NSR50　80その15

NSR50　80その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183536820/

過去スレ
NSR５０＆８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987752228.html
NSR80スレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10106/1010632003.html
●＝＝＝ＮＳＲ５０を語ろう＝＝＝●
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10111/1011190359.html
NSR50,80その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129523403/
NSR50,80その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142817906/
NSR50,80その7.5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148056355/
NSR50,80その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1156954650/
NSR50,80その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1162120427/
NSR50,80その10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168687432/
NSR50　80その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172593336/
NSR50　80その12
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1176368676/
NSR50　80その13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179944743/

簡易FAQ

Q.パワーが出ない、吹けない
A.まずは整備、話はそれから

Q.〇〇は付きますか?
A.お前のがんがり次第

Q.〇〇ってどうですか？
A.使って（買って）確かめろ

Q.どうやって分解するの?
A.サービスマニュアルを読め

Q.冬眠後、エンジンが掛からない
A.油脂交換とキャブのOをしる

Q.ピストンが抱きついて圧縮が…
A.バイク屋に持っていけ

関連サイト

2chNS系原付スレ総合wiki
http://www13.atwiki.jp/ns50f_nsr50_ns-1at2ch/
HONDA Press Library
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/ns_nsr/index.html
NSR Mini
http://www.honda.co.jp/HRC/products/nsrmini/

立ててる間に埋まっちゃったか・・・。
一応あげておきます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こっ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>1
乙
この前３ヶ月ぶり乗ったら、ケツ肉が増えたからケツいたくならなかった。

泣いた男泣きだった……

>>1
Ｚ

>>ID:PAmt7SBV
次スレが貼られてから埋めろよ屑野郎

omanko

>>6
あれ？俺さっき書き込んだっけ。

なんだ？
>>6は俺だが

>>6
あれ？俺がいる。

問題は950あたりで次スレをたてなかった>>7だな

屑野郎

>>6
あれオイラも書いたかっけｗ！？

80のシリンダーはオクでしか
手に入らないのかな？・・・・・
（80用はすでに生産終了とバイク屋に言われた・・）

運良く80を手にいれたのだが・・・・
先々を考えると不安だ・・・・

>>14
散々ｶﾞｲｼｭﾂだ馬鹿

>>14
オートボーイのボアアップキットを買えばオーケー

http://www.mbok.jp/item/item_104340662.html

アホが出現したぞｗ

>>17
スピーカー乙

でも確かにコレは腹が痛いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
20万回転のエンジンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こいつはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
腹筋がｗｗｗｗｗ腹筋がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

80萬即決てどんだけ

壮大な釣りだろ
質問欄テラワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

良いこと教えます。
純正エヌワンエンジンを用意してデイトナレーシングＣＤＩを分解してある
部分を繋げます。そうすると、どノーマルのエヌワンでも、150キロでますo(^-^)oピストンは大丈夫ですが、ヘッドは社外にしたほうがいいとは思いますがf^_^;


だそうです

13 ：７７４ＲＲ：2007/08/17(金) 22:41:47 ID:YEUyviGe

そう俺様が伝説の知多レーシングの伝説のライダー　東京エリート大魔神様だ！！！！！！

経歴↓

バルカンおさむ　
大魔神しんご　
ＦＺＲ１０００大魔神　
サンダーエース大魔神　
ＸＪＲ大魔神　

そして愛知の知多半島から移住して東京都内に豪邸を購入　

今は東京エリート　　愛知の広大な土地を手放して大富豪に昇格！！！！！


俺様が愛知県内で最強最速の称号だった証拠だ！！！！！
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1111421090/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1112268453/
俺様がＦＺＲ１０００で知多半島最強最速だった証　↓
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1076059440

久々の猛ﾊﾞｶ出現。

爆発大人気１３００のＸＪＲが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
ＳＳはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は人気の高いビッグネイキッドの比較です。全車両新車での試乗です。

ＢＩＧ−１のＣＢ１３００
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ４００ですか？」って聞かれるから買わない方が良い。

水冷Bandit1250　
コイツは最新型だが筑波で試乗しようとしたら右に立ちゴケしてレバーが折れたので最悪の欠陥車だった。

ＺＸＲ１２００
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くＸＪＲよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
１００万もかけてカスタムしてるＤＱＮおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

ＧＳＸ１４００
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。　重くデカイから疲れやすい。
がさつな油冷エンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。　しかも腐りやすく下取りも安い。

カワサキＺ１０００　
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で疲れる　　しかもカマドウマみたいなデザインが駄目駄目

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでインジェクションになったＸＪＲが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
小さな原付に飽きた諸君は教習所で中免取ったら１３００のＸＪＲに乗ろうぜ。　レッドバロン知立店で待ってるぜ。　

１３００のＸＪＲがＣＢ１３００よりも優れたバイクであることは疑いようのない事実なんだよね。
日本の道路事情に合わせた足回りとエンジンのトルク特性とかさ。
後発だけあって、使い勝手も研究し尽くされていて、気の毒だけど
車体だけで比較するとＣＢ１３００に勝ち目はない。
燃料代も安いから車検も安い！！！！！！！！！
デザインもよく、走行安定性が良い。しかもギャップも得意だ！
つまり、ＣＢ１３００を選ぶ理由は何一つないわけ。
消費者だって馬鹿じゃない。 良い物は売れて行くのだから、近い将来ＣＢ１３００はＸＪＲ１３００に追い越される運命にある。
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　 　　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵ﾉ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／

　　　ＸＪＲのイケメン　　　　　 　　ＣＢ１３００のキモデブ　

デザイン、ブランドイメージ　　　　　　　　ホンダ大好き！
最高のヤマハ製品を　　　　　　　　　　やっぱＣＢ１３００は赤白だよ　
さりげなく使いこなす　　　　　 　　　 俺達アキバ系人間はＣＢ１３００しか買わねーよ!　


さて、話題が変わりますがＣＢ１３００が、これほど性能悪いとは思いませんでした。
だからヤフオクで沢山出品されてるのですね。

ＣＢって１３００もブイテックなの？

気温４０度超えると色んな害があるみたいだな
夏だからとかいうレベルじゃねえ

暑さで脳が沸騰してしまった馬鹿者だな

Nチビのエンジンってノンオーバーホールで何万キロくらいまで走れる？

>>30
おれの腰下は14年もった
腰上は数えたことない

コンロッドが規定値を完全に超えてガタガタしてても
リッター30ぐらいで走ってたし、
ベアリングさえ持てば結構持ちそうだな

何万でもいけるんじゃないか？

何万は無理だろw
でも通勤リード90は、腰下10万超えたからな。
ホンダは部品の精度がいいから、オイル濃い目なら逝ける。

ヘタレだなぁ…
NSR海苔として申し訳ない…
http://imepita.jp/20070818/679860

待ち乗りメインなら仕方ないべ。

>>36
そ…そうかな…
これでも一応…峠行ってるんだ…ははは…

ピストンリングを注文して１ヶ月になるが、まだ納品されない。
(>_<｡)

>>38
地震でリケンも被害あったからな
今月に入ってやっと完全復旧したから。
国産自動車のリング製作が第一だからＮＳＲ50みたいな絶版バイクは後回しだよ

何度かｼｮﾝﾍﾞﾝチビりそうになりながら攻めて来たよ！(ﾟ∀ﾟ)∩
ttp://imepita.jp/20070818/778620

チビでチビるなよ。

ttp://imepita.jp/20070819/031931

ホイールきったねーなｗ

NSR50のシート側のキーシリンダー？っていくら？

単品販売は無いんでないの?

キーは全部セットでしか出ないはず

レスサンクス
ASSYでいくらでしょうか？

>>47
わざわざ入力してまで上げる意味ってなに？
しかも名前欄に。

乞食は放っておけ
答えが出なきゃ次はmixiでマルチだ

質問があります。
自分のNチビ、下り勾配のややきついコーナーを
ある程度のスピードで走るとフロントがホッピングします。
特にアクセルを少し開けているとそうなります。
ちなみに前期です。
原因として何が考えられますか？

>>50
ライテクとタイヤの空気圧が原因

テクニックは確かにへたくそです。

>>52
途中で書き込んでしまいました(汗)


空気圧は最近チェックしていませんでした。
早速適正値にしてきます。

>>50
ちょっと状態と状況がいまいち把握しにくいのでこれだ、というアドバイスが出来ない。

>>53
適正だと固いかも。俺適正-1.5キロ
ブレーキでしっかり前に過重をかけて

>>55
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

適正って1.8ぐらいじゃなかったっけ？
そこから-1.5だから0.3キロぐらいか…


てか>>50の内容で答えられる事に脱帽ｗｗｗ
俺は超能力も透視能力もないから答えられないわ

参考までに
後期型NSR80キーセット（部品番号35010-GT5-770）\12810

ハンドル周りにガタが出ましてステム周辺のベリングやレースを
純正部品バイク屋で注文してすべて揃ったはいいのですが
どう組み付けるのかがわからず困っていますorz
組み方わかるひといませんか？

組み方解らん、調べない癖に買って
すぐそこにいた組み方解る人に頼まないor聞かないってどんだけ？

>>59
つ　ＳＭ

>>59
注文したバイク屋にお願いしなさい
きついこと言うけど教えてもらっても理解できんやろ
貫通ドライバーでガツーンとレース叩いて外して、新しいレースを叩き入れる。これだけやで。
でもきっと君にはわからんやろな〜。
これが知識と経験の差。わかったならあきらめてバイク屋に頼みな。

ステム周りの部品なんですよ。。
上下がわからんくて、、
おっきなステムナットの位置はわかるんですが。。
いまフレームだけの状態なんで吊ったりしなくても組めるかな〜って・・。

ガタが出て部品を注文したのに、今フレームだけの状態か…知らない間に妖精さんがばらしたんだろうな

明日起きたら交換終わってるんじゃね？妖精さんがやってくれるよｗ

妖精さんーー！！！！！！！！

(ﾟдﾟ)妖精だけど、何か？

魔法使いだけど、用事ある?

>>66>>67
つ　風俗

嫌味な奴が多いな

嫌味いわれるような人が悪いんだけどな

ネタないなｗ

50のフライホイールって80と共通だっけ？

つけて試せよ

osマジで終わったのか…
どうしよ…

ＯＳとは？

オイルシールか?!

前期のｼｰﾄｶｳﾙって、振動でおｹﾂに悪いや。

オーバーサイズピストンとかリングね。
n-planもチャンバーの一般販売やめるみたいだしほんとにNチビも終りだなぁ…

>>78
リブラがあるからおｋ

リブラってビミョーw

おらの95Nチビ黒、リミッターカットとBRDマフラーのちょいいじりのかわいいバイクなのさ。久々に走りたくなったぜ、スピードの向こう側へ

50のOSピストンは設定がないから80だろう
80のOSは数年前に絶版になったが鈴鹿ミニモトで再販されるようになった
でもミニモトが２スト禁止になったからねぇ
まぁ台湾ピストンを使えばオーケーじゃないの。

レース辞めようかな…

峠で周りが4STに流されても…
俺は2STサウンドを響かせ続ける…

よっ大将!!!

なんだ！この漫画かゲームかぶれの流れは…！

走る…最速の彼方へ……

久しぶりにロングツーリング

滝汗
ケツ痛
チンコ痛


楽しいな

>>87

微笑ましいくらいｼｭﾙﾚｱﾘｽﾑ(超現実)ですな。

>>82
80のオーバーサイズに台湾ピストンなんてあったのか！
それkwsk

そして焼き付きシリンダーもろともあぼんな罠ｗ
台湾はこえーど

台湾ｴﾝｼﾞﾝの脆弱さに泣け。

名ブランド・メイドインジャパン。

ノーマルのマフラーなんだけど、アイドリングは静かなんだが、7000rpmぐらいまわすと、結構うるさい
こんなもんなのかな
音質が高いからうるさく聞こえるんかな？

知るかﾎﾞｹ

純正「チャンバー」だから
まぁしゃあないよ

純正マフラーは一生OHなしで使えると思ってる事がすごいｗ

>>93
俺はお前の友達じゃないからそんな口の聞き方されても答える気にならんから。

すいません、質問です。
今ＮＳＲ80のエンジンを友人から貰いうけまして、腰下ＯＨは
専門の人に頼むことにしました。
しかし、をどうするか決めていません。
そこで、純正のＮＳＲ80シリンダーはまだ本田から供給されているのでしょうか。
また、もしそれが無い場合、どうするのが得策なのでしょうか。

野に放つ

>>97
私のお墓の前で泣かないで下さい
私はそこにはいません
友達なんていません

>>100
はぁ？

死ねよ、早く。

おっととと 夏だぜ！

相変わらず荒れてるなぁ。

>>96マフラーのOH？純正チャンバーでか？
聞いたことねえよ。
氏ねよカス

>>104
そっとしといてやれ。

どなたか、不動車でもいいので安く譲ってください。
m(__)mマジレス

２ｓｔオイルはリードバルブ辺りの注入部から入って混合されるんですよね？
クランクには２ｓｔオイルが供給されないんですか？
なんかクランク覗いたら混合ガス？クーラント？らしきものが流入してたんですがシリンダーから落ちてるのかなぁ・・・

>>89
ただの他車種流用。
アドレスV100のピストンが使える。
台湾の安いボアアップピストン。52mmと55mmがある。
「NSR80用」の台湾ピストンなんてのはありませんから(笑)しかも、0.25と0.50はありませんから。
目を輝かせてたなら失望しましたか？ﾆﾔﾆﾔ

クランク室及びクランクシャフト、ベアリング等は混合気に含まれる２サイクルオイルにて潤滑されます。
キャブを通った混合気は吸気ポートよりシリンダー、クランク室に入り一次圧縮されてから掃気ポートより燃焼室に入ります。
この過程によりエンジン内部は潤滑されています。

ただクランクケースに溜まっていた液体が何か分からないのでアドバイスのしようがありません。。

もし、シリンダーを外してクランクを見ているならば、シリンダーのウォータジャケットに入っている抜け切れなかったクーラントの可能性が高いです。
ドレンからはすべて抜けないので少しは絶対出ますよ。
オイルの場合は吐出量が多いかも知れません。

どちらにしろ液体の詳細が分からないと

とりあえず液体をなめてみる

>>111
それは的確なアドバイス、納得。

クーラントなら甘い、甘くなければ2stオイルだ。

>>112
クーラントなめたら死ぬぞ？ｗ

>>113
飲まなきゃ死なない、昔ワインに入れた業者があって
問題になった。甘いだよ。

舐めたくらいなら死にはしね〜だろｗ
下痢はするかもしれねぇけど。つーか舐めたことあるし

>>106
俺の80レプソルを30万で売ってやるよ

>>116
俺の80ﾛｽﾏﾝｽﾞと交換しようぜ

e?エンジンパーツ欠品してんの？　なんだ買うのやめるか

部品たけ――――

>>117
ロスマは前期型だからゴミ

本当は250が欲しいんだけど金がない、原付免許しかない高校生が比較的安価なＮチビを欲しがる。
で、高校生でも乗れるかと思ったのに部品が高い！
絶望的になる。

てゆーかさ、諦めたら？10年早く産まれてこなかったのを恨むがよい。
どうしてもというなら学校とか辞めて日雇いで働いて稼げばいいだろ。
そのくらいの意気込みを見せてもらいたいものだね。

>>121
なんだこいつ？

(´・ω・`)

>>119に対する嫌味かとｗ　俺もそう思うよｗｗｗ

ただの自己紹介にしか見えん・・・。

>>121
20代後半もしくは三十路にもなってなに言ってんスか？
ヴァカ？１０年前に生まれてたら何が変わるんだよ？
部品安いのか？
車体安いのか？
それとも、てめぇの給料そんなに下がったのかよ？ｗ
いくらも変わらねーだろ。

ナマイキいってサーセン！！ｗｗ

>>126
そうゆう返ししか出来ないからお前は無能なんだよ。

>>117

折角なんですけど、まれにサーキットで走るんで80ccだとレギュ違反になるんです(T_T)
上のクラスで出れば良いのですが、ミニコースで50ccでも全開区間が短いためかエントリー少ないんですよね…50クラスはわんさかいるんで楽しいんですよ。

↑
すいません、>>116への間違いですm(__)m

>>128

何に対してのマジレス？

>>127
お前に俺の何がわかんだよ。お前はエスパーか？
親父か？

>>126
そんな愚か者の君へマジレス。
１０年前は車体がただ同然で手に入ることができた。エンジンも。俺はＮ８をただで貰ったりした。
８０エンジンが１万円台で買えただなんて想像できる？　今じゃ考えられんよ。
部品はさほど値上がりしてないしメーカー欠品も無い。
Ｎチビ乗りにとっては絶望に近い今の現状を受け入れるしかない。それが嫌ならエイプにでも乗ってください。
おまえはこんなこともわからないから無能扱いされるんだよな。。。。

>>132
俺は>>119じゃないよ。
３年前に３万で買ったＮＳＲにのってる。８０ね。
今だって探せばある所にはあるんだよ。
ただ探して無いだけ、探し方が分からないだけだ。

俺にはわかった

>>126が本当に馬鹿だということが。

とりあえず126と133の書き込みのギャップが大きすぎだということはわかった
「？」ばかり使ってて何を言いたいのかもわからないが、>>134の言うとおりなんだろう

ずっとROMってた者です。
確かに10年前は天国だった・・・
20年前は、取締まり地獄。
ただチャンバー付けてるだけで、切符当たり前の時代だった。
まな板バンクセンサーが懐しｽ。

だから！なんでもかんでも上から目線で決め付けんなよタコ！
今とか昔とか関係ないだろ。
みんなそれなりに苦労して好きなバイクに乗ってんだろ。

１０年前とか日雇いで働けとかアホな事いってんのが渋滞中でうんこしたくてナックファイブつまんなくてむかついて書いたの！


今は後悔している……

ID:ZCRJHYsJが馬鹿なのはよくわかった

>>137は自分で「今とか昔とか関係ない」と書いてるのに「今は後悔している……」と書いてて矛盾してる。
昔のことが関係無いなら、現状を素直に受け入れるべきだと>>132でも書いたんだがな。
もう一度書くが、それが嫌ならエイプにでも乗っていてください。
しかし、残念ながら>>137はわかってないようでみんなから馬鹿だとか言われるんだよな。
これ以上自ら恥の上塗りをされるのもうっとうしいので黙っていてくれると我々としては大変助かるのだが。

>>137

人から上から目線をされたくないって言うのであれば
まずは君のその稚拙な文章をどうにかしたほうがいい。

一般常識がある健常人とは思えない君とは正常な
議論をする余地が無い。

残念だけどな。黙らないからな！

後悔していると書いたのはスルーすれば良かったのに書いてしまった事についてだ。
よって矛盾していない。

後悔しているならなおさら黙ればいいのに。スルーできない人は（ｒｙ

しかし住人は気づいている、本当は>>121が一番馬鹿ということを。

そして暇だから面白そうな>>126をからかって遊んでいるだけだという事。

>>126
悪かった悪かった、熱くなるな。79.5なら今日はファンフラの日じゃないか
ファンキーに行こうぜ。運転気をつけろよ。

さて昼休み終了。

いや、俺も配達先の昼休みで暇だったから茶化して遊んでいただけなんだけど…

ちなみに>>109は俺。極度の気分屋だから健常者じゃないと言われたらそうかもしれん。
さぁ１時になった仕事だ。

１番オススメなボアアップキットって何？

>>145
死ねボケカス童貞死ねやボケカス

mixiで聞け

ID:DqzwDlFs

この糞ゴミ性格悪すぎだろ
リアルでは相当な負け組なんだろうな
親がかわいそうだわ

>>147
ネタをネタと…

そうやってすぐに「リアル」「負け組」なんて出す当たり頭悪そうだな。

で､オススメのボアアップは何？

>>149
ボアアップは構造変更にあたるので法律違反に抵触するため教えられません。

>>149
違法なんだぜ☆

条件揃って申請しても正統派N5乗りには許せないな。

ＳＰ５０とＳＰ１２仕様以外は外道ですか…そうですか…

ＧＴ仕様とか茶番ですよね…

どうせ原付オンリーだろうからほっとけ

>>150
サーキット仕様に違法性はないでしょ。
当該クラスのレギュレーション守ればオケ。
レギュ違反なら走行できないだけだし。

夏休みも終わりに近いのに、相変わらずココには糞が湧いてますね。

1つ前スレくらいから、荒れ放題になった。
いつも、、何に対しても文句いってる人、コテになって。
あぼんすらから・・・。オナガイシマス。

昼間に書き込んだ者だが、俺のことを馬鹿にしてた人は相当頭が悪いよな
部品が高いと文句いうならバイクから降りろ。と、現実的な話をしたまで。

誰だよ？
アンカーかレス番号くらい名乗れよ…
３人はいたんだからさ…

ID:ZCRJHYsJはやっぱり相当の大馬鹿者だな・・・　ＩＤを見ろよ屑

>>159
携帯厨乙

お〜>>121かぁ
ID見ないと屑で、アンカー書かなくてもなんも言われないのかよｗ
いいねぇ…どーも。

お前は『部品が高け―』と一行書いただけで学校やめて日雇いで働けとか、
バイク降りろと言えるほど立派な人間なのかよ？

人間のクズが…

部品が高いと１回でも思った事無いのか？言った事ないのか？
ハイグリップタイヤはすぐ減るなぁ…またセットで１万３千円か…
とか思った事ないのかよ。
有るんだろーが。

だったら偉そうに説教たれるな。
>>199が甘ったれなクソなのはわかるが誰しもそうして成長していくんだろうが。

何年いきてんだよ。無駄。人間やめれば。
社会のだめだよ。少しは他人の気持ち考えろよ。

>>160
>>162
両方とも屑。
ガキは早くウンコして寝なさい。

>>163
どうしてそんなに顔を真っ赤にしてるんですか？
あぁなるほど。学校中退して日雇いで働いた経験があるからですか？
さぞかしつらい思いをしただろうね・・・ｸｽｸｽ

で、アンカー間違えてますよ？（ワラ

あ〜>>119な。すまん。
無職の期間はないけど給料安いから休日に派遣のバイトしようと思ってんだよ…ボケ。
タービンとインジェクター高いから金がいるんだよ。
そうやって愚痴ってんのが楽しいんだろうが趣味はよ。
９５ＮＳＲかっこいいな〜でも高いな〜みたいな。
わかったか？

タービンやインジェクター？
言わなきゃ良いのに尚更墓穴だな
大体幾らすると思ってるんだか。
それに比べりゃ原付のパーツなんて糞安い

両者とも何をそんなに必至になってるのかねぇ

墓穴も何も事実ですから？ｗ
ローン組まずに趣味を満喫するためには金がかかるだろうがよ。

インジェクター６万
中古タービン３万ぐらいだな。
燃ポンは買ったからあとは追加基盤だけだな。
バイクと違って湯水のごとく消費していくな。
バイクもスロットルワイヤ作るのに金かかるな…

楽〜のし〜いｗ

とうとう壊れたか

そろそろ認めろよ。負け犬ｗ

金が無いなりの楽しみもありますよってよ〜

人間のクズが

>>169
馬鹿

俺はバイク趣味と現実のバランスをとってやってる
20代で都心にマンション、バイク整備部屋、トランポ、大型、オフロード、ミニバイクレーサー
と積み立ててきたが、お前はただの馬鹿。

むなしいねｗ

だから〜？
それはお前の現実であって、他の人に当てはまるのかよ？

言ってる事わかる？
年収や労働時間、家庭に入れてる金額はおなじですか？

お前、浅はかなんだよｗ

回りを見ろよ。視野が狭い。独りよがりなんだよ。

だから人間のクズなんだよ。

阿保ガキのお陰で糞スレになりました。
糸冬了

再開2ゲット


どうでもいいがタイヤの真ん中だけスリック

夏休み恒例とはいえいくらなんでもヒドイ

自演荒し臭い


NSRは楽しいバイクなのに。

>>174
正直スマン。別にここまで荒らすつもりは無かったんだけど…
糞スレにしてすいませんです。

>>177
楽しいバイクだから、
構造も簡単で整備を覚えるにも、ライディングテクを鍛えるにも
高校生の愛車からお父さんの趣味まで、みんなに愛されてるバイクだから、
>>172みたいに自分は成功して趣味を満喫している。
金のないガキはどいていなさい。
みたいな人間のクズは許せないよ…

少なくともお前はクルマの部品我慢すりゃ買えるだろ
荒らしたくなきゃもう書くな

俺がいつ自分の部品買えないなんて言ったよ？
言ってないよ。

俺は金ないなりの楽しみもありますよって言ってるだけ。

金がないなりの楽しみもありますよ、と言いたいだけならその一言で十分なのにおまえは要らない事を言い過ぎ。

これで思い知っただろう。さっさと寝るがいい。負け犬なのは貴様だ。

１３時に終わった事を夜になって蒸し返すからだろう？

後から自分がスレの意見みたいに出しゃばるから引き込み付かなくなるんだよな。

挙句、結論を出さずに逃げやがって
言い過ぎたって一言認めればこっちも謝って終わりだろうが。

だから引けなかったんだよ。
みんなごめんなさい。

>>183
往生際の悪いやつだな。
結論も何もおまえが変な話をするからだろ。

「みんなごめんなさい」←その言葉しかと覚えた。
二度とこんなつまらない事をせず反省して精進せよ。

お前が精進しろ！
人が退いて、謝ってやってるのに追い打ちかけるな！
だから退けないんだよ！！

寝る。愉快な諸君じゃ！おや〜♪

>>185
退けないから幼稚なんだよ。　まともな人はスパッと潔く退くもんだ。　そうせず引きずってきたおまえは愚かというもの。
だから俺が精進するのではなくおまえが精進するのだ。もう二度とくんな。

>>186
わかったわかった。しつこい。

最期に一つ聞かしてくれ
>>172＝186なの？

>>187
しつこいのは貴様の方だろ。もう二度と来るなと言ったはずだ。だから幼稚だと（ｒｙ

で、質問だが俺は>>172ではない。>>172のどこが癪に障ったか知らんが>>179の書き込みを見る限り
何か劣等感を感じてそうだなｗ　金持ちを許せないみたいな。
それが貴様の現状であろう。貴様が貧乏なのは揺るぎない事実なのだから。
で、もう一度言うが、二度と来るな。
またレスしてきたらその時点で君の負けだから。いや、もう負けてるけどｗ

LE8myZqg、97Mwg8jG両方ともウザい件

さらに追い打ちをかけるけど、「みんなごめんなさい」と謝った人が意地になってるとみっともなくてかっこ悪いよ。
これで素直に消えてくれると我々としても大変ありがたい。

我々ｗ
随分少ない我々だな！

しつこいぞお前ｗｗ
金持ちコンプレックスなんてないよ。>>172が単にむかついただけ理由は上記の通り。

答えもわかったし落ちるぞ。

>>191
引き際の悪い人はみっともない。
「落ちるぞ」とか言いつつ、ＲＯＭっててまた書き込んできたらかっこ悪いよ。
潔く落ちて消える。この方がかっこいい。　そうしないからおまえはかっこ悪い。

ってことで幼稚な>>191君よおやすみ〜♪　俺はまだ起きてるけどねｗ

パーツや車体の値段をどう思うかは個人の価値観の違いであって
ここで見ず知らずの人がそのことについて言い合っても当然個人個人の価値観が違うわけで…
互いに自分の意見を押しつけあっても荒れるだけだとゆとり真っ盛りの
DQN16歳が暇なんでマジレス。夏休みって暇でいいなぁ！
俺からしたらパーツはぶっちゃけ高い。
ただ努力次第で安く入手できたりする。車体が古い人気車なおかげ
で中古のパーツが溢れかえってる。他車種のパーツも沢山あって流用できる。
努力すればいくらでも安くできるんじゃないか？
俺のN5も14万で満足できる仕様にできたし。
消耗品とエンジンパーツ以外ほとんど中古wwww
大人の人ほどお金があればRS125のエンジン積んでみたいです。

>>193
簡潔な文章にしなさい。

　　　　　　△　　＜今こそ出でよ！ようかんマン！！！
　　　　／ ●＼　
　 　　　 　□
　　　　　 / ＼

>>194
犬と猫が言い合っても荒れるだけ

構造も簡単で整備を覚えるにも、ライディングテクを鍛えるにも
高校生の愛車からお父さんの趣味まで、みんなに愛されてるバイクだから

うまいね

>>196
弱者はとっとと出ていけばよろしい。それだけの話。単純だからね。

もうね、荒れるだけのｽﾚなら次ｽﾚは立てないでくれ。
NSR乗りは全員ﾊﾞｶ。
俺もﾊﾞｶ。
けど荒らすおまいらが一番ﾊﾞｶだ。

そういうこった。
わかったな、わからんなら死にさらせ。

原付免許ｗﾌﾟｷﾞｬｰ(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

俺が寝た後もアホが騒いでたか。俺が金持ち自慢に見える？
あほだなぁ、20代って言っても29歳で買ったんだ、マンション。

それにトランポだって、大型だってNチビだってコツコツコツコツ貯金して
貯めて、大切にメンテして大切に乗ってるから残ってるんであって
金がないから金がないなりに苦労して維持してるんだ。

馬鹿みたいに「金がないけどこれだけ俺は車やバイクに金使ってます、た〜のし〜」
って馬鹿じゃないの？自慢することじゃねーだろ。
自分の身の丈にあった暮らしをしないとろくに維持も出来なくて
結局は離れていく、若いなら良く考えろよ>>ID:LE8myZqg

熱い論議を繰り広げている方々、
是非コテをつけてください
いちいちＩＤであぼーんするのが面倒なので、コテであぼーんしますので

議論の最中で逃げた人間のクズにはもう何も言わんよ。
昨日で終わり。

今や貴重なＮチビの情報や意見交換のスレだと思っていたが、一部の糞ガキのお陰で迷惑してる。
日本人は引き際の美学がある。粘着は北朝鮮へ強制送還するぞ。
以下、正常に戻そう。
↓

なんかもう必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070824/
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070825/

フルチューンされたモンキーにぶち抜かれたﾛｽﾏﾝｽﾞが通りますよっと

ツインカムエンジン恐ろしす……orz

フロントブレーキかけるとハンドルがクッと左にとられるんですが、
何が原因でしょうか。

死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死

>>206
タイ１５０エンジン載っけてちぎってやろうぜ

>>207
ﾌｫｰｸの異常を疑ってみて。

>>210
実は昨日フォークのＯＨをしたんです。
その時の組み方が悪かったのでしょうか。

>>211
左右でｵｲﾙの量が違うとか、ｼｰﾙ類が片方かじってたりしてないかな。

NSRマンセー(´∀`*)

>>212
きちんとやったつもりですがその可能性はあります。
今度また開けてみます。

>>207
タイヤがチャンバーに擦ったような痕ない？

ﾌﾙﾎﾞﾄﾑするとタイヤとチャンバーが当たってハンドル取られる俺がきますたよ(´･ω･`)

>>209
それだと排気量区分的に負け組になってしまうので
何とか原付二種範囲でやりたいですね。
リップスのシリンダーあたりで対抗できるだろうか……

>>216
リップスシリンダーとチャンバーとインナーローターでS12仕様にすれば簡単にぶっちぎれますよw

金かけたﾓﾝｷｰには直線では勝てないよ

確かにモンゴリ系の人々はとんでもない金額をかけてる人多いですよね
でもＮＳＲ８０もフルチューンで２０ｐｓ位なら簡単に出ますので
124ccまでの４ミニに直線でぶっちぎられることはないと思いますよ(^▽^)
最高速も１７０ｋｍ位なら頑張れば出せる範囲です

簡単か


ですね(笑)

>>219
同感です(笑)

フルチューンレーサーの話ですが、紛らわしくてすいません
ストリートチューンで簡単に出る馬力は１５〜１７PS位でした

５０ｃｃでも15psはでますからね

前輪に釘刺さってるよ…まだ空気抜けてないけどこれいずれは抜けるよね…
はぁ…釘落とした野郎だれだよ…

抜けますね
チューブレスなら簡単に直せますから早めに直したほうが
いいですよ
空気抜けたままはしったらタイヤの内部構造がこわれますから

>>224
直したいんですけどこれどんなとこ持っていけば直してもらえます？

チューブレスですから
スタンド、バックス、バイク屋
どこでも大丈夫ですよ

１．ガソリンスタンド（バイクだと不可店有）『\1500〜2000ぐらい』
２．カー用品店（自分で道具を買い作業or店に依頼）『自分で買って\1000ぐらい』『店依頼で\2000ぐらい』
３．バイク屋『\1000〜2000ぐらい』
４．ヤフオクでタイヤ付きホイールを買う『シラネ』

ちなみに直し方は2種類。外からぶっ刺して直す方法と裏側からパッチ貼る方法。
パッチの方が色々といいけど、工賃高いしやってくれるところも少ないので普通はぶっ刺して直す方。

>>227
ありがとう！自分で頑張ってやってみます！

ところでみなさんはどこのチャンバー好きですか
自分はリブラかリップスですね

>>229
エトス

>>229
ＢＲＤ

ﾃﾞｲﾄﾅ

純正

リブラとリップスってのも面白いね。
なんで好きなの？対極のメーカじゃない？

ハリケーン

>>227
突っ込みどころ満載

>>229
リップスって言ってるやつって大概厨房だよな。

ベリアルの出口だけが好き

リップスって悪い所はあまりないと思うけどなぁ。
でも俺はBRDが好き。と、NS-1糊の工房ｗが言ってみる。

以前このスレにUPされていた住人さんの綺麗な赤白初期型をH駅近くのオリ・・・の駐輪場で見掛けた。
NSR50、憧れます。

>>238
まさに工房全開だなｗ

じゃぁ良いところを書いて御覧なさいな。
リップスリヤサスだけは、95純正スペーサー上げをやってある
ものなので、選択肢に入っても良いけどな。

純正買ってやる手間考えると5000円高いだけですむ。

>>238
とってもドキッとしたんだがwwwwwおらも工房です。
H塚ってN1乗り多いよね。

>>235
( ´･ω･)人(；ω；｀ )ﾅｶｰﾏ

腰上OHしようとエンジン下ろしてボルト緩めてたんだが・・・
ブロックの４つのナットの内１つが完全にナメってて回らない！

バイスプライヤーかましても滑るだけでビクともせず、
１２番のナットだから１１番叩きこもうと思ったが叩いても入らないし、
ナットクラッシャーでナット割ろうにもへこむだけで割れてくれない・・・

どうやったら外れると思いますか？

>>242
エンジン降ろさないと腰上オーバーホール出来ないとおもうならバイク屋へ。

>>243

別に降ろさなくても出来る事は知ってますが
１１番のソケット打ち込むのに下ろさずやったら
フレームが邪魔で出来なかったから降ろしたわけで

>>242
ナット？
ボルトだったら頭飛ばせばいいんだが

>>245
ナットです。
プラグの周り(らへん)についてる４つのナットです

>>246
ﾍｯﾄﾞのﾅｯﾄかよｗｗ


つﾀｶﾞﾈ

俺も昔、放置車でハナからなめてるやつに当たって、
サンダーでナット飛ばして、スタットボルトとヘッド交換した

>>246
大き目のバイスを二人がかりでガッチャンするくらいきつくはさむとか。
>>247さんが書いてるように、タガネでこつこつ叩いてみるとか、貫通ドライバーでもいいかも。

あとは角じゃなくて面でとらえるタイプのレンチだとさっくり回ったりするよ

とりあえず新しいスタットボルトを用意してから作業するほうがよいのでは
他にアシがあるならいいけど

サンダーで面作ってバイアスで回す

>>247

タガネで叩いて(？)みましたがビクともしません＾＾；

>>248　251
やはりサンダーで削るしかないですかね〜・・・
手元にサンダー無いので買いに行くしかないですね。
来月の給料日までチビは休ませますかね・・・

>>249
面のレンチも試しましたが無理でした

>>250
ボルトは入手しましたが、
アシは４００の刀も乗ってますのでそちらで補います(ツーリング専用だったのですが

皆様、色々と教えてくださり有難うございます。
サンダー以外にも良い手がありましたら支援よろしくお願いします。

>>239
ごめん、リップスは悪い所はあまりないって書いたけど考えてみたら安いって以外大して良い所もないｗｗ
でもサスって・・・
元々チャンバーの話じゃなかった？

>>240
H塚、周りの市も含めてNS系を結構見掛けますね。

>>253
Nチビはメッタにみないんだけどな…
ちなみに初期白赤のはおらのですwww
見かけても石なげないでください

http://x30.peps.jp/towcat/?cn=11

おれのかっこいいサイと見てくれ！！

ジムカーナもやってるんだぜ！

>>234
すいませんレス遅れました
確かに対極ですよね
中間からドカンと来て終わるだけの安チャンバーと
全域パワーあるチャンバーですよね
なんでかっていうとリップスは乗ってて楽しいです
速いかどうかは別としてああいう加速個人的には好きです
それにマイナー車でもチャンバーあるし、そこそこの性能あるし
実際に１０ｐｓは出るし（軽くポートは触りましたが）
値段考えるととりあえずチャンバー
買おうかなってときに気楽に買えます
河内屋も同じく
リブラは乗りやすくて好きです、実際速いし
速さを感じさせず速いチャンバーだと思います
サスについては純正新品買う代わりと捉えればいいのでは？
良くも悪くもＯＥＭみたいなことはどこもやってるし
確かにリップスはイメージは悪いところは否定できませんね・・

リアブレーキがブレーキかけてないのにタイヤ回すだけで鳴ってきた・・・

パットは十分あるけど新車時からパット変えてない。
初期型(j-�U)だし、パットの経年寿命か？

>>254
石は投げませんが手は振りますんでよろしくｗ

>>255
ちょっと痛いぞ



チャウチャウやガレージターゲット、今は無きJhaはストリートじゃ全然見ませんね。

やっぱりBRD、リブラ、N-PLANあたりが良いのかな。

パッド表面がささくれたり
ピストンと当たる部分のグリス切れ
シール劣化によるピストン戻り不良
スライドピンの動きが悪い

でしょうね、とりあえずグリスアップと面取りでしょう

>>259はIDがネ申

自分も今言われて気付きましたｗ
すごい偶然ですね

俺リアタイヤは端までなんとか使えるんだけど、フロントが端まで使えていない。
これってハンドルこじってるからですか？

>>258
チャウチャウやターゲットは確かに公道ではみませんね
あとJHAやBRDはちょっと古い設計で最前線では使えないと聞きますね
リブラ、ノリーズ、Ｎ-plan、は公道でも乗りやすいですよ〜

河内屋のSPチャンバー気になってたんですけど、マイナー
なのかどこにもインプレ載ってなくて…
誰かインプレお願いします。

>>264
DGWの二万チャンバーと大差なし
買うなら河内屋かな
見た目はダントツDGW
所詮四万以下のチャンバーは性能気にするだけ無駄ですね

千のずーりーにー
千の

誤爆した
スマソ

>>265
まじすか…
ヤフオクの説明文には｢4万円以上の物と性能の差はない｣なんて書いてたのに…

>>265
DGWつけてるが良くも悪くもオールマイティな性能だぞ？
２万チャンバーでも１２０ｋｍ/ｈぐらいは出るし・・・
音も割りと静かだしなｗ

書き方悪かったですね
失礼しました
最高級系買えないならば
ＤＧＷ 河内 リップス
以外は買わないほうがいいと思います
ＤＧＷ 河内は乗りやすいし
リップスはドッカン加速です
この３つは外れないんでいいと思います見た目と性能のバランスでＤＧＷ
性能と安さで河内
個性的なリップスかな
個人的ですいません

>>264
テンプレ読め

自分は63ccボアアップで今純正チャンバーでナラシ中なんですが、
リップスのﾎﾞｱｱｯﾌﾟ専用か、河内屋か、今までつけてたBRDカートコースかで迷ってます。

カートコースはグラスウール死んで爆音だし音に飽きたので、なるべく使いたくないんですが、
カートコースに多少劣る程度の低中速トルクはその二つで何とかなるのありますか？
河内屋の方が扱いやすいけど、リップスはﾎﾞｱｱｯﾌﾟ用だから相性が良いとか迷ってます。

仕様は
50後期　リップス63ccｽﾃｰｼﾞ1ﾌﾟﾗｽ　高圧縮ヘッド　ｵｰﾄﾎﾞｰｲ高圧縮プラグ

エアクリやｷｬﾌﾞやリードバルブなどノーマル（今後も変えるつもりはありません

さらにリップスは9番プラグにしろと書いてあるんですが、8番だとまずいですか？高圧縮プラグ用の8番プラグを
10本セットで買ってしまいました・・・

>>268
オークションの説明を鵜呑みにはしない方がいいと思う。
都合のいい事しか書いてない事が多い。
ぼったくりも多いし。
初期型のラジエターが7000円とかで売ってたりするしなｗ

>>272
ヘッドは６３用にしてる？
ピストン径アップによりスキッシュエリアが減少して、すでに高圧縮なのにヘッドかえて、オートボーイのプラグか…
ピストン穴開かないのかな？ｗ

５０用チャンバーだと上が回らないと思われ。

>>272は何を考えてるの？
そこまで圧縮鬼上げして50チャンバーに８番プラグ････
なんでメーカーが９番指定しているのかわからないのかな
壊れる限界を知る実験なら解るが･･

チャンバーも素直にボア用買えば良いと思うが

無知がいじるから
チューニング＝壊れる
だろな

ＮＲマジックのサイコガン付けてる人or付けたことある人いる？
やっぱりサイコスポーツと同じようなものかな？
近所のアップガレージに誇らしげにぶら下がっているのだがｗ

AT車が増えてから加速時にぴったりと後ろに張り付かれることが多くなった・・
あんまりスロットル回すとうるさいから（純正チャンバーだけど）、じわじわと加速。

てか、１〜３速までがあまり加速してくれなくて凹むorz

みなさんは発進時、かなり加速されるんですか？

>>272
俺の仕様と結構似ているな。
俺はリップス69ｃｃステージ2、吸気系ほぼノーマル、
リップスボアアップ専用チャンバー。
なぜボアアップキットがリップス製にしたかというと、
キタコは１本リングだし、デイトナはポートがしょぼいし高いから。
ボアアップ専用のN-プランがほしかったけど金無かったから。
決してリップス房ではないよ。
ボアアップしたら専用チャンバーにしたほうがいい。背圧も適正になるし。
高圧縮ヘッド、プラグはムダ。上伸びないしクラウンに穴開くし。
プラグは9か10番にすること。
あとオイルは全合成がいい。

ちなみに、今日ビッグキャブ買ってきた。

8番でもへーき　わかってない香具師おおすぎやまこういち

>>277
出だしは4〜5000回転でミートし、各速8〜9000回転ぐらいでシフトアップ。
確かに最初は張り付かれることもあるが、4速位から離していける。
ちなみN8の方ですョ

>>279
物理の法則を超えたチューニングが出来る人ばかりではないよ・・
>>278のほうがよっぽどわかってる

>>277
気にしないのが一番
やっぱり半クラダッシュしかないですね

>>272
デイトナは焼きつき保障が魅力
ポートはしょぼいけどポート加工ベースとしては
作りもいいし結構お勧めかな
初心者にはお勧め
なぜかリップスは馬鹿にする輩おおいけど
いい店だと思うんだけどな・・・・

物理の法則を超えたチューニングｗｗｗ
法則を教えてくれ
どっちかと言うと科学では…？

>>283
http://homepage3.nifty.com/rslips/
ここの説明みるとキライになるけどな。

デイトナいいって初心者はポート加工とかできないなだろｗ
まあベースとしていいのは認めるけど。

69ccのキットって台湾ベースの奴か
それなら確かに高圧縮は意味が無いが
それ買うぐらいならデイトナがまだまし。
リップスが良いって言ってもあくまで手巻きの話だからな

>>285
確かにできませんねｗ
オートボーイもこれベースですし
オートボーイパーツを買う人の気がちょっとしれないな
自分で作れない人には魅力なんでしょね
あの勘違いページはリップス好きな自分ですら嫌気さしますねｗ

>>286
確かに
台湾やデイトナは自分でポートやら触れない人は買わないほうがいいですね
台湾はヒド過ぎだ
タイミング、ピストン、ポート形状、
すべてがブローのために設計ｗ

でもリップスは的を獲てるよね。
錆びにくいステンと安いスチール

サイレンサーの長さも選べる。極太からショート管まであるし。

ドッカンの特性はパワーが出てると錯覚する。

そりゃー売れるよ〜高校生に。

>>280
私は3000回転くらいの今にもエンストするかしないかってあたりで発進してました・・
明日からはそれくらいの回転数でチャレンジしてみます。おなじくN8です。

>>282
ありがとうございます。後続車に不快感を与えないよう加速したいです。

のろのろ加速する方が迷惑だよな。
自分で４輪乗る様になって気付いた。

３速まではひっぱって４速以降は９千くらいで乗ってるな、俺は。

確かに五月蠅いけど…

同じくN８だが、加速は確かにトロい(失礼
だから少し回転数上げて4000〜5000回転位で発進している。
郊外ならとにかく街中ならばこれで大体いけるんじゃないか。

　NﾁﾋﾞにしてもN8にしても停車からの発進時は、車体が小さい
から無理やり抜かそうとする車がよくいるし発進には気を使うね。
皆も気をつけられたし。

確かに高校生を的にしたようなラインナップですねw

でもリブラもノリーズも持ってるが
あのアホな乗り味は好きだな
見た目ちゃちぃし
作りは雑だが
乗ってて楽しい

ＨＰは好きになれんが…

>>289
あんまり気にし過ぎる必要もないですよ
ちなみにクラッチはよく減るw
ギヤオイルもマメに交換オススメします

3000回転だとスッとクラッチつなげるが、おもっくそ抜かしてくる車があるね。
4〜5000回転だとちょうどいい加速だが半クラが長くなる・・
それ以上だとウィリーしてしまう。
けっこう4〜5000回転での発進は慣れるまでコツがいるよ〜

リップスのボア専用は当たり外れ多い。
あとあと後悔するよりも最初からええの買ったらいいと思われ。
あと高圧縮ヘッドやらプラグやら売ってる物つければ速くなる訳ではない。

リップスのキット、確かにバリやなんかは無かったな。
でも驚いたのが届いた時オイルなど何も付いていない状態で
シリンダーにリング付いたままのピストンが入っていた事。
これシリンダー削れるだろｗ　　実際に抜けにくかったし。

>>293
俺は5000くらいでつなぐ。半クラは１秒弱くらい。
これくらいならクラッチには大したダメージ内と思われ。

半クラの練習しなさい。
8000〜10000位で繋げばＮ８なら車なんてブッチでしょ〜。
コツじゃなくて慣れでしょ。

慣れは体で覚え込むしかないっすね

>>295
俺はオイル付いてだぞ。
まぁピストンとシリンダのクリアランスの無さとスカートの薄さにびびって組まずに転売したけどｗ

>>298
スカートは確かに非常に薄かった。72ｃｃキットはさらにヤバイんだろうな。
俺はクリアランスは十分だった。
で、質問なんだが、あのピストンってどこ製？

63はデイトナだった
裏のデイトナって文字はしっかり削ってあったよ。

63のステージ3は耐久性もあって速かったよ。確かに80にチャンバー、キャブ程度なら追い越せた。
が人に譲ったら二回焼き付いたなw
しっかり混合してなかったんだろうが

>>300
デイトナか。まあ妥当か。
その時の仕様教えてくれ。

ご意見くれた方ありがとう。

高圧縮しすぎって言われてるけど、毎日通勤で渋滞をスリ抜けするので高回転の伸びより低速トルク重視なんです。

今慣らしが終わって、ノーマルチャンバーで全開しましたが、8000回転までは吹けるけど
それ以降トルクはあるんですが重ったるい感じですね。
下のトルクはかなりあります。当たり前かｗ

出来れば今の仕様のままで、低回転をあまり犠牲にせず上もそこそこ吹けるチャンバーを付けたいところです。
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ専用が良いということですが、リップスのだと下はやはりスカスカですかね？

どのチャンバーも下はスカスカになる。
低回転は犠牲にして高回転で回せば良いだけのこと

>>301
ミニの猿人、ノーマルキャブを21パイまで加工
ヘッドはノーマル
エアクリ、デイトナフィルター
リブラM-9
のみ。
連れのN8はミクニ24、リブラ、強化クラッチと腰上フルO/H状態で直接勝負してみた。

ＮＳ−１のチャンバーってＮ５につくよね
社外のヤツ

６３でＮ８に勝つって、何処のショップのマシンよ！？って感じだな。。。
カリカリチューンのOPENクラス仕様は別だけど。
２１パイのキャブではキツイと思われ。
たかがチャンバーとキャブだけでもＮ８の方が速いだろ〜。
でも８０に２４パイは遅い。２８パイも同じ値段なのに何故そっちを買ったのか...

>>306
マジマジwまぁ証明なんてできないからしょうがないけどね。

俺の63は純正を加工にだした奴で少し手直しして使ってた。

誰かリプスの80シリンダー使ってる方いる？
今N-planのポート加工使ってるけど変更しようかなと

>>302
空ぶかしで８千以上重いとかありえない。お前のパワーバンドはどこからはじまるんだよ？ｗ
７千〜１１千くらいがいくら高圧縮ボアでも普通だろ。

高圧縮ヘッドは５０用？
前にも聞いたけど。

リブラボアチャンバーはよかったな。下もあった。
まぁ人の話きかない>>302にはリップスのステン管がお似合いだよ。

あほな高圧縮→チャンバーいれて高回転まで回す→ピストンあぼんの人柱きぼんｗ

ステムのトップコーンって弱くね？
締めすぎればすぐ駄目になるし、弱いとハンドル、がったがたorz

>>308
確かに８千以上重いのはありえない。相当濃くてもまずない。

ムダにリップスとかの高圧縮ヘッドとか使うなよ。
多分あれ研磨しただけだろ。
だったら燃焼室の形状をボアにあわせた方がいい。
ちなみに、ボアアップしていれば相当ギンギンなポートでないかぎり
どんなチャンバーでも純正より低速トルクあると思われ。

↑　訂正

>どんなチャンバーでも純正より低速トルクあると思われ。
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　ノーマル

確かにwwww

63にして49より下なかったらネ申
乗ってみたいもんだ

すなおに４〜５万のボア対応買うべし
買えないならボアするだけ無駄

>>307
信じるよ
俺も49で69に勝ったことある
ポートいじればありうるし、仕様はそれぞれ
ダイレクト化は必須で超高回転仕様だが
いくらＮ８でもチャンバーにキャブなら大したこと無い
63でもガッツリやれば勝つor張る
でもポートいじられたら69でも勝てない
やっぱり排気量だなw

そんなに５０Ｅｇ弄る金あるんだったら素直に８０買って弄るほうが賢い。
まあ５０でも速いが８０に同じ改造されたら終わりだし
こっち全開でも８０余裕みたいなんは悲しいしね

N-planのポートは丁寧だね。リップスのポート汚い
もうちょっと空気の流れを考えてよって感じ
某関東名チューナーのはあきれたな
雑すぎこれでミニモト優勝狙ってたとは信じられん

>>314
自分でヘッドもシリンダも削るから金はかかってない

いや、リューターに刃など揃えるのにかなりかかったな･･･
まぁ車もやるし長年かけてちょこちょこそろえたけど
自分で削るのは楽しいから
失敗してもダチとネタにしておしまい

80ccノーマルポートには勝てても、いじられたらおしまいw
おっしゃるとおり

だから俺今は80w

49はSPが一番
いじるくらいならさっさと80て結論w

でもS50は20psほど出てたらしい

チャンバーは何使ってる？
８０用てええとこ少ないし。
やっぱ無難にＮか？

ん〜
やはりＮプラかリブラかノリーズかな
それ以外は使えないてか
金出す気になれない
リブラとノリーズは会社ちがうだけだけど

ノリーズのワンオフ使ってみたけど中々よかったね。
リブラと一緒て初耳。。。
サイレンサー特注で作ってもらうと速くなったりするし
難しいね〜この辺は
ガブルは高いけどかなりいいね

リブラの元従業員が作ってるのがノリーズだべ。

全く同じでは無いよ。

N8のるなら250乗れよwwwｗｗｗｗ

原付だからおもしろいんだろｗｗｗ

黙れ！
NSR50/80スレだよタコ。

確かに
同じではないね

ガブル知らなかった
いくら？

Ｎ８も原付だが･････････････････www

ガブルとは？
俺も知らない…聞いた事無いなぁ…

関西のメーカー
テールパイプが分割式になってる奴
値段は５万５千位
前までオークションにミニモトで１〜２回使った奴だろうけど一杯出てたわ

２万くらいで(；Д；)

なるほど
興味あるな
二万なら買ってたな
俺は乗りにくくてもいいから高回転がすきだけど
どんな感じ？

まあ高回転
11000か11500〜13000手前
ポート次第でもっと回るやろね
乗り味は結構マイルドなんだけど、バンド入ったらトルク太い
リブラの後に付けたけど乗りやすいね
自分に合わせれる

ん〜　
いいですね
やはりチャンバーは五万出してナンボですね
安物買うと結局買いなおしで高つくし
性能の違いに愕然とするｗ

話かわるがゼ●の極太が四万とかありえん
あんなん買うために一生懸命バイトする子いるんだろな

頑張って買った＋スカスカ二段吹け＝プラシーボにより満足

大人は怖い

人柱として焼き付いた80シリンダーをリプスに100にしてもらうかな！

鼻血が出るというやつですねw

モンキー以上に遅いNチビ目撃してしまった・・・・・・
爆音＋エンジン死亡してたみたいだ

焼かないならいいけど100にしたらもう後が無いと思われ

>>330
どこで？
俺が説教しながら直してやる

>>332 すごく、太いです

太くて長いんです。。。
どんな答えだよ。

うはっ雨だよ…
雨のち曇りじゃないのかな…上がってくれ〜

NSRってキャブの位置的に雨で直キャブでも影響うけにくいよね。

>>335
どんなバイクが位置的に雨の影響うけにくいんだよ？

直キャブがそんなに自慢か？ｗ

キャブガードやキャブボックスつけたら更に大丈夫だな

>>336
雨のレースもあるさ

>>336
直キャブが自慢？
馬鹿じゃないのｗ

エアクリボックスにフィルターつけて性能が出るならボックスつけますが？

教えてくださいよ。
その方が五月蠅くないし、キャブやフレームが汚れなくて良いんですけど。

だたし２８πのキャブレターできちんとセッティングがでる量の空気が吸える方法でお願いします。

>>337
ミニタイプのキャブガードとリアフェンダーが付いてるから、土砂降りでもほとんど影響ないね。

燃調はもちろん濃くなるけどね。

>>338
相手にしちゃだめだよ
こういう輩は仕方がないからスルー


確かに大容量のボックスあれば便利だね
直サウンドは街中では困り者
自分は違うバイクの時は切った張ったで容量なんとか増やしたけど気休め程度だったな

キャブガードやプロテクターなら音は仕方ないが
フレーム汚れ等はダイブましになりますよ

>>340
ごめん。

ラム圧キットみたいなタンクで密閉されるやつなら多少静かになるのかな？

セッティング出にくいみたいだけど。

カバーかけないで止めておいて雨に降られてしまうと、キャブに水が入ってしまうので、
キャブボックスを付けようかと考えてる。確かに汚れも防げそうだね。

直キャブでもバケツひっくり返したような大雨の中普通に走れたぞ。
道路の状況的に怖くてそんなに飛ばせなかったがな。

雨を吸って調子悪くなったりするのってパワーフィルターが多いだろ。
水を吸ったスポンジは空気が通るか？　否、通らない。だから濃くなってボコつく。
エアクリ加工も同様。穴の位置によっては雨を吸ってボコついたりする。
だから直キャブは雨の影響をあまり受けにくい。むしろゴミの方が厄介。
リードバルブに小石が挟まってエンジンがかからなくなった事があった。

>>342
小石ってどんだけだよｗｗ
パワフィルは確かに雨は無理。突然ふってきたら取るしかない。

>>337
どこにレースってかいてあんだよｗ

>>338
馬鹿じゃないのｗ

誰がそんなこと言ってるの？ｗ

俺のはレーサーだからファンネル+ボックスですがなにか？

>>343
いやマジで小石が挟まった。
突然停止して焼き付きかと思って色々バラしてわからなかった。
後日リードバルブを見てみたら挟まってた。
それ以来キャブボックスもどきを付けるようになった

書いててリセットしちまった、短文になるが。

>>335
工房全開過ぎ。俺も構造的に雨に弱いバイクが知りたいわ。

余計な改造自慢はうんざり、静かにしたいなら余計なパーツつけるな、大して性能かわんねーんだし。

禿同
俺はうるさくても速くなればおｋ　うるさくなって遅かったら失望するし

>>344
うはっ！まさか「直キャブで雨〜」で直キャブが自慢とか言い出すミニバイクレーサーがいたとはｗ

自分のＮＳＲは通勤車なので天候に左右されにくければ、そっちのがいいんだよね。

で、朝３時とかに家を出るから静かにできるなら静かなほうがいいわけ。

もちろん、直キャブで２８πとかだと、どちらの性能もスポイルされるよね？

パワーがあればあるほど楽しい。静かなら静かなほどいい。
レーサーとは違う通勤仕様ならではだな。タイヤ台形になるけど…

もうバイクで峠とかな歳でもないし

ディオとＮＳＲ以外の直キャブにしたバイクに乗った事ないから他のバイクは分からないから上みたいに書いたんだな。

＞朝３時とかに家を出るから静かにできるなら静かなほうがいいわけ。

なら、ノーマルでおｋじゃん　なんでいじる必要があるの・

前に走ってた頃のままなんだよね。
あと、上にも書いたけど、パワーがあればあるほど楽しいでしょ。通勤も。

我慢しろと言われればそれまでだけどね。

バイクで峠とかな年でないなら自重しなさい。
それすらも分からぬ人が若造に馬鹿扱いされても仕方あるまい。

>>348の日本語読解力のなさは間違いなく中卒

そして３時起きの仕事は新聞配達。まさに底辺。

お前最初の自分の書き込みから読み返してみな。

夕刊配っあ後で良いからさ。

そうだね。
ちょっとさみしいね。

俺最近直キャブ化したばっかなんだけど雨でも平気なのね。
直キャブ+粗めの網+チャンバーでセッティングがMJ110って薄いかな？
115だと濃くてまともに走らないんだけど…

スレが殺伐としてるので質問出来ません＞＜

どうぞ〜

>>354
Ｎ５の直キャブなんてそんなもの。MJはあまり変化しない。
大体105〜110の範囲内
エアクリ仕様とあまり変わらないからね

実際雨でも平気なわけではない、雨吸うと大変なことになる。
普通はキャブボックスもしくはキャブガードを付けるわな。

しかしID真っ赤にして馬鹿自慢とは。

>>i9KB/FsG

いい大人？なのかもしれんが、通勤するなら通勤用にバイク買えよ。
所詮原付免許しかもってないお前の頭の中ではそんな考えに
ならないんだろうけどさ。

>>358
煽ったお前が言うな、両方消えろ。

>>359
さらに火を注ぐお前も消えろｗ

以後、スルーまたはNG推奨

>>359>>361
ﾌﾟｯ

随分滑稽ですね、ご自分がヌルー出来ないのに。

まぁまぁ
なかよくいきましょ
俺も人のこと言えないか・・・・
まず謝ります
みなさんごめんなさい

>>355
気にせず質問どうぞ

でも確かに直が雨に強いのは一理あるかも
パワフィルで雨吸って走れなくなったら
取っ払えば走れるよね、何度も経験あるな

今日も罵り合いか。

乾式のパワフィルがつまるか？湿式で濡れればわかるが、乾式で水かかる状況で詰まる言うなら、直キャブだって水吸うぞ。

あくまで走れてるだけであってクランクを痛めてる事には間違いない。

雨に１番強いのはノーマル。

>>365
まぁノーマルが良いというのはみんな分かっている事でしょ。

たしかにノーマルは土砂降りでも大丈夫だ

モンキーR純正リヤフェンダー欲しいな
安いし丈夫
さすが純正
だれか使ってる？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b79826729

↑これがこうなるのか↓転バイヤーの鏡だよな。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e73237173

ある意味すごいｗ
サイレンサーをショートバーツを新品用意しても
一万は儲けだな
ほんとのところはわからんが

ここまでする手間に１万は高くないよなｗ

でもチャンバーだから仕方ないね
こつこつやるしかない

っていう俺も元転バイヤー
趣味がてらで結構小遣い稼ぎになるよ

俺だったらあれは買わないわｗｗ

後ろからのゴミはフェンダーとプラ板でだいぶ防げるけど問題は前からのゴミなんだよな〜
シリンダーの後ろにガードつけると熱こもるし、切り抜くのめんどくさい…
NSエンジンはキャブの下にゴミが溜まるのがいつも腹立つw

>>372
確かにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リンクスなら四万で新品買えるし

>>373
やはりマメに掃除しかないのかな
俺はエアガンでプシューだわ

>>368
このサイレンサーは河内屋のやつか？　7000円のやつ。
つーか図々しいなｗ　もっと上手くやれよな

サイレンサーはどれも一緒にしか見られないのかな？

ぜんぜんちがうぞ　初心者はミクシィしてろ

ていうかリブラプロってＪＭＣＡのサイレンサーを出してないはず
サイレンサーエンドの形も違うし。（角度や長さとか）
http://www.librapro.com/new-sub1-1.html
これ見たらわかるけど一番の特徴はリベットの太さが違うｗ

>>376
俺に言ってるのか？
早とちりは迷惑だからあっち（mixi)に逝ってくれ。

この出品者最初の質問に2000円で即決してくれって…
ずうずうしいのも程があるかと。
履歴みるとほとんど転売ばかりなんだな。

そういえばこれ↓　落札されたのね
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d74835988

元↓
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n52874151

今出品してるやつのサイレンサーはこれのことかな↓
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n56758366

すると8000+5000=13000
んで31500で出品ですか。素敵ですねｗ

>>380
人の事をとやかく言いたくないけど酷い出品者だな。
なんだかN海苔を食い物にしてるようで腹立ってきた！

でもオークションなんてそんなモノだろ。
腹は立つけど。
ところでチャンバーって塗装してるのにここまで刻印てはっきり残るものなの？
やっぱりてんぷら？

まだ知識ない子が狙われてるから仕方ないんぢゃない。
少しでも知識があれば買わないだろうし。
でも俺もあのステプアップは買うなｗ安いしｗ

この前ボアアップして、チャンバーをリプのボア専か河内で迷ってたものです。

安物で後悔したくないのでリブラのボア専用を注文しました。
通販によっては定価+送料のところもあれば安価+送料タダのところもありかなり差があるみたいです。

一番安かったのは「アルフィン」ってところで41500円で代引き+送料タダでした。
商品欄にはボアアップ用は記載されてないんですがメールしたら取り寄せてくれるそうです。
宣伝ではないですけど、意外とリブラのボアアップ用を扱ってて安いとこないんでお勧めですよ！

GT商会ですら44500円ぐらい+送料ですから

よかったね
河内かってたらめちゃくちゃ後悔してたと思うよ
５０のままで遊ぶならいいチャンバーだけどね

リブラのボア専用って初めて聞いた
実は某氏経由で頼めば5000円ほど安くしてくれたんだよね
今も通用するかわからないけど。

リブラプロのやる気ないホームページには
ボアアップ専用すらリストに載ってないから意外と知らない人が多いかもしれないね

確かに・・・
製品はめちゃくちゃ素晴らしいのに
ホムペがショボすぎ
でも宣伝しなくても売れるからいいのかな

なぁなぁ　N5純正のFキャリパーでピンやすべて交換済みなんだが
ブレーキをかけるとABSみたいにガクガクするんだよ・・・どーしたらいいかな？
おんなじような症状でこれしたら直ったとかってやついるかい？

ローター歪みか
ホイールベアリング逝きかな

ステムベアリングでもそんな事起きなかったっけ？

ABSが付いてるんだよ。

ローターは純正とウェーブディスク新品で試しました。
ホイールベアリングは異常に気がついてから交換しました。

ステム周りはチェックしてみます

ABSはついてませんｗｗ

道が悪路だった。
もしくはキャリパーの締めつけ足りなかったとか？

いや・・・マスターだろ・・・
マスターはＯＨしたのか？

マスターシリンダもOHしました　手間が掛かりましたがそれほど汚くなってませんでした

オーバーホールと言いつつ、バラして洗って組んだだけとか

マスターシリンダは内部パーツは新品にゴムブーツとかピストンとか
キャリパーはダストシール・スライドピン・パッドゴム類・フロート側のピン
などを交換・グリスアップをしました〜

ホイールを交換してみれ

>>398
それパットが遊んでるんだよ。
パットが中古のままとか？
名前はわからないけどパットを押さえてる二個のプレート新品に替えた？

パッドはK社・韓国製・ZEROなど試しました現在はほぼ新品のK社
パッドを抑えてる２個の薄いガイドでしょうか？こちらも新品です

じゃあキャリパーのサポートの曲がりだな

ホンダが
｢この子のブレーキ危なっかしいなぁ｣
って思ってこっそりABSつけてくれたんだよ。きっと

俺のもこっそりつけてくれないかな？ねぇーホンダさん。

俺はマジでついてるけど

機械式ABSね
でもN5につけたら盆栽

確かにホイールかもね！
後期なら歪むわ

>>406
機械式ABS？マジですか？ホスィ

機械式のＡＢＳなんてないでしょ
全て電子式

もしかしてマスターのバンジョーボルト？にくっついている奴かな？
ｵｸで2回くらい見た事がある。

歴代のNSR80のカタログを掲載してるサイトってあります？

4potブレンボつけてるひといる??????????????????????？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

機械式のＡＢＳは普通にあるで、常識。
４potの何がしりたいのか？

つけ方や！

はっ？　社外のサポートを買って付ければいいだけじゃーん頭悪いぞ

そうや！

さすがに4Pﾌﾞﾚﾝﾎﾞとなると、効きがどうのより見た目を変えたい人向けじゃね?
Nﾁﾋﾞにはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸ過ぎだろ。

ブレーキは大切や！！！

さすが桜木さん要チェックや！！

コントロール性が気になるところだな。

かうならレーシング買えよ。
キャストはゴミだから
前8万、後20万程で買えるから

>>418
落ち着け。
なにもﾌﾞﾚﾝﾎﾞじゃなくてもﾁﾐが100kg超ののﾋﾟｻﾞでない限り、他車流用で効きのいい国産ｷｬﾘﾊﾟｰがいろいろあるべ?

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜他車流用なんて貧乏くさいマネは致しません
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>422
つか純正+メッシュホース+赤パットで十分すぎね？
>>423
うっせばかきえろ

>>424
俺のNSRがそうしてる。

>>424
　　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　ぎゃっはっはｗｗｗｗｗｗそんな事しか言えねーのかおｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ

>>426
施設へ帰れ！

　　　　　　　/ﾆＹﾆヽ
　 　(ヽ　 　/（ ﾟ )( ﾟ ）ヽ　　　/)
　　(((i ) ／::::⌒｀´⌒::::＼ 　( i)))　　でっていうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　／∠_|　,-）＿＿＿（-，|＿ゝ ＼
( ＿＿＿､　　|-┬-|　　　　,＿＿ ）
　　　　|　　　　`ー'´　　 /´
　　　　|　　　　　　　　　/

>>428
今日はこういう糞が多いな。

>>428
このAAみてるとムカつくけどおかしくなるwwwww
この盆栽番長が

なんだか………
なんだか………

>>429
ホントにね

>>432
朝から笑わすなよwwwww

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k44489632

転バイヤー発見
こいつ評価悪すぎ

テンバイヤーって？　元がわからないんだけど。

でもＤＱＮって「！」を必ず付けるのかね・・・

>>435
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ
ﾋﾝﾄ：転売+ﾊﾞｲﾔｰ

>>436
そうゆう意味で聞いてるんじゃない馬鹿か
このチャンバーはどこから転売されたのかって聞いてるんだ
カスなのは貴様の方だ

>>437
だっておまいさん説明はしょり過ぎなんだもん。
日本語に不自由してるのかと思って…
別に転売してる風では無いし単なる宣伝か素で間違えたかなんじゃね？
その位考えたら分かるんじゃね？


分かったかカス

モバオクでこれ26000円で落札されてた
おそらく３万以上入れないと元とれないから
希望が35000なんだろな

早ﾄﾁﾘした>>436が一番ｶｺﾜﾙｲ

ｵﾚｶｺﾜﾙｲ
ﾓｳｼﾜｹﾅｶﾀ

近所のパイク屋で最終レプソルカラーの50が28万・・・。

安いじゃん

甘いな(笑)レプソル５２万だぞWWW
意味がわかんねｗｗｗ

Ｎチビも旧車の部類に入るんだね。今日、スクーターに乗ったお子ちゃま達に「カッコイイね、幾らで売ってるんですか？」と聞かれた。もう現車を見たことがないお子ちゃまの時代かぁ。

俺は駅の駐輪場のおじさんに
「最近の原付はスゲぇなぁ。｣と言われましたよ。

俺は白バイに、すげぇなって言われた。

>>447
お前の短足がスゲぇなと言ったんだよボケ




短足のお前は三輪車にでも乗ってろ

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3306744.html
NSRって、一万か二万で買えますよね?wwwww

夢を見るのに金はいらんw

>>458
また糞が湧いた。いい加減絶滅してくれ。

>>449
ワロタｗ
でもスネずに真摯に受け止めて、いいバイク乗りになって欲しいと思う。

>>449
それで買えたら２st好きはみんな迷わず乗ってるってｗ

1〜2万ってホイールも買えない。
俺なんてNチビの中古を4万出して買ったけどレストアしたら40万越えたわ。（それ以上は覚えてねぇ）
1〜2万で買えたらみんな乗ってる罠w

1〜2万か
タイヤ交換+ガソリン+オイル+プラグぐらいしか無理じゃね

ここで80をタダでもらったという、いつもの粘着が現れると面白いんだが

>>454
おーい、夏休みは終わりだぞ。

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x17315834
これかっこいいなあ

これ付けてる人を見たら悪戯したくなる

確かにかっこいいｗ
なんかジェットエンジンみたい

>>456
80をタダでもらったのは本当だが。
なぜ粘着になるのかわからない。

>>456
良かったな。

うらやましい
俺なんか後期N8を２０万で買った・・・

>>456
俺は80をタダで貰ったぞ!!

俺は後期５０改８０を一万で譲ってもらった(｀･ω･´)

大事に乗ります

８０ｴﾝｼﾞﾝ１機を玄関外で雨ざらし。もう１機を庭で土に還してる俺ｗ
バラバラにしたまま物置で放置してる2機。車両に積んでる1機。
売るのも直すのも捨てるのもめんどくさい＼(^o^)／

なぁ〜におまえが死ねば家族の人が勝手に処分してくれるさ

>>466
もたいない
オクに流せば三機で１０はくだらないぞ

ちょと部品番号について質問
NSRmini（後期50）のステムって53219-GT4-J00でおｋですか？
海外のサイトのパーツリストで見たんですが、国内のminiと同じかどうか・・

ミニ持ってるのにパーツリスト持って無いやつもいるんだな

>>470
またくだな、これでレーサー気取りならどうしようもないな。

>>469
聞くだけ無駄。
どうせ糞住人しかいないんだし…

53219GT4J00

バトルファクトリーに行けばあるだろ

>>472
よう糞住人。

これはひどいｗ

ここは、８０エンジンをタダでもらった粘着ミニバイクレーサーと糞住人がｗ
ＮＳＲ初心者もしくは一般ＮＳＲ糊を、ＮＳＲオーナーとして相応しいか洗礼をかすスレです。


※構造が簡単で整備をおぼえるにも、ライテクを鍛えるにも
高校生の愛車からお父さんの趣味まで、大変親しまれているバイク「ホンダ　ＮＳＲ５０／８０」のスレッドです。

ＮＳＲ糊たる者、バイクに乗るためには出費は当たり前。パーツが高いなどと思う人はAPEかスクーターに乗り換えて下さい。

パーツの質問は禁止です。自分で買って学んでください。
サーキット走行に必要以外の改造内容の書き込みも禁止です。
ＮＳＲに快適性は必要ありません。

ＳＰ５０ Ｓ１２等、のレギユレーションに違反する改造行為は邪道ですので禁止します。

チャンバーを交換する際には、必ずガスケットを交換しましょう。液体ガスケットでは代用できません。

４万円以下のチャンバーは子供騙なしので買わない様に、ＳＰレーススペックの高級レース管を買う事を進めます。

では以下殺伐とお願いします。けしてなれ合わぬよujgjmtpg.うわ、なにをするdtp.tふじこ

>>469
おｋ
リンクスなんかでパーツリスト見れたはず。
最近荒れやすいから自分で調べて分かる様な事はあんまり聞かないが吉。

>>476
素晴らしい。テンプレよろ。

>>476
正直納得のテンプレ。

でも夏も終わったから大丈夫なんじゃないかと。

テンプレモドキ書いてて思ったんだけど、そしたらミニバイクレーサースレでいいじゃん？

何のためのスレなのか？
ＮＳＲってなんなの？

ちょっと考えさせられた。

うん思う
平和になると思う

４万以上のチャンバーには納得した

>>480
ミニバイクレーサースレは終わってる。
あんなゴミスレみてもしゃぁないからもう見てない。

このｽﾚの人たち厳しいなぁｗ
mini持ってるなんて一言も言ってないのにｗ
>>473
>>477
ｻﾝｸｽです。
一応↓で調べたんだけど、国内も輸出も仕様は同じなのね。
ttp://www.ronayers.com/fiche/frames.cfm?man=ho&groupid=9750&parent=9740

昔はタイヤとCDIとサスとスプロケくらいでみんな走ってたようなきがするけどいまはちがうのね。

昔もチャンバー付けて走ってたぞ。今とあまり変わらん。
大きく変わったのは、コテコテの走り屋仕様が減ってきてる。
峠で走ってるのは街乗り仕様の外装ノーマルか、トランポで持ってきたレーサー仕様。
走り屋仕様だったものはレーサー仕様にしてサーキットオンリーにしたり。
今はレーサー仕様の方が多いと思う。

>>476
走り屋は他んとこいけと。

誰だ？いやみで書かれたテンプレもどきに納得とかすばらしいとかコメントつけてるバカは。

>>485 そっか、おいらのところじゃチャンバーつけてる奴少なかったよ。89〜91くらいのことだけど。サーキットでもM12が多かった。
つーかかねなかったから・・・高校生だったし。バイト代はガス代とタイヤ代・TT60がグリップサイコーな時代。

>>476
テンプレいいね。
正直80エンジンタダ野郎はコテハンにしてほしい。
粘着だって自分で気付いてないところが更に痛いw

ここで糞住人の>>487が登場です。

テンプレ嫁

このスレの平均年齢は15才と見た。

宝くじ当たった！
mini新車３台買って、うち２台を部品取りにすれば、あと２０年は戦える。

>>492
途中で飽きて「何でこんなのに金つかったんだろう、車買えたのに」

となる姿が見えます。

つーかそんなもっててどうすんの？1台レーサーで公道街乗り80なら
わかるけど、20年も本当に乗ってるつもり？

今まで何台買った？

俺は買ったのは一台だけど組み立てたのは6台かな。
うち3台は現役で公道走ってる。
残りの3台もサーキットで使ってる。

一台工作機械かったほうがいいよ
中古旋盤とかフライスかったほうが断然お得
てかNs乗りはバカばっかり？

置く場所が最大の難点じゃないか
496はバカ

溶接機が一番使えると思われ。

つーかいくら当たったんだ？

N5置くスペースあれば旋盤くらい置けるだろ？
ガレージないの？

>>499
あれ、ガレージ持っててCBR1000RR持ってて
レーサーのNSRminiがあってバイク三昧の方ですよね？

田舎は良いですねぇ、友達いないんだろうけどさ。
旋盤を何に使うんですか？教えてくださいな、良く使うんですよね？

>>500
もちつけ。
たぶん自作アルミパーツでも作って売るんだよ。










脳内でｗ

>>499
おい、早く旋盤とフライス盤でなにやんのか言えよ。

当然機械写真、ガレージ、Nチビ、加工部品写真もだせ。

良かったら買ってやるからよ。

今まで５台買った。今は乗ってんのが一台と部品取り多数。

因みにどの部分が好き？おいらは後期のエンジンカバーを鏡面にすると萌え。

>>492
早くそのお金を使って景気回復に貢献するんだ

>>502 意外と有名なプライベーターさんかもよ

荒れてるね〜

旋盤もいいけどお金あるなら
フライス盤も欲しいね

>>503
タンク外して上から見て、オイル汚れなし砂なし
を確認してにんまり

>>494>>503
自演したいに？なんでそんな話題に持ってきたいの？
自慢？ねぇ自慢？

自慢したいみたいだから言ってやるけど

　原　チャ　リ　を　何　台　も　買　う　や　つ　は　馬　鹿　だ

しかもエンジンカバーｗどこでやってもらったの？お友達？ｗ

私フライス屋だけど小型旋盤、フライス盤程度でどんだけの物ができるのか？
と思う。うちの会社に引き抜かせろ。

旋盤＝小型旋盤ってどんだけの会社だよｗｗｗ

５０９だけど４９９にいってんだよ。
ウチは小型旋盤なんて使わない。
勘違いさせたかな？ちなみにウチは複合機

〉507
いいね〜。
キャブの下の部分に砂が無いと萌える。

〉508
知ってるお。おまいの馬鹿なところも教えてくれぃ。カバーは自分で磨いたよ〜

ひとつだけ教えてあげるよ　物作りで大切なのはアイデアだよ
複合機がだめだとはいわないけど、シンプルなものでもいいアイデアがあれば十分役立つよ

アイデアには同感。物造りはヒラメキが必要とおもわれ。
複合知ってるレベルの人だったら謝謝。

NSR50って実際どれくらいの大きさなんですか？
YSRくらいですか？NS-1くらいですか？

ＹＳＲくらい

>>515
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890522.html

旋盤やらフライス盤置くにしても電気関係や電気代も個人使用では
ネックになると思う。　騒音の問題も
　総合的には部品製作のプロに任せるほうがお金もかからないし
色々な面倒は避けられると思う。
　趣味の世界だから何が正しいとはいえないのは当然としても
お金があるから工作機械というのは早計ではという考えもよぎる。

>>508
落ち着け日本語がめちゃくちゃだぞｗｗｗ

20年後何台Ｎチビが動く状態で残ってるんだろうね…
出来るだけ長く部品供給続いて欲しいな。

>>519
20年後まで残ってるわけじゃねーだろカス。ホンダが部品取っとく事は無い。

いまだにおまえらが乗れるのは俺らレーサーがNSRminiでレースしてるおかげだ。

ミニバイクレースにも4st化の波が来てるしな、2009年でminiが生産終了になったら2stレースは1〜2年で廃れる。

そうなるとパーツメーカーもアフターパーツを作らないし、ホンダもパーツは供給やめる。

乗れて5〜10年だな。

主要パーツは生産終了後20年くらいは供給してるだろ？だから2019年くらいまではありそう。んで、それくらいまでに海外から供給できるように誰かしといて。
でも、こないだ、89のSEEDカラーのアッパーのﾃﾞｶｰﾙ廃盤になってた。左右どっちか忘れたが片方だけだけど。

>>599
おい、早く出てこいよ。旋盤がどうしたって？

>>520
2009年まで作るの？ソースは？
ついこないだ来年春分で出荷終了とかHRCの人間から聞いた
とか言うやついたよな。

だったら3年は安泰か。

>>521
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

宗一郎が居た頃のホンダは死んだんだぜ？

すいません適当に旋盤とか書きました
旋盤って何する乗り物なのかもわかりません

ごめんなさい(つд｀)こうですか？わかりません

>>520
5年も乗れるならいいかも。
その内あきるだろうし…

ハイ！粘着！粘着！粘チャック！！
Ｎちびスレで市民権を獲るための魂の戦い！

だよね
250の2stでさえあんなに盛り上がったのが今じゃ純正部品すら苦労する
レーサーが頑張ってくれてるからうちらがパーツ選べたりメンテに困らないんだよね〜

感謝感激

純正のヘッドライトが暗いのと、カウルを変えたので
ヘッドライトごと社外品に変えようと考えています。

候補は、キタコのシャトルビームを
フォークに装着しようと思っているのですが
�@ 35W×2(HI・LOW)
�A 35W×1(HI) 20W×2(LOW)
の組み合わせのどちらがいいと思いますか？

また、純正と同等のバッテリーの場合何Wまでいけると思いますか？
ウィンカー、テールランプはLEDで他に光物は付けてないです。


よろしくお願いします。

シャトルビームを３こも付けるのはどうかと…

バッテリーとヘッドライトの関係について

>>527
テンプレ読め

なんで明るくしたいから社外カウル？わけわかんねー、死ね。

>>530
明るくしたいから社外カウルじゃないと思うよｗｗｗ

片目カウルとシャークフェンダーでキメッ！
それだけで人生明るくなりました（笑）

>528-532
意見ありがとうございます。

>528
シャトルビーム3個を考えたのは、点灯した時に片方のフォークに1灯だけだと
反対側が明るくなり難いと思ったので
左右のフォークに1灯ずつつけようと考えました。

>529
バッテリ容量とヘッドライトは特に関係無いのでしょうか？
2灯にした場合ワット数が純正より大きくなってしまうので
バッテリも変えないとダメかな？と思ってたのですが。

>530
すいません、テンプレ読んでませんでした。
以後この話題自粛します。
明るくしたいのでカウルを変えたわけではなく、レース用のカウルに変えたので
純正ライトや耐久仕様にするにはカウルに大きな穴を開けなくていけないので
フォークに取り付けようと考えたのです。

>531
その通りです。

>532
前述の通り耐久仕様にするにはカウルの加工が必要なので、あきらめました。

↑ごたくはいいから、諦めなよ・・・

>>533
矛盾してるんだよね、社外のカウル、それのレース用で
ライト穴開いてないの買ってきてさ、明るくしたいからハロゲンを
つけましたってのが。

純正のカウルでライト穴開いてるところから何とかすればいいじゃない。
簡単なのはノーマルライトをハイワッテージに変えて予備灯火に
ハロゲンランプ追加でいいじゃん。

レース用カウルはサーキットでレーサーがつけるからカッコイイのであって
公道で使って、ライトつぶして無理やりハロゲンなんて整備不良の
ボロバイクにしか見えないし、レーサーと勘違いしてる馬鹿にしか見えない。

>>476を100回読んで来い。

>>535
同意。
まぁ、馬鹿に合理性や機能美を求めるのは無理やね。

Ｎチビって遅いと思われてるよね。。
原付だし小さいから。
思いっきり抜いてく車とかいるし。
一般人的な考えなら100kmは出るなんて思わないだろうなぁ
まぁみなさん公道は25km厳守ですよ。
車体にも悪いです路面のギャップ。

>>537
前詰まってるのに抜こうとする車を抜かせない俺は外道ですか？

>>537
Ｎチビって100km出してもヨーイング出ないのかな？
100kmなんて怖くて出した事ないからわからないおー。

ハイワッテージにすると端子が溶ける罠

N5のヘッドライトにバッテリーは関係無し

>>539
100以上出してると安定感が無くなる

>>537
一般人もなにも原チャリは30キロしか出せない。一般人的考えなら原付きが車の流れに乗って走る方が常識外。80は別。

>>538
おまえみたいな馬鹿が無理矢理追い越されて死ぬんだな。

>>539
それはサーキットでの話ですか？公道での話しなら法律違反になるからやめたほうがいいでしょう。

もっともヨーイングしてるかどうか、わからないようじゃあなたには運転は難しいから降りるべきですね。

>>543
日本語の読解力が不足しているあなたに書き込みは難しいからレスは控えるべきでしょう

違反違反厨うざい。
みんなわかってんだから黙れ偽善者が。

一々、庭でとか書くのめんどいんだよ。

全員にレスするな。スレの無駄だ

>>535
禿同

>>537
お前が小汚いバイクで、小汚いカッコで乗ってるから、目障りだし
目の前でこけられて轢いたら大変だと思われてんだろ、50は端っこ行っとけ。

>>538
はいはい、外道外道。

>>539
出たら何？

>>540
W数による。

>>542
それはお前の車体が悪い。

>>543
頑張ろうぜ、ここの馬鹿どもを黙らすために。

>>544
速く学校行ったほうがいいぞ。

>>545
どうゆうカキコミならスレに無駄じゃないと？お前の書き込みは無駄じゃないと？

うはっ
いるよなこういう全員にレスしないと気に食わないやつ…
内容も知識も無いのに
何が必要で何が必要で無いかよく考えろよ。

君の知ったかの頭でｗ

>>547
何鏡に向かって話してるんだ？頭おかしいのか？

>>548
お前薄い。
何が一つでも知識と論理に裏打ちされた書き込みをしてみろ。
面白みのかけらもないな。お前がお前がって餓鬼でもあるまいし。

>537
軽トラって遅いと思われてるよね。。
軽自動車だし小さいから。
思いっきり抜いてく車とかいるし。
一般人的な考えなら100kmは出るなんて思わないだろうなぁ
まぁみなさん公道はNチビ載せて法定速度ですよ。

と考えると>537の理屈では軽トラ最強ということにもなりかねない。

>>549
おいおい、夏休みは終わってるぞ？早くいじめられっ子に戻りに学校にいきまちょーね。

8FWQpGxGは糞ガキに認定されました。

以上。

>>549
お前、なにをどう読めばいま論理とか出てくるの？
ただの煽りで荒らすなら出てけよ。

>>552
お前も邪魔だ。

おいおい皆

頭の悪い煽りしか出来ない>>PGKHbfNの為に喧嘩はよそうぜ。

こいつをNGに入れたら見やすくなったわ。

>>553
１行レスしか返せないくせに偉そうに仕切んなさんな。
スレの主にでもなった気でいるのかもわからんが。

他人を否定する事は簡単だ。でも、理由を説明出来ないのに否定しているだけでは、誰も相手にしてくれはしないよ。

君らは、否定だけで説明が欠如している。だから知識と論理に裏打ちされた回答をと書いた。

君らの書き込みは何の参考にもならない。
結論は良い。過程と考察が足りない。

>>555

が見えない、すっきりしたｗ

さて、月末はレースだから週末は練習しに行こうと思ったが
天気が気になるな。お前らはどこのコース行ってるの？

>>476のテンプレ通り公道の話なんて要らないから。

>>476
ここはＮＳＲ５０／８０のスレッドです。また、ＮＳＲ５０／８０はナンバー取得可能な公道走行用の市販車です。

他にミニバイクレーサースレがある様に、専門的な話はそちらでする事ができます。

ちなみに>>476を書いたのは自分であり、現在のこのスレの状況を皮肉って書いたものです。
また、>>480でもデンプレもどきとした様にテンプレに決ったわけでも無ければ、またいかなる個人にもこれを決める権利はありません。

>>480で記した通り、ＮＳＲスレの現状を考えた上での書き込みで、勝手な解釈でテンプレにしないでいただきたい。

市販車である以上いろいろなスタンスでこのバイクに付き合う人々がいるから、
「高校生の愛車からお父さんの趣味までみんなに愛されるバイクＮＳＲ５０／８０のスレッドです」といれました。
ミニバイクレーサー諸君にはきちんと最期まで読んで欲しかった…

峠

自分はこの掛け替えの無いバイクＮＳＲ５０／８０の情報交換をしたいだけであり、自分のバイクのスペックはＳＰ仕様とは程遠いのが現状です。
なぜレーサーオンリーにする必要があるのか？ミニバイクレーサースレがある以上このスレの存在意義は？

誰もが、スレ主でも無いのにストリートの話題を禁止とする理由が理解できない。


皆様の声をお聞かせ願います。

うぜぇ〜

仲良く情報交換したいならミクシィなりサイト立ち上げるなりしろや。

ここは2chですよ〜。貴方には向いてないですよ。

自分で煽るような>>476が
どの面下げて>>>>557や>>559のような事がいえるんだ？

二重人格も甚だしい、ここはお前のBBSじゃないんだよ。
仲良しこよしやりたかったらサイトでも立ち上げろ！

情報交換をするだけのためにあるわけじゃないんだっての
2ちゃんねるってのを理解してないね、半年ROMってろ！

>>476は嫌味だって…
情報交換以外に何のためにこのスレはあるの？

普通に公道の話してたら無駄とかミニバイクレーサーが煽ってくるんじゃん。

レーサーの話はレーサースレでやるのが筋で、そっちが終ってるからこっちが新しいレーサー専用ってのは強引すぎるでしょ。

いらない話ならそれこそスルーすれば良いだけで煽る必要ないし、荒れないでしょ。
スレ違いの話してるわけじゃないし。

>>562

真面目な情報交換なんて無理無理。やったことの無い馬鹿ばかりだし、インプレもなにも中古状態だから意味無いし。

ここは馬鹿なガキが「なになにって付きますか？どうですかばかり」

もー飽き飽き、うんざり。散々人を意味無く理論がないだのどーだの煽って何仕切ろうとしてんだよ。

まずはお前が言う理論的なNチビに有効的な話しでもしてみろやボケ。

だったらスルーすればいいだろ。
お前の内容ないレーサー話だけじゃこのスレdat落すんだろがクズが…
お前とは話たくないんだよ。

レースの話で内容あったためしないでしょ。

>>564
いつ俺が内容の無いレーサー話しをしたかね？

お前が言う内容のある話しを聞いてやるから言ってみろよｗ

あほくさ…相手もいないのに話ができるか！
ちったぁ考えろよ。自分の書き込みで内容あったのはいつだよ。いつも１行の全員へのレスだろｗ

このスレ常時書き込み３人しかいないな。

まともでストリートが嫌いなミニバイクレーサーと

ガキみたいなミニバイクレーサーと俺ｗ

俺はレーサーじゃねえ。

内容のある話し？まともな質問なら答えてやってるよ、やらずに聞く阿保が多すぎるんだよ！


お前も所詮知ったかだろ？なんも知識無いから逃げるわけだｗ

>>566
NS-1スレのほうが居心地いいんだろ？あっち行ってろって。
わざわざ蒸し返しに来るな。

2ちゃんのレスにいちいち内容を求めるキチガイ君よ。
お前の言う内容のあるレスしかすんなっつったらあっという間にDAT落ちするわ。
俺は別にストリートが嫌いなんじゃない、馬鹿が嫌いなんだ。

>>568
じゃスルーすれば？
ストリートの話してるとこに一々介入してくるな。お前も荒らしと同じだ。
お前の答えを貰う以前にスレはきちんと流れている。ほっといてくれないか？

他の住人に否定されてるのにお前も邪魔だと返す…お前が馬鹿でなくてなんだというんだ？

俺のＢＢＳじゃないと言ったが、お前のスレッドじゃないんじゃないのかな？お利口さんのレーサーさん？


>>567
俺の知り合いのミニバイクレーサー兼バイク屋に聞いても知らなかったから教えてください。
８０後期エンジンに前期のお椀方ヘッドを付ける場合、ノーマルのガスケットのままだと
ヘッドとピストンが当たると思うけど、ベースガスケットを２枚いれるとあたらないよね？
もしくは前期の３枚ヘッドガスケットにするとか。でもこの場合ノーマル前期とかわらない。

一番ベストな方法を教えてください。
何ミリのガスケット紙を加工とかでも加工するんでおねがいします。

>>566も>>567も両方馬鹿ということで、

終了。

街乗りだろうがレーサーだろうが、好きなこと言える場であればいい。
馬鹿は自然淘汰される。

原付でレースとかおわってんじゃんｗｗｗｗｗ

早くステップアップしてデカイ車体でレースしましょうよｗｗｗｗ

あっビンボーだから無理なのかな？それともテクがないのかな？？？

うぇうぇうぇうぇっうぇｗｗｗｗ

300ｋｍ/hの世界は到底見えてこないかわいそうなNSR50エセライダー

>>563
だったら来なければ良いじゃん
バイバイ

原付でもパワーをフルに使いきるのはむずいぞ



と　　釣られてみるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やだねえ、こうゆう見え見えの釣りするアホは。自分が知ってることや自分が考えてることを人もそう思ってると？

馬鹿馬鹿しい、義務教育からやりなおせ。

ていうか段差やばい

段差とは？

結論もでたみたいだし仕切らしてもらって悪いけど
きちんと決め手もいいかい？

〜は付きますか
原則、パーツの質問は禁止。まずくぐる、自分で調べる。それからにする。

〜はいくらですか？
まずパーツリスト・サービスマニュアルを買ってください。もしくはバイク屋へ行ってください。


ミニバイクレーサーも走り屋・町乗りも書き込みＯＫ。
お互いに干渉しない。嫌ならスルーすること。

これでいいかな…


>>574
知ってたらマジで教えてください。自分が入手したヘッドで試したところ

ベース２枚ヘッド後期用鉄１枚
結果　キック重い１００ボアに近い重さ。音も太い。５００メートル走行時にリザーブタンクのキャップが飛ぶ。
クーラント逆流。ヘッドガスケット抜けた。
圧縮が高すぎるのかも？

ベース１枚上前期３枚ガスケット。
結果→音が細くなった。普通。後期ノーマルより気持ちはやいかな？
リザーブタンクにクーラント逆流。

結論どうやら入手したヘッドが歪んでいるらしい。後期ヘッドに戻したところ水漏れ解決。

現状ヘッドをさがしているところ。
ヘッドが歪んで無ければ上１枚でもいけるんだろうか？

荒れてるなぁ〜。なんだこれ？ｗ

>>577
何で仕切ってるの？ｗ

ってかさ、公道でしか乗らないのにわざわざ前期ヘッド使うなよ。
ググって前期がいいってのみつけたんだろうけど、実際ほとんどかわんねーぞ。

分離給油で公道使用なら意味無し。まさにオナニー。

>>578
１００ボアは耐久生がないので、ノーマル部品の組み合わせでどこまでいけるか試しているだよね。

>>PGKHbfNQ
ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070906/UEdLSGJmTlE.html
2スレでレス数23とかどんだけだしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
朝から晩まで張り付いてるとかｗｗｗｗｗ

>>579
そうゆうのがレーサー連中は気に入らないんだろうな。
オープンクラスなんてほとんどやってない、ほとんどの連中が
N50かSP12、つまりエンジンは無改造。

走りこんで、こけて、腕を磨いて、まめに整備して、コンマ1秒を削って。
それがこのスレはやれボアアップはどこがいいだとか、ノーマルで問題ない
パワーなのにさらに何とかしたい、そのくせメンテといったらプラグチョップも
してないでプラグが焼けてないだの、イリジウムがいいだの

チャンバーはどこがいいだの、キャブのセッティングがどーだの。
俺もレーサーやってるからわからんでもないｗ

でも荒らすほどでもないよなｗ気に入らないならスルーが一番
それが出来ないならお前も同じ荒らしだよｗ
ここで答えだそうととか探してるんじゃなく、雑談で楽しめよ。

とりあえず俺は80組んだことが無いから力には成れん。レギュレーションでも
ガスケットの枚数決まってるから変えたことも無いしな。
新品の前期シリンダーとヘッド、それで熱対策ならminiのラジエターに
シュラウドつけて、フェンダー外して、アンダーカウル外せば80度程度にならないか？

あと、ガスケット減らすと圧縮高くなって、上が伸びないからあんまりいい気がしない。
圧縮高くしたいなら小技でプラグのワッシャ、あれつけないでトルクに気をつけて
つけてみ、ちょっとトルク増えるから。

長文すまん。

アホか。
公道を走るのにそこまでする必要はない。

>>580
まぁまぁ、必死チェッカーは別にいいだろｗ
いつも居るわけじゃないだろうしｗ

>>582
うん、結局それが結論だよね。

俺はNチビ好きなやつにはむかつくかもしれないけど、ボアアップして
馬鹿みたいに改造するやつは馬鹿だと思う。
そんな金があるなら125ccの2stか金ためてNSR250でも乗ったほうが
楽だし、安全だし、楽しいよ。

Nチビはレーサーにしてサーキット持ってきなって、ボアアップなんか
しないで腕で速さを磨こうぜ〜。

Nチビがすき！っていうならボアアップして耐久性なくして
壊したりするようなことするなよｗ

>>583
おまいとはいい酒が飲めそうだ

>>584

そうか？ｗそれはうれしいな。

>>ID:PGKHbfNQ
とりあえず、皆がみんないじる改造をしたいわけじゃないだろうし
お前の考えはちょっと窮屈だよ、もともと煽り始めたのはお前みたいだし。

結局自分の知識を自慢というか、知識を持ってないやつを見下すような
態度になってるんじゃないか？

そこまで突き詰めてやってるなら本当にサイト立ち上げたほうがいいぞ。
人気者になれるだろうし、自分と波長の合うやつも集まってくるだろう。
ここは2chなんだから、流れを楽しもうよ。

>>583
お騒がせしてすみませんでした。以後気をつけます。

水温対策はミニラジエターが入ってるので水温８０±５℃くらいになってます。

やっぱり高圧縮になると上回らないですよね。ベース２枚ヘッド前期の３枚の時が
ポートの高い低圧縮ですが回して楽しい感じでした。

プラグのワッシャを外した場合トルクは２キロで良いんですか？


自分の場合公道を走るうえで、ＣＢＲやＮＣに下りだけでもついて行きたかったんですよね。
そのために、パワーが欲しかった。エンジンを乗せ替えボーリングして１００ＣＣにして、キタコピストンは膨らむから焼き付いて、
ホーニングしてポート削って、そしたらクランクベアリングがパーに…

当時お世話になっていたショップの人たちにも公道で走ってるだけじゃオナニーといっしょだよ！っていわれました。

だけど自分のバイクでレギユレーションに適合させるには、全部元にに戻さないとならない、
自分のバイクも走りも全てを否定された気がして、反発してしまったんですよね。オナニーで何が悪いんだよって。
公道を走ってる奴ってレーサーからみればカテゴリが違うからタイムがちがくて当然とか許せないんですよ。

ストレートで離されたくない、コーナーでは勝ってるんだ！って思っていたいんですよね。下手くそなりに。

レーサーの人は凄いと思います。俺は違うと決め付けて逃げてしまったから。

>>586
レースはレギュレーションという限られた条件の中で競い合うから意味がある。
君もサーキットで走行するようになったら考え方も変わると思うが、それはおいといて。
ＮＳＲのエンジンはクランクベアリングが特に弱い。コンロッドが曲がったり折れることもあります。

>>585
それはわかっています。
ノーマルでテクを磨きたい人もいれば、イジリたい奴もいるわけで、
どっちが正しいとかないから永遠に答えなんかないですからね。

でも、いい加減ミニバイクレーサー専用スレとか外道とかうざかったんで煽ってしまった。すいませんでした。

単発レスに一々煽りをいれてく必要は無いでしょう。スレの空気も悪くなるし、みててむかつくし、

お前らそんなにえばれるほど知識あんならきちんと教えてやるかスルーしろと

スルーできない自分も荒らしだし結果粘着ですけど。

死ねウザイいいかげんオナニー辞めろばーが

>>587
ありがとうございます。
５０ＣＣも腰下弱いんですか？

今使ってるエンジンはベアリング３回以上変えてるんで、もうロックタイトしないとまわっちゃうんですよね。

そういう意味でも腰下にやさしい８０ノーマルエンジンを楽しもうと。

>>586
別にレーサーにしなくてもいいじゃない、レースに出なくても
コースは走れるんだし、安全だよ。やっぱりそこまでいじってて
愛着あるなら、1コケ+ガードレールで廃車は悲しいでしょ。

コースいきなよ。コースで遊んで、普段はマターリ行こうぜ。
レースカテゴリーにあったレギュレーションに適合させるには
公道使用だと難しいし、遅くなっちゃうからもう一台買っちゃえｗ

そすうれば80で攻めたい！いじりたい！
から、50でレースで頑張る！80はマッタリ。最高じゃない？

プラグは規定トルクでok、気をつけなきゃいけないのは締めすぎて
ガイシとネジ部分が回っちゃってヘッドをパーにしない為に。
水温はラジエター液ならワコーズのヒートブロックが水並みに冷えて
錆びないからいいぞ、いちいち抜かないでいい。

でも下りなら80でついていけないか？
どこ走ってるのかわからんが、きつい峠の下りでNチビに勝てる気しないよｗ
直線で400でも150〜160出るようなとこはきついかもしれんが。

>>588
まず大前提として「気に入らないやつ」に教えることはない。それは君だって同じでしょ？

>>590
50腰下はもっと弱い　８０エンジンでも初期は50と同じベアリングを使ってるため弱い。
ベアリング３回も変えてたらケースを新品にしないとダメですね
ちなみにロックタイトはレースのレギュレーションで禁止されてる場合があって
その場合はやむを得ずケース新品交換することになりますねぇ

>>591
別にレースじゃなくても練習走行なら遊べるしな。
SP12に抜かれたら80乗ってる者の立場が無くなるねｗ
SP12で速い人は80に乗ったらもっと速いんだけどね。80で練習するよりSP12やM12で練習しまくる方がいいと思うんだが。

>>586
なるほど、やってみます。

神奈川の有名ゴルフ場の回りなんですけど、森元総理が実習船事故の時に
他人のゴルフ会員権でプレイしていた場所で、単車だと１４０くらい出るんですよね。

サーキットは仲間うちで１台ＮＳＲを組んでる最中なんで、できたら中居か海老名にいこうと思ってます。

>>593
そうそう、練習走行でいいでしょ、楽しいもの。
サーキットに居るのが全部レーサーじゃないし。

俺の行くところは峠使用のまんま、しかも峠のカッコ（猫耳ヘルとか
Tシャツやトレーナーをツナギの上に着る）で走ってるのも居るよｗ

ボアアップとかキャブ変えたりしてるのか結構早い、またそれをSP12仕様
で抜くのが楽しい。なにせこっちはコーナーはここのコースに全部
セッティングしてるわけだし。

80も50もそこまで差が無い、というか本当に速いやつらが乗って1秒とか。
パワーありすぎる場合がある、80は難しい。

それにサーキット走ってると、公道バイクは乗りこなせないSSとかを
目を三角にして乗らないで、マッタリ好きなのでツーリング、なんて
心の余裕が出来た。おかげで長生きできてるよ。

>>594
お、いいよー中井は。ゴルフ場…、みかん山とかじゃないんか、大山周辺？
それとも小田原方面かな…。

中井は峠みたいで楽しいよｗ狭いし、なんじゃこりゃ！って思うぞ。
あそこで速かったら他他いっても結構通用する。
なにせ抜けないからバトルに強くなるし、突っ込み厳しくしないと
タイムでないし、ガンガン突っ込んでいかなきゃならんし。

中井走るならリヤサスはノーマルでかまわないから抜けてないやつ、
それでスペーサー5mmUPしておいたほうがいい、アンダーカウル擦りまくる
ステー乗ったり、スタンドつけるとこのの出っ張りに乗って吹っ飛ぶよ。

８０と５０じゃパワーが全然違いますからね。前に借りたら走らない走らない。こんなとこで半クラ使うのかって思いましたね。
中居なんかシフトチェンジ回数全然違いますよね。


自分のケースがレギユレーションに適合しないのは腰下くむ時にショップでいわれました。
次に組む時はケース交換ですね。欠品パーツも増えてきたし。

>>597
なんかいいショップみたいね。

とにかく怪我無く楽しく！
一息ついて周りを見渡すともっと仲間も増えるよ。

ではこのへんで！

>>595
中井か、なんか交流会っぽいのやってるみたいだな
よく動画を見かける。
ギャラリーコーナー（下り左ヘアピン→緩い右コーナー→下り左ヘアピン）を見る限り
パワー差はあまり無さそう。スクーターが普通に接戦していた。

前に中井には１回いった事あるんですけど、インフィールド細かくて、高低差凄いですよね。
最終立ち上がって１コーナーでスリップダウンして、楽しかったな。バイク壊れたけど。雨でも結構食うんですよね。

スポットは横浜なんです。

>>598
ありがとうございました。
>>599
夏の陣って言う交流会みたいですね。朝比奈常連組とかだったかな…
南海部品の店員とかも行くみたいで。

○-PLANもミニモトの時代と共に影が薄くなっていくな。

あんな商売していたら固定客のみになるはず。

確かに。
チャンバーメーカもカウルメーカーも今厳しいよね。

俺が付けてるカウルも欠品になってしまった。

N-Planはコースにあったチャンバーを作るからサーキットには
いいけどな、俺もユーザーだし。

でもこけまくって大分ぼろくなってきたのでターゲットかリブラM9が欲しい。
リヤサスもノーマル95を5mmUPして使ってるが、抜けてきたので変えたい。
貧乏だからリップスの15000円のを使ってみるかなぁ。

今のうちに松島のカウル買っておかないともう無くなるかなぁ。

リアサスはやっぱりＱＪ−１かクアンタム使おうよ

>>605
で、貴方は入れてるんでしょうか？

それでタイムが出てるならいいでしょうが、正直コースレコードの
2秒落ち程度まではノーマルでも出るんですよ。

そこまで行ってないのにいいサス入れてもはっきり行って使い切れないから
あまり意味が無い。セッティング出来なきゃノーマルより酷い。それは言いすぎか。

リップスがいいと思ったのは95ノーマルで加工して5mmアップの手間を
考えたら最初からやってあって楽だから。

リヤサスを良いやつに換えて速くなったって言う馬鹿は抜けてただけ。

ノーマルでもある程度はわかるしな、良いサスはサスの働きを理解してないと宝の持ち腐れ。
おそらくやっこすぎる！とかストロークし過ぎて落ち着かないとか言い出す。

堅ければ良いサスじゃないわけよ。

>>607
荒れるからもちつけ。

まぁ買ってから一度もフォークオイル交換したことが無いけど
ボアアップ！チャンバー！キャブ！ってなるのが若さだよ。

とりあえずフォークオイルは消耗品です。
みなさんまずはメンテの基本からメンテの上級になりましょう。
オイル交換ならトップキャップ外す工具と、オイルレベルゲージあれば出来るし。

ノーマル足回りでもこんなに走るの！？ってなるぞー。

で、リップスのサス、どっかに置いてない？ってか安く買えるところ。

ないんじゃない？
中古は抜けなきゃ売らないだろし…新品の実物並んでるの見た事ないなぁ…

クァンタムとアルミはよくみるけどね……

新品でいいんだが。めんどくさいから電話したら明日届くとｗ
久しぶりの新サスだ。新サスだと硬いから結構やれてきた
タイヤで走ると怖いんだよな。

タイヤも替えてしまうか。

>>609
アルミってなんじゃ？

>>610
行動が早いね！

まんまＮＳＲ用の社外アルミだよ。
ガルアームと一緒に飾ってあったｗｗ
もはや盆栽パーツしか見なくなったな…

ギンギラギンにさりげなくぅ〜♪

アルミ製の汎用サスじゃない？　よくオクに出てる・・・

ＲＨ松島は４スト対応のオイル受けがオプションで追加できるからまだまだ大丈夫なんじゃない？
一部ＡＰＥ用のも出してるんだっけ？

リヤサス入れただけで喜んでる馬鹿を見るのが大好きｗ
リヤサスの車体側をノーマルの無加工で乗せてる奴に限って
コーナーで寝かせられる！とか、はしゃいでるのｗｗｗ
うまい奴は95＋加工＋車体加工でグイグイ行っちゃうもんね

みなさん高い部品かっただけで満足してませんか？加工が重要ですよｗｗ

誰かエイプエンジンとマウントいらないかね？

>>614
欲しいです

>>613
まずはお前の頭を加工しろ。

>>614
なんで？いらないなら引きとりたいが。

はぁ〜2st原付ミッションのバックアップしてくれるメーカーが消えていくなぁ。

皆4stだね。

>>604
まぁリップ○でいいんじゃない？
ヨボヨボサスよりずっとかマシ。

>>608
Ｙオクで程度極上のやつでてたよ。

>>613
まぁ。サーキット走ってて思う。
サス＝バンク量
とは限らないのでは？

コーナーをどれだけ早く抜き走るかなのでは？

サス＝バンク量　そんな風に思ってる奴おおいよね
つーか　負けないコーナーを増やしていくのが大事だな
すべてのコーナーを１２０％でなんてできない。
ここは抜かせないコーナー
ここは抜くコーナー

まあ苦労すればわかるよう

話し変わるけど皆ハンドル、前期？後期？

前期の方が曲がりやすくない？

後期も曲がりやすい
サーキットではみんな純正ハンドルを付けてるね・・・

社外はタンクにささるからなぁ

シロウトばっかだな　バンク角うP？寝かせば曲がると勘違いしてるバカが多いんだな
　必要以上に寝かせると曲がらないのがまだわからんのかね　EXPのチャンバ見てみろすれてないだろ
へたくそはやたらカウルとかチャンバ摺るよな　ナゼきずかないんだ？金のむだってことに　

そういうおまいは無理膝しながら強引に曲がってるのか。立派なことですね。

>>622
今度は携帯からどうしたんですか？顔が真っ赤で過呼吸ですよ？

落ち着きましたら貴方の走ってるサーキットと参考タイム、車体の仕様をお願いします。

参考にさせていただきたいので。

この前チャンバーの相談にのって貰って
60cc〜のリブラプロのボアアップチャンバー購入した者です。
ボアアップ用はﾊﾟﾜﾌﾙﾊﾞｰｸでこれだと特性を変えるフランジは付いてないんですか？
パワーバンドが9000〜で街海苔には正直つらいです・・・
下のトルクはノーマル並みにあるんですが7000回転の谷はともかく8000回転前後ですらパワー間が全然なくてつらいです。
上が多少死んでもいいので8000前後でもっとパワー出すｷｬﾌﾞ調整はどうすれば良いですか？

現在はデイトナ63cc　研磨ヘッド　メイン105スロー42ニードル中段
吸気はフルノーマルです。プラグは8番（中速重視の為）

あと、6000〜8000回転がやたらボコつきます。まともに走らないです

スロ―とエアスクリューの調整をしてください
濃すぎます。

>>625
出来るならフィルター外した方がいいな、ゴミが気になるならストッキングを蓋につけましょう。

上にあるとおり濃いいんだが、空気が圧倒的に足りてない。フィルター外して、ジェットは105 108 110 ででるだろう。

スローも42じゃなく40でニードル調整でもいいと思うが。なんにせよ吸気不足。

俺もフィルターだけ外してリセッティングがいいと思う。
あとプラグはBR9ESか10にして
さらに圧縮あげるならB9EGVでもw

１０番は高過ぎない？８番か９番で良いと思う。

そういえばプラグみたのかい？

プラグ見たほうが良い。

あと、イリジウムなんかつかわないように。

>>625
つーか、キャブセッティングもできないのにＮＣ用のプラグ買い溜めして、
中速重視でチャンバーどれが良いとか聞いてたのかい？


トルク重視ってこだわるから、もっと詳しいかと思ってたよ…

エアスクリュー９０度違うだけでトルク感なんてせんぜんたがうんだよ？

みなさんYHX。
フィルター外しはちょっと（汗　毎日の通勤仕様なので。
スロー42だと濃いんですか？5000回転までならすごく調子いいんですが、8000回転とかにも結構影響するんですか？

プラグは綺麗なキツネ色です。

取りあえず、エアスクリューとプラグでどうにかならなかったら全体的にやり直したいと思います。

ちょっとでもなんでも試してみなよ？
みんなアドバイスくれてるんだから、通勤とかいって無いで試してみて、
結果よかったら、少しでも静かになる様にすればいいじゃん？
試せば方向性が見えるしさ。

抜けがいいから空気が足りないんだよ。だから濃くなる。ボア組んでチャンバーじゃアップアップなんだよ。

フェンダー付いてるならフィルター外してもゴミなんか入らんよ。

スローは上から下まで

メインは上だけ

もっかいキャブのとり説見て来いhage

>>633
なんで通勤に使うのに改造するんだよ…
だから荒れるんだと思う。さっきは携帯だったのでIDかわります。

通勤なら小型を取得して、弄る金あるならノーマルNSR80
これが一番。ボアアップしてチャンバーつけて通勤に使いたいので
エアクリは外せません、では話にならん。

フィルターなんか無くったって壊れはしない、むしろその状態で
走ってると冬は焼きついてもおかしくないわけだ。

エアクリをどうしても外せないならセッティングのしようがない、あきらめて欲しい。

気休めでターボフィルターにしてボックスに穴開けまくるとか…それすりゃ嫌なら無理だね。

五月蠅いならなりに家や会社の近くでは押すとか、ゆっくり走るとか方法はあると思う。

>>633
あまりにも低レベルだよ
相談する前にもっといろいろいじくらなきゃ
ウンチク語っててセッティング聞くようじゃ終わってるよ

地域も気温も違うのにベストなんて伝えれないよ
フィルターは外したくない
つまりエンジン痛めたくないんだよね
ならフルノーマルで乗ってるかＮ８に買い替えなよ

宣伝ではないのですがモバオク出品中ですので見てください
実際はここで売りたかったけどかなりのウォッチが入っちまって････

宣伝乙
死ね

OKO28キャブを買いなさい。
吸気音なんて気にならないよ。

OKO28ってPWKレプリカみたいな奴？

あんなバラ付きが多すぎるもんは
レプリカって言うより偽物と言ったほうが正しい

やっぱりあれか。
ＰＷＫ２８とＯＫＯ２８って値段結構違うの？

インシュレータはＣＲ用使うとして。ＰＷＫって１２千くらいじゃなかったっけ？

ＯＫＯは？

ありがとうございました。
エアスクリューを3回転緩めるぐらいまでで調節してたんですが、おもいっきって5回転させたらボコつきも
ほとんどなくなってフラットトルクになりました。

エアクリ周りのご指摘は今後考えて行きたいと思います。

あと免許は普通2輪をもってまして、ちゃんと2種登録してます。
思い入れあるので乗り換えるのは勘弁してください＾＾

>>646
あいよー。こっちこそごめんよ。

二種登録してるならまぁ安心か。季節の変わり目にちゃんと見直すんだぞ！っと。

>>645
オクで値段みてみれ。
PWK28 12000〜15000
OKO28 8800〜12000

注意したいのは、エンジン側のサイズが異なるためCRのマニホが使えない。
マニホのゴムを削って拡大すれば使える。

>>648
は？ふつうにCRマニホ使えますけど？

>>646
あいよ〜でも５回転ならスロー変えた方が良いと思うよ。
>>648
なるほど、あんまりかわらないんだね。

突然で申し訳ないが、前期フレームに後期のトップブリッジ（っていうのかな？ハンドル周り)は問題なく使えます？

問題ないぜ！

>>649
はっ。
新しいverのやつか？

>>651
微調整が必要

キャブのフィルターにストッキングなんて駄目に決まってるだろ。
あんな目の細かすぎる物は抵抗ありすぎ。

ヒント：デニール
ヒント：網タイツ

そいや、皆さんはどれくらいアクセルレスポンスいいんですか？

結構いいですよ

Ｎチビの将来を考えると、そろそろＮＳＦ１００の公道仕様に乗り換えた方がいいんじゃまいか？

もっちょっと
公道で２ｓｔ楽しんじゃだめですかね

いいよ

Ｎ８だとどこら辺のパーツがメーカー在庫切れてるんかな？
ブレーキ周りだけは最後まで供給を続けて欲しい。

腰上の一部が欠品ですよぉ〜
オーバーサイズピストンはもう終了しました。

>>652
>>653

ありがとう！

NSR80シリンダーも欠品。

そうですね。質問に「シリンダー余ってませんか？　あれば譲ってください」がよく来るｗｗｗ
スペアに持ってるから譲ってやるもんか。

IRCタイヤが欠品

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40325291
これってカートコースじゃなくね？
おまえらだまされんな

オートボーイのシリンダーがあるじゃない。

そそ。それ買ったらいいし。

最近オクでもオーバーサイズ化したシリンダーとかエンジン売り逃げ多いな

別に売り逃げじゃないと思うけど・

売れるときに売っておけ、って感じだよな。

まだまだ後期、miniは高いだろうけど、生産終了が発表されたら
一気に売りに出されるぜ、それが終わったら捨て値だろうな。

来年のシーズンが終わったら俺も4stマシンに切り替えて
ミニモトとかNSFカップか。

捨て値になる前にピストンとか消耗品を買い貯めしておけばいいんちゃう？
Ｎ８は中古が出ないからなかなか厳しいけど５０ならまだ新品のピストンが手に入るし

>>673
走ればいい、ってんならいいんじゃないのかな、それで。

でもミニモトやminiレースではシリンダーは重要。
何個も買っておいて、ってのも余裕があればいいだろうが
大切なのは当たりのシリンダーを見つけられること。

それに周りが廃れ始めたら一気にレースも4stに変わるので
持ってても俺は無駄。

公道で乗るわけじゃないからあ。
公道で使うならそこまでシビアにならんでもいいだろうけど。

だから来年後半のヤフオクは公道仕様するやつは出物が
沢山出るんじゃないかな。

>>674
シリンダーが重要なのは常識でしょ？　それくらいわかりますってｗ
持ってても無駄じゃないと思うけどね。　ストリートファイターの人がいるから高く売れるのは確実でしょうｗ

>>675
常識ってｗ普通の人には常識じゃねぇよｗ
まるち杯やリンクス杯に出てるトップ連中ならわかるけど。

これ以上廃れると当然シリンダーの値段もドンと上がる
そうなると買いだめするのはつらい、4stの維持に近くなるなら4stだな。

しかし、ストリートファイターってｗ煽るつもりじゃないけど
恥ずかしいネーミングだなｗ

走り屋でいいだろう。

>>676
それすら知らず勝ちに行こうなんてのは無謀ってことね＜常識
そういうネーミングを書いたモトチャンプに文句言ってくれｗ

雑誌って変な呼び名付けたがるよね。

四輪の雑誌でドリフト族をスライダーって言ってたｗ
ドリフターならともかくスライダーは流行らんだろ…

警察の呼び名よりはましかｗｗ

>>677
モトチャンプか、またくだらないネーミングをｗ

昔あった「走り屋エボリューション」だったかな？四輪雑誌で
あっという間に廃刊したけど、改造を「EVOる（エボル）」って流行らそうと
してたなｗ

ローライダーやらバニングやら。
バイクは定着したのはネイキッドとSSくらいか？

ＥＶＯる！なんか斬新だな！
どんどんゴツくなりそうだ…

最近の雑誌はバカスクとか見るに耐えん。
大したことしてないのにカスタムだと。オナニーの世界やな＜モトチャンプ

>>681
昔からそうだよ、モンゴリが酷かった。

みんなエンジンＯＨ後の慣らしってどうやってる？

>>683
N-Planのエンジンの慣らし方を参考にしてる。

雨の日は絶対のらねえ
汚くなるから。
路面濡れてるだけでもＮＧ。

でお前らどうよ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

乗らないね。
ナンバーあるのも乗るけど街乗りはしない。
峠もサーキットもトランポだな

>>683
6000rpmｷｰﾌﾟで100km。
以上。

>>684 それってサーキットでのあっためかたジャマイカ？

部品変えてるのか変えてないのかそれ次第だろ
おれっちは+10kmで+1000回転upだな
それで13000まで回す

6000回転キープのはげは12000になった途端焼き付くな使わないところナラシしてどーでしょ？

>>686
うぜぇってば、ここはお前の友達ばかりじゃないんだ、書き方を考えろ。

>>684
公道での慣らしって書いてないし、レーサーしか持ってないもの。
公道での仕様のマシンにもokだと思うよ、少なくとも>>688のような
勘違い慣らしより全然マシ。

>>690
半分正解。

熱をしっかり上げて、シリンダーとピストンにあたりを出す必要があるので
水温に気を配る、も今度から。

ピストンのあたりのきついとこはペーパーで修正した方が良いらしいが
実際やってる人いる？　レーサー仕様は除く（レギュレーションでペーパー修正はＮＧだから）

それはずれピストン
使わないが吉

外れも何も公道での前提だろ。公道用で外れだからポイも何もないだろｗ使わなもったいない。

ノーマルでシリンダー外すと当たり付いてる事あるよね。俺は慣らし後１回は開けて当たり修正するね。

社外ならなおさらだね。

そういう修正ピストンは割れるよ
割れてクランクいじめるなら安い消耗品だよ
町乗りだから適当でいいの？
サーキットで死ぬよりも町乗りの方が多いよ

公道の使用領域でも割れるの？
レースみたいに高回転高負荷なら分かるけど。
何回もそれで組んでるケド経験した事無いなぁ


修正といってもペーパーかけるだけだよ？。

好きなようにすればいいさ
乗れればokなら気にすることはないね
いつかピストンが割れて解るようになるさ
ヤスリをかけるを素人が勘違いしてるパターンもあるからな
あなたがだいじょうぶだから万人がokではないぞよ
俺はお勧めしない

>>697
確かに使えると言うだけで、ベストでは無いな。
余裕があるなら別の使った方が良いだろうね。

逆に当たりピストンだと、当たり全く付かないの？

いろんな慣らし方があるんだな。
まぁ要点はきっちりつけて慣らさないとな。

ってかここに来る人ってレーサー派？峠派？

もっかい書くね

アタリが出てるのはハズレのピストン
製品誤差で寸法的には問題ないけど微妙にアウトなわけやね
そんなものは危険な公道で使いたくない
だから俺はハズレピストンは頭をツルツルに研磨 胴体は当たりが出てるとこを中心に斜め45度でザラザラに ピストン下部はそれっぽく大胆に削りあげる断面はエッジをつけないで丸く磨き上げる

こんな感じで仕上げて新しいリングをつけてﾔﾌｦｸで売り飛ばす。それらしく説明とマニュアルつけてうってるからいまだにクレームないよ、たまに割れましたとか報告来るけど新しいの買いたいとかメールくるしね

新品価格＋工賃　で売れれば損はしないもんなぁ
加工済みピストンで売れば問題ないしね
おれも今度からそうしよっかな

峠派だったけど今はサーキット派

ギャラリーコーナーでＮ５の子が対向車に衝突して即死したのを見てから峠で走る気はあまりなくなった

昨日から晴れてＮＳＲ５０のオーナーになった。

部品取りから組み上げてて思ったけど、サーキットや峠で事故したらって考えたら何かもったいなく感じるｗ

サーキットは挑戦してみたけど、今は峠派。

>>700
なるほど。勉強になりました。しかし、大胆なことするね！

>>700
な〜んだ、割れるってのはスカート加工とかしたからか…
それでブラックゾーンまで回すような乗り方してたら割れる可能性はあるわな
当たりの強い部分をペーパーで当てただけで割れるわけないって思ってたが案の定余計な加工か。
それとも加工が下手だからかｗ
誤解を招くような書き方は以後やめるように。

>>702
事故見たらな怖ぇもんなぁ…

>>703
大事にしたってくださいよｗ

>>705
しっ！ｗｗ
突っ込みどころ満載なんだから言っちゃだめだよｗ

ハズレのピストンの利用方法を書いただけじゃないの？？？

俺はＮチビで死んだヤツなんていない！
と信じてたけど、、いるんだね。。。

>>708
修正したものは割れるから使いたくない、とアイツは書いてるんだが？

はずれピストンだと自覚しておきながら
ヤフオクでインチキチューンで売る
良心というかそういう物が無いのかね
在日かチャイナかしらんけどさ

質問してもいいですかね？
自分来週N8オーナーになるのですが
カストロのＴＴＳがいいと言われました
いままでワコーズだったのですが

みなさんはどう思います？

>>712
好きにしろ、壊れはしない。

>>712
マジレスするとワコーズの方がいい　分離使用だとＶ２Ｒか２ＣＴかな？

>>712

>>713みたいなのが出てくつろキリが無いから好きなのを使え
っていったんだが、マジレスすると別にワコーズもカストロも


お勧めできない。

どこが言いか悪いかっていったら決まらないので2stオイルスレ
行って聞いて来い。ちなみに俺はモチュール800を混合。

レーサーだし。

>>715
レーサーの貴様に用はない

場違いでスイマセンでした
ＲＯＭにまわります
おじゃましました

と、知識のまったくない町乗り専門の>>716が申してますが

>>716の薦めるオイルのどこがいいのか科学的根拠がまったくありません。
こいつぁとんだお笑い種だｗ

俺ももともと公道で乗ってたんだがね。

俺もモチュ８００に一票

レーサーだしな。


>>716
どうせ回さないエンジンに何使ってもチャンバーに溜めるだけだよ
好きなの使ってくれや。

>>718
モチュールのどこがいいのか科学的根拠を述べよ。
こいつぁとんだお笑い種だｗ

と、鸚鵡返ししかできない馬鹿が言っておりますｗ

述べずに逃げる気か

まずはお前からなぜワコーズを薦めるのか、だろ？順序が逆だ。

俺は何を使っても一緒だ、と最初に言っただけ。
わかったは？脳内峠走り屋君？

逃げる？いつでもコースにおいでよ、こんなとこじゃなく
勝負してあげるからさ。中井でも、京葉でも、桶川でも、秋ヶ瀬でも
どこでもいいよ？

↑
でたこーいうヤツ。氏ね

俺は、N８でTTS使っているが問題はない。
暖気キチンとやって無理やりレッドゾーン回す様名乗り方しなけ
れば普通のOILで十分だと思う。

逆にいえば無理やり高回転高負荷な乗り方すればどんな高性能
OILでも多少の差があるだけで結局はEg壊れるだろう。

ワロタｗ

>>725が正解

この時間になって突然の単発ID祭り

まぁ>>724=722は丸わかりだが、いちいち馬鹿の相手し照られないので寝る。

氏ねっておもうなら勝負してやるから来いって
得意のリップスボアアップとボアアップチャンバーｗでいいから
俺はSP12だからエンジンはノーマルだから。

それと>>725
暖機方法次第、とオイルで高回転負荷で壊れるは不正解
水温と給油方法と油膜で変わる。

公道仕様のまま、暖機はただエンジンかけて水温上げて
TTS、水温90度〜100前後だな、ノーマル町乗りそれで高回転回してりゃ壊れるわ。

>>724=722ではないけどね

それと日本語でおｋ

>>712
SUMIXの2ｓｔオイルが最適
はっきし言ってワコー、スカトロと変わらん

おまいらタイヤは何を使ってる？
この質問ならレーサー・峠・町とか関係ないね
まったり行こうぜ

ＢＴだろ

>>728
外野のｵﾚが言うのもなんだけどさ、サーキット走ってるんならタイム教えてよ。
それならいちいち直接対決しなくても良いんじゃね?
お互いに都合だってあるし。　あ、脳内レーサーだかｒ(ｒｙ

>>733
ホームは京葉、タイムは遅いよ、34秒、文句あるか？

ムキになりすぎ！もちつけ。勝負勝負いってんな。
所詮実現しないんだから。

勝負しろ→あへくさ、やってらんないね→おじゃん
がいつものパターンやん。

>>729
読解力磨け、お前はまず空冷から出直すべきだな。

>>719>>730
その通りだね、街乗りで使うならどんな社外オイルもカーボンをためるだけ。
ましてやカストロ、ワコーズはベタベタになる、結果性能も落ちる。
普段使うならヤマハ青缶がベストだろ。

>>731
自分のと、自分の使い方を書いてから書くように。

>>733
>>734が書いたんだからお前も書いたらどうだ？峠なら峠の場所を？

>>734
俺も京葉走るよ、34ならSP12エキパー２秒落ちだからノービスで普通に速いかと。
俺は36びょｒｙ

>>735
このスレが荒れる原因はいつものこと。
初心者、無識者が、理由、状態、どうしたいのか、を言葉足らずに書き込む。
有識者が「お前は何使っても一緒だから好きにしろ」
初心者、無識者、外野が「でたー、氏ね」

で荒れる。
質問するときはそれなりに文章考えようや、原チャリだからガキが
多いのがわかるけど、基本的にちゃんと聞けば教えてくれる人ばっかりだと思うぞ。
俺も教えるし。テンプレ作るか？質問用に。

いいタイヤ教えろかすども

>>737
ノーマル

理由、お前のようなアホは何使っても変わらないし、安いし、減らないから。

満足したか？

わざわざレスしちゃってまぁ・・・　よほど悔しかったのかなｗ

N5だろうとN8だろうとそんなにシビアか？
俺なんか暖機もしないしオイルもリッター2000円位の使ってるが壊れた事ないぞ。
まぁあまり回さないから壊れないんだろうけど…

>>736
36秒は壁だね、35まではどんなマシンでも出るから頑張れ。

俺のはminiだからもうちょい頑張らないと。あとアホを相手にしないほうがいいぞ。

>>736自身がアホだろ

なんか昨日から粘着がいるな、まぁレスしちゃう俺も悪いんだが。

はいはい、スルースルー。

>>741
ありがとう、頑張る。俺のは前期で、チャンバーはターゲット
95サス延長、松島ファンネル、ラジエターノーマルくらいしか
やってないけど、大分乗りなれてきた、36秒は出るけど、35秒は
どうしたらいいのかちょっとわからなくて。

いいなぁ、公道でしか乗らず、人にアホだの馬鹿だの言って
荒らすことを楽しみとしてる能天気は。

＞まぁレスしちゃう俺も悪いんだが。

帰れよ

ちなみに貴様も荒らしと何ら変わらないんだが。スルーするなら書き込みすんな

>>744

はいはい、必死チェッカー必死チェッカー
http://hissi.dyndns.ws/read.php/bike/20070912/TmxzYjZvNjQ.html

馬鹿だなとおもったらいつものグランドアクシスとNSR250のスレに
いるやつか、お前飽きずによくやるね。

皆さん、こいつはいつもの粘着荒らしですので、放置推奨。

>>743
今度それらしいのが居たら話し掛けるわ、本人だったらちょっと走りみさせてよ、アドバイス出来るかも。

>>744
ID真っ赤で即レスｗ必死だなあ、面白い？そんなにワコーズを馬鹿にされて悔しいのか？

腕磨く前に性格のセッティングを見直せよ。

>>746
是非お願いします。

ノーマル外装でボロボロのやつです。
タイヤはBS使ってます。

粘着オヤジって都市伝説だと思ってたが
ここまでとは・・・・・

>>745
いつもの粘着サーキット厨だろおまえ。

馬鹿なサーキット厨がいるなと思ったら大概京葉なんだよな
京葉には馬鹿しかいないってことか・・・

ってことでID:u2peilRjよ貴様も同類だ。

>>ID:Nlsb6o64

はいはい、馬鹿でかまいませんよ。
貴方のように人を馬鹿にする無駄なレスしか出来ない人に
いわれてもなんとも思いません。

京葉には馬鹿しか居ない、一度走りを見に来て
そこに居る人たちの前で言って見たらどうですか？

やめやめ！
サーキットに来てって、来るわけないんだから…
本人と会わずに顔も割れないのが２ｃｈ最大のメリットだろ…

腹立つのも分かるがもちつけ。なっ？飯もまずくなるべ。

>>751
おまえこそ鈴鹿南サーキットに来いよ。

>>752
コイツによく言ってやれや。

>>753
タイムと仕様を書いてくださいな。

ミニモトに行ってる友人が居るので、貴方が本当に走ってるのか
わかりますから。

>>754
来いと言ってるのに来ないのか腰抜け。

ってことで貴様も京葉に来いとか言うなよ。

どっちもどっち
サーキットネタになるといつも荒れるのは京葉絡みだから京葉は自重してくれると有り難い

>>755
じゃぁレースの紹介してくださいよ、それに貴方が登録して
出場するという証拠として登録受付を見せてください。

そしたら同じレースに出て上げに行ってあげますよ。

あなたはそうやっていつも上げ足とって、逃げたとか
煽りばかり。水曜になると必ず現れますよね？

過去の必死チェッカーのログもあるのでお出ししましょうか？
いつもグランドアクシスとNSR250スレで一行レスで煽りばかりの不動産業さん。

つーか、サーキットネタは別んとこでやってくれ。
mixiでも逝ってやっててくれ
いーかげんウザい。

だからミニバイクレーサースレ行けカス共！いい加減にしろ！
タイムネタは荒れる原因だな。

迷惑なのがわかんねぇのか！餓鬼よりたち悪いな！

いまだにTT92とかで満足？
ﾊﾞﾄﾗ履こうよレーサーきどってるならさ

N5にGR2は甘やかしすぎだろうか
仕様は、88エンジン・プラグ小加工8番・チャンバー・直キャブ・銀ポCDI・サーモスタット除去以外ノーマル
ほとんど峠とシグナルバトルとエクストリームと街海苔に使ってます。

>>758>>759
つーかね、サーキットネタがうざいなら俺も>>761みたいなのもウザイわけ。

人それぞれ。

>>760
とんでもない馬鹿だな。

>>762
あれ？ここってNチビスレだよね？Nチビのお話しちゃいけないの？
つかここいつからレーサーのスレになったの？

違うっつーの。
もめるとすぐにサーキットに来い。とかタイム何秒なんですか？とか、餓鬼かよ。
速けりゃ偉いのか？って話じゃん。
それに、速ければオイル最高なのか？違うでしょ。

別に荒れないならサーキットの話でも全然ウェルカムだよ。でも脱線し過ぎだろうよ。
最近の傾向としてはそれが多いでしょ。だからレース話はレーサースレ行けよって話じゃん。

一々レーサーはマジになりすぎ。２ｃｈなんだから割り切れ。頼む。


と、サンクスのトイレで書いてみる。

正直馬鹿が多すぎる、それに煽るやつらが多すぎな、ID変えてまで必死な煽りも居るしな。

下らない質問とサーキットの脱線話とタイムがどうとか、どこのチャンバーが早いだのは同じ。

いやなら読まなきゃ良いだろ、ここは2chだ。

>>764
特定のサーキットの方に多いですね
京葉とか京葉とか

>>766
またぶり返そうってんならいいですが、別に秋ヶ瀬でも桶川でも
新東京でも岩井でもトミンでもどこでもいいですよ。

近いから京葉に行ってるだけであって、他は秋ヶ瀬に行きますが。
京葉のレベルが高いから行ってるだけであって、ここのスレでは
他にレーサーがあまりいないのか全然名前出ないだけじゃないですか。

峠の名前すら出ないから本当はみんな脳内峠走ってるだけでは？

ああ、いいや。書かなきゃ良かったな。

もう疲れた。

↓以降今までの流れに戻るということで終了しましょう。

>>765
同じだからなんだよ？

同じだからみんな反応してんだろ？。
工房にもレーサー厨にもな。

上から目線で総括たれるな。２ｃｈだろうがなんだろうが迷惑を迷惑といって何が悪い。

どっちがどうでは無い。どっちもなのは分かってんだよ。
もめてる奴以外に見てる奴だっているんだよ。

終了終了、空気読めないのが一人いるようだが。

また例の朝比奈峠のガキだったら反省しないやつだな。


>>761
今まで不具合が無ければ大丈夫だ。とりあえず水温計つけような。

くだらないプライドのために無駄な時間を使うこともないのでは？
最初から書かなかったらいい
それこそレーサースレに行って、ここには二度とこないでﾎｽｨ

落ち着いてたのに蒸し返す馬鹿>>771

おまえこそ本当にいらない子

ﾐﾆﾗｼﾞｴﾀｰ手に入れたぜﾜｼｮｰｲ

>>773
よし、俺に貸せ！

取り付け方法に注意。

落ち着いてたのに蒸し返す馬鹿>>772

>>773
純正ハーネスの通常の取り回し方ではホースが通らないのでフレームの外側に通す必要がある

>>775
うわぁぁぁ…

これは酷い！本当にこのスレは酷い！

もうアレだ、どうしようもない。あきれた。
どうせ昨日から荒らしてるやつがID変えたんだろうけど
鸚鵡返ししかできない馬鹿みたいだし。やれやれ。

もうあきらめた。

>>775
端に上手く束ねればノーマルのハーネス位置でも通るよん。
ミニ用のゴムホースにはプロテクタが付いてるからつぶれないよ。

>>776
俺はID:HsHo7YFtみたいな荒らしじゃないっすよー
もうあきらめたんなら口を閉じて黙っててくれない？　諦めたんでしょ？

>>778
ああ、お前がまともになるということをあきらめた。
速く事故って死んでくれ、世の中のためにな。

>>775
これはひどいゆとり

>>778
良いんだよ。所詮、自分が最後に何か言われたままじゃプライドが許さないんだよ。

勝ち逃げ以外じゃだめなんだよ
IDが日替わりで変わる奴もいるのに、わざわざ変えて荒らしてるって妄想してるくらいだからな。

ほっとけば良い。


〜〜〜〜〜〜〜以下通常進行〜〜〜〜〜〜〜

>>781
＞所詮、自分が最後に何か言われたままじゃプライドが許さないんだよ。

所詮おまえも一緒だろうが。

違うなら俺にレスしないでくれ。　あきらめたんだろ？　なぁｗ

>>772
あんたが一番蒸し返してる件について

ミニラジエターってタコメーターのワイヤの下にひくプラ板とタイラップも品番あるんだよね。

さすが純正部品と感動した。

うは…>>778の事を書いてるわけでは無いのだが…


IDよく見ながら上から餅突いて読み直してご覧よ…

鬱だ焼肉弁当食おう…

NSR50とかっておもちゃみたいなバイク乗ってる連中は煽るとすぐにあれるから
おもちゃにもなんねーな

やっぱりここはNチビミニバイクレーサースレにするべきだな

次スレからは公道用とレーサー用でわけるべき、馬鹿が多すぎる。

5時間も荒れてた流れが止まったのを、わざわざ蒸し返したのは
>>771おまえだろ、いい加減にしろアホ。

速くこけて市ね

糞が多過ぎ。糞は別スレにするべし。

ミニバイクレーサースレは既にあります。そちらへどうぞ。
また、同一車種で２スレも立てないでください。迷惑です。

自分にも責任がある事を認めて下さい。おねがいします。

肉のしたにスバゲティで上げ底してあった……鬱だ…

>>789
朝比奈峠で大人しく走ってろ。

悪い。朝比奈攻めた事ないんだ〜残念ながら。

会社から２分の距離だし、あんなとこじゃ無理できんよ。

まぁあれだミニバイクレーサースレとＮＳＲ５０／８０スレで住分けれ。

スレも増えない重複しない。何が嫌なの？

プロアーム化してーな

>>792
それ俺もおもた。
キットとか出てないかな？

>>787
レーサースレに行けと書いただけなのにひどい言われよう

>>793
１２０サイズが収まる１２インチのホイル使ってる市販あるかな

モンキーではしてる人いるよね。

レースやってるならプロアームだよな

公道でプロアームとか猥褻物陳列罪だろ

レーサー消えて欲しいね。
なんせ公道で走ってる奴を馬鹿にしすぎ。
俺が走ってるところももう、走り屋いないね。
レーサーばっか。

>>736
>>>734が書いたんだからお前も書いたらどうだ？峠なら峠の場所を？

ｵﾚはあくまでも外野として書いただけだから書く必要ないだろ。
このｽﾚにﾚｽするにはｻｰｷｯﾄ走ってないと駄目なのか?

つーかね、バレ覚悟で走っとるサーキット、仕様を書いてる奴が叩かれて、叩いてる奴は結局走ってる場所すら書かないじゃん？


南鈴鹿まで来いとか言って逃げてるのもいるしさ。

外野が煽り杉だろ？そもそもオイルは何が良い？から始まって、レーサー連中は公道じゃ何使っても変わらないって答えに
根拠も無くワコーズ勧めたのがファビョッたのが原因で荒れてんだし。

荒れなきゃガキのチラ裏ばかりだし、荒れたらレーサーウザイだし。もうちょっと書き方考えたらどうだ？

とﾜｺｰｽﾞが買えない貧乏人がなにか言ってます

>>800
こりないやつだな。サーセン貧乏なんでシルコリンPRO2使ってます、サーセンｗ
ワコーズ使うとカーボン溜まってメンテに金かかるんで貧乏には辛いんですｗ

では元峠小僧、今はサンデーレーサーなおじさんがオイルについて一つ。

まぁ公道で使うにあたっては、2stはどうしても未燃焼オイルが
出る、昔は混合専用オイルは植物性だったので、公道には使えなかった、
腐るからね。今は100%化学合成油が主流なので、混合専用オイルを
使っても良いのではないか？と思う。

私が使ってるモチュール800は1L/4000円以上する
これに限らず高性能混合オイルは多数あるけども
売りは高回転域での油膜の保護、カーボンの堆積を抑える。

と言うことだ。ちなみにこれらの売りのもう一つは、基準値1/40で使えと
書いてあるが、それはGP125や250の話で、NSRのような公道マシンベースだと
1/40は濃すぎる、1/60で良い。

1/60でよくて、化学合成油で腐らないのであれば公道用マシンにも使えないか？
公道マシンのいけないところは常に高回転で走ってるわけじゃないって事だ、そのせいで
カーボンが溜まって性能が落ちる、ならオイルポンプを絞り気味にして、1/60に近い状況で
これらの高性能オイルが使えたらカーボンも溜まりにくいんじゃない？

とか思ったりする。

長くなったけど、わざわざそんなことをしなくても、ヤマハ青缶はロースモーク性に
優れてて、カーボンが溜まりにくく良いオイルだぞ、公道で使うなら間違いなく
青缶でいいかも。

それでも好きなのが使いたい！ってのは自由、私も甘い臭いのカストロも使ったし
エルフ使ったりワコーズ使ったり色々やったさ。別に壊れるわけじゃないから好きなのを
使えばいいじゃない。わざわざ煽るまちがっとる。

>>802
世代が似てるような気がするので聞きたいんですが…
昔甘い臭いのするカストロありましたよね。
あれってもう売ってないんでしょうか？
性能はともかくあの臭いが好きで今探してるんですが情報ありますか？

>>803
旧2TSだね。もうなくなったよ、今は金缶TTSしかないっけか？
2TSもあるかもだがベースオイル一緒のはずでもう臭いはしない。

あの臭いは安い2TSのベースオイルだから出たのかな。
ペンゾイルも甘い臭いするけど、今のはするのかな、レッドラインも甘い臭いの
思い出がある…。

筑波選手権にいくとたまに甘い匂いがするので、今も何か
甘い臭い系のオイルがあるのかもしれんね。

必死な書き込み笑える

これでレーサーとゆとり、どっちがゆとりかわかったな。

日付変わってもまだ続ける辺りレーサーがしつこいというのはほんとによく分かった、
ある意味バイク板を象徴するような性格だ。

一昨日くらいからしつこいモチュール厨はおじさんだったのか（驚）
いや〜人生豊かですね(^_^)v

というかモチュールはレーサーの間では普通の選択なのだが？
売ってるショップが少ないのでシルコリンとか日石が使えない人は
普通にモチュールなのだが？

そしておじさんではなく20代なのだが？ｗ
そして煽られる、さすがガキが多いだけのクソスレｗ

内容のある話をしてもこれだ、困ったもんだね。

自分で「では元峠小僧、今はサンデーレーサーなおじさんがオイルについて一つ。」と書いてよく言うよｗ
おじさんと自認してるんだから否定しなさんって。
恥ずかしいおじさんだな〜

>>804
もうなくなったんですか。
ちょっと残念な気がします。
結構その気にさせる臭いだったので昔を思い出して探していました。
何か別のオイル探してみます。
有難う御座いました。

このスレはどうしようもないから暫くROMりましょうや、
揚げ足とりばかりのゆとりがどうゆう書き込みするかが楽しみです。

こんなとこで情報共有することはないですよ、馬鹿しかいないから。

ＲＯＭんなくていいからレーサースレいって下さいな。

揚げ足ではなくて試してみて。住わけしてみようよ。な？

サーキットで嫌われるタイプだよな
講釈が多いわりに結果がでないみたいな
自分あてのレスに文句つけて受け入れないならよそいけば

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>>812
そうしますわ、なんだか馬鹿らしいしね、今まで結構丁寧に
レスしたりしてたが、もういいですわｗ

昨日今日と相変わらず単発多いし、やたら携帯っぽい一行レスだな
とおもうと、やっぱりここにしかカキコミしてないから自演くさいし
相変わらず揚げ足取りばっかりで走る場所も書かないし何が言いたいのかわからんし。

そしてやっぱりキーワードは「アクシス」また昨日と同じ奴かねぇ。

リアルで816みたいな粘着質にうろつかれても困るよね＾＾；

一番の嫌われものは>>816みたいなヤツ

それは違うんじゃないか。
俺へのレス見てもわかるようにごく普通のバイク好きの人にしか見えんよ。
それに速い人には「へぇ〜速いんだ」でいいじゃないか。

ごく普通の？
普通ならもっと大人らしく賢明な態度で振る舞うべきだろ
>>816みたいなのは幼稚すぎる

単発煽り必死だなあ…

寒い。

一々回線接続しなおして自演までして…

蒸し返さないとレスないですもんね。明日から楽しみ。

出た！妄想厨ｗ回線繋げ直しとかアホかと…

もっと現実をみろよ。

質問したかったけど、ｺｺは千客万来って雰囲気じゃないね。

いちいちID調べてると頭はげるよ＾＾；

確かに…

流れぶったぎりで

おまいらステップ何つかってる？
俺は純正ステップ2cmカットなんだが

>>826
俺は純正2cmまでぶったぎり。

ＴＴＳ先っちょ削られ加工ｗ
スクリーンはなんと段付。

>>828
誰もスクリーンを聞いてないし、TTS削られなんていらねー

うぜー

バイク雑誌買ってる？

最近買ってないなぁ…なんかいいのある？

近くのディーラーにＮチビ君置いてあるんだが
スゲーボロイｗグリップもないし動くか謎のような奴が9マンだってさ
値切りとかできそうかな？

>>832
値切り出来るかどうかなんてこのスレの住民にわかるはずないだろ？
お前がちゃんと日本語は使えるなら店の人に直接交渉した方が早いってなんでわからないの？
スレ住民が「値切れるよ」って言って値切れなかったら切れるのか？

その前にお前が言ってる「ﾃﾞｨｰﾗｰ」の意味がわかんねーよｗｗｗ

バイク屋のディーラーなんてほぼないから
ドリームとかプロだとすると
そんな見た目ガラクタ売ってる辺り、店的にもかなり駄目そう。

プリモとかだとしてもちょいとバイク売ってるクルマ屋。
これもまた車両、店ともに駄目臭い。


パーツ取りかレストア目的なら問題はないが
そのまま乗る目的だと修理修正地獄コースだな

すまない書き方が悪かった。車とバイク両方売ってる所で
今日走ってたらNチビ見えたからよったんだが無人だったので
車体だけ見すぐ帰った。

オクでちょこちょこパーツ仕入れながらレストアしようかなと思ったんだが
あのぼろさで9万は・・・
俺なんかより経験豊富そうなここの住人はバイク屋とかそういう所に詳しいかなと
思ったんだけど。

>>832
買いたきゃ買えよ

いちいち人に聞かなきゃ決められないお坊ちゃまか？

バイクに詳しかったら値切り出来るか判る？
値切り命のババァに聞いてくれば？


そもそもネットで聞くような奴なら十中八九失敗する。
どんだけゆとりなんだ？

どまんなかゆとり世代だｗ
消えるよ

隣町のﾊﾞｲｸ屋で、1年ほど前から放置状態のｻﾋﾞｻﾋﾞ前期型不動車が7万
部品取りにもならねぇ･･･

>>831>>831
何この無茶なネタふりｗ

>>838
二度とくんな！

整備簡単だから買えばいいよ！！

>>841
こいつがまともな整備を出来るとはとても思えないな。整備じゃなくて壊してんじゃねーの？ｗ

あのさぁ
「９万は高い」とか「店に聞け」っていうのはわかるんだけど
もうちょっと優しく答えられないの？
どんだけキレやすいんだよ。
Ｎチビ乗りがみんなバカに見られるからやめてくれよ。

優しく答えればいいの？

じゃあ優しく答えてあげるね。

>>832
ここはそのディーラーに勤務してる人はいないです。
値切りできるかどうかは我々にもわかりませんので、直接お店に行かれるのをお勧めいたします。
９万円が高いなら諦めて、安く売ってるお店を探し回れば宜しいでしょう。
さぁ頑張ってください☆

フレームから組み立てるゆうてたものです。
あれから半年近く経ちました・・。
いまはこんなです。。って画像の載せ方がまたワカランｗ

>>845
携帯からﾋﾟｸﾄでもいめﾋﾟﾀでも使ってうぷしなさい。
うぷしたら画像ﾍﾟｰｼﾞが返信されるから一旦[ﾌﾞｯｸﾏｰｸ]なり[お気に入り]に入れる。
ｶｷｺする時にそこからﾍﾟｰｼﾞ引っ張り出して貼ればうぷ完了。

>>843
うるせぇ馬鹿！市ね！

やっと馬鹿レーサーがいなくなってやりたい放題できんだら
てめぇは引っ込んでろﾎﾞｹ

>>845
お前が出てくると更に荒れるから自重しろ。

>>847
言われた通りどんだけキレ易いんだよｗ
煽れば面白いってもんじゃないっつーの。
ｶｴﾚ

レーサー、居なくなって正解◎

(´ω｀)レーサーコンプレックスな方々が集まってるスレはここでつか？

>>850
はい、そのとおりです。

そのレーサーが格下と相手して何が楽しいのやら？
レーサーはレーサー同士競い合うべき
まぁ底辺だから（数年以上ビギナークラス）格下と相手してるのだろうねｗ

またゆとりの火病ｗ

ほんとおもしれーなここｗ

ﾚｰｻｰ同士潰しあいをしろよ

レーサー諸君！カムバッ〜ク
そして小僧退治してくれ

ここにくるれーさーの9割は脳内レーサーです

>>855
だからレーサー帰れって。

今までホンダ推奨のエンジンオイルのウルトラGPしか使ったことない
んだけどやっぱいいやつ使うと効果あるかな？
よかったらお勧めのオイル教えてください。
公道なんてクソ食らえなんて言っちゃうほど孤高なレーサー
様はどうぞスルーしてください。

>>857
なんだこのなんでもレーサーにしたがる馬鹿は。

そんなにコンプレックスかよ、見ててキモイ。

マジレスすると、レーサーといっても所詮はアマチュアだからね。大口を叩ける立場でないことを自覚してもらいたい。
まぁ、趣味の範囲なんだから、一々メクジラを立てる必要はないかと…

レーサーがいばる理由がわからない
走れる峠が減って仕方なくサーキットに転向したレーサーも多くいるでしょうに

>>858
SUMIXの２ｓｔオイルで十分です。

荒らしてるおまいらに聞く、このｽﾚをどうしたいんだ。
ﾚｰｻｰ崩れたちで仕切りたいのか?
普段は通勤で使っているけど、
ちょっと元気に走らせたいってN5乗りや、向上心を持って質問してくる人なんか自分の足元にも及ばないｶｽとしか考えてないだろ。
自分だけがNo.1って思ってるﾊﾞｶが複数人いるから荒れるんだ。
荒らして他人をけなして自己満に浸れるｽﾚなら次は立てて欲しくない。
普通にみんなが好きで乗ってるNSRを語ろうよ。

ってかさ、ここを荒らしてるレーサー嫌いくんてさ

http://72.14.235.104/search?q=cache:BM1UGmqqEEEJ:angelwing723.cocolog-nifty.com/blog/2007/05/post_46d3.html+http://angelwing723.cocolog-nifty.com/blog/2007/05/post_46d3.html&hl=ja&ct=clnk&cd=1&gl=jp

これと同じレベルなんじゃないの？

>>863
自称レーサーがカスなだけ。

>>853
>>865みたいな勘違いで自分は偉いと考えてる多いだけ。
読み返せばわかるけど荒れてる原因は一行レスで煽るだけの
精神障害者がいるだろ？

教えて下さい、エロい人。
ピストンリングで緑色のマークがあるのがセカンドリングですか？

えらそうな事書く人には教えません

と言うかミニバイクレーサーはレーサーじゃないから。

>>866
毎回ファビョる　モチュールおじさんの方が精神障害者です

いい加減にしろ
ﾚｰｻｰはｲﾗﾈ

>>870
君も大変だね。

2stオイルでどのオイルが効果ありますかといわれても、全く
同一条件で使用される事はないのである程度の品質が保たれ
ているなら、フィーリングとか思い入れで判断して良いのでは
と思う。
　壊れるような乗り方していればどんなに良いオイル使っても
壊れるし、実際問題からいってこの２ｓｔ用オイル使えばエン
ジン壊れるという様なオイルを見つける方が困難な気がする。
　レーサー氏にホームセンターで売っている芝刈り機用の混合
ガソリンのインプレッションを聞きたい気がする。
　あれって暴利だよね？

高性能２ｓｔオイルを混合しております。って書いてあったよね。
リッター328円・・・。

レーサーはサーキットに帰りなさいｗ

レーサーは人の批判しかできない馬鹿ばっかなのよ。
その証拠にミニバイクスレ御覧なさい。
馬鹿らしい…。

【ﾊﾞｲｸ小】ミニバイクレース29LAP【ﾌﾟﾗｲﾄﾞ大】
これで誰れかミニバイクレーサースレ立ててくれ。

>>873
馬鹿丸だしｗ

>>858
ウルトラGPというと金色のチェック模様入ってる缶のやつ？
まだ売ってたんだ

最近チビみないな〜
最初見たときは小さすぎて驚いたなぁ

こんな小さいのに原付最速って聞いて憧れすぎたよ。
でも高いし、クルマ以外眼中になかったし、
まさか後に自分が乗るなんて。。
最近はめっきり姿を見なくなった。
近所にそれでも１台いるからそれだけでも心細さは
多少、軽減されてるが・・。

>>880
はぁ？ここはお前の日記帳じゃねーんだよ、チラシの裏にでも書いてろﾎﾞｹ

それに50ccに限って言えばNSR50は最速の原付じゃねーよ馬鹿。

またお前か
他スレでも似たようなレス見るな

>>８８１
うっせーよ、気に食わねえならレスすんなチンカス
こういうヤツいる限り気分を害することはなくならないな。
クズは消えろや>>881

おまえが来なければいいんじゃないか

以下、普通に↓

>>881すいません、ＮＳＲじゃなかったら
ＴＺＭですかね？
煽りではなくて純粋に聞いてみたかったんです（´｀;）
もしよかったら見解を教えて下さいm(__)m

他にもアプリリアＲＳとか色々あるでしょ？
国産外車は差があるようであまりないけどね。

アプリリアのはそんなに速くないよ
車体が大きくて重いから
エンジンもそれほどって訳じゃない

>>883
2ちゃん見るなよお前。否定的なレスがついたらカス扱いかよ、馬鹿くせえ。

お前のゴミレスは糞以上に役にたたねえ。引っ込んでろ。

>>886
最高速だけで行ったら最速はNチビ以外にアプやらTZMのが上。最高速の最速はな。

リミッターカットだけの最高速なら

3TUエンジンのTZR<NSR前期型<NSR後期型<4KJエンジンのTZM/TZR

スペインヤマハのTZR50Rは85キロくらい
アプリリアRS50は90キロくらい。

ノーマルだからファイナルで変わるけど、4KJエンジンはクランクケースリードで
回転数を稼いでパワーを出すという傾向、後期NSRはデジタル点火とフライホイール
軽量化で同じく回転によって馬力を出す傾向。

最高速だけの話ならTZMのほうが上。ノーマルでの話し。

よって>>880ののうな妄想君は井の中の蛙
そして>>883で全角英数でアンカーをするほど顔真っ赤なオヤジ。

なるほど、ありがとうございました。
確かに自分も以前4KJでしたが、最高速は楽に稼げましたね

何やらABCとピストンとシリンダーは分かれているようですが、
91〜92年頃のNチビは中期だと思うのですがB型のシリンダー、ピストンでいいんですか？

はぁ？
Ａ＝前期　Ｂ＝中期　Ｃ＝後期
じゃねぇんだよ
勉強してこい

>>890
薀蓄乙。


>>882
年式に関係なく付いているシリンダーを見て判断してください。
クリアランスの調整を取りたいのであればシリンダー内径を
計ってピストンをあわせてください。

N5からN8にエンジンを乗せ換えようと思っていますが、この場合CDIもN8用に変えなくてはいけないのでしょうか？
N5のままでジェネレーター交換だけだとダメでしょうか？
アドバイスお願いします。

ある程度調べたんならジェネレータ交換だけで大丈夫なことくらいわかるはず
つまり、それくらいの頭脳しか持ち合わせてない君には無理。
悔しかったら頑張ってね。

ストレーナーに付いてる黒いゴムはストレーナーのどの位置に収めるものですか？
茶漉し状になっている部分の上下の中間だった様な気がするのですが確証が無いので知っている方いたら教えてください。

わからなければ新品ａｓｓｙで買うように。

>>898
それが確実なのは百も承知なのですが、まだ使えそうな物を捨てるのももったいないかなと思いまして。

>>899
新品ａｓｓｙを買って中身を調べたらわかるだろ
そしたら今使ってるものを直せるし
まったく無駄にはならない。

要するに甘えんなってことｗ　頑張ってください☆

>>900
うーんと。
ネットで調べたら中期型のシリンダーみたい。
だから真ん中のB？って思ってｗ
取敢えず早く始動させたいんだな。

>>901
はい頑張ります。pJfYqSiHさんもあんまりツンデレし過ぎて、荒らし乙ｗｗｗと言われない程度に頑張って下さい。それでは。

今日も朝比奈峠最速君が絶好調ですね。

>>896
お前何様のつもり?
お前のような能書きタレに用はない。
昼間から2chに張り付いていちいちレスするな。
荒らすならよそでやれ。カス

>>904
俺はここ１週間書き込んでないぞ！勝手にきめるな。

>>906
嘘こけ、この荒らしが。

>>907
うぜーな。仕事で車乗ってる時しか２ちゃんしないんだよ俺は。

つーことは一週間仕事がないドカタか、哀れｗ

>>905
馬鹿扱いされてキレたか・・・ｗ
やっぱりねー。　まともに回答しても無駄だったんだね。
まぁ頑張って試行錯誤してくださいね。

>>910
こいつがレーサーコンプレックスの自演しまくり君か、ほんとここ腐ってて笑えるｗ

>>911
まず>>896を読もうな。
ある程度調査した上で、ジェネレータ交換だけで大丈夫なのはわかるはずだろ。
それなのに敢えて確認するかのように質問するのは馬鹿以外なにものでもない。
心配ならバイク屋に頭下げてお願いすれば済む話。

従ってこのような馬鹿を蔑むのは道理である。
馬鹿にされたくなかったら頑張れ。それしかない。
俺は正論を述べてるつもりだけどね。

最近めんどいな…

取りあえず煽るのやめれ。
カキコ見れば調べてないのくらいわかるだろ…

>>912>>913
それが2chであり、このスレ、うぜえ。

>>913
そうでしたね。すみませんでした。
たしかに、顔を真っ赤にして怒るID:G2zxuCJEはろくに調べもせず望み通りの回答を得られなかったのですから。

そうそう
そう思っとけばいいやん。

しかし顔真っ赤にしてって言われたら悔しいなＷ
真っ赤にしてないのにってさ…

〜〜〜〜以下通常進行〜〜〜〜

ここには知識があれば見下すという性根の腐ってるやつしかいませんね。

おまいさっきから煽ってばかりだが心がすさんでるなぁ。
ＮＳＲに乗ってきなよ…落ち着くぞ。

見下されたくなかったら頑張りなさい。

>>912
お前字読めないのか？
CDIって書いてあるだろボケが。

とりあえずお前のようなバカには用はないからもう来るな！

>>920
＞N5のままでジェネレーター交換だけだとダメでしょうか？

と書いたおまえの説明の仕方が悪い。反省しろ。

前にオクで５０に８０のCDI付けれるハーネス売ってた奴いなかったっけ？
相模湖のフリマにも来てたみたいだが・・