（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その19

前スレ
（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176590355/

VTR1000SP-1 SP-2 / RC51その17∀
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161863232/
16. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その16
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1159781385/
15. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146069453/l50
14. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140798083/l50
13. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129618724/l50
12. 【期待は】VTR SP-1SP-2/RC51その２【SP-3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115996679/
11. （●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100200476/
10. （●∀●）VTR１０００SP1,SP2（○∀○）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090337881/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1090337881/ )
09. （●∀●）VTR１０００SP1,SP2（○∀○）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078908386/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1078908386/ )

2ゲッ

ト

08. 【まだまだ】VTR1000SP-1 SP-2 RC51【乗るぞ】　
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070072043/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1070072043/ )
07. 【まだ】VTR1000SP-1 SP-2 RC51【乗るか】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053574473/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1053574473/ )
06. VTR1000SP-1 SP-2 RC51を語るスレ　その弐
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045295238/
cache ( ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby3/1045295238/ )
05. 【WSB】VTR1000SP-1、SP-2、RC51を語るスレ【８耐】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1034/10347/1034778446.html
04. VTR SP1 & SP2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10073/1007357701.html
03. VTRSP-1ってどうよ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/999/999532245.html
02. ＶＴＲ1000ＳＰ−1について語ってみろ
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992090371.html
01. ＶＴＲ　ＳＰ−１
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/983/983284741.html

Q.VTRSPｼﾘｰｽﾞとRVTではどのへんの仕様が違うのか詳細に緊急に俺様に教えて
A.色と柄
　ｿﾌﾄﾘﾐｯﾀｰ有（回転数）
　サイドリフレクタ有（一部ﾘﾍﾟｯﾄﾞ）
　ナンバー灯仕様（ストップライト兼用ではない独立型）
　ポジションライト仕様（ウィンカーライトがポジションを兼ねてると思った）
　＝ウインカーの大きさも違うはず。アメリカ仕様は少しでかい。
　上記内容により重量+1Kg
　少しだけ値段が安かったかもｗ
　オド・トリップがキロ/マイル切替（たぶんｗ）
　水温系が華氏だったかな？ｗ

HONDA VTR1000SP-1/SP-2 SPECIFICATIONS ※ｶｯｺ内はSP-2、RC51は（ｒｙ

型式 : SC45 全長 : 2025mm (2040mm) 全幅 : 725mm 全高 : 1120mm (1145mm)
軸長 : 1410mm (1420mm) ｼｰﾄ高 : 815mm (825mm) ｽﾃｯﾌﾟ高 : 384mm (393mm) 地上高 : 135mm (130mm)
乾燥重量 : 199kg (194kg) 車両重量 : 222kg (218kg)

ﾌﾚｰﾑ形式 : ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ
Fｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : 倒立ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸ, ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ Rｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ : ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾌﾟﾛﾘﾝｸ), ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙ
Ｆﾀｲﾔ : 120/70ZR17M/C [58W] Rﾀｲﾔ : 190/50ZR17M/C [73W]
Fﾌﾞﾚｰｷ : 320mm ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞﾃﾞｨｽｸ x 2, 異形対向4ﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧 Rﾌﾞﾚｰｷ : 220mm, ｼﾝｸﾞﾙﾎﾟｯﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰ, 油圧
ｷｬｽﾀｰ角 : 24°30 (23°30) ﾄﾚｲﾙ長 : 101mm (95mm) 燃料ﾀﾝｸ容量 : 18L

ｴﾝｼﾞﾝ型式 : SC45E ｴﾝｼﾞﾝ形式 : 水冷4ｽﾄ90°V型2気筒DOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞ, ｶﾑｷﾞｱﾄﾚｲﾝ, ｳｪｯﾄｻﾝﾌﾟ
ｴﾝｼﾞﾝ乾燥重量 : 70.5kg 排気量 : 999cc ﾎﾞｱxｽﾄﾛｰｸ : 100.0x63.6 圧縮比 : 10.8:1 潤滑方式 : 圧送飛沫併用式
ﾌｧｲｱﾘﾝｸﾞｵｰﾀﾞｰ : Fr-270°-Rr-450°-Fr

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ型式及びｽﾛｯﾄﾙﾎﾞｱ : PGM-FI, 54mm (62mm)

ｸﾗｯﾁ : 湿式ﾏﾙﾁﾌﾟﾚｰﾄ, 油圧ｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝ 変速機形式 : 常時噛合式6段ﾘﾀｰﾝ
1次減速比 : 1.700, 68/40 2次減速比 : 2.500, 40/16
変速比１速 : 2.461, 32/13 変速比2速 : 1.812, 29/16 変速比3速 : 1.428, 30/21
変速比4速 : 1.240, 31/25 変速比5速 : 1.080, 27/31 変速比6速 : 0.962, 25/26

始動方式 : ｾﾙﾌ式 点火装置形式 : ﾌﾙﾄﾗﾝｼﾞｽﾀ式ﾊﾞｯﾃﾘｰ点火

メーター裏側を見た場合のピンアサイン
┌────────┐
│８ ・ ・ ・ ・ ・ ・ １│
│　　　　　　　　　　　 │
│１６ ・ ・ ・ ・ ・ ９│
└──┐ 　　┌──┘
　　　　└──┘

１・・・右ウインカー（水色）・・・・・・・・・12Vで点灯
２・・・ニュートラル警告灯（黄緑／赤）・・・・0Vで点灯
３・・・メーターグラウンド（緑／黒）・・・・・アース
４・・・ハイビーム（青／黒）・・・・・・・・・12Vで点灯
５・・・燃料警告灯（茶／黒）・・・・・・・・・グラウンド短絡で点灯
６・・・ＦＩランプ（白／青）・・・・・・・・・0Vで点灯
７・・・スピードメーター（桃／緑）・・・・・・10Hz＝1km/h・5V
８・・・トリップメーター保持電源（赤／緑）・・常時12V
９・・・左ウインカー（橙）・・・・・・・・・・12Vで点灯
１０・・油圧警告灯（青／赤）・・・・・・・・・0Vで点灯（7V以下から徐々に点灯）
１１・・グラウンド（緑）・・・・・・・・・・・アース
１２・・欠
１３・・イルミネーション電源（茶）・・・・・・12Vで点灯
１４・・水温計（緑／青）・・・・・・・・・・・1.2V以下＝245°F（118℃）・2.7V＝168°F（75℃）・4.2V以上＝95°F（35℃）
１５・・タコメーター（黄／緑）・・・・・・・・1Hz＝300rpm・400Hz＝12000rpm・5V
１６・・メーター電源（黒／茶）・・・・・・・・12Vで起動

>>3

4ゲット〜

>>7
そこまで書く必要あるのか？
配線図に書いてあるだろ。

>>10
テンプレっぽかったので
ゴメン

>10 配線図には色しか書いていないよ

>>7
ありがとう、これ知りたかった

>>1さん、ありがとです
前スレ、二三日見なかったらいなくなってた
悲しかった
ネタがある訳でもないが、スレがないと寂しくなる
先週末、カウルを外してまた付けました

2009年にはRVF1000が出ると聞いたんですが…

ホンダのV型路線はどうなるのか気になるよね
気筒数は違えども

Ｖに需要があるとは思えない。

GPでは使ってるのにな
パワー出しやすいが振動がきついんだっけ？
市販には不向きなんだな

質問！１と２でタンク形状違うの？

おなじ

>>20
ウホッ！ありがとう！

ほ

23kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

ってなりそうだね・・・

もう落ちる？

保守

ttp://brsrk.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070914112751.jpg

>>25
ほお・・・５ｍｍほど突き出し、プリ弱め、伸び側強めのセットか・・・
どういうコースを想定してるの？やっぱりサーキット？

ちょっと知ったかぶってみた！すまん！

そういえば、このＳＣ４５というエンジンが
カチカチバチバチとやたらうるさいのは仕様なの？

仕様です

>>28
ほんとに？俺のだけじゃない？

俺のもカチカチ鳴るよ

>>30
そっか・・・しかたないんだね・・・
他に乗りたいバイクないしウルサイのは我慢するか・・・

カムギアトレインの宿命だよ

>>26

ブラッと流す場合は伸び弱めで圧10ノッチ戻しイニシャルは最弱
まぁヘタレなんでこんなですわ

VTRってセミカムギアだっけ？
このバイク、実車見たこと無いや(・ω・｀)

セミってなんだ？
カムギアトレインにフルもセミもないぞ。お前意味わかってないだろ。

>>35
アホｗｗｗ

>>35
TLとかSVはセミカムギヤだんだぜ？
呼び方が違うとかは勘弁な。

VTRのカムギヤってホーネットみたくミャーミャー鳴る？

カチカチミャーミャーバルバルの3つの音が混ざった音が鳴る。

>>39ども。
どんな音なんだそれｗ興味あるな。

>>40
言い方が悪かった、3つの音が同時に鳴ってる。

ヤバイ。今日バイク屋行ったらSP2が置いてあって見た瞬間ビビっと北。
欲しい。かなり欲しい。
性能や乗り易さは最近のSSに敵わないんだろうけど、それ差し引いても
乗りたくてたまんない。
みんなもこのバイク買うときってこんな感じした？

>>42
買うしかないだろ、性能なんて乗ってて楽しけりゃ気にならないし

>>42さん
あーそれ知ってるよ。
それだよそれ。
それね、買っても消えないからね。
いくら乗っても、減らないからねそれ。
最高。

ヤバいよ〜。今日奥多摩走ってたらアップ2本出しのSP-2が走ってた。
カッコよすぎ、ケツに見とれてた。バイクのね。
もう辛抱タマラン。今のDR-Z売り払ってもう買っちゃおうかな
試乗できないのが至極残念だよ。

海苔味とか教えてもらえない？
V2だからヤッパ振動はそれなりに有るのかな
乗りにくいから止めとけって先輩は言うけどどう乗りにくいか分かんないし。
人生経験っていうし。
一度は乗って見たいよ。SP-2。

見とれてたのはバイクのケツだよ？

>>45
そんな訳で近くのドリームに行ってくる>>45であった・・・。

>>45

マルチに比べればそりゃ振動はあるよ。
でも、『乗りにくい』なんて事は全然無い。

あえて言えば、ポジションがSSよかキツイのと、
クラッチが重いのと、低速トルク（2千以下）がドカのSBKより無いくらい。

一日乗りゃ、慣れるから心配ないよ。
売れちゃう前に取り合えず買ってみれば？？

どうしても合わなきゃ売れば良いンだし。

>>42さんと>>45さんが
買っちゃいましたと報告するまで
あげて待とうかね

買う奴は何も言わずに買うものだ

>>48
たしかに一理ある。
おれもそうだった。
誰かに言うと反対されそうで。

反対する奴ぁ大概乗ったことない奴らだ。
自分の勘を信じて！

韓国でも海苔やすいらしいyo
ttp://blogs.yahoo.co.jp/aki_vt135/folder/403613.html?m=lc&p=2

１〜３月くらいでも新車在庫残ってるかな？
予算の都合でまだ買えないから、毎週goobikeの検索結果
ハラハラしながらチェックしてる俺ガイル

>>53

いや、在庫有りって表示になっていても実際にはもう無い、ってパターン
の店多いよ。
ホントに欲しいなら今のうちに手付け払って押さえとかないと、新車は
絶望的。

去年の俺の経験だけど。

問屋在庫は完売。残念ですが流通在庫もほとんどない。gooバイクの在庫なんてアテにならないから、新車が欲しいなら直ぐに買え！！

なるほど、やっぱり厳しそうですね。
諸事情で前倒しは難しいんで、いざ買う時になったら
中古車も含めて探してみます。

んもぅ！

新車とあまり値段が変わらなくて
どういう乗り方をされたのか殆ど判らない中古車よりも新車のほうがいいと思うんですけど

すいません
どなたかSP-2のスイングアームを余分に持っている方は
いらっしゃいませんか？
良ければ譲って頂きたいのですが・・

>>56

俺54だけど、そんな事言わないで、10万でも手付け払っておいて新車を押さえたほうが良いよ。
58さんも言ってるけど、中古でも高年式低走行の車両は新車並みの価格だし。

俺は去年の11月に新車押さえて、今年の4月2日に登録した。手付けは50ﾏｿ

スイングアーム出てましたよ。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t46534078

色々なご意見ありがとうございます。
しかし嫁の説得がorz
通勤用の小さいＶＴＲでの前科もあるので、勝手に押えようものなら・・・
玉数だとか中古価格だとかも含めて説得中なんですが
年内は厳しい感じです

昨日鈴鹿F&Rのエントリー資料来ていたけど何気にSPが増えているね
平均年齢の高さは置いといて・・・と　　　まあ、事故のないよう頑張ろう

おれは週末茂木に行ってくるよ
事故のないように見守ってくる

>>62
毎日Ｈして、毎日甘い言葉をいい続けろ
道は開かれる

>>65
手付け金の前に精力剤のコストがかかるのか。

モンディアルピエガってマダ売ってるの？

何故SP板で聞く？

>>67
久しぶりにグリースモンキのホームページ見てみたら
いつの間にかバイルスしか取り扱ってないのな
モンディアル潰れてんじゃないの？

>>68
当人じゃないが、SP1のエンジン供給してたからだろ。

ほす

もてぎでVTR1000SPW見てきた
マジで感動

茂木行った。

ミシュランタイヤを使うのは止めることにする。

振分けバック使ってる人いますか？
メーカーとか積載方法とかご指南ください。。。

>>73
白のSPだった？

>>75
73ではなくて64です。白のSPでした。
もしかして、赤のRVT？
オレの少し後、つまり駐車場P８で左後方10台目くらいに1台来てた。
エンジンが止まるときの音で「あ、SPが来た」とわかった。
見に行っちゃったもの。

>>74
シートバッグでは足りないの？
かちあげマフラーでは無理ではないか？

>>73
BT002の次のタイヤが楽しみだよな。

>>76
ごめん。
俺はNSR250R。
いずれはSPが欲しいから、つい白のSPを見入ってしまったのです。

>>75
いやいや、むしろそういうことなら歓迎ですって。
SP好きでかつGP好きなら、小一時間話も出来ように。
気兼ねせず、話し掛けてくださいな。
このスレの住人はおっとりしてますから。

なお、緊急浮上します。

えー＞７８さんに代わりまして上げておきましょ。
ついでに質問！レッド行くと燃料カットする？
昨日初めてレッドまで回したらカットされた気がするんだけど。
ＳＰ２です。

ＲＣ５１はソフトウェアリミッターがあるのは聞いているが、ＳＰ２に燃料カットとかいう話は聞かないな

ミシュランタイヤは出入り禁止じゃ！！

>>80
嘘！？確か２速メーター読み１５８ｋ位でプスンとなって以後
普通に走って帰ってきたんだけど・・・おかしいのかな？
そもそも２速全開だと１７０ｋ位出たような・・・

すいません
フロント＆リアのアクスルシャフトの直径って、
いくつかわかる方、教えて下さい

>>83
Ｆ２７ｍｍ　Ｒ２１ｍｍだよ。図る所が間違ってなければね。
ＳＰ２ね。この辺は１も２も一緒じゃないかな？

ほ

す

>>83
Ｆ ２２ｍｍ
Ｒ ２５ｍｍ

サイドカウルの内側にＬＥＤ入れてラジエターが青く光るようにしました


熱問題のことを考えたのは装着後である‥

夏はどうなるかな

ほ

す

これイイ！じゃん↓
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s71464452

>>91
装着したい人はドウゾ。
道路運送車両法違反ですが。

土日の度に雨雨で走れねーよ

SP特集の雑誌とか出ないかな〜　なんか刺激が欲しい頃

西名阪の大内SAに出没するSP-2のおっさんはキモすぎ！
笑いながら後退した歯茎から灰色の歯の根っこを見せながら
SP-1の素晴らしさを延々と語る・・・・・・・・
しかも、サーキットや走りの話を持ち出すがよく聞くと
友達から聞いた話ばっかでやんの！
本人曰くヤマモトレーシングやマジカルの社長と友達らしく
カウルがどうの、マフラーは特注だのとのたまう様は一見の価値あり？
ツインは操縦性が難しいとかハイカム入れるとどうとか
フロントラジエターに変更するとか色々と語ってくれるが
あまり突っ込むとボロが出るので聞く側に徹底しましょう。
あまりウザいんで話の途中で無視すると自分から勝手に話しだす始末。

>>93
ほんとそう思う。ＣＢＲとかＧＳＸ−Ｒとかは１冊まるごとのムック本？が
でてるのにＳＰにはないよね。

>>94
そんな奴ほっとけ

どこかにこのバイクの片目耐久カウルを作ってるところってないですか？？
知ってる人いたら教えてくださいお願いします。

ネットで検索しろ

>>94
三京保土ヶ谷PAのV魔オヤジと同じカホリがする。

ほっとけ、ほっとけ、ほっとけ〜きぃ〜♪

っと、小学校のころ流行った。

>>97
冷たくされたからっていじけちゃ駄目だよ〜
>>98氏はツンデレなんだよきっと
オレも探したけどない感じだったからKDCカウルに頑張って穴あけたよ

どっかのブログだかで、ゼッケンプレートを半分にカットして付けてる人いたなぁ。
違和感なくてかっこよかったよ。
しかも、お財布にもやさしい。

でも灰ビーム使えなくね？

左右を付け替えながら走ればいいんじゃね？

>>104
天才現る

>>104
その発想はなかった

久々にバイク情報をながめてたら、07で打ち切りだってね
悲し寂し
亀だったらごめんよ

たいていのバイクは０８年の排ガス規制の影響であぼーんされるみたい。
社外のマフラーメーカーも、かなり厳しくなりそ。

マフラーなんて全て競技専用　公道走行不可って出せばいいんじゃない

>>109
マフラー云々は騒音規制。
ここで話題になっているのは排ガス規制だ。

それから、公道走行不可ですむもんじゃないよ。

レースパーツで排ガス規制？

どっちにしろこのバイクには関係無い話

絶版不人気車
ミイラ伝説に載るかな？

伝説になるほど不人気車だったかｗ？

>>113
おっと、ミイラ伝説の座は渡さないZE!!

>>113

それはさすがに酷いw
一応、WSBで2回チャンプになったんだぜ？

>>115
強敵現る。

いや、仲間かw

チョイ質問
SP-2のアルミカウルステーってSP-1に付くのかな？
SP-1はスチールだから錆びてカナワン

そろそろ、錆とか劣化の質問増えそうだね
前ｽﾚでも出た話だからﾃﾝﾌﾟﾚ追加かな？

SP2のｶｳﾙｽﾃｰは問題なく装着可能
注意しなければならないのは、アルミに変わったことで
パイプ径が少し大きくなっているからｵｰﾘﾝｽﾞとかのｽﾃﾀﾞﾝ付けている
場合、ｽﾃﾀﾞﾝのｽﾃｰがパイプと接触する
可能ならSP2用のｽﾃｰだけ購入した方がｲｲｶも

>>119
�dクス
明日早速部品注文シマス

SP2用のアルミとSP1用の鉄が数百円しか違わない件。

アルミの方が質感は高いね。
SP2はステアリングヘッドのシャフト系がでかいから
気をつけあそばせ。

そのうち部品も値上げになるだろう

それはどの絶版車でも同じこと

3連休3日目は、雨。
休めってことか。
あげとくね。

土曜日曜と乗鞍近辺に行ってきたけどＳＰシリーズ全然いないね。
もっともオレも別のバイクで行ったけどｗ

土曜日奥多摩行った。
昼近くになるとバイクが何十台に。
でも、やっぱりオレのSP2が一番かっこよかったよ。
ついでにカミングアウトすると、今度サーキットを初めて走ります。
心境としては、今まで以上にほかのバイクが気にならなくなった。
こいつをどこまで走らせられるのかオレは、と自問してる。

>>126
俺も同じ
蛸壺に入るわけじゃないけれど、このバイクをどこまで活かせて走れるか試行錯誤しながら
走るのが一番楽しい

手の掛かる子ほどってやつか。

>126
日曜日にも行けば速いSP-1がいたよ
おそらく最速クラス（川野ふるさと間）

>>127さん
>>128さん
そういうことなんですよね。
オレはSP2が初大型でまだ5ヶ月なので、比較対象もなく、いわばSPが教科書。
ずいぶんと寡黙な教科書なので、禅問答のような日々。
でも、ようやく少し一体感を感じ始めたところ。

>>129
わお、見たかった。
おれはまだまだだめだな。
また行ってみます。
しばらく通うつもり。
あそこは怖いところだね。
気を強く持たないと、吸い込まれるというか、弾かれそうだ。

>>129san
ミスって敬称おとしちゃった。
ごめんね。
差別したのではありませぬ。

夜中に眠れず、いろいろ考えてた。
みんな、死ぬなよ。
バイクで出かけるのは、帰ってくるためだぞ。
明日また、SPに乗るためだぞ。

奥多摩ってそんなにSPの出没率が高かったのか・・・？

スキッドバッドをつけようと思うけど、ＳＰ用ってありますか？

お勧めとかあれば教えてください

昨日、筑波に行ったら、白と赤の2台がいた
ハレみたいなツインの音とは全然違って驚いた

>>134
ＳＰ用はカウルに穴開けなきゃいけないから、
めんどくさいよ。
当初、サイドラジエータだから付けたけど、数回こけたが
ハンドルとステップとマフラーで頑張る仕様みたいｗ
社外のハンドルなら、付けた方がいいかもね。
どこのも取り付け位置と方法は一緒だから、安い所でいいかと。

モリワキにスキッドパッドあったような

どうやら、やっとのことでココの住人になれそうです。
納車されたらまた来ます。
よろしくですー。

>>138さんオメ！

>>139さんありがとうっす！
なんつーか納車されるのが楽しみでふと思い出しては
顔が緩んでいて困りますｗ

わかるわかる。
楽しみですね。
07の新車かな？
契約までのwktk話でも聞かせておくれよ。

よく顔を出しているバイク屋で買おうと思っていて
07の新車が本当は欲しくて探してもらったのですが、
やっぱり流通しているのは無くて
中古の程度の良い出物があれば連絡をくれとお願いしといたんですよ。
んで、先日見つかって購入決定！うひゃほう！
となったんですが、仕事が忙しくて契約しにいけないorz
でも契約したら1週間程度で納車してくれるとの事なので
いまからﾆﾖﾆﾖしてるというわけっす。

長文ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ
納車されたらまた来ますー。

>>138さんが戻ってくるためにも、浮上

閑散------

ちょっと恥ずかしいが、上がりますか？

メインタンクブロー

>>146
どうなったの？

白のSP2 だけど、
10/7 に箱根行ったら、黒のSP2 と RC51 を見た。
奇跡的な一日だった！

黒のＳＰ２だけど、ちょっと地味なんだよな。
フロントフェンダーをＳＰ１の赤と代えようと思うけど、どうかな

>>149
白のフロントフェンダーはどう？
それも地味かな

>>149
ホイールにライン入れたら？

右ラジエター付近からクーラントもれ。タンクのエラ部分に下から噴出したような跡。
カウル外してみたけど異常なし。そのまま水温103度まで上げたがいたって普通。

なんで？教えてエロイ人。

>>152
振動でホースバンドが緩むとか聞いたお。

>>152
それはこのバイクでよくある初期不良
買ったバイク屋に持っていけば、普通はタダで修理してくれる。
私は無料で直してもらった。

奥多摩はいいけどお前ら捕まるなよ。
サイン会に出席してる奴がいたぞ。

東京モーターショウのCB100R
いいね
発売されたら、即効注文しよ

インナーチューブだけ、ラジアル入れてみたかった。

>>138

遅くなったけど、オメ！！
最初の発進時はこれでもかッ！！ってくらいそーっと、そーっと
クラッチ繋いでね。

クラッチで思い出した。

この前ツーリング行ったらリザーバ内のクラッチフルードがなくなってた。
こんなことってあるの？

>>153
>>154
さんくす
今週末バイク屋行ってきます。

>>158
俺の日本語読解力からするとおまえの日常点検のやり方に問題があるように思えるが。

ツーリング行く前にはあったのに、行って帰ってきたらなくなってた、としたら・・・。
クラッチのオイルラインに穴があいてるんだろうな。
どっかに流れてった。
でも、じゃあなぜクラッチ切れるんだろうか。
やはり、ホラーだこれは。

左右のカウルをとめているプラスチックのクリップ、あれ新しい部品あるのかなあ。
なにかで代替出来ないのかな。
もうねじがばかになってる。

クラッチのピストンのとっからリリースしてるんじゃね？
ドライブすぷろけっとあたり漏れてない？

リリースじゃなくてリークだたorz

>>616
マスターカップにフルードがなくてもマスターシリンダーのピストンのとこまでオイルがあればクラッチ切れるよ。
でも漏れがあってこれ以上オイルがなくなるとクラッチ切れなる。
それにフルードは塗装を溶かすから塗装面に付いてたら早く洗い流さないと大変なことに・・・。
ホースの穴あきは考えにくいからオイルブリーダかバンジョーが怪しい、最悪の場合ピストンのシールの
劣化でピストン部分から漏れてるも・・・。

>>164さんロングパス乙
616こと161ですが、いろいろと勉強になった。
サンクスです。
当の本人がどうしたことか、気になるけどね。

161さん
カウル留めるビス オートバックス等に 売ってますよ

下げてなかったっす

>>166さん
ありがとです。
今度見てみます。
「等」にはナプスライコも含まれるよね？

関係ないが、2週連続でいやな風邪を引いてね。
みんな気をつけてくれたまへよ。

>>168
166ではないけどナップスで俺は買ったよ。

来月納車予定

おめでとうございます。

”白い奴”からティターンズカラーに変更だｗ
色だけで全然イメージ違うな。
最終型のＳＰ２、大事に乗ろう

そりは02から07への乗り換え自慢か？
半分以上うらやましいぞfrom02乗り

なお>>172のいう「大事」というのは、こまめにメンテし、消耗品はじゃんじゃん交換するという意味であります。
フルスロットルやフルブレーキ、フルバンクなどはしないという意味ではありませぬ。
SP2が走るっていうのは、そういうこと。
だと思うんだな。

ノーマルマフラーが黄金色になるまでガンガン走るよ

先々週から、風邪→猫の入院→風邪と続き、走れません。
今日も養生。
どっか行く人の無事故を祈ってアゲます。

>>175
猫さん入院か。大事にしてやれよ。

>>176さん、ありがとー。
もう退院して元気になりました。
大事にするよ。

新車、尽く売れちゃってるね(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
1件商談中があっただけorz

あげとくね

おいらもあえてage！

おいらのSP-1、今日まったり走行中に5速固定になってしまったorz
上にも下にも行かん！家まで帰るのに超苦労したぜ･･･。
ギアが砕けるような音も無かったし･･･。

おんなじ様なことになった人いる？？こちら走行20000ピッタシ！

５速で０発進でけたの？
なんにしても、エンジン開けなきゃいけない悪寒。
がんがれ！！

180です。
何のことはない･･･。シフトペダルが下がりすぎでステーに
干渉してただけですた。恥ずかしい･･･。
気を取り直して全塗に出してきたぜ！

>>181
5速発進。超微細クラッチ操作で可能だけども、クラッチ板っきれの
悲鳴が聞こえてきそうだから、お勧めしない＾＾

そんなんでよかったね。
２速発進すら、クマーなのに５速とか、想像できないｗ

ガソリンホースの内径っていくらですか
タンクはずすのに難儀するのでワンタッチコネクターに変えたいのです

うーん、わかんないなあ。
ヒントくれ！

ほ

し

ひゅうま

桃色の〜♪

ところで皆タイヤ何を履いてます？
００２ｓｔかＰＰ２ＣＴで悩んでる。持ちがいいのは
２ＣＴの方ですよね？

タイヤスレで聞いたら怒られそうな質問ｗ


そこそこ元気に走ると・・・個人的には殆ど大差ないかな。
ツーリングメインなら1割ぐらいPPか。

でも・・・もち気にするならいっそ014とかのグレードにしましょうよ。
このグレードはバランスええよ。
どのグレードのタイヤでも元気に走る前提なら持ち関係なくなるし。

2CTはどうも軟いです。SPに乗ってるとそこら辺が妙に気になることアリ。

>>191
ありがとう！いやあＳＰスレがあまりにも活気が無いので
ここで質問した次第です。

現在はＢＴ０１５で４０００ｋｍでスリップサインが出はじめています。
なんかフロントが先になくなる様子です。自分の場合。

どちらも大差無いですか。ならば履いたことのないＭＩにしてみようと思います。

SP-2を売る事になってしまいました。
皆さんは乗り続けてください！
(-_-)/~~~

フロントフォークのアウターシールがひび割れてるんですけど、すぐに交換しないといけませんか？

>>194
まぁ早めに交換するのが無難だわな・・

>>194
スーパースポーツなんだから性能を維持する為に整備はきちんとしろ

>190
002がいいよ
潜在能力を引き出してくれる感じがある
一度はいてみると良い　持ちは悪いけどかなりSPには合うよ

タイヤの話が出たんで書くけど、
皆リアは純正サイズ履いてる？

190/55入れてみたけど、なかなか良い感触。
サスセッティングは無視してるけど大丈夫かな？

194です。日頃のメンテナンスはしてたつもりなんですけど、目が行き届いてなかったみたいです。でも03のSP-2なんですけど、こんなに早くひび割れるもんなんですかね。

4年を長いと感じるか短いと感じるかは人それぞれ。

>>198
190/55と180/55を、迷いつつはいてる。
SPタイヤだから190/50は、新車でついてきたやつ以外無し。
タイトなコーナーが多いなら180の方が良さげ。

俺はピレリのドラゴンスパーコルサプロSCのSC2入れてるけどかなり良い感じ。

持ちもそこそこ良さそう？かな？？

ピレリか。
いいんだけど外国製のタイヤってミシュラン以外高いんだよな

メッツラもね、良さそうだけど高いなあ。
>>201さんに質問。
「SPタイヤだから」って、どういう意味ですか？

昔、MEZのレンスポルトを履いていたけどどこまでもバンクできそうなグリップに感動した。
前後工賃込みで７万円近くしたのには失望したけどｗ

今履くならMEZのM3かな。

>>204
スポーツプロダクションって意味でないかい？

>>205
俺はメッツラーって純正で付いてきたME Z3しか知らないからあんまり
良いイメージないんだけどハイグリップタイヤはそんなに性能いいのか！？

>>204
ＢＳなんかだと、SPタイヤ(BT002PRO)

んでもってサイズが書いた２種類しかない。
ST600なんかで指定してあるタイヤをSPタイヤって
呼んでるよ。

>>201=207さん、>>206さん
理解しました。
公道ではおすすめしません、ってやつですね。

BSの次のタイヤに期待してしまう。

BSにかんしては公道でもいけるよ。
サーキットだと真ん中減らんから、ツーリングにも使ってるよ。
MIは温度依存高いから、公道はやめたがいいかも。
あとピレリも大丈夫だったな。

>>206
梨本塾では一時魔法のタイヤと呼ばれていたよ。

ちょいとお邪魔します。

今'06 のCBR1000RRに乗っているのですが、
以前永いことNSRを好きで乗り継いでいたこともあり、
どうにもしっくり来ません。
一応600RRにも5000km位乗ったりもしました。
でも同じ。

燃えない、とでも言いましょうか。
エンジンやら車体も含め、なんか合わないのです。


…で、質問。
VTR1000SP2ってアツいバイクですか？
不自由とか、ポジションがキツイとかは
元がNSR乗りなんで気にならないと思います。

各所ネットも徘徊してみたのですが、
如何せんVTRユーザーが少なくて参考になりませんでした。

ここなら率直な発言が聞けるかなと書き込ませて頂きました。
長文失礼致しました。
良かったらレス願いますm(_ _)m

しっくりこないのはプロリンクのせいかと。

>>211さん
おれはキャリアが浅いうえ、SPしか知らない（その前はCB400SF）ので、比較対象がないです。
もともとの憧れと、見た瞬間の衝撃と興奮は、乗り始めてから今も続いています。
CBRとかR1とか、ぴかぴかできれいなんだけど、自分のモノではない感じかな。
おれの答え；SPは燃えつづけるが、CBRは燃えない。
でした。

>>211
RC51（SP2型）海苔ですがNSRとの比較感想を。

NSR海苔なら想像しやすいと思うのですが、
乗った感じはNSRの中央に＋60kgの重りが内蔵されている感じです。
個人的には浮き砂や雨道など所のコーナーリングは最強だと思います。
エンジンフィーリングなどは、ご存知の通り4stなので2stと違いますが、
CBR系と違い高回転型V2なので、馬力も無く滑らかでも無く、地面を蹴るように加速していきます。
普段はトルクの薄い低回転でマッタリですが、6000以上から一気に来るので個人的には楽しいと思います。
ポジションはNSRと比べると大きく感じます。
メンテ性はNSRと比べるととても悪いですな。

熱いバイクかと問われると・・・難しいですが、一部でHRCの黒歴史と呼ばれているバイクなので、
乗る人によっては熱いバイクなんではないでしょうか。（ｗ）

皆様、誠実なコメントありがとうございます♪

職場の昼休みゆえ、
携帯から粗末なレスになりますがご容赦下さい。

>>212さん
確かに、地面から伝わる情報が
“何かに”整理されてる感じはあります。
やはりここも一因でしょうか…

>>213さん
燃え続ける、ですか。
アツいですね（笑
CBR1000RRが自分のモノじゃない感覚。
それはかなり感じますね…
色々な意味で。

>>214さん
非常にありがたいコメントです！

NSRの中心に60kgの重りですか…
感触は悪くなさそうですね。

タンク周りの絶対的な幅に付随するポジションも含め、
性に合いそうな気がします。

「6000から一気に」というのがかなりツボです（笑
NSRは8500〜11500って感じでしたしね（jhaSPﾁｬﾝﾊﾞ+MC21）


むむむ…
バ○ク王にでも買い取り出して買っちゃおうかしらｗ

>>211
色んな意味ですごく熱いバイクだよ（笑）

まぁ、このバイクはR1やCBRみたいにバイクが勝手に曲がっていってくれないから
しっかりと体重移動をしてやらないと曲がらない、だから操る楽しさってのがすごく
あるよ。
さすがにスピードの面では現行のマシンには敵わないけど、コーナリング性能は
現行のマシンには負けないぐらいの性能があると思うよ。ただ、加速感はCBRよりも
凄まじいと思う。

>>216さん
操る楽しみ、凄く大切ですよね。
Vツインならではの“加速感”も魅力的です。

仕事の帰宅は0時過ぎですが（通勤長い）
帰りの電車でじっくり悩んでみたいと思います。

皆様ありがとう御座いましたm(_ _)m

バ○ク王よりも普通に下取りの方がいいと思うよ。

ご無沙汰してしまいました。
やっとやっと仕事の都合もつき納車されました！
うひゃほう！！！！

先日CBR1000RRに乗る機会がありましたが
ものすごい軽快感はあるもののなんか楽しくなかった。
で、今日はじめてSP-2に乗ったら楽しい！
まだ全然扱えてないですが、コーナーで姿勢を決めて
しっかり入っていくと気持ち良い！
（何回かに1回しか上手くできないけどｗ）
いやいやこれなら長く付き合っていけそうです。

さ、明日も走りに行くぞ！
これからもよろしくですー
ﾉｼ

>>221
試乗できればいいんでしょうけどねー。

箱根とかにSP2がたまーに居るから話しかけて相談してみたらいかがでしょう？
同じホンダ海苔だし訳を話せば跨る位ならOKしてくれるのではないですかね。
SP海苔ってマイペースでマッタリしてさらにM属性の通称”３M”の人多いみたいですからね。（ｗ

>>218さん
買った店と違うと、
なんか下取り言い出し辛くて（笑

>>220さん
レス番指名にて参上（笑

人様の大切なバイクにて、
「跨らせてくれ」とか頼みづらいですね（^^;

とはいえ、レンタルも試乗車も全滅な現実…

悩ましい所です。

跨るだけなら店で跨らしてもらうのが一番手っ取り早いよ。

新車はもう無いみたいだね。

赤男爵にもないそうだ。

悩みすぎて胃が痛くなりそうです…
そんなに上等な神経してませんがw

そうですか…
もう新車は無いのですか〜
とはいえ、6000km位なら中古でもいいのかな
とは思っています。
4年位前、まだNSR乗ってた頃に
町田TSRにあったのに跨ってみたのを思い出しました。

そういえばCBRよりも、近くに展示してあった
AC51M？に近かった気もします。
跨った感じだけですけど（笑

やっぱり決断しちゃおうかな…

新車で１５０万近い金額はちょっと高いよ。


１万キロ程度は走っていても１００万以下なら買ってもいいかな

ニッキー予選３番記念アゲ

ブリジストンタイヤでないと勝てないよ。

釘踏んでたorz

>>228
ドンマイ、俺も以前タイヤ変えてから2週間でタッピングビス踏んだことあるよ。

おはようございます！

お昼ごはんです！

寒くなるとエンジン始動直後は調子があんまりよくないね〜

まだ真冬にもなってないけど早く暖かくなって欲しいわ。

暖かくなるとすぐ暑くなって股下灼熱地獄

VTR1000SPをネイキッド化してる人いますか？

ネイキッドにしたら、ラジエターに風があたらなくね？

>>233
暖かくって言っても春だけどね、夏場はやばいよねコイツは（笑）

>>235
そこでシュラウドですよ

>>237
てか、なぜそこまでしてこのバイクをネイキッドにしたいの？？

>>238
さあ？

何かグーバイクでSP-2の中古車がけっこう出てきてるね。

みんな買い替え時なのかな？

何か5000�`以下のが多いけど・・・。

>>240
挫折したんじゃね？

けっこう高いバイクだし購買層は、３０代〜だろ
買ったものの、気楽に乗れないから、距離のびないまま
車検で、買い替えてるんじゃない？

ホンダ最後のレプリカなんだから大事に乗れよ！CBRで気分だけRCVなんか恥ずかしいだろ、

>>242
ソレはいえる。買ったはいいが、思った以上にしんどくてＣＢＲとかに乗り換える人が多そう。
気楽に乗れるバイクじゃないからな。

>>240
新車・中古車含めて同一車両を本支店で使いまわして掲載とか結構在ったよ

>>243、244
今月末頃納車なんで、肝に銘じて大事にするよ

>>245　大切にのっておくんなまし

週末雨かよ。久々に乗れると思ったのに。

>>244
このバイクを気楽に乗れる俺は異常？？

>>248
さあ？

>248
異常じゃ無いさ！ただ、モノの価値が分からないだけだ。

>>238
エンジン形式と足回りでこのバイク選んだの。

CBRに対するホーネットみたいな（ホーネットはエンジン以外は別物かな？）
SP-2に対するネイキッドがあったらおそらくそちらを選んでました。

そんなんじゃダメっすかね。
まぁ今のままでも全然問題無しなんですが
主に街乗りなので交差点を曲がるときだけが辛い。

ダメっすかねｗｗｗｗｗやっぱり。

いいんじゃないの。
けど、SP2に対してFSじゃ駄目なの？

出張から思ったより早く帰れそうだ。
明日は天気悪そうだし、ちょっと走りに行こうっと。
このチョーシで乗ってると、あっという間にタイヤが無くなりそうだなあ。
次はなんにしようかなあ

アマリングな人、いますか？

ノシ

アマリングって何？

>>252
FSじゃエンジンが全く別物だから嫌なんじゃない？

>>256
つ【タイヤの端が】ＳＳ盆栽総合part8【あまりんぐ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193709408/

>>258
thx
なるほどね。

乗りたいが雨続きで乗れない・・・。

あまりんぐは高貴な趣味だから、われわれにはとてもとてもたしなむわけには。
次のタイヤどうしようかなー？

タイヤか・・・そろそろ交換するかのぉ。

浮上浮上。。

3日前にSP-1オーナーになりますた＾＾
おすすめオイルを教えて下さらんでしょうか？いちおー下記の内から検討中。。。
・elf XTテック（並行所有のZZRに使ってる。）
・omega G1（4輪で使ったら最高だった。2輪用は？？？）
・MOTUL300V（たけー）
・HONDA S9（純正がいいかな？）

オイル交換時3.5Lとのことだけど、フィルタ交換しても4L買えば足りるよね？

漏れはＳ９使ってるよ。
３．８Ｌぐらい(フィルター込み)だったと思う。

>>263
純正を３０００ｋｍごとに交換。

サスのＯＨを毎年するとかブレーキフルードを毎年交換するとか
他にも金のかかることはたくさんあるから金はそっちに回せ。

彼女に金が掛かるんだが・・・。

売りました。
すまん。

>>263
俺はモチュール300Ｖ使ってる。
交換ペースは1500�`ごとに交換、フィルターは3000�`ごとに交換。
因みにフィルタ交換時は3.9リッターだよ。

>>267
なんて事を・・・orz

>>252
FSって何ですか？

あれ？
このバイクってホモロゲーションだよね？
レプリカって呼んでいいの？

>>269
炎嵐

>>271
なるほど！
ファイアーストームですね
99のVTR1000F(逆車)乗りですが、峠メインで燃費が9〜12km/lです
SP-2もこんな感じですか？？

乗り換えを考えているので参考に教えて下さい

それと、SP-2のエンジンを流用したネイキッドの話をちらほら聞いた事がありますが、
今の所、発表予定はありませんか？
調べてみましたが分かりませんでした
分かる方がいましたら是非教えて下さい

>>272
燃費は走り方次第だけど、もうちょっと悪い。

>>273
ＳＰ−２本体が排ガス規制でヨーロッパで生産中止になった今、このエンジンを使った
ネイキッドなんか出るわけがない。
ホンダはＶツインを捨てたんだよ。

>>266
彼女に金がかかる？
とっとと捨てて来い。

>>274
すいません、VTR1000Fベースのエンジンでした
02くらいのモーターショーで、『ザクシス』と言う名でコンセプトモデルとして出てました

もしかして、VTR1000Fも生産中止ですか！？

>>274
ちょっと忘れてしまったが、ヨーロッパの方で
SP-2のエンジンを積んだバイクあったと思う。まったく
知らないようなメーカーで価格がべらぼうに高かったが・・・

>>277
モンディアルのピエガじゃね？

>>277
アレは昔世話になったということでホンダがエンジンを提供しただけ。
ネイキットではないしね。

Mondial Piegaだね。

新車はもう無いと思うよ。

>>276
バイク雑誌を見ればわかるけど、ＦＳも生産終了だよ。

浮上浮上。
子供のような質問です。
サーキットではたとえば１速ヘアピンの立ち上がり、１速のままレッドまでまわすの？

ＹＥＳ！

サーキットだけではなく峠でもレッドまで

>>279
たしかピエガの他に、スターファイターともう一つラインナップにあったはず。
生産したかどうかは判んないけど・・・・

引田天功か！

明日箱根行くけど一緒に走らないか？

子供281です。
>>282さんと>>283さんの大人っぷりに目がしろくろ。
がんばるね。

漏れはサーキット限定ねｗ
Ｖツインのエンジンだと、トルク一定で回るから
高回転まで使いやすい。

公道や峠だと、あまりブレーキを、使わない程度の
ペースで走るのが気持ちいいし。

長らくグズグズしていたけど、とうとう買うことに決めたよ。

はぁぁぁ〜。
折れのSP-1中古で買ってから、ついに20000�`乗っちゃったよ･･･。
エンジンは丈夫と言われてるけど平気かな？
エンジン以外はばっちりメンテしてるつもりだけど。

すごく気に入ってるからできるだけ長く走ってホスィ。

そうなんだよなー。
次のバイクなんて考えられないんだよ。
でも、いずれ考えなきゃなんない。
あーやだやだ。

>>291
だよな〜正直日本のメーカーで現行のバイクで欲しいバイクは1台も無い。
最近のSSはどれも気合があんまり入ってないし、hondaはデザインがもう終わってるしなあぁ〜
ドカとかに乗り換えるのはなんかプライドが許さないし・・・。
またこんな熱いバイクを作ってほしいなぁ〜

なんでドカに乗り換えるのはプライドが許さないの？
どういうプライド？？

ドカがVTR-SPに比べてあなたの価値観の中で劣ってるって事？
それであればあなたの価値観を教えてほしい。

もしくは日本人なら日本車に乗るべきっていう事？
外車に乗るのは日本人としてのプライドが許さないって事？

>>293
ドカ乗りですか？

変態としてのプライド

>>293
いやいや、ドカの性能が日本車よりも劣ってるとか価値観がどうとかじゃないよ。
ドカはドカでいいとこあるし俺も好きだよ。
ただなんていうか、俺の中ではドカは永遠のライバル的な思いがあるからそれで
プライドがって言っただけ。

ぶちゃけ、今在の日本のレプリカよりもドカのほうがデザインも開発コンセプトも
レースに勝つために作ってるってのがあるから、ドカは結構気に入ってるよ。

>>295
SPを変態って言うなよ（笑）

ここで颯爽とTL1000乗りがﾊｱﾊｱ

TL乗り（Sですが）から見てもSP系ってホンダが本気で作ったバイクなオーラが出てて惹かれます。

昨日SP2の06モデルを見たけどやっぱりカッコイいですね！でも07のR1000と比べるとちょっと時代が違いますね。
だけどあのムチムチ感がやっぱりいいです。

変態には同意ｗ

でもそこがいい。

>>290
だぁいじゃうぶ！
私は35000Km超えてるけど元気だから。

>>293
そんな事、SP海苔は考えちゃいないよー。

どもっす。
11月アタマに納車され、すでに1000kmオーバー走りますた。
楽しいっすこのバイク。

ところで、出尽くした話題ではありますが
皆さんはタイヤはナニを履いておられます？
もうすでにタイヤが終わってきてしまい、次のタイヤの検討に入っております。
皆さんがナニを履いているか教えていただければ幸いでございますです。

俺はピレリのドラゴンスパーコルサプロSCのSC2入れてる。

わちしは、前 ミシュラン Pilot Power & 後 同 Pilot Power CT2
前がCT2でないのは手に入らなかったからです。

ドカはすぐにレギュ変更を求めるから嫌い

妄想といわれようとも、
1200CCのSP3がでたら現物見なくても手付けをうつねオレは。
ドカの足下をすくうように、HRCワークスがSP3でWSBKに参戦、プライベータはCBRで。
なんてね。
今年とっちゃったから、逆に遠のいたな、この妄想が。


今のタイヤはD208ってやつ。
次のタイヤはBS002かメッツラM3あたりを狙っているが、どう思う？

ここ2年はＢＳ００２（pro）のまんま
普段の街乗りはタイヤ暖まるまで神経使うけど
全体としてサーキット走行が多いから十分

しかし・・・’００から乗り続けて早7年、ｽﾌﾟﾛｹ落としてるから怪しいが
１６，８００ｋｍ　十分すぎるほど丈夫だわね　液体パッキンのくせに
オイルの滲みもないエンジンはさすがホンダですよ

みなさんありがとうございますです。
最近のMotoGPとか見てるとBSが気になったりしますが
ミチュリンも気になるとです。
D208は以前のバイクの時に良い印象あります。
う〜ん、こうやって悩んでるときも楽しませてくれるSP-2って
良いバイクですなあ〜

ちょいと失礼、あがりますよ。

>>138さん、よかったね。
まずは冬でよかった。
新鮮な喜びの声をもっと皆に聞かせておくれ。

>>306さん、002stはどうだろうか。
峠／サーキットが中心で、ウェットやツーリングのときは超安全運転のおれに。
半端なのかなあ？

上の人じゃないけどBT002ST悪くないよ。
ただサーキットいくとＦが少々剛性が足らない希ガス。
いまからの時期PRO履くのも怖いけどねｗ

STは履いたことが無いから残念ながらレポできないけど
パターンから言ったら、ドライ指向だろうね
コンパウンドはproとは全く別だから、通常街乗りでも問題は
無いと思うよ
ウェットもと言うなら、ドラゴンとかのｻｲﾄﾞまで溝切ってる方が有利かも

proの場合、本来タイヤ表面が溶けるくらいの状況で真価を発揮
するから”安全運転”すると滑りやすいんだなｺﾚｶﾞ

この中でピレリ履いてる人どのぐらいいる？

>>309さん、>>306さん
レスサンクス。
安全運転が危険とは聞いて納得です。
現D208某もパターンは完全ドライ指向だから、002ST試してみようかな。
いくら溝があってもウェット路面ではまだまだ限界も何もわからない初心者です。
次の瞬間滑るのではないか、とびくびくです。

話の腰をへし折りますが、
2002WSBKのDVD、amazonで買えますな。
つーか買ってみた。
イイ。
エドさんに限らずみんなヘンテコなライディングフォームだし、
素肌にツナギ着るし、
モミアゲ変だし…。
素敵だった。

今月末に納車予定なんですが、標準タイヤもこれからの時期
安全運転すると滑りやすいですか？

急に冷え込んできて慣らしの間にすっ転ぶんじゃないかとｶﾞｸﾌﾞﾙ

あくまでproでの話って事で
ただ、SPに限らず路面温度が低い場合はどんなマシンでも滑りやすい事は確か
そんなわけで標準タイヤを含むストリートタイヤなら、”ある程度は”グリップ
してくれるようになってるわけだから、安全運転は心がけた方がｲｲ
サーキットみたいなクローズドコースなら"慣熟走行”ってのが出来るから
予めタイヤを暖める事も出来るし、Wormerを使うことも出来る

俺みたいな貧乏人はその都度タイヤなんか替えてられないから
ﾀﾏの街乗りは、信号待ちなんかに素手でﾀｲﾔの暖まり具合を見ながら
走ってるってなかんじ


関西のﾊﾞｲｸ屋に通って10年くらいかなあ
その中で転倒しやすい場所って意外にも、ﾊﾞｲｸ屋付近って言われたことがある
一つは、なれないｳﾁの立ちコケ
二つめ、新品タイヤの滑り
三つめ、チョット見せ場ってことでﾁｮｰｼに乗って倒しすぎ！
北の地方じゃあ、もう冬ごもりなんだろうけど、関西じゃ年中乗れるからね
これからの季節は危険がイッパイ


長々とゴメンよ

あげついでに。
今日初めてサーキットを走ったよ。
SPって、凶暴ですっげえやつだったんだな。
乗り始めてまだ５ヶ月めだけど、いままで悪いことしたな、と思った。
ぜんっぜん走らせられてなかった。
今日も、垣間見えた程度でした。
これからこれから。

皮剥き済み無印PPでも冷えてるとズルッと逝きまっせ。
気をつけなすって。

ＶＴＲは低速トルクが無いからまだましだよ。

バイク屋曰く、新品タイヤで一番こける率が高いのはＣＢ１３００だそうだ。
理由は>>315で既出

細かくありがとうございます。
通勤が山道多目で６０kmなので、週末までに距離伸ばせるかと考えてたんですが
免許とって１年、小さいＶＴＲしか乗ってない未熟者な上
早朝・夜間になるので控えといたほうがよさそうですね。

余裕もって人間の側も慣らして行きたいと思います。

そういやこのバイクって、日本全国で何台くらい登録されてんだろうね・・・
１，２とあわせて１０００台くらいかな？

ヨーロッパとかだと結構、売れてるんだよね？
約７年間作られてきたけど長いよね、一線を退いて５年くらい経つ
ホモロゲとしてはさ。

０７’最終モデルの人いるのかな？
自分のは０６’、バイクを買ったらお金がなくなりました。

>>320

07'モデルってのは無いよ。
06'モデルをそのまま販売で、07'モデルと言ってるだけなんだ。
2007年の生産車は無い。
だから、実質06'モデルが最終型


俺は00'SP-1から今年の春に06'SP-2新車に乗り換えたw
3年車検は嬉しいけど、正直カラーは赤が好きだなー。

>>321
そうなんだ。４月まで生産っていうのではなかったんだね。
じゃあ、０６’が実質最終モデルなのかっ！

００’ＳＰから０６’ＳＰとは相当ヤラレテますなあ！！
やっぱり１と２とではかなり違うの？

十月から00年式のRVTに乗り始めたんですけど走行中にスロットル開けるとフロントカウルあたりからパタパタと音がするんです。これってエアーの取り込み口にスロットルと連動する扉？みたいなものが開閉する時の音なのでしょうか？

>>322

いや、ぶっちゃけね、俺も結構違うんかなー、とwktkしたんだけど、
俺では違いはワカンネ。

良く、『1と2は別物』って話を聞くけど、何処が？って感じですわ。

>>323
音は実際聞いてみないとわかんないだよね・・・
カチカチ　バチバチじゃなくアッパーから聞こえてくるの？

＞＞３２４
なるほど、一般人ではわからない次元なのかな？
とにかく、いつか出会ったならよろしく！自分のもゴキブリブラックだよ！

>>323
ためしにセンターダクトの上についてるホース
外して、蓋してあげたら？
あれいらないものだからｗ

>>325
音はアッパーカウルからに間違えないと思うのですが音はカチッにも聞こえるしパチッにも聞こえますね。スロットルと連動して。
バチバチとかカチカチとか他にもいろんな異音がなる可能性があるんですかねぇこのバイクｗ
まぁチョット気になるくらいなんでいいのですけど。>>326
バイクいじるの得意でないけどアッパー外して見てみます。

スロットルを開けた時の音・・・・
あたしのもしてます。

文字で表現すると『キュパッ』とか『キュポッ』みたいな？

スロットル開度が中開度以上明けた時！！
高速走行では聞き取れないんだけど、峠なんかで良く聞こえるんです

＞ためしにセンターダクトの上についてるホース
外して、蓋してあげたら？
あれいらないものだからｗ

アソコのフラップは何をしているんですか？
また、ホ−スを外して、蓋をするとどうゆう状態になんでしょうか？

メリット・デメリット教えて下さいm(__)m

便乗質問でスマソm(__)m

自分のは鳴ってないような・・・
二人とも何処に住んでるの？東海地区なら比べられるんだけど・・・

>>328
あそこのフラップって、ラムエアの吸入量調整してるんだろーけど
吸入時の音を抑える為だった希ガス。
どっちにしても、オンとオフの状態しかないし、ギクシャク
するだけみたいｗ

ホースの負圧で、フラップ動かしてるだけだから蓋は
なんでもいいよ。

みんなグリップは何つかってる？
ぼちぼち純正がやれてきたから替えようと思ってるんだが。
デイトナの耐震ジェルのやつ使ってる人いる？

グリップヒーターうめえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

グリップヒーターとハンドルカバーのセットは最強だ

＞ギクシャクするだけみたいｗ

なるほど(〇o〇;)　
外してみますm(__)m


＞デイトナの耐震ジェルのやつ使ってる人いる？

使ってますが、効果はビミョ−です
前のバイクに入れてた、デイトナのグリップヒ−タ−《温度調整の無いタイプ》の方が良いかも？？
グリップの握りが少し太くなります

が、グリップのパタ−ン？　模様？？　が、浅いようで『やれ』は早い気もする((+_+))

335kmの旅をSP1,2と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

ｵﾜﾀノー？？

本日納車でした。
仕事切り上げて帰ろうとした矢先
親父からメールが

「ガソリン入れといてやるから」
orz

漏れからみれば、すげー親父だなｗ
ネイキッドやアメリカンなら、わからんでもないがｗｗｗ

いやーエンスト＆立ちごけしてなきゃいいが(笑)

最近SP-1を手に入れたおれに、シートカウルのやっさしい外し方を
教えてくださらんかい？？

全塗してるし、超悩んでる！なんかの作業の度にいつもいつも、ワレないかなって。

タンクの当たりそうなところにガムテープでガードする。
ちょっとだけうしろにひいて左側からめくるように外してる。

右側のブレーキのリザーバータンクを、小さいやつにしたら
右側からめくれそうなんだが、まだ試してない。
CBR1000の四角いタンクにするだけで、でっぱりへりそうなんだが。

なんとか無事でした、ウインカーやらシートのビニールは
飼い犬が喜んで剥がしたらしく。我が家の良いおもちゃですｗ

夜遅かったんで近所をそろりと回ったくらいですが週末が一層待ち遠しくなりました。

ヘルメットホルダーがワイヤーだったのは小さいＶＴＲとそっくりで妙な親近感
線径とかカバーがちょっと立派ですが。

>>341
小さいマスタータンクいいね！そのうちやってみよう。ありがと！

今までいろんなバイク乗ってきたけど、大排V2はコイツがはじめて。
SBKベースだけあって、おもしろいけどメンテはやっぱ最近のSSみたいに
大変だぁね。
マフラー（根元からのヤツね）交換、納得できるフィッティングまでに
7時間も掛かった･･･。おまけに市販ガスケット該当無いし！

･･･まぁ、乗ると最高なんだが。。。

>>342
ｽﾏｿ。339です。そしてレスは>>340ね。

>>342
根本から交換ってフルエキってこと？

age

コンポン的に交換というと、もはや別のマシンだね。
なんて、揚げ足取りはイクナイ、ごめん。

>>340さんは、どこのエキゾーストに交換したのか、カミングアウトしてはどうか。
やっぱ気になるぜ。
ドノーマル02白より。

フルエキ交換での軽量化でこのバイクの性格は大きく変わる。
ただし、低速がスカスカになるというマイナス面もあるけど・・・・

ノーマルのエキパイもさほど重くなかったりする。
スリップオンで十分な希ガスが？

このバイクは触媒もサイレンサーの根本にあるし、エキパイはチタン製でそんなに重くないし
スリップオンで十分だよ〜

俺はフルエキならSPWと同じ取り回しのやつ以外欲しいとは思わないなぁ〜

エキパイはチタンなんだｗ
漏れはSP1だからちがうかもしれないが、軽かったな。

純正であの重さはちょっと感動したｗ。

これ以上低速すかすかになるですか。
スリップオンだと、どこのがおすすめか？
いま買えるのかっていう次の問題もあるよな。

>>351
低速トルクがなくなるのが気になるならハイマウントのほうががいいよ。
メーカだとアローとかレオビンチとかマイクロンがお勧めかなぁ〜。
俺は逆に、ドンツキがかなり低減されるし高回転時の伸びがいいから抜けがいい方が好きだなぁ〜。
まぁ、低速トルクがあまりにも気になるなら、パワコマとか入れれば解消されすし
そんなに深く考えることも無いと思うよ、とりあえず交換してみよう！！

コレは好みの問題だな

>>352さん。
ハイマウントはかっこいいね。
やっぱりSPWのイメージが強烈だから。
神経質になって、ドノーマルを維持するのに意地になってたけど、深く考えずにやってみるかな。
高回転を使えるかどうかはオレの場合次の問題になるけど。
とりあえず貯金する。

>>354
わざわざ新品を買わなくてもヤ○オクで状態のいいのが出ることがあるから、
ためしに買うならそっちで安く買うのも良いと思うよ。

>349
>このバイクは触媒もサイレンサーの根本にあるし、エキパイはチタン製でそんなに重くないし
>スリップオンで十分だよ〜

エキパイがチタンって聞いたことがないんですけど、ステンじゃないですか
とりあえずノーマルの排気系はめちゃ重かった気が…
触媒もついてないはずですが、昨年車検場でフルエキに交換したまま車検場行ったら、
「このバイクはノーマルでは触媒ないのですね」
って分厚い資料見ながら言われた。音量は測られたけどね

SPWと同じ取り回しは社外のリアサスとの干渉やリアフェンダーで苦労するらしい。
欲しいけどね

このバイクで北海道ツーリングってどうだろう？

>>357
オイラは来年行くつもりですが何か？ｗ

東京→福岡
高速巡航 楽チンだったから 平気かと

え？ 答えになってない？

ＳＰ１のエキパイはステンだわ、だってサビてるしｗ
ノーマルで重たいのはサイレンサーだね。
ずっしりｗ の割にはけっこううるさいよね。

>>360
ステンレスって錆びる？

>>361
錆びるやつもあるよ。
厳密には錆びにくい安定した素材だけど、ステンレスも
いろいろあるから。

鉄の錆びみたく酷くはないけど。

ラムフラップを作動させなくするのって、ラムフラップに繋がってるホースを
メクラにするだけでいいの？

>>357
今年行ったよ。
個人的には至って快適な旅でした。
ピリオンシートおよびシートカウルがあんな形状なので
キャリアを付けることをお勧めします。

>>361
もらい錆でも錆びるんだぜ？

>>363
それでいいよ。
繋がってた先も一応ゴミ入らないようにキャップをすすめる。

>>366
ありがとうっ！！
明日早速やってみます！！

ステンレスはステインレススチールという
鉄とクロムの合金。直訳すると錆びのない鉄。だけど合金の配合に
よっては、そこそこ錆びると近所の鉄工所のオヤジが言ってた。

SPってのは、レースの為のベース車として売ろうとしてたわけだから
サスは替えてね＞ｷｬﾘﾊﾟｻﾎﾟｰﾄも交換できるようにしておくから・・・
ﾏﾌﾘｬは替えてね＞最低限車検には通せる物にしておくから・・・
たまにはO/Hしてね＞液体ﾊﾟｯｷﾝにしておくから・・・


そんなメッセージが聞こえてくるんだが

ほ

し

毎日雨で嫌になる

ステンレスネタの続き。
クローム13％含有で表面にクロームの皮膜が作られ、酸化しなくなる。
ただ、焼き入れで硬くなるのは炭素が含まれるから。
炭素量が多ければやはりさびやすい。
以上、ナイフマニア時代の記憶より。
思い返すと、金属フェチだったんだ、おれったら。
SPのマグネシウムのケース（？）とか、最高。

久しぶりに今井レーシングのＨＰを見たら茂木ロードレース、SP1で梨本のCBRに勝ってるね

age

うーむ、詳しい事情は省くが、無理っぽいからFS探すかなー、とか思っていたらSP1が手に入ってしまった。
お仲間に入れてもらいますよん。
めちゃくちゃうれしいけど、正直5%ぐらい乗りこなせるかビビリ入っていたりｗ

>>376
1ヶ月も乗ってれば慣れるさ。
でも、サスはやわらかくしたほうがいいよ〜

>377
前のオーナーがオクムラでチューンした、ウチのは前後ともヤワ杉。

前後のスプリングをオーダー出来る処を知らない？
因みに、前0.95、後ノーマル。

前はオクムラで好きなレートの奴売ってる。
後ろはベステックスが、個人向けにも売ってた
(作って)
くれたと思うが。

サスペンションは固いとか柔らかいとかそんな簡単な物じゃ無い

「ねばっこい」

「まどろっこい」

てか、SP海苔ってオクムラチューンしてる人多いけど良いのあれ？
俺は、ノーマルでもセッティングさえ決まれば充分OKだと思うが。

>379
不等ピッチって、バリアブルレート？も作ってくれるのかな？
良い情報ありがと！

>380
ふわわで曲がっている時、後タイヤへの加重が逃げて行きそうな感じだったからね。

>384は378でした・・・orz

オクムラで売ってるのは、シングルレートだけ、０．０５刻みだったと思う。

>386
シングルレートは奥の方でヤワくなったように感じるしなぁ・・・

オクムラはシールが欲しいだけ。
中身はどうでもいい。

>>383
ノーマルサスは標準体重で高速＆高荷重走行な人なら良いんだろうけど、
首都高や１、２速しか使わない峠（特に下り）だとノーマルじゃ辛いと思ったのでチューンしてもらいました。
個人的には、ブレーキもよく効くようになるし安全なコストパフォーマンスの良いチューンだと思っとります。

>>388
中身がどうでもいいなら、わざわざレート変えたりガス圧変えたりチタンコートしないって・・・
逆にシールはどうでもいい。（ｗ

>378 ｵｸﾑﾗも含めて”最近はやり”のセッティングが柔らかスプリングに
ﾀﾞﾝﾊﾟ効かすってかんじ
だから、SPWなんかもそうだったけどｼｰﾄを手で押すと動くくらい

標準ｻｽの奇妙な点はあれだけ堅いのにもかかわらず、普段ソッコ迄まで
縮む位の動きをする
だから、早くﾀﾞﾝﾊﾟ換えろって言うのかな？
金ないからﾌﾛﾝﾄだけｵｸﾑﾗで、ﾘｱはｲﾆｼｬﾙ最弱+ﾀﾞﾝﾊﾟ両側ﾁｮｯﾄ強めで乗ってる

>390
前のオーナーでもヤワく感じると言ってたのに、今はさらに重いのがオーナーやってます。
街をチョット走るだけでフォークのストロークセンサーが下にはり付いてるし・・・orz

チョット追加。
ウチのはシート指で押すと軽く動く位。
柔らか目の方が好みでも前後ヤワ杉な印象。

理想の足は加重に対し、スプリングで対応してダンパーは最小限に効かす感じで
低速から高速まで足周りのクセを感じないモノ。

さて、天気もいいしタイヤ交換行って来ますー
今度のﾀｲﾔはBT-002STに決定しますた。
楽しみー

ホモロゲの癖にサスふわふわって最高だな。

おれもノーマルサスの標準セッティングちょいやわめで乗ってるけど、意外と動きよる。
フレームがガッキガキに堅いから、サスは動いてほしいのだけど動き過ぎかな。

>>138さんは、一月でタイヤ使い切っちゃったの？
しかも、この時期タイヤ交換？
猛者だ。

ちょっと待って！１なの？２なの？

>>396
落ち着いて、主語が抜けすぎてる

>>395さん
そうです。11月アタマに納車してから
土日雨で乗れない日がありながら
一月でﾀｲﾔがなくなってしまいますたｗ

この時期のタイヤ交換は
どうせ暖かくなった頃には今のﾀｲﾔはないだろうと思って替えますた。

ココ一月乗ったカンジだとスピードがのるところだと
ノーマルでもいいカンジ。でも低速コーナーだと
少々硬いかなーってな感じですかねー

ﾀｲﾔのｲﾝﾌﾟﾚはまたしますねー

>>397
これは失礼・・・みんな１か２か、ノーマルなのかリプレイスなのかで
違ってくるんじゃないかと思って・・・

便乗質問しちゃおう！クイックな動きにするにはＴＥＮを弱めで合ってますか？

ＳＰ２　ノーマル
Ｆ ５mm突き出し R
　ＰＲＥ　　 最Ｓから２回転Ｈ　　　　 　ＰＲＥ　　 最Ｓから４回転Ｈ　
　ＣＯＭＰ　最Ｓから１４クリックＨ　　 ＣＯＭＰ　最Ｓから１４クリックＨ
　ＴＥＮ　　 最Ｓから２回転Ｈ　　　　　　ＴＥＮ　　 最Ｓから１回転Ｈ

とにかくフロントの接地感が感じられなかったので前下げてます。
ん？全体的に車高を上げればいいのかな？

下がり気味なのでアゲつつ。
>>398さん
002STインプレ待ってます。
春に交換予定なので参考にさせてもらっちゃう。
その頃にはまた別のタイヤのインプレが聞けるかな・・・ってペース速いですよ。
峠ですか？サーキットじゃないですね？

セッティング公開のブームに乗って。
標準に対してプリロード１クリック弱め。
ダンピングは全体の調整シロの10分の１相当だけ標準から弱め。

>>399さん、「クイックな動き」っていうのは、S字の切り返しとかのことですか？
TENって、リバウンドダンピングのこと？
リバウンドダンピングが弱めだと、戻りが強め／早めになる・・・ってこと？
ああ、跳ね返される感じでクイックに立つのかな・・・？
難しいっす。

突き出しも含めて、けっこうみなさん、いじるんですね。
自分、まだまだです。

>>400
Ｓ字含むコーナー全てです。というかサス自体の動きです。
ＴＥＮとはリバウンドダンピングのことです。

やっぱり弱めの方向ですよね・・・
ああ、自分でもよくわからなくなってきた・・・もう冬眠します！

まだ走るのなら気を付けて！

>>399>>401さん
レスサンクス。
おれも今年はシーズンオフです。
講習会でものぞいて遅乗りの練習をしようかと思いつつ。
タイヤ交換、サスセッティング、サスチューンなどなど、来春にはいろいろと忙しくなりそうです。

慣らしを兼ねて遠出したのは良いけど
街中で残量警告点いておまけに迷子になって
低速でトロトロＧＳ探してた時に気がついたけど
タンクが空に近づくにつれて股間が尋常じゃないことになってくるね

250でも１回クラッと来たけど、夏は熱中症対策に気を配った方がよい？

>>395さん

遅くなりましたがBT-002STの簡単なｲﾝﾌﾟﾚなぞ。
といっても、前に履いていたタイヤが純正？のﾒｯﾂﾗｰだったので
それとの比較になりますが。

まずﾌﾛﾝﾄがすごく軽快になりました。
前のタイヤだとそんなに大きいRのｺｰﾅｰとかでも
体を動かしてしっかり荷重をかけてやらないと
思ったﾗｲﾝをﾄﾚｰｽ出来なかったのですが、
ｺﾚはそこまでしなくてもちゃんと曲がる。
ｽﾋﾟｰﾄﾞを乗せて走る場合はこれまた体を動かして
しっかり荷重をかけてやると非常に曲がりやすいし、
ｺｰﾅｰ途中での修正がさらに利きます
（ｺﾚはｵｲﾗがﾍﾀﾚで実際の限界がまだまだ上にあるからかもしれませんが）
特に改善したのが低速の下りのｺｰﾅｰで安定感が増えた気がする。
何より交差点を曲がるのが楽になりますたｗ
高速ｺｰﾅｰでは前はふふわくらいで曲がってるとフラつきましたが、
今回は全くそんなこともありませんでした。
ｵｲﾗのﾚﾍﾞﾙですとﾘｱとかが滑り出す気配すら感じられません。

ﾊｯｷﾘ言ってｽﾋﾟｰﾄﾞのﾚﾝｼﾞがまた少しあがってしまいました。
これからは色々な装備にも気を使わないと危ないですね。
ちなみに峠しか走っておりません。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞはよくわからないのでとりあえずはﾉｰﾏﾙのままです。
こんなｶﾝｼﾞで参考になったでしょうか？（あまりなってない気がするorz）

なんかｺﾚ↑読みづらかったですね。
しかもダラダラと長いし改行大杉だし。ｽﾏｿ

>>138>>404さん
まずは素早くかつ詳細なレポありがとです。
読み応えありました。

が、それこそスピードレンジがちょっと桁が違うかも。
ああ、そういう世界もあるのか、という意味で参考にさせていただきました。
（くれぐれも、きをつけてくださいませ）

純正がメッツラーの年って、あったのでしょうか？
自分のはDLだった。

メッツラーM3か002かで悩んでいた自分には、一粒で２度おいしいレポでした。
裏返せばメッツラーってことで。
レンジの低いほうにしようかな。

あげるつもりだったのにしくじった。
リベンジあげ。

先月末に納車されたうちのはメッツラーだったよ
０６モデルＥＤ仕様
サイドに「RACING｣って赤文字入ってるけど普通だよね？

06はたしかサイドにその文字付いてないよ、前のオナーが貼ったんじゃね？

>>409
言葉足らずですいません、書いてあるのはタイヤのサイドウォールなんです。
新車で買ったんですけど、最後の１台だって言われてたので
タイヤの製造時期見ようとして観察してたら見つけたんで気になってまして。

今週納車されます。
僕も最後の一台と言われましたｗ

>>411
自分が買ったのはＰでした
もしや京都のＤですか？

>>412
そうですｗ
数台ある内の一台を処分しないと駐車場に入らないからと
グズグズしてたらＰのは決まってしまった。
と言うことは>>408さんが買ったからじゃないかな？
結局、東京までの配送料とか高くついたけどいいんです。

>>413
京都に問合せしたら残り１台が商談中でキャンセル待ちだったんですよ
で、問合せ送ってしばらく空いてたＰからラスト１台で後にも問合せ数件頂いてますって

当方岡山、なんか遠回りしてますねｗ

こんなに愛されてるのに、生産中止・・・テラカナシス｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>414
巡ってっますねｗ
じゃぁ京都のは>>408さんが問い合わせたあとキャンセルになったのかな？
兎に角間に合って良かったと思ってます。

車輌はもう懇意のバイク屋に届いてるんだけど、仕事で取りにいけない。
その代わりと言っちゃ何だけど、今日ヘッドライトとシングルシートカバーが届いたので
それを抱きしめワナワナしてますｗ

新車はちょっと高いから値段がこなれてから買うつもり。
ＳＰ１みたいに１００万円を切らなきゃなぁ・・・

きょうはさむいねえ

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　1200cc SP-3まだーーーー！！？　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

ドゥカが涙目になるぞｗ

ＳＰ−１の指定純正オイルの名前おしえてください。

ｓｐ１の取扱説明書が見れるホームページとかありませんでしょうか

>>421
指定オイルはS9だよ。

取説見られるサイトはよくわかんないけど、
バイク屋に頼めば取り寄せてくれるよ。
そんなに高くないから買うと幸せだよ。

指定オイルってＳＰ１とＳＰ２で違うの？
ＳＰ２の取説にはＭＡって書いてある

SP2は知らないんだ。ごめん
SP1のSMには、S9指定って書いてあるよ。
MAとかMBは規格の名前だし。
MA/大排気量向き
MB/小排気量向き

蛇足だけど
SJとかSLとかも規格名
こちらはアルファベットが後になるとエラいらしいよ。

自分はSP1乗りだけど、このシーズンはハンドルカバーを付けてるww
寒いんだもん。

オイルなんて純正入れときゃ問題なし

お前は分かっていない

>>425

うん。
今時オイルの銘柄なんかにこだわってる奴は池沼

いやいや
少なくともこのバイクはオイルにこだわったほうがいい

オイルの議論は宗教論と同じだから答えは無い。

各個人で信じる物を入れればいい。私は純正を３０００ｋｍで交換という主張を信じている。
ただそれだけ。

因みにサンタクロースは信じていない。

バイクでも車でもそうなんだけど、
なんでメーカーがこの距離でこの銘柄でいいよ、
って言ってるのに、高校もろくすっぽ出てないような
バイク屋のオヤジやオートバックス辺りの
頭の悪そうなあんちゃんの言うこと信じて、
バカ高いぼったくりオイルを無駄に短いサイクルで
交換するのかどうしても理解出来ん

携帯からすみません、ﾘｯﾀｰﾂｲﾝｽﾎﾟｰﾂの購入を考えているんですけど、ｴﾝｼﾞﾝを回したらどんな感じの音が出ますか？
当方昔にVFR400に乗ってまして、回したらあまりに下品な音だったので。。

この季節でもちょっと長めに渋滞はまると軽く120℃オーバーとかしてしまうので、いろいろ熱対策しようかと思っています。
調べてみたのですが、見た範囲でそれほど大がかりにならない範囲では、以下のような手段があるみたいです。

・エンジン前方のカウルをとっぱらう
・サーモスタット除去
・wako'sのヒートブロック（プラス）導入

それぞれ、導入されたかたがいたら、どの程度効果があったか、また、他にもいい手段があったら聞きたいのですが。

なにやっても、渋滞にはまればいっしょだと思うよ。

>>431

【下品】って音をどう感じるかは個人の問題だからなんとも
言えないけど、このバイクは低回転から高回転まで
まんべんなくうるさいよw


どりゅりゅりゅりゅりゅりゅりゅぅうぅぅぅううぉぉおおおおおーーーーんんんんん！！！！

って感じかな。

まぁ、V４よかうるさいのは確かだよ。



>>431

433に同意で何をやっても変わらないよ。
走って風当てるしかないんだよ、結局。

渋滞にはまらないのが一番の熱対策。とにかく飛ばせ

>>432
スリップオンにしたらましになったよ俺は

>>429
>>430

ひいきにしてるバイクやの社長が、おもろい実験やってた。
50ccのシングル4サイクルエンジン（オーバーホール済み）を
いくつか持ってきて、主要メーカーのオイルを入れて。
高回転で、3週間回しっぱなしで、オイルの劣化、ピストンの
具合などをチェックしてた。

前提となる実験の条件が、それぞれのオイルの特性とマッチしてるか
どうかって、能書きは別として。
　割と面白い結果が出てたな。やっぱり違いはあるんだって思ったよ。

ホンダに関しては、町乗りからレースまで、純正でＯＫっしょ。
交換サイクルに関しては、人それぞれだと思う。
(使用用途しだい)
自分はウルトラＧＰ→Ｓ９と、純正つかってる。

あといわゆる高級オイルも種々雑多だけど、価格と性能の
コストパフォーマンスは純正が一番だろね。

>>437
結果どうだったの？１００�l化学合成のオイルとか意味ないの？

どれが、１００％化学合成かわからないけど。

定番のモ・・・・
と
SBKでVTRのスポンサーだった奴は
オイルの劣化とシリンダーの劣化が少なかったね。

ひどい奴は、どぶろくみたいに、沈澱して、色がツートンになって
しまってるメーカーがあった。
言えないけどね。

>>437

安価してもらってるが、悪いけどそんな話聞いてもだから？って感想しか出んわ。

『バイクやの社長』って時点で、既に何にも信用出来るレベルじゃないし、
『いくつかのエンジン』が正確に何台なのか、『高回転』ってのが何回転を指してるのか、
『3週間』って本当に500時間近くぶっ続けで回してたのかもわからんし、
『オイルの劣化』って、『バイクやの社長』レベルがどうやって成分の分析出来たのか
見当もつかないし、『ピストンの具合』って具体的にどういう『具合』なのかまったくワカランしで、
まぁ、高校もろくすっぽ出てないような バイク屋のオヤジやオートバックス辺りの
頭の悪そうなあんちゃんの言うことと大差ないな。

>>441
まあまあ・・・
>>437
レポありがと

>>442
おいおい、レポありがとって>>437は何も報告してないぞ

>>437
とりあえず
・使用したバイク
・使用したオイル
・それぞれの結果

これくらいは書くべきだろ。常考。

オイルのテスト？

無負荷では何にも判らないですよ！
エンジンにも、良くないと思う・・・・

メーカーがコレにしろって指定しているのに何でわざわざクソ高い物を使うのかわからん。
そんな金があるなら、年に一回でもフロントフォークのＯＨとかブレーキフルードの交換とか
しろよ。

僕のオイルレポート

ＭＯＴＵＬ　３００Ｖ　１０Ｗ−４０
走行５０００ｋ時に投入、２０００ｋで冬眠中。

変な臭いするからもう使いません。さよなら。

まあまあ。
みんな直感でこのバイクを選んだ訳なんだし、自分で正しいと思ったことをすればいいじゃない。

>>448さんに同意です。
コレがいいよアレもいいよっていう話なら楽しいけど。
ちなみにおれのレポート
MOTUL5100V　シフトがネトッとスムーズになりました。

月刊オートバイの別冊カタログにSP2が「要問い合わせ」で掲載されてた。
これで最後の印刷写真かなあ。
1098R（の写真）を見ていると、SP3が本気で欲しくなるね。

個人的には800ccくらいのVTRが欲しい

エンジンを新設計して、軽い車体でだしてほしいな。

普通に曲がる、楽しい、かっこいい、最高

>>441

君はどこまでデータ出しても文句言うに違いないｗ

アクラのワークスタイプスリップオンの取り付け方法分かる方いましたら、
教えて下さい。
最近入手しましたが、どうやって組み付けたら良いか分かりません。
（現行カタログには、タンデムステップに取り付けるものしかありません
でした。）

>>453

オマエは愚かでバカで下らない人間だな。
ちょっとつつかれたくらいで捨て台詞吐くぐらいなら最初から人に
安価でレスするんぢゃねぇ。

大体オマエは何一つ『データ』なんか出してないだろ？


だから、


『まぁ、高校もろくすっぽ出てないような バイク屋のオヤジやオートバックス辺りの
頭の悪そうなあんちゃんの言うことと大差ないな』

なんだよw

>>455

ちょっとつつかれたぐらいで捨て台詞吐くぐらいなら何の根拠もなくオートバックスだの
高卒ばかにしてんじゃねぇよ。
何も自分で検証もしようとせずに、メーカーのセールストークだけを『データ』
なんて言ってる人が馬鹿にしてるのワロス。
あんた中卒以下認定。

マッタリSPスレに嵐の予感！

メーカーの純正品=その車種にとっての最良品では無い。
オイルも推奨交換スパンが短すぎるとクレーム対象になる。
タイヤも同じ。
60キロしか出さなくて、高速でも100キロしか出さないなら
純正品がコストパフォーマンス最高。
個人の使い方で適性が変わるので、論議しあっても無意味。

なんかうるさい奴がいるな・・・休みになるとこれだからまったく

オイルなんてメーカー指定でも、高級なオイルでも
メーカーの交換推奨距離か以下で交換してれば壊れないんだからそれでいいんじゃね？

それこそ本人がよければ安物のオイル入れてたって自己責任だろ？

すぐに高卒だのなんだのって言い出す奴ってなんなの？
構ってほしいだけか？

ほんとうるさいのいるね・・・年がら年じゅう２ｃｈやってる奴はこれだからまったく

＞オイルなんてメーカー指定でも、高級なオイルでも
＞メーカーの交換推奨距離か以下で交換してれば壊れないんだからそれでいいんじゃね？

それは、そう思う人がやってりゃいい話だわな。
こだわりたい人間はこだわったっていい。

それこそ本人がよければ、信じれる人のアドバイスを聞いてもいいだろ、それだって自己責任だろ？

すぐに高卒だのなんのって言ってる奴と同じ意見はあなたは。

もうオイル談義は終了ってことで。

ＫＴＭ　ＲＣ８が気になっておるわけだが・・・
ＳＰ３は出るのかね？

>454
ステーは自分で作るんだよ。シートレールの加工も必要です。
寸法はHRCのマニュアルに書いてある

良いお年を！

来年もたくさん乗るぞ！

恭賀新春

謹賀新年

>463
お答えありがとう。
タンデムステップのマウントからステーを伸ばして、
きっちり自作できました。
では。

賀正。
2月で2回目の車検だよん。

sage

何だかんだで、12/24に納車になりました。
で、年末年始の忙しさでまだ40ｋｍしか走れてない。
明日、やっとまともな休みなので下道で300ｋｍ程走ってくるぜ！

>>469
おめ、最高なプレゼントでしたね
給油は早めに、この時期でも股火鉢は健在よ
お気をつけて

明日は久しぶりにオレのRC51ちゃんで走りに行くかな。

みんないいなあ・・・憧れのスーパーバイクに乗れて・・・




いけねっ！俺も持ってたんだ！えへへｗ

欲しい

で、オイルは餅を入れとけばいいのか？

汝自らが信じたいものを信じよ

俺は四輪用をつかってる

納車2ヶ月で3000km走ってしまったので
オイル交換してみた。
ｶｳﾙ外すのめんどくせー！
ちなみにオイルはMotul5100だったかな？を入れてみた。
まあ、上まで回して乗ってるし、純正よりちと良いの入れてみようかと。
効果の程はまったくわからんｗ

タイヤがもうすでに減ってきてもた＆釘踏んだorz

３０００km過ぎたならボチボチタイヤ交換だな

いや、もうすでに交換しますたがなｗ
交換後1000kmだす

>>477
アンダーカウルを下側で連結してる部分を、タイラップに
するとちょっと楽になるよ。

>477 路肩走るべ？
信号待ちやら渋滞やら、ｲﾗｯとくるとすぐ左に寄ってるとｲｲ感じで
拾ってくる・・・

俺様は走行会の前日に新品ﾀｲﾔに穴を空けてしまった事がある

このバイクって、リヤのタイヤの減り方、尋常じゃない程早いよね？

タイヤのヘリは人それぞれじゃね？
立ち上がりであけあけならリア減るし、コーナーつっこ
んでいってＦ酷使すりゃフロント減るってことで。

駆動するのがリアだから、町乗りだとリアが先に減るだろね。

>>482
エンジンの特性上仕方無い。
サスがウンコサスなら減りがだいぶマシになるんだがな。

トラクションがかかっている証拠だ。
諦めろ。

直四と違って若干リヤ過重気味だからじゃね？

乗っているやつが２００�`あれば減りも早いだろ

>>480
おお！なるほど。
今度やってみます。
他になんかあったら教えてくださいまし。

>>481
ええ、走ります。
どうやらそれで拾ったようです。
エアーが抜けきる前に気が付いてよかったですが。

タイヤの減りは3000kmくらいもてばいいかなとか思ってたり。
でも、このﾁｮｰｼだと本当に暖かくなる前にもう一度タイヤを
替える様になってしまうなあ。
でもSP2楽しいしなあ〜
ちなみに減り具合は前より後ろの方が若干減りが早いかな。
センターはまだあるけどｻｲﾄﾞが減ってきてもた（前後とも）

この前300ｋｍ程走ったらチェーンが初期伸びした。
で、今日注油とチェーン引きでマジマジと見たらですね、
チェーンの外側プレートがゴールドで内側プレートがシルバーだった。
皆なんちゃってゴールドチェーンだった？

>>489
だっただった
納車されてすぐに白ルブゴシゴシ落としてたら気が付いた

>>490
俺だけじゃないんだ〜ｗ
ゴールド嫌なんでかし丸君使って裏返そうかと思ってるｗ

チェーンルブかけたら、ゴールドにみえなくなるよ。

ほ

二輪製品ニュース

高度な最新技術と軽量素材を広範にわたり採用したV型5気筒エンジン搭載の
スーパースポーツバイク「ホンダ RVF990/RC65」を発売

本田技研工業(株)は、ＭｏｔｏＧＰ選手権シリーズで活躍したワークスマシン
「ホンダ ＲＣ211Ｖ」の高度な最新技術と軽量素材を多用した、
ハイグレードなスーパースポーツバイク「ホンダ RVF990/RC65」を限定受注生産することを発表した。
２月１１日から３月２１日まで全国のドリーム店で購入予約受付をする。
限定(211台)の予定で受注生産台数に達した時点で購入予約受付を終了する。
なお、購入者にはホンダ浜松製作所で生産されるRVF990/RC65の見学を予定している。

このRVF990/RC65は、「ＭｏｔｏＧＰ」で、その技術の先進性や優秀性など高性能を実証した4サイクルレーシングマシン
「ホンダ RC211V」の技術をもとに、量産市販車初のV型5気筒エンジン、ニューユニットプロリンクサスペンション、
シート下燃料タンク などの高度な最新技術や、チタン合金やマグネシウム、カーボンファイバーなどの軽量素材を多用するなど、
ハイグレードなスーパースポーツバイクとして開発したもので、高性能かつ趣味性の高いものとなっている。
レーシングエキゾーストキット＋CPU、レーシングスタンド、特製オーナーズマニュアル等が付属する。

ソース
http://www.honda.co.jp/pressroom/motor/

>>494
docaじゃあるまいし、そんな限定車つくれるかぼけ、死ね。

RVFを名乗るならＶ４じゃないと・・・。

>>494
嘘を書き込むな。

>>497
494は嘘だけど大阪モーターサイクルショーにＶＴＲ１２００ＳＰが出品
http://www.motorcycleshow.jp/

みなさんにちょいと質問です。

ハザードが付いている車輌の年式、及び仕様地は？

>>498
嘘を書き込むな。

>>499
それだけじゃわからんね。
ＳＰ１か２でもかわるし。

>>501
あぁ〜申し訳ない。
ＳＰ-２で教えて頂けると助かります。

>>502
明日パーツリストみてみる。
ハザードの有無は年式かんけいなく、仕様だと思うよ。
EUはついてる
詳しくは明日……。

02のED仕様ＳＰ2だが、ハザードなんか付いてない。ホモロゲに近いバイクにそんなもの期待するな。

ＵＳＡ仕様はパッシングスイッチすら無いしな。

ガソリンタンクがオプションのバイクよりはマシだな

ＳＰ１にかぎっていうと、ハザードは無し。
各国の違いは、オーストラリア仕様はライトスイッチがなくて、常時点灯になってる。

どーしてもハザードほしけりゃ、国内のスイッチとリレー流用（そのままだったら点滅が遅くなる）
コネクターのギボシの入れ替えとテスター使えれば、難しくはないと思う。

バイクのハザードってどんな時使うの？
欲しがる意味も分からないし使い道もわからん

>>508
譲ってもらったとき
路肩に停車するとき
高速走行中に霧が出て、止むを得ず減速し、後方に注意促したいとき

譲ってもらったとき 手上げたほうが速いよね

路肩に停車するとき 　ウィンカー出すよね?

高速走行中に霧が出て、止むを得ず減速し、後方に注意促したいとき
こんな事は免許とって２０数年一度も遭遇した事無い

ほんとにこんな時にハザード使ってるの？
バイクでハザード使ってるの見た事ないし、知り合いでドカ乗ってる人が
後付けでハザードつけた人が居て聞いたら何に使うか知らなくて教えてもらえなかった。
ドカ乗ってる人はいろんな部品いっぱい付けたかっただけみたいだった。

>>510
片手運転はすべきでない。

停車前にはウインカーを出して減速し、停車時はハザードを出すべき。

経験が浅いだけ。

20年とか年数なんざ関係ない。経験値が低すぎる。

>>510
教習所行きなおして来いカス。

みなさん、なかよくVTR SP-1SP-2 / RC51を語りましょう。
ここんとこ、めっきり寒くなってSP-2にはご無沙汰してます。
代わりに子どもと始めたモトクロスにハマってます。
オフでテクを磨いて、春になったらガンガン走りますよ。
その前に、タイヤ変えないとな〜。

そだな〜まあ仲良く
でも、昔の事知ってるなら片手信号知ってるよね
法改正でその後どうなったかは不明だけど、左手信号はあったはず
従って>510も(昔は？？）正しいと思うよ
まあ、ｻｰｷｯﾄじゃ普通なんだが

>>512
お前がな

ハザードの本来の意味は510が上げたもの
非常状態を周囲に知らせるため

路駐してハザード点けるの止めて欲しい。
左ウインカーが人・物の陰になって見えない時に、右ウインカー出して発進するのかと思ってしまう。

>>516
その場合は注意を払えてるわけでハザードの役割果たしてるわけだが。
夜間にウインカー片側しかつけてなくて、それが障害物で隠れてた場合追突しかねない。

テールランプがあるから普通に車幅を推測することができる
逆に推測できないやつは運転する資格なし

>>518
>逆に推測できないやつは運転する資格なし
実際↑こういう人が沢山走っている。

首都高を頻繁に使う俺としてはハザードはあった方がいいな。
首都高６号線を上ってきて両国のあたりなんか結構やヴぁい。
しつこい位のポンピングブレーキで後方にアピールするけど
後ろ見ると良い勢いで突っ込んで来るのがいて怖い。

あと、マスツーしている時、左折か停車か分かりやすくて良いんだよね。

>>518
駐車の意味分かってないだろ。
教習所行きなおせアホ。

SP乗りは年明けに乗れなくてイライラしてるのかな？

結論として、ＳＰシリーズにはハザードは突いてない。
つけたきゃ勝手に各自で付けろ、ということだ。

俺はそんなもんイラン。必要なら最初から付いてるだろ。

>520
教習所でハザードの使い方教えてくれるのかよ
２輪も４輪も直接府中試験場で取ったから教習所行かなかったので分からないが
くだらない事教えてるんだな
520も教習所行きなおした方がよさそうだ

教習所だと左寄せて停止するときふつーにウインカーですね

>>523
学科であるよ。
試験場組は馬鹿なんだなぁ。

>>523
＞高速走行中に霧が出て、止むを得ず減速し、後方に注意促したいとき
＞こんな事は免許とって２０数年一度も遭遇した事無い

霧じゃなくと高速で前方が渋滞とかで減速するときハザードやってるのぐらいよく見るだろ？

バイク乗ってて高速で渋滞の後ろ走るのか？

車はバイクのハザードなんか見ていない。前の車がハザード出していたら、後ろの車が見えやすいようにどいてやれ。

>>526
前見ていればハザードなんかなくても渋滞してんのわかんだろ。
前見てないから渋滞のケツに突っ込むような事すんだよ。


結局ハザード点けるだけ無駄
前を見ていない香具師には何しても無駄って事わかるだろ。

馬鹿ばっかだなｗｗｗ
まぁお前らのはハザード付いてないんだから関係無い話だろ。
高速で手信号でもやってろ。

正直、ハザードは要らない。
ライトのON、OFFスイッチが有ればいい。

俺のSP2はライトのスイッチ付いてるけど、
付いてないのも有るみたいね。

年式の違いかな？

ハザードは、あれば便利つーだけで無くても困る事は無い。
俺はそれより燃料コックが欲しい。

>>531
仕様地の違い。
オーストラリアはライトスイッチ無しの常時点灯。

昔別のバイクにライトスイッチつける時ハザードスイッチが、
付いてたから、ついでにつけたけど、つかわなかったな。
この辺はそれぞれの環境によるものが大きいかと。

ローカルルールしだいなんで、一概に不必要とは言い切れない、
必要な人は付ければいいだけ。

まぁ必ず必要なもんなら付いてるわな
なくても合法的に公道を走れるわな
ハザードなんてただ後ろに注意を呼びかけるだけの親切なものだわな

>>527-529のような自己中心的な人にはわからないだろうけど

>>527
別にハザードなんてどっちでもいいけどさぁ
40、50にもなるいい年こいたおっさんがどんだけ貧しい発想なんだよ…
そのへんのDQNと何ら変わらんな

うーん。RC51が好きで初めてここに寄ったけど、
なんだか荒れていますなぁ。寒いからか？
暖かくなってからまた寄らせて貰いますよ。

ほかにネタがないから荒れてるんだろｗ

>>534
ハザード点ければ後ろが注意してくれるなんておめでてーな。
何のためのテールライトだよ。

渋滞のケツに突っ込む突っ込むやつは結局のところ
前見ていないから突っ込むんだろ。

路肩に止めるのだって左ウインカー出せば済む話だ。

>>536

いつもはﾏﾀｰﾘしてるんですが、
最近寒くてバイクに乗れなくてみんなｽﾄﾚｽがたまってるんですよ。
気にせずまた来てくださいな。

しかし、寒くてこないだの3連休は乗れなかったorz

連投ｽﾏｿ

ところで、ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞ（ﾘｱ）を買おうと思うのですが
なんか色々なのがありすぎてよくわからないのですが
皆さんはどのようなものを使ってますか？

寒い中敢えて出て行ってビデオ撮ったら、下りは２５０のが早かったという衝撃
夏の自分がやたら活き活きしてたorz

スタンドは前後ともＪトリップ使ってるよ

>>538
テールライト点けてれば後ろが注意してくれるなんておめでてーな。
渋滞のケツに突っ込む突っ込むやつは結局のところ
前見ていないから突っ込むんだろ。
ハザードはより注意を喚起させる物。
お前頭おかしいよ。

まさにモラルハザード

ハザードネタはもういいよ。

>>541

どーもども。
Jトリップをｸﾞｸﾞって見てみました。
なるほどー、良さげですねー検討してみます。

ＦはＥＴＯＳ
Ｒはリアルバランス

Ｒは昔買ったやだらね、いま買うなら、Ｊトリップが
いいんじゃない？

オレもＪトリップ使ってます
｢はじめてスタンド｣ってヤツ
イイ感じに使えますよ

下りは２５０の方が早いのは、バイクの性能じゃなくて乗り手の性能

２５０も１０００も自分のなんだ
両方並べてヨーイドンしたら２５０の方が綺麗に乗ってた
乗ってる最中でも反省点盛りだくさんだったしね

街中で乗るもんじゃないなと思った次第

純正マフラーでも十分うるさいですが、
社外品で静かな順で教えて下さい。

また、車検対応品ってあるんですか、このバイクに。

モリワキのJMCA対応のマフラーが社外で一番静かだと思うよ。
他はどれもどっこいどっこい。

>551ﾓﾘﾜｷでJMCA対応なんてあったけ？？
JMCA貼ってるのはﾖｼﾑﾗにはあったけど・・・・・・

いずれにしろ現状JMCA対応は絶版扱いだから、車検対応とするならバッフル付きを
(もしくは自分で付ける）くらいしか方法は無し
ショップや地域の検査場によっては、アクラでも車検通ってるけど”たまたま静かだった”程度
だから保証は出来ない
言い方変えると、新品のｻｲﾚﾝｻｰだと結構静か　対してｵｰｸｼｮﾝなんかで仕入れた
ｻｲﾚﾝｻｰじゃ車検通るか微妙って感じか

>>542
テールライト点けてれば後ろが注意してくれるなんてどこに書いたんだ？
どっちにしろ前見てないやつには無駄なんだが。
甘え過ぎだ。





お前頭おかしいよ。
前見ていない奴には何しても無駄だって事に気づけ。

>>552
社外マフラーを着けたうえで、普段のサイレンサーは内径３８ミリ・外径120ミリ・全長50ミリのワンオフサイレンサーでおｋ。
サーキット行くときだけ社外マフラー買った時ついていたサイレンサーを使う。
スプリングフックだから交換も簡単です。

>>553
周りがハザードネタ止めようとして努力しているんだから、
空気読んで黙ってスルーしなさいよ。

>>553
もう荒らしだな。死ねよ。
支離滅裂だしKYだし生きてる価値無いな。

　　　　 _＿＿＿＿＿＿∩＿∩
　　　　　／ 　　ﾉ　ヽ　（　 ﾉ⊂￣)))￣⊃
　　 　 /|ヽ　　（＿ノ　 .＿￣　 0'ヽ　0'
　　　 / |ノ　　.） 　　　（＿）　 ヽ　 i （ 　　むしゃむしゃしていた。
　∋ノ　|　　／――､＿＿　 ./（∩∩）　　草なら何でもよかった。
　 　 　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ 　　　　今は反芻している。
　　　　| （　 | （　’’’　　　　 | (　/
　　　　|__ヽ. L_ヽ　 　 　 　 Lヽ_ヽ
'' '' ''''' '' '' '' '' '' '' '' '''' '' ''''' '' '' '' '' '' '' '' ''

RVTの純正フロントサイドアンダーカウルって日本で買えるでしょうか？

買った事ある人いませんか？

>>548
峠の下りの軽量車の速さはまじすごいぞｗ
オフ車でもあほみたいに速いｗｗｗ

軽いってすごいなって思う。

>>557
パーツ番号さえわかれば買えるよ。

峠の脇の茂みからオフ車がわらわら出てきたときは驚いた
そのまま結構なペースで下っていくのでまたびっくり

今は亡き2st125乗りの下りは異常だったと聞く

軽さも性能だな

>557
フロントサイドアンダーカウルってどこ

なんとなくわかるだろ、察してやれよｗ

>>557
純正部品なら部品番号さえわかれば日本で買える。
浜松製作所で作っていたバイクなんだからな。

ＲＶＴ１０００Ｒのパーツリスト
００〜０４までならみれる（０５も選択できるけど、中身は００〜０４）
http://www.ronayers.com/fiche/getyear.cfm?man=ho&groupid=10250

Ｌｏｗｅｒ Cowl　のことだと思う。
ただカラー白黒だから、色ものはこわいな。

ちょろっと走ってきたけど寒いねえ。
日が傾くとあっという間に寒くなるなあ。

さて、ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞ買ってきます〜（Jﾄﾘｯﾌﾟ購入予定）
教えてくださった皆さんありがとう。

557です。
早速上記のサイト見てみました。
注文するときこの番号持っていってみます。
しかし片側だけで$457とは…恐ろしいですね。

みなさま有り難うごさいました。

0Gのスクリーン・ダブルバブルを装着してみた。
なんか、ものっそいツアラーっぽくなって（´･ω･｀）

>>567
うっすらな記憶だけど片っぽ３万もしなかったよーな。

>568
39100円＋税

うわっそんなにするんだ。
３万とか書いてすんまそん。

ＳＭのことで教えて欲しいんだけど
車体がＳＰ６で、手元にはＳＰ−ＹのＳＭと
ＳＰ２・２，３って書いてある追補版はあるんだ。
コレ以降に何か出てる？

>>573
去年の１２月にサービスマニュアル買ったけど
ＳＰ-ＹとＳＰ２.２.３の追補版が来たよ。

>>574
レスサンクス
自分も同じ時期にwebikeに見積もりだして
来たのがコレだった。
ＰＬ見てると４以降が気になってきたもので

パッセージは問い合わせても無しのつぶてだったorz

ＰＬなら小さな変更は多いかもしれないけれど、ＳＭならほとんど変更はないはず。

この雪で乗るのは辛いの〜
前が見えない。

>>411
最後の一台は貴重なので気をつけてくださいねー
つか、よく乗りますなこんな天気の日にw

>>578
ありがとうございます。
昨夜、仕事で泊まりになってしまったので仕方がなかったのですｗ
コケなくて良かった。

おはようございます。
ちょっとageときます。

今度の土日は乗れるかなー？

正直もう終わってるよねこのバイク

そうか？
漏れは未だにカッコイイと思うがね
　

連レスｽﾏｿ
漏れは同じツインでも空冷ツイン海苔

>>581
確かに生産は終わったな。
残念な話だ。

うん、本当に何もかも終わってるよな

>>560ワラワラワロタ。

めちゃ寒いが今から乗ってくるぜ。＠大阪

>>587
やっぱり乗らないと腐っていくからねえ・・・
と、言いつつも自分のＳＰは全然乗ってない・・・

保守

保守

一発で始動したが、チョーク戻した瞬間エンスト。
暫くかからなかったのであせったぜ。
セルonlyのバイクは初めてなので心臓に悪かった('A`;)

同じく昨日久し振りにエンジン恐る恐るかけてみた。普通にかかったから一安心。マニュアルには１０分以上アイドリングするなって書いてあるね。

危なかったー
浮上します

あれ？
なんで？
浮上しない？
だれか、助けてー

冬の間はあまり乗らないからバッテリーは充電がおすすめ。
最近はつなぎっぱでＯＫで安いやつあるし、配線してあげたら、
コネクター繋ぐだけ。

>>595
シガーソケットタイプを付けていますか？
そうなら詳細prz

普通の汎用コネクタ(250)だよ。
充電器も線の間にコネクタいれたから、コネクターどおし繋ぐだけ。
シガーソケットは、コネクターにつなげれるようにした。
ヒューズはコネクターとシガーソケットの間にいれるようにした。
使わない時は、何も繋げてないカプラー差して、保護してる。

>>597
情報サンクス！

オイラも汎用のカプラ−です
充電していない時には、ETCの電源に使い廻してます

その内シガーソケットも標準装備されたりして(笑)
携帯の充電ができるから便利だしね。

ごめん、もうシガー付いてるorz

hage

河豚大好き

ａｇｅ

ついにSP-1手に入った！！

…
このバイク、燃料コックないんですね。。
プラグ交換どうするの…？？

>>605
おめでとう。
この前オークションに出ていたやつ？

>>605
Ｆバンクはオイルクーラーを外す。
Ｒバンクはどうだったかなぁ……。
タンク持ち上げた状態で、一応できたよーな気がする。
タンク外す時は、燃料ある程度抜かないと、だだ漏れだしね。

Fバンクのプラグは簡単↑の通り
Rバンクはチョットコツがいる、タンクを外す(正確にはFｶｳﾙｽﾃｰから外す）
ﾀﾝｸを前の方から持ち上げる<<ここで注意>>ﾀﾝｸ後方はﾒｲﾝﾌﾚｰﾑの内側にはまった状態
なんだが、出来れば後も外した方がｲｲ　外さない場合はﾌﾚｰﾑとﾀﾝｸが接触しやすく
簡単に傷が入るから注意
燃料ﾊﾟｲﾌﾟは無理に外さなくてもOK　ｼｮﾎﾞｲながら純正工具のプラグレンチは
こういった狭いところでもうまく外せる様になっている

PS　ﾀﾝｸを持ち上げた状態で、ハンマーなんかの柄を使ってﾀﾝｸを支えてやると
作業しやすいかも

>>６０８

自分は、ブロック型の発泡スチロ−ルを使ってます。
高さも変えられるし、傷も付き難いし、何より安いし

１００均やホムセンで入手可です

当たり前だけど、プラグ外す前にエアでゴミとばさなきゃだめぽ。

hage

こうも寒いとネタもないねｗ
リアの車高あげてるひとってサイドスタンドどうしてる？
CBR929のやつが長いって前どっかでみたけど、真偽は？
長すぎても困るが(笑)

短いのは問題ない。

チタンでワンオフすれば済むじゃん
軽量化で見栄えも良くなる

サイドスタンドごときにチタンとかもったいない(笑)
短いと車体けっこうかたむくし。

リアタイヤを190/55にしても結構傾くよね。

でも俺はそのまま。

実質、乗り手の軽量化が一番効くってのは置いといて
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞにチタンを使うにはは少々柔らかいかもよ
スタンドを軸にターンさせたりする時は堅い方が便利

昨日、今年初乗りしたが‥
寒すぎ
無理

age

ほしゅ

ase

(´Д｀)

ネタが無いので無作法ながら私事を少し。

2回目の車検入れていきましたよ。
さて何時戻ってくるかなぁ。

ネタ無いついでに、ＳＰにＥＴＣは邪道かな？
装着率は、高いのかな？
リアにスペースがあって良かった、最新ＳＳは苦労してるみたい。

装着予定ﾉｼ
ギリギリＮＡＰＳのキャンペーン期間内に取り付け日が間に合ったze
止まると（水温的に）死にそうなバイクだから、サーキットメインでなければ十分ありかと。

こないだつけたよ
アンテナはカウルステーに配管クランプで乗っけた
アンテナと表示器の配線取りまわしがやや面倒

料金所のおっちゃんとしゃべれなくなるんだぜ(´・ω・`)

アンテナは、メーターカバーの上で表示ランプはニュートラルランプとかの
並びにセットしてすっきり装着できたぞ〜。

おっちゃんとは話ができないが、割引の時間帯にゲートを通過した時の
割引！の表示が快感だ！

割引は魅力だよな〜、そもそもインチキな料金体系がおかしい。

サーキットも走る俺からすると、ETC装着には躊躇してる。
なんか軽量化とは真逆の方向だからね。

・・・でも付けたがっている俺もいる。

少々の値引きなんて無視だ

ＥＴＣなんかｵﾚは意地でもつけないぞ

SP-1は知らんが、SP-2のリアシートのなかは
二厘専用ETCをつけるために設計されたかのような構造になっている。
なんか四角いふちが底にあってそれにピッタリはまる。

冬眠明けに久しぶりに乗ってみたけど
左足の腿つった〜ｗ
停まるに停まれず…なるべく体勢動かないように痛みをこらえながらの走行だったわ
出る前バッテリー上がりで押し掛けしたし、俺自身正月から不摂生だったしな
体慣らさないと…

吹雪の中オフロード練習コース走ってきた、意外と腹擦らない
枯れ草巻き込んで臭いの何のって

もう２度とやらないorz

まさかSPでダート走ったの？

30センチほどのこぶがある短いオーバルだけどね
TZRが行けるならって、勢いでいったけど重すぎて大変だったよ

笑 そらチャレンジャーやね

ETC装備したい。

ETC高いねぇ

>>637
宮崎県のライダーには必要ありません。

シートカウル買おうと思っているんだが、いくらで買えるかな？

>>639
なんで宮崎は高速道路が遅れたんでしょうかね？

>>641
山ばっかだからじゃないかな？

九州南部の高速道路は後回しにされてた。

所詮は東京や東海など工業地域のための産業道路ですから。

ちょいと暇だったので調べてみました。
Bulgaria
ttp://www.honda.bg/page.php?lang_id=2&prm=moto&cat_id=1&moto_id=1
Greece
ttp://www.honda.gr/honda/motorcycles_new/inner2.cfm?menu_id=2&moto_id=3&model_id=107
Macedonia
ttp://www.makpetrol.com.mk/honda/VTRSP.asp
Romania
ttp://www.honda-bikes.ro/interior.php?cat=4&id=30&hl2=Super%20Sport&hl1=Motociclete
Spain
ttp://www.honda-montesa.es/castellano/modelos/SuperSport/VTR1000_SP-2/index.html
U.K.
ttp://www.honda.co.uk/motorcycles/DispatcherServlet?hidActionDetail=viewproductdetail&hidAction=Lookup&hidProductID=41&hidSelectedProductCode=VTR1000_SP-2&hidProductName=VTR1000+SP-2
&hidMSGID=8&hidMSGCode=SUPERSPORTS&hidMSGName=Supersports&hidBannerPath=%2FmcStatic%2Fen%2Fpicture%2Fproduct%2FVTR1000_SP-2%2Fprd_main_Banner.jpg&hidHomePath=%2Fjsp%2FmsgSUPERSPORTSHome.jsp

>>640
確か三万五千円ぐらいだったと思う。
はっきりと覚えてないから保障はできないけど・・・

>>645
サンクス

みなさんタンクパッドどこの着けてます？

マジカルのウェットタイプのやつ使ってる。

クレバーウルフのを買った。
寒くてまだ未装着。

海外のメーカーでKeitiってとこのやつつけてる。

カラーリングがカッコいいし、各車種のネーム入りのやつもある。
今は知らんが以前ＳＰ用のやつもあった。

そーいやオクにSP2用のシートレールがでてるけど、人気ないね。

走行中バッテリーに充電がされてないみたいだけどどこを交換したらいい？

>>652
取りあえずレギュレーターを調べて次にジェネレーターも調べる。
勿論バッテリーも。
交換は調べてからにした方が良い。

最近ブローバイが多いです。
きちんと暖機してから走ってるので水ではないと思うんですが
高速道路や峠を走ることが多いのですが、
前に比べてパワーも落ちているような

エンジンＯＨしたことある方いらっしゃいませんか
おいくら万円くらいかかるのでしょうか

せっかくＯＨするならば組んどけ的なものはありますか

>652 まずはﾊﾞｯﾃﾘｰの端子を確認　V2の振動で緩みが発生してる場合が多い
毎日乗っている訳ではないのなら2〜3年でﾊﾞｯﾃﾘｰは無条件交換をお勧め
ﾀﾏにﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ上のFIランプが走行中に点くような症状なら、配線or端子が怪しい

>654　どのくらい出るんだろう？
普段でも1年に２，０００Km位しか走らないけど、10〜15mm位(年間）は溜まってる
OHはピンキリだろうね　ウィング店で購入しても恐らくそこでOHなんてやる
店は少ないしね〜　自分でEGおろせるならモリワキに送って12万＋αってところか
どこか、ショップが独自にやってくれている場合もあるけど、EG降ろしで2万は普通
あとはクオリティーの問題か・・・・・

使用地とは車体の何処で確認できますか？

ナンバープレートを見ればだいたいの使用地が分かる
車検証の「使用者の住所」の欄を見れば使用の本拠は分かるよ。

というのはおいといて…
RVTと書いてあればアメリカ仕様で
ＶＴＲと書いてあればヨーロッパ仕様じゃないの？

車体番号で判るはず
SMに載ってたから。いますぐは確認できないけど

愚問ですが・・・・教えてください

＞ブロ−バイ・10〜15mm位(年間）は溜まってる


どこに？

>659 ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲと>654氏が書いていたから
いわゆるﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾊﾟｲﾌﾟの部分と判断したが違ったかい
ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの付け根に通常2本ピンク色のパイプが引かれていて
片方はｴｱｸﾘのドレン　もう片方は栓がしてあってﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽの
ドレンなんだが・・・

ﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽのﾊﾟｲﾌﾟはカムカバーから配管しているだけだから
構造的にエンジン部品の摩耗や何らかのトラブルとかの関係より
恐らくはオイルの入れすぎとか言うのが一般的じゃないだろうか？

フレームに貼り付けてあるプレートを見ろ。
ＳＣ４５の後の記号で仕向け地はわかるようになっている。
Ｅ（オーストリア）、２（カナダ）、Ａ（英国、フランス、フィンランド、イタリア、北欧）、
ＥＤ（欧州直販）
Ｂ（ドイツ）、Ｃ（スイス）、Ｕ（オーストラリア）、
Ｄ（ドイツ）です。　
おそらく日本に逆輸入車として入って来ているのは欧州直販（ＥＤ）とオーストラリア（Ａ）向けだけ。
北米仕様は見りゃわかるだろ。

>>662
サンスク！
家のは【A】って書いてあるからオーストラリアなのかな？
でも、ヘッドライト交換したんだよね。
イマイチ、Ａ（英国、フランス、フィンランド、イタリア、北欧）とオーストラリア（Ａ）の違いが分からない。

なんで本文部分読まないのよ
オーストラリアは　U

>>664
読んだけどイマイチ理解し切れてないのですｗ
本文にＵ（オーストラリア）と書いてあるけど
最後のほうにオーストラリア（Ａ）とも書いてある。
日本に入ってきているのは、ＥＤ（欧州直販）とＡ（英国、フランス、フィンランド、イタリア、北欧）でおｋ？
>>662さんのオーストラリア（Ａ）は誤記？

>>665
>>658も俺なんだけど、確認しようと思ったままダウンしてた
3時間後くらいになるけど確認してみるわ、それまでにレスありそうだけど

フレームナンバーのＳＣ４５に続く文字が
２ならカナダ（コードＣＭ）
Ａならイングランド（Ｅ）欧州直販（ＥＤ）アイルランド（ＥＫ）
Ｂならフランス（Ｆ）
Ｕならオーストラリア（Ｕ）
年式によっては該当するエリアコードが無いのもある

たとえば最終ＳＰ６はＥ，ＥＤ，ＥＫでフレーム記号はＳＣ４５Ａのみ

２ ：カナダ
Ｂ ：ドイツ
Ａ ：イギリス
：欧州直販
：フランスフィンランド、イタリア
：北欧 スイス
Ｕ ：オーストラリア
Ｄ ：ドイツ、デンマーク

じゃないの？
１桁しかないからEDとかってないでしょ？

EDってのは仕向地Ａの中の欧州直販だと理解してるけど…
（これは装備とかでしか見分けられない？）

667はＰＬ８版の巻頭からの抜粋
（　）内はエリアコードだから668の後半２行の内容で

販売店はＥＤ仕様とかって言ってたんで併記してみた

>>666-669
おぉ！皆さんありがとう！
涙で画面が滲んでおります！
僕のはヘッドライト交換をしているのでEDのようです。
感謝！！

さっき、二子玉川でRC51を見た。
かっこいいなぁ〜。

00のRC51に乗ってます。
04のRC51のステッカーが欲しいんですけど、純正部品として買えますかね？

>>672
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/45/Year/2004/ModelID/7447/Model/RVT1000R/GroupID/326548/Group/MARK_STRIPE_04

hosu

ほ　しゅ

＼(^o^)／

最近ちょっと暖かくなってきましたな。
明日は走りに行こうっと。

よっこらＳ〇Ｘ

>>678
埼玉のバイク屋か？

最近サキト走ってきた！
このバイクは4発と比べると、減速時のシフトダウンが超難しい！

いや〜ケツフリフリ＾＾こえ〜ｗ

>680　そりゃｷﾐ、まだ4発の癖抜けてないな
もう一速上でつっこんで、ﾊﾟﾀって寝かして徐々にアクセルon
立ち上がりの悪さは、旋回力でカバーせにゃ次のコーナーで置いてかれるぞ

>>681
4発で走る時は、癖なのかレッドちょい手前の高回転でガンガンダウンしてる。
最近にして初、SP-1でのサーキット走行の時にこんなノリでいったら
さんざん飛びそうになった。それはそれで楽しいけど、危ないしｗ

その後、「この乗り方はこのバイクには合ってない！」って思い、
いろいろやるも走行終了･･･って感じでした。

＞もう一速上でつっこんで、ﾊﾟﾀって寝かして徐々にアクセルon
おー試してみますｗ

乗り方について語ろうぜ！もともと盆栽向きバイクじゃないし、落ちそうだし！

１速上だと、そのままコースアウトだろｗ
その回転数にもよるけど。
ノーマルＲショックだととくに後ろがうねうねしやすかった。
シフトダウンしてクラッチをつなぐポイントで、ジワッと半クラ時間で
回転数差を吸収させるとすこしスムーズになるよ。

バックトルクの大きさが問題なんではないかな？
レッド寸前まであおって回転あわせてシフトダウンというのは、SPの場合きついような。
シフトダウンのタイミングを少し遅らせて回転落としてからのほうがよいのでは。
このエンジンはトルクバンドがかなり低めだと思うのだが、どうか。

レッドぎりぎり？
乗り方がおかしい。

このバイクは最高トルクは8000rpm、最高馬力は9500rpmで発生する。

諸元表をもっと読んで、考えて乗れ。回せば良いってもんじゃない。

>>682
レッド付近からの無理なエンジンブレーキでカムギアが欠けるトラブルがあります。

>>683
SPを運転してて「失敗した！」って思う時って大体、サーキット・街問わず
回転を下げすぎた時。それに加え、並行所有の4発（後出しでスマソ。ZX-7R。）
の乗り方が定着してたってのもあって、やたら回してたｗ

684からもバックトルクを考えた乗り方をせにゃならんね。4発と同じでは
「飛んでいける」ことが分かったｗ

>>685
考えて、また頭を使って乗ってなかった。ありがとう。
いざ、コースインすると終始「ｳﾋﾋｗ」ってなってる。冷静になるのも課題。。。
タイヤいいの履いてたからか、転ばずに勉強できたのは幸運だったｗ

>>686
レッドを超えるようなエンブレはしないようにしてつもりだけど、更に気ーつけます＾＾

ん〜。
うまく乗ってやれんでスマソ。SP-1。。。

立ち上がり重視の乗り方が良いよ。

車重があるから無理な突込みを続けるとブレーキに負担がかかる。
早めに減速してコーナーに入り、ツインのトルクとトラクションを利用して立ち上がっていくと速くコーナーをクリアできる。

おれは、この冬某講習会に通っています。
コーススラロームでトラクションの勉強中。
で、>>688さんに質問。
やっぱりフロントブレーキは引きずりながらでないと心もとない感じがします。
トラクションを使った立ち上がり（二次旋回？）に移行するタイミングがどうもつかめない。
遅いような気がするのです。
なんかいい視点、ないでしょうか？

釣りですか？
私も講習会やHMSに参加してますけど、インストラクターに走りを見てもらい
直接助言してもらった方がいいですよ。

久しぶりに来たんで小ネタ
まだ大分先の話だけど今年の末か来年の頭くらいに
ミニチャンプスから1/12の８耐SPWのミニカーが出るみたい。
高いんだけど出来はこの手の中では１、２なんで
興味あったら適当にｸﾞｸﾞってみてください

釣りではなく、みんなの言葉でそれぞれの感覚を聞いてみたかっただけです。
なにをもって「立ち上がり重視」というかとか、意外と曖昧でしょ？
建設的な質問だと思ったのですが、あまり盛り上がらないようなので撤回します。

講習会に行っているなら、質問じゃなく自分の意見を書き込んで欲しい。

お手並み拝見みたいな書きかたじゃ誰も書かないよ。

結局、コースによってもセッティング変えたりするわけで、コレがベストっていうのは
なかなか無くて、やはり十人十色ってことだろうな
>689　昔、癖でブレーキ引きずりながら走っていたけど、結局ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰに手をかけない様にすると
必然的に上半身が楽になって、倒し込みに恐怖を感じなくなったかな
ﾀｲﾔの減り方が変わったしね

プロじゃないから、少々ライン狂ったりしてもリカバリ出来るなんて腕は無いけど
最初はギヤ比まで変えて走っていたけど、結局タイムが上がるにつれて
ノーマルのギヤ比に落ち着いてしまったのは内緒だ

Rショック交換って、車体吊るしかない？
ジャッキを掛けられそうなところはなさそう。。。

社外ステップなら
馬を左右ステップにかけると
カウルも外さずにすみウマーかと

漏れは車のパンタジャッキを、Ｒタイヤとフェンダーのあいだに
いれて替えたことあるよ。
フェンダーの方は木をマフラーステーの辺りに挟んだよ。

バッテリーが昇天した

バッテリー高そうだな……。
２．５万ぐらい？

http://item.rakuten.co.jp/ks-bros/ytz12/
　　↑
ぱっと調べたらここが安かった。
因みに、ＹＴＺ指定車輌にＴＹＸを取り付けると
直ぐにバッテリーが駄目になる。
ご注意を。

1.6万位が相場じゃないかな？
余程の下り坂じゃない限り、押しがけなんて出来ないマシンだから
3年も乗ったら即交換でもｲｲｼﾞｬﾈ？

ここ１〜２年でバッテリーすんげー値上がりしてるから………。

>>689
688じゃないけど立ち上がり重視の走りについての件
ゆっくり進入して立ち上がりでアクセルを開けるのではなく
進入も可能な限り速くして尚且つバンクスピードを早くする
フルバンクまで持っていくスピードが速ければ向きかえの時間やバンクしている時間が少なくてすむ
よって立ち上がり重視のラインが走行可能になる

立ち上がり重視の走りなどカンタンに言っているけどカンタンに出来ん
速い人の後ろを走るとすぐわかる
バンクさせるスピードが違う為クリップ付近での向きが違う
速い人はアクセルを開けるのが早いのじゃなく
開けれる方向にバイクの向きを変えるのが早い

多分そんな走りが立ち上がり重視の走り
GPモノや125は、解からん

二次旋回も解からん
アクセル開けて曲がるはず無い
開ければ膨らむ

練習はサーキットでやらんと解からんよ

保守

この車輌ってクリア塗装が弱いと言うか薄い様な気がする。
ガラスコートを使っている方がいましたら推奨品を教えてたもれ。

hosyu

G3とS9どっちがいいかな？

今のところアクアクリスタルで問題なしかな
気をつけなければｲｹﾅｲのは、ガラスコート材（ケイ素）はアルコールみたいなので
希釈してるようだから、油汚れがキレイになる代わりに、必要な油膜も落としかねないから
シフトとかサスリンク、チェーンあたりには洗車後に給油してるよ

まあ、車洗ったついでにってかんじだが

>>705
つＳ９

これからの季節２０Ｗー５０がおすすめ

今朝ぬっころんだ俺が通りますよ。

>>708
身体とラジエターは大丈夫かー！

>>708
大丈夫かー？

ひざ擦りむいた位で済んだ。
フロントのスリップダウンで結構滑って行ったんで車体は傷だらけ。
ラジエターは大丈夫っぽいけど、ブレンボマスターは終了。

とりあえず走れるようにはしたんで、これからﾁｮｯﾄずつ直していくお。

>>711
頑張れー！

>>711
身体が無事で何よりだ。

壁|ω･)　ﾀｲﾔがもう減ってきてもた．．．

>>711
体が無事で何より。
頑張って直してくださいねー

みんな、ありがとう｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
俺、がんばる。
ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ、素人判断だけど直りそうな予感。

あと、Nﾁﾋﾞの純正ステップジャストフィットにはﾜﾛﾀ

保守。

車検に出してカレコレ一ヶ月を過ぎたんだけど、
おれの51はいつもどってくるんだろ〜〜〜。
暖かくなってきてるのに乗れない、トホホー。

>>715
マスターシリンダーは重要保安部品に含まれるので素人判断はしない方がいい。

ジェネレーター交換になってもうた。
しかしダイナモのコイル真っ黒っていかがなものか。

ジェネレータコイルなんの前兆もなく焼けたの？

>>718
初期型の1000RRと同じコイルだったりする？
あと国内フルパ？

国内フルパっていうと、HRCキット組み込んだレースベースでいいのかな？

>>720
君、オーナーじゃないね。

このバイクに国内仕様などは無い。

>>722
オーナーじゃないからどうしたと？

今日は黒のSP2とRC51のSP1を見かけた〜
黒のSP2は実際に見るとなかなか格好良いのう。

あとRC51もスゲーキレイに乗っていて
あれも間近で見るとなかなかよろしいですな。

保守。

明日は走りにいけそうだけど、タイヤがかなり減ってきたので
どうしようか悩む保守。

>>726
GW目前だんだぜ？

ここは東京だんだぜ？

VTR SP-2に憧れてる俺の前に丁度登場してハァハァして初め知ったんだけど、排気音はｽﾞﾄﾞｽﾞﾄﾞ音はしなくてエンジンのｼｭﾙーｼｭﾙーって音ばかりなのね…

>>729
ノーマルマフラーだと、しょーがないね。

だが、それがいい。

いや、ちっとも。

音なんか静かなほうがいい。

＞＞７２２
レースベース車は国内販売じゃないの？

>>734
レースベース車はリミッターかかってるのか？

ノーマルでもちょっとうるさいかな？と思ってたから729を読んで安心した。

>>734
レースベース車は国内”仕様”では無いよ

RSV4かぁ。
そのほかは、1198RやRC8やら・・・。


ホンダさ〜ん、そろそろSP3を（ry

ホント、SP-3出すなら今だよな！
SP-1ぶっ壊れるまで乗るつもりだけど、RC8ホスィ＾＾

ＲＣ８・・・外車で、しかもあの装備で１９９万とは安い・・・
興味ある・・・

だがしかし、俺のＳＰ２のほうがかっこいいんだよなぁ・・・＾＾

SP3
開発くらいはしただろうに
でないかな
出てほしい

SP３の企画案はあったようだけど、没になったと昔聞いた

ここはひとつ1000ccのV4をですね

RC53
ゴミだな

RC53って、なんだ？

Ｖ４とか整備性悪いし、Ｖ４なら直４でいいやん。

1200のV4じゃね？

VTR-SPWは180馬力オーバーってマジか
リッターツインをどんだけ回してるんだよ…

うろ覚えなんだがタコメーターの13,000位のところに印が入っていたような気がする
＠cabin車
インパクトあったのはむしろサスで、片手で押すと動く位の柔らかさにはビックリした
それでいて、またいで体重かけるとｸﾞｯと止まる(単に柔いｻｽなだけじゃない）

>>748
それくらいﾊﾟﾜｰがあってら楽しそうだなあ。

ﾁﾗ裏
今日は合計で500kmくらい走ったかな
ﾋﾞｰﾅｽﾗｲﾝは18日から全線開通だそうだ。
今日は暖かくて気持ちよかったな〜

そろそろﾘｱﾀｲﾔを換えねばならんな
フロント：リアで1：2の割合で減っているのですが
皆さんはどんな感じですか？
乗り方とかｾｯﾃｨﾝｸﾞで1：1になるもんですかねえ

駆動するほうのタイヤが減るのは仕方が無い

>>751
いや、それはそうだけど、もうちょっとﾊﾞﾗﾝｽ良くならんかなと思ってさ。

>>750
ビッグツインはそんなもん。

タイヤの性能は溝があるなし関係ないよ。

大排気量車はタイヤ依存性が高いから早めに交換することが安全に繋がる

ネタが無いけど上げとく

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1207626380576.jpg
V2ビッグオフ

あまり走りたくない道である

SP-2まだ新車在庫隠し持ってるバイク屋知りませんか？
オンラインのgooバイクじゃ見つからん･･･。
東京に一台有ったんだが売れちゃったみたいだし。

なんで、その1台あるの確認した時点で手つけとかなかったのよ

新車は無いねー。
だって、最後の上陸から既に一年以上たってるんだよ？
中古の上物を探したほうが早いよ♪

ステダンって皆さんどこの付けてます？

おすすめあったら教えてください。

ステダンってあったほうが良いですか？
ステダン付きのに乗ったことがないもんで‥

>>758
先月頭、某ドリームでデッドストックがある聞いた。
ドリーム内の流通では無いらしい。
横浜の輸入業者の倉庫に２台位あったと言っていた。
まだあるかは分からんけどドリーム各店に問い合わせしまくって見る価値はあるかも?

>>758
市川市の行徳駅近くにあるホンダに飾ってあるよ。
１か２か新車か中古か知らないですが

VTといえば女しか乗らないバイクだった、、

あ

>>762
人によるよ、コーナーやストレートでのハンドルのブレが気になる人は付けてみるといいよ。

逆にニュートラルなハンドリングが好みの人には合わないと思う。

まぁ実際付けて試さないと自分にとって必要かどうかは解らないよ。

ttp://www.mjbike.com/ubike/sch_shop.asp?code=579

ttps://www.mjbike.com/ubike/sch_stock_details.asp?id=579004&code=579

>>765
一ノ瀬みゆき　とか？

>>762
なくて問題ないなら余分な物はいらない。
本当に必要ならＴＬみたいに最初からついてる。

>>762
普通に乗るぶんにはいらない。
サーキットみたいに、速度域の高い状態で、ギャップに乗ったりしたときに、
ハンドルが振れた時が、怖いからつけてる。

あとコーナー入口でハンドルのキレが一瞬おくれるから寝かしやすいって
人がいってた(やりすぎると２次旋回しないともｗ)
基本的にSPは馬力に対してフレーム剛性たかいから、いらんといえばいらん。

>>762
ステダンはつけてるけど、よっぽどのときの保険的な意味合いですよ
登り坂で倒しこんだままアクセル開けた時にギャップ踏むとか
そんなときにしかハンドル振られないでしょ、少なくともSP2はそうでした。
収束も早いし、
おいらは見た目でつけたけど　セルフステア殺さないように弱めたまに２クリックほど締める

息子が大型とって貸したら１０ｍでエンストこけた・・・
縁石にぶつけてアッパーカウルと中にある黒いウインカー取り付ける
とこ壊れてしまいました。
その黒い内側の配線とか隠すところの部品名教えて

>>774
ガキがいる歳なら甘えずに自分で探せ。
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/47/Year/2006/ModelID/5156/Model/RVT1000R/GroupID/186500/Group/UPPER_COWL
仕事で目酷使してるからしょぼしょぼすんよ。

>>775
有難うございました！
少し気が楽になりましたm(__)m

今だ☆念願の777ゲト

>>774
いくら息子とはいえ、免許取立てのガキに貸すな。

死んでも知らんぞ。

頃したいんじゃないのか？

フル冗談だけど

大型慣れてても４発から乗り換えた時は、よくエンストしたわ(笑)
ギア比高いし、低回転じゃこのエンジン粘らんしｗ
ま、それも含めてかわいいんだがな。

このバイク乗った後に並列4発のバイク乗るとクラッチミートのしやすさに驚くよ

>>780
重心高いし、低速無いし買ったばかりのとき正直後悔した

この前、久々にツーに出かけると、
ＳＳバイク乗りに「カッコイイバイクですね、なんて言うバイクですか？」
ときたもんだ。こんなもんかね？

話題がないからと言って、作り話ときたもんだ。
こんなもんかね？

保守。

これでいいかね？

>>783
このバイクをカッコいいと言う奴なんていないよ。

ホラ話としてもツマラン

道の駅なんかで1000RR海苔のおっさんにじっと見つめられるのは確か。

オレは逆に隼とかをジトーっと見てる

　　　　∧__∧
　　　 (｀･ω･´)　 見てんじゃねーょ
　　　.ノ^　yヽ、
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

とにかくウルサイからなあ〜、しかも遭遇率低いマシンだから見られるのは確実
案外、TLのナマズ面の方が遭遇率高かったりする

遭遇率低いのはこの子のおもな棲息域がサーキットだから？生産台数は七年近く造ってたから少なくはないよね？ただ人気ないだけか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
中古車としてはわりかし値段高い部類だよね？

確かに遭遇率低いな。

特に、白以外のＳＰ２なんて見たこと無い。

赤いＳＰ１と白いＳＰ２を極稀に見る程度だ。

たまに遭遇すると、あなたも好きね〜って、思ってしまう(笑)

ほんとはSP-�Uが欲しかったんだ…
でも、何故か手元には1000RRが…
いつか、SP-�Uに乗れる日が来るのだろうか。

　ホント、いいバイクですよねVTR1000SP。
羨ましいなぁ。
町中で会うと、ガン見しちゃいますもの。

>>794
初恋はかなわないものだよ

ﾘｱﾀｲﾔが完璧に終わってしまった〜。
今日交換に行くけどｵｲﾙ交換と同じﾀｲﾐﾝｸﾞってorz

ちなみに前はまだ残っているので今回も同じ
BT-002STにする予定。
夏まで持てば良い方かな〜？

あれれ？
前も思ったより減ってるorz
ちょっと走ったら交換するか〜

>>794さん
今からでも乗り換えしましょう！

保守。

ねたが無いみたいなので、ここで皆にアンケート。
今、自分の乗っているSPは何年式の何色か挙げていこう。
ちなみに俺のは、02のSP-2で色は白

年式書けば色は分かるんじゃ…
00　SP-1　当然赤

そういや黒の実車見たこと無いなぁ
05以降だっけ？

'00 SP-1 赤 ED仕様
HRCアクラ＋オーリンス　リア
もう降りて１年半。いまでもまた乗りたいヤツです。
はやく本田さんが、Ｖエンジンのレプリカ作ってくれないかなぁ〜


オーリンスよりも、アクラのシールについている「HRC」の文字にみんな　あれ？って感じで見てた。

'04 SP-2 白 ED仕様
全部ノーマル

最近ﾌﾙｴｷかSOが欲しくなってきたところ
やっぱりﾌﾙｴｷの方が良いんでしょうか？

04RVT、NHカラー。
とりあえず5万キロになる前に次のバイクを買いたいと・・・。
まぁ、欲しいバイクは無いんだけど。

00 RVT ｱﾒﾎﾝｶﾗｰ
ﾔﾏﾓﾄｽﾘｯﾌﾟｵﾝ
黒のSP2に乗りかえたいが、経済的にキビシイ

もう写真張ってかね？

本日サーキットで華麗に転倒’０６ED　半年３０００キロにてさっそく傷だらけ
サイレンサーとステップ・アクスルシャフトで滑ったらしくラジエーターは無傷

純正サイレンサー１本とスリップオンどっちで済ませようか・・・

さて、それでは転倒した原因でも追及して、次に備えようかｗ
ﾌﾛﾝﾄからｷﾚｲにスリップダウンするとそんなコケ方
左にｺｹﾙと↑みたいな感じ、右にｺｹﾙとその他にマグ製のクラッチカバーもｲｶﾚﾁｬｳ

で、体は大丈夫だったの？

車検考えてるなら、純正の方がｲｲかも＞去年あたりから騒音厳しいﾖ

>>806
身体は大丈夫のようだね

サーキット走行をするのなら、純正は車検用に取っておいて
スリップオンを買ったほうがいいのでは？
軽くていいよ。

お気遣いありがとうございます、体の方は筋肉痛程度で問題なしです。

現場は逆バンクで１８０°回り込むＲ30のコーナー
ラストの１本でちょっと勢い付いてて、無理な進入して807さんのおっしゃる通り
倒しこんで行って、アレ？っと思った瞬間するするパタリと

サイレンサーの根元が潰れて穴空いてたので
車検のこと考えると純正そろえる方が良さそうですね。

純正タイヤ使い切り＆初サーキットだから慣れる意味でも無理しないって
心掛けで臨んだんですが・・・、高い授業料でしたが得るものはあったので良しと

やっぱりサーキットでこそ真価を発揮するバイクですね

体が無事で何より
昔、俺も同じ状況でこけたな〜
原因としては
フロント加重が抜けた
Fタイヤの空気圧が高すぎ
ﾌﾙﾊﾞﾝｸになってもﾌﾞﾚｰｷ引きずった
路面のｵｲﾙ踏んだ
倒しすぎ

こんなところだろうか
まあ、一回ｺｹﾙとﾁｮｯﾄ肩の荷が下りるから、更なるｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟ出来るかもね〜
まあ、お互いがんばろ〜

PS,ｽﾘｯﾌﾟｵﾝに変えたとたん、ﾏｼﾝの挙動も軽く感じるから更に楽しくなりますよｯﾄ

>>799
04　赤・黒・銀のSP-2　

>>806
良かったね体無事で次はフレームスラーダーを付けることをぜひおすすめするよ。

アドバイスありがとうございます

前の走行枠で同じ場所で同じように転倒した方は引き起こしてすぐに復帰されてたので
スライダーはつけるべきだなと思いました。

そこで質問ですが、やはり前後アクスル、スイングアーム、フレームと付けておくべきでしょうか？

SPの場合、基本的にｶｳﾙの加工が必要・・・・・・でもね
スライダー付けるとその名の通り滑りまくって余計にダメ受けるとも言われるな
何はともあれ転けないことｻ

>>812
意外とこけても、ハンドル、ステップ、マフラーで耐えるから、
いらないといえばいらない。
社外の固定式のステップに変えるのが、一番効果的。

逆バンクでR30ﾟのコーナーといえばオート〇リスの第2ヘアピンが思い浮かぶな

ほ

しゅ

いまから暑くなるなぁ……、地獄の夏だｗ

飛ばせば問題ない

渋滞は問題外

　　　　o-o、
　　　　('A`)　 ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
　　　　ﾉ　ﾉ)_

ＳＰ-3は？

それは言わない約束でしょ、おとっつぁん。

死んだ子供の歳を数えるようなことはするな。

ＷＳＢに軸を置くなら１２００でＳＰ１から数え直しだと思う

３の倍数の時は(ry


個人的にはＦを、もすこしスポーツに振ったぐらいのやつ出してほしい。

えらい速い耕運機って感じだよねぇ、コレ。

ところで３速メーター読み１８０ｋちょいだったんだけどみんなのどう？
０６’ＥＤです。

耕運機といえばモトグッチなイメージが・・・。

ＷＢＳに見えた

ちょっと遅いドカティ

>>829
遅いとは聞き捨てならね〜よ〜

まあチョットぶちゃいくなドカティなら分かる

この春めでたく00式CBR900RRから02式SP-2へ
デビューを果たしました。
４発とは全く違う乗り味が楽しくて仕方ないですが、
マイル表示だけはどうしても馴染めません。

そこで既出かもしれませんが質問です。
メーターがマイル表示なのですが、キロ表示に
変えることはできますか？？

メインキーをオンにしたら、キルスイッチを上上下下の順に操作した後にウィンカーを左右左右と出したら最後にメーターのトリップボタンを二回押すと表示変更。

今まで全く興味なかったんだが、バイク屋で実物見て刺さってしまった…
現行のSSなんかよりはるかにカコイイんだが
身長160cm45kg(♂)の俺には厳しいので諦めますorz

>>832
なんというコナミコマンド

昨日SP1で380km走ったお。
今日、股関節筋肉痛&尻に痛み…。
買ってから約1年、とても良いバイクっす(^o^)v

>>833 加藤大治郎はSPWに乗ってたぞ。体重を増やせば大丈夫。

>>831
参る表示も慣れれば問題ないよ。
それに非日常的バイクなんだし違った表示も味のうち。
あと、信号待ちとかで参るを換算したり頭の運動にもなるよ。
華氏表示は大変だけどねー。（ｗ

オドメーター時にボタンを長押しすればスピードメーターはキロ表示になるよ。
あとは知らん

>>832
なつかしい・・・

>>837
味はありますね。
こんなにおもしろいバイクがあったのかと、
乗るたびに目から鱗です。

>>838
ありがとうございました。
早速変えました。距離の表示だけ慣れるようにします。

ほ

シュ

あげ

揚げ

ワイバーン買おうと思ったら、去年の４月で絶版とＨＰに書いてあった・・
これからどんどん絶版になっていくんだな

鈴鹿まで逝って樋渡君に作ってもらいなさい

>>845
絶版でも作ってくれるの？

でも、鈴鹿は遠い

Ｓ９注文したら３００Ｖ入れときなよって言われた
orz..

>846 情熱の問題
>847　なんでorzなのかわからんが・・・

>>848
値段じゃね？

Ｓ９も定価なら高く感じるよね。
うちの近所は最安値７００円で売ってる。
だいたい１０００円ぐらいかな〜。
この値段なら断然Ｓ９だと思う。