四輪用オイル実は13缶目

これから挑戦する方へ
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。
最低限↓くらいは読んでみましょう。
http://ime.st/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。

批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。
また、二輪専用以外という意味で汎用オイルの話題もありです。

2

四輪用オイル実は12缶目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187998703/

過去スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079361277/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079361277/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095343727/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112059636/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122334740/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144498090/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150712988/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162680556/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170591367/

>>1乙

そういやカストロの中の人いわく
カストロRSを湿式オートバイに使用しても問題ないそうです。

カストロＲＳは十年くらい前のモデルチェンジで糞オイルになってしまったと
良く聞くのだが。。
昔のＲＳは１００％合成油ではなく、超高精度生成油だと、他メーカーのオイル会社の社員が言ってた。

ホントかどうかは知らんけど。。

カストロールRSは一時期、紛い物が出回ったりして
評価落ちてたけど、今は落ち着いてるからいいんじゃね？
ちなみにSM規格になってからは日興産業が製造しておりまつ。
RSはJASO試験だとMA分類なので使っても無問題でつ

４ｽﾄオフ車には普通に4輪用の粘度高目のオイル使ってる。
もう２ﾏｿｋｍになるけど、オフ車は大丈夫みたい。

１乙
９ゲト

お前ら過去スレぐらい読め

908 ：うに丼 ：2005/07/22(金) 03:39:45 ID:eGoV1Lo2
>>899
その通りですね。
かつて安価な極圧保護剤として使われていたリンが、排ガス浄化の推進で使えなくなった。
SEグレード以降、4スト用エンジンオイルのリンの含有量は減らされていますが、リンの代わりの極圧保護剤が添加されるようになっただけの話しです。
ホンダのG1もS9もSJグレードです。
「4輪用のオイルでもSGのオイルなら最適」といった考え方こそ、むしろ危険です。

実のところ、ものすごくおとなしく走っている人のバイクなら、オイルが4輪用であれ2輪用であれ、大した差は無いとも言えます。
水冷エンジンのバイクなら、熱的にも有利なので、4輪用オイルで致命的に壊れることも無いでしょう。
でも、みんなが最新の水冷エンジンの新車に乗る訳でも無いし、教習所内のように走るわけでもない。
結局のところ、オーナーの走り方と、エンジンの具合と、ミッションの具合と、クラッチの具合と、エンジンオイルとの相性で、上手くいったりいかなかったりする。
ことバイクに限らず、レース用のエンジンチューニングの世界でも、テスト&トライが全てなのです。

ですから、人柱、どんどんやって下さい。
読者の代わりのテストの為にw。

925 ：うに丼 ：2005/07/22(金) 14:22:09 ID:eGoV1Lo2
>>918
その通り、SHグレード以降、リンの添加濃度が規制されたのでした。
すみません、打ち間違えてましたね。
なんせ、ウニなもので(苦笑)。

ともかくリンの添加量だけで、オイルとバイクの適合性を云々するのはやめた方がイイです。
SJ〜SMでもリンの量は減っていますが、他の極圧剤を加えていますから、オイル総体としての性能は向上しています。
そして価格も向上しています…メーカーとしてはオイシイですw。
リン以外の極圧保護剤の名称は、企業秘密に属するので、基本的に内緒になってます。

SLやSMはバイクに不適当?
では、SEやSDグレードならリン添加に制限は無いですが、今日のバイクに入れる気になりますか?
リンなど、オイルに含まれる数百･数千の化学物質のひとつに過ぎません。

低リン化によるミッションへの影響がどうしても心配ならば、シェブロンのシュープリームや、モービルのベーシック鉱物油といった、ベースオイルがキチンとしていて比較的添加剤の少ない安価なオイルに、5〜10%くらいギアオイルを混ぜて使えば良いかも知れません。
リンの量は補完できますので。

リン自体は手に入らないのか？
安売りの洗剤とか。

あと、ハンマーもお勧め

>>10-11
なるへそ、昔は安価な極圧剤代わりだったわけですね＞リン
考えてみればAPIがSGの頃は触媒自体、あってないようなもの
だったんで問題はなかったのでしょうね。
昔の2chのログは勉強になりますな

バイク用オイル（ＳＪ）に戻したらとたんギア抜けが全くなくなった
総合的に四輪オイルをいれるメリットって皆無

オイル以前にギア抜け起こすならミッションOHしろ
死ぬぞ、真面目に

>>15
川車なら御愛嬌と云う事で………

基本設計がやたらと古い印度製のアレを買っちゃった。
オイルの粘度設定がSAE50のシングルグレードだから
今まで愛用してた四輪用の250円/L以下の安オイルが使えないよ。orz
四輪用のシングルグレードSAE50で日本国内でRevtechより安く買えるのないかな？
冬用の20W-50は
http://www.flat4.co.jp/engine/oil/castrol/castrol.html
が使えるとして、夏用にSAE50か60で１クォート500円以下のがあったらいいなぁ。

そんなもん無いでしょ。

カストロールXLX、空冷4気筒1200ccに使って大丈夫だろうか？
SRXにも入れようと思っているんだけど
4L980円だったもんで、2缶買ってしまった。

>>18
ですよねーｗ
USA行けば日本のガソリン並みに安いんだがなぁ…

>>19
長年各ブランドの4L980円オイル(10W-30)を使い続けた俺の経験から言えば
最近のモデルでノーマルで最大トルク付近までしか回さない乗り方なら
空冷大排気量車でもシングルでも冬場の半年は問題なく使える。(因みに俺は神奈川県民)
レッド手前まで遠慮なくぶん回すような乗り方なら、知らん。ｗ

>>20
情報感謝します。
12月になってから使いますわ

結構ぶん回す乗り方でも交換サイクルを短めにすれば良いのでは？

オイルは何でも入ってれば問題ねーぜ！交換？減ったら足せばいいだろ？

って言うような奴じゃなければそんなに問題が出るとは思えない。

とは言え、自分は１２５スクと１２５空冷単気筒海苔なので
大型・マルチについてはワカラン。
今まで使った４輪ＯＩＬ
　　　　　　　　　　　
カストロＸＦ−０８　　普通だが交換直後はかなりいい。寿命短
　　　　ＲＳ　　　　　普通、寿命は長め？
ＦＫマッシモ半合成　１０ｗ−４０　特徴特になし、寿命中？
ＶＥＲＩＴＹ合成　　５ｗ−４０　エンジン回転軽い。フィーリング良。
交換サイクル１５００〜２０００ｋｍ

多少気になるのが５−４０使用時にたまにギア抜けするぐらいか。

輸入物のオイル減ったよなあ
一時期はどこのホムセンに行ってもあったのに
最近だと日産エンデュラスかカストロRSを安いときに
大人買いですよ
オイル代も馬鹿にならんのよ

バイク用のオイルが高すぎる気がする。
四輪用が4Ｌ1000円くらいからあるのにバイク用は1Ｌ800円からだ。
流通が少ないからってこんなにも価格が変動するもんか？

>>24
赤狐のペールだったらあまり価格差もなく2輪用のオイルを入れられるぞ。

長年１００％ケミカル１０Ｗ−５０をスクーターから油冷１４００ｃｃからレーサーにまで愛用しているが
問題皆無。

・１２５ｃｃスクで早朝、横浜〜富士まで、３時間位、常にレッドゾーン付近使用し続けの運転を何度しても壊れない。
・油冷１４００ｃｃを気持ちよくブン回して使ってても問題無い。
・２５０ｃｃマルチでツーリング、リッター級についてく為に常用１４０００ｐｒｍ回しっぱなしで長距離ツーリング行っても問題でない。
・ＣＲＭ２５０ＲやＹＺ１２５のミッションオイルに使用して耐久レース出ていても問題出ない。

バイク専用オイルマンセー厨は勝手にマンセーしてろって。
自分の実体験を語る事無く「脳内妄想」を人に押しつけるな

>>26
ふーん

オクで安くS9仕入れて止せばいいのに
車に入れてぶっ壊した俺が来ましたよ
さらに低性能を補う為にハンマーオイルを長年の経験で添加して
全然進まず焦ったときもありましたよ
何が言いたいのかというと
シェブロン最高

>>26
銘柄は？

１０−５０だったら大丈夫でしょう。
０ｗ−２０の人柱・・・いないかｗ

粕のＸＦ０８ってメーカーサイトでバイクには使えませんって
書いてあるけど普通に使ってる俺は？皆も使ってるよね？ｗ

>28
うちのまーく２はフツーにS9で4ﾏｿｷﾛ走ってるが。。。だめか？車検もOK

>>28
S9の所為じゃないだろ

>>31
XF08は使ったことあるけど個人的にNG（10W‐のやつね）
油温が上がりすぎなのとオイルレベルゲージと排出オイルに
泡がたくさん含まれていた為

あ〜わ♪あわのち〜かr(ry

これは酷い自作自演ですね

過去のスレッドまで遡っても、この板の流れ。

バイクＯＩＬマンセー厨・・・「脳内理論」による書込

車ＯＩＬマンセー厨・・・・・「実体験」による書込

模様眺め厨・・・・・・・・・実体験による実績を「聞き出そう」とする書込

>>17
粘度手軽に増やすにはSTPの青缶。

>>34
そうですか・・・泡立ちましたか。
自分が使ってたときには泡立ちはあまり気にならなかったのですが
品質による差があるのかな？
それと、シェブロンはかなり泡立つ様な事を以前聞いたことがあるが
実際どうなんだろう？

>>38
水飴かぁ。
ポリマーで粘度増やすにしてもやっぱりある程度ベースオイルの粘度も欲しいから
そうするとオイルの単価が青缶とあまり変わらないからコスト的に微妙だなぁ。
昔夏場に油冷機に10W-30の安オイル+青缶試してみたけど
1000km走らずに粘度が抜けたから寿命は期待できないんだよね。
普段使用のオイルはナローレンジの方が安心できる。
青缶はエンジンが不調の時にオイル粘度弄って様子見るのには便利なんだけどね。

NICOPIT SL 10W-40

ぇぇぇえぇぇぇぇぇ

ネタはないけどageとくぜ

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　　『カインズホームで4000円のカストロRSが
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　　　　　オートアールズでは3000円だった』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何をされたのかわからなかった
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　同系列店だとか店の向こうだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…

それ、女医本で\2980で買った

緊急浮上！
シングル250にシェブロン使用して（2〜3000km交換）
2万kmで腰上OHしたけど綺麗なもんだったYO！
つまりシェブロンはバイク用エンジンオイルとしてはコストパフォーマンス
がいいってことで個人的に満足です。

グル珍マシンの600SSには300V入れてるけど・・・

あがってなかったorz
愛車のサンバー君のオイル交換してきまつ

サンバーのオイルは２Ｌぐらいで済むからリーズナブル。
サンバーディアスバンSC付き
プロステージ ○ (ぼちぼち)
シェブロン △ (固い感じが)
共に10w-40でした、オイラは12月にオイル交換予定(bpコランダ10w30)

>>47>>48
って事は、漏れのヴィヴィオたん（ビストロSC）も同じだおね？？( ^ω^)
そのほうがｴｿｼﾞｿも回りが良いのかお？？( ^ω^)
さーびすでーたでは、2.5Lくらいでしたおね？？( ^ω^)

ちなみに、カワサキ車の水冷車（ZZ-R系）と
スバル軽用のオイルフィルターは流用できるお( ^ω^)
わざわざバイク用の高いフィルター買わなくても良いんだお( ^ω^)

ごめんなさい
↑は48じゃなくて49だお（^ω^；

>>49
ディーラーの人に聞いたから大丈夫かと。
確かにマニュアルには２.５Ｌってかいてるね〜
オイル交換後のレベルゲージの確認をお忘れなく(・ω・)/

俺もいつも4リットル1000円のオイルを6000キロで交換してる
1万キロぐらいまでは　4リットル5000円のを3000キロで交換してたけど
お金かかるしそんなに長く乗らないだろうと安いのに変えた　
少し長く乗ってきたら壊れてもいいやって安いのを入れ続けた
まだ10年で12万キロしか走ってないから四輪用オイルは二輪に入れてはダメって検証はできないけど
エンジンOHはしてない　他と比べて燃費は悪くない　最高速も出る　音もうるさくない

>>46
ちなみに、空冷ですか？水冷ですか？

ホンダの大半の四輪に使えるオイルフィルターをCB400SFで流用してる
ちなみに、ホンダの軽四も長さが違うだけで、はめる所の径は同じ

ほかのメーカーのバイクも使えそうな車種があるみたい

乗ってる四輪もホンダだから、ヤフオクで第二ブランドのＨＡＭＰを単価350円で大人買いした
安いから毎回交換してる

でも、もったいなく思ってきたから、フィルター外して中のオイルを抜いて再利用し、２回に１回の交換にしようと思ってる

でもフィルターってさ、オイル管理にとっては大切な所じゃん
オイルの品質以上にちゅういしなきゃだめかも

粗悪品でザル、もしくは目が細かすぎてオイルが濾せなくって
フルター通さずに流れていたらどうするよ（大半は前者のザルだと思うけど）
あとオイルポンプ手前の網状のストレーナしかないんだから
こいつにスラッジがくっついて油圧が上がらず焼きつくエンジンは多い

とホムセンカストロの俺が言ってみる
まめに交換だけじゃダメみたい

>>54
ﾋﾌﾋﾋﾋなメーカーの油冷です
>>56
車屋の友人曰く、純正のオイルエレメントに関しては指定毎
交換するのがいいそうです。
わざと粗めに作ってある為、頻繁に交換すると
目が詰まらずあまりエンジンにはよろしくない。とのことです

フィルターはそうなのね

ＲじゃなくてＳかな
オイルラインにプレッシャーリリーフヒってないようなんだけど　
あるの？　
スプリングで押さえられているチェックバルブで油圧コントロールする

ﾋﾌﾋﾋなとこに焼けがちなコンロッド小端部の潤滑状態も問題無し？

>>56
http://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil_filter/hamp/index.html
ＣＢ４００にはこれを使ってるんだが、やめた方がいいの？

>>59
バイクと車で油圧が違うんだよね

アイドリングでバイク0.1-0.3k 車0.3-0.5k
全開で3kにたいして5-6k(チューニングカーだと7-8k)と差がある
フィルターを通るだけの十分な圧力があるのか、ないのか
フィルターを通らない時バイパス通路があればいいけど、なければオイルは潤滑しない
形が合うだけじゃなく、中身まで全くの一緒ならいいんだけど

本田お客様センターに聞いて”形が合うから使うぞ、
専用品でだめというなら何が違うんじゃ”と挑発気味に聞いてみる

>>60
参考になります。

ＣＢ４００ＳＦのサービスマニュアルを見ると、油圧の整備基準の数値は
「490kPa（5.0kgf/cm2）/６０００rpm/80℃」
とのこと


一部の軽四（ライフ、バモス等）でも使えるフィルターなので、バイクにも使える汎用品と考え、人柱として使い続けてみます

２個目を使用して、総走行距離は７０００キロほど走ってるので、問題はないと思いますが

バルボリン VR1 20w-50 一本498円と安かったので、FZX750に入れてみました。中古で買ってから約一年、はじめてオイル交換しました。
特に変化は感じません。

オイルフィルターも変えたので3本で丁度よかったです。
オイルだけの交換時は300mlほど余ります。

まとめ
http://www25.atwiki.jp/bikeoil/

おとめ
ttp://www.sankei.co.jp/enak/sumirestyle/2007/apr/jpeg/16sumire_otome300.jpg

おつとめ
　＿[警]
　　(　) ('A`) 　ｶﾈﾖｺｾ、公務員ﾉﾎﾞｰﾅｽﾖｺｾｶｽ野郎
　　(　)Ｖノ )
　　 ||　 ﾉω|

>>53
12万キロってのはなかなかないデータだと思うんで、車種、オイル銘柄
主な乗り方、ブン回し加減などなるべく詳しくおながいします。

ホームセンターで車用オイルでSGに近いものといえばSJ級がいまでは最近でしょうか？

ＳＨを売ってるとこがある
SUMIXの商品で、ほかにはＳＪ、ＳＬ、ＳＭのラインナップがあった
ＳＨは値上げしてないなら4�g898円

>>68
ttp://store.yahoo.co.jp/car-parts-shop-mm/126720.html

>>69
SUMIX GTR SHは今日のジョイフル本田の広告で4L 950円だったよ。
ちょっと値上がりしたのか。

>>67
スズキの96年型２５０ｃｃ水冷4気筒
シントロンやレッドラインやアジップなどの4リットル5千,6千円のを入れてたけど
今はホームセンターの安いの　4リットル千円ぐらいの　シグマとか
2万キロまでは街乗り,ツーリングなど　2万から7万まではバイク便のバイト　7万からは街乗り,ツーリング
10万からは街乗り　もう6万キロプラグ交換してない
ブン回しはしない　走り出したらすぐに6速　　月に1回はレッド手前までは回す　峠に行ったりもした　他は？

↑
プラグはイリジウムですか？

1番と4番がデンソーのイリジウム、2番と3番がNGKのVX

詳しくありがとうございます。
やっぱり耐久性に関しても安いオイルで十分。

ただあまり回さないようだし、バイクに負担が掛からない乗り方してるんだろう
とは思いますが。

帝国石油に勤める友人から貰ってこようかな

お股のプラグをイジリウム

毎晩シコシコ イジリウム

今夜はｱﾅﾀとｲﾘﾁﾞｩﾑ




(`-')

ﾊｹﾞｼｲﾋﾊﾞﾅﾁﾗｽ♪

ｵﾚﾉﾌﾟﾗｸﾞﾊｶﾌﾞｯﾃﾙ （´・ω・｀）（´・ω:;.:... （´:;....::;.:. :::;.. .....

バルボリンの空きボトル何かに使えないかな。

スレ違いかも知れないがフロントフォークオイルの代わりにエンジンオイルを使った人いるのかな？
カートリッジじゃないヤツなんか行けそうだけど、各シールに問題がなければやってみたい。

ATFならなんぼでもいると思うぞ。

>83
もし使うなら好物湯の軟いﾔｼ

NAP`Sで300Vか5100どっちを買おうか思ってたらホムセンでカストロRSが1500円
で売ってたのにびっくりして買っちゃいました。S9も2缶買って交換したとこです。4輪用の全合成オイルって安いなぁ

スカトロRSは4リットル缶ならホームセンターで\2980とかで売ってたりする。

>>61
4輪用使うようになってから、オイル代はかなり浮いたが、今度はフィルター代
結構バカならんなと感じるよになった。俺も車用でチャレンジしてみようかな？
とスカトロRSな俺は思った。

でもカストロ評判悪いよねぇ、RSは安くて全合成なのはいいが手が出ない

カストロRS悪くないよ。リッターツインでグル珍してるけど全然問題なし！
俺は３千で交換するけどね。

バイク専用オイルは全くもってプラシーボです。ハイ
事実車用を使って壊れたと言う報告を聞いた事が無い。
（車用でも粗悪オイルを使うのは論外。粗悪オイルは車、バイク関係無しに悪い訳だから）

いいなあ、カストロＲＳは
自分の地域だと６０００円以上もする。
この金額だと馬鹿らしくて買ってられない。。

>>90
じゃあ使ってみようかな

>>86

いいなー。都内で安く売ってる店だれかしらまいか？

近所のバイクのオイルがみんな2スト用で腹が立ったので四輪用を入れようと思います
スーパーカブですがオススメを教えて下さい

あー、書き込みミスった
近所のホームセンターの、です

カブでこの時期ならどんな銘柄でもいいから10w-30入れておけばいいんじゃない？
オレはボアうｐカブで年中これだけど
http://bp-oil.co.jp/product/viora/viora-superv.html

>>95
97氏の言うとおり、10Ｗ-30ならどんなホムセンオイルでもＯＫ。
2000Ｋｍぐらいで交換すべし。

10w-30ですか、ありがとうございます
ついでに腹いせに注入口を5個くらいパクっときます

ｲﾐﾌwwwwwwww

>>99
近所のホムセンはオイル付属の注入口が別売りだった…

いくつかの10W-40比べるとシングルの30番ってエンジンが温まった状態で
常用では堅いのです。
5W-30とか、5Wで始まるのはやはり常用でもやわらかい感じです。
スミックスの5W-30、5W-40あたりが安くていいのですが、
使ってるかたで不安は有りませんか？

昔はペールで買いだめが有ったんですが、
今は5W-は手元にありません。

バイクはＢＰの10W-40が常用でした。

日本語でおk

ホムセンで車のオイルまともに置いてないというか品揃え悪すぎって所が増えてきてない？

>>102
Σ5w−40を使ってるが、不安はあっても不満はない

バルボリン498円でも高いかなと思ってる（ニート・20歳）
１Ｌ100円の紙パック入りオイルがあればいいかなと思ってる。

つ　サラダＯＩＬの、特売

つ【胡麻油一斗缶業販スーパー買い】

ヤフオクで赤狐20L缶が一万九千円だぞ

>>94
都内じゃないけど、今日草加の縞厨で\2980だた

＞８６
のＲＳが１５００円って１Ｌ缶だよね？４Ｌだったら偽物だな。

＞１０５
確かに以前に比べると品揃え悪くなってますね。
最近は０ｗ−２０とか５ｗ−３０とかの少燃費オイルがメインに
なってる。自分の車も０ｗ−２０が指定だからしょうがないかなと
思うがさすがにバイクには使えないわな。
５ｗ−４０はバイクにも使ってます。
車のオイル交換は量販店にお願いするのがＢＥＳＴだね。そんなに
高くないしめんどくさくない。バイクのＯＩＬ交換はあまり苦痛
じゃ無いのはなぜだろう？

量販店に頼むのはリスク高くないか？
アホなバイトにやらせるくらいなら、ディーラーでやったほうがよくない？

オイルよりガソリン単価の方がやばい事になってきた。
レギュラー２００円とかいずれくるらしいぞ。
冬は灯油もいるし、いよいよ始まったな。

>>112
おかしいとは思いつつ、だれも突っ込まないからそんな安売り
も地域によってはあるのかと思ってたよ。
4Lならいくらなんでも安すぎるよな。なーんだ数日前に流行った
偽物かー。

･･･ってことは偽物は結局実在してるのか？

偽物の可能性と倒産品の可能性がある。
どちらにしても、相場を大きく下回る価格で売っている事自体が
あやしい。もし倒産品だったとしてもそんなに格安で売ったら
その後自分で自分の首を絞める事になるので商売的にダメダメ。
偽物だったとしたら店も解ってて仕入れた可能性が高い。

倒産とか偽よりも客寄せセールじゃねーの
俺らがほいほい捕まるｗ
数が用意できないじゃん

偽ってのは正規ルートでないものを全て偽という代理店のｒｙ

どんな銘柄であれセールで1500円/4Lはそんなに珍しい事じゃない。

高級銘柄の空き缶に安物オイルを入れるバイトをしていた人が
以前にいたんだよ。

ウソをウソと見抜けない人は（ry

賞味期限が近いとか

オイルも中身偽装か、、、

ガソリンですらあるし
当然あるだろうね

偽物が存在する可能性は０ではないが、安売り＝偽物という発想は余りにも短絡過ぎる。

総合スレで論破されまくったので、今度は四輪用スレで再開か…。

誰が論破されたの？
偽物肯定派？否定派？

あまりにも安い価格設定は「不当廉売」にあたります。
ＲＳが６０００円（カー用品店など）の所も確かにありますし、
ホムセンの安売りで２９８０円などは良く聞きますが、
１５００円ってのはさすがに聞いたことも無い価格です。

世の中の店はお前が聞いたことある値段で売らないといかんのか？
いったいお前にどんな権限があるのかと

>>127
たかだか1�gや4�g缶のオイル廉売で摘発された事例があるんですか？
いつどこであったか教えてください

事の起こりは
「スカトロRSが１５００円ですた」
の書き込みだけ

１リッター缶なのか４リッター缶なのかも不明
その後の詳細情報も出ず

オマイ等モチツケ

一方、ソ連はシェブロンを使った。

お騒がせしてすんません。1L缶での値段ですけど、バイク用だと2800円位
するので喜んで買っちゃいました。今のところ調子が悪くなった感じはしないですって当たり前か

偽物厨こっちに来てたのかｗｗｗ

そんなことより

四輪のエンジンが逝ってしまい、それ用に買ってたオイルが余ってしまったんだけど、バイクに使えるんだろうか？
APIはSM、GF表記無し、SAE 10W-40のスバル水平対向ターボ車向け100%合成油
バイクはCB400SFとAPEです
空冷のAPEにはほぼ常時ブン回しっぱなしだし使わない方が無難？

漢は度胸！やってみるもんさ！

>>133
オイルよりインプ、レガシのエンジンはどうするの？
リビルド？

オイルは使えるんじゃないかな
スバルの中の人だったよな”オイル換えません、減った
分足すだけですｗ”　って言ってたの

スバルのはいいオイルだったよ。

使ってみないと分からん
やらずに後悔するより、やって後悔したほうがいいに決まってる！
さあ！

>>135
10年落ちのインプSTi-R……もうボディーも内装もボロボロだから買い替えだよ
オイルもクーラントも減りまくりでオイルとクーラントは常備しなきゃならない上に
そこまでやっても4万kmごとにメタル逝く素敵なエンジンだったよ
もうスバル嫌だしンダヲタだからンダ車に戻るよ

オイルは勿体無いからCBに入れてみるッス

ミニバンメーカー好きにロクなやつはいない。

>>139
どこの誤爆？ｗｗｗ

ホンダのことだろ。

>>134
度胸がいるのか？普通に使えるだろ。
フィーリングはしらん。

８年落ちのSTi-Rに乗ってるけどオイルもクーラントも減らんよ
ボディはギシギシアンアンだがなｗ

EJ20はスポーツ走行に耐えるエンジンじゃない
どんな良いオイル入れててもすぐに油膜切れ起こすエンジンだからどうしようもない
HONDAの四輪エンジンみたいにブン回してたらすぐ壊れる

>>138
どうせレッドまでキッチリブン回してたんだろ

さすが4輪用オイルスレだぜ！
バイクと関係ねぇ！

>>144
耐えるエンジンじゃないという根拠はどちらに?


・・・EJ20積んだ車でジムカに参戦して3年たったがオイル消費も何もないぞ
18万ｋｍ越えの変態エンジンだが、ジムカだと集会系ほど負担は多くないから持つんだろう。
吸気レイアウトが悪いから低速はトルクでないし4番シリンダーが弱いのはホントだけどな



さて、スレチ話はさておいて、ンダの車でミッションにegオイル指定の車があったわけだから
ンダ純正オイル使えば問題でないんじゃねぇの?と思ってるんだが、使った人っている?

ミッションも当然様々な要求オイルがある。
エンジンオイルは特別大きな極圧性を必要としないギアであれば
当然２輪のようにギアオイルとして使用する。
しかしハイぽいどギアオイルを要求するギアに本田純正MTFなんぞ
いれたら…以下略

略さないで面白いこと書いてくれ

順天堂で低グレードオイルが出ていたので、衝動買いした。
鈴木の軽用純正３L缶10w-30でSE（！）
定価1780円が半額890円になっていた。
４L換算すると１０００円超なので、スミックスのSG９８０円でも良かったかな。
カブ９０（ノーマル、２年落ち中古、約５０００ｋｍ走行、前オーナー百姓爺さん）に注入。
約１ｋｍ走行。クラッチすべりなし。もうしばらく様子を見る。

懐かしいな。順天堂。

ジュンテンドー

順天堂にはスミックスもある
なぜかグレードがＳＧからＳＭまで順番に並べてある
なぜ？

らめぇ

ほ
し
ゅ

　ス
　イ
　｜
　ツ
（笑）

グレードの低いオイルってどこに売ってる？
近くのホームセンターでもＳＪとかばっかなんだけど。

ドＭさん、ようこそ！

嫁さんの名前が“ようこ”って言うんだけど「ようこそ」って言葉にやたら反応するw

>>156
>グレードの低いオイルってどこに売ってる？

UTC SG 10W-40ならホームピック、
関東限定になるけどホームセンターマツモトキヨシでも買える。

>>158
俺も俺もｗ

人んちのWinXPの「ようこそ」画面なんかに反応してしまう

半年先の話だけど入間にコストコが出来る。
シェブロンユーザーとしてはとても嬉しい。

群馬にもコストコ出来ないかなぁ

コストコは会員料がなぁ。

>>163
会員証、顔写真入りだけど別人でもOK。

>>156
地道にホムセン巡りしかないよ
最近では在庫処分的な安売りでしか出ないでしょ

コーナンに売ってたカストロXLxが4�g780円だったので
愛車に入れてみました。

エンジン音も変化なく燃費もリッター50km超を維持して1000km経ちました。

原油高騰の折、オイルもそのうち高くなりそうな気もするので今度セールしてたら
XLx買占めに走ろうと思っています。

ちなみに車種はToday（キャブ車）です。

バルボリン最強伝説

XLXの安売りは魅力だな
あとは「GF表示がない＝余計な添加剤がない」
という方程式がある程度確定であれば、
俺も買占めに走る

age

マグナテック10W-40を買ってみたわけだが
やっぱり車に入れちゃう！ごめんなさいヘタレで

　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　∧＿∧ 　　　　　　ﾔﾑﾀﾞのバイクに入れるニダ!!
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　　 　　　使用感の報告を要求するニダ!!
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

保守

今年もシェブ投入で何も起こらなかったな・・
もう三年目3万キロか。
なんかもう空気状態のオイルだな。

近場にコストコがある人が羨ましい

シェブなどの四輪用オイルを使って、バイク用の高額なオイルや
チェーンルブを薦めるバイク屋は儲けしか考えてないように思えるようになった。
バイク用オイル無駄に高いぞ。

今コストコでシェブなんぼ？

1クォートが220円以下なら買いに行こうかな。

ある程度までは
バイク店と客は持ちつ持たれつ
だと思うけどナー

お互い信頼に足る人であるのが前提だし
四輪オイルは漏れも使ってるけど

チェーンにエンジンオイルをつけるとシールが痛むからルブにしとけって言ってるんだぞ。
ミリテックって添加剤も薦められた。
かなり信用できない。

冬用に低粘度のオイルを探していたら除雪機用の5W-30のオイルが目に入ったんだ
入れるバイクは125ccだから除雪機と排気量も似てるしひょっとしたら使えるかも？？
誰か中身の成分の違いとか分かる人いる？

超能力者参上↓

>>179
そんなこと気にせず突撃してみる
そしてレポよろ

１２５スクに車用の低価格＆小燃費オイルを使っていたが、全く問題茄子。
１０ｗ−３０だったが

スクタは粘度合ってれば四輪用でもいいとオモ。安いので交換サイクル短めのがよさげ

うちはコマジェですけどこれからの半年間は10w-30使います。
少し粘度外してる(20w-40or10w-40)けど昨年も乗りきったので多分平気なんじゃないかと。。

なんでこれだけ車用使って大丈夫（逆に壊れたって報告が無い）って結果が出まくってるのに
１３スレッドにもなってるんだ？

脳内妄想の糞スレいつまでも続けるなよ。。。マッタク
新しい良情報が出れば話し別だが

186kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

>>1クォートが220円以下なら買いに行こうかな。
実際いくらなんだ？

>>1クォートが220円以下なら買いに行こうかな。
実際いくらなんだ？

もたしょいったついでに入りたかったが非会員。

189kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

必死な人が約１名…

ま、頑張ってね

なんでこんなに必死なんだろう？

バイク関係者？

>>178
うーん、それはエンジンオイルもおーりんぐとかオイルシールに
触れているわけだけど、チョーンのリングだけはダメという根拠
としては不足してるんじゃないか
メーカーはとりあえずダメと言えば安全だけどさ

>>185
トラブルがあった時、クレームでメーカーが引き上げて、
自社推奨オイルで無いとクレーム却下もある
その時くらいかな、クラッチすべりの件もバイクはミッション
までも一緒だし

今日久しぶりにＳＵＭＩＸのオイルをホームセンターで見てきたら、値上がりしてた
全合成油（5W-40）が2780から2980になってた
違うホームセンターではシグマの全合成油（5w-40）が1980だから、そっちにシフトしようかな

>>185
久しぶりにカキコする、解っちゃいるけどなんとなく心配になるんだなこれが…

実際俺も車用を入れてもなんともないよ！(しかも油怜だけど)
だから確認の為にたまに覗いてたりするんだけど…

パイク屋さんなんかにも実際のところどうなのよ？
なんて聞いてみてもとりあえず規定量入ってればＯＫじゃないすか？
とゆう回答が来るし

実際かなりぶん回すけど、壊れた事は無いな！
２〜３日前までは暖かかったけど今日からは冷えてきたよね

オイルの品質よか温度の変化の方が影響が大きいような気がするな
もう３０年以上バイク乗ってるおっさんの意見ていう事で。


でも…なんか気になるんだなこれが……

１０年前はシントロンマンセーだった
今はスミックス信者と化している

もうね。4リッター800円のでいいよ。。。

安いのは添加剤入ってなさそうでかえってバイクには良さそうだよな

>>198
正確には安くてグレードの低いやつ

シングルグレード30とか40とかどこかで売ってる？

空冷VWビートル関連ショップなら
まだ売ってるぞ
ttp://store.yahoo.co.jp/mooneyes/val22.html

>>201屯
入れてるひといるのかいな

>>202 ﾉｼ
カストロH/D
夏に40、春秋は30、冬は10w-30入れてるよ。
バイクはゼファー７５０。先日85000km超えたとこ。
絶好調。

ハボリン最強伝説

>>200
ナフコとかのホムセン行ったらあるだろ
日産のガソリン・ディーゼル兼用のやつとか
ちなみにうちの近所ではシングル３０、SE/CCのペール缶３９８０円だった

除雪機用の5W-30のオイル入れたよ。グレードはSJだった。
雑にガバッとアクセル開けると加速が付いてくるのが一瞬遅れる気がするけど、普段の乗り方なら問題なし。
どこまで燃費良くなるか楽しみだったけど今日から雪なので冬眠。おとなしく来年交換すればよかった

今日、７年間オイル変えてねぇつぅ…おっさんにバトル挑んだけど負けたｏｒｚ

オイルなんかそんなの関係ねぇ〜

＞７年間オイル変えてねぇつぅ…おっさん
大体その手のオッサンはディーラー（バイク屋）に総てお任せでお金だけ払ってるから
車検時等にオイル交換されているのに興味さえ無く、がちで知らない人

俺の周りにも１０年以上カローラのオイル交換した事無い！っと豪語するオサーンが居るが
メンテは総てディーラー任せ。内容は？っと聞いても「任せっきりだから知らない」と堂々と言ってのける。
金持ちなんだか、貧乏なんだか。。。

＞おっさんにバトル挑んだけど負けたｏｒｚ
年季の差が出たな（ｗ　オサーンは其れでも安全マージンを大きく残して流している可能性大
往年の峠小僧世代は侮れないよ。今では皆オサーンだけどテクは熟練の域だしね

＞其れでも安全マージンを大きく残して流している可能性大

高橋涼介もそう言ってた！！

>>208
あの…そのおっさん、４輪のチューニングやってる人です。

俺もおっさんでバリ伝世代で結構飛ばす人間なんだけど負けたorz

おまえもおｓｓ（ｒｙ

age

禿

シグマのフルシンセの缶の画像ってありますか？
ホムセンいったら黄色と緑があってわからんかった

おーい！ここにおっさんがいるぞー！みんなおいかけろー！>>210

age

とうとう四輪用オイルを買ってしまった。SUMIXのGTR（SL 5W-30）の１L缶。
メーカー推奨は10W-40だけど冬だから気にしてない。
これで大丈夫だったら次回は４L缶で買ってみよう。
ところでGTRの横にVALVOLINE Premium conventional 10w-40ってのがあったけど使ってる人いますか？

>>217
粘度くらいは合わせておいた方が良いぞ

冬は気温がかなり低いから多少柔らかめでもいいんじゃない？

Premium conventional ってのがいいなｗ

>>217
ノシ
支那製のスクタに使った。一本\500くらいだた。普通。スクタなのでクラッチの相性はわからんがな。

値段たいして変わらんからスミックスのバイク用のセミシンセのほうがいいような気ガス

07R6にずっとSUMIX 全合成油（5W-40）を使ってます。
真夏もとくに異常なし。平気水温　夏：８５度　　冬：７４度

昨日07cbr600にBPのエナゴールゴールド（4L1880円）を投入
まだ慣らし運転中なのでよくわからん。。。
しかしBPの公式HPにも情報がないのは？？？

なんつーか、ホンダ乗りは素直にショップに任せてろ
どうせ何もわかんねぇんだし調べ方すらわからんのなら
ショップに任せたほうがまだいい。
俺はだからホンダ車に乗ってる奴が大嫌いなんだ
旧型ホンダ車に乗ってる奴は好きだが

>>223
単純に取り扱い終了した古い銘柄だからだよ。

バンディット２５０Ｖ
モービル１
ＳＬ：ラリーフォーミュラ入れていました。
ＳＬ：レースプルーブンとドラエクも入れましたが、
どちらも問題ないようでした。
当時学生アルバイトだった私は、４輪と２輪のオイル特性に
区別があるとは知りませんでした。
車体は４０００キロで購入後、１５０００キロまで乗りました。
クラッチの滑りも感じられませんでした。

>>224
ずいぶん自己中な奴だな

カブに素ミックスの四輪用SGグレードを入れてみた。
走り終わった後にオイルレベルゲージを確認。
すると、なんだか色がヘン。。
オイルを抜いたら、クリーミーに泡立っていた。
結論。四輪用のSGグレード、ぜんぜん大丈夫じゃない。

保守

age

>クリーミーに泡立っていた。
短時間の試走だとそんなモンですよ
寒くなって油温も上がらんし

XF08も結構な勢いで泡立つけどRSはそんなことないよなぁ
成分の違いってやつかな？

ところで、ディーゼル用オイルは
報告があまりなさそうですが、
いかがですかね？
昔乗ってたV8シーマに勤め先で
自分で勝手にオイル使ったら
ディーゼル用だったなんてことがありましたが、
問題は当然ありませんでした。
バイクに入れたら粘度とかででうでしょう？
ちょうど入れてもいいと割り切れる
バイクが手元に無いので今は試せませんが。

XF08　2輪車にはご利用いただけません。て書いてあったので入れるのやめた。
ホムセンで2000円だったので買ってしまった。

ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=
82927416&contentId=6500319

>>234
そうなんだけど、そのオイルはバイク屋で売られてるんだよね
不思議

5w-の奴は二輪使用禁止だよ
カストロジャパンのサポートセンターに聞いてみるといい
因みにＲＳは保障はしないけど使用okだってさ

７.5ｗ-３０のニッサンはいけたよ。もんだいなしだた。

昔のXF08は10w-40だし
APIグレードもSJ,SHとかだったからな
だから昔は二輪でも問題はなかった

近畿のホムセンでSHやSG売ってるとこある？
コーマンでは最近SJが一番低グレードなのだが・・・

15W-40が無いので、ディーゼル用つかてる
このご時世20Lペールで5ｋなんで1500km未満で頻繁に代えてるからむしろ調子いい。
イニシエの、ＳＢ仕様７５０

同じ値段ならレンジは低い方が、基油に金かかってるし、油膜保持にも有利だと思う。

このスレではAPIグレードは気にしないのが定説です。
>>1のリンクはいわば厨除けです。

ＸＦ−０８は５ｗ−４０になったけど別に問題出ないな。
１５００ｋぐらいのサイクルで交換してるからかな？
３０００ｋぐらい乗ったらやばそう。２０００で
かなりシャバシャバですたい。

>>236
「ＲＳは保障はしないけど使用ok」
何を使っててもオイル会社は保障などしない。
使い方に問題があるか、他に問題があるはず。ってな具合にあしらわれるだけｗ

4輪用オイル使うならやっぱり添加剤入れた方がいいのかな？
モタアプや青缶入れてみようと思うんだけど、あれってモリ系？

添加剤など入れるだけ無駄だ。

オイル自体が既に添加剤の集まりなのにね。

カスなんて使わんほうが良いな。

シェブロン最強とあえて言おう
一時期、S9をペール缶で買っていたが800kmでシフトフィーリング最悪
排出オイルの受け皿の隅っこに大きな鉄粉ギラギラ
それがレッドフォックスにしてから違った！
とりあえず3000kmまでは持つ。全科学合成だから鉱物油より安定してる
何が言いたいのかと言うと、自分の好きなオイル使え
それでいいよ

日本語でおｋ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1174218540/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1174959266/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1190100856/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいます

一昔前はホムセンにも安価な輸入物オイルが置いてあったのになあ
カストロGTX、バルボリン、シェブロン
それが今じゃ・・・
シェブロン箱買いしようかな

いくら俺らが純正バイク用を薦めるやつらの煽りにも
動じないといえども　鉄粉ギラギラ　はオイルで
どうこうなる問題じゃないだろ

すぐにエンジン開けろよ

ＲＳって新しくなったみたいだけど、二輪でも使えるのか！

今度かってこようかな。４Ｌで２９８０円くらいって安さだし

>>253
いつの間にか新パッケージになってる…
EDGEが出た時にRSは将来的に廃番になるって話もあったけど、
まだまだ売る気あるんだな。
「4輪車用ガソリンエンジン専用」とわざわざ書いている割には、
他の銘柄で書いている「2輪車にはご使用いただけません。」と
は書いてないところに、糟の微妙なニュアンスを感じるww
RSが2輪車によく使われてるっていうのは、昔っからカストロールも
把握してるからな。
ここではボロクソ言われる糟だけど、RSだけは以前のフィーリングの
良さが忘れられなくて、ついついパッケージ買いしてる漏れ…

このスレ的にはマグナテックはどうですか？

こないだホムセンで見てきたけど、缶の側面にちっちゃく「2輪車にはご使用いただけません」
とかなんとかあったような…＞＞カストロRS
んで、迷って結局バルボリン買った。

>>256
それは保証はしないってことじゃないの？
だってメーカー側が保証しないけど使えるよっていってるわけなんだし

オイルメーカーが壊れたエンジンの補償したって話は
聞いた事ないな

バイクメーカー純正オイル使った場合のみ
条件付でバイクメーカーが補償・修理するのであって
オイルメーカーの保証なんてオススメ品程度の意味しか
ないんじゃね？

RSかてきた

全部の面を見てみたが、二輪には使用禁止なんて書いてないどころか、四輪用とも書いてないぜｗ


って加工と思ったら、「二輪車、ディーゼル車には使用できません」って書いてたorz
でも俺は使うぜｗｗｗ

最近のオイルは粘土の上が30以下だとGF-3とか書いてあるけど
5w-40以上なら書いてあるの見たことない。
上が40以上ならぶっちゃけなんでもOK?

学生時代ビンボの底辺だったので
数字だけは10W-50とか立派な日産のオイルを250マルチに入れたこともあった。
純正オイルの半額ぐらいじゃなかったかな。
あとはオイルが減ってきた分、ホームセンターに売っているバルボリンとか
カストロの異様に安いヤツを注ぎ足していたこともあった。
ごめんな。

特定のオイルがバイクのエンジンに合わず、
エンジン壊れたという実例は何処かにあるの？

「二輪車、ディーゼル車には使用できません」で確信した
二輪車＝２ｓｔという意味で書いてあることを

シェブロンさ車用だろうけど余ってるからバイクに使っても問題ないよなあ小排気量空冷
だけど
まとめとかみて使ってる人もいるようだけど、なんか使うの躊躇する

>>264
某有名メーカーのボトルにシェブロン入れて友達にあげるといいよ
あげたそいつのバイクが不具合なく走るのであれば
自分も試せばいい

エンジン壊れるというか、クラッチ滑るから四輪はダメって聞くけどな
MAのバイクにS9入れたらクラッチの寿命が短くなるってヤツだろ

純正オイル入れてからもうすぐ６０００ｷﾛになるが、そろそろRS入れてみようかな。フィルターも１万キロ走ったしそろそろ交換時期かなと思ってるんだが、
フィルターはエキパイ外さなきゃいけないから面倒なんで、もう１万キロ頑張ってもらおうかとも思ってるんだ（´･ω･`）
だからオイルのみになるんだが、そうなるとフィルターにたまってるオイルとRSが混ざることになるだろ？
そしたら>>266のような事態になるわけで、それが心配なわけだが（´･ω･`）

カストロＲＳはリッターＳＳに入れても全く無問題だったけど寿命は短かった
しかもチョー固い冬場に入れるおいるじゃないよ

>>264
bandit1200で3万2千km、カブ90で4万kmシェブロン使ってるけど、まだ異常出たことないよ。
まあ壊れてもいいやって気持ちで使い続けてきたから人にススメはしないけど。

皆さん少しは前レス読んでください
子供じゃないんですから

>>268
粘土気にしたことなかったなぁ
冬場におけるオススメ４輪オイルってなんだろ。。。ちなみにCB400海苔なんだけど。

>>269
なるほど　ギヤおかしくなったり異音ふえたりしてない？　してたら使ってないだろうけど

>>272
もう長いこと使ってるから他のオイルと比べてどうとか判らんが
ギヤ抜け、クラッチすべりは無いな。
人のCB1300と比べたら振動は多いけど、油冷だし気にしてない。

壊れるのが心配な人は２輪用使ってたほうが安心、安全だよ。

コストコでシェブロンの100％化学合成油扱い始めたね。
Mobileよりも安かった。

低粘度じゃなかったら使ってみたいな。

たしかSL/CFで10W30だった。１クォート×6で3200円。

シェブロン シンテックか

もうヤフオクでも転売erによって売られてるな
一本600円か・・。

１００％合成なら安い方だよね？
３リッターぐらいで２千円ぐらいなんだろ　レぽよろｗ

この板の住人は承知で使うはずだが、一応5W-30も10W-30もILSAC GF-4と書いてあるので、使用はちょっと躊躇する。
値段は2分の1の鉱物油の方でも今までずっと不具合感じてないので。バイクはZZR-1400。

うをっ！ZZR1400でかよ
因みに何使ってんの？

冬なら１０Ｗ−４０じゃないかな。ちなみに俺のバイクはＧＳＸ１３００Ｒ。
ＲＳは夏場でも固いと感じた。４００にはオススメしないな。

やべっもうかっちまったよ・・・

何だったらいいのかな？XF08？

まぁ入れてみたらいいじゃん。
壊れる訳じゃないし。

ho

確かに壊れはしないけど来年の夏用にストックして１０Ｗ−４０を買い足し
て交換したらどうだろ？

夏でも冬でも俺はスカトロRSだぜ！

ﾘｯﾁ（・∀・）ｶﾈﾓﾁ!

いや。あの。値段的にはスミックスのフルシンセと同じくらいなんですけれども

>>286
95 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/12/05(水) 07:53:06 ID:taw+2H1o
SS、NKと来てDR-Zでも己のへたれっぷりを遺憾なく発揮しております 
やる気にさせるバイクなんだけど乗り手が・・・drz 
ええ、精進しますとも 

>>286
208 ：７７４ＲＲ[sage]：2007/12/05(水) 04:53:06 ID:taw+2H1o
え〜ん、かわいい娘の大事なところをペロペロりんこしたいよ〜（´･ω･`）

HavolineのAdvanced Fuel Economy　5W-30を隼に入れて使ってたが、
さすがに無理があったな。
スラッジの多さにビックリだ。剪断力弱すぎ。二度と使わんぞ。

>>289
ちょｗｗｗそれ俺じゃねぇｗｗ

>>290
スラッジとせん断力の関係がわからんが　なんじゃ？
製品うんぬんの前に隼には無理な硬さじゃね

>>264
ホンダ90ccのカブにシェブロンSM　10w-40を使っています。
しかしバイク屋のスズキオイル20w-40と殆んど変わらない。

以前、使用していた10年前のイエローハットブランドの
自動車用モリセーブジュニアSG 10w-40のモリブデン添加オイルのが調子が良かった。
エンジン音が静かでトルク感もアップした。

隼の指定は10W-40
特にW側は10W以上推奨、15Wや20Wでも可
5Wや0Wは想定外

例外的にレーシングオイルで5Wや0Wなんてのもあるが
公道使用は想定してないし
決勝後にブローしても文句は言えん仕様

長年の疑問だが5W-50はダメなの？
250の４発では重過ぎてダメだったが。

そう言う俺は、10W-30日産エクストラセーブ・Ｘ　ペール缶買い
４Ｌｘ５缶のほうが安かったのは内緒だ。

SA 無添加純鉱物油。添加油を必要としない軽度の運転条件のエンジン用。特別な性能は要求されない。
SB 添加油。添加剤の働きを若干必要とする軽度の運転条件用。スカッフ防止性、酸化安定性および軸受腐食防止性を備えることが必要。
SC 1964年から1967年式までの米国乗用車およびトラックのガソリン専用。ガソリンエンジン用として、高温および低温デポジット防止性、摩耗防止性、さび止め性および腐食防止性が必要。
SD 1968年式以降の米国乗用車およびトラックのガソリン専用。
デポジット防止性から腐食防止性まで、SCクラス以上の性能が必要。SCクラスの用途にも使用可能。
SE 1971年以降の一部および1972年式以降の米国乗用車および一部のガソリントラック車用。酸化、高温デポジット、さび、腐食などの防止に対し、SA、SC油よりもさらに高い性能が必要。
SF 1980年式以降の米国乗用車および一部のガソリントラック車用。
酸化安定性および耐摩耗性においてSEよりもさらに高い性能が必要。

SG SG油はAPIサービス分類のCC級(ディーゼル用)の性能も含み、以前の等級に比べてデポジット、酸化、摩耗、さび、腐食などの防止に対しさらに高い性能が要求される。
SH SGの最低性能基準を上回る性能を有し、耐デポジット性能、耐酸化性能、耐摩耗性能および耐さび性能、防食性能でSGに代わるもの。DID-CID-A-A-52309およびILSAC/GF-1などエンジンメーカー規格のシークエンス試験要求性能に合致していること。
SJ SHの最低性能基準を上回る性能を有し、耐ブラックスラッジ性能、耐酸化性能、耐摩耗性能および耐さび性能、防食性能でSHに代わるもの。ILSAC/GF-2など、エンジンメーカー規格のシークエンス試験要求性能に合致していること。
SL SJの最低性能基準を上回る性能を有し、高温時におけるオイルの耐久性能・清浄性能・酸化安定性を向上すると共に、厳しいオイル揮発試験に合格した環境対策規格。
SM これまで一番厳しい規格であったSL規格よりも、省燃費性能の向上、有害な排気ガスの低減、エンジンオイルの耐久性を向上させた環境対応オイル。
またこれまで試験の無かった劣化油の低温粘度を計る試験が追加され、低温流動性、酸化劣化に優れたベースオイルを使用する必要がある。

SJ のエクストラセーブ・Ｘじは成功だと思うんだけど。
１０Ｗ−４０、１５Ｗ−４０のＳＪ、ＳＬって内科ね？

10w-40のSJならこれとか
自分はこれがナップスに売ってたからこれを使ってる
値段は4リッター2800円だったかな
特別安くもないけど、非常に良い感じなので
http://bp-oil.co.jp/product/viora/viora-superv.html

>>299
3000kmは持ちますか？

自分はボアうｐカブに入れてるから
大体1000km毎に交換してるので、3000km保つかどうかはわからない
幹線道路を通ることが多いこともあり、かなりぶん回してるけど
このオイルを入れた事での違和感を感じた事は無い
冬場は最初ちょっと硬いかなと思ったけど、小排気量でぶん回すので暖まるとちょうど良い感じ
ホムセンで買ったUTCのMA10w-40オイルがリッター辺りだとほぼ同価格だけど
こっちのビオラスーパーVの方が断然良かった
UTCのは500kmほどでヘタったし、MAなのにクラッチ滑りを起こしたので使用を止めた
まぁ、小排気量でこんな感じなので
3000kmは余裕で保つかも

スカトロＲＳってそんなに安いですか？付近のホムセンでは４８００円位する。
値段の割にエンジンノイズ、ギアノイズ大きいからネットでＲ１レーシング買ってます。
送料引けばだいたい同じ値段なんですよね。

エンジンオイルではベースオイルが天然ガスという事で、格別な物というイメージが強かったShellの化学合成油。

車用のHelix Ultra 5w-40だと、スタンドで1L 2000円だが、一時期ヤフオクで4L 3500円程度で買えた。
その時に３缶買ってFORZAに入れていた。

先日、バイク屋でオイル交換･工賃無料券を貰ったので、早速HONDA純正のMBオイルS9を入れてみた。
店頭価格だと1L 1980円。

交換して走ってみると凄くエンジンが柔らかくなった。
振動も角が取れたような感じでぶん回しても滑らか。

エンジンオイルだけでも、スクーター程度でも、こんなにエンジンオイルでフィーリングが変わるとはビックリ。
やっぱり5wは良くないのかな。この冬の気温でも。

うーん。
ＲＳは500えんキャッシュバックで2980円で売ってるな。
600/lぐらいならいいかもしれん。
SJ のエクストラセーブ・Ｘ返ぴｎ・・・。

>>303
S9ってそんなに高かったっけ？
ドンキとかで6〜700円で買えたような・・・

SJのエクストラセーブか…。
去年はコメリでセール時4�g980円だったな。
それがいまやセール時でも1280円だぞ、信じられるか？

>>305
ホンダHPによると消費税込み希望小売価格 1L缶 1,995円らしい、

>セール時でも1280円

やっぱり返品するべか。
7980塩/20L

カストロＸ??　ディーゼル用がホムセンで700円台で売ってたんだけど、これもバイクに使えたのかな？
ディーゼル用ってのが気になって結局S9にしたんだが。

＞３０８
　漏れの場合ディーゼル用のオイル車にもバイクにも使用したことあるが
　支障はなかった。
　使用したディーゼルオイルはＮ産のシングルオイル
　バイクはスーパーカブだが。
　

�鰍ﾍ何入れても簡単に壊れやしないと言ってみる

カブは使用済みの食用油でも動くから減摩剤入ってなさそうなやつなら何選んでも良さそうだな

最近のカブはカムチューンすぐ伸びるから
まともなオイル入れたほうがいいよ。

オイルのせいなん？

ヘボいオイル → カムの駆動抵抗が大きい → カムチェーン伸びる

って流れでないか。推測だけど

近所にコストコあればなあ
近場のホムセンじゃ輸入オイルなんて取り扱ってないし
GTRの安売りも終わったし次はRSかBPでもいってみるか

最近のホンダはコストダウンの嵐

今より、９０年、８０年代のカブの方が良い部品使ってるよ。

シェブロンならオークションで買えまっせ
1ケース買えば十分、元は取れます。

今日初めて２輪用品店のオイルコーナーをマジマジと見てみた
ワコーズの４ＣＴがＳＭで５Ｗ−４０でＭＡなのを見て
オイルも信心からなんじゃないかと思ったよ

何度ループさせる気なんだ

んー、そうなのか。
＞ワコーズの４ＣＴがＳＭで５Ｗ−４０

でも、メーカー純正はわざと認定外してるというか、更新してないんじゃないかと。

コストコ行きたいなぁ。
でもどうせ会員になるなら配偶者カード渡せる人が居てからなりたいな。
好きな人と一緒にシェブロン買いに行けるよう頑張るど！(｀;ω;´)

残念ながらおすすめしない。
独身の方が好きなタイミングで好きな物を買える。

>>321

凄いIDやなw



シェブロンを買う為に会員なった漏れが来ましたよ♪


大阪に住んでるので尼まで近いヨ。

コストコの肉はうまいぞ。
スーパーみたいに豚肉も臭くないしお勧め。
気になるのは量だが、小分けにして冷凍すれば無問題。
テレビでやってたが白菜も冷凍してOKらしい。
俺はこれでステーキ定食の肉代1食￥250だ（・∀・）！！

コストコの肉うまいよなー。
BBQやるときはいつも3kgくらい買ってくる。
鶏肉も豚肉も美味い。

お前等のレス読んでると羨ましくなってくるな
群馬の前橋にコストコ出来ないかな･･･太田でも良い

高崎でお願いします

上野村におながい

スレチ
それとも、バルボとか粕トロとかで、
肉を焼くきか？

コストコの肉はBBQじゃなくＢＳＥの元ですよｗ

せめて自分の燃料くらい気を使え

国産もあるぞm9（・∀・）！！

ホムセンに売ってる農耕機用オイル使った強者いる？

組合オイルは高いからキャッスルなのにｗ

保守

農耕機用オイルは廉価ではあるがスミックスの方が激安なので躊躇している
人柱はいないか？

>>335
15w-40使ってる。
７５０Ｒ／Ｒに。
1500kmで交換だけド。

四輪用オイルエレメントって二輪に使えるかな？
形とかﾈｼﾞ穴が同じような感じだけどさ。

あくまで自己責任で。
http://park16.wakwak.com/~liquor-t/kairyou/k_oilf.htm
http://www.iam.ne.jp/~yugo-lvc/cbr-seibi-oilfilter.htm

ちなみに俺もCBR600で1年試したけど問題なかったよ。
田舎だから、ホムセン品でも2輪専用品と値段かわらなくてあまり意味ないからやめたけど・・。

車ってアイドリング時　油圧２キロ　中〜高回転域で４キロくらいだけど
バイクって油圧何キロ位なんだろ？

バイクのエンジンは
クランクシャフト支持にボールやニードルのベアリング使ったり
ウエットサンプとドライサンプがあったり
必要な油圧はイロイロ幅があり過ぎ
一概に何キロくらいとゆーのは言えない

整備書に載ってる

こんなスレがあったのか。
カブ90を武川ステージSでボアアップしたのとGSX1100Sでホームセンターの4輪安オイルを使って3年目です。
特に問題もなく至って快調、カブは毎日通勤で既に3万キロ以上、カタナは1万キロくらい4輪オイルです。
ここ1年くらい使ってるのが三油化学のSIGMA POWER CLEAN 10w30 API:SJで４�gで９８０円です。
カタナだけは夏場には10w30ではやわらか過ぎるので日産純正の20w40の入れてますが、1580円もする割りにシフト感がSIGMAより落ちる感じ。
まあ特に問題ないので普通に使ってます。
オイル周りのトラブルもなくクラッチも問題なし。
カブもカタナも1500kmくらいで交換してます。

報告乙！

343です。
追記と言うか、過去の4輪オイル遍歴を。
初めて4輪用入れたのが3年位前の年明けすぐくらい、近所のガソリンスタンド（キグナス）の一番安い10w40の奴です。
ドラム缶からの量り売りで規格がSL/CFのガソリン・ディーゼル兼用の奴です。
これを去年まで4000�`毎に交換して年中つかってました。
元々入れてたSUZUKI純正の2輪用よりもシフトがスコスコ入る様になりカタナのギア抜けも無くなってって大感激。
それから4輪オイルを愛用するようになりました。
去年の11月ごろスタンドが潰れたのでホームセンターで安いの買うようになりました。
SIGMAのもいい感じなのですが、キグナスの方がカタナは何となくシフトが硬い感じですがSUZUKI純正の様なギア抜けは無いです。
ガチャガチャするメカ音は明らかにSIGMAの方が低減しました。
オイルの汚れがSIGMAの方が早いので様子見で早めの1500�`で交換してますが、特に問題ないので4000�`交換に戻す予定です。
カブは特に変化なしです。（まぁチューンしてると言ってもカブですし）

ageてしまい申し訳ない。
書き込んでから読み返して誤記とﾜｹﾜｶﾗﾝ表記があったので一点訂正。

>SIGMAのもいい感じなのですが、キグナスの方がカタナは何となくシフトが硬い感じですがSUZUKI純正の様なギア抜けは無いです。

SIGMAの方がシフトはいい感じがします。
キグナスの方はカタナは何となくシフトが硬い感じがします
どちらのオイルもSUZUKI純正の様なギア抜けは無いです。

バリオス乗りです。

たまたまホムセンで見かけたカストロールのXF-08つかってます。　以前入れてたホンダ純正G2より吹けあがりが気持ちよく、
始動性もよくなりました。　なかなかよいオイルですな。
ただ、ヘタリも速く１５００〜１７００キロぐらいの周期で交換です。

買い溜めしたので当分は持ちそうです。
（無くなったら「噂」のシグマパワークリーンを入れる予定）

櫻製油所のミレニアム(ＳＬ)っていうオイル(10ｗ-30)がなかなかフィーリングが良かったです。
クラッチ滑りも無いしミッションもすこすこ入るし吹け上がりも良い。
4L1500円くらいでした。
このオイル他に入れた人は居ないですかね？

ちなみにZZR250に入れてます。

ＨＡＭＰのドラム缶(もちろん200リッター)を
気持ちよく売ってくれる店はありませんか？

原油値上がり前は２万くらいだったけど・・・

１０ｗ−４０の４L缶安く（２０００円クラス）買える所ないかな？
横浜市中心部あたりでおね＾＾
ホームズ・コーナンは低粘度ばかりでだめ。コストコも会員縛りが
あるから×。

>>350
ナップスでhttp://bp-oil.co.jp/product/viora/viora-superv.html 2610円
横浜のナップスで売ってるかどうかは知らないけど

>>351
あり＾＾　今度覘いて見ます。

１０Ｗ−４０って色々有るんだけど、何をお探し？
１０ｗ−４０だけで何でも良いなら９８０円でホムセンで有るが？

最近はそんなに見かけないぞ

>>353
いや、粘度の指定だけで銘柄は特に何でもｗｗ
比較的大きい近隣ホムセンには0ｗとか20ｗとかの
低い粘度ばかりです。10ｗ-30だと格安でありますが
なんとなく不安でｗｗ

オリンピックとかで日産ＧＴ−Ｒオイルが良く２９８０円で安売りしてるよ。
１００％ケミカル　１０ｗ−５０
ル・マン２４時間走ったＧＴ−ＬＭＲに使ったオイルとベースオイルが同じと言う物
オイルの性能はベースオイルが重要だからね

時分は車から１４００ccネイキッドからスクータまで全部エンデュランス（GT-Rオイル）を使ってるけど
コストを最重視するなら、もう冬だし
負荷の少ない車両だったらＦＫマッシモの１０ｗ−３０　９８０円で良いと思うけど。。。

M-1観てたらオートバックスのCMやりまくってたんで
明日家の近くのSオートバックスに行って四輪用オイルを漁ってこよう
いいのあるかな？

オートバックスは高い・・・

>>356
オリンピックを忘れてました＾＾；
覘いて見ますね。
話変わるがＭ−１のオートバックスＣＭで「キーキー鳴るのは
タイヤが磨り減ってるから交換しないと・・・」
オートバックスのＣＭでこんな大嘘流していいのかな。

CMで大金使えるほど消費者から金を騙し取っているのがAB

その理屈だとテレビＣＭをしている企業は全て消費者から金を騙し取っている事になる

芸人使ってるから冗談で済むと思うよ。
鋭いやつは2,3回利用すればわかるはず。

アグリってABじゃなかったっけ？

アグリはスポンサー契約してるから安いんじゃね？
あれ、してなかったっけ？

SUPER AGURI F1＝ARTA＝AUTOBACKS

冗談で済ましたくない自分がいるｗｗ
ある程度車に興味があるやつには常識かもしれんが
そこら辺のおばさんなんかは真に受けるかもしれんぞ。
タイヤ交換だけして原因がブレーキだったとしたら
そのまま乗ってたら危険。ＡＢの店員がタイヤ交換と
同時にブレーキ点検するとは思えない。って言うか
客が言わなきゃ絶対やらないと思う。

>>366
CMと同じでタイヤが鳴るので来店
　　　　　　　　↓
点検してもらったら「ブレーキパッドが減ってます交換した方が良いですよ危ないですから」と巧みに勧める
　　　　　　　　↓
何もわからないドライバー、言われるがままに作業に同意
　　　　　　　　↓
オートバックスｳﾏｰ

いや
タイヤが鳴るので来店
　↓
「タイヤ交換お願いします」（客）
　↓
「わかりました」（店員）
　↓
「作業終了しました！」（店員）
　↓
帰宅（客）

結果ブレーキ危険な状態継続

来店した際に症状を言わないでタイヤ交換依頼だけする可能性あるぞ。
言ったとしてもＤＱＮ店員の事だから聞いてないかもしれん。

何を言っても
「はいはい」繰り返す店員見たことあるぞ。
多分内容理解してないと思う。？って顔してたしｗ

店員側が言われるがままで会社がこんなにでかくなるわけがない
売りつけるという姿勢があるからこそでしょ

CMで言ってるキーキー音てのは
タイヤのスキール音でそ
ブレーキパッドインジケーターの警告音ではない

タイヤが減ったり硬化してスキール音出てるなら
新品タイヤ入れとけばとりあえず収まる
真実ではないが嘘でもない

今なら名前欄に「!santa」って入れるとプレゼント貰えるよ！

ww

いつも買ってるカストロRSが無かったので
ｂｐのバービススティンガー買ってきますた
4ℓ缶2000円、10W-50部分合成油でSM規格
オイル交換した車種はXR650、前回のオイル交換から3200kmぐらい
クラッチ滑りなし、入れたばっかしだけあって静かで滑らか
シフトが渋くなったとか硬いとかもなし
もう一台の400シングルにもそのうちに入れてみます

既出のSIGMAオイルだが皆は「パワークリーン１０ｗ−３０」
を使ってるのかな？
さっきホムセン行ったら
１０ｗ−３０　ＳＪ　が９８０円
１０ｗ−３０　ＳＬ　が１５８０円
５ｗ−４０パワークリーンスペシャル化学合成１００％ＳＬ　が１９８０円
結局５ｗ−４０買ったんだけど使った人いるかな？　

こないだパワークリーンSJ使い切ったよ。別に普通のオイルだった。
まぁ原二スクだから参考にならんと思うけど。。。
というかスクーターだとどんなオイルも「普通」のオイルと感じてしまう鈍感なオレ。

>>376
パワークリーンスペシャルはフルシンセとは名ばかりの
ハイドロクラッキング油だからなー。
それを考えると1980は割高にすら思える。

ＶＨＶＩ＝ハイドロクラッキング＝高精製鉱物油
でいいのかな？
安めの合成オイルだと殆どがＶＨＶＩみたいだけど
実際高級なエステル系の油と比べてどうだろう。

age

すれ違いだがＳＩＧＭＡって４スト二輪用も出してたんだな
１０ｗ−４０だけ？
２０ｗが欲しいのだが出してないよなあ

トヨタ純正キャッスル10w-30、だれか試したいない？
カブ90糊です。

>>382
2chバイクオイルまとめ - トヨタキャッスル castle
http://www25.atwiki.jp/bikeoil/pages/13.html

このなかでどれがお買い得でちゅか？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g62481079
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t35709621
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n55155487

かれこれ、15年くらい4輪用を使用している。
気を付けているのは下が10W以上であること。
しかし、XLRを北海道で冬に乗ろうとすると、10W-40では
エンジンがかからない。このときは5W-30を使った。

スカブーにもXF-08。

レーサーのYZ250Fですら、カストロのXF-08。
交換サイクルも長い。走行2,3回で交換している人が多い
らしいが、軽く10Hは使ってる。
去年だったか、XF-08は下が10Wから5Wに変わったので、
変わったのを知ったタイミングで4Lを2缶買いだめした。

そんな俺は2stのミッションオイルにはシグマ。

スクーターは基本的に超低粘度以外何でも良さそうだな。
ＸＦ−０８は交換サイクル長い？自分的には短いような
気がするが使い方が違うからなんとも言えないね。
自分的にはブンまわすスクータで
ＸＦ−０８　2000ｋｍ以下交換　はじめの500ｋｍでおいしい所消化。
ＲＳ　　　　3000ｋｍ以下交換　それほどおいしくないが3000でも
まだいけそう。

>>382ok,グレードは低い方がいいが。

384
上のだが終わってるよ￥500で。

>>385
下が5wと10wじゃ違うんかな
安売り＆500円返金で3缶買ったオレはｗ
指定は10-40 空冷

指定は同じく１０ｗ−４０だが
夏に５ｗ−４０使ってたよ。空冷単発で１速２速１万回転
まで加速させてその後７千回転ぐらいで巡航しても特に
問題なし。片道１２ｋｍの通勤使用。
使用ＯＩＬ　ＦＫマッシモ部分合成。０８でもＯＫと思われ。
粕のＨＰでは使用禁止だが５ｗになってからも使った事あるよ。

追伸
古い車体には使わない方が良いような事聞いた事ある。
１０ｗの頃の話だけどシールの攻撃性があるとかないとか・・・？
５ｗになってその辺がさらに改悪されたかもしれん。

RSが近所のホムセンで3800円だったんだがこれは買いかな？

RSをこの季節に250CCツインエンジンのスパーダに入れるのはどうおもいます？

全く問題ないのでは？
北海道とかじゃないですよね。

そうですかありがとうございます

女医本でスミックスGX100/SMの4リットル缶\1980でかた。スクタに使うお

今空冷ツインに　シェブロン１くオート分とあまってた４輪用　アムそイル５００ＣＣぐらい混ぜて使ってる
４００キロぐらい走ったけど　調子いい

>>392
高い。カストロのオイルは安売りされてナンボ。
2980が普通。

RS今５００円カンバックキャンペーンやってるよね。
まだ送ってないわｗ

1LあまってたカスR4と4L1980だったBPエナゴールゴールドブレンドして
500km走行。問題なし。マシンは07CBR600RR

通勤メインだけどこの時期で暖気完了してなくてもシフトがそれなりに入るし
感触も悪くない。渋滞はまって水温100℃超えても問題は出ない。
まだ走行距離1000km行ってないので1万までしか回してないが
軽く回るしいい感じ

ホンダ車は暖気完了しないとシフトが入らないのか・・・
さすが劣悪性能、コストダウンの悪魔だなホンダ

カブにはなにがいい？

何でも良い。

Mobil Pro-Fit Touring L 10W-30 SL/CF 鉱物油
近くのホムセンで4L缶\1680-
ちょっと前からカブ50にて使用中。
SLだけどGF表示はないのでクラッチ滑りはなし。
以前はG1だったけどフィーリングは更にいいと思う。
シフトチェンジもスムース。

カストロＲＳ　ＳＭ　はダメだな
夏ごろから使い出し、2回交換したが今になってクラッチあたりから異音がするようになった
怖いんで今日G3と交換したけど、なんだか同じ10wでも粘度が低いような気がする→RS
ちなみに車種はCB400SF

100%化学にギアオイル（orATF）混ぜればよくね？

>>406
理屈から言えばそう言う事だよな。

もっと言っちゃえば高粘度指数のオイルにリンとか極圧添加剤入れちゃえば・・・

いつから製油所に･･･

>>402
何でもいいが、1000km毎にオイル量はチェックするように。

俺のヤマハリッターとカストロRSの相性悪くないぞ、クラッチ滑り異音もない。
エンジンの回り方も無問題だ。
ホムセンで安く売ってるから、これからも世話になる。

過去スレ見てきたけどまだ汎用オイルを試した人が居なさそうなのでうちの通勤バイクで生贄になってみた。
【バイク】タウンメイト90
【OIL名】テクノパワー 農機 ユニバーサルオイル（エンジン・ギヤなど全てに適用） と書いてある。
【API】SD/CD GL-4
【SEA】10w-30
【感想】入れて4000�`くらい走りましたが至って快調、何とも無い。何となくタペット音が大きいような気もしないでもないが気のせいだと思う。まぁタウンメイトだしね。。

お前らさ、油圧計とかつけてる？

最近シェブ入れたがフィーリングだけじゃなく機械的なものも感じてみたくなってきた。

ま、スーパーフォアだから問題ないだろうがｗ

というかオストワルド粘度計を使ってるという人は居ないか。
数千円で買えるものだから、誰かしら居そうな気がするんだが

>>413
なんで君は使ってないの？

いや、自分の他に使ってる人がいるかどうか訊いてるんだよ

>>411
農機用でディーゼル用か。
話のネタではあったけど、実際に使ったと報告した奴は初めてだな。
勇者乙。

ディーゼル用はガソリン車に使えるよ。
逆はｲｸﾅｲ

>416
爺ちゃん家のトラクターと耕運機、発電機用に農機具屋で買ってきたオイルっす。
このオイルで軽トラも動いてるんでメイトでも大丈夫だろうと思って入れてみました。
ディーゼル/ガソリンエンジン、油圧装置、ミッション、デファレンシャルギヤ、湿式ブレーキ、湿式クラッチ
全てに使えるとあるので意外とバイクとの相性は良いのかもしれんｗ

夏のみmo-1の15w-50w　100シンセ
あとはgurfの5w-40w 半シンセ（sl)　オクで20�g7500円
z1000(05),kdx250のギア、ビーノ４stに使用してますが
絶好調です。ギア抜け全くなし。交換時のキャップ裏のドロドロした
添加剤らしきものがちょっと気になりますが。
3000ｋ、z1000は２回に1度はフィルター替えてます。

>>416
【API】SD/CD GL-4　SDならガソリンもOKではないか？

数年前に開封したと思われる残り物SFをカブに入れた事があるんだが、G1より
フィーリングがよくて驚いた。

こらこらｗｗ
ユニバーサルオイルぐぐったら
２０のペールで8,000円以上するじゃまいか…

そうか

シェブロンは本家サイトじゃ２輪もいけるってことになってるらしいな

>>421
近所の農機具屋で３５００円＠ペール缶だったよ

>>411
エンジン油、ギヤ油、油圧油としての性能を備えた農業機械用の万能潤滑油で、使用油種の一本化が図れる非常に便利なオイルです。
・ あらゆる農業機械、作業機械、過給機付き大型トラクターエンジンに使用が可能です。
らしいな　ターボおｋならバイク余裕か

コンバインの湿式クラッチにユンボの作動油やギア、ミッションにまで使えるって事は
もしかしてバイク用として最適なんじゃないのか？ｗ
農機屋へ見に行ったら�dでもなく安売りしてたから非常に悩む〜ｗ

通りかがりさん UID:8D48CFF68FA26F13
2005/10/08 1:32:09 ID:1426226

>レース用になったり農機具用になったりするわけで
農機具のオイル甘くみてると痛い目にあいます。
自動車みたいに条件の良い所で使用する機械ではないので、
自動車より気を使わなければ、あっと言う間に壊れます。

　畑の中を極低速で土の中に爪を入れて何時間も全開で土起しをしたりするのですから、負荷は普通自動車の比ではありません。接する事の少ない機械でみなさんピンと来ないでしょうが、オイルに関してはかなりシビアです。

参考までに。

>>427
俺は農機具を売る仕事をしてたことがあるぜ
実際あれくらいハードな使われ方する内燃機もなかなかないぞ。
だから農家のおっちゃんたちは1年に10時間も使うかどうかの
機械でも必ずシーズン入る前にオイル交換やる。

壊すと高いからねぇ

http://youtube.com/watch?v=gc1ytJsuvts
働く車ってハードだよね

多少スレチかもしれんが、四輪用添加剤って二輪は使うなって書いてあるよな。
これもクラッチ滑りさえ起きなければ使ってしまって問題ないのだろうか？

主に湿式クラッチに問題が出るから使うなっていう感じだから
クラッチが乾式なら問題ないかと。

そこまでして使わなきゃならないものか？とは思うが。



といいつつ、車では添加剤毎回使ってるけどｗ

大型トラクターだと90psとか出るんだな
しかも昼間8時間としてもその仕事中その出力ずっと全開だったりすると
車よりエンジン負担あるかも

>>432
90psだと車体の定価でおよそ1000マソコースですな。
俺が見た中で1番でかいのは三菱キャタの300psクラス
価格は・・・知らないｗ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n61708518


これ使ったことある人いる？？

モノは使ったことないけどオクで買うのはやめといたほうが良いぞ。
オイル持込の客がM社の15W-50ペール入りを持ってきたが、明らかに違うオイルだった。

高いと思っても店で買うの推奨。

>>435
おまえすごいな。
見ただけで成分分析ができるのか？
製造過程や管理で多少の違いが出来ることはあるんだが、そうかぁ精密機器並の目なんだな。

違う違うwww
その客が持ってきたものと同じのを扱ってるんだよｗｗ
で、明らかに色も固さも違ってた。

あれはどう見ても10W-40程度の固さ。グレードも下か、あるいは違う銘柄のもの。
匂いも違ったしね。

なんだこいつは

>>438
すまんねｗでもこれが現実。みんなとは言わないが、オクのオイル偽装は本当にある。

M社のはにおいに特徴があるし、このメーカーのトップブランドは下のグレードと
色の濃さが違うんで本物見てる人はすぐわかるよ。
ましてああもあからさまにスルスル入る15W-50なんかありえんｗｗ

>>439
＞オクのオイル偽装は本当にある。

正規メーカーや代理店に摘発された話を一度も聞いたことないんだが。
どうして？

高いのかわんしな　シェぶか純正みたいなので十分　もちゅーるとかの高いのはサーキット走る人用だろ

そういやどっかにホンダ純正を検証してるサイトがあったな

>>439
それはコエエぇな！
餅3○○vなのか？

>>440
違いが解って無いと思われ・・・
さらに怪しくても両方持っていないと証明出来ないし
売主に入れ替えたろと言われたら水掛け論

>>440
業者がメーカーからドラムで数種類のオイルと汎用の缶を入荷
↓
安いグレードの缶に詰めてオク
↓
メーカー的には出荷してるのは間違いないからそこまで突っ込まない

というか、出荷した先でどう捌いてようが直接見ない限りメーカーは何も言わんよ。
直接見ても言うかどうか・・・
エンジンオイルでトラブル起こすのなんか整備不良か競技とか公道で人に言えない事してる
連中だから焼きついたってｺﾞﾙｧしても「競技しようは自己責任ですので」で調べる手間もかけないし、
通常使用ではどんなオイルでもすぐにはトラブルが出ない。
そもそもおかしいと思っても成分分析に出す人いないだろ？どこまでもグレーな世界。

ATFなら適合車種に使ってトラブルでたらメーカーにサンプル送って分析とかはあるよ。
その結果、適合表に変更が出ることがある。

>>443
それではないよ。餅扱ってないｗ

劣化しないオイル作ったら　たぶん億万長者だな

>>445
ここ4輪用だったね。
バナナで釘が打てますだなｗ

>>444
そこまでしての利益って見込めるほどないと思うんだが。

それと偽装やコピー品ってどこかしら本物とは明らかに違いを
見つけられるものだと思ってるが、このgulfのペルー缶本物とどれだけ違いがあるのかなぁ。
まさか缶は本物とか

M社って言ったらMo○○l社だろ

>>448
10W-40の安物と本物の15W-50だと原価倍以上違ったりするからなぁ。
ちなみに件の持ち込まれた缶はM社の汎用缶で、脇に銘柄が印刷されたシールが貼ってあるだけ。

多分、本物の缶だけってのは入荷できないとは思うけど
店で使った空缶にドラムで仕入れた安物詰めてる可能性も否定できないからなぁ。
これは手間考えたらあまりやる意味がないな。

オイル業界（特に小売）ってけっこうオイオイオイオイｗｗって感じの話があるから誰を信用すればいいのやらｗ

走りやとかにぼった繰ればいいんだよ　一般使用には必要がない

>>431
確かにそこまでして使いたい物でもないんだが、余った添加剤の
処理に困ってね。捨てるのは勿体無いだろ？

定期的に始まるよな、偽オイル談義。果たして結末はどうなることやら。

偽装が馬鹿馬鹿しいくらい安いオイルならオクで買っても平気じゃね？

前出>>419です。

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s80001015?u=;batterywebcom

これ使用してますがぜんぜん無問題ですよ。
安価なのでフラッシング（フィル交換時のみ）もしてますよ。
mo-1 15-50 は964�_ℓ×６本で5000円位（送込、オク）
回して乗るので夏期だけは水、オイルに神経とお金少し使います。
と言いながらオクで買ってると言うことは無神経なのか？

mo-1 964�_ℓ×６本ではメイン機２回目に量が足りず、オートバックスで
1ℓ缶ひとつだけ買ったら1980円もしやがったよ。
中身は色，粘度（触った感触垂れ具合）、臭い同じでした。成分分析はしてませんw
国内流通の油はボッタくりされすぎですね。　

フルシンセとか入れた後、次回交換時のオイルフィラーキャップ裏につく茶白っぽい
グリス状の物って添加剤？でしょうか？気になります。交換時期が長くなるほど
溜まりませんか？　　　長文どうもすみません。

>>交換時のオイルフィラーキャップ裏につく茶白っぽいグリス状の物

オイル中に混入した水分が乳化した物　
フィラーキャップ裏への付着は一旦水蒸気になった水分が
凝結した物と思われる
チョイ乗りを繰り返す、湿気の多い時期、などではよくある事

ブローバイ系を一応点検して問題なければキニシナイ

>>455 ありがとうございます

必要最小限良品質で安いオイル欲しいですね。
利き酒じゃないけど利き4stオイルは僕には無理（粘度の上wだけはわかりそう）

10w-30wとかはせまいので高価でも恐い。
上50wは燃費がすこし悪くなるし。
むつかしいけど二輪用ボッタオイルとの差額でイリジウム4本毎回買えますな。

プラシーボ効果はすごいと思うよ

>>457
それ結構重要だよな。
ってか、それが一番重要かもしれないな。

鈴木アグリが現役時、全日本F3000の活動資金で困った時、オイルの輸入代理店をやったそうだ。
輸入原価200円のオイルを店頭小売7000円で売ってたそうだよ。
アグリが実際7000円で売った訳ではないけど、量販店に卸す際の仕切りが安かったので
利益率の多い店側も売る気満万で馬鹿売れしたと言って居たな。
アグリはめでたくその年のレース資金（6000万）を捻出できたと言っていたので相当売れたのだろう。
話半分としても興味深い話である。
あとオイルの場合、日本では定価設定が重要で安いと売れないとも言っていた。
ちなみにアメリカは日本とは逆らしい。
そのオイルはもう日本には無いともいっていた。

だから、世の中プラシーボばかりなのよ
だが、それで満足できればOKとも言えるｗ

何そのモチュール。

ｼｯ･･!

モチュールだったんだｗ

オイルはShellのHelix Ultraに限る。
違うんだったらメーカー純正入れとけよ。
ホームセンターでも純正オイルは安いんだから。

その純正オイル偽者ですよｗ

--偽オイル厨出現のお知らせ--

偽でも何でも、安くてバイクが正常に動けば何でも良いよ。

レギュラーgas仕様車にハイオク→燃費10％向上
プラグをイリジウムに交換→レスポンス、少々燃費向上
ブラシーボ＋実益ありと認定。

アーシング、車のATF交換、高価二輪オイル、アガリスク→
祝ブラシーボ

イリヂウムは性能劣化が少なくて点検・交換の手間がかなり省けるのに価値があると思う。
特にエンジン周りの密度が高くてプラグにたどり着くのが超大変な最近のSS系。
メーカー標準でイリヂウムが採用されてる理由は正直コレだと思う。

何を得々とスレ違いな事を書いているのだ。

＞レギュラーgas仕様車にハイオク→燃費10％向上
ランニングコスト的にはハイオクの方が割高

>>467
>性能劣化が少なくて
お前は何を言っているんだ？

車のATF交換は予防整備だというのがわかってないおばかさぁんがいるようですねｗ
体感するような症状が出てたらATF交換したってまず直らねぇっての

スレ違いも大概にしろというのに

>>496
言葉使いは悪いが言ってる事は全て正しいねw

>>467
俺が以前DYNORUNで測定してもらったショップのおっちゃんに
よれば、イリジウムのおいしい時期はノーマルプラグに比べて
短いとか。正直、電極細くしなくていいからノーマル形状で
イリジウムを出して欲しいくらい。そうすれば、ノーマルプラグ
よりは寿命が長いと思うんだけどね。


そして>>496に期待ｗ

何を言っているんだぽまえら。
電極の消耗は、スパーク時に生じる高温で、電極が少しずつ溶かされていくんだぞ。
だから一気に消耗しないように、普通のプラグは中心電極が太いだ。

その点イリジウムや、プラチナは妖怪温度が高いので消耗が少ないんだぞ。
事実イリジウムを漏れも入れているが、同じイリジウムの交換前と交換後では全然差がなかった。

すれ違いなので、スレに沿った話題を。
ディゼルの方が、爆発圧力も高く、燃焼時の温度も高い件。
普通のガソリンオイルよりも、環境的には厳しい条件で使われるんだな。
しかも清浄性能も、ガソリン用オイルよりも高いし。

20Lペールで買っても、N産の奴だったら4000円するかしないか。
本田あたりの水冷車だったら、俺も使っている所だ。
流石に油冷で高回転、高油温環境(150℃ぐらいまで)使うので、今は止めているが。

>>472
その話にあわせると

標準プラグ→電極が減りやすいけど太い→そこそこ持つ
イリジウム→細いけど電極が減りにくい　→そこそこ持つ

そして、車のプラグで言えば純正プラチナ以外はどのプラグでもおよそ2万km交換推奨
意味はわかるな?

イリジウムでブラシーボ効果UP

ＺＺＲ１２００でＲＳ使用６万キロ
エンジン絶好調。
クラッチ滑りなし。

>>472
>電極が少しずつ溶かされていくんだぞ。
蒸発の間違い。

イリジウムは合金にしないと、それ自体が酸化に弱く、
純イリジウムで作るとあっという間に電極がボロボロ。
で、Ptで作れば全然問題ないわけ。おそらくメーカーの
製造コストと利益の問題で二輪用長寿命プラグが
無いのだと思う。

あと、ディーゼルエンジン用オイルとガソリンエンジン用
オイルは添加剤のブレンドがかなり違うのだが、そこは
理解してるのか？

>>476
ガソリンとディーゼルの
オイルブレンドの違い知らないので教えてください

ディーゼル用もしくは、ディーゼル兼用のエンジンオイルは
燃焼室に何か溜まるんじゃなかったかな？

>>477
横レスで悪いが、ググれ

プラグの寿命は陰極側の素材の問題だと思うが。
四輪用の長寿命タイプは陽極イリジウム合金、
陰極プラチナ合金だったはず。

要は陰極の寿命＝プラグの寿命だから、短寿命タイプの
二輪用プラグを交換したところで陽極は寿命には程遠い罠。

レースでも電極が細いタイプと通常タイプとあるようです。
沿面タイプは、通常みたいだね。

ちょっと古いけど↓
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/index.html

こっちだなｽﾏﾝ
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=15289

だから何でオイルスレで延々とプラグのウンチクたれてんだよ

483以外の皆様、スレ違いの話をしてすみませんでした。

>>483
なら文句たれてないでネタを振れよ

> 483以外の皆様、スレ違いの話をしてすみませんでした。

セローでいつもはシグマパワークリーン使ってるんだが、色気を出して餅300Vクロノ使ってみがこれはダメだ。
最初は良かったが300km辺りからクラッチ滑りまくりです。
シグマに戻したらすぐ直ったんで良かったよ。

３００Ｖクロノ買う金あったら３００Ｖ４Ｔ買った方がよくね？
スレの趣旨に反するかもしれんが
四輪用低価格〜中価格帯の情報はありがたい。

追伸
そんな俺はシグマパワークリーンスペシャルの使用待ち。

友達のカブにカストロール XF-08を内緒で入れてみたが・・・ちと合わないかな。
カブは純正が合ってるな。

うちの方のジョイフルでもSUMIXの10W-30売ってくれないかなー。
CT110に5W-30入れて1000kmほど走ってて好調だけど、なんか精神的に良くないや。

>>489
kwsk

尼のコストコ消防法が変わってOILの取り扱いなくなったよ...orz

>>491
個人的な意見だけど、XF-08は5w-40だから柔らかいからカブには向いてないかな伸びがイマイチ。（カブに伸びを求めてもねぇ・・）
ただ、エンジン始動性は良くなった。（むしろこっちを期待した）

普段乗ってるバリオスにはぴったりなもんで・・・・。

そこでSUMIXですよ！5w-40で全化学合成油

あれでも、カブとかバリオスって10w-指定でしょ？
5w−のオイル使って大丈夫なんかいな

XF08、5w-のやつは二輪に使用できないじゃん
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927416&contentId=6500319

GTXも二輪に使用できない
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9000553&contentId=7000664

でもXLXやRSやA747辺りはOKつか注意書き無し
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927415&contentId=6500315
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927407&contentId=6500287
http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=82927422&contentId=6500333

注意書きの「バイクには使用できません」はこのスレでは関係ないから

>>495みたいに些細なことでクレームつけそうな奴除けのまじない文章

カブでSUMIXなら二輪用の10W-30があるのでは。値段も大差ないし。

って二輪用オイルはスレ違いか

>>498
４L換算だとウチの近所のホムセンでは値段千円くらい差があるよ。
2輪用（10W-30）は１L缶しか見たことがない。598円。
4輪用（5W-30）は４L缶で1250円。
だから4輪用を試すのさ。

なるほ。前に買った時は398円/Lだったけど値上がったんだ＞二輪用SUMIX

XF-08をボアアップしたエイプに入れてみたが悪くはない
普通のオイルだが以前入れてたG3の方が良いね。
でも俺はもう車用４L意外は入れないんだ！

九州にはSUMIXが無いorz
九州にはカストロのシントロンも無いシンテックもニューテックも無い

保守

オイル入れての良し悪しってどんなことを言ってるのかな

ふけ、定期交換のオイル粘度による劣化、ばらした時のメタルの状態とか、スラッヂの有無とかｗ
クラッチすべりなんてワカランだろと思うんだけどな
リッターでリミッターあてながら半クラならわかる　　　　　　　　　のか？

一番クラッチすべりわかりやすいのは…

カブだったりするんだよな。
キックでズルズル
シフトでガッチョン

>>495
ＸＬＸは最近新パッケージになってから２輪駄目と注意書きしてあるよ
ただ単に書いてなかっただけ

つか書いてあるから駄目とか書いてないからＯＫとか思わないほうがいい
俺は書いてあっても使うけど

4輪用オイル選びの基本は省燃費表記の有無と実践あるのみだからな
とは言ってもカストロみたくガソリン車専用とか2輪車にも御使用できます
とか書いたり言ってくれると何か嬉しい今日この頃

XLxしか入れたことないですよ。Todayですけどね。

結局のところ、100％危ないオイルはない！ってことですか？ドコのサイト覗いても｢〜は大丈夫。｣としか出てなくて、逆に絶対ダメなオイルが見つかりませんでした…。もし、本当に使用してはいけない四輪オイルがあれば、教えてください(>_<)宜しくお願いします。

とりあえずFE規格の少燃費車向けオイルは基本的にNG

エンジンオイルとして売られているなら絶対駄目なんてのは無い。

クラッチすべりがなくて、粘度が純正とあってれば全てOKってのか持論
何でもつっこめ

結局自己責任
大丈夫といってるヤツの感覚と、自分の感覚が同じとは限らない。
使ってみて判断するしかない。

自分の周りでも、｢自己責任♪｣って笑顔で四輪オイル使ってますが、オイルが原因でバイク壊したヤツはいないんですよね(^^;)自分も、250のホーネットにﾎｰﾑｾﾝﾀｰで安売りしてるRSを入れてますが何も不具合は出てないです。
つまり、どんなオイルでも10ｰ30wくらいの粘度があれば、イケちゃうってことなんですかね？

まぁ、そうです。

つまり体感＝ブラシーボこそ一番重要。

>>513
２輪（特に中型以上）にRSは定番中の定番。
RSで大丈夫だからって、他が大丈夫とは限らん。
RSをずっと使ってきて、一度だけMobil Turbo 15W-50 SL
(フルシンセ)にしたことがあったけど、廃油中の鉄粉が
とても多かった。もちろん次からはRS。

いつも車のオイルを入れていたが、知り合いをバイク屋に紹介したら、
オイル代・工賃無料券もらったので、HONDAのS9入れてみた。

フォルツァ程度でもエンジンが滑らかになって感動したｗ

ちなみにいつもはヘリックスウルトラ5w-40。

最近のRSには「二輪車には使用できません」と明記してあるけどな。

え？ＲＳにも書いてあるのか。０８だけだと思ってた。

そこで皆さんシェブロンですよ！

尼のコストコにはもうシェブロンないんだよ....orz

また入荷するんでないかなぁ。
コスト子では１箱お幾らですか？

少し上嫁
消防法が変わって取り扱いやめた

他のところはあるんじゃねーの？
1/2いったときには俺のところはあったぞ（・∀・）

>>469
＞レギュラーgas仕様車にハイオク→燃費10％向上
ランニングコスト的にはハイオクの方が割高

お前は何を言ってるんだ？
レギュラーとハイオクの差は10円
150円と160円で、差が一割以上あるのか?
算数ぐらいちゃんと小学校で勉強しなきゃだめだよ

そもそも10パーも向上しないけどな

>>525
それ以前の問題で、セッティングも出さないで燃料だけ変えても燃費は10％も上がらない。
つうか、古いレスに噛み付いたね〜w

最近のハイオクには減摩剤はいってなかったっけ？

トキオグッさんの、オカマ番組でコストコがでてたけど、
凄いな、夢のような空間だった。