【11月16日】ヤマハ WR250R/X 12台目【発売】

規制対応の新型250CC
WR250R/X
オフロードのR
モタードのX
君ならどっちを選ぶ？

前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189379683/

スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html

ブログ
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/09/#000698

ニュースリリース
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250r.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/09/06/wr250x.html

製品情報
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250r/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/wr250x/index.html

2

3なら3万引き

高いな
７０万かよ

5なら50万引き

アナルにきつそうなマシンだぜ。
痔もちでもｵｹ？

あれだけ待たせてこのスペックかよ
素直にXR買うべきだったな

買う
雑誌みたけど足付きも悪くなさそうだ
コレでてなかったら買いたい新車はDR-Zしかなかったよ

>3
よかったな
通常5万引きのところを3万引きにしてくれるとさｗ

>5
おめでとう
もまいは50万引ったくられる

独り者だから給料二か月分くらいは楽に出せるけど
結婚してたりするときついだろうな・・・
奥さん説得せにゃならんし

奥さん乗りこなせる人はWRも乗りこなせると信じていまつ

>>7
いやまだ普通にミイラ盗りが来るのを店で待ってるんだがw

内容：
>>7
本ミイラ・皮ミイラ・菌ミイラ
どれでも好きなのすぐに買え。

本ミイラは残り極少だから探し当てても購入条件きついぞ
菌ミイラは全国の赤男爵で42万だ投資目的で買いそうになったけど
次の瞬間冷静になったw

オフ派は今のうちにKLX買っといた方がよさげだな。

>>11
誰がうまいこry

>>14
11月にインジェクションでKLXDトラ出るので待機中。60万は逝かないらしい。
フレームはそのまま農耕っぽい。エンジンだけ眠くなったら終りだな。

ミイラにFIがついて復活！？

これじゃゾンビじゃねぇーか！

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188225190/l50

KLXスレに海外のKLXの新型画像はってあるよ

じゃのめさんおつ

>>15
それホント？

KLX250S
USAの2009モデル予定がキャブのままCARBを通すっぽいんですけど
http://www.kawasaki.com/Products/detail.aspx?id=282&content=introduction

ただ排気量250ccなので、「Tier2」（2008年規制）にはかからないのかな。

より厳しいと思われる日本やEUROの規制にはFI搭載の可能性が高いだろうね。

(>_<)
でも現行モデルより垢抜けたね
10万円以上安ければ強力なライバルになりそうだ

>>18
インジェクションは確定済。カワサキ特約店で聞いてるから間違いない。
カタログの写真を9月半ばで撮り終えたって聞いた。

う〜ん…これが現実なんだろな。
俺の中からカワサキ消えた。
ホンダも参考出品の内容を見れば推して知るべし…
残るは鈴菌か…

　　　　　　　, - 、 _Y_
　 　　ﾋｭｰ　! 　 ｒ'｡∧｡ｙ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽo/　ｙ ｵﾜﾀｰ
　　　　　　 ・　　ゝ∨ノ　　　　　　　HYKが新型車を　　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__　
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　発表してる間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 鈴菌はどんどんオワテ 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 　いく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{　^ ゝ^ }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.o _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼　　 ＼(^o)/ 鈴菌
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼ 　) 　ｵﾜﾀｰ
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「川]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'/ )
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
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　　　　　　　　　　　　　　　ｵﾜﾀｰ　 ＼(^o^)／￣￣|　/

ttp://www.clubman.jp/comm/free-ride/wrbaja.jpg
ヤッパリアフェンダーがちとなぁ

>>17
前後2,3cmストロークダウンて･･･　KLXも ＼(^o^)／ｵﾜﾀ!

　　　　/~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/|　
　　.　/ .　/　　/＼　　/＼　ヽ　　　／ �� 鈴 菌　　/　|　
　　 /＼　|　　　　　　　　　　 | 　／ オワタ　　　　 /　/　
　. /　　.＼ヽ　　　　○　　　ノ／　　　まんじゅう /　/　　
　/_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿　
　|　　　 ./／￣＼　/／￣＼　/／￣＼　/／￣＼　/|　
　|＿＿/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/ .|　
　.　　./i-------/i-------/i-------/i-------/　/　
　　 ./／￣＼　/／￣＼　/／￣＼　/／￣＼　/　/　　
　　/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/ |　＾o＾　|/　/　　
　　|.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.| ./　　　
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|/　
　 内容量250cc以下　ご注意：賞味期限2007.8

高いねこのバイクは。
コストかけていいもん作るって考えは大賛成なんだが、欲しくても手が出ない。
貧乏人はバイク乗るなと言われればそれまでか･･たまらんほど乗りたい。

>>23
あーこれWR250RのBAJA仕様ね

超亀レス。。。

>↓前スレ968
>普通っていうと5〜10％も厳しいということですか？
「普通なら8%位割引できるけど、WRだと6%位…」って言ってたと思う。

特に安いが売りのバイク屋さんでもないし、こっちも値段はあまり気にしてなかったから、
とりあえず乗り出しで希望小売価格に収まれば良いかな〜とまじめに聞いてなかった。

あまり参考にならなくてスマン

>>26
簡単に手に入ったらツマランとは思わんか？

30年ローンで乗るのもそれはそれでキツい

＞２９
おもわん

>>1
乙！


すぐには買い替えの予定はないが、
今のバイクが壊れた時に買い換えたいバイクがあるのはうれしい。

試乗したいな。

8月までに出ていれば間違いなく買ったのに、予定未定と聞いてミイラ買ってしまった。
数年後に買い換えるからテネレバージョン出てるといいなあ。

ハイ　川崎消えた

つぎはどこ

デリヘル10回我慢だ

テネレバージョンってこれか
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1189815004298.jpg

Ninja250Rスレ見てWR250Rの凄さが分かったよヤマハGJ!
もしかしてKLXの規制対応車は26馬力くらいかも？

>>33

でもまあ冷静に考えればトレール的用途なら現行ミイラ達でも十分な性能を持ってるんだし、保証期間をノーマルで乗り倒してからWRあるいは他社新型に乗り換えても惜しくはない。
むしろ初期不良が潰されて熟成が進むからいいんじゃない？
まあ、ちょっと前にミイラ買ってカスタムにエライ金掛けた奴はお気の毒な感じがするが…
何度と無く「所詮、4ストシングル250、過度な期待をするな」とか言ってる奴からはそんなニオイがするが w

>>37
パラレルツインで32馬力だもんな・・・
インジェクション仕様なんて30馬力・・・
kawasaki＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>39

とは言え見た目の雰囲気十分なスポーティなモデルを出すだけ殿より遥かにマシ。

新規制下で馬力出すにはFI念頭に置いて完全新規にエンジン起こさないとダメなのか…
今の殿にビグスク以外でそんなやる気は期待できんな w
そのビグスクすらどうやら焼き直しで規制通すみたいだが。
新型トレールなんて出す気あるんかな？？

>>37
見てきた
対抗車種がでるにはもう少し時間が必要みたいね
スズキ頑張れ
ホンダはどうでもいいや　

>>39
何も出せないより遥かにがんばってると思うけどな
むしろヤマハがGJ!なんだと思う
>>41
力があるのに手抜きするホンダに同意

ツーリングのときって8千回転とか1万回転とかってあんまり使わないから
最大馬力の比較じゃなくて7000回転まわした場合の馬力の現行モデル
との比較を出してみた。
もちろんカタログ値があてになるかどうかってのと、乗ったときの
感覚は違うといえば違うけど一応のめやす。

--7000回転まわしたときの馬力--

DRZ　　　　39ｐｓ弱
CRM250　37ｐｓ程度（実際はDRZより上の気もするけど）
XR400モタ　30ｐｓ
ジェベル　　27.3ｐｓ
XL250　　 25.3ｐｓ
KLX　　　　24.4ｐｓ
Shrpa　　　23.4ps

☆WR250　　23.4ｐｓ弱　　（8000回転で26.7ｐｓ、1万回転で31ｐｓ）☆

SEROW　　20.5ｐｓ弱
FORZA　　20ｐｓ以下

実際はFIのフラットトルクで、低速から回っていくと数字よりかなり早いとは思うけど、
排ガス規制の影響ってけっこう出てるんだね。
回さない人は、現行モデルでも十分いけるんじゃまいか。

↑これってどうやって調べたの？　パワーカーブは出ていないと思うけど
ひょっとして最高出力と発生馬力から出しただけ？　だったら全部間違い
だけど…。
出力はトルク×回転数で決まるから7000rpm時のトルクがわからないと計算
できないよ

>>44
7000回転がピークトルクでカタログに出てるのが多いからこの回転で比べた。
CRM、DRZはトルクカーブでおおざっぱに。
WRの場合は、最大トルクが８０００回転で、当然7000回転だとそれ
以下になるから２３．４ｐｓは出てないということで、２３．４弱って言い方にしてる。

実際はあんまりピークを追わずに超台形カーブかもしれんしどうとも言えない気もするが、そもそも回さない人系には検討対象外でしょうな＜WR

しかし新型？KLXもビミョーな見た目＆エンジンそのままっぽいからあんまり対抗馬としては期待出来なさそう。

>>23
ちょっとかっこいいじゃないか…

>>44
トルクを測定する方法を教えてください

エンジンの力によってローラー等を回転させ、その状態に必要なエネルギー量を逆算する事で出力が測定される
これを回転数×減速比で割った物がトルクで、エンジンがその状態の時、軸に対してそれだけのトルクが平均して掛かっているハズ…という仮定でしかない

エンジンを軸回転するバネ計りに固定し、負荷をかけた常態でバネの伸び具合を見る
このときのエンジンの回転数をかければ出力が算出されるって言いたいのかな？
原理的には間違いではないけど、誤差の種類も範囲も大きなこの方法は普通使わないよ

>>44
パワーカーブから7000回転付近を目視でプロットしただけだと思うんだけど…
つか、君頭大丈夫？

遅くなってすまんが情報の後出しにやってきましたよ
漏れが跨ってきた車両はＸの方で、店内のお立ち台みたいな壇上に展示してあった奴ね
前輪の切れ角は申し分なし
取り回しを色々と試したわけではないけど
車体を前後に押してみたり、左右に振ったり、傾けて支えたりしてメモした

前スレで漏れが思った事はその場で店員にも言ったけど、概ね賛同は得られた
（デザインについては、黙秘権を行使されました）
実物を体験できる状況にあるヤシはどんどん体験して情報を出し合ってほしい

将来ＷＲ（Ｘ/Ｒ）のオフ会でも開催されれば、変態木馬で乗り込む予定なんでよろしく
来週納車なんで上機嫌なのさ

誰もEXUPの効果を考えていないのか・・・
ダグ・ヘンリーがＹＺ４００ＦとＹＺ４００Ｆ＋ＥＸＵＰと比べ、
ＥＸＵＰの低速トルクが強すぎて乗りにくいと言う事で４２６になったような気が。
２５０ならいい感じになると思うのだが。

YZF-R6にEXUP付いてるけど外しても何も変わらない事実ｗ

今気付いた>EXUP
すげぇな。

ｴｷﾊﾟｲ交換→EXAMｼｽﾃﾑ、駆動ﾓｰﾀｰごと外す→軽量化(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>51

XR250だとセル付き95以降はテール持ち上げて尻を振ろうとしても死ぬほど重い感じがしたのだが。
（バッテリーレスの2スト250トレール比較で）
WRはその辺どうだった？

爆音マフラーにバッフル付けると低〜中速のフィーリングが良くなった経験がある
期待しすぎかもしれんけどEXUPもこれに似たような効果あるのかな

それにしても今度の規制は相当厳しいようだね
例のツインは30psしか出ないのに
シングルで31psを引き出せるヤマハの技術にﾊｧﾊｧ

>>58
>例のツインは30psしか出ないのに
ヨーロッパのどこかの国の免許制度に
馬力で縛るものがあって、それに合わせたらしいよ。

>>55
モーターごと外すとエンジン警告灯みたいのが常時点灯しそうな、、、。

>>59
向こうのスレにはキャブで32ps、FIで30と書いてあったようだけど32psでFA？

20馬力のエストですらFIなのにキャブでは規制クリアできんだろ。
NINJA250R国内仕様は30馬力でFA。

>>58
31馬力はインパクト無かったけど今の時点でWRの31馬力は神だな
Ninja250は45馬力じゃない…残念だ

>>56
ＸＲとおんなじような感じだよ。

乗っては居ないけど、またがったり取り回したり
してみた感じ。

うわっ！やっぱり公道用は重いなぁ、と感じた。
（比較対象は無限チャンバーのCRMとCR250）

まぁ、オレが触ったのは春に発表される、さらに前だったから
その後改良されていたら、しらんけど、大きくは変わってないだろ。

まぁ、CRなんかと比べるとセローやランツアでもクソ重く
感じるから、それほどじゃないのかもしれんが。

>>64
> 乗っては居ないけど、またがったり取り回したり
> してみた感じ。
> まぁ、オレが触ったのは春に発表される、さらに前だったから

相変わらず信憑性が無いなぁ。
発表前の「店内」とか「店員」とか言ってるけど、どこの話なんだ？

> うわっ！やっぱり公道用は重いなぁ、と感じた。
WRを買おうと思っていてそう感じたヤツが、さらに重いDR-Zを買うか？

忍者250のエンジンは、GPX250の頃には45馬力だった。　
圧縮比は12.5だったはず。
ZZR250も初期は45馬力だったっけ？　最初から40だっけ？　忘れた。
新車時に30馬力程度でも、フルパワー化すりゃいいじゃん。
現代の方が良い部品があるわけだし、もっと出せるだろ。

とオナヌーを始めるのであった

>>66
フルパワー化とは？
GPX250とはヘッドが別物しかもカム直押化、ピストンも違う…
パワーを決めるパーツが全く別物だから流用は不難しいぞ
BEETあたりからの社外パーツが出るのを待つ必要がありそうだ
でもパワーはなんだけど忍者250Rは歓迎したい！

その乗りならWR250R-Xは大歓迎！！！

マフラー交換(違法になるっぽいけど)とＦＩコントローラーとうすうすガスケット
ともしかしたら社外カム･･･くらいか。

ＹＺＦ-Ｒ125が出るつう事はあの話はまことだったわけだな？
＞ラージホイールミニ＋ＹＺ85足

>>29
下請け含めてメーカーも適正に利益があった上で、
このバイクが40万円で買えたら、それはそれで素晴らしいよね？

>>64
しかし少なくともWRは斜めにカチ上がったマフラーかつサイドカバーにはバッテリー抱えていない
ように見えるからそれでリア持ったときの取り回しがXRとかKLXと同等と言う事は無さそうに思えるんだが。

でも結局完全市販バージョンでなおかつ誰でも見れる状態って訳の展示じゃないのか。

北米向け新型KLX発表になったけどキャブのままみたいだな。細かいところは色々変わってるが、基本は同じに見える。
代わり映えしない分面白みもないけど、値段次第かね〜。
ttp://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=5339&Page=2

55 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 18:31:39 ID:DH9oxvRI
ｴｷﾊﾟｲ交換→EXAMｼｽﾃﾑ、駆動ﾓｰﾀｰごと外す→軽量化(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

60 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 19:24:24 ID:sPZFe1cy
>>55
モーターごと外すとエンジン警告灯みたいのが常時点灯しそうな、、、。



EXAMｼｽﾃﾑ搭載か････そりゃあ危険だなｗいつ暴走するかわからんｗ

you、突敢します！

>>64
どんなバイクをもってしても、
おれの白のGTOの取り回しには勝てないって事よ

そりゃあ神だからな。

でも比較対象がDRZなら来年の9月までは現行モデル継続なんだからWR試乗や評価が出揃うまで待っても余裕でDRZ買えると思うんだけど。
むしろ年度末の3月間際の方がスズキ奇跡の値引きは飛び出し易いかと。
俺は少なくともエンジンもかけさせて貰えない正式発表前のバイクを取り回したり跨がったりしただけで性能を断定出来ないなあ w
最初からWRは検討外で買わなくて良いもっともらしい理由をこじつけてるだけのネタカキコミにしか見えんわ。
DS11月号での「取回しはマスの集中化と低重心が効いてるのでエンデューロマシン並に軽い」とどちらがホントなのかはいずれ判るのだろうが。
ただ、最近のセル付きEDマシンて前後の押し引きは軽いけど、ケツ持ち上げて振り回すとか引き起こしはそんなに軽くはないけどね。

しかし、ここを見ていていつも思うんだが、なんでいまさらDR-Z400Sが
大人気で、WR250Rと比較対象にされるんだろ？

いままでは、でかくて重くてってことで不人気車種だったのにねぇ。
そんなにカタログスペックの40PSが魅力的なのかね。実際には、DR-Z
400Sでエンデューロに出ている人なんて、ほとんどいないのにさ
に。

「に。」　ってなんだよorz

パワーなんていつでもメリットになる訳じゃない。
DTとセローでエンデューロ出てたけど、
DT200WRで走るより、コースによっちゃ
セローの方が全然早く楽だった事もあった。

>80　値段とスペックの釣り合い

64とは別人ですよ
割と田舎な某県の店に展示してあるくらいだから、展示とか試乗できるＷＲ250（Ｒ/Ｘ）が結構あるのかと思ってたのですよ
もう一度書くけど、見てきたのはＸ（モタ仕様）の方ね
だから前輪の切れ角が不安だった人は安心したと思うんだけどね

>>79
今年の秋にも乗りたいし、希望するデザインの中古が格安で見つかったので決断した
乗り出し価格+骨ヘルメット+キャリア+ツーリングバッグ+タンクバッグ+ZETAのハンドガードで507ﾏｿ
ヤマハのお店のせいか、骨メットには「YAMAHA」って４箇所にプリントされてるが、まぁｷﾆｼﾅｲ
バイクが全般が値上がりする時期に買ってしまったけど、それでも自分ではかなりお買い得だと思う

>>80
実際の中低速の柔らかさ、粘りと力強さはすごい魅力です
それを知っていても、一時期はWRにしようと思ってたんですけどね…

また情報の後だしで悪いけど、WRの後ろのフェンダーの跳ね上げ具合はなんとも…微妙だけど
裏側からフレームとベースでガッチリ補強されてるんで、キャリアとか後付けして荷物いっぱい積んでも問題なさそうですよ
写真からはわからないような、細かい部分を知りたい人は質問どうぞ
信憑性のない漏れのメモにある範囲でよければお答えしますよ

＞507ﾏｿ

( ﾟДﾟ)

スズ菌って値引きだけが取り得のメーカーだと思ってたんだが。。。

50なのか50.7なのか57なのかでかなり変わってくるんだがｗ
まぁ57なんだよな？
良い買い物したｼﾞｬﾏｲｶ

今更ながらダースポ読んだけど、北米&欧州仕様車が出るなら
以外と早くサブコンみたいなやつ出るでしょ？（ﾘｰｶﾞﾙorｲﾘｰｶﾞﾙ両方で）
もうそうなったら…いや、最高だよね。

たのむ！鈴菌感染者は雰囲気読んでくれ
250専用の各スレで叩き入れたり400自慢してもしゃーないだろが
鈴菌２台持ちとして情けない

なんで勝手に連帯責任感じてるのぉ
気にしなくて良いのよ

それもそうだけど
ウザすぎて鈴菌オーナー全員が痛いと思われると困りもの
いつも荒らすのは1-2人の重症感染者みたいなんだけど
このところ250関連のスレでスズキ叩きを見かけるから少し気になる

>>84
> 割と田舎な某県の店に展示してあるくらいだから、展示とか試乗できるＷＲ250（Ｒ/Ｘ）が結構あるのかと思ってたのですよ

常識的に考えて正式発表前のバイクを、田舎の販売店に展示（あるいは展示キャラバン）して
一般人に見せたり触らせるなんて有り得んと思うのだが…あるのか？
そもそもそんなことがあったのなら、ここで騒ぎになってるはずだが、聞いた事がない。
正式発表後、発売前の今ならまだわかるが…

既に展示や試乗が出来る店、なんてのが有るぐらいなら多少遠くても是非行きたいんだけどな。
発売日前に試乗出来るなんてモーターサイクルショーやマルチプレックスなんかのイベントかメーカー主催のコース体験試乗ぐらいしか無い物と思ってたよ。
まー、中古で安ければ重くてデカくても許容範囲って人だったんだからWR欲しいってのは単なる
ポーズに過ぎなくて、「冷静にこういう選択できる俺SUGEEE！」
って気分に浸りつつ軽くWRｽﾚでの哀れなヤマハ信者叩いとくか、てな意図が透けて見えるよ。

納車寸前でイきそうなんだろ
察してやれよ
藻前らそんな余裕もないのか？

>>94
なんだコイツ偉そうに…
いつからDR-Zの中古でイキそうなヤツを手伝ってやるスレになったんだ？w

俺も実際に見てきたクチだが、想像では語れない情報をいくつか書いてきてるし、本当だろう
情報を頂いとけばいいのに、何で僻んで叩きに走るかね
こんな成り行きを見てたら、知ってる奴らだって書き込みたくなくなるだろ

俺が思うのは、こうだ
タイヤもフレームもブレーキも、部品は250ccを想定した物の筈だよな？
それでなんでこんなに重いんだ？
本当にこのまま発売されたら買わんよマジで
ここ見てる関係者、少しは考えろよな

>>89
鱸海苔がどう思われようと、自分にとって有意義な情報が集まる事の方が望ましい
自業自得だ、バカめ

鈴菌重傷者キモイ

>>96
前半後半の落差って…w
ぶんれｔ（ｒｙ

>>99
あんたは健康だけど卑怯もんかもな

WR高いって言ってる奴は早めに買ってエンジン壊れるくらい乗り込めば
後々割安感が出るかも試練

　　　　　　　　,　　　　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　u　.l　　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　　　　　　　|　　⌒　　　　　　⌒　　 |　　　
　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　 |　　　　『おれは 鈴菌ならやってくれる
　　　　 　／'|　　　　　　○　　　　　 /＼　　　　これから鈴菌 ﾊｼﾞﾏﾀと思ったら
　　　　 /'　　ヽ、　　　　　　　　　　　'　　ヽ、　　　いつのまにか鈴菌だけ が ｵﾜﾃいた』
　　　　,゛　／ )　　　　　　　　　u　　　　　 ｀ヽ　　　　　　　　　　　
　　　　|／_／　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　 /／ ,二二二7_　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　感染者のおれは何が起こったかわからなかった…
　　　/'´ r　-─一ｧ-'　　　　　　　　　　　　　　　　}
　 　/　 　　　广¨´　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲ　　高いとか使い回しとか そんなチャチなもんじゃあねえ
　　ﾉ　　　 ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　　もっと恐ろしい 鈴菌＼(^o^)／ｵﾜﾀ! を味わったぜ…
_／　　　 /　

>>102
ちょとワロタｗ
ま、日付も変わるし、マターリ（死語）いこうや

おまえ等程度の腕じゃ何乗ったって性能使いきれないから人が選ぶものにチャチャ入れなくていいよ

　　　　　　　, - 、 _Y_
　 　　ﾋｭｰ　! 　 ｒ'｡∧｡ｙ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽo/　ｙ ｵﾜﾀｰ
　　　　　　 ・　　ゝ∨ノ　　　　　　　　必死にID変えて　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__　
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　いくら書込しようと　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 鈴菌はどんどんオワテ 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 　いく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{　^ ゝ^ }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿ 　　　　　　
　　　　　 ~"'=| ゝ､.o _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼　　 ＼(^o)/ 鈴菌
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼ 　) 　ｵﾜﾀｰ
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「川]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'/ )
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
　　　　　　　　　　　　　　　ｵﾜﾀｰ　 ＼(^o^)／￣￣|　/

>>95
S専用スレならきっと口で受け止めてくれて飲み込んでもくれただろうにね　ｗ

>>96
いえいえ、想像じゃなくて妄想で騙ってるととしか思えないよ。
まあその「実際に見てきたクチ」とやらとダースポの記事、どっちが大嘘吐きかは
そのうち判るから。
つーか、別に一般の店で展示してるぐらいなら具体的にどこで展示してるかぐらいは
開示しても問題ないんじゃね？

大体前輪固定されてて、
取り回しとか言って、大丈夫かと思うｗｗ

>>92
多分、その田舎（でもないと思うがなぁ）のディーラー知ってるわ
だがな、あの台の上でバイクの重さを確かめるとなると目立つぞ？
漏れだったら気後れしてしまって無理だ
あとな、お前本当にあの青いヤマハメット被ってＤＲＺ乗る気か？ｗ

ここでの情報は、何もかも信用ならない
でも大きく外してないって事は、みんな予想がつくんだよな
だから過剰に反応するし、煽る方も面白がってやるんだろ
92はそんな悪意は無かったと思うぞ

106もゴロ巻いてないで、希望的な妄想でも炸裂させろよ
漏れが受け止めて飲み込んでやるから

>>107 = 109
こんな夜遅くまで自作自演乙

>>109
嘘を嘘と見抜け（ｒｙ

とも言いますからな。
正式発表前の出るだの出ないだのの憶測合戦も結局は誰も当たってないし　ｗｗｗ

>>111
一番当たってほしくない、地味な性能が一番近かったわけで…
あとは「予想外にトルクフルでジェントル」くらいしか立場は残されてない

これって結局、コースも走れるトレイルってことなのかね。
町乗り＋休日はコースってコンセプトなのか？

単純にそんな乗り方を１台でする奴はいねーと思うのだが。。。

結構凸凹ランドとかだとトレール自走で来て保安部品外して乗ってる人も見かけるけどね。
それこそ15年ほど前からするとずっとそういう人は減ったけど。

他社が規制をクリアしたバイクを出すことが出来れば
WRの性能がどんなもんか分かるでしょ

素人でも容易に予想できることではあるがw

４５０なら８０万でも買うぞ俺は。
でるよね？来年くらいに

このバイク買った人はツーリング中に
たっちんよっは〜
って歌ってるはず

>>113
普通にやってますがなにか？

>>113
コース走り回ってる自走トレールなんて良く見かける光景ですが
それこそランツァとかセローとかMXコースには向かないのがブンブン遊んでますよ

>>117
別にYAMAHAのﾊﾞｲｸ以外でも乗ってる時に歌ってますが何か(ﾟдﾟ)？
apriliaだけど。

>>115
さー？ カワサキがこのクラス投入予定と見越されるニンジャ250Rだとパラツインで30psみたいだしねえ。
新型？KLXはさらに悲惨なんじゃね？

良い意味で予想を裏切ってWRが色褪せるようなバイクを出してくるならどこでも大歓迎なのだが。

>120
ヤマハだから
たっちんよーはー(俺にはこう聞こえる）
なんじゃね？

新しく発売されるバイクはFIのメリットより排ガス規制のデメリットの
ほうが出ちゃう可能性もあるから、現行モデルの在庫、って選択も
十分あると思う。
7000回転の出力を、カタログ値だけで現行モデルと比較するとこうなる。
ジェベル＞XL＞KLX＞シェルパ＞WR＞セロー
WRのこの回転での出力はCRMの6割程度、XL250の9割くらい。
・・・・・・・・でも低速トルクがフラットだったらほしいけど。

たっちんよーはー
って何？

>>123
7000回転まではいいんだけど
ＸＲとＷＲじゃ吹け上がりが違いすぎると思うんだが。
単純すぎませんか？

何故に高回転で回さない乗り方を前提とするのか？
回るエンジンなんだから回せばいいじゃん？
7000回転7000回転て、アホくさ。　

7000厨乙
つまんねー乗り方だよなｗ
オフバイクっつーもんはフルスロットルくれてやって
なんぼのもんだろｗｗｗ

>>124
ヒント：しーえむ

試乗するまでは謎だよね。
ただマフラー変更が難しそう。
デザイン的にあのでかいヒートガードがなくなると
丸出しになる。

車検ないんだから、キャタ無しマフラーにしてエアボックス加工して
サブコン組んで燃調濃い目にすりゃいいじゃんよ
排ガス規制前のバイクだって、燃調うすうすなんだしさ〜

あらピエールったら こんなとこで　そんなものを　丸出しにして

ただ何となく　丸出しにしたくて

XR250って死ぬほど遅いんだけど。
乗ったことない人がいっぱいいるみたい。

250に七十万は高いよなぁ…しかも一から設計だからトラブルでたりして人柱になりそうだし…
みなさんどう思います？

この時期にこれだけの装備とこれだけの性能なら俺は70万でも文句なしかな
でもDRZ400SMと値段が変わらないってのがorz
どっちを買おうかいまだに悩んでる
俺の主観だがデザインは
WR250X>>>>DRZ400SMなんだよな
走りに関してはおそらくDRの圧勝な予感あのエンジンにあの足は魅力的過ぎる
でも車検はめんどくさいし31PSでも満足できる俺だから
試乗してWRが悪過ぎなければWR買う予定

WR試乗できる頃には既存車種は在庫なくなってるナイスタイミング

ヤマハヨーロッパのサイトみると、写真がカコイイ･･･ﾊｱﾊｱ

>>134
俺もDRZと比較して悩んだｗ
大型一台（車検切れ間近）処分して購入予約した。
カタログ貰ったんでニヤニヤしながら待ってるよｗ
DRZバリの走りは期待してない、２５０だし。

250ccのDR-Zみたいなもんでしょ。
Dトラとそこまで差があるようには見えないけど。。
数字じゃわかんねーし早く乗りたい。

DR-Zは中速トルクが厚いから、２５０ｃｃモタードが高回転維持、全力、
爆音で走ってるのを、とことこ走って抜いてけるってのがいいんだよなあ。
現行モデルだとジェベルの３０ｐｓがカタログ値としては、いちばん高いけど、
あの馬力が高回転のせまい範囲限定なんだよね。
山道でそこそこ早く走ろうとすると、高回転維持で頻繁にギアチェンジして、
爆音、高振動で走らないといけないから、奥多摩とかのバイクが多いとこで
そうやって走ると必死に走ってるみたいでけっこう恥ずかしい。
それ以下の回転数だとたぶん２６ｐｓのシェルパのほうが馬力が出てる。

134 137 138 139
鈴菌は巣に帰ってくれんかな
ＤＲＺを持ち上げたい意図が見え見えなんだよ
車検のない250トレールが鱸から発売になったら来てくれ
そんときゃ待ってるからさ

>>140
よく読め池沼。

やっぱ70もしたら欲しくても買えない若いやつ続出っぽい。
いいバイクみたいだしずっと残ってほしいから、
金持ってるオッサン達はみんな買ってくれよ。まじ頼む。

新型KLXが出るまでは待ちます
その後で比較だな　WRと

いつも思うのだがＷＲは２５０なのに
シャシャリ出て４００自慢する鈴菌重傷者にはあきれる
２５０乗りが１２５のスレで２５０自慢なんて恥ずかしくて出来ないけどな

ヤマハ好きは、スズキのバイクは対象外（特にデザイン）

>>140
俺はメーカー関係なく色々購入対象にしてる今回はWR買うぞ
だから鈴菌とか関係なくここが俺の巣だ

>>139
安心しろ、誰もお前の事なんか見てないって　ｗ

>>143
新型KLXが馬力と重量と値段を今と大差なく出せればカワサキGJ!
でも現実的には多分25馬力以下だな
まあ値段しだいでは十分勝負できると思う

本格派国産モタはこの2車種しかないし、価格面でも競合するとなるとしかたないでしょ
RとSで比較するのはあれだがXとSMはライバル
検無し、軽い？、最新のXか
検有り、パワフル、若干古いSMか
下りだとXが速いかもしれないしな〜
SMが今風のルックスになったらSMに傾くのだが

>>149

>鈴菌は巣に帰ってくれんかな
>ＤＲＺを持ち上げたい意図が見え見えなんだよ
>車検のない250トレールが鱸から発売になったら来てくれ
>そんときゃ待ってるからさ

>いつも思うのだがＷＲは２５０なのに
>シャシャリ出て４００自慢する鈴菌重傷者にはあきれる
>２５０乗りが１２５のスレで２５０自慢なんて恥ずかしくて出来ないけどな

ふつうにバイクをどれにしようか、ちゃんと考えたら、
だれでも今買える他のバイクと性能とか値段を比べるだろ。
比べないでWRが絶対だ、っていうほうが、一般ユーザーに
見えないんだが・・・・・・・

250なら自賠責を5年間(2800円)かけておくだけでいつでも乗れる
もし400だったらその5年間で二度の車検
その度にノーマルに戻すとか整備も必要

価格のを考慮しても、250と400はまったくの別物
もちろん性能も別物だが

訂正：自賠責は5年間で28000円な

あと車検切れの400なんて下取りで叩かれるぞー
よほどのプレミア車じゃないと厳しい
250なら動く状態であれば暴落しない
なにより個人売買で簡単に買い手が付く

>２５０乗りが１２５のスレで２５０自慢なんて恥ずかしくて出来ないけどな
免許区分も税制度の区分も大きく違うので当たり前かと・・・。

>>152
> 250なら自賠責を5年間(2800円)かけておくだけでいつでも乗れる
> もし400だったらその5年間で二度の車検
> その度にノーマルに戻すとか整備も必要
うわ、普段整備しないのか・・・。

>あと車検切れの400なんて下取りで叩かれるぞー
>よほどのプレミア車じゃないと厳しい
>250なら動く状態であれば暴落しない
>なにより個人売買で簡単に買い手が付く
車検の有る無しは店なんかに売る時は大した差額にならないし
個人売買するのにも取り直せばイイだけじゃん。買う方が負担するのが当たり前だし。
その辺でグダグダ言って値引き狙うプアさんは相手にしなきゃイイだけだしねぇ。
最後の2行でオク専門のカツカツさんだって事が良くわかりました。
長文スマソ。

似たような価格のDR650とか、安いXR400M人は荒らしに来ないよね。

恥ずかしくないの？DRZ鈴菌。

>>155
つまらん煽りを入れるなよ

>>155
しつこい、ばか！
そもそもこのスレは
その車検が嫌だから250なんだろが…

>>156
>本格派国産モタはこの2車種しかないし、価格面でも競合するとなるとしかたないでしょ

　　　　　　　, - 、 _Y_
　 　　ﾋｭｰ　! 　 ｒ'｡∧｡ｙ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽo/　ｙ ｵﾜﾀｰ
　　　　　　 ・　　ゝ∨ノ　　　　　　　　必死にID変えて　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__　
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　いくら書込しようと　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 鈴菌はどんどんオワテ 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 　いく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{　^ ゝ^ }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿ 　　　　　　
　　　　　 ~"'=| ゝ､.o _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼　　 ＼(^o)/ 鈴菌
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼ 　) 　ｵﾜﾀｰ
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「川]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'/ )
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
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　　　　　　　　　　　　　　　ｵﾜﾀｰ　 ＼(^o^)／￣￣|　/

>>159
250のスレであなた一人だけみたいだよ。

400で粘着してる人は。

>>158
ごめんねｗ
最後に聞きたいんだけど、
そもそもこのスレはWR250R/Xスレだよね？
で、車検が無い（登録時は別モノとして）から整備しないの？
それとも整備できない事情があるの？

>>162
整備というのは車検整備のことだ
オフ乗りはナンバーがしわくちゃになったり（青空ナンバーではないが）
ウインカーの位置をずらしたり灯火のレンズ類やあちこちも傷だらけ
これだけでも車検は確実に落ちる
それに余計な物は外したり余分な物も付いていたりする人もいるだろう
車検を通すとなるとこの辺をきちんとしないと通らない
もちろん仕事があるからユーザー車検なんて暇なこともしない
だから乗りっぱなしの250なのだよ
ちなみにリッターバイク(スズキだ)もあるがドノーマルでピカピカだ

おまえの最後という言葉を信じるぞ！
もうDRZ400自慢は勘弁してくれよ

>>163
信じなくてイイよ。偉そうなおっさんｗ
俺がいつ「DRZ400自慢」をしたんだ？池沼ｗ
眼科にも行け。
じゃあな。

>>164
苦し紛れの捨て台詞W

>>164
じゃあなバイバイ
頭の悪いおっさんヨ

てか、おっさんて何歳くらいからなんだ？
激しく気になる…

>>167
耳の後ろ擦って、
匂いを嗅ぐと加齢臭がしたらおっさん

３５だな

一同ホッとする。

中年=おっさんだから30歳からですね。

一同ﾋﾞｸッとする。

ガンダムの新型モビルスーツができた時もこんな感じなのかな

聞かなきゃ良かった

どーせこれ買えるのはおっさんですから
と開き直る

学生だが欲しいぞ
月4万でローン込み
何とかならん？
任意抜きでさ

おさーんが林道を飛ばす。

北海道に行ったときは大型旧車やリッターSS乗りの学生に会った
それと比べればWRなんて射程距離内だと思うのだが
みんなどうやって買うのだろう
気になるので来年会ったら聞いてみよう

Ｘの純正オプション何を付けたいですか？？

そんな珍しくないんじゃね。
学生でBMWやポルシェ乗ってるのもごろごろいるからな。

http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/
既出だとは思うがXとRの違い

>>178
欧米向けのシート
国内向けのオフはシートへこみすぎでかっこわるい

60回払いで買え

60回なら一ヶ月一万ぽっきりだね！！
買う買うｗｗｗｗｗｗｗｗ

400だったら間違いなく即決なんだけどなぁ…4st250って非力だよなぁ…

>>183
おまえみたいなヘタクソにはちょうどいいよ。

いや、むしろ俺は車検が250だから魅力だわ
お手軽だしねぇ

非力なら非力で、パワーが上のやつを、
追い回すのがおもしれえんじゃねーのか。

新車で買って４年(３年以上)は乗らないと、
250車検ナシの恩恵はないんだよなぁ、今年から。

車検が３年なのは一回目だけだが？
その後は継続車検は２年毎だ

>>187
あと、燃費が全然違うから
今のご時世、250と400の差は乗れば乗るほどでかくなっていく

>>187　撃沈。
何年乗ろうが維持費がただ同然の250だからいいんジャマイカ
うちにはいつでも乗れる状態の250が2台あるんだけど
任意保険を除けば維持費は原チャ並だw

めっちゃ欲しい・・・だが今は亡き2ｓｔ250も手元に置いときたい。。
同じ250を2台も面倒見れんｗ

気に入った250は場所さえあれば確保した方が良いかも
自賠責さえかけとけばいつでも乗れるからさ

まさかとは思ったが、WR250Xが漏れの知っている店にあったとは…
だが売約済みの車両に跨ったりして問題ないのかな？

はいはい次！

187が言ってる事おかしくないんだが…

>>195
馬鹿ですか？

どのへんがおかしい？

187の言ってることはおかしくない。詳述すると、

現行の制度だと400は三年間車検が有効だ。
つまり、250に乗っていても400に乗っていてもどちらも同じく三年間は無車検で済む。
とすれば、車検不要という250に乗るメリットを享受するためには最低でも三年を越える
年数を乗らなければならない。

ということだろ。俺は素直に読めた。

あ、地震だ！

新車で買って三年以内で手放すなら車検の面倒は関係ないってだけでしょ？？
あと維持費タダ同然ていうのは阿呆ぽいよ、表現が

>>197
やっぱりオマエは馬鹿でしたね！
たとえば５年乗る場合
250なら自賠責保険５年で28000円ポッキリですが
400だといくらかかるん？
税金の話は無視してやるよ

5年のるんですか。

なんか盲点あるのかと思ったら…

はいはい次！

>>198
さっき地震があったよね？
でさ地震が起きるちょっと前に水槽の中のスネークヘッドと言う熱帯魚が
暴れまくった。
何事かと思ったらそのあとに地震発生。
生き物は自然の異常を感知するって聞くけどホントだったんだってちょっと
ビックリしてる。
スレ違い回避の為に→WR250WR250WR250WR250WR250

>>202
ID:17vQP1kwは「車検なし」の恩恵をいつのまにか税金の多寡の問題だと思い込んでいる。
「車検なしによる恩恵」とは「手間がかからない事」だろうに。「安く済む」という恩恵をありが
たがるなら最初からそう言うはずだ。
すておきましょう。

>>204
怖かった。魚さんたちもうちょっと頑張って何日か前から予知してほしいが。

http://www.moto-station.com/rub30-moto.html
既出かもしれないけど、
フロントマスクは輸出仕様の方がｶｺｲｲ

http://www.moto-station.com/article3047-news-moto-2008-yamaha-wr250r-et-wr250x.html
すまん、コッチだった。orz

>>200
車検二回で5万弱ってとこでしょ。税金抜いて

>>205
いい歳して池沼ですか？
税金はは無視すると言ってるのですが

で>>200の回答はまだなの！？

>>208
おいおい、２回で５万弱ってどうやるの？
まさかユーザー車検とか言わないよねw

>いい歳して池沼ですか？
>税金はは無視すると言ってるのですが
何いってんのかわらかん。俺は池沼なようだ。残念です。

>>211
あのさー
もう250のスレで400自慢はやめてくんない？
みんな散々迷惑してると思うんだけど
オマエの思い込み語っても誰も納得しないんだよ
DRZ400のスレで思いっきり語ってくれよ

そんな事より車体価格安いから250のがイイって言う方が10万単位でメリットあるよ。
187は三年以内に乗換え限定な。

>>212
何言ってんだ。池沼に話し掛けるなよ無駄なんだから。

それもそうだね
簡単な足し算分からない人には無理な話だった

ダートトラック仕様にするにはどちらが良いだろうか？
R？X？

そらストローク短いほうのＸですべまくりだろ

>>151
考えた末に最新モデルの新車じゃなくて、
DR-Z400Sの中古とかが良かったんならそれは単なる個人の価値観。
もちろんそれはそれで良い。

ただ、結論が出たんなら別にもうその車種のスレで後はやれよって感じ。
さも見てきたように無いものを騙るのは要らんから　ｗ

そーいや新マジェ出たときも展示車見て跨がって来ただけでインプレだと豪語して意味不明な叩きをやってた輩が居たなあ。

乗り乗り詐欺か

ていうか、素人のインプレなぞ殆ど価値はないな。
あるていどの数が集まればまだ使い道もあるが。

乗り乗り詐欺w

>>221
まあ書いたその人次第な気が。
雑誌屋のインプレはさすがに広告主に盾突け無いので、当たり障りの無い誉めるだけの提灯インプレや、観念的なモノとかどーでもいい関連知識をひけらかすだけのポエムインプレのどちらかに偏りやすいからねえ。
素人インプレでも特定メーカーの信者のは全く参考にならないけど。
冷静に使い勝手とかレポートしてくれる方が有り難い。

>>221
素人のおまえにはちょうどいいよ。

ここが荒れるのは、まだ発売されてないのを推測してるだけだからな。
だから、どっち↓なのかまだよく分からない。

・FIで低速から１万回転まで直線的によどみなく吹き上がる気持ちのいいバイク。
　　　or
・排ガス規制のトルクの減少を高回転で補った高回転型バイク

実際に乗った人は、どっちに感じるんだろう。

漏れが実際に見てきた時も実物を見てないだろとか、そんな筈がないとか散々書かれた
現状で展示車はそんなに珍しい物ではないと思うのだが、お前らの地元には本当にないのか？
別の場所だが、XもRもそれぞれ展示されている所を見ているんだが

>>226

だから具体的に今展示してるショップを教えて。
マジで見に行きたいから。
ショーとかの一時的な物は勘弁で。
なんかさあいかにもそこらで展示してるみたいな言い方だからさぁ。
新マジェでも展示やってる時はヤマハHPで告示してたよ。

空気嫁の実家のバイクやとかじゃね？

これだけ厳しい規制で従来よりパフォーマンスを上げるのは厳しい
むしろどれだけ落とさないかがポイント

某営業の受け売りだが
FIと触媒ポン付けで規制クリアしてもフィーリングが悪すぎて
MTスポーツ車で使い物にならんそうだ

あと成り行き次第だがヤマハは小さなバイク店を敵に回すかもしれないので
店側の評価は冷え切っている＞WR-R/X

ヤマハは小さな〜
あたりをkwsk

ＷＲ２５０Ｒ
￥701,400

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ


ご、誤植ですか？
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

>>227
漏れはヒントを受け取ったので、今週末に行って見る
専ブラがどうこう言ってる割には、機能を使いこなしてないな、藻前ら
バイクにも同じ事が言えるような気がするぞ

同じ値段のデカスクがあれだけ売れているんだ
このバイクに納得できる人なら買うだろ
値段に納得できないなら今すぐ在庫車を探せ

今バイクがあるなら新KLXを待つのもいいんじゃないか
パフォーマンスは期待できないけど値段はここまで高くないだろ

>>232

＞ 漏れはヒントを受け取ったので、今週末に行って見る

なにその電波ヒント w
ねえ〜隠す意味って教えてよぉ。

うｐ無しは釣り
構ってチャンを相手にする必要無し

その情報なのかは知らないがヤマハ本体はＹＳＰを６０坪以上の店でないと認めなくなったよね？
おかげで横浜は歴史のあるＹＳＰ洋光台＆港南台からＹＳＰを取り上げた。
今は戸塚になったけどね。出来るまでの間は横浜からＹＳＰが消滅したよ。
それに関連して小売店には直接売らなくなったと聞いたが．．．

なんだか知らんけどYSP千葉に無いんだよね
なんとかしろよ

販売ディーラーの拡充か

北関東3県にも無いです

YでもYOUでもないのにヤマハオフロードコンペ正規取扱店に登録されてる店があったのでソコで買おうと思う

電波同士が無線ＬＡＮ通信するスレが有ると聞いて飛んで来ました。

パワーの無いセロー250下取りしてWR買おうか悩む…
セローのグレイトｵな乗り安さも今はお気に入り。

同じくセロー→ｗｒ
これからは滑らせて落とす、沢を渡るとか、ゲート下を引きずるなんて
出来ないですｗ
だって70万だよ
磨いてしまいそうだよ

飛んだり擦り抜けなくてもゲートって下を引きずればいいのか！
盲点だった…


漏れ、後2年ぐらいﾜｸﾃｶしながらセロー引きずり回す！

>>241
我慢は無理だな。
慣らしが終わったら、外装の慣らしだとかいってニヤニヤしながら投げてる姿が見える…


それとも、セローはゲロ専用にとっておくとか？

旧セロー乗りの俺としては、次のバイクとして
セロー250を考えていたが、やっぱWRの方が良い・・・
さっきカタログ請求したけど、そんなの見てしまった日には
さらに欲しくなるんだろうな。どう考えても21で金のない俺には
セローの方が身の丈に合っているけど、欲しいよぉぉぉ〜
貯金の15万頭金にして買っちゃおうかな。審査通ればだけど。

誰か旧セロ3万で買ってくれない？治すのに6万掛かるけど。

おもしろいｗ

今までオフ車をピカピカに磨いてる奴、馬鹿じゃねーのって思ってた
泥にまみれてこそオフ車だと思ってた

でも…オレ……、これからは林道紳士になるよ
林道の風紀を守る紳士になるよ

非常事態のためにセローをとっておくのは内緒です

>>246
そうか…
ま、がんばれよ。
俺は、耐える自信はない。つーか無理。

ゲート下って引きずるもんだったのか！！！
外装の慣らしってのも初めて聞いたｗｗ
為になるなｗｗｗｗｗ

やはり不法侵入おやじどものすくつだったかwww

>>247
ごめん、やっぱチョッとだけ　ほんのチョッとだけ　ホントに先っぽだけ
うひょひょひょひょひょひょひょひょひょーーーーーーーーーーーっ
あひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃーーーーーーーーーーーっ

発売後１年以内にデザイン変更しろよ！
その頃がオレの買い替え時だから。

>>234
「ネットとかでここにあるって事は言わないでくださいね」との事だ
理由は店員に聞け
現物が店に無くても理由は教えてもらえるだろう
だが試乗車がどこにあるか教えてもらえるかどうかは、喪前次第だ

試乗した奴の話では

「回転上昇が遅いし、回転が落ちるのも遅いな
　　あとやっぱ単気筒だから馬力はないね
　　　　軽くて乗りやすいから、街乗りにはいいんじゃない」

モタ車に乗ったのは初めてだそうだから、参考にはならんかもな

フライホイールを削ろう。

ここ数日、この時間になると変なのが湧いてくるな
WRにはWRの存在意義があるだろうに

>>252
オイオイ、ネットも糞も公に展示してるんだろ？
他人には言えないってレベルの事だったら今頃ヤマハで大問題になるだろ。
結局、具体的には言えずに話をはぐらかすしか能が無いのか　ｗ

>>253
妄想試乗乙

先にも出てた新マジェの偽インプレのパターンに似てるなあ。
「試乗した人はみんな良くないって言ってる。」とかぶち上げてて、問い詰めたら
単にイオンで展示してた奴とかに跨ったとか見ただけの話で、
曰く、実物の見た目とか足つきを確かめるのも「試乗」だとか　ｗ

お金が無くて買えない奴はバイトでもしたらどうだ
ネチネチ書き込んでもお金は増えないぞ

能書きたれる暇があったらさっさと70万貯めろ、で買え、
ってバァちゃんが言ってた

現物見たけど全体的に、ちゃっちーょ。

だいぶコンパクトに出来てるよね
またがったら驚いたもん。
それで、チープに感じるのかも。
ＷＲ４００持っていたけど、２５０Ｘは１２５に感じた。

>>256
跨るだけならWR250Rも大阪ﾓｰｻｲｼｮｰで出来たけどな。
その時の感覚で言うと168cm/50kgの俺でも足つきは良かった。
動性能は知らんがな(´･ω･`)

恐らく今度の東京ﾓｰﾀｰｼｮｰでも跨れるだろ。

TMSで見たときは、そんなこと無かったよ。
むしろ、そこらのトレールより質感高く見えた。


と釣られてみる。

東京ﾓｰﾀｰｼｮｰで試乗できるの？

モーターショーで試乗会は無いでしょ。
展示車にまたがれるだけで。

YZF-R1 1/4スケール

>>261

大阪MCSの時は壇上展示だっただろうが
この大嘘つきめ！！

今度の東京MSは、正式発表後だから
確実に跨れる！！

実車を展示して一般人が触れたのは
先日の日本ＧＰもてぎが初めてだと思うぞ！！

>>266

いやいや、261氏じゃなくて「取り回したりしたらXRよりずっと重かった」とか「普通に展示してある。 だけど場所は秘密」
みたいな事言ってた奴が大嘘つきなんでしょ。
そうまでして発売前から全否定する意味が解らん。
プレミアムオフロードスポーツとまでぶち上げて、実は現行トレール以下でしたってなら勝手にヤマハ自滅するだけの話なのに。
ダメだと確信してるならそいつをﾆﾔﾆﾔ見守るだけでも楽しめるのに。

>>267
そりゃ、スズキの中の人も生活かかってますからｗ

70万つっても新車割引で60万くらいにはなるだろ

10マソも引くかな・・・250オフでこの値段、でもホスイ・・・

俺は買うぞ
これが売れなければトレールは
永遠にミイラで止まってしまう気がする

コレ買って、軽量化のために外しまくると、ほぼミイラなんじゃねw
外した部品見て　「これ総額で・・・」　ってなりそうw

意味不明

１２万弱の値引きで販売するショップもある。（ググル）
http://www.rjen.jp/yamaha250.htm

>>267

そうだね...そういう類の奴は皆大嘘つきだわ！！

ただ、>>261みたいな知ったか嘘吐き野郎は
本当に腹がたつ！！

で、言われると
「ネタにマジレス...」とか言いやがるし
本当に全員死ねばいい！！

本当に知ってるのって雑誌関係者とかでしょ。
10Knotのブログ見るとかなり細かくのってて面白い。
ハブこんなに穴あけてすげーな、と感動した。

>>本当に全員死ねばいい！！
おいおい…
まあ鈴菌はすでに死んでいるわけだが

ttp://www.hobidas.com/news/article/72665.html
これ見ると新KLXはジャパンプレミアだから国内確定
価格はエストの前例で54万？WRが高くて手が出ない人は逝ってよし
ワールドプレミアにはD-TRACKER Xと言うのもあるようだ

>>274
釣りかと思ったらマジかよ！！

行けない距離じゃないな。
まっ、近くに赤男爵があるから、取りあえず見積聞いてくるかｗｗ

>>275

まあまあ、他社の工作員風の釣りのつもりなんでしょ。
だいぶ嘘を嘘で塗り固めたのが綻んで来て、言い訳が苦しくなって来てるけどね w

>>280
自分でそう言ってりゃ世話ないな
今度は逃げ道の確保かい？

>>277
あれ、ジャパンプレミアムて日本初公開て意味で
ワールドプレミアムは世界初公開て意味だと思ってたけど

国内販売を指す意味も含まれているの？

そうだったのか…残念
確かにそのようだorz =3

スレチでスマソ
ＤＴを「デーテー」って読むのはオサン？

>>278
ググルと、１０万ちょい引きもあった。

世話になっているバイク屋だと、５〜６万が限度だろうな。

>>281
＞ 今度は逃げ道の確保かい？

ちゃうちゃう。
乗る乗る詐欺の中の人じゃ無い w
逃げ道もなにももしホントに関係者ならアクセスログから逃げようが無い。
イマドキ機密事項をネットで漏らすアホは居ないと思うよ。

ところで週間バイクTVでWR今出てるけど観てるか？

週間バイクＴＶってどうやったら見れるの？

ちばテレビ。
しかし走っている映像見ると欲しくなってくるから不思議…

>>284
街頭でデーデーテー散布された世代ですか？

>>289
無理すぎる・・・

>>291
うｐ必要？前後半分かれてるんでちょっと時間掛かるけど

よろすく

>>292
頼みます！是非ぅpお願いします

>>292
ぜひお願いします

>>290ひろこの のｵﾌ走行会とか行ってた世代じゃね？

>>292
名古屋だからどうにも無理だがね。千葉。
だから頼む。

おｋ。ｴﾝｺ始めるんで今しばらくお待ちを

>>266
ｽﾏｿ、完全に勘違いしてたorz
確認したら、どう見てもセローですたorzorz
誠に申し訳ない
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1191336851635.jpg

何という変態色・・・

カーボンアンダーカバー ￥29.400
リアキャリアアルミ製￥18.900
アルミアンダーガード￥243.150
これって一体？？

名前の通りだゆとり

>>300
市販してるし……ｗ
デザイナの言はこちら、
ttp://blog.yamaha-motor.jp/offroad/archives/2007/06/#000618

>>302
よく見ろ
アルミアンダーガード￥243.150

もう少しでボルティーが買えてしまうｗ

画質汚いやっつけでｽﾏｿ。それ程内容があるモノでも無いんでご容赦を。

ttp://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0766.wmv.html

>>303
ちょっと欲しいｗｗ

>>284
職種によってはわざと言ってるところもある。離れたところにケーブル引いたりする場合、聞き取りしやすくするため等

>>307【泥帝】とか書くのはおさーんだろな…

>>305　乙。
細部もちょっと見れるね
ジャンプの着地はトレールの割に余裕ありそうだ…でも重(ry
従来のトレール車より足は良さそう印象だ

うーん、ヤマハ本家のムービーと比べてもどうとも言えない感じだね。
これだけで物凄い高性能を期待できるってわけでもなく。

ただ、吹け上がりが遅い、回転落ちが遅いって感じはしてない。
音量はともかく、音質とレスポンスはレーサーっぽい感じだね。

サスは良く動いてるように見えるし、ジャンプも余裕そうに見えるが
着地とギャップの揺り戻しがでかい感じにも思えるからやっぱ吊るしじゃ重いんだろうな…

すまん、305氏gjです。

乗っているのが素人で市販車を考えれば相当凄そうに見えるが。
ＳＵＧＯキットでも出れば激変する感じ。
林道やサンデーレースではＷＲ−Ｆより扱いやすそう。
本当にＥＤやＭＸやりたいならＹＺ−ＦやＷＲ−Ｆがあるんだし。

コース用と林道、ストリート用に1台づつ買ったほうがいいかもね
つーか林道暴走用って感じに思えてきた

林道爆走やゲロに長いストロークは不要だから
これはコース走行かなり意識してるね

そう？
調整出来るからコースじゃなくても全然おｋだと思うんだが

長いサスは林道でもて余すだけ狙いはコースだろ？
SSER入賞者でわざわざ車高落とす人がいたほどなわけだが

>>305
ありがとうございます

結構いい音するんだな
走りは自分で乗るまでなんともいえないけど

コースにYDF、EDにWRF、林道にWRR買えばバッチリだねパパ

YDFってビジネスかよ・・・・・・・YZFだた

ＷＲ‥
おまえの時代だ

( ＾ω＾)予約したお〜
内金１０万〜１１月１７日納車(予)〜

おめ。一ヶ月我慢汁
俺は待ちきれずミイラ確保したクチなので数年先だよ

>>321
値引きとかはやっぱ無し？

>>322
現行ミイラをしゃぶりつくした頃にWRを買うってのも一つの現実的な選択肢では？
XRとかだとカスタムベースで人気有りそうだからCRM並みとまではいかなくても
そこそこ価値を保ってそうだけども。

ごめん、ミイラってなんのこと言ってるの？

ミイラ伝説

でググれ

>>324
ここのミイラとは10年以上進化していないトレール車
本ミイラ、皮ミイラ、菌ミイラがある

ムービー見たんだけど、エンジンの反応悪そうだね
少し遅れてから、慌てて回転数が立ち上がる感じ
音と映像がずれてるのかな？

>>327
このクラスのFIはそんなもんだよ
あまり過大な期待をしてはいけない

まぁ音がずれてるんだろうな
ミイラスペックのＰＣか？

>>327
そこそこの回転数をキープしてないからだろ
乗り手がヘタレなんだと思われ

>>327
俺もTVで観てたけど変わりなかったぞ。
放送内容がズレているのか反応が悪いかのどっちかだろ。

>>305
GJ!　ライダーがプロじゃないから違う意味で雰囲気が嫁る
あの市販状態＋素人ライダーでこれだけ走るなら文句なさそう

パワーバンド外したらどんなバイクでもふけあがりずれるだろ

レスポンスってのは乗ってる本人が走行中に感じるか、または停車状態のスナッピングじゃないと良く見えないもんじゃないのかと俺も思う。

ＷＲワイズギアで昨日に比べてオプション点数が増えています。
リアキャリアやらサイドバッグやらあります。評価よろしく

327>>
映像がポイントポイントでスローになってるから音がズレてんじゃない？
別に違和感はなかったけど。

見る限り性能で裏切られることはなさそうな希ガス
しかしレーサーを意識したスタイルが自慢と言ってるけど

個人的にどうしてもだめだ
レイドかテネレバージョン出ないかな

>>335
ありがと

ミニスクリーンｗ
スポーツ選手が赤白帽を被ってるような絵だ

ミニスクリーンはなにに役立つんだろう

身長１６８センチのチビです。
現在、XTZ125（シート高84センチ）に乗ってます。
気楽に運転してますが、かかとは地面についていません。
ステップアップしてWR250R（シート高89.5センチ）に乗りたいのですが、
やっぱり無謀ですかね。

>>341
体重

>>342
70キロ。ガチムチです。

　　　　　 | │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〈 　 !
　　　　　 |　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
　　　　 /⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　　　
　　　　 ! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
　　　　| | /ヽ!　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |ヽ i　!

もーええってwww

>>341
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/simulation/wr250r/index.html
身長を選んでシュミレーション
171cm60kgの人が跨ってる写真もある

>>346
「171cm60kgの人」の爪先がバレリーナになってるので、
3センチも背が低い俺は、もう論外の境地ですね。
やはり、排ガス規制に対応した他の250オフを、
気長に待った方がいいのかもしれませんね。

>>347
早まるな
半年もすればローダウンキットが出るはずだ（予想）
ノーマルでもサグユルユルで1-2cmくらい落ちるだろうし
でもKLXは車高ダウン仕様で出るらしいからそれもアリ

>>347

おれも、168cm,71kgだ。
しかも4cm身長の低い嫁よりあきらかに短足の日本人体型。
でも、WR250F乗ってるぞ。
5cmほどローダウンしてるとは言え、895mmよりは
かなり高い。なんとかなるもんだよ。

>>348-349
買いたい魂に響くご助言、サンクスです。

同じ低身長ライダーとしては、小柄なのを卑下してるやつってみっともなくて嫌だなあ

WRのリアサスって硬そうなイメージあるんだがどうなの？
実際に跨った人はいるよね？
体重でシート高があんまり下がらない予感
俺は170cmで55kgの股下80cmだけどRじゃなくてX買う予定だから余裕だと思うが
R買う人はシート高気になるよな

映像ではっきりとライダーがユッサユッサ（なんかエロス）と振られてるな
反応の良いエンジンでウデが良ければ姿勢はさほど変わらずバイクが前に出ると思うんだが
扱い辛いか、ウデが悪いかだろう
あと確かに低い回転数からのピックアップは悪く、トルクもないようだ
負圧式キャブを採用したバイクの加速に似ている

文句を言う前に、ヌセロの動画でも見て比較してみるといい
音が多少ズレようが、大抵の人は特徴を感じ取れると思うんだけど

身長より足の長さだと思うがなｗｗｗ

>>354
>>353

>>341
168でちびだと！？162でフルサイズ乗ってる俺に謝れ。

ひどい自演をみた

俺は165cmの72KgでWR250F。
全然問題ないよ。
今は。

慣れるまでは結構大変だったが。
キックのみだったし。
Fの03以降ならセルつきだし、慣れたら問題なし。
オフ車は半ケツずらして爪先がつけばいける。
慣れるまではちょい大変だが頑張れ。

テーパーバー簡単につくのな。

http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=11260&KISYU_NAME=WR250R&PRO_GRP_CODE=Q5KYSK057K03&ON_SHOP_FLG=%83I%83%93%83%89%83C%83%93%95s%89%C2&GRP_MAINTE=%83%81%83%93%83e%83i%83%93%83X%96%B3%82%B5
YZ用の純正パーツそのままっぽい。
安いしいいな。
カスタム屋泣かせだｗ

ワイズギアみたけどWR関連のパーツクオリティ高いな
リアキャリアとサイドバックの購入を真剣に考えてる俺がいる
でもハイシートは販売する気はないのかなorz

DRZのネタでもうしわけないが170で55の自分はすごくこわかった。
が、3日でなれた。車高に関しての不安は
「案ずるより産むがやすし」ってイメージ。
1週間して気になるなら調節したらいいんじゃないかな。

ﾇｾﾛの動画を見たら、素人目にもＷＲより出だしいいんですが…

>>363
セローはトレッキングバイクなんで、出足だけは良いのよ
その代わり最高出力低め。コレ。

なんか、細かいパーツの使いまわし率を調べたくなったｗ
はやくパーツリスト公開されないかな〜

>>細かいパーツの使いまわし率を調べたくなったｗ

率を調べる理由を選びなさい

1.対抗車を出せない無能メーカーの工作員だから
2.無能メーカーと沈没するアンチの自暴自棄
3.厨房が難しそうなことを言ってみたかっただけ
4.格差社会に恨みがあるから

>>366
いや、単にYZ/WR-F流用のパーツがないかなー、
って楽しみていうか期待なんだが・・・
ヤマハはけっこうパーツの流用多くて楽しみが多い。
ワイズギアのチタンステップとかも、あれ、YZ250Fのそのままな気がする。

366はなんだか神経質になりすぎ。

366じゃないが俺もそのように読めなかった。深夜になると湧いてくるからねえ。

ヤマハヲタなら使いまわしは褒め言葉だよｗ
この数年で始めたヤマハヲタじゃねーや(´-`)

やべ〜変なのと目が合ったよー

> チタンステップ
馬鹿なのか？
誰が買うんだよｗｗｗｗｗ

わしじゃ

エンジンガード高いです

元がどんなのついてるかわからんけど、
チタンステップより'07WR250Fのステンステップがワイドでいいよ。
チタンステップは割れるし。

ていうかYZ250Fもチタンステップやめたしな。
ワイズギアで在庫をさばこう、って腹かな。

パーツの値段クソ高杉w
なんだあれマジでw
あれ付けてなにすんの、レースかw

盆栽じゃ

カーポンマフラーカバー付けると
けっこう軽くなるのかな

>>375
本体すら買えない奴がパーツの値段云々言ってどうするんだ　ｗ
パーツだけ眺めてウットリすんのか？

>>377
あれ既存のやつに”追加”でつけるやつだから。

ていうか高い車体買える人間は、
高いパーツでガタガタ言わないと思うw

>>361
ハイシートとかマフラー、エンジンやサスチューニングキットといった
レース向けパーツはＲＣＳＵＧＯの方から出るんじゃないかね
ヤマハはいつもそんな感じだから

仮になかなか出なかったとしても海外仕様のがハイシート状態だから
ＷＥＢパーツリストで調べてその部番で注文すれば普通に出てくるかと

どじった

いやこれはヤマハの乾坤一擲。こころして臨めよ。

>>362
脚の長さにもよるな〜
同じ身長でも４ｃｍぐらい平気で違うし。

車両購入時に最初からオプションでパーツ付けてロー
ン組むのが後に苦労しないで済むと思う。
後からキャリアだのアンダーガードだの買おうとする
と簡単に片手逝っちまうもんねorz

>>379
なんだ完全なカバーか、
重くるのならいらんなｗｗ

このスレもDR-ZスレみたいにRとXで別れたりするのかねぇ
スペシャルサイトを見るとRのほうが力入ってるし、このスレもRの話が多いような
でもモタは盆栽でスレが成り立つわけだから現段階では話題が無いだけなのかな
実際どちらが多く売れるんだろうか？

ビグスクみたいに美容師とかの連中がモタ、FMXに興味持ってきてる
らしいし両方売れるんだろうけどなぁ。

販売予定はRが多いんだっけ
KLXを見るとXが売れると思うんだけどな

キモイ
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/img/btn-recommend0709.jpg

KTMなんかは純正カタログだけで盆栽できるんだよね。
そういう雰囲気を用意してくれたのは好感が持てる。

新セロは純正で車高ダウンキットがある
WRで出せば売れ筋オプションになるかもしれんね

>>389
日本に未舗装林道がどんだけ残ってんのよ？

オレはどう転んでも買えないけど
みんなのインプレを今から心待ちにしているよ
オーナーさん達よろしく！

流行り物って意味では断然Xの方が売れそうですね。

個人的にカタログを比べたりWEBサイトを見てるとRの方がメインって感じを受けるんですが、
実際、中の人はどっちにウェイトを置いて開発したんでしょーね？

仮にホンダが新しいトレールを作ってきたらオフなんかカタログの端っこに
追いやられるんだろうな。


あと、前にカタログ頼んだらグリーディングカード？的なメールが来たんですが、
他の方も来てます？

>>393
北海道においで〜。林道パラダイス、マジでヒグマにも遭える。

さすがにそれは予備タンク背負わないと�_

嘘かと思われるかも知れないけど北海道で９０キロ位でマジでヒグマから逃げた。
つまりはヒグマですらWR250RのFIには勝てないというわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>393
舗装が進んでいるね
だから余計にXが売れると思うんだが
ひょっとしてRとXを勘違いしてないか？
Xがモタですよ

Xのほうが売れるのは流行というより世の中の流れだわな。

>>393
愛知にもいっぱいあるがな。
ゲロからハイスピードまで。

ふと思った。
あえてXを買って、MT60辺りを履かせて、林道なんかを遊ぶ。
あえて、猿投みたいなゲロにも突撃する。
で、現在持ってるゲロアタッカーは売らず保持。

>>395
Rの方をしっかり開発して、それをベースにXを仕上げましたって印象を受けるな。
さすがに完全新規開発だけに。

倒立化はモタードありきで、オフのほうはただ単にフォークの油面だけ変えましたって
エラ付きに較べたら歴然な気が。

>>390
あぁ　俺も見たときそう思った
団塊ターゲットにしてるんだろうなぁ

>388 モタードはもう終わったとか聞くけど。
ストリートバイカーズとか見てもモタ車いなくなってる。
でも流行って欲しいね、TW並に、あいつらすぐ飽きるからw

べつにだれがのろうとかまわんが半ヘルは勘弁してほしい。

美容師がFMXに興味をもってるだ〜？
商売道具の手指がだいじなら、
見物だけかカッコ真似だけにしとけって感じwww

近所の美容室にも美容師の兄ちゃんがバカスクに乗ってきていて
ボディに「BornToRide」とか貼ってたけど
何時の間にかVFRに乗り換えてたのでびっくりしたｗ

オフ初心者でWR250Rって無謀かな？

>>409
問題ない。金さえあれば。

TTR250より低速トルクあるなら買い

>>409
何故、どこが無謀だと思うのかな？
車両高くても、立ちゴケして壊れるようなパーツはオフ車だから高くないと思うよ。
性能、整備性に関しては、初心者万歳のような気がする。古い物より新しい国産がいい。

すいません、ヤマハのバイクのことで聞きたいことがあるんですが。
エエストレアとエストレアRSとはどこが違うのか教えていただきたいです。

次でボケて！

ええストレア

字数が違う事ぐらい一目で気付くんだ

>>416 字数は分かるんですが、スペックやらを知りたくて・・・
スレ違いなのは分かるんですがkawasakiのどのスレで聞けばいいのか分からなくて
結局ここに来ました・・

来るなよ(笑)

質問スレあたりで、な、な

すいませんでした、kawasakiのスレのどこかで聞いてきます。
失礼しました。

プレス試乗会
http://blog.yamaha-motor.jp/offroad/

どんだけ褒められるかが仕事の人達だからねぇ。

つーか、一般の試乗会って発売日以降なの？
11月中盤以降なら寒すぎだろw

オフロードなら走ると暖かくなって良い頃だろ。
北海道とかなら知らんけど。

>>421

関東のコースなら12月でも比較的ヘーキ。
バイクの性格的にコースでの試乗会になるんじゃ？
林道ツーリング派にはもう時期が遅すぎる感じですが。

400を待たずして欲しくなった。
海外にも売るんだったら300キットとか出るだろうし。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1188908585/
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189706599/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>425
小学生か？

ヤマハのモーターショウHPでモデル出展第2弾が公開されてた。
テッセラクトにダートタイヤ履かせて走ったら面白そうだ。

http://www.off1.jp/entry/off1_news/news2007/001303.php

みんなこれ見た？

携帯の人の為に省略して転載

>http://www.off1.jp/entry/off1_news/news2007/001303.php
>エンジンパワーとレスポンス、サスペンション、
>どれを取ってもこれまでの市販オフと比較すると「ギョッ!」とする新次元でした。

足回り、操縦性はかなり良いとのコメント
気になる排ガス規制の影響は

>インジェクションとEXUPも採用され、低速から粘りに粘るし、
>思い切り高回転まで引っ張っても急激なトルクの落ち込みも感じない。
>キャブの方が良いなんて思える場面は一個もありませんでしたね。

左シュラウドの中身画像ﾜﾗﾀ
なんだよ、あの補器類置き場はw。

>>427
「ダートスポーツ」のライターだろ？
そりゃ悪くは書かんわな。
むしろ褒めすぎで気持ち悪い。

↑うんこ

>インジェクションとEXUPも採用され、低速から粘りに粘るし、
低速からトルクフルであるとか、パワフルとは書いてないな
エンストしないって意味に取れなくも無い

>思い切り高回転まで引っ張っても急激なトルクの落ち込みも感じない。
つまりパワーがないので、落ち込みも感じにくいのではないかと
高回転でパワーがしっかり出てるとはどこにも書いてない

そして中途半端に重い車体…
鱸菌引っ張り出して悪いが、ＤＲＺに250相当のタイヤ、チェーンとかつけたら丁度このくらいの重さじゃない？
まぁ向こうはほっといてもｵﾜﾃいく訳だが、ＷＲみたいなバイクを褒めてると漏れみたく反発するバカが出てくるぞ

個人的にはヒョロっと伸びたサブフレームを見て萎えた（走りと関係ねぇ

ロードモデルである以上、公道での扱いやすさも気になるところ。
エストレヤ/250TRはFIの不具合でエンストの嵐、近々リコールらしい。

>433
そこで繋げるのかよw

>>432
悔しいのは分かるが、みっともないぞ。

お前のロジックなら何とでもいえるわ。

>>435
みっともないのはお互い様
何が悔しいのか、本当にわかってくれてる？

せっかく盛り上がってるんだから、楽しめばいいのに・・・
踊るアホウに煽るアホウ。
同じダメ人間なら踊らにゃ損損

　　　　　　　　,　　　,菌　　　　ヽ, 　　あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！
　　　　　　　/　　　　　　　　　u　.l　　　
　　　　　　　|　　⌒　　　　⌒　　 |　　　『おれは 鈴菌ならやってくれる
　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |　　　　これから鈴菌 ﾊｼﾞﾏﾀと思ったら
　　　　 　／'|　　　　○　　　　　 /＼　　　いつのまにか鈴菌だけ が ｵﾜﾃいた』
　　　　 /'　　ヽ、　　　　　　　　　'　　ヽ、　　　
　　　　,゛　／ )　　　　　　　u　　　　　 ｀ヽ　　　な…　何を言っているのか　わからねーと思うが
　　　　|／_／　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　感染者のおれは何が起こったかわからなかった…
　　　 /／ ,二二二7_　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　
　　　/'´ r　-─一ｧ-'　　　　　　　　　　　　　　}　　　隼　B-KING　スカブ…250でも鈴菌ﾊｼﾞﾏﾀと信じていた…
　 　/　 　　　广¨´　　　　　　　　　　　　　　　ｲ　　　　が　しかし　空冷シュラウドDR125SM　ﾋﾌﾋﾋﾋ!
　　ﾉ　　　 ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　　　　　高い 重い 使い回しとかてもんじゃあねえ
_／　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もっと恐ろしい 鈴菌＼(^o^)／ｵﾜﾀ! を味わったぜ…

>>432
> > インジェクションとEXUPも採用され、低速から粘りに粘るし、
> 低速からトルクフルであるとか、パワフルとは書いてないな
> エンストしないって意味に取れなくも無い

粘りがあれば普通はエンストし難いと取るのですが。
粘りだけあってトルク無いってどんなエンジンなんだよ。

> >思い切り高回転まで引っ張っても急激なトルクの落ち込みも感じない。
> つまりパワーがないので、落ち込みも感じにくいのではないかと
> 高回転でパワーがしっかり出てるとはどこにも書いてない

パワーが無いエンジンはそもそも高回転まで引っ張ろうにも路面抵抗に負けて
回りませんが？

終わってるぐらい読解力が無いか、むしろ曲解したくてしょうがないアサヒってる人なのか？？

>>439
恥ずかしい奴だ
重量に関してはスルーかい？

え、重量のコトなんか馬鹿過ぎてレスする気にもなれないのだが？
タイヤとチェーンで10kgも違うのか　ｗ

文句ある人は、113kg 43ps 250cc 文句なしに高品質で実売価格90万のバイクを買えば良いと思うよ

俺は、66万で96Kg、53PS、250ccのバイクを買う

あとで余裕が出来たらWR-Rほしいな

115kg セロー250
116
117
118kg XT250X
119kg D-Tracker
120kg ＸＲ250モタード
121
122
123
124
125kg WR250X
126
127
128
129
130
131
132
133kg DRZ400SM

自由に埋めて参考にしてくれ

82kg 俺
115kg セロー250
116
117
118kg XT250X
119kg D-Tracker
120kg ＸＲ250モタード
121
122
123
124
125kg WR250X
126
127
128
129
130
131
132
133kg DRZ400SM

>>445
参った
煽るような事してスマン

規制前のバイクと本気で比較する人は

あたまわるいと思いませんか？

>>432
フレームとエンジン以外の部品を250用に交換したら125ｋｇ切るな

規制前のバイクって、いつまで乗っていいのん？

>>447
みんな思ってると思う。気付いてないのは本人だけかと

123kgだろ？
なぜ嘘を書いてまでおとしめたいのか意味不明。

YAMAHAのＨＰには125kgってあるけど間違い？

>>447
そうそう！
規制前のバイクを規制対応にしたらどれだけ重くなるか理解できないのな

>>447
頭悪過ぎて痛々しい

例えばDRZのヘッドライトは35wで発電能力は原スク以下だ
まったくスズキらしい軽量化だよなw
だから規制対応でFI化するには発電機を含めて丸ごと大改造が必要
他車と比べFI+触媒どころの騒ぎじゃないな140kg肥えるだろう

原チャリ級のライトを想像すると夜の峠とかで刺さりそう

発電能力って軽量化じゃなくてパワーロスを嫌っただけなんじゃ・・・？

20ワットの差がどれだけのロスか計算してみ？

ﾒﾝﾄﾞｸｾ

0.0267馬力ですよ

乙

115kg セロー250
116
117
118kg XT250X
119kg D-Tracker
120kg ＸＲ250モタード
121
122
123
124
125kg WR250X

重すぎるという事で、ＤＲＺは除外されました

110kg SM250R
111
112kg EXC-R SM
113
114
115kg セロー250
116
117kg SXV450
118kg XT250X
119kg D-Tracker
120kg ＸＲ250モタード
121
122
123
124
125kg WR250X

まあ
買わない奴はけなしてみたくもなるわなあ。
でも玄人ぶった物言いは読んでてｲﾀｲなあ。

買わない外野は黙ってろやとまでは言わないが
けなしてばかりじゃツマランね。

多少提灯つるすくらいしたっていいじゃん

近所のショップに試乗車あるんだけど　
みんな乗ってみたの？

110kg SM250R
111kg DR250R
112kg EXC-R SM
113kg TT250R
114
115kg セロー250
116
117kg SXV450
118kg XT250X
119kg D-Tracker
120kg ＸＲ250モタード
121
122
123
124
125kg WR250X

規制前のトレール書いちゃうとまずかったかな？

>>465
買えるんだからいいんじゃない？

KLX250SRは？

82kg XR100 motard
83kg 84kg 85kg。。。109kg
110kg SM250R
111kg DR250R
112kg EXC-R SM
113kg TT250R
114
115kg セロー250
116
117kg SXV450
118kg XT250X
119kg D-Tracker
120kg ＸＲ250モタード
121
122
123
124
125kg WR250X

>>464
例えばどこにあります？
暇だからあまりに遠くなければぜひ行きたいんだけど。

>>427

モトクロッサーより３０％も重いのに同じ様にコースを走れるってか？
いいのか？そんな嘘を書いちゃって？
走れなかったら個人の技術不足のせいにするんだろ？

で、本当に速いのか？と詰められると、「規制前モデルと比べるな」かよ？
今までのトレールと比べ物にならないのか、規制前より走らないのかどっちなんだ？

まさかトルク感ゼロの原付のミッション車みたいなフィーリング？

乗ってから書いてるぶん、
まだ>>470よりoff1のほうが情報として価値があるなｗ

>>470
｢うそ｣って解かってるんなら怒るだけ損よ。
大体乾重125Kgの時点で・・・

おまいら！乾燥重量で比較するのはいけないことだと思うの。

あと絶対叩かれそうな気がするんだけど
ざっくりアタックするときって、多少重めのバイクの方が
なんか身体を一緒に連れてってくれる感じがしない？

スレチですまんが

松井さんが「古いハイパフォーマンス系オフロードマシンにいくらお金を掛けても、
このWRみたいにはならないですね」
だって250トレールで早く走りたい奴には手っ取り早いかもね。

そんなに性能が欲しいなら'08WR250F買えばいいのに
プレスト見た感じだと買えるみたいだぞ

>>408 それって京都じゃないか？ 家の近くの美容師さんもVFRに乗り換えたよ

>>473
あぁ、確かにキミの言うとおりだよ
バイクに連れてって貰わなきゃな　崖下とか

>>470

挙動の質が今までのトレール然としたものからモッサーの運動性能により近づいた、と読めたんだけど。
そりゃ同時代のレーシングマシンと較べたら規制も保安基準も関係なく、
コストの総てを走行性能には注ぎ込むことは出来ないんだから同じラップタイムを出せってのは無理な注文だろうよ。
お前が理想とする重量は現行以下、それでいてモッサーと互角に走れて、価格も現行並ってトレールバイクは来年以降、きっと業界のリーダー様が出してくれるよ w
だからWRの事は忘れて良いよ。 どうせ誰がどんなインプレしても粗探ししかしないだろ？

>>来年以降、きっと業界のリーダー様が出してくれるよ w

来年以降とは何年後よ？
知ったかぶりはいくないな＞バイクに詳しい先輩
もっとも誰も当てにしてないけどさー

>>479
まったくやる気の感じられないHONDAに永遠に期待し続けろ
という皮肉だろ

ってネタにマジレスしてしまったorz

早く試乗したいにー

>>478
現状の選択肢として、つまらないバイクって事でいいのか？

>>482

＞ 現状の選択肢として、つまらないバイクって事でいいのか？

どこを縦読みされたらそうなるか聞きたいわ w
皮肉を理解できない奴といい、叩くしか脳の無い奴のオツムの程度が知れるな。

いいかげんスルー覚えなよ･･･

現状の250トレールとして最も重く、高価
漏れは今年の秋に買いそびれてしまったので、来年までじっくり考えるわ
焦って買わせない時期に発表してくれた良識に感謝

しつこい

逆に聞くけど、今わかってる情報に加えて上質な足回りが装備されていると仮定する
それは喪前らが望んでいたバイクに相違ないな？

車重110kgとかを期待してた
重くても115〜120kgくらいと思ってたよ
そんな高望みしたつもりはないぞ
WR250Fなら93kgしかないじゃん
ＸＴ250より重いってのは納得いかないな

新らしい規制に適合するため？
それだけでみんな納得してんの？

しつこい

>>488
92.7kgなのはYZ250F
WR250Fは106kgで保安部品付き（公道走行可）

>>488
XT250Xより重い…ってのは、ヤマハのサイトのシュミレーションだかでXT250Xと
WR250Xを重ね合わせてから言ってくれ。

…と思うぐらいXTは小さいのです。

WRは保安部品ついてません
ナンパー取って公道を走れるのはW-Pointer（ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛｿ限定モデル）
モタード仕様、保安部品とナンバー付きで105�`�c

>>491
ＷＲ250Ｘ/Ｒは喪前がまさに望んでいたバイクなのだろう？
それでいいじゃん