モンキー･ゴリラetc.横型エンジンスレPart47

過去ログ検索
ttp://pita.paffy.ac/biketh/?old
過去ログはピタハハのお部屋で『モンキー』で検索しる！

【質問・相談の前に】
　・掲示板からは、あなたのバイクは見えません。
　・回答に必要な情報を出来るだけ詳しく書きましょう。
　　■車種・年式
　　■フレーム番号
　　■エンジン番号
　　■６ｖor１２ｖ
　　■エンジンの仕様（改造内容など）
　　■その他（走行距離・外装色など）

・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
・車載工具はあくまで緊急用です。改造作業に使うとﾈｼﾞを壊したりします。
・ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾌﾚｰﾑの左首　Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX
・ｴﾝｼﾞﾝﾅﾝﾊﾞｰの位置は？→ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ付近　Z50JE-XXXXXXX AB27E-XXXXXXX
・車体番号･ﾌﾚｰﾑﾅﾝﾊﾞｰって何ですか？→書類見ろ｡ Z50J-XXXXXXX　AB27-XXXXXXX(例ﾓﾝｷｰ/ｺﾞﾘﾗ)

・ｵｲﾙ交換の方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ右下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す。
・ｳｲﾝｶｰが点滅しない､すぐに球切れ､ﾎｰﾝが鳴らない。不具合の対処方法は？→まずﾊﾞｯﾃﾘｰ･ﾋｭｰｽﾞの点検･充電･交換を。
・6Vと12Vの見分け方は？→とりあえず今ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は何Vが付いてますか？
・ｴﾝｼﾞﾝ全分解に必要な特殊工具は？→ﾌﾗｲﾎｲｰﾙﾌﾟｰﾗｰ･ｸﾗｯﾁﾛｯｸﾅｯﾄﾚﾝﾁ･ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ･ｻｰｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾗｲﾔｰ･ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ
・ｷｯｸ･ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙのｵｲﾙｼｰﾙ交換方法は？→ｸﾗﾝｸｹｰｽを分解しなくても交換可能。ｷﾘでｵｲﾙｼｰﾙをほじくり出して新品をはめ込む。
・ﾓﾝｷｰにｺﾞﾘﾗﾀﾝｸ付けて容量UP？→ﾊﾞｰﾊﾝ化･ｺﾞﾘﾗｼｰﾄ･ｺﾞﾘﾗｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ･12Vｺﾞﾘﾗﾌｫｰｸに要交換。っていうか最初からｺﾞﾘﾗ買えと｡
・ﾓﾝｷｰとｺﾞﾘﾗ､どっちを買ったらいいですか？お薦めですか？→黙れ。
・身長○○で体が大きいんですけど､ﾓﾝｷｰに乗っておかしくないですか？→黙れ。
・女がﾓﾝｷｰ乗ってても変じゃないですかね？ →黙れ｡
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか→好きなの被れ｡
・初心者でも乗れますか？→とにかく練習しろ｡
・6Vを12V化したいんですけど→まず「ﾓﾝｷｰ ｺﾝﾊﾞｰﾄｷｯﾄ」でぐぐれ｡
・質問は長文でもいいから､自分が今わかっている事を詳しく｡
　しつこいけど､回答者はｴｽﾊﾟｰじゃないです｡ あなたのﾊﾞｲｸは､掲示板からは見えません。
　（画像をUPするのが一番良いと思います)
ここ使ってくれていいですよ（http://hp.jpdo.com/cgi31/79/joyful.cgi）
・年式・色などは↓で調べろ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/reisure/index.html

前スレ
初心者にも優しいモンキー･ゴリラetc横型スレPart46
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187209592/

・オイル交換しようとしたらバネと棒が出てきたんだけど

そこはオイル交換用のドレンボルトじゃない
棒は黒いキャップが付いてるほうを上にして入れろ
バネにゴミが付いてないか確認して先が細くなってるほうを上にして戻せ

・○○マフラーの性能って良いですか？

排気量、乗り方（街乗り、最高速）、音量は静かな方が良いのか？
等の条件によって、お勧めのマフラーは変わる
５０ｃｃのままだったらノーマルマフラー最強

ボアアップで白ナンってバレないですか？→暴走凶器。免許取って来い。

テンプレ終わりますた。

もう47スレ目かぁ

乙カレーライス

お疲れちゃ〜ん

50周年記念モデルまであと3000レスか
それまでオレのモンキー元気だといいな

乙

ポｎ(ｒｙ

>>1もつ

オーバーレーシングのGP PERFORMANCE フルチタンエキゾーストってどんな感じでしょ？
音質　音量　質感　性能など　なんか分かる方　お願いします。

>>14
いいよ。いい感じだよ。お前も来なよ。来れば分かるよ。あーこりゃこりゃ。

バイク泥棒ツクイスレ落ちたね

また糞スレたてあがって！








乙です。

暑くてモンキーちゃん乗る気しないよなおまえら

というよりもフルヘルが暑いよね。フルヘルで命救われてるからそれ以外かぶる気ないし・・。

もう少し涼しくならないかなぁー

1000ccのバイク乗ってて、
あんまりにも暑いんで
夏場用にモンキー買おうかと思っていたんだが…

やっぱり暑いのかorz

そもそも、冷房効果を期待できるのが風しかないので、めっちゃ熱いです。
１０００ｃｃの場合はエンジンの熱で足元が熱いと思いますが、走っている時は巡航速度が違いますのでモンキーのほうが熱いかもしれません。

白ゴリラにはどんなグリップが合うかな…。。
手が小さいので、太めのヤツにしようとはおもってるんですが。。

すいません質問です

スバルのプレオ（バン）にモンキーは乗りますか？

すいません　ピストンリングの合い目の向きってこれで合ってました？
ttp://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1189937596462.jpg

おｋ。
オイルリングは真ん中のウネウネ（エキスパンダ）の上下に嵌めるサイドレールの
合口を4ｃｍずらして下さい。　とキタコボアアップ説明書に書いてある。

>>25
虎の巻無くして不安だったけど助かりました

>>22
クレアスクーピーの茶色グリップ（薄い方）が上品そうだな。

>>27
なんかオシャレな感じのイメージですね。
店行って選ぶのが楽しみです。
案外グリップの色でイメージ変わりますよね。

>>23
プレオ、高さは問題ないと思うけど、長さですよね。
荷室の奥行き、140cmあれば入ると思います。

何にでも合いやすいのは茶色のグリップじゃない？

>>28
店に売ってる社外品グリップから選ぶより
純正で流用できるグリップを探すほうが面白いよ。
デザインもばっちり合うし耐久性もあるし。

Z50Rのグリップが握り心地が良くて好きだ

俺は樽型グリップつけてる

>>29
それを言うなら黒だろが！
センスの無い奴だなまったく

黒だと間違いは、ないいだろ

PROGRIPのSCS付けれ

ロングツーリングにはぴったり
日本の道交法ではイケナイ装備だけど（ｗ

>>28
レスありがとうございます

プレオの室内寸法が１１２０×１１８５×９５０との事なので
斜めに積めばいけるかもです

ｺﾞﾘﾗ･AB27･ﾉｰﾏﾙに乗ってるのですが､ｷｬﾌﾞを変えようと思って武川PC20をネットで購入したところ､間違えてR-stage用を買ってしまったようです…orz
ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝに取り付けるにはPC20ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用のマニホールドを別に用意すれば取り付け可能でしょうか？
マジで困ってます…誰か教えてください。

AB27のノーマル車にビッグキャブのしかもPC20を付けるのは無駄

>PC20ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ用のマニホールドを別に用意すれば取り付け可能でしょうか
ポート13ミリ用のビッグキャブ用マニホールドは
武川のPB18用マニを中古で探すしかない
でも付けるだけ無駄なキャブのためにそんな苦労する必要は無いと思うけど

>>37
レストンです。
ボアアップしてないエンジンにいくらｷｬﾌﾞを変えても無駄ということでしょうか？

前スレにもありましたがPC20にはまる静かなエアクリありませんか？
キタコとZEROのファンネルかってみたけど両方とも結構爆音なんだよね
マフラーをノーマルにして静音化しようと思ったのに結構音がでてこまってます

エンジンをいじった事が無いんですが　今度武川のSステージボアアップキットの
組み付けに挑戦しようと思っています。
やっぱり虎の巻って熟読しといた方がいいですね？　無くても武川の説明書だけで
イケるなら買わないんですが、どんなもんでしょ？

馬鹿な質問するな死ね！

ノーマルにPC20でもいけます！
無駄な事はない！！
ただカムは変えた方が良いかも

>>42
ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞにつく社外カムなんてあるんですか？

てす

>>39
ファンネルを使ってて爆音うんぬんって・・・バカ？ｗ
わざわざ2種類のファンネルを試したのは面白いと思うけど
やかましいだのなんだのはお門違いだっての。

>>43
バイクショップ行くなりクグるなりしろよ

ボアアップキットが有名無名色んなとこから出てるけどあれだけは買うなってキットがあれば教えてください

武川スカット　ピストン割れたり、今の所あまり良い噂は聞かない。

お勧めは・・・。自分の好きなの買え

激安海外製キットは気になるな　でもあんまり悪評聞かないよね

電気式メータギヤ取り出し口で、ＪＯＧやDio用を加工して取り付けている方いますか？
径は、JOGが大きく、長さは、Dioが長いみたいです。

最近初原付でゴリラ買ったんだけど、ＭＴ車は操作が難しいね
うまく停車できなくて困る。

常にスロットル回してないとＮでもエンジン止まるんだけど、ＭＴのバイクってこんなもんなの？

つアイドリング調整

>>52
ノーマル新車で買ったんだけど、もしかしてそれさえすればスロットル回さなくてもエンジン止まらなくなるの？

なんにせよちょっと調べてくる。ＴＨＸ！

>>53
ちょっと待て。
下手に触ると保証が効かなくなったり、余計悪いコトになるから
おとなしくバイク屋に相談したほうがいいぞ。

慣らし運転が終わるころには全く問題なくなってると思うんだけどなあ。

すいません質問です素人童貞でもモンキーって乗れますかね？

>>53
新車なら買ったバイク屋持っていけ！
５分もかからず調整終わるよ

最近はノーマル新車で買っても店がタダで面倒見てくれないから
２ｃｈだけが頼りなのかｗ

今日、ヤフオクでショート管買ったけど
５０ｃｃで何もいじってない場合、マフラーポン付けして
他はそのままでもいいでしょうか？

やっぱエアクリくらいは変えたがいいですか？

ただの鉄パイプ買ったの？

情報ＴＨＸ！
通販で買ったバイクなのでそうそうもっていけない距離なんですが、とりあえず明日あたり店に電話して聞いてみようと思います

124ccにしたらエンジンの振動で金玉がぶるんぶるん震えるようになりますか？
気持ちよくなってﾁﾝｺ起ったらおまいらの彼女か奥さん貸してください
おながいします

金やるからソープ行け。

空気が嫁です

>>59　
安かったのでとりあえずで・・・
ガスケットは絶対変えないとだめですか？

付けてダメならガスケット変えろｗ

>>64
マフラーガスケなんて気が向いたときに交換すればおｋ
それよりもマフラー変えろｗ
あんな鉄パイプ付ける位ならノーマルの方が100倍マシ

鉄パイプ盗難に遭わないからお勧めｗ

俺はおまいらが、三連休遊び惚けている間ずっと仕事をしていたので頭にきた！
今週末、愛車ゴリラと共にご当地ラーメン旅に出る予定。
しかし休日に雨が降ると頭にくる。

>>67
一理だなｗ

マフラーのガスケット交換いまだに苦手。
おまいらの裏技を教えてください。

小さいニッパーでブチブチちぎり取る
ささくれ立ったらラジオペンチで引き抜く

マフラーよりキャブ
そんでスプロケ

75cc程度のライトボアアップなら、
マフラーはノーマルでも社外でも変化ない

あのマフラーガードがダサいんだよ！ってんなら、
ダウンタイプで気に入ったマフラーにすれば幸せ

俺の買ったショート管、新品で4000円の輸入品(^_^;)
とりあえずノーマルは音がダサいから、音大きくなればそれでいい(^o^;)
あまりの安さに心配だからつけてもノーマルマフラー残しとくけど…

俺は逆に、小排気量車で
“音だけ”煩い
のがこの上なくカッコ悪いと感じる。

故に良い音なら音量が低い方が好き。

>>60
おいおい、まだ見てるか？
バイクは買ってお終い、じゃなくて後々メンテナンスが必要な機械なんだよ。
だから、近所で面倒をみてもらえるルートを作っておかなきゃダメだぞ。

もしぶつけられた時とかどうするよ？
バイク屋の見積もりがなければ、保険屋さんがスムーズに処理出来ないよ。
世間は甘くないよ。弁償で金を払わなくて済むなら絶対に出さないのが基本。
そういう事も考えて、近くに行きつけのショップを見つけておく事を強く推奨する。

ツクイが掲示板をいじったぞー
お前ら気をつけろ泥棒野郎がネット上を徘徊してるぞー

だれかモンキー売ってください

モンキーに乗ってますが、フロントタイヤを扁平に変えたらスピードメーターがかなり狂ってしまいます。

８インチの扁平なんですが…

40キロでメーターは60キロ以上になっちまいます。

これはしょうがない？

タイヤの外径変えてメーターのギヤ比変えてなければ、メーターが狂わない方がおかしい。

>>79
メーターのギア−比は10インチ用と8インチ用しか見たことないんだけど6インチ用とかって有りますか？

有ればドコに売ってますかねっ

何となく6インチ用があう感じな外形なんだけど…

6Vなんで機械式だしスピードでつかまりたくないし…

何キロ実際出てるかわかりません。

６インチの車体だとポッケあたりを流用すればなんとかなるかも・・。
一番簡単な方法は、普通のタイヤに戻せ。乗り心地悪いでしょ、スピード上がると振られるし。

>>80
つーか最近は時期センサーを利用した電子メータが
スーパーマーケットで889円くらいから売ってる時代だ
自転車用だって300km/hまで測れるものもある

ほとんどの電子メーターはタイヤ径をパラメータで入力
したり補正値が入るので時期センサー式でもケーブル式でも
自由にタイヤ外径変更に対応する

新車でｺﾞﾘﾗをかって一週間
シリンダーとクランクケースのつなぎ目に錆が出てるんですけどこれって普通ですか？
保管時はカバーかけてます。

倉庫を片付けてたら以前買ったガスケットキットが大量に出てきた。新しく買わなきゃよかった。

>>82
ホームセンターならわかるが、さすがにスーパーマーケットには無いだろｗ

>>85
自転車売場が併設してある所なら
カゴとかベルとか反射板の場所に掛かってるよ
安い自転車用でも99km/hまではOKだし誤差も無い

>>86
それ、おれも使ってるｗ　安くていいね。
ただし８インチの外径で補正すると７０キロ以上だと数値が表示されなくなるよ。

>>87
遠心力やバランスによる芯ブレのじゃないか？
磁石はネオジウムとかオゴってセンサー固定の剛性を
増したらどうかね？
センサーにしろ磁石にしろ高回転高振動下だとそういう
トラブルが出る

話し切ってもうしわけないです。
アクティブのデモ車のモンキーに付いてるシートは
ネバラのタックロールなんですか？

おーい臼木厨、出番だぞーｗ

弟からモンキーかゴリラを作って欲しいとフレームだけ持ってこられた。

中華製で統一して組んであげたら？

っていうか金城与えとけば・・・

質問です。
我が12Vゴリラのノーマルタイヤが磨り減って危険な状態なので交換ついでに10ｲﾝﾁ化しようと思うのですが、
学生故に前後10ｲﾝﾁにするほどの予算はありません ('A｀)　そこでフロントノーマルホイール8ｲﾝﾁ＋チューブラジアル、
リア10ｲﾝﾁ＋チューブレスラジアルを検討しています。ちなみに10cmロンスイと305mmサス入れてます。エンジンは吸排気ﾁｭｰﾝ＋ﾊｲｶﾑ49ccです。
インプレッション、アドバイス等よろしくお願い致します。

シナエンジンも考えましたが、過去にオイル交換をせずにホンダエンジンも壊すほどの壊し屋ですので、シナは危険ぽいので余ってるパーツで寄せ集め50�tを作って乗せようと思います。

車の後ろに駐車→車気付かずバック→愛車のフロントタイヤに接触して
30cm程引きずられる→相手の保険でフロント周りピカピカな俺に一言どうぞ

昨日鉄パイプマフラー買ったと書き込みした者ですが(・ω・)/
マフラー届いたから付けてみた！
音はおっきくなっていいけど、結構下品で安っぽい音になっちまった(^_^;)まぁいっかな…

>>95
心でくれ。
漏れは、その車の運転手が妹で全部自腹だorz

鉄パイプマフラーってリアサスがノーマルだと
右コーナーで激しく擦る奴あるのよね。

こけないでねｗ

テスト

>>98
まじすか(・ω・)/
さっき試運転したけど特に擦ったりはなかったけど…
気をつけます(^_^;)

紺色のモンキーって2000年モデル？
紺色ってなぜかいつもほかの中古とくらべて
価格が安いんだが、何か曰く付きなの？

>>110
ただ単に不人気ナンじゃね？

不人気にしても人とかぶらないし自分がすきなら良くね？俺は紺色すきo(^▽^)o
てか黄色のﾓﾝｷｰも地元では見たことない(^O^)/俺はそれが嬉しい☆

ワインレッド？みたいな色のモンキーがいいなぁ
金貯めて買おうかな。とは思うけど出来れば新車で欲しいぜ

ゴリラは最新モデルが一番好みだ

黄色のゴリラ
３台見たぜ…orz

はじめまして。
私は、８０ＣＣ猿と狩人１１０糊です。
皆さんは、エンジンオイルは何を使っていますか？
ペール缶購入を検討しており、粘度（ＲＥＤＦＯＸの１０ｗ−４０または１５ｗ−５０）で悩んでいます。

東京リミテッド欲しい

すんません
エンジンのキックレバーがついてるシャフト（スターターシャフトっていうのかな？）を交換するのはクラッチ側割ったらいい？それともケース？

貰ったエンジンのキック取り付けるところの山が削れて丸くなってる(´Д`)
おしえてエロい人

お気の毒ですが
キックの山が潰れたらエンジン全分解

溶接しちゃえば？

あんなとこ、どうやったら潰れるんだ？
折れたって話は聞いた事あるが・・・

キックペダルのボルトをちゃんとしめないままキックしたとか
精度の悪い社外品を叩き込んだとかじゃねえの

ヒモ引きにしちゃえ

でた！ｗｗｗｗ

リコイル憧れるなぁ

レストンクスm(__)m
あれこれ手を入れたエンジンを物々交換で手に入れたんだけど、そこだけが問題だったのよ
全バラかぁWWW
どうせ交換するんだからキックアームからシャフトにタップ立ててボルトぶち込みます

>>116
？
何だそりゃ？

>>117解りづらいすねW
アームとシャフトが滑らないように穴開けて固定
→◎てな感じとでも申しましょうか・・・

穴の大きさも考えながら、やってみます

失敗したら全バラだぁW

Webの武川のカタログにDOHCが無いけど　廃盤になったのか？
何時かは、DOHCと思っていたんだけど

・・・・あるじゃん

>>120
何ページに載ってる？
112〜113ｐにリペアパーツは載ってるけど

一旦製造終了した。
もう新型が発売されてるはず。

>>121
ウェブカタログには無いね
ごめん
でもHPのTOP>商品>MONKEYの所には出てたし
カタログよりは情報が新しいハズ！
ということで・・・

ツインカムなんて、遅いし、高いしいい事無いぞ。見た目はいいけど・・
ドラッグでツインカムヘッドに大金つぎ込んで一位を取れない人もいるし。

トリップ付きメーターを付けたよ。
6vゴリラのメーターケースにぴったり収まって気持ちいい。

何用なのそれ

>>125
お、すげーじゃん。
何のメーター使った？

悪い！６０パイの汎用品なんだ。
知っての通り純正ゴムパッキン付けても微妙に隙間は開く。
取り付けボルトの向きも違うんでアルミの板でスペーサーを入れて取り付けた。

6ｖゴリラにボルトオンで収まるトリップ付きメーターが有ればマジで欲しい。
取り敢えずトリップ付きメーターは便利だね。

でも６０パイ汎用メーターでも違和感は殆ど無いよ。
綺麗に収まる。

プッシュ・リセット式のトリップメータがあればいいのになぁ。
どっかの中華屋がはつくらねぇかなぁ。そこまで頭まわんねぇかｗ。

>>124
もしご存知ならば、もちっとkwsk教えていただけますでしょうか。

スパヘ106cc最強時代までしかやってないんで、ツインカムヘッドはどの位の実力なのか知りたいんです。
スパヘやSEヘッドと比べ、どの位のアドハンテージがあるのかな。
あんまり変わらない／ちょっと速い／文句無く仏契り、のどれでしょう。
排気量が違うと比較できないんで、雑誌とかの情報だと判んないんです。

ゴリラで高速道路を走りたい………。

ＦＩのカブが明日発売か・・・武川あたりがすぐモンキーに流用するキット出すんだろうな（ｗ

純正まんまで取り付けれるなら買っちゃおうって椰子はどれくらいいる？

いいなぁ〜
とは思うけど、高そうじゃね？２万ぐらいなら手出せるけど…
それ以上なら、かみさんに相談だな…

>>131
スパヘよりも回る、１５０００〜１８０００ぐらいまで、ただトータルだと遅い。
アドバンテージがあるとすれば部品代の高さじゃないか？スパヘの方が馬力とトルク出てるし。

ただ、見た目の問題として、つけている人が少ないので他の人とは違ったパーツをつけたいというお金持ちの人にはお勧め。
早さも体感できるほど、変わらない。ただ上まで回るようになるから早くなったような気がする。という感じにはなるけど・・。

ﾔﾌｵｸでﾏﾌﾗｰﾒｰｶｰから買ったﾏﾌﾗｰのﾌﾗﾝｼﾞの穴が5mmぐらいずれてて入らん…
ｶﾌﾞ70のﾍｯﾄﾞ使用してるんですが、12Vﾓﾝｷｰとﾎﾞﾙﾄの位置は違うんですか？

ｸﾚｰﾑつけようにもﾓﾝｷｰ用とかかれてるし…

曲げればいい話

エンジンハンガーのボルトを緩めて、エンジンを少し上後ろ？に動かしてから固定しなおし。
エンジンを持ち上げながら固定すれば付くはず。

DOHCはマフラーの選択肢がなあ。
88だとカム2本回すのしんどそうだ。124前提のヘッドかな。

USAのミニモト業界ではデイトナのツインカム最強伝説

みなさん、強化クラッチって何使ってます？
武川の３枚タイプかJunの１枚タイプか迷ってます。
で、武川の一時減速比を下げる奴のメリットはなんでしょう。

ダックス70純正使えばいいと思うよ

よく耳にする一時減速比ってなんですか？

エンジンの回転数(エンジンは回転しない！)と最初のギアの減速比。

その一時減速比って何かによって増えたり減ったりするんですか？

http://monkey-files.com/Customize/customize_14/customize_file14.html
ここみてみて。

あ、どうも、141です。
>>142
なるほど。それもありか。遠心式の奴も外観は一緒なのね。
>>143
エンジンのクランク軸から出たところにクラッチがあって、
そのクラッチのギアとその次のギアのギア比を一次減速っていいます。
二次減速はドライブスプロケットとドリブンスプロケット
のギア比。二次はやりやすいのでみんなやってる。
で、私が聞きたいのは一次側で減速比を下げるメリットは
何かなぁ、と思って。

オイルポンプの回転数が変わるんじゃ無いか？
知らんけど

オイルポンプってカムチェーンのギアから駆動されてなかったっけ。
減速前だから関係ないんじゃね？

一次側で減速比を下げると、クラッチの負担が軽減出来るからだろ

>遠心式の奴も外観は一緒なのね。
違うよ



純正遠心クラッチの強さ基本早見表　一部例外もあり

6Vの50CC＝6Vの70CC

6VCDI〜12Vの50CC＜70CC＜90CC


何の改造するか知らないけど早まるなよ
改造するときはちゃんと相談してからにしろよ

>>151
まにあ君、乙です。

ボアアップしたらパワーアップするからスプロケをハイギヤにできる。
同じ回転数でもたくさん走るようにできる。

でもドライブスプロケは16以上にできない。ドリブンスプロケを小さくするにも限界がある。
つまりスプロケでハイギヤにするにも限界がある。

そこでスプロケ以前にクラッチ部でハイギヤにしちまえばいいんじゃね？
ってのが一次減速比を変える理由。

ローボコン、100点

>>153
すばらしい説明ですね　よくわかりました

>>148
そりゃ縦型の方ですよ。
>>153
８インチタイヤに拘ってるとどうしてもスプロケだけではギヤ比が取れないから
一次減速比の方もやらなきゃならないです。

>>141
エンジン仕様によりけりですよ。
ライトボアアップ＋α位なら、バネと板の強化クラッチでｏｋ。
それ以上のパワーが出る仕様なら、又は今後そうなるかも知れないなら、多板クラッチ型。

オマケとして、ストロークアップするなら二次側クラッチ（CD90とか武川のおスペとか）の検討を。

>>135
どうもありがとうございました。超高回転仕様が一番の特徴なんですね。
しかし15,000〜18,000rpmって凄いなー。
50mmストロークで、ピストンスピードが25〜30m/sですよ・・・・。
20m/s（=12,000rpm）を超えると、あちこちツラクなってくるんですが、まさにツインカムって感じですね。

トップスピード追求型ならDOHCがよさげです。峠仕様ならスパへかな。

>>141
80ccまでなら、ノーマルオーバーホールついでに、
お古の金属プレートを追加しときゃいいんだよ。

一次側が低いギヤ比のままだと、排気量をUPした場合に
エンブレをかけた時にミッションにも負担が掛かるしな。
モンキーはリアハブ内にショックを吸収するゴムが入って無いから余計に掛かるし。

>>159
デイトナのゴムダンパー入りのハブにしたらモデルチェンジしやがったｗ
まだ大丈夫だけど、あのゴム補修部品とかで手に入るのかね？

ダンパー、あれは汎用だったはず。
武川のFディスクハブもモデルチェンジ。

>>160
形だけみると、二次側クラッチ内のダンパーと同じっぽいけどね。

庭でアタックドライバー撃つと
近所の犬どもがイチイチ大合唱するのですが・・・・

>>163
おまいさんが犬にアタック２１

そのとぉーり

以前グリップの交換方法を御教授頂いた者です。
ママレモンを使用し、スムーズに作業出来ました(^o^)
ありがとうございます♪

皆さんこんにちは。
75ccモンキーを半年ほど乗り回してそろそろ次の段階へ
と考えていまして、中でもスカットが手軽そうで気に
なっています。
どなたかスカットのインプレできる方はいらっしゃいますか？

スカトロのインプレ

>>167
実際の所、７５〜８８ｃｃぐらいが一番モンキーエンジンには合っているからそれ以上排気量ＵＰするのはやめておけ。
エンジンが次の段階に行ったら、足回りも次の段階にいくんだぞ？
そうやって段階を踏んで弄っていくよりも、最初から自分の理想のカタチで組上げた方が安く済むし、無駄も無い！って言っても無駄だろうが・・・

>>169
アドバイスありがとうございます。
足周りは前オーナーが10インチディスク化＆ちょっと長いアルミの
スイングアームにしてくれていたのでそのままで大丈夫かなと思っ
ています。
通勤路にダラダラ長い坂道があって、ここを車の流れに乗れるよう
にできればなぁ、と。
そこで８８にするかSCUTにするかで悩んでいるのですが、何しろ
スカットの情報がほとんどなくてここに相談に来た次第です。

藤　あや子はバイク好きで、モンキー乗りらしい
ソース：フジテレビ 13:00 〜 13:30 ごきげんよう

意外過ぎてビックリしたわｗｗ

>>171
つーかかっこよすぎだな。

>170
次の段階として8インチにすればどうだい？

排気量上げるならあとオイルポンプとクラッチも要交換ですな。
スカットの情報もここにはあんま無いなあ。無いから是非使ってレポートを
書いてくれというレベルかも。速攻壊れたという話も聞くし壊れず走ってるという話も聞く。

武川は『従来品とスカットの耐久性は比べるべきではない』てな事を言ってるので、
まあ『んな事聞くな、察せよ』という事でしょう。

ピストンリングの合口の位置について教えてください
向かって右上がトップリングの合口の位置ですか？

>>172
48にもあるけど、どう考えてもピストンが首フルだろうねぇ。
スカートってじゃまだけど耐久性あげるのにどうしても必要
だと考えたい。だから2stではスカートに穴掘って軽量化して
たのよ。ケースリードバルブの場合はクランクケースの吸気
ポートの空き時間を長くする意味も意味もあったけど。
一次減速比の変更理由は153がわかりやすかった。ありがと。

170だった。すまそ。

ＸＲ７０Ｒマニュアルクラッチ化について質問させてください。
takegawaからキットがでてるんですが
車体番号（年式）が対応外で困ってます。
対応はＤＥ０３〜でして、
俺のはＤＥ０２なんですよ。
ソレってある程度の加工でついちゃう程度のモノなんですかね？

知ってる人教えて下さい

ＦＩモンキー発売情報はあるの？

http://jp.youtube.com/watch?v=_6FqAMArhzk
ピストンクーラー加工したいけど、失敗したらクランクケースお釈迦だよなｗｗ


http://jp.youtube.com/watch?v=ofGxLtG-rYI&NR=1
168ccってどんだけｗｗｗｗ

どうかお助けください…

ボアアップしたエンジンを降ろして、50ccに戻し積み直したら
セル、ウインカー、ホーンが使えなくなってしまいました。
どこかのカプラの繋ぎ忘れかと思い探しまくったのですが、見つかりませんでした…
テールランプ、ヘッドライト、キルスイッチはちゃんと機能しました。
エンジンも押し掛けで掛かりました。
サービスマニュアルの配線図と睨めっこしましたが、今一読み取れず…
どなたか同じような症状にあわれたかた、どうかご教授お願いできないでしょうか。
車種はHONDA マグナ50です。

どうか宜しくお願い致します。

ぽまいらの話しを聞いていると
まるで武川がテストもせずに販売しているかの様に聞こえるｗ
テストは買った奴に丸投げかｗ

大切な事を忘れていました…！
ヒューズ、バッテリーは良品です。

大変失礼致しました。

>>173 >>175さん
ご返答ありがとうございます。
確かに首フリは気になりますがYZFなんかのピストンもこんな形状ですし、
>>181さんのおっしゃるようにこんな形状だからこそ慎重なテストも
されているのでは･･･と期待＆不安を抱えています。
むしろ超ショートストロークなので中低回転域のトルクがどうなのかな
っていうところが一番気になります。
う〜ん、人柱になってみるかな。

>>180
スイッチボックスの機能がそのまま全部ダメってことは
ライトの中でハンドルからのハーネスがどうかなってるか見るしかないんじゃあ

>>184
日本語読める？
全部なんて書いてないよ？ｗ

>>180
エンジン載せ替えだけで、その症状は普通出ない。
載せ替えはマグナぼあうｐＥｇ→マグナ50Ｅｇなのか？

エンジンの車種が違うとなると、エンジンとメインハーネスをつなぐカプラの中の配線位置が変わってくる場合がある。
ここのミスなら、同じ色に付け替えればおｋ

エンジン以外にはどこも触ってないの？
アース不良とかじゃないの？

配線図があるなら、それを理解してみるのも、今後のためだと思うぞいｗ

>>177
ＸＲ７０Ｒに、ＤＥ０３なんてあるんですかね？

２００３年あたりでも、０２だったような気がする。
その後７０Ｆに、なったんじゃ？？

間違ってたら、ごめん！

>>184さん
スイッチボックス左はHI/LOの切り替えは機能しました
右はキルスイッチのみ機能しました。
説明がわかりにくく申し訳ありませんでした…。


>>185さん
エンジンは元の純正シリンダーとヘッドとクラッチを組み戻しただけです。
載せ替えではありませんので、カプラー類は大丈夫だとは思うのですが…。
エンジン以外はエンジンを降ろす際に必要なカプラーを脱着した位です。
今からもう一度SMと睨めっこしてみます…。
もしそれでも解明出来なかった時はご助言いただいてもよろしいでしょうか…？

>>183
竹のピストンはYZF以上だよ？
しかもYZFはレーサーで、頻繁なO/Hを必要としてるし。

１２ｖの８８ｃｃに乗っていますが
ちょっと気が早いのですが、オフシーズンの冬に純正クロスを組みたいと思っています
色々検索していて、６ｖの１・２速＋Ｒの３速・４速と判りました
しかしパーツリストで品番を確認すると、Ｒの３速は１２Ｖと品番が同じです
という事は、Ｒの４速のメイン・カウンターギヤを購入すれば良いのでしょうか？
それとキックギヤですが、６ｖのAタイプを使用するのが当然で
１２ｖ初期のクランクケースには無加工でAタイプが装着出来ます
しかしメーカーはボアアップ時にBタイプへの移行を推奨していますし
自分もノーマルならもだしも、ボアアップのエンジンではギヤの破損が心配です
出来ればBタイプにしたいのですが、キックギヤが問題になってきます
なにか流用出来るキックギヤはあるのでしょうか？

モンキーにPC20､武川ｴｱﾌｨﾙtype2､ﾊｲｶﾑを組んだら信号待ち等でしばらくアイドリング後の走り出しでかぶるようになってしまいましたorz
原因は燃料が濃いってことなんでしょうか？(プラグの色は黒くなってます)もしそうならメインジェットの番数を落とせばいいんでしょうか？それともニードルの位置を下に下げればいいんでしょうか？

こんばんは。

>>190 キャブセッティングは一回では決まりませんよ。悩みなはれ。あなたの頭は飾りか？あなたの脳はプリンか？何度もキャブを開けなはれ。

>>191はミス送信ですごめんなさい。
改めて...
こんばんは、スカットユーザーです。
AB27にRステージ＋Dスカット106組んで4ヶ月経過、毎日通勤に酷使して現在約4500km走行、調子ヨシです。
キャブはPC20を経て現在はVM26にフィルターつけてます。
ウワサは色々あるようですが、良いことも悪いことも実体験をインプレできるので何か知りたいことがあればドゾ。

キタコから１７Ｔのドリブンギヤが出てるけど
付けた事ある方はいますか？
けっこうクランクケース削らないと駄目なのでしょうかね
付けただけでチェーンが勝手に削ってくれるって訳にはいきませんかね

>>187
腰上だけなら、エンジン下ろさずに作業するのが普通だと思っていたから、
別のエンジンに乗せ替えて50に戻したものと勘違いしてしまったよ。
すまんのう。>>184さんのことも馬鹿に出来んのうｗ

それなら、特に問題が起こるような作業を行ったように思えないのう。
多分だが、セル用のカプラ・エンジンからのカプラ・エンジンから1本だけの線。
３つある気がするが、それらも本当に接続出来ているか？

ヘッドライトケース内を触ってなければ、ここに問題があるとは思えない。
配線図読めなくても、同じ色同士の線が繋がっていれば”大体”おｋ。
あくまで”大体”だから、違っていても無理に差し替えずに、配線図で改めて確認すること。

>>190
キャブセッティングは一日してならず、色々な症状から推理して調整するのも4MINIの楽しみです。
何回もキャブを開けましょう。
少なくとも、ここで質問するならMJ、SJとニードルの段数やアクセルをどのような具合で開けると症状がでるのか書かないと解りません。
とりあえずエアースクリューを調整してみたらどうですか。

>>189
キックギヤ壊す人は圧縮上失点を出さずに蹴っている人だと思うから
それほど心配する必要はないと思われ。

>>197
レスありがとう　そうですねあまり気にしなくてもいいかな

>>192>>196
レストンです。

メインは元々付いてる#85でスローも元々付いてる#38です。ニードル位置もいじってません。
症状は､エンジン始動後は普通にスムーズに加速していきますが､しばらく停車していると段々にアイドリングが下がっていき最終的にはプスッとエンジンが止まります。
信号待ち等の短い間の停車ならエンジンが止まることはないのですが､微妙にガソリン臭く発進時にはかぶる感じになりスムーズに加速されません(１速２速の時が特に…)。
その後３速､４速は特に問題無く走るのですが時たまポコポコと詰まる感じになるときもあります。
明日以降にキャブのセッティングを煮詰めたいと思っているんですが､下手に手を付けると泥沼にハマりそうな予感がするのでとりあえずは>>196さんの言うようにエアスクリュで調節して様子見てみます。

追記

ものっすごく初歩的な質問で恥ずかしいんですけど…ボアアップしてないモンゴリはガソリンはレギュラーでいいんですよね？

>>199
スローが38番ですか。
35番でもいい気がしますが、取りあえず今の状況で調整してみて下さい。

>>199 まずはSJ35にしてみよう。そのエンジンでSJ38はデカイ。

>>200
そ　れ　は　こ　こ　で　聞　く　事　で　す　か　？

全力で自分の頭を使い、一生懸命手を動かすのが先だ。

>>201>>202>>
またまたレストンです。エアスクリュで調整した後､同じ症状が出るようでしたら#35に変えてみたいと思います。本当にありがとうございます。
203
スマソorz

>>204
私もCP72ccのヘッドをノーマルからビックバルブに変えた時に
急にキャブセッティングが出なくなって前スレの最初の方で質問して色々と意見をいただきましたし、
キャブも30回近く開けました。
頑張って下さい。

>>205
ありがとうございます。>>192>>196さんの言うとおり悩むのも一つの醍醐味だと思って色々試行錯誤していきたいと思います！

SJ38ではセッティング出ないと思って間違いない。悪い事は言わないから35にしてみな。驚くほど変わるから。

8インチで中華フォークキットに6Vゴリラのフロントキャリアつけてる方いませんか？

適当なステーでどうにかしようにも意外ときっちり取り付けないと走行中に落ちそうだし
G蔵からステーが出てるみたいですがφ30用なのでなかなか合うフォークがなくて困っています。

>>200
サラダ油や廃油でも動く株系エンジン。
タフなエンジンだから、ガソリンもレギュラー・ハイオクどっちでもいんじゃね？

>>207
わかりました、素直に#35に変えてみます。
換えたら結果報告します。

>>208
シナモンには答がないと思うべし。いろんなのがあるからな。
冷たいようだが基本的にシナモンでいじる人は自分で解決すべし。
とりあえずがんばってつけてみ。

>>208
つ[ノーマルアウターブッタ切り]

>>208
俺が答えてやるよ















純正フォークに戻せ

>>193
ウホッ!!
漏れもまさにその仕様にしようと思ってたとこ。
88ccに毛が生えた値段だし、クランク交換する100ccオーバーと比べると圧倒的に安い。
パワーアップのコストパフォーマンスよいんでないかと
そんなわけでパワーはどれくらいでてますか？
最高速はどんな感じ？
なぜにキャブを変えちゃったんですか？

>>186
レスありがとう
takegawaの対応表で見ただけだから
実際はよくわかんないんですよね・・・

モンキーあたりのエンジン見つけてきた方が早いかな〜

>>195さん

おはようございます。早速エンジンから出ているカプラ三種の接続を確認しましたが、
特に問題は見当たりませんでした…。
配線図と睨めっこした結果、左のスイッチボックスから出ているアースと思わしき黒の配線が
怪しそうだということが分かったので、色々と開けてみたのですが、
電装初心者の私には何をどうしてよいのか全くわからず、なす術がありませんでした…。
左グリップを交換する際（まさか関係していると思っていなかったので記載しませんでしたが）
スイッチボックスを外したので、ここかなぁと期待を抱いていたのですが…。
もうこれは諦めてバイク屋さんに見てもらった方が良いのでしょうか…。

>>215
武のカタログ見ましたが、ＤＥ０２ってあるし

>>216
バッテリー(+)ラインがショート、もしくは断線してるな。
ヒューズは見たかい？テスターで導通測ってみな。

押し掛けしてエンジン掛けた時、ニュートラルランプや、ストップランプの状態はどうよ？
点かないなら、ショートだ。配線の噛み込み、カプラーの接続忘れの疑い。

点く場合、ホーンとウインカーの作動を見ろ。
ウインカーの点滅が変ならば、断線の方。ヒューズ、カプラー接続忘れの疑い。

明らかに原因は、作業上何らかのミスをしたと考えられるんで、
もう一度触った部分を初めから順番に辿ってチェック。
くれぐれも「自分は正しいはず」という思い込みを捨てろ。
むしろ「自分のようなバカは世界中探してもいない」位、謙虚になってミスがある前提でチェックだぞ。

暇だしモンキーマジックの真似してスプロケF１２R２５にしてみようかな

識者の方々に質問があります。

http://www.eonet.ne.jp/~n-motors/newpagetyuukosya3001.htm

このページに載っている、純正部品を使ったボアアップって
やられた方はいますか？実際耐久性はどうだったでしょうか？

それから、もし部品番号がわかる方がいらっしゃいましたら
ぜひ教えて頂きたいのですが・・・。

純正ボアアップなら原付板でググれ

ゴリラで山下公園来てみた。
景色も良くて風もいい。
あぁ〜コイツを買って良かった♪

サンクス

212さんの方法でやってみようと思います(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

ゆとり質問でほんとにすいません　マジでわからないのでアドバイスお願いします
キャブ掃除しようとエンジンから外して調子乗ってなにもかもバラして組めなくなりました
特にチョークレバーとバタフライの構造が理解できない　バタフライを止めてる棒は
どの状態（上か下に巻ききるのか中間なのか）で取り付ければいいのですか？

クソ、調子悪かった原因は後付けバッフルか。
またうるさいモンキーに逆戻りだ・・・orz

カブ系エンジンのヘッド交換までされている方は、エンジンオイル何を使っていますか？
参考にさせてください。

>>226
ワコーズ4CR

ホンダS9orG3

>>227
粘度は１０ｗ−４０ですか？

ニューテックNC-50（１０ｗ−５０）

今カス15W-50
冬10W-40

age

>>227
>>228
レス有り難うございます。親切な方が多いですね。
ニューテックを使っていますが、高いですよね・・・
REDFOXに買えようと思ってます。

>>229
覚えて無い。
けど年中使える。
ちなみに俺の隼も年中それ。

>>216
黒はメインキー以降のプラスじゃない？
ホンダは緑がアース。

>>221
Thank you so much!!
助かりました。

原付板に行ってみます。

ﾜｸﾜｸﾄﾞｷﾄﾞｷ

>>221
だめでした。原付板では72ccとか75ccとかの純正のシリンダ＆ピストンを
使ったボアアップなんかには触れていません。

>>220のリンク先の72ccのシリンダ＆ピストンはなんの車の部品なんだろう・・・。

>>237
純正ボアアップの部番なんて聞いても誰も答えないからもう聞くな。
それでも知りたければ原付板で聞け。
多分無視されるか罵倒されるのがオチだろうけどな。

>>221
原付板はボアアップなんかやってないだろ、バカみたいにホンダの品番で取れる部品と
ホンダの出荷時のセッティングにこだわった積み替えのみ。
>>237
シリンダー、ピストンはカブ70でしょ
純正同様にしたいならクランクもカブ70にするべきかも
50と70だとコンロッドの太さが違うらしいから
>>220のブツは
ヘッドはタイカブ？
左サイドカバーはモンキーＲ
右サイドカバーはタイカブ？
左サイドカバーしか確証はない。

こんばんわ。

88ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたの6Vﾓﾝｷｰに乗っているのですが、走行中にｼﾘﾝﾀﾞｰ
にあるｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞﾛｰﾗを固定しているﾎﾞﾙﾄが吹っ飛んでしまいました。
しかも見てみればｼﾘﾝﾀﾞｰ側のﾈｼﾞ山がｱﾎﾞｰﾝ。

近いうちｶﾞｲﾄﾞﾛｰﾗｰを救出しますが、ｶﾞｲﾄﾞﾛｰﾗｰってないとまずいですよね…？
当方ｼﾘﾝﾀﾞｰ側のﾈｼﾞ山が半分死んでしまっているので、もし支障がなければｶﾞｲﾄﾞﾛｰﾗｰﾚｽに
してしまおうかと思っているんですが…

こんなのいらねーし!!ってｶﾞｲﾄﾞﾛｰﾗｰ外してる人っていますか？

>>220
そもそもなんで７２ｃｃにこだわっているの？
社外シリンダーで８５ｃｃ用とかを買えばいいじゃないか。８５ｃｃならエンジンの耐久性もそこまで落ちないよ。

純正にこだわりすぎると泥沼になるから素直に社外品使え。

>>240
そもそも、エンジン内部の部品にあっても無くても、どうだっていいパーツが入っていると思う？

ttp://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/3/a/3a683eb3.jpg

ガイドローラー無しだと最悪こうなるよ。

>>242
ﾚｽ�d。

ですよね〜、どうにかしてネジ山作って直します。

>>240
俺はボアアップしたときノックピンが一本錆びて外れなかったから入れてないが今も元気に走ってる

>>238と>>238
嘘はいかんですよ嘘は
本当はいろいろ知ってるくせにまたそうやって素人いじめて悪い奴だ
モンキーネタを質問してきた奴を罵倒した事も一度もございませぬ

>>237
純正100CCはすでに編集してまとめてあるけど
純正72・85モンキーは完成してるけど全然記事を書いてないのだよ
すまんのう　俺が書くの遅いせいで悲しい目に
知りたい事は何でも教えますよ　むこうで　や　ら　な　い　か？

でも純正で75CCは無いんじゃね？

>>246
ひとまず早く記事をまとめてくれよ。
７２ｃｃぐらいが一番乗っていて楽しそうだから少し気になる。

>>246
>>238と>>238
なぜ、二度言う？ｗ

>>218さん
ご助言いただきありがとうございます。
+ライン…もう一回バッテリーからの配線図と睨めっこしてみます。
ヒューズは予備ヒューズに交換するも、変わりありませんでした。

押し掛けにてエンジンを始動した際

各種インジゲーター・・機能せず
テールランプ・・・ 機能
ウインカー・・・機能せず
キルスイッチ・・・機能
ヘッドライト・・・機能
Hi/Lo切り替え・・・機能
ホーン・・・機能せず

といった結果でした。

もう一度最初から最後まで丹念に確認してきます。
親切にしていただき、本当にありがとうございました。


>>235さん
大変失礼しました。。勉強足らずで申し訳ないです。
218さんも仰っていましたので、+のラインを中心に再確認して行きたいと思います。
ご助言いただきどうもありがとうございました。

>>220
埼○のコ○モと足立のどっか（失念）のショップがある気ガス
ドッカンパワーがﾎｽｨなら社外品にしときな
純正72は有る意味ﾏﾆｱ向け　ただセッティングがしだいでゆわkm巡航もできるみたい
ちなみに噂だよ　噂　　オレは社外ﾏﾝｾｰだがね。

Ｖシリンダー以外は見た目に分からないしね。
そこまで純正に拘ろうとは思わないな。

純正部品でエンジン組むのは、ホンダパズルで遊びたいからさ。
社外エンジンしか知らない人は純正に拘る理由が分からないだろうね。

>>249
カプラーをもう一度外して、再度差し込むって事をやったかな？
カプラーの中の端子の位置は変な風になってないかな？
カプラーの接触不良って結構あるよ。

話しぶった切りスマソ
6Vヘッドの左右のカバーの部品番号解る人いる？ついでにガスケットの番号も教えてくれたら助かる…
てかまだ在庫あるの？

6Vにも二種類あるがな
車体番号書けよ
在庫はあるはず
新金型でちょっとフィンの形に変化が

>>255
車体番号は12V車なんだけど…必要無いよね？取りあえずヘッドは2.6ps。刻印はE18ヘッドなんだけど…

>>250
足立のドリームワークス？

いやだから
ヘッドはZ50J-16XXXXX以降の奴なのかということだ
ごちゃ混ぜエンジンかよ

>>256
いじるんならパーツリストくらい用意しとけ。

未知なるパーツリストを読む事に無上のよろこびを感じている俺はヘンタイですか？

こんにちわ。
AB27のノーマルモンキーに乗ってるんですが、ノーマルタイヤの振動に耐えかねてタイヤを交換しようと思ってます。
おすすめのヤツってありますか？いまのところバナナでいこうかと思ってます。
あとタイヤ交換の際に気をつけることってなにかありますか？

>>260
主な用途はなに？

>>261
BT390　グリップ良しだと思います。
あたしは、気に入っています。

>>261
主な用途は通学っす。
たまに遠出もします。
まだフルノーマルなんで8インチで考えてます。幅は4くらいのもかっこいいかな…

あ、ちなみに今、携帯なんでID変わってます。

そだな、通学用なら
K398とかTT100とかが減らなくて雨でも排水性まぁまぁで。
シャレでIRCのMB52ズーク用とか。
８インチでは幅の選択までゆーずーきかない。
最低１０インチにしないと。

追加。
ダンロップのD306ってのも大麻猛省がいいらしい。
舶来好きならみちぇりんのS83もありか。

8インチのキングスタイヤはいいぞ。
３．５ｊと４ｊがある。
震動は減るしグリップは良い、減りは若干早い。

ダンロップTT92GP最強

やっぱり足として使うにはTT100なんかが妥当ですかね。
参考になりました！ありがとうございます。

>>269
もっと長持ちするのもあるよ。グリップもそこそこ良好。足には最適です。
ＳＰって銘柄で、IRCとＢＳそれぞれから出ている。3.50-8です。
IRCのは細かいブロックで、BSのはリジッドのモンキー(Z50A/Z/ZK)の物。

チューブレスにしろぼけ

ｷﾀｺﾁｭｰﾌﾞﾚｽは荒れた路面禁止、中華ﾁｭｰﾌﾞﾚｽは信用が…、ﾃﾞｲﾄﾅﾁｭｰﾌﾞﾚｽは溶接張り合わせ。
昔は溶接部の破断が恐かったけど最近はﾃﾞｲﾄﾅが１番いいような気がしてる。

ﾃﾞｲﾄﾅのｱﾙﾐなら当方使ってます。
往復45km通勤＋ツーリングで、使ってから約一年15000km程。
参考までに身長179で体重76であります。

俺も一応数年ﾃﾞｲﾄﾅ使いなんだな。
当時はｷﾀｺが買えなくて買ったﾃﾞｲﾄﾅだったけど今は気に入ってる。
多少ｵﾌﾛｰﾄﾞ走る事もあるし高速でｷﾞｬｯﾌﾟにぶつかってｶﾞﾁｺｰﾝ！となったり、
ときどき落ち込む事もあるけれど、ﾎｲｰﾙは元気です。

買った翌年に値段そのままで素材がｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟして上等になったのが悔しい。
溶接じゃない、ｷｬｽﾄものも一度実使用してみたい。

今日､SJを#35に換えました。
結果､アイドリングも安定しストール･かぶりも解消されました！
レスくれた方々本当にありがとうございました。

>>275
乙

ブレーキペダルを人間の足の形したプレートにした人いる？
おもしろうそうなんだけど、逆に踏みにくくならないか？

チューブレスには興味あるけど、タイヤがTT100くらいしかないんだよね。
他に良いタイヤないかな？できれば外周が純正と同じくらいのやつで。

>>258
ちょっと解らないから写真で解るか？
http://i.pic.to/hrn6v
携帯のカメラでスマソ

277さん、おれ足のやつ付けてるけど踏みやすいよ、慣れるまで少し扱いにくい

>>279
見れない

どーでもイイが、てめーのカムにベアリングがいるかいないか
それだけの話だ。

>>281
ベアリングはいらないタイプだけど

>>277
やめとけ　操作性云々の前にセンス悪すぎるぞ
あとピース型ミラーとかもな

キジマの「たまちゃんミラー」や、「たまちゃんクラッチカバー」は付けたくないけど好きだなｗ

キジマ殿下の製品は、どいつもこいつも素晴らしいぞ
竹とは違う人種のﾊｰﾄを狂わせる

>>239
ありがとうございます。
シリンダー、ピストンはやはりカブ７０ですか。
ちょっくらパーツリストを漁ってきます。

>>241
純正でボアアップすることに意味があるんです。
すべて純正で耐久性を保ちつつどこまで速度が上がるかなー
というのもおつじゃないですか。

>>246
レスありがとうございます！
原付板のページ、面白く読ませていただきましたよ！！
工事中のページの今後に期待しています。

>>250
おお、情報サンクスです。

テスト

今度スイングアームを変えようと思っているのですがＧクラとOVERは
どっちの方が質がいいですか？見た目的にはどっちも変わらないんで
オススメがあればそっちにしたいのですが。
アドバイスお願いします。

>>286
詳細は解明されてないし国内で部品が手に入るかは不明だけど
国内のタイカブ100と海外のタイカブ100では
ピストンとかカムの性能が違うらしいんよ

地域に合わせて5種類くらいバリエーションがあるんだとさ
純正流用の行き着く果てはそのへんになる

俺と同じ100CC仕様でも足回り改造すれば90キロ突破できるかもね
そのへん検証してくれる奴がいてくれたらいいのう
同じエンジン条件で10インチにしたら実際はどうなるかってね
あと全てのパワーを引き出すならPB18キャブのほうが理想かもしれない

エンジン腰上の白錆対策に良いモノありますか？
ご存じの方教えてください。

サランラップでも巻いてろ

>>291
試してみたけど、エンジン回したら変なにおいがするんだけど…

見て見ぬフリｗ

ひどい；＞＜

ぱかもん。攣られるなってコトだ。
で、アルミの白サビのことか？
きれいにバフがけして耐熱クリアを
丁寧に３回くらい塗ればしばらく
耐える。でもあんまり長持ちしない。
まめに磨きな。

白サビがあってこそアルミなんだと思うようにしてる。

ワイヤブラシでゴシる

サンドうったらどうなんでしょ？おなじ？

>>295
>>296
>>297
有り難うございます。
地道にがんばります。

こんなのやった人居たらレポお願いしたいッス
ttp://www.ncb-kk.co.jp/cat2-service.htm

>>300
三度部ラストですか。
フレーム3kからなら高くないと思うけど、新潟ですか。
送料の方が高そう。
でも、こぉ〜んな汚いのがさらさらのナシ地になるのかと
思うとよだれが。きれいきれいして貰って好きなように
仕上げればいいんでない？

サンドする所は全国にいっぱいあると思う。URLは参考に貼っただけです誤解を招いたようでスミマセン

この出品者ふざけてるな、ギヤー１枚足りないのに影に隠れてるんだってさ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b81670793

サンドブラストはいいですよ。まじで。まえにつとめてた自動車会社
にあったけど、気持ちよくきれいになります。
少々錆びててもぶしゅ〜っと一吹きできれいきれいですから。
それから、マスキングして模様や字を書いたり色々できる。
まぁ、砂なんかを使うわけなんであとの掃除を完璧にしないと
あれですが。試して損はないと思う。

>>277
ハリケーンのマグナ50/JAZZ用ブレーキペダルカバー[HF5177A]を付けてる。
足型は盗まれるｗ

DQNが好みそうなものは速攻で盗まれるよなあ
ナポレオンミラー付けて出かけたら30分で無くなってた

皆様のご助言のお陰で、元通りの元気なマグナに戻りました…。
原因はエアクリBOXを取り付ける際にキーシリンダーの配線を押してしまったらしく、
それに起因する接触不良という事でした。


皆様、本当にありがとうございましたm ( _ _ ) m

50ccエンジンで70km/h出るって行ってる人のレスちょくちょく見かけるけど､なぜそんなに出るの？
俺は50ccでPC20､エアクリ､ハイカム､ドライブスプロケ14T入れてアクセル全開で走っても60km/hしか出ないんだが…orz

つ自分自身の軽量化

サンドブラストは都内だとここがよさそうだね。
時間貸しもしてくれるみたい。モンキーが例にあがっているよ。
http://www.fujimfg.co.jp/p0410.htm

今日ちょっとノーマルマフラーとタケガワのＺスタイルマフラーを乗り比べてみた
ちなみに車種はAB27の現行モンキー、エンジンはいじってない

ノーマル
中・低回転時のトルクがあるっぽい、坂道はこっちのが楽だった
とにかく静か
最高速が若干(2〜3km/h)低い、伸びない
構造上の問題か、排気口がリアフェンダーに近いため黒いつぶつぶ(排気ガスのかたまり？)がついて汚くなる

Ｚスタイル
キツい坂道だと３速で引っ張って行く感じ
音は低くこもっていてアイドリング中はドゥムドゥムドゥム…
まわりに響くため夜中の住宅街は気が引ける
高回転時の抜け、伸びはいい
排気口がリアフェンダーから離れてるからか、汚れは見つからなかった

音は酷くうるさいってわけじゃないし、回転数落とせばなんとか静かになる
個人的には｢おぉ、単気筒だ｣って感じが好き
マフラーガード装着できるのは嬉しいんだけど、後ろが少しはみ出る
あと車体から離れてるから正面から見ると太い鉄パイプが覗いてるみたい

次はクリッピングポイントのなんちゃらスポーツマフラーでも試してみようと思う

>>308
ポート研磨とかミッション換えたり
一番はライダーの体重じゃねぇ？
308は体重何キロだ？　

純正ボアアップの話しがあったけど、自分のダックスは今現在クランクケースと4速ロータリーミッションがST50で後はST70遠心のパーツで構成されてます。

ブラストは都内じゃないけど　U2ってのがアル
三郷か八潮あたり

>>308
俺は70�`出るよ
現行ゴリラ、49cc、PC20（MJ85 PJ35）、キタコエアクリ、RPM、武川CDI、デンソー7番、
キタコ10cmロンスイ、デイトナ10ｲﾝﾁ（リアのみ）　タイヤ：F TT100 R TT92
スプロケ：F 15 R35

サンドブラストはレンタルガレージの会員になると
安く使えるよ（自分でやるんだが）

>>309>>312
俺は53キロです…なので問題ないかと。

>>315
やっぱCDI換えた方がいいんですかね…？
ちなみにキャブのニードル位置は変えてますか？俺はMJ85､SJ35でニードル位置は上から二段目にしてます(そうしないとカブるんで…)。

>>317
つ[フロントホイールの小径化]

>>318
それマジで効果あるよな！
あまり変わってない感じなんだけど、80出てた！

>>283
>>280
ブレーキペダルカバー
ttp://www.tk-kijima.co.jp/custommonkey1.htm
だみですか？

よく体重減らせって言ってる奴居るけど
50kgで80km/h出る車両に100kgの奴が乗ったって80km/hは出る
到達時間は倍掛かるがな！

>>321
ムリだろ

つ空気抵抗　転がり抵抗　体重フリクション

体の全面投影面積が同じなら体重重くても
同じ最高速が出る。

タイヤが体重で潰れて増えた転がり抵抗を
減らす為に空気圧増やす必要あるけどなｗ

ﾉｰﾏﾙのタイヤから舗装路面用タイヤに換えればそれでもスピードup狙えるかな？
ホイル小径化も考えたいけど､先ずはエンジン・駆動系で70km/hを出したいんです…

最高速競争でもするの？

交通の流れに乗りたいって事でしょ

70出ないと普通に煽られるからな

>>326
そうゆう訳じゃないんですが､もう少しスピードに余裕が欲しいんですよ。
全開で60km/hよりも余裕を持って60km/hで走りたいってゆうか…捕まったら終わりなんですけどねｗ

70キロで速度違反で捕まったら酷い事になるぞ。
素直にボアアップして2種登録したほうがいい。

交通の流れに乗るのに大事なのは最高速度じゃないでしょ。

50ｃｃで７０キロ出る車体は
余裕を持って60km/hで走れると思っているらしいな

あーいえばこーいうｗ

ノーマルスイングアームのチェーンアジャスタのボルトがへし折れた…
補修どうするかな。純正品しかないよな？
スイングアームごと交換するかなぁ　金かかるよなぁ

この貧乏人めが！
95014-10010
一つ200円も、かからんぐらいだろう

マジで？よっしゃ買うぜｗｗｗ
ありがとうな

チェーンアジャスタが壊れたからスイングアーム交換って初めて聞いたぞｗ
ひどい・・・ひどすぎるよ！！

純正が壊れたのをきっかけに社外にしたいんだろう

初めの一歩としてはいいんじゃないか
これなんかどうだ？

http://www.webike.net/sm/1057331/40/

チェーンアジャスタに社外品なんかあんのかｗ
webikeで買うほうが楽なんでそっちにするかな

しまったｗもう少しスイングアームっぽいレスを返すんだったｗｗｗ

ＮＳＲフォーク４本もらた

どうしてくれようか

３本くれよ

>>340
モノフォークってやつですか

中途半端に雨が振ったり止んだりでmy猿が汚れてしまった
いつものフクピカじゃ外装はどうにかなるけど、エンジンのデコボコとか奥のほうとか汚いわぁ

みんな洗車するときはどんなことしてる？

タワシで擦る

>308
釣られ覚悟で書くけどFタイヤ小径化っつうのは
単にギヤ比が変わることによって、
実速度は変わらないのに
メーター表示だけは大きくなるっつうことだぞ。

うわぁ…
マジレス＆ひどいアンカーミス

┐(´ー｀)┌

12Vゴリラにモンキーの4.5Lタンクってつきますか？

>>342
俺はエイプだけど洗車場の高圧洗車機でやってるよ。
６分間使えるからガッツリ落とせる。

>>347
電装系はだいじょうぶ？

>>348
電装系は濡れないように覆ってるから大丈夫だよ。

ノーマル6Vゴリラのライトをでかくしたいんだけど、
安くてカッコイイライトステーってないかな？

>>350
12Vゴリラのフォークアウターに交換。
ただしキャリアは無くなる。

あのキャリアでアルミ製があれば買うんだけど・・・

誰か作ってＹ！にでも出して！

>>308
フロントに９０／６５−８って扁平タイヤを付けると、
最高速度60km/hの時メーター読みで70km/hとなるよ。

おもいっきし水かけて洗ってるが１０年以上無問題
洗ったあとドライヤーで乾かして、仕上げに１時間くらい走って乾かす

モンキーは綺麗にして乗るモノじゃない！泥や油汚れは一切掃除せずに乗るんだ！

>>355 うちの弟がそれやって、オイル漏れに気付かずエンジン焼き付いた。

クランクケースのしたも洗わなきゃだめかー。

自分で組んだエンジンが信用出来ない・・・
どうしたらいい？

信用出来ない　どうしたらいい の検索結果 約 13,700 件中 1 - 10 件目 (0.10 秒)

ベストアンサーに選ばれた回答
冷たい言い方ですが信用出来ない相手と人生を共にする事が幸せと言えるでしょうか？
(中略)
一度しかない人生ですからどうか幸せになって下さい。

信用できるまで組みなおせ

>>357 クランクケースではなくヘッドガスケット部分とシリンダーベース部分からのオイル漏れでした。

>>358
スペアのノーマル猿人と乗せ替え出来るだけの工具を常にリュックに入れておけばおｋ。

えっと…今までレスくれた方々にお詫びをしなくてはいけないようです…。
今日も仕事終わってから調整をしました。
てかその前に今までいじったで箇所で思い当たるトコをよくよく考えてみたところ無性にカムが怪しいと思い､ヘッドサイドカバーを外してみたところ案の定カムスプロケットの合わせマークが一コマずれていました…orz
調整後､試運転したところ普通に70km/hでました。
こんな哀れな俺をどうぞ好きなだけ罵ってくださいorz
お騒がせしました…

4ストロークエンジンのわかりやすい動画の説明ってどこかにないですか？googleで調べては見たのですがgifアニメであまりスムーズでない。
ご存じの方いらっしゃいましたら教えてください。

>>363
半年前の俺がいるｗｗｗ

>364
武川のサイトとか
http://www005.upp.so-net.ne.jp/suop/
こことか

>>366
なんかクランクの動きがエロいな・・・。
いやまあ実際あんな感じでしょうけど・・・・・。

>>359
シュークリームリアルに吹いたｗｗｗｗ

12ｖモンキーなんですが
リアスプロケットの凸凹はどっちがハブ側に取り付けるんでしょうか？
おっぱい見てたら忘れちまったよー

６Ｖ用か社外品のスプロケか？
１２Ｖハブになら一段へこんでる方を表にして組むのが正解

おお、ありがと！
12ｖハブだから凹んだ方を、表で組めばいいんだな

NSRのフォークを手に入れ、OHついでにショート化したいと思い
トップのボルトを外そうとしたのですが
ボルトの部分にエアー注入口みたいな物が付いています

これはいったい何なのでしょう？

http://www.uploda.org/uporg1037949.jpg

オナホール

すみません、モンキーをボアアップしようと思うんですが、警察にﾊﾞﾚないですか？あとバイク屋に頼んだらいくらぐらいかかりますか！？
88にしようと思うんですけど、ｵｲﾙｸｰﾗｰや強化クラッチ、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟもつけたほうがいいですよね！？
あとどのくらいスピードがでますか！？
ながくなってすみません

びくびくするより
免許取って２種登録したほうがいいだろ

>>374
この季節は何が釣れますか？

安上がりな小型限定を取りに行きたいんだがと
周りにいうと、もっと上のとっちゃういなよって
みんなにいわれるの・・・

モンキー・ゴリラの他に
オラウータンもありますか？

モンキーにゴリラのタンクつけたやつはオランウータンだよ

逆にゴリラにモンキーのタンクつけるとチンパンジー

>>379
うまい！
俺の精子をﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄするから卵かけ御飯みたいに白米に精子ぶっかけて食べる事を特別に許可する！

モンゴリに乗る為には「ウホッ」じゃないと無理ですか？

チンパンジー＋人間　/　２　＝　オリバー

ロングツーリングのときはオランウータンだな

どっかのHPで見たんだけどポリラってのがあったけど何ぞ？

どなたか>>372をお願いしまする

ポッケタンク載せたゴリラ

>>372はたぶん、エア加圧式のイニシャルアジャスター。
「セミエアフォークキッャプ」と言って、純正で付いているバイクもあるよ。
（ヤマハのＳＲとか、80年代後半位のスポーツバイク）
通常、０〜０．５キロ位で空気を入れフォーク動き始めとボトム付近の固さをセッティングする。

パイプハンドルと干渉しないよう取り付け時に気を付けることと、
空気を入れすぎないこと。（過大に入れるとフォークシールが破損するよ。専用空気入れが売ってる）

前輪を浮かせてバルブをプシュッと押して空気を入れれば
おｋ。それ以上入れるとろくなコトにならない。

解る方教えて頂きたいのですが
１２Ｖのエンジンをベースに純正クロスを製作しようと思っています
メインシャフトとカウンターシャフトは６Ｖ１２Ｖどちらのシャフトを使えばいいのですか？

>>390 12Vクランクケースがベースなら12Vのシャフトのほうが無難では？

皆さんに質問です。
キャリアレスにしてる人ってＵ字ロックとかチェーン等はどうしてるの？
バックとかに入れて常に持ち運び？

自宅ガレージに放置。

武川レギュラーヘッド88ｃｃから106ｃｃに変えようとしているのですが、

パワーは、下から出るようになりますか？よろしくおねがいします

>>391
レス　産休
調べたら品番がカウンターシャフトは６Ｖ１２Ｖ共通だった
メインシャフトをご存知の方いませんか？

>>394
もちろんだおｗ

ヘッドだけでもスーパーヘッドに交換すると激変！

＞＞396サンクス

予算的にレギュラー106ｃｃにしかできないのです

106にしたら、激変はしないけどチョイ変くらいですか？お願いします

>>395
メインも共通でねーの？
俺はＣＦ50腰下に6Ｖモンキー1、2速ジャズ3、4速だけど問題ないよ
ただ、キックギアが噛まないのがあったから
メインとキックのシャフトは同じエンジンの使わないとダメなのかも

>>397
いや、かなり変るよ〜

88から106だったらEｇｹｰｽﾊﾟｯｶﾝして手間がかりそうだからお勧めしたんだけど、
予算的なこともあるからねｗ

Egパッカンは、大変ですが楽しみながらできるので大丈夫です

予算的にスパへは、きついですねー
レギュ106かなり変わるみたいなので、そちらにします。
>>399さんありがとうございました

>>400
いえいえとんでもない。

あっ、それからここに画像の貼り方教えてもらえませんか？

Jane Style使ってますが・・・

>>388-389
詳しくありがとう
色々調べてみるよ

純正でのクロスについては、３つぐらい有名なサイトがあるです。
そこ見れば、シャフト、キックも説明してくれてます。

のススメもミラーサイトが生きてると思う。

>>395
メインシャフトに１速ギアが一体になっているので、１速のレシオも変更するならば
メインシャフト交換が必要です。

つーか、質問者の方。あまりにも情報不足ですよ。
純正クロスミッションって言っても、種類が色々あるんです。
１２Ｖベースなら、トップギアだけ変更する「クロストップギア」が主流です。
※いわゆるモンキーＲミッションです。

１，２速が６Ｖ系、３，４速が１２Ｖ系の「フルクロス」で作りたいのか、
トップギアはよりクロス化させたのが良いのかってのを書いといて欲しいです。
フルクロスの場合、６Ｖ系ミッションをベースにするのが普通です。
（キックギアとか沢山部品を変更しなければならないので）

多分ご存知かと思われますが、一応、カブとＣＤは軸受け寸法が異なりますから
モンゴリダックス用のシャフトは使えません。
なので、ちゃんと車種も書いといて下さいよ。

>>403
色々ブックマークして情報収集してるんですけど　イマイチ
>>404
詳しくありがとう
エンジンはモンキー１２Ｖで、フルクロスでいきたいんです
解かりました　有難う御座いました

>>405
どんな文言で検索してるのよ？
モンキー関連のサイトから沢山リンクされていサイトsだし、雑誌で紹介されてるよ。
（個人のサイトなので、ここでは書きたくないので、悪しからず）

ヒント：シャリー、側道、6V、ススメ、　ゴリラ

ちなみに
純正　クロス　６Ｖ　１２Ｖ　で検索してます

モンキーとか入れろよｗ

>>407
フルクロス4速なら、メインシャフトは当然交換です。
ギヤの歯数が違いますからね。サークリップの溝位置とかは１２ｖのと一緒です。

ミッションの部品を単品で注文し、組み合わせて使うってのは結構難しいですよ。
なぜならば、同じレシオでも年式モデルにより細かい部分が違うことがあるからです。
噛み合う部分に付いてはモデルを揃えるように組み合わせるのがコツです。
ちなみに、キックギアも１速のレシオが異なるならセットで交換するのが良いでしょう。

組み合わせに間違いがあっても、少々の違いならば組み立てる時には判らない事もあります。
ただし、そのまま使っていると大きな故障に繋がったりしやすいので、くれぐれも気を付けて下さい。
キックギアとかで結構ミスしてるのが多いです。（ある程度使ってるとキックした時に歯が割れる）

>>409
中古の６Ｖミッション一式（キックギア含む）を購入して１，２速を使い
３速は現在使用しているものを使い
４速は単品でＲの４速をパーツ購入で考えていたんだけど駄目かな？
ちなみにエンジンＮo２０００＊＊＊です。

>>410
それで良いですよ。ただし4速ギアのドッグが3速の穴に合うかどうか・・・・。

一番確実なのは、６Ｖ系の4速ミッション一式を中古で買い、
モンキー工場早矢仕のクロスギヤ(7千円ちょっと)を買って組む事。
※某車種の純正部品で、モンキーＲトップギアと同じレシオです。価格は多分純正部品代と一緒。
※つまりギヤ4個分で確実に組めるって事。

そして、余った１２Ｖ4速ミッション一式は欠品が無いので結構良い値段で売れたりします。
つーか、教えてあげたんだから漏れにちょうだい。

デイトナのでいいんじゃない？
あとで2次クラッチにすることもできるし。

ベンリィスレでも聞きましたが、いないようなので…

12VCD90のエンジンをモンゴリに載せて、JUNの105ccキット
でボアアップしてヨシムラ、VM26入れてる人いませんか？

参考にセッティング教えてほしいです。

お願いします。

はいはいマルチｗ

>413
Date:2007/09/27(木) 04:47:38

一般の人は昼間仕事してるから、まだ見てないんじゃない？
叩かれない様、夜まで待ちましょう。

マルチといわれりゃマルチです。しかも携帯からだし…

だってどてに書けばいいかわからんし…

フレーム基準ですかね？
エンジンのことだしベンリィスレですかね…

夜まで待ってみます(´･ω･｀)

>>416
要するにセッティングが出ず
調子が悪いってこと？

>>416
多分、キャブでかすぎだと思う。
似たような仕様でVM26使った時、どうしても全開高回転域だけ重視か、
もしくは中間のツキだけ重視の二者択一みたいになったよ。
最終的にカッタウェイまで変えてなんとか使える程度にはしたけれど。
ファンネル仕様でMJ#125か#130だったかな。パワフィル仕様は良くなかったのは覚えてる。
マフラーはかなりつーつーな物に変えたっけ。

>>416
マルチに携帯とか関係ないし

ただ単に答えがすぐ欲しいだけ
勝手な都合でマルチすんじゃねーよ

モンキーノーマルのフロントフォークに、出来るだけ
太いホイル入れたいのですが、4Jぐらいまでならはいりますか？
8インチでタイヤはできるだけひっぱりたいのですが。

>>413
超簡単に
M190　S17.5　ぐらい

>>418
VM26で125、130なんてありえん。TV26と間違えてない？

デイトナの８５ｃｃにｔｍ２４付けてセッティングが上手く出なくてpe24に変えて
バッチリ出たと思ったら盗まれた。orz

エアクリだとセッティングが出ない。
ファンネルだと不安。

どうすりゃいいのか・・・

>>421
多分「＃175か#180」、の間違い。
文字読みにくいからやっちまったようで。

>>418
105ccにVMなら普通
88でもＶＭできっちりセッティング出るぞｗ
MJでかすぎでおまいのセッティングが下手なだけだろｗ

>>421が的確なアドバイスしてる。


>>423
エアクリだからセッティング出ないとかって、有り得なくない？
根気強くやれば、エアクリでもファンネルでもセッティングでるぞ。

>>425
俺も間違えたｗ
MJ125とかで、でかすぎとか・・ｗ

つ純正クロス　のススメミラーサイト
ttp://6voltist.syakuhati.com/6V-untiku7.html

>421
｢M190　S17.5　ぐらい ｣というのは武川ＶＭ２６でしょ？
キタコ・レガスピードだとＭＪ１５０　ＳＪ１５やったと思う。
ＳＪ１２．５にしてるけど・・・。インナーによって違うよ。
４サイクルはメインが小さくなる方が合うけど、
メーカーによって、ピストンの形・圧縮も違うから違う。
もっと、勉強したまえ。

>>410
ｶﾞﾚｰｼﾞに6V3基転がってるぞ
近くに住んでるなら邪魔だから1基やるのに

取りにうかがいます。
よろしくです。

>429
１２ｖエンジンを下さい。
よろしくです。

6ｖ遠心に3ﾍﾟﾘｶ

>>429 どちらの方ですか？

>>429
Nice110エンジン下さいm(_ _)m

白バイモンキーが完成したのだけど、乗っていてまずいかな？
やたら止められるとか。
白バイモンキーに乗っている人いる？

>>421
jun105ヘッドも交換、マフラーはクリッピング、で、VM２６付けたけど、
MJは95だぜ？
キタコのヤツ、140とかが付いてるから、三国初体験の漏れは無駄にＭＪを買ってしまったorz

>>411
色々アリガトウ　先が見えました　取り合えずＲ４速の単品でやってみます
自分の３速と合うか確認してみます　パーツリスト見る限りはイケルハズですが
>>427
このサイトは見た事ありませんでしたが、大筋では解りますが
私の様な者には・・・・　　
例えばシフトフォークはドレを使うなど細かい事が書いてないとお手上げです
しかし教えてくれてアリガトウ参考にします
>>429
そうですねお近くなら頂きに参上したいですが
そのお気持ちだけで結構です
アリガトウゴザイマス。

>>435
白バイモンキーって？？　写真うｐ汁！

>>435
赤色回転灯取り付けしてて、点灯できる状態にあればNGではないかと。

是非白バイモンキーに追い掛けられたい

うちの近くの警察署にモンキー白バイサイドカー付きがあったよ。
80万かけて作ったらしいよ。
今度よかったら貼ろうか？

>>433
神奈川だす

あと書付郵政ｶﾌﾞのﾌﾚｰﾑと足回り1式も\3000で引き取ってくれ
マジです

ゴリラじゃお台場行けないお…(-.-;)

>>442
安いなｗｗ

>>443
通れない道があるの？

海を泳げないということなのかな？

>>442
郵政のフレームと足周りマジで欲しい

CT110のエンジン積める車体がなくてこまってる

原付でお台場は行ったことがないけど、車で通ったときに見た感じだと原付通行禁止の道路が結構あるね。
レインボーブリッジや海底トンネルは無理だし、銀座の方からしか入れないんじゃない?
もしかしたら、どこぞの橋が原付通行禁止かも知れないけど。

側道は自転車禁止

>>447
取り来るならマジで3000円でええよ
俺もﾊﾝﾀｰもどきを作ろうと思ったが放置して数年…

レインボーブリッジ×
海底トンネル×
期待して行った芝浦からの一般道も連絡橋は原付×…

お台場には渡れない…

泳げ！

投げれ。

背負ってゆりかもめ

湾岸千葉側から行けんじゃね？

>>450
すまない
レスした後で気が付いた


引き取りだったな… 受け取りに行けねえ海外住みだった＼(^o^)／＠四国

銀座、勝どき橋、晴海、東雲経由で行けるっしょ、フジテレビ。
俺、田舎者だから50のスクーターでレインボーブリッジ普通に渡っちゃったよ。今は反省しているw
だって、標識に気付いた時にはランプを上がっていたのでｗ昔は今ほど標識が目立たなかったような。

>>433

静岡県なんですよぉ。
近くですかねぇ?
もしかしたらと願いを込め、捨てアドさらしておきます。

オクの中古５速ミッション高いな、４万越えるなら新品買ったほうがいいな

>>442の郵政フレームが50に3ﾍﾟﾘｶ

台場の行き方メモらせていただきまする。
儂は羽田で迷った時、自動車専用道路走ったかも…

レインボーも東京臨港道路のトンネル部分もどっちも原付通行禁止で、かつ白バイがよく見張ってるから
気を付けた方がいいよ。

俺は黄色ナンバーのモンキーで突撃して白バイのおっちゃんをくやしがらせたことがある(笑)。

ウェットブラストの機材一式買ったんだけど、マジでこれ最高！
モンキーのエンジンがピッカピカだぜぃ！

だれかシナモンのモノサス・スウィングアームを試したことある人いる？

折れる。死にたくなかったら足回りにシナモン使うのはやめとけ。

>>463
お金持ちｳﾗﾔﾏｼｽ

教えて下さい　走り出すと
ブォーーーン　ウォン　ブォーーーン　ウォン　ブォーーーン　ウォン　と
全然吹けあがりません、どこからか圧縮抜けしてるのでしょうか？

>>467
え？元気に吹けてるように捉えられるが......
kwsk

すいません、書き方が悪かったです。
１２Vモンキー　シリンダーとピストンの７５ccライトボアアップです
ブォーーーン　ウォン　ブォーーーン　ウォン
回転が上がるとウォンと失速、また回転上がる失速を繰り返します。

アドバイスあれば宜しくお願いします。　

まだ説明がよくわかんない。
バルタイはちゃんと確認した？
キャブはノーマルなの？
まさかチョーク開けっぱなしだったなんてことはないよね？

何度も申し訳けありません。
バルタイはマニュアル通り調整しました
キャブはキタコPC20でエンジンは普通に掛かるのでチョークは開けてません。

大人しくバイク屋行って来ます

スレ汚し失礼致しました。

＞＞４７１
MJが濃いのでは？

>>471 SJ38じゃない？

ブォーン ブォン ブォーン ブォン

現行ゴリラにグラブバーをつけたいんだけどどこのメーカーの物がポン付けできる？

シートはキタコのTLシートです。テールランプとウィンカーは純正です。

>>469ﾌﾛｰﾄﾚﾍﾞﾙは大丈夫?

>>462
情報どうもです！
儂もいつか悔しがられるようになりまっす。

>>474
キタコのPC20はデフォではSJ35じゃないか。確か。
>>469
プラグはどんな感じ？

>>465
…まじっつか。うちの周りではそんなの見たことないですが
実例あります？たとえばどれくらい使うとどの辺で割れるとか。
まぁ、個体差ありすぎで参考にならんかもしれんけど。

キャリアのボルト4本で固定するタイプのグラブバーはおすすめできない
リアショックの根元とリアフェンダー固定ボルトと共締めの奴ならいいかも

ブローバイガス還元装置つきの車両で純正のブリーザータンクとパワーフィルター(ニップル付き)
が干渉したのでブリーザータンクを外してブリーザーホースとパワーフィルターを直接つないだのですが、
あの程度の口径のブリーザーでもタンクをつけないととまずいのでしょうか？
また、規制後の車両に乗っている人は、キャブの変更等でパワーフィルターに変えたときにどのように
対処していますか？

ブォーン ウォン ってやればおk

>>458
今朝メールしてみたんだが…

>>482
大気放出

ヤフオクとかに出てる純正のモンキーフロントバスケットを現行ｺﾞﾘﾗに付けようと考えてるんだけど､付けた場合メーターの視認性ってどうなんだろか？付けてる人いる？

>>486
現行モン・ゴリはメーターの位置同じでしょ。

>>486
最終ゴリラのフロント周りは、モンキーと共通だし、
ノーマルでも視認性は悪いし、気にするほどでもないんじゃね？

>>487-488
サンクス

>>486
１２Vモンキ、DAXにもバスケット付けているけど問題なし。
バスケットは、純正で新品購入可能。

>>最終ゴリラのフロント周り

細かい事言うとウインカーステーの形状と位置が違う

バスケット取り付けるのとは関係ないけど

>>485
環境破壊野郎は巨大台風の被害にあって氏ね

モンキーに燃料計をつけることってできないんでしょうか？

バスケットと前カゴって、　　形状違うんですか？

バスケットは許せるけど、


前カゴは許せないって方いらっしゃいますか？

>>495
ttp://eow.alc.co.jp/basket/UTF-8/

そんな意味があったなんて。漏れ毎朝前かごだった。
…どっちでも許せなさそうだ。

http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/Monkey/index.html

純正品はフロントバスケットですよ。

ってゆーか何入れるのに使うんだよ？

>>498
だいこん

今日、一ヶ月ぶりにゴリラのエンジンをかけた…
エンジンはかかったが案の定バッテリーは駄目でした。
ただ今充電中。

タンクの純正ステッカーを剥がそうとしてたら塗装が剥がれた。
凹むなぁ。

エアータッチで塗れ

新しいタンク買いﾖｵ

2ｃｈステッカーでも貼っとけよ

金城って貼ればｵｹ

>>498
ちょっとコンビニ行くのに便利。

ところで皆はカスタムする時にボルトの締め付けトルクは正確にやってんの？

エンジンだきゃやるだろ。

ネバラのコンプリートエンジンを買おうと思っております。
ツインカム（メーカーは未定）でキャブはPE28かFCRを予定してます。
どなたかこの仕様のネバラのエンジンを買われた方はおられますか？

ネバラ！ネバラ！ネバラ！

80ccにボアアップしたけどキャブはノーマルです　ノーマルエンジンとトルクの差は体感出来ますが
最高速がイマイチです　やっぱりキャブ変えないとダメですか？

キャブをＰＣ２０にして、ノーマルヘッドだったらポートを気持ち広げれば、問題ないと思う。

マフラーはノーマルタイプの１２５ｃｃ用をＹ！で買ってつければいいんじゃね？
取り付けがうまく行かないみたいだけど、近くの溶接できる所に持ち込めば付くよ。

あとは少し足回り弄る感じかな？それ以上を求めると、今付いているパーツは全ていらなくなるし、かかる金額もすごいことになってくる。

さっきコンビに行こうと５リッターモンキー遠心クラッチの暖気をして、
さあ出発と歩道の段差を越えたところでエンジン停止。
バッテリーはニュートラルランプがついてるんで大丈夫なはずだし、プラグを
はずしてみるとどうもカブッタ様子。
プラグを変えてキック十数回してもかからないので念のために火が飛ぶか確認
したところ飛んでない。
ポイントは三日前にタイミングライトで合っていたので触ってないので、火花が
飛ばない原因がわかりません。
どなたかアドバイスお願いします。

>>513
テスターでどこまで電気がきてるのか調べて
断線してるところないか調べるかバッテリーが
死んでないか調べるかあきらめてバイク屋に
みてもらうのかこの機会に新しいモンキーを
探すといいよ

スナップオンのツール一式欲しいお…


でもメーカー不明の工具でもヘッド交換できたお！

>>515
SnapOnなんて高いだけだぞ,欲しいけど。
京都のミラーで何が悪い。Made in Japanだぞ！
精密だぞ！でもなんか orz な感じはなぜだ？

>>513-514
何故バッテリーが登場するのかな。
多分、点火システムを全く理解していないんじゃないかと思うんだが。

>>517
>>514は煽りじゃないの？

>はずしてみるとどうもカブッタ様子。
>プラグを変えてキック十数回してもかからないので念のために火が飛ぶか確認
>したところ飛んでない。

って書いてあるしー・・・
ひょっとして>>513=>>514で自作自演か！？

>>516
フランクドライブはいいものだよ、うんｗ

SnapOn もってるけどToneのほうがいい感じ

ハゼット、KTCの梨地が油で汚れた手でも滑らない。

三流メーカーのＴＯＰも忘れないで

TOPは二流じゃないのか

>>513
素早くﾊﾞｲｸ屋へGO!

二流や三流かも知れないけど俺が家に置いているスパナとメガネレンチはtop
工場で普段使ってるKTCより気に入ってる。

何時の間にか、工具スレになってるなｗ

足場鳶はTOPだよー

蝦印のロブスターもよろしこ♪

70�tのエンジンって圧縮比おおよそで、いくら？
ですか？

1:100

ノーマルフォークをシャコタン化しようと思うんだけど
バネを切る方がいいのか、パイプの方を切るのがいいのか？
経験者の人いる？

>>530
きみ、明日からもう来なくていいから。

>>531
知らん奴は黙っとけ、お前には聞いてないから

＞＞５３１
もしかして店でもそんな事言っているんで書いたのは臼木？

>>524
オレもTOPのメガネ使ってるよ

>>533
私怨厨乙！

シャコタンって単車でも言うのか？

まあ取り合えず普通に考えればバネを短くしちゃうと
ストロークする長さが短くなるしバネの反発力が弱くなるだろうから
切るならインナーの方じゃね？

どっちにしろそんな加工しようと思う奴の神経がわからんが

シャコタン=車高短
車高が低いって意味だね。

役に立つスレですね

シャコタン化

2号車だから車に楽に積めるモンキーって感じで製作してるのさ。
狙いは軽量化とコンパクト。
スピードは要らない。
外せる部品はどんどん省く。
先ほどバネ2巻きとパイプ2ｃｍ切り取った。悪くない。と思う。

目的が定まった改造は、改造の為の改造より真面目だと思うけどね。

バネ切らなくてもインナーのほうだけカットしたほうが安全な気がする

>>539
シャコタンにすると、ラダーで積む時、腹を擦っちゃうよ。
アップタイプのマフラーなら問題ないと思うけど。

>>541モンキーぐらい手で積めるでしょ？

>>542
そんな事言ったら、ノーマルで楽に車に積めるじゃないかyo！

そうだよ？

シフトペダルの根本のボルトを締めてたら空回りし始めたのですが、こういったことって起こりえますか？

>>545
ネジ山が壊れちゃいましたね。たまに有りますよ。
そのまま使っていると、シフトチェンジシャフト（エンジンの中から出てる軸）の
ギザキザ部分（スプラインと言います）が舐めちゃうんで、修理代が高くなりますから
早急に修理をした方が良いです。

大抵はボルト側がダメになっている事が多い。
ペタル側ねじ山をタップで丁寧にさらい、新しいネジを入れれば修理完了。

もしも、ペダル側のねじ山が潰れている場合には、長いボルトに交換してナット締めすれば完了です。

途中でネジが折れてしまっている場合は、バイク屋さんに外してもらうのが良いと思う。

>>546
ありがとうございます。
やはりネジ山の問題でしたか。
では頑張ってみます！

昨日ゴリラで事故りました('・ω・`)
よそ見による追突です…

フォークひん曲がってライトぐちゃぐちゃ、買ったばかりのゴールドモンキーのフェンダーがオシャカに…

リア工房なのでいつ直るか分かりません…(';ω;`)

身体が無事ならなによりですよ　バイクは直せば済むじゃん　がんばってね

キックギヤが噛み合うギヤってカウンターの１速ギヤだっけ？

ロンスイに純正ショックでシャコンタ。

フェンダーだけ金？なんかへんてこな予感。

運転中によそ見すんな

同意

工房の分際でモンキーなんて贅沢だ。
チャリンコにでも乗ってろ。

パーツリストの事なんですけど、１２Ｖは見たんですが
６ＶのパーツリストをWebで公開しているサイトはないでしょうか？

>>556
ない。
つか、モンキーのくらいフツーに買っとけ。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1191321206596.jpg
モンキーダビッドソン

>>557
そうですか　ありませんか
６Ｖのカウンターシャフトの１速と２速ギヤーの間にはいる
カラーとワッシャーの品番が知りたかったんですが
１２Ｖと共通ですかね？
詳しい方宜しく御願いします。

共通じゃない

>>557
このあたりにあるよ。　英語版だけどね。
ttp://www.cmsnl.com/?gclid=CJb56OqL7ocCFSgsTAodJgovhw
ttp://www.hondaheaven.org/

スマンです。　アンカー間違いです。

>>559　こっちね。

>>560
共通じゃないんですね
>>561
誘導アリガトウ
図面は確認できましたが
肝心の品番が確認できませんでした

>>559
カウンターシャフトのローとセコの間にカラーが入るのならこれ。
ワッシャーは二種類あるんで気をつけてな。

ｶﾗｰ，ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄﾛｰｷﾞｱ
23422-041-000
（これは6VのJF型から12Vまで共通）

ﾜｯｼｬｰ，ｽﾌﾟﾗｲﾝ17MM
90461-035-000
（6VのJE型まで）
ﾜｯｼｬｰB，ｽﾌﾟﾗｲﾝ17MM
90462-035-000
（6VのJF型から12Vまで共通）

>>564
ご回答ありがとうございます
一部１２Ｖと共通なんですね
参考になります

ごめん補足。
そこにカラーが入るのはマニュアル４速。
ってことは、6VでもJF型以降の機種に確定だからカラーもワッシャーも共通。
結論。ワッシャーは前述の後者でよろし。

了解しました

あたらしいモンキーでますか？

ホンダに聞け

少なくとも3年は稼働してない6vゴリが頂けそうなんだが…
レストアする知識が皆無なんだよね…〇Π＿......
雨晒しにはなってないんだけど、やっぱサビとか塗装落ちたりしてます。
SHOPに頼んでレストアすると予算っていくらくらいになるんでしょうか…？
ここの方たちは自力で色々されているようなので尊敬しちゃいます。

俺はマフラー取り付けから全部ショップにやらせて横でコーヒー飲んでるよ

>>570ショップにやらせるのはいいが、
ある程度知識ないとデタラメな作業やられるだけだとｵﾓ
信用ある店でも｢この車種あんまいじったことねぇんだよな〜｣的なこともあるだろうし？

基本的に時間＝料金と考えると、ショップの言い値になる

動くようにする程度なら未だしも、塗装なんか頼んだら外注に出されたりして・・・

そんな店ばかりじゃないけど、とりあえず動くようにしてもらってから自分でコツコツやったほうが後々いいと思う

>>566 JE以前でもゴリラは4速マニュアルしかないよ。

キャブレターオーバーホールするつもりが落下させて壊してしまった
バイク屋に持ち込んだら修理してくれるのかな？

>>575
中の部品が壊れたりしてるようならバイク屋でも直しようがないかもしれんぞ

落として壊れるような所あったっけ？
フロート開けてるならどこか折れるかもしれんが

>>568
黒エンジンで
かっこわりーよ
やめとけ

キャブを落として壊れるといえばチョークのプラの部分じゃないか

包茎はバイク屋さんで直してもらえますか？

>>580
信用ある店でも「こんなチンポあんまり弄ったことないよ」
って、いい加減な手術されるとオモ

そろそろオイルクーラー隠す時期だな

おまえらどうやって隠してる？

学生服の下に突っ込んでる・・・

ガムテープ･･･orz

セロテープは、どうかな？溶けるかな？

AVのパッケージでおｋ

モザイクを入れる

そらあんた早矢仕のﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙのﾛｺﾞの部分を切り抜いてくっつけるのがいっちゃんﾄﾚﾝﾃﾞｨやで。
まあﾎﾟﾃﾄなおまいらは武川のﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙで我慢してなさいってこった。


俺はｵｲﾙｸｰﾗｰなんて必要なくなったから売り払って久しいけど。

( ﾟдﾟ )

デイトナさんの電気式タコメーター付けたお

普段通勤(ニキロ程)と、近所うろつくのに使ってるドノーマル猿で、片道３０キロ程のプチツー
行ってきた。そこで思ったんだが、モンゴリ乗りは大体日帰りツーで、どれくらい走るのか
教えてくださいな。

>>591 自分が高校生の頃、ノーマル6Vゴリラで片道90�`強を往復無給油で走破した。

この前、往復200km走った。

>>591
片道30km・・・。俺の通勤距離と同じだよ。ｗ；

>>594
すげーーーーー

>>591
むか〜し初期ガタどノーマルゴリラで岐阜の美濃太田市から大阪市まで
無給油で往復したよ。ぎりぎりだったけど。

>>595
そんなに凄いか。
横浜市から千代田区まで通勤してるだけだが。
通勤時間帯ならもっと遠方から都内に通ってるバイクをいっぱい見るけど。
電車嫌いなんです。雪と台風以外はほとんどバイク通勤ですよ。

ノーマルエアクリのメンテナンスの仕方を教えて欲しいです。
灯油でつけて洗うのはわかったんですが、説明書のギアオイル（♯80〜♯90）って何ですか？
車用の80W-90くらいって意味ですかね？
あと、プラグのメンテのサイクルを教えていただきたいです。
皆さん宜しくお願いいたします。

>>598
エアクリーナーのスポンジを灯油で洗った後、
綺麗になったスポンジにオイルを浸すんだよ。後は良く絞ってね。
用品店に行けばエアクリーナー用のオイルも置いてあるはず。
自分の場合、プラグは5000キロで交換してる。

一日で、250キロは、普通だよ、ボアアッペしてるけどな

>>591
日帰りで名古屋ー横浜を往復した。
大体600キロだったかな。
拷問シートだった為少し出血してケツが割れた。

うそつけ

うそじゃねーよヴォケ

>>599
たいへん親切なお返事ありがとうございます。
さっそく週末にやってみます。

ありがとうございました。

おもろいモンキーＺ５０のブログ
http://yaplog.jp/overspec80/

>>605
つまらない上に痛さも少ない、見るだけ時間の無駄なブログだった。
もし自演で宣伝だったら突撃しちゃうんだけど、私怨？

すいません質問です。6Vと12Vの違いって何ですか？初心者ですいません。

えっと、電圧です。

12Vは6Vの半分の電流量で6Vと同じ仕事ができるんだお

そろそろ足周り強化しないとなぁ…
とは思うもののどこから手をつけたものか

試しにスイングアームとサス変えてみようかしら

リアサスじゃね？
純正のなんちゃって糞リアサスを、2本で7000円ぐらいの安いキタコサスに換えるだけで乗り心地ヤスヨオ

前にここに書いた者です、勢いで6vゴリ引き取ってきました。
不動、サビけっこうあり…。
まずは出来るトコから…タンクの錆び取り＆塗装あたりから手をつけようと思います。

タンク取り外したんだけど、錆ない保存方法ってある？

布団圧縮袋がいい

車体に取り付ける

混合ガソリン満タンで入れとく

本間ありえへん

October 02 [Tue], 2007, 16:53

今日は本来なら面接練習だったんですよ本来ならね
普段おだやか？なZ50ですが怒り爆発で面接ブッチで帰ってきました
とゆうのも個人と担任で面接でやるなら納得ですよ、就職組みの面接もそうでしたしたね。
放課後、試験に関係ないやつもおれば、他の試験のある人にも公開でやるってゆうもんだからビックリですよ。そんな環境で真面目に出来ますか？ってのが俺の言い分です。
個人でやりましょ？個人でやりましょ？言ってるのに、そこにおったら視線が気になるから後ろに行って〜って流すもんですからプッチンですよプッチン
それなら帰ります。
で帰ってきたわけなんです
もうちょっと辛抱したらよかったんですけど、土曜日の試験の緊張・プレッシャー・がストレスになてってるので限界でしたね
何が言いたいのか分かりません汗

>>617
どうしたぁ？
何かあったの？

>>617
>>605のブログを宣伝したいのか？

>>613
ガソリンそこそこ入れてワコーズのフューエルワン、添加しておく。
ガソリンが入ってない上の部分も錆びない。
それか、固めのオイル入れて振っておく。

そういや銀で下地だけ塗った俺のゴリタンどうなったろう？
キャップなんかマスキングテープ貼りっぱなしw

>>614
ありがとうございます
圧縮袋に入れて物置においてきました

キタコのライトボアアップキット75ccつけてる。先月バイト代受け取ってモトチャンプの広告見た瞬間に即決した。
49ccと別物の加速、マジで。そして心地良い排気音。スロットル開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも75ccなのにノーマルクラッチだから半クラも簡単で良い。75ccは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。スカット106ccと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって先輩も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ国道とか走るとちょっと怖いね。75ccなのに原付ナンバーだし。
速度にかんしては多分スカット106ccも75ccも変わらないでしょ。スカット106cc乗ったことないから
知らないけどピストンが薄いか薄くないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも75ccな
んて買わないでしょ。個人的には75ccでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道246号線で80キロ位でマジで武川ツインカムヘッドを
装着したモンキーを抜いた。つまりは124ccですら75ccには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1187934192/
http://game11.2ch.net/test/read.cgi/ff/1189171667/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>623
私もそれ気になっていたんだ
ボアアップ以外の変更しないですめば取り付けたいな
他の改造してます？

>>623
神のGTOならぬ神のモンキー

くだらねーな

余っていた12Vの腰下一式と友達のヨシムラTM-MJN24フルセットを交換したので
ついでに腰上を現在の72ccから換えたいと思うんだけど

キタコ　STD　85or88cc
CP　　　88cc
JUN 80cc　SP

かで悩んでいます。意見をきかせてちょ。
用途は通勤（往復45km）、行き当たりばったり日帰りツー（150〜300km程度、山道多し）
腰下は、6Vクランクケースに武ストリート5速、2次側クラッチ組んであります。

クリッピングポイントは侮れない。
漏れなら、ＣＰか、JUN。

外国製の８０ｃｃが一番いいぞ

オクに出てる８１で十分走る
１万しないからコスパいいよ

>>625
PC20とスプロケとマフラーでイケるよ

最低限キャブとスプロケ変更は必須。

糞スレ

やっぱCPだろ。
その気になれば二万でクランクも買えるし。

やはり武さんでないか？

おれは、キタコがええと

>>632
レスありがとうございます
音が大きくなる改造はしたくなかったんですよ
キャブとスプロケのみ変更で検討してみます。

デア・リヒター最強

確かに７２から８０や８８では余り感動出来ないかもしれない
よしわかった、武で１００を超えてくれ

>>637
75だとマフラーは純正の方がパワー出る気がする

けど俺は新聞配達と似た音じゃ嫌だからヨシムラつけてるけどなｗ
てかコピペにレスしてどーするｗｗｗ　マジレスする俺も馬鹿だがｗ

>628
今更ベアリング無しヘッド買うのもアレなのでSTDヘッドは・・・

安価でなかなか良いのはCP、圧縮高くてパンチもパワーも申し分ないけどその分
オイルクーラーは必須になる。

ちょっと高価だけど排気量も小さく圧縮も低いので耐久性は高い。パワーイマイチ、
でもオイルクーラー要らない、レギュラーガスで済む。

俺はCPが好きなので・・・

今ヤフオクで見てきたんですけどPC20系のキャブって
2500円即決とか5千円即決の奴があるけど（中国製？）
これらは手を出さない方が良いんですよね？

音を大きくすればするほどスピードが出る　つ排気音とは限らない

>>641
実は現在がCP72ccなんですよ。
72ccにしてから8000km近く走っているのでついでに交換しちゃおうかと思ったのです。
特に不具合はないんですけどね。
現在タイプNのカムなんですが、ST-2とST-3のカムにも興味があります。
どれがキャブとの相性が良さそうですかね。
JUNもビックバルブヘッドが出るみたいですし。うーん

>>641
ベアリングがないカムのほうが油膜で廻るので、
高回転時のベアリングのロスは無い。
廻して走るキタコエンジンは無い方が良い。
キタコもアホではない。自社でレースもやってるし、拘りがあって
ベアリング無しカムを使ってる。
何か、言うなら実際にキタコを使ってから言えよ。
安さでＣＰを選んだんだろ？
武川だけしか乗ったことが無い人も良く、｢キタコは潰れる｣と言うが、
ちゃんとメンテをしたら、潰れんよ。
ちなみに、武川スパへとキタコＳＴＤを両方愛用してる。
言っておくが、キタコ信者ではない。

>>642
MODDL IN JAPAN
KEIJIN
でもいいならどうぞ。

キャブは、まともなのかいましょ

>644
ステージ2はもう無くなる。ステージ3は結構高回転型。6700rpmあたりから一気に加速度上がる。
俺はMJNにステージ3。
JUNのペンタゴンは興味あるけど吸気抵抗にもなるしねえ。好みですな。

>645
知ってるよ・・・興奮するなよ。

>>648
知ってるならいいけど、何でもベアリングが優れているのでは、
無いと言いたかっただけ。
私は、平和主義者。
>>644
2次側クラッチに替えてあると書いてあったから、
スパヘかウルトラＳＥの８８にしたら？

バイク初心者です、すいません。雑誌などで走行距離が1000km未満で8、9万のゴリラがあるのですが、こういうのって何か悪いところがあるんですか？

>>650
モンキーではないだけです

すまん訂正
ゴリラではないの間違いだった

テスト

デア・リヒター最強

もらい物のモンキーをレストアしているのですが配線がぐちゃぐちゃで全くわかりません
パーツリストを購入してみましたがあまり詳しいことは書いてありませんでした
どこかに回路図か何かあったら教えてください

サービスマュアル買ったらきっと救われる

悪戯＆東南すれで

118 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:05:16
和歌山で赤白のカスタムモンキー盗まれた香具師いないか？

モバオクで出品してるDQNがいるんだが、車番とｶｷﾞありませんって書いてたからとりあえず「盗難車じゃないですか？」って質問で聞いたらモバオクでフレームだけ買って組みましたって答えたけど…


お前ｶｷﾞもねぇって言ってるだろうが!!!!!


…余計なお世話だったらすんません。

ボアアップをしようと思うんですが、
南海部品のNPC-5が色々と入ってて
便利かなぁって思ってます。
でも、このスレではこの商品の話題が無いから
あまりオススメでは無いんですか？

あと、それ以外では75ccのボアアップで考えてるんです。
キタコの75ccライトボアアップキットにした場合、一緒にスーパーオイルポンプ、
2ディスクドライブユニットの交換もしたほうがいいとあります。
オイルポンプはしたほうがいいのは判りますが、
2ディスクドライブユニットに交換するのはボアアップした際に
ギアチェンジが今までよりもガクガクするようになったり、
ギア自体に負担が掛かり過ぎるからなのですか？
スプロケとキャブは後々でいいかなぁと思ってます。

長くなってスイマセン。

>658
>>623を読め。

>>658
要するにパワーが今までより上がっているから一枚より二枚のゴムの方が安心で耐久性もあるってことだ。

>>659
ちょwwwそれ神のコピペwww

>>658
75cc化するだけならオイルポンプ強化もクラッチ強化も不要。
純正の50と70はオイルポンプもクラッチも共通だ。
気になるならオイルのメンテナンスサイクルを短くすればいい。

>>658
クラッチはスプリングだけでもバネレートの大きいやつにした方がいいと思うよ。
2ディスクなんて不要。下手にクラッチ容量でっかくしたらエンジンや駆動系まわりが
ぶっ壊れます。
そいから12V車ならオイルポンプは交換不要。

鯖変わったか
記念真紀子

よ

頼んでいたアングルスぺーサーが届いたので、
早速TM-MJN24を今のエンジンに付けて走り回ってきますた。
TM-MJN24に72ccではオーバースペックかなと思いましたが、取りあえずアイドリングだけ調整して
いつもの山道を40km程走りました。
PC20に比べて6000から上の回転の上りと回転の伸びが違うのが体感できました。
5速での最高回転数が1000回転は伸びたので最高速も10km/h程あがりましたね。
まだセッティングしてないので下は少し扱いづらいですがこれから調整すればなんとかなるかな。

やっぱモンキー乗りづらいなあ・・・
セッティングちゃんとしてシートノーマルにしたら少しはましになるのか？

どのように乗りにくい？　　

仕様は？

5000〜7000でギクシャクする

とっさにスタンディングしにくい

ケツ痛い

竹川Rステージ106にVM26、ステップノーマルポッシュのシート　んな感じ
半年前にリッターネイキッドも買ったが、こっちの方が断然乗りやすい。

じゃあ乗り換えたら？

正直個人の乗りやすさ求められたら何も言えないな。個人の体格もあるし車体バランスもあるしな。
乗りやすさ重視するならﾓﾝｺﾞﾘである必要は全く無い。薦める人も居ないよ。



今月のモトチャンプの表紙ゴリラだね。

ケツ痛い？
あんなふかふかなのに

POSHのどこがフカフカやねんｗｗｗ

しかしノーマルルックで高速走行しててギャップ超えると怖ろしいよな。

しっかりハンドル掴んでたらお尻がボイ〜ンと跳ね上がるしハンドル緩く掴んでたら
マイケルさんのスリラーのPVみたいに万歳な腕になるし。

ドノーマルで90km/h出してる私は馬鹿ですか、そうですか。
しかも、足回りには不満に思ってないんだけど…。

鈍感なのかな…。

いたずらによって電灯系のケーブルばっさり切られた・・・
見栄え悪いしホンダドリームで交換してもらおうと思ってるんだが
やっぱ2、3万くらいいっちゃうのかな

いや、乗りやすい方がいいだろう・・・常考

エンジン磨きたいんだけど
クランクケースをバフ掛けする場合は、全バラしなくちゃダメかい？

やってみろよ

そのいい加減な性格じゃ、結果は見えているけどな

http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=aic_gamagori_city&oid=1190267712&aid=i11128425
これどう？

ボンバー菅ってカブとか様じゃん?
ゴリラに付くとは思うけどマフラーねてたら地面擦るからアップしたいんだけど無理かな?

>>675
ハーネスの交換ってめちゃくちゃ高いで

かわいそうに（〜▽〜）

>>675
自分でつなげ！

切られた部分はコードの色ごとに繋げばOK。

それはいたずらじゃなく、盗まれかけたんだと思うが？

前にレギュラーヘッド88ｃｃから106ｃｃにしようか迷って相談した者です
先日レギュラー106ｃｃにしました感想ですが
88ｃｃと比べ物にならないです、下からのトルクが凄く、気持ちよくふけあがります
排気量アップして正解でした、アドバイスくれた方ありがとうございました

三日後に物故割れると思う

>>686
僕もそのクラスですが、いいですよね。
キタコ１０８ですが、５０ｋｍ／Ｌを越えますし、
なかなか潰れないですよね。
１２４までの短い繋ぎのつもりでしたが、
すっかり気に入りました。

>>686
>>688
私も武川R-Stage+D 106ccですがこの辺りのパワーが気に入っています。
あっという間に80Kmまでは加速可能だし逆に4stMINIの街乗りで
これ以上パワーあると危険でしょ
ただ現在、不満なのはオイルクーラーを付けてるんだけど冷えすぎて
問題かなと思っています。どんなにかっとんでも70度位で安定して
るんですよね　80〜90度位が最適だと思ってるんだけどそこまで
上げる方法はないもんですかね
ちなみにオイルクーラーは武川コンパクト３ｆｉｎです。

689さんおれも同じ感じでオーバークールなので、ちょうど今日オイルクーラー塞いでみました。
明日乗りますのでインプします

>>689
コアの半分塞ぐってゆー手もあるぜ

>689
燃調濃すぎないか？

>>671
逆にフカフカすぎると重いやつが乗ったときに弾力性が無くなるんじゃないのかな。と勝手に想像。

ネバラのシートが少し気になってる。

自分はゴリラ乗り。体重も８０キロ近いからお尻に優しいシートが欲しい。

>>660-662
レスありがとうございます。
記入してなかったのですが、僕のゴリラは６V車です。
初心者で、初いじりです。
今まではチェーンメンテくらいしかした事がありません。

>>662
スプリングの交換を薦めてくれましたが、
スプリング単体でも売ってるものなのですか？
今度南海部品に行って買い物する時にチェックします。
交換が自分で出来そうならですが・・・

すいません。
635ではなくて
>>658です。

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/minimoto14222
ここで売ってる部品って、中華製？

>>696
minimoto jpは中華だよ。
材質も加工も溶接も糞なので、わかっていて買うなら止めないが。
俺はここで買った鉄製のステップが折れた。

キタコの赤いクラッチケーブル付けたのですが、途中にある
何かを調整できるような部分って何のためにあるものですか？
買ったまま取り付けてクラッチ操作に問題なかったため、
そのままいじらず乗っているのですが・・・。
説明書にも記載が無かったので質問してみました。
ご存知の方おしえてください。

クラッチの遊び調整に決まってんだろボケ

(･∀･)ヴォ

ケ

氏

ね

>>689
仲間の１２４に乗った事もありますが、僕の腕ではこれで十分です。

私のも同じような感じですが、一年中装着しています。
（キタコ　５段スーパーオイルクーラー）
さすがに真冬は７５〜８０℃（オイル注入口）です。
今でそこまで下がるかな？というのが感想です。

てめーらの改造モンキー＆ゴリラ
うｐして見せてみろ

大した事無いのでやめておきますね

センサーの位置のせいじゃないか？
配管（特にコア出口側だと）にフィッティングを付けてそこにセンサーを噛ませてたりすると走行風でフィッティング自体が冷やされ油温が低く表示されるからな。

レス有難うございます。
>>690,691
コア塞ぐのは効果ありますかね　あと塞ぐ良いパーツはないもんすかね
あんまり変なの付けたくないですからね
>>692
濃すぎるってのはあるかもしれません。寒くなってくるからちょい
MJ濃い目のセッティングにしたばかりなので　戻す事にします
>>707
それは無いです。油温計はオイルレベルゲージの代わりに挿すタイプなので

>>708
ストレス無く普通に走れるならそんなに油温を気にする必要は無いし
ジェットを小さくしてまで油温を上げる必要はないと思う。
やはり基本は濃いめ。
薄いと油温に関係なく冬でも焼き付く事があるから気を付けろよ。

純正ハンドルから社外アップハンに替えると乗りやすくなりますか？
またオススメのハンドルありましたら教えてください

>>709
なるほど　そうかもしれません。
確かに油温は７０度と低いけど走行には支障はきたしていないので
そんなに気にする必要はないのかもしれませんね
ご意見有難うございます。オーバーヒートよりはましですからね
しかし真冬になると何度位になるのか少々気になるのも本音ですが
でもまあ調子をチェックしながら手をかけていくのも4stMINIカスタムの
醍醐味ですしこのまま暫く様子をみることにします。

>>710
武皮のちょいワイドアップおすすめ
シート低くしないと乗りづらいがな

タケのミドルアップにノーマルステップだと、膝に当たった気がする。

モンキーの外装をCBX使用にして三段って付けれますか??
結構加工しなきゃ無理ですか??
教えて下さい(>_<)
ありきたりなバブ使用とかとは違う風にしたいんです(*u_u)

JUNのPE22を装着しているのですが、キャブ上部のワイヤー部分とタンク底面が当たってしまっています。
たぶんこれが影響してると予測しているのですが、スロットルが完全に戻り切らずにEg回転が下がらない
という状況が何度か発生しています。グリップ自体は戻るのですが、ワイヤーだけが戻っていない感じです。
ワイヤーは新品ですし、キャブ交換前には起きたことのない事象なのでタンクとキャブの干渉が原因かなと・・・。
このキャブ上部とタンク底面を干渉しないように取り回せるパーツはありますでしょうか？

JUNって言えば、80ccのビックバルブヘッドsetが出たね。

106ccにした人に聞くが、おまえら二次クラッチか？キャブは、ナンパイ使ってる？

>>717
takegawa５枚ディスクとＦＣＲ２８。

不動の黄色６vゴリラ引き取った者です。
ありとあらゆるパーツがもう使い物にならず、バイク屋で部品貰ったりしながらやってます。
整備マニュアル手に入れたのでだいぶ助かってます。
復活のカタチはどノーマルになっちゃいますが、まずは動かすのが目標だ。f^_^;

>>719
ゴリラ純正シート、スイングアーム、サス、ホイール・タイヤセット(バリ山)、ハンドル、メーター(12V)
取りに来るなら全部タダでやるけど
いらないか？

CBX仕様もありきたりだろｗｗｗｗ

レプリカ仕様は嫌いじゃないが、中途半端なやつは( ・∀・ )ｶｺﾜﾙｲ

http://www.liveleak.com/view?i=73e_1192001762

>>723
すげー、感動した。

>>720

719デス。
すんごく魅力的なお話です。
御自身のモンゴリをイジッて不要になられたパーツか何かでしょうか？
えっと…そちらはドコでしょ

そうですよ

関東だけど、そちらは…？

僕も関東デス

>>717
１０６ぐらいやったら、武川の３枚で十分！
キャブはＶＭ２６。あまり、キャブを大きくしても燃費が悪くなる。
クラッチは１万弱でボロボロになる。→板を交換。
クラッチを２次にするなら、５速を入れたほうが良い。

ここのスレの皆様からすると、モンキーRって名前がモンキーなだけでモンキーじゃないですか？

竹の三枚クラッチのやつって板だけっ売ってる？

>>730
補修部品として、売ってる売ってる！
ケチな武川としては珍しくあります。
たしか、３千円もしなかったと思う。
あの柔らかいクラッチスプリングがもう少し強固だったら、
もっといけると思う。

マジ朗報だな

まだ滑ってないしスペクラ高いからそっちにする　
　
731サンあんがと

武川三枚はギヤ精度がイマイチなのかイオンが気になるね。

それより、半クラが使いにくいのが気になった。
88ccにはクラッチの容量が多すぎるのかな？

クラッチ板が滑るから半クラになる、でも三枚もクラッチ板があると摩擦力も大きいので
滑りにくい、88ccに対しては容量大きすぎなのかもね。
>731に書いてあるようにスプリングが柔こいのならその辺を考えての事かも。
88ccに三枚で固いスプリングだったらもっとガツンと繋がるでしょう。

106ｃｃくらいで三枚でもいけるってこと？

いけるよ。

ただそこまで弄ってるとヘッドもビッグバルブにものにしてハイカムも入れてるだろうし
高回転回したいとか吹け上がりが軽い方がいいとかになってくるだろうしクラッチ板の
数を気にするよりも一次クラッチから二次クラッチに変えるほうがいいと思う。
一次クラッチのフィーリングが好きなら一次でもいいけど。

と思ったら最近はライトボアの106ccも出てるんだっけ？一次の三枚でいいと思う。
二枚でもいけるかな？

気になるみたいやから、載せとくわ。
【３ディスク専用リペアパーツ】
クラッチプレート＆フリクションディスクセット（プレート３枚、ディスク３枚）
品番　０２−０１−０００１　￥２,９４０（￥２,８００）

↑僕って親切やろ？

>738
純正は流用できなさそう？

分かる方教えて下さい。
現在AB27モンキーに乗っているのですがキャブとエアクリーナーはノーマルのままで
72ccのボアアップは可能でしょうか？ノーマルのエアクリーナーは外したくないもので・・・

みなさんありがとうございますみんな親切ですね

>>740
全てノーマルでいける

自分は、竹のレギュラーの50mmローングストローク入れてます。

ロングストロークを入れているなら、尚更2次側にしたほうがいいな。
一次側だとエンブレ時にクランクシャフトにかかる捩れは相当なもんだし。
出来ればフライホイールも軽量化したほうがいい。
中間域のレスポンスが良くなる以外は、他は悪化するが。

>>739
３枚やから、Ｎ５のクラッチ板とプレートを使おうかと思ったけど、
使えるか？わからんし、使えなくて無駄になるのは嫌やから、武川純正にした。
たぶん、お得意の武川企画やと思う。

あと、クラッチスプリングはキタコの２枚用を買って比べてみた・・・。
武川と比べて、キタコのスプリングは、すごく堅いが自由長が少し短い。
自由長が違うから使わなかったけど、もし使えたら
１１５ぐらいまでは使える強靭な１次３枚クラッチになると思う。

少し前までレギュラー１０６が最強な時代だったから、
スペシャル・乾式クラッチも３枚だった。
普通の３枚でも問題はないと思う。ではまた。

モンキーに合うロンタンって何用のが合うかなぁ??

ボンタンなら知ってるぞ

ボンタンアメ

すいません、教えてください。
３０周年記念モデルって４速ですか？
４０周年記念モデルと併せて２台買うつもりなんですが。
それと、未使用車だとしても、やっぱり１０年も経つとゴムパーツとか劣化してますか。

>>749 ４速だよ。個人的には３０周年モデルのほうがかわいくて好き。

>>750
ありがとうございます！
自分が３０周年、彼女が４０周年をそれぞれ買うことにしたんです。

それで、いじらずに２種登録は可能ですか？

>>751
出来るよ。
詳細はググった方が早いな。

カップル２人でモンキーか、おめでてーな。

>>752
ありがとうございます。
これからぐぐってみます。
モンキー乗りの皆さん優しいですね。ますますわくわくしてきました。

>>749
それ店頭販売？ネットオークション？

>>755
店頭です。３０周年のは未使用で室内保管してたのが、売りに出されたやつで、４０周年のは他店在庫を買い取り取り寄せの新車です。
もう在庫もなくて奇跡に近いらしいです。

>>696
そこでタンク買って横の銀色ステッカー剥したら、塗装の手直ししてあって(3〜4箇所）、そこだけ塗装が汚い。
タンクキャップも鍵が掛けれなかった。

中華せいならそんなモンと割り切った。

みんな>>751に盛大に釣られてくれｗ

そんなオレは一種ナンバーで70キロ巡航中

>>745

つ一次減速比

マフラーのジョイント部から排気が漏れているのですが、

何か良い対策は、ありますか？

おい
100ｄｂ位のマフラーってあんのかコラ

あるあるｗ

>>760
つ【液体ガスケット】
マフラーの取り付けに問題がある場合もあるので
気をつけてください

>>763
レス、有難うございます。【液体ガスケット】了解しました。

>マフラーの取り付けに問題がある場合もあるので
もう少し、詳しくお願いします。

リミッターカットの方法教えてください。
モンキーの仕様はマフラー、ハンドル、シート、CDI、スポロケ変えてます。

>>765
それで60以上出ないなら、エンジン逝ってます。

忘れてました50ccです。
60kmは出ます。
リミッターカットでもっと速くなりませんか？

>>767
やめとけ　１１０Ｋｍ軽く出てしまうから危険

皆さんはU字とかワイヤーロックってどうやって持ち運びしてますか？

キャリアにくくってる。
ボックスつけたいけど、ださいんだよね

リミッターカットはマジでやめとけ、スピード出過ぎる

リミッターカット(笑)
みんなあんまり俺を笑わさないでくれ(笑)

タコメーターを買おうと思っているんだが、電気式と機械式どっちがいいかな？

俺はリミッターカットするなとは言わん
だがリミッターカットするんであれば
高額の生命保険に絶対加入しろ
せめて残される家族に楽をさせてやれ

俺はよう
そんな度胸も甲斐性もねーから
リミッターカット出来ねーんだ
それによう
俺だってまだまだ家族と一緒に居てえんだよ

ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ止めとけよ　かなりﾔｳﾞｧｲから
ｵｲﾗも若い時にﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしたけど　ﾋﾞﾋﾞｯﾃ、ﾁﾋﾞｯﾁｬて速止めたよ。
どうしてもってんなら止めないけど　紙ｵﾑﾂｦ3枚ぐらい用意しといれば桶

魔法の言葉リミッターカットｗｗｗ

リミッターカットすると下りで際限なくスピード出るからな
エンジンの状態にもよるけど１００ｋｍは固いんじゃない？
もっとも上りで４０ｋｍになって抜かれまくりだけど

おまいら釣られすぎだよ

>>767
CDIのとこにある車体側コネクターの線をどれでもいいから一本切断すれば今よりかなり速くなるよ！
頑張れ！

にゅーモンキチはいつごろでますか？

>>768>>771>>772>>774-779
逆に釣れてワロスｗｗｗｗ

リミカ知らねーのか？ｗｗ

くやしいのうｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ

そんなことでお互いムキになって楽しいか？

カブ系ならエンジンから出てるハーネスのピンクの線を抜けばおｋ
武川？あたりでリミッターカットのパーツとして販売されてた気がするけど、買う必要なし。

モンキー系もそのピンクの線に相当するものを抜けばおｋ
その線はメーターのスピード警告の配線にある。

社外メーターに変えて最高速が伸びたような気になるのは、そのため。
それだけでも10〜20km/hは変わると思うぞ。

高校生のスレと聞いて飛んできました。

まじでリミッターカットしようとしてんのか
怖いもん知らずだな　亀田大毅の切腹くらい無謀だぞ

真面目に話せばいいのにねｗｗ
ネタがないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いつの間にか高度な人がいなくなったね
しょうがないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

釣る人も釣られる人もアレじゃホントもうダメだなｗｗｗｗｗｗｗ

だれか１人のせいなんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

モンキーでリミッターカットなんて無謀すぎる。
ただでさえフロントが浮きやすいのにリミッターカットしてしまったら
アクセル全開でひっくり返るぞ

>>789
>>788

俺の中華フォ−ク10ｲﾝﾁ用メーターギアだけど、8ｲﾝﾁなんでハッピーメーター(￣▽￣)V
リミッターカット成功www

>791
暇だから遊ぶか？www

>>782
この状況でマジレスしても無駄ｗ

>>791
お互いひまだな（笑）半年ぶりひ来たんだからあいさつせえよ

>>791
喋れ寝るど

>>791
話もできねえのかよ
優しく教えてやろうかとおもったのによ
あと１本

うどんと茶うめえな（笑）

あぁうるせぇ
ばかじゃねぇのそだね（笑）

おやすみ（笑）

おきたスゲー寝る（笑）

歌手の藤あやこも、乗っている原付バイクだ！

>>764
マフラーがエキゾーストパイプと分割できる場合に
無理して取り付けるとマフラーとの接合部分に負担が
かかって漏れる場合もある。
一旦マフラーをはずして仮止めして位置を直しながら
本締めするといいよ。
液体ガスケットを使用するときにはエキパイとシリンダヘッドのところに
塗らないのと、締め付け時に規定トルクを守ることで解決できると思います。
トルクレンチで１ｋｇまたは１０ｎです。

ｱｸｽﾙの締め付けﾄﾙｸってなんぼでしたっけ？

８０

>>803
ホイール回しながらの手加減でじゅうぶんｗ

おすすめの重低音マフラー教えろそこのチンカス
あ？

>>806
そりゃ純正にきまってるじゃないか

>805
じゅうぶんだけど一度適正と言われるトルクで締めてみたいな。

だったらSM位買えと

>>808
３．５〜５．０ｋｇ−ｍ

メーター交換しなくても、ライトケースに入ってる黒いBOX排除すれば、リミッター解除出来るんじゃね？

まーた、ぶり返すｗ

>>811
もう少し詳しく教えて下さい。

皆さんは高額な部品をどこで買ってますか？
安い通販サイトを教えて下さい

リミッターカットとか言ってる奴
ここで聞くよりぐぐれば簡単にそんな情報、手にはいるだろうに少しは考えろよ

ホンダ　モンキーはどこで買えますかね？

トイザらス

アフリカに行けばいいよ

モンダ ホンキーはどこで飼えますか？

リミッターカットにマジレスしてると勘違いしてるヤツってなんだｗ

>>814
ジャパネット

モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 19:46:47 ID:iwPPiuGx
モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 19:46:47 ID:iwPPiuGx
モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 19:46:47 ID:iwPPiuGx
モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 19:46:47 ID:iwPPiuGx
モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 19:46:47 ID:iwPPiuGx
モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 19:46:47 ID:iwPPiuGx
モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 19:46:47 ID:iwPPiuGx
モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 19:46:47 ID:iwPPiuGx
モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 19:46:47 ID:iwPPiuGx
モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 19:46:47 ID:iwPPiuGx
モンキーに限らず全車種共通のリミカット方法はタンクに砂糖　大さじ3杯。
これマジでヤバイんでここぞという勝負所で使ってくれよ。
常用するとエンジン逝くぞ。

おれのリミッターは40km/h

次の話題どうぞ↓

最近、モンキーを購入したのですが、クラッチを切ってシフトダウンする時に引っかかりの様なものがあり、4、3、2、1とギアを落としていくと、ギアのうなる音と同時に減速を感じます。
これは正常なんでしょうか？
きちんとクラッチに遊びもあります。
友達のエイプにはそんな症状はないんですが…。

>>822
無防備なオイル注入口
から固めるテンプルとか

>>835
>>835
>>835
>>835

17歳、高2です。
月曜日に、原付の免許取りました。
家には、お父さんのバイクが数台あって
モンキーが3台あるんですが。
駅までの通学用に、お父さんが私が欲しがっていた
モンキーをくれました。
実は、20年近くお父さんが乗っていたモンキーを
「お前用に、手直ししたから」って言うんですが
本当に大丈夫かな？と思って。
駅まで片道9�`あります。

>>835そうか、たいへんだね、なおるといいね

>>838そっか、それは心配だよね、でもモンキーより
君が安全運転出来るか？というほうが心配だよね

>>822〜832
無駄な使い方をするな幼稚なヤツやと思うけど、
ここでしか、言えんのか？
壁にスプレーでＡＢＣの練習をしてる場合じゃないぜ！
真面目にモンゴリを語ろうぜ

>>835
ひょっとして、ミッションが抜けかけているかもしれん。
それって、走行はどのくらいのモンキー？
目の前にないから何とも言えんが、気になったらバイク屋に見てもらうといい。
潰れてからは遅いから・・・。
新しいモンキーだったら、ギアも新しくて渋いだけ、
走れば直る。慣らしは優しく・・・。

>>841
レスありがとうございます。
距離は7000キロです。
一度、バイク屋に持っていったんですが、湿式クラッチの構造上しかたないと言うんです。
その時は納得して帰ったんですが、やはり気になりまして。

皆さんのモンキーはこんな症状はありますか？

マジレスすると普通

ギアを落とすと減速するのはおかしな事なのか？

>>842
俺の新車ゴリラ（走行距離１００km）も、
シフトダウンの後に１秒程度は減速するぞ。

エイプに乗ったことがないから、そういうもんだと思っていたが。

エンブレを知らないのか？

俺のモンキーにエンブレは付けられますか？
教えてください。お願いしますm（_ _）m

>>847
お手軽カスタムの初歩だよ。

クラッチがつながっていれば、エンジンブレーキはもちろんききます。
でも、そういう意味じゃなくて、クラッチをきった場合にもそれが感じます。
クラッチを完全にきった状態で、ギアを落としていくと、ギアの回転音と変速ショックを感じます。

わかりにくい説明で申し訳ありません。

何で祭り状態になってるの？

>>849
僕の6Vゴリラはそんな症状ないなぁ。
ワイヤーの調整って関係ない？

ちなみに初心者です。

>>849
それで正常。
湿式クラッチはクラッチ板をオイルに浸していて、クラッチを切っていてもオイルを介して
若干トルクが伝達してしまうのでそういう症状が出る。
2次側にクラッチを移すと大分改善するよ。

同じアホなら釣られてワイワイw

６v黄ゴリラ復活作戦。
いよいよ難しくて避けていた心臓部へ…エンジンだけ買おうかなぁ…

>>848
オススメのエンブレを教えて下さい。
まだ学生なのでお金がないので、出来れば安いのが欲しいです。

>>855
デイトナのスーパーエンブレって奴おすすめ

ここゎ良い釣堀でつね♪

>>852
一次二次ってクラッチがクランクシャフトについてるかメインシャフトについてるか、
っていうことですか？クラッチがどっちについていようが関係ないんじゃないでしょうか？

　　　　　　　　 　　∠_ンY7=r'─--- ､:;;__________!__ヽ/／-‐ｧ
　　　　　　　　　　　　　 ,ﾊ:::::|l:::::::::r-┐:::::::::::::::::::::7::二7,／　 　　　　　　 ,. -───-
　　　　　　　　　　　 ,.:'"　ﾍ.,_!!______::::::::::::[]:::l]::::::/::::::::/､　　　　　　　／
-─- ､.,_　 　 　 　,:'　 ,　　　　　　/ ￣￣"''' ｰ-'-‐ ''"^　ヽ.　　　　　,'　 　大　分　そ
　　　　　｀ヽ.　　 /　 /　/　 /　;　!:.:.:.:.:.:.:.:!　',　ヽ.　　､　 　 ':,　　　　i　　　変　か　う
　帰　分　　', ,.ｲ 　 ,'　 ,' ､,_!_/」,.ﾊ:.:.:.:.:.:.ﾊ　_!__ 　',　　':,　 　 ',.　　　|　　　だ.　っ　か
　　　 か　　 i　| 　 !　 !　/|/　 |./　';.:.:.:/ |.´ﾊ　 `ﾊ　　 ', 　 　i　　＜. 　 　な　た
　れ.　っ　　 |　! 　 !　 ﾚ'r‐'ｧ‐-=､　!:.:/　 !/_,」_/_　!　　 i.　 　|　　　 !
　　　 た　　 ＞', 　,.!　ﾊ ヽ !　Jﾘ　 ﾚ'　 7´ i´　Jｱ'ｧ　　,' i 　 !　　 　',
　　　 か　　 |　 V`'ﾚ'|:.:.:!　 ｀ｰ '　　　　　 　'､_,ン ｲi　 ,ﾊ | 　 !　　　　ヽ.
　　　 ら　 　,'　　　 ! .|:.:.!'"'"　 　　　,　　　 　　,.,.,. ﾊくﾀく! 　 |　　　　　　`' ｰ-----‐
　　　　　　ノ　　 　 | .|:.:人　 　 　 ___　　　　　　　/:|　| 　! 　 |
‐--─ ''"´　　　　 .! .|:.:.:.| `: ､ 　　` 二フ　u　,ｨi:.:.:|　! 　: 　　!
　　　　　　　　　　,' 　|:.:.:.|　 |　.>.､,　 　　,. イ　 |:.:.:.!　i　 i　 　|
　　　　　　　　 　/　 ﾊ.:.:.!　 ! /r'|､_｀ﾆ_´　 ,ｨ|ヽ.|:.:.;'　 |　 !　 　',
　　　　　　　　 ,.'‐'"￣';.:.!イ"く /__ 　 　 __/|:::::::ﾚ'_____!_　! 　 　',
　　　　　 　 ／　　　　 ﾚ' /､!::::::ヽ､　　 ン:::!7"´i /　　　｀ヽ､,　 i
　　　 　　 ,:'　　　　　　､/:::;ﾍ:::::::::::i-イ::::::::::|]::::::!}　 　　　 　 ヽ. |

今付けてるクラッチの芯が出てなくて、斜めに移動してるから
動きが渋い＝戻りが悪くてシフトダウンで引きずってるんじゃないかな？
一度クラッチ外して、きちんとプレス使って中央から押して
セットリングを再装着すれば直る可能性がある。

続きだけど、もしプレスで中央から押して
クラッチ板が斜めになっていたら、すでに偏摩耗してる証拠だから絶対直らない。
板もアウターも一式新品に要交換。
ヤフオクあたりで中古が1000円くらいから。それにするものいいかも。

今年モデルのモンキー買ったのですが、サイドミラーがとても見づらくて
困ってます。自分の腕で半分しか見えない。

おすすめの見やすいミラーって何かありませんか？
またミラーは、正ネジ8mmのを購入すればいいのでしょうか？
宜しくお願いします。

ふちゃんゎ楽しいでつね♪

>>862
http://www.finevalley.co.jp/html/reevu.html
このヘルメットを使えば腕で隠れて見えないところをカバーするから解決です。

>>862
ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞﾐﾗｰに汁ばOK

>>862俺はミラーを見るときだけ腕をひっこめて見てるよ
慣れてくると無意識にできるようになるから

俺の目がアッガイのようであったなら

>>867
つ大塚美容形成外科

恥ずかしいから大きな声で言えないけどボアアップ完了したけどノックピン一本入れ忘れてたｗ
でも慣らし前半５０ｋｍ走行も問題無く調子いいんだがこれってもう一回ばらして入れたほうがいいかな？

そういうものなんですね。
事が皆さんレスありがとうございました。

すみません。
誤字がありました。

>>838
盗難が心配、学校まで乗ってけば？学校も安全地帯じゃないけど

>869
ノックピン一個入れ忘れてもすぐには壊れない。
けどそのうちそのせいで不具合が出るだろうからもう一回ばらせ。
ノックピンがいらないのは早矢仕だけだな。
「ノックピンは外して捨てる」は有名。

ネタとして投下
これは買う人現れるのかな、開始値段安いけど

ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=aic_gamagori_city&oid=1190267712&aid=i11128425

>>874
居る。公売マニアと言うか、そればかりチェックしている連中がいるから。
理由は多分、出品者が価値を判っていないので安く入手できるのではという期待感かな。

もっとも、大抵は曰く付きな品物でハズレも多いんだがｗ

>>870
遊びを大きくしすぎている、なんてことはないよね？遊びが大きいとクラッチを
切ったつもりでも完全には切れておらず、駆動力が伝わっていて変速ショックが大きかったりする。
そうでなかったとしても、エイプとはギヤのドッククラッチの形状が違うのだし、レシオも違うため
ドッククラッチの回転差だってエイプとは違うのだから、モンキーとエイプを比べることに意味は
あまりないんじゃないかなぁ。

京浜ＰＣ18のメインジェットってセットで売ってないのかな？

>>877
京浜丸形小のセットでいいだろ。

6V ゴリラに乗ってます。
プラグ付けてキックしてみても火花が飛ばないんですが、ＩＧコイルが壊れているか壊れてないかを調べる方法ってありませんか？

>>879
IGコイル以外は確認済みか？
だったらもう調べ終わってるじゃないか

>>877
PC20と共通だよ
もしくは同じサイズのメインジェット使ってる車種を
探してそれようのを買うかだな

>>877>>881
共通なんだな、知らんかった

ありがとう

質問です。
バイク雑誌「モトモト」１１月号の表紙のマフラーが気になるのですが、どこのメーカーのものでしょうか。どなたか教えて下さい

日清製粉社製

>>883
たぶんこれ
つttp://www.bbk.ne.jp/orig_1.htm

表紙のクソアマきめぇんだよ

１２Ｖモンキーですが、昨日、ヘッドＲ− ８８に武の三枚強化の減速比が変わるセットとＰＥ２４を取り付けました
キャブの調整は２スト時代にならしたものでほぼバッチリあったつもりです。
登りで４速がタレてくるんですが原因はなんでしょうか
三速は８５位まで引っ張れます、

>>887
ただのハイギヤーだろ

>>749
君！！そのお店はまさか福岡県にあるお店で買っただろ！？

俺も一年前から狙っていたんだよ〜・・・・・・
コツコツお金を貯めていたんだ

まさか君が買うなんて・・・、あとちょっとでお金が貯まるところだったのに・・・・・・終わった・・・　

>>889
自分は埼玉ですよ。白は地元、黒は岐阜にありました。ちなみに黒はド新車、白は走行１０�`の極上車です。
今週木曜に２台で納車です。ヘルメットもmomoので揃えました。わくわくです。
他に大型２台250オフ１台ありますが、大型２台処分しちゃおうかなとも考えてます。そしたら３台くらいモンキー買うかもしれません。バハとかもかわいいですよね。

フォークのスプリングがはずれないんだけど…
いい方法はない？

切るしかないの？

先っちょを回転方向にこんこん叩いて半回転もさせれば、手で回せるようになるよ

>>890
なぬ？ということは君ではないのか・・・今そのバイク屋に電話したら
先週関東の方が買われていったと言われてさ・・・
３０周年記念モンキーのド新車がそこのバイク屋にはにはあって
それを買うために毎日がんばっていたんだ・・・
もう新車はないだろうな・・・一気に今までがんばってきた目標がﾌｯと消えてしまったよ・・・ははっ

君じゃなかったんだね、勘違いしてごめん

>885
ありがとうございました！
間違いありません！

>>893
レッドバロンには無かったなー 床の間に飾ってるのを売りに出すとかじゃなきゃ見つかんないと思う。自分もそれで運よく見つかっただけだし。

雑誌に投稿してみたらどうだろう。

それか、４０周年モデルを外装だけ３０周年モデルに換装するとか。自分は３０周年モデルの外装一式スペアを揃えるつもりです。

まだあきらめないで。

>>879突然火花が飛ばなくなったのなら
イグニッションキーの接触が悪いかもしれないので
キーを挿してカチャカチャON⇔OFFしてみるといいよ
あとはヒューズ切れとか、バッテリーのカプラーが緩くないか、とか

今後も自分で手入れしたいならサービスマニュアルを買うことですね

>>895

うん・・・・・・でももういいんだ

ありがとう・・・・・・。
がんばってたんだ・・・でも、もう欲しかった物はないのが現実だし
たぶん、もう出てこないと思う


後は床の間の線しかないだろうけど簡単には世には出てこないのが分かるから諦めるよ

貯めたお金は違うことに使う、すっきり諦めて違うことにまた情熱を傾けるよ

でも最後に３０周年記念モンキーの新車手に入れたかったな・・・・・・　


失礼します

>>897
諦めちゃ駄目だよ　頑張ろうよ　
きっと物は出て来るよ　
オイラも　そう思いながら何度かの手術を乗り越えて退院したよ　
いまは自宅療養中だけど台所に有る　モンキーに乗る事を考えながらリハビリしてる
それを考えりゃ気持ちもワクワクするしさ
頑張ろうよ。

>>892

具体的にはどんな感じにしたらいいですか？
スプリングの先端部を叩く感じですか？
−ドライバーかなんか当てて叩き回すみたいな？
とりあえずスプリングじゃないとこに万力かけて
叩いてみます(`･ω･´)

>>897-898
泣いた

レス付いた〜(￣▽￣)V

駅の300m手前に叔父さんの家があるので
そこに置かせて貰ってます。
お父さんの話だと
ドラム→ディスク
ハネス→新品
ライト→新品
エンジン→内緒
て、事なんですが
「登りでも、70�`は出るようにしといたから平気」
って言うんです。
原付って30�`までじゃ無いですか
そんなに出したら壊れないか心配です。

エンジン内緒ってのは怪しいな。
はっきりさせとかないとマズイぞ。



IDがDQNっぽいし

福岡にあった新車30thってモトコンポとか置いてる店のでしょ？
モトコンポ見に行った時に普通に並べて置いてあったから話聞いたら
10年前のだからやっぱり錆とかはあるって。
見てみればリアキャリアの根元の平らな所とか錆ういてたし。
あれで30万は無いと思った

ヘッドを変えて10000rpm以上回すなら1次側クラッチじゃなくて2次側に変えなきゃまずいんでしょうか？
実は武川のRステージスカッド106cc(最高出力を12000rpmで絞り出す)を狙ってるんですが、1次側強化クラッチとセットなら予算は問題ないですが、2次側となるともう１セットスカッドが買えてしまうような予算が必要です。
どなたか12000位まわして、一次側クラッチで問題ない、もしくはぶっこわれたという方はいらっしゃいませんか？

もうひとつｽｶｯﾄが買えるなら買えば？買う必要ないと思うなら二次ｸﾗｯﾁ買えばいいと思うよ。
俺も改造費でもうひとつﾓﾝｷｰが買えると思ったけど必要ないと思ったから改造に注ぎ込んだ。

モンキーって小さくて良い
俺みたいにマンション住みだと邪魔にならないから便利だ

小さいから盗まれやすいのが最大の欠点だけどな

女子高生に「小さくてかわいい」って注目浴びるけど







乗ってる人はキモいとか言われてるんだろうなｗ

乗ってる人重そう　バイクがかわいそう


とかな

俺はツーリング先のちょっとしたスーパー前でおばさんに囲まれた事がある。
「凄く小さいね、普通に走るの」とか「どこから来たの」とか質問攻めに合った。

女子高生とか綺麗なお姉さんだったらテンション上がるけど還暦前のババァじゃね・・・

おばちゃんに受けるというのが世界最強の支持なんだぞ
だからお前はそのまま突っ走るべき

残った女子高生層は我慢して俺が確保しておいてやるから

>>904
1万rpm超えたらクラッチレバーは絶対触るなよ。シフトミスでクラッチが爆発する。
使い古して少しでもブレが出たクランクだったらより爆発しやすくなる。
見ず知らずの通行人に一生残る大ケガでもさせたいなら別だが、走る凶器になると認識しろ。

1次側クラッチのまま、R10カムを入れて
1万rpm以下でトルクある走りを楽しむのもアリだけどな。

>>903
自分のは１０�`の一応中古車だけど、乗り出し２２万だった。サビとか全く見当たらないよ。やっぱり床の間保管だとバイク屋の店内よりは条件がいいのかな。
そんなに値段上がるものなら、相当人気があるんだね。なんだか乗るのが勿体なくなってきた。いっそのこと他にもう１台買うかな。

>>912
爆発！？((((((((ﾟДﾟ ；)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

モンキーって最高時速は何キロ出る？

時速119キロもスピード違反じゃないよ

>>898

ありがとう・・・・・・本当に
僕体弱くてバイトしながら福岡の３０周年記念モンキーだけの為に一年前からがんばってきたんだ

でもそれが売れちゃった途端すべての力が抜けた気がした

それでもあなたのようにこの場だけであっても支えてくれる方がいらっしゃったことに
すごく感極まる思いです・・・


またがんばって探してみるよ、一度諦めたけどあなたのおかげで３０周年記念モンキーの為にがんばれそう
絶対見つけて乗りたい
かならず新車で乗るんだ！
感謝します、助けてくれて
またくぐって探してみます
他の方々もほんとうにありがとう
今、病室だけどまたがんばる！

>>895

雑誌ですか？
けっこういろんな方が見てくれるものなのでしょうか？

確かに雑誌は考えてなかったです

>>917
自分は去年00限定の新車?展示車?をゲットしたよ。
オクや、グーバイクとかチェックしてたら意外に何とかなるよ。
乗り出し26マソで、まぁ普通の値段。
関東から中国地方への陸送代も含まれてます。

ぐぐってみたら３０周年記念モンキーのレプリカなんてのも売っているんだねぇ

良い話の後で悪いが…
今日キタコ75ccライトボアアップ組んだんだけど、マフラーが組めなくなった…orz
マフラーは純正マフラーなんだけどエキパイとヘッドを合わせると、フレームとマフラーステーの穴の位置が合わなくなる、逆から合わせてもエキパイとヘッドが合わなくなるし…。
エンジンマウント緩めても同じ感じで付かない。
なんか付ける時のコツとかある？

スマソ、自己解決しました。

>>921
純正マフラーは知恵の輪みたいだね。
ヘッド側のボルトとフレームの穴に同時に差し込めるポイントがあるから、
めげずにトライしてください。

>>922
ちょっとレスが遅かったかorz
あとは、排気漏れのチェックをお忘れなく。

キャブセッティングする時キャブはどこから外したらいいんですかね？
マニホごと？それともマニホ残して本体だけ？

>>924
レスサンクス。
まさかマフラー付けるのにあんなにハマるとは…。
排気漏れはなかったです！

>>925
キャブバラすのに、マニホはいらないと思うし、付いてると邪魔だと思う。

>>927
ですよね〜ｗｗ

しょうもない質問に答えてくれてありがとう

中古のモンキーを手に入れたんですけど
エンジンやマフラーなんかはノーマルのままで、快適になる方法ってありますか？
速度は60出るから不満はないけど、加速がどうしようもなく遅いですよね。
この場合、スプロケットを替えるとしたら何Ｔがいいのでしょう？
あとノーマルエンジンでキャブレターだけ替えても効果ありますか？

キャブセの度にインシュレーターがボロボロになる。
（特に武川のやつ）
それを防ぐためにマニホから外すのって俺だけ？

出先で、インシュレーターに穴あいて2次エア吸うとか勘弁orz

最近キャブの調子が悪いんだよ。エンジン冷えてる時はアイドリングは普通（よりちょっと高い）で暖まっるとかなりアイドリングが高くなるんだよ。
最初は二次エアーかなって思いマニホのガスケット周りをパーツクリーナで噴いたんだけどアイドリングは変化しないんだよね。この場合どうしたら良いの？

>>929
その条件で快適にするのは難しいです。
あえて言うなら「どうしようもなく遅い」と感じる心を替えると快適になるかもしれません。

>929
体重を大幅に減らすのが一番ですな。
『快適に』が最優先なら給排気弄ったら季節によってキャブセッティングしなきゃいけないし
雨振ったりしたらまともに走らないし。

>>929
加速が遅いのは、モンキーの個性です。
改造して速いのはモンキーじゃなくなっている、と考えるのが正しいのでは。

モンキーじゃなくなっても良いと思えると、別にノーマルに拘らなくても良くなりますよ。
どうするのかは、自分で決めるしかないですが。

スプロケットを変えた位では速くなりません。
キャブだけを大きくしても、一緒です。
調子を損なわないように全体的にいじるならば、快適なモンキーになるかと思われます。
例えば純正70のエンジンと補機類でこじんまりとまとめるのなんかは渋くて長く乗れるのでは？

>>931
それ、ABかい？
排ガス規制のおかげで、そのような症状になる事はありますよ。
エアクリのエレメントとプラグの汚れをチェック、後はうまく調整だが・・バイク屋さん行きの方がよさげ。
もっとも改造してあったならば、自分で解決するしかないが。

>>917
一年前に盗難された３０周年の中古が忘れられなくて、
３０周年の新車をグーバイクで頻繁に探していたら先月見つかって購入したよ＠大阪

グーバイクをこまめにチェックがオヌヌメ。

>>936

本当ですか！？
凄いです・・・羨ましい

ありがとうございますｸﾞｰﾊﾞｲｸですね？
さっそくくぐってみます

Ｇクランクのエンジン探してるんだけど　誰か余ってない〜？
解体屋さんには車ばっかり、バイク屋さんにも無い、オクは高い
昔はゴロゴロ有ったのに
みんな中国・東南アジア行きか？

>>913
勘違いだったようだ。
今見直すと悪く言ったみたいに見えるし、すまんかった。
同じモンキー乗りとして最も恥ずべき行為だった。


で、俺が見たのはこれだ
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8800061B20040131012+
正直高い。前述のとおり多少のサビはあるが、実際に見れば新車なのは間違いないとわかる位綺麗ではある。
この写真は1年以上変わっていないと思う。

>>937
この値段まで貯めれば新車で買えるという上限かもしれない。

え〜・・・・・こんな値段で買う奴居るのかｗ
京都でよければ置いてるとこあるぞ。19万だったっけ。

30th記念があったかどうか知らないけど、家の近くにもモンキーを山ほど展示している店があるなあ。
一つの店は多摩テックで使ってたとかのカブだっけのタンクつけたのとか、前後リジットのとか、
フロントAssyが外れるのとかもあった、サイクリストかマガジン（だっけ）に広告は出してるげな。
もう一つは、メッキタンクのが数台、トリコとか、限定色が数台　いずれも新車。　

ニューマンキーはいつ頃ですか？

トライク化してる野郎いる？？

>>939
売り切れになってるみたいだ…。

トライク化してるぞ！

>>939
あれなら別にタンクとか全部購入して現行型で同じのが普通に出来て
お釣りがくるな。

すいません質問です。
41.5mmストロークから、49.5mmストロークのクランクに変更した場合、
フライホイール、ＣＤＩは41.5mm用のものでＯＫなんでしょうか？
点火時期が変わってしまうことはないのでしょうか？
まえから疑問におもってたのですがわかる方教えていただけませんか？

失礼しました
41.5mm　×
41.4mm　○
でした

情報が不足だったかもしれません
例えばノーマルエンジンの41.4mmクランクを49.5mmクランクに変えて
シリンダーはカブ９０等の49.5mmロングシリンダーを使用した場合です。
よろしくお願いします

>>947
質問の意味がわかりにくいなあ？　フライホイールとCDIが50なら
ストローク量が90でも点火時期は変わらない。
ストローク量じゃなくてフライホイールの回転角度で時期を計ってるわけだから。

ただ、もし「最適な点火時期が変わるか」という意味なら、変わる。
実際には50ベースの124ccでも50フライホイール＋CDIで十分なので
「たいして変わらない」というのが現実だけど。
例えばエイプなんて50も100も、3000rpm以上は同じ点火時期になってる。
カブ90のパーツリストがないので不明だけど、おそらく始動性向上のためだけに
50と違う専用CDIになっていると思う。走行性能に関する部分はまったく共通で。

つまり90用フライホイールとCDI、ハーネスに換えるなんて無駄ってこと。

レスありがとうございました。
質問のしかたが下手ですいませんでした。
確かに点火時期はかわりませんよね・・・
ストローク量がかわるので、着火するときのピストンの位置が
変わってしまうのかということをききたかったのです
でもレスしていただいた内容から、問題になるほどのことでも
ないようですので安心しました。
ありがとうございました。

カスタムした覚えがないのですが、モンキーだった嫁がゴリラになってしまいました。

トライクいいなぁ

すり抜け出来なくなるのは辛いけど、面白そうだ

>953
走りも重そうだもんな。そしてカーブでスッ転びそう。

>>951
いや、着目点としては間違っていない。
プラグで着火→燃焼開始→燃焼圧力最大時のクランク角、がMBT値の話だから。

燃焼スピードに付いては一定として考えるので、進角＝燃え広がるまでのタイムラグ分を先取りして点火する、という考え方ができる。
でも本当の所を言うと、ストローク変更するとかしないとかの前に、エンジン回転数が変わった時の事をまず考えるべきだったと思う。

オマエラそんなちっこい原付乗って何が楽しいの？ｗ

>>956
きゃわいいから。

エンジンがかかったりかからなかったり、
キックに怒り込めたり、名前つけちゃったり・・・

クラシカルポップなトコが、たまらなくいい。

え･･･名前？

やっぱあの小ささとデザインだよな
おもちゃみたいなのにちゃんと公道を走れるなんて、最高じゃないか

自分でボアアッして　初めてキックする時のあのドキドキ感
1回・2回・・　3回　・そしてボボボッとエンジンに火が付いた時のの快感
これを家の中で出来るのがまたいいなさ

なさ　間違い
のさ　失礼

ほんと、リアハッチを開けて渡し板なしでよっこいしょっと前輪を持ち上げて
放り込める気楽さが最高。ミニバンだったら３列シートを倒さずに真横にも
載せられる。そんな現行国産バイクはモンキーと仔猿だけだよ。

俺はハルヒって名前つけてる

俺は盆栽１号と名前で呼んでいる

ドノーマルの６ｖゴリラに２５ｍｍのキャブを
ポン付けしてしまった私は次何を行なえば良いでしょうか。
インマニ径が２５あるのにヘッドがノーマルなので径の差がえらい事になりました。

素人が調子こいてすみません。

>>966
２５mm．．．
えらいちっこいキャブだね？
なんパイぐらい？
２５パイなんて聞いたことないな

>>966

インマニ径がφ25ってのをどうのこうの言ってるってことは、
キャブの出口径が25φのキャブを取り付けたってことかな？
インマニ径がインマニ内でテーパーになっていない前提だけども。

何を行えばって、そのキャブつけてなんか不具合でもあった？

皆様ご返答頂き光栄です。

ゴリラというか４miniを初めて入手しまして
いかんせんパーツが多すぎるのでどっから
手をつけたら良いかさっぱりで御座います。

>>969
改造はノーマルをある程度知ってからにしましょう。
いじり壊すのは美徳じゃない。

あぁ・・・・おいらもゴリラが欲しくてたまらん

RTのリアサスをリンク化するのにいい方法（流用可能車種など）
ありませんか？
サスが長くなっても構わないので。

一度手を付け始めると際限と節操がなくなるので注意してください。

イジる知識の無い俺は、ミラー変えたりグリップ変えたり、後ろに革製の収納付けたりしてドレスアップを楽しんでるよ。
純正の遅さもまたアジだな〜と思って乗ってます。

>>974
それが理解できるのは十分すごいことだとオレは思うが、みんなの認識はどうだろｗ
速さってのを追い求める人が多すぎると思う。

エンジンを全バラしようとしているんですがフライホイールの下の部分のねじが外れません
ショックドライバーを使っているのでなめったりはしていないのですが一向に外れる気配がありません
自分でやることに意味を見出しているので出来れば店に頼まずに済ませたいのですがいい方法はありますか？

グリグリごじるんだよグリグリ

ttp://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_restore_06.htm

>>975
純正のシルエットに惚れたから、なるたけカタチは崩したくないってのもありますしね
何よりクラシカルな雰囲気が気に入ってるんです。

ただ、最低限の知識は身に付けなくてはって思ってます。

原付免許を取って　ﾓﾝｷｰ購入　あまりの遅さに・・・orz
ビッグキャブ、ハイスロ、ダウンマフラー、トマゼリグリップ、Z2ミラー付けて整備不良を切られ
しばらく乗ってから　メッキゴリラに乗り換えたが・・・やはり遅い。
その後　ロードパル、ヤマハベルーガ、ホンダラクーンと乗り換えてからバイクを降りた
あれから20年近く、またモンキーを購入した(フルノーマル)　それに　もう1台ゴリラの購入も考えている
そんなオイラはM体質なのか?　いまは良いなぁ　グリップ交換でも切符を貰うこと無いもんなぁ
オッサンの思い出話しでした　失礼。

レジスター無しでオススメのプラグってなんでしょう？

そんなもん無いよ。
抵抗無くしたって変わらない。ﾊﾞｲｸに詳しい君の先輩は嘘ついてるんだよ。

976
漏れは固くてネジナメちゃったんで、ドリルでネジの頭けずってとったよ。
インパクトドライバーも買ってみたが安物なので効果無しだった。
反対側のクラッチプレッシャープレートのネジも同様に締め付けがキツイので
ナメる恐れ有り
とりあえずなめても外す手段はある

なめちゃった場合、ホームセンター等で売っている逆三角頭のネジがぴったり合う
次の分解時にまたドリルで削るのがいやな場合は、ガレージネバーランドから６角穴の専用ネジがでているので
それをつかうと後々楽かな

969
内径といってもだな
キャブの　インマニ側の内径
インマニの　キャブ側の内径
インマニの　ヘッド側の内径
ヘッドのINポートの内径
いっぱいあるわけだ
これぐらい情報として書かないとアドバイスのしようがないぞ

きちんとしたインパクトドライバーを買うのが一番だよ。
ホームセンターで5000円くらいの、ちょっと大きめのヤツで十分。
2000円以下の小さいヤツは使い物にならない。
六角のネジに変更すると、締める時のトルクが足りずに大変なことになるかも。
ステーターベースはフライホイールが回る時に磁力ですごく力かかってるから。

あの小さな六角は、便利だけどやめた方が良いということ。

固いネジは無理に回さず、まずトーチで焙り(膨張させて)ハンマーでコツコツしてから
回せば簡単に回るよ。インパクトでも舐める時は舐める。

>>983
なめてはいません
ものすごく堅いんです
ショックドライバーを使っても持ってるほうが回転して手の皮が破れました
>>984
以前使ったことがあるのですが
折れてカケラが中に残って悲惨な状況になりました
多分そこより堅いので無理です

あとね、ネジ類はステンじゃなくて鉄製がいいよ。


強度とかいう問題もあるけど
クランクケースの中に落としたら磁石で回収ができない・・・。

トルティーヤ3世って名付けてある

>>986
近所のホームセンターで一番高い2280円のを使っていたのですが・・・
今度遠出してもっとでかいホームセンターに行ってみます
>>987
↑と一緒に買ってみて試してみます

コンプレッサー　＋　インパクトの出番か
もしかして　以前にだれかが分解してネジロックしてあるとか

次スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1192868891/l50

>>976
俺はビットをボックスにはめてラチェットで外してる。
魔法の一滴系を塗るのも忘れてはいけない。
回すときには当然押し重視。

私的にはショックドライバーよりも外れると思ってる。
これでだめならドリルで頭ぶっ飛ばすのが一番かな。

>>975
俺のモンキーは16年間ノーマルだよ。
遠出しても300km位だから全く問題なし。

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うおっ！タケガワのHPがリニューアルしてやがる！！！

竹のホームページはウィンドウが開くばかりで見にくいの何の

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1000だったら、この後も、モンゴリは安泰

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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