【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 41cc 【SUZUKI】

カワサキモータースジャパン(D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jspOpen
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htmOpen

前スレ
【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 40cc 【SUZUKI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187047755/

※モタード専用スレッドです。
　KLXは別スレでどうぞ。

姉妹スレ(KLX専用)
【林道】KLX Part39【コース】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188225190/

過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/

KLX D-TRACKER 250SB@ ウィキ
http://www34.atwiki.jp/klx250-dtora-sb/

〜よくある質問〜

Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/Openをチェック汁

Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q4:社外マフラーはどれが良いですか？　
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
　1．イグニッションスイッチをONにします。
　2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
　3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
　4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
　5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
　6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります

〜続・よくある質問〜

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。
　　参考値(自己責任)：
　　・社外ﾏﾌﾗｰ、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ、250R豚鼻、ｸﾘｰﾝｷｬﾝｾﾙの場合
　　 MJ130前後、SJ38、JNにﾜｯｼｬｰ1〜2枚噛ましで大体OK

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
　　140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.htmlOpen

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。

〜帰って来た・質問〜

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。

Q14：ポジションはドウデスカ？

Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』
B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが

A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下86ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下82ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下78ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下74ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−3ｃｍで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

〜追加で来た質問〜

Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。

Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。

Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
　　すぐわかる。

Q20：純正ハンドルの寸法は？
[KLX]　幅801.8　高86.1　絞85.2
[D虎].　幅762.9　高92.8　絞73.1
[ﾗﾘﾛ].　幅784 　 高98 　 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）

以上でテンプレ終了
足りなかったら足してやって下さい。

前スレ>376を参考にテンプレ3を一部改変しました。
今の状態で改行数ギリギリです。

>>1
ご苦労さん

うああああああ
URLの最後にOpenとか付いちゃってる・・・
見苦しかったらどなたかスレ立て直しをお願いします・・・(つωT)

正しくは
>>1

カワサキモータースジャパン(D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm

前スレ
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過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/

KLX D-TRACKER 250SB@ ウィキ
http://www34.atwiki.jp/klx250-dtora-sb/

>>3　Q10
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

>1乙

>>1
乙！もう起たないかとオモタ

　　　　　　∧_∧　 　>>1乙、お茶入ったよ。 　　
　　　　　（´・ω・ ）　
　　　　　（　ｏ旦o　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧　　　　　　
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
.　　　　　　　　　　　　　.／(^(^ .／／||...||　　　|口| |ｃ 　）
.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
　"" 　　　:::''　|／　 　|／　''　"　　:::　　⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　.　　　 ∧_∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　===,=（´･ω･｀）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿__|_ﾟし-Jﾟ||＿
　　　　　　　　　　　　　　　 ∧_∧／ ／／.＿＿＿|^∧_∧
　　 　　　　　　　　　　　　（´･ω･｀） ／||　　 　|口|（´･ω･｀）
　　　　　　　　　　 　　　.／(^(^／／||　||　　　 |口|⊂ ＿） 　　　　　
　 　 　 　　　　 　　 ∧_∧　／.／ 　||　||　　　 |口| || 　　 ∧_∧　　　　
　　　∧_∧　　　　（´･ω･｀）／　　...||　||　　 　|口| ||　　（´･ω･｀） 　　　　
　　（´･ω･｀）　／(^(^／ ／　 　 　 .||　||　 　　|口| || 　　 ﾟし-Jﾟ
　"" ﾟし-Jﾟ:::''　|／　 |／　''　"　::　":::::⌒　 :: ⌒⌒⌒ ::　""　　`
　::　,,　:::::　,,　"￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::
　　　　　　ぼくたちは、なかよくつかってるよ

　 ∧＿∧
　（ ´・ω・)
　//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼ ＜ﾌﾞﾘｭ
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ∧＿∧
　（´・ω・｀) 実が出た
　//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ∧＿∧
　（ ´・ω・) とりあえず最後まで出すか……
　//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼ ＜ﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭｯ ﾌﾞﾆｭｯﾆｭﾆｭｯ
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ　　ｼﾞｮﾛﾛﾛﾛﾛ･･･････

壁|∀･)＜>>1乙!

>>1 乙
又、KLXと一緒になっちゃうかと思ったよぉ
建って良かったマジGJ

>>1さん乙！

>>1
乙！

ソロソロ内容書け(´_ゝ｀)

乙

社外リアサス付けてる人のインプレ聞きたいでち

乙だお〜

誰かジムカーナかエクストリームの動画うｐして

乙！！

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1037148

乙

>>25
だめ〜

ドレンボルトのサイズは径が14ミリでネジピッチが1、25ミリで合ってますか？
また、どこで買えますか？

オイルがにじみ出てくる泣

>>28
バイク屋

>>28
普通に考えてドレンワッシャーじゃね〜の
何故にボルト？
ネジ切ったんか？

04年のＤ虎なんですが
フロントスプロケの交換をしようとおもったのですが
スプロケが外せません
どうやって外すんですか？

トンカチとねじ回しを用意

ドレンから漏れるようになったらおしまいだな|´ω`)

>>31
普通にネジが締まってるだけ。
猛烈に強烈に閉めこんでるから外れないと思うけど実は普通のネジ。
ギヤ入れてしっかり固定してから踏ん張って外しておくれ。
ボキッと折れても知らん。

部品なんかバイク屋で注文だろ。カワサキなんかネットでパーツリストあるし値段まで出る。
少しは調べようよ。

フロントスプロケなんかインパクト使えば一瞬

>>31
テンプレに載ってる。少しは読めよ！>>1乙！からすぐだろ！

今後も新車で買えますかね？

>>36
噂によると'08ﾓﾃﾞﾙからFI化されるらしいから
キャブ車が欲しいなら今しかないんじゃね？

>>37
噂じゃないよ、10月〜11月発表だのと聞いたよ

今度こそ大型ディスクにしる

IRCのRX-01 SPEC Rってタイヤに交換してみようと思うんですが、何キロくらい
持ち ますでしょうか？

　 ┏━┓┏┳┓┏━┓┏━━┓　 　 ┏━┓　 　 　 　 ┏━┓　 　 　 　 　 　 ┏━┓
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┃ 　 　 　 　 　┃┃　 ┃ 　┃　 ┃┗━┓　 ┏━┛┗━┓　 ┏━┛ 　 　 　 　┃　 ┃
┗┓　 ┏━━┛┃　 ┃ 　┃　 ┃┏━┛ 　┃ 　　 ┏━┛　 ┗━┓ 　 　 　 　┃　 ┃
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　 ┗━┛┗━┛┗━━━┛　 　 　 ┗━━┛ 　 　┗━━━┛　 　 　 ┗━┛┗━┛

餅？

皆さんはブレーキやクラッチのレバーは指何本で
どんな位置を握りますか？

FCRってアクセルワイヤー純正のままでOKすか？

持ち→長持ち

Dトラのりってヘルメットどんなの使ってる？
　最新の青DトラにクロのARAIのモタード使ってるけど、
えらく注目浴びるので、参考に知りたいのですが。

>>42
ブレーキは二本、クラッチは覚えてないｗ

>>46
以前オフメットだったけど高速走るとうるさいから、今はＳＨＯＥＩのX-Eleven

ONN ｺﾝﾊﾞｯﾄ ﾓﾝｽﾀｰ‖だす
モタ車ならオフメットだろ

　ありがとうございます。

　>>47
　フルフェイスは、デザイン、使用感共に無難なので
　買ってもよさそうですね。

　>>48
　モンスターデザインカッコいいですね。
　ただ少し目立ちそうだけど、きっと車体との統一感があれば
いけてそうですね。

　オフメットならクロのARAIのモタードのシールドを取って
ゴーグルつけるのも検討中です。

　乗っている服装とかDトラの色
ヘルメットの色も参考に教えていただけたら光栄です。

なぜかチェーンガードがタイヤに軽く擦ってる
つけ間違えでもしてるのかな？

>>46
ヘルメットなんて自分が良いと思った物を使えば良い
結局好みの問題なんだから
マフラーがうるさくてみんな見るんでねーの？

テンプレより引用
Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
お前、いい大人が何寝ぼけた事言ってんだ？
何が「服装とかDトラの色」だよ。
お前が好きな服着て、好きなメット被って乗ればいいじゃん。
アフォくさ。呆れるわ。

というかアンケートはダメだろスレ資源的に考えて・・・

THE BRAKE SHOP閉店だとさ(´･3･)

ファッション的視点から、アドバイスを求めるってバイク板じゃないほうがベターだと思うけどな。
それ相応の板に行った方が良いと思う。

>>54
マジですか？

>>54
やべ　軽くショック

>>54
あの店儲かってたんじゃないのか…
金銭以外の理由でかな。

ν速で祭られかけてるｗ

車載工具をテールバッグごと落としてなくしてしまったんだけど、補修部品で新しいの買おうか迷ってる。
いままで車載工具の世話になったことないんだけど、車載工具持ってて助かったって人いる？

>>59
どこ？？探しても見つからないよ(´･3･)

プラグを外すやつは、車載工具以外ありえないほど良く出来てる
あれだけ買えば？

CVK36ヤフオクで出てるよ！
ちなみにあたしゃ出品者じゃないからね！

>>60
俺の2万円でゆずっちゃる

KLEENキャンセルしたいんだけどオススメの商品ってある？
なんかﾅﾝﾄｶ製は蓋が閉まらん、とかどっかで見かけた気がしたから
オススメあれば教えてくれい

K&Tでいんでね？

>>60
以前ナップスの仲良い店員に聞いたことあるけど、純正車載工具は以外と高いらしく（確か五千円程と記憶してる）納期も平気で一ヶ月とかかかるらしい
純正ポーチの値段は知らないけど
なんでポーチ純正買い直し、もしくは社外ポーチ（ｱﾁｪ･UFOが出してる）で工具は自分で必要な分好きなのを買い直すが無難かと
ちなみにUFOのポーチ使ってるけど以外と量入るし使い勝手も良いよ
値段は五千円ちょいだったかな？、ｱﾁｪはもちっと高かった

>>65
パワーバンド木村っていう店知ってる？　府中にあるんだけど
そこでAIキャンセル頼むと適当(ゴムホースの出る穴を塞ぐから丸いアナだけポチっと塞ぐ)
にふたしてくれる。K&Tとか10knot使うより安く済む。
東京に住んでるなら活用すると良いよ

もちろんアルミで塞ぐから見た目きれいだよ　今度オーナーズの時に見せてあげる
K&Tや10knotなどのアルミ板だと面積あるから着かないというリスクあるだろうしね

>>68
何だかプロレスラーみたいな名前のお店だね

>>68
DQN店員いるよね。

客として行ったらタメ語で偉そうに語られたんだがｗ

>>68
HPの地図見た
週末にでも行こうと思うんだけど一見さん飛び込みでも作業やってくれるのかな

ＡＩキャンセルなんか手作り出来るジャン。
アルミの板（4〜5ｔ？）買ってくれば良し、ゴム栓はテキトーなのでオケ。
そのお金で電動ドリル買う。ほぼ一生ﾓﾉ。色々使えるし（ハンドル穴開けとか）
金ノコだって安いモノで良い。
ちなみに俺のは余りもので作ったのでﾛﾊ

>60
リアのアクスルシャフをト締め付けるレンチをあの大きさで実現されているのは
非常にありがたい。最近練度が高くなったから、Dトラのパンク修理ぐらいは車載工具と
レバー2本あればできる様になったよ。

＃ビード落としは重量のある他のバイクのサイドスタンドを利用。

それとオクで入手するなら車載工具で探すと元値が５０００円ぐらいだから３０００円ぐらい
ふっかけられるが、リアのポーチバックで探すと工具が入った状態で１０００円とかで出品
されているから、そっちで探すと良い。

キャブに水色の液体が入ったタンクは何あれ？

K&Tのｸﾘｰﾝｶｯﾄを注文してはや1ヶ月。まだ部品がこない。今週末にはとどかないかと思う今日この頃!!!

COZYのハイシートは、07型のトラにも使えますか？

>>77
使えますん

適当なこと言うなｗｗ

>>76
マジ？わてもK&T買ったけど1週間以内で着いたよ？電話してみたら？

COZYハイシートは、07型でも使えますか？

クリーンカットしたら具体的にどうなるのですか？

>>82
排ガスが汚くなる。

何のために付いてるか位は調べようよ。
性能的な効果は、無いと言って良いよ。

シートは年式全部同じなはず

　　　　　　　　　　o　.o
　　　　　　　　　　|　 .|
　　　　　　　　　/　 ./　　　　　
　　　　　　　 ／　／
　　　　　,,wwww,,
　　　　;ミ~　　　　＼
　　　 :ミ　　 　　　　|
　 　 rミ　　(ﾟ)　　(ﾟ)|　　おしりかじり虫〜〜
　 　 {6〈　 　　 |　　〉　　おしりかじり虫〜〜
　　　ヾ| `┬ ^┘イ|
.　　　　＼ | -==-|/
　　　　／|＼＿／
　　 ／　 |＼/|＼
　　|　　　「,只| 　|

赤く改造するぞー

赤は禁止

>>83は知ったかです
真に受けないで下さいねぇ

人の答えを否定したときは正しい答えをいうべきって、おばーちゃんがいうとった。

>>83は別に間違ってないんじゃまいか？
複数ある結果のひとつだけを述べているだけであってさ
調べた限りじゃ確かに排ガスは汚くなるし性能的な効果はないんじゃない？

俺は今後キャブ交換する予定だから整備性上げるために取っ払いたいんだよなぁ

>>90も知ったか

＞ 俺は今後キャブ交換する予定だから整備性上げるために取っ払いたいんだよなぁ
整備性って何のキャブに交換する気？付かないっしょ社外にKLEEN？はずさなきゃ〜
ＣＶＫ３６かな？意味ないよ？
そんなにじゃまじゃないから付けときなよ！よっ環境大臣！
セッティングをキッチリ出す為ってナラ分かるけどさ

何でミンな外すか？考えれば分かるよね？

ごめ

社外でもっつくよね…orz

すなわちどういうことなんだい？
とりあえず邪魔じゃないからつけとけ、って読解でおｋ？

適当な事言うなｗｗ

　　　　　　　　　ムシャ
　　　　　　　　　　　　　ムシャ
　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ
　　　　　/　　●　　　● |　 　
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・ 　
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|　　　
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

適当って大事だよ。

KLEENを取るところから改造地獄が始まるから辞めた方が幸せ

>>93
キャブ交換ならKLEENは外した方がいいんじゃない？
エンジン側とエアクリ側だけでも動くかもしれないけど、なんか気持ち悪いし
セッティングが出しにくいだけ。
ノーマルでは外す意味がないかと。KLEENカットで馬力うｐとか都市伝説だしね。

まぁ、KLEENの正確な機構と、有無の効果について91が解説してくれるよ。

KLEENカットで馬力うｐなんて都市伝説あったのか。
初めて知ったｗｗｗ

BAKUDANKITで5psうpも都市d(ry

都市伝説と言うか営業活動（あ、言っちゃった）

思うんだが、キャブ変えると皆体感できる位変わった！
とか言うけど、実際何psくらいうｐするんだろか。
誰か測った人いないかな。

レーシングキャブは馬力よりもまずレスポンスがぜんぜん違うよ。

＞皆体感できる位変わった！
吸気効率の上昇で馬力も少しは上がってるだろうけど、
体感している「変化」は殆どが「レスポンスの変化」だと思う。

>>91
整備性上げる=キャブ交換って、どんだけゆとりなんだよｗ

>>102
おれのメカニック曰くｗパワー自体は数％だろうなって言ってた。
でもその数％が大きい＆レスポンスは丸で別のバイクになったよう。


そんで、この前ＴＭＲにしてから初めて峠と高速走ったよ。
最高速はぬうえキロぐらい、これは新車時の最高速とあまり変わらない（現在3万キロ走行）

しかーし、120〜130キロからでも100キロぐらいからと変わらない加速
それに上りでも加速する、ノーマルだった時は130以上出しててきつい上り坂だと全然加速してねーだろって？感じだったからなあ。
リアのスプロケはＡＦＡＭに替えてあるけど丁数は変えてないから丁数落とせば150か160ぐらい出るんじゃね？という感じ
出せても空気抵抗キツイから苦痛だろうけどね(・∀・）ｱﾋｬ
まあ、Ｄ虎は100キロまでを楽しむバイクだと思ってるから最高速求めても意味ねーけど！

峠の登りでのパワー不足は解消されたと言ってもいいと思う、ノーマルはパワー足りねーよorz
と思い知らされること度々だった。


（文章中で過剰な速度オーバーをしているようですが脳内ですｗｗｗくれぐれも公道では速度を守りましょう）

06年型を下取りとか値引きとかあったから実質30万円で購入。
いろいろカスタム始めたら23万円飛んでった！
今のところ、ダイノジェット、AIキャンセル、ブタ鼻を250Rに、イグナイター交換(K&Tハーネス)、
デルタマフラー、ブレーキングのウェーブディスクキット、ハンドル周辺のカスタムでとどまってる。
次は前後サスチューンだと思うがテクニクスで１２万円もするけど、ディアブロってどうかな？
ちなみに爆弾キットとダイノジェット、どっちが良いのかな？

>>107
おいおいｗサスの前にブレーキしたのかよｗｗえらいこっちゃなｗｗ

レースですか

>108
現行の足回りがウンコだと気づくまではよい繋ぎになるんじゃない？

俺もノーマルを堅くして頑張ったけど限界を感じて変えたんだが、連続したり複合じゃなくて
単コーナーだけの場合はノーマルでもよい塩梅で踏ん張ってくれるんだよ。

よくブレーキ強化するとサスサスというけどそんなにﾔﾜかな？
俺も大径にしたけど、峠、街乗りとか十分だよ。サーキットはｼﾗﾝ
つか、早めに沈んでくれないと曲がらなくない？？
ブレーキだってノーマルで十分なんだけど
なんせディスクピンがﾔﾜで５枚ﾀﾞﾒにしたから仕方なくだし。

で、俺の改造（カスタムって言葉はなんかｵｶｼｲ）は
壊れたから上位品に変えていくというﾊﾟﾀｰﾝ

どー乗り方変えてもあのサスペンションだけはウンコだろ

ンダヲタ乙ｗ

>>111
ブレーキよりサスだろ。ノーマルで我慢できるなんてどんだけーって感じ。
交換してみたら？バイク乗り間違えたと思うほど違うバイクになるぞ。
ブレーキは峠レベルならノーマルで十分。
あ、ちゃんとしたモタード理解してるショップにお願いすることね。

>>112>>114
煽りじゃなくて真面目に教えて欲しいんだけどこのサスってどうダメなの？
旋回中あまりフワフワ感は無いんだけど。（体重６０ｋｇ）
ノーズダイブは元々オフ乗りの俺には普通。
ドリ練習ではおもいっきし前乗りで突っ込むんだけど
あれ以上踏ん張られたら旋回が難しくなりそうで。
登り坂だと前輪荷重かからないからリアはもう少し腰があったほうがいいかなーとは思う。

セッティング出てるバイクで体感してみるしかないのかなー

ちなみにディスクはストッピー鬼練習するとすぐｱﾎﾞﾝ
これはメーカーｸﾚｰﾑ担当者も認めた強度不足。リコールにならないのが不思議でならない。

>>115
えと、底突きしない？ノーマルだった時交差点でブレーキング、底突。怖くて倒せない。
あとバンク中もピッチングがすごくてF荷重かからなくて逃げるし、まともに街乗りもできなかったけど。
セロー乗ったことあるけどもっとマシだった。
足が踏ん張るんじゃなくてバイクの動きが素直になる。旋回も楽。

近くなら乗りに来てみて、大阪。11月舞洲イベント参加するからソコでもいい。
とりあえずノーマルはあまりにもひどいと思う。

中古で買ってあるならFのオイル換えられてるかも。正立10番くらい入れて減衰最大で結構マシになる。
リアはKLXの純正6.8kバネでそれなりにいける。

捨てれば？

>>116
ありがとう。底突き感は無いんだよね〜マメにOIL交換して少し油面上げてるから？単に鈍いのかｗ　

残念ながら当方関東。お気持ちサンクス。

Ninjaに使う予定だった正立10番がちょうどあるから試してみようかな。
つか、これ入れても大丈夫なんだろうかｗ

バランスの問題じゃない？フルノーマルならまだ乗れるかもだけどブレーキだけ強化したらそれにサスが付いていかないような気がするんだけんども

>>119
俺の感覚だとステンメッシュ＋キチッと整備したノーマルブレーキと
大径ディスクは最終的な制動力に大差無いんだよね。たしかにコントロールはしやすいんだけど。
ノーマルディスク−入・切　のみ、大径ディスク−強・弱・微・切　って感じ。
だからむしろ今の大径の方が乗りやすい感じさえする。。やっぱ感覚変なんだなｏｒｚ

話は違うけど大径にすると加速鈍くなるね〜。。重いから当たり前なんだけどｗｗｗ

>>120
加速そんなに変わる？
スプロケの丁数上げたら解決！

>>120
＞俺の感覚だとステンメッシュ＋キチッと整備したノーマルブレーキと
＞大径ディスクは最終的な制動力に大差無いんだよね。

俺もそれはわかる。制動力より絶対的なコントロール性のアップだな。
サーキットでのタレも減るな。でもホイルがすぐに外せるようにΦ300ぐらいのが欲しい。

俺のサス設定は油面85mm、12番くらいのブレンド、0.48kのバネ。

ハイパープロのフロントスプリングに変えようと思ってるんだけど、意味ない？
サスの話が丁度出てるんで聞いてみる

>>122
WR250XがΦ300だったよ
ホイールが入るなら入れてキャリパーサポートだけワンオフにしたら？

　　　ｳｯｳｰ！　　　　　　　ｳｯｳｰ♪!
　　　 Λ_Λ　　　　　　　　　Λ_Λ
　 　./) ﾟдﾟ)')　　　　　　　('(ﾟдﾟ (ヽ
((　/ 　 　/　))　　　　　　((ヽ　　　 ）　))
　　し―Ｊ　　　　　　 　 　 　 し―Ｊ

>>121
俺のはＦ１３にしてるけど、大径にした直後、加速鈍いのが分かった。
Ｆ１４の人はもっと顕著じゃないかなぁ。

>>122
ストッピー連打でもディスクはビクともしないのね。
それにノーマルパッドで十分だし減りが少ない（街乗り）交換して正解だった。

油面、番数、バネは参考にさせて頂きますm(_ _)m

ダートラッカーのノーマルホイールにモトクロスタイヤを履けばウマ〜

>>117
笑った

>>127
格好わりー

>>123
バリアブルレートのは良い結果出たことない。試乗イベントでDRZ400Sのモタドに組んであるの乗ったことあるけどノーマルと違いがよくわからんかった。
攻める走りをしないのなら選択肢にあっていいかも？
途中でレート変わるとソコで遊ぶから変な動きになるので俺は対象外。街：峠：サーキット＝4：2：4の割合

長期装着してる方レポ希望。

>>122
いっそキャリパもｗ　いやいや乗換えにってオチになるので320で我慢しときますｗｗｗ
5月に発売されてたら絶対乗り換えてたね。

>>130
じゃあライディングスッポトなんかもっとヤワヤワなのかな。ハイパーがどのくらいのレートかしらないけど

ハイパープロ
デイトナ
グライドライド
ディアブロ
ライディングスポット
ペンスケ
WP

まだあったっけ

>>130
聞いてみるもんだね、あんがと!
参考になったよ

んで、いつオフやる？

足つきが

イザーク乙

あのミッション側のスプロケは何ミリのメガネ使えばいいんだすか？
スパナじゃ無理だよね？

この脱走兵がぁ！！

>>137
ココ来るな。

厳しいな・・

>>132
テクニクス

ライトは明るいかい？

>>142
ぼちぼちでんな

>>137
　ドライブスプロケの事？
　ならば
>>4

こんにちは
０７青、新車が今日の夕方納車です！
嬉しくて仕事が手につかないよ〜ん

週末は慣らしツーだぁ〜！！

>>145
オメ！慣らしも楽しいだろうね。ケツの痛さもなんのその！てね。

標準のリアのリム幅(3.50)に140/70を履かせようと思うんだけど
やってる人いる？走行の安定性とか無理がある部分とか懸念事項
とかあれば教えてほしい

>>147
訂正、2004年のモデルなのでリアのリムは多分4.00

漏れは06に前後α10履いてるが(F110/70 R140/60)、あまりお勧めしないぞ。
動きがなんというか、全体的にかったるくなる。慣れるとそうでもないが、
峠の低速S字とかになるとどうしてもダルく感じる。
ただ見た目はカッコ良くなったけどね。

後サイズアップは偏平比？を一つ落すのがベターらしい。何故かは忘れた。
今度TT900GPで純正サイズに戻す予定orz

>>149
全体的にかったるくなるってのはドンくさくなるって事なのかな
流石にそれだと厳しいかも
参考になった、ｻﾝｷｭｩ

おいら04F120R140だお

サイズ変更はよっぽどの理由がない限りハンドリングが悪くなるよ。
特にリヤだけとかフロントだけとか。あと空気圧にもシビアに変化するかも。つか、した。

というわけで結局TT900の純正サイズに戻してサスももとに戻して振り出しにまた戻ってしまった俺様。

タイヤをワイドにしたんだが、砂が浮いていたりする荒れた路面では効果がある。

それ以外はやっぱネガばかり目立つね。

SPRINTER誰か買ってないの？

スロットルポジションセンサーってなんの役に立ってるの？
実は俺のマシン、新車時から結線されてなかったらしんだけど
特に不都合はなかったし・・・

教えてえらい人！

>>155
キャブに加速ポンプってやつが付いてると、瞬間的にガバッと開けたときに燃料をどうのこうので
兎に角、キャブに加速ポンプが付いてるとスロポジセンサーでどうのこうのです。

>>156
先生！意味が全然わかりませんｗｗｗｗｗｗ

小中高とやたらと代名詞を使う先生っていたよな
「ソレはアレなんでアレでお願いします」
とか意味わかんねｗｗｗｗ

>>156
先生！意味が全然わかりませんｗｗｗｗｗｗ

ＣＶＫに加速ポンプは付いてないのですが
購入時からスロポジセンサーが付いているので

コノ二つに関係性は薄いと思われるのですが？
コノ野郎〜ｗｗｗ

すまん、途中でめんどくさくなったｗ
デフォルトで付いてるＣＶＫには確か、加速ポンプは付いてなかったと思うけど、記憶が怪しいから詳しい人のレス待ち。

原理的には、スロットルを瞬間的にガバ開けすると、燃料が吸いだされるのが１テンポ遅れる。
たぶん、これは圧縮性の流体である空気が作り出す負圧の力が、燃料を吸い出すために必要な力に達するのに時間的にズレが生じるからだと思う。
この辺も流体力学をちゃんと学んでないのでイメージ程度でしかわからんです。
まぁ、要するに、１テンポ遅れてる間（時間にして1ｓｅｃも無いと思うけど）は燃調が薄すぎる状態になる。
それを補助するために機械的に燃料を吹きだして上げるのが加速ポンプで、
加速ポンプを作動させるためにスロポジセンサーを使うんだと思う。

ＦＣＲとかＴＭＲには加速ポンプがどうのこうのって記述を見ることがあるから、そういう社外に変えたととき用についてるんだと思うよ。
加速ポンプ以外でもスロポジセンサーは使い道はあると思うけどね。

わらた

え？

TPSは点火進角制御用だと思うんだけれども。

純正部品のパーツ検索コーナー凄い見難くなった
昔の方が値段もイラストも簡単に見れて良かったよ

あれ使いにくいね

衣替えの時期なんで前期モデルから後期モデルの外装一式交換考えてるんだけど
前期モデルのライトを覆ってる部分に後期モデルのスクリーンみたいな奴はポン付け出来ますか？

TT900やα10の150ってリム許容範囲は3.5からってなってるんですが、リム3.5で履いてる方いらっしゃいませんか？
取付に何か問題とかありますか？

初期型の青いモデルは、他のモデルとキャブが違うって本当？

ブレーキショップ閉店の理由誰か知ってる？？

儲からなかったんだろ

ブレーキ類変えてて今日雨で転けた…orz
いつもの感覚でブレーキ握ったら利きすぎてフロントから逝っちまったよ。ハンドル曲がるしクラッチいかれたし最悪だ

>>159
スロポジセンサーと加速ポンプの関連性は加速ポンプ無しの純正キャブの
時点から付いている事から考えて皆無

ましてや、社外に変えたととき用に純正の段階で付ける筈も無く・・・
痛い・・・脳内の発言は痛い・・・

スロット開度及び選択ギヤによって点火時期を前後させ最適化するが正解

あ〜、そうなんだ。

>165
取り付けは可能だろうけど３．５リムで１４０タイヤでさえリムからはみ出ているタイヤの端を使うと、
腰砕けになって危ないのに１５０なんて無謀だよ。

転倒してミラーがへし折れてしまったよ･･･

台座にミラーのねじ山が残ってしまってるんだけどこれを取り除く良い方法はないですか？

>>173
ドリルで揉む
腕が必要だがな

>173
ミラーの台座を買い直す。
もし右のブレーキレバーと一体型になっている部分が折れたのなら、左の台座を買って右に付ければいい。

自分で揉むスキルがなかったら店に頼むよりこちの方が安く上がる。

ドリルで揉む･･･とは、
ミラーを取り付けるネジ部とは逆回転にドリルを回して緩めるて事でOK？
それとも残ったネジ部分をドリルで砕いてしまうという事？？

>176
>それとも残ったネジ部分をドリルで砕いてしまうという事？？

そういう事。
間違ってもネジに細いタップ穴立ててネジ抜きで取ろうとはしない事。失敗する確率が
高いし、失敗して治具を折ってしまったら加工屋行きで、もっと工賃がかかる。
、

ネジがある程度残っていればダブルナットではずせる
ドリルあるなら揉む前に偏芯で窪みを作って
貫通ドライバで緩み方向に叩いてみる

ありがとう。
しっかり揉んでみるよ。

>>169

何を変えたの？
そんなに効きが変わるもんですか？

やっとならし終了
どこからいじろう

>>167
タカビーなモタードショップだからさ

>>181
サスペンション

カムチエーン張ろうと挑戦したんだけど
あんなに重いもの？
他の人のレポよんでたら軽そうに書いてたんだけど

テンショナ外してみればいいじゃない

>>181
オイル交換だボゲ

>>181
慣らし完了オメ

取り敢えずマフラー交換からしようぜ
俺お薦めはやっぱりヨシムラかな
安くて取り敢えず抜け抜けのデルタもお薦め



マフラー交換。そこから地獄が始まるのさ。

フルエキもキャブもエアクリも戻してフルノーマルから出直そうかな。。。

もう地獄やだ。。。何もかもめんどくさい。。洗車もしなくなってもうた。。。

このバイクってもっと排気量でかいバイクのエンジン載せ替えられないですか？
チューンしても地獄にはまるだけだと思うと載せ替えしたくて。。。

でかいのかえ

他のバイクはかっこわるいからやだ

>>188
素直に、DR-Z400SMかXR400Mでもかっとけ
排気量のでかいエンジンに載せれるか載せられないかが
判断できない奴がやるべき改造じゃない
あと公道走れ無くなるし、殆どのレースにも参加できなくなるような
改造して何の意味があるんだ？

ブレーキショップ、ＨＰに閉店セールとか書いてあったけど、
ロケッツも安売りしてたん？
閉店なんて知らんかったし、知ってても遠くて行けれんかったんだけどもね。
ロケッツ欲しーよー、もう手に入らないんだろうか？
どっかが引き継ぐとか情報ないの？

>>189
逆に大排気量のハスクやKTM買って、D虎風に改造すればいいんじゃね？
大型免許もってないとか、金無いとかの言い訳はするなよ。

>>193
大型取ってＫＴＭとか買ったらマジでやってしまいそうｗｗｗ
シュラウドとかＤ虎の無理やりつけてさ
信号待ちで大型が隣に来てチラ見してもなんだＤ虎か・・・

スタート、ひょえええええええええええ、なっじゃありゃああああ
なんてねｗ

4気筒をオフっぽく改造

キャブウォーマーの配管はずしって部品番号何番を何と交換すればいいんだい？

週末で３５０キロ程走りました
ケツが痛くて参った・・・
大型から乗り換えだけど、バイクの楽しさがまた分かった

マニュアルには慣らしは１６００キロって書いてあるけど、みんなちゃんと頑張ってるのかな
冬までに終わんないや

俺も慣らしが終わりそうもなかったので1日で長距離走って1000�`で慣らし終わり

俺も慣らしは1000�`で終わらせた
まあ上から下まで満遍なく使えばそれでいいんじゃないの
昔のバイクじゃないんだから

>>192
>ロケッツ欲しーよー、もう手に入らないんだろうか？

http://www.crosscast.co.jp/the_brake_shop/holiday.html
なお、Web Shopにつきましては、しばらくの間継続いたしますので、ご利用下さい。
欲しいなら今ならまだ買えるんじゃね？？

トップはココね→http://www.crosscast.co.jp/the_brake_shop/

おすすめ２ちゃんねる 絶賛開発中。。。by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)

4.5リムとD253買っちゃった！！！！





…＼(^o^)／

いいなぁ〜。
俺もほすぃ〜(ノ△Ｔ)

久々にエンジンかけた。

前の3.5リムがほすぃよぅ

ＥＧノーマルだよね？なんで太いのにしたいのか正直ﾜｶﾗﾝ。
たしかに見た目は強そうｗになるけど、軽快なDﾄﾗの意味が無くなる。
それに軽いﾊﾞｲｸに太いﾀｲﾔって、荷重かからないから逆効果じゃないの？
特にこれから寒くなるよ。ﾃﾞｶバイですらタイヤ暖まるのに時間かかるのに・・・

スティードにダミープッシュロッドくらい意味がないと思うんだけど。

Ninja250スレで見たんだけど、
モーターショーにD-TRACKER Xってのが出るみたい。

いいんだよ、床の間に飾っておくんだから…。

スライド多用するので太い方が安定する。

見た目が極悪。

以上。

ちなみにフロントも3.5にサイズうｐ。

　__lﾟlヾゝ　 /:: ::::: :.ヽ　　　　　 　 σ---ο ∩__∩、
　/　　￣ヽ　|:::::: o l o|　　　　　　 （^(‥)^ ）（＾ー＾ ,） 　 人
　| 　^　^　|　ヽ::　ー ﾉ　 　〇--〇　 ∧----∧ 　l）　／^ ^＼
　ヽ　▽ ノ　 〇--〇つ"　（^(ェ)^）　（(´《・》｀) ）-J　（o ▽ o ）
　 (.l　 　つ　（^(.ェ)^）　 　⊂ ▽ ⊃彡⊂ 　 l_） ミ 　 ⊂　 　 l_）
　　し--J　c（_,_uuノ 　　 　 し--J　　　し--J)) )) )） 　し--J

F120R140履きたいから前だけ3.5にしたい

>>207
その情報興味がソソラレマスネ
何かソースが有ったら是非提示して頂きたい

次のトラはやっぱりインジェクション仕様で
更に低スペックになっちまうのかな？

>>212

http://www.hobidas.com/news/article/72665.html

>>213
ありがとう

D-TRACKER X　なんか楽しみだな〜
インジェクションでどこまで出来るものなのか
会場にスペック晒してあったら嬉しいですね

つか専用設計の足回り？ヨダレガ。。。

モトライダーForceの10月号によると、
「足回りを専用設計、デザインを斬新に刷新」らしい。

ちなみに新型KLXはこうなるそうだ↓（Ninja250Rスレから）
ttp://www.motorcycle-usa.com/Photos/2009_KLX250S_R.jpg
ttp://www.motorcycle-usa.com/Photos/2009_KLX250S.jpg

ブレーキディスクの形状と
スイングアームの形状だけ変わったぐらいにしか見えません＞＜

このディスク流用出来そうぅ
強度あがってるかなぁぁぁ〜

あ。ヨダレガ。。。

へんなとこにチェーンガードがあるね。
チェーンガードじゃないのかな？

ほんとだ・・・
オンロードかよっ！！

ライトを正面から見てみたいな。

おいしそう。ヨダレガ。。。

業物にあがってるよ
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1190955046085.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1190901145401.jpg

Fブレーキホースの取り回しがﾎﾝﾀﾞ風になったのはｲｲ

ﾗｲﾄは・・・orz・・・

Dトラの画像はまだかのぉ

>>221
なんか・・・
ガンダムとかライディーンとかキャシャーンみたいな・・・
俺はダメだ

>>222
US仕様だから国内と共通かわわからんぞ。

カワサキが国内版を別デザイン？
ないないないｗｗｗ

>>221
ありがたい

でも。。。あれぇ？。。。おかしいぃなぁ？。。。

シュラウドがKXっぽくてかっこよいね！
シュラウド変えれるかな？

モーターショー見にいかなあかんな

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ

ン

ネ

新型カッコいいね
ところでなんでスレタイにSUZUKIって入ってるの？
wikiみてもわからんのだが

テンプレ読めばわかるんじゃね

>>234
テンプレよんでわからんからwiki行ったんだけど…
KLXとはタイヤ位しか違いないよね？(´･ω･｀)

そうでしたか、スマソ

ttp://www.geocities.jp/ryo250sb/250sb.html

>>236
�d
鈴菌とOEM提携してたんだね
勉強になったよ

空気を読んでSBの俺が通りますよっと。

オイラ黄色欲しかったからスズキだ

テックサーフ管(一番安い奴だが)入れたー
前のダイシン管がよりによって
熱でエキパイ曲がりやがって排気ダダ漏れ・・・・(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
まぁノーセッティングのポン付けなんで
参考にはならんと思うが一応書いておく

モデル　　01(テールはノーマル垂れ尻のまんま)
マフラー　テックサーフ SuperMotoトレックスリップオンマフラー
　　　　　ttp://www.webike.net/sm/1183129/361/#detailImage
　　　　　俺が入れたのは既に絶版になってる上の方の奴
エキパイ　ノーマル(規制後の細い方)
エンジン　ノーマル(ただしKLEENカット済)

音　　　　ダイシン管のような2スト紛いの
　　　　　「高いビリビリ音」(肉薄アルミが故の)が無く、
　　　　　極めて静か(ヨシムラよりも！)で
　　　　　JMCA管のデイトナ管より多少五月蝿いかな？という程度。
　　　　　だが消音バッフルを外すと音が激変し、
　　　　　爆音に加え、スクーター系以上の重低音なので調子に乗ってると
　　　　　まずポリに止められる事間違い無しなレベル
　　　　　それでもダイシン管のバッフル外した時よりは静か

問題　　　ノーマルテールカウル(垂れ尻)の場合
　　　　　サイレンサー末端(角の部分)がごくわずかに干渉する
　　　　　触ってる程度なので接触部分に耐熱テープを張る等の処置を施すか、
　　　　　メイヤー等の社外フェンダーでケツ上げして逃がすかをすべし。

値段と軽さ以外は
全ての面でダイシンを上回る(当然かw)

なお、右ノーマルウィンカーと
サイレンサー本体との隙間は2センチほどあった
そのままでも大丈夫かとは思うが、心配なら社外品の
カウル貼り付けタイプのウィンカーに換装する手もある。

>>240
レポ乙
ところでつかぬ事聞くけど
>>240氏は埼玉人？
実は俺桶川に住んでるんだけど
地元のナップスにあったそれが
数日前に売れちゃってたからさ。
あれ結構長い事売れ残ってて
値段も下がってたから俺も目ぇ付けててさw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　　　＼　 |｢￣￣￣ `||｀l　／
　　　　　　　　　　　　　　─　　 || ｫﾟﾟﾟΠへ.:|| :|　　─
　　　　　　　　　　　　　　　／　 |L二二二ﾆ!| ;|　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿|＿＿|／

ジョージアの宣伝に出てるのって新型でしょ？

規制前イグナイターに替えてる人に聞きたいのですが、
ハッキリ体感できるほどに効果ありましたか？

>>245
ノーマル車に付けるなら体感できる。ある程度改造してるなら体感できないかも

イグナイターで1000rpm伸びが違うんだっけ？

フロントのスプリングの減衰調整って、ジャッキとかで車体持ち上げて行わないと駄目ですか？説明書には、その様に書いてあったのですが面倒くさくて。。

あ、そうなんだ。俺は知らずにそのまま調整したけどね。
中古だったから説明書なんてなかったしｗ

>>245
イグナイター、ノーマルから交換したらハッキリ違ったよ
高速の伸びが良くなった！
更にダイノジェットにしたらトルクが厚くなった！
ALキャンセルは効果無いかもな

AL=ｱﾅﾙ

>>251
ちょｗｗキャンセルはまずいってｗｗ

聞きたいのだけどクラッチの遊びが無くなる時ってどんなとき？

ワイヤーが縮んだとき。
陰干ししないとだめだよ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r‐ｰ',!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r‐ｰ1　 lﾞ　 .lﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,lﾞ　 ,i´　lﾞ　 lﾞ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　,"　 lﾞ　│　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,， |　 ,lﾞ　 .|,,,,,ﾉ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,―'''",,,,,lﾞ .Ｌ,,,ﾉ　 .,ｒ'"ﾞﾞl　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,,---,　 　 　 　 　 　 _,,,―''''"ﾞ,,,,-‐''"｀　 .ｒ'"＾ﾞl　　ヽ-'゜　　
　　　　　　　　　　　　　 .,,,-‐''″._、　〕　　　 ,,、 .r‐┐| _,,,-''''"　　　　　　 ヽ-'゜　　　　　　
　　　　　　　　　　..,,,-‐'ﾞ｀ _,,―''ﾞ,i´　/ ._,,-,'l″,!,/　/ ‘＾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　〔 ._,,-‐,ﾆ-ｯ 丿　./ ｀ﾞl、.ﾞlﾞl-'ﾅ　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ／'--ヽ￣,`."″　/　 ,i´‘''''''"　　.ﾞ‐'｀ 丿 丿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　/　'､_.ワ／　　　 │　.lﾞ　　　　　　　　 ｀冖'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ∠i　　　∠_　　　　丿　.lﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ト|,ト, _∠＿ヾフ　 .,＿_,,i´　　　　　　　
　 ヽ, へ曰--[
　　 `ー┴､__「＼

出品者頑張ってるなぁw

>>254
そのAAってなんのキャラだっけ？

ワギャンランドだっけ

転けて遊びがなくなったんよね！中が壊れたんだろうか…

>>258
詳細希望。レバー根元曲がってひっかっかってるとか？

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,---,,,,_
　　　　　　　　　　　 .／｀　　　　　 ｀ﾞ''ｰ､、
　　　　　　　　　　　,i´　　　_..　　 　 　 　 ﾞi､
　　　　　　　　　　 lﾞ　　 .‐[♀`!―-､,,, 、　　ﾞi､
　　　　　　　　　　│　 : ,i´`'"'＿;;;;;;;;;;"'ヽ、　 ﾞl,　　　波動砲用意。
　　　　　　　　　　│　||.,z=''"ﾞ;;;;;;;;;;;;;;ﾉﾙヾﾞl,,、｀'i
　　　　　　　　　　　ヽ／,,--;''~/'--‐ ﾞ 　）ｖ-、　!
　　　　　　　　　　　 ‘'ﾞﾞ|i''''r＿,--┴z,,_ノ ﾉj.}'-'ﾞ--z,,_
　　　　　　　　　　　 _.,,ﾉ　［　._,,,,,,--,,,ゝ　｀ゞ)ﾉ ﾆェ 、">---,,、
　　　　　　　 .,／ﾞﾞ"ン:lﾞ　　`゛ー-　　　　_,////:::::::＼,/"''''''''!┴-
.　　　　　　／_,,、::::〈:::;i|i､ｖ,､＿,,,,,,,,,,,,r'"ソ,/／　　　　　　 ./
.　　　　_／,ﾝ'''iヽヽ＿ﾞ=（.,,,,,,,ソ,,,,,ノ,,,,,,ノノ'"　　　　　　　＿_,,,,,,,,,,,-
　　　ｨ'ﾞン'ﾞ,.〈〈〈／r-ﾆﾆﾆ===="''''''~~／ﾆ i---―一='''"
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―┴ｰ'''''''''''''''"ﾞﾞﾞ~￣￣￣　　　　　　.|::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,|::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　"　　　"

ターゲットスコープオープン
http://jp.youtube.com/watch?v=sj55yMDbaz4

>>259
レバー曲がってもないし折れてもないの。ワイヤーも切れてないし…
遊びがなくなってギアがつながらなくなっちゃった…常にクラッチ握ってる状態な感じ

クラッチと言えば遊び量を簡単お手軽に調節できるモノって何かない？

クラッチは切れてる？繋がってる？
エンジン側のワイヤー繋がってる所動いてる？右足のちょい上辺り。
あとシフトは入る？前後してUPDOWN出来る？

>>263
マグラの油圧でもつけとけ

>>264
繋がってるし動いてるしシフト上げ下げできるの。
中の何かが折れたとか？

ワイヤ調節で直らないの

>>266
エンジン側のクラッチの部分(ワイヤーとつながっているところ)が
クラッチがつながった状態で固まってるんじゃないの？

>>268
固まるとは？
ワイヤー繋がってる所は動いてるからたぶん中だわ…はぁ…

>>266
謎ですね。転倒が原因とも考えにくいです。
今まで派手に何度もこけてるしダートで遊んでたら1日で2桁とか逝っても何とも無いからなぁ・・・
単純にクラッチ版を確認かなぁ？クラッチ終わったという可能性を疑うしか無い。
あとクラッチが抱きつき起こしてるとか？転倒時にオイル撒いて焼きついたとか？
エンジンオイル量確認、走行距離と使用状況も聞きたいです。

デルタのエキパイつけたんだけどヘッドに固定するボルトを締めるときラチェトがパイプに干渉しうまく締められません、自在のソケットを使っても無理でした、なにかいい案ありますか？

>>271
3/8のソケットだとしんどいが1/4なら楽に出来た記憶が。純正ですが。
あと入りにくい方を先に締めて後から締めやすい方を閉めるという手がある。
斜めにならないように注意してやるベシ。

DトラッカーXって急場しのぎに出したっぽいな
アルミフレームのY社には負けたな
08以前を購入してちまちまカスタムした方が良いかもな

>>273
評価は詳細が出てからだな。
なにせ、スペックは不明、日本で発売するかさえ不明。

>>271
T型レンチを使うと楽。
8、10、12ミリを買っておくと幸せ。

>>275
だね！Kokenのが細くて軽くて使いやすい。かなりお気に入り。

買って三年間、サスペンションのセッティングをノーマルで乗ってたけど、今日フロント三段、リア二段硬くしてみた。
結果、フワフワ感なくなって滅茶苦茶のりやすい(^O^)もっと早くやってりゃ良かった。。(-.-;)

>>271
デルタじゃないが、おいらは 3/8 のソケット＋首振りエクステンションで締めた。

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　　　　　　　 ヽ!|　　　　　　　 /　　　ヽ　　　　　　　 |ﾉ　　　
　　　　　　　　ゝ:　、　　　　（　_　　　_ ）　　　　　　ﾉﾉ　　　　
　　　　　　　　` ヽ　　　　 / 　 _ヽ ノ　 ヾ　　　　　ﾉ　　　　　
　　　　　　　　＿_>、　　　 ,, '::＿`_' _:` 、`　　　 ./　　　　　　
　　　　　　／＼ _/ ヽ　　 ( ／----- ヽ） ,　　 ﾉ　　　　　和田アキ子…似の犯人　　
　　　　 ／　　　＼　, 、 ､　､ヽ､' ￣ `ﾉﾉ＿　,/　　　　　　　　
　　　／　　　　　　＼　ヽ　 ヾ､.￣￣　(　　 ）'丶　　　　　　　
　 ／　　'　"''　､　　　＼　＼　_,,￣ ''ノ ` ﾞ/　　＼　　　　　
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣ヽ '　 ヽ　　　 ,ゝ--、
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

すみません、わかる方がいたら教えていただけませんか。

知りたいのはＤ-トラのリアサスのイニシャルの標準値と調整範囲です。
ＫＬＸを17インチ化したのですが、ＫＬＸのＳ／Ｍしかもっておらず…。

よろしくお願いします。

>>280
wikiへ行ってらっしゃい

>>281

wikiは見てみたのですが、減衰のセッティングしか見つかりませんでした。
見方が悪かったのでしょうか…？

>>280
[調整ナットの標準位置]
（上の取り付け穴中心から調整ナット下端までの距離）
標準値：114mm
調整範囲：106〜128mm

SM買ったばかりだからサービス。

>>283

ありがとうございます。
助かりました。

ハイパープロのコンビキット買いました。

フロント・リアのスプリングの交換に必要な工具をすべて教えてください。

工具もわからんなら大人しくバイク屋持って逝け。

>>285
工具があっても君みたいな初心者には無理だと思う、取り返しがつかなくなる前に素直に工賃払ってバイク屋へＧＯ−!!

ワイヤーがどうのこうの言ってた者です。
原因わかりました。転けた衝撃でワイヤーの取り回しが変わってしまいワイヤーが張った状態になってたみたいです。
お騒がせしました。m(__)m

　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,
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Dトラ買って1ヶ月なのにむしょうにDR-Zほしい

06DトラにKX-Fのマフラー付けた。軽いし意外と静か。

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　　　　　`i-ヽヽ!: : :iヽ:ヽ、:`-ー..,,二ニニニﾆ,-'"ノﾉ; :く,/ ﾉ_r　!
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　　　｜　お昼だ!　お昼だ!
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>>293
おい、信号ちゃんと見ろよｗ

タイヤだけTT900にして走ってるけどなかなか思うように曲がらない(´-ω-`)

今日、ｸﾘｰﾝｶｯﾄをしました。ですが、発進時に前よりふかさないと走りが悪くなっているようなきがします。以前より速くするにはMJ･SJは何番を使った方がよいですか？自分は05のDﾄﾗで、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞとﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ以外はﾌﾙﾉｰﾏﾙです。

元に戻せ

>>3

見れ

なにこのばか

Ｄトラリニューアルするんだな。。

俺は08の花びらディスクが現行にポン付けできることを望むだけだ
外装互換なんかはどうでもいい

>>296
聞いてみたいんだが、KLEENをカットしたらどうなると思ってたんだ？

>>302
ライトが明るくなるだろがボケェ

車体がKTMに変化する

>>302
自然環境に優しく鳴るだろボケェ

　　　//:::::|:::::::::|::::::::ﾊ:::::::|　　|:::|　 　　　 |::ﾊ::::::::::::::::::|::|::::::::::}
　　 !:/|::::::|:::::::::|:::::::| .|::::::|　　|::| '"￣￣｀.|ﾄ |::::|::::::|:ﾊ:|::|::::::::::i
　　 |i .|::i:::|:::::::::|::::::|,-|:::::|　　 !:i 　　 ヽ＿||_.|::::|::i:::|!::|:|::|::::::::::ﾄ､
　　 i! .|::|:::|:::::::::|:::::|　 i:::!　　 .|| 　 r rt―--|_/|/|:::/ﾘ::::|:::::::::::| ヽ
　　 |　|::|:::|::::!::::|:::::|ヽ__|_ 　 ノ　　　　う:::::::::iノ|:::|/:::::::::|:::::::::::::!　`､
　　　　|:|:::::|､|:::::|､:|,ｲ:::::::ﾀ　　　　　　弋:::::ン .|:::!:::::::::::|:::::::::::::::|　 ヽ
　　　　.||::::::|ヽ::::::＼ う:::::i　　　　　　　￣　　 .|::|::::::::::::|､::::::::::::::i　　ヽ
　　　　 ヽ::::|　ゝ:::ヽ　弋ン　　　　　　　　////|::|::::::::::::|:::!::::::::::::::|　　 ヽ
　　　　　 ヽi　|:::ヽ､_ヽ､__　　　ヽ　　　　　　　 |:!:::::::::::::|:::::|:::::::::::::::|
　　　　　　 ＼|_:::|::::ﾊ￣　　　　　　-ｧ　　　　,|!:::::::::::::::|::::::ヽ::::::::::::::!
　　　　　　　　|:::::|::::::::ヽ　　　　`ー　　　　 ｲ/:::::::::::::::|:::::::::::＼:::::::::::|
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　　　　　　　　|:::::!::|:::::::::::::::::|::::＞-　イ　__/:::::::::::::::::::|￣　ヽ､:::::::::＼|
　　　　　　　　|:::::|::|:::::::::::::::::|::::::::|:::::::::|_,'/::::::::::::::::::::::|　　　　了ヽ､::::}
　　　　　　　　|:::::|::|:::::::::::::::::|::::::::|:::::::/ /::::::::::::::::::::::::|　　／￣ 　

>>291
詳細kwsk!!!

>>290
ネットでベタ褒めされるだけのことはあるよ。ＤＲ−Ｚ４００ＳＭ
Ｄトラもエエバイクだけどね。
ＸＲだけは、何がしたいのかワカランｗ；

俺はニューKLXが欲しい。
へんぴな山奥へ転勤になって6/10が砂利道だｗ
Orz

>>309
電力会社の水力発電所保守点検要員？

　　　○／　
　　／｜　　
　　 ／>

>>307
291です。　エキパイは規制前に交換。
でもエキパイ外径よりもKX-Fマフラーの内径の方が数ミリ大きい。
エキパイにガスケット代わりの耐熱アルミテープを4重くらい巻いてマフラーバンドで通常とは逆にジョイント。
簡単なステー作って、純正のネジ位置で固定。見た目もサイレンサーが長すぎず好み。
音はやはり回すと純正よりは大きいが個人的には許容範囲。アイドリングは静か、住宅地でも暖機問題なし。
今のところ排気漏れもないし、オクで安く出てるのでおすすめ。

Ｄ虎をキャストホイール化してる人っていませんか？

>314
なんだ貴様、キャスト化あきらめてないのかｗｗｗｗ

ＷＲモタ狙ってる人っていませんか？
どれぐらいＤトラとは違うんでしょうか？

>>315
今わかっていることは
値段が高い
カタログ馬力が大きい
それだけ

昔の2ｽﾄレプリカクラスの値段だからな･･･

　　　　ｳｯｳｯ　　　　 　∧,,,∧
　　　　 ∧ _∧ｿｰ　　（・ω・｀;）　
　　　　( ´；ω；) 　 　　/y/ ＾ヽ　・・・　　　　　　　　　　
　　　.ノ^　 y ヽ-,　　 〈l==L＿> 　　
　　　ヽ,,ﾉ===lヽﾉ 　　 | l | l |ヽ 　　　
　　　　/＿ l | 　　 　　Ll∧_l_|_>

天誅

'98Ｄ虎（サス+ブレーキ改）＝WR250X　みたいな感じじゃないのかね。

まだ発売してないから妄想でしかないけども。

WRには売れて欲しい、アレが不発したら一気にオフ車氷河期時代になりそう。
てか、もうなってるか。

俺もそれが怖い。
不発になったら他社も、「なーんだ・・オフはもうダメか・・。」ってなりそうでｗ；

KLXがFI化すんだからしばらくはいけるだろ。

WRなんてあの値段でそんな売れるわけないだろ

FCRに疲れてきた今日この頃。季節の変わり目はツライ。
WRはDトラノーマルよりレスポンスいいらしい。
FIでセッティング解放されるならWR-Xに乗り換えても良いかなと思う今日この頃。

やっぱりDRに余裕でぶっちぎられた＼(^O^)／

150ccの差は意外とデカイ

WRの純正ﾀｲﾔに交換しよかな･･･

WRの純正ﾀｲﾔに交換しよかな･･･

>>329
201 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2006/01/09(月) 14:37:41.51 ID:uikP1+le0
　鏡／←←←←←＼鏡
　　↓ 　 　 　 　 　 ↑
　　＼→　＿|￣|○＼　←　　　　人
Ξ　◎￣￣￣￣￣￣◎

こうすればケツが高速で迫ってくるように見えて誰も近寄らないんじゃね？

211 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[] 投稿日：2006/01/09(月) 14:42:58.76 ID:1kaIOdEQ0
>>201
　
　　　　　　○|￣|＿　　　←　　　　人
Ξ　◎￣￣￣￣￣￣◎

おい！軽量化に成功したぞ！！

. 　 　 　 　 ／.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
　　　　　／.: .: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :＼
　 　 ,. .:´: : : : : : : : : : : : ＿: : : : ト､ : ､: : : : ; : : : : : : : :〉
　　'´.: .: : : : : : : : : : : : : :｀＞￣｀`　＼{＼／}／イ : : :/
　　:.: : : : : : : : : : : : : ＜´　　　　　　　 　 　 　 　 ∨:/
　　: : : : : : : :/⌒ヽ､: :/∠二二ニ≡=‐'ﾉj.}ゝ､＝=､V
　　: : : : : : : ; 〃 ^ |: :| 　弌　込.ノ } 　 　 ,ﾉ込ｿﾌ ,ﾉ
. 　 ＼.: .: : :｛.{{　爿|: :|　 　 ￣￣￣　　　 乂_　 　{
.　　　 ＼.: .: ＼ヽ ﾑ: :|　　::::::::::::::::::: 　　 　／::::::::::}
　　　　　 ＼.: .: `:ｰ弋{　　　　　　　　　　 　 　 　 /
.　　 　 　 　 ＼ , :　'"´￣|　　　　　 , -- -,　　　/
　　　　　　,.　''´ .　　´｜ |　　　　　 ￣￣　　　/
　　　　 /´ .　 ´　　 　｜ |＼ 　 　 　 　 　 　 /:――‐┐
　　　　 }　　　　　　　　| ｜　＼　　　　　 　 /￣￣ﾌ　ﾉ
　　　　￣￣｀`丶､　　 |　|＿_　｀ー―┬一'　　 ／／
　　　　￣￣｀`丶､`'ｰ┴┴…¬￣￣￣}　　 ／／
　　　　 　 　 　 　 ｀￣￣￣￣| |: : : : : : |　／／

ＷＲは少しいじると４０ｐｓ近くまで行くそうだ。更に高く付くけどなＯｒｚ

カワサキは何でDトラXを早く発表しないんだろうね？？
WRにお客を取られるように思うんだけどなぁ(´･3･)

>>333
ＷＲを一つの物差しとして市場の反応を見てるんだと思うけど。
あの性能と価格で市場がどう反応するか・・・
やっぱりあの価格はちょっと厳しい気がする。
Ｄトラ／ＫＬＸはこの価格帯だからこそ、少ないながらも需要があるんだと思うし。

WR買ってライトチューンするくらいなら逆車WR-F買った方が手っ取り早いような。

Dﾄﾗは新車が安いうえに改造による伸び代が大きいのが楽しい。
パーツも情報も多いし。そしてスタイルもイイ。

やっぱ4st250ﾄﾚｰﾙはこのぐらいじゃないとなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／⌒ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 / ^ ω ^ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ﾉ　　　　　 ヽ､_,,,　　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 /´`''" '"´｀`Y'""｀`'j 　 ヽ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　{　,ﾉ' i|　,. ,､ ,,|,,. ､_/´ ,-,,.;;l　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　'､ ヾ ,`''-‐‐'''"￣_{　,ﾉi,､;;;ﾉ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､,　　,.-　,.,'／`''｀,,_　,,/　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`''ゞ-‐'"　`'ヽ､,,､,､,,r'　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　.l　　　ヽ,,　 ,/　　 ;;;l　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 ,ヽ,, /　　　 ;;;|　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 li　　 /　 /　l `'ヽ,　､;|　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　l　jヾノ ,ノ　　ヽ　 l　 ,i|　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　l`'''"　ヽ　　　　`l: `''"`i　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　.l ,. i,'　 }　　　　 li '､ ;;' |　 　　

>>335
WR-F・・・メンテサイクルが、、、レーサーって1500kmでピストン交換とかｗｗｗメンテナンス代が高くつくよ。ましなWRFでも1000kmでオイル交換とか。
WR-Xに期待はある。インジェクションでEUCいじれるなら絶対Dトラより速くなる。
ただCRF150には勝てないと思われます、、、MOTO3。。。

DトラでCRF150Rに勝ってるよ？？
ttp://moto.boy.jp/

>>337
>レーサーって1500kmでピストン交換とか
それはCRFの推奨交換距離ね。あくまで推奨ね。
あと、WRはまめにオイル交換すれば、特に問題は起きないというのがユーザーの体験談たったような。
まぁ、サーキットならいざ知らず、公道で急に壊れる可能性が常に付きまとう事を考えると
レーサーベースが怖いのは間違いない。

>>338
発売されて間もないしセッティングの詰め、慣れでしょ。生サーキットで確認してみたら？
MOTO1出てる人がCRF150お遊びで持ってきて走ってるけど明らかに動きが違う。来期は勝てないでしょ。
ただレーサーをうまいこと使いこなせる人のみ限定。
トレールで速く走れるからってレーサーで速く走れるというとそうでもない。

CRF150か。走行ラインが違うから抜きにくかったな。
足回りが決まったら速いだろうね

>>340
>>341
Dトラの元になってるKLX250Rって、まんまEDレーサーでしょ。点火時期やキャブで
パワー落としているけど、基本的な部分は同じで、Dトラって実は凄いバイクだと思う。
少しオーバーだけど、WR250FをディチューンしてWR250Tとして売られる位凄いと思う。

さすがに基本設計が古いのでWR250Tの方がポテンシャル高いと思うけど、Dトラ好きだから
乗り続けるよ。CRF150Rは公道バイクじゃ無いのでコース限定の話になっちゃうけど、
立ち上がりはCRF、中高速の伸びはチューンDトラ(250cc)の方が速かったみたい。
煮詰めればCRF150の方が速いんだろうけど、なんかDトラ応援しちゃいます。

現行のDトラは保障期間延長や排ガス規制等々の問題でパワー落とした状態で販売してるけど
封印解いたら面白いバイクだよ。チューンしたらオイル交換は2000キロ位でマメにしようね！

長文すみませんでした。

こんばんは
先月オーナーになったばかりの初心者です

オイル交換時にフィルターも交換したのですが、フィルターの奥のスプリングが
上手に付ける事が出来ませんでした
車体を斜めにして漸く出来たようです（見えないので結果は分かりません）
取りあえずそのまま締めましたが、何か簡単な方法があるのでしょうか
経験された方がいましたら、どうぞご指南をお願い致します

また、ノーマルサイズでハイグリップタイヤはありますか？
ラジアルタイヤでノーマルサイズを探しましたが見つけられませんでした

過去スレで散々出てるけど書きます。


１．バネを無理矢理広げて溝に固定
２．グリスを糊代わりにして固定
３．長めのタイラップの先端にバネを挟んで仮に置き
　　その上からフィルターで押さえて、タイラップを引き抜く
４．めんどくさいから車体を倒す

こんな感じだったｷｶﾞｽ
ちなみの俺はいつも３です。


ﾀｲﾔはいつもﾊﾞｲｱｽなので知りませんです。

>>343
>>344
２がサービスマニュアルの解説。
めんどくさいから１をしてる。外側だけを広げればかなり楽になる。

ラジアルは130サイズが見当たらないですね。
TT900かRX01Rでよろしいかと思います。

>>344さん
>>345さん
有難うございます
次回実践してみます

親切に教えていただいて嬉しいです

　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl 　　
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　　 いいんじゃないですか。
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　せいぜい頑張っていただきたい。
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　　　
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l　ﾌﾌｯ
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ

そういやバッテリー換えようと思うんだが相性とかある？

ありますん

えっ、バッテリーに相性問題はないでしょ？
極性はあるけどね、、、

あるじゃん、サイズとかさ・・・

サイズは相性以前の奇ｶﾞｽ・・・

>>312
横から失礼します
エキパイは規制後じゃつかないですか？

つか規制前後はどこが違うんでしたっけ？

なにこのばか

>>353
気持ちの問題。

　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 ) (∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　　`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>348だけど、バイク歴２年でバッテリーを今まで換えたことがないんです。原付はバッテリーレスにしか乗ったことないから詳しく知らないので…
Ｄトラには長く乗りたいんで先輩方の知恵をお借りしようかと思いました。

指定品かえばいいじゃｎ

バッテリーレスの原付なんて今時あるんか？
中古といっても原付でスカチューンなんてあんまし見ないしなあｗ

カワサキモータースのサイトでパーツカタログ見れるのだから
適合型式調べてここででも買えばおｋ。
http://members.ld.infoseek.co.jp/sptools/battery.html

４、５年前はＴＷに乗ってたやつ！いるだろ！

笑わないから名乗り出なさい！

そーいや、あったね〜
そんな名前の恥ずかしいバイクが……

>>360
うちのねーちゃんがＴＷ買ったけど、あのバイク酷いね。
ねーちゃんが買った個体が酷いのか分からんけど、ブレーキ全然効かないし。

TW乗ってました！

話ぶったぎってすまんが、今月何かイジろうと思うんだ。
今の所サスかブレーキなんだけど、幸せになれるのはどっちでつか？

>>364
街乗り８山２の俺は、ブレーキはノーマルでも良いけど
フニャチンのフロントとリアスプリングだけは変えたいところ
慎重１７７、体重７０kgの俺としては
月１の山で、コーナリングでサスがブルブルしだすのがムカツク

純正流用で良いの無いかな？

フロントパッドを交換しようと思うんだがロックタイトって必須？

>>364
ノーマルサスなら間違いなくサス。ブレーキはパッドだけでそこそこいける。

>>366
ロックタイト使うところありません。3ヶ月くらいで定期的にチェックしてみて下さい。

>>367
thx
現状ではロックタイト接着してたはずだからバーナーで炙って外してくる

メインジェット交換の時、インシュレータを緩めてキャブを回す程度でフロート室を空ける事ってできますか？

昨日夜八時ぐらいにタイヤの空気入れて空気圧チェックした。
夜走りに行こうと思ったからディスクロックだけでシートかけなかったら車載工具盗まれた
車載工具なんか盗んだってそのバイクの持ち主以外じゃ使えない工具じゃん・・・
(つД`)バカヤロー盗んだやつ死ねよ

振動・傾斜アラーム付きのディスクロックおすすめ。
たぶん、ポーチ開けて中のバンドを外す段階でアラーム発動するよ。

>>365
体重が違うから参考にならないかもしれないけど、ノーマルサスでもダンパーを硬くする方向に調整するとかなりマシになったよ。
体重52ｋｇ


>>370
まだいいと思うよ。僕は車載工具自体じゃなくて、車載工具を使ってパーツ盗まれたから。
よく考えたら、盗む工具と盗むパーツが鍵無しで置いてあるようなモンだよな。

工具なんて普段使いでは外してる。
頭付け替えのドライバーとミラーようのスパナだけ持ってる。

パッドの話が出たので便乗で聞きたいのだが、デイトナのゴールデンパッドって
やたらと厚くない？

パッドを交換するのに店にこれしかなかったから買って付けたのだが、ローターとの間が
ギリギリで入ったって感じで新品ローターでは干渉するんじゃないとかいうレベルなんだが
これって俺だけ？

それとも今までのパッドがすり減りすぎる状態で使っていたからピストンが戻らないのかな。

> それとも今までのパッドがすり減りすぎる状態で使っていたからピストンが戻らないのかな。

…

ピストンが戻らないのかな。




・・・( ﾟдﾟ )

>>374
かもめ、かもめ、かちん、かちん。
の「か」を抜くと・・・

素人ですみません！
初回点検は、必ず納車から一ヶ月後でないと駄目なんですか？
納車してから、二ヶ月程経過してるのですが、まだ800キロしか走ってないです…
やっぱ、そろそろバイク屋行かないとヤバイですよね？

　+　 　　.　..　:.... 　　　..　　..　.
　　　 ∧＿∧　..　　..　...　　..　.
　　　 (　･ω･)＝つ ..+　　　+.
　　　 (っ　≡つ　　　.. ,
　　　+　>>378..　. 　　..　　　.　　+..
　　 ..　:..　　　　　__　　..
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　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　 .(二二X二二Ｏ
　　　　　 　 　 　 |: |　　　　..:+　..
　　　　　　∧∧　|: |
　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,　　
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

>>378
1,000km又は三ヶ月だったっけか？
何にしても、まぁ平気だよ
神経質だなぁ、チミは

先日ﾌﾞﾚｰｷをﾒｯｼｭﾎｰｽ変えたんだけど、ﾏｽﾀｰからｵｲﾙが微妙に漏れてる‥orz
ﾏｽﾀｰの中のﾊﾟｯｷﾝ(ｺﾞﾑみたいの)も変えた方が良いのかな？
それとも締め付けが弱いのかな？
他に原因が思い浮かびません。

>381
ホースの接続部から漏るのだったらメタルワッシャーの交換、オイルタンクのフタから漏るのなら
ダイヤフラムゴムを交換してみては？

フタや接続部の合わせ面にゴミとかが噛んでなく、キズ付けたり変形させて隙間ができて
ないようならこれで解消すると思う。

>>381
ブレーキだから命に関わるのはもちろんの事、ブレーキオイルは塗装に非常に良くないから早めに直さないと塗装膜に垂れたらヤラれるよ

>>378
あーあ
新車は保証がついているのに。。。
もったいないね

ブレーキマスターシリンダーの径は1/2inchでおｋ？
デイトナかニッシンかで悩んでいるのだが大差ないですかね？

>>385
デイトナのはニッシンOEMでしょ。つまり同じだよ。

>>384
つーか、最近、日曜なのにバイク屋が休むんだもんよ。
先週も先々週も雨ばっかで行けなかったし…
まだ、1000キロ行ってないから多めに見てくれないかな…
今日もバイク屋休みだったから、今度の土曜まで行ける日がないわ。
また、日が延びる…

　　　　　　　　　 　　　　　　　　/::::::;ゝ-──- ､._/::::::ヽ
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>>382
調べてみたらｺﾞﾑが変形してたので早速取り寄せてみます。
レスありがとうございました。

ﾌﾞﾚｰｷの話題がでてるので、ついでに質問します。
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽをﾒｯｼｭにしたいが、ﾄﾞｺのﾎｰｽが評判いいですか？ﾉｰﾏﾙから変更するので、変な金具がついてないやつで!!!

グッドリッチ

スウェッジラインに最近変えたけど、ノーマルよりは全然ましだね。

グッドリッチと結構かわるのかな？

フロントにグッドリッチ+ノーマルディスク+プロジェクトμの安いパッド
だけど、結構良いよ。特に扱いにくい、って事も無いしね。
サス変えなければホース変える位で十分だと思う・・・

バイクしばらく動かしたあと、マフラーからカチ、カチとおとがします。
なぜかわかるかたいられますか？

爆弾

3日後・・・
　+　 　　.　..　:.... 　　　..　　..　.
　　　 ∧＿∧　..　　..　...　　..　.
　　　 (　･ω･)＝つ ..+　　　+.
　　　 (っ　≡つ　　　.. ,
　　　+　>>394..　. 　　..　　　.　　+..
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　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

うぴ

394はネタ？

このﾚｽを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
この文章を何処か違うｽﾚにｺﾋﾟﾍﾟしてさらに
↓このｽﾚに行き

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1190979004/
まんまん見てちんちんおっき


と書き込んでください｡書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>398
マルチ
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191575238/120

ちゃんと返答してくれてる人がいるｗＸＲスレは親切だなｗ

キャブセッティングについてアドバイスを頂きたくあえてage

ノーマルからの変更点：KLEENカット、250Rダクト。他はすべてノーマル
上記個体にCVK36付けてみたんです
MJ：128　SJ：35　PS：2回転戻し　JN：Dﾄﾗのものにワッシャ3枚

ｱｲﾄﾞﾙ〜4000rpmくらいまではスムーズに回るのですが
5000rpmを超えた辺りからボコボコ言ってる感じで回転が上がりません
更にｱｸｾﾙ捻るとようやく回りますがやはり多少ボコついてる感じ

この状態は濃いのでしょうか薄いのでしょうか。
また、それを改善するにはどれを調整すべきでしょうか。
諸先輩方の助言を賜りたく書き込みいたします。宜しくお願いします。

追記：キャブ交換にあたりｸｰﾗﾝﾝﾄ経路とｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝｾﾝｻｰもカットしました

チョーク引いてボコつかなければ薄い証拠だろ

>>402
＞JN：Dﾄﾗのものにワッシャ3枚
濃すぎると思います。ワッシャ入れすぎかと、、、無しで良いと思う。
あとMJは122くらいかな？プラグ見て白かったら上げてみて。
多分この辺で大丈夫と思う。

新車でまだ６５０キロくらいです
どのギアでも、どの速度でも息継ぎみたいなのが出ます
まったくのつるしの状態でノーマルです
こんな物ですか？　どこかおかしいのでしょうか？
購入店では信用できないので聞いていません

あと、規制前の給排気やイグナイターなど交換したら、体感するほど変わり
ますか？

いろいろ聞いてばかりですが、どうぞ教えてください

>>406
息継ぎって瞬間的にトラクションが抜けるような状態？
おいらも06年型10000ｋｍだけど、なる。
原因は良く分からない。

近々オイル交換しようと思います。
ついでにオイルフィルターも交換しようかと思うのですが
オイルフィルターが入っている場所は、バイクに跨って
右側ですか？左側ですか?

右

＞409
ありがとうございます。
あと、作業するときにこれは気をつけたほうが
良いよって事があったら
教えてください

>>407
こんばんは
息継ぎは、一瞬失火してるっていうか、グッってつまる感じです
新車でこんなだと悲しいです

>>408
私も先週交換しましたが、タオルを掛けていたけど、フィルターのしたが
オイルで酷いことになりました
きっちりタオルなどでカバーした方が後で掃除が楽ですよ

余計なお世話だろうけど
最初はお店でやってもらったら？？
失礼だけど全然わかってなさそうだし…。
色々と勉強になる事もあるだろうしね。

ちなみに俺がいつもお世話になってるお店だと
純正オイル + フィルター + 工賃で3,000円もかからないよ。
そうそう。お店の人が言ってたけど
最悪の場合、ドレンを閉めすぎてオイルパンを割っちゃったりするんだってw
そうすると、ウン万コースだそうだよ(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

オイルフィルター交換は要注意だ。
中にスプリングが入ってる。入ってるのはいいんだけど固定されてないから組むときバイクを倒しながらじゃないとムズイ。
あとゴムのパッキンも１４０円程度だから代えてもいいと思う。

デカールをかえたいんだけど、ネットで探すとしたらどのサイトが一番いいかな??

http://www.decal.net/

＞412，413
どうもです。
色々サイトを回っているとやはりオイルフィルターは
スプリングの件が話題になっていますね。
今の所、そのスプリングが懸念材料です。

オイル交換自体は、インパルスを5年間乗っていて
半年に一回やっていたのでいけるかと思っています。
Dトラは、まだ1度しかやってませんけど。
とりあえず、慎重にやってみます。

>>415
ありがとう
でも、日本語が良かった・・・っ

>>411
そいや07新車買った人のサーキット走れるように手伝ってるんだけどそんな感じある。
まずプラグが不良品で交換したらだいぶんマシになって最近乗ったらたまに出てる。
何が悪いんだろ？あと規制後01の俺のと乗り比べるとレブ当るのが早い気がする。
次はプラグコード変えてみるか・・・

パーツ検索しようと思ったら、リニューアルされて俺のボロPCじゃ表示できないｗ
だれかエアフィルターの値段教えて！

改悪されたと噂のパーツ検索に
初挑戦したけど噂通りだった。アレは酷過ぎるわw

部品番号　110131260　エレメント(エアフイルタ)　4,358円税込み

>>420
アレね、旧式の人間には使い辛い作りにしたんだってさ。

えらく使い易くなったと思ったのは俺だけ？

>421
ヤマハの検索ページと同じでIEじゃないとまともに表示できないというのが痛いね。

具体的に言うと部品の絵が火狐とかの他のブラウザでは出てこない。下手するとIEでも
下のバージョンだとこうなる可能性がある。あと画面表示が１５インチの標準的大きさの
１０２４X７６８だと小さいウインドがある事から非常に見づらい。

俺はIE６以上で最新プラグイン入れて画面表示１１５２X８６４でやっているけど、このあたり
だと逆に快適になる。

久々にロムってみたらサーキットて書いてあったから反応してしまったｗ

>>４１８
そこは関係ない規制前と見比べるんだ。
ヒントは太い大きい所があるモノはすべて同じにするんだ。
純正で同じモノに変えていくと８万コースだがオークションでは価値が分かってなくて傷など気にしなければ２万でお釣りがくるｗ
それでダートターマックの中速で伸びが出るよ。

ついでに新車で買った人には悪いがノーマルキャブが３２で良かったのだがきせいまえが３４で規制後に３２にすると売れないからそのまま付いてきたんだと思う。
そのままでは４５００回転の溝は消えないよ。
イリジュウムでわかりにくくできる。
排気触るだけでその谷は消えるけど今度はパンパン言うけどｗ

PVK36入れるのがどんだけバカか分かったと思うよ。
入れるならとことん触ってから入れた方がエンジンに優しいと思うぞ。

それではロムに戻るよ。

＞PVK36入れるのがどんだけバカか分かったと思うよ。
PVK36なんか存在しない件

ＣＶＫ３６だった。すまん。

>>423
まだ戻らないで〜

＞ CVK36入れるのがどんだけバカか分かったと思うよ。
＞ 入れるならとことん触ってから入れた方がエンジンに優しいと思うぞ。
とことん触ってからって、どの程度ですか？
又、KLX300？にCVK32が付いてる件についてどう考えます？

KLX300RはCVK34。KLX250RがCVK32

それは不思議に思ってた。
なんでレーサーが32で公道車が34なんだ？って。
単純にパワー？レスポンス？上げるなら口径デカイ方がいいんでないの？
っていう

そんな俺はまんまとCVK36入れてるわけですが

まぁ早い話し中古で規制前買えって事だね

STENZ 発売ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
ttp://www.sunstar-kc.jp/sprocket/contents/stenz.html

>>430
おぉ、歯が千鳥になってるんだねー
チェーンの消耗が早い予感・・・・・・

ロムになると言った尻から帰ってきてスマン。

３６入れるのはレース仕様に割り切りが必要だと思うよ。（吸排気、カム）
街乗りには排気バルブにカーボン溜めるために走るようなもんだから。
そこまでするなら純正にこだわる必要ないしｗ

規制前を買うのはやめた方が良い。
規制後を上記のように変更すれば規制前と同じに走るようになるから。
規制後をちゃんと吸排気を交換すれば走るようになるんだからガチャを買う必要ないよ。
Ｄトラの弱い所はクラッチ、ミッションだから規制前を買って交換するだけで１０以上必要になるはずｗ
開けてシリンダーピストンが傷ついていたらそれこそ笑えないし。
エンジン自体大きな変更してないからね。

ＫＬＸ２５０Ｒはオフを走るための中速が足りないから３２になってます。

サーキットメインを考えて書いてますので他の方は気にしないで下さい。
それとサーキットを体験したくて規制後のＤトラで足周りのみ換えている人がいますがタコメーター付ければすぐにわかると思いますがパワーバンドが５０００〜７５００回転しかないのがわかります。
最高パワーが発生するのは８４００ですよ。
ベンチにかけて中高速にパワーが出るようにしましょう。

ロムに今度こそ戻ります。
テンプレで揉めてロムったけどいい加減まともなテンプレに出来ないものかね。

>>430
待ってました！！！しかし、、、42丁からしから無いorz

>>427
ちょこちょこ知ったかなのか釣りなのか現れるの君？
やんならもっと激しくやってくれよ…

わり

上はまつがいごめなさぃm(_ _)m

とりあえず切腹したら許す。
あんまり激しくするのは好きじゃない。
どっちかいうと受け身で、上に乗られる方が好き

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432

ビールケースを入手したんで、試しに使ってみたらタイヤ浮かなかったorz
皆やっぱりメンテスタンドとか買ってるの？

ねーねー何の話？

前側のスプロケ買うときにワッシャーも要るか聞かれたんですけど必要なんすかね？
まだ交換してないのでちょっとビクビクしてまふ。
もしかしてスプロケ交換手強い？？？

>>440

>>4

自分も07ですが、やっぱスロットルを微妙に空けてトロトロ走ってる時の息継ぎ感あります。
買った店に聞いたらシングルはそういうもんって言ってたけど、そりゃウソだろｗｗって思ったけど。
キャブは純正そのままだけど、ハイオク入れるとだいぶ緩和されます。
レースするわけじゃないからレブリミットは気にしてないけど、スムーズに回るエンジンにしたい。
マフラーノーマルで豚鼻取った状態でMJ130/SJ38ぐらいが丁度いいのかなぁ？
ノーマルのMJ118/SJ36はあまりに絞りすぎな気がする。

>>442
規制後ノーマルで豚鼻外しなんかしたら、レスポンスの糞悪いバイクになんぞ。
最高速なんか、たかが知れてるんだから、ノーマルで乗ってろ。

ノーマルのSJは35だぜぃ
細かくてｽﾏｿ

いろいろアドバイス有難うございます
やっぱり息継ぎはしょうがないってことでしょうか？

４ｓｔシングルは久しぶりで、ずっと前に乗っていたＧＢ４００じゃそんな
こと無かったものですから心配で書き込んでみました

エキパイとイグナイターとエアクリーナーを規制前に交換でいいのでしょうか
他にも規制後、前で変更になったところありますか

スプロケ13Ｔに変更しようか迷ってるんだけども…やっぱ大差無し？

>>445
規制後ですが息継ぎなんかしないですよ。
クリーンキャンセルしてプラグ交換してみたください。

>>446
どうしたいのか具体的に。レースで横並びで前に出たいなら意味アリ。
あと都会で交通量が多くて瞬発力がいるとか。
ノーマル同士比べたが信号ダッシュで3速入れるときには1台分差が付きます。
信号も特に無い田舎でのんびり走るのならノーマルで十分。

>あと都会で交通量が多くて瞬発力がいるとか。

まさにコレです。
最高速は高速自体乗らないので不要なので迷ってました

>>448
ならオヌヌメ。

>>438
サイズは　大　中　小　とありますがどれ？

>>450
酒屋で貰う時に他のも見たけど、恐らく大だと思いまつ。
これ以上でかいのは一升瓶ケース位しか見つからなかったし・・・

　　　　　　 ,.､ 　Σ>☆
　　　　　,.-i　i　　 ／´＼　　　　　　
　　　　　iｰと i__r'ｧ'"´￣｀"'ヽ_　　　
　　　　 [二二]'´ _,. -─ ､..,,_!/ヽ.　♪
　 　 　 | 　　　'i'´:::/::i:::::::;:::::;::ヽ/　　　　　　 　　ノ）_
　　　　 |　　　 |イメ､ﾊ　ﾊ::::i::::ﾊ　　　　　　　　/　_ノ
　　　　 .!　　　iゝ⌒ヽ V __!ｧ'ﾊ::ﾉ　　　　　　　 ! ン
　　　　　',　　 ﾊ,"　,.‐-､　｀!ｲﾉ　　　　　　 ,.--,!-､
　　　　　ﾊ 　!:ﾌ!＞!､__ノ,.イノ　　　　　 　/Ξ/::://　　規則正しく生活しなさいよねー。
　　　　　｀lヽ/」´ ヽ､,ﾊi/ヽ7､　　♪ 　　/Ξ/::://　　
　　　　　 　｀ヽ,　　　O　 i/＼　　　　　/Ξ/::://　　　
　　　　♪ 　 ,〈､_　　 O　 !　　>､._　　/Ξ/:::// 　　　
　　　　　　　ﾊ｀''ー-'＾ｰﾍヽ､/_/っ） /--'::::// 　　　　
　　　　　 　 !　　　　ヽr　 ヽ､　￣　 '＝/!='"
　　　　　 　ﾊ　　　　 __ヽ._／>　　　　ｲ　ヽ､
　　　　　　 ｀ヽﾆ二ﾆt'"ヽ,ーﾍ､ 　　　ヽ.　ヽヽ
　　　　　　　　 iゝ､__ﾉ　 　ヽ､ノ!!　　　　 ）'ﾍﾊﾉ
　　　　　　　　 ゝ=''　　 　　 ',__ｿ

>>451
わかるわかる、ぎりぎり浮かない。
一升瓶のと交換してもらったけど高くて乗せれないorz
結局DRCのスタンド購入しました。

ハイスロ付けようと思ったら無駄に高いからやめた。
（　｀д´） ケッ!

>>445
エアクリBOXとエキパイマフラーで十分です。
イグナイターは関係ないよ。
クリーンキャンセルはヘッドに繋がるホースキャブに繋がるホースに栓をしておけば大丈夫。
クリーンキャンセルで直るとは思えないと思うけどｗ
ＧＢに乗っていたのなら妥協ばかりになると思うけどこれが規制後の帳尻合わせの結果ですので。

わかってると思うけどジェット類も規制前に交換ね

ハイスロつけたがっている奴
CVKって負圧キャブだって知ってる？

>>455
そんなYouのお勧めエキパイマフラを教えてくれ
できればうるさくないやつでアップタイプで長すぎないやつ。

>>457
メカ音痴の漏れにはどういう事か分からん。ハイスロ付けても意味無いって事？

所で、以前KLX純正のリアサスが6.8kって書いてあったけど本当？
マジならグライドのサスより安く済みそうだけど・・・

負圧だろうと強制だろうと、捻る角度が浅くなれば巡航はラクだろ。

ＫＬＸ２５０Ｒのノーマルマフラーでどうだ？
９４ｄｂ以下の音を気にするとどこかで妥協が必要になると思うぞ。
バッフル外せるし使い勝手良いと思うが重いｗ
エキパイはこれ以上太くても良いから好きなのを。
ズボンに穴が空いても良いならデルタとかでもどうぞ。

今現在キャブセッティング中なんですが、アドバイスください！

FMFのマフラー(FMFという文字をQでかこってるロゴ)で
タイプは分かりませんがスリップオン。
キャブは純正34にMJ145/SJ40
250Rダクトにノーマルエアクリーナーです。
プラグはイリジウムで、AIキャンセルしています。

これで少し濃い目ですが上から下までトルク感あって走りやすいです。

問題は、アクセル戻したときに２次エア吸ってパンパン鳴ることです。
低速〜中速で起こりやすいです。タコないので具体的な回転数分かりませんが････。
おそらく、エアクリーナー→太いホース→キャブの間で吸ってると
思うんですが、そのあたりが弱いってことありますか？

アイドリングでパーツクリーナー吹きかけると2次エア漏れがある場合
アイドリングが止まるって話を聞いてみましたが、止まりませんでした。

クリーンカットしてるのか？

>>463
(TдT)

>>461
ありが�d
マフラーは250Rにしてエキパイは･･･マフラー側との適合がわからん･･･
ワカランなら250R純正エキパイでもいいのかな

えーと。46,141円。まぁこんなもの、なのかな。換えたことないからよくわからんけど

>>462
濃すぎじゃねぇ??
どんな乗り方してるか知らんが、スリッポンならMJ135前後じゃないかな。

参考までにデルタフルエキ、エアクリ蓋外しでスロー#38､メイン#138でセッティング出た

>>462
ノーマルのCVKに145番？
ＳＪもMJも濃すぎだべ。。。。

ウチはMJだけ135番にしてエアクリの蓋取ったけどそこそこ良い感じ。
フルエキに交換はしてあるけど。
エアクリの蓋付けるとマッタク回らなくなってしまう。
割と純正キャブは敏感に反応するっぽい。

　　 　ヽ　　　　　　　j　　　.あ
　　合.　 　ﾞ,　　　　　　l.　　　 な
　　体　　　 !　　　　　　', 　 　 た
　　し　　　 ',　　　 　 　 ', 　　 と
　　た　　　　ト-､,,_　　　 ｌ
　　い　　　　!　　　｀ヽ、 ヽ、　 　 _
　　 ；　　　 /　　　　　　ヽ、｀ﾞγ'´
　　　　　　/　　　　　　　　 ＼
　　　　　　!　　　ﾄ,　　　　　　 ヽ
ヽ__　 ___ノ ,!　　 | |　ﾄ,　　 　 　 ﾞ､
　　ﾚ'ﾞ ,ｲ ./|!　 .ﾘ |　ﾘ ! .|!　|　ﾄ|ﾄ}
　,ｲ ,／ ./〃/ /　| / .ﾘ/　//ｲ|.リ
/／　／／ノノ　 //ﾞ ﾉ'/／//|.ﾘ/
´彡'ﾞ,∠-‐一彡〃　ト.､,,,,,,,,,,,ﾚﾞ
二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'
　　〃〃"　　　　　　!　　 |
　　　　　　　 　 　 　 !　　ｌ
　!　　　　　　 (....、 ,ノ　　!
　j　　　　　　　　`'ﾞ´　　,'
　　　　 ｰ--＝==ｧ　　 /
　　　　　　_　＿　　　./
＼　　　　　｀￣　　 ,/
　 ` .､　　　　　　　/
　　　:ﾐ:ｰ.､._　　／｀`'''ｰ-､
　　　　`ﾞ三厂´

>>462
エアスクリューの戻しは変えたかな？

プラグ真っ黒な気がする。

>>459
KLXは6.8k、ちなみにCRMAR純正7.4kもポン付

http://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/index.html
お前らこれの下2台なんだと思う？
どうみても二台ともモタードなんだがモタード2車種も普通発表するか？
250と450の2車種かな？

蛙ｘとｄ虎ｘでは？

ＫＡＺＥ機関紙のＫＬＸとＤ虎Ｘの説明文、ほとんど一緒だな・・・・
やっぱタイヤだけオンオフの違いだけなのかな今回も

>>471
ZX-10R

ニンジャ250

KLX

D-トラッカー

に、一票。

>>474
どの車種もオンロードタイヤなんだよ
一台がオフロードタイヤなら間違いないんだが
なぜ両方オンロードタイヤなんだ

>>475
左のタイヤはオフっぽく見える
ってか左がでかくて右が小さい希ガス

左のはフロントでかいだろ
しかしハンドガードはないようだな

何でわざわざ隠してるんだ？雑誌等で散々写真が出回ったろう。。

>>475
タイヤの輪郭はオンっぽいけど、大きさは21インチぐらいに見える、たぶん。

虎Ｘぽいのはミラーが丸くないね、ブレーキディスクは大径に見える。o(^-^)o

トラX画像流出まだぁ〜？？

いずれ解ることなんだが‥
ｽｽﾞｷのOEM
以上

新型ZX-10Rが虫みたいでﾜﾗﾀ

トライXで万全！

新型のKLXはナックルガード無ししか画像でてないな。

>>481
てことは噂のDR-Z250のOEM？
提携今年始めで切れてると聞いたが・・・

ねーよ

フルサイズ4ミニ！Dトラ110発売！4段リターンだけどな！

だったらいいのに

250Rエキパイの部品番号変わってるんだが･･･
番号から察するに規制後くさいんだが誰か潮騒plz

自分で買って確認すればいいんじゃない？（鼻くそほじりながら）

RとSRの最初の型はエキパイのヒートガードが短かった。
で、そのヒートガードのマウント用のネジ穴の有無の違いで
R、SR用とするエキパイは二種類ある。
エキパイとしては93年型から99年のH2型まで同じ物。

SM、PL、カタログに使われた写真に生産型と違うベンドのエキパイが付いてる物がある。あのエキパイを付ければきっと250で33馬力出る（出ねえよ）

うざい

ちょっと相談

例えば07のオレンジに黒リム装着して販売とか
ライムに青リムとかそーゆー事って
どこかで出来たりするのかな？

外して塗装屋に出せばできるよ。もしくはリムだけ買うか。
新車ではじめから交換して「同じ値段」は普通無理。

>>491
無理だな。

>>491
逆パターンが欲しい貴重な人を探して、同じ店で購入すれば、
交換工賃くらいはマケテくれそう。

無いかorz

>491
もしかして新車でそういう２個１な車両を掴まされた？

ウチの黒ホイールなら交換してもいいぞ。
ただしタイヤ新品にしたばっかりだから減ったタイヤ付きはﾔﾀﾞけど。

中古と新品を替えろという話？

後で違う色の外装パーツだけ注文すればいいじゃない

M250S乗ってる人って居るかな？
寒くなってきたせいか、最近チョーク引いても全然エンジンっからなくて、バッテリーがあがる始末。
何かセル回すときに気をつけてることとかコツとかあったら教えて欲しいです。

押し掛け汁！

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　（　 ）　　　（　）
　　/^r ´￣ﾞヽ
　　l i ノﾉﾊﾘ)）) 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　 )ﾉC|‘ヮ‘ﾉ| ＜　いい湯だナ♪あははん♪
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>>449
熱湯をキャブにたっぷりかける。そんだけ。

>>471
２台ともモタードには見えないな
左は前後のタイヤの大きさが違う
右は前後同じ

今、悩んでおります。助けて下さい。バッテリーがあがってエンジンかかりません。
押し掛けした事ありません。どーやったらいいのでしょうか？06虎です

>>504
２速に入れてクラッチ握って走って飛び乗ってクラッチ放して。

下り坂でするとし易いお( ^ω^)

>>505>>506
ありがとう。結局かかりませんでした(:Д;)
みんなツーリングいってらっしゃい＼(^^:;)

>>507
諦めるな

>>507
自宅なら、身近に車は無いか？
繋げば一発だけど。
後、良くやってしまうのが、キルとキーのOFF。
これで、押し掛け30分やったことが有るｗ

>>507 非力だったり　飛び乗り出来ないなら
3速でもおｋだお
俺は3速押し掛けしてる。
ガンガレ

クラッチ繋ぐ瞬間にセルボタン押すとかかり易いよ。
たぶん馴れてないと２速だと無理。３か４速で

良くやるのがガソリンがまだ入ってると思ったら予備しか入ってなかったってのがいつものオチ。

車に繋げて無事かかりました！行ってきます！みなさんありがとう！

　（　　）
　（　 ）　　　（　）
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　　 )ﾉC|‘ヮ‘ﾉ| ＜　いい湯だナ♪あははん♪
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　　　|二二二|
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>>513
行ってらー

車と繋げる事を知らない人、たまに居るな。

かえってこれますように

>>447
>>455
アドバイス有難うございます
寒いからのんびりやってみます

HIDにしようと思うが、シート下スペースがほとんど無いので収納場所にこまる。

+　 　　.　..　:.... 　　　..　　..　.
　　　 ∧＿∧　　　　
　　　 (　･ω･)＝つ ..+
　　　 (っ　≡つ　　　.. ,
　　　+　>>513..　. 　　..　　　.　　+..
　　 ..　:..　　　　　__　　..
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　　　　　　 .(二二X二二Ｏ
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　 ""　,,,　　"""　　""／:;;

一回あがったバッテリーは回復したように見えて、すぐダメになるよ。
バッテリーを買いに行ったならいいんだけど…

>５０４の書き込みが>５１３以降音信不通になりました。

>>512
そういえばバイクにガソリンが入っていないのを思い出した　サンクス
明日になってまた忘れてなければ良いが。。。

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　 　 ┃┃┃┃ 　 　 　 　 　┗━━━━━┓┃ 　┃┃ 　┗━━┓┏┛┃┏┓┃
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┗━━━━┛┗━━┛ 　┗━━━━━━━┛┗━┛┗━━━┛

>>511
十年バイクに乗っているがその技を知らなかったorz

ただいまー！帰ってきましたよ。飲んでました。帰りも無事エンジンかかりました！あっ一回帰ってきてタクシーで行きました。

　　∧,,∧ 　　 ∧,,∧　　　　∧,,▲　　　∧,,∧
　 (,,・∀・) 　 ミ,,・∀・ミ 　 (;;・∀・) 　 ミ,,・∀・ミ
〜(_ｕ,ｕノ　＠ミ_ｕ,,ｕミ　＠(;;;;ｕｕノ　〜ミ_ｕ,,ｕミ

０４トラ乗りです。

後からキックを付けても、キックでエンジンをかけるのは至難の技。っと
聞いたのですが本当でしょうか？

出来ればバッテリーレス、キック仕様にしたいのでご存知の方、
経験のある方がおりましたら教えて下さい。

>527
元々セルでも始動しにくい車体だとキック付けても一緒なんだよ。
始動しやすい車体ならばふよふ化したあげくにオートディコンプ無しでも楽々
かかるから、キック仕様にするならまずはそこを改善したからの方がよさそう。

>出来ればバッテリーレス、キック仕様
KLXのESがそういうモデルじゃなかったっけ？キックと電装全部とジェネレーター
カバー移植でいいんじゃない。

>>528
そこを改善て、始動性の良い個体に乗り換えってこと？？
>>529
慣れれば3シーズンはかかる。冬はダメ。
汗だくになった挙げ句遅刻しまくり。もういや。俺の場合ね。

>529
俺の場合セル回しても10秒ぐらいかかったのがOHついでにボアUPしたら何故か直ったんだ。
たぶんOH前は圧縮が落ちていたのと、ふよふとMJ１３２・SJ３５のキャブ設定がドンピシャに
なったのが原因らしい。

セルモーターの重さと、キックでのエンジンのかかりやすさを秤にかけたら、
セルの方が全然お得。
冬に一週間乗らないでキックだと壊れてるのかと思うほどエンジンかからねーから。

でもキックはエンジンかける時。見た目カックイイよね。俺もやりたい。

>>523
ガッ

>>499
居るよ。俺も今さっき上げてしまった…orz
マメに乗ってないと掛かりにくくなる。
今、再充電中なんで、今夜再チャレンジする。

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　_,..,（　 ･ω･） 　　　　　休みの日は2度寝に限る♪
　　　　　　 / ,'3|　⊃／(＿＿_　　　
　　　　　／l　 └-(＿＿＿_／　　
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　　　


　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　 / ,' 3　／ヽ-、＿_
　　　 　　＜⌒/　　　　　　ヽ
　　　　／＜_/＿＿＿＿／
　　ｿｰ￣￣￣￣￣￣￣

何気に洗車しにくい

>>159
遅レスだが、加速ポンプの件に突っ込んどく。
ガバ開けした時に、エアよりガソリンの方が供給が遅いので（エアばっかり吸って薄くなる）、
それを補正するために微量の燃料を噴射するもの。

で、更に付け加えとくと、加速ポンプをキャンセルすると、開けしな
（低速パーシャル）でガスが薄くなってギクシャクする。
逆にアフォみたいに噴射させると、開けしなでガスが濃くなってモッサリする。

以上。

>>159
遅レスだが、加速ポンプの件に突っ込んどく。
ガバ開けした時に、エアよりガソリンの方が供給が遅いので（エアばっかり吸って薄くなる）、
それを補正するために微量の燃料を噴射するもの。

で、更に付け加えとくと、加速ポンプをキャンセルすると、開けしな
（低速パーシャル）でガスが薄くなってギクシャクする。
逆にアフォみたいに噴射させると、開けしなでガスが濃くなってモッサリする。

以上。

落ち着け。

『開けしな』って方言？
文脈で意味は判ったけど。

辞書にも載ってるんでそれほど珍しい言い回しではありません

>>540
馬鹿なのか釣り師なのかもっとハッキリしてくれないと応じられません

『開けしな』って開け始めっていう意味じゃなかったか？

ちったあ検索しろ

http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%B7%A4%CA&kind=jn&mode=0&base=1&row=0

方言禁止やで

んだんだ

　　早く時速７０�`以上だしてみたい。

>>518
俺はソーラムのHIDを付けてるがインバーターをリアフェンダーの裏側に
ツールバッグを外した穴を利用してタイラップと両面テープで固定し
イグナイターをライトカウルの裏側に固定して使用している

>>548
インバーターをそんな所に置いて平気なの？

俺はファンネル化して使用しなくなったエアクリボックスに入れてる。
熱が多少気になるがＯＫだと思う。

>>549
ソーラムのキャンペーンのときにソーラムの社員さん？が取り付けてくれて
同じ質問をした俺に大丈夫ですと太鼓判を押してくれたので大丈夫なんでないのかな
バイク用だけに十分な防水加工が施してあるそう。

>>550
被害者発見(･∀･)

ふり

　　　　|┃三　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　|┃　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　|┃　≡　 　/　　●　　　● |　　＜話は聞かせてもらったクマー！
＿＿__.|ミ＼＿＿_|　　　　( _●_)　 ミ
　　　　|┃=＿＿＿　　　　|∪|　　　＼
　　　　|┃　≡　　　）　　　ヽノ　　　人 ＼ ガラッ

新車情報まだー？

ここからいつもの山坂道

雨音の入る中で82デシベルですからなかなかのもんですよ

もっと速くなりたい、性能ではなく腕で。
ちなみにジムカーナのコースで練習中。

キャブって前後（エンジン側＆エアクリ側）で固定してるじゃない
あの固定するためのOリング？ってどれくらい締めればいいの？
締めて行くとどこまでも締められるから怖ぇ

そして一回キャブ外してもう一回セットしたら5000以上回らねぇ
２次エア吸ってるってことかこれ

あちゃ〜

>>558
俺もいつもそれ疑問だったよ。
ドンドン絞まってくよね。

俺の中ではキャブが取れない程度に締めるで問題無いけど、
実際は締め付けトルクとかきまってんのかなぁ？

サービス見てもトルクは載ってなかった。キャブが動かない適度にってことで。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　∧　ｿｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..　 -――と(･ω･ )
　　　　　　　　 　 　 　 ,. ‐'"´　　　　　　　　　　とノ ｀丶 ､
　　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀丶、
　　　　 　 　 　 　 /　 　　　　ﾉ 　　　'⌒i　　　　　　　　 　 　 　 丶 　＿　　　　　＿_,,...._
　　　　　　　　　 /　　　　　　 　 　 　 ‐く　　　　　　　　　　　　　　　＼　　￣￣　　　　　ﾞi
　　　　　　　　　j　　　　　　　　　　　､__,ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 _,,.. -''′
　　　　　　　　 l　　　　　　 ﾉ

二次エア吸ってるて、回らなくなるの？

きみはなにをいってるんだ？

　　　　　　　　 /: . : . : . : . /: . : ｌ: . : |: . : , : . : . : ＼: . : ヽ: . :ヽ
　 　 　 　 　　/: . : . : . : . :.| : . : |: .|:.:|: . : .',: . :.',: . : .ヽ: . : ',:ヽ: .',
　　　　　　　 ,: ./: . : . : . ::.:| : .|::.|: .|:.:|:|: . : .ヽ: . :, : .,:斗,: . :|: .ﾐﾐ:!
　　　　　　　 |: |: . |: . :|: ｌ: .| : .|:.:|: .|:.:|:|､:ヽ: . ＼:.:イ: . : |: . :|: . ヽ!}
　　　　　　　 |: |: . |: . :|‐|‐:ト:､|:.:| ∧:|:| ＼: . ∠=≠ミ､ |: . :|_: . :.|j＼
　　　　　　　 |: |: . |: . :|: |:∧;ィ≧ﾐ､.N:l! 　 Ｖ んﾍ_ﾊ　/:! : .:! ヽ: j,:ヽ:.＼
　　　　　　　 |: |: . |: . :|: ﾚく. んﾍ_ﾊ ~ﾘ.　　　 ト-z:爿　 |: . .!く l/ ヽ: ヽ: ＼
　　　　　　　 �Y: . |: . :|: . :|　ト-z 爿. 　 　 　弋辷リ 　 |: ./!ﾉﾉ　　 ＼: ヽ: ＼
　 　 　 　 　　r'‐､:j: .:.:|: l :|,　ヽ辷ソ 　 　 　 　 　　　　 |/: |ノ 　　　　 ヽ: ヽ: .＼
　　　 　 　 　 ヽ　＼:.∧:!小. 　 　 　 　　'　　　　　　 l￣￣ ヽ　　　　　　＼:ヽ: .:ヽ
　 　 r‐ ､　　　/＼　＼ヽ:j:ハ. 　 　 　 ｬ‐　 ´ヽ　　　| 　　　 :|　　　　　　　 ＼:ヽ: ヽ
　　　ヽ.　＼ ./: . : ヽ　 ＼ﾘ: .l＞　.　　 ヽ ＿ ノ　.ィ　! 　　　 l!　　　　　 　 　　ヽ:ヽ
　　　　 ヽ　 `＜　 / ヽ.　 ヽ:.| ￣　≧ｧ-, . _　イ　 |　!　　　　|
　 　 　 　 ＞.､　 ` ｰ- '　　　＼　　　　ノｌ　　　　　i.７　　　／`ー-　　､
　　　　　/: . : .≧_､　,　 -‐― ‐ヽ　／　　　　　 _.／ 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　　　　 /: . : ./　　`（　 ＿＿　　　ヽ!ー-　　　-| O　　　　　　　　　　 l　　',
　 　　 /: . : / ゝ､　　￣ヽ. {　`　 　 ',１ 　 　 　│　　　　 　 　 　 　 　ｌ 　　',

ブレーキ効かねー

エンブレで我慢

我慢しない
効きが良いパッドないかな？

まじれすすると、効かないと言ってるヤシは整備不良か、普段きちっと使えてない片当たり状態。
ノーマルでもジャックナイフ、ストッピー十分可能。但しディスクが負ける。

追伸、パッドより先にタイヤをﾏｼなのに変えないと、コレからの季節危険。
ﾉｰﾏﾙブレーキでも簡単にロック、ｽﾞｻﾞｻﾞｰとなるよ。

前後TT900にしたら気温10度割ってもちゃんとグリップする(´ー｀)楽しい
ブレーキは所詮シングルディスクなのでこんなもんだと割り切った

>>ﾉｰﾏﾙブレーキでも簡単にロック、ｽﾞｻﾞｻﾞｰとなるよ
ズザザーが好きでモタード乗っていますが　何か？

フロントロック
たのしいですよね

>>572
『何か？』じゃねーんだよボケ

>>572
ズザザーが好きならKLXに乗り換え。

このバイク右側のステップの根元がフレームに直付けですが、転倒で曲がった場合は切断して溶接しなおすしかないのでしょうか？

パッドもベスラのレジンにしたしフルードもDOT4に変えてるけど効かないものは効かない。タイヤもTT900だけど。

ちゅうか、カワサキの設計人はKLXのブレーキのまま07年式までなんも手を加えてないのがバカすぎると思ってる。
スズキですら手を加えてから出すってのに。

>>576
うｎ
あとはバックステップ化するとか。

>>577
ホースをメッシュに変えて、鬼のように、狂ったようにエア抜きしてみれ。
たぶんエア抜きだけでも見違えるぞ。

>>576
左の間違いじゃね？右はボルトでとまってるよ。裏側見てみ。
散々投げたり、飛ばしたり、滑らしたりしてるけど折れたことは無い。
左でこけるとジェネレータカバーに穴開いてオイル漏れた事ある。
あとスイングアームにスタンドが刺さるので対策が必要かな。

>>577
DOT5.1にしてメッシュホース入れるとマシになる。DOT4はもひとつだった。
あとレバー交換でも良い感じになる。ZETAの削り出しがオススメ。

ああ。。。。。
ZETAのレバーにも変えてるョ。あれは良いね。
でも効かないものはやっぱ効かない。
ついでに言うと見えないミラーもなんとかしろよ設計人は。

カワサキからしたら250のバイクなんてどうでもいいんだよね。

>>581
でも一応新型出すからなぁ。そんなことはない！
と思いたい。

>>580
うーん、街乗りしてるだけじゃ不満出なかったけどな・・・
マスターとキャリパのOHしてみるとか？
Fサスが動きすぎてフルブレーキ怖くて出来ないとか？

これで不満出るなら320diskとブレンボのフルキットしかないかと。

あんまりブレーキは気にならんなぁ・・・
サスのフニフニの方が気になる。

それよりあのリアブレーキペダルの取り付けはひどいなｗｗｗ
フレームの穴が磨耗したらおしまいじゃねーかｗ

フレームの穴が磨耗する前に、フレーム自体が終わるんじゃないか？
そこまで行くまでにエンジン自体が終わりを迎え、車体自体を交換してるんじゃないか？

大体フレームなんて所詮鉄なんだから、持ち主の創意工夫でどうにでもなると思うよ。
不平不満を垂れ流すな。

バイクを活かすも殺すも乗り手次第。そこの所を肝に銘じ、日々精進したマエ。

>585
でももともとはオフなわけじゃん。つーことは砂や泥が入ることもあり得る。
泥や砂が進入したらすぐ磨耗しちゃうよ。

で、他メーカーはフレームにはメネジのみで、ペダル側に穴、ボルト側が軸になる構造がほとんど。
これならボルトとペダル交換すればOKだから誰でも対処可能。だけどKLX＆Dトラは・・・

そりゃ大き目のリーマーでさらえたりとか切断して再溶接とか対処法はあるけどさ、素人には絶対ムリじゃん。
こんなとこでコストダウンするか？って思った。
ぶっちゃけHやYならありえん。いかにもｶﾜｻｷ。

カワサキは相変わらずな設計だけどスズキが最近整備性も考慮するようになってるね。
カワサキももう少し頭の良い工夫をしてくれると嬉しいんだけど。。。。
期待するだけ無駄な気もする。。。(´-ω-`)ﾊｳ

意外とエクストリームの練習してる人って少なそうですね。
みなさんドリフトの方が好きなんですか？エクスやりましょうよ

　　　　　　 /　　　　　　　　/　　　 ／　　　,,　'' /　　,ｲ 　 　 　 　ﾊ
.　　　　　 /　　　　　　　　/　　 ／　　,,　''　　 /　 ／ !　　l　　　　ﾊ
　　　　　 i　　 l　 　 　 　 l/ .≠＝≠=-　　　/ .／　　l　　 l　l　　　l
.　　　　　l　　 l　　　　 　 ! / _.∠二、　 　／／　 ｀ヽ､',　　l　l　　　l
.　　　　　!　　 l　　　　　 .l／ﾌつ:ﾊ　　 ／／　　 r‐-､ ヽ、 l　!　　　l
　　　　　l　　　!　 l.　　　 l　ゞ＝'ノ　／'' ´　 　 　ﾌ｀>､ヽ ', !./　　　 !
　　　　　l　　　',　 l　　　 l :::::::::::::::　　　　　　i　 弋´ﾊ}`i　.}//　　　 l
　　　　　l　　　 ',　.l__　　 ﾄ､　　　　　　 　 　 l　　　` '　　/ィ′　　　!
　　　　　ll.　,'　　V´　＼　l ヽ　　　　　　 　 /　　:::::::::::　/　! 　 　 　!
　　　　　l! /　　/　 ／｀ヽ l 　',　　　＿__　 　 　 　 　　/　 l.　　　　,'
　　　　　l/　　/　 /　　､ _ヽ 　', 　　｀ｰ- ｀＞　　　　 /__　l　　　　,'
　　　　〃,ｲ　{　　′ .／　｀ヽ.　!　　　　　　　　　　／/　}」 - ､.　,'
　　　 // /　 ',　　 ／　　, -‐､ﾄ !　 　 　 　　 , ィ ´ 〃r ´, -､　Ｖ
　　 .// /　　∧　　　　 '　　　 ! l`ヽ､　　, ィ　/ / / | l／ __　ヽ. ',
`ヽ.//　! 　 /　',　　　　　 く´ソ`lｰ ､ ｀ ´ /／ / /// l ／　 ヽ ',｜
　　 `ヽl　 /　 .∧　　　　　 Y |　!　ハ_ ..' `ヽ./ 〃/ヽ{ r ‐- ､ ` .l

>>588
なんでお前の趣味に付き合わなきゃなんねぇんだよ

エクストリームもやってやるから　先ずは俺の趣味の林道ツーリングから始めようぜ

>>590の優しさに心を打たれた

>>580
そうやって文句を言うくらいならば変えられるパーツはどんどん変えようよ
わしはブレーキングのウェイブディスクに変えて、ブレーキホースはもちろん別体式マスターシリンダーに
したら抜群にブレーキが利くようになったよ！
ついでにミラーはKTMに変えたら最高よ〜

しかし車体より金が掛かりそうなバイクだな
ここまでは25万円。後はサスチューンとボアアップしたら＋50万円コースだ
車体は40で買ったから充分金掛かり過ぎなんだけど　Kawasakiさん！

>>593
てめぇはトラ降りて違うの乗れよ
愛がネンダヨなぁ〜
少しは鈴菌とかアホンダ乗り見習ってくれよ

カワ乗りが鈴菌よりも変態になりますよ〜に(･∀･)

色んな意味でバカは大変だな

>>593
つ　ヤマハWR250

メーター球オレンジにしたら全然見えなくなった(･∀･)テへ

>593
これって、ありがちな事だよな。

でもいきなり７０万以上するWRやDRZを買う前に、自分のレベルを確かめるバイクと
してはもってこいだとも言える。

でもって見切り場所を早めにつけないと、ドツボに嵌って投資金額の
関係から撤退もできん。

新型の画像まだー？

>>599
(　´∀｀)つ ミ http://car.nifty.com/cs/tms/detail/071024158729/1.htm

>>600
おお、思ってたよりカコイイな。
しかしD-TRACKER ”X”　て

カイって読むんだろ？
エックスじゃなくて

かっこ悪いとは言わないが、品の無いマフラーだと思った。

>>588
主にエクストリーム目的で買って、練習してるよ。

サスペンションのバネが赤いのがイイなぁ(´･ω･`)

>>600
ｻﾝｸｽ
肝心のお顔がよく見えないけど、中々カッコよさそうだね

おおおＸの写真か〜
サスペンションとブレーキとフロントとリアのライトが変更点か？
これじゃー旧型(現行っていうのが正しいか)買ってカスタムした自分が馬鹿みたいだ
＋40万円は投資してるのに、、、悲しいぜ

しかしこれじゃーYAMAHAと勝負にならないような
Kawasaki党としては恥ずかしいかぎりだ

いちおハリハリ
http://car.nifty.com/cs/tms/detail/071024158735/1.htm

Kawasaki党(笑)

まぁ後は値段次第だなー。

WRと正面から勝負する必要なんて無いよ
あれバカ高だもん
いい感じで住み分けできるっしょ

値段どうだろうね、+10万くらいならWR買うけど

>>600
タイヤがIRCのRX-01スペックRになってるな。
これはカスタムモデルでないのか？

マフラーはそのままにしといてくれよ。
現行のはダサすぎる

タイヤは変わる・・・？WRXはBT090だからあながちこのままか？
シュラウドはそのまま流用できそうだ。サイドカバーも流用出来る？シートが形違う？
リアマスターシリンダ上のボルトが気になる。ラジエターはアルミかな？色が違う。
Fローターはサーポート作りでいけるかな？キャリパも違うのかな？
スイングアーム・・・4.5J入れれるなら交換しても良いかも。シャフトは違うっぽい。
と流用を考えてみる。エンジン・フレームはいっしょっぽいね。

ttp://car.nifty.com/cms_image/car/tms/071024158729/06.jpg
でもこれなんかウィンカー溶けそうだな。

>614
現行も色は黒だけどアルミだよ。つか鉄のラジエター単車で見たことないわｗ

スネイルカムじゃないのはGJ。ｱﾚ嫌い。
ショックユニットが見えんが
http://car.nifty.com/cms_image/car/tms/071024158735/03.jpg
とは全然別物なんだろうな・・・・

>>600
なかなかカッコいいけど･･･かなり使いまわしてるな。
ようやくテコ入れした･･･そんな感じ。
値段が現行＋α程度ならいい感じなんじゃない？

ＷＲは凄くよさげだけど値段もバカ高いしね･･･

WRはバカ高いけどあれからそれ程カスタムが必要ないのではと考えると
現行'06D虎を購入してカスタムに＋40掛けた俺は後悔だけだ
ちなみにカスタムは、リアフェンダーレス、イグナイター、デルタマフラー、ダイノジェット、
ブタ鼻、AIキャンセル、ブレーキングウェイブディスクフロントキット、NISSINマスターシリンダー
ZEATハンドル、アーマーハンドガード、DRCイージープロクラッチ、KTMミラー、アチュリビスフロントフェンダー
テクニクスフロントリアサスペンションチューン　以上＋40万円コースでちた

それで40万は高くないか！？
俺なら25万でその改造＋FCR付けるな

>>618
WRでも変えなくてもよさそうなのは、ブレーキぐらいでしょ。
まぁサスが良かったら儲けもんって程度で交換もありえる。
排気系は100％交換対象で、あんな糞でかいマフラーつけてらんない。
そうなるとFIのセッティングがどうやったら変更できるのかによって
かかってくる金が大きく変動するけど、
トータル10万〜30万かかると思うよ。
結局カスタムするならどっちも大差ない金額が必要。

俺的に
初期投資が少ないけどカスタムしたい→Dトラでこつこつカスタム
初期投資ができる、カスタムはわからない→WRで気になったところをカスタム
社外品が好き→フレームとエンジンだけDトラ
速いのが好き→絶対にDRZ
かな？

スイングアームがびみょうに丸みをおびてないかい？
でも色んなパーツの互換はあるていどありそうだね。よかったよかった。

速くするためにカスタムするんじゃなく、
カスタムしたいからカスタムしてる俺は盆栽派。

+30万ならKSRを足すなぁ。

日本モタードの先駆者なんだからもうちょっとがんばってほしかったな。
金は出すからさあ。

エンジンブロックとかフレームはほとんど変わってないのな(´_ゝ｀)

　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl 　　
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　　 いいんじゃないですか。
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　せいぜい頑張っていただきたい。
　　　　　 　 　 　 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　　　
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l　ﾌﾌｯ
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ

2番煎じツマンネ。

エストの時にくらべたら
頑張ってるじゃね？

フロントフォークはフルアジャスタブル？
現行のフニャチン足回りに比べれば、峠流すくらいはそこそこ満足できるんでないかな。

http://www.10knot.co.jp/ms.cgi?t=sketch&blogid=&ShowDiary_file=/information/1193300596

このフロントライトはダサイよ・・・

しゃくれたロビンマスクみたいやね。

カゼ機関紙には新シートだかで足つきも改善とかかいてあったがはたして・・・・

>>632
確かに現行よりさらに薄い感じのシートではあるな。
タンクも容量アップしてるんかな？

今日、リヤフェンダーを間違って蹴飛ばして、傷つけてしまった。
プラスチックはモロいな（泣）
とりあえず、メタルかウィルスのステッカー貼って、ごまかそうかな… （泣）

ちょっ

ブレーキこのまま出るの？
ズルクネ・・・

流用できっかなぁ・・・

メーターはどうなるのかしらね

やっとD-TRACKERを購入できました。今後とも宜しく御願いします。

デイトナのマフラー「ダモス」は、メーカーがキャブのセッティングが不要との事ですが、
アフターファイヤー等は大丈夫でしょうか？

>>637
アフターファイアは標準装備だから気にしてはいけない。

>>637
テンプレ読め

アクセルがちょっと重いから軽くしたいけどなんか良い方法ないもんすかね…

>>640
ジータか何かから低フリクションのヤツでてるお( ^ω^)

ワイヤーのメンテがしっかり出来ていての質問だよね？
俺はハンドルとグリップの間にテフロンシートを挟んでる。

スロットルチューブとハンドルを新品に汁。

　　　　　　　　,. --△-- ､
　　　　　　　/　　　　　　　ヽ
.　　　　　　 l　　　　　　　　 l
　　　　　　__iｺ ⌒　　⌒　ﾋi__
　　　　ｉ,￣ ｊ`　"ﾟ`,__,"ﾟ`　"i, ￣,i 　 　 　 　　　, -‐ ^‐- ､
　　　　ｌ ＼`ｰｉ､__ '=' ___,,i-" ／ｌ. 　 　　　　＿.b ,ﾆ、,ﾆ、d＿
　　　　 'ｙ' `ﾞ!､_>､.▽. ,<_ﾉ''" 'ｖ' 　　　 　 　.ゝし._　こ　_,Ｊノ、
　　　／ ｏ　　ヽ`ＴｰＴ"/　　 ｏ ＼　　　　　i／＼*､ﾌ *／＼i
　　（　　　　／／'''v'''＼＼　　　　） 　 　 (_ o＿//とヾヽ＿o_)
　　　￣￣　￣`''-'^'-''"￣　￣￣

>634

そういうのは自分の日記でも書いてろ。

って言ってしまう俺。心狭ｽｗ

一応グリスだけは注入してるけどほとんと変化なし。
まあ新車で買って定期的にグリスアップしてから新車時と変わってないんだと思う。
キャブのスプリング自体が結構強いのかな？

テフロンシートってのは良いアイデアだね。参考にするだす。

速い改造じゃなくて乗りやすくする改造を目指しまっする。

ハンドガードが当たってるとかは？

>>640
04以降はワイヤーとグリップが変わってるけど、、、03以前なら交換すると軽くなるよ。
あとハンドガード締めすぎでハンドル内径が広がってひっかかってる可能性もあるよ。
自分のはめちゃくちゃ軽いです。

グリス塗るのはタイコとワイヤーの接合部分だけだろ。
そこ以外の稼動部はシリコンスプレーをさっと吹けば良いんだよ。

新型の純正マフラー流用出来るかな〜？

このバイク飽きるの早すぎ。いかんせん限界が低すぎる
このバイクを乗りつぶしたら、いい加減バイクを引退しようかと思ってたけど、やっぱやめだ

次なに乗るの

>>651
WR買ってD虎から乗り換えのインプレお願い!

ずっと変えてなかったブレーキフルード変えた＆ばっちりエア抜きしたら、すげぇきくようになった！フロントサス負けまくり

>>651
このバイクはセカンドで乗るか割り切りで乗るべし
ステップアップ考えるのならば通過点と考えるべし

エア抜きブリーダーと手作業でチマチマ抜くのと差はあるもん？
9800円のエア抜きブリーダー使ってシュコシュコやってるんだけど。

http

新型の性能はどうよ？

>>658
早いお(^ω^)

クインキー、
テラカッコヨス

新型はロビンマスクっぽい

>>655
セカンドで買ったつもりが、いつの間にかメインになってる（ｗ
軽いし、ハンドル切れ角は大きいし、パワーも街乗りには充分だし、
殿様乗りで視界も良いし、カナーリ気に入ってる。
ただ、航続距離が短いのと、ケツが痛くなるのが早いので
ロングに行く気にはなりにくいけどね。
まぁ、それでもこっちのバイクで北海道ツーリングに行ったよ。

>>662
大型のそれもカリカリＳＳとかに乗ってたと見た。
結構、大型乗りから、いつのまにかトラがメインになってポルナレフ状態の人いるよなぁ。

まぁ、市販250にパワー求めるとか、根本的に間違ってるしねぇ。

>>663
＞まぁ、市販250にパワー求めるとか、根本的に間違ってるしねぇ。
自分の基準で話すな。根拠がわからねぇ。

普通ボアアップとか、そこまでやらなくてもプラグとかキャブとか変えてる人多いし。
一見無駄と思える事に労力を費やす。それがバイク乗りであり、トラ乗りだろ。

>>664
＞普通ボアアップとか、そこまでやらなくてもプラグとかキャブとか変えてる人多いし。
＞一見無駄と思える事に労力を費やす。それがバイク乗りであり、トラ乗りだろ。

　↑自分の基準で話してない？何怒ってんすか。

>>664-665
まぁまぁ、ケンカすんならモーターショーいこうぜ!

行きたいけど東京遠いねん・・・

　この間、青を買ったのにもう新しいのでるんだね。
　 まだ、慣らしも終わってないのに!

　まあいいんだけども
　

07が勝ち組なのか08が勝ち組なのか…。

やっぱキャブとインジェクションの差は大きい。特にこの手の中排気量シングルは。

FCRのほうがパワー出るんじゃね？

>>668
俺はオレンジを買った、同じく慣らしが終わってないよorz


新型のブレーキ、移植出来ると嬉しいんだけど、
どうせ変えるなら、ブレーキングのに替えた方が良いかと、思ったり思わなかったり。

>>651-655
このバイクのポテンシャルを引き出してないと思われ。ただ乗ってるだけでしょ？
まずはドリフトを完全マスターする。飽きたらエクストリームの技をマスター。
それにも飽きたらタイヤ替えてKLXにしてしまいダートに目覚める。これだけ
でもあと５年は持つ。Dトラの遊び方の多さ異常。

>>665
怒らずにいられるか。分かったような事を言って諦める奴が嫌い。
無駄でも良い。常に上を望む者にトラに乗ってもらいたい。

バイク乗りがバイクを弄る事は俺個人の基準では無く、
グローバルスタンダートな事だと認識している。
貴様の基準はドノーマルなのか？あぁ？
カスタムパーツを纏ったマシンを見て何も感じないのか？

カマ野郎。自転車でも乗ってろ。

さぁ、トラ乗り達よ。
雨の中颯爽とトラに乗り、モーターショーでＫＡＷＡＳＡＫＩブースを
トラ乗りまみれにしようではないか。

だが断る

uza

ライトはプロジェクター？
普通のH4には見えないよね

>>673
自転車をバカにすんな禿
それと674に同じ

お前らがのの知り合いしてる間に、ちょっくら走りに行ってくるぜ。
つまり、俺が一番利口だ。じゃあ行ってくるわ。

台風来たから昼寝するぜ

ノーマルが結構好きです＞＜；

台風来たからｵﾅﾆするぜ

台風来たからコッロケパンを買ってくるぜ

>>673
1日山道３００ｋｍ走るような自転車海苔はカマ野郎には思えないがな。

カスタムは俺も好きだから否定しないが、
普段大型乗ってると非力さは否めない。
まあ、>>672氏が言うように色々と楽しめるバイクってことだと思うな。

カスタムするのが大好きな俺は大型よりパーツが安いから助かる、シングルだし尚更
原付と同じ感覚だな、限界が低い分いじったらすぐに体感出来るのもタマランね
SSにマフラーいれたトコで体感は厳しい、フルエキどえらい高いし（これ１本で中古の虎買える）

流れが面白い。WRくらい盛り上がろう！とりあえずDトラは悪くない。KAWASAKIが悪い。
こんだけ売っといて98年〜07年まで足のセッティングすら変えないメーカー。
リム太くなってもブレーキ強化されないし。限界が低いのはカワサキが悪い。

とりあえず、エンジンキャブノーマルで良いから足とブレーキ強化して
ハイグリップヤイヤ入れたら幸せになれるぞ！

スマソ、ヤイヤになってるｗ　タイヤね。

ヤイヤヤイヤ(･∀･)
まぁ、そう興奮すんな
一発抜いてからまた来いよ

限界低い故の楽しさって無い?
ダンパー固めるだけでもそこそこ変わるし、日常的に遊ぶにはちょうどいいと思うけどな〜。

どうしても限界に我慢できないなら、いくらでも上のバイクに買え可能だし。

モーターショーから今帰りました。

>>674　>>677　軟弱者メ

茨城県取手市よりトラ二台でこの風雨の中、現物確認を行いに行きましたが、
ぁまりの美しさに涎が止まらないでありました。

ＫＡＷＡＳＡＫＩ乗りよ男でアレ。

ガンジャ。

Dトラをトラって略すのやめてくれる？

俺に指図するな

あれだよな、カスタムをそうだけど、走る楽しみってのはあるな
俺みたいに最初のバイクが２２０ccで、チャリで遊ぶような使いかた
してたから山行って無邪気になれるし、車乗ってたら気づかない景色とか
満喫できるし
所詮２５０かもしれんが、されど２５０
Dトラでダート走ったら案外面白いよ、終わりのないドリフトとか

買って2ヶ月　MOTO３車両に・・・

>>689
乙でした。
ニュートラ、生で見るとさらにカッコイイんだろうなぁ〜
ブースの雰囲気はどんな感じだった？

Dトラの遊び方なんて人それぞれでしょ。
仮に50万円をDトラに注ぎ込むとしたら、みんなはどのタイプ？

�@全額をガソリン代，オイル代，タイヤ代に注ぎ込んで走りまくる
�A全額をカスタム費用に注ぎ込んでドレスアップしまくる
�B全額をキャンプツーリング費用に注ぎ込んで旅をしまくる
�C全額をサーキット走行＆レーシング装備に注ぎ込んで攻めまくる
�D全額を工具など整備系に注ぎ込んでイジりまくる

ちなみに俺は�Bが終了したんで次は�Cかな。�Aはあまり考えてない。

全額をバランスよく

オレも�Aは無いな。
主に�@になる。

　　　_, ,_
　（; ´Д｀）
　/ヽ_ｧ/ヽ_ｧ
　）　　）

（-公-;）
　/ヽ_ｧ/ヽ_ｧ
　）　　）

>>694
ニュートラカッコ良かったですよ。
今年は台風の影響で、人が少なめでしたね。
意味不明な餓鬼が少なく満喫出来ました。

関係者によると、このまま市販される事は無いそうです。
Ｄトラの来年モデルのインジェクション化。
これについても『明言は出来無い』という驚きの回答でした。

やっぱね
所詮WRを意識して作ったおもちゃだろうと思った
やっぱアルミじゃなきゃ売れないでしょ

695の仮にって事で返答するけど実際には貧乏すぎて高騰するガソリン代
もケチってる俺には50万なんて夢の話しなのであまり真に受けないように。。。

1：キャブ交換+ハイスロ
2：フレーキの大径化
3：チェーンとスプロケを小変更して加速重視にする。
4：ウェアを揃える

とにかくエンジンパワーが足りてないので、まずはキャブから。。。だねえ。。。

ごじゅうまんえん…
まずはメット、ウェア、パンツ、ブーツ、グローブを揃えて、
さらにツナギも…ぃゃぃゃタイヤとブレーキ周りの交換
ぃゃぃゃぃゃ、大型免許取得に回して…



考えちゃダメだ、考えちゃダメだ、考えちゃダメだったら！

先月免許取って走行距離が3500kmのＤ虎エボニー買った。
１ヶ月で2500km程走った俺はＤ虎に嵌まりまくりすてぃー。

ところで前輪のタイヤのホイールの横にヒビ入ってるんだが(´･ω･`)

>>471
左下のは見えるようになったＹＯ！
471以外は想像通りの結果（というか当たり前）だったと思われ。

>>704
何言ってんのか分からねーよ馬鹿野郎ー

>>706
ビートたけし乙。

新型はタコメーター付きか。いいなー

新型のメーターかっこいいなー

どうせ誰かメーターポン付け配線キット作るだろｗ

で、その新型ってホントに出るのかよ

Kawasakiのホームページではまだモタードが発表されていない
昨日から開催されてるのに変なの！
http://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/klx250/index.html

>>711
ん？なにが？

　　　　　　　　　　　,.　-一　　　ー--　.､
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少し前にビール瓶でスタンド代用の話題がありましたが、自分は
http://imepita.jp/20071028/700882
こんな感じで業務用そばつゆ缶で代用してます。ちょうどいいです。

それよりもガレージがウラヤマシス(´・ω・｀)

>>714
いい事教えてやる。それを世間一般では一斗缶（いっとかん）と呼ぶんだぜ。

>>716
やめろよ〜　>>714は世間知らずなんだから
きっとバイク乗りの友達が居ないんだね

『業務用そばつゆ缶』スタンド代わりになって良かったね
すごいねぇ〜ｗｗｗ

蕎麦食いたくなったので茹でてくる

>717陰湿すぎるぞw

一斗缶、ずれたりしたらフレームの塗装が剥れそうでいやだなぁ。
潰れて傾いたり落ちたりしないのだろうか？

一斗缶は潰れるね。ペール缶なら丈夫だから良いんだけど。

ちょっと前まで俺は食堂で使われている４本足のパイプイスに力技で載せていたよ。

>>717 正直ドン引きした

>>685
おすすめのタイヤ、サスを教えてくれませんか？
最近慣らしが終わって、今日峠を結構速いペースで走ってみたんですが
あまりにFサスの沈み込みが大きいのと、グリップ不足であまり気持ちよく走れませんでした。
パワーうんぬんより、まずこの足回りを何とかしないと始まらないと思いまして・・・

とりあえずタイヤはGT501にしてみようかと思っています。

サスに不満有りの人って、何かしらの走行会とか出てる人達なの？
俺は激しく沈み込むサスに病みつきなのだが。
滑らかな走り心地で良くないか？俺だけなのか？

それとも俺の走りが温いのか・・・orz

>>723
ご指名があったのでｗ。グライドのファンキーサスキット入れてまする。
細かい不満はあるけど満足。キッシーレプにしたら俺の不満は消えると思う。

あとタイヤは501、IRCRX01R、α10、スパコルプロSC1試したけど
IRC01Rがコストパフォーマンス優れるね。501はなかなか減らないけどグリップはもひとつ。

>>724
街乗りで車が急に車線変更してきたり飛び出てくると先に底付きしてコントロール出来ない。
日本一交通マナーが悪い思われる大阪市内を使ってまする。
変えたらDトラの奥深さがわかるかも。本性ともいえるのか？
確実に新しい世界待ってますよｗモタードに目覚めても責任とれませんがｗｗｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼|　|　 | |　　 |　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸冬
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　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　制作・著作 TBS

横からゴメン
林道行きたいからサス固めるのはちょっと・・・。でも舗装路はもっとしっかりとさせたい。
こんな僕ですが、キッシーレプ入れても問題なさそう？
ガレ場が不安

　　　　　　_,,..,,,,_
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　　ｿｰ￣￣￣￣￣￣￣

前後ハイパープロ入れてます。
ピッチング減ってイイですよ。

モタードＭ３クラス走ってますが
不満は感じません。

>>728
起きろ！

よくエンジンパワーが無い無いと聞くけどオレみたいに原チャリ→原チャリ→
グラストラッカー→Dトラとしか車歴がないとそこそこ満足だよ。要するに
デカくて速いバイクを全く知らなきゃDトラで幸せ。

http://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/d-tracker/index.html
Xもきたよ

DトラXかっこ悪すぎる・・・
＞完全に新設計されたD-TRACKER Xのアグレッシブなスタイリングは、都会によく似合う。

カワサキデザイナーオワタ＼(^O^)／

＞ギヤチェンジ機構のカム形状を変更し、ギヤを確実に切り替える、良好なシフトフィーリングを実現。

これ流用できるかな？

連投すまん。

>>727
ガレ場ってどんなとこ行ってるの？気になります。
林道は普通に行ってるけど問題無いよ。それより320入れてるからブレーキが過敏。

リヤサスのスプリングナット回し工具はどのサイズが合うか解りませんか？
体重80kgあるせいかちょっと固くしたいので

>>732
あれ・・なんか前のほうがカッコ良かったような気がｗ；

>>735
プリロードのこと？？
#2とかのマイナスドライバーあててトンカチでコンコンすればおけ

出力の項目あったのに更新されて消されてる
http://www.kawasaki-motors.com/special/motorshow2007/new_model/index.html

ざっと目を通してみて流用したいのは欲しい順に

前後花びら＞ホイール＞ラジエター＞スイングアーム＞FI

かなぁ。どれもこれも無理or要加工だろうけど
そして加工したがために信頼性低下という本末転倒に

>>734
すごく説明しにくいですけど、頭くらいの石がゴロゴロ転がっていたり。
木が倒れていたり、轍があったり。Dトラでたまに押しが入るくらいの所です。
ノーマルサス、ノーマルセッティングでもボコンボコン跳ねるので固めると辛いかなと思いまして。

オンタイヤで大径ディスクだとかなり恐そうですね！
僕はノーマルですけど、ロックするのが恐いのでブレーキは一切かけません。ビビリですｗ

>>740
それはすごい！俺なら絶対21インチとオフタイヤにして行くよ。
行く林道は4WDの軽トラが頑張れば通れる位までです。
FとRの減衰セッティングは？一番締めた所から何段戻しで走ってます？
Fを一番固くして乗って大丈夫ならなんとかなると思います。

あと参考に、WR-Rまたがってきたのだがサスがありえないくらい固かった。
Fなんか動かなかった。Dトラよりも断然固かった。。。レーサーです。

ＤトラＸがこのままの仕様で発売されたら、
苦情の電話を入れてしまうかもしれん・・・

>>741
いや、全然すごくないですよー！ちゃんと走れてないですからｗドライ限定ですし。
減衰セットは前後とも12戻しです。
一番固くして行った事ありますが辛かったです・・・。となると、キッシーレプはもっと上達してからの方が良さそうですね。
どうもありがとうございます。

ＷＲ−Ｒいいですね〜。インプレでビギナー向けで無いと聞いた時点で目を背けてしまいましたがｗ
ビビリなりに頑張っていこうと思います。本当にありがとうございました。

ttp://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x25247061
これ入れてる人いる？
インプレきぼん

つっても俺待ち乗りOnlyだからウェーブ形状の恩恵なんてあんま関係ないんだけどさ

>>740
そういう林道で遊んでると、ステップ擦りまくれるくらいになるよ
そうなるとサスとタイヤに不満が出まくりんぐ
でも峠用にセットすると林道が・・・
というわけでKLXが欲しい

新型Dトラいいじゃん
ちょっと欲しいぜ

話ぶった切って悪いが、ACEWELLメーター付けてる人に聞きたい。
このメーターってひょっとして壊れやすい？
装着して8000�`で画面が突然表示されなくなった（バックライト、常時の時計は付く）

あ、ちなみに丸い方の型ね。

付けてるけど問題ナス
配線接触じゃね？

>>745
なるほど、ＤトラとＫＬＸを持てばいいわけですね！
そうすれば足回りの悩みは解決〜。


金が無いのでＤトラでちょぼちょぼ遊びますｗ

とりあえず、KLXのホイールほすぃ。

ＤトラＸのウィンカーとライトとスイングアームとディスクが欲しい。

そうだ、買い換えよう。

DRZ400SMに！

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Ｘは燃料系みたいなのがあるのか・・・
それが一番うらやましい

０７納車待ちなんですけど、05以前のDトラのゼッケンカウルって交換可能ですかね？

虎Ｘのメーター流用したいけど
FIと連動してるだろうから流用は難しいかもね

DR-Zは横から見るとズングリしてるからデザイン的に許せん。
もっと純モトクロッサーみたいな軽快なデザインが良い。

BMW G650ｼﾘｰｽﾞとかどうよ？

>>748
今見てきたら接触不良だった。ｻﾝｸｽ。
つかＤ虎のフロント周りの配線のまとめ具合はなんとかならんのか・・・
まとまり過ぎてて綺麗に収まらねーよorz

外車で無茶したくないなぁ…。

そういやメーターを社外に変える場合、ODOメーターとかどうするの？

どうもしないよ

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確かに、どうもしないな……。

何が言いたいんだろう？

新型いいなあ(･∀･)
でも乗り換える程じゃないね

新型何がいいのか解らない
なんといってもYAMAHAのWRがフレームをアルミにした事と比較しても
現行と変わらないフレームが貧弱すぎる
Kawasakiは負けたな！
52万円(現行と同じ値段)で買えるならばWRは敵ではないかも知れないが所詮街乗りバイクを脱しないな

実質マイチェンだしね

>>765
逆に新型が物凄くカッコよくて性能も大幅うｐだったら
嫉妬っていうか悔しくない？？
新型を見て俺はホッとしたよw

変にやる気出してWR並みに力入れてたら、最近Dトラ買ったものとしては悔しかったね。

値段は武器だよ

新型、予想価格55万とモーターショーの特集本には出てたな。

ＦＩ仕様で環境配慮仕様にしたら大概のバイクはスペックダウンだろ
キャブ車じゃない時点で魅力は半減だよ

外装とライトは流用したいなぁ

>>732
あの糞デザイナーことごとくぶち壊してるな。既存の機種に　あとのせのデザインだから違和感のかたまり

ミラー流用出来そうかな？
見易いなら交換したいな

DトラかXR４００買おうと思っているんですけど
どっちがオススメですか？
今はＦＴＲにのってます

比べようがない
欲しい排気量決めてから出直してきなさい

ヤマハの新型よりもコッチの方がいいな

>>774
モタードやりたいんならパーツが多いD虎のほうが有利。
大トルクで遊ぶんならXR400。
車検が面倒ならD虎。
モタードでレースやりたいんならWR。

　　　　　　／/
　　　　／⌒⌒ﾞ;　ﾊﾟｶッ
　　　/∩ﾉヾ､､､.;　　　おはぬるぽ♪
　　 /　l |､^ヮ^,||＿
　　/／.|.~!V:Vヽ／　
　　"￣￣￣"∪

　ﾊﾞﾊﾞ　　　　　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ ∧＿,∧ 　ﾊﾞﾊﾞ ∧＿∧ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　　∧＿∧ﾊﾞ( ´・ω・∧＿∧ (・ω・｀ ) ∧＿∧
　（´・ω・）＝つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂＝（・ω・｀）
　(っ　≡つ＝つ　　(っ　 ⊂)　　⊂＝⊂≡　⊂)
　/　　　)　ﾊﾞ∧＿∧｜>>778∧＿∧ ﾊﾞ (　　　＼
　( /￣∪ﾊﾞ (　　´・) ∪￣∪(・｀　　)ﾊﾞﾊﾞ ∪￣＼ )
　　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ/　　　 ) 　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　(　　　＼　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　　`ｕ-ｕ'.　ﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　ﾊﾞﾊﾞ　`ｕ-u'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おはよう

>>772
ノーマルを見慣れてるだけだと思う。
発売されれば普通になるよ。
しかし改良されたミッション関係は気になるな。

>>774
普通に街乗りするならどれでも大丈夫。
レースなら今からはＷＲかＤＲＺしかない。
妥協しただけ高くつくし言い訳作る理由にもなるよ〈今私はこの辺にいるｗ

パワー厨ならWRかDRZ
カスタム厨ならDトラ
メーカー厨ならXR

これに尽きるかと、まぁWRはパワーがほんとに出るかわからんけど。
Dトラでどこまで馬力が出るか挑戦してる人はいいとして、
「最強のバイクを作る」とか言ってDトラを改造した揚句、
「このバイクはパワーが無い」とかいってる人はアホとしか思えない。
あと、一般人にはカワサキと言ってもいまいち通じない。ましてオフ車とかキモイ。
ホンダと言うと何乗ってても許される。世間ってこんなもんだ。

そんだけカワサキにも【ゆとり世代】＆【ミーハー】が流れてきたって事だな
ミーハーは大人しくホンダかヤマハ買うべし

>>781
日本語でおｋ

現行Dトラが安くなるかな(・∀・∩)

中古市場は値下がりしてるね。

市販されてからやはりキャブ車が良いと気付くに1票

市販されてからやはり最新FIが良いと気付くに7票

何でもええ
今は'06に乗ってるから
次はモタ買うかわからんし
その時に考えるだけ

はあ

　 ,-======-、
　|n_ｊ_iｊ__ｊ__ji_j|　
　　（　,,ﾟДﾟ）
　　,ノﾞﾞﾞﾞﾞﾊヽ、 　 　　　　　　　　　　　　　
　 `〜ｪ-ｪｰ'′　●~~*

ねむれん

ライト流用出来るか気になって気になって


ねれん

付けようと思えばつくだろうけどメーターの大きさもぜんぜん違うから
そのままじゃ出っ張るか下向くだろ

あのライトカウル超かっこわるいけどレンズ大きいから明るそうだよな

TT-R Raidみたいな丸目一灯をガツンって付けても良いね。

>>793

＞ 付けようと思えばつくだろうけどメーターの大きさもぜんぜん違うから
＞ そのままじゃ出っ張るか下向くだろ
＞
＞ あのライトカウル超かっこわるいけどレンズ大きいから明るそうだよな
ぃやぃやぃやぃやぃやぃやファッキン格好いいだろう〜
センスねぇ〜なぁ〜(･∀･)

うざ・・・

おい！
ノーマルダンパーでのお前等のオススメセッティングを教えてくださいお願いします
そっから調整していきますので

まずは御神籤を覚えてからだな

>>797
まず、Fフォークを分解してバネを交換します。0.48kぐらい、オイルを15番ぐらいに設定します。ダンパーは最弱です。
Rは7.0kぐらいにします。で、伸び（下）最強から5段戻し、縮みも強から7段戻しでモタード走行がかなりハッピーになります。

ダンパーくらい変えちゃイナよユー

使い方ひとつ書かないような奴にも良いこと教えてあげる
ノーマル位置がメーカーのオススメだよ

た、たしかに。ただKLXのオススメでDトラのオススメでないような気がする。
ダンパー交換は高いから、バネとオイルだよ。すでにノーマルは覚えてないです。

で、ちょっと質問、シフトアップとかクラッチ切った時ミッション周りの？かな
ザーって異音が大きくなってきたのですがどっかの内部ベアリング逝ったかな？
そろそろ3万キロ。ハブはチェックしたけど異常なし。
信号赤で50くらいから減速ニュートラル入れて惰性で走るとすごい聞こえる。

新型タンク容量増えてないかな？
せめて10Lは欲しい

>>802
ブレーキ関係見た？
パットズルムケとか、ディスククニャリとかない？

つか、トラとＫＬＸはサスのセッティング違うんじゃなかったっけ？
一緒？

　　　　　　..　　ﾊﾟｶｯ
　.　　.　／/
　　　／　/　　　　　帰宅して、こんばんぬるぽにゃ♪
　　 /　　∧ﾇ∧＿
　　/／　(´∇｀)／　
　　"￣￣￣'∪

　　　　　　　　　　　　　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝﾁﾝｯ!　∧ﾇ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ﾟД｡；　 ）←>>805
　　　　　　　　　─￣＿￣_≧　　　　　　と　　　　つ
　　　　　　　　（ 　　＿≧　　+　　─　＿ 人☆て ヽ 　　
　　　　　　 　　丶≡￣　　　　　（　　　　< 　>☆（＿）
　　　　　　　　　 ＼　　/￣ゝ　／≡─ ＿∨≧　
　　　　　　　　　　　＼ Γ 了／　　　： +゜　　　
　　　　　　　　　　　　　|＠| 　 　 　　　　　　　
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　　_≦ ─￣　ﾐ／　　 |ヱ|. 　＼ 　 　.　　　　
　 ≦＝ ＿　＿）　　　 |.　|. 　 ﾐ 丶 　　　　　　
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　　　　　　　　　　　　　　 ￣　 　　 　　　

燃費アップしててほしいな。

↑新型の話ね。

>>804
ブレーキはみましたが乗ってないのでなんとも・・・社外に変えてるので問題ないです。

Fサスのセッティングはいっしょです。Rは車高ダウンの為リンクの長さが違うのと、
バネレートがKLX6.8kがDトラ5.5kになっておりまする。

新型には何も期待してませんｗ

連投すんません。ブレーキの件、勘違いです。

>>804
ディスク、パッドは問題無いです。上げてチェックしました。乗っても大丈夫です。
勘ですが、シフトドラム関係かな？と思ったのですがなんとも言えないもので、、、
ギア抜けはたまに起こりますが買った時からなのでKLX病かなと。。。
あと心配なのはクラッチです。減ってきたら音がするものなのでしょうか？
滑りとか繋がりにくいとかは無いです。

走行中異音がずっと聞こえてて気持ち悪いです。

>>810
ドライブチェーン周りか、カム関係だな。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | つーか
.＼　“　　／＿＿|　 | 　　　　　釣り・・・だよな？
　　＼ ／＿＿＿ ／

ドライブチェーンでザーって異音？

個人差って音の聞こえ方も違うのかｗｗｗ

>>810
ＶＴＲだけど１２万キロでクラッチ滑りまくりですが音なんかしませんよ

うちの走行８０００ｋｍＫＬＸ君はＦブレーキから異音
いつもツーツーうるさい

>>804
ＫＬＸもＤトラもサスセッティングは一緒だよ

>>811
ヘッド周りはチェックしました。タペットも規定値内でカムチェーン、テンショナーも交換しました。
ドライブチェーンはまだですので調整してみます。ジャンプするのでゆるめにしてあるけど張ってみます。

左に倒すとスタンドがスイングムアームへこますの辞めてくれんかな。。。
スイングアームにかまぼこ板でも接着するかもう。。。。

そうだ

　倒さなきゃいいんだ

寒くなってきたから、朝一ストールしまくりだ‥orz
でも、そんなの関係ねぇ〜

ちょいと下を濃くしてあげるとマシになるよ。
インジェクションになると全て一発始動だろうなぁ。。。

インジェクションて何か嫌だなぁ
誰かメリット教えてくれ

バカな朝鮮人でも手軽に始動できるようになります

>>820
http://www.kao.co.jp/merit/products/index.html

インジェクション♪インジェクション♪
インジェクション♪インジェクション♪

ってレッツのCMみてれボゲ

ただいまＤ虎にKXFのフロントフォークを組んでいます。
三つ又トップブリッヂはKXの物を使って問題なく組めました。
問題はアクスルシャフトなのですが、シャフトが太く、Ｄ虎ハブだと組み込む事ができません…
この場合KXFのハブを使えば解決するのですが、KXFハブにＤ虎用の3.5リムはKXの17インチ用のスポークで組むことは出来るのでしょうか??
よろしくお願いします。

　　　 　 　: 　 　　　　　　　 : : ､‐｀｀‐、　　　　　　　　　 　 　: : : 　: : : : : : : : :
　 　: : : : : : 　　　　　　　: .,,／｀::::::::::: ｀ヽ　　　　　　　　 　 　: : : : : : : : : : : : :
　 　: : : : : : 　　　　　 _,,､'｀::::::::::: : : :: : : ::::'､:
　　　　　　　　　　 _ｒ'":::::;;;;;;;;;;::::::::::: : : : : ::::`‐､、　 　 : : :
　　　　　　　　 ､,-'゜::::;;;;;;;;;;;;: : : :::::: : : : : : : ::::::::::::ヽ,、: : : : : :
　　　　　　 ._､‐′:::;;;;;;;;;;;;;: : 　: 、: : : ;;;;;;: : ;;;;;;;;:::::::::::ﾞ'‐､、: : : : : : : 　:
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>>824
リムの型番がいっしょなら使えると思うけど、、、エクセルのリム型番確認してみたら？

>824
KX-F用のｽﾎﾟｰｸってアルミニップルだから、リムの穴拡大加工しないと組めないんじゃない？
それだったらKX-F専用ﾘﾑ+ｽﾎﾟｰｸのキットの方が早い気がする。

Dﾄﾗのﾊﾌﾞを使うんならﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ穴を37�_に拡大+KX-F用ﾍﾞｱ+ｶﾗｰ製作

もしくは

ｼｬﾌﾄ+ｶﾗｰ製作

だねぇ。
Dﾄﾗのﾊﾌﾞ使えばﾒｰﾀｰも使える可能性が高まるけど、反対にﾌﾞﾚｰｷ周りで苦労しそう

ちなみにDR-Z400SMもｼｬﾌﾄ20�_。

>>824
無理

　　∧＿∧ ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
≡（・∀・；≡；・∀・）＜　どうしよう…こんな所でｳﾝｰｺがしたくなっちゃったよ…
　　 （　　　　）　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　人　 Ｙ
　　　し（＿）
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>826-828
サンクス！！
特に827様。Ｄ虎ハブ穴拡張したいと思います！！ただ強度的に大丈夫なのかと…

　　　　　　　　　　／　　　　　　　/　 ＼　＼　 　　 ､　　　　　　　 ＼
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　　　　　　　　/　　　;|　　　/ |　|　　　　　 ヽ '､ ＼ 　 |‐ |　 |　　　　 |　ヽ
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　　　　　　　 |　 　 |　! |　 |　 |　|　　　　　　 　 ,i"/／＼i￣`!　|　 　　|　;|
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　　　　　　　　　 ヽ　　 V‐ヽ　　　　　i!,,＿＿,,,,.ー-''"i _,,! |!　　 |　　 |　│
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　　 　　　 ＼＼__　l　l　　|　　　 |　｀ '7 ‐ -　,, _　,,　‐ '´　|　| ;|; || ;| ヽ ヽ＼,, ＿ ,,|;|
　　　　 　　　Ｖ　 ''ヽ ＼　|　　　 | 　 /　 _ , , 」　　　　　　 L,_Y; !| ;|;　 ヽ ヽ,_　　　.,/
　　　　 　　　 | ／二ﾄ　＼!　　_,,L,,,/,‐ ''　　 ＼　　　　　　ヽ, ! ! !/ ,__ , 　, _',￣￣
　　 　　　　　 ',　/　,,｀i　　`,‐ ':::::::::: !　　　　　　＼　　　　／//,i/ 　 | :::::::::

>>830
止めた方が良いって

>830
公道で使うの？
俺ならﾒｰﾀｰｷﾞﾔ使いたいからｼｬﾌﾄとｶﾗｰ作るな

というか違う車種で実際作って使用中

ｼｬﾌﾄ
L側ｶﾗｰ
L側φ15→φ20のｽﾘｰﾌﾞ兼ナット

これだけ必要

>>833
公道でも使いますが、メーターはゼッケン化に伴い既に社外に変わっています。

確かにスリーブナットを使用すればハブ穴拡張より簡単ですね♪

ありがとうございますた！！

話を変えて申し訳ないですが、
だれかエアクリBoxはずしてK&Nとかのエアクリ付けてる人居ませんか？
パワーの出方やアフターファイヤ等のインプレお願いします。

>>835
Ｋ＆Ｎパワーフィルター仕様で乗ってる。
マフラーはヨシムラ。

パワーはあんまり変わってないなぁ。
レスポンスは激変。

セッティング合ってるから、アフターファイヤほぼ出ない。

好きなマフラー付けて、好きなエアクリに変えて、セッティングを煮詰める。
これは結構ドツボに嵌るが、自分的にはバイクの楽しみの一つだと思うのでやってみれ。

最後に

アゲルナタコ

Dトラッカーの購入を考えていますが足つきが心配です。
股下78ぐらいですが、どの程度足がつきますか？

>>837
>>2

＆>>4

>>839
ありがとう。
両足のつま先が着く位ですかね？

一度、試乗したほうがいいよ。
多分、両足のつま先の先端部分がようやく接地するくらいかも、、、
下手したら、両足とも浮く可能性もあるよ、

股下75の俺が不自由なく乗れてるから大丈夫。体重は53kね。

すいませんサゲ進行だったんですね。
ネット出調べたらエアクリを着けるためのアダプタのようなものが出ていたのですが、
それをつけないと装着出来ないものですか？
質問ばかりですいません。

>>841
そうですね、試乗してみます。ども。

>>842
足つきは、どの程度ですか？両足着きますか？

リヤサス最弱で大丈夫だろ

　　彡'A`)ｙ━・~
　　<i:::：:ﾉ
　　　 |　>
外出

>>844
両足つく。バレリーナだけど。軽いから問題ないです。お店でまたがってみてください。
新型ならさらに低いみたいですよ。足つきより乗りたいバイクに乗るってことで。。。

そろそろデビル管発売されてるかな。
インプレが出てきてもいい頃なはず。

>>837
一度、中古バイク屋で跨ってきなよ。
注意する点としては
跨ってからでもいいから必ずスタンドをはらうこと。
スタンド出したままだと、地面にスタンドがつっかえてリアが沈まないからね。
俺も短足でバレリーナだけど、慣れれば結構平気だよ。
まあ、足場の常態が悪いと不安定ではあるけどねw

もしも不安ならﾛｰﾀﾞｳﾝすればいいし。
（ﾛｰﾀﾞｳﾝは20mmまでとすること。それ以上は著しく性能が悪化するらしい。）

んじゃ、健闘を祈る(　´∀｀)ﾉ

チビにとって足付き性は重要なのだよ

>>850
短足のまちがい

ヒント　体重

モトショップ五郎最悪

10knotもついでに最悪

>>853-854
どう最悪なの？？
どちらも有名なお店だからきになる…。

>>847
そうですか、両足着くんですね。ありがとうございます。。
初めてのバイクなので何かと心配なことが多くて。。。

>>849
貴重なアドバイスありがとうございます。
一度バイク屋さんで跨ってみます。

ブレーキのピストン取ってシールの交換したいんですが
このピストンってどうやって抜けばいいんですか?

400NKのシール交換はしたことあるんですが、400NKのブレーキピストンとは
逆に入ってる(イメージ的には凸がDトラ、で凹が400NK)ので、400NKの時に使った
でっかいプライヤーみたいなのが使えませんでした。

小田原まで来れば俺のまたがっていいぜ(･∀･)

857はキャリパー工具買いなさいね

すいません。キャリパー工具って
ttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/etc1/has_bure_piston_ippn_a.html
のことですか?
コレは持ってるんですが、Dトラのピストンってコレが使えない構造のようなんですが、僕の使い方が間違ってるのかな?
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/k/l/x/klx250/076.jpg
ttp://blog-imgs-11.fc2.com/k/l/x/klx250/077.jpg
このブログの方のようにピストンの向きが逆なんですが、どうすればいいのでしょうか?

エアツールは無いんです。すいません。

握ったら出ませんか

>857
パッド外して板を噛ませﾌﾞﾚｰｷﾆｷﾞﾆｷﾞしてピストンを押し出す。

2個のピストンが同時に均等に出るとは限らないので、
噛ませ物を徐々に薄いものにしていくことで、片方のピストンだけが出切って外れないようにする。

もう外れる、ってとこまできたらフルードを抜いて布かませてﾌﾟﾗｲﾔｰで掴んで取る。

もうバラシちゃったのね。

じゃ、噛ませ物してエアガンで加圧して押し出す。
噛ませ物しないとピストンが飛んでいく罠

　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　./　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

　　　　∧＿∧ 何がしたいんだよ
　　　 （　・∀・）　　　|　|
　　　と　　　　）　 　 |　|　バン!!
　　　 Ｙ　//ノ
　　　　 //　）
　 　＿//し'　／／人
　／　　　￣＼　<　　>_∧∩
//フライパン　|　∨｀Д´）/←>>863
| |　　　　　　　/
＼＿　　＿／
　　　~~~

名古屋まで来れば俺にまたがっていいぜ（・∀・）

名古屋に住んでるけどお断りだ

>>862
うっ、するどいww
>>860-861
わかりました。このキャリパー工具はやっぱり使えないんですね。
てっきり、400NKと同じだと思って、下調べしなかったのが敗因でした。

２ちゃんねるはじめて書き込みする おっさんです 最近Ｄ虎にはまりつつあります ここの書き込み勉強になります 使い方 ルール わかりませんが よろしくお願いします ここおもしろい！

かならは

>>859

おおーすまねえ(ﾉ´∀｀*)
Ｄﾄﾗのキャリパーピストンて逆向きなのか。知らなかったよ。ウフフ。
これじゃツール使えないね。

まあ布かぶせてプライヤーで挟んでクイクイっと引っこ抜くしかないかな。
エアツールないんだし。

>870
逆向きじゃなくてプラスチックの筒だから布巻いてプライヤーかましても確実に傷がつくよ。
俺は強引に押し戻してレバーをニギニギしなおした。

>859
あと組むときはシールの溝のフルードカスは確実に取っておけよ。あれがちょっとでも
残っているとピストン入れる時にすんなり入らず異様に硬くなっている。

画像
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1194098700791.jpg

　　　　　＿
　　　 , ＾ 　 ｀ヽ
　　　ｲ＃fノﾉﾘ)ﾊ
　　　 ﾘ(l|ﾟдﾟﾉlﾘ
　 ＿ /_つ/￣￣￣/＿
　　　　＼/　　　　/

>>855
いちげんさんお断りとか？　わしも想像つかんが　

客に対して無礼な店って、バイク業界に多いよね。

サービス業ではない
付加価値なんか必要ない
あんたに見せる笑顔なんかないんだからね！

なるほど…ツンデレ業ってわけか

確かにそれは言えてる

微妙にｽﾚ違い

>>871-872
ありがとうございます。昨日は暗くなってしまって断念しました。
今から作業再開します。

　☆　　　　.　　　　*　　。　　　　Φ
　　　　　 　＿＿_
　　　　　 ,:'∩___∩ヽ　　　
　+　　(＼!(:::ﾟ●ﾟ::) !　もしもしピエロから、ぬるぽ♥
　　　　. く｀[ﾄ===と_） 　　
　　*　　　!::.ﾛ.∵ﾒ､
　　　　　 （ソ （ソ　 ｀ｰ 、 　　　☆
　　。　　　　　　　　　　　ヽ
+　　　　　☆　　　　。　　　　　　~　　　φ

俺は愛想の良いバイク屋は信用しないけど
へらへら嘘臭いんだよな

　＜ｱﾆｬｰﾝ!?
＜ｼｨｨｨｨ!

>>880
てめー昼間っからイイ事中かよｗ

と言いつつ
いまダートフリークのフェンダーレスの取り付け中なんですが
配線は何とかわかったのですが
3本全部つなぐとランプが踏んだ時みたいに
付いたままで消えません（レバーとか握っても明るいまま）
今度は赤い線を外したところ
レバーと連動して点いたり消えたりします
でも離すと線を外してるので明かるさが落ちるわけではなく消えます
純正テールを外してそのまま繋いだからでしょうか？

長文教えてクンですいません

＞配線は何とかわかったのですが
わかっていたらすぐに完成する。

　　　　　　　　　 　　　　　　　　/::::::;ゝ-──- ､._/::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ-"´ 　　　　　 　 ＼::::::|
　 ┏┓┏━━┓　 　 　 　 　 /　　 　 　 　 　 　 　 ヾﾉ 　 　 　 　 　 ┏━┓┏━┓
┏┛┗┫┏┓┃　　　　 　　/　　　＿ 　　　 　＿ 　 ヽ 　 　 　 　 　 ┃　 ┃┃　 ┃
┗┓┏┫┗┛┃┏━━＿_|　 　 /::::::ヽ 　　 /:::::::ヽ　|_＿━━━┓┃　 ┃┃　 ┃
┏┛┗┫┏┓┃┃　　/::::::...ヽ　 （::⌒:ﾉ　▼ ヽ⌒::::） l...::::ヽ 　 　 ┃┃　 ┃┃　 ┃
┗┓┏┻┛┃┃┗━ ヽ、:::::::ヽ、　　　（_人_）　　　　/::::::/　━━┛┗━┛┗━┛
　 ┃┃　 　 ┃┃ 　 　 　 ｀ヽ、::::＼ 　 　ヽノ　　 　／::::／ 　 　 　 　 ┏━┓┏━┓
　 ┗┛　 　 ┗┛　 　 　 　 　 ＼　 　　　　 　　　　　／ 　 　 　 　　　┗━┛┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　　　　　 　　　　保守

>>883
青と赤を逆に接続すればカタがつくんじゃね？

です
>>884･886
両氏レスサンクスです
やっぱり配線ミスなんでしょうか
冷静になればそれも納得かも
明日再度挑戦しようとおもいます

ﾀﾞｰﾄﾌﾘｰｸってDRCの事？？
とにかく説明書をよく見ること。
いや、よ〜く『読む』こと。

わからなくて再び質問するなら
ﾃﾝﾌﾟﾚｰﾄを用意したから利用してくれ。
（何色と、何色を繋いだらこうなった。などの症状も書く事！）

[純正・線の色]　　[社外品・線の色]
　　　　色　　　　→　　　　色
　　　　色　　　　→　　　　色
　　　　色　　　　→　　　　色

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 iヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　　 (●>,　 　 __／'';;;;!
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

ダウンマフラーにしたらジャッキアップ不能に。
仕方ないのでレーシングスタンドでスイングアーム持ち上げようとするもフェンダーに当たってうまい具合に上がらない。

ウンコ

ダウンマフラーが失敗なんじゃない？

どこのマフラーだよ

>>890
ショート使え

買い直す金ない

パソコンのローンが終わらないと借金地獄になりそ

パソコンでローン組むの？

　　　 ┏┯━┓
　　┏┛┴┴┨＝３３　
　　┗◎━◎┛
　　　仕事中

>>859　お前・・・それ俺のブログだ

無断転載野郎がいやがんすか！？
次それ関係の書き込みしやがった奴は追跡させていただきやす

やべ

楽しくなってきた

追跡バカボン

　　　　　､,..,､､.,
　　　　　∧ ∧
　　　　（`・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
　　　,.、,|　⊃'",,､､..,_　　　　　 　／i
　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　'､;: ...: ,:. :.､.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'ﾞ ￣ ￣

>>898　ちょっとビックリしただけだぜ、画像が役に立って嬉しいぜ。

ま、他人のブログからの写真ってことも言ってるし、
ここは ID:+cuGTEjxさんの太っ腹に甘えさせてもらってもいいんじゃないか？

よくわからんけどネットの記事引用したら叩かれるような場所なのか此処は

気にするならブログなんてするなよ
オナヌーみたいなもんだ

今さっき、直線でWR250Rにちぎられますた…。

SRにのってるんだけどこのバイク250なのに馬力すごいね。
高速で100�`巡航とか余裕ですか?
乗り換え検討してる

おいておいで。( ･ω･)ﾉｼ

100�`ってアンタ。。。。
130でも余裕だよ。風が壁になるけど。

　　 (⌒У⌒/⌒ヽ
　　 /　　　　　　_ノ
　＿/　　　　　　 |
（／￣￣￣￣＼|_
(/　　 　　　　　(　ヽ
f　●　　　●　(＿ノ　　
|○人＿人○　　｜　　　
ヽ~　 ＿＿ ￣ 　 /
　＼　i＿ﾉ 　　／
　／`ー――＜

> 130でも余裕
嘘つくな

だうんまふらー効果で余裕

QTZ
これはorzとかOTLとかOTZの発展バージョンで
今までの四つん這いに、頭を抱えるという行為を
加えることにより、より落胆の意味を表すAAなのです。

>>897
申し訳ない、無断で拝借してしまいました。
おかげで何とか、エアツール無しでシール交換できました。ありがとうございます。

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　| 〃 {_{｀ヽ　　　ノ ﾘ| ｌ │ i|
　　　　　　　　| ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|
　　　　　　　 ..|　ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ |ﾇﾙﾎﾟ
　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>914
ガッ━━━━ヽ(# ﾟДﾟ)ﾉ┌┛Σ(ﾉ;｀Д´)ﾉ━━━━！！

新型の発売日はいつでしょか？

本日も最後までお付き合い頂きまして誠にありがとうございました。

新型って、いくらになるんだろね。
新ＫＬＸがアメリカのキャブ仕様で＄４８９９（約５６３００円）らしいけど。
ＦＩ＋モタ専用装備で、税込み定価６０万越えは確実かな？

56300円か、、10台買う。
でも、WR250Tが56300円でもいらねｗ。

56300円ならﾁｮｲﾉﾘより安いなｗｗｗ

デビルのマフラより安いな。

マフラーネタ。
マルカワ製のFMFのカーボン巻のやつ。
FMFでサイレンサの納期未定だから製造中止だってさ

プライスレス

お金で変えない価値がある

ダーフリのＤＲＣ

[純正・線の色]　　[社外品・線の色]
　　　　赤色　　　　→　　　　黄色 テール
　　　　青色　　　　→　　　　赤色 　ブレーキ
　　　　黒/黄色　　 →　　　　黒色 　アース

デビルのマフラー買った人いない？

Dトラ新車かったんだけど、走行中クラッチつなぐとハンドル辺りから、エンジンの振動によるビビリ音がするんだけどこれは仕様？

>>926
はずれです

>>924
サンクス湖
昨日さんざんヒューズ飛ばしまくったので予備買ってきた
今から再チャレンジしてきます！

遅いよ〜遅いよ〜遅いよ〜

これ荷台に載ってんのなんだろ
ttp://corism.221616.com/articles/0000070778/crsm0000000000.jpg
ttp://corism.221616.com/articles/0000070783/crsm0000000000.jpg

http://car.nifty.com/cs/tms/detail/071025158884/1.htm

これじゃね？

D虎買おうと思って股下計ったら70cmだった！
身長171あるけど大丈夫かな？
てか俺、短足自覚してるけどかなり足短いのかな？

駄目だろうな

>>933
マジでやめたほうがいいかな？
ロムってて>>842見て安心して股下計ったら70しかねーでやんのorz
つーか>>842ムカつく、氏ね！
せっかく15年ぶりにバイク乗ろうと思ったのに……
無難に400ネイキッドでも買うかな

>>931
そうみたい�d

たぶん俺>>842だけどオマエどんだけ足短いねんｗオレ身長160しかないぞ。
しかもハイシート入れて足固めてるからいつでも片足だぞ。
その程度！の問題で諦めるなら乗らないほうが懸命だ。さっさと帰って氏ね！
と、WR-Xに乗り換えようと考えてるオレが通りましたよっと。。。

>>934
４００ネイキッドは、そのぶんシート幅があって足つきがいいとも限らん。
あと重いしね。

>>934
俺も70ｃｍくらいだけど20mmﾛｰﾀﾞｳﾝしたから余裕で乗れるよ。
勿論、両足ﾊﾞﾚﾘｰﾅだけどねw

ハイシートはムリポだが１６５の俺でも乗ってる。
俺が公房の時に、俺より背の小さいモトクロッサー乗りの友人が
DT２００WR（シート高895mm）に乗ってたぞ。
信号待ちでは、常に縁石に足を置くか、トライアル車のようにスタンディングスティルしてるか、
片足逆上がりのようにシートに右足かけてた。

>>936
ちょっと惚れた

170ｾﾝﾁでハイシート、リヤサス固めだけど
意外となんとかなるぞ。
またがったままバックとかはキツイが。

慣れだよね
俺も１７０だけど、ケツづらせば信号待ちでも片足べったりだし
車体が軽いからなんとでもなる

チビばっかだな。
オレも168しかないけど。

　　　 ┏┯━┓
　　┏┛┴┴┨＝３３　
　　┗◎━◎┛
　　　仕事中

　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　 | ノ　 　　　　ヽ
　　　　　/　　●　　　● |　 　
.　（（　　|　　　　( _●_)　 ミ　・ 　
　　　　彡､　　　|∪}=) ,ノ　∴
　　　　　/　　　 ヽ/＾ヽ　ヽ 　。
　　　　　|　　 　 　ヽ　＼　|　　　
　　　　　|　　　　　　ヽ＿_ﾉ

オフ車ベースで考えたらDトラはかなり低いと思うんだけど。。
足付かずに静止する技術磨けていいじゃん。

おいら166cm/50kg

クソガリきめえｗ

　,-======-、
　|n_ｊ_iｊ__ｊ__ji_j|
　　　( ﾟдﾟ)　＜寒ぅ〜　ござんっすぅ〜　ｳｯｳｳｯｳｳｯｳｰｳｰ
　　,ノﾞﾞﾞﾞﾞﾊヽ、
　 `〜ｪ-ｪｰ'′

おれ175cm、両足ベッタリです。

>>946
セローは、さらに5センチ低いぞ。

>>946
立ちゴケとかしたら危ないから、違うバイクに乗り換えたら？
セローは結構お勧めだよね。なんならトリッカーとか結構面白いと思うけどな。

Ｄトラスレで何を言ってるんだね君は

>>948
ひゅ〜るるるるるる〜だろ。

Dトラにお勧めのバッグない？

　　　　　　　　　／￣｀ヽ　　　　　　　,-―丶
　　　　　　　　│i´￣｀i_.i,-―――-（ ,/´｀ヽヽ
　　　　　　　　 ＼,,,／　　 ￣｀｀丶、　＼,,,/　│
　　　　　　　　 ／ヽ、　　　　　 ,-─ .、　ヽ／
　　　　　　　 /i.／i｀.i　　　　　 i,,,,、　｀i ヽ　ヽ
　　　　　　　i .i し´./／＼　　 i　i ｀i＼i　 } 　}
　　　　　　　i　｀｀／＿,,,　＼　ヽ二／　　i 　 .i
　　　　　　　i｀-´ .ヽ＿/　　 ＼,,　　　＿/　　 i
　　　　　　　＼　　　　　　　　　 ￣￣　　　　/
　　　　　　　　 ヽ、　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　,＿ ｀￣｀＞　　　 ,,――´´
　　　　　　　/　　 ＼／　　 ,-―-＼
　　　　　　　i　　　/　 /　 /　　　　｀ヽ
　　　　　　　 ＼ /　 /　 │　　　　　　.i
　　　　　　　　< ヽ,,/、　 .i　　　　　　　i
　　　　　　　　　｀´i~ー- └----―´~. i
　　　　　　　　　　│　　　　　 ,--、ﾉｿ　i
　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　 /　　　ヽ,　i
　　　　　　　　　　＼　　　　丿　 /丶ﾉ　i
　　　　　　　　　　　 ｀ヽ、,　´ー-ゝ　／

純正のチェーンへたるの早くない？
一万走って結構ガタガタな悪寒

　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::人::::::::::::::::::::::::＼
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