四輪用オイル実は12缶目

これから挑戦する方へ
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。
最低限↓くらいは読んでみましょう。
http://ime.st/allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。

批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。
また、二輪専用以外という意味で汎用オイルの話題もありです。

前スレ

四輪用オイル実は11缶目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170591367/

過去スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079361277/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079361277/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095343727/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101381063/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112059636/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122334740/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144498090/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1150712988/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162680556/

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>>1
乙！

2chオイルまとめ
http://www25.atwiki.jp/bikeoil/

エミット10W-30SL（コメリブランド、エクソンモービル）をカブに入れた
クラッチすべり気味になた。しかも、始動時のキックの時でさえ滑る始末･･･｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
でも、500ｋｍ位走ったら滑りが止まった

減摩剤が切れたのかな？

>>7
これのこと？
って、GF-4の明記がされてんやないか
http://www.mobil1.jp/products_mobil1.html#RM
減摩剤が切れたってことは、次は油膜切れか潤滑不良が
起きるでないの。

>>8
4Ｌで1200〜1300円程度のオイルだから「モービル1」ブランドレベルのオイルではないと思う

あと、添加剤としての減摩剤（メジャーなところでは有機モリブデンなんか）は
オイルライフのかなり初期の時期しか効果が無いと認識してるんだけど間違ってる？
新品オイルの分子がせん断されて粘度低下するまでの繋ぎくらいの認識なんだけど・・・

シェブの20w-50入れてる人いますかね？

劣化が早いって言うから10w-40じゃなくてこっちにしようかと思ってるんだけど

>>10

○|￣|＿


そんなの関係ねぇ
そんなの関係ねぇ
そんなの関係ねぇ
　○∧〃
　／ >ﾉ
　＜ ＼

カブは遠心クラッチの調整効くから
一度やってみれ

ミッションの感触はグレードは低いオイルのほうが良かったりするな
最近SEグレードのオイル見つけてシェブロンに混ぜて使ってそう思った

XF-08もシフトフィーリングいいよ
油音が上がると「スコッ」から「ガコッ」になるけどｗｗ

そういやXF-08にしてからアクセル戻すと
ヒャルルってブローオフのような音がするのは仕様ですか？
というか水ぽいオイルだよね

>>14
フィーリングは悪くないが、2000km以上は使いたくないオイルだった。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:06:53 ID:vtfTcSV00
部分合成だが、対シール性のACEA（欧州自動車工業会）規格に合格していない。
旧車ならオイル漏れの可能性が高くなる。
因みに他の部分合成以上のカストロ製品は全て合格している。
ゆえに、俺はXF-08がいくら安くっても買わない。
XF-08入れるなら鉱物入れるよ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:57:09 ID:/BB8rjNS0
>>252
あんた、正解。

誰か、XF-08がシール攻撃するとか言ってるヤシいたが、デマもいい加減にしろ。
API＞ACEAだぞ。

シールテストですらAPIを参考にしないと、始まらないのが現在のACEA。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 01:43:31 ID:F7qML/ga0
>>253
またまた嘘いっちゃってｗ
デマと言う根拠を出して欲しいね。
>>253はXF-08が対ｵｲﾙｼｰﾙ攻撃が無い事を、グラフでもソースでも何でも良いから証明しなさい。
>>254
脳内クンに騙されてはいかん、API規格に対ｵｲﾙｼｰﾙ適合性の評価項目はない。
ｵｲﾙｼｰﾙ適合性はACEA規格独自のものです。
評価項目が無いのに参考に出来る訳がない。
それにAPI＞ACEAなら、カストロールがワザワザACEA規格を採る必要性がない。
XF-08は、半合成以上で唯一A3を修得していない事は事実であり、当然マグナテックに比べて価格を安く出来るし下げやすい。
まぁ合成率も精々20〜30％ぐらいだから古い車は別にして、今直ぐに洩れるとかそう言う事は無いと思う。

どうりでシリンダーヘッドからオイルが滲むわけだ

ヘッドにシールですか？
ガスケットじゃなくて

シェブロンっていいのか？
1000kmぐらいでシフトは渋くなるし、抜いたオイルは真っ黒だし
水っぽいし。
こんなオイルでサーキットや峠は走りたくないな。

4輪用のリッター400円前後のオイルに何求めてんだか。
普通に使う分には値段の割にいいんじゃね？程度。

昔は130円だったのにな

>19
不完全燃焼していると思われ。その距離で黒くなるのはもちろんカーボン、
水っぽいのは燃料希釈

とそれらしいことを書いてみる。
プラグぬれてない？

鉄粉が混じるならともかく、オイルが汚れるのは悪いことでは無いような…
オイルが仕事してるってことでしょ？俺の知識が間違ってるかもしれないけど。

４輪用オイルだと、カストロＲＳ使う人が昔は多かったな、
今はダメっぽいが。。

>24
25年前はカストロRSが3000円／4Lで
買えたからね！
すぐにシャバシャバになってしまうけど
自動後退の人は「そっからがオイシイ
とこです。一万キロ持ちます！」

と豪語してたW

>>25
そうだよ。その店員は本当の事を言ってる。

まぁ店員にはあらゆるイミでオイシイだろう

やっぱりカストロオイルはよくないわ
XF-08、油温あがり過ぎ！
心配になってオイル抜いてみたら泡立っているわ鉄粉沈んでいるわ
二度と使わん

ﾌﾗｯｼﾝｸﾞに最適？

>>28
2輪/４輪兼用だった頃と成分が変ったのかな？

ＳＬ〜ＳＭとなっていくにつれて、粘度指数が段々下がっていってる。
ゆえにＳＨ時代のオイルよりは燃費や環境性能はいいのかもしれんが
肝心の潤滑性能は落ちているとオイルメーカーは言ってた。

レッドラインは２輪も４輪も共通みたいだけどね。

>>31
納得した。
これから、国内向けの4輪オイルはリスクが大きくなるな。

4輪LEVエンジンに施されているモリブデンショットを行えば、
0w-20といったLEVオイルも使えるかな？
※湿式クラッチとの相性は考えないとする。

一応、０Ｗ-２０とかは止めたおいた方がいい。
ジョッキに注いだ事のある奴は分かるが、ほとんど水みたいなもんだ。
こういうオイル使ってる車は油温が一般的に低い。
ライフとかはしばらくアイドリングしてても６０℃だった。
バイクはしばらくアイドリングしていくと、１２０℃越えたりするバイクもあるよね。。

ここは車用のオイルを語るスレなので、そういう前提で話せば
モリブデン入りが好きなら、エルフのモリグラファイトを使うのが良いかな。
缶にはしっかりと湿式クラッチは不可と書いてある。
自分は、飛燕の７．５ｗ−５０をチョイスしてる。

10W-40のオイル減ったよなァ
ホムセンの四輪オイルコーナー行っても
あったり無かったり

今売ってるXF-08はSM 5W-40になったから
もうバイクには適さなくなってるな

SM 5W-40のXF-08が出たばかりの頃は「二輪車使用不可」の表示があったが、最近のには無いから使用可になったのかと思った。

リン不足でミッション痛めても知らないよ
ホムセンに行けば1000円でS9、G3が買える
それで十分だよ。
と説得されても俺はシェブロンを使う

Ｓ9もペール缶をオクで買えば送料含めてリッター￥600しないしなぁ。

四輪用でもSGくらいならリンいっぱい入ってそう

４輪用オイルと２輪用オイル、缶だけ違って中身一緒という話もあるからなあ。
カストロ、エルフ、スノコあたりは中身が何かとダブってそう。

レッドフォックスとかワコーズとかヒロコーとかも間違いなく
中身は一緒だろ。って感じするしな

>>40
中身がだぶっているって意味がわからんが・・・
中身が同じ成分という意味なのかな？

頼むからスレに書き込む前に少し勉強してくれ
このHPでも読んでみたら？
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/mokuji2.html
このHPは添加剤（GRP）業者のサイトだけど
オイルの勉強に関しては日本潤滑油学会の資料を
元に作ってるからいい感じなのでは？

後スカトロと他のメーカーのオイルを一緒にするのはヤメロ
いくらなんでもスカトロ以外のメーカーに失礼だ

>>41
レッドフォックス　＝　エステル系ノンポリマーオイル
ワコーズ　　　　　＝　添加剤たっぷり短命オイル（エステル配合）
ヒロコー　　　　　＝　エステル化ひまし油ベースオイル

全然違うだろ？
違いが判らないなら純正入れてたらいいのでは？

>>42
君もスレの趣旨を理解してから書いたほうがいいよ

製造元が言ってたけど
もともと２輪専用オイルなんてないってさぁ＝
ブヒー

レッドフォックスとかワコーズとかヒロコーは二輪四輪共用だしな。
しかし現在主流となっているエコオイルはバイクに禁物
矢張りシェブロンに行き着くわけで

俺は赤狐知ってるとシェブにはとどまれなかった。途中でシェブに浮気したか、一回入れてん赤狐に戻った。

最終的に4CTに落ち着いた俺
何故なら年収が100万もアップしたからだ！
転職成功万歳！！玄関にはワコーズのペール缶が置いてあるぜ！
うちまで来れたら分けてやるよ！

やっぱりスノコのレッドフォックスっていいのかな。
悪い噂を聞いた事がない。

サラダ油の中古で十分だよ

この前緊急でDAXにロータリーエンジン用のオイル入れた。

モンキーにロリータ用オイルを入れたら悶えた

10万キロ超えたバイクにスノコの鉱物油20W-50を
愛用している俺が来ましたよ
マジ静か

>>48
スノコは四輪向けでも悪い評判を聞いた事ないよ
トラ○ト等のチューン屋にもOEM供給してたし

>>52
20W-50はチト硬すぎな気がする。熱的に厳しい車種かな？
個人的にはどの個体でも10W-40が無難なところと判断してます。

>>54
熱的に厳しい車種と、いうより、熱的に厳しい走り方では。
リッタースポーツでも、街乗りなら10w-30で充分だし
250シングルでも、サーキット走行をするなら15w-50とか必要になる。

空冷は20w-50常用。とくにピストンスピードの上がる250cc以上の単気筒なんかは、自然とそうなる。

>>56
自然とって・・・、XR250Motrd(空冷250シングル)の推奨オイルは
ウルトラG1(鉱物油10w-30)だよ。
もちろん、公道を法定速度で走ることが前提だけど。

保守age

レースに出るなら１７０番ぐらいいれればいいけど
街中だと３０番でも十分
１０−３０なら極寒地域いがいはＯＫ
４輪、２輪共通だよ〜

170番てどこに売ってんスか？

ＣＢＲ１０００ＲＲのレースベース車の推奨オイルは５Ｗ−３０なのね。
へ〜っと思った。

>61
水冷なのも理由のひとつだろうが、
耐久性よりパワーを優先するような、
1000kmも走ったらエンジンOHなバイクの
何が参考になるのか激しく疑問な土砂降りの夜…

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再開！

四輪用安オイルには10w-40って全然ないな。10w-30ばっかりだ。

シグマの軽自動車用オイル。
今まで純正オイルが安くて良いと思ってたけど、もっと安い。

３リッター１２００円。
特に問題なく使えます。
浮いたオイル代で良いフルードとタイヤを買えるならｲｲﾝｼﾞｬﾏｲｶ
と思ったジム屋さんでした。
３０００ｋｍか油温が上がりすぎたら交換する予定。

>>65
ちょっと前なら結構見かけたが、ここのところの原油高騰で全く見なくなった。

>>65
うちの近所のホムセンはまだ置いてある
UTCの10w-40SEてのが

>>66
そういう考えも有りか。
ところでオイルの劣化と油温の上昇にどういう関係が？
フリクションロスの増加が発熱につながるとか？

ヒント:パワーが落ちる

安オイルの交換サイクルの目安はシフトフィール悪化を目安にしてるよ。
シェブは2000kmくらい、ハンプは1500kmでかなり交換したくなる。
気温が高い今の時期だと劣化が早い気がする。

俺はモービルプロフィットツーリングＳの10ｗー40部分合成油でもサラサラ過ぎな気がする。ＸＦ―08と大分違う。

>>61
カワサキZX10Rのレース使用での推奨は0W-20になってる。
スプリントで毎回オイル交換だしな。

こらこら。　
>>61は市販車とレーサーも同じでいいと思ってるんだからソットしとけって。

今オイル総合スレって無い？

ないみたい

【バイク】-総合オイルスレッド 27本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190134642/l50

>56
最高出力発生回転数でのピストンスピード
ＹＺＦ−Ｒ１：２２．３ｍ／ｓ
ＺＸ−６Ｒ：１９．８ｍ／ｓ
ＸＲ２５０：１５．９ｍ／ｓ
Ｄトラッカー：１８．４ｍ／ｓ

250は街中でもピストンスピード上がる
（高回転まで回す）けど

リッターバイクは３千も回せばオケ

オイル揚げ！

バイクにバイク専用オイル（２ｓｔオイル除く）なんて使った事が無いんだが？
それこそ原付〜リッターオーバー車、レーサーのミッションまで１０台以上所有したが総て無問題
２０年以上の実績有り

具体的な名前、銘柄出さなきゃ。

>>81
だからその論拠（２０年以上の実績）を示さないと
「バイクに詳しい先輩が言ってた」と同じだっつーのｗ

ここ数年前からお気に入りで使用してるのは日産から販売されている通称ＧＴ−Ｒオイル
「エンデュランス」ってーやつ。

ル・マン２４時間耐久レースでＧＴ−ＬＭＲに使用したオイルとベースオイルが同じと言う物で
１００％ケミカル　１０ｗ−５０　定価は１マソなくせに何故かホームセンターで日替わり特価２９８０円で売られる物

オイルの性能はベースオイルが重要だからね。
激安オイルだと、添加剤をタップリ投入して調整してるから、ベースオイルが良い物に比べて耐久性、オイル限界付近での
油膜保持力に差が出るからねぇ〜

＞だからその論拠（２０年以上の実績）を示さないと
↑そんなモンどーーーやって示すんだ？メンテナンスの度に日付入り写真を撮れと？
くだらん、他人に経験を教えてあげるのに、其処までする必要なんざ無い。信じたくなければ
信じなきゃー良いだけ。御自由に。

　

>>83 タチの悪いクレクレ君だなｗ
情報は欲しいけど証拠を出せだってﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>84
信じて欲しくないなら最初から書かなきゃ良いのに。

>>84
おれもそーおもー。
いちいち、４輪オイルが良いか悪いか調べる為に、調子のいいエンジン
バラして各所を調べる奴なんていねーって。
ついでに何かあってもオイルのせいだとどうして言い切れるのか解らん。
ＧＴＲオイルはおれも良くＲ７５０に使った。

なんか否定された腹いせに自演してるアホがいますなｗ

>>72
「モービルプロフィットＳツーリング、10ｗー40部分合成油」
同社マルチＧの倍以上の価格も思い切って購入。
この夏の灼熱地獄な日中の移動でも大満足。
５千kmまで引っ張ったが、燃費は驚くほど好値を持続。
一時、店頭から姿を消していたが、近時、再び現る。
あぁ、高級品の購入には一大決心が必要。
ちなみに、鈍器にて2,880円/４Ｌなのですが。

お前らｇｄｇｄしてる間に俺は近所のオートアールズで
4L缶3000円のスカトロRSを大人買いしてやったぜ！
これで一年は持つ計算だぜ！

カストロールRSはフルシンセ、全合成油
APIは和光4CR/4CTと同じSM規格
まとめサイトでもこれと言った不具合が報告されてない
だけど私はカストロールは使わない
なぜならシェブロンを箱買いしてしまったからだ！

ディーゼル専用オイルとかにチャレンジした香具師おらんか？

２輪オイルマンセー阿呆は消えちまったか？

自分の妄想を人に押しつけるなって、皆は経験談を話してるんだから

隼にカストロＲＳを投入したがシフトタッチの悪化が結構はやかった

持ちが良くないので次はないな

クラッチ滑りはなかった

スカトロＲＳってあまり良くないイメージが。。。

>>95
kwsk

てか車板でもカストロは安オイルなのね
どうりで特売が多いわけだ

カストロは値段相応の価値はないと思ふ

夏場以外はカストロRS使っていまつ

カストロ使うぐらいならSUMIXでも使えよ

カストロはホムセンでいっぱい見るね、つまり一般に目に付きやすい、んで横に並んでる純正オイルより高いから一般の人はカストロ＝いいオイルと思うんだろね
２輪も４輪も昔は使ったが今は使わない
純正オイルのほうがマシ

純正オイルって高いからなぁ
コストコが近場にあったらシェブ買ってるんだけど
やっぱりどこぞのDIY店でも安売りしてるカストロオイルを買ってしまう。
まぁ今のところ問題ないんで、OK。
感覚派なんで難しいことはわかりませんが、頻繁に変えればOKでしょ。

>>92
ボルティに兼用の入れたけど、大丈夫だったよ。
ディーゼル・ガソリン車兼用ってのが良くわからんですがね。
今のところは、壊れてないよ。

私もカストロRS、ホムセンで4L　2980円で売ってたので衝動買いしてしまった。
本当は2輪用の鉱物油でも買おうと思っていたが、鉱物油のほうが高かったので・・・

まだバルボリンの話題出てないね。トラクターに入れたけど、好調になったよ。

バルボリンのｖｒ１　２０ｗ−５０は、湿式多板クラッチには使用できませんて
ＨＰに書いてあるけど何がいかんの？

バイクに内緒で他のオイルに２０％加えてみたけど不具合はないみたい。

>>105
ギヤの具合が悪くなるんじゃなかったっけ？
リンが少ないとか。
他にはクラッチ滑りとかじゃないの？
まあバイクに内緒にしておけば大丈夫だとは思うけど。
バレたら怒るかもよ。

職場に白いペール缶で黄緑色でＮＩＳＳＡＮと書いてある
（４サイクルガソリン車用オイル）があるのですが
これをバイクに入れるのはタブーでしょうか
というか職場のカブは全部このオイルを使ってるのですが・・・
缶の色からしてグレード低そうだな〜

>>107
タブーも何も、それを使うのがこのスレなんだが。

>>105
「バイクに使えません」の表示はこのスレでいう>>1と同じだよ。
意味が解らないなら使わない方がいいだろうな。

ベースオイルにどれだけ添加剤を加えるかで
変わるんだョオイルなんて　２輪専用なんて書いてあるだけ
こしひかり１００％なんて食べて分かる奴いるか？
所詮思い込みがすべて

ギヤの具合ha無関係
クラッチと書いてあろうが

>>110
ttp://www.kinshido.co.jp/repsol/howto/choice/2wheel_oil.html

レプソルではギヤの具合については関係あると言っているがね。

>湿式多板クラッチには使用できませんて
そのままじゃねーの？
世の中には乾式もあるし、所詮自己責任だが

１０Ｗ−で
ＳＭ以外ならほぼだいじゃうぶ

車用はバイクより回転が低く、触媒への攻撃性から硫黄やリンが減ってるんだよ
極圧に特化する必要がないからね

でもバイクはエンジンもミッションも一緒に潤滑してるから、極圧に備えた添加剤が車よりは多いし常用回転も違うわけ、確かに車用を入れて熱ダレによわかったりするのもあるが、水冷車なら気にならないレベル、空冷車には車用はやめた方がいいかな

自分は空冷での熱ダレ経験あるよ、バイク用に変えたら起こりにくくなったし

自分の場合はバイクに車用入れるなら逆に安物の方が不具合少なかったですね

熱ダレ未経験なんだけど、どんな感じになるんですか？
暑い日とかにイマイチエンジンパワー出ないな〜とか、ノックしやすいのが熱ダレ？
それともかなりパワー低下してまともに走らなくなったりするの？

>114
原付で100kmも走れば、誰でも経験できる。
アクセルに対する出力反応がとても緩慢になり、
だらだら回っている感じ。
弱弱しい加速で巡航は40〜50km/hどまり。
ちょっと休めばすぐ復活。つまりバイクが休みたいと
言っているサイン。

なるほど良くわかりました。ありがとう。

ジョイ本で売ってたSUMIXの半合成 \1000/4L。
ジェベルXCで使ってみましたがダメダメでした。1500kmで交換したんだけどもうシャバシャバ・・・

高くなったけどシェブロンに戻しました。

エンジンオイルは交換頻度高いけど
フォークオイル、チェックしてる？
1万キロ走走行後のフォークオイル、まっ黒だった。

とりあえず純正フォークオイル買って交換したけど（１L1000円超！）
フォークオイルもシェブ並みに安かったらもっと頻繁に変えるんだけどな・・・

というか、フォークオイル、シェブじゃだめか？

フォークオイルは車のATFが使えるよ〜
柔らかくしたいなら本田のＣＶＴフルードがお勧め

>>118
ってか普通に昔はATFが指定だった。
今でもホンダは一部はATF使ってんのかな？
俺はSSにも使ってるが全く問題は生じていない。
ってか四輪オイル入れる奴がそんな事で臆するなｗ

そうそう、たしかふた昔前のホンダのFオイルはATFだったなぁ、と思って。
今でもバイク屋によっては車種メーカー問わず
客に黙ってATFいれてるところもあるそうな。

粘度的には10w-30くらいかな。
こんど一回シェブでやってみようかな、と思いつつ
軟すぎたり硬すぎたりしたら手間かかるんで躊躇。

フォークオイルはいつも10ｗ-40のエンジンオイル入れてるなぁ。
年に一回交換。
特にフォークオイルとの差はわからんかった。
倒立の人は粘度合わんからだめだと思う。

ちょっとまってくれ。フォークにはフルードなのか？オイルなのか？

ATF＝オートマティック トランスミッション フルード
ATFはオイルといえばオイルなんだが
エンジンオイルとは別物

油圧伝達オイル、ギヤオイル、湿式クラッチ対応オイル、デフオイル
の全てを兼ねてるが
ピストンやクランクの潤滑・冷却は考慮せず
ブローバイやカーボンスラッジの混入にも未対応
だからエンジンの潤滑には使えないが
フロントフォークには普通に使える(純正で指定されてるﾊﾞｲｸもアリ)
逆にフロントフォークオイルをATFに使うのは不可

厳密な定義はともかく
自動車、二輪関係では圧力媒体を一応フルードと呼ぶ習慣
ブレーキフルード、パワステフルードなど
同じものをブレーキオイル、パワステオイルと
称する事もあるのでさらにややこしいが…

フロントフォークフルードという言い方はしないので
ATFを入れてても、オイルなんだろね

オイルとフルードの違いは吸湿性があるかないかだってさ

連書きすまぬ

ＡＴＦはミッションオイルとしても大丈夫

>>124
正直ここまで丁寧なレスもらえると思わなかった。感謝。

お前らシェブロンどこで買ってる？

コストコ

ヤフオク

量販店には売ってないのか？

>>125
単純に潤滑が目的のものを｢オイル｣と呼ぶ。
さらに油圧などにより動作を行うものをフルードと呼ぶ。
フォークオイル・ATFに吸湿性なんてない。
B油ぐらいだろ。湿度が極めてまずいのは

>>125
ＡＴＦとブレーキ液じゃ吸湿性は雲泥の差
滅茶苦茶な事書いてんな

液圧作動が主目的なのはフルード、潤滑が主目的なのはオイル。

じゃねぇの？　物性とは無関係に。

フォークオイルの10番だと
エンジオイルでどの程度の粘度なのかな