【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その18【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】

■前スレ
【火炎】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その17【ﾎｲｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181136978/l50

＜過去スレ＞
【火炎】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その16【ﾎｲｰﾙ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172677966/
【香る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その15【紫煙】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163105362/
【滴る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その14【ｵｲﾙ】
　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154263770/
【撓る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その13【ﾌﾚｰﾑ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145604556/
【輸出名】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その12【RD-LC】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173844/
【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その11【ﾊﾞｨｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127616721
【ﾃﾞﾝﾃﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その10【ﾌﾞﾜｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118991224
【ﾍﾞﾝﾍﾞﾝ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その9【ｶﾞｨｰﾝ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111804045/
【ｵｲﾙ】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その７)【香る】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097679913/
【白煙】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その６)【噴射】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086978638/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part5)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067430144/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part4)
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053494533/
RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part3)
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042853865/
RZ250,RZ250R,RZ250RR (Part2)
　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032166302/

(笑)

前スレの994だけど、995さんへ

すまない。ちょっと書き落としてた。
作ったのは10年以上前なもので、
違う意味（鉄とアルミの融合だっけ）で怖い（T_T）

>>1乙ﾎﾟﾆﾃｱｲｽﾗｯｶﾞ

>>1　乙

ブレンボは前輪部分だけにしました。
後輪部分はオーバーホールして再度、装着します。

フロントキャリパーをブレンボ
フロントマスターをブレンボ
リアキャリパーをブレンボ
リアマスターをブレンボ

ブレンボブレンボ

ホント、ぬこってムカツクよな！
何様だよ！シメる！殴ったろか！

ぬこって誰だﾒｰﾝ？

>>7
おそらくあなたは前ｽﾚ>>986ではありませんか？

ところで・・・・ﾉﾘｯｸが・・・・

RZオーナーの皆様、教えて下さい！

昨日の事ですが、久しぶりにRZ350Rに乗っていたら
エンジンからカリカリと小さな異音が聞こえる様になりました。
その後は走る距離に伴い異音の音が大きくなり、家に着く頃には
ガリガリと大きな音になっていました。
その後、一度エンジンを切った後に、再度キックしてみるとスカスカでした。

RZに乗り始めたばかりで詳しくわからないのですが、これはエンジンの抱きつきですよね？
自分で直せるレベルなのでしょうか？
親切な方、ご回答宜しくお願いします。

>>12

ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191564805/
初心者スレ↑のテンプレにもあるけど、
　●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
とのことです。
　※必要な作業が、自分で出来るレベルか想像出来ない（調べられない）なら、無理だろうってこと。

最低限のチェックをするだけでも
　・チャンバー外し
　・キャブ外し
　・冷却液抜き、一部ホース外し
　・ヘッド、シリンダ、ピストン外し
の作業が必要になります。

まぁ、ここらまで大丈夫なら、あとは必要な部品揃え（場合によっては、シリンダボーリングし）て、
元に組み直すだけです。
4stに比べれば構造は簡単だし、注意しながら作業すれば、それほど難しくは無いと思います。
　※やるなら自己責任で。不安があるなら、迷わずバイク屋に任せるのが吉。

某29Lサイトを参考に燃料コックをTZR125へ変更。
とりあえずお漏らしは完治したけど
このコックってアッセンしか出てこない(´･ω･`)
今度パッキンがヘタってお漏らしした場合、コックごと交換？？？

そんなお悩みの貴兄へ。
3AJ-24523-00　バルブパツキン（なんかぁゃιぃ笑い顔みたいな形状のヤツ
コレが使えるんですわ。
ブツはXJR400用パッキンなんですけど。

既出だったらｽﾏｿ

>>9

何様だよ！シメる！殴ったろか！
と言う奴ほどリアルでは超大人しい
脳内だけにしとけ

>>14
15年以上前から既出
XT用パッキン

>>15
ぬこ本人乙！ｗｗｗ

RZ250、関西の人気バイク番組で紹介されてました。
http://www.likeawind.jp/01pages/Ban-back.html
動画で見れるよ。

>>12
音の小さいうちなら傷も少なくてすんだと思うのに。ご愁傷様。

たぶんシリンダー外してボーリング。
ピストンは軽くて0.5オーバー（話聞く限り0.25じゃ...）だが、
純正品はもうないだろう。

作業は13さんの書いてるとおり。
細かく書けばガスケットの残りを完全に取り除くとか
ちゃんとしたトルクで締めるとか。
ピストンピンクリップも素人さんには案外難しいらしい。

ちなみに部品代＋ボーリングで推定3〜4万円くらい。
ショップで頼んでも5万円くらいじゃないだろか。

ヌコが火をつけたおかげで
スゴイ祭りになっとるな　>某29Lサイト

そっとしといてやんなよ

あんまりいぢめちゃうと支離滅裂になった挙句、コテハン捨てて壊れるよ

と○きちからやっと立ち直って、安住の地を得たとこなんだからさ

>>19

あの炎上は無理矢理
暇な奴が自演してるし

常連は自演にとっくに気が付いて傍観中（・∀・）ﾆｬﾆｬ
粘着なところを見ると１９あたりの暴走だろ？

>>17
人気かどうかは別にして・・（ｗ

動画みてみました。
あまり程度の良い車両じゃなかったですね。
ただ、映像でみるとやっぱり4L3はいいなぁと再確認できた。

回りくどかったかもしれません。
この件は毎回話題になってもめています。

折角、管理人さんがまとめている掲示板の場の雰囲気を全く読みもせず安易に発言。
その後あなたの反省があるのかと期待するもごらんの通り。
掲示板だけで安易に回答を探していると見るなり攻撃するその姿勢は毎回目に付きます。
パーツリストの違いに気が付いたあなたは探求心があり今後も役に立つでしょうってあんた占い師かい。
残念ながらこの掲示板で発言した彼はその発言などを見ても今後も反省は一切ないと断言できます。

出来ればあなたにはこのサイトには気が付いて欲しくなかったです。

粘着はよそでやれ>>19
自演する奴はどこでも相手されない

リアルではもう相手にされないだろうな
可哀想なやつ
誰か教えてやれよ。
もう一人の自演の奴に

自演や釣りに釣られてると板が荒れる。
２ｃｈでも他でも同じよね。
前スレに
＞釣られたら変なプライドが傷付くってか？ｗ
なんて馬鹿も居たけどｗアホ杉

けいじばんって
おっかないところなんだね
おじちゃんたち
さかなつり
じょうずなんだね

あそこの常連はぬこなど相手にしない。
炎上してもキニシナイ。

て言うかよ、ここはRZのスレだろ？ぬこの言動については
いろいろ意見あるだろうが、ほかでやってくれよ。RZスレが
つまらなくなる。

>>27
＞＞釣られたら変なプライドが傷付くってか？ｗ
＞なんて馬鹿も居たけどｗアホ杉

自分で自分を馬鹿にしてどうする？

RZ250Rに忠男ﾁｬﾝﾊﾞｰ入れてんだけどﾀｲﾔ端まで使ってないのに擦っちゃうんだけどﾁｬﾝﾊﾞｰ入れてるとそんなもん？

>>32
忠男に限らないけどそんなもんです。

>>32
クロスでいけたとこでもストレートタイプだと擦るようになってしまった…
なんか損してるような…しっかり手入れしとかないと、ｻﾋﾞとかですぐ穴あくかもね(￣□￣;)

>>13、18
お二人様、回答有難うございます。
2000km前にもオーバーホールand1mmボアアップしたばかりなので、とても厳しいです。
しかも、わざわざ250用のチャンバー着けて10000rpmリミットにしていたのに…
やはり回すなら、2stオイルはRSじゃないと焼きつく可能性高いのでしょうか？

250用チャンバーつけたら焼き付きにくいの？
しらんかった。

オイルはCCISだろうとＲＳだろうと適正量でセッティングに問題なければ簡単に焼き付いたりしないよ。
ＲＳと青缶オイル潤滑性能は一緒だし。

>>35
ノーマルセッティングでノーマルチャンバーなら、10,000回らないですよ。
（実際はじりじりと回るけど、力落ちちゃうからツマンナイ）

オイルについては、青缶入れてれば問題ないと思いますよ。そういう設計だし。

その昔、新車購入後5,000Kmくらいの頃から、ホムセンオイル（2L800円）を
使ってたけど、特に問題は出なかった。
カリカリにいじってるとかでなければ、青or赤で十分かと。
ただ、年式も古いし個体差もあるので、適宜様子を見ながら、愛車のベストの
組み合わせを探してくださいね。

もし私でしたら本気で探し出しコシメると思います！


>>30
でも、そのなの関係ねぇ〜〜笑

病んでる腰抜けの匂いがするな

CCISはマジでええよ。なんでか知らんけどいい。
給油ごとにタンクに50ccつっこむのもオニュニュメ。


あー、彼女とセックスしてぇ。今週も会えねぇ。

>>39
ヌコか？

本気で探し出し絶対シメる

見事にどちらからもヌルーされてる

ｵﾚの1ｘｇが、ｵｲﾙ1Lで500ｋｍしか走らない件について

オイルで500kmも走るなら経済的だね。

基本中の基本だけど
オイルポンプの合いマークは合ってる？>>43
あとオイルホースが劣化（硬化）して
オイルタンクとホースの差込口からお漏らししてる場合も（自分がそうだった
純正新品を付けたけどメチャ柔らかかった＞ホース

近くの駐車場に放置プレイのRZ350Rが有るのを見つけて
｢いいなぁ〜｣なんてよだれたらしながら眺めてたら
｢RZに興味あるんですか?｣と声をかけられて
実家に乗らなくなったRZ250Rが有るんでよかったら上げますよ。
と言われ引き取りに行くと｢前レースやってた頃に使ってた
パーツも良かったらどうぞ｣といわれ渡されたのがSSイシイのアルミタンク
とユーゾーのチャンバーで、その後RZ350Rの持ち主の方とも
会うことが出来て｢処分しようとしてたので良かったらどうぞ｣と言われ
その事を会社のおじさんに話したところ
｢うちの倉庫にもそんなのあったな｣とRZ250の初期型を譲ってもらった。
そしてそのおじさんのところにRZを引き取りに行くとモトラが軒下にあって
おまけにつけてもらったのですが...
神様、もうお腹いっぱいです。

しかし、>>46はそこで目が覚めてしまった

>>47
実はまだ続きがあってガソリンタンクが腐ってて
バイク屋に注文行ったのですがあいにく販売停止品。
するとバイク屋さんが｢そういえば昔色違いで取ってしまって
返品できずに困ってたタンクがある。｣と言うので
探してもらったらドンピシャの黒白に赤ラインのタンク！
｢傷があるから3万でいいよ、｣と譲っていただきました。
正直何か運命を感じずにはいられないです。
と言うか少し怖いです。

>>48
うらやまし、、、＜未使用黒白タンクが３万

おじちゃん
さかなつり
じょうずなんだね
きょうもたいりょうだね

>>49
某ｽﾚ ＞　595 名前：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ [sage] 投稿日：2007/09/16(日) 20:34:03 ID:0D1A6yh2

前ｽﾚ
＞　781 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/16(日) 01:21:32 ID:0D1A6yh2
＞　250乗りは、250シリンダ買えばいいと思うがね、、、。
＞　元々、350シリンダ積む「資格」がないんだし。
＞
＞　「セッティング出せなくて焼き付きました（てへっ♪）」
＞　「350ポン付けですかぁ？　どっかにシリンダないかなぁ？」
＞　とかの書き込み見ると、反吐が出る。
＞　こういうヤツが増えてるから、○○サイクルやgsなんちゃらが、吹っ掛けた殿様商売する様になる。
＞
＞　マトモに修繕計画立ててる人からすれば、貴重な在庫の浪費は迷惑以外のなにものでもないわな。
＞　（まぁ、当時の250vs400クラスは、互換性良すぎなのが問題でもあるけどね、、、(苦笑)）


ｺﾃ貼るなら答えてくれよ。
他人の金の使い方まで指図する「資格」があるのかどうか

>>50
「おにいちゃん、イサキはとれたの ? たいりょうだった？ 」

>>51
GJ!

>>48

そんな感じでRZR250RRSpとRZ550ssとRZ-R1をもらった漏れのがすごい

>>54
┐(´Д`)┌はぁ？

サンデーモーニング「亀田を無責任に持ち上げた世間は反省すべき」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192322962/

1 名前： 容疑者(アラバマ州) 投稿日： 2007/10/14(日) 09:49:22 ID:uRFOvtel0●
サンデーモーニングでの
TBS公式見解発表




　　　　「亀田を無責任に持ち上げた世間は反省すべき」

ソースはサンデーモーニング

>>51,53
┐(´Д`)┌はぁ？

またいつものの粘着か
５２Ｙ氏　災難だな

>>57
「またいつものの」ｗｗ落ち着けよ　５・２・Y

ヤマハさんオムスビRZRのタンクを再生産して下さい。
色は何色でも構わないので、どうかお願いします。

>>59

やだ

>>60

けちw

ここは嫌みな奴の巣窟だな
コテハンは全部叩かれる

コテハンかどうかは関係ない。
書き込んだ内容や書き方が問題。
｢自分が何やってもうまくいかないのはまわりのせいだ！｣
そう思ってない？
問題は自分の方にあることに気付かないと
いつまでたっても失敗ばかりだよ。

チョンみてえだなｗ

他人の金の使い方まで指図する「資格」があるのかどうか

ならこれは、他人の金の使い方に口出ししてるか？
どうみて普通の会話だろ

クレクレ流用坊やとは質が違うと思うのだが

くそっ。先月ボーリングしたばっかしだよｏｒｚ
なんか触手が伸びそう
ttp://saotec.com/ppwt.html

＞　250乗りは、250シリンダ買えばいいと思うがね、、、。
ポイントはここなんじゃないか？
言葉尻を捉えるなら「350シリンダは買うな」ということだから他人の金の使い方まで・・ということになる。
が、52Y氏の言いたいことは、金の使い方を指図している訳じゃなく、個人としてのコンプライアンスを問うてるわけじゃないのか。

俺も思うが250乗りは250シリンダを買うべき。
ちゃんと350として登録して車検通して乗るなら話しは別だ。

こんなIDが出た。

以前のわしならAX7のグレード名だ！とか言ってただろうけど今は…

>>67

禿同

何言ってもねじ曲げてコテハン叩きをする粘着坊には呆れるよ
５２Ｙ氏は至って普通だと思う

個人にコンプライアンスを問うのは間違ってないと思うＹＯ

何か都合の良い解釈が続いてるなｗ
苦し過ぎる弁明ってところかね。

67です。
まず、52Y氏の書き方もね。もう少しだけ抑えて書いてあげれば良いと思うんだ。
顔の見えない掲示板だから、言葉でしか相手を判断できないしね。
正しい事を書いている部分多いと思うけど、わかっていない相手にきつくいっても理解できず反発されるだけだと思う。

何度も同じ様な事を言っていて、イヤになるってとこもわかるんだけどねぇ。

ってか、前スレのこんな話しを今さらするのも可笑しいか。ゴメン。

>>71
＞正しい事を書いている部分多いと思うけど
それは解釈を付け足して考えた場合でしょ？
＞ちゃんと350として登録して車検通して乗るなら話しは別だ。
ちと聞くけど、250を350で登録するのと350ｼﾘﾝﾀﾞ買うのどっちが先？
＞元々、350シリンダ積む「資格」がないんだし。
と言うのはどうなのよ？350組んで登録と言う流れを考えて資格？変でしょ？

>>72さん
67&71です。
もちろん解釈をつけてということです。その辺りは普通にわかるんじゃないかと思ってました。
また、私は350シリンダを買うことが悪いといってる訳じゃなくて、登録しないことが問題だと思ってます。
（３５０登録しようとしている場合、誰に文句言われることも無いと思いますよ。）
で、これは想像ですが、52Y氏はそもそも350登録の為にシリンダを購入する人を対象に話ししていないと思われます。
当たり前ですよね。350登録する人が皆無なんだから。
私の67の記述もその大前提のもと書いています。
ただ、ゼロじゃないから「ちゃんと350として登録して車検通して乗るなら話しは別だ。」と書いている訳です。

ふぅ、、、今帰って来た。
色々ありがとうございます>>代弁してくれた方々

>>72
それ、屁理屈。ちょっとズレてると思う。

以前も発言したけど「350登録するならかまわん」。おいらのスタンスは変わってない。
350積まなきゃ車検取れないのはアタリマエ。
積んだ後に「ちゃんとするのか？」を問いたいだけ。＜資格

平日は早起きなので、これにて失礼 ＆ おいらが出ると荒れるので、しばらくROMります。

>>73
あなたが350ｼﾘﾝﾀﾞ買うなと言ってるとは思っていませんよ。
ただ俺的にですね
＞で、これは想像ですが、52Y氏はそもそも350登録の為にシリンダを購入する人を対象に
＞話ししていないと思われます。
＞当たり前ですよね。350登録する人が皆無なんだから。
誰かさんは車検通らないﾁｬﾝﾊﾞ付けてるっぽいですよね。
ﾁｬﾝﾊﾞを車検時付け替えなら250→350無登録も意味的には同じに俺は感じますけれど。
どちらかと言えば350登録して無い車両より音量大きいﾁｬﾝﾊﾞ付けてる方が
直接的な迷惑掛かると思うけれどもさ、どう？

どちらにしろ車検通らないﾁｬﾝﾊﾞ付けてる人が言うｾﾘﾌでは無い

>>74
お前が屁理屈

>>75
どちらにしろ車検通らないﾁｬﾝﾊﾞ付けてる人が言うｾﾘﾌでは無い

漏れはこれが屁理屈だとおもうぞ

ど　　う　　で　　も　　い　　い

どーでもえぇがな(´･ω･`)

バンシーの550組んでなお250登録のまま、それ以前に普通自動二輪免許しか持ってない漏れが来ましたよ

>>79
「それは夢や。」

>>80
やっぱり？
(ノД`)

ﾎｼｭ

>>79
「しかも普通自動二輪免許を持っているという夢や。」

>ふぅ、、、今帰って来た。
ま〜だ自演ばれてないと思ってんの( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>84
ほっといてやれよ。
あえて荒れるような表現や書き込みをして
荒れている掲示板を見ては自分がその話の中心にいる
自分の発言は注目されていると勘違いしてる
かわいそうな人なんだから。

目立つ様にｺﾃﾊﾝ付けてるのね、
他でもｽﾙｰされて名無しに戻すしね( ´,_ゝ`)

>>85

ここも他とは変わらない
心ない奴ばっかり
藻前のようなまともな奴がいるだけ救われてる

>>87
お前が「かわいそうな人」と言われてるの( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

補説
>>87
85は52yが「かわいそうな人」と書いてあるの( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

日本語不自由そうだからね( ´,_ゝ`)

いじめて楽しい？

3HMの前後のホイール、
フロントディスクローター
リヤキャリパーを塗装して貰い
金八万円成り。
綺麗になり、満足。

つ「ボッタクリ」

>>91

そのくらいなら５ﾏｿが妥当では

ブレンボキャリパーのひとかな？
仕上がったらうｐ！

>>92,93
91が満足してるなら、いいんじゃない？
確かに金額は、ホイールの塗装以外に修正もしているとしてもちょっと高いね

いきなりエンジンが止まってしまってしまいました。
ある程度調べたんですがプラグコードまでに電気がまったく来ていないようです。

バッテリーも異常なしで、CDIも付け替えてみましたが何も変わりませんでした。

他に何か原因が有るのでしょうか？
経験者意見求！！orz

IGコイルには電気きてる？

>>96

ガス欠

ヒューズは？

>>91です
http://b.pic.to/hl9yc

ブレンボのキャリパーを前輪に取付け
リヤキャリパーも塗装した状態です。

>>100
上品ないじり方してるね。かっこいいなぁ。

>>96
キルスイッチ、メインスイッチの断線？

>>100
かっちょええ、家の近くでやってくれそうなところ
ないからうらやましい。

>>96です。
イグニッションコイルにも電気がきていません。
ヒューズも大丈夫です。
キルスイッチも部品取りのと変えてみても変わりはなかったです。ちなみにガス欠でもありません。(;^_^A

>>96
霊的な原因か、性的な原因じゃないかな。

>>103
イグニッションコイルへの、オレンジ/黒のカプラーが外れてるんじゃない？

て優香、
RZなのかRZ-Rなのか、RZ-Rなら型番何よ？

IG自体に電気きてないなら、単なる断線の可能性が大きい。
テスタでチェックしてみたらどうかな。

中型バイクで１番好きなバイク、特に初期カラー。

どノーマルはダサいが････

>>101
>>キルスイッチ、メインスイッチの断線？

言っちゃあなんだが、2stはメインスイッチやキルスイッチで
回路をアースに落とすことでエンジンを止めている。
逆に言えば首周りのハーネスぶった切れば盗難簡単。

形式は4UOです。
ハーネス類は4L3に変わってました。
イグニッションコイルのカプラーの部分からテスターで計っても反応まったくなしです。
>>106氏
どこの配線をチェックするべきですか？

基本的に点火されない時の配線のチェックだと、CDIマグネットからCDI、IGコイルへの接続を確認。
できればメインスイッチやキルスイッチも確認。
異常がなければ、CDIマグネット・IGコイル・CDIユニットをそれぞれ単品でチェックですね。
サービスマニュアルはお持ちですか？各部のチェックを行うにあたっては、いろんな部分で抵抗値をチェックしますが、サービスマニュアルがないと値が判らないと思います。

ちなみに、
　・プラグに電気来ていないというのはどういう風に確認しましたか？
　・IGコイルへ電気来ていないというのはどういう風に確認しましたか？
　・前提として、ライト・ウインカー・テール＆ストップ等の灯火類は問題ないでいいですよね？
※なんでこんな事を聞いているのかの意味がわからない場合は、あれこれ触らずバイク屋に見てもらう方が良いと思います。

>>108
指摘どうも！なるほど、それで４スト用のキルスイッチを流用しようとすると、
オン、オフが逆になったりするのか。

101を言い直すと、キルスイッチ、メインスイッチの短絡で！

>>109
配線図を用意して一箇所一箇所確認していくといいのかな。
例えば、バッテリー→ヒューズ→レギュレター→CDIマグネト
→CDIユニット→イグニッションコイル→バッテリーでひとつの流れ
だからバッテリーとヒューズの電通、ヒューズとレギュレターの電通・・・
と順番に確認していくように。これはかなりメンドクサイ作業だね。
と書いてるうちに106さんが説明してくれてるｗ　重複になるけど
折角だから俺も書き込みしちゃうからな！

>>111
＞オン、オフが逆になったりするのか。
他社の2stでもあるよ。

CDI ----- IG
　 　 　 ↑
　　　 ここの断線ﾁｪｯｸ

でOKならIGからｼﾞｪﾈﾚﾀ間もﾁｪｯｸ。断線して無いならCDIかｼﾞｪﾈﾚﾀさ。
RZはﾊﾞｯﾃﾘ無くても火は飛ぶよ。
あとｷｰとｷﾙのｶﾌﾟﾗ抜いておくのが不確定要素減るかな、108の書いてる感じでね。

おはようございます、
>>100です。
写真だと、解りづらいのですが
ホイールとリヤキャリパーはブラスト後の塗装と
クリヤーを塗ってもらいました。
見栄えが良く、掃除がやりやすいです。

保

守

徹

a
g
e

古いＲＺのクラッチがくっ付いたままで、クラッチが切れません。
車だと、エンジンをかけてそのまま走り、クラッチを踏んだまま、急ブレーキをかけると大概ちゃんと切れる。
ＲＺはクランクが組み立てなので、無理をするのが怖い。
ミッションケースカバーを空けずに、なんとかくっ付きを外す方法ないでしょうか。

>>118
たれかものはしね

>>118
クラッチのケーブルは調整してみた？

クラッチは調整済み。左クラッチアジャスターでちゃんとプッシュロッドは動作してます。
ミッションケース開ければいいんだが、開けずに奥の手ないかな。
押しがけして、クラッチ握って急ブレーキなんて事すると、組立てクランク、クラッチ板が痛みそうな気がする。
誰か経験者いないですか。

張り付くまで、ほったらかしてたんやろ？
それやったら開けた方がいいと思うが。

>>121
ミッションオイル抜いて灯油入れて一週間放置。クラッチレバーは引いたまま。

それで剥れる。ただし、シールが痛む可能性もある。
自己責任・自己判断でやってくれ。

クラッチカバー外すの面倒くさがるほどものぐさならバイク屋に持ってくこと勧めるな。
オイルとクーラント抜いて螺子数本外すだけやん。

マリックかエスパー伊東を呼べばいいんじゃない？
かえって面倒で高い事になりそうだけど。

ミッション入れてエンジン掛け、リアブレーキしっかり踏んで
5000回転くらいでクラッチ放す。（スパっとね）

昔はこんな荒技時々やってたなぁ。

>>121
前にどっかのスレで教わって、以後実践してる方法です。

１．エンジンかける
２．暖気する（止まらない程度まででOK）
３．アイドリング回転でクラッチを握る。ギアはニュートラルのまま。
４．軽く空ぶかしする（２〜３回、3000回転くらいに、小気味よく煽る感じ）

これで、大体張り付きが取れます。後は１速に入れて発進。

122です。
冷却水がオイルに混入してたのに気付かず、クラッチが張り付いたときに自分がした回復策は
・127さんの１〜３と同じ。
・ブレーキをしっかり握った状態で、まずはアイドル回転で１速に落とす。
　張り付いている場合、エンジンが切れる。これを徐々に回転数を上げながら数回繰り返してエンジンが止まらなくなればオッケー。
（私の場合は、アイドル回転で２回ほどで張り付きは解消された）
その後、バラして根本から修復。というかバラして初めてクーラントが混入している事が判った。

127さんのやり方で回復するなら、その方がエンジンに負担が少なそうですね。
次機会があれば試してみようと思います。

ちなみに、126さんのやり方がよくわからん。
「ミッション入れてエンジン掛け・・」とあるが、これ自体ができれば張り付いてなんかいないんじゃ？

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

やれやれ、、┐（　´ー｀）┌

>>121
>>127 に追記です。

かの手順で、張り付きが「直る」ワケではありません。
あくまでも、一発目の張り付き解消だけで、数日放置すると、またくっつくのが殆ど。
走り出す前の「儀式」程度に思ってください。

>>131
いいなお前さんは一週間もすると「無かった事」になるのかい？
のんきにﾚｽしてるけど>>51の件に対してのｺﾒﾝﾄ無しか？
聞かせてくれよ。

>ここも他とは変わらない
>心ない奴ばっかり
>藻前のようなまともな奴がいるだけ救われてる

奈々氏だと記憶から消えるなかな( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>ID:AWTr8+/1
コテハンに粘着したいだけのヤツは同様にコテハンつけてくれ。
関係ない人間にとってはウザイだけだから。

>>134

禿同

漏れが言ったことを５２Ｙ氏の発言だと決めつけ妄想する藻前も
どうかとおもうぞ
粘着に言っても無駄か

奈々氏だったりに言われてもね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

なんだ、ただのかまってちゃんか>>ID:AWTr8+/1
おしめとれてから出直して来なさいな。

ID:6Zck7iryがまたﾚｽしたら、おしめ換えるよ( ´,_ゝ`)

変なﾚｽばかりも何だしね

>>121
＞クラッチ握って急ブレーキなんて事すると、組立てクランク、クラッチ板が痛みそうな気がする。
ｸﾗﾝｸ組み換えに油圧ﾌﾟﾚｽ使うのは知ってると思うけどﾌﾟﾚｽよりﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟが上って事はないよ。
そしてすでにｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄにﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄの模様が付いてると思う。
俺的に、それは「ｸﾗｯﾁが痛んでる」と同じかな。
上で書いてる人が居るけど素直に開けるのがいいと思うよ。
もし大切に乗るなら「儀式」とかの状態で乗らない方がいいね。

おはよぅ（＾−＾）／

馬鹿と粘着はスルーでオケ

>>52Y氏

早いね。
漏れは今から仕事だ

荒れるの判ってるに・・・・・・

>>142
それが５２のねらい

そんなにハンドルに拘ってどうすんだか・・・・空気嫁＞52Y

>>144
それが５２くおれてい

>>85

>>128
スマソ。酔っぱらって書いてたので（今もだが）
事実混同があるなぁ。

>>ニュートラルでエンジン掛け、リアブレーキしっかり踏んで
>>5000回転くらいで1速に落とす。

ということでm（__）m

ｱﾚだ、
『ｶﾞﾀｶﾞﾀ言わずに左カバー開けて分解/部品交換/整備』
でFA？

いや、右かｗｗｗ

>>147さん
納得です。
私も大体同じようなことしてます。

でも、やっぱり開けるのが正解ですねー。

>>142 >>144
１．ハンドルを使う理由
　　・２ｃｈの機能として提供されている
　　・読み返す時の自発言の識別用にラク（内容読まなくても場所が分かる）
　　・好き嫌いもあるので、他のヒトが俺を「あぼ〜ん」しやすい様に

２．今朝の発言の理由
　　・ID変えてまで発言してないことの証明（になるかなぁ？）
　　・俺の発言と思い込まれてしまった発言への救済措置
　　・上２行の理由が、一度で証明出来るタイミング

ってとこです。
パンパースに期待したわけじゃないし、見たくもない。
では、またスルーモードに入ります。

ばれてんよｗ

>>85
>>85
>>85

割り込みスマソm(__)m
>>100です。
現在スピードメーターもタコメーターも
ヤマハからの供給が終わり
ヤフオク等で物色してます。
もう一つは手持ちのメーターのオーバーホール及び
メーターパネルの再塗装を検討してますが
先輩諸氏で、この様な作業を受けている業者を
ご存知ないでしょうか?
ご教授下さると助かります。

>>154
>ttp://www1.megaegg.ne.jp/~craftbee/magazine/subfolder/m_cycle/cyclist236/page1.htm
出した事ないけど

おしめ交換してきたよ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
嫌われてるの判らない誰かさんより恥ずかしくないのね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>154
メーターは分解
（ｶｼﾒて留めてあるのを丁寧に起してﾊﾞﾗさないといけないが）
して軸の可動部に注油すればおｋ。

>>155
ｺｲﾂの仕入れ先は、ﾔﾌｵｸｗ
したがって俺らの入札と対抗する事があり、迷惑なんだよなぁ．．．

荒れるの楽しみにしてる→５２Y
うぜ






ああ。そだ>>85

>>154です

>>155さん、>>157さん
教えて下さり、ありがとうございます。

RD250最終が後輪ディスクブレーキなのにRZがドラムなのに納得いかない
でも火炎ホイールｶｺｲｲ

てことで2年放置してあった4L3レストア開始したけどSSイシイってもうRZ用無いのか
うちのやつ凹んでた

つOXレー（ｒｙ

やっぱRZはオイル、ヤマハ赤カンがいいの？

>>162

>>36ｰ37

初期型350、バッテリーがすぐダメになるから何年か前にバッテリーレスキットを付けて
みたんだけど、信号待ちでウィンカーが点滅しないのがイヤで、外して新品バッテリーに
換えた。
でもやっぱり1年もしないうちにバッテリーがダメになった。
月に一度乗るかどうかだから仕方がないんだろうけど、バイク屋のオヤジに聞いたらバッテ
リーレスキットを併用すればいいって言われてやってみた。
そしたら付けて数日でバッテリーが空に・・・。

誰かバッテリーレスキットを併用してる人いない？
意味ない？
てか、やっぱり乗らない時は端子外してマメに充電するのが一番なんだろうねぇ・・・。
バッテリー端子にスイッチでも付けようかなぁ・・・。

>>164
バッテリーレスってコンデンサだぜ。
併用は確かにバッテリーを持たせるのに有効だけど、
キースイッチで回路をON/OFFできるようリレーの設置が必要だ。
ただ並列に繋げただけなら、コンデンサが放電繰り返すのは当たり前。

もっともYPVSなしなんだから、コンデンサだけでいいと思うけどね。
ウィンカーが点滅しないのはコンデンサの容量が少ないからだ。
LED化して消費電力減らすのも有効。そのほうが電装にも優しい。

>>165
だよねぇ、ただのコンデンサなんだよねぇ・・・てことはやっぱエンジン止めてる間はバッ
テリーから切り離されるようにしないと放電して当然だよね・・・。
リレーかましてみようかなぁ。

本当はETCを付けようと思ったんだけど、今の状態じゃなんか不安だしちょっとでもマシに
なってくれればと思ってバッテリーレスキットを引っ張り出してみたんだ。

ああ、、、ETCかぁ、俺のRZもバッテリー積んでねーな。
で、調べてみたら車載機＋携帯バッテリーをライジャケに装備して
アンテナはメットにマジックテープ固定でゲートスイスイってのもあるな

RZ250R、11ﾏｿで売ってんだけど
現状渡しってどう言う事？
整備無しって事はわかるんだが
登録も自分でやれって事かな？

>>127,128,139

貴重なＲＺにダメージを与えたくないし、中身を確認するため、結局さっさとカバーを開けちゃいました。
クラッチプレート（鉄板）に両側のフリクションプレート２枚が張り付いてました。
程度は酷くはなかったので、１２７のやり方で外れたかもしれません。
ついでにフリクションプレートの厚みも測ってＯＫで、これで暫く一安心できます。
有難う御座いました。

さて、再ボーリングした４Ｕ０エンジンも組みあがり始動し、いよいよ明日から慣らしです。
昔確か、４〜５００ｋｍまでは３〜４０００ｒｐｍ以内で、
その後、１００ｋｍ毎に＋１０００ｒｐｍ迄上げて、
合計１０００ｋｍ程度で慣らし完了とか。
みなさんエンジンの慣らしはどの様にやっていますか。

>>168
死ねよ童貞

>>168
おまえが登録なんか行くの面倒だなーと思うなら
バイク屋が現状渡しってんのにタダでやってくれるわけも無かろう？

登録なんかすぐできんじゃん、ラクショ！
と思うなら自分でやってくりゃよろし。

何か問題でも？

現状渡しで11マンは微妙な値段だな。

『コミコミ（w』とか書いてる場合以外、
フツーに登録料別だろ。

>>168

馬鹿は来るな

保管料として3000円別途頂きますので

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=m49061711

>>174
死ねﾁﾝｶｽ。

>>176
基地外

>>171
日本語喋れよ。

>>177
DQN乙

　　　　　　　.＿＿＿
　　　　　　.／　　　　＼
　　　　　／　　 _ノ　.　.＼　　　　　　　　　　 　　 　 　　　 　 　　　 　　
　　　　　|　　　 ／ﾟヽ／ﾟヽ　　ｹｼｼｼｼｼ　ﾖｳｼﾞｮｵﾏﾝｺﾖｳｼﾞｮｵﾏﾝｺ　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　　　　　|　 　　　（__人__）　　　　　　　　　　　 　 　　　　　 　　　 　　
　　　　　 |　　　 |'|｀　⌒´ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　.　 |.　　　U　　 　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　　　　.　 ヽ　　　　　 　　 }　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　　　　　　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　/　　　 く　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／´　　　 　　　　　＼
　　ノ　　　　　　　　　　　　　＼　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l　　＼　　 l||l 从人 l||l 　
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　カタ　
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 　　　 カタ
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
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　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣

>>100です。
現在オイルはヤマハのＲＳを使用しています。

チャンバーからのオイル飛散を
少しでも抑えたいのですが
どんな方法が考えられますでしょうか?

>>180
エンジン掛けないってのはどうだい？

そもそも、みんなオイルってそんなに飛散してる？
俺の場合、チャンバーエンド部もうっすらオイルが付着しているかどうかって感じだし、白煙も暖機終わった頃には殆ど見えないんだけど。
ちなみにオイルはＣＣＩＳ。

エンジンオイルよりギヤオイルの方がヤバイ。シールを定期交換してても垂れてくる。

>>180
そのﾚｽだけでは何とも言えなかったりもするけれど推測で勝手に書くね。
車両のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが良いと仮定してなら180のRZに182が乗ると飛ばなくなるかも。
乗り方とか書くと「速度」とか「回転」と考えそうで控えたけれども、その辺で
違ってくるのも2st。
車両のｾｯﾄでも変わるけれども・・・・
ちなみに俺は定期的に気分悪いとｷｬﾌﾞO/Hしたりするよ。

>>182　ＣＣＩＳ→オイル飛散が少ない、そうかもしれない。
安いＣＣＩＳは確かオイルが燃えると書いてあり、
高いオートルブ他の製品は無煙タイプで燃え難いオイル。
分離給油だとオートルブの方が確かに煙は少なく、ＣＣＩＳの煙は多い。
ただし、オイル飛散はオートルブの方が粘り気のあるオイル付着が多い気がする。ＣＣＩＳのオイルは割とサラリとして感じる。燃えにくいオートルブは燃えない分、オイルとしての飛散が多いかもしれない。
白煙を吐くＣＣＩＳは見た目は悪いが、意外とオイル飛散が少なく後続車に優しいオイルなのかも知れない。
ちなみに私もＣＣＩＳ愛用。だがレッドゾーン１００００ｒｐｍ近辺でオートルブより回転の伸びが悪いと感じる。

>>183　に追加コメ。
分離給油の構造上、オイル飛散を減らすにはアクセルを開けない、
回転数を上げない、そういう走りをすればいい。

もともと混合油方式のオイル消費を減らすための分離給油方式。
さらに分離給油のオイル供給量を減らせばオイル付着量も減る。
ポンプのカムを削れば、吐出は減らせる。
ただし元々分離給油は、スロットル全閉時のオイル供給量が恐ろしく減る。
当たり前だが、ホースを外して見るとアイドルに至ってはほとんど吐出しない。
２ストは高回転からの強力なエンブレは非常に焼きつきやすい。
４ストの様に高回転ガンガン回して、エンブレガンガンかける等、
走り方によってはノーマルでも危ないので分離給油で吐出を絞るのは危険。

分離給油だと焼き付き対策の為、オイルポンプワイヤーを
最初からアジャスター部で引っ張り上げておくと
潤滑油がガンガン出るが、オイルもガンガン飛散する。
逆にオイルポンプワイヤーが引っ張られているならば、遊びが出るようにするといい。

まぁＲＺなんぞ、昔のＫＨや、後のＭＶＸに比べれば、煙なんぞ吐かないに等しい。

頓珍漢で的外れな判りずらい講釈有難う御座いました。


そんな時間から酔っぱらってたのか？

>>184
長杉

>>100です
>>182
>>183
>>184
ありがとうございます。

>>182
確かにノーマル4L3はあまり飛ばなかった。

>>エンジンオイルよりギヤオイルの方がヤバイ。
キャブレターからの若干の漏れが気化→濃縮され
ドレンボルトでオイルになってたことがある。

182です。
>>188
私の場合、プッシュロッドがすぐに段付き磨耗してしまい、シールがやられるという感じ。
とりあえずシールは5000km毎に、プッシュロッドはチェックして磨耗が進んでいたら交換というパターン。
そろそろ予備が少なくなってきたから注文しとかなきゃ

キャブからも確かに少量だけど出てる。この部分は定期的に清掃することで対処している。

ライツ痛杉ww

最近やっとRZR用のアクセルワイヤーをオクで落とした。キャブはよくオクに出てるけど、
あのワイヤーって中々出品ないじゃん。新品で頼むと高いしさ。

これとナプコの4L3用リペアキット使って、4L3にR用PJ付キャブを載せてみる。
不思議とこの組み合わせは聞いたことがないからさ。結果どうなるかな。

４L3に２９Lのスイングアームって付きますか？
４L3に取り付け可能なスイングアームを教えてください。。。

>>192
4L3には、加工さえすればあらゆる車両のスイングアームが付きます。
さて、一口に “ 29L ” と言っても、本来の29Lから3HMまでどれでしょうか？
当然、ポン付けは出来ません。

>>192
なんでRZRのスイングアーム着けるの？
やるんだったら、TZRかFZRの足回りほうがいいんじゃないの？

>>191
前ｽﾚだかで、そんな話題あったね。
ｹｰｽにﾌﾛｰﾄのPWJ部が当たる。ﾀｺﾒｰﾀｰｹｰﾌﾞﾙとｷｬﾌﾞ連結が干渉。
どちらも小加工や工夫で対処出来るけどね。

>>195
�d。削りがいるのかな？
まあ、やってみるよ。うまくいったら、報告がてら写真でもうｐする。

>>196
削りって言うか、、、そもそも、サスの取り付け方法（方向）、リンクの有無が違うっしょ？
　4L3＝サスは前後方向（リンク無し）
　29L＝サスは上下方向（リンク有り）

4L3フレーム側に直立サスを付けられる補強（鉄板等の溶接）をするか、RZRのスイング
アームにブリッジを付ける（4L3みたく前後方向の動きに変換出来る様にする）しか無い
んじゃない？
　※他車流用でも、同じ様な加工が必要かと思います

専ブラ使ってるならでIDで見分け付くだろに・・・・
落ち着いて読もうね、お・じ・さ・ん

>>191

オクには出ないが安く普通に売ってますがオクでわざわざ高い買う香具師も珍しい

4L3にR用PJ付キャブを載せてみる。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
載せないのはそれなりの理由があるからだＹＯ
漏れはわざわざ潰す

4Ｌ3にＴＺＲ後方排気のスイングアームを組むときはどんな加工が必要ですか？

>>200
切る 削る くっつける ですがなにか？

>>199
千円でかったyo。新品は純正も社外も8000円以上するじゃん。安く買えるの？(´・ω・｀)
PJ殺す理由がわかんないけど、殺すにしてもR用のほうが左右の同調一度に出来てよい気がする。

>>202
新品の引っ張り側が51L以降用どれでも\5,009-（税込/在庫あり）、
ｵｸで\1,000-で落札できても送料が掛かるが・・・
まぁ、中古品が送料込みで新品の半額以下だったら買っても良いのではないかと。
PJ付きは、突き詰めるとセッティング出すのが難しいらしいが、
どうせ『パワー出た希ガス』というハートフルな部分が大事ｗなので、
当方は4L3に29Lの29Lエンジンで51L以降用PJ付キャブ使ってます。

XJRのフロントフォークってポン付けできるって聞いたんだけど・・・。
どーなの？？

>>204
ステムもXJR400（orSR400)にすればポンで付いた記憶が。
ただ、空冷のXJRのステムのアンダーブラケットが若干ラジエーターと干渉します。
ハンドルストッパーに肉盛りする必要があります。

あーもー

ポンポンポンポン

すまそ、ちと切れた

>>206
むははｗ

まぁ、真面目な話>>204さん、
ノーマルのバランスが一番なので、
Fサスはインナー純正部品&スプリングはWP、でO/Hの方が良いと思いますがね。

バックファイヤ（アフターファイヤ？）でフランジからチャンバー外れたので通勤断念しました

誰もキャブセッティングの事書かないな。

俺は
E/G・370cc
ポート研磨
ピストンはワイセコ（一般に焼きつきやすいと言われているが、それは鋳造と違い、鍛造の為、熱が伝わりにくい為で、暖気をしっかりやれば全メーカーで一番頑丈である）
キャブレターは野口のVM28PWJ付きにK&Nのパワーフィルター
チャンバーはYUZO350用クロス

で、キャブセッティングだが17年以上RZを乗ってきた経験で言わせてもらうとノーマルからパワーフィルターに変えた場合、MJを60番以上濃い番手から薄くする方向で始める。
ファンネルなんかだともっと上の番号。

で、現在PWJ5番上げ（＃60→＃65）、MJは50番上げ（＃90→＃140）、PJはいじらず（＃45）、エアスクリューは1・1/4回転戻し。

コレで10年以上濃い気味でベストな状態。下から上（12000以上）まで綺麗に回って、トルクも低回転でも問題なく走る。

※使用オイルはヤマハの赤缶、オイルポンプを排気量6％上乗せ分、濃くしている。
因みにプラグの色はあてにしちゃ絶対いけない。強いて言うなら電極部分が真っ黒位がRZには丁度良い。

>>209
>誰もキャブセッティングの事書かない
ここではレース用セッティングとかの話題は少ないし、
人それぞれの部分な、『なんかパワー出た希ガス！』
というハートフルな部分の話題が中心だからでしょう。

だれだよー、こんなとこにマタタビ蒔いたのは・・・

割り込みスマソm(__)m
ヨシムラなど
のデジタルテンプメーターを取り付けている方へ質問。
洗車する場合、メーターは取り外したりしますか？

>>212
付けてないので失礼だけど
洗車で冠水するなら雨天走行出来ないって。

ちなみに5気圧防水の時計をハンドルに付けてて
冠水させたことはある。

>>209
素晴らしい。ノーマルキャブにパワフィルでも60番以上上の番手からでいいんですかね？
ちなみに当方4L3です。というか俺は>>191です。

>>214

209です。

ノーマルキャブでもパワフィル仕様の場合、｢これでもか！｣って言う位濃い目からスタートした方が良いですよ。

因みに初期型・Rは排気量を問わずK&NのパワフィルでMJ60番上げからスタートが良いです。

でした。デイトナのパワフィルだと更に上で、70番上げからスタート、といった感じです。

すぐにプラグがカブリますが、そこは耐えて、常に濃い目のセッティングが良いと思いますよ。

>>100です。

現在TZR250の白いタコメーターをつけています。

状態が、あまり良くないので代わりのメーターを
探していますが、
TZR250以外のタコメーターを付けている方、
いらっしゃいますか?

朝からライトとテールランプのスモールに電気が流れて来ないのを修理してるんだが今だに原因不明…誰か知恵をお貸し下されorz

>>216
4L3で51L以降用エンジンを使う時のみの手ですが、
R1-Zのメーター一式で使った事はあります。

>>217
配線がどこかで切れてないか確認する以外にどうしろと言うのだ？
一番ぁゃιぃのは、
4L3ならランプチェッカのカプラー付近での断線、
29Lならメインスイッチ辺りでの青/赤の断線。

ヒューズボックスが溶けてる

>>217
ランプチェッカーが故障か、218の指摘通りカプラーが外れ掛かって通電していないのかもしれんな。
テスター片手に電流供給元（上流側）から通電が途切れる箇所を特定しなはれ。
回路図はサービスマニュアルにあるから。

>>217
俺の連れはヘッドライトを車用の少しワット数の高いやつをいれていて、それのせいで電気が流れすぎ？で、すぐヒューズが飛ぶ状態になってました。

何か嫌われ者　２登場って幹事かな？
どうせ産まれた時からEGのOH出来たんだろな。
中堅以下はどの世界でも偉そう

>>222
確かに上から見下ろしている感もあるけど
レスしているだけマシじゃね？
俺は電気関係わかんねーからレスできねーし。
妬みも程々に。

>>218 >>219 >>220 >>221

ありがとう。家に帰ったらカプラー廻りを確認してみる
涙目になりながら修理してたから本当に助かった

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのTT900ってどーなん？

ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのは聞いたことないから知らないが、きっと銅じゃないだろ。

ダンロップのTT900ならゴムだがな。

皆さんタイヤって何使ってます？

アローマックスを履いてる。RRで純正サイズ。
なんとなくダンロップが好きだから履いてるけど、
いいのか悪いのか分からない普通のタイヤだと思う。

ミシュランのマカダム。
癖はあるが素直に乗れば扱いやすい。

ダンロップはGT301（古!）でひどい目に遭ってから使っていない。

>>私も現在履いています＾＾

TT100を買おうと思っているんですが・・・。
あまり変わらないんですかね？

ミスった・・・。>>228

ひどい目ってｗ
俺が401を履いてたのが10年前で今は501だから・・・古い傷だね。

>>230
俺はアローマックス一筋ｗだから他のタイヤについてはさっぱり分からないなぁ。
古いパターンで新しいコンパウンドをつかってるんだっけ＞TT100
悪い噂は聞かないけど、どうなんだろうね。

>>233
やはり無難なとこって感じですかね。。
値段的にもww

TT100GPはコンパウンドいいけど、減るのも早い。
5000kmでツルツル。
マカダムにかえた。癖が強い。でも減らない。そこそこグリップ。慣れれば乗りやすい。
15000km走ってまだ半分山残ってる。

>>234
TT100をちょっとぐぐってみたら１１０−８０−１８は無いのか。
アローマックスはスベリマックスと言われて嫌いな人は嫌いみたいだけど、
その通り、無難なタイヤなんだろうね。

>>235
参考になります。。
コンパウンドの意味がいまいち分からないんですが、
グリップと関係があるんですか？

>>236
110-90-18が純正かと思ってました。。。ｗｗ
まだ二十歳そこそこなんで勉強不足で。。。
今履いてるのが110-90-18なんで・・・・。

コンパウンドはタイヤに使われてるゴムのことだと考えれば良いと思います。
柔らかい程、グリップ力が高くなりますが、減りも早いです。

タイヤサイズについては、私のは4L3なので純正はF 3.00S18-4PR　R 3.50S18-4PRです。
今、現実的にはF 90/90-18　R 110/90-18を履いています。

>>239
私も４L３です＾＾；
親切に教えていただいてありがとうございます。
とりあえずTT１００を履いてみることにします。

同じく4L3、以前はTT700GP,TT900GP（この時、FはTT700、リア120のサイドを削って無理履きw）GT401,GT501,TT100GP
などのF 90/90-18　R 110/90-18を履いていました。どれも特に文句なし。
この2シーズンは純正サイズのTT100GP。軽快ﾋﾗﾋﾗで気持ちいいです。

ハイグリップラジアルに比べると、バイアスはべらぼうに安いからｲｲよね。
真○刃だと純正サイズ前後で1,5ﾏｿ以下だったはず。
自分で交換出来るなら、毎年変えてもいいかも。タイヤレバー2本あればOK。

>>235
マカダムな人、いるんだねぇ。

オレが思うマカダムの癖は、倒し込み時のグリップ感の希薄さ。
マスツーリングでとろとろコーナリングすると無茶怖い。
反面、きちんとブレーキングしてスパッと倒し込み
パワーかけると、きちんとグリップする。

限界性能はそこそこだけど、限界はつかみやすい。
そういう意味で雨の日も安心。

ところでTT100といえば80/90-18の720を
レースで使ってたなぁ。もう20年以上昔の話。
今でもあるのが驚き。

>>242
そうそう。
マカダム倒す時に、すっと抜けるような感じがする。
慣れてくるとタイヤ自体が曲がりたがってるような感じがして気持ちいい。

今のTT100GPは、デザインは同じだけど、昔のと比較すると段違いにグリップするよ。
ただ昔のTT100ほど尖った感じがなくなってた。
パターンは同じだけど、全くの別のタイヤとおもったほうがいいかも。

フロントTT300GT  リアGT301を２０年前に付けていた漏れが来ましたよ
当時は最高の組み合わせ
フロントにGT301を履いていた連れは良く転倒していました。
今はフロントリアともGT501　ロングランのリアは健在でカチカチになったままでも良く滑ります。
フロントは思ったより滑らない。
２世代も替わるとグリップは良くなるようです。

今のRZ-Rの前の前のバイクのときタイヤ屋でアローマックスを言うと、なんか小馬鹿にされたが
それで通した。　薦められたのはバトラックスだけどブリヂストンは嫌いなんで断った。
RZ-Rに前に付けてたのはマカダム。　高価だけどメリハリはっきりしてて良いタイヤだった。
今付けてるのはタイヤ屋で「ミシュランかダンロップあたりで・・・ブリヂストン以外」と言ったら
出てきたTT100。　試しにそれにしてみたけど、特にクセもなくて使いやすいっす。

新車時についてたTT100のあと、ずっとこの23年アローマックスだ。
現行の前の型（401だっけ？）まではほんっとに滑りマックスで、雨の日なんかもう怖く
て怖くてとてもアクセル開けられたもんじゃなかった。
けど、今のは別物。
ドライの粘り具合もいい感じだから、今までビクビクしてたカーブも全然余裕でアクセル
開けられるようになった。
滑ってもジリジリって感じで対処しやすい。
あと雨の日も安心。
まるでRZそのものがグレードアップしたような感覚。

今までなんでもっとタイヤ選びに気を遣わなかったのかが悔やまれる・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　／V＼ 　　　　　　　　　 　 Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　　>新車時についてた TT100
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

バイク屋の兄ちゃんはアローワックスって言ってたｗ

アローマックスは散々な云われ様だなぁｗ
そんなに悪くない・・・よ。この前履き替えたばかりなんだ。
でも、次はマカダムを履いてみようかな。

>>247
オレの初期型350は新車で買った時、リヤにTT100履いてたんだけど・・・。
当時はみんなに驚かれた。
しかしこれって常識じゃなかったのか。

>>249
オレは今のGT501はちゃんとグリップするから別物みたいだって言いたかった。
まさかこの前履き替えたのがGT401って訳じゃないよね？

>>249
輸入タイヤも安くなったからいろいろ履いてみると良いよ。
ミシュラン、コンチネンタル、AVON...結構履いたなぁ。

>>250
401から501に履き替えたところなわけで、246さん以外に推す人が居ないから不安に・・・ｗ
色々試すのも面白そうなんで、次はマカダムも候補に入れてみようかなと。
まあ、401と501の違いすら、新しいタイヤはいいなぁと思った程度の腕なんで
参考になります。

>>251
なるほど、履き替える頃になったら調べてみます。ありがとう。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b81329474
　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓
ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u18574473
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d78060966

RZ乗ってるのって気持ち悪い奴ばっかだな
自分に酔ってるって言うか何と言うか・・・・・ｗ

>>254
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50405181

皆さんホイールバランスってとってますか??

オクネタはお腹いっぱいだー

>>256
タイヤ交換のときに貼り付けオモリをたくさん張って貰ったｗ
あまり気にしないようにしてる。

29Lに51Lのｴｱｸﾘって問題ないですかね？43PSから45PSになってｷｬﾌﾞも強制開閉になってますが‥‥

>>258
実際に試したことがある訳じゃないけど、大丈夫なんじゃないかな。
エアクリケースとエアクリの中の仕切りの品番が違うから、
もしかしたらフレームとの取り付け方が違うかも知らないけど、
そこは勢いでなんとか・・・。適当で済みませんｗ

しかし、なんでそんなにマニアックな流用をしようとしてるのかな。
「エアクリ？そんなもんイラネーよ。」と言い切るひともいるのにｗ
俺は純正エアクリ派だからエアクリつけてるけど。

3HMのアウターチューブの外観が
あまりにも汚らしかったので
剥離剤でクリヤを剥がした後に
コンパウンドで磨いたら
ある程度は綺麗になったものの、
まだ不満。
諸先輩方は、どうやって磨いていますか？

>>260
あ、かっこいい３ＨＭのひとだ！
紙ヤスリで磨いてみたけど、鏡面までする根気がなくてヘアライン風味にしてます。
俺のＲＲは傷だらけ、サビだらけの車体だからフロントホークだけ磨くと浮くよなーとｗ
ピカピカにするより、それを維持するのが大変なんだと思ってます。

アウターフォークのヴァリアブルダンパーのステッカーに引かれる。
必要性は感じなかったけど、4L3に付けちまった。
乗り味はﾋﾞﾐｮｰに悪くなったかも。

あ、29L、51Lのアウターの話ですた。
失礼。

>>259ありがとうございます。実は手に入れた29Lがﾊﾟﾜﾌｨﾙ仕様で俺はﾉｰﾏﾙ派なんで、ｵｸ探したら51Lの綺麗なのがあったんで。
ｹｰｽ&仕切りは品番違うけど、ﾌｨﾙﾀｰの品番は同じなんですよね〜。見た感じ形は同じっぽいけど、ｷｬﾌﾞとかが変わってて気になったんで‥‥

29Lのフロントフォークにポン付けできるブレーキって4L3とか初期のだけですか?

>>263
29Lインナーに51Lアウターってこと?それやりたいけどなぁ
でもあの29L泥除けが4L3には似合うと思うのは俺だけ?

ふと思ったけどGX250SPのホイール付きそうだな

俺はIRCのNS50SSを履いてる　もうデットストックだけど

ステップホルダーもくすみが酷いので
サンドブラストを掛けてもらいました。
見栄えは良くなりましたが
放置すると汚くなりそうなので
しょっちゅう磨いています。

あーもう、ポンポンうるさい。
だいたいポン付けって何だよ。
ポン酢漬けかよ。

で、29Lのブレーキに何の不満があるんだよ。

性能が不満かよ。指一本でフルブレーキしたいんかよ。
だったらマスターを小径にしろ。
これならほぼ前車ポン漬けだぞ。

カッコが不満かよ。
だったら画用紙にカッコイイキャリパー書いて貼っとけ!!

>>268
ﾌﾞﾚｰｷの性能って何かな？止まらないのは問題だけれどもﾌﾞﾚｰｷはﾌｨｰﾘﾝｸﾞが
大切だと思うけどね。入力に対しての反応の好みは人それぞれでしょ？
あなたの好みが全てでは無いのよね。
＞マスターを小径にしろ。
ｽﾄﾛｰｸ増えるの嫌う人も居る
それにﾊﾟｰﾂを換えるのもﾊﾞｲｸの楽しみ方の一つだと思うけど？

ま、あなたには理解出来ないだろうけれども。

ヤマハのホームページでキャリパーのペーパークラフトを配布すると受けるかも。
ｐｄｆでｗ

>>264
なるほど、ヤフオクでやたらに綺麗な５１Lをばらして出してる業者がいるから
それなのかな。マニアックな流用何て言ってごめんなさいｗ

>>269
だからポンなわけ?　意味分んねーし。

自分の好みのフィーリングにしたいなら
ポンは無意味だろーが。
ブレンボでもなんでも付けておくれや。

>>269
>ﾊﾟｰﾂを換えるのもﾊﾞｲｸの楽しみ方の一つ
『旧車のﾊﾟｰﾂは　換　え　な　く　て　は　ならない』と思い込んでる人がいるのが問題なのでは？

追伸だが、おめーの言うフィーリングが
ポンで実現できるわけぇ?

ケンカ売ってるな（w

追伸2

>ﾊﾟｰﾂを換えるのもﾊﾞｲｸの楽しみ方の一つ
ふーん。ポンして性能落としてくれ!

ちなみに、オレの4L3はブレーキフィーリング向上のために
わざわざピストンスライド2ポッドを選び
キャリパーサポートもジグソーで切り出した。

ま、気分カスタムってのはヒテーしないけどな。

馬鹿が

>>271
ぽんがどうだとか知らないけれども付くｷｬﾘﾊﾟｰを調べて、その中から選ぶのが普通だと思うけれども？
それより「ぽん」に何故過剰反応するのかが不思議だよ


と書いてる間に連打かｗ酔ってるのか？もう少し柔らかく文章考えないね。

XJ400のキャリパーも付きそうだね。
結局片押し1ポッド以外の選択肢は無いだろうけど。
サポート介するのが嫌ならアウターを換えるしかないね。

また香ばしいヤツが湧いてきたな（ｗ

ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン
ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン
ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン
ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン
ポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポンポン

>>279
焼玉エンジン乙

付けたいキャリパー見つけて
付ける方法考えるのがフツーだと思ってたよ。

オレが間違ってたな。スマソ

>>ID:OCzl8Tuu
チュー君、言ってる事がわからんワケではないですよ。
でも、>>276氏にシンパシーを感じる。彼も酔ってたみたいですがｗ。

ちなみにワタシは4L3に1ARのフォーク。キャリパーは3XCのを付けてる。
空荷ではオーバーキャパだけど、年に3,4回出かける荷物満載ツーでは丁度良い感じです。

Resの流れが止まるのは悲しいのでｶｷ子。

>>280
焼玉エンジンって・・・おっさんだなｗ



それを知ってるオイラも・・・・＿|￣|○

おっさんでなく、ヂィ・・・・（検閲削除）

RZ250R 29L ってﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄは180？ ｻﾋﾞﾏあるんだけど、180と155がある‥‥

パワージェットが無い29Lのメインジェットが#180
強制開閉パワージェット付きの１AR、51Lが#155

>>100です。


私は自己満足と憧れで
ブレーキキャリパーを
ブレンボにしたのが本音です。

保安部品だから、例えノーマルでも
カスタムパーツでも
確実に止まる事が出来ないと
マズイですね。

ブレンボキャリパーのインプレが聞きたいなぁ

>>288

恥ずかしながら
殆ど乗っていないので
まだ違いがわからないんですよm(__)m

体感出来たらレポします。

>>289
興味津々なので、のんびり待ちます。


明日は天気がよくなるといいなぁぁ
あめぇぇぇ

29Lのﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのｽｲｯﾁ純正部品はでますかね？探したけどよくわからん。

>>291
ハンドルスイッチ、レバーの項目
2007年 11月 11日 10:06 現在
1A0-83980-30 フロントストツプスイツチアセンブリ 2,321 1 あり

ヤマハのパーツリストって部位ごとのほかに機能ごとにもバラけてるから探しにくいかもねぇ。
とりあえず僅かでも関連ありそなページは開いてみること。

ヤマハのホームページ
iモードに対応して欲しいと思うのは俺だけ？

↑
>>100です

オレはマックに対応して欲しいな・・・。
相変わらずダメだよね？

R-1Zはこちらで良いですか？

>>296
R-1Zじゃなくて、R1-Zかと。
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189915339/l50

>>297
ありがとうございました！
行ってきます
ﾊﾟﾊﾟﾝ パン パン！

ｷﾞｯ orz

RZ初期のテールレンズのサイズ教えてほしいぉ
縦と横と奥行きのサイズ教えてください偉い人

>>299
童貞きもい…死ねカス

>>299
自分で吐かれ ゲス

>>300>>301
おまえら何様だ。そんなの無理に書き込まんでもいいべ。氏ねとか言うな。

>>299
手元にある。だが、計るのﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>299あぁ､､､
忘れてたorz
不届き者＆脳内所有者が多いみたいだけど明日測っとく
レンズの外寸だけでいいんですね？

既に判明してるかもですが…

おお
優しい人後輪
今手元に無いから計れないんだぉ
Z400FXのテールレンズ手に入れたけどRZの合うかどうか脳内ドッキングしたいから
教えて欲しいんだぉ

>>304
童貞きもい…死ねカス

>>304さんなのかな？
テールに収まる(車体の前方部)側のパッキン部分のサイズで縦80�_、
横幅104�_ ※リフレクターの出っ張りを含むと最大横幅109�_
一番後方のテールレンズ部で縦75�_、横98�_(※多少角が丸くなっているので一番大きい部分参照)
前後の長さはパッキン含んでだいたい60�_
これで、わかるかな？！

多少の誤差は、御勘弁下され m(__)m

何故テールランプで荒れるのか!!?

>>306
ありがとう

>>306

大嘘という罠

>>100です。
3HMを購入して四年強。
チャンバー装着から始まり、タンクやフレーム塗装、
そして今回のブレーキキャリパー交換、前後ホイールの塗装といった過程。

次回はエンジンの塗装やオーバーホールを構想（数年内の予定です）

しかし、あらゆる純正パーツのメーカー欠品が多くなったのが悩み。
みなさんはスペアパーツを所有してますか？

スペアパーツなんか何にも持ってないよ
今まで派手にコケたり壊れたりしてないからなんだけど
乗り続けて24年、今はセカンドバイクとしてしか使ってないんで倉庫で綺麗なままだ

みなさん、スイングアームのブッシュって、どうやって抜き取ってますか？
バイク屋に任せるしかないんですかね。

>>312

馬鹿には抜けない
叩き切きって
オクで格安購入

>>307
なんにでも噛み付くような育ちの悪い人が多いから。

>>310
4L3だけど、一番不人気の頃にもらった4L3を
スペアとして持ってる。取りあえず共食いするつもりはないけど。
あと、パーツは1.5台分くらいあるな。使えるとはかぎらんが。
29Lも2台分くらいある。

だましだまし行けば、オレが死ぬほうが先だと思ってる（w

>>100です。
現在スペアパーツは
スピードメーター2個、水温計1個、サイドカバー1組
以上新品。
ガソリンタンク3個、サイドカバー2組。
以上、中古。毎日ヤフオクチェック。
話は変わりますが、
本日ミスターバイクＢＧを購入。
ＲＺ特集。
他のオーナーのＲＺの写真を眺め
カスタムの参考にしようかと…。

こんな感じでカスタムされてはいかがですか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d78793668

>>317

もろ改悪

>>313
馬鹿にならない程度に叩きまくる、という解釈でよろしいですかね。
鉄パイプでも物色してみます。

ノグチのHPが閲覧出来なくなっていますが、辞めてしまったのでしょうか？

ＩＤがＲＺＲ記念あげ（・∀・）！

>>312
メタルのブッシュ?

だったら反対側から丸棒とかマイナスドライバーで
軽く叩く。根気よく叩く。

コンコンコンって感じで叩いて、少し浮いたら反対側を叩く。
その繰り返し。

経験的に鉄パイプは変形するので、結構大変かも。

鉄ブッシュならガストーチで一発じゃん。

けど、RZのスイングアームブッシュって樹脂じゃなかったっけ？
あれはRZRか？すっかり忘れたよ。

>>100です。
諸先輩方、教えて下さい。

3HMに適合するクランクケースカバーの左右を
探していますが、
これは‘RZR’であれば
年式を問わず使用できるのでしょうか？
また純正以外に適合する物があれば
ご教授下さい。

>>324
手元に29Lと1XGのP/Lがあるが、
クランクケースカバーアセンブリの1も同じ品番、
クランクケースカバーアセンブリの2も同じ品番。
型式は変われど、クランクケースの刻印は3HMでも同じ29L

>>325さん

ありがとうございます。

>>100です


3HMのパーツリストは持っていますが
他のパーツリストも買った方が良いですね。
みなさんは各種、お持ちでしたか？

>>327
藻前馬鹿か？
全シリーズヤマハのＨＰにあるのにわざわざ買うのか
殊勝なことだな

>>328
携帯電話ではホームページを見る事が出来ないのです。

>>329

全種類持ってる漏れがきましたよ。
バカオクで高い金出して全種類買うよりはネット繋がる環境にしたほうが良いと思うよ。
携帯電話のﾊﾟｹ代も勿体ないと思うぞ

>>327
何てかさ、>>325とか普段仲間なりに聞かれたら「つくだろ〜」と言った感じだと
思うけれども、仲間なら「え？付かないの？見せてみ」で済むけどさ、その辺は
文字だけの世界だから「確認」を付け加えた感じだろうと思うんだ。
自分のRZ以外のﾊﾟｰﾂﾘｽﾄもあると便利だけれど、持って無くても
困らないと俺は思うよ。

>>携帯だけ（またはMac）な人
漫喫でも行って、イッキに調べるのが、一番安上がりかも？＜YAMAHAパーツ検索

あなたは「まだ」判らないの？荒れるから迷惑ですよ。

>>333

お前が余計だろ

コテハン粘着キモイ

また掲示板で空気よめない人が荒らしちゃってるよ。
しかも管理人に
「僕はあんなもの使いません、欲しいならあげますよ。」って
お前には品質の悪いこのガスケットで十分だってことか？

それは酷い・・・
とでも言えばいいのか？よその掲示板の話に感情移入は出来ないなぁ。
一応、欲しいならと限定してるからOKなんじゃ・・・・駄目かな？

>>321
おめでとう！！

基地外は空気読めないのね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
ここでも他でもなのね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>335

悪い方に取ればどんなに良い表現でも悪く感じるだろ
まさに悪意の塊
確かにﾇｺの書き方はよくないと漏れも思うが
そこまで糾弾するのも懐が狭いよな
あれを荒らしと呼ぶなら
藻前の書きこみはなんだ？

333や337と同じ

しかし何だな
殺伐とした空気
空気、空気
そっちのほうが気味が悪い

>>338
でも粘着キ○ガイがいて腐り果てたR1-Zスレよりは余程マシだろ？

と優香、その粘着がこっちにも進出してきてな烏賊？
予備軍とでもいうか本人と言うか
昔はどのスレも良スレだった
便所の落書きだから所詮こんなものかもしれんな

基地外が他人を基地外呼ばわり
他人への嘲笑も裏返せば自分への嘲笑
判ってる香具師だけがﾇﾙｰ

自分を正当化したくて必死なのね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

おまけ
ここ197 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/01(木) 00:13:13 ID:tFet2eef
某所271 名前：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ [sage] 投稿日：2007/11/01(木) 23:59:36 ID:tFet2eef
間違えたら誤るのがオトナなのね( ´,_ゝ`)
４３でも理解出来てないのね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>333は余程52Y氏に御執心とみえる。

走行二万のRZ250、20万なんだけど買いかな？　

>>100です。

>>343さん
程度によると思います。
因みに、以前
仙台のレッド○ロンで
外観最悪のが58万で出ていました。

>>343
調子悪くても自分で直せるんなら買えば？

>>344
関連性のない話題では名乗らなくて良い。

>>343
死ね

>>343
整備に同額使う気でいるなら買いかな。

私が口出ししたのは間違いでした。ごめんなさい＞気分害された方々

俺はどちらかと言うとゴム派！？

まあ、気にしないでいいのでは。こてネタはよくわからんです。

>>341とか>>345みたいに
コテハンや特定の人を
攻撃するのが
このスレの悪い所。

コテハンたたきとかと違う気するな

５２ｙの書き込み少し怖いんだけど。。。。

449:年金未納者(新潟県) :2007/11/18(日) 02:46:19 ID:VfOe0+Fk0
バイクスレが立つ度に書いてるけど、初期型RZ350を新車で買って、23年間乗り続
けてる。
20代前半までは毎週土曜日は早起きして峠に通ってた。
ずっと車庫保管でピカピカにしてたから、いまじゃ遠出した先のガソリンスタンド
で「こんなに綺麗なRZは初めて見ました！！」って驚かれる。
そして「やっぱ今でも速いんスカッ？！」って聞かれる。
まぁ時代を考えると遅くはないけど速くもないとしか答えようがない・・・。
今はRZなんかと較べるようなバイクがないからねぇ。

しかし最近のSSが前を走ってると抜くのに気を遣うんだよねぇ・・・。
信号で並ぶとシゲシゲと観察されるし・・・。
信号ごとにウィリーしろとは言わないけど、SS乗ってる連中はRZなんか置いて
とっととすっ飛んで行って欲しいもんだ。

>>351

まだ言うか
どこが怖いのか言うてみ？

>>352
コピペして意味わかんねぇ

>>352
それオレが書いたヤツだ。
何が気に入らなかったんだ？

>>352
愛車が綺麗だって事だけでも、
羨ましいと思う。

2ちゃんだから仕方がないのかも知れないけど
このスレは特に叩き攻撃が酷い。
解らないから質問しても馬鹿呼ばわりする奴が
必ずいる。

>>356
特に最近ひどいと感じる。

メンツが変わったのか
ネタが尽きたのか

おめーら、ホントにRZ好きなん?

>>357
RZが好きなんじゃなく
見えない相手を叩くのが好きだと思う。

sageてたんがageたり、たった２分で反応とか普通に不自然に見えるんやけど
それとあのトリップ付き変やんか

あげてもたスマン

>>354
オレは20年めに突入しました。
しかし、新車からってのはスゴイですね。

>>356
昔から乗ってるヒト達じゃないｷｶﾞｽ
ゆとり以降の弊害なんでしょうかね。
頭ばかしデカくなっちゃって使えない若い子多いし。
まずは挨拶を覚えろ！って感じ。

みんなの優しさによっかかって
言葉も選ばず発言をする奴がいるから荒れる。
その人の知り合い達は「人間関係を保つため」擁護するが
知らない人たちにとっては不快な発言でしかない。
そんなことも考えず擁護してくれる人たちの言葉を鵜呑みにし
「やはり自分は正しい」と勘違いしたその人は俺流を続ける。
まわりの人たちは「人間関係を保つ為に」優しい言葉をかけて
くれるだろうがあまりその優しさによっかかってばかりいると
よっかかられた人たちの優しさにも限界があるぞ。

態度がｴﾛｲはそのくせ教えてやろうという魂胆がﾐｴﾐｴ
教えて貰わなくてもﾈｯﾄには参考サイトがたくさんあるから出番はﾅｯｼﾝｸﾞ
検挙にしてれば、おじさんたち

どなかた4L3の後ろのホイルにアローマックス
110/80-18を履かせた事ある人いますか？

>>363
これはまた若さ爆発だな。
謙虚にしてないと検挙されちゃうよ。ｗ
教えてやろうという魂胆？
最近の日本語は難しいな。
RZに長く乗ってきた人たちには教わることも多い
変な壁などつくらずに素直な心で話を聴ける様になれば
きっと君の為になる話を聴けると思うよ。
RZの事に限らずね。

RZ50を買ってから3ヶ月。
2500kmくらい乗ったんだが(ペース遅い)、定期的に交換した方がいい消耗品とかってあるかな？
ミッションオイルとか…アクセルワイヤーの給油とか…そういうのっていらない？

シール類は定期的に交換が必要かな。

>>365

親父一本吊り！
説教好きだな( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>366
取りあえずアクセルワイヤーには給油しないこと。
給油したいんならグリス系のスプレー。
CRCみたいなのは、逆にグリス分を流しちゃう。

定期的交換...
短期的にはミッションオイル。
中期的にはブレーキフルード、サスオイル、冷却水あたり。
長期的にはブレーキパッド、エアクリーナーフィルター、シール（マスターキット含む）関係。
長々期的にはステアリングのボールレースとかリアサス。
かな

純正のクランクケースカバー左右［3HM用］の新品が
確かメーカー欠品ですよね。
雑誌を見るとダンカンレーシングと云うブランドのパーツを
装着している方を見かけますが
幾ら位するのでしょうか?

>>370
Duncanracig のですか、
これ↓とかですね。
http://www.duncanracing.com/ctgy/76
上記HPの上バナーをご覧いただけたらわかると思いますが、
ダンカンレーシングさんはATVのパーツメーカーなので、
これら部品は、いわゆる『バンシーYF350』の部品になります。
上記HPを見ますと、クランクケース左カバーで350ﾄﾞﾙ（実力45,000円くらいか？）ですね。
日本で実売5.5〜6万円くらいで売ってたような記憶があります。

>>371さん
ありがとうございます。

俺の250Rは普通に走って燃費リッター20キロなんだが、みんなのはどうだ？重複だったらｽﾏﾝ

自分の1XGは以前はリッター12�`
多孔プレート付けたらリッター15�`

インテークチャンバ付けたら更にうｐする、ちゅう話しを
聞いた事あるけど・・？

俺の3HMはリッターあたり12km位の燃費

ｵﾚの3HMは12〜16km前後。
峠道の頑張り次第です。

漏れの350Rはリッター１８〜１９キロ

チャンバーをYUZOに変えたら街乗りで
リッター10kmになった。というか回しすぎなんだよな。

>>378
そんな回さないと走らないか？＞YUZO
結構マターリと走れた希ガス。
元1XG糊だが。
当時は13km/lぐらいだったな。
今は20kgピザったから10とかになりそうだ。

初期型350、新車当時は遠出でリッター20kmは走ったけど、今はよくて18km、
悪くて15kmぐらいだな。
見た目は綺麗でも、やっぱ色んなとこでロスしてるんだろうなぁ・・・。

RZ250R(1AR)・・・街中走っても、高速走っても10km/L・・・計算は楽だが・・・ｶﾞｿﾘﾝ(´･ω･`)ﾀｶｲｼ
前に乗ってたWOLF(250)は9km/Lだったから、若干マシか？ｗ

4L3に3HMエンジンとキャブ。MJ155の時は13km/Lでエラくリッチな感じ。
夏のツーシーズンに＃145に落としてみたらフィール良しで21km/L。財布に優しい。
気温が低い時期は＃150の方がいいかも。
ちなみにエアボックスは付けたまま。鼻だけ外しました。
マフラー及び電装も3HMのノーマル。

>>372
お安くあげたいならデザイン変りますけどバンシー用純正まだ手に入りますよ。
エンジン関係はRZRよりバンシーで取りよせたほうがだいぶ安いです。

>>383
ホンマや。

　1：2GU-11631-00-94　バンシーのスタンダードサイズピストン、￥4,316- 在庫あり
　2：31K-11631-00-94 　RZ350Rのスタンダードサイズピストン、　\ 8,190- 在庫あり

バﾝｼｰはｶﾅダでまだ現行ﾓデﾙのはずだからしばらくは安心ですね。
ｳｵｰﾀｰ/ｵｲﾙポﾝプｶバｰはバﾝｼｰのが使えないので注意ですよ。

>>383様
教えて下さい。

3HMのカバー,クランクケース2 29L-15421-00と
クランクケースカバーアセンブリ 29L-15410-00の
バンシーでの同等品と価格と
メーカーの在庫状況を教えて頂けませんか?
申し訳ありません。

No. Fig-No. 見出 番号 部品番号 部品名 メーカー希望小売価格(税込) 使用個数 在庫状況 備　考
1 9 1 2GU-15411-00 ＣＯＶＥＲ，　ＣＲＡＮＫＣＡＳＥ　１ 3,066 1 あり 　
2 9 5 2GU-15421-00 ＣＯＶＥＲ，　ＣＲＡＮＫＣＡＳＥ　２ 8,400 1 あり

>>387様
ありがとうございます。
感謝致します。

>>386
携帯からですか？

>>389様

そうなんです、携帯からなのです。
私は>>100ですが、
少しずつ愛車を綺麗にしたいと考えていました。

>>390
なら、PCも買えば良いと思うよ。
（CPUが750〜800MHzくらいのが載ってるﾉｰﾄPCくらいでおｋ

状況さえ整えばいくらでも手に入れられる情報を、
いつでも他人に尋ねるのは煩わしいでしょ？
車両別ｽﾚだから、知ってる事は答えるけれど、
必要以上に依存したｸﾚｸﾚ君が嫌われるのはどこでも一緒だからね。

>>391さん
そうですね、甘えすぎでした。
でも助かりました。
ご教授ありがとうございます！

>>３９１

エロそう
目障り

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

オクでYUZOチャンバーをゲトしたんだが、錆の上から耐熱塗装したみたいで見苦しい。
まず塗装を剥がそうと思うんだが、耐熱塗装剥がすのってシンナーで良いのか？

>>391
ケツの穴にマヨネーズでも突っ込んでろ、クソじじい。

>>395
>錆の上から耐熱塗装
すでに錆が浮いてる様な状況なら、もうハンドグラインダー掛けちゃってよいのでは？

>>397

レスどうも。
確かに。でも俺はグラインダー持ってないんだ。
だから花咲かGでも使おうかと思うんだけど、ユーゾーって穴空いたりしないだろうか？

あと落ちそうなんで上げときますよ。

>>398
ハンドグラインダー便利で楽しい（？）よ、買おうぜｗ
そもそも、YUZO付けるのに車体側のメインスタンド取り付け基部切り飛ばさなきゃならないと思うけど、
その切り飛ばしにも使えるぜｗｗ

YUZOストレートのサビが目立ってきたので、395さんと同様に錆び落としを決意。
最初は横着して、装着状態でケミカル（RS-R1000）を試してみたんだけど、
落ちることは落ちるんだが、ムラになってかなりみっともない。
結局397さんの助言のように、グラインダー錆び落とし＆ポリッシャー磨き
を掛けて、ピカピカになりました。
耐熱クリアを吹いたので、1年経ってもまだキレイです。

俺はジャッカルを付けています。
クリヤーが剥がれるに伴い
サビが発生。
手入れが面倒になったので
サビ取り後、耐熱塗料（黒）で塗装。
たまに耐熱ワックスを掛けています。

>>399
切らなくても曲げるだけでOK。切るのは勿体ない。

曲げたらどのみち再生できないよ。
どっちみち切断して作り直すことになる。

みんなのRZ［RZR］は
ファーストバイク？
それともセカンドバイク？
因みに俺の3HMはセカンドバイク。
休日専用。
普段の移動手段に某ビジバイ。
セカントバイクは宝です。

250cc以上限定だったら、ファーストバイク。

RZVがファーストで、RZRはセカンド・・・う〜ん、逆かな？

R1-Zは駄目ですか。そうですか

>>402
マヨももったいないｗ

メインはヨンフォアでマタ〜リ
たまに発作的にRZに乗りたくなる。いや全然扱いこなせてないんだけどね。

もう俺のなんかフォースバイクだ。
ℓSS、オフ車、箱付ミドルネイキッド←（これが非常に便利バイク）
そして4L3。

RZRファースト　RZVセカンド　セローまったり（付き合いの長い順かな）

う〜〜ん　たまらん！

ファーストRZR、セカンドRZV、サードNSR250R、フォースLANZA
って事にしておこう。

サンパンに車検がなければオレもリッターSS欲しいんだけどなぁ・・・。

今日一日かけてチャンバーの塗装と錆を落としたぜ。
レスくれた人たちありがとう。結局ペーパーで削り落としたよ。
疲れ過ぎてキーボードがうまく打てないぜ。

まだ細か〜いサビは残ってるが、表面はフラットになったので塗装に入ろうと思うんだけど
このままブラック吹いちゃっておｋですか？

キーが無いタンクキャップを何とかキャップを壊さず
開ける方法ありますでしょうか？
キー穴をドリルで突く以外に！
どなたか知恵を！

>>415
「鍵の救急車」呼びなはれ
結果的に安く済むべ。多分。

>>415

珍みたいな藻前には絶対教えない
取られてから判る心の痛み

一般人ならこんなところで聞くわけがない

2stでtest

>>415
壊しちゃって、中古のキャップ買うってのは?

1st→RZ350、2nd→RZR、3rd→R1-Z、下駄→エリミ

一等→５１L、二等→１KT、三等→KDX125、ビリ→リード９０
みんな古めかしくなっちまったなあ・・・

1st→カモシカ225、2nd→ツイン一生850、3rd→RZism250

ヤマハばっか
RZR3番目でごめん・・・

>>421
1KTと51L、どっちが乗ってて楽しい？両方？？

>>415
童貞きもい

1st T90D（通勤・買い物用）

2nd3HM（観賞用で、あまり乗らない）

>>404
ファースト・ＲＺ−ＲＲ、セカンド・ＴＺＲ後方排気、サード・ＴＺＲ１２５
ＴＺＲ（１ＫＴ）とボビィもあるけど修理中。

２９Lと１KT乗ってた時期があったが
１KTはホント乗りやすくて速くて
良いバイクだな。
速さは１KTだが　楽しさはいい勝負と思う。

でも俺はRZ系が好きなので１KTは手放してしまった。
そんな２９Lとは　１５年の腐れ縁・・・

割り込みスマソm(__)m
俺も、このスレ読んで
>>387さんの情報がきになりました。

バイク屋に問い合わせましたが、
クランクケース（バンシー用）にオイルポンプ用の穴が
無いだろうから
RZRに付ける事が出来るか
わからないと言われました。
実際に装着した方、
レポをお願いします。

>>428

×クランクケース

○クランクケースカバー

>>428

藻前が試せ
人柱を頼むのは若い香具師の習性

>>430

実際に装着した方のレポを
お願いしている訳で


試して下さいとは
一言も書いていませんが。

揚げ足取り好きだねぇ
日本語も変だし、小学校から出直した方が世の中の為になる

>>432
あんたに聞いてるんじゃないから
スルーしてくれない?

>>430
>>432
以外の方、不快な思いをさせてしまい
申し訳ありません。

tHJ/3Pnqがﾍﾝなんだから気にするな。

>>428
>オイルポンプ用の穴が無い
混合にすれば無問題ｗ

とはいうものの、
実際問題クランクケースカバーなんてのは、
今付いてるのを磨くなり塗り直すなりしてキレイにするのが良いんじゃないの？
割れたりしたんなら別だけど

>>435さん
>>436さん

ありがとうございます。
現在付いているクランクケースカバーが
傷だらけで、新品の購入を考えていたのです。

浅い傷なら肉盛り後再塗装でも大分綺麗になるとか…。
色々とアドバイスや
気遣いを頂き、
ありがとうございました。

下手に出れば付けあがり、上から見下ろせば文句を言う
ヌルーしたのに突っかかる、自作自演もウザイだけ
貧乏なら最初から肉盛り修正で聞けよｗ

買わないのを見透かされてるからバイク屋も色よい返事しないくらい見抜けよ
此処まで馬鹿が多いと苦労する

>>438
あんたこそ日本語を理解していない。

自作自演って、ドコの部分を指しているの?

あんたに質問していないから
出てこないで欲しい。
以上。

今日立ちゴケしたら今まで気になっていたセパハンの曲がりが左右で上手いこと揃った！
クランクケースカバーの傷？気になるならマジックで塗っとけばいいんじゃない。
俺はそのままで全然平気だけどな。


エンジンがかからなくなって、押して帰ってきたのは予想外の展開だったけど・・・ｗ

>>438
問いに対してアドバイスを出してくれるなら
理解出来るが
あんたの場合、ただ単に叩いているだけ。
これじゃあ気分が悪い。

誰かを叩きたいスレここですか

藻前の悪行は分かってる
金は大事、誰か俺の為に教えろ
教えて当然だろ。
俺様はいらね

>>441
無視が一番♪
気にしない、気にしない！

俺様は下手に居れば何でも教えてくれると勘違い
少し煽ると地が出て俺様がばれる
おかしいったらありゃしない

俺様に教えることは何もない

>>４４０
禿同
この寒い中大変だったな

>>440
購入当初は全体的に傷、サビ、凹みのオンパレード車だったのですが、
序々に部品を取り替えたり
塗装して綺麗にしていたら
最後にエンジン付近の傷などが気になり出したんです。
そんな訳でスレの方にアドバイスを頂きたかったのが本音でした。

>>443さん
気遣い、ありがとうございます。

必死だな( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

まぁどっちがより必死かと言うと ID:tHJ/3Pnq なんだろうけど、
>>100もいちいちﾚｽしなくていいおｗ

必死ですか
そうですかｗｗｗｗｗｗｗｗ

たまに>>449 みたいな香ばしいヤツが
湧いてくるよな（ｗ

香ばしいですか
そうですかＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

休みになるとウザイ親父が大漁

>>423
遅くなっちゃったけど・・・
１KTは軽くて速くて乗ってて楽しいけどポジションが辛いのと
なんか全体的に華奢でトラブルも多いような気がする
５１Lは重いけど５万キロ走った今もしっかりしていて安心できる
結局どちらも手放せないヽ(´∀｀)ノﾜｰｲ

>>452
レスどうもです。俺は昔1年ほどユーゾー付きの1XGに乗った後、
4L3に乗り換えて、それからずっとパラツインは4L3だけ維持してきたんだけど、
最近またRZRと、それから1KTが凄く気になってた所に、丁度都合よく51L&1Kのオーナーさんが
出てきてくれたもんで、話が聞きたかったんです。格好ではR1-Zも嫌いじゃないけどね。

理想をいえば、今もってるドノーマル4L3の他にケニーレプリカの350R、2XT、
それにフルカスタムのR1-Zと欲しいけど、とても四台は維持できません。350Rは車検もあるし、
パラツイン２台目は妥協してRZRと1KT両方の良いトコ取りっぽい初期型R1-Zかなぁ．．．

>>426
「サード・ＴＺＲ１２５」が気になる。

>>453
どーも４２６です、気になるのは１２５の乗った感じ？

くれくれで申し訳ないんですが教えてください。RZR(29L)のｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰをｷｼﾞﾏに変えてみたら取り付けはできたんですがﾚﾊﾞｰがあさっての方向向いてるんです‥‥
みなさんは純正使ってるんですか？
あと足廻りが29Lのものではなく51Lか1ARだとおもうのですがいまいち調べきれませんでした。ｷｬﾘﾊﾟｰのﾀﾞｽﾄｼｰﾙ、ｵｲﾙｼｰﾙを注文したいのでｷｬﾘﾊﾟｰがどのやつなのか教えてくださいm(__)m
画像はっときますのでよろしくお願いします。
http://p.pita.st/?m=hocrs2ue

キャリパーは1ARや51Lと同じものですね。
うちに29K(RZ350R)もありますけど、あれは全然別物です。

レバーはRZ-R(RR)には微妙に角度が違うのが何種類かあるみたいで、自分も前に変えた
ときに変な角度になったことがあります。
もう随分前で記憶がはっきりしないんで、具体的にどれを選べば大丈夫というアドバイスは
できませんけど・・・orz
ちなみに今うちの1ARに付いてるレバーは社外品です。（たぶんキジマだったと思うけど、
・・・どこのだったっけ・・・？(^ ^;)）

>>456さっそくのﾚｽありがとうございます。うちのはたぶんﾊﾝﾄﾞﾙ廻りも51Lだと思うんですよ。ﾌﾞﾚｰｷはﾆｯｼﾝのﾏｽﾀｰでﾚﾊﾞｰがﾒｯｷなんでｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰもﾒｯｷにしたかったんですorz
ｷｼﾞﾏのｶﾀﾛｸﾞだと29Lも51Lも1ARも同じﾚﾊﾞｰなんですよね‥‥
ってことはｷｼﾞﾏ以外のﾒｰｶｰでないと合わないのかな。

>>455
レバーホルダーの方が換わっている、
という可能性も有りますよ
RZ-R全般に採用されている直線的レバーを使うものよりも、
その後のカウル付きレプリカ勢に使われていた角度の付いたレバー↓
ttp://f24batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/9/4/0/0/daiou9393-imgbatch_1118796335/600x450-1164.jpg
を使うホルダーを使った方が、セパハンの場合クラッチワイヤーの取り回しが楽なので、
当時は良く換えていました

>>453
4L3乗っているのなら1KT系のエンジンはお勧めしません
２ｓｔの深みにハマッても良いのなら、やはり３ＭＡでしょうｗ
地獄まで直行しちゃうかもしれませんが・・・

>>444
昨日は家に着いたら汗だくで寒さなんてちっとも感じなかったｗ
今日は全身筋肉痛ｗ　心使いありがと！

>>445
綺麗なバイクを目指してるのは十分すぎるほど分かるんだけど、
やっぱりバイクは走ってなんぼだと思っちゃうんだよなぁ。
せっかく動くのに乗らないなんて勿体無いなと。

たまには３hmで走りにいって、ついででいいからブレンボキャリパー
のレポも・・・ね。期待してます。

>>457
俺は51Lでキジマのクラッチレバーを使ってるけど、明後日の方向には向いて無かったよ。
レバーとレバーホルダーは>>458さんが貼ってくれてる画像の形だな。

近くの某うｐ車庫にｔｚシートの付いた５１Ｌを見つけて、禿げしく衝撃を受け、散々悩んだが、結局孫オクで入手。
ほぼ全バラ、３ＨＭ足回り、ＴＺシート入手、懐かしのソノートカラーにお色直し等、ｗｋｔｋが止まらな〜い
ぜ。

教えてクレクレ

ソノートカラーはどういった色遣い？

ノート色？

>>460さん

>>445です。


確かに走ってナンボなんですよね…m(__)m
レストア前は、日帰りツーリングで400km位走行する事もありましたが。
最近、ちょっとの汚れや傷でも
目くじらを立ててしまう状態です(^_^;)
来春は3HMに乗って
ソロツーリングを、と思っていました。

>>463
ソノート(SONAUTO)はヤマハのフランス代理店
で、そこのメインスポンサーがあの『ゴロワーズ（GAULOISE）』
ゴロワーズのパッケージが青系なので、いわゆる青系をベースにした色合いになります
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/valenciagp/color/img/0003/pic_04.jpg
ttp://www.rd350lc.net/LogoSITE2006.jpg
ttp://www.geocities.jp/kenpon123/6-298-otya.jpg

>>463
要するに、『ゴロワーズカラーのこと』と思っておいてくだちぃ

>462
ウチの車庫なのか？？
最近は滅多に開いてないので、もしウチなら見れたあなたはラッキー池田（古）。

杉並区某所ＲＺＲオーナーより

>>445です、何度もすみませんm(__)m

昔、池沢さとしの漫画で
RZ350（サンパン）の存在を知り
カッコいいな、と思った。
時は流れ、自分もRZRを所有する様になり
愛着も、ひとしおって感じなのですよ。
RZシリーズって格好いいですよね。
乱筆乱文すみません。

>>426>>454
ですね。ファーストがRZ-RRでセカンドに3MAの人が
サードにチョイスしたのがTZR125というのが気になる。

>>459
3MAも好きだよ。特に音が。でも、やっぱり1KT系の軽さと中古部品の多さは魅力かな。

>>455です。
皆様ﾚｽありがとうございますm(__)m
私のも角度の付いたﾚﾊﾞｰです！ってことはRZのﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰじゃないって事ですねorz
一つ歴史を知った気がします。ありがとうございました^^

>>467
お疲れさまです！



三日関東人より。ｗ

素直に言うと、アップガレージの某茨城店にＴＺシート・バックステップ・チャンバー・ハリケーンセパハンが付いた５１Ｌがあるんだけどね、ちなみに値段付いてなくて話したら、エンジンの腰上オーバーホール必要ぽいのよ。
値段もまだ付いてないので、店長と仲良くなって格安で買えるといいよね。

アップガレージもたまに掘り出し物があるよなぁ。

ま、よく行くのはジャンクコーナーだけど（ｗ

>472
勘違いｽﾏｿ。
うＰをＨＰと勘違いしてみました。

ＲＺＲにＴＺシングルシート、、、、グッとくるよね。
ケツは痛いが我慢しつつ早１年。

>>469
サードにＴＺＲ１２５を選んだのは街中やちょっとしたコーナーでのフットワーク
の良さかな。峠で楽しく走る用にＲＺーＲＲ、一発勝負用に３ＭＡを持ってたんだけど
ぶらっと散歩にでてかるく遊ぶのに１２５が欲しいなと思ってＴＺＲ１２５にしました。
乗った感じはまずパワーは言葉で表現すると「腹八分」って感じ、必要な分はある
けどもうちょっと欲しいかな？コーナリングは「軽い！」の一言、ＲＺーＲＲから
乗り換えると寝過ぎて恐いぐらい。
あと欠点ではないんだけど、走行風が直で来るのとメーターとライトの重みが
気になったのでＲＲのアッパーカウルを着けて対処しました、最高速も楽だし
ハンドリングも軽くなっていい感じです。
維持費も安いし整備性も良いし乗って面白いし、ＴＺＲ１２５オススメですよ！

いや、別にいいんだけど

RZ125からTZR125の流れの中では、
一番速くて面白かったのはYPVSなしの初期型RZ125だった。
ある意味、4L3に近い感じだったな。

>>476
RZ125、かっこいいですよね。
高校時代、同級生が乗っていました。

>>468
街道レーサーGO！だね。
最初はヘルメットかぶっていたが、後半の奥多摩では全員がノーヘルっつー面白すぎる漫画。

次は見通しのいいブラインドコーナーだ！
・・・なんてセリフもあったっけｗ

４Ｌ３を少しアップハンにしたいんだがノーマルフォークでトップブリッジをＸＪＲ４００のが使えるのかな？ハンドルは今使ってるのが好きなのでハンドルを交換ってのはナシでお願いします

>>480
4L3が今ノーマルならば、XJR400のはポンでは使えません

ハンドル側で調整したくないのであれば、
トップブリッジを4U0のものにし、別体であるハンドルホルダー側を加工でドンｗ

４８１

サンクス！！助かりますた・・・

>>480-482
・・・頭が、かゆ・・うま、になってきた。
釣りだと云ってくれよ。

>>427
インプレじゃなくて申し訳ないが、パーツリストのイラスト見る限りでは穴こそ開いてないもののベース部分はあるみたい。
なので穴さえ開ければ付けられるように思える。

追記。ダンカンのも結局はバンシー用だからオイルポンプ穴無いかも・・・

>>454>>475
インプレどうもです。他の所でも色々話を聞いて、
何気にキャラが被らないしファミバイ特約も使えるしで、
4L3のセカンドにするにはベストと判断してTZR125買っちゃいました。

今日、これから引き上げてきます。カナーリ楽しみｗ

>>486
おぉっ、おめでとうございます！ＴＺＲ１２５は乗れば乗るほど味がでる
スルメの様なバイクですよ。
ＲＺともどもかわいがってあげて下さい。

おめでとう
さぁSDRからエンジンを剥いでくるんだ

>>488
そのままSDRに乗ればいいのに...

今度ＲＺを買おうと思います。
これからお世話になります。

ホ

>>488
いい値段で落ちるのね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n60848664

割り込みスマソ
レーシングオイルの匂いがする
カストロって、廃版ですか？

R30のことを言ってるのかな？
まだ普通に買えると思うけど、製造中止になっているかどうかは知らない。
それより、これ使うつもりなら覚悟して使った方がいいよ。

>>494
何故ですか?

あっというまに腐る。
冬場は分離したように固まる。

ただ、良く攪拌して（混合で）短期間で使いきれば、性能はすごくいい。

>>496さん
ありがとうございます。

昔、友人や自分も含めカストロを入れて
あの匂いをプンプンさせていたのを思い出したのです。

スカトロ？

R30/R40は2stでも4stでも使える、
ある意味万能オイルだものな。
（まあ、R40を2stで使った話は聞いたことないけど。しかも廃盤）

しっかし息の長いオイル。
R30の名前を聞いてから少なくとも四半世紀経ってる。

実際ひまし油だから劣化が激しく
混合後1日程度（実際には1時間程度で使うが）、
開封後のオイルもせいぜい1ヶ月の寿命。

現役の頃は最新のA747を使ってたけど、
こっちも未だに現役なのねぇ（w

500を頂きますm(__)m

>>490
童貞きもい…死ねカス

>>500
童貞きもい…死ねカス

>>499
A747は、レーシングオイルの基本形。

他所のオイルも色々使って見たが、A747が一番信頼性がある。

みんなリッチだなぁ
俺は今までずっと青姦だよ

R30やA747はコンペ用ですがな。
分離給油で使うと面白いコトになるでしょう。
RZ系で街乗りなら青缶で桶。

A747の混合ガスを突っ込んでいたタンクは、かなり錆び難い気がするのはオレだけ？

「友人や自分を含めあの匂いをプンプン」つーあたりから察するに
安くて甘い匂いのｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂ
かもしれない気がしてきた。
混合で走ってた感じがしない文面なのでw

>>504
ずっと青姦？ホテル逝けw

>>507
今はCCISに引かれています。
安いからねー。4L缶が魅力的。

みなさんのRZは何キロぐらいでますか？型式と最高速までの所要時間を教えてもらえませんか？

>>509
いや、まあ、そういう質問もありだわな。

じゃ、オレから質問。

みなさんのRZは、R=60m、カント＝3°、標準的なアスファルト、の90°コーナーで何キロ出ますか?
型式と前後100mを含めた所要時間を教えてもらえませんか?

って（w

RZにあってRGガンマに無いものってなんだ？

純正の丸目ライト

>>512
ちがう！RZの存在意義とはなんだ？

>>511
ブランド力（除く5ガン）

あと、なんつっても初期型のカッコ良さ。悪いけどRには乗る気にならん。

伝説か

>>514
RZ初期型で粋がってる馬鹿
他を馬鹿にすることで優位性を得意がるｵﾀ

1970年のDX250/RX350からRD250/RD350を経てRZへと連綿と続くレーサー直系の伝統かな？

でへへ、500γも持ってるけど4L3海苔のオイラが来ましたよ。
ツーリングでは4L3の圧倒的勝利です。












　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｿﾘﾝ高すぎだもの・・・。

518サンの「ガソリン高すぎ」で思ったのだが、

オマイら、RZでリッター何円までなら許せる（ガンバル）?

オレはリッター1000円までは乗る。（AVガスみたいだな）
10000円だったら、ちとへたれ。（そんなんなったら流通せんな）

>>519
オレはリッター1000円までは乗る。（AVガスみたいだな）








２ストオイルが高騰している罠　

どなたか29Lの丸ｷｬﾌﾞ車に51Lや1ARの強制開閉ｷｬﾌﾞを付けている方いませんか？もしいましたらｾｯﾃｨﾝｸﾞなどを聞きたいんです。

セッティングもなにも29Lも51Lも1ARもエンジン本体は同じものだから、51Lや1ARの
マニュアルに書いてある通りでいいんじゃないの？

ポンポンポンポンのポン

>>521
昔つけたことあるけど取り外ししにくくなったから
丸キャブのままのほうがいいよ。

みなさんﾚｽありがとうございますm(__)m
買った時から強制開閉ｷｬﾌﾞなんですよ。
なんかいまいち調子あがらないんで。
ｸﾞｸﾞったら強制開閉ｷｬﾌﾞのほうは乗心地がﾏｲﾙﾄﾞとあったので。丸ｷｬﾌﾞ欲しいですがｵｸに全然でてないですね><

RZってさ
前後タイヤ交換したらいくらかかる？

タイヤによるだろうけど、俺の場合、マカダムで大体２万円前後。

そうか
３年ぐらい動かしてなかった親父の29Lに免許取ったから乗ってるんだけどタイヤがカチカチで
ヒビ入ってて今にもバーストしそうでな
ありがとう

>>525
>なんかいまいち調子あがらない
無理に無い物ねだりをしないで、
　・キャブの内部の状態は適性か？
　・MJやSJの#番手は純正#番手か？
　・キャブ以前にインマニのゴムとかは硬化/ひび割れしてないか？
　・むしろサイレンサー詰まってないか？
　・2st車に乗り慣れてないだけでは？
まずはノーマル指定の数値に戻して、各部清掃したりして “ 元々の状態 ” から少しづつやっていこうぜ！ｗ

昔4L3に29Lｴﾝｼﾞﾝのやつ乗ってました。最近29L買ったんだけどこれが51Lとにこいちのやつでﾒｰﾀｰも電子式だから正確か分からないけど90ｷﾛぐらいから上がらない。ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞも入らない感じ。
あと片方がｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞだとうまく爆発してない。(正常がﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝだとしたらﾊﾟﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝﾊﾟみたいな感じ)ﾏﾌﾗｰは詰まりなし。

>>530
・・・それはただの　ポ　ン　コ　ツ　で、キャブ云々以前の問題でしょう．．．

キャブ以外にも、全ての個所で点検調整が必要と思いますよ。

>>561例えば？みるとこはみたんだけどな〜。

>>532
お、思考が前向きだね、未来にﾚｽするなんてｗ

置いておいて、
>>529に書いてある部分は診ましたか？
他には、
リードバルブや、シリンダーやヘッドの取り付けは確実か、
などですね。
とにかく、全般的に診ましょう。

>>529は大丈夫です。今訳の分からんﾏﾌﾗｰが付いてるからﾉｰﾏﾙに戻してのってみる。前のRZで集合管にしたらﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞが感じられなかったから。
どうもでした。

>前のRZで集合管

真面目にﾚｽして損した

（´・ω・）・・・ｼｭｳｺﾞｳｶﾝ・・・

終強姦？

不調なのは左側じゃないかな？
アイドルで左シリンダーがバラつくのはRZの持病なので。

藻前の持病を他のRZと一種にするな
メンテ不足のくせに病気みたいに言うな　ｶｽ

>>539
サイドスタンドで停めた時に、下側になる左側が調子悪くなるのは例が多いよ。
まぁ、オーバーフローが流れ込んだり、
垂れた廃オイルでマフラーのグラスウールが詰まったりする訳だから、
メンテ不足と言えばそうだけどね。

集合って・・・（笑）

RZに乗らないで頂きたいなぁ。

絡むわけじゃないが、なぜサイドスタンドで停車して
下側になるキャブが不調になるか、理屈として知りたい。

左右ほぼ同じ構造のキャブが付いているわけだが
傾いたときに片方だけ不調になるというのは
ジェット類の位置の問題?　オーバーフローパイプの位置の問題?

ついでに同じような構成のバイクも多いが、
それらでも同じような問題が起きているのか?

ってところ。

>>542
ﾌﾛｰﾄﾚﾍﾞﾙじゃね？

キャブよりもクランクセンターシールの可能性もあるね。
ラビリンスシールは圧かかってないと全く機能為さないし。

>>543
フロートって左右対称だったと思うし、
フロートバルブもほぼ中央だったように記憶していますが。

>>544
ラビリンスシールを通って、下になるクランク室に
ガソリン&オイル分が流れ込むって事ですね。

ところでラビリンスシール使ってるのってRZ系のみでしょうか?
他社とかどうなんだろ。

>>543
ニードルバルブは、それぞれのキャブに付いてるんだが、、、

>>542
原因の一部はキャブだけど、
キャブだけに限定される物じゃないYO。
キャブは完調でも、
あまり回さないで廃オイルが多く残った車両とか。
>>540にも書いてるけど、一番の原因は『メンテ不足』だからね。

液体は高い所からより低い所に流れる訳だし、
実際に乗りっぱなしの2st車を下から見てみれば判るけど、
サイドスタンドで停めた時に下側になるマフラー/チャンバーには垂れたオイルとかが纏わりついてるものだよん。

停止時に一発空吹かしするってのは当時のおまじないの一つでしたな。

今やってるとただのDQNにしか見えん・・・

>>549
でも初期型なんかだと、非常にカブリやすいから停止時空吹かしは結構有効なんだよね。

そんなにかぶりやすい訳でもないが・・・
548にも有るように、おまじないだね。

>>550
どこからそんな冗談を見つけてくるんだ？
馬鹿だろ藻前

おまじないじゃないし。2stは空ぶかし中にエンジンオフでプラグが綺麗になるし。
エンジン止める300m手前でコックオフにして止める前に空ぶかし。

初期型でフツーにやってるけど？

一発空吹かし程度じゃ綺麗にゃならないよ。
全開走行中にキルスイッチで止めるくらいせんと。

>>553

頭でっかち馬鹿

>>554

普通

ガソリンの価格が高い。
みんなのRZ（R）はファーストバイク？
俺のファーストはビジバイ。
RZRを通勤に使ったら
ガソリン代が馬鹿になりません。

>>552
ホントに初期型乗ってるの？これは17年間初期型を乗り続けた経験だよ。
普通にキーオフするとプラグが濡れた状態。空吹かししてキーオフすると乾いた状態になるからやるんだよ。
まぁセッティングでの解決もあるんだけどね。

>>553が判っててくれて良かった。

>>557

それはガソリンコックの状態によって違ってくることを理解しているのかな？

セッティングや気圧、湿度にもよるが
燃料がキャブに残っている状態で空ぶかしはカブりやすい。
燃料がキャブに残っていない状態では空ぶかしも可。

キルＳＷでプラグの発火が無い状態でクランクが回って負圧を作って吸い込んでいるわけだから・・・

>>558
当然理解してるよ〜。
エンジンストップ手前でコックオフは初期型の儀式だよね。

初期型有るけど、そんなのした事ねーｗ

>>559

初期型乗りの漏れが来ましたよ
儀式だ？
田舎モンのやることわかんねぇ

やったことないけどいつも絶好調だ

自分では「絶好調！」と思っていても、
他人が見れば『かわいそうに、あのRZ調子よくないな』というのは良くある事。

とはいえ、
“ おまじない ” に効果があるかどうかは別。
しかし、
それで気が済むならやった方が良い。

んだ

>>561
まぁオジさんだからな。でも生まれも育ちも住まいも都内、杉並区だけどな。
因みにRZ系の所有車両（完動のものだけで）は4U0・2台、4L3・2台、29L・1台、51L・1台、1XG・1台な。

おまいら馬鹿ですねｗ。
効果なんかあるかどうかわからないから
お　ま　じ　な　い
なんだよｗｗｗｗ
いたいのいたいのとんでけ〜〜〜つって痛くなくなった気分には
なるけど患部が治癒されるわけねーだろｗ

初期型350に23年乗ってるけど、エンジン止める前の空吹かしは・・・やった方が次回
かかりやすい気がするな、そういえば。
まぁやっぱおまじないだ。
車庫ん中でやるから近所迷惑でもないし。

>>565
必死だな( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>564
俺、渋谷。RZは黒金の初期型1台だけ。
俺も停車前のコックオフ＆空ぶかしはフツーにやるよ。停車前に行う儀式の一つだ。

田舎モンに反応して地域を出す真性田舎モンが出てくる出てくる
ＲＺ乗りにはしかし馬鹿が多いね

モノアームにしたRZ250マスタングカラー
http://www.superbikeplanet.com/image/archive/longbeach07/2/LB_2.htm

RZ-Rでフライングタイガースですか(^ ^;)
ボイントンというとコルセアのエースとして有名なパイロットですね。

>>569
よう、田舎もん。

スロットル煽る／煽らないでもめてるみたいだけど、そんなのどっちでもいいんじゃない？

煽る派：その方が調子いい♪（煽るのがおまじない）
煽らない派：その方が調子いい♪（煽らないのがおまじない）

「おまじない」って意味じゃ、同じっしょ？　　
個体差もあるんだし、自分のフィーリングに合う方を選べばいいだけだと思う。

嫌われ者登場のが問題だな

>>574

焦るなよ。田舎もん

ハイ、6代続く江戸っ子の俺が来ましたよ。つっても全然都会って感じはしないけどね。
出張で行った名古屋や京都、仙台の方が都会って感じだった。

やっぱり初期型の渋さだよなぁ
また乗りたくなるｗ

好みの問題もあるけど、スタイルは初期型、いいよね。でも間違っても珍仕様にはしないように。
アレはセパハンが非常に似合う。

>スロットル煽る／煽らないでもめてるみたいだけど

自動車でも昔よく論争になったよ、昭和５０年前半位まで、雑誌ドライバー等で双方それなりの
理論武装されていてね・・・ブ〜ンと一ふかししてエンジン切ってた人多かった、
でも今する人居ないね。

>>576
お前は6代続く田舎者だろW
なりきるなよ、道産子が！

>>580
ハァ？（笑）
荻窪まで来ればいつでも会ってあげるよ。
・・・あ、上京できないのか（笑）

「煽らないのがおまじない」とかアホ杉
コンディションが良いから煽る煽らないで調子は変わらないからそのまま止める。
それがおまじないかよｗアホか。
コンティションが少し良くない場合に煽ると多少変わる事もある話だろが。
あほコテ消えとけ

京都ってバイクの盗難が多いってきいたんだけどどーなんだろ??

>>583

あそこは歴史1200年の魔都だ当然多い、
後は想像に任せる。

今日、発売のミスターバイクＢＧの巻末は
ＲＺ特集。

荻窪で江戸っ子ですか？ｗ
目くそ鼻くそを笑う

バカバカしい。それ言ったら俺んちなんて旧華族だぜ。
ひい爺さんまでは爵位を持っていた。
でも、そんなの今時誇るバカがあるか。そもそもRZに関係ないだろ。

つーかCKNfDwqM←こういう奴が同じRZ乗りだと思うと本当に残念だ。

みなさん釣れますか？ 楽しいですか？ｗ

以前オイル飛散が少ないのはCICSだとの話題がありました。
諸先輩方に質問です。
現在ヤマハのRSを入れた状態ですが
CICSを単純に継ぎ足ししても大丈夫でしょうか？

別にCICSだろうがホムセンの安売りOILだろうが継ぎ足しに問題は無いよ。

>>590
自分で思った通りにしないと壊れた時、後悔すんよ。

>>588

RZなんて、クソバイク乗ってませんがｗｗｗｗ

>>589

うん。楽しい

>>593
敗北宣言乙

>>594

そんなの関係ないｗｗｗｗ

何がしたいのか良く分からんが
くだらない人生おくってるな。

そんなのかんけーねぇ(ry

つーか、免許すら持ってなさそうだが。

>>593
僕ちゃんは自転車乗れるように頑張ろうね。

>>590
継ぎ足しで壊れたって話は聞かないからOKだと思うぞ。
気になるなら、残ってるオイルを灯油ポンプとか
でかいスポイトとかで吸い取ればOK。

ところで古いオイル&ガソリン（5年前とか10年前とか）でエンジンかけると
ほこり臭く感じない?　>>ALL

大漁だｗ

皆に罵倒されて大漁と喜ぶなんてどんだけマゾなのかと。

>大漁
>マゾ
特定キーワード確認、

　　イ　サ　キ　警　報　を　発　令　し　ま　す　！！

orz

オイルとかの話題が出たから
スレが本来のＲＺの事になるかと思いましたが
荒らしが出て来て残念です(:_;)

RZの集まりとか無いの？
もちろん集合管や段シートの付いてないRZで、です

>>605
某29Lサイトでは結構プチオフみたいのやってるみたいね。
俺達もやりたいなぁ。
勿論三段シートや集合管の人達は抜きで。

漏れのRZRはタンデム部分のシートスポンジがひしゃげてしまってプチ3段になってるけどダメ？

>>607
（笑）それはOK

ヌルイ事は向こうでやれよ

ランナーってショップは
腕は良いですかね？

ヌルくない話題って何だ？？？

ハンドトーチで炙ったプラグの話とか

うかつに触ったら火傷しそうになったぞ。熱いじゃないか！

>>609

氏ね

>>610
良い品たくさん　オケ？

>>611
キャブ外したらガソリンが目に入ったとか
熱いチャンバーに触って手の皮が貼り付いたとか
メインスタンドかけてエンジンかけてたらチェーンに指ちぎられたとか

じゃねーの（w

( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

RZMLの主催者って性格悪いな。びっくりしたよ
あんなのがヤマハ公認だってのが信じられない。

>>610
評判は悪いけど、珍走カスタム作ってる○Zよりは遥かに良いかと。
因みに今月リビルドクランクに芯出し+ピン打ち+溶接してもらって7万だった。
個人的に安いと思うし、仕上がりも綺麗だったよ。

>>617
ピン打ちしたなら溶接要らないし溶接したならピン打ち要らないし。。。

>>618
普通のエンジン＋チャンバーならね。
けど俺のは370cc+YUZOクロスだから徹底的にクランク補強しなきゃいけない訳よ。

元々組み立て式で250専用設計のクランクに370ccのピストンってだけで相当負荷が掛かる。
その上12000回転以上軽く回ってしまうYUZOクロスだとなおさら。

ピン打ちだけじゃダメなんだよね。

まぁ井上ボーリングさんと相談した結果、ピン打ち+溶接、となった訳さ。

ピン打ちだけだと2回クランクが焼きついてるからね。（正確にはピンが抜けてクランクがズレた）

>619
金かけてんなー。とてもじゃないが俺は今更RZにそんな金かける気せんわ。
RZは鑑賞＆流し乗り担当。トバしたい時は8万で買った10年落ちのGSX-R750。

しかし、ランナーはエンジンいじる腕は悪くないみたいね。
スコードロンみたく特殊な事はやらないかわりに、固い仕事をするようだ。

>>617

それは安い

硬いクランクに穴開けは意外と嫌がりやがります

くさッ!
プンプン臭ってくる。

>>622
おまえの口臭？

>>620
金掛けてる、ってかもう意地だよね。ちょっと金と手間掛けちゃうと後は泥沼。
本当はもういい加減やめてＦＺ750に金掛けたいけどもう意地だけでやってる感じ。

>>621
うん、俺も安いと思って、ランナーは見直した。仕上がりも非常に良かったよ。

ちっとも安くない件についてｗ

>>625
僕ちゃん、フルオーバーホール済みのクランクの相場がいくらか知ってる？

てか、ランナーは、外注丸投げ。
クランクシャフトO/H　でぐぐれよ。相場つーか、適正価格わかるからｗ

>>627
あのね、クランク持込みじゃないんだよ？クランク込みでフルオーバーホール+芯出し+ピン打ち+溶接なの。判る？
井上ボーリングともUPS TZKUともパーツシティともサオとも相談したの。それで一番安かったのがランナーだったの。

上記の店、RZ乗りなら当然常連で判るはずだよな？（笑）。

↑
｢UPS　TAKU｣です誤字ｽﾏｿ

キミが安いと思って幸せなら、それはそれでいいんじゃないかｗ

>>630
つまり反論できんわけね（笑）

クランク込みでってことなら、かなり安いと思うけどなぁ。
625や630は、どの辺りが相場だといっているのだろう？

ちなみに芯出しの精度はどのくらい？>>628

いや、伸びてくピノキオの鼻を傍で見て楽しんだほうがいいからなｗ

>>633
おまえの「w」ほどわびしいもんはないなあ。。。
さっさと逃げればいいものを。

ずいぶんと香ばしいことｗ

持ち込みで仕事が良いとか外見しか判らないでしょ・・・値段で店選ぶ時点で(ny

草レース用の4発Γのクランク2本をO/H＆芯出し頼んだら16ﾏｿ強だったな。
オヤジさんは30年以上前のｶﾜｻｷﾜｰｸｽMXの中の人。
ベアリング、コンロッド全交換だったので、工賃は1ﾏｿ位だったハズ。
ピンの溶接も頼んでみたら、「これにゃ必要ねーべ、だいじょぶだ」で却下。

各パーツのお値段を知らないヒトから見れば高いかも知れないけど、
スゴイ回るエンジンになった。
ロータリーディスクバルブが６０分で割れる。
ランニングコストかかり過ぎなので今は盆栽になってますが。

来期に乗るツーリング用の350は、そのオヤジさんがバランス取り＆スポット溶接したクランクが入ってる。
必要なトコをケチってはいけないと思う。
出会えて良かった。

>>628
いや、話の流れがよくわからないが
クランク込みでO/Hってことは
中古クランクってこと?

センターベアリングはどーしたの?

>>635
>>637
そそ、比較的程度の良い中古のクランクにコンロッド+ベアリングは全部新品。
んで、精度についてだけど、ランナーが評判悪いのはよく判ってる。伊達に16年間RZを乗ってきた訳じゃないんで。
でも色んな常連の店と相談した結果、ランナーが外注してる内燃機屋さん自体の仕事は良い、との事なんでやってもらったんだよ。
　因みに組み込んだ車体はTAKUのHPに載ってるよ。（組み込み前）

井の中から出る気か無いなら書き込むべきでは無いかもね。
君が考えるより奥深い世界でね。良いパーツ集めても組む人間でどうにでもなる。
君の16年がどうだか知る良しはないけれど、文を読む限り薄い。
まだまだ楽しめるからがんばってね。期待してる。

>>639
さっさとおまえの薄っぺらな聞きかじり知識も開帳してみろよ。

まったくだ。クソ偉そうなオカマ口調ケツの穴野郎め。
テメェはケツの底までにコンロッド突っ込んで奥深い世界を追及してろや。

>>639
何かイヤな感じだな〜。友達一人も居ないでしょ？
つか虐められてたでしょ？。

>>639
???意味不明。
気に入らんのなら書き込みやめたらいい

誰かほめたれ！僕ちゃんが拗ねちまっただろが(笑

俺もクランク全バラOHを考えてる。
結局、一番評判が良いのは井上でFA？
SAOとチト迷うんだけど。

2stオイルはmoto2winnerに限るね

>>645
なんだかんだで井上がいいよ。ゲンズ通すと割引アリ。

あれこれ言ってるわりに御本人は何も提示してないんだよねｗ

『パラツイン』が『パンツライン』に見えて、思わずここへ来た俺は
もうダメかもわからんね・・・orz

>>647
やっぱ井上ですか。
それとフライホイール軽量化なんですが、やっぱダイナミックバランス取るのは効く？
今も某TAKUで削って貰った奴を使っているが、バランス取りに惹かれる。

>>649
オマイ、エロサイト行き過ぎだろ（w

>>650
元の程度によって体感できるか判らないが、動体のバランス取りは効果あるぞ。

ちょっとズレるが、俺は4気筒1600のエンジンをクランクフルバランス取り、ピストン、コンロッド類1/100重量合わせしたら
別物のようなエンジンになって感動したことがある。

今回の芯出しの精度が実際どのくらいかを教えてもらいたかったのだが、数値的な話しが無いのね。
特に計測していないのかな？

>>619
YUZOで軽く12000って通常ありえないんだが。
初期モデルでも持ってるの？

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/108711587

31Kじゃん、、、

>>655

出品者乙

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h58088885

転売君

>>654
何？最近のは回らんの？
俺のは確かに初期だが12000どころじゃないよ。１速だと14000は回る。あ、350用クロスね。

ユーゾーの初期物って　何時頃の物を指してるんだろうか？

１５年前に新品で買ったユーゾー未だに使ってるが
これって初期？後期？

とりあえず　１２０００は普通に回るのだが

２５０R　ストレートだす。

>>659
15年前で規格プレート無し、エンドがストレートなら多分初期だよ。
それにしてもYUZOは初期も後期もブラックゾーンまで回るので有名なんだけどね（おかげでクランクはすぐ壊れる）

ダメですよ、古いバイクいじめちゃ！(´･ω･`)ﾉ

殆どのYUZOクロスはきちんとセッティング出てても10000回転で頭打ち、以降はパワーもトルク感も無くなったエンジンを無理矢理回す感じですよ。
プレートやエンド形状は初期/後期の判別材料になりません。せいぜい末期モデルか否かぐらい。
特性変更はそれよりずっと前に行われましたから。

>>662
そりゃウソだ。以前つけてた時は、クランク壊さないように気を付けてたにもかかわらず、
ちょっと回すと10000超えてがっかりしたもんだった。
ちなみにプレート付きでエンドが曲がってるやつ。

Ｆキャリパー（２個）Ｏ/Ｈしたがエアーが全然抜けないorz マスター逝ってるのか？

マスターは１度もＯ/Ｈしてないんだが・・それが原因か

>>664
ブレーキレバーをコツコツって感じで軽く押しながら
エアーは上に出すんだよ。
最初からどんどん送り込んじゃうと
出にくかったように記憶してる。

最近やってないなぁ...

今だ☆666ゲト

エアフリーバジョー使うと楽なんだけどな。

>>664
キャリパー側バンジョーの詰まりとか無い？
手間になるけど、
キャリパーからマスターまで外して縦にぷらぷら揺らすと勝手にｴｱが上がる場合もあるよ。
RZ乗っていない通りすがりですまんがまだ駄目だったらお試しあれ｡

６６４でし
俺のはマスターが１/２なんだが調べたらＷ用は５/８だった

別体付けたいから５/８買ってもう一度やってみます
レスどうもです

660さん
レスありがとさんデス。
一度クランクをやってしまってから
１１０００で我慢汁です（笑）

662さん
＞殆どのYUZOクロスはきちんとセッティング出てても10000回転で頭打ち、
以降はパワーもトルク感も無くなったエンジンを無理矢理回す感じですよ。

と　言う事はノーマルと同じような特性って感じですか？？
トルクの立ち上がりは　６〜７０００位？
自分のは　下は　７．５〜８０００位から立ち上がります。

>>662
俺はJMCAの末期型クロス+250Rですが11000rpmから
もう一山パワーカーブが来てました。危ないチャンバーです。
ちなみに体感じゃなくてシャシダイでの体験です。

>>670
10000で頭打ちは有り得ません。
7000〜がパワーバンドで、10000でピーク、さらに11000〜上にもう一山です。
>>671の言う通りです。
多分どの時期のYUZOでも一緒です。
もし持ってない人でも、某有名RZのHPや29LのHPなど見れば判ると思います。
恐らく最も回り、ピークゾーンが最も高回転なのがYUZOだと思います。
勿論、ノーマルクランクは危険なので、芯出し、ピン打ち、溶接などを施し高回転に耐えうるようにすればかなり楽しめますよ。

俺も前に1XGに初期ストレートのYUZOつけてたよ。
芯だし済のクランクだったが、それにしたってよく回るチャンバーだった。
また音が良いんだわ。まさに楽器って感じだったね。

でも、車体ごと10万で売っちまった。
今は初期型に乗ってるが、あえてチャンバーは入れてない。
壊したくないからね。

だな　ユーゾーで１００００ピークじゃ
スイートポイント外してるもんナ
音も最高だし　ユーゾーだけは　音で分かるな！

で　クランク自体の耐久性は　
ピン打ち・溶接等でUPできるが
ベアリングにも許容回転数ってのが有ると思うんだが
その辺はとうなん？
詳しい人いたら　ヨロシクね〜〜

12000rpmを超える使い方をするとベアリングが全然持たないのは確か。
実際カリカリに弄らなければ、そこまでピークも上がらないし無駄に回るだけでは？
カリカリ仕様ならレーサーと一緒で耐久性は気にしても無駄でしょう。

>>675
そりゃ確かだね。
ただ、ベアリングの焼きつきはズレによるものが多いそうなので、保険としてピン打ちや溶接しとくと、常用は危険だけど、高回転のYUZOにはお勧めだよね。

最近RZ250Rのノーマル車を入手したのですが、教えて頂きたいことがあります。
車体番号は29L-103***です。

(1)燃料コック3つのポジションについて、「RES」=リザーブ, 「PRI」=プライマリーのことだと思うのですが、「ON」はどのような状態を指すのでしょうか？　燃料の停止はできないのでしょうか？　もしかして「ON」が「燃料オフ」の意味なのでしょうか？

(2)燃料コック下部からときどき燃料漏れするのですが、ドレインだと思われるボルトが白い樹脂製です。これが原因だと思うのですが、金属製のPT(Rc)ボルトなどに交換しても大丈夫でしょうか？　樹脂製じゃないと問題があるのでしょうか？

(3)車体色はゴロワーズカラーなのですが、塗装がはげたり錆びたりしている状態ですので、補修をしたいと思うのですが、オリジナルのカラーを探すすべがありません。オリジナルの「濃い青」「淡い青」「黄色」の3色のカラー識別番号をご存じの方がいましたら教えて下さい。

もしくは他社バイクメーカーでの近似色、四輪車での近似色でも結構ですので、塗装された方など、何かしらの経験や情報をお持ちでしたらご教授下さい。

お手数お掛けしますが、よろしくお願い致します。

1)PRIはプライマリーの意味ではない
負圧コックの場合、ON、RESは負圧（エンジンが動いて）あればガソリンは流れる
負圧がないと流れない
PRIは負圧がかからなくてもガソリンは流れる。負圧コックにOFFはない

2)ドレンから漏れているのではなく、負圧コックのシールから漏れている。
　このコックタイプは壊れやすい。金属タイプに交換しても同じと思われる

3)カラー識別はなし（公開していない）
　塗料屋に調合して貰うか、カラーペインターを使う

どこにでも載ってる情報だぞ。少しは調べろ禿げ

>>677
マルチポスト氏ねよ。 かずや君ｗｗｗ

なぬ？
マルチ野郎なのorz
教えて大損だｺﾗ

>>678
PRIはプライマリーの意味でｽ。

ヌコが騒いでる

>>678-681
愚問すみませんでした。某SNSとこちらの2カ所にマルチでした。許してください。
でもおかげさまで年末年始あたりにタンクを下ろして整備することができそうです。
どうもありがとうございました。

年賀状の季節ですが
みんなは雑誌へ出しましたか？

はじめまして、ちょっと質問させてください。
ボーリングに先日出したシリンダーが上がってきたのですが
みたらポートの面取りがされていなかったので自分でやったさい
掃気ポートの上部分を削りすぎたようで面取り程度のはずが
シリンダー上面から42mmのところまで削ってしまいました。
（リューター使い慣れてないもんで…）
ノーマルはシリンダー上面から43mmのようなのですが何か問題になる
ような症状が出るでしょうか？
もし分かる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

すみません情報が抜けていました。
品物はRZ350Rの31kの刻印があるものです。
よろしく願いいたします。

>>686

If 車体のフレーム番号は「29K」から始まる or レーサー用途である
　　MsgBox "識者の出現を待ってください"
Else
　　MsgBox "脱税です　排気量な250cc以下にしてください！"
　　Exit Function
End If

>>687
車体番号は29k-003***です。
レーサーではなく町乗りようです。

自分なりに考えてみたのですが
掃気ポートがあまり早く開きすぎると
排気の流れに引っ張られて未燃費のガスが
多く出て行ってしまうのではないかと。。。
つまり燃費が落ちてガスの充填率も下がる。
結果パワーも下がる。。。orz

いい面が思いつかない。

yuzoクロスですが350用でTZ350用ベース（初期）のものアホみたいに回りますね
回しすぎてクランクお釈迦にしたアホは僕です

音量規制でサイレンサーの径でも最低3種、それ以外にデチューンを
繰り返してる様なので後期の物とはきっと別物ですな。

同じ出口がストレートのものでも俺がつけてたやつと後輩がつけてたやつは
明らかに形状が違ってましたよ

yuzo超初期型はホントに危ないみたいね。
なんでも1回だけクラブマン後藤の主導で完全予約・限定生産での復刻が行われたらしいが。

yuzoは音、スタイル、名前と3拍子そろってて申し分ないけどリスクでかすぎ。
俺は忠男のジャッカルにしとくよ。

ジャッカル＆マジックファイアは、バランスよい出力特性・耐久性・消音性と公道走行で必要なものが3拍子揃って申し分無しと思ふ

>>689
大した影響ないと思うさね。
気になるなら排気も上げて圧縮も上げたればいいじゃん。
RZ以降は排気と掃気のﾀｲﾐﾝｸﾞ差少ない傾向にあるし気にしなくていい気もする。

>>689
それと面取り部の壁面での寸法で1mmならなおさら影響少ない

>>693
そうですか、あまりポートの高さは変えないように
今までいじっていたものですから少し心配でした。
とりあえずこれでいってみようと思います。
（と言うか行くしかないのですが）
もし、劇的な変化でもあったら報告します。
ありがとうございました。

SRVは乗り手の姿勢変化はあまり必要とされないが、
ハイペースでワインディングを走る際には、ノーズダイブを積極的に利用して、
車体の挙動にメリハリをつけて走っても楽しめるバイクだよ。

このバイクはシフトダウン+ポンピングによって、急激に回転数を低下させても、
250ccにしてはトルク域が広いから、どこで開けてもついてくるので、
RZなんかよりも、むしろ思い切った乗り方で楽しめる。
リカバーも割とラクだし。懐の広い良いバイクだと思う。

前にも似たようなことを書いてる人がいたね。
ブレーキは弱くない。フォークを効果的に使えとか何とか．．．
いまいちピンとこない。フォークの状態が悪いのかな(´・ω・｀)

>>697

じゃもっと混乱させてあげよう。
アウターチューブからインナーチューブへ移動するオイルの流れを感じろ。

>>ポンピング

って何?　ポンピングブレーキのこと?

今だ☆700げと

>>699
考えるな

感じるんだ

ノーマル4L3､4U0もサスペンションのピッチングを使って、前後にﾋﾟｮｺﾋﾟｮｺな感じが桶。
1ARあたりまでサーキットを走っても楽しかった。
オレ的には3HMの足は、17in云々の話じゃなくて嫌いです。電装はいいんだけど。
1ktになると17in違和感無いし。

このﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは入れて足すだけでいいのでしょうか？下からﾎﾞﾙﾄ外して古いｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ抜くのですか？ﾔﾏﾊｵｰﾄﾌﾞｰﾙｵｲﾙを入れようと思います。初心者ですいません。

ググれよ

>>703
このﾊﾞｲｸのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは入れて足すだけでいいのよ。ｵｲﾙﾀﾝｸにﾎﾞﾙﾄなんて無いのよ。ﾔﾏﾊｵｰﾄﾌﾞｰﾙｵｲﾙで必要十分よ。初心者ごときが乗れるなんていい世の中ねｗ

>>701
セロ乙！

すみません。このバイクは純正パーツは手に入りますか？

ググレカス

>>708まーまーいいじゃないですか。
>>707当然手にはいるものと入らないものがありますよ。年式にしては手に入る部品は私は多いと思います。
ｲﾝﾀｰﾈｯﾄでYAMAHAのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ検索すれば在庫分かりますよ。

恒例ライツの集合　藻前らどうするかな？
アソコいくとお前が潰したくせに何を言ってるんじゃ？という
大馬鹿者達が毎年凝りもなく来るから鬱になるんだよね
勘違い野郎が多くてウザイしカレー臭におうし
RZ350RRとかヌコも来てるだろ

何であんな奴らと同じバイク乗っているんだろう？
俺選択間違ってるか。

ライツってなに？

>711
ttp://lightsout.muw.jp/

>>710
勝手に参加に○付けないでくれ(苦笑)
Reizは「名前聞いたことある」って程度。参加しないし、今後も予定は無い。

>>710
ReiZの名は聞いたことあるが、何を潰したのかkwskプリーズ。

>>712
なんとなくKawasakiっぽいIDだな

地方（痴呆じゃないぞ）版ReiZに入ってたことがある。
あまり盛り上がらなかったが、主催者の人は頑張ってたな。

15年くらい前の話し。

本家の方は続いてるんじゃね。
雑誌なんかでRZにかぶれちゃった人とかいるだろうから
カレー臭い人もいるんだろうねぇ（w

ReiZねぇ。どうもあんまりいい評判を聞かないね。

ん？

みんな暇ぶっこいてるな

RZ人気を盛り上げるだけ盛り上げて、
雑誌に載った自分のバイクを高値で売りつけたReiZの香具師
漏れはいつまでも覚えてるぞ
蛇のような男だからな

IDがRZ記念ｶｷｺ

>>719

ReiZは過去で偉大だった
今更どうだって良いじゃないか
それともちみはそのバイクを騙されて買った口か？
馬鹿発見
騙される方が悪いんだよ

>>721
｢騙される方が悪い｣なんて事は絶対にあっちゃいけない。

>>722
同意
ただ、騙されてもいないのに、騙されたとのたまうバカが多いのも事実。

騙される方が悪い、と言う言葉はよく耳にするけど、「悪い」のベクトルが違うと言うことを
意識して使う人は減っているな。

騙す人→悪質
騙される人→不注意、迂闊

なのであって、「騙される人も迂闊だった」ではあっても
「騙す人より騙される人の方がより悪い」ではないはずなのに、最近は専ら後者のニュアンスで
使われることが多いね。

何をごちゃごちゃ言ってるだ？藻前らは

ReiZは過去で偉大
それで終わり
他はゴミの話題

関西在住の俺はReiZなんて知らないし、それこそゴミ話題。

>>726
大阪だかにも支部があったかと。
15年も前の話だが

>>726

最近のポッと出じゃ、判るまい。
ReiZは偉大過ぎて・・・
全国に支部があった

率直に訪ねちゃいます。
一昨年から復活したんだけど、気が付けばRZが人気だったり驚いているが、
ReiZの人と一年前に知り合い、たまに走るが嫌な事は今のところ無し。
よくある一部の人が悪い噂の種ってこと？
最終的には自分で判断するけど、あまりに悪い実話が存在するならつきあいを考えようかと…

新車のころから既に２５年以上のってるのだが・・
偉大っていうのも理解不能。
全国に支部って・・・何してたわけ？

なんとかいう雑誌にコーナー（1/2ページ）持ってたからなぁ。
オレもその雑誌見て入会申し込みしちゃったもの。

あれって、雑誌社こみの戯れ言だったのかなぁ。

>>全国に支部って・・・何してたわけ？
当時は何してたってほどではなかったと感じてた。
特に「支部」は自主的発足が多かったのでは。

最近のポッと出には「RZ」と「全国」と言う言葉の組み合わせだけで偉大に見えるんだろうね
当時はRZなんてどこにでもあって誰でも乗ってたバイクだけどね

>>731,732
ありがとう。
結局あんまりよくわかってないのですが、しいてわかる必要もなさげだということがわかりました。

ホントRZっていっぱい走ってたし、普通のバイクだと今でも思う。
（今ではポンコツというのが正しいとも思う）

俺は4L3に乗り続けているけど、29L以降のRZR系のほうが凄いと思ってたりする。
当時金に余裕の有るヤツは乗り換えていったが、貧乏だった俺はそのままというだけ。
今でもRZRを見ると格好いいなぁとおもう。

あけおめ

>>７３３
俺はNSR世代なんで、RZは伝説云々じゃなく、
格好良くて音とハンドリングの良い昔のバイクという印象。

レプリカブームの後、ネイキッドのブームがあったじゃん。
あれを経験した後、4L3のスタイルは逆に古くなくなった。
あれ以降、4L3は永遠に古くならない普遍性を持ったと思う。
俺はいま35だけど、今更レプリカは乗りたくないもの。
ただ、黒金の3HMは悪くないな。あれもレプリカではないけどね。

みなさん　明けましておめでとサン。

さ〜て　初走りは　RZ-RかRZVかで脳内格闘中

今年も無事故で　パィ〜〜〜ンといきましょ！！　

走り初めは・・・
って雪降ってんじゃんかorz

>>730&732
昔の情報ｻﾝｸｽｺ。
そういや、80年代の頃は雑誌しか媒体なかったから
「全国」という看板文字は威力あったな。
なんせバリマシに出ただけで鼻高になった記憶が…
とりあえず、極悪ネタが今は出てこないようなんで
ReiZメンバーな人とは普通に付き合ってみますわ。
ありがとう。

>>730
(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ先輩！
俺のはやっと21年目だ。
なんせTZRが出た時に安値だったからな…

あけましておめでとう！
大吉が出たらキック一発でエンジン始動！

キック三発くらいかｗ行ってきます

新年age

俺はRZ復活祭のほうが思い出深いな。
ネットとかない時代だったし、けっこう助けられた。

あけおめことよろ

ﾇｯﾌﾟｽにいったら２ストは漏れだけ
ハーレーとバカスクが駐車場を占拠していた

今日、保土ヶ谷でやってたRZミーティング
たくさんのRZカスタムがみれて楽しかったぞ

！！

しまった今日だったか・・・
惰眠を貪ってて忘れてたorz

正月早々、キャブがお漏らししてるよ。
あー、それにしてもキャブの内部パーツ高いね。
全部交換するとミクニや京浜の新品キャブが買える位になるじゃないか。

今時ヤマハ純正買ってるの？　ﾌﾟｯ

高くて純正パーツ買えないの？　ﾌﾟｯ

>>745
ニードルバルブAssyってのが痛いよな。
ほとんどはOリングの劣化なのにねぇ。

ま、部品屋でOリングだけ買えば良いんだけど。

>>748
確かに痛い。値段高いし。
社外品のリペアキット使ってると、フロートバルブもすぐ段付き磨耗する。
純正品は対策品で長持ちするよね。なので俺は純正利用派。

漏れはヤマハ純正もリペアキットも使わない。
○○○が安くて純正と同じ品質

知らない香具師が多いよな
荒らされるのが嫌なので言わないけどな
毎回安いから重宝してるよ

ﾆｰﾄﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞにOﾘﾝｸﾞ？

>>751

ヤマハはセットじゃなきゃ売ってないの。

>>752
いや、セットとかじゃなくてニードルバルブの磨耗しやすい位置にOリングあったっけ？

テーパーのバルブの方じゃなくて、テーパーが当たる相手パーツの
外周部にあるOリングだよ。
キャブのお漏らしはココからも良くあるだよ。
だから磨耗じゃなくて劣化ってことだね。

久々に空気入れたらメチャクチャ軽やかな走りになった。
というか元のヒラヒラできる走りに戻った。( ´･ω･`)

最近峠に行った椰子いる？

RZ250でタンデムってマズい？

>>757

は〜？
何を求めたいんだ

まずくはないと思うが、すぐ前輪上がるぞ
高校の頃、面白がってやってたら最後はめくれた

IDｋｔｋｒ！！

>>760
オメ

タイヤ交換する予定
安くて安心できるお店は東京都内でどこか教えてエロイ人

ﾇｯﾌﾟｽなどは作業が雑だからパス

>>762
テクニタップ

あんがと。エロイ人
タイヤが値上がりする前に聞けば良かったよ orz

テクニは予約が要るぞ。
マッハは飛び込みでも大丈夫だったな。
ウルフはもちろんとｒｙ

とりあえず聞きたいのだが
RZみたいな細いタイヤの交換で
安心できない店ってあるの?

指でも落ちそうなビートだし
バランスもスタティックで十分でしょ。

ま、オレ的には自分以上に信頼できる店はないな（w

ものすごく初歩的なことなんだけど、アクスルシャフトの締め付けすらきちんとできない(締め忘れ？)店も稀にある

>>767
車の話になるが、そういうことはあった。

ただ、これは店と言うより店員の問題で、
優良店といわれる店でも、新人が入れば
可能性はあると思うな。

タイヤ専門店て、売上激減してる予感

別車種だけど
全部スゲーオーバートルクで締め上げられてホイールベアリング壊されたことある
スイングアームとかの歪みは考えたくない

ｲﾔｲﾔ
ネジ舐めるまで締め上げてもベアリングは壊れないだろうよ・・・

スイングアームにしても中が中空なら分かるけど、ありえないでそｗｗｗ

>>770
ﾃﾞｨｽﾀﾝﾄｶﾗｰ

>>全部スゲーオーバートルク
ってあるけど、全部って前後で2つでしょ。で、

>>ホイールベアリング壊されたことある
ってのはその場で壊れた?　走行中にガタガタ?

車だとインパクト使っちゃうから、スタッドボルトが折れるとかあるけど
二輪のホイールベアリングの破損って希有な例だから詳しく教えて。

ちなみにRZなんかの鉄スイングアームはホイールより若干広い。（アルミも多少ある）
もともと歪むのは考慮のうちなので、アクスルの締め過ぎなどで影響は出ない。

>>770
>>772
ﾃﾞｨｽﾀﾝｽｶﾗｰ?

明日から３連休だセッティングでもしようかと・ジャッカルでノーマルキャブとＫ＆ＮクリナーだとＭＪが２２０ぐらいかな！？エロイ人詳細キボン！エンジンは２５０なんだが

>>775
#230〜#240で決まりそうな気ガス
無難に#250ぐらいから下げていってみたらどうだろう

７７６
最速レス　サンクスです！！気長にやってみます！！

今更だけど350cc化するには大体どのくらいかかるの？
工賃除く部品代のみ
教えてエロイ人

それで公道走るのか？
250車体に350egなら脱税（･Ａ･）ｲｸﾅｲ!!

クローズドに使うのなら、最低でも以下の部品が必要だと思う。

シリンダー
ピストン
ピストンリング
オイルポンプ
メインジェット
スロージェット
ニードル

脱税なんてみっともない事とするカヨ
DQNと一種にしないで
サーキット走行に決まってるよ。

本当は350cc登録にしたいけどフレームないし１０マソは越えるのかな？

>>780
＞脱税ネタ
サーキット前提か、そいつは悪かったな、悪気はないんで流してくれ。
上のリストはシリンダヘッド忘れていたんで、追加してくれ。

俺は初期型しか知らないけど、あとはリアスプロケの丁数も小さくなっているから。
それと金額については不明…としか言いようがないかも。
肝心のシリンダ・シリンダヘッドがメーカー欠品なんでオークションでも高値になる。
windows2000/XPが使えるPC環境あるならヒストリックヤマハでパーツ検索可能。
在庫と金額も出るので参考になると思う。
がんばってくれ、健闘を祈る。

ナヌ？
シリンダ欠品？！
ヤマハはずっと部品を生産してくれると思っていたけどそれは叶わぬ夢か
パーツも検索できるのか知らないうちに便利になってるなぁ

ﾄﾝｸｽ
パース探しからスタートなのか大変だ

バンシーのシリンダー使えばいいんじゃないの

>>783

お前馬鹿だろ？
バンシーシリンダ使えるのはRだけだ

>>784
お前馬鹿だろ？
Rじゃないと誰が書いてんだよ

>>785

弱いな
ヒストリックヤマハでパーツ検索可能はＲ以外だよ。
ば〜か。

4U0は、普通にYAMAHA部品検索からだが、、、

>>786
弱いな
ヒストリックヤマハを引っ張り出してるのは>>781で、
質問者は何も書いてないんだよ。
ば〜かとか書く前によく読めば〜か

20日、2stオフがポートピアであるみたいやで

○蜘乙

>>876
最弱w

ロングパスｋｔｋｒ

ヤフオクでこんなのでてる。
350エンジン欲しい。
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b82915688

みんなパワーばっか見てるけど、350ノーマルと250Rノーマルが一番乗りやすいよ。
4L3は下なさすぎで街乗でイラつくし、350Rはノーマル足だと怖いよ。

4L3+350Rは聞こえはカコイイけど、フレームやばいだろ。

250Rに350のエンジンだとどうなるんだろ

単に車検が必要になるだけだよ
トルクの立ち上がり方が面白くはなるものの250Rエンジンのままで十分と思われ

I　LOVE　250R お〜〜イェィ

>>796
確かに車検は面倒だね。いやぁ、250Rのオーバーサイズピストンが無いからどうにかしないとと思ってて・・
4L3用を加工するのかな。

>>798
オーバーサイズピストンで悩んでいるということは350ではなく350Rに変えるということかな？
250R→350Rなら車検が必要になることと引き換えに得られるものもあると思う

250R→350R
後ろに人乗っけてても発進が楽だ。

今だ☆800ゲト

↑誤爆スマソm(__)m

>>799
350Rかぁ、気にはなるけどなぁ。
手間を掛けて250Rを維持するか・・・350を新しく探すか・・・
今乗ってるのはRRなんだけど、有るようで無いような思い入れがあるんだよなぁ。
まだ壊れた訳じゃないから将来的な話なんだけどね。

俺なら350にするなら今のｴﾝｼﾞﾝOHするな〜

俺250をO/Hして乗ってるけど、350に乗らせてもらったら欲しくなった。
思ったより下もあるし、上のモリモリ感も全然違うし、
エンジンを探して車検付きにしちゃってもいいかなーって思ったよ。

ここで３５０エンジンの話が出ると待ってましたバリに
オクに出品されるが、毎回毎回、面白いぐらいに連動してるのが謎

藻前らどう思う？

ドイツが出品者か考えてしまう漏れはいったい。

当然書いてるだろ＞出品者

でも欲しい。

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２５０Ｒと３５０Ｒのノーマルマフラーは同じものですか？

１ｋｔのせりゃすべて解決ズバット

あ、オレ1KT用チャンバーだけ付けてるわ

>>809
サイレンサー(バッフル)は同じですが、本体は品番違いますよ。
並べて見たことないから分からないけど、チャンバー部の太さが若干違うらしい。

初期型ＲＺにポン付けセパハンは絶対やめた方がいい

足回り交換でセパハンにする(なる)なら問題ない

ノーマルなら新しいアップハンにすべき

今更初期型にセパハンなんかつけないよ。タンク凹ましたら勿体ない。
初期型より圧倒的に安いRを買えばいいだけの話。しかも、そのほうがカコイイ。
俺はRZ系はノーマルの4U0とライトチューンの3HMの2台を持つのが理想だな。

モア・パワーが欲しけりゃ、ちょっと前の格安リッターに乗ればいいだけ。
RZ系で無理やりなパワーを追求すんのは、今となっちゃ金持ちの遊びだろ。時代が違うよ。

>>814さんの意見に賛成

その通りＲＺはアップハンでゆっくり乗るのが最高

いい状態のＲＺも減ったよな

>>741
おいらも、行ってたよ

>>814
でも、こと350Rに関してはあの軽さであのパワーはやはり魅力的だよね

魅力はある。でも高い。

今、３５０Ｒシリンダ＋ヘッドってどのくらいの相場？

ググレカス

買って１日でエンジンいかれたww

４L3の初期型のフロントフォークって　
初期じゃないやつとどー違うんですか？？
初心者でスマソ。。。

ドレンの有無だろ？他にも変更箇所あるのかな？

>>821

具具って判るのか？藻前は

バッテリーの繋ぎ方間違えて、ＲＺぶっ壊したＯＴＬ

>>825
ヤフレカス

>>7ですが…。
年末から入院中。
越冬支度を行わないまま
3HMは自宅に。
嗚呼・・・。

age

放置中の3HM直さなきゃな〜。フレームが錆でボロボロだし曲がってるから、フレーム交換する予定でブツも入手したし。でも寒くてなかなか作業が進まない(>_<)

ここのスレの人達ってあんまり優しくないね・・・・

>>831
「優しい “ だけ ” のオトコが目的なら、他をあたるんだな。」

阿部さんｋｔｋｒ

>>831

RZはな、所詮永遠の貧乏バイク・・・なんだよ
貧乏人は概ね心も貧しいものさ
それを理解しる

このシングルシート、RZ250・350用なんだけど、どこのか分かるかな？
どこにもメーカーが書いてなくて分からないんだ。画像が小さくて悪いんだけど、知恵を貸してくれ。
ttp://www.uploda.org/uporg1218643.jpg

わかりません！！ (>_<)

赤のラインがずいぶん上の方にあるから
重心位置が悪く見えるね。

>>836
レスｔｈｘ、やっぱ分かんないよねぇ…俺も同じの見たこと無いんだ。
そういや重心高く見える。元からこういう風になってたけど、いいのかなこれｗ

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u20484089

これどう思う?安いんだが、警戒心が・・・

安いかあ？
個人出品車で、現状ではポンコツなわけでしょ。15万でも高いと思う。

しかし、エンジンをOHすれば全て済むと思うんだが・・・
やはり店で確実に購入した方が身のため?

因みに、これと同じ型がレッド○ロンで50マソだった。
かなりぼろ。

８３８
まずはプラグ掃除または交換・キック１発で火がでてればキャブ同調調整＆エアスクリュ閉めこんで１回転１/２戻し火がでてないならＣＤＩマグネット・ＩＧＮコイル・ＣＤＩユニットの交換の順番
以外にプラグコードがＮＧの可能性も

２ストに乗りたくて、先輩に聞いたら、速くて安くて部品も流用できる
ＲＺ２５０Ｒにしろと言われたのですがどのくらいで買えるバイクですか
ＲＺ２５０は凄高いんですが、どう違うの

>843
その先輩にききなさいよ

>>844
そう思います。

842
わざわざありがとう！やっぱり自分でそうとう直さないとな。その分金もかかりそうだorz


店で整備されたのを買うか、オクで買っていじるか…

タンク錆び取り結構めんどい。
キャブもやんなきゃ。
不動RZ250レストア中。

今日の吊りは不調

７７５でし
キャブセッティングなかなか決まらん６千回転から上がまわらんorz

そんな時は薄くするのよ
ガンガレー

プラグが９番入ってたーこのせいなのか？アイドルもかぶりぎみになるし・・

俺のも9番だよ。
ちなみにどんな仕様なの？

あ、ごめんｗ>>775だったのね。
今MJは何番なの？

２００番に決まってる。ググレカス

>>847
しかし、錆取りが終わってタンクを両手で持ち上げようとしたら親指以外の指八本タンクの底にめり込む

>>８５５

同じ話題繰り返すなゲス

このスレ、ハンター株スレみたいな荒らしが居る

８５４
まだキャブあけてないんだが純正のはず１８５でし・クリーナーは純正でいくことにしました・ニードルぴんは中段でしたプラグはＢＲ９ＥＳですがやはりＢＲ８ＥＳのほうがいいのかな？

↑間違えた８５３でした。結局３連休にはいじれなくて今頃・・

>>８５５
タンク裏はピンホールだらけだったけど
すべてパテ埋め。モーマンタイ。

オクとか個人売買でRZ買った人居る?
２０年以上前のフレームだから曲がってないか心配で個人売買に踏み切れずに居る・・・

>>858
プラグは9番がｲｲﾖｲｲﾖｰ
街乗りメインで、あまり回さないなら8番でもいいかもしれないけど。
MJはまだ見てないのかー。もしかしてプラグの焼け具合もまだ？
6千以上回らないんだっけ。もし一度もキャブを開けていないなら、
とりあえず一度キャブを外して、全てノーマルの値にしてから
MJを#210か#220にしてみたらどうかな。
エンジンもエアクリもノーマルなら#195〜#220ぐらいで決まると思う。
キャブセッティングは面倒だけど頑張れー。

>>861
俺は個人売買で買ったよ。幸いフレームはすごく綺麗だった。
エンジンフルO/Hしたり他の消耗部品を交換したりして
金はかかったけど、店で買うより遙かに安くついた。

青かった俺も個買
ハンドルストッパー溶接肉盛りのみ
エンジン掛かって少しは走れたが、時限爆弾炸裂で全ＯＨ
結局フレームからやる羽目になった・・・
レストアは楽しめたけど高い授業料だったyo

862
プラグは見て黒くなってましたオイル付着！？みたいのがありました。ＭＪはまだみてないです・

初期型RZ250を個人売買で買ってみたらキック降りますとの事だったけど
降りるには降りるけどジャリっとした感覚が。
結局全部やらなきゃ乗れない感じだったので心を決めて自分で出来ることは
全部やった。
古いバイクなので部品取りなども使い仕上たけど
なぜか完成したRZの横にはもう一台組みあがったRZが...
そしてそのRZの横にはさらにRZ-Rが...
いまだに授業料がかさんでゆく...

ん〜・・・。
O/HしてないRZ系のクランクシャフトのO/Sは殆ど抜けているのでは？
買ってきて動く中古は有るだろうが、まともに走るのは少ないだろうね。
オレが17.8年前に買った4L3もダメになってた。
これからRZを購入するヒトは、お金に余裕が有るか、自分のスキルが無いと辛いべ。

>>861
水平に据えてトランンシット（光波経緯測距儀）で眺めたら、どこかしら曲がってるよ。
20年以上昔の品物だから。
ただ、
ｿﾚを体感できる人が居るかどうか・・・
まぁ、体感できるほど違和感があれば、目視でも判る程の曲がりだけどね。

ﾜｼの4L3も個人売買の不動車から軒下整備で仕上げた物じゃが、
やっぱりいつのまにかエンジンは29Lになってしまったなｗ
（記載事項変更済み

しばらくRZ触れないのでよかったら意見を聞かせてください！
当方、4L0で買ったときから付いてたステダンを外してフロントフェンダーを純正にしたらやたら立ちが強くなりました。
これってスタビライザーの役割も果たしている純正フロントフェンダーに変えたのが原因ですか？
ちなみに買ったときからデイトナのスタビライザーが付いていて今も付いています。
純正フロントフェンダーに変更する前は汎用のビートフェンダーでした。

>>869
普通にｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾀﾞﾝﾊﾟの有無の違いでないの？

だよねぇ

そうですか！
ありがとうございます！
軽く蛇行したら全然違うんで焦りました！

むかしＲＺＲを乗っていたのですがまた乗りたくなり
ＲＺ250の初期型を探しています
首都圏に在住なのですが、ＲＺを専門（もしくは得意）で扱っているよいお店はないでしょうか？
西日本の某大手旧車取扱店にいったのですが、
まるで死体安置所みたいだったもので・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

RZ　専門でググレば何店か出てくる。
もう25年も前のバイクなので死にかけか死体
もしくはゾンビみたいなバイクがほとんど。
いいものを見つけるのは難しいよ。

事情でＲＺ３５０青白とＲＺ３５０ＲＲ青白を売らなければならなくなったけど
どのくらいの買い取りを期待できるかな？（業者ではなく個人売買）

どちらもフルノーマル、自分で言うのも何だけど程度は上
タンクはどちらも内部コーティング済

ＲＺ３５０が１５０００キロ、ＲＺ３５０ＲＲも１８０００キロ程度
車検は今年の５月まで

出来るならば売りたくないけど、パパは辛いよ。

350→35万、350RR→20万
ってとこでは？

>>875
今売っても個人では値段が上に行かないと思う。
関東南部ならば桜の開花ぐらいから「またバイク乗るかな…」と、
虫が湧くように動き出す人種が現れるが、今は眠っている。
待てるのならば３月下旬まで保管時期を引っ張れ！

そういえば、当時友達のＲＺは冬エンジン始動に何回もキックしてたなー

>>877
IDがYSP

>>879
Σ(ﾟДﾟ)ﾊｯ

TNX!
今日はなんかいいことありそうだ。

程度上のﾌﾙﾉｰﾏﾙ350RRなんて買いたくてもなかなかないから欲しい人はいくらでも出すだろうね。安値では手放すなよ！

手放しやすいＲＺ３５０は業者にＲＺ３５０ＲＲはオクにでも流すかな？
ＲＲは特に大切に扱ってきたから今でもメーターは軽く振り切れる

優しい人の所に行くといいなぁ。

>>875
車検切れ間近まで乗ってから売るよ
機械の子供より生身の子供が優先順序は先だから辛いｯｽ

２９Ｌのサイドスタンドって４Ｌ３につきますか？
つくとしたら不具合とかってありますか？

パパ、今すぐ金が必要なの？
そうだとしたら仕方ないけど、俺はそのうち乗りたいけど、
今は維持できないバイクはバラして押し入れに入れてるよ。

やってみると、結構入るモンなんだなこれが。

青白５２Ｙか、、、、羨ましいなぁ。

車検取らないで保管しとくとか、そぉいう選択肢は無い？
大事に乗ってたのを売っちゃうのは、勿体ないと思うす。

漏れならコミ込み即金３０万で買うけど、どう？
当然、乗って帰れるよね。
車検が残ってればさ。

あとオプションパーツとか残ってない。
あればそれも引き取るよ。

２０年以上も経っいるのにメータ振り切れて外装ＯＫなら安い買い物
タンクはお漏らししてないよね？

東京でも雪積もるのか？
積もりつつあるなぁ。

今日は走るのは止めよう。残念

いきなりですがSSｲｼｲのチャンバーってどんな感じの特性ですか?

>>883
4L3はサイトスタンド取り付けボルトに
2種類の径が存在するので、細い方なら29L用は無理。
太い方なら取り付けられると思うが
現物がないので確認不能。

>>889
なるほど。。。参考になりました^^
４L3に某メーカーのアルミサイドスタンドを
つけてたのですが、車体が立ちすぎちゃって・・・。
何か代用できるサイドスタンドはありますか？

>>890
モンキー用で長さが調整できる↓タイプ
ttp://www.winmc.jp/images/270220.jpg
を付けてる人を何人か見た事はある。

残念ながらワシは付けたことないんじゃが・・・あのダサイ純正のが好きなのでな。

>>888
２５０RでエンジンO/H、イシイのチャンバーボディがモナカのやつ
つけて、まだ走行してないんだがふけ上がりは軽い感じ。

キャブは１XGでメンジェット160、エアスクリュー1と2/1戻し。
ニードル段数はSTD。
まぁ走ってみないことには分からんが・・・

そういえば>>775氏はキャブセッティング決まったのかな

オクにOXレース用チャンバー出ないなー
やっぱ新品かなー？

オクにＲＺ３５０Ｒシリンダー出ないかー
やっぱり新品かなー？

新品ないしorz

もうちょっと待てばメーカーから出るよ。
1年ぐらいあとになると思うけど。

250改の350って今から新規登録できるのかな？
ガス検のからみでもう無理な希ガス

８９３
７７５でし。今週末にやってみるっす途中でレポ入れられればいれます！！
現在わかっているのはＪＮが中段という事だけブレーキペダル側のキャブのエアスクリューの動きがあやしすぎ

>>896

アルミの地金が高騰してるし、パーツの値段がごっそり上がってるにの
まだ出るのか？
ここ数年、エンジン系のパーツがほとんどが欠品のまま再生産はされていないが
藻前のソースはどこだ？

ゲットォォｫｫ!!
　　　　　　≡｡+.｡ﾟ
　　 + ｡≡｡ ｡:*･ﾟ･*
ヾ(ﾟωﾟo)ﾉﾞ≡:*･ﾟ≡
　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｰｰｯ

ＲＺ３５０は業者に売ったら１８万だった
取りあえず現金が必要だったから売ったけど、ちょっと残念だった気がする

>>886
すてアドくれたらお売りますよ。
タンクはコーティングしてるから漏れはないし錆びてもないです。
別カラーの外装とタンクもあるからそれも付けます。
大事に取っていたソロシートも貰ってください。
よろしくお願いします

川越街道下り側池袋のもとマンモスプール前（今は焼却場か）
陸橋の上がおもっきり凍ってた。
前後滑ったあとにグリップしてはいサイドくらいそうになった。
コーナー途中でスピードものるところだから
きっと今夜犠牲者が出ると思う。
もし通る人がいたら要注意！

新沼謙治RZオークション終了
75万
ttp://cgi.ebay.co.uk/1981-YAMAHA-RD350LC-RD-350-LC-4LO_W0QQitemZ160204109213QQihZ006QQcategoryZ989QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ん？　出品者は「ニーヌ　マッケンジー」って名前なの？？

PRESENT OWNER FOR THE PAST 7 YEARS IS BSB LEGEND & MOTORCYCLE RACING HERO NIALL MACKENZIE.

この7年の間の現在オーナーはBSB伝説&オートバイレースヒーローNIALLマッケンジーです。

・・・たしかマッケンジーってRZでレース始めたんじゃなかったっけ？
懐かしくなって7年前に買ったのかな？

７７５でし
キャブ開けたらＭＪが１８０でした。同調もとってプラグはＢＲ８ＥＳに変更しました・

前よりもアイドリングもよくなって現状把握できたので開始とおもいきや雪が・・・・・

明日またいじります・・・はぁ・・

>>906ガンガレヽ(`Д´)ノ

俺のはジャッカルじゃないけど参考までに
ノーマルの51LのE/g、YUZOのクロスじゃないやつで
ノーマルエアクリBOXでMJは#200
プラグはBR9ESでし

>>907
＞YUZOのクロスじゃないやつで

って「YUZOのストレート」と言えばいいじゃんよ！

>>908

いちいちウザ！
氏ね

Reizは偉大すぎた

７７５でし
セッティング中っす　まずＭＪ２３０に変更したが７０００から回らず

ＪＮを２段目にしたが前よりもツキが悪くなったので中段へこれから戻します

中段にしてからＭＪを２２０にしてみます・・・エアスクリューは１回転と３/４です

結局セッティングでんかったorz・・・

ＭＪを２２０・２１０・２００までやって７０００以上回らず....

明日もセッティングだ・・・でも久しぶりに充実した日を過ごせた感じ

高校時代を思い出した・・

MJ以外はノーマル値？
チャンバー以外で社外に換えてるところはある？

#200で7千以上回らないエンジンもあるのか・・・。
回り方も気になるなぁ。

まさかチャンバーの中にウエスが入ってるなんて事はないよな？
サイレンサーのところで詰まってるとか。まさかとは思うけどｗ

９１３
ＭＪ以外はノーマルです　チャンバー以外はノーマルのままです

今日バイク屋にＭＪ買い行ったら運良くＳＰ忠男の方が宣伝に来ていてきいたら

とりあえずポン付けで載れるように作ってあるとの事ですがバイクが古い為セッティングは一応とってみてください

との事でした　７０００以上回らんと話したら濃いとの事自分のやり方を説明したらそのやり方で大丈夫ですよとの事でした

最近はインジェクションですけど面倒だと思いますががんばってくださいと一言も貰えた。

チャンバーの中身も見たが異物混入なしサイレンサーも除いても異物なしです

意外と１８０で決まりそうな気がする・・・・ＮＳＲ５０載ってたとき純正でＭＪ１０５でジャハチャン入れてＭＪ１０２でセッティングが出た時があってそりゃーねーよと思わず叫んだことがある

今回もまさか・・・

でも７０００まで一気に回ります

確かTZR250(1KT)がSPレース善戦の頃、どこのショップもチャンバー変えて
MJ10番落としてたよな、あれ今でも謎。

９１６
意外なご意見サンクスです

200でも濃いのか。
思い切って185か180を入れてみるとか。

頑張れー。

明日はＭＪ１９０からやってみます。現状はＭＪ２００です

冬は冬眠なんで夏仕様だけど、自分のRZ350はレトロチャンバーにパワフィル、
MJ220でエアをチョイ絞って下から綺麗に回る

>>916
ナイスレスサンクス
草レース用の２XT持っているんだがエレメント抜きのボックス付きで、
ノーマルMJがOKだった。
ノーマルは濃い目に振られてるつー話はホントみたいですね。

ちなみにウチの4L3は3hmのEGを積んで、エアボックスは豚鼻外しのみの4L3仕様。
MJ145でイイ感じ。21km/L走ってくれます。ぶん回すヒトにはお勧めはしませんが。

追伸、キャブもPJ付きの3HMです。ノーマルのMJは#155ですた。

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