【BMW】Rシリーズ総合 Part13【４バルブ】

BMW-Rシリーズの総合スレ。
BMWの車両に関するスレです。

前ｽﾚ
【BMW】Rシリーズ総合 Part12【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183169349

過去スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part11【４バルブ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175702520
【BMW】Rシリーズ総合 Part10【４バルブ】
　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173449795/
【BMW】Rシリーズ総合 Part9.5【４バルブ】
　 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1167388375/
【BMW】Rシリーズ総合 Part9【４バルブ】
　　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1166871631/
【BMW】Rシリーズ総合 Part8【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160063707/
【BMW】Rシリーズ総合 Part7【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153760745/
【BMW】Rシリーズ総合 Part6【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1147698489/
【BMW】Rシリーズ総合 Part5【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1141829866/
【BMW】Rシリーズ総合 Part4【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135267633/
【BMW】Rシリーズ総合 Part3【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128131766/
【BMW】Rシリーズ総合 Part2【４バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120748628/

　↓スレタイにR1100が無かったので、スレタイ変更↓

【R259】 BMW　Ｒシリーズ総合 【4バルブ】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111670176/
【BMW Rシリーズ】R1000/1150/1200シリーズ【総合】
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101305470/

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早く>>1はバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ねよ>>1
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？>>1は幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ　 早く謝れ馬鹿な>>1
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　>>1は一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズな>>1は死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに>>1は頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ >>1は早く死ね！ｗ
何でモラルが無いの？ 　早く答えろよ低脳な>>1

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆
2

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早く>>1はバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ねよ>>1
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？>>1は幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ　 早く謝れ馬鹿な>>1
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　>>1は一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズな>>1は死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに>>1は頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ >>1は早く死ね！ｗ
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186572414/l50
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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183473752/l50

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早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ねよ>>1
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？>>1は幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ　 早く謝れ馬鹿な>>1
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　>>1は一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズな>>1は死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
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バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
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他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　>>1は一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズな>>1は死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
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なんでそんなに>>1は頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
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スレ立て　乙

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
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１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ　 早く謝れ馬鹿な>>1
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　>>1は一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズな>>1は死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに>>1は頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ >>1は早く死ね！ｗ
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★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

★☆★☆★☆騒音出した事謝ってからバイクの事故で即死しなさい★☆★☆★☆
★☆★☆★☆早く>>1はバイクで衝突事故起こして即死しなさい★☆★☆★☆★☆★☆

騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
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バイク乗って格好いいとでも思ってるの？>>1は幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ　 早く謝れ馬鹿な>>1
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　>>1は一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズな>>1は死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに>>1は頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ >>1は早く死ね！ｗ
何でモラルが無いの？ 　早く答えろよ低脳な>>1

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騒音出す糞バイクなんて乗るなクズ
盗難・イタズラ　ｻﾞﾏｰﾐﾛ
早くﾊﾞｲｸなんてゴミ処分したら今まで迷惑掛けたこと謝って首吊って死ねよ>>1
バイク乗って格好いいとでも思ってるの？>>1は幼いね
１３０キロ位スピード出して電柱に突っ込んで死ねよ
迷惑掛けたこと早く謝れよ　謝り方も知らないの？まだまだだね
バイクで騒音出して近所に迷惑掛けているのも分からないの？
早く答えろよバイクに乗るバカ　 早く謝れ馬鹿な>>1
他人への迷惑すら考えられない無神経な人間専用の乗り物＝糞バイクか？
バカには他人にどれだけ多大な迷惑掛けているか到底理解出来ないだろうな
なんで自分が社会のゴミだという自覚が無いの？　　>>1は一体何考えて生きてるの？
通学路で徐行しないし騒音立てるし
早く謝れカス　　なんでそんなに低脳なの？
騒音の迷惑理解できず糞バイクに乗るクズな>>1は死ねよ
バカだからバイク乗っているのか
バイクに乗っているからバカなのかどっち？
悔しかったら答えてみろよバイクに乗る最低人間
なんでそんなに>>1は頭が悪いの？なんで騒音出しておいて罪悪感が無いの？
バイクなんて邪魔で見苦しいオモチャは破壊したらさっさと処分しろよ
糞バイクをローンしてまで買うなんて頭の中腐っているの？
何で糞バイクなんて買っちゃったの？ >>1は早く死ね！ｗ
何でモラルが無いの？ 　早く答えろよ低脳な>>1

★☆★☆★☆悪臭出した事土下座で謝ってから事故で即死しなさい★☆★☆★☆

>>1さん乙です。

>>1　乙かれ

ここ二週間、忙しくてバイクに乗れないよ…
今度の日曜こそは雨だろうが強風だろうが
時間作ってもう前へ前へ行けるだけ行ったる。

>>1乙

>>１乙

age

３から１１までが超ウザイんデすけど。

ＳＴのマフラーそろそろ換えたくなってきたんですけど
ササキのが装着率多そうなのですが・・・
どなたか装着されてる方インプレお願いしたいです。

>>17

ときどき貧乏人が僻むんですよｗ

やめろよ低脳
せっかく騒音規制を新規だけに抑えたのに
また現行車への拡大論議起きるぞ

２０が超ウザイんデすけど。

↑しまった!変なｺﾃ付いてたorz

ほす

HP2 Sportの正式発表が待ち遠しいな。

08のＲ−ＧＳの発表も待ち遠しい

GSはそろそろ形変えるべき

イカベンチャー風は勘弁な

P2Pでボルドールやってるな
４発と一緒に走るスポーツボクサーかっこええ

ターンインがあきらかに違うｗ

９月２０日国内発表らしい

今度国産から乗り換えで1200RTを検討してますが、ﾃﾞﾌｫでH.I.D装備ですかね？

>30
デフォとか言われてもサッパリ言ってる事がワカランが、
デフォルトとかナントカ言ってる意味なら違う。付いてない。

皆デイトナとかのを買って付けるんだろ。

>>28
今もやってた
これ流されたらまたネモケソは
ハシゴ外されることになるなｗ

>>32
どういう意味？

>27
ヒーローズレジェンドの動画にイカ顔のGSが出てるね。

今晩はヒーローズで燃えてみるかな。

>>34
URLを教えてもらえないでしょうか？
自分でくぐったのですが、腕が未熟でみつかりませんでした；；；

ＵＲＬ（笑）

>>36
これか？
>ttp://mr-bike4189.com/custom/ural.htm

つttp://www.heroeslegend.com/

>>39
ありがとうございました。
たしかにイカ顔ですね。

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~with3/gyakutai/morahara/kagaisya.htm

ﾊﾞｲ糞ﾒｶﾞﾔﾏそのもの

oU6ZLRRI

s99QuelD

最近1200gs を購入したんですがオプションの警報装置の反応が悪すぎて困ってます。

今まではデイトナのイモビ・アラームを使っていましたが数メートル離れた所からでも
操作できていましたが純正のは数センチに近づけてようやく反応したりしなかったり・・・
正直言って実用性が無いように感じますが純正アラームってこんなものなのでしょうか？
ディーラーで聞いても　電波法云々でこんな感じですよ　と

自分のは不良品では無いですかね？　もしおかしいようであれば新しいうちに
ディーラーにもう一度相談してみようと思いますが純正アラームつけている人は
どのくらい反応するでしょうか？

そんなもん。近くまでいって解除するしかない。
私のGSもバイクの付近までいかないと解除できん。

腫れの奴はリモコンを本体にくっつけてONOFFしてた。

それリモコンじゃねーよｗ

ST買おうかなーと思ってるんだけど、

STって07は生産終了で08待ちなのかな？
本国のHPからは外されてるけど、日本のHPには
まだ載ってるてのは、売ってる所あるのかな？
外車は初めてだけど、納期とかよく分からんね。

>>47
ST終了になるってデラの人に聞いた
いいバイクなのにな．．．
スカーバーなんかと一緒でカタ落ちしたとたん人気になったりしてなw

ＳＴって「いいバイク」だったか？
試乗したことがあるけれど、軽快さや操縦性でＲに、居住性や快適さでＲＴに遠く及ばない
しょーもない代物だったけど。もう少し何とかならなかったのかよ、と試乗しながら思った。
あれのどこがどういいの？

しょうがない
じゃあRTにするかな。

RTって雑誌では常に最高に褒め讃えられてるよね。
俺もほしいんだけど、もうちょっとオッサンになってからでいいかな。

>>49
自分で答えだしてるじゃないか
Rより快適、RTより軽快だろ
あれがベストバランスと感じる人は結構多いと思うぞ

勿論最後は個人の好みだけど、RTってどうしても鈍重なんだよな。
そりゃ、あの見掛けや車格からすれば軽快なのかもしれないけれど
所詮比較の問題で、例えばSRXやSDRあるいはグースなどに代表される
ヒラリ感はRTには無いよ。
STはスポーツ風味だけどラグジュアリーな、良く言えばいいとこ取り、
悪く言えばどっちつかずな鬼っ子じゃないかなあ。

> SRXやSDRあるいはグースなどに代表される
> ヒラリ感はRTには無いよ。

　　　　 ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
　　 　 彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　 　 ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
　　 　 t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　i,;;;;;;!
　　 　 ﾞi,;;;;t　　　　ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ　　ヾ;;f^!　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　ﾄ.;;;;;》　　＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,.　 ﾚ')l.　＜　おまえは何を言っているんだ
　　 　　tﾞヾ;l　　 __,, .. ,,_　　　,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 ヽ.ヽ　ｰ=rtσﾌ= ;　 ('"^'=''′　 ﾘﾉ
　 　 ,,.. -‐ゝ.>、　｀ﾞﾞﾞﾞ´　,'　　ヽ　　　. : :! /
　~´ : : : : : ｀ヽ:.　　　 ,rf :. .　:.: j ､　. : : ト､.、
　: : : : : : : : : : ヽ、　 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/　ヽ＼、
　 :f: r: : : : : : : : !丶　 r-､=一=''ﾁ^　 ,/　　 !:: : :｀丶､_
　 : /: : : : : : : : :!　ヽ、　 ﾞ ''' ''¨´　 ／　　 ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
　〃: :j: : : : : : : ﾞi　　 ｀ヽ､..,,__,, :ィ"::　　　,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
　ﾉ: : : : : : : : : : :丶　　　: : ::::::::: : : :　　 /: : : : : : : : : : : : : : : :＼

>>53
> 例えばSRXやSDRあるいはグースなどに代表されるヒラリ感
そんなの、RTやSTどころか、歴代のBMW全車種を見ても無いだろ…。
ってか、日本車にも殆ど無いぞ…。

BMWて、車はえらく値引きするイメージがあるけど、2輪はどうですか？
国産並みに、△諸費用＋消費税くらいはやってくれるのかな？
それとも、端数カットとかの殿様商売？

ちなみにDatzでRTを考えています。
だいたいの目安を教えて頂けると幸いです

>>56
値引き交渉自体はアリだとおもうけど、
あまり期待しない方が良いよ。

>>53
中学生か？お前馬鹿だろ。
原付と較べてＲＴはコンパクトじゃない、って言ってるようなもんだろ。
久々に頭の悪い奴を見たよ。

>>45
>>46
ありがとうございます

やはり同じような感じですね　あきらめます

>>56
お店による+店とどう付き合ってきたかによる

値引きよりも用品（パニア等純正品）や消耗品（オイル等）のサービスや下取りの価格で交渉する
本体か格下げさせるよりこっちのほうが店もOKが出しやすい

なんつったってヒラリ感だかならｗ

>>57
同じデラで購入したけど値引きは端数程度だと思うよ。
今からならキャンペーン待ちかな、10万くらいのオプションがもらえるよ。

>>56
>>ちなみにDatzでRTを考えています。
>>だいたいの目安を教えて頂けると幸いです

いいことを教えてあげますけど
ちょっとした企業では何らかの形で2chをチェックしています。
そのデラ網では「RTで値引き交渉する客が来そうだ」と
既に厳戒態勢に入っているはずですので、そのおつもりで。
あなたが来店した後には他の支店に「ｷﾀーｯ!」と
あなたの人相風体についてのデータが回覧されるはずです。
その後の店との付き合いも「この客は2chﾈﾗ」という
よろしくない前提がついて回ることになるはずです。

>>56-57には苦笑いしていることでしょう。

誤　>>56-57には苦笑いしていることでしょう。
正　>>60-61には苦笑いしていることでしょう。

>>57
>>60
>>61

情報thxです。
本体値引きは厳しそうですね。

ってか、BMW４輪はぜったい値引きしないと思っていた。

アウディは散々引くけど。

>>62
デラ社員乙。
あと、デラは「ちょっとした企業」なんかじゃないから、勘違いしないようにね？

ま、仮にデラの社員じゃなかったとしても、勤務してる会社の程度が知れる
書き込みだな。

>>64
ではデラに行ってらっしゃいませ。
厳戒態勢でお出迎えしていただけるでしょう。

現行ボクサー、やっぱりohvなの？

>>68
Yes
正確には「ハイカムシャフトOHV」
絶対にOHCではありません。

だからR259になる前のモデルを「OHV」と称するのは
ちょっと頭が足りない人だと思っていいですね。
R259以降も、その前も、どっちも「OHV」ですから。

>>69が頭が足りないってのが良く判った。

>>70
いやあ、あなたほど足りなくはないですよ。

一日一件か二件の客になるか微妙な書き込みのために人雇って２chチェック

挙句どの店に来るかも判らんから全国のデラにお知らせ

デラのスタッフそれ見て今か今かと、てぐすね引いてお待ちしてます！

バルコム岡山の安野店長いつも暇そうにしてたけど、ソコマデダッタナンテ．．．

ちゃんとがんばれBMW正規ディーラー

>>70
いえいえ、R259をOHCって言うには抵抗あるけど、R100とかはOHVだしね。

しいていｒは、R259を「ハイカムOHC」と称するのは
ちょっと頭が足りない人だと思っていいですね。
R259以降も、その前も、どっちも「OHV」ですから。

って言うのが普通の頭の人でしょう。

まあ、R100/R80を「2V-OHV」、R259系を「4V-OHV」って言ってる人もいるけどね。


頭、大丈夫？

だからBMWのスレも紆余曲折（バカな人達を説得ｗ）の末に
「4バルブ」と「2バルブ（エアヘッド）」という呼称になったわけで。

どう読んでも、ID:Ldelk6Meのレスは支離滅裂だな

「ハイカムOHC」
ﾊﾞｶ丸出し

頭、壊れてるよ

頭が壊れてるのはオジサンのほうですよ　>>75

あ〜、でも>>73もちょっと壊れてるかなぁｗ

>>72もかなり壊れてますねｗ

ビーマーさんて、そこまで読解力のない人たちなの？

>>69
ウザイからオリジナル理論いらね
メーカーが発表している通りで構わん

いや、メーカーの発表どおりですがｗ

言葉はちょっとちがうけどね。
言ってる意味は同じ。

ヲタクってどうしてこう、つまらないことでムキになるかね。
＞ID:i4orRhe+
氏んでいいよ。

いやあ、
こういう大事なことを「つまらないこと」などと片付けているから
>>70や>>79のような末代までの恥をかくことになるんですよw

なんか香ばしいのがいるねage

>>81
あなたも>>68の質問に答えてあげなさいよ。
私より分かりやすい説明の仕方もあるでしょうから。

まあ最終的には同じ意味になるはずですけどねｗ

＞ID:i4orRhe+
こいつ　墓穴を掘ってら（ｗ

読解力ゼロ
恥の上塗りは止めとけ（ｗ

>>85
恥の上塗りはオジサンですよｗ

単発IDマジワロス

まあ、あれですね。
反論するほどの知恵はないけれども、
悔しいから何か捨て台詞を吐いて逃げたいとｗ

はいはい。

>>80
あんた、ちょっと鬱陶しいな。

>>89
単発IDで煽りを入れるチンカスはスルーですかｗ

>>89
いやいや。
だから私なんかより分かりやすく>>68に答えてあげて下さいよ。
私も「ああ、こういう説明の仕方もあるんだな」と
勉強させてもらえるかも知れませんし。

でも・・・あんたじゃ無理か。
何か根本的な勘違いをしている可能性を感じるからｗ

>>ID:i4orRhe+
お前も脳みそないね
まともなレスも出来ないのかい（ｐｐｐ

お前さんのレスの流れだと
「ハイカムＯＨＣ」
があることになるの気がついてないね

池沼丸出し

>>92
なにをどう考えればそういう結論になるんでしょう？

バカというのは手が付けられないｗ

>お前さんのレスの流れだと
>「ハイカムＯＨＣ」
>があることになるの気がついてないね

説明お願いします　>>92=池沼オジサン

ID:674SNTH3の池沼オジサンは
「知識」はあるけど「知恵」や「読解力」がないタイプですな。

「言葉尻」に拘って「話の本筋」が見えなくなるタイプ。

ある意味・・・最悪の池沼ですｗ

http://moto.bohp.net/

↑
ここの「ＢＭＷ２輪スペック」というのも
いい加減に何とかして欲しいですね。

R1100がOHC
R850RがOHVとか、頭が痛いですｗ

ああ、「言葉尻」しか見えない池沼さんが突っ込んでこないよう
予め言っておきますが・・・

R850RはOHVで合ってますよｗ

R1100をOHCとしてR850RをOHVとする
その部分が「頭が痛い」わけです。

もういいから！
おまえ等ちょっと走ってこいｗ

くだらネエなぁ…バイクは呪文で走るのか？

>>82

ID:i4orRhe+はほっといてやってくれ
どうせバイクにゃのってもいないんだしさ

なあ、ID:i4orRhe+よ
フェラーリとかレクサスとか超高級四輪にでも乗ってる勝ち組って奴なんだよね？
ここはいい気になって二輪なんぞに乗ってるバカタレ達の悲しい集まりなんだわ
俺みたいなバカタレさんざからかって楽しかったよな？
俺はいやな思いしたしほかにも傷ついた人だっているだろう

正直君のことはすんげえうらやましい
平気であんなこと冷静な文章で書き込めるなんて、たいしたもんだよ
気弱な俺にはとてもじゃないが無理だ

俺はここの緩めの仲間意識がすきなんだ
お願いだからよそへ行ってくれ

>>88

>>102
それでいいから他所へ行ってくれ

俺はヘタレで本当にいいから頼む

進んでると思ったら何だコレ
めんどうくせぇなぁ

両方尊重してやるから別スレ立てて討論してくれ。

>>70（中2病）が脊髄反射で子供のような反発レスをしたのが
スレがこじれるきっかけでしたね。

>>73（半可通）で話が複雑化してしまいました。
ある意味、>>73の罪は重いｗ

そこに流れの読めない>>75（池沼）が入り込んできて
混迷が深まってしまったと・・・。

>>79（勘違いバカ）が出てきた時点で
知恵と人徳のある人が登場すれば
こんなにこじれなかったと思うんですが・・・手遅れでしたねｗ

>>104
>>討論してくれ

その必要はないでしょう。
答えははっきりしているんですからｗ
そもそも「討論」というレベルに達していませんし。

>>106
バカかオメェ
討論がどうとかじゃなく「出てけ」って言われてるんだろが
もう書き込むな　永遠に

なぁ、i4orRhe+よ、そのOH!HIVとやらの呪文を正確に唱える事が出来ると
走らなくても友達百人出きるのか？

君は、嫌われているみたいだがｗｗ

>i4orRhe+
たのむ、コテ付けてくれｗ

文盲降臨…

お前等釣られすぎ。
ビーマーだったら華麗にスルーせよ。

釣られんなよ、ってのには同意だが、
ビーマー云々は恥ずかしいから止めろよ。

>>111
ビーマーなんて言葉使ってるお前が死ね

とりあえず>>96-97には同意するwww

BMW乗りが馬鹿だと思われるのは凄く嫌www

Ｂバカ
Ｍ丸出し
Ｗワラった

実際にこうゆう罵り合いをディーラーで聞いてみたいものだ

　　単　発　Ｉ　Ｄ　ワ　ロ　ス

どうせ、伊達だろ、相手すんなって

伊達とは別人じゃないかな。
どう見てもi4orRhe+の方が正しいと思う。
禄に知識も無いか、乗ってさえいない癖に調子に乗ったレスしてる連中は叩かれて当然だよ。

知識あろうが何に乗って様が
他人に嫌われる様なヤツは消えてくれっつってんだよ
どうせ周囲に疎まれてて相手にされないから
るからここで食って掛かってんだろ

知ったかぶりをしたいだけの厨房でしょ
スレと関係ないＨＰを持ってきて
低レベルの知識がある振りをしてるだけ

でも、次の日まで引っ張る事かな

>>119
>>どう見てもi4orRhe+の方が正しいと思う。

そうそう　　言ってることは正しい
けども言い方がキッツイwww



>>121
>>低レベルの知識がある振りをしてるだけ

まあR259をOHCと言う奴よりは良いんじゃねwww

ちょっと調べりゃわかる事を、さも通ぶって語るような厨はいない方がいい
むしろ俺が知りたいのは、実際に乗ってる人の感想とかなんだがね

RT本日納車なんだけど、新車の1000Km慣らしって、みなどこで
しました？

とりあえず、良く行く日帰りコースで、距離稼ごうと思って
います。高速あまり使わない方がいいのかな？

あと、昔のBMだと10000Kmで本格的な慣らし終了で乗り味が
変わるなんて話聞いたのですが、今のBMもそうなのかな？

>>122
だれもi4orRhe+が間違いだって言ってないんじゃね？
うぜぇって言ってるだけで。

>>123
>>ちょっと調べりゃわかる事を、さも通ぶって語るような厨はいない方がいい

その「ちょっと調べりゃわかる事」を、
誰も>>68に教えてあげられないんですから
このスレのレベルがいかに低いかということでしょうｗ
誰かが教えてあげると
「そんなことは分かってるよ」と
後出しジャンケンをするような人の集まりなんですね、ここ。


>>さも通ぶって語るような厨はいない方がいい

「通ぶって」などと感じるのは
何かのコンプレックスの裏返しでしょうかｗ


>>むしろ俺が知りたいのは、実際に乗ってる人の感想とかなんだがね

ここはあなた専用の私設スクールではありません。
わかりましたか、後出しジャンケンしかできないバカ坊や。

>>125
>>だれもi4orRhe+が間違いだって言ってないんじゃね？


>>79
>>ウザイからオリジナル理論いらね
>>メーカーが発表している通りで構わん

↑
私が言っている以外の「理論」というのは何でしょう？
私が何か「オリジナル」な「理論」を言いましたか？
私が言っているのが「オリジナル理論」
すなわち「メーカーが発表している」理論と異なるとすれば
>>79は私に対して「間違いだと言って」いるわけですよね。

>>79のような無知なバカを放置しておいてよろしいんですか？
後出しジャンケンしかできないビーマーの皆さんｗ

>124
出来れば､カーブが多く昇り降りの適度にある道で行うのが望ましいとかで､
漏れの場合は中高速コーナーの多いワインディングと勝手に解釈して福島の山の中をグルグルしてきました｡
それと慣らしが1ﾏｿがどうかはともかくその前後位から回り方や
ミッションの入り方が柔らかくなったかな〜という感じはしますね｡
最後になりましたが､
納車ｵﾒ！

「ちょっと調べりゃわかる事」が
http://moto.bohp.net/
では4年にもわたって間違ったまま放置されているんですから
ビーマーという人種の脳の構造がいかにおかしいか
とてもよく分かるというものです。

この数日で私も勉強になりました。
ビーマーなる人種が予想以上にレベルが低いのだとｗ
今後はそのつもりでお付き合いいたします。

>>124
>>どこでしました？

教えられません。
どういう場所に住んでいるのか特定されてしまいますからｗ


>>とりあえず、良く行く日帰りコースで、

どうしてこうビーマーさんというのはバカなんでしょう。
あなたが「良く行く日帰りコース」がどんな場所なのか
誰も分かりませんけども。
それが良いとも悪いとも、何とも言えませんね。

俺は技術論以前の問題として、人としておかしいやつ、性格的に変なやつが
多いってことが、改めて痛感された。

ショップやSAなどでもうすうす感じていたことではあるが、これじゃあ若い人は
入ってこないよなあとも思う。

>>131
そうそう。
あなたも「人としておかしいやつ、性格的に変なやつ」かもｗ

私ですか？
どうでしょうねｗ

>>132
実際そうだと思うよ。まあ、このスレにいるってことは自分もちょっと変なんだろう。

「周りから見れば、自分もそう見えてるんだろうなあ…」と思ってなるべく気を付けるよう
にはしてるけどね…。

あぁめんどくせ

それでな、お前ら偉いよ。よくやってるよ。
俺無知だから。今後ともよろしくな。

でもVだのHだのハイカムだのの話題はイイヤ

>124
普通にマニュアルどおりにすれば？

気違いが居着いちゃったみたいだな

>>128

Thx!
わたしも、ちょっと山ごもりでグルグルしてきますー
初めてのボクサーエンジンなので楽しみだ。

RT納車ktkr-!

覚悟はしていたが、やっぱりでかいなー。
でもｶｺｲｲので許す。ｗ
生暖かく視姦の上、慣らし行ってきますー。

>>137
ｵﾒｯﾄｽ!!
慣らし運転お気をつけて〜♪

>>134
>>俺無知だから。

なぜ「無知」のあとに「バカ」を付けないのですか？


>>でもVだのHだのハイカムだのの話題はイイヤ

>>82

人間的にクズの集まりだな。

>>140
よくお分かりで。
あなたが来ているくらいですからね。

我ながら寒い切り返しで恥ずかしいｗ

>>141
じゃ、俺らは屑だけど、お前は滓だｗｗ

>>141
こんなにうざいヤツも珍しい。
会社で何かあったんか？もともとそういうキャラなのか？
いずれにしろこういう生き方しかできないんだろう、かわいそうに。

平日になったらどこかへ逝ってくれるよう祈るのみ。

　　　単　　発　　Ｉ　　Ｄ　　ワ　　ロ　　ス

この話題でてたっけか?

ttp://www.michelin.co.jp/campaign/service_campaign2007.html

俺のはスペイン製で該当しなかったが...

>>141
でもさ、カムが頭のうえに移動したのになぜOHV？

>>124
納車ｵﾒ！！
俺も数ヶ月前にR1200Rを買ったんだけど、最初は往復70km位のワインディング
（途中市街地でのstop&goとゆったり巡航できる直線あり）を中心に慣らしをしました。

因みにスロットルはジワッと開けるようにしたよ。
スロットルを開ける手の動きとバイクの加速感が同調する程度が
ベストだと思います。

まあ、それほど神経質にならなくても良いと思うので、安全運転で
楽しんでください。

>>141
あ、いいです。解決しました。

なんでだろうね？

ほらほらビーマー（救いようのないバカ）の皆さん。

>>146を放置しておいていいんですか？

これがあなた方ビーマー（後出しジャンケン低脳）の
知的レベルだと判断させていただきますよ。

どうでもいいけど、なんでＢＭ買えない貧乏人が
知的レベル云々してるんだ？ｗ

>>151
これはまた知的レベルの強烈に低い人間もどきさんのご登場ですね。
早くオチンチンをこすって臭い汁を出して寝なさい。


ビーマーというのはどうしてこうバカばかりなんでしょう？

>>150で偉そうなこと言ってるが、本当に頭のいいやつなら
自分が実生活どころかここでも顰蹙買って不要な人間だってことに
いい加減気づいて欲しいな

>>147
アドバイスありがとー

ただいまRT慣らし運転から帰りましたー。
山道中心に高速も入れて、300Km程走ってきた。
エンジンもハンドリングもまったり系だと思ってたけど、
意外にもそれとは違う精緻さを感じさせる乗り味ですねー。
これは面白い！
これだけ走っても全然疲れないし、「まだまだ行けますよ」って、
バイクが言ってるみたい。ｗ

まだこのバイクの奥深さの片鱗に少しふれた程度だけど
走り込みがいがありそうで楽しみだー。

明日はどこに行こうかなー？〜♪

気違いに構うなよ
感染るぞ

おまえらいい加減、この構って厨に
エサやるのヤメレ。

ここの人達はなんでスルー出来ないのか
耐性が低いのう。

ID:CmBLMY9Yよ
まだいたの？
みんなもさあ、彼のことはＮＧＩＤにでもしてさ、もっと有意義なことかこうよ
前にも他所へ行ってくれって頼んだけど判ってくれないみたいだしさ

きょうはADVの慣らしかねてショートツーリング
Ｋ−Ｓから乗り換えたけど気持ちよかった
しみじみスーパースポーツタイプはもう体に合わなくなってたんだと実感
満タン時の出費がびっくりだけど、走り出したら一日中給油のこと考えないのは気分いい

明日は仕事だ
明日こそ、ここに嫌な奴いないといいな
ＮＧＩＤが増えるばっかしなんてちょっと寂しいし

R1200Rに乗っているんですがシートが悪い気がします。
2時間もすると尻が痛くなってくる。皆さんどうですか？
GSとかRTとか他のヤツはどうなんだろう…。

>158
俺は試乗で両方乗ったことがあるがドイツの標準のハイシートが
とてもよかった。
日本仕様の低いシートは疲れるしオシリも痛くなる。足もしびれるし。

>>159
よろしかったら教えて欲しいんですが、High/Lowシートでの
足付き性の違いと、足の疲れの度合いの違いの感想を聞かせてくれませんか？

いまのＢＭＷラインナップで、まともなシートがついてるバイクってあるか？
ＲＴもＧＳも問題ありって話だが。

>160
試乗で乗ったって言ってるじゃんｗ両方とも30分程度しか乗ってない。
しかも体型違えば感じも違うと思うけど？因みに俺は187センチくらい。

確か高さだけなら3から4センチ位の違いじゃね？
でも高い位置に乗ってるから適度に前傾になるのと
シートの端が緩やかな傾斜だからオシリの収まり具合がいい。
あと足の納まりが良いな。持ち上げる感じがしない。

>161
俺も気に入らなくてシート屋さんに作ってもらった。

>>158
それマジで言ったん?ソースあんならすぐ出せ

マジなら2ちゃんねら総力を上げて潰すが

>>158
漏れもR1200R乗りだがやっぱりケツは痛いししびれるな。
ハンドリングもひらひら感があって好みなんだが長距離乗るんだったらもう少し落ち着いた感触の方が疲れないと思う。
んでもっぱら近場専用。

>>158
COZYのシートに替えるとかどうですか？

>>163
ソース厨乙
最近のBMWのシートなんてそんなもんでしょ。

総力ってwww
頼むからオレの事は抜いてくれ

誤爆打炉？

>>162
試乗程度の感想でも充分おkです。感謝。

国内標準仕様のローシートって、ドイツ標準のハイシートを下手に
アンコ抜きしただけみたいだな。ハイシートのRTに乗ってるが、
それほどシートひどいと思わない。

それよりこの動画見れ。ワロタ。

http://www.youtube.com/watch?v=dKIcKnGKEtw&mode=related&search=

ただし、標準のシートはハイにしてもローにしても、長時間乗っても、しわも寄らないし雨汚れにも無頓着でいられる。
気を使うことがない。

サードパーティのシートはそれなりに手が込んでいて乗り心地も違うが、気を使うことは多い。
だから駄目ということではない。

そういうカスタムは楽しい。違う気分になれる。

スレ違いだったら吸いません。今度DOKENの薄蓋を塗装しようと思っています。
パニアのフタについている「TOURING」と「BMWのエンブレム」を外そうと思いますが、
これは両面テープか接着剤でついているのでしょうか？
どなたか上手な外し方、再度付け方をご存知な方がいらっしゃたら、教えて
いただけますが。よろしくお願いします。

ヤフオクで程度良さげな１１５０ＲＴ用のスクリーンが出ているんですが、
取り付け穴が四つ穴なんです。
六つ穴のＲＴに四つ穴のスクリーンは装着可能なんでしょうか？

>170
ツーか、手が込みすぎてアルカンターラ（で良いんだよな？車関係だから）
とか使ってるけど日焼けで色落ちとか考えてるのかな？
防水はクッションにスポンジを使っている訳だから勿論するんだろうけど…

まぁ何にしてもシートのカスタムは良いよね。
オシリに合う様に何度もお店と調整して行くのが楽しいよ

>171
標準は両面テープだったと思う。
因みに俺は純正うす豚だがマークは付けてない。ハズレそうじゃん？

オフ車、つかモタードなら一応ウィリーも慣性スライドもどきもできるが、BMWでやると部品代
が心配で…。

アルカンタラ/エクセーヌはセルロースだから
酸素と紫外線で４、５年で崩壊し始める訳なんだがｗ

ウチのランチア・デルタは９２年式だがシートのアルカンタラは
まだ健在だぞ。

>>176
アンタのデルタはオープンカーなの？

ポンコツ自慢のブタ眼鏡は糞屁オナ寝ろ

>>175
2年毎くらいに張替えると思う。
モトコルセのお客なら、盆栽だから
雨天不使用はもちろん、乗るのは
月に１〜２回の伊豆スカ往復。
もちろんモデルチェンジ毎に車両入れ替え

誰も>>172の質問には答えてくれないんですね…

>>180
誰も実践してないから答えようがないんじゃないの？
それ以前に形状が同じなら穴開けて合わせりゃいいんじゃないの？

>>180
ヤフオクで出てるスクリーンだけじゃ答えようがねえだろｗ
せめてリンクかメーカーくらい書けば誰か使用してる人が答えてくれるかもしれねえけどよ。

>>171
あれは、テープでの接着でつよ。
剝したら、きれいに残滓をとって
また両面テープでいいんじゃね。

出品者に確認しろ

これか
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n59180096

６つ穴だって真ん中の穴はホルダの位置決めでしかないから
チンコ挿しといて、シッコとンコは上の穴と下の穴

つか、外したこともないのになんで６つ穴だって知ってんだろう
童貞は恐ろしいなあ

HP2　SPORT
ttp://www.motor-magazine.nl/detail.asp?id=4485#

BMWはHONDAになりたいのか？

1200Sのポジションが微妙に。

>>186
　ボクサーエンジンがデザイン上のアクセントになっているのは
面白いですけどね。MOTOGPで2気筒のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝをうまく設定して
くれればこのﾊﾞｲｸでも参戦できるとか......だめかな。最近はド
カティが強いんだけどな(あぁ..あれはV4-DESMOだったか)。

この色で発売されるのか・・・結構いいかも

>>189
MOTO-GPは市販車ベースのバイクは走れないんですが…
そこまでレギュレーションの変更をする？

パリショーで09年からのWSB参戦を発表
ttp://www.visordown.com/motorcyclenews/view/wsb_scoop_bmw_to_compete_in_2009/1549.html

>>186
ﾛｸｽﾀ並みの変顔で安心した。

予想価格３６０万
１３０馬力、満タン１９９ｋｇ、フルカーボン外装その他

レッドバロンでBMW買うのはマズい？

純正ウェアの類を使ってる人っています？
金額的には高い気がするんだけど、コストパフォーマンス的にどうですか？

使用感や性能など、一般にバイク用品店に売られてるものと比べて大差無いんでしょうか。

車体同様、使用者の評価次第

ロゴさえついてなきゃ1/3で買えるモンだからなあ
コミネだったりタイチだったりヒットエアだったり

>>198
まじか！？
BMWウェアはダイネーゼだと思ってた

>>196
ブツ
ラリー2

寒い土地の人間がデザインしとるだけあって夏以外は使える
エアフロー系の夏向けの機能はΧ（俺がピザのせいもあるが）

縫製やマチの処理の仕方、生地の出来は◎
こういった所は服の耐久性にかかわるから
へたれて着れなくなるまではだいぶかかると思う

デザイン．．．聞くなって．．．俺的にはギリギリ

コスパ
俺を除いてほとんどの人が4シーズンオールウェザーこれ一本槍でいける
着替えなしでバイクに乗るなら安い

って俺も言いたいけど無理だな．．．雨のとき着替えなくていいのはありがたいが．．．
長くきられるらしい（7〜8年ぐらい着てる人知ってる）から
いいとこトントンってとこかね。

>>199
いろんなトコのモンが混じってるよ
タイチのは同じものをロゴ付で売られてるし
コミネとヒットエアは同じもの輸入して売ってる

>>200
微妙に伝聞レポ乙w
たしかにショートサイズが欲しい。

ttp://www.bmw-motorrad.jp/product/riderEquipment/suits/confort_shell.html

これと同じ物が別メーカーでありませんか？

ショップのツーリングでは、純正ウェアでないと「プッ」と笑われる
雰囲気があるので、そのために純正を持ってます。
それ以外のときは、別のメーカーのを使ってます。

>186
やべぇどこがドウDOHCなのかワカラン

>>204
マスツーリングには何度か参加したしイベントにもいったことあるけど
周りはみんないい人だし
純正じゃねえと笑われる雰囲気なんざ感じたことないがなあ

その店、よっぽど客もスタッフもお高い人ばっかしなのかね
それとも岡山が田舎でのんびりしてるからか？

>>206
〜が田舎でのんびりしてるからか？
それはある@ﾊﾞﾙｺﾑ（ ´∀｀）他所はどんなんじゃろうか?

今日はスタンプラリー、11月は萩。

俺は純正のは絶対着ない。
純正でないと笑われる？　まさかそんな事無いでしょ。
関東はそんな人ばっかり？

BMWのウェアはメーカーが力を入れているとか。
ただし縫製はmade in Chinaだが
品質は悪くないと思われ。
心配はアフターケア。
大丈夫でしょうか。

連んで走らなきゃ良いだけ

一度ショップ主催のツーリングに行ったが
あまりの傍若無人ぶりに二度と行かないと心に誓った
飲酒運転・集団信号無視、珍走と変わらん

>>210
そりゃひどいね！
どこの店だよ、デラなら特に許せんね

ショップ名を晒せよ

飲酒ツーリングは晒せ

おれ、早朝4時出発のツーリングとかでは
大きな交差点以外、ほとんど信号無視してた。もちろん
歩行者、車両の有無など確認してたけどさ。
反省しています。

>>214
それは問題ないだろ。
俺もやってる。

>>214
>>215
工工エエエ（´д｀）エエエ工工

>>215
いやいや、誰が見とるかわからん昨今それはイカンでしょ
早朝だからって何があるかわからんし

大体何より真っ向正面から違法だよ

そうそう、>>214さん。もうしないでね

大昔：BMWはお大尽の乗り物→ウエアも絶対に純正
小昔：好景気とローン普及でボンビ客も参入→純正なんか買えまへんｗ
現在：ヲタク系プチブル客が参入→純正ウエア着用率が再び急上昇

こんな流れか？

つか、BMW純正のウェアって出来いいじゃん！

ハネホンが現地から無印の並行モン入れてて格安販売して
幕張から大目玉くらったんだよな

出来は良くてもだっさいゎ…。

カッコ良くても出来悪かったら生命削りそうで怖いわ

>>222
まあ他所のバイクウェアもそんなにオサレなのはないけどな

純正ウェアは１０年前が最も品質良かったけどな
マジソンスーツ今でもバリバリ現役・ヘタレ無しで１０年経過

>>225
いや、その前はもっと良かったｗ

>>226
ｋｗｓｋ

俺も15年前のグローブ現役

GSに興味が有るのですが、12GSと15GSのお勧めはどちらでしょうか？
基本はツーリング／時々ガレ場・文京区居住・175cm/70kg･縦K乗りです

12GSは中々入って来ないし、まぁのんびり探す予定ですが、15GSなら
新車時の差額を考えるとADVもアリかな、と･･･

>>229
＞　12

>>224
クレバーとかのを着ているわけでつ。

つか女性用でもセンス的には超ガマンしてるわけでつ。。

>>231-232
穴？ホモ？

は？

360マソとかいっても１２０マソそこそこのCBR600RRに敵わないのが現実
クソバイクには変わりがないね

>>235
雨降りメインで日本一周のツーリングに行こうぜー

メットからブーツまで純正って見てて痛々しい・・・。
それが集団でつるんでるのを見ると更に痛々しい・・・。

そんなオレは振り分けバッグなＧＳ海苔さ・・・。

>>237
良いから使ってるのに全部純正使って何故痛いのか理由を聞かせてくれ
それに車も3年落ちのE46に乗ってるけど何か悪いか？

よくある僻みだろ。

さっき改めて純正ウェアのカタログみたんだけど、
意外とあからさまにBMW!なヤツって少ないんだな。
ジャケットなんかは腰の辺りﾋｯｿﾘとプロペラマークが付いる程度で、
良く見ないと純正かどうか分からない。

デザインは流石に純正というだけあって、車体のデザインとは
バッチリ合っていてしっくりくるよね。
普段着では当然着れないけど（どのライジャケでも一緒か）、
休憩の時にバイクから降りてウロウロする位ならそんなに違和感が無いと思う。

良いからって、他と比較なんかしてないんだろうけどｗ
オレがBMの純正が嫌なのは、バイクに合ってないから

バイクのほうはすっかりゴツさがなくなってきてるのに
ウェアはなんか未だにゴツいままだから、
BMのバイクに乗って純正着てるの見ると違和感ありまくる

デザインがヒドイね
完全に時代遅れ

>>241
君の主観はどーでもいいよ

>>238はネタっぽくてよかったが
>>243でやや痛い人かと思うようになった

　　　　　単　発　I　D　マ　ジ　ワ　ロ　ス　

>>237の返事はまだか？

>>246でますます痛い人かと思うようになった

>>246
ヒント： ID:ehK4kmJRより前は出て来れない奴がいるｗ

なるほど
痛い痛いって言ってるのが一番痛かった訳か

12時すぎると負け犬の遠吠えレスがきっとあるお！ｗｗｗ

えらい痛いひとが来てたみたいだな
間違ってCOJの集会とかに行っちゃうと見かけるタイプだから
BM乗りには確実にいるんだろうけど

会社にもいるけど、現れたら確実に周囲の表情を曇らせるタイプ
早く消えて欲しいから丁寧な扱いするんだけど、それでまた勘違いしてくれる

オレ様ってヤツでしょ。
その実オヒトリ様で裸のオー様。

HP2 Sport動画

各部詳細
ttp://videos.streetfire.net/video/66649129-8b69-4b64-a946-99b800db9bdb.htm

走行動画
ttp://videos.streetfire.net/video/32112dbf-4421-4be4-991b-99b9001a1d55.htm

360万円はしそうな内容だな。速さはともかく。

このスレ読んで思い出した。
俺もストリートガード２とクラブジャケット持ってたなあ、
ずっとクロゼットの飾りになっとるわ。
もっぱら夫婦坂の革ジャンばっかし着てるな、そういわれれば。
なんか袖口の作りがどうも妙なのよね、純正ジャケ。
ストリートガード２なんて極寒の時に引っ張り出すくらいだな。

>253
確かに360万円程度かなw
やべぇこんなの買えないよ。俺はR11Sでもう少し頑張ります。
ドカみたいに廉価版商法すれば売れそうだけどね。高いほうが。

純正ｸﾗﾌﾞｼﾞｬｹｯﾄ(青)を購入して着てます
重宝していますが、何だか熱気がこもり易くてこの時期でも
ｲﾝﾅｰがTｼｬﾂだと腕が汗でべたべたと･･･　冬場は良いのでしょうが
走行中は風が抜けていくので涼しいです

＞なんか袖口の作りがどうも妙なのよね、純正ジャケ

袖口のｼﾞｯﾊﾟｰが外向き(ﾊﾝﾄﾞﾙを持つ時に上向き)なので、車体に
傷が付かない様に配慮されているのかと思っていたのですが


因みに純正のｽﾆｰｶｰﾀｲﾌﾟのｼｮｰﾄﾌﾞｰﾂと純正ｼｽﾃﾑﾍﾙﾒｯﾄはまだ使わず･･･
ﾋﾞﾌﾞﾗﾑｿｰﾙのﾁｬｯｶ-ﾌﾞｰﾂ(ｽｰﾂにも使える普通の革靴)と安いｼｽﾃﾑﾍﾙﾒｯﾄ＋
ｼｭﾍﾞﾙﾄC2で今は過ごしています　ﾎﾞﾄﾑは市販の革ﾊﾟﾝﾂです
　
全身純正はもう少し大人になってから from 33♂

>>256
大人になったらその半角もなんとかしろ。

HP2 Sportすごくいいんだけど....

600cc位で小さくて軽くて、って望むのは少数意見なのかなあ？
ドカのハイパーモタードも620cc版をすごく期待してるんだけど。

R45/65で失敗してるからなあ。

今の1200は充分軽いと思う。

>>258
あのエンジン600にしたところでサイズはあんまり変わらんだろうなあ
重量も半分になるわけじゃないし
それでいて出力大幅ダウンなんてことになりそう

ってR45&65の再来じゃんか

ただHP2 Sportが非力になるだけと思ふ

WSBってHP2 Sportで参加らしいｗｗｗ
ttp://www.mcnews.com.au/NewsArchives/2007/September/bmw_superbike.htm

>>255
廉価版だと、
・しょぼいサス
・Sと同じメーター
・固定ステップ（シフター無し）
・樹脂カウル
・Sと同じ重めのホイール
・Sと同じラジアルマウントじゃないブレーキ

これで250万とかｗｗｗ
確かに高いほうが売れるなｗｗｗ

>>259
>>250
>>251

うーん、それはそうなんだけど。すでにG650やF800がある現状で、こんなの
求めるのは無理だとは思うんだけど。

でも、私がBMWに魅かれるのは、低重心の構成でシャフトドライブがいい、っ
ていうBMWの考え方なのね。それでも、なおかつ軽くて小さいのが欲しい。
数値でいうと、装備重量で170Kg位、馬力は50PSもあれば充分。このスレ的
にはボクサーの方がいいんだろうけど、500cc位のツインであればいい。F800
をK1200Sのように前傾にしてシャフトドライブ化してくれたらすごくいい。
もちろんRS（レンシュポルト）500として、水冷ボクサーツインでエンジン
からなにから新調してくれるともっといい。

そのためには、MOTO-GPで、下の方の（125、250cc）クラスをGP MONO、GP DUE
とでも名付けて、それぞれシングル250cc、ツイン500ccにでもしてくれれば、
BMWだって参戦してくれるかな、とか思ってたりもします。今の奴はそのまま
WSBでがんばってくだされ。

だれかFIMに知り合いいない？

アハハ　ここのシャッチョウさん、　ここでのOHC/OHVの某と同じ論調だね。
2Vスレでも、この店マンセーの御方がいらっしゃいますねえ。　　　
ttp://www.ritmo-sereno.com/46blog/index.html

今晩カレーにスルー？

リトモってマツシタヨシナリじゃん
そら受け売りやまほどいるだろーさｗ

無知ってすごいな

>>267
全く無知で大変申し訳ないのですが、
「マツシタヨシナリ」氏に興味を持ちましたので検索してみたところ、
それらしい人物の載っているページにヒットしませんでした。
その方の詳細を、までとは申しませんが、姓名の綴りだけでもお教え頂ければ幸いです。
お手数をお掛けいたしますが何卒宜しくお願い申し上げます。

>>265
>>アハハ　ここのシャッチョウさん、　ここでのOHC/OHVの某と同じ論調だね。

「違う論調」があるのならどういう「論調」なのか教えて欲しい。
あるいは「違う論調の人」がいるのなら教えて欲しい。

まさかR259以降のフラットツインをOHCだと思ってるわけじゃないよねｗ

ホッチキスをステープラーだと言いたがる人かな？

>205だが、スマンかった。
ホントにDOHCだわ。
http://tsuji-tks.com/salida/index2.html

何本気になってんだよBMW
ttp://journal.mycom.co.jp/news/2007/10/03/039/index.html

↑圧縮比ワラタ、修正されちゃうかな？

カムチェーン避けてインテークポートって効率悪そうだな。
カム山ナナメってのも変な磨耗しそうだし。

カムチェーンみたことなかったり
ラジアルバルブ知らないなら無理にレスせんでよろしい

会議でなんか言わなきゃと思って
意味不明の発言する役立たずの部長みたいだｗ

1200のエンジンが出来がよかったんで調子づいてる。
これは個人の感想です

ドカがチャンプ取って、ちょっと悔しい。
これは個人の感想です

WSB参戦マシンは新開発の四気筒でチェーンかベルトドライブになるらしいね。
12ヶ月以内にリリース予定だと。

燃焼室の形は綺麗になるのだろうけど。
バルタイが手軽に、かつ、INT、EXTで別々に変えられるってメリットは無いね。
まあ、これでWSBに出る訳じゃないみたいだから、良いのか。

みんなよく知ってるんだな・・詳しいよなぁ。
これは個人の感想です。←気に入った！

誰かオレの質問に答えて差し上げるヤツはいねえのか！
マツシタヨシナリだよこの野郎。
あさましいブタどもが！！！

BMまでマフラーがビューエル化しましたなｗ

HP2 Sportのマフラーは格好悪いなｗ

>>281
適当に文字削ったりして、ググれ。BMW二輪とか付けたりな。

>>281は自分ではない訳ですが…。
匿名掲示板で言っても栓の無いことですね。( ´・ω・｀)ﾏｧｲｲｶ

>>284
　文字削りですか…がんばってみますね…。
　ありがとうございます。

>>285
俺もそいつが誰だかは知らんけど、5分ほどGoogle先生と格闘して
みた限りでは、「佳成」ではないかと思われ…。

へえ〜R259系エンジンは特別なエンジン形式なんだ。

パリラ、ビンセント、グッチ・フライング・ドクター、
日産・サニー・A12、TOYOTA・Kシリーズ、Ｔシリーズ、HONDA・GL400/500。
皆、ハイカムシャフト・OHVだけどねえ〜

どこが特別なのさ。

水平対向エンジンでハイカムは他に例が無いかもしれませんね。ＯＨＶ２気筒なのに
カムが２本ですからね。特別って言って良いかも知れませんね。
最近のハーレーもＯＨＶの癖して、カム２本でツインカムって言ってますね。

>>287もちょっと頭が悪い気がするw
もう少しレベルの高い難癖の付け方をしてほしいな

>287
3点。もっと努力してくれ。

>>267
いや別に努力なんてする必要ないぞ！


書き込みさえしなければ

そこでアンカーのタイプミスかよ

>>288
ハレーのスポスタ系って、4本持ってるけど。　超特別なのかな？

まあ、熱狂的なBMWオタッキーには、特別なエンジン、特別な車体なんでしょう。

普通のOHVだよ。

普通のOHVではないわけだがw

>>293
半世紀前から4本カムだな　＞スポスタ
つかビーマーきもい

カムシャフトの話はやめれ

また基地外が沸いて出るぞ

それじゃ、スレ違いな気もすっけど
MVのタンクバッグ（ポーチか？）使ってる人います？
使用感（給油のときとか）ききたいんで

テスト

テスト

もどったね！
よかった、よかった

来月は萩

>>293
あのエンジンのどこが普通なんだよ。
唯一無二じゃないか。

消防ポンプやら農耕ポンプ、果ては軽飛行機やらにまで使われてる時点で
フツーの汎用エンジンだともｵﾓ
ホンダで言えばカブのエンジンだあね

ノリックに哀悼の意を表して…
(-人-)

>303
まぁカブのエンジンはアレで偉大だからな。

汎用エンジンって言っても汎用出来るのだから凄いって思うよ。
A12みたいなのも凄いよね。

>305だが
失礼、A型だ

HP2 Sportの価格はいくらなんだろうage

350万程度らしいな。

DOHCなんだってね

>>309
IDがロボコップ

ttp://www.motorcycledaily.com/10jan01suzuki2001gsxr1000review1.html

ttp://bmw.jugem.cc/?eid=7425

並べてみると、そんなに似てないかも・・・

予想価格　360万円〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！

まぁ、英ポンドで換算したものから２−３割引いたものが日本での
発売価格になることが多いからね。

290万と予想。

装備考えたら290万で買えるならバーゲンプライスだな。

ポンドで計算すれば５００万だろ
いつの為替だよｗ

14500ポンドな＜海外情報

25000〜30000USDって報道も見た＜海外情報

350万位？

30馬力＋に、130万円・・・・。

>>319
エンジンは特別仕様だよ。

フルカーボン外装
クイックシフター
DOHCエンジン
鍛造ホイール
MotoGPタイプデジタルメーター
ラジアルマウントブレーキ＆ラジアルポンプマスター

1098より高くて遅いバイク

違いないｗ

>>321
この仕様って、フルカーボン・カウル以外は競合他車にはみんな搭載されているものなのだが・・・で、350万円近辺。

クイックシフターと２D社のメーターは積んでないだろｗｗｗ

ビモータのＤＢ５と比べれば
同じくらいの価格でよりハイパワーｗ

>>321
DOHCとわざわざ書くな
恥ずかしいからw

粘着きもい

HP2シリーズなんてほんとマニアの物好きが買うんだからいーんじゃね？
特長とかあることが売りだし。
BMWのセールスコメントでもターゲットは３０〜４０代の裕福層ってなってるから、
貧乏人はイラネってことだろｗ

　『BMWは、チビと貧乏人は設計段階から
　　　　　　　客として見なしてません。悪しからず』

低身長にはむしろ迎合しまくりだと思うが。

設計的にはお断りなのをBMW-Jが無理やりｗ

チビでもBMW乗っていいんだもん。そんなボクの心の師匠はガストン・ライエ様。
まあ、彼は信号待ちなぞあんまりしなかったと思うが。

>>333
そうそう！低身長だの貧乏人だのは後付の言い訳
俺は月収20万の貧乏人だがローン（120回）で買ってるし
俺の知り合いのオッサンは身長16０�pでＲＴに普通に乗ってる

ちょっとだけ勇気出せばいけるよ

>>334

話の流れがズレましたな

>>334
月収20万ということは、新入社員ですよね？
最近は若い人がBMWに乗っている姿をときどき見るようになりました。
若い方にもBMWは似合うと思うので、維持費が大変だと思いますが
BMWライフを楽しんでください。

俺は全然維持費掛かってないよ。
まぁ年間5000キロほど走るけど10回くらいしか乗らないからな。

俺も似たようなもんだ。冬は乗らないし。
「車庫の肥やし」だな。

まー乗れば楽しいんだけど、安くない玩具だよ。

話の流れがどんどんズレていってますな

R1100Rで時速70kmで緩いカーブを曲がる際、右カーブは寝かし易いのですが、
左カーブは若干逆ハンを切るようにステアリングを当てないとうまく曲がり
ません。直進時のハンドルの曲がりは無い様なのですが、どんなところを気
にしたら良いでしょうか？まあリアタイヤはそろそろ交換時期では有るので
すが、タイヤの減りの影響なら右も左も曲がりにくいかなと思いまして...。

乗る人の変な癖

チンコが右曲がり

>>336
いや、月収20万＝新入社員だとはかぎらないぞ

>>343
新人なら十数万円もざら。

新人でなくても十数、

で、結局>>334は何歳なの？

120回ローンで>>334が何を買ったのかが気になる。GS−ADVあたりかな？

>>347
あたり！

月収20万のくせにご無体な

>>348
おめ！
大事に乗りましょうね！

もうそろそろ9月以降生産の08モデルが入って来てるんじゃないかと思うが、
値上げのアナウンスは無いよね。G,F以外は値上げしないってことなのかね。
あと、GSの08モデルもモデルチェンジ無しってこと？

WWであんだけ売れてるのに、GSのモデルチェンジは無いだろう？
08のGSは大幅変更って騒いでいた香具師もいたなあ〜。

>>352
あの自信たっぷりの騙りはなんだったんだろうね？
結局ソースも出さんと。
まぁ脳内アナウンスじゃだせんわな。

まぁ､ある意味の大幅変更はあるそうだ｡
見た目や乗った感じは全く変わらないそうだが｡

話ぶった切りで質問です。
R１１５０ｼﾘｰｽﾞって全部インテグラルＡＢＳなんでしょうか？
詳しい方お教えください。
一部R1150RはABS無しモデルがあったと記憶しています。
それ以外のR1150RS、R1150GSの情報が知りたいんです。
よろしくお願いします。

>>355

R1150RSに関しては全てインテグラルABS。
R1150GSはややこしくて、初期はブレンボロゴ入りキャリパーにABSII、途中で
BMWロゴ入りキャリパー(エボブレーキ)に変わるもABSはIIのまま、最終的には
インテグラルABSに変更となる。
インテグラルABSとABSIIの見分け方は、メーター下のABS警告灯が2つのはABSII、
1つのはインテグラルABS。もっと簡単な見分け方は、ガソリンタンクに、サーボの
注意書きがしてあったらインテグラルABS。

>>356さん
詳しく有難うございます。

現行のR1200GSは電力系が弱すぎるから、次はここらを改善して欲しい。
そして、いくら軽くしても、走行中にアクセサリー電源を勝手に切るような設計は受け入れがたい。
他にはシート下やリアカウル内の積載性の向上、CAN-BUSの信頼性強化を期待する。

>>358
つまり日本のETC車載器を適切に使用出来るようにローカライズと。

ETCだけじゃない。ゴー＆ストップがおおい都市部、ごっついロックでの防犯対策、
有料道路ばかりの都市間交通。この国はバイクにとって悪条件ばかりだよ。

>358
残念ながら今回の変更はそっち方面でなくて､環境に配慮した変更だとか。
確かに他にもっと改良するべき事があるよ〜な気がしますが…

1200RTを購入検討中です。
08年ﾓﾃﾞﾙはいつ頃から販売されますかね？
ｶﾗｰﾘﾝｸﾞは07年と同じと聞いてますが…
あと、ｵﾌﾟｼｮﾝの盗難防止装置って皆様付けてますか？どんなﾚﾍﾞﾙのものなのかな？

>362
一台買ってインプレッソン宜しく候

BMWオーナー家にナチスの過去
「強制労働で築いた巨万の富」を暴いたTV番組にドイツが震撼
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20071017/137736/?P=1

ジャパンの仕様変更（本国メーカーオプションによる仕様設定）はともかく、
生産分としての０８モデルは今月から荷揚げされてくる分だよ
モトロとかどうなってんのかね、楽しみ

保守あげしとくよ。

東京はわりと走りやすい陽気なり。
週末晴れたら温泉行きたいなぁ。
(*^_^*)

サーボ復活とかいうのもガセだったのか。
よかったよかった。

サーボ復活がなかったのは結構だが､今回の変更も眉唾過ぎな希ガス。
又すぐに仕様変更にならなきゃいいが。

ツーリングの男性　衝突で死亡
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1192956427694.jpg

ソレっておまわりさんのヤツだっけ？

ナチュラルバンパー付だし、Rはコケても被害少なそうに見えるけど、
サブフレーム付になってからは、なおさら頑丈になって事故の程度わからんね
フェンダー逝ってるってことはやっぱり衝突なんだろうけど
R11RSあたりなら真っ二つになったりしてたからなあ

ほす

最近、シャフトの通っているスイングアームから、荷重をかけるとギコギコと音がするようになりました。
音の感じではファイナルドライブとのユニバーサルジョイント辺りだと思うのですが、これはすぐにディーラーに相談した方が宜しいでしょうか？
まあ、相談しない事には始まりませんが、修理するとなるといくらくらい費用が掛かるのだろう？
大きなトラブルはこれで4度目…
手放そうかと一瞬考える自分が怖い。

>>373
２ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾚはこっちですよ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183473752/

>>374
どこ読めば>>373が2ヴァルブ？

374は単に2Vスレへ誘導しているだけで>>373がエアヘッドともオイルヘッドとも逝ってない。
つまり釣りというわけだ（ｗ

>>373
自分は１５GS乗りだけど、最近同じ現象が起きたわ。
店に持っていったら、「スイングアームとファイナルドライブの間にあるベアリング」って言われたよ。

修理代が約２万５千円位かかるみたいやったけど、
５月に認定中古車として買った時に保障を付けておいたから、タダだった。

ユニバーサルジョイントはめったに逝かないよね
オイル漏れしてたり、水入ってたりすれば別だけど
むしろシャフトのが折れる

ベアリングのチェックはセンスタ立てて
リヤタイヤを左右に振ってガタあるならどっかのベアリング
スイングアームが振れればスイングアームピポット
ファイナルドライブが振れればファイナルドライブピポット
ホイルだけならハブベアリング

ベアリング単体は２、３千円だけど、工賃がアレだから
マジでベアリング逝ってんじゃなきゃ
とりあえずの増し締めでも治っちゃう
むろん自分でできるならベアリング換えたほうがいい、
つーか増し締めできるなら換えられるかｗ

>>373
大きなトラブル4回目って、他に何があったの？
ＧＳ？

釣りではないですよ、わざわざ4バルブスレに書いているんだから、4バルブです。

>>377
異音のしている箇所からして、同じでしょうね。
約25000円ですか…
準備しなければならないのですね。

>>378
異音がしだして、リアホイールをゆすってみた事はあります。
あんまりガタつきを感じられなかったのですが、時間が出来たら最終チェックしてみますが、いずれにせよ、ディーラー行きですね。

>>379
GSではありません。
あまり書くと個人が特定されかねませんが、今まであった重大なトラブルは
ファイナルドライブからのオイル漏れ×2
ピストンに穴が開いてエンジンブロー
です。
エンジンブロー以外は走れましたがね。

>>380
ちょっと参考にお聞きしたいのですが・・
そのエンジンブローの原因は何だったのでしょうか？

>>381
エンジンを開ける前はカーボンの堆積で、エキゾーストバルブが欠けたんだろうと言うお話でした。
と言うのも4バルブになってからカーボンの堆積が原因でそう言う事例が続いたそうです。
なので、ブローした当初カーボンリムーバーなる添加剤の使用の有無を聞かれました。
そんなの初耳で、使っていないと答えたら上の答えでしたが、いざエンジンを開けてみるとピストンに穴が開いていました。
原因を尋ねると不明との事。
ピストンをみるとカーボンの堆積は見られませんでしたし。
しかもこの原因不明の事例も少なからず報告されているみたいで、パーツ代はBMWに見てもらいましたが、工賃は手出しでした。
補償期間を過ぎていたし、かなりの覚悟をしましたが、パーツ代だけでも面倒を見てくれて助かったと言う心境ですが、よくよく考えると…

>>382
淡々と書いてるようだけど、ピストンに穴なんて普通ないンじゃないか？
ヘタすると事故ってたろうに。それでもまだ乗るのか？
ちなみに藻前の運転はエンジンを回す方？ 回さない方？

>>382
ということは、カーボンリムーバーとかその手のカーボン除去剤
を使うべきと言うことなんですか？

走行距離は？

穴開くって、燃調が薄すぎて、デトネーションってことなんじゃないの？
エアフロー・センサーとかが働いていなかったか、1150系か・・・・

ノッキングセンサついたのはR12からだし
R259ならレギュラーとか安モンの粗悪ガソリン入れればデトネ起きるよ
高圧縮のビッグボアなめちゃいけない

バルブ欠けとカーボンクリーナーは一時期相当話題になったはずだけど
知らないってことはデラからも雑誌からもネットからも遠ざかってたってことだから
メンテどうしてたのかね？
こっちはR259自体の問題もあるだろうけど、粗悪ガソリンとか変な添加剤とか、
あとはプラグ穴吹かないで、プラグ外したりすればイッパツだろうし、
排気バルブに噛んでれば、圧縮中の混合気がエキパイで着火して
デトネ、ピストン溶解もありえる

>>387
他のメーカーの高圧縮のビッグボア（ホンダVTRとか）も
レギュラーを入れるとデトネが起きるんですか？

IDが変わっていると思いますが、382です。

>>383
まだ乗り続けるのか、と言われると、思い入れのあるバイクですし、ブローしてから2万kmほど乗っているし、乗り続けていますねｗ
3000回転以下はあまり使わないようにして乗っている程度です。

>>384
ディーラーでは使うべきと最初は説明されましたが、修理後にもう一度その添加剤の事を聞くと、うやむやにされた感があります。
使うなら相当回さないといけないから、オススメしないとか。
いったいどうすれば良い訳？

>>385
ブローした時点では４万ｋｍを少し越えたくらいでしたね。

>>386
1100です。
が、1150に切り替わる直前のものです。

>>387
レギュラーやその他添加剤は一切使っていません。
メンテは保障期間が過ぎてから、オイル交換程度は自分でやっていました。
タイヤ交換はタイヤショップで交換していたし、あまりディーラーに行く事はなくなりましたね。

97年式1100GSに乗ってます。走行60000Kmを越えたあたりから、3速の低い回転数でカクンと一瞬ギア抜け？
のような症状が出るようになりました。
コーナリング中にこの症状が出るとトラクションが抜けるため、結構怖いです。。
ダメもとでギア・ファイナルオイルを交換してみたのですが症状は改善しませんでした。

同様のトラブルで修理された方いらっしゃいましたら、修理費用とか原因箇所とかアドバイス頂きたく。
やっぱりミッションかな。。

ミッションのベアリングのガタ。



ってのがよくあるパターンな罠。

>>389の話を見ていると通勤とかに使うのは避けた方がよさそうな感じですね。
最近のR1200ｼﾘｰｽﾞとかかなり高燃費でシャフトドライブだし毎日乗るには良いかも！！
って思って中古をあさっているんですがフラットツイン自体基本回して乗る方向性のエン
ジンだし問題あるのかな？

>>390
比較的初期のＲ１１（Ｓを除く）に頻発する典型的な
トランスミッショントラブルですよ。
ミッション・オイルを交換したのなら、かなり金属粉が出て
ギラギラしていたと思うのですが、気が付きましたか？
でね、これが出ちゃうと事態は深刻よ。ミッション内の該当するベア、
ギア、セレクターなんかの部品交換で一時的に改善するものの、
順繰りに他のギアでも同じことが起こるんだな。特に二速とか五速
の頻用する位置でもガクッとなる。
初めは加速時だけなのが、巡航時やエンブレで減速時にも起こると末期。
最も確実な対処はまともなトランスミッションに載せ換えるしかありません。
でも、まともに新品を購入すると、今や１１ＧＳは中古車が買えるかもねw
昔は情報が皆無で、どこぞのメーカーと法人は原因を把握していても、
それをひた隠しにしたから、地方のエンド・ユーザーとディーラーは
途方に暮れるばかりでした。

>>390
まともに見積もってもらうと50万円コース。俺はミッション一式をドイツで買って（もちろん
ネット通販な）、そいつに積み替えてもらったんだけど、ほかにもいろいろ直したもんで
結局50万円かかったｗ。

>>393
4Vになった初期のは、そういう深刻な問題があったということですね。
運が悪くて外れのモデルを買うと10年乗れないなんてことになるのかな。
R1200シリーズでそのての話はありますか？

>>395
その問題は1150までキャリーオーバーだぜ。
ツイン・プラグになってからの極薄燃調も有名。

>>396
自分は07モデルのR1200GSに乗り始めたばっかりの者なんですが、
そのての話を聞くと割高な3年延長保証にした方がいいのかなぁ。

なんかRてボロ
K買ったほうがイイかな

(´･ω･｀)ＢＭって、そんなに故障多いのか…
かなり真剣に検討してたが、値上がりしちゃったし、何だか萎えるなぁ…

400

ttp://blog.so-net.ne.jp/Dr_PANDA/archive/c10362432
ＢＭＷのバイクってのは、もともとこういう階層の人の玩具なんだろ。
定期点検ごとにいくら請求されるかビクビクしながら乗るもんじゃ
ないんだろうね。…俺、最近嫌になってきたよ。

故障っていうかもともと糞設計の欠陥品だからな

>>398
Kは燃調が安定しない。
ROMを書き換えるたびにあちらが良くなればこちらが悪くなり…
いつまでたってもβバージョンを使ってる感じ。
金を出して買った人間をテストに使うな！

Not Found

>>393
コメント有難うございます。
ミッションオイル交換したときは確かに金属粉が大量に混じっていました。
・・・終了ってことですねOrz

最悪、乗り換えも検討します・・・

国産買えば悩み無用。

たまには1200Ｃのことも思い出してください…

>金を出して買った人間をテストに使うな！
↑コレ、フルモデルチェンジ後に特に感じる。

1stロットが鬼門なのはデフォだでな。

BOSCHのエンジン・マネージメントがお利口で無いのはデフォ。　４輪でもデフォ。
どっち（BMW、BOSCH）の問題なのかは知らない。

ミッションは開けたのを見せてもらうと笑うよ。軸径がベアリング根元で・・・

問題は金だな。
金でだいたいクリアできるぞ。

GSスレより転載

447 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/10/24(水) 11:03:04 ID:uTq6S6mc
↓この方も盛大にいじり壊しております。
ttp://jibiki.jp/blog/archives/2007/07/18221448.html
ヘッドのナットを外してからエキパイナットを緩めようなんて・・・
さらに、レンチの端をハンマーでカツン、カツンと叩きました。って・・・（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

フツーでしょ
ﾄﾞｲﾂﾏﾝｺはハメ合いキツいから圧入箇所じゃなくても結構叩く
マフラーまわりなんて本気で叩くし、
そんでも変形しないぐらい重く頑丈にできてる

>>413が話を全く理解できていない件について


4バルブでもトホホブルー・・・

4Vスレにもおんなじようなのがいるとはなー(w

よかった。ここは>>413みたいな人がデフォなのかと思った。

いや・・・
いまだにR259をOHCだと思ってる人間もいるから要注意

二、三日前に八ヶ岳へ走りに行ったんだけど
狭い橋の車道にバイクを停めて写真撮ってるバカがいた。
クルマがすれ違えなくて渋滞させてるのに呑気に景色みてやんの。
どんな野郎かと注意しに行ったらビーエム乗りだったぜ…
なんか悲しくなっちまったよ。

ビーマーやらハレ乗りにはその手のバカが多し

やたら群れたがるから余計にタチが悪いよな

>>417
すみません。R259はSOHCだと思うんですけど、違いますか？
　R1100RもR259だと思っているんですけど.....これがそもそも
　違うのでしょうか？HAYNESのメンテマニュアルだとSOHCに
　見えるのですが.....
　R1100Rの中古を買って10ヶ月経った者からの質問です。

>421
そもそもオーバーヘッドカムシャフトじゃないし。
もういいよそんな話題。過去ログ嫁。

>>421 つttp://www.motobins.co.uk/bike/R1100%20Motobins%20i.swf

>>423
リンク、有り難うございます。とても参考になります。

>>422
そもそもオーバーヘッドカムシャフトの定義ってどういうの？

斜め上も上の内と思えば・・・なw

>>425
そこまで判らないのは、世間では一般に「馬鹿」と言ってるね。　

>>427
馬鹿に分かるように説明してくださいよ。

>>422
燃焼室より上側にカムシャフトがある

馬鹿を甘やかすな

>>429
上ってどっちの方向？

ピストンの上死点のチョイ向こうにある
燃焼室の壁のまだ向こう側だお

この話も前スレで散々話しているのかもしれないんですけど....
車のSOHCエンジンだとクランクシャフトに平行してカムシャフトを配置して
ますけど、ＢＭＷバイクの場合はクランクシャフトに平行してカムシャフトを配置
配置してしまうとインテーク／エキゾーストをシリンダの上下方向に配置しない
と綺麗に給排気系が収まらない感じがしますね。
HP2-SportはDOHCだけど、インテーク／エキゾーストをどうしてもシリンダ前後に
引き回すためか、２本のカムシャフトを給排気用で分けていないようですね。
やっぱりこれはこだわりでしょうか.....
ホンダの参考出品バイクでEV06(GL系エンジン)が出てますけど、インテーク／エキゾ
ーストを上下に引き回すとこんな感じになって、ワイルドな感じになってしまいそうな
気がします。
http://www.honda.co.jp/motorshow/motor/impression/evo6/index.html
それでとりあえずピストン上死点の近くまでカムを持ってきたのかなと感じて
しまいます。でも一般のOHVよりはプッシュロッドが短いので高回転は回し
易いんですかね。
しつこくてすみません。

グッチのデイトナ系4バルブも似たような配置だけどね。向こうはカムが直接ロッカーアームを押しあげる構造だったかな。
生みの親のドクタージョンが、「プッシュロッドは使っていないからOHCだ」と力説してるのをなんかで読んだ記憶がある。
あと、80〜90年代のツインレース華やかな頃、BMWの腰下にドカの851のヘッドを無理やり組み合わせたレーサーがあったけど、当然ながら
>>433の言うように上方吸気、下方排気になってたね。インテークトランペットは前方に90度無理やり曲げられてラム圧がかかるようになってたけど
まともには走らなかったろうな。ガイシュツならすまんが。

高回転時においてはプッシュロッドの質量軽減は効果あると思うよ。
さらに短いとたわみも少ないしリフト量を管理しやすい。

ＤＯＨＣのカム配置はこだわりと言うよりも、吸排気で分ける必要がないから
自然とあの形になったと思う。
ＢＭは２バルブのときからクランクの前方にスプロケットがあるので
これ使っとくかってかんじだとおもわれる。

エンジンを前から見て、ヘッドの下にカムシャフトがあるから、
オーバーヘッドカムシャフトじゃないってかｗ

BMWスレ恒例
バカとアホウとイジワルの絡み合いが進行しております

なんだおまえら？
たまには走ってこいよ、いちばんいい時期じゃないか！

いや、冬こそＢＭＷです。

元旦最北端で待ってるぜ！

>>440
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>440
そういや去年１２ＧＳ居たなあ、キミかい？

今日、世田谷の経堂あたりで15R燃えていたな…
充電だかなんだかわからんが、みんな気をつけれ…

モーターショーで出品なしってことは、
日本マーケットなんざどーでもいい

ってことだな

>>443
暖を取ってたのでは？

けっこう寒かったしね。

>>443
悪質なデマだな
訴訟されたら、君は終わりだな

>447
ちょと質問なんだが。
訴訟って何をするの？

いや、別に貴方に何か有る訳じゃなく興味本位と今後の参考にね。

連投失礼。

イヤ、何が問題なのかな？って思ったの

モーターショーにブースも出せないくらい追い詰められた連中が
腹いせにでまかせ言ってるだけだろw

>>450
でまかせにしても、燃えたとかタチ悪すぎだよな。
ま、普通真に受けないわな。

おちるぞ

バイオハザード３にＢＭＷバイク出てるなぁ

旅が似合うバイクだ

バイオハザード３って旅映画か？

燃えるのでアイドリング禁止、ってなってるじゃん＞Rシリーズ
１５Rが燃えても、別におかしくはない。

R259がアイドリングで燃えるのはアタリマエ
世界中が知っている

>>453
ウルトラバイオレットにもBMWバイクでていたけど、
BMWってミラジョボの個人スポンサーか何かなの？

デブのミラジョボでも乗れますってか？ｗ

>>458
いやBMWとしては
「妊婦でも乗れますっ！」とアピールしたいのでは？

R259? 町のあちこちで普通に燃えてるよ。
いまや秋の風物詩だ。

通報しました

はぁ？
消防署にでも連絡したのかwww

すみません、空気読まずに質問することをお許しください。
R1100RTにのって、現在二万ｷﾛになります。オイルキャップからのにじみは多少あったのですが、oリング交換などで問題なしでした。
最近、オイルキャップが基部ごと持ち上がり気味の状態で、オイルキャップがシリンダーにあたり、アイドリングでカタカタ、回してヴィーヴィーうるさくてかないません。
バイク屋で基部を外してゴム糊のようなものをぬり密閉度を増し、キャップのoリングを新品にしましたが治りません。
どなたか同じ症状を治した方いませんでしょうか？よろしくお願いします。

>>463
素人の考えだがクランクケースの空気抜き穴（ブリーザーだったかな）が詰まってるとか？

ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/individual/news/index.html&id=132

おおF800GS…ってF650GSと見た目似すぎｗｗｗ

オハヨー。
オイル点検窓が抜けたって話しを聞いた事があるけど。
内圧でかな？
>>463さんの症状は、その前兆だったりして。

463です。同じような症状の方いませんでしょうか？
ちなみにオイルキャップはずすと、バホバホ吹き返しが来ます。正常時はどうだったか思い出せないんです。何とかよろしくお願いいたします。

>>468
多少の吹き返しは当然だけど、貴方のそれは普通じゃないですね。
以前１１ＧＳで似たような症状を起こした友人は、オイル交換の際に
フラッシングをしたら以後症状が消えたと言ってました。
結局原因は不明ながら、何処かにゴミかオイル塊が詰まって圧が抜けなく
なっていたんだろうということで終結しました。
使ったのはオイルを抜いた後に代わりに注入して暫くアイドリングする
タイプですが、正直エンジンに余りよろしくない可能性のあるので
お薦めは致し兼ねます。自己責任でドーゾ。

申し訳ないですがBMWバイクのパーツリストが紹介されているサイトをご存知の
方はおしえてもらえないでしょか？
データーから消しちゃって困ってます。
宜しくお願いします。

>>470

ttp://www.realoem.com/bmw/select.do?vin=&kind=M&arch=0

ttp://www.webparts.com/cycles/parts.htm

>>471-472
どうもありがとうございました。

ツインカムのHP2欲しい…
カーボンカウルやラジアルモノブロックキャリパーABSやオーリンズサス
カスタムする場所があまりないくらい完璧に近いバイク

最近の某国産スポーツ車は800万円近くするが、内装が貧弱でバカにされてる感じがして腹立たしい

だがツインカムHP2はすべてが高級
オレの条件を満たしてる

写真を見た限りでは、スイッチ類をカーボンに、
マフラーは元凝る瀬にしたい
さらにブレーキレバーをアルミ削り出しの特注、
シートはアルカンタラ、グリップをシルバーカーボンに仕立て上げたい

勝手に買えばいいｼﾞｬﾝ

>>474
どーぞ、どーぞ。お好きなように仕上げてください

>474
ダサ。

HP2盆栽改

http://www.sonicwave.ecweb.jp/1066.html
ここの会社に頼んでパーツをカーボン化して完璧盆栽バイクに仕上げる
ダサくてもいいのだよ
ツインカムHP2は元々ダせぇからさｗ
国産バイクの方が小栗旬よろしく池面だしぃｗ

でもツインカムHP2は有名ブランドのパーツを揃って使ってるから
所有感を満たすことが出来るのですよ

>479
営業担当乙

おいおい
そういう人がいてくれるからこそ
バイク業界というものが潤うのですよ

などと高みの見物

>>480
pu
何が営業担当だ
馬鹿？

アンカー訂正

>>462は犯罪者
逮捕されて来い

ううう、なんじゃこのシルバーのカーボンパーツって
盆栽と言うより田舎成金臭い……

>>田舎成金臭い……

それは昔からBMW全般の特徴なわけだが
ベンツなんかもそうだね

成金臭いって言葉は、持ってない人の僻みの言葉なんだろうな…

そうねぇ、じゃあ野暮って言葉に変えようか？

>>487
そのとおりですが、なにか？

まぁまぁ、別に自分のお金で作るんだからイインデナイか？

ウエットカーボンか…普通のFRPじゃんよ。
お金があるなら金型から作ってチタンで作ったら如何か？
もしくは無垢から削り出し。個人的にはその方が格好いいと思う。

そして総て部品が揃う頃にはフルモデルチェンジ

また変なのが湧いてきたな

神奈川県のD、3社と都内のD、１社にFブレーキの
リペアキットの在庫を問い合わせたが無かった・・・
そのうち１社は在庫があると言うから行ってみたら
勘違いされたか説明の仕方が悪かったのか、店まで行ったが
無かった。
急ぎで欲しかったんだけど、そんなに在庫無いもんなのかな。
残念だ。あ、型遅れの１１５０R用だからかな。

カップキットならバロンでゲットしたよ、
３ヶ月前の車検時だから今はわからんけど。

いわゆるマスターピストン・キットなら、そもそもディーラー系列じゃあ
扱ってないんじゃないの？
１１はマスターＡＳＳＹで交換を迫られたから、エゲレスからキットを取って
ホーニングして組んだけどな。

HP2 Sportの国内価格はまだかな

今日は円高にすごい勢いで振れてるな。

>>494,495

ありがとうございます。週末のツーリングに間に合わせたかったから
電話をかけまくったんだけど、諦めて注文します。
しかし、オイルシールやダストシール位、ばら売りしてくれたっていいのに・・・

車両、入荷した？

なんの車両だよｗｗｗ

ageとこう

停滞してるな。

08年型のGSはどう？ESAがつくんやね

エンジンから出ている二本のエキパイが錆びていてしょぼい。
マフラーとか変えないでエキパイ二本とも変えたらいくらくらいかかるんだろう。

>>504
車種書くの忘れた。R1100S。

>505
ステンレスじゃなかったか？
ステンレスだったら磨けば良いよ。

ヨシムラのステンマジックできれいになるよ。
時間はかかるが。

肌が弱い人は手袋を厳重にしてから使おうね。

手術用みたいな薄いゴムの手袋を買っとくと良いよ。
他の整備時にも役立つ。
ティッシュペーパーの箱くらいの大きさで、結構な数入ってるのが売ってるから。

>>504ボンスター最強だろ…常識だと思ってた。
肌が弱いなら天然ヤシ油の無リンソープ使用の奴なｗ
マフラー交換するつもりなら自己責任で試してみ。

仏壇磨くやつ？

ボンスターだとザラザラになんない？
よっぽどひどいならボンスターで落として、ステンマジックだと思うが、
元々まだら模様程度ならステンマジックをボロ雑巾につけて磨くほうが
よくね？

>>511仏壇磨きはピカールｗ
ボンスターは洗剤付きのスチールウール。
あと、意外と使えるのは魔法のスポンジ。

>>512サビ落としって聞いて薦めてみた。仕上げはピカールかな？
ステンマジックってのは使ったことないやｗ今度使ってみるよ。サンクス。

>>510
ピカールじゃないチューブ入りの仏壇磨きってなんて商品名だったけか。

フライパンのコゲ落としの
激落ちくんとかいうのはどうだろう。
スポンジに研磨剤と洗剤が染み込ませてあるようす。

ゴシゴシやってるとみるみるスポンジが磨り減っていくが。

>514
アルボン(ソフトアルボン)のことかな?
ピカールもチューブ入りがある

>>514花咲かＧ？
ttp://www.hanasaka-g.co.jp/top_index.htm

RC誌に故中沖氏が執筆していた鉄心で
ヴィンセントに乗っている人がすごく頻繁に仏壇磨きを買いに来るので
仏壇屋の中の人に『お若いのに信心深いことで…』と手を合わせられた
という話を思い出した

エキパイに焼き付いた指紋も取れるかな？　納車時、既に指紋が焼き付いていて
いくら拭いても取れないんだお。

>>518
除霊しる

>>518
その部分だけお経書き忘れたんだね

ホロクリン
ttp://www.horokurin.co.jp/jell.htm

工業用の表面処理剤の流用品で塗って5分放置して流すだけ
サイトはショボいけど、コレ使うとステンマジックとか詐欺に思える

ステン版、チタン版あって、通販もしてるけど
NAPSとかライコ、パソコンの館で1500円位で売ってる

>>519-520
(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ…

>>521
パソコンの館？
なぜそこに・・・？？

バイク用品売ってるね
量販店のない田舎だと救世主扱い

だけど、肝はそこじゃなくて
たいていのとこに出入りしてる情報大手のアンテナだから
みんなバイク用品を社販で買える様になってる

>>521
テレホ時代調のサイトに「中身で勝負」な技術屋のこだわりがにじみ出てる。
ここは只者じゃない気がする…ｺﾞｸﾘ

>>518-520　
ワロタ(^o^)

518は来年もきっと大丈夫な気がするＷ

でもさ、Rシリーズのエキパイの焼け方って汚いと思わん？
F650GSだと黄金色〜青色〜紫色というグラデュエーションができてキレイに焼ける。
いっぽう 12GSや15GS だと、赤銅色でムラ、キズ、剥げもある。素材の違いかな？

卒業か！

>527
汚れが付着する場所の違いじゃね？
後は温度か。
Rは比較的低い位置にエキパイあるしね。

>>527
新車ではグラデュエーションしないよね？
だんだんとグラデュエーションしていくんだよね？

>>530
YES。少しずつ焼けてゆくのを見るのも、ある意味楽しい。

>>527
R259シリーズはキレイに焼けたのに1200になったらキレイな焼け色付かんよね。

R259も汚いと思うよ
Rのエキパイが汚いのは、わかりやすくいうと鉄系のステンだからで、
やっぱ空冷だから排ガス汚いんで、触媒まで排気温度確保するのに
放熱性の悪い材質を使ってるから

触媒以降はわりとキレイでしょ？

>527
こんな時間になんだが､どうか一つ突っ込ませてくれ。
恐らく>530も本心はここだと思うんだ。

つ×グラデュエーション
○グラデーション

俺はエキパイの焼け具合なんて気にしないが
この間うっかりエキパイでジャケット袖を焼いて溶かしてしまった。
俺はその穴の方が気になるｗ

>>535
そんな事気にするなｗｗ
俺なんか右腕の柔肌に焼印が…

オヤジの柔肌・・・

コンビニ袋をエキパイにひっかけて、
えらい色になったことならある。

俺なんか納車されて家に帰る途中に風で飛んできたコンビニ袋がエキパイにくっついて
煙があがったよ。　そんときは凹んだけど冷えてからウエスで拭いたらきれいにとれた。
変な色にはなんなかったな

渋井にかまうなよ
かわいそうに

俺は帰宅後、すぐにカバーを掛けてるんだが、
カバーがマフラーの熱で溶けるんだわ。
溶けたカバーがマフラーに付着してキタナイ・・・
いちおう防炎カバーなんだがね。

流れに乗っていなくてすみませんが、教えて下さい。

自分は縦K 2Vに乗っていますが、
R1100RSのハーフカウルに最近非常に惹かれていて、
真剣に増車を考えています。
R1100RSの良い点・悪い点など教えて頂けると嬉しいです。

ちなみにKも大変気に入っていて手放す気はありませんが、
いかんせん気軽に乗るには重いんです。
R1100RSは街乗りから中距離ツーまでカバーしてくれそうと想像してます。

RSは下ねーしR全車クラッチ弱ぇからヘタクソだとあぼーん
だがボロKより楽しいし速い

R12RTに乗っている人に質問です。買い替えを検討していますが、
5000RPMあたりの振動はいかがですか？快適に巡航できるレベルですか？

>>543
ありがとうございます。
Kも乾式単板なのですが、Rもクラッチ弱いんですか。。
R1100RTには一度乗せてもらったことがあるんですが、
下がギクシャクするほどトルクがなくてパワーバンドが狭いと感じました。
RSも変わらないですか？
街乗りには適さないでしょうか？

KだとねーがRはヘタクソが乗ると1ﾏｿ�`以下でもクラッチあぼーん
RTはふつーに下あるだろ？RSがねーだけ
だがRSは飛ばすとめちゃ楽しい

>>541
BMW純正のものを使っていますが、溶けませんよ

>>546
RTよりも下が無いんですか。。
でもワインディングは楽しそうですね。
ありがとうございました。

ＲＴで、下が無いのは問題あり

Ｒでクラッチが弱いのは２５９の初期モデル

>>549
やはりそうですか。
乗せてもらったR1100RTは16,000万キロ程の車両でしたが、
発進時にやたらギクシャクしました。
ただ、かなり急な登り坂でも回さずに3速のままで上っていけたので、
下が無いとは行っても、極低速だけなのかなとは思いましたが。

R1100RSは、97年式から、低速時のギクシャクが改善されて
乗りやすくなっていると聞きました。
おっしゃっているのはそのことでしょうか？

16000万キロってのは間違いだろうから1万6千として、そんな距離でクラッチすべるのは
ずっと半クラではしってるんじゃね？

>>550
詳細は知らないけど、
デラのメカに聞いた話では、
バックラッシュの防止装置の不具合で
ギクシャクし易くなり、クラッチの磨耗が早い

過去レスで詳しい話が出ていたので
他から回答の可能性あり

>>551,552

ありがとうございます。
16,000キロの間違いでした。。
私はクラッチが滑る感覚というのがよく分からないのですが、
ギクシャクしていれば既に滑っしまっていると考えてよいんでしょうか？

乗せてもらったRTは今のオーナーで2人目ですが、
今の2人目の人は下手な人ではないので、
最初のオーナーが国産の感覚で半クラを多用していたのではないかと。。
「次の車検でのクラッチOH代が怖い」と言ってましたから。

259の改良の詳しい内容については、過去レスを漁ってみます。
確か97年式から改良されたと聞いたんですが、
選ぶR1100RSの年式を間違えないようにしたいので。。

話、ぶったぎってすまないが質問です。
フラットツインってアイドリングで置いとくとかダメって言っていますが
激しく渋滞したりとかして殆ど進まない道を走っていると燃えるとかカウルが熔けるとか本当ですか？

比較的渋滞している道を走る機会が多いのですがそういった走行には向かないバイクなんでしょうか？

>>553
クラッチが滑っていれば、むしろギクシャクしないもんでしょう。
>>554
全部嘘です。駄目なのはアイドルアップ、つまり俗に言うチョークを
引いた状態での長時間放置です。当たり前ですね。

>>553
発進時にギクシャクするほどクラッチが滑ってたら
アクセル開けパワー掛けたらもっと滑って前に進まないっしょ？

気筒数の違いを引き算してもギクシャクするってことだったら
ハッキリ言えば君のクラッチ操作が下手

KはこのへんズボラできるけどRはちょっとしんどいね
でもそれ以外は縦Kのナニ乗ってるか知らないけど
ほぼ間違いなくRばっかり乗ってKは放置になるよ

縦Kと比べたらRは、軽いし、速いし、曲がるし、止まるし、安定してるし、楽しいし
だから縦Kじゃないと嫌なマニア以外は、みんなRを乗っちゃうんだよな

>>555
ありがとうございました。
うーん１１００ＲＳ探すかな。

お前らリペアマニュアルって持ってます？
オークションに出てるＤＶＤのヤツとかどうですか？
使ってる方いましたらどんなもんか教えてください。お願いします。

>>557
１１ＲＳは完調でさえあれば、その乗り味はＲ２５９随一とすら
言う意見もあって、未だファンが居るけれど、市場に出てくる
車両のコンディションが全体に悪い気がする。
当たりに出会えれば、安いしお買い得なんだけれども、見極めは
過去に痛い目を見た人でないと難しい。いや、それでも困難かな。

>>558
１１００の本のなら持ってるよ。本気で付き合うなら是非ほしいね。
オクのは殆どは不正コピーなんで、ソコんとこ割り切って。
ＨＰ２のＣＤのやつを使ってみたけれど、汚れた手でＰＣ触らないと
いけないのは不便極まりない。
事前に一読して頭に叩き込んでから作業するしかないかw

>>555,556
やっぱり私がRTに乗ったときのクラッチ操作が下手くそなだけでしたか。。
ただ、乗せてもらうときに
「このバイクは発進時にギクシャクするから気を付けて」
と言われたんですよ。
300Km体感試乗で1200RTに乗ったときはギクシャクしませんでしたし。。

縦Kの何に乗っているかは、特定されてしまうので書きませんが、(^ ^;)
確かに縦Kは激重い・止まらないが2大欠点です。
山道を果敢に攻めるバイクではないです。
いいところは、エンジンの癒し感と、ゆったりしたレスポンスと
ズボラ運転ができる低回転での粘りと、直進安定性ぐらいで。

R1100RSはサイドスタンドから起こした時点で軽さがKとは段違いでした。

ただ、Kには惚れ込んでいるので、もう少し考えてみます。
ありがとうございました。m(_ _)m

>>559さん
ご助言ありがとうございます。
ちょっと前から探し始めていたんですが中々無いですね１１RSは、さすがに古いか。
自分では当りかはずれかは判断つきかねるんで。
認定中古で約１００万。又は、１１５０ＲＳ？インテブレーキには違和感あるし、
いっそR-ST辺り・・。とも思っています。
気長に行こうかと思いますが流石旧い車体だけ有って状況が好転する事は無いで
しょうから困った物です。ｗ

右手のブレーキレバーを操作するだけで
後ろのブレーキも効く、とかいう
インテグラルブレーキでしたっけか
あれって、現行Rシリーズには全車装備されてるんですか？
メーカーサイトを見てもキッチリした表記がないようで
イマイチよく分からないんですが。

>562
正規ディーラーでお待ちしております

>>562
全車かどうかはわからないけれど、うちのGSは手ブレーキで前後輪、足で後輪が効くタイプだよ。

ちなみにインテグラルブレーキって「きゅーいーん」と音のするサーボモーター型のことじゃなかった？
いまは、音のしないタイプだよ。インテグラの解釈が違ってたらごめんね。

ちなみにエンジンかけなくてもブレーキ効くよ。

>>564
> ちなみにエンジンかけなくてもブレーキ効くよ。
走沼重いですけどｗ

>>564
1150GS、S除くRS,R､RT等（Ｋシリ含む）〜現行車種06年まで
Ｉ−ＡＢＳ：電動サーボ前後電動ブレーキRT以外は前ブレーキでリアブレーキが連動しリアブレーキでは
リア側しか作動しないパーシャリータイプ
07年以降全車Ｉ−ＡＢＳ２電動サーボを利用しない電動ブレーキサーボによる倍増装置のが付かずレバーの
握りでブレーキを効かせる、前後連動はソレノイドバルブ？か何か。
GSとSは年式によりＡＢＳ２とＩ−ＡＢＳ搭載車がある。K-RSの後期はＩ−ＡＢＳ。R−RとR-SはABS無しが選べた。
だったはず。

アンカー間違えた。
×-->>564
○-->>562

あの電動サーボの音を聞いて、吹越満のロボコップ演芸を思い出した。
思い出し笑いを堪えながら試乗した。

ヌコが居るんだよ。

なんて事も言われてたなw

フロントブレーキにはチューチューマウスがいるって、思わず笑える名カキコ
もあたが思い出せん。

最新のBoxer Journalには、BMW副社長の発言として、
『HP2 Sportの価格は、ドカ１０９８Sと同じくらいだ』
ってのが載ってるらしい。

土建のスロットルロッカー届いた。

…プラ片があの値段て。

それを言っちゃあおしまいでげすよ。

>>571
日本では260万くらいだが欧州定価は21000ユーロで単純計算したら340万強な罠＜1098S

ほしゅ

最後に”罠”をつけるのは、「〜だわな」と言う時の当て字

イタリア車は、二輪四輪共に普及価格なんだ罠（除く、おフェら＆ランボ）

age

団塊オヤジ５人がバイクを駆って、西安〜パリを30日間で走破する。そこに待ち受ける過酷な試練は…。
BMW R1200GS ADV.は、まさに現代のロマンの道筋を追い求めてかつてのシルクロードの基点西安城西門をあとにする。
ttp://www.bs11.jp/?action_public_pgm_detail=true&cid=8&pid=62

BMW乗りならBSデジタル放送を見られるくらいの環境は整っているだろ？

ABSランプ点滅しっぱなし放置な奴いる？

>>580
バッテリーが弱れば常時だろう常考。
オマケに寒くなってきたしな

中国モンゴル通ってドイツから帰国した奴に
どうだった?と聞いたら
「オーストラリアのほうが面白かった」と言われた

>>580
もう３年ほど放置。
旧式バイクだから直す気にならん（R1100RS）

　　　　　　　　　　／∧　　　 　／∧
　　　　　　　　 ／　/ λ　 　／　/λ
　　　　　　　／　　/ /λ ／　　/ /λ
　　　　　 ／　　　/ / /λ　　 / / /λ
　　　　／　　　　　　　　 ￣￣　　　 　＼
　　　/　　　　　／￣＼　　　　　／￣＼＼
　　 /　　　　　 |　　 ●| 　　　　| 　　●|　 ヽ
　　|　　　　　　 し￣ヽJ　　　　 し ￣ヽJ　 　|
　 ｜　　　　　　　　 　 　　'"""　　　　　　 　 |
　 ｜　　 """"　　　Ｔ" 　 　 ｜　　 T　"""　|　　　ぷっ　BMWってオッサンバイクだよね
　　 |　　 """"　　　 | 　　 　　ﾉ 　 　| 　""" |
　　 ＼　　　　　　 　丶 ＿__人＿__ノ　　　 /
　　　　＼_　　　　　　　　ヽ―／　　　__／
　　　　　／　　　　　　　　　￣　ヽヽ　　　＼

>>584
ガキは学校行ってろ

>>585
ガキ発見www

>>580
R1100Rですがﾊﾞﾚｵ社純正ｾﾙﾓｰﾀｰを三菱製ｾﾙﾓｰﾀｰに変えたらABS点滅しに
くくなった(効率が良くなったのかな?)ものの、最近はｴﾝｼﾞﾝがかかりにく
くなり、またABS点滅の頻度が多くなってきた。

>>580>>581>>583>>587
やっぱそんなモンなんだね。ちょっと安心したｗ

私の１１ＲＳは’９３年式ですが、１５０００ｋｍ超えたあたりからクラッチが
すべるわけではないですが、クラッチ遊びをかなり調整しないとクラッチ切
った状態になるので目に見えて減ったな、という感覚でしたよ。今２万超えた
くらいですが、この年式のものはだいたい４万キロまでにクラッチオーバーホ
ールのようです。ただ、その後の年式はクラッチは補強されたが、その分今度は
負荷がトランスミッションにかかり壊れやすくなり結果オーバーホール代金
はこっちの方が高いという情報もあるようです。

>>589
クラッチの使い方がヘタなんですね。

乾式クラッチはともかく、前後連動+ＡＢＳなんてホンダでもやってるけど、向こうは
壊れたの何だのという話はさっぱり出ないよね。何が違うんだろう。
メカに詳しい人、ＢＭＷのは何がどう問題で、どうすりゃＡＢＳトラブルを防げるのか教えてください。

「BOSCH ABS 故障」　でググれば４輪の故障ネタがテンコ盛り。
BOSCHの電装というか、CPU（ECU）だからねえ・・・・
故障事例：ttp://www.unitfix.jp/　　　　

予防って無いんではなかろうか？

>>591
壊れても警告灯つかなくて表ざたになりにくいだけじゃん。

ユーザーに告知するかどうかの違いだろ。

リコールとサービスキャンペーンをカウントすれば判る。

>>593
ホンダ車にはＡＢＳ警告灯が未装備なの？

ＢＭＷはユーザーに告知してるの？

リコールとサービスキャンペーンをカウントしてみたの？

貴様らはシリンダーヘッドカバーを割ったときに何をパテ代わりに埋めてますか？
教えてくださいおながいします。

>561　　93年式ですが、クラッチ問題なしです。ヘタレでまだ45000�`ですが
壊れないですね。滑る様な感じは160位までは無いです。ただ加速では多車に
追いつけません。普通の１０年落ちの中古バイクですよ。その前がR100RS、VmaXなので
そんなに比較出来ませんが’70年フィーリングです。背骨で曲がると言うか…
すまんオヤジ発言だ、加齢臭がっ。ツーリングバイクですから
期待しないでくだいね。腕が無い私には丁度良いです。
あと飛ばしてもリッター１９位です。

ヘッドカバーの穴には、ホームセンターで売ってる、２液式のエポキシ接着剤。
円筒形で、取り出してから捏ねる粘土状のやつ。
流石に割れたのはヤッタ事ないけど、転倒し穴が空いたのは修理した事がある。

デブこん

Ｉ−ＡＢＳのフルード交換、自分でやった香具師は居るか？

600

>596　私の１１ＲＳはまだ２万キロですが、だいぶ遊びを調整しないといけません。
やはりヘタなんでしょうねえ。。
でも確かに１０年以上前のバイクです。サーキット走ってことありますが、明らか
に加速の比較なんて最近のＳＳとはできないですからね。５速目入ったあとずっと
タコメーター見ながらレッドに入らないように苦労してましたよ。
でもツーリングは最高です。今でも、タンデムしながらでも一日４００キロも
疲れず楽しく走れますからね。

11RSってタコメーター見ないとダメなくらい
余裕の力をもってレッドに飛び込むんだー
5速目でw

>>597
�dクス。

>>602
いや、エンブレの時のことでしょう
常識で考えて

>>604
どんな常識で考えたらいいんだ？



安い釣りで笑わそうとしてる？┐(-。ー;)┌

>>602
いえてるw
最初は、「お、カタログ以上軽くでるね、やるじゃん」って、
タコ見たら、「おーい、6速はどこだー！」
回しすぎでエンジン壊した人って、結構いるんじゃないかな？

長い下りを伏せて走ってって事なんじゃまいか？

>>５速目入ったあとずっとタコメーター見ながらレッドに入らないように苦労してましたよ。

ずっと長い下り坂を走ってたんだろうなー　ってどこ？ｗ

トップギアのエンブレでレッドに飛び込む１１ＲＳに乗ってる常識人もいるし
レベル高いなこのスレｗｗｗ

この中にスルー検定に失格した人がいます。
先生わとても悲しいです。

エンブレってBMW青白マークだろ

さ〜て、株で儲けたし、０８ＲＴオーダーしよう

架空株

体重65kg。
跨ってもリヤサスは殆どストロークしない。
リヤサスのプリロード緩めた方がいいのかいな。
標準の設定は体重何kgぐらいを目安にしてるんでしょうか。

>>613
俺もサス調整しようと思って販売店に聞いたんだよね。
跨ったとき、どこの寸法をいくつに合わせれば良いのかってさ。

理由は忘れちゃったんだけど、答えは必要ないだった。
適当で良いらしい。不思議なサスだよねぇ。

>>613

確か体重85kgを基準に設定されてたと思う。

プリロードは一番曲がりやすい設定に調整すればいいと思う

ＢＭＷは乗った人の体重に合わせて自動的に
ストロークするからセッティングの必要はないよ。
国産車とは違う。

いじって乗るには不向きな製品だ(と個人的に思う)

>>617
え　そうなの？
じゃ車種によってはフルアジャスタブルのオーリンズが付いてたりすることの意味は…

カスタムする隙も無い程完成度が高い製品だ（と個人的に思う）

体重が50kgしかない俺が乗ると、サスが全然仕事しないんだぜ。

>>608 岡山国際の裏のストレートです。
１１ＲＳで走るのがそもそも間違いってのがＳＳ乗ってからよくわかりました。

後ろに人が乗る→プリ締める→忘れてそのまま
→後ろに人が乗る→プリ締める→忘れて…
を繰り返し、気付かないまま劣悪な乗り心地に立腹してたW

そんな時代が私にもありますた。

むしろ乗り心地良くならないか？

ｹﾞﾍｹﾞﾍ　なんか最近息継ぎするようになってきたorz

08年ﾓﾃﾞﾙのRTはいつ頃ﾘﾘｰｽされますか？
07年ﾓﾃﾞﾙと変わらずの仕様で同じｶﾗﾊﾞﾘとかかな？09でﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞとかはないですよね？
国産4発から買い替え悩み中です。
ﾊﾟﾅﾅﾋﾞ、ETC、ﾚｰﾀﾞｰ探知機、HID付けてもﾊﾞｯﾃﾘｰ大丈夫か心配ですｗ
教えて！エロイ人┏○ﾍﾟｺ

08RTは12月位から入ってくるはず｡
GSみたいな外見上の変化はないけど中身が変わっててメンテナンススパンが伸びたとのこと｡
バッテリーについては各個で事情が異なるのでなんとも…
まぁ普通は大丈夫だと思う｡

中身はどう変わったのだろう

内部部品の変更により､オイル交換一万�`毎となった｡
ただしどこがどう変更になったのか詳細は不明｡

>>629
え、マジで？
空冷で一万キロいけちゃうんだ。

継ぎ足し継ぎ足しじゃね？

オイル容量が12L位になったんじゃね？

ＯＩＬ、シェブロンじゃダメか？

>>629
ホントならスゲエ
手間をかけてすまんがソースはどこ？

車の場合はオイル交換15000kmなんてのが当たり前で、
車と同じようなエンジン回転数を使ってるＲシリーズなんて
油温の管理さえできていれば、同程度オイルを使えても良さそうだけどね。
もしかしたら不当に短いサイクルで交換させてディーラーが稼いでいたのかも。

水冷のクルマ用エンジンと空冷のR用エンジンじゃピストンクリアランスがかなり違うんじゃね？
リングとかに技術革新でもあったのかな？

空冷ＶＷとか、どうなんやろ？
flat4でしょ？

993は1000キロで1〜2リッター普通に減るよ、まあ総量12リッターなんだけど。

インジェクションで徹底的に燃調管理して、
燃えカスを減らせば、結構長持ちする資質はあるんじゃね？

>>633
あれ、実はパラフィン系のちょっといいオイルなのよ。

629だが､Jからそういう話があったとのことで個人的にはかなり疑義があります｡
12GS出た時もギア部で似たような話があったが後に変更されているので､今回も当初はそういう話でも､やっぱり5K毎に換えてね｡
とかになる可能性はあるかと｡
どっちかというと試してみたけど､やっぱりイマイチなので仕様戻しますたになる事への不安が…｡

>>640
良質パラフィンベースのアメリカ油田って、
既に枯渇したかアラブから吸い尽くした後に使う用に、
温存してあるって事になってるが、そんな希少なベースＯＩＬ
使っているものあんな叩き売りしてるのって腑に落ちんのですが・・・

シェブロン、普通にいいよ。
試しにサーキット走行で使ったことあるけど問題無しだった。
１万キロ無交換は遠慮したいが…。

>>643
安いだけじゃん
ナニがいいか理解不能

>>644
安価。

安いだけじゃん

>>646
財布にやさしい

貧乏人御用達か
どーせ整備も金かけてねーだろな
怖ぇから俺様の前を絶対走るな

>>648
盆栽の前は走りようがありません

つーかディーラーでオイル交換しねーの？
自分でやるのメンドーだし手も汚れるじゃん

手塩にかけるといいます。

形は特に変わらないんだな。
もっと大人しくしてほしいのに。

>>650
逆に言うとオイル交換くらいしかできないのよね。
たまには自分でいじりたいもん。

R1200GSのサービスマニュアル手に入れる方法教えてください。

デラ

R1200Cが欲しい〜。出たとき（そのときはGS乗り）は全然興味なかったんだが、今頃になって欲しくなってきた。
でも中古のタマがほとんどねェ。

諦めるしかねェ。希望は過去にしかねェ。

R1200RTが欲しい〜。

買えばいいじゃん

R1200GS ('04) 乗りだが、この時期はバッテラが弱って、特にスタータ回すときの頼りなさなは
心臓に悪い。キュル・・キュル・・キュル・・ボロロンロン〜 って感じで、一発で決めないと二度と回らない気がする。
一応バッテラは8月頃にDで交換したけど、週に 2回往復で25kmしか出動しないし、補充電が必要かな？

>>660
トリクル充電器買え

ハゲ

Battery Docを通販でアメリカから買え。安いぞ。

Battery Tenderってのもあるみたいだな。

ストレートで買えば5000円切るだろ
ソケット変換は自作汁

R1100RTが大好きで限定の白買って大事に乗ってるんだけど（滅多に乗らない）、
前の車が白バイと間違えて急ブレーキかけるんで、うっかり周りの景色見られません。

どうしたらいいでしょうか？ちなみに色は塗り替えたくありません。

>>665
黒や青のジャケット白いヘルメットをやめて赤のジャケットに黄色のヘルメットにすればw
同士よ･･･

>>666　同志がいて良かった・・・（ ´∀｀）
白いヘルメットも青いジャケットも着るのをやめます。

>>579の番組で盗難を助長させるんじゃねーか？というシーンがあったんだぜ。
EWSエラーが起きたGSがあったんだが、もう一台のGSを使い直してしまった。

>>668
該当車種じゃないので詳しくは知らないがエンジン始動するたびにやってたら面倒で仕方ないと思うな。
10月から既出だし特別新しい情報でもないような気がする。

おっおっお

>>669
そうなのか。
一度目のEWSエラーは一旦バッテリー外して電源OFFにして直ったんだが
二度目のエラーはそれで直らず、同行していた電子楽器の配線技師？がイモビを破っていたｗ

HP2 Sport国内発表まだぁage

おあずけ！

ハウス！

けへ

過疎ってるなぁ

質問です
1100RTのステップのゴムが朽ちてきました。
ゴムだけ注文できるものでしょうか？
そして自分で交換できるものでしょうか？
よろしくおながいします

>>677
2002年の本によると
フットレストラバー　4671 2310 401
900円らしい
自分で交換できるか分からないが特別な取り付けでは無いようだ。
タンデムステップも同じみたいだから使わないなら試しに交換してみれば？

>>678
ありがとうございました
ゴム単品で扱ってることがわかっただけで前進です。
手持ちのCD-ROMではASSY？図でしか書かれてなかったので不安でした。

>679
そんな安いならデラ行ったらいいじゃない。とオモタ。

>>680
デラまで120kmあります
スケジュールがいっぱいなのです

>>677
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=48862

同じパーツみたいだけど。
タンデム側と交換で無問題では。

>>681
電話一本で確認は出来るんじゃないか？

>>683
しつけえ

電話が怖いんだろ

生音声のやりとりなんか、ヒッキーには怖過ぎて。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198221716/l50#tag7

【ﾏﾄﾘｯｸｽ】BMW　Kｼﾘｰｽﾞ10速目【ﾉｰﾏﾙ厨ｗ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186572414/

BMWジャパン、二輪車の R1200RT を値上げ
12月21日23時10分配信 レスポンス


BMWジャパンは、2008年1月21日付でBMW Motorrad（2輪車）の『R1200RT』の価格を値上げすると発表した。

今回の価格改定によりR1200RTの車両価格は2000円の価格アップとなり、Hi-Lineが224万9000円となる。

オプション装備、オプション・パッケージ価格は変更しない。

《レスポンス　編集部》

R1100Sなんだがバッテリー上がったら純正充電器で充電する以外でエンジン掛ける
手段ってないもんですか？ケーブル繋いでジャンプスタート？した事ないんですけが。

ジャンプスタート以外ない。

ジャンプスタートってどうやってやるんですか?
車とつなぐ?

車でもバッテリー単体でもセルスタート機能が付いた充電器
でもいいじゃない。

>693
エスのバッテリーは奥まった所にあるから、俺は

シート外して両サイドのカウルを外して左のエアインテーク外して
エアクリーナーボックスの上側を外してタンクずらしてアクセスした。

もっと簡単な方法が有ると思うけど俺はそれでやりました。
普通は充電器で後から付けたコネクターから充電するけどな。

いつ頃のモデルからか、ジャンプスタート用の「接続端子」が外へ引っ張り出されるように
なったけど、そういうの後付けでできないものかな？

どっかのブログで見たことがある。

S用の純正？ジャンプ用端子付き充電ソケットは
あとからでも付けられ値段も高くなかったよ

>697
充電可能なアクセサリーソケットでしょ？安いよね。
それを付けていないからどうしようって事じゃないの？

>>698
いや、アクセサリーソケットではない。ジャンプスタート用のケーブルを容易に接続できるよう、
セルモーター直近に「＋端子」を設けるオプションがある。
この端子はバッテリーへのアクセスが難しい車種むけに提供され、年式によっては標準装備してる。

そして、救護車のバッテリーとこの端子をつなぐことでジャンプスタートできる。
アクセサリーソケット経由でこれをやってはいけない。そういう目的には作られていないから。

俺、後付けしたよ。
シフトペダルのチョット上側、丁度裏にセルモーターがある場所。
セルのプラス端子に直付けしてあるみたいだね。
幸いにもまだ、使ったこと無いけどね。

バッテリーだけど、液を入れなくてよいのに交換したんだけど、なんだか弱い気がするよ。
こんなに暖かいのに始動時にＡＢＳエラーになるんだよね。
以前の液を補充するのはもう少し寒くならないとエラーでなかったような記憶があるんよ。
気のせいかなぁ・・・・

気のせいじゃなくて、密閉型と較べて開放型は冷間時のパンチがある





とされている。

>>701
ありがと。
やっぱり、そうなんだ。
年間１．５万キロくらい走っても液の補充は１回位で済んでたので、
開放型のままでも良かったかなぁ・・・
スレチだｊけど、Ｆは開放型だよ。

崇めろ。

>>690
っていうか、バッテリーにアクセスするのがつらければ、
セルのプラス端子にジャンプコードつなげばいいじゃん。

R10Sもセルはエンジンの左側かな？　銀色のカバーが
あるから、ドライバーでねじを外してカバーを取ると端子が
見える。そこにジャンプコードのプラスをつなげばOK。

>>690です。レス付けてくれた方達THX。
結局、純正充電器で充電してみてやっと今朝乗れました。
3ヶ月前にバッテリーを密閉型に換えてみたら弱くなったような気が・・・
ジャンプスタートのやり方は正月休みにやってみます。

>>705
電動バイクだからバッテリー管理もやむないかと。

ST オワタ＼(^o^)／

STはファイナルエディションが出る。
色違いなだけだが。

どこに載ってる話？

クグレば出てくる。
２年後辺りに新車が欲しかったんだが・・・。
その頃最終モデルで熟成も進んでって考えたいたんだが失敗した。orz

久々にうP

http://cos-memo.com/cos-contents/uploader2/src/up3982.jpg

>>709
http://bmw.jugem.cc/?eid=7982

RT-P
ttp://www.youtube.com/watch?v=98VCvyItLBc

>>713
かっこいい！

R15シリーズって全部が全部、ライディングポジションが変というか、微妙だよね。
いちばんキツかったのはRS。GSさえもしっくりこなかった。
ここで、ポジションの話題があまり出ないのはどうしてだろう？

RSのハンドル幅狭めの腕立てポジションこそが
エアヘッド時代から続くBMWの伝統

つか、何が標準だと勝手に思ってんのか言ってみれよ
特殊体型のハゲよ？

>>715
ポジション云々は、乗る人の体形次第だから

>>716
腕立てか。しかし１７８cmなんだけど、ハンドル・ステップ・シートの位置関係が良くないというか
しっくりこない。逆に、吊るしの状態でしっくり来る体型ってどんなもんだろうね。
個人的には１１RTが一番無難だったな。

>>718
つるしの状態って本国のローシート状態でしょ。
本国のノーマル（日本のハイシート）にすると印象が結構激変すると思う。
身長１８０Cm位で体重８５Kgで足が長いのが標準じゃないのかな？

チビ用シートはオプション扱いでいいんじゃね？

なんでチンチクリンのせいでキツイポジションで乗らなきゃいけねーのかよ
つーかチンチクリンがＢＭ乗っても似合わねーってｗｗｗ

>>720
そうすると日本における主要なターゲットに売れなくなるので、
売り上げが大幅ダウンしてBMW自体が撤退、そもそも日本で手に
入らなくなるとかいう憂鬱な展開もありえる。

身長が180cm以上あるような人間は日本ではどちらかというと
どマイナーな人間なんだから、それに合わせろっていうのはちょっ
と無理な相談かと…。

# たしかにあのシート高はしんどいけどね。

昔のＲはチビ用シートは無かったよな？

チビ用がいるなら購入時に選ばせればいいんじゃねーの
つーか、いつまでチビに合わせるんだよ！

>>722
BMWジャパンに言えば？

数の論理なんだからいちいち吠えるほどのことじゃない。
ハイシート代も惜しむほど金に困ってるのか？

つーか、チビはチビ用シートでポジション満足してるわけ？

Ｆ６５０て言うんだっけ？前に異様に低い中古車見たけど
シートアンコ抜きした上に店の奴に聞いたらサスも短いの付けてるんだってｗ
馬鹿丸だし仕様に笑いを越えて涙が出たよマジでｗｗｗ

>>724
チンチクリンが小金持ってるなら
オプションして買えばいいじゃん！
ＢＭが一生懸命作ったのを変えるなよ

現地にあわせたものをつけて売って、あわない少数派は金払えってことだろ。

ラブホで外人サイズのゴムが標準添付、日本人サイズは別途（自販機で）ご購入ください
だったら怒るのと一緒だ。

なんつーか、チンチクリンどものせいで迷惑してるんだからさ
今度からハイシートが付いたのを見たら
土下座はいいからさ、一礼して道ぐらい譲れよなｗ

いやドイツなんかだと購入時に色々オプションを変更できるみたいよ。
日本で買うとローシート付属でプラスハイシート購入になるけど
購入時にハイシートでグリップヒータでワイドリムでとか仕様を選択できる方が良いよね。
プラスで買うと要らないパーツてんこ盛りになって困るよ。

その代わり納期長いよ＜購入時に決定

特に日本は海外だから、ある程度のメニューをJapanが決めて、数をオーダー
してると聞いた。
そうじゃないとみんな注文してから半年は待つことになるのぜ？？

>>727
背もアソコもチンチクリンの奴が外人向けのラブホに入ったら
ゴムを別途購入でなんで怒るんだ？

デカいゴムを使って己のチンチクリンっぷりを噛み締めるのもいいんじゃね？ｗｗｗ

香ばしいのが居るなw

ま、確かにジャパンの設定には違和感があるが、
売れる売れないに関しては足が付かないと何ともならんだろう。
小さい人が居て数が売れているから輸入ラインナップも増えるわけで。

俺はドイツ標準シートが付いている状態でも低かったので、
シートを肉盛して更にダウンステップまでつけた。それで良くなったよ。

シートは下げても値段は下げない@BMW

>>729
まあ購入時に選べるようにするよりも、最初から決め打ちにしておく
方が楽だし、BMWジャパンの儲けも大きいってことなんじゃないかと…。

>>732
だね。「ローシートだと設計時に意図したポジションからズレる」とか
いくら言ってみたところで、無理すれば足が着く人間はともかくとして、
全然足が着かない人間とかだと、まずは着くようにしないとどうしよう
もないだろうし。

自分だって、シート高120cmとかのバイクに乗れとか言われたら嫌だし、
ある程度は仕方ないと思う。

皆が言うところの立派なチンチクリンに属する身長160cm体重55kgで１１RT乗ってるんだが
ローシートだと真ん中か高い方で長距離走るときはコンフォートシート（本国仕様ってこれ？）の真ん中で普通に
乗れてるから標準的な身長の人やでかいドイツ人は窮屈じゃないのかなと以前から思っていた。

停止する時だけ注意していれば大型バイク乗れる免許持ってるんだから片足だけつけば大丈夫だと思うけどな。
片足も届かないようなら最初から諦めて他のにする。

たしかR1150GSの頃はシートの高さを3段階で調整できたと記憶してるが、R1200GSでは2段になってしまった。
そういう調整代の存在が、BMWによる人間工学の取り入れた結果と認識していたのだが、どうもズレてきてる
ようで、やや悲しい所がある。

まあポジションは各自オプションや社外品で合わせてねって事でＦＡじゃん。
ほとんどの人がハイシートやバーライザー導入してるでしょ？

>>736
GSは1100の頃から二段階。
三段階調整がついているのはRSだけのはず。

>>737
そういうのが一々鬱陶しいんだよな。
何でそんなことさせられなきゃいけないのかって話だよ。

買い手を馬鹿にしたような値段のシートとハンドルライザーをつけないと
まともに乗れないバイクなんて変だろ。

日本人の体型云々言うけど、１８０ｃｍ近い俺でも変、１９０ｃｍの友人に乗せてもしっくりこない、
１７０ｃｍの人も違和感。本当はこんなの売ってちゃまずいだろ。

国産買ってもしっくりこないとか言い出しそうだなｗ

なんつーか、チンチクリンどものせいで迷惑してるんだよっ！！

今度からハイシートが付いたのを見たら
別に土下座はいいからさ、深く頭を下げて道を譲れ

よく伸びると思ったら香ばしいのが沸いてるな。

紅男爵で買ったら標準シートついてくるのかな？
ところで外したローシートってどうしてる？
どうせ使わないんだけど捨てるに捨てられない貧乏性なオレ

>>741
正直、チンチクリンでスマンかった　（ガストン・ライエより）

足付き性が悪いから立倒けしそうとか
くっだらねーこと言わないよ　＞ガストン

>>743
車両売却時にノーマルに戻してハイシートはヤフオク、けっこういい値段が付くよ。
それまではガレージの肥やしってヤツだあねｗ

購入時にシート選ばせてくれれば
丸くおさまったりするのか？

>>725
F650GS、サスは短くしなくても、リンクを短いのにしただけで
乗り味は激悪というか劇悪になります。

１５Rはハイシートの方がコーナーはしっくりするし、ハンドリル位置もいい感じになります。
ロックスターのハンドルを両端を詰めるか絞るかでいい感じなりそうな気がする。

ケツから2番目だ。

おちるぞ

今年は5千キロも走ってない。

一年間で5000kmも走ったコトないぞ!?

５０００も走れば充分だって
今年は俺、３０００ぐらいだったよ．．．
もっと乗りたい
来年はどんどんあっちこっち行く！

お前らには原チャがお似合いだなwww

どうせならMBX80の新車が欲しいな。

さっきスタンドで給油して走り収めです。

YZR１２５だっけ？　あれもいいな。

あ、YZFだった。
でも高速道路に乗れないし、買い足す保管場所がないから
BM乗りつづけます

ttp://rearset.blogspot.com/2007/09/yamaha-yzf125-wanted.html

>756
ココを貼るんだよ。
ttp://www.presto-corp.jp/news/n20071115_01.php

>>757
そんなとこみたから、テレネの方に興味が出てしまった。

テネレだと何回言えばry

今月、１５GSを手放した。
これをきっかけに、これまで付き合ってきた正規Dを切って
次は赤男爵で買おうかと思ってる。

安心料とはいえ正規Dは何を頼むにも高価だし、そこのおばちゃんの口の利き方がなってなくて、
ムカつくことが何度もあった。

で赤男爵なんだけど、診断用コンピュータは本部所有のものを店舗網に貸し出ししているそうだし、
ノウハウについても何台も見ているので問題はない、という。
工賃も馬鹿げた額は出してこないだろうし、維持費を下げるという点で
こういう選択はどんなもんだろうか？

>>760
是非赤男で。引き続き購入維持整備関連の報告を熱望

>>760
ディーラー名きぼん

>760
人柱って大切だよねｗ
赤男爵で買って是非とも報告を希望する。スネーク。

態度が悪い所は主観だから名誉何たらじゃないと思うから、
ヒントさらしてよ。

>>760
つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1196236340/

2ヴァルブスレが落ちた。ところで藻前ら、外にバイクを停めて正月を迎えるなら盗難には注意汁。
頼みだった近所の目も少なくなりがちだし、賊には人格も正月もないからな。

>>760
俺は結婚してから維持費が出なくなったので、Ｒ１１００ＲＴを手放してビクスクに乗り換えた
赤男爵に下取りに出したのだが、ＢＭＷの整備は正規ディーラーには出さずに自分のところでやると言っていたな
いつまでもＢＭＷに乗れるように頑張れよ

>>760
○々市？

R1100ですが、赤男爵でクラッチ交換の話をしたらディーラーで交換してもらうことに
なると聞いたんですけど、実際赤男爵で交換してもらった人はいますか？

クラッチばらすには専用のかさばる機材がいるからねぇ
男爵はかさばらない整備のみってことじゃないの

クラッチまわりの交換作業はディーラーで3万くらい工賃がかかると記憶してるが。
ふつーのバイクみたいにクラッチがエンジン横にあれば自分でやっても2、3時間くらい。
しかしRシリーズは四輪車と同じ手順と時間が必要だから、
一般店舗で整備するには手間がかかりすぎるんじゃないかな。

DIYでドライブシャフト外しまではやってみたことがあるが、
ありゃ大変だよ。部品は重いし、一人じゃとんでもない手間だった。もうやりたくねえ。

>>770
マジ話、縦のクラッチ交換は
経験の無い素人が一人でやると怪我をする
最悪部品落として指潰す罠

難しいとか簡単とか以前に、危険な作業なんだな
俺なら整備リフト無しでやりたくねぇ。手元暗くなるし腰痛めるし

時間・労働力・工具代・リスクを考えると
デラの工賃も理解できる

素人が、ミッション下ろしに慣れる事自体
異常！

2Vだと、素人でもミッション下ろすくらい楽勝だがな。
と２Vスレが落ちて流れて来た俺が書いてみる。

>>773
流れてこないでスレ立てしたら？ ミッション下ろすのに比べれば楽な気がするけど。

トランスミッションをミッションと言うと「いつもの山坂道へ車を持って来ました」と言う人に説教されます。

【スルー】

取りあえず　立ててみた。

[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-7 [AirHead]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1199235971/

>>777
乙！

>>777
乙。

>>775
あの爺にあの番組で二輪もやって欲しかった・・・
過去にやりたいって言ってた品
実は二輪も詳しい爺

80年代はバイクもやてた品
初代GSR750は見た希ガス

変な当て字読みにくい

>>780-781
二郎はバイクに乗らないのかね

現在CB1300に乗ってて、１５GSと１５RTで迷ってるんだけど、どっちがお勧め？
・地方都市在住。高速〜郊外の道など、飛ばす機会が多い。
・街中での用足しにも使いたい。オフは基本的に走らない。
・気軽に乗りまわしたい。
・ウインドプロテクションと安楽なポジション（これは絶対。譲れない）

RTもいいんだけど、GSのほうがスリムで街乗りでもよさそうかなあ、とか。
でもGS買った後長距離走って、RTの方が良かった、なんて思うのかなあ、とか。
雪降ってるので試乗も無理だし、悶々としてる。
似たような経験した人いたら、アドバイスください。

11GSと11RTに乗っていた者として言うとRTを勧めます。
挙げている4つの項目すべてRTのほうが向いてます。
特に下二つは2車で大きな差があります。

>>784
なんにも自分がないんだなwww
両方止めておけ

>>784
1100RTから現行スカイウェイブリミテッドに乗り換えたが、ウインドプロテクションはＲＴの圧勝だよ

RTってパニアケース取り外してOK？
おれ１５GSにパニアつけて走ったんだが、そらもうじゃまでじゃまでｗ
1日で3回パニアぶつけたんだけど。ロングツーリング以外は外しておくことにした。

RTのパニア外した状態なら>>784のニーズに合いそう。
ウインドプロテクションはGSも悪くはないが、RTの圧勝だろうね。

>>785
気軽に乗れるのもRTの方ってのは意外ですね。
>>787
CBが嫌になった一番の理由はウインドプロテクション、次がポジション。
けどRTほど極端じゃなくてもいいかな、と思ったりして。
>>788
パニアは憧れなんだけど…やはり。

情報ありがとう。RTのほうが良さそうですね。

RTに薄型リッドで決まりだな

15RTに薄型リッドで、かつ通常は外している俺が来ましたよ。

でも、トップケースは付けっぱ。

>>784
CB１３００のポジションでは前傾がきつすぎたということですか？

>>784
くだらない維持費があれこれかかるからフラットツインはやめておけ
バルブクリアランス調整なんてここ２０年間ホンダ車じゃ一切やらないだろ？
その走り方ならCB1300SFじゃ１０万km走っても腰上開ける必要はない
回らないエンジンだからプラグとオイルだって長持ちするし、消耗品の価格はホンダが世界一安い
FIだってCBのが金かかってる

>793
都合8年Rに乗ってますがバルブクリアランスとか聞いたこと無いし。
整備はデラ任せだが、故障だって全く無かった品。
俺はホンダ車で10万キロ走りたくないな。個人的感想ね。

ま、確かに金は掛かるかもしれないが良いんじゃないの好きなの乗れば。
俺もその条件ならRTを薦めるよ。個人的にはGSだがな。

車種を選ぶのも、金を出すのも、乗るものオーナーの自由だよ。
整備だって修理だってバイクライフの一つにすぎない。
せっかく選べるチャンスがあるなら視野を広げた方がよいと思う。

自分のイチオシはGS。できれば現行に試乗をお勧めしたい。

まぁ、手間掛けないと本調子を維持出来ないのは確かだな
12ヶ月点検が3万くらい、車検が10万くらい、タイヤ交換が7万くらいかな
タイヤは国産と比べれば割高だが、チェーン交換が無いので同じくらいか
国産リッターと比べれば、それほどの差はないと思うが

俺は維持費が苦しくなったので、１１００RTからビクスクになりましたよ　ors

>>794
ヘッドからカチカチ音はしませんか？

>>784
パンヨロ激お勧め

>>797
自分は>>794ではないが、そりゃあカチカチ音はするだろう。
ただ、通常調整するのはタペットクリアランスではないか？

>>799
BMWはやっぱりタペットクリアランス調整が必要なんですね。
ホンダ水冷4発ではまず必要ないですね。

>797
勿論カチカチは言うが全くガチャガチャ言わんかった。
身内のR乗りは何回も調整するもんだから、
心配になってデラのマイスタに何回か確認してた。
でも別に普通だよって言うから信頼して全くしてないな。
しかし車検のときにタペット調整はしただろう。。

>796
タイヤはデラでなくても良いと思う。
ホイルバランサーのアダプタがあればドコでも大丈夫。
俺はBT020を入れてても5万もしなかったと思う。
その内また戻ってきてください。

>800
そもそもカム直押しだから必要ないのでは？

>>801
1万kmごとの点検受けてるなら少なくとも今整備してもらってるディーラーでは
同調と一緒に料金に含まれている。

1100ロードスター乗りなんですが、バーエンド交換を考えています。
BMW以外の他車種流用とか可能でしょうか？

タイヤ交換7万とは驚き。
おれはバイク用品屋でやってるから、国産と全く変わらない。

タペット調整なんて簡単だよ。
オイル抜かなくてもOKだし。ヘッドカバーの四本のボルト外すだけ。
それも2，3年に一回やれば十分。工具も特殊なものは必要ない。

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　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
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　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
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　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | ビーマーの態度が | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

>802
実際の所、4万チョットしか走っていないから問題ないのかも。
整備は車検とオイル4000キロごと交換しかやってない。
リクエストした事無いから何をやっているか分からんけど。

>805
ビーマーって呼び名がムカつくな。タダのバイク乗りだよ俺は。

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
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　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
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　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
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　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
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　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　糞共が　　 　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | ビーマーなんて　　　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　死んじまえ　　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

バイクじゃなくて乗り手のことをビーマーっていうの
どうしても慣れないな。イライラする。

ボクはビーマーなんかじゃないよ
仮にビーマーだとしてもビーマーと言う名の紳士だよ

ども〜、ぼく、びぃーまぁーでぇーす。

>>808
BMW二輪海苔は、Beemer Rider
ググルと、
Beemer Rider の検索結果 約 56,700 件

803>>
バーエンドだけなんて言わないで、思い切ってバーハンドル化は
　いかがなものかと....お金はちょっとかかってしまいますが.....↓
　　http://www.maderv.com/report20070917R1100R/report20070917R1100R.htm
　最近はバーエンドとミラーを外してた代わりにバレンミラーをつけてます。

今年のカレンダーは壁掛けも卓上も最高だぜ〜
ＧＳ海苔意外はなんじゃこりゃ？かもね

6年目にしてついにカレンダー来なくなった
買ってから1000km点検とリコールの時以外行ってないから仕方ないか

>813
俺はF65はもういいんじゃないかとオモタ。

>>812
そのミラーは法令違反です。
すぐ外してください。

>816
車幅の変更を登録してあればいいのかな？

>>812
ハンドル幅を狭くしてあるのでバレンミラーつけてもシリンダより出っ張
らなかった気がするんだけど、気にしていなかった。登録上は全幅77cmなの
で今度確認してみます。錆び錆びの純正ミラー捨てないで良かった....
変に出っ張ってなければ車検は通りそうな気がするんですけど、ダメですか？

車検のときだけ変えればいいじゃ…てのは駄目だよね。
はい、すいませんでした。

>>818
出っ張る出っ張らないの問題じゃないだろ

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　 ｀ﾞ''ｰ- ､　　＿＿＿＿＿＿__
　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　 ,. -‐ ''´￣￣｀ヽ､＿　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 |＼　 〃
　　r'´￣ヽ.　　　　　 　 　 　 　 | | ト　　　 /　 　 ＼
　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　糞共が　　 　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | ビーマーなんて　　　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　死んじまえ　　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

>>812
レスありがとうございます。
確かに、バーハンに変えてしまえば選び放題ですよねｗ

今回は、バーエンドに錆が浮いてしまって結構目立つので交換を考えました。
でも標準の白バイ並にアップライトなハンドルも気に入っているので・・・
大人しく、純正を注文しに逝ってきます。

耕耘機の様なRTのハンドルは立ちゴケして起こす際に初めて有り難みを感じるw
昨日パニア無しで走ったら右サイドカバーが吹っ飛んで無くしちゃったよ。
此で二回目…

立ちゴケしても起こしやすいんですよね。
GSのナックルガードを付けているんですがレバーも折れたことが有りません。
あのレバー高いらしいんで助かりますｗ

倒して(汗)気ずくけど、今更ながら良く出来たバイクだと思いますね。
デカいシリンダーヘッドとパニアが先に地面に着くからレバーが直撃しない=折れにくい
また起こしやすいのも重心の低さからなんでしょうね。
只、グラッときた時のあの瞬間には毎回変な汗が出ます

>>811
それはもしかして反論のつもり？
それとも808の補足のつもり？

センスタ立ったまま乗ってもスタンド外して走り出せる長い足のオイラには
立ちゴケとかチビ語は理解不能

人を見下す人にはなりたくないですね〜

俺をセンスタ関係無いけどねw

自分も跨いで両足着くし、センターは外せるんだけどね…。
でも忘れた頃にコテッと
σ(^◇^;)

正直、立ちゴケと身長（足の長さ）はまったく関係無くね？

RTで立ちゴケはないけど、女房の250ではやってしまう
心構えだと思うぞ

立ちゴケはバイクの重心位置が問題だね。
TDM900は重心が高いので立ちゴケしやすかった（スタンドでこけて恥ずかしかったｗ）
15GSは長くのっているがなぜか立ちゴケしたことがない。

>>827のようにセンスタ外し可能な俺だが
北海道のダートで出した足が滑って立ち後家した時は悔しかったなぁ
あれ付いた足が滑るとどうしようもないんだよな

聞いていた通り大したダメージが無くてホッとした

もうＳﾀﾝに１ヶ月は乗ってない。
バイク用ガレージも半月は入ってない。
(´･ω･`)

こりゃ参ったなぁ…

>>833
おれも最初は小さなオフ車と同じ乗り方（足出したり）してたけど
R15GSだとけっきょくスタンディングすら不要で、どっかり座って
軽くリーンインがいちばん安定してると気づいた。

>>835
ヲイ、>>833は停車時ん話をしていると思うんだけど、勘違いしてないか？
で、それなりに荒れた林道を慣性に乗せて進むにゃあスタンディングは
有効だと思うぞ。
どっかり座ったまんまじゃあ不意のギャップに前輪が落ちた時に対処出来まい。
テレレバーは瞬間的で大きな入力には弱いかんなあ。

あぁなるほど、センスタ外したときのことね。話の流れが
変わったなぁとは思ったんだが、おれが勘違いしてただけかｗ

路面に関係なくスタンディングが有効じゃないとはいってないよ。
15GSは積極的に操るよりもバイクに任せてしまうべき乗り物
なんだろうと思ってるということ。

IDがBMWかと思ったら8MWだった俺が通り過ぎますよ

誰かR1200Sにパニア付けた方いませんか？

R1100Rで燃料チューブが２本のうち、１本はリターン側と聞いたことがある
のですが、リターン側とはなんでしょうか？

>>840
インジェクタへ加圧された燃料を送りますが、使われなかった分は戻ってきます。

>>841
　　レスありがとうございます。
　　タンク下の配線の被覆が破れてきているのでメンテすべく、燃料ライン
　　にワンタッチコネクタをつけました。しかしガソリン満タンのタンクは
　　外しにくそうですね。

あげ

R1200Cモントークに乗ってる人、長所短所教えてください。

長所：R1200Cモントークであること！！！
短所：R1200Cモントークであること。。。

モントークに乗ってる奴このスレにいんのか？
クルーザー自体滅多に見かけること無いな〜

>>844
バッテリーが専用設計、バッテリー交換するのにタンクを外すか、誰かにタンクを持ち上げて貰って
交換するしかない。タンクを外すと燃料のセンサーを外さないといけなくなるので一人での作業は困難
バッテリーの値段が高いのでV-MAXのバッテリーを付けようとしたが容量が足らないので高い純正を付けた
大雨の中を走ったらウインカーが出っ放しになってキャンセルボタンを押しながら走って指が攣った

自分以外で走ってるるのを見た事が無い。
知らないオッサンがこれハーレー？って聞いてくる。

それじゃあ、いいことはひとつもないじゃないか

>>848
最後の1行はいいことなんじゃないか？

乗った感じはどうなんですか？あの太いフロントタイヤとか、操縦性の点で
どんなもんでしょうか。

>>850
スティードスプリンガーと比べて震動が多い、乗り心地が硬い、重い。ホーネット９００に比べて震動が甥乗り心地が硬い、重い。
ホイールベースが長いわりにはよく曲がると思う。でも安全運転講習会に出たときは白バイ(VFR800Pょに追い回された。
ステップのメッキがすぐ禿げる

カナ入力の奴久々に見た

ローマ字入力よりカナ入力のほうが早くうちこめるよな

>>851
なるほど。自分が見た中古車も、ステップのメッキが無残にはげてました。
しかし本格的に不人気ですね。不人気車好きの自分としては最高だけれど。
走って面白そうなバイクではないから迷うんだよな。

そりゃ走って面白かったりデキが良かったりしたら人気出ちゃうもんなｗ

>>855
そんな単純であれば、バイク選びも簡単だよね。羨ましいです。

ですよねー

まったくだ

その通り

>>856
いいこと言うね

なんか沸いたな。

R1100Rでハンドルを替えたのですが、ブレーキホースを長くしたいので
ブレーキホースを交換しようと思います。バンジョーボルトは一般に
売られているバンジョーボルトで問題ないでしょうか？

>>862
そりゃあ、新しく購入して使うホースについているフィッティングの
素材と形状如何でしょう。
でも、そういう質問を発する段階ではライダーと周囲の人の命に直接
関係するブレーキ系統を弄るのは無謀だと思うんで、素直に専門家に
依頼されるのが適正ではありませんかね。

>>862
非純正状態が前提の話しだから
BMW側の人ならダメと言うだろうし
改造して使う側の人なら、
改造OKと言うことだろう。

>>863
なにこの上から目線

なにこの上目遣い

>>865
ビーマーの特徴w

HP2 Sport 21600ユーロ




単純計算340万くらいか・・・
GSX-R1000と、マターリツーリング用に中古の12GSあたり買うほうが
よさそうな額だなｗ

陳腐な発想だ。

レースに出ないかぎりは合理的な発想だと思うが。

買えないやつの僻みは醜いね

おれもバイクにかけられる金は車両本体で２００万円まで

>871
俺もHP2エンデューロで総額290万程度だが、
今でも普通の日本車3台は買えるなぁと思ったりはするよw

あぁ貧乏人だからなw

HP2エンデューロ仲間が乗ってるけど正直俺には無理ｗ
貧乏臭く色々な中古数台買っちゃうと思う
そんなこんなでバイク増殖中ｗ

>>874
よう、俺。

>>871
R1100S,K1200S,R1200RT持ってるから、これ以上買えないよ。

あぁ貧乏人だからなw

>>876
脳内ガレージはもう満車ッスか？ｗｗｗ

自慢乙ｗｗｗ
やっぱり見栄っ張り多いのかね？まぁ俺も見栄っ張りｗｗｗ
車ほど場所取らないけど都内で10台以上並べてるなら話は別だが
>>876程度なら意外といるんだぜｗｗｗ

持ってるだけでヘタクソが多いのも事実だけどなwww

俺の事かぁーーーーーーーーーーーーーー！！！

まー俺もR69S,HP2,K1200LT持ってるから、これ以上買えないなｗ

俺のレスと>>876のレスに違いは無いな
違いを出すなら3台まとめて写真うｐヨロ
その時は紙にID書いて一緒に撮影な

>>876
うちはR1100GS,K1100RSです。
ガレージがあれば、あと2台くらいは欲しいところです。

うちは R1500GS だけで一杯だぁ

>>871
APE100,XR100M,SPACY100持ってるから、これ以上買えないよ。

あぁ貧乏人だからなw

>>873
>>876
>>881
>>882

はいはい、脳内脳内


>俺のレスと>>876のレスに違いは無いな
>違いを出すなら3台まとめて写真うｐヨロ
>その時は紙にID書いて一緒に撮影な

うｐマダー？

ﾂﾏﾗﾝ

>>884
APE100とXR100Mをどう使い分けてるのか教えてくらさい（´Д｀；）
サーキット用ですか？

>>886
じゃあ面白いこと書いてよ

面白い事か…。小柳ゆきの父親は小柳トム（ブラザートム）。

>>889
え？ほんと？

>>883
えっ、いつの間に1500が出たの？

>>891
http://www.globalservicepc.it/content/view/49/44/
これのことだろう
確かに一杯になりそうだし

>892
しかも新型w

しかも、ﾌﾗｯﾄツインだし

>>873
>>876
>>881
>>882

>俺のレスと>>876のレスに違いは無いな
>違いを出すなら3台まとめて写真うｐヨロ
>その時は紙にID書いて一緒に撮影な

ここまでうｐが無い件について

>895
俺＞873だけどうp面倒くさいから語りって事でイイわw

うっp出来ないなら黙ってろ見栄張りさんwww

仕事を終えて帰宅したら
R1200ST Special Final Edition
の案内葉書がﾃﾞｰﾗｰから届いていた

去年に必死の思いでﾇｰﾊﾞｲｸ買ったばっかの貧乏人なんだからよ
買うわけねーのは分かり切ってることだろーが

>>896
はい逃げた！

俺はBMはR1100RTとK100RTの２台持ちなんだけど、RTはカバー二重で車庫の奥に冬眠
Kは20km離れたジジババの納屋で冬眠中なんだよな
正月帰ったけど次は田んぼをひくまで帰る予定ないしなぁ・・・

>>900は120kmのミス

>>898
R1200STってもう終わりなの？
やっぱイカみたいな格好があかんかったのか。

やっぱイカみたいな格好がおえなんだらしい。

>>900
ポンコツ２台持ってどうすんの。売れよ。ダセーな。


提供　バイク王

STを見てイカみたいだと思ったことはないが
なんつー顔したバイクだ
昔からイタリア人の考えることは判らんと思っていたが
ドイツ人も判らん、と思っていた
しかし、あの顔はドイツ人にも受けなかったんだろうな

2chでは鈴菌などとスズキが変態扱いされているが
BMW他の外車の方が余程変態だと思うが
外車など変態に決まってる、ということでおｋ？

>>904
売ってもいくらにもなんねーよｗ
もうこの種の乗り味のバイクは出っこねーからずっと乗るよ

>>905
おkです。

>>906
耐久性もあるしパーツも出るからその方向性で良いと思う
ただ1台冬眠させてしまうのはちょっと可哀想

昨年暮れに車検を控えR1100Sからトラのスピードトリプルに乗り換えを画策したが
あまりの下取りの安値ぶりにガクブルした。

もちろん買う事はできるけど愛着あるコイツを侮辱された気Wになってしまい
金かけて補修しつつ乗り続ける事にした。

まだまだ愛情あるしトラへは興味本位だけなんだけど
本当にこれで良かったのかなぁ(-_-;)

>>906
同じくRT10年目で去年38万（車検代込み）払ってリフレッシュさせた俺がｲﾏｽﾖ

フラットのマフラー+ROMチューン仕様でポンコツでも元気に走るよ〜

R1100Sなんて初期モデルから10年近くたってるし
下取りなんて無いようなもんだろ。

たしかBMWのローンが、60回払い後の残価設定で
4分の1くらいだったからな。

>>911
おっしゃる通り　まったくお恥ずかしい
(´･ω･`)

そんな訳で今年もコイツと走りますよ。
トコトコ　ぶぉぉーん　とねW

>>912
まぁ、俺もR1100S乗ってた（事故で廃車）けど、いいバイクだから
壊れない限り走ってやるのがいいかと。

今は保険で乗り換えた12アドだけどオンロードスポーツ系が時々
恋しくなるおｗ

12GSって基本的にはオンロードじゃない？

>909
某ばいくおうでは12月末に58万円で買取ってますねと
電話口で言っていたけど、見てもらったら30万とか。
そんなもんなら友人にあげちゃう方が身になるよ。
そういう業種だから仕方ないが、要らぬ期待させるなと。
因みに2000年モデルだよ。

俺はR11Sが非常に好きだったが下取りにしてしまった。
11Sが有ったからスポーツ路線が始まった。是非とも維持してクレイ。
…残っている部品があるけどオクは面倒だなw

>915 ｵｸが面倒なら直接戴きに参ります

@98年式R11S

>>908
あり。
住んでるとこは一台しか置けねーんだｗ

>>913
体は何ともなかったのかな？　事故はいやだよね。
やっぱバイクに乗れなくなるのは辛いからなぁ。
>>915
俺のも(2002)30万がMAXと言われました。
やはりその時に売るなら知人にあげた方が良いとも思いました。
まだエンジンはしっかりしているし車体も大丈夫。
乗ってる俺のがガタがきてるかもW

バイクは基本買い増し。いらなくなったら友人にあげる。
孔子先生もそう言っていた。

それは孔明の罠。
でも下取りって結構つらいな。

俺は今まで純正のバイクカバーには「たいていのことをしても溶けない」という根拠のない
信頼感を持っていたんだが、さっき久しぶりに30分ばかりエンジンをかけたあといつものように
速攻でカバーをかけたらエンジンから突き出しているエキパイのとこで見事に溶けてこびりついて
しまった…。ショックだ。
あの汚れどうやって落とそう…。

>>921
つﾋﾟｶｰﾙ

>921
もし焦げていなければ、もう一回エンジンあっためて
エキパイ表面の汚れを溶かしてティッシュでふき取る。
もし駄目なら冷ましてピカール、コンパウンド等の磨き材。
とかが一般的じゃね？

この時期でも乗れるのは羨ましい。雪国じゃ３０００円/月でバイク屋に預かってもらうからね。

昔は車庫保管してたけど、めんどくさいのと、邪魔くさいのと、確実に調子が落ちるのとで
今はバイク屋任せになってる。

レスありがとう。
一回暖めて拭き取る作戦は失敗だったんでピカールでやってみることにするよ。

洗剤の要らないスポンジが効果的と聞いた事がある

>925
今の段階で無理にとらないで
そのままでしばらく走って完全炭化しちゃってから、
マフラー磨き剤とかで拭くことをオススメする。

以前無理矢理こすり落として跡がついちゃったヨ……

そういや俺のも飛んできたコンビニ袋がエキパイに張り付いてべったり跡がついちゃったけど
しばらくそのまま乗り続けてたら勝手にポロポロ剥がれ落ちてくれたな。

知人の友人からR1100Sを買わない?という話があり、先程伺って来ました。
結構キレイな状態でしたが、気になる事が。

ニーグリップをするとプラスチック特有のキシミ音がするのですが､
これはそういうものなのでしょうか?
フロントのカウルとタンクカバーが一体式な為そんな物かな〜
とも思うのですが･･･

因みに状態は
外装に大きな損傷は無し（右側に低速での転倒アリ）
走行3ﾏｿ　98年登録　正規ディーラーにて購入
グリップヒーター、ABS、シートカバー付属
で40諭吉という話です。

買う方向で揺れてはいるのですが､キシミ音と、今後に必要なパーツの供給、メンテに掛かる費用など
が気になり踏み込めません。どなたかアドバイスを頂けないでしょうか?

>>929
10年も経てばキシだろうし、カウルの取り付けなんか見るとプアーだよ。
知人から買うからこそトラブルは避けたいから、過去の整備記録（伝票でも可）を洗い出して
経歴を確認した方がよいと思う。しかしR1100Sはもう10年も経つのか。維持費が高そうだ。

藻前がR1100Sの何に引かれ、このさき何年乗るつもりか知らないけど、正規ディーラで整備や車検を
受けると年間 10-20万は平気で飛んでくから、そういうシロモノを買う積もりで検討した方がよいと思う。
盗難防止のためのセキュリティにも金がかかるよ。

4バルブボクサーにこだわりがなければF800Sシリーズも候補に入れた方がよいと思う。

>>929
１１ｓのタンク部分はアルミタンクの上からプラスチックでカバーしてあるだけ
新車のときから強くニーグリップすると歪んで軋み音も出るよ

>929
軋みはエンジン掛ければ聞こえない。強くニーグリップしても割れない。
パーツ自体は供給は問題ない。値段は高くなる一方だが中古部品も有るだろ。
エンジンの下を除いてみてミッションとの繋がりからオイルが漏れていると、
今後のメンテ代はそれなりに掛かると言ってもイイと思う。

俺は2000年購入の4.5万キロだったけど、年間10万は掛からなかった。
オイル交換年2回計2万円。車検は20万未満。あ、年10万掛かってるなw

前にも書いたがばいくおーで30万だから40なら良いんじゃね？
記録簿を見てそれなりにメンテしてれば安心だろう。
安さだけでならやめときな。でも乗ると楽しいよ。

私もR1100S購入を迷っているので、便乗質問させてください
1100sに限った話ではありませんが
BMWのバイクはブラックボックスが多いと聞きます。
具体的に、どの部分を指すのでしょうか？
国産車なら普通に出来る油脂類、消耗品（プラグ・エアクリ・Bパッド等）の
交換も、出来ないのでしょうか？

プラグとエアクリはできるとおもうけど。
バストパッドはABSが絡むからする人としない人がいるみたい

さらっと言うな

>>934
ABSはキャンセルできると聞いているので
いじり壊した場合、キャンセルして直さなくてもいいかなと思っています。
大きな故障さえなければ、維持費はそれほどかからないのでしょうか？
ディーラーにまかせる方が多いので、
お金がかかるという事なのでしょうか？

>933に誰か答えてやってくれw
R11Sの車検証入れやヒューズボックスはブラックだ。

今時のバイクのインジェクションやABSに素人は手を付けられないだけでしょ？
それならドコのメーカのバイクでも同じだ。
油脂類は普通に何でも交換できる。
ブレーキパッドやフルードはABSなら問題がある機種が有るだけ。
別に何にも特殊なことは無いね。
11Sはエアクリーナやバッテリーを交換するのは面倒くさいが簡単だ。

俺は油脂類交換は調子を見てもらう機会と捕らえているので
デラにお願いしてる。

>936
ABSはキャンセルは出来ないだろ。
故障したら普通のブレーキになるだけ。

>>936
ABSをキャンセルできるのはGS

R11S　2002新車　俺のケース
任意保険代ガス代抜きでやはり年10ﾏｿぐらい
フロントのパッドは減りにくくかなり保つ、
リヤは前より減ってタイヤ交換といつも同時ぐらい(1ﾏｿキロ前後)
基本的に丈夫で目立ったトラブルなし。
猛暑に休まず連続走行した時に一度ヒューズ切れしたけどそれ以外なし

買った当初にエンジンマネージメントがおかしくて必要以上に暖気しないと
スタート時にエンストしてたけど対策後は(デラが勝手にやった)問題はゼロになった。

ほとんどがツーリングで平均リッター14キロ
頑張れば高速のみで18ぐらいかな？
その年代だとグリップヒーターはオプションだったはず。

あぁ…タンクのミシミシは俺のもなってるなW

オイル交換はOKだけど　パッドのたぐいは
やはりABSセンサー壊した時の事を考えるとデラ任せのがいいと思う。

あと　もし今付いていないのなら充電用ソケットとジャンプ用端子のセットはおすすめ。

刺激はないけど超癒やし系のバイクです。
旅館の朝食に出る御飯、味噌汁、アジの干物に生卵とぬか漬けみたいな乗り味です。
ドイツ製なんだけどビール＆ソーセージじゃないんだなW

11RSですが、ミッション・オイルのドレンがどこにあるのか分りません。
ご存知の方、教えてくれませんか。

本当に判らないなら触らないほうがいいよ

確かに実物を見て、それでも判らないならお店に任せたほうがいいね。
ミッションのは入れるのも抜くのも側面だったな。

エンジンオイルの交換を自分でやるだけで維持費はグッと抑えられるよ。
Bパッドは持ちが良いから交換回数が少ない分、デラでやっても
維持費を年単位にしたら大したこと無いと思う。

基本的な消耗品の類（プラグ・エアクリ等）は１万キロ点検時
にチェックするから、個別の工賃は掛からず部品代だけで済むはず。
あくまで点検に出すのが前提だけど。

>>942
R11のオイルドレンプラグは、奥まった所にあるよ
ただ、似たようなボルトもあるので、手当たり次第は、
ロシアンルーレット

>>942
とりあえずBMW　BIKESアーカイブスの1巻でも買ってみたらどう？
油脂類交換の軽整備なら写真付きで解説出てるよ。

1150Rのシルバーですけど、GIVIのエアロダイナミックスクリーンて色塗らなきゃ駄目？

HP2Sport(･∀･)ｲｲﾈ!!値段も気になるけど
ﾌﾙﾊﾟﾜｰで輸入できるのかが心配

>>948
透明なヤツだよね？なら塗る人は珍しいと思うよ。

>>949
フルパワーは問題ないと思うけど、値段がすごいと思う。
2Dシステムズのメーターだけでもウン十万するらしいから。

>>949　951
いいね。

http://www.youtube.com/watch?v=qhjXlGsSOC4&feature=related

北米価格を107円で換算すると280万くらいなんだが
日本だと50万くらいJが抜くらしいｗ

942です。確かに、右の奥まったところにありました。
抜いた時にタレそうなんで、ボール紙でガイドを作って抜きました。
946さん、ありがとうございました。

フラットのお客さんで古い金色のR100RS乗ってるおっさんが速いって評判だった
R1とか1000RRとか伊豆スカでチギってる人今も健在なの？

Kの方が馬力があるのになんでRを買うんですか？

>>955
今でも健在だよ。
でもこいつはマナーが悪いから俺は嫌いだ。

>>957
thx
もういい年のはずなんだけどなｗ
周りも注意出来ない感じだったから仕方ないのかも

Rはツインなのに軽くない、パワーも低い、ツインの鼓動も希薄。
RTとかは安い訳でもない。むしろ高い。自分にはRの良さが全く理解できない。
どうせスルーするんだろうな。

中学生と話すのは時間の無駄

WW2のプロペラ戦闘機好きの俺には左右のバンクスピードが違うなんてたまらん萌えポイントだ。

>959
わからないネガティブな奴が何でココで叩かれる為にやって来るんだ?
俺も良さはわからんけどHP買っちゃったよｗ　ゴメンね

ま、お前が乗らなきゃ良いだけじゃね?
もしかしてマゾなのか?