【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-12-【カタナ】
いよいよ大台突入でますます人気のKATANA。
セーフティライドで永く刀と走りつづけていきましょう！
■煽り、荒らしは完全放置。←重要。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■750S、1100Sオーナーの書き込みも歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。
落ちたから立てました
セーフティライドで永く刀と走りつづけていきましょう！
■煽り、荒らしは完全放置。←重要。
■sage進行で行きましょう。
■某クラブや軍団の話題も控えめに。
■他の掲示板などに余計なお世話も控えめに。
■他車との比較も荒れるので控えめに。
■カスタム、パーツの流用情報等は歓迎。
■750S、1100Sオーナーの書き込みも歓迎。
■よくある質問等は>>2->>5辺りをご覧ください。
落ちたから立てました
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■過去スレ
【KATANA】GSX250S 400Sカタなのスレ【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168018037/
【KATANA】GSX250S 250S刀のスレ-9-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156249475/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-8-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144596476/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-7-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130144796/
【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-6-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116660166/
【KATANA】GSX250S 400Sカタなのスレ【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168018037/
【KATANA】GSX250S 250S刀のスレ-9-【カタナ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156249475/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-8-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144596476/
【KATANA】GSX400S 250S刀のスレ-7-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130144796/
【KATANA】GSX400S、250S刀のスレ-6-【カタナ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116660166/
■よくある質問
Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます
Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・
Q：あんまり曲がらないって聞くけど、本当なの？
A：最初はそう感じるかも知れないが、普通に曲がるから安心汁。
Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出るとのことです。
Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。
Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。
Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。
Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。
Q：400に250のタンクは付きますか？
A：コックを付け替えれば付きます
Q：バンディット、インパルス、RF、GSXR400R88-89のホイールは付きますか？
A：付きます。多分・・・
Q：あんまり曲がらないって聞くけど、本当なの？
A：最初はそう感じるかも知れないが、普通に曲がるから安心汁。
Q：最高速度はどのくらい出るの？
A：ノーマルの400Sで190、250Sで180くらいは出るとのことです。
Q：同クラスのバイクと比べて、速い方ですか？
A：普通です。そもそも速く走るためのバイクではない。
Q：燃料計は付いてますか？
A：基本は付いてないです。ってか、無くても無問題。
Q：250Sのガンメタは存在しないらしいんだけど、じゃあ俺のは・・・
A：250Sのガンメタは限定仕様です。ご心配なく。
Q：シート下の収納はどうですか？
A：やっと書類が入れられるくらいのスペースしかありません。無念。
400刀 インパルススイングアームに変更
インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ↓
1，当たり前だがインパルススイングアーム
2，インパルスキャリパー
3，チェーンカバーもインパルス用にしる。
カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおＫ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。
ＴＮＫ製400刀アンダーカウル
Q，前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A，アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13ｃｍ。
取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能
被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック
改造はどちら様も自己責任で
インパルスのスイングアーム取付に必要なパーツ↓
1，当たり前だがインパルススイングアーム
2，インパルスキャリパー
3，チェーンカバーもインパルス用にしる。
カタナのキャリパーはロッド向きが違うため使えん。
後のサポートやロッド本体はカタナ用でおＫ。
取付けは基本的にポン付けだがおそらく左側のステップを止めている
ボルト＆右側のブレーキセンサーを止めているバネの部分が
干渉するからボルトの頭を削るかフレームをジャッキで少し広げろ。
ＴＮＫ製400刀アンダーカウル
Q，前後17インチにTNKアンダーカウルを装着した場合の最低地上高は？
A，アンダーカウル後方（一番下がっているところ）で13ｃｍ。
取り付けてみた感想だがこのアンダーカウルは本来1100＆750用
だろうな。400にはでかすぎる。
平坦路を普通に走る分には路面との接触は無し
コンビニやスタンドの段差は要注意。最悪は降りて押すべし。
スプラッシュガード取付車輌でもアンダーカウルは装着可能
被験車前後
バンディットホイール17インチ
インパルススイングアーム
オーリンズショック
改造はどちら様も自己責任で
5 ：前スレ971：2007/08/21(火) 19:57:32 ID:GRS1MXRv
新スレ建て ありがとうございます。
カタナ400 エンジンストールで救命救急をお願いしていた者です。
前スレ972さん・973さん・980さん 診断ありがとうございました。
サイドスタンドスイッチでビンゴ！！でした。
1、サイドスタンドのピボットの緩み
2、スプリングの伸び（最大の原因）
3、シフトペダルの内側への歪み
により、シフト時にスタンドを引っ掛け、スイッチをオフにするためでした。
＊サイドスタンドのスイッチを押すステーにビニールテープを巻き
＊スタンドをあげた時に針金でスタンドをシフトシャフトに固定
（内側に引き付けるようにフックを作製）
で応急処置しました。
これで、安心して内側の車線を走れました。
ありがとうございました。本当に助かりました。
以上、報告まで
カタナ400 エンジンストールで救命救急をお願いしていた者です。
前スレ972さん・973さん・980さん 診断ありがとうございました。
サイドスタンドスイッチでビンゴ！！でした。
1、サイドスタンドのピボットの緩み
2、スプリングの伸び（最大の原因）
3、シフトペダルの内側への歪み
により、シフト時にスタンドを引っ掛け、スイッチをオフにするためでした。
＊サイドスタンドのスイッチを押すステーにビニールテープを巻き
＊スタンドをあげた時に針金でスタンドをシフトシャフトに固定
（内側に引き付けるようにフックを作製）
で応急処置しました。
これで、安心して内側の車線を走れました。
ありがとうございました。本当に助かりました。
以上、報告まで
いちおつ。
最近フロントからカタカタ音がして、
レバーとかウインカーのボルトとかイロイロチェックしても何処も緩んでない。
なんなんだーっと思ってたら、どうやらミラーの中から音がしてる様子。
中の構造ってどうなってんだ？
破壊せずにバラして直せますか？
最近フロントからカタカタ音がして、
レバーとかウインカーのボルトとかイロイロチェックしても何処も緩んでない。
なんなんだーっと思ってたら、どうやらミラーの中から音がしてる様子。
中の構造ってどうなってんだ？
破壊せずにバラして直せますか？
7 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 02:39:12 ID:YJ6cI5Bh
前レスでWディスクについて親切に教えてくれた方々ありがとうございました。
おっしゃる通り気長にいじり倒したいと思います。
おっしゃる通り気長にいじり倒したいと思います。
あーっ！俺のもなった！（左ミラー）
カタカタ音が気に入らなくて、結局ミラーを交換したよ。
カタカタ音が気に入らなくて、結局ミラーを交換したよ。
連スマソ。
みんなカタナで高速なんかの二人乗りとかした事ある？
今度しようと思ってるんだけど、後ろに乗る人怖くないかな？
タンデムバーやシーシーバー（背もたれ）を捜したんだけど、
やっぱ出てないみたい。
シート下サイドグリップの取り付け形状から使えそうなのは、
タンデムバーは山賊250、シーシーバーは初期型ビラ－ゴあたりかな？
誰か付けた事あるヤシいない？
みんなカタナで高速なんかの二人乗りとかした事ある？
今度しようと思ってるんだけど、後ろに乗る人怖くないかな？
タンデムバーやシーシーバー（背もたれ）を捜したんだけど、
やっぱ出てないみたい。
シート下サイドグリップの取り付け形状から使えそうなのは、
タンデムバーは山賊250、シーシーバーは初期型ビラ－ゴあたりかな？
誰か付けた事あるヤシいない？
連ゴメン。
それと、新品で純正ミラーって今いくらするのかな？
知ってる人いたら教えて。
俺の両方いっぺんにカタカタ逝ってしまったんで…orz
それと、新品で純正ミラーって今いくらするのかな？
知ってる人いたら教えて。
俺の両方いっぺんにカタカタ逝ってしまったんで…orz
フレームの錆が気になるんだけど
錆取り＆再塗装するといくらくらいかかりますかね
エンジンやサスとか全部降ろしてやるんでしょうかね
錆取り＆再塗装するといくらくらいかかりますかね
エンジンやサスとか全部降ろしてやるんでしょうかね
マイナスドライバーをどこに突き立てればいいのか検討がつかん…
まさか鏡面？
まさか鏡面？
>>10
タンデムベルトとかタンデムベルト付のウエストバッグじゃだめなの？
シートのベルト、タンデム用だと思ったけどあんまり使わないのかなぁ
オレはあのベルトはずれないかとかどこまで信用出来るのかちょっと疑問だけど
タンデムベルトとかタンデムベルト付のウエストバッグじゃだめなの？
シートのベルト、タンデム用だと思ったけどあんまり使わないのかなぁ
オレはあのベルトはずれないかとかどこまで信用出来るのかちょっと疑問だけど
18 ：７７４ＲＲ：2007/08/22(水) 17:47:22 ID:VFqnmY66
カタナのシートは昔から２ケツし易いので評判だから、そんな神経質にならない
でもいいような気が
でもいいような気が
>>17
>>18
前に一般道で二人乗りをした時は、シートベルトをつかませた。
一般道はいいとしても、高速道路はあぶなくね？
加速したらバク転しちゃったり。
タンデムベルト付きのウェストバッグは考えてるんだけど、
男の友人を乗せると「ウホッ」になっちまう･･･
>>18
前に一般道で二人乗りをした時は、シートベルトをつかませた。
一般道はいいとしても、高速道路はあぶなくね？
加速したらバク転しちゃったり。
タンデムベルト付きのウェストバッグは考えてるんだけど、
男の友人を乗せると「ウホッ」になっちまう･･･
彼女が出来た
↓
タンデムを約束
↓
カタナ用のグラブバーかシーシーバーを探す
↓
見つける前に彼女と別れる
↓
しばらくして会社の女の子といい感じになる
↓
タンデムツーリングを約束
↓
その前に友人で高速タンデムをテスト予定
↓
ケツの穴を洗って待ってる←ｲﾏｺｺ
↓
グラブバー見つからぬまま高速テスト（ヤバくね？）
↓
「アッー！」（ついに･･･）
↓
カタナに乗らず俺に乗られる（覚醒）
↓
いつの間にやらタンデムツーの約束はどこへやら（ゴメンネ･･･）
↓
新しい世界へようこそ！（新しい友達いっぱい）
オ ン ナ な ん て イ ラ ネ ！
↓
タンデムを約束
↓
カタナ用のグラブバーかシーシーバーを探す
↓
見つける前に彼女と別れる
↓
しばらくして会社の女の子といい感じになる
↓
タンデムツーリングを約束
↓
その前に友人で高速タンデムをテスト予定
↓
ケツの穴を洗って待ってる←ｲﾏｺｺ
↓
グラブバー見つからぬまま高速テスト（ヤバくね？）
↓
「アッー！」（ついに･･･）
↓
カタナに乗らず俺に乗られる（覚醒）
↓
いつの間にやらタンデムツーの約束はどこへやら（ゴメンネ･･･）
↓
新しい世界へようこそ！（新しい友達いっぱい）
オ ン ナ な ん て イ ラ ネ ！
>>22
え？
え？
400カタナでの700㎞ほどの長距離ツーリングはどうですか？
25 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 15:10:00 ID:5wyOkHeT
残念だが楽ではない。
>>25
そうですか・・・orz
そうですか・・・orz
前傾キツイもんね
手首が(ry
手首が(ry
28 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 16:56:14 ID:5wyOkHeT
俺は背中にくる・・・
タンクにうつぶせで乗れるので楽なんだけどな。
ある程度身長が必要なのかもしれんけど。
自分はそれで北海道ツーリング1日400km×4日間を快適に楽しんだ。
ある程度身長が必要なのかもしれんけど。
自分はそれで北海道ツーリング1日400km×4日間を快適に楽しんだ。
手首が痛くなる人は、ニーグリップが出来てない。
腰が痛くなる人は、姿勢が悪い。
俺は8時間ほぼ休憩無しで走った事あるけど、
それほど疲れは無かったよ。
腰が痛くなる人は、姿勢が悪い。
俺は8時間ほぼ休憩無しで走った事あるけど、
それほど疲れは無かったよ。
まともな乗り方したって疲れるでしょ
むしろまともな乗り方しない方が楽
むしろまともな乗り方しない方が楽
32 ：７７４ＲＲ：2007/08/23(木) 19:21:21 ID:+gIrzF/Z
400Sってそんなに疲れるか？1100Sのイメージで話してない？
セパハンの影響は多少あるにしても、普通のネイキッドと大して変わらないぞ。
セパハンの影響は多少あるにしても、普通のネイキッドと大して変わらないぞ。
身長177でKATANA400ってきつい？
175だけど、普段はきつくはないな。
ただ、伏せた時にスクリーンにメットぶつけそうで怖い。
かなりシートの後ろに座らないとダメだな。
その点、イレブンは伏せても余裕があるな。
ただ、伏せた時にスクリーンにメットぶつけそうで怖い。
かなりシートの後ろに座らないとダメだな。
その点、イレブンは伏せても余裕があるな。
いまいち回転数なるものがわからないんで助言をお願いします。
バイク自体は３代目＜原付、CB400、今250S
なんですが、CB乗ってる頃は適当にギアチェンしていましたが、
知り合いがカタナって高回転エンジンだよね。
あまり低速で切り替えるとエンジン傷むよ。と言われ
ﾎﾟｶｰﾝとなってしまいました。
知り合いにどの位で切り替えたらいい？と訪ねるも「さあ？」
と言われてしまったので、
だいたいでいいんで、250s乗ってる方は
回転数どの位でシフトチェンジしてるのか教えて頂けませんか？
質問内容から解かる通り全くのド素人ですが、
変な所があったら脳内で修正お願いします。
ちなみに、自分はレッドゾーンフルまで使ってシフトチェンジするように
変えました。今までは５千回転位だったのですが・・・
バイク自体は３代目＜原付、CB400、今250S
なんですが、CB乗ってる頃は適当にギアチェンしていましたが、
知り合いがカタナって高回転エンジンだよね。
あまり低速で切り替えるとエンジン傷むよ。と言われ
ﾎﾟｶｰﾝとなってしまいました。
知り合いにどの位で切り替えたらいい？と訪ねるも「さあ？」
と言われてしまったので、
だいたいでいいんで、250s乗ってる方は
回転数どの位でシフトチェンジしてるのか教えて頂けませんか？
質問内容から解かる通り全くのド素人ですが、
変な所があったら脳内で修正お願いします。
ちなみに、自分はレッドゾーンフルまで使ってシフトチェンジするように
変えました。今までは５千回転位だったのですが・・・
ｴﾝｼﾞﾝは傷みませんよ。
ｶｰﾎﾞﾝが溜まって回りにくくなることはあるので、たまに高回転まで使ってあげればいいかと。
俺は、街乗りでは8000回転くらいが上限です。
ｶｰﾎﾞﾝが溜まって回りにくくなることはあるので、たまに高回転まで使ってあげればいいかと。
俺は、街乗りでは8000回転くらいが上限です。
>>36
レスthxです。
なるほど。ｴﾝｼﾞﾝは傷まないんですね。
ずっと高回転で使ってたら前の車が避ける除けるで
少し恥かしかったのですが、
自分も以前回していた時のような感覚で乗りたいと思います。
有難う御座いました。
レスthxです。
なるほど。ｴﾝｼﾞﾝは傷まないんですね。
ずっと高回転で使ってたら前の車が避ける除けるで
少し恥かしかったのですが、
自分も以前回していた時のような感覚で乗りたいと思います。
有難う御座いました。
38 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 02:50:13 ID:5uzu+ukT
250用のエンジンガードってないですか??詳しい人いたら教えて下さい‥もうTSCCのエンブレム割りたくないので‥
40 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 02:57:42 ID:5uzu+ukT
簡単に折れそうｗ
42 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 03:25:05 ID:5uzu+ukT
>>41
これ、GSX250Sに付くんですか!?
これ、GSX250Sに付くんですか!?
43 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 09:07:32 ID:o4k5lxLW
こりゃ、どう見ても付かんな。
400S用なら見つけたけど･･･
ttp://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701067528&outlet_id=0
ttp://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701067528&outlet_id=0
45 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 10:27:53 ID:o4k5lxLW
TSCC空缶エンブレムを守りたいだけなら、スライダー装着でお安く保護できるかも。
46 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 10:54:21 ID:dN+Ilv8y
>>44の奴は、むしろサブフレームとしての性能の方に興味がある。
250S用も出てたよ。
だけど残念！生産終了みたいよ。
中古で探すしかないね。
http://www.goldmedal.co.jp/cgi-bin/shop/express_menu1.cgi?cgl=0002&page=0
だけど残念！生産終了みたいよ。
中古で探すしかないね。
http://www.goldmedal.co.jp/cgi-bin/shop/express_menu1.cgi?cgl=0002&page=0
直リンスマソ･･･orz
あ、3ページ目ね。
あ、3ページ目ね。
>>24
それはやっぱ疲れるよ。
腕に疲労を溜めない為にある程度のニーグリップは必要だし
意識するほどのニーグリップじゃ今度は背中が痛くなるし。
ひじを曲げてハンドルを握ると余裕ができて安全だから基本は前傾になる
手を伸ばして上体を起こすのはまずい。
なので、ある程度はハンドルにも加重しながら疲労を分散させるのがいいと思う。
それはやっぱ疲れるよ。
腕に疲労を溜めない為にある程度のニーグリップは必要だし
意識するほどのニーグリップじゃ今度は背中が痛くなるし。
ひじを曲げてハンドルを握ると余裕ができて安全だから基本は前傾になる
手を伸ばして上体を起こすのはまずい。
なので、ある程度はハンドルにも加重しながら疲労を分散させるのがいいと思う。
400Sのスラッシュガードって、前期後期関係なくつくのか？
51 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 15:22:09 ID:o4k5lxLW
前期後期って、エアクリの形状とかホントに小改良とちがったっけ？
問題ないはずだと思うが。
問題ないはずだと思うが。
前期後期でフレームの形がちと違う。モノによっては年式やら型番やらで2種類ある
エキパイの下あたりのフレームがクランク状にＲ付いてるのが前期で
まっすぐなのが後期だったとオモ。
ウチのは前期だった。
前スレあたりに判りやすい画像があったはず。
まっすぐなのが後期だったとオモ。
ウチのは前期だった。
前スレあたりに判りやすい画像があったはず。
54 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 15:57:06 ID:o4k5lxLW
通販のサブフレーム買ったけど、９２～になってたし、問題なくスポッとついたから
エンジンマウントは同じ位置じゃないかなぁ。
エンジンマウントは同じ位置じゃないかなぁ。
>>54
どこのサブフレか情報ヨロ！
どこのサブフレか情報ヨロ！
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h52078245
サルベージしてきた。
やっぱ、92～ってヤツを後期につけられるかは冒険のような。
ま、俺は前期だから神経質になることもないんだけど。
>>54
インプレ！インプレ！
サルベージしてきた。
やっぱ、92～ってヤツを後期につけられるかは冒険のような。
ま、俺は前期だから神経質になることもないんだけど。
>>54
インプレ！インプレ！
57 ：７７４ＲＲ：2007/08/24(金) 17:05:12 ID:o4k5lxLW
ゴールドメダル製 スラッシュガード・サブフレーム付。
これを見て真に受けた。とりあえずウソでは無かったみたい。
ttp://www.geocities.jp/ttssuu3/volty/katana3.html
これを見て真に受けた。とりあえずウソでは無かったみたい。
ttp://www.geocities.jp/ttssuu3/volty/katana3.html
たくさん情報ありがとうございます!
ゴールドメダルのやつ付けてるけど、高速での振動がひどくなった。
剛性はあんまり体感できないなぁ。アンダーが改善される訳じゃないしねぇ。
剛性はあんまり体感できないなぁ。アンダーが改善される訳じゃないしねぇ。
>34
レスありがとうございます
KATANAに興味あって少しブログやＨＰを見たのですが
ポジションがきついとか外国人体系で考えられてるとか
書いてあって不安になったもので・・
レスありがとうございます
KATANAに興味あって少しブログやＨＰを見たのですが
ポジションがきついとか外国人体系で考えられてるとか
書いてあって不安になったもので・・
61 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 01:52:13 ID:Flf5jSqJ
250Sにのっているのですが、高回転が妙な感じでバイク屋に持っていったら、イグナイタ不良の可能性アリと言われました。
イグナイタ不良と言うとどうも始動不良のイメージが強くてどちらかと言えばIGコイル等の不良かと思っていました。
とりあえず金欠なので返事は明日ということにしたのですが、イグナイタ不良でこういう事ってあるんでしょうか？
バイク屋にどうこう言える立場ではないのは分かりますが、気になって仕方が無いのでお願いします。
イグナイタ不良と言うとどうも始動不良のイメージが強くてどちらかと言えばIGコイル等の不良かと思っていました。
とりあえず金欠なので返事は明日ということにしたのですが、イグナイタ不良でこういう事ってあるんでしょうか？
バイク屋にどうこう言える立場ではないのは分かりますが、気になって仕方が無いのでお願いします。
「高回転が妙な感じ」・・・妙な感じって具体的には？
可能性ということであれば、イグナイタ不良の可能性はある。
つか、CGIか。点火タイミングか。
いずれにしても「妙な感じ」では判断しかねる。
可能性ということであれば、イグナイタ不良の可能性はある。
つか、CGIか。点火タイミングか。
いずれにしても「妙な感じ」では判断しかねる。
63 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 04:27:37 ID:XoqX7dUu
>>61
イグナイタは点火タイミングのキモだから、バイク屋もまず現時点で疑わしいポイントを
挙げたんじゃない？
在庫にGSX250S置いてあるお店だとイグナイタの載せ替えを試してくれたりするよ。
っても、IGコイル交換とイグナイタ交換って、そんなにお値段変わらんかったような･･･
多少IGコイルの方が安かった気はするが。
イグナイタは点火タイミングのキモだから、バイク屋もまず現時点で疑わしいポイントを
挙げたんじゃない？
在庫にGSX250S置いてあるお店だとイグナイタの載せ替えを試してくれたりするよ。
っても、IGコイル交換とイグナイタ交換って、そんなにお値段変わらんかったような･･･
多少IGコイルの方が安かった気はするが。
結構差があるよ。
コイルは一個\6000で、二個必要なんで\12000。
イグナイターは新品で、なんと3万円。
これ去年の値段です。
コイルは一個\6000で、二個必要なんで\12000。
イグナイターは新品で、なんと3万円。
これ去年の値段です。
皆さんの400カタナの燃費は大体どれくらいですか？
購入を考えています。
購入を考えています。
やっと明日､６月頃から購入してた400カタナを店に取りに行ける。ここまで長かったよ…(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ
>>67
6月、免許を持ってないのにgoobikeで見つけたｶﾀﾅに運命を感じて店に直行、そのまま即決で購入。自動車学校に入校する前日にとんでもない速度で検挙されて入校が免停明けに持ち越しにorz
その後チマチマと学校に通い本日免許取得、現在に至るという訳です
店が家から300kmくらい離れたところだから、帰りが少々不安…
6月、免許を持ってないのにgoobikeで見つけたｶﾀﾅに運命を感じて店に直行、そのまま即決で購入。自動車学校に入校する前日にとんでもない速度で検挙されて入校が免停明けに持ち越しにorz
その後チマチマと学校に通い本日免許取得、現在に至るという訳です
店が家から300kmくらい離れたところだから、帰りが少々不安…
～ご利用は計画的に～
71 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 18:45:47 ID:BrG7QydR
燃費はノーマルのスプロケん時はかなり悪かったような気がする。
リヤ４６Ｔでリッター１８キロ前後くらいだな。
リヤ４６Ｔでリッター１８キロ前後くらいだな。
身長185cmある俺で400Sに快適に乗れますか？
店にあった400Sに股がってみた感じ若干窮屈な感じがしたのですが。走り出してしまえばそんな事はないですか？
店にあった400Sに股がってみた感じ若干窮屈な感じがしたのですが。走り出してしまえばそんな事はないですか？
73 ：７７４ＲＲ：2007/08/26(日) 21:47:00 ID:BrG7QydR
止まってても窮屈なものは、走り出しても窮屈でないんかい？
慣れるかどうかがメインテーマの気がするが、そんなに体格に恵まれたんなら
デカい免許買ってデカいバイク乗った方が快適じゃないかな？
カネが無くてもカタナ７５０は叩き売り状態みたいだし。
慣れるかどうかがメインテーマの気がするが、そんなに体格に恵まれたんなら
デカい免許買ってデカいバイク乗った方が快適じゃないかな？
カネが無くてもカタナ７５０は叩き売り状態みたいだし。
250刀のフロントフォークにオイルが滲んできたお（´；ω；`）
オーバーホールはいくらぐらいかかるのか経験者の方教えてください
おそらく新車時からフォークのメンテナンスは何一つされてないものです
オーバーホールもできない、とかいう最悪の事態もありえるんでしょうか
オーバーホールはいくらぐらいかかるのか経験者の方教えてください
おそらく新車時からフォークのメンテナンスは何一つされてないものです
オーバーホールもできない、とかいう最悪の事態もありえるんでしょうか
>>74
ｼｰﾙ交換だけで14kくらいでやってもらったよ。
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞに点錆がたくさんあるなら交換した方がいいから+ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ代。
ｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞが生きてればOH不可ってないと思うぞ。
ｼｰﾙ交換だけで14kくらいでやってもらったよ。
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞに点錆がたくさんあるなら交換した方がいいから+ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ代。
ｱｳﾀｰﾁｭｰﾌﾞが生きてればOH不可ってないと思うぞ。
>>72
１８３cmの俺の意見。
ぜんぜんOK。慣れ慣れ。
ただ、バイク選びで快適性が大きなウエイトを占めるなら４００Sは外したほうがいい。
遠目のハンドルのせいで同じ姿勢を強いられる。
俺の場合、１日(休憩をはさみつつ)６時間の走行が限界。右手首が悲鳴を上げる。
１８３cmの俺の意見。
ぜんぜんOK。慣れ慣れ。
ただ、バイク選びで快適性が大きなウエイトを占めるなら４００Sは外したほうがいい。
遠目のハンドルのせいで同じ姿勢を強いられる。
俺の場合、１日(休憩をはさみつつ)６時間の走行が限界。右手首が悲鳴を上げる。
あのさぁ～w
250Sってタンク容量が17Lぐらいじゃん？
タンクの給油口の上から垂直に見下ろしてガソリンが見えない状態だったら後何リッターなの？
これわかる人いない？
250Sってタンク容量が17Lぐらいじゃん？
タンクの給油口の上から垂直に見下ろしてガソリンが見えない状態だったら後何リッターなの？
これわかる人いない？
>>72
>>76
それだけ身長に恵まれててあのハンドルが遠いなんて事ないだろw
と１７０のオレが言ってみる。
それより膝が窮屈なんじゃない？オレで両足べったりなシート高だし
１７０ちょいぐらいがベストポジションだと思うなあ
>>76
それだけ身長に恵まれててあのハンドルが遠いなんて事ないだろw
と１７０のオレが言ってみる。
それより膝が窮屈なんじゃない？オレで両足べったりなシート高だし
１７０ちょいぐらいがベストポジションだと思うなあ
81 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 00:10:05 ID:oSuXEXH2
俺は200km走ったら給油してるんだけど、
12L入ったときでも少し見えるくらいは残ってるなぁ。
少なくとも5Lは残ってると思う。
12L入ったときでも少し見えるくらいは残ってるなぁ。
少なくとも5Lは残ってると思う。
>>78
おまえはアフォかと。
>タンクの給油口の上から垂直に見下ろしてガソリンが見えない状態
この状態になったらGS行ってガソリン満タンに入れてこい。
レシートで何L入ったかわかるから17Lから引き算しろ。
それが答えだ。
おまえはアフォかと。
>タンクの給油口の上から垂直に見下ろしてガソリンが見えない状態
この状態になったらGS行ってガソリン満タンに入れてこい。
レシートで何L入ったかわかるから17Lから引き算しろ。
それが答えだ。
>>74
400Sだが、フォーク中身ごっそり換えて工賃込み5マンくらい。
インナーチューブが高い。左右で3マン。
死にまくったフォークはOHすればホントに見違えるよ。
ってな話を前スレ終わりの方に書いた。
>>78
＞ガソリンが見えない状態
だったら限りなく0リッターかもしれんがな。
400Sだが、フォーク中身ごっそり換えて工賃込み5マンくらい。
インナーチューブが高い。左右で3マン。
死にまくったフォークはOHすればホントに見違えるよ。
ってな話を前スレ終わりの方に書いた。
>>78
＞ガソリンが見えない状態
だったら限りなく0リッターかもしれんがな。
84 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 08:18:25 ID:tXyoZVEQ
Ｆフォークのオーバーホールくらい自分でやろうよ。
別に自分でやる必要はない。
あやしかったらプロに任せたほうがいろんな意味で安全。
あやしかったらプロに任せたほうがいろんな意味で安全。
86 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 09:28:50 ID:RcNV6Ati
先月末に買った400S。週末にやっとお迎えに行けました。
事故って乗れなくなったのが一昨年の夏。久々に触ったカタナは「こんな重かったっけ？」
てな感じでした。
おまけに久々に乗ったら股関節が筋肉痛に･･･orz
ヤバイ、体が衰えとる！まともに乗れるように体鍛えないとまずいなー
事故って乗れなくなったのが一昨年の夏。久々に触ったカタナは「こんな重かったっけ？」
てな感じでした。
おまけに久々に乗ったら股関節が筋肉痛に･･･orz
ヤバイ、体が衰えとる！まともに乗れるように体鍛えないとまずいなー
87 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 09:52:04 ID:tXyoZVEQ
>>85
ホントはレンチの使い方も知らないんだろ
ホントはレンチの使い方も知らないんだろ
レンチったって色々あるけどな。
っと、イカン。反応してしまった。
まあ、ショップに任せるに賛成だな。
第一、工具が無いし、部品ばらせるような場所も無い。
っと、イカン。反応してしまった。
まあ、ショップに任せるに賛成だな。
第一、工具が無いし、部品ばらせるような場所も無い。
89 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 10:30:34 ID:oSuXEXH2
やっぱり場所の確保が一番ネックになりますよね。
田舎で実家or持ち家の人が羨ましすぎる。
田舎で実家or持ち家の人が羨ましすぎる。
ところで、公式サイトのキャッシュみつけたよ
ttp://web.archive.org/web/19980126234023/http://www.jsb.co.jp/suzuki/line_up/big_photo/06.html
ttp://web.archive.org/web/19980126234023/http://www.jsb.co.jp/suzuki/line_up/big_photo/06.html
デューングレーメタリックっていうのか。
92 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 23:05:39 ID:5xuLjTJ4
プラグ、エアクリーナーの点検するのにタンクは外さないとダメなんでしょうか？初心者ですいません。
>>92
両方タンク外さないと点検できないよ。
両方タンク外さないと点検できないよ。
94 ：７７４ＲＲ：2007/08/27(月) 23:54:31 ID:5xuLjTJ4
93さんありがとうございます。タンクを外す時のコツみたいのありますか？気を付ける事もあれば教えて欲しいです。
95 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 00:24:30 ID:o9Yhh1wk
92>> 俺は２５０Ｓだがプラグはコツをつかめば外せるけど。
タンク外すのにはコツなんてものはないが、(ネジ二本抜くだけ)サイドカバー外して、タンクをハンドルやカウルステーなんかにぶつけないようにタオルかなんかをタンク前方に巻くと吉。
もちろんタンクのチューブは二本とも抜いてからな。
タンク外すのにはコツなんてものはないが、(ネジ二本抜くだけ)サイドカバー外して、タンクをハンドルやカウルステーなんかにぶつけないようにタオルかなんかをタンク前方に巻くと吉。
もちろんタンクのチューブは二本とも抜いてからな。
>>94
俺は400Sだけどタンクに付いてるコックでフレームとかを傷付けないように。かな。
最初はガチャガチャやっちゃうと思うんで。
ほんのちょっと後ろに引いておしりをちょっとだけ持ち上げたら
あとはそのまま垂直に上に持ち上げると外せるよ。
おしりを斜めに持ち上げすぎるとなかなか外れない。
最初の頃は「これは知恵の輪か？」と思った。
俺は400Sだけどタンクに付いてるコックでフレームとかを傷付けないように。かな。
最初はガチャガチャやっちゃうと思うんで。
ほんのちょっと後ろに引いておしりをちょっとだけ持ち上げたら
あとはそのまま垂直に上に持ち上げると外せるよ。
おしりを斜めに持ち上げすぎるとなかなか外れない。
最初の頃は「これは知恵の輪か？」と思った。
お、おしりを、も、持ち上げるんだな
98 ：７７４RR：2007/08/28(火) 10:43:48 ID:xoOqwehw
２５０Ｓ乗りなんですが、４速でアクセルを抜いた時に聞こえてくる、
「キュ～～～～ン」という風切り音のようなエンジン音は何なんでしょう？
皆さんのカタナはどうですか？？
「キュ～～～～ン」という風切り音のようなエンジン音は何なんでしょう？
皆さんのカタナはどうですか？？
250刃の名義変更に行く途中の俺が100GET
>>100
250E？
250E？
Sですたい(´・ω・｀)
埋め込みウインカーを注文しますた
あのでかい穴、みなさんどうしてます？
あのでかい穴、みなさんどうしてます？
俺のは先々代のオーナーがパテか何かで埋めてオールペンしちゃってる。
んで、アッパーカウルの下からウインカーが出てる
んで、アッパーカウルの下からウインカーが出てる
>>103
パテ埋め/塗装か、大きめのウインカーで誤魔化すかだわね
パテ埋め/塗装か、大きめのウインカーで誤魔化すかだわね
106 ：７７４ＲＲ：2007/08/28(火) 18:29:53 ID:xTQHCeog
カッティングシートとプラバンで上手く隠せないかね？
だれかが格好良いステッカーを作ってくれてもいいがｗ
間違っても「刀」一文字のシールはいらないけどねｗ
だれかが格好良いステッカーを作ってくれてもいいがｗ
間違っても「刀」一文字のシールはいらないけどねｗ
ロゴが刄だからわざとじゃないの？
109 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 00:41:13 ID:HYd4Y2Er
名前とロゴは区別しなきゃダメでしょ～
うぎゃ～！
ミラーのカタカタ直そうと、マイナスドライバーでこじってたら、
ミラー割れた…orz
ミラーのカタカタ直そうと、マイナスドライバーでこじってたら、
ミラー割れた…orz
インパルスホイールが入ってる400S乗りだけど、60km/h以下で手放し走行すると真っ直ぐ走らないんだがそんなもんなの？
ホイール換装した前オーナーがちゃんとホイールセンター出して組んだのか不明なんだが
ホイール換装した前オーナーがちゃんとホイールセンター出して組んだのか不明なんだが
別ホイールのせいだけだとしかなぜ思わんのか…
オレなら危なくて命預けてらんないな
ちゃんとみてもらえよ
オレなら危なくて命預けてらんないな
ちゃんとみてもらえよ
最近知り合いの刀の風防と比べて大分黄ばんでいるのがわかったから
ﾌｯｿ配合歯磨き子で研くも落ちず
石鹸でこするも落ちず
何かいい方法ありませんか？
ﾌｯｿ配合歯磨き子で研くも落ちず
石鹸でこするも落ちず
何かいい方法ありませんか？
>>113
風防＝ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙの風除けシールドのこと？
それとも「風貌」を2ch的にわざと誤変換したの？
タンクとかは黄ばむけどシールドは黄ばむことはないでしょ。
もしシールドだったら交換しかないし
タンクとかだったらクリヤーを剥がしてから磨かないと黄ばみは取れないね。
風防＝ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙの風除けシールドのこと？
それとも「風貌」を2ch的にわざと誤変換したの？
タンクとかは黄ばむけどシールドは黄ばむことはないでしょ。
もしシールドだったら交換しかないし
タンクとかだったらクリヤーを剥がしてから磨かないと黄ばみは取れないね。
>>112
左側にちょっとした転倒歴があるらしいんだがフレーム歪んでるなんて思いたくなくて(現実逃避)
>>114
確かに段差を超えたりするとステムの辺りカタカタ音がするんだがステムナットのトルク変えても改善しなかった
左側にちょっとした転倒歴があるらしいんだがフレーム歪んでるなんて思いたくなくて(現実逃避)
>>114
確かに段差を超えたりするとステムの辺りカタカタ音がするんだがステムナットのトルク変えても改善しなかった
>>113
社外の新品スクリーンなら、GRSとかTNKから出てる。チタンコートなんかもあるよ。
買うならラフ＆ロードだと安く買えるよ～。
因みに、俺はチタンコートに換えてノーマル余ってるけど、手放したくない…
社外の新品スクリーンなら、GRSとかTNKから出てる。チタンコートなんかもあるよ。
買うならラフ＆ロードだと安く買えるよ～。
因みに、俺はチタンコートに換えてノーマル余ってるけど、手放したくない…
黄ばんだスクリーンを交換するとかなり気分がいい。
自賠責などの書類はどこに保管していますか
CDI?の隣あたり？
CDI?の隣あたり？
122 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 17:44:51 ID:HYd4Y2Er
ビニール袋に入れて車載工具の下
ん！？
車載工具ってどこ？
車載工具ってどこ？
124 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 18:02:11 ID:z9NlrGJ2
シート下の黒い袋の中にありますやん。
中古車だとたまに無かったり、汎用品が入ってたりする。
中古車だとたまに無かったり、汎用品が入ってたりする。
126 ：７７４ＲＲ：2007/08/29(水) 20:52:40 ID:Z6JzpaUA
>>115
駄目元でホームセンター行って購入してきます。
>>116
それがｵｸになかなかなくてorz
>>117
いや、そんなひねくれてないっす
>>119
う・・・うらやましい
>>120
最終的に無理だったら交換しようと思います。
ちなみに、どんなのに交換されましたか？
沢山ﾚｽありがとございました。
駄目元でホームセンター行って購入してきます。
>>116
それがｵｸになかなかなくてorz
>>117
いや、そんなひねくれてないっす
>>119
う・・・うらやましい
>>120
最終的に無理だったら交換しようと思います。
ちなみに、どんなのに交換されましたか？
沢山ﾚｽありがとございました。
sage忘れｽﾏｿ
東京近郊で刀ｵｰﾙﾍﾟﾝするのに安くてよい業者はありますかね？二色で考えています。
>>128
ここは？言っとくけどオレは中の人じゃないよ
http://www.dimension-3.co.jp/
フレーム塗装で大体10万＋α（小部品等）って言われた
フレームを赤にしたいんだよねぇ
やってみようか検討しているところ
ここは？言っとくけどオレは中の人じゃないよ
http://www.dimension-3.co.jp/
フレーム塗装で大体10万＋α（小部品等）って言われた
フレームを赤にしたいんだよねぇ
やってみようか検討しているところ
132 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 16:21:29 ID:hve4P5++
フレームを赤、車体を黒だとGSX400Xｲﾝﾊﾟﾙｽみたいにならないか？
東京タワ～～～！
134 ：７７４ＲＲ：2007/08/30(木) 16:54:46 ID:hve4P5++
決して、あの色使いがダメと言ってる訳ではない。
念の為。
念の為。
わざわざそんなかっこ悪い色にする奴もいないだろうけどな。
あ、決して、あの色使いがダメと言ってる訳ではない。
念の為。
あ、決して、あの色使いがダメと言ってる訳ではない。
念の為。
>>136
うい。今度は下げました。
うい。今度は下げました。
質問なんだがＫ＆Ｎの４００Ｓ用のリプレイスメントフィルターは
２５０Ｓにも使えるかな？
それと、雨が降った後に走るとボゴボゴいい出すのは俺だけ？
２５０Ｓにも使えるかな？
それと、雨が降った後に走るとボゴボゴいい出すのは俺だけ？
141 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 11:18:54 ID:0f7vEb71
Ｋ＆Ｎにしろ、パーツメーカって２５０Ｓをないがしろにしがちだな。
販売台数は２５０の方が多いような気がするのに。４００Ｓ乗ってる
方が小金持ちと思ってるんかな。
販売台数は２５０の方が多いような気がするのに。４００Ｓ乗ってる
方が小金持ちと思ってるんかな。
>>141
メーカーはそういう風には思ってないと思うよ。
自分の中でそのような劣等感があったりすると、そういう考え方をすることが多い。
つまり、「４００Ｓ乗ってる方が小金持ち」と思ってるのは実は君自信だったりする。
メーカーはそういう風には思ってないと思うよ。
自分の中でそのような劣等感があったりすると、そういう考え方をすることが多い。
つまり、「４００Ｓ乗ってる方が小金持ち」と思ってるのは実は君自信だったりする。
143 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 11:43:16 ID:L7+4ob0T
カタナはまだまし。
ＧＯＯＳＥなど２５０専用のマフラーすら無いぞ。
そもそも２５０にパワフィル使うヤツはいないと思われてたんじゃないだろうか？
ＧＯＯＳＥなど２５０専用のマフラーすら無いぞ。
そもそも２５０にパワフィル使うヤツはいないと思われてたんじゃないだろうか？
>>140しばらく走ると治るけど、プラグのところに水は浸入して無いみたい
>>144
パっと見で分かるものじゃないけどな。
ちなみにボコボコいう時は5,000回転程度しか回らないとかない？
あと、雨が降ってなくても３日くらい放置したときにはどう？
サイドスタンドで立てると車体が左に傾いてるから
１番と２番のキャブがオーバーフローしたりしてそうなったりするけど。
パっと見で分かるものじゃないけどな。
ちなみにボコボコいう時は5,000回転程度しか回らないとかない？
あと、雨が降ってなくても３日くらい放置したときにはどう？
サイドスタンドで立てると車体が左に傾いてるから
１番と２番のキャブがオーバーフローしたりしてそうなったりするけど。
146 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 13:14:33 ID:N++q4oBL
147 ：７７４ＲＲ：2007/08/31(金) 13:35:05 ID:0f7vEb71
雨が降るとダメなら、やっぱりどっかリークして点火不良の気がするなぁ。
>>145
>ちなみにボコボコいう時は5,000回転程度しか回らないとかない？
あと、雨が降ってなくても３日くらい放置したときにはどう？
5,000回転程度しか回りません。３日くらい放置してもなります。
1番2番は跨った状態から見て左側ですか？
>ちなみにボコボコいう時は5,000回転程度しか回らないとかない？
あと、雨が降ってなくても３日くらい放置したときにはどう？
5,000回転程度しか回りません。３日くらい放置してもなります。
1番2番は跨った状態から見て左側ですか？
>>148
それならやっぱりシリンダーが１発か２発死んでる状態だ。
プラグが水で湿っちゃってもなるし、オーバーフローでもなる。
まともにアイドリングしないはず。
その症状の時にはエキパイ触ってみればどれが死んでるか分かる。
熱くなってないのがあるから。
オーバーフローしちゃってプラグが点火しないんだよ。
しばらく走るとその熱でプラグが乾いて点火したりするってわけだ。
フロート室にガソリンが溜まりすぎなんだな。
ニードルバルブだかフロートバルブだかにゴミが詰まってるとか
フロートの動きが悪いとかだと必要以上にフロートにガソリンが溜まっちゃうね。
キャブをOHするといい。
１番、２番は跨った状態から見て左側。
左から１，２，３，４だよ。
それならやっぱりシリンダーが１発か２発死んでる状態だ。
プラグが水で湿っちゃってもなるし、オーバーフローでもなる。
まともにアイドリングしないはず。
その症状の時にはエキパイ触ってみればどれが死んでるか分かる。
熱くなってないのがあるから。
オーバーフローしちゃってプラグが点火しないんだよ。
しばらく走るとその熱でプラグが乾いて点火したりするってわけだ。
フロート室にガソリンが溜まりすぎなんだな。
ニードルバルブだかフロートバルブだかにゴミが詰まってるとか
フロートの動きが悪いとかだと必要以上にフロートにガソリンが溜まっちゃうね。
キャブをOHするといい。
１番、２番は跨った状態から見て左側。
左から１，２，３，４だよ。
アーシングしたいのだけど
シリンダーヘッドカバーのボルトにアース線を
噛ませてもダイジョウブでしょうか？
たぶん厚みは1mm程度だと思うのですが。
意味無いとか言わないでね。プラシーボ狙いだから
シリンダーヘッドカバーのボルトにアース線を
噛ませてもダイジョウブでしょうか？
たぶん厚みは1mm程度だと思うのですが。
意味無いとか言わないでね。プラシーボ狙いだから
>>149ありがとう、早速確認してくるよ。
>>150
誰が読んでも「全く無意味であること」が分かるような
（もちろん車種やアーシングの場所によっては多少の効果があるけど）
具体的・現実的で理論的な、実際のデータを用いた説明をしようと思ったけど
「プラシーボ効果」が狙いならその必要はなさそうだな・・・
誰が読んでも「全く無意味であること」が分かるような
（もちろん車種やアーシングの場所によっては多少の効果があるけど）
具体的・現実的で理論的な、実際のデータを用いた説明をしようと思ったけど
「プラシーボ効果」が狙いならその必要はなさそうだな・・・
250S乗ってるんですけどシートロックの解除の仕方が分かりません
教えていただけないでしょうか？
教えていただけないでしょうか？
>>154
左のリアウィンカー近くの鍵穴。
左のリアウィンカー近くの鍵穴。
>>155
ありがとうございます。これで整備が出来ます。
ありがとうございます。これで整備が出来ます。
>>156
本当に大丈夫か？と思ったROM人＞ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ
本当に大丈夫か？と思ったROM人＞ﾌﾟﾗｲｽﾚｽ
>>157
大丈夫じゃないんですか？∑(￣口￣)
大丈夫じゃないんですか？∑(￣口￣)
もしかして騙されたのか？！∑(￣口￣)
(´_ゝ`）坊やだからさ
確かにw
鍵穴は隠してあるワケでもないし
鍵穴は隠してあるワケでもないし
おまえら、いちいち釣られてやんなくていいからさ。
ところで、全天候型のバイクでいたいなら、
純正吸気系がガチだと思うんだけど、どうよ？
ところで、全天候型のバイクでいたいなら、
純正吸気系がガチだと思うんだけど、どうよ？
少し前に中免をとった者ですが。
バイク屋をまわっていたところ、GSX250sを見て一目惚れしてしまい、買おうか悩んでいるのですが、やっぱり古いものなのでなにか注意しなければならない点などありますか？
バイク屋をまわっていたところ、GSX250sを見て一目惚れしてしまい、買おうか悩んでいるのですが、やっぱり古いものなのでなにか注意しなければならない点などありますか？
確認したところ、左から一番目が死んでました。
プラグを確認したところ、湿ってました。
ついでにプラグコードの先端が腐ってました。
明日、キャブをＯＨします。ありがとうございました。
プラグを確認したところ、湿ってました。
ついでにプラグコードの先端が腐ってました。
明日、キャブをＯＨします。ありがとうございました。
>>165
注意するべき所は、ハッキリ言って車体の全部。
古いんで高年式車では考えられないトラブルがあるかも。
失敗したくないなら、バイクに詳しい人と一緒に見るか、
信用出来るショップを見つける事。
失敗すれば、直してくのにもう一台は軽く買えるぐらい金掛かるよ。
注意するべき所は、ハッキリ言って車体の全部。
古いんで高年式車では考えられないトラブルがあるかも。
失敗したくないなら、バイクに詳しい人と一緒に見るか、
信用出来るショップを見つける事。
失敗すれば、直してくのにもう一台は軽く買えるぐらい金掛かるよ。
>>165
>>167に同意。貴方が中年でお金に余裕があってどうしてもGSX250Sしか乗りたくないっ
てなら好きにすりゃいいが、若者で機械にも詳しくないなら新車、または5年以内の走行距離の
少ないバイクに乗った方がいい。
2～3台乗り継いで詳しくなってバイク好きになってそれでも欲しかったらそんとき買えばいい。
お金貯めときな。
>>167に同意。貴方が中年でお金に余裕があってどうしてもGSX250Sしか乗りたくないっ
てなら好きにすりゃいいが、若者で機械にも詳しくないなら新車、または5年以内の走行距離の
少ないバイクに乗った方がいい。
2～3台乗り継いで詳しくなってバイク好きになってそれでも欲しかったらそんとき買えばいい。
お金貯めときな。
90年代入ってからのバイクは丈夫だと思うけどなぁ・・・・
まぁ壊れるものは仕方がないか・・・
まぁ壊れるものは仕方がないか・・・
>>167-169
返事ありがとうございます。
自分は若者で、しかも機械はあまり詳しくないです。
刀を見つけたバイク屋は一応信用できそうなところでした。
走行距離は約１万キロ、値段も30万ほどで、目立った傷もなく、問題はないと言っていたのですが、それでもやはりもう一台買えるくらいのお金がかかる場合もあるのでしょうか？
質問ばかりですいません。
返事ありがとうございます。
自分は若者で、しかも機械はあまり詳しくないです。
刀を見つけたバイク屋は一応信用できそうなところでした。
走行距離は約１万キロ、値段も30万ほどで、目立った傷もなく、問題はないと言っていたのですが、それでもやはりもう一台買えるくらいのお金がかかる場合もあるのでしょうか？
質問ばかりですいません。
>>170の素直なカキコに共感した、もうちょっとアドバイスしとこうか。
車体が30万でも自賠責/任意保険/登録料/整備代等で+10万くらいはかかるぞ。
それから車体カバー、防犯にキーロック、場合によっちゃアラーム付きセンサー。
ウェアだって上下、ブーツにグローブ。普段着でもいいがもしもやツーリングに必要だぞ！
ちなみにスズキの250で新車でST250ってのが定価366,450円だから10年～20年前のバイクと
新車がそんなに変わらない価格だ。
それでも刀がほしいのか？まぁどうしようか悩むのもバイク選び/乗りの楽しみでもあるし
いろいろ悩めばいいさ。車と違って事故れば怪我か命も危険だ。
最終的にどうするのか決めるのは君だ！！m9(・∀・)ﾋﾞｼｯ!!
車体が30万でも自賠責/任意保険/登録料/整備代等で+10万くらいはかかるぞ。
それから車体カバー、防犯にキーロック、場合によっちゃアラーム付きセンサー。
ウェアだって上下、ブーツにグローブ。普段着でもいいがもしもやツーリングに必要だぞ！
ちなみにスズキの250で新車でST250ってのが定価366,450円だから10年～20年前のバイクと
新車がそんなに変わらない価格だ。
それでも刀がほしいのか？まぁどうしようか悩むのもバイク選び/乗りの楽しみでもあるし
いろいろ悩めばいいさ。車と違って事故れば怪我か命も危険だ。
最終的にどうするのか決めるのは君だ！！m9(・∀・)ﾋﾞｼｯ!!
カタナ250で30万ってちょっと高くないか？
え・・・高いほうなのorz俺(ry（T＿T
ちゃんとお礼が出来る子なのと、個人的にカタナ乗りが増えるのは嬉しいから
他の人と違って背中押す方へｗ
基本的には上でレスしてた人に同意。ただ、俺も境遇が同じだったから背中を押す
見かけでどの程度惚れ込んだかは知らないけれど、
あまり他の250クラスを目にしてないのなら沢山見てみればいいと思う
それでもカタナが欲しく思えたなら、不具合があっても愛情を注いでいけると思う
後、ｼｮｯﾌﾟに関して信用出来「そう」は駄目
末永くお付き合いしていくはずだから、必ずｼｮｯﾌﾟの店員と話す事
後、ﾉｰﾏﾙか事故車かとかそういう基本的な確認事項も忘れずに
そして、実際に乗らしてくれる所がかなりお勧め
このｽﾚ読んでたらわかると思うけど、結構姿勢で苦労してる人もいるからｗ
後は親御さんと知り合いにﾊﾞｲｸ馬鹿の2や3人位いると思うので相談するのもいいと思うよ。
長くなったけど、最終的に買うのは刀だ！！m9(・∀・)ｻｸｼｯ!!
ちゃんとお礼が出来る子なのと、個人的にカタナ乗りが増えるのは嬉しいから
他の人と違って背中押す方へｗ
基本的には上でレスしてた人に同意。ただ、俺も境遇が同じだったから背中を押す
見かけでどの程度惚れ込んだかは知らないけれど、
あまり他の250クラスを目にしてないのなら沢山見てみればいいと思う
それでもカタナが欲しく思えたなら、不具合があっても愛情を注いでいけると思う
後、ｼｮｯﾌﾟに関して信用出来「そう」は駄目
末永くお付き合いしていくはずだから、必ずｼｮｯﾌﾟの店員と話す事
後、ﾉｰﾏﾙか事故車かとかそういう基本的な確認事項も忘れずに
そして、実際に乗らしてくれる所がかなりお勧め
このｽﾚ読んでたらわかると思うけど、結構姿勢で苦労してる人もいるからｗ
後は親御さんと知り合いにﾊﾞｲｸ馬鹿の2や3人位いると思うので相談するのもいいと思うよ。
長くなったけど、最終的に買うのは刀だ！！m9(・∀・)ｻｸｼｯ!!
>>170
250Sで30万なら普通は状態良好だよ。
もう1台買えるほど金がかかるというのは大袈裟だよな。
ただし自分で整備できなくて全て工賃払って維持していくとなると
近い将来、消耗品だけでも10万超えることは充分あり得る。
で、信頼できるバイク屋かどうかの判断だけど俺的には
初期不良の無料保証を１ヶ月～３ヶ月付けてくれるかどうか。
中古バイクっていうのは納車整備で完璧に不具合を発見・修理するのは難しい。
それは手抜きじゃないし腕が悪いわけじゃない。
「あとはしばらく乗ってみないと分からない」
ということを分かってるバイク屋の方が腕がいいし、
「だから初期不良の無料保証期間を設ける」というのが良心的。いや、普通。
あとはもう不具合箇所をチェックするくらいの知識は自分で勉強することだ。
そうじゃないと初期不良すら発見できないからだ。
消耗品には何と何があるか。その交換時期はどう判断するか。
オイルが漏れるとしたらどこか。アイドリングは安定してるか。
気になる音や振動はないか。（これは初めてのバイクの場合は判断が難しいけど）
プラグの焼け具合はどうか。などなど。
250Sで30万なら普通は状態良好だよ。
もう1台買えるほど金がかかるというのは大袈裟だよな。
ただし自分で整備できなくて全て工賃払って維持していくとなると
近い将来、消耗品だけでも10万超えることは充分あり得る。
で、信頼できるバイク屋かどうかの判断だけど俺的には
初期不良の無料保証を１ヶ月～３ヶ月付けてくれるかどうか。
中古バイクっていうのは納車整備で完璧に不具合を発見・修理するのは難しい。
それは手抜きじゃないし腕が悪いわけじゃない。
「あとはしばらく乗ってみないと分からない」
ということを分かってるバイク屋の方が腕がいいし、
「だから初期不良の無料保証期間を設ける」というのが良心的。いや、普通。
あとはもう不具合箇所をチェックするくらいの知識は自分で勉強することだ。
そうじゃないと初期不良すら発見できないからだ。
消耗品には何と何があるか。その交換時期はどう判断するか。
オイルが漏れるとしたらどこか。アイドリングは安定してるか。
気になる音や振動はないか。（これは初めてのバイクの場合は判断が難しいけど）
プラグの焼け具合はどうか。などなど。
みなさん色々な意見ありがとうございます。
みなさんの意見を参考にして、もう少しじっくり考えてから決めたいと思います。
でもほかのも見て、やっぱり刀！と思ったときには、迷わず買おうと思います。
ほんとに質問ばかりですいませんでした。
みなさんの意見を参考にして、もう少しじっくり考えてから決めたいと思います。
でもほかのも見て、やっぱり刀！と思ったときには、迷わず買おうと思います。
ほんとに質問ばかりですいませんでした。
>166
「ついでに～腐ってました。」じゃなくてそのプラグコードが激しく元凶臭いじゃん。
キャブOHする前にプラグコード(キャップ)とプラグ変えろよ。
「ついでに～腐ってました。」じゃなくてそのプラグコードが激しく元凶臭いじゃん。
キャブOHする前にプラグコード(キャップ)とプラグ変えろよ。
散々既出の質問ですが今一度意見をお聞かせ下さい
GSX400S用のお勧めのフルエキは何でしょうか？
試したことがある物の性能･特製についてお聞かせ下さい、よろしくお願い致します
GSX400S用のお勧めのフルエキは何でしょうか？
試したことがある物の性能･特製についてお聞かせ下さい、よろしくお願い致します
250Sのウインカーがいきなりつかなくなりました。
前後ウインカーだけです。
ヒューズは飛んでなかったです。
原因がまったくわかりません
いったいどぅなってるんでしょうか？
前後ウインカーだけです。
ヒューズは飛んでなかったです。
原因がまったくわかりません
いったいどぅなってるんでしょうか？
>>180球を見たら切れてなかったです。
ウインカーリレーがどうなったらウインカーつかなくなるんですか？
ウインカーリレーがどうなったらウインカーつかなくなるんですか？
182 ：７７４ＲＲ：2007/09/02(日) 00:19:55 ID:DfGl5MbR
そのくらいの事が調べられないんだったら聞くだけ無駄じゃない？
最初からお店に持っていったほうが安心だよ。
最初からお店に持っていったほうが安心だよ。
>>181
ターンシグナルリレーはターンシグナルスイッチのコネクターと接続されてるんだけど
ターンシグナルスイッチのコネクターが抜けてるかもしれん。
その場合、ホーンもターンシグナルスイッチのコネクターを使ってるから
まずはホーンが鳴るかどうかチェックしてみよう。
それで鳴った場合はターンシグナルスイッチの故障か配線（切れ・抜け）
鳴らなかった場合はターンシグナルスイッチのコネクターが抜けてるとか配線が切れてるとかだよ。
疑うのはそこらへんだけ。
ターンシグナルリレーはターンシグナルスイッチのコネクターと接続されてるんだけど
ターンシグナルスイッチのコネクターが抜けてるかもしれん。
その場合、ホーンもターンシグナルスイッチのコネクターを使ってるから
まずはホーンが鳴るかどうかチェックしてみよう。
それで鳴った場合はターンシグナルスイッチの故障か配線（切れ・抜け）
鳴らなかった場合はターンシグナルスイッチのコネクターが抜けてるとか配線が切れてるとかだよ。
疑うのはそこらへんだけ。
理由が分かったところで直るわけじゃないんだから早くバイク屋に持って行け
>>184ホーンは昨日確認したら鳴りました。
どうやら>>184さんの言うターンシグナルスイッチの故障か配線切れですか…
大人しくバイク屋に持って行きます。
アドバイスをくれた方ありがとうございました。
どうやら>>184さんの言うターンシグナルスイッチの故障か配線切れですか…
大人しくバイク屋に持って行きます。
アドバイスをくれた方ありがとうございました。
>>189
2～3人は逝く予定って・・・・
2～3人は逝く予定って・・・・
>>180
やはりヨシムラが一番無難なみたいですね、在庫が無くなる前にチタンサイクロンを買おうと思います、ありがとうございました。
やはりヨシムラが一番無難なみたいですね、在庫が無くなる前にチタンサイクロンを買おうと思います、ありがとうございました。
>>152
亀レススマソ
教えてくれてありがとう
やってみましたよ。アーシング。
一言で言ってスゴイ！
下から上まで全域でトルクがモリモリ。
ライトも明るくなって最高です。
みんなもやった方がいいよ。
いや～ホントすごいわ！アーシングのプラシーボ効果は。
今度はホットイナズマを試してみようと思います。
亀レススマソ
教えてくれてありがとう
やってみましたよ。アーシング。
一言で言ってスゴイ！
下から上まで全域でトルクがモリモリ。
ライトも明るくなって最高です。
みんなもやった方がいいよ。
いや～ホントすごいわ！アーシングのプラシーボ効果は。
今度はホットイナズマを試してみようと思います。
おぉ！プラシーボ効果ってそんなにすごいのか！
俺もずいぶん前に自作アーシングしたが…
作業中、セルモーターの付け根に純正のアーシングを
見つけたときは複雑な気持ちになったよ。
# 走行距離90000km突破記念ｶｷｺ
作業中、セルモーターの付け根に純正のアーシングを
見つけたときは複雑な気持ちになったよ。
# 走行距離90000km突破記念ｶｷｺ
電圧っていうのはGNDとの電位差なんだよね。
で、GNDは0Vが好ましい理由は電位差が安定するからなんだよね。
基板で組んだ電子回路ではGNDのプリントパターンを太くしたり
一点アースにしたりすることでGNDにVccが乗らないようにしてるんだよ。
しかしバイクは電圧が常に高いところで変化してるわけだ。
それをレギュレーターでだいたい一定の12Vに制御してるのね。
つまり、アーシングしてもバッテリーの状態の変化に比べれば微々たるものなのね。
しかも走り出してしまえばもう全くと言っていい程に無関係。
それと、もしもアーシング効果が出るとすれば理論的にはコイルの中。
シリンダーヘッドとか外側でアーシングしても効果あるはずがないから。
コイルの内部構造によっては効果があるバイクもあるけど、カタナは無意味。
もし効果があったら完全にプラシーボ効果。
ただしライトが明るくなったとすれば、元々あるGUNの配線材が劣化して抵抗が生じ、
Ωの法則によって電圧が下がってる分を並列にしたGNDで劣化分を補ってる可能性はあるけど
それはいわゆる「アーシングの効果」とは違うよね。
で、GNDは0Vが好ましい理由は電位差が安定するからなんだよね。
基板で組んだ電子回路ではGNDのプリントパターンを太くしたり
一点アースにしたりすることでGNDにVccが乗らないようにしてるんだよ。
しかしバイクは電圧が常に高いところで変化してるわけだ。
それをレギュレーターでだいたい一定の12Vに制御してるのね。
つまり、アーシングしてもバッテリーの状態の変化に比べれば微々たるものなのね。
しかも走り出してしまえばもう全くと言っていい程に無関係。
それと、もしもアーシング効果が出るとすれば理論的にはコイルの中。
シリンダーヘッドとか外側でアーシングしても効果あるはずがないから。
コイルの内部構造によっては効果があるバイクもあるけど、カタナは無意味。
もし効果があったら完全にプラシーボ効果。
ただしライトが明るくなったとすれば、元々あるGUNの配線材が劣化して抵抗が生じ、
Ωの法則によって電圧が下がってる分を並列にしたGNDで劣化分を補ってる可能性はあるけど
それはいわゆる「アーシングの効果」とは違うよね。
おかげでよく寝れそうだよ…Zzzz
198 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 10:02:38 ID:ZJ9KEWcR
おはようございます。昨夜はゆっくりお休みになられたようで。
そんなに私の説明が気に入ったのですか。ありがとうございます。
少し照れるけど私で良ければまた何か説明してあげますよ＾＾
（次号予告）
・太いタイヤを履くとどうなる？
・エンジンがかかりにくい場合に効果的なのは？
・タンクを外さないで４本のプラグを交換するには！
・女を絶頂に導くには常に力を抜いた状態にさせて愛撫しろ！
少し照れるけど私で良ければまた何か説明してあげますよ＾＾
（次号予告）
・太いタイヤを履くとどうなる？
・エンジンがかかりにくい場合に効果的なのは？
・タンクを外さないで４本のプラグを交換するには！
・女を絶頂に導くには常に力を抜いた状態にさせて愛撫しろ！
201 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 11:41:10 ID:83hpE0bY
さっそく太いタイヤを説明してもらおうか。
202 ：７７４ＲＲ：2007/09/04(火) 11:45:56 ID:ZJ9KEWcR
タンクを外さないで４本のプラグを交換の方が興味がある。
単気筒車ってオチか？それとも作業時間がタンク外す時の３倍かかるとか？
単気筒車ってオチか？それとも作業時間がタンク外す時の３倍かかるとか？
>>200
4番目はそれが答えじゃねぇのか？
4番目はそれが答えじゃねぇのか？
リアのショックだけど、普通はリザーブタンク付いてる？
オレのは付いてないんでけど。。。。
型が古いってことかね。カヤバの「KYB」って書いてある。
オレのは付いてないんでけど。。。。
型が古いってことかね。カヤバの「KYB」って書いてある。
タンク外さないなら逆にエンジン下ろすんじゃね？
250はタンク外さなくても4本交換出来るけど。
400で可能なら是非教えて欲しいね。
400で可能なら是非教えて欲しいね。
話変わるけどカタナの水温っていったい何度ぐらいが適温なの？
調べてみたんだけど走行時75度が基準とか…
カタナに限らずとは思うけどw
自分は250刀で温度は80度ぐらいだよ。水温計付けてる人いたら教えて下され…
>>200
質問。
250ならタンク外さなくてもプラグ交換できるみたいですが…あの狭い中でホントにできますか？やったことないんで分かんないんですが、近々交換予定があるもので…
調べてみたんだけど走行時75度が基準とか…
カタナに限らずとは思うけどw
自分は250刀で温度は80度ぐらいだよ。水温計付けてる人いたら教えて下され…
>>200
質問。
250ならタンク外さなくてもプラグ交換できるみたいですが…あの狭い中でホントにできますか？やったことないんで分かんないんですが、近々交換予定があるもので…
>>208
80度ぐらいが適温。
90越えるとよろしくない。
100越えるとファンが回る。
250Sは車載工具のプラグレンチなら
タンク外さなくてもプラグ交換可能。
ただ、#2#3はクリアランスがギリギリなんで
素直にタンク外した方が楽。
80度ぐらいが適温。
90越えるとよろしくない。
100越えるとファンが回る。
250Sは車載工具のプラグレンチなら
タンク外さなくてもプラグ交換可能。
ただ、#2#3はクリアランスがギリギリなんで
素直にタンク外した方が楽。
>>210
本当にかぶり気味なのかな？
綺麗なエアフィルターで新品プラグである程度回転上げてチェックした？
キャブの同調をとってパイロットスクリューの戻しも適正にした？
最近の無鉛レギュラーだとプラグはキツネ色にはならないよ？
本当にかぶり気味なのかな？
綺麗なエアフィルターで新品プラグである程度回転上げてチェックした？
キャブの同調をとってパイロットスクリューの戻しも適正にした？
最近の無鉛レギュラーだとプラグはキツネ色にはならないよ？
プラグ変えて混合気濃度が変わったら大変だよ・・・・
>>211
マフラーをノーマルからﾀﾞｲｼﾝに変えたんだけどかぶるというか、少しひっかかる感じがするのよ。6000回転ぐらいかな…超えれば何ともない。エアクリやプラグ、キャブ等は整備済。
整備ってもノーマルの状態でね…
エアクリは新品入れてまだ500Kmぐらいしか走ってないし。
ﾀﾞｲｼﾝも走行距離は同じぐらい。様子みよか…
マフラーをノーマルからﾀﾞｲｼﾝに変えたんだけどかぶるというか、少しひっかかる感じがするのよ。6000回転ぐらいかな…超えれば何ともない。エアクリやプラグ、キャブ等は整備済。
整備ってもノーマルの状態でね…
エアクリは新品入れてまだ500Kmぐらいしか走ってないし。
ﾀﾞｲｼﾝも走行距離は同じぐらい。様子みよか…
>>213
マフラー変えてキャブセッティングがノーマルで少しひっかかるってか？
それを「かぶり気味」と判断してその対策が「プラグの番手を下げる」か？
何事もよく考えてから行動した方がいいよ。
えーと、まず何を求めてマフラーを交換したのかな？
音か？見栄えか？速さか？
なにがしたい？
マフラー変えてキャブセッティングがノーマルで少しひっかかるってか？
それを「かぶり気味」と判断してその対策が「プラグの番手を下げる」か？
何事もよく考えてから行動した方がいいよ。
えーと、まず何を求めてマフラーを交換したのかな？
音か？見栄えか？速さか？
なにがしたい？
すいません、そろそろ眠いんですがお願いします
>>213
>>6000回転ぐらいかな…超えれば何ともない。
低回転域を捨てて高低回転域を優先させるマフラーなんだからそれでいいだろ。
嫌ならノーマルのマフラーに戻せ。
お前のやってることを例えて言うとだな、
・健康に良いと聞いてヨーグルトを食べる
↓
・下痢になる
↓
・下剤で下痢を止めようとする
↓
・薬が合わないのか腹が痛くなる
↓
・風邪だと思って風邪薬を飲む（←今ここ）
>>6000回転ぐらいかな…超えれば何ともない。
低回転域を捨てて高低回転域を優先させるマフラーなんだからそれでいいだろ。
嫌ならノーマルのマフラーに戻せ。
お前のやってることを例えて言うとだな、
・健康に良いと聞いてヨーグルトを食べる
↓
・下痢になる
↓
・下剤で下痢を止めようとする
↓
・薬が合わないのか腹が痛くなる
↓
・風邪だと思って風邪薬を飲む（←今ここ）
高回転重視だろうが低回転重視だろうが
谷は解消したくなるのが人情というものだろう
谷は解消したくなるのが人情というものだろう
いや、谷間は強調してなんぼでしょ
221 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 08:02:11 ID:Mhb0qEaf
ダイシンのアルミ管のトルクスポットね、昔はあれナニやっても消せなかったな。
そーこーしてるうちに自分の２５０Ｓは払い下げたから終わったけど、改善した
かったらマフラーを加工するのがてっとり早いだろうな。
そーこーしてるうちに自分の２５０Ｓは払い下げたから終わったけど、改善した
かったらマフラーを加工するのがてっとり早いだろうな。
参考にならんかもしれないが…
250SにRPMのマフラー着けたら、
同じく6000rpm弱辺りに谷ができた。
んで、イリジウムプラグにしたらなぜか谷が少し改善した。
改善するかどうかは保証出来ないが、
やってみる価値はあるんでは？
250SにRPMのマフラー着けたら、
同じく6000rpm弱辺りに谷ができた。
んで、イリジウムプラグにしたらなぜか谷が少し改善した。
改善するかどうかは保証出来ないが、
やってみる価値はあるんでは？
ぶっちゃけ60万超は初めてみた。
ttp://210.227.243.196/webfile/syousai.asp?Num=0000275457&Page=1&Maker=00&CarName=GSX400S%B6%C0%C5&CarType=00&Haiki=00&Kyori=00&Money1=0&Money2=9999&Year1=0000&Year2=9999&Color=00&Tenpo=000
インパルスの07新車が実売50万と考えると…
マジでGK7CAにカタナ外装のらないかね。
ttp://210.227.243.196/webfile/syousai.asp?Num=0000275457&Page=1&Maker=00&CarName=GSX400S%B6%C0%C5&CarType=00&Haiki=00&Kyori=00&Money1=0&Money2=9999&Year1=0000&Year2=9999&Color=00&Tenpo=000
インパルスの07新車が実売50万と考えると…
マジでGK7CAにカタナ外装のらないかね。
イリジウムプラグは新品のうちはノーマルプラグより低速のトルクが上がるけど
その効果も1,000～2,000kmも走れば薄れちゃうよ。
始動性も最初はすごくいいけど急にダメになる。
とても5,000kmももたないね。長持ちっていう宣伝の割には寿命が短いと思う。
その効果も1,000～2,000kmも走れば薄れちゃうよ。
始動性も最初はすごくいいけど急にダメになる。
とても5,000kmももたないね。長持ちっていう宣伝の割には寿命が短いと思う。
225 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 17:25:23 ID:Mhb0qEaf
俺はもうちょっともったぜ。
8,000キロくらいだったかな。でも短命である事には変わりない。
長持ちするようになるか、値段が下がるかしないともう付ける気にならん。
４本でいくらすると思ってんだ！と言いたくなる。
次も２極式プラグでいいや、十分だし。
8,000キロくらいだったかな。でも短命である事には変わりない。
長持ちするようになるか、値段が下がるかしないともう付ける気にならん。
４本でいくらすると思ってんだ！と言いたくなる。
次も２極式プラグでいいや、十分だし。
>>223
ずいぶん客をディスってる店だぜ！！
ずいぶん客をディスってる店だぜ！！
227 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 19:13:20 ID:2FzZt6bO
で、ホンダのG1オイルってどうかな？
違いの判る奴はスズキのバイクにでもヤマハのオイルを入れる。
いやマジで、エフェロ最高だぜ？ あ、遅れたが>>1乙。
いやマジで、エフェロ最高だぜ？ あ、遅れたが>>1乙。
229 ：61：2007/09/05(水) 21:40:01 ID:ljGCigV8
イグナイタを交換してもらったのでバイク屋に行ってみたが症状は改善してなかった。
で、また預けたんだが何か結局メーターの不具合だったらしい。
これにより単純に部品代だけで6万程度に。
貧乏学生には痛手で済む状況じゃない状態になったｗｗｗｗ笑えねえｗｗｗｗｗｗ
さすがにメーターは壊れないだろうから信用してたんだが、流石SUZUKIだぜ。
何が壊れるか予想もつかねえ・・・次のバイクは・・・SUZUKIだ・・・絶対だ。
・・・何かむなしいからバラして、タコ部分取っ払って時計でもねじ込みますね。
で、また預けたんだが何か結局メーターの不具合だったらしい。
これにより単純に部品代だけで6万程度に。
貧乏学生には痛手で済む状況じゃない状態になったｗｗｗｗ笑えねえｗｗｗｗｗｗ
さすがにメーターは壊れないだろうから信用してたんだが、流石SUZUKIだぜ。
何が壊れるか予想もつかねえ・・・次のバイクは・・・SUZUKIだ・・・絶対だ。
・・・何かむなしいからバラして、タコ部分取っ払って時計でもねじ込みますね。
>>229
どんまいメーン
どんまいメーン
231 ：７７４ＲＲ：2007/09/05(水) 22:21:05 ID:vkWmdkiB
他の車体からリアサスを流用しようと考えているんですが、
リアサスのブッシュの打ち換えをやったことがある人いますか？
もしあったらその時の予算を参考までに教えていただけないですかね？
あと出来れば部品番号なんかも知りたいです。
よろしくお願いします(人∀・)ﾀﾉﾑ
リアサスのブッシュの打ち換えをやったことがある人いますか？
もしあったらその時の予算を参考までに教えていただけないですかね？
あと出来れば部品番号なんかも知りたいです。
よろしくお願いします(人∀・)ﾀﾉﾑ
フロントフォークのオーバーホールの相談したものです
近所のバイク屋で2万2千円でした
とくに悪い部分はなかったようで消耗品を交換しただけみたいです
でも学生なので2万2千円でも出費が痛い（´；ω；`）
お店の人に次はリアショックだね！って言われちゃいました
オイルがしみてこないことを祈りつつ毎日乗ってますorz
近所のバイク屋で2万2千円でした
とくに悪い部分はなかったようで消耗品を交換しただけみたいです
でも学生なので2万2千円でも出費が痛い（´；ω；`）
お店の人に次はリアショックだね！って言われちゃいました
オイルがしみてこないことを祈りつつ毎日乗ってますorz
リアは交換するしかないからなぁ。
オイル漏れたらショックだよなぁ（うまい！）
オイル漏れたらショックだよなぁ（うまい！）
二年前まで、水冷カタナ乗ってた自分が通りますよ。
カスタムマフラーに変えて、「谷が…」とかいうのは
大概、自分じゃ直せないからあきらめよう。
どうしてもっていうな、ショップもってけ。
ショックは正直消耗品。フロントフォークもオイルやゴム系は小まめに
変えるほうが、本当の意味でのカタナの乗り味が分かると思うよ。
ホイール、タイヤ、マフラーと散々流用したりしたけど
最後には基本のメンテに戻ったよ。
ああ、でもブレンボだけは本当に良かったよ…
カスタムマフラーに変えて、「谷が…」とかいうのは
大概、自分じゃ直せないからあきらめよう。
どうしてもっていうな、ショップもってけ。
ショックは正直消耗品。フロントフォークもオイルやゴム系は小まめに
変えるほうが、本当の意味でのカタナの乗り味が分かると思うよ。
ホイール、タイヤ、マフラーと散々流用したりしたけど
最後には基本のメンテに戻ったよ。
ああ、でもブレンボだけは本当に良かったよ…
すいません、そろそろ眠いんですがお願いします
237 ：61：2007/09/06(木) 15:56:00 ID:il+CW95P
>>236
安いなぁ。車体で6万かー。
次はどこが駄目になるか怖くて仕方ないですが金がやっぱりありません。
つかFディスクがもうそろそろ限界で、
実を言うとイグナイタとか変える予定は無くて元々はディスクを変えるつもりだったんですねコレが。
廃車のバン400からフロンと回り総移植してやろうかちくしょう。
安いなぁ。車体で6万かー。
次はどこが駄目になるか怖くて仕方ないですが金がやっぱりありません。
つかFディスクがもうそろそろ限界で、
実を言うとイグナイタとか変える予定は無くて元々はディスクを変えるつもりだったんですねコレが。
廃車のバン400からフロンと回り総移植してやろうかちくしょう。
修理の無限ループになるね
今のをオクで売って何万円か足して、
またオクで今のより良さげなカタナを買っちゃえ
今のをオクで売って何万円か足して、
またオクで今のより良さげなカタナを買っちゃえ
>>238
それでまたトラブル車両を買ってしまう・・・とw
それでまたトラブル車両を買ってしまう・・・とw
シートの張り替え考えてたらこんなのみつけたんだが、
やっぱ突撃ヒトバシラーになるべきか？
ttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/40-30-12b/
安すぎる。おっと、貧サス屋じゃないか…。
問題はタッカー持ってる知人が見つからないことだ。
やっぱ突撃ヒトバシラーになるべきか？
ttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/40-30-12b/
安すぎる。おっと、貧サス屋じゃないか…。
問題はタッカー持ってる知人が見つからないことだ。
ダイソーの210円タッカーでもシートの張替えには充分使えますよ先輩。
折り目が消えなさそう・・・・・
>>242
引っ張って張れば大丈夫。
おい、「日本語おｋ」とか言うなよ！
引っ張って張るんだよ。合ってるじゃないか。
そう言うだろ？あ？
いや俺だってなにかおかしいと思うけどさ
意味は分かるだろ？言いたいこと分かるだろ？
じゃなにか、お前なら何て言うんだよ。
「引っ張って張る」これを正しい日本語で言ってみろよ。
つーか、教えてくれ。頼むから教えてくれよ。あ？
態度がでかいか？
あぁそうかよ。教えてください。よろしくお願いします。
これでどうだ？
教えてください。ペコリペコリ。
これでいいか？気が済んだかい坊や？
引っ張って張れば大丈夫。
おい、「日本語おｋ」とか言うなよ！
引っ張って張るんだよ。合ってるじゃないか。
そう言うだろ？あ？
いや俺だってなにかおかしいと思うけどさ
意味は分かるだろ？言いたいこと分かるだろ？
じゃなにか、お前なら何て言うんだよ。
「引っ張って張る」これを正しい日本語で言ってみろよ。
つーか、教えてくれ。頼むから教えてくれよ。あ？
態度がでかいか？
あぁそうかよ。教えてください。よろしくお願いします。
これでどうだ？
教えてください。ペコリペコリ。
これでいいか？気が済んだかい坊や？
引っ張って貼る
あんまり引っ張り過ぎるとシート反るから
レザーは温めると柔軟になるよ
レザーは温めると柔軟になるよ
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w11707607
これの落札価格とかを考えると、レザーを買って自分で張り替えなんて
労力のムダって思う・・・挙げ句に綺麗に張り替え出来なかったらガックシだしw
これの落札価格とかを考えると、レザーを買って自分で張り替えなんて
労力のムダって思う・・・挙げ句に綺麗に張り替え出来なかったらガックシだしw
>>244
日本語でおｋ。
シートは「貼る」じゃなくて「張る」だからな。
サロンパスじゃねぇんだぞ。
>>245
シートが反るほど引っ張るってどんだけーーーーーーー！！！！
かなり引っ張ります。
シワが完全に伸びるほど引っ張ってもシートは反らないですよ反町さん。
日本語でおｋ。
シートは「貼る」じゃなくて「張る」だからな。
サロンパスじゃねぇんだぞ。
>>245
シートが反るほど引っ張るってどんだけーーーーーーー！！！！
かなり引っ張ります。
シワが完全に伸びるほど引っ張ってもシートは反らないですよ反町さん。
>>246
だね。1700円のカバーて材質なんだかわからないし
だね。1700円のカバーて材質なんだかわからないし
よし、俺の出番だ。
>>240は現在ヤフオクで800円+メール便送料で買えるので買ってこれから張るところ。
素材は純正に近い感じ。糸も縫いっぱなしでほつれ処理なし。
タンデムベルトは書いてないので100％とは言えないが、ついてきた。
でも穴があいてないただ織って縫っただけのお粗末なもの。正直不安。
タッカーはDIYショップで1000円くらいで玉付きで売ってるヤツで十分。
要はホチキスのデカいの。
>>246は落札の価格見ないとなんともいえない
>>249は購入して自分で張り替えて今メインで使ってる。
タンデムベルトが別売りで980円、送料が約1000円かかるので結局7000円。
説明にもあるがパンチングされていてグリップがすごくいい。おすすめ。
ノーマルシートだと加速、減速時にケツが前後するのがほぼ無くなる。
オプションのタンデムベルトはきちんと加工してあり留めるボルトもついてくる
立体加工なので張りやすい。張り方も簡単な手書きコピーだけど説明が書いてある。
張り替えは多少の手先が必要だけど張りが甘くて失敗してもラジオペンチとかで抜いて
何度かやり直せばいいのでそんなに難しくはないとおもう。
不器用だと自他共に認める人はやめた方がいいかもしれんけど。
>>240は現在ヤフオクで800円+メール便送料で買えるので買ってこれから張るところ。
素材は純正に近い感じ。糸も縫いっぱなしでほつれ処理なし。
タンデムベルトは書いてないので100％とは言えないが、ついてきた。
でも穴があいてないただ織って縫っただけのお粗末なもの。正直不安。
タッカーはDIYショップで1000円くらいで玉付きで売ってるヤツで十分。
要はホチキスのデカいの。
>>246は落札の価格見ないとなんともいえない
>>249は購入して自分で張り替えて今メインで使ってる。
タンデムベルトが別売りで980円、送料が約1000円かかるので結局7000円。
説明にもあるがパンチングされていてグリップがすごくいい。おすすめ。
ノーマルシートだと加速、減速時にケツが前後するのがほぼ無くなる。
オプションのタンデムベルトはきちんと加工してあり留めるボルトもついてくる
立体加工なので張りやすい。張り方も簡単な手書きコピーだけど説明が書いてある。
張り替えは多少の手先が必要だけど張りが甘くて失敗してもラジオペンチとかで抜いて
何度かやり直せばいいのでそんなに難しくはないとおもう。
不器用だと自他共に認める人はやめた方がいいかもしれんけど。
レスさんきゅー。
結局、オクで送込800だったので見た瞬間即決した。
ダイソーにタッカー探しに行ってみるよ。
結局、オクで送込800だったので見た瞬間即決した。
ダイソーにタッカー探しに行ってみるよ。
>>240
こりゃミシン目から水が浸みるな
こりゃミシン目から水が浸みるな
>>251
糸がほつれますから火で焼くなりしてとめてくださいな。
それから下記参照。
>>252
しみますな（w
249のいい方のを例にすると、こちらはキチンと縫い目も裏側からビニールボンドかなんかで
水漏れ防止してあるので同じように処理しなきゃ。
それとシート皮とウレタンの間にビニールを1枚入れれば（いい方にはついてきます）
しみ出してジョワー、がしにくいかと。
糸がほつれますから火で焼くなりしてとめてくださいな。
それから下記参照。
>>252
しみますな（w
249のいい方のを例にすると、こちらはキチンと縫い目も裏側からビニールボンドかなんかで
水漏れ防止してあるので同じように処理しなきゃ。
それとシート皮とウレタンの間にビニールを1枚入れれば（いい方にはついてきます）
しみ出してジョワー、がしにくいかと。
流れ豚切ってスマソ
ひょんなことからGSX-R400Rのカムシャフトが手に入ったんだけど、カムシャフトのみ換装しても効果あるの？
それともイグナイターも一緒に換装しないと意味ないの？
教えてエロイ人
ひょんなことからGSX-R400Rのカムシャフトが手に入ったんだけど、カムシャフトのみ換装しても効果あるの？
それともイグナイターも一緒に換装しないと意味ないの？
教えてエロイ人
400Sなんだが、
ヨシムラサイクロンを先に着けてて、
その後、K&Nのリプレイスメントエアフィルター（パワフィルぢゃないよ）着けたら
スロットル半開以降加速しなくなってしまった…
（ゆっくり開けると多少は加速するが、がばっと開けると全然ダメ）
んで、バイク屋に聞いたら、パワフィルぢゃないならメインジェット交換は必要なく、
ジェットニードルを一段濃いめにする位で良いと言われ、
実際変えてみても多少は改善したが、ほとんど変わらない。
やっぱM.J換えないとダメ？
誰かこんな俺にアドバイスを…
ｐｓ．
マフラーのみの時はそれなりに走っていたんだが、
K&Nの洗って使えるってのに惹かれて購入。
出来ればK&Nでセッティングを出したいんで、
戻せっていうのはナシでお願い…
ヨシムラサイクロンを先に着けてて、
その後、K&Nのリプレイスメントエアフィルター（パワフィルぢゃないよ）着けたら
スロットル半開以降加速しなくなってしまった…
（ゆっくり開けると多少は加速するが、がばっと開けると全然ダメ）
んで、バイク屋に聞いたら、パワフィルぢゃないならメインジェット交換は必要なく、
ジェットニードルを一段濃いめにする位で良いと言われ、
実際変えてみても多少は改善したが、ほとんど変わらない。
やっぱM.J換えないとダメ？
誰かこんな俺にアドバイスを…
ｐｓ．
マフラーのみの時はそれなりに走っていたんだが、
K&Nの洗って使えるってのに惹かれて購入。
出来ればK&Nでセッティングを出したいんで、
戻せっていうのはナシでお願い…
>>256
ﾌｨﾙﾀｰを包んでるﾋﾞﾆｰﾙは外したか？ｗ
ﾌｨﾙﾀｰを包んでるﾋﾞﾆｰﾙは外したか？ｗ
外したよメーン。
>>256
K&Nのリプレイスメントエアフィルターの説明で
「吸入空気量を大幅に増大させます。」なのに「交換のみで調整は必要ありません」
っていうのはおかしくないかなぁ？
普通は空気量が多くなるとレスポンスが落ちたりしてパワーが下がった感触になると思うけど。
こういう時は対照実験して本当にフィルターが原因かどうかをまず確認。
つまり、一度ノーマルのエアフィルターに戻してみる。
どうしてもK&Nのせいだったらスロットル半開以降ならメインジェットでしょう。
ちなみに同調は取れてますかね？
負圧ホースやタンクの空気穴は塞がっちゃってないですよね？
アクセル開けた時にガソリンの供給が追いつかないなんてことないすか？
K&Nのリプレイスメントエアフィルターの説明で
「吸入空気量を大幅に増大させます。」なのに「交換のみで調整は必要ありません」
っていうのはおかしくないかなぁ？
普通は空気量が多くなるとレスポンスが落ちたりしてパワーが下がった感触になると思うけど。
こういう時は対照実験して本当にフィルターが原因かどうかをまず確認。
つまり、一度ノーマルのエアフィルターに戻してみる。
どうしてもK&Nのせいだったらスロットル半開以降ならメインジェットでしょう。
ちなみに同調は取れてますかね？
負圧ホースやタンクの空気穴は塞がっちゃってないですよね？
アクセル開けた時にガソリンの供給が追いつかないなんてことないすか？
>>259
ノーマルフィルターでは特に問題無かった。
タンクキャップの空気穴を調べようとしたんだが、
どこにあるか解らん…
一応、ガソリンの流れが悪いのかもと思い、
コックをプライマリにして、ガソリン垂れ流し状態で走ってみたが、
症状は変わらない。
ノーマルフィルターでは特に問題無かった。
タンクキャップの空気穴を調べようとしたんだが、
どこにあるか解らん…
一応、ガソリンの流れが悪いのかもと思い、
コックをプライマリにして、ガソリン垂れ流し状態で走ってみたが、
症状は変わらない。
>>260
空気穴はタンクキャップの蓋を開けたら見えるよメーン。
その穴はタンク下側にホースを付けるのがノーマル状態だけど
「ホースが潰れて通気が悪くなってガスの供給が悪くなることが多い」
ってバイク屋が言ってたから俺はホース外してるよ。
（分かってると思うけど負圧ホースのことじゃないよー）
もうメインジェットっぽいな。
空気穴だったらノーマルのフィルターでもだめなはずだから。
ただそうするとメーカーの言う「交換のみで調整は必要ありません」が成り立たない。
何も調整する必要がないはずなのにねぇ？？
K&Nに問い合わせした方がいいんじゃないか？
俺ならそうする。まじで。
空気穴はタンクキャップの蓋を開けたら見えるよメーン。
その穴はタンク下側にホースを付けるのがノーマル状態だけど
「ホースが潰れて通気が悪くなってガスの供給が悪くなることが多い」
ってバイク屋が言ってたから俺はホース外してるよ。
（分かってると思うけど負圧ホースのことじゃないよー）
もうメインジェットっぽいな。
空気穴だったらノーマルのフィルターでもだめなはずだから。
ただそうするとメーカーの言う「交換のみで調整は必要ありません」が成り立たない。
何も調整する必要がないはずなのにねぇ？？
K&Nに問い合わせした方がいいんじゃないか？
俺ならそうする。まじで。
タンク下側のホースって、右後方のドレンホースでいいのかな？
今度外して走ってみる。
やっぱりメインジェットか…
何番上げがいいのかな？
ちなみに今の状態は、１速で12000rpmまで回らない…
つまり、レッドまですら回りません…メーンorz
それと、俺が見る限り、車種によっては調整が必要だってあるんで聞くに聞けない。
今度外して走ってみる。
やっぱりメインジェットか…
何番上げがいいのかな？
ちなみに今の状態は、１速で12000rpmまで回らない…
つまり、レッドまですら回りません…メーンorz
それと、俺が見る限り、車種によっては調整が必要だってあるんで聞くに聞けない。
過去スレにもよく名前が挙がるK&Nフィル。
概ね評判が良いが、時々付けたとたんにダメダメになる報告があるな。
何％か分からないがハズレ（初期不良）品が出回る可能性がある気がする。
概ね評判が良いが、時々付けたとたんにダメダメになる報告があるな。
何％か分からないがハズレ（初期不良）品が出回る可能性がある気がする。
ハズレ…orz
果たしてハズレなのはフィルターかカタナなのか…
その後、一晩考えたんだが、
安く済ませようとしてK&Nを買ったのに、
セッティングに金掛かるとはこれいかに。
泥沼から戻れなくなる前に、全て元に戻そうかとおもてる…
果たしてハズレなのはフィルターかカタナなのか…
その後、一晩考えたんだが、
安く済ませようとしてK&Nを買ったのに、
セッティングに金掛かるとはこれいかに。
泥沼から戻れなくなる前に、全て元に戻そうかとおもてる…
悩んだらノーマル。基本ですな。
266 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 13:43:38 ID:vkIx0Mc9
ノーマルが好調ならハズレカタナでは無さそうだ。
268 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 14:43:03 ID:aGV2l6l8
リプレイスメントフィルターが問題なんじゃなくて、フィルター交換の時に
吸気系のどっかが緩むか亀裂が入って、二次エア噛んでしまってるんｼﾞｬﾏｲｶ？
ノーマルに戻してもトラブル治んなかったりして。
吸気系のどっかが緩むか亀裂が入って、二次エア噛んでしまってるんｼﾞｬﾏｲｶ？
ノーマルに戻してもトラブル治んなかったりして。
>>266
マフラーは買った時からヨシムラなんで、それ以外のキャブ、フィルターノーマル時には、
しっかりメーター振り切ってた。
>>267
塗り過ぎなのかな？
一度自分で洗ってオイル塗り直したけど、
その前後で大きな変化無し。
どっちかって言うと、薄い症状だと思うメーン。
>>268
俺も２次エアかなとも考えてた。
だから一度戻してみる。
もしエアクリボックスあたりが割れてたら、
TMR着けますわ（爆）
マフラーは買った時からヨシムラなんで、それ以外のキャブ、フィルターノーマル時には、
しっかりメーター振り切ってた。
>>267
塗り過ぎなのかな？
一度自分で洗ってオイル塗り直したけど、
その前後で大きな変化無し。
どっちかって言うと、薄い症状だと思うメーン。
>>268
俺も２次エアかなとも考えてた。
だから一度戻してみる。
もしエアクリボックスあたりが割れてたら、
TMR着けますわ（爆）
270 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 15:44:11 ID:vkIx0Mc9
なにをしてる？
１０分もあればノーマルに付けかえれるだろう。早く換えてちょっと走ってみなさい。
他人事とはいえ気になるやんけ。
１０分もあればノーマルに付けかえれるだろう。早く換えてちょっと走ってみなさい。
他人事とはいえ気になるやんけ。
ゴメン、今仕事中だからムリ（爆）
272 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 16:26:13 ID:vkIx0Mc9
仕事中に２ｃｈやってていいのかああぁぁぁ！
ナ・イ・ショ・だ・よ(＾_‐)～☆
質問ですが250なんだけど、ローに入れる時ガクンって結構音がするんだけど！みんなはどう？大丈夫かな！
変態祭りいったヒトいる？
俺は仕事で断念…
俺は仕事で断念…
278 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 21:49:09 ID:vkIx0Mc9
オイルの劣化か、間違って低粘性オイル入れちまったか、あるいは気のせいか、
>>256
俺、全く同じ症状を経験した（てか、前スレでも報告した）。
原因はやっぱりK&Nフィルターだったよ。
マフラー（ヨシムラチタンサイクロン）交換とエアクリ（K&N）交換を
同時にやったんだけど、アクセルを半開以上すると、
ゴボゴボ言ってまったく加速しなくなった。完全に「薄い」状態。
で、なじみのバイク屋に持っていったところ
・これはもう、ちゃんとキャブセッティング出さないと改善しないよ。
・それって結構手間隙かかるから、とりあえずエアクリは戻してみて
マフラーだけで効果を見てみたら？
・それでまた不満が出たら、キャブセッティングにチャレンジしてみれば？
と言われますた。
で、フィルターをノーマルに戻したらいい感じになったので、
そのままそれで乗り続けてます・・・
ので、256どんの参考にはなりません。スマソ。
俺、全く同じ症状を経験した（てか、前スレでも報告した）。
原因はやっぱりK&Nフィルターだったよ。
マフラー（ヨシムラチタンサイクロン）交換とエアクリ（K&N）交換を
同時にやったんだけど、アクセルを半開以上すると、
ゴボゴボ言ってまったく加速しなくなった。完全に「薄い」状態。
で、なじみのバイク屋に持っていったところ
・これはもう、ちゃんとキャブセッティング出さないと改善しないよ。
・それって結構手間隙かかるから、とりあえずエアクリは戻してみて
マフラーだけで効果を見てみたら？
・それでまた不満が出たら、キャブセッティングにチャレンジしてみれば？
と言われますた。
で、フィルターをノーマルに戻したらいい感じになったので、
そのままそれで乗り続けてます・・・
ので、256どんの参考にはなりません。スマソ。
250S乗りでハイオク入れてるひといる？
(∩・ω・)´`ィ
よし、俺はK&Nフィルター買わない。
まぁ元々買うつもりも無かったけど。
まぁ元々買うつもりも無かったけど。
284 ：７７４ＲＲ：2007/09/08(土) 23:21:41 ID:OBFpljOH
>>261 そのホースはたぶんエアー抜きじゃないと思うんだが？
ちなみに２５０Ｓはタンクキャップの裏のネジ二本外すと、ラビリンス構造でエアーが出るのと入る穴が二ヵ所あって、一つはボールバルブ、もう一ヵ所はフィルター？みたいなのでそっちが詰まりやすそうだった。
乱文スマソ。
ちなみに２５０Ｓはタンクキャップの裏のネジ二本外すと、ラビリンス構造でエアーが出るのと入る穴が二ヵ所あって、一つはボールバルブ、もう一ヵ所はフィルター？みたいなのでそっちが詰まりやすそうだった。
乱文スマソ。
ノーマルキャブにK&Nフィルターとかなんで？
パワーやレスポンスを求めるなら社外キャブじゃないの？
つまらん回り道するなら金貯めた方がいいよ･･
パワーやレスポンスを求めるなら社外キャブじゃないの？
つまらん回り道するなら金貯めた方がいいよ･･
俺がK&Nフィルター着けた理由は先に言ってあるメーン。
あ、本人ご登場だった。カキコした時には見えなかったんですまんのう。
こちらこそ失礼したメーン。
292 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 01:52:09 ID:ZOwmiDIB
俺の250Sは最近シフトアップの時にカンッて金属バットで叩いた様な音がするんですけど・・大丈夫ですかね？以前はそんな音しなかったのに
293 ：寝られないでまた起きた：2007/09/09(日) 02:27:55 ID:+EDZotWo
>>292
それはヤヴァイぞ。
メカ的な問題じゃなくて自分のシフトのやり方（タイミング）の問題だと思う。
回転数さえ合わせればクラッチは当ててるだけでシフトアップできるんだよ。
「当てる」って分かるかなぁ？
クラッチを遊びの分だけ握って、切るほど握りこまない状態にしておいて
シフトレバーを上に持ち上げるように力をちょっと入れておく。
そうすれば回転数が丁度いいところでほとんど音もショックもなく
ストンってシフトアップされるよ。
金属バットで叩いた様な音がするのはよほど回転数が合ってないか、
もしそうでなければぶっ壊れる寸前。
あー、あとはオイルが劣化してるのと新品なのとでかなり違う。
でも金属バットで叩いた様な音までなるかなぁ？
やっぱヤヴァイぞメーン。
それはヤヴァイぞ。
メカ的な問題じゃなくて自分のシフトのやり方（タイミング）の問題だと思う。
回転数さえ合わせればクラッチは当ててるだけでシフトアップできるんだよ。
「当てる」って分かるかなぁ？
クラッチを遊びの分だけ握って、切るほど握りこまない状態にしておいて
シフトレバーを上に持ち上げるように力をちょっと入れておく。
そうすれば回転数が丁度いいところでほとんど音もショックもなく
ストンってシフトアップされるよ。
金属バットで叩いた様な音がするのはよほど回転数が合ってないか、
もしそうでなければぶっ壊れる寸前。
あー、あとはオイルが劣化してるのと新品なのとでかなり違う。
でも金属バットで叩いた様な音までなるかなぁ？
やっぱヤヴァイぞメーン。
>>292
とりあえずオイル交換して直らなかったらバイク屋にもっていくんだメーン
とりあえずオイル交換して直らなかったらバイク屋にもっていくんだメーン
クラッチレバーの遊びが大きくなってる可能性も。
いつも通りに切っていても、しっかり切れていないのかも。
実際俺が体験した。
ギヤが入りにくくなって、シフトショックも大きくなったんで、
なんでだろう？って思ってたら、遊びが大きくなってただけだった。
いつも通りに切っていても、しっかり切れていないのかも。
実際俺が体験した。
ギヤが入りにくくなって、シフトショックも大きくなったんで、
なんでだろう？って思ってたら、遊びが大きくなってただけだった。
>>298
シフトアップする為に事前にアクセルを戻すのであって
アクセル戻すのはシフトアップする前。
加速するのはシフトアップした後だよ。
シフトアップでレンチがテールＢＯＸ内で踊ってるとかやってみてくれよ。
シフトアップする為に事前にアクセルを戻すのであって
アクセル戻すのはシフトアップする前。
加速するのはシフトアップした後だよ。
シフトアップでレンチがテールＢＯＸ内で踊ってるとかやってみてくれよ。
わかった。
単純な原因じゃない？って思っただけで茶化した訳じゃない。
スマン。
単純な原因じゃない？って思っただけで茶化した訳じゃない。
スマン。
304 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 13:52:01 ID:ZOwmiDIB
皆さん色々レスありがとうございます。オイルは交換したばかりです。音はシフトアップの時だけでダウンの時は大丈夫です。たまにギアがスカスカして入らない時もあります。
306 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 14:12:36 ID:pnXZZ8zc
今日も仕事中に２ちゃんねる。
>>306
それ聞いた事あるなぁ～。
確か、前期型の車体に後期型のフィルター着けたら
高回転が薄くなってしまった。
だからMJ5番あげたって話。
後期型のフィルターは吸気口が長くなってる奴で、
46Dの刻印がある。
そして、俺のカタナは前期型…
確かにノーマルフィルター（前期型）の時から
高回転のフケが悪いなとは思ってたけど…
>>306
それ聞いた事あるなぁ～。
確か、前期型の車体に後期型のフィルター着けたら
高回転が薄くなってしまった。
だからMJ5番あげたって話。
後期型のフィルターは吸気口が長くなってる奴で、
46Dの刻印がある。
そして、俺のカタナは前期型…
確かにノーマルフィルター（前期型）の時から
高回転のフケが悪いなとは思ってたけど…
>>306
そうそう、俺もそれ思った。
ちなみに細長いのが後期型っす。
前期型：１３７８０－４５Ｄ００（空気取り入れ口が大きい）
後期型：１３７８０－４６Ｄ００（空気取り入れ口が小さい）
パーツリストには前期型のしか載ってなくて知らない人は困るよね。
このエアクリ、後期型の車体に前期型用のを取り付けると中高速が回らなくなるらしい。
全然回転が上がらないとのこと。
吸気音を低減する為に口径を小さくしたという説があるけど真相はいかに？
そうそう、俺もそれ思った。
ちなみに細長いのが後期型っす。
前期型：１３７８０－４５Ｄ００（空気取り入れ口が大きい）
後期型：１３７８０－４６Ｄ００（空気取り入れ口が小さい）
パーツリストには前期型のしか載ってなくて知らない人は困るよね。
このエアクリ、後期型の車体に前期型用のを取り付けると中高速が回らなくなるらしい。
全然回転が上がらないとのこと。
吸気音を低減する為に口径を小さくしたという説があるけど真相はいかに？
間違えた。
ノーマルフィルター（前期型）ぢゃなくて
ノーマルフィルター（後期型）でした。
ノーマルフィルター（前期型）ぢゃなくて
ノーマルフィルター（後期型）でした。
前期型フィルターってつまり、250S用って事だよね？
なら、前期型400Sなら、250S用で注文した方がいいのかな？
なら、前期型400Sなら、250S用で注文した方がいいのかな？
>>310
俺は400なんで250用がどうとかまでは分からん。すまん。
400Sのパーツリストには前期型の１３７８０－４５Ｄ００が載ってるので
250S用というか、前期型400Sなら１３７８０－４５Ｄ００を注文すればえぇのよメーン。
俺は400なんで250用がどうとかまでは分からん。すまん。
400Sのパーツリストには前期型の１３７８０－４５Ｄ００が載ってるので
250S用というか、前期型400Sなら１３７８０－４５Ｄ００を注文すればえぇのよメーン。
45Dで注文しても、400って言うと46Dが来るって聞いたんだが、
ま、実際注文する時に確認してみるメーン。
ま、実際注文する時に確認してみるメーン。
46D・・・ディスってんのか！
314 ：７７４ＲＲ：2007/09/09(日) 17:13:15 ID:kNGDWLAe
>>313
ﾃﾞｨｽっちまいな
ﾃﾞｨｽっちまいな
250Sのパーツリストで確認したんだが、
13780-45D00は250S用ではなかった。
45Dって言うから、てっきり250S用かと思ってた。
13780-45D00は250S用ではなかった。
45Dって言うから、てっきり250S用かと思ってた。
XJRを事故って潰して、先月からカタナ乗りになりました。
んで、バイク屋の親父が『オーリンズの方がｶｺｲｲ!』とリヤにXJRのリヤサス突っ込んだ状態で納車したんスよ。
コレがノーマルより5ｾﾝﾁぐらい短い上にヘタレかけててエライ駄目駄目なんでパーツセンター製？の貧乏サスにしようかと思ってるんですけど、誰か入れた事ある人居ませんか？
長文で申し訳ない。
んで、バイク屋の親父が『オーリンズの方がｶｺｲｲ!』とリヤにXJRのリヤサス突っ込んだ状態で納車したんスよ。
コレがノーマルより5ｾﾝﾁぐらい短い上にヘタレかけててエライ駄目駄目なんでパーツセンター製？の貧乏サスにしようかと思ってるんですけど、誰か入れた事ある人居ませんか？
長文で申し訳ない。
連投で申し訳ない、400Sです、って書き忘れてたOTL
>>316
過去スレに貧乏サスのインプレがあったよ。
取付けたばっかのインプレだから耐久性は不明。
とりあえず「取り付けられる」とのこと。
人によっては「取り付けてすぐに後悔した」という人もいた。
見かけがかなり貧弱という声もある。
「見かけが貧弱でも良くて、とりあえず取り付けられればいい」
という人なら試してみるのもいいかもしれん。
過去スレに貧乏サスのインプレがあったよ。
取付けたばっかのインプレだから耐久性は不明。
とりあえず「取り付けられる」とのこと。
人によっては「取り付けてすぐに後悔した」という人もいた。
見かけがかなり貧弱という声もある。
「見かけが貧弱でも良くて、とりあえず取り付けられればいい」
という人なら試してみるのもいいかもしれん。
>>316
カタナにヤマリンズ着けて喜ぶバイク屋のオヤジ…
カタナにヤマリンズ着けて喜ぶバイク屋のオヤジ…
カヤバの純正でのかっこよさはあると思うけどな・・・
321 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 12:58:54 ID:ZjjmdQ7h
ヤマリンズ入れた時にちゃんと光軸の調整はしてある？
サスの云々よりも先にチェックしてみて。
サスの云々よりも先にチェックしてみて。
322 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 13:27:08 ID:90UQGHd2
皆アリガトウ。
過去スレ落ちてありませんてなるですよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
漏れもヤマリンズｶｺｲｲ!て思てたorz その上走らせたら最悪だった…＿|￣|○
ノーマルはXJRに付けてオークションに出されちゃいました。
光軸は無問題です。
過去スレ落ちてありませんてなるですよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
漏れもヤマリンズｶｺｲｲ!て思てたorz その上走らせたら最悪だった…＿|￣|○
ノーマルはXJRに付けてオークションに出されちゃいました。
光軸は無問題です。
324 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 13:30:44 ID:ZjjmdQ7h
芯⇒芯で330じゃヤマリンズと同じだよね？
結局ケツが下がるからフロントの突き出し変えたりしなきゃダメなんじゃない？
結局ケツが下がるからフロントの突き出し変えたりしなきゃダメなんじゃない？
>>324 ゴメン、国産の安物の方だったね。今、確認しますた。
327 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 13:54:53 ID:90UQGHd2
その辺でよく１５００円くらいで売られてる「車高調アダプター」って
どーなんだろね。見た目がヘンになるのは仕方ないとして。
どーなんだろね。見た目がヘンになるのは仕方ないとして。
そこでMDIですよ。
あれって正直どーなのｗ？
あれって正直どーなのｗ？
329 ：７７４ＲＲ：2007/09/10(月) 18:47:05 ID:90UQGHd2
装着報告はまだ上がってきてないと思う
４００Ｓって、３３０ｍｍより、自由長が長かったような希ガス…
331 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 08:37:17 ID:psTX6tIb
そそ、400Sは330mmじゃ足りないよね。
そんな基本的なことも確認していないトコロから買うのはちょっといやだよねぇ・・
そんな基本的なことも確認していないトコロから買うのはちょっといやだよねぇ・・
332 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 10:45:20 ID:5tlLO27K
ノーマルは３５０
俺の400Sもうだめだ。
プラグがもうだめだ。
かなり始動しにくくなって、かなり燃費も落ちた。
ノーマルプラグだとすぐかぶってたんだけど
プラグをイリジウムに変えてからものすごく調子良かった。
でも3,000kmもたないっちゅーことだ。
値段が高すぎなのでノーマルプラグにするか悩む。
プラグがもうだめだ。
かなり始動しにくくなって、かなり燃費も落ちた。
ノーマルプラグだとすぐかぶってたんだけど
プラグをイリジウムに変えてからものすごく調子良かった。
でも3,000kmもたないっちゅーことだ。
値段が高すぎなのでノーマルプラグにするか悩む。
334 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 12:01:35 ID:KHn4M6iI
ノーマルのCR8Eでなく、ＧＳＸ－Ｒ４００用のCR8EKにすべし。
古いイリジウムプラグと古くなったノーマルプラグだったら
どっちがダメなのか？
どっちがダメなのか？
337 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 13:39:27 ID:KHn4M6iI
316です。貧乏人は貧乏人らしくW RCの激安サス入れることにしました。
アダプタ付いてて、ほぼノーマルと同じ長さに出来るみたいなんで。あとバイク屋のオッチャンが代わりに取引しといてくれるって言うしWW
皆アリガトウ。付けたら報告しに来ます。多謝。
アダプタ付いてて、ほぼノーマルと同じ長さに出来るみたいなんで。あとバイク屋のオッチャンが代わりに取引しといてくれるって言うしWW
皆アリガトウ。付けたら報告しに来ます。多謝。
ブレーキのききが変だったので確認したらキャリパーを固定するネジが一本無くなってた。
キャリパーが傾いてるから変だと思ったがコレは・・・。
キャリパーが傾いてるから変だと思ったがコレは・・・。
>>337
２極式かぁ・・・うーむ・・・
>>336
古くなったらどっちも同じようにだめですよ。
新品ならイリジウムの方が始動性が抜群にいいし、かぶりにくいです。
燃費とかパワーはほとんど変わらないです。
良くなってるかもしれないけど体感できるほどじゃないです。
２極式かぁ・・・うーむ・・・
>>336
古くなったらどっちも同じようにだめですよ。
新品ならイリジウムの方が始動性が抜群にいいし、かぶりにくいです。
燃費とかパワーはほとんど変わらないです。
良くなってるかもしれないけど体感できるほどじゃないです。
341 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 16:45:59 ID:YtlaAq4C
>>338
後に続こうと思ってます。
ところで、アダプタの形はどんなものですか？
丸い穴の3つ開いている羽子板みたいなやつでしょうか？
あれ、ちょっとカッコ悪いね。
報告お待ちしています。
それから、ＲＣさすには ＨＧ（ハイグレード）もあるそうだから、
買うとき気をつけて（2千円ぐらい高いよ）
後に続こうと思ってます。
ところで、アダプタの形はどんなものですか？
丸い穴の3つ開いている羽子板みたいなやつでしょうか？
あれ、ちょっとカッコ悪いね。
報告お待ちしています。
それから、ＲＣさすには ＨＧ（ハイグレード）もあるそうだから、
買うとき気をつけて（2千円ぐらい高いよ）
342 ：341：2007/09/11(火) 16:56:49 ID:YtlaAq4C
ＲＣサスの アダプタは、丸いシャフト状のものですね。
チョッと調べて判明しました。反省
チョッと調べて判明しました。反省
オイル交換しようと思うんだけど
みんなオイルどんなの使ってる？
銘柄でオススメとかある？
みんなオイルどんなの使ってる？
銘柄でオススメとかある？
>>343
UTCの548円/Lのやつ入れてる。10W-40
だいたい3,000kmで交換してる。
高価なオイルと比べても体感できる差はないね。
汚れ具合を見て自分のバイクに合った交換サイクルを守ればいいと思う。
UTCの548円/Lのやつ入れてる。10W-40
だいたい3,000kmで交換してる。
高価なオイルと比べても体感できる差はないね。
汚れ具合を見て自分のバイクに合った交換サイクルを守ればいいと思う。
さて、お約束の報告です。
本日お休みのため、ジェットニードルの段数とフィルターを元に戻しますた。
んで、前に乗った時の意味不明の雨でカピカピになった革グローブを
はめて走って来ますた。
結論から言うと、ダメですた。
以前と違い、7000rpmからも問題なく加速するんだが、
なぜか12000rpmちょい手前（11800rpm位かな？）から
全く加速しない。
一気に開けても、ゆっくり開けてもちゃんと加速するんだが、
どうしてもその回転数から上がんない。
リミッターでも掛かってんのかって言いたい。
ただ、今着けてるフィルターが後期型なんでまだナンとも言えない。
一応前期型のフィルターを注文してあるんで、
それ着けてからもう一度報告します。
あ、それと皆、ノーマルのリアサスをOHして使おう是！
ちゅうか、例のババナショックスでOHしてもろたインプレ聞きたい念。
メーーーーーーーーーーーーン。
本日お休みのため、ジェットニードルの段数とフィルターを元に戻しますた。
んで、前に乗った時の意味不明の雨でカピカピになった革グローブを
はめて走って来ますた。
結論から言うと、ダメですた。
以前と違い、7000rpmからも問題なく加速するんだが、
なぜか12000rpmちょい手前（11800rpm位かな？）から
全く加速しない。
一気に開けても、ゆっくり開けてもちゃんと加速するんだが、
どうしてもその回転数から上がんない。
リミッターでも掛かってんのかって言いたい。
ただ、今着けてるフィルターが後期型なんでまだナンとも言えない。
一応前期型のフィルターを注文してあるんで、
それ着けてからもう一度報告します。
あ、それと皆、ノーマルのリアサスをOHして使おう是！
ちゅうか、例のババナショックスでOHしてもろたインプレ聞きたい念。
メーーーーーーーーーーーーン。
346 ：７７４ＲＲ：2007/09/11(火) 17:47:32 ID:KHn4M6iI
火曜日休みだったのか。
どーでもいい事だが。
どーでもいい事だが。
>>345
バナナショックスではないけれど純正OHしてもらった感想。
きっちり元の様に戻った。がOHだけだったので性能が向上したという事はないと思う。
リアサスペンションなら再めっきしてもそれほどは高くはならないしロッドを研磨して済む場合もある。
貧乏サスを買うのと値段はそんなに変わらないからお勧めできる。
以上。俺はGSX400S乗りではないけど報告でした。
バナナショックスではないけれど純正OHしてもらった感想。
きっちり元の様に戻った。がOHだけだったので性能が向上したという事はないと思う。
リアサスペンションなら再めっきしてもそれほどは高くはならないしロッドを研磨して済む場合もある。
貧乏サスを買うのと値段はそんなに変わらないからお勧めできる。
以上。俺はGSX400S乗りではないけど報告でした。
問題は期間だな。
戻ってくるまでどのくらいかかるんだろう。
戻ってくるまでどのくらいかかるんだろう。
>>345
12000rpmちょい手前なんて普段使わない域だろ？
それとも250だと普段でもそこまで回すのか？
サスについては貧乏サスよりは純正OH、純正OHよりは貧乏でない社外品がいいね。
いやそれは当たり前か。すまん。
しかし純正OHは出来る店が限られるんじゃない？基本的にOHできないタイプだったと思う。
俺のは今では生産終了のヨシムラ/KYBだけど良好だ。
12000rpmちょい手前なんて普段使わない域だろ？
それとも250だと普段でもそこまで回すのか？
サスについては貧乏サスよりは純正OH、純正OHよりは貧乏でない社外品がいいね。
いやそれは当たり前か。すまん。
しかし純正OHは出来る店が限られるんじゃない？基本的にOHできないタイプだったと思う。
俺のは今では生産終了のヨシムラ/KYBだけど良好だ。
普段使わないと言っても異常は異常だろ・・・
>>347だけど、俺の場合それほど時間はかかりませんでしたよ。
リアサスペンションを取り外して発送してから３日ほどで返って来ました。
もちろん注文が立て込んでいると遅くなる事もあるようですが再めっきでもしない限り何週間もかかる事はまずないかと。
基本的に純正リアショックは非分解式OH不可と言われていますがだいたいの物はOH可能だそうです。
サスペンションOH専門店のようなショップならだいたいはOHしてくれます。
リアサスペンションを取り外して発送してから３日ほどで返って来ました。
もちろん注文が立て込んでいると遅くなる事もあるようですが再めっきでもしない限り何週間もかかる事はまずないかと。
基本的に純正リアショックは非分解式OH不可と言われていますがだいたいの物はOH可能だそうです。
サスペンションOH専門店のようなショップならだいたいはOHしてくれます。
>>351
まぁね。
でもバイクっていうのは異常がどこにも無い状態なんて稀だよ。
通常の走行に支障が無い程度で妥協するくらいで勘弁してやれよ。
特に中古はな。
完璧にしたいなら金払って有能なバイク屋に仕上げてもらえよ。
分かったかメーン？
まぁね。
でもバイクっていうのは異常がどこにも無い状態なんて稀だよ。
通常の走行に支障が無い程度で妥協するくらいで勘弁してやれよ。
特に中古はな。
完璧にしたいなら金払って有能なバイク屋に仕上げてもらえよ。
分かったかメーン？
354 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 08:35:27 ID:Z7CcRRMn
今月の某雑誌にCB1000用のサスのメンテが掲載されてた。
モノはカタナのサスと同型で、バネレートが違うだけっぽいんだけど、
内容自体はすごく簡単そうな雰囲気だった。
ある程度の設備のあるショップならできるんじゃないかな？＞純正ＯＨ
モノはカタナのサスと同型で、バネレートが違うだけっぽいんだけど、
内容自体はすごく簡単そうな雰囲気だった。
ある程度の設備のあるショップならできるんじゃないかな？＞純正ＯＨ
355 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 09:23:15 ID:PUF479cA
>>異常がどこにも無い状態なんて稀だよ
オイオイオイ・・・
オイオイオイ・・・
大井競馬場
>>355
そこの文だけをクローズアップするなよ・・・
揚げ足取られるだろ・・・
通常の走行に支障が無い程度なら細かい異常は目を潰れということだ。
レッドゾーン付近で加速しないのとかを「異常」とするならばってことな。
少なくともマフラーを交換したらデメリットあるのが普通だから。
低回転～レッドゾーンまで全てでマイナス部分が無いものを求めるならノーマルマフラーにしなよ。
レッドゾーン付近の加速を満足させるなら低速域を捨てるとかな。
全体的にそれなりにするならノーマル。
燃費や低速域を捨ててでも高回転のパワーを求めるならマフラー交換。
マフラーによってキャブの交換やセッティング。
何かを完璧にするなら何かを犠牲にしなければならないんだよ。
そこの文だけをクローズアップするなよ・・・
揚げ足取られるだろ・・・
通常の走行に支障が無い程度なら細かい異常は目を潰れということだ。
レッドゾーン付近で加速しないのとかを「異常」とするならばってことな。
少なくともマフラーを交換したらデメリットあるのが普通だから。
低回転～レッドゾーンまで全てでマイナス部分が無いものを求めるならノーマルマフラーにしなよ。
レッドゾーン付近の加速を満足させるなら低速域を捨てるとかな。
全体的にそれなりにするならノーマル。
燃費や低速域を捨ててでも高回転のパワーを求めるならマフラー交換。
マフラーによってキャブの交換やセッティング。
何かを完璧にするなら何かを犠牲にしなければならないんだよ。
358 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 10:47:54 ID:D2O9nx2a
先日ロングツーリングで気づいたんだけど、カタナ２５０ってメカノイズ大きくないですか？
２５０マルチ最近乗り始めてツインやシングルと比べてカチャカチャと賑やかに感じるんですが？こんなもんですかね？
ちなみにシム調整は規定内です
２５０マルチ最近乗り始めてツインやシングルと比べてカチャカチャと賑やかに感じるんですが？こんなもんですかね？
ちなみにシム調整は規定内です
この前、ちょっと近くに半ヘルかぶって出かけたら驚いた
フルフェじゃ判らなかったけどﾒｶﾉｲｽﾞすんごいね
ぶっこわれたかとおもた
フルフェじゃ判らなかったけどﾒｶﾉｲｽﾞすんごいね
ぶっこわれたかとおもた
>>358
俺は400Sだけど他の水冷に比べてもやっぱカリカリとかキリキリとか色んな音が出てたよ。
心配になってバイク屋や友達に聞いてもらった。
どうやら異音ではなく、そういうものだそうだ。
色んな種類の音が聞こえて楽しいよなー。
俺は400Sだけど他の水冷に比べてもやっぱカリカリとかキリキリとか色んな音が出てたよ。
心配になってバイク屋や友達に聞いてもらった。
どうやら異音ではなく、そういうものだそうだ。
色んな種類の音が聞こえて楽しいよなー。
361 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 10:54:29 ID:Z7CcRRMn
ZRXのノイズに比べたら可愛いもんだよｗ
362 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 10:56:30 ID:PUF479cA
①オイルが劣化してる
②指定より粘性の低いオイル入れちまった
③どっかのホース類のガイドが外れて遊んでる
④気のせい
②指定より粘性の低いオイル入れちまった
③どっかのホース類のガイドが外れて遊んでる
④気のせい
⑤色んな音するのが仕様
>>357
言いたい事はよく解る。
実際、多少の不具合には目をつぶってるし。
でも、今抱えてる問題は解決したい。
足回りを一通りリフレッシュさせたら、
サーキット走ってこようと考えてるんで。
だからもうちょい付き合って欲しいメーン。
言いたい事はよく解る。
実際、多少の不具合には目をつぶってるし。
でも、今抱えてる問題は解決したい。
足回りを一通りリフレッシュさせたら、
サーキット走ってこようと考えてるんで。
だからもうちょい付き合って欲しいメーン。
ねえコレ
http://zelgas.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gra/be/img20070912123440.jpg
GJ76A-101***なんだけど純正サス？それとも・・・・
自分じゃワカラナイ
http://zelgas.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/gra/be/img20070912123440.jpg
GJ76A-101***なんだけど純正サス？それとも・・・・
自分じゃワカラナイ
368 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 13:07:06 ID:D2O9nx2a
>>364
そうか。
IDは変わってるけど最初から付き合ってるし
サーキット仕様ならサーキット仕様に近づくように祈ってるメーン。
ヨシムラサイクロンってのはチタンサイクロン？
ドットサイクロンじゃないよなメーン？
そうか。
IDは変わってるけど最初から付き合ってるし
サーキット仕様ならサーキット仕様に近づくように祈ってるメーン。
ヨシムラサイクロンってのはチタンサイクロン？
ドットサイクロンじゃないよなメーン？
370 ：256：2007/09/12(水) 13:33:39 ID:i7tNyEdg
>>369
チタンサイクロン…の形したステンサイクロンorz
サーキット仕様か。
今の所は考えてないな。
今の状態でどの程度の走りなのかを知りたいだけかな。
ただ、その後どうなるかは分からないｗ
400Sをとことんいじるのか、
乗り換えるのか、
はたまた、満足してそのまま乗り続けるのか。
ま、普段走る分には結構気に入ってるんで、
それをスポイルする程いじる可能性は低いかな。
チタンサイクロン…の形したステンサイクロンorz
サーキット仕様か。
今の所は考えてないな。
今の状態でどの程度の走りなのかを知りたいだけかな。
ただ、その後どうなるかは分からないｗ
400Sをとことんいじるのか、
乗り換えるのか、
はたまた、満足してそのまま乗り続けるのか。
ま、普段走る分には結構気に入ってるんで、
それをスポイルする程いじる可能性は低いかな。
>>370
そうか・・・
アドヴァイスしようとしてもいつも「ああだこうだ」言われてしまうな・・・
もしかしたら君は釣りをしていて俺はアジとかスズキとか金魚かもしれん。
今の状態でどの程度の走りなのかを知りたいだけならば
今すぐにそこらへんを走ってみてくれ。
もちろん仕事が休みの火曜日でも夜でもいい。
記念にこのルアーはもらっておこう。
そうか・・・
アドヴァイスしようとしてもいつも「ああだこうだ」言われてしまうな・・・
もしかしたら君は釣りをしていて俺はアジとかスズキとか金魚かもしれん。
今の状態でどの程度の走りなのかを知りたいだけならば
今すぐにそこらへんを走ってみてくれ。
もちろん仕事が休みの火曜日でも夜でもいい。
記念にこのルアーはもらっておこう。
373 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 14:16:43 ID:PUF479cA
１２０００ｒｐｍ近くまで回りきれば十分だってzkzxq0wkは言いたかった
だけなんだろうけどね。言い方が良くないだけで。
よほど極端なセッティングを出していなければ、それ以上は回ったとして
も実馬力になってない回転域だろうし、ノーマルのファイナル設定でも、
そこまで回れば時速２００キロ以上出てる筈だしね。
だけなんだろうけどね。言い方が良くないだけで。
よほど極端なセッティングを出していなければ、それ以上は回ったとして
も実馬力になってない回転域だろうし、ノーマルのファイナル設定でも、
そこまで回れば時速２００キロ以上出てる筈だしね。
横からスマンが、>>256を釣り呼ばわりはちょっとアレなんじゃねーか？
完調な状態でココロオキなく全開くれてやりたいからサーキットに持ち込んでみたいってハナシだろ？
それを今すぐそこらへん走ってみれってのはズレてる気がするよ。
まぁ、 ID:zkzxq0wkが基本面倒見のいい、イイヤツなのは伝わってくるので、
仲良くいこうぜっと。
完調な状態でココロオキなく全開くれてやりたいからサーキットに持ち込んでみたいってハナシだろ？
それを今すぐそこらへん走ってみれってのはズレてる気がするよ。
まぁ、 ID:zkzxq0wkが基本面倒見のいい、イイヤツなのは伝わってくるので、
仲良くいこうぜっと。
>>374
>>釣り呼ばわりはちょっとアレなんじゃねーか？
どうもzkzxq0wkです。
（最初）
「K&Nフィルターにしたら半開以上が回らない」→「とりあえず元のノーマルフィルターに戻しては？」
「戻したら良くなったが1,200回転付近で伸びない」→「1,200回転は通常の走行には問題ないだろう？」
まずはこういう流れ。
で、あとは何を求めるのかによってセッティングや対策が変わるよと。
全体的に不満なくすならノーマルマフラーだし、
高回転やパワーを重視するなら低回転や燃費は捨てるとかだし。
要するにこのままでは何がしたいのか分からんぞ？と。
で・・・
「サーキット走ってこようと考えてるんで。
だからもうちょい付き合って欲しいメーン。」
↓
「サーキット仕様ならサーキット仕様に近づくように祈ってるメーン。」
↓
「サーキット仕様か。 今の所は考えてないな。・・・
・・・ま、普段走る分には結構気に入ってるんで、
それをスポイルする程いじる可能性は低いかな。」
これでは「からかわれてる＝釣り」と思われても仕方がないのではないか？
と、思ったわけだ。
>>256
ずっと「256」でコテハンなので「何とかしたい」という気もちは分かるよメーン。
でもあとは現物を見ていじくれるバイク屋に依頼した方がいいんじゃないか？
分かることは教えたいし対処の案は出したいけど、当たってるか分からん。
それは俺も他のみんなもだよ。
「バイク屋に聞きなさい」これがアドヴァイスだよメーン。
>>釣り呼ばわりはちょっとアレなんじゃねーか？
どうもzkzxq0wkです。
（最初）
「K&Nフィルターにしたら半開以上が回らない」→「とりあえず元のノーマルフィルターに戻しては？」
「戻したら良くなったが1,200回転付近で伸びない」→「1,200回転は通常の走行には問題ないだろう？」
まずはこういう流れ。
で、あとは何を求めるのかによってセッティングや対策が変わるよと。
全体的に不満なくすならノーマルマフラーだし、
高回転やパワーを重視するなら低回転や燃費は捨てるとかだし。
要するにこのままでは何がしたいのか分からんぞ？と。
で・・・
「サーキット走ってこようと考えてるんで。
だからもうちょい付き合って欲しいメーン。」
↓
「サーキット仕様ならサーキット仕様に近づくように祈ってるメーン。」
↓
「サーキット仕様か。 今の所は考えてないな。・・・
・・・ま、普段走る分には結構気に入ってるんで、
それをスポイルする程いじる可能性は低いかな。」
これでは「からかわれてる＝釣り」と思われても仕方がないのではないか？
と、思ったわけだ。
>>256
ずっと「256」でコテハンなので「何とかしたい」という気もちは分かるよメーン。
でもあとは現物を見ていじくれるバイク屋に依頼した方がいいんじゃないか？
分かることは教えたいし対処の案は出したいけど、当たってるか分からん。
それは俺も他のみんなもだよ。
「バイク屋に聞きなさい」これがアドヴァイスだよメーン。
そろそろメーンがうざったくなってきた件について
このままROMってようと思ったけど、ちょっと一言。
サーキット走るのは初めてなんだが、
必ずサーキット仕様にしなけりゃダメなの？
サーキットって言っても初めてだから勿論先導車付き。
来月にでも走ろうと思ってたから、今ある金で何とかしようと思ってる。
だからあまり金掛けられないんだよ。
結構急に思い立ったもんで、装備とかにも金掛かってるし。
（まあ、金貯まるまで待てって言われたらそれまでだけどね。）
んで、それでもある程度調子良くして走りたい、
そして、走った後の事はどうするか解らない、ってのはそんなに変？
からかってるつもりなんてホントに無いんだけどなぁ。
ま、俺の事情なんてどうでも良いよね。
でも、付き合ってくれてる人に説明しときたかったんで…
サーキット走るのは初めてなんだが、
必ずサーキット仕様にしなけりゃダメなの？
サーキットって言っても初めてだから勿論先導車付き。
来月にでも走ろうと思ってたから、今ある金で何とかしようと思ってる。
だからあまり金掛けられないんだよ。
結構急に思い立ったもんで、装備とかにも金掛かってるし。
（まあ、金貯まるまで待てって言われたらそれまでだけどね。）
んで、それでもある程度調子良くして走りたい、
そして、走った後の事はどうするか解らない、ってのはそんなに変？
からかってるつもりなんてホントに無いんだけどなぁ。
ま、俺の事情なんてどうでも良いよね。
でも、付き合ってくれてる人に説明しときたかったんで…
379 ：７７４ＲＲ：2007/09/12(水) 23:09:22 ID:YXCr7K4S
ダイシンの復刻版レース管なんてどうよ？友達のインパルスに着いててやたらとイイ音してたが
ラーメンたびたい。
>>378
出場するものによって「こういう仕様が最低条件です」ってのもあるし
普段のバイクでも安全な普段着でもいいところもある。
そういう意味じゃなくてかな？
バイクのセッティングの状態については
「もしレッドゾーン付近の加速まで完璧にしたいというのならば、
それはサーキット仕様と同等に持っていきたいっていうことですよね」
っていう風に感じたんだけど。
もちろんどこまでの仕上がりで走るかは自由ですよ。
要するに「ある程度の調子」が「どの程度なのか」に個人差があるのかと。
先導車付きのだったらレッドゾーンまで回す必要性もないかもね？
追い抜きも禁止だったかも。
楽しんで体験するのが目的のやつだから今の状態でもいいと思うよ。
というのが個人的な意見。あとは自由。
～じゃなきゃダメとは思ってないので＾＾
出場するものによって「こういう仕様が最低条件です」ってのもあるし
普段のバイクでも安全な普段着でもいいところもある。
そういう意味じゃなくてかな？
バイクのセッティングの状態については
「もしレッドゾーン付近の加速まで完璧にしたいというのならば、
それはサーキット仕様と同等に持っていきたいっていうことですよね」
っていう風に感じたんだけど。
もちろんどこまでの仕上がりで走るかは自由ですよ。
要するに「ある程度の調子」が「どの程度なのか」に個人差があるのかと。
先導車付きのだったらレッドゾーンまで回す必要性もないかもね？
追い抜きも禁止だったかも。
楽しんで体験するのが目的のやつだから今の状態でもいいと思うよ。
というのが個人的な意見。あとは自由。
～じゃなきゃダメとは思ってないので＾＾
382 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 00:29:59 ID:pR28g09B
なんかウゼーなぁ･･･
だんだんそー感じてきた。
あ、そ。
バカ丸出しの「メーン」表記が終息したからいい方向に向かったと見るべし
>>365
カヤバに電話して聞いたら
「あ、それZ1かZ2の純正ですね」
って言われちゃったよ
ずいぶん古いのついてるな～
カヤバってもう2輪のパーツ作ってないらしい
オワタ。。。。。
以上、報告でした
カヤバに電話して聞いたら
「あ、それZ1かZ2の純正ですね」
って言われちゃったよ
ずいぶん古いのついてるな～
カヤバってもう2輪のパーツ作ってないらしい
オワタ。。。。。
以上、報告でした
387 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 15:46:16 ID:V9agOgqQ
完調じゃないバイクでサーキットなんて俺達のことディスってる？
256はどこに住んでるんだメーン。良いバイク屋を紹介してやるメーン。
256はどこに住んでるんだメーン。良いバイク屋を紹介してやるメーン。
ディスってるってのもはやってんの？
いまいち用法がしっくりこないんだけど。
いまいち用法がしっくりこないんだけど。
>>388
TVで仲川家の兄が出てる番組でやっててさ、ラッパー用語なんだよ。
面白いと思って俺が大きいほうのスレで使ったら急にみんなで使い始めたんだよ。
ま、流行ってるっつってもこの辺だけでだけどな。
TVで仲川家の兄が出てる番組でやっててさ、ラッパー用語なんだよ。
面白いと思って俺が大きいほうのスレで使ったら急にみんなで使い始めたんだよ。
ま、流行ってるっつってもこの辺だけでだけどな。
クーラントを交換してエア抜きをしようとボルトを緩めたら、根本から折れやがったorz
クーラント漏れ出てくるから指で押さえて一人でテンパってたよ
クーラント漏れ出てくるから指で押さえて一人でテンパってたよ
391 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 17:07:59 ID:nEd1xOT9
大きいカタナスレをディスってるメン
東京の田舎、練馬用語だメーン。
今日の昼食はカップラーメーン。
今日の昼食はカップラーメーン。
394 ：７７４ＲＲ：2007/09/13(木) 17:18:46 ID:oP5gxXkx
400カタナに油冷750のエンジン積めないかな？
流行っているだってw
からかわれている事に気がつかないバカw
からかわれている事に気がつかないバカw
いや、以外とおもろい。
>>392 それが折れたはずのネジ山側が見当たらなかったんだ 普通ならネジ山側が残るはずなのに残ってない
もしかするとボルトは折れたのではなく腐食して無くなったんじゃないかと
ボルトねの座面が固着していて今まで外れなかったとか
とりあえず適当なボルト突っ込んで応急処置しといたよ 心配してくれてありがとう
もしかするとボルトは折れたのではなく腐食して無くなったんじゃないかと
ボルトねの座面が固着していて今まで外れなかったとか
とりあえず適当なボルト突っ込んで応急処置しといたよ 心配してくれてありがとう
質問ですが、250を買ったんだけど、車体番号が106***って何年式位なんだろう！
質問ですが、去年1100を買ったんだけど、車体番号が102***って何年式位なんだろう！
オレの250Sは101***だけど何年式？
テメエで調べれば済む事をわざわざ質問するクレクレは氏ねや
406 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 13:36:36 ID:nkKaV1yZ
去年400を買ったんだけど、車体番号が105***って何年式位なんだろう
うちのカミさん、40キロ台だったの何年前だろう…（つд；*)
２００３年の夏までです
自演乙
411 ：７７４ＲＲ：2007/09/14(金) 17:59:28 ID:LxMnBefl
ﾂﾏﾝﾈ
自演ではありません。ただの当てずっぽです。
ちなみにカタナのセッティングも当てずっぽです。
だけど絶好調です。
ちなみにカタナのセッティングも当てずっぽです。
だけど絶好調です。
いや…もっと前…orz
KBYのｶﾞﾑ
416 ：７７４ＲＲ：2007/09/15(土) 15:14:01 ID:tnVguV9q
つーかサスOHした事ある奴いるのかよ？
上の方で誰か「ある」ちゅってなかったっけ？どっかのショップで一万ちょっとだとか。
>>416
まずは半年ROMれ
まずは半年ROMれ
>>405
ごめんカタナじゃなくてZに付けてるんだ。
でも純正と大差ない性能だと思うよ。まだ新品で買える。
値段も高くないし、得体の知れない謎のサス買うよりかはマシかと。
400/250カタナならZ400用の方が合うかもね。
ttp://www.kybclub.com/kybclubhtm/M-cycle.shtml#tgs
ごめんカタナじゃなくてZに付けてるんだ。
でも純正と大差ない性能だと思うよ。まだ新品で買える。
値段も高くないし、得体の知れない謎のサス買うよりかはマシかと。
400/250カタナならZ400用の方が合うかもね。
ttp://www.kybclub.com/kybclubhtm/M-cycle.shtml#tgs
ババナショックスだっけ？なんか、純正でも1万くらいでOHしてくれるショップ
あるんだよね。俺、TZR250RSのリアサスとGSX-R250R(SP)のリアサスとＯＨして
貰ったけど、双方1万ちょっと(送料込み)だったと思った。3日くらいでできるしね。
(↑バイク屋さんがやってくれたので、もしかしたら仕切りはもう少し安い？)
仕様変更とかはできんとは思うけど････
あるんだよね。俺、TZR250RSのリアサスとGSX-R250R(SP)のリアサスとＯＨして
貰ったけど、双方1万ちょっと(送料込み)だったと思った。3日くらいでできるしね。
(↑バイク屋さんがやってくれたので、もしかしたら仕切りはもう少し安い？)
仕様変更とかはできんとは思うけど････
クソ暑い中ｴｷﾏﾆの錆落としと塗装を敢行した。
近づいてみると表面がｺﾞｼﾞﾗ松井の肌みたいだが
素人仕事にしてはよくできた。
よしこれでまた5年はいける。
近づいてみると表面がｺﾞｼﾞﾗ松井の肌みたいだが
素人仕事にしてはよくできた。
よしこれでまた5年はいける。
422 ：７７４ＲＲ：2007/09/16(日) 23:36:03 ID:GQVj9fqG
スクリーンを鏡面処理用のコンパウンドで磨くのを敢行した。
努力の割りにはチョットしかクリアにならなかった。
でもこれでまた２年はいける。
努力の割りにはチョットしかクリアにならなかった。
でもこれでまた２年はいける。
【2年後】
｢あ？ｱﾚね、うんフルエキ交換してオクに出したからもう無い～｣
423ｼｮﾎﾞﾝﾇｗ
｢あ？ｱﾚね、うんフルエキ交換してオクに出したからもう無い～｣
423ｼｮﾎﾞﾝﾇｗ
425 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 12:20:23 ID:sWFWxyrd
エキパイの再塗装ってそんなに大した手間でもないので、一年に一回やってもよかろうに。
>>425
エキパイの再塗装俺もちょっと前にやったよ。
外れないブラケットがちょっとしか移動できないもんだから
端を先に塗って乾いたらブラケットを移動して2回に分けて塗るんだけど
一晩乾かしてもくっついちゃってせっかく塗ったとこが剥げたりするし
バーナーで熱を加えてもなかなか硬化しなかったからエンジンの熱でやらないとだな。
立てかけて乾燥させるなら下に置く部分もあとで塗るかどこかにぶら下げて
塗装・乾燥させるとかがいいけどブラケットの穴にひもや針金を通してぶら下げると
その部分の塗装も注意しなきゃならないんだけどまぁ数日かけて塗装と乾燥としたよ。
あとは組み付けの時にコンとか当たると剥げるのでマスキングして取り付けるといい。
まぁたいした手間じゃないから車検の時期ごとにでもやるといい。
エキパイの再塗装俺もちょっと前にやったよ。
外れないブラケットがちょっとしか移動できないもんだから
端を先に塗って乾いたらブラケットを移動して2回に分けて塗るんだけど
一晩乾かしてもくっついちゃってせっかく塗ったとこが剥げたりするし
バーナーで熱を加えてもなかなか硬化しなかったからエンジンの熱でやらないとだな。
立てかけて乾燥させるなら下に置く部分もあとで塗るかどこかにぶら下げて
塗装・乾燥させるとかがいいけどブラケットの穴にひもや針金を通してぶら下げると
その部分の塗装も注意しなきゃならないんだけどまぁ数日かけて塗装と乾燥としたよ。
あとは組み付けの時にコンとか当たると剥げるのでマスキングして取り付けるといい。
まぁたいした手間じゃないから車検の時期ごとにでもやるといい。
どうもはじめまして、250乗りです<(_ _)>
初めて自分でエンジンオイルを交換にチャレンジしたんですが
最初のドレンボルトが外せませんorz
僕の力ではホームセンターの安物のメガネでは無理みたいです・・・
おすすめの工具があれば教えてください
初めて自分でエンジンオイルを交換にチャレンジしたんですが
最初のドレンボルトが外せませんorz
僕の力ではホームセンターの安物のメガネでは無理みたいです・・・
おすすめの工具があれば教えてください
個人的にはTONEのロングストレートメガネがｵﾇﾇﾒだが
安物でも回せるはず・・・もしや締めてない？
安物でも回せるはず・・・もしや締めてない？
んーと
しっかり掛けておいて(ボルト頭ごと抑えておいて)
ハンマでコンコンと叩く。手前(緩める方向)にね。
多少時間かかるけど、それが確実だよ。
逆ネジにはなってないので、左回りが緩める方向ですよ。
不安定な場所でやるとバイクごと倒れるから気をつけてね。
しっかり掛けておいて(ボルト頭ごと抑えておいて)
ハンマでコンコンと叩く。手前(緩める方向)にね。
多少時間かかるけど、それが確実だよ。
逆ネジにはなってないので、左回りが緩める方向ですよ。
不安定な場所でやるとバイクごと倒れるから気をつけてね。
431 ：７７４ＲＲ：2007/09/17(月) 16:56:16 ID:sWFWxyrd
>>432
ちなみにその状態だと、ボルトが要交換だろうから
ボルトとワッシャを用意してから緩める作業をした方がいい。
用意してあるかな？
オイル抜いたら買いに行けなくなった。なんてことのないようにね。
ちなみにその状態だと、ボルトが要交換だろうから
ボルトとワッシャを用意してから緩める作業をした方がいい。
用意してあるかな？
オイル抜いたら買いに行けなくなった。なんてことのないようにね。
流れと違ってすまんがの・・・
イリジウムのプラグギャップは調整するなとよく書いてあるけどなんでダメなんですか？
今調整しちゃったとこだ。
0.75以上あったので0.6～0.68の間にした。
問題ないよね？
イリジウムのプラグギャップは調整するなとよく書いてあるけどなんでダメなんですか？
今調整しちゃったとこだ。
0.75以上あったので0.6～0.68の間にした。
問題ないよね？
>>435
火花が弱くなるかと
火花が弱くなるかと
>>439
ギャップ狭いと電気が流れやすくなる
ギャップ狭いと電気が流れやすくなる
>>440に補足すると、
電位差が小さくなるので火花が弱くなる。
距離がそこそこ遠いほうが、点火に十分な火花を作れる(雷は数百万ボルトしょ？)
ので、縮めてしまうと想定より弱い電圧で火花がドピュッとイってしまって、
不完全燃焼に終わる(まあイメージ的に)。
あれだ、撥水コートをした車の窓ガラスで、水滴が隣と結合して大きくなり、
流れ落ちるのが通常のプラグギャップ、撥水コートが剥がれていて全体的に水が
ベターと流れ落ちるのが規定以上に狭めたプラグギャップかな。
実際、ギャップ０になると溶け落ちるだけで火は飛ばないですよ。
電位差が小さくなるので火花が弱くなる。
距離がそこそこ遠いほうが、点火に十分な火花を作れる(雷は数百万ボルトしょ？)
ので、縮めてしまうと想定より弱い電圧で火花がドピュッとイってしまって、
不完全燃焼に終わる(まあイメージ的に)。
あれだ、撥水コートをした車の窓ガラスで、水滴が隣と結合して大きくなり、
流れ落ちるのが通常のプラグギャップ、撥水コートが剥がれていて全体的に水が
ベターと流れ落ちるのが規定以上に狭めたプラグギャップかな。
実際、ギャップ０になると溶け落ちるだけで火は飛ばないですよ。
なんで？
>>441
>>435をよく読んで欲しい。
「0.75以上あったので0.6～0.68の間にした。問題ないよね？」ということです。
メーカーでの規定範囲が0.6～0.7mmなんですよ。
そしたら「火花が弱くなる」とのことなので
規定範囲に修正したら何故火花が弱くなるのですか？と聞いてるのです。
なので
>>実際、ギャップ０になると溶け落ちるだけで火は飛ばないですよ。
こんなこと言われても「じゃぁギャップが10cmだったら？」ということになっちゃいます。
>>435をよく読んで欲しい。
「0.75以上あったので0.6～0.68の間にした。問題ないよね？」ということです。
メーカーでの規定範囲が0.6～0.7mmなんですよ。
そしたら「火花が弱くなる」とのことなので
規定範囲に修正したら何故火花が弱くなるのですか？と聞いてるのです。
なので
>>実際、ギャップ０になると溶け落ちるだけで火は飛ばないですよ。
こんなこと言われても「じゃぁギャップが10cmだったら？」ということになっちゃいます。
444 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 14:02:36 ID:t9Q/BIvd
http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/basic/03_01.html
NGKの場合、標準プラグとイリプラグでギャップ変わらんのね。
本当に0.75以上ならどっかにあてて曲げたのかも。
NGKの場合、標準プラグとイリプラグでギャップ変わらんのね。
本当に0.75以上ならどっかにあてて曲げたのかも。
ちゃんとしたシックネスゲージ使って測ってるかわかんないけど。
なんで俺(>>441)が噛み付かれてんだ？
>>440の｢電気が流れやすくなる｣ことに対する補足説明しただけなのにｗ
だから、10cmあろうと3kmあろうと電位差が規定量に達すれば火花は出る。
その｢3km｣を実際の現象として提示したのが｢雷｣なんだが････わからんかな。
出来るだけ高いところに落ちようとする雷の習性はご存じないのかな？
そのほうがエネルギーロスが少ないんで自然とそうなるんだが････
貴方のバイクのイグナイタで数百万ボルトまで昇圧できるのなら、プラグを自宅に
おいたまま街中走り回れるのかもしれんよ。街中黒焦げになって大迷惑だけどｗ
あと、>>435では｢サービスマニュアル云々｣という発言はどこを見ても載ってない。
自分でやったことなら自分で結果を甘受すればいい。
メーカーでそのイリジウムプラグを純正装着していて、その車種のサービスマニュアル
で書かれているプラグギャップに調整したのなら何もこんな便所の落書きに
答えを求める必要はないんじゃないのか？
だから言われるんだよ、ゆとりってヤヴァいな、って。
質問しておいて答えにケチつけるってどんだけバカなんだよｗ
なんで俺(>>441)が噛み付かれてんだ？
>>440の｢電気が流れやすくなる｣ことに対する補足説明しただけなのにｗ
だから、10cmあろうと3kmあろうと電位差が規定量に達すれば火花は出る。
その｢3km｣を実際の現象として提示したのが｢雷｣なんだが････わからんかな。
出来るだけ高いところに落ちようとする雷の習性はご存じないのかな？
そのほうがエネルギーロスが少ないんで自然とそうなるんだが････
貴方のバイクのイグナイタで数百万ボルトまで昇圧できるのなら、プラグを自宅に
おいたまま街中走り回れるのかもしれんよ。街中黒焦げになって大迷惑だけどｗ
あと、>>435では｢サービスマニュアル云々｣という発言はどこを見ても載ってない。
自分でやったことなら自分で結果を甘受すればいい。
メーカーでそのイリジウムプラグを純正装着していて、その車種のサービスマニュアル
で書かれているプラグギャップに調整したのなら何もこんな便所の落書きに
答えを求める必要はないんじゃないのか？
だから言われるんだよ、ゆとりってヤヴァいな、って。
質問しておいて答えにケチつけるってどんだけバカなんだよｗ
>>435です。
質問の仕方が悪かったようで荒れる要素を導いちゃってすみませんでした；
NGKのCR8EIXのギャップをネットにあった個人のHPの情報で確認した為、
間違ったギャップの規定を信じてしまっておりました；
シネックスゲージで測って0.75mmちょっとだったので規定内だったようです。
お騒がせしましたことを心からお詫び申し上げます。
質問の仕方が悪かったようで荒れる要素を導いちゃってすみませんでした；
NGKのCR8EIXのギャップをネットにあった個人のHPの情報で確認した為、
間違ったギャップの規定を信じてしまっておりました；
シネックスゲージで測って0.75mmちょっとだったので規定内だったようです。
お騒がせしましたことを心からお詫び申し上げます。
421じゃないが、オレは松井の肌を荒めのペーパーでガシガシやったよ
古い角質がボロボロ取れておもしろかったな
まぁ完全にサビは取れなかったがその上から塗装したさ
古い角質がボロボロ取れておもしろかったな
まぁ完全にサビは取れなかったがその上から塗装したさ
松井の肌くらいになるとｻﾋﾞ取れないよね
ｻﾋﾞチェンジャー塗るしかないか
それでも一本以上使う罠
オレもサビの上から塗るか。。。。
ｻﾋﾞチェンジャー塗るしかないか
それでも一本以上使う罠
オレもサビの上から塗るか。。。。
>>451
作業前は松井じゃなくて怪獣の方のゴジラ並みにボコボコだったので
まず金ブラシでバリバリ落として
近所の店で売ってた一番荒いペーパーでザリザリ。
さらにもうちょっと細かいので仕上げたら
ちょっとクレーターが残る程度に落ち着いた。
書くまでもないかもしれんけど作業中は粉塵がすごいので
マスクなんなりしといた方がよいよ。
作業前は松井じゃなくて怪獣の方のゴジラ並みにボコボコだったので
まず金ブラシでバリバリ落として
近所の店で売ってた一番荒いペーパーでザリザリ。
さらにもうちょっと細かいので仕上げたら
ちょっとクレーターが残る程度に落ち着いた。
書くまでもないかもしれんけど作業中は粉塵がすごいので
マスクなんなりしといた方がよいよ。
455 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 19:22:25 ID:QR9bNU/U
ちょっと金がかかるけど花咲Gタンククリーナーを大きめなコンテナボックスに入れて、向きを変えながら一週間位で完全に錆は落ちたよ。
もちろんクリーナーはタンク使った後を再利用でな。
もちろんクリーナーはタンク使った後を再利用でな。
316です。貧乏サス付けましたよ。でも何故かRCじゃなくNTCと書いてある罠。アルェ～？
今、外苑から上がって横浜まで走ってみたんだが。特に問題無いみたい。ちと硬い気もするけど、交換前のサスがヘタレきってたからそう感じるのか。よくわからんです。
全長(バネ長ではなく)が380mmだったので1cm伸ばして付けてみました。スゲーケツ上がりに感じます。ノーマルより長くしちゃったのかな？
こんな感じです。
今、外苑から上がって横浜まで走ってみたんだが。特に問題無いみたい。ちと硬い気もするけど、交換前のサスがヘタレきってたからそう感じるのか。よくわからんです。
全長(バネ長ではなく)が380mmだったので1cm伸ばして付けてみました。スゲーケツ上がりに感じます。ノーマルより長くしちゃったのかな？
こんな感じです。
連投で申し訳ない。
341>>RCと書いてないけど形はまるで一緒でした。
車高調整のアダプタは特に付いてませんでした。穴空き羽子板みたいなのがねじ込み式になってて、若干の調整なら出来ます。2.5cmくらいなら可。
買う前に色々と問い合わせした方が無難かもです。では頑張って。
341>>RCと書いてないけど形はまるで一緒でした。
車高調整のアダプタは特に付いてませんでした。穴空き羽子板みたいなのがねじ込み式になってて、若干の調整なら出来ます。2.5cmくらいなら可。
買う前に色々と問い合わせした方が無難かもです。では頑張って。
バイクの超重要部品であるサスを、安いジーンズと同等の値段の
しかも中国製なんかの代物に替える奴の気が知れねぇ。そんなの関係ねぇ。
しかも中国製なんかの代物に替える奴の気が知れねぇ。そんなの関係ねぇ。
460 ：７７４ＲＲ：2007/09/18(火) 23:30:24 ID:K0Sx6OsV
安くて古い400のバイク乗ってて言う言葉とは思えないな～
私は安いから買いました。
俺も１１００が高すぎなので４００買った。
同じく叩き売りの７５０は古すぎで怖くて買えなかったし。
大体、中古の良程度１１００が新車価格と同等なのがクレイジーだ。
同じく叩き売りの７５０は古すぎで怖くて買えなかったし。
大体、中古の良程度１１００が新車価格と同等なのがクレイジーだ。
漏れの400の刀、エンジンが黒で
排気管が左右についてるんだが何かおかしくね…？
売ってくれた人はドノーマルだとはいってたんだけど…
排気管が左右についてるんだが何かおかしくね…？
売ってくれた人はドノーマルだとはいってたんだけど…
それで車体色がガンメタならドノーマルだ。
467 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 09:00:06 ID:mT3tOlfw
俺も安かったから400買った。
大型の免許持ってて、モデルにも750と1100が先行して出てるのに
なんでわざわざ400なんか買う？？
そりゃ安いからor普通二輪の免許しか持って無い。のどっちかじゃね？
大型の免許持ってて、モデルにも750と1100が先行して出てるのに
なんでわざわざ400なんか買う？？
そりゃ安いからor普通二輪の免許しか持って無い。のどっちかじゃね？
昔からデカい免許持ってるが、"コイツは排気量がたったの４００しか無いが
わざわざ買ってみるのも悪くないな、オモロそうだし２４万だし"と判断した。
それだけだ。文句あっか。
わざわざ買ってみるのも悪くないな、オモロそうだし２４万だし"と判断した。
それだけだ。文句あっか。
お前ら夢が無い奴らばかりだな。出直して来いアホ。
俺なんか、400Sが最初のバイクだからその思い入れは異常。
例え、フライングスパーの新車と交換してやると言われても
即答で断る自信がある。もはや、体の一部と言って良い。
俺なんか、400Sが最初のバイクだからその思い入れは異常。
例え、フライングスパーの新車と交換してやると言われても
即答で断る自信がある。もはや、体の一部と言って良い。
470 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 10:18:46 ID:iDIRlhKD
>>469
でもそんなの関係ねぇ
でもそんなの関係ねぇ
こだわりを持つのはいい事だが、声高に主張されるとウゼェー
とゆーか気色ワリー
とゆーか気色ワリー
ここは酷いｲﾝﾀｰﾈｯﾂですねｗ
つーか､250・400に乗っているやつら全部とは言わんけど
車体が汚いやつらが多すぎる。
思い入れがあるなら磨けるだけ磨いたら？
つーか､250・400に乗っているやつら全部とは言わんけど
車体が汚いやつらが多すぎる。
思い入れがあるなら磨けるだけ磨いたら？
473 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 11:28:31 ID:g/MmKRrf
お前がさらに酷くしている..
474 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 12:08:27 ID:T4d3j0nT
>>469 オマエがどんなに立派な事言っても説得力ネーナw
>>472
酷いインターネットって言葉の意味がよく解らないけど。
確かに汚れたまま乗っている人もたまに見る。
破れたシートそのままとかね。
けど、俺は綺麗にしてる。
ワックス等のケミカルにも金掛けてる。
中でも、オートグリムのレジンポリッシュは凄い。
カウルとタンクがピカピカツルツルになるよ。
マジでオススメです。
また、見た目だけじゃなくメンテナンスにも金掛けてるんで、
バイク屋の店員さんに新車並のコンディションですね～
と言われた事もあるぐらいだよ。
酷いインターネットって言葉の意味がよく解らないけど。
確かに汚れたまま乗っている人もたまに見る。
破れたシートそのままとかね。
けど、俺は綺麗にしてる。
ワックス等のケミカルにも金掛けてる。
中でも、オートグリムのレジンポリッシュは凄い。
カウルとタンクがピカピカツルツルになるよ。
マジでオススメです。
また、見た目だけじゃなくメンテナンスにも金掛けてるんで、
バイク屋の店員さんに新車並のコンディションですね～
と言われた事もあるぐらいだよ。
477 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 12:35:55 ID:iDIRlhKD
478 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 12:38:22 ID:iDIRlhKD
>>476
それはヘンだな。４００Ｓは４００ｃｃのクセにやたらヘビー。
４００押せる体力があれば１１００（言う程重くない）も押せてしまう。
この間、２週間程交換したＦＪＲ１３００の押し歩きはもうイヤだが。
それはヘンだな。４００Ｓは４００ｃｃのクセにやたらヘビー。
４００押せる体力があれば１１００（言う程重くない）も押せてしまう。
この間、２週間程交換したＦＪＲ１３００の押し歩きはもうイヤだが。
次スレ
【大型免許が無いから】GSX400S 250S刀のスレ-13-【しょうがない】
482 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 14:34:22 ID:g/MmKRrf
現実なのは
【お金がないから】GSX400S 250S刀のスレ-13-【しょうがない】
あるいは
【プレミア車は】GSX400S 250S刀のスレ-13-【バカらしい】
みたいだぞ。
【お金がないから】GSX400S 250S刀のスレ-13-【しょうがない】
あるいは
【プレミア車は】GSX400S 250S刀のスレ-13-【バカらしい】
みたいだぞ。
483 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 14:48:47 ID:iDIRlhKD
なんだ？また大型厨が湧いてんのか？
484 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 14:56:39 ID:+r9/HQsc
いや、基本はみんな中型カタナ支持のようだ。病的なだけで
やっぱりガソリン満タンだと重いやね。
カラッポからの変化に驚いたよ。
てか、みんなのカタナの排気口ってどのくらいススが付着してる？
キャブレターを調整してから、どうもススの量が多くなった気がして．．．。
カラッポからの変化に驚いたよ。
てか、みんなのカタナの排気口ってどのくらいススが付着してる？
キャブレターを調整してから、どうもススの量が多くなった気がして．．．。
>>480
FJRはシャフト駆動だからよけい押し歩きはつらいと思うよ。
FJRはシャフト駆動だからよけい押し歩きはつらいと思うよ。
487 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 15:29:04 ID:mT3tOlfw
400SにZRX400のリアサス着けてみた。
少し車高が高くなって偉くなった感じｗｗ
俺も大型から乗り換えたんだけど、
やっぱり古い400ccのバイクってイメージしかわかないなあ。
コイツが最高のバイクとか思ってるヤツ（いるのか？）は
他のバイクに乗ったことが無いだけだろうね。
動力性能で選ぶならＣＢには遥かに適わないし、
このデザインが好きってーなら1100を選ぶだろうし。
やっぱり安いのが一番のセールスポイントだろうね。
少し車高が高くなって偉くなった感じｗｗ
俺も大型から乗り換えたんだけど、
やっぱり古い400ccのバイクってイメージしかわかないなあ。
コイツが最高のバイクとか思ってるヤツ（いるのか？）は
他のバイクに乗ったことが無いだけだろうね。
動力性能で選ぶならＣＢには遥かに適わないし、
このデザインが好きってーなら1100を選ぶだろうし。
やっぱり安いのが一番のセールスポイントだろうね。
重いって言ってるヤツラって、立ちゴケしたときとか起こせんのか？
つーかそんなに重いか？
つーかそんなに重いか？
489 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 15:46:11 ID:iDIRlhKD
あくまで他と比べてって話でそ？
別に使ってて不都合なほどの重さじゃないが、他のアルミアルミしたバイクに比べると
そこはかとなく･･･いや確かに重い。
別に使ってて不都合なほどの重さじゃないが、他のアルミアルミしたバイクに比べると
そこはかとなく･･･いや確かに重い。
491 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 15:48:48 ID:+r9/HQsc
俺の場合はまさに
中免しかなかったから、だな
大型とったあとも乗り換えなかった理由は、
プレミア価格払ってまでおんなじ形の扱いにくいバイクに
乗り換えるのが馬鹿馬鹿しかったからだ
で、別の大型買い増しした
中免しかなかったから、だな
大型とったあとも乗り換えなかった理由は、
プレミア価格払ってまでおんなじ形の扱いにくいバイクに
乗り換えるのが馬鹿馬鹿しかったからだ
で、別の大型買い増しした
友達に刀貸したら重い…乗りにくいと言われた…
そいつはJADEに乗ってるからかなぁ
ところで刀のフロントフォークは３７ﾊﾟｲでいいんだよな？
そいつはJADEに乗ってるからかなぁ
ところで刀のフロントフォークは３７ﾊﾟｲでいいんだよな？
494 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 16:11:25 ID:mT3tOlfw
>>490
当時はそうだったかも知れないっすね。
でも今の400Sの中古の相場を見るとなんとも切ない感じっす。
>>491
ホイールとかスタンドも交換してあるから大丈夫っす。
ただやっぱり台風クラスの大風は心配ですね。
当時はそうだったかも知れないっすね。
でも今の400Sの中古の相場を見るとなんとも切ない感じっす。
>>491
ホイールとかスタンドも交換してあるから大丈夫っす。
ただやっぱり台風クラスの大風は心配ですね。
495 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 16:23:58 ID:g/MmKRrf
とにかくモノが安く買えるという事はいいこっちゃ。
ただし、下取り価格を考えるとゾッとするが。
万が一、250/400がプレミア車になったらいいな・・・
ただし、下取り価格を考えるとゾッとするが。
万が一、250/400がプレミア車になったらいいな・・・
499 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 17:23:07 ID:iDIRlhKD
色んな意味で、意味が解らないっす。
俺もだ。禅問答なんだろうか・・・
501 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 18:19:52 ID:Oz8sktOT
大型免許は持ってるけど1100は買う気がしないなぁ
あの形になってて水油空排気量問わず直4のエンジン
積んでればなんでもいいよ
だいたい1100もノーマルで乗るヤツは少ない
足もエンジンもスワップしてて刀本来の乗り味なんかどうでもいい
そんなカタナしかないのが現状じゃないか
どうかするとユニコーン1200・1400でも良いってヤツが多いんじゃない？
あの形になってて水油空排気量問わず直4のエンジン
積んでればなんでもいいよ
だいたい1100もノーマルで乗るヤツは少ない
足もエンジンもスワップしてて刀本来の乗り味なんかどうでもいい
そんなカタナしかないのが現状じゃないか
どうかするとユニコーン1200・1400でも良いってヤツが多いんじゃない？
502 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 18:39:40 ID:mT3tOlfw
性能<<<デザイン
これがカタナの真実？
そりゃ中古も安いわけだよな。
これがカタナの真実？
そりゃ中古も安いわけだよな。
503 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 18:44:08 ID:iDIRlhKD
誰にもそんな結論は出せないけどな。
人それぞれ。
人それぞれ。
>>502
400はスズキクウォリティでなければもう少し値がつくと思うけどね
400はスズキクウォリティでなければもう少し値がつくと思うけどね
>>496排気量は250だから37ﾊﾟｲか…
ありがとよ
ありがとよ
状態が良い中古車の価格としては。
1100＞400＞750＞250って感じかな。
水冷も他の同年式のバイク、状態としてはかなり高いぞ。
話は変わるが、今月のBGに250Sに油冷1100載せた車両が出てた。
でもフレーム違うし、ベースが250であるってだけだな。
1100＞400＞750＞250って感じかな。
水冷も他の同年式のバイク、状態としてはかなり高いぞ。
話は変わるが、今月のBGに250Sに油冷1100載せた車両が出てた。
でもフレーム違うし、ベースが250であるってだけだな。
507 ：７７４ＲＲ：2007/09/19(水) 23:26:36 ID:mT3tOlfw
中古の査定って年式が一番大きなポイントっしょ。
だから最後発の（1100とは別にね）400Sが高いのはあたりまえじゃん？
にもかかわらず安いのが400Sのすごいところ。
だから最後発の（1100とは別にね）400Sが高いのはあたりまえじゃん？
にもかかわらず安いのが400Sのすごいところ。
>>508
相場とは有って無いような物ｗ
相場とは有って無いような物ｗ
中古平均相場
￥272,612
って書いてますやん
￥272,612
って書いてますやん
状態などから判断して妥当だと思えば13万でも63万でも相場だよ。
512 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 00:49:47 ID:VSBkzsoa
>>507
さっきからやたら安さにご執着のようだけど、価格以外の魅力が薄いのなら
他にも安くていいバイクあるから乗り換えてれば？CBとかさ。
俺は400Sが好きで乗ってるもんで、あんまり安い安い言われるのもいい加減
不愉快になってきたわ。
てか、別段このスレにいる理由もないっしょ？
さっきからやたら安さにご執着のようだけど、価格以外の魅力が薄いのなら
他にも安くていいバイクあるから乗り換えてれば？CBとかさ。
俺は400Sが好きで乗ってるもんで、あんまり安い安い言われるのもいい加減
不愉快になってきたわ。
てか、別段このスレにいる理由もないっしょ？
>>507
年式よりも走行距離とか状態による差のが大きいんじゃないか？
確かに安いけどそれは今どき大型免許は簡単に買える時代なので
やっぱ1100Sの方が魅力あるから400Sは相場が下がっちゃうんだと思うよ。
俺は安いからっていうのが400Sを買った大きな理由だな。
いい状態の1100Sは高くて無理しなきゃ買えなかった。
年式よりも走行距離とか状態による差のが大きいんじゃないか？
確かに安いけどそれは今どき大型免許は簡単に買える時代なので
やっぱ1100Sの方が魅力あるから400Sは相場が下がっちゃうんだと思うよ。
俺は安いからっていうのが400Sを買った大きな理由だな。
いい状態の1100Sは高くて無理しなきゃ買えなかった。
刀が好きなのは分かったから
いい加減11、11、11言うなら大きい方のｽﾚ言ってこい
折角の400と250の情報が流れる
いい加減11、11、11言うなら大きい方のｽﾚ言ってこい
折角の400と250の情報が流れる
折角の400と250の情報っても、リヤサスネタを焼き直されるのもタルいな。
>>515
そんなに劣等感があるなら他のバイク乗れよ。
そんなに劣等感があるなら他のバイク乗れよ。
518 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 09:47:36 ID:w66QRkFN
400Sなんだけどもさ、
クラッチ繋いで走り出す瞬間にドライブスプロケットあたりから
カチっと音と言うかショックがあるんだけども、
これってチェーンの弛みとかが原因すかね？
クラッチ切った状態でふかしても大丈夫なんだけど
走行中でもアクセルOFF⇒ONの瞬間だけ出るんだよね。
クラッチ繋いで走り出す瞬間にドライブスプロケットあたりから
カチっと音と言うかショックがあるんだけども、
これってチェーンの弛みとかが原因すかね？
クラッチ切った状態でふかしても大丈夫なんだけど
走行中でもアクセルOFF⇒ONの瞬間だけ出るんだよね。
チエーンが伸びる時は実は均一には伸びない。ある程度伸びて調整作業すると、
おもっいきり張った状態でホイールを回すと緩んでるみたいな事がおこる。
要は寿命なんだがね。これで乗ると結構ガッチャンとくる。
どうして前側スプロケットのあたりって特定できたの？
おもっいきり張った状態でホイールを回すと緩んでるみたいな事がおこる。
要は寿命なんだがね。これで乗ると結構ガッチャンとくる。
どうして前側スプロケットのあたりって特定できたの？
>>518
「カチっと音と言うかショック」っていうので考えると俺も気になったことがある。
俺のは原因が分かったけど。
ブレーキパッドのピンを通す穴にガタがあるからか、パッドがわずかに上下に動く。
止まればパッドは重みで下に落ちる（下りる）わけだけど
走り出す時にディスクで擦れて上に持ち上がる。
その時にパッドが上に上がる時に「カチッ」っていう音と感触がする。
パッドの種類によってピンの穴がちょっと大きいのがあるから
そういうパッドだとこの現象が起きるよ。
ピストンが固着してたりするとパッドが重みで落ちないこともあるけど。
これとは違うかな？
「カチっと音と言うかショック」っていうので考えると俺も気になったことがある。
俺のは原因が分かったけど。
ブレーキパッドのピンを通す穴にガタがあるからか、パッドがわずかに上下に動く。
止まればパッドは重みで下に落ちる（下りる）わけだけど
走り出す時にディスクで擦れて上に持ち上がる。
その時にパッドが上に上がる時に「カチッ」っていう音と感触がする。
パッドの種類によってピンの穴がちょっと大きいのがあるから
そういうパッドだとこの現象が起きるよ。
ピストンが固着してたりするとパッドが重みで落ちないこともあるけど。
これとは違うかな？
と、思ったけど「走行中でもアクセルOFF⇒ONの瞬間だけ出る」なら違うか。
ごめん。無かったことにしてくれ。
ごめん。無かったことにしてくれ。
>>517
どう読みといたら｢劣等感｣ある文章に見えんのかわからんが？
たかだか、11買っても五百位に収まるのに…(・∀・)ｸｽｸｽ
俺が劣等感あるとしたらSLRが買えなかった事だけ。社会的立場って何だyo！金持ってんならいいじゃないかと
どう読みといたら｢劣等感｣ある文章に見えんのかわからんが？
たかだか、11買っても五百位に収まるのに…(・∀・)ｸｽｸｽ
俺が劣等感あるとしたらSLRが買えなかった事だけ。社会的立場って何だyo！金持ってんならいいじゃないかと
523 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 14:10:43 ID:KKBqMhlT
劣等感の塊みたいなヤツ・・・
漏れ的には、250Sの３本スポークが軽快感溢れてて好き。実際そこそこ重いけど。
通りがかりのバイク屋前に展示してあったカタナに惚れて衝動買いし、
それが納車整備済むまでの間に合宿行って免許とった。
400Sも乗ったことあるけど、今はGSX-R250R、やっぱ軽いのもイイ。
いろいろ乗って、結果最終的にまた250Sに戻りそう。Rのパーツ使えばダブル
ディスク化もできるし、タンデムしやすいんだよね、カタナって。
レプリカの後席でのほほんと乗ってたら車が飛び出してきて前席が急ブレーキ、
俺そいつ飛び越えて地面に落ちたっけｗそれ以来レプリカではタンデムしてない。
250Sもだんだん程度のいい車輌少なくなった、メータなんかアテにならんし。
今年中になんとか手に入れようと思ってる。
通りがかりのバイク屋前に展示してあったカタナに惚れて衝動買いし、
それが納車整備済むまでの間に合宿行って免許とった。
400Sも乗ったことあるけど、今はGSX-R250R、やっぱ軽いのもイイ。
いろいろ乗って、結果最終的にまた250Sに戻りそう。Rのパーツ使えばダブル
ディスク化もできるし、タンデムしやすいんだよね、カタナって。
レプリカの後席でのほほんと乗ってたら車が飛び出してきて前席が急ブレーキ、
俺そいつ飛び越えて地面に落ちたっけｗそれ以来レプリカではタンデムしてない。
250Sもだんだん程度のいい車輌少なくなった、メータなんかアテにならんし。
今年中になんとか手に入れようと思ってる。
えー、もったいないからGSX-R250Rに乗り続けなよ。
そのR250がよほど痛んでなければだけど。
そのR250がよほど痛んでなければだけど。
GSX-R250Rってウーパールーパーみたいな顔のバイクだっけ？
527 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 15:29:53 ID:qhUsOyLt
ツラの事を言えば、アノ頃はＦＺＲもＣＢＲもみんな同じツラ・・・
誰がヅラだとてめーコノヤローなんで知ってんだバーロー
R250Rと250Sとコブラと並べたほうが面白いかな？ｗ
>>529～
アクロス、アクロス
アクロス、アクロス
ついでにバンデット。
そうやって考えると、あの頃は同じパワーユニット使い回しで凄い数の車種
出してたな。
そうやって考えると、あの頃は同じパワーユニット使い回しで凄い数の車種
出してたな。
532 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 17:06:28 ID:KKBqMhlT
バブルとブームの成せる技でしたな
533 ：518：2007/09/20(木) 17:25:26 ID:w66QRkFN
レスありがとうございます。
今走ってきて帰って来たところです。
>どうして前側スプロケットのあたりって特定できたの？
なんていうか、なんか真下から衝撃（？）があるなあといった感じっす。
>これとは違うかな？
基本的にアクセルＯＮ時にこの現象（音？）が発生します。
個人的な見方なのですが、
ドライブスプロケットの遊びが多いのかな？と思います。
アクセルOFFで油断しているときに、アクセルがONされると
ワンテンポ遅れてチェーンに力が加わり、その時のショックなのかなって？
スプロケカバーを外そうと思ったら手持ちの工具では入らなかった・・
なんで小さなディープソケット持ってないよ・・orz
今走ってきて帰って来たところです。
>どうして前側スプロケットのあたりって特定できたの？
なんていうか、なんか真下から衝撃（？）があるなあといった感じっす。
>これとは違うかな？
基本的にアクセルＯＮ時にこの現象（音？）が発生します。
個人的な見方なのですが、
ドライブスプロケットの遊びが多いのかな？と思います。
アクセルOFFで油断しているときに、アクセルがONされると
ワンテンポ遅れてチェーンに力が加わり、その時のショックなのかなって？
スプロケカバーを外そうと思ったら手持ちの工具では入らなかった・・
なんで小さなディープソケット持ってないよ・・orz
急いでソケット買って確認しないと・・・
予測通りなら間もなく手裏剣のように飛んでしまう。
カバー外すときはまわりのボルト３本な。
中の２本を外すととっちらかって慌ててしまう。
予測通りなら間もなく手裏剣のように飛んでしまう。
カバー外すときはまわりのボルト３本な。
中の２本を外すととっちらかって慌ててしまう。
535 ：７７４ＲＲ：2007/09/20(木) 18:30:04 ID:2KRs6Nn4
刀ってかっこ悪く根？
>>535 おまいのがかっこ悪・・・
シートって250Sも400Sも750Sも1100Sも全車種共通？
空冷同士、水冷同士なら共通
空冷と水冷間には互換性無し
空冷と水冷間には互換性無し
539 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 00:08:27 ID:edrkpfzZ
ウィエーイ 上げちゃうよぉ～！
ウィエーイヒェーイ！！！ほらほらほらほらほら～
小さなカタナスレだよ～～！あ ソレソレソレソレ！！！！
ウィエーイヒェーイ！！！ほらほらほらほらほら～
小さなカタナスレだよ～～！あ ソレソレソレソレ！！！！
( ；ﾟд)ｻﾞﾜ(；ﾟдﾟ；)ｻﾞﾜ(дﾟ； )
>>535
乗ってる奴等が(ry
乗ってる奴等が(ry
542 ：518：2007/09/21(金) 00:50:14 ID:Evcyc5R+
543 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 01:13:08 ID:++gy2rnC
>>533 走行距離にもよるがドライブシャフトのギアがガバガバになることもたまにあるらしい、その場合は腰したＯＨだから高いよ。
ちなみに自分でするんなら腰上外さずにでもＯＨできるからやってみな。
あとスプロケットのダンパーゴムもチェックな。
ちなみに自分でするんなら腰上外さずにでもＯＨできるからやってみな。
あとスプロケットのダンパーゴムもチェックな。
400Sでチェーンカバーとリアサスが干渉してるんだがこれはデフォか？
んなワケは無ぇー
リアサス逆向きに組んでるとか？ｗ
それでも干渉しない気がする。
チェーンカバーがヘンな事になっちまったんだろうな。
チェーンカバーがヘンな事になっちまったんだろうな。
干渉とまではいかないが、かなり近いな。
スプリングとチェーンカバーが触れても良いように、
カバー側の当たりそうな部分に何か貼ってあるな。
ホントに当たってるなら、スイングアーム曲がってるんじゃない？
スプリングとチェーンカバーが触れても良いように、
カバー側の当たりそうな部分に何か貼ってあるな。
ホントに当たってるなら、スイングアーム曲がってるんじゃない？
スイングアーム曲がってたらまともに走れねっつーの。
550 ：７７４ＲＲ：2007/09/21(金) 13:53:56 ID:vTDbBzOk
チェーンカバーとリアサスが干渉してる時点で、既にまともな状態前提で
話なんかしてないっつーの。
話なんかしてないっつーの。
コケタつっーの！
幸い傷はなし
幸い傷はなし
552 ：518：2007/09/22(土) 00:45:32 ID:nWRO3MGJ
553 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 01:18:51 ID:MI1lYTOT
画像はろうか？
ピクトで画像悪いが
ピクトで画像悪いが
554 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 01:38:36 ID:MI1lYTOT
一応貼り http://s.pic.to/hxsm7
どの位の整備力かしらんが、、
貼った画像のボルトとエンジンサイドカバー(クランクケース合わせ面をまたがるパーツ)、オイルパンを全部外せば一応ケースは割れる。
ドライブシャフトのギアはプレスかギアプーラがないと外せないから、ヤフオクでギアアッセンで落札したほうがいい。
わからなかったらまた画像はる。
どの位の整備力かしらんが、、
貼った画像のボルトとエンジンサイドカバー(クランクケース合わせ面をまたがるパーツ)、オイルパンを全部外せば一応ケースは割れる。
ドライブシャフトのギアはプレスかギアプーラがないと外せないから、ヤフオクでギアアッセンで落札したほうがいい。
わからなかったらまた画像はる。
レスｻﾝｸｽ
チェーンカバーが問題なのかもしらん。小賢しいカーボン調カッティングシートなんてついてるし
だがスイングアーム曲がってるというのも完全否定はできない。70km/hくらいでハンドルから手を離すとハンドルがブルブル暴れる
チェーンカバーが問題なのかもしらん。小賢しいカーボン調カッティングシートなんてついてるし
だがスイングアーム曲がってるというのも完全否定はできない。70km/hくらいでハンドルから手を離すとハンドルがブルブル暴れる
556 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 03:56:14 ID:MI1lYTOT
>>552 悪い、オレの２５０Ｓだわ、、
マフラーを変更しようと思うんだがチタンとカーボンで悩み中。
低音ならカーボン…？
ルックスならチタン…？
ちなみに250です。
皆さんはどっち？
低音ならカーボン…？
ルックスならチタン…？
ちなみに250です。
皆さんはどっち？
558 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 11:45:01 ID:5p8N/Qa6
>70km/hくらいでハンドルから手を離すとハンドルがブルブル暴れる
道の状態にもよるが、カタナならそれが普通。
新鋭のバイクにしか乗った事がないヤツに貸すと、大体それで「壊れてる」と言われる。
昔のＧＳよりマシだと言っても、まぁ分かって貰えんわな。
道の状態にもよるが、カタナならそれが普通。
新鋭のバイクにしか乗った事がないヤツに貸すと、大体それで「壊れてる」と言われる。
昔のＧＳよりマシだと言っても、まぁ分かって貰えんわな。
それは壊れてるんじゃないか？
いや、普通じゃねえだろ
空冷カタナならともかく
空冷カタナならともかく
561 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 12:13:26 ID:5p8N/Qa6
その空冷（ＧＳＸ７５０Ｓ）での話だ。
ハンドルのブレはステムorホイールベアリングか
タイヤが原因である可能性が高いのでは？
もしくは、ステムナットを締めてみるとか。
タイヤが原因である可能性が高いのでは？
もしくは、ステムナットを締めてみるとか。
タイヤの減りと空気圧を点検しましょう。
>>558
カタナならそれが普通だって？？はぁ？
俺のは買ってから２年間そんなことは無かったよ。
それがある日60km/hくらいでハンドルはなすとブルブルし始めた。
色々原因を探したけど結局ステムナットを締めたら完全に直ったよ。
もちろんハンドルがスムーズに動く最適な範囲での増し締めだよ。
カタナならそれが普通だって？？はぁ？
俺のは買ってから２年間そんなことは無かったよ。
それがある日60km/hくらいでハンドルはなすとブルブルし始めた。
色々原因を探したけど結局ステムナットを締めたら完全に直ったよ。
もちろんハンドルがスムーズに動く最適な範囲での増し締めだよ。
566 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 17:35:37 ID:5p8N/Qa6
７５０Ｓと４００Ｓはそんなに違うのかー？
見た目は結構近いのに。
見た目は結構近いのに。
パッと見以外何もかも違うよ
そもそも設計からして１０年違うバイクが違わないわけないだろ
アホか
そもそも設計からして１０年違うバイクが違わないわけないだろ
アホか
>>558
どんな釣りだよw
どんな釣りだよw
569 ：７７４ＲＲ：2007/09/22(土) 23:03:02 ID:5p8N/Qa6
思いのほか大漁だったな。
－－ THE END －－
－－ THE END －－
>>555
ニーグリップ甘いと結構出るね。
>>563も言ってるけど、タイヤの減りや劣化による影響でも結構ブレが出る。
以前、溝が完全に摩滅するまでタイヤ使った後に新品に履き替えたら、ウソのようにブレが消えた覚えがある。
ニーグリップ甘いと結構出るね。
>>563も言ってるけど、タイヤの減りや劣化による影響でも結構ブレが出る。
以前、溝が完全に摩滅するまでタイヤ使った後に新品に履き替えたら、ウソのようにブレが消えた覚えがある。
身長 170センチ 股下70cmという短足体系なんですが、250S足届くかな？
店に行って跨らせて貰おうかと思ったんだけど、その前に足が届くかだけ知りたくて・・。
店に行って跨らせて貰おうかと思ったんだけど、その前に足が届くかだけ知りたくて・・。
オレも170ぐらいだけど400Sで両足べったりだから困る事はないとおもうぞ
俺…この進路が決まったら…憧れだった250Sを譲ってもらうんだ…
575 ：７７４ＲＲ：2007/09/23(日) 07:53:13 ID:1jrv3RN6
ちわー250sを昨日、注文してきやした。
現在、購入可能なマフラーは？
ヨシムラ、忠男、位な物ですか？
教えてｸﾝでごめなさいｸｸﾞｯﾃもでやんから。
現在、購入可能なマフラーは？
ヨシムラ、忠男、位な物ですか？
教えてｸﾝでごめなさいｸｸﾞｯﾃもでやんから。
ゼファー400か250S刀か大いに迷ってる
400カタナを購入予定の者です。今日実物をバイク屋で見せてもらった
のですが、ノーマルマフラーでも存外に
五月蠅いんですね。街中で転がす事が主なので
もう少し排気音を落としたいのですが、ノーマル
より音の小さいマフラーってあるんでしょうか？
携帯です故、改行が変なのはご容赦を。
のですが、ノーマルマフラーでも存外に
五月蠅いんですね。街中で転がす事が主なので
もう少し排気音を落としたいのですが、ノーマル
より音の小さいマフラーってあるんでしょうか？
携帯です故、改行が変なのはご容赦を。
580 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 22:14:31 ID:IXCxD97p
>>579
ノーマル以上に消音性能あるマフラーって難しいと思う。
まさかと思うけど、バイク屋でエンジンかけてもらったのって室内展示のバイクじゃないよね？
室内だと反響して通常より大きな音に聞こえるぞ。
そうじゃなかったら排気量落として別のバイクにするしかないんｼﾞｬﾏｲｶ？
ノーマル以上に消音性能あるマフラーって難しいと思う。
まさかと思うけど、バイク屋でエンジンかけてもらったのって室内展示のバイクじゃないよね？
室内だと反響して通常より大きな音に聞こえるぞ。
そうじゃなかったら排気量落として別のバイクにするしかないんｼﾞｬﾏｲｶ？
581 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 23:07:49 ID:rtztmLJT
ダイシンかぁ…
582 ：７７４ＲＲ：2007/09/24(月) 23:13:24 ID:DyBiNBph
今無性に250Sがほしい
今無性にｷﾞﾙﾄﾞﾃﾞｻﾞｲﾝのｼｮｰﾄ管がほしい
>>580
う…スンマセン、そのまさかでした。
でも反響考えても充分五月蝿かった気が…。
今まで乗ったバイクが教習所のＣＢ４００ＳＦのみだから、それしか判断材料が無いのが
情けない話ですが。>>683氏の言うように劣化してたんだろうか？
う…スンマセン、そのまさかでした。
でも反響考えても充分五月蝿かった気が…。
今まで乗ったバイクが教習所のＣＢ４００ＳＦのみだから、それしか判断材料が無いのが
情けない話ですが。>>683氏の言うように劣化してたんだろうか？
587 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 00:37:46 ID:GqRWpule
>>585
俺の行った教習所のＣＢ４００ＳＦはうるさかったよ。
極太サイレンサーが付いてた。まぁそれはおいといて・・・
俺が今まで乗ったバイクはみんなノーマルで今の400Sもノーマルだけど
やっぱノーマルマフラーは静かだよ。
劣化したとしても社外マフラーのような音にはならないでしょ。
バカスク、エストレヤ、ST250、ドカ、アメリカンなどに比べれば無音。
俺の行った教習所のＣＢ４００ＳＦはうるさかったよ。
極太サイレンサーが付いてた。まぁそれはおいといて・・・
俺が今まで乗ったバイクはみんなノーマルで今の400Sもノーマルだけど
やっぱノーマルマフラーは静かだよ。
劣化したとしても社外マフラーのような音にはならないでしょ。
バカスク、エストレヤ、ST250、ドカ、アメリカンなどに比べれば無音。
>>587氏
うーん、やっぱり反響効果だったんでしょうか…。今度見に行くとき聞いてみよう。
ウチの近所を何台かカタナが走っているのですが、そのカタナのエンジン音は
モーターみたいな「キュイイイン」って音出して走っていたので、てっきりあんな音で
走るものだと思ってました。あの音、２５０カタナだったのかな…？
あ、あとエンジンからマフラーへ繋がる４本のパイプが錆び錆びになってたのですが、これは
無視しても構わないものなのでしょうか？何か不安になるのですが…。
うーん、やっぱり反響効果だったんでしょうか…。今度見に行くとき聞いてみよう。
ウチの近所を何台かカタナが走っているのですが、そのカタナのエンジン音は
モーターみたいな「キュイイイン」って音出して走っていたので、てっきりあんな音で
走るものだと思ってました。あの音、２５０カタナだったのかな…？
あ、あとエンジンからマフラーへ繋がる４本のパイプが錆び錆びになってたのですが、これは
無視しても構わないものなのでしょうか？何か不安になるのですが…。
この場合の劣化は錆びて穴が開いたりとかのことじゃないの？
ノーマルは消音材を使わない構造(一部の車種は少量使用している)だからそう思うんだが。
錆で穴が開いたりなんらかの原因で内部構造が壊れない限りまず煩くはならんと思う。
ノーマルは消音材を使わない構造(一部の車種は少量使用している)だからそう思うんだが。
錆で穴が開いたりなんらかの原因で内部構造が壊れない限りまず煩くはならんと思う。
無音になればなったで、今度はエンジンのメカノイズが…
話は変わるが、250Sはノーマルでもかなりうるさかったなぁ～。
今は400Sに乗り換えて、最初から社外マフラーだったんで
ノーマルがどの程度の音なのか解らないけど、
社外でも250Sノーマルと同じか少しうるさいぐらい。
ちなみに、マフラーはヨシムラチタンサイクロン。
話は変わるが、250Sはノーマルでもかなりうるさかったなぁ～。
今は400Sに乗り換えて、最初から社外マフラーだったんで
ノーマルがどの程度の音なのか解らないけど、
社外でも250Sノーマルと同じか少しうるさいぐらい。
ちなみに、マフラーはヨシムラチタンサイクロン。
>>572
160未満で乗ってるやつもいますが。
160未満で乗ってるやつもいますが。
400に1100のうしろっかわの純正ﾏﾌﾗｰはつきますかね？
170で股下70って異常じゃないか？
いや、マジで。
俺174で股下80だけど、これでも自分は短足だって
嘆いているのに。
平均ってどれぐらいなの？
スレ違いスマソ。
いや、マジで。
俺174で股下80だけど、これでも自分は短足だって
嘆いているのに。
平均ってどれぐらいなの？
スレ違いスマソ。
594 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 01:17:23 ID:GqRWpule
平均的な股下は「身長×0.45」で計算する。
パンツやGパンなどでの平均的な股下はこれに３～５cmを足す。
パンツやGパンなどでの平均的な股下はこれに３～５cmを足す。
ふーむ…。とりあえず、今度は反響しない所で音を聞いてみたいと思います。
今月中にカタナオーナーになれたらいいなー。
レス頂いた諸兄、ありがとうございました。
今月中にカタナオーナーになれたらいいなー。
レス頂いた諸兄、ありがとうございました。
596 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 01:59:38 ID:YF+TQF71
社外にせずノーマルﾏﾌﾘｬｰで通すのなら、エキパイ（マフラーへ繋がる４本のパイプ）の錆は
重視した方がいいと思われ。
あんまり酷いと、後々穴開いて排気漏れする可能性も出てくるよ。
･･･つっても、遅かれ早かれ錆びてくる部分だとは思うけど。
重視した方がいいと思われ。
あんまり酷いと、後々穴開いて排気漏れする可能性も出てくるよ。
･･･つっても、遅かれ早かれ錆びてくる部分だとは思うけど。
597 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 02:13:33 ID:GqRWpule
>>596
確かにエキパイはすぐに錆びるね。特に根元。
これは「どうせ自分で塗り直す」ことを前提にしたほうがいいな。
耐熱塗料スプレー２～３本（２～３千円程度）だ。
だからここを重視するのはちょっとアレだと思う。
エキパイよりも他の車体部分の状態を重視しないと選ぶ余地が無くなる。
エキパイはどうせ錆びるんだから。
確かにエキパイはすぐに錆びるね。特に根元。
これは「どうせ自分で塗り直す」ことを前提にしたほうがいいな。
耐熱塗料スプレー２～３本（２～３千円程度）だ。
だからここを重視するのはちょっとアレだと思う。
エキパイよりも他の車体部分の状態を重視しないと選ぶ余地が無くなる。
エキパイはどうせ錆びるんだから。
250用の燃料ﾒｰﾀｰってないんでしょうか？
ぐぐっても一向にﾋｯﾄせず、自作で付けてる様な人もいず…
必要ないっちゃ必要ないんですが、自分の乗りかたが癖あるようで全然安定しないんでｸﾞﾗﾌ化してみたいんですよね
ぐぐっても一向にﾋｯﾄせず、自作で付けてる様な人もいず…
必要ないっちゃ必要ないんですが、自分の乗りかたが癖あるようで全然安定しないんでｸﾞﾗﾌ化してみたいんですよね
ちょうど昨日、エキパイを錆とりして塗ったよ
ストーブ用の耐熱塗料を使ったら400番の紙ヤスリ
みたいになった。
しょうがないからHoltsの車用を買ってきて
上から塗ったよ。
それにしても、エキパイ脱着ひとりじゃ出来ないね
ストーブ用の耐熱塗料を使ったら400番の紙ヤスリ
みたいになった。
しょうがないからHoltsの車用を買ってきて
上から塗ったよ。
それにしても、エキパイ脱着ひとりじゃ出来ないね
400Sの２本出しサイレンサーは大好物なんだが、
錆びるし重いって理由で現在社外マフラー。
ステンの上から黒く塗った純正っぽいマフラー誰か作ってくれんかね。
錆びるし重いって理由で現在社外マフラー。
ステンの上から黒く塗った純正っぽいマフラー誰か作ってくれんかね。
>>598
俺の知ってる限りで申し訳ないんだがポン付けできる燃料系はないと思う。
まず残量を測るセンサーをつけないければならないしそれなら他車種からの流用になるっぽい。
そしてタンクも加工しないとダメじゃないかな。
俺の知ってる限りで申し訳ないんだがポン付けできる燃料系はないと思う。
まず残量を測るセンサーをつけないければならないしそれなら他車種からの流用になるっぽい。
そしてタンクも加工しないとダメじゃないかな。
602 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 20:06:39 ID:X8eJFkmZ
便乗しちゃって申し訳ないんですが、質問お願いします。
どなたかクレバーライトのHIDを装着している人いる？
もし良かったらインプレ聞かせて！
どなたかクレバーライトのHIDを装着している人いる？
もし良かったらインプレ聞かせて！
603 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 20:35:54 ID:zZva5EDm
250と400大きさに差ありますか？
606 ：７７４ＲＲ：2007/09/25(火) 23:49:19 ID:YF+TQF71
マフラー脱着ってボルト折りそうで腰が引けるんだよなぁ･･･
608 ：７７４ＲＲ：2007/09/26(水) 00:11:02 ID:lVAJac6t
>>607
先日キャブのビスを完全になめさせてからというもの、ビビリミッターが働いて何かと
お店に頼ってしまいがちになっちゃってるんだよねぇ。
んでもそう言われるとそうかも知れない。また思い切ってトライしてみようかな。
先日キャブのビスを完全になめさせてからというもの、ビビリミッターが働いて何かと
お店に頼ってしまいがちになっちゃってるんだよねぇ。
んでもそう言われるとそうかも知れない。また思い切ってトライしてみようかな。
>>608
ネジをなめると怖くなるよねぇ。
エキパイの付け根はロングヘキサゴンソケットをラチェットに付けてやれば
特に心配はいらないと思うよ。6mmの六角レンチのやつね。
逆に、短い六角レンチをガンガン叩きながらってのは危ないと思うけど。
基本的には力が入らない状態の工具で無理にやろうとするとなめるね。
ネジをなめると怖くなるよねぇ。
エキパイの付け根はロングヘキサゴンソケットをラチェットに付けてやれば
特に心配はいらないと思うよ。6mmの六角レンチのやつね。
逆に、短い六角レンチをガンガン叩きながらってのは危ないと思うけど。
基本的には力が入らない状態の工具で無理にやろうとするとなめるね。
611 ：602：2007/09/26(水) 03:43:41 ID:3SkhEjQ3
>>609
レス、サンクスです。
7000kmトラブル無しならお買い得なパーツですね。
自分は6000ｋくらいのモノを買おうかと思っているのですが、
車検時のチェックとか大丈夫でした？てか何ケルヒンか聞いて無かったｗ
今現在でサン自動車のH4のバーナーだけ持っているので、
ベロフのバラストの中古でもゲットして使おうかと思ってたんだけど、
その様子ならクレバーの新品を買ったほうが良さそうかな～
レス、サンクスです。
7000kmトラブル無しならお買い得なパーツですね。
自分は6000ｋくらいのモノを買おうかと思っているのですが、
車検時のチェックとか大丈夫でした？てか何ケルヒンか聞いて無かったｗ
今現在でサン自動車のH4のバーナーだけ持っているので、
ベロフのバラストの中古でもゲットして使おうかと思ってたんだけど、
その様子ならクレバーの新品を買ったほうが良さそうかな～
400の純正ﾏﾌﾗｰ幾らするかご存知の方居ますか？
もしくは余り音の大きくない社外のﾏﾌﾗｰを知ってる方が居たら教えて下さいませ
もしくは余り音の大きくない社外のﾏﾌﾗｰを知ってる方が居たら教えて下さいませ
サイクロン付けてたけど、だんだん五月蠅くなってきて
車検の時、サイレンサーみたいの突込まれて、静かになったよ。\2000弱だったかな？
すぐ外したから性能に影響はわからないけど。
車検の時、サイレンサーみたいの突込まれて、静かになったよ。\2000弱だったかな？
すぐ外したから性能に影響はわからないけど。
>>612
純正はパーツリストではバラになってるねぇ。
合計すると９万くらいかな。値上がりしてるだろうけどバイク屋に聞けばその場で教えてくれるはず。
ヨシムラのチタンサイクロンが付いてるのに乗ったことがあるよ。
乾いた音だったけど音量的にはうるさくなかった。
生産中止だから在庫限りだけど探せばまだ売ってる。
ヨシムラは車検適合だから案外静かだよね。人によって感覚が違うだろうけど。
これでうるさいと思ったらノーマルしかないと思う。
純正はパーツリストではバラになってるねぇ。
合計すると９万くらいかな。値上がりしてるだろうけどバイク屋に聞けばその場で教えてくれるはず。
ヨシムラのチタンサイクロンが付いてるのに乗ったことがあるよ。
乾いた音だったけど音量的にはうるさくなかった。
生産中止だから在庫限りだけど探せばまだ売ってる。
ヨシムラは車検適合だから案外静かだよね。人によって感覚が違うだろうけど。
これでうるさいと思ったらノーマルしかないと思う。
大丈夫です
小さな女の子でもまたがってます
小さな女の子でもまたがってます
>>616
だが、これで不安ならたいがいのバイクも厳しいのでは。
極端に姿勢を変えないと届かないってんでもなければ
片足つけばあとは慣れでなんとかなると思うけどね
てゆーか教習車か試験車でちゃんと免許取れたんなら大丈夫じゃね？
だが、これで不安ならたいがいのバイクも厳しいのでは。
極端に姿勢を変えないと届かないってんでもなければ
片足つけばあとは慣れでなんとかなると思うけどね
てゆーか教習車か試験車でちゃんと免許取れたんなら大丈夫じゃね？
みんなありがとう。
今までスクーター(50cc)しか乗ってなかったんでちょっと不安に感じたみたい。
そういわれれば教習所のやつは足付かなかったな・・・。
もう一度跨らせて貰って決めるよ！
今までスクーター(50cc)しか乗ってなかったんでちょっと不安に感じたみたい。
そういわれれば教習所のやつは足付かなかったな・・・。
もう一度跨らせて貰って決めるよ！
ところでみんなのカタナの《ハンドル切れ角》ってどんな具合？？
４００カタナを最近､中古で入手したんだが オレのは右と左で切れ角が違うんだ(>_<)
やたら左に切れて､左フォークとラジエーターのステーが接触するぐらい！そこまで持ってかないと､ハンドルロックはかからない
もちろん
フレーム側とステムのハンドルストッパーは現存してる状態
ショップやら道端の他人のカタナのステアリングをキコキコやると怒られそうなんで教えてくれよッ!!(>_<)
４００カタナを最近､中古で入手したんだが オレのは右と左で切れ角が違うんだ(>_<)
やたら左に切れて､左フォークとラジエーターのステーが接触するぐらい！そこまで持ってかないと､ハンドルロックはかからない
もちろん
フレーム側とステムのハンドルストッパーは現存してる状態
ショップやら道端の他人のカタナのステアリングをキコキコやると怒られそうなんで教えてくれよッ!!(>_<)
624 ：611：2007/09/27(木) 00:23:47 ID:xqGtylSX
>>624
400S乗り。
以前は（クレバーライトみたいな）よく見かけるサイズの
バラストを使っていたが設置場所に苦労した。
最終的にはタンク下のフレームの間に無理やりねじ込んだ。
その後、そのバラストが壊れたのでクルーズのタイプＳに交換。
バラストとスターターが分かれているタイプなんだが、それが
幸いして小型バラストはタンク下に、スターターはカウルステーに
固定したらえらくすっきり収まった。今のところも不具合も無し。
まったくバラスト１個取り付ける場所に悩むバイクって
…
……
ｲｶｽ！
400S乗り。
以前は（クレバーライトみたいな）よく見かけるサイズの
バラストを使っていたが設置場所に苦労した。
最終的にはタンク下のフレームの間に無理やりねじ込んだ。
その後、そのバラストが壊れたのでクルーズのタイプＳに交換。
バラストとスターターが分かれているタイプなんだが、それが
幸いして小型バラストはタンク下に、スターターはカウルステーに
固定したらえらくすっきり収まった。今のところも不具合も無し。
まったくバラスト１個取り付ける場所に悩むバイクって
…
……
ｲｶｽ！
626 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 02:48:47 ID:3tmAMJvF
すまんage
627 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 06:07:20 ID:xqGtylSX
クレバのフルセットなら各パーツはテールカウル内、シート下に収まるよ。
628 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 06:54:31 ID:CZgF3oxU
>>623
カタログ上400の切れ角は32度ずつだったはず。
カタログ上400の切れ角は32度ずつだったはず。
>>623
チンコ右に寄せりゃ直るぞ
チンコ右に寄せりゃ直るぞ
631 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 21:02:54 ID:xqGtylSX
チンコの右寄りって違和感あるよな～
え゛？
俺普段から右寄りだけど…
俺普段から右寄りだけど…
>>630ごめんなさい(T_T)
いつもチ〇コは右寄りなんですけど治らないんです…
今日､昼間にフレーム側やらステムのハンドルストッパーの曲がりがないか 目視でガン見したんですが､全く!違和感がありません
事故車でフレームがイッてたとしても､どうやったら左ばかり切れるようになるのか想像がつかないし､お手上げ状態なんです(>_<)
とりあえず
左右に３２度づつだとか教えてくれた方､ありがとうございます
いつもチ〇コは右寄りなんですけど治らないんです…
今日､昼間にフレーム側やらステムのハンドルストッパーの曲がりがないか 目視でガン見したんですが､全く!違和感がありません
事故車でフレームがイッてたとしても､どうやったら左ばかり切れるようになるのか想像がつかないし､お手上げ状態なんです(>_<)
とりあえず
左右に３２度づつだとか教えてくれた方､ありがとうございます
634 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 23:26:44 ID:CZgF3oxU
左右それぞれフルロック時の画像を貼ってみるとか？
まさかセパハン自体が曲がってついてたりしないだろうし‥
まさかセパハン自体が曲がってついてたりしないだろうし‥
635 ：７７４ＲＲ：2007/09/27(木) 23:28:49 ID:zthrbPHN
>>633
まず車体のジオメトリーが逝ってないか確認しろよ
やり方は、出来るだけ平坦な道路の中央寄りで
50㌔ぐらいで手放し運転
コレで左に曲がっていくなら乙
フォークそのものが曲がってるかステムが歪んでる
まず車体のジオメトリーが逝ってないか確認しろよ
やり方は、出来るだけ平坦な道路の中央寄りで
50㌔ぐらいで手放し運転
コレで左に曲がっていくなら乙
フォークそのものが曲がってるかステムが歪んでる
>>633
どうも分かんないなぁ。
ハンドルストッパーはちゃんとしてて左右の切れ角が違う？？
ありえないなぁ。
ステアリングステムとフロントヤイヤは直角に（真っ直ぐに）なってるよね？
ちなみに俺のは今（こんな夜中に）確認したら
ラジエーターの上側とフロントフォークの隙間がギリギリだけど左右は同じ隙間。
もしかしてラジエーターが曲がってるんじゃないの？
ラジエーターを基準に見てるから切れ角が違うような錯覚を起こしてるっていうか。
どうも分かんないなぁ。
ハンドルストッパーはちゃんとしてて左右の切れ角が違う？？
ありえないなぁ。
ステアリングステムとフロントヤイヤは直角に（真っ直ぐに）なってるよね？
ちなみに俺のは今（こんな夜中に）確認したら
ラジエーターの上側とフロントフォークの隙間がギリギリだけど左右は同じ隙間。
もしかしてラジエーターが曲がってるんじゃないの？
ラジエーターを基準に見てるから切れ角が違うような錯覚を起こしてるっていうか。
フロントヤイヤ?
638 ：７７４ＲＲ：2007/09/28(金) 10:20:31 ID:l4WeQOyc
たぶんフォークが左に微妙に曲がってて、ステムが
ねじれ気味に組みつけられてるんじゃないかな？
加速や定速走行時には然したる問題は無いけど
ちょっと色気出してコーナー攻めたり高速で３桁速度出したり
フルブレーキ(公道でも有り得る急制動)したりするとあっさり
バイクに裏切られる
そんなバイク乗るな
自分だけなら自己責任だが、やらかしたら巻き込まれる周囲の人命も危険に晒す
ねじれ気味に組みつけられてるんじゃないかな？
加速や定速走行時には然したる問題は無いけど
ちょっと色気出してコーナー攻めたり高速で３桁速度出したり
フルブレーキ(公道でも有り得る急制動)したりするとあっさり
バイクに裏切られる
そんなバイク乗るな
自分だけなら自己責任だが、やらかしたら巻き込まれる周囲の人命も危険に晒す
やはり買い替え時だろう。
次に乗りたいバイクをそろそろ物色し始めるべし。
次に乗りたいバイクをそろそろ物色し始めるべし。
友人が250の刀が欲しいというので、
今度探しに行く予定なのですが、
簡単に前期、後期を見分ける方法はありますか？
フレーム番号を追うよりぱっと見でわかる方法が知りたいのです。
この店はｵｽｽﾒしないなんて情報もあったら教えていただけませんか？
今度探しに行く予定なのですが、
簡単に前期、後期を見分ける方法はありますか？
フレーム番号を追うよりぱっと見でわかる方法が知りたいのです。
この店はｵｽｽﾒしないなんて情報もあったら教えていただけませんか？
上の流れをよく読み返しなさい。
旧車に手を出すときは、バイクの知識に精通してないと痛い目に遭うという事
が書き綴られてるから。
旧車に手を出すときは、バイクの知識に精通してないと痛い目に遭うという事
が書き綴られてるから。
無論 >>641
バイクなんてニコイチなんて当たり前さ
中には前期と後期のニコイチもあるだろよ
中には前期と後期のニコイチもあるだろよ
>>641
前期と後期を見分けたところで
店頭にあるバイクの調子を見分けるのには何ら意味はないけどね。
ショップについては、こんな古いバイクはほとんどが中古なので
ショップで選ぶ余裕はないと思うよ。
状態を確認して良かったら買っちゃって、あとは近所で信頼出来る店に任せるか
自分で整備するかじゃないかな。
前期と後期を見分けたところで
店頭にあるバイクの調子を見分けるのには何ら意味はないけどね。
ショップについては、こんな古いバイクはほとんどが中古なので
ショップで選ぶ余裕はないと思うよ。
状態を確認して良かったら買っちゃって、あとは近所で信頼出来る店に任せるか
自分で整備するかじゃないかな。
うむ、ようはぴぴっと来るかだよね…結局は縁もあるんだからさ。
前期だろうが後期だろうが…。
しかし、400は前期と後期でフレームが違うのか…フムフム。
ところで、250と400、どちらかで迷う場合、
それぞれのﾒﾘｯﾄなどを教えていただきたい。
個人的には、250はパワーの割に重い。しかして、フロント17ｲﾝﾁゆえに軽快？
フレームが４００より小柄で、作りが若干強そうに見えるのは気のせいかな？
400はパワーと重量のバランスが取れてそう。
見た目にも迫力がある感じ。
存在感が欲しいなら400かな…とかなんとか、変なトコで
悩んでますorz
どなたか、こう、走るなら250の方がいいぞぉ～とか、
いやいや、400ッスよ。とか、
作りは400が良いよ～とか、いや、変わらんねんて。みたいな、
そんな感じの意見を頂戴したくそうろう…。
サイズは当然、250の方が小さいんですよね？
前期だろうが後期だろうが…。
しかし、400は前期と後期でフレームが違うのか…フムフム。
ところで、250と400、どちらかで迷う場合、
それぞれのﾒﾘｯﾄなどを教えていただきたい。
個人的には、250はパワーの割に重い。しかして、フロント17ｲﾝﾁゆえに軽快？
フレームが４００より小柄で、作りが若干強そうに見えるのは気のせいかな？
400はパワーと重量のバランスが取れてそう。
見た目にも迫力がある感じ。
存在感が欲しいなら400かな…とかなんとか、変なトコで
悩んでますorz
どなたか、こう、走るなら250の方がいいぞぉ～とか、
いやいや、400ッスよ。とか、
作りは400が良いよ～とか、いや、変わらんねんて。みたいな、
そんな感じの意見を頂戴したくそうろう…。
サイズは当然、250の方が小さいんですよね？
単純に車検が金銭的に煩わしくなければ400で決まり
サイズは同じではないがかわらない
聞きたい事は違うと思うが、細かい事言わず400にしとけと。
400Sにしとけば良かったと思う事はあっても250Sにしとけば…
と思う事はないぞ。この2台の比較なら
サイズは同じではないがかわらない
聞きたい事は違うと思うが、細かい事言わず400にしとけと。
400Sにしとけば良かったと思う事はあっても250Sにしとけば…
と思う事はないぞ。この2台の比較なら
ありがとぉ！
レスありがトン。
実は別の車種でもう自分自身は痛い目に合ってるのよ。
んで、樹脂系のパーツが腐ってるのを買うと、
他に納車後にトラブル出て来たときに同時に対処するのが面倒だなって思ったから、
年式書いてないようなお店でもせめて少しでも新し目の車体から選べたらなって思ってさ。
どうせ長く乗ると樹脂系のパーツは変えなきゃいけないのはわかってるんだけども。
どっちにしても焦って納車しても絶対いい事無いから、
ゆっくり車体番号から追えば確実なんだろうけど。
まぁ千葉の某所以外は多くても3台くらいしか置いてないのはわかったんだけど。
刀が欲しい本人は、整備を学んでる子だから、
本人じゃなくとも先輩なり基礎整備はやってもらえるはずだけど、
まぁいいお店が一つ見つかればいいに越したことは無いからなぁ。
実は別の車種でもう自分自身は痛い目に合ってるのよ。
んで、樹脂系のパーツが腐ってるのを買うと、
他に納車後にトラブル出て来たときに同時に対処するのが面倒だなって思ったから、
年式書いてないようなお店でもせめて少しでも新し目の車体から選べたらなって思ってさ。
どうせ長く乗ると樹脂系のパーツは変えなきゃいけないのはわかってるんだけども。
どっちにしても焦って納車しても絶対いい事無いから、
ゆっくり車体番号から追えば確実なんだろうけど。
まぁ千葉の某所以外は多くても3台くらいしか置いてないのはわかったんだけど。
刀が欲しい本人は、整備を学んでる子だから、
本人じゃなくとも先輩なり基礎整備はやってもらえるはずだけど、
まぁいいお店が一つ見つかればいいに越したことは無いからなぁ。
ここは、250Sを事故で2台廃車にし、現在400S所有の俺が。
悪い事は言わん、400Sにしとき。
車検が嫌なら話は別だけど。
あと、回して走りたいなら250でも良いけど、
トコトコ走りたいなら400。
というか、400は結構振動酷くてあまり回したくならない、普段は。
それに回さなくても十分走る。
そして、個人的なポイントは400はウィリーができる点。
250の時は出来なかったんだが、
400に乗り換えてから、やってみたら出来た。
楽しくて、上手くなれるように練習してる。
今はフロントアップぐらいしか出来ないが、
いつかちゃんと出来るようになりたい。
まあ、車検が本人的にオッケーなら
250を選ぶ理由は無いんじゃないかな？
悪い事は言わん、400Sにしとき。
車検が嫌なら話は別だけど。
あと、回して走りたいなら250でも良いけど、
トコトコ走りたいなら400。
というか、400は結構振動酷くてあまり回したくならない、普段は。
それに回さなくても十分走る。
そして、個人的なポイントは400はウィリーができる点。
250の時は出来なかったんだが、
400に乗り換えてから、やってみたら出来た。
楽しくて、上手くなれるように練習してる。
今はフロントアップぐらいしか出来ないが、
いつかちゃんと出来るようになりたい。
まあ、車検が本人的にオッケーなら
250を選ぶ理由は無いんじゃないかな？
>>650
>>サイズは当然、250の方が小さいんですよね？
カタログ上のサイズはほとんど同じ。
しかし並べて見るとその差は歴然。
エンジンのあたりなんか250Sはスカスカで厚みもなくて（以下略
だから俺はサイズが同じだなんて思わない。
俺的にはどう考えても400Sの方がおすすめ。
早めにサードにシフトアップさせて加速すると
3,000回転あたりから7,000回転あたりまで上昇する時に
なんともいえないくらいに楽しい感触が味わえるのは俺だけかな？
400Sならそこらの公道でも回してパワフルに走ることも出来るし
トルクがあるから低回転でも安定して走れる。
250Sだと必死に回転を上ざるを得ない状況の割合が多くなるね。400Sに比べると。
400Sの前期と後期でフレームが違うのは画像が前スレにあったなぁ。
エキパイ付近の曲がり方が違うんだよね。
>>サイズは当然、250の方が小さいんですよね？
カタログ上のサイズはほとんど同じ。
しかし並べて見るとその差は歴然。
エンジンのあたりなんか250Sはスカスカで厚みもなくて（以下略
だから俺はサイズが同じだなんて思わない。
俺的にはどう考えても400Sの方がおすすめ。
早めにサードにシフトアップさせて加速すると
3,000回転あたりから7,000回転あたりまで上昇する時に
なんともいえないくらいに楽しい感触が味わえるのは俺だけかな？
400Sならそこらの公道でも回してパワフルに走ることも出来るし
トルクがあるから低回転でも安定して走れる。
250Sだと必死に回転を上ざるを得ない状況の割合が多くなるね。400Sに比べると。
400Sの前期と後期でフレームが違うのは画像が前スレにあったなぁ。
エキパイ付近の曲がり方が違うんだよね。
あい！
ミナサンありがとうございます！
そぅそ、エキパイ辺りのﾌﾚｰﾑ形状が緩やかになってる
みたいですね。
あと、ｴﾝｼﾞﾝを止めるﾎﾞﾙﾄようのがﾌﾚｰﾑから出てるようにも
見えますね～。
ただ、前期でも後期でも、どこかしら交換箇所が出てくるのは
目に見えてますので、(年式と劣化具合が
必ずしも比例するとは限らないと思ってます)
それこそ、事故車でなければ感性と縁だと思ってます。
実は、さらにｾﾞﾙﾋﾞｽも考えてたりしますけど、
これで400とｾﾞﾙﾋﾞｽの二択になりましたなぁ。
オクに出てた真っ黒いカタナ…ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ等ついててお買い得だったなぁ…
売れちゃったけど。
お金貯めよ…orz
ミナサンありがとうございます！
そぅそ、エキパイ辺りのﾌﾚｰﾑ形状が緩やかになってる
みたいですね。
あと、ｴﾝｼﾞﾝを止めるﾎﾞﾙﾄようのがﾌﾚｰﾑから出てるようにも
見えますね～。
ただ、前期でも後期でも、どこかしら交換箇所が出てくるのは
目に見えてますので、(年式と劣化具合が
必ずしも比例するとは限らないと思ってます)
それこそ、事故車でなければ感性と縁だと思ってます。
実は、さらにｾﾞﾙﾋﾞｽも考えてたりしますけど、
これで400とｾﾞﾙﾋﾞｽの二択になりましたなぁ。
オクに出てた真っ黒いカタナ…ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ等ついててお買い得だったなぁ…
売れちゃったけど。
お金貯めよ…orz
>>657
ｾﾞﾙﾋﾞｽかい！ｗｗｗｗ
VTという点では別の意味で楽しいとは思うけどｗｗｗｗ
どうせならVT250Fだろｗｗｗｗ
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850328.html
ｾﾞﾙﾋﾞｽかい！ｗｗｗｗ
VTという点では別の意味で楽しいとは思うけどｗｗｗｗ
どうせならVT250Fだろｗｗｗｗ
ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850328.html
>>658
おいおいｗそんなボロいのすすめるなよwww
つttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
フルパワー（笑）最高wwwww
しかしスズキのサイトもこれくらい充実してくれんもんかね…
おいおいｗそんなボロいのすすめるなよwww
つttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870128v.html
フルパワー（笑）最高wwwww
しかしスズキのサイトもこれくらい充実してくれんもんかね…
あははw
面白いですねぇ…つか、どっちもたま数少なス…？
実は、VTR新車で乗ってたんで、VTってこだわりは
あんまりないかな…。
サスがリジットだったから…今はリンクか二本サスかに乗ってみたいなみたいな。
しかして、二本サスもリジットはリジットなんですよねぇ。
とすると、リンクにこだわる事はないのだろうか…。
でも、二本サスは、ストロークに対してサスの動きが
大きくとれてるから、モノのリジットよりはしっとり
するんだろうか…う～ん、考えるより乗れ！っていわれそう。
まぁ、もうすでにスレ違いですから…なにぶん申し訳ない。
面白いですねぇ…つか、どっちもたま数少なス…？
実は、VTR新車で乗ってたんで、VTってこだわりは
あんまりないかな…。
サスがリジットだったから…今はリンクか二本サスかに乗ってみたいなみたいな。
しかして、二本サスもリジットはリジットなんですよねぇ。
とすると、リンクにこだわる事はないのだろうか…。
でも、二本サスは、ストロークに対してサスの動きが
大きくとれてるから、モノのリジットよりはしっとり
するんだろうか…う～ん、考えるより乗れ！っていわれそう。
まぁ、もうすでにスレ違いですから…なにぶん申し訳ない。
考えるより乗れ。
400S海苔ですが、400Sにインパルス用ヨシムラサイクロンのエキパイって干渉せずに着きますか？
664 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 01:59:49 ID:6gj13sLh
665 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 04:35:53 ID:2q7OsL7P
>>623
左右のハンドルの切れ角の違いについてだけど。
オレのも同じ症状があったよ（中古車）。原因はハンドルストッパーの傾ぎ。
転倒時にストッパーに負荷がかかって左右いずれかに傾いでるのでは
ないかな。
フロントカウルとカウルステーを取り外して、正面からみれば分かるね。
あと、ストッパーの溶接部分をよく観察すると、塗装が浮いてたりして
転倒暦が推測できるね。
フレームまで逝ってないといいけどね。
左右のハンドルの切れ角の違いについてだけど。
オレのも同じ症状があったよ（中古車）。原因はハンドルストッパーの傾ぎ。
転倒時にストッパーに負荷がかかって左右いずれかに傾いでるのでは
ないかな。
フロントカウルとカウルステーを取り外して、正面からみれば分かるね。
あと、ストッパーの溶接部分をよく観察すると、塗装が浮いてたりして
転倒暦が推測できるね。
フレームまで逝ってないといいけどね。
>>665
ありがとう！様々な要因を考えてたけど､それしかないよね？経験者さんが居るんだし
たしかに､フレーム側のストッパー(扇型の)は右側には強打した痕跡がある！
ハンマーで折らないように､慎重に叩いて戻してみるよ
カタナスレのみなさんありがとうﾉｼ
ありがとう！様々な要因を考えてたけど､それしかないよね？経験者さんが居るんだし
たしかに､フレーム側のストッパー(扇型の)は右側には強打した痕跡がある！
ハンマーで折らないように､慎重に叩いて戻してみるよ
カタナスレのみなさんありがとうﾉｼ
＞フレーム側のストッパー(扇型の)は右側には強打した痕跡がある！
お前、なぜ最初からこんな重要な事書かねーんだよ.....アフォ
お前、なぜ最初からこんな重要な事書かねーんだよ.....アフォ
>>666
現状渡しのバイクなんか買うからんなことになる。
整備済み車両なら、ハンドルの切れ角がおかしいバイクなんて店頭に出す訳が無い。
時々中古の改造多数なバイクで、ハンドルストッパーのとこに鉄板溶接されたの見るけど
フレームねじれてそうで怖くて買えない。
現状渡しのバイクなんか買うからんなことになる。
整備済み車両なら、ハンドルの切れ角がおかしいバイクなんて店頭に出す訳が無い。
時々中古の改造多数なバイクで、ハンドルストッパーのとこに鉄板溶接されたの見るけど
フレームねじれてそうで怖くて買えない。
669 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 19:02:43 ID:zXeRAd4H
結局、ハンマーで叩いてまだ乗り続けるみたいだな。
ＭＶアグスタにでも買いかえればいいのに。
ＭＶアグスタにでも買いかえればいいのに。
>>668
流用したステムに合わせてストッパーの加工も必要だろうが
流用したステムに合わせてストッパーの加工も必要だろうが
671 ：７７４ＲＲ：2007/09/30(日) 23:49:18 ID:YvxfeI78
>>666
ストッパーは問題ないって自分で言ってたじゃん。
しかもそんなもんハンマーで叩いて調節できるようなものじゃないよ。
余計悪化させたり、実は曲がってないものを曲げちゃったとかならんようになー。
ストッパーは問題ないって自分で言ってたじゃん。
しかもそんなもんハンマーで叩いて調節できるようなものじゃないよ。
余計悪化させたり、実は曲がってないものを曲げちゃったとかならんようになー。
でも、>>623からすると直したらロック出来なくならね？？
673 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 00:00:12 ID:unPS7y0f
>>672に一票。
切れすぎだと言うその状態にしないとロック出来ないとの事だもんな。
だいたいが「左フォークとラジエーターのステーが接触するぐらい！」ってあるけど
それくらいの隙間でノーマルのはず。
左に切れすぎじゃなくて右に切れなさすぎなんじゃね？
もしくは>>636でも書いたけどラジエーターとかがズレてんだよ。
切れすぎかどうかをラジエーターとの隙間でしか判断してないようだし。
まずは右に何度、左に何度かを中心から測りなさいよ。
話はそれからだ。
切れすぎだと言うその状態にしないとロック出来ないとの事だもんな。
だいたいが「左フォークとラジエーターのステーが接触するぐらい！」ってあるけど
それくらいの隙間でノーマルのはず。
左に切れすぎじゃなくて右に切れなさすぎなんじゃね？
もしくは>>636でも書いたけどラジエーターとかがズレてんだよ。
切れすぎかどうかをラジエーターとの隙間でしか判断してないようだし。
まずは右に何度、左に何度かを中心から測りなさいよ。
話はそれからだ。
ハンドル変えたぉ(･∀･)
676 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 11:14:17 ID:c3y6gdSN
スプロケのサイズ変えたぉ(･∀･)
677 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 11:24:15 ID:g6kjN205
ブレーキかけるとフォークがカクンてするぉ(･∀･)
ブローバイ開放用のオイルキャッチタンク付けたぉ(･∀･)
70キロあたりでハンドルがガクブルするぉ（･∀･）
いい加減にしとけよチンカス
681 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 11:48:21 ID:c3y6gdSN
ハンドルガクブルネタは正直飽きた・・・
ステダン付ければいい
桜木花道
684 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 14:21:19 ID:brkvbbry
ちょっと質問なんですが、
インパルス用のスイングアームとホイールが入ってるんですけど
若干右にタイヤがオフセットしてるみたいなんですよね（；^ω^）
インパルス用のスイングアーム付けるとこんなモンなんでしょうか？
インパルス用のスイングアームとホイールが入ってるんですけど
若干右にタイヤがオフセットしてるみたいなんですよね（；^ω^）
インパルス用のスイングアーム付けるとこんなモンなんでしょうか？
686 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 14:57:09 ID:brkvbbry
＞６８５
すいません、連れの車体なんでちゃんと測ってないんですが
大体一㌢くらいはオフセットしてました。
すいません、連れの車体なんでちゃんと測ってないんですが
大体一㌢くらいはオフセットしてました。
ちょくちょくROMってたが決めた！
250じゃなくて400買います。
今までずっとアメリカン乗ってたから、
前項姿勢に慣れるの時間かかりそorz
250じゃなくて400買います。
今までずっとアメリカン乗ってたから、
前項姿勢に慣れるの時間かかりそorz
689 ：７７４ＲＲ：2007/10/01(月) 18:50:12 ID:g6kjN205
>688
おれVmaxから400Sだけどすぐに慣れたよ。
気にすることは無いと思う。
おれVmaxから400Sだけどすぐに慣れたよ。
気にすることは無いと思う。
みなさんの意見を参考に４００Ｓ買いました。
概ねテンプレどおりの感想です。
重い→走ってしまえば感じない。低速トルクがあるので渋滞でも問題なし。
ただステップの位置が前過ぎなのでとっさのときに足が引っ掛かり立ちごけしそう。
（足つきは問題なし）
曲がらない→確かにクセはあるが馴れれば曲がる。
錆びる→前オーナが屋根付き車庫で大事にしていたらしく、ぱっと見新品のようにきれいなの
ですが、フレームや下回り、サスなどは、かなり錆びてます。ホンダ等と比べると錆び
やすいのは事実です。コツコツ修復しようと想います。
こんな感じです。
概ねテンプレどおりの感想です。
重い→走ってしまえば感じない。低速トルクがあるので渋滞でも問題なし。
ただステップの位置が前過ぎなのでとっさのときに足が引っ掛かり立ちごけしそう。
（足つきは問題なし）
曲がらない→確かにクセはあるが馴れれば曲がる。
錆びる→前オーナが屋根付き車庫で大事にしていたらしく、ぱっと見新品のようにきれいなの
ですが、フレームや下回り、サスなどは、かなり錆びてます。ホンダ等と比べると錆び
やすいのは事実です。コツコツ修復しようと想います。
こんな感じです。
何だよ何だよ、この時期は新カタナユーザーが大量発生するのか？
俺も契約してきちゃったよ、４００Ｓ。つー訳で、このスレの住人諸氏、これからお世話になります。
俺も契約してきちゃったよ、４００Ｓ。つー訳で、このスレの住人諸氏、これからお世話になります。
おぅおぅ、みんな400S購入おめ。
「曲がらない」っていうのは1100Sでサーキットのコーナーを高速で突っ込んだ場合のことだから
普通にそこらへんを走ってる分には普通に曲がるから大丈夫。
ポジションは長時間乗ってるとさすがに疲れるね。
背中が痛くなる。
「曲がらない」っていうのは1100Sでサーキットのコーナーを高速で突っ込んだ場合のことだから
普通にそこらへんを走ってる分には普通に曲がるから大丈夫。
ポジションは長時間乗ってるとさすがに疲れるね。
背中が痛くなる。
いや～、俺も15年ぶりに免許とることにして、15年ぶりにガンＭカタナ400を買い直しましたよ。
明日卒検いってきます。
ところで、その買い直したカタナなんだけど、カウルはガンＭなのにエンジンは銀なのよね…
明日卒検いってきます。
ところで、その買い直したカタナなんだけど、カウルはガンＭなのにエンジンは銀なのよね…
GSX250Sに乗ってるんですが、この度アプハンからセパハンに付け替えたいと思い
ガンマ、アクロスなどのセパハンが流用可能か知りたいのですが
250Sのオーナーさんで純正以外のセパハンをつけてる方居ますか？
ガンマ、アクロスなどのセパハンが流用可能か知りたいのですが
250Sのオーナーさんで純正以外のセパハンをつけてる方居ますか？
>>694
純正のﾊﾝﾄﾞﾙ余ってるから取りに来るならあげるよ。
純正のﾊﾝﾄﾞﾙ余ってるから取りに来るならあげるよ。
697 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 05:41:25 ID:cPG6pqq9
出勤の為朝エンジン掛けようとしても全く掛からず。押し掛けしても全然だめ。最近エンジンの掛かりは良く無かったけど・・結局断念して電車で行きます。２日乗らなかっただけですねたかな・・
>>693
それはなんちゃってガンメタだな。
カウルとタンクだけガンメタに交換したか、
あるいはエンジン載せ換えたか。
Fフォークアウターがガンメタで、
ホイールのスポークの部分が黒なら
エンジン載せ換えた可能性が高くなるな。
それはなんちゃってガンメタだな。
カウルとタンクだけガンメタに交換したか、
あるいはエンジン載せ換えたか。
Fフォークアウターがガンメタで、
ホイールのスポークの部分が黒なら
エンジン載せ換えた可能性が高くなるな。
701 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 10:04:45 ID:RWi1XrYv
>>697
君のは250Sだか400Sだか知らんが、
400Sでは、それは中古で買って最初のうちはよくある症状だ。
何故かエンジンが他車に比べてかかりにくい。
かかりにくいからセルを回す時間も延びる。で、かぶる。
一度かぶったプラグは余計かかりづらくなる。
プラグキャップの劣化やキャブの調整やバッテリーなどに問題がなければ
イリジウムプラグにすることをオススメするよ。
みんなに自慢・報告したくなるほど始動性が向上する。
あれだけかかりづらかったのが１発でかかる。
俺のも１晩置いたら朝イチはなかなかかからなかったのが
旅行に行ってて真冬で１週間ほったらかしてても１発でかかるようになった。
トリクル充電器でバッテリーは常に満充電にしてたからっていうのもあるけど。
君のは250Sだか400Sだか知らんが、
400Sでは、それは中古で買って最初のうちはよくある症状だ。
何故かエンジンが他車に比べてかかりにくい。
かかりにくいからセルを回す時間も延びる。で、かぶる。
一度かぶったプラグは余計かかりづらくなる。
プラグキャップの劣化やキャブの調整やバッテリーなどに問題がなければ
イリジウムプラグにすることをオススメするよ。
みんなに自慢・報告したくなるほど始動性が向上する。
あれだけかかりづらかったのが１発でかかる。
俺のも１晩置いたら朝イチはなかなかかからなかったのが
旅行に行ってて真冬で１週間ほったらかしてても１発でかかるようになった。
トリクル充電器でバッテリーは常に満充電にしてたからっていうのもあるけど。
>>687
ありがとうございました！
ありがとうございました！
703 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 15:32:16 ID:cPG6pqq9
697ですがブローバイガスとは何ですか？初心者ですいません。タンク外してプラグ見るにはコックをオフにしてボルト外したらすぐ外れるんでしょうか？タンク外した事ないのでどうしたら・・ガスは満タンに近いです。
系列の車両はみんな同じ欠陥を抱えてるみたいだから、
ブローバイガス ＧＳＸ（あるいはバンデット）
のキーワードでググれググれ。対処法が載ってるサイトもあるし。
オイルミストで乾式エレメントがグチョグチョになる前に急げ。
ブローバイガス ＧＳＸ（あるいはバンデット）
のキーワードでググれググれ。対処法が載ってるサイトもあるし。
オイルミストで乾式エレメントがグチョグチョになる前に急げ。
705 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 15:51:50 ID:HbhcpIN+
ガソリン満タンでのタンク着脱はしんどいよ。無理って程じゃないけど。
タンク外すには、
1. シート外してタンク基部のナットとスペーサーをを外す。
2. サイドカバー外す。
3. コックのOFFは無いので、ONのままフューエルホースを外す。PRIはダメ。
金具はラジオペンチでゆっくりずらす。
4. ゆっくりタンクを持ちあげて外す。
･･･でokだったはず。
ブローバイガスについてはとりあえずググれ。
補足すると、カタナはブローバイの処理が設計的に甘くて、エアクリが劣化しやすい
という問題点を抱えています。
タンク外すには、
1. シート外してタンク基部のナットとスペーサーをを外す。
2. サイドカバー外す。
3. コックのOFFは無いので、ONのままフューエルホースを外す。PRIはダメ。
金具はラジオペンチでゆっくりずらす。
4. ゆっくりタンクを持ちあげて外す。
･･･でokだったはず。
ブローバイガスについてはとりあえずググれ。
補足すると、カタナはブローバイの処理が設計的に甘くて、エアクリが劣化しやすい
という問題点を抱えています。
706 ：７７４ＲＲ：2007/10/02(火) 23:02:00 ID:cPG6pqq9
705さんありがとうございます。ちなみに250Sです。頑張ってタンク外してみます。
メーンって言ってた人どうしちゃったんだろ？
っつーか蔭武者のガキもどこへ行った？
709 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 01:31:11 ID:DwL58PUG
>>706
フューエルホースの他に負圧ホースとドレンホースも外すけどな。
ドレンホースはあえて付けてない場合もあるけど。
タンクはちょっと後ろに引いてから上に持ち上げる。（コツがいる）
満タンでも別に大丈夫。ちょっと重いだけ。
>>707
メーンってやつどうしたかね（笑）
フューエルホースの他に負圧ホースとドレンホースも外すけどな。
ドレンホースはあえて付けてない場合もあるけど。
タンクはちょっと後ろに引いてから上に持ち上げる。（コツがいる）
満タンでも別に大丈夫。ちょっと重いだけ。
>>707
メーンってやつどうしたかね（笑）
いなくていい。
無駄にエラソーだったし。
無駄にエラソーだったし。
712 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 08:35:27 ID:DwL58PUG
質問とか相談の内容は全く覚えてなくて「メーン」だけ覚えてるよメーン。
中古で買ってしばらくは良くかぶったから
タンク動かさずプラグが取れるようになりました
タンク動かさずプラグが取れるようになりました
メーンの人別のバイクにうつったんじゃ？
715 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 09:42:22 ID:Y3WG7+99
タンク外さなくてもプラグ抜けるらしいね。
でもエアー噴かないとゴミの混入が怖いから俺はタンク外すよ。めぇぇぇぇ～ん
でもエアー噴かないとゴミの混入が怖いから俺はタンク外すよ。めぇぇぇぇ～ん
716 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 09:44:50 ID:DwL58PUG
タンク外さなくてもプラグ抜けるのって250Sだけなんだろ？
717 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 10:12:23 ID:ts/9/b+K
質問、
250なんだけど、ダブルディスクにするのにはやはり400足廻りステム打ち換えが無難？ステム打ち換えで他に流用できるヤツ教えて下さい。インパルスとかは？
↓お前、今日の昼飯なんにする？
720 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 10:32:43 ID:Y3WG7+99
ナンだな。
>>718
アクロスのシングルディスクで自作する人多いよね
アクロスのシングルディスクで自作する人多いよね
前スレで、GSX２５０S専用ダブルディスクキットがどっかのカスタムショップから出てて
まだ売ってるみたいな情報があった気がする。
まだ売ってるみたいな情報があった気がする。
一応、今の考えをまとめて見ました。
ステムトップはバンデ400で打ち換え。フォークは41パイ流用。一番いいのは刀400足廻りを一式取り付けかな…オクで探してるんだけどフォークオイル漏れや曲がりが多い。使えねぇ。
ステムトップはバンデ400で打ち換え。フォークは41パイ流用。一番いいのは刀400足廻りを一式取り付けかな…オクで探してるんだけどフォークオイル漏れや曲がりが多い。使えねぇ。
725 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 11:58:46 ID:bLafcpBt
見た目だけのハリボテダブルディスクなら安く上がりそうだが。
チョークのダイヤル裏側ヽ(`Д´)ﾉﾜﾚﾀ-
>>725
確かに。しかしキャリパーが止めれんwオクで気長に待つか…
確かに。しかしキャリパーが止めれんwオクで気長に待つか…
728 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 12:49:33 ID:Tpt4uCcI
古いＣＢのフォークが41φじゃなかったっけ？
729 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 13:19:12 ID:bLafcpBt
730 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 13:46:38 ID:uli1fQk9
>>724 OHくらいしろよw 何が目的か解らんそ゛
>>724
GSX-R250やRGV-γのフロントじゃ駄目なのか？
GSX-R250やRGV-γのフロントじゃ駄目なのか？
>>731
250Rやγならステム打ち換えの必要ないの？フォーク径37？希少や人気が高くてオクにでてないような…
250Rやγならステム打ち換えの必要ないの？フォーク径37？希少や人気が高くてオクにでてないような…
733 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 15:03:52 ID:uli1fQk9
こいつ選択肢がオクしかないのかよw
車体が軽いのに制動力を一定以上強くするとロックしやすくなる。
手元の換算表を元に計算すると、250Sだとダブルディスクにするとちょっと危険。
手元の換算表を元に計算すると、250Sだとダブルディスクにするとちょっと危険。
735 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 15:31:11 ID:bLafcpBt
机上の計算がなんの役にたつ？
>>735
つ【ﾒ欄】
つ【ﾒ欄】
250Sなんだけど…
リアサスからオイルだだ漏れ…
これって抜けちゃってるよね？
ＯＨしても問題ないわけ？
リアサスからオイルだだ漏れ…
これって抜けちゃってるよね？
ＯＨしても問題ないわけ？
739 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 16:12:43 ID:Y3WG7+99
それってOHしなくて問題ないわけ？
740 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 16:28:51 ID:Tpt4uCcI
机上の計算ってなんだよｗｗ
たぶん計算よりも実際に試してみろと言いたいんだろうけどさ。
たぶん計算よりも実際に試してみろと言いたいんだろうけどさ。
>>729
ﾚｽｻﾝｸｽ プラリペアの汁蒸発しとった....orz
ﾚｽｻﾝｸｽ プラリペアの汁蒸発しとった....orz
走ってると後ろの方でカチンカチンって音がする
チェーンが伸びて周辺に当たってるような気がしますが
そう思いますか？250Sです。
チェーンが伸びて周辺に当たってるような気がしますが
そう思いますか？250Sです。
>>742
かちかち山って知ってますか？
かちかち山って知ってますか？
744 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 17:19:48 ID:Y3WG7+99
>>742の死亡フラグｷﾀｺﾚｗ
>>742
後輪持ち上げて回して診ればｲｲじゃない。
後輪持ち上げて回して診ればｲｲじゃない。
746 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 19:15:01 ID:Tpt4uCcI
ヒールガードが小汚くなったので黒く塗ってみた。
かなり地味になりました。
ココのパーツを格好良くカスタムしてる人っています～？？
かなり地味になりました。
ココのパーツを格好良くカスタムしてる人っています～？？
>>746
穴を開けてみるとか。
穴を開けてみるとか。
>>737
情報有難う。頑張って探してみます。
情報有難う。頑張って探してみます。
749 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 21:53:53 ID:7u3gZgLE
687ですがフェールホース外したらガソリンって流れないんですか？ちなみにアンカーってどう付けるでしょうか？こっちも初心者なもので、すいません。
751 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:07:06 ID:DwL58PUG
コックの話題が出たから便乗。
タンク外した時、ONにしてるんだけど
ガソリンが少しずつ漏れてくる。
そんなだから、フューエルホース外すとガソリンがドバッと出る。
これって何が悪いんでしょ？
タンク外した時、ONにしてるんだけど
ガソリンが少しずつ漏れてくる。
そんなだから、フューエルホース外すとガソリンがドバッと出る。
これって何が悪いんでしょ？
>>749
お前697だろ
お前697だろ
754 ：746：2007/10/03(水) 23:42:02 ID:Tpt4uCcI
755 ：７７４ＲＲ：2007/10/03(水) 23:51:52 ID:DwL58PUG
チェーンが伸びてきてスイングアームと当たってカチカチ音するようになっても
チェーンが一番上下するところ約三センチ位に調整も出来ない742みたいな奴は
世の為人のためチェーンが伸びきって走行中に外れてリヤタイヤがロックして死んじまえ
お前みたいなゴミ野郎にアクスルを一旦緩めてリヤアームの両端にあるネジを
左右均等に少しずつ閉めこんでチェーンの遊び調整しろなんて助言してくれる奴など
2ｃｈには居ないからさっさとPCの電源切ってUSBケーブルで首でも吊って来い
チェーンが一番上下するところ約三センチ位に調整も出来ない742みたいな奴は
世の為人のためチェーンが伸びきって走行中に外れてリヤタイヤがロックして死んじまえ
お前みたいなゴミ野郎にアクスルを一旦緩めてリヤアームの両端にあるネジを
左右均等に少しずつ閉めこんでチェーンの遊び調整しろなんて助言してくれる奴など
2ｃｈには居ないからさっさとPCの電源切ってUSBケーブルで首でも吊って来い
>>755
そりゃそうだｗ
やっぱ交換しかないのかなと思って
パーツリストで値段見たら、
フューエルコックアッシで3300ｴﾝ…
今だと4000以上はするよな～
中古はあんまり信用出来ないし…
まあ、実際あまり大きな問題では無いので、暫くは放置プレイかな～
そりゃそうだｗ
やっぱ交換しかないのかなと思って
パーツリストで値段見たら、
フューエルコックアッシで3300ｴﾝ…
今だと4000以上はするよな～
中古はあんまり信用出来ないし…
まあ、実際あまり大きな問題では無いので、暫くは放置プレイかな～
オレのコックはいつもOFF
759 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 00:17:37 ID:jWPutm7A
>>752
コックに錆カスが詰まっててシーリング出来ずにガスがダダ漏れ
外してパークリでコック周りの清掃で治るが、原因はタンク内の錆。
だから新品のコックに交換しても解決はしていない。
錆びたタンクからガスとともにまたコックを詰まらせる。
結論：買い換えろ
コックに錆カスが詰まっててシーリング出来ずにガスがダダ漏れ
外してパークリでコック周りの清掃で治るが、原因はタンク内の錆。
だから新品のコックに交換しても解決はしていない。
錆びたタンクからガスとともにまたコックを詰まらせる。
結論：買い換えろ
買い換える
↓
新品のコックに交換しても解決はしていない。またコックを詰まらせる。
↓
買い換える
↓
新品のコックに交換しても解決はしていない。またコックを詰まらせる。
↓
買い換える
↓
新品のコックに交換しても解決はしていない。またコックを詰まらせる。
↓
買い換えるのはタンクだと気づく。
↓
新品のコックに交換しても解決はしていない。またコックを詰まらせる。
↓
買い換える
↓
新品のコックに交換しても解決はしていない。またコックを詰まらせる。
↓
買い換える
↓
新品のコックに交換しても解決はしていない。またコックを詰まらせる。
↓
買い換えるのはタンクだと気づく。
761 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 05:08:31 ID:PyDk8VX/
697でした、すいません。流れてこないんですね、分かりました。教えてくれて有り難う御座います。土曜日タンク外すのチャレンジしてみますわ。
762 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 08:00:37 ID:580oyRGW
なにこの小便臭いスレッドw
以前から小便臭いのが集うスレだろが。
今更何を言ってんだ、アフォ
今更何を言ってんだ、アフォ
>>759
サビか、なるほど。
それが分かれば対処も出来る。
買い換えるつもりはまだないから、
タンクのサビ落としとコーティングしてみるよ。
あと、キャブも詰まってるのかな～？サビで。
最近調子悪いんだよね。
燃費悪くなったし、スロットル開度半分以上のとこで全然吹けなくなった。
MJ詰まってるよね。
はい、キャブの分解清掃します。
サビか、なるほど。
それが分かれば対処も出来る。
買い換えるつもりはまだないから、
タンクのサビ落としとコーティングしてみるよ。
あと、キャブも詰まってるのかな～？サビで。
最近調子悪いんだよね。
燃費悪くなったし、スロットル開度半分以上のとこで全然吹けなくなった。
MJ詰まってるよね。
はい、キャブの分解清掃します。
「MJ無線と実験」っていう雑誌があって
パワーアンプの製作記事がよく載ってる。
パワーアンプの製作記事がよく載ってる。
>>756の優しさに泣いた。
リアブレーキのOH出したら4万近く請求されてさらに泣いた。
リアブレーキのOH出したら4万近く請求されてさらに泣いた。
767 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 13:56:59 ID:1qAMARjQ
キャリパーとかディスク交換したとか。
なんで４万
4万かぁ～。工賃が高いのかなぁ～
（キャリパーOH）
ｼｰﾙ、ﾋﾟｽﾄﾝ 398円×2
ｼｰﾙ、ﾜｲﾊﾟ 650円×2
ｼｰﾙ 420円×1
ｼﾑ 650円×2
ﾊﾟｯﾄﾞ 3,591円×1
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ 880円×1
----------------------
合計 8,287円
（ディスク交換）
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ、ﾘﾔ 14,900円×1
ﾎﾞﾙﾄ 90円×4
----------------------
合計 15,260円
（工賃）
4,500円×3.6h＝16,200円
これだと全部で39,747円になるな。
（キャリパーOH）
ｼｰﾙ、ﾋﾟｽﾄﾝ 398円×2
ｼｰﾙ、ﾜｲﾊﾟ 650円×2
ｼｰﾙ 420円×1
ｼﾑ 650円×2
ﾊﾟｯﾄﾞ 3,591円×1
ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ 880円×1
----------------------
合計 8,287円
（ディスク交換）
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ、ﾘﾔ 14,900円×1
ﾎﾞﾙﾄ 90円×4
----------------------
合計 15,260円
（工賃）
4,500円×3.6h＝16,200円
これだと全部で39,747円になるな。
770 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 15:42:11 ID:dmHhYCFO
771 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 15:54:50 ID:vY5POXEx
普通に使う分には調整できるけど、パニックブレーキになった時に怖そうだな。
普段乗っててノーマルブレーキが頼りないっていうのは運転が危ないってことだろ。
724です。
いろいろ調べたら有力な情報を見つけましたよ…ZRX400のステムポン付けで250に付くそうです。これで41パイフォークのダブルディスクW
知ってた？
いろいろ調べたら有力な情報を見つけましたよ…ZRX400のステムポン付けで250に付くそうです。これで41パイフォークのダブルディスクW
知ってた？
774 ：７７４ＲＲ：2007/10/04(木) 16:18:37 ID:m+mxfioY
>>770
メ欄
メ欄
>>769
まるっと交換するって言ってて3万8000円だってさ。
ディスクは換えなくても良さそうだったが
まあいいか。
大して間を開けずに次はフロントもやることになりそう。
15年経ったらまあ色々手はかかりますわね。
まるっと交換するって言ってて3万8000円だってさ。
ディスクは換えなくても良さそうだったが
まあいいか。
大して間を開けずに次はフロントもやることになりそう。
15年経ったらまあ色々手はかかりますわね。
>>775
そっかー。高いけどまぁそんなもんだろー。
俺は行き着けのバイク屋でタイヤ交換と同時にディスク交換頼んだら
ディスクの工賃はタダにしてくれたよ。
目の前で教えてくれながらやってくれたから次からは自分で出来るｗｗ
近所で友達だったら俺がやってやったのになー。
キャリパーOHとかもそうだけど最初が怖いだけでやってみると出来ちゃうもんだよー。
そっかー。高いけどまぁそんなもんだろー。
俺は行き着けのバイク屋でタイヤ交換と同時にディスク交換頼んだら
ディスクの工賃はタダにしてくれたよ。
目の前で教えてくれながらやってくれたから次からは自分で出来るｗｗ
近所で友達だったら俺がやってやったのになー。
キャリパーOHとかもそうだけど最初が怖いだけでやってみると出来ちゃうもんだよー。
>>776
見て知ったくらいの知識でブレーキ関係は下手に手を出さない方がいいんじゃないか？
自分の車両の物ならいいかも知れないがプロでもないのに人の車両の保安部品はいじるのはちょっと。
噛み付くようで悪いけどこれで辛い思いした友人がいたんで書いてしまった。すまん。
見て知ったくらいの知識でブレーキ関係は下手に手を出さない方がいいんじゃないか？
自分の車両の物ならいいかも知れないがプロでもないのに人の車両の保安部品はいじるのはちょっと。
噛み付くようで悪いけどこれで辛い思いした友人がいたんで書いてしまった。すまん。
整備士の資格持たない人間が他人のバイクの
ブレーキ関係の整備するのは確か違法。
自分のバイクはおK。
ブレーキ関係の整備するのは確か違法。
自分のバイクはおK。
125γの不動車がタダで手に入ったんだが、なんか移植できないかなぁ。
エンジン移植したらエラい！
782 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 00:29:01 ID:FSw4GysB
>>772 まあＷディスクにして乗ってみ、法定速度内でもブレーキがいい感じのタッチになるから。100キロ位からのハードブレーキでもロックするようなことはなかった。後はマスターシリンダの性能とテクニックしだいかと思われ
>>773 釣りじゃなくてマジ？ＺＲＸのフロント周り全部移植だよね？
ホイールの形が車体にマッチするんだったらいいな。
>>773 釣りじゃなくてマジ？ＺＲＸのフロント周り全部移植だよね？
ホイールの形が車体にマッチするんだったらいいな。
これから400Sのこと見掛けたら兄貴って呼ぼうかな。照
ところで俺の250S年式不明なんだけど、もしかして車体番号で年式わかったりしちゃう？
ところで俺の250S年式不明なんだけど、もしかして車体番号で年式わかったりしちゃう？
773です。
>>782マジみたい。サイトにしっかり乗ってました…その人は400の星ホイール前後履いてました。キャリパーやフォークはZRX400用を使用だそうです。星ホイールの為、前輪ディスクローターで苦戦したそうで…
とりあえず近々ステム組んでみます。スレが15ぐらいになってても御了承下さいませw
>>782マジみたい。サイトにしっかり乗ってました…その人は400の星ホイール前後履いてました。キャリパーやフォークはZRX400用を使用だそうです。星ホイールの為、前輪ディスクローターで苦戦したそうで…
とりあえず近々ステム組んでみます。スレが15ぐらいになってても御了承下さいませw
786 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 11:31:53 ID:2sPnc7Dd
２５マンくらいで中古の４００Ｓに代えた方がてっとり早い気が・・・
最初から400Sを買えば良かったんだよ・・・
250s5マソで買って修理代20万オーバーの俺が参上
400SはSBSで買ったが、やはり流石は正規販売店だったな。
もう、余計なお世話ってくらいにしっかり整備してくれるし。
かたや、普通の個人バイク屋で中古車買ったら納車まで早い早い。
壊れるのも早い早い。まぁ、カタナじゃないけど。
もう、余計なお世話ってくらいにしっかり整備してくれるし。
かたや、普通の個人バイク屋で中古車買ったら納車まで早い早い。
壊れるのも早い早い。まぁ、カタナじゃないけど。
中古には相場もあるけど、まともに走る状態にメンテしてれば
それなりの金はかかるわけよ
まともな車体かどうかのボーダーは15万～と思うがな
コレ以下の価格だと、どっかしら逝ってると見た方がいい
それなりの金はかかるわけよ
まともな車体かどうかのボーダーは15万～と思うがな
コレ以下の価格だと、どっかしら逝ってると見た方がいい
誰か優しいヒト、400Sのライトステーの価格を教えてクリ。
なんか右折しづらいと思ったら、フォークとステーが干渉してる。
どうやら純正ウインカーごと押されてる模様。
叩いて曲げろってなもんだが、高くないなら
左右シンメトリーな新品の方がいいなって。
なんか右折しづらいと思ったら、フォークとステーが干渉してる。
どうやら純正ウインカーごと押されてる模様。
叩いて曲げろってなもんだが、高くないなら
左右シンメトリーな新品の方がいいなって。
792 ：７７４ＲＲ：2007/10/05(金) 22:18:25 ID:FSw4GysB
>>791
250Sだけど、だいたい値段は同じだと思う。
ヘッドライトステー、10100ｴﾝ
カウルステー、6800ｴﾝ
去年の夏頃の値段だから、多分変わってないかと。
それと、注文した時バックオーダーって言われて
いつ届くか、または生産自体するのか解らないとも言われた。
が、実際は一ヶ月かからずに届いた。
そこんところは注意。
250Sだけど、だいたい値段は同じだと思う。
ヘッドライトステー、10100ｴﾝ
カウルステー、6800ｴﾝ
去年の夏頃の値段だから、多分変わってないかと。
それと、注文した時バックオーダーって言われて
いつ届くか、または生産自体するのか解らないとも言われた。
が、実際は一ヶ月かからずに届いた。
そこんところは注意。
あ、カウルステーは左右合計の値段です、
>>791
400Sのカウルステーを8月末に注文した
片方\3,727円で右はメーカー在庫わずかと言う話だった
今付いているクッションは外しにくいだろうから、一緒に注文すると吉
ヘッドライトステーは頼んでないから分からんが、値上がり率を考えると11000位か？
400Sのカウルステーを8月末に注文した
片方\3,727円で右はメーカー在庫わずかと言う話だった
今付いているクッションは外しにくいだろうから、一緒に注文すると吉
ヘッドライトステーは頼んでないから分からんが、値上がり率を考えると11000位か？