【ｼﾞｬｲﾛ】屋根付きバイク【ｷｬﾋﾞｰﾅ】屋根２枚目

ジャイロキャノピー 
キャビーナ 
アディバ 
ＢＭＷ Ｃ１ 
シンユウ　スクートライカー 
アドミラル 
社外屋根付きスクーター 

等の屋根付きバイクに関するスレです。 


中華コピー云々はスルーでよろしく。別スレでやって下さい。 

環境についても他スレがありますのでそっちでやって下さい。 

前スレのurl：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175092665/ 

2ｹﾞﾄ

>>1乙

ここ数年で初めて千まで行った？

去年も1000まで行ってるよ、
やっぱり半年かかっているけどｗ　（06/01/30〜06/07/23）

【雨ﾆﾓﾏｹｽﾞ】屋根付きバイク【風ﾆﾓﾏｹｽﾞ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138549149/

トライカーはバイクじゃないし他にスレがあるぜ

ジャイロキャノピー＞＞ピザ配達でもするのか？
キャビーナ＞旧車環境汚染2ｓｔ
アディバ＞125/150は絶版　250はボッタクリ;
ＢＭＷ　Ｃ１＞絶版　125で100万とかアフォ
シンユウ　スクートライカー＞三輪車は板ちがいだろ
アドミラル＞お粗末中華コピー　修理マニアか

で、いったい何を語れというんだ？

>>6
とりあえずお前みたいな糞野郎について語ってもいいぜw

他スレがあるのは知っているが、

二輪免許で乗れる屋根付きバイクスレ。・・・がここの板で語る内容だろう。

あ、そうそう自分は>>1本人では無い
>>1の内容でスレ立て依頼したんだ。

ジャイロキャノピー＞モデルチェンジ間近でwktk
キャビーナ＞4st125コンバーチブルまだ？
アディバ＞今のところ屋根バイクで最高のデザイン。しかもコンバーチブル
ＢＭＷ　Ｃ１＞屋根バイク界の異端児。乗れば目立つ事間違いなし
シンユウ　スクートライカー＞手を掛ければ車体自体は安い･･･PK170Tはなかなかの迫力
アドミラル＞手を掛ければ車体自体は安い･･･

で、いったい何から語っていいかΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)

ダラダラした流れはこのスレっぽくて良いが

ここは屋根バイクに乗ってる＆興味がある人間どうしの意見交換の場にしないか？
語ることも無い人間がただ煽るだけなら　ここから居なくなって欲しいと思う

>>10
語ってると思うよ。
一度キャビーナを買って、その性能が期待したものと違ってたというだけで、
逆恨みに近い感情を他人に押し付るような真似をされたとしても、それで十分だよ。
きっと自分の理想とするコミューター像がすでに確立しているのだと思う。
それと比較するとキャビーナはダメダメな乗り物だと、そういう事じゃない？
一般的に屋根付き２輪を許容しない人たちは、屋根付けるくらいなら車に乗れって言う。
でもそう言わないで、屋根の構造や造形に文句を言ってくる。これは普通じゃないｗ
好きなんだけど裏切られた。そんな感じがする。理想が高すぎて、キャビーナの性能との
ギャップを埋められなかった。だからこのスレでないとダメなんだ。そうだろう？
そう考えると言ってる事の辻褄が合ってくる。積極的にレスしてくる気持ちがわかる。
それを未練がましいとかお門違いだなんて、そんなことを言う資格は誰にも無いよ。

>>992（前スレ）
ごめん「おいおいコイツの方が粘着じゃね？」と思われるようにレスしてたから当然だよなｗ
一度1000スレまで行くのをこの目で見たかったからさ。ついでにこういう役も演じてみたかったんだ。
個人的なお遊びにつき合わせて悪かったよ。このスレからは再び深く静かに潜行するよ・・・

>>6
俺の勝手な解釈だから気にするな。なかなか楽しかったぜ。その調子で頑張れよ。じゃあな。

元屋根つき糊は追放ですか　そうですか、そうですか

ちなみに自分はキャビ乗ってるが、キャビ最高とは思えないなぁ。
4st125ccにスワップして、屋根をコンバーチブル化して、フロントディスク化、
黒とか商用車には無い色に全塗装したり・・・
そこまですればまぁキャビ最高と言える日が来るかなぁ

アディバ乗ってるけどアディバ最高。

>>13
無理だな。メーカーとして有効な横風対策がとれない以上ありあえない
メーカーとしてはそんなに屋根つきに乗りたきゃジャイロにどうぞでいいわけだ
あっちは三輪で安定し環境性も高いからな　

俺もキャビーナ最高だと思ったことはないよ　不満はある
ただ便利だなって思うことは多い

量産車ってそういうものなのかもしれないとも思う
そして自分の理想の乗り物というのは永遠に出会わないのかもしれない
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

アディバは最高と言わざるを得ないだろうね。ﾌｩ

しかし一方で屋根ギアやキャビは通勤快速としては使えるし･･･

やはり通勤ラッシュ時は、ビクスクは途中で引っ掛かったりして、
原二スクがやりたい放題だもんなぁ。

>>1
乙りんこ

キャビーナの不満やはりみんなあるのね

キャビの不満はブレーキくらいだろうな。

4st/125ccを搭載して、サイズや乾燥重量は現行と同じ程度。
一人乗りに特化して、重くなるコンバチは不要。
ブレーキは前後ディスク化。キャビの場合、リヤ荷重が大きくなる構造なの
で、リヤブレーキも充分な制動が得られないと危険。
まぁこんな処かな。

俺は４ｓｔ１２５ｃｃでコンバチ出して欲しいな
コンバチのあのデザイン好きだし、何より電動スライドスクリーンの贅沢さがちょっと優越感
今までのコンバチモデルは屋根たたんでもスクリーンの高さが変だったが、それがなくなるのがすごい

>>15　

三輪だと安定してる・・・と言うのは乗った事が無い人の想像。
実際は、路面の凹凸を拾い捲るし、振動は凄いし、
重いエンジンと車体は一緒にスイングしないので、横風には弱い。

ま、しかし、横風云々言ってたら、屋根付きどころか二輪に乗ってられない。
背の高い幌付きのトラックの方が風に弱いかもね。

うちにも大切にしてるリード前足のキャビーナ９０があるけど、
常に壊れた際の後継車を求めてる。
国産の良いのが出たら即買うだろうけど、キャビーナは保存かな。

>>21
AD125並に重くなるよ。おそらくコマジェ位の大きさになる可能性が高い。

>>23
それでもいいから・・щ（゜д゜щ）カモーン

コンバチって可変機構の分だけ重たくなるからやだ。

>>23
大きさや重さに関しては既に出来上がってるコンセプトのがある訳だから、あんま言ってもしゃーないでそ(´・ω・｀)
問題となるのはエンジン４スト化が必須なのとお値段とかですかね

エンジンは４ｓｔなのはもちろん、新機能の触媒を活用しマフラー自体も
廃棄効率を落としてでも徹底的な環境性能を追求しシリンダーはセラミックコーティングで
静かで快適なバイクに仕上げる　
屋根については電動コンパーチブルは重量とバランスが崩れるのでボツ　
キャビーナみたいな樹脂ウインドはすぐに傷と汚れで視界を落とすからこれもボツ
車で言うタルガトップ風な樹脂成型の脱着式簡易屋根で　フロントはもちろん軽量強化ガラスで
シートは当然タンデム可能な大型に　細めで硬くして現行キャビに乗ってるピザは乗れなくする

屋根は固定で良い。
スクリーンはポリカでないと駄目。

そういえば、メーカーの人の個人的な試作車をユーザー達が気に入って、
メーカーに発売をお願いして実現したバイクがある。
ここ参照↓　　
http://ty125f.gooside.com/

屋根マニアも結束して運動すれば、
排ガスがクリーンでコピーではない純国産屋根スクが・・・

キャビーナの不満点で「ライトが暗すぎる」というのがあるわけだが。
マツシマのホワイトゴーストに換えてやっと必要最低限レベルだもんな。

・フロントブレーキは、ディスク化希望

・屋根は幌コンバーチブル
後席の上のほうに幌収納BOXがあって、
そこからガラガラガラって引っ張り出して
フロントスクリーン上部にワンタッチ連結

・可動フロントスクリーンはオプションでも良いから欲しい。
手動で上下出来れば良い

・商用モデルと乗用モデルとグレードを分ける
商用モデルは１人乗りでデリバリーBOX付き・ドラムブレーキ
乗用モデルはタンデムシート・ディスクブレーキとか

・従来同様屋根無しモデルも出す

・50/125ccで出す

・ジャイロキャノピーより安く

安全性から言っても、脱着式簡易屋根はコンバチより難しいだろうね。
ガラスはなお無理。
タンデムを求める人は、現行でもコマジェ+ゾロ屋根で可能。
現時点での125ccクラスなら、ライトが暗過ぎという事はないだろうと予想、
インジェクションなら尚更・・・。
幌式は横風に極端に弱いので、難しいだろうと思う。
125ccで出すのなら、50ccとの共用ボディは諦めた方がよい。
可動フロントスクリーンはコンバチと同じ理由の結論に至る。

まぁ構造を考慮した現実的な判断はこんなもの。

もし本当にキャビの後継を求めるのなら、開発の中心テーマとなった、一般
路で邪魔にならないサイズと安全性を求めるべき。
キャビの大きさと重さは結構重要な要素だよ。

>>31
そのコンセプトが丸でダメだからキャビーナは大失敗作になったんだぞ
また同じようなモノを作ってどうすんだ？馬鹿か？？　

>>32
なんとも言えないが　俺はデビューしてすぐに新車買ったんだよ
そのとき思ったのは　ピザ屋みたいで恥ずかしい気持ちだったんだ

今となっては自慢のバイクだが　当時は時代が早すぎてコケたんだと思う

ゾロ屋根も含めて今は需要があるのだから　同じコンセプトでもいけるんじゃないかな
中古価格を見てもそれは証明されてると思う

カブですらFI化したんだ･･･ビックリ。
これから全部FIにしてく気だろうか･･･


>>31
＞幌式は横風に極端に弱いので、難しいだろうと思う。
何で？乗った事あるの？

＞125ccで出すのなら、50ccとの共用ボディは諦めた方がよい。
じゃあ100ccでも我慢するよ。
だって、50ccデリバリーモデルも出さないとほんと売れないよ。

>>34
ホンダは何年までかは忘れたが（たしか2009年だったか？）
までに全車種をFI化するって公表してたと思うよ。
車もほぼFI化してしまっているし、
大量生産すればコストも落とせるからこれからは全部FIになるだろうね。

バーディに後付屋根付けてくれたらええのにな。

>>34
横風の実害で最も大きいのは、屋根の浮き上がり。
つまり屋根の部分の剛性が不足すると、屋根の破損につながる。

50ccと同じ大きさのエンジンで、どの程度まで排気量を上げられるか？

カブスレ見てきたら新カブ叩きが多い事ｗ
バーディーってチューブレスなのね。
ほんとにこれに屋根付けたらいいのにって思った。
スズキ大逆転のチャンス。屋根バーディーは輸出でバカ受けしたりして


>>37
じゃぁコンバーチブルの車は全部ダメなのかｗ
同じような方式(フロントピラーの剛性、幌の中骨など)で作ればまず問題無いはず
(可動スクリーンとの共存は無理そうだけど)

50ccとほぼ同じ大きさのエンジンで、125ccまでは排気量を上げられる。もちろん空冷。
125ccのエンジン見た事あればすぐ分かると思うが・・・

フリーウェイサイズの250の屋根付きで良い。

ゾロが昔フリーウェイ用屋根を作ってた。
2回見た事がある。

125もいいけど、50・125は無理かな？
125と200なら現実的だけど、50は50で屋根付き二輪は存在して欲しい。
50専用設計の低重心軽量屋根で。

そっか、馬力規制が無くなったんだから、
50ccにスーパーチャージャーを付けて20馬力出しても良いんだよな？

250スクーターを、ノーマルなのに楽々追い越す
50cc屋根付きスクーターも不可能では無い？？

これからは超高性能原付の時代が来るかも？
制限速度は30キロだけど・・・

>>38
コンバチの実質的な剛性は知らないが、それで充分ならば、大丈夫なんだろ
う。しかし幌の場合、水はけをどうするかと言う問題もあるからな、結果的
に全部樹脂で作成して、コンバチにした方がコストが安くなる。
>50ccとほぼ同じ大きさのエンジンで、125ccまでは排気量を上げられる。
俺は無理だと思うし、量産品でそんな作例もないと思うがな。

ｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙの車は専用設計で剛性考えてあるからダメって事はないと思う


取りあえず>>32とか見てて思うんだが、最後の「馬鹿か？」って必要か？
闘いたいなら理論でのみ闘おうぜ
口調汚くしても人柄が汚くなるだけで何の利益もない

コンバーチブルはアディバの国際特許だっけ？
屋根付き二輪は固定屋根の雨天専用車でいい。
折り畳むと積載性に大きな影響があるし、屋根のデザインや機能がスポイルされるし。
屋根を収納する意味ある？
もっとシンプルで安くてしっかりした造りの方がよろしいかと。

>>43
確かに。
多分最初は面白がって屋根収納したりするだろうけど、
そのうちﾏﾝﾄﾞｸｾになって屋根出しっぱなしにすると思う。
ユーノスロードスターに乗ってる人が、
滅多に幌をオープンにしないのと一緒で。

四輪の場合、電動コンバチなら開け閉めもするが、手動じゃね〜

ｱﾃﾞｨﾊﾞは収納を考えてるから屋根の幅が小さい。
本格的に雨対策するなら、自作のバイザーなどが必要。
すると開け閉め出来なくなる。

中国の無断コピー車じゃあるまいし。
たとえ特許料を払ったとしてもマネはよくない。

ここでまともに議論してると、国内メーカーの人が見て、
屋根付きバイクの事を真剣に考えてくれるかもしれない。

無駄！無駄！無駄！！
そんなモンだしても乗るのは今のキャビヲタどもだけ
商売として成り立つわけないだろ　永遠にキャビでくすぶってなってこった

>>42
いや、>>40みたいな大馬鹿が実際にいるんだから仕方ない
何考えているんだかｗ

で、ここで何を語っても、キャビヲタどもの叶わぬ不平不満の掃き溜め

>>30なんかモロにポンコツへの不満の裏返し　やめろ、やめろそんなポンコツすぐに捨てちまえ
アドミラルでも買って毎日修理して乗りなさい

車の幌コンバーチブルは、
手動でも車内から降りずに開閉できるタイプはしょっちゅう開閉する気になるよ

キャビーナコンバーチブルって、
http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/cabinswf.html
フラッシュ見たら、キャンバストップ(幌)方式やんけ。
でもこれ、リヤキャリヤ付けにくそうだなぁ。
メットインに幌が格納されてるし・・・

インチキバイク屋ドラゴンホース中国人店員乙

以下、コピー車大好き中国人はスルーでいきましょう。

>>49

頭上の僅かな面積の屋根以外、体むき出しの二輪の屋根を開閉しても、
そんなに変らないでしょ？
四輪のオープンカーの屋根を開閉すると、気分的にずいぶん違うけど。

ピザ屋御用達ジャイロキャノＰに対抗して、
通勤族とバイク便向けに、高性能２５０屋根付きスクーターを！

ＡＤ２５０って少しデカイ気がする。　ポジションも自由度が無いし。

日本のバイクメーカーは何を躊躇してるのだろう？
既存のスクーターに超ロングスクリーンを付けて、
超ロングシーシーバーと連結すれば良いだけなのに。

＠ワイパーもお忘れなく。

>>52
いやいや　かつてホンダがキャビを開発したとき通常のバイクでは考えられない
状況を想定してかなりテストしてるんだ

台風が来ても倒れない超幅広センスタしかり　風の巻き込み（雨の巻き込み）をその小さなボディ
で可能な限り防ぐ空力や　燃料タンクを低い位置に押し込む為　フロアステップ
の形状が今までないレイアウトになっていたりと（その形状は現代のバカスクに
受け継がれてるが）

一番笑ったのが　取り扱い説明書の「バンクするときは屋根が内側に来るので
電柱等にぶつからないよう気をつけましょう」みたいなこと書いてあった

ああいった馬鹿馬鹿しいことを真剣にやるところは　ホンダらしくて俺は好きだ

あっ　でも通勤快速でキャビ乗ってるが遊び用の二輪はカワサキなので
けっしてﾝﾀﾞｦﾀでは無いぞ

軽自二以上であれば、横風やタンデムの場合の安全性。
原付2種以下であれば、トラック等との接触の問題や、駐輪時の安定性の問題。
またユーザー起因で発生する問題が、普通のスクーターより圧倒的に多くなる
だろうこと。
結果、軽自二以上であれば、サードパーティに任せて後付けでいいだろう。
原付2種以下では、雨よけをメインに設計は難しく、よくてキャビ程度の屋根し
か付けられない。ギア用の屋根ですら大きすぎる。
はたしてそれで購買層にメリットをアピールできるだろうか・・・。

>>54
メリットはアピールできないだろうな

俺がキャビ買った理由だって　仕事でジャイロＵＰ＋社外屋根乗ってて
東京では快適なコミューターだってことが日常でわかったから

仕事で無理やり乗らされることによって試乗できたようなものだし
あの見た目から傘と同等レベルで雨よけられるなんて普通誰も想像できないよ

＞４４
＞そのうちﾏﾝﾄﾞｸｾになって屋根出しっぱなしにすると思う。

俺アディバ乗ってるんだけど・・・こんなこと書くと大勢を敵に回すかもしれないが
あえて書くぜ！
マンドクセとか言ってるがこの手のバイクって屋根が恥ずかしくて買わない
連中が多いんだぜ。
俺は屋根が恥ずかしくって雨のとき以外隠してるよ。
ここの連中は屋根があることをわかって高い金払い買ってるから問題ないんだけどな。
俺はだから屋根を隠すことに何もめんどくささを感じない。

>>56
それはおまいの屋根バイク歴が浅いからだ

俺も最初はジロジロ見られるし恥ずかしかったが　10年以上屋根バイク乗ったら
そんなこと気にならなくなったぞ　むしろこの囲まれ感が安心するようになった
くらいだ
夏の直射日光避けられるしな

>>57
１０年間　タンデム経験なしか　そりゃごくろうだ

>>58
いや　通勤用のセカンドバイクだからw
二輪も車も持ってる

っていうか1台しか持たないって発想がwww

>>59
いや俺にはお前の嘘はすぐわかる　キャビーナが通勤用に普段の足か
車？おまえの車検切れてナンバー無いがあれは車と言えない

>>60
お前の負けだよ
煽ったつもりが貧乏カミングアウトしちまったもんなw
もう何言っても復活できないから諦めろよww

なんだこの糞みたいな流れ

まあなんだ、６１の勝ちだなｗ

＞５７

アディバ４年乗ったけどやっぱいまだに屋根畳むよ。
アディバの畳むのってそんな悩むほど面倒じゃない。
アディバ乗ればわかるんだけど荷物を載せるのにしょっちゅう
箱開けるんだよ。
コレが便利でさ・・・ヨダレが出る。
めんどくさいと思う前に便利すぎて開けることにそんなに苦にならなくなるんだな。

週１回ほどしか降らぬ雨ごときにマンドクサガる奴は私生活も
だらしない気がする。

>>56に共感。
一度繁華街で屋根付きバイク乗ってみればあの恥ずかしさったら無いぜ…

アディバ欲しい…でも高い…旧モデルは中華コピーが…う〜ん買えない
AD250値下がりを待つか・・・

屋根はダサい。羞恥心の無いくたびれたｵｻｰﾝは平気な顔で乗っていられるかもしれんがね。

正直おれもキャビを半ヘルで乗る度胸は無いよ

屋根畳む時、荷物はどうすんのさ？

何が目的で屋根を畳むの？

＞６６

屋根を畳んでもかなり荷物が入るのさ。
本当に鬼のように荷物を積むときは屋根を出して走るよ。

＞６７

上のレス読めば突っ込むことさえ無駄なことがわかる。
もし価値観がわからないのなら説明しても無駄だし。

俺は別に屋根反対派でも嵐でもないぜ！
>56にて
>ここの連中は屋根があることをわかって高い金払い買ってるから問題ないんだけどな。
・・・と書いてるからさ。
そこんところよろしこ。

>>65
スーパーマーケットにキャビーナで買い物に行けば
若い主婦にモテモテだぜ。

>>70
そしたら3-4歳ぐらいのガキんちょに
｢変なバイク〜('A`)　
って言われたよ

3-4歳ぐらいでも変なバイクと認識出来る事に感心した。

そりゃ今の子は電車の中でバイク乗って運転するのがかっこいいからな

>>71
俺のキャビの場合は信号待ちで並んだ2ケツの女子高生が前の彼氏に向かって
「あのバイクカワイイ！」って大声で叫んでたことあったぞ
そういえばデザインに何気に愛嬌あるかなと思うようになった

ただ　ガキにウケがいいのはフルカウルなのはデフォだと思う
今時流行らないフルカウルも乗ってるが　ガキにはヒーローバイク
に見えるらしい

>>72その番組かなり面白いと思う俺もガキなのだろうか

>>68
そうか、ADIVAは屋根畳んでも荷物入るのか。
それは貴重な情報だな…

でもだらしない俺は、
屋根を出しっぱなしにして、
かつ空いたトランクスペースに、
ロクに使いもしないゴミのよーな荷物を積みっぱなしにして、
いざ畳もうとしたら荷物が邪魔で畳めない！
という事が火を見るよりも明らかだw

今カブの箱の下にもわけわからん荷物が載ってるし。

キャビーナが可愛いと思える希少な女子高生もいるのか…
自分でも可愛いとは思えん。

俺のキャビの場合
夜にふとコンビニに行ったら、気づくとまわりは珍走の集会中w
なに〜このバイク屋根ついてるーだの、ワイパーまであるぞだの、超ウケるーだの、なんか寄ってたかって大注目の的になってしまった
その時俺は心に思った、お前らー俺の環境汚染ポンコツの秘密兵器を今見せてやるぞ！ スタンダアップ スイッチオ〜ン！ ｶﾁ、ウィーーン
珍走どもの目が半ばお笑いから称賛へと変わった

別にキャビがかっこ良かろうが悪かろうが問題ないのでは
俺はキャビ乗ってても女の子から声かけられて５時間後にはホテル行ったぞ
脳内じゃないぞ






多分な

少なくとも俺は
ペンギン村の海苔巻き煎餅状態。
嫌われてはいないが、かっこいいとも思われていない。

>>71
よう俺。

今までダサくて格好悪くて見向きもされなかったものが、突然何らかの理由
で脚光を浴びて、一躍時代の寵児に躍り出たという事例は枚挙に暇がない。
だからキャビーナもいつかは・・・と信じていよう。

>>79
しかしながら、本当の事なので何も反論はできなんだ('A`)　
まぁ変なバイクだと自分でも思ってるから良いんだけどね。

プラモの展示会とかで、真っ赤に全塗装し、
ヘッドライトをブラックアウトしたキャビを展示したら、
ガンオタにちょっとだけ売れるかもね('A`)　

>65

書き忘れたけど俺はアディバを半ヘルで乗るよ。
だってコンバーチブルにフルフェイスなんて俺のイメージじゃないから耐えられん。
バイクに屋根があると開放的じゃないイメージだけど、なぜなんだろう？
アディバは車で言うならオープンに乗ってる感覚でさ、気持ちの部分が開放感を求めるんだ。
半ヘルは気持ちがいいぜ。

でも申し訳ないけどキャビ乗ってたなら迷わずフルフェイスかな。

>>79
ＴＷみたいにキムタクにでも乗ってもらえば･･･。

>>82
C1はあってもキャビーナは無理だろ常識的に考えて…（ＡＡ略

>>81
決して煽りではないぞ
気持ちはわかるが　もう自慢も十分だろ
あと自分以外のバイクを差別したり格下みたいな物の言い方は謹んでもらいたいな
まるでクラウン乗ってるから偉いって思ってる百姓のおっさんみたいだ

そうだなすまんかった

屋根乗りはジェットが普通の選択だと思うけど。
半ヘルは危険だし、バカっぽいから嫌だなぁ・・・

まぁ、屋根乗りは、屋根乗りのモラルを
疑われるような事はしないでおくれ・・・

半ヘルは色男の特権なのさ

俺ジェットよ、と言うかスティードと共用

>>86
屋根乗りのモラルだと？メットの前に環境破壊エンジン変えろ

低能が新スレを見つけたようです(･∀･)

>>89
その展開もう飽きたな・・
次の嵐を考えてくれないとここの住人も華麗にスルーしてしまう

まぁ２ストキャビでもマフラーに穴開いてたりして煙幕とかは勘弁だな。

そういや最近燃費落ちてきたな。
プラグがもうダメか･･･

環境環境言ってる奴は、世の中に屋根つきバイクが
ジャイロとキャビしか存在してないと思っているんだろうか。

今さら釣られなくて良いからｗ

屋根付きバイクは駄さいけど毎日乗るには便利な乗り物です。それは認めます
しかしポンコツキャビだけは規制されて然るべき
バイクが駄目なら乗ってる奴も痛いのばかりです。

屋根付きバイクに乗ってる人全員が痛いかどうかはわかりませんが、低能は例外なく痛いです(･∀･)

>>96マンネリ化してるから　もうスルーでいいんじゃね？

確かにキャビーナのエンジンは環境性は最低ですね
すでに旧車の部類に入るバイクでエンジン・ブレーキ・燃費
すべて僕のコマジェに劣るわけでそんなのにいつまでも
固執して環境厨の反論を異常なまでに総叩き
痛いのは両方です

>>98
どうでもいいが君はイメージで物を語らないように
具体的な数字を出して説明してくれ

工業製品の特徴として新しいものは確実に良い
そんなこと全ての人は知っているよ

だから何？って思う　毎年車やバイクや家電を買い換えるべきなのか？
それによっていくらかの燃費を稼ぐかもしれないけど　それ以上の廃棄物
（最近は鉄クズ発生は無いだろうけど）が発生するかもしれない

新しい生産は塗料の消費や原材料を使うわけで　環境については
トータルとして議論する必要があるのではないかな

スレ違いになってしまって申し訳ない

もう発売中止になった車種に対してウザイですね。
２ストバイクの場合はどうか知らんけどやっぱり中古車乗るより
新しく生産したほうが環境には負担があるでしょう。
１台分のゴミが増えるのだし生産されるまでにもいろいろ垂れ流しますし
エネルギーも使われます。
発売中止になった２ストなら乗りつぶすべきでしょう。
それも臭いけど・・・こんなに愛されて乗られるオーナーがいるみたいなのだから
問題ないジャマイカ。
ま・・・啓発することは大事だと思うけどね。

書いてたら偶然内容が丸々ダブった。
欝だ！

というか国が乗車禁止に指定してもないのに一般人がガタガタ言うな^^

↑　こいつ、自分は年金丸々貰えるって思ってんじゃないだろうなｗ

不可解な発言に対して真摯に対応する必要は無い。自分が神経衰弱になるだけだ。
スルーも叩くも自由だが、発言の意図や目的くらいは事前に見極めておけ。
一人ドッジボールを挑んでくる気満々の奴に、キャッチボールで応える必要は無い。

↑
くだりがわかんね^^

確かに。
語彙の貧弱さが見えてしまいましたね

>>100
まったく同じ見識を持ってるとは
君とはウマが合いそうだ

阿呆が一匹、環境ナンタラとホンダを叩いてるお馬鹿な現状をホンダ社員に知らせて、
新型キャビーナ125とか250の開発・発売を決意してもらおう。

オプションで良いから是非コンバチも宜しくお願いしますとお伝え願います

>>108
新型キャビーナだぁ？！いつまで馬鹿げた妄想を唱えてるんだ
お前らが掲げるありしもしない次期キャビーナの開発趣旨は
そのままいつまでもポンコツで環境汚染しまくっている逃げ口実だろ

能書きはポンコツに触媒でもつけてから言えと

>>106
確かにじゃねーよこのhage^^

キーワード： NVFZkYHx

90 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/02(日) 00:07:17 ID:NVFZkYHx
低能が新スレを見つけたようです(･∀･)

96 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/02(日) 08:46:11 ID:NVFZkYHx
屋根付きバイクに乗ってる人全員が痛いかどうかはわかりませんが、低能は例外なく痛いです(･∀･)

102 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/02(日) 13:12:18 ID:NVFZkYHx
というか国が乗車禁止に指定してもないのに一般人がガタガタ言うな^^

109 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/02(日) 21:39:26 ID:NVFZkYHx
オプションで良いから是非コンバチも宜しくお願いしますとお伝え願います

ポンコツなのはキャビだけじゃなくて乗り手もだな　ｗｗｗ

早く大昔のアニメみたいに

どこからともなくガラスがせり出してくるの作ってくれ

もう21世紀だぞ・・

>>113
アホ　バイクは屋根無しがデフォじゃ　

>>112
このスレじゃお前のIDがキーワードだこのhage^^

さてと。
キャビコンバチ125、いくらだったら買う？

水冷125cc、タンデムはできなくてもかまわない
スクリーンは電動じゃなく手動可動式として

おれは50万ぐらいかな･･･

↑こういう香具師が居るからホンダは製品化しなかったんだろ。
2stの使い古しエンジンに固定屋根のキャビでさえあの値段だぞ。

コンバチなら要らない。

125スク(35万)
屋根(+7万)、
コンバーチブル機構や可動スクリーンなどのオモチャとかで(+8万)

合計　50万

>>コンバーチブル機構や可動スクリーンなどのオモチャとかで(+8万)

ここら辺に非現実さを感じる。

コンバチは無理だよ。Adivaのライセンスを逃れて新しいものを設計する
にはコストがかかりすぎる。
コマジェ＋ゾロ屋根で満足できるなら、それでイーじゃないか。
250cc+屋根で満足するなら、それでイーじゃないか。
コンバチに乗りたいなら、Adivaかチャイナでイーじゃないか。
しかしキャビ90のボディサイズの後継は現在存在しない。後継を待つか、
乗り続けるしか、選択肢がないのだ。
スズキがアドレスV125サイズで設計し直せば、30万台前半で販売可能だろ
うよ。

>>121
だよなぁ。コマジェでもデカいというか、
二人乗りは俺は必要ないからキャビサイズが欲しい。
だからゾロからアドVの屋根が出たら今使ってるカブを処分して、
アドVに乗り換えるのに…
てか鱸が変態パワーを発揮して屋根付きをV125ベースで作ってくれれば、
即注文入れるんだが。

保守

今日みたいな朝晴れてて夜雨みたいな日は
キャビが猛烈にうらやましい

買おっと

屋根があるバイクはキャビーナだけではありませんよ
中華ドミラルより質が劣り、ジャイロより遥かに不安定
コマジェZOROより格段遅く、屋根付ギアの積載に及ばない
それがキャビーナｸｵ(ry

また貴様か

Yes,Me

>>122
アドレス125の燃料タンクを足下へ移動して、着座位置を後方へ移動して
シートを低くすれば、キャビの全高で作れそうだけどね。
荷重が後輪側へ移動するから、クランクケースの耐久性と、後輪ブレー
キの制動力アップが必要になるかもね。

そうだなあ。
ギアにシグペケのエンジン載らないかな？　前もディスク化して。
角ばってるのが案外いいかも？　ピザ屋みたいなデカ箱載せれるし。
有りかもしれない。　

どうせならシグペケのフロントカウルの上にキャビーナかキャノピーの
フロントカウル・スクリーン・屋根・柱を乗っける方が早い？

でもまー、そんな暇人じゃないし、気長に国産を待つわ。
他にもバイクも車もあるし。

>>鱸が変態パワーを発揮して屋根付きをV125ベースで作ってくれれば

俺もそれが出たら買うよ。HでもYでもSでもOK　
遠方へお出かけしても必ず帰ってこれて、
通勤中にエンジンが止まったりしない信頼性が最重要。
イタ車はちょっと怖いし高い。　中華痛車は論外。

ps．中コピより低クオリティ且つ恥ずかしい乗り物はこの世に存在しない。
　　ちなみに排ガス規制で中コピ250はもう販売不可。　悪徳業者涙目www

今日キャビ90焼きつきましたorz orz orz roz

「シグペケ」。
知性のかけらすら感じられない呼び方だなｗ

おいキャビヲタども　念願の横殴りの雨だ　ズブ濡れになって一晩中走ってこい

昔、バリバリマシンとか読んでた厨房なんだろ。

>>132
お前どこに住んでんだよ。日本は広いんだよｗ
地理勉強しろよｗｗｗｗｗ

ギア250作ってくれるとこに依頼したら
ギア125も作ってくれそうだな。


>>130
オイルは何使ってた？

＞１２８
ばーか、あんな軽量、不安定な短軸長のV125に
屋根付けたら、サイドスタンド出しただけで倒れる。
ＳＹＭや小マジェくらい軸長ないとムリだって。

>>130
ボアアップするチャンスだ！

>130
HF-05は社外のボアアップとかは無理。
ノーマルでも普通に焼き付くんだから。
脱税になるけど、純正の+.25か+.50のOSピストンが良いね。
焼き付くまで鍛えたシリンダーは良い仕事してくれるはず、このシリンダーを使わない手はないよ。

>136
サイドスタンドとホイールベースの関係がよく分らないのだが。

>>138
ウス、これからOSピストン、トルクカムへの字を直線に、メンケン、プーリ最高速アップと面を一皮剥いたりなどセットでフルOHします。ここに経過報告します。
まあ、ヤフオクで買った車体で、消耗品のべると、wr、センスプ変えても最高速60kmしかでないはずれエンジンだったんでいつかはくるなと思ってたんですよ。焼き付きが家の近くだったんのが不幸中の幸いです。
>>135
オイルはレッドバロンのやつっス。

さあ台風デビューだ!

…死ぬかも…

>>136
当然サイドスタンドは無しだろうな。
レスでも書き込まれている通り、低重心化の為の設計変更が必須だよ。
まぁキャビでも実現している訳だから、コマジェほどのホイルベースは必要
無いよ。

129の釣りにすぐ引っかかる中華コピー関係者乙
正体バレバレwww

キャビーナのセンタースタンドは踏みやすく出来てるな。

>>143
スタンドアップ（電動スタンド）も無いキャビなんぞただの環境破壊ポンコツの中のクズだろＷ

スクーターは全部低重心なんだが･･･

なんかサイドスタンド出しただけで倒れるとか、
電動スタンドが無いと環境破壊とか、おもしろい書き込みも見られるが･･･


みんな、台風で屋根バイク倒れてないか？

アディバのサイドスタンドは台風どころか強風でも倒れっぞ。
今晩の台風は過去の苦い経験からセンターにしたけどそれでも不安。

俺のキャビは台風で倒れた事はないが、近所のｽｶﾌﾞは倒れてた

屋根付きスクーターほしいー。アディバかアドミラルがいい。折りたためない屋根はいらない。安く売ってるとこあったらいいな、名古屋で。

キャビーナにサイドスタンド付けてるけど、
センタースタンドは整備の時以外に使わない。

駐輪時に強風が吹いても、横風以外は倒れる理由にならないし、
横風は吹き抜けるし、壁際に止めておいたら何の心配も無い。
車体カバーは厳禁。

バイクは複数台持っているから
屋根付きバイクは屋根の幅が広くて強度がある固定屋根でイイよ
土砂降りなら４輪乗るけど

でもAD400が出たら欲しいな〜

AD250は、この九月からの排ガス規制を通ってなかったら
今は買えないよね？
FI仕様が間も無く登場？？？

125ccの場合、屋根は低くて細めの方がいい。
車やトラックのサイドミラーにぶつける可能性が減る。

何で125の場合なの？

>>152
すり抜け前提の下駄バイクとして使うからじゃね？

>>148
アディバとアドミラルを一緒にするのは止めて下さい



いや、なんとなく

ところで雨の日の夜、運転しにくいなと思ったらヘッドライトの適合を調べてたらコレ↓
http://www.sanyotecnica.com/acceptable/lph.html

キャビィーナ(ﾟдﾟ)


ま･･･M&Hのホワイトサファイアあたりにしとくか(ー"ー)

折りたたみ出来る蛇腹屋根が欲しい。
リアシートに畳んでおいて、雨降ってきたら
広げて立てかける感じの。

>>154

中華コピーを売ってる名古屋の業者の宣伝書き込みに
いちいち反応しない方がいいよ。　


>>折りたたみ出来る蛇腹屋根が欲しい。

どんな車種にもつけられる、非常用の屋根を造れば売れるかもね？

>>156
それがキャビーナコンバーチブル(コンセプト)じゃないか。

今日初めてAdiva150（中古）をバイク屋で見たよ。
思っていたよりもコンパクトで、
あれなら仕事バイクとして使える…
しかし新車がもう無いんだよな…結構ﾊｧﾊｧしちゃったよ。

旧Adiva、確かにそそられるスペックだけど、
はたしてビジネスユースに耐えられるか・・・

仕事に使うって言っても、
5年で2万キロとかしか使わないヘタレだから大丈夫、だと思う。

旧Adivaを中古で買って乗ってる人を知っているが、今までノントラブルらしい。
トラブルを未然に防ぐようなメンテを行っているのか、単に走行距離が少ないのかは聞かなかったけど、
そういう話もあるよってことで。

中古の方がトラブル出尽くして対策完了済みって事はありそう

仕事で使うなら最低１年１万キロやろ。

そもそも、エンジンってそうそう壊れるもんじゃないだろ？

旧Adivaって手頃になってきたね。
1000km走ってない125が34.4万円って、ちょっと欲しいぞ。

＞そもそも、エンジンってそうそう壊れるもんじゃないだろ？

大陸製なら簡単に壊れる。
今年製の車の配線すらコネクターじゃなく、手で捻ってるメーカーがあるくらいだからなｗ

>>165
まて
俺が買うｗ
150なら即決なんだがなぁアレ

今日はソロの屋根付けていて本当によかったと思う。

屋根なしのバイクに今日みたいな日に乗っている奴の気が知れない。

カッパ着てても快適ではない上、視界も良くない。ましてやカッパなしなんて、マゾヒストなのか？

僕は肘のあたりが少し濡れた程度で走っているうちに乾いてしまったので家に帰ったときは、
傘をさして歩いたときより濡れていなかったよ（ ´∀｀）

>>168
バカめ屋根付のデメリットのほうが高いからみんなつけないだけ
まず第一にキモい

>>167
いや、125ccで原付の各種恩恵を受けるのが良い。
150ccにするぐらいだったら250ccにしたいと思うし。

あれで原付用の駐輪場とか利用したい。
富士スバルライン200円で優雅に往復したいｗ

でも、24万の屋根付きコマジェもあるんだよなぁ

>>170
250のアディバは高くて買えましぇん
125でもいいんだけど、やっぱ同型で上があるならソッチ買いたいんだよ

つかコマジェ屋根が24ﾏｿ？
kwsk教えろ

いや教えてください

雨の朝、信号で止まった時に、カッパ軍団の中に
屋根付きバイクで普通の服を着てる優越感ときたらwww

夏のカッパはサウナスーツ状態で、結局全身ベトベト。


＞24万の屋根付きコマジェもあるんだよなぁ

まさか新車で10万円くらいのコピー車＋ゾロ？

まあ張り付かないメッシュ層があるカッパもあるんだけどね。

屋根コマ中古安いよ。
普通にgoobikeに出てるし…
24万で結構前からあるぞあれ。

ポリマーコーティングって雨で汚れが落ちるらしいんだけどバイク用に使える？

>>169 屋根付きがあまり出回らないのは、ただ単に値段がちょっと高いからだろ。
走っているだけで、興味を持って色々話かけてくる人はいるけど、値段を聞くとみんな黙り込むようだ。
くだらない改造するよりはずっと実用性が高いのだが、実用性を求める層とくだらない改造に大金をはたく層とが
全然違うということでもあろうけれど。

実用性を求める層＝倹約家
見た目重視な層　＝浪費家

屋根付きなんて１２５クラスで十分。都市内部でしか使わない。
屋根付きでツーリングしたいと思わない。
ツーリングには、屋根のない爽快感と軽快さの方がいい。
雨降ればカッパちょっと着れば十分。もともと雨の日にツーリング
は計画しない。

セカンドやサードが中型になるとちょっと重いんだな

ぅおおおお……俺のキャビがおそらく焼き付いた(´Д｀)

今、スロットル全開で10分弱走った後、エンジンを冷やそうと60kmまで速度を落として巡航してたら「ジジジジ」と音が聞こえてきたので道脇に停めようとスローダウン。
すると停まりきる前にエンスト。
前に違う原チャが２ストオイルがなくなって(←オイルランプが壊れてた)焼き付いた時の感覚と同じだ…
今15分くらいエンジン冷ましてみてかけたらかかるんだが、自走して帰っても良いのかな？
ちなみに今回はオイルはちゃんと入ってる。

誰かレス頼みます。

ガス欠じゃ？

心配なら置いて帰って明るい時にでも取りに来たら

レスありがとーございます。
ガスは昨日入れたばっかりでまだ半分くらいあります(´・ω・｀)
友達がみんな仕事中だったので、取りあえず押して帰る事にしてみました。
夜が明けたらバイク屋に電話してみます。

ありがとーございました(´・ω・｀)

そかそか、知っていると思うけど一応。
オイルは持っていて、押して帰るのにえらい時間が掛かるのなら
ガソリンに直接オイルを入れる（混合）にする手もあるでよ
比率は1：20〜50位かな？キャビ詳しくないから自分で計算してみて

まぁでも押して帰って、明るい時にばらすに越したことはないよね

オイル入ってても、オイルポンプ死亡なら…(略

俺のキャビは5万kmで焼き付いた。
純正パーツはそんなに高価ではないし、エンジンも降ろさずに交換できるか
ら、ディーラーに頼んでも、そんなに高くは取られないよ。

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1189312271/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game12.2ch.net/test/read.cgi/gamerpg/1189312271/



デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

>>179
遅くて燃費が悪くてウルサイままでも良いならそのまま乗ってれば良いけど。

俺のキャビが焼き付いたときはクランクシャフト・コンロッドまで交換だったから
70ｋ超かかったよ　orz

7万も出してまた環境汚染続けたのか？おまえ馬鹿確実だな

>>189
もはや恒例となった感が否めない罠。さすがにもう誰も釣れまい・・・。

>>188
7万？高杉のような気がするが・・・、エンジン降ろしたんじゃね？
俺は3万キロの時、クランクケースを全交換したが、それ位だったと思うぞ。

今日、バイク屋に持っていく時間なく、仕方がないので低回転で仕事先に向かったところ好調だったんで街乗りなら大丈夫かと思ったんですが、帰りの途中で異音が再発生しましたorz

明日お休みいただいたのでバイク屋に持っていってみます。
みなさんレスありがとうございますm(__)m

>>192
はいはい、焼きつきおめでとう
でも2ｓｔなんてそんなものです。これを機にその環境汚染バイクは捨てちゃってください

キャビの後継ならＳＹＭのＲＶ125+ゾロ屋根最強ね

>>193
そろそろﾇﾙｰで良いですか？
展開の少なさに少々飽きが来てたりするんですが(・ω・｀)

＞１９３

＞１８８が7万かけてまで修理の道を選んだのは
一見間抜けに見えるだろ〜
でもな〜屋根つき2輪を所有した者は屋根中毒に犯されて
屋根付から離れなくなるのさ。
また壊れたら彼は懲りずに7万払うよ。
この中毒はやばいくらい酷い。
こんなこと書く俺も愛車のアディバが逝かれたら80万以上出してでも
新型アディバを買う。

屋根乗ったことのないバイク乗りはバイクライフの隠れた楽しみを
半分捨ててるようなものだな。
マジヤバイ乗り物に乗っちまった。（たぶん屋根乗りは　全員同じ感想よ）

お勧めは４HCボディにゾロ屋根

１２５CC（コマジェ）並のボディに２５０のエンジン・足回り。

おまけに導入コストが安い！良い中古あればの話だが。

コマジェの全長20cmを短くして、ゾロ屋根の最大高を1670mm以下にして、屋根幅
を45cm位にしてくれれば、購入できるんだが・・・。

>>197
屋根幅45cmはちと狭いかな、と思いつつおおむね同意。
そんなのが出たら即購入すんだけどな〜。

>>197
ほぼキャビｗｗ

雨天専用バイク向けに、レインタイヤを作って欲しい。

あげ

>>200
リアタイヤが1,000kmで終わりそうだな。

7万でキャビ修理は理解可能。
4万でエアロバイザーや、5万でスクリーン新調は理解しかねる。

アディバ買うんだけど一番対応いいのはどこ？やっぱコネクティング？scs白山？

バロン最強伝説

アディバの内側の樹脂部分の出来はどう？
日本のビクスクのほうが精度とか質がいいように思うけど。
特にハンドル周りとか。現物or試乗した人いる？

回し者じゃないけど赤バロン。
高速でロードサービスしてるの見たけど、外車には必要でしょアレは。

国産ではフォルツァＺ＋動研が最強。

＞アディバの内側の樹脂部分の出来はどう？

特に普通だとおもうけどね。
夜なんで見えない。

お前が棲んでる所は一年中夜か

君、煽ってるの？
普通質問されたらその日のうちに答えてやりたいとおもうわけじゃないの？

ま・・・馬鹿にまじめに答えたところで疲れるだけなんだけどね。
馬鹿だから理解できる脳すらないし。
そうだろ馬鹿君。

まあまあ。
コピー車海苔の恨み妬みはスルーと言う事で。

くやしいのうwwwくやしいのうwwww

ありがと。アディバのフロントの小物入れのフタとかピッチリしてなかった気がしたので
樹脂の耐久性とか硬さが気になってました。

今更な質問かもしれないけど…
Adivaの125と150ってもう販売してないんですか？

話の流れを壊すならごめんなさい。一言だけ…。アドミラルの２５０がマジで欲しいんだけど、買ってから万が一壊して、取扱店でしか面倒みてもらえなかったらどうしよう…。
以上、おじゃましました。おしりかじり虫ー！

>>215

空気嫁　　店で聞けドアホ

↑なんだコイツ？
カルシウム足りてるか？

2ｓｔは撲滅で　キャビーナさんはカブにエンジン換装してよ！

邪魔臭いやつらばっかりやな

すぐに壊れる、非合法な中華パクリ車の宣伝は、自分の店のHPでどうぞ。

だから　シンプルに屋根付きバイクという馬鹿馬鹿しくも１度乗ると止められない
このすばらしき実用車について語ろうぜ

タンデムするならアディバ？他に選択肢ある？

アディバは後席の人も完全に寄り掛かれるし後ろからの雨にも濡れにくそうだなー

BMWのC1て事故の報告が全然ないね。
本当に安全なのかどうかわからん。

>>215
おまえ、マルチだろ？せめてあっちの掲示板の書き込みにちゃんとレス付けてから
こっちに書き込めや。
壊れたらどうしようとか言ってる奴に中国コピーを所有するのは無理だからあきらめてね。

>>224
本国のBMWは公開してないのかな。

調べてみたら150はもう無いし、
125も250と車体が共通？で、
デカすぎ重すぎ値段高すぎで、
125の魅力ってあんまり無いな…

>>224
乗ってる人が（日本じゃ）少なすぎて、
レポートが上がって来ないんだろうな。

俺の用途だとコマジェでもデカいから、
屋根付きは諦めるしかないのか。

キャビの中古を探す。
屋根幅と屋根高がキャビ大きくてもかまわないのなら、
スタンドアップ機能付き旧型GEARを探して、YECの屋根在庫が残っていれば
それを取り付け、キタコだったかのボアアップキットとハイスピードプー
リーに換装し、イエローナンバーを申請する。

アディバは思ったよりデカクない。縦に広がってるからそう見えるけど。
マジで買おうと思ってたがオプションについての質問の返答があいまい
な感じだったのと輸送料？もよくわからなかったのでやめた。
予約してもいつ入ってくるかわからんみたいな感じだった。
半年以上前の話だけど。

店頭ですぐ買えるなら即買いしたんだけどな。
もうちょっと売り方を考えて欲しいな。確かに情報少ない。

http://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20070920135630.jpg

q

旧Adivaは全長が大きくないが、横幅と全高が大きいので、キャビ並のコン
パクトさを求める人にとっては意味をなさない。

とりあえず、２２０についてだが・・・・

社会的弱者貧乏粘着のきゃび太郎乙！

ブルーインパルスjrでググると



wwwwwwwwwwwwww

またコピー屋が自演を始めるのか？
IP検索されて自演バレバレにも懲りてないのね？
お粗末な詐欺師だなwww

>>234

ああ、あれな。ジャイロキャノピーだよな。補助輪付いてるからあんまり倒せない
みたいだな。

アディバでかいよ。
見た目はでかく見えないが、
跨ったらビクスク並に感じるよ。

やはり、アメリカンのような乗車姿勢で高さを押さえた屋根付きバイクが欲しいところ。
高さを押さえないからダサいだの風に弱いだの横転しやすいだの言われるんだよ。

ドアの無いフィアロp67bの２輪版みたいのを作れないのかなぁ

人に頼らずお前が作れ
良いものできたら買ってやる

>>238
おまえもう来んな

>>238
買う金あるのか？ﾌﾟｯ

>>240ﾂﾏﾝﾈ

>>241
ガキ乙！

>>242
こいつ何ムキになってるの？
キモい奴

>>243
貧乏ガキ乙！

アディバ情報求む

環境厨だけど、お前らまだ屋根つきなの？
外して風を感じろよ　もう秋だぞ

どんな釣りだよｗ
環境と屋根関係ね〜！

屋根つきは、全く風が感じられないのではなく、適度に風が感じられるんです♪
ちょうど、オープンカーにヘルメットかぶって乗ってるのに近いけど、
背中と両腕には風を感じる。雨が降ってもカッパはいらない♪って感じなんですよ♪

その快適さ、便利さは一度乗ったら手放せませんよ（ ´∀｀）

>>248
追伸
股おっぴろげると更に風を感じられますw
これで猛暑を乗り切りました


＞ 屋根つきは、全く風が感じられないのではなく、適度に風が感じられるんです♪
＞ ちょうど、オープンカーにヘルメットかぶって乗ってるのに近いけど、
＞ 背中と両腕には風を感じる。雨が降ってもカッパはいらない♪って感じなんですよ♪
＞
＞ その快適さ、便利さは一度乗ったら手放せませんよ（ ´∀｀）

↑
レスに追伸とはわけわからんな。
もう少し基礎学力つけてから書き込むようにしてくれ。

↑
こいつうぜー

俺のは屋根はずせるけど・・・
たいしたことない！
見た目だけですよ。

>>250は氏んで良いよ^^

フロントスクリーンのサイドにスクリーンをオプションで足すと
冬場に手にあたる風が直撃しないからいい。
日本の気候で走れるバイクは世界中どこへ行っても通用するな

＞２５２は＞２４６の環境厨のレスね。

>>253
お前って、２４９か？
基礎学力はついたか？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

キャビーナ50・90、4ストロークエンジン搭載して帰ってきてくれないかなぁ
屋根付きバイクの需要って結構あるはずなんだけど

そういえば普通自動二輪ＭＴ車で屋根付きのバイクって滅多に無いよね
映画ベクシルの中では跨って乗るタイプの屋根付きバイクが出ていたがああいうのも実用的でかっこいいと思うよ

三輪自動車のダットサンは毎日のように交差点で転倒していたそうだな
こういう過去があったから自主規制で50ccまでなんじゃないの？
簡単にボアアップできない構造らしいし

>>257
板違いだがベクシル面白かった？

>>259
個人的には良かったと思う
だけど自分はトランスフォーマーもファンタスティックフォー銀河の危機も面白かったと（ストレス解消の娯楽として）と思ったから
参考にはならないと思う。つまりなんでも面白いと思うわけだね。
今度のエクスマキナも待ち遠しい

>>260
どちの映画も純粋に楽しそうではあるがｗ

>>1から読んでやっと追い付いた。
スペイシー100ベースにキャビーナの後継機を出して欲しいな。
キャビーナ90がｵｸで出てるけど、漏れﾎｶｲﾄﾞなので送料がバカにならんorz
今は通勤に鈴菌のｽﾄﾏｿﾞ乗ってるけど朝晩が寒い(((゜д゜;)))
キャビーナが無ければブロードでも風を軽減出来そうで良いかなと思った。
でもキャビーナなら雪が降るまで乗れそうなんだけどなぁ

スクリーンは一般的にどういう素材でしたっけ。
ポリカーボネートでした？
自作で屋根や大型風防など作ってる人のサイト知りませんか。
前にどっこかで見たような気がするんですけど。

>>230それいい
詳しく教えてください。どんな素材かな。
フレームを強化すればバイクに流用できるかもしれない。

>>263
ほい！
http://www.tartaruga-ew.com/top_j.html

>>257
大型クラスならクエイザーとかの変態バイクが色々あったな。

>>230サンキュッ！

>>262です。
屋根付きじゃなくてすみません。
今日、中古のブロード90契約しちゃいました（・∀・）
先日ネットで見つけて、今日店で現車を見せてもらい、一瞬・・・・・( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
年式が古く、1万�`超えてるだけあって、カウルには傷や色あせ、スクリーンも僅かに黄ばんでる。
金属部分も腐食まではいかないけど年式相応の汚れ具合でした。
外装を見て怯んだけど、跨ったりスタンド卸して小移動してみたら（・∀・）ｲｲ!!
隣にはアドレスV100があり、ホイールベースもあまり変わらないのに
一人用に作ってあるからゆったり座れて、思ったより取り回しもいい。
交渉して自賠責１年＋諸費用込みで10万円にしてもらい契約、早速ナンバーを登録してきました。
納車は、簡単な整備(点検？)が終わってからになった。おそらく来週には納車になると思う。
古いからﾋﾟｻﾞな漏れを運ぶのは大変だろうから、コツコツ弄っていきたいと思います。
雪が降るまで通勤しようかなｗ　駄文すみません。



ところで、シールドを交換したいのですが、純正は高そうなので
社外品で合いそうなのありますかね？
知ってる方いましたら情報お願いします。

乗り心地が良くマイナーで車格もそこそこ。ブロードも良かろう。

アップしてください。

>>267です。
明日、納車が決まりました。
午前中に店に行ったら整備してる最中でした。
セルを回してすぐエンジンがかかるようなので調子は良いのかも。

>>268
あざーす。

>>269
もしかして漏れに言ってます？

はとや所沢にｷｬﾋﾞｰﾅ90があったよ。
未使用で緑。約25万。

>>271
25ﾏｿなんて買えないですよorz
ﾎｶｲﾄﾞだから送料かかるし・・・

>>271
緑のキャビーナなんてねえよｗ
お前色盲か？

じゃあおれがザクみたいな緑色に塗る。

赤に塗ってシャア専用に

どうせなら金色に

もう、これでいいジャン。
ttp://www.cyberscooter.it/modelli/prototipi/lettori/images/fiatpendolino1.jpg

バイク屋に持って行って調べてもらったら
「異音はクラッチベアリングからしているのでエンジンは関係ないです」
と言われました。
60km/hくらいからのエンストの理由を尋ねてみると
「ちゃんとエンジンかかるんでオーバーヒートとかじゃないですかね？乗り続けて問題ないと思います」
と言われました。

後日、同じバイパス線を、こないだのエンストの事も気にかかるので控え目で75km/hで巡航していた所、またしても走行中にエンスト。


完全にエンジンかからなくなり一時間ちょい牽引してもらって帰りました。
やっぱ焼き付いてんじゃん…orz

ただ今入院中です(´・ω・｀)

>>270です。
今日、ブロードきました。
昼から２つ隣の街まで慣らし＆買い物に約50�`のプチツー行ってきました。
車体が古いせいか発進はもっさり、ブレーキは効きが悪く最高速は下りでよえでした。
おまけにクランクケースあたりからガラガラ音がした。おそらくベルトやWRが減ってるのかな。
ぼちぼち弄っていこうと思います。

>>278は>179？
もしそうならクラッチ機構にはベアリングなんて使ってないぞ。
折れなら2度とそのバイク屋には行かない。

>>277
良いなこれ。でもいくらするん？

最近中国製の品質や安全性が問題視されているけど、アドミラルのHP見たら、２５０CCの発売開始するにあたり

>８月末より名古屋評価テスト

>2006/11/10


>250cc走行テスト結果

>評価テストにて名古屋⇔東京間をノンストップ走行した結果、機能面及びエンジン性能に於いて

>特に問題が見受けられませんでしたので販売を開始いたします。

>長らくおまたせしました。

だってさ。

東京名古屋間を１回ぽっきりノンストップで走って問題なかったからってそれだけでOKってどういう感覚なんだろうと思う。

あ、断っとくけど、私きゃび太郎ではありませんから！！

誰か、乗ってる人いたら、品質的にどんなもんか教えて下さい。

>>279
発進もっさりは、仕様のような気もする。

>>279
発進もっさりとブレーキの効きの悪さは仕様。改善方法はあるけど、テクニッ
クと知識と費用が必要な割には、僅かな効果なのでお勧めしない。
最高速は(90ccの場合)メーター読みで75km/h程度出ればよい方。巡航速度は70
km/h程度に抑えておく事が吉。
ガラガラ音は何れかのギア軸受けのスリ減りの可能性がある為、その場合には
クランクケースを開けて、部品交換の必要がある。ただしそのスリ減り箇所が
クランクケース本体であった場合、クランクケース全体の交換となってしまう
ので、それなりの費用を覚悟されたい。

>>279
発進もっさりとブレーキの効きの悪さは仕様。
発進はウエイトローラー３個にすればかなり改善。
ブレーキはフロントは若干引きずり気味に調整すれば効くしパワー・燃費の損失は意外と無い。
最高速は(90ccの場合)メーター読みで85km/h程度出ればよい方。巡航速度は80
km/h程度に抑えておく事が吉。
ガラガラ音だけでは何でも無いから気にするな。
音と供に振動・抵抗を感じるようならもうダメだ。
中古エンジン乗せ換えたほうが早い。

>>283-285
レスどうもです。
車体が重たいから発進がもたつくのは分かるような気がします。
おまけにピザな漏れが乗ってるからさらにもたつくｗ
でも60�`くらいから吹けてきます。
最高速は下りでよえ�`、平地ではゆえ�`出ました。
さっきプラグをイリジウムに交換、プラグコードも良い物に交換したら
吹けが良くなったような気がしたけど、気のせいですかね・・・

>>282
心配せんでもきゃび太郎なんて誰も思わんよｗ
ヤツはそんな知的な書き込みは出来んでしょｗｗ

>>281
８０００ユーロだから１３０万円くらいかな。
Ｃ１よりは安いよｗ

あと、こんなのとか。ＭＰ３よりもｶｺｲｲ。
ttp://www.cyberscooter.it/modelli/prototipi/lettori/images/trivio02.jpg

屋根初心者ですが、購入を考えてまふ
候補は烏賊から

キャビーナ50
キャビーナ90
ジャイロキャノピー

用途は日常の足
雨降ったら通勤にも
どれがお勧め？

↑この屋根の部分だけでも普通のバイクにつけたいな
ワイパーつけて

ヤフオクで5万くらいのってどんなんだろうなぁ
危険かなぁ

>>291
買って見なきゃわからんだろね。
あとは売り主が個人ならば、その人の取引履歴とか質問とかの誠実さで
判断するしかねえ。

>>289
免許持ってたらキャビ90だろ。

>>285
キャビ／ブロード９０で80km/h巡航なんてしたら、焼き付きの原因になる
よ。あれはそれほど燃料を出せるキャパは無い。
解っているとは思うけど、２スト焼き付き原因で最も多いのは燃料不足に
よるもの。だから下り坂では速度に対し、適度にスロットルを開けておく
必要がある。

ワシ、キャビで90km/hオーバーで走ってるんじゃが…
これからはやめよふ…

80k程度で焼き付くのは異常。

7000rpmも回って無いしｗ

>>288
これは横幅太そう。
これ買うなら軽でも買う

>>296
だから回転数の問題じゃねぇし、つーか、2ストシングルで7千回転も回って
りゃ、ヤバイってーの。

>>298
ﾜﾗﾀ。

>>298
じゃあ、原付は全滅だなw

素人の考えだけど、燃料が薄くて焼き付くなら
メインジェットを少し大きいサイズにすれば良いんじゃないの？

それよか、高負荷運転中にスロットルを急閉させないように心掛けて運転するべきだよな。

だから2ストの原付は焦げ易かった。
メーカーは回転数を上げさせない為に下からトルクが出るように腐心した
訳で。

ＹＳＲでも普通に１万回まで回してたけどなｗ
ＲＺやＭＢＸなんかだと１２０００回転も当たり前だったな。

焼きつかせるやつはオイル管理できないバカしかいなかったなｗ

上の方で書き込みしたブロード乗りです。
本日、注文したKN企画の強化ベルトとハイスピードプーリーが届きました。
WRは純正より軽いようなので少しは発進時のもたつきが改善されるといいな。
明日、早起き出来たら交換してみようかな。

>>304
YSRは50ccワンメイクレースなどにも使われていたからね、むしろ高回転型な
モデルで、もともとそれ用のセッティングがなされていた。
RZやMBXは排気デバイス装着以前の2ストが大半で、元々高回転型モデル。

近年迄のスクーター用2ストエンジンのセッティングとは異なる特殊な例を上
げて比較しても意味はないずらよ。

２９８の無知さに吹いたｗ

>>298の人気に嫉妬

近年のスクーター用2ストは7000rpmも出せないだろうから、そう言う意味では
298の言は間違ってはいない。昔の高回転型2ストとは違うからね。
排気デバイスの無かった頃の2ストはピーキーで高回転型だった。

2ストの排気デバイスが250ccツインクラスに装着され始めたのは85年頃。
それまでピーキーで高回転抜けの良かった2ストが、4ストシングルやツインの
ごとく高回転域で頭打ちするようになり、2スト特有の快感を味わえなくなっ
てしまったのを、残念に思ったものだ。
ちなみに当時の2ストツイン250ccのレッドゾーンが大体10000rpm前後からだっ
たね。

排気デバイス
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8E%92%E6%B0%97%E3%83%87%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%B9


たしかチャンバー付けると8000rpmぐらい回るようになるんだっけ？

相当焼き付きやすそうだな

キャビ90が焼き付くのは2stがどうとかそういう問題ではない。
キャビ90のHF-05は元はリード80のHF-04をボアアップしたもの。
熱には厳しい、シリンダーの壁は薄いし。
その証拠にそのあとのリード100で焼き付くって話は聞かない。
もちろんその前のリード80も焼き付かない。

なのでHF-05はノーマルでも社外のボアアップマシンのような乗り方をしないとマズい。
全開に近い走行を長時間続けてその後アクセル全閉をすると排圧が上がってそれまでより高温になる（特にEX側）、そうすると熱に対してギリギリだったので焼き付いてしまう。
リードでもキャビでもこれは同じ。
なので減速時は空ぶかしするかパーシャルで減速する。

>>305
HF-05は駆動系は良くできている。
ただ、回さないようなセッティングになってしまっているのが痛い。
社外の駆動系を使うよりもノーマルを詰めた方が良い結果が出る。
先ずは回るようにWRを軽くして、プーリー幅一杯までベルトが変速するように加工。
これでどんな社外よりも良い結果が出る。
特にノーマルEg.の場合はな。

ｷｬﾋﾞはHF06じゃないんですか？

所でｷｬﾋﾞ90にﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ組もうか迷ってるんですが、ﾒﾘｯﾄ少ないですかね？
ﾁｬﾝﾊﾞｰ購入とかまでは考えてません、やってﾌﾟｰﾘｰｷｯﾄくらいまでです。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしなくてもｼﾘﾝﾀﾞｰとﾋﾟｽﾄﾝ交換は必須な状態です。

>>306
ＹＳＲのＥｇって、元々はＧＴ５０（ミニトレ）系の使い回し。
決して高回転向きに作られたものではないし、むしろデチューンされてる。

ドノーマルからチョイ改のＤｉｏやリード９０，１００に乗ってきたけど
どれもノーマル時から7０００回転は回ってたよ。
ってか、カタログ値でもピークパワー発生時６８００は回ってるんだから、
７０００くらい普通に回るよ。その程度で焼きつくわけねーってｗｗｗ

>>312
車体は０６だけど、Ｅｇ形式は０５。

>>311の言う通り９０のＨＦ０５Ｅｇは一番やばい。
ドリライで朝霞の連中も「９０は８０の純正ボアアップ版で余裕はない」と発言してた。

いじるなら純正パーツ改でそこそこいけるよ。まずはＷＲを２割ほど軽量したものに交換。
プーリーは出来ればマロッシのを参考に外側と内側をノミで削れば出足も最高速も良くなるよ。

>138に書いた通り。

>>311
なるほど勉強になります。

>>313
ピークパワーが6800rpmなら7000rpm程度は当然回るだろうが、そこで巡航は
まずいだろうな、その少し上はレッドゾーンだし、頭打ちだぜ。だいたいス
クーターのセッティングならピークトルクはもっと低い処で出しているだろ
うからね。無論スクーターでなければ、ピークトルクはもっと高回転側に振
っているだろうけど。

>>314
……？
焼き付いたｼﾘﾝﾀﾞｰを使うって事ですか？

当然、おまいはO/Sピストン使うのに新品シリンダを掘るのか？
というかこういう香具師にはO/Sピストンも探し出せない希ガス。

典型展開でスマソが、O/Sﾋﾟｽﾄﾝて何？ｗ
漏れ、焼き付かせたことないしｼﾘﾝﾀﾞｰとか絵でしかみたことない椰子だから状況が微妙だわ

あと、義務ではないが一応下げてはくれまいか？

Ｏ/Ｓピストン＝オーバーサイズピストン。

下げるより上げちゃった方が微妙に保守効果があるよ。
落ちやすいスレなんだからさ。

>>318
探し出すって、店の人にキー叩いてもらうだけじゃないの？

>>321
ありまとん(ﾟ∀ﾟ)

て事は焼けたｼﾘﾝﾀﾞｰの内径を削るってこと？
普通のバイク屋がやってくれるのん？

バイクはまだオーバーサイズピストン出るのか。

ホンダの車の方は、リストから全部消えちゃったよ・・・

>>324
内燃機屋さんとか、ボーリング屋さんがやってくれるよ。
バイク屋さんなら、つてがあるはず。

>323
ではやってみな。
組むと脱税になるパーツが普通に有ると思うべからず。
やったこともないのに知った風なことを書くな。

いつもそうやって出してもらってるけど、なに怒ってるのかしら。

ラウンドワンでボーリング出来るよ

>>325
ありがとー！


みんな揉めないで(汗
所でなんで脱税になるの？
燃焼室広げるならボアアップと一緒じゃないの？

>>329
ヒント：原付免許しか持っていない>>326

頭の整理をしたいんけど、

ｷｬﾋﾞ90が焼き付いた時はﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ使うよりNｼﾘﾝﾀﾞｰを加工する方をお勧め
↓
Nｼﾘﾝﾀﾞｰの内径を削り広げる
↓
OSﾋﾟｽﾄﾝ装着
↓
実質ちょいﾎﾞｱｱｯﾌﾟ
↓
気になる工賃はいかほど？


って事なんですが、ここら辺詳しい人いたらお願いしますm(__)m

純正シリンダーやピストンは結構安いから、新しくするのと大して変わらない
のでは。

つまり推奨の個人差はあれど、新品買うよりは研磨して、OSﾋﾟｽﾄﾝを使用するのが一応お勧めて事で良いですかね？

因みにNﾋﾟｽﾄﾝNｼﾘﾝﾀﾞｰ交換で工賃込みで二万弱くらいになりそうです(´・ω・｀)

バイク屋に持っていって「直して」って言うのが一番早いよ。

ボアアップキットも脳丸ベースでは？

オーバーサイズピストンは、お役所の方から今後の
販売を止めさせられるらしいですぜ。
排気ガスの汚い古いバイクを早く絶滅させたいらしい。
知り合いの先輩が嘆いてた…

む？
O/Sﾋﾟｽﾄﾝに２ｻｲｸﾙ４ｻｲｸﾙ関係あるの？
自分が焼き付いた時にどの選択肢選ぶか迷うな
ノーマル新品でも良いっちゃ良いけどな

知り合いの先輩

息の臭い知り合いの先輩　まで読んだ

汚い古い先輩を絶滅させたい、まで読んだ。

３３９の勝ち

>オーバーサイズピストンは、お役所の方から今後の
>販売を止めさせられるらしいですぜ。
>排気ガスの汚い古いバイクを早く絶滅させたいらしい。
つまり4スト軽自二に使用されるO/Sビストンを絶滅させたい訳ね。それはまぁ
仕方ないことだろうな。あのクラスは実際2ストよりも排ガス汚いし、規制も
一番甘かったからな。

尻愛の先輩？

これからはボアダウンの時代か…

昭和初期じゃないんだからさぁ
オーバーサイズピストン買ってシリンダ機械加工する
時間と手間より標準ピストン+シリンダー購入のほうが
ユーザに取っても補修業者にとってもメリットが大きいから
淘汰されただけだよ

ﾕｰｻﾞｰにとってもﾒﾘｯﾄ大きいんだ？

一般論はどうでも良くて、ことキャビに関していうと元々O/Sピストンの設定はないの。
ノーマルでボアxストロークが48.0×49.6で89.7ccで、.25増えるだけで90.6ccになる。
90cc以上は第二種原動機付自転車乙種から甲種になり、税区分が変わる、無知の>329には難しいかもしれんが。
そのように記載変更を強いるようなパーツが一般公道を通行する車種に設定されるわけもなく、勿論キャビ90のPLにも記載はないわけ。

というわけで、元々キャビ90のO/SピストンはPLにも記載のないパーツ。
淘汰されただの何だのってチャンチャラおかしい。



だからといって存在が無いわけでないパーツ。

だからそれと脱税、どう関係あるん？
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしても排気量区分変わってるじゃん？って聞いてるんだってば^^;

＞そのように記載変更を強いるようなパーツが一般公道を通行する車種に設定されるわけもなく

５０ｃｃのＯＳピストンが税区分が変るのに構造変更せず乗るのがけしからん、
と言う事で廃盤になってるんだが？？？

一時はシリンダー無くて困ったな。

何か知り合いの先輩が大人気だなw
実際ピストンが標準サイズ以外廃棄されて困ったらしいんだが。
俺が変に煽ってるのかねw

古くなった先輩の尻穴は使うの止めて、新人の尻穴を使え まで読んだ

きゃび太郎ａｇｅ

中国製不法コピー車排除運動リーダーのきゃび太朗氏（仮名）は、
そこそこ名の知れたキャビーナ乗りとしてネットにも登場してる人らしい。

彼のおかげでアドミラルは完全な違法コピーだと知った屋根マニアも多く、
コピー車乗りも減ってきた。
ってか、中華海苔が恐怖の余り、自発的に乗り換えてる模様。
欠陥による事故で死んでも、メーカーは賠償しそうにないし。

彼のおかげでアドミラル購入を避けた俺は、きゃび太朗信者。

ピアジオのMP3に屋根付きがあったら
良さそうじゃね？

ｽﾍﾟ100の屋根付きが欲しい

>>355
それが出たらソッコーで買う

アドミラルがコピー云々という話は異国企業間同士の民事なのでどーでもいい
そもそも本物が欠陥だらけなので偽者だろうと本物だろうと似たようなもの

そんな事よりいまだにキャビーナなどという環境汚染のポンコツで
この日本に公害を撒き散らしてるほうがよほど迷惑　アドミラル＝アディバ＞＞＞＞＞＞＞＞＞キャビーナ

キャビーナ＆ジャイロキャノピーをリファインして出せばいいのにね
屋根付きバイクの需要って結構あると思うんだ

>>359
0に近いほど無しだ　ピザ屋以外で屋根付の割合考えてみろよｗ

需要を旨く掘り起こせてないだけ。

>環境汚染のポンコツでこの日本に公害を撒き散らしてるほうがよほど迷惑
最も排気ガスの汚いエンジンは軽自二クラスの4ストだからなぁ。
キャビの様に2ストの方が遙かに環境対応している。

>>362
＞＞キャビの様に2ストの方が遙かに環境対応している。

排ガスの汚染物質で脳までやられたようですね・・・・

>>363
じゃあ>>1に書いてある事も読めないお前の脳は・・・

以下、自分のスレを探せない低能運ちゃんzh2kauGwは徹っっっっっ底的にスルーで

低脳スルーおｋ！

ベクシルに出てきた屋根付きバイクだが
これの最初に出てくるバイク
ttp://jp.youtube.com/watch?v=R7gUo0Z6vik
自分は映画を見に行った時はＭＴのバイクだと思ってたけど違ったらｽﾏｿ

あ、よく見てみると2分11秒ごろにもバイク映ってた

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてくる
これから冬だし大丈夫だろってな甘い考えで

焼き付いたら泣き付くんでその時は相談にのってあげてちょ

やはり中古車＋ゾロ屋根が最強です！！

風の巻き込みで背中が寒いのが今一つだがな。

>>369
HF05Eか？チャレンジャーやな。
>>371
ピラーに防風板だ。でかい箱もええよ。

>>372
うむ、ｷｬﾋﾞ90だ(´・ω・｀)
頑張って人柱になるよｗ


どのﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄにするか迷うな…
ｷﾀｺのは二万くらいするし(100cc超)、KN(一万三千？97cc)ので良いかな…？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/
「屋根付きバイクのススメ」　第１回　オフ会のお知らせ

屋根付カブの人

ツーカ屋根じゃなくてカブメインっぽい

かまわね〜紛れ込め！！

＞　そのイベントを見るのであれば来場するのは自由です。

＞普通自動車での来場は駐車スペースの関係でお断りしているはずですが、
＞バイクで来るのなら　それがＨＯＮＤＡ以外のメーカーでも駐車させてもらえるスペースがあるので
＞問題ありません

屋根付カブって渋谷で見かける・・・。

保守

AD250ieは942900円だってさ！
なんでFI化でADだけが15万もUPするんだ？

マスターの400ccを積んで80万なら買う。

>>375
それは思ったが、こっちも参加台数を多くすれば問題無かろう。

>>379

15万でFIの原付が蛙

保守

ヤハーリZORO屋根＋中古車がコストパフォーマンスですぐれているな。

それなら、ZORO屋根付きの中古車が一番だろ。

んな中古、出回らね。

コスパなら中古キャビーナでしょ。

５０でいいなら、ギア＋屋根の中古もあるな。

ギアはつい最近、4stインジェクションになったっけ？
ジャイロはまだ？

ベース車の性能を考えれば、フォルツァZ＋動研がベストでは？
http://www.doken-int.co.jp/scooter/images/06forza2.jpg

>>388
ビグスクは駐輪場事情ででかすぎる（というか長すぎる）んだよな…
ギア＋屋根ってのが>>387でも出てるが、
免許があるから50ccってのは怖いというか…
2種原付で新車で買えて屋根が付けられるのがﾎｽｲ
（コマジェでもデカい）

もうすぐ出る新型フォルツァＺに動研屋根を付けようと狙ってます。

屋根付きバイクに、ナビとか電装品を付けたがる人は多いけど、
キャンピングカーみたいにサブバッテリーチャージャーと
ディープサイクルバッテリーを装備すればいいんじゃないかな？

小さなディープサイクルバッテリーは売って無いけど、
普通の安いバイク用バッテリーをあまり放電させないように使うか、
電動リール用のバッテリーなんてどうかな？　
小さいし高性能だし１２Ｖだし完全放電させても大丈夫だし。
キックの無いスクーターは押しがけ不可能なので。

最近、車に同様のシステムを装備しして、冷蔵庫用にしたもので。

>>389
ＳＹＭのＲＶ１２５にゾロの屋根付ければいいじゃん……と思ったが
ＲＶ１２５もソコソコでかいな。コマジェよりは微妙に小さいが。

原付２種はアドレスＶ１２５が最強なので、それ用の屋根があるといいのにね。

って言うか屋根って役に立つ？
どうせ雨にもぬれるし寒くね？

↑
燃料乙。

屋根付に乗ったことがない奴のセリフじゃな。
例えばマジェに乗ってる奴が大型スクリーンに伏せて走って
雨にあまり濡れないことに自慢しまくるのとはまったく別次元
の装備だな。
腕くらいは濡れるが体はまったく濡れない。
まったく濡れないんだぜ！
マジェのスクリーンとはわけが違う。
マジェごときのスクリーンで悦に入る奴がいるのに
屋根付に乗ってる奴が夢中にならないほうが無理。
体がまったく濡れないのだから。

>>392はただの煽りだろ？

さて釣られるか。。
あえて分かりやすく言うなら傘とまったく同じだな
大風や霧雨なら濡れやすいし　雨が強くても風が無ければ濡れない
タバコ吸いながら運転しても灰が飛び散らない　灰皿積んどけば迷惑にならないし

直射日光を受けないから真夏では意外と暑くない
スクリーンがデカく防風効果が高いから普通のスクーターより真冬も寒くない

「じゃあ車でいいじゃん」って意見を言うやつがいるが　渋滞無しで手軽なアシと
して乗るのにはとても便利　気合も要らない　カッコ悪いからガキの盗難にもならない

>>392よ　これでいいか？　

雨・冬に最適なのが屋根付きバイクだと思う。

冬になれば晴れでも乗りたいバイクだ。

アドレス１２５は軽すぎてバランスが悪いのに、屋根を付けたら離陸するよ。

しかし何でゾロがＳＹＭを選んだのかが分からない。

屋根付ギアにシグ茄子Ｘのエンジン換装は難しいのかな？

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ギアの屋根の部分は、いろんなスクーターに小改造で付きそうだけど。
見た目を重視しなければ、案外いいかもよ？

是非シグ茄子にギア屋根を付けてみたまえ。



＞例えばマジェに乗ってる奴が大型スクリーンに伏せて走って
＞雨にあまり濡れないことに自慢しまくるのとはまったく別次元

こないだ屋根なしロングスクリーンの250スクーターでお出かけし、帰りに大雨に降られた。
走ってる限りは案外濡れなかったけど、止まった瞬間、全身すんごく濡れたよ。
とくに背中が濡れたら体感温度下がりまくり。

大雨はチョイ厳しいな。
でも長い距離走らなければ
けっこう我慢できるレベル。
普通はそんな時に長時間走らない。
屋根のないバイクと比べたらまったく話にならんし比べ物にならん。

こんな例外を取り上げるなんて適当な知識しか持ち合わせないで
妨害する厨房だな。
ここで問題になってるのは＞３９２の文だろ。
＞屋根って役に立つ？
＞どうせ雨にもぬれるし寒くね？

この表現は雨が降ったら濡れるって表現だ。
２ちゃんには必ずおかしな奴がいるから困るぜ。

早くキャビーナ50のような純正屋根つきバイクを復活させてくれ
また、ギアのように荷台を広大にして飲食店街でよく見るような大容量デリバリーボックスを付けられるようにもしてほしい
さらに言うとエンジンは50だけではなくて125ｃｃも用意して欲しい
自分が欲しいバイクはまさにジャイロアップのボックス付きになるが、ジャイロはエンジンが50ｃｃだけなので駄目だ

アディバ１２５はその条件を満たしてる。

なるほど

>>401 メーカー純正ではないが、ゾロの屋根とボックスは、純正という条件以外は満たしている。

たぶん書き忘れた50ｃｃ並みの大きさという点を満たしていない

50ccで国産純正なら、ギアの屋根付きが新車で買える。
FIになったし。
もう少し注目されても良い屋根付きだと思うけどな。
角ばってるのも、良く見ればカッコイイかもね。

三輪は乗り心地が最悪だからやめた方がいいよ。
加速が悪いし、すり抜け限界も低い。

125や250の新車で買える国産屋根付きが欲しいね〜
125ならコマジェ＋ゾロは、いちおう国産ブランドではある・・・
フォルツァ＋動研も良いけど、まだ新車で買えるかは怪しい。

ジャイロキャノピー持ってるけど、乗り心地が悪いとは思わない。
だけど、加速が悪い＆トップスピードが低いのは認める。
すり抜けは慣れだね。

ジャイロは、ショボいオバちゃん原付にまで抜かれるし、
路肩でもオバちゃんに千切られ、路肩渋滞をつくる。
敵はドアミラーじゃなく縁石。　よく擦ったもんだ。
登りで30�`出ない事があった。　ガタガタ煩いし振動が凄いし。
ラインが3本で、後輪は角ばってるので二輪の数倍の路面の凹凸を拾う。
買って半年で我慢出来ずに売ったよ。

積載性と耐久性は自慢できる。
出回ってるほとんどが業務用のお下がりなのに、よく走ってると思うよ。
すごく頑丈。　ＤＩＯの部品が使えるし。

>>400
キリ番オメ。

濡れないの？って聞かれること多い。
そう言うのは大概アンチ２輪の輩。
４輪の優位性を強調したくて話を振ってくるんだな。
面倒だから、「ああ、濡れるよ。車の方が良いよ〜」などと、適当に流すようにしてる。

>>410
だな。本格的に濡れたくないんだったら車乗るよ。
しかし少々の濡れる不快<<<<<<<<<屋根付きの利便性
だもんな。

たとえ合羽を被っていても直接雨に降られるのと屋根があるとでは大違いだからなぁ
屋根があると夏も直射日光を遮ってくれて助かるし
冬は風が身体に当たる面積が少なく、一般のバイクよりは寒くない。

さらに、後ろに大容量リアボックスが付いているものなら雨天時でも荷物が濡れないし、日ごろから荷物の転落の心配をする必要も
なくなるし、盗難の心配が無いからいちいちプロテクターや荷物を持って店内に入る必要も無い

こんなにいい事尽くめのように私には思えるがなぜ売れないんだろう
最強の実用・通勤・通学バイクなのに

屋根付はホント風が当たらないから快適だな。
信じられないかもしれないが半キャップでアゴヒモしないで
頭に乗っけてるだけなのに落ちたためしがない。（ズレたことすらない）
俺はアディバなんだけど１００km/hオーバーでも落ちないよ。
試してごらん。

冬は猛烈な風で体温奪うからね。
１００ｋｍ/h以上の向かい風を何時間も受ける自然現象なんて
そうは存在しない。
だからこそバイクウェアは南極越冬隊の服よりも性能は上だったりするわけなんだな。

>>412
ま、強いていえばルックスがどうしてもダサく見えてしまうからね。
んがしかし屋根つきが常識になれば、
ダサいなんて言われなくなるんだが。
>>413
バイクウェアってそんなに高性能なのか。

>>413
お前の半キャップも、アゴ紐なしで100km/hで転倒しても大丈夫なくらい高性能だったらいいのにな。

＞４１４

大丈夫さ！俺はホラ服（吹く）アほらイダーじゃないから

http://journal.mycom.co.jp/column/motorlife/012/

＞４１５

運転にはちょいと自信があるが万が一のことがあれば
困るよな。
忠告ありがとさん。

隼とアディバを愛用する変人ライダーでした。

極寒の季節を乗り切るには、冬用ジャケットでも足りないことがある。本当に暖かくしたいならインナーウェアやアンダーウェアが有効だ。特に効くのは肌着であるアンダーウェア。保温性の高い専用品を試してみてほしい。劇的に暖かくなるはずだ。

＞４１７

下着ね〜俺はユニクロのヒートテックプラスのパンツを愛用してるよ。
ズボンの中ってスペースがないからお気に入りさ。

屋根付きを今ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ中で、変わりにAF62に乗ってるんだが……

B3着ても寒い…orz
はよ屋根付き帰って来い…

ゾロ屋根に暖房グリップ、ハンドルカバー、オーバーパンツ、電熱ベスト、これが俺の真冬の装備です。
くるぶしから先以外はとっても暖かいです。
これに慣れると、カッコつけてハンドルカバーもせずに風をもろに受けて走りたがる奴の気が知れないです。

快適性はただ単に快適なだけではなく、安全性に直結します。
「屋根を付けたらバイクじゃない」みたいな固定概念をもっているのは古い人間だと思う。

屋根付きバイクは一歩、未来を先取りしていると思う。
ドラゴンボールでもブルマが屋根付きバイクに乗っていたよね！

>屋根付きバイクは一歩、未来を先取りしていると思う。
>ドラゴンボールでもブルマが屋根付きバイクに乗っていたよね！
あれは未来でもなんでもなくて、ただの鳥山明の脳内。

俺のキャノピーはフルスモークさ

でも未来的でしょ？

おれのキャノピーはガルウイングさ

>>419
B3とかオートバイじゃ意味ないだろ。
簡単に風入ってくるし。

キャビーナなら雪が降るまで乗れると思って探してたのに、気が付いたらブロード買ってたorz
だってﾎｶｲﾄﾞには在庫無いんだもん(´･ω･`)
多少送料かかってもオクで買ったほうが良かったかなぁ・・・

>>426 = >>262 = >>270 だよね？

屋根付けちゃえばいいよ！
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d79451971
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w13961776

雪上走行ならジャイロ系にスノータイヤがお勧め。
スタッドレスじゃ面白くない。

前輪はEZ-SNOWばりにスキーの板でな。

ブルマで屋根つきバイク？　それ何てプレイ？

沢尻エ●カ似の子が!! 投稿者：轟 投稿日：2007年10月23日(火)04時35分38秒 　 返信・引用
一人でこけしと指でいぢまくり!!それ見てるだけで12万もらったぜ Mozila/5.0 (2261)
http://www.hime-r.com/rank/rl_out.cgi?id=rikishi&url=http://0053%2e0xF4.41%2e0xDB/mn/10744

↑何コレ？
ジャイロ板からの刺客？

>>431
逆オナニークラブとかいうサイトを、姫ランキングとかいうのの上位に
どんな手を使ってでも上げたいとかそういう事？

>>427
レスどうもです。察しのとおり全て漏れです。
屋根化も考えたのですが、どうせ付けるなら新品がいいけど
4ﾏｿ前後するからちょっとためらってしまうorz
なので、今考えてるのは↓コレをどうにか付けたいです。
ttp://www.webike.net/sd/453432/100011101109/#detailImage
ジャイロにコレに似たようなのを付けてるの見たんですよ。
さらにスペイシー用のサイドバイザーでも付ければ足下も寒くなく(？)完璧かなと。

冬は屋根とコタツが最強。
そろそろ、寒くなってきたので、何時付けようか思案中。

東モスレにこんな書き込みが！
　　　　　↓

第40回東京モーターショー2007
1 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 16:36:29 ID:7W+pTkB9


605 ：７７４ＲＲ：2007/10/23(火) 07:02:15 ID:uECX0JzR
>>603
名前分かんないけど、近未来みたいなヤツ。銀のスクーター（フォルツァの新しいのだと思うけど）の横にあった。
鈴木は隼の新しいのが2、3台あったな。
軽トラで白い隼運んでたw
朝白い隼積んだ軽トラが北ホールの周りウロウロしてて、夜鈴木のブースに置いてあったから間違いないと思う。
YAMAHAも屋根付いた銀のスクーター1tトラックで持って来てた。
町のバイク屋さんかとおもたw

ヤマハの屋根付にちょいと期待棚。
でも原チャリやピザ屋用なら泣けるな。

たぶんそうなんだろけど。

屋根つきが少し前のエリシオンみたいに単なるショーモデルってのも嫌だな。

新型ギアなら興味無し。
でも銀色か．．．　商用車のギアなら普通は白かな。

自分もヤマハの新型屋根付きに期待

ヤマハのモーターショーサイト見たけど、屋根つき見当たらないな。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/motorshow2007/sp/index.html

スズキのピクシーちょっと良いな・・

ヤマハの屋根付きはアディバの見間違いでは？

>>441
30�`位出るなら通勤で使いたいなｗ

どうやら銀色のAD250が出品されてるので・・・

>>443
倒れそうで怖いけどｗ

>>445
一応スイング式みたいだなｗ

閑古鳥スレ

今日見たいな台風の日はともかくとして、昨日のような雨の日はバイクが余り走っていないので屋根付きバイクにとっては都内などは走りやすかった。
クルマだと渋滞だけど、バイクはすり抜け出来るうえ、屋根付きは傘さして歩いてるよりは濡れない。
何で、もっと乗る人が増えないのかが不思議な位だけど、逆に少数だからこそ、こんなに便利な思いを独占できているのかもしれないな。

>>448
ジャイロキャノピーは雨の日とかはたしかにｲｲ

でも値段がカブ2台分
狭いところでの取りまわしが悪い
駐輪のとき幅を取る

屋根を自作した経過が書いてあるブログ
ttp://sk8boader.exblog.jp/
こんなのはどう？
結局使い勝手が悪くて外しているけど。

>>450
↑スマソここは自作屋根のスレじゃなかったな。
スルーしてくれ。

PS250だったら、イレクターパイプで作って、
屋根バイザーは無し、とか似合いそうだと思うけど。

てかこれ、ワイパー無いけど大丈夫なのか？

＞てかこれ、ワイパー無いけど大丈夫なのか？

走る時はスクリーンを外します。

ちょｗｗｗ

２０万円台で乗れる屋根付きバイク無いかな
キャノピーの中古か、キャビーナの中古が良さそうだけど検索しても地元でヒットしないorz

>>455
オイオイｗｗ　売るほうだって20万じゃ売れないだろ　
そんなポンコツをｗ　良心ってもんがあるなら整備して2万だな

>>453
それは恥ずかしくて乗れないwwwww
スクリーンだけのがましじゃん

ってか、冗談だよね？

　　　　　　　　　＿＿＿
　 　　　　　　／∧∧ ｜
　　　　　　／　(・∀・)｜　保守
　　　　 ,Oﾞﾞ)=⊂二 ） ｜
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆフ
　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ 　
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3

屋根付き欲しいなぁ。
今乗ってるフォルツァにロングスクリーン＋ナックルバイザー付けただけで、多少の雨は平気だし、高速も楽になった。
屋根付きになるともっと良くなるんだろうとは思ったりする。

ただもうちょっとデザインに凝ったのが出ないかなぁとは思ったり。

>>459 屋根付きは別世界だよ！暑さも寒さもほどほどになるし、カッパは（自分は）要らないし。
ただし、肘のあたりがちょっと濡れるので、軽く防水性のあるジャンバー着た方が良いとは思うけど。

フォルツァだと動研しか選べないけど、５GMと４HC（含５CG）はZOROが選べるんだよね。
これから検討している人は、ヤマハの中古を探したほうがいいかも。

とにかく、異次元の便利さですね！目立すぎるのが難点ですが。

アディバなら屋根を隠せるけどね。

>>455
俺はキャノピーの中古を３万で買ったぞ。

いつまでたってもﾎﾞｱｱｯﾌﾟ完了の電話が来ない……
ﾒｰｶｰから届かないのかな

車は飽きたよ…

>>463
抜き打ちで見に行くんだ。

>>462
俺は13万・・・・つか何でそんなに安かったの？

>>465
知り合いに業者がいたから業者オークションで買ってもらった。
まぁ、安いなりに走行距離は多いワケだが。

　　　　　　　　　＿＿＿
　 　　　　　　／∧∧ ｜
　　　　　　／　(・∀・)｜　保守
　　　　 ,Oﾞﾞ)=⊂二 ） ｜
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆフ
　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ 　
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3

age

バイク免許ないこの漏れが
アディバみて惚れた
ついにこのスレにたどりついた…

AD250の悪い点
・普通2輪AT限定以上の免許
・車両価格80マソ
・イタスクらしく仕様の煮詰めが日本の道路事情に合わない。
・保守部品（オイルフィルターなど）でも一日千秋一喜一憂右往左往泣きっ面に蜂
・実物見ると案外チャチ
まぁでも欲しいか欲しくないかといわれると。
ちょっと欲しい

青山で２台旧アディバ見た。
今の狙い目は旧アディバの125ccかな

>>470
ﾄﾝ
外車ってやはり大変なんだな
アディバ猛烈に荷物のりそうなのが魅力なんだよな
箱つけるよりはスマートだし

インジェクションのAD250ieは、
94万円と雑誌に載ってるのだが、
何かの間違いでは？

>>473
94万円はガチ
東京モーターショーで確認したよ or2

>472

＞アディバ猛烈に荷物のりそうなのが魅力なんだよな

旧アディバだけど本日５００ｍｌのロング缶のジュースをわけあって
４０本バラでアディバのトランクで運んだ。
それでもとランクスペースは余裕余裕。
いいバイクだよ。

重心が高くないかな？　アメマは。

アディバもいいけど、ジャイロシリーズがどんな手段を使って排ガス規制を乗り越えてくるかが気になるね
もう50ｃｃ2ｓｔ新車は作れないんだっけ？

そうそう、4ストのジャイロはどうなった？

動研の０６フォルツァ用ルーフを検討していますが、
大きな画像が探せなかったのでお尋ねします。

これ、タンデムシートのバックレスト（コブ）と干渉しないんでしょうか？
あとGIVIケースなど付けられるでしょうか？

タンデムが絶対条件なので、積載能力を考えるとADIVAはすごい魅力なのですが・・・
部品供給やメンテが不安です。

やはりフォルツァ＋動研しかないかな、と考えています。宜しくお願いします。

これが最良の洗濯だね。　ベース車の性能が素晴らしい。
http://www.doken-int.co.jp/scooter/index.html

新型リード出すついでに新型キャビーナも出してよー>>HONDAさーん

>>481
ツルツルになるほど禿同
あ、原2モデルがあれば、だなぁ…
原2モデルが出たらｿｯｺｰでバイク屋に行く。
その時貯金がなくてもIYHして絶対買う。

リンク先を間違っていた
http://www.doken-int.co.jp/scooter/main-roof.html

原付二種は124ccまでなのに、中途半端な排気量が多杉。
中途半端なのは全てアジア製だろ？
国内製の原二はスペイシー125だけか？

安く作って日本人に買わす為に日本人から職を奪って海外で作る。
それがデフレスパイラル。
今、日本に流通してる物はほとんど海外製。
日本はこのままじゃ潰れるわ。
国が歯止めをかけないと駄目なのに、日本政府は何もしない。

>>483
おぉ、すげぇ！
フォルツァとかってバカスクのイメージあるから毛嫌いしてたけど屋根付きならいいかもね。
でも屋根付きで乗るなら漏れはマジェスティかな。それにしても高いね。

>>484
政府というか政治家なんてそんなもんでしょ。てか既に日本は潰れかかってると思うよ。
アホみたいに高い給料＋手当もらってるくせに、やってる事は政権争いだろ？ｗ
石原さんみたいな人が総理大臣になればいいのに。すまんスレチだった。

日本中の警察の黒バイ、郵便局の赤カブを屋根付きスクーター１２５ｃｃに替えるべし！！

そうすれば、彼らの労働環境が良くなるばかりか、量産効果で屋根付きスクーターが安く買えるようになる！！

まずは警視庁からどうですか？

>>484
原付二種は125ccまでだからな
原付は50ccまで検査対象外は250ccまで
普通二輪は400ccまで

ピッタリまで範囲だからね。辞書で「以下」を引いてみようね

>>486
お前さては天才だろ。

>>486
そうなると、カブ・ルーフ仕様のほうが実現し易いだろうなぁ
燃費が悪いんじゃ話しにならないし。

ってか、キャノピーもカブベースにすれば燃費も良くなり
バカ売れしそうだけどな

バイクは基本的に車体を傾けないと曲がらないけど、車がカーブで追い抜いて来る事があるよね
原付バイクで、車がカーブに入り追い抜いて来た時に車体を傾けて屋根が車に接触したら原付側が悪くなるのかな？
ちょうど運悪くカーブに入って車体を傾け始めた時に車が加速して滑り込んできた、というような感じで

また、原付で屋根付きの場合、左に傾ける場合に屋根が電柱などにぶつかってしまうため、どうしても真ん中を走るような感じになってしまうのでは
ないかとと思う

別に原付は道路の左端を走る決まりなんてないんだから車と一緒に真ん中を走ってもいいんだけどね

あと、屋根付きの原付を否定する気は無いです。屋根つき原付肯定派です。

「石原さん」とか言ってるだけで馬鹿丸出しなんだが。
ちゃんと目を開いて世間を見ろよｗｗ

バイク板って、低収入低学歴が多いせいか、
すぐ行政批判とか政治批判に走りがち。

闇の勢力がバイク乗りをいじめているか
のように感じてるんだろうか？

>>490
バンクさせなきゃ曲がらないなんて考えは、車、原付免許しか無い証拠。

>>493
まさにそうなんだけど
それが何か？

>>490
後方からの接触になるから、
原付の過失ってのは少ないんじゃないかなぁ。
カーブで追い越しするってのも、危険行為になりそうだし…

>>493
一切バイクバンクさせないでコーナーリングできるって、
すごいテクニシャンだねwwww
邪魔だから公道から消えてくれ。

>>492

漫画の見過ぎで発想が幼稚。　市役所職員乙


>>一切バイクバンクさせないでコーナーリングできるって

どこに「一切」と書いてある？
バンクに頼らずハンドルを切ることで普通に曲がれるだろ。
極低速も使う市街地では、トライアル的な技術も要る。
だから白バイ隊もトライアルの練習をしてる。
トライアル車のハンドル切れ角は50度以上。


もう少しスレのレベルが上がらないか？

>>496
>バンクに頼らずハンドルを切ることで普通に曲がれるだろ。
こいつバイク乗ったことないの確定だなwww
カーブで内側から車が追い越しかけてくるようなシチュエーション（速度）で、
ハンドル切るだけで曲がれるわけねーだろwww

てか、お前交差点左折する時も、
バンクさせないでハンドル切るだけで曲がるのか。
器用なヤツだな、脳内妄想ってやつぁ。

>>486
郵便は結構倒すから高い機種は難しいな。
これからは50だけとか電動アシスト自転車とか言ってるよ。

警察は栃木県警にキャビーナ使われてたけど、本田の寄付やろか。

>>481
同意。
同じキャビーナに８年乗ってる。
台風で飛んできた瓦に直撃されたり、あちこち傷だらけに
なってるけど、代わりが無いのでまだ手放せない。

素朴な疑問、でワイパーってどういう仕組みで動いてるんだろう。
カーブがきついと結構力いる気がするんだけどどうなのかな
どんなモーターでどうやって駆動させるかしりたいな。
図ないかな

>>494
まぁまわりくどかったな。
周囲に当たりそうなところではバンクさせずに曲がるか
バンク分のスペースを開けて曲がるかは、
屋根が無くても基本だ。

普通二輪免許があれば、普通に分かる事。
原付講習じゃクランクなんて通らないからね

もう自動二輪以上の免許を持っている人はキャビーナ50・90及びジャイロキャノピーに乗らなくていいよ
上位免許保持者らしく屋根つきビクスクのみに乗ってくれてって感じだ

>>502
ビグスクの屋根付きはでか過ぎる。
俺は二人乗りなんてしないからキャビの小ささが欲しい。

ホンダのコンセプトにあるエリシオンだかのスクーター、出してくれないかなぁ。

同様の理由で現行のアディバ250/125もなぁ…
でかいってより「長い」
アディバ150が大きさなんかもよかったんだが、
今となっては新車が手に入らないのが痛い。

俺が今駐輪しているところがあんまり広くないから、
ビグスクだとでかいし、コマジェでもどうかな、って感じなんだよな。

ほんと話題がループしちゃうけど、
アドレスV125に動研かゾロが屋根作ってくれないかなぁ、無理だろうなぁ。

中免は持っているし中型も所有しているが、バンクなしで曲がるとはとても思わない

バンクできないトライクに乗ると、殆どのバイク乗りは、
バンクできないと分かっていながら曲がれず直進していく

AD400とAD400 3ruoteとAR400が登場！
http://www.cyberscooter.it/speciali/eicma07/adiva.htm

さすが本国開催のモーターショー。

>>505
バーディに屋根つけて欲しいわ。

>>490
・・・普通にまともな車両感覚があれば、バンク中に屋根をぶち当てるような運転はしないわな。。
それに、>>490で心配するような状況の事故は屋根がなくても事故になるがな。。

>>508
写真で見る3輪バージョンは、テストの進歩過程中のプロジェクトの最初の公の表現です。
並んだ前輪の技術的解決法、、単にしかしながら、表示する、さらに、トップシークレットです。
私たちは当分の間そう言います、。モータリゼーションがあって確か、イタリアおよび日本(ここでAdivaは
重要な商用パートナーを持っています)の特別の注意を備えた360gradiへの使用のために都市の使用のために
125ccから純粋にヨーロッパ市場および400ccのために。システムbasculante、特に出版されていない解決策を
単に部分的に持つだろう、乗り物の速度によって影響を受けた乗り物の車輪e/oの傾向と共に実現ピアッジョに励起します。
Eicma 2008に、決定的なバージョンがマーケティングを後に続けて露出されます。明らかに、屋根は、統合されたことに
おいて常に秘密かもしれません、幹(明白な特性)を支持す??a.そして彼/彼女は特許を取ります、デビュー以来のモデルAdivaの。

ttp://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2007110500822
ＢＭＷ、大都市向け新型車を構想＝第４ブランドやＣ１復活も−独紙

>>508
AR125/400っての箱が付いてないね。
ルーフは畳めるのかな？

しかし、前二輪の３輪モデル！これは熱い！
MP3に屋根付けるより、コッチはコンバーチブルトップだから、尚イイ！
ミニカー・トライクスレのやつらもビビッと来たに違いない

>>508
これは、免許は普通自動二輪？
普通自動車？

>>514
普通免許

mp3みたく低速だとバンクしなくなるなら通勤の足としては最高だなぁ
バイク免許の意味が無くなるがｗ

AR125/400は固定ルーフっぽいな。
http://www.cyberscooter.it/speciali/eicma06/adiva.htm
固定ルーフにする事によってコストが下がるはず･･･？
こんだけカッコ良ければコンバチじゃなくても許せるなぁ

AR125/250は当然共通ボディだからな、実際AR125は重くて使えないだろうよ。
AR125に関してはボディをショート化して、シングルシートにすることによ
り、屋根も低くできるし、軽くもなる。そう言った方向で商品化してくれない
限り、実用では使えないよ。

＞実用では使えないよ。

と、乗った事どころか現物すら見た事ないのに言ってみるテスツ。

＞実用では使えないよ。
じゃぁ、おれが使うから発売したら買って頂戴

コンバーチブルって確かに便利そうに見えるかもしれないけど、必要ないよ。
実際、よっぽど天気のいい日に屋根を外してみたいってときが稀にあるかもしれないけど、
屋根付けたままのほうが快適だもん。外したり付けたり面倒くさいし、屋根付けた状態での
運転感覚にせっかく慣れたのに、屋根とっちゃうと、感覚が狂って、渋滞のすり抜け時に擦りそう・・・(´･ω･｀)

だから、屋根は固定でいいから、純正で安価で出して欲しい。

ただ、７５０ｃｃとかの屋根付きのスクーターは出さないでね！！
そんな白バイがデビューした日には、安心して雨の中スピード出せない・・・(^_^;)

死亡フラグ？

教えてください。
・屋根付き
・普通免許のみで乗車可
・ノーヘル可
・３輪
の条件を満たすのはどのバイク(?)でしょうか？
また該当する車種があれば、排気量はどれくらいでしょうか？

いきなり質問すいません。お願いします。

キャノピーのドライブベルト交換を近所のバイク屋に出したら3週間かかってる
んだけどみんなもこんなに長くかかってるの？自分で交換してるのかな？
ベルトって寿命10000キロってことは9ヵ月後にまた3週間も修理必要だと考えると
もう一台足として原付買わなきゃいかんってことかな？

>>523
つ　ミニカー登録キャノピー

>>523
お勧めはシンユウヴォーグ

>>523

http://www.sankei.co.jp/moto/2005/sep/kiji/21trk.html

>>524
９ヶ月で１００００�`てすごいね

バイク屋さんじゃないから憶測で言うけど
まず部品の発注して、納品してから
修理の日程を決めれば、幾分短縮するんじゃない

一日二日でできると思うぞ

>>525-527
回答ありがとうございます。
トライク車、ミニカー登録車ですね。
ミニカー登録となると…やっぱり50cc未満かぁ…。

赤男爵で在庫など聞いてみます。
以上、アメリカン海苔でした。

＞５１８
アディバ乗ってるけどそんなに運転に自信がないなら
乗れないんだろうな。
数は少ないが女の子でも乗ってる子はいるんだよ。
それも複数いる。
その子らとはアディバ乗りが集まる〇〇で話してるから存在する。
高い買い物だし乗れない乗れないと悩んでるよりあきらめようよ。
そんな人には他の屋根つきもハードル高い・・・
２５０ｃｃくらいのバイクに乗れる技量があれば充分乗れるバイク。

あっそうそう
＞ボディをショート化して、シングルシートにすることにより、屋根も低くできるし・・・

屋根を低くしたらメット被ってる頭ぶつけるよ。現行アディバでもぶつける事はある
・・・もしかして身長１３０以下くらいなら屋根はまだ低くできるよ。

そうか！！！１３０以下の人だったら乗れないかもと悩むのはしょうがないかも。
実用は無理かもね・・・＞実用では無理！！！
と言い切れるんだからよほどの事情があると思われるね。

>>531
日本語でおｋ

負け惜しみご苦労。
たいした揚げ足取れないね。
残念ね。
ぬまっきー

日本語厨が現れるから解説すると・・・
俺の住む地域では
アホのことを「ぬまっきー」って言うんだ。

>>531が必死な件について解説求む。

アディバのフロントが３輪の屋根付きバイク、
ＭＰ３で乗り出し１００万ぐらい？だそうだから値段ががいくらになるかが問題だよな

＞５３５

お前もな＾

>>536

主婦なんかがバイクに乗らない理由の一つに
雨とか降ると濡れる、冬になると寒い、などがあると思うんだが、
こういう屋根つきのバイクならちょっとした雨なんかは大丈夫だし、
冬でも普通のバイク程寒くない。

渋滞の緩和にも役立つ屋根つきバイクなんかは
多少の補助金が国から出てもいいと思うんだが…。

信号渋滞とか事故渋滞とかならまだしも、
延々と渋滞していて、先頭に行ってみると
おいおい右折待ちかよ！バイクなら
ガンガン左から抜けていけるじゃん！

とかの渋滞は随分なくなると思うんだがなー。

そもそもこれだけ温暖化とか燃料高騰とか言ってるんならバイク購入に報奨金出してもいいよな

>>530
http://www.takeoka-m.co.jp/jyuta/jyuta.html
シンユウヴォーグもだが、
50ccオーバーでも条件満たしてるのは結構多いぞ。

まぁ俺はいつか屋根付き買いたいなと思ってる貧乏人なので、
実際にどれがいいのかは知らん。

ミラノショーで、ピアジオのMP3の屋根付（ソフトトップみたいなの）が出てたよ。

そこでオートリキシャーの里帰りですよ。

>>541
ttp://www.eicma.it/common/imgFotogallery/722_big.jpg
うーむ、アディバの3輪を見た後にこれは・・・

>>531
アフォだなぁ、シートを低くすればイーだけの事じゃね。ショートボディに
すればリヤシートも不要な上、車体も軽くなり125ccに相応になるよ。
そもそも125cc程度のトルクじゃ、乾燥重量120kg程度が実用域だからな。
それに屋根が高すぎると、大型トラックのミラーにぶつかるよ。

>>538
高いから難しいな。

箱付Cabinaでスーパーに買い物に行ってから
主婦に結構値段聞かれた。
新品で30万と言うと、原付２台分ねぇと言われますわ。

＞５４４

＞５１８が「実用で使えない」と言い切っているから意見してるんだぜ。
そりゃ突きどころはある文だったかもしれないけどな。
使ってる人間から言わせてもらうとこれほど便利なバイクはない！！が正直なところの意見。
荷物も飽きるほど乗るは、雨にも濡れない、１２Ｖソケットがあるのでナビやらいろんな電装品が使える。
屋根が恥ずかしければたためるオーディオも簡単につく、風が当たらなくて快適・・・書いたら切がない。

「実用がどうたらなんて」・・・ま、人によって価値観があるから押し付けられないが
それを補っても余るほどの便利機能。
揚げ足言う個人には何言ってもすすめられないけど、すべてのバイクを見渡した上でも
機能の面なら代表に上げれる１台だと思うだけのこと。

あーすればいい、こうすればいいもいいけどさ。

>>543 後ろのトレーラーは要らないけど、MP３の屋根付きはすごく良いと思う。

>>546
軽自二以上なら実用域なんじゃね。
125ccだとやっぱり120kg程度が実用域だよ。コマジェが140kg弱で、あれはもう
実用域限界ギリギリだからなぁ。
AD125は175kgで、600ccバイク並の重量だもんな。

まだポンコツの屋根付環境汚染バイクに乗ってるのか？

早く買い換えろよ　ボケ！

買い換えてやるから新型を出せ

>>549
定例乙

>>550
ＡＤ２５０　買ってこいやカスども

>>549
久々に定期爆撃が来たな
そろそろ新しい爆弾開発しろ

>>552
何度でも言おう！AD250はデカすぎると！

AD250はあの大きさでも問題ないよ。
AD125/AR125の方をダウンサイズすればいーのよ。

>>555
あ、そうだね…250だったら、
タンデムできる大きさってのはあった方がいいと思う。
俺はタンデムシートいらないから、
125でもっと短くしてもらいたいよ。
ハナからバイクで二人乗りするつもりないから。

結局タイヤの上にボックスがある状態ではどうやっても車高はさがらない。

>>557
んなこたーない。
シートを低くすれば、いや、リヤシートを無くしてその分前に詰めれば、必然的
に全長は短くなり、リヤシート高差分の全高を低くできるから、全高が10cm近く
低く出来る。せめてAD/AR125は、この位の大きさでなくっちゃな。

短いのは、おまいのティムポだけで十分だろ。

とりあえずみんなでデザイン考えてうぷして語ったほうが建設的だと思う。

>>558
んなこたーない。

age(’ˆÓ)

>>560
キャビーナにFディスクつけて、
床をフラットにして
適当なありものエンジンをつける。

床をフラットは難しいのでは？
重心を低くする為にガソリンタンクを足下に持ってきている構造な訳だし。

リードは平らだったし、出来ないのかな。

>>565
やろうと思えば出来るんじゃないか？

床をフラットにすると剛性が著しく落ちるからな。
適当なエンジンを着けるとこんな感じかな。
ttp://www.geocities.jp/uenofumio/cabina/kansaioff01.html

わざわざ平らにすることに意味はないだろ。と言うよりデメリットが増える。
ガソリンタンクを移動すると、重心が高くなるだけだろ。

ステップボードをかさ上げしても剛性落ちないでしょ。

・・・とんでもなく乗りにくいポジションになる、って事は想像できないのか？

その分座席を上げる・・・・っアレ？

キャノピーにマジェエンジン積んで二輪化したやついるよな

ＡＤ２５０が走ってるのを初めて見た。
カッコイイな。

あれが日本製ならとっくに買ってるぞって人、俺意外にいる？


４００出たら尚更欲しい。
５００化（４６０だけど）も簡単？
ネクサス５００はＴＭＡＸと同じ位の加速らしいし。

>>573 旧型スカブ４００にゾロ屋根でガマンしなさい。

国産の屋根つきはデザインがね

AD250ならおしゃれな場所にいけるけど、国産の屋根つきだとちょっと避けたいと思う

ADは高いし壊れそう。パーツ出てないし。
通勤中に壊れたら賠償してくれるんだったら外車も良いかも。


やっぱフォルツァ乙＋動研が、いろんな意味で最強か？

今の外車ってやっぱり昔と同じで壊れやすいものなのかな？
それとも耐久性が無くて最初は問題ないが時間が経てば故障続発って訳？

どれくらいの耐久性かも謎。
修理にいくらかかるのかも謎。
そんなの通勤には怖くて使えない。

日本で使用するための仕様になってればいいけど、外国で売るものをそのまま
日本で売ってるだけならやだな

>>573
ここにいます。
値段的な部分もあるがアフターがね。

MP3に屋根が付いたら最強だと思ってたが、アディバの3輪が出ると
なるとかなり悩む。そのころに国産でも屋根つきか3輪が出てればいいが
可能性低いね。

屋根の強度も車体の信頼性も重要だから悩むんだよなｗ

前から思ってたんだが日本製でもビクスクに社外屋根つけたらバイク店で修理はしてもらえるのかな？
やっぱり屋根を自力で外して入庫？それとも屋根の分だけ追加料金取られるとか

コマジェは普通にヤマハで頼んだけど
屋根は何も問題なかったよ

ここのスレ的には
50ccカーはどうですか？
税金はバイクで、上も横も覆われているよ。

ttp://www.sss7.net/free_9_5.html
ttp://www.takeoka-m.co.jp/

50で乾燥重量160kgって坂登るのか？

>>584
駐輪場に入らない。

ミツオカのか。
以前テレビで見たけど、あり得ないくらい遅かった。
下り坂でやっと時速40キロくらいだったか。
せめて125ccクラスのエンジンが積んであれば違ったんだろうけど、
日本の法律の限界だな。
もうちょっと規制緩和をしてくれればいいのに。

ミニカーのボアアップキットって、やっぱり
「※レース専用品です。公道で使用しないでください」
とか書いてあんの？

http://www.walk.co.jp/ape50/chunig.html

>>587
どこかのミニカー製作所はベース車として2ｓｔのスクーターが使えなくなるから電気自動車のミニカーに移行したんじゃなかったけ
4ｓｔじゃ遅すぎて使い物にならないのか水冷やインジェクションやイモビライザーなど新設計の機種は複雑だったのかも

で、テレビでは肝心の加速などは良かったみたいだったよ
走行距離は短いけど・・

>>588
ttp://www.takegawa.co.jp/0info/mc-1/mc-1.html

そういうの欲しいなら軽自動車買えよ。

ところでジャイロ系は新型まだ？
買わないけど見てみたい。
50ccにこだわって苦労して、走らないと批判されるなら、
思い切ってトライク登録の250ccとかにしちゃえばいいのに。
50ccにこだわるなら、3輪じゃなくて2輪にした方がいいかもな。

屋根付きバイクに集まるここの住人は
何を求めている？

税金バイクで、雨に濡れない乗り物？
２輪で、　　　雨に濡れない乗り物？
燃費良くて、　雨に濡れない乗り物？

>>591
ホンダがトピック2出したとしても、ギアともろかぶりになるから売らないでしょ

>>592 雨の日でも快適に乗れるバイク

10年近く車オンリーの後2輪免許取ったから、2輪で色々やるってのが楽しいだけかもなぁ、俺の場合。
車のある生活が当然になったので、車に無い刺激を与えてくれる+適度に不便な乗り物を探してるだけかもしれないねー

理想を言えば、ノーヘル可、125cc程度、税金や保険が安い、二人乗り、
停車時も雨に濡れない（3輪以上で足を出さずに済み、多少の横雨にも耐える屋根）。
こういうのが出てくれれば良いんだろうけど、側車付き四輪扱いでなんとかならんかな。

アドミラル4輪でもっと屋根が広くて簡易ドア付きみたいなのが日本製で出てくれれば文句ないんだが。

>>596
>側車付き四輪
それ新しいな

>>596
つ　ttp://www.takeoka-m.co.jp/jyuta/jyuta.html

エコモービルが日本でも認可されるように働きかければ？
あれってエアコンまで付いているぞ

>>598

幅130cmですり抜けできないなぁ…。

っていうか170ccの排気量で
車両重量293kg
総重量598kg

無理がありませんか？

っていうか300kgの差はどこから出てるんだぜ？

>>600

ガソリン。

>>598
物としては面白いし価格もそれなりだけど、
でかい、ダサイ、遅いの三重苦だな。

これどうよ？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/Smart_crossblade1.jpg

どこの遊園地においてるの？

ジュータって、なんであんな中途半端な排気量なんだろ
トゥクトゥクは660ccとか2st360ccとかのわかりやすい排気量なのに

>>605
ジュータのネタ車がこれだから　　　　…だと思う。
ttp://www.bajajauto.com/1024/vehicle/threewheelerindex.asp
このシリーズ、416ccのディーゼルと174ccのガソリン/CNG/LPGの猿人積んでる。
で、軽二輪にしようとすると、173ccの猿人しか無かったというオチなんだろうな。

ディーゼルは結構魅力的だけど、ガス検通らないのかなあ。
ＣＮＧ猿人のは、役所が買ってくれそうな気が。
つか、役所しか買わないか。

すり抜けが出来ないような屋根付きでは、そもそもバイクとしての意味がない。

クルマのように渋滞に左右されずに移動できて、かつクルマとまでとは言わずとも、
雨の日もカッパを着ないでも濡れずにバイクとしての機動性を発揮できる・・・

それが、屋根付きバイクのメリットだ。

MP３のような３輪ならともかく、すり抜けのできないオート３輪のような屋根付きは
屋根付きバイクではない。

機動性がバイクでなければ意味がないのだ。

>>607
だよなあ。
それなら軽自動車でも買えばいいのであって。
アドミラル4輪くらいが限界。
ジャイロで125ccバージョン発売してくれねーかなー。
50ccはどう考えても遅すぎですマジで。

>>607
自分はすり抜け出来なくてもバンクできればそれでいいや
軽自動車よりも安い維持費（税金・保険などと車検）とバイクの特徴が残ってればそれでいい
車だとバンクできないもんね（出来るのはあるが高すぎる）

雨の日は濡れるとかという問題より路面状態が良くないから基本的に乗らない
だから屋根より巨大なスクリーンの風防効果の方が魅力的
向かい風をほとんど受けずに済むほどのスクリーンの付いたバイクならそれでも良い

>>608
ジャイロだったら125じゃなくて250の方がいいんじゃね？

いまだに中華コピー車の宣伝してる奴がいるｗ　　空気嫁

雨で痛いと速度出せないから屋根付き
視界がクリーンだから屋根付き

>>596
BMWのC1でええわ。
ノーヘルOKになれば新たに乗る人も増えるだろう。

ノーヘルで乗れる2輪(屋根付)は魅力的だな。
しかし2輪の魅力は駐車場代がかからないもしくは月1000円以内くらいとうのが魅力でねぇ？
3輪だといくらなんでも車一台分の場所借りなきゃならんじゃろ。
田舎なら関係ないが都会なら月1万5千円くらいは普通だし。これが痛い。

>>615
ノーヘルって魅力か？
色々と痛い目にあってるから、
ヘルメット被らないで乗るってのはｱﾘｴﾅｽ

にしても駐車場代が基本的には安い、
ってのが二輪の魅力の一つでもあるから、
そのランニングコストがかかるなら軽自動車の方がいいな、
とは思うね。

ｽﾚﾁだったらすみませんブロード乗りです。
元々キャビーナを探していたけど、田舎だから在庫が無くて気がついたらブロード買ってたｗ
身長174cm 9*�`のピザなのでブロードの純正スクリーンでは少々顔に風が当たる。
ブロードにGIVIの別車種用で大きめのスクリーンをかなり加工して付けるか、キャビーナのパーツで屋根化するか、う〜ん悩む。

基本的に雨の日は乗らないからワイパー無くても平気。
スクリーン以外の部品はｵｸで揃えれはいいけど、純正スクリーンが確か６万くらいするよね？
う〜む悩む。でもその前に資金が無かったorz

http://www.youtube.com/watch?v=RyQOOY4A-_c

カーバーはどうよ？

>>612
負け犬社会的弱者きゃび太郎乙！

>>618
一瞬いいな、と思ったけど高いね。
漏れみたいなﾋﾞﾝﾎﾞｰ人にはむりぽorz

>>618
すり抜け出来ん。これなら軽に乗る。

完全に金持ちの趣味だな。
500万なんて金払うくらいなら日本製のバイクを買って自分好みにカスタマイズするなー。
屋根とかも特注して。

すまん。空気読めずに反応するけど、またコピー車糊の負け惜しみが！！
まだ走行可能なコピー車って現存するのか？　っぷぷ

ほんと読めてないな

コレは酷い。

粘着弱者のきゃべつ太郎乙！

　↑
きゃび太朗に中華コピーマンセーを批判されたカラキの粘着恨み節じゃね？
しかしよくガンバルわな〜　
いつまでコピー車なんか宣伝するつもりなんだか？

んで、網戸ﾅﾝﾄｶって欠陥コピー車はまだ売ってんのか？　
主犯のイラン人は国外逃亡したのに？

って書かれたら、ナゼかキャビーナをボロカスに書く
日本語が不自由な勘違い粘着中国人が現れるのがいつものﾊﾟﾀｰﾝｗ

はいドーゾ
　　↓

あんなん買うくらいなら
屋根付きの隼買うわ

4ストジャイロカモン！

>>618
しかしこいつら終止「あっはっはっあっはっはｗ」ってすげー楽しそう

>>618
こんなに値段は高いのにエンジンは某Ｄ車の660ｃｃターボエンジンなんだぜ
200万円だったら買えない事も無いんだぜ

>>631
そういえば途中ダイハツがどうのって言って種

外国の広い道路ならかなりメリットあるな。日本ではすり抜けできんから結局軽自動車に収まる。
ましてや金額的には実用を超えて趣味だな。

http://jp.youtube.com/watch?v=38TFetQAe2o

カーバーよりこっちのほうが早いし安い　　がバイクと言えるかどうか・・・

板違いだけど、スマートにGSX−R1000のエンジン積んでたのがよかったなあ。
あんなの出ないかなあ。

メーカーが出してくれたら買いますとか、そういうもんじゃないだろ

>>635
http://jp.youtube.com/watch?v=oPQIizRp9ck


おもしろいねｗ

>>627
バイクの免許取ってから書き込め。この粘着弱者！ｗｗｗｗ

バイクの免許持ってないヤツとかいるの？
バイク板で？

予備軍？

>>639
俺が厨房の頃２ちゃんねるできる環境があったら、
間違いなくバイク板に入り浸っていただろうな。
ま、今でもなんだがｗ
でも免許も持って無いヤツは、
さすがに3輪とか屋根付きには興味持たないと思うが。

屋根付原付はおばちゃんに人気だ。

普通車免許しかない俺が通りますよ。
俺の場合逆に、普通車免許でも乗れるのを考えて、屋根付き三輪に行き着いた。
と言っても買いたいであって持ってないんだが。

まぁ普通の原付部分もバイク免許といえないこともないか？

mp3の屋根、動研かゾロが出すんじゃね？
向こうのモーターショーのmp3がコンセプトモデルじゃ無かったら、屋根とリヤカーがオプションで付くかなぁ

>>643
笑われるかもしれないが自分はリアカーは二輪のボックスの容量を増やす手段として欲しい感じがする。　

>>644
牛乳配達でもするんですか？

>>645
いいえ、ケフィアです

>>639
これがいるんだよなーｗ
特にガキの休み期間中には多いんだよこれがｗ
まあきゃび太郎のように、普通の屋根付きバイクの掲示板で、
中華バイク叩きまくったあげく追い出されて、２ｃｈの屋根付き板に
粘着しとるやつもいるけどなｗ
ちなみにきゃび太郎はキャビーナ乗りと言っているが、実はキャビ
ーナすら持っていないらしい。乗りたいと思っているだけという話も
ある。免許持っているかどうかもすら怪しいとか・・。

ミニカー仕様のキャノピーとかなら普通免許なんだし、別に普通だと思うが。
それとも同じキャノピーを扱うスレを車板にでも立てろというのだろうか。
車かバイクかと聞かれたらどう見てもバイクにしか見えないアレのスレを。

頭悪そう。

>>646
流行ってるなｗ

スペイシー125をベースにフロントをディスク化してFI仕様で低燃費(？)な
キャビーナ�Uが出て欲しいと脳内妄想。

>>648
昔車板にミニカースレ立ってたよ

ジャイロシリーズを4ｓｔ化するにあたって問題となるのは一体何なんだろうね。
エンジンを置くスペースかな。それとも同時にやらないといけない触媒+PGM-FI化と新規4ｓｔエンジン設計がコストが高すぎて現実的な
値段の商品にならないのかな。それとも今ある2stジャイロの在庫がはけてないからそれ待ちとか。
ＦＩや触媒の研究データーを集めてＦＩ+4stエンジンの限界のパワーが出せるように技術を熟成中とかだったら嬉しいな。早く見たいのに変わりは
ないけど。

ジャイロは２ｓｔじゃないと積載時に必要なパワーが出ないから
４ｓｔ宣言した後も例外的に生産が行われている。

現行ギアはうんこなのかな？

>>650
あのままだとシートが高すぎ。シートを低くして、着座位置を後方へずら
さないと、全高が高くなりすぎる。さらに重心を低くする為に、ガソリン
タンクをフロア下に移動する必要もある。
妄想といえど、現実に即した妄想にしようぜ。

>>654
ギアもシートが高すぎ。それにまだYECからも取り付け屋根が販売されて
いないと思う。

>>654
まともです。

スペイシーやアドレスＶ50〜125、シグナスに対応したＦＲＰ屋根よ、早くカモン！
カブ用ＦＲＰ屋根でもいいよ

思いつきでリアキャリアに支柱を乗せてそこから前方向に屋根を伸ばせば簡単に屋根作れるじゃん！と思ったが、良く考えると
前方向からの風や雨を防げないことに気がついたorz

商業用途ならモーター駆動が最適な気がするな＞ジャイロキャノピー

４スト５０＋電気モーターだと、どこまでが原付になるんだろうか。
その前にめちゃ高くなりそうだな。

まぁ職場にあるターレット（市場などで走ってる、荷台がほとんどの三輪車）もバッテリー式はガソリン式よりかなり高いみたいだからなー
ただ、ある拠点を中心に小距離移動が連続するピザ配達などではモーター駆動の方が良いかなぁ、と。
通勤や街乗りなどでは実用に耐えないだろうねー

>>660
原動機２機積んでいる時点で原付じゃないんじゃないのか？しらんけど。

ではガソリン発電機＋電池＋600Wモーターのシリーズハイブリットで。

保守

ネタ投下。
キャビーナ乗ってる人でフロントをディスク化した人いますか？
ググったけど、なかなかポン付けとは行かないみたいですね。
溶接やカラーの作成とかしなくてもディスク化出来れば良いんですが・・・
リードやジョーカーのフロント周りとかどうなんでしょう？

セーフティーメイトをつけると快適な時期になったな
屋根付はハンドルカバーが濡れにくいし雨風を巻き込みにくいから
相性がいいんだな。
また、他のバイクに差をつけてしまうな〜

>>665
キャビはリヤ荷重が極端に大きいから、フロントだけディスクにしてもロックするだけ。
どうしてもやりたければ、フォークと前タイヤホイールを丸ごと交換するしかない。

極端に大きくねーYO！サービスマニュアル見てみろ
おれはGアクフロントいれてるけどそんなにロックしまくるわけじゃねーぞ

仮に後ろの方がそんなに大きかったとしても、
制動をかければ普通に前方に荷重移動するしな。

>>667は妄想で言ってみただけ、に１０００ガバス。

キャビーナディスク化けはロックはするって聞くけど、
おれのリー100フロントまわりだとロックはしない。

250cc積めばフロントもロックしやすくなると思うけど。

いいかげん諦めて買い替えなさい

ちょっと高くても、安全性、耐久性、メンテナンス性、快適性、・・・
全ての点を考慮しても、２５０にしろとまでは言わないけど、コマジェや
SYM　RV125、180JP＆EFIにゾロ屋根つけたほうがいいよ。

もちろん中古の４HCや５GMやスカブでも言い訳なんだけどね。

キャビーナ９０は以前乗って凄く便利だったｔけど、やっぱり重くて加速が悪いのと、
ブレーキが効かなくて危険だよ。３０キロしか出さないんなら大丈夫だけど。

すり抜け性能だって、２５０ですらさほど悪くはないんだから、キャビーナはもうやめといたほうがいい・・・
燃費も２５０のスクーターと同等以下だったし、排ガスも汚いし、２ストなんてもう止めたほうがいいよ。

>>673
そこいらへんの二人乗りできるスクだと、
全長が長いんだよ。
小回り性能とか駐輪場の関係とかで…
やっぱアドV125にゾロ屋根出て欲しいよ。

>>668-673
乗車無しの前後荷重バランスはそこそこだけど、乗車位置が殆どリヤタイ
ヤ上だからね、必然的にリヤ荷重が極端に大きくなる。
試しに前後ブレーキのどちらかだけで、制動距離計ってみなよ。リヤだけ
の方が制動距離が短い。つまり制動による荷重移動が効果を上げていない
証拠。
排ガスに関しては4スト250の方が汚いよ。それにその例に上がったバイク
は重すぎな上、全長全幅全高いずれも大きすぎ。

>>675
水を差す様で悪いんだが、そういう話ならほとんど全てのスクーターが当てはまるのでは。
スクーターなんてどれもリアタイヤの前縁に座ってる様な姿勢だしね。

>>674
賛成

キャビなんだけど、みんなワイパーの長さかえてますか？
今日ＤＳで５５０ｍｍのワイパーに変えたけど、
上の方がやや拭き残しがでた、あとフックが硬すぎて
無理やり収めた感じになったんだけど
もしお勧めのメーカーとフィットする長さを知っていたら教えてください。

ボッシュエアロツインなら、Ｂタイプは曲がりがきついタイプだから
多分550mmでもいける

>>679
ありがとうございます、参考にします。

みんな忘れてる頃ですが、やっとキャビ帰ってきました。

KN企画LD-01ボアアップキット12900円？
バイク屋から
「値段が安いだけあって結構作りが雑だったから、しっかり慣らし運転してね」
と念押しされますた。

しかし当然だが排気音が大きくなってしもうた。

んで焼きついたシリンダーとピストン貰って帰りました。
これで俺もシリンダー持ちｗ
ちゃんとバラしてるのを実際に見るのは初めてなので興奮中。
スクーターチャンプとかでしか見たことなかったからなー････

取りあえず壊さないようにムリなく乗るように心がけます。
みんな相談にのってくれてホントありがとう。

奇遇だね、俺のも焼きつきから今日なおったよ
改造とパーツ代で12万もかかっちゃったよorz
でも始動したらエンジンの振動など焼きつき前より小さくなってメチャうれいし
これからキャブセッティングです

>>682
>>改造とパーツ代で12万もかかっちゃったよ
(ﾟдﾟ)

腰下までＯＨしても１２万は行かない気がする。

ビッグキャブでも入れたのかな。

溶接などの大改造せずともつく方法はありそうだけどな。
こんなネタもひろって見た
http://www.geocities.jp/penpen_blue/cabina_mente01.html
で追加情報
NSR５０より1ミリ大きいならNS−1のアウターフォーク使用できるよ。
　　　　　　　　

へー(・∀・)

http://www.geocities.jp/penpen_blue/cabina_mente01.html#18
↑結局、合うように部品を作成するしかないなら素人の漏れには難しいよorz
ディオみたいにほぼポン付け出来ればいいのに・・・
キャビーナのフロント周りって専用設計なのかな？

おいおいそれじゃ何も出来ないだろ。　　ノギスとメジャー持ち歩いて
流用できそうかどうか計測してあるく気概がないとポンはなかなかみつからんぞ。

やっぱりノギスとメジャー持ち歩かないとダメか・・・
でも近所にジャンク屋なんか無いしなぁ

キャビーナ終了のおしらせ。
もうホンダの倉庫には、ほとんど１ケタしかカウル等の部品が残っていないそうです。
誠に残念です。お前ら大事に乗れよ。

最近のパーツ供給打ち切りは本田宗一郎 が草葉の陰で泣いているな。

>>691
つ　ニコイチ

SYM　RV180＠125登録　+ゾロ屋根　これ最高の選択
ビクスクに比べ一回り短いので２種からの乗換えでも気にならない
幅については余裕のスリ抜け性能　
アドに屋根つけたらホイルベースの関係で安定性が最悪だよ

パーツセンターの倉庫の在庫が少なくなったら、
部品メーカーに発注するわけだが・・・

早く4ｓｔジャイロを・・
このままではモデルチェンジしたライバルのヤマハ・ギアに客を取られてしまいますぞ

>>694
釣り不発乙

釣り耐性が上がってきたな

4stジャイロより4stキャビが欲しい

4stジャイロ出ないな
てか、今 新車のジャイロって手に入るんか？

>>700
昨日家にきたばかり。

ところでおまいら、雨対策どうしてる？
屋根だけじゃ不十分だべ
特に側面

普通の雨なら別に何もしないで乗り回してるけど？

台風の時は側面っていうより停止のたびに出す足が一番被害が酷かった。
靴の中までビショビショになったけど上半身は合羽無しで無問題だたよ

ゾロ屋根マジェに乗っているが >>703 と同じ。

側面に、というか四方にアクリル板貼りまくってたキャビいたなｗｗｗ
後方に貼るだけでもダサいと思うのにｗ

>>705

でもある意味最強じゃね？

っていうかダサさを求めるなら屋根なんかつけなｋぁうわ何をするやめ；あじゃ」ふぁ

昔 屋根はおろか側面にぐるりとドアがついて
ライダーがすっぽり包まれるバイクを
どっかでみた記憶がある。
停車するとスタンドがでてきて自立するとか。
でもなんらかの原因でスタンドがでなかったら
目も当てられないな。

それモーターショーにあったし、市販されるんじゃなかったっけ？

30のおっさんの俺が
昔の図鑑だかこち亀だかでみた記憶があるからだいぶ昔と思う。

ここまでくると屋根つきトライクのほうがいいのでは

あった、これだ
http://response.jp/issue/2005/1026/article75786_1.html
ただフルカバードでは無いな

>>710
かっこわるっ

>>707
ecomobile?
ttp://www.ecomobile.com/

かっこ悪いのは我慢できても寒いのは我慢できん！

寒いと事故にもつながりやすい訳だしね

>>712
RETAIL-PRICE USD ($)
$ 79,500

８００万円以上・・・・・

エコモービル、日本じゃ認可がおりないんだよね

>>705
これもまだ画像消えて無かった
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e69280212

>>711

その前にｵﾏｲには買えんだろ？ｗｗｗ
>Touch-Downはベース車両込みで約410万円。

>Touch-Down S、Touch-Downともに2006年6月発売予定。
>Touch-Down Sはひとまず屋根がないバージョンを市販する。
>価格はベース車両込みで約154万円。Touch-Downはベース車両込みで約410万円。

慣らし運転只今通勤で100km。
KN企画LD-01、97.3ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ。
ﾊﾞｲｸ屋の話でうんこだと覚悟していたが、街乗り程度なら結構良いですよー。

坂とか発進が楽になりやしたー。
坂でﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞ外しててもちゃんと加速してくれるようになりやしたー。

燃費、体感じゃ変化なし、回してないからかな。

後900km慣らしてきます(´・ω・｀)

>>717
おまわりさんになんもいわれんの？
やってみよかな。カッコなんていってられないや。

アドミラル四輪みたいなやつで、再度にも雨よけ付き、125〜250cc程度
もちろんエンジンなどの基幹部品は日本製でどこか作ってくれないかな。
アドミラル自体は中華製だから買いたくないしな。

いまや125cc以下はほとんど外国産だから、難しいな。

>>717
横風で死んでもいい覚悟が無いと乗れそうにないな。

>>723
おれは、恥ずかしくて死ぬかもしれん

スペイシー125は国産だし、速い。
キャビーナの屋根を移植出来んかな？

そういって、移植したのを見た事が無いので、
是非やってくれ。

どうせなら空波650に動研屋根を付けれ。
案外簡単かも。
ドア無し軽自動車。

また焼き付いたかも…orz
慣らしは街乗り60km/hで高速巡航時も70km/hまでで走ってたんだけど、昨日下りの勾配がキツい所で75km/hくらいまで速度があがったら急激なｴﾝﾌﾞﾚと共に停止……もぅ怖いよﾏﾏﾝ
一応まだ動く事は動くけど……

キャノピー乗ってる人って少ない？？

>>728
パワーフィルター付けてるの？
だったらちゃんとジェット類も調整しなくちゃ駄目だよー。
チャンバーとかならやらなくても良いけど吸気系をいじるときには必須。

いまだに屋根つけてるだけでピザ屋という馬鹿がいて困る。

２５０なのに屋根付けてるだけで５０と思って信号発進でいきなり無理矢理追い抜こうとしてくるアホも。
もちろん、そんなの大体は軽くやり過ごせるけど。

テレビドラマかなんかで屋根付きの２５０を取り上げてくれればいい。
キムタクがTW乗って流行ったようにね。

まぁ、実用本位な改造であり、アディバ等でもやはり実用本位ではあるのだが、AD２５０あたりなら
かなりお洒落度をアピールできるだろう。

メーカーさん、輸入代理店さん、テレビ局に話つけ貰えませんか？

繰り返し焼きつく原因はクランクベアリング。
ベアリングにガタが出たらピストンが踊る。
ベアリングが潤滑不良気味になるのはHF05の持病。
高速域のアクセルオフはゆっくりと。

>>731
ZZR250(0-100km/h6秒強の40ps仕様)相手に抜かそうとする軽トラもいるからなぁ。
脳みそピーな連中にパワー/トルクウェイトレシオとか解らんでしょ

ただ、20ps200kgの250ビグスクは2Lミニバンより0-100km/hで劣る現実。

キャビ90なら
0-60km/hでは、軽のＮＡよりは速いけどな

軽NAは路上のボトルネックだからなぁ

>>735
原付よりはマシ

>>733
車線の真ん中に居ても追い越してくるの？
そういえば原付ニ種のピンクナンバーを原付と勘違いして凄い勢いで追い抜いてくる人はいるね。

45km/hぐらいまでは原付も軽ＮＡより速いよ

中古なのにこの値段はアホだな
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107043419

車が本気でアクセル踏んでないだけ。

俺の2t超の四駆とマジェ250の信号ダッシュは同じ位。

>>731
キャビ90は白バイがサイレン少し鳴らして
後ろに取り付かれたよ

ピンクのナンバーみて追い抜いていったｗ

>>741
デタラメ言うな

>>742 そうそう、９０は黄色だもんね〜ｗ

あ、黄色だっけか

Ｖ１００も乗ってるんで混同した

自治体によって違うという噂が

>>740
まあまあ。加速動画まとめサイト見れば分かる事じゃん。

>728は>369で>179か？
>314でも書いたし、>311でも書いた通り。

次はこの通りやってみそ。
「ピストンが無いんですけど〜。」
となるだろうが。

　　　　　　　　　＿＿＿
　 　　　　　　／　　　 ｜
　　　　　　／　　　　　｜　　保守
　　　　 ,σフﾞ)=　　　 ｜
　　　／ //　　 ,--＝⌒>
　　 '==='､＼___//,.=-=＼ 　
　　（ ◎）ﾞｰ―-―'（ ◎）　

シリンダー在庫あるのかな。また再生産待ちだったりして。

　　　　　　　　　＿＿＿
　 　　　　　　／　　　 ｜
　　　　　　／　　　　　｜　　ズレ補正
　　　　 ,σフﾞ)=　　 　 ｜
　　　／ //　　 ,--＝⌒>
　　 '==='､＼___//,.=-=＼
　　（ ◎）ﾞｰ―-―'（ ◎）

キャノピーも頼むわｗ

ズレ修正したらよけいズレた気がする。

　　　　　　　　　＿＿＿
　 　　　　　　／　　　 ｜
　　　　　　／　　　　　｜　　これでどうだ
　　　　 ,σフ)=　　 　　｜
　　　／ //　　 ,--＝⌒>
　　 '==='､＼___//,.=-=＼
　　（ ◎）ﾞｰ―-―'（ ◎）

素人が2chＡＡ作成支援ソフトで、既存のＡＡを改変して作ったんだけど、

ズレるんだよな･･･

誰か加速スレにキャビ50投稿ヨロ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1193281396/l50

　　　　　　 =========
　　　　　　/ 　　　/ . ||
　　　　　/∧＿// 　 || 　　＜とにかく保守だ！
　　　　/ （´∀｀/）.--||┐
　　○/-----<◯） . ||│
　　　 |保守_|r 　）　. ||│
　　　|ﾛ===ﾛ||　/ﾆﾆ ||ﾆ）
　　／ ／入 ゝ ）／ _＿|
　　|￣ ∂ |￣二 フ ∂ |　≡３
　　＼＿ソ￣ゝ-＼＿ソ

とりあえず師走age

↓コレってどうなんだろ？付けた人いる？
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f62923183

まだ騙されようとしているやつがいたか・・・
これ、リード100前期純正トルクカム(4000円)なんだけど・・・

モノがリー100純正だとしたら、驚くほど良くはならないよ。
WRを軽くすれば純正で何の問題もない。

なるほど。

結局駆動系のベルトに当たる部品は
全て適正に加工するだけで速くなるとｵﾓﾀ

バイク屋のブログとか見ると、
最高速＋20〜30％とか当たり前。。。

そういった加工やってくれるところに１週間も預ければ、
満足行く性能になりそうだ

竜馬って下高井戸じゃ？　あの怪しい店。

ちょっと聞きたいんだけどさ。

走行３万kmで、エンジンのかかりが悪いジャイロキャノピーを持ってるのね。
エンジンは一度かかればちゃんと走るんだけど、かなりセルを回さないとかからない感じ。
走行も多いし、修理するのもナンだから処分しようかなと思ってるんだけど、
いくらくらいなら売れそうかな。バイク王のサイトで調べたら平均７万て出てきたけど
そんな高く売れないよね？　せいぜい２〜３万かなと思ってるんだけど、どうかな。

ごめん。バイク王のサイトでもういっかい詳細入れて査定してみたら平均５．８万て出た。
ネットの簡単査定でこんくらいなら、実際はやっぱ２〜３万かな？

とりあえずオイルを変えてみてプラグとキャブの掃除をしてみたら？
それだけでけっこう直る物だよ。

最高値250スクーターのAD250がFIになって15万UPって・・・

15万くらい値引きしてくれるなら良いけど。

どうせそんなに高いなら、早くAD400を出して欲しい。　それから考える。

250以下の屋根付に対して、ものすごく快適で高速でも余裕があると予想。

三輪になったら150万くらいするのでは？

AD400なり５００は間違いなく１００万越えだろうし
車検もついてくるがそれでよければそれでいいんじゃないか？

ま・・・２５０ごときで９５万払う気がするかしないか？
４００以上で１００万以上払うか払わないか？
その選択が飲めないのならADユーザーにわなれないわけだ。

６０万の頃のADも高かったが９０万超えでまた敷居が高くなっちまったな。
AD側もブランドを認めてもらうためか知らないがモーターショウでADブランド
の商品をいろいろ発表してたことを思い出すよ。
俺的には昔みたいにボコボコ故障しなければ買うつもりなんで品質が良くなってから後物を買うよ。
モーターショウデもアンケートでAD２５０の弱点をいっぱい書いて報告したが反映されるのかねえ？

独り言ごめん。

AD400は絶対出ないけど、AD500は計画にあるだろ。しばらく待つよろし。

いや、400は本国のショーで発表されたって。　上の方見ろよ。
いつ日本国内に投入されるのか、永久にされないのかが問題。
500の話は全く無い。　
500と言っても60ccしか変らない同じエンジンだけど。

マスター500（460cc）のネクサスの加速はTMAXと比較されてたけど、
敵わないにしてもTMAXに近い加速力の屋根付きバイク・・・
いーんじゃな〜ぃ？　　　でも価格はC1に対抗してる？


同研が新フォル用の屋根を作るのかも興味深い。
ノーマルスクリーンの取り付け方が同研っぽくなってるし。

動研でもゾロでもいいけど、スカブ６５０用の屋根出さないかなぁ・・・

ゾロの屋根は５GMや４HC、旧スカブ用まで\131,250（税込）に値下されましたね。

６５０用は、改造申請が通るように屋根を作って下さい。

同研ならDIYでつきそう。
最高の極楽快適ツアラーになるよ。
どっちでもいいけど、フラッグシップ的な意味や、
ショーモデルとしてでも造ればいいのに。

某さかな氏のインプレを読むと、650は欠陥や不具合とは言わないけど、
乗り難いとか、色々不満点が多いらしいよ。
　

バイクに100万も使いたくないなー。
「バイクの寿命年数×年収」と通勤バイクの値段を比較すると、
とてもそんなに使う気になれない。
250以下で十分。
125と250の国産屋根付き希望です。　
50ccは、4stギア屋根付きが既にあるので。

一人乗りのマイカー通勤族が、みんな屋根付きバイクに乗り換えたら、
朝夕の渋滞なんて無くなるのでは？

昔の中国の自転車の様になったりして

>>773
無法地帯化したりして
元々バイクは車幅が少ないから車線の真ん中を走ってるのにＤＱＮが平気で猛スピード出してすり抜け
さらにはカーブでも屋根つきの特性を分かってない馬鹿が追い越しを掛けて来て屋根同士が接触してクラッシュ！
転倒したバイクを避け切れなかった後続バイクがびっくりして急制動かけてバタバタと転倒。
白バイの数がぐんと増えて白バイに検挙されるバイクが多数に。
また交差点で曲がる時に屋根を支柱にぶつける人が多数出てきそう。

挙句の果ては子どもを送るのにバイクを使ったが、子どもが落下し、後続ライダーと親逮捕。
なんだかなぁ

幼児の落下事故急増でバイク用チャイルドシート義務化へ

まぁ、バイクは少数派だからこそ交通の合間を縫って行かれるというメリットがあるから、
あんまり多くなると、かつてのバイクブームの時みたいに走りにくくなるし、規制も多くなる。

まぁ、適当なところで人気がある分には良いのだが、その頃合が微妙だな。

ただ、TWの変な五月蝿いバイクとかバカスクとか五月蝿い原チャリは増えて欲しくない。

屋根付き乗るのは、実用派だと思うが、増えるのは良いが、邪魔臭い奴には乗って欲しくない。
そいつらのために渋滞ですり抜けが出来なくなると、乗ってる意味がなくなってしまうから。

>>775
だよな。
屋根付きをマナー良く安全に乗りこなす事が出来るのは>>775だけだもんな。

んで、ちょくちょくぶつける事が日常茶飯事となり、
中国みたいにスクーターにはバンパーが標準装備になるのか･･･

あ、ジョーカーには付いてたっけな〜

>>775

凄い想像力。　さすが阿藤海ですね。

車が減って、その数だけバイクが増えるなら、道は広々。
DQNもセンターを通る必要が無くなるかもね。

俺は週末ドライバーの、先が読めない動きが嫌い。
土日のすり抜けは要注意。

ばかばっか

>>763
最近キャノピー欲しくて探してる（´・ω・｀）

これからの季節に向けこんなスレ立てました。
実用派の方にはぴったりだと思うので装着している・考えている
方がいましたら書き込みよろしく。

【冬場の】グリップヒーター【味方】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1198822018/l50

>>783
（ ゜д゜）ﾎﾟｶｰﾝ

グリップヒーター付きのバイクね。
俺ならユリシーズを買うけどな。

新しい屋根無しギアに新聞屋が乗ってた。
屋根つけれるのかな？
そのまえに４ストで坂を登れるのかな？
125も出せばいいのに。
出たら、多少デザインが気に入らなくても「有り」だと思う。

一般人の常識からはかけ離れてるな・・・

新しいギアに付けられる屋根は無いってぇーの。

>>786
カタログでは２ストGEARより登坂能力は上であるかのように表示されている。
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/business/gear/special/index.html

旧GEAR
最高出力3.7kW(5.0PS)／6,500r/min
最大トルク5.6N・m(0.6kgf・m)／6,000r/min
変速比2.778〜0.839
２次減速比　3.307

新GEAR
最高出力 3.1kW(4.2PS)／8,250r/min
最大トルク 3.9N・m(0.40kgf・m)／6,500r/min
変速比 2.775〜0.864
２次減速比　 3.750


2次減速比が新型のほうが妙に高いな
ローに振ってあるから4ストの出力特性と相まって出足はいいんだろうな。
でも馬力がな。上のトルクは捨ててんだろこれｗ

新ギアにはほんとに屋根付かないの？
旧ギアにシグナスXのエンジンをぶら下げた方が良いのでは？
Gアクシスのエンジンならもっと簡単かな？
でもFブレーキがドラムか。
角ばった車体は、案外面白いかもね。

>>791
着かないけど今後どこかが出してくる可能性はある。

ちなみに旧ギアはグアアクのフロントがスッポシはいるぞ。
エンジンは縦型だからボアアップキットで十分じゃね？

屋根よりもパーキングスタンドがないほうが問題だ。
サイドとパーキングじゃ全然違う。まあこのスレではどうでもいいことだがな。

>>791
屋根はYECのがんばり次第です。
でも旧型もパーキングスタンドの機種専用だったので、今回は無いかも。
ズーマーベースの配達バイクも屋根ないし。

ホンダもジャイロキャノピーを生産中止にしたし、
新ギアも屋根なしじゃあ、これからピザ屋が困るだろうな。

キャノピーとＸの新型は開発済み

あんしんしる

>>796
まじか　
期待しちゃう！！！！

>>796
ＵＰ開発してない時点で終わっとる

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箱付けてみた
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ピザ屋はなんで屋根付きなんだろうな
カッパじゃダメだったんかな

単にデリバリー系は雨の日でも早く配達しないといけないからとか理由があったんじゃなかろうか
それか標準で屋根付いてるキャノピーに白羽の矢が立ったとか
もしくは純正で大きなリアボックスが付いている機種がキャノピーしかなかったとか

でも最近はギアやズーマーのピザ配達バイクを良く見かけるよね
雨の日はピザ屋のロゴが入ったカッパ着てた

そういえば当初は30分以内に届けないと半額とかやってたしなあ

30分以内に着かなければ割引券という時代にバイトした事あるけど、
一人がピザ焼いたり配達行ったり、頻繁に店に出入りするから
いちいちカッパを着たり脱いだりも出来ないし、店の中がヌレヌレになったり。
割引券目当てに、悪天候の日に注文が多かったりｗ

ピザも大きいの何枚も注文が来たり、ペットボトルを何本も運んだりするし、
二輪じゃ不安定な場面がある。　特に停車時なんか倒れるかもね。

米屋や酒屋は重量級の荷物を載せるから、二輪じゃ無理でしょ。
やはり三輪屋根付きは必要。
パワーを補う為に、過給機を搭載してでも出して欲しい。
通勤には2輪の方が良いけど。

おーい屋根付のSYM RV180EFIがヤフオクに出てるぞ〜オマイラ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e72353750

>>805
ライトプレッシャーターボくらいなら実用になりそうだよね

今日のニュースでキャノピー乗りの若者が事故で死んだって流れてた・・・。
オマイラも気をつけれ！

自損？

変な改造車で、ミニカー登録でノーヘルの奴が多いからな

ゾロは何で外車用の屋根を造ったのだろう？

810 普通に宅配のお兄ちゃんでは？最近、荒い運転してるの目立ちますよ。

屋根はずしたらフリーウェイと間違えられたのでちょっと変えた
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キャノピーって市街地だと速いよな。
コーナーもすごい攻めてるし

俺もｷｬﾉﾋﾟｰ乗ってたら恐らくﾐﾆｶｰ登録とかしちゃうと思うんだがﾒｯﾄは死ぬまで被る

ミニカーにノーヘルで乗った感想
「これなんて罰ゲーム？」

あげ

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あめ

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おめ

>>803
キャノピーってドミノピザの要望でHONDAがつくった生粋のピザ配達マシンだよ

ギアの屋根つきは重心が高いし足ぬれるしであんましよくないねえ。

ドミノピザ仕様はドミノピザの発注どおりのカラーだという意味では？
キャノピーはカラーオーダー出来るだろ。

キャノピーが出る前からジャイロUPやXの屋根付きが存在し、あらゆるピザ屋が使ってた。

これって動研？
http://www.zendagi.jp/mcshow2007%20163.jpg

>>822
いいなこれ欲しいよ
問題は工賃も全部含めて値段が幾らになるかだな･･･
元のズーマーも安くはないし

>>822
シンプルで良いけど下半身ビトビトになりそうだな。

>>822こういうのは風で煽られても大丈夫なの？
うまく切り抜けるのかな。
ワイパーないみたいだし

スペイシー２５０フリーウエイ　サイドカー　B0691
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w15717946

サイドカー付です！保護カバー付！フュージョン-1
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w17191566

この辺に屋根付けて見るのも面白いかもしれんな。
３人乗りで家族でお出かけ可能。
サイドカーという事で、ドアを付けて見るとか。夢が広がるね

そういえばこれ、ミニカー登録したらドア（横の壁）をつけていいの？？？
突風で横倒しにならないかが気になるけど・・・・

>>827の言う「これ」っていうのがどれを指しているのかわからないが
50cc以下ならミニカー登録してドア付けることは可能だ。

>>827
構造と登録の関係は、登録したからそれに見合った改造するのではなく
改造をしおわって完成した車体に応じた、登録納税をする

車室の要件に合うような改造を施して、道交法の原付二輪を逸脱して
道交法のミニカーになったら地方税をミニカーにして登録納税が正しい
ミニカーも原付も逸脱したら、軽自動車なり軽自動車二輪で

>>828-829
おお、すまん、そういうことかあ。ありがとう！
ジャイロあたりを改造して、光岡みたいな自動車を自由に作れたら楽しいかな？と思ったんだ。

あと、ここをジャイロキャノビー専用スレだとずっと思ってた・・・・orz

下手にアレコレすると軽自動車の方が安くて成果も高いのが面白いところ

キャノピー乗りらしい発言ってあんま無いよね。
荒れすぎてスレ自体無いのかな？

ジャイロＸスレはあるけど･･･

トライクスレは･･･無くなってるし

>>832
二輪免許持ちなら、圧倒的に　キャビ＞キャノ　だしな。
キャノのメリットってなんだろう？
スタンドじゃなくパーキングレバーだから降車が早い事くらいか？

誰か俺のキャノとキャビ90交換してくれ。
プーリーとチャンバーでGPS計測60km/hなんてかわいそすぐる。

>>833
積載性、雨天での安定性、風雨を避ける率が高いとかかな。

パーツが出ることだろ

>>833
フロントカウルに幅があって、
フェンダーも太いの付いてるから、意外とデカく見えるところかな。
カスタムが盛んだからパーツが豊富で･･･良いなぁ

他のスレで｢雨だからバイクででかけたく無いなぁみたいなレス見たら、
このAA貼って屋根バイク菌感染させようぜ

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「雨だからバイクで出かけたくない」スレを作れば？

いつも通る登り坂では、平地で65�`出る絶好調キャノピーで30�`しか出なかったけど、
キャビ90に乗り換えたら55�`出た。　平地で87�`くらい出る。　乗り心地も良い。
でもシグナスXにはジワジワ離されるわ。

4ｓｔジャイロまだー？

このまえ店の人がもうすぐ出る〜って行ってたな。
「いい加減Cabina90買い換えてください」とも言われた。

125のキャノピーが出れば、少しは興味も湧くのだが、4st50じゃねぇ・・・

2st禁止になるなら、原付1種は4st100ccでいいじゃん。
性能的に同じだし。
無意味な30�`制限も廃止で良い。
これって何十年も前の、自転車にエンジンを付けただけの乗り物のための制限だろ。
それからの技術の進歩が考慮されておらず、警察の裏金稼ぎのための制限でしかない。

125でキャノピー出すなら250で出すだろう・・・車両区分的に考えて

125・250の三輪ユニット開発だけでも大きな価値があるだろうね。
今度のEGスワップ計画に･･･ｗ

まったく無関係ってわけでもないけどこのスレで言うことじゃない気がするが、
原付云々って言うとミニカーの50cc制限も125ccぐらいにしてほしいもんだよな。

その辺弄り回せば無駄にでかい乗り物へって、
一気に環境にやさしくなりそうな気がするんだけどなぁ。

>>845
普通の乗用車に1人で乗ってる人多いからな〜
セカンドとして気軽に買える値段で、尚且つ高速に乗れる排気量の
ミニカーとか屋根付きの小型中型バイクの登場は排気量対策にも有効だと思う

ジャイロ系がミニカー登録出来ないようにする必要がある。

そういやなんで国内メーカーはトライクを作らないんだろう？
需要ってそんなに無いのか？？？

行政はミニカーは自然消滅方向に考えているんじゃないかな
衝突安全性も無いに等しいし、50ｃｃのままにしとけばそのうち誰ものらなくなるだろって

国製 トライク シンユウ XY150ZK ジャンク
事故車だけど、霊感の弱い俺でもなにか感じる。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m51970751

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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.ﾞリﾞ.j{「.,ﾞ,√ ｀,,,_'ﾘiあ,ﾞ,lｭﾞﾞllllllllllllllｮll气erフ｀　
　f川,!,"~lシﾞ,,,,,,"ﾞl《ll,lﾚiｹ'“"￣　 ‘'ｰｰ'"　　　
　 .ﾞli､,l,_..,lﾞ.武/ﾁ.lﾞﾟ゜　　　　　　　　　　　　　　
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..r,,,r .ii　,]llbllﾞ'ﾞ,｢ﾞﾞ,,ﾞb,,,,,llir『,,lllﾞ*ri,,l",lﾞl,|i,　ﾞ'lllll,,,,,,,,,,x!“.,lﾞ'lll!'广ﾞ,r" ,llllll,,,ﾐ,,illlト.i,i´　　
ﾞ'ﾞgﾞﾞﾞﾞl!lﾞ’,,lﾞ來ﾚ,l,ﾞll雨lllﾞliﾆﾐ,p=,iﾚﾞilll,ly ﾟl|h, .`lllll我ｔg,,､,ﾞゝ ィ-'" ,,llllll,l￣ﾞ~,,lド,,i´　　
　ﾞ" ,l’.,,,{l|ト　 `.ﾟli､　　　　　ﾞ''ﾞllﾞ,,,,,,我i､ ﾞll|i,, ﾞ'lllllllllllll,l|lllli,lllllllｉlllllﾞﾞlllﾞ,,,,,,ell｢ﾞ,,l°　　　
　　,な:il☆｀ ,d.illllﾞl,i´ ,,,rr'lllわi,,ﾞl,ﾞ,,,,,,,,ﾟll,ｬl'ﾞ!|二lll,,,lllﾚllllllllﾞﾞ`ﾞ`ﾟﾟﾞq、｀ﾟ'ﾞ~ﾟ｀,r″　　　　
　 .'ll,,r+i,,'ﾍ,,″ `ll.`,/＾._,､,､�� ﾞなl,,,,lll',,|,,郎デﾟ゛　 　 　 　 　 　 ﾞﾟ'・+''''“｀　　　　　　

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>>846
渋滞した道路で一人で移動すんのに車なんて馬鹿げてる。
電車で言えば満員電車でシートに寝転がってるようなもんだ。
その無駄になぜ気づかない馬鹿人間・・・

タタ・ナノみたいのは要らないが、
ビクスクベースのタンデム２人乗りのミニカーなんかがあれば、
皆乗るんじゃないかと思う。

見栄を張れるまでとは言わないが最低限恥ずかしくないレベルの
ものがあれば売れるんだろうね。
今の状況では無理だわな。
軽自動車でもギリギリ我慢できるレベルなのに
それよりケチ臭い乗り物は・・・
例えばミゼットをいくらオシャレに仕上げても指差されるし

今のところアディバあたりが車とバイクの関係で近い存在くらいだろうか？

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　　　　 lllllllllllllllllllllllllll!!!lli､　　　　　　　”ﾞﾞl!lllllllliillllllllilll!　　　　　　　
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　　　　 ,llllll!!!ll!!lllllllllllllllliilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!llllllllllllll!ll　　　　
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大きいのだと本田がモーターショーに出してたエリシオンが欲しかった。

2.4リッター?

K24Aは熟成が進んでる良いエンジンだな。
でもスレ違い

＞例えばミゼットをいくらオシャレに仕上げても指差されるし

オシャレに仕上げてるんだったら羨望の眼差しだろ
セカンドカーじゃなかったら社会的にキツそうだがな

>>861
７５０ｃｃですよ。

ジャイロキャノピーの横からの雨に対策

幌地、アルミフレーム、開閉ジョイント、透明アクリル窓

知人の工場で制作予定。

問題は横風に煽られるのではということ、これさえクリアできれば量販可能。

流体力学が必要だ。

側面を覆ってしまうと軽自動車登録になってしまい維持費が掛かる、
50ccだと走らないといった問題が･･･

>>865
通説としては風の猛威には対抗できないからな〜
アマチュア製作とは言え克服できる事が証明できたら
新しい可能性に繋がるので頑張って欲しい

風に対抗するためには、屋根の高さや車高を落すしかないんじゃないか？
キャノビーじゃないジャイロに、すごく低いカップ状のシールド兼屋根をつける・・・・ってのはどうなんだろうか。

少なくとも、フォークは寝かせて延長してラッコ乗りしないと
成立しなさそう。

横はちょっと開いてれば軽二輪でいけるんじゃないのかなー

>863

やればわかるさ。

>>865
http://img165.auctions.yahoo.co.jp/users/3/1/8/2/monkeyhawk_2001-img600x450-1200202895dscf0018.jpg

このFRPドアを切ったり削ったりして取り付けたほうが安くねえか？

足は出さないといけねえから、下部分を切れば？

http://g004.garon.jp/gdb/GA/0w/YM/7x/cN/aT/gK/gC/2U/yJ/Oz/gSz.jpg

右ドア　アイデア試作

・ドアの開閉はカウリングフレームにステンレス製の蝶番+ワンタッチネジ
・ルーフステー強化
・ドアハンドル装備

ドアフレームは平ステンレス棒　ワンタッチテントのアイデアから流用
使わないときは、小さく畳めリアボックスへ収納可能

>>872
書き忘れ　これ　ジャイロキャノピー用

１２５ｃｃのジャイロってありますか？

>>874
125ccのジャイロはありません。
ですが125ccならシンユ‥うわ何をする(ryふじこ

>>874
ttp://park7.wakwak.com/~hsc_annex/

>>875
シンユーはトラブル多いし、パーツ入手やメンテナンス店に苦労する。
維持に金がかかる、通勤途中で故障という話も多い。

http://www.geocities.com/honda_gyro_canopy/BubbleSide.JPG

http://www.geocities.com/honda_gyro_canopy/BritishBubble.html

carverの小型版みたいのにしなきゃダメだろ。
ttp://www.carver-worldwide.com/UplFiles/Wallpaper/D7U0667-1024x768.jpg
寸法をジャイロ用に変更してみると、
全幅1300mm→955mm
全高1400mm→1030mm
全長3400mm→2500mm
ホイルベース2650mm→1950mm

そういや、ジャイロをデリバリー系の仕事で使ってる人って結構見かけるけどさ、今の車体が寿命を迎えたら次はどうするんだ？

４ｓｔ全廃と言いながらジャイロは継続生産してるから無問題。

キャビは、かなりの台風でも走れたから
相当流体なんとかで計算した機体なんだろうなぁ・・

リードが復活したんだし、キャビーナも復活しないかなぁ。

>>883
キャビーナ良いね〜これで荷台がしっかりあれば文句無いんだけど
http://www.honda.co.jp/news/1994/2940906.html

あと１２５ｃｃにして欲しいくらいか

・４st全廃−＞２st全廃
・ジャイロは継続生産−＞ジャイロ系は生産終了

キャビーナ(´・ω・`) ｶﾜｲｿｽ
ttp://autos.yahoo.co.jp/bike/nubike/detail.html?maker=11&bike=1010271&stcbid=8501124B30070608005

ジャイロキャノビー（このスレとは関係なくなるがジャイロUPも・・・・）を配達に使ってるところは、ほんと今後どうするんだろ。
使ってる人は二輪の免許を持っていない人も多いだろうから、普通自動車免許で乗れるキャビーナ90トライクでもでなきゃ商売が成り立たないだろう。

>>887
原付しか持ってねえ高校生のバイトとかもどうするんだろね？

順次、新ギアに移行するんだろう。
で、雪の日にピザ屋全滅

そうか。
普通免許があればトライクに乗れるから、
ジャイロは何CCでもいいという考えもあるな。

ただ、トライクやミニカーなどのグレーな乗り物は、
いつ法改正されてもおかしくない。

複数の大手バイクメーカーが確固たる商品を開発し、
市場を形成しておけば、簡単に法改正させないと思うが。

大量に売れて事故が多発すれば
即禁止

法的にメットつける必要が無いってのがやっぱ痛いよな。

トライク二種やらミニカー二種やら、
メットもしくはシートベルト着用義務がある区分つくりゃ意外といけるんじゃないかなー、
もちろんミニカーは排気量従来のより上で。

でも衝突安全基準も無いミニカーが氾濫して死亡事故が多発（実際はマスコミが騒ぐだけだが）し、
厳しい方へ法改正すると思う
トライクも大手メーカーが販売→沢山の人が乗る→中にはノーヘルの人間が乗って事故で死亡→マスコミが（ｒｙ

なんていうか一般的な快適度や安全、便利さによって税金や保険料の値段が決まるような気がするんだよね
二輪は車より快適性や安全性に劣るから税金や保険料が安い
原付は知っての通りガチガチに制限があるし、白バイが狩るからいくら数が増えてもＯＫ。当然二輪より快適度も安全性で劣る。
だけど数が増えたってムチがたっぷり用意されてるから大丈夫。

>>887
ドリーム店で４ストキャノピーは出ると聞いた。

激しく質問「ジャイロで有名なきなこパパ・・・・」って誰？
http://jp.youtube.com/watch?v=NJYpTET2F7I
ハゲしく↑これ？

本来のミニカーって、光岡が細々と作ってるだけだし、
50ccだし、似合いそうだし、半キャップのメットくらい義務化された方が良いんでない？
事故やアホは減らないけど、イメージは向上するかもね。

>>896
そんなことを言い出したら、オープンカーにもヘルメットの着用が義務付け化されるだろ。

>>897
オープンカーはシートベルトをしてるし横転した場合でも乗員の安全を確保できるようなバーが座席の後ろ
辺りにあるから安全。
ミニカーもドアが付いてるのはヘルメット要らないと思う

ミニカーと普通乗用車のオープンカーは全く次元が違う。
ミニカーはシートベルトをした方が危険。

キャノピー青ナンバーの経験もあるけど、はっきり言って要らない。
トライクで堂々と乗れるのなら、ジャイロは125とかが良い。

おっと、ここは三輪スレじゃないね。

>>898
＞横転した場合でも乗員の安全を確保できるようなバーが座席の後ろ
辺りにあるから安全。

高級車以外は標準装備じゃない。
後付で付けてるんだよ

マイクラC+Cでも、コペンでもついてるんじゃないか？

誰だよこの痛キャビは？
こんな奴がいるから、屋根付きというだけでピザ屋呼ばわりされるんだよ。
http://img.wazamono.jp/touring6/src/1198595373606.jpg

>>901
まぁ細かい事を言うな。
要は付いてるのが当たり前じゃないって事だ。

http://ibr.ibport.ne.jp/?p=productsList&iCategory=67

>>903
今のオープンはオープン状態でひっくり返っても
飛び出すロールバーとかなくても
人間が当たらないで支えられるようになってるんじゃないの？

>>904
これはミニカー登録のみなのか？原付登録は出来んのか？
原付登録出来るんなら、次期出前用バイクとしてサポートを
きちんとするようにすれば馬鹿売れするんじゃないのか？

へー、シンユー50ccも作ったんだ
でも売れねえだろ、あのチャイナクオリティじゃ

>>904

宣伝乙

>>904
超ボッタクリじゃね？
モトチャンプに228000円って出てたような

質問ですが
動研のルーフキットは、ホンダの販売店で取り付けしてくれるのでしょうか？
あと、ホンダの販売店で動研に注文してくれるのでしょうか？
教えて下さいm(_ _)m

なんだか、最近は日本人の質も落ちたもんだな。

>>911
そんなあなたは半島の方でつか？

>>912
祝日には日本国旗を掲げる右傾化した若者です

なんで祝日に日の丸を揚げるの？
理由は？

他に掲げるものが無いからだろ

雨が降ってると本気でジャイロキャノピーやキャビーナがうらやましい
荷物も防水袋に入れなくて済むし

>>904
中華は壊れやすい、アフターパーツ供給率が低い時点で、ボツ。
中古納車のルンルン気分での真夏ツーリング、死ん友に乗ってて、山奥で壊れた経験があるからな・・・
行き倒れ状況下、バイク屋へ電話したら「部品は取り寄せになる。大きいので軽トラで迎えに行くのは無理。」と言われた。
炎天下、泣きべそをかきながら延々と数十キロ押して帰った。
そのバイク屋と喧嘩したあげく某大型ショップへ下取りに出したら「中国製はクレームが多いので引き取れない」と言われた。
どうしてもとお願いしたら足元見られて「パーツ取り車として2万円出す」と言われた、走行1200kmの死ん友。
購入価格は中古で24万円。
20万円返せと言いたい。

二度と中華は買わないと誓った。
高い勉強代でした！

>>917
そんでもって、その死ん友そっくりの商品がオークションで初期価格20万で出てたし・・・ガクッ
藻前ら、買うなよ。

全員グルになってやれば、儲かる商売だなそれｗ

死ん友の50はカッコ良くなったな･･･
見た目で騙されて泣きを見る人続出か･･･

せめて機関電装が台湾製なら･･･

>>919

みんなでそんなことやったら商売じゃなくて
詐欺だな。

でも可哀想にな。走行1200kmくらいで
走れなくなったらちょっとねー。

しかし中華もアホだな。そんな欠陥バイク売るって、信用を落とすよりも
日本向けに、後付屋根を激安値段で売り出せば馬鹿売れするだろうに。

>>921

そこらへんが民度の低さなんだろうな。

共産主義が尾を引いて、
どうすれば儲かって所得を上げていくかではなくて
どうすればサボって給料貰えるかって
考えるんだろ。

中華製の汎用社外屋根発売に期待

中華は作りが雑で溶接なんか危ない
死ん友のサスはいつ折れてもおかしくない品質。
走行距離が短い中古が多いのは、なぜだかわかるよな？
突如としていつ壊れるかわからない
パーツに輸入税がかかる。
展示物orオモチャとして買うべし

通勤や配送などの実用には不向き！

東京も雪だ、寒いね。
こういうシバレル日には屋根付が欲しくなるねえ・・・。
カッパで会社まで来たよ。
私的には豪雨の時の方が辛いが。

今日、FORZA+動研ルーフ版が雨の中走っているを初めて見た。
ワイパーゆっくりだな。大降りだと少しきついかな。
スクリーンからルーフにかけてのＲがきれいだな。
あと頭上のゆとりが有るな。
ワイパーの上端と目線が結構ぎりぎりで視野確保どうなの？
って思った。
本降りだと肩と腕は濡れるだろうな。カッパ着てたね。
やっぱ頭と体本体はは快適だわな。

>>926
買えば？

>>927
買えない

>>928
FORZA+動研ルーフ版
買え　買えない　という
FORZA+動的ループ板でつね

新フォルツァ用屋根が出たら本気で考える。
振動が少ないらしいし、ベースとしてはベスト。
オーディオ付けたくなるね。

ワイパーの長さなんて、長いゴム買うとかアーム延長とかで対応すべし。

AD250でも軽い不具合なら沢山あるらしいし、やはり日本製が良いわ。

昨日はキャビーナで雪が降りしきる中走った。
昼間は風弱くてべチャ雪だったからワイパー使ったが、
夜は風強めで昼よりべチャっとしてない雪のおかげでワイパー使わず。

そういやキャビーナってチェーンとか巻けるんかな？
リヤサスとかクランクケースとかエアクリボックスとか、
かなりタイヤに接近してるんだが・・・

>>932
チェーンを付けたらフェンダーを外す
これ常説

そもそもチェーンあるんやろか。
ギアはオプションでチェーン売ってたけど。

スクーター用汎用でいいんじゃね？

http://www.veoh.com/search.html?numResults=20&action=search&type=&fromSearchForm=fromSearchForm&search=Matrix

だから、リヤフェンダーとか全然問題じゃなくてな。
＞リヤサスとかクランクケースとかエアクリボックスとか
↑この辺の事を考えると不可能っぽくね？

外径も幅も１サイズぐらい小さいのにしないと・・・

>>937
素直に考えて「前後輪にスノータイヤ」を付ければ良いだけの話。
市販されてるよ。

>>924
「製品のレベル低い」中国メーカー、海外進出の道なお遠く＝自動車ショーで酷評―米国
1月17日12時43分配信 Record China

13日、米デトロイトで、「北米国際自動車ショー」が開幕。
中国メーカーは史上最多の5社が参加し注目を集めたが、製品のレベルが低く広報のミスが目立つと酷評された。

2008年1月13日、アメリカのデトロイトで、北米国際自動車ショーが開幕した。
中国メーカーは長豊汽車集団、BYD、吉利汽車、中米合作汽車有限公司、李氏光明汽車設計有限公司と史上最多の5社が参加し注目を集めたが、

製品のレベルが低く広報のミスが目立つ

と酷評を受けた。
環球網が伝えた。

カナダ紙「トロントスター」は
「中国メーカーがデザインを見せつけた」
と報道、一部モデルは実際の生産までに少なくとも3年以上が必要で
「見せたのは熱意だけ」
だったと伝えた。
アメリカ紙「ロサンゼルスタイムズ」は「エコロジー」と「ハイブリッド」がメインテーマとなった自動車ショーだが、

中国メーカーのモデルは単なる廉価品に過ぎないとまで酷評した。

製品以外にも中国メーカーの広報能力、英語能力の低さも指摘された。
アメリカの自動車コミュニティサイトにはショー参観者の感想が書き込まれたが、BYDの資料では同社アメリカ副社長であるマイケル・オースティンのスペルが間違っていたことを指摘、
他の中国メーカーの資料も読みづらい英語で、時には笑うしかないような間違いもあったとして、アメリカの広報企業を使うべきだと助言している。

アメリカ紙「USAトゥデイ」は長豊汽車集団の李建興（リー・ジエンシン）理事長による英語講演を取り上げ、翻訳の誤りが多々見られたことを指摘した。
（翻訳・編集/KT）

>>938
は？チェーンの話をしてるんだが。
スノータイヤが付かないなんて誰が書いてるんだ？

キャビにチェーンは付かない。以上。

めいっぱい調べたが、出前くん+カブ90最強。
欲しいなぁ。

>>942
おまいのIDが一番だよ

俺は別にネトウヨじゃなく、むしろその対極だけど、
日本の為を思えば、買う物は日本製にこだわるべき。
最近多い、日本のメーカーだけど中国製というのは買うべきじゃない。

中古でギアの屋根付き買った。
思ったよりワイパーゆっくりなのね。
早速明日は雨、活躍を祈ろう。

新型リードが出たけど、アドレスが剛性の問題で後付け屋根が無理っぽかったら、リードをベースにして欲しいな。

タイヤの溝がなくなって来たのでＤＳにタイヤ交換に行くも
100/90-12って無いんだな・・・（ハイグリップタイヤ除く）

タイヤごときでキャビーナとサヨナラしたくない訳だが
オヌヌメタイヤがあったら教えれ
いや、教えて下さい。

ちょっとお邪魔しますよー。ってかちっと相談に乗ってくれよ！
おいら、50ｃｃのHONDAのトゥデイに乗ってるんです。免許は普免持ってる。
でも家においら用の車まで置くスペースもないし維持費も大変だから車はまだ買えない。
だから原チャが良いのだけれど冬や雨天時、不快的にもほどがあるのでどうにかしたいと・・・

やっとこういうスレに出会えて嬉しいのだが、今までバイクなんていじった事ないんだ。
どうせボロボロのだからと思って色々改造とかしたいなと思うが何しろ知識もないし手を付けようがない。
妄想で自分なりの理想は描くものの、どのようにすればそう出来るのかが分からないんだ。
やっぱ子供の工作やプラモとはわけが違うだろうから・・・（汗

で、まずごく普通の原付を屋根付きやらなにやらにした人っている？
どんな工具や材料はどういうトコで集めるの？具体的にどんな知識が必要か？
実際にそういう関連のサイトとかないかなぁ〜？

おいらは原チャの両サイドを風除けカバーして、片側だけ車のドアみたいな雰囲気で
ギコギコ動くように工夫して屋根は、、、
普通のピザ屋みたいんじゃなくて、もっとスマートな、風に強いような感じにしたい。
>>367の動画の冒頭に出てきた曲線のかっちょいい！こんな風に作れないかな？

あと、ヤフオクとかで色々売ってるみたいだけどああいうのって
普通の原チャリでも付けられちゃったりするのかね？

>>948
トゥデイ改造は激しくお勧めできん。
屋根つきギヤもしくは50ccキャビーナ（最高速30km/h）
あるいはミニカー改造ジャイロ系（最高速60km/h）にしろ

>>947　タイヤの溝がなくなって来たのでＤＳにタイヤ交換に行くも100/90-12って無いんだな・・・

フレームがほぼ共通のリード90のフロント周りをポン付けしたら良い。　
ショックは車重がほぼ同じのスペイシー125を流用すれば良い。
最も確実で安心なディスク化であり、タイヤは前後共通サイズで桶。

>>947
12インチホイルの2.5インチリムのスタンダードサイズは110/90-12だ。

キャビはリムの割に前後共１サイズ細いタイヤが付いてるんだよ。

ちなみに90/90-12も適用リム径にギリギリ入ってる
･･･でもオススメはできないな。

>>948
俺ライブＤＩＯに自作屋根付けてた。
材料は近所のホムセンでアルミ角パイプとアクリル板。材料費は約３万（アクリル板が高い）
パイプのつなぎ目の補強しとかないと、風圧で屋根が折れるｗ
あと、どうやって本体に固定するかがポイント。
俺の場合は、フロントのカゴ用のボルトにステー、
リヤキャリアの箱の固定ボルトにステーを共締め。



素直にギアの屋根付き買ったほうがいいと思うヨ。