スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ43A

メーカーHP
SKY WAVE 650/LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/index.html
SKY WAVE 400/250 （CK44A/CJ44A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave/index.html
SKY WAVE 400/250 TypeS （CK44A/CJ44A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKY WAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_m/index.html
SKY WAVE 400/250 SS （CK43A/CJ43A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_ss/index.html
SKY WAVE 400/250 Limited （CK44A/CJ44A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html

Kawasaki EPSILON 250
http://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp

■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG

◎250ccのメリット
　・車検が無い
　・燃費が良い
◎250ccのデメリット
　・遅い
　・パワーが無い
（※注　遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）

◎400ccのメリット
　・早い
　・高速巡航が楽
　・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
　・初期費用が若干かかる
　・車検が２年に一度かかる(初回は３年）

■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
・自動車重量税金（5,000円）

■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。

250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない

うんこぶりぶり

■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000〜6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）

ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km

プラグ交換：10000km

プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000〜60000km


■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)


前スレ
スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ42A
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188468596

スレ立てご苦労！

大型免許は必要か？

原付以外で、初めて買ったバイクがCJ43だった。
一生付き合うくらいの気持ちだったが諸々の事情でお別れになってしまった。
今は懐かしい

やったあああああああああああ

43乗りの俺がスレ43の43ゲエエェット

>>8にツッコんだら負けかな、と思う

大きいバイクをやめてスクーターに乗り換えようと思うのですが
650はもう古いバイクなのですね。
スズキの直営店に行っても試乗車がありませんでした。
それどころか店員に変な顔されました。（なんで？？？今更だから？）

>>10
俺もそうなんだが
６５０買うぐらいなら４００を買うからな。
今、新車かうなら絶対４００を買うことを薦める

燃費と気温に相関性があるのか、
いつもと似た走りでも肌寒い今日は調子が今ひとつ。
CK44A

なんか400やら250のデザインは小便臭いがな
動力性能も650にはまったく歯が立たないし

45はＭだけ発売？その他は来年46で発売？
皆の衆、予想を↓にどうぞ。

すまねぇ
CJ44なんだが

そろそろエアーフィルターを変えようか考えてるんだが
どこのブランドが出してるかわかりますかね？？
オークション探してもナッシングだ頼む

デイトナの汎用でいいじゃん。
一番デカイの買えば4回分になるよ。

cj42海苔の私が前スレ1000いただきました、ありがとうございます。
本スレはcj43海苔さんでよろ。

>>13
あたりまえだろ

>>16
デイトナとhttp://www.webike.net/sm/310831/597/
この二つは発見したんだが

CJ43までなんだけど、CJ44もイケルもんなのか？？
オイルとか、簡単なパーツ交換しかしてないからそこらへんの知識が無いんだが

にオイル交換した（6000キロ）
オイルがちょっとしか入ってなかった
6000じゃエンジンいためるな
今度から3000キロ交換にしよう

>>10
まあ、古いと言えば古いよね。2002から大きくは変わってないし。
しかし、大きいのは650しかないのも事実。

「２ケツ、高速」がキーワードだったので650にしました。

>>21
スクーター市場は全く眼中に無かったのでスカブ650でも自分には目新しく見えます。
T-MAXと迷っているのですが試乗できないのが痛い。

教えてください。
スピードメーターのセンサの故障（ワイヤー式で言う切れた場合）は
「ロータ（34983-04F00）」のみの交換で直るのでしょうか？
それとも「センサ(34990-14F00)」を丸ごと交換する必要があるのでし
ょうか？
部品名の横はパーツカタログにある品番です。

>>22
すり抜け・峠ｶﾞﾝｶﾞﾝならT-MAX
ﾏﾀｰﾘならskywave650

７月下旬にタイプＭを新車購入してバイク熱が一気に加熱。
先日何をトチ狂ったのか中古でスーパーフォア購入。







家族会議が開かれませんように(￣人￣)

>24 乗ったこともない奴がイメージだけで適当なこというな厨房

俺はオフ車が欲しくて仕方がない(;ﾟдﾟ)

>>26
650海苔ですが、何か？

>>23　ロータ→だめならセンサの順で。
ちなみに両方やられた経験あり。しかしそれっきりノントラブル。

>>22
スカブ650にしとけば？
T-MAX乗りの9割はDQNだから、大人しく乗っててもバカに見られる。

確か近々800ccの外車スクーターが出るのでそれでも

>>30はT-MAX乗りの本人談

650の試乗車あるとこ教えてください。

CJ45Aの唯一の欠点は、リモコンキーの電池交換しづらい点だけだな。
蓋が、とにかく開けづらい。
使わないスペアのリモコンキーの電池抜くのに苦労したし
蓋が激しく傷付いたしorz
蓋に傷付いたのがメインキーじゃなかったのが、せめてもの救いと言った所か。蓋に傷付けず、すんなり開けるにはどうすりゃ良かとね?

>>34
やさしくそっと開けんだよ
ソフトタッチな！

電池を抜いて放置した場合、暗証番号はリセットされるの？

CK44買ったときに1コオマケしてくれて、事故って廃車になった友人から1コもらってスペアが2コあるけど
1コは電源は切ってるけど電池入れたままで放置してる。

1コは分解して中の基盤のサイズで樹脂を盛りコンパクトな携帯機を製作中、あと電池の蓋を作れば完成。

>>36
製作過程のレポよろ

>>35
抽象的な表現やな。
もっと具体的に、すんなり開ける方法説明してもらえんかね?

>>37
いくつか写真撮ってるから完成したらHTMLにまとめてzipでアップする。

わーい、ブログでもいいお

昨日、新宿都庁のバイク置き場（１時間１００円）の所を置いてたのだが、
料金払う時に後ろ側が閉まって（ETCみたいに）
後ろ側のカウルが傷ついてしまった。
都庁も最近のバイクは、ホーイルベース長いだからよく考えて作れよ！（特にスカブー）
明日、電話でゴルｧしてくる

650の試乗車あるとこ教えてください。
教えてくれないとT魔に行きます。

いってら

>>42
＞教えてくれないとT魔に行きます。

おいらも650の試乗できるところ探してます。
ちなみにシルバーウイング600は候補じゃないんですか？
おいらはスカイウェイブ650とシルバーウイング600で悩んでます。

>>34
道具は使わないのか？猿でも使うぞ
少し考えればかなり簡単に開くと思うけどな

考えることが大事だから答えは書かないけど

>>45
マイナスドライバーで、こじ開けたら傷付いて
蓋が削れたんだよ。
蓋が傷付かない方法で、開ける方法は無いのか?という事ですわ。

>>46
では傷がつかない方法を考えてみよう

>>44
シルバーウイングはデザインが嫌いなので。
自分はT魔と巣株650とBMWのRTで悩んでる。ｗ

>>42
去年借りたのはＳＣＳの白山に2002がある。
Ｔの方は知らんよ。

>>48
やっぱ、ＲＴ悩むよね？
いかんせん、値段がなあ。

想像だけど
「650まで乗れるのになんで俺は600(500)にしたんだろう。」
と後悔しそうだったので最大排気量にしました。
街乗りに関して言えば400がいいと思うよ。
重いし、でかいし。

>>45
知らねーくせにレスするなよｗｗｗｗ

今購入検討中ですが現行の新車は　前期型　になるのでしょうか？

それとも後期型になるのでしょうか？

>>47
考えても出てこないから、ここで聞いてるんだが?

>>52
何を購入検討中わからないけど･･･
両目が後期と思っていいんじゃないか？これから排ガス規制適合モデルが出るけど。

CK44片目 在庫のみ
CK44両目 現行
CK44排ガス適合モデル 年末〜

CJ44片目 在庫のみ
CJ44両目 在庫のみ
CJ44排ガス適合モデル もうそろそろ発売

CJ45 しらない

CK45 今のモデルでは出ない、フルモデルチェンジしてもわからないそうだ。

>>54
詳しくありがとうございました！
　　　　　　　　　　　　七速が欲しいです

ねぇグぐってもよく分からないのだけど
タイプSとかMとかCJ４３って何？
簡単にで良いから誰か教えて。
タイプが違うとかゆとりはこれだからじゃなくて。

>>56
>>1

>>57
ごめん。さんくす
本当にわかりやすかったのと同時に自分にがっかりした…

43A乗りの初心者なんですが、フロントのウインカーを常時点灯では無くすことはできますか？
曲がるとき（使用するとき）のみ点灯するようにしたいのですが．．．

質問ドッスレだなこりゃ

>>59
どういう仕組みで光ってるか調べれば、出来るよね？
仕組みを知らないでやると大変な事が起きるからね。

てか、そういうことやって大丈夫なのかな？
バイクの場合、ヘッドライト消して走ってはいけないはずだから
ポジションライトもその事に触れるかな？

ハンドル変えようか悩んでます。
当方、158cmなのでノーマルだと停車するときに前のめりになります。。
運転中もポジションが微妙なのでウエストバックで何とかしています。
オススメのハンドルやこんなんどうなんて意見があったらご教授願います。

スカブー650の試乗車あるところ教えてください。

>>63
あなた馬鹿と言うか空気嫁
答えられないんだよ、漠然としすぎて
仕方ないから県名だけ教えてくれればいう
東京の場合は区名まで

>>63
氏ねゴミクズ野郎 二度と来るな
氏ね氏ね

巣カブー650の試乗車なんてありません。
もうモデルチェンジするので売れなくてもいいので。

スカブー650の試乗車あるところ教えてください。

無い！

スカブー650をFMCする気があるところを見せてください。>鱸

650にバックと自動のセンタースタンドつけてくれ。

CJ43で不満はないけど
ハイプリに変えてみた。

まいったぜ。
シートの収納スペースに入れた（たくあん）の袋に穴が開いて超クサくなってしまった。

この出来事が>>72の人生を大きく変えたのである

>>72
俺なんか、チキン南蛮のにおいになってしまった(´・ω・｀)

俺は有名餃子店の匂い

シート開けて臭いの嫌なので脱臭材とファブリーズ常備してる

>>72
逆に考えるんだ
そこは初めから糠床だった事にしろ
明日から漬け物以外入れるなよ

俺は餃子屋の息子だ

とりあえず内張りはがして置き型ファブリーズ入れといた。
明日洗浄してみる。

気が進まないがボックス付けるかな･･･

ファブリーズなんて一時しのぎ

消臭だったらコレがいいよ
ttp://www.toto.co.jp/products/car/deodrant/ginspray.html

スプレーして光（太陽光がGood）に当てれば、ほとんど気にならないくらいになる。

>>62
漏れはデイトナさんのアルミナローバーのHIGHを付けてる。
変えた理由は、ノーマルすり抜けしにくかったから。
当方身長175なので参考にならんかも知れんけど、インプレっぽいの。

○ｲｲﾄｺ
・ハンドルが手前に来るのでゆったりしたポジになった。
・すり抜けしやすくなった。
・取り回ししやすくなった。
・ケーブルの交換要らず。
・ハンドルブレース付いてる。使ってないけど。

○ｲｸﾅｲﾄｺ
・幅が絞られている分、手首が窮屈。スロットル回しにくい。けど慣れる。
・ちょっとハンドル位置高すぎる・・・かな？

○ﾄｰﾀﾙ
デメリットよりメリットのが圧倒的に多かった。
最初は窮屈すぎて、失敗か？と思ったけど、慣れるとかなり楽。
漏れは変えて満足してる。

・・・って、44の話だけど、よかったのかな？

質問です。間違いがあれば訂正してください。

バルブ交換を考えていますが、H４ですよね？車検対応のPIAA製を買う予定です
エンジンオイルの交換について
ドレンプラグ用のレンチのサイズ分かる方いらっしゃいますか？
それとプラグのパッキンはどこで買えばいいんでしょうか・・・

>８１
おいらは>６２ではないがその手のレポは歓迎する。参考になった、トン

>>82
よくあるけど、型式を書かないと答えようがないと思うよ。

>８２
おいらck44のＫ８海苔
ＰＩＡＡのＨ４車検対応２個買って変えたぞ、
いい感じだがポジションの色も揃えないとちとカコ悪くなるぞい

PIAAをよく買えるな…
バルブスレで言ったら笑われるぞww

>>69
激しく昂りながら同意

>>85
MK7のとこ見てといわれたCJ45A
じゃあそれ買ってみるよｗ

バルブスレまで見るほどヲタじゃねーつーの

いや、数千円の買い物だからそれなりに調べた方がいいよ。
ＰＩＡＡに限った話ではないが、カラーバルブは個体差もあるけど早い場合は１ヶ月ほどで切れることがある。
片方はすぐに切れて、片方は元気といったこともしばしば。
それで買い直したり、今度は違うメーカのものを試したりなんかしてる間に費用もかさむ。
たまに１年間保証付きのものもあるけれど、基本的に電球は無保証が多い。
また、ケルビン数が上がるほどＨＩＤとの明るさの違いが歴然とするため、ＨＩＤ装着車と並べるのが恥ずかしくなる。
手軽にカスタム気分を味わいたいならカラーバルブもありだが、長い目で見ると余計な費用を使わずにＨＩＤ装着をオススメする。

>>81
マジですか。。
ハリケーンかデイトナを考えていました。
CJ44なんで参考になりました。
ありがとう！！

skywave650の試乗車が置いてある店を教えてくださいませよにか

>>90
長い目って言うか、２年後には乗り換える予定だから１０万円はきついね
一応確認はするよｗ
色見は純正よりもちょっと白に近いものを購入予定です

近くに安くほむせんで扱ってるんだけど、万引き防止の為に中がぬいてある
その際指紋とか付けて無いよな・・・

>>92
だいたいけんごとに１店舗

バイクは振動が多いから、ＨＩＤは止めた方が良いよ。
車のようには、もたん。　
保証期間の1年は、切れないように出来ているようだが。ｗ

。ｗ

>>94
あ？年あたり１０万なの？それ高いなｗ
バイトで乗ってるトラックはHIDだけど業務用てかなり酷使してももっと持つのになｗ

年あたり３．３万円なら買いだと思った。ｗ

HIDもそうだが、アフターマーケットのパーツって量産効果が働いてないから高いよね
過去は高級車のオプション装備だったABSやエアバッグのように
（まああれは世界安全基準的なものもあったが））
バイクメーカーが率先して標準搭載してくれればいいんだよ

先にやったほうが他社に対するアドバンテージ取れるというもの
スケベ心出して販売店オプションとかで儲けようとせずに標準搭載でやればかなり安く上がる
車体価格が多少上がっても買って満足度高いもののほうが良いしな
二輪だから安全性の面でもHIDってことで、、まあ期待してないけどなｗｗ

確かにＨＩＤは高いね
でもぱっと見だけでもカラーバルブとＨＩＤの差は歴然
カラーバルブだとＨＩＤ買う金がないって自分から暴露してるだけな気がしてイヤだったし、
ＨＩＤの明るさを経験したらハロゲンには戻れないよ。

CK43にGIVIのロングスクリーン仕様で長いこと乗ってると、
先日ショートスクリーン車両を試乗したら
80kmくらいでけっこうな風圧。
根性あるのな、最近のビクスク乗りは。

フロントトランクと左のポケットにリモコン三連ソケットを仕込もうと思ったのだが（スイッチは左ポケットね）
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f317104%2fp1.jpg
バッテリーの前の蓋開けると水抜き穴みたいなのあるけどさ、あの穴から前が見えるよねｗ
豪雨の時とかに走るとFトランクから水入って来たりして、、　
>>98
あ、そうそう、写真のみのリンクでブログ主に悪いが
おいらがとても参考にさせてもらって感謝しているところから数枚拝借させてもらう
http://www.geocities.jp/myr1z/_gl_images_/DSC01115.JPG
ttp://www.geocities.jp/myr1z/_gl_images_/DSC00963.JPG
ttp://www.geocities.jp/myr1z/_gl_images_/DSC00950_1.JPG
もうノーマルバルブで走ること自体がカコ悪く感じてしまう今日この頃でもK8だとHID高いからね
箱にスクリーンにETCにアラーム、PIAAバルブ、色々でもう十マンコ得てしまったｗ
http://www.geocities.jp/myr1z/_gl_images_/DSC00968.JPG
うーん白スカブ（・∀・）カコイイ！！

リモコン三連ソケットはこちらのフォレスター海苔さんの奴ね
http://minkara.carview.co.jp/userid/125916/car/25634/317104/note.aspx

>>99
イカデビルは別物ｗ
ショートはカコイイけど高速で長距離走るのと雨や冬場はやだよね

>>100
カウル外してやった？下から？下からだとどれをどうやって外せば？

>>103
バルブ交換だけならカウルの下から手を突っ込んでまさぐり
黒いビラビラに手が触れたらそこの中心の三本毛が生えてる硬いものを何して
周りの黒いものの奥にある物をナニしてハァハァ

LEDはまだ見たい件ス

>>102
今年のクソ暑い夏もこれで通しました。
雨（走行中だけですが）は楽ですが、
雨粒をはじくコートを怠ると両刃の剣です。
普段でも常に磨いておかないと見づらいし。
あとは駐輪場で同車種の多い中で
遠くからでも簡単に見つけられるくらいかな。

>>105
やはりイカデビルは只者ではないｗ

ちなみにスカブをこんな感じにしたいのだけど（三連ソケットの為に）
http://www.geocities.jp/myr1z/_gl_images_/DSC01098.JPG
カスタムスクーター06、９月号が欲しい、、だがバックナンバー完売　orz
誰かウプーーーー

だめなら、来週ETC取り付けるからメカニクのおっさんの仕事を見て盗むかｗｗ

>>106
なあ今年の８月号じゃだめなの？
サービスマニュアルに関しては４４，４５共通だぜ？

内部が違っても外装は同じかと・・・

>>104
さんくすｗわかりにくいｗ

>>107
この特集のこと？
http://item.excite.co.jp/detail/ASIN_B000QUU76G
LED化＆電装系かー、おいらはカウルばらしに関して特に興味があってね
06、９月号はスカブカウルバラシに関するものだったようなので欲しかったス
でもサービスマニュアル買うまでは。。ねぇって感じ、過去に４１のを買った経験上

>>108
ヘッドライトなら工具無しで交換できますつーことで

カウルバラシはミスると壊すからねぇ、それでなんすよ
後、暇な時にやるわけだけど作業時間と難易度を見るためにもね
http://www.geocities.jp/myr1z/_gl_images_/DSC01098.JPG
ここまでやったらすぐに乗れないし、雨降ったらw

>>109
ちがうｗこれ７月号じゃん
８月号は表紙が最近結婚したデカパイ、名前知らん
それは４５のカウル分解だと思う

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B000S6GBB8/ex-product-22
八月号？これ？
これに45のカウル分解があるの？
ちなみにおいらのスカブはCK44　K8　シフト関係のライン以外は同じだと思うが

カススク2007　8月号ってこれか？
ttp://p.pita.st/?m=5czrx7aa

ちなみに外装戻しだぞ？

>>113
手順逆でいけばいいかとｗ
爪の位置、ねじの位置これ大切ｗ

973 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/09/28(金) 17:57:04 ID:2DoVhuYS
CJ44Aのサービスマニュアル見た人いますか？
爪の位置まで明記されてる？だったらフル分解の為に買おうと思う

974 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2007/09/28(金) 19:05:23 ID:YHHiBJUL
↑セコいのうw

>>115
雑誌なら安いのにね

夕方在庫が２冊ありました今年の８月号売切れてしまいましたｗ

あの後、ライコ行ってその後仕事して今帰宅。
PIAAのLED買ってポジションバルブ交換した。
物は結構明るいのもあったが二個で八千円とかアホ臭かったので物は試しと１８７０円のH-327にしたｗ
で店の駐車場で交換したがおいらの手が大きいせいか右側はブレーキホースがあるので自由が利かなく
ポジションバルブの付け外しにえらいてこずった、危うく遅刻するところだった

>>117
そうそう、リンク貼った時に残り二冊だった、でライコ行ったらやはり10号しかなくて
仕事中にEMONEで確認したら誰か一冊買ってたので焦ってポチッたのでセーフwwwｗ

訂正：
ライコ行ったらやはり10月号

>>118
おれが注文した。既に発送になってた
月刊誌は売り切れると買いにくいからなあ

>>120　おまいさんかｗｗ
おいらは昨夜の帰宅後勢いで９月号も買ってしまた、表紙につられてｗｗｗ
でもポチるタイミングが違ったので別発送。。送料が計６００円バカバカシス　orz
EMONEのバッテリーがもっと残ってたら、８月号と一緒に何冊かまとめ買いしたのに。。。

新型の「SS」東京モーターショーに出てたみたいだぞ
もともと出るのは9割がたわかっていたことだけど、確実に出るみたいだからほしい人は待ってみては？
発売日は乗っていないので役に立たない情報だけどｗ

まあ、俺には何の魅力もないが

44のDQN仕様か、興味ないな。

(新型)フォルツァもDQN仕様でるから世の中の流れってやつじゃないだろうか？
オーディオが標準装備という噂があったけど、どうやらオプション扱いとほとんど変わらないみたいだ
すべてのクラスに「オーディオの有無」の設定があるだけみたいで

サイドスタンドの最大負荷ってどのくらい？
方向転換する時に軸にしても平気なくらいかな・・・

>>125
訊くまでもないだろ･･･

SとMで8万も違うんだな近所のバイク屋によったがびっくりした
Sは終了でSSとMのみになるから
'07Sは在庫かぎりって言われたしかも50万だし買っちゃおうかなと思ったけど
最近V125買ったばっかりだぜorz

俺の近所のバイクやではSは45万だがMは58万だぜ。

個人的にはSで必要十分だと思うけどな。マニュアルモードとかいらんから。

フォルの今回のオーディオ搭載モデルはDQN車にみえないエレガントさがある
44のSSは元からDQNデザインの44スカブをさらにアフォちゃん仕様にしたという・・・もう　ね。。。

今街で走ってる44はDQN仕様がほとんどいないのが良かったのに
メーカー自ら品を下げるってのは悲しいことだ

>>128
おれはM買ったんだけど・・・事情によりその時お金に余裕があったから
マニュアルモードはいらない。これ本当。まじでいらんしｗ
しかし、パワーモードはついてたら絶対使うと思う。
確かに燃費は３８→３３位になるわけだががっちり加速とエンジンブレーキが効く
試乗してみればいいと思うけどこれ一人で乗るときも快適だよｗ
燃費ばっかり気にしてスカブSもMもアクセル開いてもスカスカ

マニュアルモードを日々楽しんでる輩はおらんのか！

>>129
フォル乙

>>132
めんどくさくなってくるだろｗ使っていたあの日が懐かしいｗ

バイクとか４輪でＭＴに乗ったことある人間ならＭＴモードは普通に使えるよ。
特に下り坂でエンブレが使えないのは怖いし、コーナー抜ける時に任意のギア比が選べるのはありがたい。
確かに街中ではせいぜいパワーモードしか使わないけど、ツーリングで峠を通る時なんかはＭＴモードは役立つと思う。
ＭＴモードが役に立たないと言ってる人って使いこなせていないか、使う必要のない走り方をしているだけじゃないか？

誰にでも使えると思うぞ･･･
めんどくさいってだけで、誰も使えないなんて言ってないでしょ･･･

確かにシフトボタン小さいから面倒かも。

>>132

ノシ

650でつ

マニュアルボタンはグリップから親指外すことになるから安定感を欠く

なんかセルのボタンの所を、強く押さないと反応しなくなってしまったんだけど、只の接触不良かな？因みにCJ43です。

>>132
>>138

俺も650だわ。
ただ、変速ショックがでかいんだよな…650は

>>141
その６５０もあのボタンだもんな。改良の予感ｗ

>>135
10年MT車に乗ってて、乗り換えてから半万キロほどツーリングしてきたが
TypeMのMTモードはかなり使えないという印象。
　まずエンブレだが、遠心クラッチだから下り坂で効かせてても途中ですっとエンブレ切れていまいち安心して使えない。ATのパワーモードの方がエンブレとしてはよほど安定して役に立つ。
　シフトボタンの位置が上側なので、左手でしっかりグリップしながらでは押せない。さらに峠道では左手のコンビブレーキがメインになるので、シフトのために親指を浮かせておくのはきつすぎる。（MTBのグリップシフトのような機構だったらまだ使えるんだが・・）
MT車では両足でしてる仕事が左手だけに集約されていて、とても峠道で使う気にはなれない＞MTモード

やっぱりクラッチとフットブレーキ、シフトレバーがあって初めて
MTの利点が出せるんだなと痛感し、おとなしくATを満喫してる。楽でいいよ。
そもそもあの足回りでは、本当にMTが欲しくなるような道は最初からまともに走れないし。

>>142
慣れるとあのボタン楽なんだが…

来年早々発売の４００ｃｃのTypeMでは、しっかり改良されますよ。
MTモードはなくなって、スーパーエンブレスイッチが搭載されます。
ご期待ください。

↑
そんなにエンブレが必要か？

公道でエンブレ使うほど飛ばす必要ないよ。

まあ、効けばよいと言えばいいかも。
四輪でも、ほとんどがATだし。
そんなにエンブレ使いたければ最初からMT乗ればいいだけ。

慣れりゃエンブレ無くたって平気
最初はこんなんで峠走れるか！って思ったけど、
今となれば峠で速く走ろうなんて気がさらさら無くなったので全く困らん

長い下り坂でアクセルオフのまま下る時にトラクションが抜けないのがいいね
それくらいかなあ。

・・・と言うかCJ44からコンビブレーキ廃止じゃありませんでしたっけ？

ＤＱＮ仕様を馬鹿にしたきゃすりゃいいけど、一番金かけて、毎日研いて、自分で整備してるんだよ
馬鹿にする人ほど小さい人間な気がする

確かに金かかってるし
騒音を全く気にしない彼らは大きい人間かもしれん

乗ってる本人はあんまりうるさくないらしい。
風切り音で。

>>151
その努力と情熱は認めてるよ、ただ度が過ぎるとウンコッコ省の中の人たちが
また法改正して厳しくなってカスタム出来なくなるよと、心配してあげる。
でもうるさいマフラー音は勘弁して欲しいのがおいらの中の人の声
>>152
だれがうまいこと言えとw

>>153
それでショートスクリーンに半キャップかぶってるのか！

人の好みだから、否定はしないけど、爆音にはしてないよ

中途半端なＤＱＮ仕様じゃなくて、ガチガチＤＱＮ仕様なやつらは、それなりにマナーあるよ

それなりのマナーってどんなマナーだよｗｗｗ

>>140多分そうじゃね？よくわかんねえけど

バカみたいに爆音流す人間もえんえんと水掛け論する人間も
傍から見れば同レベル

都内スカブ海苔の皆さんに質問です。
カスタムパーツ等はどこで購入していますか？
通販で買ってもいいんですが、近隣の迷惑になるので出来れば自分で弄りたくないんですよね。
あと、現物も出来れば見たい･･･。
取り扱いの多い店、どこがオススメでしょうか？

おいらはライコ

おいらはボイラー

いい季節になったよな。
ツーリングに行きたい。
だが結婚し家族が増えた喜びと引き換えに
勢いで連れ立てる友も少なくなったんだよな・・

得る物があれば失う物ありき、時間と金の関係に似ているｗ
同じバイク海苔同士でのけコーンならつるむなり、タンデムするなり出来るな
ちなみにおいらの友人は太った上さん乗せてアクアラインを失踪するぞwww

CK44海苔だがそういえばウィンカーをLED化しようと思うのだが
フロントはカウルはずさないかんかね？
ポジションとH4は替えられたがウィンカーは手が入らなかった希ガス
あとLEDだとICリレーつけるんだよね、やっぱばらしてやらんといかんかな。。。
経験者光臨を待つぜい

それと、アラームセットつけてるとアラーム切る際にいちいちONにしてライトつくのやだよな
対策に悩むよな、走行時は常時点灯基本だから車検でまずいけど
この時のためだけにスイッチ付けてしまいたい。。
モトイージーと言う手もあるだろうがあれよくわからんて

誰か165の翻訳を頼む

質問させて下さい…

当方CJ41A海苔なんですが、最近初期から後期？になる際にバッテリーの容量がアップ(6ha→8ha？)した事を知りました。

どうやら自分のは初期型(type２)みたいなので、この先はＥＴＣやコーナリングランプ(社外のフォグなどを流用予定)を増設したいのですが…

今のままでは容量不足が心配な為に、せめてバッテリーだけは変更しようと考えております。

なので、バッテリーのみ容量をアップしても大丈夫でしょうか？

それと、後期になった際にバッテリーの容量がアップしたのは、発電量もアップした為なのでしょうか？

その他…
電装系についてのアドバイスなどもありましたらどうかお答え下さい…
m(_ _)m

>>165
おしりかじり虫・・・まで読んだ　

電装系についてのアドバイスなどもありましたらどうかお答え下さい…

↑間違い

ＤＱＮ仕様の賛否の割合ってどれ位なんだろ

自分はcj44海苔だが、ほぼノーマル。
他人に迷惑や不快感を与えるようなカスタムは必要ないと思う。

イカデビルもやばいなｗ
不快感を与えるｗｗ

http://www.ascii365.com/shop/contents/campaign7.aspx
こんなの着てスカブ乗るのもダメだなｗ

初めてのスクーターで、CJ45乗ってるけど、スタートで5000位から走り出すのが、必死に出て行ってる感があって嫌。
で4000とかに抑えると、なかなか走っていかないし。。
マフラー、忠男のサイレントバージョンいれたけど、5000も回したら全然サイレントじゃなくなるのも悲しくなる。

フォルツァとかマジェとか見てると、サクっと静かに出て行くのが、超羨ましい。
どうにかならないもんですかねぇ

ちなみに、ハイオク入れたら、なんかエンジン音がうるさくなった気がする。

>>174
だれかぼこぼこにしてやってくれｗって親方に頼まれた
なんでマフラー換えて挙句にハイオクなんだよ・・・

>>104
これもうちょっと詳しく
やってみたんだがどれ外せばいいか分からなかったｗ

イカデビルって、エアロって事？

マフラー換えて挙句にハイオクは駄目なの？

>>174
Ｍは一度試乗しただけだけどちょっと忘れたなぁ、
ＣＫ44Ａ　Ｋ8の場合だと（慣らし中なので大人しく走ってるが）4000回転ぐらいで繋がるよ
スロットル開き気味の強めの加速だと４０００回転台で繋がりながら５０００回転ぐらいで引っ張ってる感じかな
慣らしのつもりで乗ってる範囲ではまあそんなに遅いと感じないが
早い奴についていこうとスロットル空けると44で言われるもっさりの意味が少しわかる感じだけど、
ＣＪ41の頃のような必死さはないので大きな不満は感じてない、慣らしが終わったらＣＫ42の感触と比べるつもり、でも、Ｍならモード変えたりマニュアルで行けばどうよ

>>178
ETC付けたんですかｗ？
そっちのスレで拝見しました。さぞ便利なことだろう

>>176
これだ！！
http://homepage1.nifty.com/keidora/hcara/hkaizo/hika.html
おっと違った
これが初代↓これはイカデビルの名を欲しいままにしたＧＩＶＩのスクリーンだ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v29729287?u=;ufo_online_store
これが二代目
http://www.webike.net/sm/453436/624/

>>179
明日付けますよ〜、もう少ししたらＥＴＣ装着済みのＫ7海苔の友人の家に行き
どんな付け方してるかチェックしてきます。
でもその後、火曜の未明まで仕事しっぱなしになるからいつ高速乗れることやら　ｏｒｚ

>>174
同感。
そもそも5000くらいまで回さないと動力が繋がらない。
4000前後で繋げようとすると発進が遅れて後ろからクラクション鳴らされそうなくらいのタイムロスができる。
慣れればいいんだけどやっぱり音がねえ･･･。
必死にスロットル開けてるような音は少し恥ずかしい。

つ〜か、回転数気にしすぎじゃねぇの?
俺はスピードメーターは、こまめにチェックするが
回転数は、たまに見る程度で全然チェックしないがな。

>>181
650だけど
ttp://up.nm78.com/dl/38868.jpg
こんな感じ。(鍵も閉まる)

>>164
その言葉は「やしきたかじん」には当てはまらないな。
たかじんは本人曰わく、月3回しか働かないらしいからな。
それでいてハワイに別荘持ち、テレビ見まくってんだから
テレビ好きの俺としては、羨まし過ぎる生活形態だ。
スカイウェイブと関係無い話題で、スマンな。

>>184
ワシのはフロントボックスのふたを開いて右側ボックスの底に
貼り付けているんよ。
普段はカード入れてないからＬＥＤは赤のまま。
ＥＴＣのふたを開いてカードを入れる（差し込む）のは、
３本のコード側から入れないといけないので、ボックスに装着するのは
あの位置くらいしかないだろうと思た。

>１８４
トン
>１８６
友達の見てきた
本体をバッテリー側の天井にマジックテープで貼り付けてあった
これなら簡単にはずせるし、スペースを生かせるなと思った
アンテナとインジケーターは考慮中す

モタショに新SSが出展されますな、これって45ベースなのかな？

>173
お気に入りに追加しましたｗｗ

つ〜か、ETCはメットイン内にか車載器を付けるのが
無難な位置なんじゃないんか?

>>187
それいいねｗ

>１９０
何でそんなところまで引っ張んの？
めんどくさいし不便だよ〜
>１９１
だしょ〜

>>192
あの広大なスペースを、活かさない手は無いだろ。
第一、メットインならETCカードを車載器に入れっ放しに出来るだろ。
(メットイン、ロックされるので)

>>192
つ〜か、ETCの施工なんかはバイク屋に
カネ払ってやらせば良いんだから面倒も糞も無いだろ。

ＥＴＣ・フロントボックスに十分収まるしロックも出来る。

>>193
おまい４４海苔じゃねーなｗ

>>196
俺はCJ45A乗ってるが、何か?

ローダウンってあり？

なし

>>193
広大はスペースとかじゃなくて、なんでそんな、いちいちあけなきゃいけない不便なところにまでひっぱんの？
サッとすぐに入れられるフロントボックスでいいだろ
無駄な動作とか好きなのか？

>>200
でた。すぐにいちゃもんつける貧乏人

>>200
メットインにETC設置して、ETCカードを車載器に入れっ放しにしとけば
ETCのためだけに、メットインを開ける必要は全く無くなるだろうが。
ETCカードを出し入れするってのが、そもそも間違ってる。
あんなもんは、1回入れたら(車載器にETCカードを)故障したりして
カードを認識しなくなったりしない限り、車載器からカードは出さないもんだ。

>>202
?

それは一般常識なのか？
俺の知り合いは使わないときは大抵カードを抜くけどな　もちろん俺も

>>203
バカは放っとけ

ETC車載器をトランクに付けるとなると、フロントに置こうとする場合よりも
コードの取り回しのためにバラす部分が増えて工賃が高くなるんじゃないかと思うんだが

>>202
俺の場合ノートパソコンはこぶから。
もちろん耐震性のカーボンの板が装着されてるパソコンなんだが（ソニーのHPへ）
一応ケースにいれる。するとケースはぎりぎり。そんなところにETC付けたらパソコンケースが
ETCはかいしそうｗｗそれに前って右側に水筒いれる以外使いようが無いだろ？
だからデッドスペースを生かす

今日ＥＴＣつける44のおいらの場合
フロントトランクは電気系（ＥＴＣ・三連ソケット・ＰＤＡ・充電グッズ）
メイントランクは持ち物系（鞄・ノートＰＣ・上着・食料・後ろよりにカッパ）
トップボックス（メット・購入した商品等・その他）
こんな使い分けだな
42の頃はフロントトランクなんてカッパ入れるのが精一杯だったなぁ

>>199
なんで？

スズキのマークが入ったフロントガーニッシュ。
ここスクリーンとメーター上のカウルの間の水抜きにフロントガーニッシュを固定する
ボルトってあるらしいのだが見当たらない。

誰かご存知の方いませんか？フロントガーニッシュだけ外したいんだ！
スクリーンを初期装備に戻したい為です

CK43から44に乗り換えた方の感想を聞きたいです。
良い点、悪い点、走り、ユーティリティー、
どんなことでも結構です。
44に乗り換え検討中でして。

>>209
45なら
http://udacchizx250clove.blog54.fc2.com/blog-entry-736.html

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1190015780/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>211
神降臨ｗありがとうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
大概検索してブログにあるとはねｗ

ちなみにスクリーンはやはりガーニッシュのあとすぐいけるな
純正は販売店から渡してもらって家に置いておいた

CJ43乗りですが、困った事が起こりまして助けて下さい。

今日、パーキングロックをかけて、しばらくして解除したらレバーは元に戻ったものの、
中身の部分が戻ってない感じで解除が出来なくなりました。
レバーは動くのですが、何にも引っかからずスカスカな状態です。

カウルを剥がしたらすぐに直せるような事なんでしょうか？
それとも修理に出すべきほどでしょうか？

分かる人がいらっしゃいましたらアドバイス下さい。
お願いします・・・orz

ワイヤーが切れたのでは？そうであれば、
工賃が１万４千前後くらいで、ワイヤー代３千〜４千円くらい。
カウルを結構バラさないとアクセスできないから高いです。

>>215
レストンです。

マジっすか・・・
２万弱の出費は痛いなぁ>_<
しかも、家の駐輪場でロックかかったままになってしまったから、持っていく事も出来ないorz
着てもらうしかないのか・・・

>>216
>家の駐輪場でロックかかったままになってしまったから、持っていく事も出来ないorz
そのブレーキユニットはプーリーカバーの後ろ側にあるから
そこをバラせばロック状態そのものは開放出来るんじゃないか?

昔フォルツァで同じ目にあったけど、リア足回りのどっかにサイドブレーキのワイヤーが出てない？
そこの根もとのナットを回したら解除できたけど。

ハイオク入れる？

>>219
レギュラーだとノックが酷くなってきてたからハイオクに切り替えた。
ただEgOHしてあちこち消耗品変えたしレギュラーに戻しても良いかな？って思ってるんだけどね。
元々レギュラーで20km/H行くことなかった燃費が、23〜4で安定してるからハイオクのままになってるよ。
5万km超えたCK43

前にも書いたのですが、セルが強く押さないと反応しなくなってしまいました。原因はなんでしょうか？分かる方、すいませんが教えて下さい。マジ困ってます。CJ43です

>>221
そろそろバイク屋へ行けよ

>>217-218
ありがとうございます。
明日休みなのでバラしてみようと思います。
解除さえ出来たら普段はあまりパーキングロック使わないので、修理はいいかなと思ってるんですが。

解除できるかなぁ・・・

ETC付けたCK44糊です。
ブレーキと言えばブレーキラインの事で聞きたいけどメッシュに変えてる人居ます？
ちょっと店で見たけどリアはCJ・CKどっちも同じだけど
CK４４だとフロントダブルディスクだから違うし、メーカーでは適合のセット見当たらなくて

かもじろ〜氏のブログだと実寸でホース以外もいろいろと交換してるけど
ホースのみだとどうだろか？
交換して気持ちよくなってる人いたらどんなチョイスしたか等、聞いてみたい

>>219
このクラスのFIがレギュラーとハイオクを識別して
マッピングを自動で変えるとはとても思えないから
メーカー指定のレギュラーしか入れてない

>>225
想定の範囲内じゃないの？

衝撃的事実なんだけど、４４、４５ってカウルのねじ位置とか微妙に違うくないか？
見た目一緒なのに・・・
それとアラームが何で小銭いれ見たいなのの蓋開けるだけでなるのかと思ったら
蓋を固定している支柱にセンサーがついてたｗ
正直考えた奴頭いいｗ爆弾犯みたいなやつだ

>>221
単にスイッチの接点不良じゃないか？
どんなタイプのスイッチだか知らんから詳しく言えないけど、
スイッチの周辺部を外してみて、接点部分に接点復活剤等を吹きかけてみたらどうよ？
接点そのものが見えるんなら清掃してみるとか。

おれならＣＲＣ５５６でもぶっかけてひたすらカチカチやってみるけどね。
直る保証はないw

それでも改善しなきゃスイッチ交換ってことで、バイク屋へＧＯ！

復活age

プラグをイリジウムに変えてみた。

インナーペイントってあり？

ＣＲＣ５５６はやめて接点復活剤にしましょう

買う時に店員に絶対ハイオクは入れないで下さいって
いわれたな〜ハイオク入れてる人もいるんだね

そもそも単気筒でノッキングって
エンストしないもんなんだな。

>このクラスのFIがレギュラーとハイオクを識別して
>マッピングを自動で変えるとはとても思えないから

クラス関係なくレギュラー仕様車には
そんなもの付いてないと思われ。

やっとバイク板復帰したなage

ノーマル650って風防スライド出来ないの？LXは電動で動くらしいけど。

おいらはｃｊ・ｃｋスカブのショートスクリーンが 二段重ねになってて速度とかスイッチであがればかっこいいし便利なん

うう途中で。。。

だけどなー
屋根まで出たらこち亀の世界だがｗｗｗ

全部のユーザーにとは思わないけど
オートスクリーンて売りになると思わない？

>>234
手動調節出来たと思うが･･

たいして速度が出ない250や400に
電動スクリーンはいらんやろ

>>237
昨日友達のやついじってみたんだけど動かなかったんだよね。
そいつも中古で買ったからやり方分からないって言ってた。

>>214です。
昨日、色々とイジってみました。カウル全部剥がして格闘してみたものの
ドコを触ればいいのか分からなくて、ショップに電話で聞いてみたら、

「リアブレーキのキャリパーの手前に出てるワイヤー部分を
　ハンマーか何かで後方に軽く叩いたら解除は出来るはずですよ。」

って言われてやってみたら、簡単に解除できたｗ
カウルをバラす必要なんて無かったのね・・・orz
>>218さんの仰っていた通りでした。

もし、同じ症状になってしまった人は参考にしてみて下さい。
ちなみに俺のはCJ43型４年で４万km走行です。それぐらいで症状出るらしいです。
あと、修理するとなると、やっぱり工賃込みで２万ぐらいかかるらしいですよ。

２万くらい払って直すべきだと思うが・・・人それぞれか・・・

>>241
いえいえ、ちゃんと直すつもりですよ。
とりあえず動けるようにする応急処置なだけですから。

オレのCK44いつになったら退院するんだろう･･･
納車し10日乗ってトラブル、30日入院してる。

どんなトラブルかぐらい言えと

クラッチ付近からカラカラ音、出だしがおかしい。
CK44とチョイノリで同時スタート、約10秒後にチョイノリに追いつけるという異常さ。

鈴菌による典型的な症状

きねんあげ

てすと

バイク板トップが追悼モードになっているね･･･
熱烈なファンとかじゃなく、ただ同世代なだけだが、ニュースを聞いた時は耳を疑った･･･
大治郎といい、ノリックといい、何で日本の至宝が亡くなったと言うのに世間では小さい
ニュースなんだろう･･･悔しいな

スマン。誤爆した｡｡｡

>>249-250
でも、死んだ時に乗ってたのはビッグスクーターらしいね。
俺たちの仲間だよ。
俺も全然知らない人なんだけど、ご冥福をお祈りします。

やっとバカスクの名誉挽回の時が来たね

そう。ＴＭＡＸみたいだね。ショップのブログで紹介されていた
一体何回、TOPが追悼モードになるんだろう･･･もういいよ･･･
スカブだけど、「７４」と「１７」のナンバーを小さく貼ろうと思います
みんな、ライディング、気をつけような

チョイノリって何？

>>254
グーグルって知ってる？

泳ぐときにかけるやつだな

犬だろ。

サーモン挟んだやつが好きだな

スキーの競技だよな？

笑点か、ここは?

Ｋ8のノーマルライトをカコヨクしようとホワイトバルブ＆ＬＥＤポジションランプにしたが、
ノーマルのアラーム機能をオンオフの際、いちいちライトつくのがいやだからモトイージーつけようかと思う

でもそのうちにＨＩＤ化したくなりそうな気もする。
その場合もモトイージーは生かせるかな？
両方ともまだ買ってないからわからないが
カプラー咬ますだけだから使えるとは思うけどどうだろう？＞使ってる人

こう考えるとはじめからＨＩＤ化したほうが安く上がるわけだがｗ

限定赤が発表されたわけだが・・・

ないなｗ

限定出すなら
ＨＩＤ＆ＬＥＤ化・メッシュホースを標準仕様にして出せと言いたい
ライン装着なら価格5万ＵＰぐらいでも出来るはずだ。
どうせ高いビクスクなんだから、とおいらは思うのであった

新SSがもうなんて言うか、あまりにも想像のままなんで軽くウケた

うーん。
実力あるライダーの最期にしては不注意としかいいようのない事故だったな。
非があるとかどうとかではなく、避けることは出来た事故。
君子危うきに近寄らずだ

久しぶりに来たらもう43になってて、
嬉しくなったので初オイル交換ついでにフィルター交換もしてみました。
しばらく走ってたらフィルター部分からオイルがドバドバと・・・
どうもOリングがうまくはまってなさそうです。
オイル抜かない状態でフィルター部分開けても大丈夫ですかね？
それともオイル抜いてから開けるべきでしょうか？

>>264
まあたしかに（笑

43のパンフ表紙を飾ってたSSと同じものを感じた

新フォルもあの色だね、ワインレッド？
あれフェイス以外に変わった所しってる？

>>268
メッキスイッチボックスかな？

ってかSSインナーペイントぐらいしろっつーの・・・

>>269
サンクス！メッキイラネ
フェイスいくらくらいで買えるかなぁ
安かったら欲しいなぁ

SSの情報ってどこで見れるの？

>>272
僕がみたのはモーターサイクリストって雑誌
でもかなり小さい写真だし詳細は全然わかんなかった
他に見れる所あれば僕も知りたい

>>272
カススクの今月号で見た。
ちょうどスカブのメンテも載ってたしｗ

>>268
ヘッドライトやストップランプのリフレクターがノーマルと同じだった
(TYPE-SやMは黒　ノーマルはシルバー）

メーターは例のごとく赤

多分ハンドルもインチバーじゃないのかな？

ホント４３ S⇔SSとかなり酷似

>>262
いつそんなのでたの？教えて
赤ってSには赤あるけど

スカイウェイブ250typeMの4連メーターの
ライトの点灯方式を気に入ってる奴、俺以外に居るか?
俺は高級車(レクサスやメルセデスの高級車っぽい)っぽくて気に入ってるんだが。

ＣＪ４２のウェイトローラーの交換作業手順が掲載されているＨＰありませんか。

>>268
・キーレススタート
・ブレーキロックが上に
雑誌名忘れましたが写真で確認できました。

256〜259
スゲー面白い！リアルに笑点より面白い！

>>268
ほぇ〜なんか今までのSのが好きだなぁ、
フェイスを色々な角度からみてみたいなぁ
S自体はなくなる？無印、SS、M？
>>279
キーレススタートて今までと違うのか？
明日本屋いってく

>>276
10/9発表、10/15発売だって。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/1009/index.html

500台かぁ。欲しい・・・けど買えない・・・

>>277
SとMではメーター関係が何か違うのか。
話は変わるが、アルミステップは滑りやすいし実用的なカスタムとは思わん。

>>282
JPか消防庁仕様で

>>284
残念ながらJPはイメージカラーをオレンジに変更しているのです。

オレンジの配達車輌が配備されるのは当分先のようですが。

そうなのかあのイタリアンレッドもなくなるのかｗ

>>283
見た目はいいんだけどなー、、でも機能面では落ちるような機がするんだよね、アルミステップ
踏切や段差通過時にステップ立ち（中腰）する際や、踏ん張る時に滑ってこけたら
PL法の適用はどうなの？ってか滑ってからでは困るのだが

>>281
279です。
キーレススタート、SSには初搭載じゃなかったかなと思って。

>>287
僕の書き方が悪かった
44(S)→新SS（の変更点を知りたかった僕）
43(SS)→新SS（の変更点を教えてくれた287）
ってことだね、失礼しましたぁ

それより、ロングスクリーン限定車が欲しい。

昨日の雨でスリップしてコケました・・・泣きそうです・・・

この下手糞が

>>289
つリミテッド
>>290
つナデナデ

>>282
シャアっぽいな

ならいっそのことシャア専用スカブでもｗｗ
ヘルメットはあれで、ノーマルスーツ着用なwwww
速度もcｊスカブの三倍でwwｗｗ
ライトは単眼でな

オタクにしか解らんようなことでよくそんなに笑えるな

チィーッ

上から目線のお前も痛いけどな

CJスカブの三倍って、軽く時速300km超えか。

Mの赤が出るのかよ。
Mは赤が無かったから、Sの赤を買ったのにorz

ぼうや・・・

>>283
typeSとMでは、メーターのライトの点灯の色が
若干違うぜ。
デジタル表示部は、Sは水色だかMは、白だ。
タコメーター関係も、Sは水色っぽいがMは白だからな。
四輪の高級車のメーターを、彷彿させるのは断然Mだろ。

メーターライトの色で高級感を体感出来るのは幸せ。
真の高級車はメーターライトの色もオーダーできるんだよ。

なんだったか忘れたけど、ＣＪ４５のメンテが載ってる雑誌を見た。
たかだかフロントウインカーのバルブ交換であそこまでバラす必要があるのに萎えた…orz
メンテとか考えてないんじゃ？と思えた変態イエロータイプＭ乗り

>>299
同士。
でもS乗り続けて思ったけど別にMTモードは特にいらんなぁ・・・

フロントコンパートメントに内蓋を付け二重になってるとうれしい。
バルブへのアクセスが楽・バラストやアラームなど普段弄らない物を設置するスペースもあるといい。

スタート時にキュルキュル異音がする問題って解決した？
最近自分の44も異音が出はじめたんで。

M乗りなんですが、カーブからの立ち上がりの時に車体の左側から「コココッ」という音がします。
原因がわかる人居ますか？
ちなみにタイヤに何か刺さったりとか巻き込んではいないみたいです。

>>304
299ですが、確かにSを乗ってたら、Mじゃなくてもいいと思えて来てますね。ただ、選択肢の一つにMの赤が欲しかったのはあります。

K8のCK44だけど、HIDキットはやはりPIAAの１０万クラスのものしかないのだろうか・・・
88HOUSEのはどうかと見たがまだインストールキットないみたいだなー
F・RのLED化と共に合計８万ぐらいでできればうれしいのだが
やはり自作かな

>>307
ガソリンタンクの内圧調整バルブが作動してる音やろ。

そういやSで富士山登ったら、途中20�`くらいしか出なくてパワーモードすげえ欲しいと思った事あるなぁ
町中じゃ特に無い

>>309
KDOってとこはいかが？

>>306
CK44（K7）なら解決してると思う。
走行0〜1000キロくらいはしかたないと思う。
それ以降で鳴るならK7の対策モデルのクラッチかK8の5枚シュークラッチに換えてもらうといい。
どちらも無料で対処してくれるけど、今メーカー修理凄く時間掛かる。

>>301
R1000に似てるな

ブレンボって、あり？

TypeMの赤って限定かよ

通勤に使うからナックルガード＆グリップヒーター込みでないと困るんだけど
そういうオプションは限定だと出ないからな・・・

赤は待ってたし、マジでこれから乗り換えようと思ってるのになぁ

ノーマルマフラーに付いてるクロームのガードって
交換するとしたら、幾ら位するんですかね?
激しく傷付けられたので(チャリに)交換したいんです。

部品代が3770円ぐらいだから4000円あれば足りるんじゃないかな？
手数料取るところもあるから気をつけて。

青Ｍの俺はナックルガードは黒だけど。
熱々グリップヒーターの季節になってきたね

４３のスクリーンのはずし方がわかるサイトないかな。

>>318
思ってたよりかは、安いですね。
もっとすると思ってましたので。
(8000円位かと思ってました)

>>320
文字で説明すると

メーターパネルの両端のすぐ横に付いてる２本のネジを外し、
スクリーン下の三日月の形をしたカウルを抜く。
それを取るとスクリーンを止めてるネジが６本見えるから、それを外すだけ。

ただ、６本のネジにはゴムパッキンが付いていて、それを取るのが面倒。

分かるかな？

今日は44のサイドスタンドセンサーキャンセルの為に例のパーツを購入した
(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ　チャリーン

で早速自宅で交換(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ ｼｬｷｰﾝ　
無事終了、、でもねじとショートパーツが一個ずつ余ってる
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　
でも問題なさそうだからまいっか(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ　

シャキーンとかジャキーンしか目に付かねえ

携帯からで申し訳ないです。
44Sに乗っているのですが…。
普通メットインを開ける時や
エンジンをかけるとき最初に
ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝﾎﾞﾀﾝを押しますが
それと同時にメーターパネル
の黄色く光る部分があると
思うのですが最近それが
光らず一度エンジン等は
かけられるのですがエンジン
切ったあとｲｸﾞﾆｯｼｮﾝﾎﾞﾀﾝの
回りの青く光る部分が
光らないで反応しなかったり
します。

こんなトラブルが出た方
いらっしゃるでしょうか…。
また原因のわかる方
いらっしゃるでしょうか…。

誤字・脱字ありましたら申し訳ないです。m(__)m

>>313
ありがとう。大変参考になります。

>>311
そういうのってモード変更なのか？
マップを変更すべきところじゃないか？

一時的にパワーが欲しいってことだろ。

>>327
CJ45A海苔だが、急勾配の坂を上がる時とかに
パワーモード使用してるが、通常のドライブモードより軽快に坂を上がってくぞ。
だからパワーモードは、あればマシな機能だと思うがな。
少なくとも、わざわざ急な坂の為だけにルートを変えるよりは遥かにマシだと思うが。

パワーモードはタンデム時にもいいよ。
グングン走って250ccてことを忘れさせる。
燃費は５くらい下がるけど

タンデム走行で
エンジン唸らせて必死に走るのも嫌だな

アルミのステップ付けてる方いませんか？

あれって見た目は綺麗ですけど滑りませんか？

>>322
サンクス

>>332
滑るよ。
ゴムより滑らないアルミってあるか？

>>331
そういう人こそ、パワーモードあるCJ45Aにすべきだろ。
タンデム走行で、パワーモード使えばエンジン激しく唸って走る事は、まず無くなるだろうからな。

>>335を審議中

そういう人こそ、パワーモードあるCJ45Aにすべきだろ。
小金けちって、S買った事に後悔して2chで激しく唸っていきがる事は、まず無くなるだろうからな。
（亀田みたいだ）


だいたい、３万円程度しか乗り出し変わらないのによお・・・
（これだいたひかるとだいたいが掛かっている）
定価が６９万とかのやつに３万円けっちてもねえ、ローンなら金利を考えるとそれ以上損をするが
ローンより現金で買う奴が圧倒的だからな

CKのK8に汁！二人でも気持ちいくなれる

K7に5枚クラッチ入れた。

5枚クラッチはスタートから高回転になってて、アクセル全開で0〜100キロまで走行したとして。
4800回転くらいでスタートし、時速60キロで5000回転を上回り、その後もK7クラッチより加速がいい。

K7に乗ってて5枚クラッチに交換すると（同じCK44でここまで違うのはズルイよ･･･）と
笑ってしまうほど違いがでる。

さっき乗ったら前輪のあたりからキュルキュルって擦れるような音がしたんだが何だろう？
前に乗った時はなかったから怖い。
バイク屋に行ってみるべきかな？

>>340
人間だって下痢をする日もある

>>340
わろたw最高w

安価ミス　>>341

>>339
よかったね、K７乗ってないからよく言われるもっさり感がわからないんだけど
CK42からCK44-K8に乗り換えて500ｋｍ乗ってみて、それほど不満感じないんだよね
まだ慣らし中だということもあるが
H設計+Sにしないといかんのかと思いつつ乗り換えたけど先にブレーキラインやりたくなったね

おっと、それと今買ってきたカクスク１１月号の
車種メンテナンス野郎はCJ44typeSだった。
内容は白黒ページでバルブ交換の方法からオイル交換
プーリーケースも外してギアオイル交換・プラグ高官・その他。
まあたいした内容ではないがウィンカーバルブ交換は参考になる
やはりたいへんだな

>>335
パワーモードってどういうものなのか知ってるのか？

エンジン自体がパワーアップするわけないだろ・・・
てか、釣りかorz

>>345
ウエイトローラを意図的に制御して回転数を若干高めに設定するんだよな？
パワーモードって。

>>344
注文してきたｗ

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>>346
ウェイトローラーはただのオモリだ

ナス型がいいかな？ってか、中通しにするべき？

スズキスカイウェイブ250タイプM(AN250MK7)
ISC及びECU交換のサービスキャンペーン実施!
1. キャンペーン開始日 2007年10月12日
2. 対象車両 スカイウェイブ250タイプM(AN250MK7)
CJ45A-100043〜CJ45A-104132 　計4,014台


来たね〜

M海苔には朗報だね

K8　HID化をしたいとググってたらこんなうらやましいお方がｗｗｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/hitosjp/folder/209874.html

>>351
やたーｗ一応サイドキルスイッチは復活させておこうorz暴走したら大変だｗ
やっぱりMと４４微妙に違うんだな・・・スクリューピンはMのほうがいいらしいしな

>>353
訂正44もリコールがあってるんだな。おそらく４４を踏まえて４５でスロットルボディの形状変えてるのに
またやっちゃったんだな

>>344
K7乗りにとっては超感動。
K8乗りがK7に乗ると（コレ壊れてるんじゃない？）って思うほどK7は酷い。

5枚クラッチは低速（約20キロ）、中速（約60キロ）、高速（約100キロ）からの再加速もいいので驚いたよ･･･ほんと。
色々弄るつもりだったけど、もう満足。

K7のクラッチ不具合でメーカー修理の場合、
基本的にはK7のダンパ付き対策モデルへの交換で、K8のに交換してといえば5枚のを着けてくれるっぽい。

>>355
じゃあこれいかないか？ｗ
http://e-parts.ocnk.net/product/327
http://www.bolt.co.jp/bike-headlight/hid_discharge-lamp_solam-h4lo.asp

あるいはメッシュホースを

>>335
おい、パワーモードが何か理解してるか？

>>346
そう、ただしWRじゃなくて電気モーターらしいが
この辺はMオーナーkwsk

とりあえずCVTの仕組みから話す必要がありそうだなorz

つか・・・　ｸﾞｸﾞﾚ

>>356
KDOっての安いね。
LO専用買ってみようかな･･･

CK44の400乗りです
見事にキュルキュルが発生してきました
やっと仲間入り出来た感じですw
バロンでかってるのですが、大ゴネしなくても、簡単に五枚クラッチに交換してもらえるのでしょうか？

>>361
それだけだと何ともいえないけど･･･
走行1000キロ以下ならしばらくようすを見て。オレは走行100〜400キロまでで泣き止んだから。
それ以外で数百キロもキュルキュルしてればOKだと思う。
前のリコールを対応してるなか、またリコールでてるからメーカー修理だと3〜4週間はかかると思う。

店にもよると思うけど、原因がはっきりしていればパーツを取り寄せて購入店で交換してもらうことも
可能だとは思うけど、無償修理になるからバロンだとめんどくさがるかもしれない。

クラッチを交換するならアウターもね。
（5枚クラッチが評判いいから5枚のにしてね）と言うといい。

自分もCK44 400乗りだけど、1000�`位過ぎまでキュルキュルたまに鳴ってた。でも、ほっといたら鳴らなくなったなｗｗ


因みに新車買って、４ヶ月ちょっとで12000�`近く走ったｗｗ特に大きなトラブルは無し。エアーフィルターを交換した位。

ＭＴのスカイウエィブが出るってほんとうですか？

>>361です
レスサンキュー！
買って間もなく半年
四千�`くらいからキュルキュルいいだして、今五千�`で、キュルに加えてバタバタ音がメット越しにも明らかに聞こえるようになってきた
もう少し様子を見てから持ち込んでみる
しかし、古い方にもどるなんて鱸はなにやってんだか…

http://www.onmo.jp/atc2k/
これ面白そうだなー

http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071006033371_1.htm

>>360
確かK7海苔だよね？
K7ならいっそのこと２灯火HI・LO仕様が吉でしょ
（でも、HI側がH7だっけ？、この辺はどうなるかは分からないけど・・）
http://e-parts.ocnk.net/product/327
６０００ｋ　の３９８００円なら車検OKの工賃込みで五万くらいでいけるかなー
今週末はポイント２倍デーだし逝っちゃおうかなーwktk

>>363
そろそろ、プラグも交換しといた方がよろし。
あと、ブレーキパッドとタイヤもチェックしといた方が良いかと。

リミテッドを買ってバーハンとミラー交換
S買ってロングスクリーンとナックルガードとグリップヒーター交換

パールネブラーブラックが欲しいから、リミテッド買う方が安いよね？
ハンドル替えたことないんだが簡単かな？

白が欲しくてまったく逆のパターンですた。（グリップヒーターは無しで）
そのほうが作業がしやすそうで。リヤのアンダースポイラーが付くから
おいらの場合は更にトップボックスつけるとはじめから決めていたので尚の事typeSでないといかんかった。
それと400だから社外のバーハンは心配でハンドル交換は避けたいと思ったというのも理由のひとつ
だからリミテッドとSのあいの子みたいｗ

>>344
まだ手元に無いんだがやっぱりいい感じですか？
プラグ交換とバルブ交換は見たいなあｗ
リアの交換まだやり方がつかめていないんだよ

>３７１
リアはまだ交換してないけどかなり簡単
工具いらないかも
カクスク紹介しておいてなんだけど
カモジローさんのブログすごい参考になりますよ

>>367
うん、K7乗り。

LOがH7でHIがH4だから、ソレは両目になってからのもの用じゃない？
HI･LOをHIDにするとしたらこのセットになると思う（両目点灯することも可能みたい）･･･高い。
http://e-parts.ocnk.net/product/265

片目に不満はないし、HIはめったに使わないからこれで十分。
http://e-parts.ocnk.net/product/264

>>348
その漢字じゃ俺が殺されてしまうorz
あの厨臭い漢字で書いてくれ

ﾀｲﾔを取り替える時の事で質問なんですが、

CJ44Aのﾀｲﾔ、
前が120/80-14
後が150/70-13

ってｶﾀﾛｸﾞには書いてあるけど、
ピッタリこのｻｲｽﾞじゃないとダメですか？

ｵｰｸｼｮﾝとか見てると、少しｻｲｽﾞ違う↓
前が110/90-13
後が130/70-13

「44にも対応！」とか書いてあるんですが…。

どなたかよろしくお願いしますm(_ _)m

フロントは確実に合わないとおもふ。

↑ですよね〜？

1万2000kmに到達したんで、
ブレーキパッドも一緒に交換してこようと思うんですけど、
やっぱり純正品にするしかないんですかね…。

純正品と社外品、1.5倍くらい値段が違うからなぁ…

>>375
釣り？

そのサイズは43のみだけど？

↑いや、ヤフーオークションで、
「SKY WAVE全車対応！」とか書いてあったんですｗ

あまりにｻｲｽﾞが違うからおかしいなとは思ったんですけどね。

>>375
スカブのタイヤ交換人力だと相当難しいんじゃないか？

> 「SKY WAVE全車対応！」とか書いてあったんですｗ

出品者がたんに無知なんだろう、それ完全な嘘だよ
連れが原ちゃのサイドスタンド○○用！っての買って付かなかった事あるしｗ

>>380
その難しい事に挑戦したいマゾなんじゃねｗ

工具もそろえて、時間と技術もあったとしても
俺なら絶対やらんけどｗ

PIAA DC/DC コンバーター LR-28 はH7に使えるのかな？

友人の工場の整理を手伝ってたら出てきて、誰も記憶にないらしく、使うならあげると言ったから
とりあえずもらってきた。

>>382
お値段がすごくお得だった・・・標準装備のやつでね
タイヤだけ買えば安いとこでは５０００円以内、鈴木のお店は１３ｋくらい
タイヤ廃棄とバランス、その他面倒な工程はすべてやってくれるが・・・

高速とかは走ったことあるけどパワーモードとドライブモードメイン。
MTは使い物にならん。不便。

でも峠道の登りでなく、下りはATだとブレーキ多発でコワイ。
MTの３−４速、急勾配で２にすると全然違うね。
MTついてて良かったと思った。


まあ峠を攻めるバイクじゃないけどさ。

>>385
話から言って攻めてる速度でもないけど

たとえば５０キロ〜６０キロで巡航する場合、ドライブモードだとエンジン回転数は５千回転前後。
ＭＴモードで７速に入れたら４千回転ちょうどか少し下回るくらい。
騒音とか振動によるストレスはだいぶ楽になる。
峠の下りでは減速チェンジを活用することでブレーキを握る回数が格段に減る。
前を走る４輪の後ろに捕まった時なんかはブレーキをまったく握らずに下れる。
スイッチが多すぎて最初は使う気になれなかったが、１０００キロも走ったら慣れた。
発進時も１速で引っ張ればＳと同じエンジンだとは思えない加速が得られる。
Ｍを買う時にパワーモードだけ着いてたら充分と思ってたけど、使いこなせば＋６万の価値はあると思うよ。

免許は普通二輪で取ったけどスクーターしか乗ったことないからＡＴは下りが怖いという感覚がわからん…

実際下ってみれば分かると思うが・・。
エンブレ効かないからツーリングでとても先頭なんて走れない。
だがMにしてから関係なくなったよ

ＣＫ４４買って一ヶ月経ってないが
ｃｋ４５出たら乗り換えようかなｗ
白い箱付きだから同じ色の乗り換えならピリオンライダーハンドルカバーも持ち越せるし、スクリーンも交換でいいし
ETCは助成制度台数追加で後半年は行けるだろうから、乗り換えの際は追加で付ければいいから現行車は付けておけば査定アップかな、、でも、24回払いは残るな月々700円足らずだがｗ
ＨＩＤもブレーキラインも見送ってＨ設計パーツも保留でその分乗り換え費用の足しに、
しかし、出ていない車種に購入計画とはこれ如何にｗｗｗ

エンブレ効かないのももちろんだけど、俺はリア加重なのが怖いな
下りで後輪がちょっとでも滑ったら終わるなぁって考えると
とてもスロットル開ける気にはなれないよ

>３７３
調べたけど、Ｋ７とＫ８は配線とバッテリーの容量が違うみたいですね
片目で満足なら安上がりだからそういう考え方もありなんですね、そういう意味では羨ましい
ＨｉまでＨＩＤである必要はないですよね
モトイージーとか付ける（とすれば）なおさらＨｉはＨＩＤである必要がないですね

モーターショーで４００のＴｙｐｅＭ、発表されればいいのに。

>>393
TypeSSが写真だけ展示、って話だからねぇ。

ｃｋになれば駆動系の負荷がよけいにかかるし、
さらなる車重増があるだろうから、難しいかなー
ｋ８で解決した問題がｃｋのＭでまた！
なんて事もあったりしてね
まーその前にｃｊ４５の不具合が出尽くさないとだめかなぁ

話の途中ですみません！
タイヤが一番安いとこ知ってる方いませんか？

小学校にタダで転がってるよ

足回りぐらいケチるなよ…

まあな。
だが、なるべく安く買いたいのもまた人情だ罠。

>>396
住んでるところくらい書いたほうがいいぞ
例えばの話、大阪に住んでて東京のショップ教えてもらったら行くか?w

どんだけけちだよ

千葉に住んでます。
前回パンクした時に確か片方6000円くらいのタイヤでした。
（赤男爵にまかせた）

安くても5000円程度ならケチっちゃケチですよね…。
4000円位なら、差額も4000円だから探す価値あるかな〜と(>_<)

たかが4000円ケチるのに人を頼らんでくれ

おれならタイヤ専門店に行ってみるがな。

CJ43のフロントウィンカーをミミックバルブにしたいのですが、
オレンジのカバーは簡単に剥がせるのでしょうか？
フロントカウルを外す事は何回もしてるので大丈夫なのですが、オレンジのカバーを外した事は無いもので。

あと、ミミックバルブの型番とかも分かれば教えて下さい。

オイル警告灯消し方誰か教えて・・orz
オイルまだ綺麗なのに点灯してるとか嫌なんだけど・・

>>406
そんなの消したってまた設定距離で点灯するんだぜ？
４４，４５の消し方なら分かるが・・・車両が何か書いて無いって・・・

>>407
すまん４３だ・・・
設定距離で光るのは知ってるんだが何か気になるんだよ・・

CJ43に乗っています。
リアキャリア取り付けたいのですが、リアスポイラーはどうやって外せばよいのでしょうか・・・？

なんか小さいこと気にする椰子が多い夜だなｗ

購入したバイク屋に聞く、自分でググル、取り説読む

これらで解りそうな話ばっかりだな

タイヤは「走る曲がる止まる」の全てに直接関わる数少ない部品。
タイヤをケチるやつは公道を走る資格ナシ。

友人がPIAAのバーナーを盗まれたとショゲてた。2回目だそうな、先月と昨日と。
アラームが鳴らないよう慎重にやっても10秒で取られちゃうからな･･･
HID化を考えてたけどヤメタ。

>>413
そこに罠をｗ、あるいはバルブ外して降車。
>>412
そこまで言うから・・

オイル警告灯って何キロ走ったらつくんだ？

オイルチェンジ？（チャージ？）初回は1000kmみたい
俺は250のタイプＳ。でもまだ1390ｋｍしか走ってない新車だ
２回目は3000〜6000kmメーカー推奨らしい

>>415
１ｋの次は６ｋずつ
ここで交換したばかりなのに転倒というやつは交換後リセットをしていない。
リセットさえすれば距離の設定はしなくても点灯はしない。交換距離をそろえてたまに
調整すれば暗算で計算できる

PIAAのハロゲンが1年1ヶ月もった。コンバーターのおかげか？

44にレー探つけたらどうかなと思ったが
阿修羅だったら、これなんかどうかなと思うがどうかね？
http://www.assura.jp/220SE/
これなら目アンテナが別だからパッと持っていっても使えないし
防水処理してステー作ってメーターフードにタッピングでつけられそう
バイク用は見てないけどバイク用つけている人いる？

うまい閉めｗｗと思ったらｗｗｗｗｗｗｗ

ごめーん、誤爆ｗｗｗ

連投で申し訳ないが
バッテリーが胆の44だけど、バッテリー性能の維持はどうしてますか？
スカブは密閉型だからバッテリーが高い、で、充電器を考えてるんだけど
調べてたらこんなのがありました。
http://www.ebenezer.jp/doc1.htm
これ、どうでしょ、漏れはこれ使ってるよなんてので、何かお勧めある？

CK44K7糊です
CJ44に初めて乗った
出足は間違いなくCJの方が速い
嫉妬書き込みでしたw

どなたかお詳しい方お力を貸してください。
CJ43に乗って5年が経とうとしてるのですが、
最近になって挙動がおかしいのですが。
走行中たまに減速するのです。ほんの一瞬ですがドキッとします。
まずエアクリの掃除をしましたが、ほとんど症状が変わりません。
次にプラグ交換とバッテリー交換をする予定です。
これでも改善されない場合はCDIの故障なのでしょうか？
同じような経験をされた方がいらっしゃいますか？
また、CDI交換をショップに頼んだ場合金額はどのくらい考えておいたらよいでしょうか？
よろしくお願いいたします。

もう5年も乗ってるんだから素直にバイク屋に出したほうがいいと思いますけど？

>>423
400より250の方が速いの？

歯医者に行きたがらない人、
みたいな感じですなｗ

その一方で最近ビクスクデビュー
慣らし中の人も結構いるようなので
http://car.mag2.com/kakekomi/

>>426
出足って書いてあるじゃん。

>>424
フロントフォークと車体のつなぎ目のグリスアップ。本来なら２回はやっている時期ですが
やってなさそう。
エアクリーナー、プラグ。
ギアオイルは２まんきろで交換してる？と言うか２年に一度だからこれも２回はやってないと
あとはベルトとぷーリーは締付け

>>426
K7はCJのが少し出だしがいい（一瞬ね）。
K8になるとCJとCKとではかなりの差がある。

＞４２６
ｃｋ４４のｋ７を基準にされるとｋ８海苔としては
排気量の違いを考えてみれば聞くまでもないと言う感じかなぁ
発進加速は重さが結構聞くだろうけど４４同士ならね、それと２５０と４００ではフルスロットルにしている時間が違いますよ
40km/h以下で走ってる訳じゃあないからねー
一度乗れば、戻れなくなる

Ｍ

CK44K7糊です
キュルキュルが出てきたんだけど
クラッチ系を交換するのならK7の対策品？
それともK8版？
どっちが良いんだろうか？

タイプM購入考えてますがHIDを取り付けるか迷ってます
明るさはそんなに違うものでしょうか

＞４３１
ｋ８で使われているのが対策品でしょ
＞４３２
Ｍだと２灯だから高く付くよね、ＰＩＡＡやソーラムだとH４用を2個必要で10万行く
で調べたらe-partsの
０７’スカイウェイブ　タイプＳ／Ｍ　ＨＩ／ＬＯ　ＨＩＤ　ＫＩＴ[Ｈ４Ｄ２]
というのが33980円で、聞いたらこのキットだけで
２灯ともＨＩＤ化出来るとのこと、明るさは実物を見てないので何とも言えないけどノーマルよりはいいだろうと思ってる

以前ＣＪ４３乗り、現在ＣＫ４４乗りの俺だが、ライトは文句なしだ。
ＣＪ４３（３５Ｗやったかな？）に比べれば、まったく問題は無い。
お前ら、そんなに金使ってまで、ＨＩＤしたいのか？
なんでなん？

明るいからさ

>>424
CDIのパンクは極めて少ない。
ショップに出すなら、部品を指定してやらせると何も変わらんでもお金は掛かる。
分かっていると思うが気をつけなさい。
たまに失速とあるが、普通に走りアイドリングが安定しているならピストンの抱きつきや
焼き付きは関係なさそう。
ボディーアース、バッテリーのターミナルボルトの緩み、タペットクリアランス、あたりか。
良くなるといいね。

>>428
フロントフォークと車体のつなぎ目のグリスアップ？

>>437
名前が出てこないｗベアリングではさんでるところ

２４歳で２５０乗りってカッコ悪いですかね？？

歳は関係ないだろｗ
自分の乗りたいのに乗れば良いさ。

>>438
ステムベアリングだ。
ステム、三つ叉。

>>434
価値観の違いだろ。
オレはヤフオクで４輪用を流用し２灯１万円以下で付けるようにしている。
今まで、故障はないぞ。
おれは金があっても１万円以上はだせん。

>>439
大丈夫だ。
４０過ぎの２５０糊がここにいるw

>>441
ステムなんだそうです！ちゃんとメンテしてあげてね
ふき取ってグリスアップしてあげるだけでもいいと以前ヤマハに乗ってたおれは思う
ヤマハはメンテした、してないで凄い差が出る

スズキはそこまで行かないだろうけど高速では差が出る

もし東京周辺に住んでるんだったら、
いつ白バイやネズミにぶち当たるか分からないんだから、
スピード是正の意味でも250CCで十分だと思うよ？

頻繁に２人乗りとかするんだったら、やっぱり物足りないけどね…

ソーラムのHID（H7）買ってあるけど半年以上放置してる･･･
ハロゲンで不満ないし、取り付けめんどくさい。

>>441さんその他詳しい方よろしくお願いします！

オイル交換の時などラチェットを使おうと思ってるんですが（Tハンドルであっても）
差込み角は3/8" (9.5mm) と1/2" (12.7mm) どちらが一般的なんですか？


ラチェットとエクステンションバーは一般的な価格の物を使いソケットのみKTCを買い増しして行く
計画なんです。ドレンボルトもメガネレンチよりもやりやすそうなので
将来的にはオイルフィルターも交換したい

新車3000km超なんですが、オイルエレメントもここらで交換した方がいいですかね？
メーカーは特に推奨してませんが、長く乗るために

>>448
いや、１０００キロか一ヵ月後の初回点検、オイル交換時に一緒に換えたんでしょ？
だったら不要論

>>448
新車1000キロ時に交換って推奨してなかったっけ？
オレは1000キロ時に交換した。
その後オイル交換（3000キロ）2回毎に交換。

そういえば、初回交換時に替えた覚えです。
どうもありがとう

４０９＞＞中古で買った俺の43はリヤキャリア（純正）+大型ボックス（社外）が付いてた。いらないので外したらリヤスポの上面に４ヶ所穴開けて取り付けてた。
20ｍｍ位のでかい穴なんでかっこ悪い。取り敢えずホームセンターでゴムのグロメット買って塞いであるけど、キャリアを外す予定があるならやめたほうがいいんじゃない。

教えて君ですが、43のエンスト問題は解決済みでしょうか。43歴２ヶ月の初心者です。走行2200Ｋｍ。

冬場はｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを上げるとよろし

>>433
>ｋ８で使われているのが対策品でしょ

K8は完全な(?)対策品で
K7用の対策品もあるんじゃなかったっけ?

>>455
今のところK7の対策品と、K8のクラッチは別だよ。

クラッチハウジング＋シュークラッチ統一改良品
実施
ＣＫ４４Ａ−１０１８４６〜

１・クラッチハウジングの溶接強化　（８？＞１２箇所）

２・シュークラッチのインナーパーツ変更
・シューパッドの個数および構造変更　（３点から５点へ）
・スプリングの変更
・スラストダンパ変更

>>457
先週メーカーに確認したら別扱いと言ってたけど、5枚のが正式にK7対作品になったの？

>>455です
K7には、K7の部品としての対策品は付けることが出来るけど
K8のモノは付かない、ってこと？

このスレを（クラッチ）で検索してごらん。

早いとか所詮スクーター同士での話やのにみんな必死ですな

>>436
わかりやすいご説明で、親切に有り難うございます。
アイドリングは安定しているので、仰有るとおり電源周りを見てみようと思います。
平日毎日通勤で60km走行していることもあって、バッテリーを一度も買えたことがありませんし
プラグも1度しか変えていません。
この２つの交換で良くなることを祈って、今週作業しようと思います。
CDIの故障は希だと言うことで少し安心しました。

CJ45だけど、サンヨーテクニカのＨＩＤにしようと検討中です。
高くても、２６０００円で、お手頃かと思いまして。
で、適合は　Ｈ７ってなってるんだけど、合ってるか分かる人いますか？

>>463
ＭはＨ４の２灯だからそれは無理
Ｈ7は片目ｋ7モデルのｃｊ44＆ｃｋ44用。>>433のレス見た？（値段は入力ミスで３９８００円）
それとバイク用のＨＩＤは一灯での商品が多いから確認しないとダメよ

>>433
ありがとうございます。
ちなみに、
http://www.sanyotecnica.com/acceptable/bhd.html
上記が適合表ですが、サンヨーテクニカが間違ってるでOKですかね？

>>464
４３３って書いたの間違いです

すみませんありがとうございました。
H4で、注文しました。

２人乗りを頻繁にする場合は２５０より４００の方がいいですかね？

>>467
車の流れに乗って法定速度以下で走るなら大差ない

>>468
トンクス。２人乗りで法定速度以上で走ることはないと思うんで２５０にしときます

>>462

失速とありますがどういう状況でなりますか？

走行中いきなり？
出足で失速？

アクセル開度に応じて変化ありますか？例えばハーフスロットル以下の状況でなるとか？

で、長時間走行後又は走行後すぐとか？

>>465
一応適合が書いてあるだけで、適合表には１灯２灯に関してはまったく記載はないんですよ
でもバイクって１灯のが多いでしょ２灯もあるけど
で、
http://www.sanyotecnica.com/product/hid/bhd35.html　に
2灯タイプのバイクへ取付ける場合
2灯タイプのバイクで、左右両方共HIDキットを取付ける場合は、
バルブは2灯用セットをお買い求めください。
とあります。、あ、買ったの、早ｗｗ　２個？取り付けは自分でするの？

>>470
462です。
失速は40〜80kmの加速でよくなります。
たとえば出足からフルアクセルで80kmまで加速した場合に
40〜80kmあたりで失速します。数回爆発してないような感じです。
アイドリング時や出足では失速しません。
アクセル開度によっての変化も特に見られません。
時間的にはエンジン始動後すぐだったり、30分くらい運転してる途中だったりと
まちまちです。明日プラグ交換してみる予定です。

>>463
サンヨーテクニカには手を出さないのが吉。
四輪の専用スレはサンテカ被害者の会なる名前」が付いてる。
自分は四輪のエンジンスターター使ってるけどゴミ。
安いから使い捨て。HIDに関しては最初から点かないとか
バーナー爆発などある模様。当然、対応もいい加減。

>>463
サンテカの被害者がまた出るのか…w
以前車にサンテカのＨＩＤ付けたけど、左右で明らかに色が違うし。
片方は幽霊でそうな雰囲気の青さで片方はハロゲンみたいな色。
新品でこんなクオリティのサンテカ製品なんてよく買ったなぁ。
安さに釣られちゃダメだよ〜ww

>>473
サンテカの評判は有名ですよねｗ
実際は知らないけどｗｗ
値段の順で良くとＰＩＡＡ・ソーラム・ＫＤＯ・サンテカって感じだっけね？
品質も同じ順番だったっけ？
後、どうかなと思ってるのは88HOUSEかな

>>472
俺のCK44でも最近少し感じるな
はっきり言って新車時から乗ってる自分じゃないと分からないレベルだけど、
プラグかなって思ってたりする
交換したらレポよろしく〜

出たばっかりだと思うけど
http://e-parts.ocnk.net/product/327
つけた人いる？

>>476
ｋ7ですかね？どれぐらい走ってます？
自分はｋ8だけど、始動の時にミスると二回目かからなくなることはある
その時は少し置かないとダメEFIなのに。。

>>477
K7で9000キロです
8000あたりから感じるようになったかな？
始動後すぐも、エンジン暖まってからも変わらないな

472です。
>>476
確かにこの現象は新車時から乗ってないとわからないくらいです。
たまに明らかに失速することもありますが。
プラグ交換したら報告いたします。プラグはDENSOのイリジウムです。

>>477
私のは43ですが、同じように始動時ミスると2度目はかかりずらいです。

>>433
早くも買いました
衝動買いして、後悔するタイプなんですよ。。
他の人のレス見て、早くも後悔が走ってます
あ、自分でつけます

>>473
マジですかぁ
爆発は怖いですね･･
燃えて、廃車じゃないすか
そんなんなったら、マジショックです　泣


>>474
安さに釣られましたね、完全に。。
幽霊みたいな色って、超最悪じゃいすか

>>471
433は間違い、すみません。

早くも買いました
衝動買いして、後悔するタイプなんですよ。。
他の人のレス見て、早くも後悔が走ってます
あ、自分でつけます

CJ43買いました。

初心者で大変ｽﾏｿですが、購入時既にマフラー、エアクリ交換等されていたんですが
燃調はＥＣＵで調整されるんですよね？キャブのようにイジれないから不安・・・

>>482
オメ！
マフラー交換されてた？中古ですか？

>>482
走行距離何kmでいくらでした？

CK44にソーラムのH7(6000k)を装着しています。
何か聞きたいことありますか？

>>485特に無い。

H7ということは１灯ですかー
そうだなー、交換は自分で？
満足度あるいは不満は？

CJ43にソーラムのH4/Hi-Lo(6000k)を装着しています。
何か聞きたいことありますか？

>>485,488
亀田大毅はどうしてなにも言わなかったんですか？
あと、クソオヤジはなんであんなに世間知らずなんですか？

>>488
どうせすぐ切れるよ
ノーマルが一番いいと思う

>>483
>>484
どうもです。

走行は2万でベルトは交換済みの模様です。
もちろん中古で爆音マフラーが入ってます（乗れネェ・・・）
自分好みにもう少し上品にカスタムし直しますわ。

所で燃調は大丈夫なんでしょうか？？？？？？
ＥＣＵの補正はもちろん入ると思うのですが

>>491
乗った事も無いのに調整必要ですかって分かるわけないだろ
エレメントとか吸気がノーマル、ガソリンはマニュアルどおりレギュラー、
なら必要ないと思うしお店は必要がないからその状態で売ってたんじゃないの？

心配性なら大人しく新車買うべし
心配したり解決に費やす時間のほうがお金よりも貴重です
バイトでもして差額を稼いだほうがいい

スクーターからHIDのバーナーを盗むのって流行ってるらしいね。
中古で4000〜で売ってるみたい。

07式のCJ45AタイプM変態イエロー 走行500キロ程度 雨天時走行無し 車庫保管 事故、転倒無し
45万くらいで売れるかな？

>>494
個人へなら売れるんじゃないかな。

>>487
１灯です。
取り付けは自分で行いました。
ショップだと工賃15,000円程するので。

明るさ、配光とも申し分なしで概ね満足してます。
ただ見やすさでいえば純正ハロゲンのほうが良かったかも。
不満点はこれと言ってないですが、荒れた道などでは走行中にバナーが振動し、それと同期して照射も揺れる。
まるで原チャリのライトみたい。orz
これが二輪用の振動対策のためかどうかは知りませんがどうにかならんかと。
まあ特に気になる程でもないですけど。

>>494
余裕で売れるんじゃない？
近県なら、手続きしてあげて55で売れるでしょ。
言ってる事ホントならその状態で乗り出し55なんて無いからね。

>>496
いいねいいねー
自分でやるとやっぱ振動対策でプロとの差が出るのかな？
さっき後ろからＨＩＤのビクスクが来たなと思ったらフォルフォルだったが
ホワイトバルブだとこっちの勝手だが引け目感じるよ・・
でも、ミラーでよく見ると１灯だけｗ、チラ見カコイイ、ガン見カコワルイ､､
やはりヤッパｋ８海苔としては両方ともＨＩＤ化したいぞと
後はどこのがいいかと取り付けだな、

472です。
先ほどプラグの交換をしてきました。
まだ、交換しただけですので、今日帰宅するときにいろいろ試しながら乗って帰ります。
また、報告させていただきます。
ちなみに古いプラグですが、先端が白くなっていました。
きつね色がベストとよく聴きますが、どうなんでしょうか？
インジェクションだとあまり関係ないのでしょうか？
また、調整方法とうご存知でしたら教えていただけると助かります。

>>498
HIDの取り付け程度でプロも素人も関係ないかと・・
むしろ、普通のH4HIDのHI-LO切り替え式だとHIでまともな配光がでるかどうかが心配。
その点、88HOUSEのテーパースライドなどは発光点を完全に再現するらしいのでいいかも。

来週から俺もスカブオーナー
CJ45A契約してきた

いまだにＫ８とＫ７の違いがわからない。
俺のスカブは両目点灯のCJ44A　250cc

>>501
ようこそ！ちなみにお色の方は？

>>503
白
前が黒だったしな

スカブ２５０タイプＳ購入予定なんですが
通勤で使うので寿命はどれくらいかわかります？
自分的には１００出なくなったら寿命かと考えてるんですが
あと０一１００なら４００アメリカンよか速いですか

250と400のバイクの比較ですか・・・そうですか。

これを愚問と呼ばずして、何を愚問といいえようか

>>499

それは焼け気味のようですね。

失速と焼け気味のプラグ、混合気が薄い状態の症状に似ていますが燃調があっていないのでしょうかね。

引き続きレポート宜しくお願い致します。

立ちゴケしてしまい、カウルに小さくヒビが入ってしまいました。
ヒビを補修したいのですが、カウルの素材を接着するにはどういった接着剤が良いのでしょうか？
オススメの接着剤があれば教えて下さい。

タミヤセメント

こけると傷つく場所って、たいていいつも同じ場所だったりするよね（過去の経験上）、
そこに貼るルックスも考慮されたプロテクターがあればいいよね

例えば、「サイドプロテクター」フロントカウルのサイドを保護、
同時にライダーに風が当たるのを防ぎワイド感を与える
純正で言うサイドバイザー、キタコのサイドウィングでもっと上のほうまで回りこんだ形状
色はボディーカラー有り無し共にラインナップ、価格は２万以下

「サイドシルプロテクター」サイドアンダーカウルの付近に貼る
船の船底の左右にあるスタビライザーみたいな形状で下回りのボリューム感も僅かにＵＰ
価格は８千円

双方とも、無塗装の黒のウレタンかゴム系のパーツならボディーよりやわらかい素材で安心
仮に傷が付いても外せばカウルは無事（派手な転倒の保護までは期待出来ない仕様ｗ）

どこか作って呉

>>509
お気の毒様。
カウルの裏側からヒビ割れ部分にたっぷり塗っとけ。
↓
http://www.holts.co.jp/b1/MH146_ab.html

>>510
わろたw

http://response.jp/issue/2007/1018/article100671_1.html

650で最高速どんくらいでるの？

320キロ

499です。
>>508
調整はできるのでしょうか？やはりCDIが原因？？

昨晩と今朝の出勤でいろいろとためしてみました。
プラグを交換したことでのメリットはかなり体感できましたが、
失速に関しては以前かわりません。
本日バッテリー交換と、配線や接触不良等のメンテナンスをしてみます。
これで改善されなければお手上げです。またレポいたします。

燃料じゃないの？

>>514
180が精一杯。
(ギア比の関係で)

ありがとう

HIDを買う金ないし、取り付けも大変だからPIAA DC/DC コンバーター（シングル用）を買ってみた。
フェンダーの隙間から手を突っ込んで取り付けるつもりだったが以外とデカイ。
86.5mm（爪15mmx2）・56mm・25mm

後ろに乗った事のある人に質問。
怖くないですか？
シートが高いのと、運転してる人との距離がありすぎて不安なのですが。
両手ともバーを握らずに、片手を運転手につかまると良いのかな？

>>521
急発進できるバイクじゃないからグリップ掴んでるだけで十分といえば十分
高さは最初は確かに怖いらしいけど、慣れれば平気みたいよ
あと、ライダーの体持つなら脇下に手を回して下さい
位置的には運転者の肩が持ちやすいけど
ライダーにとって肩掴まれるほど運転しづらいものはないから

>>516

貴方のいうCDIとはFIコントロールユニットでよろしいのでしょうか？

もしFIシステムの異常なら、FIランプ点灯または点滅で異常を知らせてくれます。
それがないのであればFIユニットは関係ない気がします。

5年間毎日走行しているのなら、消耗品の消耗は勿論、各部の部品の汚れもあると思います。
また、締め付けが緩んでいる可能性もありますね。

キャブ周りのセンサー類も汚れてセンサーの感度も落ちていると思います。
エアクリを開けて、エレメントを取ってみればわかりますが、かなりブローバイガスがエアクリの底に溜まってますから。

駆動系もくたびれて来ているかもしれません。

またエンジンのヘッドまわりからオイルがにじみ出てきたりと色々です。

今までの貴方のメンテナンスの経歴等詳細がわかりませんが、とりあえず、バッテリーも変えたら、今回の症状に関わりなくとも一度目で見て確かめる意味でも隅々まで出来る範囲で清掃をお勧めします。

K5のCJ43Aを買ったのですがﾌﾟｰﾘｰ周りからｷｭﾙｷｭﾙ音がするのですがこれはｽｽﾞｷの仕様ですか？

俺のノーマル650は一人でもタンデムでも180キロしか出ない。

K5のCJ43Aを購入したのですがﾌﾟｰﾘｰ周りからｷｭﾙｷｭﾙ音がするのでｽｽﾞｷの仕様ですか？

>>524
前の方嫁

それは馬鹿オーナーが規定外のオイルをいれたためにバイクが腹を下した状態
２，３日で治る
規定外と言うのは製造年月日を偽装したような、たとえば一度急速冷凍をして解凍した
一度出荷ルートに乗せたけど余ってしまってもう一度加工し直すなど

>>523
516です。
いろいろとご教授有り難うございます。
CDIですが、点火をコントロールしている部分です。
最初FIの異常かとも思いましたが異常ランプは点灯しておりませんし
点火関連の異常を疑うのが先かと思いプラグとバッテリーを交換してみました。
清掃は自分でできる範囲はしてきたつもりです。
エアクリ、キャリパー、プーリー、クラッチ、駆動ベルト等々。
けど、プラグとバッテリーはおろそかにしてました。
怪しい部分を解決していって、最終的には汚れが原因！なんてこともあるのでしょうね。
すぐに解決できるかわかりませんが、今回清掃もしてみようと思います。

ロンホイってあり？

ご自分の判断で。

>>529
ただでさえ長いのに。
まさかローダウンして電飾とかじゃないよな？

>>521
女？

>>527
Oh!　Red Lucky！

CJ44海苔で、先日鍵を洗濯してしまった。
分解して、エアーかけて水を飛ばしてから数日動いてはいたんだが、ついに全く反応しなくなった。
さてさてどうしたものか･･･

携帯からで申し訳ない。
44Ｓの青に乗っていて最近小傷が目立ってきたからタッチペン買おうと思うんだが調べても出てこない…。
パールビガーブルーのタッチペンもしくは似た色のものは無いのだろうか。
どなたかわかる方いらっしゃいますか？

お助け下さい
左手でブレーキ握った時にテールが点灯しないのですが同じような人いますか？どこを直せばいいのでしょうか

５２８です。
レポ致します。
今、帰宅したのですが、結果から言うと治りました。よかったです。
結局何が原因か特定はできなかったのですが、おそらく電気系の接触不良のような気がします。
昨日プラグ交換したけど改善せず。本日バッテリー交換とプラグや配線のチェック&調整。
原因はいろいろと考えられますが、配線の調整（プラグコード含）が良かったのではないかと思います。
これは直感なのでなんともいえません。
今まで違和感のあった加速、例の失速は見事に消えました。
いろいろとご意見くださった方々ありがとうございました。
来週もう少しメンテ（清掃）しようと思います。

>>536
左にこけたことある？
その時にブレーキハンドルを打ったか
瞬間的に強く握りすぎたとかでマイクロスイッチ壊れてないかい？
経験者として語る

>>538サンクス
左にはないと思う
今度ばらしてみる

>>531
ボディ長いけど、それに対してホイルベース短くかんじませんか？
まぁロンホイは無いと思うけど

ショウリョウバッタの首引き出しようなロンホイは笑う
やろうとは思わんが

>>537
>>436だ。
５年も頑張っている車両なのでオーナーの手で直されて喜んでいるでしょう。
良かった。
頑張ったかいがあったね。

スカブMに初回のエンジンオイルとギアオイルの交換を自分で交換しようとしたら、
工具が足らなくて挫折したorz

前のSは簡単に外せたクラッチの所が
Mは色々面倒だ

10mmソケットと延長ジョイントを使い左インナーをぐぃっと隙間をあけ左タンデムステー外せば
あとは４４のSと同じだ。

Ｍ海苔です。

たまに、乱暴にＩＧＮ入れるとウインカー付かなくなります。

こんな症状出る方いませんか？

対処方法あったらヨロ

>>544
バイト終わったら昼にでも延長（これが足りなっかた）買ってやってみます
ソケットレンチついでに安物だったので買ってきます
本当はインパクトが欲しいけど高いorz

>>490
HIDで球切れってか。
とりあえず今まで付けたハロゲンバルブよりはHID長持ちしてます。
最短３ヶ月で切れたし、７本変えて、ムカついて、切れないHIDに移行したでつ。

>>547
３ヵ月で玉切れすると言う人は整備の方法を基本的に間違えている人
バルブの場合はバルブに指紋を付けてるパターンが多いんじゃないかなｗ
素人なんだから手袋しろよｗｗｗ

>>545
え？わからない、おれはそんなことないよ

>>543
ぽいですね。やっぱりメンテしにくくなってますよね。
SとMは同じに見えるんだがなあ・・・
車体に多用されているクリップはMは日本製、Sは中国製だときいた
プラスねじで駄目なんですかねｗ

>>538
将来壊れそうな予感。こけた事はないが左に倒れそうで踏ん張ったことなら３度ある

CK44のスクリーンとライトの間のカウルを外した場合、拳が入るだけの隙間できる？

>>548
>左に倒れそうで踏ん張ったことなら３度ある
おれも左に３回たちゴケしそうになった。
４４，４５は異常に重いし重心が高い。
過去においてたちゴケを心配しながら乗ったスクーターはなかったのだが・・

やっぱりみんな立ちゴケ不安はあるのかｗ
俺はほとんど乗りながら運んでる。

>>548>>550
おお！俺もあるぜ立ちゴケ踏ん張り３回！
内１回は足の甲の筋逝ったよ

指しか入らなかった。

それとマイクロスイッチが逝ってる場合は、該当するブレーキレバーを握りながら
エンジン始動させればわかるよね、エンジンが始動すればスイッチは無事。

でもやはり立ちゴケをのぞいて取り回しでは左に倒しそうになる事が多いよね
４４＆４５は立ちゴケ率はＤＯＨＣ化によりイスの幅が広がった（？）事から
増加したと思う

４４てヘッドライトが目玉のおまわりさんみたく繋がってるやつ？

買ったばかりで、立ちゴケして傷がついたときは凹んだな〜。さて、そろそろタイヤとプラグ交換しよっと。

スカイウェイブの初期に乗ってるんですが、店にバッテリーの交換を頼んだんですが、帰ってきたのは一ヶ月たってからでした。
しかもボディは傷だらけ、テールランプは割れて電球が丸見えになっていました。
電話した所ボディはなんとかするけどもテールランプはうちは知らないと言われました。
なんとか出来ないのでしょうか？悔しいです。

それって釣りだろ？
ホントだとしたらとんでもねえバイク屋だな。

本当ですちなみにバイクが帰ってきたのが、昨日で電話したのが今日です。
バイクは昨日の夜だったのでよくみてませんでした。朝見てみたらそんな状態でした。
なんとかして助けて下さい。

書く言うおいらも、買って一ヶ月たってないのに先日ユニクロで買い物の後
エンジン始動スカブの左に立って超小径１８０度ターンを咬ます際、
小雨で湿っていた店頭のタイルで前輪がズリッ！！
かろうじて滑りはそこでとまったが４５度近く傾いたスカブ、
切れたハンドル、前輪は倒れるほうに回ろうとするる、
それをFブレーキで踏ん張り傾斜は、らめぇ！！と留め
渾身の力をこめてスカブを起こした、危なかったぜいｗｗ
立て！立つんだ！スカブー！！と心で叫んだ

>>５５９
バッテリー交換で一ヶ月預けるって何？
交換後取りに行かないから表に放置で悪戯されたとかじゃないの？
店もどうかと思うけど、一部の情報だけじゃな、
それと初期のスカブって１型か、もともとの傷はどうなん？

>>559
昨日の時点で、というよりもバイク屋から引き取る時点で状態を確認しておくべきだったんじゃないか。
昨夜のうちにいたずら等で割られたという疑いも出てきてしまうからな。
そういう可能性は無いと断言できるのかい？

バイク屋には持ってきてもらうって話になっていました。
いたずらは多分されてないと思います。昨日朝まで起きてましたから。
この場合どうもできないんでしょうか？

その一ヶ月はバイク屋がトラックがないから待っててとのことだったので待っていました。
傷は確かにありましたが何処の傷かはちゃんと覚えています。
連投すいません。

トランポへの積み下ろしの際に誤ってキズ付けることはままあることだけども。
結局のところ、やったやらないの水掛け論になっちまうだろうな。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192533366/l50
その内容はスカブで無いといかんわけじゃあないからこちらで相談したら？
でないとここがショップとのトラブル相談スレになってまう。。

>>560
よく持ちこたえたなw
おれは納車３日後に、自分とは反対側にまともにぶっ倒してアンダーカウルが…
一週間は凹んでたね、心が。

>>566
彼、あっちに移動したようだね。誘導�d

>>５６７
そばにOLさんとか若い子がいたので力がモリモリ出ますた。
でも、心はひやひや、顔はクールにｗｗｗ


彼も同じスカブ海苔だけに円満解決を望む

>>560
酪農家の方ですか？ここ子牛スレじゃありませんけどｗ

新車のスカブ買おうとしてるんだが
登録代行料と納車整備料が高いよ
何とかならないものか

新車で買ってこれで二度目のバッテリー切れ。
１０日乗らないでこれって絶対おかしい。
店に調べてもらっても異常なし。「そういう仕様だと思う。」とまで言われた。

４４Ｓのヘッドライトとポジションランプは、
下から手を通せば余裕で交換出来るのに、
ウインカーはバラさないと無理ですか(´・ω・｀)？

>>569
おまいのＩＤのがよっぽど酪農家っぽい件ｗｗｗ

>>572
ＹＥＳ
でも右のポジションは手が死ぬ

ギアオイル交換でクラッチ部分のの配線まとめてあるクリップが固いな

外すコツが解らない

>>571
なにがおかしいんだ？
毎日のって10日で終わるか試すんだ。

>>571
トランクの照明を自動オンにしてないか？
たまにオフスイッチが感知しない時があるらしいから
手間でも手動でオン/オフ切り替えた方がいいって買った時に言われたよ

571じゃないが良いことを聞いた。

オルタネーターの不具合と見た

574
ありがとうございました！

>>579
この意見に賛成。

>>557
真実ならまず店名をここに書け

>>436>>542
537です。
いろいろとどうもです。
まだまだ乗り続けようと思うので本当に良かったです。

６５０ＬＸのオーナーは、やはり少ないのかな？

このステーはCK44にも使えるかな？
http://www.webike.net/sd/1327596/200022602272/#detailImage

当方CJ41A乗りですが、どなたか現行型タイプＳまたはＭ(CJ45･CK44等)の純正ミラーの価格が分かる方は居ませんか？

昨日、たまたま出先でCK44のタイプＳを見掛けたんですが…
自分が乗ってるCJ41と較べても、ミラーのアームが短くてしかも純正ミラーなんで、下手な社外よりはいいかなと思ったので…

どうかよろしくお願いします！

ETCってマイレージまたは補助適用前５万円という価格はどんなもんですか？
ちなみに関西地区です。関東だったらナップス行くなあｗ

>>586
問い合わせしてみな。
↓
（株）スズキ二輪部品受注センター
http://www.chizumaru.com/czm/tellist-13122G1713X503443.618Y128670.266D1320060010301399S500.htm

在庫有無と定価を教えてくれる。
直販は不可。
注文は最寄のスズキ二輪販売店、又はスズキ純正部品取り扱いバイク用品店に依頼すること。

CK44.5 K7.5 海苔です

1週間前くらいにK8のクラッチ系に付け替えて、100kmくらい走った感想です

・低速での繋がりが良くなり快適になった
・若干?燃費が落ちた(ような気がする)

なお、100km／h以上のテストはしていません

以上ご報告

Cj43のフロントウィンカーをミミックバルブにしようかとバラしてみたのですが、
肝心のウィンカーカバーのツメで合わさってる所が硬くてツメが外せませんでした。
これは力づくでやるしかないのでしょうか？
何か折れそうで怖くて出来ない・・・

サンテカHID購入
最初、30000K注文したんだけど、壊れる確立が上がりそうな予感したから9000Kに変更
ちなみに、電話繋がらず30回位連続でかけ続けてやっと繋がる

注文したらソッコで送ってきたから本日装着
う〜ん、明るい！
がしかし、点灯時間延べ24時間はライトが瞬きすると書いてあり、案の定、超がつく瞬き。。
24時間後が楽しみだ

むしろその後に関心があるｗ

>>587
高い。
ナップスで42kくらい。

>>575
44のだろうか？硬いよね、アレ。

漏れは-ドライバー差し込んで、ゆっくりこじって隙間作る。
その隙間にラジオペンチ差し込んでこれまたゆっくりこじる。
これでなんとかいけた。

次またやんの面倒だから、シリコンスプレー挿して、
-ドライバー間に挟んで止めた。
これなら隙間がいい感じで出来て(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>589
費用はいかほどで？

CK44（K7）にモトイージーとPIAA DC/DC コンバーターを着けた。
150mSecのソフトスタートだけどバルブを見てると（フワッ、パッ）と点灯するのがわかる。
多少はバルブに優しいのかな･･･
HIDを買う金がないからしばらくはコレで我慢･･･

>>596
http://www.piaa.co.jp/whatsnew/whatsnew_view?Info_ID=125
なるほど、これかーバルブにやさしいけど財布にやさしくないなー、
スカブの場合モトイージーかこのコンバーターのどちらかのチョイスでいいと思うがどうかね？
それに両方つけてまで数千円のバルブ保護するのはなー
特に両目のｋ8やＭだと高くつく、それぞれ２灯分要るだろうし？
その分ＨＩＤに金回したくなる、それでも、始動時の点灯は避けたいが
ＨＩＤの場合はどっちをチョイスすると良いんだ？

シングルフィラメント用で（LO）のみに使用、あまった1コは誰かに売るつもり。
最近HIDをつけた友人にPIAAのエクストリームフォース（H7）を3コ5000円で売ってもらったから
たいした出費ではなかったかなと･･･

コレ取り付けが簡単で、
本体はフロントコンパートメントのバッテリーの前に両面テープで貼り付けてるだけ。
バッテリーの＋ハーネス側の穴からハーネスを通し、下から手を突っ込んで接続。
バルブのカプラーに10cmくらいのハーネスを着けないと届かないけど。

>>595
>>589です

キュルキュルが発生したのでK8のクラッチ等への交換を“強く”お願いしたら無料でやってもらえました

>>598
でもこれってHID化の際に活かせるのかな？

>>600
ムリだと思う。

HID化の際にはやはり
始動時（メインONの時に）ライトはOFFでないとやだよね
アラームセットつけてるからセキュリティーOFF/ON切り替える際に
いちいち点灯されてたらたまらなくてね

>>602
HID＋モトイージーは可能だと思う
Hi・Lo切り替えかパッシングスイッチで点灯、セルスイッチで消灯。

>>603
トン！とりあえずモトイージー、一本、いっとくか

初めて「無償修理のご案内」なるハガキを受け取りました。
M対象のISCとECUの交換の件です。
これは販売店のみ有効なんですか？
引っ越してしまってとても行ける距離じゃないんですよね・・

>>603
よし、45でPIAAのHID糊の俺も一本いくぜ

>>605
SBSなら電話すりゃどこでもできる・・・と思う
休みの日に行こうと思ってたが案内はがき来るのか・・・まだ来てないや(ﾉ∀`)

>605
購入店やスズキお客様相談室に相談してみては？
最寄のSBSなどで対応してくれるはず。
基本的に代車は販売店のサービスだと思うから、購入店以外では期待はしないほうがいいかも。

オレが9月半ばにメーカー修理に出したとき19日かかったけど、今はとどれくらいかかるのか･･･
8月のV125リコールを対応する中、今月もV125のリコールとタイプMのサービスキャンペーン。
3週間〜はかかるかも。


>606
45だとちょっと高いね。
片目用は単純回路で次からは自作できそう（千円かからない）。
でもパッシングとセルスイッチで点灯・消灯ができるなんて、考えた人は偉いよ。

おれ交換してもらったよ

感想はニュートラルから駆動が伝わる瞬間がスムーズになったと
少し力強くなった

減速時とろとろ運転の時に急にニュートラルになってふらつくと言うことがなくなるような気がする
どっちにしても交換してもらう方がメリットが大きいかと

余談だが原付は対応前のスカブみたいなのが普通のような気がする
ビクスクは初めてだけど原付とは完成度が違うんだなあと思いました。

いいなあオイラも原付とスカブ交換してもらいたい。

>608
>減速時とろとろ運転の時に急にニュートラルになってふらつくと言うことがなくなるような気がする

CK44海苔です
納車間もない頃、感覚がつかめなくて止まる寸前はフラフラしていたな・・・
スズキ車は初めてだが、減速中は急にトラクションが無くなる仕様なんだと思っていた。

>>608
ISCってのが何か解らないがECUと交換で、やっぱ結構な日数入院するもんなのか？
ショップで交換ができるようなら数日入院もいいんだが・・・メーカー送りとなると躊躇しちゃうな・・・

>>609
ちがうよｗ

>>610
４４も結構前にキャンペーン出てるんじゃないの？
たぶん同じような交換のリリースを見たことがある

>>611
あ？１５分でやってくれたよ
カウルを外せる店ならちょちょいだろｗ

>>611
俺が買ったのは小さなバイク屋だけど、それでも１時間かかってなかった。
スカブ自体俺のが初めてらしかったけど、ちゃんとやってくれたよ。
あれで入院とか、無いんじゃない？

>>608
リアを引きずるという普通のテクニックを・・・（ry

>>615
リア・ディゾンを引きずるのですか？

>>548
７回変えてりゃ申でも気付くぜ（Ｗ
フィラメントが切れるか切れないかは運。

CJ43買いました。
しかし本日信号待ちでエンスト発生
たしかにマフラーは入ってるけど
基本対策無しってマジ？？？

ノ−マルへ戻したら直りますか？

>>618
ノーマルCJ43でエンストしまくりの俺です。
信号待ちや、上り坂を上り切ってブレーキをかけた瞬間にエンストする事がある。
まぁ、もう慣れたもので、エンストの音がしたらスロットル回してセルをONして復活。
エンストした時って、ただセルを押すだけではﾌﾟｽﾝﾌﾟｽﾝ言うだけでエンジン回らないんだよね。

＞＞619
マジですか(>_<)！！

何か対策はないのかな？
どう考えてもおかしいのに・・

燃料ポンプかなあ・・・
ちょっと色々調べてみまつ

回転数をあげるとか、

43のｴﾝｽﾄは2000回転くらいに回転を上げるのが唯一の対策かな

>>619
スロットルバルブにデポ溜まってるんじゃないの？
アイドル流量が足りてない気がする。

650のヘッドライトってＨ４でしたっけ？

スカブ欲しくて実車見に行ったんだけど
大きすぎないか？
250が欲しいけど車体は400と共通で大きめなんだな
パワーモードだけ搭載で一回り小さい廉価なやつ欲しいけど無理だよなorz
タイプMの400を待とうかな

44のSSっていつ出るんだ？
結局ﾓｰﾀｰｼｮｳのはｺﾝｾﾌﾟﾄﾓﾃﾞﾙだったのか？

スクリーンを掃除するのに、メットのシールドクリーナーとかを
使って拭きあげて、掃除しても大丈夫ですかね?
スカイウェイブのスクリーン、ポリカーボネートっぽいから
シールドクリーナー使って良さそうな感じするんですが。

最寄のSBSで無事リコール対応出来ました。
アドバイスくれた方々どうもありがとうございました。

>>624
Ｈ４だよ。

>>627
問題ないと思う。

オレはボディの塗装部・メッキ部・スクリーン・ヘルメット（シールドも）
フクピカ艶で済ましてる。

>>625
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/

>>625
フォルだろーなー
もしくはマジェ

250専用で作ってるのはこの2車だけ

やっぱりフォルかマジェになるんですね
リンク式のリアサスや大きめのタイヤで足回りが一番よさそうで
デザインがもっとも好みだったんですけど諦めるしかないですかねorz
マジェは充実装備で魅力的だけどカタログの19PSをみると・・・
フォルツァのモデルチェンジを待って決めようと思います

>>633
試乗してないよね？
選択肢からまずフォルは消えると思うよ
スカブとマジェは好み

>>633
街乗りしかしないならフォルよりマジェが良い。
見せ掛けの最高出力に騙されるな。

でもスカブの方が出来は良いけどな。

所詮カタログの最高出力値ってクランク軸の出力なんだよな。
直接体感できるのは後軸出力だけど、そこまで分からないのが実情。
乗り比べて自分に合うものでいいんじゃない？

>>633
かつての俺と似たような悩み方をしてるなｗｗフォルと悩んでるとこもだｗｗ
確かに乗り始めは一回り小さくて軽いフォルがうらやましかったけど、
今じゃスカブにしてよかったと思ってる。
スカブが大きいのが困るのは体格的問題なのか
スペースの都合なのかはわかんないけど、
バイク屋だとスカブに限らず、不思議と車体が大きく見えるもんさ。
それにやっぱりバイクってのは乗って楽しく走れないと。
好きなものをやっぱり選んだほうがいいと思う。

もし住んでるところが近くだったら、試乗してもらいたいぐらい。
とにかく乗らないとスカブの良さはわからんと思うよ。

長文スマン

新マジェの１９馬力というスペックは気にしなくていいらしい。
本当によく走るらしいよ。それよりもスカブ以上に値段が高いのがネック。
フォルはもうすぐ新型が出るから微妙。ただ、値段は７０万前後になるそうだね。
俺も体格が小さい方だけど、最初は大きくて持て余してたスカブも今では慣れてマシになったよ。
それになんだかんだ言っても横幅だけ見たらスカブより新マジェの方がでかいしね。（全長はスカブが長い）

高速とか峠も走るならスカブはオススメだよ。
街中でのすり抜けは、何に乗ったところで慣れるまでは大変だと思う。

試乗して俺もフォルはダメだった、なんか重心が高くてのりづらい
それに乗った感じなんか狭い、あとメーターが妙に上向いてるような・・・
あとクラッチが唐突で微速前進、等のノロノロ運転がしにくかった

マジェは19ps等のカタログ値は気にしないほうがいいみたい
加速はいいらしいよ、それに軽いし

試乗した感じではスカブが一番よかったな、まず一番低重心
デカスクはただでさえ大きいから、ドシっと安定してるのが嬉しい
あとインパネが一番豪勢、走行中に一番よく見る
メーター類が3車で一番綺麗、もうこれだけで満足ｗ

スカイウェイブMの燃費はリッター30kmぐらいって本当!?

>>640
おれは出たことないけど、なんかの雑誌で、
高速かどこかで出てたよ。

400Sを都内で乗ってるおいらなんか15ｋｍだぞ！　orz

俺はMでオイル交換毎にAトリップリセットしてるが、昨日32.5を表示してたぞ

でも所詮はスズキクオリティなんだよな

>>640-641
高速巡航ならそれぐらいは出る。
信号の多い街乗りだと24ぐらい。

買ってから1200キロほどリセット押さずに乗ったところ、平均31.8キロだったよ。
７割くらいツーリング使用なので、街乗りメインならもうちょっと下がると思う。

>>638
あたまが悪そうな奴だな

9450円しか違わないんだぜ？ｗスカブと新マジェ
６９８円ってつける店と７０２円の店みたいな消費者心理に踊らされるタイプだな

で、この馬鹿(>>647)は何と何の値段を比べてるんだ？

>>648
え？ｗ
スカイウェイブの２５０と新マジェじゃないのか？

お前が比べてるのはTYPE Mと新マジェなんじゃね？

うほ
久しぶりに公式行ったら、赤Mとリミテッドが更新されてたｗｗ

>>650勘違いしてると思う
比較しているところをみるとCJ45Aのことを言ってるんだと思うよ

比較は同等と比べるのが普通だと思うが
cj45aがスズキのなかでMTちっくなものだろ？それに新排ガス規制でレベルが同じなのも45
スペックが低い奴と比べるっておかしいと思うが・・・

>>638のフォルはもうすぐ新型が出るから微妙。ただ、値段は７０万前後になるそうだね。
ここから見ても排ガス規制の対応したフォルツァの事だと思うが

オレCK44S、妻が新マジェ買って友人のタイプMと乗り比べたけど･･･
都心部では新マジェのがいいかなと思う。

でも、オレが新マジェに乗ってると妻がニヤニヤしてて、（何？）と訊くと
デザインがカワイイから男らしくないねと笑ってた。
妻曰く、新マジェは女の子のために開発されたに違いない･･･らしい。

>>589です

CK44K7.5糊です

下道ツーand高速(100+α)を半々で200Kmくらい走ってきました

やはり燃費は一割位悪くなり、25〜26くらいです。以前みたいに“状況が良くて30”には届かないなって感じ

加速感Upの代償としては許せる範囲です

9450円の違いって定価での話だろ？
スズキとマジェの値引き較べてみ。

NoVShZDoが言うにはMと比べた値段らしいぞ
なぜMと比べたかは>>652に書いてある
が、自分で勝手にMと比べて｢あたま悪そう」と言うのはどうなの？
とは思うがどーでもいいかｗ

>>655
たしかにｗ５４万円だったもんなあ（諸経費除く）
マジェは６５万円でした

買ったのが７月末だから時期的なものもあると思うがスズキは引いてくれるねえ

>>656
逆になんでSと比べるんだと・・・
CJ44はシフトチェンジもないし１０年規制だぞ・・・
主要スペックは大体揃えて比べるべきだろ

250のタイプSなんですが急にバイクが動かなくなってしまいました(つд｀)
乗り出す10分程前は場所移動のために動かしたら普通に始動したのにいざ乗ろうとしたらイグニッションがオンにならなくなりました･･･
最初はスタートを押したら青く光ってくれたんですがそれも次第に付かなくなってしまいました･･･これってバッテリーがあがってるのかな？ シート下のライトもかなり暗いです

>>659
最近動かしてなかったとか？

10日ぐらい乗ってなかったぐらいです ただ直前までは普通に始動したから謎なんです

モーターショーにてジェンマ復活

http://tokyo2007.suzuki.co.jp/motor/index.html

>>662
去年から言われてたスカイウェイブと別のデカスクを開発してるいうのはコレなのかな？
よく行くSBSでは、開発はしてるみたいだけど詳しい情報は入ってこないと言ってた。

>>662
ｶｺｲｲとは思ったが、ナンバーの位置で萎えた。

書き忘れた。
マニアうけする小さい車体に大きいエンジンって案もあったみたいで
V125ベースの250ccエンジンで、テスト車は作ったけどボツになったみたい。

>>664
申し訳程度についてる感じw

Mのサービスキャンペーンの案内ハガキってもう皆来てるのかな？
まだ僕の所にはなにも来ないのだが

今日13000km突破したので、
前輪のブレーキパッドを交換しました。

…養分ですか？

>>667
俺は金曜か土曜くらいに来たなあ。
すでにレッドバロンに頼んでたから意味なかったけど。
てか一週間以上経ってるのに交換部品入荷の連絡こねえええええ

>>662
鈴菌マグザムですね。
センターゲートのメットイン、同じやるならニーグリップできるくらい高めで容量増やして欲しいな
ナンバー位置はエリミネーターと同じでいいと思うけど。

シガーソケットを活かせる実用的なカー用品ないかな？
俺はナビの電源は引いているが、他に携帯充電位しか思いつかない

>>662
これだ、ニーグリップが出来るBIGスクーターを待ってた。

>>671
あれなんか挿すとフタ閉まらなくなるんだよな
おかげで最近全く使ってない

なんか他車と比較してる人けっこういるんだな
俺は他には全く見向きもせずスカブＭ一択だったなw
雑誌で見てカッコイイ！実車を見てカッコイイ！
で、他には目が行かなかった、てのが実情なんだがw
え？後悔なんか全くないよ。むしろ一目惚れで買って満足してるし

>>674
同意ｗ

ジェンマすげーな。
デザインがスズキってかっこいいよね。
でも軽いからマジェＣはえらし。

勝手にフォルツァ（ＭＦ06）からの乗り換えインプレ
機械的な事とかはあんまり詳しくないのでそこらへんは勘弁してください

発進
俺が重いだけなのかもしれないが、5000前後まで回さないとスムーズに発進しない感じ
（フォルツァは3500前後だった）
はじめは少し戸惑った

ＭＴモード
ＭＴというより、車のセミオートマみたいな感じ
セミオートマ大好きな俺にとっては結構うれしいかも
加速する時はあんまり感じないが、減速の時は結構エンブレ効いてていい感じ

加速、減速、ブレーキ
正直な所、加速はフォルツァの方が良かったかな
ビグスク全体がモサ〜って感じだが、モサ〜がちょっと強い感じがした
減速はＭＴモード使えばいい感じ
ブレーキの効きはあんまり変わらないかな
今までＡＢＳがあった分ちょっと心配だけど、しっかりしてる感じ

続く

>>662
イモ虫だなこりゃ

続き

足付き、乗り心地、取り回し
見かけによらず、スカブの足付きいいなぁ〜　びっくりした
俺みたいなチビで短足でも不安にならないし、背もたれ調整できるから前の方に座っても怖くない
乗り心地はダントツでスカブ
普段使ってる道が結構凸凹してるんだけど、全然違う
綺麗に路面の凹凸を拾ってる感じ　ここまで違うとは思わなかった
嬉しくてなんかニヤけてしまった
取り回しは、重さ、デカさの割りに全然楽
駐輪場に入れるのも楽チンだった

後はただの俺の好みだが、ウィンカーインジケーターが緑なのがいいな
子供の頃遊んでた車みたいな奴思い出したよ
ただカチカチいわないから、ちょっと心配
インパネも見やすいし、綺麗でいいな
メットイン広すぎｗ
長くなくて、ボックス型だから物がごちゃごちゃしなくていい
ホントにフルフェイスが二個入って、まだスペースがあるの見たときはちょっと感動したｗ

こんな感じかな
何か気付いた事があったらまた書きます
なんか質問が
あったらどうぞ
ちなみに中古なので慣らしはしてません

400ｃｃ以上で2亀頭ならジェンマ乗ってもいい

Mのサービスキャンペーンって、M全車が対象なの？
7月に買った俺の所には、まだお知らせ来ないんだけど、
待ってればそのうち来るのかな？

頼んだ部品まだ来ない〜
Ｍのキャンペーンの


ぬうぅ…


変態イエローのスカブ乗りたいが寒くてムリポ

スカブの大きさに慣れたせいか４００のスーパーフォアが妙にコンパクトに感じるんだがw

俺は部品頼んだ翌々日来たよ。
でもまだ葉書来てない(笑)
葉書来てない人、対象車じゃないとか？対象は４千台くらいだよね。

こないだ俺が商談した時のスカブＭとマジェの総額（自賠２年）
スカブＭ：600,130円
マジェ：650,130円
もともとスカブの方が欲しかったし、さらにスカブならゴジラロックとバイクカバーも着けてくれるって言うから迷わず契約。
ヤマハも頑張って値引いてくれたみたいだけど、５月に発売したところってのもあるから仕方ないかもね。

>>684
マジェはそこまで引いてもらえなかったぞｗｗｗ販売店ちくしょう！

>>681
>>682
店晒せよ。遅すぎるだろ？先週中に本社と販売店から同じ内容の手紙がきて
販売店からはうちで交換されますか？するならとっておきますのでって電話着たよ
在庫は抱えたくないだろうけど、客が言って取り寄せるより
ある程度取り寄せて引き当てするほうが良心的だよな

>>685
いや、買ったのはバロンなんだが、交換を頼んだのは違うショップなんだわさ
ハガキが来てたんでショップに持っていって部品取ってくれ、と

まだ来ない…
なんだかなぁ…

スズキのHP見たら、俺のスカブも対象車だったんで、買った店に問い合わせたら
順番にお知らせしてるから、俺のとこには月末か、11月頭にはメーカーからお知らせハガキが来るんだと。
そこのバイク屋には、まだ部品が入ってないらしい。
他の人の書き込みで、部品交換は15分くらいとかって話だったけど、
その店は1日預かりだって言ってた。
店の人曰く、普通に走ってるぶんには支障無いとの事。
思えばまだ慣らし中に、走っていて信号とかで止まったときに
回転が下がらないことがよくあって、バイク屋に言ったら、
「それはスカブの仕様」みたいなこと言われて、そんな仕様あるのかよ！
って思いつつ乗ってたんだが、今回のサービスキャンペーンでそれが改善されるらしい。
早く俺のとこにもお知らせ来ないかなぁ。

知人から走行２万ぐらいのスカブを15万で買ったんですが、これって相場としては如何なんですか？見た目はまあきれいな感じです。

>>687
店によって対応違うんだね
一日預かりする店もあるんだな・・・

そういった良くない店ってどうやったら避ける事ができるのだろうか・・・
たまたまグーで見て即納できるよ、アクセサリーも工賃取らないし、
価格も安かったからそこの店に行ったが、外見じゃ分からないものだな

昨日高速で170ｋｍ巡航してみた。燃費がリッター8キロくらいだった。

原２のスクーターを数年乗ってるんだけど、未塗装のメーター周りなんかが
白く経年劣化してます。
スカイウェーブやその他のメーカーのスクーターもそうなっちゃうのかな？

>>691
ケアしてなかったら当然なります。
アーマオールやポリメイトをぶっかけましょう。

ひとつ聞きたいことがあります。
07の400typeSに乗っているのですがマフラーを交換したいと考えています。
候補がヨシムラかSP忠男を考えていてどちらが性能が良いか知っている方は教えていただけないでしょうか？
もしくはそれらよりもっといいものをご存知の方はそれも教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

はがききてないけどバイク屋持って行ったら対策品交換してくれたよ 午前に預けて帰ってきたの夜だけど

４３海苔。左のウインカースイッチが壊れた。原因はスタンドを斜めにしているから水が入りやすいそうでつ(笑)こんなことあんのかねぇ〜。ちなみにメーカー情報でつ。じゃ〜リコールかなぁ？みんなはスタンドは斜め派？それとも立てる派？

>>693
どこの性能アップを期待してるか分からないが
マフラー変えても軽量化ぐらいにしかならないよ
あの大きさで軽量化になるかは疑問だけど。
排気音デカイからキライ。

日本語でお願いします。

CJ45です
フロントウインカーをＬＥＤにしたいんだけど、リレーって一つでオッケーなんですかね？

ブラストマニアのウインカーとリレーにしようと思ってます

>>697
どうせ日本語しか話せない低学歴だろ、言葉くらい補って理解しろｗ

>>694
良心的、部品かかえてたわけだし

>>695
43じゃなくてむかしマジェ乗ってたときだけど同じようになったがリコールは出なかった
その程度じゃサービスキャンペーンも微妙ですよ
マジェの場合は販売店が無料でパッキンを転用装着してくれた、頼んでみたら？

>>690
速度違反、乙。

>>696
バネ下の軽量化はすごく大事だと思うがな

ありがとうございました。
それを参考に見た目で決めることにします。

>>701
「バネ下の軽量化」は凄く重要ですね！

バネの下……か

軽量化とか気にしちゃう奴にかぎって肥満気味だったりするんだよな･･･

俺はバイク買ってから14kg絞って52kgまで落としたぞ。
まあ、別にバイクのためじゃあなくて、試合に備えてだが

このレス乞食が

>>698
1つでおｋかと。

試合ってSEXの事？

男で52キロって、いわゆる平たいガリ男？
今は身長から100引いた数字が理想の体重だからな･･･（脂肪はダメだけど）

>>709
身長から110でしょ
100だったらちょい豚。。

こらこら、俺は170cmのアスリートだ。
筋肉（主に遅筋）残して無駄な肉そぎ落としたのよ。
おかげで肩こりすらなくなった。
こる肉がないから。さんまと一緒

>>710
おっ･･･すまん、110が標準か.。
脂肪がなければ100のが男らしいかな。

>>690
170ｋｍなんて出るの？

100だろうが110だろうが、
165cmの俺には関係のない話だな(涙)

>>707
サンクス

>>713
あてにならない、それに速度違反後日逮捕もありうるからぬえわとか使うんだが
こいつは頭がいたい奴っぽいからな

身長-100だと、あと20ｋｇも増量せにゃならんのか・・・無理です。

659です結果から言うとバッテリーが上がってたみたいです。
車のバッテリーからエンジン始動させてなんとかかんとかなりましたが
買ったばかりの新車でいきなりバッテリー上がりなんてなるもんなんでしょうか・・？
購入店にいったらバッテリー交換してもらえるかな？？？

メーター読みの170ｋｍは、楽勝っす。
実速は、160ｋｍ程度と思うが。

>>703
含みがあるな

バネの下じゃないってこと？
というか、エンジンでさえバネの下についてるのに

スクーターだぞ？

行間読めるね！
国語力あるね！

スクーターの場合、バネ下を意識するのは大袈裟じゃないかな、と
決して悪いことではないけどね
エンジンまでもがバネ下となるとマフラーで削れる部分はあまりにも小さすぎる
モノサスの場合もエンジンはバネ下扱いになるの？(マジにわからないので教えて欲しい)

なんか臭せー流れだな

そんなことより>>６９８がさびしがってるぞｗｗ多分

>>722
お前の臭さじゃねーか

>>723
携帯だまっとれ
一つでいいって書き込んである

スカブって後ろにボックス乗せられる？
できそうならtypeM買っちゃいそうだ

>>724
自分が言われてるってわかってはいるんだｗ

>>726
オプションであるよ

>>728
ＣＪ43にはない、それがかなしい

>>729
おいおい44の話だろうに、
４４の純正のラインナップといってもベースプレートとボックスはGIVI仕様だからね
でも確かCJ43の純正はもう作って無いんだっけね？
だとすればE530M（４３用）買ってモノロックケースでしょ
（↓ちなみにこのベースにモノキーケースは付かないので注意）
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h54887645

http://givi-jp.com/cases/monolock.html　お好きなのどうぞ

>>729
43だろうが42でも41でも後ろにBOXつけれる部品あるっつーの
43なら今でも部品あるだろ

>>728-731
リアキャリアさえ取り付ければ大丈夫なんですね
キャンプツーがかなり多いので積載量の多いスクーターは魅力的
さらにボックスなんか乗せたりしたら無敵ですｗ（車にゃ敵わないけど）

カタログ見てたらtypeMより400の方が良さそうなんで明日見積もりしてもらってきます

>>732
一応Mも試乗した400S（ｋ8）海苔なんだけど、買う前に両方試乗できるといいね
つhttp://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/index.php?job=input&session=clear
その上で好みを決めるといいですよ
ただ４００の白にする場合２５０の白と微妙に違う白に変更されてるから
ナックルバイザーなどのカラーオプションパーツ選ぶ場合は注意
今のところ、カラーパーツはピリオンライダーハンドルカバーだけしか無い（店員確認要）

あとカスタムしまくろうとするなら、４００は向かない、

>>732
半年前に調べて貰った時に

４１は純正リアキャリアが生産終了のようだ。
４２はかろうじてあるとのことだった。

ボックスとセットの社外品もあるようなのでお好みでどうぞ。

>>734
42のキャリアは在庫無いよ…おかげでオクで買わざるを得なかった･･･
でも超！便利です

新型TYPEＭて何ですか？

新車購入しますた。
初心者なんですがまずはどこをカスタムするのがオススメでしょうか？アドバイスおねがいしますm(__)m

何を着たらいいのか聞かれてるみたいだなぁ

>>737
とりあえず、バイク雑誌を見て「真似」してりゃいいんとちゃう

>>736
喧嘩売ってますか？カタログ請求すれば新型って入ってる、少なくとも９月は入ってた

>>737
できればアラームｗ格好を気にしなければ箱とロングスクリーン、ナックルとサイドバイザー
>>732
なんか４２リットル？がいいらしい、一番大きいのじゃなくて２番目くらい

>>740 mixiでそれっぽい事書いてる人がいたからTYPE Ｍに機能が新しいの出たのかなと思って…

>>741
もしかして限定色の事か？

>>742
なるほど、新色あったね。見に行ったらよかったよ

限定500ぐらいのやつですよね?機能も追加されてるんですか?

色だけだろうね。
スペックは変化無し。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/1009/index.html

蒸し返すようだが
バネ下ってのはタイヤ、ホイール、サスなど
サスペンションで支える部分、
つまりサスペンション以下の事を指すんだぞ。

地面から見た高さを指すと思ったら大間違い。
エンジンがバネ下なんか言ってると笑われるぞ、マジで。

>>735

それはそれは・・・。

オクでも出て来なくって
仕方なくKAPPAのキャリアとボックスのセットを注文したら
（ＧＩＶＩのは高いので）
「メーカー廃盤です」と言われ
「単品でも」と食い下がったら何とか買えた４１乗りの私って・・・。
結局純正リアキャリア並みの金額がかかってしまった。

４１ってシート下にメット１個分のスペースしかないから
ＢＯＸ無いと不便で不便で・・・・・。

スマン、>>746の訂正。
スクーターの場合、エンジンの重量の一部もサスで支えてるので
ひょっとしたらバネ下にエンジンも入るかも。

さっそく訂正ほど格好悪いものはないだろ・・・常考

いや、訂正もせずそのまま�dズラ、ＩＤ変わるまで雲隠れよりもずっと寒らしいよw

訂正　寒×
　　　　漢○

素で間違えた orz

>>751 ドンマイ！

って俺が言うのも変か・・・。
俺もドンマイ！

>>745 それなら赤はあんまり好きじゃないから予定通り12月にＭの黒買います！値段下がってたらいいな…

>>745
違うぞ
>>741
が言っているのは、くだらないアシストモードが、使えるフォルツァの様な
アクセルでギヤチェンジ出来る機能が加わったことを言っているのだろう。
ほんとかどうか知らんが、そうならんと使い物にならん。
確かに、発表すると在庫を抱えることになるからごちゃ混ぜで売り込みさばけた
ところで新機能追加とか発表もあり得る。

ふつうにスタイルはビグスクで普通に単車みたいにクラッチ付ければ解決じゃねーの？
と以前から思ってたｗ
だから今のどのビグスクのＭＴなぞオマケ機能、すぐ使わなくなるｗ
そんな機能つけるならブレーキあたりブレンボでもつけてくれよと心で思う

>>754
それ確かか？
ソース願う

>>754はガセかよ

>>756
わからん。
>>741
の言うとおり、mixiでアナウンスしている奴がいる。

って事はMはもう仕様変更なのか？
スカブ買おうと思ってたのになんなんだよｗｗｗｗ

今、「世界の果てまでいってＱ」って番組でフランスのシャンゼリゼ通りが映ってたんだけど、
スカイウェイブ（バーグマン）が走ってたよ。
ヘッドライトは片目だった。

スカブは楽でええがなぁ〜

とことこ走ってくれるしのう〜

何処に行っても、おばちゃんに大人気なんやで〜

おばちゃんかよ！、で思い出した、、昔、初代のスカブに乗ってた頃だが
職場の前に止めててちょうどそこがバス停だったわけよ
そしたらバス待ってる着物来たばあちゃんがスカブをしげしげと眺めててさ
しばらくしたら事務所に入ってきて「このスカイウェイブはいくらするんですか？」
と聞いてきたのには正直驚いたよ、ばあちゃんが二輪に関心を持ち
スカブの名前を読み、値段を聞いてくるんだからさ、それも７０代のばあちゃんがｗ

なに？ＣＪ46ってこと？

>>763
リミテッドはSベースだろ？

スカブ楽だし荷物満載できるけど、もうちょっと加速力欲しい。あと、バンク角が深ければいいんだけどな〜。


ちょっと質問。12000キロh近く走ったけど、峠なんかを走る事が多いんでＶベルトは>>4には20000キロ交換ってなってるけど早めに交換した方がいいですかね＠CK44 400海苔

>>765
CK43での話しになるけど、
2年もしくは2万kmでいいよ。
400のベルトは250とは違ってかなりゴツくて丈夫。

あとは1万km毎目安のギアオイル交換する時、
一緒にミッションケース開けて中にあるフィルタの掃除をした方がいいよ。

>>737
ナックルガードは、車体の色と合わせれば
それなりに、キマると思うぞ。
俺は白の車体に、白のナックルガード装着しとるが違和感無いぞ。
アルミステップかソウルステップ付ければ、尚良い。

>>737
赤や青のボディなら、逆に黒のガードの方が視覚効果で締まって見える。
同色だとちょっとくどいからな。
好みもあるだろうし悩め

２年で２回交換した２００００ｋｍ位使用のベルトは結構ヒビが入っていてあれを見ると
あまり精神衛生上良くないので１５０００ｋｍ位で交換したらまあまあ綺麗だった。
２００００ｋｍ弱くらいが不意のベルト切れを回避できるかもね。

ギアオイルは１万km毎？…交換しないとどうなるんですか？

ちょっと相談にのってください。
実は今度借りた駐車場なんですが隣が車なんです。
普段はいいけど台風きたら心配です。
転倒防止にいい対策ないものでしょうか。

あとリアキャリアつけようとおもってるのですがメーカー純製と
汎用品どちらがいいのでしょうか。
ちなみにスカブ250S(CJ44)です。
よろしくお願いします。

Vベルトが切れたときの代償は大きい。
高速道路上で切れることが多く高速の路肩を押してインターに出る。
レッカーかどこかに置いてもらう（パーツドロ、車体盗難）
４４，４５のベルトは１万円前後だから２万キロで交換するところを１．５万キロで
交換すると２．５千円損をする。
安全を選んだと思えば安いと思う。

センスタより、サイドの方が安定はするよ
ただ、台風レベルになるとこれはどうしようも無いでしょ
気になるんだったら、その時だけでも何処かへ移動するしかないんじゃないか？
ビルの壁に寄り添うように置ければベストだと思うが…

キャリアについては、純正品の方が当然取り付けしやすいよ
ただ、箱を付ける時は箱のベースを固定するのに、ネジ穴を合わせずらい物もあると思う
現に俺がそうだ。一緒に入っていたネジじゃ届かなくてホムセンで長いネジ買った

>>773
レスありです。
やっぱ台風のときだけ道路の端に移動しかないですね。
壁側は別のバイクの場所になってておけないです。

キャリアはアドバイス通り純正でいってみます。
ありがとうございました。

スカイウェイブが転倒するほどの風だと屋根とか飛んでくるレベルだぞ

>>775
そうなんですか？
じゃあけっこう安心してても大丈夫ですね。
いままでは1台だけでとめてたのですが、今度のとこは
横に車とバイクがあるものでちょっと不安だったんです。
アドバイスありです。

昔、アドレスにカバーしてたら風で倒された事があるｗ
カバーがパラシュートみたいになってたみたい。
それで乾燥重量で200キロ越えるスカブが、飛ぶかはわからんが・・・。

>>775
>>776
どうしても倒したくないならフェリーを参考にすればいいと思わない？
個人的には陸地であそこまでやる必要はないと思うけど

フェリー乗ったことないんだが、どうやってるの？

>>777
ｶﾊﾞｰはこわいですね。
それもきになってました。
おかしな話ですが、台風の日にははずそうかとｗ

>>778
ﾌｪﾘｰのあれができれば一番理想的ですよね。
しかし地面に道具とりつけるとまた別の問題が^^;;

>>779
床とバイクをロープで固定するのです。
あとタイヤの前後もずれないように板で固定します。

>>779
小学生みたいなレスはやめようや、ぐぐればいいのに
フェリーやさんによっては画像出してる
要はこういった止め方をするんで緩衝材を持ってくる奴はもってこい！！てことだ
忘れたが宇和島付近の国道フェリーは安かった気がする

CJ45のINCの交換したら、
低速時の重さがほぼ解消された

質問なのだが
CJ45に社外品のバックレスト付けようと思っているのだが、
CJ44用のやつで問題ないのだろうか？

質問です。
CJ４３Aのバーニングカッパーメタリックを擦ってしまったのですが、
補修の仕方教えてください。
タッチペン売っていないみたいなので。
お願いします。

質問ドッスレ化

>>785
確かにウザイとは思うけど茶化すな
このカス野郎！！

質問ばっかでもいいんじゃね？
回答が役立つ事だってあるんだし。

話変わるが
CJ45に車用のセキュリティのViperを付けた。
ショックセンサーの感度も調整できるし、
リモコンでON/OFFできるし、いたずらにはいいかなぁと。
ただ、車用なので警戒中の消費電流が心配。

>>786
涙目チンカス乙ｗｗｗｗ

>>782
INC??　ISCじゃなくって？
どっちでもいいけど、重くなくなったってどういう事？

だから茶化すなって言ってるんだろ？
あんた日本語通じないの？
それともケンカ売ってるの？
こっちだって困っているから質問してるんだよ。
あんたがウザイと思ったらスルーすればいいだけだろ！！

話が変わるが、
家の前にスカブをサイドスタンドで停めて、トップケースを積んで、嫁が
後部席に座ると、スカブが左に倒れてきたので必死で止めましたよ。
頭でっかちなんかな〜。
こんなこと初めて。

　　｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　　　ﾟ 　(ﾟ ´Д｀ﾟ )っﾟ
　　　　　(つ　　　/
　　 　　　| 　 （⌒）
　　　　　 し⌒
　　　　　　...ウワァァァァン

>>791
嫁が重すぎた　で解決

>>789
間違えたorz
サービスキャンペーンのやつです
重いというのは以前乗ってたSの２５０と比べて
20�`〜30�`の低速走行時でもたつく感じがしていたのですが
今回の無償交換でそれが少し解消した気がしただけです、ハイ

たいていのレスは
「ググレカス」
「チラシの裏（ｒｙ」
で事足りるって事ですか？わかりません！

>>790
２ｃｈでマトモな回答を「無料」で得られると考えているあなたの方が、どうかと思いますよ？

今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。

しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。

ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。

NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

署名完了

>>408
オイル交換後リセットは左ボタン押しながらスイッチオン

今スカブの掃除のプラスティック部分を何かを塗ったというやつがいたから探してるんだけど
見つからないｗ
黒いまま経年劣化をしてほしくないんだよねえ

>>790

初心者のためのよろず質問スレッドvol.357
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193582017/

ここは耐忍性の低いドッスレでつね

タイプMのキャンペーンで、ISCとECU変えて
アイドルが落ち着いたとか、回転数が下がらないのが直ったとかでは無く、走り出しが変わったとかって方いますか？

質問ドッスレ化決定

ゆとり教育で育ったやつらなんだ。
大目に見てやれよ。

>>802
ググレ

>>803
>>804
日記にでも書いてろ

価格の４００のところなんてもう長いこと馬鹿とガキのくだらないうんちどっさり
（＞＜）

質問でも日記でも何でもしろよ。
それに対してレスつけたいヤツはすれば良い。
気に入らないレスはスルーしろ。
茶々いれて煽るから荒れるんだ。

マイッタゼ！
スタンドでレギュラーを頼んだのにハイオク入れられちまった。
その場で燃料を抜いてレギュラーを入れなおした。13L以上入るのに驚いた。

>>808
ほう、ポンプで汲み取り？というかそのままはしればいいじゃん
一回くらいなら問題ないし、軽油じゃないんだから

>>809
うん、ポンプで。
金払ってるだけに店のミスを受け入れるのはちょっと･･･

近所のスタンドで、ほぼ毎回ココで入れてたのにナゼ？と思った。

このスレ、走り出しの回転数の話がしょっちゅう話題に挙がるが
ぶっちゃけ回転数の事、気にし過ぎじゃね?
動けば良いじゃん。
俺なんて(CJ45A)回転数のメーターなんて、殆ど見ないぞ。
速度計は、頻繁にチェックしながら走るが
回転数計は、全然見ないな。
こんなん俺だけか?

CK44で2回クレームで修理してるけど、不具合がなければ気にならない。
異変があると他と比較するために気にすると思う。
オレの場合、アクセルぜんかいで走り出しても3000くらいまでしか回転しない状態。
MT車で3速スタートでもしたようにボコボコいいながら走り出す始末。

おそらく、関東もしくは、全国で、最後の新車の43買っちゃった〜＼(~δ~)／

>>813
残念ながら現行ラインナップで販売中。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_ss/spec.html

何の気なしにサイト見てたら
現行250リミテッドはJBK-CJ46Aなのね。

>>814
しかしだな、LIMITED 400は、何ゆえにCK44Aで、無印と同じなのかだ。

排ガス規制の細かい変更くらいなんでしょ？
だったら44の方がメンテしやすいし良いな。

>>811
お前だけじゃ無いと思う
俺は、走り出しの回転数を気にするけど。
うなって走りだすの、現行スカブだけ


あ、走れば良いと言いながら、わざわざ２ちゃんで、バイクスレ探すのお前だけ。
走りゃ良いとか言いながら、ホントゎそんなんじゃ無いんだろ、お前
素直になれよ

>>810
レギュラーがいいかハイオクかは議論するつもりはないが
人によってはビクスクにもハイオク注入する奴いるから。
似たバイクがちょっと前にハイオクだったのかもしれない

どちらにしても高騰だからセルフいったら？
いつも入れてるセルフエネオスは３万円以上前払いのチャージで６円割引ｗ
１万円以上またはエネオスクレカで３円引きｗ
そもそもスカブは溢れやすいから自分でいれたほうが汚されなくて安心

車やバイクで燃費を毎回付けてる俺はＧＳ毎の油質の差まで判って来た。
同じ系列でも店舗によって全然違う。
ひとつだけ決定的に言えることはセルフは油質が悪い。
まあ人より給油回数が多くても気付かんわな

>>819
釣られませんよｗ

>>818
うん。これからはセルフにするつもり。

>>819
卒研のテーマにするからデータ頂戴

いや〜最悪だ。
仕事終わって帰ろうとしたら、土砂降りで
雨降ってきやがった!!
まだ新車(CJ45A)だぞ!!

これが洗礼ってヤツかorz

クロームメッキ部や、アルミステップとかちゃんと水滴拭かないと錆びるよな?

>>819
業転玉じゃないの？宇佐美とか言ったら・・・
宇佐美は薦めないといわれたことならある

だからわざわざエネオスってかいてるのに。
現金が一番高くて販売店専用プリカ、系列のカードが安いのがちゃんとしているんじゃないの？

>>823
家にしまって乗らなければいい。

>>823
いっそのこと売っちまえ

>>823
>まだ新車(CJ45A)だぞ!!

もう中古車(CJ45A)なのだが・・・
がんばってフキフキしてね。

>>827
で、拭くの(水滴など)を怠ったら錆びるのかね?(または錆びるのが早くなるか)

>>828
しらねぇよバカ
金属の特性調べろ

>>829
知らねぇなら出てくんな。
知ってる奴に聞いてんだ。

>>830
お前さぁ、聞くのもいいけどちょっと考えれば？
相当ドンくさいヤツだろお前
仕事とか超できなそ

コレ買ってしまっとけ。
http://joshinweb.jp/52/5237/4904810738398.html

>>831
仕事してると思うお前が負けな気がするw

>>831ガタガタうるせえよ糞ハゲ、知ってんなら教えてやれよ糞デブ

>>828
普通に拭けばいいじゃない。拭かないことは別にメリットはないだろ？
見える部分はメッキしてあるから錆びない、水垢が出るだけ
でもブレーキのディスクは錆びやすい
低温で作動させるためには仕方がないかもしれないけどバイクで錆びてるのはあれだとおもう


ホイールとボディだけコーティングしておけば？
自分でも結構簡単だよ

>>835
分かりやすい説明どうも有り難うございます。
コーティング、是非参考にさせていただきます。

文面では説明しづらいんだけど、
44の250でエンジン止まって、
それからエンジンのかかり悪くて、
その上アイドリングしないでエンジン止まってFIのランプ点滅しまうんだ。
詳しい人いたら助けてくれ。

>>837
エンジン止まってって、エンストするの？

>>838エンジンはかかってスロットル開ければ走るんだけど、
スロットル戻すとエンストするんですよー
説明しづらくてすまん。

質問ドッスレ化

質問とそれに対する返答がなければこのスレの存在意義は無い。

にちゃんねるをしない人は自分で解決するものだよ。

>質問とそれに対する返答がなければこのスレの存在意義は無い。
コレは質問する側の勝手な思い込み。

まともな質問には自分に分かることであれば答えるが、答えてもらえるのがあたりまえと考えてる人がいると答える気がうせる。

うぜー

>>839
FIシステムを交換するしかないね。
店に持って行くと良い。

現行タイプＳ乗り出し５５万て高い??

安いな

>>846
おれはSBSで５６でM買った、それに3万円の手数料とあとは保険類

>>845返答ｻﾝｸｽ
一応自走できないわけじゃないから自分で持ってくわ

>>846
安いと思うよ。
ちなみに俺は最近、
TypeS乗り出し５０ジャストで買った。

今05XJR400R走行9000ｷﾛに乗ってるんだが下取り３０万行くなら即買いなんだが...｡現行タイプＳが乗り出し５５万以内とは魅力。

ギヤオイルってどの程度のサイクルで交換してます？

スカイウエィブはATなのでギアオイルは不要。

>>852
１万キロってかいてあるよ。一応それ以上持つらしい。
１５ｋキロでオイルとベルト交換を同時にやるとか・・・
面倒じゃないならやればいいと思うよ、まだ４０００くらいだから交換を楽しみにしています

>>853
釣り？

ギアオイルもそうだけど、プーリーケース内のエアフィルターの掃除はこまめにな。
詰まるとケース内温度が上がりすぎてベルト等の劣化が早くなるぞ。

>>855
そう思ってる人って以外と多いよ。

852です。みなさま、ありがとうございます。
教えてばかりでスミマセンが、粘度と量もお願いします。
ちなみに４３です。

(#＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

>>858
そんなのバイク屋に電話して聞けば30秒もかからず正確な答えが得られるのに
何でわざわざこんな所で聞いているのか教えて貰いたい。
まったく理由が分からない。
教えてｸﾝで申し訳無いが。

きみがいまそこでレスしてる理由と同じようなもんだよ

>>861
理由が同じとは？

>>861
同じじゃないだろ
858は簡単に解決出来る問題
860の問題は俺も理由が分らない

>>860
質問ばかりしてないでググレチンカスが！

新しいタイプＳＳカッコイイな

UAUの後を追うわけじゃないが、俺も今日大型受かった

そういえば、近頃UAU見ないな。しばらくは粘着すると思ってたのに

ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

>>865
ドコが？みるからにDQNっぽいところが？

人の好みにケチつけるのは良くないな。
ちなみに>>867はどんなのが好きなんだい？

新SSの小豆レッド結構好きな色なんだけどなぁ…
いつ出るのかな？

>>868
個人的な意見だけど、どうもスクリーン無しはバカっぽく見えちゃうんだよね。
44のライト周りとテールランプ周りが気に入ってCK44S買ったけどね。
フルノーマルでマフラーは考えたけど、騒音問題を考えないバカと思われたくないからあきらめた。
この前上部のかけた純正ロングスクリーンをもらったからハーフサイズのスクリーンを製作中。

>>864
858の間違いね。。
ｽﾏｿ

ジェんマのりたいけど積載制なそさう

http://www.asahi.com/car/tokyo2007/gallery/TKY200710240866.html

二人乗りしやすいですよ、というコンセプトなのに
ヘルメットひとつしか入らないのはダメだよな。
やっぱりスカイウェイブがいい。
ギアオイルいらないし。

>>873
まだ言ってんのかｗｗｗ
ギアオイル交換しとけよ。

>>872
彼女いないと意味ないよな（苦笑
こんなんに男二人とかだったらマジで気持ち悪い

そうだな野郎と２ケツはちょっと引くな

45を新車で買う気なんやけども、アルミステップの利点あったら教えてー無いならつけん

かっこよくなる

でも雨の日滑る

て事は実用性ないて事だねー付けるのやめ
変わりにグリップヒーターでもつけようかね
あれの仕組みがわからん何のグリップでも大丈夫？純正のみ？

グリップサイズを間違わなければ無問題
でも純正の方がキレイに収まるよ

>>881
ホンダの全周タイプのがオススメ。
スズキ純正は掌部分の半周タイプのみ。
半周でも十二分に良いんだけどね。
ハンドルカバーと併用で厳冬でも超快適になる。

>>882
前にホンダのも半周だとどこかで見た気がするんですけど全周のもあるんですかね？

11月2日日刊工業新聞の自動車欄にスズキ会長（鈴木修氏）の発言が載ってた。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
「2輪車の最近の傾向は時代に逆行しているのではないか」
「機能をつけ過ぎて高価になり、若者の購買を躊躇させている」
「これは米国や欧州で表面化した」
「私の携帯電話は発・着信機能のみ。これを数百円で売ってくれれば一番いい」

2輪車でも多様な機能が使われているのかと疑問を呈する。
今後は2輪車事業の仕切り直しがあるか・・
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

豪華絢爛なビグスクとは違う方向の中型スクーターをリリースしてほしい。

需要は多様化してるからなぁ

二輪車が豪華になりすぎると軽自動車市場に影響を与える、
とか思ってたりするのではなかろうか。現状でそんなことは
ないと思うけど、将来もそうならないとは限らないし。

>>884
お前が言うな　の典型だね

若者は買わねーんじゃなくて貧乏で買えねーだけ
今時バイク買う奴なんか中年のピザデブオヤジだけなんだから
高価＆豪華で無問題

だから45の400を早く出せ

同車種でスペシャル、デラックス、スタンダードなどとグレード分けすればいいんじゃね。

46が出てるのに45の400って・・・
出てない車種の型番を想像で言わないで、400のＭで良いと思うんだが。

>>890
おまえも同じじゃ
400がＭって想像だろ
Ｒかもしれねー

現行のモデルで400Mは出ない、コレは確定している。
フルモデルチェンジしても期待はできない。
400でMをだすと650の売れ行きが落ちる可能性もあるし。

結局新型Mの話は何だったんだ？

>>891
じゃ、Mの400

: :　　　　　　 」　　´ /｀ヽ､.,____ノ　 /｀'::ｰ-ｧ　　　　 |　　 ４００
:　 　 　　 ／::::!_,,.. -'::::::::::::::::::::::`'ｰ':::::::::::く　　　　　|　　　 の
　　　　,.:':::::::::;::'´:::: `::::::;:::::::::::;::::::::::::::::::::::::::::ヽ.　　　 !　 typeM
　　　.,':::::::::::/:::::::::/::::::::!:::::::: /!:::::::!:::::::::::!:::::::::::;ゝ　　',　　 ？
　　　i::::::::::::i:::::::::､!__;:ｨ/i:::::/ |:::::::ﾄ-r:::';ﾊ::::::::(　　　∠_
　　　i::::::::::/::::::::::/i:::_」_|:::/　|::::/,!-‐'､!:::!::::;::::!　　　　　｀' ｰｧ'"￣
　　　!:::::∠_::::::::/ｧ'´,:-､ `　 ﾚ'　 l^i 　!/ヽﾊ/　 　 本 　　 /　　.あ
　　　.!:::::::::::｀レｲ 　i └!　　　 　 り ノ !:::ハ　　　 気　　 ,'　　　れ
　　　|::::::::::::::!:::!ﾍ.,_ ヽ-'　　　　 , 　　⊂!:::::::ヽ.　　に　　 i　　　.嘘
　　　|::::::::::::::V⊂⊃　　　　,. --､　　　,ﾊ::::::::;ﾍ)　 し.　　 |　　　.だ
　　 ﾉ::::::::::;::::::::ハ　　　 　/　　　ｉ 　／ﾚ'ﾍ:::::!　　 た　 ＜　　　 っ
　　 ﾉ:::::::/:::::::i::::::i ＞ .､.,_'､____,ノイ>ｧｰ- ､ﾚ' 　　 の 　　|.　　　た
　 '⌒レへｧヽ|;へ!_,.イ /　i,___7／　/!　　　｀ヽ.　 ？　 　 ! 　 　ん
　　　　　　　　／´　, rレ'"V｀ヽ､__/」　　　　　 ヽ.　　　　 |　　　だ
　　　　　　　/　　 7　　!　　／　　　Y　　　　　　 i 　 　　_,.!　 　け
　　　/ /　,〈　 　　i　 　'w '　　　　　 i､　　　　　,ｲ　　 !"〈 |　 　ど
　　 / /　 ｀7､ｧﾆﾊ　 　 (ﾉ　　　,. - ､`7ﾆr='ゞン　　　 ゝ--',　　 ：
　,.r'￣ヽ., /　　　 i　　 ,　 i　　,' . ;:　 ',　　　 !´　　　　 |(･)｡ヽ. 　：
,i_ﾉ7'i 　 ヽ._　 　 /　 /　　',.　,'___;__;___',‐-､.,_|　　　　　|ヾ三.ｦ｀''ｰ
.//､,_!________｀__/____,'_________「 　　　　`ｰ､　Y､________._|________|_____

ＭＴアシストモードのシフトアップ回転数が高過ぎて使えねーから、
来年のＭでは、マジェみたいなシフトダウンONLYのインターフェイスに変わる
ってヤツじゃないの？

この変態Mがｗ

スズキは予測不可能ですよ

(#＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

Pモードも使えねえ。
山なら良いけど街乗りは忙しなくていかん。
Pモードの巡航時はDモードの程度の回転数にして欲しいわ。
アシストモードは使う場面なし。
っつか、Pは馬鹿モードだ。

俺のＣＪ４５燃費15kmなんだけど・・・慣らし中にこんなんとか。。。

だからＭなんてバリエーション増やしただけの遊び機能何ですよ
カチカチめんどくさくてかなわない、つーか危ないよ
普通にクラッチ車買え

>>900
それ悪すぎるよｗ
４５のスペックで５０００回転以下の慣らしでそんな燃費はでない
実際に給油を利用して自分で電卓を使ってみるとか

初期不良みたいなら販売店に言うべき、あとあと言うとクレーマーとの区別が付きにくい

>>899
Pモードが使えないと言ってるのは史上お前だけだな。
ちょっと日本語が不自由な様だしあれか？

俺は成田住み
CJ44の250で、
31.2km/1L

アシストモードはメインで使うもんじゃなくて「アシスト」だろ。
ＭＴモードで指先のシフトアップができない場合にアシストしてくれる機能。
俺はいつもアシストＯＮにして使ってるけど、基本的には手動でシフトアップして、シフト操作が間に合わず回転が上がりすぎた場合は自動で上げてくれるから助かる場合もある。
ＭＴモードを使えるようになったらパワーモードの出番は少なくなる。
よってパワーモードはＭＴモードの補助的な役目であって、ＭＴモードを使いこなせない人のための救済措置。

>よってパワーモードはＭＴモードの補助的な役目であって
オレは逆だと思う。

>ＭＴモードを使いこなせない人のための救済措置。
ＭＴモードに拘る人は何らかの理由でMTに乗れない人なのかな？って思う人もいる。
最近はクラッチ操作ができずにAT限定に切り替える人って以外といるみたいだし。

まっ、どのモードで乗ろうが個人の自由で他人がどうこう言うことじゃないね。

MT車からの乗り換え組が躊躇せず買えるように作られたモードだろうけど、
面倒なので結局使わない。
MTアシストは、レブリミッターの代わりとしては、有能だね。
交差点の立ち上がりでウインカー消すまでは重宝してる。
逆にアシスト無しのMTモードが何故必要なのかがわからない。

＞何らかの理由でMTに乗れない人
おれのことか？嫁が普通のバイク嫌いなもんで

今日タイプM納車です。
乗り出しで気をつける点あれば教えてくださいな。
ならし運転とかどんな感じですれば…

＞乗り出しで気をつける点
まず取扱説明書を通し読みする事。

慣らしはアクセル開度1/2までで1000km推奨。
公差が少ないメッキシリンダーだし、回転数はあまり問題じゃない。
エンジンというより駆動系の慣らし目的の方が大きいみたいね。

タコメーターばかり気にするくせに、
ノッキングしてても気にしないヤツとか、
最初から駆動系に負担かけまくって、ジャダー出てクレーム言うやつ大杉

だいたいジャダーなんて言葉知らずに
「キュルキュルガクガク問題」とか言ってんの( ´,_ゝ｀)プッ

お前も余裕ないな

余裕が無いのにゆとりとはこれいかに。

２３区街乗りメインのＣＫ44Ｓなおいらはいつも15ｋｍ/ｌ
これだとママもＮＧさ　　ｏｒｚ

http://item.rakuten.co.jp/partsboxsj/49475/
ちょｗｗｗ

４４スカブの足つき性でお嘆きの貴兄に
http://www.datz-bmw.jp/bike_parts/sole.html

プラシーボだとは思うが…
サービスキャンペーンで部品交換したら減速後の再加速が良くなった希ガス
ＥＣＵ交換と関係あるんだろうか？

プラシーボね･････

スパシーポ

>>915
サービスキャンペーンの表向きの説明によると、
ISCの物理的な固着が問題だから取っ替えるって事だったよね。
それなのに一緒にECUを交換するという事は、
ECUにも何か説明されてない不具合があったって事だよね。
プラセボじゃないよ。きっと。

45　出足重くて嫌。。
こんななら、44でウェイトローラー変えてサクサク乗ってりゃんかったよ

出先の駐車場に停めておいた俺のスカブ様なんだが戻ってきたら凄い酢の匂いがしていた。
一体何が起こったのか・・・・

>>920
ネコが吐いたんじゃね？

酢株・・・

>>920
>>922
狙ってるとしか思えないｗ

>>914
便利だとは思うが、9975円は無いだろ。
こんな簡単な作りで、9000円台は有り得ない。

>>905
パワーモードはブーストみたいなもんだろ。
スイッチONで、加速UPする所とか。
少なくとも、俺はそういう使い方しとるがな。
パワーモードをONにし、煽ってくる馬鹿な四輪車とかを
一気に突き放したり、追い越したりして使ってる。
あとは急な登坂を上る時とか。

>>914
http://store.yahoo.co.jp/cutekitten/2361.html
こんなんでいいんじゃね？

スカブと直接関係無いが
これはバカスクセンサーか？ｗｗ
http://response.jp/issue/2007/1103/article101426_1.html

しばらくご無沙汰でしたが、朝シートが暖かい
ネコが２匹朝早くお休みしてましたｗｗ
でもおしっこはやめてくれ、フキフキしなきゃならんから。
でもこのネコ首輪してっからどこぞの飼い猫なんだろうな

俺こないだバイクの横で寝てた猫に殺虫剤かけてやったら以降見かけなくなった

死ね

>>929
お前優しいな。その猫、ノミで悩んでたんだろ？

ここって現行じゃない車種の奴も来るんだな
貧乏人は来ないでくれるかな？

誤爆した
スマン
某所であからさまな釣り合戦をしてたんだ…

>>932
そうなると、650cc専用スレになるなｗ

ホントにスマン…

本音かもなｗ
ここは総合スレだから勘弁してくれだから
金持ち現行スレを別に立ててやってくれや

>>936
やるなら逆だろｗマジェスティは旧型が先月一斉に駆逐されて新型専用になった
スカブは排気量が複数あるから難しいと思うよ

そういえばこのスレって、年式排気量でのカースト制度のかけらも見られないな。

もうすぐ走行距離1万5000キロになる。1万5000キロになったらギアオイルとスパークプラグとVベルトかえちゃおうっと。

>>939
おま・・・それ、死亡フラ（ｒｙ

まあ、購入前の人から、トラブル、使えるパーツ情報、カスタマイズの知恵などがごっちゃになってるから
旧車（今までたくさん語ってこれたから41・42・43は統合で）
現行車（44＆４５＆４６）スレ新設もいいと思うがどうかな？
で総合スレは今までと同じで、そうすると流れぶった切りが減るからまたーりしやすいよね

うんこ踏んでそのままステップに足を乗せちゃったよ･･･

>>942
良いじゃん。
遠くからでも、バイクのある場所が臭いで分かって。

>>940なんかヤバイのか？

TYPE-Sで、乗り出し63って高い？
ちなみに赤男爵です。

>>945
何のタイプSか書きなよ。

940
死亡フラって何？
別にふつうじゃないの？

>>943
超ポジティブ志向だなｗｗｗｗｗ
親が死んでも幸せそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>943
たかたで買った家庭用高圧洗浄機で吹っ飛ばした。

>>945
250のタイプＳ？自賠は何年？販売店の在庫車ではない？なんか装備つけた？
唐突に質問するんじゃなくて、そういうところを書かないとみんな答えようがない。
仮に250のタイプＳ・自賠２年・付属品ナシ・新車として63万は高くはないけど安くもない。
他の店行ったらすぐにそこより安いところが見つかるだろうと思える値段。

250って生産止まったけど、もう排ガス規制対策モデルの発売はされたのか？

皆様に質問なのですが当方、０４年式のイプシロンに乗っている者なのですが
速度６０キロで平地走行時にエンジンの回転数が５，０００回転強まで上がって
しまいます。皆様の車両ではどのような感じでしょうか。

俺2007番のタイプＳの250で、60ｋｍで4000回転

スカブ乗りでイプシロン買うヤツをどう思うのだろうか
以前イプシロンでオレンジ出たときいいかなーとオモテ見に行ったら
やっぱにせ物だから買わない人もいますよと店員さんが言ってたけど

某オクにﾛﾝｸﾞｽｸﾘｰﾝ出品されてるが、高いな…

>>954
イプシロンじゃなくてエプシロンな


偽者でもいいんじゃない、要は本人の気持ちでしょ

>>951
45と46が、とっくに対策済み

>>954
偽者っていう言葉の使い方がまず間違ってる

でも言いたい事伝わってだろ

>>949
もったいねえなぁ〜。
糞、残しとけよ。

>>957のIDがck45…。すげぇwww

ID:ck45AsDy
IDすげぇｗｗｗ

AnalSexDaY

>>957
生産ストップしたのは1ヶ月前だから、とっくって表現はおかしくない。
タイプSはまだっぽいね。
嘘書くなよ。

後期２灯TypeS250新車で買いたいんだが、自賠責除いた総額で一番安い店ってドコかな??東京と神奈川限定で。

弁慶じゃない？

>>944>>947
ドラマなどで「俺、この戦争が終わったら結婚するんだ！」って決めたら
たいていは戦死するというフラグだったりするわけでして・・・


いえ、なんでもないです。

白の隼盗難。犯人は黒のビクスクを使用、盗難の住所は藤沢市湘南台、情報求む!!

204 名前： 199 [sage] 投稿日： 2007/11/05(月) 16:58:03 ID:0L0Q1O5f
199ですノーマルのままの隼です住所は藤沢市湘南台です
マンションの駐車場にカバーをかけて止めてありました
前輪には安物ですが地球ロックは付けていました
マンションの防犯カメラにはビクスク黒（多分フォルツア）で乗りつけた
メットをかぶった2人組がもっていくところが写っていました
犯行時間は4日18：23〜273分ぐらいでした
左側に立ちゴケしているのでアッパーカウルのシールの場所が擦り傷があります
（写真の矢印のあたりです）
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1194249338939.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1194249314597.jpg

情報はこちらへ⇒まったり隼スレ45
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193738085/l50

電子キーの電池が２ヶ月でおしまいとなったのだが、
君たちは長持ちしている？

>>968
それ窃盗団だよね？
もう無理かもよ
残念だけど

>>964
> >>957
> 生産ストップしたのは1ヶ月前だから、とっくって表現はおかしくない。

はあ？生産ストップってなんの事？俺は生産ストップの事には感知していなが？
「対策済モデルは？」との質問だから、対策済みの45と46がとっくに出てる
と解答したのがおかしいか？

お前もしかして45とか46とか意味解ってないんじゃねーの？
44=Sと無印
45=M
46=リミテッド
45っていつ発売したか知ってるか？とっくって表現おかしいか？