【水冷】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その17【ﾊﾟﾗﾂｲﾝ】

いっそ処理のついでに剥して全塗するのが一番のような気もする。

昨日見つけたサイトでは、金属or木製の板でパッキンをはさむといいと載っていたよ。
木の板なら加工がしやすいかもね。

ttp://www.bike.ne.jp/shopping/large/kreem-instruction/kreem-instruction.htm

クリームの錆び取り剤はタンクキャップのロック部分もしっかり溶かしてくれた。
穴が開いてないタンクだったら、花咲かGの方が扱いやすい分お奨めかも。

リン酸にマンガン電池バラした鉛入れてタンクにブチ込みゃ終わり。
中身は鼻Ｇと同じ。一発。

全く違う話しなのですが、自分RZ250RRに乗ってるですけど、今日出先でハンドルロック状態からカギを差してもカギが回らなくなってしまいました。
ポジションの方には、カギがまわるですけど、右なは、全くまわりません。
同じような状態になった人っていますか。
その時、どのように対処したか、何が原因か解る方いたら教えて下さい。

>>955
キーシリンダーのハンドルロック部分の動きが良くないみたいだね。
ハンドルロックが掛かっていてもハンドルには多少のガタがあるから、
ハンドルを左右にコツコツと動かすと直るかも。

先月の台風で倒れた俺のRRが同じようにキーシリンダーが回らなくなった
時はそれで動くようになった。

>>955です。
ハンドルロックの遊びで何回も左右にコツコツやったですけど、全くと言っていいほど、反応がありませんでした。

そのまま起きっぱなしにして盗まれるのも嫌なので、キーシリンダーを交換するのを覚悟でハンドルをガツンとやってハンドルロックを壊し、とりあえず押して帰ってきました。

>>957
ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸ壊しただけなら中古でも新品でも探してｼﾘﾝﾀﾞ入れ替えれば
同じ鍵で復活。
ここで聞くより外してﾊﾞﾗして見ればいいんでねの？

>>957
出先で鍵付きのまま置いておくのは不味いから、已む無しだね。
明日は我が身だ、キーシリンダーが動かなくなった原因を確かめてもらえると
うれしいな。

RZ250にハイオクくれてやった



テラハヤスｗｗｗ

>>960
ハイオクってやっぱり違うのか？
ウオタニのSP2に、イリジウム、そしてハイオクだとどうなる？
そんな仕様の人いたら感想教えて下さい。

>>960
やっぱ変わるもんなの！？
詳細きぼん。

ハイオクいれたって速くはならんだろｗ
燃費もやっぱり変わるのか？詳細ｷﾎﾞﾝ


350ってハイオク指定だっけ？

ハイオクでいかに燃焼圧（＝トルク・・・→パワー（トルク×回転数））
を上げるかがミソ。

ハイオクでノック限界があがるが、このマージンで点火タイミングを早くすれば
パワーが上がる。
また、上がったノック限界を圧縮比ＵＰに回すとパワーが上がる。
また、元々「カリカリ」とノッキング気味の燃焼だったなら、
ノックしなくなりちゃんと燃焼し、パワーが出る。

元々ノックセンサーもＥＦＩもない原始的なレギュラー仕様のバイクで
ちゃんと燃焼し回ってるエンジンに何もせずにハイオクだけ入れて
燃焼圧は上がらず、パワーＵＰは望めない。
仮に調整して燃費が上がっても＋１０円分の効果は出ない。

ただしエンジンに弊害はなく、なんとなく気分が良くなる。
が、ふところは傷み、やはりＮＳＲにはぶち抜かれる。

最大のメリットは「廃屋満タン」と高らかに叫ぶ自分の姿に酔いしれることができることだ

タンクキャップを閉め、右ステップを折りたたみ、キックを二度三度と振り下ろす。
「お、キック・・・」ガソリンスタンドのあんちゃんの奇異の眼差しは
ガソリンスタンドに高らかに響き渡るチャンバーの音で打ち破られる。

　パリパリパリパリパリパリン〜〜〜パリン、パリン、パリン、パリン〜〜♪

辺りに立ち込める白煙、バックミラーに映る煙に包まれるガソリンスタンド
始動の儀式、乾いた２ストチャンバーサウンド、朝もやの様に広がる白煙

至福


ハイオクの話だったな。
自動車用ハイオクはオクタン価１００程度
ピストンヘリの航空ガソリンは１２０〜１３０オクタンだったかな。超ハイオク。
ブルーハイオクだったかな。ＡＶ−ＧＡＳ、アボガスと言う。
今でもドラム缶単位で入手できるだろう。
しかし有鉛なので有害。取扱い要注意。
しかしカリカリチューンすると効くぞ！
しかしその分エンジンの寿命も短くなる。

ちなみにターボ時代のＦ−１は合成ガソリンで、ベンゼンの臭いが漂い、有害。
１２０オクタンぐらいだったかな。効果は知っての通り。しかし入手は困難。

>>ＡＶ−ＧＡＳ、アボガスと言う

耳も目も悪いな。
頭が悪かったのか、こりゃ失礼

初めて聞いたよ。その発音

ｱｳﾞｶﾞｽなんて圧縮上げてｼﾞｪｯﾄ絞ってと手抜き仕様時代の燃料が効くってかい？

オレが勘違いしてるのかもしれないが
ハイオクってのは、要は燃えにくいガソリン。

空燃比の薄いときや、圧縮比を上げたエンジンでデトネーションを防止する。

ノーマルのエンジンにハイオクを入れたときの効果は
アクセルの踏みすぎ時のデトネーション（カリカリ言う音はその前兆）を防止する。
4L3のように中間回転域でのトルクにも若干の効果はある。
チューニングされたエンジンでは、当然のようにデトネーションを防ぐ。

今頃気が付いたのか。
ＲＧ２５０Ｅのエンジンのごとく、鈍いぞ。
ＡＶ、航空だから言うまでもない。もちろんアダルトの略だ。
覚えとけ。

耳、目、頭が悪くて三重苦でヘレンケラーだな。
三重苦でも奇跡の人と呼ばれる事もある。
もちろんお前はご存知だな。
ＲＺに乗ったりもするのだ。

ギャグ板板になってしまうだろ。釣るな！

>>969
ﾊｲｵｸ言われて売られてるのにはﾉｯｷﾝｸﾞやﾃﾞﾄﾈ防止で不燃剤？見たいな成分が入ってたり
して「燃えにくい」と言うのも間違いでは無いかもしれない。
異常燃焼し難いと言うのが正しいのかもしれないけどさ。
おそらく不燃剤？見たいな成分の影響だろうけど数ヶ月経つと燃え難くて腐り易い印象はあるね。

ごめん・・・・ageてしまった・・・・

>>969
教科書の一般理論だが、
ガソリンエンジンのオクタン価、ディーゼルエンジンのセタン価
がすべてを物語ると言っても過言でない。

ガソリン機関は火花で点火するので、圧縮して自発火（ノック）してはいけない。
そのノックし難さをオクタン価で示している。

一方ディーゼルエンジンは圧縮し自発火で爆発するので、自発火しやすくなくてはいけない。
その自発火しやすをセタン価でしめす。

ガソリンエンジンの求める燃料特性とディーゼルエンジンの求める燃料特性は
相反している。
高オクタンは燃えにくいのでない。自発火しにくいという事。
灯油、軽油は自発火しやすい燃料。ためしにＲＺに入れて見ればいい。
ノッキングしまくりで、プラグがかぶって走らない。

しかし悲しい事に、理屈は分かってもパワーは出ない。実践あるのみ。

ヤマハや、スズキやホンダのエンジン設計も見てるハズ。
援護射撃頼む。

>>971
ほぼ正しい。

自動車用ハイオクは、放置しておくとオクタン価が下がる安物ハイオク。
ＡＶ−ＧＡＳはオクタン価が下がりにくい。
放置してノッキングするような燃料で空など飛べないから。
空でピストンが溶けたり、ローターや、ペラがロックしては危ないだろ。
だから有害添加物がてんこ盛り。

ノッキングしにくい≠燃えにくい

火がつきにくいことと、火がついた後燃えやすい事は別。

理屈は知っていてもいいエンジンは作れない。
いいエンジンは大学の研究室でではなく、職人的ショップで生まれる。

参考
＞ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/tannkasuiso1-1.html

>>974
あなたに良いEGは作れないのね

>>975
申し訳ないが、既に作って世の中にリリース済み。
ＲＺは大好きだが、それはヤマハのエンジンではない。
悲しい事に大嫌いなメーカーでリリースしてしまった。
と、現実だったり、妄想してみたりする。

良いエンジンが作れようが、作れまいがＲＺには乗る。

ハイオクを入れるとエンジンがかかりにくくなるから
ハイオクは萌えにくいんだなと思ってたんだけど

違うのか？

アブガスかアヴガス

アボガスって何？毎回笑いがとまらん。

AvGas; Aviation Gasoline

いい加減、知ったかゲスは消えろ。
ヌコを思い出す

ハイオクガソリンとは・・・
　×燃えにくい
　○がんばり強い

ハイオクしか入れたこと無いからハイオクとレギュラーの比較が出来ないｗ

俺もちょっとだけ進角してるのでハイオクしかいれてない。

ちょ

ちょｗｗｗ
ＲＺはハイオク車だろＷＷＷ

>>978
ＡＶ・・・
アダルトビデオだちゅうとるだろ。

分かり切った事書くな。
ここはギャグ板。
ボケぐらい入れろ。
アホカス！

>>966
ドラム缶単位って、どんだけだよｗｗｗｗｗ
脳内汁出まくりだな！ぉぃ。
買いに行った事ねーなら知ったかぶってんな！糞コテ野郎

諸先輩方に質問です。
3HMのリヤにブレンボのキャリパーを
装着したいのですが
市販のキャリパーサポートが見当たりません。
なにか良いアドバイスをお願いします。

ワンオフで作ってください

>>986
ちなみに、
ワンオフで作る場合は、まず現物合わせで厚紙とかで形を作って、
後は前後左右上下のクリアランスを測って寸法を入れて、
（マンガ図面で良い
アルミの切り出しが出来る鉄工所さん（市クラスの街なら1軒は必ずある）
で切り出してもらえば良いよ。
アルミ材の種類も色々あるから、鉄工所さんと値段や強度で良く相談してね。

ありゃ、新ﾇﾚ立てられなかった・・・
誰か頼む・・・・・・


ああ、
あと、ポッと出のｺﾃﾊｿの人、
PCを買い直して（古いPCではﾔﾌｵｸ専門ｗ）、
ｸﾞｸﾞｯたりしたら偶然このﾇﾚが引っ掛かったんだろうけど、
新ﾇﾚでは、>>839みたいな『俺様日記帳』はﾅｼでたのんます

>>988
アルミならA2017-T4が入手性が良く強度が高くて良い。普通ジュラルミンと言う。
超ジュラルミン（ＳＤ）：A2024-T6、超々ジュラルミン（ＥＳＤ）：A7075-T6は
A2017より強度が高く、なんとか手に入るが、まずそこまで必要ない。
A5052系は耐食アルミだが、タップ切ってねじを締めると
なめてしまう。強度が低くてＮＧ。使わないほうがいい。

タップ切ったりするなら、強度も高いA2017-T4がお勧め。
A2017-T4は溶接してはいけない。
溶接し、くっ付くが強度がガタ落ちとなってしまい、割れる。

日本が世界に誇る零戦の主桁に使われた、
住友軽金属が開発したこれまた世界に誇るＥＳＤ（超々ジュラルミン）と
同じ系列のA7075-T6を使うと、心は無敵状態になる事が出来る。
ＥＤはイケテなくて自慢できないが、
ＥＳＤはイケテいて自慢する事が出来る。

鉄工所なら上記アルミはほとんど入手可能だろう。
また「ミスミ」と取引があるところが多いと思う。
http://fa.misumi.jp/index.jsp?contents=/product/plate/index.html
これをお願い、取り寄せて、と言えばなんとかなる。

加工が終わったら、アルマイト処理をしてもらうと良い。
赤青黄白金色等があり、多少の耐食効果と自己満足効果ＵＰが期待できる。

>>989
ＯＫ。迷惑かけた。粘着もいるのでこれがラスト。さらば〜〜

＞アルミの切り出しが出来る鉄工所さん
俺の地元では鉄工所でNC等置いてる所は無いな。普通に切削加工屋と呼んでるけど
俺の地元だけなんかな？

＞A5052系は耐食アルミだが、タップ切ってねじを締めると
＞なめてしまう。強度が低くてＮＧ。使わないほうがいい。
普通に閉めればなめないってｗ溶接性が良く曲げ等の加工に向いていて切削加工性が悪い
普通はｱﾙﾏｲﾄ処理するやね。
＞タップ切ったりするなら、強度も高いA2017-T4がお勧め。
＞A2017-T4は溶接してはいけない。
＞溶接し、くっ付くが強度がガタ落ちとなってしまい、割れる。
17Sは「溶接性が悪い」だけ　それと曲げ加工不向きだけど切削加工性が良い。
どちらにしろ>>990に書いてある-T4等は熱処理の種類だろうけど
溶接後は熱処理で上げた強度は100%戻らない。そこでｱﾙﾏｲﾄ処理するんやね。
で零なんたらのは7N01だろうけど7075の溶接性が悪いのを良いに改良し
溶接後も放置で100%に近く戻る性質を持たせた。
と記憶してるけどね。
去る所なんだけど知識が中途半端なのか文書力がないのか妄想がすきなのか
判らね。

4L3のフロントブレーキのキャリパーサポート自作したが
図面起こすのは結構大変だった。
キャリパーの中心を出す事とかクリアランスとか
素人さんだと計り方も分からないのでは?

ちなみに円周方向のクリアランスは1mmのハンダ線使うと楽。
ブレーキかけた状態で左右の間隔を測定し、穴位置も決定する。
たぶん平板にはならないから、どう削るかの指定も必要。
穴位置は3次元的（もちろん2次元だが）になるのでそーとー大変。

ある意味、図面があるとその通りに作ってくるから
付かないって場合も大いにありうる。
無難にやるならバイクショップに持ち込んで
お願いした方が確実。

>>992
>>普通に閉めればなめないってｗ

オレの自作のキャリパーサポートは
バイク屋でもらってきたジュラルミン。
細かい型番は分からない。

だから怖くてボルトが緩められない（T_T）

3HMだったらﾌﾛﾝﾄとﾘｱのｷｬﾘﾊﾟ取り付けﾋﾟｯﾁ同じだったいね。
ﾌﾛﾝﾄ用でもﾘｱに付くんでないかな？
前に3MAあたりの4ﾎﾟｯﾄをﾘｱに付けてる車両を見かけた事はあるよ。
ただ、ﾊﾟｯﾄの当たりがどうなるかが気がかり。

>>994
普通に流通してるってと2017か5052だけどﾈｼﾞ切ったりﾉｺで切ったりは
自分でしたんだよね？粘りがある感じがあったなら5052だし、その辺で
見分けられるかもよ。
ただ、そのﾊﾞｲｸ屋がどの様なお店なのかで他の材料もあるかもだけど
心配ならｱﾙﾏｲﾄ掛けとくとかﾍﾘｻｰﾄでも入れとくとか？
半材等にﾈｼﾞ切てねじ切って見るとか？
設計の厚み等がしっかりしていれば材質で心配になる事も無い気がするけどさ。

３HM糊だが、リアブレーキは滅多に使わないので
ノーマルで十分だと思ってる。

>>986です。


みなさん、色々教えていただき
ありがとうございます。

もういいから次ｽﾚ立てろよｗ

age

999

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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