SRXを語るその19【ＳＲＸ】
1 ：７７４ＲＲ：
整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
http://www.yamaha-motor.co.jp/
■開発者座談・開発秘話等
http://21yamaha.com/mc/historic/srx600/about/
■SRX wiki
http://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXよくある質問＆ヒント
http://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
http://www.okapie.net/srx.html
■SRXコミュニティ＠mixi
http://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
■パーツ等検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/model_search.jsp
－お約束・ルール－
荒らしは放置、煽りには反応しない大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷罵詈雑言禁止、ジェントルに
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩きは煽り荒らし行為
SRX関連HP
■YAMAHA公式HP
http://www.yamaha-motor.co.jp/
■開発者座談・開発秘話等
http://21yamaha.com/mc/historic/srx600/about/
■SRX wiki
http://www18.atwiki.jp/yamahasrx/
■SRXよくある質問＆ヒント
http://homepage3.nifty.com/gizmo/QandA.htm
■中古バイクの選び方
http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
■SRX型式比較表
http://www.okapie.net/srx.html
■SRXコミュニティ＠mixi
http://mixi.jp/view_community.pl?id=191445
■パーツ等検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/model_search.jsp
|
|
|
関連スレ
■ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/980584864/
■SRXのことについて
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/990609631/
■にゃまは SRX
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1002885588/
■SRX250
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1011748087/
■ＳＲＸ復活プロジェクト
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1052690789/
前スレ
【単気筒】ＳＲＸを語る18【パタパタ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185106715/l50
■ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/980584864/
■SRXのことについて
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/990609631/
■にゃまは SRX
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1002885588/
■SRX250
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/ton/1011748087/
■ＳＲＸ復活プロジェクト
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1052690789/
前スレ
【単気筒】ＳＲＸを語る18【パタパタ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185106715/l50
いちおつーっ！
良し埋めてくる
良し埋めてくる
4 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 01:05:07 ID:DJqG7V/6
4ならSRX-4購入
>>１
スレ立てありがと。そして乙。
スレ立てありがと。そして乙。
6 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 02:48:03 ID:3jA/0S1r
スレ立てた中の人です。
ホントに買ってきますた。
1JLで長期放置車、レギュなし、現状車だけど。
OHしなきゃ駄目とか車検ないとかタイヤ交換しないとだめだとか
すぐに走れる状況じゃないけどそれまでピカピカに磨いてやるつもり。
納車は日曜。wktkが止まらないっ
ホントに買ってきますた。
1JLで長期放置車、レギュなし、現状車だけど。
OHしなきゃ駄目とか車検ないとかタイヤ交換しないとだめだとか
すぐに走れる状況じゃないけどそれまでピカピカに磨いてやるつもり。
納車は日曜。wktkが止まらないっ
9 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 14:04:39 ID:Cw3uII/g
>>1乙！
早くSRXに乗れるとイイネ(*´∇｀*)
早くSRXに乗れるとイイネ(*´∇｀*)
前スレのシングルキャブの話の続き。
上手くすればシングルでFCRの方が有利なのか。
例えば片方のインマニを塞いで、もう片方だけにキャブ付けたらダメかな？
上手くすればシングルでFCRの方が有利なのか。
例えば片方のインマニを塞いで、もう片方だけにキャブ付けたらダメかな？
有利か不利かで言えば不利
絶対効率は２キャブの方が良い
メリットはマニホを自作するか安くて手にはいる事を前提に言えばコスパが良い
セッティング出しや整備が楽
キャブとエンジンが離れるから上手くするとトルク出て燃費が上がるかも？
あとマニ片側だけ塞ぐと３バルブにエンジンに等しいよ
絶対効率は２キャブの方が良い
メリットはマニホを自作するか安くて手にはいる事を前提に言えばコスパが良い
セッティング出しや整備が楽
キャブとエンジンが離れるから上手くするとトルク出て燃費が上がるかも？
あとマニ片側だけ塞ぐと３バルブにエンジンに等しいよ
>>11
なるほど、マニホールドさえなんとかすれば手軽に楽しめるのね。
WMからシングル用マニホールド、アクティブからシングル用TMセットが出てたみたい
だね、今更探して入手じゃ手軽じゃないしツインの方が無難か。
なるほど、マニホールドさえなんとかすれば手軽に楽しめるのね。
WMからシングル用マニホールド、アクティブからシングル用TMセットが出てたみたい
だね、今更探して入手じゃ手軽じゃないしツインの方が無難か。
13 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 18:05:38 ID:Asc8BWkC
インマニ片方殺すのは駄目でそ
２キャブでフラットならФ３０くらいじゃないとレスポンスが悪い
ＣＲｓｐとかならФ３２ぐらいがあればイイ６００フルチューンＥｇなら
デカイと二ードルとかが極端なセットになるし
８０００～９０００回してる時でも全開くれるとストールしまくる
メインのセッティング出てても
結局全開位置のストッパーでかなり戻すことになるだけ
２キャブでフラットならФ３０くらいじゃないとレスポンスが悪い
ＣＲｓｐとかならФ３２ぐらいがあればイイ６００フルチューンＥｇなら
デカイと二ードルとかが極端なセットになるし
８０００～９０００回してる時でも全開くれるとストールしまくる
メインのセッティング出てても
結局全開位置のストッパーでかなり戻すことになるだけ
>>14
㌧クス。同じく2型です。あした明るくなったらしげしげと見てみます。
㌧クス。同じく2型です。あした明るくなったらしげしげと見てみます。
18 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 00:15:37 ID:kT0TBimx
19 ：18：2007/09/28(金) 08:05:33 ID:kT0TBimx
今月半ばにSRX600を某オークションで購入。自走で引き取り。
今日会社を休んで陸運局に行き名義変更をして、つい先程オーナーになりました皆さん宜しくです。
因みに、1JKで外見は年式相応ですが、エアクリ無しの直ｷｬﾌﾞ、爆音ﾏﾌﾗｰ、微妙なﾎﾟｼﾞｼｮﾝのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟをとりあえず変えたいなぁと思ってます。
今日会社を休んで陸運局に行き名義変更をして、つい先程オーナーになりました皆さん宜しくです。
因みに、1JKで外見は年式相応ですが、エアクリ無しの直ｷｬﾌﾞ、爆音ﾏﾌﾗｰ、微妙なﾎﾟｼﾞｼｮﾝのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟをとりあえず変えたいなぁと思ってます。
24 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 16:26:47 ID:kT0TBimx
先輩方おはようございます。
早速質問なのですが、当方400のキックのみ（1JL）に乗ってます、今朝通勤で会社に着いたら、ヘッドライトのロウビームがついていない、
ウインカーも点滅しない、テールもつかない、（ストップは点灯する）
ポジション（ウインカーが点滅しない時はポジション以上で常時ウインカーも左右点灯）もちらちらとちらつく、
これってやっぱりレギュのパンクなんでしょうか？
バッテリーは先日車検時に充電済み、
よろしければご教授お願い致します、長文すいません。
早速質問なのですが、当方400のキックのみ（1JL）に乗ってます、今朝通勤で会社に着いたら、ヘッドライトのロウビームがついていない、
ウインカーも点滅しない、テールもつかない、（ストップは点灯する）
ポジション（ウインカーが点滅しない時はポジション以上で常時ウインカーも左右点灯）もちらちらとちらつく、
これってやっぱりレギュのパンクなんでしょうか？
バッテリーは先日車検時に充電済み、
よろしければご教授お願い致します、長文すいません。
>>25
接触不良かな？一旦ランプ空けてみては？
接触不良かな？一旦ランプ空けてみては？
28 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 21:06:04 ID:h/2hdlEV
ＳＲＸ400でアップハンにしてるひといませんか？
スポーツスターバーみたいなやつをつけてみたいな～と検討してるんですけど、
配線やワイヤーも長いやつに変えないとだめでしょうかね？
どなたかハンドル変えてるかたご教授ねがいます。
スポーツスターバーみたいなやつをつけてみたいな～と検討してるんですけど、
配線やワイヤーも長いやつに変えないとだめでしょうかね？
どなたかハンドル変えてるかたご教授ねがいます。
>28
沢山居ると思うけど・・・・・・
自分のはコブシ二個分アップ＋上向き5～10°位だけどチョーク以外全部交換した
ブレーキホースは、純正はくねくね曲がって付いているので取り回しを変えればOK（自分は変えちゃったけど）
クラッチ、アクセルは届かないので交換した。
あと、ライトスイッチからのリード線は結構短いので余裕が無い
沢山居ると思うけど・・・・・・
自分のはコブシ二個分アップ＋上向き5～10°位だけどチョーク以外全部交換した
ブレーキホースは、純正はくねくね曲がって付いているので取り回しを変えればOK（自分は変えちゃったけど）
クラッチ、アクセルは届かないので交換した。
あと、ライトスイッチからのリード線は結構短いので余裕が無い
ごめん、そんなに上がってなかったｗ
http://bike.hazukicchi.net/img/img20070929222010.jpg
http://bike.hazukicchi.net/img/img20070929222010.jpg
>>26、>>27
レスありがとうございます。バイク屋さんに連絡した所、レギュだけじゃなく、ジェネレータ、アース等、一通りチェックする必要があるとの事。
今日バイク屋さんに行って、点検してもらおうと思います、どうもレスありがとうございました。
レスありがとうございます。バイク屋さんに連絡した所、レギュだけじゃなく、ジェネレータ、アース等、一通りチェックする必要があるとの事。
今日バイク屋さんに行って、点検してもらおうと思います、どうもレスありがとうございました。
>>34
ありがとうございます！2000年に購入したので、もう7年になりますが、これからも末永く乗り続けて行こうと思ってます。
ありがとうございます！2000年に購入したので、もう7年になりますが、これからも末永く乗り続けて行こうと思ってます。
31です
>32
あんまり変わらないっすね、
コーナー進入はいやでも前傾するんでF加重は十分だし
後半は比較的すぐに後輪加重してしまうんで。
でもFサスが柔らかい3VNだから良いのかもしれないし、そこらへんはわからない。
自分は身長175cmなんだけど足首の角度がつらくてしょうがなかった。
それでシートを少し高くして、さらにちょっと後ろに拡大した。
そうなるとハンドルが遠くなるのでちょいアップにしたわけです。
>32
あんまり変わらないっすね、
コーナー進入はいやでも前傾するんでF加重は十分だし
後半は比較的すぐに後輪加重してしまうんで。
でもFサスが柔らかい3VNだから良いのかもしれないし、そこらへんはわからない。
自分は身長175cmなんだけど足首の角度がつらくてしょうがなかった。
それでシートを少し高くして、さらにちょっと後ろに拡大した。
そうなるとハンドルが遠くなるのでちょいアップにしたわけです。
揺れってゆうか振動はノーマルに比べてどんなですか、>>36さん？？
38 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 19:09:02 ID:PpeqU0Re
今年の東京モーターショーでSRX復活！なんて事が起きれば
速攻で買うんだけどなぁ
速攻で買うんだけどなぁ
あの重い純正のバーエンドを外すのだから振動は増えるだろうなと思い
グリップをココの上から三つ目
http://www.webike.net/cg/10758/100010301031/
で、バーエンドをコレにしました
http://www.e-seed.co.jp/p/051028201/
振動はノーマル時と変わらない感じです。外したことが無いので効果はわかりませんが。
一日400kmくらいは十分乗れますね（下道）
手より先に尻が根を上げます（>_<）
グリップをココの上から三つ目
http://www.webike.net/cg/10758/100010301031/
で、バーエンドをコレにしました
http://www.e-seed.co.jp/p/051028201/
振動はノーマル時と変わらない感じです。外したことが無いので効果はわかりませんが。
一日400kmくらいは十分乗れますね（下道）
手より先に尻が根を上げます（>_<）
>今年の東京モーターショーでSRX復活！なんて事が起きれば
血涙流しつつ今の愛車を磨き続けます。
血涙流しつつ今の愛車を磨き続けます。
>>39
レスありがとうございます。オレは昨年１２月に深夜大阪発で淡路島を一回りしましたがさすがにケツやハンドではなくて先に寒さにばかり襲われて…日が上ってからはちょくちょくトカゲのように日向でゴロンと…。
>>40
ＳＲＸのベクトルでＳＲＸより素晴らしいバイクってＳＲＸに比べてどこがどう変わったら納得して血の涙流せるのか教えて欲しいです。
ＣＢＲ２５０ＲＲよりは、Ｒ６のが欲しいってんならなんとなく分かりますしそういうのが欲しいんでしょうけど、ＳＲＸから替えたいと思ってるんなら、方向性は一緒で………って言いたいこと言うのに自分の日本語で言えなくなってきた(汗
なんにしてもあなたがどんなことをＳＲＸに望み、それを得た新型車両が登場すればいいのか挙げてからもう一度その発言してそれをヤマハの中のひとが聞いたらもしかしたらヤマハががむばってくれるかも……
レスありがとうございます。オレは昨年１２月に深夜大阪発で淡路島を一回りしましたがさすがにケツやハンドではなくて先に寒さにばかり襲われて…日が上ってからはちょくちょくトカゲのように日向でゴロンと…。
>>40
ＳＲＸのベクトルでＳＲＸより素晴らしいバイクってＳＲＸに比べてどこがどう変わったら納得して血の涙流せるのか教えて欲しいです。
ＣＢＲ２５０ＲＲよりは、Ｒ６のが欲しいってんならなんとなく分かりますしそういうのが欲しいんでしょうけど、ＳＲＸから替えたいと思ってるんなら、方向性は一緒で………って言いたいこと言うのに自分の日本語で言えなくなってきた(汗
なんにしてもあなたがどんなことをＳＲＸに望み、それを得た新型車両が登場すればいいのか挙げてからもう一度その発言してそれをヤマハの中のひとが聞いたらもしかしたらヤマハががむばってくれるかも……
>>41
日本語がムリだったら他の言語でもいいですよ
日本語がムリだったら他の言語でもいいですよ
43 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 21:39:41 ID:pmAkNT3Y
まぁ意訳してレスすると
・ MT-03&XT660系ベースの660cc水冷単気筒
・ デザインは当時と同じ一条さん
・ 安定感よりヒラヒラ感
最低限これだけが揃っていたら一般的な範囲内なら買うぞ？
・ MT-03&XT660系ベースの660cc水冷単気筒
・ デザインは当時と同じ一条さん
・ 安定感よりヒラヒラ感
最低限これだけが揃っていたら一般的な範囲内なら買うぞ？
XT660系のエンジンは悪くないんだが、FIがｸｿなんだよねぇ…
イタリアの気候に合わせているせいなのか、友人のビックオフ乗りが買ったの乗らせてもらったがレスポンスがダメダメ。
結局友人も「だろ？」って言ってすぐ手放した。
イタリアの気候に合わせているせいなのか、友人のビックオフ乗りが買ったの乗らせてもらったがレスポンスがダメダメ。
結局友人も「だろ？」って言ってすぐ手放した。
>>42
母国語も喋れてないのにｗｗｗ
>>43
う～ん、やっぱそんなとこですか。たしかにそれなら…。
やっぱりデザインは近未来ちっく過ぎなく「キレイ」もので？
オレはサンパー付けてますが、「純正でショートマフラー」も欠かせない要素だと思ってます。
>>44
FIの書き換えが簡単に出来るようになればそこらへんの諸問題も解消されていくんでしょうね。
それが出来ないうちは｢バイク乗り｣が求むものはやはりキャブなのか……。
母国語も喋れてないのにｗｗｗ
>>43
う～ん、やっぱそんなとこですか。たしかにそれなら…。
やっぱりデザインは近未来ちっく過ぎなく「キレイ」もので？
オレはサンパー付けてますが、「純正でショートマフラー」も欠かせない要素だと思ってます。
>>44
FIの書き換えが簡単に出来るようになればそこらへんの諸問題も解消されていくんでしょうね。
それが出来ないうちは｢バイク乗り｣が求むものはやはりキャブなのか……。
47 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 10:37:44 ID:tgK9OH5q
気温下がったのでスロー交換にキャブ外したら
インシュレータｰのゴムとアルミが分離したorz
２液性エポキシ接着剤でなんとか付けれた
インシュレータｰのゴムとアルミが分離したorz
２液性エポキシ接着剤でなんとか付けれた
あれ分離するって相当ゴムが古くない？
手にはいるなら新品交換が良いと思う
手にはいるなら新品交換が良いと思う
ゴムは土の上駐車でない限り
十年くらいは楽勝でもつんだけど、
接着剤が弱いよなー
あとキャブをインシュレーターで
吊るのは負荷かかる。
十年くらいは楽勝でもつんだけど、
接着剤が弱いよなー
あとキャブをインシュレーターで
吊るのは負荷かかる。
インシュレーターだけで固定してて、２次吸気起こした事があったから
俺は左右のキャブを連結してるステーを、長いインシュロック輪っかにして
タンク下フレームのＹ股になった部分から吊ってる。
ちなみにキャブはCR３３SPL
俺は左右のキャブを連結してるステーを、長いインシュロック輪っかにして
タンク下フレームのＹ股になった部分から吊ってる。
ちなみにキャブはCR３３SPL
インシュロック、熱に弱くね？
どなたかホムセンの汎用プレート曲げて吊った方はおらんかの。
どなたかホムセンの汎用プレート曲げて吊った方はおらんかの。
53 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 00:30:48 ID:y/ei+LJ8
仕事せよ仕事
２型でブレーキ系ノーマルのままマグラハン使ってる人いる？
今付いてるマスターがTZR用っぽいんだけど、
トップブリッチに接触してレバーがいい位置まで下げれない。
ノーマルはそんなことない？
今付いてるマスターがTZR用っぽいんだけど、
トップブリッチに接触してレバーがいい位置まで下げれない。
ノーマルはそんなことない？
55 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 01:06:29 ID:391HXFB0
最近どうも愛車が謎のエンストをする。
ガソリンコックがリザーブなら問題なく動くのだが、ONにすると１～２ｋｍ走ってガス欠のようなエンスト。
ホースが詰まっているのかと疑ったけど、問題はないようだ。
タンクの中に妖精さんでも住んでいるんだろうか。
(´・ω・｀)
ガソリンコックがリザーブなら問題なく動くのだが、ONにすると１～２ｋｍ走ってガス欠のようなエンスト。
ホースが詰まっているのかと疑ったけど、問題はないようだ。
タンクの中に妖精さんでも住んでいるんだろうか。
(´・ω・｀)
>53
は～い（しまった見つかった）
は～い（しまった見つかった）
>>55
２ヶ所コック、フィルター
２ヶ所コック、フィルター
>55
とりあえずすぐばらせない（含む部品確保）なら、キャブ前に燃料フィルタ。
とりあえずすぐばらせない（含む部品確保）なら、キャブ前に燃料フィルタ。
>>55
昔タンク内のフィルタがサビで１ｃｍくらい埋まってたことがあった。
昔タンク内のフィルタがサビで１ｃｍくらい埋まってたことがあった。
>>55
単純にホースの繋げ方が逆の間違いとかは？
単純にホースの繋げ方が逆の間違いとかは？
61 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 01:56:38 ID:391HXFB0
>>61
私ならまずタンク裏のコック閉めてチューブ見て下のコック外して見てみる
次はタンク外してひっくり返してコック外して点検 メインがダメなら長い方のパイプかな
で根本的な問題、錆ならタンクの錆取り 異物なら終了
この症状ならいけるはず ホースの組み間違えは今回の症状はない そうならメインでガス欠→リザーブへ→走らなねぇ
私ならまずタンク裏のコック閉めてチューブ見て下のコック外して見てみる
次はタンク外してひっくり返してコック外して点検 メインがダメなら長い方のパイプかな
で根本的な問題、錆ならタンクの錆取り 異物なら終了
この症状ならいけるはず ホースの組み間違えは今回の症状はない そうならメインでガス欠→リザーブへ→走らなねぇ
タンクのエア抜き？詰まって似た症状になった。
64 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 09:12:10 ID:0sQJ2x2O
タンクのエアじゃね？
燃料タンクのキーが固いんで５５６吹いたら、しばらくその症状に悩まされたわ
燃料タンクのキーが固いんで５５６吹いたら、しばらくその症状に悩まされたわ
65 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 09:38:10 ID:n5uSriTS
どうやってエア抜くの？
>>65
タンクキャップの通気口
タンクキャップの通気口
タンクのエアならコックの位置に関係無く症状が出るんじゃない？
ホースに問題が無いならやはり２つのコックのどちらかなんでは？
ホースに問題が無いならやはり２つのコックのどちらかなんでは？
68 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 13:03:49 ID:391HXFB0
>>62
タンク外してガソリン抜いて洗浄、
ホースを交換し、なんか汚れみたいなのを爪楊枝でごりごり
燃料フィルターをかませて組み立て
一応、問題はないようだ。
これから少し走ってくる。
本当にありがとう。
タンク外してガソリン抜いて洗浄、
ホースを交換し、なんか汚れみたいなのを爪楊枝でごりごり
燃料フィルターをかませて組み立て
一応、問題はないようだ。
これから少し走ってくる。
本当にありがとう。
69 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 13:32:19 ID:mzZNJ8PV
>>66
たまにタンクが「ぴーっ」って切な気な音で鳴いてるがそれでおｋ？
たまにタンクが「ぴーっ」って切な気な音で鳴いてるがそれでおｋ？
走って帰ってきて、バイクから離れた時に鳴るね。
なんだか呼んでるように聞こえる。
なんだか呼んでるように聞こえる。
８０年代のヤマハバイクは良くタンクが鳴いた
ちょっとかわいいなと思ったり
ちょっとかわいいなと思ったり
ヤマハ車タンクのぴーっちゃん、擬人化イラスト希望
73 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 20:19:45 ID:mzZNJ8PV
タンクだけの擬人イラストってｗｗｗ
74 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 20:36:16 ID:7t7T7svF
ぴーちゃんくぅーちゃん大冒険
だからさ、タンクだけを擬人化するの？変くない？
だってさ、大変なことになりまふよ？
だってさ、大変なことになりまふよ？
気持ちは分からんでもない
昔乗ってた1KTのTZRが良く鳴ってたよ。
バイク降りて離れようとする時になるんだよな
不思議と寂しげな声に聞こえたもんだ
昔乗ってた1KTのTZRが良く鳴ってたよ。
バイク降りて離れようとする時になるんだよな
不思議と寂しげな声に聞こえたもんだ
あの音好きなんだけどな～
最近しなくなったと思ったら、満タン時キーシリンダの所に
ガソリンが滲み出して来る様になった・・・・・(T_T)
あのタンクキャップの内側の部分、粉吹いて錆びません？
ガソリンがかかる部分だし、保護しようにも中々上手い手が無い。
ガソリンがかかる部分だし、保護しようにも中々上手い手が無い。
タンクキャップの裏側はアルミサビが止まらない
やつがあるねー
キーのロッドが動く部分な
ウチのもサビがタンク中にポロポロ落ちるので
オクで落札したやつに取り替えたら
でなくなった
材質の差？アルマイトしてもらおうかな…
やつがあるねー
キーのロッドが動く部分な
ウチのもサビがタンク中にポロポロ落ちるので
オクで落札したやつに取り替えたら
でなくなった
材質の差？アルマイトしてもらおうかな…
80 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 11:26:52 ID:/Tc9Z/5L
燃料タンクを14L＋4L→18Lだと思ってた。
10L+4L→14L だったのねｗ
長年の怪奇現象の根源が解明したｗ
10L+4L→14L だったのねｗ
長年の怪奇現象の根源が解明したｗ
あれ？リザーブって3Lじゃなかった？
前期型のﾀﾝｸは14だったかね。
だからじゃない？
だからじゃない？
>>79
ほうほう、出ないのもあるんですか。素材変更とかあるのかもしれませんね。
昔乗ってたキック3型では記憶無いんだけど、今乗ってる初期型は粉コナなんですわ。
表面のリングの所もメッキ中まで浸食されてたんで、塗装含めて全部剥がして磨いたんだけど、
結構短期間でサビサビなもんで。
表はクリアででも塗装すれば済む話なんだけど、内部の方はスライドで稼働するから塗膜厚とか
どうせ削れちゃってとか、中々良い案が思いつかず。
アルマイト処理で持ち込める所があるなら、それが良いのかもしれませんね。
ほうほう、出ないのもあるんですか。素材変更とかあるのかもしれませんね。
昔乗ってたキック3型では記憶無いんだけど、今乗ってる初期型は粉コナなんですわ。
表面のリングの所もメッキ中まで浸食されてたんで、塗装含めて全部剥がして磨いたんだけど、
結構短期間でサビサビなもんで。
表はクリアででも塗装すれば済む話なんだけど、内部の方はスライドで稼働するから塗膜厚とか
どうせ削れちゃってとか、中々良い案が思いつかず。
アルマイト処理で持ち込める所があるなら、それが良いのかもしれませんね。
84 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 18:48:07 ID:/Tc9Z/5L
ちょっとお尋ねします。250の人口が少ない感じですが、当方3WPに乗っております。250でオイルクーラーをつけてる方はいらっしゃいますか？
86 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 15:15:35 ID:trEwedGj
250程度でオイルクーラーつけたら真冬とか過冷却しない？
テープでいいかなって
オーバークールだと？
なら気温を上げればいい
なら気温を上げればいい
>>88
地球乙
ところで今日マフラー交換しようと思ったら、ガスケットが落ちちゃってできんかったorz
そこで聞きたいんだけど、ガスケットに塗るのってシリコングリスでもおけ？
液体ガスケットじゃなきゃだめ？
地球乙
ところで今日マフラー交換しようと思ったら、ガスケットが落ちちゃってできんかったorz
そこで聞きたいんだけど、ガスケットに塗るのってシリコングリスでもおけ？
液体ガスケットじゃなきゃだめ？
>>85
初期型はオプションであった気がする
初期型はオプションであった気がする
92 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:29:03 ID:mDE/eTru
今、デグナーのサイドバッグをポチってきた。
代引き手数料とか込み込みで13.5kくらい。
到着したらSRXへのフィット感とかレポしま。
代引き手数料とか込み込みで13.5kくらい。
到着したらSRXへのフィット感とかレポしま。
デグナーの振り分け使ってるよ～！
あとスリムなタンクバッグも！
デグナーのシャープな振り分けと後期型のシャープな尻周りが絶妙に合うんだこれが。
あとスリムなタンクバッグも！
デグナーのシャープな振り分けと後期型のシャープな尻周りが絶妙に合うんだこれが。
3VNを1年半程放置プレイしてたのだが復活出来ますかね？
買い直してパーツ移植した方が安上がり？
買い直してパーツ移植した方が安上がり？
97 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 13:15:26 ID:mDE/eTru
>>96
そりゃ状態が良いものを適切な値段で買う方がコストは低いが、
自分で整備をするなら、激安ポンコツを少しずつレストアしていく方が愛着が沸くってもんだぞ。
まぁヲクとかGoobikeに半年も貼り付けば、安くて状態が良いものが出てくると思う。
参考程度に↓は車検残り半年で26k㌔で乗り出し14万円台だった。
そりゃ状態が良いものを適切な値段で買う方がコストは低いが、
自分で整備をするなら、激安ポンコツを少しずつレストアしていく方が愛着が沸くってもんだぞ。
まぁヲクとかGoobikeに半年も貼り付けば、安くて状態が良いものが出てくると思う。
参考程度に↓は車検残り半年で26k㌔で乗り出し14万円台だった。
98 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 13:15:57 ID:mDE/eTru
ちゃんと手入れされてる車両は安くないだろ…
移植するぐらいなら整備済み車両に乗り換えた方が安上がり
移植するぐらいなら整備済み車両に乗り換えた方が安上がり
タクマインの匠
今までエフェプレだったけどこれにしてから全化学合成油だからエレメント上のブリードからお漏らししちゃう。
今までエフェプレだったけどこれにしてから全化学合成油だからエレメント上のブリードからお漏らししちゃう。
５１Ｙをレストア中
通勤オンリーだったものを４駆にぶっとばされてはや２年
やっと起こしてあげる時がきました。
初心者レストアラーだけど、動くといいな。
通勤オンリーだったものを４駆にぶっとばされてはや２年
やっと起こしてあげる時がきました。
初心者レストアラーだけど、動くといいな。
今日、高速入口の料金所で「排気量250以上ですか？」と聞かれた。はじめは質問の意味がわからず
「600だ」と答えたが、発進してすぐに原付二種と思われたことに気付きちょっとショックだった。
「600だ」と答えたが、発進してすぐに原付二種と思われたことに気付きちょっとショックだった。
今時、入り口に係員がいるのは珍しいな
>100
どんなオイルがいいか落ち着かないうちは、ホンダのS9の20w-50をお勧めする。
割とどこでも手に入る割には、対費用性能が良い。SRXにはよくなじむ。
もともとXR用とかなのかな？単気筒向けだよね。いま20Lペールで買おうか検討中。
どんなオイルがいいか落ち着かないうちは、ホンダのS9の20w-50をお勧めする。
割とどこでも手に入る割には、対費用性能が良い。SRXにはよくなじむ。
もともとXR用とかなのかな？単気筒向けだよね。いま20Lペールで買おうか検討中。
なんだかんだ言いながら、エフェロプレミアムつこてる漏れちゃんが通りますよ。
モチュール300Ｖの並行輸入物を入れてる。
109 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 01:07:01 ID:EivAQReG
よくSRXに20W-50の人いるけど、
クラッチ引き摺ってニュートラル出しにくくなりませんか？
堅すぎは油温アップ＆パワーロス＆燃費悪化で良い事ありませんよ。
純正の指定は10W-30だっけ？
クラッチ引き摺ってニュートラル出しにくくなりませんか？
堅すぎは油温アップ＆パワーロス＆燃費悪化で良い事ありませんよ。
純正の指定は10W-30だっけ？
110 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 02:39:43 ID:4DeUg6yR
以前書き込んだ175㎝です。3VN契約して明日納車になりました。
ステップのゴム無しだと、タンクの出っ張りは全然気になりませんでした。
でも、ブレーキペダルの位置が少し高い感じで、足首がつらそうですが。。
無事に皆さんの仲間入りできるとうれしいです。
ステップのゴム無しだと、タンクの出っ張りは全然気になりませんでした。
でも、ブレーキペダルの位置が少し高い感じで、足首がつらそうですが。。
無事に皆さんの仲間入りできるとうれしいです。
112 ：７７４ＲＲ：2007/10/06(土) 03:16:25 ID:4DeUg6yR
レスありがとう。
8mmのスパナ２本で調整可能ですか。。
はい。納車と同時にダイソー行って買ってきます。
というか、それならお店に調整を頼んでみたらいいってことですよね。言ってみます。
これくらいにしとけって理想？のペダル位置があるんでしょうか。
すんません。シロートなもので。。
8mmのスパナ２本で調整可能ですか。。
はい。納車と同時にダイソー行って買ってきます。
というか、それならお店に調整を頼んでみたらいいってことですよね。言ってみます。
これくらいにしとけって理想？のペダル位置があるんでしょうか。
すんません。シロートなもので。。
>>112
お店から乗って帰る前に具合を見て調整してもらうのがベスト。
自分で調整するとブレーキランプつきっぱなしになったりするよ。
シフト＆リヤブレーキペダル高さだけじゃなくて
クラッチレバー＆フロントブレーキレバーの高さとかミラーとかもね。
慣れないうちはベストが分からないだろうけど
慣れないバイクだからこそ最初から少しでも違和感の無い位置を考えるのが
安全のためにはいい事だと思う。気をつけてね。
お店から乗って帰る前に具合を見て調整してもらうのがベスト。
自分で調整するとブレーキランプつきっぱなしになったりするよ。
シフト＆リヤブレーキペダル高さだけじゃなくて
クラッチレバー＆フロントブレーキレバーの高さとかミラーとかもね。
慣れないうちはベストが分からないだろうけど
慣れないバイクだからこそ最初から少しでも違和感の無い位置を考えるのが
安全のためにはいい事だと思う。気をつけてね。
おはよー
>107
かと思ったけど、ウチの3VNはFスプロケ1丁上げてあって
より滑る可能性が高いにも関わらず、滑りを感じたことがないよ。
まあ、トルクは400ノーマル（3.4kgm）だし、そのくらいなら桶ということで。
600ではわかんないけどー
>109
どの20w-50でも良いわけじゃないとおもうよ。
ただうちの3VNは10w-30だと泣きが入るのが、相対的に早かった。
燃費は逆に伸びたし、4000-6000の加速フィーリングが
良くなった。ニュートラはSRXでは例外的に停止中でも
スコスコ入るので、あまり差が無いが、シフトのシブさが
くるのが純正は早すぎる気がする。
S9だと違うなと思ったとこは、暖気が1分くらい余計にいるかな？
というところ。それなりには硬いらしい。
試しに入れてみた割には、良い感じで、思いのほか成功でつた。
まだ5000kmしか走っていないから、極寒時にはどうなるかレポしま。
>107
かと思ったけど、ウチの3VNはFスプロケ1丁上げてあって
より滑る可能性が高いにも関わらず、滑りを感じたことがないよ。
まあ、トルクは400ノーマル（3.4kgm）だし、そのくらいなら桶ということで。
600ではわかんないけどー
>109
どの20w-50でも良いわけじゃないとおもうよ。
ただうちの3VNは10w-30だと泣きが入るのが、相対的に早かった。
燃費は逆に伸びたし、4000-6000の加速フィーリングが
良くなった。ニュートラはSRXでは例外的に停止中でも
スコスコ入るので、あまり差が無いが、シフトのシブさが
くるのが純正は早すぎる気がする。
S9だと違うなと思ったとこは、暖気が1分くらい余計にいるかな？
というところ。それなりには硬いらしい。
試しに入れてみた割には、良い感じで、思いのほか成功でつた。
まだ5000kmしか走っていないから、極寒時にはどうなるかレポしま。
匠いいぞ、騙されたと思っていれてみな
俺は赤男爵のオイルリザーブだぜ。
REDFOXの15W-50入れた、夏場でもタレなくなったけど
３速以上最大トルク付近でクラッチが滑るようになった、
その後プレートとスプリングを強化したので、滑らなくなったが
ニュートラルも出にくくなった、なかなか難しいとこだねｗ
３速以上最大トルク付近でクラッチが滑るようになった、
その後プレートとスプリングを強化したので、滑らなくなったが
ニュートラルも出にくくなった、なかなか難しいとこだねｗ
>>112
頼むから初心者がダイソーなんぞでツール買わないでくれ。
あれは、ボルト、ナット、ビスを破壊するためのツールだぞ。
下手すりゃ自分の手まで血を見ることになりかねん。SRXを可愛いと思うなら
ちゃんとしたツールを使ってやってくれ。
頼むから初心者がダイソーなんぞでツール買わないでくれ。
あれは、ボルト、ナット、ビスを破壊するためのツールだぞ。
下手すりゃ自分の手まで血を見ることになりかねん。SRXを可愛いと思うなら
ちゃんとしたツールを使ってやってくれ。
>>118は使った事があるような口ぶりだな
ダイソー安いし良いんじゃね。
Ｒブレーキスイッチの調整は樹脂ネジなんだけど、ポジション決まるとアロンαをスポット注射するといい感じ。振動でズレるのを防げる。
ゼリー状瞬間がいい。液状より浸透しないから。
オイルも入ってればいいんじゃね。
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝのオイルリザーブは魅力的だなあ。思い立った時にすぐ交換できるのがうらやましい
>>103
地元のフェリーが普通大型で料金違うのだけど、こっちが排気量言う前に「400？」って聞かれるので助かるなあ
ダイソー安いし良いんじゃね。
Ｒブレーキスイッチの調整は樹脂ネジなんだけど、ポジション決まるとアロンαをスポット注射するといい感じ。振動でズレるのを防げる。
ゼリー状瞬間がいい。液状より浸透しないから。
オイルも入ってればいいんじゃね。
ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝのオイルリザーブは魅力的だなあ。思い立った時にすぐ交換できるのがうらやましい
>>103
地元のフェリーが普通大型で料金違うのだけど、こっちが排気量言う前に「400？」って聞かれるので助かるなあ
フレームになった５１Ｙを見て、直すのがめんどくなってきたんだ。
このままいけば多分保安部品ナシのクローズド走行車になる予定
保安部品撤去したひといる？
純正ハーネスから必要なものだけ選べばスッキリするのかな。
このままいけば多分保安部品ナシのクローズド走行車になる予定
保安部品撤去したひといる？
純正ハーネスから必要なものだけ選べばスッキリするのかな。
3VNを買ってしまいました。初めての大排気量4スト・・・
今までNSR250Rに乗っていたのでものすごく新鮮な感じです。
初めてバイクという物に乗ったときの感じを思い出しました。
外装はヤレヤレですが、前オーナーが愛情たっぷり掛けて乗っていたので
それ以上に愛情を注いで乗ります・・・。
今までNSR250Rに乗っていたのでものすごく新鮮な感じです。
初めてバイクという物に乗ったときの感じを思い出しました。
外装はヤレヤレですが、前オーナーが愛情たっぷり掛けて乗っていたので
それ以上に愛情を注いで乗ります・・・。
124 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 10:33:20 ID:+mkaAuzK
関東限定ネタだが昨日、刈場坂と正丸の間で前期型オールペン青なSRXに会って目が会ったのにスルーされた（泣
寂しい…
寂しい…
125 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 11:49:31 ID:0R3ANtgf
SRXて女の人に例えるとどんな性格だと思う？
126 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 11:52:46 ID:+mkaAuzK
スレンダーな美人、
派手じゃなくでしゃばらないおばさん
だけど整った美人
一回お願いしたい、ってヤツ
だけど整った美人
一回お願いしたい、ってヤツ
ヤマハ発動機の客サポにわざわざ聞いてみたよ
エステル１００％でも規格が合うなら問題ないってさ
エステル１００％でも規格が合うなら問題ないってさ
129 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 15:05:34 ID:0R3ANtgf
新型出ないかな(´｀）
しかし今のヤマハがニーズに沿ったものを「出せる」かが謎だ…
レストア中
フレームを白、外装ホイールタンク一式マットブラックにしようとおもうが、いかがか。
フレームを白、外装ホイールタンク一式マットブラックにしようとおもうが、いかがか。
マットブラックってタンクバックやジャケットとかが触れてるうちに艶が出たりしない？
外装がコバルトブルーでフレームがシャンパンゴールド
ホイールがブラック･･･ってのは下品かね？
外装がコバルトブルーでフレームがシャンパンゴールド
ホイールがブラック･･･ってのは下品かね？
格好いいんじゃないかな
ここで投下。またテールカウル割れた。
ふたつ質問よいかな？
１われたまま走行してタンデマーが落ちるといったことはないか？
２ガムテで裏から補強する場合シートを外して手をいれるのか？
の二点を教えてくれ…
ちなみに割れた所は、テールカウルのみっつを連結してる部分の内部の差込みたいなところ（でっぱり）が折れたからカクカク動くようになってしまった。
下手ですまない
ここで投下。またテールカウル割れた。
ふたつ質問よいかな？
１われたまま走行してタンデマーが落ちるといったことはないか？
２ガムテで裏から補強する場合シートを外して手をいれるのか？
の二点を教えてくれ…
ちなみに割れた所は、テールカウルのみっつを連結してる部分の内部の差込みたいなところ（でっぱり）が折れたからカクカク動くようになってしまった。
下手ですまない
134 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 01:30:55 ID:oSozMxFg
>>133 さん。割って入ってごめんなさい。すぐ済みますから許してくださいm(_ _)m
3VN5買いました。乗りました。いいっすね。
低回転でもアクセルじわぁって開いたら、バイクが「んじゃ、がんばって加速してみるっ」ってトコトコ加速する感じが何とも健気でたまらんっす ＞▽＜
ところで、メータ読みでアイドリング2000回転/分の燃費18～19km/ℓくらいなんですけど、皆さんこんなもんですか？
これって、アイドリング高い？？ エコラン足りない？？
どなたか教えてください。
3VN5買いました。乗りました。いいっすね。
低回転でもアクセルじわぁって開いたら、バイクが「んじゃ、がんばって加速してみるっ」ってトコトコ加速する感じが何とも健気でたまらんっす ＞▽＜
ところで、メータ読みでアイドリング2000回転/分の燃費18～19km/ℓくらいなんですけど、皆さんこんなもんですか？
これって、アイドリング高い？？ エコラン足りない？？
どなたか教えてください。
136 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 07:06:12 ID:DdbRLFz3
単気筒進化論ってのが本棚から出てきた。
筑波に正月ごろにやってたバトルオブツインの頃かな
今見てもSRXはデザインが良いと思う。
大型免許に挑戦してSRX6買おうかな。
筑波に正月ごろにやってたバトルオブツインの頃かな
今見てもSRXはデザインが良いと思う。
大型免許に挑戦してSRX6買おうかな。
137 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 07:26:58 ID:IzFFS/Ul
アイドリングは1500以下じゃないと高いよ
>>134
２０００はけっこう高いと思う。マニュアルだと前述にあった１５００だったはず。
あとシングル初めてなら、極低回転からドコドコやりたいかもしれないが…
キチンとギア合わせて加速しないとコンロッド歪むぉ。
２０００はけっこう高いと思う。マニュアルだと前述にあった１５００だったはず。
あとシングル初めてなら、極低回転からドコドコやりたいかもしれないが…
キチンとギア合わせて加速しないとコンロッド歪むぉ。
139 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 10:34:22 ID:s+rL41nL
アイドリングが1300~1800くらいまで不安定
ＯＴＬ
ＯＴＬ
140 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 11:30:18 ID:ROIie/LV
>>135
ありがとう
プラスチック専用透明テープでしっかり固定しますた
アイドリング俺も１５００～２０００で不安定
信号待ちで１５００だったかと思うと１５分後とかには２０００になってたりする。
不安定といっても常に針がブラブラゆれてるってわけじゃないからね。
ありがとう
プラスチック専用透明テープでしっかり固定しますた
アイドリング俺も１５００～２０００で不安定
信号待ちで１５００だったかと思うと１５分後とかには２０００になってたりする。
不安定といっても常に針がブラブラゆれてるってわけじゃないからね。
141 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 12:11:51 ID:s+rL41nL
142 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 12:16:24 ID:ROIie/LV
でもエンストとかしないし天候にあんま左右されずこんな感じだよね…ま、いっかｗ
143 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 12:17:29 ID:s+rL41nL
ま、いっかｗ
振動で限界がわかるので
タコメーターは捨てました。
タコメーターは捨てました。
145 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 22:55:52 ID:s+rL41nL
単発ですまんが、ヘッドライトのバルブって12Vで何Wだっけ？
＆今使っているものについても是非聞きたい。
＆今使っているものについても是非聞きたい。
147 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 23:02:46 ID:s+rL41nL
>>147
個人的な感想だと、切れる切れないは個体差が大きいと思う。
早いやつでも、つけてその日のうちに切れるとかは今のとこない。
でも、１灯なので切れた時の危険度は車より高いし、その辺のリスク管理はしっかりと。
（予備を積んでおいてすぐ交換できるようにするとか）
個人的な感想だと、切れる切れないは個体差が大きいと思う。
早いやつでも、つけてその日のうちに切れるとかは今のとこない。
でも、１灯なので切れた時の危険度は車より高いし、その辺のリスク管理はしっかりと。
（予備を積んでおいてすぐ交換できるようにするとか）
149 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 23:15:15 ID:s+rL41nL
>>149
もしかするとレンズユニット自体の交換を考えた方が良いかも。
設計が古いから光の使い方が悪いし、年月経ってレンズ曇る（黄ばむ）ってたりするから、
根本的に明るくしたいならバルブよりこっち。
あと、探すならできるだけ純正やそれに準ずるそれなりのが良いよ。
ホムセンで売られてるのは同じワット数でも何でか暗い。
もしかするとレンズユニット自体の交換を考えた方が良いかも。
設計が古いから光の使い方が悪いし、年月経ってレンズ曇る（黄ばむ）ってたりするから、
根本的に明るくしたいならバルブよりこっち。
あと、探すならできるだけ純正やそれに準ずるそれなりのが良いよ。
ホムセンで売られてるのは同じワット数でも何でか暗い。
あ、レンズ交換は配線隠しとかが面倒そうなので私はやってないです。
光量不足で車検に通らなくなったらやる予定。
光量不足で車検に通らなくなったらやる予定。
152 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 23:31:16 ID:s+rL41nL
>>150
2F3-84321-A0 ．レンズアツシイ 6,164 1 あり
2F9-84314-00 バルブ （１２Ｖ－６０／５５Ｗ） 2,741 1 あり
純正レンズ高いな、バルブは純正使おうとは思わないが…
>>150氏は純正レンズ？それとも流用や汎用品？
2F3-84321-A0 ．レンズアツシイ 6,164 1 あり
2F9-84314-00 バルブ （１２Ｖ－６０／５５Ｗ） 2,741 1 あり
純正レンズ高いな、バルブは純正使おうとは思わないが…
>>150氏は純正レンズ？それとも流用や汎用品？
153 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 23:32:43 ID:s+rL41nL
あｗリロードしなかったスマン。
まぁレンズ外して磨いて綺麗にして評判の良さそうなH4ハロゲン55Wを探してみますわ。
まぁレンズ外して磨いて綺麗にして評判の良さそうなH4ハロゲン55Wを探してみますわ。
俺の１ＪＬ、110km/hくらいから加速が悪くなってきて
120km/hからほとんど伸びなくなるんだけど400じゃこんなもんなんかな？
スペック的にはエンジンノーマル、ＣＲ31＆パワフィル、ＯＶＥＲマフラー。
ＭＪ変えるとかしたらもっと伸びる？
120km/hからほとんど伸びなくなるんだけど400じゃこんなもんなんかな？
スペック的にはエンジンノーマル、ＣＲ31＆パワフィル、ＯＶＥＲマフラー。
ＭＪ変えるとかしたらもっと伸びる？
セッティング云々よりちゃんとメンテしてんのかよ
文章みるかぎりでは、とてもしてる様に思えない
文章みるかぎりでは、とてもしてる様に思えない
ストック状態の完璧慣らし車両ならメーター読みで170は出る。
俺の3VNは150がいいとこ。600はどうなんだろ。
俺の3VNは150がいいとこ。600はどうなんだろ。
159 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 02:24:31 ID:+807BEQa
調子がいい時は160いくかな。エンジンとキャブオーバーホールしたけど170はでないな。
オレも某所で試しに３VN飛ばしたけど、やっぱり１５０行くか行かんかでアタマ打ちってかんじ。
ちなみに装備品はサンパーくらい、ライダーは１７４ｃｍで５５ｋｇの比較的痩せ型です。メットがジェッペル×バブルシールドって組み合わせもまずかったかなぁ
ちなみに装備品はサンパーくらい、ライダーは１７４ｃｍで５５ｋｇの比較的痩せ型です。メットがジェッペル×バブルシールドって組み合わせもまずかったかなぁ
161 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 07:25:25 ID:X/J+OpN6
バーハンにしたら一気に最高速が落ちた。
着てるものや伏せ方でもかなり差が出るね。
やっぱネイキッドは空気とのケンカが大変だ。
着てるものや伏せ方でもかなり差が出るね。
やっぱネイキッドは空気とのケンカが大変だ。
162 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 07:28:48 ID:y1EFv5P5
完全ノーマルだけど120km巡航、最高速ぬおわkmはできたなぁ、
まぁ3VNなのにエンジンの刻印が2NYになっているセル付き謎のエンジンだけど…
うん、自分でもエンジンがどうなっているのか分かってない。
まぁ3VNなのにエンジンの刻印が2NYになっているセル付き謎のエンジンだけど…
うん、自分でもエンジンがどうなっているのか分かってない。
こええ
シリンダーの刻印なら2NYで正解
165 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 09:52:24 ID:y1EFv5P5
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m48468681
これってSRXに使用できるんですか？
これってSRXに使用できるんですか？
167 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 15:27:30 ID:+807BEQa
XT500から変わってないパーツあるからね
オイル交換をした
オイルタンクのドレンボルトが硬くて外れた瞬間伸び上がってハンドルで頭を打った。
エンジン側のドレンボルトも硬くて外れた瞬間伸び上がってタンクで鼻を打った。
オイルタンクのドレンボルトが硬くて外れた瞬間伸び上がってハンドルで頭を打った。
エンジン側のドレンボルトも硬くて外れた瞬間伸び上がってタンクで鼻を打った。
サンスターすごくいいよ。
世界に誇る逸品だと個人的に思う。
スプロケもブレーキディスクもとても精度がいい。
ただＨＰがショボイ。
世界に誇る逸品だと個人的に思う。
スプロケもブレーキディスクもとても精度がいい。
ただＨＰがショボイ。
俺もディスク交換しようかな、速度が出ている時はわからないのだけど、
低速時にブレーキをかけるとホイールの回転に合わせて、ｸﾞｯ ｸﾞｯ ｸﾞｯと効くので少しふらつく。
見た目にはわからないけどディスクが歪んでるのかな？
低速時にブレーキをかけるとホイールの回転に合わせて、ｸﾞｯ ｸﾞｯ ｸﾞｯと効くので少しふらつく。
見た目にはわからないけどディスクが歪んでるのかな？
174 ：ｴｿﾞ民就寝ﾓｰﾄﾞ@携帯から：2007/10/11(木) 00:10:57 ID:rZ0ind4j
>>171
僕のも極度に低速（特にｸﾗｯﾁ切りながら惰性で停止）で減速かけるとなります。
が、一昨年買ったSUNSTARのディスクorz
最近ヤマンボのパッド減ったから変えたし、当たりの問題か、もしくはサスかな？と思っている次第。
なんですかねぃ？
僕のも極度に低速（特にｸﾗｯﾁ切りながら惰性で停止）で減速かけるとなります。
が、一昨年買ったSUNSTARのディスクorz
最近ヤマンボのパッド減ったから変えたし、当たりの問題か、もしくはサスかな？と思っている次第。
なんですかねぃ？
ホイルベアリングは？
>>174
交換した当初からその症状が出てるなら製造過程での不具合
又は、取付面にゴミを挟んだなどの可能性
場合によってはホイール側の取付面に歪みがあることもある
何れにしろフロント浮かしてホイール回して歪み確認
ディスク全体が波打っているなら取り付けし直して直る可能性がある
ディスクの一部のみ歪みが出てるなら残念ながら…
交換した当初からその症状が出てるなら製造過程での不具合
又は、取付面にゴミを挟んだなどの可能性
場合によってはホイール側の取付面に歪みがあることもある
何れにしろフロント浮かしてホイール回して歪み確認
ディスク全体が波打っているなら取り付けし直して直る可能性がある
ディスクの一部のみ歪みが出てるなら残念ながら…
金定規やドライバー当てたり、ピストン戻してパッド軽く当てた状態で回して確認しても歪み無い？
だとしたら一部にオイル付いてるとかの可能性も
ホイールとの取り付け位置を回してずらして確認してみては？
だとしたら一部にオイル付いてるとかの可能性も
ホイールとの取り付け位置を回してずらして確認してみては？
>>174
俺のはキャリパーが駄目だったよ。パッド換えても、ディスク換えても
変わらなかったが、キャリパー換えたら直った。
たぶん、キャリパーが開いてたんだと思う。
前のオーナーがキャリパーをバラしてオーバーホールしたんじゃないかな？
俺のはキャリパーが駄目だったよ。パッド換えても、ディスク換えても
変わらなかったが、キャリパー換えたら直った。
たぶん、キャリパーが開いてたんだと思う。
前のオーナーがキャリパーをバラしてオーバーホールしたんじゃないかな？
キャリパーが開いて斜めに挟んでいても
パッドがばかになって取り付け時に面が合っていなくても
パッドの削れ面は使っていくうちに均されるから上記の症状は出ないんじゃないかな
って思う。俺はそれでもディスクの振れに原因があると思う。
でも手に感覚として感じる程度のひっかかりは許容内として気にしないようにしてるなあ
パッドがばかになって取り付け時に面が合っていなくても
パッドの削れ面は使っていくうちに均されるから上記の症状は出ないんじゃないかな
って思う。俺はそれでもディスクの振れに原因があると思う。
でも手に感覚として感じる程度のひっかかりは許容内として気にしないようにしてるなあ
メンテするってんだから、テキトーな憶測止めたら？
キャリパ外して、ピストンの出と
パッドの面と裏板のアタリ見ればたいていわかるでしょ
足とかステムって可能性もあるけど
キャリパ外して、ピストンの出と
パッドの面と裏板のアタリ見ればたいていわかるでしょ
足とかステムって可能性もあるけど
>キャリパ外して、ピストンの出と
>パッドの面と裏板のアタリ見ればたいていわかるでしょ
それじゃディスクの振れはわからないでしょ。
>パッドの面と裏板のアタリ見ればたいていわかるでしょ
それじゃディスクの振れはわからないでしょ。
184 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 02:01:18 ID:MtxxbPpR
3VNだけど、フロントがなんかカックンブレーキなんだよなぁ。
レバーのストロークが短いって言うか、低速でちっと強めに握ると効きすぎて慌てる。
なのに低速でじわっとかけるとレバー動かさないのにクイックイッて効くし。
慣れるしかないのかなぁ･･･。
レバーのストロークが短いって言うか、低速でちっと強めに握ると効きすぎて慌てる。
なのに低速でじわっとかけるとレバー動かさないのにクイックイッて効くし。
慣れるしかないのかなぁ･･･。
185 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 02:45:30 ID:wZs/YSct
SRX400の3VN2につけれるサイドバッグてないかな？
つデグナー
188 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 12:06:02 ID:P0+FIXYb
>>185
デグナーのNB-6、NB-6A、NB-13って３つあるんだけど、俺が使っているのはNB-6。
6Aと13はファスナーあけると内容量が拡張できるらしいけど、そういうギミックには
過去に何度も懲りているんで、値段相応にシンプルなのを選んだ。
ttp://www.okapie.net/uploader/file/data0282.jpg
リアフェンダー下
シートとシートカウルの間
シート上
タンデムステップ
という4箇所で固定だから安定性は抜群。
だけど固定箇所が多い→着脱が面倒ともいえる。
まぁ概ね満足しているよ。
デグナーのNB-6、NB-6A、NB-13って３つあるんだけど、俺が使っているのはNB-6。
6Aと13はファスナーあけると内容量が拡張できるらしいけど、そういうギミックには
過去に何度も懲りているんで、値段相応にシンプルなのを選んだ。
ttp://www.okapie.net/uploader/file/data0282.jpg
リアフェンダー下
シートとシートカウルの間
シート上
タンデムステップ
という4箇所で固定だから安定性は抜群。
だけど固定箇所が多い→着脱が面倒ともいえる。
まぁ概ね満足しているよ。
189 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 14:28:25 ID:wZs/YSct
ｻﾝｸｽです
190 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 15:01:21 ID:I+0/zKi6
俺もデグナーの型がついてるシンプルなの使ってるよ。空でも形状保つからおぬぬめ！
しかも見た目もSRX後期にマッチングだよ！
ただタンデムが微妙、タンデムステップ上がバックギリギリになるから足が置きにくいけど頑張ればタンデムできるけど。
しかも見た目もSRX後期にマッチングだよ！
ただタンデムが微妙、タンデムステップ上がバックギリギリになるから足が置きにくいけど頑張ればタンデムできるけど。
ううむ…みんな考えることは一緒なんすね、オレもデグナーを最有力候補に考えてた！
ちなみに愛馬は３ＶＮ
ちなみに愛馬は３ＶＮ
192 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 18:18:03 ID:wZs/YSct
皆さんｻﾝｸｽです。タンデムシートは荷物置場なので関係ないです
>>192
なにげに悲しいレスだな
なにげに悲しいレスだな
後期のリアに人は乗せたくないだろ・・・
195 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 19:52:37 ID:pfSpQ+Kt
うん、オレはもうイヤだ。
タンデム用になにかマルチネイキ買おうかとすら思ってる。
タンデム用になにかマルチネイキ買おうかとすら思ってる。
196 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 20:11:13 ID:wRaDxrEL
なんでのせるのだめなん？
パキるから
198 ：７７４ＲＲ：2007/10/12(金) 22:06:33 ID:wRaDxrEL
ああ…プラスチック用ナイロンでとめてます
俺はFRPとﾒｯｼｭｸﾛｽで補強済み＆グロメットでしか固定してない。
工具入れの両側のカウルとフレームのボルトは止めないほうがいい気がする。あそこに力がかかるからね。俺はカウルのボルトの所をのこぎりでカットした。
工具入れの両側のカウルとフレームのボルトは止めないほうがいい気がする。あそこに力がかかるからね。俺はカウルのボルトの所をのこぎりでカットした。
200 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 03:39:23 ID:qzkuXrpT
>>187 あ、ありがとう。
メンテ不足･･･。そーなんだ。早速、バイク屋さんにいってきます。
メンテ不足･･･。そーなんだ。早速、バイク屋さんにいってきます。
マスターのO/Hをすりゃいいんじゃん
マスターを社外品に変えて激変したと感じるのは
元のマスターが劣化していたからと言うのもあるんだよな
マスターを社外品に変えて激変したと感じるのは
元のマスターが劣化していたからと言うのもあるんだよな
オーバーホールで充分。
まあ、みんなもちつけ＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿
さて、これからリヤキャリパ交換するか。ピストン大きいSRX250のフロント用にする予定。
さて、これからリヤキャリパ交換するか。ピストン大きいSRX250のフロント用にする予定。
昨日駐車場でＤＲＺ４００ＳＭをまじまじと観察したんだが
あの足周りは凄いな
あれくらいのクオリティで水冷インジェクションのＳＲＸでないもんかねぇ
あの足周りは凄いな
あれくらいのクオリティで水冷インジェクションのＳＲＸでないもんかねぇ
Mito650が出ればなぁ。
後はスズキがDR-ZのエンジンでGoose作るか、
Buellがblastのエンジンでシングルスポーツ作るか・・・
どれも変態っぽいけどな。
後はスズキがDR-ZのエンジンでGoose作るか、
Buellがblastのエンジンでシングルスポーツ作るか・・・
どれも変態っぽいけどな。
マスターシリンダー変えたら直ると思うよ＝マスターシリンダーOHしたら直ると思うよの意味でいいました。
マスターシリンダーの核の所の交換の意味です、わかりにくくてすまん。
マスターシリンダーの核の所の交換の意味です、わかりにくくてすまん。
209 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 21:09:11 ID:su28MYTE
社外にかえたらかとオモタ
210 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 21:27:10 ID:Hk/OcmCj
デグナーのサイドバッグ注文しますた
今日ミラクルが起きたんだ。
聞きたい？自分でも信じられないよ…
聞きたい？自分でも信じられないよ…
そう言われたらきくしかない
213 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 03:46:36 ID:CUVWaK69
言ってくれゴメス艦長
214 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 08:20:15 ID:1Q5cwf+p
聞いてやろうじゃないか。
遅れてごめん２１１です
昨日峠で、リアタイヤがパンクしたんだ。
結論から言うと刺さってたものは僕が車載していたL字の５ﾐﾘ六角レンチ。
ボールポイント側からブスッと
激しく加減速したりバンクしたりで車載の袋から飛び出てしまって車体の内側の隙間から抜け落ちてバンク中に刺さった模様。
金属が刺さっていたのでまったり帰ったんだか帰宅して見た時にはなくなっていたので抜けたのか？と思って普通に修理したらカラカラ音が鳴るんで中に入っている事を悟った。(この時まだレンチだと気付いてない)
んで開けて中からレンチが出てきた。一瞬なんだか理解出来なかったよ。
結局斜めに刺さっていたし穴がでかくて空気漏れるんでタイヤ交換さ。
まだ２週間、1500㌔程度のハイグリップをさ
慰めてくれ。防げたパンクさ、皆様も車載工具の中身は十分に固定を。
チラ裏でした
昨日峠で、リアタイヤがパンクしたんだ。
結論から言うと刺さってたものは僕が車載していたL字の５ﾐﾘ六角レンチ。
ボールポイント側からブスッと
激しく加減速したりバンクしたりで車載の袋から飛び出てしまって車体の内側の隙間から抜け落ちてバンク中に刺さった模様。
金属が刺さっていたのでまったり帰ったんだか帰宅して見た時にはなくなっていたので抜けたのか？と思って普通に修理したらカラカラ音が鳴るんで中に入っている事を悟った。(この時まだレンチだと気付いてない)
んで開けて中からレンチが出てきた。一瞬なんだか理解出来なかったよ。
結局斜めに刺さっていたし穴がでかくて空気漏れるんでタイヤ交換さ。
まだ２週間、1500㌔程度のハイグリップをさ
慰めてくれ。防げたパンクさ、皆様も車載工具の中身は十分に固定を。
チラ裏でした
最初に「おい、パンクしたんでタイヤ外したら中から六角レンチがでてきたぞ！」と初めてくれたらよかったべぇ。
「しかもよく見ると俺のだ！はぁ？？？？」みたいな感じで盛り上がって。
「しかもよく見ると俺のだ！はぁ？？？？」みたいな感じで盛り上がって。
219 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 17:17:18 ID:M4F/MfXw
ミラクルはどこだい(*v_v*)zzZ
落として無くして危険物状態で路上に転がるはずのレンチを
自らのタイヤで喰い止めたってところジャマイカ？
タイヤにグッジョブと言ってあげよう。
自らのタイヤで喰い止めたってところジャマイカ？
タイヤにグッジョブと言ってあげよう。
無事に帰れてよかったですよ！
希少な(？)ＳＲＸ糊とＳＲＸが減るのは寂しいですからね！
てぃなみに、型式はなんっすか？
３ＶＮはたしかになんか落ちかけたことありまふ……。あ～酔ってきた…、今日はもう乗っちゃダメだ…。彼女(ＳＲＸ)に迷惑はかけられなひ…
希少な(？)ＳＲＸ糊とＳＲＸが減るのは寂しいですからね！
てぃなみに、型式はなんっすか？
３ＶＮはたしかになんか落ちかけたことありまふ……。あ～酔ってきた…、今日はもう乗っちゃダメだ…。彼女(ＳＲＸ)に迷惑はかけられなひ…
みんな慰め？ありがとう
ちなみに３ＶＮです。カウル内はスカスカですよね。
ちなみに３ＶＮです。カウル内はスカスカですよね。
223 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 01:00:52 ID:wMwgi8Sl
しかもフェンダとの間が意外にデカいことにあとから気付くんですよね…。改善策立てなきゃ
あのスペースには100金の自転車用シートカバー入れてるよ。急な雨から車体を守る程度なら十分。
しかし確かにミラクルだな。俺が前聞いたミラクルは、ラジオのニュースから流れてきた、
「ただいま東名高速は5kmほどの渋滞。観光バスが走行中にエンジンを脱落し・・・」
なにがおきたなにがテロか。。。
しかし確かにミラクルだな。俺が前聞いたミラクルは、ラジオのニュースから流れてきた、
「ただいま東名高速は5kmほどの渋滞。観光バスが走行中にエンジンを脱落し・・・」
なにがおきたなにがテロか。。。
ＳＲＸは、トロニウムエンジンなんだぞ
227 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 10:02:34 ID:MGa8fAeS
みなさんガソリンは何入れてますか？
当方1JKですが、いつもハイオクだったけど、ひょっとしてレギュラーもありかと思って。
当方1JKですが、いつもハイオクだったけど、ひょっとしてレギュラーもありかと思って。
228 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 10:14:38 ID:ulLDAbFe
>>227
どんな仕様か分からんけどノーマルにハイオクはかえってカーボン溜まると聞いた希ガス
どんな仕様か分からんけどノーマルにハイオクはかえってカーボン溜まると聞いた希ガス
>>227
レギュラーだよ。２NXノーマルな。
レギュラーだよ。２NXノーマルな。
う～～～ん
クラッチが滑りまくり。
オーバーレブでぶっ壊す前になんとかせねば。
尾藤さんとこのキットでダメって事はｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞのスプリング付試すしかない？
それかバーネットか。
せっかくパワーアップしてもこれじゃあアカンな。
どないしよう。
クラッチが滑りまくり。
オーバーレブでぶっ壊す前になんとかせねば。
尾藤さんとこのキットでダメって事はｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞのスプリング付試すしかない？
それかバーネットか。
せっかくパワーアップしてもこれじゃあアカンな。
どないしよう。
乗り方が荒すぎなんじゃ？
233 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 17:36:46 ID:JxknPjLC
234 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 18:25:54 ID:1vSrybAE
天上天下一撃必殺砲 10322
ビッグシングルで半クラ多用してるなら湯水のようにクラッチを交換するんだね
エンジンに手を入れているなら尚更
エンジンに手を入れているなら尚更
>>230
オイルが原因かもしれんよ
オイルが原因かもしれんよ
238 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 22:27:52 ID:MGa8fAeS
えええええ
みんなレギュラー？
そうなん？
なんでずっとハイオク入れてたんやろ・・・。
マフラーを抜けのいいのにして、そのときキャブを濃いめに調整してもらったときに、そういわれた気がするようなしないような。
ハイオク入れてる人いません？
みんなレギュラー？
そうなん？
なんでずっとハイオク入れてたんやろ・・・。
マフラーを抜けのいいのにして、そのときキャブを濃いめに調整してもらったときに、そういわれた気がするようなしないような。
ハイオク入れてる人いません？
>>238
自然吸気でヘッドの面研や、ボアアップして
ハイコンプピストン入ってる、とかでない限り
ハイオクは必要なし
ハイオクは、洗浄剤が入ってるからなんて言うヤツいるけど
くすぶってカーボンたまりやすいから、それ防止に入ってるだけ
あと、ハイオク入れたからってハイオク用のセッティングが出てないと
パワーも上がりません
石油会社のだましに近い宣伝文句に乗らないようにしませう
自然吸気でヘッドの面研や、ボアアップして
ハイコンプピストン入ってる、とかでない限り
ハイオクは必要なし
ハイオクは、洗浄剤が入ってるからなんて言うヤツいるけど
くすぶってカーボンたまりやすいから、それ防止に入ってるだけ
あと、ハイオク入れたからってハイオク用のセッティングが出てないと
パワーも上がりません
石油会社のだましに近い宣伝文句に乗らないようにしませう
俺もレギュラー、ほとんどノーマルだし。
こんな設計のふる～い単気筒エンジンにハイオクなんて必要ないべ
242 ：７７４ＲＲ：2007/10/15(月) 23:22:55 ID:ulLDAbFe
ﾄﾞノーマルの3VNだがハイオクとレギュラーの違いはわからん
盆栽用のドリーム50はハイオク入れると明らかにアイドリングとかおかしくなる
盆栽用のドリーム50はハイオク入れると明らかにアイドリングとかおかしくなる
>>238
ハイオク入れてます。
が、エンジンはボアアップ＆ハイコンプ仕様になってるので。
エンジン弄って無いならレギュラーの方が良いですよ。
自分のもクラッチ滑り気味・・・
600のクラッチスプリング入れてみたけど駄目だったorz
とりあえず滑らない範囲で優しく乗ります。
ハイオク入れてます。
が、エンジンはボアアップ＆ハイコンプ仕様になってるので。
エンジン弄って無いならレギュラーの方が良いですよ。
自分のもクラッチ滑り気味・・・
600のクラッチスプリング入れてみたけど駄目だったorz
とりあえず滑らない範囲で優しく乗ります。
244 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 00:10:41 ID:i8GJuY9R
みんなクラッチ関係で苦労してんだな
２速以上の時に速度を落として
３０００回転以下あたりで再加速してつっかえるのって
もしかしてクラッチ滑りなんですかい？
３０００回転以下あたりで再加速してつっかえるのって
もしかしてクラッチ滑りなんですかい？
>>232
"ヘタクソ"って言ってるんだよ
"ヘタクソ"って言ってるんだよ
247 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 01:00:25 ID:dnByH8zs
>>145なんだがバルブを数種類交換したんだけどやはり明るさが足りない。
なのでシビエのφ18でもつけようと思っているんですが、いかがなもんでしょう？
なのでシビエのφ18でもつけようと思っているんですが、いかがなもんでしょう？
3VNノーマルだけどハイオクとレギュラーの違いがわかるよ。
ノッキングしにくいのはまぁ明らかなんだけど、ハイオクだとレギュラーに比べて５速3000強位で流してる時の鼓動？爆発感？が研ぎ澄まされた雑味のない感じになる。
耳栓して乗り比べてみて。
まぁ金ないんで最近はレギュラー入れてますけど。
ノッキングしにくいのはまぁ明らかなんだけど、ハイオクだとレギュラーに比べて５速3000強位で流してる時の鼓動？爆発感？が研ぎ澄まされた雑味のない感じになる。
耳栓して乗り比べてみて。
まぁ金ないんで最近はレギュラー入れてますけど。
249 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 02:17:34 ID:i8GJuY9R
バイク屋さん曰くエンジンがハイオクの性能に負けるから入れないほうがいいとか
＞耳栓
ちょw自殺行為w
…いやちょっと「w」を使ってみたかったんだスマン
ハイオク不人気だな。
人がどう言ってるかじゃなくて、自分で試してみて良さが実感できるならいいんじゃないかな。
レギュラー仕様車にはカーボン溜まるって言うけど、その為に
わざわざ洗浄成分いれてくれてるみたいだし。
次回ハイオクいれてみよっと
ちょw自殺行為w
…いやちょっと「w」を使ってみたかったんだスマン
ハイオク不人気だな。
人がどう言ってるかじゃなくて、自分で試してみて良さが実感できるならいいんじゃないかな。
レギュラー仕様車にはカーボン溜まるって言うけど、その為に
わざわざ洗浄成分いれてくれてるみたいだし。
次回ハイオクいれてみよっと
余談だけど、ハイオクってオクタン価ってのが高いガソリンの事を指すんだが
オクタン価は日本のレギュラーで90程、ハイオクで100。
海外(東南アジア圏？)のレギュラーで95程らしい。
ガソリンは古くなればオクタン価が落ちる。
って、ロードライダーかクラブマンで見たなあ
オクタン価は日本のレギュラーで90程、ハイオクで100。
海外(東南アジア圏？)のレギュラーで95程らしい。
ガソリンは古くなればオクタン価が落ちる。
って、ロードライダーかクラブマンで見たなあ
>>248
3VNノーマルでノッキングって言うのは、どんな状況を言ってるの？
3VNノーマルでノッキングって言うのは、どんな状況を言ってるの？
熱容量の小さい空冷エンジンで、レギュラー指定の
ＳＲＸにハイオク使用は負担が大きそうだな(´～`)
↓参考
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=3934627/#3934627
ＳＲＸにハイオク使用は負担が大きそうだな(´～`)
↓参考
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=3934627/#3934627
なんかここは「ワケ知り顔がこざかしい理屈でＳＲＸを・・・」なスレだな。
（・∀・）ｶｴﾚ!
（・∀・）ｲﾔﾀﾞ!
>>253
勘違いしてる
レギュラーもハイオクも発生するエネルギは変わらんよ
違うのは燃える温度、熱量で、だからハイオクは高圧縮まで着火しないってこと
ちなみに精製直後の粗製ガソリン（ナフサ）はオクタン価６０－８０ぐらいで
コレだと圧縮比３とかでも着火しちゃうから、内燃機関には使用出来ない（ドライクリーニング用）んで、
添加剤入れてオクタン価を上げて燃料ガソリンにしてる
ハイオクはさらにオクタン価調整剤が多い訳だけど、清浄性能も売りなんで、
キャブクリの主成分と同じ、アセトンが使われてる
ちなみにアセトンだけだとオクタン価は１３０ぐらいになって、
昔のターボ時代のＦ１に使われてた特殊燃料の正体てもある
勘違いしてる
レギュラーもハイオクも発生するエネルギは変わらんよ
違うのは燃える温度、熱量で、だからハイオクは高圧縮まで着火しないってこと
ちなみに精製直後の粗製ガソリン（ナフサ）はオクタン価６０－８０ぐらいで
コレだと圧縮比３とかでも着火しちゃうから、内燃機関には使用出来ない（ドライクリーニング用）んで、
添加剤入れてオクタン価を上げて燃料ガソリンにしてる
ハイオクはさらにオクタン価調整剤が多い訳だけど、清浄性能も売りなんで、
キャブクリの主成分と同じ、アセトンが使われてる
ちなみにアセトンだけだとオクタン価は１３０ぐらいになって、
昔のターボ時代のＦ１に使われてた特殊燃料の正体てもある
後期型のリヤタイヤなんだけど今回はライフも狙ってPilot Load２(150/70ZR17)にしてみました。
そのうちインプレします。前回使っていたPilot Power(150/60ZR17)は温まりやすくてグリップもよく15000㌔もちました。
しかし高速とかを長距離走ると真ん中だけ減りましたね。
そのうちインプレします。前回使っていたPilot Power(150/60ZR17)は温まりやすくてグリップもよく15000㌔もちました。
しかし高速とかを長距離走ると真ん中だけ減りましたね。
ﾊｲｵｸがまだ安かった頃に、調子乗って入れてた。
タンクのサビなくなってた。洗浄成分のおかげ？
タンクのサビなくなってた。洗浄成分のおかげ？
そのサビがどのくらいの量でどこに消えたかはｶﾞｸﾌﾞﾙで訊けないが、
ｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀはこっそり付けとくのがいい。
うちは、ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｽに2stのﾚｰｽ用合成ｵｲﾙを400対1位で混合して、
使ってる。一種の燃焼促進剤として。かなり良い感じ。
ｶﾞｿﾘﾝﾌｨﾙﾀはこっそり付けとくのがいい。
うちは、ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｽに2stのﾚｰｽ用合成ｵｲﾙを400対1位で混合して、
使ってる。一種の燃焼促進剤として。かなり良い感じ。
当方１ＪＬ所有１３年目。
４年前位にタンク外して中を見たら、目立ったサビでは無いが、年数経過のせいか極々小さなサビがﾌﾟﾂﾌﾟﾂあった。
最近レギュラーに戻した時に「（残ってたﾊｲｵｸと）混ざるとよくないかな？」と漠然と思い、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで空にしたときタンク内見たらサビ粒が綺麗になくなってた。
ちなみに忙しくて月２位しか乗れない。
４年前位にタンク外して中を見たら、目立ったサビでは無いが、年数経過のせいか極々小さなサビがﾌﾟﾂﾌﾟﾂあった。
最近レギュラーに戻した時に「（残ってたﾊｲｵｸと）混ざるとよくないかな？」と漠然と思い、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで空にしたときタンク内見たらサビ粒が綺麗になくなってた。
ちなみに忙しくて月２位しか乗れない。
262 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 00:33:54 ID:+Y2GFGUK
263 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 00:35:42 ID:+Y2GFGUK
うんかっこえぇ。SRXと共通するかっこよさだわ。
ホイールがスポークってのがレトロ過ぎる
ホイールがスポークってのがレトロ過ぎる
265 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 01:08:09 ID:ETkAr8s/
これSRVみたいだけどSRXの新型も出してくれればいいのに
266 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 01:26:38 ID:+Y2GFGUK
SRとSRVの中間くらいだよなぁ、
単気筒で作ってくれないものか。
単気筒で作ってくれないものか。
267 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 02:56:08 ID:LDbxOpUL
最近、ツインが気になるのでこれはストライクかも。
シングルはなんだか疲れちゃった。
シングルはなんだか疲れちゃった。
>>262-263
完全に重量オーバーだろうな。
スポークはイヤだし。
結構ＳＲＸの代わりって無いもんだな。
そんなに売れなそうなんだろうか？
クソ重いリッターだけなんて考えられんから
セカンドバイクには最高なんだけどな。
完全に重量オーバーだろうな。
スポークはイヤだし。
結構ＳＲＸの代わりって無いもんだな。
そんなに売れなそうなんだろうか？
クソ重いリッターだけなんて考えられんから
セカンドバイクには最高なんだけどな。
さすがヤマハでデザインに過ぎるくらい
気をつかってる。
しかしWディスクはしょうがないとしても、
なんでまた1000を空冷で作るのだろ。FIだよね。
後ろのｼﾘﾝﾀﾞがｶﾜｲｿｽ。
軽量車でないのだからスポークもないわな。
あーでもルネッサみたいにかわいいのかな。。。
気をつかってる。
しかしWディスクはしょうがないとしても、
なんでまた1000を空冷で作るのだろ。FIだよね。
後ろのｼﾘﾝﾀﾞがｶﾜｲｿｽ。
軽量車でないのだからスポークもないわな。
あーでもルネッサみたいにかわいいのかな。。。
270 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 09:57:46 ID:bW+HAtFI
というか、なんでパラじゃなくVなんだよ
パラなら発売されたら買ってるかもしれん
パラなら発売されたら買ってるかもしれん
271 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 09:58:39 ID:bW+HAtFI
それにXSじゃなくてXVだろ
272 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 10:28:12 ID:ETkAr8s/
そうかわかったぞ(@ﾟ▽ﾟ@)これが新型のV-MAXなんだ(・∀・)ﾉ
273 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 10:36:01 ID:+Y2GFGUK
旧型の間違いだろｗｗｗ
ＭＴ０１、０３がＳＲＸに近い
これはＳＲＶ、ルネッサ、ＳＲの路線じゃね
これはＳＲＶ、ルネッサ、ＳＲの路線じゃね
MTシリーズにはSRXの美しさが欠片も無い件について
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/20/tms-mc.html
MT-0Sはけっこうイイと思うんだよ。
MT-0Sはけっこうイイと思うんだよ。
277 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 16:40:51 ID:+Y2GFGUK
>>275
禿しく同意
禿しく同意
所詮０３はヨーロッパ法人で作った「外車」扱いだからねぇ。
０１は「路線」でいけばＳＲＸに近い気がする。市販で０Ｓ出たら脳味噌勃起するな。
その前にＷＲ４５０のエンジンでＳＲＸの後継を希望したいが…
０１は「路線」でいけばＳＲＸに近い気がする。市販で０Ｓ出たら脳味噌勃起するな。
その前にＷＲ４５０のエンジンでＳＲＸの後継を希望したいが…
279 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 18:05:38 ID:ETkAr8s/
デグナーのサイドバッグ届いた
281 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 19:27:59 ID:ETkAr8s/
昔用品店の人に着かないて言われたから諦めてたけどちゃんと着いたから嬉しかった。まだ使い心地はわかんないかな。ちなみにNB‐6ね
BT1100の車体にMT-03のエンジンなら買うかも試練
283 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 21:46:38 ID:+Y2GFGUK
>>281
おｗ俺と同じだ。
ファスナーはあのヒモで開け閉めしようとすると痛むから丁寧に扱うよろし。
ある程度の量をいれると変形してファスナーが閉まりづらくなるが、
手で底を軽く持ち上げてあげるとスムーズにいく。
シートカウルの下を通すヒモはSRXのような細身の車体には正直不要。
おｗ俺と同じだ。
ファスナーはあのヒモで開け閉めしようとすると痛むから丁寧に扱うよろし。
ある程度の量をいれると変形してファスナーが閉まりづらくなるが、
手で底を軽く持ち上げてあげるとスムーズにいく。
シートカウルの下を通すヒモはSRXのような細身の車体には正直不要。
まあBT1100の方が楽しそうではあるが、それでも乾燥233kg...
そう思うとやはり軽くて細身で扱い易くて使い切れてちょうどよいSRXは長い事所有出来るんだなぁ。
そしてＳＲＸ乗りの求める後継機種が出ないジレンマ。
そろそろ動態保存に切り替えて、主力を替えたいところだが…
そろそろ動態保存に切り替えて、主力を替えたいところだが…
二台買えばいいじゃないかな
バイクはフツーに設計してると、乾燥重量がエンジン単体の3倍くらいの重さに
不思議となるそうだ。そして、ムリの無い車重は、体重の3倍が目安になるという。
軽いエンジン作らなきゃだめだわな。MT-01とかエンジン80kgはありそう。。
モタにすっか。それともボルティかCB223か（笑）
不思議となるそうだ。そして、ムリの無い車重は、体重の3倍が目安になるという。
軽いエンジン作らなきゃだめだわな。MT-01とかエンジン80kgはありそう。。
モタにすっか。それともボルティかCB223か（笑）
体重の三倍？なら体重７０キロの俺は２１０ｋｇ以下の車重のバイクに乗れってこと？
290 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 01:07:16 ID:IirPL8rY
DOHCか４バルブの高回転型シングルがもう残ってないよな
環境基準を考えたら新開発の水冷インジェクションしか出そうにない
環境基準を考えたら新開発の水冷インジェクションしか出そうにない
うん、実際特段の気合なしにフツーに扱えるのはそのくらいかと。並みの筋肉があれば。
昔のGSX-Rのエンジンが軽かった（SRXと同じくらい）のを今ふと思い出したよ。
昔のGSX-Rのエンジンが軽かった（SRXと同じくらい）のを今ふと思い出したよ。
>>291
なるほど。しっかし１０００ｃｃで四気筒でSRXよりちょい思いエンジンてのはさすがＳＳだな。
その技術でシングル作ったら･･･よだれがでるぜ。
まぁＭＴ０３のエンジンでおなか一杯だけどさ。個人的には５バルブ版の方がバカバカしくて
良かった。
なるほど。しっかし１０００ｃｃで四気筒でSRXよりちょい思いエンジンてのはさすがＳＳだな。
その技術でシングル作ったら･･･よだれがでるぜ。
まぁＭＴ０３のエンジンでおなか一杯だけどさ。個人的には５バルブ版の方がバカバカしくて
良かった。
あーっと、GSX-Rは初代400ね。59psの。整備時、手で持ち上げられたよ。重かったが。
ツーリングの2時間前までエンジンが降りてたのは、今となってはﾅﾂｶｼｽ。
テネレまだ作ってるなら、大人のSRX系は残して欲しいな。。まあSR乗れってことか。
ツーリングの2時間前までエンジンが降りてたのは、今となってはﾅﾂｶｼｽ。
テネレまだ作ってるなら、大人のSRX系は残して欲しいな。。まあSR乗れってことか。
てっきり1100とかそのあたりのモデルかと勝手に思ってた･･･。
俺はトラスフレームでMT03エンジン積んで欲しいな。
ただ、水冷エンジンは優秀なんだけどＳＲＸ的な美しさは出ない気がする。
俺はトラスフレームでMT03エンジン積んで欲しいな。
ただ、水冷エンジンは優秀なんだけどＳＲＸ的な美しさは出ない気がする。
ちょっとアンダーくらいな馬力で使いきれそうで使いきれないってのが面白いんだけどね
リッタークラスだと重いし
リッタークラスだと重いし
大排気量好きな奴多いな
俺はこっちの方がコンセプト近いと思う
www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp
小型、軽量でシングルらしいきびきびした走りが欲しい
SDRに近いけどな
俺はこっちの方がコンセプト近いと思う
www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/supersport/yzf-r125.jsp
小型、軽量でシングルらしいきびきびした走りが欲しい
SDRに近いけどな
ＳＤＲはハンドリングがイマイチだった
エンジンも上が全然伸びないしさ・・・
見た目と乗った感じが結構違うんだよね
エンジンも上が全然伸びないしさ・・・
見た目と乗った感じが結構違うんだよね
そうか？
あの癖のあるとこが好きだったけどな
あの癖のあるとこが好きだったけどな
シングルエンジンの吹け上がりと、エンジンのマスの小ささがいいんだよ
アクセルにダイレクトな反応をするし、直感的に乗れうえに考えて乗る面もある
頻繁なシフト操作が嫌いな人には向かないが
アクセルにダイレクトな反応をするし、直感的に乗れうえに考えて乗る面もある
頻繁なシフト操作が嫌いな人には向かないが
４ｓｔの単気筒と違って２ｓｔはある程度以上大きくなると伸び上がり感が全然無くなって唐突に終わりが来る
上の伸びを使ってコーナーをクリアしようと思うと後半打ち止めになるからそのままで待つかギアを変えるかもっと下から使うか・・・
いや、単に趣味の問題だな
オレは２ｓｔならパキーンと伸び上がらないと嫌なんだ
ＲＺ１２５なんて乗っててスゲー気持ち良かったもん
ＳＲＸ６００なら逆に４００より好きなんだけどね
上の伸びを使ってコーナーをクリアしようと思うと後半打ち止めになるからそのままで待つかギアを変えるかもっと下から使うか・・・
いや、単に趣味の問題だな
オレは２ｓｔならパキーンと伸び上がらないと嫌なんだ
ＲＺ１２５なんて乗っててスゲー気持ち良かったもん
ＳＲＸ６００なら逆に４００より好きなんだけどね
この前NSR250でちょこっと走ったけど軽くて吹けもよいし面白くて興奮しまくりだった。
アクセル大きくひらいたらフロント浮いてビビった。あんなんで峠攻めてみたいよ。
アクセル大きくひらいたらフロント浮いてビビった。あんなんで峠攻めてみたいよ。
まぁＮＳＲはそーゆーバイクでしょ。
アルミフレームにＷＲエンジン乗っけて「ＳＷＸ２５０」とかね…。ロードスポーツ用にリファインしたら最高出力３５ｐｓ／１１５００ｒｐｍとか出そう。
ＳＲＸをマッシブにしたＦＺ６をコンパクトにしたようなデザインで正立フォーク、リアは者指す、ミドシップ排気で。
正直、後部座席は要らない
アルミフレームにＷＲエンジン乗っけて「ＳＷＸ２５０」とかね…。ロードスポーツ用にリファインしたら最高出力３５ｐｓ／１１５００ｒｐｍとか出そう。
ＳＲＸをマッシブにしたＦＺ６をコンパクトにしたようなデザインで正立フォーク、リアは者指す、ミドシップ排気で。
正直、後部座席は要らない
304 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 17:49:23 ID:xPrxPYin
SRXはほんとにいいバイクだなあ
305 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 18:01:40 ID:7LUHfU4N
最近、どうも電圧が安定していない気がする。
走っていると目の錯覚じゃないと思うが明るさがゆらゆらしているような…
バッテリー、レギュレーターあたりを疑うべきかしら偉い人。
走っていると目の錯覚じゃないと思うが明るさがゆらゆらしているような…
バッテリー、レギュレーターあたりを疑うべきかしら偉い人。
306 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 18:26:46 ID:HxtmK73s
バッテリーどんくらい使ってる？電極ゆるんだりしてない？
ならレギュかも
ならレギュかも
いい加減、レギュを予備にＡ３をひとつ買っておいといた方がいいﾓｶﾝ…
３ＶＮ２現レギュ装備、Ａ２型。
３ＶＮ２現レギュ装備、Ａ２型。
潰れたら買えばいいんじゃない？
予備もってるからって潰れるの予測して交換なんて出来ないだろうし。
予備もってるからって潰れるの予測して交換なんて出来ないだろうし。
予備を携行しておくって人もいるよ
突発的に起こったときに交換できるように
突発的に起こったときに交換できるように
突然死するのってレギュとバルブくらいかな？
SRXに乗りたいのですが、部品の供給は問題無いですか？
312 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 11:29:38 ID:CbD0iAld
純正部品の値段がボッタになっているが、懐に余裕があるなら無問題。
313 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 12:01:01 ID:95uzBjpa
314 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 12:25:26 ID:IsySmKYo
サンキュー
これで迷いなく買えるよ
買うならなるべく高年式の奴がいいよね？
特に大差が無いなら適度な値段の買うんだけど
これで迷いなく買えるよ
買うならなるべく高年式の奴がいいよね？
特に大差が無いなら適度な値段の買うんだけど
315 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 12:33:51 ID:CbD0iAld
90年以降（3VN1,3VN2,3VN3)なら大してかわらんよ
316 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 12:34:42 ID:CbD0iAld
ミス、
3VN1、3VN2、3VN5
だた。
3VN1、3VN2、3VN5
だた。
317 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 13:07:32 ID:xqy+4srG
フレームが黒のやつは高年式（SRXの中では）だからそれ探したらいいと思う。ま、程度がいい奴があればそれにすればいいかな。
318 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 14:32:41 ID:IsySmKYo
そうなんだ
じゃあ90年以降で状態が良い奴を探して購入します
早くSRXでツーリングにいきて～
じゃあ90年以降で状態が良い奴を探して購入します
早くSRXでツーリングにいきて～
今となっては最終型でさえカナリの古さなので
金が許す範囲でしっかりメンテしてから乗ったほうが
幸せになれるからね。
本当のＳＲＸの良さを知る為にも是非メンテだけはしっかりね。
このバイクはメンテされてない中古が多すぎる。
俺が探してた中でマトモだったのは１台しかなかった。
しかもそれは売り物じゃなかった。
金が許す範囲でしっかりメンテしてから乗ったほうが
幸せになれるからね。
本当のＳＲＸの良さを知る為にも是非メンテだけはしっかりね。
このバイクはメンテされてない中古が多すぎる。
俺が探してた中でマトモだったのは１台しかなかった。
しかもそれは売り物じゃなかった。
320 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 17:13:02 ID:CbD0iAld
確かになぁ、
俺も買ってまだ数ヶ月だが、良い状態のSRXを見つける為に7台＋ヤフオク吟味したから。
結局、隣県のバイク屋に前オーナーがかなり丁寧に乗っていた車体があって、
現状価格で購入。
俺も買ってまだ数ヶ月だが、良い状態のSRXを見つける為に7台＋ヤフオク吟味したから。
結局、隣県のバイク屋に前オーナーがかなり丁寧に乗っていた車体があって、
現状価格で購入。
いくらで買ったんだ？
あと改造点と型式も。
あと改造点と型式も。
322 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 19:42:04 ID:okaoQ6Ry
今日もキック一発始動だったよ
１ＪＫだけど
１ＪＫだけど
キック一発の秘訣はなんですか？
き ょ う も げ ん き に 掛かれ！
っと気合を入れてキックすることです
ファイトォォ・・・い っ ぱ つ ！でも可能
っと気合を入れてキックすることです
ファイトォォ・・・い っ ぱ つ ！でも可能
325 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 20:40:34 ID:okaoQ6Ry
>キック一発の秘訣はなんですか？
ＣＲ３５Ф二連装＆プラグ７番だけど
油面調整＆スロージェットのセットがキモ
ＣＲ３５Ф二連装＆プラグ７番だけど
油面調整＆スロージェットのセットがキモ
IV型乗りにはついていけない話題だZE┐('ー`)┌
じゃあ押しがけの秘訣を
１．キルスイッチを確認する
以上
１．キルスイッチを確認する
以上
面倒くさがらずに空キックすれば一発始動するでしょ
キックだと「ｺｯｺｯ クン！」っで大体一発始動。
他のキック車両（っても他はオフ車しか知らんけど）より全然始動性良いですよ。
他のキック車両（っても他はオフ車しか知らんけど）より全然始動性良いですよ。
メンテされてる証拠かね。
わいの３ＶＮは３日放置するとエンジンかかり悪いな～とりあえずPRIにしてガス行き渡らせてチョーク引いてセルだけどなぁ。
なんとかエンジンかかるが気を抜いたらストール。それからは更にかかりが悪くなる。
わいの３ＶＮは３日放置するとエンジンかかり悪いな～とりあえずPRIにしてガス行き渡らせてチョーク引いてセルだけどなぁ。
なんとかエンジンかかるが気を抜いたらストール。それからは更にかかりが悪くなる。
>>328
身もふたもないじゃん。
にゅごごごとかかるより。
ファイト一発でありたいんだが。
気持ち的に。
>>327
押しがけの秘訣って、キルスイッチはわかったけど
ギアはいくつにセットしとくのか。
将来の参考にさせてくだされ。
身もふたもないじゃん。
にゅごごごとかかるより。
ファイト一発でありたいんだが。
気持ち的に。
>>327
押しがけの秘訣って、キルスイッチはわかったけど
ギアはいくつにセットしとくのか。
将来の参考にさせてくだされ。
332 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 00:24:13 ID:Qeo4rf7T
>>276
ひぇー かっこえええ。
ひぇー かっこえええ。
個人的にオートデコンプは無しが良かった…
335 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 01:41:05 ID:gEw79oqI
オートデコンプなしはないでしょ。もともとSRXはSRの後継車だったんだからSRのネガティブな部分をそのままにするわけにはいかなかったんだと思う。
ていうか、SRとは完全に別系統の設計だし
オートでコンプ外すのは速攻じゃん。
逆に付けろと言われると困るし。
逆に付けろと言われると困るし。
そーかーｵｰﾄﾃﾞｺﾝﾌﾟ嫌なﾔｼもおるのか。。。
ｼｰﾄに座ったままｼｬｺﾝと軽く振り下ろせば、すっトトトと
あっけなくかかるのだが。ﾏﾆｭｱﾙﾃﾞｺﾝﾌﾟにするﾜｲﾔ売ってた気がｽ
ｼｰﾄに座ったままｼｬｺﾝと軽く振り下ろせば、すっトトトと
あっけなくかかるのだが。ﾏﾆｭｱﾙﾃﾞｺﾝﾌﾟにするﾜｲﾔ売ってた気がｽ
>366
完全に、という程でもないだろ。あっちのがオニイサンだし。
流用の恩恵にはあずかれないが。
完全に、という程でもないだろ。あっちのがオニイサンだし。
流用の恩恵にはあずかれないが。
信号待ちで隣にSRが並ぶと
「ふっ、２バルブめ」と思ってしまう俺
「ふっ、２バルブめ」と思ってしまう俺
どうでもいいがWikipediaでSRXがSRのページの中に吸収されてるのが気に入らない。
>341
そりゃ～どうでも良い事ないだろｗ
とても大事な・・・・
そりゃ～どうでも良い事ないだろｗ
とても大事な・・・・
一般的なライダーから見れば単なる派生モデルってことっすか？
ハァ、、、
ハァ、、、
マイナー車の部類に入るって事は分かってる事じゃん
い、いいぃいまさら騒ぐ事じゃないさ…
……ふっ
い、いいぃいまさら騒ぐ事じゃないさ…
……ふっ
CBとCBXはちゃんと別れてるどころか排気量別にまでなってる
裏山鹿(ﾉд`)
裏山鹿(ﾉд`)
346 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 23:41:27 ID:S8E/2gJT
今日、校則道路走った。
みんなこえーよな。なっ。
みんなこえーよな。なっ。
車検・・・・・切れたか
ボーナス・・・・・まだまだだな
ボーナス・・・・・まだまだだな
349 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 21:05:32 ID:b/DBFjkP
一万年と二千年前から愛してるー
SRと合体したいわけじゃないぞ
351 ：７７４ＲＲ：2007/10/21(日) 22:28:01 ID:V+2YC/fi
ステアリングダンパーつけてる人いますかー？SRXにはやっぱ不要ですかね。
あったほうが倒しこみしやすいとか、よろしくおながいしますm(_ _)m
あったほうが倒しこみしやすいとか、よろしくおながいしますm(_ _)m
>349
氷河期からぱたぱたしてたのか
氷河期からぱたぱたしてたのか
マンモスと一緒にﾊﾟﾀﾊﾟﾀwww
>>352
君には必要ないんじゃないかな。
君には必要ないんじゃないかな。
偏平率を60から70のリアタイヤにしたら直径が２㌢位長くなったせいか加速が鈍くなった。
モサモサ～って
モサモサ～って
358 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 17:39:03 ID:2Cd4H2FO
二十年乗ってて初めてレギュラーガソリン入れてみた。
加速とかふけ上がりには変化なし。
バックファイアーが増えたような気がする。
もともとマフラー替えてからは寒い時期にアクセルオフでパンッ！パンッ！ってなってた。
それがちょっとだけ増えたような
普通ハイオク入れるものとなぜか思い込み、今まで一度も疑わなかった。
加速とかふけ上がりには変化なし。
バックファイアーが増えたような気がする。
もともとマフラー替えてからは寒い時期にアクセルオフでパンッ！パンッ！ってなってた。
それがちょっとだけ増えたような
普通ハイオク入れるものとなぜか思い込み、今まで一度も疑わなかった。
360 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 17:40:45 ID:2Cd4H2FO
361 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 17:42:16 ID:2Cd4H2FO
>>359
ちょっと薄すぎると思うけどキャブ開けるとかムリ。夏はいけてるし。このままでいいことにする。
ちょっと薄すぎると思うけどキャブ開けるとかムリ。夏はいけてるし。このままでいいことにする。
バックファイアーとアフターファイアーを混同しないように！
363 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 18:13:01 ID:DcLVUOdF
３ＶＮもらいました。
エンジンかけるとビミョーにシャーという音が出てます。
クラッチ握るとその音は消えちゃいます。
明らかに腰下からの音だと思うのですが、
修理しようかどうか悩んでいます。
ＳＭ見るとミッションのメインシャフトの
右側のベアリングだけ外から外れそうなのですが、
試みた方いらっしゃいますでしょうか。
ケースを割る前に試して見たいと思うのですが、
どなたかアドバイスいただけないでしょうか。
教えてクンで申し訳ないです。
エンジンかけるとビミョーにシャーという音が出てます。
クラッチ握るとその音は消えちゃいます。
明らかに腰下からの音だと思うのですが、
修理しようかどうか悩んでいます。
ＳＭ見るとミッションのメインシャフトの
右側のベアリングだけ外から外れそうなのですが、
試みた方いらっしゃいますでしょうか。
ケースを割る前に試して見たいと思うのですが、
どなたかアドバイスいただけないでしょうか。
教えてクンで申し訳ないです。
今朝通勤途中でなぜかニュートラルランプが点きそのまま 点灯しっぱなし・・・・
たぶんスイッチの故障か空色ケーブルのアース接地？
どうか 何かの前触れでありませんようにｗ
たぶんスイッチの故障か空色ケーブルのアース接地？
どうか 何かの前触れでありませんようにｗ
↑
まーまー。
( ´・ω・) 旦
いつか来た途だぉ
まーまー。
( ´・ω・) 旦
いつか来た途だぉ
同意フォーーーーー！！！てHGもほどほどにな。
レギュレーターが壊れました。
値段はいくらぐらいですか？
値段はいくらぐらいですか？
372 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 10:39:21 ID:rWPJ7y1F
普通に安いよ
8000円位じゃなかったか？
ﾚｷﾞｭ壊れる前兆ってどんな感じだた？
ﾚｷﾞｭ壊れる前兆ってどんな感じだた？
374 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 11:06:28 ID:WlcCbYQm
ウインカー点滅しなくなる
回転上げると逆にライトが暗くなる
回転上げると逆にライトが暗くなる
レギュレータ壊れたなら、対策品にするも由
自分でカプラ組むの面倒なら
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/02_srx/srx_electric/srx_electric.html
もあるしな
自分でカプラ組むの面倒なら
ttp://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/02_srx/srx_electric/srx_electric.html
もあるしな
ヒューズじゃないの？
どっかリークしてるとか？熱であぼーんもあるね
レギュ高いからなぁ・・・
どっかリークしてるとか？熱であぼーんもあるね
レギュ高いからなぁ・・・
>>376
春に中古でSRX4買ったら原チャのか？！ってくらいちっこい訳のわからんレギュ付いてたんで
クレームで対策品に変えさせたw
XJRレギュの番号やらカプラの情報はプリントアウトして持ち込んで、ここにネジ穴あけれとか
指示したけど。
中古なんでしょうがない面もあって、融通聞いてくれる店で助かったよ。
春に中古でSRX4買ったら原チャのか？！ってくらいちっこい訳のわからんレギュ付いてたんで
クレームで対策品に変えさせたw
XJRレギュの番号やらカプラの情報はプリントアウトして持ち込んで、ここにネジ穴あけれとか
指示したけど。
中古なんでしょうがない面もあって、融通聞いてくれる店で助かったよ。
380 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 17:57:04 ID:ee3ZU6iQ
これが噂のクレーマーってやつか…
タイヤをEXEDRAからGPR-100に替えた。
よっこらしょって感じで切り返してたのが、腰をちょっと入れるだけ倒れてくれる。
極端に感じが変わったんで、しばらくビビリながら走ってた。
高速も20㎞/hほど伸びてぬうわ㎞/h出た。もちろん下りだけど。ｗ
よっこらしょって感じで切り返してたのが、腰をちょっと入れるだけ倒れてくれる。
極端に感じが変わったんで、しばらくビビリながら走ってた。
高速も20㎞/hほど伸びてぬうわ㎞/h出た。もちろん下りだけど。ｗ
382 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:31:31 ID:M8qYAfgj
下りでそれはないだろ。もっとアクセル開けれ
383 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 00:13:28 ID:F+lS/uLL
400ノーマルだが、ぬおえ㌔はでたぞ？ピザライダーだが。
>375
これ4HM(XJR400)のレギュだねー。カプラの変更というかハンダ付けは必要だが、
自分でやれば、ヤフオクで1500円。
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/subRegulater.htm
これ4HM(XJR400)のレギュだねー。カプラの変更というかハンダ付けは必要だが、
自分でやれば、ヤフオクで1500円。
ttp://srx6blk.hp.infoseek.co.jp/subRegulater.htm
385 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 01:34:57 ID:kaGZ5jJE
いぱんどうではぬぬわ㌔で走っても怖くないのに、拘束だとぬわわ㌔でこあい。
なんで？？
なんで？？
386 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 01:46:25 ID:F+lS/uLL
一般道で50kmで走っても怖くないが、高速で50kmだと怖い
ってのと同じ？
ってのと同じ？
今時の高速なら140km/hで流れてたりするから、SRXやグースなどでわ不快。
3VNで7000rpm巡航なんて考えたくも無い。
3VNで7000rpm巡航なんて考えたくも無い。
>>389
んー、俺の元の文章がメタメタで理解してもらえてないかな。
長くなってウザいかもしれんが失礼。
春くらいに昔SRX乗ってたのもあって、復帰で初代SRX4をとある店で買った。
程度はほどほど良かったんだが、ショップで細かい所まではチェック仕切れてなかったんで、
持って帰ってから、もしくはしばらく乗ってから気になった所をショップに初期クレーム扱いのような
もんでタダで直してもらった。ショップの方も受け渡しの時に、気になる所は言ってくれと言って来た。
例えば不圧コック以後の部分からのガソリン漏れだとか、タンク裏のコックをOFFると漏れるとか。
アクセルワイヤーも渋く、オイルアップしてもらったが少し後に切れたので交換してもらったり。
その中の一つとして、電圧不安定な感じがしたので、リアカバー部分内にある標準レギュを疑い
開けてみたら標準どころかスクーター用か何かかと思う程の、握って隠れるくらいの小さい謎箱が
出てきたので、そのようにショップに言い、どうせなのでって事で確認取って対策品とも言えるXJRの
レギュを取り寄せ変えてももらった。
その時、部品番号とか配線に違いが出るので結線表とか、取り付けるのに良い位置とか、そういう
のを事前にネットで調べ持ち込んだ。んで部品代工賃ともにタダだった。
これはクレーマーか？ってレスと、ショップとしてもまさか謎箱だったとはというのもあるだろうから
俺もショップに対して腹を立てているとかは無いですよ、と。
んー、俺の元の文章がメタメタで理解してもらえてないかな。
長くなってウザいかもしれんが失礼。
春くらいに昔SRX乗ってたのもあって、復帰で初代SRX4をとある店で買った。
程度はほどほど良かったんだが、ショップで細かい所まではチェック仕切れてなかったんで、
持って帰ってから、もしくはしばらく乗ってから気になった所をショップに初期クレーム扱いのような
もんでタダで直してもらった。ショップの方も受け渡しの時に、気になる所は言ってくれと言って来た。
例えば不圧コック以後の部分からのガソリン漏れだとか、タンク裏のコックをOFFると漏れるとか。
アクセルワイヤーも渋く、オイルアップしてもらったが少し後に切れたので交換してもらったり。
その中の一つとして、電圧不安定な感じがしたので、リアカバー部分内にある標準レギュを疑い
開けてみたら標準どころかスクーター用か何かかと思う程の、握って隠れるくらいの小さい謎箱が
出てきたので、そのようにショップに言い、どうせなのでって事で確認取って対策品とも言えるXJRの
レギュを取り寄せ変えてももらった。
その時、部品番号とか配線に違いが出るので結線表とか、取り付けるのに良い位置とか、そういう
のを事前にネットで調べ持ち込んだ。んで部品代工賃ともにタダだった。
これはクレーマーか？ってレスと、ショップとしてもまさか謎箱だったとはというのもあるだろうから
俺もショップに対して腹を立てているとかは無いですよ、と。
飲酒運転に対するスタンスもうっちさんとそっくりだねｗ
低速でチェーンガチガチしすぎ
>>391
アール
ウール
エール
オール
カール
クール
ケール
コール
シール
セール
ソール
タール
ツール
テール
トール
ニール
ヒール
フール
ホール
ミール
ムール
メール
モール
リール
ルール
レール
ロール
○ール って大杉
アール
ウール
エール
オール
カール
クール
ケール
コール
シール
セール
ソール
タール
ツール
テール
トール
ニール
ヒール
フール
ホール
ミール
ムール
メール
モール
リール
ルール
レール
ロール
○ール って大杉
あ、ドールもあるね。
>>394
キール(竜骨)をぬかしてどうする
キール(竜骨)をぬかしてどうする
ヤール(布地の幅91ｃｍ）
ナール(写研書体の一つ）
ヨール（2本マストのヨットで、ミズンマストが舵より後方に位置するもの）
これも追加。
ナール(写研書体の一つ）
ヨール（2本マストのヨットで、ミズンマストが舵より後方に位置するもの）
これも追加。
>策士
イサチナヌネ野はへまら
で逆縦かと思ったよ
半濁点も忘れちゃだめでしょ？
パール
プール
ポール
>>393
ご同輩か
チェーンの張り具合か劣化、又はスプロケ磨耗とオモットルンだが
コンパクトなリアスタンドがﾎｼｲ
イサチナヌネ野はへまら
で逆縦かと思ったよ
半濁点も忘れちゃだめでしょ？
パール
プール
ポール
>>393
ご同輩か
チェーンの張り具合か劣化、又はスプロケ磨耗とオモットルンだが
コンパクトなリアスタンドがﾎｼｲ
質問失礼します。
ＳＲＸ６００（１ＪＫ）なのですが、オイル下がりの症状が出ています。
この場合
①中古ヘッドと交換
②内燃機屋にてＯＨ
①の場合、やはり売りに出されているヘッドも長くは持たず、最悪最初からオイル下がり等
不具合が出ますでしょうか？
オイル下がり等ヘッドのトラブルが１ＪＫの持病でしたら素直に内燃機屋に出すのですが・・・・
②の場合、このスレにＯＨに出した方は居ますでしょうか？
簡単な概要と値段、脱着に関する知識を提示して頂けたら幸いです。
古いバイクですが、長く乗って貰いたく質問致しました。至らぬ文ですがご容赦ください。
ＳＲＸ６００（１ＪＫ）なのですが、オイル下がりの症状が出ています。
この場合
①中古ヘッドと交換
②内燃機屋にてＯＨ
①の場合、やはり売りに出されているヘッドも長くは持たず、最悪最初からオイル下がり等
不具合が出ますでしょうか？
オイル下がり等ヘッドのトラブルが１ＪＫの持病でしたら素直に内燃機屋に出すのですが・・・・
②の場合、このスレにＯＨに出した方は居ますでしょうか？
簡単な概要と値段、脱着に関する知識を提示して頂けたら幸いです。
古いバイクですが、長く乗って貰いたく質問致しました。至らぬ文ですがご容赦ください。
>>401
自分でやったらいいじゃん。
バルブステムシール変えりゃいいし。ついでにすり合わせもできるしね。
シール4個で2000円くらいだっけ？それはYAMAHAのHPで調べればおｋ。
バルブコンプレッサーがあればだけど。
タペット調整がなかなかうまくいかなくてめんどかったのはあるけどね。
自分でやったらいいじゃん。
バルブステムシール変えりゃいいし。ついでにすり合わせもできるしね。
シール4個で2000円くらいだっけ？それはYAMAHAのHPで調べればおｋ。
バルブコンプレッサーがあればだけど。
タペット調整がなかなかうまくいかなくてめんどかったのはあるけどね。
>401
フルOH、ぼくがやったのはエンジン脱着・工賃・消耗品込み20万弱ってとこでした。
大阪のショップね。
フルOH、ぼくがやったのはエンジン脱着・工賃・消耗品込み20万弱ってとこでした。
大阪のショップね。
404 ：７７４ＲＲ：2007/10/25(木) 14:50:00 ID:4oPhNaWr
>>402
回答ありがとうございます。
今回は自分のバイクで無いのと４stの分解経験が無いため内燃機屋を考えていました。
バルブコンプレッサーが無いので自力でやる場合は買おうと思います。
>>403
回答ありがとうございます。
２０万との事ですが、腰下まで含めた値段でしょうか？
やはり４stのＯＨは高いですね…
回答ありがとうございます。
今回は自分のバイクで無いのと４stの分解経験が無いため内燃機屋を考えていました。
バルブコンプレッサーが無いので自力でやる場合は買おうと思います。
>>403
回答ありがとうございます。
２０万との事ですが、腰下まで含めた値段でしょうか？
やはり４stのＯＨは高いですね…
バルブスプリングコンプレッサー、オクで込み４千円位、たこ棒１５００円、適当に工具、インパクト、各部品などなどで腰上なんてどこまでするかによるけど３～５万ありゃ余裕だよ！
マニュアルやら資料、ＨＰなど見ながらやれば自分で出来るぜ？
俺は初バイクがＳＲＸで見よう見真似で出来ちゃったし。
マニュアルやら資料、ＨＰなど見ながらやれば自分で出来るぜ？
俺は初バイクがＳＲＸで見よう見真似で出来ちゃったし。
>>404
>今回は自分のバイクで無いのと
プロじゃないなら、他人のバイクは面倒見ない方が吉
結果的にバイクの調子がよくなれば、キミの株も上がるけど調子悪くなったり、
壊したりしたら恨まれる事になるのがオチ＜もちろん経験談
安上げしたくてスキルも学びたいなら、持ち主と一緒にやるのが一番
データや手順はネット探せば出てくるし、どうしてもわからないところは
このスレで聞けばいい
ただ、サービスマニュアルだけは真っ先に手に入れてくれ
無いとイメージトレーニングもできないから
>今回は自分のバイクで無いのと
プロじゃないなら、他人のバイクは面倒見ない方が吉
結果的にバイクの調子がよくなれば、キミの株も上がるけど調子悪くなったり、
壊したりしたら恨まれる事になるのがオチ＜もちろん経験談
安上げしたくてスキルも学びたいなら、持ち主と一緒にやるのが一番
データや手順はネット探せば出てくるし、どうしてもわからないところは
このスレで聞けばいい
ただ、サービスマニュアルだけは真っ先に手に入れてくれ
無いとイメージトレーニングもできないから
>>404
ヘッドの歪みかもしれない
バルブやステムガイドが逝ってるかもしれない
バルブシート切り直しが必要かもしれない
その他に問題があるかもしれない
オーナーが納得できるなら良いけど
無駄に時間と金をかける結果になりかねないよ
中古ヘッドはまず良い出物がないと思う
手に入れるにしても2型の途中で仕様が変わってるので注意
ヘッドの歪みかもしれない
バルブやステムガイドが逝ってるかもしれない
バルブシート切り直しが必要かもしれない
その他に問題があるかもしれない
オーナーが納得できるなら良いけど
無駄に時間と金をかける結果になりかねないよ
中古ヘッドはまず良い出物がないと思う
手に入れるにしても2型の途中で仕様が変わってるので注意
>404
>２０万との事ですが、腰下まで含めた値段でしょうか？
エンジン脱着なので当然腰下です。
>２０万との事ですが、腰下まで含めた値段でしょうか？
エンジン脱着なので当然腰下です。
409 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 18:08:53 ID:wpbnoO3l
エンジンばらして組み立てるだけなら十万円位でできたけど
410 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 02:21:26 ID:w9pbPmy4
そろそろサスのOHとブレーキディスクにスプロケとチェーンの交換しないといけないOΓZ
>>410
そういうの重なると痛いよな（金銭的に・・・）
俺も年末に車検があるけど今回はタイヤ交換もあるし任意保険も噛むから
結構な痛手になりそう・・・。他にも不調なところもあるのに直していく金がなあ～
そういうの重なると痛いよな（金銭的に・・・）
俺も年末に車検があるけど今回はタイヤ交換もあるし任意保険も噛むから
結構な痛手になりそう・・・。他にも不調なところもあるのに直していく金がなあ～
俺もそろそろ前タイヤ、フォーク、ステムベアリング、リヤパッド、オイル辺りを変えないと…
413 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 10:14:37 ID:eX3JDu6/
昨日チェーンとスプロケ交換したよ。
憧れの520コンバート＆ファイナルロング化にチョー満足。
憧れの520コンバート＆ファイナルロング化にチョー満足。
俺もそろそろチェーンとスプロケ交換予定してた。
520化も検討してるけど純正流用でイケるんだっけ？
520化も検討してるけど純正流用でイケるんだっけ？
個人叩きは荒らし認定なので
飲酒運転も容認スルーがＳＲＸ乗りですか？
飲酒運転も容認スルーがＳＲＸ乗りですか？
416 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 14:42:01 ID:w9pbPmy4
誰も酒飲んで乗るなんて書いてないだろ
417 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 14:48:10 ID:WMIoZQLQ
純正は想像以上に高かったからサンスターで15×37にした。
チェーンはDIDで合わせて計17000円ぐらい。
交換作業は自前。
チェーンはDIDで合わせて計17000円ぐらい。
交換作業は自前。
>>412
ホイルベアリングやダンパは替えないの？
ホイルベアリングやダンパは替えないの？
419 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 15:58:32 ID:6ZkLBpYj
322 ：ナナシマさん：2007/10/20(土) 22:06:07 ID:jNVI4PHS0
古城は悪くない。
空調係のミス。
ホリンズの打球は空調係さえしっかりしていれば、フェンス直撃かＨＲだった。
古城は当然それを予想していたので、突っ走った。
ウォン監督が呆然としていたのは古城の走塁ミスではなく、空調係のミスに対してである。
323 ：ナナシマさん：2007/10/20(土) 22:37:22 ID:???0
CSがあること自体悪かった
したがって来年からは
巨人一位→CSなし
巨人二位もしくは三位→CS開催
巨人四位以下→全チーム含めてプレイオフ
古城は悪くない。
空調係のミス。
ホリンズの打球は空調係さえしっかりしていれば、フェンス直撃かＨＲだった。
古城は当然それを予想していたので、突っ走った。
ウォン監督が呆然としていたのは古城の走塁ミスではなく、空調係のミスに対してである。
323 ：ナナシマさん：2007/10/20(土) 22:37:22 ID:???0
CSがあること自体悪かった
したがって来年からは
巨人一位→CSなし
巨人二位もしくは三位→CS開催
巨人四位以下→全チーム含めてプレイオフ
チェーンの５２０コンバートって何でみんなやるんだろう？
４２８の方が軽量でしょ？普通は軽量化のために細いチェーンに
換えると思うんだけど。
誰か教えて！
４２８の方が軽量でしょ？普通は軽量化のために細いチェーンに
換えると思うんだけど。
誰か教えて！
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A1a0100000067518&category1=1
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A1a0100000067533&category1=1
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A1a0100000067533&category1=1
>>420
マフラー＋キャブ＋ボアアップのＳＲＸではF15-R35でもショートに感じる。
>>421
チューンドＳＲＸに４２８ではスグ伸びる。
トルク変動の大きいシングル（やツイン）ではチェーンの負担がおおきい。
５２０のほうがサイズが一般的で種類が多い。
マフラー＋キャブ＋ボアアップのＳＲＸではF15-R35でもショートに感じる。
>>421
チューンドＳＲＸに４２８ではスグ伸びる。
トルク変動の大きいシングル（やツイン）ではチェーンの負担がおおきい。
５２０のほうがサイズが一般的で種類が多い。
単ｺﾛは、一爆発が相対的に大きく、ﾄﾙｸ変動とそのﾋﾟｰｸの値が大きい。
通常同排気量なら、太めのﾁｬｰﾝを装着するのが古いｼｷﾀﾘ。
しかしSRXの場合、絶対ﾄﾙｸがそんなにないので、ﾔﾏﾊは
2型から520->428へ変更した。軽量化とﾌﾘｸｼｮﾝ軽減と言って。
ﾄﾙｸの大きな600までいっしょにね。
TZR250なんか535だったのにね、SRX400とﾄﾙｸ同じくらいで。
ﾔﾏﾊだけが突然それし、ﾕｰｻﾞｰがそれを嫌ったただけ。
ちなみに他社のの250ｵﾌはみな520。
通常同排気量なら、太めのﾁｬｰﾝを装着するのが古いｼｷﾀﾘ。
しかしSRXの場合、絶対ﾄﾙｸがそんなにないので、ﾔﾏﾊは
2型から520->428へ変更した。軽量化とﾌﾘｸｼｮﾝ軽減と言って。
ﾄﾙｸの大きな600までいっしょにね。
TZR250なんか535だったのにね、SRX400とﾄﾙｸ同じくらいで。
ﾔﾏﾊだけが突然それし、ﾕｰｻﾞｰがそれを嫌ったただけ。
ちなみに他社のの250ｵﾌはみな520。
台風でバイクが倒れないかが心配だ。
というか、となりのチャリが倒れてきそうだ。。。
というか、となりのチャリが倒れてきそうだ。。。
520で15-34にしましたけど この位のギア比になると428で探すのが難しいですよね
3VNをシリンダ・クランク・ピストンのみを3SX化してノーマル3SXの5速最終減速比+αに
スプロケとチェーンのみで対応（挑戦？）させましたｗ
2次側のみでHiギアにしたら5速5000回転付近でクラッチが滑ります。
3VNをシリンダ・クランク・ピストンのみを3SX化してノーマル3SXの5速最終減速比+αに
スプロケとチェーンのみで対応（挑戦？）させましたｗ
2次側のみでHiギアにしたら5速5000回転付近でクラッチが滑ります。
>>421
あと、確か428より520の方がチェーン安かったはず
あと、確か428より520の方がチェーン安かったはず
431 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 19:53:41 ID:FsMGllc5
>>418
この前リアのベアリングは変えましたよ。３つとも凄い事に。
変えたらスィーっと。最高速も伸びました
フロントのベアリングは見てみてからですかね。たぶん変える。ダンパーはいつでも出来るのでまだ様子見ですね。
この前リアのベアリングは変えましたよ。３つとも凄い事に。
変えたらスィーっと。最高速も伸びました
フロントのベアリングは見てみてからですかね。たぶん変える。ダンパーはいつでも出来るのでまだ様子見ですね。
>>431
年式と走行距離をkwsk
年式と走行距離をkwsk
433 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 20:35:30 ID:C6mPsdbd
昔リヤのベアリング壊れた他人のバイク乗ったことあるけど
アクセルオンオフでふらつくし
曲がり始めると急にカックンと２ＷＳ感覚でした
アクセルオンオフでふらつくし
曲がり始めると急にカックンと２ＷＳ感覚でした
>>432
９１？年式の３ＶＮだす。距離は43000ｷﾛ
前ｵｰﾅｰから23000ｷﾛ辺りで譲って貰ったのでたぶんベアリングは１回も変えてなかったと思われます。
リアベアリングですが１個は錆とグリスがガッチガチになって回らず、残り２個は錆とグリスでデロデロ、ガサガサと回る感じでした。
変えたらギアチェン時のショックが和らいで、アクセルOFF時にゆっくり減速する感じになりました。
なんだかんだで譲ってもらってから１０ヶ月で20000ｷﾛ走りました^^
腰上OHしたり各部OHやメンテの基礎を学びました～後ライテクも。
９１？年式の３ＶＮだす。距離は43000ｷﾛ
前ｵｰﾅｰから23000ｷﾛ辺りで譲って貰ったのでたぶんベアリングは１回も変えてなかったと思われます。
リアベアリングですが１個は錆とグリスがガッチガチになって回らず、残り２個は錆とグリスでデロデロ、ガサガサと回る感じでした。
変えたらギアチェン時のショックが和らいで、アクセルOFF時にゆっくり減速する感じになりました。
なんだかんだで譲ってもらってから１０ヶ月で20000ｷﾛ走りました^^
腰上OHしたり各部OHやメンテの基礎を学びました～後ライテクも。
3SXノーマル減速比2.474、
F15-R35で2.333、あってます？携帯なのでgizmoさんのHPが見れなくて確認とれん…
F15-R35で2.333、あってます？携帯なのでgizmoさんのHPが見れなくて確認とれん…
お前の携帯には電卓機能は無いのか？
３５÷１５=２．３３３
だろ。
暗記してんの？
３５÷１５=２．３３３
だろ。
暗記してんの？
>>436
お前にお前って言われる覚えはないがそうか、計算すりゃいいのか。サンクス
2.333は覚えてるんだけど、ノーマルがいくつかは自信がなくて。
今は比率2.333なんだけど、もう一度同じ位落としてみるよ。
あとはでっかいカウルだな。SIMPLEなのじゃあ物足りなかった。
お前にお前って言われる覚えはないがそうか、計算すりゃいいのか。サンクス
2.333は覚えてるんだけど、ノーマルがいくつかは自信がなくて。
今は比率2.333なんだけど、もう一度同じ位落としてみるよ。
あとはでっかいカウルだな。SIMPLEなのじゃあ物足りなかった。
昨日、チョークワイヤの取り付けをしたんだけど
ゴムで被覆されてる部分がやたら少なく、5センチほど
ワイヤがむき出しになった。
適当にゴムホースつないで全部覆ったけど
車台番号から部品検索したのに、なんでこんなことになるんだ？
以前、別車種のアクセルワイヤでも、どう考えても付かない
形の物が来た。
同じ様な経験した人いる？
ゴムで被覆されてる部分がやたら少なく、5センチほど
ワイヤがむき出しになった。
適当にゴムホースつないで全部覆ったけど
車台番号から部品検索したのに、なんでこんなことになるんだ？
以前、別車種のアクセルワイヤでも、どう考えても付かない
形の物が来た。
同じ様な経験した人いる？
439 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 02:01:12 ID:EByazmr0
>>438
アクセル、チョークワイヤちゃんと来たよ。店が発注するときの品番間違いとかじゃ？
アクセル、チョークワイヤちゃんと来たよ。店が発注するときの品番間違いとかじゃ？
440 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2007/10/28(日) 02:06:17 ID:dN6mZh38
441 ：432：2007/10/28(日) 12:01:18 ID:HzVj1xkS
442 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 14:21:10 ID:2P3EeLOA
1年放置した3VNのクランクカバーとフロントフォークに白カビのような腐蝕がいっぱい
これどうやったら取れる？
これどうやったら取れる？
443 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 14:56:32 ID:HB/oMwTD
サンドペーパーとポリッシュでゴシゴシする
10年選手だと一年放置する以前に発生してる気がする・・・
クランクケースとフロントフォーク以外は無事なのかな
クランクケースとフロントフォーク以外は無事なのかな
445 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 17:28:02 ID:lXdYsUQ1
＞サンドペーパーとポリッシュでゴシゴシする
その後ウレタンクリアを吹いとかないと元のモクアミ
その後ウレタンクリアを吹いとかないと元のモクアミ
うむ。
元の酷い粉吹き錆びより完璧に、均一に綺麗に粉吹いてワロタ
元の酷い粉吹き錆びより完璧に、均一に綺麗に粉吹いてワロタ
ウレタンクリアーは耐熱あるのかな？
448 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 20:56:48 ID:UWQBBh95
>>438-440
届いた部品の品番はどうなってた？
部品に変更があった場合、その車種に付かない部品があてがわれることがある。
部品番号に変更がなくても、違う部品に変更されていることもある（どちらも経験したｗ
だから、おかしい部品が届いたら、ヤマハのお客様相談係に連絡してみるといい。
俺の場合、部品を購入したバイク屋経由で無料交換になった。
届いた部品の品番はどうなってた？
部品に変更があった場合、その車種に付かない部品があてがわれることがある。
部品番号に変更がなくても、違う部品に変更されていることもある（どちらも経験したｗ
だから、おかしい部品が届いたら、ヤマハのお客様相談係に連絡してみるといい。
俺の場合、部品を購入したバイク屋経由で無料交換になった。
放置プレイの442です
たくさんのレスありがとうございます
白カビくんはフロントフォークとクランクカバーの走行中に風を受ける部分を中心に繁殖してます
やはり砂塵や小石が当たったキズが引金になるんでしょうか
１年のプレイを堪能したにもかかわらずバッテリーの補充電だけでエンジンはセル一発で目覚めてくれました
ガソリンが変質してしまってアクセル３分の１でノッキングし始めたのには焦りました
実はもう売っちゃおうかなと思ってたんですが、このスレ見て感動しました
まだまだみんな頑張ってるなぁと
てかSRXに替わるのがないってのが正しいんでしょうか
ホント勉強になりますんで常駐させていただきます
たくさんのレスありがとうございます
白カビくんはフロントフォークとクランクカバーの走行中に風を受ける部分を中心に繁殖してます
やはり砂塵や小石が当たったキズが引金になるんでしょうか
１年のプレイを堪能したにもかかわらずバッテリーの補充電だけでエンジンはセル一発で目覚めてくれました
ガソリンが変質してしまってアクセル３分の１でノッキングし始めたのには焦りました
実はもう売っちゃおうかなと思ってたんですが、このスレ見て感動しました
まだまだみんな頑張ってるなぁと
てかSRXに替わるのがないってのが正しいんでしょうか
ホント勉強になりますんで常駐させていただきます
451 ：７７４ＲＲ：2007/10/28(日) 23:03:59 ID:lXdYsUQ1
>ウレタンクリアーは耐熱あるのかな？
排気系は耐熱が必要だけどエンジン本体（シリンダ以外）は問題無し
シリンダは元々の処理（塗装）が違うからそう簡単には錆びない
>白カビくんはフロントフォークとクランクカバーの走行中に風を受ける部分を中心に繁殖してます
>やはり砂塵や小石が当たったキズが引金になるんでしょうか
飛び石や砂塵によってクリア塗膜が剥がれてる箇所やヒビから侵食する
そこから周囲のクリアを浮かすようにアルミ錆が膨らんでくるよ
排気系は耐熱が必要だけどエンジン本体（シリンダ以外）は問題無し
シリンダは元々の処理（塗装）が違うからそう簡単には錆びない
>白カビくんはフロントフォークとクランクカバーの走行中に風を受ける部分を中心に繁殖してます
>やはり砂塵や小石が当たったキズが引金になるんでしょうか
飛び石や砂塵によってクリア塗膜が剥がれてる箇所やヒビから侵食する
そこから周囲のクリアを浮かすようにアルミ錆が膨らんでくるよ
452 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 00:39:47 ID:/FBpTtsZ
ねーねー。みんな洗車するときって水かけへんの？
洗剤つけて水かけて洗車してたら、錆びるから水かけない方がいいっていう人いてて。
水はかけないほうがええんかなぁ。かけないほうがいい場所ってあるのかなぁ。
教えてくんですんまへん。
洗剤つけて水かけて洗車してたら、錆びるから水かけない方がいいっていう人いてて。
水はかけないほうがええんかなぁ。かけないほうがいい場所ってあるのかなぁ。
教えてくんですんまへん。
454 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 02:19:26 ID:/zqwMSn9
455 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 07:49:51 ID:1nftgm9v
砂や埃が付いてるときは水かけてる
泥、油系汚れがある場合は水、洗剤、水で洗うなぁ…
拭き取りは念入りにするけど。
拭き取りは念入りにするけど。
自分は水洗いをした後は乾燥させるため30分ほどあたりを走ってくるのでありまつ
458 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 15:51:25 ID:h9jEzea6
>>457
自分それやっててスコールに会ったこと有松
自分それやっててスコールに会ったこと有松
459 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 16:33:56 ID:1nftgm9v
水洗いした後はバイク屋に行ってエアガンでプシュー
460 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 17:50:44 ID:/zqwMSn9
>>459
ドライヤーじゃいけないのか？
ドライヤーじゃいけないのか？
461 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 17:56:13 ID:3jFjao3y
3VN5なんですが、エンジン（≒ミッション）が冷えてる時は、
停車中でもNがスパスパ入るんだけど、
暖まってくるとだんだん入りにくくなります。
これってオイルの粘度が低いってことですかね？
オイル交換（10W-40）もしたんだけど変わりません。
停車中でもNがスパスパ入るんだけど、
暖まってくるとだんだん入りにくくなります。
これってオイルの粘度が低いってことですかね？
オイル交換（10W-40）もしたんだけど変わりません。
464 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 21:12:11 ID:1nftgm9v
ニュートラルに入りにくいのはヤマハ仕様だからしゃーない
465 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 21:27:53 ID:KAQu3huv
ＳＲＸの場合ドライ産婦だからアイドリングの時
オイルが溜まりやすくなってクラッチの切れが悪くなる
ニュートラルへ入れるときは若干スロットルを煽り回転を上げる又は
クラッチを切った状態で軽く車体を足で前進又は後退させながらシフト
オイルが溜まりやすくなってクラッチの切れが悪くなる
ニュートラルへ入れるときは若干スロットルを煽り回転を上げる又は
クラッチを切った状態で軽く車体を足で前進又は後退させながらシフト
>>463
停車中にNが出るのならクラッチが切れない訳じゃないし・・・
オイルを換えてから、大して走ってないならもう少し様子を見たらイイと思う
ミッションとかクラッチはオイルが馴染むのにちょっと時間が掛かる時がある
>>464
俺の３台のヤマハは、全く問題ないけど
他のヤマハは難儀してるのか？
停車中にNが出るのならクラッチが切れない訳じゃないし・・・
オイルを換えてから、大して走ってないならもう少し様子を見たらイイと思う
ミッションとかクラッチはオイルが馴染むのにちょっと時間が掛かる時がある
>>464
俺の３台のヤマハは、全く問題ないけど
他のヤマハは難儀してるのか？
今、シングルオンロードスポーツにとても興味があるのですが、
SRX6とグース350で迷った方はいらっしゃいますか？
もちろんどちらもすばらしいバイクだと思いますし、
同じシングルとはいえキャラも違うと思うのですが、
どんな部分でSRXを選ばれたのでしょうか？
SRX6とグース350で迷った方はいらっしゃいますか？
もちろんどちらもすばらしいバイクだと思いますし、
同じシングルとはいえキャラも違うと思うのですが、
どんな部分でSRXを選ばれたのでしょうか？
>>467
同じ麺類だからってラーメンとパスタで迷うか？
同じ麺類だからってラーメンとパスタで迷うか？
ごめんよ・・・俺、優柔不断だから・・・
個人的勝手なイメージ
SRX 蹴り飛ばして進む、重い感じ
ガチョウ 軽快な感じで進む
個人的勝手なイメージ
SRX 蹴り飛ばして進む、重い感じ
ガチョウ 軽快な感じで進む
>>467
ここで元グース乗りで現2型600乗りの俺が通りますよ。
確かに同じシングルでもグースは回して走る感じで、SRXはトルクで走る感じ。
でもグースの低回転域も決して苦痛ではなく、トコトコと心地よいよ。
峠の速さでいえばグースかな？（ノーマル比＋SRXリアサスヘタリ気味）
SRXは速さより、上手さを追求したくなる感じ。
今どちらか選べと言われれば、SRXかな。
でもグースも捨てがたいなー。
ここで元グース乗りで現2型600乗りの俺が通りますよ。
確かに同じシングルでもグースは回して走る感じで、SRXはトルクで走る感じ。
でもグースの低回転域も決して苦痛ではなく、トコトコと心地よいよ。
峠の速さでいえばグースかな？（ノーマル比＋SRXリアサスヘタリ気味）
SRXは速さより、上手さを追求したくなる感じ。
今どちらか選べと言われれば、SRXかな。
でもグースも捨てがたいなー。
正直グースも欲しいな。
どっちもたいして高くないから両方乗っちゃいなよ。
バイクとしての性格は全然違うから気に入ったほうを残せばいい。
気になるバイクがあるなら乗らなきゃ損。
どっちもたいして高くないから両方乗っちゃいなよ。
バイクとしての性格は全然違うから気に入ったほうを残せばいい。
気になるバイクがあるなら乗らなきゃ損。
自分の99年式もいまだにNは出にくいよ
走行1200kmの中古を4年前に買ったんだけど最初のうちは２、３速のギア抜けもひどくて（こちらは自然治癒）、前のオーナーはこれで売っちゃったんだと思うな
Nは停車直前に軽く煽ると出やすいですね、失敗すると青までクラッチ握りっぱ
走行1200kmの中古を4年前に買ったんだけど最初のうちは２、３速のギア抜けもひどくて（こちらは自然治癒）、前のオーナーはこれで売っちゃったんだと思うな
Nは停車直前に軽く煽ると出やすいですね、失敗すると青までクラッチ握りっぱ
あの素晴らしく柔らかいフロントサスペンションは皆さん何か対策してますか
ツーリングでよく仲間に「フ、フルボトムしてるじゃん！スゲー突っ込みしてるんだな！」
って言われます
「い、いやぁ、それほどでも・・・・・」
（大汗）
ツーリングでよく仲間に「フ、フルボトムしてるじゃん！スゲー突っ込みしてるんだな！」
って言われます
「い、いやぁ、それほどでも・・・・・」
（大汗）
サス屋でシングルレートスプリングとカートリッジエミュレータ入れるといい。
金は掛かるけど全くの別物の足になる。当然だけどね。
走る気持ち良さは3倍だよ。断言する。
金は掛かるけど全くの別物の足になる。当然だけどね。
走る気持ち良さは3倍だよ。断言する。
479 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 12:03:37 ID:+zDyVJUk
Fサスのレス ありがとう！
じゃあ先ずは硬めのオイルから
後は金貯めてスプリングと、か、か？加藤ローサっ？ってやつガンガってみます
じゃあ先ずは硬めのオイルから
後は金貯めてスプリングと、か、か？加藤ローサっ？ってやつガンガってみます
481 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 17:47:23 ID:88kNYlwv
ＵＦＯ？
482 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 19:15:13 ID:bGUIeJZ1
ウ○タニＳＰ２のインプレ希望です！
グースのスレで、ガラガラ音がして性能もイマイチって書き込みがあったんで
躊躇してます。
グースのスレで、ガラガラ音がして性能もイマイチって書き込みがあったんで
躊躇してます。
483 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:18:51 ID:DtOD/kgQ
>ガラガラ音がして性能もイマイチって書き込みがあったんで
それってキャブセット出来て無いか
バルブスプリング強化してないからサージ起こしてるんじゃないの
俺６００でヨシムラ入れてるけど９０００くらい回せるよ
メインのセッティングが出て無いと駄目だけど
それってキャブセット出来て無いか
バルブスプリング強化してないからサージ起こしてるんじゃないの
俺６００でヨシムラ入れてるけど９０００くらい回せるよ
メインのセッティングが出て無いと駄目だけど
>>482
装着人の話によればすごくいいらしいよ。大満足らしい
装着人の話によればすごくいいらしいよ。大満足らしい
485 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:31:07 ID:WdlkMZxX
膝すったことある人いる？
>>485
缶ポックリ付ければバイクまで擦れるおw
缶ポックリ付ければバイクまで擦れるおw
487 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 21:31:36 ID:DtOD/kgQ
１ＪＫでＴＴ９００入れてるけど（Ｆ１００Ｒ１２０純正サイズ）
マフラーとスタンド擦りまくって怖い
ＦＷＰスプリング＋Ｒオーリンズ＋バックステップ入れてるけど
出グナーのバンクセンサー分厚いから峠でも足引っ込めないといけない
マフラーとスタンド擦りまくって怖い
ＦＷＰスプリング＋Ｒオーリンズ＋バックステップ入れてるけど
出グナーのバンクセンサー分厚いから峠でも足引っ込めないといけない
>>483
で、肝心のｳｵﾀﾆSP2入れての話なのか教えてくれよ
で、肝心のｳｵﾀﾆSP2入れての話なのか教えてくれよ
初期型にXJR400の足を加工して入れようと企んでますが‥‥可能なんでしょうか？
求めてるのはルックスのみなんですが。
求めてるのはルックスのみなんですが。
>>482
1JK、エンジンノーマルで付けてる。
通勤使いで、エコノミー１で使用中。
２千から４千くらいの間の低速からの加速がスムーズになり、
押し出す感じが強くなる（トルク感がｕｐした感じ）
始動が楽になった。いつでもキック２，３回でかかる。
２年たつが今のところデメリットは感じない。
1JK、エンジンノーマルで付けてる。
通勤使いで、エコノミー１で使用中。
２千から４千くらいの間の低速からの加速がスムーズになり、
押し出す感じが強くなる（トルク感がｕｐした感じ）
始動が楽になった。いつでもキック２，３回でかかる。
２年たつが今のところデメリットは感じない。
491 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 12:37:41 ID:JUUlRjW0
絶対「今更」って言われそうな予感しますが３ＶＮのエンジン「２ＮＹ」にキックペダルって付けれるんでつか!!??
教えてＳＲＸに欲情しちゃうｴﾛｽな方！
教えてＳＲＸに欲情しちゃうｴﾛｽな方！
KY
493 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 16:26:26 ID:0cwfslWP
笑
494 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 17:18:25 ID:XSDr1enN
最新のSSにもその気になればキックはつけることはできるとだけ答えておく
495 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 17:35:06 ID:5wH/TS2y
>>494
そんなスペースあるか？
そんなスペースあるか？
SSにスペースがあるかどうかは、SSにスペースがあるかどうかのスレでやってくれ
>>497
空気嫁
空気嫁
>>498
あぁ、そか、ありがと
あぁ、そか、ありがと
500 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:15:51 ID:XSDr1enN
あの教えてください。４００の2型なんですが、
６００ｃｃへボアアップをかんがえてるんですけど
交換するのは純正６００シリンダとピストン（純正もしくはワイセコ製）と、
そのまわり（リング、ピン）あたりでＯＫでしょうか？
ガスケット類もモチロン交換ってことで、回答おねがいします。
６００ｃｃへボアアップをかんがえてるんですけど
交換するのは純正６００シリンダとピストン（純正もしくはワイセコ製）と、
そのまわり（リング、ピン）あたりでＯＫでしょうか？
ガスケット類もモチロン交換ってことで、回答おねがいします。
>>497
ありがとうございます！キックペダルあるとなんか車両が引き締まって見えるなとＫｉｍａｎさんのＨＰをみて思いまして…！
>>498
「キモいＹＯ」かと思ってました、勉強になりました。
>>499
わたしが言うのもなんなんですが、もう少しありがたみを帯びさせた御礼を…と思いましたが下世話ですね、失礼しました。いやホント謝るくせにこんなこと言ってすみません
ありがとうございます！キックペダルあるとなんか車両が引き締まって見えるなとＫｉｍａｎさんのＨＰをみて思いまして…！
>>498
「キモいＹＯ」かと思ってました、勉強になりました。
>>499
わたしが言うのもなんなんですが、もう少しありがたみを帯びさせた御礼を…と思いましたが下世話ですね、失礼しました。いやホント謝るくせにこんなこと言ってすみません
ヤマハのＣＭみた？
ロッシ親子が出る奴。
今日始めてみてびっくりした。
ＳＲＸは出てこないけど、、、
ロッシ親子が出る奴。
今日始めてみてびっくりした。
ＳＲＸは出てこないけど、、、
503 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:29:23 ID:5wH/TS2y
>６００ｃｃへボアアップをかんがえてるんですけど
ストロークアップもしないと出来ないよ
ストロークアップもしないと出来ないよ
>>500
事情はAPE５０と１００の関係に似ている
単純にピストンやシリンダの交換は出来ない
６００にしたければ丸ごと載せ替えるか乗り換えた方が安上がり
今後ともSRXとじっくり付き合っていくなら工具揃えて自分でエンジン割ってみるのも一興かと
事情はAPE５０と１００の関係に似ている
単純にピストンやシリンダの交換は出来ない
６００にしたければ丸ごと載せ替えるか乗り換えた方が安上がり
今後ともSRXとじっくり付き合っていくなら工具揃えて自分でエンジン割ってみるのも一興かと
>500
ハヤシカスタムだと工賃込みで大体46万円のようだ
内容とパーツの価格も載ってるから見てみ。
ハヤシカスタムだと工賃込みで大体46万円のようだ
内容とパーツの価格も載ってるから見てみ。
506 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:55:14 ID:XSDr1enN
腰上全部交換するみたい
507 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 23:26:58 ID:JUUlRjW0
と、するとコンロッドなんかも…ですね？
ああまたKYなこと言っちゃった？
ああまたKYなこと言っちゃった？
46万も出したら、それなりの程度の６００が手に入りそうだな。
ごめんセル付きの価格だけだった
まあ、完全オバホされるわけで、現有の400に手を入れるか
600のエンジンを探してきてオバホして乗せ換えるか価格的にはほんとにビミョー
持ってる400の車体の程度が良いならボアうｐも有りかな？
まあ、完全オバホされるわけで、現有の400に手を入れるか
600のエンジンを探してきてオバホして乗せ換えるか価格的にはほんとにビミョー
持ってる400の車体の程度が良いならボアうｐも有りかな？
今日モーターショー行ってきたがHONDAのCB1100FにちょっとSRXの空気（形的な意味で）を感じてしまったのは俺だけ？
その感想は散見されるね。
512 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 00:24:49 ID:pnS0HGvE
確かに車体のおおまかなデザインはまったく一緒だね
513 ：500：2007/11/01(木) 00:36:50 ID:pnS0HGvE
みなさん貴重なレスありがとうございます。
６７０００キロはしったエンジンなんでそろそろやばいかなとおもって
いっそのこと６００にしようとおもったんですが
やっぱ乗せ替えがてっとりばやいですね
ありがとうございました＾＾
６７０００キロはしったエンジンなんでそろそろやばいかなとおもって
いっそのこと６００にしようとおもったんですが
やっぱ乗せ替えがてっとりばやいですね
ありがとうございました＾＾
514 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 01:42:46 ID:vh5KmZI6
スプロケも変えなきゃね
６万７千か・・・
よく乗ったね
４００ベースでボアアップって手もあるよ
消耗品一通り新しくすれば見違えると思う
よく乗ったね
４００ベースでボアアップって手もあるよ
消耗品一通り新しくすれば見違えると思う
400のボアアップキットってまだ出てる？
517 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 00:31:57 ID:ttHT/R40
埼玉県にSRXに詳しいショップがあったはず
ハンドリングがおかしい、低速カーブとかでやけに切れ込む。ステムベアリングなのかタイヤなのか。
ちなみに45000ｷﾛ。
ちなみに45000ｷﾛ。
519 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 12:21:12 ID:pTpNYz9l
フロントタイヤのパンクとか？
520 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 12:40:53 ID:p0BDgf0a
ベアリング。
522 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 16:13:03 ID:4Z50En6V
クランクケースカバーからオイルが漏れ始めました。
http://www.okapie.net/uploader/file/data0301.jpg
少しずつなので今すぐに走れなくなるとか、急な状況ではないと思うのですが、
対処法などアドバイス頂けると助かります。
↓のパーツカタログの⑨と⑩を交換するだけではいけませんよね？http://www.okapie.net/uploader/file/data0302.jpg
http://www.okapie.net/uploader/file/data0301.jpg
少しずつなので今すぐに走れなくなるとか、急な状況ではないと思うのですが、
対処法などアドバイス頂けると助かります。
↓のパーツカタログの⑨と⑩を交換するだけではいけませんよね？http://www.okapie.net/uploader/file/data0302.jpg
523 ：７７４ＲＲ：2007/11/02(金) 16:54:56 ID:ttHT/R40
エンジンオーバーホールが一番いい
>>522
やる前に交換するだけじゃ駄目だってわかるぐらいのスキル持ってるお前が
そう言うなら駄目なんじゃねｗ
ガスケットだけでも変えてみればいいじゃん 安いものなんだし
>>521
リアだけでもタイヤ交換してそうなったなら ほかに原因があるとか思うほうがおかしい
その前からならほかに原因がある
やる前に交換するだけじゃ駄目だってわかるぐらいのスキル持ってるお前が
そう言うなら駄目なんじゃねｗ
ガスケットだけでも変えてみればいいじゃん 安いものなんだし
>>521
リアだけでもタイヤ交換してそうなったなら ほかに原因があるとか思うほうがおかしい
その前からならほかに原因がある
>>522
そこからしか漏れてないならそこガスケット変えるだけで問題のでわ？ｗ
そこからしか漏れてないならそこガスケット変えるだけで問題のでわ？ｗ
シリンダー綺麗だな・・・と思った2型の俺
>518
ステムのベアリングではなく、ホイールのベアリングだ。。。
ステムのベアリングではなく、ホイールのベアリングだ。。。
>>530
ステムベアリングのメンテナンス悪くてもそういう症状出るよ
ステムベアリングのメンテナンス悪くてもそういう症状出るよ
もしくは両方だよね。下側のステムベアリングにグリススプレーを軽く吹いて、
あまり変わらなかったらホイールだよね。ベアリングはどれも30000も乗ったら
イクからぼちぼち買い貯めるといいよ。リヤのスイングアームとリヤホイールも。
あまり変わらなかったらホイールだよね。ベアリングはどれも30000も乗ったら
イクからぼちぼち買い貯めるといいよ。リヤのスイングアームとリヤホイールも。
>522
それ、タイミング窓。ちょっと強めに締めても漏れるならOリング買う。
ホムセンのリングでもいい。あと噛み終ったガムとか巻くwとか
少しくらい漏れてもだいじょぶ。
それ、タイミング窓。ちょっと強めに締めても漏れるならOリング買う。
ホムセンのリングでもいい。あと噛み終ったガムとか巻くwとか
少しくらい漏れてもだいじょぶ。
もうすぐ車検でさ。
車検通したときはノーマルキャブ、ＯＶＥＲマフラーだったけど
今ＣＲ＋パワフィル、ＯＶＥＲマフラーつけてる。
同じ装備で車検受けた人いる？
これ通るかな？ｄｂ的意味で。
車検通したときはノーマルキャブ、ＯＶＥＲマフラーだったけど
今ＣＲ＋パワフィル、ＯＶＥＲマフラーつけてる。
同じ装備で車検受けた人いる？
これ通るかな？ｄｂ的意味で。
536 ：522：2007/11/03(土) 04:19:59 ID:/uU65KM1
みなさんありがと。
とりあえずパーツ交換だけしてみます。
小さな注文だとバイク屋に悪いからついでに色々新調しようかな＞
とりあえずパーツ交換だけしてみます。
小さな注文だとバイク屋に悪いからついでに色々新調しようかな＞
537 ：７７４ＲＲ：2007/11/03(土) 22:15:43 ID:DmysDVxH
今、タンクの錆落とし中なんだがSRXのタンクって作業しづらいね。
灯油ポンプとウエスを駆使してなんとか水分除去した。
てか、リザーブより下の部分に500cc以上は入りそうな気がする。
灯油ポンプとウエスを駆使してなんとか水分除去した。
てか、リザーブより下の部分に500cc以上は入りそうな気がする。
入ってるよｗ
タンクを塗装に出す時に燃料を十分に抜いたつもりなのに
たっぷり出てきた・・・・
燃料タンクキャップのパッキンだけが欲しいんだが
あれの入手方法ってどうするのかな？
アッセン買いしか無理なのでしょうかねぇ～
タンクを塗装に出す時に燃料を十分に抜いたつもりなのに
たっぷり出てきた・・・・
燃料タンクキャップのパッキンだけが欲しいんだが
あれの入手方法ってどうするのかな？
アッセン買いしか無理なのでしょうかねぇ～
539 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 09:36:52 ID:xxkb5RoC
>>521
タイヤかベアリングかはわからないが、1～2分山でまともなハンドリングには
ならないぞ。サイドまで均等に減るなんてあり得ないから街乗りだとセンター
1～2分、サイドはまだ残ってて、エッジ部分は丸のこりで新品時よりプロファイルは
当然崩れまくってる。普通は中心側が減るんでラウンドが穏やかになり切れ込む
ハンドリングになる。
右と左でコーナリングに違いがある場合は左右でもプロファイルが変わるから
そりゃもう・・・
タイヤかベアリングかはわからないが、1～2分山でまともなハンドリングには
ならないぞ。サイドまで均等に減るなんてあり得ないから街乗りだとセンター
1～2分、サイドはまだ残ってて、エッジ部分は丸のこりで新品時よりプロファイルは
当然崩れまくってる。普通は中心側が減るんでラウンドが穏やかになり切れ込む
ハンドリングになる。
右と左でコーナリングに違いがある場合は左右でもプロファイルが変わるから
そりゃもう・・・
540 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 12:34:55 ID:kdOKXqSs
純正フロントブレーキのピストンＯリングって、リアにもつかえますかね？
ＳＲＸ（３ＶＮ）のやつなんですけど。
ＳＲＸ（３ＶＮ）のやつなんですけど。
>>539
前タイヤは均等に擦り減ってます。むしろ両サイドの方が(以下ry
前々から少しハンドリングがおかしいなと思ってましたがリアを新品にしてから顕著に切れ込むようになりまして…銘柄も前後で違うので余計にですかね。
とりあえず前タイヤ交換とベアリング交換をしてみます。
ﾚｽくれた皆様ありがとう。
前タイヤは均等に擦り減ってます。むしろ両サイドの方が(以下ry
前々から少しハンドリングがおかしいなと思ってましたがリアを新品にしてから顕著に切れ込むようになりまして…銘柄も前後で違うので余計にですかね。
とりあえず前タイヤ交換とベアリング交換をしてみます。
ﾚｽくれた皆様ありがとう。
542 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 19:44:31 ID:y2g2ZuGR
ボアアップした700ccSRXで雪上をｗｗｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=q1V60-jUXKI
http://jp.youtube.com/watch?v=q1V60-jUXKI
SXRじゃなくて？
すまん携帯からだから見れないや
すまん携帯からだから見れないや
紛らわしいことにヤマハのスノモにＳＲＸというがあるんだよ
545 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 20:34:41 ID:kdOKXqSs
なんか最近走ってるとごりごりとした感触があるんだけどなにが原因なんだろう
ボートにはＳＲＶってのもあったやうな、、。
俺のばあちゃんの手押し車にＶＭＡＸってのもあった気が、、、
>547
Vブーストはかかりまつか？
Vブーストはかかりまつか？
549 ：７７４ＲＲ：2007/11/04(日) 23:53:24 ID:y2g2ZuGR
>>547
ちょｗｗｗそればぁちゃん手押し車についていけないだろｗ
ちょｗｗｗそればぁちゃん手押し車についていけないだろｗ
>>546
確かルネッサ
確かルネッサ
クランクケースの白錆がひどい‥‥
サンドブラストやってみようかな
オススメのお店ってありまつか？
サンドブラストやってみようかな
オススメのお店ってありまつか？
クランクケースはまだ自分でピカピカまで磨けるから良いんだが(クリアコートしとかないと元の木阿弥
だけど)シリンダーが辛い。手作業じゃムリって感じだ。サンドブラストしか無いかのぅ。
便乗質問になりますが、シリンダーフィンの間に挟まってるゴムの円柱って、あれ無いと割れるとか
聞いた事あるんですが、実際どうなんです？あれ挟まってるだけですかね。
指でつまんでみても取れない感じですけど。でも綺麗に並んでなくてばらばらに移動してる気がするし。
だけど)シリンダーが辛い。手作業じゃムリって感じだ。サンドブラストしか無いかのぅ。
便乗質問になりますが、シリンダーフィンの間に挟まってるゴムの円柱って、あれ無いと割れるとか
聞いた事あるんですが、実際どうなんです？あれ挟まってるだけですかね。
指でつまんでみても取れない感じですけど。でも綺麗に並んでなくてばらばらに移動してる気がするし。
挟まってるだけだよ。
綺麗に並べたいならエンジンあったまってる時に、ペンチで動かすといいよ。
シリンダーフィンは鉄なので熱膨張するから動かしやすくなるってばあちゃんゆってた。
綺麗に並べたいならエンジンあったまってる時に、ペンチで動かすといいよ。
シリンダーフィンは鉄なので熱膨張するから動かしやすくなるってばあちゃんゆってた。
なるほどthx
でもとっぱらっちゃうと割れるんですかね？
無い方が（そしてピカピカだと）格好良いと思うんですが。
でもとっぱらっちゃうと割れるんですかね？
無い方が（そしてピカピカだと）格好良いと思うんですが。
とっぱらって問題ない。
というか俺の１９９０年製のソレはもはやゴムでなく
ほぼ プ ラ ッ チ ッ ク なので役目を果たさないっぽい。
フィンの共振防止としての効果を期待するなら新品にするといいよ。
というか俺の１９９０年製のソレはもはやゴムでなく
ほぼ プ ラ ッ チ ッ ク なので役目を果たさないっぽい。
フィンの共振防止としての効果を期待するなら新品にするといいよ。
556 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 09:53:27 ID:7B5e1doL
>>544
ヤマハのエレキかなんかにもＳＲＸってあるだろ
ヤマハのエレキかなんかにもＳＲＸってあるだろ
557 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 09:58:02 ID:Tvgdc5TL
フィンのゴム取るとヤバいよ。俺の知り合いの人のSRXはゴムとってフィンに亀裂入って廃車にしたって言ってた
どっちだw ともかくレスthx
間とると、たとえ硬化していても取るとやばいので我慢しとけくらいに受け取っておきますか…
まあいらないなら最初から付いてないって話もありますな。
間とると、たとえ硬化していても取るとやばいので我慢しとけくらいに受け取っておきますか…
まあいらないなら最初から付いてないって話もありますな。
あのゴムはフィンが共振させないようにするため（騒音防止）
フィンに亀裂入って廃車って、話作りすぎｗ
元々なんかでクラック入ってたとしか思えないな
どっち、シリンダー取っ替えれば済むことじゃんｗ
４００と６００、２台持ってるけどどっちもゴム外してるよ
５万キロ以上全く異常なし
フィンに亀裂入って廃車って、話作りすぎｗ
元々なんかでクラック入ってたとしか思えないな
どっち、シリンダー取っ替えれば済むことじゃんｗ
４００と６００、２台持ってるけどどっちもゴム外してるよ
５万キロ以上全く異常なし
３萬超えの1JLだけど、漏れも最初からあのゴム板は外してるyo
ウェットブラストってどう？
どう？って言われてもな、埃っぽくはないよ。
サイドカバーにウェットブラストかけました。
（店の技術にもよるだろうけど）粉粉ｶｻｶｻからウェットブラストかけて２年経つけど（ブラスト後ウレタンクリアはしてます）粉は再発してませんよ。
僕は好みでちょっとくすんだ感じでとどめてレトロ感出してますが、目を細かくすれば光沢出せるような事言ってたような…
（店の技術にもよるだろうけど）粉粉ｶｻｶｻからウェットブラストかけて２年経つけど（ブラスト後ウレタンクリアはしてます）粉は再発してませんよ。
僕は好みでちょっとくすんだ感じでとどめてレトロ感出してますが、目を細かくすれば光沢出せるような事言ってたような…
ウェットブラストって直噴型でやるんですかね？
クルミ殻のウェットブラストで鏡面って何かの記事で見た記憶が・・・
クルミ殻のウェットブラストで鏡面って何かの記事で見た記憶が・・・
フィンのゴム外すと、高回転で共振していやーな音が出るぞ。
おれは、ストリートオンリーだったから着けていた。ＳＲＸに似つかわしくない音だったな
おれは、ストリートオンリーだったから着けていた。ＳＲＸに似つかわしくない音だったな
567 ：７７４ＲＲ：2007/11/05(月) 22:15:56 ID:Tvgdc5TL
４００の2型に６００のエンジンを載せ買えようとおもうだけど、
キャブとかもかえないとだめかな？セッティングだけでは無理？
ほかに変えないと（注意しないと）いけないところあったら教えてください。
キャブとかもかえないとだめかな？セッティングだけでは無理？
ほかに変えないと（注意しないと）いけないところあったら教えてください。
キャブセットと登録と、明石たこフェリー乗車料金。
>>567
600のエンジン時期によってスプロケ違うからそこ注意かな。
600のエンジン時期によってスプロケ違うからそこ注意かな。
キック式かセル式かで配線も違う。
キャブのダイヤフラムが少しばかり、ひび割れ状態なんだがエンジンの始動に関係あるかな？
夏はなんともなかったんだが寒くなってきてからはかかりが悪いしチョーク引きっぱなしだと逆に掛からない。ちなみに３ＶＮです。
ダイヤフラムって以外に高くて…金欠学生より
夏はなんともなかったんだが寒くなってきてからはかかりが悪いしチョーク引きっぱなしだと逆に掛からない。ちなみに３ＶＮです。
ダイヤフラムって以外に高くて…金欠学生より
573 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 14:08:47 ID:LXp8b2Pm
＞セカンダリーの方のダイヤフラムなら関係ないと思うんだが…
エアー吸っちゃう罠
エアー吸っちゃう罠
>>572
はい、セカンダリー側の大きなバネが入っている方です。
>>573
エアー吸うって事はやはり始動にも関係ありですかね！？
燃調が薄くなってしまうからかな、チョーク引いたら一瞬始動しますがすぐにチョーク戻さないとストールしますし関係ありそうなんで新品交換かなぁ。
あんな部品が６千円弱もするのは辛い
はい、セカンダリー側の大きなバネが入っている方です。
>>573
エアー吸うって事はやはり始動にも関係ありですかね！？
燃調が薄くなってしまうからかな、チョーク引いたら一瞬始動しますがすぐにチョーク戻さないとストールしますし関係ありそうなんで新品交換かなぁ。
あんな部品が６千円弱もするのは辛い
575 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 16:45:30 ID:242lROs7
交換した方がいい。俺のSRXダイアフラムのゴム破れててエンジンがしょっちゅう止まってた
>>575
朝一の始動はどうでしたか？
一回温まればストールもなく問題ないのですが冬の朝一や久々に掛ける時にぐずりますね。
キャブはダイヤフラム以外はOHしたし最低でも３日に１回は乗るので詰まり等ないのですがねぇ。
交換するつもりです^^
朝一の始動はどうでしたか？
一回温まればストールもなく問題ないのですが冬の朝一や久々に掛ける時にぐずりますね。
キャブはダイヤフラム以外はOHしたし最低でも３日に１回は乗るので詰まり等ないのですがねぇ。
交換するつもりです^^
2NYが始動性が悪くなってきたのでキャブOH（全バラ、どぶ付け）して組んだら
PSが1/4回転戻しくらいじゃないとアイドルの調子が悪い変な状態になってしまった。
以前は規定値に近く2回転半戻しが丁度良かった。
低回転域だけが異常に濃いみたい。Oリングの類は全部交換したしダイヤフラムも大丈夫。
チョーク引きっぱなしを疑ったけどワイヤーはずして完全にプランジャー突っ込んでもだめだし・・・
ちなみに始動性は良くなったし、その他なんの問題もないんだけど納得いかんっす。
PSが1/4回転戻しくらいじゃないとアイドルの調子が悪い変な状態になってしまった。
以前は規定値に近く2回転半戻しが丁度良かった。
低回転域だけが異常に濃いみたい。Oリングの類は全部交換したしダイヤフラムも大丈夫。
チョーク引きっぱなしを疑ったけどワイヤーはずして完全にプランジャー突っ込んでもだめだし・・・
ちなみに始動性は良くなったし、その他なんの問題もないんだけど納得いかんっす。
578 ：７７４ＲＲ：2007/11/06(火) 20:06:06 ID:242lROs7
>>576 それはどのSRXでも同じだと思うよ。1日乗らなかったらエンジンがかかりにくくなるし寒くなればかかりは悪くなる。俺の場合ダイアフラムに穴が開いてて走ってる最中にパワーが落ちてそのままエンジン止まってた
タンクの錆取り完了！というか現在乾燥中。
奇麗になって良かった。
再発しないように注意せねば(`･ω･´)
奇麗になって良かった。
再発しないように注意せねば(`･ω･´)
>>580
MCタンクシーラーまじでお勧め。
MCタンクシーラーまじでお勧め。
ダイヤフラムに穴あいたら、応急処置でデイヤフラム部分に生えてる、大気開放チューブを
たたんで外気遮断すれば、燃調変化は緩和するんでないか？VMｷｬﾌﾞしか使えなくなるが。
ここで背中を押してCRの2連装させたかったりするが、だれかダイヤフラム自作してなかったっけ？
たたんで外気遮断すれば、燃調変化は緩和するんでないか？VMｷｬﾌﾞしか使えなくなるが。
ここで背中を押してCRの2連装させたかったりするが、だれかダイヤフラム自作してなかったっけ？
>>582
ya!
ya!
なんで寒くなったら急に始動が悪くなるんだろうか。
今日なんか朝一かからなかったから諦めてサブで来たよ。天気よかったのにぃ～
キャブばらしてみっかな？夏にばらしたんだが。先輩方はどう対処してます？
今日なんか朝一かからなかったから諦めてサブで来たよ。天気よかったのにぃ～
キャブばらしてみっかな？夏にばらしたんだが。先輩方はどう対処してます？
4型(3VN)以降なら、圧縮比が上げてある、バッテリーが弱まっている、堅いｵｲﾙが入れてある、
かける前にPRIで1分待っていない、アースが錆びて抵抗が高くなってる、くらいか理由は。
2次エア吸ってたり、圧縮が漏れてると、微妙に始動性は良くなるw
かける前にPRIで1分待っていない、アースが錆びて抵抗が高くなってる、くらいか理由は。
2次エア吸ってたり、圧縮が漏れてると、微妙に始動性は良くなるw
タペット調整が鬼むずい。
いくら調節してもカチカチ言ってしまう。
コツ、注意点を伝授してください。
いくら調節してもカチカチ言ってしまう。
コツ、注意点を伝授してください。
上支店出すときに、クランクを逆に回してない？
反時計回りにフライホイールを回すんだよ。
シックネスゲージを抜く時、ヌﾌﾟｯって感じがグーだよ
反時計回りにフライホイールを回すんだよ。
シックネスゲージを抜く時、ヌﾌﾟｯって感じがグーだよ
589 ：７７４ＲＲ：2007/11/07(水) 19:06:23 ID:TEEyXfSY
カチカチって調整で直るんだ。
SRX乗りの集まりにいったときに「カムシャフトだね」って言われて
交換しなくちゃいけないのかと絶望していた一昨年。
SRX乗りの集まりにいったときに「カムシャフトだね」って言われて
交換しなくちゃいけないのかと絶望していた一昨年。
絶望しっぱなしのまま２年間放ってたのかよ！
>>588
SMどおりに反時計回りに回して「T」に合わせてやりました。
SMだとIN0.05～0.10、EX0.12～0.17だけど皆さんどのくらいで合わせてます？
左右でちょっとでも誤差があったらカチカチ言っちゃうもんですかね？
シックネスゲージは羊羹を切る感触ってどっかに書いてあったけどそんな感じでしょうか？
SMどおりに反時計回りに回して「T」に合わせてやりました。
SMだとIN0.05～0.10、EX0.12～0.17だけど皆さんどのくらいで合わせてます？
左右でちょっとでも誤差があったらカチカチ言っちゃうもんですかね？
シックネスゲージは羊羹を切る感触ってどっかに書いてあったけどそんな感じでしょうか？
0.05の間に収めるのは
簡単だって事はやってみれば分かる。
0.02の違いつまり2段階差
ただ、まさぐるだけだからあそこが、どうなってるか
ある程度、イメージできないと、差し込めない。
はね返されて、入れさせてくれないとぼやいているようではダメ。
果敢に突っ込む。（0.05ならナよってしまうが、0,07ならしごけば、立つ)
軸に垂直に、湾曲させるのがコツ。
といいながら、先日、やつに0.04をまげてさせられた。(泣）
簡単だって事はやってみれば分かる。
0.02の違いつまり2段階差
ただ、まさぐるだけだからあそこが、どうなってるか
ある程度、イメージできないと、差し込めない。
はね返されて、入れさせてくれないとぼやいているようではダメ。
果敢に突っ込む。（0.05ならナよってしまうが、0,07ならしごけば、立つ)
軸に垂直に、湾曲させるのがコツ。
といいながら、先日、やつに0.04をまげてさせられた。(泣）
圧縮上死点のつもりが排気上死点だったりして
υ速ながれウザイ
タペット調整はなんかめんどいけど好きだ。
まぁ調整中にカムチェンの穴にボルト落としたのはいい思い出。エンジンばらしたさorz
まぁ調整中にカムチェンの穴にボルト落としたのはいい思い出。エンジンばらしたさorz
596 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 01:55:07 ID:7UeYaJQS
>>587
一度バルブアジャスティングスクリュの先端の状態をCheckされては、
いかがですか。荒れていると正確なクリアランスは取りにくいし、
エンジン回転中に、バルブ上端をガリガリ引掻いているかもしれません。
SMにも状態を確認しなさい、とあったかような気がします。
一度バルブアジャスティングスクリュの先端の状態をCheckされては、
いかがですか。荒れていると正確なクリアランスは取りにくいし、
エンジン回転中に、バルブ上端をガリガリ引掻いているかもしれません。
SMにも状態を確認しなさい、とあったかような気がします。
ヨシムラカムだと、どんなに調整してもカチカチｗ
598 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 09:49:25 ID:bDHNGK5Y
ＳＴ－２入れてるけどカチカチ言わないけど
バルブスプリングがヘタってないか？
バルブスプリングがヘタってないか？
>>598
バルブスプリングはＯＨ後３０００キロも走ってないから無問題
＞ＳＴ－２入れてるけどカチカチ言わないけど
キミこそクリアランスチェックした方が良くないか？
アジャストスクリュー、当たりっぱなしかもよ
ヨシムラカムは、カチカチ出るのがデフォだという話は良く聞く
バルブスプリングはＯＨ後３０００キロも走ってないから無問題
＞ＳＴ－２入れてるけどカチカチ言わないけど
キミこそクリアランスチェックした方が良くないか？
アジャストスクリュー、当たりっぱなしかもよ
ヨシムラカムは、カチカチ出るのがデフォだという話は良く聞く
601 ：７７４ＲＲ：2007/11/08(木) 13:45:45 ID:bDHNGK5Y
純正オーバーサイズ入れるのに
シリンダボーリングして組み付け時
クリアランス冷間でチェック済み
スプリングもヨシムラ
４年前のＯＨ後５０００くらいしか走ってないけど
ＳＴ－２入れたのは更に相当前だったけど
オイルとかも結構関係あるのかもな
シリンダボーリングして組み付け時
クリアランス冷間でチェック済み
スプリングもヨシムラ
４年前のＯＨ後５０００くらいしか走ってないけど
ＳＴ－２入れたのは更に相当前だったけど
オイルとかも結構関係あるのかもな
ヨシムラカムと強化スプリングを新品で入れたが、カチカチいう。
クリアランスはヨシムラ指定値
オイルは300V 15w-50か4CT15w-50
作業はSRXでレースしていた店。
スーパーゾイルを添加してからは、
全体的に音が静かになった気がするがｗ
クリアランスはヨシムラ指定値
オイルは300V 15w-50か4CT15w-50
作業はSRXでレースしていた店。
スーパーゾイルを添加してからは、
全体的に音が静かになった気がするがｗ
グリップマンとか使ってそう
昔読んだ雑誌のＳＲＸ特集でのショップの人のコメントによると
タペット音するくらいのほうが一番パワーが出るらしいよ。
耐久性に問題はなく、音が気になる以外のデメリットは無いとの事。
お客が「高い金出したのに壊れてるんじゃないか！」って怒ってくるってさ。
逆にハイカムなのにタペット音しないほどクリアランスつめちゃうと
温間でバルブ開いちゃってガス抜けちゃうしピストンとキスするかもね。
まぁ音に敏感なのはいい事だと思うけどね。
タペット音するくらいのほうが一番パワーが出るらしいよ。
耐久性に問題はなく、音が気になる以外のデメリットは無いとの事。
お客が「高い金出したのに壊れてるんじゃないか！」って怒ってくるってさ。
逆にハイカムなのにタペット音しないほどクリアランスつめちゃうと
温間でバルブ開いちゃってガス抜けちゃうしピストンとキスするかもね。
まぁ音に敏感なのはいい事だと思うけどね。
エステル系入れたらシャカシャカ音減るよ。
まぁお漏らしもするけど…
ホンダのオイル（G1、G2、G3、S9）使ってる人はいませんか？
どれが１番相性いいかな？
まぁお漏らしもするけど…
ホンダのオイル（G1、G2、G3、S9）使ってる人はいませんか？
どれが１番相性いいかな？
S9,20w-50
607 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2007/11/09(金) 02:14:56 ID:qvhMBywU
タペット音にはオイルの粘度が影響するよ。
良いオイルとか悪いオイルとかはあまり関係ない。
もちろんオイルが悪くなってシャバシャバになってくると音もでかくなる。
あと心配しなくても、タペット調整なんて±0.1mmも変わらんのだから
詰め過ぎたといってピストンとキスするということはないよ。
圧縮が漏れてパワーが出なかったり、アイドリングが不安定になったり。
良いオイルとか悪いオイルとかはあまり関係ない。
もちろんオイルが悪くなってシャバシャバになってくると音もでかくなる。
あと心配しなくても、タペット調整なんて±0.1mmも変わらんのだから
詰め過ぎたといってピストンとキスするということはないよ。
圧縮が漏れてパワーが出なかったり、アイドリングが不安定になったり。
608 ：７７４ＲＲ：2007/11/09(金) 11:38:08 ID:F5/7/S6b
バルブシートにカーボン堆積してくると
タペット音スグしてくるね
俺はＯＨ時に必死コイてヘッドのカーボン全部落としたけど
コンマ数ミリのカーボンの欠片がボロボロ取れたよ
当然バルブシートもバルブもビッシリ付いてた
タペット音スグしてくるね
俺はＯＨ時に必死コイてヘッドのカーボン全部落としたけど
コンマ数ミリのカーボンの欠片がボロボロ取れたよ
当然バルブシートもバルブもビッシリ付いてた
SRX用のメッキサイドスタンドってないんですかねぇ ちなみに3VN用で。
鍍金に出せばいいんじゃね？
鍍金屋の町工場に頼めばいくらかでしてくれるぞ
鍍金屋の町工場に頼めばいくらかでしてくれるぞ
ステンなら売ってるじゃん。
>>614
おぉ！感謝します！！
おぉ！感謝します！！
400の社外パーツっていつ頃なくなるのだろう…
なくなる前に買いたいけど、お金が…
なくなる前に買いたいけど、お金が…
SRXとリッターSSを使い分けてる人います？
いくらSRXをいじってもやっぱノマルSSには勝てませんか？
勝てる所と言えば重量位かな？
いくらSRXをいじってもやっぱノマルSSには勝てませんか？
勝てる所と言えば重量位かな？
618 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 01:59:17 ID:PkPPr8pd
>>617
いろんな話を総合すると、同じ乗り手ならどこ走ってもリッターＳＳが速いらしい。
しかし、リッターＳＳで走って楽しい場所はスピード域が相当に高い。
ＳＲＸだと街乗りから峠までどんなワインディング走っても楽しい。
勝ちを求めるならリッターＳＳ買ったほうがいいだろう。
ワインディングの楽しさを求めるなら・・・
速い人＋いじったＳＲＸは本当に速い。つまり君が速ければ、ツイスティな峠であれば
ＳＲＸで普通の乗り手のリッターＳＳに勝てる。さあ、どうするよｗ
いろんな話を総合すると、同じ乗り手ならどこ走ってもリッターＳＳが速いらしい。
しかし、リッターＳＳで走って楽しい場所はスピード域が相当に高い。
ＳＲＸだと街乗りから峠までどんなワインディング走っても楽しい。
勝ちを求めるならリッターＳＳ買ったほうがいいだろう。
ワインディングの楽しさを求めるなら・・・
速い人＋いじったＳＲＸは本当に速い。つまり君が速ければ、ツイスティな峠であれば
ＳＲＸで普通の乗り手のリッターＳＳに勝てる。さあ、どうするよｗ
すぐこういう事言う奴がいるけど比較なんだから同一人物が乗った場合ってわかってんのかね？
乗った事ないなら口挟まなくていいよ
乗った事ないなら口挟まなくていいよ
まぁヘタクソが乗れば～で上手い人が乗れば～ていうレスは内容が無いな。
622 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 08:02:25 ID:IxHskSan
好きな方に乗ればいい。そしてここに来ている以上どっちに乗るかは分かり切ったことだと思うけど？
渋滞のすり抜けならR1000もR1も10RもRRも目じゃないぜ
600SS位が調度よいのかな…
今ノマル3VNが使いきれるようになって、ここぞって時に非力なのを痛感してしまう。
んで免許もあるし大型に乗ってみたいんだけど、弄った3SXとノマル600SSならいい勝負出来るかな？
しかし弄り倒すとメンテや良い状態を保つのが難しそうだし。
車両自体古いからなぁ。
今ノマル3VNが使いきれるようになって、ここぞって時に非力なのを痛感してしまう。
んで免許もあるし大型に乗ってみたいんだけど、弄った3SXとノマル600SSならいい勝負出来るかな？
しかし弄り倒すとメンテや良い状態を保つのが難しそうだし。
車両自体古いからなぁ。
そこでMT-03の出番が
626 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 10:02:04 ID:IxHskSan
俺のバイクの師匠みたいな人はSRX改造しまくって峠の登りでリッターツアラーに勝ちまくってたらしい。ただカワサキのマッハみたいに三速までウィリー状態だったらしいけど
627 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 10:24:52 ID:+98OE8BE
ツアラーって峠速いのか？
SRXが遅いとか言う前に、自分を磨いた方が良いと思うよ。
腕も心も。
腕も心も。
>>628
SRXが遅いなんて言ってないぞ？
タイトなコーナーが多い峠なら乗れてないSSつつきながらパタパタ走れる。
ただどこの峠や山にも直線があるだろうし俺がよく行く所はアップダウンが激しくてどうしてもそこで離されるからもっとパワーのあるバイクに乗りたいんだ。
そこで3SXを視野に入れてるんだけど、どうせならSSも体感したいなとか思ってしまう。
SRX400→SRX600に乗り換えた人いますか？
排気量1.5倍の程はどんなもんでしょ？出来ればどちらもノマル仕様での感想を教えていただきたいです。
SRXが遅いなんて言ってないぞ？
タイトなコーナーが多い峠なら乗れてないSSつつきながらパタパタ走れる。
ただどこの峠や山にも直線があるだろうし俺がよく行く所はアップダウンが激しくてどうしてもそこで離されるからもっとパワーのあるバイクに乗りたいんだ。
そこで3SXを視野に入れてるんだけど、どうせならSSも体感したいなとか思ってしまう。
SRX400→SRX600に乗り換えた人いますか？
排気量1.5倍の程はどんなもんでしょ？出来ればどちらもノマル仕様での感想を教えていただきたいです。
車種比較の話をしてるのに「腕磨け」とか「体重落とせ」とか「乗り換えれば」とレスする奴にまともなのはいない
相手にしない事が肝要
相手にしない事が肝要
SRX400:3VN 5速3000rpmで時速60キロ
SRX600:3SX 5速3000rpmで時速80㌔
トルク感は1.5倍ぐらいでエンジンの大きさと一緒だと思った。
SRX600:3SX 5速3000rpmで時速80㌔
トルク感は1.5倍ぐらいでエンジンの大きさと一緒だと思った。
632 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 11:49:26 ID:PkPPr8pd
質問が具体的になって何が聞きたいかわかったぞ。
排気量１．５倍はトルク感は１．５倍だが、上の伸びが無くなるので印象的には
速さ１．３倍って感じかな。キャブ交換して１．５倍くらいかも。
トルク変動も大きくなりエンブレも強力になるんで操作をていねいにする
必要があると感じたよ。勝ち負け別にすれば３ＶＮが好き。
排気量１．５倍はトルク感は１．５倍だが、上の伸びが無くなるので印象的には
速さ１．３倍って感じかな。キャブ交換して１．５倍くらいかも。
トルク変動も大きくなりエンブレも強力になるんで操作をていねいにする
必要があると感じたよ。勝ち負け別にすれば３ＶＮが好き。
>>630
そーいってもらえると助かるよ。
>>631
なるほどう。峠も行くけどツーリングもよくするから１番気持ち良い回転数で80㌔巡航が出来るのは魅力的だ。
基本はまったり派だしなぁDQN車が煽って来たらそっこーでちぎれれば満足だし。
腰上開けたりとか一通りメンテは出来るし3SXにしようかなぁ。SRXの美しさは他にないしなぁ
そーいってもらえると助かるよ。
>>631
なるほどう。峠も行くけどツーリングもよくするから１番気持ち良い回転数で80㌔巡航が出来るのは魅力的だ。
基本はまったり派だしなぁDQN車が煽って来たらそっこーでちぎれれば満足だし。
腰上開けたりとか一通りメンテは出来るし3SXにしようかなぁ。SRXの美しさは他にないしなぁ
>633
俺はメンテ性が良いのでSRXを選んだクチ。スペアのエンジン持ってるから、
部屋の片隅でシコシコできるし。例えば、これがCBR600とかだったら、
やらないだろうな。エンジンも見た目よりは重い50kgだが、小さな台車が
あれば楽チン。改造モンキーの600版だw
俺はメンテ性が良いのでSRXを選んだクチ。スペアのエンジン持ってるから、
部屋の片隅でシコシコできるし。例えば、これがCBR600とかだったら、
やらないだろうな。エンジンも見た目よりは重い50kgだが、小さな台車が
あれば楽チン。改造モンキーの600版だw
峠を走るなら３ＳＸ、ツーリングに行くなら３ＶＮだな。
2年放置してた3VNを車検通したら全部で14万オーバー‥‥orz
しかもクランク白錆だらけ。
今から放置してた自分への戒めと思ってシコシコ磨きます。。。
しかもクランク白錆だらけ。
今から放置してた自分への戒めと思ってシコシコ磨きます。。。
ブラストすれば？
簡単綺麗
簡単綺麗
638 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 13:07:48 ID:gfnyo9ML
今日キック１発でかからないと思ったらガス欠・・・
ＰＲＩにしたらすぐかかったｗ
ＰＲＩにしたらすぐかかったｗ
回転数が落ちるのが遅い。アイドリング状態も停止して５秒後位に落ちてくる。
なんでだろーか。４日前までビンビンだったのになぁ´｀
なんでだろーか。４日前までビンビンだったのになぁ´｀
>>629
>>633
峠で速さを競う貴方もDQNじゃないかい？
それに、直線や上り坂でリッターSSに引き離されて、何か問題があるのかい？
そこんとこが俺には解らないなあ。
以前の発言でも勝つとかなんとか言ってたけど、
そういう考えの人なら、素直にSSに乗り換えるほうが幸せになれると思うよ。
>>633
峠で速さを競う貴方もDQNじゃないかい？
それに、直線や上り坂でリッターSSに引き離されて、何か問題があるのかい？
そこんとこが俺には解らないなあ。
以前の発言でも勝つとかなんとか言ってたけど、
そういう考えの人なら、素直にSSに乗り換えるほうが幸せになれると思うよ。
641 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 13:30:03 ID:YZ32ytj4
俺は通勤用に３ＳＸ、週末用にリッターＳＳを所有してます。
自分のペースで走れる時はＳＳに乗りますが、
他の人とペースを合わせて、まったりと走る時には３ＳＸに乗ります。
それぞれ楽しめるシチュエーションが全然違うので、どちらも手放せません＞＜
自分のペースで走れる時はＳＳに乗りますが、
他の人とペースを合わせて、まったりと走る時には３ＳＸに乗ります。
それぞれ楽しめるシチュエーションが全然違うので、どちらも手放せません＞＜
ときどきこういう話になるけど、
「基本性能 SS＞＞SRX
なのは覆しようがないから、速さを求めるなら最新のに乗ればいい」
って言う結論に大抵落ち着くよね。
私の場合はそんなに速さ求めないから気軽なSRXが合ってるかな。
まぁ部品調達が「気軽」ではなくなりつつあるけど…
「基本性能 SS＞＞SRX
なのは覆しようがないから、速さを求めるなら最新のに乗ればいい」
って言う結論に大抵落ち着くよね。
私の場合はそんなに速さ求めないから気軽なSRXが合ってるかな。
まぁ部品調達が「気軽」ではなくなりつつあるけど…
所有～４００キック
何度か知人の６００キックを運転させてもらった経験から、４００はちょっと回して楽しむ、６００はトルク感を楽しむって感じかな？
蛇足として、R６に乗った感じでは無茶さえしなきゃ全てに素直。でも、そもそもSRXとは楽しみ方が違うから比べる意味ある？
何度か知人の６００キックを運転させてもらった経験から、４００はちょっと回して楽しむ、６００はトルク感を楽しむって感じかな？
蛇足として、R６に乗った感じでは無茶さえしなきゃ全てに素直。でも、そもそもSRXとは楽しみ方が違うから比べる意味ある？
644 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 19:25:27 ID:IxHskSan
前後スプロケとチェーン交換で三万円
600、トップギア3000rpm、約80km/hがいちばんおいしい。
まったりで安楽．．
実は低回転は苦手だし、回してパワー感を楽しむタイプでもない。
まったりで安楽．．
実は低回転は苦手だし、回してパワー感を楽しむタイプでもない。
646 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 22:04:56 ID:rbUDOAfi
>>617
俺も>>641に近く、1JKとR1を使い分けている
何を持っての勝ち負けか？
SRXに手を加えているけど、どうイジってもSSに成れる訳じゃないし
得意なステージはそれぞれにあるから、どちらにも軍配は上げれない！
どちらも楽しいから手放せない
逆に、不得手の所もそれぞれある
SRXでの高速連続走行・・・・R1での市街地、一般道ツーリング・・・・
最近は、それぞれのキャラクターをハッキリる為にも
SRXは排気量UPしてトルク増大方向に振ろうと思ってます
俺も>>641に近く、1JKとR1を使い分けている
何を持っての勝ち負けか？
SRXに手を加えているけど、どうイジってもSSに成れる訳じゃないし
得意なステージはそれぞれにあるから、どちらにも軍配は上げれない！
どちらも楽しいから手放せない
逆に、不得手の所もそれぞれある
SRXでの高速連続走行・・・・R1での市街地、一般道ツーリング・・・・
最近は、それぞれのキャラクターをハッキリる為にも
SRXは排気量UPしてトルク増大方向に振ろうと思ってます
647 ：７７４ＲＲ：2007/11/10(土) 22:23:17 ID:gfnyo9ML
金掛けないで大人しく乗るには最適だ
今後純正パーツも欠品続出が明らかだからな
今後純正パーツも欠品続出が明らかだからな
だれか、
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AY1100X-3TB-.php
か
http://www.keis.jp/custum/custum-engin/plot/wiseco.html
使ってる？
TRKJのは何でオイルリングの溝に穴が無いのかな。
http://www.tkrj.co.jp/jp/goods/m-AY1100X-3TB-.php
か
http://www.keis.jp/custum/custum-engin/plot/wiseco.html
使ってる？
TRKJのは何でオイルリングの溝に穴が無いのかな。
649 ：７７４ＲＲ：2007/11/11(日) 16:03:21 ID:MppIk9H0
3vnですが100Φピストン入れるのに
シリンダー ホーニングだけでいけますか？
クランクケースも加工しなきゃいけなっかたですかね
おしえてちょうだい
シリンダー ホーニングだけでいけますか？
クランクケースも加工しなきゃいけなっかたですかね
おしえてちょうだい
↑↑クランクケースとシリンダーの繋ぎ目もホーニングしましょう（笑）でも繋ぎ目にそんなクリアランスない気が
つか3SXエンジンに載せ変えてボアｳﾌﾟのが早くね？
知らんけど
つか3SXエンジンに載せ変えてボアｳﾌﾟのが早くね？
知らんけど
首都高でETCカードを窓口に手渡しで払ってたら、このサービス？11/30までなんだって？
いよいよETCつけにゃならんのか。
つーか、SRXでETCって、本体設置するとこあるんかな？
誰かつけてる人いるかえ？
いよいよETCつけにゃならんのか。
つーか、SRXでETCって、本体設置するとこあるんかな？
誰かつけてる人いるかえ？
652 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 01:03:28 ID:EjnKYoOu
普通にシート裏ｗ
653 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 05:53:37 ID:3lncXFkD
654 ：７７４ＲＲ：2007/11/12(月) 09:40:55 ID:uirp43kU
スリーブ突っ込む穴を拡大しないと入らない
ちなみにシリンダーもスリーブ打ち替え＆ボーリングが・・・
ちなみにシリンダーもスリーブ打ち替え＆ボーリングが・・・
これ欲しい
中古で買っても古いから整備する自身ないな
600の単気筒っていったらモタードくらいしかないし、ＭＴ－３たけえよ！
中古で買っても古いから整備する自身ないな
600の単気筒っていったらモタードくらいしかないし、ＭＴ－３たけえよ！
無理しないでビクスクにしとけ、な？
中古で程度悪いの引いたら、必要なメンテナンス費がまとめてかかるくらいで、手をかけてる車両ならそんなに金かからんじゃね？
3SXの後期型で程度いいのでもそんなに高い買い物じゃないでそ
勝手から信頼おける店でちゃんと整備頼んだらいいと思うよ
勝手から信頼おける店でちゃんと整備頼んだらいいと思うよ
自分で整備するのも楽しいよｗ
あー調べてみたら一番新しいヤツでも１６年前じゃんか！
乗ってる時間より修理してる時間の方が長くねー？！
無理無理無倫理無理
DR650SEにしとこ
見た目がアレだけど・・・
乗ってる時間より修理してる時間の方が長くねー？！
無理無理無倫理無理
DR650SEにしとこ
見た目がアレだけど・・・
じゃあ乗るな。巣に帰れ。
664 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 17:49:42 ID:uPNw4kEx
>>661
こういう奴に限って整備できない。
こういう奴に限って整備できない。
665 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 19:17:03 ID:97AbZLsS
ＤＲ８００とか買っとけ
俺もDR６５０と迷ったなーｗ
結局SRXになった。
後悔はしてない。大満足だぜ！
そう簡単にぶっ壊れないしね
結局SRXになった。
後悔はしてない。大満足だぜ！
そう簡単にぶっ壊れないしね
元ＳＲＸオーナーが選ぶ車種ってのを聞けばいいんじゃね？
Ｆ800ＳＴとかＥＲ-6Ｆとか
Ｆ800ＳＴとかＥＲ-6Ｆとか
俺的にはＦ800Ｓだな、高くて買えないがｗ
669 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 21:54:29 ID:97AbZLsS
シングルに拘るなら
ＤＲ８００とか買っとけ
ＤＲ８００とか買っとけ
怪鳥で過ぎｗ
次があるか知らんが、今のSRXが再起不能になってもSRX手に入れるな
672 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:25:43 ID:uPNw4kEx
たぶん、次は400クラス↑のオフ車になりそうだ。
俺はMT-01とR1
674 ：７７４ＲＲ：2007/11/13(火) 22:45:17 ID:0/kyrXEf
つFJ1200
次は非キックになるかなぁ…
とか言いながらなんだかんだでSRあたりに手を出してるかも
とか言いながらなんだかんだでSRあたりに手を出してるかも
俺はＳＲＸ壊してＧｏｏｓｅに乗り換えて、今はＸＢ９Ｒに乗ってる。
流れをぶち切って悪いんだけど聞いてくれ。
オレは3WPに乗ってるんだが、前から気になってたことがあってな。
51Yにはセンタースタンドがついてるんだが3WPにはないんだけど、
よく見ると3WPにもつけれそうなネジ穴がある。
51Yも3WPもフレームは一緒のはず。
そこで今日、勇気を出してヤフオクで落としたセンタースタンドをつけてみたんだ。
すると……
普通についた！
いやもう驚いた。
純正みたいにぴったりついたわけですよ。
51Y用のセンタースタンドを固定するネジとバネがあればできるチューンだが、
オレ的にはネクロゴンドの洞窟に行けた時より嬉しかった。
というか、嬉しくて誰かに自慢たくてここに書きました。
後悔はしていない。
嘘、長文ゴメン。
オレは3WPに乗ってるんだが、前から気になってたことがあってな。
51Yにはセンタースタンドがついてるんだが3WPにはないんだけど、
よく見ると3WPにもつけれそうなネジ穴がある。
51Yも3WPもフレームは一緒のはず。
そこで今日、勇気を出してヤフオクで落としたセンタースタンドをつけてみたんだ。
すると……
普通についた！
いやもう驚いた。
純正みたいにぴったりついたわけですよ。
51Y用のセンタースタンドを固定するネジとバネがあればできるチューンだが、
オレ的にはネクロゴンドの洞窟に行けた時より嬉しかった。
というか、嬉しくて誰かに自慢たくてここに書きました。
後悔はしていない。
嘘、長文ゴメン。
679 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 07:39:00 ID:JnR4L1J3
最後のおちが嘘なのかｗ
嘘が何に掛かるかだよね
後悔に掛かるなら情報は本当って事だし
後悔に掛かるなら情報は本当って事だし
>677だけど解りにくくてごめん。。。
3WPに51Yのセンタースタンドがつくのは本当。
とりあえず普通に使ってるけど問題はないみたい。
3WPに51Yのセンタースタンドがつくのは本当。
とりあえず普通に使ってるけど問題はないみたい。
先月1JKを手に入れて少しずつ手を加えているのですが、現在装着されてるﾏﾌﾗｰが爆音系な為、純正を手に入れたいのですが、600と400ではｴｷﾊﾟｲとﾏﾌﾗｰは同じ物？又は互換性はあるのでしょうか？
エキパイは同じ。
サイレンサーは品番違うんだけど付かなくはない。
でも600に400のは抜けが悪い
サイレンサーは品番違うんだけど付かなくはない。
でも600に400のは抜けが悪い
>677
51Yと3WPのフレームは違うと思ったけど。つくのかー
かくいう漏れは3WPに51Yのカウルステーをつけようと企んでるんだが
誰かやってまつか？
51Yと3WPのフレームは違うと思ったけど。つくのかー
かくいう漏れは3WPに51Yのカウルステーをつけようと企んでるんだが
誰かやってまつか？
685 ：７７４ＲＲ：2007/11/14(水) 23:16:28 ID:Oizay/Ef
>>681
3WPにセンスタ取り付けはできても51Yにはマフラーにセンスタのストッパーが
付いていて3WPのマフラーにはそれがない。
だから跳ね上がったセンスタがリンクアームに激突するんだよ。
親切な出品者は「3WPには絶対に付けないで下さい」と説明してたりする。
リンク部は鋳物だから割れやすかったりするんじゃないか？
対策した方が良いぞ。
俺も実は付けている。
3WPにセンスタ取り付けはできても51Yにはマフラーにセンスタのストッパーが
付いていて3WPのマフラーにはそれがない。
だから跳ね上がったセンスタがリンクアームに激突するんだよ。
親切な出品者は「3WPには絶対に付けないで下さい」と説明してたりする。
リンク部は鋳物だから割れやすかったりするんじゃないか？
対策した方が良いぞ。
俺も実は付けている。
先程質問した682です。解答ありがとうございます。
今日アメリカンバイクに乗った。
かっこいいしポジション楽でのんびり系もいいなと思った。
が、バンク角なさ過ぎる…交差点ｺﾜｽ。
アメリカンはおじいになってから乗ろう！と再確認した。
かっこいいしポジション楽でのんびり系もいいなと思った。
が、バンク角なさ過ぎる…交差点ｺﾜｽ。
アメリカンはおじいになってから乗ろう！と再確認した。
>WikipediaでSRXがSRのページの中に吸収されてるのが気に入らない。
というのがあったが、
米Wikipediaでは独立しているどころか400/600/600Eで独立したページになっていた。
みんなで日WikipediaのSRXの項を独立させないか。
検索してスパロボやキャデラックが出てくるのは屈辱だﾖｰ。
というのがあったが、
米Wikipediaでは独立しているどころか400/600/600Eで独立したページになっていた。
みんなで日WikipediaのSRXの項を独立させないか。
検索してスパロボやキャデラックが出てくるのは屈辱だﾖｰ。
>685
ほんとだ。アームリレーの右の一部だけだけど。
ttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up4111.jpg.html
でもほんの一部だからラバーをセンスタ側に貼ってやれば大丈夫っぽい。
いまからやってみる！
ほんとだ。アームリレーの右の一部だけだけど。
ttp://nanasisan.com/0nanasi/src/up4111.jpg.html
でもほんの一部だからラバーをセンスタ側に貼ってやれば大丈夫っぽい。
いまからやってみる！
なんつーアプロダだよw
見てるとは思わんが、焼酎には良くないぞ
692 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 18:15:23 ID:gnfO3W2L
肝心の画像だけ見れないし
>>689
吹いたｗｗｗｗｗ
吹いたｗｗｗｗｗ
ためし踏みしたんかいｗ
結局リンク逝き～ orzけ
しかし地雷要素抜群！
しかし地雷要素抜群！
697 ：７７４ＲＲ：2007/11/15(木) 23:53:02 ID:o1yD7chC
ＳＲＸほど、清楚そうでスリムなスタイルと割と大胆なその性格を持ったオンナもいないとちょっと思った。
ＡＶやそんなサイトみたく「つくり」じゃなくて素だからまたイイ。
ＡＶやそんなサイトみたく「つくり」じゃなくて素だからまたイイ。
>698
オーバーサイズが+2mmまである
オーバーサイズが+2mmまである
700 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 13:47:48 ID:xczcPz86
SRXは隠れ巨乳。異論は認めない
でもまたがると「あれ？」って感じのスレンダー
清楚に見えて実は大胆
あやつるにはちょっとコツがいる
あやつるにはちょっとコツがいる
やけに重いクラッチまたそれがイイ…
そ、そんなに乱暴にしちゃらめぇ・・・
俺は余計なものを省いた硬派な男のバイクに見えるけどな
706 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 21:58:34 ID:xczcPz86
まあ、開発コンセプトはそうだったはずだけどね
まあ、無駄な筋肉までもそぎ落としたってことさ。
708 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 22:06:57 ID:MjMjSyYd
その結果がこの美しいフォルムだ。
どうしても「漢なバイク」っていうとどことなく無骨なスタイルなＺ１ＲとかＧＳ１２００ＳＳとかをイメージしてしまう
どうしても「漢なバイク」っていうとどことなく無骨なスタイルなＺ１ＲとかＧＳ１２００ＳＳとかをイメージしてしまう
今SRX後期乗ってるんだけどどうしても雰囲気が新作のCB1100Fとかぶるぜ
CB1100F出たら買うかも。
CB1100F出たら買うかも。
久しぶりにしたから上へ読んでいったら
スカートの下から覗き込んでる気分になった。
やっぱ。セクシー！！なのかな。
スカートの下から覗き込んでる気分になった。
やっぱ。セクシー！！なのかな。
711 ：７７４ＲＲ：2007/11/16(金) 23:40:02 ID:xczcPz86
そういやSRはもう生産終了になるんかな？モデルチェンジするならSRXもついでに復活して欲しいな
FIなSRは変に思うが、FIなSRXは違和感無い。
頼むよヤマハさん…
頼むよヤマハさん…
シングルはやっぱ後世に残しといてほしいよな
714 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 14:17:12 ID:3S8v5M+p
>>712
激しく同意
激しく同意
でも今風のデザインセンスだと俺は欲しく無いなあ。
SDR、V-MAXと同じ人（だよね？）の造形が好きなのかもしれんなあ。
何時までも懐古っててもしゃーないとは思うんだけどね。
SDR、V-MAXと同じ人（だよね？）の造形が好きなのかもしれんなあ。
何時までも懐古っててもしゃーないとは思うんだけどね。
結局ヤマハの回答がMT-03なんだろうけど
納得デキネー
納得デキネー
まぁMT-03の扱いってヤマハでは、あくまでもグループ会社の一つのイタリアヤマハが作ったみたいだから…
GKデザインのホームページにもMT-03無いし。
GKデザイン＆ヤマハで国産ニューロードスターシングルスポーツに期待
しても裏切られるかwww
GKデザインのホームページにもMT-03無いし。
GKデザイン＆ヤマハで国産ニューロードスターシングルスポーツに期待
しても裏切られるかwww
ER6とかＦ800Ｓとか売れてるみたいだし、ミドルクラスのライトスポーツは需要あるんじゃねーの？
ＸＶ-Ｓ ＳＡＫＵＲＡがその答えというには、ちょっとアレはＳＲ寄りのエンスーだし
まだ希望は捨てないでいいかもしれないね
それまでＳＲＸがもてばいいが・・・・
ＸＶ-Ｓ ＳＡＫＵＲＡがその答えというには、ちょっとアレはＳＲ寄りのエンスーだし
まだ希望は捨てないでいいかもしれないね
それまでＳＲＸがもてばいいが・・・・
Mito500が出てくれれば・・・(４ストDOHC 500cc 60馬力 133kg)
それに刺激を受けてスズキがDR-Zのエンジンで新Gooseを、
それに刺激を受けてホンダがCB223のエンジンでGB223TTを、
それに刺激を受けてヤマハがMT-03のエンジンで新SRXを、
またBuellからBlast!が輸入もしくはXBフレームに搭載、
KTMがSuperDukeで培ったオンロードフレームに中型モッサーエンジン搭載、
bimotaはスズキからDR-Zのエンジンを購入しSB9を製造、
BMWはG650の外装を変えてF650CSの後継を・・・
それに刺激を受けてスズキがDR-Zのエンジンで新Gooseを、
それに刺激を受けてホンダがCB223のエンジンでGB223TTを、
それに刺激を受けてヤマハがMT-03のエンジンで新SRXを、
またBuellからBlast!が輸入もしくはXBフレームに搭載、
KTMがSuperDukeで培ったオンロードフレームに中型モッサーエンジン搭載、
bimotaはスズキからDR-Zのエンジンを購入しSB9を製造、
BMWはG650の外装を変えてF650CSの後継を・・・
そういやシングルスレって無くなったんだっけ？
ホレックスの人が新しいの作るみたいで楽しみなんだけど
ホレックスの人が新しいの作るみたいで楽しみなんだけど
721 ：７７４ＲＲ：2007/11/17(土) 20:36:26 ID:Tg0aYbGY
てゆうか今更で悪いんですけどイタリアヤマハとベルガルダって別なんですか…？
ＳＺＲとか１２５のＴＺＲＲＲなんかはベルガルダですよね？？
ＳＺＲとか１２５のＴＺＲＲＲなんかはベルガルダですよね？？
名称変更じゃなかったか
MT03はGKのガイジンがデザインしたんだけどな
724 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 01:18:11 ID:K0iiuX9b
SRXのデザインに近いのって何だろ？俺的にFZ-6Sは近いと思ってるんだけど
725 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 02:08:44 ID:ItlF/L2x
新作CB1100F
ﾄﾞｩｶﾓﾝとかも雰囲気似てる
ﾄﾞｩｶﾓﾝとかも雰囲気似てる
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6n/index.html
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
↑じゃね？
ツインで水冷でカワサキだけど、コンセプトは似てる
http://www.bright.ne.jp/lineup/er-6f/index.html
↑じゃね？
ツインで水冷でカワサキだけど、コンセプトは似てる
最近ミッドシップサイレンサーを採用する車種がやたらと増えてるね
ＳＲＸの開発は先見があったんだなと思う
ＳＲＸの開発は先見があったんだなと思う
728 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 03:09:49 ID:ItlF/L2x
ER-6nfあたりはいいよね。細い、軽い、パワーなかなかある、乗り味良いみたいだし、
ただnのおにぎりがな～
俺的にカウル付きはかっこいいとは思えないし
ただnのおにぎりがな～
俺的にカウル付きはかっこいいとは思えないし
出た当初から、ドカモンのデザインはセルSRXのパクリだと思っている俺が来ましたよ。
6nは丸目だったら、どストライクなんだけどな～
732 ：７７４ＲＲ：2007/11/18(日) 23:10:48 ID:9wmZWIml
ＹＳＰでＷＲＲを試乗してきた。
ＳＲＸより優れた運動性能で、道を選ばないレーサーまんまの車体！！これで７０マソは安いよ？？
と言われた。オレにだって浮気心がなかったわけじゃない。このエンジンで新ＳＲＸ２５０を…とも思ったし、セカンドで買うならいいと思った。けどＳＲＸのローンだってあるし現状でアイツが好きで乗ってるんだから、オレはアイツが死ぬまで乗るわ、やっぱり。
ＳＲＸには未来はないとすら言われたが…、まぁ、中のひとにはＳＲＸを好きでいてくれてるひともおられるだろうけどＳＲＸから未来を奪ったのは誰なのか、ＹＳＰの店長にはそこだけ考えて欲しくなった。
「未来永劫作り続けても中古車が蔓延するだけの「本当の未来」を見ずに今なお生産されてる初期型からほとんど変わってなく古典的なＳＲよりもマイナーチェンジやフルチェンを繰り返してでもＳＲＸを創り続けてくれなかったヤマハ」とすら店長には思ってしまった。
正直、悲しかったんだよ。
それでもＳＲＸが好きだから乗るんだけどね…？
長文ごめん。
ＳＲＸより優れた運動性能で、道を選ばないレーサーまんまの車体！！これで７０マソは安いよ？？
と言われた。オレにだって浮気心がなかったわけじゃない。このエンジンで新ＳＲＸ２５０を…とも思ったし、セカンドで買うならいいと思った。けどＳＲＸのローンだってあるし現状でアイツが好きで乗ってるんだから、オレはアイツが死ぬまで乗るわ、やっぱり。
ＳＲＸには未来はないとすら言われたが…、まぁ、中のひとにはＳＲＸを好きでいてくれてるひともおられるだろうけどＳＲＸから未来を奪ったのは誰なのか、ＹＳＰの店長にはそこだけ考えて欲しくなった。
「未来永劫作り続けても中古車が蔓延するだけの「本当の未来」を見ずに今なお生産されてる初期型からほとんど変わってなく古典的なＳＲよりもマイナーチェンジやフルチェンを繰り返してでもＳＲＸを創り続けてくれなかったヤマハ」とすら店長には思ってしまった。
正直、悲しかったんだよ。
それでもＳＲＸが好きだから乗るんだけどね…？
長文ごめん。
>ＳＲＸには未来はない
しゃーないけどね…
いつか維持に困って手放す時は来ると思う。
まぁそれ自体はどの車種でも一緒だし、今のをじっくり乗ってゆくだけ
しゃーないけどね…
いつか維持に困って手放す時は来ると思う。
まぁそれ自体はどの車種でも一緒だし、今のをじっくり乗ってゆくだけ
で、SRXよりパワー感あるのか？
まぁ俺はOffっぽいスタイルは無理ポなんでロードに乗るが。
金が出来たらリッターSSに乗る予定だけど飽きた頃にSRXに戻るんだ。
まぁ俺はOffっぽいスタイルは無理ポなんでロードに乗るが。
金が出来たらリッターSSに乗る予定だけど飽きた頃にSRXに戻るんだ。
735 ：７７４ＲＲ：2007/11/19(月) 00:21:08 ID:2LFkQYBz
壊れて廃車になっても。壊れてなくて手放したとしても。
バイク乗れなくなったり、バイク嫌いになったりせす。
次のバイクに、元気なあんたを渡せたら、ＳＲＸはきっと満足してるよ。
新車で出てきた時から、廃車古車になるのがバイクの運命。
要は、新しくても古くても、バイクを好きでいるかってことじゃね？
バイク乗れなくなったり、バイク嫌いになったりせす。
次のバイクに、元気なあんたを渡せたら、ＳＲＸはきっと満足してるよ。
新車で出てきた時から、廃車古車になるのがバイクの運命。
要は、新しくても古くても、バイクを好きでいるかってことじゃね？
しかし、ＳＲＸより高性能なバイクはいくらでもあるが、なかなかＳＲＸに匹敵する味のあるバイクはないもんだね
《ブイヨン》《のり味良し》のVFRはどんなかなぁ。
ロングツーリング用バイクが欲しいよママん。
SRXでもガンガン、キャンプロンツーしてるけど積載とか含めてもぅ少し快適に…
純正パニアの違和感ない感じとか高速、下道とオールラウンドなバイクが欲しい
ロングツーリング用バイクが欲しいよママん。
SRXでもガンガン、キャンプロンツーしてるけど積載とか含めてもぅ少し快適に…
純正パニアの違和感ない感じとか高速、下道とオールラウンドなバイクが欲しい
>737
V-Strom650
TDMもよさげだが、いかんせん実物はでかかった・・・・・・・・
V-Strom650
TDMもよさげだが、いかんせん実物はでかかった・・・・・・・・
>金が出来たらリッターSSに乗る予定だけど飽きた頃にSRXに戻るんだ。
どうなるのか解りにくい二重のフラグたてたコレ
どうなるのか解りにくい二重のフラグたてたコレ
>>732
ヤマハを擁護する訳ではないけど、向こうは商売だからね。
目移りしやすい人に合わせて、それでも売れなければ作らなくなるだけ。
自身もローンが残っていると言う事は、そのクチじゃ？
まぁ、最近のは、売れない上にニカジルシリンダ、アルミフレーム等
最重要部品がリサイクル前提で再利用や修正が難しいので
メーカーが供給を止めた時点で即死でしょうが。
幸いSRXはタマだけはあるし、内燃機屋でどうにでもなるでしょう。
ヤマハを擁護する訳ではないけど、向こうは商売だからね。
目移りしやすい人に合わせて、それでも売れなければ作らなくなるだけ。
自身もローンが残っていると言う事は、そのクチじゃ？
まぁ、最近のは、売れない上にニカジルシリンダ、アルミフレーム等
最重要部品がリサイクル前提で再利用や修正が難しいので
メーカーが供給を止めた時点で即死でしょうが。
幸いSRXはタマだけはあるし、内燃機屋でどうにでもなるでしょう。
>740
DLスレを見ていたらフリーウィンドと言う選択があったことを思い出した。
しかしどこで買えばよいのか見当も付かない。
DLスレを見ていたらフリーウィンドと言う選択があったことを思い出した。
しかしどこで買えばよいのか見当も付かない。
誰かビトーのマフラー音聞いた人、インプレしてくれ。
見た目が好みで買おうか検討中…
見た目が好みで買おうか検討中…
ぺたん ぺたぺたん ぺたぺたぺたぺたぺたぺたぺたぺた
745 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 01:05:25 ID:yw/cmZzt
話の腰折るかもですが･･･。
みなさんＳＲＸの積載性にどう対応してるんでしょ。
背中にバッグ背負うと肩が凝ってやだし、タンクバックはそんなに大きいの載りそうじゃないし。
ゴムのネットとかはかけるトコないし、何よりシートカウル割れそうで怖い。
ツーリングの荷物ってどうすればいいのか知らん。
いつもはちょっと大きめのヒップバッグ使ってますが、これじゃ日帰りが精一杯で。
過去にサイドバック買ったとかって言う人の書き込みあるけど、使い勝手のレポないですよね。
どんなバッグをどうやって使ってるとか教えていただけると助かります。
みなさんＳＲＸの積載性にどう対応してるんでしょ。
背中にバッグ背負うと肩が凝ってやだし、タンクバックはそんなに大きいの載りそうじゃないし。
ゴムのネットとかはかけるトコないし、何よりシートカウル割れそうで怖い。
ツーリングの荷物ってどうすればいいのか知らん。
いつもはちょっと大きめのヒップバッグ使ってますが、これじゃ日帰りが精一杯で。
過去にサイドバック買ったとかって言う人の書き込みあるけど、使い勝手のレポないですよね。
どんなバッグをどうやって使ってるとか教えていただけると助かります。
タイチの一番でかいテールバッグ使った事ある。
走ってても存在を意識しないのはとてもいい。
取付けもぴったりしっかり出来る。
だけどバイクの美しさは著しく損なう。
走ってても存在を意識しないのはとてもいい。
取付けもぴったりしっかり出来る。
だけどバイクの美しさは著しく損なう。
750 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 08:09:06 ID:UKcc9G9p
デグナーのサイドバッグを付ければ桶。ただしカウルに傷防止のテープをはる必要があるけど
俺もデグナーの振り分けバッグ。みょ～にｾﾙSRXとマッチしてる
あとはタンデムシートにテントとか載せてゴム紐で固定
あとはタンデムシートにテントとか載せてゴム紐で固定
752 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 09:37:38 ID:j5hnjMVz
あれ？俺>>751に書き込みしたっけ？
754 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 13:02:03 ID:UKcc9G9p
>>753 あれ？俺がいる？
>>755
俺乙ｗｗｗｗ
俺乙ｗｗｗｗ
756 ：７７４ＲＲ：2007/11/20(火) 18:40:05 ID:j5hnjMVz
>>753
名字に岡がつくが、住まいは関東だｗ
名字に岡がつくが、住まいは関東だｗ
レース仕様にして灯火類全取り キーシリンダーも外したいんだけど
そういう専用メインハーネスなんてないよね。
そのへん詳しいサイトありますか？
そういう専用メインハーネスなんてないよね。
そのへん詳しいサイトありますか？
購入から2カ月弱、自分の2NYのレストア作業が終盤に近づいてきました。
キャブO/H、フォークのO/H、各部磨き、ホーン付け替え、ブレーキO/H が終わり、
どうしてもあかなかったタンク。ようやく開けたら中から15年物のガソリンのにほひが・・・。
写真は納車された時です。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071121010153.jpg
あとは電装系とタイヤ交換、キャブ調整で無事終了でつ。
はやく車検、ナンバー取って走らせたいです。
キャブO/H、フォークのO/H、各部磨き、ホーン付け替え、ブレーキO/H が終わり、
どうしてもあかなかったタンク。ようやく開けたら中から15年物のガソリンのにほひが・・・。
写真は納車された時です。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20071121010153.jpg
あとは電装系とタイヤ交換、キャブ調整で無事終了でつ。
はやく車検、ナンバー取って走らせたいです。
760 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 03:12:17 ID:JXfRIx1M
質問だけど休憩なしにどの位走り続けられる？
761 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 03:52:05 ID:LP0umZyg
745です。
かきこしてくれたみんなありがと。
1～3型と4型は積載性違うみたいですね。。ちなみに4型です。
アドバイス読み返して安くてヨサゲなの探してみます。
かきこしてくれたみんなありがと。
1～3型と4型は積載性違うみたいですね。。ちなみに4型です。
アドバイス読み返して安くてヨサゲなの探してみます。
>>760
２時間でニコチンが切れる
２時間でニコチンが切れる
>>760
しっこがしたくなるまで。飲み食いは我慢できる。長くて４～６時間位かな？
しっこがしたくなるまで。飲み食いは我慢できる。長くて４～６時間位かな？
3時間ぐらいかな
休憩しながらだと丸一日かけて1600キロ走ったことあるよ。
休憩しながらだと丸一日かけて1600キロ走ったことあるよ。
1時間でケツが悲鳴を上げる、スポンジ替えればマシになるかな？
768 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 13:07:41 ID:JXfRIx1M
高速だとどの位走り続けられますか？
>>771
１～3型は115mm(できれば貫通)
１～3型は115mm(できれば貫通)
レスサンクス
３ＳＸだから４型？ 定規で測るといまいち自信なくて
３ＳＸだから４型？ 定規で測るといまいち自信なくて
グリップゴムは去年くらいに、
クレアスクーピーのやつがぴったり
だが非貫通なので姦痛した
という報告がありﾉｼ
クレアスクーピーのやつがぴったり
だが非貫通なので姦痛した
という報告がありﾉｼ
776 ：７７４ＲＲ：2007/11/21(水) 22:26:04 ID:gOkSQTMf
非貫通の奴って切っちゃえばＯＫ？
>>776 グリップエンドを使わない気なら切らなくてもいいよ。
でもウェイト入れないと振動が。。。
純正ウエイトが一番重たいのかな？
重けりゃ良いってもんでも無くて、エンジン振動との共振を調整してるんだってさ。
だから何回転の回転を打ち消したいのかで重さ調整すると良いらしいよ。
だから何回転の回転を打ち消したいのかで重さ調整すると良いらしいよ。
3WP乗りなんだが、事故って左フロントフォークとフェンダーと自分の足をやっちまった。
どうせなら他車種流用とか考えたんだけど、なんかすんなり入るのありますかね？
しばらく乗れないんですがね
どうせなら他車種流用とか考えたんだけど、なんかすんなり入るのありますかね？
しばらく乗れないんですがね
よく使われるのはドムの脚だったかな。
783 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 09:19:59 ID:cXoMn6WZ
いいえ、それはトムです。
>>781
SDRとかTZR125の足回りがすんなり入るよｗ
SDRとかTZR125の足回りがすんなり入るよｗ
パーフェクトジオング乙
ほたら右肩と首を損傷した俺はガンダムか！
788 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 19:20:33 ID:vRCK9tY3
ＴＺＲ２５０の足回りが移植できたような？
789 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 19:38:19 ID:5LrKHGtH
790 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 20:21:05 ID:vRCK9tY3
倒立のＳＲＸを見た記憶があるんだけど、どこだったか覚えてない
グースのは着くんだっけか？
事故にあいまして、3SXが全損確定しました。タマ減らしてしまい申し訳ない。
んで、スペシャルパーツ除いて車輌単体評価価格なんだが、皆さん幾らなら納得できる？
>>792
医者が言うには、恥骨？にもヒビがはいってるらしい。
んで、スペシャルパーツ除いて車輌単体評価価格なんだが、皆さん幾らなら納得できる？
>>792
医者が言うには、恥骨？にもヒビがはいってるらしい。
>>790
クラブマンに載ってたのは見たことあるけど
クラブマンに載ってたのは見たことあるけど
795 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 22:59:49 ID:cXoMn6WZ
>>793
2週間くらい前に3VNが追突されたが、修理代でぬゆ万でたぞ？
2週間くらい前に3VNが追突されたが、修理代でぬゆ万でたぞ？
>781
どれも三又まで変えないと入らない
だろうから、それ前提なら
FZR400Rの前後足も入るだろう。
三又換えないなら、前のめりになるが、
R1Zも使えるはず。
ついこないだ、オクに
RVFの片持ちﾘｱつけたSRXがいたw
どれも三又まで変えないと入らない
だろうから、それ前提なら
FZR400Rの前後足も入るだろう。
三又換えないなら、前のめりになるが、
R1Zも使えるはず。
ついこないだ、オクに
RVFの片持ちﾘｱつけたSRXがいたw
修理代ならそれなりの額出るけど、
全損扱いだとSRXみたいに絶版してかなり経ってるのはけちょんけちょんの扱いじゃなかったっけ。
なので、中古車雑誌とかに載ってる30万超とか？
全損扱いだとSRXみたいに絶版してかなり経ってるのはけちょんけちょんの扱いじゃなかったっけ。
なので、中古車雑誌とかに載ってる30万超とか？
798 ：７７４ＲＲ：2007/11/22(木) 23:53:23 ID:vdURUguf
車両の評価額はレッドブックをもとに算出するんじゃなかったかな。
スペシャルパーツも年数で適当に償却された金額にされるが中古相場がある部品なら
それを提示すれば査定額を上げられる可能性あり。
自分が以前事故った時はサンパーを二束三文に査定されたがヤフオクの落札額を数点提示してたら5万に上がった。
普段はヤフオク高杉と思ってたがこういうときはありがたい。
スペシャルパーツも年数で適当に償却された金額にされるが中古相場がある部品なら
それを提示すれば査定額を上げられる可能性あり。
自分が以前事故った時はサンパーを二束三文に査定されたがヤフオクの落札額を数点提示してたら5万に上がった。
普段はヤフオク高杉と思ってたがこういうときはありがたい。
800 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 12:06:26 ID:+OFLX9aW
ＳＲＸにあうビキニカウルってないかな？
3SX@全損です
レッドブックによる査定とはバイク屋にも言われました。レッドブックで俺みたいな個人が仕入れられる訳ないのに。
ただ保険屋の初提示は、「グー等を参考に２０万」との事。事故車で儲けるつもりじゃないが、やっぱ３０程で見てもらわないと。
バイクはもう、終わりにするつもりです。最期ぐらい、ハイオク奢ってやればよかったと悔やまれる。
事故の瞬間の印象が強いが、そうでなく、最後の日に相棒と走った記憶を大事にしたい。
レッドブックによる査定とはバイク屋にも言われました。レッドブックで俺みたいな個人が仕入れられる訳ないのに。
ただ保険屋の初提示は、「グー等を参考に２０万」との事。事故車で儲けるつもりじゃないが、やっぱ３０程で見てもらわないと。
バイクはもう、終わりにするつもりです。最期ぐらい、ハイオク奢ってやればよかったと悔やまれる。
事故の瞬間の印象が強いが、そうでなく、最後の日に相棒と走った記憶を大事にしたい。
最近Ｎｲﾓ多発。
んでもってｼﾌﾄﾌｨｰﾙ悪すぎる。
Oil変えても対して変わらないぜorz
んでもってｼﾌﾄﾌｨｰﾙ悪すぎる。
Oil変えても対して変わらないぜorz
803 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 13:22:47 ID:+OFLX9aW
シフトリンクばらして組み直してみると少しは良くなるかも
タンク錆落そうと風呂場持って行ったら落して凹ませました。
錆も相当酷いので買い替えようと思っているのですが
2NYに１JKのタンクってポン付けできるんでしょうか？
錆も相当酷いので買い替えようと思っているのですが
2NYに１JKのタンクってポン付けできるんでしょうか？
ポンとつきますよ。
タンクに関してはキック式とセル式を分けて考えればいいと思います。
蛇足ですが、キャップ、タンク裏コックは全車種ポンですが、下側コックは別物です。
タンクに関してはキック式とセル式を分けて考えればいいと思います。
蛇足ですが、キャップ、タンク裏コックは全車種ポンですが、下側コックは別物です。
>>803
やってみます！
>>804
ﾉｰｸﾗｷﾞﾔﾁｪﾝはほぼしないです。ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞで持ち上げて１速に入れｸﾗｯﾁ握ってもゆっくり回りますorz
44000ｷﾛだから仕方ないかねぇ。技能試験の時に乗ったCB750のｼﾌﾄﾌｨｰﾙは素晴らしかったよ、流石ンダさんだ
やってみます！
>>804
ﾉｰｸﾗｷﾞﾔﾁｪﾝはほぼしないです。ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞで持ち上げて１速に入れｸﾗｯﾁ握ってもゆっくり回りますorz
44000ｷﾛだから仕方ないかねぇ。技能試験の時に乗ったCB750のｼﾌﾄﾌｨｰﾙは素晴らしかったよ、流石ンダさんだ
つかプレート交換しれ
809 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 17:44:55 ID:r3i3kwXx
純正リアカウルセット ダークレッドの新品って需要ある？
オールペン用に購入していたんだが、使う予定なくなったんで
処分する予定なんだが…
詳しくいうと、
1 19 24 3SX-21651-00-P1 カバー，リヤフエンダ 5,534 1 あり
2 19 27 3SX-2163A-00-P1 カバー，リヤフエンダ １グラフイツク無 14,805 1 あり
3 19 29 3SX-2163E-00-P1 カバー，リヤフエンダ ２グラフイツク無 13,860 1 あり
34189円が定価らしいんだが、（YAMAHAサイト参照）、半額くらいでさばけるだろうか？
オールペン用に購入していたんだが、使う予定なくなったんで
処分する予定なんだが…
詳しくいうと、
1 19 24 3SX-21651-00-P1 カバー，リヤフエンダ 5,534 1 あり
2 19 27 3SX-2163A-00-P1 カバー，リヤフエンダ １グラフイツク無 14,805 1 あり
3 19 29 3SX-2163E-00-P1 カバー，リヤフエンダ ２グラフイツク無 13,860 1 あり
34189円が定価らしいんだが、（YAMAHAサイト参照）、半額くらいでさばけるだろうか？
前期（２NY)のノーマルスイングアームに後期のリヤホイール付かないかな？
一応調べたところホイールベアリングの品番が一緒だからいけるかな？と思って。
17インチになった分サスを320mmぐらいにすると他車種のサスも流用しやすいし、
タイヤの選択肢も広がるしいいかなと思ったんです。
やったことある人いたら教えてくださいませ。
一応調べたところホイールベアリングの品番が一緒だからいけるかな？と思って。
17インチになった分サスを320mmぐらいにすると他車種のサスも流用しやすいし、
タイヤの選択肢も広がるしいいかなと思ったんです。
やったことある人いたら教えてくださいませ。
>>802,807
そのぐらい乗ってれば、丁寧に乗っていてもクラッチハウジングに打痕が付くから
シフトフィールは落ちてくる。
ハウジングの打痕を丁寧に慣らしてやるか、それでも駄目なら交換が必要
ギア抜けはの原因はもう少し面倒かもね
>>809
運良く純正で欲しい人がいれば半額で売れるだろうけれど
未塗装とはいえ、FRPの一体型が半額以下で買えるからなぁ
オクでも運次第じゃない？
>>810
幅が違うからそのままじゃ付かない。それなりに加工が必要
3型までのスイングアームじゃタイヤの選択肢増やしても意味無いと思うけどな
そのぐらい乗ってれば、丁寧に乗っていてもクラッチハウジングに打痕が付くから
シフトフィールは落ちてくる。
ハウジングの打痕を丁寧に慣らしてやるか、それでも駄目なら交換が必要
ギア抜けはの原因はもう少し面倒かもね
>>809
運良く純正で欲しい人がいれば半額で売れるだろうけれど
未塗装とはいえ、FRPの一体型が半額以下で買えるからなぁ
オクでも運次第じゃない？
>>810
幅が違うからそのままじゃ付かない。それなりに加工が必要
3型までのスイングアームじゃタイヤの選択肢増やしても意味無いと思うけどな
>793 >801
タマがなんだ恥骨がなんだ。
全損？直せ！ここに出入りするなら。
６０万取ってこれないなら、ここにこなくてよろし。
日本のバイク歴に輝くSRXを、そんな妥協はない。
同じ程度の車両がその値段で手に入ると思っているなら
しょうがないけどね。買えないからやめるってのは。
ちょっとこの意見、過激かな？
タマがなんだ恥骨がなんだ。
全損？直せ！ここに出入りするなら。
６０万取ってこれないなら、ここにこなくてよろし。
日本のバイク歴に輝くSRXを、そんな妥協はない。
同じ程度の車両がその値段で手に入ると思っているなら
しょうがないけどね。買えないからやめるってのは。
ちょっとこの意見、過激かな？
追加
フレーム修正でがんばる
そして入手の場合も選択枝
だれも、フレームは出さないし。
新品が出るとも思いがたいし。
保険屋はその辺は鋭いよ。
フレームが適正価格で出てきたら
保障額に入れてくれるよ。
だから証拠は出すこと。
ここのみんなもその大体の市場価格は出せるのでは？
直そうよ。事故前のレベルまで。
全損扱いは上手に使おうよ。
不平不満を残したままの決着は
バイクの鑑定人さんも含み
誰も望んでいないのだよ。
フレーム修正でがんばる
そして入手の場合も選択枝
だれも、フレームは出さないし。
新品が出るとも思いがたいし。
保険屋はその辺は鋭いよ。
フレームが適正価格で出てきたら
保障額に入れてくれるよ。
だから証拠は出すこと。
ここのみんなもその大体の市場価格は出せるのでは？
直そうよ。事故前のレベルまで。
全損扱いは上手に使おうよ。
不平不満を残したままの決着は
バイクの鑑定人さんも含み
誰も望んでいないのだよ。
816 ：７７４ＲＲ：2007/11/23(金) 23:33:13 ID:+OFLX9aW
よしその心意気だ。なのでオマイにはＳＲＸの訓練場のコピペを貼ることを命ずる
ヤマハ乗りってこういうタイプの人が多いよね・・
ちょっと引いてしまう。
ちょっと引いてしまう。
直す直さないは別として修理費用が中古相場価格を超えるようなら全損扱いでそれ以上出ないでしょ。
社外パーツやら着衣損害から引っ張り出さないと。
社外パーツやら着衣損害から引っ張り出さないと。
>816
鈴菌の背後に山恥
鈴菌の背後に山恥
誰がうまいことｒｙ
今から200ｷﾛ程ツーリンギしてきます
今から200ｷﾛ程ツーリンギしてきます
>817
スタイルも含めてオンリーワンな物が多いんだよ
だから絶版するともう直すしかないんだ
スタイルも含めてオンリーワンな物が多いんだよ
だから絶版するともう直すしかないんだ
823 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 12:55:43 ID:fmcOvsZD
ＳＲ絶版にして新型のＳＲＸ出しやがれヤマハのアホー
チワス3SX乗りです 手に入れて半年で幸せですがいま困ってます。
天気いいので乗ろうと１週間ぶりにセル回したら。
「モューンョンョンョン」
とか言う音がしてセルは回るもののエンジンかかりませんでした
で、セルボタンはなしてもセル回りつづけたんです
すわ接触不良でござるか！ ととりあえずメインキーをオフにしても
モュンモュンいいながら回りつづけるんです。
ほっといたら止まりましたが、今度はキーをオンにしてもNランプや
ヘッドライトがつかなくなってしまったんです。
すごい困りました、これはSRX固有の症状だったりするのでしょうか。
天気いいので乗ろうと１週間ぶりにセル回したら。
「モューンョンョンョン」
とか言う音がしてセルは回るもののエンジンかかりませんでした
で、セルボタンはなしてもセル回りつづけたんです
すわ接触不良でござるか！ ととりあえずメインキーをオフにしても
モュンモュンいいながら回りつづけるんです。
ほっといたら止まりましたが、今度はキーをオンにしてもNランプや
ヘッドライトがつかなくなってしまったんです。
すごい困りました、これはSRX固有の症状だったりするのでしょうか。
825 ：７７４ＲＲ：2007/11/24(土) 16:04:38 ID:fmcOvsZD
電装系の故障とセルを回しすぎてバッテリーがあがったと思われる
それが仕様だったら困るぞw
いちおヒューズなんかも見といたら？
いちおヒューズなんかも見といたら？
レギュも脂肪だったりして
セルモーター志望ぢゃね？
過電流→接点溶着→セル回り続ける→バッテリ上がる
過電流→接点溶着→セル回り続ける→バッテリ上がる
>824です、お疲れ様です アドバイスありがとうございました。
先ほどヒューズを確認したところ残念ながらご健在でした。
バッテリー充電で直ってくれるとありがたいﾅｧ…(´･ω･`)
先ほどヒューズを確認したところ残念ながらご健在でした。
バッテリー充電で直ってくれるとありがたいﾅｧ…(´･ω･`)
最近「チッチッチッチ」みたいな音がする
寒くなって乗る回数が減ったから舌打ちしているのだろう
タペット調整しないとな・・・・・・・・・・
寒くなって乗る回数が減ったから舌打ちしているのだろう
タペット調整しないとな・・・・・・・・・・
チッチキチー？
そんな単気筒おらへんやろぉ～
往生しまっせぇ～
往生しまっせぇ～
シリンダーの中に、宍戸錠が住んでるんだろ
あれ…？宍戸さんのファーストネームってそんなクスリの数え方みたいな名前だっけ…？
今日はとうとう、タンデムベルトを外しました＠３ＶＮ
今日はとうとう、タンデムベルトを外しました＠３ＶＮ
タンデム？せっかくのヒラヒラバイクに重り乗せるのなんてナンセンス。
今のカミサンどころか、学生時代の友人や昔の彼女も乗せたことないなぁ。
今のカミサンどころか、学生時代の友人や昔の彼女も乗せたことないなぁ。
好きにしなさいよ。
838 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 00:14:01 ID:+e6VPB8V
タンデムシートなんてキャリアです。もて男にはそれがわからんのです
ベルト外しても車検で整備不良取られないの？
>>839
掴むところがあればOKに変わったんじゃ？
掴むところがあればOKに変わったんじゃ？
グラブバーがあればおｋ
SRX用のグラブバーってある？
モノサスモデルに15000円程度で出回っている汎用のリアサスって付きますかね？
純正のがすっかり抜けてしまって怖いのですが、オーリンズやらWPやらの製品は高価で手が出せないのです。
で、リザーブタンク無しの製品という条件で素人なりに探しまして、今検討しているのが下の物なのですが、
300mmという寸法が適当かどうかなど、何かご助言いただければ幸いです。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23384284
純正のがすっかり抜けてしまって怖いのですが、オーリンズやらWPやらの製品は高価で手が出せないのです。
で、リザーブタンク無しの製品という条件で素人なりに探しまして、今検討しているのが下の物なのですが、
300mmという寸法が適当かどうかなど、何かご助言いただければ幸いです。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23384284
もう１万円ちょっと出して純正にした方がいいかな俺なら。
そんな俺もサスがフニフニ
そんな俺もサスがフニフニ
>>843
モノサスなのか2本サスなのか？
オークションのリンク覗くと、2本サスなので、2本サスの話では、
リザーバータンク付きのサスならオーバーホールしてもらえる
業者さんがあるのでは。
ヤマハ純正なら（1JL,1JV,2NY,3HU1,1JK,3GV1）に入れられる
2,3型用は、
2NX-22210-00 リヤクツシヨンアセンブリ 販売終了 なし
2NX-22210-10 リヤクツシヨンアセンブリ ￥27,300 あり
現在、右側のみ出る模様。値段も上がっているんですね。
KONIからIKONになったものにSRX用も出ているらしい。
SRX 600 85-89 7610-1307
代理店HP ttp://www.motorstage.co.jp/products/ikon/
モノサスなのか2本サスなのか？
オークションのリンク覗くと、2本サスなので、2本サスの話では、
リザーバータンク付きのサスならオーバーホールしてもらえる
業者さんがあるのでは。
ヤマハ純正なら（1JL,1JV,2NY,3HU1,1JK,3GV1）に入れられる
2,3型用は、
2NX-22210-00 リヤクツシヨンアセンブリ 販売終了 なし
2NX-22210-10 リヤクツシヨンアセンブリ ￥27,300 あり
現在、右側のみ出る模様。値段も上がっているんですね。
KONIからIKONになったものにSRX用も出ているらしい。
SRX 600 85-89 7610-1307
代理店HP ttp://www.motorstage.co.jp/products/ikon/
有難うございます。日本語能力に乏しく申し訳ないです。
>>844
やはり純正が無難でしょうかね。
当然無知者には純正が一番なのでしょうが、価格が3万強でしょうか。もう少し抑えたいと思ってしまうんですよね・・・
>>845
ご親切にありがとうございます。しかしすみません。自分のSRXは4型のモノサスです。
バイク屋（元YSP）曰く「二本サス用でもリザーバタンクがなければ問題なく付く」との事だったので、
二本サス用で「SRX400適合」を謳う物から探しました。
モノサス専用の製品があれば勿論そちらを優先するのですが、安価な汎用製品の中では見つけることができませんでした。
>>844
やはり純正が無難でしょうかね。
当然無知者には純正が一番なのでしょうが、価格が3万強でしょうか。もう少し抑えたいと思ってしまうんですよね・・・
>>845
ご親切にありがとうございます。しかしすみません。自分のSRXは4型のモノサスです。
バイク屋（元YSP）曰く「二本サス用でもリザーバタンクがなければ問題なく付く」との事だったので、
二本サス用で「SRX400適合」を謳う物から探しました。
モノサス専用の製品があれば勿論そちらを優先するのですが、安価な汎用製品の中では見つけることができませんでした。
オフロードエンデューロやってる友人が、市販のオフ車のサスをオーバーホールに出してるよ。
純正サスでも（一回目は若干加工するから高くなるらしい）繰り返しオーバーホール出来るようにしてくれるとこがあるらしい。
純正サスでも（一回目は若干加工するから高くなるらしい）繰り返しオーバーホール出来るようにしてくれるとこがあるらしい。
>>846
> やはり純正が無難でしょうかね。
> 当然無知者には純正が一番なのでしょうが、価格が3万強でしょうか。もう少し抑えたいと思ってしまうんですよね・・・
純正をオーバーホールしてくれる業者もあると思うけど。
> >>845
> ご親切にありがとうございます。しかしすみません。自分のSRXは4型のモノサスです。
> バイク屋（元YSP）曰く「二本サス用でもリザーバタンクがなければ問題なく付く」との事だったので、
> 二本サス用で「SRX400適合」を謳う物から探しました。
> モノサス専用の製品があれば勿論そちらを優先するのですが、安価な汎用製品の中では見つけることができませんでした。
４型にどうやったら２本サスが付くんだろうか？付く訳が無いと思うんだが。
全長も全然違うはずだし、２本サス用の１本だけ付けると言うのか？
釣りなのか？釣られてしまったのか？
> やはり純正が無難でしょうかね。
> 当然無知者には純正が一番なのでしょうが、価格が3万強でしょうか。もう少し抑えたいと思ってしまうんですよね・・・
純正をオーバーホールしてくれる業者もあると思うけど。
> >>845
> ご親切にありがとうございます。しかしすみません。自分のSRXは4型のモノサスです。
> バイク屋（元YSP）曰く「二本サス用でもリザーバタンクがなければ問題なく付く」との事だったので、
> 二本サス用で「SRX400適合」を謳う物から探しました。
> モノサス専用の製品があれば勿論そちらを優先するのですが、安価な汎用製品の中では見つけることができませんでした。
４型にどうやったら２本サスが付くんだろうか？付く訳が無いと思うんだが。
全長も全然違うはずだし、２本サス用の１本だけ付けると言うのか？
釣りなのか？釣られてしまったのか？
社外品高すぎだよ
タダのダンパーとスプリングなんだから
元は１万もしないはずなんだがなぁ
ぼったくりもいいとこ
タダのダンパーとスプリングなんだから
元は１万もしないはずなんだがなぁ
ぼったくりもいいとこ
>>847 >>848
純正もOHできるんですか。店で「あーそんなん無理無理」と言われたので、手段が無い物と思っていました。
>>848
付きませんか。店のおっさんに釣られてしまいました。
結果的に間抜けな釣り糸を垂らしてしまって申し訳ありません。
安く済めば越した事は無いので、純正OHで考えたいと思います。皆様有難うございました。
しかし最近よく釣ってくれるなあの親父・・・料金も不明瞭な事が多いし。
純正もOHできるんですか。店で「あーそんなん無理無理」と言われたので、手段が無い物と思っていました。
>>848
付きませんか。店のおっさんに釣られてしまいました。
結果的に間抜けな釣り糸を垂らしてしまって申し訳ありません。
安く済めば越した事は無いので、純正OHで考えたいと思います。皆様有難うございました。
しかし最近よく釣ってくれるなあの親父・・・料金も不明瞭な事が多いし。
盆栽厨まがいの私が言うのもなんですが、サスはケチるとロクなことないですよ。
乗り口、旋回性だけでなく、制動にも大きな影響ありますから。
乗り口、旋回性だけでなく、制動にも大きな影響ありますから。
852 ：７７４ＲＲ：2007/11/26(月) 20:13:09 ID:4skGU9uH
>>824
スターターリレー故障（接点固着）によりセル回りっぱなしと思われる。
止まったのはバッテリーが無くなったから。バッテリー充電しても、
結線したとたんにセルが回り始めるはず。
ちょいとわかんないのは、セルモーターだけ回っていて、クランクを回していない
様子なこと。セルモーター周辺も故障してるかも
スターターリレー故障（接点固着）によりセル回りっぱなしと思われる。
止まったのはバッテリーが無くなったから。バッテリー充電しても、
結線したとたんにセルが回り始めるはず。
ちょいとわかんないのは、セルモーターだけ回っていて、クランクを回していない
様子なこと。セルモーター周辺も故障してるかも
バイク屋もSRXに詳しい訳じゃないからなぁ。
しかも希少車種だから余計に。
SRXの事なら自分以上にSRX乗りの皆様が１番詳しいと思うね。
１回、部品番号調べてもらってコックのゴムパーツ頼んでもらったけど付かなかったからな～（笑）
それ以来、パーツリストを手にいれて自分で書いて持って行ってるわ
しかも希少車種だから余計に。
SRXの事なら自分以上にSRX乗りの皆様が１番詳しいと思うね。
１回、部品番号調べてもらってコックのゴムパーツ頼んでもらったけど付かなかったからな～（笑）
それ以来、パーツリストを手にいれて自分で書いて持って行ってるわ
>>850
>しかし最近よく釣ってくれるなあの親父・・・料金も不明瞭な事が多いし。
修理の明細も出してくれない店なのでしょうかね。
パーツリストに拠ると、リアクションアセンブリ交換の整備時間は、
0.5hです。信頼できる店にお願いした方がよさそうです。
OHは、できるところに外注になるのかも。
ぼられんように気をつけて、バイクを大事に乗っておくんなまし。
>しかし最近よく釣ってくれるなあの親父・・・料金も不明瞭な事が多いし。
修理の明細も出してくれない店なのでしょうかね。
パーツリストに拠ると、リアクションアセンブリ交換の整備時間は、
0.5hです。信頼できる店にお願いした方がよさそうです。
OHは、できるところに外注になるのかも。
ぼられんように気をつけて、バイクを大事に乗っておくんなまし。
>>850
別車種でCB400SFだったが、純正新品も社外も高かったのでＯＨしたぞ。
俺がたのんだのはここじゃないがこことか
http://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=9
他にもググってみ
別車種でCB400SFだったが、純正新品も社外も高かったのでＯＨしたぞ。
俺がたのんだのはここじゃないがこことか
http://www.project-science.com/modules/tiny/index.php?id=9
他にもググってみ
>>皆さん
不躾な質問者に付き合ってくださり本当に有難うございます。
OHに出してから多少時間が要りそうなので、シーズンOFFになったら早速業者に出してみたいと思います。
春の楽しみが増えました。有難うございました。
不躾な質問者に付き合ってくださり本当に有難うございます。
OHに出してから多少時間が要りそうなので、シーズンOFFになったら早速業者に出してみたいと思います。
春の楽しみが増えました。有難うございました。
純正は分解前提じゃないからO/Hできないというバイク屋も間違っていないとおもう。
今はそれをやってくれるショップが増えたからありがたい話だが。
今はそれをやってくれるショップが増えたからありがたい話だが。
へたったサスで攻めまくってるからなぁ。
これをフロントOH、リヤをオーリンズにしたら激っ速になるんだぜ俺。
これをフロントOH、リヤをオーリンズにしたら激っ速になるんだぜ俺。
フォークＯＨしたらブレーキが怖くなくなった。
すごい80キロから割と急激にブレーキするさいにどこか不安感があったんだが、
「うーむバイクのブレ－キングはシビアだぜ」などと練習だと思ってた。ところが
ＯＨしてみるとあれえ！
ま、気のせいかもしれんが。
すごい80キロから割と急激にブレーキするさいにどこか不安感があったんだが、
「うーむバイクのブレ－キングはシビアだぜ」などと練習だと思ってた。ところが
ＯＨしてみるとあれえ！
ま、気のせいかもしれんが。
文章の入れ替えで残った「すごい」は抜いて読んでくれよな。
抜いても日本語が不自然だけどガンガレ読み手！
抜いても日本語が不自然だけどガンガレ読み手！
無理です、ごめんなさい。
日本語でおｋ
パッションはなんとなく伝わったwww
866 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 20:12:10 ID:7WQafclT
MTｰ03「･･･SRXだ」
MTｰ01「はぁ？」
MTｰ03「俺がSRXだ！」
MTｰ01「何言ってんだお前」
MTｰ01「はぁ？」
MTｰ03「俺がSRXだ！」
MTｰ01「何言ってんだお前」
867 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 20:16:51 ID:aM7RweJ+
MT兄弟かわいいなｗ
このスレに００ネタが出るとわwww
>861
もしかしたら、Fフォークの平行が出てなかったんじゃ。よくある。
もしかしたら、Fフォークの平行が出てなかったんじゃ。よくある。
870 ：７７４ＲＲ：2007/11/27(火) 21:46:53 ID:7WQafclT
SRX250「俺はSRX三兄弟の末弟で、32馬力で、ハーフカウル付きなんだぞーーー！」
兄貴と1馬力しか変わらないとは生意気だ
872 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 00:18:50 ID:rZU5lBEV
MT-02がSRXの後継として発売されないだろうか…
SRX－MTって名前だったら、なんか笑えるｗ
>>870
250は長兄だろｗ
250は長兄だろｗ
以前はブレ－キングが怖かった。減速時に不安を感じていた。８０キロからの減速においてすらその
不安感はあった。
そしてこの不安感はバイクのブレ－キングに不可避的に伴うものであると考えていた。
しかしフォークをＯＨして以降それは誤った認識であったのだとわかった。
そう、フォークのＯＨ後は上の不安感などどこ吹く風、安心感をもってブレ－キングに専念する事ができ
るようになった。
もっとも、ＯＨとブレ－キング向上の間に因果関係は殆ど無く、むしろ「ＯＨしたぞ」という晴れやかな
気分によって単に俺の感じ方が変わったに過ぎないのかもしれないが。
>>869
ご明察かも。ＯＨ前は右側だけシールが逝ってフォークオイルがだだ漏れだったもん。内部的に平行
が出ていなかったんだとおもう。
フォークＯＨは自分でひーこらやったいい思い出となった。
サスペンションは思っているより、ずうぅっと大事な部分なんだなぁ みつを
不安感はあった。
そしてこの不安感はバイクのブレ－キングに不可避的に伴うものであると考えていた。
しかしフォークをＯＨして以降それは誤った認識であったのだとわかった。
そう、フォークのＯＨ後は上の不安感などどこ吹く風、安心感をもってブレ－キングに専念する事ができ
るようになった。
もっとも、ＯＨとブレ－キング向上の間に因果関係は殆ど無く、むしろ「ＯＨしたぞ」という晴れやかな
気分によって単に俺の感じ方が変わったに過ぎないのかもしれないが。
>>869
ご明察かも。ＯＨ前は右側だけシールが逝ってフォークオイルがだだ漏れだったもん。内部的に平行
が出ていなかったんだとおもう。
フォークＯＨは自分でひーこらやったいい思い出となった。
サスペンションは思っているより、ずうぅっと大事な部分なんだなぁ みつを
>>875
>シールが逝ってフォークオイルがだだ漏れだったもん。
>内部的に平行が出ていなかったんだとおもう。
コレ、間違い
内部的な平行ってのが、両フォークの減衰特性が同一、って事を言ってるんだと考えると
Ｆフォークの動きが、両方悪くなってたのがメインの原因だと思うよ
もちろん、走ってるウチに組み付けがずれて左右の平行度の
ズレが出て動きが悪くなってた可能性は否めないけどね。
（で、今回組み直したことによって動きがスムーズになった、と）
レーサーなんかじゃ、縮みと伸び特性を左右でわざと変えて
減衰特性に幅を持たせるのは良くある話
左右のフロントフォークは、２コイチで動くもので
左右別々に働いてると勘違いしないこと
>シールが逝ってフォークオイルがだだ漏れだったもん。
>内部的に平行が出ていなかったんだとおもう。
コレ、間違い
内部的な平行ってのが、両フォークの減衰特性が同一、って事を言ってるんだと考えると
Ｆフォークの動きが、両方悪くなってたのがメインの原因だと思うよ
もちろん、走ってるウチに組み付けがずれて左右の平行度の
ズレが出て動きが悪くなってた可能性は否めないけどね。
（で、今回組み直したことによって動きがスムーズになった、と）
レーサーなんかじゃ、縮みと伸び特性を左右でわざと変えて
減衰特性に幅を持たせるのは良くある話
左右のフロントフォークは、２コイチで動くもので
左右別々に働いてると勘違いしないこと
>>875
ガソリンタンクを満タンにして、
タンク下のネジをゆるめてキャブのガソリンを抜く。
バッテリーのマイナス端子をはずす
タイヤの空気をいれる、空気圧は高め
３カ月免停なんすけど、やり忘れてることないでしょうかorz
ガソリンタンクを満タンにして、
タンク下のネジをゆるめてキャブのガソリンを抜く。
バッテリーのマイナス端子をはずす
タイヤの空気をいれる、空気圧は高め
３カ月免停なんすけど、やり忘れてることないでしょうかorz
すんません、アンカミス
879 ：７７４ＲＲ：2007/11/28(水) 21:24:07 ID:u8wNqbQr
メンテスタンドで前輪と後輪を浮かせてタイヤが床擦れしないようにするのとサスのイニシャルを最弱にしとくことかな
>>877
その間の保険の補償最低にしとく（乗るときもどすの忘れずに）
その間の保険の補償最低にしとく（乗るときもどすの忘れずに）
>>877
免停の間、嫁さんのメンテに情熱を注ぐ
免停の間、嫁さんのメンテに情熱を注ぐ
>>881
妻帯者ライダーの最重要項目だwww
妻帯者ライダーの最重要項目だwww
ＳＰ-10もう手に入らないみたいだよママン
無難にＧＰＲ-１００にしとけってことか
無難にＧＰＲ-１００にしとけってことか
ｾﾙSRXならPPもいいよーどんなに頑張ってもｱﾏﾘﾝｸﾞになるけど。
>>881
維持の大変な車両所有してません
レスありがとです。
スタンドは無いのであきらめます。
サスのイニシャルはGoogle先生に相談してできそうならやってみます。
保険は45日に短縮してもらうつもりなので・・・
てか途中で保険金額下げられるとはしらんかったです。
維持の大変な車両所有してません
レスありがとです。
スタンドは無いのであきらめます。
サスのイニシャルはGoogle先生に相談してできそうならやってみます。
保険は45日に短縮してもらうつもりなので・・・
てか途中で保険金額下げられるとはしらんかったです。
887 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 15:03:45 ID:AFXhG61w
たまにはエンジンかけとくといいよ
>>883
兄さん、それはマジですか！？
兄さん、それはマジですか！？
889 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 16:15:45 ID:AFXhG61w
>>888 BT501でええがな
↑ダンロップかブリヂストンかはっきりしろ
891 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 17:19:24 ID:AFXhG61w
GT501だった
いいとこ取りするのかと思った
バトローマックス
894 ：７７４ＲＲ：2007/11/29(木) 21:51:14 ID:pOO+cKWd
アロー
ＧＴ501は流石に安普請じゃね？
キックならＴＴ900ＧＰ、セルならＧＰＲ100くらいが適当かと
キックならＴＴ900ＧＰ、セルならＧＰＲ100くらいが適当かと
Ⅰ型のフロントは。。。
400ならGT501でオケ。
とGT501入れてる600乗りが言ってみる。
ええ、自分の腕では十分ですともorz
とGT501入れてる600乗りが言ってみる。
ええ、自分の腕では十分ですともorz
気にすんな。俺なんかデフォのタイヤで充分だ。
飛び散りにくいチェーンオイルを教えてください
拭き取りがまずいのか、オイル（ＣＲＣチェーンルブ）くれた後
飛び散ってリアブレーキがいつも役に立たなくなります
よろしくですm(_ _)mﾍﾟｺﾘ
拭き取りがまずいのか、オイル（ＣＲＣチェーンルブ）くれた後
飛び散ってリアブレーキがいつも役に立たなくなります
よろしくですm(_ _)mﾍﾟｺﾘ
kureの高い方が良いらしい
>900
チェーンルブじゃだめなの？
チェーンルブじゃだめなの？
>>900
リアブレーキに散るって、
ルブを付けすぎか、拭き取りが不十分かもね。
ルブならOリングのところに注せば十分で、
ローラーのところは付けないほうがいい気がする。
オイルならローラーの隙間にも注しやすい。
ルブはドライブスプロケット周りに糞が溜まるので
俺的にはチェーンオイルのほうが好きだ。
チェーンオイルスレ的にはギアオイルあたりがお奨め。
リアブレーキに散るって、
ルブを付けすぎか、拭き取りが不十分かもね。
ルブならOリングのところに注せば十分で、
ローラーのところは付けないほうがいい気がする。
オイルならローラーの隙間にも注しやすい。
ルブはドライブスプロケット周りに糞が溜まるので
俺的にはチェーンオイルのほうが好きだ。
チェーンオイルスレ的にはギアオイルあたりがお奨め。
つかリアブレーキってチェーンと反対側なのに飛ぶかね普通…
ルブはうんこになって嫌でギヤオイルに行ったけどオイルの飛び散りが嫌で結局ルブに戻った。
メンテナンススタンドして１速で回しながら内側に吹き掛けてあげれば均等に馴染んでいい感じ。うんこも少ない。
あとは気が向いたらチェーンデグレーザーかけてブラシでごしごしして洗う。
とりあえずメンテナンススタンドは買ってよかったと思ったよ。オクで４千円位だったかな
ルブはうんこになって嫌でギヤオイルに行ったけどオイルの飛び散りが嫌で結局ルブに戻った。
メンテナンススタンドして１速で回しながら内側に吹き掛けてあげれば均等に馴染んでいい感じ。うんこも少ない。
あとは気が向いたらチェーンデグレーザーかけてブラシでごしごしして洗う。
とりあえずメンテナンススタンドは買ってよかったと思ったよ。オクで４千円位だったかな
オイルでやってるけど、ふき取りをちゃんとしてたらそんなに飛び散ったりしないよ
走り始めは少しホイルに飛ぶから、それはパーキングでウエットティッシュ使って落としてるな
走り始めは少しホイルに飛ぶから、それはパーキングでウエットティッシュ使って落としてるな
先週の日曜日に上野のバイク街に停まってた倒立の人
あれどこのサスですか？
メチャかこいいｽ
あれどこのサスですか？
メチャかこいいｽ
909 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 02:28:00 ID:65ycPWFL
AMSOILのチェーンワックス（？）良いよ。
スプレーするときはサラサラで隙間まで浸透するし、乾くとワックスのようになる。
オイルに近い低抵抗でチェーンの動きも悪くないし、
表面は乾いたワックス状なので、飛び散りやうんこも発生しにくい。
オイルと比べてメンテナンスサイクルもかなり長めに取れるのも○
スプレーするときはサラサラで隙間まで浸透するし、乾くとワックスのようになる。
オイルに近い低抵抗でチェーンの動きも悪くないし、
表面は乾いたワックス状なので、飛び散りやうんこも発生しにくい。
オイルと比べてメンテナンスサイクルもかなり長めに取れるのも○
910 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 22:02:03 ID:dL6o4czR
ウィンカーとホーンを変えようと思ってんだけどなんかないかな？ウィンカーはノーマルと同じくらいの大きさでホーンはノーマルより音の大きいやつでお願いします
911 ：７７４ＲＲ：2007/12/01(土) 22:45:12 ID:ffuiP7rI
単発質問ですまない。
タコメーターにもバックライトってありましたよね？
今日ふと夜走ったら「あれ？タコメーターが見えない？ん？バックライトがあったような…」
という状況に…
タコメーターにもバックライトってありましたよね？
今日ふと夜走ったら「あれ？タコメーターが見えない？ん？バックライトがあったような…」
という状況に…
メータのバックライトが点かないと、厳密には車検が通らない。。。
>>911
超簡単に中のバルブ交換できるよ。
超簡単に中のバルブ交換できるよ。
>>912
スピードメータだろ
スピードメータだろ
915 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 11:30:23 ID:+P4PbDJ8
>>912-914
ありがとう、ちょいタコメータ解体してみる。
ありがとう、ちょいタコメータ解体してみる。
最初からタコメタついてるやつも、つけてる限りは
バックライト点かなきゃ車検ダメなんだけど、
タコメータとっぱらって「とっぱらいました申請」をしれば、無問題w
バックライト点かなきゃ車検ダメなんだけど、
タコメータとっぱらって「とっぱらいました申請」をしれば、無問題w
918 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 20:11:57 ID:+P4PbDJ8
手順っていってもスポっと外してキュキュッっといれるだけ…
簡単だぞ？
簡単だぞ？
ガソリンでチェーン拭く気？
すごくオイル溶けるよ。ガソリン。俺は使わないけど。
むしろクリーナーも使わずボロでふきとるだけ。
むしろクリーナーも使わずボロでふきとるだけ。
拭くだけならいいかも。ただシールに付くとよくないよね。
CRCと一緒で、ドブ漬けでもしない限りそうそう変な事にはならないよ。
ちゃんとバイク用だ、素材も耐油、耐ガソリンを考えて作ってる。
・・・Buellのメーターやスクリーンはガソリン掛けると一発で溶けるけどな。
ちゃんとバイク用だ、素材も耐油、耐ガソリンを考えて作ってる。
・・・Buellのメーターやスクリーンはガソリン掛けると一発で溶けるけどな。
チェーンメーカーは使うなっていってるけどね
３VNなんだけど、エンジンが暖まると「カチカチ」と言うか「カッカッカ」みたいな音がする。
タペット音なら冷えてる時の方が出るような気がするけど、どうなのかな？
タペット音なら冷えてる時の方が出るような気がするけど、どうなのかな？
926 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 22:57:45 ID:GRJnJTgR
問題なし
>926
レスどうも！
気にしすぎですね、まだ乗り始めて半年なんでわからないことが多いです。
どうもありがとうございます
レスどうも！
気にしすぎですね、まだ乗り始めて半年なんでわからないことが多いです。
どうもありがとうございます
928 ：７７４ＲＲ：2007/12/02(日) 23:03:13 ID:YdByiUTw
３ＳＸ 主な改造箇所
・テクノマグネシオ スーパーライト
・ＡＲＩＡＳ：１ｍｍオーバーサイズ
・ＦＣＲ：３５Φ
・ヨシムラサンパー
・Ｆ：ＷＰスプリング
・Ｒ：ＷＰ
・カム：ヨシムラステージⅡ（スプリング交換）
他
最近エンジンからの打音が大きくなってきたような・・・
やはり弄ると痛みが早いか
・テクノマグネシオ スーパーライト
・ＡＲＩＡＳ：１ｍｍオーバーサイズ
・ＦＣＲ：３５Φ
・ヨシムラサンパー
・Ｆ：ＷＰスプリング
・Ｒ：ＷＰ
・カム：ヨシムラステージⅡ（スプリング交換）
他
最近エンジンからの打音が大きくなってきたような・・・
やはり弄ると痛みが早いか
>929
SRXはカムシャフト軸受にはベアリングはおろか、メタルもは入っていない。
有名な話だよ。
SRXはカムシャフト軸受にはベアリングはおろか、メタルもは入っていない。
有名な話だよ。
チェーンを拭くかｗｗｗｗ
考えた事も無かったW
考えた事も無かったW
寡聞にして知らないのだが、カム軸受けにメタルが入ってるバイクってあるの？
基本的にアルミ地金のままなのでは。
基本的にアルミ地金のままなのでは。
無い事はないよ、地金のままが多いけど
SRはベアリング使ってるよね
SRはベアリング使ってるよね
ベアリングじゃなくてメタル ね
メタル使ってる車両もあるよ
SRのベアリングについては蛇足
SRのベアリングについては蛇足
因みに具体的な車種は？
煽ってる訳じゃなくて、後学の為に教えて欲しいな。
煽ってる訳じゃなくて、後学の為に教えて欲しいな。
939 ：sage：2007/12/03(月) 16:01:05 ID:DrlSjxty
あらあら
逆ギレかよ
なら初めから話し振るな
なら初めから話し振るな
とりあえず落ち着きませんか。
確かに俺のSRXにエステル系の匠入れたらシャカシャカ音しなくなったよん
しかしへたるの早いかな。シフトフィールが1500も走れば硬くなる…距離走り過ぎなんもあるが。
あ！俺、今日でSRX歴１年になりました。早いな～22000ｷﾛ走って色んな経験させてもらったよ。前オーナーより距離走ったぜ！
初バイクだったんだけどSRXにライテク、整備、愛情などバイクの基礎を全て教えてもらったよ。
ありがとうな相棒、これからもよろしく
確かに俺のSRXにエステル系の匠入れたらシャカシャカ音しなくなったよん
しかしへたるの早いかな。シフトフィールが1500も走れば硬くなる…距離走り過ぎなんもあるが。
あ！俺、今日でSRX歴１年になりました。早いな～22000ｷﾛ走って色んな経験させてもらったよ。前オーナーより距離走ったぜ！
初バイクだったんだけどSRXにライテク、整備、愛情などバイクの基礎を全て教えてもらったよ。
ありがとうな相棒、これからもよろしく
925です
そうですかオイルですか、匠は確かにいいって言いますもんね。
今入れているのはカストロールのPower1の10W-40なんで、普通って感じです。
何か入れようかと思っていたけど添加剤に金かけるより、いいオイルを入れたほうがよさそうですね。
そうですかオイルですか、匠は確かにいいって言いますもんね。
今入れているのはカストロールのPower1の10W-40なんで、普通って感じです。
何か入れようかと思っていたけど添加剤に金かけるより、いいオイルを入れたほうがよさそうですね。
あらら。仕事してる間にやや荒れしてたのね。
過去カム受けメタル交換したのは、
CB250Tだったな。
ロッカーアームとその軸取り換えた時、
ついでにかえた。
最高速は遅かったけど、
コーナリング中に後ろに座ってるやつの
タンデムステップが接地火花しても
びくともしない安定バイクでしたW
そのあと2STばっかだったから、わからんが、
SRXにメタルベアリングが無いことには
たいそう驚きまつた。
ガタでたらヘッド交換かよ、と。
今はもう大人なので、勝手に
汎用ベアリング叩き込もうと思っていまつ。
ちゅーかSRも初期がたは
メタル無しでは？
仕事疲れた、長レスすまそ
過去カム受けメタル交換したのは、
CB250Tだったな。
ロッカーアームとその軸取り換えた時、
ついでにかえた。
最高速は遅かったけど、
コーナリング中に後ろに座ってるやつの
タンデムステップが接地火花しても
びくともしない安定バイクでしたW
そのあと2STばっかだったから、わからんが、
SRXにメタルベアリングが無いことには
たいそう驚きまつた。
ガタでたらヘッド交換かよ、と。
今はもう大人なので、勝手に
汎用ベアリング叩き込もうと思っていまつ。
ちゅーかSRも初期がたは
メタル無しでは？
仕事疲れた、長レスすまそ
私は>>940ですが、>>938ではありません。
ついでに言うと>>940の「あらあら」は名前欄がsageになってしまっている事についてです。
>>941が瞬間湯沸機のごとく反応してしまっていますが申し訳ない事をしました。
ついでに言うと>>940の「あらあら」は名前欄がsageになってしまっている事についてです。
>>941が瞬間湯沸機のごとく反応してしまっていますが申し訳ない事をしました。
946 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 19:51:46 ID:1Gs1b7A3
やけに冷静でおもろいです。
オレもたしか去年の今頃ＳＲＸ乗り始めたなぁ～…納車から１週間、任意保険もまだかかってない状態で淡路島を半日で一回りして…楽しかったぁ…。
コカし、事故りの１年だったケド思えばもう一回りしたのかぁ、季節は。
オレもたしか去年の今頃ＳＲＸ乗り始めたなぁ～…納車から１週間、任意保険もまだかかってない状態で淡路島を半日で一回りして…楽しかったぁ…。
コカし、事故りの１年だったケド思えばもう一回りしたのかぁ、季節は。
いつもあなたのそばに -SRX-
948 ：７７４ＲＲ：2007/12/03(月) 22:15:11 ID:n8UL9xG/
MTｰ03「俺がSRXだ」
MTｰ01「いい加減にしろ」
MTｰ01「いい加減にしろ」
>>948
欧米か>MT
欧米か>MT
あのエロい形状のタンクが好きなんだよな。
でも会社の先輩からチ○ポのカリみたいだと言われた俺の3VN･･･orz
でも会社の先輩からチ○ポのカリみたいだと言われた俺の3VN･･･orz
>>950
セロー250のフロントフェンダーに比べればまだまだｗ
セロー250のフロントフェンダーに比べればまだまだｗ
>>951
まんますぎワロタｗｗｗｗｗｗ
まんますぎワロタｗｗｗｗｗｗ
独創的というか、30年前は量産で工作精度が
出せなかったからかもしれんです。
だから、柔らかい金属で作ったメタルベアリング
入れて油膜の保持とカジリに耐えていたと。
あれだけ接触面広いと面圧低いから大丈夫なのかな？
ここの住人で、カム受けの磨滅に遭遇した人
いますか？
出せなかったからかもしれんです。
だから、柔らかい金属で作ったメタルベアリング
入れて油膜の保持とカジリに耐えていたと。
あれだけ接触面広いと面圧低いから大丈夫なのかな？
ここの住人で、カム受けの磨滅に遭遇した人
いますか？
955 ：APE ◆DLMuvuedx2 ：2007/12/04(火) 10:56:08 ID:+zJ5apGc
>>954
他車種になってしまうが、APEのカム受けもアルミの地金で、
使っていくと摩滅って程度じゃないが、特定の部分だけ磨耗して
そこだけ鏡面みたいになってしまう現象が起こる。
もちろんSRXもそうなると思うんだけど、ばらした事がないから分からない。
一般的にそういう場合は、そこだけ削ってあたりが一定になるように調整するんだけど、
そもそもカムって、回転中はオイルに浮いてる状態になるから、そこまでする意味があるのか不明。
確かに始動時はカム受けに接していて、動き始めるときに僅かに磨耗するんだが、
そこを削るのは、かえって磨耗シロを少なくしてるんじゃないか？とも思う。
まぁ、なんにせよ、久しぶりに始動するときはヘッドにオイルが回るように
何度か空キックをしてから始動するようにした方がいいよ。
気をつけて使っていれば、カム受けの寿命＞その他エンジンパーツの寿命だから。
他車種になってしまうが、APEのカム受けもアルミの地金で、
使っていくと摩滅って程度じゃないが、特定の部分だけ磨耗して
そこだけ鏡面みたいになってしまう現象が起こる。
もちろんSRXもそうなると思うんだけど、ばらした事がないから分からない。
一般的にそういう場合は、そこだけ削ってあたりが一定になるように調整するんだけど、
そもそもカムって、回転中はオイルに浮いてる状態になるから、そこまでする意味があるのか不明。
確かに始動時はカム受けに接していて、動き始めるときに僅かに磨耗するんだが、
そこを削るのは、かえって磨耗シロを少なくしてるんじゃないか？とも思う。
まぁ、なんにせよ、久しぶりに始動するときはヘッドにオイルが回るように
何度か空キックをしてから始動するようにした方がいいよ。
気をつけて使っていれば、カム受けの寿命＞その他エンジンパーツの寿命だから。
ｾﾙの俺はどうすれば…
この前腰上バラシたけどたしかにカム受けがピカッてて部分的にかじって？ラインみたいなの入ってた。
けど段差が出来る程ではなかったよ。
当方、３ＶＮで４万５千ｷﾛ走ったんですが純粋な鼓動感が少なくなってきたけどみなさんはどうですか？
純粋な鼓動が欲しい。
いっその事マッチョか弟子マッチョに行くか…
この前腰上バラシたけどたしかにカム受けがピカッてて部分的にかじって？ラインみたいなの入ってた。
けど段差が出来る程ではなかったよ。
当方、３ＶＮで４万５千ｷﾛ走ったんですが純粋な鼓動感が少なくなってきたけどみなさんはどうですか？
純粋な鼓動が欲しい。
いっその事マッチョか弟子マッチョに行くか…
957 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 15:51:50 ID:xjehY8rP
っ SR
958 ：７７４ＲＲ：2007/12/04(火) 16:04:36 ID:Ffhh25aO
MTｰ03「兄ちゃん俺たちがいいって言ってる人がいるよ」
MTｰ01「俺がSRXだ！」
MTｰ01「俺がSRXだ！」
無茶言うなｗｗｗｗｗ
正直、SRXは鼓動を楽しむものじゃないと思う。
排気量小さくてもSRの方があるんじゃない？
SRXはスルスルと回転数が上がっていく感じ
排気量小さくてもSRの方があるんじゃない？
SRXはスルスルと回転数が上がっていく感じ
スポーツシングル：ＳＲＸ
ストリートシングル：ＳＲ
ストリートシングル：ＳＲ
一年以上インターバルあけてエンジン始動
する場合は、プラグ穴から2STオイルをたらり、
タコギヤ外してスポイトでカムや
ロッカーアームへピュッとしてから始動すれ。
もちろんオイルポンプ上の穴からピュッ
と出るまで空クランキングして。寒いよ～
する場合は、プラグ穴から2STオイルをたらり、
タコギヤ外してスポイトでカムや
ロッカーアームへピュッとしてから始動すれ。
もちろんオイルポンプ上の穴からピュッ
と出るまで空クランキングして。寒いよ～
963 ：７７４ＲＲ：2007/12/05(水) 09:50:16 ID:Nr/iPdfY
最近SRXのエンジン音がカブと同じ音に聞こえる気がするんですが
調子の良かった頃はちんたら走ると燃費がカブ並だたーなぁ
いいんでないの。ちょびっと燃費の悪いでっかいカブなんだから。
カブならツインキャブと２本エキパイをやめて欲しい
でかいカブって言えるバイクは、ＳＴ250じゃね？
ＳＲＸに乗れない雨の日は↓で遊ぶ
ttp://www.ccp-jp.com/honeybee/
ttp://www.ccp-jp.com/honeybee/
あぁＴＲＸが欲しくなってしまった。
もちろんＳＲＸは手放さないけど、１文字違いだねＴＲＸ
誰かＴＲＸに乗った事ある人おられましたら感想などなんでも良いので教えていただけたら嬉しいです
もちろんＳＲＸは手放さないけど、１文字違いだねＴＲＸ
誰かＴＲＸに乗った事ある人おられましたら感想などなんでも良いので教えていただけたら嬉しいです
素直にドカに行くが吉
>968
ﾍﾘQはー？
ﾍﾘQはー？
そういえば、4バルブエンジン搭載車の名前に
Ｘ入れるのって
ヤマハが最初だったねえ
Ｘ入れるのって
ヤマハが最初だったねえ
973 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 01:15:33 ID:i2gJoHIA
誰か早く【その２０】たててよ(･ω･;
976 ：７７４ＲＲ：2007/12/06(木) 10:16:03 ID:i0N5v8bo
毎度規制がかかってやがる、ちきしょう。
うちの3VNが悲鳴をあげている。
走ってる時にライト上辺かメーター周りからプピーみたいな音が出てるよぅ。
誰か助けてください
走ってる時にライト上辺かメーター周りからプピーみたいな音が出てるよぅ。
誰か助けてください
タンクのプピーじゃね？
てか、走行中にゃ聞こえないか･･･
てか、走行中にゃ聞こえないか･･･
>>978
自分もタンクのプピーは知っていたので疑ってみたものの違いました。
さっき走ってる時にメットのアゴをメーターに当てたら振動でブビーと言ってたのでメーターからの悲鳴だと思われます。
メーターってばらせるのかなぁ´｀
自分もタンクのプピーは知っていたので疑ってみたものの違いました。
さっき走ってる時にメットのアゴをメーターに当てたら振動でブビーと言ってたのでメーターからの悲鳴だと思われます。
メーターってばらせるのかなぁ´｀
>>977
同じ症状かどうかはわかりません。
が、私の1JLも寒い時期になるとスピードメータがビーっと鳴き出します。
常時ではなく、乗り始めて速度２０km/h以上くらいで、ギャップにのって
振動が加わると始まり、車速が１０km/hぐらいまで落ちると消えます。
スピードメーターケーブルも症状が出ている時に触ると振動していますので、
私はこれが原因かと思い、交換しましたが効果なし。
メーター下側のマウント、袋ナットとゴムの間にワッシャーかませて
きつくしても効果なし。上側の丸いゴムは換えるのに手間がかかるので
そのままです。ちゅうか、メーターのカバーを留めている＋ビスが緩みませんねん。
外見で劣化を見て取れますが...
暖かい時期になると治まるので、来年の春まで待ちます。
メーター器中身の問題なんでしょうかね？
同じ症状かどうかはわかりません。
が、私の1JLも寒い時期になるとスピードメータがビーっと鳴き出します。
常時ではなく、乗り始めて速度２０km/h以上くらいで、ギャップにのって
振動が加わると始まり、車速が１０km/hぐらいまで落ちると消えます。
スピードメーターケーブルも症状が出ている時に触ると振動していますので、
私はこれが原因かと思い、交換しましたが効果なし。
メーター下側のマウント、袋ナットとゴムの間にワッシャーかませて
きつくしても効果なし。上側の丸いゴムは換えるのに手間がかかるので
そのままです。ちゅうか、メーターのカバーを留めている＋ビスが緩みませんねん。
外見で劣化を見て取れますが...
暖かい時期になると治まるので、来年の春まで待ちます。
メーター器中身の問題なんでしょうかね？
スレ立てできなかったorz
>>984
おつー
>>968
オレも持ってるー。
去年は飛ばしまくってた。
>>971
ヘリQスレのガッカリっぷりとハニビースレの盛り返し
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1194369056/
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1183728953/
おつー
>>968
オレも持ってるー。
去年は飛ばしまくってた。
>>971
ヘリQスレのガッカリっぷりとハニビースレの盛り返し
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1194369056/
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1183728953/
すれたておつです。
いろいろあったけど、１９もエンストなしで終了か。
ＳＲＸて、ちょっと油断すると、スコンだからね。
次のスレまでのつなぎで、
ストールさせたときの、必殺1発芸の秘策があれば、
伝授ねがいたい。
いろいろあったけど、１９もエンストなしで終了か。
ＳＲＸて、ちょっと油断すると、スコンだからね。
次のスレまでのつなぎで、
ストールさせたときの、必殺1発芸の秘策があれば、
伝授ねがいたい。
>>987
手でスタートを極めるとかｗ
手でスタートを極めるとかｗ
>>969
TRXを手放して3SXに乗り換えたおいらがきましたよ。
ツイン勢の中では足の柔らかいTRXだったが、SRXはさらに柔らかい。
一時期2台持ちだったのだが、SRX乗ってからTRXに乗り換えるとやたらと足が固く感じて曲げにくかった。
SRXに乗ったほうが幸せだと気付いて、TRXを手放したよ。
SRXよりTRXのいいところを書くと、、
・年式が新しいので、ちょっと安心
・クラッチがSRX（セル車）より軽い
・Nを出すのも楽勝
・当然ながら高速はSRXより楽
・荷物が積みやすい
・タイヤの選択肢が広い
こんなとこですかね？
他はSRXのほうがよい。と思った。
いや、いいバイクですよ、TRX。
SRXに出会わなければ、一生乗ってたと思う。
壊れたらTDMに乗り換えるつもりだったし。
TRXを手放して3SXに乗り換えたおいらがきましたよ。
ツイン勢の中では足の柔らかいTRXだったが、SRXはさらに柔らかい。
一時期2台持ちだったのだが、SRX乗ってからTRXに乗り換えるとやたらと足が固く感じて曲げにくかった。
SRXに乗ったほうが幸せだと気付いて、TRXを手放したよ。
SRXよりTRXのいいところを書くと、、
・年式が新しいので、ちょっと安心
・クラッチがSRX（セル車）より軽い
・Nを出すのも楽勝
・当然ながら高速はSRXより楽
・荷物が積みやすい
・タイヤの選択肢が広い
こんなとこですかね？
他はSRXのほうがよい。と思った。
いや、いいバイクですよ、TRX。
SRXに出会わなければ、一生乗ってたと思う。
壊れたらTDMに乗り換えるつもりだったし。
>>マジですか？確かに昔は、四輪なら、前から棒を突っ込みえいやとまわしたり、
飛行機でもぺらを全体重かけてなんて、活動写真でみたことはあるけど。
手でかかるような気がしないな。申し訳ないが。
飛行機でもぺらを全体重かけてなんて、活動写真でみたことはあるけど。
手でかかるような気がしないな。申し訳ないが。
>>990
どっかにいろんなキックの仕方をネタっぽく紹介してるページがあって、そこにあったネタ。
でも実際暖まってたら手でもかけられなくはないよ、実用性はほとんどないけどｗ
できたら一発芸間違いなし
ストールの状況によるけど、
冷たい状態からきちんとかけたいなら基本どおり
硬くなるまでキック→一番上に戻してから1ノッチ分動かしてまた上に戻す→全力でキック
でしょ。
完全に暖気してる状態なら楽にキック一発でかかるけど、
一番厄介なのは1分くらい中途半端にかけてストールしたときだよね。
個人的にはアクセル全開にして空キック繰り返してから、
チョークの一番良い位置を探りつつ上のやり方でしてる。
どっかにいろんなキックの仕方をネタっぽく紹介してるページがあって、そこにあったネタ。
でも実際暖まってたら手でもかけられなくはないよ、実用性はほとんどないけどｗ
できたら一発芸間違いなし
ストールの状況によるけど、
冷たい状態からきちんとかけたいなら基本どおり
硬くなるまでキック→一番上に戻してから1ノッチ分動かしてまた上に戻す→全力でキック
でしょ。
完全に暖気してる状態なら楽にキック一発でかかるけど、
一番厄介なのは1分くらい中途半端にかけてストールしたときだよね。
個人的にはアクセル全開にして空キック繰り返してから、
チョークの一番良い位置を探りつつ上のやり方でしてる。