オイルでチェーンメンテ9ｸﾘ目

前スレ
【ﾁｪｰﾝｿｰ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ8クリ目【ﾊﾝﾏｰ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1180884580/

チェーン潤滑の仕組み
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/chain.html

関連スレ（ここが隔離されたスレ。ルブ派はこちらへどうぞ）
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ9本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184085130/
関連スレ（ここから隔離したスレ。スコット派はこちらへどうぞ）
[ﾁｪｰﾝ]スコットオイラーってどうよ？[自動給油]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182044607/

過去スレは>>2-10あたり

過去スレ
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146047552/
【オイル】ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ2本目【反ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150221451/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ3クリ目【ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153199573/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ4クリ目【ルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158247059/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ5クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163765714/
【ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ】ｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃ6クリ目【ルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174314045/

【参考HP】
整備
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/Mente.html

SAE粘度分類
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html

粘度指数
http://www.showa-shell.co.jp/products/lub/support/faq-0001.html

グリスの成分
http://www.kanto-kasei.co.jp/tec/g_kozo.shtml

信越シリコーン｜シリコーンオイルについて　潤滑性
http://www.silicone.jp/j/products/oil/about/feature_oil.shtml
鋼−鋼間の境界潤滑性が劣るため、潤滑油としての用途は制約を受けます。
しかし、（中略）鋼−アルミニウム（中略）の組み合わせなどでは良好な潤滑性を示します。

スコットオイラー：オートマチックチェーンオイル供給システム
http://web-prom.com/scottoiler-jp/index.html

ホンダ現行車の取り説はこちらから（ＰＤＦ）
ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/
ホンダ純正チェーンオイルまたは ギヤオイル（＃80〜＃90）
挿絵はあからさまにギヤオイル注油中
ホンダVFR800サービスマニュアル　チェーンには#80-90のギアオイルを塗布する
ホンダスーパーカブの場合は「#80-90ギヤオイルまたはチェーン専用のスプレグリスを塗布する」
「オイル又はグリース」　「lubricate only with SAE80 or 90 Gearoil.」

カワサキ
カワサキ純正ギアオイル(GL-5,SAE90)
カワサキZZR400の場合は同じく「#90くらいのオイル」
「チェーンのローラ、ブシュ、Ｏリングの部分に＃９０程度のオイルを注油する。」
シールチェーンにもギアオイル推奨

ヤマハ
「SAE30〜50のモーターオイル(ヤマハ'84,'85)」
「水または中性洗剤で洗浄する。洗浄後ＰＪ１（シールチェーン用）または
　ＳＡＥ３０?５０モーターオイルを十分に注油する。
　追伸１：蒸気、ガソリン、シンナー、ベンジンなど揮発性のもので洗浄しない事。
　追伸２：一般市販のスプレータイプの潤滑油は使用しない事」
ヤマハの某逆車のマニュアル
「Engine oil or chain lubricant」




過去ログをコピペしただけなので各自で確認推奨

デフオイル最高
新車で買って8000km　まだ一度もチェーン調整してないよ

(´･ω･｀)
↑よく見るアスキーアートでございますが…これを見ると心が和みます。
以後、使用を推奨します。どうぞ宜しくお願い致します。

(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ


こうですか？わかりません

仕事中なのにﾌｲﾀwww

(@�u@ .:;)ﾉｼ

乙

北海道ツーから帰ってきたらスコットオイラーを買ってしまった。。。

連休にデフオイルで８００ｋｍ走行した。
途中で注油しないといけないかと思ったが持った。

ここってメンテ自体のテンプレはないの？

筆派、オイラー派、スポイト派、注射器派など色々流派があります

オイルでメンテって掃除も注油も全部エンジンオイルを使うの？

俺は歯ブラシでデフオイル派
掃除も兼用

オイルを塗って自作の簡易チェーンカバーをつけて走行すれば余分なオイルといっしょに汚れも飛びます

ギヤオイルってオートバックスとかに売っている車用でok？

蓋が出来る容器に入っていて手ごろな価格のものが見つからない。。。
安いやつは缶きりで開けて使い切るタイプの缶なので、保存が不便そうです。

ギヤオイル派の方どうされてますか？

ダイソーに醤油入れが売っているだろ

そんな俺はチェーンソーオイル

俺もチェーンソーオイル。

ハンマーオイルを買ってきたんだが・・・
チェーンソーオイルの方が良いのか？

ハンマーオイルは真っ黒になるくらいモリブデン？が入っているのと
粘度低め（サラサラ）なんで非常に軽く回る
但し保ち悪し　飛び散り量多い

チェーンソーオイルのがやや粘度高い
糸引きするような性質の物もある
生分解オイルの製品多い

個人的には四輪用ギヤオイル（硫黄臭いのが難点）

ギヤオイルは１L缶入り買ってきてペットボトルに入れとけばオケ
作業用にオイラーか醤油さしにでも小分け

おお、ペットボトルに入れればいいんだ。
思いつかなかったyo
サンクス！

>>18
カワサキ純正のギアオイルはどうだ？
キャップ式だし、量が400ｍｌと少な目で使い切るのが早く、
保存による劣化も少ない。

シールチェーンに２ｓｔ用のエンジンオイルを注油しても
シールを傷めないでしょうか？

無問題

粘度低めなので　飛び散り多め早めだが

飛び散りが後ろタイヤの接地面にべったりになってしまい
スリップダウンの原因になりそうだ。

それは付け過ぎ＆拭き取り不足

>>26-28
ご意見ありがとうございます。捨ててしまうのはもったいないので
飛び散りに注意しながら使おうと思います。

スコットオイラーってエンジンの負圧だけかと思ってたら
専用のハンドルグリップをニギニギしてオイル垂らす手動タイプもあるんだね。

そんなものはねええええええええ♪ ﾋｬｯﾎｰ!!

エンジンオイルでチェーン洗浄した後に軽く走って
取り残した汚れと余分な油分を飛ばす、その後にチェーンソーオイルで注油
なんか複雑な気持ちだ、この際エンジンオイル代わりにチェーンソーオイル
入れてやろうか

>>24
情報サンクス。こんなものがあったとはしらなんだ。

＞31

http://www.rough-and-road.co.jp/shop/category/scottoiler.html

ただし、ハンドルバーパッド付けられるオフ車専用っぽいけど。

昔よくチェーン外して(クリップだったから)ギヤオイルやエンジンオイルで煮たなあ
あれは効果があったんだろうか？
普通にみんなやってたけど…
シールチェーンになってからは皆やらないけど(いちいち切ってられないしやる必要がなくなったしね)

エンドレスチェーンぶったぎってクリップで留めているおれの立場は。
いまだグリス煮派。最近はチェンソーオイルも使用。

おお まだいた(ww
て 俺もだが 何だか隅々まで油がゆきわたるような…そんな感じがするが科学的根拠はないな
俺は＃140のギヤオイル(糸引くわ)で煮てる

シールチェーンもクリップにできるのかな？

シールチェーンもクリップ止めあるよ
プレートは軽く圧乳しないといけないけど

いや、チェーン汚れを簡単に落とすのは、煮るのが一番だろ。楽。
環境の制約は多少受けるが。一度デフオイルで煮たことがあって、大変なにおいw
煮るなら、シールはお勧めしない。スタンダードチェーンを月に一回交換。
あとはチェンソーオイルをちびちび補給。
じゃりついてきたら、予備に交換。煮るときは複数本煮る。るらららーと回る。

そうなんだよギヤオイルで煮ると何ともあの苦い臭いが(ww
でもいつもスタンダードチェーン買っちゃ煮て使う


そうなんだシールチェーンのクリップもあるんだね！ 早速見てくるよ ガタガタにはなるが延びにくいし 使おうかと考え中なんだよ ありがとｻﾝ

びみょーに不安な流れなんだが大丈夫か？

シールチェーンのクリップジョイントは
再利用ヤバス

STDだが、クリップは2回使ったら取り替えてる。いちおはずれ止めしてるし。

STDチェーンのクリップが甘くなったらペンチでかしめて再利用(ww

そうかシールチェーンのやつ使い捨てね
メモメモφ(．． )

>>オイル煮込み

3Mの業務用ケミカルで、
常温では硬めのグリスの様な粘度になり、
100度チョイまで加熱するとサラサラのシンナー並の粘土になる、
煮込み用のオイルがある。

ノンシールチェーンや自転車用のシマノのチェーンとかへ工場出荷時に、
使われているのはこの製品。

高温時には、リンクやピンの隙間など内部まで浸透してくれて、
常温時には飛び散りにくいので、
チェーンオイルとしては最適かも知れないが、
ウンコもそれなりに出るし、かなりガンコ物なので、
チェーンクリーナで掃除しようとしてもかなり大変。

>>44
掃除する時は、普通にエンジンオイルとかで煮込めば桶じゃないの？
で汚れを落としてから、3Mの奴で煮込むのが吉かと。
と言うかバイク屋から聞いた話だと、ノンシールは清掃用で一度煮込んでから
グリスでもう一度煮込むと聞いたぞ。
まあそこの店は。工賃が高いが作業も馬鹿丁寧なわけで

>>44
動き出すとチェーンも結構熱持つけどチャリぐらいならＯＫって事なんだろうか

今はもうダッカムズとかの、そのままコンロに乗せられる
煮込みグリス缶って売ってないの？

あったねそうゆうの！

と言うかダッカムスって久しぶりに聞いたww
バーダルとかもどこへ行ったか…

クェーカーステートもたまには思い出してね

バルボリンもねww

レッドライン

>>49-51
え？　ダッカムズは知ってるけど、このへんのメーカーもチェーン
用オイル売ってたの？

ほしゅアゲ

>>52
煮込みグリスはｼﾗﾝが
デフオイルならそこらへんが思い浮かぶ

スノコの140番のシングルで煮てたよ
冬は水飴みたいにネチネチに固いやつ

てゆうかそろそろチェーンとスプロケ換えなきゃ
またスタンダード買うかな

ﾁﾗｳﾗ

たまにはね…と思いﾁｪﾝｸﾘで清掃してやったんだ。
その後何を思ったかﾙﾌﾞを注してみたんだ。

んで小１時間ほど走ってきた。

そしたら…
あんだけｸﾙｸﾙ回っていたﾛｰﾗｰの
回りが渋くなっていて
俺涙目ｗ

俺のチェーンソーオイルやるよ
てか4L買ったはいいけど全然減らねぇ・・
使いきるのに10年は掛かると予想

チェーンソー買えばいいじゃん

>>58
頭いいな

>>58
天才乙

オイルでのメンテを１から教えて下さい

１

>>5あたり

半年ぶりにチェーンのメンテナンスしました。
使ったのは普通のホウァイトチャィンロゥーヴですがそれにしても手が汚れますねぇ。スコットオイラーが欲しい。
以前オフ車でエンジンオイルをぬってたこともあるけど背中が悲惨なことになってましたｗｗ
そのころはたくさん塗らなければ意味が無いと思ってて、チェーンにエンジンオイルを満遍なくかけて
歯ブラシでこすり、その上からチェーンルブをふきかけて最後軽く拭くというやりかたでした。
おかげでリアホイールは常に真っ黒でベトベト、全く錆びることがなかったです。

オフ車にはギヤオイルを走行毎に塗るだけ。擦らない。汚れは勝手に飛び散るに任せてる。
オン車はチェーンルブ。飛び散ったルブは、オイルをポケットティッシュで塗り付けて油拭きする。
クリーナはもったいないから使わない。

余ったエンジンオイルで清掃と注油
エンジンオイルが切れたらチェーンソーオイル
ルブは長距離ツーリングに行くときぐらいだな
200kmぐらいならオイルメンテで充分

チェーンソー買ったけど、はて、何を切るべか？？

身近にいる嫌な奴を心思いにズバッと切ったら？

その前に
アイスホッケーキーパーの面を買わねば

１３日は金曜日？

奥様は魔女？

奥様は一生もらえそうにないが… ｼｮﾎﾞ〜ﾝ

　　 i　　 　 _.,,,,.,..　　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　|!　　 人 从
　 i |　　　.;';;;;ﾞ;;ﾞ;ミﾐ )　　 　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　|!　　） あ （
　i| |i　　　i;;;;;;;;;;;;;rj　　　 　 );;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　 　） お （
　i| |.i 　　 ':;;;;;;;;;;' j.　　　　 i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　） お （
　i| i i　;'.⌒''~ﾞ,..　`⌒'ヽ.i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　 ） /　（
　l| | i ;i::!　..;ﾉ　::;....　i　）i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　） っ　（
　 l | i. `i　 ::: : .::: 　:| 'ﾉ |　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　） !!　（
　　 | i.　|　 ::.　.::　 ::l /　||　! ｀ｰ‐'"　　　 ／　　ゞ:l　つ (⌒
　　 ,-‐‐!　　::;:　　 ::|i_.,-||､ ! "￣ 　,,,. ／,;　　　 ﾐi　|l
.　　i, ｀';:〉 ....;:::::..　..:::ﾞ 　 |.|i ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　　i|
　　 ＼.i'´ﾞﾞ"' ;::　'''ﾞﾞ"';　,,l |　＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼||
　 　　 ヾ＿,;;;i!､._ 　_,;..-' .-'"　 〈　　　 ;　／

>>72に全米が泣いた

いもうと(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ　　たんでむ(　ﾟдﾟ)ｼﾀｲ

>>75
スレタイじゃねえか

一年くらい前にこのスレ毎日覗いてた者です。報告です。
９０ccのバイクにノンシール強化チェーン（2700円くらい）つけてヤマハのギヤオイルにて潤滑しているのですが
ノーマルから今の強化チェーンに換えてから1000km以上走ってますが未だに張り直してません。交換時に２cmで貼って今３cmちょっと。
注油も３回しかやってません。しかも最後に注油してから多分700km以上走ってるのですが全然潤滑不足になる気配が無い…。
まぁ、これに関しては雨天走行を一回しかやってないのが大きいと思うのですが、それでも油分十分で汚れほとんど無し、錆も一切無く
ローラーの回りも恐ろしく軽いです。

てことで小排気量のバイクにはノンシール強化チェーン+オイルメンテでFAじゃないでしょうか？楽すぎます。
ちなみに強化チェーンに変えるまでは500kmも走れば張り直してました（今と同じくギヤオイルにて潤滑）。
ちなみに最初取り付け前には灯油で洗浄しました。
以上、報告までに

LSDオイルは気温が下がると硬杉なんかねぇ

いやグリスの事考えたら固くもないでしょ

SUZUKIの2stｵｲﾙ(CCIS)が余ってるのでﾁｪｰﾝに注油しようと思います。
ﾉﾝｼｰﾙ、ﾌﾙｶﾊﾞｰﾄﾞﾁｪｰﾝｹｰｽ、125ccﾋﾞｼﾞﾊﾞｲです。注油は上で「2stｵｲﾙは粘度が
低いがおｋ」と書かれていますが、どこかのスレで「2stｵｲﾙはメーカーによって
粘度が違う」という文言も見ました。

SUZUKIのは特に粘度が低いという事はないのでしょうか…？

>>77
＞ 1000km以上走ってますが
1000kmじゃあ、何もいえなんでない？
10000kmの間違い？

>>81
たぶん初期伸びのことを言ってるとおもわれ

>>81
あれ？1000kmて少ない？前乗ってた50ccの時は純正チェーン+ギヤオイルで1000kmも走れば
かなり伸びてて張り直さないと駄目だったけど、今のは1300kmくらいでまだちょっとしか伸びてないから
まだかなり持つと思って…自分的には物凄く楽に感じてるのですが。
そういえば皆さんは何�`くらいで張りなおし作業してるんですか？排気量とかでも全然変わるとは思いますが

>>82-83
なるほど
知ったかサーセンでしたm(_ _)m

>>83
私は400NKシールチェーンで、300km毎にギアオイル注油、6000km毎に張り調整してます

リッターバイク

どうせ3000〜6000キロでタイヤ交換時に外すから
その時チェーン調整するだけ
バイク屋が張ったままだと
張り過ぎだったり変な締め付けされてるので
毎度自分でやり直してる
自分の場合はタイヤ交換以前に遊びが増えたら
そろそろチェーン交換時期

250NKだが、10,000kmごとに交換。
スプロケも交換すると3万円近くになる。

未だに交換していません・・・
まめに油注してるからかなぁ・・・

表記で520、525とかありますが何の数値ですか？
525→520に変更しても問題ないのでしょうか？

単純いえば
頭の5　ピン間の距離（ひと駒の長さ）
下二桁は幅を表してる

525→520　幅が狭くなる
強度が落ちる場合もあるし一緒の場合もある（グレード次第）
スプロケのアタリが強くなり破断する事もある
ヘタな変更はしないが吉

650cc水冷Vツインだが15000km走ったがまだまだ行けそう

>>90
どう見てもSV650です
本当にありがとうございました

いいなぁSV650...TL1000ﾎｽｨ

>>89
なるほど！　どうもです！

嫁の雨天走行放置AX-1のﾁｪｰﾝをﾁｪﾝｿｰｵｲﾙでﾇﾗﾇﾗﾃｶﾃｶにしてやったぜ。
あーすっきり。さぁ寝よ。

>>94
おまいはスッキリしても、嫁はしとらんだろ
ちゃんと嫁もﾇﾗﾇ（ry

>>91
650Sだもん

お聞きしたいのだが、
チェーンソーオイルの中身は、単に年度の高いオイルってこと？
それとも、またく別もの？？

次の人が詳しく答えてくれると思うけど、特別固いわけじゃないよ
ちょっと糸を引くような感じかな

菜種油99%＜生分解

鉱物性と植物性のチェーンソーオイルがある
バイオとかエコとか書いてあるのは
生分解性植物オイル
ttp://www14.plala.or.jp/sinrinkankyou/sale.html

水で割って使うチェーンソーオイル！なんてのも出た
ttp://dekisugikeikaku.way-nifty.com/up/cat3081591/index.html

全然知らずに使ってた・・・
教えてくれてありがとー

鉱物性と植物性のチェーンソーオイルは
どちらがバイクのシールチェーンに適当なの？

安全度が高そうなのは植物性だろうが、生分解しちゃてはねぇ...
腐ってこびりついても後が面倒だし。

使用中に生分解はしないから

土壌に落ちて微生物の餌になったら
分解が始まるワケで
微生物が繁殖するようなチェーンだったら
腐る前に錆びるよ

>>104
>土壌に落ちて微生物の餌になったら分解が始まるワケで

土壌がチェーンに付着すれば分解始まるよね？

分解するかも知らんがそのスパン内に再注油すりゃいいんじゃね？

分解が始まるほど泥まみれになって
程良く湿気があって…なんて状態になったら
どんな潤滑剤つけててもダメ
ウンコルブでも100％化学合成オイルでもダメ
次に乗るまでに
洗浄して注油やりなおし

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 　さっさと注油やり直し〜!!
　| |　　　　　　　　　　 　 |　 　　　　∧＿∧ 　泥は落とせ！
　| |　　 　 　　　　　　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

オイルメンテを始めようと思ってますが、過去スレ読むと
注射器でやってるとかありましたね。
で、目薬の容器ってどうかな、と。
一滴一滴出るような構造になってるみたいなんで、ちょうど良さげ
なんだけど、既出ですかね？

>>108
ちょっと考えれば判ると思うけど・・・

馬鹿？

>>109
馬鹿ってのは言い過ぎ
すこーし考えが足りないだけだと思うよ

目薬の容器にオイルを入れるのに、注射器を使う。
注射器にオイルを入れるのに、冬はオイルが硬いため吸引できず、オイルラッパで注射器に注油。

いろいろ試したけど
個人的に普通のオイラーが簡単

>>108目薬容器使ってるよ　ジェットオイラーから注入して携帯してる

Beta の金属ノズルオイラーがお気に入り

ライコ東雲でちっこいオイラー売ってた
\64だたｗ
http://imepita.jp/20071020/381880

目薬容器はスリムで携帯に良さそうだな。溶けない？
一回の給油で、15ccは使うから、30ccくらい入らないと
ツライよね。携帯用ではないけど、30ccのポリ容器が、
ホムセンとかに60円くらいで売ってるから、家の
玄関にちょこんと置いてる。便利である。

>>116 今の所は溶けてないですよ目薬容器
>>115 これ３個も持ってるｗｗｗ

俺も試してみよう、目薬容器。ただ、容器の流用を知らない人が、
無断で眼に差してしなわないよう、汚い字でオイルだ、と書いとくことかなキモは。

派ブラシ歯は少数なのか

歯ブラシでやったけど
付けすぎてふき取るのが大変だよね

俺は筆塗り派

俺はオイラー派
チェーンは拭かないで一っ走りして
リムに飛んだオイルを拭いておしまい

どうせならオイル筆ペンにしたら良いじゃまいか。
年賀状もばっちりだ。

好きなアノ娘にオイルでベトベトの手紙を出すんですね！

どう見ても精子です
本当にありがとうございました

逮捕乙

最近オイルメンテ厨の言い分もわかってきた

筆のほうが均等に濡れてそう

あ、塗れるのほうねｗ

いや、真剣にオイラーの先っちょに筆ペンのペン先部分を取り付けて使えまいか。

目薬の容器って良いね。

そのアイデア今度使わせてもらうよ

>>108 で目薬容器のこと書いた者ですが、いきなり
馬鹿？　って言われて凹んでマスタ・・
この週末は試せなかったんで、>>131 やってみたら
印プレよろしく

ジエンの臭いがするんだよなー

ホンダのG1がホムセンで500円とかなんだが、シールチェーンに使っても無問題？

>>134
無問題だよ〜
個人的にもう少し粘度高い方が長持ちしていいと思うけど

横レス
G1は確か10W-30だったと思うけど、粘度は、W側の数字が大きい方が
いいのかな？それともWでない側？

Wは低温時の粘度ね、ｗの数字が大きければ右の数字も大きくなる
５ｗ−５０なんてのはワイドレンジ
何がいいとはｵｲﾗには言えないです

ギャー油は７５Ｗ−９０とかなんで超堅くて超ナローレンジです

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは粘度表示の
規格が違う
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/Hikaku1.gif

そんなわけでチェーンソーオイルですよ

>>139
⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

ﾒﾙ欄か

⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ

ほす

騙されたと思ってチェーンソーオイル（AZの小さいボトルのやつ）買って
チェーンに注油して300km走行したけど凄くいいね
ローラーはスムーズだし油っ気も取れてない
今までクリーナーとスプレールブ買ってたのがアホみたい
てかアホでした。
どうしてもっと早く気付かなかったんだろう
嗚呼

意外にﾀﾞｲｿｰの自転車用品のｽﾌﾟﾚｰｸﾞﾘｽが使える件。

チェンソーオイルよりハンマーオイルのほうが幸せになれるよ。

そなの？？

おまえら一度チェーン外してガソリンでじゃぶじゃぶやってご覧。

物凄い鉄粉が出てくるから、
ノンシールチェーンでの話しになるが、ホワイトルブ系は必要ないかな‥
耐摩耗性能で選んだ方がいいね、でも他のバイクがシールチェーンだからホワイトルブ系の一本で済ませている現状‥

スプロケ削ってんだから当たり前じゃん

>>146
俺ガイル

シールチェーンとノンシールチェーンのメリットとデメリットを教えてください
ここ見てる限りではシールチェーンはメンテしづらいってことくらいしかわからないんですけど・・・
それならノンシールチェーン方がいいような気がする・・・

ノンシールなんて小型専用
中型以上には無い

５３０サイズの大型用をついこないだ買い換えた俺は幻を見ていたと言うんだな？

白昼夢てやつだな

>>152
使うフィールドによるってのもあって
オフ車でオフ走行するならノンシールが良いと聞く。
すぐに泥、砂だらけになるのでスプロケ等傷めない為にもクリーニングなどまめにメンテをすることになる、メリットは値段が安い、軽くてメンテし易い単純構造、フリクションロスが少ない等

ただし、メンテを怠ると油切れを起こしチェーンが伸びやすいというデメリットを持つ。
で、シールチェーンにはリンクの間にＯリング等が付いていて、リンク内の潤滑油を長持ちさせるメリットを持つ。
このＯリングを長持ちさせるには極力高圧洗車、クリーナー等のケミカルを避けた方が良いとのこと、
ただし、スプロケの為にもルブ等のまめな注油は必要で、決してメンテ要らずとはならない。
デメリットは、値段が高額、摩擦抵抗と重量が重い等。

メンテが出来ていつも綺麗に気持ち良くバイクに乗りたい派ならノンシールでいいと思うんだよね。

遅レスしまくる

目薬の容器(医者でもらう柔らかいタイプ)は携帯用に使ってるな
出先で注油したくなった時の緊急用として。


>>80
CCISは2ストオイルの中では一番粘度高いよ、
他のメーカー粘度#20位なのにCCISだけ#30らしい

>>97
粘度は普通の30粘度のオイルと同じ位だよ、
だけど粘りけを出す成分が入ってるような感じがする

>>154
どこのメーカー？
ＲＫには無い

無いとか言ってる香具師、全員回線切って吊ってこい。

http://www.webike.net/sd/1515544/100011501153/
http://www.webike.net/sd/1040274/100011501153/
http://www.webike.net/sd/1491293/100011501153/

>>156
ダートメインで走る人だとチェーンオイルつかわない。
洗浄だけって人もいるしね

＞154

「大型車＆ノンシール＆オイルメンテ」で
どれくらい耐久性その他に違いが出るか報告待ってます。

おお！ノンシール安いな　もう病的にオイルメンテする奴なら十分かも
俺なんか3日に1回はクリクリしてるからな〜

>>154のレスが無いな…

５３０サイズの大型用をついこないだ買い換えたレポ期待
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+ ﾜｸﾜｸ
　（0ﾟ・∀・）　　+　ﾃｶﾃｶ
　（0∪　∪ +
　と＿_）__）　+

154だけど レポと言っても 別に今までと何も変わらないんだけど…

ちなみにバイクは初期型ＳＲ500だよ

もともとスタンダードチェーンのやつをスプロケと一緒に換えただけだから ああ新しくなって良かったな だけかなww

オイルはまめに注す(ギヤオイル)
汚れてきたら煮込んで掃除
それくらいしかしていない
一万キロくらいは少なくても使うよ
スタンダードだからってそうそう伸びるものじゃないよ

おれのDTはFスプロケのシールが適度に逝ってて、
スットコオイラー状態でそれが結構いい感じで気に入っている。

次はノンシールのチェーンにしようと思っている。

>>154　レポ乙

初期の頃のSRは純正でもノンシールチェーンだったから
無問題でしょうね
シールチェーンの高グレード品なら
数倍保つとは思いますが

100馬力越えてるようなリッターバイクに
ノンシールチェーン入れたのかと思って
期待してた…

そう もともとノンシールだけどね

SR500はガタガタとトルクで走るけど 530まではいらないような気がするよね　シールチェーン付けたら永遠に使えそうww

というか、シールでもノンシールでもチェーンは
ものすごい勢いで進化、性能向上したからね。
70〜80年代のバイクに今のチェーンはみんなオーバークオリティ
な気がする。

80年代の750なんか70ps程度しかないのに630だし

>>165
>>おれのDTはFスプロケのシールが適度に逝ってて、スットコオイラー状態

オイル漏れ？

俺、今独身寮に住んでるんだけど駐輪場に停められてるバイク（稼動中確認）の殆どが
チェーンメンテされず乗りっぱなしなんだが　やっぱり勝手にオイル挿したりしちゃいけないよな？

最近このスレ見はじめて早速ギアオイルのすごさを体感しました。
俺なら勝手にオイルをさしてもらったら大感激です！

俺のも頼むよ　最近面倒でさしてねえ

初めてエンジンオイルでメンテしてみたんだが
走ったらタイヤにまでオイルが飛び散った
しっかりふき取ってもこんなもんなん？

>>168
そうそう 120とか130のリヤタイヤに530や630のチェーン
ナナハンってすっげえなあと思った
それをひきずってか今の高性能で細いチェーンは問題ないし性能良いと分かってても何だか心許ない…

我ながら古いなあ…

>>171-172 おｋ　今から勝手に挿してくるｗ　もちろんしっかり余分なオイルは拭き取るぜ！

>>169
そうです。
走り出すとギヤオイルが、
Fスプロケから少しずつ漏れ、
それがチェーンを潤滑します。

100ｋｍ走行ごとに10ccくらいづつ、
漏れてるみたいです。

>>175
ネタか？ｗ
一応持ち主に声かけろよｗ

>>173
メンテ用に固めのルブは一つ持ってた方がいいんでない？
エンジンオイルはエンジン内を廻るオイルだから飛び散るのが当たり前の粘度。
ステップ、スタンド、レバー、チェンジレバー可倒部、キックアーム可動部、アクスル周り、リンク周り、そしてチェーン、には固めのルブ。
ワイヤー、錆止め、エンジン保護の為の油膜作り（エンジン外部全体）、にはラスペネ。
各部OH用に耐水グリス。
この三つで日曜メカニックは十分だと思う。
変態な僕ちんはラバーグリス、ホワイトルブ、フィルターオイル、シリコンスプレー等無駄に持ってたりするが‥

ステップ、スタンド、レバー、チェンジレバー可倒部、
キックアーム可動部、アクスル周り、リンク周り、にはグリスだろ
分解して磨いてキレイにしてからグリスアップ推奨

長距離や雨中走行にはルブ使ってるが

すごいね
そのへん分解清掃なんて。

>>180
動きが渋くなったり異音が出てきたら分解清掃、面磨きグリスアップで動きスムーズ、気持ちいいぃのだよ。
スタンドの上がりとか全然違うしクラッチのタッチまで変わるからね。

>>174
材料と加工技術の向上でしょうかね。

今や530で最上位のチェーンなら1400cc未満までおｋって書いてある。
400に付けてみたら、初期伸びに2000kmもかかっちゃったよｗ

レバーやペダルの操作系も
チェーンのオイルメンテも

スムースに動く状態を知ってしまうと
ガジガジゴリゴリのノーメンテ状態はとてもイヤぽ

工業用のギアとかチェーンに使うスプレーのグリスてどうなんだろ。
とふと思った。

あれなら携帯も楽だし。
エロい人教えて下さい

>>184
人柱ヨロ

エロくない俺はエーゼットのHSシリコーンスプレーを使い続けてみている

スプレーのグリス

二輪用ドライブチェーンに使われているシールリングを
犯さないタイプなら何でも可、なんだが
工業用など他分野のケミカルは二輪用シールチェーンに使えるかどうか不明

ノンシールタイプのチェーンを使っているなら
その辺の制約は気にせず使ってヨシ

って一々２タイプの回答すんのﾏﾝﾄﾞｸｻ
質問者は想定されるチェーンがシールかノンシールか明記してくれ

>>182
確かに。今じゃシールチェーンでもノンシールと同じ重量、抵抗って
製品も出てきてるし

>>184
シールへの影響を考えたグリスの選択ってのも大切だけど、
チェーンのリンクってのは「一生一周しないもの」
永遠に回転運動する物じゃないからそんなに神経質にならなくてもいいと思う。

でもチェーンってのは当然走行距離に比例して「常に酷使」してる部品なのでケチる部類でもないんだけどね。

カシメ要らずのノンシールの方がばらし易くガソリンで洗浄も出来て、伸びてもカットし易いメリットがある
シールとなると下手に洗浄出来ないしカシメが必要な物が多いでしょ？

チェーンの構造上、一度のび始めると、加速度的にのびてしまう。
そして、チェーンがのびると、スプロケの消耗も早めてしまうという悪循環。
だからスプロケを長持ちさせる意味でも、シールチェーンはお勧め。

うちのバイクは今のチェーンが打目になった時、スプロケがまだギリギリ使えるなら
その時は、強化タイプのノンシールチェーンを入れようかなと思ってる。

オイルメンテ初心者ですが、何かお薦めの方法とかコツ、注意点があれば教えてください。

>>191
>>1-190

>>192
何という親切心w

>>191
> オイルメンテ初心者ですが、何かお薦めの方法とかコツ、注意点があれば教えてください。

こまめにオイルを塗る

塗ったあとセンタースタンドかレーシングスタンドがあるならタイヤを空転させ馴染ませる。

余分なオイルをふき取る

>>192,>>194　あり

1齣1齣クリクリってのはチャーンの両端にオイルを1齣ずつ塗って馴染ませるために動かすってことでOK？

少しは自分でカンガエレ

近くのコーナンで、チェーンソーオイルが200ml 200円、500ml 400円、そして１L 600円ぐらい。
なんて安いんだ！(感涙)

このスレを理解したいがよくわからない
チェーンにエンジンオイルを塗りたくってるのか？

>>197
ハンマーオイルの方が良いと何度言えば・・・・

>>198
そうだよ

ついでに200ゲト

なぜﾁｪﾝｿｰｵｲﾙを避ける＃しかも両端にだと・・・各ﾋﾟﾎﾞｯﾄに4個所ちゅーゅﾃﾞｷﾙﾊｽﾞﾉｼｵﾔｽﾐ

>>199
なんで？
ハンマーオイルってシャバくね？
チャーンソーオイルの方が粘っちくて保ちがよさそうだが

お前らなんか職人っぽくて凄いなバイク用品の枠の中から抜け出したいけど抜け出せない俺がいる

ケイトラのギアオイル最高！
やたら飛びちるしすぐ無くなるけどフリクションが少ないのがわかる。
気がする。。

レッドラインのＬＳＤオイルをチェーンに塗ってます。馬の毛の筆で塗ってます。
どちらも高級品です。

>>205
なるほど！それなら安物の純正ノーマルチャーンも長持ちだな。

ﾁｬｰﾝ保守age

ほしゅをかねて、
無精者のオレのチェーンオイルメンテ方法。

バイクでガレージに帰って来たら、
スイングアーム下部のチェーンだけ、
エンジンオイルを少量ハケで一塗り。

それ以外の部分は、
また次回と言う事で放置。

特にオイルを拭き取りはしない。

ただバイクに乗り帰って来たら、
毎回必ずハケで一塗り。

これだけでも数回繰り返せば、
そこそこ全体にオイルは行き渡る。

一回に塗るオイル量もそんなに多くないので、
ほとんど飛び散らない。

数か月に一回チェーンのサイドプレートを、
ウエスでゴシゴシで結構ピカピカになる。

ロングツーリングの時だけルブに頼る。

>>208
スロットマシーンみたいだなｗ

>>208
一周全部塗らないとすっきりしない俺

メビウスの輪みたく
チェーンをひねって繋げば
裏表いっぺんに注油も清掃もできるんじゃね？

ハケっつーか歯ブラシがオヌヌメです。
ハケで塗るより奥にも塗りこめるし。

バイクの汚れに無頓着な俺は
センスタか無ければメンテスタンドで立てて後輪クルクル回しながらオイラーでドバドバ注油
そして拭き取らずにそのまま走る。
リア周りに激しく飛び散るけど(･ε･)ｷﾆｼﾅｲ!

>>211　天才ハケーンｗ

>>213　少しは気にしよう

>>211
８の字に掛けても良いよね バックするけどww

>>213 いや気にするな

俺は気にしてぶっかけて走った後は眺めるだけはする

チャーン

余ったエンジンオイルすら使い切れてないのにチェーンソーオイル
1ℓも買ったばかりに・・・
友達のバイクのチェーンにも注油してやるか

俺は定期的に手ざしするのが面倒で、半スコットオイラー自作したんだけど
手押し作動だから最初注油量の加減が分からなくてドバドバ出してたら
リアタイヤにオイル飛びまくりな上2万キロでオイルもう2Lも消費してもた

最近必要最低限の量覚えたからほとんど飛ばないし消費もかなり減ったけど
それでも本物のインプレとか説明見ても同じように、飛ばない程度の量でも
しっかり潤滑しようと思うと結構な消費量あるのね

1Lでずーっとメンテできるオイルメンテはすばらしいと思うよ
無駄が無いし環境とやらにもいいんだろうし

環境気にしてたらバイク下りるけどｗ

まだ、オイル刺してんのか池沼ども
キタね氏ね

じゃあ何指すんだよ、ルブだってオイルだぞｗ

神よ…ザーメン

今 チェーン煮てるんだが この廃油も使っているうちに煮詰まってウナギ屋の秘伝のタレみたいになるのかなww

すまん暇なんだよ
あ〜臭ぇ

ごま油なら地球にやさしいかな？菜種油とか。試してみるか。

昔はシコシコと1コマずつスポイトでオイル注してたけど
最近はそれも面倒くさくなって　使い古しの軍手に
チェーンソオイルたっぷり染み込ませてチェーンを撫でるだけになった
今のチェーン・スプロケで35000�qほど走ってるけどまだ大丈夫ぽい

>>225
ヤマハのバイオって言う生分解性？の2ストオイル使ってる人いたよ

よくこのスレで「チェーンを煮る」って出てくるけど、
実際どうやるの？
鍋にオイル入れて、コンロにかけたりするんですか？

そうだよ オイル(廃油でも良いよ)をお菓子の缶か何かに入れてチェーン投入して煮る
湯気が立つぐらいで良いよ(あんまりやると発火するぞ)
で 歯ブラシか何かでカシカシ汚れを落とす

潤滑と洗浄を兼ねてやるわけだけど 基本的にノンシールのノーマルチェーンでの話
シールチェーンは煮ない方が良いと思うがコレは詳しい人が教えてくれるだろう

あとくれぐれも火傷に気を付けて

オイルメンテに変えてから、走行中にガードレールや壁から反射してくる
チェーンの騒音？が気になってきました。

新車から1万キロ走行後、オイルメンテに変更。現在2万キロ。
あの音はチェーン＆スプロケ自体の劣化なのか、
フリクション？ダンパー効果？が減ったおかげなのか判断しにくいっす。

あのシャララーっという音はオイルメンテしてると
新品チェーン＆スプロケでも鳴るものですか？

新品でも鳴る

チェーンのﾛｰﾗｰはクリアランスが大きく
フリーに動くのが仕様
クリアランスにルブウンコが詰まって動きが悪くなると
シャララー→ガゴゴゴゴ

>>230
HONDAのバイク乗ってない？
シャララーラ、シャラララーラ、シャララーララララララー
このま〜ま どこか遠〜く 連れてってくれない〜か
君は〜 君こそは〜 日曜日よりの使者…

ダメだこりゃっ（いかりや

音が有るってことは、フリクションがあるということ。

しゃららー　だろうが、　らららー　だろうが　無駄な抵抗がある証拠だ。

ルブてん付すると　音は消えるよ　ルブ最強！　ウンコオイルは糞

アンガトソ
安心してオイル使い続けます。

ところで最近エンジンオイルからギアオイルに変えてみたんだけど
ギアオイルのほうが若干モチがいいですね。

エンジンオイルだと4-500キロくらいで注油、
ギアオイルだと500キロでもまだいけそうな感じ。（ﾂｰﾘﾝｸﾞﾍﾟｰｽで　雨中走行除く）
いつも3-400キロくらいで注油しちゃうけど。

>>235
つLSDオイル
臭いけど

ダイドーのサイレントチェーンは静かなのに買えない貧乏人が多いのかな

>>237
あれは車種問わず装着可能なんだっけ？

今日の人については、別にチェーンを静かにしたいなんて言ってないと思うけどね

>>230
俺のバイクもシャララー♪って聞こえる。特に注油した直後ね。
チェーンが軽やかに回ってるのだと思ってる。
ヤバげな嫌な音には感じないしね。

俺は200km前後或いは週一で注油してるよ。
ちなみにチェーンソーオイルです。

確かにグリス系のが静かなのは静かだとは思うけど 塵を呼んでカスがたまるので洗うのが大変
フリクションもチェーンの寿命もどっちもきちんと手入れしてれば大して変わらないと思うけど…

市販のルブスプレーでも液体タイプの物もあるよ
モチュールのオフ車用のやつはなかなか良かった
但し色が蛍光黄色ww

まあ これならオイルで良いかと言う結論に達した訳だけどね

>>235
どこのギアオイル使ってるの？
ギアオイルのほーはエンジンオイルより乾いてくるというか油分が飛ぶのが
早いと思ったんだけど。あと硫黄臭いしw

エンジンオイル→ギアオイル→エンジンオイル
って使って来た上での感想。
銘柄はエンジンオイルはホンダG3、ギアオイルはスノコ。

>>238
車種指定有り。どうやらスプロケが専用設計っぽい。

>242

バイクは７５０cｃ二気筒車、
エンジンオイルはホンダのG1（通勤用カブのあまり）
ギアオイルはヤマハの普通のヤツです。
ホイールに飛び散る量も減ったように思います。

>>244
ヤマハのギアオイルすか。
今度試してみるかな。名前とか教えてくだされ。

山田です

ググったら見つかった。ホムセンでよくあるやつだね。
買ってみよう。まだスノコのギアオイルが9割以上残ってるけど。

>>246
ググった
ttp://www.y-oil.jp/Club/index.html

EN125の取説にはチェーンにエンジンオイル挿すって書いてある。

XV750だったっけ フルカバーのチェンケースにグリス詰め込んであるやつ

アレはホントにチェーン伸びなかったって聞いたことあるよ

相棒チャーン交換記念真紀子

>250
XV750? シャフトドライブしか記憶に無いが。。

XV750ｽﾍﾟｼｬﾙ　XV750ビラーゴ
がアメリカンタイプでシャフトドライブ
ttp://21yamaha.com/mc/historic/xv750sp/about-xv750sp/index.html

XV750Eがグリス封入チェーンケースを持つツアラー？
ttp://abuail.ddo.jp/xv750e/xv750e.htm

ttp://abuail.ddo.jp/xv750e/xv750e_7.jpg
このチェーンケースの中にオイルがジャブジャブ入っているのか！

想像しただけでオイルメンテマニアにはたまらないな。

>253
知らなかった・・驚愕の事実。失禁しそう。
ちぇーんけーすから出入りする部分はどうなっているんだろう・・
オイル漬けではないカブも、ケースがあると伸びないらしいし。

いや 初代ＸＶはオイルじゃなくて２キロぐらいのグリスが入ってるんだよ

身近なところではヤマハのスクーターのミントはＶベルト変速じゃなくてオイルバス式チェーン駆動一速(遅い)
オイルに浸かったチェーンとクラッチで駆動してるんだが これもメーターひと回りしてもまだまだ楽勝だよ

やっぱり潤滑は大切なんだね！

XV750Eはオイルじゃなくてグリスだね
1リッターバージョンがTR-1だったかな
ttp://21yamaha.com/mc/historic/xv750sp/interview/index.html

チェーンケース自体は分割できる組み立て式で
エンジン側とは蛇腹で繋がってた稀ガス
この辺はシャフト駆動と一緒
カブのサービスホールみたいに
丸いCAP外して遊び点検できる穴もあった

重い、漏れる、分解整備が超メンドイなどの理由で
今となってはチェーンケースを外された個体がほとんど
チェーンケース付きの中古はあまり見かけない

中のグリス除去してオイルメンテ用カバーとして
使うだけなら今でもイケルかも

昔々のパッソーラもオイルバス式チェーンだった
車軸を後方に引くようなチェーン引き機構は持たず
簡易なテンショナーしか付いてないが
チェーンに関しては廃車までほぼノーメンテで行けた

遂に究極のネタが来たなｗ

チェーンメンテに使ったウエスってどうやって綺麗にしてる？
桶に浸け置きして洗おうと思ったら桶までベタベタでどうにもならなくなったorz

ウエスは使い捨てだろｗ
いつも1kg298円で買ってるので使いまくりんぐ。

うん、もう着なくなったシャツや衣類、軍手等をバイクにお下がり。
当然隅々まで使い込んで使い棄てよん

>>259
ウエスは使い捨てにした方が安上がりだぞｗ

>>259
100均で買ったキッチンペーパと雑巾（３枚組）使ってる。

>>259
俺浅草演芸ホールの裏でひろった林家っていうメーカーのペーパー(２枚組)使ってる。

あの質問ですが
この度初めてオイルでメンテしようと思ってるんですが、
今までホワイト使っていたんですが、これは落した方が良いのですか？
気にせず、ぶっかけてよろしいですか？

通勤オンリーだったのですが最近林道デビューしました。
注意点など有りましたら教えて下さい。

最初から綺麗に落とせれば違いが良く判ってイイけど
いきなりぶっかけても可

但し飛び散りが桁違いに増えるので注意
ぶっ掛けてカラカラ回して馴染ませて
拭き取れるだけきっちり拭きとって
数日したらまたぶっ掛けて
と繰り返せば
全部キレイに落ちるから大丈夫

余分なオイルを拭き取るついでに
各駒全部の動きチェックや
ﾛｰﾗｰを一個一個クリクリ回してやると尚可

そのうち拭き取り要らずの適正注油量や
自分なりのメンテサイクルが見えてくると思います

>>265
一日潰すつもりでチェーン周りをピカピカにするんだ。

シールチェーンは煮るなよwww

ゲンチャのチャーンにてみた。
走るいく前に煮てったチャーンの様子見てくるわ。

ギアオイル使ってみました。
エンジンオイルよりいい感じ。
だが、
臭えぇぇぇぇぇぇ

エンジンオイルメンテいいな　ゴムベルトみたいになったぞ
もうドライは使えない

煮たチャーン引き上げてみたら何か動きが気持ち悪いほどいいなｗｗｗ
コレがもう一台の大型空冷バイクに使えたら・・・。

今度シールじゃなくてノンシールつかってみようかな。でも1100ccとか
であるのかな？対応のノンシールチャーンとか。

大型用もあるよ

チェーンメーカー(ＤＩＤ ＥＫ ＲＫ等)のサイト見てみたら？

但しいくらオイルメンテしてもシールシェーンと比べたらスタンダードは激しく延びるよ
寿命は三分の一ぐらいだな
値段と性能の差が如実に出る 但しフリクションの軽さはシールチェーンの遙か上をいく

タイカブ乗ってチェーンカバーの素晴らしさに気付いてしまった。
ノンシールでも雨天走行でオイル流れないし埃つかないし
オイル飛び散らないし良い事尽くめだ。
もう一台の空冷シングル500ccのバイクにも
自作して付けようかと考えてる。
流石に鉄板をプレスで加工するのは無理だから
３面切り抜いてロウ付けが無難かな？

>>274
ナカ〜マ
ワシも空冷500単ｺﾛだよ
スタンダードの50(530)サイズが標準


そんな凝ったの作らなくてもカブのとかもう少し大きいトツバイのとかのチェーンケース加工する方が簡単じゃないかな

完成したら渋いな

すいません『煮る』とはどのような行為ですか？

とりあえず会社帰りにチェーンオイル(1L)とスポイト買っといた。
週末にじっくりメンテ。なんかわくわくしてきた、俺変態？

>>276
文字通り、オイルやグリスに発火しない程度の温度で火にかけ
てチャーンを煮るんですよ。

>>276
>>228-229
考えてみると油で煮るってのもおかしいような。
とろ火にかけて低温で揚げる。
でも感覚的には煮るだなやっぱ。

>>228
チャーンだし、炒めるw

>275
>カブのとかもう少し大きいトツバイのとかのチェーンケース加工する方が簡単じゃないかな

それも考えたんだけど
リアブレーキ(機械式ドラム)がチェーン側に付いてるバイクだから
アームの逃げとか加工するのが大変だし
リアタイヤ19吋だからスイングアーム長いし
元から自作しても手間が変わらなさそうな気がしてるんだ。

なるほど！同じ空冷五百でもそうゆうのもあるんだね〜

チェーン側にブレーキなんてBSAみたいだな
確かにそうなると既製品の改造より一から作った方が早そう

海外のツアラーの用品とか探したら汎用品がありそうじゃない？
結構見栄えより実用を取るようだし
まあ憶測でしかないけどね

1Lで何年もつんだよw

洗浄を兼ねてたっぷり給油するとか
オフ系を走って１回走行で油分飛ぶとか
そんな使い方だと1Lを１年足らずで消費

ひと駒ごとに極々少量給油して
拭き取り不要、飛び散りも僅少
なんて使い方してると
年間100ｃｃ程度しか使わないかも

隔週で15cc給油すると、400cc／年

景気よく注油してキッチリふき取る。
毎週やっても、１年で１Lは使い切れないくらい。

スコットオイラーのオフ車用（グリップにぎにぎするやつ）のインプレって需要ある？

>>286
お願いします

みんないいな、俺なんて廃油だぜ…

>>288
チェーンソーオイル４L缶買えば？ｗ
バイク変えるまで使えるぜ？ｗ

あ、スコットオイラースレ落ちたんだな。

>>288
ﾅｶｰﾏ ﾉｼ

俺も廃油だよ
それも廃油のポリタンから出して使ってまた戻す の繰り返し
まあ廃油は注ぎ足されていってはいるけど…

上記は煮るときの話ね

連カキすまん

4Lは本当に減らない...

市販のチェーンクリーナーを使ってからチェーンにエンジンオイルを注入してるんですが
みなさんはチェーンクリーナーは何を使ってるのでしょうか？

>>294
エンジンオイル塗るだけだよ

新車納車後すぐオイル挿し始めた、白いルブンコが見る見る溶けて消滅してったな。
(といってもルブが全部消えたのは結局二回目の清掃+注油の時だけど)
10W-40のエンジンオイルの余りを100〜500�`/1ヶ月位のスパンで注油してた。
400cc公称44馬のエンジンでした、用途は主に峠+海沿い道(に至る街乗り)でツーリング
4000�`過ぎた頃から一足200�`超えそうなお出かけ時には、ホムセンで買ったウレアグリスを薄く上塗りして持ちを良くした。
1年半経ちそのバイクは7800kﾁｮｲで下取りで旅立たせてしまったが最後までチェーン引き調整は不要な状態でした。
今度のメインバイクはベルトドライブ也Д´)/~~


だが何の巡りあわせかセカンドバイクにオフ車が来てしまったので俺のﾁｬｰﾝﾒﾝﾃは終わらない。

>>295
あっ、そうなのですか！
このスレ見るまでクリーナーとルブの2本セットのやつを使っていたので
クリーナーを使った後、オイルを注入するのかと思ってました
ということはタオルなどで汚れを取った後、再びオイル注入してる感じなんでしょうか？

>294
よほど汚れが酷い時意外はオイル多めに挿して「しっかり」ふき取ればＯＫ。
泥、埃の堆積が凄かったら中性洗剤溶かした水で洗って水をふき取ってから
洗剤水→ふき取り→オイル→ふき取り→オイルまでやればいい。
エアポンプとかブロアあれば隙間の水気飛ばせていいんだけどね。

>>297
それでもいいけど、
オイルだとそんなに汚れがつかないと思うよ
砂とかついててもオイル注して走ればすぐ遠心力で飛んでいくし

このスレの人はオイル注して
ウエスでつけすぎた分を拭いて終わりじゃないかな

>>297
基本的にはオイルぶっかけてウエスで拭き取るだけ。
オイルメンテしてるとルブ使用時のような頑固な汚れは着き難いんで、
殆どの場合これだけで充分キレイになる。
たまに気が向いたら灯油かけて歯ブラシでシャコシャコ擦って洗うけど、滅多にしない。

リロードって大事だよね♥

全くだね♪
追記：水気飛ばす事に関して
なーんも装備ないなら自転車用エアポンプが最適、体力勝負っぽいが・・メイン用途のタイヤの空気圧調整に使える。
足踏みはあっさり壊れるのが落ちなんで止めといたほうが良い、買うなら予備タンクつきの金属製のごついのが結局コストパフォーマンスが高いよ。

自宅前なんかで気軽に電源引けるトコならブロアも良い、どうせ洗車とかするんだろうし
洗った後に隙間に溜まった水滴をブバーと飛ばせて便利。
少々音が大きいけど一度に数十秒、休み休み屋っても精々５分。
使う時間にはお気を付けください、ご近所と不仲になりかねんからね。
ブロアはホムセンの工具コーナーとかで時々安売りしてる(\5000以下、￥2980とかまである)のを狙え。
ttp://www.hitachi-koki.co.jp/powertools/products/blower/rb40sa/rb40sa.html
こんなのの海外メーカー製でやっすいので十二分。

>>287
ガッカリするかも知れないけどインプレ書くねｗ


良い点
・自分でグリップ交換したことある人なら取り付けは簡単。
・チェーンがヌラヌラシャラーンとしてキモチイイ。このスレの住人なら満足できると思う。


悪い点
・とにかく恐ろしいほどオイルの減りが早い。取り付けてから３００キロ程度の走行でバーパッド型タンクが空になった。
・マットブラックのメットの左後ろがオイリーブラックになった。
・注油量を機械的に制御できないので自分でグリップを握る頻度を調整しなきゃいけないんだけど、すり抜け中とか攻めてる時にそんなこと気にしてられない。


オフ車用というだけあって、ゲロ道攻めるような使い方でこそ生きる注油量だと思う。
通勤バイクに取り付けた俺が間違ってたのだろう。
てな訳でもう使っていません、というか部品流用してセコイ使い方してます。


流用編
スプロケ側の注油する部分とそこに繋がるホースを１５センチほど残してスイングアームの目立たないところに付けっぱなしにしている。
で、注油する時にリヤタイヤを浮かせて手で回しながら、そのホースにオイルの入った容器をつないでブシャーッと気が済むまでやるんだがこれが妙に楽しいｗ

今俺はスコット純正のデュアルインジェクターだけ買おうか迷ってる。

みんな覚えてるかな？
オイルの手軽さとルブの耐久力を併せ持つメンテ法がどーだと
２か３つ前のスレで言ってた者だけど、３ヶ月試してある程度
の結果が見えたので報告。色々試して一番よかったものは・・・

使っているものはテフロン入りのウエットルブ
使い方はオイルメンテで使うような油挿しにスプレーから吹き込んで
リンク部分に滴付け、付けたらチェーン回して馴染ませてウエスで拭取る。

まぁこんだけ
要するに付けすぎない、ただこれだけの事なんだけどｗ
スプレーで付けないので余計な部分にルブが飛ばない
ウエスでがっちり拭取るつもりなら滴付けしなくてもいいかな。
量の目安はリンク部分がテラテラと塗れる程度で止めとく事。
今走行16000�`だけどルブウンコは殆ど出来ない、耐久性も申し分ない。
走行後にウエスでチェーンを乾拭きするだけでﾌﾟﾚｰﾄの錆も抑えられる
油膜の保持力はエンジンオイルよりも強烈なので雨でも平気

注油はオイルメンテの倍のサイクルで良いみたい
注油→チェーン乾拭き→注油・・・という感じでオイルなら飛んでいく
噛み込みダストをウエスでさーっと乾拭きすることで代用した感じだね


結果的にオイルを使わなくなったので、スレの主旨から外れて
しまったからこれぐらにしとくよ。

>>304
> テフロン入りのウエットルブ

具体的な商品名など教えてもらえるとうれしいです。

>>304 覚えてたよ　あれ以来音沙汰無かったので　どうしてんのかな〜と思ってた

チェーンソーオイルって結構粘度あって驚いた。
スポイトで吸おうと思ったら、自力で吸ってくれなかったお。
面倒だけどオイラー買ってきて注油。
拭き取ってちょっと走ってみたら、タイヤとかに飛び散った跡が…
奥が深い

>307
ようこそこちら側へ

通勤で往復50kmを100km/hほどで毎日走ってるけどチェンソオイルだと200kmくらいしかもたん。

毎日挿しても減らないオイル
固着しないチェーン
オイルメンテは奥が深い

おいらのハスクバーナは消費量が多いから、
４リッターなんてすぐに無くなっちゃうよ。

STIHLだが負けてませんよ？

オイルメンテすごい気にいってるんだけど
最近の雨の駐車の後オイル注し忘れて30km走ったのを心配しただけで、
チェーンがボロボロになって断絶寸前になる夢を見た。ここまでくるといかんねｗ

そういえばオイルメンテしはじめたら「シャーーー」て音がする
って話たまにでるけど俺も純正サイズのチェーンで少し磨耗しはじめてた
Xリングゴールドチェーン使ってた時は出てた、けど今は同じメーカーで
磨耗してない細いサイズのOリングにコンバートしたら全くでなくなった

もしかしたら磨耗度合いとかリングの種類(抵抗が少ない多い)とかにもよるのかも


>>309
ちなみに持たなくなった状態ってどういう症状や兆候で判断してる？

俺は適当にチェーンソーオイルやエンジンオイルやギアオイル使ってて注し時が
あまりわかんないので早めに注してるんだけど、オイルの切れた状態の判断がつかない

オイルに詳しい工学系のプロがチェーンについて光ってなくても薄い皮膜が
あれば潤滑には十分だって書いてたけど早めに注してしまうｗ

俺の場合はローラーの回りが渋くなってきたらそろそろ限界かなと。
なので200�`のローテーションで注油してる

おー　ローラーの動きを基準にするのはいいね
いつも動きが悪くなる前位の距離で注せば無駄がないか

>>314
シャーって音はフリクションロスが減って出てるんだから
チェーンメンテにしたら出るのは仕方ないと思うけど。

チェーンメンテじゃなくオイルメンテだったw　スマソ。

うん、別に悪いとは言ってないよ

同じオイルメンテでもチェーンの種類とか状態によって変わったからさ

オイルメンテの最大のメリットはマメにメンテするようになること。

>>317
嘘つきだ。　音が大きくなってるのはフリクションが大きくなってるからだ。

環境に、汚いオイルを垂れ流している環境破壊池沼は罪悪感と言うのは無いのか

また変なのがわいてるな

変なのはおめーらだろ。ギアオイルとかが環境に悪いのが分からんのかよ

グリース状のルブの方が、少しでも環境に優しいとは考えんのかよ

マーボー豆腐にとろみが無かったら、豆腐がぐしゃぐしゃになるだろ!!!

一方、住人は生分解性チェーンソーオイルを使った

>>323
そうだね、少しでも環境に優しくするために
君は市んだらいいと思うよ

その、生何とかオイルってのが環境に無害になるまでどれだけの時間が掛かると思ってんだ

チェーンにオイルを差すのが環境破壊だってことに何時になったら気づくのか

廃油を差してるなんて、まさに基地外だ　犯罪者といってもいい　　>>325　お前死ねｗ

>>323
ごめんマーボー豆腐や中華料理ってなんでも片栗粉のとろみつけるじゃん
あれ嫌いなんだよ
特に下手なのだとゼリー状になってる塊あるじゃん
気持ち悪いしあんなの食えねえよ

>>326
どのくらい時間がかかるか教えてくれ。
もちろん答えられるよな？

Wdjn3oi0はね、最近活気の無いスレに活気を取り戻すために私が雇った使者やねん。
上手くいったわﾌﾌﾌ。

>>326
つーか、ルブ落とすのにクリーナーだか灯油だか
相当量使ってるだろ？

それともウンコ山盛りｗｗｗ



と、釣られてみた。

>>304
いやーすごいなつかしいな。
あのルブ派とオイル派が入り混じって混戦状態の時に
いいメンテを思いついたから試してみるって消えていった人だよね。

生分解性だから、環境のバクテリアが介在して分解されているんだろ。
チェーンソーオイルが森の中で使われても、無害になるまでに数年の時間は
かかるんだ。
それが、バクテリアが少ない道路上に垂れ流されても、環境破壊でしかない。
おまえら、てんぷら油も流しに廃棄してるんだろ、基地外が。

>>327　お前は中華はもう食べるな
>>328　自分でまず調べる癖をつけような
>>329　ばか。池沼だなｗ

じゃぁ、俺は胡麻油使うわ

>>332
>チェーンソーオイルが森の中で使われても、無害になるまでに数年の時間はかかるんだ。

あのさ、少しは調べてみれば？

基地外ID: Wdjn3oi0 ｷﾀｗｗｗ
最近平和だったから丁度いい刺激だね。

>>334
ゆとり・・・ｗ

すまん、間違えてageてしまった。

何かスゴイのが湧いてきたな。
ダンパー効果クン以来か？

馬鹿だからリアルだと誰にも構われないんだろうな。

>>336
ｵﾏｴｶﾞﾅｗ

マーボードーフの粘り気も気持ち悪いがWdjn3oi0の方が気持ち悪い

304氏の言う「テフロン入りウェットルブ」って自転車のチェーンにつかうやつかな。
かなりサラサラしてて極圧潤滑の面が不安で俺は試してないけどどうなんだろ。

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

普通にウェットタイプのホワイトルブちゃうの？

自転車用のルブをググってみたけど、ゴムに対する攻撃性が
高そうなんだけど・・
シールチェーンには厳しいような気がするなぁ

気になったからググって見た
エコマーク付の生分解チェーンソーオイルは28日以内に60%以上の最終生分解度をクリアしてるんだな

それは、よほど条件がいい場合だ。廃棄の仕方によっては数年間の時間が掛かる。
生分解性オイルは潤滑性能が低いから、バイクのチェーンの要求を満たしていない。

アンカケ焼きそばのアンにとろみが無かったら、麺と上手くからまんだろ!!!
大人しくチェーンルブを使え池沼デムパたちｗ

ふつーのラーメンも麺にスープがからむよ

オイルでチャーンを煮るのか‥

やってみるかな。
やっぱり火力には少し気を使うんだろうか？
煙りマウマウで焦げるみたいなのとかは避けるべきだよね？
とりあえず廃油でよいよね。
ギヤオイルとエンジンオイルはどっちでもよいの？

>>347
ここはオイルでチェーンメンテのスレなんだからルブがいいなら
ルブスレにいけ。うざい

>>349
エンジンオイルの廃油でも良いよ
カセットコンロで外でやること
お菓子の空き缶か何かに入れて弱火で加熱
湯気がでるぐらいで良いよ あんまりやると発火するからな

で 歯ブラシとかでコジコジと汚れを落としながら煮よう

裏返したり取り出すとき火傷しないようにくれぐれも注意

煮終わったら段ボールの上にでも取り出し冷ましながらよく油分を拭く

そのまま使うも良し
何か別の物を塗って(良く拭って)使うも良し

そこからは好みと実験だね

あと一つ

シールチェーンは煮ない方が良いような…
中のグリスがみな流れてしまうんじゃないか？

オイルで煮た後 良質のグリスで煮るとかしたら良いのかな？
煮るとＯリングにも良くなさそうだがその辺のことはすまんが良く分からん

基本的にはノンシールのスタンダードチェーンの話なんだよ


長レスすまん

即レスサンクス！

やべっ楽しそうｗ
もちろん煮るのはノンシール！

んで、「２度煮」を俺も考えてたんだけど、一度めは廃油（同時に2stのギヤオイル交換の予定がある為）、二度めに耐水グリスかホワイトルブ。
過熱するんだからグリスの馴染みも良さそうだしね。
此処でよく耳にするギヤオイルの臭いは覚悟するしかないね。

２ストのギヤオイル？
ヤマハギヤオイルとかの事かな？
あの辺はそれほどでもないよ

普通の車のデフやミッションに入れるやつね あれが臭いから！

俺は今 オイルで煮た後モチュールのオフロード用ルブ(グリスでなく完全な液体)を使ってみてるところだよ なかなか良さそう

スプロケカバーを外して掃除したけど、ウエスでさっと拭き取れて簡単綺麗♪
ルブ時代は悪戦苦闘だったのにｗ

>>350
あながち嘘では無いから頭の片隅に置いといたほうがいいよ。

>>352
グリスが流れるというけど、一度シールチェーン切ってみそ。
グリス封入なんてものじゃないから。たぶん、オイルや
ルブがシールのすき間から微量ずつ出入りしていると思う。
シールの目的はゴミの侵入阻止と、接触面積を減らすことに
よってフリクションロスを下げるためのものじゃないのかな。

　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　|　　 |　 　 |　　| ｜ 　 |　　 | 　 |｜　|　|
　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 |　　|　ﾚ　　|　 　 |　　| ｜ 　 |　　J 　 |｜　|　|
　　 　∩＿＿＿∩　　　　| 　 |　　| 　 　 J　 　 |　　| ｜　　し　　 　 |｜　|　|
　　　 | ノ＼　　 ,＿ ヽ　　.| 　 ﾚ　｜　　　　　　｜　 ﾚ｜　　　　　　　|｜ Ｊ　|
　　　/　　●゛　　● | 　 .J 　　 　 し 　 　 　 　 | 　 　 |　　　　　　　｜|　　 J
　　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　　　　　　　　　　.｜　 　 し 　 　 　 　 J｜
　　彡､　　　|∪|　　 |　　　　　　　　　　　　　　.Ｊ　　　 　 　 　 　 　 　 ﾚ
　/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　 ＼　 "　 ／　　｜　|
　　　＼ ／￣￣￣ ／
　　　　　￣￣￣￣

どんだけー

廃油でノンシールチャーンを煮る？　なんかの御呪いかｗｗｗ
ブゥードゥー教かよｗｗｗ　ジャングル奥地の少数民族かよｗｗｗ

池沼じゃなくて、セイシン病だぞｗｗｗ

>>356
正しいとしても、言葉遣いが悪いと突っぱねられるな。

んだな 板の趣旨の問題だからな。

>>359

　　　　ｵｼﾘﾍﾟﾝﾍﾟﾝ! 　☆
　　　　　　　　　　 　／
　　　　　　 (`Д´)＿
　　　　　　　（　　）） 彡　−☆
　　　　　　　く　　く

>359
それだけだと評価できないな悪いが。

明日はチャーンメンテしてどっかにはしりいくかぁ

>>360
ここはにちゃんねるだぜ？

２ちゃんだからこそ突っぱねられるんじゃないのか？ｗ

２ちゃんねるだからこそ言葉遣いが悪いんじゃないか。

ちゃねらーってオフ会とかになると大体大人しくなるよね。
普段の勢いで煽ったり叩いたりしたら面白いのにってｒｙ

結構いい奴ばっかりでなww

今日もチェーンソーオイルでぬらぬらにしてやったぜ！
まめに油注せばチェーンなんて伸びやしねぇぜ！いやっほ！

ってもうネタも出尽くしてるしスレの勢いもないからもうダメっぽ

これが世に言う「倦怠期」ってやつか。

だって普通にオイル注してりゃ長持ちするんだもん

逆にチェーンメンテを一切せずに何万キロくらい持つか挑戦してみては？

それよりリアホイールの掃除の仕方を・・・

>>374
オフ車ならダート走れば無問題
ロード車で尚且つスポークホイールなら地道に拭いてちょ
ルブと違って軽く拭けばすぐ落ちるから

>>374 ホイール用のフクピカ使ってみそ　結構良いぜ

一度しっかりリアホイール掃除して
固形WAXで磨くとか
シリコン系のスプレーやポリメイトで空拭きしとくと
汚れが付き難い

乾いてカサカサしたような表面だと
油汚れが染みになりやすい

横から失礼します。このｽﾚを読んで、今日初めてきちんとしたﾁｪｰﾝﾒﾝﾃをしてみました。楽しくて病み付きになりそう。
んで、四輪車用ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを注してみたんですが、硬さとかは気にした方がいいんですかね？余ってたので100%化学合成(10W-50)を使ったんですが。

>>374
俺は汚れ落としを兼ねて、ユニコンカークリーム使ってる。
ルブとかオイルの汚れも落ちるし、ワックス効果で次の掃除が楽

>>378
75W-90のギアオイルと10W-50のエンジンオイルはほぼ同じ粘度です。
これは用途の違うオイルの場合、粘度番号の基準が異なるからです。
ttp://gsx-r.tatsuwo.org/ETC/FRAGMENT/chain3.html
http://www.suzukisport.com/faq/faq_oil.html
だってそ

>>380
丁寧にありがとうございます！めちゃ参考になりました。
図らずしもﾍﾞｽﾄな粘度だったようでﾗｯｷｰ(･∀･)よし、無くなるまで使い続けよう。

>>378
廃油で掃除して問題がない奴がいるくらいだから、適当でも大丈夫だろ。
俺は20w−50の鉱物油でやってるけど。

>>382
じゃあ、無くなったら安い鉱物油を使う方向で行きます。

もしかしてやっすいミシンオイルでも大丈夫だったりして。

KURE 556

あんまり柔かいと飛び散るからなぁ

具体的にチェーンの何処にオイル注入すれば良いのかな？
いつも手前のプレートの間だけ注入してるんだけど。

具体的にはこちらを参照
ttp://blogs.yahoo.co.jp/garage_t_1990/34957312.html

但し解説にある通り内側から給油
Oリング二箇所
ローラー二箇所（オイル給油ならどちらか片方でも可）

１ピンあたり合計４箇所（３箇所）となります
１ポイント毎に給油するなら１１０リンクで４４０箇所となるワケですが
しっかり拭き取るのを前提に
カラカラ逆回転させながら４列（３列）に
つ〜〜〜〜〜っと垂らし続けるみたいな方法でも可

>>388
どうもです
内側ってスプロケ側からですよね？

俺は安い平筆買ってきて刷け塗りにしてる。
防錆兼ねてリンクプレート外側も撫ぜてる、
オイル挿しでポチポチ挿してた時の半分以下の時間で済ませられる様になった。

>>390
歯ブラシでやったほうが早いぜ？
軽い掃除と給油いっしょにできるからな〜。

スプロケ側ってゆーか
スプロケにかみ合う側（面）＝内側な

オイルだと浸透力あるから
まぁまぁ回り込んでくれるのだが
泥埃や磨耗粉を押し流すには
やっぱり内側から給油

特に今までルブ吹いてた人はオイルに切り替えて
初回から数回目まではそれまでの汚れが溶けて出てくるから
たっぷり給油→よく拭き取る→ちょっと走る→軽く拭いて給油→よく拭き取る
みたいな感じで

>>392
何度もすみません
この図で言うインナープレートとローラーの間が内側って事であっていますか？
http://gsx-r.tatsuwo.org/ETC/FRAGMENT/chain3.html

>393
392じゃないけど・・・
内側の意味にもよる、貴方の言ってる内側は正解なのだが、
多分393が言ってる内側はチェーン外周と内周の内周の意味だ。

チェーンとスプロケがかみ合うのは内側(内周側)だよね。
オイルだと油が移動する分もあるんで内周側に挿して浸透圧と遠心力で勝手に外側にもオイルが回る。
ルブなら内周じゃなきゃ意味がない。

一般的な国産バイクをサイドスタンド側から見るの図

←←チェーン←←←←←←←←←←←←←←←←←←
　　　　　　　　

*****スイングアーム*****************************
*****スイングアーム*****************************　　　　　　　　　　　
*****スイングアーム***************************** 　　　　　　　　　　

　　　　　　　ここから給油
　　　　　　　↓↓↓↓↓
→→→チェーン→→→→→→→→→→→→→→→→→　
ドライブ側(エンジン側)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドリブン側(後輪側)

←←チェーン←←←←←←←←←←←←←←←←←←←
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　↑
*****スイングアーム************************　　 　　　　↑
*****スイングアーム************************　　　　　　　↑　　　　　　
*****スイングアーム************************ 　　　　　　↑　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　ここから給油　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　↓↓↓↓↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　
→→→チェーン→→→→→→→→→→→→→→→→→↑　
ドライブ側(エンジン側)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ドリブン側(後輪側)





こうするとパッと見分かりやすいかも

↓←←デフオイル派←←←←←←←←←←←←←←←←←←←
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　↑
曽　　*****スイングアーム************************　　 　　↑
我　　*****スイングアーム************************　　　　　↑　　　　　　
↓　　*****スイングアーム************************ 　　　　　↑　　　　　
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　↑
↓　　　　　　　　　　　いつもここから　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
↓　　　　　　　　　　↓↓↓↓↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　
ルブ使え派→→→チェーン→→→→→→→→→→→→→→→→→↑　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スコット派


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハンマーオイル派
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑

>>397 ちょっｗハンマーオイル派の扱いヒドスｗｗｗ

チェーンの回転方向は逆のほうが安全

４００ｇｅｔ！

給油時は逆回転のが安全なのは同意だが
給油ポイントの「内側」が伝わらなかったので
矢印は正回転側とした

ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙ(1L@348円)を買ってきた!!
でも あまりにもｻﾗｻﾗ過ぎる様な気がして ﾘﾁｭｳﾑｸﾞﾘｽ(760g@158円)も買ったお
で！ ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙにて混合ｼｪｲｰｸしてみた
10:1で混ぜ合わせみたけど 粘りが強く出すぎますた
ほんの僅かのｸﾞﾘｽ混合でも 驚くほどの粘り強さ
うーん
ﾁｪｰﾝｿｰｵｲﾙ恐るべし

グリス混ぜて粘土アップなんて可能なものなん？！

もしそれなりにそれが出来るならやりたいよー、
混合比率によってギアオイルの粘度120とか作りたい

>>403
いやね 上手く混ざり合うのか不安だったけど 何しろ双方共に高額でもないから試せた訳
ｼｪｲｸしながら少しずつｸﾞﾘｽを足してみると良いよ
自分好みの粘度を出せるはず
(放置ﾌﾟﾚｲ後は分離してるかも知れん)

今新たなスタンダードが生まれようとしているんじゃまいか？

これでまた、モリブデン派とかウレア派とか出てくるのか。ｗｋｔｋ

増ちょう剤（グリス）入れるならルブと変わんないやんけ

Oリングへの攻撃性の懸念が

ややこしいスレだなww

暖めながら混ぜたらどう？
テフロン粉末とか最近まだあるのかな
マイクロロンとオイル混ぜるとかも良さそうだけど…

小型のオイルバルブを自作して、
サイドスタンドをたたんだ時だけ、
オイルを排出するようにし、
自作スコットオイラーを作る予定。

ちなみに本家スコットオイラーを使ってる人って、
何秒間くらいに一滴オイルが出るの？

オレも407と同意見
このままオイルブレンドを突き詰めていくとルブと変わらん物が出来上がるような・・・

オレは洗浄はオイルだが、ルブ派
そしてルブの中での「低粘度サラサラ系」のルブを使って
普通に拭き取り掃除もオイルメンテと同様にするんで
こうなるとルブとブレンドオイルとで、なにが違うんだ？と問いたくなるｗ

ちなみに自分は>>304
実はあの時効果的なメンテを閃いたｗ

それはルブが高粘度ゆえに固着すると考えたので、スポイト状の
オイル差しにルブを一旦吹き込んで「チェーンクリーナーを数滴混ぜて」
粘度を下げて使うことでオイルメンテと同様の手軽さと吹き飛びによって
汚れの付着が防げないか？と考えたんだ。
ベースがルブだからチェーンにルブが残っているならば耐久性はオイル
よりも上だし。

今のスレの流れのオイルブレンドで粘度を上げていくのとは
逆のアプローチ、ルブの粘度を下げていく、というわけだよ。

色々試した結果が>>304なんだけどｗこれは各自の走り方によるので
自分にはルブのみの滴付けが適していた、というだけの事だと思う。
各自のベストは各自にある、と言う事かなぁ

これで最後
チェーンクリーナーをルブに混ぜて粘度を下げるというアプローチを
試みたけれども・・・
クリーナーは短時間で揮発するからＯリングへの攻撃性が
「ない」と考えられているものなのかもしれないと思った。
なのでルブにクリーナーを混ぜて、長時間Ｏリングに付着させた
状態がＯリングにとって良いのか？と。
なので希釈剤にクリーナーを使って良いのかは判らない。
まぁ試しちゃったけどｗ1000�`スパンでは影響はなかった。
継続して影響が出ない保証は無いのでコレは辞めたんだな。
ルブと相性の良いオイルがあるなら試す価値はあるかもね。

そういうのもあってルブの滴付けに落ち着いた。

もう終わった？

飛び散らない粘度のオイル＝うんこ
まで読んだ

＞各自のベストは各自にある、と言う事かなぁ
ここは同意

＞各自のベストは各自にある
そりゃそうだ
乗り方も違うし車種も違う
ここでツーリング派が良いっていうものを勧めても
峠派や最高速アタッカーにはダメダメだろうし
街乗り派にもダメだろう

まあ俺は他の人がどんなやり方してるかROMるだけでもかなり参考になったんだけど

オイルで洗ってからルブを吹くってのを初めてやってみた時は目からコンタクトが落ちた

>>418
それサイズあってないよ

ニューテックのグリスが余ってるから混合オイルにしてみようかな。

最近ルブから切り替えて
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html
これを使っているのだが、粘度がわからない・・・。これでもきちんと挿してあげればおｋ？

不覚・・・これですorz
ttp://www.webike.net/sd/1510059/400040014005/

age

オイルは走る前日に指して置けば、内周から指そうが外周から指そうが普通馴染むので
問題ないんじゃまいか？
というか俺は外周から注しているけど、一晩寝かせて翌日乗るから、ウンコは綺麗に飛ぶぞ。
使っているのは、鉱物系エンジンオイル

>>424
外周からだと注しにくくね？

外周から注せば内周に行き渡らない事もあり得る。
てかオイル注すならどう考えても内周だろ。

行渡らないほど硬いオイルを使うわけじゃあるまいし
内だろうが外だろうが何回かタイヤ回せば十分だろ

チェーンの内周ってスプロケと交わるとこ？

>>428
>>395-397

ちょっと思いついたんだけど、うちにエアブラシ用のコンプレッサーと
買い替えたので使わなくなったハンドピースがある。
こいつにオイルを入れてプシューとすればオイルなのにスプレーできる
のではないかと。メリットは霧化することで少ない量でまんべんなく
行き渡るかも。ノズル調整すれば点状にも噴射できるしってどうだろう？
いや、古いハンドピースとはいえ、やっちゃう前に意見が聞きたくて。

やっちゃった後に意見を述べてくれ

塗料とは粘度が違いすぎるけどもし可能なら良い方法だと思う。

面白そうで応援したいんだけど

オイルみたいに高い粘度のものって霧化するのかな・・・？

塗布するのは廃油でもｴｱｿﾞｰﾙ式のﾙﾌﾞに憧れるんだよなw
以前はﾔｯｺのﾙﾌﾞ(@1200円)をﾊﾞｼﾊﾞｼ使ってたが すぐ空になってた 使用時間20分くらい か
ぶっちゃけ ﾙﾌﾞって高くね？

高いからこんなスレがある。

ルブも高いがチェーンクリーナも高い。

金額が問題なんじゃないよ。
ｳﾝｺが問題なんだよ！

小さいタンクに加圧して手元のミニガンで噴霧すれば楽でいいかも
適所にノズル・射出口を配置すれば、「霧状」にする必要は無い
タンクへの加圧は燃料入れるときに済ます　簡易ゲージが有るといいね

そんなシステムを作るのは簡単だが、あえて作る必要性は全く感じない
発進前に点検を兼ねてオイルを少し垂らせば事足りてしまう現実
そんな事もあってスコットオイラーを買うには至らない

オイル派ルブ派いるようだけど
グリス派っていないの？

やってみました＞エアブラシオイルメンテ。
結果からいうと失敗orz、エアブラシ用の小さいコンプレッサーと
10W-50のオイルの組み合わせでは吸入してくれませんでした。
でかいコンプレッサーだと違うだろうけど、あれは爆音を出すので
避けたい。ということでオイル差しに戻ります。

オイルやろうになったけど
チェーンのローラーとスプロケの歯の
当たり面はグリス必要じゃね？

グリスが必要だと思ったらルブでいいんじゃね？
グリス塗ったって結局はオイルで緩々になるんだし

オレ、スプロ家にグリス塗ってる

まぁ経験では「オイルで十分」　チェーンが常に
シャバいオイルで湿気ていればそれに接する面は完全に潤滑される　

オイルメンテ下で発生するチェーン伸びとスプロケ磨耗を
比較すれば、明らかにチェーンが先に終わる(新品スタートの場合)　

だがグリスを塗るな！とは決して言わないよ
それで「納得・安心」できれば毒ではないからね(笑)

最近潤滑と無関係な「音」を気にする若者が多いが、
その対策としてグリスを塗ったくるのは非常に有効

ただし「逆行」と言えるね(苦笑)

ところで何でローラーとスプロ家間に潤滑する必要性を感じたのか、それが気になる。
やっぱ最近流行の「音」が気になるからなのか？

チェーンとスプロケの摩擦はローラーが回転する事で吸収してるから
ローラーがくるくる回るならスプロケの磨耗は気にするほどの事じゃないな。

スプロケにグリス塗ったら埃や砂集めるからかえって磨耗するんじゃないか？

>>440
百均で売ってる手芸とかガーデニング用のスプレーで出来るんじゃないかな。

ルブいらね　　　二度と買わない

>>440で失敗報告したものの、ふと思い立ってハンドピースの
中を掃除して再チャレンジしてみました。結果、チェーンスプレーには
及ばないものの、ちゃんと霧になって噴射してくれました。単にメンテが
悪かっただけでした。
チェーンスプレーに及ばないのは量なんですが、これが逆に吹き過ぎに
ならなくて良いんじゃないかと思いました。シュッとやると薄く付いて
拭き取りはいらない感じです。いつもよりオイルの量と時間がかなり
少なくて完了しました。

>>447
ということで、とりあえずこれでやってみます。すみません。

パーツ＆ブレーキクリーナーをチェーンに吹いても大丈夫でしょうか？
既出かも知れませんが教えてもらえたら助かります。
ヨロシクです。

気合い

>>450
人柱でやってみてよ。
俺はどうなっても責任もてないけどWWW

なんでＷＷＷなんだろう？
責任もてない、この辺りがおもしろいのかな？

他力本願な坊ちゃんは何でも試してみるのさ
ガキの面倒は初心者スレで十分だ。

>>453
ワールドワイドウェブさ

ダイソーの注射器を仕入れにいったが、
一回りデカイのが入荷していた。
今までは2,3回吸引していたがコレなら1回でOK。
4ｹあったが全部頂いた。

>>456
！
またコスメコーナーに行かないと

ダイソーって注射器も売ってんのか。たまげた。
後はワセリンとグリセリン売ってれば完璧なのにな。

>>458
待て貴様、一体何に使う気だｗｗｗ

ぐるるるる　きゅるるるる

>>427
両方試して言ってる？内と外ではリム等への飛び散り具合が違う。
で外側からだと注しにくいのも分かってる？

なので注すなら内側しかありえないって言ってるんだよ。

>>461
一応は試したことはある
飛び散りに関しては一理あるかもしれんが、外から注すといっても上側チャーンから注すと勘違いしてないだろうな
スプロケあたりから注せば十分外から注すことぐらい可能だ

ついでいうと、オイルの行き渡りがいつから飛び散りや注し易さの話になるようになったんだ？

>>462
？自分で認めてるじゃんw　てか早いレスだなw

>飛び散りに関しては一理あるかもしれんが、
同じ量を注していて外側のほーが飛び散りが多いって事は？
本来内側から注せば飛び散らずに潤滑する分が飛び散ってるって事だろ。

>スプロケあたりから注せば十分外から注すことぐらい可能だ
可能なのは分かってるけど、内側に注すより注しにくい。
事実君も注すことぐらい可能って言ってるくらいだしな。

内側から注せば遠心力で外側にも確実に回るし、飛び散りも少なくて
効率的なのに何でわざわざ外側から注すのか意味が分からんね。

>>463
何を勘違いしていようが別に良くなってきたが、内から注して大きなメリットを得られるのはスコット派位だ
手差し派で飛び散りの効率なんてオイルの量調整ぐらい
外注しの意義に関しては言うつもりはない

>>464
？スコットだろうと手注しだろうと内側のほーがどう考えてもメリットがあるだろ。
勘違いとか言うつもりはないとか苦しいんだよw

オイルメンテ推奨してるメーカーも内側に注せって言ってる。
ttp://www.enjinyashikou.com/mentecpo.htm

>>464
手差しで最もメリットがあるのは多回の給油、少量の油だ
ブッシュ−オイル−ローラ より ブッシュ−空気−ローラ が多い方が摩擦が少なくなりやすいんだよ
とはいえ大した差はありゃしない

ところで、オイルの行き渡りが飛び散りや注し易さの話になる理由を教えてくれないかな？

間違えた
>>464
じゃなく
>>465

>>467
相当頭の悪い発言ありがとう。

同じ量のオイルを手差しした時に、
外側から注した時のほーが飛び散る。
内側から注した時のほーが飛び散らない。

内側から注す場合遠心力で外側までまんべんなくオイルが行き渡る。
外側から注すと本来飛び散らずに潤滑するオイルが無駄に飛び散る。

これで内側から注した場合と外側から注した場合が同じ量のオイルが
各部に行き渡ってると思ってるのか？
466もちゃんと読んでこいよ。オイルメンテするなら内側から差すのがセオリーなんだよ。

>>469
天才的発言ありがとう
ではこの頭の悪い人間から難癖つけさせてもらうが
遠心力がどうのこうのはバイクが走行中、チャーンが高速回転を行っているときに言えるもの
時速ふわkm/hにすら至っていない状態では話にもならない
この場合、オイルのようなものが伝わる方法は、一昔前に流行ってた毛細管現象や表面張力のお話だ
さらに言うと、オイルメンテしたことがある者ならわかると思うが、拭取りの際にもローラを回す
そのためチャーンが一周するだけでも結構行き渡るんだが、まあ理解しろとは言わんさ
人には人の最適があるようだし

一件落着である

ここで終わっちゃつまらないんですけど…

>>470
ほんとにオイルメンテした事あるの？拭き取りなんかしないんだが。
どれだけ注してんだよw　そら内側にも行き渡るわ。

内側に注射器注油して、軽く走行して馴染ませるのがセオリーだろ。
オイルの消費量も少なく飛び散りも少ない。
タイヤ回して注してるだけで馴染ませようと思ったら相当量注油しないと無理。

やっぱり拭き取りしてなかったのか
道理でセオリーだの飛び散りに関しての反応だのがあったわけだ
とりあえず天才的な>>473に言っておくが、>>466のオイルメンテがセオリーという訳じゃないぞ
例えば、こういうアンケートを聞いてみろ
「あなたのオイルメンテ法を教えてください」とな

オレもさっきのレスで分かったよ。注し方が全く違うんだろ。
君ジャブジャブ注してるだろ？それなら外側だろうが内側だろうが
どっちでも関係ないし、拭き取らない限り走行不可。
飛び散り過ぎて危ない。タイヤまで確実に飛び散る。

http://www.rise-chemical.com/slfc.html
ここもオイルメンテ推奨してるメーカーだけど、ここも拭き取りはしない。
拭き取るのは注す前に汚れを拭き取る為と書いてある。

まあそうやってジャブジャブ注してる人がたくさんいるのは分かってる。
ただオイルメンテ推奨してるメーカー2社（他にある？）の注し方は
そーゆー注し方じゃない。どっちがセオリーかというとこっちだろ？
メーカーも言ってる方法なんだから。

まあ元々の話からだいぶズレてきたんでもうやめとく。

アンケートに答えてみる
俺はギアオイルの廃油を歯ブラシで内側に塗る
塗り終わったら拭き取りと錆止めを兼ねて軽く側面と外側を歯ブラシで撫でる
気分で何度かリアタイヤ空転させて終了

だから、メーカー推奨だからセオリーという訳ではないと言う話なんだが
知ってるかい？　ここじゃあまり言われなくなったが　ﾁｬｰﾝｸﾘｸﾘ　って言葉があったことを
無論、あんたみたいに拭き取りを行わない者もいるので「人には人の最適がある」なんて言われはじめたんじゃないか
故に、オイルメンテに基本はあってもセオリーなんてないだよ

俺は１滴ずつ差すのが面倒なので、１ラインずつ、リアタイヤを
手で回しながらチェーンの外側から注油している。というか、
２本出しマフラーが邪魔で内側からの注油が困難すぎるから
なんだけど。

で、そのあと余分なオイルを汚れごとウエスで拭き取って終了。
なのでわざと多めのオイルを差している。スタンダードチェーンを
使っているから防錆のためというものあるけどね。

>>477
クリクリは元々ルブメンテしてたチェーンに対して固着したコマをクリクリするところから名付けられたんだろ。スレの初めのほーから見てんだから知ってる。
人には人の最適があるのは当たり前。
ただ効率的な注し方というのは内側なのは間違いない事実。
理論に基づいてる。故にセオリー。意味調べな。

オイル注すのに内側も外側もどちらでもいいじゃん
どちらから注しても十分潤滑するんでないか
チェーン側にマフラーある場合もあるし、各自やりやすい方法で。

>>480
注す量によるよ。ただ注せないなら外側から注すしかないけど。
何度も言うけどチェーン専用オイルを出してるメーカー2社は
内側から注すように言ってる。

まぁ普通に考えて遠心力で自然に外側に広がるんだから
わざわざ外側から挿さなくても良いと思う。
ルブだとほんとに内側まで回ってこなかったしなぁ。

俺もマフラー2本だしで内側から挿し難い。

チェーンぐらいシンプルな構造なら、内でも外でも乗っている人の
やり方であとは、本人が潤滑レベルを確認してれば良い〜
飛び散りに気をつけて〜

>>479
知っていながらその後の展開を忘れるとは…まあいい
あんたの効率的と別の人間の効率的が一緒だと思っているんだろうが、
そもそもその段階で理論に基づいてないし、故にセオリーでもない

ところで、外指しでもオイルは行き渡るって話から、いつの間に内注しの方が効率的って話になってるんだ？
根本的に噛み付くべき箇所がずれ過ぎてるんだが

>>479
今思い出したんだが
内注ししてりゃ遠心力でチャーン全体に行き渡るって話が、そもそも理論的にはありえない話なんだった
ローラが回転しなきゃブッシュ−ローラ間にオイルが行き渡るとは限らない
故にセオリーではないって話にもできるんだな

CMのあとまだまだ続きます

まだやってんのかよ
いい加減にしないと泣くぞ、いいのか？

思う存分泣いてくれ
胸も背中も貸さんが

常識で考えれば良いじゃない

物理的に内から注しづらい状況でないのであれば外側から注すメリットはあるのか？
Qcd4hFRBはそれを示さないとお話しにならない。

まだ続ける気だな、気の済むまでやりなさい
いい感じの見つけたけどお前らには教えてやらん

さぁ？
そもそもメリットとかデメリットの話をしようとしたわけじゃないからな
内から注そうが外から注そうが人の勝手、一々他人が内から注すのが当たり前だ。なんて言う道理はないだろ
と言ったつもりが、いつの間にやら>>461みたいに「外から注すなんてありえない！」なんて噛み付かれたもんで
どうせだから面白半分に噛み付き返した
まぁあえて言うなら、明かりが当たってオイルの量が目視しやすい。って事くらいかな

>>484ID:Qcd4hFRB
>ところで、外指しでもオイルは行き渡るって話から、いつの間に内注しの方が効率的って話になってるんだ？
>根本的に噛み付くべき箇所がずれ過ぎてるんだが

>>474-475あたりでお互いの想定している挿し方が違うって事になって話題転換したんじゃないの？

>ID:ipRPeqe7
過去スレを見ると、476式ハブラシ型が一番多そうで注射器で挿してるやつは殆どいなさそうだが
例に挙げてる二社のオイルはオイルメンテスレでもチェーンスレでも殆ど話題に上がったことも無いし、
出てもスルーされる事が殆どなのだが、それをセオリーとか言われても説得力ないぞ

>>493
ヒント：そもそも元の話の時点で噛み合ってない

噛みあわないけど続きます

今北産業

お、まだ居たのか。
注射器注油は結構多かったと思ったが？
ダイソーの注射器流行ってなかったっけ？
オレもそうなんだがオイルメンテに行き着くとこのスレ見る必要なくなるから
多分オイルメンテ始めたての人しかこのスレいないんだよな。
オレみたいに暇人ならこうやってずっと見てるんだが。

>内注ししてりゃ遠心力でチャーン全体に行き渡るって話が、そもそも理論的にはありえない話なんだった
オイルがリム、タイヤに飛び散るのは遠心力。外側に注すとそれが多いんだから、内側に差すと外側にオイルが回るって理屈になるだろ？

てかもうどうでもいいや。このやり取り読んで内注しでも外注しでも
好きなほー選択してくれ。中出しは駄目だぞ。

>中出しは駄目だぞ。

ようやくワセリンとグリセリンの必要性に気付いたか。長かったな。

>>456に戻る

悪いが話を戻させてもらう
>>427　このレスって外注し推奨派のレスに見えるのか？

…。ほんとに頭悪いな。426の後に427書いてる流れを読め。
てかもう終わりなんだよ。しつけー。

あんたには聞いてないよ
どうせそんな反応しかしないだろうとわかってたし

じゃあ話を戻して誰に聞いてもらいたいんだ？
426もオレなんだよ。ボケ。

本当に天才的だな
あんたの行動は、自分の意見が否定されたから否定した奴を罵り倒そうとする行動
それがわかってるから他の奴に聞こうとしてるんじゃないか
まさに天才的
まあそれ以前に、>>496みたいにスルーされるのがこのスレの醍醐味なんだけどな

悪い　それじゃわかんないよな
あんたが426だというのも461の段階で大方予測付いてたし
あんた以外の奴だったら主観じゃなく客観でどう読めるのか指摘してくれるかも、と思ったまでだよ

とことん頭悪い。
誰が行間からそこまで読み取れるんだよw
お前が終わらせないからオレも消えるに消えられないんだよ。
もう書くなよ。

じゃぶじゃぶ注せば議論の余地も無い。

俺はドバドバぶっかけ派
あとでしっかりふき取るけど。

内でも外でもローラーがくるっと回った時点で行き渡ってると思うんだが。
結構マクロな視点の戦いだ。

俺も一回でいいからブッカケしてみたい。
何度頼んでも、未だに拒否られるヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>510
外側はなかなかなー

>>510
頼むからだよ・・・。

>>509
ローラー部分は簡単に行き渡ると思う。
行き渡りにくいのはリンク部分だと思ってる。

高価な専用オイルならまだしも元は余ったエンジンオイルなんだから
チェーン洗浄も兼ねジェットオイラーでタップリに外掛けしてるよ。
しっかり拭き取らないとスゴイことになるがそれは分かってるので
しばらく馴染ませた後、浮いた汚れをウェスでしっかり拭き取ってるよ。

オイルできれいにした後はこれを使うのだがキツイ臭い以外はタフで良い感じだよ。
ttp://www.kz-hiroko.com/hiroko/7.1/chain-1/

余ったエンジンオイルは次回の交換で使うから余る事が無い。
そんなおいらは廃油派。

よく分からんオイルを5リッタぐらい貰ったのでジェットオイラーに入れて内掛け
エンジン掛けて回してこれでもかってぐらいドバドバ掛ける。フロアに油溜まりが出来る位
拭き取りなし、モトクロッサーとトレールだからドロドロになるのは確定だし気にしない

エンジン掛けながら注油しちゃらめぇぇぇ
友人がそれで指落としたんす(´・ω・`)
まじで洒落にならん

だな、身をもって実感している。
何より辛いのが、治っている最中だ。寝ようとするとジンジン来る

チェーン清掃中に人力で回している時に挟まれても痛いからな。

先週人力駆動にもかかわらず作業中骨折した俺がきましたよ

>>520
ドジッコ乙

何故巻き込まれるの？ずっと不思議で仕方ないんだけど
ルブスプレーノズルorジェットオイラーのさきっちょだけ挿してやれば指入らないと思うんだけど
10数年やってるがいまだにわかんない。どんな状況でなったのか教えて下さい

あとオフ車はスプロケ前にチェーンスライダがあるのでスプロケットに指が到達することは稀だと思います

ヒント：うかつ

ｺｺはｵﾌのｽﾚではﾅｲ
多分拭き取り時にﾔっちゃうﾝだとｵﾓ

>>524
ふき取る時は逆回転させればおｋ

理屈じゃノズルの先端だけ近づけてるので
大丈夫てゆーか
皆が皆大丈夫と思ってて巻き込まれるんだよ
>ずっと不思議で仕方ない
と思ってるような人がある日やっちまう
あるいは自分は平気でも
危険なやり方を見て知らずにマネた知り合いの誰かがやっちまう

よろけて手を伸ばしたり服の袖が巻き込まれたり
ついでにウエスで拭こうとしたり
原因はさまざま
大概本人にとっては予想外なんだが
アッと思った時には既に遅い
ザックリかブッツリかバキバキになってる
反射神経で手を引っ込める前に喰われてる

オフ車だろうがガード類付いてようが関係なし
チェーンメンテは「必ず」エンジン停止でやってくれ
でもって手回しでやる時は
巻き込まれない回転方向でナ

ｶﾌﾞ海苔のｵｲﾗは 点検窓から注油→拭き取り無し なので心配なし

はい、age

今日バイク屋でチェーンオイルなに使っているか聞かれて、
チェーンソーオイルっすって言ったらすごい勢いでそれはだめといわれた。
実際俺はこれ使ってて問題感じたことはないんだけど、
世間体はよくないんかな。

何故駄目なのかは？

駄目な理由は聞いてみてもよかったかもね。

>>529
聞かれないよね、普通。

>>529
オイルメンテスレが立つ前はここでもそんな状況だった

そういやシェブロンを二輪に使うってのも叩かれたな〜（遠い目）

>>533
シェブロンは四輪専用じゃなく、二輪もOKと商品説明にあるでしょ？

>>529
自分が行ってるバイク屋に聞いてみたけど、
Oリングへの攻撃性がなければOKって言ってた。

俺がバイク買ったところはルブ以外認めないってｗ

俺の感覚では、確かに潤滑と保護においてはホワイトルブ最強だと思う。
ちなみに透明とホワイト両方出してる某社の中の人が、透明は使っちゃ
ダメと言っていたらしい。ﾒｯｷﾁｬｰﾝを美しく見せるためだけの商品なので、
潤滑性能は悪いとのこと。

でも結局、潤滑されてないﾁｬｰﾝや、汚れでガビガビのﾁｬｰﾝよりは
キレイで潤滑されているﾁｬｰﾝの方が絶対的に良いので、ｳﾝｺのできにくい
ｵｲﾙﾒﾝﾃは、ﾁｬﾝｸﾘを使わなくて済むという点ではローコストだし、
ルブに比べて潤滑が圧倒的に悪いなんてこともないので、問題が
発生することは、一般的な走行においては無いと思う。

まあ産業機械のチェーンドライブはフルカバードで、半分ほどオイルに
浸っている状態が多いので、それに近い条件を生み出せれば、手差しより
寿命を伸ばせると思う。よって、行き着く先はｵｲﾙﾒﾝﾃの場合自動給油と
なるのかもしれない。

但し、�gSSで国内リミッターの向こう側へ逝く人は、ホワイトルブ
使ってた方がいいと思う。

だが断る。

だが俺はリッターバイクでデフオイル！

>但し、�gSSで国内リミッターの向こう側へ逝く人は、ホワイトルブ
使ってた方がいいと思う。

ホワイトルブは使った事無いが経験上同意する
オイルだとすぐに潤滑が追いつかなくなる

ホワイトルブも的確にポイントを絞って噴射出来ればよいけど
それはかなり困難なんで手間はあんまり変わらない

中濃ソース位の粘度でニョロニョロ出るようなホワイトルブが
あれば使うんだけどなぁ。

LSDオイルでエエじゃないか

俺のは準スコットオイラー(自作)なんでオイルメンテと同じ状態だと思うんだけど
昨日砂利だらけの林道走ってきてそのままにしといたらルブウンコみたいのが結構ついてたよ。
もう既出杉なんだろうけど汚れが酷い時はすぐオイルメンテした方いいんだろうね

しかし、またオイル注せば汚れもスグ落ちるのが良い

>>541
バイク用品店にて、スプレーノズルの先につけるアタッチメントで
同時にチェーンの内側二箇所だけに吐出するのが売られてたよ
安かったけどそれだめかな

中古のバイクを手に入れて、
チェーンを外して、エンジンオイルたっぷり挿して掃除する夢を見た。
すごく汚かったのだが、掃除が楽しかった。

俺ちょっと疲れてる。

>>545
疲れてる時って「汚い」夢を見るんだよな、何故か。

こんばんわ　ヾ(*´∀｀*)ﾉ
チェーンメンテ用オイルを持ち歩きたい人は
「シリコンダンパーオイル」 画像でググルとちょうど良さそうな入れ物が出てきますよ♪

>>547
100均のラメのりの方がイインジャネ？？

>>547
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽｗｗｗｗ
確かにこれは良いかもしれんね。
高校の頃にラジコンは辞めてしまったので10本くらいあったがもう捨ててしまった（´･ω･`)
残しときゃよかったなぁ。

エンジンオイルからギアオイルに変えたんだけど
やはりエンジンオイルに比べると砂みたいなのがチェーンにつくね

リアスタンド欲しぃ・・・

とんかちじゃ駄目？
サイドスタンドの無い方のリヤアクスルシャフトの下辺りに立てるの♪

パンタジャッキ

ﾎﾑｾﾝで適当な長さの鉄鋼束×2を買ってだな、、、

つ車のジャッキ

つ>>553

つ「切り株」

つビールケース

つRVボックス

つ ドッギュウウウウウウウン！

今週のﾁｬｰﾝﾒｿﾃ終了!
交換後3500kmだが、まだ全然伸びてない・・
いくら400単気筒でもちょっと心配になってきたw
ｽﾌﾟﾛｹの当たり面がﾃｶｯてたので、ｳﾚｱｸﾞﾘｽ塗布を報告

オイルでチェーンを洗浄する場合、車用のオイルでも問題なかとですか？

なかとです

ありがとござんす

ここを読んで昨日初メンテしました。ルブウンコまみれでしたが、クリーナーで落としてチェーンソーオイル。
今後ルブウンコ落とししないでいいと思うとウハウハです！ありがとうございました。

今ﾁｪﾝｿｰｵｲﾙ使ってて、ﾋﾟｶﾋﾟｶﾁｬｰﾝが嬉しいのですが、
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙに増粘剤添加して使ってる人はいますかね。
あれも似たようなもんかなと思いまつたﾉｼ

クリーナーも要らないよ

チェーン全然伸びない、34,000キロ突破した！
先にスプロケが逝くかなぁー

折れは16000km＠650cc

15000km@1100cc 初期伸び調整後、現在まで調整の必要無。
250km毎チェーンソーオイルメンテ。

おまえ等、メンテしてるから持つんじゃないぞ。チャーンが優秀だからだよ。
日本のチャーンは凄いよ。ルブだったら二千キロか三千キロでのメンテで十分。
オイルだと日本のチャーンでも持たないぞ。チンタラチンタラ走ってんだろｗ　三万四千キロもｗ

そのとおりでございます。

またかよ。

Exactly

yes I do

三万四千キロって言ったら、こっからエチオピアくらいまであるんじゃないか。

エチオピアまでオイルかついで走っていけよｗ　もう帰ってくるなよｗ　

ぜいぜいチャーンを大事に支那ｗ　撒き散らしながら走っていけよｗ

大変だな。

>>576
あーい　とぅいま　てぇーん

オイル缶持っていくならルブの缶より便利

ドラム缶のオイル担いでチャーンメンテ死ながら走れよｗ

一万キロで１５０ｃｃ使ったとして、２００リッターだったら、１３３３．３３・・・回メンテ出切るぞｗ

そしたら、一千三百三十三万三千三百三十三キロ走れるぞｗ　ｗ　ｗ

地球を二百二十二周走れるぞｗ　　一年で一周として、二百二十二年懸かるぞｗ

２２２歳まで走れるかｗｗｗ

はいはいーい

面白いレスありがとうねー

退屈してるのか

ルブ屋さんお疲れ様

バイク屋にまで、缶ルブはお勧めしないと言われた俺が来たけど、寝るw

ツーリングの時なに食べる？スレとノリックをしのぶスレでもつまらないこと書いてたな

>>570
そうそう、初期伸び調整だけしてからテェーンだけの調整はしてないんよ
その間にタイヤ交換したりして外してはいるけど。
200�`毎に注油して固着なしで良好、距離走れば片伸びするかとも思ったけど
全然伸びない。＞VTR250

>568

純正チェーン？
知り合いが新車からノーメンテで15〜20000ｷﾛでダルダルの交換になってたよ
乗り方も荒かったけどすごい差だね

ちなみにスプロケはなんか磨耗の兆候でてるの？

>>586
ｵｲｵｲｗ
200�`とか250�`毎に注油ってノンシールチェーン並みのペースじゃねーか
250ccバイクにシールチェーンなら1000�`毎に注油でも50000kmは楽に持つぞ

>>588
mjd？
1000kmだとカピカピにならない？

過去スレにあったこのリンクが無くなってから
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/Mente.html
オイルの粘度を上げるだのの本末転倒な流れになってると思う

あ、ちゃんと見直したらちゃんと
>3 に載ってた。

でもこれ見て実践したら200km毎だの粘度上げてだのってならないと
思うが

別にいいんじゃないの、本人が問題なくやれるなら
頻繁にやって悪い事は別にないんだから

なにしろ俺が毎日オイル極わずかに塗布してるから(2秒で出来るので)

>>587
大同のゴールド使ってる
純正はルブメンテして25,000キロで交換
スプロケはちょっと尖ってきたぐらいかな
>>588
「1000�`毎に注油」それは無理。雨でも毎日乗ってるから
雨天走行後はすぐにローラーが回らなくなるんで注油必須。

>>593
さんきゅ、合計6万キロ位かーー
そんだけスプロケ持てば大したもんだ

純正チェーンルブデメンテしてても2万5千キロか、(走り方とか違うけど)
ノーメンテが1万5千ちょいだから1.5倍位持つようになるのかな

純正チェーンよりグレード高い奴のが寿命もながいんだろうね

>>589
こびりついたルブが熱で溶け出して潤滑するんで1000�`ごとでおｋ
その溶けてない状態がルブウンコと言われる現象かな？
なので付けすぎると見た目が汚いが、実はオイルよりも飛び散ってない

ほほう

　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

俺も大体200kmくらいで注油してる。
それくらいのスパンがちょうどいい。

15000km@1100ccだけど、DIDシールチェーン使用
チェーン交換時に、ドライブスプロケ（サンスター製　鉄）
ドリブンスプロケ（isa製　ジュラ）　に同時交換。

15000km時、ドライブは外見上変化無し、ドリブンは接触面に光沢が
見られるようになった。形の変形無し

今回の交換前のチェーンは同品で、ルブメンテ（某ドライルブ）
25000kmで終了。終了時は固着あり、部分伸びあり。ドリブン
は変形（スタンダード　鉄）が見られた。

250km毎にするのは、音がこのくらいを境に煩くなるのと、表面の
ウエット感が無くなるから。長距離はウエットルブ使用、しかしドライルブ
よりは良いものの、リンクが固着気味になるので、長距離走行後は
サイクルを短めに、オイルメンテ。

長文ｽﾏｿ

「終了」ってのが如何にもルブ　
言い表せば「緩慢な刹那」だな(苦笑)

常にオイル塗って安全・省エネ運行してりゃ
駆動系が終わる気配が無いのは本当に助かる

ただしタイヤ磨耗だけは距離也なんだけど......。

>>550
その分、駆動部の油分も残りやすいけどね。好みの差もあるけど、
舗装路を走る分にはギアオイルを使う方がメリットが多いと思う。
>>600
エンジンだって、適正な管理さえしてりゃ終わる気配なく10万キロとか平気で持つけど、
オイル粘度の違いや、オイル劣化の放置や、異物混入や、オイル量が少ないなどが、
少しあるだけでも激しく寿命を縮めるからな。
構造上エンジンよりもそういった悪影響を受けやすいチェーンは、
メンテによる差が大きくなるんだろう。

昨日雨の中走って、今日見たら少し錆が出てたよorz
雨の日は走行後すぐ注油しないとだめだね

　

こんな時間にこのスレ見つけて、チャーンにオイルくれてきた。
満足！寝る

　　　　　∩
　　　 ＿( ⌒)　　　∩__　
　　／　/,. ノ￣＼ / .)E）
　/i" |/　/|_|i_トi_|　/ 　　　　／￣￣￣￣￣
　|ii.l /　/┃　┃{ / 　　　　＜　　　乙！
　|i|i/　/ ''' ヮ ''ﾉ/ 　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　i|/　/ｊ｀ﾆT"　/
　|（　　　　　　ヽ
　ゞヽ　　'　　　'|
.　　 |　　　　　 |

うへ、寒そう・・・
この時期は走行後チェーンが冷えやすいので、オイルの浸透が気になる。
多めにドバドバ付けてガシガシふき取ればＯＫ？

OK

気温はあまり気にせんでもイイと思うがな

だったらオイル温めてから注油すればいいんじゃない？手に注油してヤケドするなよ

さて、彼女に注油でも(ry

お前の彼女昨日オイルまみれになってたぞ

しかもチェーンソーオイルでめっちゃ糸ひいてたぞ

ホワイトルブがべ（ｒｙ

>>611
納豆みたいに糸引くよな。
さて、今からメンテ

ﾁｬﾝｿｰｵｲﾙの優秀さを教えてもらって感謝。
地面にこぼしても、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙとは違った染み込み方と、
ほぼ１ヶ月で跡がわからなくなる分解優秀性。
そのお返しに今人柱ﾌﾞﾚﾝﾄﾞ実験中。

余ったﾎﾝﾀﾞS9(20w50)とSTPのstpのｵｲﾙﾄﾘﾄﾒﾝﾄ
（通称ﾊﾁﾐﾂ）を2：1でﾌﾞﾚﾝﾄﾞしたので、これから
ﾁｬｰﾝに使ってみる。
どちらも洗浄性があるので期待はあるが、
ｳﾝｺになったら、普通に夏ｵｲﾙとして保管する予定。
まあいつでもﾁｬﾝｿｵｲﾙに戻れるから、気が楽w

なお最初はﾁｬﾝｿｰｵｲﾙにｳﾚｱｸﾞﾘｽ混ぜたのだが、
植物油に鉱物油は混ざりにくいことを発見、
中止したのはﾅｲｼｮw

チェンソオイルにハンマーオイル１：１が定番？

俺はチェンソオイルにハンマーオイル2：１

チェーンソーオイルってそんなにいいの？
買ってみようかな

ﾁｬｰﾝにｵｲﾙｱｯﾌﾟ完了！
ﾃｶﾘ方が昔のﾃｶﾘだ・・ﾅﾂｶｽｲ
空転させてもｺﾛﾛﾛｰというｽﾌﾟﾛｹの音が小さい。
ｸｸｸｰだな。
30分置いて、3kmばっか走って飛び散った分を拭いた。
うわやっぱこっちの方が粘度高い。
ﾘﾝｹｰｼﾞとｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞにも補給。
さあﾎﾟﾘﾏｰのｳﾝｺ力を魅せてもらおうか！
ではまた来週ﾉｼ

チェンソーオイルでレバーとかスタンド、逝きかけのリヤサスリンクに
注油したんだけどスムーズになるのは当たり前だけどもちも良いよ。
パーツばらしてグリス塗るのとか面倒くさい人にはお勧め。
だらーっと垂らしてちょっと動かして余分拭いとけばいい。
スプレー系なんかより遥かにもつね。そして遥かに安い。
でももしかして最近高くなった？リッター500円以上もしてたんだけど。
前は2〜300円だったような・・・

うちにあるチェーンソーオイル、ＶＧ１１０なんだけど
近々６８０番のギヤオイルが手に入りそう

さすがに硬すぎるか!?

>>619
チャーンにはチェンソーオイル使用だけど
レバーとかにはスプレーグリスのほうが持ちがいいような気がするなぁ

4Lで買った遺産贈与組が勝ち組だったという事か？ｗ

確かに高くなってるよね

>>620
ISO　VG　規格の680って事かな
通常ギアオイルでいくと140と250の間位みたいだね

前にここのレスで見た限りでは250では固すぎて浸透しにくいだか
汚れが落ちにくいだかで使いにくかったとかあったよ
140もかなり固いってレスあったな、かなり固い方になりそうな悪寒

アクセルワイヤーにチェンソーオイルで清掃＋注油してやったぜ！
だけど4L買いしたチェンソーオイルは未だに減らないぜ！
ほんとオイルメンテは地獄だぜ！フハハハ！

４Lktkrｗｗｗｗ

原油高の影響かねぇ

は…原油高か…

ということは、ルブも値上がりしてたりする？

>>628
オイルが余りまくってるから、今更値上がりしても、どうでもいいｗｗ

俺も基本的にどうでもいいんだけど、もし値上がりしてないなら、今までボッタ値だったんじゃないのかなと。
それとも、ルブで価値を占めてるのは添加材で、ベース油脂の価値は微々たるもの？

8年放置した自転車のチェーンに普段バイクに使ってる
高性能化成オイル+EPL10％の「特製チェーンオイル」を塗布

完全復活っていうか、それ以上に凄い潤滑性能を発揮
　
寒さでオイルが粘るため油膜保持力が強い　そのせいかペダル漕ぐ音が
全くしないので歩行者が気付かずどいてくれない弊害が発生！(苦笑)

あと色んな軸やスタンドなどにもそれを塗布したら最高に滑らかだった

チェーンルブって馬鹿高いよな。空き缶が出るので環境にもよくない。
今度から廃油を貯めといて塗りたくろう。スコットオイラーもどきを作ってボタン一つで給油っと

できれば沈殿・濾過しろよw

貯めておけば勝手に沈殿する
取り出すときはシェイク禁止

>>632
道路に降った雨水は海や川に流れ出すんだよ。
スコットオイラーから垂れ流された廃油も海に流れるんだよ。
どちらが環境に悪いかわかるだろ？

>>635
またお前か
いいかげんリアルの周りの人間からしつこいって言われない？
気付かないかｗ

>>635
大雨警報が出るくらいの降雨量がないと、
雨水は直接海には流れでない。ちゃんと浄化装置を通って
濾過されたあと、排水されます。

雨水管とか浄化槽の構造を知ってるのか？
いずれにしても、環境にオイルが放出されるのは好ましい事ではない。
オイルというのは、密閉された所で使用されるもの。
エンジンからオイル漏れがあったら、大騒ぎするくせにｗ
チャーンからオイル撒き散らしても何にも感じないのかなｗ　頭悪いねｗ

何故そこまで必死なのだ

何故そこまで無知で鈍感なんだ

歩いて押したら軽いけど、エンジンの駆動が掛かったらダンパリングのないチャーンは
フリクションが増大して、チャーンそのものにも、ミッションにも、エンジンにも悪い影響を
与える。５万キロ持ったとか自慢してるのは基地外だよｗ　少々高くても、洗浄とルブメンテを



推奨しますｗ

ありがとうございました

ダンパー効果の方ですか

オカルト系燃費グッズ布教家と同じ臭いがしますね
独自の造語と独自の理論、支離滅裂な論法で煙に巻き
一方的な自己主張のみを垂れ流す

遠くで踊らせとく分には面白そうだけど、近づきたくは無い人種だ

お前みたいに、吉外で不細工で臭くて、メガネでガリで話の中身の無いやつは誰も相手にしないｗ

自己紹介乙

これだけ必死に一人で暴れてれば知識の無い俺なんか「コイツは信用できない」って思っちまうわな

おまえら釣り堀の魚か

繰り返します
ご静聴ありがとうございました

釣れるのは雑魚ばっかｗ　　キャッチ＆リリース　ｗ　　双子のリリーズ♪

地面から出てきた油は地面に戻す
これが輪廻

口から食べたものが、尻の穴から出てきたら口に戻す

これも輪廻

程々にしておくように

程々にするのはおめーらだろｗ　大概にしろよな

地中で取れたものは、地中に戻さんと駄目だろ。きれいにしてな
海底で取れた石油は海に戻して良いのかｗ　韓国の鮑や海苔が駄目になっただろ
畑から取れた野菜を食って、出たウンコを畑に撒いたら駄目だろｗ　

ほどほどにしておくように

>>Fwg9WVeD
排ガスを吸っている時点で・・・・
触媒が付いてるとか言い訳なしよ。

オイル塗り塗りしてみたくなるスレでｒすね

空気が汚れるのは仕方ないだろｗ　おまえら息するなよ　臭い息吐くなよな

土や水が汚れるのは仕方ないじゃないだろ　出来るだけ汚さないようにせんと駄目だろ
池沼の屁理屈は子供がデパートで駄々こねるのと同じだｗ　さあ、泣き叫べ　無駄な努力だｗ

ID:Fwg9WVeDの言うことも一理あると思う

タイとかインドに行くとオイルたくさん塗ってマッサージしてもらえるぞｗｗｗ

>>657
そうですね、無駄な努力ですね。
明日からもう誰もオイルメンテ出来なくなってる事でしょう。
貴方は理屈は完璧なのですから。
そうでなければ貴方がデパートで駄々こねる子供と同じ池沼という事になってしまいます。

チェーンソーオイル良いね実にイイ
ハンマーオイルと混ぜると粘度が上がるの？

粘土はちょっと下がる

粘土いれると上がる

>>637
>>大雨警報が出るくらいの降雨量がないと、
>>雨水は直接海には流れでない。ちゃんと浄化装置を通って
>>濾過されたあと、排水されます。

ア...アホですか･･･？
それは大都市の一部の繁華街などに限ったこと。
すべての地方も含め、すべての幹線道路の排水を濾過してるとでも思ってんの？

タイヤの摩耗粉はどこ行くんだろうとか
過去流れたワックスの総量はとか
人間が走っても歩いても靴がチビルよなとか
チェーンから飛び散ったオイルがどうのこうのとか
考えるぐらいなら氏んだほうがいいと思うよ

ほっとけよ。世間はクリスマス目前でイライラしてんだろｗ
そのうち「クリスマスはチェーンソーオイルより環境(俺の心)に悪い！！」って言い出すぞ

と書けば必ず食いつくｗ
かまってやろうやｗｗｗｗ

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　「クリスマスはチェーンソーオイルより環境(俺の心)に悪い！！」
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　って言い出すぞと書けば必ず食いつく
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

久しぶりに来たら電波君来てたのか。
もう少し早く来てればよかった。

次回も見てくれよな

レッツエンドゴー!!!

あれ、昨日ダンパー君が来てたのか。

定期的に現れるよなダンパ効果、環境厨

パンダどこ行くの？
ダンパ！

エファかよ！　みたいな。

そうだ、
リアサス変えなきゃいけんかった、、

揚げてみたりする

このスレ見始めて１ヶ月少々。
いまだにオイルメンテしてない。

とりあえずローラーを指で転がしてみるといい

愛車が２日ほどバイク屋に世話になる事となったが・・・　代わりに借りて来たグラトラがひでぇ・・・
チェーンはカピカピだわ　クラッチは重すぎだわ　使ってないチェーンオイルとルブで簡単に注油して
付き返してやろうか・・・

時々その手の代車整備はヤルｗｗ
ある程度気分良く走れるようにして
黙って返却する

>>678-679
藻前ら乙。

今日バイクの下覗いたら、オイルパン付近にオイルの滲みを発見
蒼白になって調べたら、ドリブンスプロケカバー付近から真っ黒なオイル・・・
チェーンをオイルメンテしてからの症状だから、飛び散ったオイルがカバー内にたまって
オイルパンまでつたってきたでFA？

自分で確認しろよそんなん

>>681
エスパーじゃないんだから、
まずはカバー開けようよ

うるせぇ馬鹿共
調子のんなよ

来たな

ドリブンスプロケとゆーのは後輪側
ドライブされるスプロケの意味

話の内容からしてドライブスプロケ（エンジン側）だろ？
チェーンオイルが垂れてきた可能性も無論あるが
スプロケ軸のシールリップ、シールの脱落の可能性も同じくらいある

その他オイルパン付近の合わせ目ガスケット等からの可能性もアリ

スロケカバーを外し、灯油や脱脂剤で油汚れを清掃して
エンジン掛けながら漏れ点検
漏れが見つからなければ
再びカバー類組んで10分〜20分くらい試走
またバラして原因追求

ここまでやってからまたおいで

>>681はオイルパンが割れてるな　　きっとそうだ　　

年末に廃車か

俺もオイルメンテ後はスプロケカバーからオイルが滴り落ちる・・・
オイル塗りすぎなのかな・・・

俺、チェーンソーオイル4Ｌ使い終わったら結婚するんだ・・・

>>690
フラグ乙

俺、もうすぐ１Ｌ使い終わるから・・・そしたらあの娘とデートするんだ。

こっちは指チョンパフラグだな

ぬるぽ

　　 （　・∀・）　　　|　|　ｶﾞｯ
　　と　　　　）　 　 |　|
　　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>694

wynn`sのチェーンルーブなかなかいいぞ。
スプレーして放置すると余分な油分が蒸発。
そしてグリスだけがしっかり残り、飛び散らない。
触ってみるとネバネバしてる。
ホイール周りはいつも綺麗です。
2000円ちょっとするのがなんだが。

せっかくだけどオイルメンテでいいや

>>696
君にはスレタイを読んでみることをオススメする
ここは安さにつられて4Lのチェーンソーオイルを買う猛者も棲むスレだ

猛者＝後先考えないバカ

ヒーズオモォーープゥ

ルブの特性の飛び散らないってのが曲者で、すぐに掃除のやる気が無くなるくらい固着してしまう。
ホイールが汚れないのを重視するならルブだろうが、メンテナンス性を考えるとオイルのほうが良い。

ホイールにつくオイルなんてすぐ取れるし、
メッキホイールの俺には丁度良いサビ止めｗ

オイルメンテの何がいいって、
オイルは飛び散るけどそれが簡単にふき取れるのが非常にいい｡

だが面倒くさい　(´･ω･`)
まぁ一緒にスポークを磨けばさび止めになるけど・・・

チェーンにオイルを塗布して、ホイールに飛んでも
メンテナンススタンド立ててから1速アイドリングで
飛んだ所を｢スーッ｣と拭けば一番汚れる所は
綺麗になる品。

>>705
指チョンパフラグ

指チョンパ
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ

指の足りないスレですね

>>705
絶対駄目。
手で回すだけの勢いでも指を挟むと大けがします。
エンジンのトルクがかかっていれば間違いなく切断します。

おまいら　良く読め　飛んだ所って書いてあるだろ？　チェーン自体を拭くとは書いてないべさ。

おみゃーらオイル垂れながしすんなボケ！

>>710
そりゃわかるけどさ、回転体に手を突っ込むという思考自体がアウト
ホイールに巻き込まれることはなくても、持っているウェスや袖がチェーンに巻き込まれることもあるんだよ

少し想像力を働かせてごらん、刃は付いていないけどチェーンソーが自分の拭いているホイールのわずか１０センチ上をギャーギャー回っているんだよ？

おっさんうるせぇ！というなら、ご自由に。

後輪うかせてタイヤ回したあとにエンジン切って飛んだオイル拭くんだろ

後輪をセンスタで浮かせて　
エンジン始動後に１速に入れてタイヤを回して　
新品のタオルでチェーンをゴシゴシ拭けば綺麗になるんだよ。　
　

エンジンを始動しっぱなしかどうかって所が問題なわけで・・

チェーンメンテでエンジンをかけることは、まず無い。
なんで自らリスクを冒してメンテしなきゃならんのだ。

リスク＜楽さ　と考えてるから危険なこともできるんだと思うが。

エンジンつける発想がアウトロー

”つける”って・・照明じゃないんだからさ・・・

リスクは反対にクスリになるんだよ

擦り傷くらいで済めば「イイ薬」にもなるだろうが
指を詰めたり関節潰しちまうと
クスリにもならんよ

エンジンつけた方が早く拭き取れるじゃんか？

休みに入ったので、ここんとこいろいろ集中メンテしている
のだが、アクセルとかクラッチなんかのワイヤーには
チェンソーオイルが良い感じである。
浸透というか、ワイヤーを伝っていく速さが抜群。
擦れる感じが全くなくなった。あとはもちだな。報告しまつ。

だからーーー！　ワイヤーにはインジェくターとワイヤーグリスが有るだろがよ！

オイルはその用途どうりに使えよ池沼が！　チェーンには専用クリーナーとルブだろが

>>723
俺もワイヤー類には ﾁｬﾝｿｵｲﾙ愛用してるよ。

俺の場合、雨天走行しないで２ヶ月は 持ってるから
耐久性もいい感じだな。

一年ご苦労様でしたってことで、俺もいまからオイルメンテしてみるよ
とりあえずオイル買ってくる

今までギアオイルでメンテしてたんだけど、一部で噂のC.P.O-Rってのを買って使ってみた。

そろそろ2週間経つけどフリクションがかなり減って静かになったよ。
飛び散りがスゴいって聞いてたんだけど、ギアオイルに比べたらほぼ「飛び散らなくなった」とも言えるレベルだわ。
なかなかいいかも知れん。

クソ高いので興味なし

>724
すまん、忘れてた。ﾜｲﾔｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ持ってるんだから、
使えばもっと手早くﾁｬﾝｿｵｲﾙ流し込めたか。ｻﾝｸｽ(_ _)ﾉｼ

チェンーソーオイル買ってきて筆でぺたぺた塗りたくって、試運転してみた
いままでが
エンジン音：ぼへぼへぼへぼへぼへぼへぼへ（ｒｙ
チェーン音：ジャリリリリリリリリイリｒ（ｒｙ
って感じだとすると

エンジン音：ぼへぼへぼへぼへぼへぼへぼへ（ｒｙ
チェーン音：シャアアアアアアアアアアア（ｒｙ

って漢字になった
これが良いのか悪いのかはわからないけど、なんかバイクへの愛着が強まるね

エンジン音にワロタｗｗｗ　ぼへぼへぼへってｗｗｗ

ネタにマジレスなんですけど、
ワイヤにチェーンソーオイル注す時どうやってるんですか？
ワイヤインジェクター使えなくね？

>>732
口でオイル吸って、ワイヤー咥えて注入してるんだよ　つまり　池沼なんだよ

ガムテで片方に「じょうご」作って一番置くとか
外してドブ付けしちゃうえばインジェクター云々なんて関係無い

世間言うアホが「期待を裏切らず見事にアホ」なのは
せっかく付いてるオツムを使わないから

まぁそのほうが無駄に長生きできるんだろうね(苦笑)

よいおとしを

>>734
お前ｗ　まだ　オムツ着けてるのかよｗｗｗ　ション便タレが　

オイルよりワイヤーグリスの方が持ちが良いし　スムースだよ

細すぎてもダメだけど、スポイトゆっくり注入してやりゃいいじゃん。

ワイヤーグリスだと重くなりすぎる事があるんでな
不器用とか鈍いヤシはワイヤーグリスでオケ

エンジンオイル・ギヤオイル・チェーンソー
好きに選べるし安価で済む

保ちに関してもワイヤーにオイル通すやり方で
半年〜1年くらいは充分保つので
ワイヤーグリスと同等

クリクリクリ
そんな君に人生を見る

>>77ggggggggggggggggggggttt8uiioppkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk22222uiijjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjmnnnnnnnnnnnnmちょっと。
＞注油も３回しかやってません。しかも最後に注油して
＞から多分700km以上走ってるのですが全然潤滑不足にな
＞る気配が無い…。を一回しかやってない
＞のが大きいと思うのですが、それでも油分十分で汚れ
＞ほとんど無し、錆も一切無く
＞ローラーの回りも恐ろしく軽いです。

＞てことで小排気量のバイクにはノンシール強化チェー
＞ン+オイルメンテでFAじゃないでしょうか？楽すぎます
＞。
＞ちなみに強化チェーンに変えるまでは500kmも走れば張
＞り直してました（今と同じくギヤオイルにて潤滑）。
＞ちなみに最初取り付け前には灯油で洗浄しました。
＞以上、報告までに
＞

クラッチワイヤーやアクセルワイヤーへの注油なんですが、車用の余ってるエンジンオイルでも問題無いですかね？
4リッター缶で、車への補充に使った残りなんですが。
又指し方は、グリップら辺のゴムをめくりワイヤーが顔出した所から流していけば良いですかね？
それとスポイトの代わりになる物って何か無いです？

俺も来年になったらチェーンに石油でも塗ってみようかな　

>>741
ダイソー注射器

>>743
どーも、100均に行けばありそうですね！
正月休みに初注油します。

余ってるDOT4が少々あるのですが、何かに代用出来ないかなぁ。
昔は原スクは何でも自分でやったけど、単車のブレーキオイル交換は店任せで・・

>余ってるDOT4

ブレーキO/H時の洗浄液＆組み付け液

その様な使い道があるのね、ありがとう。
でも自分で出来なそう‥

>>745
4年くらい放置しているDOT4の余りがあるけど
そんな使い方があったのね。捨てなくてよかった。
サンクス。

湿気吸ってる可能性が高いから廃棄した方がいいんぢゃね？

あけおめ！おかげで新年のｸﾗｯﾁが軽々。ｽﾚとﾁｬﾝｿｵｲﾙに幸あれ。

エンジンオイルをチェーンルブみたいにチェーンに塗るのもありですか？

>>750
アリです。
って言うかそういうことをする人が集まるスレですんで

おれなんか年末にバイク生活縮小して
V125オンリーになっちまった

つまりオイル塗る場所ないんだよ(号泣)

だんだん腐りかけ現状渡し中古買って
全身油まみれにしたくなってきた

人の話を聞かないぼうやね〜

>>751
レスありがとうございます。
以前からこのスレは読ませていただいてたんですが、
やろうやろうと思いながら、なかなか実行しなかったもので(笑)
ちなみに、チェーンルブ(チェーン用オイル)に比べて、
エンジンオイルというのはどの程度の効果なんでしょうか？
みなさんはどのように注していますか？？
質問ばかりで恐縮ですが、ぜひ先輩方のご意見を
参考にさせてくださいm(_ _)m

チェーンに塗ると効果の高い石油を紹介して下さい。
カインズで売ってる物を希望します。

ついでに値段と量も教えて下さい。

米国ペンシルバニア州産の石油がいいよ

どの程度の効果なんでしょうか？

このスレを>>1から読むのと、過去ログも全て目を通してから
もっかい来な。

もしくは半年ＲＯＭってろ、カス。

効果も、オイルの種類も量もまぁ過去ログみりゃ見当つくと
思うけどねぇ

チェーンソーオイル使ってる香具師もいりゃ、ギアオイル、デフオイル
エンジンオイル、自分と相性が良い（コストと効果）物を選んで使ってる。

あとは自己責任。さぁチャレンジね。

まぁ質問の前に現行スレのレスを
全部読むのは「最低限の常識」なんだよね

その程度のことすら弁えない御子様に
自己責任でオイル塗れとは言えないよ

塗り過ぎや拭取りを忘れて転んでしまい、
「あの〜この責任は誰が？」なんて普通に言いそうだ

くわばらくわばら

>>761
言ってる内容は正しいんだけど、言い方がキモ過ぎ。

ほっとけばいいとおもうよ

最近、チャーンカバーに飛び散る油の量が見て分からない程になり、つくづく上手く注せる様になったものだと喜ぶ。
ちなみに、百円自転車油とelfフォークオイルのブレンドを使用。
週一ペースも廃オイルに辿り着くのはいつの日か。

筆でぺたぺた塗ってるとなんかしみじみと

>>765
なんかいいよねｗ

>>765
書き初めならぬ塗り初めかｗ

ホムセンで500mlのプラボトル買った。
ペンキ用のハケも買った。
台所用の水切りトレーも買った。

近所のガソリンスタンドでプラボトルにオイル入れてもらった。
一番安いエンジンオイル。

チャーンの下にトレーを敷いて、ハケでたっぷりオイルを塗った。
垂れるオイルがすぐに黒くなった。
すげー。
この気持ち良さ、耳掻きで大物が取れた瞬間に匹敵する。
こんな素敵なメンテを教えてくれたこのスレに感謝。

自分で書いててナンだが、頭悪そうな文章だな・・・

>>754
チェーンルブと比べて

デメリット
１．飛び散りやすい
２．高負荷時の保護性能がルブに比べて劣る
３．雨に弱い
４．メンテサイクルが短い

メリット
１．ゴミが付いても飛んでいきやすい
２．ﾙﾌﾞｳﾝｺも溶かせる
３．車体やホイールについても取りやすい

こんなところでしょうか。公道を一般的な速度で走る分には
特に問題無いと言えます。但し、国内リミッターの向こう側へ
逝くような場合はルブの使用を推奨します。

＞デメリット
の
＞２．高負荷時の保護性能がルブに比べて劣る
は、ギヤオイル・LSDオイル・ハンマーオイル等には当てはまらないとは思う。
が、概ね同意かな。

ルブに比べローラーブシュが固着しにくいのでメンテ作業が楽
というのもメリットだと思う。

ルブに比べてメンテコストが安いメリットがあるぞ。

チェーンクリーナー代わりにエンジンオイル使いゴシゴシし拭き取り、ルブで仕上げれば完璧かな。

>>773
それじゃルブは取れないとバイク屋に言われたｗ
肉眼じゃ確認できないけど、チェーンの中に古いオイル分が残ってるとさ。
そんなのメンテ不足で汚いのだけだろ。

このバイク屋、チェーンクリーナ売りたいから嘘ついてると思ってるんだが。

1回では取れないとういことかな
嘘でもなく真実でもないと

>>770
う〜ん、高負荷時というより、高速域でのと書くべきだった。

これは飛散しやすいことに掛かってくる内容で、200km/h
オーバーとかは本当に危ない。一般的な速度で走るには
全く問題ないです。

>>771,772
それもあったね。thx!

>>774
そんなのあり得ない。ではエンジン内のチェーンは内部に
古いオイルが残るのだろうかｗ

むしろエンジンオイルは清浄分散剤が入っているので、汚れが
浮きやすいというメリットがある。なので、スラッジを溶かすには
むしろ最適。

やっぱりルブはサーキットでは必要だけど町乗りはオイルだよな。

オイルは飛び散り易いから持つ持たないは速度で左右される
↑これは解るんだけど自転車板でも「アレは持つけどコレは持たない」とかある訳でしょう？何か不思議な気も
エステルとか金属表面に吸着し易いエンジンオイルなら高速域でも結構持ったりしないかな

チャリだとペダルの重さで体感できるが
バイクだと油質の違いまでワカラン

そんな微小な差が出る前に
次のオイル塗っちゃうし

250程度で事務をやるぐらいなら、ルブよりオイルでメンテの方が良い希ガス。
そんな俺様は、今日手持ちのボロ250のチャーンに、灯油を掛けながら洗浄し
その後エンジンオイルをしこたまぶっ掛けて、一っ走りしてきますた。
お陰でウンコは綺麗に飛びますた。

いい事思いついた
タイヤに付くまでチェーンをオイル浸しにしたら、
左回り時にリヤタイヤが滑って小回りが効いてジムカーナのタイム上がるんじゃね？

ネタだと早く言え

>左回り時にリヤタイヤが滑って
↓
ｽﾞｻｰ♪ ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

　　　　　　　　　　　　　　　　　な　小　オ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ん　回　イ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　て　り　ル　
　　　　　　　　　　　　　　　　　人　さ　で　
　　　　　　　　　　　　　　　　　な　せ　す　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ん　る　べ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　だ　な　ら　
　　　　　　　　,....::::::::.. ..　　　　ろ　ん　せ　
　　　　　　,..::::::::::::::::... ..　　　　う.　て　
　　　　 ,.::::::::::::::::::::::... ..　　　　.：　
　　　,.'::::::::::::::::::::::::::::::... ..　　　 ：　
　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::... ..　
　 /,::::ヾ,:iヾ;:::ﾊ,;:::::::!;::::ヾ;::::::::::... ..　　　　　　　 ..:::
　 !!;;〃i::i' `i:::i、ヾ;:::::!;:::i, ヾ;:iヽ;:::i,':::::::::::::........ ....::::
.　!! ;l|　i:i, 　'i:i、　 ヾ;;i.ヾi　 ヾi　ヾiヾ;::::::::::::::::::::::::::
　.i; ;;|　 ヾ、　ヾ、 ヾ!||;i;i;i;i;i;i;!!!!!!!ヾ　ヾ;::::::;'´_ '';:::
　 !　|l;i;i;i;l;l;l;l|ヾ　 　　　〃;杰i"ヽ.　　　i:::/ ,'　i. ';::
　　　 ヽ,〃杰i|　　　　　.,_ヾｼ__ ,　　　　i/ ,''^'; ', ;::
　　　　　i　ヾﾂ|　　 ,,,. 　,,,;;////""　　　　^i　!　;::
　　　　　 | ,//|///" 　　　　　　　　　　　　/　 ,::::::
　　　　　 !　　i'　　　　　　　　　　　　　　　　 .,::::::::
　　　　　｜　 ヽ-='"　　　　　　　　　　　　,‐''';;;:::::
　　　　　　!　　　　＿　　　　　　　　　　　/　　　'';
　　　　　　 !、　　ヽ___｀二ﾝ　　　　　　　　;　
.　　　　　　　!、　　　,,,　,,,,,　　　　　　..　　;　
　　　　　　　　 !、　　 ￣　　　　　　,.:　
　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　,.::::　
　　　　　　　　　　 !、　　　　 _,.:::::::　
　　　　　　　　　　　　ー‐=Ξ::::::::　
　　　　　　　　　　　　　　　　i:::::　

チェーンが右側に着いてるバイクかも知れないじゃないか

ATVなら真ん中

　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }　　このぶんだと
　 　 |! ,,_　　　　　 ｛'　 }　　そうとう注油した
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､　　　みたいだな
　　　 ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　 ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ
　　　　 ／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_
　　　 /　　　　　　　　　　　i ヽ　＼　　　左半分がテカテカだぜ
　　　,'　　　　　　　 　 　 　 }　 i　　ヽ
　 　 {　　　　　　　　　　 　 ｊ 　 l 　　 }
　　　i　　　ヽ　　　　ｊ　　 ノ　　 | 　 } l
　　　ﾄ､　　　 }　　　/　　/　　　l　　| .|
　　　!　ヽ　　　　　 |　 ノ　　　 j　　'　|
　　　{　|　　　　　}　|　　　　　 l　　　 |
　　　ヽ |　　　　 i　 |　＼　 　 l　 　 /|
　　　　{ |　　 　 l 　 |　　　　　|　　 / |
　　　　l　!　 　 　 　 | 　 　 　 l　　/　|

この間、新しいチェーンに交換した時にグリスをエンジンオイルで落とそうとしたけど全然落ちなかった。

稀にドリフト気味になるが本当に稀だ
オフ車だからもっと滑っても平気なんだが

こまめなageがスレの寿命を伸ばす

>>790
オイルでチャーンメンテするがごとしとな

明日は雨上がりだから、ﾁｬｰﾝにｵｲﾙを注して、クリクリしないと。

クリクリ

初めてチェーンに注油しよとおもって
オイルかってきたんやけど、クリーナーもいる？

なんかセット販売してたけど高いからオイルだけ買ってきたんす( ´Д｀)

>794
キミは無駄な投資をした可能性があるので
50レス程度前から読み返す事をすすめる。
キミが買ったのはここで語られている「オイル」なのか？
クリーナーとのセット販売は有り得ないが。

>>795
いや・・・思い出したらルブとのセット販売でした（クリーナー）

買ってきたのはチェーンオイル（ドライ）YAMAHAの・・・。

これだけじゃダメですか？

セット販売ってことはバイク用品店で売ってるようなルブ(白くベタベタしてるものが出る）とクリーナーってやつだと思うのでクリーナー必須。
ルブはゴミを呼ぶのでこまめな清掃しないと余計痛みます。
手順としてはクリーナーで清掃→ルブを差す→飛ばないようにルブを吹く。

ちなみにここは、そういうのを使わずに、ホームセンターなどにあるチェーンソーオイルなどで全部賄う使うスレですので、
ルブ・クリーナーについて詳しいことを調べたければ
【ﾁｬｰﾝ】チェーンスレ11本目【ﾁｬｰﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192792833/l50
こちらで聞くほうがいいです。

>>797
どうもご親切にありがとうございます。
てっきりこちらのスレだと思ってました。
スミマセン。移動します。

あっちから来ますた
　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　｡　　･｡
　　　　　　　　　　　　　　　｡･ﾟ･⌒）
　　−＝≡　　　 _　_ ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡｡･ﾟ｡･⌒）
−＝≡　　　⊂　 　ｏ━ヽニニフ ))
　−＝≡　　 （　⌒)　　チャーン！チャーン！
　　−＝≡　　c し'

>>ニニフ
出張ごくろうチャーン！

オイルメンテドウテイの俺がさっそく、車用ギアオイルの余りで
ﾇﾀﾇﾀにしてやったり。
丁寧に拭き取って（つもり）走ってきたら、バイクの左半分が
オイルまみれになりやがったぜ！　（´Д`;）

オイルメンテはすごくよさそうなんですが、
よくふき取っても飛び散るんですよね？
当然道路に落ちるんですよね。
雨とかで濡れると危険じゃないですか？
これで滑って転んだ人もいるような気がするんですけど。
よく雨の日に道路にできている水溜りなどを見ると
虹色ギラギラになってるんですけど、貴方たちの行動結果
だったんですね。
どう見ても環境によくありません。本当にありがとうございました。

ﾆﾆﾌ

オイルメンテ初挑戦です。車とバイクのエンジンオイルが混じったオイルを貰ったんですが、
これで、シールチェーンをメンテしてもOKですかね？

無問題

>>803
ﾓﾁﾂｹ

チェーンにデフオイルくれてきた
今日は寒いね、すんごいオイル固いや

駐車場を見ると結構オイルの染みが有るんだよね、車は外からエンジンが見えないから漏れてても気付かないんだよ

>>802
虹色ギラギラはガソリンですよ　　　

オイルがアスファルトに染み込めば黒いシミ　

いつもどうり愛車のチェーンメンテ中　ふと鼻に付く匂いが・・・
隣の刀がガソリン漏らしてた・・・　冬眠支度せずそのままみたいなのでキャブがオーバーフローしてるみたい・・・
あと最低限チェーン注油と空気圧管理をしてあげてよ・・・　隣のオーナーさん・・・

ﾁｬｰﾝに差すオイルを2st用からﾁｪﾝｿｰｵｲﾙに替えてみた
飛び散りも少なくて満足ﾃﾞｼ

以前からIXLを混合してるからなのか、チェーン全然伸びないよ

ギラギラはガソリン系だったのか。
でも撒き散らすことを考えると
せっかくのオイルメンテ気分も
半減だぬ。
やっぱり価格無視なら
１００合成油かの？
鉱物油が常時空気に触れていると
酸化が早いと思う気がするのだが、
オイルの劣化は温度が一番の原因
といわれているからやっぱり問題なしかのぉ。
酸化の性能低下がそれほど重視されないのなら
植物油が最強だと思うのだがどうですかね。
エンジンに植物油が使われないのは
温度による耐久性が問題だからだったような。
チェーンならいけるんじゃないか？
潤滑性能なら添加剤合成油でも植物
油には及ばんよね？

　　 　 　 　 　 　 ,,.. - ''' "~ ~＾
　 　 　 　 　 ,: '"
　 　 　 　 //　 知
　　　 　 ,' /　ら
　　　　 ｉ .l　
.　　　　|　､　ん
　　　 ､.＼　ヽ　 が
　　　 　 ､ ＼ . ヽ ._　 な
　　　　　　 　 丶.　　 ‐　 _　　 　
　　　　　　　　 　 ｀ ‐　_　 　 ￣ ,(´・ω・）
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ー（,, O┬O
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （））'J_））

>>802
生物分解

>>812
そこで生物分解性のチャーンオイルですよ

そうだね

プロテインだね

いいえ

テフロンです

いいえ

ケフィアです

走行ごとにギアオイルでﾇﾗﾇﾗに。
ちょっと頻度多すぎか。ある意味病気かもｌ

そのうち治るよ

みんな〜 落ちるゾ〜

新品のシールチャーン買ったんだけど
チャンクリで新品グリス落とす
↓
ギアオイル塗る
↓
回す
↓
拭き取る
↓
走る
↓
拭き取る
でおkかな？

>>825
そんな感じ。

洗浄用にエンジンオイル買ってこようと思うんだけど
2stとかのやすいオイルでいいのかな？
シールチェーンなんだけど。

>>827
完全に戦場専用とするなら2stオイルやミシンオイルなんかのサラサラ系でいいと思う。
んで、綺麗になってからエンジンオイルやチェーンソーオール等を塗りたくると。

俺は面倒臭がりやなもんでまずチェーンソーオイルをチェーン全周に塗りたくって
それを新聞紙で拭う。序にプレートもゴシゴシ(X３程)やって飛び散りが無いか確認して終わり。
RF400RVで525のシールチェーンにて500km〜600km毎の注油ペースだけど問題ないです。

>>828
注油にはチェーンソーオイル使うつもりだから
2stオイル買ってくる！
レス�dクス

わざわざ買わなくても、チェーンソーオイル塗って、回して、拭いて、終わりで良いよ
どおしても欲しいならオイル交換の廃油で十分

煮込み中ﾎｼｭ

ぐつぐつにゃーにゃー

ぱんださん

暇つぶしにエンジンオイルにモリブデングリス混ぜてみる
どうなるか

有機モリブデンと二硫化モリブデンの違い

HAGE

ORE

orz

汚れる
↓
予備洗浄済みに交換
↓
煮る
↓
保管

で３本ローテなんだけど、どれが古いﾁｬｰﾝか区別できなくなった・・・
ま、伸びてきたら捨てよっと

チェーンオイルって手についちゃうと石けんで洗っても
なかなかネチョネチョ感が取れないけど何かいい方法ないかな？

>>840
素直にピンク石鹸を買う。
ある程度ブレクリで洗ってから石鹸とか。

サラダ油でもんでから食器洗剤

チェーンルブも飽きたというかオイルのが良さそうなので週末早速オイル付けにしてくる

>>840
シンプルグリーンってのも結構使えるよ

>>843
こちら側の世界へようこそ。
つチェーンソーオイル4L

4Lはやめ(ry
俺が買った1Lのギアオイル、10Mmくらい走ったけどまだ半分くらい残ってるｗｗ

そりゃあ、10mm走っただけじゃ減らないだろ

10×メガ（100万）　メートル　じゃね？

4Lで８万キロオケｗ

もうすぐ１Ｌ缶を使い切るぞ。
おおよそ、20000kmかかった。

ちなみに、200kmに一回の注油ペース

注油は200kmごとか・・・
ちょっとしたツーリングの後にやっておこう

LSDオイルで500kmだが

リアスタンド使ってオイルメンテしてますかい？

>>853
(・ω・)ノ
ヤフオクで売ってた1980円リアスタンドでオイルDEメンテしてます。
安物でも必要十分だし、やっぱ有ると無いとじゃ全然違うわ〜。

>>853
使ってる
ジェットオイラーで滴下
歯ブラシで塗りたくり
120ｋｍ/ｈまで加速させて飛ばし
軽く外側を拭いて終了

>>853
車のジャッキ使ってる

センスタホスィ・・・

オイルメンテのためにＪトリップのはじめてスタンド買ったけど付かなかった

なんで？

アクスルシャフトが非貫通式だったから

アクスル穴あければいいじゃん

むり゛

>>858
V受けにするんだ

下調べも無く物を買うのはどうかと。

よくわからないけど、非貫通だったら、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの下側にあてて
もちあげればよいではないのか。ｼｬﾌﾄがずれないような工夫して。

アクスルシャフト貫通式のメンテスタンド買ったけど
自分のバイクはアクスルシャフトが中空じゃない
それに気付いたのはスタンドを買った後であった

てゆー事？
単なるオマヌケみたいだが…
スイングアーム幅とスタンド幅確認してから
VフックかL受け買ってこいや

そういうことでず

今度から気をつけます

テメエのバカさかげを棚にあげて、製品がいかにも欠陥があるように書くのってどうよ？
普通に調べたり店員に聞いたり、それこそメーカーにメールして聞くのが普通だろ。
なんだかスゲーむかついたんだんだけど。俺だけ？
ムカつきが止まらないんでビバホームにチェンソーオイル買ってくる！

カルシウムを摂ろう

ばかか？
どこに欠陥があるように書いてあるんだ?

怒りに任せて20Ｌ缶買ってこなきゃいいけど・・・

布教活動でも始める気かw

LSDオイルでメンテしてきたがオイラーからなかなか出てこないｗ
水飴状態ｗ　真冬は10w-40のエンジンオイルでエエかもね

本日の雪降り後走行により、明日には丁度２給油目に当たる事から、ずっぽし注油してあげよう。陽が差してるといいな。

ここの住人のバイクはセンスタあるの？

>>875
無いアルよ。
メンテスタンド使用。チェーンソーオイル1L買ったけど
半年使って50ccくらいしか減ってないな・・・

>>876
どっちだよ！
ちなみに俺はメンテスタンドすらないアル。
だから注油しては車体を押し歩き…を繰り返してる。

JADEだからセンスタあるよ
気になった時にキュッチャチャッとチェーンメンテ楽に手早くチェーンメンテができるので便利

オフ車乗りの俺はRVBOXを愛用していまつ
スタンド立てて車体傾けて後輪浮いたらスキットガードにBOX入れておーらい

ハンマーオイルを買ってきた。確認したいんだが
チェーンにオイルを1滴、数箇所に挿して、ハブラシでシャカシャカ、雑巾でよくこする。
これでいいんだよね？(´・ω・｀)

>>880
数箇所じゃなくて全箇所
ローラーとOリングに
その後ウエスでごしごし汁
歯ブラシはいらないと思う
今までルブ使ってたのならチェーンクリーナーで掃除してからのがいいかも

APスタンド使ってます。
これ降ろすときダンパー無いから怖い。

毎週メンテする度、メンテスタンドを運ぶのがメンドクサイ・・・
センスタホスィ・・・

メンテスタンドにガソリンエンジン付けて運転できるようにすれば動かしやすくなるかも

そのメンテスタンドもチェーン駆動なんだろ？
メンテスタンドのチェーンをメンテするために、
メンテスタンド用メンテスタｎ
面倒になった　やめる

メンテスタンドで300km/h出しました＠東北道

メンテスタンドのモデルチェンジはいつですか？

逆に考えるんだ
バイクにメンテスタンドつければいいんだとAA(ry

>>888
それ、なんてセンスタ？

チェーンスレらしいループ議論ですね

だれがうｍ（ｒ

せっかく油差したのに、雪→雨の天気模様at東京。またすぐに注油せねば。乾かすのにウロウロするのがちょっと憂鬱。だってとても寒いんだもの。

天気に水を差されたわけですね

水臭いこと言うなよ

今までの事は、水に流して下さいませ。

オイルをブレンドしてオリジナルカクテルにしてる人はいないの？

ギアオイルにハンマーオイルを混ぜたり等々

ブレンド抽出レス数：4

初めてオイルでチェーンメンテ
数キロ走った後、車庫の床に真っ黒なオイルの染み・・・
オイル漏れか！？っとマジで焦った10分間。
オイル交換したばかりなのにこんな真っ黒なオイルなはずないと思った・・・
かなりの洗浄効果ですね、オイルメンテ

宿便みたいなもんで

>>896
ハンマー＋チェーンソーでやってます

YAMAHAシャフトドライブ用オイル＋ハンマーオイル

残り物のニューテックのギアオイル+同メーカーグリス+ＮＮＬ690のミックス

添加剤のおかげか、オイルメンテにありがちなチェーンノイズが少なくなった。
チェーン伸びはオイルでも伸びてないから耐久性が向上したかは分からん。

エンジンオイルの推奨粘度とタイプは？(鉱物油･半合成･100%合成油)

寒い時期だと滴下加減(作業性)に差が出るものの
持ち&潤滑性能はエンジンオイルであればどれも大差無いんじゃないかな

自分は作業性&洗浄性能重視の選択と称し(実態は単なる半端余り物の集合体)
モ300V 10w-40 + GRPを小さなジェットオイラーに入れ注してる
特に不満は無いが 持ちが気になる状況ではHirokoのチェーンスプレーも併用してる
こいつのタフさはかなり気に入っている

常識的な範囲（純正相当の2輪用）なら
どれも大差ないな

バイクの排気量や使い方によっては
エンジンオイルじゃない方が良い場合もあるし
メンテサイクルや注油方法、余りオイルのストック状況にも因るし
ｵｽｽﾒは条件次第だ罠

サーキット専用仕様のリッターSSからオバちゃんの乗るリトルカブまで
ありとあらゆる車種や使い方があるのに
無条件で「推奨粘度とタイプは？」と聞かれても答えようが無い

とりあえずタイプ(鉱物油･半合成･100%合成油)による差異は感じられ無い
自分のバイクに入れてるオイルの余りか
量り売りオイルの安いのでも100ｃｃ買ってきて
自分でオイルメンテ始めてみれ

スマヌ！
自分が乗ってるのはｽｽﾞｷのSV400Sで今は呉のﾁｬｰﾝﾙﾌﾞ使っているんだが、
結構粘り気がある様でも飛び散りが多い気がする。
そしていわゆるハナクソが出来やすい傾向。

上記を踏まえた上で飛び散りが少なく、且つ固形のカスが出来にくいオイルを
教えていただきたいのですが。
それから、シール/ノンシールの違いで使ってはいけないオイルとかありますか？

ジェイドは良いね。
センスタのおかげでチェーンメンテ楽シーサー。

そろそろチェーン張らなきゃ。
大阪やけど寒い。

10w-30、10w-40エンジンオイル、LSDオイルを使ってる＠SV650S
餅　　　　LSD>>>>10w-40>>10w-30
美しさ　　10w-30>10w-40>>LSD

通勤で使うので主にLSDオイル　洗浄に10w-30
たまに10w-40を使う

>>906
このスレで話題に出てるオイルなら、エンジンオイル・チェーンソーオイル・デフオイル・
ハンマーオイル他なんでも固形のカスはできないよ
ノンシールは何でも使っておｋ
シールではオイルは問題ないが攻撃性の高い灯油・ガソリンなんかは使えない
（チェーンクリーナーも実は攻撃性高いという話を聞いたりする）

硬さは好みがあるから他のレスを参考にいろいろ試すと吉

>>906
チェーンルブ → 比較的飛び散りは少ないがルブうんこができる。
オイル → ルブうんこはできないが飛び散る。

スーパーチェーンルブなら使っていたけどルブの中では優秀だと思う。
オイルは絶対に飛び散るよ。だが車体に付いても拭き取り簡単だし何より安い。
飛び散りがイヤならホワイトルブでも使うしかない。
うんこがイヤなら↑で挙がっているオイルを一回試してみればいいんじゃないか？

チェーンソーオイル使うようになってからチェーンクリーナー使わなくなった。
ルブ使っていたときはメンテに1時間以上かかっていたが
オイルだと差すだけで10分くらいで終わるので最高。

オイルが飛んでも目立たない
黒ホイール最強！

ルブ、クリーナーどっちも必要ないからコストパフォーマンスは本当にいいね。
チェーンやホイールの掃除も廃油+ユニコンカークリームだし、ほとんど金かかってねぇｗ
その分タイヤやエンジンオイルにお金回せるからオレはオイルでチャーン派だわ。

そんなこんなでチェンソーオイルまだ残り3.7ℓぐらいあるんだが
一体何時になれば終わるんだ？

>>913
オレは100cc/年くらいなペース。
1Lで10年くらいいきそう・・・
37年行けるんじゃね？ちゃんと遺言書いておけよ。

家族と同居してりゃ用途もわかるけど，
一人暮らしだったらチェーンソーオイルなんて，
なんに使ってたのかわからないもんな…。

普段は適当にチェーンソーオイルぶっかけて拭き取らずに走って飛ばしてたんだが、オイル交換したついでに廃油で磨き上げてやったら黒くてゴミがついてたチャーンが銀に鈍く光るようになった。

オフ車(っつーか林道や未舗装路走行)でオイルメンテしてる人いますか？

良いメンテの仕方があれば是非アドバイスをお願いします。

>>917
俺はモッサーとEDレーサーとトレールでやってるよ
リフトスタンドで上げてジェットオイラーに入れた貰った謎のオイルを内側に掛ける（垂れない程度）
あとは走ってりゃ余計なのはどっかいっちゃう
どうせダート走れば汚れるんだしメンテもしょっちゅうしなきゃならんからキニシナイ

オフを走るとチェーンはどの油脂使っても
泥々になるのでまず水洗浄
シールチェーンなら
エンジンオイルの類を多めに付けてﾛｰﾗｰをクリクリしてると
まだ泥が出てくるから
再びオイル差してまたクリクリ→拭き取りの繰り返し
ノンシールチェーンなら灯油に付けて丸洗いする

キレイになって軽く動くのを確認してから
四輪ﾃﾞﾌｵｲﾙかウェット系のチェーンルブ差して終了

明日も元気にﾇﾙﾃｶしよう

雪解けの泥の道走った後、しばらく忙しくてバイク放置してたからうっすらと錆が浮いてきてた。
今まできれいにしてたのに・・・
シールチェーンだし556はまずいよね。

>>921
556はあり得ない。
オイル付けてこすれば取れるんじゃないか？

薄い錆は磨耗鉄粉が錆びた場合が多い
早めにオイル塗ってゴシゴシ拭き取りすれば
大概は消える

プレートやピンが錆びた場合でも
早く給油と清掃してやれば無問題

>>918,919

ありがとうございます。参考にさせてもらいます。

>>921
自分は556の白缶(ゴム、プラスチックに使用可のタイプ)の
ミニサイズを携帯して出先で使ってましたが、値段が割高なんでやめましたw


あと、呉のスーパーチェーンルブも試したけど
少ないとはいえ、やはりルブウンコが発生するんで
自分にはオイル類でのメンテがベストだと改めて感じました。

今度はデフオイルを試してみます。

チェーンルブをホムセンに買いにいったら置いてなかったので、このスレを思い出し、
チェーンソーオイルを勢いで買っちまった。
AZとか言うメーカーの200cc のやつ。蓋の先っぽがオイルさしになってて便利っすね。
他にハンマーオイル、タッカーオイル、タービンオイルなんぞあったけど一番安かった
チェーンソーオイルにしました。

初回と言うことで、チェンクリで清掃してふき取り後、内側と外側からタップリ塗ってあげた。
雪積もってるから動かしてないけど、さっき見てきたらバイクの下の方が・・・
ちゃんと拭き取ったんだけどな。ほろ苦いオイルメンテデビューです。

>>925
そして走らすと、さらに飛び散る罠

>>925
余分なオイルを拭き取るには、キッチンペーパーがマジお勧め
１００均で買えば安上がり

＞ほろ苦いオイルメンテデビュー

むしろ喜ばしい事だ　それまでチェーンが内包していた
「ルブメンテの垢」が深部から解け落ちてくれたんだ　

>>888
今更だけど・・・・・

ﾏﾏﾁｬﾘのスタンド思い出したのは俺だけか？

2kgくらいのウェスを買って、そのウェスでチェーンを何度も拭けばおｋ。
オンロード車のチェーンなら砂も大して拾わないから再利用しても大丈夫。
ただ、雨降った後は結構拾っているからキッチンペーパーでやった方がいい。

意外に思うかもしれんが、１００均のキッチンペーパーは高い。
大量に買うなら、スーパーか、ホムセンの方が全然安い。

俺は家族からいらなくなった服をもらって適当に切って使ってる。
タダだからオススメ。

ウェスを買うって不思議
Tシャツトランクスの使い古しで十分まにあっとる

一人暮らしだと着古しがそんなに出ません＞＜

そこでホムセンで布ウエス購入。
安いのだと1kg300円くらい。
俺は暖かい時期だと1ヶ月足らずで1kg使い切ってしまうので重宝してる。

ホムセンで買ったウエスを縫い合わせて服を作ってる僕はどうしたらいいんですか？

>>936
うp

うちは2kgで400円。シャツメーカーなどから出ている、
布の端切れなどを縫い合わせている物を買ってる。
誰かが肌着などで使った物を｢激安ウェス｣として
売っていても使いたくないしね。

つ　女子高生限定・肌着から作ったウエス

>>939
ち○こを拭くウエスですね

>>940
誰がウマ%$&#!&

生理用ナプキンなら余分なオイルをたっぷり吸収するので
いつでも安心

>>942
シルコリン向きだね

>>943
流れでシコルリンに見えて一人で吹いた

そんな名前のオイルは嫌だな

ゆうこりんなら・・・

かなり極圧に強そうなｵｲﾙだな

デフオイル減らねぇﾎｼｭ

週末晴れたらﾇﾙﾃｶするか

初めてオイルを使ってチャーンの給油をしてみた。
使用オイルは余ってた2st用モチュール510。
だばだば〜と垂らしてタイヤ回しながらふき取ってたら、回している手にオイルがついていてタイヤがテカテカに…
コレで走って大丈夫なんだろうか…

拭き取りなさい

>>950
かけすぎ。
コマ数にもよるが1回当たりの給油量は2cc程度らしいよ。

age

シリコンスプレーはOリングの保守に最適だべが？
そして防錆力はどの程度だろうか？
AZのが180円くらいと安いんで使い放題なんだが。

ローラーなどの金属どうしの潤滑はオイルのほうがいいだろうが、シリコンは手軽でさらさらなんだよねえ。

どうかな…シリコンスプレーって、樹脂とオイルの混合物？のようなものだろうから
金属部分には有効でも、ゴム部分には相性がありそうだが

緑の缶のやつ？説明書きに「ゴム」ってあるよ
溶剤入なんでちょっと注意するくらいかな
チェーンのサイドプレートにシューっとするのもいい

普通に考えればシリコン成分は、中性素材なので、NBRとかは大丈夫な気もするが。

シリコン成分自体に害はないが、
有機溶剤入ってるシリコンスプレーは避けるべき

AZの黒缶とコーナンとD2のオリジナルシリコンスプレーは溶剤なしとなってる

流れ豚義理ですまんけど、このスレ的にはエンジンオイルを使ったチェーンメンテはOK?

>>954
テンプレの>>4嫁！

信越シリコーン｜シリコーンオイルについて　潤滑性
http://www.silicone.jp/j/products/oil/about/feature_oil.shtml
鋼−鋼間の境界潤滑性が劣るため、潤滑油としての用途は制約を受けます。
しかし、（中略）鋼−アルミニウム（中略）の組み合わせなどでは良好な潤滑性を示します。

>>960
全然おｋ。ってか、ルブウンコ溶かすには最適です。

>>960
初代スレタイはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでチェーンﾒﾝﾃだからな
元々エンジンオイルが主流で基本だった

ん？

オイルでエンジンの方まで濡れるんだけど
つけすぎですか？

２ｽﾄのエンジンオイルでもおｋ？？(´・ω・｀)

ぜんぜんおｋ

>>966
ﾄﾝ！

新品に変えたのを機会にオイルメンテに変えて感動した。4L買っといて正解だわ。

雪の中クリクリしてきた…
やっぱ真冬はエンジンオイルが使いやすいな

木枯らしの吹く中クリクリしてきた。

水飴のようなデフオイルでクリクリしてきた。

>>968
4�g使い切るまでの道のりは長いぞ…

トリッカーにすっとこオイラー
ttp://bbs.avi.jp/bbs_th.php?kid=221355&tid=8820838&mode=&br=pc&s=

みなさんはどんなタイミングでオイル注してますか？
乗ったあと？乗る前？

チェーンが温かいうちに注油すると冷える過程でゆっくり隙間に吸い込まれてくので
元気が残ってたら帰宅すぐする だから後だな
オンロードバイクなので激しく汚れていないからってのもあるが

乗る時の前で乗った後の乗らない時

ガレージ到着直後。
ヘルメットとグローブを外したらまずする事になっている。

>>974
今の時期は乗ったあと（エンジン熱で暖かいから）
夏になると蚊がうるさくない午前中

>>978
＞ 夏になると蚊がうるさくない午前中

確かに蚊の問題は大いにある。
夏の夕方に帰着した際、取り線香バンバン焚いて注油する私は、
原則、運転終了後メンテ派。

超音波で蚊が逃げるヤツとか省燃費グッズとか
やっとインチキ商品を公取委が指摘するようになったね

夏メンテにも対応できるように、昨年夏に渦巻き蚊取りの
30巻入りを買って未だに25巻以上残っている俺。

>>980
>超音波で蚊が逃げるヤツ

あれは一部の会社の製品に効果が無い事が発覚しただけで
ちゃんと効果のある製品も多々あるよ。

普通の人が気楽に使えるような値段じゃないけど・・・

確か
オスの羽音でメスが逃げるんじゃなかったっけ

昔キャンプの時に付けて寝ようと思い買ったは良いけど効果無く蚊は寄ってくるし、
蚊には効かないのに俺には効いて耳障りで苛々するしと散々だったなあれ。

>>982
＞普通の人が気楽に使えるような値段じゃないけど・・・
PCのフリーソフトでなかったっけ？

虫除けスプレーは効果あるけど、肌に何か塗るのって気持ち悪い。

>>986
殺虫剤を塗っているイメージがあるの？
主に、蚊が嫌いな植物から抽出した油などが成分です。

>>982
何処のメーカーのが効果あったの？

さされそうなとこにキンカン塗っておくといい感じ