【山でも】オフロードバイク総合 22台目【川でも】
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2 ：７７４ＲＲ：2007/09/03(月) 20:19:51 ID:8t1eMjhF
2get？
興味ないけどね。
興味ないけどね。
【キャブ】オフロードバイク総合 20台目【FI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179756372/
【倒立】オフロードバイク総合 19台目【正立】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1174904151/
【ﾉｰﾏﾙ】オフロードバイク総合 18台目【ｱﾌﾞﾉｒｙ】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1169455822/
【ノーマル】オフロードバイク総合 17台目【改造】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163165758/
【国産車】オフロードバイク総合 16台目【輸入車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160654622/
【新車】オフロードバイク総合 15台目【中古車】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157610505/
【ﾄﾚｰﾙ/ｺﾝﾍﾟ】オフロードバイク総合 14台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1153806414/
【空冷】オフロードバイク総合 13台目【水冷】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151485556/
【4スト】オフロードバイク総合 12台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148203526/
【4スト】オフロードバイク総合 11台目【2スト】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1143502972/
☆★オフロードバイク総合 10台目★☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1139313123/
オフロードバイク総合 ９台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135013276/
オフロードバイク総合 その８
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
スレ立て乙！
>>1乙。
次スレ建つ前に埋めきってたので焦ったｗ
次スレ建つ前に埋めきってたので焦ったｗ
日曜乗りすぎで月曜にまで尻痛がひびくんだけど
>>１乙
俺も最近やせたら、すごく尻がいたくなるようになりました。
ところで、聞いてくださいよ…
仕事で○島県内車で走ってたら、前走ってた2ケツのビクスクがコケて、
１メートルくらい下の田んぼに突っ込んだんです。
車止めて見に行ったら、生きてたから、一瞬迷ったけど、
仕事おわったかえりだったし、種類は違えど、同じバイク乗りだし
と思って、そこからいろいろ手伝ったんだけど…
あんまりだな、あれ。
変な義務感で手伝った自分が嫌になっちゃったよ…orz
俺も最近やせたら、すごく尻がいたくなるようになりました。
ところで、聞いてくださいよ…
仕事で○島県内車で走ってたら、前走ってた2ケツのビクスクがコケて、
１メートルくらい下の田んぼに突っ込んだんです。
車止めて見に行ったら、生きてたから、一瞬迷ったけど、
仕事おわったかえりだったし、種類は違えど、同じバイク乗りだし
と思って、そこからいろいろ手伝ったんだけど…
あんまりだな、あれ。
変な義務感で手伝った自分が嫌になっちゃったよ…orz
>8
ｋｗｓｋ
ｋｗｓｋ
>>9>>10
すみません…一部とはいえ、かなり刈取り前の稲を倒しました(‐o-;)
ビクスクのカップルは田んぼからあがったら喧嘩始めるし（つーか、男が女を殴ってるし）
ビクスクからはｶﾞｿﾘﾝ漏れてたから、とりあえず田んぼからだそう
としても『俺のだからほっとけよ！』とか言われるし(;_;)
二人とも半ヘルで、顔が大変なことなってたから救急車呼んだら、その時救急車に教えた俺の携帯に後から電話がかかってきて
「病院から現場にいったら、バイクなくなってた。お前もってったんじゃねーの？」
とか言われるし(-.-;)
オフからずれた話題でｺﾞﾒﾝ
すみません…一部とはいえ、かなり刈取り前の稲を倒しました(‐o-;)
ビクスクのカップルは田んぼからあがったら喧嘩始めるし（つーか、男が女を殴ってるし）
ビクスクからはｶﾞｿﾘﾝ漏れてたから、とりあえず田んぼからだそう
としても『俺のだからほっとけよ！』とか言われるし(;_;)
二人とも半ヘルで、顔が大変なことなってたから救急車呼んだら、その時救急車に教えた俺の携帯に後から電話がかかってきて
「病院から現場にいったら、バイクなくなってた。お前もってったんじゃねーの？」
とか言われるし(-.-;)
オフからずれた話題でｺﾞﾒﾝ
冷静さを取り戻したカップルが、二人そろって菓子折り持って、
ｵﾏｲ様のところにお礼に訪れることを祈って ﾅﾓﾅﾓ
事故起こした時は気が動転しているから、人に感謝する余裕はないかも
手助けするのはありがたいし、いいことです
変な言いがかりをつけられることも無いとは限らないから、警察を間に入れるがよろし
ｵﾏｲ様のところにお礼に訪れることを祈って ﾅﾓﾅﾓ
事故起こした時は気が動転しているから、人に感謝する余裕はないかも
手助けするのはありがたいし、いいことです
変な言いがかりをつけられることも無いとは限らないから、警察を間に入れるがよろし
>>12>>13
さんくす(T_T)
実生活じゃかっこわるくて誰にも話してなかったから、すっきりしました。
実はすでに警察から連絡来てます。 後部座席の女の子の治療に保険を使う関係で
人身事故扱いにするらしく、後日警察と現場に行く予定になりました。
会いたくないな～。
さんくす(T_T)
実生活じゃかっこわるくて誰にも話してなかったから、すっきりしました。
実はすでに警察から連絡来てます。 後部座席の女の子の治療に保険を使う関係で
人身事故扱いにするらしく、後日警察と現場に行く予定になりました。
会いたくないな～。
17 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 10:49:37 ID:V2ls6mxv
＞1000なら電気モッサー誕生
ttp://www.electricmoto.com/electricmoto.php?id=intro_blade
ttp://www.electricmoto.com/electricmoto.php?id=intro_blade
DQNが保険使いたいって都合のためだけに自分の労力割くのかあ…
礼も言えない輩なんだから俺も現場検証は拒否るな w
礼も言えない輩なんだから俺も現場検証は拒否るな w
19 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 12:54:10 ID:TKp/bhb4
オマエラー、人助けは損得考えてするものじゃないだってば
自己満足、人に頭ナデナデしてもらうためでもない
まわりまわって自分の所に返ってくることは絶対に無いｗ
自賠責だとちと少ないかな
自己満足、人に頭ナデナデしてもらうためでもない
まわりまわって自分の所に返ってくることは絶対に無いｗ
自賠責だとちと少ないかな
>8
ほんと腹立つなー
ちゃちゃっとオワルといいね
ガンガレ
ほんと腹立つなー
ちゃちゃっとオワルといいね
ガンガレ
>>23
変なもん見せるな
変なもん見せるな
27 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 07:59:31 ID:eVl7cFmm
自分のバイクの腕を上げたいのですがゼファー750でもオフロードは可能でしょうか？
ある程度は可能だが、それよりも転倒したさいのダメージ（財布）が格段に痛いぞ？
ゴミみたいなオフ車を購入することをお勧めする。
125ccでも2stとかならパワーも出るし、転けても壊れにくい＆パーツがやすい（or無い）。
ゴミみたいなオフ車を購入することをお勧めする。
125ccでも2stとかならパワーも出るし、転けても壊れにくい＆パーツがやすい（or無い）。
可能か不可能かっつったら可能だけど、
間違いなく安いオフ車どっかで拾ってきたほうがいいよ
あと、ロードの腕を磨きたいだけならダートトラックのほうがいいと思う
オフだと3次元の動きが入るけど、ロードには大してフィードバック出来ないし
間違いなく安いオフ車どっかで拾ってきたほうがいいよ
あと、ロードの腕を磨きたいだけならダートトラックのほうがいいと思う
オフだと3次元の動きが入るけど、ロードには大してフィードバック出来ないし
林道ツーリングに使いたいんだけどTT-R250って部品の供給とかどうなんだろう？
まだAUS仕様があるので純正消耗品は無問題。
社外品は消滅しつつあるが…
社外品は消滅しつつあるが…
オフ車乗り始めたのも遅いけど３０代後半で技とか習得できるものですか？
いつまでも若いと思ってたんですが、先日フロントアップを練習してるとこを
デジカメムービーで撮ってもらって見たら体の動きがモロオッサンなんですよ！！
咄嗟の判断も出来ておらず軽い転倒の際 何でそこで足が出ないかなあ怒
とすべてに愕然としました。
遅咲きオフローダーの方、技の習得スムーズにいきました？？
いつまでも若いと思ってたんですが、先日フロントアップを練習してるとこを
デジカメムービーで撮ってもらって見たら体の動きがモロオッサンなんですよ！！
咄嗟の判断も出来ておらず軽い転倒の際 何でそこで足が出ないかなあ怒
とすべてに愕然としました。
遅咲きオフローダーの方、技の習得スムーズにいきました？？
33 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 22:58:49 ID:sme9LwBX
>>32
自転車で練習！！
自転車で練習！！
34 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 23:01:28 ID:Ta4ZYKFO
マウンテンバイクでの練習はバイクの練習になりますか？
人間は人それぞれ違う。そして、それぞれの個性を認め合うことによって平和になる。
オレは20代前半から始めちゃってたから何とも言えないけど、
やっぱ四捨五入で40が見えてくると体が固くなってるの感じるよねｗ
若い頃みたいに吸収早くないから、無理せずじっくり取り組むしか無いかな。
まずは練習の前にストレッチして体ほぐすってのはどう？
とっさに足が出ないのは反射神経と防衛本能だから慣れと予測で
カバーするしかないけど、意識して体を動かす部分は練習の時から
この年でハズカシー！って思うくらいオーバーに大きく動くと良いよ。
特に前後へのボディアクション覚えれば色々応用技に繋がっていくと思う。
やっぱ四捨五入で40が見えてくると体が固くなってるの感じるよねｗ
若い頃みたいに吸収早くないから、無理せずじっくり取り組むしか無いかな。
まずは練習の前にストレッチして体ほぐすってのはどう？
とっさに足が出ないのは反射神経と防衛本能だから慣れと予測で
カバーするしかないけど、意識して体を動かす部分は練習の時から
この年でハズカシー！って思うくらいオーバーに大きく動くと良いよ。
特に前後へのボディアクション覚えれば色々応用技に繋がっていくと思う。
>>37
友達や近所の庭先に捨ててあるバイクならウン千円でもらえるんじゃない？
もちろんチャンと走るように直すのに10万とかかかるかも知れないけど。
バイク屋で整備されてるオフ車なら少なくとも15万はすると思うヨ。
友達や近所の庭先に捨ててあるバイクならウン千円でもらえるんじゃない？
もちろんチャンと走るように直すのに10万とかかかるかも知れないけど。
バイク屋で整備されてるオフ車なら少なくとも15万はすると思うヨ。
39 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 00:22:30 ID:zLQ2GD7v
今日､山へ走りに行って(ロード)たまたま林道発見!!進入
おっ いい坂あるじゃんwでも大きい石が邪魔だなぁ……よし!!どかそぅ
～作業開始～
作業終了後2･3回登り降りしただけで終わった｡疲れた…
石をどかすのは邪道ですか？
おっ いい坂あるじゃんwでも大きい石が邪魔だなぁ……よし!!どかそぅ
～作業開始～
作業終了後2･3回登り降りしただけで終わった｡疲れた…
石をどかすのは邪道ですか？
>>35
通勤途中の家の庭に放置してあるギリギリ走行可能と思われるTS125を
勇気出して譲ってくれと突然訪問してみた。
もう乗らないから引き取ってくれるとありがたいと逆に感謝された。
あまりにも悪いので引き取りのときに缶ビール1ケース持って行ったけどw
基本整備だけで十分乗れた。
各部サビ落としは全バラして一月くらいかけてやったけど。
>>32
いつやり始めても結局経験量だと思うよ。
もちろん吸収率は落ちてるだろうけど時間をかければ大丈夫。
昨日より今日、今日より明日だ。がんがれ。
40からバイク初めて現在50でエンデューロ常時入賞のオッサン知ってる。
通勤途中の家の庭に放置してあるギリギリ走行可能と思われるTS125を
勇気出して譲ってくれと突然訪問してみた。
もう乗らないから引き取ってくれるとありがたいと逆に感謝された。
あまりにも悪いので引き取りのときに缶ビール1ケース持って行ったけどw
基本整備だけで十分乗れた。
各部サビ落としは全バラして一月くらいかけてやったけど。
>>32
いつやり始めても結局経験量だと思うよ。
もちろん吸収率は落ちてるだろうけど時間をかければ大丈夫。
昨日より今日、今日より明日だ。がんがれ。
40からバイク初めて現在50でエンデューロ常時入賞のオッサン知ってる。
>>32
自分はちょうど30になる頃にｵﾌ乗り始めましたけど、
やっぱり仕事もあるから学生のときみたいに怪我は出来ないし、
装備整えて、慎重にやりはじめました。 やっぱり時間かかってもしょうがない面は
ありますよ。
あ、自分>>8ですが、ｽﾚの皆さんﾚｽありがとうございました。
昨日ビクスクの事故の実況見聞に行ってきました。
警察と約束して、現場にいってみたら、事故の実況見聞だけじゃなく、バイク泥棒の実況見聞もあってﾋﾞｯｸﾘ(‐o-;)
自分はちょうど30になる頃にｵﾌ乗り始めましたけど、
やっぱり仕事もあるから学生のときみたいに怪我は出来ないし、
装備整えて、慎重にやりはじめました。 やっぱり時間かかってもしょうがない面は
ありますよ。
あ、自分>>8ですが、ｽﾚの皆さんﾚｽありがとうございました。
昨日ビクスクの事故の実況見聞に行ってきました。
警察と約束して、現場にいってみたら、事故の実況見聞だけじゃなく、バイク泥棒の実況見聞もあってﾋﾞｯｸﾘ(‐o-;)
ＧＡＲＲＲＲＲＲＲＲＲって毎月いつ発売？
>>45
今日（6日）発売だお
今日（6日）発売だお
47 ：７７４ＲＲ：2007/09/06(木) 13:44:04 ID:/zLdC/S4
ヤマハの新型も公式に発表されたな！
70万かぁ…しばらくはランツァを乗り続けようかな…
70万かぁ…しばらくはランツァを乗り続けようかな…
70万か・・・
俺はカブでどこでもアタックするけどなぁ。
とりあえず動画みてくれ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
http://www.yamaha-motor.jp/mc/wr/index.html
動画かっけぇなぁ
トレールっぽくふにょふにょしたり、ジャンプでリバウンドしたりしてるけど、
新しいだけあって足はよく動いてるね
あと、妙に軽快に感じた
トレールっぽくふにょふにょしたり、ジャンプでリバウンドしたりしてるけど、
新しいだけあって足はよく動いてるね
あと、妙に軽快に感じた
IF化のバイクを速くする手段ってやっぱりターボ付けたりとかかな？
どなたかオフロード用品スレ立ててくれませんか？
>>53
アクセス規制中で無理だったorz ｺﾞﾒﾝ
誰か頼む テンプレは
【thor】オフロード用品総合スレ 9着目【OAKLEY】
ブーツ、ヘルメット、ガード・プロテクター(ニーシンガード、エルボーガード、
ブレストガード等)、ウェア(ジャージ・パンツ・グローブ等)、ゴーグル、
バッグ、パンク修理道具、ノコギリ、鉈、草刈り鎌、ロープ・滑車、
チェーンソー、ハンディGPS、衛星携帯等々
オフロード用品全般に関するスレッドです。
・ オフロード用品の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
過去ログ、関連スレは>>2-20あたり
前スレ
【Renthal】オフロード用品総合スレ 8着目【DRC】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181308336/
アクセス規制中で無理だったorz ｺﾞﾒﾝ
誰か頼む テンプレは
【thor】オフロード用品総合スレ 9着目【OAKLEY】
ブーツ、ヘルメット、ガード・プロテクター(ニーシンガード、エルボーガード、
ブレストガード等)、ウェア(ジャージ・パンツ・グローブ等)、ゴーグル、
バッグ、パンク修理道具、ノコギリ、鉈、草刈り鎌、ロープ・滑車、
チェーンソー、ハンディGPS、衛星携帯等々
オフロード用品全般に関するスレッドです。
・ オフロード用品の話題ならなんでもOK！
・ 既出、教えて、ドンと来い！
・ スレの流れは無視して構わん！
・ あなたのネタ振り、待ってます！
画像うｐしたいヤシは業物たんの「オフロード画像掲示板」
ttp://img.wazamono.jp/offroad/ でヨロ
過去ログ、関連スレは>>2-20あたり
前スレ
【Renthal】オフロード用品総合スレ 8着目【DRC】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181308336/
続き
<過去ログ>
オフロード用品総合スレ
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10145/1014515611.html
オフロード用品統合スレッド
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033436544/
オフロード用品総合スレ その２
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040560160/
オフロード用品総合スレッド
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071331116/
◆◆オフロード用品総合すれっど◆◆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079445991/
□ オフロード用品スレ □
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087391840/
【ﾌﾞｰﾂ】帰ってきたオフロード用品総合スレ【ﾒｯﾄ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117774234/
【メット】オフロード用品総合スレ 2着目【ブーツ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126099596/
【プロテクタ】オフロード用品総合スレ【惜しむな】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132288269/
【FOX】オフロード用品総合スレ 4着目【SHIFT】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140097753/
【a☆】オフロード用品総合スレ 5着目【gaerne】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149863791/
【SCOTT】オフロード用品総合スレ 6着目【SWANS】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157335597/
【ACERBIS】オフロード用品総合スレ 7着目【UFO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173962638/
ピタハハたんのところで「オフロード用品」で検索
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_97p_95i/
<過去ログ>
オフロード用品総合スレ
ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10145/1014515611.html
オフロード用品統合スレッド
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033436544/
オフロード用品総合スレ その２
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040560160/
オフロード用品総合スレッド
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071331116/
◆◆オフロード用品総合すれっど◆◆
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079445991/
□ オフロード用品スレ □
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087391840/
【ﾌﾞｰﾂ】帰ってきたオフロード用品総合スレ【ﾒｯﾄ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117774234/
【メット】オフロード用品総合スレ 2着目【ブーツ】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126099596/
【プロテクタ】オフロード用品総合スレ【惜しむな】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132288269/
【FOX】オフロード用品総合スレ 4着目【SHIFT】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140097753/
【a☆】オフロード用品総合スレ 5着目【gaerne】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149863791/
【SCOTT】オフロード用品総合スレ 6着目【SWANS】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1157335597/
【ACERBIS】オフロード用品総合スレ 7着目【UFO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1173962638/
ピタハハたんのところで「オフロード用品」で検索
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_97p_95i/
続き
<関連スレ>
【キャブ】オフロードバイク総合 20台目【FI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179756372/
【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合6本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176393596/
凸凹凸凹 林道 凹凸凹凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177577813/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184559082/
【全国】DSﾗﾌﾛNAP'SﾗｲｺRW etc【用品店】24店舗目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186772108/
ホームセンターで買えるバイク用品16品目
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【安心】プロテクター総合スレッド 4着目【安全】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187268915/
ヘルメット総合スレッド【part96】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188659849/
【グローブ】バイク装備小物スレ6【ブーツ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186410796/
バイクウェア総合スレ32着目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186077902/
【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part19
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184716880/
★工具について色々と語ろう！その３５★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187259815/
【整備】ケミカル総合【メンテナンス】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1178449177/
<関連スレ>
【キャブ】オフロードバイク総合 20台目【FI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179756372/
【ﾓﾄｸﾛｽ】オフロードタイヤ総合6本目【ｴﾝﾃﾞｭｰﾛ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176393596/
凸凹凸凹 林道 凹凸凹凸
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1177577813/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184559082/
【全国】DSﾗﾌﾛNAP'SﾗｲｺRW etc【用品店】24店舗目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186772108/
ホームセンターで買えるバイク用品16品目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187610994/
【安心】プロテクター総合スレッド 4着目【安全】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1187268915/
ヘルメット総合スレッド【part96】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188659849/
【グローブ】バイク装備小物スレ6【ブーツ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186410796/
バイクウェア総合スレ32着目
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【ﾊﾟﾆｱ･ｹｰｽ･ﾎﾞｯｸｽ】箱・積載物総合スレッド Part19
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★工具について色々と語ろう！その３５★
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【整備】ケミカル総合【メンテナンス】
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>>52
キャブと同じに考えてみな。
排気量を大きくしても、排気系を交換しても、
口径が小さければ、おのずと限界が出てくると思うぞ。
口径を大きくして、しっかりセッティングを出す。
問題は、そういったアフターパーツ（大口径FI）を、
ケイヒンなりミクニが出してくるかということ。
FCRやTMRみたいに一般化するのかのう?
キャブと同じに考えてみな。
排気量を大きくしても、排気系を交換しても、
口径が小さければ、おのずと限界が出てくると思うぞ。
口径を大きくして、しっかりセッティングを出す。
問題は、そういったアフターパーツ（大口径FI）を、
ケイヒンなりミクニが出してくるかということ。
FCRやTMRみたいに一般化するのかのう?
10年もすればFCRなんか骨董品のコレクターアイテム扱いになって
片っ端からFIになってたりするんじゃない？
片っ端からFIになってたりするんじゃない？
CB感？
>>62
感謝です(｀・ω・´)
感謝です(｀・ω・´)
ＷＲ２５０ってぶっちゃけどーなの？
３１ｐｓ １２３ｋｇに７０万は高すぎない？それに見合うとこって何処が
高性能？特に３１ｐｓはホントにショックだ。
ま、この時期に新しくオフ車開発したことはＧＪですが。。
３１ｐｓ １２３ｋｇに７０万は高すぎない？それに見合うとこって何処が
高性能？特に３１ｐｓはホントにショックだ。
ま、この時期に新しくオフ車開発したことはＧＪですが。。
もう若者向けにバイク開発してない
裕福なおっさん向け
裕福なおっさん向け
こんだけ規制が厳しくなった中でこのスペックは仕方
ないんじゃね？
逆に今までのスタンダードだったXRやKLXに満足出来
てたなら、価格は別として性能的には問題無いと思う
まぁ、トレールと割り切った考え方すれば妥当なのでは？
ないんじゃね？
逆に今までのスタンダードだったXRやKLXに満足出来
てたなら、価格は別として性能的には問題無いと思う
まぁ、トレールと割り切った考え方すれば妥当なのでは？
製造コスト増えてるんだから70～80万位するのは当たり前だと思うんだけどなぁ。
なんか昔のバイクの価格と比較して高いと叫んでる人が多すぎ。
物価などか上がってるんだから70万円はバーゲンプライスだよ。
なんか昔のバイクの価格と比較して高いと叫んでる人が多すぎ。
物価などか上がってるんだから70万円はバーゲンプライスだよ。
因みにPVのライダーはプロライダーではなく
某所のバイク屋の親父さんです。
某所のバイク屋の親父さんです。
いやぁ、かっこいい ついに出たか！
でも高いなぁ
この値段じゃぶん投げる気にはならないな。
オフ車は消耗品なんて言ってられなくなる。
馬力は最近のＳＳみたいに簡単にフルパワー化できるんじゃね？
でも高いなぁ
この値段じゃぶん投げる気にはならないな。
オフ車は消耗品なんて言ってられなくなる。
馬力は最近のＳＳみたいに簡単にフルパワー化できるんじゃね？
ヤマハよくやった！
だがDR-Z買っちゃったんだよな・・・
もう少し早く発売してくれたらよかったのに・・
だがDR-Z買っちゃったんだよな・・・
もう少し早く発売してくれたらよかったのに・・
昔は自分がヘタでも少しでも速く走りたい、１馬力でも
ライバル車よりうわまわりたい、なんてヤツばっかりだったのに、
TWとか250のアメリカンとか、レトロなやつとかスクータばっかり売れて、
最近のライダーはバイクの性能には全然興味がないのか？
と思っていたが、WR-Rに関しては３１馬力でがっかり、なんて
意見が多くてちょっと意外。
ライバル車よりうわまわりたい、なんてヤツばっかりだったのに、
TWとか250のアメリカンとか、レトロなやつとかスクータばっかり売れて、
最近のライダーはバイクの性能には全然興味がないのか？
と思っていたが、WR-Rに関しては３１馬力でがっかり、なんて
意見が多くてちょっと意外。
ヒント
30～50代のおっさん。
30～50代のおっさん。
76 ：７７４ＲＲ：2007/09/07(金) 20:11:56 ID:2mjpjrRH
のってみないとなんともいえないよな。
まぁEDレース最盛期の、2st250ccの40馬力を体験した世代にゃ
31馬力って数字はガックシなんだろうけどさ？ｗ
4st250のトレールならフルパワー時代のDR250Rがキャブで同じくらいの馬力だろ。
FIに触媒マフラー？その他追加で同じレベルを維持してるっつー
テクノロジーを全然見てないんだろな・・・。
馬力欲しい人はレーサー買えば良いんだし、ヤマハ頑張ったと思うけどね。
まぁ買うにしても実車インプレを聞いてからかな。
なんせ70万だしさ。
31馬力って数字はガックシなんだろうけどさ？ｗ
4st250のトレールならフルパワー時代のDR250Rがキャブで同じくらいの馬力だろ。
FIに触媒マフラー？その他追加で同じレベルを維持してるっつー
テクノロジーを全然見てないんだろな・・・。
馬力欲しい人はレーサー買えば良いんだし、ヤマハ頑張ったと思うけどね。
まぁ買うにしても実車インプレを聞いてからかな。
なんせ70万だしさ。
KTMに比べれば安いな
重いけど
重いけど
ＫＴＭは価格に見合った馬力があるじゃまいか。
よし、ここでスズキさんの登場だ。
後出しで最高スペック叩き出すのが得意だもんな。
よし、ここでスズキさんの登場だ。
後出しで最高スペック叩き出すのが得意だもんな。
DR-Z400モデルチェンジでFI化35馬力とか？ｗ
つーかKTMはレーサーやんか、比べるならWR250Fの方だし。
つーかKTMはレーサーやんか、比べるならWR250Fの方だし。
＞ただコンペモデルのWR250Fのエンジンと比べるのは間違いで
＞あくまでストリートモデルであります。
＞レースに出る人はWR250F、またはベースに買うのが良いでしょう。
ttp://blog.goo.ne.jp/rickyz_2007/e/e0891ed8bad9d8ced1bfdac996060172
だってそ
＞あくまでストリートモデルであります。
＞レースに出る人はWR250F、またはベースに買うのが良いでしょう。
ttp://blog.goo.ne.jp/rickyz_2007/e/e0891ed8bad9d8ced1bfdac996060172
だってそ
>81
…だろうな。
価格帯近いからってEDレーサーとトレール比較してどうするのかと。
まぁ敢えて言うなら、同じ70万でも
WR-Rには「新規制クリアした公認の国産トレール」という価値がある
…だろうな。
価格帯近いからってEDレーサーとトレール比較してどうするのかと。
まぁ敢えて言うなら、同じ70万でも
WR-Rには「新規制クリアした公認の国産トレール」という価値がある
そう、トレールってのに価値があるんだよ。
決して性能落として妥協した廉価版ではない。
1万キロ乗りっぱなし可能な耐久性って便利だろ、やっぱり。
気兼ねなく高速乗ってツーリング行けるし。
と逆算タイマーみたいに寿命考えつつレーサー乗ってるオレの意見。
決して性能落として妥協した廉価版ではない。
1万キロ乗りっぱなし可能な耐久性って便利だろ、やっぱり。
気兼ねなく高速乗ってツーリング行けるし。
と逆算タイマーみたいに寿命考えつつレーサー乗ってるオレの意見。
トレールとして考えると、タンク７．６Lってあまりにも小さすぎると思う。
高速に乗る前にたった２Lでも減ってたら、給油しとかないと不安だし、
サービスエリアごとに、給油しないと途中でリザーブに入ってしまう
可能性があるような。
高速に乗る前にたった２Lでも減ってたら、給油しとかないと不安だし、
サービスエリアごとに、給油しないと途中でリザーブに入ってしまう
可能性があるような。
俺は田舎に住んでるんで、スタンド早朝やってないんだよな
ガソリン携行缶持って行くか、トランポだな
７０マンでトランポならレーサー買う。
ガソリン携行缶持って行くか、トランポだな
７０マンでトランポならレーサー買う。
まあスタイルも悪いことだし（ＷＲ－Ｆのままの外観でよかったんだよ）この
バイクは捨て駒だな。重要なのは触発された他メーカーがどう動くかだ。
スズキは２５０オフのラインナップ０にはしないだろう。川崎は戦う４ｓｔ＆
モタの開拓者。ンダはＮＯ１メーカーのプライドで何か仕掛けてきそう。いつまで
骨董品エンジン使い回してんだ。
とにかく各メーカーたのむぞ！！
バイクは捨て駒だな。重要なのは触発された他メーカーがどう動くかだ。
スズキは２５０オフのラインナップ０にはしないだろう。川崎は戦う４ｓｔ＆
モタの開拓者。ンダはＮＯ１メーカーのプライドで何か仕掛けてきそう。いつまで
骨董品エンジン使い回してんだ。
とにかく各メーカーたのむぞ！！
Hondaも開発にはオフ好き多いから、作りたくてしょーがないが、
ヤマハのが売れない事にはGoサインが出ないらしい。
だから、Hの中の人もWR-Rが売れて欲しいと思ってる。
ヤマハのが売れない事にはGoサインが出ないらしい。
だから、Hの中の人もWR-Rが売れて欲しいと思ってる。
>ヤマハのが売れない事にはGoサインが出ないらしい。
売れてしまったらシュア少なくなってしまうだろ
やはり先手必勝なんじゃ？
売れてしまったらシュア少なくなってしまうだろ
やはり先手必勝なんじゃ？
一番興味あるのはあの商品企画でどうやってトップと渡り合ったかだ ｗ
絶対なんか騙しただろ＜ヤマハ開発陣
絶対なんか騙しただろ＜ヤマハ開発陣
キムタクの次のドラマは、モトクロス希望
>>92
それは微妙。
それは微妙。
KLX乗りの俺からすると、タンクが7.6リットルっていうのは気にならないなー
長距離走る時は700の携行缶もってけば精神衛生上問題なし！
水冷だし、やっぱりタンクは大きくできなかったんじゃない？
長距離走る時は700の携行缶もってけば精神衛生上問題なし！
水冷だし、やっぱりタンクは大きくできなかったんじゃない？
とりあえずスズキに期待
WR２５０は世間では評価がけっこう高いと思うんだけど、実用トレールバイク
としてみた場合、なんか微妙と思うのはおれだけだろうか。
WR250
最高出力 23kW(31PS)／10,000r/min
最大トルク 24N・m(2.4kgf・m)／8,000r/min
シート高 895mm
乾燥重量 123kg
燃料タンク容量 7.6L(「無鉛プレミアムガソリン」指定)
ジェベル
最高出力 22kW〔30PS〕/8,500rpm
最大トルク 27N・m〔2.8kg・m〕/7,000rpm
シート高 885mm
乾燥重量 118kg
燃料タンク容量 17L
ふだん1万回転なんて回さないしなあ。
もちろんスペックと実際はかなり違うだろうけど・・・・・
としてみた場合、なんか微妙と思うのはおれだけだろうか。
WR250
最高出力 23kW(31PS)／10,000r/min
最大トルク 24N・m(2.4kgf・m)／8,000r/min
シート高 895mm
乾燥重量 123kg
燃料タンク容量 7.6L(「無鉛プレミアムガソリン」指定)
ジェベル
最高出力 22kW〔30PS〕/8,500rpm
最大トルク 27N・m〔2.8kg・m〕/7,000rpm
シート高 885mm
乾燥重量 118kg
燃料タンク容量 17L
ふだん1万回転なんて回さないしなあ。
もちろんスペックと実際はかなり違うだろうけど・・・・・
足回りのでき次第だな
で、ジェベルは排ガス規制通して継続するの？
ディスコンのバイク比較に出してもしょうがないんじゃ？
ディスコンのバイク比較に出してもしょうがないんじゃ？
99 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 21:05:00 ID:SsBHb6xx
ていうか、今のトレールのスペックがホントかどうか反則すぎ。
ジェベル、ほんとに30PSあるかなぁ？
ジェベル、ほんとに30PSあるかなぁ？
WR250F買うならもう10ﾏｿ足してWR250R買うよなぁ。
ごめw超逆www
WR250R買うならもう10ﾏｿ足してWR250F買うよなぁ。
WR250R買うならもう10ﾏｿ足してWR250F買うよなぁ。
トランポで林道とかコース行くならWRFだな
林道に察なんていないし
林道に察なんていないし
肯定する訳ではないが
それは別にナンバーの有無はあまり関係無い様な…
それは別にナンバーの有無はあまり関係無い様な…
ナンバー取れるバイクをトランポに積んで林道に行く事のどこがダメなんだ？
公道=普通に入り込める道
なわけで林道とはいえ立派な公道。
隔離された私有地やクローズドサーキットならナンバーなしで乗っていいけど、
それ以外は登録が必要。
>>106の理屈では車検切れで車乗っていてもおkということにw
なわけで林道とはいえ立派な公道。
隔離された私有地やクローズドサーキットならナンバーなしで乗っていいけど、
それ以外は登録が必要。
>>106の理屈では車検切れで車乗っていてもおkということにw
>>107は道交法適用上の話ね。
そういやぁいたな～
初めて見た時は、山菜取りの行方不明者捜索？と思った。
初めて見た時は、山菜取りの行方不明者捜索？と思った。
ナンバー付けて、車検切れて無くて、保険入ってれば林道走っても文句はないよ。
おれ逆車モッサーに保安部品付けて自走で林道行くしさ。
でも走り方によっては他の人に「迷惑だな」と思われる場合もあるから気をつけてって話し。
昔はその場で怒られて済んだろうけど、今は携帯ですぐ通報されるからなー。
おれ逆車モッサーに保安部品付けて自走で林道行くしさ。
でも走り方によっては他の人に「迷惑だな」と思われる場合もあるから気をつけてって話し。
昔はその場で怒られて済んだろうけど、今は携帯ですぐ通報されるからなー。
>>112
スーパークロスって映画を思い出しマスタ。
スーパークロスって映画を思い出しマスタ。
背の低い…アニキ・・・・・・
>>112
ドラマじゃなくても、TOKIOの鉄腕ダッシュのソーラーカーみたいに、
有名人がオフ車で全国を旅するような企画でも効果がありそうな気がする。
金もかからないし、ソーラーカーの旅とか田舎に泊まるみたいな仕込み満載のやらせ番組でも
視聴率とれるんだから、全国ﾀﾞｰﾄの旅でもいいんじゃね？
ドラマじゃなくても、TOKIOの鉄腕ダッシュのソーラーカーみたいに、
有名人がオフ車で全国を旅するような企画でも効果がありそうな気がする。
金もかからないし、ソーラーカーの旅とか田舎に泊まるみたいな仕込み満載のやらせ番組でも
視聴率とれるんだから、全国ﾀﾞｰﾄの旅でもいいんじゃね？
水曜どうでしょう程度だろw
いやいや、ここはガチャピンにMXを頑張ってもらってだな！
ガチャピンはもう済みです。
今日の電王はマイナスイメージだた
ダスト ツゥ グロリ ってオフ車の映画はもうＤＶＤ化
されてるんでしょうか？
されてるんでしょうか？
「ダスト・トゥ・グローリー」ね
日本語字幕のDVDが出てるよ。amazonで検索してみ
日本語字幕のDVDが出てるよ。amazonで検索してみ
ここを読んでると、昔を思い出して来て、ムズムズしてきた。
学生の時の様に、EDをしたくなった。 無性にカッ飛ばしたい。
笹塚の近くに、良いバイク屋さん紹介してくれませんか？？？
学生の時の様に、EDをしたくなった。 無性にカッ飛ばしたい。
笹塚の近くに、良いバイク屋さん紹介してくれませんか？？？
おまえら南牧村に物質持ってってやれ！
124 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 22:35:44 ID:ZIWGxpu2
ダスト ツゥ グロリw
ナザワンバイツァダス！
まだ未開通なの？
パンクしたまま60キロ走った！
物質？
129 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 10:07:11 ID:A7ffGI7K
カッコいいよね。
これにYZF-R125のエンジン積んだやつ出してくれ。
これにYZF-R125のエンジン積んだやつ出してくれ。
海外じゃ2st50ccのオフ車が結構出てるんだよな・・・・
ガンマ50のエンジン使ったスペインスズキのSMX50だって
向こうじゃ21/18のオフ車が有るんだしさ
カジバですら出してるんだ、日本で買えないの悲しいよ。
ガンマ50のエンジン使ったスペインスズキのSMX50だって
向こうじゃ21/18のオフ車が有るんだしさ
カジバですら出してるんだ、日本で買えないの悲しいよ。
税金がきついのと18歳以下は125までみたいな免許制度も多いらしい
アメリカじゃ50ccは自転車扱いで無免許でOKて州も有ったのと違う？
134 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 21:09:05 ID:/ElYwUdP
湿式多板クラッチへの影響を言い出せば4輪用オイルは全てダメだろうがｗ
当たり前の話として粘度が高いオイルの方がエンジン保護性能は高く、パワーロスは大きい。
だから>>882のようにオイル銘柄を変えたら燃費が上がった＆体感した場合は実質的に粘度が下がっているということ。
高いオイルは添加物とかで低粘度でのエンジン保護性能を上げているので浸透性も高めで
熱による歪みが大きい空冷エンジンでは>>883がいうようなこともあり得る。
ただ4スト空冷単気筒だと1シリンダーあたりのトルクが高くさほど高回転までまわらないのと
シリンダーとピストンのクリアランスが広めでその隙間をオイルが埋める（耐衝撃）必要があるので
添加物による低摩耗性よりも一定の粘度確保によるエンジン保護性能の方が大事だ。
この場合でもカムシャフトその他の潤滑でいうと低摩耗・高浸透であるに越したことはないが。
XR（SL/XL/FTR）230系のエンジンで言うと、オイルフィルターが濾紙タイプではなく金網と遠心分離で行うタイプで
エンジンOHしないと溜まった鉄粉を取り除けないこともあって、大事に乗りたいなら1000～1500kmごとのこまめなオイル交換を推奨。
ツーリング派なら高めのオイルで通常3000km交換＆燃費稼ぎもOKだけど、レース＆アタック派なら中ぐらいのグレードを頻繁に交換した方が良い。
ホムペとかで妙に高いオイルを街中巡航でのインプレで薦めてるオフ系の店もあるけど
きちんとした交換前提なら>>879の店が言ってることの方が正解。
当たり前の話として粘度が高いオイルの方がエンジン保護性能は高く、パワーロスは大きい。
だから>>882のようにオイル銘柄を変えたら燃費が上がった＆体感した場合は実質的に粘度が下がっているということ。
高いオイルは添加物とかで低粘度でのエンジン保護性能を上げているので浸透性も高めで
熱による歪みが大きい空冷エンジンでは>>883がいうようなこともあり得る。
ただ4スト空冷単気筒だと1シリンダーあたりのトルクが高くさほど高回転までまわらないのと
シリンダーとピストンのクリアランスが広めでその隙間をオイルが埋める（耐衝撃）必要があるので
添加物による低摩耗性よりも一定の粘度確保によるエンジン保護性能の方が大事だ。
この場合でもカムシャフトその他の潤滑でいうと低摩耗・高浸透であるに越したことはないが。
XR（SL/XL/FTR）230系のエンジンで言うと、オイルフィルターが濾紙タイプではなく金網と遠心分離で行うタイプで
エンジンOHしないと溜まった鉄粉を取り除けないこともあって、大事に乗りたいなら1000～1500kmごとのこまめなオイル交換を推奨。
ツーリング派なら高めのオイルで通常3000km交換＆燃費稼ぎもOKだけど、レース＆アタック派なら中ぐらいのグレードを頻繁に交換した方が良い。
ホムペとかで妙に高いオイルを街中巡航でのインプレで薦めてるオフ系の店もあるけど
きちんとした交換前提なら>>879の店が言ってることの方が正解。
レバーをラジアルマスターに変えたいのですが、タンク一体式でおすすめありますか？
136 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 12:26:39 ID:vl1Dk4Ao
ベルリンガーに一票！
ベロリンガ（笑）
５万円代ですか・・２、３万代でいいのありますか？
予算ケチるくらいなら諦めるか
オクで中古探せばいいじゃない。
オクで中古探せばいいじゃない。
それから代じゃなくて台だよ。
ゆとり教育乙
ゆとり教育乙
>>138
5万って、120分コースで？
5万って、120分コースで？
バイク板だから２輪車
144 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 23:18:32 ID:ad7qmmsZ
|￣￣|
|∧∧| （( ) ） （( ) ） （(⌒ ）
＿＿(；ﾟДﾟ)＿__ （( ) ） （( ⌒ ） （( ) ）
| ⊂l>>137 l⊃ | ノ火.,､ ノ人., ､ ノ人.,､
￣￣|.|. .||￣￣ γﾉ）::） γﾉ）::） γﾉ）::）
|.|=.=.|| ゝ人ﾉ ゝ火ﾉ ゝ人ﾉ
|∪∪| || ∧,,∧ || ∧,,∧ || ﾎﾞｫｵ
| | ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
| | ( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
~~~~~~~~ ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ). .と ﾉ
ｕ-ｕ （ ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
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街乗りメインとツーリング、少し林道走りたいんですがセローとシェルパで迷ってます。
毎日の通勤にも使いたいので始動性も重視してますが通勤に使ってる方いますか？
毎日の通勤にも使いたいので始動性も重視してますが通勤に使ってる方いますか？
147 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 08:58:10 ID:A3004Ljj
>145
セロー２２５Ｗからシェルパ（初期）に乗り換えたんだけど、
始動性は、条件によるけど、セローが良かったかな。
まぁ～キックもあったしね。
ただ、ポジションが辛いね。２５０は改善されているとは思うけど。
シェルパは、エンジンヘッドからの油漏れとか、Ｄメーターのトラブルとか
電装のトラブルとかまぁ～品質っていうのか、川崎らしいというのか
まぁ・・・そんなとこかな。
そうそう、セローはエンジン周りが異様に熱くなる。
セロー２２５Ｗからシェルパ（初期）に乗り換えたんだけど、
始動性は、条件によるけど、セローが良かったかな。
まぁ～キックもあったしね。
ただ、ポジションが辛いね。２５０は改善されているとは思うけど。
シェルパは、エンジンヘッドからの油漏れとか、Ｄメーターのトラブルとか
電装のトラブルとかまぁ～品質っていうのか、川崎らしいというのか
まぁ・・・そんなとこかな。
そうそう、セローはエンジン周りが異様に熱くなる。
レスありがとうございます
セローとシェルパも一長一短なんですね～
スズキ好きなんですがどうしてもジェベルのエクステリアが受け付けずホンダのは価格高いからな～
いっそモタードという選択肢もありますよね
お金あったらWR買いたいなぁW
セローとシェルパも一長一短なんですね～
スズキ好きなんですがどうしてもジェベルのエクステリアが受け付けずホンダのは価格高いからな～
いっそモタードという選択肢もありますよね
お金あったらWR買いたいなぁW
シェルパの特徴は、
ハンドル切れ角が虎車並
同クラスの他のマシンなら絶対エンストのシュチュでも止まらない低速で異常に粘るエンジン
かな。
この二点に興味あるならシェルパ、フツーのなんでも車が欲しければセローで。
場合によっては223な旧型セローもいいかも。
どちみち試乗してからの購入をお勧めする。
ヤマハは公式から最寄りの試乗可能店を検索可能。
カワサキは知らん。
ハンドル切れ角が虎車並
同クラスの他のマシンなら絶対エンストのシュチュでも止まらない低速で異常に粘るエンジン
かな。
この二点に興味あるならシェルパ、フツーのなんでも車が欲しければセローで。
場合によっては223な旧型セローもいいかも。
どちみち試乗してからの購入をお勧めする。
ヤマハは公式から最寄りの試乗可能店を検索可能。
カワサキは知らん。
個人的にはシェルパのほうがすきだな。
林道に行くといっても、実際に走るのは圧倒的に舗装路が多い。
シェルパの低速から高速までぐんぐん回っていくエンジンは街中で
乗っていてたのしいし、高速に乗る場合もかなり有利。
林道に行くといっても、実際に走るのは圧倒的に舗装路が多い。
シェルパの低速から高速までぐんぐん回っていくエンジンは街中で
乗っていてたのしいし、高速に乗る場合もかなり有利。
最近は、トルク曲線とかパワーのグラフってないの？
152 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 13:49:26 ID:JPXiy8XR
>>147
キックって後付キットでしょ？
キックって後付キットでしょ？
153 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 16:27:10 ID:tmDL6yZz
>>150
ｵｲﾙ漏れ 07でもあるのかな？
ｵｲﾙ漏れ 07でもあるのかな？
154 ：147：2007/09/14(金) 16:49:47 ID:A3004Ljj
すまん。。。中古で購入なので、ＯＰかどうかはわからん。
シェルパもＫＬＸと腰下は同じだと思うので、流用すれば
いけるのかな？？？
>149であるけど、ハンドルの切れ角は、シェルパある、しかもハンドル周りがセローさんより軽い（と感じる）
低速で粘るかどうかは・・・セローと大差ないと感じ。
ただ、セローの1速は、かなりローギヤだけどね。
２５０のセローってどうなんかな？
>153
150でないけど、対策品が出ているので、07は大丈夫でない（？）
>150
私もセローよりシェルパの方を勧めるかな。
223のセローは、設計が古いのもあって、結構笑える所があったな。
WR250Rが出る出るって言われてきたので、頑張って貯金してたんだけど
７０万オーバーで発売だったので、セロー２５０かＸＲ２３０に目標変更しました。。。（新車）
シェルパもＫＬＸと腰下は同じだと思うので、流用すれば
いけるのかな？？？
>149であるけど、ハンドルの切れ角は、シェルパある、しかもハンドル周りがセローさんより軽い（と感じる）
低速で粘るかどうかは・・・セローと大差ないと感じ。
ただ、セローの1速は、かなりローギヤだけどね。
２５０のセローってどうなんかな？
>153
150でないけど、対策品が出ているので、07は大丈夫でない（？）
>150
私もセローよりシェルパの方を勧めるかな。
223のセローは、設計が古いのもあって、結構笑える所があったな。
WR250Rが出る出るって言われてきたので、頑張って貯金してたんだけど
７０万オーバーで発売だったので、セロー２５０かＸＲ２３０に目標変更しました。。。（新車）
XR230にしなさい。
あれはすばらしい。
感動した。
あれは何でも出来るぞ。
あれはすばらしい。
感動した。
あれは何でも出来るぞ。
156 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 17:05:26 ID:tmDL6yZz
確かに230は格好いいけど身長177あるから 乗ると不恰好に見えちゃうんだよ
ＸＲ２３０、もうちょっと車高が高かったらなって思う
KLXの車体にシェルパのエンジンを積んで欲しいと思うくらい
シェルパのエンジンは低速がよく粘る。
シェルパのエンジンは低速がよく粘る。
シェルパにKLXのタンクやシュラウド付けたいと思ったことある。付くんかな？
>>158
シェルパには単にスーパーローギアなるものを設定してるだけで
KLXよりシェルパの方が体感のトルクはあると感じるかもしれませんが
KLXとシェルパのエンジンでは元は同じエンジンでも
水冷のKLXの方が同じ回転数でトルクが高い設定になってます。
なのでKLXにシェルパのエンジンを積むと言うより、
KLXのエンジンにシェルパのギアを付けたいと思うくらい
シェルパのスーパーローギアはよく粘る。
が正解だと思います。
話はちょっとそれますが、シェルパのギアは
1-4と6は今のままで十分ですが、5はもうちょっと低速向けの方が
使いやすいような気がします。
シェルパには単にスーパーローギアなるものを設定してるだけで
KLXよりシェルパの方が体感のトルクはあると感じるかもしれませんが
KLXとシェルパのエンジンでは元は同じエンジンでも
水冷のKLXの方が同じ回転数でトルクが高い設定になってます。
なのでKLXにシェルパのエンジンを積むと言うより、
KLXのエンジンにシェルパのギアを付けたいと思うくらい
シェルパのスーパーローギアはよく粘る。
が正解だと思います。
話はちょっとそれますが、シェルパのギアは
1-4と6は今のままで十分ですが、5はもうちょっと低速向けの方が
使いやすいような気がします。
シェルパって空冷で熱的に苦しくないん？
ちびっと欲しいがXR250で何度かカム周りやっつけてるんで、ゲロに持ち込むのを躊躇してる所
DOHCは壊れたときバラすの面倒だし
ちびっと欲しいがXR250で何度かカム周りやっつけてるんで、ゲロに持ち込むのを躊躇してる所
DOHCは壊れたときバラすの面倒だし
ゲロって意味がわかりません。ダートって解釈でいいですか？
>>165
初心者君に用語解説な。
ゲロ、ゲロトレ(トレック)、ゲロアタック。
主に林道から外れたキッツイ山道だ。
歩いて登れるの？みたいなルートをバイクで登ったりする事を指す言葉。
散々バイク押してヘロヘロになってゲロ吐きそうになるとか
見ただけでゲロゲロって言いそうなルートだ、など語源は諸説有る。
人間にもキツイが、低速でエンジン吹かし続けたりするのでバイクにもキツイ。
そんな事して何になるのか・・・やってみれば分かる。
初心者君に用語解説な。
ゲロ、ゲロトレ(トレック)、ゲロアタック。
主に林道から外れたキッツイ山道だ。
歩いて登れるの？みたいなルートをバイクで登ったりする事を指す言葉。
散々バイク押してヘロヘロになってゲロ吐きそうになるとか
見ただけでゲロゲロって言いそうなルートだ、など語源は諸説有る。
人間にもキツイが、低速でエンジン吹かし続けたりするのでバイクにもキツイ。
そんな事して何になるのか・・・やってみれば分かる。
獣道
ゲロって、水溜りのことだと思ってたｗ
泥んこ遊びかと思ってた
分からん用語が多いぞ！ツウぶってるのかなんか知らんが
ちゃんとした日本語を話せ。ゲロを水を含んだぬかるみ道と思っていた
オレの１年を返せ。
ちゃんとした日本語を話せ。ゲロを水を含んだぬかるみ道と思っていた
オレの１年を返せ。
「ゲロ」を４人目の妖怪人間だと思ってた俺の１８０年を返せ！
んじゃあマディって何だと思ってたんだろ？
マディー＝ＭＸ用語
ゲロ＝ＥＤ系
だと思ってた。
ゲロ＝ＥＤ系
だと思ってた。
スルーされた！死のう！
正解は「ゲロ吐くくらいきつい」。
押す引っ張る担ぎ上げる引き上げるしないと進めない。そんなことしてたらどうなる?
息も絶え絶え汗ダラダラ頭フラフラ気分が悪くなる
押す引っ張る担ぎ上げる引き上げるしないと進めない。そんなことしてたらどうなる?
息も絶え絶え汗ダラダラ頭フラフラ気分が悪くなる
179 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 06:10:13 ID:xtJk60t5
うおお、ゲロってそういう意味なのか
泥の中を走ることだと思っていた
泥の中を走ることだと思っていた
うをおおおおおおおお
ゲロってええええええ
そういううううううううう
いみだったああああ
のかあああああああ
ゲロってええええええ
そういううううううううう
いみだったああああ
のかあああああああ
世界一いぃぃぃぃぃぃ
下呂みたいなぬかるみの事かと思ってました。
ちょっとググレば分かることを
勘違いして認識する様な奴の気が知れない
勘違いして認識する様な奴の気が知れない
マディを「真泥」だと思い込んでたり
決して間違ってるわけではないけどな
決して間違ってるわけではないけどな
誰が（ｒｙ
オフ用語ググったら出てきたので置いてみます。
ローカル言語も多数見られますがなかなか面白いのもある。
ttp://www.geocities.com/MotorCity/Pit/3731/yougo.html
ローカル言語も多数見られますがなかなか面白いのもある。
ttp://www.geocities.com/MotorCity/Pit/3731/yougo.html
ちなみにガレってのは登山用語ね。
小石以上の大きさの石が転がってるようなところ。
なので登山家のホームページを覗いてみると
バイクで走れそうなガレ場を見つけやすかったりするｗ
小石以上の大きさの石が転がってるようなところ。
なので登山家のホームページを覗いてみると
バイクで走れそうなガレ場を見つけやすかったりするｗ
ＢＡＪＡ２０００はないだろwwwwwwwww
1000に直せwwwwwwwww
1000に直せwwwwwwwww
西暦2000年の開催はBAJA 2000だったけどな。
2000つーてもミレニアムの意味だから
ﾜﾛﾀこれは国宝級だ保存した
>>192
何だかんだ言って商売にしてるダケじゃん？ｗ
何だかんだ言って商売にしてるダケじゃん？ｗ
ジャンプは飛ぶものでなく下りで加速するもの理論とか
EDレースが盛んだったころは、初心者がステップアップする話が多かったんですけどね
今は速いオッサンと、何もわかってない初心者と、超速いけど免許持ってないMX屋で構成されてる気がする
関東オフローダー300人説は自分も関わっていたり
EDレースが盛んだったころは、初心者がステップアップする話が多かったんですけどね
今は速いオッサンと、何もわかってない初心者と、超速いけど免許持ってないMX屋で構成されてる気がする
関東オフローダー300人説は自分も関わっていたり
>>192
スネーク！買ってうp！
スネーク！買ってうp！
スコット サマーズのオッサン曰く
ブレーキングは常に全力で目標した位置で目標の速度にできるように
っつーのが記憶にあるな
二度がけ禁止
レース以外じゃそういうわけにいかないが「妙に早いオヤジ」の秘密はそこらへん
ブレーキングは常に全力で目標した位置で目標の速度にできるように
っつーのが記憶にあるな
二度がけ禁止
レース以外じゃそういうわけにいかないが「妙に早いオヤジ」の秘密はそこらへん
言える。
知り合いに、50過ぎた小さいオッサンでバイクも古いボロボロオフなのに
アホみたいに速いオッサンがいる。年齢をカバーする凄まじい技術を感じる。
知り合いに、50過ぎた小さいオッサンでバイクも古いボロボロオフなのに
アホみたいに速いオッサンがいる。年齢をカバーする凄まじい技術を感じる。
>>198
公道での一時停止で
１．停止先手前を狙う。
２．減速度をイメージで設定。
３．ブレーキング開始位置を設定。
４．停止まで減速度一定。
を心がけている。
通勤ライダーなら毎日のことだから上達も早い。
急ブレーキの必要は無い。
狙った減速度で狙った位置がポイント。
なのでレース以外で十分練習できるよ。
バイクに乗らない人から見れば「ルールを守る安全なライダーも居る」
とバイク全体の印象を向上させる二次効果も期待できる。（ノーマルマフラー推奨)
峠や林道も必死でも走らず、イメージしたバンク角で進入できるブレーキングの練習推奨。
必死で走れば上達する前に二階級特進する。
か、強制的な休養の後、歩く練習からやり直し。
公道での一時停止で
１．停止先手前を狙う。
２．減速度をイメージで設定。
３．ブレーキング開始位置を設定。
４．停止まで減速度一定。
を心がけている。
通勤ライダーなら毎日のことだから上達も早い。
急ブレーキの必要は無い。
狙った減速度で狙った位置がポイント。
なのでレース以外で十分練習できるよ。
バイクに乗らない人から見れば「ルールを守る安全なライダーも居る」
とバイク全体の印象を向上させる二次効果も期待できる。（ノーマルマフラー推奨)
峠や林道も必死でも走らず、イメージしたバンク角で進入できるブレーキングの練習推奨。
必死で走れば上達する前に二階級特進する。
か、強制的な休養の後、歩く練習からやり直し。
>か、強制的な休養の後、歩く練習からやり直し。←いまここ
自業自得だが、他人を巻き込んだら目も当てられん。
公道では速さより正確さを追求するべし。
公道では速さより正確さを追求するべし。
>>187
安倍川が出てくるけど、静岡市の人なの？
安倍川が出てくるけど、静岡市の人なの？
>>208
先輩スゲーな！ 先輩ものすごい高さでさぞかしパニクったろうなｗ
先輩スゲーな！ 先輩ものすごい高さでさぞかしパニクったろうなｗ
212 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 23:10:57 ID:+kP+z9Jx
買おうと思ってるんだけど、250CCクラスでオススメ車種って何かある？
選ぶほど無いやろ。
>>212
WRの人柱になってくれ
WRの人柱になってくれ
>>212
ktm250exc
ktm250exc
GASGAS ECと競合する価格だもんなー＜WR
逝っちゃった人はGASGAS選ぶし、そうでない人はXRやらKLXに流れる
少なくても自分は２年後かな
手持ちのDR-Zをやっと乗りこなせるようになってきたところ
逝っちゃった人はGASGAS選ぶし、そうでない人はXRやらKLXに流れる
少なくても自分は２年後かな
手持ちのDR-Zをやっと乗りこなせるようになってきたところ
主に通勤用、月２回程度林道ツーリングするのにオフ車が欲しいのですが、仲のよいバイク屋にやめておけと言われました
100km巡航してもエンジンの負担の少ないオフあるいはデュアルパーパス
さらに部品供給の心配の少ない97以降の部品の使える国産車両はないでしょうか？
100km巡航してもエンジンの負担の少ないオフあるいはデュアルパーパス
さらに部品供給の心配の少ない97以降の部品の使える国産車両はないでしょうか？
林道ツーリングするのにオフ車はやめておけ？
いいバイク屋ですね。
いいバイク屋ですね。
普通にノーマルな4st250トレールなら、100km/hでも巡航だと普通に冷えるから壊れないよ
一般人ならバイクより先に人間が風圧に負けて休みたくなる
壊れるのは真夏の渋滞、開ける割にスピード乗らない峠
冷却追いつかなくて油膜切れ
泥に埋めてオーバーヒートは、コッチ側に来ない限り心配要らない
コッチ側にくると、100km/h以上巡航の風圧でも、枝圧力よりはマシ っつーことで無茶して壊す人が若干
一般人ならバイクより先に人間が風圧に負けて休みたくなる
壊れるのは真夏の渋滞、開ける割にスピード乗らない峠
冷却追いつかなくて油膜切れ
泥に埋めてオーバーヒートは、コッチ側に来ない限り心配要らない
コッチ側にくると、100km/h以上巡航の風圧でも、枝圧力よりはマシ っつーことで無茶して壊す人が若干
緑色の水冷マスィーンがあるじゃろう
RA125のサービスガイドを探しているが無い・・・。
どなたかコピーください。
どなたかコピーください。
>>218
皆も言うだろうが、DR-Z400Sが一番適合する。
出た当初、都内のバイク屋のオッサンが首都高に持ち込んだそうだが
ノーマルで150Km/hくらい出ちゃったそうで、100Km/h巡航なら楽勝。
250トレールでも120Km/h程度は出るが、余力って事では400の方があるよ。
まだ部品供給に不安ないし、SMの人気で共用可能な部品も多数有るしね。
皆も言うだろうが、DR-Z400Sが一番適合する。
出た当初、都内のバイク屋のオッサンが首都高に持ち込んだそうだが
ノーマルで150Km/hくらい出ちゃったそうで、100Km/h巡航なら楽勝。
250トレールでも120Km/h程度は出るが、余力って事では400の方があるよ。
まだ部品供給に不安ないし、SMの人気で共用可能な部品も多数有るしね。
>>224
DRZって400CCのくせして150㌔くらいしか出ないの？
250CCクラスならKLX、ジェベルあたりがオススメ。
400CCクラスならDRZをオススメしたいが、
150㌔くらいしか出ないならdrzだな
DRZって400CCのくせして150㌔くらいしか出ないの？
250CCクラスならKLX、ジェベルあたりがオススメ。
400CCクラスならDRZをオススメしたいが、
150㌔くらいしか出ないならdrzだな
後半は>>218へのレスね。
150km/hも出したら振れて大変だけどな＞DR-Z
DRｰZ、400SMは160km/h出るよ。
Sは分からないけど、多分減速比とタイヤでそれぐらいは行くはず。
Sは分からないけど、多分減速比とタイヤでそれぐらいは行くはず。
っていうか、１４０ｋｍを越えるとハンドルがぶれるのを腕力で
押さえ込まないと、それ以上出せないんだが。
それにあの姿勢で１３０ｋｍ以上で巡航したら、よっぽど
忍耐力のある人間でないと30分以上走ろうとは思わない
んじゃまいか。
押さえ込まないと、それ以上出せないんだが。
それにあの姿勢で１３０ｋｍ以上で巡航したら、よっぽど
忍耐力のある人間でないと30分以上走ろうとは思わない
んじゃまいか。
俺のWRFは６０ｋｍ巡航が一番快適
ちょっとお尋ねします。
大型のオンばかり６年程乗ってました。
ニューテレネに興味があるのですが、
このクラスだと林道（ガレは行きません）での取り回しに苦労しますか？
素直にセローから始めるべきでしょうか？
大型のオンばかり６年程乗ってました。
ニューテレネに興味があるのですが、
このクラスだと林道（ガレは行きません）での取り回しに苦労しますか？
素直にセローから始めるべきでしょうか？
ニューテレネって何？
自分もだけどテネレだったのね
取り回しとか気にするならDT50から始めると良いよ。
BMWでABS効かせながらガレ場降りてくる人もいるので
テレネじゃ不可能って事はない、楽しいかどうかは別としてｗ
BMWでABS効かせながらガレ場降りてくる人もいるので
テレネじゃ不可能って事はない、楽しいかどうかは別としてｗ
うわぁﾊｽﾞｶｼｽｷﾞﾙ
>>235
レスサンクス
ファミリーバイク特約も使えて出費を抑えるのでいいかもですね
ステップアップ考えるならKSRやCRMより
車体の大きいもの選んだほうがいいか・・・
いろいろ検索してみますありがとう。
レスサンクス
ファミリーバイク特約も使えて出費を抑えるのでいいかもですね
ステップアップ考えるならKSRやCRMより
車体の大きいもの選んだほうがいいか・・・
いろいろ検索してみますありがとう。
車体の大きいのと言うなら、DT50かTS50かな。
TSの方がホイルサイズの都合でタイヤの選択肢が多いので楽な場合も。
KSRは本格ダートは向いてないが、CRM50だったらDT50よりダート走るよ。
あと外国製の50オフはピンキリなんでオススメしない。
豪華装備に見えるけど、ナンチャッテオフロードでチャチなの多いね。
TSの方がホイルサイズの都合でタイヤの選択肢が多いので楽な場合も。
KSRは本格ダートは向いてないが、CRM50だったらDT50よりダート走るよ。
あと外国製の50オフはピンキリなんでオススメしない。
豪華装備に見えるけど、ナンチャッテオフロードでチャチなの多いね。
239 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 23:32:31 ID:1cZoHrhR
>>236
恥ずかしいのは気にするなｗ
テネレに行くのもいいけど、まずは買い足しでセロー225の中古買っとけ。
いきなりテネレにいってもヘタレ街道まっしぐらだが、
セローから始めれば、テネレも含めて色んな方向性が見えるよ。
テネレ＋林道でコケる修理費と考えれば、セロー＋テネレでもかわらんと思われ
恥ずかしいのは気にするなｗ
テネレに行くのもいいけど、まずは買い足しでセロー225の中古買っとけ。
いきなりテネレにいってもヘタレ街道まっしぐらだが、
セローから始めれば、テネレも含めて色んな方向性が見えるよ。
テネレ＋林道でコケる修理費と考えれば、セロー＋テネレでもかわらんと思われ
>>238-239
レスサンクス
現在、600SS＋原２スク（通勤）の組み合わせなんですが
600SS＋２５０オフ
600SS＋原付オフ
ビッグオフ＋原付オフor原２スク
いずれかの選択になるので予算等含めて検討してみます。
程度の良さそうな原付オフ結構いい値しますね
ありがとうございました。
レスサンクス
現在、600SS＋原２スク（通勤）の組み合わせなんですが
600SS＋２５０オフ
600SS＋原付オフ
ビッグオフ＋原付オフor原２スク
いずれかの選択になるので予算等含めて検討してみます。
程度の良さそうな原付オフ結構いい値しますね
ありがとうございました。
600SS糊なら、ある程度の腕前はあるだろうから
2st125ccか4st250ccくらいが良いと思うな。
XR250でオフ始めた知人が、リッターバイクでツーリング中に
砂利道に入っても怖くなくなったって言ってたわ。
2st125ccか4st250ccくらいが良いと思うな。
XR250でオフ始めた知人が、リッターバイクでツーリング中に
砂利道に入っても怖くなくなったって言ってたわ。
>>241
まあリッターバイクもピンキリだけど
まあリッターバイクもピンキリだけど
>>229
腕力でハンドル押さえ込んだら余計ぶれるんでないの？
オレのXR600もギア比の関係で１４０くらいしか出なかった
記憶があるんだけど、押さえ込むと蛇行し始めたな。
左手をはなすと、ハンドルバーはブルブル震えてたけど、
タイヤは真っ直ぐ走ってくれたので、高速道路はしるときは
もっぱら片手だったな。
腕力でハンドル押さえ込んだら余計ぶれるんでないの？
オレのXR600もギア比の関係で１４０くらいしか出なかった
記憶があるんだけど、押さえ込むと蛇行し始めたな。
左手をはなすと、ハンドルバーはブルブル震えてたけど、
タイヤは真っ直ぐ走ってくれたので、高速道路はしるときは
もっぱら片手だったな。
>>244
2ちゃんは脳内住人が多い
2ちゃんは脳内住人が多い
21インチにブロックタイヤだと車体が歪んでなくてもそんなもん。
オンパターンのタイヤだとそれなりには安定する。
RE01もDKでU仕様ギヤ比ならノーマルで180出るが快適な(長時間耐えられる)のは120まで。
オンパターンのタイヤだとそれなりには安定する。
RE01もDKでU仕様ギヤ比ならノーマルで180出るが快適な(長時間耐えられる)のは120まで。
川崎アローネはどんな風に使えるバイク？
もうそれはツーリング専用なのかな
もうそれはツーリング専用なのかな
どんなバイクだろうと使い方はおまい次第だ！ｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!
キリンの影響受けて教習所通い始めたのに注文したのはオフ車な俺
初めてのバイクでオフ選んだ人います？
初めてのバイクでオフ選んだ人います？
>>244
ＤＲ－ＺとかＣＲＭとか１４０ｋ以上ふつうに出ちゃうバイクだと、
高速での振動というより車体のよれが半端じゃないんだよね。
車体がうねるというか、片手で運転しちゃ恐怖を感じるくらい。
ＤＲ－Ｚって飛ばしてる人が多いからそういうの抜いてくと、
みんな同じ症状でてて、横から見てもはっきり分かるくらいで
みんな苦労して走ってる。
ＤＲ－ＺとかＣＲＭとか１４０ｋ以上ふつうに出ちゃうバイクだと、
高速での振動というより車体のよれが半端じゃないんだよね。
車体がうねるというか、片手で運転しちゃ恐怖を感じるくらい。
ＤＲ－Ｚって飛ばしてる人が多いからそういうの抜いてくと、
みんな同じ症状でてて、横から見てもはっきり分かるくらいで
みんな苦労して走ってる。
キリンは泣かない。
254 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 20:39:38 ID:zv5xI39g
KTM200EXCでEDタイヤのまま高速乗って
フラ付くメーターが140ｋｍ/ｈ辺りなってても
ビシッと直進して怖くなかったよ。
それよりも焼き付かせる方がナンボか怖い。
フラ付くメーターが140ｋｍ/ｈ辺りなってても
ビシッと直進して怖くなかったよ。
それよりも焼き付かせる方がナンボか怖い。
256 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 21:05:42 ID:TV1hl6sv
249さん
私もカタナに凄い憧れて免許取ったのに、購入したのはKDX250です。
現在アフリカツインを探し中です(^-^)v
私もカタナに凄い憧れて免許取ったのに、購入したのはKDX250です。
現在アフリカツインを探し中です(^-^)v
>>250
CRMも乗ってた。チャンバー、サイレンサーCR用にしただけで、
メーター読みで余裕で160以上出たが特に問題は無かったがな。
オレが思うに、同じ様にブレても、なんとも思わずに平気で
走れるヤツと、「こりゃあかん」と思って手に力が入って
余計にブレて苦労しちゃうヤツがいるんじゃないかなぁ？
CRMも乗ってた。チャンバー、サイレンサーCR用にしただけで、
メーター読みで余裕で160以上出たが特に問題は無かったがな。
オレが思うに、同じ様にブレても、なんとも思わずに平気で
走れるヤツと、「こりゃあかん」と思って手に力が入って
余計にブレて苦労しちゃうヤツがいるんじゃないかなぁ？
そういうモンだと思ってるので、ビードストッパー入れたEDタイヤで120km/hも普通にこなす
でも、タイヤがもったいない
撚れるのはショウがないっしょ
オフ車で高速道路走るのは、ロード車で林道走るのと同じかなと
ロード車も別に持ってるけど、年に1000kmくらいしか乗らん・・・
でも、タイヤがもったいない
撚れるのはショウがないっしょ
オフ車で高速道路走るのは、ロード車で林道走るのと同じかなと
ロード車も別に持ってるけど、年に1000kmくらいしか乗らん・・・
>オフ車で高速道路走るのは、ロード車で林道走るのと同じかなと
同意だなー。
そして高速道路でリッターSSが250Km/hだ300Km/hだ出したてのと
林道でオフ車が100Km/hだ120Km/hだ出したってのは同じ世界な気がする。
同意だなー。
そして高速道路でリッターSSが250Km/hだ300Km/hだ出したてのと
林道でオフ車が100Km/hだ120Km/hだ出したってのは同じ世界な気がする。
260 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 22:38:53 ID:m95sXqCG
トリッカーは邪道ですかね？
262 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 23:03:29 ID:Is9xTATc
普通の公道用２５０オフでウィリーの練習ばっかりしてるのですが（ダート）
タイヤとチューブがずれて空気入れのところちぎれたりしないですか？
ハードなオフ走行ではあり得るとは聞きますがウィリーぐらいだとＯＫ？
タイヤとチューブがずれて空気入れのところちぎれたりしないですか？
ハードなオフ走行ではあり得るとは聞きますがウィリーぐらいだとＯＫ？
>>262
なんか初心者スレみたいになってきたなｗ
ウイリーがパワーリフトをキッカケにしてるなら有り得ます。
空気圧を少なめにするとより危険性が上がります。
バルブの根本のネジを緩めて、バルブが斜めになるようだったらピンチですね。
とりあえず空気抜いてミミ落としてタイヤごと回して真っ直ぐになるように戻してねｗ
パンク修理の練習と思って、チューブ交換してみるのも良いかと。
ついでにストッパを付けるのが間違いないです。
なんか初心者スレみたいになってきたなｗ
ウイリーがパワーリフトをキッカケにしてるなら有り得ます。
空気圧を少なめにするとより危険性が上がります。
バルブの根本のネジを緩めて、バルブが斜めになるようだったらピンチですね。
とりあえず空気抜いてミミ落としてタイヤごと回して真っ直ぐになるように戻してねｗ
パンク修理の練習と思って、チューブ交換してみるのも良いかと。
ついでにストッパを付けるのが間違いないです。
ハンドルのブレが気になって限界だと思ってしまう人と
ブレててもオフタイヤ付けている以上そういうものだと思える人の違い
それはビビリミッターってやつですよ！！
ブレててもオフタイヤ付けている以上そういうものだと思える人の違い
それはビビリミッターってやつですよ！！
ハンドルが振れだしてもまだアクセル開けれるのか。おれには無理。
130以上は狂気の沙汰だ＠CRM＋TW30x
130以上は狂気の沙汰だ＠CRM＋TW30x
振れは何とも思わないけど昔前後輪フルロックして死にかけて以来
オフタイヤ履いた状態のオンロードでのブレーキングが恐くて開けきれない
オフタイヤ履いた状態のオンロードでのブレーキングが恐くて開けきれない
ハンドルの振動とフロントフェンダーの振動が共振すると一気にハンドル取られるぞ。
微振動だと思って甘く考えてると大変なことになりますよ。
微振動だと思って甘く考えてると大変なことになりますよ。
つーか、そもそも目的が違いすぎる。
オフロードバイクなんて100km/hでればいいじゃんｗ
オフロードバイクなんて100km/hでればいいじゃんｗ
>>249
ＸＬ250Ｒ
ＸＬ250Ｒ
>249
TS50ハスラー
オフ車での高速走行の話だけど
走行にようる風圧＞振動＞ケツ割れ＞が苦痛の順番なんだが・・・（ＫＤＸ２２０ＳＲ）特に振動は、長距離走る程ボディブローのように利いてくるね。
２００km程を１＊０km/hで走行した後なんか、手先はもちろん、叉から金玉＆肛門がなんともいえない感覚になる。。。
冬場には、ケツ割れが中と外とダブルで来る。。。
TS50ハスラー
オフ車での高速走行の話だけど
走行にようる風圧＞振動＞ケツ割れ＞が苦痛の順番なんだが・・・（ＫＤＸ２２０ＳＲ）特に振動は、長距離走る程ボディブローのように利いてくるね。
２００km程を１＊０km/hで走行した後なんか、手先はもちろん、叉から金玉＆肛門がなんともいえない感覚になる。。。
冬場には、ケツ割れが中と外とダブルで来る。。。
尾てい骨にも激しく残るね。まじにロングツーリングには温泉宿を入れたくなる。
CRM250はメーター読み150km/h前後で抵抗とつりあう
XR600は160km/hくらい
オフ車のメーターで60km/h以上は信用ならんけど
130km/h前後の共振する所を通り過ぎれば大丈夫
減速するときにも気合がいるけどな
XR600は160km/hくらい
オフ車のメーターで60km/h以上は信用ならんけど
130km/h前後の共振する所を通り過ぎれば大丈夫
減速するときにも気合がいるけどな
長距離ツーの時特異体質かもしれないが、微振動で手がパンパンにはれる。
すべての爪の付け根の皮がめくれてきて痛い。アレの対策を考えねば。
すべての爪の付け根の皮がめくれてきて痛い。アレの対策を考えねば。
ステムのグリスアップしたら
もしくはラバーマウントが千切れかけてるとか
もしくはラバーマウントが千切れかけてるとか
>>263
>とりあえず空気抜いてミミ落として
ビード落としてもタイヤとリムなんか、ちょっとやそっとじゃ
ズレ無いから。
空気抜いて、リアタイヤ浮かせて、ホイール回しといて
リアブレーキをドン、ってかければチューブだけずれてくれる。
>とりあえず空気抜いてミミ落として
ビード落としてもタイヤとリムなんか、ちょっとやそっとじゃ
ズレ無いから。
空気抜いて、リアタイヤ浮かせて、ホイール回しといて
リアブレーキをドン、ってかければチューブだけずれてくれる。
そしてちぎれ飛ぶバルブ
リアルに鼻からお茶出たｗ
>>249
CRM-ARに乗りたくて免許取った
買った当時（02年頃）は何も知らなかったが
2stバブル真只中だったから今思えば
初心者には過ぎた買い物だったと思う
R型との違いとかAR燃焼の機構とかは
買ってから調べた
CRM-ARに乗りたくて免許取った
買った当時（02年頃）は何も知らなかったが
2stバブル真只中だったから今思えば
初心者には過ぎた買い物だったと思う
R型との違いとかAR燃焼の機構とかは
買ってから調べた
>>275
オレはホイル外してエア抜き＆ビード落としすれば
EDタイヤでもMXタイヤでも腕力でズラせるけどな？
もちろんビードストッパも緩めればの話しだが。
とりあえず君がタイヤとスポークに優しいが
チューブには厳しい男だってのは分かったわｗ
オレはホイル外してエア抜き＆ビード落としすれば
EDタイヤでもMXタイヤでも腕力でズラせるけどな？
もちろんビードストッパも緩めればの話しだが。
とりあえず君がタイヤとスポークに優しいが
チューブには厳しい男だってのは分かったわｗ
ビートよりミシュランの硬さが問題
その方法だと行き過ぎちゃったりしないの？
手でじりじり調整した方が優しい気がするが。
手でじりじり調整した方が優しい気がするが。
>282
タイヤは逆にも回せるだろ？
タイヤは逆にも回せるだろ？
いきなりだけど、オーストラリアヤマハのWR250Fのナ
ンバーブラケットってどうやったら手に入るかご存知
の方居ます？
ちなみに07のなんだけど、あのテールランプと一体に
なったプラのヤツ。
関係無いけど、本日林道でブッ飛んで、ラジエターが
逝きますた。アッシーで2200円もするそうな(ノд<。)゜。
ンバーブラケットってどうやったら手に入るかご存知
の方居ます？
ちなみに07のなんだけど、あのテールランプと一体に
なったプラのヤツ。
関係無いけど、本日林道でブッ飛んで、ラジエターが
逝きますた。アッシーで2200円もするそうな(ノд<。)゜。
安いな
ああ安いな
そんな金額じゃ満タンにならんよ
そんな金額じゃ満タンにならんよ
え？安いの？安い方なの？俺には高いんですが…
ラジエターアッシで2千2百円・・・・激安ですね。
2万2千円の間違いなんじゃない？ｗ
それでも安いと思うけど。
2万2千円の間違いなんじゃない？ｗ
それでも安いと思うけど。
Ｙｏｕラジエター取っちゃいなＹｏ！
突っ込みアザースW
そうっすね、桁違ってたね。
ショックで気が付かなかったよW
そうっすね、桁違ってたね。
ショックで気が付かなかったよW
>>286
>オーストラリアヤマハのWR250Fのナンバーブラケット
↓AUS仕様のバイクは載ってないのかな？？？
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx
部品番号調べて、日本のパーツリストで調べて「在庫アリ」だと、ヤマハの店で普通に注文できる。
>オーストラリアヤマハのWR250Fのナンバーブラケット
↓AUS仕様のバイクは載ってないのかな？？？
http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx
部品番号調べて、日本のパーツリストで調べて「在庫アリ」だと、ヤマハの店で普通に注文できる。
>286
プレストのサイトから検索可
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_wr250f/service_index.php#
ついでに調べてみた。
5UM-84710-E0 ＴＡＩＬＬＩＧＨＴ ＵＮＩＴ ＡＳＳＹ 12,180
↑部品番号がわかれば、国内版の部品検索サイトに入力で在庫状況も見られる。
…しかし、高いな。
プレストのサイトから検索可
http://www.presto-corp.jp/lineups/08_wr250f/service_index.php#
ついでに調べてみた。
5UM-84710-E0 ＴＡＩＬＬＩＧＨＴ ＵＮＩＴ ＡＳＳＹ 12,180
↑部品番号がわかれば、国内版の部品検索サイトに入力で在庫状況も見られる。
…しかし、高いな。
連投ｽﾏｿ
海外のパーツNoでも、近くのYAMAHA扱ってるショップで取り寄せ可。
在庫あれば割とスグ届くよ。
海外のパーツNoでも、近くのYAMAHA扱ってるショップで取り寄せ可。
在庫あれば割とスグ届くよ。
296 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 21:52:26 ID:ZjpVxSML
そろそろ250キャブ車、新車在庫安くなる時期かな？
まだあわてるような時間じゃない
慌てる時期は、いつ頃なん？
WR250R/Xが発売になってからじゃない？
今はまだ代わりのバイクが無いんだから売る方も強気でしょ。
目新しさでWRが売れて、キャブ車が売れない雰囲気になったら
ショップが売れると踏んで確保してた在庫車が値崩れするかもしれん。
今はまだ代わりのバイクが無いんだから売る方も強気でしょ。
目新しさでWRが売れて、キャブ車が売れない雰囲気になったら
ショップが売れると踏んで確保してた在庫車が値崩れするかもしれん。
>299さんﾄﾝ
ですよね
バイク屋いわくメーカーが強気だから安くはならないって言ってたけど
仕入れ値はかわらないよね
ですよね
バイク屋いわくメーカーが強気だから安くはならないって言ってたけど
仕入れ値はかわらないよね
まぁ短期的な仕入れ値は変わらんだろうけどな。
3年落ちメーカー在庫の新車モッサーを20万近く
安く買ったばかりのオレにはあまり興味ないしーｗ
逆に現在の2stトレールみたいに、今のキャブ車が
5年経っても強気値段で取引されるかも・・・・とか。
3年落ちメーカー在庫の新車モッサーを20万近く
安く買ったばかりのオレにはあまり興味ないしーｗ
逆に現在の2stトレールみたいに、今のキャブ車が
5年経っても強気値段で取引されるかも・・・・とか。
302 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 23:46:37 ID:ZjpVxSML
どのみち、もう秋なんでシーズンオフ間近だしね
>>301
でも2ストトレールの現在の高騰はそれに替わるような高性能を売りにした250が無かったからでしょうな。
でも2ストトレールの現在の高騰はそれに替わるような高性能を売りにした250が無かったからでしょうな。
インシュレーターとキャブだけ交換すればいんじゃねーの？
と、現行XRにレーサーキャブ入れてる俺
燃費を気にしないなら悪くない選択です
巡航でも濃いところで燃えて、移動時の燃費が悪い
ダートでの燃費はかえってよかったりする
と、現行XRにレーサーキャブ入れてる俺
燃費を気にしないなら悪くない選択です
巡航でも濃いところで燃えて、移動時の燃費が悪い
ダートでの燃費はかえってよかったりする
>>303
そうなんだよな、2st250トレールの40馬力を継承できたのは
DR-Zくらいなんだけど、やっぱ重いし車検有るってのがネックだし
数値だけ同じでも2stのエキサイティングさは全然無かったからね。
まぁWR250Rの評価が出ないとその先のことは分からないよね。
でもWRが売れなくて、他社も追従しなかったら・・・・淋しい事になるかも？
そうなんだよな、2st250トレールの40馬力を継承できたのは
DR-Zくらいなんだけど、やっぱ重いし車検有るってのがネックだし
数値だけ同じでも2stのエキサイティングさは全然無かったからね。
まぁWR250Rの評価が出ないとその先のことは分からないよね。
でもWRが売れなくて、他社も追従しなかったら・・・・淋しい事になるかも？
他社が追従しなければ、いずれWRが売れていくだけ。
>>307
俺には礼すら無しですか、そうですか。
そりゃプレストのHPから検索出来るの知らなかったし、部品番号まで晒してくれた人よりは貢献をしてないだろうけど、一応、USAのパーツリストからエイゴを駆使して色々探した訳ですが、そうですかヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
俺には礼すら無しですか、そうですか。
そりゃプレストのHPから検索出来るの知らなかったし、部品番号まで晒してくれた人よりは貢献をしてないだろうけど、一応、USAのパーツリストからエイゴを駆使して色々探した訳ですが、そうですかヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
309 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 08:48:43 ID:xXN5OS0T
>>294のは単なるテールライトだけじゃないか？
ナンバーブラケットはプレストで見ても出てこないと思うぞ
AUS仕様のパーツリストを探せるところがあればいいんだけど。
ていうか普通にDRCとかアチェのをボルト止めしとけ
ナンバーブラケットはプレストで見ても出てこないと思うぞ
AUS仕様のパーツリストを探せるところがあればいいんだけど。
ていうか普通にDRCとかアチェのをボルト止めしとけ
地方在住のKLX乗りです。
月末に東京出張がきまったので、日曜日は東京近郊の
バイク屋&用品店巡りをしようとおもっています。
そこで、皆さんに「ここはいっとけ」というお店を教えていただきたいのです。
現住地にはバイク屋はおろか用品店もゼロなので、
ダートスポ―ツのラフロやウエストウッドの広告見て
ﾊｱﾊｱしてます
月末に東京出張がきまったので、日曜日は東京近郊の
バイク屋&用品店巡りをしようとおもっています。
そこで、皆さんに「ここはいっとけ」というお店を教えていただきたいのです。
現住地にはバイク屋はおろか用品店もゼロなので、
ダートスポ―ツのラフロやウエストウッドの広告見て
ﾊｱﾊｱしてます
∩＿＿＿∩
__ _,, -ー ,, / ⌒ ⌒ 丶| >>302
(／ "つ`..,： (●) (●) 丶 冬は？
：/ :::::i：. ミ (_●_ ) | 冬に乗らないの？
：i ─::!,, ﾊｯ ミ ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● ﾊｯ / ヽノ ＿＿＿/
r " .r ミノ~. ﾊｯ 〉 ／＼ 丶
：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣ ＼ 丶
：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
：`.| ::::| :::|_： /⌒＿）
：.,' ::（ :::}： } ﾍ /
：i `.-‐" J´ （（
>>312
ライコ、ナップス
__ _,, -ー ,, / ⌒ ⌒ 丶| >>302
(／ "つ`..,： (●) (●) 丶 冬は？
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>>312
ライコ、ナップス
314 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 17:27:42 ID:kv4TLuUy
おっふろーどおふろーど♪バイクはやっぱりオフロード♪イェイイェイ♪
オッデキがでっきても♪き～に～し～な～いっ！♪ヒューヒュー♪
へこんだベイッ！
オッデキがでっきても♪き～に～し～な～いっ！♪ヒューヒュー♪
へこんだベイッ！
車用のホーンを一個だけつけてみた。
もう一個どうしよ…。
もう一個どうしよ…。
玄関のインターホンに付けてみろ
スズキ車でも良いから新型オフ車に
バイクナビ用のシガーソケットを付けて販売してくれないかな。
バイクナビ用のシガーソケットを付けて販売してくれないかな。
Y's Gearの電源取り出しキットが、ヒューズも付いているので取り付け簡単だった。
自分で付けるのがメンドウだったら、用品店でやってくれるんじゃねぇ？
自分で付けるのがメンドウだったら、用品店でやってくれるんじゃねぇ？
シェルパには旨い具合に付く場所が見つからなくて
車載工具BOXを利用してるんだけど、
もうちょっと簡単に差し替え出来るようにしたいんだわ
かといってハンドル周りだとナビだけでも浮いて見えるのに
ソケットまでつけたらゴチャゴチャし過ぎな気がする。
なので、純正でメーター周りにソケットが付いてたら楽なのにと思ってます。
>>318
専用コネクタにされると他のものが使えないのでシガーの方が汎用性がありそう。
車載工具BOXを利用してるんだけど、
もうちょっと簡単に差し替え出来るようにしたいんだわ
かといってハンドル周りだとナビだけでも浮いて見えるのに
ソケットまでつけたらゴチャゴチャし過ぎな気がする。
なので、純正でメーター周りにソケットが付いてたら楽なのにと思ってます。
>>318
専用コネクタにされると他のものが使えないのでシガーの方が汎用性がありそう。
昨日発見したすばらいしことがあります。
オフにのって５年たつのですが、ケツの痛みはオフの宿命だと諦めていたんです。
しかし昨日ケツがまったく痛くならない乗り方があることを発見。
気づくまで５年かかった・・・。
つ中腰
体重でシートがヘタってきたから
ケツ痛減ってきた
ケツ痛減ってきた
中腰でもスタンディングでもないのです！
ライダー乗りだな
シートに正座してんじゃね？
http://tt-r.mydns.jp/movie/2007R6Nakatsugawa.wmv
世の中にはこんな楽しそうな事があるのか……
>>322
ゴールデンボールと校門の間に体重がかかるようにすると痔になり難いって
聞いたことがある。
世の中にはこんな楽しそうな事があるのか……
>>322
ゴールデンボールと校門の間に体重がかかるようにすると痔になり難いって
聞いたことがある。
ケツはどうにかなっても手足のしびれはどうにもならない。
オフ車乗り。嗚呼オフ車乗り。オフ車乗り。
オフ車乗り。嗚呼オフ車乗り。オフ車乗り。
>>313
ﾗｲｺ ﾅﾌﾟｽでｵﾌ用品が充実してるのはどちらでしょうか？
ﾗｲｺ ﾅﾌﾟｽでｵﾌ用品が充実してるのはどちらでしょうか？
ん？もうとっくに痔になってますけど？肉片がコンチハしてますけど？
痛くないからずっとそのままですけど？ …なにか？
痛くないからずっとそのままですけど？ …なにか？
>>328
それ動画スレにあったやつか？
それ動画スレにあったやつか？
>>328
最後の方ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
最後の方ｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗ
>>328
俺も久々に笑わしてもらったわ
俺も久々に笑わしてもらったわ
見るのは楽しいけど参加するともっと楽しいぞ。
たいていのレースには初心者クラスの設定もあるんじゃね？
たいていのレースには初心者クラスの設定もあるんじゃね？
250TRで出たら大顰蹙買うだろうなぁｗ
超絶テクニックがあればウケるだろうけど。
超絶テクニックがあればウケるだろうけど。
ちょっと調べてみたけど初心者のクラスだとCRF50とかKSRで表彰台もいるね。
これなら俺も出られそうかなぁ。
とりあえず見に行って出られそうだったら参加してみるよ。
これなら俺も出られそうかなぁ。
とりあえず見に行って出られそうだったら参加してみるよ。
動画見たら中津川だったのか。
あれは難易度高そうだなｗ
でも楽しそうだ！
あれは難易度高そうだなｗ
でも楽しそうだ！
343 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 21:20:41 ID:Ks9vBxKA
CRFもKSRもかなり上手い人が乗ってたと思われ
動画作った人ですが
動画に映ってるのは中上級者向けのクラスで、それとは別に
初中級者向けのクラスがあって、そちらだと林道経験が
それなりにあれば走破出来るんじゃないかと思います。
動画に映ってるのは中上級者向けのクラスで、それとは別に
初中級者向けのクラスがあって、そちらだと林道経験が
それなりにあれば走破出来るんじゃないかと思います。
みんな、いとも容易くクリアしていくのが凄いね。
昔々、イーハトーブＴＲの車両基準がゆるかったころ
RMXやらCRMを持ち込んでクリーンするアホーが
路面を破壊して、後続が辛くなるんで禁止されましたけど
RMXやらCRMを持ち込んでクリーンするアホーが
路面を破壊して、後続が辛くなるんで禁止されましたけど
>>328
物凄く幸せな気分になったｗ
物凄く幸せな気分になったｗ
今度、オフロードタイプのバイクを買おうと思っているのだが
50ｃｃで買うなら何がおすすめ?
ちなみに50ｃｃ以上は買う予定はない。
予算は10万前後
50ｃｃで買うなら何がおすすめ?
ちなみに50ｃｃ以上は買う予定はない。
予算は10万前後
カブ
いいかげんロングでのケツと手首の痛さにうんざりしてきた
デュアルパーパス欲しいけど中免で乗れるの無いやorz
・・・耐えて走るお！！！！１１！
デュアルパーパス欲しいけど中免で乗れるの無いやorz
・・・耐えて走るお！！！！１１！
ハンターカブ
激しい林道とかゲロアタックとかばっかりしてる人は
何キロぐらいでオイル交換してますか？３０００ｋｍでは遅過ぎますよね？
何キロぐらいでオイル交換してますか？３０００ｋｍでは遅過ぎますよね？
>>349
10万で、オフっぽい50ccがご所望とな？
ヤマハDT50かスズキTS50が無難な所。
ホンダCRM50は初期の真っ赤な奴なら10万で買えるかも？なレベル。
リヤブレーキまでディスクになったCRM50は15万くらい見とくようかな。
あと、KS/KSR-1、TDR50、カブ系、モンキー、ポッケ、PV(EPO)50と色々。
10万で、オフっぽい50ccがご所望とな？
ヤマハDT50かスズキTS50が無難な所。
ホンダCRM50は初期の真っ赤な奴なら10万で買えるかも？なレベル。
リヤブレーキまでディスクになったCRM50は15万くらい見とくようかな。
あと、KS/KSR-1、TDR50、カブ系、モンキー、ポッケ、PV(EPO)50と色々。
自分の場合は1500kmっつーか1ヶ月くらい（週末しか行かない）
熱的に苦しそうなことして、熱いうちにフィラーキャップあけて嫌な匂いしたら交換
ブローバイの開放位置を変える前は水吸ってコーヒー牛乳も多かったな
今はステアリングヘッド周りに延長開放
熱的に苦しそうなことして、熱いうちにフィラーキャップあけて嫌な匂いしたら交換
ブローバイの開放位置を変える前は水吸ってコーヒー牛乳も多かったな
今はステアリングヘッド周りに延長開放
リヤサス廻りがぜんぜん違う。
サイドスタンドの取りつけも。
つまりフレームから全く別物。
サイドスタンドの取りつけも。
つまりフレームから全く別物。
初期型はリミッターカットがもう売ってないらしい。
素直に二輪の免許とったほうがいいよ。
10万だと原付でもギリギリ
素直に二輪の免許とったほうがいいよ。
10万だと原付でもギリギリ
カブ良いよ、普通に楽しめる。
10万で林道ならカブしかないなｗ
このあいだ、CT110がダートをすげぇ勢いで走ってたよ。
ニーグリップも出来ないしシリンダーヘッドに飛び石が当たったら
大変なことになるんジャマイカ？と他人事ながらハラハラしてたｗ
ニーグリップも出来ないしシリンダーヘッドに飛び石が当たったら
大変なことになるんジャマイカ？と他人事ながらハラハラしてたｗ
バイク屋でチャンと整備された原付なら、多少ボロくても普通10万はする罠。
だから予算ギリギリでオフ車の形したのに乗りたければDTかTSなんだ。
オフの性能も欲しいなら15～20万出してCRM50/80買った方がよい。
これエンジンはNチビ辺りのパーツが使えるからイジッても面白い。
80～85ccモッサー用タイヤとか組めて走りもナカナカ。
まぁ新車のカブはFI化で20万超えちゃったけどなーｗ
だから予算ギリギリでオフ車の形したのに乗りたければDTかTSなんだ。
オフの性能も欲しいなら15～20万出してCRM50/80買った方がよい。
これエンジンはNチビ辺りのパーツが使えるからイジッても面白い。
80～85ccモッサー用タイヤとか組めて走りもナカナカ。
まぁ新車のカブはFI化で20万超えちゃったけどなーｗ
なんかスルーし損なってたねｗ
オイル交換時期なんて貴方のお財布次第。
ゲロは低速で走行風受けないのにエンジン回したりするから
空冷エンジンなら特にオイルの劣化は早いと思って間違いないんだけどな。
可能なら1日走ったら交換でも良いんだよ。
ゲロ専トレール車の人やレーサーの人は走行500Kmで交換って人もいる。
オイル交換時期なんて貴方のお財布次第。
ゲロは低速で走行風受けないのにエンジン回したりするから
空冷エンジンなら特にオイルの劣化は早いと思って間違いないんだけどな。
可能なら1日走ったら交換でも良いんだよ。
ゲロ専トレール車の人やレーサーの人は走行500Kmで交換って人もいる。
500kmなんか下手したら週末乗っただけで行くよな
俺は、２ゲロで交換してるお！
明らかにオーバーヒートしてたら速攻で交換。 距離は(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
所詮１Ｌだし、スーパーの袋に新聞詰めて萌える日に捨ててる。
しかし・・・ 入れた量より、排出した量の方が少ない訳だがｗｗｗ
明らかにオーバーヒートしてたら速攻で交換。 距離は(ﾟ⊿ﾟ)ｼﾗﾈ
所詮１Ｌだし、スーパーの袋に新聞詰めて萌える日に捨ててる。
しかし・・・ 入れた量より、排出した量の方が少ない訳だがｗｗｗ
>>367
ゲロだけで500kmってのは中々無いだろう
ゲロだけで500kmってのは中々無いだろう
自宅を出て、1日走って80kmとかだしなぁ＜ゲロ
でも、なぜか1タンク燃料を使う
でも、なぜか1タンク燃料を使う
ゲロはマシン次第ということを知りますた。
登山家のHPにはゲロ情報がてんこ盛り！
解説までしてくれてるぜｗｗｗ
解説までしてくれてるぜｗｗｗ
373 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 15:50:01 ID:D21O2RLc
ゲロゲェ～ロ！
ゲロゲェ～ロ！
ゲロゲェ～ロ！
あおぞｒ…いや、決してそんな歳ではないんだが…
TL125バイアルスとかイーハトーブが50万くらいするのわろたｗｗｗ
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
5万なら買うけど50万じゃ買えねーよｗｗｗ
＿|￣|○
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
5万なら買うけど50万じゃ買えねーよｗｗｗ
＿|￣|○
XR230ダウンフェンダーにして乗ったほうがまし
XR230は良いと思うよ。
俺も林道用に1台欲しい。
俺も林道用に1台欲しい。
ＸＴＺ１２５でも買えばいいのに・・・
カブだけど交換しないで足してる。
平日の幾日かと週末に高回転よりで走るとかなり減るんだよな。
平日の幾日かと週末に高回転よりで走るとかなり減るんだよな。
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>379
カブはいつから2stになったの？
カブはいつから2stになったの？
この前ヒョースンのRX125見てきた。パッと見は「お？KTMか？」みたいなオレンジで完璧パクリ色w
で細部を見てみたんだが、これがまた造りが粗いのなんの。フレームの溶接箇所なんてカス残したまま塗装してるから、指で引っ掻いたらポロポロ剥がれる。
それまで、このバイク意外といいかも？なんてちょっと買うこと考えてたけど、この溶接見て一気に萎えた。
あんな目立つ所があの造りじゃ、他の所はどうなってるかわかったもんじゃない。恐くて乗れんよ。
で細部を見てみたんだが、これがまた造りが粗いのなんの。フレームの溶接箇所なんてカス残したまま塗装してるから、指で引っ掻いたらポロポロ剥がれる。
それまで、このバイク意外といいかも？なんてちょっと買うこと考えてたけど、この溶接見て一気に萎えた。
あんな目立つ所があの造りじゃ、他の所はどうなってるかわかったもんじゃない。恐くて乗れんよ。
>>383
メーターは俺が乗ってる中華マシーンと同じ物だね・・ちゃんと作動するけど
メーターは俺が乗ってる中華マシーンと同じ物だね・・ちゃんと作動するけど
>>381
回転上げると萌えやすい。
回転上げると萌えやすい。
387 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 13:59:03 ID:YQaxQeOE
388 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 15:57:54 ID:jCE5Fnuf
>>377シェルパは？？
>>387
いや、その記事で見るべきところは「KLX250S will be legal in all 50 States」だろ。
ガス規制の一番厳しいカリフォルニア含む全米で登録可能で、CA以上に厳しくなった今度の国内もこの線で出ると予想出来るから。
いや、その記事で見るべきところは「KLX250S will be legal in all 50 States」だろ。
ガス規制の一番厳しいカリフォルニア含む全米で登録可能で、CA以上に厳しくなった今度の国内もこの線で出ると予想出来るから。
>>389
CARBのTier2(2008年規制)は280cc以上に摘要なので、KLX250Sは当てはまらない。
詳細はわからないけど日本の2007年規制の方が厳しいと思われるので、キャブのままでは出せないでしょう。
CARBのTier2(2008年規制)は280cc以上に摘要なので、KLX250Sは当てはまらない。
詳細はわからないけど日本の2007年規制の方が厳しいと思われるので、キャブのままでは出せないでしょう。
キャブなんかいらんぜ！
これからはFIで氷点下でも一発始動！！ｗ
バッテリーが上がったら押しがけもできないけどｗｗｗｗ
これからはFIで氷点下でも一発始動！！ｗ
バッテリーが上がったら押しがけもできないけどｗｗｗｗ
バッテリーレスのフューエルインジェクションも出来る事は出来るけどな。
てかすでにあるよね？
直引きのキャブ？
>393
２５０ｃｃトライアル車でバッテリーレスFIは市販されてる
が、同じシステムで１２５ｃｃモトクロッサー作ると全開時に燃料供給が足りなくなる
十分な燃圧が得られない。
プランジャポンプの開閉が追いつかない。
市販車ならなんとか足りるかも試練が
安全マージン取ると厳しいかと
２５０ｃｃトライアル車でバッテリーレスFIは市販されてる
が、同じシステムで１２５ｃｃモトクロッサー作ると全開時に燃料供給が足りなくなる
十分な燃圧が得られない。
プランジャポンプの開閉が追いつかない。
市販車ならなんとか足りるかも試練が
安全マージン取ると厳しいかと
>>395
ちなみに2008モデルのSUZUKI RM-Z450(MXer)がバッテリーレスFI。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/0920b/index.html
ちなみに2008モデルのSUZUKI RM-Z450(MXer)がバッテリーレスFI。
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2007/0920b/index.html
バッテリーレスじゃないが、
タイカブやトゥデイはバッテリーがあがってもキック始動が出来るようになってる
バッテリーあがりで始動できるかどうかはメーカー側のやる気とコストの問題でしかない
タイカブやトゥデイはバッテリーがあがってもキック始動が出来るようになってる
バッテリーあがりで始動できるかどうかはメーカー側のやる気とコストの問題でしかない
ガスガスやシェルコもＦＩの機種出してるけど、バッテリ積んでたはず。
カワサキじゃ一生待っても作ってくれない。
そもそもマトモな物すら作ってくれない。
真性のマゾじゃなきゃ愛せない。
だが一億と二千年たっても愛してる。
そもそもマトモな物すら作ってくれない。
真性のマゾじゃなきゃ愛せない。
だが一億と二千年たっても愛してる。
KDXとKLXを作ってくれただけで俺はカワサキが好きだけどな。
現行XRが水冷・倒立フォークで30馬力ぐらいあればホンダも好きになれた
現行XRが水冷・倒立フォークで30馬力ぐらいあればホンダも好きになれた
空冷だろうが水冷だろうが、倒立だろうがツインショックだろうが機構に意味はない
丈夫で機能して整備性がよければ良い
バイクなんて消耗品だからな
丈夫で機能して整備性がよければ良い
バイクなんて消耗品だからな
404 ：７７４ＲＲ：2007/09/29(土) 09:10:33 ID:XsnWmoKK
あっいっしってるぅううぅううぅぅぅぅうぅぅぅぅぅうぅぅｌ！
>>402
鼻血が出るほど( 》 ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂです
鼻血が出るほど( 》 ﾟДﾟ)ｶﾞｲｼｭﾂです
これだけビデオに撮っているってことはサポートカー随伴なのかもな
>>402
最後の砂漠みたいなところで出す音いい音してるなあ
最後の砂漠みたいなところで出す音いい音してるなあ
最後のは、塩か氷だろう
あの人のビデオは、ああいう「ネタ」という見方をした方がいいよ。
>>411
干上がった塩湖だろ
干上がった塩湖だろ
ソルトレイクシティでないの？
常人が出来ない（したくない）と思う事をするヒト。
それがHENTAI
まだまだ修行が足らんな( ´_ゝ｀)
それがHENTAI
まだまだ修行が足らんな( ´_ゝ｀)
可能な限りダート率を上げてのキャンプツーリングとかな＜変態
ホームである東北なら30%行けるのだが、北海道では10%がやっとだった
日帰りツーリングなら、300km走って70%とかｱﾎーなことできるんですけどねぇ
ホームである東北なら30%行けるのだが、北海道では10%がやっとだった
日帰りツーリングなら、300km走って70%とかｱﾎーなことできるんですけどねぇ
R1をサポートするということはR1以上に早い乗り物か
R1以上の腕、運転時間の苛酷な環境な人がいる
中津川みてセローは凄いと思った
ジェベル200にはﾐﾘｗ
R1以上の腕、運転時間の苛酷な環境な人がいる
中津川みてセローは凄いと思った
ジェベル200にはﾐﾘｗ
シャーク・ルキャッセンと読みます。
デンマークの人ですか？
むしろ、トライアラーの変態チックなプレイの方が面白い。
垂直な壁を登るんだもんなぁ。
垂直な壁を登るんだもんなぁ。
いきなり２５６Ｍ・・・ 明日にしよｗ
426 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 18:28:52 ID:kAA0TwP8
今ホンダのﾊﾞｲｸに乗っているものです。
ジェベル２５０ＸＣとＸＲ２５０とで迷っています。（０７モデル）
ロングツーリング（キャンプ含む）や街乗りで考えています。
スズキのﾊﾞｲｸはトルクがないと聞きましたが林道などで低速で
走る際、かなりキツイでしょうか？
下手なもんで速度出せなくてとことこ走るもので…
あと、乗り換えは今ですか？
インジェクションになるんですよね、バイク屋に「もう出てるだけ」と言われました。
ジェベル２５０ＸＣとＸＲ２５０とで迷っています。（０７モデル）
ロングツーリング（キャンプ含む）や街乗りで考えています。
スズキのﾊﾞｲｸはトルクがないと聞きましたが林道などで低速で
走る際、かなりキツイでしょうか？
下手なもんで速度出せなくてとことこ走るもので…
あと、乗り換えは今ですか？
インジェクションになるんですよね、バイク屋に「もう出てるだけ」と言われました。
XR
XC
429 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 19:11:00 ID:fwyIavWS
ロングツー考えてるなら、何も考えずにＸＣ。
430 ：４２６：2007/10/01(月) 19:28:13 ID:kAA0TwP8
>>４２９氏
レスサンクスです。
やはりロングだとタンク容量のいいジェベルになりますかね。
レスサンクスです。
やはりロングだとタンク容量のいいジェベルになりますかね。
ユーKTM買っチャイナYo！
>>426
絶版ですが、BAJAとかありますよ
絶版ですが、BAJAとかありますよ
関東圏内で、オフ用品、特にウェアの品揃えが一番豊富な所って何処ですか？
それと、林道ツーリングメインのお勧め上下ウェアを教えてください。
FOXのフリーライドのパンツを試着したら、足の長さがハンパねぇ！
買えんかった。
やはり国内メーカーですかね？
それと、林道ツーリングメインのお勧め上下ウェアを教えてください。
FOXのフリーライドのパンツを試着したら、足の長さがハンパねぇ！
買えんかった。
やはり国内メーカーですかね？
早く街中ででもいいからＷＲ走ってるとこ見たい。
もう買うつもりの奴は皆からジロジロネチネチ観察されるのは
覚悟しといてくれよな。
もう買うつもりの奴は皆からジロジロネチネチ観察されるのは
覚悟しといてくれよな。
>FOXのフリーライドのパンツを試着したら、足の長さがハンパねぇ！
俺の中古で買わんか？ｗ
俺の中古で買わんか？ｗ
昔はオフ車なんてありえねえとか思ってたのに
最近セローが気になって仕方ない
これって・・・恋なのかな
最近セローが気になって仕方ない
これって・・・恋なのかな
いや、八丈島のｷｮﾝだな＜練馬変態倶楽部
>>438
ﾏｼﾞﾚｽ、ｵﾌを知らない二輪乗りは二輪の60%の楽しみを知らない
ﾏｼﾞﾚｽ、ｵﾌを知らない二輪乗りは二輪の60%の楽しみを知らない
で、オフを１０回ぐらい楽しんだらもう満足で
パワーがない単気筒２５０に物足りなくなるんだよな
やっぱツイン以上でオンロードでしょ！！って
それなんて俺？
パワーがない単気筒２５０に物足りなくなるんだよな
やっぱツイン以上でオンロードでしょ！！って
それなんて俺？
>>432
(´・ω・｀)つhttp://offbike.com/ritech_net/uphill_cliff.html
ドノーマル？で絶壁を登ったり降りたり…
レースにでるんだから弄ってはいるんだろうけど、バイクは腕と気合だと思った32の秋……ｗ
(´・ω・｀)つhttp://offbike.com/ritech_net/uphill_cliff.html
ドノーマル？で絶壁を登ったり降りたり…
レースにでるんだから弄ってはいるんだろうけど、バイクは腕と気合だと思った32の秋……ｗ
>>443
あの車体は正真正銘、ホントのどノーマルだよ。
あの車体は正真正銘、ホントのどノーマルだよ。
445 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 08:26:34 ID:mujT+cPb
金が有れば2台体制でいくだろ…常識で考えてorz
オフロードでもハイサイドで転ぶことあるんだね…
ビビってアクセル戻したら吹っ飛びますた
ビビってアクセル戻したら吹っ飛びますた
まぁ崖から落ちないようにな。
バイク引き揚げるのが大変だぞ・・・・・・。
バイク引き揚げるのが大変だぞ・・・・・・。
250オフ物色中。
身長183あるんだが、セロやシェルパじゃ小さいだろうか。
身長183あるんだが、セロやシェルパじゃ小さいだろうか。
450 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 14:09:47 ID:50Fx7Bmz
絶対小さいからやめた方がいい！
デカイ人はTTRがよろしいかと。
デカイ人はTTRがよろしいかと。
街中で見かけるオフローダー？の実に９割以上が
半ヘルでタイヤを見ると角ばったまま磨り減ってるという事実
例え「汚い！」と罵られ様と同じカテゴリに含まれたくありません
半ヘルでタイヤを見ると角ばったまま磨り減ってるという事実
例え「汚い！」と罵られ様と同じカテゴリに含まれたくありません
ケツの穴の小せぇ男だなぁ・・・
>>449
シェルパは、見たかんじそんなに小さく見えないけど、
初めて乗ったときは小さいロードモデルに乗ったような感覚だった。
背が高い人が、一番しっくりくるのはジェベルじゃないかな。
かなりゆったりしたポジションで乗れる。
シェルパは、見たかんじそんなに小さく見えないけど、
初めて乗ったときは小さいロードモデルに乗ったような感覚だった。
背が高い人が、一番しっくりくるのはジェベルじゃないかな。
かなりゆったりしたポジションで乗れる。
454 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 16:51:14 ID:DtcwMD04
ヴィンテージオフバイクとその草レースに興味があり、
250cc予算50万（乗り出し）くらいで探しているのですが、
比較的パーツなどに困らなそうな、タマ数多いのってどんなのありますか？
スレ違いだったらごめんなさい。それ系のスレに誘導してくれるとありがたいです。
250cc予算50万（乗り出し）くらいで探しているのですが、
比較的パーツなどに困らなそうな、タマ数多いのってどんなのありますか？
スレ違いだったらごめんなさい。それ系のスレに誘導してくれるとありがたいです。
>454
出たいレースのレギュレーションで許される
もっとも新しい年代のバイクになると思うぞ
出たいレースのレギュレーションで許される
もっとも新しい年代のバイクになると思うぞ
>>451
ガススタ店員ですらKTM200EXC見て「200ccですか・・・TW200と同じですね！」
とか言うくらいだから、一般人から見たらみーんな小汚いオフロードバイクだよｗ
奴らと「同じ使い方」はしてなくても、似たバイクに乗ってる以上は同類視されるのは仕方ない。
せめて自分だけでも本来の使い方を堪能しとるんだと思えば良いではないか。
そして、その9割の半ヘル小僧どもがバイク買ってくれないとメーカーも開発しない訳だしｗ
ガススタ店員ですらKTM200EXC見て「200ccですか・・・TW200と同じですね！」
とか言うくらいだから、一般人から見たらみーんな小汚いオフロードバイクだよｗ
奴らと「同じ使い方」はしてなくても、似たバイクに乗ってる以上は同類視されるのは仕方ない。
せめて自分だけでも本来の使い方を堪能しとるんだと思えば良いではないか。
そして、その9割の半ヘル小僧どもがバイク買ってくれないとメーカーも開発しない訳だしｗ
ガソリンスタンド → ガソスタ
gas station（ガスステーション） → ガスステ
どっちかにしてくれｗ
gas station（ガスステーション） → ガスステ
どっちかにしてくれｗ
ウチのきんもで半ヘルのオフ乗りって見た事ないよ…。普通のジェット被ってる俺が一番軽装なぐらい。
もっとも、真夏にプロテクター付きのジャケットをきっちり着てるの俺だけだったけど…。（他はみんな半袖）
もっとも、真夏にプロテクター付きのジャケットをきっちり着てるの俺だけだったけど…。（他はみんな半袖）
× きんも
○ 近所
○ 近所
東京くれば半ヘルでオフ乗ってる奴はごまんといるよ…
まじ半ヘルとか半袖とか素手、サンダルはやめてほしい。
転けたらヒドイことになるのに…
まじ半ヘルとか半袖とか素手、サンダルはやめてほしい。
転けたらヒドイことになるのに…
>>454
XL系やXT、TSやKL系とかですかね。
外車でもハスキーやCZ、BSA何かは多いみたいですよ。
ミドルウェストhttp://www.hk.sun-ip.or.jp/m-west/
スクランブラーhttp://ns.j-bike.com/scrambler/
2 Beat
ガウズウェイhttp://www.gawzway.co.jp/
ナイスMC
ユニオンクラブhttp://www.union-club.jp/
テッズスペシャルhttp://www.ted-spl.com/home.htm
ヴィンテージMXコラム
http://www.off1.jp/entry/column/000542.php
VINTAGE MX MEETING
http://www.ted-spl.com/acts/actsmenu.index.htm
XL系やXT、TSやKL系とかですかね。
外車でもハスキーやCZ、BSA何かは多いみたいですよ。
ミドルウェストhttp://www.hk.sun-ip.or.jp/m-west/
スクランブラーhttp://ns.j-bike.com/scrambler/
2 Beat
ガウズウェイhttp://www.gawzway.co.jp/
ナイスMC
ユニオンクラブhttp://www.union-club.jp/
テッズスペシャルhttp://www.ted-spl.com/home.htm
ヴィンテージMXコラム
http://www.off1.jp/entry/column/000542.php
VINTAGE MX MEETING
http://www.ted-spl.com/acts/actsmenu.index.htm
札幌だが、最近公道登録のWR-Fをよく見かける。しかしそいつがやけにカジュアルな服装になんと半ヘル。
なんでこんな奴が？！って思う程不自然。WRなんてそれなりのオフ野郎じゃないと買わないだろうし、もしそいつが週末にレースとかやってたとしても、
オフ乗りのプライドであんな格好では乗らないよな。謎だ
なんでこんな奴が？！って思う程不自然。WRなんてそれなりのオフ野郎じゃないと買わないだろうし、もしそいつが週末にレースとかやってたとしても、
オフ乗りのプライドであんな格好では乗らないよな。謎だ
土地柄なのか、俺は全く見ないな。
逆にモトパン・ジャージ・オフブーツのオフロードフル装備組みの方が多い
ちなみに神奈川県の相模川某河川敷の近く
逆にモトパン・ジャージ・オフブーツのオフロードフル装備組みの方が多い
ちなみに神奈川県の相模川某河川敷の近く
公道でピスト乗ってる連中と似たような臭いがする
>>460
きんもー☆
きんもー☆
470 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 23:32:01 ID:RyaQg91U
普段着が決まるのが
ビクスク>オフ車>アメリカン>ネイキッド
ビクスク>オフ車>アメリカン>ネイキッド
472 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 23:59:32 ID:Txj5yilH
お前らのマフラーどうにかしろよ！
信号待ちで後ろのバイク乗りの顔に排気ガスがポンポン当たってんの
気付かねーのかよ！アメリカンじゃねーぞ、普通のネイキッドの高さで
顔に当たるんだよ！マジ今度直接文句付けてやる
信号待ちで後ろのバイク乗りの顔に排気ガスがポンポン当たってんの
気付かねーのかよ！アメリカンじゃねーぞ、普通のネイキッドの高さで
顔に当たるんだよ！マジ今度直接文句付けてやる
473 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 00:08:27 ID:bE8TyE1s
原チャリ買おうと思ってんだけど、実は生まれてこの方乗ったことがない＿|￣|○
誰か乗り方をイチから詳しく教えて下さい
誰か乗り方をイチから詳しく教えて下さい
つーかそれ単気筒バイクだから
排圧が強く受けるわけで
大排気量マルチもひどいですよ
SRのメガホンには負けるけど
自転車に乗っていると穴に何か詰めたくなる
排圧が強く受けるわけで
大排気量マルチもひどいですよ
SRのメガホンには負けるけど
自転車に乗っていると穴に何か詰めたくなる
車間を取るとか横に出るとか言う選択肢は無いのだろうか…
>>472
あたるよねーｗにやにや
あたるよねーｗにやにや
>>472のために２サイクルを復活させるか
後方排気で
後方排気で
＞信号待ちで後ろのバイク乗りの顔に排気ガスがポンポン当たってんの
気付かねーのかよ！
スパトラのパチモンであるスーパーサウンド（皿8枚）付けてますが何か？(´・ω・｀)
ダウンタイプでかちあがってるから、角度によってはそよ風程度に当たる
かもしれんがｗｗｗ
気付かねーのかよ！
スパトラのパチモンであるスーパーサウンド（皿8枚）付けてますが何か？(´・ω・｀)
ダウンタイプでかちあがってるから、角度によってはそよ風程度に当たる
かもしれんがｗｗｗ
純正サイレンサーは重過ぎるからなぁ
社外品のアルミ物の中に多段スリット膨張室で消音
スリットで薄く出して渦作って、さらに別スリットからの渦をぶつけて勢いを失わせるってのが意外と効く気がする
排気効率という点では良くないと思うけど、軽くて静かにするには良いみたい
スリットの状態によっては笛状態で高周波音が出るけどそれはグラスウールで吸収可能
社外品のアルミ物の中に多段スリット膨張室で消音
スリットで薄く出して渦作って、さらに別スリットからの渦をぶつけて勢いを失わせるってのが意外と効く気がする
排気効率という点では良くないと思うけど、軽くて静かにするには良いみたい
スリットの状態によっては笛状態で高周波音が出るけどそれはグラスウールで吸収可能
免許とる前はセローや250TRでもバカでかく見えたけど、1000km点検終える頃にはハーレーが小粒に見える（低いから）。
ステップアップする気なくなるねぇ…。
ステップアップする気なくなるねぇ…。
ロード車も持ってるんですけどねぇ
重度林病患者でついダートに刺さりたくなるので出番がない
車検の間に1000km乗らなかったよ
オフは14000ｋｍ/年乗ったけど（ゲタ車は別に12000km）
平日に地図＆航空写真からコマ図起こして一人ラリー
で、枝道発掘して、走行結果からコマ図起こす
「ソロで走って作ったんだから行けるってば」とコマ図渡して走らせるのが楽しみだったり
ソロで走る楽しみって良いと思うんですけどね
ちゃんとバックマーカーはしますよ
重度林病患者でついダートに刺さりたくなるので出番がない
車検の間に1000km乗らなかったよ
オフは14000ｋｍ/年乗ったけど（ゲタ車は別に12000km）
平日に地図＆航空写真からコマ図起こして一人ラリー
で、枝道発掘して、走行結果からコマ図起こす
「ソロで走って作ったんだから行けるってば」とコマ図渡して走らせるのが楽しみだったり
ソロで走る楽しみって良いと思うんですけどね
ちゃんとバックマーカーはしますよ
>481
なかなかの兵ですね。。。ただ、林のスレで話された方がいいかも。
しかし、東京だとＯＦＦ車で半キャップがいるんですね。
こちら大阪だと、スカチューンＯＦＦ車に乗った坊くらいかな。まぁ～ゲタ車だとタイヤの側面はあまり減らないよな。
代わりに、Ｆタイヤのブロックが変な形に磨耗する。。。
凸が∠な感じののこぎり型
なかなかの兵ですね。。。ただ、林のスレで話された方がいいかも。
しかし、東京だとＯＦＦ車で半キャップがいるんですね。
こちら大阪だと、スカチューンＯＦＦ車に乗った坊くらいかな。まぁ～ゲタ車だとタイヤの側面はあまり減らないよな。
代わりに、Ｆタイヤのブロックが変な形に磨耗する。。。
凸が∠な感じののこぎり型
東京都東部在住だが、ＯＦＦ車に半キャップは見かけないなぁ。
モタードやスカチューンの単車だと半キャップしょってる兄ちゃんみるかも。
モタードやスカチューンの単車だと半キャップしょってる兄ちゃんみるかも。
ポンポポン
>>482
そんで乗り心地が悪くなってくるとタイヤひっくり返して延命だよな
そんで乗り心地が悪くなってくるとタイヤひっくり返して延命だよな
チェーン張り調節の時シャフトのボルトは
糞力で締めても問題ない？？
糞力で締めても問題ない？？
487 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 15:05:54 ID:l0eHpeCx
シャフトのボルト･･･
しゃふとのぼると・・・
シャフト ボルト・・・
なっとのきがするきょうこのごろ
しゃふとのぼると・・・
シャフト ボルト・・・
なっとのきがするきょうこのごろ
つか糞力で締めていいネジなんかバイクにはない。
490 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 17:36:48 ID:QHwDY+y9
すいません、2サイクルのオフロードに乗っているんですが、間違えてエンジンオイルを
車体の右足が来る部分のOILと書かれている部分に入れてしまいました。どうすればいいか
教えていただけますか。
車体の右足が来る部分のOILと書かれている部分に入れてしまいました。どうすればいいか
教えていただけますか。
491 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 17:39:49 ID:QHwDY+y9
というかあそこには何を入れればいいんですか？
492 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 17:49:58 ID:BcfkWebo
>>490
エンジンの下半分以下にあるオイル給油口ならばそれはギアオイルの吸入口。
ギアオイル交換手順通りギアオイルを全部抜いて規定量給油。
2スト専用の燃焼用オイルは専用の給油口から満タンにまで給油しなさい。
2ストオイルは補充
ギアオイルは交換
わかた？
※厳密にはギアオイルに2ストオイルが混入してるならば洗浄した方が
いいけど多分寿命にダメージ与えるほどの悪影響はないと、個人的には思う
エンジンの下半分以下にあるオイル給油口ならばそれはギアオイルの吸入口。
ギアオイル交換手順通りギアオイルを全部抜いて規定量給油。
2スト専用の燃焼用オイルは専用の給油口から満タンにまで給油しなさい。
2ストオイルは補充
ギアオイルは交換
わかた？
※厳密にはギアオイルに2ストオイルが混入してるならば洗浄した方が
いいけど多分寿命にダメージ与えるほどの悪影響はないと、個人的には思う
なんとひどい質問
494 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 17:54:16 ID:QHwDY+y9
ありがとうございます。
助かりました。
感謝します。
助かりました。
感謝します。
すいません、全自動洗濯機の液体洗剤を入れるタンクに２ｓｔオイルを入れてしまいました。
問題はありますか？ どうすればいいかご教授願います
問題はありますか？ どうすればいいかご教授願います
496 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 18:03:32 ID:eLMUhGIE
全開で回せ！
すいません、153cmのｵﾆｬﾉｺに乗っているんですが、間違えてチンコを
体の右足と左足の付け根部分の俗にアナルと言われている部分に入れてしまいました。
どうすればいいか教えていただけますか。
体の右足と左足の付け根部分の俗にアナルと言われている部分に入れてしまいました。
どうすればいいか教えていただけますか。
２stオイルはちゃんと補充したか？
数分慣らし運転で後は
全開で回せ！
数分慣らし運転で後は
全開で回せ！
>>497
前門から生の２ｓｔオイルが漏れ出したら、急いで口で吸え！
前門から生の２ｓｔオイルが漏れ出したら、急いで口で吸え！
>497
糠付胡瓜の出来上がり。
糠付胡瓜の出来上がり。
このながれは・・・・
普通だろ？
たった今、目薬注そうとして間違って接着剤入れてしまいました！ どうしたらいいですか？
お湯で揉む
ていうか真でいいよ☆
牛乳を飲んで、鼻をつまんで、目から牛乳の涙を出すんだ
エチーのローションが無くなって困ってたんですが、
ちょうど余ってるブレーキフルードがあってそれを性器にぬったんですが
物凄い激痛がしてのた打ち回ってます。どうすればいいですか？
ちょうど余ってるブレーキフルードがあってそれを性器にぬったんですが
物凄い激痛がしてのた打ち回ってます。どうすればいいですか？
知るかよwww
気が済むまでのた打ち回って下さい。
511 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 08:09:27 ID:EQ2VYFrK
ブレーキフルードより、パーツクリーナーのほうが滲みるよね
KTM125か250
ハスク250
普段乗りからゲロまで使いたいのですが、どれがいいですかね？
ハスク250
普段乗りからゲロまで使いたいのですが、どれがいいですかね？
釣なら、ガスガスホビーでもどうか？
真面目なご質問なら、セロー２２５（中古ぼろ）にでもしとけ。
なげすてて後悔しない。盗まれても落胆度が少ない。パワーないけどぐずらないエンジン。なにより初期費用が少なくていいし維持費もそんなにかからん。
真面目なご質問なら、セロー２２５（中古ぼろ）にでもしとけ。
なげすてて後悔しない。盗まれても落胆度が少ない。パワーないけどぐずらないエンジン。なにより初期費用が少なくていいし維持費もそんなにかからん。
レスサンクスです
セローですか
セローって評価いいですね
セローですか
セローって評価いいですね
515 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 10:30:08 ID:T8Es5871
10年落ちでパーツ出るかどうかも怪しい車検付外車レーサーに\250000出せるなら良いんじゃない？
単に600レーサー欲しいとか街乗り用乗りっぱなし車が欲しいとかならｵﾇﾇﾒ出来ないとｵﾓ。
単に600レーサー欲しいとか街乗り用乗りっぱなし車が欲しいとかならｵﾇﾇﾒ出来ないとｵﾓ。
部品だよね部品
ＫＴＭの代理店は当分ありそうだけど
いまの代理店がこのモデル知らんといったら
オフ車につおい店がもつルートしかない
とりあえず買えｗ
ＫＴＭの代理店は当分ありそうだけど
いまの代理店がこのモデル知らんといったら
オフ車につおい店がもつルートしかない
とりあえず買えｗ
ていうか出品者の宣伝だからwww
519 ：林道デビュー？：2007/10/04(木) 17:10:45 ID:9WBOaExg
皆さんに質問です！ KLE250アネーロってどんなバイクですか？ 最近北海道行って急にオフロードバイク欲しくなり物色中に目についたんですけど！ 主目的は林道キャンプツーかツーリングです！ また他にお薦めのバイクがあれば教えてください
>>515
ちょｗｗ質問ｗｗｗ
ちょｗｗ質問ｗｗｗ
エンジンブレーキは付いてますか？wwwwwwww
セローとシェルパってどっちがいいんだべか？
何かシェルパの方がスペックも評価も高い希ガスるんだが…
何かシェルパの方がスペックも評価も高い希ガスるんだが…
>>519
>>主目的は林道キャンプツーかツーリング
KLEはまさにそれ目的のオフ
該当スレあるみたいなんで、そっち読んでみたらいい
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189627745/l50
>>522
シェルパは良くしらんが、セローは実力以上に評価されているような
>>主目的は林道キャンプツーかツーリング
KLEはまさにそれ目的のオフ
該当スレあるみたいなんで、そっち読んでみたらいい
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189627745/l50
>>522
シェルパは良くしらんが、セローは実力以上に評価されているような
セロー225の良さは投げても惜しくないことと、投げても壊れないサブフレーム
1シーズンの消耗品と考えるようなｱﾎｰに絶大な支持を受けている
1シーズンの消耗品と考えるようなｱﾎｰに絶大な支持を受けている
あと、オフ乗りはやけに細くて小さめのヤツが多いから
それも影響してる気がする
それも影響してる気がする
セロー２５０とシェルパならまちがいなくセローの方がいい
なぜならセロー２５０の方が設計が新しいからだ
セロー２２５とシェルパならまちがいなくシェルパの方がいい
なぜならシェルパの方が設計が新しいからだ
オフ車はつねに新しい方がよいのですよ
モッサーならわざわざ年落ちの新車買う香具師はいない
なぜならセロー２５０の方が設計が新しいからだ
セロー２２５とシェルパならまちがいなくシェルパの方がいい
なぜならシェルパの方が設計が新しいからだ
オフ車はつねに新しい方がよいのですよ
モッサーならわざわざ年落ちの新車買う香具師はいない
527 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 01:57:15 ID:vfqxPOA+
セロー250だと 林道アタック勿体無いな
>>526
セロー225とセローじゃ、設計段階で用途が違ってそう。
例えて言うなら
モトクロスするならWR250FよりYZ250Fの方がいい
なぜならYZのほうが設計がモトクロス向きだからだ
て感じか？
とはいえ、いい加減古いのばっかになってきて、もう中古は辛い。
セロー250カッコいいし好きだ。投げたくないがｗ
セロー225とセローじゃ、設計段階で用途が違ってそう。
例えて言うなら
モトクロスするならWR250FよりYZ250Fの方がいい
なぜならYZのほうが設計がモトクロス向きだからだ
て感じか？
とはいえ、いい加減古いのばっかになってきて、もう中古は辛い。
セロー250カッコいいし好きだ。投げたくないがｗ
セローの評価が良いって訳ではないけど、
長年売っていて、部品その他もそれなりにあるし、
ブン投げても惜しくないって程度です。
まぁ～町乗りではポジションキツイし、熱いし、燃費はそれほど良くないし、パワーないし、サスしょぼいし・・・
>519
セローと250アネーロを同時に所有していた事あるけど、
ツーリング主体なら、お勧めだよ。高速もそこそこだし、案外足つきもよい。荷物も結構載る。
でも、長距離ツーリングが主体になってくると、どうしても４００以上が欲しくなって、手放したよ。。。今思うと後悔onz
400以上は金食い虫だ。。。そうそう、Ｆブレーキの効きがいまいちだったかな。（自分のだけかもしれんけど）
>522
シェルパの方がいい。間違いなく。友のシェルパ借りた事あるけど、よく出来ていると思った。セローが死亡したら、シェルパの中古を探す事にしている。
長年売っていて、部品その他もそれなりにあるし、
ブン投げても惜しくないって程度です。
まぁ～町乗りではポジションキツイし、熱いし、燃費はそれほど良くないし、パワーないし、サスしょぼいし・・・
>519
セローと250アネーロを同時に所有していた事あるけど、
ツーリング主体なら、お勧めだよ。高速もそこそこだし、案外足つきもよい。荷物も結構載る。
でも、長距離ツーリングが主体になってくると、どうしても４００以上が欲しくなって、手放したよ。。。今思うと後悔onz
400以上は金食い虫だ。。。そうそう、Ｆブレーキの効きがいまいちだったかな。（自分のだけかもしれんけど）
>522
シェルパの方がいい。間違いなく。友のシェルパ借りた事あるけど、よく出来ていると思った。セローが死亡したら、シェルパの中古を探す事にしている。
エンジンはシェルパのほうが圧倒的にいいと思うんだが。
エンジンはいいんだよ。ただ、かっこわるいんだよなぁ。
洗車が面倒なのでタオルで水拭き。ピカピカになったお。
陸オフローダー乙。
陸オフローダー乙。
533 ：林道デビュー？：2007/10/05(金) 14:33:42 ID:a+8+24Qe
529さんありがとうっす！ 俄然興味でてきました！ セロー（225!）も候補だったのですが、En-6っぽいルックスとツインユニットにひかれまして！ 今のってるオンロードもツインなのです
ＤＲ－Ｚ買ったからもう後には引けない
535 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 16:59:08 ID:X77PLBit
>>532
でも、すぐにホコリだらけになるよ
でも、すぐにホコリだらけになるよ
ハイスピードセクションも入るオープンのレースに使うのは向いてないよ。
前傾したリンク無しリアサスで突き上げる癖があるしキャスターも立ち気味
ラジエターがトライアルサイズでハイペースのレースや押しをするには能力不足。
比較的短いスプリントのエンデューロクロスでは使えると思うが
前傾したリンク無しリアサスで突き上げる癖があるしキャスターも立ち気味
ラジエターがトライアルサイズでハイペースのレースや押しをするには能力不足。
比較的短いスプリントのエンデューロクロスでは使えると思うが
シェルパ好評だなぁ。
SL230、セロー225、シェルパ、ディグリー、KDX、ジェベル、バハが15～6万と、ほぼ同じ
価格帯で赤男爵に並んでた。
全然違うの買ったんだけどｗ
＞陸オフローダー
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● |
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| |
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
SL230、セロー225、シェルパ、ディグリー、KDX、ジェベル、バハが15～6万と、ほぼ同じ
価格帯で赤男爵に並んでた。
全然違うの買ったんだけどｗ
＞陸オフローダー
ちょｗｗｗおまｗｗｗ
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● |
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| |
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
陸サーファーと同じ意味で陸オフローダー(陸ローダー)は
ダートに行かないオフバイク乗りって意味で使うよ。
ダートに行かないオフバイク乗りって意味で使うよ。
読みはりくじゃなくておかな。念為。
>>328の動画のレースの第5戦が今週末あるみたいだから
見に行きたいな。
見に行きたいな。
>>541
マジ行きてぇ～
マジ行きてぇ～
543 ：R(ry：2007/10/05(金) 23:23:35 ID:9gfvzlRt
>541,542
話題にあがったので、宣伝みたいで申し訳ないですが案内させて下さい。
10/7に岐阜県中津川市であります。
といっても恵那山の黒井沢登山口近くなのでなのでかなり山奥です。
地図→http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E137.36.4.5N35.24.10.8&ZM=10
関西以西の有力ライダーが多く集まるので激戦が予想されます。
当日は撮影スタッフやってます。
お暇な方は是非観戦に来て下さい。
ちなみに会場周辺には車を止める場所があまりないので
出来ればバイクで来て頂けるとありがたいです。
話題にあがったので、宣伝みたいで申し訳ないですが案内させて下さい。
10/7に岐阜県中津川市であります。
といっても恵那山の黒井沢登山口近くなのでなのでかなり山奥です。
地図→http://www.mapfan.com/m.cgi?MAP=E137.36.4.5N35.24.10.8&ZM=10
関西以西の有力ライダーが多く集まるので激戦が予想されます。
当日は撮影スタッフやってます。
お暇な方は是非観戦に来て下さい。
ちなみに会場周辺には車を止める場所があまりないので
出来ればバイクで来て頂けるとありがたいです。
545 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 23:49:31 ID:cgIdL3Dj
キック付きセロー「リアドラムのかなり古い」に乗ってるんですが
最近のオフ車は何故 キック付いてないのかなあ 山とかでエンコしたらキック無しだと焦るよなあ
最近のオフ車は何故 キック付いてないのかなあ 山とかでエンコしたらキック無しだと焦るよなあ
>545
225WE乗りですが先週セルモーター焼いて困ったばかりですが何か。
225WE乗りですが先週セルモーター焼いて困ったばかりですが何か。
最近のは発電能力が十分だから普通はバッテリーを気にする必要ないだろ？
12年落ちのセローでゲロしてるけどキックは使わないから外してしまった。
12年落ちのセローでゲロしてるけどキックは使わないから外してしまった。
だれかＳＵＧＯへ行ってWR250Fのインプレをしてくれ～
WR250R試乗会
11/18(日) スポーツランドSUGO特設コース
WR250R試乗会
11/18(日) スポーツランドSUGO特設コース
>>550
Fのか？
Fのか？
まちがえた
ＷＲ２５０Ｒだ！
ＷＲ２５０Ｒだ！
ヨウツベに>>328の動画のオンボード？があったよ。
コースきめぇ！ｗｗｗｗｗって感じだった。
コースきめぇ！ｗｗｗｗｗって感じだった。
ヾ / ＜今だ！仮面ﾗｲﾀﾞｰ555が＞
,. -ﾔ'''ｶｰ､ /Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
ー―ｧ /r⌒|:::|⌒ヾ
_ノ オ{（ |0| ）} オｵｵォォｫｫ！！！！！
__,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ､/ ,r-,,=
,゛＝=ゝ_ＶiＶ_ノ~i/ 〃 `ー―-､
/ /⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
,,―ｲ {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
）） ,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ ﾉ
ー''" ｜ﾛ ﾛ ｜
人,_,人,_,人,_,人,_,
＜ >>555ゲットだ！！ ＞
,. -ﾔ'''ｶｰ､ /Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Yヾ
ー―ｧ /r⌒|:::|⌒ヾ
_ノ オ{（ |0| ）} オｵｵォォｫｫ！！！！！
__,ヽ,ヾ,_|V|,_ノ､/ ,r-,,=
,゛＝=ゝ_ＶiＶ_ノ~i/ 〃 `ー―-､
/ /⌒`//´⌒c/＾＾＾ )））)))))））
,,―ｲ {ｰ''"~{ {~゛`ー`/'`'~/ー--―'
）） ,./ゝ＿/∧ゝ＿ノ ﾉ
ー''" ｜ﾛ ﾛ ｜
人,_,人,_,人,_,人,_,
＜ >>555ゲットだ！！ ＞
>>555
変態仮面にしか見えません
変態仮面にしか見えません
557 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 01:37:48 ID:wyvWzn7e
移転記念アゲ
よかったよかった
559 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 03:59:27 ID:VETWl28p
誰かユウツベにシェルパの動画アップしてね
560 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 11:11:41 ID:FZbRxZ+p
CRM80ってどうよ？
>>560
８０ｃｃですね。。。。
８０ｃｃですね。。。。
一応、TS50でもセローやDRなんかが走る道は入れる
ただし登りは跨らず押すのが前提
形振り構わず体力に自信があるなら大概の道は走れる
むしろ道が汚ければ汚いほど強い
でも体力が有り余ってる人ってのが前提
てか、そんだけ体力あるなら違うバイク乗れって思うし言われた
ただし登りは跨らず押すのが前提
形振り構わず体力に自信があるなら大概の道は走れる
むしろ道が汚ければ汚いほど強い
でも体力が有り余ってる人ってのが前提
てか、そんだけ体力あるなら違うバイク乗れって思うし言われた
563 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 16:57:57 ID:KLvV1Mp5
TS125R購入age
564 ：７７４ＲＲ：2007/10/08(月) 17:18:16 ID:t0ncb5ea
キノコ狩りや山菜採りに行く山道用のバイクを探しています。１２５ＣＣ位でお勧めは何でしょうか？ファミリーバイク特約で任意保険入っているオジンです。よろしくお願いします。
>>564
その用途なら問答無用でカブ
その用途なら問答無用でカブ
ブロックタイヤって街乗りだと減り早いって聞いた
ゴム分厚いから減りにくいと思ってたよ…
ゴム分厚いから減りにくいと思ってたよ…
接地面積がオンの半分だから倍早いんじゃね？
スリックタイヤ並にゴムが柔らかいからねぇ・・・
入門者向け
最高速度は90位
ベテランのセカンドとしては楽しめないと思う
因みにCRM80で走れない林道は無い
が、道から外れ自然を蹴散らすほどの力も無い
最高速度は90位
ベテランのセカンドとしては楽しめないと思う
因みにCRM80で走れない林道は無い
が、道から外れ自然を蹴散らすほどの力も無い
スリックタイヤの半分以下の値段だし
いんじゃね？
いんじゃね？
坊主になるまで使うとオンタイヤに履き替える手間がかからなくて
いいんじゃね？ｗ
いいんじゃね？ｗ
575 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 01:42:20 ID:qHNo21vz
雨に強いブロックタイヤ教えて
タイヤの分モタードは値段が少し高いのか…
この夏二輪免許を取ったばかりの学生です。今は父のNX125に乗らせてもらっているのですが、高速道路も走れるように250クラスのオフ車を買おうと思っています。
用途は通学、ツーリングとたまに林道です。予算は中古で2～30万を考えています。何かお勧めはありませんか？
用途は通学、ツーリングとたまに林道です。予算は中古で2～30万を考えています。何かお勧めはありませんか？
ジェベル250XC
580 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 21:06:51 ID:aFOoLYoC
ジュベル。見た目もいいですね。
しかし油冷エンジンは手間がかかると聞きますが、どうなのでしょうか
しかし油冷エンジンは手間がかかると聞きますが、どうなのでしょうか
ありがとうございました。
バハ、セロー225、シェルパ、TT250R、ジェベル、KDXとかが近所の赤男爵で
16～19万くらいで売ってたなぁ…
個人的にはシェルパが欲しい。
まぁ、中古で安くてそれなりに程度のいいのを買って、残りを装備とか旅行代に
あてたらいいと思うお。
16～19万くらいで売ってたなぁ…
個人的にはシェルパが欲しい。
まぁ、中古で安くてそれなりに程度のいいのを買って、残りを装備とか旅行代に
あてたらいいと思うお。
XCだったら普通の空冷と言ってもいいんじゃない
ドライサンプのSE-1なら”そんな気がする”かも知れないけど
ところで後ろ19インチにしたら何かいいことある？
公道用タイヤの選択肢が著しくなくなる
デメリットを相殺するような
ドライサンプのSE-1なら”そんな気がする”かも知れないけど
ところで後ろ19インチにしたら何かいいことある？
公道用タイヤの選択肢が著しくなくなる
デメリットを相殺するような
モッサーのタイヤが貰える
あの～～、ダートでウィリーの練習って実は難しいですか？
後輪の空回りが多くて高く上げにくいんですが、舗装道路で練習した方が
いいような気がしてきました。皆は一番最初どこで練習しましたか？
後輪の空回りが多くて高く上げにくいんですが、舗装道路で練習した方が
いいような気がしてきました。皆は一番最初どこで練習しましたか？
589 ：７７４ＲＲ：2007/10/09(火) 23:16:36 ID:Nxdh4nnW
加速ウイリーだと大変だろうけど
体重移動重視のウイリーならダートでも問題ないけど？
パワーに頼るのをやめれば普通にできるようになるよ
体重移動重視のウイリーならダートでも問題ないけど？
パワーに頼るのをやめれば普通にできるようになるよ
>>586
モッサー用のタイヤが必要な所を走るならメリットはある。
でも普通の林道やEDでは特にメリットは無いと思っても良いかと。
逆にタイヤの選択肢増やしたくて19→18化したいモッサーED乗りは居ると思うが。
>>588
そりゃアンタが間違った練習をしてるからだ。
パワーだけでFリフトさせようとしてるからだよ。
フロントの抜重を覚えなければどこで練習しようが効果はない。
逆に抜重覚えたら、ダートでもポイポイ上げられるぞ。
そしてダートで練習した方が失敗してバク転してもダメージが少ないｗ
モッサー用のタイヤが必要な所を走るならメリットはある。
でも普通の林道やEDでは特にメリットは無いと思っても良いかと。
逆にタイヤの選択肢増やしたくて19→18化したいモッサーED乗りは居ると思うが。
>>588
そりゃアンタが間違った練習をしてるからだ。
パワーだけでFリフトさせようとしてるからだよ。
フロントの抜重を覚えなければどこで練習しようが効果はない。
逆に抜重覚えたら、ダートでもポイポイ上げられるぞ。
そしてダートで練習した方が失敗してバク転してもダメージが少ないｗ
最初は小さいギャップを切っ掛けにするのが楽かな＜ダートでウイリー
実用となると、2段開けでステアケースに挑むときに使うくらいか
他はそんなに高くあげる必要ないよなぁ
下りでもフロントアップできるようになってると、V字谷をこえるときに役に立つか
実用となると、2段開けでステアケースに挑むときに使うくらいか
他はそんなに高くあげる必要ないよなぁ
下りでもフロントアップできるようになってると、V字谷をこえるときに役に立つか
593 ：７７４ＲＲ：2007/10/10(水) 14:40:16 ID:VSgo3rO7
皆さんウイリー覚えた
車種は新車だったん？
車種は新車だったん？
新車傷つけたくないんだったら床の間にでも飾っとけば？
ウィリー練習するならミニモトでやったほうが上達は早い
フロントアップとウイリーは芸だけじゃない
ダートスポーツやっていけばそのうちわかる
ダートスポーツやっていけばそのうちわかる
KLXも新型キタね。
>>593
ん？オレはもちろん新車で買ったTS125Rでバク転かましながら練習したがな。
練習で走れば必ず1日に最低3回は転けるか縦回転して飛んでいった。
KS-1でもやった、KSR-2ならFアップもジャックナイフも簡単だった。
KSR-2で道路脇の1ｍの段差飛び降りたり決死のチャレンジもやったぞｗ
転ぶの怖いなら、フロントアップだのしないで静かに走れば良いよ。
失敗しない程度の練習じゃ何も学べないと思って練習汁。
つまりブーツやプロテクターをきちんと装着してやれってこった。
ん？オレはもちろん新車で買ったTS125Rでバク転かましながら練習したがな。
練習で走れば必ず1日に最低3回は転けるか縦回転して飛んでいった。
KS-1でもやった、KSR-2ならFアップもジャックナイフも簡単だった。
KSR-2で道路脇の1ｍの段差飛び降りたり決死のチャレンジもやったぞｗ
転ぶの怖いなら、フロントアップだのしないで静かに走れば良いよ。
失敗しない程度の練習じゃ何も学べないと思って練習汁。
つまりブーツやプロテクターをきちんと装着してやれってこった。
はい。わかりました。
でもブーツやプロテクターって高いですよね？くれませんか？
もう必要ないレベルまで来てるんじゃないんですか？
でもブーツやプロテクターって高いですよね？くれませんか？
もう必要ないレベルまで来てるんじゃないんですか？
(；＾ω＾)o/――――～>ﾟ))))彡
スルー推奨
スルー推奨
>>600 同意。
だが敢えて言うなら、貧乏人はバイク乗らない方が良いよ。
だが敢えて言うなら、貧乏人はバイク乗らない方が良いよ。
>>599
ニーシンガードやエルボーガードなんか\4000もあれば買えるよ。
ブーツだって、ABCマートだの靴流通センターだのの安売りでショートブーツ
売ってるし、ワークマンでも安全長靴を売ってるよｗ
ニーシンガードやエルボーガードなんか\4000もあれば買えるよ。
ブーツだって、ABCマートだの靴流通センターだのの安売りでショートブーツ
売ってるし、ワークマンでも安全長靴を売ってるよｗ
ん～、そっだな、エンジンガードだなｗ
>>605
それ、冬しか着れないような・・・・いや冬でもがんがん乗れば暑いぞ
それ、冬しか着れないような・・・・いや冬でもがんがん乗れば暑いぞ
いや、オレFOXの買ったが、夏MXジャージ一枚の下に着るのに丁度いいぞ
>>603
コケたらくるぶし、膝、肘というか腕を打つよ。
つぎに、飛び石や枝で脛やら胸やら顔やらを打つらしい。
あいにく、枝とか落ちてる枝が跳ねて脛を打った以外はないけどｗ
あ、そうそう、バイクがはまっちまって押したり引いたりするときに、ふくらはぎを
ステップで打つこともあるなぁ。
コケたらくるぶし、膝、肘というか腕を打つよ。
つぎに、飛び石や枝で脛やら胸やら顔やらを打つらしい。
あいにく、枝とか落ちてる枝が跳ねて脛を打った以外はないけどｗ
あ、そうそう、バイクがはまっちまって押したり引いたりするときに、ふくらはぎを
ステップで打つこともあるなぁ。
609 ：７７４ＲＲ：2007/10/11(木) 08:45:36 ID:oJBHBXBG
ガード話ついでに661のコアセーバーってどう？。林道ツーリング、ごくたまにウェポン位なんであまり大袈裟じゃないのが良いかと思って。
>>609
それってかーんなり大袈裟でそｗ
漏れは林道ツーリングではインナータイプの簡単なブレストガードと
ヒジ・ヒザのガード装着程度。
超ハイスピードのバトルするってんなら不安だけど、アタックが多いんで結局は
バイク押して引いてしてる時間のほうが長かったりする訳で・・・
そうなると暑いのはもってのホカって事で。
それってかーんなり大袈裟でそｗ
漏れは林道ツーリングではインナータイプの簡単なブレストガードと
ヒジ・ヒザのガード装着程度。
超ハイスピードのバトルするってんなら不安だけど、アタックが多いんで結局は
バイク押して引いてしてる時間のほうが長かったりする訳で・・・
そうなると暑いのはもってのホカって事で。
＞暑いのはもってのホカ
妙なぬくもりを感じた
妙なぬくもりを感じた
もってのホカロン
RMX購入ｱｹﾞ
614 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 15:55:10 ID:kpY2+sIX
友人の影響からOFFをはじめようかと思っています。
そこで質問なのですが、
XR250,DR250R.TTR250のそれぞれの乗り味（特徴？）を教えて頂きたいのです。
こちらのスペックは
身長：185ｃｍ
体重：70ｋｇ
車歴：CB400SF→KDX125SR→SRX400→TRX850
（KDXは焼きつきで6ヶ月間しか乗れていないため素人丸出しです。）
用途：通勤5 ツーリング4（林道含む） コース走行1（名阪）
宜しくお願いします。
そこで質問なのですが、
XR250,DR250R.TTR250のそれぞれの乗り味（特徴？）を教えて頂きたいのです。
こちらのスペックは
身長：185ｃｍ
体重：70ｋｇ
車歴：CB400SF→KDX125SR→SRX400→TRX850
（KDXは焼きつきで6ヶ月間しか乗れていないため素人丸出しです。）
用途：通勤5 ツーリング4（林道含む） コース走行1（名阪）
宜しくお願いします。
結論から言えば、その３車にはコレというほど差があるわけじゃないから程度のいいもの、もしくはお買い得なものが見つかったものを買うべきです。
オフ中古なんてのは、車種より程度です。そういう意味ではＸＲは中古人気があるのでコストパフォーマンス的に一歩おとります。
つまり人気があるので同程度なら高い、てことです。
細かく言えば差はありますが、走破性に直結するほどの性能差はありません。
オフ中古なんてのは、車種より程度です。そういう意味ではＸＲは中古人気があるのでコストパフォーマンス的に一歩おとります。
つまり人気があるので同程度なら高い、てことです。
細かく言えば差はありますが、走破性に直結するほどの性能差はありません。
ごもっとも、
ただし、規制後のKLXに乗っていてXRを借りた感想は
足はKLXが上、エンジンはXRが上
初心者ならXRのエンジンが圧倒的に楽。
ただし、規制後のKLXに乗っていてXRを借りた感想は
足はKLXが上、エンジンはXRが上
初心者ならXRのエンジンが圧倒的に楽。
DRかジェベルが良いと思う
オフ車に興味をもち初めたのですが、トレール車とモタード車で迷っています。
街乗りメインのたまに林道ツーリングもしてみたいと考えているのですが…どちらが良いですかね？
良ければオススメ車種なんかもお願いします。免許は大型まで持っていて、2ndバイクではなく1stバイクにと考えており、4スト希望です。
街乗りメインのたまに林道ツーリングもしてみたいと考えているのですが…どちらが良いですかね？
良ければオススメ車種なんかもお願いします。免許は大型まで持っていて、2ndバイクではなく1stバイクにと考えており、4スト希望です。
モタードで林道行くのはオススメしない
普通にオフ買ってシラックでも履けばいい
普通にオフ買ってシラックでも履けばいい
>618
どうしても林道（舗装除く）入るならトレール買っとけ。
CL乗ってた時タイヤを標準からON仕様に変えてしまい後悔した俺ガイル。
特に後泥状態に入り込んじまうと「こんなにも違うのか！」つーぐらいそりゃーもう・・・
林道なんて一度入っちまえばどんな状況になるかワカランしね。
大型持ってると選択肢広がりまくりじゃね？
俺は春先や今頃の季節街中と山中との気温差が激しいのと林道はトコトコ走りなんで
トランザルプ650に乗ってる。
カウルの有難味が身に沁みる今日この頃である。
でも当然林道では軽い車体の方が扱い易いので後は自分で決断するヨロシ。
どうしても林道（舗装除く）入るならトレール買っとけ。
CL乗ってた時タイヤを標準からON仕様に変えてしまい後悔した俺ガイル。
特に後泥状態に入り込んじまうと「こんなにも違うのか！」つーぐらいそりゃーもう・・・
林道なんて一度入っちまえばどんな状況になるかワカランしね。
大型持ってると選択肢広がりまくりじゃね？
俺は春先や今頃の季節街中と山中との気温差が激しいのと林道はトコトコ走りなんで
トランザルプ650に乗ってる。
カウルの有難味が身に沁みる今日この頃である。
でも当然林道では軽い車体の方が扱い易いので後は自分で決断するヨロシ。
>>618
オフロード走りたければ迷わずオフ車買え。
タイヤの変更だけで舗装路からダートまでたいがい行ける。
モタ車じゃ街乗り・峠は良いが、ロードタイヤなんでダートは弱すぎ。
タイヤもロード用以外の選択肢なんてほとんど皆無。
オススメ車種って言われても選択肢はあまりないぞ。
つか250まで限定、400でもOK、100万以上出して外車もOKで話は変わる。
オフロード走りたければ迷わずオフ車買え。
タイヤの変更だけで舗装路からダートまでたいがい行ける。
モタ車じゃ街乗り・峠は良いが、ロードタイヤなんでダートは弱すぎ。
タイヤもロード用以外の選択肢なんてほとんど皆無。
オススメ車種って言われても選択肢はあまりないぞ。
つか250まで限定、400でもOK、100万以上出して外車もOKで話は変わる。
622 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 21:55:22 ID:QPmQunXc
>>618
KLXかDトラ買っとけば、ほぼ問題なし。
KLXかDトラ買っとけば、ほぼ問題なし。
>>615-617
レスありがとう御座います。
実は友人がXR海苔、シェルパ海苔でして、TTRもしくはDRの購入を考えてました。
（カワサキはトラウマがあるので却下）
友人曰く
「XR、DR（ジェベル）は本年度まで造られていたため部品供給が安心。
しかし、DRはスズキだからｗTTRの走行距離はサバを読むよｗｗ
間違いないのはホンダ。やっぱりホンダは世界一ィィィ！」
とのありがたい言葉で迷っていました。
>>616
XRがトルク指向なのでしょうか？
>>617
何ゆえでしょうか？出来れば理由ｷﾎﾞﾝﾇ。
レスありがとう御座います。
実は友人がXR海苔、シェルパ海苔でして、TTRもしくはDRの購入を考えてました。
（カワサキはトラウマがあるので却下）
友人曰く
「XR、DR（ジェベル）は本年度まで造られていたため部品供給が安心。
しかし、DRはスズキだからｗTTRの走行距離はサバを読むよｗｗ
間違いないのはホンダ。やっぱりホンダは世界一ィィィ！」
とのありがたい言葉で迷っていました。
>>616
XRがトルク指向なのでしょうか？
>>617
何ゆえでしょうか？出来れば理由ｷﾎﾞﾝﾇ。
624 ：７７４ＲＲ：2007/10/13(土) 23:35:57 ID:14Ln3gzT
＞614
あくまでも主観だけど
安定←→クイック
XR TT-R DR
かなぁ…
XRは安心感があったしDRはキビキビ動かせた
TT-Rはソツが無い感じ
ホント、あくまで主観です
あくまでも主観だけど
安定←→クイック
XR TT-R DR
かなぁ…
XRは安心感があったしDRはキビキビ動かせた
TT-Rはソツが無い感じ
ホント、あくまで主観です
ＸＲ
低回転が太くトルクで走るタイプ
高回転まで回らない
ＫＬＸ
高回転型なので低速スカスカ
よく回る
足回りは最新型なら同じようなもん
あとは水冷か空冷かだね
乗り比べての感想。味付けが全然違うので
どっちのエンジンが性能がいいってのは比べられない
低回転が太くトルクで走るタイプ
高回転まで回らない
ＫＬＸ
高回転型なので低速スカスカ
よく回る
足回りは最新型なら同じようなもん
あとは水冷か空冷かだね
乗り比べての感想。味付けが全然違うので
どっちのエンジンが性能がいいってのは比べられない
>>623
すでに625で書かれてますが、KLXは高回転型です。
低速の細さはクラッチでごまかす必要があります。
が、よく伸びるのでシフトアップのタイミングに自由度があります。
XRは半クラ不要な感じですね。
足や車体の違いは初心者には感じにくいと思いますので
エンジンの違いが主になるかと。
すでに625で書かれてますが、KLXは高回転型です。
低速の細さはクラッチでごまかす必要があります。
が、よく伸びるのでシフトアップのタイミングに自由度があります。
XRは半クラ不要な感じですね。
足や車体の違いは初心者には感じにくいと思いますので
エンジンの違いが主になるかと。
RMXに誰もかまってくれない…
死んでしま王…orz
死んでしま王…orz
プレミアで高いし
629 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 03:07:17 ID:3ieCCVrr
08WR250R買ってXのホイール前後も買っておけばOK!
>>629
WR250のRとXはホイール以外にもCDIだかのセッティングも違うらしいので
単純にホイール変えたら同じってわけでは無いらしいよ。
まぁどう違うのかは、まだ出てないから分からないけど。
>>627
死ぬ前にRMX譲ってくれｗ
WR250のRとXはホイール以外にもCDIだかのセッティングも違うらしいので
単純にホイール変えたら同じってわけでは無いらしいよ。
まぁどう違うのかは、まだ出てないから分からないけど。
>>627
死ぬ前にRMX譲ってくれｗ
そこで国産最強オフローダーのDR-Zですよ
弾けるエンジン、秀逸な足回り、車検有りだから違法改造できない
個人的に最強なので大満足です。
弾けるエンジン、秀逸な足回り、車検有りだから違法改造できない
個人的に最強なので大満足です。
えぇー？DR-Z400Sのエンジンてダラダラ回るよー？？ｗ
良く言えばフラットトルクって表現も有るんだけど。
弾けるっつー程のインパクトは無いなぁ、どこまでも御しやすい印象。
重くてデカい車体が安定感たっぷりなのも要因なんだろうけどさ、
4st250モッサーの方がトルク自体は細いんだけど
それ以上に軽い車体で、ずっと弾ける走りしてくれるよｗ
足回りの良さと国産トレール最強ってのは同意です、はい。
良く言えばフラットトルクって表現も有るんだけど。
弾けるっつー程のインパクトは無いなぁ、どこまでも御しやすい印象。
重くてデカい車体が安定感たっぷりなのも要因なんだろうけどさ、
4st250モッサーの方がトルク自体は細いんだけど
それ以上に軽い車体で、ずっと弾ける走りしてくれるよｗ
足回りの良さと国産トレール最強ってのは同意です、はい。
>>632
文盲にもほどがあるな
文盲にもほどがあるな
皆さん、レスありがとうございます。
アドバイスを受け、トレールでいこうかと。
車種は新しいもの好きなのでWRが気になっています。
しかし航続距離が...燃費が悪いうえに、タンクも...
DR-Zは足フェチなので倒立が好きなのですが...SMだけとは...
KLXはｶﾜｻｷ好きだけどﾃﾞｻﾞｲﾝとﾀﾝｸ容量が...
XRは強く惹かれるものはないが、ダメなところもない。ホンダは嫌いだが...
とループしています。
アドバイスを受け、トレールでいこうかと。
車種は新しいもの好きなのでWRが気になっています。
しかし航続距離が...燃費が悪いうえに、タンクも...
DR-Zは足フェチなので倒立が好きなのですが...SMだけとは...
KLXはｶﾜｻｷ好きだけどﾃﾞｻﾞｲﾝとﾀﾝｸ容量が...
XRは強く惹かれるものはないが、ダメなところもない。ホンダは嫌いだが...
とループしています。
>>634
それならジェベル買えって。
・倒立ではないけど250トレールでは最良の足回り
・人間の方が先に値を上げる継続距離
・元気に廻るエンジン（馬力も一番有る）
と、コメント内容には一番合ってると思う
それならジェベル買えって。
・倒立ではないけど250トレールでは最良の足回り
・人間の方が先に値を上げる継続距離
・元気に廻るエンジン（馬力も一番有る）
と、コメント内容には一番合ってると思う
通勤にも使うのなら、ドジェベル２５０買って、ＤＲタヌクとホイール購入。
普段はドジェベル仕様でタイヤＯＮ
林道とコースではＤＲ仕様でタイヤをＯＦＦ寄りにするのが現実的でね？？？
航続距離を気にしないなら初めからＤＲ＋予備ホイールでも良いだろうけど。
倒立はカンケーねぇ。 ちゃんとメンテしてれば足回りは（・∀・）ｲｲ!!!
エンジンは元気だじぇ。
普段はドジェベル仕様でタイヤＯＮ
林道とコースではＤＲ仕様でタイヤをＯＦＦ寄りにするのが現実的でね？？？
航続距離を気にしないなら初めからＤＲ＋予備ホイールでも良いだろうけど。
倒立はカンケーねぇ。 ちゃんとメンテしてれば足回りは（・∀・）ｲｲ!!!
エンジンは元気だじぇ。
1stバイク、ならＤＲＺ最強だと思いますよ。
ＷＲ国内が出たことで余計にＤＲＺが良く見えるようになった、というか・・・
車検代入れてもＤＲＺのほうが安いし、もともとレーサーなんでレーサーパーツポン付けでセッティングばっちりパワーＵＰも可能だし。
サスもレーサーと共通のいい足だし。
ＷＲ国内が出たことで余計にＤＲＺが良く見えるようになった、というか・・・
車検代入れてもＤＲＺのほうが安いし、もともとレーサーなんでレーサーパーツポン付けでセッティングばっちりパワーＵＰも可能だし。
サスもレーサーと共通のいい足だし。
WR-Rの燃費ってカタログ燃費みて言ってる？
たぶんFIだから実行燃費はそんな悪くならないんじゃないかな。
まぁそれでもタンク小さ目だから、Baja的使い方には向かないだろうけどな。
ま、実車でてみないとなんとも言えんがｗ
たぶんFIだから実行燃費はそんな悪くならないんじゃないかな。
まぁそれでもタンク小さ目だから、Baja的使い方には向かないだろうけどな。
ま、実車でてみないとなんとも言えんがｗ
DR-Zはサイレンサーだけ軽いやつに（音量低くするためにバッフルを自分で作る）
これで一気に乗りやすくなるよ
リヤがバタバタしてる理由はサイレンサーの重さだった
これで一気に乗りやすくなるよ
リヤがバタバタしてる理由はサイレンサーの重さだった
DR-Zがその辺流してるとリッター３０
カタログ値３４
ＷＲはカタログ２８じゃなかったっけ
カタログ値３４
ＷＲはカタログ２８じゃなかったっけ
すまん、間違えてた
ＤＲ－Ｚがカタログ４０ｋｍ、実測だいたい３０ｋｍ
ＷＲがカタログ３４、実測ｼﾗﾈ
ＤＲ－Ｚがカタログ４０ｋｍ、実測だいたい３０ｋｍ
ＷＲがカタログ３４、実測ｼﾗﾈ
644 ：７７４ＲＲ：2007/10/14(日) 21:03:17 ID:fL2sC36V
セロー250とシェルパどちらが長身向きですか？
つ【ﾇｾﾛｰ】
どっちも似たようなもんだから、足が長ければフルサイズのトレールに乗るが宜し
皆さん、親切ですね!!ありがとうございます。
ジェベルはデザインが...ミーハーですハイ。
通勤でも使いたかったりします。
倒立は完全に見た目が好きだったり...足フェチです。
DR-Zは足以外文句なしなんですが...今のところ第2候補です。
WRの燃費が実測30kmいくならWRで決まりなんですがね...
WRが発売されてからの反応待ちが賢いのかな、なんて思ってます。
ジェベルはデザインが...ミーハーですハイ。
通勤でも使いたかったりします。
倒立は完全に見た目が好きだったり...足フェチです。
DR-Zは足以外文句なしなんですが...今のところ第2候補です。
WRの燃費が実測30kmいくならWRで決まりなんですがね...
WRが発売されてからの反応待ちが賢いのかな、なんて思ってます。
ずる賢いだね
デザイン優先で気に入ったのなら率先して買いなさい
そしてレポよろ
デザイン優先で気に入ったのなら率先して買いなさい
そしてレポよろ
カタログ値を知らないが俺のKLXは30km/Lくらいだよ。
いいないいな、まだ一月あるわけだが
どこからでもついてくるインジェクション車は
キャブ車にはない魅力たっぷりなんだけどね
engヘッドがでかい、目方があるのがちと残念
1万まで回るengは魅力だわ
8千maxトルクもすごいけどｗ
どこからでもついてくるインジェクション車は
キャブ車にはない魅力たっぷりなんだけどね
engヘッドがでかい、目方があるのがちと残念
1万まで回るengは魅力だわ
8千maxトルクもすごいけどｗ
それにしてもWRRたっけーよなぁー
あれでせめてもう10キロ軽かったら買ってもエエねんけどなぁ
もしかしてなにかしら簡単な改造で劇軽くなったりすんのかな？？
タンク換装・サブフレームぶった切りとか
あれでせめてもう10キロ軽かったら買ってもエエねんけどなぁ
もしかしてなにかしら簡単な改造で劇軽くなったりすんのかな？？
タンク換装・サブフレームぶった切りとか
ないな・・・
タンク、マフラー、サブフレームで5kgくらいはいけるんでない？
もっと金かかるけど･･･
もっと金かかるけど･･･
ＫＬＸ最強伝説を信じて今までやってきたのに
新型のあのスタイル… ォワタ
新型のあのスタイル… ォワタ
あのＤＯＨＣヘッドがでかすぎ
CRFを見習えと 5kgは余裕で違う
CRFを見習えと 5kgは余裕で違う
数千キロも持たないヘッドを見習えと？？？
数万キロは余裕で違う
数万キロは余裕で違う
とりあえず用途とか知らんけど
WRFがいいよ。
WRFがいいよ。
以前このスレでビクスクの事故を目撃し、その後ヒドい目にあった
話をした者ですが、また事故を目撃してしまいましたｗ
一桁国道で、自分（250オフ）、その前を走る同じく250オフ+半ヘルあんちゃん。
俺がボケーっと走ってたら、いきなり「ナアァ！！」って叫び声がして、
あんちゃん→転倒&滑走
俺→急ブレーキ踏みながら滑走したあんちゃんより手前で停止
うわ、これヤベーだろって思ってあんちゃんに駆寄ると…
ヒドかった…orz。
頬と腰は骨見えてたし、左手の親指は、あさっての方向向いてるし(;_;)
とりあえず、あんちゃんを道路の脇によせて、110&119しますた。
119待ってる間に、あんちゃんから話きいたら…
目に虫が当たったとのこと。
確かにゴーグルしてなかったしな
半ヘルは論外にしても、たまにシールド上げて走ることあるから怖くなったよ
話をした者ですが、また事故を目撃してしまいましたｗ
一桁国道で、自分（250オフ）、その前を走る同じく250オフ+半ヘルあんちゃん。
俺がボケーっと走ってたら、いきなり「ナアァ！！」って叫び声がして、
あんちゃん→転倒&滑走
俺→急ブレーキ踏みながら滑走したあんちゃんより手前で停止
うわ、これヤベーだろって思ってあんちゃんに駆寄ると…
ヒドかった…orz。
頬と腰は骨見えてたし、左手の親指は、あさっての方向向いてるし(;_;)
とりあえず、あんちゃんを道路の脇によせて、110&119しますた。
119待ってる間に、あんちゃんから話きいたら…
目に虫が当たったとのこと。
確かにゴーグルしてなかったしな
半ヘルは論外にしても、たまにシールド上げて走ることあるから怖くなったよ
”かわいがり”より酷でぇな (((（ ;;;;;ﾟﾟﾟДﾟﾟﾟ)))ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｸﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ
冷静な対応に萌えた。
>>656
てかCRFはDOHCじゃないと思われ…
てかCRFはDOHCじゃないと思われ…
>>654
インジェクションなんでタンク内には燃料ポンプが入る筈。
ポンプで加圧して圧送するのでポリタンクは多分使えない。
軽くするならRMZ450みたいにアルミを使う事になる。
値段がエラい事になりそ。
あ、批判じゃないつもりです、既にWRR注文しちゃいましたから。
インジェクションなんでタンク内には燃料ポンプが入る筈。
ポンプで加圧して圧送するのでポリタンクは多分使えない。
軽くするならRMZ450みたいにアルミを使う事になる。
値段がエラい事になりそ。
あ、批判じゃないつもりです、既にWRR注文しちゃいましたから。
別に、タンク内に圧かけるわけではないだろ。
ポンプより先が加圧状態だろ
ポンプより先が加圧状態だろ
しばらくはDR-Zで行くよ
やっとゲロでも乗りこなせるようになったとこ
これで、XR400のパーツが出なくなっても安心
バイクなんて消耗品なんで安定供給してもらわないと安心して乗れない
DR-zも2台目だ
やっとゲロでも乗りこなせるようになったとこ
これで、XR400のパーツが出なくなっても安心
バイクなんて消耗品なんで安定供給してもらわないと安心して乗れない
DR-zも2台目だ
DR-Zでゲロか、、、体力あるなぁ。
俺はXR400の重さにめげて、WR250Fにいったよ。
俺はXR400の重さにめげて、WR250Fにいったよ。
ゲロや獣道は原チャリオフローダーが最強
670 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 08:52:27 ID:arp6oCTl
>669
具体的な車種はなに？
ＣＲＭ８０でのゲロアタックはｏｎｚ
獣道は、取り回しが軽い＆小さいので悪くはないが、
トラ車にはかなわんよ。
具体的な車種はなに？
ＣＲＭ８０でのゲロアタックはｏｎｚ
獣道は、取り回しが軽い＆小さいので悪くはないが、
トラ車にはかなわんよ。
>>669
つまりカブ最強ということですね！
つまりカブ最強ということですね！
俺の青春はDT50だった
最近、DT50見かけないなぁ。昔はあんなに走ってたのに・・・
小さいバイクは急坂の難度が跳ね上がる。
前後短いのに全開でしか上れないからグリップさせる＆めくれないようにするために必死になる。
ＸＲとかなら座ったまま楽に登れる角度の坂をＣＲＭ80でなんどやり直したか・・・
腰くらいある倒木は担いで向こうにいけたので良かったけどな。
まあ、ＴＹＺ125も持ってるしパンペーラもあるから簡単なところを難しく遊ぶために原付で行く、って感じかな。
前後短いのに全開でしか上れないからグリップさせる＆めくれないようにするために必死になる。
ＸＲとかなら座ったまま楽に登れる角度の坂をＣＲＭ80でなんどやり直したか・・・
腰くらいある倒木は担いで向こうにいけたので良かったけどな。
まあ、ＴＹＺ125も持ってるしパンペーラもあるから簡単なところを難しく遊ぶために原付で行く、って感じかな。
675 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 13:30:36 ID:rPAUC22K
レーサーのしかもOHCとDOHCの大きさ比べるってすごい脳みそしてるな・・
馬力が出れば軽い方がいい
盆栽が好きなら知らんけど
盆栽が好きなら知らんけど
677 ：７７４ＲＲ：2007/10/16(火) 14:55:36 ID:np5jvuSd
取り敢えずヤマハ新型を買うしかないな！
ヤマハ最近２ｃｈでキャンペーン張ってるよね
でも新型を出してくれるのは嬉しいけど言うほど魅力的でもない
でも新型を出してくれるのは嬉しいけど言うほど魅力的でもない
>>673
昨日手放しちゃったｗｗｗｗｗ
昨日手放しちゃったｗｗｗｗｗ
オフロードバイクの雑誌てGARRRRぐらいなもん？
なんか昔に比べてずいぶん高くなってるね。
なんか昔に比べてずいぶん高くなってるね。
TYZ125って、、、
>>681
そんなのあったん？
そんなのあったん？
683 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 11:20:15 ID:/ZdP1ctU
>>681
ガルル、ダースポ、バックオフ、フリーライドマガジン
ガルル、ダースポ、バックオフ、フリーライドマガジン
684 ：７７４ＲＲ：2007/10/17(水) 11:21:36 ID:/ZdP1ctU
あっ、>>680の間違いすいません(ﾉ∀`)ｱｧ
TYSの間違いです。すんません。
最近団塊世代の金をねらったような雑誌が多いな！
非常につまらん
非常につまらん
ガルルなる雑誌をを買おうと本屋に行ったら紐が掛けてあった
なんか凄い付録でもついているのか？
雑誌は広告収入が目当て、部数なんてかんけーねー
オフ車に乗る人はすべからく貧乏
エイプ盆栽以下
なんか凄い付録でもついているのか？
雑誌は広告収入が目当て、部数なんてかんけーねー
オフ車に乗る人はすべからく貧乏
エイプ盆栽以下
>>687
ハンドタオルみたいなのがついてた
ハンドタオルみたいなのがついてた
>>687
付録でハンドタオルが入ってるのでそれが落ちないように（盗まれないように）だと思う
付録でハンドタオルが入ってるのでそれが落ちないように（盗まれないように）だと思う
かぶったorz
売れ残った本の付録は返本する時に捨てるから使えそうなのは貰ってる
こないだのロードライダーのリストバンドはブレーキのリザーバタンクに丁度良かった
こないだのロードライダーのリストバンドはブレーキのリザーバタンクに丁度良かった
>>688-689 アリガト
紐が掛けてあって、なんかもう手にとる気すらうせた
ハンカチ王子か
おんにゃのこ雑誌のように付録の方がずっと高いってのはないのかね
ヤマハとタッグを組んでＷＲのインジェクタとか
紐が掛けてあって、なんかもう手にとる気すらうせた
ハンカチ王子か
おんにゃのこ雑誌のように付録の方がずっと高いってのはないのかね
ヤマハとタッグを組んでＷＲのインジェクタとか
それってどんな？であごすちーに？
毎月付属のパーツを組み立てて２００００ヶ月でWR250Wがお手元に？
わかりやすい組み立て解説DVD付き
初回特別価格の９８０円 次号より9900円
毎月付属のパーツを組み立てて２００００ヶ月でWR250Wがお手元に？
わかりやすい組み立て解説DVD付き
初回特別価格の９８０円 次号より9900円
>>683
ダートクールの事も忘れないであげて下さい。
ダートクールの事も忘れないであげて下さい。
打田編集長のころは自分もレースに出る人だったからなぁ＜GARrrr
レースで競って絡んだことが何度かあったけど、突っ込み具合はかなりキレてた
最近・・・車種別のWebコミュで十分なんで雑誌かわねえ＆バイク屋＝部品屋になってる
レースで競って絡んだことが何度かあったけど、突っ込み具合はかなりキレてた
最近・・・車種別のWebコミュで十分なんで雑誌かわねえ＆バイク屋＝部品屋になってる
＞オフ車に乗る人はすべからく貧乏
そら偏見だな
逆車、外車はみんな高い
ｔｍなんてのは２５０のくせに１４０マソしたりする
オフローダーはお金持ち
そら偏見だな
逆車、外車はみんな高い
ｔｍなんてのは２５０のくせに１４０マソしたりする
オフローダーはお金持ち
698 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 03:12:00 ID:SlhmgZAP
ショルダーバッグで格好いいの、ないかな？
ネットでライディング論を展開する人がいるんだけどさ
なんで決まって遅いだろう
彼らの頭には瞬間の形しかないのか
なんで決まって遅いだろう
彼らの頭には瞬間の形しかないのか
700 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 06:48:06 ID:xFQgSX6B
キノコ狩りや山菜採りに獣道を走りたいと思います。お勧めの125cc以下のバイク教えて下さい。登りに強いのが良いです。
山の持ち主以外が採るのは 窃盗 です
泥棒、山あらし
泥棒、山あらし
125以下っていうのは、ﾌｧﾐﾊﾞｲ特約の関係ですか？
日本全国で、新車で買えるオフ系車両は
xt125（ヤマハ）
XR100ﾓﾀ（ﾎﾝﾀﾞ）
KSR100（ｶﾜｻｷ）
ｶﾌﾞ（ﾎﾝﾀﾞ）
メイト（ヤマハ）
ｽｺﾙﾊﾟやﾓﾝﾃｯｻのトラ車
あたりだと思いますよ
登りに強いとのことですが、おそらくそう言った意味では、トラ車が最強です。
あとは、テクニック次第なので、どれを買っても、大差は無いとおもいます。
日本全国で、新車で買えるオフ系車両は
xt125（ヤマハ）
XR100ﾓﾀ（ﾎﾝﾀﾞ）
KSR100（ｶﾜｻｷ）
ｶﾌﾞ（ﾎﾝﾀﾞ）
メイト（ヤマハ）
ｽｺﾙﾊﾟやﾓﾝﾃｯｻのトラ車
あたりだと思いますよ
登りに強いとのことですが、おそらくそう言った意味では、トラ車が最強です。
あとは、テクニック次第なので、どれを買っても、大差は無いとおもいます。
ＣＲＦはシングルカムだけど、吸気はバルブ直押しだし半ＤＯＨＣといっても良い
おまいはSOHC知らんのか？
706 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 11:15:12 ID:Mx+h+p2N
>704
性能的に・・・って事か？
ダブル（２）オーバーヘッドカムの半分は、シングル（１）ヘッドカムだから、棒読みだと間違えないけどね。
ちなみにＤＯＨＣ＝直押しではないよ。
直押しする為にはＤＯＨＣにするのが普通だけど、シングルカムで直押しが出来ないわけでないけどね。。。
ついでの突っ込み・・・ＣＲＦと名がつくバイクは確かに
シングルカムしかないだけど、ユニカムでないものもある。
性能的に・・・って事か？
ダブル（２）オーバーヘッドカムの半分は、シングル（１）ヘッドカムだから、棒読みだと間違えないけどね。
ちなみにＤＯＨＣ＝直押しではないよ。
直押しする為にはＤＯＨＣにするのが普通だけど、シングルカムで直押しが出来ないわけでないけどね。。。
ついでの突っ込み・・・ＣＲＦと名がつくバイクは確かに
シングルカムしかないだけど、ユニカムでないものもある。
モニターの前で顔を真っ赤にしている>>704が居るスレはココですか？
ツインカムでも最近はロッカーアーム(タペット）があったり
一本で片方直押し、片方アームでやれば
バルブはさみ角小さくできるし、カム一本、ロッカーアーム片方省略できる
>>700
やまは地方(国もある）か個人の所有物なのです
地元の人以外やってるのは大半が泥棒状態なのさ
むかしはあんまり細かいこと言わなかったけど
マナー悪すぎで最近は強い手段にでることもある
一本で片方直押し、片方アームでやれば
バルブはさみ角小さくできるし、カム一本、ロッカーアーム片方省略できる
>>700
やまは地方(国もある）か個人の所有物なのです
地元の人以外やってるのは大半が泥棒状態なのさ
むかしはあんまり細かいこと言わなかったけど
マナー悪すぎで最近は強い手段にでることもある
この前、某神奈川の河川敷でXR650にぶち抜かれますた。
ビッグオフって意外と速いのな。ちょっと欲しくなった。
ビッグオフって意外と速いのな。ちょっと欲しくなった。
でもお前が乗ったらXR100にぶち抜かれるかもな
XR650はビグオフの中でも軽量だからな
まぁ俺は125ccモッサーだったわけだがorz
714 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 19:40:57 ID:cajOkpI3
>>700
のぼりに強いというのが二種類あって
ひたすらハイスピードでパワーに物をいわせてグイグイいくのか
トラ車のような険しい所をゴリゴリ登るのか？
たぶん、ハンターカブCT110がいちばん用途に合っていて
山の中でも違和感無いと思う。
のぼりに強いというのが二種類あって
ひたすらハイスピードでパワーに物をいわせてグイグイいくのか
トラ車のような険しい所をゴリゴリ登るのか？
たぶん、ハンターカブCT110がいちばん用途に合っていて
山の中でも違和感無いと思う。
ジモティーみたいな顔してカブで行けば最強。
716 ：７７４ＲＲ：2007/10/18(木) 20:57:04 ID:xFQgSX6B
＞＞703、714、皆さんありがとう。ファミリバイク特約で125CC以下を狙っています。中古の２ストのDTやCt110なんかいいなと思ったりしています。
>>716
山菜が油臭くなるから2ストはやめれ。
山菜が油臭くなるから2ストはやめれ。
＞６９９
いるなーｗ
関東あたりだとKTM450EXCのﾃﾞﾌﾞが有名ｗ
口は立派だが、走ってる姿が、、、
言い訳も毎回ちゃんと用意されてるしｗ
ﾓｳｲｲﾖｵﾏｴﾊ
いるなーｗ
関東あたりだとKTM450EXCのﾃﾞﾌﾞが有名ｗ
口は立派だが、走ってる姿が、、、
言い訳も毎回ちゃんと用意されてるしｗ
ﾓｳｲｲﾖｵﾏｴﾊ
デブのオフ車乗りっているのか？見たことないけど。
>>719
呼んだ？
呼んだ？
連投ｽﾏｿ!!
打田編集長、今何をしてるんだろ？
20年程前に某レース場で会ったっきりだが、メッチャ熱くてイイ人だったなぁ…
打田編集長、今何をしてるんだろ？
20年程前に某レース場で会ったっきりだが、メッチャ熱くてイイ人だったなぁ…
普通にオフロードバイク雑誌関係でライターや編集者として動いてるが?
WR試乗会にも来てたし
WR試乗会にも来てたし
724 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 00:12:47 ID:Rr9wEZZj
いきなりすまん。
オフに興味あって、バイク物色中なんだけどさ、161ｾﾝﾁでXR250、230、KLX、(出来れば250クラスがよい)あたりに乗りたいんだけど、どれがいいかな？通勤、林道で使いたい。やはりシート高がきになるんで。他にオススメあれば何かアドバイスをください！
オフに興味あって、バイク物色中なんだけどさ、161ｾﾝﾁでXR250、230、KLX、(出来れば250クラスがよい)あたりに乗りたいんだけど、どれがいいかな？通勤、林道で使いたい。やはりシート高がきになるんで。他にオススメあれば何かアドバイスをください！
ﾇｾﾛ
コースは適合した時のXR600はバカっ速いよ
牧場、スキー場特設コースで自然に生えたウォッシュボードでバカ速い
タイトターンは曲がりきれねーけどな
牧場、スキー場特設コースで自然に生えたウォッシュボードでバカ速い
タイトターンは曲がりきれねーけどな
730 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 04:10:51 ID:wcLeLequ
731 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 04:37:06 ID:hi614AO2
１７４のオレでも、ＸＲ２５０はちょいキツかった。
乗ってしまえばなんともないはず。
カモシカちゃんは乗りやすそう。
ＸＲ２５０、ああは言ったがこないだ信号の右折待ちで対向のおにゃのこがスタンディングで耐えてたのを見て感心した。
乗ってしまえばなんともないはず。
カモシカちゃんは乗りやすそう。
ＸＲ２５０、ああは言ったがこないだ信号の右折待ちで対向のおにゃのこがスタンディングで耐えてたのを見て感心した。
732 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 06:39:46 ID:8n1vsUy/
オレ、163ｾﾝﾁでRMX。
高校生のころからこの身長だからあまり不自由は感じてないが…
つ、強がってなんかないよｗｗｗ
高校生のころからこの身長だからあまり不自由は感じてないが…
つ、強がってなんかないよｗｗｗ
162でKTMやDR-Z、RM-Zとか不安無く乗れてますがｗ
確かにシート高いけど、人が乗ると長いサスも沈む訳だし。
コツは、止まるときは左端によって縁石に足を着く。
縁石がなければ路面をよく見て轍などのデコボコを上手く使う。
足を出した方に素早く腰をずらす。
ヤバくなったら支えようとか思わず素早くバイク降りる。
要するに慣れですな。
確かにシート高いけど、人が乗ると長いサスも沈む訳だし。
コツは、止まるときは左端によって縁石に足を着く。
縁石がなければ路面をよく見て轍などのデコボコを上手く使う。
足を出した方に素早く腰をずらす。
ヤバくなったら支えようとか思わず素早くバイク降りる。
要するに慣れですな。
735 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 07:46:00 ID:Rr9wEZZj
724だか、皆㌧！
XR230で考えてみます。
XR230で考えてみます。
>足を出した方に素早く腰をずらす。
大体コレじゃね？
>735
あと車体が細いとデーターのシート高がけっこうあっても足付ラクだったりする。
あとはアンコ抜きの時乗り心地重視で足付良くする為サイドを削ってくれと注文する手がある。
大体コレじゃね？
>735
あと車体が細いとデーターのシート高がけっこうあっても足付ラクだったりする。
あとはアンコ抜きの時乗り心地重視で足付良くする為サイドを削ってくれと注文する手がある。
ジェベル250の低車高仕様なら足が短い人でも250ccに乗れるぞ。
俺も163cmでDR-Z乗ってるんだからなんとかなるよ
好きなのに乗れ
好きなのに乗れ
Ｄ：ダイレクト
Ｏ：ヲー婆ー
Ｈ：ヘッド
Ｃ：カムシャフト
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 新語確認シマスタ！
／, / ＼
(ぃ９ | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/ /、
/ ∧_二つ
/ /
/ ＼
/ /~＼ ＼
/ / > ）
／ ノ / ／
/ ／ . / ./ (ﾟДﾟ） ＜しますた
/ ./ （ ヽ､ @( )>
（ _) ＼__つ ／ >
Ｏ：ヲー婆ー
Ｈ：ヘッド
Ｃ：カムシャフト
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀ ） ＜ 新語確認シマスタ！
／, / ＼
(ぃ９ | ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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/ ＼
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/ / > ）
／ ノ / ／
/ ／ . / ./ (ﾟДﾟ） ＜しますた
/ ./ （ ヽ､ @( )>
（ _) ＼__つ ／ >
740 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 13:10:40 ID:H2PsUSb+
しーーーーー
相手にしたら、余計に暴れるだろう。。。
生暖かスルーしないと。
相手にしたら、余計に暴れるだろう。。。
生暖かスルーしないと。
D:童貞が
O:おまんこに
H:初めて
C:チョメチョメww
O:おまんこに
H:初めて
C:チョメチョメww
大変そうだな、DOHC がどうのこうのと
用語憶えたての高校生には楽しいか
用語憶えたての高校生には楽しいか
743 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 14:50:24 ID:H2PsUSb+
>742
大変そうに見えて、楽しくも見える・・・これいかに？
大変そうに見えて、楽しくも見える・・・これいかに？
>>734
そういう人を見かける度に疑問に思ってるんだけど、事前に心の
準備が出来てる時は良いとして、急ブレーキとかかけた時はやっ
ぱり支えきれなくて「ガシャーン」って感じなのかな？
チャリにも乗ってるから足が付かない時の対処はわかるんだけど、
チャリと違って先に自分から倒すと車重を支えきれないよね？
そういう人を見かける度に疑問に思ってるんだけど、事前に心の
準備が出来てる時は良いとして、急ブレーキとかかけた時はやっ
ぱり支えきれなくて「ガシャーン」って感じなのかな？
チャリにも乗ってるから足が付かない時の対処はわかるんだけど、
チャリと違って先に自分から倒すと車重を支えきれないよね？
>>744
つバイク投げ
つバイク投げ
746 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 15:50:12 ID:C7CKZYs8
バイクに跨らない。
慣れると案外急な対処もできるよね。
Ｄ：どうしても
Ｏ：ｵﾆｬﾉｺと
Ｈ：エッチが
Ｃ：したい
というデムパを受信しますた。
Ｏ：ｵﾆｬﾉｺと
Ｈ：エッチが
Ｃ：したい
というデムパを受信しますた。
Ｄ どっかに
Ｏ オーバー
Ｈ ヘッド
Ｃ シャフト
Ｏ オーバー
Ｈ ヘッド
Ｃ シャフト
ｃｈａｆｔ？
Ｄ 誰か
Ｏ オナ
Ｈ ホール
Ｃ くれないか
Ｏ オナ
Ｈ ホール
Ｃ くれないか
俺なんか180cmなのに足がやけに長いからズボン探すにも一苦労だよ
軽トラなんか絶対乗れないし、椅子に座ると他の人の迷惑になるし
それでいて中肉中背で顔はアレだからいつも話しのネタだよ
ヘルメット脱ぐのが怖いんだよ(´･ω･｀)
軽トラなんか絶対乗れないし、椅子に座ると他の人の迷惑になるし
それでいて中肉中背で顔はアレだからいつも話しのネタだよ
ヘルメット脱ぐのが怖いんだよ(´･ω･｀)
>>744
オフ車に乗り始めた頃に、車道に出ようとして
フロントだけ歩道の縁石を降りたところで車が来たんで止まったら
リヤは高い所にあるんで無意識に出した足が地面に届かず立ちゴケした事はあるｗ
でも最近は無いな・・・止まる時ですら「路面を読む」のが習性になっとる。
転けそうになったら無意識にバイクから飛び降りるように
サッと降りちゃって斜めになったバイクを両足で支えてるし。
持ち上げるか、そのままそっと倒すかは状況次第ね。
オフ車に乗り始めた頃に、車道に出ようとして
フロントだけ歩道の縁石を降りたところで車が来たんで止まったら
リヤは高い所にあるんで無意識に出した足が地面に届かず立ちゴケした事はあるｗ
でも最近は無いな・・・止まる時ですら「路面を読む」のが習性になっとる。
転けそうになったら無意識にバイクから飛び降りるように
サッと降りちゃって斜めになったバイクを両足で支えてるし。
持ち上げるか、そのままそっと倒すかは状況次第ね。
756 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 18:57:51 ID:8n1vsUy/
Ｄ：ダブル
Ｏ：オイスターソース
Ｈ：ハンバーガー
Ｃ： ちゃらんぽらん
Ｏ：オイスターソース
Ｈ：ハンバーガー
Ｃ： ちゃらんぽらん
Ｄ ダメだよ
Ｏ お兄ちゃん・・・・
Ｈ 花子とお兄ちゃんは
Ｋ 兄妹なんだよ・・・？
Ｏ お兄ちゃん・・・・
Ｈ 花子とお兄ちゃんは
Ｋ 兄妹なんだよ・・・？
,..-─‐-..､
/.: : : : : : : .ヽ ＜まだ言うてんのか >>757-758
R: : : :. : ｐq: :i}
|:.i} : : : :_{: :.ﾚ′ コ ツ , -─弋￢、
ﾉr┴-＜]]: :j| ポ ン !! / ｀Ｙ ＜ええかげんにせえ
/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! _ | {、 |
/:/ ＝ /: :/ }! |〕） 从＼ |） ｜
{;ﾊ＿＿,ｲ: :f | ／´ (〔| ヽ__j儿从八_
/ }rﾍ ├--r─y／ ☆、 ｀＼ i⌒ヽ￣￣＼
／ r'‐-| ├-┴〆 _, ､_⌒☆ ＼ | | ｀==＝ﾍ
仁二ﾆ_‐-イ | ｜ ∩`八´) ﾞと[l￣| | ＼
| l i 厂 ￣ニﾆ￢ ﾉ ⊂ﾉ ￣| | ヽ
,ゝ､ ＼ ＼ ＿＿厂`ヽ （__￣） ） | |＼ }
_/ /＼_i⌒ﾄ､_ ノrr- } し'し′ /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
└-'￣ ｀| |＿二二._」]]__ノ {｜ -‐ ／ | | }
└ｰ′ └─-二＿／⌒Y￣｝
/.: : : : : : : .ヽ ＜まだ言うてんのか >>757-758
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仁二ﾆ_‐-イ | ｜ ∩`八´) ﾞと[l￣| | ＼
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エタノールで火を消そうとしてる人がいるｗｗｗｗｗ
しゅんすけくん懐かしいな
オレ>>733 だが、今まで立ちｺﾞｹってしたことないヨ。ただ、ﾓﾄｸﾛｽやってた時のﾏﾃﾞｨのﾚｰｽではﾀﾞﾒﾀﾞﾒでした…(ﾉД`)
でも、ｶｰﾏｲｹﾙはﾏﾃﾞｨでも速いからやっぱﾊﾞｲｸって奥が深いですよね!!
でも、ｶｰﾏｲｹﾙはﾏﾃﾞｨでも速いからやっぱﾊﾞｲｸって奥が深いですよね!!
D:ダブル
O:オーバー
H:ヘッド
C:チンポ
O:オーバー
H:ヘッド
C:チンポ
今まで２５０クラスのバイクを考えていたんだが、正直学生の間は125クラスでいいように思えてきた。
250ではジュベル、XR、シェルパあたりを考えていたんだが、125で言うと何になるの？
250ではジュベル、XR、シェルパあたりを考えていたんだが、125で言うと何になるの？
768 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 21:39:47 ID:kPkZBwc+
オフ車向けのタイヤのうち、一番舗装路向きのタイヤってどれですか？別にこれで峠を攻めようってわけじゃないんですが（w
「オフ走行も意識した作りのオンロード用タイヤ」じゃなくて、完全にオンロード専用のが欲しいんです…。
「オフ走行も意識した作りのオンロード用タイヤ」じゃなくて、完全にオンロード専用のが欲しいんです…。
トラッカーのタイヤがそうなんじゃない？
>768
ホイールサイズは？
ホイールサイズそのままならDLならD604とかBSならBW201/202とか。
まあタイヤメーカーのHPみてくれば？
ホイールサイズは？
ホイールサイズそのままならDLならD604とかBSならBW201/202とか。
まあタイヤメーカーのHPみてくれば？
>>768
オンロード専用のつければいいんでね？
オンロード専用のつければいいんでね？
>>768
Ｆ２１ならＢＴ４５が履ける
Ｆ２１ならＢＴ４５が履ける
>>760
何そのガストン・ライエ
何そのガストン・ライエ
>>774
ありがとうございます。チェックしてみます＾＾
ありがとうございます。チェックしてみます＾＾
776 ：７７４ＲＲ：2007/10/19(金) 23:02:44 ID:kPkZBwc+
あああああ 情報小出しでごまんなさい。
ジェベル250XCでF3.00-21/R4.6-18です。
一般道・高速での使用で安心安全快適なのが希望です。
>>769
K180辺りでしょうか？
>>770
あとIRCのGP-210とタイヤ男のSiracあたりの比較インプレが欲しいんですが…。
>>771
いいけどあんまりなくね？
>>772
メトリック表示なので、酔った頭では履けるかどうか判断できない（w
明日また見てみます。
ジェベル250XCでF3.00-21/R4.6-18です。
一般道・高速での使用で安心安全快適なのが希望です。
>>769
K180辺りでしょうか？
>>770
あとIRCのGP-210とタイヤ男のSiracあたりの比較インプレが欲しいんですが…。
>>771
いいけどあんまりなくね？
>>772
メトリック表示なので、酔った頭では履けるかどうか判断できない（w
明日また見てみます。
>>773
ガイ・クーパーのが好きだな
ガイ・クーパーのが好きだな
ちょっと教えてくれないか。
１年点検でスポーク調整の項目あると思う？
オレのバイクやってもらったのかな～～？
１年点検でスポーク調整の項目あると思う？
オレのバイクやってもらったのかな～～？
オンはD503じゃないの？
なにそのドコモみたいな新タイヤ
ﾜﾛｽ
D604
>776
ミシェランのSiracはどっちかっていうとツアラーだな。
真ん中辺が固めで減りにくいがけっこう温まるまでグリップ弱いと聞く。
オフ寄りアルプスロダ系に人気のタイヤだよ。
ミシェランのSiracはどっちかっていうとツアラーだな。
真ん中辺が固めで減りにくいがけっこう温まるまでグリップ弱いと聞く。
オフ寄りアルプスロダ系に人気のタイヤだよ。
XLRって今流行ってんの？？XLRかな、赤白青のバカでかい四角いタンクの。
今日天気ヨカッタから環八環七流してたら、2時間ちょいで計4台見たんだ。
もれなく半ヘルの兄ちゃんが乗ってた。
あんなバイク、お洒落な若造にとってお気に召す要素があるのだろうか…
今日天気ヨカッタから環八環七流してたら、2時間ちょいで計4台見たんだ。
もれなく半ヘルの兄ちゃんが乗ってた。
あんなバイク、お洒落な若造にとってお気に召す要素があるのだろうか…
あんなバイク・・・・
790 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 20:29:51 ID:SgbMkC31
>赤白青のバカでかい四角いタンク
アフリカ・ツインでね？
アフリカ・ツインでね？
大昔のXLパリダカじゃね？
流行ってるかはしらん
ガソリン価格上がってるから、ツーリング用に昔つけてたビックタンク入れようかな（車種違うけど無理やりやれば付く）
林道探索でガソリン切れで下界に下りるのがいやだからつけてた
最近は、あまり探索に行ってないのでノーマルタンク
流行ってるかはしらん
ガソリン価格上がってるから、ツーリング用に昔つけてたビックタンク入れようかな（車種違うけど無理やりやれば付く）
林道探索でガソリン切れで下界に下りるのがいやだからつけてた
最近は、あまり探索に行ってないのでノーマルタンク
>>788
オールドルックなテイスト とかファッソン雑誌に書いてそうだからな
オールドルックなテイスト とかファッソン雑誌に書いてそうだからな
793 ：７７４ＲＲ：2007/10/20(土) 20:58:33 ID:SgbMkC31
250のくせにデカタンク着けるんじゃねーよ
と思って見ていた当時のXT250T海苔
（限定解除してテネレ乗りたかったなー）
と思って見ていた当時のXT250T海苔
（限定解除してテネレ乗りたかったなー）
バカヘルのアンちゃんたちはオフには来ないしｗｗｗ
いや、このないだ中津川でベージュ？のバカヘル被ってオサレな格好して黄色いオフ車に
乗ったアンちゃんがいたがｗ
いや、このないだ中津川でベージュ？のバカヘル被ってオサレな格好して黄色いオフ車に
乗ったアンちゃんがいたがｗ
TW→トラッカー全般→モタード・オフ系
って感じの流れで、おかしい人が流れてる気がする。
最近街中でお椀被ったXLRやディグリーよく見かけるもんｗ
って感じの流れで、おかしい人が流れてる気がする。
最近街中でお椀被ったXLRやディグリーよく見かけるもんｗ
>>794
それ、お前ね
それ、お前ね
>>794
黄色い公道RM-Zだけどオレでもないぞｗ
オレはVFX以外のヘルメット持ってない。
街中、特に大学とかある周辺には半ヘルのオフ車糊が多い気がする。
17インチホイール買えないからロード系タイヤ入れてハンパなスカ化してる奴ら。
黄色い公道RM-Zだけどオレでもないぞｗ
オレはVFX以外のヘルメット持ってない。
街中、特に大学とかある周辺には半ヘルのオフ車糊が多い気がする。
17インチホイール買えないからロード系タイヤ入れてハンパなスカ化してる奴ら。
いじめるがよろし
変える必要がある？何やっても法律内なら個人の自由でしょ。
>>802
ナンバー取る書類仕事だけバイク屋にやってもらって
自分で保安部品付けた仕様でござます。
普通のバイク屋は、レーサーにナンバー付けて販売したなんてのが
バレちゃうとマズいらしいので、オイラが勝手に付けた事になってますｗ
ヘボいショップのコンプリート車だとヘッドライトはバッテリ別積み
とか言われちゃうこともあるので、電力確保に苦労はしましたが
横浜の某＠3に色々お世話になり申した。
ナンバー取る書類仕事だけバイク屋にやってもらって
自分で保安部品付けた仕様でござます。
普通のバイク屋は、レーサーにナンバー付けて販売したなんてのが
バレちゃうとマズいらしいので、オイラが勝手に付けた事になってますｗ
ヘボいショップのコンプリート車だとヘッドライトはバッテリ別積み
とか言われちゃうこともあるので、電力確保に苦労はしましたが
横浜の某＠3に色々お世話になり申した。
違法行為を自慢げに語るなヴォケ。
マフラーにバッフル入れまくって静かな音にしてるか？
してないだろうな。
半ヘルかぶっていないかもしれんが、
やってることは充分厨房だろうが。
マフラーにバッフル入れまくって静かな音にしてるか？
してないだろうな。
半ヘルかぶっていないかもしれんが、
やってることは充分厨房だろうが。
マフラーもともと94dB対応だろ？
自分の場合はバッフル入れて近接で91dbまで落としてるよ
単に重さの点で交換してるだけだけど、ノーマルよりは抜けがよくてやや薄くなって吸気いじってジェットも増し
排ガス規制的にはHCが増えて微妙なんだろうけど濃い目のほうが乗りやすい
単に重さの点で交換してるだけだけど、ノーマルよりは抜けがよくてやや薄くなって吸気いじってジェットも増し
排ガス規制的にはHCが増えて微妙なんだろうけど濃い目のほうが乗りやすい
ﾓｯｻｰ以上に五月蝿いﾔﾂなんてなんぼでも走り回ってるよな…
そもそも公道って何dbまでなら桶なんだ？
そもそも公道って何dbまでなら桶なんだ？
いきなり違法行為とか言い出しちゃって・・・ｗ
イライラしすぎだろｗ
>>803
なるほど、色々大変ですな。
ついでにもう一つだけ聞きたいんだけど、レーサーを公道でのるのってギア比的にしんどかったりしないんですか？
イライラしすぎだろｗ
>>803
なるほど、色々大変ですな。
ついでにもう一つだけ聞きたいんだけど、レーサーを公道でのるのってギア比的にしんどかったりしないんですか？
違法かと言われれば逃げ場が無いのでございますが
保安部品カッチリ付けて、人の多いところでは回さずに走っとります。
アクセル半開くらいでも流れに乗れるトルクが4stモッサーの利点かと。
>>809
ギヤ比的にはかなりツライです、特に移動区間が。
原2スクーターに抜かれようが割り切ってユルユル走ってます。
といって山に入るとアイドリング付近のトルクも粘らないので
トレッキング的な走りも苦手だったりして。
美味しいところは本当にピンポイントな感じですよ。
保安部品カッチリ付けて、人の多いところでは回さずに走っとります。
アクセル半開くらいでも流れに乗れるトルクが4stモッサーの利点かと。
>>809
ギヤ比的にはかなりツライです、特に移動区間が。
原2スクーターに抜かれようが割り切ってユルユル走ってます。
といって山に入るとアイドリング付近のトルクも粘らないので
トレッキング的な走りも苦手だったりして。
美味しいところは本当にピンポイントな感じですよ。
レーサーには規制が厳しくなる一方で
モロに直感マフラーで公道走り回ってるｳﾞｧｶが増えてるのが不思議
つーかやつら、うちのレーサー君よりもはるかにウルサイぞ
モロに直感マフラーで公道走り回ってるｳﾞｧｶが増えてるのが不思議
つーかやつら、うちのレーサー君よりもはるかにウルサイぞ
>>810
違法じゃないから逃げる必要ない
違法じゃないから逃げる必要ない
早くKLX450Rの公道版出ないかな
スリット排気で干渉って自分的にはうまく音量下げられてるんですけどね
薄く排気してわざと渦起こして損失させるって駄目？
高周波な風切り音は吸音剤でなんとかなる
後ろ周りが重いってのは激しく乗りにくいですよ
薄く排気してわざと渦起こして損失させるって駄目？
高周波な風切り音は吸音剤でなんとかなる
後ろ周りが重いってのは激しく乗りにくいですよ
意外と公道モッサー興味アリな人多いんだな。
興味を持つのは誰でもできる
興味本位から、後先考えずに実行に移ってこそ真のHENTAIだな
CRF450の公道版マダー？（AA略）
250だろ?
WR250の売れ行きを見てゴーサインを出すと思うが
恐らく既存のAX1から発した水冷エンジンとインジェクションでコストを下げて勝負してくるだろう。
WRが泣かず飛ばずならない
WR250の売れ行きを見てゴーサインを出すと思うが
恐らく既存のAX1から発した水冷エンジンとインジェクションでコストを下げて勝負してくるだろう。
WRが泣かず飛ばずならない
レーサーを公道用にしたら、メンテとか耐久性とかランニングコストが
えれぇ大変じゃないの？
えれぇ大変じゃないの？
そんでも乗りたいんだろきっと
CRF250を公道仕様にしてたが100ｋｍごとにオイル交換して500ｋｍごとにバルブクリアランス調整。
KX125を公道仕様にしていたときは300ｋｍごとに腰上あけてたかな・・・・そして低回転だとかぶるから常に低ギアで高回転
どちらもナンバー取得はついてるけど今はトランポに乗せてる。
KX125を公道仕様にしていたときは300ｋｍごとに腰上あけてたかな・・・・そして低回転だとかぶるから常に低ギアで高回転
どちらもナンバー取得はついてるけど今はトランポに乗せてる。
826 ：７７４ＲＲ：2007/10/22(月) 13:46:12 ID:7SYPVLXX
>822
それ何てディグリ？
まぁ～ユニカムはないだろうな。
ＡＸ－１から始る水冷２５０ＤＯＨＣシングルは、空冷になってブラジルで
生産されている（ＸＲ２５０トルネード）けど、どうなるんかね本当に。
それ何てディグリ？
まぁ～ユニカムはないだろうな。
ＡＸ－１から始る水冷２５０ＤＯＨＣシングルは、空冷になってブラジルで
生産されている（ＸＲ２５０トルネード）けど、どうなるんかね本当に。
ＷＲのインプレまだー？
おそいぞー
おそいぞー
では、06'CRF250、97'KLX250SR 、97' KX125の三台と比べてみますので納車までお待ちを
ちなみに申し訳ないですが「高速道路」や「ツーリング」での比較は出来ません。
ＭＸコース・林道のみとなりますのでご了承を
ちなみに申し訳ないですが「高速道路」や「ツーリング」での比較は出来ません。
ＭＸコース・林道のみとなりますのでご了承を
ウチのRM-Z250は、月に2回くらい日帰りで100Km程度の林道ツーリング使用かな。
それ以上の距離だとトランポ移動になるけど、ナンバー付けた意味無くなるしｗ
いま走行3千Kmくらいだけどまだエンジン開けなくても問題無さそうです。
常に全開走行なコース使用車と違って、ユルユルと定速走行の方が長いのでダメージも少ないみたい。
以前はKTM200EXCでしたが、2stで3千Kmだとピストンが寿命来るんですよね。
オイル交換は500Km位で行ってます、燃費も20Km/L超えてますね。
移動がツライと書きましたが、リーガルキット付けたトライアル車よりは楽です。
それ以上の距離だとトランポ移動になるけど、ナンバー付けた意味無くなるしｗ
いま走行3千Kmくらいだけどまだエンジン開けなくても問題無さそうです。
常に全開走行なコース使用車と違って、ユルユルと定速走行の方が長いのでダメージも少ないみたい。
以前はKTM200EXCでしたが、2stで3千Kmだとピストンが寿命来るんですよね。
オイル交換は500Km位で行ってます、燃費も20Km/L超えてますね。
移動がツライと書きましたが、リーガルキット付けたトライアル車よりは楽です。
えー!!!
そのRM-Z、急に逝く気がします。
老婆心ながら、とりあえずバルクリだけは見ておいたほうが
ええですよ。
そのRM-Z、急に逝く気がします。
老婆心ながら、とりあえずバルクリだけは見ておいたほうが
ええですよ。
>>768
siracはオンでの切れ込みに若干癖があった気がする。
GP210はsiracに比べてとても素直
もちはGP210＞＞siracだった。
この二つをオンで比べるならGP210をおススメする。
siracはオンでの切れ込みに若干癖があった気がする。
GP210はsiracに比べてとても素直
もちはGP210＞＞siracだった。
この二つをオンで比べるならGP210をおススメする。
質問です。。。
ttp://www.honda.co.jp/hmj-event/off_road/index.html
これに出ようと思うんですけど、オフロードって難しいですかね？
当方バイク経験無し免許無しなんですが、それでも乗れるらしいので出たいと思っています。
んで面白かったら免許とって見ようかななんて・・・
あ、敷地内で50ｃｃのギア付なら乗ったことありますが、ギア付とギア無しどちらがいいでしょうか。。。
よろしくお願いしますｍ（..)ｍ
ttp://www.honda.co.jp/hmj-event/off_road/index.html
これに出ようと思うんですけど、オフロードって難しいですかね？
当方バイク経験無し免許無しなんですが、それでも乗れるらしいので出たいと思っています。
んで面白かったら免許とって見ようかななんて・・・
あ、敷地内で50ｃｃのギア付なら乗ったことありますが、ギア付とギア無しどちらがいいでしょうか。。。
よろしくお願いしますｍ（..)ｍ
>>834
バイク経験がないなら70ｃｃ（3速 ノークラッチ）での参加を勧める。
超初心者がすべる路面でバランスを取りながらクラッチ操作は難しいだろう
但し、車体が小さいので貴方がピザデブなら絶対に無理だし175ｃｍ・65ｋｇ を超えるようでも無理に近い。
この車体は元々小学生用ぐらいだ。
面白いと思うか怖いと思うかは貴方次第。オンとオフを「同じ速度」で比べればオフの方が難しい。
バイク経験がないなら70ｃｃ（3速 ノークラッチ）での参加を勧める。
超初心者がすべる路面でバランスを取りながらクラッチ操作は難しいだろう
但し、車体が小さいので貴方がピザデブなら絶対に無理だし175ｃｍ・65ｋｇ を超えるようでも無理に近い。
この車体は元々小学生用ぐらいだ。
面白いと思うか怖いと思うかは貴方次第。オンとオフを「同じ速度」で比べればオフの方が難しい。
ありがとうございます。
これといった経験はありません。ただクラッチ操作は普通にできます(自分で思ってるだけかな？)
私のスペックは178ｃｍ、56ｋｇですね。
家の畑でオフロードっぽい50ｃｃ乗ってる限りは半々ですが、やりがいはあるかなって感じです。
これといった経験はありません。ただクラッチ操作は普通にできます(自分で思ってるだけかな？)
私のスペックは178ｃｍ、56ｋｇですね。
家の畑でオフロードっぽい50ｃｃ乗ってる限りは半々ですが、やりがいはあるかなって感じです。
>>834
あんさん、出てみなはれ。コケてみなはれ。泣いて悔しがってみなはれ
そこから、あんさんの運命が変わりまっせ。
by-たまを
とりあえず、嫌気がさして二度とやらなくなるか、悔しくて夢中になっちゃうかの
どっちかな希ガスｗｗｗｗ
あんさん、出てみなはれ。コケてみなはれ。泣いて悔しがってみなはれ
そこから、あんさんの運命が変わりまっせ。
by-たまを
とりあえず、嫌気がさして二度とやらなくなるか、悔しくて夢中になっちゃうかの
どっちかな希ガスｗｗｗｗ
ハンドル選びってどうやって決めるのですか
高さ、オフセット、絞り？でどう変わるの
しなりとかもあるのかな
おまえの好きにしろはなしよ
まだ判断する基準がないんだからｗ
高さ、オフセット、絞り？でどう変わるの
しなりとかもあるのかな
おまえの好きにしろはなしよ
まだ判断する基準がないんだからｗ
付けて乗ってはじめて合うか判る
まあ、高い低いはスタンディングのとき窮屈なら高めで、前後に調整
幅は８の字走ってみて脇の余裕で判断
絞りや垂れ角はフィーリング
841 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:06:58 ID:0rP3iWgU
オフロード走行を視野に入れた原２スクーターって
ありませんかね？
ありませんかね？
タイヤのパターンだけならＢＷ”ｓ
実際は全然無理
ストマジも無理
実際は全然無理
ストマジも無理
843 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:17:40 ID:0rP3iWgU
すみませんが、オフロード走行が無理なものではなく、
可能なものを教えて頂けますか。
可能なものを教えて頂けますか。
カブ９０
遠心クラッチだけど
まぁ、ググレカスってバイクならいけるかな
遠心クラッチだけど
まぁ、ググレカスってバイクならいけるかな
それならＫＳＲ１１０とかも行けるね
後はタイのスクータもどき系
後はタイのスクータもどき系
バラデロ１２５
847 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 22:44:08 ID:XdBRtTeu
オフロードスクーターと言えばEZ9だろ
まぁそんなこと人に聞いてる時点でダメかと…
スクーターで林道走る知り合いが居るけど
そいつはみんなに止めろと言われても止めないヘンタイだ。
スクーターで林道走る知り合いが居るけど
そいつはみんなに止めろと言われても止めないヘンタイだ。
カブが結構いける。もう少しタイヤが太ければ・・・
>>850
そこでモンゴリ
そこでモンゴリ
あ～も～、、ウィリーってかなり時間の掛かる技なんですね。今で半年経過。
高いフロントアップは出来るのですがそこからの走行でてこずってます。
アクセルワークのコツを教えてください。一発目のクラッチミートでフロント
上げてそこでアクセルをやや緩めるんですか？それともフロント上げたアクセル
開度のまま勢いで走ってしまうんですか？むずい～。
高いフロントアップは出来るのですがそこからの走行でてこずってます。
アクセルワークのコツを教えてください。一発目のクラッチミートでフロント
上げてそこでアクセルをやや緩めるんですか？それともフロント上げたアクセル
開度のまま勢いで走ってしまうんですか？むずい～。
平日の林道にいるバイクの半分以上がカブ系じゃまいか
>>852
俺はフロントが上がってしばらくしたらアクセルを緩める。
ただ、二速とか三速でやるときはフロント上げてあとは全開。それでも50ｍぐらい走るとフロントが落ちちゃうが
ちなみに俺はウイリーが出来るようになるまで2日（6時間ぐらい？）だった
俺はフロントが上がってしばらくしたらアクセルを緩める。
ただ、二速とか三速でやるときはフロント上げてあとは全開。それでも50ｍぐらい走るとフロントが落ちちゃうが
ちなみに俺はウイリーが出来るようになるまで2日（6時間ぐらい？）だった
855 ：841：2007/10/23(火) 23:44:19 ID:0rP3iWgU
みなさまレスありがとうございます。
この流れだと荒らしてしまいそうなので
質問は取り下げます。
どうもありがとうございました。
この流れだと荒らしてしまいそうなので
質問は取り下げます。
どうもありがとうございました。
>>852
KLX乗りだけど、クラッチミートじゃなくて、アクセル+体重移動でﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ→ｳｲﾘｰ
してます。
１速走行→ｱｸｾﾙ閉+前に体重移動
→フロントが沈んだら、ｱｸｾﾙ開+後に体重移動
これだと、ｸﾗｯﾁぽんよりかなりゆったりﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟするし、
ｱｸｾﾙ開度と体重移動の程度でﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟの速度を調整出来ます。
その為か、ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟからｳｲﾘｰへの移行を余裕をもって出来るようになります（自分の場合）
KLX乗りだけど、クラッチミートじゃなくて、アクセル+体重移動でﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ→ｳｲﾘｰ
してます。
１速走行→ｱｸｾﾙ閉+前に体重移動
→フロントが沈んだら、ｱｸｾﾙ開+後に体重移動
これだと、ｸﾗｯﾁぽんよりかなりゆったりﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟするし、
ｱｸｾﾙ開度と体重移動の程度でﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟの速度を調整出来ます。
その為か、ﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟからｳｲﾘｰへの移行を余裕をもって出来るようになります（自分の場合）
＞すみませんが、オフロード走行が無理なものではなく、
＞可能なものを教えて頂けますか。
すべからく、乗り手次第では？
HENTAI soul
＞可能なものを教えて頂けますか。
すべからく、乗り手次第では？
HENTAI soul
>>857
>スプロケ
自分のKLXはフルノーマルですよ(^_^;)
ちなみに、体重移動（ケツを出したり、引いたり）を全くしなくても、
サスの沈み込み+ｱｸｾﾙ開度
だけで十分な高さのﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟは可能です
ただ、上がり方のコントロールがなり難しくなって、まくれやすくなります。
ﾕｰﾁｭｰﾌﾞでDトラ乗りが駐車場で延々ウイリーを繰り返し、
最後にまくりコケする動画がありますが、あれかなり参考になりますよ
>スプロケ
自分のKLXはフルノーマルですよ(^_^;)
ちなみに、体重移動（ケツを出したり、引いたり）を全くしなくても、
サスの沈み込み+ｱｸｾﾙ開度
だけで十分な高さのﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟは可能です
ただ、上がり方のコントロールがなり難しくなって、まくれやすくなります。
ﾕｰﾁｭｰﾌﾞでDトラ乗りが駐車場で延々ウイリーを繰り返し、
最後にまくりコケする動画がありますが、あれかなり参考になりますよ
つーか、同じKLXって名前のバイクでも、排ガス規制で
初期のと最近のではエンジンのレスポンスが違うので
それを考えずに出来る・出来ないを言われてもナァーとｗ
初期のと最近のではエンジンのレスポンスが違うので
それを考えずに出来る・出来ないを言われてもナァーとｗ
そ、そんなの…可能か不可能かと聞かれたら全て可能だわな…。
よくもまぁ、そんなムチャな質問するもんだゎ…
よくもまぁ、そんなムチャな質問するもんだゎ…
あ、↑は>>843に対するﾚｽ…。
865 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 08:03:31 ID:hWogNo70
旧セローに乗ってるけど、べつにクラッチできっかけ作らなくても
普通にウイリーしてますよ
1速でマクれるところまで上げて２→３速くらいまでいって100mくらい走る。
俺的なポイントとしては
バランス点を維持するのに、上のギヤほど微妙になって難しくなるから
わりと、開け気味でバランス点越えそうになったらリヤブレーキで押さえるようにしてる
バランス点を越えるのは、ちょっと練習すればワケなくできるようになるから
パニくったときにブレーキを踏めるかどうかが、転倒との分かれ目。
普通にウイリーしてますよ
1速でマクれるところまで上げて２→３速くらいまでいって100mくらい走る。
俺的なポイントとしては
バランス点を維持するのに、上のギヤほど微妙になって難しくなるから
わりと、開け気味でバランス点越えそうになったらリヤブレーキで押さえるようにしてる
バランス点を越えるのは、ちょっと練習すればワケなくできるようになるから
パニくったときにブレーキを踏めるかどうかが、転倒との分かれ目。
>>862
あれ？違ってたのか
それは>>852に失礼な事をした
申し訳ない
改めて>>862
ウイリーしたいと思ってないじゃなくて「出来ない」と認めちゃえよｗｗ
楽になるよ
KLXの違いを調べたのは良く頑張ったと褒めてやってもいいけどね
あれ？違ってたのか
それは>>852に失礼な事をした
申し訳ない
改めて>>862
ウイリーしたいと思ってないじゃなくて「出来ない」と認めちゃえよｗｗ
楽になるよ
KLXの違いを調べたのは良く頑張ったと褒めてやってもいいけどね
>>866
お前ココに来なくていいよ
お前ココに来なくていいよ
よく分からないが97年式KLX250SRはクラッチ使わなくてもウイリー出来る。
Ａ3型KDX125だとクラッチ使わないと俺には無理だった
Ａ3型KDX125だとクラッチ使わないと俺には無理だった
ごめん、来ちゃったｗ
つっても、大して書く事が無いｗｗ
まぁなんだ
人の親切を茶化すようなまねをするなってことだ
つっても、大して書く事が無いｗｗ
まぁなんだ
人の親切を茶化すようなまねをするなってことだ
>>841
3AAのBW'Sもストマジも持ってた俺は林道行きまくりだった
ガレてても軽いのでどうにかなるよ
足が付く、エンストしない、登坂能力が只者でない等メリットも多い
凍結路の下りもタイヤと足の四点支持を保ったままブレーキをコントロールできるし
遠心クラッチと自動変速の組み合わせは偉大だ
ストマジ110は燃費も良くていつも25km/L以上だった
6Lタンクなのでフルサイズ車と航続距離も変わらない
>>842は乗ったことの無い奴の与太話だからヌルーでよし
3AAのBW'Sもストマジも持ってた俺は林道行きまくりだった
ガレてても軽いのでどうにかなるよ
足が付く、エンストしない、登坂能力が只者でない等メリットも多い
凍結路の下りもタイヤと足の四点支持を保ったままブレーキをコントロールできるし
遠心クラッチと自動変速の組み合わせは偉大だ
ストマジ110は燃費も良くていつも25km/L以上だった
6Lタンクなのでフルサイズ車と航続距離も変わらない
>>842は乗ったことの無い奴の与太話だからヌルーでよし
でもまー、ストマジ110には「オフロード走行はしないで」ってシール貼ってあるんだよなｗ
>>871
それってＭＴＢのルック車みたいですね
それってＭＴＢのルック車みたいですね
873 ：７７４ＲＲ：2007/10/24(水) 22:10:54 ID:DCXre5Jj
アプリオではウィリー出来るのにＲＭＸ２５０では出来ない俺が来ましたよ。
怖ぇーよｗｗ ２stオフｗｗ
怖ぇーよｗｗ ２stオフｗｗ
ストマジだのでダート走りまくりのヤツなんてたくさん居るだろ。
mixiじゃストマジのトピも立ってるくらいだし。
ちうか、これとか
http://www.scs-tokyo.co.jp/sachs/spider125.htm
これとか
http://www.alpes-vent.com/4TricksP.htm
これで
http://www.electricmoto.com/
行ったら凄い希ガス(｀・ω・´)
mixiじゃストマジのトピも立ってるくらいだし。
ちうか、これとか
http://www.scs-tokyo.co.jp/sachs/spider125.htm
これとか
http://www.alpes-vent.com/4TricksP.htm
これで
http://www.electricmoto.com/
行ったら凄い希ガス(｀・ω・´)
エンジンはそんなにパワー無くて良いから250ｃｃで、ジャンプとかしても全然平気なフレームと足で
保安器類が簡単に脱着できるオフ車が欲しい。
保安器類が簡単に脱着できるオフ車が欲しい。
>ジャンプとかしても全然平気なフレームと足
コレが一番金かかるんじゃねーかと
っつかその条件にはKTM250EXC-Rがモロに適合してますよｗ
コレが一番金かかるんじゃねーかと
っつかその条件にはKTM250EXC-Rがモロに適合してますよｗ
GASGAS EC250っつー廃人向けバイクがありますがな
乗りこなせねー
フレームはCRMが開いたけど、XRでは問題なかったよ
足もCRMはダンパーからオイル吹いたけど、XRは吹いたことがない
無駄に丈夫
フレーム開くと、抜いちゃったっきりエンジンマウントのボルトが入らなくなるんだよ
乗りこなせねー
フレームはCRMが開いたけど、XRでは問題なかったよ
足もCRMはダンパーからオイル吹いたけど、XRは吹いたことがない
無駄に丈夫
フレーム開くと、抜いちゃったっきりエンジンマウントのボルトが入らなくなるんだよ
>>877
おいおい、CRMのネガなことを書くと、粘着CRM君が召喚されるぞ。ｗ
おいおい、CRMのネガなことを書くと、粘着CRM君が召喚されるぞ。ｗ
CRMって糞重いんでびつくりしたお（ ＾ω＾）
バイクこかすたびにナカナカエンジンが掛からないけど、あれはキャブの
ガソリンが抜けるからでしょ？その後すぐにエンジンを掛ける方法って
あるんですか？
ガソリンが抜けるからでしょ？その後すぐにエンジンを掛ける方法って
あるんですか？
>>880
ない
ない
>>880
キャブのガソリンが抜けた上に、溢れたガソリンが
エンジン内に液体のまま流れ込んでかぶるからじゃないの？
4stモッサーにはそういう時用にホットスタートって
チョークの逆で混合気薄くするレバーが付いてるんだよな。
トレールや2stはアクセル開けたまま数回キックorセル回しで
エンジン内の混合気を入れ替えると復帰が速い、かも知れない。
キャブのガソリンが抜けた上に、溢れたガソリンが
エンジン内に液体のまま流れ込んでかぶるからじゃないの？
4stモッサーにはそういう時用にホットスタートって
チョークの逆で混合気薄くするレバーが付いてるんだよな。
トレールや2stはアクセル開けたまま数回キックorセル回しで
エンジン内の混合気を入れ替えると復帰が速い、かも知れない。
>>880
インジェクションに改造しなさい
インジェクションに改造しなさい
インジェクションもコケるとキャブ車みたくすぐにはかからんｗ
無駄にガスが流れなくて済むが。
無駄にガスが流れなくて済むが。
ＣＲだけど、コケたあとにアクセル全開キックでも掛からない時は
チョーク引いてアクセル全開キックしてる。
チョーク引いてアクセル全開キックしてる。
ちょっと質問が。
今年はウェストポイントで年忘れエンデューロ、開催されるんでしょうか？
なんかHPみてもよく解んないんで・・・
今年はウェストポイントで年忘れエンデューロ、開催されるんでしょうか？
なんかHPみてもよく解んないんで・・・
888 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 09:31:09 ID:vZZvcc8g
>880
バイクが何かわからんので一般論だけど、
転倒後の再始動が困難になる理由は、
生ガス（気化されていない）が燃焼室内に
入るためです。 キャブのガソリンが抜ける
の表現はちょっとニュアンスが違うかもしれん。
２ｓｔだと、アクセル全開でひたすらキック⇒アクセル全閉でキック
どうしてもダメな場合プラグ交換が早い
４ｓｔだと、ホットスターター付きは使ってね。
加速ポンプ付きキャブ車は、焦ってアクセルを開けるの厳禁。
まず燃料コックをＯＦＦにして、キャブのガソリンを抜いて（バイク
を傾けるなんかで）、それからアクセル全開で鬼キック。
後は、コックをＯＮにして、再始動です。
結論、ダダをこねたバイクは、気長に優しくし扱わなければならない。
バイクが何かわからんので一般論だけど、
転倒後の再始動が困難になる理由は、
生ガス（気化されていない）が燃焼室内に
入るためです。 キャブのガソリンが抜ける
の表現はちょっとニュアンスが違うかもしれん。
２ｓｔだと、アクセル全開でひたすらキック⇒アクセル全閉でキック
どうしてもダメな場合プラグ交換が早い
４ｓｔだと、ホットスターター付きは使ってね。
加速ポンプ付きキャブ車は、焦ってアクセルを開けるの厳禁。
まず燃料コックをＯＦＦにして、キャブのガソリンを抜いて（バイク
を傾けるなんかで）、それからアクセル全開で鬼キック。
後は、コックをＯＮにして、再始動です。
結論、ダダをこねたバイクは、気長に優しくし扱わなければならない。
コツがつかめれば、意外に素直なんだがな
漏れが乗ってたXR-Rはアタック中にこかす→エンストこくと再始動が難しいと
言われていたが、漏れは難なくすぐに再スタートしてた。
そのコツとは>886氏とほぼ同じ+ちょっとほっとく事（生ガスが気化するのを待つイメージ）。
まぁコツが分からん最初の頃は延々キックしてたけどナｗ
漏れが乗ってたXR-Rはアタック中にこかす→エンストこくと再始動が難しいと
言われていたが、漏れは難なくすぐに再スタートしてた。
そのコツとは>886氏とほぼ同じ+ちょっとほっとく事（生ガスが気化するのを待つイメージ）。
まぁコツが分からん最初の頃は延々キックしてたけどナｗ
890 ：７７４ＲＲ：2007/10/26(金) 11:32:29 ID:Nn+SbjE+
すいません。
a☆のブーツのソール交換はどこでやってもらえるのでしょうか？
あとjapexに他メーカー(ガエルネ以外)のブーツのソール交換
した人っていますか？
用品スレが落ちたのでこちらで質問させてください。
a☆のブーツのソール交換はどこでやってもらえるのでしょうか？
あとjapexに他メーカー(ガエルネ以外)のブーツのソール交換
した人っていますか？
用品スレが落ちたのでこちらで質問させてください。
利用したことは無いけどな
ttp://mtxrepair.com/
ttp://mtxrepair.com/
おお！良さげですねココ。
ちょっと利用してみたいと思います。
ありがとうです！
ちょっと利用してみたいと思います。
ありがとうです！
やっぱマニュアルデコンプレバーはいるよねw
林道で転倒した時、ミラーのせいでクラッチレバーホルダーを破壊してしまったんだが
対策にこのミラー付けようと思うけど、これって使えそう？
ttp://www.e-seed.co.jp/p/001126014/
対策にこのミラー付けようと思うけど、これって使えそう？
ttp://www.e-seed.co.jp/p/001126014/
ナポラジカルはボール動作自由度が低く、
やっぱり曲がったり折れたりするよ。
やっぱり曲がったり折れたりするよ。
17mmの薄口スパナが必須になってよけりゃR&Rとか（薄口スパナはTOPのやつが良い）
自分は自転車用くっつけてるけど
畳んでも投げりゃ壊れるんで、壊れても気にならない物を採用
透明カッティングシート張って散乱防止はしています
自分は自転車用くっつけてるけど
畳んでも投げりゃ壊れるんで、壊れても気にならない物を採用
透明カッティングシート張って散乱防止はしています
左はこっちだったｗ
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A1101RLY00000002&category1=1
写真一緒だけどｗｗｗ
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A1101RLY00000002&category1=1
写真一緒だけどｗｗｗ
903 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 00:12:42 ID:jy8GYF11
この間転倒してミラー折って購入したけど
ビッグオフにこれはちと貧弱ｗ
ビッグオフにこれはちと貧弱ｗ
山に入るときはミラー畳んでおけ
906 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 08:22:21 ID:wIkZx0UV
可倒式でない純正ミラーでも？
907 ：７７４ＲＲ：2007/10/27(土) 08:34:37 ID:KxMWQWFz
>>905
おれは、山に入るときは取り外してリュックの中にしまってしまう
おれは、山に入るときは取り外してリュックの中にしまってしまう
わざわざはずさなくても、ネジをゆるめに取り付けておけば
コケても大丈夫じゃねぇ？
まあ、ゲロとかではどうだか知らないけど
コケても大丈夫じゃねぇ？
まあ、ゲロとかではどうだか知らないけど
コケたり木の枝なんかにミラーヒットするような走り方は良くない。
フェンダーレスキットって、
意外と
皆が思ってるより
いい奴
>>909
君はそう言うが、転けたいと思って転ける奴はあまり居ない罠。
君はそう言うが、転けたいと思って転ける奴はあまり居ない罠。
まあでもトシとると絶対にコけないアタックとコけてもいいアタックって
走りの線引きは明確にあるなw
走りの線引きは明確にあるなw
スリップダウンは突然に
何が起きたか理解すればいいのか 分からないまま時は流れて
浮かんでは 消えてゆく ありふれた走馬灯
道があんまり すてきだから
ただすなおに 行かないと言えないで
多分もうすぐ ツレも追いつき 二人 たそがれ
あの日 あの時 あの場所で 藪に入らなかったら
僕らは いつまでも 普通のライダーのまま
名無しが甘く誘う言葉に もう踊らされたりしないで
切ないけど そんなふうに 俺は釣られない
明日になればゲロをきっと 今よりもっと好きになる
そのすべてが森のなかで ガレを越えてゆく
君のために偵察してくる 君を煽りつづける
やわらかく 道をつつむ あの苔になる
あの日 あの時 あの場所で 君がコケなかったら
僕らは いつまでも 見知らぬ山のなか
何が起きたか理解すればいいのか 分からないまま時は流れて
浮かんでは 消えてゆく ありふれた走馬灯
道があんまり すてきだから
ただすなおに 行かないと言えないで
多分もうすぐ ツレも追いつき 二人 たそがれ
あの日 あの時 あの場所で 藪に入らなかったら
僕らは いつまでも 普通のライダーのまま
名無しが甘く誘う言葉に もう踊らされたりしないで
切ないけど そんなふうに 俺は釣られない
明日になればゲロをきっと 今よりもっと好きになる
そのすべてが森のなかで ガレを越えてゆく
君のために偵察してくる 君を煽りつづける
やわらかく 道をつつむ あの苔になる
あの日 あの時 あの場所で 君がコケなかったら
僕らは いつまでも 見知らぬ山のなか
>>916
セックスしよ、まで読んだ。
セックスしよ、まで読んだ。
深いところまで読み取ったな。
林道で糞尿プレイまで読んだ
さらに深いところまで読み取ったな。合格。
信号待ちのとき、対向車線にオフメットでアドレスに乗ってる人がいた。
こっちの「？？？」な視線に気付いたのか、青信号になった瞬間にウイリーを披露してくれた。
オフ乗りっていい意味でアホだ（w
こっちの「？？？」な視線に気付いたのか、青信号になった瞬間にウイリーを披露してくれた。
オフ乗りっていい意味でアホだ（w
や ら な い か ＞オフ乗り
923 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 07:28:46 ID:vqZVYtpa
スズキオートランド生駒が閉鎖しました。残念です。
925 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 13:28:57 ID:z9kKaCvg
>923
昨日タイチ本店で署名活動していたけど、その話は聞いていないけど。
昨日タイチ本店で署名活動していたけど、その話は聞いていないけど。
926 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 20:08:09 ID:N+cVOxp3
02WR250Fに乗ってますが、
皆さんシム調整式のバルクリは自分でされていますか？
今回は店でやってもらいますが、
一線越えないとエンジンは一生店任せになりますね
自分でできる方のステップアップ体験談が聞きたいです
皆さんシム調整式のバルクリは自分でされていますか？
今回は店でやってもらいますが、
一線越えないとエンジンは一生店任せになりますね
自分でできる方のステップアップ体験談が聞きたいです
自分で出来てない話で申し訳ないが、先日TT250RのヘッドOHはバイク屋に投げました。
「バラすトコまでは手伝え！」言われたんで、解体助手はやりましたが。
部品の発注やらその間の保管やら大変そうだったけど、
作業自体は思ったより簡単そうに見えました。
最初は作業を見学したり、誰かと一緒に作業して勉強してみるのも良いのでは？
…元々使ってたシム4つ、貰って帰ったけど使い道無いよな。
「バラすトコまでは手伝え！」言われたんで、解体助手はやりましたが。
部品の発注やらその間の保管やら大変そうだったけど、
作業自体は思ったより簡単そうに見えました。
最初は作業を見学したり、誰かと一緒に作業して勉強してみるのも良いのでは？
…元々使ってたシム4つ、貰って帰ったけど使い道無いよな。
一台潰す覚悟でサービスマニュアル睨みながらやればいいよ
何ごとも度胸！やってみるもんさ！
何ごとも度胸！やってみるもんさ！
なんでもそうだと思いますが『習うより馴れろ』ですヨ。
できる様になるとﾊﾞｲｸ屋に工賃払うのｱﾎｸｻｰ(ﾟДﾟ)になります。
できる様になるとﾊﾞｲｸ屋に工賃払うのｱﾎｸｻｰ(ﾟДﾟ)になります。
だな。
でも、自分でやると時間がかかるんだよなぁ。
一発でやり終えたいので、部品は必要になりそうなものを
余分でも全部買うようにしている。
でも、自分でやると時間がかかるんだよなぁ。
一発でやり終えたいので、部品は必要になりそうなものを
余分でも全部買うようにしている。
皆さんどうもです
ヤマハの4stYZ系が丈夫なのか
公道・林道・コース含めて６０００ｋｍぐらい走行してますけど
特にオイル管理だけで普通に走るので余計覚えるのが後回しになってます。
レースじゃなく遊びで乗るからいい加減というのもありますけど
本気でモッサー乗るなら覚えないと金が足りなくなりますね
ヤマハの4stYZ系が丈夫なのか
公道・林道・コース含めて６０００ｋｍぐらい走行してますけど
特にオイル管理だけで普通に走るので余計覚えるのが後回しになってます。
レースじゃなく遊びで乗るからいい加減というのもありますけど
本気でモッサー乗るなら覚えないと金が足りなくなりますね
>>926
その意気込みやよし。
と、背中押してやりたい反面、あなたの整備スキルや手持ち工具、環境などもわからないし
ヘタにいじるとエンジン壊したり、かえって高くつく可能性も大なので、
ざっと必要工具や注意点などあげておくので、参考にして自己判断してください。
まず第一にサービスマニュアルは持ってるかと思うけど、WRFということで英字版かな？
４ストのバルクリ調整自体初めてだとしたら、それだけでは手順や要領つかみづらいかと思うので
年式違いでもいいからYZFの日本語マニュアルを入手、参考に作業されたほうがいいかな。
次に当然ながらヘッドカバーをあけて、作業するスペースを確保しないことには始まらないので
そのへんまでサクサクっとできるかどうか。
最低限、タンク、キャブ、上部エンジンマウント、ラジエターもずらすか外すかしないといけない。
素人扱いしてゴメン。バルクリ調整は圧縮上死点で測るもんだが、それを確認するのには
ケースカバーについたキャップを脱着しなければいけない。コインや大きめのマイナスでもできなくはないけど
専用のドライバーでまわした方が間違いない。
当然シックネスゲージも必要。特にYZF/WRFの場合５バルブで差し込む隙間が限られるので
先が細く長くなってるようなものじゃないと厳しい。あるいはそのように既製品を改造してやるといい。
シックネスでクリアランス測る時は、隙間にまっすぐ抜き差しして、その手ごたえで判断する。
俗に「ようかんを切る感触」と言われるけど、この感覚がわからないとクリアランスも正確には測れないので要注意。
バルクリが規定外だった場合、続いてカムを外して、その下バルブリテーナー内のシムを交換して調整するのだけど
そのシムもわずかな厚みごとに多種あって、それもピッタリ具合の良い物を入れなければ意味ないので
事前に多数のシムを用意しておくか、いったん測った後に計算、必要に応じて部品注文する手間と時間を要するので
すぐにまた走らす予定がある場合やバラした状態で置いておけなければ少々やっかいかも。
長くなったので２分割
その意気込みやよし。
と、背中押してやりたい反面、あなたの整備スキルや手持ち工具、環境などもわからないし
ヘタにいじるとエンジン壊したり、かえって高くつく可能性も大なので、
ざっと必要工具や注意点などあげておくので、参考にして自己判断してください。
まず第一にサービスマニュアルは持ってるかと思うけど、WRFということで英字版かな？
４ストのバルクリ調整自体初めてだとしたら、それだけでは手順や要領つかみづらいかと思うので
年式違いでもいいからYZFの日本語マニュアルを入手、参考に作業されたほうがいいかな。
次に当然ながらヘッドカバーをあけて、作業するスペースを確保しないことには始まらないので
そのへんまでサクサクっとできるかどうか。
最低限、タンク、キャブ、上部エンジンマウント、ラジエターもずらすか外すかしないといけない。
素人扱いしてゴメン。バルクリ調整は圧縮上死点で測るもんだが、それを確認するのには
ケースカバーについたキャップを脱着しなければいけない。コインや大きめのマイナスでもできなくはないけど
専用のドライバーでまわした方が間違いない。
当然シックネスゲージも必要。特にYZF/WRFの場合５バルブで差し込む隙間が限られるので
先が細く長くなってるようなものじゃないと厳しい。あるいはそのように既製品を改造してやるといい。
シックネスでクリアランス測る時は、隙間にまっすぐ抜き差しして、その手ごたえで判断する。
俗に「ようかんを切る感触」と言われるけど、この感覚がわからないとクリアランスも正確には測れないので要注意。
バルクリが規定外だった場合、続いてカムを外して、その下バルブリテーナー内のシムを交換して調整するのだけど
そのシムもわずかな厚みごとに多種あって、それもピッタリ具合の良い物を入れなければ意味ないので
事前に多数のシムを用意しておくか、いったん測った後に計算、必要に応じて部品注文する手間と時間を要するので
すぐにまた走らす予定がある場合やバラした状態で置いておけなければ少々やっかいかも。
長くなったので２分割
つづき
再度組み込み時に特に注意してほしいのが、カムホルダーの締め付け加減で、
これが緩すぎても締めすぎてもカムジャーナルやカム本体を傷つけ大事に発展する。
正確なトルクレンチも必要だし、締め付け後に手でも動きやガタを確認すること。
ヘタに自分でバルタイ調整したばかりにカムやヘッドASSY交換なんてこともありうるから慎重に。
カムスプロケにチェーンかけ直すのも、かける歯を間違わないように。
作業中チェーンもなるべく中に落とさないように。ピックアップツールもあったほうが安心か。
あ、ここまでやるのにテンショナーも併せて脱着する必要あるからそれも忘れずに。
それとケミカル類も、ヘッドカバーガスケットに塗る耐熱性の液体ガスケットはじめ、
モリブデングリスなど、普段の整備であまり使わない物も用意しとく必要がありますよ。
以上、思いつくのはこんなところだけど、これだけの物を一から揃えるとしたら
結構な出費にもなろうし、手間やリスクもそれなりにかかることをまず念頭に。
考えようによっては、面倒なことは都度工賃払ってバイク屋に任せるのも一考。
これを機にスキルアップしたいなら、まずは今回、バイク屋に頼んで作業を見せてもらうが吉。
長文スマソ
再度組み込み時に特に注意してほしいのが、カムホルダーの締め付け加減で、
これが緩すぎても締めすぎてもカムジャーナルやカム本体を傷つけ大事に発展する。
正確なトルクレンチも必要だし、締め付け後に手でも動きやガタを確認すること。
ヘタに自分でバルタイ調整したばかりにカムやヘッドASSY交換なんてこともありうるから慎重に。
カムスプロケにチェーンかけ直すのも、かける歯を間違わないように。
作業中チェーンもなるべく中に落とさないように。ピックアップツールもあったほうが安心か。
あ、ここまでやるのにテンショナーも併せて脱着する必要あるからそれも忘れずに。
それとケミカル類も、ヘッドカバーガスケットに塗る耐熱性の液体ガスケットはじめ、
モリブデングリスなど、普段の整備であまり使わない物も用意しとく必要がありますよ。
以上、思いつくのはこんなところだけど、これだけの物を一から揃えるとしたら
結構な出費にもなろうし、手間やリスクもそれなりにかかることをまず念頭に。
考えようによっては、面倒なことは都度工賃払ってバイク屋に任せるのも一考。
これを機にスキルアップしたいなら、まずは今回、バイク屋に頼んで作業を見せてもらうが吉。
長文スマソ
935 ：７７４ＲＲ：2007/10/29(月) 23:27:54 ID:mooVDs1N
DR２５０R、３万キロ走行ですが。
先日８０ｋｇ級の友人を乗せて５０キロほど走ったのですが（街乗り）、
走行中絶えずリア周りからカラカラカラと何かの音が小さく聞こえるんですが
何の音だと考えられますか？チェーンの張りは適度、一人走行だと音は鳴りま
せん。お願いします。
先日８０ｋｇ級の友人を乗せて５０キロほど走ったのですが（街乗り）、
走行中絶えずリア周りからカラカラカラと何かの音が小さく聞こえるんですが
何の音だと考えられますか？チェーンの張りは適度、一人走行だと音は鳴りま
せん。お願いします。
ヘッドだけ外して4ストモッサー整備を得意とするプロショップに持ち込むか送ってやってもらう。
シムの刻印も消えてること多いし、種類も揃えないとすぐには組めないからねえ。
試行錯誤も整備の楽しみの内と割り切れるならやってみるのもあり。
シムの刻印も消えてること多いし、種類も揃えないとすぐには組めないからねえ。
試行錯誤も整備の楽しみの内と割り切れるならやってみるのもあり。
>>935
喪前のかわいいDR250Rが、ピザに耐え切れずに悲鳴をあげている！！
喪前のかわいいDR250Rが、ピザに耐え切れずに悲鳴をあげている！！
938 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 00:24:58 ID:0934XzgE
>>935
チャーンの音だよ。ピザがリアに乗ったことで、リアショックが縮みチャーンが張りすぎたんだよ。
チャーンの音だよ。ピザがリアに乗ったことで、リアショックが縮みチャーンが張りすぎたんだよ。
本当に親切な方が多いですね
英語版のマニュアルでイメトレしてます
自分ができるのは
パッド・タイヤ交換・リンクのグリスアップぐらいのレベルなので
まだ迷ってますが、初回はYSPに頼んで
後々自分でやるのが本命かなと
なんかウダウダと自分のネタでかき回してすんませんでした
英語版のマニュアルでイメトレしてます
自分ができるのは
パッド・タイヤ交換・リンクのグリスアップぐらいのレベルなので
まだ迷ってますが、初回はYSPに頼んで
後々自分でやるのが本命かなと
なんかウダウダと自分のネタでかき回してすんませんでした
今、繁華街を中心にオートバイの違法駐車が問題になっています。
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
この問題は、オートバイの駐車場を整備することで改善できる問題です。
しかし、法律にオートバイ（125cc以上）の駐車場に関する事が
明確に記されていないので、駐車場が整備されないのです。
ライダーも駐車場が無いから困る、近隣住民もオートバイが邪魔になる。
と双方の問題を改善するためにも署名をお願いします。
NMCA日本二輪車協会
「バイク駐車場を増やそう」オンライン署名にご協力下さい。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_200710.php
↑↑↑↑↑
ｸﾘｯｸするとどーなるの？
ｸﾘｯｸするとどーなるの？
横須賀周辺で走れるオフ道ありますでしょうか？
>>942
あるよ。
と言ってもここじゃ場所までは晒せないけと。
ﾊｲｶｰ多いからｽﾋﾟｰﾄﾞ出せないが、頂上付近に展望台があって360度の眺めが最高です。
ﾋﾝﾄは出したから、あとはぐぐるなり地図見るなりして下さいｗ
あるよ。
と言ってもここじゃ場所までは晒せないけと。
ﾊｲｶｰ多いからｽﾋﾟｰﾄﾞ出せないが、頂上付近に展望台があって360度の眺めが最高です。
ﾋﾝﾄは出したから、あとはぐぐるなり地図見るなりして下さいｗ
↑意地悪なこと言うな
>>945
チャーン乙
チャーン乙
947 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 15:43:03 ID:3FtUwEh9
>>946
大五郎乙
大五郎乙
948 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 19:46:50 ID:HdaqVZ2N
つーか、知ってる地元の人だけでヒッソリ楽しんでるエリアを晒しちゃって
突然団体さんが押し寄せちゃったりしてもなんかイヤじゃない？
オフ会だかショップのツーリングだかで30台くらいのオフ車が
轟々と林道走ってるの見たら、やっぱ引くでしょ。
正直言ってオレは引いたな。
でもいつの間にか混ざって同系車の人と情報交換してたけどｗ
地域スレのオフ会とか行って、直接会って情報交換した方が良いとおも。
突然団体さんが押し寄せちゃったりしてもなんかイヤじゃない？
オフ会だかショップのツーリングだかで30台くらいのオフ車が
轟々と林道走ってるの見たら、やっぱ引くでしょ。
正直言ってオレは引いたな。
でもいつの間にか混ざって同系車の人と情報交換してたけどｗ
地域スレのオフ会とか行って、直接会って情報交換した方が良いとおも。
950 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:16:04 ID:0934XzgE
ルルルルー ルルルルーゥ♪ 崩れかけた東屋で その子は父の帰りを待っていた♪
ｼﾄｼﾄ ピッチャーン 死と ピッチャーン♪ こーの子も雨ん中 骨になる♪ こーの子も雨んなか♪
あーあーあーあー 大五朗ぉ まだ～ みぃっつ～♪ チャーンの仕事は♪ 刺客ぞな～♪
ｼﾄｼﾄ ピッチャーン 死と ピッチャーン♪ こーの子も雨ん中 骨になる♪ こーの子も雨んなか♪
あーあーあーあー 大五朗ぉ まだ～ みぃっつ～♪ チャーンの仕事は♪ 刺客ぞな～♪
952 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:25:09 ID:HdaqVZ2N
>>949
真面目な話し横須賀ってオフ車で走れる所ないんですよ。
唯一あった場所も３月頃？閉鎖されたし。
もしあるなら荒らしたりはしませんよ。ルールは守ります。行ったとしてもオフ車海苔の仲間いないもんで一台か二台です。
折角オフ車があるのに遊べないならそのうちおりてしまうかも。
真面目な話し横須賀ってオフ車で走れる所ないんですよ。
唯一あった場所も３月頃？閉鎖されたし。
もしあるなら荒らしたりはしませんよ。ルールは守ります。行ったとしてもオフ車海苔の仲間いないもんで一台か二台です。
折角オフ車があるのに遊べないならそのうちおりてしまうかも。
もちろん頻繁にある訳じゃないが、出会ったことがあるのよ＞30台ぐらい
公道レーサーから初心者さんまで色とりどりでさ。
あとMTB系の雑誌に紹介されちゃった林道とかチャリが大量に現れるようになるね。
公道レーサーから初心者さんまで色とりどりでさ。
あとMTB系の雑誌に紹介されちゃった林道とかチャリが大量に現れるようになるね。
955 ：７７４ＲＲ：2007/10/30(火) 20:30:46 ID:HdaqVZ2N
すいません、こちらで聞くのはあきらめます。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
俺東北だけど、夏休みの時期なんかは、県外ナンバーだけの集団なんか見掛けるな。
マナーなんかはグループによってまちまちだけど、
WRとかﾊｽｸなんかのﾚｰｻｰがまじってるグループは、飛ばしすぎて怖い時も…
マナーなんかはグループによってまちまちだけど、
WRとかﾊｽｸなんかのﾚｰｻｰがまじってるグループは、飛ばしすぎて怖い時も…
>>951
北関東だけど林道じゃなくコースでもない所で遠征組が多い
北関東だけど林道じゃなくコースでもない所で遠征組が多い
>>131
SMX乗ってるよ 結構痛んでんだけど、パーツが余裕で３ヶ月は待たされるから大変
でも、５０ｃｃには見えないでかさで、どっかに行くと大概のバイク乗りには「なにこれ？」って顔されるよ
気に入ってるけど、２５０ｃｃも乗ってるから、それに比べるとノロいよ しょせん５０ｃｃ 原付だよ
それでもゆわｋｍは出るけどね
SMX乗ってるよ 結構痛んでんだけど、パーツが余裕で３ヶ月は待たされるから大変
でも、５０ｃｃには見えないでかさで、どっかに行くと大概のバイク乗りには「なにこれ？」って顔されるよ
気に入ってるけど、２５０ｃｃも乗ってるから、それに比べるとノロいよ しょせん５０ｃｃ 原付だよ
それでもゆわｋｍは出るけどね
963 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 13:10:34 ID:mBdyLsYx
最近オフロード買おうと思ってるんだが、先輩方おしえてくれ
オフロードバイクってシートは鍵ではずす？それともボルトはずしてからじゃないと
はずれない？周りにＯＦＦのってるひといないんだ・・・
ジェベル２５０ＸＣ、セロー、ＫＬＸあたりをかんがえてる、
できればジェベルがいいと思ってるぅ
オフロードバイクってシートは鍵ではずす？それともボルトはずしてからじゃないと
はずれない？周りにＯＦＦのってるひといないんだ・・・
ジェベル２５０ＸＣ、セロー、ＫＬＸあたりをかんがえてる、
できればジェベルがいいと思ってるぅ
ごめん流れ読まずにさげわすれた
>963
質問はageでもいいんじゃね？
あとオン：オフの使用頻度も書いた方がいいと思う。
質問はageでもいいんじゃね？
あとオン：オフの使用頻度も書いた方がいいと思う。
すまんす、
えっと月数回の林道を含めたソロツーリング、年に何回かのロングツーリング、
あとは町のりかな・・・
オンロードだと林道入るの躊躇するし、やっぱりオフ車がいいかなとおもってる
町でも乗るからシートの下にグローブが入るくらいのスペースがあったらいいかなとおもいますた
整備性もかんがえたらボルトだとカナシス
えっと月数回の林道を含めたソロツーリング、年に何回かのロングツーリング、
あとは町のりかな・・・
オンロードだと林道入るの躊躇するし、やっぱりオフ車がいいかなとおもってる
町でも乗るからシートの下にグローブが入るくらいのスペースがあったらいいかなとおもいますた
整備性もかんがえたらボルトだとカナシス
リュックでいいじゃないかな。
シート下に物が入るオフ車はないと思うよ。
箱付けるのが嫌なら荷物はキャリアへ。
グローブはメットにつっこんどけばおけー。
林道行く時は小物はウエストポーチが定番。
箱付けるのが嫌なら荷物はキャリアへ。
グローブはメットにつっこんどけばおけー。
林道行く時は小物はウエストポーチが定番。
テネレやトランザルプなら付いてる。>シート下小物入れ
オフ車はシートボルト止め、物入れなんてついてない（テールバックはあるけど貧弱）
少なくてもKLXとジェベルとXRはそうだ
キーでシート着脱だと、サブフレーム曲がったときにシートが外れて帰ってこれない
少なくてもKLXとジェベルとXRはそうだ
キーでシート着脱だと、サブフレーム曲がったときにシートが外れて帰ってこれない
>>963
軽量オフ車で車体に小物入れが有る物は極少数。
シート下はすぐエアクリBOXだからスペース的な余裕なんて無い。
大概はシート後ろに小さなバッグなんかがボルト止めであって
そこに車載工具と一緒に書類入れられる程度だよ。
普段の林道ツーでも大きめのウエストバッグ装備になったりするし。
ロングに行く人は左右振り分けのサイドバッグ付けたり色々してるし
リヤキャリア付けてホムセンで売ってる箱をボルト止めの人も多いみたい。
軽量オフ車で車体に小物入れが有る物は極少数。
シート下はすぐエアクリBOXだからスペース的な余裕なんて無い。
大概はシート後ろに小さなバッグなんかがボルト止めであって
そこに車載工具と一緒に書類入れられる程度だよ。
普段の林道ツーでも大きめのウエストバッグ装備になったりするし。
ロングに行く人は左右振り分けのサイドバッグ付けたり色々してるし
リヤキャリア付けてホムセンで売ってる箱をボルト止めの人も多いみたい。
>>963
足つきさえ大丈夫ならジェベXCを買え。
足つきさえ大丈夫ならジェベXCを買え。
今は何に乗ってるの？
林道用に125cc買い足しでもいいんじゃないの？
林道用に125cc買い足しでもいいんじゃないの？
すいません、質問です。
オフジャージの冬用ってあるんですか？
オフジャージの冬用ってあるんですか？
＞＞９７４
ペラペラナイロンで被るタイプがあったよ
ペラペラナイロンで被るタイプがあったよ
>>974
メッシュ生地の夏用というのはあるが、冬用というのは聞いたことがない。
つーか冬でも激しく動けば結構汗ばむもんだし、寒ければ下にもう一枚肌着切るとか
上にベストやジャケット羽織るのが普通かと。
メッシュ生地の夏用というのはあるが、冬用というのは聞いたことがない。
つーか冬でも激しく動けば結構汗ばむもんだし、寒ければ下にもう一枚肌着切るとか
上にベストやジャケット羽織るのが普通かと。
亜糞のﾒｯｼｭｼﾞｬｼﾞは汗かくと手首が縮んで脱ぐのにとても苦労した記憶が…
大塚忠和さんにもらったｼﾞｬｼﾞだったんだけどネ
大塚忠和さんにもらったｼﾞｬｼﾞだったんだけどネ
978 ：７７４ＲＲ：2007/10/31(水) 22:15:25 ID:vx9gcS+K
ＢＭＷラリースーツ最高！
高速ではバタつかないしピタッとフィットしてまるで皮ツナギ並み
林道に入れば、汗はさっさと外へ排出してくれる。
へっへっへっ
高速ではバタつかないしピタッとフィットしてまるで皮ツナギ並み
林道に入れば、汗はさっさと外へ排出してくれる。
へっへっへっ
角田さんだわ･･･。
980 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 01:37:49 ID:/p+9aIIq
用品スレはどこにいった
981 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 03:03:40 ID:sFBbdglN
初心者にオススメの雑誌教えて
982 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 03:13:08 ID:Kmo2JF/F
>>981
ガかバ
ガかバ
>>967-973
アドバイスアザス、
やっぱりそれがオフ車の乗りの宿命かな、シートの後ろにバッグついてるのは調べてるうちに
わかったけど、住んでる住宅にリア厨ＤＱＮが結構すんでるからキャリアとかバックとか結構心配
だからツーリングのときしかキャリア付けないしなぁ、うす参考にさせて貰いますぜ
テネレ・・・かえねぇｗｗｗ
つか１７５Ｃｍだけどジェベルダイジョブかな、近いうちバイク屋でまたがってきまつ
>>973
いまＫＡＴＡＮＡにのってる、俺も最初そう考えたんだけど俺は車でもバイクでも
１台を可愛がっていきたいのさ、そして近くに林道ない＼（＾ｏ＾）／から高速も乗れたほうがうれしす
アドバイスアザス、
やっぱりそれがオフ車の乗りの宿命かな、シートの後ろにバッグついてるのは調べてるうちに
わかったけど、住んでる住宅にリア厨ＤＱＮが結構すんでるからキャリアとかバックとか結構心配
だからツーリングのときしかキャリア付けないしなぁ、うす参考にさせて貰いますぜ
テネレ・・・かえねぇｗｗｗ
つか１７５Ｃｍだけどジェベルダイジョブかな、近いうちバイク屋でまたがってきまつ
>>973
いまＫＡＴＡＮＡにのってる、俺も最初そう考えたんだけど俺は車でもバイクでも
１台を可愛がっていきたいのさ、そして近くに林道ない＼（＾ｏ＾）／から高速も乗れたほうがうれしす
>>983
175cmあれば大丈夫でしょ。
まあ高速使うツーリングならセローとかのトレッキング系はなしかな。
ジェベル・KLX・XRから選ぶ感じで。
ジェベルはツーリング向けだけど、車重が重めかな。
XRは扱いやすくって一番初心者向けかな。社外ビッグタンクもある。
KLXは新型が発表されたので新車ならコレだね。
WRという選択肢もあるけど、ハイオク指定なのでツーリングにはやや向かないかも。
荷物はリュックに入れればOK。
移動中はリュックをリアのフェンダーとシートのところにX字バンドとかで
固定すれば疲れない。林道走行時は背負うのが吉かと。
オフ車って目的地に行くまではオンロード比べるとやっぱり大変だけど、
目的地に着いた先での身軽さには感動するんだよな。
175cmあれば大丈夫でしょ。
まあ高速使うツーリングならセローとかのトレッキング系はなしかな。
ジェベル・KLX・XRから選ぶ感じで。
ジェベルはツーリング向けだけど、車重が重めかな。
XRは扱いやすくって一番初心者向けかな。社外ビッグタンクもある。
KLXは新型が発表されたので新車ならコレだね。
WRという選択肢もあるけど、ハイオク指定なのでツーリングにはやや向かないかも。
荷物はリュックに入れればOK。
移動中はリュックをリアのフェンダーとシートのところにX字バンドとかで
固定すれば疲れない。林道走行時は背負うのが吉かと。
オフ車って目的地に行くまではオンロード比べるとやっぱり大変だけど、
目的地に着いた先での身軽さには感動するんだよな。
いまカタナなんか。
いきなり4st250のオフ車なんか乗ったら
あまりの非力さに泣き出すかも知れないがｗ
特に舗装路の移動区間でね。
高速乗るの前提ならDR-Z400Sも候補に入れては？
いきなり4st250のオフ車なんか乗ったら
あまりの非力さに泣き出すかも知れないがｗ
特に舗装路の移動区間でね。
高速乗るの前提ならDR-Z400Sも候補に入れては？
katanaっつても125～1400まであるしな
ロングツーリング行くならタンクが小さいKLXがいいぞ。
満タンから150Kmでリザーブに切り換えたあとのドキドキ感が素晴らしい。
満タンから150Kmでリザーブに切り換えたあとのドキドキ感が素晴らしい。
>>987
昔CRMに乗ってたときも、あれ燃費がよくないからどきどき感が
けっこうあったなあ。
スタンドがない田舎や祝日で休みだったりするととほうにくれた。
今はジェベルで満タンで４４０ｋｍ走行だから超余裕。
昔CRMに乗ってたときも、あれ燃費がよくないからどきどき感が
けっこうあったなあ。
スタンドがない田舎や祝日で休みだったりするととほうにくれた。
今はジェベルで満タンで４４０ｋｍ走行だから超余裕。
高速乗るならやっぱビッグオフｗｗｗｗ
ビッグオフでガンガンダートを走り回るとんでもねぇHENTAIオヤジ集団もいるらしい・・・
ビッグオフでガンガンダートを走り回るとんでもねぇHENTAIオヤジ集団もいるらしい・・・
集団ならでかいのでも余裕だけど
ソロだと場合によっては悲惨
ソロだと場合によっては悲惨
come back CRM!!!!
CRM80なんて燃費良くたってタンクが極小だから
静かに乗っても100Km位しか走れんぞｗ
静かに乗っても100Km位しか走れんぞｗ
KLXにビッグタンクいいよ
レーサーちっくになる
レーサーちっくになる
ビッグオフはDR800か単テネレ以外欲しくない
997 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 22:31:50 ID:8JB1b0Kb
>>997乙!!(^∀^)
冬眠梅
1000 ：７７４ＲＲ：2007/11/01(木) 23:19:29 ID:Nw0zFj8P
1000!
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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