[レッツ] スズキ原付総合スレ 22台目 [アドレス]

年式問わず、とにかくスズキの原付について語ったり雑談したりするスレです。

前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 21台目 [アドレス]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184843366/

スズキ2輪メーカーサイト　http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索　http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪　車名の由来　http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html

バイクの価格や相場について知りたい　GooBike.com　http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ　BBB　http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ　スズキ http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/

実際に乗ってる人のインプレッション
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/
ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm


スペック、過去スレなどは>>2-15あたり。

過去スレ
(●を持ってない人も見られるようにするため、ﾋﾟﾀﾊﾊさんとこにお世話になりまふ)

その1
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83Y_83L_81@_83X_83N_81_5b_83_5e_81_5b_82_f0/

その2
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83Y_83L_81@50cc_83X_83N_81_5b_83_5e_81_5b_91_8d_8d_87/

その3
ttp://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83Y_83L_81@_8c_b4_95t_91_8d_8d_87/


前スレ
[レッツ] スズキ原付総合スレ 21台目 [アドレス]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184843366/

[現行新車ラインナップ 1]

レッツ�Uスタンダード/レッツ�UG
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets2/index.html

レッツ4/レッツ4G
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/index.html

レッツ4パレット
http://www1.suzuki.co.jp/motor/pallet/index.html

レッツ4バスケット
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4basket/index.html

アドレスV50/アドレスV50G
http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv50/index.html

チョイノリ/チョイノリ�Uセル付/チョイノリSSセル付
http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/index.html

[現行新車ラインナップ 2]

ZZ(ジーツー)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ZZ/index.html

ZZ ファントムブラックメタリック(限定1,000台)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/zz_black/index.html

ZZ キャンディナポレオンブルー(限定1,000台)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/zz_blue/index.html

GS50
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gs50/index.html

スーパーモレ ビジネスキャリア仕様
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Mollet/index.html

バーディー50/バーディー50セル付
新聞バーディー50/新聞バーディー50グリップヒーター付
重荷用バーディー50
http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie50/index.html



レッツ4シリーズ＆アドレスV50シリーズに装備されているFI(フューエルインジェクション)について
http://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html

>>1
乙津

レッツ2STD
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力6.1PS トルク0.69kg-m 燃料タンク5.3L(BB-CA1PA) 燃費は約25-30km
乾燥重量　69kg オイルタンク　1.2L オイル燃費は約1400-1500km（乗り方で上下します）
純正オイル　CCISスーパー　ホームセンターで約400-500円　
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ　NGK BPR6HS 交換距離目安　3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤ
サイズ　前輪　3.00-10　32J 後輪　3.00-10　32J
空気圧　前輪　1.25kg/cm^2　 後輪　1.75kg/cm^2
スリップサインは5000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html
　　　　　　レッツ2のグレード別の違い（２→�Uかも）
レッツ２G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ２STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ２…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
　　　　　 年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ２S…レッツ２Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ２L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ２DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ２コンビネーションブレーキ
ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ２Ｇ
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
レッツ２Ｓ
ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸがを装備したﾓﾃﾞﾙ。(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)

過去スレ7台目より　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119111471/845
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。

レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2　　　　　　BJ　　　　　　レッツ4

関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。

おお、レッツ２ＤＸ分かったんだね。
調べても出てこない、、

2stスタンダードモデル
レッツ2　6.1馬力　トルク0.69kg　乾燥重量67kg[68kg]　[　]はレッツ2G
BJ　　　 6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg

2st上級モデル
ZZ　　　　7.2馬力　トルク0.76kg　乾燥重量80kg
JOG ZR　6.3馬力　トルク0.67kg　乾燥重量71kg

4stモデル
アドレスV50 5.2馬力　トルク0.46kg　乾燥重量66kg[67kg]　[　]はアドレスV50G
レッツ4　　　 5.0馬力　トルク0.46kg　乾燥重量61kg［62kg］　［　］はレッツ4G
チョイノリ　　 2.0馬力　トルク0.30kg　乾燥重量39kg （セル付＆SS 42kg)
VINO　 　　　 5.2馬力　トルク0.47kg　乾燥重量73kg
JOG(4st FI)　4.2馬力　トルク0.40kg　乾燥重量78kg
SmartDio　　 5.0馬力　トルク0.47kg　乾燥重量71kg
Today　　 　　4.1馬力　トルク0.38kg　乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力　トルク0.39kg　乾燥重量75kg

各メーカーサイト
スズキ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ　http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/motor/

昔のスズキ原付

Love
空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
馬力：3.5ps/5500rpm
ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg
ﾀｲﾔF/R：2.75-10
価格：109,000円
ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月

初代セピア？
空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc
最大出力：6.8ps/7000rpm
最大ﾄﾙｸ：0.72kg-m/6500rpm
車重：63kg
ﾀｲﾔF/R：3.00-10
新車当時販売価格：129,000円
ﾃﾞﾋﾞｭｰ：1989年4月

モードGT
空冷2stﾋﾟｽﾄﾝﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc
馬力：6.5ps/6500rpm
ﾄﾙｸ：0.72kg-m/8000rpm
乾燥重量：66kg
ﾀｲﾔF：3.00-10
ﾀｲﾔR：3.50-10
価格：175,000円
ﾃﾞﾋﾞｭｰ：1987年1月or2月

レッツ2　前期モデル CA1KA　（横長ライト）
全長1670mm　全幅605mm　全高985mm　車重66kg　最高出力6.8ps　最大トルク0.73kgm　タンク容量5.5L

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リコール情報(1999年以降分のみ)

チョイノリの改善対策について（平成15年12月10日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2003/1210a.htm

レッツII／レッツIIＳのリコールについて（平成16年3月25日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2004/0325.htm

レッツ４パレットのリコールについて（平成17年11月29日届出）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2005/1129.htm

レッツ フォー（レッツ４パレット）のリコールについて（2007年2月8日　リコール届出番号１８１５）
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0208a.htm

レッツ4シリーズ、アドレスV50、アドレスV125の改善対策について(改善対策開始日 平成19年4月25日)
(商品名「レッツ4」「レッツ4パレット」「レッツ4バスケット」「アドレスV50」「アドレスV125」)
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0424/index.html

テンプレはこれでおｋだったかな？

とりあえず貼っときますた。

　　　　　／:: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :: :/:: :: :: :: !　l:: :: :: :: :: :: :: ::ヽ
　 　 　 /:: :: :: :: :: :: :: ::/:: :: :: ::〃:: :::ｲ:: :!　 !::l､:: :: ! :: :: :: :: ヽ
　 　 　/:: :: :: :: :: :: :: ::/:: :: :: ://:: ::/ |:: :l　　!::!',:: :: l:: :: :: l :: ::',
　　　 ,':: :: :: :: :: :: :: ::/:: :: :: / /:: :/　l:: :!　　|::| ',:: ::.!:: :: :: !:: :: ',
　　　,':: :: :: :: :: :: i::: /_::,,::-/‐/ ::/ ‐ !:: i 　　!::! _',_::.!ヽ:: :: !:: :: :i
　　　!:: :: :: :: :: :: :!:7: :: :: /　/:::/　　 l:::l 　　 !:|　 ',:`ト.',､:: l:: :: ::l
　　　!:: :: :: :: :: :: :!/|::/::/　/ :/. 　 　l:::l　　　 !i　　',::|　.',::ヽ:: :: :!
　　　!:: :: :: :: :: :: :l　!/:/　/::/　　　　l::l　　 　 i!: 　 ',:!　 l::.|:: :: ::.!
　　　l:: :: :: :: :: :: :l 〃/　/:/＿_ -.　 |:l　　　　 _　　 l!　 l:: !:: :: ::.!
　　　l:: :: :: :: :: :: :lr ‐ ''ｸj~:::::::ヽ￣　 !i　　　　-,- ..、　　!::l:: :: :: !
　　　 !:: :: :: :: :: :: !　　 ヽっ:::ノ 　　　　　　　　 !ｲ:::::::!ヽ､!i:: :: :: i
　　　 l:: :: :: :: :: :: :! ::::::::::::　　　　　　　　　　　 ヾ ::ノ　　/:: :: :: !
　　　 |:: ﾊ:: :: :: :: ::!　　　　　　　　　　　 ,　　　　　::::::::: ,:: :: :: ::l
　　　 |:/　!:: :: :: :: :!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:: :: :: :l
　　　　　　!|ヽ:: :: :: !　　　　　　　　　　　　　　　　　　/:: :: ::i:: !
　　_　-‐ '' ￣ `ヽ:!:ト 　　　　　　　　　　　　　　　　 ｲ:: :: :::!i::l　　
＞　　　　　　　　 ヽ!　＞ ..　　　　 ＿ 　 　 　 　 イ:: :: :: :: ! !:!　　へぇ、>>1が立てたのか
　　　 　 　 　 　 　 ',　　　　 ＞ , .´_ ´_　..　＜ 　 .!:ﾊ:: ﾊ:: ! !i　　お前はやればできる子だからな
　　　　　　　　　　　| 　　　　 ／　　　l;;l　　　　ヽ l/　!/ l/
　　　　　　　　　　　l 　　　　´ 　　　　!;;!　　　　 ',
　　　　　　　　　　　|　_　　　　_ ,,　　 l;;l　　　　　 !

>>1乙しないと気が変になりそうなので
この書き込み終わったら５分以内に仰向けＭ字開脚の格好しながら>>1乙します！！
それではディルドとペニスの高速ピストンに入ります！！！

>>1 乙

原付の自賠責保険って1年でいくらでしたっけ？

そのくらいｇｇｒｋｓ

>>18
あなたみたいな人、大好き

中古のレッツ2を横に見ながらバイク屋で話を聞く。
店の在庫にないものを注文した時点で2万円くらい上がるって言ってた。
アドレスの青っぽいやつが一台だけあるんだけど
サイドスタント、登録料で14万程度。
これを買うべきか、中古で済ましとこうか迷い中。

>>1乙
以下、昔ここにｶｷｺしたやつだけど、良かったらテンプレとして使ってあげて下さい。

ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7�gﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡

ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8�gﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6�gﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡

>>18
どうもありがとうございますm(_ _)m

レッツ４のベルトを交換しようとしたら
クラッチ側が外れないorz
普通クラッチアウターはずしたら手で引っこ抜けるのにorz
どなたかアドバイス下さい
バイク屋行けってのは無しで。

クラッチ外してプーリーは外してないのかね？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。
'92ｾﾋﾟｱZZは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。'92ｾﾋﾟｱZZ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「'92ｾﾋﾟｱZZいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%Z系に乗ってるんだよ。
'92ｾﾋﾟｱZZや6.8PSｼﾞｮｸﾞZじゃない。その他のZ系な。ｼﾞｮｸﾞZRとかﾃﾞｨｵZXとか。ZZとか。
ひでえ奴になるとZOOKとかTZRとか。あえて「その他のZ系」と呼ばせてもらう。

そいつらの「'92ｾﾋﾟｱZZいいっすねえ」の中には「同じZ系の仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋は'92ｾﾋﾟｱZZとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

'92ｾﾋﾟｱZZと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。
'92ｾﾋﾟｱZZに乗ってる奴はそんなことはいわない。6.8PSｼﾞｮｸﾞZに乗ってる奴もそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のZ系」に乗ってる奴はそうじゃない。'92ｾﾋﾟｱZZや6.8PSｼﾞｮｸﾞZ、そしてハイマウントの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のｾﾋﾟｱZZに乗ってる奴らだよ。
ZZってだけで'92ｾﾋﾟｱZZと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、6.8PSｼﾞｮｸﾞZには敬意を表してる。6.8PSｼﾞｮｸﾞZ乗りは「その他のZ系」乗り
とは違う。'92ｾﾋﾟｱZZを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、'92ｾﾋﾟｱZZは孤高。
その他のZ系とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

コピペ乙

俺のレッツ�Uのシートに唾吐いたバカスク乗り死ね

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。’９２セピアＺＺは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。’９２セピアＺＺ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先や駐輪場で、よく「９２年式のセピアＺＺいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ハネ付きに乗ってるんだよ。
’９２セピアＺＺじゃない。その他のハネ付きな。ＺＸとかＺＲとか。ＺＺとか。
ひでえ奴になると社外ツッパリテールとか。あえて「その他のハネ付き車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「’９２セピアＺＺいいっすねえ」の中には「同じハネ付きの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺のバイクの血筋は’９２セピアＺＺとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
’９２セピアＺＺと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。’９２セピアＺＺに乗ってる奴はそんなことは
いわない。
そのバイクが好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のハネ付き」に乗ってる奴はそうじゃない。’９２セピアＺＺのあの微妙なボリュームの、
しかし下品でもなく自然にボディに同化し、尚且つスクエアタイプのテールレンズ周りとの調和、スポーティーなダクト付きで
被視認性に富んだストップランプもあり、横にもボリュームがある、そんなウイングの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のハネカチ上げに乗ってる奴らだよ。
上に上げるだけで’９２セピアＺＺと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
もう一度いうが、’９２セピアＺＺは孤高。
その他のハネ付きとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

書類ﾁｭﾝしたレッツ２最強！

前傾姿勢でZZに乗ってる俺惨状

スズキスクーターってかかとホールドがしにくい。
ヤマハのジョグＺ系はしやすいと聞く。

レッツ４はプーリーも外さないとベルト交換できない
気がする。
クラッチはアウター外せば外れるはずだけど・・・
引っこ抜けないのならやっぱバイク屋直行かなぁ・・・

アドレスV50のプーリーボスがクランクに噛み込んで
バイク屋に直行した俺が言ってみる

>>32
アドバイスありがとうございます。
プーリーは外していたのですが、
どうやらクラッチ側が固着していた様です
プラハンでコチコチ叩いてから思いっきり引っぱったら
抜けました
無事２万キロ無交換のベルトとローラーを交換出来ました

アドレス、レッツ、Todayと悩んだが、明日レッツ買ってきます。「G」じゃないやつね。

座高１�bの俺が、背筋を伸ばし、前傾姿勢でお送りします

>>34
レッツ2だったら良い選択だと思う
加速はいいし、これから稀少になる2stスクーターだしね

4stならアドレスV50の方が良さそうな気はする

>>34
レッツがレッツ4の事だとすると、体格が標準以上の男子ならアドでないとちょっと窮屈かも。
主に足元。

>>36-37
ありがとう。
てか、済みません間違えました。買うのは「レッツ」じゃなくて「アドレス」でした。

おいおいｗ

おい、もまいらちょっと聞け、このスレに関係ある話だ。
41才っていうと物凄く年上って思うかもしれないけど頭の中はお前らとたいしてかわらないわけ。
俺も会社じゃ立場上いつも難しそうな顔してたけど実際は何にも考えてなかったわけ。
で、ある日、今思い出しても魔がさしたとしか言いようがないんだけど、
なんかわけわかんなくなって気がついたら新人OLの胸揉んでたわけ。
胸揉みながらｶﾜｲｲ顔ﾍﾞﾛﾍﾞﾛ舐めてたわけ。
ﾊｯ、って我に返ったらそのこは泣いてるし廻りは呆然としてるし。
で、そのこの親御さんが人事部にねじこんで俺ｸﾋﾞ。20年勤めた会社、胸揉んでｸﾋﾞｗ
でも後悔はしてないね。
なんか胸揉んだ瞬間、本当の自分に会えたっていうか超自我が解放されたっていうか、絶対自由を獲得したわけ。
でもまあ現実問題としては来週からﾊﾛｰﾜｰｸ通いってわけ。そんな俺を励ますﾚｽをしろっての。
この板の住人なら俺みたく中途半端な猥褻事案で人生棒に振ったやつとかいっぱいいるだろうからここにﾚｽしたってわけ。
てか俺を叩くなよ。打たれ弱いから。

>>40
ｺﾋﾟﾍﾟ乙

>>35
股下60�aでお送りしました

書類ﾁｭﾝしたレッツ２最強！

レッツ４用のリミッターカットってどっこも出してないの？

あのリミッター当たった時の音すごく気になるんだが…

駆動系ﾁｭﾝしてCDI換えて書類ﾁｭﾝ汁！

CDIが見つからないから駆動系ﾁｭﾝする勇気がでないんですよorz

見た目は気にいったから長々快適に使いたい…

ステップボードの下に内科医？

>>44
次はバルブが飛ぶけどええのか？

>>44,46
何CDI→駆動系という順番を勝手に作ってんだ？おまえさん構造を理解してないだろ。
そもそも駆動系ノーマルで社外CDIの組み合わせは地味にマズいぞ。

>>49
俺CDIだけしか変えてないのだが…
大丈夫かな…

>>47 社外品が見つからないって事なんだけど50が変えてるって事はあるって事か…

>>49駆動系ﾁｭﾝってのは変速タイミング変えるんじゃないの？
例えばノーマルが60ｷﾛ、8000回転なら
駆動ﾁｭﾝが65ｷﾛで8000回転みたいな感じだと思ってたんだが…

ｽｸｰﾀｰよくわからんくてｽﾏｿ…

>>50
CDIだけ換えても無駄だよ。

お前ら初心者はこれを読んで勉強しな
http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/suzuki/item/kudou/daytona.html

以前レッツ�U（CA1PA）にサンテカHIDを付けた人柱です。
久々に解説したページを見たら地味にアクセスがあったので一応現状報告を

取り付けてからまだ3週間目ですがバーナー、バラスト等に不具合は無し。
ライト裏の削り取ってしまった部分もそのまま雨天走行したが問題なし（今のところ）
購入したのは5000Kタイプですが色温度はもっと低めの方が実用的だと感じます
（8000Kを購入した人は雨天時大丈夫なのだろうか･･･？）

テスト期間が短期間である事、個体差の激しいメーカーである事、
元々2スト用でないなど問題もありますが、ＨＩＤ化に興味のある方は一応参考までに。
アドV系など4スト車で付けた人からの報告もあると役に立ちそうですけどね･･･

最近はスカブ400に惹かれまくなので乗る機会がないどすぇ･･･

>>52
�d
だがやっぱりこのままでいいや
単にリミッターがかかるのがイヤだっただけだし

漏れはレッツ2を駆動系ﾁｭﾝして80km/h出してるぞ。
快適だぞ

レッツ�Uとレッツ４の違いが良く分からないのですが、平たく言うと何なのでしょうか？

すみません、誤爆です

漏れの列２、リッター４５ｋｍ走るんでつが異常でつか？

話し変えて悪いが最近CCIS高くないか？

いつも３８０円で売っていたホムセンが半年前くらいから、４９８円を維持して売り続けてる・・・
もう１店舗も４２０円で売っていたのに、この頃４８０円で落ち着いてる。その店は４�g１６８０円だが･･･
皆さんの近所はどうですか？こちら埼玉

異常ではありません。
変態です

オイルとかなら安いとこ探して何処でも買えるからいいけど
ガソリンが高すぎる

ヤマハオートルー武は６５０円位したから十分安いんだぜ！

ピットペンなら３９８円で買えるな

>>50,>>54
リミッターにはCDIの点火制御によるリミッターと駆動系によるリミッターがあってだな…

CDIのみ交換で下り坂で調子乗って速度出し過ぎるとエンジン回りすぎて限界超えるんだな。
メリットよりデメリットのが遥かに大きいんよ。

ちなみに駆動系チューンでハイギア化すれば同じ速度でも回転数は下げれるからエンジン自体には優しいわけなんよ。
部品自体の寿命が純正より遥かに短いとかセッティング間違えると純正未満の性能に落ちたりするとか
色々問題点もあるんだけどさ。
結局耐久性燃費性能とか色々考えていったらトータルバランスは純正が一番なんよ。

アドレスV50のリアサスをデイトナ製のに買えようと思っているのですが
どなたか装着済みの方はいらっしゃいますか？
よろしければ感想をお聞きしたいのですが・・・

わかったような事言うな、カス

>>65

その組み合わせは載ってないけど
他のいろいろ載ってるから参考程度に見てみれ

ttp://gentuki.lib.net/

>>64
わざわざ�d
そうか。なるほどな。
今ちょっと金ないからCDIを元に戻して純正にもどすわ

規制前レッツ２にデイトナ260mm入れてる
純正サスがへたってたせいもあるが高速安定性は抜群
お金出した分の満足度はある

デイトナリアサス310mm＋ヒップアップアダプター9mmで、サイドスタンドでも倒れそうです　＞＜

なにそのDQN

レッツ２はジョグにつぐウイリーマシンだな。
乗ってて楽しい。

アドレス１２５の俺様が来ましたよっと！
50ｃｃ限定じゃないよね？

原付総合スレだからね
どうなんだろ

>>72
ZZでもウィリーできるかな？

>>73
原付二種は総合のスレがあるよ。あと車種専用スレも。
ここは50cc専用ってわけじゃないけど、性質上アドV125の話題はあまり上らないかも。

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187565412/
【通勤特急】アドレスV125/V125G 95台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189760729/

今レッツ乗ってるけど、アドレスは魅力的だなぁ。
免許取りに行かなきゃダメなのが難点だ。

バン1250Sをセカンドにしている漏れは
アドレスに魅力を感じない

ＺＺの金のリアサスは綺麗。

DioからアドレスV50に乗り換えたんだけど
これライト暗過ぎない？前見えないよ

DioっていつのDio？
ライブDioとかなら分からんでもないけど
AF18とかと比べるのならアドレスV50の方が明るい
と思うぞ・・・？

>>81
名前知らないけで5年前のDioだよ
Lowにしても足元が見えない
角度が悪いのかなぁ？

5年前ってーとギリギリライブDioが売ってた年だな。
それか出て1年くらい経ったスマートDioか。

その辺なら４０Ｗかな？ディオ。
じゃあディオの勝ち。
アドレス５０は何Ｗだろう。30くらいかな。

>>67-69
インプレありがとうございます。
明日にでも買いに行ってみます！

Ｖ５０のバルブって、特殊なバルブなんだっけ？
俺、車もIH01っつー変態バルブなんだよなぁ・・・・・・orz

>>75
乗ったことないからわからんけど、軽そうだしできるんじゃない？
ウイリーするならレッツはいいよ。
最高速は遅いけど、すぐ上がります。

>>86
セレナとかプレオとかか？ｗ

原２があるからとレッツ２を友人に譲ってしまったが
今度はアドレスを買おうと悩んでる俺がいる

>>87
マジかw
やるときのコツとか教えてくれないか？
速度とか

速度なんて0からに決まってるだろ。
リアキャリアに立って腕立てみたいな姿勢で発進すりゃええんよ。

>>86
過去スレにこんなのがあった。

＞ 698 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/08/01(火) 00:00:28 ID:urReNjft
＞ V50のヘッドライトバルブは全ての市販バルブが不適合
＞ サイドミラーのネジは一般的な8mmではなく10mmのクソ仕様

ミラーのネジは確か10mm→8mmとか逆に8mm→10mmとかの
変換アダプタみたいなのが売ってるから問題ないだろうけど。

>>91
原付のサイドミラーは8mmが一般的つってもバイクじゃ10mmが普通だから寧ろ良いんだけどな

Myレッツ4がリコール対象だったことがさっき判明したorz
今走行距離が5000kmぐらいで初期点検とか行ってないんですけど、ついでに点検受けたほうがいいですか？
あと修理&点検でどれくらいの日数かかるかんでしょうか
点検の値段もどの位するのか教えてほしいです

雨が止んだんでやっと買いにいける。
レッツ買うつもりだけど、即買わないと又迷うことになるんでもう雨降らないで・・

>>93
初回点検なら買った店でただでしてくれたよ？
時間は20分くらい
でも5000も走っているから初回点検って感じではないかもね

行ってきたがアドレスの隣にレッツ２の中古が置いてあった。
2000km走行車で55000円。出直しました・・・

本当に2,000kmだったらいいね。
前の持ち主が大事に乗ってくれてたらいいね。

など不確定要素が結構あるからね。
新車買えるだけの資金があるのなら新車買っとく方が結果的に
安くついて尚且つ長く乗れる気がするよ。

３０００キロの中古レッツ２購入しました。
特に問題はないけど最高速５５キロで頭打ちです。
こんなもんなんですか？
それともおおハズレなんでしょうか？

>>98
速度だけの問題ならハズレだろｗ

少し前レッツ２STを購入したスズキの店で売ってアドレス１２５G購入したんだが、

１６０００�`走って１００００円で下取ってくれて、アドレス納車する時店に取りに行ったら

下取りで売った自分のレッツが４５０００円で売られてたｗ

商売って旨い様にできてるなぁ。っと感じた一日でした＾＾；

>>98
俺新車で買ったけど、やっぱメーター振り切れなかったよ。
加速はいいが、どノーマルじゃ５５キロで妥当だと思うが。

>>100
売り物にするには整備する手間やら消耗パーツの交換とかあるから仕方ないんじゃないかな？

レッツ2駆動系ﾁｭﾝして80km/h出してる漏れは
ﾈ申

>>103は早く免停になるといいね！

レッツ２は５５km/hまでしか出ないのか
原付だしそんなくらいで調度いいとは思うけどね

漏れはレッツ４持ってるががんばればﾒｰﾀｰ振り切れるくらい
代わりに出足が悪いよ

レッツ2駆動系ﾁｭﾝして書類ﾁｭﾝもして
ウイリーしながら80km/h出してる漏れは
ﾈ申

>>105がせいぜい事故ればいいと思った。

当方大学生。
片道10ｷﾛの通学のためにK50の中古を検討しています。
2stなので、他の4stに比べやはり燃費は劣りますよね？
それから、維持も大変だと聞きましたが、どうでしょうか？

Ｋ５０なら相当良いと思うけど・・ポリバイでしょ？
維持はどうなんでしょ。

ウイリーは、後ろのほうに座って１０〜１５キロくらいの時に
ハンドルを上に引っ張ると出来た。と言うかフロント上がっただけだけど、、、

>>108
テンプレ>>1にあるサイトだけど↓のSUZUKIコレダってとこ見てみるといいよ。
K50って要するにコレダ50の事なので。5〜6年くらい前まではロードスポーツ風の
コレダスポーツとかフラットダート車風のコレダスクランブラーとかあったんだけど
新車製造は終了しちゃってるね。って去年いっぱいまであったけどK50も今では同じか。

ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/

レスアンカー付け間違えたｗ

>>109は>>107さん宛てでふorz

K50買うならオプションのレッグシールドつけると冬寒くないぜ
見た目がアレになるけど

レッツ４パレットかトゥデイで迷ってます。
パレットならピンクを買おうと思ってますが、、、
レッツ４、フルモデルチェンジが近いとかありませんよね？

パレットは規制対応モデルだからフルモデルにはならんだろうね
９月に入ってからスズキは黙り通してるかこればかりは分からん
新型todayは前期モデルを見てる限りでは様子を見た方がいいね。

>>113
今日発表されたよ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

>>114
おお、一新(旧型も載ってるけどｗ)されてますね。
どの車種もおよそ1.5〜2万円アップで納まってますな。
カブやTodayと比べるとやっぱ元々FI装備だったのが
地味に効いてそう。価格うｐ分は実質触媒関係のみ、かな？

1kg程度の重量増はともかく性能ﾀﾞｳｿがないのはさすが。

>>113
ありがとう！>>114の通り排ガス規制のマイナーチェンジのみみたいですね。。
しかし、欲しいピンクは古いタイプしかない…。
排ガス規制に対応してないと、使用者としてリスクあるのかな（税金UPなど）。
環境には新型なんだろうけど、、ピンク色出して！！orz

>>114
列4は変態イエローが無くなってますね。
性能ダウンは避けられたみたいだけど、これなら旧タイプで
十分だとおも。(環境は新型だけど)
Todayみたいに、旧型と差別化されてるのを期待したんだけどなぁ。


ナックルバイザーが復活してる。これは嬉しい&欲しいｗ

パワーダウンなしか
ヤマハ、ホンダより凄く感じる

エンジンの味付けってのがイマイチよく分からないので
とりあえず馬力を上げられるだけ上げてみますた(　´∀｀)
と言ったメーカーだけはあるｗ

あれ、でも何の車種の時だっけ・・・・。

環境に考慮した結果、ターボ付きとか変態車種出してよ(*´д｀*)

>>89

アクセル回してハンドル引っ張る感じでやればあがるよ。
それでも上がらなければ、マフラー踏んであげればすぐ。

俺は、

リアキャリア踏んだりはしない。

>>120
それ逆。車でも最近はターボ車少なくなってきた。

いや、スズキの変態度を例えたギャグだと思われｗ

>>120
ディーゼルならターボじゃないと排ガス規制がクリア出来なくなってきたけどね

メーカー希望小売価格
レッツ4 ￥104,790 →　￥124,950
レッツ4G ￥124,950　→　￥140,700

乾燥重量　61kg［62kg］　→　62kg［63kg］
定地燃費　80.0km/L（30km/h）　→　77.0km/L（30km/h）
最高出力　3.7kW〈5.0PS〉/8,000rpm　変わらず
最大トルク　4.5N・m〈0.46kg・m〉/ 6,500rpm　変わらず
変速比（1速）　2.707〜0.797　→　2.831〜0.789

参考
ジョグ４stFI　￥144,900
定地燃費　66.0km/L(30km/h)
最高出力　3.1kW(4.2PS)/8,500r/min
最大トルク　3.9N・m(0.40kgf・m)/6,500r/min
変速比　2.731 〜 0.844

TODAY　\134,400
定地燃費　73.0km/L（30km/h）
最高出力（kW[PS]/rpm）　3.0 [4.1]/8,250
最大トルク（N・m[kg・m]/rpm）　3.7 [0.38]/7,500
変速比　2.850〜0.860

レッツ4のメットインにX-9もしくはX-11のMかLサイズって入りますか？
メットを買い換えようかと思うんですけど、実際使ってる方がいれば教えていただけるとありがたいです
ちなみにEXO-400のLは入らなかったです

アドレス欲しいけどダサい色しかないな・・

>>１１９
TL開発者のインタビュー記事だな。

新型V50のギアオイルの容量教えて
サービスマニュアルに載ってねぇ

排ガス対策しました。値上げしました。
で、どうしろと？

突然現れた中古レッツと迷いに迷ったが、結局アドレス新車に落ち着きました。
在庫でないと新価格になるとのことで12万円台。

>>131

＞ で、どうしろと？
誰に対して言ってるの？前後の文も繋がってないし

>>132
購入おめ。

>>131
新しい規制が出来たから対応しましたってだけじゃん

>突然現れた中古マッハレッツと迷いに迷ったが、結局ニトロアドレス新車に落ち着きました。
>在庫でないと新価格になるとのことで100万円台。

ΩΩΩﾅ、ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ！

値段上がったけど、何が変わったんだろう？
アドレス見ても触媒が付いたとか書いて無いような、、、？

>>137
点火方式が変わってるなぁ。CDIからフルトラになってる。
こんなんで排ガス対応できるのならなら始めからフルトラ
にすればいいのに・・・。と、思ってしまう。

まぁ、触媒も使ってるんだろうと思うが・・・。

↑
フルトランジスタ・・・高価なんですかね。良く分からない。
触媒は入っているんですかね？ＺＺに関しては、3元触媒を〜とか書いてあるけど、
アドレスさんは書いていないですね。

セピアZZ(M型)が逝ったので、レッツ４Ｇ買った。

流石は鱸。トダイよりパワー有る

ZZ生産終了
次の車種って何時ごろ出るの？

もう出ないだろ
スポーツゼロハンの歴史は2stの終焉とともに終わる。

原付の時代は終わったな

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

リアブレーキが切断されて、修理に出したことのある方っていらっしゃいますか？
修理費用っていくらぐらいかかるものなんでしょうか。レッツ2なんですが…。

>>144
ブレーキワイヤを切られたのかな？
ワイヤ交換なら部品代＋工賃で１万円ぐらいかなぁ。

ちゃんと殺人未遂で警察に告訴したか？

人為的に切られたのではない…と思います。
エンジンかけて跨って、左ブレーキ握ったらパチンッて音がして、スカスカになっちゃったので。

秋の小遣い稼ぎがあるので注意。

金曜あたりから・・・だっけ。

さらっと2万UPって・・・。
滑り込みでアドレス買ってよかった。

今月の給料で原付買う予定だったんだけど
値段変更あるの？
秋の小遣い稼ぎについてｋｗｓｋ

値段→排ガス規制対策車は軒並み従来モデルよりも1.5〜3万円程度値上げ

小遣い稼ぎ→お巡りちゃまのための交通安全週間

>>151
うはｗｗｗ俺もそう思ってた
でも親が反対しやがるし、うぜぇｗ

ここで、一万円のお小遣いをあげた俺様参上……orz

バイク屋に一台だけアドレスが残ってた。今日買ってこようと思う。

どなたか、アドレスV50のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞの型式を教えて頂けませんか？過去レス読んだのですが、どうやら特殊なﾊﾞﾙﾌﾞのようですね。
説明書には載っていませんでしたので、宜しくお願いします。

2ヶ月前に原付免許とり今アドレスV50Gに乗っていますが、先日、親父のアドレスV125Gを試しに乗って見ましたが
排気量が2.5倍になったにも関わらず大きさ・重量はそのままでその圧倒的なパワーとトルクに感動しました。もうアドレスV50Gの糞車には帰れそうにありませんので明日から通学にアドレスV125G
を使います(^_^)v。後日アドレスV50Gの糞車はヤフオクで出品しますのでみなさん高く買って下さいね。

2点
無い頭捻って頑張って考えたんだろうが、釣り針が見え見え。

>>156
無駄。バイク屋でしか買えないと思った方がいい。

>>157
無免許運転はやめてください（＞＜）

パレット買う。なに色にしようかな。茶色かわゆかな。

>>154
今日からもう張ってたね。
隠れてガン見ﾜﾛﾀ

買って来ました。最後の一台、色はブルー。
自賠責は古いバイクのを変更、サイドスタンドだけつけて
（古いバイクは置いてきたから廃車手数料もかかってると思う)、登録費用込みで139000円。
値引きしてくれて135000円だった。

>>163
早速買いに行って来たとはｗ
購入ｵﾒ

１万の小遣い、、、２３ｷﾛｵｰﾊﾞｰくらい？
もしくは駐禁だろうか。いま本見てきた。

アドレスのサイドスタンドって売ってるの？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b79686976

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f55378508

アドレスＶ５０ＧとＶ５０ってどんな感じに違うんですか？

156>>
HS4だね。HS4自体は中華Dioでも使ってるけど、あれは40/40
4stアドレスV50は30/35（もしくは35/30）で、まだ一般売りしてない。

なので、予備で1個欲しいと思う一品ｗ

あと、注文するときにちゃんと「４ｓｔ」って言わないと
２ｓｔアドレスV50の電球がやってくる恐れありｗ

アドレスＶ５０にアドレスＶ１２５用のｷﾀｺからでてるデジタルタコメーターってつかないのかな？

メーター形状は一緒だからいけるとして配線がどうなんだろ

レッツ４には致命的な欠陥がある？
価格.comやいろんなブログに載ってたが、
一時停止時によくエンストするという症状。もしくはエンジンがかからなくなるという症状。
特に冬場。症状が深刻になると夏場でも。

低価格であるがゆえの構造上の欠陥らしいが。
どーするつもりだ。スズキは。


ライトの不具合どころじゃないぞ。

リコールしろよ。

>>172
もう2年も乗ってるが、そんな症状はひとつも起きていないｗ

低価格なチョイノリのほうを叩けよｗｗｗ

インジェクション関係では？

インジェクションたって現時点ではキャブの方が信頼性は上だろ。

>>176
スズキは車も作ってるのでインジェクションの技術もちゃんとしてるんでねーの？
素人の想像だけど

キャブ信者なんてNチビとか乗ってる峠小僧だけだろ

>>172
ちゃんと暖気運転すると起こらないけど
暖気忘れると寒い日は必ずエンストする。

漏れのセカンドバイクの
インジェクション仕様のBandit 1250Sは絶対エンストしませんぜ。

ｱﾄﾞﾚｽＶ５０羽付き仕様
5.5PSくらいで、ﾘｱｳｲﾝｸﾞ、ディスクブレーキ。

>>181
是非オイルダンパーFサスも加えてくれ(*´д`*)

慣らしって必要でしょうか？ 今の所30km/h以下で走るように心がけてはいるんですが

急発進、急停止など激しいことをやらなければ
メーカーの指示以外は気にすることはないけど
人間がバイクになれるための期間だと思った方がいいかも

新型JOG、ｼｸﾞﾅｽX、Gear、TODAYの試乗してきた

GEARは30kgのｳｴｲﾄ乗せても坂道でほとんど失速しない

新型JOGの足回りいいよ〜

TOだｙとJOGで加速勝負したら
最初トダイが出て中盤からJOGがｽﾋﾟｰﾄﾞ乗って来て
トダイを引き剥がした

ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸで上回るｽｽﾞｷの各種ｽｸｰﾀｰは
他メーカーの追従を許すのか！？

最近乗ってないからｽｽﾞｷのｽｸｰﾀｰの感覚忘れた。。。

>>185
ヤマハの原付スレに書いたら何人か救われそうだな。
特にギアｗ

値段上げるんならせめて装備充実位しろよ

値段分だけ排ガス少なくなってるだろ

>>185
どこで試乗したの？
俺もしたいんだが。

アドレス、ヘッドライトが消せなくなってるなんて知らなかった・・・

>>190
新車でライトが消せるバイクがあるのかと子一時間・・・

>>190
バカなの？

１５年ぐらい前からタイムトラベルしてきたのかな

二輪車のヘッドライト常時点灯が義務化されたのが丁度15年くらい前か。
それまではON-OFFスイッチが普通に付いてたみたいだね。
親父の初代Dioにもあったよ。

家にウン十年前の原付しかなくて、初めて友達の新車に乗った時に「ライトのスイッチなくね？」と素で思った俺参上
あったらあったで便利なんだけどなぁ

ﾗｲﾄのスイッチぐらい
取付できるじゃんｗ

>>196
違法だけどなw

>>182
アドレスＶ５０タイプＳ
ハイマウントランプ付きリアウイング、
5.5PSくらい、ディスクブレーキ。 メッキ大型サイレンサー、
オイルダンパーFサス、別体タンク付き５段階プリロード調整可能リアショック
ＬＥＤストップランプ、４０Ｗヘッドライト、
ウインカー部のみクリア、etc、、、

ところでこれ、タカツのベーシックミラーっての。付けている人いません？
ttp://www.takatsu-mfg.co.jp/item/image/1617.jpg
前付けてたけど、調整部がゴムが潰れて移動・・・みたいな。
調整範囲が狭いと言うか、いちいちスパナで調整しなくちゃいけない。
デザインと価格は最高だが、、

今日、用品店を回ってきたんだが4stアドレスV50の社外品が少ない・・・。
なぜこんなに少ないんだろうか？

不人気車だからだろうな。ではなぜ不人気車なのか。それはスズｋ

>>200
レッツ4なんて、もっと無いよ。

>>201
アドレスは4stの中ではなかなかの馬力でスタイルも良いからもっと売れても良いと思うんだが・・・
今回のJOGの弱体化でアドレスの需要が増えたらなぁ・・・

>>202
そういえばレッツ２はたくさんあったがレッツ４のは見なかったな・・・

大体アドレスV50とかレッツ4に乗る奴はカスタムとか考えてないだろ

いや、こんなんも出ている。
ttp://www.bikebros.co.jp/B1403.doit?id1=W05-001505&idbrand=W05&idtype=7275.00

>>204の言うように需要が無いでFA？

排ガス規制で現行は4stFIばかりになったから、
他社50ccよりスペックが多少良いと思われるスズキに客が流れて…

なんてことはないか('A`)

普通の人はスペックってそれほど気にしなさそうだからデザインと値段がカギか。
アドレスV50は男には受けそうなんだけどなぁ。パレットよりヴェルデみたいなのに
4stエンジン積んで出せば女性にも受けそうな気が・・・・しなくもないような。

アドレスV125がｵｻｰﾝに受けたからスズキというブランドには問題無いと思いたいｗ

Ｖ１２５のデザインは若干奇抜だが、それでも幅広い年代に受けている。
小僧使用も時々見る。
一方、マターリしたおっさん(５０以上)もいる。大抵ノーマルだけど。
若い人はビグスクに行くのが多いと思った。
Ｖ５０はかっこいいと思うので、これから受けるんじゃないかな？
女性にはビーノとスクーピーとトゥデイがダントツに受けていると思う。
だからヴェルデ４でも作るとか・・パレットのデザインは良いと思うけど。。。
Ｖ５０の若干改造車、２回だけ見た。しかし近所にはオバハンしか乗っていない、、。
どうせなら、ミラーとマフラー交換してエアクリも交換、フェンダーレスに
ケツ上げ、ナンバーの周りに造花。これでイメージが変わ（ｒｙ

>189
中よりの人なので一足先に
といった感じでしょうか

アドレスV50はｶｺｲｲ。
しかし、どうせ買うならアドレスV125を選ぶのが賢い。

…と、アドレスV50乗りの俺は思うのであった。
最近、50ccの限界を痛感している…。

>>211
Dioもアドレスも同じに見えるんだが・・・

パレットの新ブラウンを注文したよ。
後ろ半分が思い切りスクーターなデザイン、なんとかならんかったのかな。

まあスクーターだから、、、

>>211
そりゃ、免許があればそうだろうが・・・・・・。



社会人になると、免許なんて取りにいってる暇がないねorz

社会人でも休みはあるだろ
週一で通ってるおっさんは沢山いる
車の免許があるなら、2週間でとれる、なくても1ヶ月半。

ガソリンスタンドの空気入れはホイールに当たって
入りませんでした。少しずつ抜けるのでアドレス50
に市販のおすすめの空気入れありますか。

10inchホイールのスクーターは一般的に普通の空気入れだと当たるけど
よく見ると空気の入れ口ってゴムなんで根元から外側に曲げてやれば、
漏れずに入れる事が可能。

>>218程度の知恵もない>>217はサル以下

>>218がサル以上な理由を詳しく

バイク屋で只で入れてくれんのかい。

>>217
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/pompadapter.html
これを携帯しておく
これ埼玉ライコで売っていた

いい事思いついた。
ホムセンとかカーショップで売ってる、シガーソケットから電源を取る空気入れを買えばよくね？
シュコシュコしなくていいし。

問題は、アドレスのシガーソケットが空気入れの使用電力に耐えられるかどうかだが・・・・・・。

GSで自分で入れりゃ只なのに、
何つまんない事考えてるの？

>>224
GSだと、タイヤが熱々じゃん。

近所のGSじゃタイヤそんなに熱くならんだろ？

スタンドまで遠い田舎の人はどおしたら？
ガソリンはタンクで買って家で入れてる

携行缶あるならそれでいいと思うけど、灯油ポンプで車から抜くとか。

>>227
よくもまあ、次から次へと屁理屈を・・・・

たかが原スクでタイヤが暖まったかどうかなんて
大して影響ないよ。

リッターSSじゃあるまいし。

ホンダのズーマーのタイヤは空気入れを差し込みやすい形状。
アドレスV50の場合、特に後輪は空気入れが差し込みづらい。
もっとユーザビリティを考えないとダメじゃない。スズキはダメバイク。
スズキでも、ZZ、ストリートマジック、バーディーは空気入れで空気を入れやすいぞ。

高槻の八丁畷交差点から北に行って陸橋を越えたところの薬店の前に
盗難車臭い箕面ナンバーのZZが放置されてるな。

CDIと駆動系換えて80km/h出してたんだが、
今日ふと純正CDIに戻してみたらやっぱり80km/h出た。

ということは、CDIノーマルで駆動系だけ換えても80km/h出るんだな。
あ〜あ、CDI買って損した。

>>227
スタンドで冷やせない、、、かな？
>>231
細かいなｗそんな所知らないけど、ＺＺはＤＱＮも好む。

>>232
そらノーマルCDIのリミッターなんぞ回転数に限界を設定してるだけだし。

レブリミッターが効くのが８０以上、なギア比になった訳ですか。
随分とハイギアードな設定。ＺＺかストマジ？
レッツ２なら６０で回転リミッターが効きそうだけど。

空気入れにくければL字のエアバルブってのが売ってるな。
>>222氏が挙げてる物のホイール側に装着するバージョンみたいな。

>>236が「空気嫁憎ければ」に見えた俺はもうダメかもしれんね

今日納車でレッツ２ＳＴＤを手に入れますた。
初の原付で都内運転は怖かったが‥
しっかり加速してくれるので助かったお♪

慣らしはちゃんとやっとけよ

ヒント：　ハイプリ　ハイギア　ビックキャブ　チャンバー

レッツ２が2年目の12ヶ月点検（走行距離10000km)から返ってきたけど
ブレーキシュー、ドライブベルト、ウェイトローラーは交換されないままでした。
そんなもんなんですか？

漏れは新車点検以外1回も点検に出してないが、
今でも80km/h出る（CDI駆動系交換済み）。

>>241
ベルトは心配なら１万�`交換推奨だからね。
ブレーキシューとウェイトローラーは減ってなかったんじゃない

俺は１万６千�`でブレーキ、ベルト、ローラー、全て交換してませんよ。
２万�`になったら￥２万円位かけて整備するつもり。

>241
点検だし、部品も在庫なんてしてないでしょう
事前に部品とって貰って
点検のときに交換してくださいって言うくらいじゃないと

質問なんですが、

前の形のレッツ2sの前ウィンカーって三角みたいな形ですけど、

これのクリアレンズってあるんですか？？

オークションなどでもみたことなくて…

>>245
訂正:前の形のレッツ2s→昔の形のレッツ2sです

いわゆる現行のCA1PA型(ヘッドライトがM形、ウインカーが長方形)じゃなく
90年代後半のCA1KA型(ヘッドライトが長方形、ウインカーが三角形)の事か。。

>>247
それです!!
クリアはないんでしょうか…？？

アドV50もレッツ4も他社より馬力あるといっても2stや125ccにはかなわないし
一般層への売りにはならなそうだから　やっぱりデザインだね

あと4stの50ccはもう限界だから　70ccくらいに排気量上げるべきだと思う

>>249
それには同意。
でも30キロで十分らしいから50ccのままなんだろな。。

ジャイロキャノピーがピンチだな

バーディーの排ガス規制対応車ﾏﾀﾞｰ？
せめて4馬力はほしいな。

>>250
その30キロってのが現実離れしてるからね
3時間くらいの講習義務付ける代わりに制限50km　70ccくらいは認めてほしいね

制限速度５０なら小型の二輪免許とって８０cc乗れって事でしょ

そうなると二輪業界潰れそうだ。

バイクより早く走れるように足鍛えればいいじゃない＾＾

みんなでタイソン・ゲイになろう

今日、バイクに一台残ってた2stＺＺを衝動買いしてしまったｗｗ

衝動買いか…ある意味羨ましいな。
俺なんか優柔不断だから半年ぐらいグジグジ悩んでるのに…。

２ｓｔ生産終了だからうじうじ悩むより
衝動買いが勝ち組だな

>>253
法定速度30km/hってのは何十年も前にできた規則。
これ引き上げたら警察は美味しいカモがいなくなるからやらないだろうな。
仮に引き上げたとしても3時間で50km/hはないだろ

チョイノリにアドレス１１０のエンジンを
載せ換えた奴が勝ち組・・・。

>>262
勝手な想像だが
走ってる途中でバラバラにならない？

レッツ２のトランクの開け方分からない。
誰か教えて。お願い。

力になれなくてすまないが、犯罪幇助になる可能性があるため
2chではその類の質問に答えることはご法度なんだ。

>>264
普通にキーを左に回すだけでいいんじゃないのか？
キーを押しながら左がハンドルロックで、押さないで左がオープンだと思ったが。

＞２６６
ありがと。他に鍵穴あったわ。

>>264
バールを用意するんだ

アドレスのウインカーはボタンキャンセルタイプ？

３０ｷﾛ規制はポイント稼ぎは周知の事実。
以前２５０ｃｃでバイバスを６０で走っていたら、後ろに５０ｍほど離れて
セダンがいたので怪しかったので放置したら、
しばらくしたら１００くらいで抜いていったｗ随分危ない運転だなｗ
で、その後他のワゴン車を捕まえていました〜
結構卑怯なやり方多いよ。

>>269
そうです。

レッツ２のプラグってどこにある？

ZZを購入したんだが
納車は火曜日って遅くないか？

遅くない。
休日が絡んだことを思えばむしろ早いとも言えるのでは。

>>274
サンクス
休日は市役所休みだったな
納車まで楽しみだ

レッツIISTDに乗ってるけど、30km/h前後で走っ
てる時が適当なトルク感もあって快調だね。こ
れ以上のスピードはヲレ的には必要ない。

ただ、ヲレの通勤路は二段階右折禁止の交差
点だらけなのでレーンチェンジが必要なんだけ
ど、この時だけは流れに乗れる40km/h以上の
スピードが欲しいと思う。

アドレス50のオイルを排出するドレンボルト
はどの位置にありますか。またレンチは何mmですか。

>>276
スクーターの寿命短くなるぜその使い方

>>278
ならないよ　原付なんかで

原付だからなる
ちょくちょく全開したほうがイイ

規制対応後のレッツ4かアドV50に乗った人ってまだいないかな？
多分実際のパワーとかも落ちてないとは思うんだけど
何か変化はないかな

>>278
寿命が短くなる根拠を述べよ。

触媒がついてるとはいえ
２ｓｔは回さないとグダグダになるから
一度、やってみれば分かるだろ

まぁ寿命が縮むかは分からないが
2Stの構造上時々回さないとカーボンが溜まって調子自体は落ちるよ
原付とかは関係ないと思う。

レッツ2のヘッドライトが切れちゃいました


交換の仕方を教えてください。

アドレス５０(フレームが出っ張っているの)に１１０のエンジン積んで、
133ｃｃボアアップして、ハイプリ・ハイギア・ビッグキャブ、チャンバー。
これで怒涛の加速と最高速125キロを手に入れてナンバーは軽二輪になりました。
それで高速道路を走るのが最強。

>>285
ttp://0bbs.jp/1437759/?s=1
↑の[8]と[9]見れ。

>>286
フレーム補強はしたのか？

高速の橋の継ぎ目とかで跳ねて死にそうだなｗ

想像してわろた

最近アドＶ50新車で購入しますたが、燃料コック？はどこにあるのでしょうか？

あなたの心の中に

>>291

燃料コックないみたいです。

燃料ホースにロッキングバイスを挟めばいいです。

レッツ４もかたってよ

原付免許とったとき、原付教習がレッツ４だった。

レッツ４Ｇのアラーム、キーをロックにして１分経ってから
ワザと揺らしてみたが鳴らないｗｗｗ

Σ(*ﾟД`;)ﾋ…ﾋﾌ…ﾋﾌﾋﾋﾋﾋｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!

今日、アドレスＶ５０買いにいってこようと思う
Ｇにするか非常に迷う

気に入った色を買えばいいと思うよ。

>>297
盗難防止アラームとDCソケットが必要なければ無印でもいいんじゃね。
実売価格の差がそれほど大きくなかったらアラーム代だと思ってG買うのもアリ。

色も無難に黒で良いから普通のもＧも差はさほどないし、ソケットは別にいらないんだけどアラームはあったほうが良いんだよね

アラームはセットしてから一定の時間しかならないんじゃないの？

>>300
アラームはハンドルロックをかけて「ピー」と鳴ってから1分後に作動開始

それから次乗るときまでセットされたまま？

あっ…

「バッテリー電圧保護のため、一定の時間で自動解除します。」（アドレスV50のページより」

意味ねぇ…

友人がレッツ4買った時は1週間だったか10日くらいだったかって店の人が言ってた気がする。

あ、そんなに長いのか
５、６時間だと思ってた
まあそんな短かったら意味ないもんね

アラーム欲しいけど他の原付きにはついてないわけだし普通のほうを買おうかな

ソケット付けたかったら
1000円で付けれるしね。
ｱﾗｰﾑいらないよ。
不人気なのと、
改造の幅が狭いのと、
目立つから。
不人気って理由で。

Gの方がカラーが高級っぽい気がする

だからＧな訳であって。
どうせなら人目で分かるようにリアクリアウインカーに。

スズキさん、早くシグナスＸみたいに前方に給油口があって
トランクに余裕があるＦＩ搭載のを開発してください。
せめてカッパくらいは余裕で入れたいものです。

>>309
スカブを買え

ヒント：原付総合スレ

きっとスカブ125がでる！

おまいら。


初期型レッツ２のプラグギャップ何ミリか教えて下さい。

おまいらとか言うキモイ奴に教える事は無い

>>313

ｇｇｒｋｓ

>>315

ググッたんだけどヒットしねーんだyo!
あちこち見たつもりなんだけど…

とにかく無事交換完了です。

>>316
わりぃ、元祖レッツの取説見て答えたｗ

Σ(*ﾟД`;)ﾋ…ﾋﾌ…ﾋﾌﾋﾋﾋﾋｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!


散ら裏
買ったばっかのレッツ４のトランクなんだが、俺のメット入んねぇぞ( #ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>317
>メット入んねぇ
トランクをホムセンで買ったか頭でかいかどっちだ

>>318
フルフェイスのメットてっぺんに有る整流ダクトみたいな飾り(？)がひっかかる

諦めてメットホルダー買ってくる

パレット買った。収納スペース小さいな…。
乗り心地は快適。簡易的なソファにでも座ってるかのよう。
キーをかけて少ししたら一瞬音が鳴るけど、なに！？

FIの起動音だったかな。

>>312
バーグマン１２５とか。

いっそのことバーグマン５０はどうだろう
水冷でＦＩ、６馬力。ややでかいガタイ。見た目１２５。
これで目視では「アッ、１２５か〜」で、捕まる心配は減りま〜す。

いつかのアドレス、古めのを改造していた人は音は静かなんでしょうか。

>>323
呼んだ？

呼んだ呼んだ。
バレンミラーの、黒のアドレスチューン？の人。
音は静かですか？
いや、それだけ気になって。実はマフラーが穴開いているとか、エアクリ加工とか・・・

フロントがパカっと開く、初期の頃？のレッツ、キースイッチの不良っぽい症状が出てきた〜
接点磨くとマシにはなると思うが、寿命はどんなもんだろ？

鈴鈴がCMしてたっけねー？もう一つ後の型だったか。。

早くレッツ４、アドレスの乗り比べレビュー聞きたいな。

４ｓｔが主流になってきたからね

今日から駅前の駐輪場が51cc以上シャットアウトになっちゃった…V125からZZに乗り換えます。

>>327
加速は若干アドレスのが伸びる感じするけど、ぶっちゃけポジション以外は似たようなもん。
165cmの俺でもレッツ4はちょい窮屈。
サスはどっちも残念。ほんと残念。
ブレーキも強くかけると簡単にロックするのも残念だけどタイヤ細いから仕方ないっちゃ仕方ない。

>>325
ﾉｼ

自分は見た目だけ＆マッタリ走る派なので吸排気はノーマルですよ。
マフラーは社外っぽく見せてるだけのハッタリ仕様です。
音に関しては、古い原付ですので今どきの原付と比べるとちょっと煩いですね。

レッツ２のプラグの位置教えてください。
テンプレ見たりぐぐったけどよくわからないorz
誰か、写真付きでお願いします。

後、ホイルの空気入れの部分（なんて名前かわからない。）が今日、空気入れたときに
取れて、付けても飛ぶんですけどボンドで止めるのですか？
専用の接着剤みたいのがあるんですかね？

質問ばっかりですいません。

スパークプラグならシリンダーヘッドで
ドレーンプラグならオイルﾊﾟﾝに付いてるよ

>>333
すいません。
スパークプラグです。

ちなみに2ストの古いレッツ２（CA1PA）です。

メットインはずしてみましたが、プラグキャップらしきものが見当たりませんorz
整備初心者なんですいません。

>>330
レッツ４はシート後方に座れば身長180cmの漏れでも問題ないよ

CA1PAは古くはないな
テンプレみても分からないならマフラーの根元まで
目を走らせろとしか言いようがない

>334
購入した店に聞けよ
時間的にあいてるだろ

>>331
（ﾟДﾟ）ﾉｼ
そうですか。音は静かですか。
てっきり赤アルマイトのパワーフィルターに、デイトナスーパースプリントチャンバーでも（ｒｙ
いや、それだけです。ありが�d。

閉店時間になってから開いてるだろとかツッコミ入れても可哀相だｗ

うるせえよ、カス

さすが腐ったやつは言うことが違うねｗ
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20071002/MDI0MTRmUko.html

アドレスV50に乗っているんですが、今回二輪免許を習得しました
しかし金銭的にまだバイクが買えないため繋ぎとしてアドレスを原付二種として登録したいのですが、何か効果的は方法はありますか？

違法なんだから自分でggrks

遠慮せずにボアアップしろ

>>330
わざわざ書いてくれたのにごめんなさい。
新旧触媒？付との比較が聞きたかったわけで・・・・・

レッツのプラグ交換しました。

カウル類、何も外す必要ないんですね。

>>341
あーいうのは静かにスルーしようぜ

>>346
プラグごときでカウル外すなんて面倒すぎるからな。

レッツ２のアクスルシャフトの規定トルク知ってる方いたら教えてください。

最近のミラー、鏡面の根元にゴムブーツが付いているのは良いと思う。
楕円の鏡面からいきなり細い軸になるといかにも触覚みたいで。
フェードアウトしていく感になったのが良い。
ナポレオンミラーってのでクロス２ってのがあるが、あれも良さそうだが
よく盗まれている。良いミラーなのに安心して付けられないのは残念だ。
防御のロックみたいなの付けても、腹いせに蹴られて破壊される可能性もあるし、付けない。

>>342
http://blog.kamata-net.com/archives/000181.html

できるだけ安いスクーターを探しに近くの店に行ったらレッツ２の新車が何台も79800円だった。
一応買いか？もう少し足して上位を買うべき？

>>351
埼玉？

>>351
DIO乗りでタイヤ交換・バッテリー交換・ブレーキ修理が必要なんだけど
レッツ２の新車買った方が良いかもと思った。

>>351
2stでレッツ2より上位と言うと同社のZZかヤマハのJOG、JOGZ�U、JOGZRくらいだね。
出来るだけ安いのだったらレッツ2or同じく廉価2st車なヤマハBJでいいんじゃまいか。
コストパフォーマンスが一番いいのはリモコンなしJOGだと思う。レッツ2に比べるとちと高いけど。

2st原付の新車は恐らく今年一杯が最後のチャンスなので、ちょっと奮発するのも悪くないかもね。

>>351
（；´Д｀)ﾉｼ　やあ

立ち読みした月刊オートバイにレッツ５の記事があったようななかったような？
だれか情報持ってませんか？
ハンドルのメータ下に便利な小物入れあり。

Ninja250Rに目を奪われていてよく見なかった。

レッツ５　捜索アゲ

俺のレッツ3は大爆発した

俺のレッツ4は70キロ出る

5stエンジンか。

6サイクルのエンジンならあるけど5サイクルはないぞｗ

1、吸気
2、圧縮
3、燃焼
4、一服
5、排気

よし、これでおｋ

ワロタ

一服ｗ

サイクルとストロークを混同する馬鹿大杉。
業界人も含めて。

大杉とか2ちゃん語を使って馬鹿にしている時点で（ｒｙ

まあ、馬鹿にするならその違いを説明しておくれ。
初めて知る奴にとっても勉強になるからね。

ﾚｯﾂ�UDXなんですけど
CA1KAのものは全部1999年以前の
排気ガス対策してないものなんですか?

アドレスV100の部品取り車があるのでレッツにフロント足周りとディスクブレーキを移植出来ないか検討中。
サス形式違うけど誰か既にトライしたって言うネ申は居ないですか？

>>367
スズキサイトの過去のニュースを見る限りそうみたいですな。
99年9月の排ガス規制半年前にはCA1PAになってるようなので。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b990201.htm

ミラー、スカイウェーブみたいな楕円のとか、ＳＲみたいなの付けている人居ます？
重そうだし、ミリが違うので根元から折れないか心配ｗ

２ストローク１サイクル
４ストローク１サイクル
詳細はグーグル先生か整備業界の人に聞こう


整備業界及び昔の人は２サイクル４サイクルと言う
整備業界の人は別に混同しているわけではない
他の人は知らない

ノーヘル人間を見て、ノンヘラーとか勝手に呼んでいます。

レッツ５デザインもなんかいい感じだな。
V125のエンジン積めたらいいなぁ

２ストで安価で買えるのは、スズキでレッツ�U、ヤマハでＢＪぐらいですかね？

>>374
に追加で、新車限定で

>>374
海外企業で宜しければキムコの砂50とかも。

キムコのバイクは良いけど
販売店が近くにないと何かあったとき泣ける

>>374
その二つももう生産は終了して店頭&メーカー在庫限りだから
いつまで残ってるかは分からないけどね。

木婿はV百より高速安定したな
砂百ね

スーナー１００？Ｖ１００と比べると、
数値だけ見ると、軸距は短い、タイヤは大差無し、だが
サスとかフレームが良いのかな？

レッツ２DXにスクリーンを付けたいのですがどんな製品がありますでしょうか？
旭風防というトコから出てるのは見つけたのですが

このスクリーンがどこの製品かわかりましたら教えてください
http://www.j-bike.com/shop/bike/bike.php?shop_id=22&id=6553

>>368
素直にディスクブレーキのレッツ�UＳ流用が良いかと。

セピアZZの足回りを丸々ディオZXの足回りに取り換えるのはメジャーな改造だが

スーナ百は見た目、小さいけど、乗り心地は重心が低くて
アスファルトに張りつく感じ

>>383
キムコの話は他でやって。

この出品物の外装(ﾄﾗｯｶｰ風ﾀﾝｸｼｰﾄ)って
ﾚｱ物だったか高級品だったと思うのですが？

どこの何て商品だったのか教えてｴﾛｲ人！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u17236671

マークはＢＭＷだが、、、

>>385
いろいろと謎が多いなこれ…
見てみたい気はするがw

今日レッツ２納車します！

>>385
これじゃね〜の？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47810071

つかレア物とか高級品とか煽ってると出品者乙と言いたくなる

>>388
納車オメ

>>388
バイク屋さん乙

レッツ４購入1年半で７０００ｋｍ
これといった故障は無いがアイドリング中の
エンスト数回有り
シートのクッションは薄くて硬い
急加速フルスロットルで燃費は３５ｋｍ／Ｌ
エンジン音は耳障りブビビビビビ
中古のヤマハＢＪがシュルルンと静かで
加速もウイリーしそうなくらいな勢いだったので
買い替えることにしました
レッツ４は２万で下取ってくれるそうです

レッツ４の加速はほんとにとろくて
泣きそうになります
ただし時速５０ｋｍ前後から
妙にたくましい走りをしてくれます
黄色のレッツ４ですが外装も装備も
本当にチャチでもう我慢できませんでした

漏れのレッツ2は80km/h出ますが、何か？

>>392-393
数字のコテハンやめろ

全角英数字、sageてない、恐らくレッツ4の「４」をHNにしてるつもりなんじゃね。

>>392-393
50ccに何を求めてるんだろうね。
加速感やスピードを味わいたいなら素直に自動二輪乗ればいいのに。

レッツ４の良さは低価格でFIということにある。
それに4st原付の中では速いほうだということ。

４ｓｔではあれで速いほう・・・
パワー自主規制も無くなることだし
新技術搭載４ｓｔ急加速スクーター出ないかなー
もちろん５０ｃｃで２０万以下ぐらいの

（；´Д｀）

テム・レイにでも頼め。

>>398
つアドレスV125
見た目原チャリだが相当早いぜ

テム・レイの連絡先を頼む

人気アイドルグループ「モーニング娘。」元メンバーでタレントの安倍なつみさん（２６）が
今月７日、自動車を運転中に男性が運転するアドレスＶ１２５Ｇと接触し、男性に両足切断の大怪我を負わせていたことが
８日、分かった。警視庁渋谷署は安倍さんの安全確認が不十分だった疑いがあるとして、
道路交通法違反と自動車運転過失傷害容疑で安倍さんを書類送検する方針。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071008-00000926-san-ent

アドレスの１００だったか
乗らせてもらった事ある
あれも５０ｋｍ超えたぐらいから
やたら速かった
しかし、公設無料駐輪場は５０ｃｃの
原付までしか停めさせてもらえません
さらにＡＴ小型免許も持ってないのよ

両足切断じゃなくて軽傷らしいじゃん

バカだなぁ
50ccなんてパワー規制なんてしてないのに

>>401
安定性も７０くらいまでなら問題無いよ。軸距やらなんやら、１２５用って感じ。

で、何で俺がここに居るかというと、本スレは荒れっぱなしだからです。
売れているせいなのか何なのか最悪だ。
１２５はエンブレ時は低いいい音がするけど、５０も端から聞いていると良い音だ。

エンジン寿命1000km未満で10km/l切るような仕様で
平均的な2st原付程度の加速だったら不可能じゃないんじゃねえの。

>>408は>>398宛てな

空冷４ストローク４バルブＯＨＣメッキコートシリンダーＦＩ　7.6PS/11500rpm
見る見るＷＲやベルトが減っていきます。
多分。

レッツ4も新規制アドレスV50も大してパワー変わらないよね？

みんな原付載るとき靴はどうしてる？
雨降るとカッパ着ても靴はズブ濡れじゃない？
わざと安い靴はいてる？

>>412
ビニール袋巻いてる

長靴履けよ

>>412
安い靴だな。

レッツ２を友人からタダで貰ったヽ（・∀・）ノ
近所の足に使わせてもらいやす。

嘘かと思ったら、Mr.bikeとか言うのにレッツ５載っていたぞ。モーターショーに出るとか。
４の次は５だとさ。

数字じゃなくてLet'sGOにすればいかにもでいいのに(*´д`*)

スズキらしいネーミングだ。

ウイングがでかいセピアＺＺ、7.2PSのハイマウントストップランプは
電球なんだろうか？ＬＥＤにしては輝きがなんだか、、

>>420
昔のLEDが暗いってか今の最新型LEDは滅茶苦茶明るいよ

Let's&GO

>>417
カラーラインナップは、熱血レッド、クールブルー、一匹狼ブラック、大食いイエロー、紅一点ピンク

と予想。

お前ら>>418をもっと評価してやれww

SBSで聞いたんだが、レッツはLet's GO!が車名の由来なんだがｗｗｗ

レッツ5ってショウモデルじゃなくて、市販化モデルなの？
モーターショウ用に賑やかしに造りましたよ、じゃ嫌だな。

レッツ系の小変更モデルというだけで華やかさに欠けるから
市販化の可能性高いんじゃないかと（ｒ

>>425
HPにも書いてあるよ。

「みんな一緒に集まって「レッツゴー」のレッツをネーミングとしました。」

レッツ５うｐしてや

レッツ２がしっかり加速してくれて助かったお♪

4stV50Gのりです。

昨日、Uターンに失敗してスッ転びました。
しかしまぁ、あれですなぁ。原チャリといえどもバイクなんで、一定以上傾いたら重さをもろに感じますね。

白線上で後輪がツルっと逝っちまい、止まりながらも右足をついて何とか持ちこたえようとしたのですが無駄でした。
結局転倒した形になってエンジン停止。ハンドルだかミラーだかが左胸に突き刺さるような形で左胸を圧迫。（幸い皮がむけた程度）
10分後家に帰り着いて怪我の箇所を見てみると、シャツに1センチ四方の皮が張り付いて乾いてたｗ

GOでも6でもいいから価格変動1万以内で足回りを強化してくれろ

さっき本屋でレッツ5見てきた。
メーターすぐ下に蓋付きの財布が入る位のポッケあり。
膝辺りに同じく蓋付きのやや大きめのポッケあり。
デザインは若干角ばって、オバチャンぽくなったような気もする。

市販化レベルのデザインだったゆ。

>>421
む、あれはＬＥＤだったのですか。
まあリアから見たら三つの球が見えたけど、荒れが電球だったら
原付ではバッテリー食うし、やっぱりＬＥＤですね。
>>423
載っていたのは熱血レッド（って言うかたんなる真っ赤）だったぜ。

>>433
ポケットはいいね
女の子ならピアスやイヤリングいれておくのにいいんじゃないの？

ﾎﾟｹｯﾄいいな
ﾊﾟﾚｯﾄ買った時に、後付けのﾎﾟｹｯﾄもらえたけど　車体に穴あけるのやだし
なにより色が物凄いから捨てちゃったよ

>>436
あのペットボトルサイズのあれかな？
カタログ載ってたけど穴開け加工だったとは…

メーター下のポケットに間違って、レッツのカギ入れて
取り出せなくなる人いそう。

>>437
ｶﾀﾛｸﾞ載ってるんだ
外国のおもちゃみたいな紫と、ｽﾗｲﾑの入れ物みたいな緑のﾂｰﾄﾝのやつだよ
店員さんも苦笑いしてた

確かにﾄﾗﾝｸ小さいしﾎﾟｹｯﾄほしいけど‥あれ付けるくらいならﾊﾞｽｹｯﾄにするよ

昔ばっちゃの家に蘭があってさ、ｼﾞｬﾘの頃によく乗り回してたなｗ

ポケットには鳥の糞拭きのティッシュ入れたい、、、

>>439
それは違うなｗｗ　HPに載ってるのは、灰色のペットボトルの
上をぶった斬った感じの奴だったと思う。

>>438
そこの入れ物には鍵がついてないから、取り出せなくなる事は
ないと思うよ。

メガネケースみたいなポケットだなあ
立ち読みしてきました
やたら分厚い本だった
レッツ５も４の基本性能そのままだねえ
リード１００がレッツなみに軽ければ
小型ＡＴ免許取りに行くんだが

俺は黒のアドレスV乗りだけど、黒だと目立ちにくいかのか車が脇道から強引に入ってきたり、追い越したあと左に寄ってくるのが早い。
前、乗っていたグレーのTodayではこんなことはなかったのに・・・。

白の蛍光テープでも貼ろうかと本気で考えている。

不必要に糞ウルサイマフラーに変更しようって選択肢出さない>>444に惚れたw
目立つ服装を心掛けてみては？

流石原付スレ

レッツ4買ったら登録手数料7000円と点検整備料5000円取られたんですけど普通ですか？

普通

アドレス買って前カゴ付けなかったけど、これって結構不便だね。

レッツ4買って3年位になるけど、毎日2〜3キロしか走ってなかったから
リッター32キロ位でした。でも最近、教習所行くために毎日往復20キロ走ったら
リッター47キロになりました。

レッツ�UにＺＺのフロントって付く？

アドレスとかレッツ４でマフラー変えているの見たこと内。

今日は機嫌が悪かったんで、後ろについたマナーの悪いドライバーを脅かしちまった。(´д｀)

詳細は書かないでおく。

ヒント。
前が詰まってスピード出せないのに、適正な車間を保って走ってるスクーター横について　なんとか前に出ようと車体をフリフリするつくばナンバーのバカ女には、ちょいと制裁！(・∀・)

>>447
新車で買ってるのに1万前後も整備手数料を取るのを
店が当たり前に思ってるから本当に腹立つ

車に乗ってる時はそんなことされないのになぁ。(´･ω･｀)
通勤時、バイクに乗ってるときは時々やられるんですよね・・・。
交通の流れには乗れるのに、見た目が50ccバイクだから甘く見られるのかな？

あぁ、後ろのナンバーの色とか△マークの意味を知らない人が多いんだろうな。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ


信号停車時に、真横についてドライバーを凝視してたら、なんかフロントのふわふわした白い置物やなんかを触ってごまかしてたｗ

たしかにバッテリーが弱い気がするな・・・最近キックばかりで始動しとる。

前アドレス50 Ｇじゃないやつ、本体、古いバイクの処理、登録、サイドスタンドで
「139000円を135000円にしておく」って言われたんだけどこんなもん？自賠責は前のを継続です。

>>453
俺はそうゆうヤツには前に出たあとハイビームにしている

>>455
５０ｃｃじゃない？Ｖ１００辺り？

そう言う時はピンク(黄色)ナンバー等を徹底的に目立たすのです。
ナンバーの周りにメッキモール巻いて、ナンバー灯をピンクにして、
三角マークを白の反射テープで形取って、
リアウイング付けて、後ろにアルファホーン。
そして蛇行しながら（ｒｙ
後ろも若干違和感を感じて避けるでしょうｗ　
しかし保証は全く無い。

>>457
おいらもアドレス50を最近買いました〜。
古いバイクの処理にいくらかかるのかは知らないけど、
ウチの近所では本体が115,000〜120,000円くらい。
これに登録＋整備＋スタンド込みで135,000円なら、
それなりの相場だと思いますよ。

>>451

古いＺＺのフロントならポン付け
現行のは知らない

原付のハイビームなんて気付くか？ｗ

>>459
V125です。本スレがぶっ壊れてるんでこちらに書きました。

総合ってことなのでいいですよね？

友人から引き取ってきた初代レッツ。
あちこち不調だったので、さぁバッチリ整備してやるかと意気込んだまではよかったんだが…
なんだあの整備性の悪さは。

造りは他社に比べると面白いし興味深いのだが、とにかく整備しづらい('A`)
スズキのスクーターってみんなあんななのか？

はい

>>463
おお、私もＶ１２５乗ってますよ。
理由は一緒、、、向こうは壊れています（´Д｀；)
基本的には５０ｃｃでしょうね、ここ。
まあ普段は５０ｃｃの話に合わせてるし、見てるだけでも楽しいし、、、てか、なんだあの本スレ。

てな訳で、最近増殖しているＶ５０はかっこいいなと思っています。
Ｖ５０はシャープなライト周りに新型のボリュームあるミラーとの組み合わせで
俺は渋いと思います。ノーマルミラーでイケル。
テールも高級感がありますが、もうちょっとストップランプが大きいほうが良かったと、見ていて思う。
ﾉｼ

>>459
レッツ２、レッツ４、V５０などとV１２５のインプレ比較出来ない？
買い替え検討中なんですわ

>>467
二輪免許（小型以上）をお持ちでしたらV125をお勧めしますよ。
５０ｃｃの価格プラス１０万いかない価格で手に入りますしね。

>>467
試乗した事あるけどV125との比較は無理でしょ。0〜100m7秒後半、最高速100km/hオーバー
シグナスXより20kg以上軽い車重を活かした「通勤快速」の名は伊達じゃない

でも、メットインが狭い。メットがインしないほど狭い。（注：当然物によるけど）
スズキも理解してるのか、リアボックスプレゼントキャンペーンをしょっちゅうやってるくらいだし

俺は個人的にボックス着けたくなくてパスしたけど、それさえ許せれば50〜150ccクラスのスクーターの中では街中最強かも知れない

最強はトレーシー150でしょう

>>464

レッツ２は足着きが良い→シート高が低い→エンジン横置き

→スパークプラグが外しにくい→整備性が悪い

>>468
>５０ｃｃの価格プラス１０万いかない価格

50ccの2倍の値段とも言う

しかし3倍速い

漏れのレッツ２は80km/h出ますが、
アドレス125の最高速は240km/hなんでつねｗ

レッツ４買いました
運転怖いですね
運転コツとかあります？

>>467
無理ですね、、4スト５０スクーターは乗ったこと無いし、
２スト、レッツは無い。
アプリオ（６.８馬力）なら乗っていました。

ヴェルデってのも何気に排気音がカラカラ言っていた希ガス

>>475
エンブレが強いからスロットルをオフすると容赦無く失速するから、
スロットルをパーシャルさせるテクを身に付けるべき。

セピアみたいにスロットルオフだけで曲がろうとしたら失速して怖かったｗ

>>471
そこまでプラグ外すの面倒じゃないじゃんか

どうやったらライトにスイッチ付けられる？

ライトの配線にスイッチのケーブル挿めばいい
この意味がわからん程度の知識もないなら諦めれ。
まず無理。

あと1998年より常時点灯義務化されてるから「整備不良」で捕まる。

>>480

ワニグチクリップ？

>>479
なぜスイッチを付けるのか分からない
夜は虫がよらなくなるだろうけど事故るぞ？

ダンボールとテープを用意する。
　　　　　　　　　↓
　　　　　　ライトに貼る
　　　　　　　　　↓
　　　　スイッチ( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

このスレにわくわくさんが来とる・・・

わくわくさん？（ﾟДﾟ)

>>467
元レッツ2、V50乗りだった俺が通りますよ

加速を取るなら、その中だとV125以外選択肢はあり得ない。排気量2.5倍は伊達じゃないよｗ
特に俺みたいに50ccの4stから乗り換えると、30〜60kmまでの加速に感動する
中型免許持ってるならもっともコストパフォーマンスが良いと俺は思う
（V125を除くと、原2スクの平均価格は約30万くらい）

V50は、デザインがいい。中身はレッツ4相当だが意外と速い。装備もインジェクションやフロントポケット標準だし
上位モデルなら高級に見えるカラーと、アラームなどがついて13万円程度なのでお得かも

レッツ4は、女性向なデザインだけど別に男性が乗っても問題なし
コストパフォーマンスはこっちの方が上なので、気に入ったのなら良い選択肢

レッツ2は、原付免許で乗れるスクータでは加速が上位に入る。馬力が断然違うから坂道でも速度が落ちにくい
ただ、デザインはいまいちかな・・・・坂の上に家がある人や通勤通学ルートに坂道があるならレッツ2
もっとも生産終了したので、時間がたつと手に入りにくくなるから気をつけれｗ

50ccオンリー（中型2輪取る気なし）ならV50
小型限定以上持っていて、パフォーマンス求める人ならV125って感じかね

>>486 詳しいレポありがとう

免許は大型まで持っとります
レッツ２は愛犬の散歩用に買いました。
自宅から信号無しで30km走れる環境にあるので時々レッツかっとばします。
行きつけのバイク屋が中古のｖ125試乗させてくれるみたいなので乗ってみますわ。

>>487
中古と新車の価格差がたいしたことなかったら新車買った方が、盗難補償やボックス？が
ついてお得だと思う

最近、オフ車ぽいKSR110がほしかったりｗ

バーディ50購入検討中ですが燃料計ってスピードメーター内に付いてますか？

水冷1250に乗ってる漏れから見れば、
50も125も目くそ鼻くそのたぐいなんだが・・・・・

日本の公道じゃ50も1250も目くそ鼻くそのたぐいなんだが

一般道でふわわkm/h出すと快感なんだな、これが

>>490
レッツ２で80ｋｍ/hとか毎度自慢してるバカが何言ってんの？ｗ

>>493
バカはお前だろ、低学歴左官屋

スルーするかあぼ〜んすればいいのに。

５０ｃｃには、非常に軽い・値段が安い、のメリットがある。
スピード出さないなら５０で十分と思う。
まあそれは個人次第で。

>>494
80キロ厨だってことは認めんのかよｗ
どっちもどっちじゃんｗｗｗ

レッツ�USTDに乗っているのですが、排ガス規制で新車で売られなくなることを考えると、ベルト交換やウェイトローラー交換などをきちんと行って、エンジンが逝くまで乗り潰すべきでしょうか？

80キロ出すなら、素直に二輪乗ればいいのに・・・

50ccにしがみつく理由はないだろ。

今日パクられました・・
尼崎です　レッツ４のシルバー　ナンバーい　８２０・・
もし見かけたら通報お願いします。
もし買っても給料1ヶ月分なくなるので
よろしくお願いします

>>500
伊丹に住んでる。レッツ4乗りです。
教習行く時、尼崎行くので注意しとく。

>>500
↓のスレの>>1にある盗難バイクリストってとこに情報提供しとくといいかも。

バイクにされたイタズラ&盗難ヽ(｀д´)ﾉその20
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1191186444/

シルバーのレッツ４は珍しいね。大概、黒・赤茶色かなあ。
そこそこ近いので注意するよ。まあこの辺までは来ないかな・・・

>>498
ZZ以外のレッツ�Uはクランク回りが弱いので注意されたし

俺も伊丹だよ。どうでもいいけど

レッツ５発売で
レッツＧＯ！ってギャグ云う奴が出て来るんだろうなぁ

信号待ちと始動時だけはライト切りたい、バッテリー高いし。　

>>507
それはギャグで言ってるのか？
マジで言ってるなら原付の電装系を理解してないだろ？

台湾チョイノリ、チョーカワイーとか言っている・・・
親日なのね（^ω^)

ギャクじゃないんだよ、信号待ちで燃料警告ランプがついたとたんに
アイドリングが怪しくなり、ライトが暗く成り出して、慌てて吹かす
こんな神経戦はこたえる。

アイドリング低いだけなんじゃ。。。

アイドリングが怪しくなるのはまずいキモス。
ライトが暗くなるのは交流だから普通。
セルは勢いありますか？
無いならバッテリーは早めに交換しないと、充電装置が逝かれるよ。

>>507
信号待ちに関してはエンジン切るってのはどぉ

V50Gのフロントバルブを、高効率のバルブに変えようとあちこちほんろうした挙句、
どうやら純正品しかないとのことなのであきらめていた。
・・・のですが、どうしても純正のあの発光色が気に入らないオイラはネットでサンテカのLEDライトを入手しました。
当然コネクタの形式は違うので、あれこれ加工して取り付けました。(´д｀)

ttp://1rg.org/up/55033.jpg
ttp://1rg.org/up/55031.jpg

レッツ２（CA1PA）なんですけど、フロントのホイールベアリングのせいかハンドルが
ふるのでホイルごと変えようと思ってるんだけど、互換性のある車種はどれ？

CA1KAとかのやつでもあうかな？

えー、このバルブ。
ネットでの評判は最悪で、「暗い」・「デイライトとしての明るさなら・・・」・「死ねる」
と酷評されている商品なのですが、
夜間は乗らないし、夕方程度なら大丈夫だろうと思い購入しました。
んーっと、実際問題暗いです。(´･ω･｀)


個人的には、真っ白い光や、点灯時の「パシッ」っと点く感じが気に入ってます。
割り切って使うなら・・・という商品でしょう。

>>516
レポ乙です。これは自分もホムセンで見ました。
店内だと確かに明るいｗでも夜道だと？って感じですねぇ。

やはりHIDがお勧めみたいですよ。

いじってるついでに、車体の電圧も調べてみたのですが、スイッチON時で11V・アイドリング＆走行時が15.5Vでした。
エンジンかかってるときの電圧が高ぇことに驚きました(ﾟдﾟ)

車の電圧は走行時でも14Vなのになぁ。
使用した電圧計は車のやつなのですが、新品を買ったので車に取り付ける前に原付につけて測ってみたんです。
このメーターだと15.5Vからレッドゾーンなので、ギリギリセーフなのでしょうな。(｀･ω･´)

>>518
同じサンテカ使うなら20〜25Wの原付用HID装着した方が良かったと思うけど…
初期不良多いからほんに気をつけて。

それはともかくテールLED化するならPOSHのマジェスティ＆隼用補修LEDバルブオススメ。
2000円以下で純正バルブ並みの明るさなんで消費電力抑えられるよ。

>>519
レスどうもです！(・∀・)

何でLEDにしたかといえば、ズバリ！「原付用HIDがあるなんて知らなかった」に尽きます。(´д｀)
もっとよく調べとけばよかったな。orz

ＨＩＤは眩し杉だ。
後ろに着かれるとlowでもかなり眩しいんだよな。。。。

4スト単気筒の吸気音ってどんなのでしょう？
2ストだと「ぶおーっ」となっていますが。

「ぴよぴよぴよ」

2st「ペペペペペペ…」
4st「ドドドドドド…」

50ccだと　プププププ　だな

早朝の新聞配達のバイクの音

駐禁取る人って、同じところにベンツとカローラが停めてあったら
カローラだけに貼ってベンツには貼らないって聞いたんだけど、マジなんだろうか

誤爆ｽﾏﾝ

2st　「ブィーヴィィー」
4st　「ﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞﾅﾄﾞﾅ」

2st　「トゥルルルル」
4st　「ドッギャーーーーン」

2st　「らめぇ」
4st　「クパァ」

おまえらｗ

今、1年以上自宅で放置してたレッツ2(CA1KA)を復活させようとしているのですが、
整備してもエンジンがかかりません。かかっても弱々しくてすぐに停止します。
やったことは、プラグ新替え、キャブの分解掃除、ガソリン入れ替え等。
ちなみに改造はCDIの交換とプーリー、強化ベルトのみです。
そこで、どなたかキャブのパイロットとアイドリングの戻し回転数を教えていただけないでしょうか？
他にも見たほうがいいような助言もありましたらお願いします。

>>533
バッテリーでは？

Ｖ５０のミラーって、タカツのこれとそっくり。
ttp://www.takatsu-mfg.co.jp/item/image/1584.jpg

>>533

エアスクリュー戻し量　　１・１/２回転
アイドリングスクリューは指定なし

キャブの清掃が不完全なんじゃね？

スパナで4回くらい思いっきり叩いたら直るとおもうよ

ZZのヘッドライトカバーの爪が折れちゃったんだけど
どこで売ってるんだろう
バイク屋持ってかなきゃだめ？

アドレス５０（CA1CB)に乗ってるんですがやっぱリミッターはついてるんですか？
いろいろやっても７０ｋｍ以上出なくて・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>533
エア栗は見ました？ 後はオートチョークとか。

>>539
アドレスV125に乗り換えることをおすすめします

>>533
キックしたらかかるでしょ
534の言うバッテリーだと思うけど

今スズキのZZを買おうか普通二輪の免許を取ろうか迷っているんですが、
正直東京市部→東京区内の移動に使うのに原付でもそんなに支障はないんでしょうか？

>>533
勝手に想像
実はプラグコードが逝った
ＣＤＩが壊れた(社外は結構壊れる)
マフラーの中に無視が巣を作った

ヒント：バイク屋

>>543
都心部は道路事情の混雑から、後ろから煽られたら
制限速度オーバー走行が当たり前になるだろうから
原付よりは普通二輪を取っておいた方が後々良いのでは。

金があるなら免許とっとけ
区内は白馬の王子様が沢山いるぞw

>>545>>546
ありがとうございます。
来年の春あたりに普通二輪の免許を取れたら取ってみたいと思います。

走行20,000kmヴェルデのことですが、走行中に突然エンストしてそれ以来、エンジンがかからなくなってしまいました。
ドライブベルトが切れたのではないかと思うのですが、それでエンジンがかからなくなるということはあるのでしょうか？
他に、何か原因があるとすればどこでしょうか？
まず、点検すればいい場所とかあれば教えてください。
よろしくお願いします。

焼きついたとか、プラグキャップが外れたとか

原付買っとけ
すぐ乗り出せるぞ
普通二厘なんか金かかるだけ

>>548
まずガソリン残量のチェックだ

>>549
キックは降りて圧縮もあるので多分焼き付きではないかと…

>>551
入ってます。

>>548
オレならここで聞くよりバイク屋に行くけどな。

>>548
ベルト切れてもエンジン正常ならかかるはず。
とりあえずバイク屋で見てもらわないとどうしようもないだろう。

レッツ2は速いってアドレススレで聞いたんですが
どうですか？

533です。
今日、もう一度チャレンジして、キャブをばらしたり色々やって、ようやくエンジンが息を吹き返しました。
原因はチャンバーの詰まりです。
チャンバー外してかけたら、爆音と共にあっさりかかったのでびっくり。
放置であの小さい穴から虫が入って詰まるとは考えられなかったんですが、外してみてよかったです。
助言くださったかた、ありがとうございました。

>>555
８０キロ厨が涌いて出るからヤメレｗ

>>556
虫が巣を作るというのは、見たことがあるよ。

>>555
意外に４ストのレッツ４も速いぜｗ

ヤマハが水冷で５馬力近いのに対し、空気読めない鱸は空冷で５馬力出してるｗ

関係無いが、何時の頃からだろう、空気を読むだとか言い出したのは
常識的な事を、改めて強いられるとなんか圧迫感があるんですけど。
（５５９に言っているんじゃないよ。）

●ビーノ４スト水冷ＦＩ
水冷・4ストローク・SOHC・3バルブ
内径×行程　38.0mm×43.5mm
圧縮比 12.0 : 1
最高出力 3.1kW(4.2PS)／8,500r/min
最大トルク 3.9N・m(0.40kgf・m)／6,500r/min
●アドレスＶ５０(排ガス対応型)
強制空冷・4サイクル・SOHC・2バルブ
内径×行程　39.0mm×41.8mm
圧縮比 10.7 : 1
最高出力 3.8kW〈5.2PS〉/8,500rpm
最大トルク 4.5N・m〈0.46kg・m〉/6,500rpm

ビーノの方が、吸気が1バルブ多い、若干ロングストローク、圧縮比高め、水冷仕様。
パワー発生回転数は一緒。だがローパワー。
耐久性を狙っているのか？

>>556
俺のレッツ2STDは毎年、っーつかここ2,3年、毎年夏にマフラーに蜂か何かが巣作って
エンジンかからなくなるのが恒例ですが何か？
マフラーをつつくと蜂の子がボロボロ出てくるのは夏恒例の風物詩となってますorz

よく分からんのだけど、水冷の方がパワーとかでかくなるん？

>>562
エンジンの温度管理がしやすいので
出力を上げやすいのではなかったかな

145って、、、どこのが残っていたんだろう？

>>562
安定した放熱ができるので安心してエンジンをハイパワーにできる、、、だったような。
ハイパワーになると発熱が多くなるから、きっちり熱管理できる水冷、と。
これでいいのかな？

レッツ2につけるHIDでおすすめはなんですか？

事故った・・・・・・フォーク曲がってるよぉ・・・・・・・・・・・

>>565
その次元じゃHID装着は夢のまた夢

>>566
ご愁傷様

>>566
身体が無事ならなんとかなるぜ。

>>566
気を落とすなよ。。

レッツ２ＳＴＤの左下側にある、どこにも繋がってない黒いホースがあるんですけど
これってなんですか？

ゴムで出来た黒色のホースです

確かに

給油口から溢れたガソリンを地面に流すやつじゃないくて？

レッツ４買おうと思ってるんだけど、
保健とかそーーゆうのもろもろ組み合わせていくらぐらいなります？

>>574
自賠責保険2年、登録料込で買った時11万4千円でした。
それに任意保険、全労災で年間７千円ちょっとだったと思う。

>574
店行けよ！ｗｗ
バカか？住んでる所や店によって違うぞ
まぁレッドバロンは全国共通だと思うが・・・。

さんくす！
明日一滴まーーす

レッドバロンのがいいんですか？免許取ったばっかでよく分からんです

>>577
盗難保険はつけないのか？
報告待ってるよ。

１０万円位のバイク、盗られたってどうって事無いだろ？

>>577
赤男爵は見るだけ。買うならSBSや馴染みの店で。が定説ｗ


特にSBSはスズキ専門店なので一番安心。

あとK8モデルはキャタ付いて２万近く値上がりしてる(それでも一番安いマシン)ので注意。
キャタレスのK7以前なら安く買える(バスケットは全てキャタ付)

>>579
はいはい、それはよござんしたねｗ
買ったばかりで盗まれたらショックでかいじゃん。
金銭より精神的ダメージのが大きい。

ところで、レッドバロンって何？

ｇｇｒｋｓ

バロン関係は荒れそうだが、、、
店によると思うけど。俺が買ったところは良い。悪い場所も聞くけど、どこでもそうじゃない？
マチノバイクヤサンで買ったら雑かったとか、距離行ってないのに買い換えろと迫られたり。
ＳＢＳでスズキの買ったけど、なんか良い感じはしなかった。
（あくまで感じ、であって、実表でないのがミソｗすぐ売っちゃったから。）

ほんと、店によると思うよ。
原付に関してはバロンは品揃え悪いから、他行った方が良いと思う。
(店頭には大型が大抵だけど、注文すりゃ普通に買える)

壊れた時押して行く事を考えたら一番近い店は無視できないよ

アドレスＶ５０の長所と短所を教えて下さい(*u_u)

アドレスV50

長所：
燃料メーター、コンビニフックとかのアクセサリーが一通りついてる
加速が他原付より若干よい
デザインがシャープ（人による）

短所：
値段が最安クラスの原付よりは高い（ズーマーとか程ではない）

その他特徴：
インジェクションの割に燃費ふつう
乗ってる人が割といない（125の売れっぷりと比べると）
エンジンブレーキ強め

下り坂を下るときのエンジンブレーキはマーチの方がもっと強かった。
70パーミル程度の下り勾配で、セレクトレバーを「2」にしたら、後ろに引っ張られる感じのエンブレ。
200パーミルだと、「L」にしないと、エンブレが効かない。デパートの屋上の駐車場の坂は180パーミルは軽くある。

４輪のエンブレと比べるなんてナンセンスだぜ。
大体２速より１速の方がもっとエンブレきついし。(´д｀)

レッツ４パレットか、vox迷ってます。

>>589
はい。沢山迷ってください。

ハイ、オッパピ〜

既出だったらすみません。セピアの初期のタイプに乗ってるのですが、燃料タンクを改造して1リッター増やすというようなことは
可能なんでしょうか?可能だったとしても違法ですよね?

可能

>>586
突っ込み入れると、うちの周りでは多いですよ。売れているね。
しかしアドレスって確か重点項目は、広々としたのとかだったきがするが、
メットインは狭い、車体も小さそうな、、？
軸距も１２００くらいにして床下タンク、メットインにはフルフェイス＋ペットボトル500m10本、、
くらいでいいかなとか。

レッツ�Uのベルト交換をしたいのに最寄りの個人バイク屋はホンダ・ヤマハ専門店。
これは片道数キロある最寄りのスズキ専門店まで押してゆけとのお告げなのか？

>>595
つ JAF、自分でやる、SBSにヘルプコール


>>592
メットイン潰す覚悟と安全タンク、新たな燃料ホースを用意しなされ

メットインスペースに安全タンクを装着した猛者は実際に居る

レッツ2の前輪のブレーキがおかしいので一式交換しようと思ってるんですが、前輪のブレーキワイヤーの外し方がわかりません。
調整ナットは外せましたが、もう一カ所で止まってるところはどうすれば外せますかね？

つ　サービスマニュアル

>>598
みても詳しく書いてなかった

アドレスＶ50のナックルバイザーって両面テープで付けるの？
それともネジ式で取り外し可能？

先月普通免許取ったので原付を購入しました
大変お恥ずかしい質問ですがガソリンスタンドで給油するとき
「レギュラー満タンでお願いします」と言っているのですが
４．５Ｌしか入らないのに満タンで・・・て
みなさんはどのように給油してもらっていますか？

「レギュラー満タンで」

つか、ほかにどのように言えばいいのか思いつかんが・・・

こんなのもありかと

100円分お願い
1Lだけお願い

>>602-603
レギュラー満タンでよかったんですね

ありがとうございました

給油の質問は何回か見たことあるな

スタンドマンから言わせてもらえば、
＞「レギュラー満タンでお願いします」
素晴らしいお客さんだよ（・∀・)

近頃は最後まで一言も喋らない若者どころか、おっさんも多い

給油口のキャップは自分で開けて待っていた方がお行儀がいいかも

>>595
ホンダの店に依頼しても全然問題なし。
俺はヤマハの店に任せてるし、車はトヨタだが、整備は日産の店だ。

>>593 >>596
回答有難うございます!!自分ではやる度胸や知識もないので近くにあるスズキ・レッドバロンに依頼してみようかと思ってますが
何か無理そうですね・・・。

>>606
ふつう、店員のほうから聞いてくるよな。
こっちは、黙ってうなづくだけ。

ところで、JOG廃車してレッツ４買うつもりなんだけど、
レッツ買った店で、ＪＯＧ廃車して貰うと、
手数料どれ位かかるんですかね？

バイクに限った話ではないが、ゴミ捨てるのに金がかかるってめんどくさいね。
売るときに廃棄代も徴収しとけよ。
不法投棄が増えるだけやん。私はしませんけど。

>>609
赤男爵は車体を買った客＆準会員(入会金２万)以外はエア入れすら拒否るから無駄。
その点、鱸のHPの店舗一覧に載っている変態世界やSBSなら多分見てもらえる。


>>610
俺はセピア→レッツ４だが、廃車手数料は5000円だった。

>>609
てっきりレッツのベルト交換かと思ったｗ


安全タンク取り付けは…ビミョーｗｗｗ
原チャリ改造系サイトに載ってたからｇｇｒ

ここ数年セルフしか行っていない。
気楽だし、こぼす店員も居るし

オイラは、店員が給油ノズルを取ったりする間に、シートを開け・キャップも開けてスタンバイOK状態にしてるせ。(・∀・)

閉めるときも、店員がノズルを戻す間にすかさずキャップを閉めてるｗ

だが溢す

レッツ４、暖気運転しないとエンストする寒さになってきたね。

レッツ4に限らず、どんな車種だって暖気が必要だろｗ

暖機を何分くらいやったほうがいいのかよく分からん。
アドレスは真冬でも1分くらいでエンジンの回転が落ち着いちゃうし。

とりあえずエンジンかけて、それからメット被ってグローブつけて･･･

多少の暖気にはなってるかな

>>616
単純すぎるレスだが、プラグの番号1つ下げてみれ
これだけで俺のは解決したw

俺の場合、車道に出る手前の歩道でエンジンを始動させて、
最低でも信号が青に切り替わるのを2回待つくらいの余裕で暖気させてから
発進させるようにしてる。

レッツ4はFIだから真冬でも始動自体はほぼ一発だけど
そこで油断して即発進は避けた方がいいからな。

なんだかよくわからないメーカーの60ccにボアアップするキットを
頂いたので装着してみました。
不足分のオイルは燃料タンクから混合給油したいのですが、どれ位足したらいいのか
検討もつきません。

60ccならだいたいこれ位は足しとけ！ って目安はありませんか？

2〜4%
キャブ換えるならもう少しup
まぁ慣らしはやっとけ、焼きついても泣くな。

>>618
おりは回転が落ち着いたら発進、んで少しの間だけﾏﾀｰﾘ走行してる。

>>622
オイルは純正以上使ってるなら分離で足さなくても問題ない
それよりもキャブのMJを5〜10番程上げる必要がある

レス下さった方ありがとうございます。



>>623
2〜4%というとだいたい何cc位でしょう。たびたびすみませんです。
キャブの変更はありません。

何しろ素性の分からないシリンダー＆ピストンなので
焼き付いたら素直に載せ替えるつもりで現在慣らし運転中です。


>>625
足さなくても問題ないというのはちょっとｱﾚな気がします。
キャブの調整は色々模索してますが、今のところ MJ75 SJ45 で落ち着いてます。
純正がMJ68/SJ40なのでほんの少し増えただけですね。

レッツ４買おうとしたところ、売り切れてて、しかも価格が上がったらしく、店員さんにアドレスV50を勧められました。
その人の話では、みんなアドレスV50を買おうとして、だけどお金がないのでレッツ４を買うらしいです。だからアドレスV50がいいよと。

これホントですか？買うならアドレスV50のがよいでしょうか？

中身はほとんど同じ。装備と見た目がちょっと違う。

くらいの認識でいいと思うよ。あと体格が標準〜それ以上ならレッツ4だと足元がちょっと窮屈かもしれないらすぃ。
アドレスV50も07モデルまでは安いけど08モデルからはちょっと高くなってるので07モデル狙いならお早めに。

>>622
AD50T→60cc。V100→115ccに上げた時などもMJのみ変更でずっと乗ってたんだが
まー信用してないなら無視してくれ

あー、MJ以外のジェットやニードル段変更もしてるんだがオイルは加えずって意味な

>>623
2%ってのは混合比でいうと（50：1）ね
余り入れすぎるとプラグがかぶりやすくなったり、匂いもきつくなるから
足として使うなら入れすぎ注意な。

ＺＺのリアウイングを見た。
「ＳＵＺＵＫＩ」
素晴らしい。だが、ウイングが無いのだと、あれをどこに貼ろうか。

60ccならキャブセッティングと高グレードの社外オイルに変えるだけでいける。
スズキ車はオイルラインが元々太いから純正より粘度低い社外オイルなら供給不足になりにくいぞ。

>>627
実際にまたがってみてしっくりきた方を買えばいいんじゃないかな
正直、レッツ4は足もとが狭い方なのでまったり乗るならV50の方がいいかと
>>628も言ってるけど、08モデルから環境規制対応のためキャタライザーとかついて
1〜2万ほど値上げしてるから、バイク屋の07モデル在庫を狙うがよろし

4st50ccの時点で加速は期待してなさそうだからどっち選んでも性能的に大差ない

レスありがとうございます。


>>625
失礼な書き方してごめんなさい。
信用して無い訳ではないです。オイルは加えずに乗る事はできたとしても
少なからずエンジンには何らかの影響があるかと思いました。

>>623
よく分かりました。ありがとうございます。


>>633
オイルは手元にあったカストロールttp://www.webike.net/sd/1325932/
こんなの入れてるんですけど、あんまり良くないんですかねぇ。地方だとこれしか無くて。



皆様どうもありがとうございました。

走行距離が5,000kmを超えたということもあり、エアクリの清掃を考えています。
エアクリの清掃って、マニュアル通り灯油で洗った方が良いのですか？
台所の中性洗剤ではだめなのでしょうか？(´･ω･｀)

>>636
水が入るので中性洗剤はやめれ


必ず灯油で洗いエンジンオイルを染み込ませるべし

規制に名を借りた便乗値上げはやめてくれ。
なんだよこれ？約10%オーバーのアップかよ。
消費税をいきなり10%以上げたら、政権が変わりますｗ
とにかく便乗やめれ。みっともないことはやめれ！

レッツ4　　　　　　　　　　　　 \104,790
レッツ4排ガス対応モデル　 \124,950
レッツ4G　　　　　　　　　　　 \124,950
レッツ4G排ガス対応モデル \140,700

http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html

>>622
2TSか…そいつで二回焼き付かせたことあるけどまあ問題ないんじゃないかな。

>>637
丸一日以上装着せずに乾燥させりゃ問題ないでしょ。

愛機レッツ�Uも３５０００キロオーバーになり
買い替えを考えております

ライブディオ（購入後３ヶ月で盗難）→タクト→ジョグ→レッツ�Uと乗り換えてきました

好みとしてはタクトのドッシリ感が一番乗りやすかったですが
３５０００キロ走行してもエンジンストップに見舞われなかったのは
鈴木車のみだったので、その安定性も捨てがたい

最高速度３４キロ　坂道では１５キロしか走らなくなってきたので
早急に買い換えたいんですが、踏ん切りがつきません
最近ではヤフオクのカブでもいいかと思い出したし
本当に迷っています

いきなりすいません。
NS-1(50cc)を福岡から千葉まで送りたいのですが、安くてどのくらいの値段になるか教えていただけませんか？？
もしくわ安い運送会社をおしえてください。

>>641
つ　タウンページ
運送屋に片っ端から電話。若しくは行きつけのバイク屋に紹介してもらう。

>>641
お前なら乗っていける

>>636
ｴｱｸﾘｰﾅ清掃用のケミカルとかひょっとすると売ってるかもしれなｽ。

>>640
スピードが出ないのは、マフラーの詰まりかも知れないね。
交換or洗浄でとりあえずは改善しそうな気がするけど。

>>638
触媒着いただけ？に見えるので、高過ぎるよね。
ぼったくり？

レッツ４バスケットとかの前カゴ標準装備してる原付、って便利？

>>640
買い換える前にマフラー出口付近にドライバー等を叩き込んで
排気の穴増やしてみて
これで調子よくなるならマフラー交換だけでまだまだ乗れる

ごめん質問。

CA1KAのレッツを貰ったんだけど、リミッター制御って無いの？
あんまり遅いんでボアアップに出そうかと思ってるんだけど、CDIの交換は必要ないのかなぁ。

レッツ２(走行距離10000km、タイヤは8000kmで前後とも交換)で50km/hくらいしかでなくなりました。
エンジン的な限界でしょうか？

>>647
無いよりゃ便利になるだろうよ。

>>649
まず駆動系部品を新調してからその寝言を改めて言うがよろし。

>>651
それってプーリー比（っていうんだっけ？）かなんかで60km以上出ないような
仕様になってるって事でいい？

>>650
メンテナンスすればまだまだいける。
走行距離２１０００Kmで自作改造のデイトナプーリーと自作改造の純正トルクカムで約８０Km

>>647
ジョグポシェや中華ディオチェスタみたいな顔になるが、便利は便利。


カゴ付けてヘッドライトを下げただけじゃなく、
カゴの横側にウインカー付けたり、反射材エンブレムにしたりとか、
とにかくＤＱＮ４輪に対するアクティブセーフティに満ちた鱸ならではの斜め上を狙ったマシン。

ただし、Ｇやパレットに付いてるアラームは省かれてるがな

先日近所で
俺と同じｱﾄﾞﾚｽが庭に置かれてるのを見て感激した。
俺が買った時ｱﾄﾞﾚｽの所有者はいなかったのに。

レッツ４も意外に見掛けるようになった。
大概は無印かパレットだけど。



赤色のＧは希少ですかな？

お前みたいなバカは希少だよ

>>650
多分駆動ベルトやウェイトローラーあたりの消耗じゃないかと。距離的にそんな気が。
ついでにタイヤの空気圧チェックやエアクリーナの清掃、ギアオイル交換などを
やっておけば(やって貰えば)リフレッシュ完了でまた元気に走ってくれる悪寒。

あ、あとエンジンオイルはﾎﾑｾﾝの安物とか使わずにスズキ純正のCCISね。
前者はあっという間にマフラー詰まって交換涙目コースなので。

うちのレッツ�USTD、>>650とほぼ条件が一緒。
走行距離11800キロで最高速は55キロ。
ノーメンテ、全てスズキ純正でこうなった。
ベルトとウェイトローラー交換をしたいけど、店に頼むことになるから買い換えた方が安いかな？

昨日、アドレスV50のブラック買いにいって、前金？だけ払って(親の承諾書が必要だったので)帰ってきました。
しかし今になって急に白の方が欲しくなりました。
言えば間に合いますか。

整備済みなら無理

キャンセル料がいると思う。黒いいよレッツ4だけど、白は汚れ目立つし。

安全を考えると白がいいよね

>>663
最強は黄色だろ

うちのレッツ４は黄色だ。走っててかなり目立つと言われた。

ライトグリーンやオーキッドピンクも目立つ

オレンジこそ最強

色変更無理でした
まー黒でもいっか〜

つ　金メッキ

つ「百」のロゴ

>>668の勇姿
ttp://image.blog.livedoor.jp/genkitou/imgs/5/e/5e272a01.jpg

原付購入を検討しております
レッツ5はいつ頃発売され、お幾らぐらいになるのでしょうか？

バイク屋かスズキに聞けよ

>>672
このあとすぐ

レッツ5ってレッツ4の後継機なん？
だとしたら、レッツ4って短命だったなぁとおもふ。(´･ω･｀)

女の子が乗るとしたらアドレスV50かレッツ4パレット、どっちがいいと思う？
店の人がとある条件で同価格で売ってくれるらしいから、少し悩んでるんだけど…

用途はツーリングメイン

今更ながらレッツ�Uを買ってしまいました。
やっぱり音が気になりますね。

>>676
クールに決めたいなら「V50」・
おしゃれに決めたいなら「レッツ4パレット」でしょ。(・∀・)

やっぱりそうなるか…
性能的にはアドレスもレッツもそんなに差はないもの？

ほぼ同じ。アドの方が0.2馬力ほど高いけど5kg程度重い。

可愛さならパレットだけど、Ｖ５０も普通に誰でも乗れそう。
ＰＧＯアッローロとかなら乗り手を選びそうだ・・・
ミラーの根元に造花巻いた、荷台外したライトチューンのＶ５０に
女の子、が乗っていたぜ。

V50なんだけど、ミラーが根元のネジ部分でプラプラになった。
はずしてみたら一つ根元にねじが一つあって、その上にミラー本体がまたネジで取り付けられるようになってるみたいなんだけど
これはどう閉めればいいの？工具とかないよ

女の子とか言っちゃう奴は痛い

>>682
根元のねじを取って、ミラー本体のねじに取り付けろ。
合体させたやつをバイク本体に回しこめばおk。

てか、工具無しじゃデキナイヨ　（　‘д‘）

>>684
サンクス。おとなしくバイク買った店に行くわ

>>671
京大狙ってるな。
ttp://freedomorita.web.fc2.com/index.html

友人からいらなくなったレッツ４を貰ったので
登録して乗っているのですが何かやっておいた方が良い事ありますか？

取り合えずスペック
・走行距離3000km、恐らく何も弄ってないし触ってもいないノーメンテ

それとFI車はバッテリが上がるとエンジン始動不能になるのですか？
もうひとつ説明書が無いのでスズキのバイク屋注文以外に見れる場所ありませんか？
公式サイトでは無いようです


初めてバイクに乗ったのですが･･･気持ちいいですね
何処かの車ではありませんが駆け抜ける喜びを感じました、ただ街中走ってるだけなのに･･･ｗ

CA1KAレッツの整備やっと上がったよ。

駆動系とエアクリとプラグの交換、ライトバルブをハイワッテージに。マフラー詰まりも解消。
道路が大量のカーボンですごい事になったけどｗｗｗ
おかげでノーマルでもメーター振り切る様になりました。

ただ一つだけ。クラッチスプリング、アレ単品で部品出ないのね…('A`)
形が一緒だったからJOG系から流用したけど問題ないだろうか？
長文すまない。

あーあ、とうとうやっちまった。(´д｀)

つい先ほどのことなんだけど、どうやら猫と見られる動物を轢いてしまいました。(´･ω･｀)

時速２０キロ弱で家の近くの生活道路をのろのろ走ってたら、これまた動物がのろのろと左から出てきて体当たりしてきたんです。
気づいたのはバイクとの距離が１mを切ってからで、時間にしてほんの一瞬で、避けるなんてムリですた。
当たったのは左足を置くとこの向こう側（こんな表現で分かるか心配です・・）で、「コツン」という振動と音が伝わってきました。
この特有の感覚は頭骨に当たったってことかなぁ。(´д｀)
振り返って様子を見たいとオモタけど、怖いのでそのまま帰宅しちゃいました。

ネコさん無事でいてね。(´-`).｡ｏＯ（イキロ）

それ人間だったら轢き逃げにあたる訳だが・・・

一応感覚的には轢いたこと無いなあ。
高スピードで踏んでいるかも・・

レッツ5写真出てるね

>>689
いやなところで気があうなぁ
俺も今日の昼間にV50Gで猫をひきそうになった

最初は猫が道の右側にいたのにバイクが来たと気付いたらしく急に左側に走ってきて、急ブレーキしてギリギリ（たぶん）
なんでわざわざ向かってくるんだよ

猫に飼い主がいたら当て逃げになるんじゃないの？

>>692
でもいつ発売かは出ないね。
年内発売ならボナスで買うつもり。

レッツ５はレッツ４と比べて
シート前後長が伸びて
厚くなったのかな？

>>695
来年２月か３月だろな

一応リンクはっておく
ttp://tokyo2007.suzuki.co.jp/motor/jp/wallpaper/wallpaper06-1280.jpg

という事はレッツ４は絶版かな

デザイン違いか廉価版扱いになるんじゃなかろうか

GS50乗りだけど、ソロで走ってると何故だがいろんな人と出会う…

つい最近の朝、近所の峠で橙のパレット乗ってる娘を見かけた。
珍しかったから片側交互通行の赤信号の時に声をかけてみたよ。
｢東北の峠全制覇を目指している｣という話だったけど、挙動も言動も変だった。
後ろついてた時には気づかなかったこどもの凄く上体ぶれてるしハンドルもガタガタ。喋るのも辛そうというか歯がガチガチ言ってた。
しかも着てたのはブレザーとスカートだけ。ヘルメットはかぶってたけどグローブすらつけてない。

空も明るくなり始めてたし俺としちゃ走りなれた峠だったから、着てたコートと手袋渡した。どうせ安物だったし。
その後しばらく雑談。信号とっくに青だったけど後続来なかったから10分くらい話してたと思う。

峠越えて幹線道路に出たところでホットコーヒーおごってお別れ。何度もお礼言ってくれたけど、特に礼を言われるようなことしてないんだけどな…
｢相互扶助、困ってる人がいたら助ける｣がライダーの持つべき心意気だった気がするし。

(つД｀)ええ話や・・・

当たり前の心遣いが出来ない時代だからな。
お前さんのような人がいると心が和む。

701はそいつが男だったらそこまで親切にしてないとみた

レッツ5、ベスパっぽい

>>701
一発やりたいと言う下心丸見え

>>698
雑誌で見た時は気付かなかったが、ヘッドライトの形状が
逆三角形なんだなｗ
これ、真正面から見たら変じゃね？
それと相変わらず足元が狭そうだな。

レッツ5のシート後方の下部が灰色になってるけど、
この部分はプラスチックなのかな？

ｐｓ　公開された写真のやつは、無印じゃなくて「G」だね。
無印との違いも気になる

ウインカーがカウルにビルドインなのに籠に干渉しないっぽい
しかしこのツラ構えはちょっと…

>>705
同姓だし相手はフルフェイスだったから下心を感じる方法ないっす。
もし相手が男だったら自分が下心の対象になるやん。まだ処女は取っておきたい。

>>709
ここからは>>709に萌えるスレになりますた

つか、怪しさ満点だな。家出少女じゃなきゃ良いが …(´・ω・｀)

>>707
プラ以外の何を期待しますか？

ツートンカラーのシートとか。

>>707
無印だとガスメーター&防犯アラームなし？現行と同じ区別と予想。
多分来年だろうなぁ。
フロントタイヤのカバーの形状がカコワルイと思う。

フロントタイヤ周りを見てるとゲンマを思い出すデザイン

>>711
カーボンw

シートはツートンっぽいけど、形状は４と変わらなさそうな感じだな。

まぁまだコンセプトモデルだからしばらくは出ないだろう。
４とは違う決定的なものがないと今出す意味無いだろうし。

レッツ2からアドレスV125Gに乗り換えました

○なところ
・排気音が静か。夜中に帰宅する時もご近所様に気兼ねなく乗れる。
・圧倒的なパワフルさ。排気量が倍以上も上がったのだから当たり前。
・駅前駐輪場が今まで通り使える。コンパクトボディのおかげ。
・とにかく安い。（コミコミ17万でした）

×なところ
・発進加速がトロい。
・メットインが狭い。レッツ2も狭いがそれ以上に小さい、BOX無しなら買わない。
・インナー部（無塗装部）が薄いグレー。つや消しブラックのほうが精悍な感じ（趣味の問題）

長期販売モデルなので、そろそろモデル的には末期かも知れませんが
通学程度の日常のアシには最適ですね

>>717
原二の排ガス規制は来年だっけ？
スズキならパワーダウンはなさそう。(原付の場合はそうだったし)
そういえば、馬力の自主規制が撤廃されたんだよね？


って事は、乳モデルはwktk出来るんじゃない？

ヒント：盗品

じゃ無いことを祈る。

ｇｏｏのサイトにレッツ５の詳しい写真でてるね
ttp://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/bike/suzuki_b/suzuki_b00081.html

ケツをでかくしてそっちに燃料タンクを持っていって、
メットインを稼ごうってか。しかしケツでかだ。
それより床下に置いたほうが良いんじゃない？
シグナスＸはＦＩでもやってるぞい。台湾メーカーも多い。
頑張れスズキ　（・∀・）！

>>720
真正面から見たらそれほど気にならない＞逆三角形ヘッドライト
このまま商品化ぽいね。

ケツとチチはでかい方がいいのだよ

俺のレッツ2のリアタイヤがパンクしたんだが修理工賃いくらくらい？

ttp://autos.goo.ne.jp/tms2007/gallery/bike/suzuki_b/suzuki_b00093.html
ここがあくのはイイカモ

>>724
物によるが店でのパンク修理は2000円ぐらいだろ
自分でパンク修理材ぶっ込んで直る穴なら1000円程度
ゴムをねじ込んで修理するキットは3000円程度
店でタイヤ交換4000円＋工賃
タイヤがすり減ってるなら交換した方が結果的に安い

スズキ二輪ブースの水色のお姉さんが
えれースタイルいいな

エアクリ掃除したんだけど、中性洗剤じゃ歯が立たなかった。
そんなことで、おとなしく灯油で洗ったんだけど、灯油マジスゲェな。
なんというか、汚れがみるみる溶け込んでいく感じで気分爽快（ｗ だったよ。

掃除してて思ったんだが、エアクリについている油状のものは何なんだろうか、青くてものすごくベッチョリしてたよ。
ものすごく粘度の高いグリスみたいな感じだった。

マニュアルだと、スズキの最高級オイルを染み込ませれ！って書いてあったけど、それなのかなぁ？？
酸化しまくって青くなりベチョベチョになったのか？ちなみに新車で買って1年もたっていません

>>689
あんた何県民？
昨日うちのぬこたんが顔腫らして帰ってきたんだが。。。

そこになに入れるの？タバコ？

>>730
スズキのサイトだけれど
ttp://tokyo2007.suzuki.co.jp/motor/jp/index.html
ここの出品車にあるレッツ５の写真だと
ガム、赤いガマ口サイフ、折りたたみの櫛、MP3プレーヤー（？）かな
全部を一度に入れられるかは、判らないけど．．．

>>729
県民の焼きビーフンです

>>721
床下は本田にお布施がいるんじゃないのか？
フットボードの足の切り欠きが鈴木にお布施が必要なように。

>>728
俺は06'のレッツIIだけど、やっぱり同じく青くて、糸引くようなオイルが染み込ませてあったよ。
あれは湿式フィルター専用のオイルだと思う。
純正では出てないと思うけど、ワコーズとかから発売されてる。

でもマニュアル指定は４ストオイルなんだよね。

昔乗ってた初期型アドレス110は普通に2ストオイルが染み込ませてあったけど。

>>733
何、フットボードの〜はスズキにお布施してるのか。
床下、台湾スズキのＧＳＲ１２５ってのには採用されています。
ただしキャブ。
なんでもＤＣＲ式ＦＩが問題あるとか、、

>>723が
いいこと言った１

ケツはそそられるな。小さいお尻を！とかどっかで見るけど
俺から言わせりゃ、でかいほうが圧倒的に好きだ。
乳はＤくらいが最高だ。カップ表みたら勃起した。
関係無いな。。。。

しかしＺＺは孤高だねえ。

質問。

ウェイトローラーの重さと、走行時のトルクって関係ありますか？

あと駆動系のしくみが分かりやすくのっているサイト等ありませんでしょうか。


お手数ですがご存じの方おりましたらご教示お願い致しますー

>>738
http://www.daytona.co.jp/mc/sc_guide/

中古の原付探してるんだけど、
バーディ50は他のビジネス型に比べてどういうメリットがあるかな？

中古で走行距離2000kmのが75k(自賠責とかの諸費用抜き)で売ってたから気になってるのだけど…
今は走行距離8200km、カンストの見えてきたレッツ4パレットに乗ってる

スペック見てるとトルクそれなりにあるみたいだから、平日は通勤休みの日はツーリングにも使おうかと…

>バーディ50は他のビジネス型に比べてどういうメリットがあるかな？
スズキだから、以上w
つうかそのバーデーは新型の14インチホイール方かね？
新型なら俺もカワイイんで結構いいなとか思うたよ。

レッツ使ってるんだがｳｲﾝｶｰを出すとエンジンがとまりそうになる…ｳｲﾝｶｰ消すと急加速する現象がおきるんだが…
助けてｴﾛｲ人

バイク屋行けよ

>>739
非常に有用なサイトでした。ありがとう。



もうひとつ質問（ゴメン）
CA1KA乗りなんだけど、古いからか駆動系のパーツを在庫してる店がほとんど無い。
通販でプーリーやらクラッチスプリングやら買い込みたいんだけど、扱ってるサイトあったら
教えて下さい。



何度もすみませんです。宜しくお願いします。

カンストって、カウンターストップって意味なの。。。
もう寿命？

Ｖ１００を改造。
ＺＺの羽をカチ上げて付け、レンズ類はクリア。
フェンダーレスに、メッキブルーレンズスクエアミラー。
前後タイヤはややハイグリップ、ガスショック＋ケツ上げ。
白のエナメルシートと白の車体。
１２４ｃｃだかのボアアップにパワフィル、ビッグキャブ、スポーツマフラー。
クラッチ軽量化・強化スプリング、でハイプリ・ハイギヤ。
強化フロントサスに大径ローター、tokikoの２ポッド。

これで発進はウイリー・鬼加速に最高速１２３になりました。

やっと明日レッツの納車だ〜♪


だけど、バイク乗ったことないから、ちゃんと乗れるか心配…

>>746
何その屑専用スクーター

今日モーターショー行ったのにレッツ5見逃した…orz

で、今パンフで見てるんだけどなかなかデザイン良いね。レッツ�Uがぶっ壊れたら次はコイツだな。

>>747
新車はタイヤが滑るから100kmぐらいブレーキングに注意な

レッツ５はトランクはどうなんだろう？

>>750
助言ありがとです。
あまりスピード出さないように注意して走ってみます。

>>７４７
最初の３００キロ位はならしの為にゆっくり走りなよ。
で、最初のオイル交換後から全快OKな。(｀･ω･´)

>>752
アクセルは必ずゆっくりと回す、これ慣らし運転の基本な。
大事に乗りたいなら保管時はバイクカバーを被せておくと寿命や汚れ方が全然違ってくる上防犯対策にもなるぞ。

あと、スペアキーを作って鍵が全部で三本以上あるようにして
常に一本は財布の中とかに入れておくとメットインに鍵入れたまま閉めて後悔しなくて済む。
インキーやらかしてプロ呼んで開けてもらうと余裕でスペアキー10本以上作れる費用かかるかんな。

シャッターキーはどうするんだ

>>756
キーナンバーを控えてSBSで注文。

新車で買うとキー２本＋小さい長方形な物体が有るが、その物体にキーナンバーが書いてある

バイク受け取りに行ってきました〜
乗るの不安だたけどどうにか無事に帰還しました。
慣らし運転はやっぱり大事なんすね、長く乗りたいからちゃんと慣らしながらのります。バイクカバー買うの忘れた…今度買ってこなきゃ…

>>758
雨の日にも乗るんだったら、道路に引いてあるラインやマンホール・高架や橋の継ぎ目の金属部分に注意しなよ。

スッ転ぶからｗ

>>758
今度と思うと油断して雨にやられたりするから、すぐに買った方が良いですよ。
予算や距離的な都合があるなら、急場凌ぎで100円ショップでバイクカバー購入って手もあり。

生地薄いからすぐにボロボロになるけど、とりあえず風雨凌ぎたいって場合はお勧め。

苦労して買いに行ったクラッチセンタースプリング。
買ってきたら自由長110mmというやつ。純正は70mmかそこら。


こんなに長さ違っててもいいものなの？

シグとアドレス迷ったけどショップのオヤジがアド勧めるわけよ
今なら3年盗難補償に高級オイル20リットル無料（SZクラスの鉱物オイル）つうからさ　アドにしたわけ
正解だったね　NAだけど加速はいいし、オートマというのがちょっと物足りないけどCVTの滑らかさは絶品だよ
これから徐々にチューンしていくつもり　最初はやっぱターボつけたいね　IHIかギョロットがいいね　
ブレーキはロッキードの6ポッド3ローター水冷にするよ　おれ峠よく行くからね
チョンバーはボップ吉村だな、ヤマハホルンなんか目じゃないサウンドだよね　
サスはトキコの電子制御のやつがいい　日立と合併して電子制御に箔がかかったみたい　
これだけやればシグなんてタダの自転車に見えちゃうよね

ガ板入りかなこれは。

どこからのコピペだよｗ

ﾐｯｼｮﾝ車はｽﾚﾁｶﾞｲですか？最近新同のｺﾚﾀﾞｽｸﾗﾝﾌﾞﾗｰを買ってｳﾊｳﾊです。もう堪りません。いつもｵｶｽﾞにしてます。

ここでいいんじゃない？
コレダはユーザーが少ないから書き込みしても
返事が出来る人が殆どいない
スズ菌スレならいるかな

Ｖ１２５は本当に増殖している。

確かに、ここもｽｸｰﾀｰの話題ばっかだもんな…。あー寂しい。
徘徊してみます。あざっす！！

すいません ライトをLowにすると消えてしまうのですが単なるランプ切れ
なんでしょうか？Highにすると点くのですが… 車種はセピアです 初心者ですみません＞＜

ロー側だけが切れてるんだと思うよ。
ライトバルブを新品交換でおｋ。

>>770 ありがとうございます！明日近くにSBSあるんで購入してきますm(__)m

>>771
ホームセンターの方が安いよ。取り付けは自分でだけど。

>>772 レスありがとうございます！初期のセピアなんですが
ホムセンターで売ってる物で大丈夫なんでしょうか？取付はドライバ
一本あれば出来るでしょうか？クレ厨ですみません、最近乗り始めたばかりで
中古購入のセピアだったので整備手帳がついてませんでした＞＜
周りの人にバイク乗りが一人としていなく……トラブルと不安です。

Ｖ１２５スレが異常に荒れているのは他メーカーにとって脅威なんだろう。
悲しい。

>>1の原付スクーターのトラブルシューティングに載ってるよー！

>>773
「セピア　ライト　交換」みたいな感じでちょっと事前にググって情報収集
しといた方がいいかもしれない。規格とか手順とか間違えたらorzだし。

>>757
ＳＢＳでキーのスペア注文っていくら位するの？一万円位？
町の合鍵屋でシャッター無しなら500円位だと思うけど

スペアキーに1万もかけるなら俺ならHID買うよ

>>777
原チャリなら大体2〜3000円／本


>>755
JAFに入ってればアンロックは殆んどタダ。
俺がインロックやらかし、JAF呼んでやってもらったら会員なのでタダだった。

メットインあけたときにキー抜かなければ閉じ込めなくてすむじゃないか。

メットイン開けたらすぐ鍵抜いてズボンとかに鍵入れたらいいんじゃない？俺そう。

メットイン開けなきゃいいんじゃね？

昨日の>>773です 色々と助言ありがとうございました。ホムセンターで買った
バルブ取付て大丈夫でした！が、ハイとローがスイッチと逆に＞＜
端子を逆さまにして取付からでしょうか…

SBSってスズキバイクステーションの略ですよね

レッツ4にタキガワのハイスピードプーリー乗せたけど

一年ぐらいでベルトがちぎれた。
強化ベルトじゃないと駄目なんじゃないか、とバイク屋。
とりあえずノーマルに戻したが、出足が遅くていらいらいする。

出足の鋭さを気にする奴がレッツ4をセレクトする時点で間違ってる

だな

先週月曜に自分への誕生祝にレッツ2を新車で購入。
その一週間後に車に当て逃げされました……
団地住いなのでチャリ置き場の横に止めてあるんですが、
朝起きたらガソリン撒き散らして倒れてましたT_Ｔ
レバーが曲がり、ハンドルも微妙に曲がってるっぽいです……

スレのみんなはどんなとこに駐車してる？
っていうか、四輪マジムカつく！！

屋根・照明つきのガレージ

レッツ買うことになったんだけど、どう？

（・∀・）ｲｲ!

カゴ内蔵のやつか珍しいな

レッツの良いとこ、悪いとこ教えてもらえないっすか？

レッツ
レッツ2
レッツ2G
レッツ4
レッツ4G
なにから話せば良いのやら・・・

レッツ2L、レッツ2S も忘れずに

>>794
どのレッツの事を言ってるのかか分からないし、何よりその程度の事なら
単車選びってサイト見て自分で学んだ方が早い、恐らく。

アドレスV50にJOG ZRの羽を付けようと探したところ、
ステー等を使えば羽自体は付くそうなんですが、羽に内蔵されているストップランプは
点灯させられるのでしょうか？
どなたか、ご教授お願いします。

点灯させられる

だがDQN丸出しになる

おいらはマンションの駐輪場。
最近四輪の幅がでかくなっている気がする。
ＦＩＴだかも小さく見えるがタイヤの辺は幅が広く見える。
旧マーチくらいで良いんじゃないかと思うんだが、、

武川のレッツ4用ハイスピードプーリーってことはアドレスV50につけても問題ないのかな？

>>796
志村〜!!DX!!DX!!

>>801
最近は駐輪場も２ｃｈやるんだな。。。

>>803
STDモナー

>>795

レッツ４の派生であるバスケットとパレットを忘れてるぜ

Σ(*ﾟД`;)ﾋ…ﾋﾌ…ﾋﾌﾋﾋﾋﾋｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!

NRマジックと武川のプーリー、どっち付けようか迷ってるが、

２りんかんで聞いたらNRってあまり評判よくないみたいだし…

今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。

しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。

ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。

NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。

https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php

>>808
kwsk二輪公式のTOPページのやつと同じかなこれ。

二輪の駐輪環境整備無しに
突然条例施工らしいから
メーカー大慌て

都市部では売り上げガタ落ちらしい

エンジンかけてから走り出すまでには、どれくらい置いておけばいいんでしょうか？

>>811
30秒くらいでいいんじゃね？
オイラは30秒暖機・走り出してから1分くらいは待ったり運転してるよ。

>>811
エンジン始動して極軽くアクセル煽ってから音が落ち着くまで放置してるから、大体30秒前後かなありゃ。
んで広い通りに出るまでの数分は暖機と安全を兼ねてﾏﾀｰﾘ・・・・って>>812さんとほとんど同じだｗ

NRは高い割りに性能悪い
武川は5キロはアップ

>>812-813
３０秒程度でいいんですか。
ありがとうございました。

あと、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞはあった方が便利ですかね？先日レッツ２STDを買ったんですがｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞがついてないので…

別にいらんだろ。

>>814
サンクスでつ。
武川のプーリーを注文しよう。

座席の下辺りに「レッツ4　パレット」のシールが貼ってあるんだけど
文字の色が灰色だったのに修理に出したら青色になって戻ってきたorz
灰色は廃盤になったんかな？
オクで探してみよう..................

暖機なんていらねーよｗ

>>815
配達業務みたいに頻繁に乗った降りたを繰り返すわけでもないなら特に必要ないんじゃね。
ただ前輪後輪ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞで3点支持が出来るので台風の時とか場合によっては重宝するかも。

志村〜！横風！横風！

>>816
>>820

自分は特に乗り降り頻繁にするわけじゃないんで、いらなさそうですね。
ありがとうございました。

パールホワイト(限定色)
アイボリー

同じ白にしか見えないんですけど
この色の違いって、どう違うんですか？　

書き忘れましたm(_ _)m
車種はレッツ4パレットです

>>823
パール入ってると、太陽とか光りに当たったときにキラキラ輝く。
単色のベタッとした色よりは高級感がある。
写真や画像を見て質問してるなら、一度バイク屋行って現物を見ることをｵﾇﾇﾒ。

>>799,800
回答ありがとうございます。
行きつけのバイク屋に注文してみます！

暖気は停止したまま20秒くらい、その後のんびりと3分くらい走って温度を上げていき、
その後は普通に。
掛けてすぐにかっとばすと、２ストならマフラーつまり、４ストならオイル漏れの原因に、、、
なるかどうかはしらない。
けど自分は２ストの時上記の方法で、１００００キロ以上走ってもマフラー出口のカーボン０。
漏れるとうわさの某４ストでも全く。
要は人間と一緒で急激なのは良くないのでは？と。

サイドは個人的には大好きです。

V50G乗り

無駄に（ｗ　1500km毎にエンジンオイル交換（合計5〜6回はしました）をしていますが、そのつどボルトの先端の磁石になっている部分にびっしりと鉄粉がついています。

エンジンというのは、ならしが終わっても少しづつ削れていってるものなのでしょうか？

レッツ２スタンダード乗りです。

もうそろそろ２万�`行くんですがココ変えとけ！って点ありますか？
１万�`で後輪とベルトとギアオイルだけは変えておきました。
あとエアクリは５千�`ごとに掃除しています。プラグは適当に交換しています。

レッツ２DX乗ってた頃はエンジン掛ける前に周辺の安全確認してから、
セル回してクランクが回り始めると同時に発進してたが、5万キロ位持ったから
暖機が(寿命面においての)どれ程重要かは良くわからんな。

すいません、スズキの原付二種もこのスレで宜しいですか？

自分が望む車種スレがあればそちらに行くべきかと思うが
無ければ原付総合スレだから良いと思うよ

スズキのページにレッツ2は国産と書かれてありますが
レッツ4は見あたらないので、国産ではないのでしょうか。

部品は中国、組み立ては日本

ZZを買おうと思うんだけども、何か注意点とかってありますかね？
ちなみに原付を買うのはこれが初めて。

>>835
製造は8月いっぱいで終了してるから無くならない内にどうぞ。
2st原付の現行車はなくなったからDQNの盗難に注意しる。

どうでもいい事なんだが
ZZの年式によってサイドのZZロゴが付いていない車種がるけど
コレはDQN対策なのか？
ホンダに配慮したZX対策なのか？

>>829
5万ｷﾛ以上もたせたいとかじゃなければ、それくらいやれば十分。

レッツ４にアドレスV125のメーターを押し込んでみたい

形状は似てるから付きそうなんだが…

レッツ４のエアクリボックスについているホースを外して下向きにたらしエアクリのホースの付ける所は塞ぐ。するとパワーアップにエンジンもベストコンディション！

？

>>837
そんなことされるとｴﾝﾌﾞﾚはがしてく厨房が増えるから勘弁してほしいよ。

>>829
最高時速は何km/hですか？

>>838
レスどうも。３万�`いけば良いと思っているので・・・。

>>843
普段は５０�`前後しか出さないんですが、アクセル全開にすれば６０いきますよ。体重６４�sです。

>>815
サイドスタンド付けるとこんなにｶｺｲｲ！
そして駆動系ﾁｭﾝすると80km/h出る！

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/113526.jpg

>>845
うわ、出たよ80キロ厨ｗ
Bandit1250はどうしたんだ？ｗ

>>845
80km/hも出るんですか…凄い!!
でも、原付で80km/hは怖くて出せそうにないな…
写真ありがとうございます、でも携帯しか無いから見れないですが…ｽｲﾏｾﾝ…

>>804が言いたいのはブローバイホースぢゃね？ォレも外したけどオイルは汚れにくくなった

>>834
何！部品は中国、組み立ては日本、ってヴェクスターみたいな。あれは台湾。
>>845
おお、黄色ナンバー。マジで80キロレッツ？
改造個所をｋｗｓｋ。

Ｖ１２５なんですが・・・メインスタンドがゴムが無い？のか、スタンド降ろそうと思っても
前に車体毎滑っていくのですが・・

>>845
何CCに変えたの？

CA1NAにレオビンチのマフラーって付きますかねぇ？(　´∀｀)

>>850
書類上は51CC

アドレスV50なんですが、シート下のグリップ（メットインと一体）って
柔くない？たった二ヶ月で折れた・・・orz
サイドスタンド買おうかな・・・

リアテールをLED改造するのに、カバーってどうやって外しますか？

>>854
カバッと外します。
てかここはスズキ原付総合スレなので
お前さんの乗ってる車種（分かれば型式も）を言わないと答えようが無い

854です。

失礼しました。現行のアドレスV50Gです。

今日の朝もまた、レッツ4信号待ちでエンストしたけど、直し方わかりました。

アクセルを少し回しながらキックでエンジンをかけると、また動くみたいです。
その後しばらく暖機運転したら帰って来られた。止まって動かなくなったら、試してみて下さい。

>>856
テールランプ下の反射板横のねじ2本を外す
↓
後はがんばれ

>>845
どんな風に改造したのですか？

>>858

そこんところのネジ2箇所だけで外れます？？

>>860ネジ外してはんしゃばん外したらまたネジあるからそれ外したらテ-ルランプを出前にひけば取れるよ

ログ読まずにカキコするが、

モーターサイクルショーに「レッツ５」のレッドが展示されてた。
レッツの後の数字は２サイクル、４サイクルの意味だと思ってたけど
違うのかね？

ヒント：5サイクル

4サイクルでポケットがついたから5だって。

>>862
ログ読んでから書き込んで下さいｗ

レッツ２のりだけど走り出すとクランク辺りからカラカラ音がするんだが
もしかして(´･ω･｀)フラグたった？？

レッツ２は仕様だな
俺のは新車時からするわ。

シャリンシャリンとかリーンリーンてのはデフォだから気にしない

レッツ４海苔なんだけど、
なんか乗ってる途中にシャリシャリ音してて、「やべーこれやべー4ｽﾄわかんねぇ」
ってなった。でも音の出所わかんなかったから座ってる状態から走りながら
必死に音と出所さぐってた。そしたらU字ロックが振動でシャリシャリいってるってわかった。

「あーよかったよーなんともねぇじゃん」って思ってたら、音に必死になってて
前方不注意になってたみたいでコーンに突撃しちまった。
豪快にこけたんで、歩道まで歩いて押してった。
そしたらセンタースタンドとサイドスタンド両方ぶっこわれてて、今駐車場の壁の寄りかけてる。

なんかごめん。

レッツ　：ない
レッツ２：ある
レッツ３：ない
レッツ４：ある
レッツ５：ある

こんな漢字？

レッツ２とライブディオ？だかは「ウィーン」と、激しい音がするのが有ったが
あれが末期か。

クランクあたりのカラカラ音はウエイトローラーとプーリーの干渉音らしい＠バイク屋で聞いた。
対策は・・・「気にしなくていい」だったｗ
それなりに走行距離いってたらＷＲ交換するのがいいかもね。

アイドリング中に音がしないのは上記のとおり。

＞レッツ　：ない
大いなる間違い

>>862
レッツ３って短命だったよな

レッツ１はあったじゃない。

あれがシリーズの中である意味一番スズキらしかったｗ

レッツ１は機能性が抜群だったもんな
あのフロント部分は今でも欲しい

>>873
>>875
>>876
>>877
思い出した
鈴木蘭々だ！

てか、あの格納式フロントバスケットを採用したのってレッツだけだよね？
他に見たことがないんだけど。

>>872
それよりもクランクベアリングのほうが鳴りやすい。
新車から鳴ってるとかいうやつはWRかもしれんが。

5万�`レッツ2ＤＸに乗ってた俺に言わせれば、購入初期の慣らしが重要っぽいな。
買ったばっかの頃は夜中に車も人も通らない様な農道で25km/h以下で1000km慣らしをした。
二週間くらいで慣らしは終わったけど、嬉しくてただ意味も無く走ってたな。
そのお陰かは判らなかったけど3万�`まではクランクの鳴りとかなかった。
車買ったから近所のおばさんが欲しいって言ったんで、譲ったけど今現在7万オーバーしてるとかで、
駆動系新調しても50km/hまでしか出ないみたいだが未だ現役スゴス！

ＣＣＩＳを入れていれば問題無い、とか聞いたけど、、、安い汎用のはまずいとか。

しかし、都会に住んでいるんだけど、農道ってのは具体的にどういう道？
田んぼと田んぼの間にある細い道、、、じゃないよね？
本当に分からない。

つ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BE%B2%E9%81%93

暇だったからちょっと撮ってきた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2350.jpg.html
道幅は車一台分でありんす

アドレスV50に通勤用に風防、ハンドルカバー、リアボックスつけようか迷う。
20代後半だからおっさん臭に一番敏感な年頃だけど
快適さとどっちとろうか

Ｖ１２５のナックルカウルは５０にも付くのかな？

付く

>>833
ありがとう。ようは農業用の、、、と。そのまんまだ。
>>834
未舗装、、ですか。林道みたい、と言うか林道兼みたいだ。

>>885
メーカー違いで申し訳ないが、Dioでそれやったらもう便利すぎてやめられなくなった。
夏場は暑いからハンドルカバーと風防を外すけど箱はずっと付けっぱなし。

http://jp.youtube.com/watch?v=I_DNHV8tR08

>>889
そんなに快適なのですか。安物買おうかな

8000kmちょっとでタイヤがいきました。
今まではD306だったけど新しいのはB01。
同じ走りをしてD306より走るかな。

>>890
すばらしい！まさにレッツの神だな

燃費悪くなる＞風防

V50Gを下取りに出そうと思い参考価格を調べてみたら、バイク王のHPで扱ってねぇでやんの。orz

レッツ4はあるのに。

50ccなんて業者に売っても二束三文、金がもらえる方が珍しい。
下手すると処理料と称して何千円か取られるんじゃないか？
日常の足として、手元に置いておいた方がいいような気がする。

原付の買い取りなんてただみたいなもんだしな

軽トラで町内を巡回してたバイク買い取り屋に声かけたら、
「原付はホンダヤマハは買い取るけど、スズキは引き取り料3000円もらうよ」って言われた…。

次のバイクを買う店で下取ってもらうかオクに出すのが一番いいかも。

>>890
逮捕しちゃうぞ、か。
原作ではこのおばちゃんが乗ってたのはホンダのDJ-1だったね。

>>894
正面からの風が風防によりうまく左右に
流れるから、以外と燃費は落ちないって聞いたことあるよ。

レッツ2スタンダード54,000で下取りしてくれたよ
走行3000kで買ってから3ヶ月だけどね

アドレスV125Gに乗り換えた

レッツ2在庫無くてレッツ4買った
オプションで付けたエンジンブレーキがよく効いて良い感じです

PAL(後期型)から乗り換えだが最近のは早いね

>>903
！？

安物だからエンブレまでオプションになったのかと釣られてみる

エンブレが強いって事はエンジン抵抗が大きいんだよなあ・・・

初めてバイクを買おうと思い店を覗いてきました。色々話を聞いていたらレッツ�UとアドレスV50G(共に新車で\88000、\115000ぐらい)を勧めてきました。これらの良い所と悪い所ございましたらアドバイスお願いいたします。
また、スレ違いだと思いますが、他のメーカーでいいのがあれば教えて下さい。よろしくお願いします。

レッツ２オススメ。
他社だったらＢＪとかかな。

BJも安くて良いよ！

抵抗は関係ないよ。 アドレスはアクセル戻したら。燃料噴射止まるからキャブ4STよりエンブレあるよ。
アドレスは加速いぃょ

ちなみに4STDIOから乗り換えだか
かなりアドレスV50が加速いいよ2ストより悪いが。
伸びはいいよ

アドレスはときどきエンジンがかかりにくくなる。
買った店でも？？だった。
なんだろ？結露か？よくわからん。

>>912
ぢゃあｿｹｯﾄ付けたからじゃ
なかったんだ。
俺のｿｹｯﾄ付けてから
かかり悪くなったけど、
今は普通。

>>913
これから月一で水抜剤を入れて様子見です。

>>914
水抜剤はいらんだろ・・

>>912
俺のアドレスも最近、エンジンがかかりにくい。
しかも信号で止まってると、エンストする・・
プラグが寿命なのかも

>>916
９０％ピストンにカーボンが溜まってる
レッツ４もそうだ

>>917
なるほど・・
何か対策法はある？

>>918
買った店で掃除してもらう
自分でやったら後が怖い

>919
ありがとう。
休みの日にでも行ってみる

ハイオクには洗浄剤が入ってて、1万キロくらい走ると違いがはっきり出るそうですね。

原付にハイオクを入れても、たまったカーボンが洗浄されるような効果があり、エンジンも快調になるのでは

と書き込んでみます(｀･ω･´)

>>921
なるほど〜
丁度ガソリンが切れそうなんで、バイク屋に行く日まで試してみようかな

レッツ�Uのバッテリーを交換しようと思ったのですが、ステップのネジが
＋ドライバーだと思ってたら違いました。
これはどういう工具で開ければよろしいのでしょうか？

規制前ＣＡ１ＫＡのレッツ２だけどプラスだったけどな
今のはトルクスネジでもついてるのか？

>>924
六角形の形をしたやつでしたか？
それだったら六角レンチで外せるよ。ダイソーとかの百均でも売ってるんでそれを使うといい。(・∀・)

>>910
上に書いたものですが、
なに、このＦＩは燃料噴射を止めているんですか？
なんか安いＦＩだからそんな機構は無い、などとどっかで見ましたが。。。

あの六角形の、あんなの100均でうっているよね、工具。
せめて中に突起があるボルト・・・名前忘れたけど、あれないかなあ。

>>927
盗難防止のボルトはバイクショップに行けばわんさか置いてある。

結構値段張るけど。。

>>921
洗浄剤ではなく清浄剤

ttp://car.mag2.com/hokenshitsu/070814.html
そこに色々なＱ＆Ａが載ってます。

ならばハイオクを使わずに清浄効果のあるガソリン添加剤を使うのがいいのか。

デイトナに1万km効果が持続する清浄剤があるから、
それを試してみるか。

排ガス対応で、50ccの価格がＶ125に近づいたね。

おそらく来年V125が引き離すだろうから無問題(´･ω･`)

>>928
ああ、ありましたね。思い出した。
トルクス、だったかな？
トルクスのビスにしては、原価からするとぼったくりですな、多分。
どっか無いかなあ。1本50円くらいで。
まあビスは1つしかないので、こじ開けられるけど・・

しかしＶ５０、増殖していますね。しょっちゅう見るよ。

発表されたレッツ５、いいデザインだねえ。
そのまま乗らず、V100か110かV125のエンジン換装したら非常に面白そう。

>>933
ネジ屋で買えばまさにその位の値段。
ホムセンも探せば置いてるところがあるかもね。

または
[レッツ] スズキ原付総合スレ 22台目 [アドレス]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189601296/

最近燃費悪いなぁ。リッター30台前半ばかりだよ・・・orz
エアクリ清掃＆オイル交換したのに、5キロくらい落ちちゃった

>>937
俺のレッツ４も35くらいになっちゃったよ・・・・
昔は45くらいあったのにね・・・

今レッツ4、7000キロなんですけどエアクリーナーって掃除した方がいいですか？
そうじ一回もした事ありません。

大丈夫

>>937-938
燃費は季節（気温）によって変わる

燃費を伸ばすにはハイオクだな。
俺はアドレスで平均燃費が5Km伸びた。
ちなみにエネオスやつ。
他は知らん。

>>942
>>929

>>935
ネジ屋ですか、、そんなの近くにあるかな。
ホムセン、大阪ですが、
馬鹿でかい所行ったけど無かったような。(2年前くらいですが)

ハイオク(笑)
原付に入れるアホいるの？
まさかいないよねー

上のサイトにも出てたが、
減摩剤配合のハイオクを選択できるなら利口な選択ではある。

まあ普通は減摩剤なんて入れてるハイオクは少ないし、
入れてるスタンドを選択ってのも難しいが。

釣りは程ほどにな

頑張った原付へのご褒美（笑）

(笑)ハイーオク

ハイオク居れる必要は無い。
そもそも、指定がレギュラーなら、それを入れるように設計されているはず。
入れても金の無駄かと思うが・・・識者求む。

で、（笑）って書いている人は何か楽しいの？

うん

燃費がよくなっている事実は否定できない。

>>949
スイーツ(笑)コピペのｵﾏｰｼﾞｭだと思われ。

ちょっと次スレ用の関連スレ漁りやらテンプレ手直ししてみる。
規制対応モデル等も追加されてるようなので。
>>970過ぎたあたりでスレ立ても試してみようと思ってるけど
まーたいつもみたいにホスト規制食らうに3000鈴菌(´･ω･`)

皆さん、ご教授下さい。
レッツ2（10万切ったﾓﾃﾞﾙ） 購入4年後　通勤片道15KM 走行距離17700KM ﾀｲﾔ4本目　最高速55KM止まり　燃費32KM
近直、OHしたいのですが、ENG系、駆動系、車体系で注意・ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありましたらお教え下さい。恥ずかしながら当方、ﾊﾞｲｸ歴25年ですが、こんな楽しいﾊﾞｲｸは初めてです。

＞当方、ﾊﾞｲｸ歴25年ですが、こんな楽しいﾊﾞｲｸは初めてです。
原付免許しかないのかコイツは

>>953
10万以下ってゆーと、STDかな？
前面的にリファインしたいなら新車のが安くて安心ではなかろか。
愛着もあろうけど、あちこち補修交換したら部品だけで5万とか逝きそう。
バイク暦25年なら、近所の高校生に5〜10kくらいで今の譲って買い換えてもいいかも。

>>953
単純計算すると年間の勤務日数が150日無い訳だが・・・大丈夫か？

原付って絶対傷つきますよね？

>>954
普通免許のおまけじゃないか。
>>956
雨の日は車とか公共交通機関なんじゃね？
>>957
車も51cc以上のバイクも傷くらいつくぜ。

>>955
前面…×
全面…○

GN50Eも仲間に入れてください。(・◇・)

ずっと乗らずに置いてあるストマジ2（黄色いヤツ）なんだけど、もういらないからバイク屋で買い取ってくれるかな？

置き場所困らないなら取っといた方がイイ。
下手すりゃ処分料だから、暇があったら弄れるし

>>961
これから貴重になるかもしれない2stの絶版車だから、
可能であればもう少し寝かしておいてもいいかも。

ご意見ありがとうございます。免許は試験場での限定解除、ﾊﾞｲｸ歴は大型数台です。ﾚｯﾂは単なる下駄変わりで買ったのですが、小さい車体の割に走行安定性が最高で気に入っているわけです。雨の日は乗りません。以後もご意見下さい。

レッス２は原付スクーターの中で最低の走行安定性なんだが・・・

>>965
直進安定性はいい方だと思うよ。
俺の乗ったジョグ・ディオ・レッツ系の中では一番いいと感じたんだがな、
原付スク自体アレだけど、ハンドリングはマイルドで最高速付近でもフラツキが少ない。
ディオ系は低速域でフラフラだが、高速域では結構安定感ありで、ジョグ系は
低速から高速域まで落ち着きがない。問題あるって程じゃないけど疲れやすかった。
レッツ系はサスがプアで舗装が荒れてるトコとか辛かった。
ただZZだけは多少サスにも力入れてたみたいで乗り心地も良かった。
>>953
レッツ2が気に入ったなら奮発してZZでも良い選択肢だと思います。
年格好で気になるなら羽を外してZZエンブレムorステッカーを取ってしまえば、
小僧臭も減っていいと思います。

定年退職した親父がZZ買ったぞ・・。

すいませんいつも初期セピアの事で質問している者なんですが、
テールランプの裏側辺りに透明の管があって車体の裏側に沿って
エンジン右側の方に降りているのですが何の線なんでしょうか？先の方は
何もついてなく外れています。重要な線だったら繋げた方がいいのでしょうか…。
最近エンジンの調子が悪くセルで掛りにくくなって、走行中ノッキング
が起き始めてるのですがそれと関係あるのでしょうか？

れっつ４だけど、ハイオクしか入れたことなくってメーター一周だよ。
一回だけレぎゅにしたけど、発進も加速もとろくて、燃費もよくない！

やっぱりハイオクだね。何十円の差だしな。
入れたやつにしかわからんね。

うん…まぁ…

いいんじゃん？

＞こんな楽しいﾊﾞｲｸは初めてです。
大型を何台も乗り継いだ者。
その者が発する言葉。
これほどの重みは有るまい。
レッツ２。
排気量と関係無しに楽しさを教えてくれる。

詳しくはお近くの正規代理店へお尋ね下さい。

満タンまで入れるとレッツ4の場合、50円くらい差が付く。
50円があればうまい棒が5本買える。
つまり、>>969は

なんてのはおいといて、Ｖ１００の、単車選びでの750ccとかから買い換えた人のインプレは楽しい。
やっぱり用途による。

直進安定性なら、二スト最終のアドレス５０なら剛性も最高だ。

SUZUKI GSX-R50 雀 -SUZUME-
とかいうフルカウルの2st50cc作ってくれんかねぇ？

ちょっくら次スレを立ててみまふ(´･ω･`)

立てられますた。珍しく(;´Д｀)

[レッツ] スズキ原付総合スレ 23台目 [アドレス]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194705802/

>>974
ブラックバードにいじめられそうだな。

>>971
何で分かるんだよｗ
自演か？

アクセル回すだけのバイクじゃ俺には移動装置にしか感じない
現に買い物用だ

バイクは160km/hからが面白い

(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

うわぁ…

この前米軍基地でライブしたら客が喧嘩しだすんですよ

俺はハードな奴しかできないんで

アドV50Gのり

陸橋の上り坂で型落ちした原付に抜かれたorz
ホンダかどっかの２ｓｔだったんだが、2ストって力あるんですね。
その原付のタイヤは磨り減りまくって扁平になってたｗｗｗ

そういうのは暖かい眼差しで見送って、好きに抜かしておけばいいかとｗ

>>982
陸橋から落ちてきた原付に抜かれたって見えた

>>982
はい、モチロン暖かいまなざしで見送りましたｗｗ

>>984
想像するとかなりすげぇｗ

落ちてきた原付に抜かれる→自分も落ちてると脳内変換されて吹いた

>>978
あんたの言っている事が分からん、、、

とりあえず、楽しさなんて人それぞれだぞ。
ＡＴのＧＴＯでもいいんじゃないか。
ＭＴのＧＴＯはギアチェンジの楽しさがある。
ＡＴのＧＴＯはそれが無い分、マターリしたり景色をじっくり見たり。

女の子って速いよな。
原付に軽さって重要だ・・。

>>988
N/A・白・ATのGTOネ申を久々に思い出した

>>990
お前、NAの意味わかってないだろ。

>>991
>>991

ディアマンテ クーペ人気だな。