【単気筒】ＳＲＸを語る18【パタパタ】

>901
自分もＣＲだけど、３００回転位しかズレナイ。さすがに７００回転ずれるのはずれ過ぎかと。
スローが決まって無かった時は５００位平気でズレたので、スローを煮詰めてみては？
ちなみに、パワフィルの方がノーマルエアクリよりメンテナンスサイクルが短くなるのと、
湿式の場合、オイルの散布量でかなり影響を受け、スローが狂う事があるので注意。

>904
雨の中でストールするのって、もしかするとプラグキャップからのリークかもですよ。
純正でも古くて硬化してたりひび割れしてるとなるし、のろじーなんかだと、新品でもリークしまくる。
うちのはＮＧＫのプラグキャップに交換してから無問題。

>909
下道で600キロ（家についてそのままばたんきゅー）
高速有りなら、二日で2000キロ（現地で一泊あり）
シートの座面幅が少ないからどうしても痛くなるけど、
シートスポンジの整形と表皮の張替で大分マシになるよ。

最近、普通二輪の免許取って、程度の良い最終型の3VNが欲しくて探してるんだけど･･･
質問。大阪、身長175cm、バイク素人なんだけど、質問、良い？（過去スレにあったらごめん）
昨日、松○町でSRX跨いでみると、タンクの窪みのトコに膝が納まりきらないっていうか、タンクの膨らんでるトコが微妙に膝に当たるっていうか。
要するにニーグリップできない感じなんですけど。
皆さんそんなことないですか？　そんな方いてません？　解決方法ってあります？
あ、足切れなんていわないでくださいね。結構真剣なんです。
長文ですんません。誰か教えてください。お願いします。

バックステップ入れたらどうじゃろ？

>>899
葛西だったら、お台場当たりで落ち合うのはどうだろう？
夜景もそこそこ景色綺麗だし。
金曜夜か、週明けの平日なら可能。

流れ遮った突然の質問でごめんなさい。
>>912 さん。早速ありがとうございます。
やっぱり、バックステップ要りますか･･･。そんな方、他にもいてるんでしょうか。
できれば初めはノーマルで、と思ったんですけど、やっぱ無理ですか･･。
どれくらい費用がかかるものやら･･。結構買う気になっちゃってて、「原車確認したい」ってレッ△□ロンに頼んじゃいました。
奥さんに言いづらいなぁ。
バックステップって初心者にとって、乗りにくくないですか？
あ。続けてつまらない質問すんません。

ステップラバーを取っ払うんじゃ足りない？結構な厚みがあるから、大分印象が変わるかと。
さらにハリケーンとかで出してるアルミ削りだしステップに交換すると、トータルで2センチ近く下がるよ。

バックステップは特に問題ないだろうが
極力シートの後ろに座れば？ってのは
もう試したのか、、、そうか、、、

俺は１７２Ｃｍだけど一番前に座っても無問題なんだ。
足短いのかな？＞俺

身長が3センチ違えば足の長さじゃないかもですｗ
後ろや前にも座ってみましたが、後ろだと膝が立って余計に苦しかったです。前過ぎると足首がつらい感じでした。
>>916　さんも、目いっぱい後ろに座ると当たると思います。
ステップ下げるのアリかと思いますが、下げるとペダルが苦しいなんてことになりはしないかと･･･？
欲しいバイクSRXって言うと、周りの人、みんな変人みたいに言うんですよ。
でも、今どきあんなコンセプトのバイクってないじゃないですか。代わりがないっていうか。
たかが(？)、タンクの窪みなんですけど、どうしようか悩んでます。

足首の角度の問題なら、結構な調整幅でペダルの角度を調整できるから問題ないと思う。
自分は１７８�p（足は短いけど・・・orz）だけど、ステップラバー撤去＆ペダル調整でいけたよ。

186cmだけど走り出しちゃえば気にならんよ。
姿勢がなじんで収まるようになってくる。

>>918 さん。ありがとうございます。
同じ状態になってる方もいるんですね。なんだかすごく安心しました。
まずはステップラバー撤去なんですね。その後は･･･何とかなりそうですよね。
現車確認して状態がよければハンコ押してしまいそうです(笑)
整備技術なんてまるでない怠け者ですが、ハンコ押してしまったら報告します。

>>919 さん。ありがとう。186cmもあって問題なしですか。
深夜に、勘違いな書き込みに答えていただいてありがとうございます。
お〜。燃えてきたっ。SRX。いいっすよね。

>>911
当方180cm、タンクの窪みは特に気にならない。
燃料コックの方が問題だ。

身長１８３だがペダル下げられるだけ下げたら問題ない ニーグリップしやすいし

俺は178cm。
3VN購入してはじめのころは、同じようにタンクの
でっぱりにヒザがあたって走りにくく感じてた。
そのうち走りやすいように無意識に座る位置なんか
を調整したようで、気がついたらヒザがあたるような
ことはなくなった。
ポジションについてはバックステップ等改造は行ってません。

どこをどうしたとは自分でもよく分からん・・・

高身長のお前らに嫉妬した。

おらシートを改造しただ
2cmアンコ盛りして、さらに1.5cm座面を後方に拡大しただ。

シート特注頼みたいけど二万〜三万かかるのがなぁ…他に多数直さなきゃいけない部分がorz

>>175cmのＳＲＸ欲しい方。
オレ１７４で問題なく乗ってますが…。この１cmの差じゃそれこそ脚かな？
おいくつですか？若いひとでこのバイク気に入るのは変じゃないケドちょいと変わってるかも？
オレも最初はインパルス買うゆうといてＳＲＸになりましたから。ＳＲ好きな友人からはＳＲＸダサいとか言われもしましたョ。

ちょｗｗｗアンカーみたいになってしもたがなｗｗｗ

>>928
仲悪い兄弟だからw＜SRとSRX
ちなみに当方１７７cm。友人からは「バイクちっちゃくﾈ？」ってゆわれる。そーかなぁ？？？

確かに仲悪い感じもあるな
お互いバイクに求める方向性が違うし
ＳＲＸはおきらくパコーンだしな

>>925
このバイクは１７０未満の人が乗ってる方がかっこいいよ！

まぁ車検無ければワインディング用＞SRX
とことこツーリング用にSR欲しい。これ以上買ったら嫁に刺されるけどw

172あるけど短足なので、両足着いて軽く膝が曲がるくらい。

もう一台所有するなら250モタとかが良いな、置き場所が無いけど。

すいません、3SX乗りです。質問よろしいでしょうか。
最近スイングアームに補強を入れたのですが、
元気めに走ると、フレームのヨレが気になるようになってきました。
昔3VN/3SX用のサブフレームを販売していたメーカーがあったのですが。
メーカー名がわからず探すのに難儀しています。ご存知の方おられませんか？

>>935

多分Active。もう廃盤。　たまにオクにでてる。

ウレタン封入とかどおよ？
クルマで走り屋はけっこうしてるけど…、ま、オレもまだ未定ですがね。
人柱になってくれるひといたらよろしく！

ウレタンには私も興味あります。
そこでウレタン支援。
例えばここ
ttp://www4.ocn.ne.jp/~ta9meghi/

…人柱ですw
僕のはフレームとスイングアーム。思った以上にカチッとし過ぎます。
以前見たSRXオーナーサイトの方からアドバイス貰ってやったですよ。

タンデムステップ（ステー部含む）を紛失してしまった。車検前なのに・・・
今オクで探しているんだが、キック式のを流用できないですよね？
もしくは最悪他機種でも良いので・・

>>940

つ [ 乗車定員変更 ]

キック車 ⇒ セル車へのタンデム流用は無理。
他機種知りたいならノギス持って解体屋へ行くのが確実。

まぁバイク屋次第ではその辺りも融通してくれるとこもある。
(在庫の適当なステップつけて車検通したり)

ユーザーで通すならがんばるしかないな。

935です　レスありがとうございます。Activeのサブフレームは気長に探します。
技量が無いのでウレタン注入は夢のまた夢です。ショップでやってくれないかなあ。

>940
場所はどこだい？うちにステーだけなら余ってるよ。
ライダー側のステップが確か無理やりぶち込めたような・・・
とすると、一応ライダー側のステップも余ってる。

>935
アクティブのサブフレームは、見た目だけで剛性が上がらないと聞いた事が・・
（聞いただけです、自分で使ってないのでわかりません）
まあ、確かに取り付け方法を見てるとそんな気もするけど。

後、なぜスイングアームを補強したんでしょう？
４型は下手にフレームを補強していくと、曲がらないバイクになりますよ。
自分も前に巧のウレタンをフレームの内側の錆止めのつもりで入れたら、
剛性バランスが狂ってしまい、セッティングの迷路にはまりました。
（具体的には、曲がるきっかけが分かりにくく、プッシュアンダーが出る）

>後、なぜスイングアームを補強したんでしょう？

もともと元気に走るとミヨミヨとヨレていたのですが。
リアのMOS化の際に溶接が必要になり、スイングアームを外すことになりまして
じゃあついでに補強もやっちゃおう、そんで将来的にFCR入れたときのキャッチタンクにしよう！　わんわん！
と、勢い余ってやってしまいました。通常巡航ではかっちり曲がれて個人的には気に入ってます。
（FCRはその後ショップの人にSRXにはオススメしないと言われて悩んでますが。）

>>943
埼玉なんですけど、もしもステー余っているなら売っていただきたく候

形、真、理が必要也。

遅くなってすみません。SRV欲しい175センチです。
皆さん、たくさんの親切な力強い書き込み、ほんとにありがとうございました。跨ったとき「あ〜。こりゃダメかも」なんて勝手に思い込んでしまいましたが、不安は吹き飛びました。
>>928 さん。えへへ。42歳なんです。え〜歳なんですけど、チュウボーくらいからバイクに乗りたいって思ってて。
今更ながらなんですけど、まだ元気あるうちにどうしてもバイク乗りたくて。
歳も歳だし、もう大してうまくもならんだろしコケて痛いのもイヤですから、のんびりSR400かなぁ。なんて思いながら中古バイク誌見てたら、刺さっちゃったんですよSRXが。
乗ったことも触ったこともなかったんですけど。
タブン皆さんみたいに、峠でヒラヒラなんて到底できないだろなと思いつつ。タイヤが四角に磨り減っても乗ってるボクかっちょ悪くてもやっぱSRXいいですね。
がんばっていい個体探してみます。
それと、このスレ。ほんといい人ばっかですよね。笑いありーの、マジレスありーの、下ネタありーの(笑)
もうすぐ1000ですが、これからもちょくちょく見ますんで、超えちゃったらどなたか「１９」で続けてスレ立ててください。
ほんとありがとございます。

>>947
あなたは2chに書くには純粋すぎる。
ここが異常なほどに良いところなだけで、例え罵倒されても気にしちゃいけませんぜ。

>>947
なんかカワイイね(*´∇｀*)

だいじょぶ。会社で慣れてるｗ

>>949　実物はかなり憎たらしいみたい

そうなのか(´・ω・｀)

>>944=935
サブフレーム付の４型借りて乗ったことあるけど>>943のいうように
立ちが強くて曲がり難い違和感を感じたよ。直線走ってる分には良い
んだけどね。聞いてはいたけどフレームにはしなりも必要なんだと実感
したよ。ひょっとして935氏ってレプリカからの乗換えだろか？
それとＳＲＸとＦＣＲの相性は抜群だよ。だいたい後足の補強は薦めて
ＦＣＲは薦めないってどんなショップなんだろ？セッティングデータを
持ってないトコかね？

>944
キャッチタンクにしよう　ワンワン　←　多分、おんなじことしてます＾＾；
僕はノーマルでヨレヨレするほど元気に走れないので、補強のためじゃ無かったんですけどね。
その状態でフレームにタクミのウレタン入ってますが、僕位の腕だと乗りにくくなった様に感じたもので。

>945
埼玉なら手渡ししましょうか。
ステアド晒してくれたらメールします。

俺の４型だけど場合、SRXで走りこんで一番感じたのが
フォークの剛性の無さだけどなぁ。
走り方で違うのかな？ＦＣＲ勧めないってことはＴＭＲ勧めるのかな？
どっちにしてもキャブも交換しないＳＲＸの速度レンジでスイングアームやら
フレームの補強が必要だとは思えないし。

マジ俺は他の板とかスレとか行くが、ここだけは年齢層の高さもあってマジ荒れないよなぁ。

荒らしもマイナーバイク板には興味ないだろうし。

ありがたいこっちゃ(・ω・)

俺も4型。
アクスルシャフトを太くするのが1番効果ありそうに思う。

FCRは猛烈にお勧め。　
タンクの右ヘリを加工すんのが嫌なんだろう。

TMRの方が下手したら、タンク切り貼りするくらい加工するって聞いたんだがﾏｿﾞ？