンレス
付かない方が耐食性は良いが
高温下までの特性はしらねー
消音機と思い違いしてるとか。
632 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 13:39:01 ID:bCj6LKIL
マフラーに穴開いたとき、溶接以外での修理法は?
アルミ板を叩いてマフラーに沿うようにしてから
タッピングビスで留めて塗装で良いかな。
アルミと鉄って相性悪くないですよね。
アルミ板を叩いてマフラーに沿うようにしてから
タッピングビスで留めて塗装で良いかな。
アルミと鉄って相性悪くないですよね。
>>631
ステンレスは「錆びにくい」と心得よ。モノによっては結構錆びる。
ステンレスは「錆びにくい」と心得よ。モノによっては結構錆びる。
いやー、サイレンサー？の事じゃないすよ。
サイレンサー(マフラー？)の方が、さらに一段と錆びてますけどね。
マフラーは他社れ結構あるけど、エキパイって、
スパトラダウン用しか見つからなくて・・・。
純正と同型で、もっと錆びないエキパイどっか出してないかな～と、皆さんにお聞きしてみたわけです。
出てないようなので多分純正を鬼のように磨いてから耐熱重ね塗りにするしかねっかな～と思ってます。
巻いたりすると熱伝率にだいぶ影響あるみたいですしね。
サイレンサー(マフラー？)の方が、さらに一段と錆びてますけどね。
マフラーは他社れ結構あるけど、エキパイって、
スパトラダウン用しか見つからなくて・・・。
純正と同型で、もっと錆びないエキパイどっか出してないかな～と、皆さんにお聞きしてみたわけです。
出てないようなので多分純正を鬼のように磨いてから耐熱重ね塗りにするしかねっかな～と思ってます。
巻いたりすると熱伝率にだいぶ影響あるみたいですしね。
>>637
その錆びた画像 見してみ？
その錆びた画像 見してみ？
エキパイに包帯みたいのを巻くと熱がこもって良くないってのは読んだ記憶が有る。
私は SX125 だけど錆は浮いている程度です。そんなに錆びるんですか。
オーバーパンツを溶かさないように餅焼き網を巻いているんで、接触部分は錆びている。
私は SX125 だけど錆は浮いている程度です。そんなに錆びるんですか。
オーバーパンツを溶かさないように餅焼き網を巻いているんで、接触部分は錆びている。
>>634
前にグラスファイバーのシーとみたいのと一緒になったのを使いました。
でも直ぐに剥がれてしまいました。施工が悪かったのかな。
接着を良くしようと周囲の錆を取り出したら穴が大きくなってしまって…。
前にグラスファイバーのシーとみたいのと一緒になったのを使いました。
でも直ぐに剥がれてしまいました。施工が悪かったのかな。
接着を良くしようと周囲の錆を取り出したら穴が大きくなってしまって…。
俺はｼﾞｪﾍﾞ125なんで真っ赤っ赤に錆びてる。
一度やすりで錆落としして耐熱塗料を塗ったんだが
林道でコケてこすれたら またそこから錆びてきて
また塗ったが またコケてまた錆びてきたｗ
すんまそん １２５に２００のエキパイをつけるには
太さだかなんだかネックがあったと思うんですが
なんでしたっけ？
一度やすりで錆落としして耐熱塗料を塗ったんだが
林道でコケてこすれたら またそこから錆びてきて
また塗ったが またコケてまた錆びてきたｗ
すんまそん １２５に２００のエキパイをつけるには
太さだかなんだかネックがあったと思うんですが
なんでしたっけ？
２００だけど微妙に錆びてるが
これ以上にはならないと思う
マフラー部は錆びで真っ赤
これ以上にはならないと思う
マフラー部は錆びで真っ赤
>>635
だな。
だな。
俺のSX200のｴｷﾊﾟｲも錆だらけでかさぶたみたいになってる。
最近動かしてないけど暖気するだけで地面が錆色に変色するよ。
最近動かしてないけど暖気するだけで地面が錆色に変色するよ。
19-8 のようなステンレスとアルミは相性が悪いとも聞いたことがあります。
だからエンジン組むときに錆びないようにってステンレスの螺子に変えるなと。
その辺りの関係でステンレスでも合金比率を変えてあるのかも。
ステンレスって見かけ錆びていないように見えて実は酸化膜で覆われて
錆が進まなくなっているだけなんですよね。
だからエンジン組むときに錆びないようにってステンレスの螺子に変えるなと。
その辺りの関係でステンレスでも合金比率を変えてあるのかも。
ステンレスって見かけ錆びていないように見えて実は酸化膜で覆われて
錆が進まなくなっているだけなんですよね。
>>632
なんという芋虫
なんという芋虫
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/105573913
コレよりもうちょっとヒドイかんじ。
ていうか、コレでステンレス？？？
おいらの知ってるステンレスって、もうちょっと･･･こう･･････ねぇ？
コレよりもうちょっとヒドイかんじ。
ていうか、コレでステンレス？？？
おいらの知ってるステンレスって、もうちょっと･･･こう･･････ねぇ？
>>647
なあんだ。うん、そんなもんだよ。
もし鉄だったら、もっと鬼のように錆びる。
画像の赤錆は「もらい錆」かもしれないから、落とせば再発しないかもしれない。
>>625,626
漏れも、最初期型はエキパイが黒かった記憶がある。品番もSEPだけ違うし。
ただ、SMの巻末に車歴が載ってて、そこには
「マフラの表面処理を変更しました。」
と、ある。
ステンレスに黒い表面処理って、聞いたこと無いけど、有るの？
なあんだ。うん、そんなもんだよ。
もし鉄だったら、もっと鬼のように錆びる。
画像の赤錆は「もらい錆」かもしれないから、落とせば再発しないかもしれない。
>>625,626
漏れも、最初期型はエキパイが黒かった記憶がある。品番もSEPだけ違うし。
ただ、SMの巻末に車歴が載ってて、そこには
「マフラの表面処理を変更しました。」
と、ある。
ステンレスに黒い表面処理って、聞いたこと無いけど、有るの？
× 漏れも、最初期型はエキパイが黒かった記憶がある。
○ 最初期型はエキパイが黒い。
PLの巻頭を見れば良いだけの話だった。
○ 最初期型はエキパイが黒い。
PLの巻頭を見れば良いだけの話だった。
652 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 22:26:46 ID:2OkYyO7E
>>640
錆びてるとこ全部剥ぎ取るのは基本だからそれはＯＫ。
つか溶接が早いって。あっという間よ？
でもわかるんだよなぁ
気軽に溶接頼める知り合いはなっかなか見つからないもんな。
俺はたまたま知り合いにいたから良かったけどさ。
錆びてるとこ全部剥ぎ取るのは基本だからそれはＯＫ。
つか溶接が早いって。あっという間よ？
でもわかるんだよなぁ
気軽に溶接頼める知り合いはなっかなか見つからないもんな。
俺はたまたま知り合いにいたから良かったけどさ。
理由は良く知らないが、
純正エキパイに使っているステンレスは錆びるステンレスだよ。
アルミや鉄にも素材の種類がある様に、
ステンレスも色々種類があるんだよ。
錆が嫌ならチタンのエキゾーストシステム作ったら？
純正エキパイに使っているステンレスは錆びるステンレスだよ。
アルミや鉄にも素材の種類がある様に、
ステンレスも色々種類があるんだよ。
錆が嫌ならチタンのエキゾーストシステム作ったら？
エキパイ錆びない為にも普段からのメンテが大事だよね？
金色に保ちたくてもすぐ黒くなるのは
ホコリが原因のようです。
一旦磨いて銀色にしたらよく脱脂してバイクカバーで保管
乗る前にもホコリを拭き取る。
とこんな感じで俺はやっているけどもみんなはどうでしょうか？
金色に保ちたくてもすぐ黒くなるのは
ホコリが原因のようです。
一旦磨いて銀色にしたらよく脱脂してバイクカバーで保管
乗る前にもホコリを拭き取る。
とこんな感じで俺はやっているけどもみんなはどうでしょうか？
深く進行する性質の錆じゃないし、いくら磨いても遅かれ早かれ熱で黒ずんでくる
中まで真っ赤に腐って割れるとか折れるとか、放っとくと機械的に困るようならどうにかする気にもなるけど
フライパンの黒錆みたいなもんだからなあ…
周りにメッキやステンレスの部品がない中で排気管だけテカテカしててもかえって変な気もするし
そんな必死にならなくても…と思う。ま普段から泥道走ってりゃ気にならない罠
中まで真っ赤に腐って割れるとか折れるとか、放っとくと機械的に困るようならどうにかする気にもなるけど
フライパンの黒錆みたいなもんだからなあ…
周りにメッキやステンレスの部品がない中で排気管だけテカテカしててもかえって変な気もするし
そんな必死にならなくても…と思う。ま普段から泥道走ってりゃ気にならない罠
保守ついでに「もらい錆び」について補足。
ステンレスの流し台にずぼらなお父さんが剃刀の刃か何かを放置するとその周囲が錆びる。
それは流し台が錆びたのではなくて剃刀の刃の錆が付着しただけなのだが、あたかも流し台が錆びたように見える。
だから、錆を落とせば再発はしない。
ステンレスの流し台にずぼらなお父さんが剃刀の刃か何かを放置するとその周囲が錆びる。
それは流し台が錆びたのではなくて剃刀の刃の錆が付着しただけなのだが、あたかも流し台が錆びたように見える。
だから、錆を落とせば再発はしない。
それステンレスの強力な保護膜が錆びで失ったため
錆びが発生したんだ
錆びが発生したんだ
更に、
エキパイはステンでも、サイレンサーは鉄だから錆びるぞ！
特にエキパイとの接合部直後が激しく錆びる。
放置すると、漏れのようにそこが錆びてもげて、ヤフオクでサイレンサーを落札せねばならない事態に陥る。
ま、3kで落札出来たから、どって事ないのだが、ジェベ海苔なら、そんな無駄は心情的に赦されないと思う。
前のレスに在る通り、早いうちに錆を落として耐熱スプレーで再塗装するのが正しいジェベ海苔の在り方だと思う。
エキパイはステンでも、サイレンサーは鉄だから錆びるぞ！
特にエキパイとの接合部直後が激しく錆びる。
放置すると、漏れのようにそこが錆びてもげて、ヤフオクでサイレンサーを落札せねばならない事態に陥る。
ま、3kで落札出来たから、どって事ないのだが、ジェベ海苔なら、そんな無駄は心情的に赦されないと思う。
前のレスに在る通り、早いうちに錆を落として耐熱スプレーで再塗装するのが正しいジェベ海苔の在り方だと思う。
>658
補足サンクスっす。
補足サンクスっす。
俺のもマフラーとの連結部分１５ｃｍくらいサビサビ。落とすと またでてきそうだから
何もしてないが 余計な出費したくないから耐熱塗料とトルクス買ってこよう
何もしてないが 余計な出費したくないから耐熱塗料とトルクス買ってこよう
確かに、水が集まりやすいのか？
エキパイとのジョイント時についた小傷で塗膜がはがれてそこから錆びるのか？
いずれにせよサイレンサー部はさびますねぇ。しかたない。
話は変わりますが、
>>それステンレスの強力な保護膜が錆びで失ったため錆びが発生したんだ
これは絶対違いますね。
保護膜？？？？？？？？
ステンレスという素材は、ほっとくと自然に表面に保護膜が形成される近未来的性質をもった特殊金属ですか？
もし何らかの保護膜があるとすれば、それは絶対に後天的に処理をした結果です。
しかし、そうだとすれば、なぜステンレスにそんな処理をしたのか？
処理をしなければ錆びるからでしょうか？
ちなみにウチの台所の流しは金属タワシでガンガン削っても錆びません。
さて、本分に戻りますが、
現実、エキパイの見た目の問題です。
というか、エンジンがキレイなんです。ヘッドは錆びません。
このエキパイ・・ヘッドとかと同じ塗装に出来なかったんですかねぇ？
って話。
バックがキレイなのでエキパイの(錆びと限定せずとも)汚れが目立つのです。
そして、機能的な問題としてはむしろ
「フランジと固定ネジが、どう見ても鉄」
というほうが現実問題です。
エキパイも気にはなりますが、このフランジの錆び具合はやばいです。
ヘッドに固定するネジも、もしこのねじ山をナメたら大変です。
高熱による激しい劣化が予想されるパーツ、部位には、
必要な耐久性を備えたリプレイスメントパーツを！という願い。
どうにかならんかなぁ～
エキパイとのジョイント時についた小傷で塗膜がはがれてそこから錆びるのか？
いずれにせよサイレンサー部はさびますねぇ。しかたない。
話は変わりますが、
>>それステンレスの強力な保護膜が錆びで失ったため錆びが発生したんだ
これは絶対違いますね。
保護膜？？？？？？？？
ステンレスという素材は、ほっとくと自然に表面に保護膜が形成される近未来的性質をもった特殊金属ですか？
もし何らかの保護膜があるとすれば、それは絶対に後天的に処理をした結果です。
しかし、そうだとすれば、なぜステンレスにそんな処理をしたのか？
処理をしなければ錆びるからでしょうか？
ちなみにウチの台所の流しは金属タワシでガンガン削っても錆びません。
さて、本分に戻りますが、
現実、エキパイの見た目の問題です。
というか、エンジンがキレイなんです。ヘッドは錆びません。
このエキパイ・・ヘッドとかと同じ塗装に出来なかったんですかねぇ？
って話。
バックがキレイなのでエキパイの(錆びと限定せずとも)汚れが目立つのです。
そして、機能的な問題としてはむしろ
「フランジと固定ネジが、どう見ても鉄」
というほうが現実問題です。
エキパイも気にはなりますが、このフランジの錆び具合はやばいです。
ヘッドに固定するネジも、もしこのねじ山をナメたら大変です。
高熱による激しい劣化が予想されるパーツ、部位には、
必要な耐久性を備えたリプレイスメントパーツを！という願い。
どうにかならんかなぁ～
好きな材質のネジなりフランジを使えばいいじゃない？
酸化皮膜という保護膜が生成されているので 鉄なのに錆びにくい
削ってもすぐ生成されるので錆びない
ぐぐれば わかると思うんだけど・・・・
削ってもすぐ生成されるので錆びない
ぐぐれば わかると思うんだけど・・・・
金のように真性で酸素と結びつきにくいような金属を除いて大抵は酸化膜で
表面が保護されるんですよね。
アルミもそうだし鉄の黒錆びも同じかな。
表面が保護されるんですよね。
アルミもそうだし鉄の黒錆びも同じかな。
セルモーターっていくらぐらいする？
>>666
３億６千万円
３億６千万円
>>667
楽しい？ 面白い？
楽しい？ 面白い？
>>666
品番おさえてWebikeかどっかで見積もってもらいな
品番おさえてWebikeかどっかで見積もってもらいな
670 ：７７４ＲＲ：2007/11/30(金) 08:53:23 ID:2S9x+Tt7
ヤマハみたいに在庫確認、値段確認をHPで出来ないものか。。。
単価はパーツリストに載ってんだからさ・・・
>>673
載ってたっけ？ 標準作業時間なら載ってたと思うけど。
載ってたっけ？ 標準作業時間なら載ってたと思うけど。
676 ：７７４RR：2007/11/30(金) 11:05:14 ID:wUzyATYY
>>674
>>675
載ってる車種と載ってない車種があったような気がする。
ただ、載ってたとしてもその価格で売ってくれるわけでない
（保管料か何かで年々値上がりするらしい）ので
結局はWebikeとかで確認するのが最良かと。
>>675
載ってる車種と載ってない車種があったような気がする。
ただ、載ってたとしてもその価格で売ってくれるわけでない
（保管料か何かで年々値上がりするらしい）ので
結局はWebikeとかで確認するのが最良かと。
俺の'93-'95用にも載ってないんで
見積もりは他で取れって言ったんだけど…
新しいのには載ってんのかね
っつか価格改定あるのに値段まで載せるか…？
見積もりは他で取れって言ったんだけど…
新しいのには載ってんのかね
っつか価格改定あるのに値段まで載せるか…？
>>676
ところでその名前ってｺﾃ？
ところでその名前ってｺﾃ？
微妙にかぶってる…ﾘﾛｰﾄﾞしとくんだった
スマン、SXのには載ってたんでジェベのも載ってると決めつけてた。
681 ：676：2007/11/30(金) 13:28:30 ID:wUzyATYY
>>678
ｺﾃではないっす。
ｺﾃではないっす。
なぁなぁ 基本的な部分としてさ
それってほんとうに錆なの？
錆ってのはこういうのを言うんじゃないの？
http://djebel.itto.jp/mufyousetsu/sabi0005.JPG
俺 カブ持っててそれにステンのマフラー付けてる。
2年風雨にさらされて放置状態だけど 錆なんか無いよ？
それってほんとうに錆なの？
錆ってのはこういうのを言うんじゃないの？
http://djebel.itto.jp/mufyousetsu/sabi0005.JPG
俺 カブ持っててそれにステンのマフラー付けてる。
2年風雨にさらされて放置状態だけど 錆なんか無いよ？
93-3のPLだけどセルモーター当時の価格が載ってましたので良かったら参考にしてちょ。
31100-42A ﾓｰﾀｱｯｼ･ｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞ 17.000円
31310-11D00 ｱﾏﾁｭｱ 5,100円
31175-29B00 ﾌﾚｰﾑｱｯｼ･ｺﾐｭﾃｰﾀ･ｴﾝﾄﾞ 2,000円
今だともっと高いんだろんな・・
31100-42A ﾓｰﾀｱｯｼ･ｽﾀｰﾃｨﾝｸﾞ 17.000円
31310-11D00 ｱﾏﾁｭｱ 5,100円
31175-29B00 ﾌﾚｰﾑｱｯｼ･ｺﾐｭﾃｰﾀ･ｴﾝﾄﾞ 2,000円
今だともっと高いんだろんな・・
ジェベ125やっと手に入れたあああああああああああああああ
てことなんでみなさんよろしく～
てことなんでみなさんよろしく～
おめれとさんです。
>>611
お久しぶりです。
順調な人生を歩まれているようですね。
私のほうは車も彼女も嫁も無く、自棄を起こして
ついにDR650SE買っちゃいました。
・・・って言っても誰だか分からんだろなｗ
とりあえず純正に穴が開く前にXCのをヤフオクで落としてみようかな。
お久しぶりです。
順調な人生を歩まれているようですね。
私のほうは車も彼女も嫁も無く、自棄を起こして
ついにDR650SE買っちゃいました。
・・・って言っても誰だか分からんだろなｗ
とりあえず純正に穴が開く前にXCのをヤフオクで落としてみようかな。
新車乗り換えのため、DF125
手放します。みなさんさようならぁぁぁ。
125有逸のオイルクーラーがよかった。
譲度相手にここのスレ紹介しときますね。
手放します。みなさんさようならぁぁぁ。
125有逸のオイルクーラーがよかった。
譲度相手にここのスレ紹介しときますね。
>>686
もちろんDjebel 650化するんだよね。
もちろんDjebel 650化するんだよね。
689 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 08:27:57 ID:Pt4K4RSu
>>688
仕事人乙
仕事人乙
>>688
ごめん。
あのクソ野郎と一緒の仕様にするのは絶対にいやだ。
やるとしたらジェベル200のライトガード＋シビエのφ180かな。
一応説明すると、
>>686でヤフオクで落とすと言ったのはサイレンサのことです。
ごめん。
あのクソ野郎と一緒の仕様にするのは絶対にいやだ。
やるとしたらジェベル200のライトガード＋シビエのφ180かな。
一応説明すると、
>>686でヤフオクで落とすと言ったのはサイレンサのことです。
そ－いや、何で嫌われてんだっけ？
692 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 15:34:08 ID:rsz67F1u
フランジ～ボルト～エキパイ～ジョイント～サイレンサーと
オールアイアン製ゆえもれなく錆びていく125海苔にの漏れには関係のない話だなw
>>684オメ。共にサビよう！
久々にライバル車？スレを巡回したんだが
シェルパスレの>>179-180で噴いたw
オールアイアン製ゆえもれなく錆びていく125海苔にの漏れには関係のない話だなw
>>684オメ。共にサビよう！
久々にライバル車？スレを巡回したんだが
シェルパスレの>>179-180で噴いたw
693 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 16:06:27 ID:rsz67F1u
亀+連投だが>>662
ボルト類に関しては部位ごとにベストな素材のボルトを使っているんだよ。
工業製品は振動や熱による負荷がかかりボルトの耐久性が大きな問題となる。
ほかには接触する金属同士の相性もあったはず。
キャリパー周りのボルトは剛性的に鉄じゃないと危ないという記事を読んだ事がある。
エキパイやサイレンサーなどが鉄製なのはコストの問題が一番だろうね。
しかしオフ車だしコストかけてでも軽量な素材のほうが良かったなぁ、漏れは。
しかし社外品にして音がうるさくなるのはもっとイヤなので鉄製の純正を使うしかない。
メッキ加工だったら同じ錆びるにしてもかなり粘るんだけどね。鉄という材質の耐久性は
認められているところだがこれはサビなければ、ってのが前提だからねぇ。
「バイクのマフラーがサビサビだ」これはいやですねぇ。
あれですね、サイレンサーの裏なんか特にね
指で触るとボロアパートの階段みたくポロポロポロポロ剥がれちゃってね。
友達に「お前のバイクはサビサビだー」なんて言われちゃってね。
苦しまぎれに「ばか、これは軽量化だ」とか強がっちゃってね。
仕舞には穴開いちゃってね。乗ってるうち穴もどんどんおっきくなっちゃってね。
「ううう～」なんて泣きながら恨めしそうに穴を見ているうちに
おもわずチ〇ポ入れてみてね「ン、丁度いい」とか言っちゃってね。
そのままアクセル吹かしたらどうなるんだろうなんて思ってちょっと吹かしたら
「アァァ昇り龍が入ってくるぅぅ」だってバ カ ヤ ロ（尾藤武）
ボルト類に関しては部位ごとにベストな素材のボルトを使っているんだよ。
工業製品は振動や熱による負荷がかかりボルトの耐久性が大きな問題となる。
ほかには接触する金属同士の相性もあったはず。
キャリパー周りのボルトは剛性的に鉄じゃないと危ないという記事を読んだ事がある。
エキパイやサイレンサーなどが鉄製なのはコストの問題が一番だろうね。
しかしオフ車だしコストかけてでも軽量な素材のほうが良かったなぁ、漏れは。
しかし社外品にして音がうるさくなるのはもっとイヤなので鉄製の純正を使うしかない。
メッキ加工だったら同じ錆びるにしてもかなり粘るんだけどね。鉄という材質の耐久性は
認められているところだがこれはサビなければ、ってのが前提だからねぇ。
「バイクのマフラーがサビサビだ」これはいやですねぇ。
あれですね、サイレンサーの裏なんか特にね
指で触るとボロアパートの階段みたくポロポロポロポロ剥がれちゃってね。
友達に「お前のバイクはサビサビだー」なんて言われちゃってね。
苦しまぎれに「ばか、これは軽量化だ」とか強がっちゃってね。
仕舞には穴開いちゃってね。乗ってるうち穴もどんどんおっきくなっちゃってね。
「ううう～」なんて泣きながら恨めしそうに穴を見ているうちに
おもわずチ〇ポ入れてみてね「ン、丁度いい」とか言っちゃってね。
そのままアクセル吹かしたらどうなるんだろうなんて思ってちょっと吹かしたら
「アァァ昇り龍が入ってくるぅぅ」だってバ カ ヤ ロ（尾藤武）
流れをぶったぎってすまんが、
SX125R買っちゃったｗ
SX125R買っちゃったｗ
695 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 21:39:50 ID:ysFlBfG3
「ちゃってね」が多い。
ちょつね。
>>693
楽しそうだなw
楽しそうだなw
SX125っていくらぐらいで買えるの？
ウラヤマシス
ウラヤマシス
巨大燃料タンク・キック始動付・オフも走りたい僕にはうってつけのバイクかな？＞ジェベル200
流れの速い(80km/h前後)道路を走る片道50km弱の通学に使うのにはどうなんだろ？
流れの速い(80km/h前後)道路を走る片道50km弱の通学に使うのにはどうなんだろ？
701 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 23:55:38 ID:jrLzvxj4
>>696
ヒント：たけし
>>702
125の不満点か。あえて言えば坂道の他は2尻時の動力性能かなぁ。
特にスタート時の加速。減速（ブレーキ）もやばいw
まぁそんなに2尻しないからいいけど。メリットのが圧倒的に多いしね。
しかし片道50キロをバイク通学する時点で結構大変だよ。
まぁ電車でも大変な距離になるがw
その運用がメインなら圧倒的にスクのが良いと思うが・・・。
ヒント：たけし
>>702
125の不満点か。あえて言えば坂道の他は2尻時の動力性能かなぁ。
特にスタート時の加速。減速（ブレーキ）もやばいw
まぁそんなに2尻しないからいいけど。メリットのが圧倒的に多いしね。
しかし片道50キロをバイク通学する時点で結構大変だよ。
まぁ電車でも大変な距離になるがw
その運用がメインなら圧倒的にスクのが良いと思うが・・・。
>>701-702
ありがとう！
朝はわからないけど、昼間とかはみんな結構なスピードで走ってるんで…。
>>703
家→大学まで電車通学だと乗り換え等で２時間かかるのに、バイク(車)だと１時間前後らしいので、天気の良い日とかはバイクで行こうかと考えてます。
因みに、バイクは春に買う予定です！
ありがとう！
朝はわからないけど、昼間とかはみんな結構なスピードで走ってるんで…。
>>703
家→大学まで電車通学だと乗り換え等で２時間かかるのに、バイク(車)だと１時間前後らしいので、天気の良い日とかはバイクで行こうかと考えてます。
因みに、バイクは春に買う予定です！
バイク屋行ったらバンバンとSBが止まってた。
その隣に自分のDFを停める。
どう見ても小さすぎるよな・・・・・・・・・・ディスク
その隣に自分のDFを停める。
どう見ても小さすぎるよな・・・・・・・・・・ディスク
sonoかわりタンクはでかい。
あとエンジンの向こうが透けて見えてかっこいい。
あとエンジンの向こうが透けて見えてかっこいい。
707 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 14:31:20 ID:rbPpvjeb
DJEBEL200のエアクリーナーエレメントを一発で付けられた。
明日は良い事有りそうだ。
明日は良い事有りそうだ。
>>707
それで今週の運、使い切っちゃったからw
それで今週の運、使い切っちゃったからw
ジェベ125に200のアルミスイングアームつけようと思うのだが結構変わる？
走り、燃費、質量なんか教えてくださいませ。
走り、燃費、質量なんか教えてくださいませ。
あ、あと足つきもお願いします＞＜
走ってるとき、ケツに伝わる後輪の感触がよりダイレクトになる。かもしれませんね。
712 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 21:21:50 ID:BEQ1s5KJ
>>707
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
その運を年末ジャンボ宝くじに託していれば、３億円当たったのに…。
もう、君の人生は下り坂だよ。
冗談はともかく、あのエアクリーナーの取付方法はSX／DJEBEL乗りにとっては
鬼門だよな。
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
その運を年末ジャンボ宝くじに託していれば、３億円当たったのに…。
もう、君の人生は下り坂だよ。
冗談はともかく、あのエアクリーナーの取付方法はSX／DJEBEL乗りにとっては
鬼門だよな。
SX を修理に出して帰ってきたらエアクリーナーのケースが全く固定
されていなかったことがあります。
それでも別のメンテでシートを外すまで気が付かなかったのも、あの
構造のせいですね。
四角く平たいネットをお店の螺子箱から探し出して固定しました。
されていなかったことがあります。
それでも別のメンテでシートを外すまで気が付かなかったのも、あの
構造のせいですね。
四角く平たいネットをお店の螺子箱から探し出して固定しました。
>>707
あれ俺がいる
今朝メインハーネスからバッテリ＋につなぐ端子が首のところでサックリ折れたよ。
最初失火の原因がわかんなくて焦った焦ったｗ
合いそうな端子がどこ探しても置いてないんだけどどうしよう…
あれ俺がいる
今朝メインハーネスからバッテリ＋につなぐ端子が首のところでサックリ折れたよ。
最初失火の原因がわかんなくて焦った焦ったｗ
合いそうな端子がどこ探しても置いてないんだけどどうしよう…
今 ちょっと見たが汎用品ではないよ
先っちょがコの字型に曲がった端子ですよね。
電気的に繋がっていれば良いってことで良いのでは?
電気的に繋がっていれば良いってことで良いのでは?
そうなんだけど・・・・
アチキのはバッテリーレス加工したときから螺子に巻き付けて締めてあるだけ。
８ＳＱくらいかな
近くだったらカシメてあげたんだけどね
近くだったらカシメてあげたんだけどね
ジェベ125の型式番号ってどこに書いてある？
フレーム
ハンドルポストの横辺りじゃないかな。
DF乗りの方に質問なんですがライトガード(兼フロントキャリア)はどの部分で固定されてますか？
TW225に乗ってるんですが自作でライトガードを作ろうと思いまして。
DFの画像をググってもいまいちわかりませんでした。Fフォークでもなさそうだし。
よかったら参考にさせてください orz
TW225に乗ってるんですが自作でライトガードを作ろうと思いまして。
DFの画像をググってもいまいちわかりませんでした。Fフォークでもなさそうだし。
よかったら参考にさせてください orz
>725
DF乗りじゃないがFフォーク
固定はジェベルと同じだよ
※ジェベル125サービスマニュアル参照
DF乗りじゃないがFフォーク
固定はジェベルと同じだよ
※ジェベル125サービスマニュアル参照
>>726ありがとうございました orz
頑張って保菌者っぽくカスタムシテミマスﾉｼ
頑張って保菌者っぽくカスタムシテミマスﾉｼ
ライトガードの上に小型の折り畳み椅子のようなものを固定してフロント
キャリアにしているのを見たことがあります。
上部はウィンカーが付いているところ、下部はフェンダーにタイラップで
留めてありました。
重いものを載せるとハンドリングに影響出そうですね。地図と飲み物くら
いかな。
ところで SX だと通常のタンクバックは使い難いと思うのですが、地図の
の固定方法のアイデアはありませんか。
キャリアにしているのを見たことがあります。
上部はウィンカーが付いているところ、下部はフェンダーにタイラップで
留めてありました。
重いものを載せるとハンドリングに影響出そうですね。地図と飲み物くら
いかな。
ところで SX だと通常のタンクバックは使い難いと思うのですが、地図の
の固定方法のアイデアはありませんか。
地図だけなら買い物袋でも被せてシートとタンクの間に挟んどけ
信号待ちなどで見難い…。
寒いのでディパックを前に付けたり手袋してるとなおさら。
寒いのでディパックを前に付けたり手袋してるとなおさら。
先程自分の125のNに入りにくい現象が解決した。
仕様でない事が確認できますたｗ
仕様でない事が確認できますたｗ
記憶力が悪いので信号のたびに確認している。
その度に止まっていると急ぐどころか進めない…。
その度に止まっていると急ぐどころか進めない…。
先々週は伊賀から大阪に向けて R25 を走っていたつもりが室生へ出てしまっ
た。
下道だけど針の SA で休憩するつもりだったのに、標識は見えたのに SA に
着かないと思っていたら R166 との交差点…。
た。
下道だけど針の SA で休憩するつもりだったのに、標識は見えたのに SA に
着かないと思っていたら R166 との交差点…。
経済力も…。
仕方ないので重要な部分だけをコピーしてハンドルの上に付いている 10mm
くらいのバーに目玉クリップで留めている。
モノクロコピーじゃ見難いのでマップルをタンクの燃料キャップの辺りに
固定したい。
仕方ないので重要な部分だけをコピーしてハンドルの上に付いている 10mm
くらいのバーに目玉クリップで留めている。
モノクロコピーじゃ見難いのでマップルをタンクの燃料キャップの辺りに
固定したい。
ガーミンのＧＰＳつけてる
>>725
無知蒙昧だった頃、ジェベルのライトガードの下部のガス管を止めるバンドのような物を見た時、安っぽいと思ってしまった。
転けても安いパーツで済み、高いパーツを守るという鱸の高貴な貧乏人保護思想を理解出来なかった当時の自分が恥ずかしい。
直付けより明らかにコストかかってるし。
無知蒙昧だった頃、ジェベルのライトガードの下部のガス管を止めるバンドのような物を見た時、安っぽいと思ってしまった。
転けても安いパーツで済み、高いパーツを守るという鱸の高貴な貧乏人保護思想を理解出来なかった当時の自分が恥ずかしい。
直付けより明らかにコストかかってるし。
>736
中古で買ったのだがカムストッパのバネが入ってなかった。
前オーナーの仕業のようでorz
現在は今までの苦労がウソのようですｗ
中古で買ったのだがカムストッパのバネが入ってなかった。
前オーナーの仕業のようでorz
現在は今までの苦労がウソのようですｗ
743 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 21:30:00 ID:KJ5v35U3
>>742
任意保険には入ってないの？
任意保険には入ってないの？
>>737
＞ハンドルの上に付いている 10mm
＞くらいのバー
用箋ばさみの上端に穴あけてタイラップか何かで留めるのは？
クランプかクリップで両脇を固定すれば何とかなりそうな希ｶﾞｽ
覚える事柄をひとつとかふたつに絞り込めばそうそう忘れないんじゃないかな
たとえば何kmか先の交差点の名前とか。
あとは「地図もナビもお守り代わり、知らない道は迷ってなんぼ」
くらいの気構えで行ったほうが楽しめるんじゃないか、と俺は思う。
＞ハンドルの上に付いている 10mm
＞くらいのバー
用箋ばさみの上端に穴あけてタイラップか何かで留めるのは？
クランプかクリップで両脇を固定すれば何とかなりそうな希ｶﾞｽ
覚える事柄をひとつとかふたつに絞り込めばそうそう忘れないんじゃないかな
たとえば何kmか先の交差点の名前とか。
あとは「地図もナビもお守り代わり、知らない道は迷ってなんぼ」
くらいの気構えで行ったほうが楽しめるんじゃないか、と俺は思う。
>>745
同意だなぁ。
方向感覚にわりと自信がある漏れの経験から言わせてもらうと
方向オンチの人ほど道を間違える事を極端に回避したがるねw
自称オンチの人々の話を聞いているとｍどうも方向オンチというよりは
間違ったことに気が付くのが遅い事に原因がある。
漏れだって道を間違える事はたくさんあるのだが
あれ？と思ったら停まったりして考えることはしばしばある。
この気が付くタイミングと停まるゆとりの感覚に差があるのだろう。
また、本格的にオンチな人は自分が進んでいる道を正解！と思って突き進むので
あきらかに異なる地名が出てくるまで確信を持って進んでいることが多いようだ。
地図を確認しまくっている>>733の場合はいわゆる「方向オンチ」ではないな。
それから地図が見やすい環境を組めたら組めたで問題がある。
「地図見るたびに停車していて満足に前へ進めない」ぐらいの人が
環境改善されても結局は運転中に地図ばかり見て事故を誘発するだろうな、と。
遠慮なく言うと、道はどんどん間違っていいと思う。
間違ったかな？と思う閃きを経験から養えばいい。
それから地図の見方・コツを把握する。
バイクから下りて地図を見るぐらい・・・急ぎでもなんでもないし
といった心のゆとりも必要かなと。
同意だなぁ。
方向感覚にわりと自信がある漏れの経験から言わせてもらうと
方向オンチの人ほど道を間違える事を極端に回避したがるねw
自称オンチの人々の話を聞いているとｍどうも方向オンチというよりは
間違ったことに気が付くのが遅い事に原因がある。
漏れだって道を間違える事はたくさんあるのだが
あれ？と思ったら停まったりして考えることはしばしばある。
この気が付くタイミングと停まるゆとりの感覚に差があるのだろう。
また、本格的にオンチな人は自分が進んでいる道を正解！と思って突き進むので
あきらかに異なる地名が出てくるまで確信を持って進んでいることが多いようだ。
地図を確認しまくっている>>733の場合はいわゆる「方向オンチ」ではないな。
それから地図が見やすい環境を組めたら組めたで問題がある。
「地図見るたびに停車していて満足に前へ進めない」ぐらいの人が
環境改善されても結局は運転中に地図ばかり見て事故を誘発するだろうな、と。
遠慮なく言うと、道はどんどん間違っていいと思う。
間違ったかな？と思う閃きを経験から養えばいい。
それから地図の見方・コツを把握する。
バイクから下りて地図を見るぐらい・・・急ぎでもなんでもないし
といった心のゆとりも必要かなと。
>746
そういう経験値稼ぎｗをしないとスキルアップしないんだよね
そういう経験値稼ぎｗをしないとスキルアップしないんだよね
>>744
それか、ツーリングのコース設定自体が複雑すぎなのかもしれん。
地図をいちいち確認しなきゃいけないほど、分岐があるっていうのはロングツーリングだと結構面倒だったり。
個人的に、初見の道ならタバコや便所による時に、地図を確認ぐらいで大丈夫なコース設定にしちゃう。
もちろん、それでも道間違えたりすることもあるけど、それはそれで味ということで。
そこら辺の按配はやっぱり経験値がたまってないと難しいんだが。
それか、ツーリングのコース設定自体が複雑すぎなのかもしれん。
地図をいちいち確認しなきゃいけないほど、分岐があるっていうのはロングツーリングだと結構面倒だったり。
個人的に、初見の道ならタバコや便所による時に、地図を確認ぐらいで大丈夫なコース設定にしちゃう。
もちろん、それでも道間違えたりすることもあるけど、それはそれで味ということで。
そこら辺の按配はやっぱり経験値がたまってないと難しいんだが。
俺は度を超えた方向音痴だが
僅か数万の携帯カーナビで行動半径や頻度は10倍
生涯1度も立ち寄ったことのない150km先の県にある
500軒から密集した新興住宅地の友人宅の玄関の
前まで1回も迷うことなく電話も使わず到着したときは感動
なんだかんだ言ったってノウハウ無しで
自分の位置が正確に出るだけで最強のアイテムだよ
特に景色も見えない真夜中には助かる
機能云々の問題こそあるが型遅れでもなんでも
バッグに突っ込むだけでも、不安無しにどこでも放浪できるよ
地図の見方とかルートの取り方なんて能書きを並べる
時代じゃないよ
僅か数万の携帯カーナビで行動半径や頻度は10倍
生涯1度も立ち寄ったことのない150km先の県にある
500軒から密集した新興住宅地の友人宅の玄関の
前まで1回も迷うことなく電話も使わず到着したときは感動
なんだかんだ言ったってノウハウ無しで
自分の位置が正確に出るだけで最強のアイテムだよ
特に景色も見えない真夜中には助かる
機能云々の問題こそあるが型遅れでもなんでも
バッグに突っ込むだけでも、不安無しにどこでも放浪できるよ
地図の見方とかルートの取り方なんて能書きを並べる
時代じゃないよ
751 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 12:11:48 ID:ZzUAqdnv
カーナビ使ったら負けかなと思っている。 （社会人・28歳）
先日行った新田原基地航空祭
正門前で開門待っていると軽い排気音と共に
状態の良いSX125に乗った自衛官が入門して行った・・・ﾋﾌﾋﾋ！
正門前で開門待っていると軽い排気音と共に
状態の良いSX125に乗った自衛官が入門して行った・・・ﾋﾌﾋﾋ！
753 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 20:22:26 ID:qILncp8f
「新田原」って「ニュータバル」と聞こえるんですよね。
昔のことですが英語かって話題になりました。
私も行ったことあります。夜中の三時頃に家を出て 10 時頃に着いたかな。
昔のことですが英語かって話題になりました。
私も行ったことあります。夜中の三時頃に家を出て 10 時頃に着いたかな。
>>750
一度迷っちゃったら本当に大変なことになるタイプの人の気持ちはわかるけど
地図とにらめっこしながら悩むのを楽しんでる人間もここにいるので
時代がどうとか能書きだとか、そういう言葉で切り捨てて欲しくないなあ、と思うよ
一度迷っちゃったら本当に大変なことになるタイプの人の気持ちはわかるけど
地図とにらめっこしながら悩むのを楽しんでる人間もここにいるので
時代がどうとか能書きだとか、そういう言葉で切り捨てて欲しくないなあ、と思うよ
地図読み楽しいよなｗ
暇潰しにもなるし。
暇潰しにもなるし。
メキシコで道に迷った
>>754
これも同意w
バイクの乗って移動する事には人それぞれ様々な意味があるはずだ。
よってどういうツールがダメ！という事は言い切れないよ。
同時にナビ付けたら負けとか、ツールに勝ち負けなんてのも無いわけ。
>>750のように単に目的地へ移動するだけならナビを用いるのは効率が良い。
要は人それぞれ目的にあったものを用いればよいだけの事だよ。
しかしジェベみたいなどこでも入って行けちゃうようなバイクだと
地図のようなアナログツールは堪らないものになると思うけどね。
走った道を赤ペンでキューっと塗りつぶしたりしてね。
林道だと思って行ったら既に古い地図で舗装されてたりさw
家に居る時とかに角が三角に折れ曲がってきた書き込み多数のぼろ地図を
ぼんやり眺めて「ここ行ったなぁ」とかニヤニヤするのも楽しいですよ。
余談だが古本屋の地図、特にライダー向けなのを立ち読みするのが好き。
まぁ人の書き込みがあるやつをあえて探している感じなんだがw
とあるメシ屋のとこに「←まずい」とか書き込んであって笑える。
「あーまずいんだ、食ってみてぇな」とw
これも同意w
バイクの乗って移動する事には人それぞれ様々な意味があるはずだ。
よってどういうツールがダメ！という事は言い切れないよ。
同時にナビ付けたら負けとか、ツールに勝ち負けなんてのも無いわけ。
>>750のように単に目的地へ移動するだけならナビを用いるのは効率が良い。
要は人それぞれ目的にあったものを用いればよいだけの事だよ。
しかしジェベみたいなどこでも入って行けちゃうようなバイクだと
地図のようなアナログツールは堪らないものになると思うけどね。
走った道を赤ペンでキューっと塗りつぶしたりしてね。
林道だと思って行ったら既に古い地図で舗装されてたりさw
家に居る時とかに角が三角に折れ曲がってきた書き込み多数のぼろ地図を
ぼんやり眺めて「ここ行ったなぁ」とかニヤニヤするのも楽しいですよ。
余談だが古本屋の地図、特にライダー向けなのを立ち読みするのが好き。
まぁ人の書き込みがあるやつをあえて探している感じなんだがw
とあるメシ屋のとこに「←まずい」とか書き込んであって笑える。
「あーまずいんだ、食ってみてぇな」とw
じゃ
そろそろ星と羅針盤の解説を頼む
そろそろ星と羅針盤の解説を頼む
ID:hqQWDGgEは何を言っているんだ・・・
こんどの土曜日に川湯に浸かりに行こうと思って地図を眺めています。
往復すると 200km 超なんですよね、寒そうだしタイツ穿いてオーバー
パンツ穿いて…。
マップルとは別に近畿の白地図を買ってあって、走った道は蛍光ペン
で塗ります。
「あの国道の端まで行こう」とかってパターンが多いのですが、三桁
の国道だと国道同士とか地方道との共用部分があったりして別の標識
が現れると道を間違えたと思って慌てるんですよね。
往復すると 200km 超なんですよね、寒そうだしタイツ穿いてオーバー
パンツ穿いて…。
マップルとは別に近畿の白地図を買ってあって、走った道は蛍光ペン
で塗ります。
「あの国道の端まで行こう」とかってパターンが多いのですが、三桁
の国道だと国道同士とか地方道との共用部分があったりして別の標識
が現れると道を間違えたと思って慌てるんですよね。
『地図の見方とかルートの取り方なんて能書きを並べる時代じゃないよ』
ていうのが受け入れられなかったら
『じゃあお前ら星と羅針盤でも使ってろよ』
ってかｗ
ていうのが受け入れられなかったら
『じゃあお前ら星と羅針盤でも使ってろよ』
ってかｗ
>>758の真意は判らないが、漏れは磁石と太陽or月で適当に走ってる。
なあに、道は違っても方向さえ合っていれば目的地には着くのだから。
なあに、道は違っても方向さえ合っていれば目的地には着くのだから。
相変わらず、ここの連中は優しい奴ばっかりだな。
そう云えば GPS で方向を知ることを「星に聞く」って表現しているのを読んだ
ことあるな。
磁石とかで方向の見当つけて走っていたら行き止まり、地図で迂回路を探したら
100km 以上だったことがある。
行き止まりの先の国道まで地図上では直線で 10km もないのに、でも峠の向こう。
ことあるな。
磁石とかで方向の見当つけて走っていたら行き止まり、地図で迂回路を探したら
100km 以上だったことがある。
行き止まりの先の国道まで地図上では直線で 10km もないのに、でも峠の向こう。
>767
当時はナビ＜＜使い慣れた地図だと思ってたんで「道は人に聞け」だったｗ
当時はナビ＜＜使い慣れた地図だと思ってたんで「道は人に聞け」だったｗ
人に道を聞いたらその人もジェベル乗りで思わぬ話題に花が咲いた思い出があるな。
ツーリングで
宿を取ってる場合
道中は地図で右往左往しながら楽しむが
町中に入って宿にたどり着くまではナビのお世話になる
地図で探すよりよっぽど早い
ナビは正確な現在位置とか
目的地までの最短ルートとかは便利だし
地図は通りたいルートを決めるのに便利
（ナビは寄り道を許してくれないｗ）
どっちも便利だし
安価に併用出来る時代になった事に感謝すべきかもな
ポータブルナビも随分安くなったし
宿を取ってる場合
道中は地図で右往左往しながら楽しむが
町中に入って宿にたどり着くまではナビのお世話になる
地図で探すよりよっぽど早い
ナビは正確な現在位置とか
目的地までの最短ルートとかは便利だし
地図は通りたいルートを決めるのに便利
（ナビは寄り道を許してくれないｗ）
どっちも便利だし
安価に併用出来る時代になった事に感謝すべきかもな
ポータブルナビも随分安くなったし
GPS付きのバイクなんて出来ないのかな。
お前等まとめてナビスレにでも行っとけ
>>772
ちょっと前に出てたじゃんｗ
ちょっと前に出てたじゃんｗ
>>775
紀伊半島の山の中…。
何しろ陸路から行けないってんで飛び地になっていたりする地域です。
でも 100km 超はなかったかも…でも近い距離は有ったと思う。
マップルのページの左右往復くらい。
紀伊半島の山の中…。
何しろ陸路から行けないってんで飛び地になっていたりする地域です。
でも 100km 超はなかったかも…でも近い距離は有ったと思う。
マップルのページの左右往復くらい。
新聞の広告を見てたら車の広告にはタイヤチェーンの広告が多いのに
バイクの広告は寂しいね。
バイク用のタイヤチェーンってどうよ。
雪国の郵便配達なんかは着けてるらしいけど。
バイクの広告は寂しいね。
バイク用のタイヤチェーンってどうよ。
雪国の郵便配達なんかは着けてるらしいけど。
778 ：７７４ＲＲ：2007/12/07(金) 21:13:43 ID:n/wgUg1l
事前に宿を取ると行動範囲が狭まってしまうので、俺はテント派。
雨が降ったときは無人駅の待合室。
雨が降ったときは無人駅の待合室。
>>776
雲の上温泉あたりかな？おいらも今年信州行ったときにR19を通らないと
いけないのにR41を通ってしまいえらい迂回したよ。
>>775氏のいうように 南アルプスあたりも戻るに戻れなかったね。
雲の上温泉あたりかな？おいらも今年信州行ったときにR19を通らないと
いけないのにR41を通ってしまいえらい迂回したよ。
>>775氏のいうように 南アルプスあたりも戻るに戻れなかったね。
拾い物画像だけどこれを見てくれ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1176122330416.jpg
>>777
雪が降ろうと道が凍ろうと走らなきゃならない職業ライダーはともかく
効果が薄いから元々需要がないってことはあるだろうな。
四輪とは接地圧も接地面積も違うし。
>780
南アルプスっつか下伊那一帯は山のスケールが好きだなあ
地元の人にとっちゃ感傷どころの話じゃないってわかってるけど。
青崩峠ﾊｧﾊｧ
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1176122330416.jpg
>>777
雪が降ろうと道が凍ろうと走らなきゃならない職業ライダーはともかく
効果が薄いから元々需要がないってことはあるだろうな。
四輪とは接地圧も接地面積も違うし。
>780
南アルプスっつか下伊那一帯は山のスケールが好きだなあ
地元の人にとっちゃ感傷どころの話じゃないってわかってるけど。
青崩峠ﾊｧﾊｧ
純正ナックルカバーとアイリス箱つけた
箱サイコーだなあ
ナックルの方ちょっとは寒さ対策になっとるんかこりゃ
箱サイコーだなあ
ナックルの方ちょっとは寒さ対策になっとるんかこりゃ
>>781
む！負けるか！
http://www.geocities.jp/mdele2003/photo/djebelwithsnow.jpg
>>777
で、インプレだが、「走れる」というより「動ける」にすぎないという感じ。
車に抜かれまくって、悔しくなってスピード出すとたちまちコケるって次第。
む！負けるか！
http://www.geocities.jp/mdele2003/photo/djebelwithsnow.jpg
>>777
で、インプレだが、「走れる」というより「動ける」にすぎないという感じ。
車に抜かれまくって、悔しくなってスピード出すとたちまちコケるって次第。
SX125Rが納車されたよ。
これは楽しいわ。
しかし、どうやってもハンドルロックしないんだけど、
これで正解？
これは楽しいわ。
しかし、どうやってもハンドルロックしないんだけど、
これで正解？
>>783
ナックルは全然風よけにならんよねｗ
つか、予想以上にはみ出てるんで
すり抜けは細心の注意が必要
以前の感覚で抜けようとしたら、車のミラーに当たったりして
ごめんなさい連呼になっちまうZE
箱ｻｲｺｰは禿同
ますます万能バイクになっちまうよなｗ
ナックルは全然風よけにならんよねｗ
つか、予想以上にはみ出てるんで
すり抜けは細心の注意が必要
以前の感覚で抜けようとしたら、車のミラーに当たったりして
ごめんなさい連呼になっちまうZE
箱ｻｲｺｰは禿同
ますます万能バイクになっちまうよなｗ
>>784
車なら滑るだけでも二輪なら転倒しますものね。
>>785
ストッパーが無いってこと?
切れ角を確保するのにストッパーを削り落とすって話を聞いたことが有る
ので、そういった改造をされた車両かも。
>>786
箱付けると便利すぎて積み過ぎてフレームが…お気をつけください。
…ナックルガードに風避けつけるの忘れてた。
車なら滑るだけでも二輪なら転倒しますものね。
>>785
ストッパーが無いってこと?
切れ角を確保するのにストッパーを削り落とすって話を聞いたことが有る
ので、そういった改造をされた車両かも。
>>786
箱付けると便利すぎて積み過ぎてフレームが…お気をつけください。
…ナックルガードに風避けつけるの忘れてた。
>>786
夏場は風除けになるぞｗ
夏場は風除けになるぞｗ
>>788
あ、そっちじゃなくて、
イグニッションキーを抜いてもハンドルが固定されないんだ。
今日バイクに戻ったら、
あるはずの位置になくてあせった。
納車当日に盗難かと。。。
5mほど動かされてたんだけどね。
あ、そっちじゃなくて、
イグニッションキーを抜いてもハンドルが固定されないんだ。
今日バイクに戻ったら、
あるはずの位置になくてあせった。
納車当日に盗難かと。。。
5mほど動かされてたんだけどね。
ぴたははさんとこで調べてたら、
ハンドルロックは別の位置にあると判明。
明日探してみます。
わたしも箱つけようかなぁ。
ハンドルロックは別の位置にあると判明。
明日探してみます。
わたしも箱つけようかなぁ。
>>783
純正のは直接風が当たらないだけましかなと思った。
今付いているのは頑丈になったけれど風除けにならない。
純正のって剛性がないので扱けたときのガードにはなりませんよね。
今のは扱けてもガードしてくれそうだけれど風は避けてくれない。
アルミのバーを曲げただけみたいなガードありますよね。
今はあれのようなのを付けているのです。
>>791
ハンドルポストの右下の方です。
純正のは直接風が当たらないだけましかなと思った。
今付いているのは頑丈になったけれど風除けにならない。
純正のって剛性がないので扱けたときのガードにはなりませんよね。
今のは扱けてもガードしてくれそうだけれど風は避けてくれない。
アルミのバーを曲げただけみたいなガードありますよね。
今はあれのようなのを付けているのです。
>>791
ハンドルポストの右下の方です。
>>793
オプチマスのガソリンカイロ(知らないだろうな)を使っています。
これは火力を調整できるんです。最強にするとハクキンのより出力は大きい
し、絞りきると消火できます。
何年にも渡ってのことですから正確な比較は無理ですが、純正のガードの方
が風が直接当たらない分だけ指先の冷え込みは少なかったように思います。
オプチマスのガソリンカイロ(知らないだろうな)を使っています。
これは火力を調整できるんです。最強にするとハクキンのより出力は大きい
し、絞りきると消火できます。
何年にも渡ってのことですから正確な比較は無理ですが、純正のガードの方
が風が直接当たらない分だけ指先の冷え込みは少なかったように思います。
レバーのちくわスポンジが防寒に効果絶大な気がして来た。
グローブ越しとはいえキンキンに冷えたレバーをさわってたら
痺れてくるくらいだもんな～
グローブ越しとはいえキンキンに冷えたレバーをさわってたら
痺れてくるくらいだもんな～
ホムセンすれの住民発見。
昔、2月の雪の日に新潟から神奈川まで
Ｄ604で帰ってきたけど、雪に慣れていない人は公道で走らない方が良い。
スキー場近くの上り坂に入ると全然上らないんだもん。
結局除雪車のキャタピラが付けた跡にタイヤをグリップさせて上ったけど。
あとは、トンネルに入るといきなり凍結してて死にそうになった。
Ｄ604で帰ってきたけど、雪に慣れていない人は公道で走らない方が良い。
スキー場近くの上り坂に入ると全然上らないんだもん。
結局除雪車のキャタピラが付けた跡にタイヤをグリップさせて上ったけど。
あとは、トンネルに入るといきなり凍結してて死にそうになった。
ジェベ125でウィリー可能？
>>798
可能だよ
むしろ不可能な車種の方が圧倒的に少ない
クラッチ廻りの整備の悪い故障車とか骨董車か重量車くらいだろ
大概のバイクは超低速で胸がハンドルに付くほど伏せて
フロントブレーキで前を沈ませ
ブレーキを離し、持ち上がるキッカケにレッドゾーンあたりま
でフカしたエンジンからローでクラッチを急に離して
身体を一気に起こしてハンドルを全力でヒッコヌク勢いで
バック転するくらい背筋を反らせれば良い
これで大概のバイクは立つ
バイクが立ったら
後のコントロールは繊細なアクセルワークと後輪ブレーキで
バランスを取れば最小のパワーで歩行速度程度でも走り続けられる
可能だよ
むしろ不可能な車種の方が圧倒的に少ない
クラッチ廻りの整備の悪い故障車とか骨董車か重量車くらいだろ
大概のバイクは超低速で胸がハンドルに付くほど伏せて
フロントブレーキで前を沈ませ
ブレーキを離し、持ち上がるキッカケにレッドゾーンあたりま
でフカしたエンジンからローでクラッチを急に離して
身体を一気に起こしてハンドルを全力でヒッコヌク勢いで
バック転するくらい背筋を反らせれば良い
これで大概のバイクは立つ
バイクが立ったら
後のコントロールは繊細なアクセルワークと後輪ブレーキで
バランスを取れば最小のパワーで歩行速度程度でも走り続けられる
>>799
レストンクス。
頭ではわかってるんだけど、実際やるとむずいね。
サスが伸びるきるごくわずかな時間でアクセル回してクラッチつないで
つながった瞬間車体をひっぱるんだよね。
ここのクラッチをつなげた時にひっぱるのが理解できないんだ。
指をすぐレバーまで持ってけないからひっぱるにひっぱれないんだ。
クラッチレバー何本で握ってる？
レストンクス。
頭ではわかってるんだけど、実際やるとむずいね。
サスが伸びるきるごくわずかな時間でアクセル回してクラッチつないで
つながった瞬間車体をひっぱるんだよね。
ここのクラッチをつなげた時にひっぱるのが理解できないんだ。
指をすぐレバーまで持ってけないからひっぱるにひっぱれないんだ。
クラッチレバー何本で握ってる？
誰か漏れのジェベ～ル２００と貴方のジェベ～ル１２５ないしはエイプ１００と交換してくんない??
マイホームパパは敷地が狭い上に肩身も狭くて(T_T)
マイホームパパは敷地が狭い上に肩身も狭くて(T_T)
>>800
クラッチは浅い好き、深い好きもいるからねぇ
指4本が基本で一般的には2本
まずクラッチは使わず握りっぱなしで良いから、スタンディングで
FサスとFブレーキと体力だけで5cmでも10cmでもあげてみな
うまくタイミングが掴めたら
そこに全開でパット離したクラッチを合わせて、後頭部を打てれば完成
どうしても駄目なら登りの急坂でやれ
クラッチは浅い好き、深い好きもいるからねぇ
指4本が基本で一般的には2本
まずクラッチは使わず握りっぱなしで良いから、スタンディングで
FサスとFブレーキと体力だけで5cmでも10cmでもあげてみな
うまくタイミングが掴めたら
そこに全開でパット離したクラッチを合わせて、後頭部を打てれば完成
どうしても駄目なら登りの急坂でやれ
ストッピーは絶対ムリだな。
ウイリーの話で「フロントサスが～」の話が、
出てくるけども、フロントサスは荷重移動のおまけ位に
考えたほうが良いかも。
どんだけサスを動かしても、車体が跳ね上がるほど効くわけでもないし
ダンパーがついてるから、力いっぱい縮めても
かなりゆっくり戻ってくるしね。
後輪を起点として一輪車のようなイメージを作れると良い。
出てくるけども、フロントサスは荷重移動のおまけ位に
考えたほうが良いかも。
どんだけサスを動かしても、車体が跳ね上がるほど効くわけでもないし
ダンパーがついてるから、力いっぱい縮めても
かなりゆっくり戻ってくるしね。
後輪を起点として一輪車のようなイメージを作れると良い。
806 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 17:47:28 ID:M0bjOMS9
ジェベルにＸＲ２５０のキャブレターつけたことある人いますか。
前に２サイクル２００ＣＣのキャブレターを転用したら、一応走るものの
ふけ上がりが全く駄目。
つぎに車種のわからない、口径の同じダイヤフラム式をつけたところ、ノーマル
（ミクニＢＳＴ３１）より、調子が良かった。
ＸＲのはダイヤフラム式ですし、見た目も高級そうです、中古が安いので取り付け
ようと思っています。
前に２サイクル２００ＣＣのキャブレターを転用したら、一応走るものの
ふけ上がりが全く駄目。
つぎに車種のわからない、口径の同じダイヤフラム式をつけたところ、ノーマル
（ミクニＢＳＴ３１）より、調子が良かった。
ＸＲのはダイヤフラム式ですし、見た目も高級そうです、中古が安いので取り付け
ようと思っています。
DR250R初期型の強制開閉キャブならつけたことあるよ。
どんくさいジェベルが豹変した。
止まらないけどねw
どんくさいジェベルが豹変した。
止まらないけどねw
前にジェベル125→DF200Eに乗り換えると言ってた者だけど
先週末に納車されました。これからもお世話になります。
とりあえず、土日に走ってみた感想を･･･
･1速で速度が出るようになって使いやすくなった
･加速は良くなったが、ギア比orギア数or体重の影響か、巡航速度は殆ど変わらず
･ちっこいオイルクーラーﾊｧﾊｧ
･激しく実用的なチェーンガード＆泥除けﾊｧﾊｧ
･キック硬っ
あとセルを使うと、元気がなくて今にも止まりそうなんだけど大丈夫なのかなこれ
先週末に納車されました。これからもお世話になります。
とりあえず、土日に走ってみた感想を･･･
･1速で速度が出るようになって使いやすくなった
･加速は良くなったが、ギア比orギア数or体重の影響か、巡航速度は殆ど変わらず
･ちっこいオイルクーラーﾊｧﾊｧ
･激しく実用的なチェーンガード＆泥除けﾊｧﾊｧ
･キック硬っ
あとセルを使うと、元気がなくて今にも止まりそうなんだけど大丈夫なのかなこれ
809 ：７７４ＲＲ：2007/12/10(月) 23:20:25 ID:eQkzYIN7
ウィリーなんて
１速20km/hくらいでアクセルを急全閉→加重が前に行ったと感じた瞬間に体を後ろに
サッと移動しながらアクセル全開。
で、まくれあがるほどに持ち上がる。持ち上がった後に持続させるのはRブレーキと微妙なアクセルワークだ。
これはカブとか非力な原付でも簡単に出来る方法だ。
これでフロントアップすら出来ないなら才能無しってことで。
１速20km/hくらいでアクセルを急全閉→加重が前に行ったと感じた瞬間に体を後ろに
サッと移動しながらアクセル全開。
で、まくれあがるほどに持ち上がる。持ち上がった後に持続させるのはRブレーキと微妙なアクセルワークだ。
これはカブとか非力な原付でも簡単に出来る方法だ。
これでフロントアップすら出来ないなら才能無しってことで。
冬はそんなもんかな
813 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 09:35:48 ID:VBCgthZ0
ライトの配線に消灯用スイッチを取り付け、セルを回すと、少しはマシに
なるぞ。
俺のも同じ症状だけど、バッテリーメーカーにより、微妙に電圧が違うような
気がする。
０．５Ｖ通常より高いと、元気よく回るるんだが。
なるぞ。
俺のも同じ症状だけど、バッテリーメーカーにより、微妙に電圧が違うような
気がする。
０．５Ｖ通常より高いと、元気よく回るるんだが。
バッテリーの電圧は化学的に決まってしまうので 0.5V も差は出ないはず。
メーカーによる差は電極の構造から来る内部抵抗の差が大きい。
内部抵抗の差はセルモーターのような大電流の負荷を繋いだときの出力電圧の差になる。
メーカーによる差は電極の構造から来る内部抵抗の差が大きい。
内部抵抗の差はセルモーターのような大電流の負荷を繋いだときの出力電圧の差になる。
>>809
質問者は125だしねぇ
質問者は125だしねぇ
817 ：７７４ＲＲ：2007/12/11(火) 13:01:49 ID:1oSSG6f1
>>811
そう、じつはカブは簡単に上がる。
でも俺SX200でも809に書いた方法で簡単に上がるよ。下手だから捲れ上がって終わるがｗ
>>815
SX200歴３ヶ月チョイだ。
俺はサブ車輌のCT110で、友達は愛車の50のプレスカブでそれぞれ捲れ上がるまで上げれる。
ただし１速でのスピードはもうチョイ下でね。
>>816
そういやそうだった。たしかに4st125の車重に対して馬力が非力過ぎてちょっと難しいかもしれん。
ちなみにバイクに乗り始めの頃、２st原付オフ車で809に書いた方法で練習しまくって
捲れ上がるまでは出来るようになったんだ。
出来るヤツに言わせるとあとはアクセルワークとブレーキの使い方らしいんだけど、どうもそこから先に上達出来ん。
中途半端なぎじゅちゅしかないのにアドバイスしてスマンかった。
そう、じつはカブは簡単に上がる。
でも俺SX200でも809に書いた方法で簡単に上がるよ。下手だから捲れ上がって終わるがｗ
>>815
SX200歴３ヶ月チョイだ。
俺はサブ車輌のCT110で、友達は愛車の50のプレスカブでそれぞれ捲れ上がるまで上げれる。
ただし１速でのスピードはもうチョイ下でね。
>>816
そういやそうだった。たしかに4st125の車重に対して馬力が非力過ぎてちょっと難しいかもしれん。
ちなみにバイクに乗り始めの頃、２st原付オフ車で809に書いた方法で練習しまくって
捲れ上がるまでは出来るようになったんだ。
出来るヤツに言わせるとあとはアクセルワークとブレーキの使い方らしいんだけど、どうもそこから先に上達出来ん。
中途半端なぎじゅちゅしかないのにアドバイスしてスマンかった。
日曜に SX125 で和歌山の川湯へ行って浸かってきました。
大阪からタンデムで往復 260km を日帰りは疲れたけど充実感は有りました。
上はフリースのシャツにフリースのインナー、その上に前が二重に合わせるよ
うになったショートコート、下はジーンズにオーバーパンツで体は寒さを感じ
ませんでした。
寒かったのは顔と指先ですね、顔は強張って話し難いくらいに、指先は風呂に
入ったらジーンと来るくらい。
顔はシルクの目出し帽だったのですが風が通って効果は少なかったです。徒歩
での登山用ですからしかたないですね。次は防風対策を考えます。
指先の方は風が直接当らないようにガードに風除けを増設しようと考えている
ところです。
大阪からタンデムで往復 260km を日帰りは疲れたけど充実感は有りました。
上はフリースのシャツにフリースのインナー、その上に前が二重に合わせるよ
うになったショートコート、下はジーンズにオーバーパンツで体は寒さを感じ
ませんでした。
寒かったのは顔と指先ですね、顔は強張って話し難いくらいに、指先は風呂に
入ったらジーンと来るくらい。
顔はシルクの目出し帽だったのですが風が通って効果は少なかったです。徒歩
での登山用ですからしかたないですね。次は防風対策を考えます。
指先の方は風が直接当らないようにガードに風除けを増設しようと考えている
ところです。
ママチャリで着座したままウイリーする感覚でアクセルをまくれば
2速からでもできるよ。
2速からでもできるよ。
>>818
割り切れるならハンカバ道に
踏み入ってしまうのも有りだぞ
なぁに、バイクにアイリス箱付けるのと大差ない
むしろアイリス箱、ハンドルカバー、旭風防の三点セットを揃えると
これはこれでアリなカスタムに（ｒｙ
割り切れるならハンカバ道に
踏み入ってしまうのも有りだぞ
なぁに、バイクにアイリス箱付けるのと大差ない
むしろアイリス箱、ハンドルカバー、旭風防の三点セットを揃えると
これはこれでアリなカスタムに（ｒｙ
>>812、>>813、>>814
ウインカーをつけてみたところ見事に駄目でしたorz
テスターで計ったところ無負荷で12.5V
60Wの電球を繋いで12.1Vなのでバッテリーは問題なさそう
週末にでもスイッチ買ってきます
ウインカーをつけてみたところ見事に駄目でしたorz
テスターで計ったところ無負荷で12.5V
60Wの電球を繋いで12.1Vなのでバッテリーは問題なさそう
週末にでもスイッチ買ってきます
>>821
鉛バッテリーの電圧は常温で約 13.8V です。
セル当たり 2.3V で、これを 50 セル直列にすると 115V です。
この電圧はエジソンが直流送電したときの電圧です。
今でもアメリカの商用電源の電圧は変わっていません。
要するに 12.5 だと少し低すぎると思う。
鉛バッテリーの電圧は常温で約 13.8V です。
セル当たり 2.3V で、これを 50 セル直列にすると 115V です。
この電圧はエジソンが直流送電したときの電圧です。
今でもアメリカの商用電源の電圧は変わっていません。
要するに 12.5 だと少し低すぎると思う。
>>820
「ハンカバ」って何かと思ったら「ハンドルカバー」のことなのですね。
今は樹脂でできたバー状のハンドルガードが付いています。
これにビニールシートの風除けを作って付けようと思っているんです。
純正のハンドルガードでも相応に風除けになっていたと思うので。
「ハンカバ」って何かと思ったら「ハンドルカバー」のことなのですね。
今は樹脂でできたバー状のハンドルガードが付いています。
これにビニールシートの風除けを作って付けようと思っているんです。
純正のハンドルガードでも相応に風除けになっていたと思うので。
ブッシュガードみたいなもんかな
ブッシュガードにアクリル板くっつけて防風性うｐってる人いたなぁ、、、
ブッシュガードにアクリル板くっつけて防風性うｐってる人いたなぁ、、、
13.8Vって充電電圧のことなんじゃ
何にせよウインカー程度の負荷増で回せなくなるほど弱ってるなら
交換考えたほうがいいと思うな
何にせよウインカー程度の負荷増で回せなくなるほど弱ってるなら
交換考えたほうがいいと思うな
>>824
http://www.e-seed.co.jp/p/040514303/
上のが近いです。もっと安かったけど。
アクリルだと硬くて怪我しそうなのでビニールシートって考えていたんで
すが、手が外れたときにハンドル掴むのに苦労しそうですね。
怪我しない程度に軟らかくて、自立する程度の硬さのある素材にしなきゃ。
今使っているマウスパッドが良さそうだが…ウエットスーツの素材みたい
なのでウェットスーツの素材よりは硬いです。発砲ウレタンとか云ったか
な。
http://www.e-seed.co.jp/p/040514303/
上のが近いです。もっと安かったけど。
アクリルだと硬くて怪我しそうなのでビニールシートって考えていたんで
すが、手が外れたときにハンドル掴むのに苦労しそうですね。
怪我しない程度に軟らかくて、自立する程度の硬さのある素材にしなきゃ。
今使っているマウスパッドが良さそうだが…ウエットスーツの素材みたい
なのでウェットスーツの素材よりは硬いです。発砲ウレタンとか云ったか
な。
禿同、地図で当たりをつければ野宿場なんざ、すぐに見つかるし。
一応off車だから半年以内に誰も来てないような場所には行けるし。
一応off車だから半年以内に誰も来てないような場所には行けるし。
買ったジェベルのフロントにブーツがなかったから、ブーツ＋上下バンドを注文した。
んでさっき来たから取りに行ってきたんだが、下のバンドがタイラップなのね。
パーツリストみっとバンドなのに実際来たのはタイラップ・・・
タイラップなんて１００均で買えるのに２本で６１０円・・・
んでさっき来たから取りに行ってきたんだが、下のバンドがタイラップなのね。
パーツリストみっとバンドなのに実際来たのはタイラップ・・・
タイラップなんて１００均で買えるのに２本で６１０円・・・
いいから黙ってビジネス車用のハンドルカバー買えよ！
で、ブレーキレバーとクラッチレバーはショートタイプにするか、
100円ショップの鉄ノコ＆ヤスリで仕上げろ！
指先がかじかむと危険だからな！
ハンドルカバーは丁寧に使えば東北だと2.3年は持つ。
ホンダのだと、親指に当たるあたりが透明なビニール樹脂になってて少し便利だったな
で、ブレーキレバーとクラッチレバーはショートタイプにするか、
100円ショップの鉄ノコ＆ヤスリで仕上げろ！
指先がかじかむと危険だからな！
ハンドルカバーは丁寧に使えば東北だと2.3年は持つ。
ホンダのだと、親指に当たるあたりが透明なビニール樹脂になってて少し便利だったな
>>830
まぁ、同意ｗ
色々するなら、素直にハンカバするのが
一番快適で堅牢で安価
自作よか、よほど見た目も良いかと思う
メーカーがもう少し格好いいというか
スマートなハンカバ作ってくれたら良いんだけど
アレはアレで完成した形なのかもしれんな・・・
まぁ、同意ｗ
色々するなら、素直にハンカバするのが
一番快適で堅牢で安価
自作よか、よほど見た目も良いかと思う
メーカーがもう少し格好いいというか
スマートなハンカバ作ってくれたら良いんだけど
アレはアレで完成した形なのかもしれんな・・・
832 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 22:57:10 ID:RIlSfEqd
>>821
スイッチ買う前に、ライトのハロゲンを外してセルを回したほうが良いぞ。
それでも、セルの回りが鈍ければ他に原因があると思う。
新車でしょ、まだ走り込みが少なくフル充電してないかも知れないし、電気系
統の異常も考えられる。
バッテリー端子の締め付け不足も同じ症状。
新車なら、常時点灯で、セルも気持ちよく回るはずだし、新車でも中古でも販
売店にクレームをつけるのが先だと思うよ。
スイッチをつけるのは、最後の手段。
スイッチ買う前に、ライトのハロゲンを外してセルを回したほうが良いぞ。
それでも、セルの回りが鈍ければ他に原因があると思う。
新車でしょ、まだ走り込みが少なくフル充電してないかも知れないし、電気系
統の異常も考えられる。
バッテリー端子の締め付け不足も同じ症状。
新車なら、常時点灯で、セルも気持ちよく回るはずだし、新車でも中古でも販
売店にクレームをつけるのが先だと思うよ。
スイッチをつけるのは、最後の手段。
834 ：７７４ＲＲ：2007/12/12(水) 23:28:56 ID:RIlSfEqd
８３２ですけど、電気あまり詳しくないんですが、エンジンを掛けないと
ライトが点灯しない発電機直がいいですよね。
山の中で何度かスイッチを切り忘れて偉い思いをしました。
スイッチを切り忘れた場合、常時点灯では、１５分位でバッテリーが上が
りますが、ライトスイッチをつけると状況にもよりますが、２時間近くもち
ます。
後尾灯も切れれば、もっと持つでしょう。
オートパワーオフが、私のような間抜けには必要何ですが、やはりコストです
かね。
ライトが点灯しない発電機直がいいですよね。
山の中で何度かスイッチを切り忘れて偉い思いをしました。
スイッチを切り忘れた場合、常時点灯では、１５分位でバッテリーが上が
りますが、ライトスイッチをつけると状況にもよりますが、２時間近くもち
ます。
後尾灯も切れれば、もっと持つでしょう。
オートパワーオフが、私のような間抜けには必要何ですが、やはりコストです
かね。
ハザードスイッチをライトスイッチに転用し、しっかり尾灯まで線を増設したけど
メーターライトを消し忘れた俺様が来ましたよ
821氏は中古のDFじゃないのかな
メーターライトを消し忘れた俺様が来ましたよ
821氏は中古のDFじゃないのかな
>>834
セルモーターへ行くライン以外をバッテリーレスにすれば良いんですよね。
私の SX125 はセルモーター無いのでバッテリーレスです。
バッテリーは付いているけれど大きなコンデンサのようなもの。
バッテリーが弱りかけているとバッテリーレスの加工をすると充電効率も
良くなるみたいですよ。
セルモーターへ行くライン以外をバッテリーレスにすれば良いんですよね。
私の SX125 はセルモーター無いのでバッテリーレスです。
バッテリーは付いているけれど大きなコンデンサのようなもの。
バッテリーが弱りかけているとバッテリーレスの加工をすると充電効率も
良くなるみたいですよ。
わざわざバッテリーレスに改造するくらいなら
バッテリ買い換えたほうが早いような。
バッテリ買い換えたほうが早いような。
バッテリーレスキットなんてただのコンデンサなんだから500円もありゃできるがな。
キックだったら、かばんに忍ばせとくべし。
キックだったら、かばんに忍ばせとくべし。
>>838
それだと弱電用のケミコンだろ？ レギュレター死んだら爆発するぞ。
それだと弱電用のケミコンだろ？ レギュレター死んだら爆発するぞ。
840 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 09:39:17 ID:oLJvZVIf
結構 すごいらしいよ
842 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 10:00:05 ID:oLJvZVIf
40 年くらい前に 33uF/6WV くらいのに AC100V を印加したらピーナッツ
バターを焦がしたような臭いがして破裂しました。
今のは安全弁が付いているし、バッテリーレスに用いるのは 50WV 耐圧
程度のものなので発電機のレギュレターが壊れても…ねぇ。
発電機自体は無制御状態だと 100V 近い電圧まで上がったと思うが、そ
うなったら他の電装品もすべて壊れてしまいますよね。要するに走れな
くなるので爆発まで進行しない。
バターを焦がしたような臭いがして破裂しました。
今のは安全弁が付いているし、バッテリーレスに用いるのは 50WV 耐圧
程度のものなので発電機のレギュレターが壊れても…ねぇ。
発電機自体は無制御状態だと 100V 近い電圧まで上がったと思うが、そ
うなったら他の電装品もすべて壊れてしまいますよね。要するに走れな
くなるので爆発まで進行しない。
843 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 10:06:51 ID:tCa8aIo+
＞＞821氏は中古のDFじゃないのかな
やはり一度販売店に相談して、できればバッテリーを交換してもらう
交渉をすべきかな。
個人売買だと無理だから自費になるけど、高いんだよね。
前に、バッテリー１０年使ってる人のレスあったけど、俺のは２年チョイ
しかもたなかった。
これでは、普通の補給水タイプの奴と、寿命は変わらないな。
常時点灯時、たびたび完全放電させたのが悪かったらしいけど。
やはり一度販売店に相談して、できればバッテリーを交換してもらう
交渉をすべきかな。
個人売買だと無理だから自費になるけど、高いんだよね。
前に、バッテリー１０年使ってる人のレスあったけど、俺のは２年チョイ
しかもたなかった。
これでは、普通の補給水タイプの奴と、寿命は変わらないな。
常時点灯時、たびたび完全放電させたのが悪かったらしいけど。
完全に放電させてしまうと数回で充電できなくなるって云うね。
SX125 は開放型なので、それようの充電制御になっているから MF タイプを
使うと短命だろうな。でも今は MF タイプが付いている。お店が有り合わせ
のを付けてくれたから。
SX125 は開放型なので、それようの充電制御になっているから MF タイプを
使うと短命だろうな。でも今は MF タイプが付いている。お店が有り合わせ
のを付けてくれたから。
寿命でも何でもないよｿﾚ
何度も上げる前提でなんか作られてないんだから
一度上げたらもう死んだも同然。当たり前の事だろ
何度も上げる前提でなんか作られてないんだから
一度上げたらもう死んだも同然。当たり前の事だろ
846 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 10:44:54 ID:TRvahyLB
鉛バッテリーは過放電に弱いってのは云うね。
短時間で直ぐに充電すれば回復する確立は高いらしいが、直ぐに気づくく
らいなら過放電しないって。
自動車用の鉛バッテリーは浅い充放電を前提に作られているので過放電し
なくても深い放電するだけで一気に寿命は縮まる。
複数のセルを直列にして使用する電池は転極に注意しなきゃならないんだ
が、鉛バッテリーは他の充電池に比べて強いから扱いやすい。
プリウスのバッテリーの管理なんて大変らしいね。
短時間で直ぐに充電すれば回復する確立は高いらしいが、直ぐに気づくく
らいなら過放電しないって。
自動車用の鉛バッテリーは浅い充放電を前提に作られているので過放電し
なくても深い放電するだけで一気に寿命は縮まる。
複数のセルを直列にして使用する電池は転極に注意しなきゃならないんだ
が、鉛バッテリーは他の充電池に比べて強いから扱いやすい。
プリウスのバッテリーの管理なんて大変らしいね。
鉛蓄電池って基本構造は凄く原始的だね。
電極が電解液に使ってるだけみたいな。
電極が電解液に使ってるだけみたいな。
ゆとり教育の前だったら理科の時間に実験するんですよね。
充電するときの電流の向きで極性が決まっちゃうの。
プリウスは電池の寿命の関係で中古車の値落ちが大きいらしい。
電池が死ぬと軽自動車にも負けると聞いた。
従来のプリウスは 20% 程度の充放電に抑えていたらしいがコンセントで充電
できるプリウスは深い充放電をするので電池の寿命も短くなってさらに中古車
の値段が下がると思う。
排ガス規制でジェベルの新型が出ない…次は電気オートバイだったりして。
10kW くらいのモーターで 10 時間の連続走行を可能にするには 100kW/h
ですか。
一般的な自動車用バッテリーが 400W/h くらいだから 250 個分か?走りそ
うにないな。
やっぱアルコールを使った燃料電池でしょうか。それまでの繋ぎは 100cc
くらいのエンジンで充電しながら走るとか。
充電するときの電流の向きで極性が決まっちゃうの。
プリウスは電池の寿命の関係で中古車の値落ちが大きいらしい。
電池が死ぬと軽自動車にも負けると聞いた。
従来のプリウスは 20% 程度の充放電に抑えていたらしいがコンセントで充電
できるプリウスは深い充放電をするので電池の寿命も短くなってさらに中古車
の値段が下がると思う。
排ガス規制でジェベルの新型が出ない…次は電気オートバイだったりして。
10kW くらいのモーターで 10 時間の連続走行を可能にするには 100kW/h
ですか。
一般的な自動車用バッテリーが 400W/h くらいだから 250 個分か?走りそ
うにないな。
やっぱアルコールを使った燃料電池でしょうか。それまでの繋ぎは 100cc
くらいのエンジンで充電しながら走るとか。
849 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 13:41:33 ID:/ucPv9Cu
7・8年ほど昔、とある地方のバイクフェアで2年間燃料代がかからないって電動原付スクーターを見た。
速度は80～90km/hほど出るらしく購入時の充電だけで2年間乗りっぱなしでOK。
で、2年ごとにメーカー推奨の特殊バッテリーに交換(2万円)すると性能が維持出来る。
足下に車用くらいのバッテリーが3個くらい載っかってたな。
国内の石油メーカー＆車メーカーからの圧力でおおっぴらに売ることが出来なくてたまーにショウに出品してたんだってさ。
ちなみに作ったのは発展途上国向けの発電機を作ってるメーカー。途上国は燃料すら
買う金が無いから半永久な機構を開発した、と言ってた。
こーゆうのを次期ジェベに採用してほしいね。
速度は80～90km/hほど出るらしく購入時の充電だけで2年間乗りっぱなしでOK。
で、2年ごとにメーカー推奨の特殊バッテリーに交換(2万円)すると性能が維持出来る。
足下に車用くらいのバッテリーが3個くらい載っかってたな。
国内の石油メーカー＆車メーカーからの圧力でおおっぴらに売ることが出来なくてたまーにショウに出品してたんだってさ。
ちなみに作ったのは発展途上国向けの発電機を作ってるメーカー。途上国は燃料すら
買う金が無いから半永久な機構を開発した、と言ってた。
こーゆうのを次期ジェベに採用してほしいね。
850 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 13:56:38 ID:tCa8aIo+
>>849
いくらバッテリーの能力があっても、２年間２万キロを乗れる電池があるとは
リチウム電池でも、ちょっと信じられないですね。
ところで、エンジンストップＳＷ，オフにしてもエンジン以外の電気は活きて
ますが、配線改造して、電装関係全てＯＦＦに改造できないでしょうか。
つい鍵を回し忘れ、バッテリーを上げてしまうことが、たびたびあります。
全てＯＦＦに改造した場合、下り坂の惰性運転でライト関係が使えないとか
何か、安全上不具合ありますでしょうか。
いくらバッテリーの能力があっても、２年間２万キロを乗れる電池があるとは
リチウム電池でも、ちょっと信じられないですね。
ところで、エンジンストップＳＷ，オフにしてもエンジン以外の電気は活きて
ますが、配線改造して、電装関係全てＯＦＦに改造できないでしょうか。
つい鍵を回し忘れ、バッテリーを上げてしまうことが、たびたびあります。
全てＯＦＦに改造した場合、下り坂の惰性運転でライト関係が使えないとか
何か、安全上不具合ありますでしょうか。
リチュウム電池が危険なのは電解液が可燃性だってこともあるが、エネル
ギー密度が高いことが大きい。
原付スクーターで 70km/h で走るには数 kW のモーターを回さなきゃなら
ないので…。数キロワットといえば一般家庭の一軒分の消費電力でしょう。
車用のバッテリー三個程度で家一軒分の電力を二年間賄えたらノーベル賞
ものですよ。
ギー密度が高いことが大きい。
原付スクーターで 70km/h で走るには数 kW のモーターを回さなきゃなら
ないので…。数キロワットといえば一般家庭の一軒分の消費電力でしょう。
車用のバッテリー三個程度で家一軒分の電力を二年間賄えたらノーベル賞
ものですよ。
852 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 17:47:49 ID:vilDfwHG
>>850
二年以内にバッテリーが死んだらメーカーで保証するとは言ってた。
>>851
俺もそこへんは聞いてみた。
完全オリジナルの発電機とバッテリーとモーターだと言ってた。絶対に当社以外では
まだ出来てない、と。
だからおまえが知ってるレベルの知識では当てはまらないのかもしれんね。
で、その時友達が試乗したんだけど、30km/hくらいまでならセローより速いかも、って。
俺はビビリなんでコケたらまずいと思って試乗しなかった。
ちなみにバイクショー2日間で俺らしか立ち止まって見てくれた人がいなくて悲しかったそうだ。
二年以内にバッテリーが死んだらメーカーで保証するとは言ってた。
>>851
俺もそこへんは聞いてみた。
完全オリジナルの発電機とバッテリーとモーターだと言ってた。絶対に当社以外では
まだ出来てない、と。
だからおまえが知ってるレベルの知識では当てはまらないのかもしれんね。
で、その時友達が試乗したんだけど、30km/hくらいまでならセローより速いかも、って。
俺はビビリなんでコケたらまずいと思って試乗しなかった。
ちなみにバイクショー2日間で俺らしか立ち止まって見てくれた人がいなくて悲しかったそうだ。
>>852
近未来通信とかに投資しただろ（ｗ
近未来通信とかに投資しただろ（ｗ
855 ：８５２：2007/12/13(木) 19:05:54 ID:x1/dB7Iu
ほんとなんだってば。信じてくれよ。
信じてくれる人ほとんど居ないから書き込まなきゃよかったよ、、、
信じてくれる人ほとんど居ないから書き込まなきゃよかったよ、、、
つまり 完全にだまされたということか
>>855
信じないんじゃなくて 信じられないんだよ。
その話じゃ「ソース出せ！」って言っても出てくるはず無いしね。
その会社の名前とか覚えてないの？
つーか本当にそう言うものが完成している もしくは実験段階でも成功してるなら
マスコミから国から軍需産業まで大騒ぎだと思うし
そんなの開発した会社が宣伝しないわけないと思うのが普通。
いくら石油系からの圧力があっても噂は消せないもの。
信じないんじゃなくて 信じられないんだよ。
その話じゃ「ソース出せ！」って言っても出てくるはず無いしね。
その会社の名前とか覚えてないの？
つーか本当にそう言うものが完成している もしくは実験段階でも成功してるなら
マスコミから国から軍需産業まで大騒ぎだと思うし
そんなの開発した会社が宣伝しないわけないと思うのが普通。
いくら石油系からの圧力があっても噂は消せないもの。
859 ：774RR：2007/12/13(木) 19:27:04 ID:gMbxyNob
でっかい光発電パネルとセットになっているとか…。
燃料代は要らないけれど薪が要るとか。
エネルギー密度を計算すると小型核兵器並になると思うのですが、誰か計算しない?
燃料代は要らないけれど薪が要るとか。
エネルギー密度を計算すると小型核兵器並になると思うのですが、誰か計算しない?
満タン法で計算してみるか
>>860
| 冫、） oO( 理系のカシコイ人お願いします。 わたしゃ文系なんで・・・
| 冫、） oO( 理系のカシコイ人お願いします。 わたしゃ文系なんで・・・
2 年で使い捨てのバッテリーが 2 万円ですよね。
今は原油高で値上がりしていますが、値上がり前なら税金引くとリッター
50 円切ってたと思う。
リッター 50 円として 20000 円だったら 400 リットル買えるから
燃費が 40km/L として 16000km 走れるんですよ。
ガソリンが日本より安いなら「燃料も買えない」人の助けになるか。
今は原油高で値上がりしていますが、値上がり前なら税金引くとリッター
50 円切ってたと思う。
リッター 50 円として 20000 円だったら 400 リットル買えるから
燃費が 40km/L として 16000km 走れるんですよ。
ガソリンが日本より安いなら「燃料も買えない」人の助けになるか。
自動車は燃料電池とかで排ガスを減らすことが可能なんですが、飛行機が問題な
んですよね。それは燃料電池が重いし容器を考えると水素の運搬も重いから。
その電池の重さが 300kg (400L のガソリンの重さ)より軽いのなら飛行機を飛
ばせるぞ。
やっぱりノーベル賞ものだ。学会に論文出したら圧力なんて消え去ってしまう
でしょう。
んですよね。それは燃料電池が重いし容器を考えると水素の運搬も重いから。
その電池の重さが 300kg (400L のガソリンの重さ)より軽いのなら飛行機を飛
ばせるぞ。
やっぱりノーベル賞ものだ。学会に論文出したら圧力なんて消え去ってしまう
でしょう。
自動車は燃料電池とかで排ガスを減らすことが可能なんですが、飛行機が問題な
んですよね。それは燃料電池が重いし容器を考えると水素の運搬も重いから。
その電池の重さが 300kg (400L のガソリンの重さ)より軽いのなら飛行機を飛
ばせるぞ。
やっぱりノーベル賞ものだ。学会に論文出したら圧力なんて消え去ってしまう
でしょう。
んですよね。それは燃料電池が重いし容器を考えると水素の運搬も重いから。
その電池の重さが 300kg (400L のガソリンの重さ)より軽いのなら飛行機を飛
ばせるぞ。
やっぱりノーベル賞ものだ。学会に論文出したら圧力なんて消え去ってしまう
でしょう。
866 ：７７４ＲＲ：2007/12/13(木) 20:00:07 ID:M+JgwqE9
>>858
会社名は思い出せん。その時もらったカタログもどっかいった。
俺もおまえの疑念と同じ思いを感じたがな。ただその場で本物を見たから50％くらい信じてる。
>>859
初期充電で走り出した後は、自転車のライトのようにタイヤの回転を電力にする発電機さ。
とても発電効率が良いと言ってた。
>>860
たぶん一般的な発電機ではないと思うよ。
そのスクーターの後ろの壁にポスター貼ってあって黒い人とかアジア系っぽい人たちの村に技術応用の元となった発電機を設置してる写真が、、、
なんかうさんくさいなｗ
>>863
なんで税金を引いて計算するんだ？アホか？
7・8年前だとレギュラー100円/Lいくかどうかって値段だったぞ。20000円だと200Lだな。
で、当時の俺も計算して年間30000km走る俺にはお得だけどオフ車にしか興味が無かったんで
その時はサラっと流してしまった。
なんかスレ濁してるようなんでこのへんで去ります。ごめんなさい。
会社名は思い出せん。その時もらったカタログもどっかいった。
俺もおまえの疑念と同じ思いを感じたがな。ただその場で本物を見たから50％くらい信じてる。
>>859
初期充電で走り出した後は、自転車のライトのようにタイヤの回転を電力にする発電機さ。
とても発電効率が良いと言ってた。
>>860
たぶん一般的な発電機ではないと思うよ。
そのスクーターの後ろの壁にポスター貼ってあって黒い人とかアジア系っぽい人たちの村に技術応用の元となった発電機を設置してる写真が、、、
なんかうさんくさいなｗ
>>863
なんで税金を引いて計算するんだ？アホか？
7・8年前だとレギュラー100円/Lいくかどうかって値段だったぞ。20000円だと200Lだな。
で、当時の俺も計算して年間30000km走る俺にはお得だけどオフ車にしか興味が無かったんで
その時はサラっと流してしまった。
なんかスレ濁してるようなんでこのへんで去ります。ごめんなさい。
考えること自体は面白いと思う。
海外向けなんだから日本の税金適用しても…。
エネルギー保存の法則ってのがあって、自転車の発電機を沢山付けても、その
発電機の電気では自転車は走らないんです。
エネルギー保存の法則に反する特許申請は受け付けてくれないそうです。
海外向けなんだから日本の税金適用しても…。
エネルギー保存の法則ってのがあって、自転車の発電機を沢山付けても、その
発電機の電気では自転車は走らないんです。
エネルギー保存の法則に反する特許申請は受け付けてくれないそうです。
>>866
俺はおまえから「おまえ」呼ばわりされるほど付き合いは長くないな。
ネタに付き合って計算してるやつをアホ呼ばわりか。お前エライんだな。
ソースも無い情報をネタにしてもらってる立場のクセにｗ
信じて欲しいなら言葉遣いからどうにかしろ。
去れ。スレ汚しだ。
俺はおまえから「おまえ」呼ばわりされるほど付き合いは長くないな。
ネタに付き合って計算してるやつをアホ呼ばわりか。お前エライんだな。
ソースも無い情報をネタにしてもらってる立場のクセにｗ
信じて欲しいなら言葉遣いからどうにかしろ。
去れ。スレ汚しだ。
信じてくれよぉ（涙）的レスを見て
バカを甘やかしてしまった俺にも責任があるな。
俺も去ろう。
バカを甘やかしてしまった俺にも責任があるな。
俺も去ろう。
>>超小型常温核融合炉
これだ、原子力発電のオートバイ。
だったら飛行機に積んだり人工衛星の電源には使えないな。
使えたら衛星放送が受信しやすくなるのに…。
これだ、原子力発電のオートバイ。
だったら飛行機に積んだり人工衛星の電源には使えないな。
使えたら衛星放送が受信しやすくなるのに…。
ネタも馬鹿臭いがそれにレスしてるおまえらもかなり馬鹿っぽいなw
可能性考えるのは面白いぞ。
なんだか幸せな人を見てしまった気分だ・・・
>初期充電で走り出した後は、自転車のライトのようにタイヤの回転を電力にする発電機さ
まさかウォーズマン理論と同レベルのトンデモ理論を信じられる人がいるなんてなｗ
そんな事より先日アングルで自作キャリア組んでみた
アイリス箱がぴったりがっちり固定できて、カラビナでサイドバッグを装着できる仕様
暫く使用してみたけど、大容量の箱はやっぱ素晴らしいね(´ー｀)
>初期充電で走り出した後は、自転車のライトのようにタイヤの回転を電力にする発電機さ
まさかウォーズマン理論と同レベルのトンデモ理論を信じられる人がいるなんてなｗ
そんな事より先日アングルで自作キャリア組んでみた
アイリス箱がぴったりがっちり固定できて、カラビナでサイドバッグを装着できる仕様
暫く使用してみたけど、大容量の箱はやっぱ素晴らしいね(´ー｀)
ここって貧乏バイクスレだよな
永久機関を作ろうｽﾚじゃないよな
永久機関を作ろうｽﾚじゃないよな
次のジェベルのエンジンについて考え始めたのが元なので…。
私の推測ですが、発電機とセットで充電しながら使える。
バッテリーの寿命は二年くらいで、バッテリーの交換は二万円です。
ってのを早合点してバッテリーだけで充電しなくても走れるって思って
しまったのだと思う。
自転車のライトのようにってのは回生ブレーキの説明で出てきたのでしょう。
で、次期ジェベルはガソリン車で出てくるだろうか。もともと年間数千台とか
で採算は合っていなかったので赤字部門が止められているのでしょうね。
私の推測ですが、発電機とセットで充電しながら使える。
バッテリーの寿命は二年くらいで、バッテリーの交換は二万円です。
ってのを早合点してバッテリーだけで充電しなくても走れるって思って
しまったのだと思う。
自転車のライトのようにってのは回生ブレーキの説明で出てきたのでしょう。
で、次期ジェベルはガソリン車で出てくるだろうか。もともと年間数千台とか
で採算は合っていなかったので赤字部門が止められているのでしょうね。
年間目標台数１０００台のVANVANがＦＩとオイルクーラーを搭載して
規制対応したんだぜ、同じエンジンのジェベルだってきっときっと、、、
規制対応したんだぜ、同じエンジンのジェベルだってきっときっと、、、
ジェベルや SX は走っているのを見たこと有るけど VANVAN って見たことない。
ソラマメみたいなシートのレジャーバイクっぽいやつですよね。
ソラマメみたいなシートのレジャーバイクっぽいやつですよね。
ジェベル 125 の新車出ないかな。
とうぜんキック付きで。
とうぜんキック付きで。
妙にスレが伸びてると思ったら近未来エンジンか。
サイクロン号は原子力エンジンなのに200馬力というのを何かの本で見てウケた記憶がある。2号からは有り得ない馬力に変更してたが。
>>879
バンバンが継続販売する限り、ジェベルのエンジン部品は安泰だと安堵している。
サイクロン号は原子力エンジンなのに200馬力というのを何かの本で見てウケた記憶がある。2号からは有り得ない馬力に変更してたが。
>>879
バンバンが継続販売する限り、ジェベルのエンジン部品は安泰だと安堵している。
FIジェベルが出てくれれば外装部品も割と安泰なんだけどなあ
次は何がFI化されるんだろ
次は何がFI化されるんだろ
VANVAN とエンジンが同じってことは、後マフラーさえ変更すればジェベ
ルに対応できるってことですよね。
ちょっとしたことでバリエーションが増やせるなら期待持てそうですが。
ルに対応できるってことですよね。
ちょっとしたことでバリエーションが増やせるなら期待持てそうですが。
このページを表示するとブラウザが頻繁に落ちるんだけど…。
XP と IE に最新のパッチを適用して見ている。
XP と IE に最新のパッチを適用して見ている。
どこのページ？ ここ？
専用ブラウザー使ったほうがいいよ
極力余分なものを入れたくない。
人それぞれだけど
JaneStyle使ってるけど ie とかかったるいよ
JaneStyle使ってるけど ie とかかったるいよ
2ch見るんだったらJaneは普通にいいよ。
>>885
【緊急！】 WindowsUpdateするな。IEが落ちるぞ。 【時期が悪い】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1197613117/
じゃねーの。専ブラ使えよカス。
【緊急！】 WindowsUpdateするな。IEが落ちるぞ。 【時期が悪い】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1197613117/
じゃねーの。専ブラ使えよカス。
何か知らんが、空想科学エンジンの話しは分かったから、ジェベル200にステップアップしたいジェベル125海苔ｶﾏﾝσ(^-^)
交換しようぜ………ってスルーされまくってるうちにどうでも良くなってきたよ
交換しようぜ………ってスルーされまくってるうちにどうでも良くなってきたよ
>>893
探して買やいいがな。
探して買やいいがな。
ジェベル１２５に２５０XCのキャブが着くみたいだけど、やっぱ燃費悪くなるよね？
897 ：７７４ＲＲ：2007/12/14(金) 19:16:58 ID:50j1LFqR
>>893
そんな人を探しまくっていた１２５海苔です。
もうずっと探してましたよ。このトルク不足と余裕の無さ。
トルクさえあればそんなに苦労しなかっただろう林道の坂も何度も経験しました。
そして遠くの林道へ行くのもいつも下道できつい思いして もうやだ！と思ってました。
そして 一昨日 とある２５０を買っちゃいました。
１２５はモタード化します。
そんな人を探しまくっていた１２５海苔です。
もうずっと探してましたよ。このトルク不足と余裕の無さ。
トルクさえあればそんなに苦労しなかっただろう林道の坂も何度も経験しました。
そして遠くの林道へ行くのもいつも下道できつい思いして もうやだ！と思ってました。
そして 一昨日 とある２５０を買っちゃいました。
１２５はモタード化します。
125海苔
キック付けたくても部品が手に入らない…。
４年以上も探しているのに…。
キック付けたくても部品が手に入らない…。
４年以上も探しているのに…。
>>899
俺はSX125のエンジン手に入れたからそればらして組む予定だ
俺はSX125のエンジン手に入れたからそればらして組む予定だ
901 ：、：2007/12/14(金) 21:56:52 ID:6Th0n65s
>>895
俺もＨＰ見たけど、燃費のこと書いてなかったね。
馬力や吹け上がりは良くなったみたいだけど、ジェベル２００に取り付けたら、
もっと良さそうな感じがするね。
パワー３割り増し、燃費３割悪化でも許せるかな。
俺もＨＰ見たけど、燃費のこと書いてなかったね。
馬力や吹け上がりは良くなったみたいだけど、ジェベル２００に取り付けたら、
もっと良さそうな感じがするね。
パワー３割り増し、燃費３割悪化でも許せるかな。
>>901
URLキボン
URLキボン
なんか充電して走ったら少し元気になったかも
ウィンカー付けながらセルを回すとウインカーが高速点滅するけどｷﾆｼﾅｲ
しばらく様子見することにします
ウィンカー付けながらセルを回すとウインカーが高速点滅するけどｷﾆｼﾅｲ
しばらく様子見することにします
905 ：、：2007/12/14(金) 22:53:48 ID:aSVJ/AvH
>>899
俺はジェベル２００にキックを取り付けようと、ヤフオクで手に入れた
しかし、マニアルもないし、クランクケースも真ん中から割らなければならない
ようなので結局お手上げ、キックのサイドカバーを外せば取り付けられると思って
いた俺が甘かったけど、普通の人にキックセットの取り付けできるの。
俺はジェベル２００にキックを取り付けようと、ヤフオクで手に入れた
しかし、マニアルもないし、クランクケースも真ん中から割らなければならない
ようなので結局お手上げ、キックのサイドカバーを外せば取り付けられると思って
いた俺が甘かったけど、普通の人にキックセットの取り付けできるの。
ずーっとセローと迷ってたがジェベルに決めた、春になったら買う
やっぱインジェクションは信用できねぇ
やっぱインジェクションは信用できねぇ
907 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 00:34:58 ID:XuN8VPGC
インジェクション！インジェクション！ガソリン節約できる♪
>893
125は色々と安く済むから割り切って乗っている
ステップアップしたかったら250買うと思う
残念
125のエンジン探してみるのはどう？
125は色々と安く済むから割り切って乗っている
ステップアップしたかったら250買うと思う
残念
125のエンジン探してみるのはどう？
俺は125から200へ乗り換えた、ジェベルで高速に乗って見たかったからだ。
今は反省している。
今は反省している。
ジェベ125のパイロットスクリュの戻し値を教えていただけないでしょうか。
911 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 20:05:41 ID:RAdTMZMR
>>909
俺フツーに高速で110km/h平均で2ケツで走ってるけど何を反省してるんだ？
俺フツーに高速で110km/h平均で2ケツで走ってるけど何を反省してるんだ？
この時期にか？凄えぇじゃん。
>>911
保険代でしょ。
保険代でしょ。
>>914
詳しくは知らぬが、ファミリーバイク特約てのがあったはず。
詳しくは知らぬが、ファミリーバイク特約てのがあったはず。
>>911
125の6速に慣れてしまった俺のキャンタマは110km/hの振動で炸裂する。
でもトルクの太さには感動したよ、やっぱり下道をトコトコ走るのが楽しいバイクだね。
ファミリーバイク特約は125迄だったので新規で任意保険に入ったよ、
二輪は自動車の増車扱いは適用できないらしい。
詳しくは保険屋に聞いてちょ～だい。
125の6速に慣れてしまった俺のキャンタマは110km/hの振動で炸裂する。
でもトルクの太さには感動したよ、やっぱり下道をトコトコ走るのが楽しいバイクだね。
ファミリーバイク特約は125迄だったので新規で任意保険に入ったよ、
二輪は自動車の増車扱いは適用できないらしい。
詳しくは保険屋に聞いてちょ～だい。
918 ：７７４ＲＲ：2007/12/15(土) 22:06:52 ID:yhvojb6d
増車できないとなると 3 万円近くなりますね。
当分 125cc で我慢だ…。
当分 125cc で我慢だ…。
>>919
仮に増車が認められても10%程度しか安くないだろ？
仮に増車が認められても10%程度しか安くないだろ？
しばらく乗ってなかったジェベル200、動かない・・・
バッテリーを充電してもダメ。今、押しがけしてもダメでした。
キャブ清掃は自力ではできないので、バイク屋行きか、トホホ。
バッテリーを充電してもダメ。今、押しがけしてもダメでした。
キャブ清掃は自力ではできないので、バイク屋行きか、トホホ。
>919>920
かなり前だがオレが2輪増車した時は引いてくれた。
リスク細分化される前なｗ
かなり前だがオレが2輪増車した時は引いてくれた。
リスク細分化される前なｗ
1・定期的なタペット調整時のこと（ジェベル125）。
段取りも使用工具もいつ通りであり、サクサクと順調に進んだ。
outを済ませin側調整時に取り掛かっている時の事だった。
何の前触れも無く頭だけ交換できるドライバーのマイナスが
ﾁﾁﾁｯと調整穴の闇へ消えていった。ゾワァァっと悪寒が走る・・・ちょwww
2・照明を当てて中を探索してみるが見当たらない。
やべぇなと思い探索しているうち、ちょっと車体に体がぶつかった瞬間
「何かが奥へ入り込んで行くような」ﾁﾁﾁｯと言うさらにおそろしい音が聞こえた。
3・絶望的に凹んだが、とりあえずヘッドを開けることにした。
パカンとヘッドを開けたがパッ見で見当たらない。あれよ・・・。
3wの白色LEDを持ち出して隙間を照らしながら探索していると
カムチェーンの底の方にドライバーの先端氏が埋没しているのを発見。
しかし手持ちの工具やアイテムで届くわけがない位置である。
段取りも使用工具もいつ通りであり、サクサクと順調に進んだ。
outを済ませin側調整時に取り掛かっている時の事だった。
何の前触れも無く頭だけ交換できるドライバーのマイナスが
ﾁﾁﾁｯと調整穴の闇へ消えていった。ゾワァァっと悪寒が走る・・・ちょwww
2・照明を当てて中を探索してみるが見当たらない。
やべぇなと思い探索しているうち、ちょっと車体に体がぶつかった瞬間
「何かが奥へ入り込んで行くような」ﾁﾁﾁｯと言うさらにおそろしい音が聞こえた。
3・絶望的に凹んだが、とりあえずヘッドを開けることにした。
パカンとヘッドを開けたがパッ見で見当たらない。あれよ・・・。
3wの白色LEDを持ち出して隙間を照らしながら探索していると
カムチェーンの底の方にドライバーの先端氏が埋没しているのを発見。
しかし手持ちの工具やアイテムで届くわけがない位置である。
4・チンパンジーが道具を使うのだから自分も出来るに違いないとあれこれ考えた。
挙句、針金の先に磁石を固定して吸い上げる方法を思いつく。
早速部屋に戻り適当な磁石がないか漁っていたところ、冷蔵庫にホワイトボード用の
ペンが引っ付いていたのを発見。キャップ部の頭がフェルトのやつで側面に磁石が付いている。
これを剥がして針金に巻きつけて「救助装置」を作成！
5・自作救助装置を挿入してみる。すると対象に付着させることには成功するが
磁石の吸着力よりも対象の重みのほうが強い。静か～ぁに持ち上げると付いてくるが
壁面への接触や振動など敵が多い。少しでも油断すると滑落してやり直し。
場所によっては対象が食い込んで落下してしまうのでクランクを回して向きを調整し再挑戦。
そのうち、途中まで引き上げたら先端に磁力があるドライバーで
吸着して引き上げる名案が浮かんだ。釣りのタモ網とまったく同じである。
6・何度か失敗していたが、対象を中ほどまで引き上げた。慎重にしかしすばやくタモをあてがう。
「ｶﾁｯｯｯｯｯ！」
この作戦が的中した。神のお告げか、ドライバーの磁力で吸い付いている対象を
さらに「ラジオペンチでつまむ」というアドリブも飛び出した。
磁力に握力、これで磐石。見事に救出に成功した。
引き上げた瞬間、おそろしいほど感動した！
7・全てを組み付けてセルpushをした瞬間のことだった。
「コきん！」という硬質な音が冬の乾いた空気に乗って町内に響き渡った。
バルタイ（おしまい）
挙句、針金の先に磁石を固定して吸い上げる方法を思いつく。
早速部屋に戻り適当な磁石がないか漁っていたところ、冷蔵庫にホワイトボード用の
ペンが引っ付いていたのを発見。キャップ部の頭がフェルトのやつで側面に磁石が付いている。
これを剥がして針金に巻きつけて「救助装置」を作成！
5・自作救助装置を挿入してみる。すると対象に付着させることには成功するが
磁石の吸着力よりも対象の重みのほうが強い。静か～ぁに持ち上げると付いてくるが
壁面への接触や振動など敵が多い。少しでも油断すると滑落してやり直し。
場所によっては対象が食い込んで落下してしまうのでクランクを回して向きを調整し再挑戦。
そのうち、途中まで引き上げたら先端に磁力があるドライバーで
吸着して引き上げる名案が浮かんだ。釣りのタモ網とまったく同じである。
6・何度か失敗していたが、対象を中ほどまで引き上げた。慎重にしかしすばやくタモをあてがう。
「ｶﾁｯｯｯｯｯ！」
この作戦が的中した。神のお告げか、ドライバーの磁力で吸い付いている対象を
さらに「ラジオペンチでつまむ」というアドリブも飛び出した。
磁力に握力、これで磐石。見事に救出に成功した。
引き上げた瞬間、おそろしいほど感動した！
7・全てを組み付けてセルpushをした瞬間のことだった。
「コきん！」という硬質な音が冬の乾いた空気に乗って町内に響き渡った。
バルタイ（おしまい）
自己満
落ちがどういう事なのかよくわかんないんだけど
お、おい！バルブは無事か？
肝心のタペット調整し忘れたんだろう、バルブとピストンのガチンコ勝負が繰り広げられて
教訓とすれば先替式ドライバーを重要部位の整備に使うべからず、というとこか
教訓とすれば先替式ドライバーを重要部位の整備に使うべからず、というとこか
寒いと吸気効率が良いのでエンジン快調。
サードパーティー製のオーバーサイズピストンが何時の間にか出てた。
シリンダー捨てないで取っておいて良かった。
シリンダー捨てないで取っておいて良かった。
933 ：７７４ＲＲ：2007/12/16(日) 22:13:50 ID:z3RVVVaY
>>921
キャブ清掃はやってみたら想像してるより遥かに簡単だぞ。
外した部品を覚えて、掃除が終わったら元の場所に戻すだけだ。
不安だったら写真とか絵で残すといい。
俺は鉛筆書きの絵でキャブのジェット類の場所を記録したし。
キャブ清掃はやってみたら想像してるより遥かに簡単だぞ。
外した部品を覚えて、掃除が終わったら元の場所に戻すだけだ。
不安だったら写真とか絵で残すといい。
俺は鉛筆書きの絵でキャブのジェット類の場所を記録したし。
鉄スリーブVSアルミメッキ、どーなんですかねー
>>932
どこのメーカーか教えてくだちい
どこのメーカーか教えてくだちい
>937
TKRJってとこなら前から扱ってるっぽい
TKRJってとこなら前から扱ってるっぽい
バイクは自家用８車種に入ってないから無理みたいだよ。
バイク同士だと割引あるみたいだけど。
http://okwave.jp/qa1618530.html
児童二輪と書いてあるのが気になるけどw
自分の保険屋さんに相談するのが間違いないだろんね。
バイク同士だと割引あるみたいだけど。
http://okwave.jp/qa1618530.html
児童二輪と書いてあるのが気になるけどw
自分の保険屋さんに相談するのが間違いないだろんね。
>>940-941
うん。10%程度は当たり前だから
仮に車同士の増車だって
>>934のように50%も引かれるとか
増車の元契約の等級継承なんて保険は日本にないでしょ？
あくまでも追加車両は新規で条件があれば複数台割引
として色が付く程度。
まぁフリートの話しなら別だけどね
うん。10%程度は当たり前だから
仮に車同士の増車だって
>>934のように50%も引かれるとか
増車の元契約の等級継承なんて保険は日本にないでしょ？
あくまでも追加車両は新規で条件があれば複数台割引
として色が付く程度。
まぁフリートの話しなら別だけどね
上のページだと「一台目」って書いてあるね。
そのまま読めば二台目は自家用 8 車種じゃなくても良いように読める。
実際の契約要綱は会社に拠るだろうから確認するしかないけど。
そのまま読めば二台目は自家用 8 車種じゃなくても良いように読める。
実際の契約要綱は会社に拠るだろうから確認するしかないけど。
タペット調整したんだが、圧上死点がマジで出しづらい。
クランクまわしても、目印の線がオイルで見えなくててこずった。
みなさんどうやって上死点だしてますか？
クランクまわしても、目印の線がオイルで見えなくててこずった。
みなさんどうやって上死点だしてますか？
>>937,938
そう、ここ
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AS0760X--42A03.php
でも、DR200SEは「New」てなってるし、春には無かったと記憶している。
そう、ここ
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AS0760X--42A03.php
でも、DR200SEは「New」てなってるし、春には無かったと記憶している。
プラグ外すなら目印見えなくてもプラグホールからピストンの動きを見ると分か
るんじゃないかな。
現状で走行できているならピストンが上がってきたところでクリアランスの有る
方が圧縮上死点ですよね。
プラグ外さずにラチエットのボックスで回していたら、上死点を過ぎたところで
「クルッ」って回りやがんの。
るんじゃないかな。
現状で走行できているならピストンが上がってきたところでクリアランスの有る
方が圧縮上死点ですよね。
プラグ外さずにラチエットのボックスで回していたら、上死点を過ぎたところで
「クルッ」って回りやがんの。
950はジスレたたてね
爺スレってなんスか？
この流れで950が次スレってのはちょっと早過ぎやしないか
980あたりでいいんじゃね
980あたりでいいんじゃね
952 ：７７４ＲＲ：2007/12/17(月) 21:21:26 ID:SRSBV5i6
>>938,945
サンキュ。来年にでもボーリングしてオーバーサイズ入れるかもしれん。
サンキュ。来年にでもボーリングしてオーバーサイズ入れるかもしれん。
>>933
ありがとう。俺やってみるよ。
ありがとう。俺やってみるよ。
フロートのピンを抜くのだけは要注意
たしかにフロートのピンは ジェベルキャブの鬼門だなｗ
土台をハンダゴテで温めると抜きやすいってどこかに書いてあった。
土台をハンダゴテで温めると抜きやすいってどこかに書いてあった。
>>948
ピストンリングもバルブも元気な証拠だ。喜びたまえ。
ピストンリングもバルブも元気な証拠だ。喜びたまえ。
958 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 21:22:17 ID:Dt3n0/Kx
俺はそんなに苦労無く抜けたけどなぁ。
ピンに細めのマイナスドライバーを当てて、軽くハンマーで叩いたら、スコスポって抜けたよ。
ピンに細めのマイナスドライバーを当てて、軽くハンマーで叩いたら、スコスポって抜けたよ。
それは運が良かった
ヘタすると支柱がポッキリだったのに
ヘタすると支柱がポッキリだったのに
千枚通しみたいな尖った物で叩けば朝の稽古より楽勝でｺﾞﾜｽ
504でｼﾞｪﾍﾞﾙとSXで質問した者ですが、先週、SXが納車されました。
思ってた以上に良く走り満足してます。
思ってた以上に良く走り満足してます。
962 ：７７４ＲＲ：2007/12/18(火) 22:45:42 ID:bNHnu0iM
>>961
おめ。
俺もかつてSX200に乗っていたので、なにか疑問があればできるだけ協力するよ。
あと、どういう状態で納車されたのかはわからないけれど、油脂類（エンジンオイル、
フロントフォークオイル、ブレーキフルード）は交換した方がいいかも。
おめ。
俺もかつてSX200に乗っていたので、なにか疑問があればできるだけ協力するよ。
あと、どういう状態で納車されたのかはわからないけれど、油脂類（エンジンオイル、
フロントフォークオイル、ブレーキフルード）は交換した方がいいかも。
>>959が言う通り あの支柱はすげモロくて
ポッキリいってしまうことが多い。
叩くのはほんとお勧めしない。
ほいっ ttp://djebel.itto.jp/head/carboh.html これ置いておきますね。
ポッキリいってしまうことが多い。
叩くのはほんとお勧めしない。
ほいっ ttp://djebel.itto.jp/head/carboh.html これ置いておきますね。
明日下取車に乗ってDF200決めるぞー！な、勢いだけど まだ迷ってるオレ
てすつ
あれ、ocn規制ってなくなってたのね…ｗ
>>961
おめ！！SXならば中古だと思うのでもし必要ならカムチェン調整してみるといいよ。
自分のSXは走行14000kmで買ったけどノーメンテだったらしくエンジンが絶不調。
キャブ直してもツキが良くならなくて、このスレ＆過去スレでカムチェン調整の方法を
調べてやってみたら今は絶好調。近所の野山や川原をとことこ走るのがSXを買ってからの楽しみ。
>>961
おめ！！SXならば中古だと思うのでもし必要ならカムチェン調整してみるといいよ。
自分のSXは走行14000kmで買ったけどノーメンテだったらしくエンジンが絶不調。
キャブ直してもツキが良くならなくて、このスレ＆過去スレでカムチェン調整の方法を
調べてやってみたら今は絶好調。近所の野山や川原をとことこ走るのがSXを買ってからの楽しみ。
ここにも貼っておこうｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1711893
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1711893
あーワロタ。涙でた。ニコ動のお笑い以外でこんなに笑わされるとは思わんかったｗ
でも笑いながらすげ心配になってきた。
春にあるエンデューロに誘われてるんですよ。
やっぱ１２５じゃキツいんですかね？
それともタイヤとかのせいもあるんですかね？
ジェベル２００でも同じかなあ？なんか参加するの怖くなってきた。
でも笑いながらすげ心配になってきた。
春にあるエンデューロに誘われてるんですよ。
やっぱ１２５じゃキツいんですかね？
それともタイヤとかのせいもあるんですかね？
ジェベル２００でも同じかなあ？なんか参加するの怖くなってきた。
>>969
うーん、どうだろう？
じょにさんのHPでは
ttp://jonny.itto.jp/
タイヤは真っ当な物（AC10）を今回は付けてるっぽいけど・・・・
なんにせよ、怪我が無いように頑張ってな
うーん、どうだろう？
じょにさんのHPでは
ttp://jonny.itto.jp/
タイヤは真っ当な物（AC10）を今回は付けてるっぽいけど・・・・
なんにせよ、怪我が無いように頑張ってな
971 ：イナズマジョニー. ◆cpL.vkuD66 ：2007/12/19(水) 22:22:55 ID:UZhhvBM7
うは 晒されてるｗｗｗ 友人が晒されてると教えてくれましたｗ
まさか２ｃｈに晒されるとは思わなかったなぁ。嬉しいけどｗ
そこそこウケてもらったみたいで嬉しいです。
自戒と反省のため そしてこれからの精進のために
自らの恥をいんたーねっつで発信だ！とYouTubeにうｐしたんですが・・・ｗ
確かに１２５じゃキツいです。いやキツイと思います。
キツいんですが ペアライダー（私の整備の師匠・10年前はEDライダー）は
他のところではコケたけど坂では止まってないって言いますからイケないことは無いんです。
やっぱりヘボいんです。私が。
ちなみにタイヤはＡＣ１０（6分山）。
もっとカドが立った新品ならもう少し違った結果だったのでしょうか？
スプロケはフロント1丁落とし。
これは街乗りがすげ楽になって125にはオススメなんですが EDにはもう1丁落としてもいいと思います。
マフラーはホワイトブロス（スパトラ系）でトルク重視にするために板3枚です。音静かです。
２００ではどうかと聞かれれば そりゃ７５ｃｃも排気量あるし125よりは楽だと思いますが
なんせ２００に乗ったことが無いのでわかりません。
なんせ私はヘタクソのヘタレですので あの動画は参考になさらない方がよろしいと思います。
この場をお借りして謝罪します。
あの時、私の巻き添え食っちゃった人 ゴメンナサイ。
まさか２ｃｈに晒されるとは思わなかったなぁ。嬉しいけどｗ
そこそこウケてもらったみたいで嬉しいです。
自戒と反省のため そしてこれからの精進のために
自らの恥をいんたーねっつで発信だ！とYouTubeにうｐしたんですが・・・ｗ
確かに１２５じゃキツいです。いやキツイと思います。
キツいんですが ペアライダー（私の整備の師匠・10年前はEDライダー）は
他のところではコケたけど坂では止まってないって言いますからイケないことは無いんです。
やっぱりヘボいんです。私が。
ちなみにタイヤはＡＣ１０（6分山）。
もっとカドが立った新品ならもう少し違った結果だったのでしょうか？
スプロケはフロント1丁落とし。
これは街乗りがすげ楽になって125にはオススメなんですが EDにはもう1丁落としてもいいと思います。
マフラーはホワイトブロス（スパトラ系）でトルク重視にするために板3枚です。音静かです。
２００ではどうかと聞かれれば そりゃ７５ｃｃも排気量あるし125よりは楽だと思いますが
なんせ２００に乗ったことが無いのでわかりません。
なんせ私はヘタクソのヘタレですので あの動画は参考になさらない方がよろしいと思います。
この場をお借りして謝罪します。
あの時、私の巻き添え食っちゃった人 ゴメンナサイ。
972 ：イナズマジョニー. ◆cpL.vkuD66 ：2007/12/19(水) 22:25:06 ID:UZhhvBM7
そして>>970さん
ありがとう。
怪我は怖いです。
動画にはありませんが 1回激しくこけてます。
しかもローリングスタートのローリング中にｗｗｗｗ
後ろの人が「なんで？？？」って叫んでました。
それでビビっちゃったんですかねぇ？情けない・・・
ありがとう。
怪我は怖いです。
動画にはありませんが 1回激しくこけてます。
しかもローリングスタートのローリング中にｗｗｗｗ
後ろの人が「なんで？？？」って叫んでました。
それでビビっちゃったんですかねぇ？情けない・・・
973 ：７７４ＲＲ：2007/12/20(木) 01:08:08 ID:6+6M90dL
ローリングコケｗｗｗｗｗ
さらにワロタｗ
さらにワロタｗ
おー、じょにさんだ
HP、いつも参考にさせて頂いてます
あと、博多大将の方も随分お世話になってます
（膳、最高ですよねー）
今回のレースのレポも楽しみに待ってますよ！
・・・というか、あのレース
今後、出入り禁止喰らってんじゃ無かろうかｗ
HP、いつも参考にさせて頂いてます
あと、博多大将の方も随分お世話になってます
（膳、最高ですよねー）
今回のレースのレポも楽しみに待ってますよ！
・・・というか、あのレース
今後、出入り禁止喰らってんじゃ無かろうかｗ