【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 40cc 【SUZUKI】

カワサキモータースジャパン(D-TRACKER)
http://www.kawasaki-motors.com/model/d-tracker/index.jsp
SUZUKI MOTORCYCLES (250SB)
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b020122b.htm

前スレ
【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 39cc 【SUZUKI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184588117/

※モタード専用スレッドです。
　KLXは別スレでどうぞ。

姉妹スレ(KLX専用)
KLX D-TRACKER 250SB Part38
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1181920036/

〜よくある質問〜

Q1:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A1:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています。
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q2:乗り出しいくら位ですか？
A2:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q3:最高速は？
A3:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q4:社外マフラーはどれが良いですか？　
A4:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q5:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A5:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q6:デジタルメーターの時間の合わせ方
A6:以下のとおり
　1．イグニッションスイッチをONにします。
　2．ODO/CLOCKボタンを押したままで、TRIP A/Bボタンを押して時刻調整モードにします。時刻調整モードになると表示中の<時>と<分>の数字が点滅します。
　3．次にODO/CLOCKボタンを押すごとに、表示中の点滅位置が<時>→<分>に順次変わります。数字を合わせたいところに点滅位置を合わせます。
　4．数字合わせはTRIP　A/Bボタンを押して行います。
　5．時刻を合わせ終われば、ODO/CLOCKボタンを押して、<時>と<分>の数字を点滅させます。
　6．最後にTRIP　A/Bボタンを押します。これで表示の点滅はなくなり、時計の表示に戻ります

〜続・よくある質問〜

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:ふ、太いリヤタイヤをい、入れたいのでつが.....(;´Д｀)（Dトラ、SB）
A9:ﾓ､ﾓﾁﾂｹ･･･
　　140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい
　　ていうか、当たってる鴨・・・

Q10:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A10:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q11:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A11:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　それとＤトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになります・・・多分

Q12:お知りがが痛くなるのですが
A12:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければ300R用純正やcozyシート入れるのも手。
　ただし、cozyシートは LOWシートもあるのでこれに交換すると純正シートとほぼ同じ高さになるようだ。

〜帰って来た・質問〜

Q13：Fスプロケットが取れません！＠規制後車
A13：Fスプロケットは27のナットで閉まっているだけですが仕様(w)で鬼のように固く閉まっています。
インパクトレンチor27コマ＋ウルトラエクステンション＋ブレーキ鬼ふみ＋ギヤ1速＋車体をバックさせたつつ?
固定で 二人掛りでようやく緩むようです（体験談） 緩める方向は正ネジです。

Q14：ポジションはドウデスカ？

Aさん『軽いから片足でおっとっとになっても、全然恐くないね。
　　　　むしろ走行時の視界の高さがとても良い。ポジションも鬼のように楽。
　　　　レプ乗りの意見です。 』
B氏　『鬼のポジションはそんなに楽なのか？ 』 JNM氏『ヤツら、いいパンツ履いてるからな。』

Q15：スリップオンマフラーを買ったんですけどパンパンとアフターファイアーがうるさいです。
　　　　店員にはキャブセッティングしなくて良いと言われたのですが

A15：セッティングしなくても走りますが、本来のパワーとマシンを大切にしたいならセッティングしましょう

Q16：足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)→追加情報
A16：まずは股下を計ってこい。話はそれからだ。
　　股下86ｃｍ・・・両足踵まで
　　股下82ｃｍ・・・両足指の付け根まで
　　股下78ｃｍ・・・両足不可、片足指の付け根まで
　　股下74ｃｍ・・・ケツづらし片足爪先（ローダウン加工推奨）

D虎は−3ｃｍで考えてよし、体重は60キロ標準で±5キロごとに1ｃｍ増減
足つきを心配するなら身長で話しをするもんじゃないよ。

〜追加で来た質問〜

Q17：燃料タンク小さくないですか？
A17：満タン7.5Lが小さいか大きいか決めるのは本人次第でつ。

Q18：タンク満タンでどれ位走りますか？(あと燃費も)教えて下さい。m(_ _)m
A18：150km走ったら給油してる。ガス欠するまで走ったことないからｼﾗﾈｗ
　　一般にリッター20〜30kmぐらい。てか、街、高速、林道で燃費ぜんぜん違う。
　　人によってはﾘｯﾀｰ40kmを出すことも。本人の乗り方次第です。

Q19：ヘルメットは何が似合いますか？
A19：好きなのかぶってくだちい。自分が思うほど他人はあなたを見てません。

Q20：ブタ鼻ってなんですか？
A20：エアクリーナーボックスに刺さってる吸気ダクトの異名。 シートを外せば
　　すぐわかる。

Q20：純正ハンドルの寸法は？
[KLX]　幅801.8　高86.1　絞85.2
[D虎].　幅762.9　高92.8　絞73.1
[ﾗﾘﾛ].　幅784 　 高98 　 .絞81 （ﾚﾝｻﾙ・ﾗﾘｰﾛｽﾞﾗｰ）

過去ログ検索
http://pita.paffy.ac/biketh/

ﾌｯﾌｯﾌ(￣ー￣)
今回はちゃんとバイク板に立てたぞ(ﾟ∀ﾟ)
ゴルフ板のスレ、まだ残ってる・・・(ﾉД`)

前スレ最後の話だけど、俺は一度剥離骨折してからなるべくブーツ履くようになったなぁ。
ブーツと言ってもガエルネのタフギアだけど。

ゴルフ板支店ぃってくる。

>>8
行かなくていいから・・・orz
支店じゃないし(´；ω:;.:...

爆音マフラーは別に構わないけど
アフターファイヤーすんじゃねえよ！！

めちゃ　びっくりしたわ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボケ

マフラーはＢＥＥＴもよいがデビル管もよいぞ！！最近、フルエキで１２万５０００円くらいがでたぞー！！チタンカーボンで総重量２２００グラムときたぜっ♪これでキマリやねん

TPOだよなぁ。
ツーとかで長時間乗ったり、バイク乗りルックで問題無いならブーツだし、
街乗りならそれなりにちゃんとしたスニーカーでいいような。

>12
事故ってものは気張ってツーリング行った時など運転に集中している時には起きないで、
普段のなんともない時に限ってよく起きるもんだと思う。

それに街中は事故した後に車に轢かれる危険性があるから結構危ない。

>>13
ちょっと買い物行く時や友達や彼女に会いに行く時、
ガチガチのブーツ履いてプロテクター入りのツナギ着込んで行くかな？
(安全第一ならこれぐらい普通だよね)
引かれるよ。

>>11
デビル管ついに出たか、待ってました。

付けた人のレポを激しく希望。
低音系なのかな？チタンマフラー買った事無いから買ってみたいな〜。

ちなみにおらもデビル管だぞぉ！三年前に買ったけど、サイレンサーのみで８４０００円なり！材質はアルミカーボンやねん！！ヨシムラやROCKETSが多いなか、なかなか目立つにょ！！

この前「どうし」行ったらデビル管のＧＳＲ３台いた。
俺も含めて・・・

あ、また間違えた(´・ω・｀)

>>1乙
＞ゴルフ板
平和だから削除人の巡回遅いのかもね

＞街乗り
プロテクターの類はつけないけど靴だけはブーツ履いてる

>>16
３年前からあるなんて・・・知らなかった・・・
欲しかったなぁ・・・

>>17
なんでＧＳＲの人が居るぉ？

>>19
ブーツ履いてる人を偶に見ると、カッコよろしいぃけど・・・
街乗りで履いて行く勇気はないなぁ

どしても世間様には理解されないよなぁ

>>19
俺としては早く削除してほしい(ﾉД`)

>>20
虎ももってるぉ。
オフホイールも持ってたりする(ﾟ∀ﾟ)

>>21
なぁぁぁぁ！！これは失礼ｍ（＿ ＿）ｍ
板を建て続けてくれている方とは露知らず

アレデスカ？２台も所有するとは富裕そうですなぁぁ
まさか、更に持ってたりして？

オフホイールよりも、掃除するのが面倒＆カッコいいので
黒いキャストホイールが欲しいです

サッキ更にデビル管も欲しいものリストに追加されましたよぉぉ

PUMAが出してるレーシングブーツはカッコいい感じだけど…デビルのサイレンサー付けた時に付属のステーだと右後ろのウィンカーが見えなくなるのでワンオフステーにしてウィンカーもリアフェンダーに貼りつけたど！！

お前等コケたりぶつけた時はしっかり傷口確認しような、千切れたままツーリング続行とかありえねぇよ

>>23
ＰＵＭＡが出してるのは確かにファッショナブルですな

デビルは何か面倒臭そうですなぁ
肝心の性能うｐ具合と音はどんな感じなのりょ？

>>24
俺もそのニュース見たぜぇ

中央分離帯にぶつかって足落として２キロも走行って気づかないもんだねぇ
止まる時ブレーキとかどうしたのかね？おとろしいですのぉ〜

いじった時はそんなに面倒ではなかったよ。マフラー変えるときに一緒にフェンダーレスにしたからその日に終わったよ〜！ちなみに音はマフラーがデカい割にあまり爆音でないから気にならないっす、詳しい音量は忘れた…変えた当初トルクが上がった感じがしたかな！？

THORとかのショートブーツでいんでね？

デビル管出たんすか！？やばいっす！ホスィっす！

>>22
板を建て続けようとしたら前回遠方誤爆しますたorz
２台所有で車も昨日買い替えてしまた。
ＧＳＲもローンたっぷり残ってるのにまたローンｱﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ

・・・ﾊｧ(´・ω・｀)

PUMA、在庫切ればかり・・・
THORもいいね。金無くて買えないけど(´；ω；`)ﾌﾞﾜｧ

>>26
なぁ〜デビル管ほっすぃなぁ〜
チタンでオモイッキシぶん回したらィ〜イ音で吼えんだろうナぁ

デルタも腐りかけてるしマジで買っちゃおうかなぁ〜

5月にFMF Q2フルエキ買ったばっかだけど買い替えようかな((*´艸｀*))



金がないが…

最近Ｄトラが本気で欲しい猫ライダーの俺が質問
テンプレ読んであえて聞くんだけど、アファムのラインナップにあるＦ３，００、Ｒ４．２５のワイドリム化して、Ｆ１２０、Ｒ１５０のタイヤ履くのは無理ってこと？
ネットや雑誌調べて情報無いからなんとなく怪しい気がしていたけど・・・

ヌルい質問で申し訳ない

履けるよ

糞ﾜﾛﾀ

【Kawasaki】D-TRACKER 250SB 39cc 【SUZUKI】
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/golf/1184587329/

相互リンクお願いします

>>1
厭らしい奴って居るもんですなぁ
向こう埋め立てちゃえばぁ？

>>31
履けちゃうんだな
でも通常サイズの方が良いと思うけどね

詳しくはこのスレの猛者達がモッサリ説明してくれる！！




筈

ノーマルリムでも120と150履けるぞ！
ぶりんぶりんになるけどね！
早く誰かデビル管買ってよ〜感想聞かせて〜
サイレンサーはカーボンだよね？

>>32
>>34
>>35

先輩方、回答ありがとう！
俄然買う気出てきたー！
ハスクバーナみたいなぶっとい足に憧れてたんだよ

あまりワイドリムカスタム見ないし、チェーン干渉も心配だったけど
早く金貯めてＤトラ買って、カスタムするぜよ

ハスクバーナカイナヨ

いやーウチのトラ買ってくれよ(･∀･)
もう愛情なくて放置してる

トラ乗ってナップスいったらフサベル見た。
ハスクとKTMは見たことあったんだけど、フサベルを初めて見たよ。
タイヤの端まで青焼けしてて格好良かったわ。

4.25入れる気満々だったが純正の4.0.シルバーに惚れてソレ入れちまった。
ピレリのスパコル150は幅が少ないのかぜんぜん問題無く入る。
ただダンロップのα10の150は結構ギリ。チェーン当った跡無いけど不安。
D253は入れたこと無いけどα10と同じと思われ。

スイングアーム加工して4.5を余裕で入るようにしてモタードスリック履きたいｗ
ハスクの450RRの5J欲しいな。アプの5.5とかも魅力ｗｗｗ

タイヤ太くして喜ぶやつは厨
骨でも乗ってろ

レースでいい所に行くには150だと。街乗りオンリーの>>41にはわからんだろーが
130から150入れ替えで安心感がかなり違う。130で頑張ってた俺は何だったんだろ？
150に変えてもタイムはあんまり伸びてないけど安心感から来る余裕はかなり良い。

てかみんなタイヤのサイズアップする時ナプとかでやってんの？
この前２りんかんでやろうと思って聞いたら断られたよ。

ナップスはやるよ

＞150に変えてもタイムはあんまり伸びてないけど
これが答えじゃないの？
無駄に太くするとクイックに切り返せないじゃないか
２５０のしかもＤ虎のパワーでノーマルより太くするメリットなんかひとつもない
１５０でレースである程度いいとこ行ってもそこ止まりだろ

>>45
太くしたい人にとってはタイムなんてどうでも良いんじゃないかな
的外れ的解答だろそれは

太くするメリットを教えてあげたら？
俺は太い方がカッコいいと思うよ

自分では絶対にやらないけれどね

格好いいのは認めるが
>>42
に答えたのであって、的外れではない。

タイムはあまり伸びていないがレースでの揺さぶり、駆け引きはかなり楽でうまくなった
順位は上がってるｗ　スライドからイン突くのは楽しいね。
次はパワーを上げていきたいなと再確認。
コスト的にはDRZSMが買えてるがココまでの道のりには意味があった。
Dトラは良いバイクだ。でもノーマルで乗るならならDRZSMをオススメするｗ

あー、俺が太いの入れたかったのはビジュ重視のため
四輪だってホイール、無駄にインチアップするだろ？あれと同じようなもん

別にレースもやらんし、趣味で自己満でやるんだし別に厨でかまわんがな

>>37
じゃあ金くれよ

って、煽ってるヤツ同じやんｗ

程度低いなｗ
そんだけ見た目重視ならF3.5/R4.5で組めよ

太くするのはドリフト時の安定感が上がるから。
Dトラだったらグリップさせる方が速いだろうから太くさせない方がいいかもね！
よほどタイトなコースじゃないかぎりドリフトなんてしないし。
太けりゃいいってもんじゃない細いのにもメリットはある

見た目重視で太くするのは賛成だな。
自分がどう満足するか、どう満足するかって大事な事じゃないか？

性能は低下するのかもしれないけど、モチベーションを維持出来て、
多少なりにも楽しくなるならＯＫでしょおぉぉ。

最低150サイズにならないと魅力的なタイヤが無い事実
D253は減り過ぎネ！せめてライフ倍にしてくれ。

ＴＴ９００ＧＰがあるではないか！

501でも履いてろハゲ

プロじゃないんだから安定感向上も重要な性能うｐの一つでしょうに。
安心して攻められるようになると、肝が据わった走りになるというか
隙が無いようになるからね。

まぁ、45はカタログスペック＝速いっていうのはプロの世界だと
思ってくださいな。

タイヤのサイズアップ否定してるヤツも何かしらいじってんだろ
マフラーにしろブレーキにしろハンドルバーにしろ
結局それと同じ次元じゃん

性能求めてる人もいるし、俺みたいにただかっこいいってだけのもいる
他人にどう見られようが、自分の趣味に合わせたバイクに乗ってるほうが楽しいんじゃねーのって話

いっておくが、俺は珍走じゃねーぞ

リヤを太くすると直進安定性は上がるけど、
コーナーで倒しにくくなるよ。
なれれば平気だが。

>>57
思う道を突き進んで下さい。

ＫＬＸスレからの流れでファッションバイカーは馬鹿にされがちだけど、
競技での優位や性能が全てじゃ無いと思います。

因みに珍走では、現行の様な太いタイヤはカッコ悪いとされてました。
細いタイヤもカッコ良いですよ。

ﾉｰﾏﾙﾘﾑでもF120R150入るけど、ﾌﾙﾊﾞﾝｸ時のｸﾞﾘｯﾌﾟ力が心配で入れるの怖い

>>60
F120は全く問題ないよ！
R150はグリップは問題ないと思うけど端っこまで使えないから見た目がダサい

フロントに120入れると乗ってる感じに変化はありますか？

猛烈にハンドリング変わるよ
その点は注意

>>63
どうかわるの？

直進安定性は上がるんだろうけれども、コーナーリングに問題が？

切れ込むしタイヤもエッジまで使わないなあ
曲がりすぎたからサスペンションは軽く調整した

買ってすぐタイヤ変えたから気付かなかった！
切れ込みすぎるのか…だから今日峠で転けかけたのか…こわやこわや

スライドの安定性は増えるけど、転がり抵抗増えるからパワー
食われて立ち上がり遅くなるよ。
トルクがないとルックスだけになっちゃうんだけどね・・・

俺はパワーＵＰより、先に摺動係数や抵抗を減らすことから始める。
ベアリングやカラーを精度が高い物に変えたり、チェーンもロスが
少ない物に交換するようにしてる。

確かにね！パワー合ってのワイドリムだかんね！
でも見た目はイカツイよね…

あっ、書き忘れてた！
否定はしてないですよ！
見た目もモチロン大事です！

そういえば気になってたんですがDトラに出たDEVILのマフラーってSPRINTERですか？

>>57
新車でかって、まだ何もカスタムしてないよ・・・
換えたのってリアタイヤぐらいだけど、練習用にグリップよりもライフ重視のやつに換えちゃったしな。

ライフ重視っつうとGT501か何かですか？
GT401でもタイヤ端まで使う位までバンク出来るのでしょうか？グリップ弱いって聞いてるんで、恐がって端15ミリ位使ってない。

倒せても倒したくないな…どんなに速くてもタイヤが悪かったら恐いしね

>>72
漏れ納車したての頃はGT401で走ってたけど、前後端まで使えるよ。
バンク中に滑る事があるけど、まぁツーリングタイヤだしって事で。

そんな漏れは今BT39。

>72　俺も怖くてバンクさせられないです
GT401って74が言うようにバンク中に滑るんだよね。
真冬にはバンクさせる気が起きないタイヤだと思う。
メッツラーを履かせてる人のインプレが聞きたいなぁ

501はそれなりに使えるね！街乗りには最適

すいません。
少し前で、デビル管てマフラーが話題に出てますが、
皆さんのレス見てると、｢良い｣という意見が多く感じました。
どの辺が他のマフラーに比べ優れてるのでしょうか？今、マフラーを社外のに変えようと思ってますので、
マフラー選びの参考までに教えて下さい。

401→TT900だけどステップ擦ってもまったく滑らないから安心。
まあ街乗り重視には501が最適だろ思う。溝がエラい深く彫ってあるし。
401はさすがにちょっと滑るっていうかツルル〜って滑った。あれは怖い。
モタードなんだから滑って当然なんてテクニックは持ってないのでTT900か501でいいや。。。。

>>56

格好だけならタイヤは太い方がイイ
レースとか走りにこだわるならノーマルサイズが一番
Ｄトラを速くしたくてタイヤ太くするのは大間違い

トラのタイヤ太くして安定感向上ってのは直進安定性だけでしょ
コーナリングでタイヤの太さに安定求めてたら
曲がらなくてガードレールに突き刺さるぞ

>>79
それなんて54歳？

72です。どもです、色々参考になりました。401では無理せずに、端まで使った方が良さげですね！
GT501やBT39やRX01が、ライフ、グリップ共に同レベルですかね？
減ってから変えるんでまだしばらく先の話だが。

>>79
知ったか乙。

純正マフラーをロケッツマフラーに交換しました。
想像以上、想定外の爆音に鼻水が噴き出しました。
「まあ、バッフル付だから…」と、なめていましたw

明日から暖機する時、ご近所さんから因縁付けられないかドキドキですw
純正マフラーの時は1分程度チョーク引きっぱなしで暖機していましたが
明日以降、チョークは10秒以内に戻しアイドリングで暖機することにしますw

みなさんも気を使って暖機してるんでしょうか？
いつもどうやって、どの程度暖機してます？？

何でみんなバイアスばっかなの？やっぱラジアルでしょ

この季節
暖気なんかちょっとだな
チョークなんて10秒も引かない
アイドリングが落ち着けばチョーク戻して5分暖気

すいません

タイヤは253。300ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ。エンジンかけてすぐ発車！暖気なんていらないよ。暖気する人は10年乗るのか？

そのつもりですよ＾＾

>>87
俺も253
俺も暖気しない！冬はさすがにするけどね！
>>88みたいに長く付き合っていくならしっかりしてあげた方がいいよね。

>81
グリップレベルとしたらこんな感じだ。
TT900>>RX01R≠BT39>>>>RX01>GT501

BT39とRX01との間にはハイグリップタイヤとツーリングタイヤという大きな溝があるから
BT39と比べるならばRX01Rの方がより適切。


あと乗り方によってはフロントはほとんど減らないからフロントだけTT900という選択もありだ。

↑分かり易くありがとう。
RX01にはRってのもあるんですね。

タイヤは太い方が確実に良いぜ。

見た目的にも、安全面においても、競技スる場合でもだ！。
太いタイヤのデメリットを語るヤツは、脳内Ｄトラ乗りか、
ゲロ道マンセーＫＬＸ乗りの人達でしょう。

デメリットだらけのノーマルサイズをチョイスする設計の意図は何

ノーマルのデメリットも
太いヤツのメリットも説明せずに吠えるだけのスレですね
太いタイヤのナニがどういいのかちゃんと説明しなよ
程度低すぎ

>>93
通常走行をする事を想定したノーマルサイズ

ステージに合わせるのがカスタム
用途によってはノーマルではデメリットが出る

そもそも１８インチを１７インチに変えただけのＤトラのタイヤサイズに
設計としての意図が、正確なものしてあるとは思えないが？

専用設計のフレーム、エンジン、ホイールでは無い以上意味を求めるのはナンセンス

そりゃカワサキ舐めすぎ

太いナニがどういいのかは女じゃないので分からん・・・

>>94
みたいのがゆとり教育の弊害なのか、はたまた欧米化された日本人なのか。

考える事をせず。
説明を直ぐに求め。
他人を罵る。

知りたいならば相応の態度をとるべき。
程度が低いと、呆れているならばスルー。

何より数回は今回のスレでも、両論が出て来ている。

字が読めない？

>>96
その根拠は？

程度の高いアナタからＤトラのタイヤにおける、
ノーマルサイズこそが川崎が導き出した最高のサイズである。っと
いう事を是非に説明をして頂きたい。

自分を含め周りのＤトラ乗りの方々にノーマルタイヤサイズこそが、
計算されたサイズであると考えてる方はいなく、
おおよそ流行りに合わせたラインナップを出す為の、
ある程度安全走行に支障が無い妥協されたサイズという認識の方が多いので、
是非にもご教授願いたい。

ノーマルサイズ以上の太いタイヤは干渉の恐れが絶対に出ないサイズ。
ただそれだけだと思っている大多数の人間に説明出来る、
高尚な解答をお待ちしております。

>>96
タイヤサイズで複雑な計算してるとは思えないけどな。

ＫＬＸの場合はそりゃ話は別だけどさ、Ｄトラの場合はどうみても流用。フォーク、ブレーキ、サスに至っても大差無いのに、
タイヤサイズだけ計算の上に成り立っちゃってると思ってんなら、
それは思い違いですよ。

如何にクリアランス的に安全マージンとれるか。程度では？

>>98
癪に触ったんだろうけど
おまえが書いてることは俺と程度はかわらんよ
スルーできてないのは一緒

XRモタも同サイズのタイヤだしな
あっちはｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞも換えてるぞ　　　　　　　　　
ﾊﾟﾜｰとタイヤサイズのバランスも考えられん厨が多すぎ

ＩＤ変わってから吠えちゃう大作戦に入った模様なので、
これより先タイヤの話について、根拠の無い遠吠えをした方を
【ユトリックス９６】と認定します。

おまえが一番吠えてるがな

タイヤなんて用途に合わせて好きなの履いたら良いだろ。

>>103
俺は吠えるよ。

＞ノーマルのデメリットも
＞太いヤツのメリットも説明せずに吠えるだけのスレですね
＞太いタイヤのナニがどういいのかちゃんと説明しなよ
＞程度低すぎ
両論出てるので読め

＞そりゃカワサキ舐めすぎ
いいから早く根拠を答えろユトリックス９６

＞おまえが一番吠えてるがな
キモイ

ぼくちんのＤトラはＫＬＸからの流れなんて一切無い専用設計で
タイヤサイズからシートのシワまで計算され尽くした
ＫＡＷＡＳＡＫＩすぺしゃるだがながなぁぁぁああ

と、ユトリックス９６は考えたという事でいんじゃね？
タコだから

>>101

＞ >>98
＞ 癪に触ったんだろうけど
＞ おまえが書いてることは俺と程度はかわらんよ
＞ スルーできてないのは一緒
＞
＞ XRモタも同サイズのタイヤだしな
＞ あっちはｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞも換えてるぞ　　　　　　　　　
＞ ﾊﾟﾜｰとタイヤサイズのバランスも考えられん厨が多すぎ

ハイ！(･∀･)
見た目でその個体の能力、排気量が分かって、厨呼ばわりしても
恥ずかしくない方法を教えてユトリックス(*´д｀*)

寝てる間に戦争が…
みんなやめてくれ！タイヤなんて履きたいやつ履けば良いじゃないか！
ハイグリップ履けるようにワイドリムにするんだろ？
必要ない奴はしなくていいじゃないか！
ところでデビルのマフラーは(ry

>>108
アナタがそこまで言うなら(*^_^*)

カーボンサイレンサーでチタンエキパイ？興味あるよね

>>109
あ、あ、あ、あ、あ、め、あ、ありがてぅぅぅうぅぅ！！
そっかーやっとSPRINTER出たんだぁー
ヤッホーイヽ(´∀`)ノ

>>110
ねぇ、買っちゃうのかぁ？
貴殿デビル管買っちゃうのかぁぁぁぁあいぃぃい？

レポ、及びキャブセッティング出たら教えてくれ

デビルのＤトラ用なんて出てるか？

ＫＸ用だったかな？なら見た事あるけど

最近雑誌に載ってたやつだよね？

マフラーエンドがシュッとなってる奴。

>>113
まだ発売されて日が経ってないんですか？

実写に付いてるのが見てみたいんですけれども見つからなくて・・・
載っていた雑誌を覚えていましたら教えて下さい。

ノーマルキャブにデルタマフラーのキャブセッティングを
教えてください。
クリーンはカットしてあります。

>>115
エアクリはノーマルですか？

せっかくだから「250R豚鼻」にしなよ
んで、250R豚鼻+マフラー交換で
MJ130前後
SJ38
どのマフラーでも、だいたいその程度でしょ？
みなさんは、どんくらいですか？

>>117
確かに若干個体差で前後はあると思いますけど、
どのマフラーでもそのくらいでベストセッティングですね。

クリーンカットした事無いんで現象が分からないんですけど、
カットだけした場合はセッティングは薄目か濃目かどっちに
通常は振っていくものなんですか？

なんだこの役に立たないスレ

あと、そのままだと多少半開くらいでギクシャク感が出る場合があるから、
ＮＪにワッシャーを２、３枚かな？

豚鼻変えるより、どこかのパワーフィルターでも入れた方が、
トルクが増えたような、ダイレクト感が増して良いですよ。

メンテ性は落ちるかも

>>119
ユトリックス出た(･∀･)！

昨日、タイヤ変えたんだけど、店員のお勧めするタイヤはピレリのスポーツデーモンでした。

ちょうどタイヤの話になってるけど、スポーツデーモンが挙がってないけど、もしかして地雷ですか？

>122
レースでの実績もあるしお勧めだけど、値段が高くて減りが早いのよん。
みんなダンロップ付けているのは店頭での割引率がいいからだと思われる。

>>123
サンクス！
なるほど〜、パフォーマンスよりのタイヤなのか〜

ドリフトの練習したいから減りの少ないのって頼んだのに、、、
まぁ、地雷じゃないなら良しとします。

カス揃いだな。

124は401のままが一番いいんじゃねの？

虎にFCR35付けてアクセルオンでフロントって上がるもんですか？

　　　　　　　　　　 ＿＿＿_
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>>127
クラッチ使わないと無理です。

そですか。ありがとうございます。300にしても無理ですか？
やろうか悩んでてやらなくてよかった。

>>114
モトライダーフォースって雑誌でした。

マフラー単体での写真しか載ってないです。

今秋にはデリバリー開始予定と書いてますね。

>>126
正直、タイヤの良し悪しは良く分からんです。
すべるタイヤなら滑るなりにコントロールしよういう発想しかないので・・・

サーキットで絶対的なタイムを求めるとやっぱりより良いタイヤが必要なのはわかるんですけど
僕はそういうステージには居ません。
ハードに限界があるならその限界まで引き出せるようになりたいと思うのです。

とは言っても、安全面や経済面を考えると
理想のタイヤは
ハイグリップではないけど、ドライとウェットで性能差が小さい。
低温でもちゃんとグリップする。低価格、高耐久
まぁ、ツーリングタイヤレベルで良いと思うのです。

>>131
レスありがとうございます。

早速明日本屋にて確認してみます。
今秋ですか。楽しみですね。

俺MJ140だけど？

SPRINTERほしいけど価格が…でもかっこいいよね！

>>131
>今秋にはデリバリー開始予定と書いてますね。

アレはてっきり、バッフルの事だと思ってた。

デビルは当てにならないよ
１年たっても発売されなかったなんてこともあるし

車体に取り付けた写真が見てみたいですね。

モタードはマフラーエンドがシュッとなってるのが似合うんですかね？

ﾏﾌﾗｰｴﾝﾄﾞがデロｯてなってるのが似合うだろ

>>138

デロッってどんなの？

>>139
きっと
ζ←こんな感じ

フジツボみたいなエンドがかっこいいと思います。

フジツボエンドか。ワイルドだな

>>122
亀レスだけど去年スポーツデーモンはいてた。スリップサインが出るくらいの時期に雨の日の信号で止ろうとしたらフロントがグリップしなくてこけた。晴れなら問題なかったんだけどね。
もし履くんなら早めに換えた方がいいかもね。

フジツボエンドか。セクシーだな。

だれかﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜｰかﾊﾟﾜｰﾚｰｽ履いてる人いる？ｵﾌｾｯﾄなしでﾁｪｰﾝ干渉する？ｻｲｽﾞは150で。

>>143
ふ〜む、交換時期が近づくとウェット性能が怪しくなるんですかね〜
交換時期がきたらサクっと違うタイヤにします。
今日は、比較的涼しいから今から八の字練習いてくるぜ！

>>これより先タイヤの話について、根拠の無い遠吠えをした方を
【ユトリックス９６】と認定します。

って何やねん。

>>147
まぁ、なんだ…
これこそ、ゆとり教育の弊害。

タイヤ選びなんてトレッドパターンで決めるだろ普通は

ドラコルかっこいいよ、ドラコル

>>149

【ユトリックス９６】

ドラコルって何？世間一般常識の無い方は書き込みを遠慮願います。

改行多用する長文のひとがんばってるね

【ユトリックス96】の96って何すか？

1996年てことだ！きっと。

96番目の書き込み

又出たのかユトリックス９６メッ

>>147
そのキモ関西弁は・・・！

きっさまぁかぁぁぁぁぁぁああ！！！！

>>151
薄っぺらいけどNe

テールカウルとマフラーをかちあげればかっこいいよ
どこかにワッシャーはさめば角度稼げるんだよね
よく知らないけど

>>156

＞ >>151
＞ 薄っぺらいけどNe
Neを使うと濃くなるんじゃNe

>>156
みたいに頭薄い人が使うと効果があんじゃNe

皆さんハンドルってどんなの使ってますか？

ノーマルと比べてどんな基準で変えてますか？

競技向けは幅が広い傾向
待ち乗り向けは幅が狭い傾向にある。
といわれました。>>160

幅が広い方が力が入れやすい。
待ち乗りするならノーマルが一番じゃない？左のミラー取っておけばすり抜けもしやすいし

街乗りならセローのが良いとか聞いたよ。
俺はZETAのLOWを切らないで使ってるけど。
低いほうが肘が下がらなくて気に入ってる。

ZETAは幅広くない？

ちと広めだよな

セローのが良いんだ〜
寸法が分かるなら教えて〜特に俺的には幅が重要だぁ〜

>>164
ノーマルより、片側だけで2.5�a位長かった。
低くしたからワイヤー類はノーマルでいけたよ。

>>165
サイズは分からないけど、レンサルからセローのノーマルサイズが出てるよ。

今日納車したんだけどペダル位置がしっくりこない。
ブレーキ＆チェンジペダル位置調整可能？

hai

Ｄトラの購入を検討してる教えて君なのですが・・・
ネットで中古車を見てると、これってＫＬＸなんじゃねーのか？と思う車両が多く見受けられるんですけど、
見分け方ってありますかね？書類見れば一目瞭然なんでしょうけど・・・。
それから、
年式によって、ここが違うから、何年以降のモデルにしたほうがいいよ。ってのがあったら教えてください。

ちなみに対抗はトリッカーｗ
中古車の車両価格が倍近く違うんだども、リセールバリューとかも考えて、どーするべきでしょうね？

果報は寝て待て

排ガス規制に対応してますか？まだ新車買えますか？

>>169
ぐぐれ粕

俺もトリとDﾄﾗで迷ってる。
面白さの質はかなり違うイメージだけど、どっちも楽しそうなんだよね。
両方乗ったこと有る人、主観的な意見で良いので助言お願いします。

好きなの乗れよ

>>169
年式はリアサスと外装の色。何色が何年式とかは忘れた。

>>174
好きなの乗りたいから聞いてるんだろ？外身じゃなくて中身で決めたいって言ってんじゃね？

>169
KLX@Dトラ乗っているけど、ステップにゴムを付けるネジ用の穴が無いとか、ハンドルが
１ｃｍぐらい低いのがＫＬＸだと思ってくれ。
（ゴムなんかＤトラでも外しちゃうからここを交換している奴はまず居ない）
でもホイールとメーターまわりとサイドスタンドをトラ化しているだけのＫＬＸとＤトラを
実際乗りくらべても、さほど変わらないけどね。

お勧めは98,99のＫＬＸ or Ｄトラかな。エンジンとか電装とかキャブとかＥＸマニとか
金を出さないでも初めからパワーが出る仕様になっている。

ウチのDトラ買えやあ

>>173 トリってのは、トリッカーのことでいいの？
トリッカーのいいとこは、エンジン、その他の整備性
自分である程度整備するなら、楽だよ。
あと、ｵﾌでの取り回しも車格が小さいぶん圧倒的に楽
ﾄﾗに軍配があがるのは、やっぱりパワー。
同じ250だけど、パワーフィールは全く別物。回せば250ﾋﾞｸｽｸにも70ｷﾛくらいまでなら負けないし

ビクスクよりかは全部の速度域でＤトラのほうが速いだろ
ビクスクってそんなに速いのか？

ストレートはバカに出来ない
後はウンコ

T-MAXはマジで速いよな。えっ？同排気量での話？
日本の技術力は偉大だよ。
最適な回転数での、ギアチェンジ、スポーツモード、なんちゃってMTモード搭載。
ノーマルなほど速い。でも、速さを競い合う時点で…

>>179 信号ダッシュでﾋﾞｸｽｸに売られた喧嘩を積極的に買っていた時期は、
4速まで使って引っ張ってれば、まず負けなかったけど、
直線長くて70以上で5速使うと、そっからの加速で負けることが多かった。
ﾉｰﾏﾙﾄﾗ+ﾍﾀﾚﾗｲﾀﾞｰの結果なんで、あくまで一例ってことで…(^_^;

2年乗って飽きてきた

>>182
つ【FCR】

自賠責更新で３年を選びました。
これからもヨロシコ。

>>182
信じられないぐらい下手糞だな。
免許とって半年ぐらいでしょ？

>>184
ちょｗｗｗノーマルじゃ、ビグスクに太刀打ちできないと認めてるしｗｗｗ

せめて、つ【技術】と…

２５０ビクスクに負ける奴って・・・

ありえない

加速でも最高速でも・・・

ありえない

そおいう人はリッター乗っても負けんじゃないか・・・

ありえない

また厨っぽい

でもなー
鼻くそほじりながらアクセルひねるだけで飛び出していくビグスクに比べて
Dトラのダッシュには必死感が漂うからなー
あっさりちぎれれば良いんだけど大して変わらないから
「必死こいてそれですか？」って思われそうで正直カッコ悪い

規制後のＤトラで勝てるとは思えないんだけど

というか
信号ダッシュしか取り得がない奴らに勝ってどうする

勝も負けるも、シグナルダッシュで、
全開加速やってる奴なんて居るのか？
全力を出してない相手に、勝った負けたと言うのは、
イタすぎです。

そりゃどんな奴にも勝ちたいさ！
俺はすり抜け勝負してる

3速120km

何時でも全開は流石に無いが
やりたそうな雰囲気漂ってる奴と並んだらシグナルGPやるよ

リッター乗ればいいんじゃね？

はああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ



無限るうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううぷ

規制後って必死こかないとビクスクの全開スタートとタメ線なの？
草臥れてきたから買い換えようかと思ってたんだけど
そんなにトルクが犠牲にされてんなら考えモンダナ

カワサキって結構スペック鯖よんでたりするの？
乗ってる感じでも、スペック考えても半開位でビクスクくらいだと思うけどな

>>198
ビグスク乗ったことないから分からんけど、ＣＶＴのせいで必死感が無いんだと思うよ。
回転数が一定なのに速度が上がるから。

スーパー爆発大人気XR400 Motardが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
外車モタはカッコ悪くて街乗りに不適合なので今回は全車両国産車での試乗です。

最初に乗ったのがホンダのXR250モタード
コイツはホンダの特徴が詰まったマシン。
エンジンは熟成を重ねたRFVC、信頼性が抜群にありヘッドなんて割れない。伊達じゃない倒立サス
航空力学を考えられたデザイン、シュラルドの空力が凄いぜ、おまけに車検もない
だが、250のせいか少しパワー不足、プロなら漢の400Mを薦める

D-TRACKER
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。　実際トラッカーの名の通りモタードもどき
Kawasakiの鉄屑なのでオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
アホみたいにカスタムしても似合わない、エンジンブローして終わり

DR-Z400SM
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける
スズキってだけで欠陥で低コスト、高価格。　おまけに重くデカイから疲れやすい。
がさつなTLデチューンエンジンは欠陥ですぐ壊れやすい。貧弱な足回りは日常の足にも使えない
水冷だから水も交換せにゃならん。　しかも腐りやすく下取りも安い。

XT250X
青い！走らん！限界低い！以上3点セットでアボン率高し。しかもヤマハだから中国の匂いがする
設計がセローなので自慢になりません。 こんなもん買って喜んでいる馬鹿も大勢いるが
ホンダには勝てないアホアホマシン！

ま、ＴＯＴＡＬで見るとやっぱ可も無く不可も無くでホンダのXR400 Motardが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
カスタムスクーターの諸君はホンダXR400 Motardに乗ろうぜ。本田技研熊本工場で待ってるぜ。　

>>200
改変乙。

XR400 Motard　かっこ悪い

それＫＬＸスレにもあった

こっちは流石に釣られる奴いねーかｗ

http://ideshin.blog27.fc2.com/blog-entry-178.html
を参考にカムチェーンテンショナーを2ノッチ進めてみたんだけど、
テンショナを組み付ける際に、凄くぎゅうぎゅうに押し込まないと
取り付けられなかった

なんかプッシュロッドが中のラバーを無理に押してやっと入る
感じだったんだけどこれってチェーン張りすぎなのかな？

８０００ｋｍ走ってるけどウチのエンジンはカムチェーンの音なんか。。。。
出てるのかな？？
うーむ

>>206
うちのは27000km走ってるんだけど
アクセル戻すとｼｬﾗﾗｰって音がするの
気になってしょうがない

Do you have a HONDA?

シャナナナナナナ〜ナ〜ナ〜

今新車安いな 狙い目か？

いくら？

ｼｬﾗﾗｰって音はOKです

ﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰを手動送りにするときって、ﾃﾝｼｮﾅｰ本体を外さないとだめ？中央のﾎﾞﾙﾄ外して細い棒押し込んだんじゃできないのかな？無知な教えて君ですまん。

>>213
外してじっさいに自分でノッチを伸ばして入れたほうが確実
>>205が押し込むように取り付けたとあるけどそれぐらいの
方がしっかりチェーンが張れる

ミクシィのＤトラコミュの黒人って奴うざくね？

>>215
だったら、こんなとこに書き込んでないで、本人にメールしろや。小心者。
mixiでの出来事を2chに持ち込むんじゃねーよ。mixi内で解決しやがれ。

怖くてウィリー出来ない(*´д｀*)

>>217
ｽﾌﾟﾛｹｲｼﾞって無いなら、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰをｼｮｰﾄに汁(`･ω･´)

>>215
おまえ、keyってヤツだろｗｗｗｗｗｗ

スプロケ買う金すら無いのでレバーも買えるかわかりません( ^ω^)

>>217
初めのうちは高く上げようと思わずにぴょこぴょこぐらいで恐怖感になれる事から始めると良いよ。

>>217
その気持ち分かる
初めはひっくり返すくらいの気持ちでガッツリイコウ！！
最初は思いっきりやってるつもりでもビビッてて全然上がんないから大丈夫！！！！！！！

ギヤ上げないで回転上げてくとｼｬﾗﾗｰって音がするんだけど、それがカムチェーンの音？

テンションかかってるときは音しないと思う

カムチェーンとドライブチェーン？の音の違いがわかんねぇよ

>>213
俺は今まで2回やったけど、2回とも外さずにやってるよ。
外した方がいいんだろうけど。

みんなバックフリップできる？

投げっぱなしジャーマンなら。

Dﾄﾗでバックフリップってﾏｼﾞですか？w
俺は釣られてるんですか？？

俺は今まで2回やったけど、2回とも外さずにやってるよ。

>>229
心配しなくても釣られてるから安心しる。



つりだよね???>>227

いや、聞いてみただけW
CR80で挑戦したけど失敗して下半身不随。
今はバギーで遊んでるよ！みんな気を付けてね！

>>232
ま、マジでか・・・
バックフリップするなんて、日本じゃウィルスの人ぐらいと思ってた・・・

しかし、下半身不随とは・・・なんと言って良いか。。。

>>232
ドン引きじゃねーかよ。
いや、それも釣りである事を願う…。

>>205
俺も同じだったけど無理に付けた
壊れたりするのかな

今は彼女が最近Dトラ乗り始めたから情報収集に寄ってみたんすよ！
でもね！驚いた事に最近足の指が微妙にだけど動くようになってきたんです！
奇跡だ！って言ってました
いつか彼女とツーリング行きたいなぁ…

>>236
やっぱマジなのか・・・
ちょっとでも動くって事は、神経は戻る可能性が高いんじゃないのか?
不随とかなったことない俺が言うのは無責任だけど、
マジがんばれ。超がんばってくれ。

ありがとよ！
がんばる！乗れるようになったとしてもビグスクぐらいかなぁ…
完全には戻らないしね。

バイクでバックフリップって、どうやるの？
まだ、トライクという方法もあるかと、

BMXでも出来るからバイクでも出来るはずだよね。

トライクってバイクになるの？何か嫌なんだよなー…
バックフリップはジャンプ台に突っ込む感じでフロントを限界まで落としてその反動とボディアクションでくるっと回る。ちなみにアクセルは全開！
きっと失敗したときビビってアクセル戻してたんだろうな…勢い足りなくて背中から落ちたよ

もう飽きた、氏ね。

>>242 お前が(ry

この流れではビビリミッター常に全開の俺が勝ち組だな

一度コケて足首を剥離骨折してから俺もビビリミッター全開になった(´・ω・｀)

>>241
トライクは車扱いになるんじゃなかったけかな？
ヘルメット要らないし。
値段が張るけどこんなのはどう？
http://www.connrod.com/piaggio/mp3.html
これも車両は二輪登録だけど普通自動車免許扱いだからヘルメット要らないらしい。
でも、被ってたほうがいいと思うけどね。

KXのサイドｶｳﾙつかねぇかなぁ。

Dトラのトライク化。

どうせ3輪にするなら、4輪にしたほうが、もっと安定してよくね？
そしたら、ついでに屋根つけたら、雨の日も濡れずに走れて最高じゃね？
考えついた俺ってすごくね？天才じゃね？

>>248
じゃあ、MTやめてATにしたらもっと快適になるんじゃね？
俺ってすごくね？天才じゃね？

　　　　　　　　　　_. - ‐=＝‐- ､_
　　 　　　　　　/´ 　 　 ＿＞､ゝｘヽ、
　　　 　 　 　 / 　 　　_＞　　／ヽゝゝ
　　　　 　　　ｌ 　　　l´ /　／ 　　｢ｆ　　　　　　
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　　　　　　ヽ､ 　　　　`ｰ⊂二ゝ_ノく＿＿＿ｊ 　 ト､〉
　　　　　　　　｀ ｰ─---､_＿＿＿＿

バクダンキット入れてる方います？どんな感じですか？

もうお前らはオフリカンにでも乗っとけ

>>248
おまっwwwww
｢超いいこと思いついたんだけど｣
のスレ思い出したw
ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ(*´Д｀)=з

サイドスタンド交換しようと思って、とりあえずバネを外そうとしたら、硬くてとれません。。
何かコツはありますか？なにか専用の工具が必要なんでしょうか。。？

ふつーに引っ張ったらとれるよ

まじっすか。力がないのかな。。

バネ切ってパンツのゴムを代わりに付けてみるとか。

>>257
ﾂﾏﾝﾈ。

>>254
>専用の工具
↓真ん中より少し下
http://www.g-t.co.jp/mini/U151.php

>>251
MJが高いのでｾｯﾃｨﾝｸﾞが妥協しやすいyo-
悪くない感じだよ

バクダンキットって異常に高くないですか？
メイン、スロー、段付のニードルのセットなんですよね？

260
速さとかパワーは実感できましたか？

ゴリラサイクルアラーム付けてる方いますか？

無加工でつきますかね？

>>261
確かに高い。でも社外キャブよりは安い。
>>262
微妙。始動性はあがたかな？

05のDﾄﾗ乗りです。ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞをするため、MJかったんですが交換する際は、ﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでMJをはずしても大丈夫でしょうか？

>>265
専用工具があるけど、無くてもどーにかいける。
てか、その程度の知識でセッティングなんかだせるのか？
壊さないように気を付けなよ。

ありがとうございます。念の為に確認したくて!!

タイヤ交換したいのですがバイクで用品店まで行ってタイヤ買って担いで家に買えるのは
無謀…でしょうか。車持ってないので。

あ、昨日東京→山中湖→箱根→芦ノ湖→富士山→湘南→江ノ島と走ったとき、
リッター35いきました。05モデル、ツインエアとハンドル以外フルノーマルです

ビバンダムみたいなことすればできないこともないがきをつけてな
急ぎじゃなきゃ通販も安いしおすすめ

いやいや買ったとこでやってもらえよ！

>>268
　　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　-=≡　 （　´Д｀）
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒⌒ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ￣ 　　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　　 _／ ＼＼/ 　 |　/ii
　　 -=≡　ノ⌒二＿＿ノ__ノ　￣￣　　　　 ＼ヽ 　|./　|i　
　　-=≡　()二二)― ||二)　　　　　　　　()二 し二) ― ||二)
　　-=≡　し|　　| ＼.||　　　　　　　　　　　　　.| 　 .|＼ ||　　
　　　-=≡　 i　 .|　　ii　　　　　　　　　　　　 　 i　　|　 .ii　　
　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ､ ＿ノ　　

>>269
通販で次の日来たよｗ

>>264
ジェット一個三百円しないんだから、割高感たっぷりだろ。
ＮＪが調整出来るのは嬉しいけど、ワッシャーで対応出来るしね。

>>268
そんだけ走り回ってる金あるなら工賃ケチらなくてもいんでねの・・・

BreakingのΦ320mmに換えたら最初の信号でジャックナイフやっちまった…
スゲェ恥ずかしい……

盆栽乙

>>268
俺はいつも浮き輪みたいにして持って帰ってるよ

自分でバランスまで出来るなら通販でしょ！安いし早い。マッハとか、かなり安い

ttp://www.shop-mach.com/

出来ないならショップまかせがいいな、クレーム入れれるし
近くは工賃2100円が多いです。

>>276
うわぁ・・・　だっさ。
いや変体の域だな。

最近のガキは変換もまともにできんのか。
けしからん。
それか浮き輪みたいにしたくてもできないピッツァか。
>>276
俺もやってみようとｵﾓﾀw危なそうだからやめといたよ。

俺昔NSRでやってる人みたことあるよ>浮き輪

EXCELのリアが140/70ぐらい履けるリムに交換しようと
思うんだけどチェーンガイドとかに干渉したりする？
誰かすでに試してたら教えてくれよ

>268
俺はＫＬＸにキャリア付けて乗せて運んでいるよ。＜今までの最大は２本だけど
旧型リアフェンダーだとタイヤの端がフェンダーの上に乗って良い塩梅で運べて便利だよ。

あとスクーターだけど、レッツ４が純正リアキャリアだと凄く運びやすい形状している。

>>280
俺の友達NSRでやってたWWWWWW

ID変わってしまったけど268です。そういえばツーリングの総走行距離も268kmでした。
結局浮き輪もビバンダムくんもしませんでした、家にあった黄色と黒の頑丈なロープで体とタイヤ二本を縛り帰りました。プロビデンスガンダムみたいな感じです。
一人行動だったので周りの視線が痛かったです。タイヤはTT900GPを買いました。耳落としが無くてもレバーと
親が現場で使うらしい小手っていう道具で何とか外せました。

で、もう組み込んじゃったんですがOUT☆EX社が出してるチューブレスキットありますよね？あれ買ったんですが
実際に使ってる人いましたらどんな感じか教えて頂きたいです。

ヘタヘタになってるヘルメットとツルツルになってるタイヤどっちを優先交換すべきか…

パソコンなんか買わなきゃ良かった
あれで20万消えた

俺ならタイヤ先にするな

でわメット優先することにします(･∀･)

俺だったら両方買うな
あっゴメン。金ないの？

>>281 4.25に150履いてて干渉しません、チェーンクリアランス3mm無いくらい
チェーンガードは上側のは干渉するので一部カットか社外のものに
下側のは干渉しません

>>289
便乗ですいませんが、お聞きします。
タイヤは何処のメーカーをお使いでしょうか？
現在4.00リムにパイロットパワーを履こうと考えていますが、
参考までにお聞きしたいです。

ACTIVEのスピードメーターをノーマルセンサー流用で付けたいんですけど、
ノーマルセンサー側（黒白赤）とメーター側（黒赤緑）をどれにつないだらいいのか…

流用した方教えてください。。

ちなみに貰いものなんで説明書ないです。ACTIVEのHPの図は確認しましたが…

>>291
いま仕事中だから、22時すぎで良いならカキコするよ。
ググルと配線図を書いてあるからサイトがあるから、そっち見てもいーし。

>>284
操縦性の変化までは分からないが（個人的に）
タイヤ交換が楽になった。

ツーリング先でのパンク修理、チューブレスだと
ＧＳでも断られないと思うから、それだけでも
安心感があると思う。

>>292
ありがとうございます。ぜひお願いします！
一応ググってみたのですが、ＤＲＺ用しか見つかりませんでした…
探し方が悪かったのかな

　メーター側　　　ノーマルハーネス側
　　　青　　　　→　　　　　黒/赤
　　　黄　　　　→　　　　　水色
　　　白　　　　→　　　　　　赤
　　　茶　　　　→　　　　　　灰
　　　黒　　　　→　　　　　　緑

電源用
　　　黄　　　　→　　　　　　白
　　　赤　　　　→　　　　　　茶
　　　黒　　　　→　　　　　　ボディーアース

実は････
ブレーキのフルード交換を初挑戦しようと思うのだけど
やっぱ難しいのかな？

ここは恥を忍んで店に持っていくべきか

なんで恥？

エア抜きブリーダー持ってればあっさり10分で終わるべ

まあ持ってるけどめんどくさいから店任せだけど。

ホムセンでいい感じのチューブ買って来て
空き缶一個使って簡単にできるよ
ぐぐればブレーキレバー何回も握って出して、新しいの継ぎ足してって手順が出てるＨＰあるよ

>>295
ありがとうございます！だいぶ助かりました！

ノーマルセンサー流用された方、おられましたら引き続き情報お待ちしてますｗ

>>296
初めてやった俺でも根気よくやってなんとかできたよ。
一回やれば要領つかめるから、２回目からは余裕だよ。

俺は仕事で機械触るからかもしらんけど、自信なかったら素直にバイク屋行ったほうがいいよ。

>>296
ブレーキ類は命に関わる部分だから店でしてもらうのは恥でも何でもないような気がする。

やり方自体は簡単だし、ネットで検索すれば色々とやり方や小道具が出てくるし、
大きなバイクパーツ店に行けばちょっと値段が張るけど小道具は全部そろう。
自分でやるとお店ではされない位、コチコチにエアが抜けるけど、
フルードが使い捨てで一本千円ぐらいするから、お店でやってもコスト的には同じのような気がする。

自分でやると、純正ゴムホースでもコチコチになりますね。
作業的に、失敗しないんじゃね？
レッツトライ

コチコチエア抜きってどうやるん？？？
ギューッと握ってエア抜きボルト一瞬緩めるのを繰り返すとか？

下から注射器みたいので注入してエア抜きで失敗というか
ブレーキが利かなくなったことはないぜ

下から入れると殆ど空気が入らないから楽だよ

>>305
レストア本かなんかでそのやり方紹介されてたなぁ。
効率良さそう。

>>291
ACTIVE　センサー
　茶　→　赤
　黒　→　白
　青　→　黒

ちなみにSBです･･･

皆様に勇気をもらい決意しました
明日やってみます！

一応というかとか他の車種ではあるけどHPとか本では予習しますた！
アノ上に向いてる穴といえばいいのかあそこから抜くでいいんですよね？

>>305
おお！そげなやり方が！
今度やろーっと！

ステンに変えたとき自分で(初)やったら最初はカチコチだったんだけどいつのまにかスカスカになってきちゃって…しかもレース当日練習走行中orz
めちゃ恐かったわよ…

>>309
>いつのまにかスカスカになってきちゃって
原因はバンジョーの締め付け不足？？

>>307
ありがとうございます！
早速明日試してみます。

ちなみに私もＳＢです

>>310
マジ？ありがとう！しっかり絞めてみるね！

KLX450Rってもう海外で売ってるの？
マスク流用したい

ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1188059075198.jpg

ステッカーかっこ悪いｗ

>>313
パーツカタログに無いからまだじゃない？それとも海外だけ？
個人的にはあんまりカッコ良くないなぁーと思います。
流用するならXRかWR250Fの方がセンスよくね？ホンダとヤマハでメーカ違うけどｗ

KLX450Rのパーツリストは、海外のサイトで公開されてるよ。
日本でオーダーして入手できるかは、不明。。
ホンダとかなら、注文すると購入できるけど。

みんなモタ雑誌と言えばやっぱり元ライダーフォース？
あれ以外でなんかいいの知らない？

漏れはKLX450Rかっこいいと思うけどなぁ

Dart sportsもいいよ。

ダートクールとガルルはオフ色つよいからな〜。やっぱそれくらいしかないよね。

ハイカム入れてる人に質問なんですが、スタータクラッチの滑りってどうですか？
結構早く滑り始めてしまうんでしょうか？

教えて!!ｴﾛｲ人

デンソーとNGKのイリジウムプラグどっちにしようか迷ってるんすけど
どっちも変わらないすかね？

好きな方にすれば宜し(´・ω・｀)

>>322
オレ、デンソー入れた。
キャブとか排気系もいじってないノーマルなので調子は変わらず。

じゃあ無意味ってことね。。。
普通にCR８でいいや。。。

Ｄトラを購入しようかと考え中なのですが、
リアボックスをつけた状態でタンデムは可能でしょうか？

可能だけど、タンデムはオススメシナイ

いろんなジャンルがあるが、SSと同じくらいタンデムに向いてない、向けてないジャンルだと思うよ。
オフ車。

SSってしにくいの！？

本当に最高速度140キロもでるんだろうか。相当ひっぱらないと無理？タンデムしてて荷物も積んでいたせいか、90キロくらいしか出なかった。

タンデムステップって、もうちょっと幅の大きい社外品って売ってますか？
純正のステップは幅がと長さが短くて、タンデムする人が辛そうでした

>>330
タンデムはしない方がいいってことさ

そう？Dトラでタンデムは、けっこう良いかんじだよ。ステップがちょっと不満なくらい
>>326
GIVIのボックスにバックレストつけてるよ。背もたれがあると、二人の間にスペースが出来て良いよ。
新外装のDトラにGIVIのボックスは、けっこう似合うよ。本当は箱は嫌いな自分も、この組み合わせはけっこういける。

すり抜け出来るし、収納できるようになるし、スクーターより箱付きDトラのが便利。高速以外にDトラタンデムで不満な所はあんまりない。タンデムの時は高速あんまり使わないし

いいはずない

>>すり抜け出来るし、収納できるようになるし、スクーターより箱付きDトラのが便利。

まずシートにまたがる時点でメンドイですた。足上げないといけないし。
すり抜けは125のスクーターでしょ。楽チン速い快適。。。
タンデムはリアサス痛めるからやめた方が良い。一生街乗りだけならご自由に。

車体 = ノーマル車体から豚鼻撤去しただけ
体重 = 50kg

で、風はほとんど無い平地で140km/h出るよ。

アチェルビスのライトカウルは、ポン付け可能？
元々付いている球は暗いですか？
55Wの電球に交換すれば、夜道は安心して走れます？

>>336
アチェから出てる55Wならいいかもよ。
ちなみに自分はキタコのアチェもどきを付けててW数あげたら熱で周りが溶けてきた。
あくまで参考にどうぞ

ブタ鼻外すことで吸気効率が上がりますよね？

抜けのいいマフラーには有効なんですか？

>>338
有効だけどそのままじゃ燃調薄すぎ。
要キャブセッティング。3

Ｄトラでダンデムすると、すぐにフレームが
曲がったり折れたりすると聞いたことがあるんですが
本当ですか。

>>339

キャブセッティングって自分でも簡単に出来る感じですかね？

ちなみにブタ鼻って無理矢理引っこ抜くんですか？

みなさんレスありがとう！これらの意見を参考に検討したいと思います。

>>341
ブタ鼻の外し方を解説してるHPなんかだと
エアクリの上蓋を外して、ドライバーを刺し込んで云々…。
って、解説してるけど実は上蓋ついたまま上から引っ張れば簡単に引っこ抜けるよ。

簡単かどうかはスキルによるから一概に言えない。
もしもダウンマフラーならキャブを外さずにMJ、SJの交換も可能。
と、アドバイスしておこう。

あと、>>115-120にセッティングについて書いてあるから参考になると思うよ。
では成功を祈る ﾉ

>321
セルのワンウェイの事？

正直判らん。250ccのまま４年使ったエンジンにハイカム＋ふよふを同時に入れたら３ヶ月で
駄目になったけど、そこで交換してから２年経ったがまだ調子は悪くなってない。

どちらかと言えばカムとかの問題じゃなくて、始動性が悪くていつもセルを長い時間回している方が
消耗が激しい様に思える。

高速のるときタンデムの方が安定する気がするのはオレだけ？120km/h巡航が楽だった

youtubeの「関東走り屋オフ」に出てるのってD虎？

豚鼻どころかフタ取っちゃってる人いる？

>>343
キャブ外さないでって、キャブ自体を回転させてって事？そんな事出来んの？
俺はいっつもエアクリとキャブの間のダクト付けんのにめちゃめちゃ苦労してんのに・・・

ずるい・・・

キャブセッティングの話が出てるようですね
過去ログ読んでたら、アップマフラーでもエキパイ外して、キャブを止めてる
ネジを緩め、無理やり傾けて底を開けると楽らしい
俺は最初上からキャブをひっくり返してやってたが、それ知ってから
現物確認したら確かにいけそうだった
キャブからガソリンこぼれるのが嫌だったら、コックオフにして
アイドリングさせとけばガソリンなくなる？

つーか、セル外してキック仕様にするとかデイトナのキャブドライバー(多少傾けるが)
使えば何も外さずに交換はできるよ。＜薄いラチェットのドライバーでもＯＫ

素直にドレンから抜けよ(・∀・)

姉妹スレの次スレが立ちましたので相互リンクです
【林道】KLX Part39【コース】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1188225190/

キャブを止めてる両サイドのネジを緩めて、アクセルワイヤー外して傾けたらできる。いつもこうしてる。
エアクリ蓋外してる。吸気音がこもる感じでレーサーチックで格好いい。

>>344
ありがとう。参考になりました。
とりあえずハイカム入れてワンウェイは様子見てみます。
すぐに滑り始めたら報告します。

アイシングライン外さないの

きゃぶはずすときね

外すよ！

だよね
ありがとﾝ

>>316
ぐぐったけど見つからない
ｸﾚｸﾚ君で申し訳ないが教えてください

>>359
川崎の北米サイトに池!!
国内でも部品番号が解れば注文できるが、
海外通販より割高な部品もあるし、
BOになるといつ入荷するかわからないがね。

質問です。
ライトのハイは点くのですがローが点きません。
これってライトバルブを交換するだけで良いのでしょうか？
どなたか教えてください。

タマ外してみればフィラメント切れてるの見えるかも

>>362
ありがと
見てみます

フォークスプリングがヘタってきたので交換しようかと思うのですが
オイルは先日変えたばかりで、オイルを抜かずにスプリングだけって
抜いて交換できるもんですか？
倒立は初めてなもんでわからないのです。

>>364
無理です。

無理ですか〜、では時間のあるとき分解します(泣

>>366
ガバショ！

デルタのマフラーってインナー無しだとかなりの爆音？

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞのｳｪｰﾌﾞﾃﾞｨｽｸ買ったんだけど
ブレーキホースってダイレクトの取り回しの買えばいいの？
長さﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？教えてｴﾛｲ人

すげー爆音

>>369
Dトラ用ならダイジョブ

インナー抜こうと排気側を六角で外したけど壁に穴が空いてるだけだった。

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>>364
問題なく交換できる、フォークオイル交換できるならわかると思うが？
まあ油面チェックだけお忘れなく。

>>359

http://www.mrcycles.com/default.asp
↑
ココで探して。
ちなみに、リスト見た感じでは、FフェンダーもKX-Fの
ヤツに交換必要と感じた。

テンプレ変更の提案

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。
　　参考値：
　　・社外ﾏﾌﾗｰ、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ、250R豚鼻、ｸﾘｰﾝｷｬﾝｾﾙの場合
　　 MJ130前後、SJ38、JNにﾜｯｼｬｰ1〜2枚噛ましで大体OK
　　※ただし全て自己責任で行うこと

最近セッティングについての質問が多い気がするから
テンプレいじってみたんだけど↑コレでどうかな？？

あと、Q17とQ18は統合させてもいいし、
Q6やQ19なんて必要無いと思うんだけどなぁ…。

無駄を削ってテンプレをスリム化し、スレたてを行う人間の負担を軽減させようぜ

>>376
いいと思う。
てかいい奴だなお前。

リアサスがやらかいんだが、どうすりゃ固くなるだろうか・・・ おせーて(>_<)

嫌でし

>>378
その前に体重を晒さんことには

スロットル閉じた時にシャララ〜って鳴るのがカムチェーンテンショナーの音？
音はやっぱ消さなきゃダメ？

うちのも新車時からどっかシャラシャラ言ってる。

ところで、純正リアキャリアの素材ってアルミですか？

>>376
wikiに誘導するだけですむ事だろ

リアスプリング　

Dトラ純正、5.5k
KLX純正、6.8k
CRM250、7.4k

好きなの選んで、どれでも使えるから。
リアが軟らかいと思うならフロントはどうなるんだか。。。。。

リアだけ7.4k入れたらまともに走れなかったので結局Fキット買いに走ったよｗｗｗ

>382
んにゃ鉄。　　重いからこれに箱乗せてハードに走るとシートレール折れる。

キャリアの話に便乗して‥
使い勝手良いキャリアはどこのメーカーですか？

アルファスリーとかいうとこのがオサレだと思た。
取り付け例の写真が小さくてイマイチ全体像がわからん。
誰か付けてないのかなー？

98式のDトラに最近、乗り始めたんだけど
スポーク等に結構錆があります。
おすすめの錆とり用品や方法教えて下さい。

ステンレスたわし

>>387
早速調べてみました。
とってもオサレ(´Д｀)
だけど、値段が‥orz
実用性もあまりなさそうなぁ‥

>>316
>>375

ありがとう！
北米サイトで苦労して発見したけど
>>359の方が見やすかった。
感謝です<(_ _)>

キャリア付けるならシートレール補強しないといけないのでは？

キャリアの種類によるんじゃなかったっけ？

>>378
オーバーホールに出してみれば？
1万位だし。

>>390
高いよね('A`)
俺はガッツリ積載するわけでないからフォルムが崩れないって面でいいと思ったんだよね。
カラーオーダーできるみたいだし。

OZ WORKSのt0,8ってのを貰ったんだけど、
コレってフルエキなの？
色とかも違うんだがイマイチ違いが解らん

t0.8はスリップオンでそ。貰ったのにエキパイが付いてたんなら、純正か社外(他メーカー)のやつじゃね？

>>397
レスありがとう。
社外でチタンぽいエキパイってありますかね？
車体の年式は03です。
チタンのエキパイを所有した事は無いんだが、
ステンとは一味違うような気配が・・・
ただの節穴かな？ｗ

フロントフォークを下ろす予定なので各締め付けトルク教えて欲しいのですが…
・アスクルシャフトの締め付けトルク
・クランプ部分の締め付けトルク
・フォークトップの締め付けトルク

みんなトルクトルク言うけど、塑性域締め付けの精密なＥＧ関係ならともかく
どうせボルト再利用する車体周辺で必要か？　
緩めたときの感覚で締め付ければ良いのでない？
バイク乗って２０年だけどその程度でﾑﾓﾝﾀﾞｲな俺。

倒立ってアウターを保持してるからあまり締めこむと動きが渋くなったりしないかなぁと。

緩める前にマジックで印し付けといて、
組み付けるときに位置を合わせればいいじゃん。

テーパーベアリングなんかだとプレロードとったりすんだろ。
ある程度のトルク管理は必要だよ。

トルク無視した組み付けって・・・
大した手間じゃ無いんだからちゃんとやろうよ・・・

ﾏﾝｺの締め付けトルクはどれだけでつか？

30Nぐらいじゃね

t0.8はフルエキもあるよ、俺付けてるもん。
t0.8のエキパイならOZworksとﾃｯｸｻｰﾌのロゴが入ったヒートガードがついてるハズ。

男は黙ってデルタだろ

>>399
・アスクルシャフトの締め付けトルク 88Nm　4個ナット8.8Nm
・クランプ部分の締め付けトルク 上20Nm　下25Nm
・フォークトップの締め付けトルク　　蓋かな？29Nm

アクスルは88Nmは締め過ぎだと思うのでいつも40Nmくらいにしてる。
倒立は締め過ぎると動きが悪くなるので管理は重要。
あとDトラフォークがすぐに捻れるので転倒したら調整した方が良い。

デルタぶりぶりうるさい。下品
嫌い

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>>410
上品なマフラーってあるんですか？何ですか？
あ〜ノーマルマンセ〜ですかぉ上品ですコト

デルタのブリブリがたまらんのよねー。やっぱ音は重要。

>>413
だよね〜でもブリブリかぁ？
俺的にはぶん回した時のカカカカカカカァァァンて時が快感

>>414
ブリブリではないねー！俺的にはパンパンって感じ。楽しいよねー。よし！今日走りに行ってくる！

あの音がないとその気にならん。
フケ上がりも一気だし。
デルタ良いね。

近所のデルタDトラうるせーよ。毎朝空ぶかしし杉。

直接言え

デルタって安いから皆付けてるの？

スパトラ　デルタ　ビームス

全部同じDQN匂がするのは俺だけ？

デルタは形と大きさがスマートで好きなんだけどな〜
音も静かにできるんでしょ？

ローノイズインナーの事かな？
大した作りじゃないんだけどびっくりするくらい静かになるよ
見た目が好きだけど五月蝿過ぎると思ってる人にはお奨めだな

オレのはまだノーマルだけどそれがかなり役立ってる。エクストリーム系
練習してるんだけどマフラー五月蝿かったら即行通報されそうな場所なんだよ。
納得できる技の数を身に付けるまではノーマルだな。
つかナイスな練習場所もほしいな

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　ヽ　ミ　|　　　|||　　　 O　| _,,.-''彡'';;　／ /　 /
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>>420
安いからって馬鹿にしちゃいかんよ。
リッターマシンのフルエキに比べればトラのなんか目糞鼻糞だよ。
その分色々付け替えできて楽しいけど。

デルタ買うならプロサーキット買う。

爆音ヘタっぴーだと恥ずかしいからノーマルでいいや派
純正と同じもしくは純正以上に消音性があって軽いのがあれば欲しいかな。

アチェルビスのライト装着って、意外に難しいな。
初期KLXのライトステーを使うと楽かな？
当方、05の250SB

>>427
ノーマル静かでいいけどある程度マフラーの音大きいとスリ抜け時の事故防止になるんじゃないかと思ってるのは俺だけかな・・・

音で存在が周りに伝わるというか
無茶なスリ抜けはしないけどね。

車の中じゃ音楽聴いてて気付かない。
また大型車だと自らの機械音で聞こえない。
逆に五月蝿いと気が散ってしまい注意がそがれて事故を誘発することもある。
それで歩行者には迷惑な音。

>>428
こんな風にステーを２個つけると角度調節出来ていい感じ。
http://cgi.2chan.net/up2/src/f298647.jpg

>>430
同意。
クーラー効かして音楽聞いてる車内じゃ、バカスクの爆音もたいして聞こえない。

デルタってそんな爆音なの？
当方、ヨシムラ管。

車の話ししてる奴はどっかいけ！馬鹿！車で例えてやるよ。じゃあプリウスが後ろから来たら気付かねーだろ！
ある程度の音は大事なんだよ！デルタマフラーはデコスケから取締りくらう値ではない。
絡まれたらどーしよービクビク君が羨ましくて吠えてるだけ！
デコスケが言わない事を言うなバカタレ！音がどーたら言うなら乗り物に乗るな！歩け！

マフラー交換後、予想以上の爆音に困ってる奴は
バッフルにステンレスタワシを針金で硬くきつく巻きつけてみ。
結構静かになるよ。ダメ元でお試しあれ。

俺はノーマルマフラーなんだけどエキパイのとこが
熱くて困ってる。かといってダウンマフラー付けるのもなぁ

バカはどっちだよ
公道はバイクだけ走ってるわけじゃねーだろ

車の話するやつはどっか行けと言ったあとにすぐ、車で例えるとって…ｗ

マフラーの音が煩いと絡まれるって…、田舎もんて暇なんだなｗ

デルタの音量は規制値を超えてるよ。
嘘だと思うなら白バイ隊員の前で吹かしてみな。
交機の基地に案内されます。

>白バイ隊員の前で吹かしてみな。

偏差値いくつですか？(||＾∀＾)

99dBです

てか、もうすぐまた規制が厳しくなるから今売ってるマフラー全部おじゃんになるんでしょ？

うるさくなくてｶｯｺｲｲマフラーなんてねーのかなぁ…
なんでみんなうるさくするんだろ

FMFのQ2付けてるけどうるさくなくてカッコイイヨ

>>441
規制強化されても今乗ってるバイクには関係ないよ
今大丈夫ならこの先も大丈夫
東京都のディーゼル規制は例外中の例外と思ってよい

>>442
リプレイスマフラーの求めるべき方向性→軽量化、排気効率UP
→素材自体が軽い、隔壁をなくして排気抵抗を少なくする→排気音が大きくなる

つまり理屈からしてうるさくなる。
でも、ある程度セッティングしたら音は落ち着くけどね。

>>444
音量検査されたらアウトじゃなかったっけ？
ただ、野外で正確な検査はできないし、250は車検がないしで
見つからないというだけで。

2本出しで触媒付きの軽量マフラーにすればNOx・音量共に通るんでない？

今デルタだけどCRF250の2本出しを本気で流用考えてた・・・
最近レオビンチの94dbが欲しい。。。。。

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わはー

>>447
レオビンチいいよね！レオビンチの２本出しとかKTMっぽくてかっこいいよねー！

2本だしってすごく値段が張りそうだな･･･

カッコいいだろうと思うけど重くなりそうだな

２本田氏に性能は求められそうにないよね。静かにはなるだろうけど

クラッチを使ったウィーリー、フロントアップ、アクセルターン等
どれぐらいでクラッチ板が壊れますか？
酷い時なんて焦げ臭いにおいまでして心配で練習に集中できません。
交換だと１０万は超えるらしいですし、体よりそっちが心配っす。

oil管理きちんとやればクラッチ壊れない、
アクロバットしたら油面を確認しな。

クラッチ板は壊れるんじゃなく減るとか焼けると言った具合だべな。
あとクラッチ板はクラッチの金属プレートとフリクションプレートが交互に重なってるだけだけだから自分でも
交換自体はSMあれば出来ると思う。
工賃が高いだけだしょ？。

正直Ｄトラはクラッチ交換した事無いので値段知らないんだけど。
NSR250はいくらもしなかったョ。自分で交換したから。


焦げ臭いってことはかなり焼いたね。
クラッチの切れが悪くなったら交換って感じじゃないかな？

>>454
10万はぼったくり、、、部品だけでボス変えなければ2万弱くらいだったかと。
工賃は2万くらい？タペット調整とかより簡単な整備内容です。
インパクトあればさらに簡単。緩めて分解交換、トルクスで締めて終了。
あと湿式なのでこまめにオイル交換してればそれなりにもつ。

トルクス？？あんなとこにないでしょ、そんなボルト。

ヘキサ間違いだと思うよ。

10000km記念カキコ
まさか１年で到達するとは思わなかった。
ほぼノーマル仕様で乗ってますが、消耗品＆交換部品ってありますか？
今のところ‥
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ＆ﾌｨﾙﾀ、ｴｱｸﾘ、ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ＆ﾊﾟｯﾄ、ﾌﾟﾗｸﾞは交換してます。
ﾁﾗﾘｽﾏｿ

１年１万�`でブレーキフルード交換の意図は？

エアクリも交換？掃除で十分だろ

タイヤ　かな

二本出しってどうすりゃいいんだろ
やっぱワンオフでアタッチ造って流用？そんな技術も金もねー

>>4600
うちは7000で全部やったけど。。。。
あとはチェーンクリーナーとかライトバルブ交換とかタイヤ交換とか。
キャブも中洗ってるな。
オイルとプラグは3000�`毎だ。

7000で全部・・・
金持ちなのか無知なのか
俺は３ヶ月前に買ってそろそろ7000だが
オイルとオイルフィルター以外何を換えろと言うのか・・・
プラグ3000ｋｍてあーた・・・

タイヤはそろそろ換えたいが

>>464
単気筒で２本出しの意図は？

>>467
見た目

いやー単気筒では格好悪いでしょ
デイトナからセンターアップマフラー出てるし格好いいヨ

CRFとかは

ＧＢとかＸＲ４００とかＣＢ４００ＳＳの単気筒排気２本出しとか
昔からホンダはおかしなことやるね
エギゾーストが２本だから似合うんじゃないかな？
ＣＲＦはよくわかんね

>>471
でも、ンダのシングルは低速〜高速まで万遍なく回るよ。

ならンダに乗ればいいよ＾＾

どうしてもドリフト出来ないやつに奥の手を教えてやるよ。
減速して１〜２速落としコーナーの途中でクラッチを切ってアクセルがば開け
してクラッチをつなげばいいんだよ。オレはこれでスライド出来るとのたまってる。

上にありました、プラグ・ブレーキフルード・LLC・エアクリ清掃・エアクリ交換の目安のキロ数教えて下さい。
今14000キロですが9000キロ時にお店でプラグ・エアクリ清掃してもらいました。

ブレーキフルードは2年に一回ってなんかで読んだ
プラグはそのぐらいだろうね
掛かりずらかったり、失火するなら何キロでも換えるべきだけど
高くもないし

こないだDOT4からDOT3に替えた。DOT4の使用期間はわずか1ヶ月。
目安期間ってより替えたいときに無理やり変えればいいんじゃ？

ｾﾞｯｹﾝ（YZ用）買いました…
PIAA002二個買いました…
ﾗｲﾄｶｳﾙ周りバラしました…
装着するまで乗れないや…。

本体側から出ているH4ｺﾈｸﾀをｷﾞﾎﾞｼ化して接続すればいいですか？
諸先輩方ご教示を…早く乗りたいorz

ブレーキフルード2年て車だろ。効きが悪くなる1ヶ月ごとにしてる。
まぁ気になるからしてるけど3ヶ月〜6ヶ月が目安じゃね？
プラグは1年程度かな？常時点火してるから減り早いよ。
1年ごとにピストン交換している俺が言ってみたｗ次はシリンダとクラッチだｗ

マフラ2本出しは騒音規制が大きいかと、94db規制を1本ですると重くて大きくなる。
2本にすれば同じ重さでも短く小さく出来るのでマスの集中が出来る。
CRF250の2本出しは相当カッコイイと思うのは俺だけ？
センターなんてジャンプしたらぐしゃって潰れるじゃんｗｗｗ実戦向きな意見だけど。

>>474
おまｗｗｗソレｗ自殺練習ｗｗｗ

XRのお陰で可愛い彼女が出来ました
XRのお陰で宝くじが当たりました
XRのお陰でｒｙ

ハイスロ入れてる人居るー？
流用情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>476-479
どうも。自分でプラグ外す時って、砂とか落ちたらどうしよって不安になる°･(ノД`)･°･

おいらはプラグキャップ外してプラグ抜く前にエアブローしてるお

>>482
あるある。

汚れてると掃除機に細いホース挿してブレクリかけながら吸ったりしてる。

みなさんハンドガードはどんなのを付けていますか？
芯？のあるものと無いもので迷っているのですがウィリー等の練習やサーキット、町乗りに適したのはどういったものでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　､ミ川川川彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::""'''-ミ　　　　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　//, -‐―､:::::::::::::::::::::三　　ギ 　そ 　三
　　　　　　　　　　　　＿＿_　 　 巛/　　　　＼::::::::::::::::三.　　ャ 　れ 　三
　　　　　　　　＿-=三三三ミミ､.//!　　　　 　 ｌ､:::::::::::::三　　グ 　は 　三
　　　　　=＝三＝￣　　　　　　《|ll|ﾆヽ　l∠三,,`＼＼::三　　で 　 　 　 三
　　　　　　　 /　 　 　 　 　 　 　 |||"''》 ''"└┴‐`　`ヽ三 　　言　 ひ 　三
　　　　 　 　 !　　　　　　　 　 　 　| /　　　　　　　　　 三 　　っ　　ょ 　三
　　　　　　　|‐-､:::､∠三"`　　　　| ヽ=　　　　　U　 　三.　　て 　 っ 　三
　　　　　　　|"''》 ''"└┴` 　 　 　 | ゝ―-　　　　　 　 三　　る　　と　 三
　　　　　　　| /　　　　　　　　　　　ヽ　""　 　 　 　 ,.　三 　 の 　 し　 三
　　　　　 　 | ヽ= 　 ､　　　　U　　　 lヽ､＿__,,,...-‐''" 　三 　 か　 て　 三
.　　　　　 　 | ゝ―-'′　 　 　 　 　 | 　|::::::::::::＿,,,...-‐'"三　 !?　　　　三
　 　 　 　 　 ヽ　""　 　 　 　 ,.　 　 | |￣￣￣　　　　　　彡　　　　　　ミ
　　　　　　　　ヽ､＿__,,,...-‐''"　 ,,..-'''~　　　　　　　 　 　　 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　厂|　　厂‐'''~　　　　　　〇
　　　　　　　　|￣＼|　／

>>483-484
エア噴く道具？持ってないので、気休めにドライヤーで強風でもしてみようかしら(｡･_･｡)ﾉ〜

ブレーキディスクを大径化してる人いますか？

ブレーキホースはノーマルのでも問題ないですかね？

>>487
PC店のｴｱﾀﾞｽﾀｰ缶で代用しる。
1000円もしない。

>>488
無理があるべ

ｸﾞｯﾄﾞｱｲﾃﾞｱですね！
買ってみようと思いますε=┌( ･_･)┘

>>489
ノーマルだと短いってことですか？

アチェのフロントフェンダー購入。
穴開けも綺麗に出来て、座金いれてネジ締め込んだがガタガタする。

純正とは厚みが違うのか？
夕立が来て、作業途中になっちゃったけど、これってワッシャー咬ませばおっけ？
付けてる人いたらアドバイスお願いします。

>>491
短いというか取り回し的に不可能。一回見てみな

>>493

長さじゃなくて種類が違うのですか？
今バイク入院中なんでちょっとみれないです。
自分はノーマルのキャリパーが使えるのを考え中なんですが。

>>494

　　　　　　　_,,-''￣￣`-､
　　　 　　 ／　　　 　　　　＼
　　　 　 ,/ 　　　　　　　　　 ＼
　　　　 /　　　―　 ―　　 　 ヽ
　　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|
　　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-, 　　　
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　　　　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/　 　　
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　　　　　`i　,|||'￣=￣`|||､　/ ト、
　　　　　｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i　|::::＼
　　　　/:::::＼`!!||||||||||||!!' 　　|::::::::＼
　　　/::::::::::::::`ー-､.._　i 　 　 |::::::::::::::＼
　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::`ｰ-､.　|::::::::::

　ハンツキー・ロムッテロ[Handski Romtteroo]
　　　　　　（1955〜　アメリカ）

最近自分で調べない人増えたな。そりゃ答えは簡単に見つかるかもしれないが、そこに辿り着くまでに予備知識が集まっておもしろいのに…
チラ裏ごめんよ。

だってここ、Dトラ（以下略

KLXってか、他のスレも大してかわらん。

別に聞くのはいんじゃない？
それに答えるか、スルーするか、茶化すかは見た人の問題

知識の出し惜しみするな！嫌なら黙ってROMっとけ！
質問して何が悪い？おまえみたいなの（レス番忘れた）はひっこんどけ！上級者ぶりやがって！

赤パッド交換記念カキコsage
純正より効きが良くなったよ

>>494
純正の使いまわしはできない。
なぜならキャリパーとホースの間がパイプになってるからである。
極短をホースにする方法もあるが、アダプタを用意したりと面倒。
よって、キャリパーとマスター間を全て取っぱらい、1300mmのホースと
20度バンジョーとバンジョーボルトとバンジョーワッシャーを何枚か用意する。
1300mmのホースだと純正の取り回しは出来ないから、自分で調整する。
ノーマルの取り回しをしたい場合はDトラ用セットを買えば良い。

PLOTからDトラ用が出てる俺はそれにした。

ブレーキ変えるならダイレクトにしないとダメよ

>>501

ベスラのレジンもかない(･∀･)ｲｲﾈ!!

なんという親切な回答……
バンジョーはまだしもワッシャーにまで言及するところに拘りを感じた

PLOTのダイレクトってやつですよね。

カタログ見たらノーマルだとキャリパーからパイプみたいのがあるんですね。
それが間にあるから取り回しが無理だったんですね。

大変ご迷惑をおかけしました。

>>502の親切さに全米が泣いたｗ

そして>>507の全米さに親切が泣いた

涙はこれで拭いとき！(･∀･)ノ◇

AUオクにバラバラのトラが出てるけど、
盗難車じゃないよな？みんな大丈夫？

　　　　　　　　　　　　　　＿__　＿
　　　　　　　　　　　 , ィ´,. -　´　　｀＞
　　 　 　 　 　 　 ／　 !/　 　 　 i　 ｀丶、
　 　 　 　 　 　 /　 　 　 　 　 ／-‐′　 ＼
　　　　　 　 　 ′　/　 _/__　　　 .ﾊ　　　　 ＼
　　　 　 　 　 ′　.|　　 |　 ｀メ､./　!　　/　　　ヽ._
　　　　　　　/　 　 !　　ｨｫ＝ミ､′/　 /__ｨ　!｀T´
.　　　　　　/　 /|　|　　 弋ｚり　 /-‐'"_ /｀/ ./
.　　 　 　 /　 /∧∧　＼ ヽ　　　　 fﾘﾉｲｲ／
　　　　　/ ／,. -- ､ﾍ　　ﾄ､!,.へ._　 '　/ ｲ　　　 　 ,､＿＿
,. ---一'´　/::::,. -‐:ミ| 　 !､{__)ノ　_,ノ　/!　 　 　 / ,.､,　　 ｀ヽ
　　　　 , -/::::/::::/::＼| 　 |ヽｴＴ::´:|　 ∧ヽ　 　 /ノ／／,.ｨ　,ﾊ:￣｀ヽ
　 　 ／　ﾊ:::::|:::/:::::::::::! 　 !:::::f⌒ヽ! | |、｀￣! .／,/_/_/´/_/:::::ﾍ:::::::::ﾍ
　　/|　 /　ヽ:l:/::::::::::::::| 　 l::::::ゝ._,ハ! ! ＼! ／／./::l:::::::::::::::::::::::ﾍ:::::::::ﾊ
　　ヾ､　　　 ./:::::::::::::::::|　　|:::::,.ｲ|:|＼ヾ　／／ァ/:::::l:::::::::::::::::::::::::ﾊ:::::::::ｷ
＼　　 ＼　 /:::::::::::::::::/　|　l／　l||| 　 ／／ |/ .ﾊ:::::::ヽ:::::::::::::::::::::::ﾊ:::::::::i
. __二ﾆュ ヽ!::::::::::::::::/　　'.｜　　||||／／l　! l　.ﾊ:::::::::::ﾍ:::::::::::::::::::::::ﾊ::::::::!
´　　　　　ﾉl:::::::::::::::/　　　 ヽ、　ljく／､ _|　',.! .ﾊ:::::::::::::::ﾊ::::::::::::::::::::::ﾊ:::::::!
　　　　／ /::::::／:/｀ヽ　＼　 !｀'.　　　 | ＼ .∨:::::::::::::::::::ﾊ:::::::::::::::::::::::ﾊ:::::|
　　 ,.ｲ　 /:::／／　　/|｀T i ノ　ﾉ　　 ! ﾍ　 ヽﾊ::::::::::::::::::::::ﾍ:::::::::::::::::::::::ﾊ:::!
､l　 ! |　く／／|　 ／　|::::∨ ／ 　 　 ヽoヽ　ﾊ:::::::::::::::::::::::::lﾊ:::::::::::::::::::::::ﾊ|
. ヽ | 乂/／::::::}　　 　 !:::/,ｲヽ 　 　 /　ヽ_∨　｀ ー---一'!¨ﾍ::::::::::::::::::::::ﾊ､

エンジンのかかりが悪いのはプラグとケーブル交換で良くなりますか？

エスパーﾏﾀﾞｧ

>>512
なんでかかりが悪いのか、その原因による。
プラグの劣化、コードの劣化、キャブの不調、オイルの劣化などなど。
プラグを数年間交換してなければ交換してみると良い。

　　
　∋oﾉﾉハヽ
　　リﾉ‘ヮ‘ﾘ
　.(ﾉ○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ラフ＆ロードのRSVのダウンタイプマフラーつけてるんだけど、
暖気中の音の大きさにまいっています…。

サイレンサー突っ込もうかと思ってたんだけど、排気口部分が
曲がっているから無理だよね？
このマフラー使っている人どうしてる？教えてください。

うちのスパトラと交換しちゃるよ(･∀･)ｳﾋﾋ

>>517
スパトラ(･∀･)いらね!!
ていうか、世間を気にしない強い心が欲しい…。
と思いつつ、小心者なんで引き続き情報求む。

AIキャンセルしたいんだけど、どれかわからない…
サーマニ見てもわからない。
誰か教えて下さいまし。

サーマニ見てもわからないなら取るな
そのまま付けておけ

>>519
まずシートとタンクを外してみたの？

エンジンの上にドカンと載ってるホースは１本しか無いから
目が付いてれば嫌でも目に入ってくるから分かる筈

>>516
純正マフラーに戻せば良いべ。

521
エンジンの上にドカンとですね。ありがとうございます。
それを取ってやればいいんですかね？

なんのためにキャンセルを

マフラー変えてパンパンうるさくて、
セッティングもやり直したのですが
まだパンパンうるさくて…

>>525
えっ‥と‥
セッティングのやり方を教えて下さい。
自分もパンパンしてます。

またまた過去ログを探さない方々登場。>>502さん出番ですよ。
そして俺は

>>502の親切さに欧州が泣いたｗ

とカキカキします。

376 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：2007/08/30(木) 02:09:36 ID:ZXgv12/a
テンプレ変更の提案

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。
　　参考値：
　　・社外ﾏﾌﾗｰ、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞ、250R豚鼻、ｸﾘｰﾝｷｬﾝｾﾙの場合
　　 MJ130前後、SJ38、JNにﾜｯｼｬｰ1〜2枚噛ましで大体OK
　　※ただし全て自己責任で行うこと

最近セッティングについての質問が多い気がするから
テンプレいじってみたんだけど↑コレでどうかな？？

あと、Q17とQ18は統合させてもいいし、
Q6やQ19なんて必要無いと思うんだけどなぁ…。

無駄を削ってテンプレをスリム化し、スレたてを行う人間の負担を軽減させようぜ

どんなにキャブセッティング煮詰めとかても、アフターファイヤは完全に消えません。
ノーマルマフラーでさえ、アフターファイヤありますから、
マフラーを変える事によって、消音機能が損なわれた為
アフターファイヤの音が大きくなり、気になるだけです。
そんなに気になるなら、ノーマルマフラーの方が精神安定上よろしいかと。

以上、テンプレ化希望。

どうせ、セッティングも出来ないんだし、
後にAIキャンセルってどうやるんですか？って書き込むんだから。

　　　　　　　　　　 _,.:　-=-　.,_
　　　　　　　　,r '"-=　-.,､　ﾐ ` :.,
　　　　　　　,i"　　　　　　 ヽ,　ﾐ ヾ.ヽ,
　　　　　　 i　　　　　　　　　　ヽ　ミミi
　　　　　　l　`　､　　　　　　　　 ヽ　ﾐ i
　　　　 _,.-"=-.,_､ _,,. ＿　　　　　 i ﾐ i
　　　　 i l'~t･ヽ`i i"=,,-､`_　_,..-=-i_,/、
　　　　 ヾ.,_ ~,. / .i　`"~ ヽ'-'"~ r'",　 i
　　　　　.i　　r'　　` -=-'"　　　　ソ,. '　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　.i　　`　 '　ヽ`　-、　　y_,. '　　　　　 ／
　　　　　 i　-'= - .,_. ,　　　　　ﾍ､　　　　　＜ 　こいつはかーつだ！！
　　　　,/"i,　 .:::.'　　 、　 _,.-'"i i`、_　　　　　＼
　_,..-'"　l　`-=　＿,. -='"　　/;　 i　ヽ￣~`=- _ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
r"　i'　　l　 ::::::.`-., ::::::::..　　/;　　i　　ヽ　　~ヽ　`-.,_
　　i　　 ﾍ　 ::::..ヾ 　ヽ､.　 /;　　 .ii　　　j　`、

不調で悪いと思った箇所のパーツを変える前に
「○○変えたら直りますか？」
という質問はやめてほしいと思うよ。
まず変えて直らなかった時に
「○○変えてみたんですが直りませんでした。他に何か原因ありそうですか？」
というようにして欲しいな

どんどん敷居が高くなっていく（誤用）、当スレでございます！

>>519
http://zebla01.at.infoseek.co.jp/Mod040527/M040527.htm

ここ見てもわからないなら諦めろ
それから
キャブもセッティングしなきゃならないけどできるか？

>>533
AIって、ブローバイガス対策の為の物だっけ？
俺勘違いしてたかな。

ブローバイはケースだよね

>>535
だよね。
ピストンリングとシリンダーの隙間からクランクケース内に噴き出した、
すんげー汚いガス。
AIは簡単に言うと、アフターファイア発生装置。
これで、間違って無いよね？

>>533のサイト作ってる奴って、あんま解ってないね
アフターとミスファイヤも間違ってるし

>>485
ZETAのアーマーハンドガードつけてます。
それにXCフラッシャープロテクター。
フロント周りをゼッケン化してウインカーの置き場所に困ったんで
これ以外に選べるものが無かったとも・・・

>>487
威力は落ちるけどホムセンに売ってる缶タイプのエアーは？
すくなくともドライヤーよりは強いと思うよ。

>>529
燃調すれば消えるよ。消えないのは燃調とれてないだけ。

>>537
キモイよお前
ここに書くくらいならサイト作ってる人にそう教えてやればいいじゃん

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

教科書どおりのｸｽﾞだらけで笑えるな。
もっとやれ。

最近のスパイダーマンは巨大ロボが出ないね

>>522
遅レススマソ
純正マフラーを使わずなんとか音だけ抑えたいと思っていました。
あまり使用している人がいないのかな。
質問スレに移動しようと思います。
考えてくれた皆様ありがとうございました。

>>533
このネタページは貴重ですな

誰か当人にミスファイヤリングシステムを何故カットするのか聞いてみてくれないだろうか
Ｄトラの何所にターボが付いているのか教えて欲しいぃぃぃヒｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>539
完全どノーマルで乗っているけどアフターファイヤがでますが？
特に峠の下りは、よく鳴ります。
どう説明してくれますか？

>>546
おまｗｗｗ
ＫＬＥＥＮなんの為に付いてっか知ってる？

あぅ、>>539と論理闘争したいだけだったのならゴメっ

台風でＤトラが飛ばされそうです。
もし、飛んでいって、見つけたら教えてください。

加速中に、フロントが暴れませんか？
ホイールか、タイヤか、フォークの問題かな？
１００キロ超えたあたりからひどくなり、怖くて真剣に加速できません。
２００３年Ｄトラです。アスファルト上です。
俺のだけ？
ノーマル時はあまり気にならなかった気がするのですが、
いろいろ改造してパワー出てきてから気になります。

>>549
ハンドル振られるって奴だよな？
タイヤじゃね？
グリップ良い奴だとそういう事あるよ。
俺もなるけどハンドル押さえ込んで構わず加速するけどな。
どんなバイクでもある事だと思うよ、SSだって速度次第でなるし。
それをステダンで押さえ込んだりするんだけど、Dトラそんなもん付いてないもんね。

ノーマルだけど120くらい出すとフロントのフワフワ感が怖いね

>>549
タイヤ交換してバランスとってある？俺のしてなくて130で左右フルロックでぶっ飛んだ。ダート走ったりジャンプしたりしたらたまになくなってることがある。

加速のコツはハンドルは手を添えるだけ、ニーグリップしっかり、でシートの後ろに座るで安定する。モタードレースの直線姿勢参考です。

ああ、確かにバランスウェイトが走行中に取れたことあったな。
簡単に取れちゃうなあれは。

>>537 >>541
nandesonnnanihissinann?

　　
　∋oﾉﾉハヽ
　　リﾉ‘ヮ‘ﾘ
　.(ﾉ○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗnandesonnnanihissinann?

>130で左右フルロックでぶっ飛んだ
よく生きてましたね。

ああ、本人がぶっとんだんじゃないのね。
ｺﾞﾒｿ

>>549
空気圧チェック
ホイールの揺れチェック
ホイールバランスのチェック

以前アクスルシャフトが緩んでた人がいたからその辺もチェックしる

>>549
俺の３年式Ｄトラは新車購入時にハンドルのブレが気になって
バランスやら色々見てもらったけど異常無かったよ
車重の軽さとか作りからブレが出るのは仕方ないと諦めた

当時は４００ＮＫからの乗換えで余計ブレで不安を感じていたのかもしれないなぁ
今となっては１３０キロくらいだしても全くブレが気にならなくなった

最初のバイクだとしたら相当怖いバイクなのかもね
弟が免許取立てで貸した時に「このバイクフロント壊れてるよ」って言われちゃったなぁ

Fの足が軟らかいからフワフワはする。130出したらエンジンの振動もすごいしスピード出すバイクじゃないね。
フワフワはモタード用の足入れてからぜんぜん大丈夫になった。

>>556
もちろん意識飛んで気がついたら救急車で運ばれてましたよ。

一回原付で巻き込まれて顔面強打(フルフェ)して気付いたら三車線向こうの歩道にいた。
結構でかい道なのに誰も駆け寄ってこないという虚しさ…

06年度新車白　購入記念あげ

>>563
おめでとうさん
慣らしは大変だけど、頑張れよ。
俺は、7月末に07新車買ったのに、
まだ150kしか走ってない。
慣らし、何時終わるんかな。

早く終わらせて初回点検出せよ|´ω`)

>>565
終わらせたいけど、只今出張中。
日曜日には帰れそうだけど、家に着くのは早くて昼頃。
乗る暇がほとんど無い。

それより、台風で倒れてないかが心配。
一人暮らしで、長期出張は辛いよ。

>>564

ありがと＞＜

慣らしの間に見た目だけはカスタムしたいな〜

ドノーマルスタートだった人まずどこカスタムしました？

フルエキから。

慣らし終わる前から吸排気弄るのは賢くないです

自分は慣らしの間はサービスマニュアルやらＤトラの資料を色々集めて
読み飽きた頃にＦＲＰ製の前後フェンダー買って付けてたな

３年式買って慣らしが終わる前にシュラウドのデザインが変わって
自分でステー作って頑張って流用してたなぁ

>>567
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ

>>567
何度も言うよ〜♪
とにかくシートだろ！

これで馴らしも無問題！

>>568
それ見た目の問題だっけ?

最初はリムテープ貼ったり、ハンドガード付けたかな。

サスはやっぱスプリング変えたりしないと変化ないのかなー
てかフロントサスってイニシャルいじれるの？どこあるかわかんないんだけど

フォークの下。
ゴム栓取るとアジャスターが有る。

けどどのみち見えないわな。
調整してもほとんど変わんないし。

今月一日に新車納車したら、今日カワサキから保証書とアクセサリーとウェアのカタログ２冊が来た。
カワサキってサービスいいんだね。

Ｆサス調整したけど、限界まで堅くしても575の言う通りあんま変わらないね。
やっぱスプリング変えるしかないのかな。
デイトナのサス前後セットで安いから買おうと思ったけど、
車高下がって駐車時倒れるらしいし、乗ってる時低くてダサく見えそう・・・

タイヤの銘柄でもブレは発生します。
TT900GPで 150kmでもOKだったものが、
RX01-Rで 100km 以上のくぼみやフル加速中のシフトアップで
ブレた！
でも、リアのプリロードを増したら、半回転ほど、ほぼ納まった。
仕様は
・フロント強化品＋油面アップ
・リアは元々結構ロードを掛けてある

Dﾄﾗのサイドスタンドなんか長すぎない？直立状態で出しても若干地面に突っかかるんだけど･･･

>>579
サイドスタンドが長いんじゃなくて、車体がローダウンされてるんじゃないの？

>>579
跨って座った状態だとちとひっかかるかも。
俺は腰あげてスタンド動かすな。

>>579 >>581
どうみてもピザです、ありがとうございました。


と、サイドを出したまま跨り、Dトラに腰を払われて、
右にダイブした俺が言ってみる。

　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━━（´∀`　）━━━━━━ｿ!!!!!
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　人　　　＼＼ 　　彡
　　　　　　　　　　　⊂´_/　　）　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ﾉ （＿）

>>538
エア缶ですか。高い物でなければ試してみようと思います。ありがとう。

>>584
口笛で十分いけるぜぇ

質問すみません

都内でＤトラの部品が多いショップはどこですか？

ファミマ

千葉ライコには結構あるぜぇ
こっちにきちゃいなよぉＹＯＵ

>>588

返答どもです＞＜
慣らしまだ終わってないんでがんばっていってみようかなって思ってます！

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07買ったよ。
・デカールはシリーズで一番カッコイイと思う。
・勿論、ライムね。
・シートサイドのグリーンがお気に入り。
・上で元気なエンジンだと聞いていたが乗ってみて期待ハズレだった。
　（ＸＲモタにしなくて良かったと心底思った。）
・高速コーナーは不得意、（ライン定まらず）サスやわっ。
　（反面低速得意）
・リッター連中とツーで高速乗ったら全開１４０キロ巡航で一人ぼっち。
　6速は巡航用と判明、最高速は５速で記録でその時燃費はリッター２０キロ割る。
　リッター連中は峠で撃墜してストレス発散。
　家庭事情で大型から降りて５年ぶりＤトラでの復活出来ましたがＤトラお気に入りです。
　こんなＤトラ乗りもいるんですよ。

　さあプレクサスで洗車しましょうか、愛するＤトラ君を。

ってことは、Dトラで高速コーナーを攻められるようになれば、
何に乗ってもOKってわけだ。

体感スペックではＸＲの方が元気がいいと感じられるそうだ
その辺はホンダの方が誤魔化しがうまい

>>591
新車？

>6速は巡航用と判明、最高速は５速
6速より5速の方がスピード出るって意味？？
納得いかないんだけどなぁ。解説しておくれ。

>>595
トルク不足。
標準よりちょっとファイナルを下げると
6速でトップスピードが出るかも・・・

GT401にしろTT900にしろちょっとﾀｲﾔの摩耗が進むとハンドリングがおかしくならないすか？
唐突に切れ込んでくるような感じというか曲がり方が変というか。。。。

>>596
最高速は５速でどのくらい出ましたか？

　　　　　　　　　　　　　　..｡＊+　*　　　　　　　　　　　　　。　*。
　　　　　　　　　　..ﾟ..*+。*★*　。＊　　　　　　　　。　*★*｡+*＊∵
　　　　　　　　　。.ﾟ+ﾟ☆ﾟ*　　∵☆*．＊　　　　．.*.☆∵　 　..∵☆ﾟ+.ﾟ・
　　　　　　　　。★。ﾟ　　　　　　..。★.ﾟ　＊　　ﾟ.★。　　　　　　 ．ﾟ..★＊
　　　　　　..　ﾟ*☆＊　　　　　　　　∵☆*..∵*☆∵　　　　　　　　 *..ﾟ☆ﾟ
　　　　　　　＋★。　　　　　　　　　　　。*★*ﾟﾟ　　　　　　　　　　　..。★＊
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　　　　　　　。★*.ﾟ.ﾟ　　　　　　　,　'' ｀ ｀　　　　 　　｀ ｀　、　　　　....*★＊
　　　　　　　. 。☆＊　　ﾋﾟﾄｯ...／´　 ''｀フ ._,,..,,,,,,'"｀｀"_ 　"、　　　。..ﾟ☆ﾟ*
　　　　　　　　。★。.　　　　 / 　　　　　,!./ ,' 3　 `ヽｰっ　 ﾐ　　　..。★＊
...　　　　　　　　ﾟ*ﾟ☆＊　 　 レ 　 _,　 rミ.l　* ⊃　　⌒_つﾈ　　　....☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　。★　　　`,`ミ*__,xノ_,,)''（｀｀'''''''''''''　..,,ﾉ　　 ∵★＊。
　　　　　　　　　　　ﾟ*..☆＊　　"';.._,,))　　　　¨.'''''''''''''''''¨　　　 ﾟ☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　　　。★。　　　　　　　　　　　　　　　　　。★＊
　　　　　　　　　　　　　　∵*ﾟ☆＊　　 　　　　　　　　　　..☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　。★∵　　 　　　　　　。★＊。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ＊☆ﾟ∵。..*ﾟ..☆ﾟ∵
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∵..*★*∵ﾟ 　ﾟ　

６００get

すまん。答えたオレは、Dトラ乗りじゃないよ。
KLX-SR乗り。
多分、間違いないかと思うが、規制後のヤツだとそんな感じだとおもって・・。
オレのSRだと6速でも加速して、そのまま120キロは余裕で超える。
最高速到達する前に、タイヤバランスやFフェンダーが受ける風圧
の影響で、車体のブレが先に来る。

６速の方がスピード出ます
５速との差は５キロくらいかと思います

タコメーター付けてキッチリ合わせて乗ってみましょう
トルクが無いのでキッチリ合わせないと吹け切りません

皆ノーマルのタンク？

自分はサスペンションとハンドル変えただけで他はノーマルだなぁ。

前に３速で100超えまで出すって奴いたなぁ。

慣らし長ぇ〜。

ついつい回してみたくなる。

別に回したらいけないわけじゃない

規制後なら回しても糞詰まり感たっぷり| ´･ω･`)

規制後に乗らなきゃいいじゃん？

失礼しまーす、アチェのDIAMONDははHI、LOの切り替えはありますか？Dﾄﾗです。

あと光軸の調整ありますか？質問責めですいません。

「DIAMOND ACERBIS 光軸」で検索したらすぐに答えが見付かったぞ。
俺はお前の為にもあえて答えは書かない。

言いたい事は沢山あるが「甘えるな。人に頼るな。」とだけ言っておこう。

そうですよね、携帯からなんですが言い訳です。ネカフェに行って調べてきま〜す。

ハイ・ローの切り替えはありません。
三灯のバルブをどう結線するかで選択なら出来ます。
光軸の調整は出来ません。車両によりますが大抵かなりのハイビームになります。

神様ありがとうございます。

　　　　　　　　　　　 　,.,.,.,.,.,.,.,.,__
　　　　　　　　　　　,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　i::::::::/'"￣￣ヾi
　　　　　　　　　　　|:::::::|　,,,,,_　 ,,,,,,|
　　　　　　　　　　　|r-==（　｡);（　｡)
　　　　　　　　　　　(　ヽ　　:::__)..:: }
　 　 　 　 ,＿＿__／ヽ　　ー==　;　 ほほう　それでそれで？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　 　＼＿＿_ !
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

それぞれのオーナーさんの生の声を聞かせて頂きたいので、あえてのマルチです。失礼します。
当方Dトラ、XR250モタ、トリッカ-のどれを買おうか、かれこれ3ヶ月悩んでいるのですが、
脳内泥沼にどっぷり嵌ってしまい、今だ抜け出ることが出来ません。
そこで、このバイクの気に入っている所、気に入らない所等、ご教示頂ければ幸いです。
私のバイクの楽しみ方の比率は
街乗り２：峠２：ツーリング１：エクストリーム３：カスタム、メンテ２
です。
ちなみに、車暦は
ゴリラ（12馬力ホイール８インチのまま）NSR250（素ノーマル）SR400（トラッカーカスタム)
VTR250（吸排気カスタム）ジャイロ（素ノーマル）KDX250（素ノーマル）
後、四輪に八年で、バイクのブランクは３年です。
マルチ等本来許されることではないと思いますが、宜しくお願い致します。

マルチにも程がある
まずお前のエクストリームとやらを見せろ

エクストリームって書いてる時点で鳥塚じゃないのん

ソフトクリームなら２個まで食べれる

自転車買えばいいと思う。

591です。
０７新車です、ノーマルです、定番のフェンダーレスさえもないです、いいんです。
Ｄトラはノーマルファイナルだとかなりハイギアードで６速６０キロでもシフトダウンを強いられます。
ならし時は助かりましたね。（実はならしだけロングにしようかと思っていた）

自分は吸排気ノーマルだからか平地だと５速で１４０キロ少し下りで６速１４５キロを
メーター読みで確認したが平地になると６速のままだと１３０キロ台は降下。
なので最高速は５速で１４０キロかな。（下りは参考記録にすぎないと思いますが）
２９馬力だからこんなもんでしょう。


足回りを前後締め込めば良くなるだろうけど過去レス読むとノーマルサスはあまり変わらない
との書き込みがあったので期待はしていません。
リア３回転締め上げていますがもっと振っても良かったかな、という感じです。

こんど最低限の工具積んでいつもの峠でも行きましょうかネ。
これもＤトラの楽しみ方でしょう。

3500円くらいのDトラの本ってどうですか？
まだ本体納車がきてないのでそれまで読もうか迷い中。

>>623
３年前の本なので、製品情報は古いです。

基本メンテなどは参考になるかも。

新車からマフラーだけ交換して3ヶ月。
最近になり、アイドリング不調でエンストしたりアクセル開けた時に息つきしたりする。
やっぱセッティングすべき？

なにこのばか

【Kawasaki】D-TRACKER

>>625
不必要
そのうち慣れる
ほっとけ
気が済んだ？

アイドリング回転数上げるだけで解決しそう

>>624
ありがとうございます。
裏に２００４書いてあったのが気にはなったんです。
でも、メンテ全然わからないので、かってみようかと

何で今までセッティングをしなかったの？

>>617
その3つは対立候補になりやすいからね〜。
とりあえず、トリッカーが一番エクストリームには向いてると思う。
トリッカー乗りの人にDトラ乗ってみてもらったら、ウィリーはトリッカーの方がやり易いと言ってた。
けど、同時にパワーあるね〜とも。

車暦にKDX250があるから、それから考えたらその3つの候補の中では一番パワー感のあるDトラですら、パワー不足は感じると思う。
KDX220に乗ったことがあるけど、比べ物にならないくらいパワーの差を感じた。

あと、Dトラの足の柔らかさは、ロードをメインに走る事考えるとちょっと不安を覚えるくらい弱い。
まぁ、そのおかげでホイール回りかえるとKLX化できる(強み?なのか良く分からんけど)

楽しみ方の比率を見る限り、満遍なくって感じがあるから、メーカーにこだわりが無いなら足回りもちゃんと調整されてるXRが良いのではないでしょうか?
300cc化とか、KLX化とかゆくゆくはそういうことを目論んでいるならDトラ(逆にKLX)かなと思いますが。
あ、Dトラ買うときミドリを買うと後々幸せになれました。

>>630
メンテナンスは簡単なものから、Ｆフォークのオーバーホールやステムベアリングの交換まで、写真付きで説明されてます。

やる気があるならサービスマニュアルとパーツリストもセットでどうぞ。ｗ

アクセルをどれぐらい開けてクラッチをつなぐと
ウィリー角まで行きますか？フロントアップ止まりの奴が
さらに安定角度まで持っていくのはヤケクソガバ開けも
必要ですか？

>>623
君は、本ごときも２ちゃんでアドバイスもらわないと買えんのか？

>>634
ここで的確なアドバイスは無理だと思うよ。
ちょっとづつ開けていって、初速とかクラッチの繋ぎ具合とか色々試してみるしかないと思うよ。

>>634
まずマシンの状態とあなたの体重を明記してくれ

>>636
ウィリーの場合タイヤサイズも違うしＤトラの事をＫＬＸスレで聞いても仕方ない
ここでしか的確なアドバイスは無理でしょ？

>>637
ここって言ってるのは、基本的に文字でしか表現できない場所って意味なんだけど
KLXスレとかDトラスレとかエクストリームスレとかそういうこと言ってるつもりじゃない。

聞かれてる
・アクセル開度
どう表現するつもりなのか?

・ウィリー角(安定角)
座る位置で全然違うため、これもどう表現するつもりなのか?

抽象的な表現で良いなら、それで良いけど、的確なのは面と向かって話してても難しいのに、文章で説明は無理じゃない?

ウィリーは、更に
・初速
・クラッチのつなぎ方
・シッティングなら座る位置。
なんかの組み合わせで全然上がり方が違うので、色々組み合わせたりして自分なりにやり易いやつ見つけるしかないと思うよ。

あーもー教えてやれよ。
ヒントになる事いってダメならすぐ諦めるだろ。

簡単で実用性なくて見た目も悪いやつな。前輪浮かすだけならコレ一番簡単だから。

姿勢
ケツ後ろ、腕突っ張り気味、背中そった上に前傾ってポーズを思い浮かべて良い。
前輪が浮くまで｢ハンドルを引く｣ではなく、｢ハンドルを押す｣位の勢いで。
そんなポーズだと前上がんないじゃんｗｗｗｗみたいに感じるが、何故かこれでおｋ。(ここの論理的説明は俺も欲しい)

角度
やりながら慣れろ。
まず前タイヤ浮かせてもビビらないようにするのが先。
まずあげたまま暫く走れるようにするのが先。

開度
徐々に開いて練習せよ。
慣れても基本的にガバ開けの必要なし。
それと背中が弓なりになってる為、結構腰にくるので発進ウイリーではなく
走行→前ブレーキで弱減速→アクセル少し操作→トルクかけて浮かす、という手順を推奨。

で、こんなんでウィリーしても当然格好悪いし、前輪落とそうとした際の操作も難しい。
あとは徐々に普通のポーズで乗る形にかえればおｋ。
普段思いっきり前乗りさえしてなければそのうちポンポン浮くようになる。

やっぱ自転車買った方がいいんじゃね？

でね、
ウィリー遊びって俺も馬鹿にしてたんだわ。意味ないって。

たださ、このバイクはこういう姿勢だとコレ位トルクがかかったらこういう風に反応する、
だからコレ位の姿勢で前に加重かければ前輪は浮かないし、無駄な力も腕にかからない、
結果、無理なく無駄なくバランスとった上でキレイに走ることが出来る、
って事も考えられるようになると思うのね。
平地だけじゃなくて坂とかでもさ。

スレ違いすまん。

タイヤ交換したのだけど最初は滑るから…と
言われたけどどの程度走れば良いのか…

当方股下75cm短足ライダーですが、虎をローダウンしている方で
これ良いよってモノがありましたら教えてください。
街乗りメインで偶にジムカーナやモタードをやろうと考えているので、
6cm程度下げられて操縦性が落ちないモノが理想です。

皮剥きぐらいタイヤ見たらわかんだろがｗ

>>642
タイヤのラベルをよく読んでから買いましょう、ちゃんと書いてあります。

みんなマフラーどこの使ってる？
オレ、DIABLOのにしようと思っているんだけど、どう思う？

>643
>6cm程度下げられて操縦性が落ちないモノが理想です

無理！デイトナの５ｃｍダウンリンクでもリアのストロークが足りなくなってしまうというのに
６ｃｍは無謀すぎる。

やるとしたらスプリング入れ替えで３ｃｍダウンぐらいが限界で＋して操縦性犠牲にしてLOWシートで-4.5cmがいいとこだろう。

Dトラ遅いって人は足周りノーマルで、しかも直線とかゆるいコーナーの話かな？
体重55kg以下でそれなりの足にすれば下りはかなり速いと思うけど？

何よりオフ車のポジションで軽くてロードタイヤってのは強みだよ。
DR-Zもパワーはあるけど重い。同じ人が乗り換えるとやっぱ下りはトラの方が速い。
上りは遅いけどね…。

流れが意味不明ｗ

リアショックは18mmダウンのリンクプレート入れてるけどONだけのサーキットでもバンプラバー当ってる。7.4kのスプリングでプリはほぼかけてない、体重は53k。
前後ともショック内部をいじってもらってダウンすればまだ良い結果が出ると思う。
やってもF40mm、R10mmカットぐらいが妥当かな？

いつもDトラで遊んでるのはラリー車がいるような舗装林道。かなり楽しい。
こまかい右左多数で路面に砂浮いてたり、小川になっていたり、ギャップが多数ｗ
楽しいぞー！

>>649
てことは足つきさえ気にしなければ無理に車高下げないほうがいいって事でFA？

>>650
リア下げるならバネレート上げないとダメかと思う。街乗りとかツーリング程度なら大丈夫と思われるがモタードコース（ダートジャンプアリ）走るならノーマル-10mmくらいかな？真面目に走るならフルバンプしないようにセットだ。

てか俺ｗ今気になって股下計ってきたら75cmだったｗｗｗハイシート入れてるけどなｗｗｗどこでもつま先バレリーナだぜｗ　まぁそのなんだ、慣れだ、慣れ。

　　 ⊥　　　　　、
　 （ゝ）　　　
　 ７　〜♪　
　　　　 /~7　　　　
　　 ノ /z/ 　　　　
　　　　￣ ノ 　　　　
　　　　　　　　　　　　　

俺も股下75でハイシートだわ。体重は60ね。
片足の爪先付けばなんとかなるよ。

>>643
60mm下げたいの、馬鹿じゃね。
サスのストロークカットとリンク長の見直しすればいいよ、
ただそれやるともうモタじゃなくなるけどな。

>>643
ど〜しても下げたいならシートだけにしといた方が
後々よろしいかと思いますが

静かでカッコいいﾏﾌﾗｰが欲しい･･･
純正の静かさは良いが見た目が･･･(>_<)
せめてXR250くらいの純正ﾏﾌﾗｰの質感があればなぁ･･･

いいのないですかね？

都市部の奴の練習場所教えて。河原は少し遠いし市民球場みたいなとこに
進入してターン練習とかしてたら犬の散歩ババアに通報されてＫ察来た。
じゃあどこで練習すればいいんだよ。なあ？
犬散歩人間要注意だぞ。これで２回目。

ノーマルマフラーの裏側あたり川崎重工業なんだよね。

質感が・・・・。


すぐさびるし。

ノーマルマフラーにアルミで作ったテーパーエンドをリベット止めするとか…
ノーマルマフラーにFMFの外側だけハメてみるとか、どーよ？

おまえら馬鹿だな〜。そんな大変な事しなくても、
手軽にノーマルマフラーをかっこよくする方法教えてやるよ！

つ ステッカーチューン

もってけ、ドロボーｗ

ノーマルは静かでいいじゃん。

今日仕事から帰る時にメーター辺りからカタカタ異音がしたんだ。気になって調べたらシェラウドのネジが一つなかった。あのネジって一つだけで注文出来たっけなぁ…

ホームセンターで買えるはず

>>656
すごく同意。
爆音がいいとかマジにありえねーんだけど。
なんでわざわざ騒音撒き散らすんだか…
街歩いてるときは「うるせー」って思ってるくせに自分はいいのかなー

>>662
先日したから問題なし。

>>662
ネジ一個から注文出来ます。が、カワサキ正規代理店でないと送料の関係で時間がかかる場合があります。
ショップと仲が良ければたいがいくれますよ。

α10装着記念カキコ。
フロント純正サイズだけど、割と太く見えるのね。

MxVirusとかモンスターエナジーのデカール貼るのってこのスレ的には恥ずかしいことなの？

>>668
個人的にはカッコイイと思う。
スレ的には知らんけど、気にしない。
ウィルスよりモンスターエナジーの方が好きかな。

>>662です。教えてくれて有り難う。外装のネジは気になるよな。ネジ類をカスタムとして換えてる人っているんだろうか？今なんとなく思った。

>>669
だよな。なんか安心したよ
自分の感性に任せてステッカーカスタムするわ

>>657
君はバイク乗るのやめてくれないか？
ってか、人間やめた方がいいかも？
社会のルール、マナーは守ろうね。
バイク乗りの恥なのよ。

　　　　　　　　 ,-､　　　　　　　　　　　　,.-､
　　　　　　　 ./:::::＼　　　　　　　　　 ／::::::ヽ
　　　　　　　/::::::::::::;ゝ--──-- ､._/::::::::::::::|
　　　　　　 /,.-‐''"´ 　　　　　　　　 ＼:::::::::::|
　　　　　／　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ､::::|
　　　　/　　　 　／＼　　 　 ／＼　　　 　ヽ| 　 　　おはよう〜
　　 　 l　　　, , ,　　 　 　 　 　 　 　　 　　 　 l　 荒巻大好き〜!!
　　　 .|　　　 　　　　(_人__丿　　"""　 　　　|　
　 　 　l　　　　　　　　ヽノ　　　　　　　　　 　 l　
　　　　` ､　　/⌒⌒i　　　/⌒ヽ　　　 　 　 /　　　　
　　　　　　`/　　　　| 　　| 　　　＼　 　　／

kawasakiのパーツカタログ行ったら仕様が変わってて使いにくかった。
バイク屋の注文画面と同じようなのになってた。
部品多数選択して合計出るのは便利だが、１個１個が探しにくいぞコレ。

LEDテール装着記念ﾊﾟﾋﾟｺ
あんな簡単に交換できるのなら早くやればヨカッタ…今まで口金球の社外品だったけど
割ったレンズ3個+切れたバルブは数知れずorz

早速部品注文に行って来たのだが新型Dトラいつ出るの？って聞くと
「KLXと共に１１月中には発表する」って聞いたぞ。カワサキ正規取扱店で。
インジェクション？て聞くとインジェクション確定って帰ってきた。
楽しみが増えました。

排ガス規制でインジェクションじゃないとだめなのさ。

インジェクションか〜。
高原なんかでカブらなくていいかもね〜。

みんな空気圧どの程度にしてる？？
基準値の
Ｆ：2.0
Ｒ：2.25
って高いよね。。特にリヤは。
TT900の人のセッティング教えてちょ。

ピレリのスーパーコルサプロだけど街乗り冷感F1.6R2.0でセットにしてる。
サーキットなら温感F1.5R1.7くらいかなぁ。

新型ってフルチェンジするのかな？
レーサーみたいなフレームがいいなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 /　 . :　　　ﾍ/!　　　 ＼
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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　. : : : :ィ: ＞ ｀￣　イ: : ､ ､､: : : : .ﾊ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　i/ . :/　　　　へ ﾉ 　 __　Vニ､　　　ヽi､:､: i
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾊ i:/　　∠.... iく__ 彡⌒ソ　　 ＞ ‐ ､　ヽi､!
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 V ／￣､￣＼＼　 ∠ニ -‐＿厂　ヽ.　 `
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 |: ﾚ ￣￣｀ 厂|￣,ｒ￣-　 ､: |.　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　 .|/　　　　　厂 | '´　　　　　V:　 丶
　　　　　　　　　　　　　　　　「￣￣`ヽ/. : : : . .　/　 ﾊ　 . : : : : : . V／￣｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾉ二二.ヽ {. : : : : : :∧ヽ/∧: : : : : : : : :}　.　ﾆニヽ
　　　　　　　　　　　　　　<￣ィ―- ､ヽV: : : : : :＼／／: : : : : : : : ﾉ/／. --ｔ、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　｀７　　　 ヽ.ﾊ: : : : : : : :｀´|: : : : : : : : : {彡''´　　 |／

>>680

リア150履いてんの？

FIがついてKLX450Rっぽい２灯ライトにクソデカマフラー。
フレームはそのままスチール。アルミにはならない。
そんなわけで、６０万は超えない線でヤマハに対抗する。


・・・らしい。

もっとやる気のあるモン作れよ〜　お願い。

現行よりパワーダウンするのに、レーサーのフレームはないな。

　　　　　　/　　　　　＿　　　　　／ ￣/
　　　　　/　　　　　 ＿　 /　　　　　　./
　　　　/──＼　＿＿/　三|　　＿/

WRが31馬力で出る以上、このクラスはもうちょい頑張って欲しいなぁ。

フレーム強化して欲しい。特に首辺りを強化して欲しい。WRの首根っこすごい太いぞ！

>>680
150履いてますが。スーパーコルサプロ140無いんでｗ

05純正D虎は何馬力ですか？

すまん間違えた。

>>683
150履いてます。 110-150入れてるけど細い気がする。Fは120でもいい気がする。

>>689
カタログ値は27だっけ?

なんか最近YAMAHAがやる気出してるから他メーカーも触発されてほしい。

足回り（サス、ブレーキ）だけ改良して出してくれればいいや。
そうすれば流用も出来そうだし。

>>691
29馬力じゃなかったっけ？規制前は30だったはず。

http://blog.duogate.jp/crazyspellbound/?p=0&disp=day_entl_p&y=2005&m=08&d=28

正義の悪党

どうも ハードコア姉さんの旦那候補に落選したパツキンです　( ∀ )／

今日は我慢の限界に任せて 気付いたら環8をDトラッカーで爆走していました(あと一週間の我慢だっちゅーのにねぇ)

んで バイク屋「R」に来る途中
「一般人は威嚇してなんぼ！」って感じの ジーンズベストにクラブの名前入れて 後は皮っていう格好の他県ナンバーの集団が横から抜いて行きまして 車の間をすり抜けするのに俺が邪魔だったらしく 一台が俺の後ろでたらふく吹かしてくれまして










( ∀☆)ギラリ










横っぱらを思い切り蹴飛ばして差し上げました。はい

未だにいるのか豚姫

グッドリッチが高いのでポッシュの安物ブレーキホースでも大丈夫でしか？

>>695
ポッシュ使ってますが大丈夫でし

有難うでし
交換した効果は有りますたか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　,､_　　__,....,＿　 ＿,...、　　　　　　　 ■　■
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ

>>643
そんなあなたにオフリカンｑｗｗｗｗｗｗｱﾋｬﾋｬﾋｬ

http://www.j-bike.com/kamata/news/news.php?id=1555
これか？

>>700
まだ画像あるんかｗｗｗｗｗ

今年のモーターショーに出てた山羽のモタ市販化決定みたいだな

>>702
あんたリアルで「その話、古っ！！」ってよく言われるタイプだろw

モタ市販決定は3月の話ですがｗｗｗ
5月に発売予定でのびのーびで今月6日発表
発売も11月16日に決まってるのだがｗｗｗ

　..::::::,､_,､::: ::::: ::: :　
　　/ﾖﾐﾞヽ)-､. :: ::::　　
─（ﾉ─ヽ.ｿ┴

キャブレターをヨシムラ TMR-MJNキャブレターに変えたら別のバイクになったｗ
もうノーマルには戻せないわ。

でもすんごい取り付ける時のクリアランスないね、俺の友達すっごい苦労してた。
俺だったらやってられるかって投げ出すｗ持つべきものは友

>>690
うん、150からなのは知ってる
オイラは4ｲﾝﾁのリムに140スポーツデーモンなんだけど150の感触を聞きたくってさ
150位まで行くと倒し込みが重くなるって聞いたけど、どう？
フロントは同じで110履いてるよ

>>697
遅くなってごめんやで。
効きはやっぱよくなった！ダートやオフ走るんなら厳しいかもね！逆に効きすぎて！

>>706
ＫＬＥＥＮとＡＩはやっぱ撤去しない付かない？

>>707
4インチで150ですが倒しこみが重いっていうか130とかに比べると倒れないね。
ピレリタイヤのラウンドもあるけど端が使える人はすごい腕だよ。4mmは余ってる。
α10の150の方が端まで使える。まぁ曲がってるしライフ長いからピレリで良いけど。

ブレーキマスターシリンダーの径と皆さんが使ってるラジアルマスターシリンダーの
種類と感想をできれば教えてください

06とか07モデルってチェーンガードを工夫すれば150履けますか？

撤去しる

今日、親戚が乗っていた98年式KLXを貰ってきた。
ﾘﾔのみﾛｰﾀﾞｳﾝﾘﾝｸを入れてるらしく、後ろ下がりのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ。
動きもなんかかったるい気がする。。。
しばらく休みの日は、ﾒﾝﾃの日々のようです。　

追伸、前後Dﾄﾗﾎｲｰﾙ入ってるので、改と言うことで。。。

>>712
上側をちょっと加工すれば入る。レースとか出るなら下側は必要。

>>710
サンクスやはりこのままの140で良いや、安いしｗ

>>714
リア何センチダウンか分からないけど、バランス取りたいんならフロントフォーク突き上げたら？
ノーマルのリンクがあればそれに越した事無いけどね

>>714
K虎入手オメ
リンクを元に戻すときは、サイドスタンドの長さにも気を使ってね。

⊂⊃;,､
|・∀・)　　
| ⊂ 彡≡≡≡≡[ﾇﾙﾎﾟ]
|`Ｊ

>>717-718
ありがとうございます。
ﾌｫｰｸ突き上げ、ﾘﾝｸ戻しを次の休みの日にでも触ってみます。

ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞは、切断溶接されてます。

>>706
簡単でいいのでインプレきぼん

>>709
よく分かんないけどブローバイガスのホースは用なしになってた。
あとスロットルセンサーも取ったというか用なしになってた。

ヨシムラのスモールボディ用レーシングスロットルホルダーセットは買ってないので無理やりノーマル流用
これって無理あんのかね？誰か変えた人に聞きたいんだよね。

アクセル開度がノーマルの半分になったので、全開になる状態＝アクセル開ける時間半分で全開
シフトチェンジがノーマルの時ならエンジンがパワーなくもたつく回転数でつないでも(ノーマルならシフトミスってとこ)
キャブ替えてからそのロスがないようについてくる。

ノーマルの感覚のつもりで60キロ(あっという間)だと思ってメーター見るとぬわわキロ近く
以前テックサーフのマフラーにした者ですが、セッティング出てなかった('A`)
キャブ変えたら下品なバックファイヤー皆無

取り付けるのに苦労した友達も、走ってみたらさすがヨシムラという程セッティング出てる。
ノーマルのキャブセッティングうんぬんなど飛んでしまうじゃないかと・・・

でも唯一問題あるの取り付け大変だなと見てて思ったｗ
ほんとーに余裕なくて取り付け位置あいまいだとすぐキャブがフレームやらエンジンのヘッドに当ってたなあ・・・
おしまい。

あ、とにかく加速が病みつき
アクセル開けた時の荷重がFからRへ変わる感覚が別のバイクでした。

ウラヤマシス| ´･ω･`)

FCRでもいいから欲しいな。。。。
まだ1年ローン残ってるから無理だけど。
原付売っちゃおうかな。。。

原付は取っておいたほうが良いよ。後々の為に。
つかノーマルキャブだって良い所一杯有るし、
セッティングもキャブの取り外しに慣れれば結構楽しいけどなぁ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ﾊ i:/　　∠.... iく__ 彡⌒ソ　　 ＞ ‐ ､　ヽi､!
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　　　　　　　　　　　　　　　 ,ﾉ二二.ヽ {. : : : : : :∧ヽ/∧: : : : : : : : :}　.　ﾆニヽ
　　　　　　　　　　　　　　<￣ィ―- ､ヽV: : : : : :＼／／: : : : : : : : ﾉ/／. --ｔ、ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　｀７　　　 ヽ.ﾊ: : : : : : : :｀´|: : : : : : : : : {彡''´　　 |／

ノーマルキャブの良い所は暑くても寒くても雨降っても高所でもきっちり走ることだろうな。

FCR35入れてるが昼間と夜中で走りがぜんぜん違う。雨降っても露骨。
タンク凹ましたりスタータモータ削ったりしたけど、このパワー感に慣れるとノーマルには戻れねぇ。トルク上がるから街乗りが楽。燃費も街乗りなら回しても27切らないね。

現状の不満はキャブセッティングが完全取り外しじゃないと出来ない点。
ノーマルはずらせばジェット類の取り外しが出来たけどFCRは絶対無理です。

そこでＣＶＫ36ですよ

噂には聞くけど実際どうなんだろうなぁ
試してみたいけど入手の段階で難しいしなぁ

ＣＶＫ36って強制開閉式なの？

CVK

ＣＶＫ３６はお手軽で良いですよ！
そこそこのセッティングでも走れるし、
もちろんキッチリもできる、
但し、細かな所は、ＦＣＲ、ＴＭＲに負けるけど、、、

>>710横レスすまん。
α10の150てﾁｪｰﾝｵﾌｾｯﾄなしでもﾁｪｰﾝ干渉しない？

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>>732
純正4.0リムですが干渉しないです。フルノーマルで履けます。
タイヤ入れるときにチェーンガードが当るのでひと手間かかるだけです。

>>734
例えばそういったサイズを履くときに少々手間がかかる場合
ショップで交換してもらう時に別途工賃って取られるんですかね？

黙ってショップに出せばやってくれると思うけど。
さすがにそこまではわからん。

>>735
>>735
ナップスでしかタイヤ交換した事無いけど、余程面倒な手間がかからない限り工賃は変わらない
ただ虎の工場出荷時のサイズは130なので150を履くとゆー事はサイズアップになるので承諾書ってのを書かされる（デカいバイク屋はうるさいよね）
純正サイズ以上の物を入れるので性能的な面で不具合が起きても責任は問いません、て意味合い
後、あまりにもオーバーサイズが故、組み上がった時点でチェーン＆スイングアーム等に干渉してた場合ノーマル強制組戻し工賃無返還の荒技が炸裂しまつ
干渉する位のオーバーサイズは気をつけて!
おまけにアドバイス、150の場合チューブもサイズの合った物に変えないとヤヴァイ予感

>>737
ちょうどナップスでやろうと思ってたんで具体的にどうもです。
なるほど、そろそろ純正タイヤを交換しようと思ってるんで
150ではなく無難にフロントはそのまま110、リアは140にしときます。

150履いてるがヤバくないけど…どの辺がヤバいんだろうか？

当たり前だがサイズ変更するとハンドリングかなり変わるよ
結局130に戻してしまった(´_ゝ｀)

>>739
リムの許容幅と同じ話
今は良くてもいつか無理が来るかも知れん、機会があったらチューブもそれ相応のサイズ変更をお勧めする

　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　(=ﾟωﾟ)ノ ぃょぅ
　〜（　 x）
　　　U U

チューブ替えたらリムがって言い出さないなら替えようかな

チューブは140-70入れとけば150も対応出来る。

日曜日鈴鹿ツインのMOTO1見に行こうと思ってるが台風が、、、豪雨だったら中止かな？
あとどなたかタイスケ知りませんか？

チューブだけヤフオクで買う

タイヤ交換の話題が出たから便乗しますが‥
皆さんは純正タイヤどのくらいで変えましたか？
用途によって変わるだろうけど、目安はどのくらいかな。
現在、１万ちょいでスリップライン到達したので給料入ったら交換する予定です。

>>746
Fは14,000km使いました。
見事に山梨でした。
Rは7,000kmくらいだったかな？

GT401？
前後4000�`で終わり。というかあんなクソタイヤ使い続ける気にならない。

俺もＧＴ４０１にちょい不満もってんだけど、
５０１にすればいくらか　変わるもんですか？

Dトラ試乗してガッカリ　
RMX中古で買ってモタード改した方が幸せになれました。

ノーマル車にどんな過大な期待してるの？

TS125Rからの乗り換え候補でDトラがいいなと思ってたんだけど
まさか125ccよりトロイなんて…

サーキットじゃKSR80に負けるぐらいのバイクです。過度の期待はダメです。

GT401はダメダメタイヤ。GT501でだいぶ変わりました。

そぉなんですか…
スタイルが最高にカッコイイだけに残念でした。
自分には2stがむいてるみたいですね。スレ汚してｽﾏｿ。

2stと比較しちゃダメよ
あれでも今のシングルでは速い方なんだし

2stはもう時代遅れだ。
2stの速さは認めるけどそろそろ時代に乗っていけよ

純正なら４年落ち12,000kmでも捕まらん程度に山は残ってるぞ。
非力だし、軽いから滑ったって何とでもなるから、適当で良いんじゃないか？

も２スト125(KDX125SR)と比べるなら、最高速と制動性能以外は負けるな。
った250しか無いんだから、乗って楽しいのは２ストのほうだろ？

もっとも良い玉が有ればの話だが・・・

Dトラってスペック云々以前に、オフ車なのに結構所有感あって好きだけどなぁ。

タコメーターは欲しいな。
メーターデジタルだからタコ表示モードとかあって良さそうなのに。

色んなのでてるけどなんかケバくって。

次モデル参考にして「カワサキ」さん。

Dトラで東京から高速オンリーで山口まで行こうと思ってるんだけど、何か気をつける事あります？
エンジンとか高回転のまんま走りつづけたら、やばいですかね？

ガス欠注意だけだろうね
6速で130kmで走り続けたって問題ない。
その前にケツが痛くて人間が先にダウン

>>760
・オフメットは風圧と騒音で辛いからオンメット
・シールドはクリアかソフトスモークまで
・H4バルブ予備を1個
・50kmぐらいで既にケツが痛くなっているから疲れてなくてもすぐ休憩する
・燃料残っててもスタンドは見つけたら入れておく
・見た目悪くても適当な板で風除けシールド作っとくとおｋ
・普段以上に工具を持つ
・雨具
・グリップアシスト(スロットルにはめるやつ)
・チェーンオイル
・ウェス
・軍手

東京から松本までで必要と感じた事を列挙してみた。
山口だと名古屋から名神山陰道って感じかな？かなり辛いだろうけどｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>・見た目悪くても適当な板で風除けシールド作っとくとおｋ
SR系のラフロのラリー７９０シールドをDトラに付けているが、この大きさでも体に当たる
風圧が軽減されて凄く快適だ。

皆さんアリガトウございます！
グリップアシスト(存在を今までしりませんでした)と風防などナップスに見に行ってみます！コージーシートもついでに買おうかな・・
山口までの給油回数を考えると萎えますが、頑張ってきますo(^-^)o

>>760
東京〜中国地方までは行ったことあるけど、兎に角ガソリンの残量が気になることが多いよ。
一回の給油で200kmぐらい走れればなぁ〜と思っちゃう。
まぁ、そんなバイクじゃないからしょうがないけどね。

兎に角、ガソリンスタンド見つけたらちょっと余裕もって入ったほうがいい。

フロントフォークとリアサスのスプリングをハイパープロの物に換えようと思っているのですが、
例の青いカスタム本とサービスマニュアルで必要な工具は揃えたのですが、交換した方がいいと書かれているシールやリング類の、
注文の仕方がわかりません。サービスマニュアルを大型用品店に持って行ってこの部品下さい！って
言えば取り寄せてもらえるのでしょうか？それともパーツリスト買って、カワサキに注文すべきなのでしょうか。

カワサキ屋で検索したらいいと思うよ。

>>766
こないだフォークスプリング自力で取り替えたけど、2人居れば特殊工具は特に要らないよ。
一人がフォークを固定してバネを下げる。その隙にスパナを突っ込んで、トップを回すだけ。
インナーロッドは釣り糸とかで引っ張り上げる。

ところで油面ってスプリング入れた状態で計るのかなぁ？
自分はスプリング入れない状態で最上部から油面まで計っちゃったんだけど…

>>760
俺なら素直にフェリーとか使うけど
ソンナ俺はフェリースレ住人

質問お願いします。
社外品のキャブにした場合、冷却水の取回しはどのようにすればよろしいのでしょうか？
宜しくお願いします

>>770
300Rのラヂエーターホースと適当なボルトをシリンダに挿すだけ。
間違えてもステンボルトなんて使うなよー

>>771
早速の解答ありがとう。
300R用のホースは分かってましたが、冷却水のホースを繋ぐ所がなかったので焦りました。
アルミのボルトだったらいいですかね？

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　　　　／　　　　　　　　　　　　　ぷっ　

>>760
俺も同じことをやったことがある！
一番良い方法は有明から徳島までのフェリーを利用することだな。

田舎が愛媛なんだ。
で、愛媛からは松山→柳井フェリー。

質問なんですがDﾄﾗのフロントをゼッケン化しミニビームをフォークに取り付けようと思ってるのですが一灯では暗いでしょうか？またLEDタイプも有るようですが球タイプと比べどんな感じでしょうか？

>>775
ノーマルからならアチェの二灯でも暗いだろ？
一灯なら言わずもがな、覚悟してやれば

>>774
フェリーも情緒あっていいですねー。子供の時に親の車でよく行っていた秋吉台とかをDトラで走りたくて、飛行機じゃなくてDトラで帰ろうかなーとか思いました。

別れた彼女が村下考蔵の「松山行きフェリー」って曲好きだったな。。フェリーも調べてみます(⌒〜⌒)

>>775
正直言って、懐中電灯です。

LEDは…ぼんやり明るい？　です。m(__)m

暖気してたら、突然ｶﾑﾁｪｰﾝの音が消えた！ﾃﾝｼｮﾅｰが働いたっぽい！
PIAA003二灯でも純正より暗い。LEDはもっと暗い

AIキャンセルするつもりなんですが、完全にホースを取り払った時にキャブやエアクリには皆さんどのような栓をされていますか？いろいろ調べて最後に意見を頂こうと思い書込みました。ご教示宜しくお願いします。

>>780
アルミ材のフタにゴム栓も付属されてました。
メーカーはじゅうノット。

>>774
お〜、オレ、兵庫に帰るときR1とか使ってたけど、徳島まわりで帰るのなんか面白そうだな〜。
香川のうどんとか楽しめそうだ。

意外なコース教えてくれてサンクス!!!

LEDとか役に立たなさそう…
プロジェクターフォグはどうなんでしょうか？

LEDは照射するというより、場所を自分以外の人間に伝える程度。
こんなんhttp://www.akaricenter.com/gentos_superfire_sf501.htm
を2個フロントに括り付けた方が明るいかもしれん。

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>>785
ここ最近貼ってるけど、何がしたいの？
今更、おすすめ2ちゃんねるなんて、おもしろくねーよｗ

サスがウンコ過ぎる

||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｡　　∧＿∧　 　 　 .||
||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼（´･ω・`）　　　いいかな・・？
||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂　⊂　）旦~ 　 ||
||＿＿＿∧ ∧＿＿_∧ ∧＿＿_ ∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|＿||
　　　 　 (　 ∧ ∧__ (　　∧ ∧__(　 　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　 ￣￣￣￣￣￣￣
　　　〜（＿(　∧ ∧（　 (　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　ごめんなさい、先生。
　　　　 〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　 〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ　　 〜（＿__ﾉ

ライトの話が出てるが、
ヘッドライト用として作られた物以外で、
ヘッドライトの代わりになる物は存在しないと考えて良いよ。
法的な問題もさることながら、実際の使用でも、
配光が悪くて道路を照らさなかったり暗かったり、
それを補おうとして明るい物を使うと、シャレにならないほどの明るさで、
対向車の事故を引き起こしてしまう。

電車用HIDが明るくていいよな(･∀･)

トラのヒューズってどの辺にあるの、教えてください！
出先で切れてしまいました、YSPの店員じゃ見つけられませんー。

>>791
シート下に入り込んでいるリアフェンダーの上辺り。

工具がないとシート取れないよ|´ω`)

カセットタイプと筒状の物の二種類ある。
名称がわからんくてアホさ丸出しスマソ

みんなサンクス！
ガラスの筒のが切れてました。
無事復活できました、ありがとう！

1. C.ストーナー オーストラリア 44'34.720
2. C.バーミューレン オーストラリア +4.851
3. J.ホプキンス アメリカ +16.002

明日は保土ヶ谷パーキングエリアでオーナーズ会議だ！
夕方４時は保土ヶ谷PA集合だ！

>>795
えーそうなんだ
ブレードタイプのしか予備持っていなかった
ガラスのも予備買ってこんと

>>797
ｸｿ渋滞時間帯に誰が行くかボゲ(・∀・)

ﾋｭｰｽﾞなんて針金で直結でおｋだ。

>>782
18時間くらいかかりますが、トラックの運転手と腕相撲やったり、
他のライダーとバイク談議を楽しんだりと退屈はしませんね。

ただ、夏の北海道便のような女性ライダーは期待できません。
何度が乗りましたが、一度も遭遇したことがないんですよ・・・。

ヒューズが切れるって事は回路に問題があるから切れてるんじゃ？

>>801
間違いなく問題ありそうです、２回目らしいし。
ハーネスの点検を奨められていました。

>女性ライダーは期待できません

毎回そんなもんに期待してんのかw
ごくろうさん。

　「テクニシャンへの道」

　レッスン１　女性の下着の脱がせ方
　レッスン２　女性が感じる前戯
　レッスン３　女性が感じる体位
　レッスン４　射精の調整の仕方
　レッスン５　女性が喜ぶ後戯

バクダンキットって使ってる人あんま聞かないけど、実際の所どうよ。
モトライダーだとお勧めしまくってたけど。

モトライダーフォースどは5psアップって書いてたね。ありえないけど
ノーマルよりはマシだけどFCRには当然及ばないってねぇ

まあ一万円以下の改造だとマシな方じゃ？
ﾉﾛｼﾞｰとか

流れを切って申し訳ありません。今プラグ交換してたらタンクの側面からガソリンが滲み出てるのを見つけてしまって…
場所はタンクを固定するネジ穴付近で、左側です。タンクを立てると滲んできます。どなたか対処方を教えて頂けたら有り難いです…

ご愁傷様です＾＾

エストレヤからDトラへ乗り換え考えてるんですが、
Dトラの一番楽しい速度ってどのくらいですか？

>>808
携帯でいいからうｐしろよ。説明不足でわからん。

>>810
60-100�`くらいじゃないかな

>>808
タンク内のサビが侵行して表面まで出てきたんぢゃね？
そこまでサビの進んだタンクは処理剤使っても必ず再発するから
何とかしようとしても無駄な場合が多い。
オクで中古か新品タンク買う話になるとおも。

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　　　　 |　 ..|　　 ・　 /．･｀ 　　　）　はーい
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>>808
タンク止めてるネジが貫通した可能性がある。俺もやった。ネジ穴の奥から滲みてくる。
とりあえずガソリンOKのパテで盛大に埋めてるけど今の所転倒もしてるけど大丈夫。


で、次期DトラKLXはカタログの写真を撮り終わったって言われた。
見た感じフレームはそのままでインジェクション化だけが濃厚と、、、、、
せめて足回り強化してくれ！カワサキ！！！

810
あなたはひょっとして童貞ですか？

>>808です。皆さんレス有り難う御座います。
知り合いにも見てもらったところ、814さんと同じ状況のようです。フレームについているゴムの部品が千切れたので強めに締めたことがいけなかったようです。次の休みに耐ガソリンパテを使ってみて、一応オクも見回ります。
本当に有り難う御座いました。

>>805
悪くないよ。5psは言い過ぎ。
MJが高いから付属の3つで年間乗り切る気になれる。
そんなｽﾞﾎﾞﾗにお勧め(w

俺はもっとｽﾞﾎﾞﾗだからノーマルでおｋ

>>814
タンク量が少ないからＦＩ化は助かるけど、
フロントふにょんふにょんはどうにかして欲しいよねぇ。

810ですが、
>>811
ありがとう。やっぱり割と広い感じですね。

>>815
なぜ？？意味不明・・

オレ的のは、やっぱり７０〜８０Ｋｍくらいの巡航がいい感じ。
それ以上は風切り音、エンジンノイズがうるさいかも。

>>805同じく悪くないよ！プラグの焼けもキレイなきつね色！

とりあえず皆、ありがとう。図的にはFCR＞爆弾＞純正になるわけやね。
体感出来る位の加速になるなら買ってみようかな。それなりに安いし。
後々FCRも入れたいけど今の所金無いし。

ラフロのFCR33ならソコソコ安いべ。
ヨシムラTMRはさすがに高価だけど。
でもそこまでするならDRZ買っちゃうかなー。。。

爆弾のどこが良いんだ？高いだけじゃない？

ＦＣＲにしたって相当セッティング出すの難しいし、
金額のわりに効果は薄かったと思って自分は後悔したけどなぁ。

ＫＬＥＥＮカットして、エアクリとマフラー変えて、ＣＶＫをキッチリセッティング。
これで十分楽しめる仕様にはなると思うよ。

爆弾５ｐｓは眉唾だけど、上記キッチリやった時の５ｐｓアップはガチ。

>>824
そのFCRってD虎用のじゃなくて一から自分でセッティング出したの？

ヨシムラTMRで、マフラーもヨシムラにしてある人のインプレキボン

ＦＣＲやらカムや一通りやってみたが、
どれも、最初は、“お”って思うくらい変化するんだが、
１週間くらい経つと慣れるのか物足りなくなる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　 　　/　/!　 　 　 ｀ヽ　　 ｀ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 /＾7_　　　　　　/ // 　 {　/ {　ﾄ､　|　 }ハ　　 、
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　　　　　　　　三　 | 　 ／　　 　 　 ,　ﾍﾉ′　　　　　　　　　 |　 |　 | ｌ
　　　　　　 　 -‐ ¬　 { 　 ミ　 　／ ／{ "" ｒｰ----‐‐┐"" } 　}　 ｊ/
　　＼ 　／ 　 三　 L ｣　 ミ 　／ 　_ ニｺ、 ヽ、　　　 ノ 　 ｲ/ /　 ,′
. 　 　 Ｘ　 ／　　 　 |　|　ミ ／　 >'´　|　　＞　 二二´　イ ﾘ' /　 /
.　　 / 　/ 、　 　 　 | ｜　　　／　 ヽ |　/ｉ　　 ／|　 ／⌒> / 　 ′
. 　 ,′ ,　　＼　　　 |　|__　　　　　　　|斗‐ ¬{　 ｊ／　　〃/‐-　{
　　{　　　　　　　 /´￣｀'Ｊ 　 　 　 　 从{　　　}ィ个 ､_／{ ｛　　 ,ﾍ
　　 ―　 --　 　 {　　　　}　　　　　／　 ,ゝ、　　 ﾉ　 　 八{ゝ　/　 ヽ、
　　　　‐ ―　 　 ヽ.　＿人　　　／　 ／ 　 　 ｏ/　　　　 　 　 ＿ 　　＼
　　　 　 　／ ／ 　ヽｌ 　}　＼ く　　/　　　　　 ,′　　　※,. -┴-ﾍ　　　〉
　 　 ヽ ／ ／　 ミ　ﾉ　ﾉ、 　 `く＼{　 　 　 　 {　　　 　 ｊｌ{　　　　 }|　／!
　　　／ ／　　 ミ （_／　 ＼　　　　Ｘ　　　　ｏﾍ、　　　/八＿＿ノｌ|く　｜

ﾔｯﾂｧｯﾂｧﾊﾟﾚﾋﾞｯﾊﾟﾚﾗﾝﾗﾝﾋﾞｯﾊﾟﾘﾘﾝﾗﾝﾋﾟﾁﾀﾝﾙﾝﾗｰﾘﾋﾟﾀﾘﾙﾝﾗｰﾙｯﾊﾟﾘﾙﾋﾟﾗﾝｺﾚｶﾝﾛｯｶﾔｷﾘｶﾝｸﾞｰ｡

誰かCVK36ヤフオクに出品してくれよ。全然出てこねーよ
GPZ1000RXの4連だと高いうえに3筒余るよ！

Dトラを点検にだしたら「ジャラジャラ」とウルサいメカノイズみたいなのが無くなった！バイクのオッサンが何かしてくれたのかな。純粋にマフラーの音だけで良い感じ(⌒〜⌒)

ヨシムラTMRはｲｲ。ちょっと高いが素晴らしい。

ツレのD虎に組んだが、まずセッティングがほぼドンピシャで出ている。
ﾚｰｽｷｬﾌﾞなのに組んだだけで普通にアイドリングするのがスゲェ
ちなみにﾏﾌﾗｰはテックサーフS/O

そしてあとは好みのレベル、というくらい普通に走る。あっけなく。で、十分速い。

ジェットも数個付属、KLEENの盲栓も付属してるのがありがたい。

ただエアクリーナー側のアダプターの外径が小さいよ・・・無理やり組んだけど・・・ｗ
あと、ｱｲｼﾝｸﾞ防止回路のﾊﾞｲﾊﾟｽ用のジョイントも入れて欲しい。
ｷｬﾌﾞ側のﾜｲﾔｰのﾈｼﾞ締めるのが激ﾑｽﾞです。ｽﾍﾟｰｽ無さ杉ｗｗｗ

でも燃費もいいらしいし、本人も気に入ってるみたいでよかった。

>>828
インマニをワンオフで作ってキャブ4つ使えるようにしたら？

ワンオフはねーよ。ますますお高くなるじゃねーか

・・・つーか4つ作るってどんだけ〜！

３つあまるなら、１つは予備に、あと２つはバラでヤフオ…。

Dﾄﾗをあと三台買う。（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

そして4台を繋げる。
うむ。余らずに使えるではないか

すると1.0ﾘｯﾀｰの四駆に。
8人乗りなのに税金は年2万いかないぞ(ﾟ∀ﾟ)

BEETのN-MOTARDスリップオンマフラー入れたら
抜け？が良くなりすぎてパワーがスカスカな感じになっちゃったんだけども
やっぱりMJの番数を上げないとダメなもん？

　　.__
　 　 　 　 ,.._,/ /〉＿＿＿o ○（…ぬるぽ）
　　　 　 ./// //──∧_ﾟ∧ ─::ｧ　/|
　　　　 /// //~~'~~（‐∀‐ ,）~~/　/ .|
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　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　/
　 　 |　 　 　 　　　　　　　 　 　.| ./
　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|/

ヨシムラのは別格だって良く聞くけど本当なのか？

ＦＣＲ持ってんだけどドンピシャでセッティング出ないから
外してＣＶＫに戻しちまったよ・・・

ＣＶＫでなんとなくセッティングが合ってる感じでも十分楽しいもん・・・

せめてＣＶＫ３６？欲しいなぁ
オク以外に中古で入手する方法ってないのかねぇ？

え？CVT？

リアスプロケを47にしようと思ってるんだけどどうかな？どんな意見でもいいから聞きたい

>>840
チェーンも買う金あんならやってみたら？

俺のは42Tにした時、スゲー変わったと感じた。
47Tだと、もの凄い事になりそう。
ミニサーキット・オンリーならともかくツーリングなんか無理だと思う。

>839
以前にグースでヨシムラTMR入れてやっぱり一切セッティングなしで良かったし
ヨシムラのはかなり時間かけてセッティングしてある気がする。

あ〜真剣にセッティング出してんだろうな〜って感じ。

昔、CB750Fに悪恥部のTMR入れたときは思い切りセッティングずれてて泣けたｗ

ｵｸにTMR-MJNが出てる件

>>833
スロットルワイヤーだか何だかの関係で4つのうち1個しか使えないという話

>>843
TMRは少々セッティングがずれていても走ってしまうために
ドンピシャのセッティングが出しにくいって聞いたなぁ。
街乗りだと良い意味でTMRの方がのりやすいかもね。


知ったか乙

誰かＡＦＡＭのリア３９丁のスプロケ欲しい奴居る？
ちなみに色はゴールドほとんど使って無くてバリ山
取りに来るんならあげるよ
俺の家は練馬区
早いモン勝ちの、転売せずにちゃんと自分で使う人（付けられない人は付けてあげるよ）
捨てアド貼ってくれたらこちらからメール差し上げます
あ、携帯からメールさせて頂きますm(_ _)m
チラ裏スマソ

>>840
46Tの方がいいと思う、F14T-R46Tでチェーンリンク数108になる

はず…。

シフトチェンジ忙しいけど、慣れればフツーに走れる。
最高速度はかなり落ちる。　自分のは、F15T-R48T。

>>845

>>845
それに替えたばっか・・・('A`)

みなさんありがとうございます。
ケンソーのやつが欲しくてケンソーが47からしかなくて…
Fは13なんです。
レースや峠で走るのでそれぐらいがいいかなぁーと…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,ヘ、　　　　　　 　　 .|　　＼
　　　　　　　　　　／＼ ＿_　　　　/　　|　　　　　　　 　 .|　　　 丶　／＼
　　　　　　　　 ／ /￣＼　 ＼　 / 　　 |　　　　　　 　　 |　　　　 丶´　　 ＼
　　　　　　　／　/　　　　＼　 ＼　　 　|　　　　　　　 　 |　　　 ／丶　　　　＼
　　　　　　／　/　　　　　　 ＼/ .|　　 　| ﾏﾀ来たぃょぅ.|　　　/　　丶　 ＿＿_＼＿＿
　　　　 ／　 /　　　　　　　　/＼ .|　　　|　　　＿　　 　 |　　 /　　　丶／　　　　 ＼　　丶
　　　　/　　/　　　　　　　　|　 　丶|　　　|　／._..　丶　 .|　　/　　　／　　　　　　　 ＼　 丶
　　　 /　　|　　　　　　　　　|　　　| |　　　/.._..　丶... 丶 .|　 /　　／ 　|　　　　　　　　　＼ 丶
　　　/　　 |　　　　　　　　　|　　　| ＼　/...　...丶　|..　）| /　 .／　　　 |　　　　　　　　　 ＼|
　　/　　　 |　　　　　　　　　|　　　|　　丶ﾟ　　ﾟ＝　丿ノ |/　 ／　　　　　|　　　　　　　　　　 |＼
　/　　　　/　　　　　　　　 ノ　　　＼　　/V""V"＼丶、/／ 　　　　　 　|　　　　　　　　　　| 　|
./　　＿／　　　　　　　　　　　　　　＼/　　）/　/｜|＼_/　　　　　　　　　ゝ　　　　 　　　 　|　 |
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ( Λ〃/　　　　　　　　 　　　　　 　　　 　　　 <　　|
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　""　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　""""

ケンソーのスプロケ42からありました…

>>845
ワシにくれ
自分で交換するからそのまま頂戴

>>852
取りに来れるのなら構わないよ

　　 　　　 ／￣￣￣￣＼
　 　 　＞/＿＿＿＿___／|
　　　　｜＼　　　　　 ＿_・＼＿ 　
　　　　 |　 ..|　　 ・　 /．･｀ 　　　）　はーい
　　　　 |　 ｜　　　　　 ／フ￣|　|
　　 　　（ ∂　　＠＿／￣　　/ /　
　　　　　＼⊥　＼ 　　　ｍ／ /　　
　　　　　　＼　 　 ヽ─ ⌒　／　　　
　　　　　 　　ヽ────- 　　

>>853
最寄り駅にタイラップで結んでおいて|´ω`)
勝手に持って行くから。ﾑﾌ。

>>855
嫌です

ちょっと聞きたいんだけど、ガソリンってハイオクを
入れるよりもレギュラーの方がパワーが出るの？
MJを128に変えて試しにハイオクを入れてスロットルを
思いっきり開けたらブツブツいう感じで全然加速しなくなった

練馬の何処ですか？ナップス集合でよいですか？

>>857
流石にそれくらいはググろうぜ。

とりあえず、わかんないならレギュラー入れとけば良いよ。

ハイオクは爆発しにくい。レギュラーは爆発しやすい。
だからパワーのない車体に入れると爆発しにくい。まぁCRFやWRにはハイオク。虎にはレギュラー

>>859
ググってみたらハイオクってのは燃えにくいからノッキングがどうこう
書いてあったんだけど、っていうことは実はハイオクって圧縮比が低い
マシンじゃ意味がないのかなーなんて思ったんだけど、色々みてると
レギュラー車でもパワーが上がったって意見が多かったんで困惑してたんよ

>>860
パワーの無い車体向けなのかー
納得した

着火温度が違うだけで、爆発力は同じだよ

>862
爆発じゃないから、燃焼だから
火炎伝播速度違うから

>>845
まじでほしい(´;ェ;`)ウゥ・・・
練馬なら近いから取りにいきます

捨てアド
[email protected]

取り付けは勉強のため自分でやります。

>>863
何言ってるの？

この辺でも見て勉強しろ、知ったか野郎ｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%82%AF

>866
wikipediaで勉強させるなよ
爆発って記載があること自体間違ってるだろ
それくらいわからねーの？

燃焼が正しいよナ

>>866
お前の頭の容量がIDに晒されてるぞ

質問内容が素人っぽいからわかりやすく言ったんだよ。
燃焼だろとかこだわってる奴も素人くさいな。

実際に圧縮上げてるからハイオクだぜって人居る？
排気量を上げるよりも効果的って聞いたんだけどまじ？

>>864にご連絡させて頂きました
スレ汚し失礼しました

>>857
ジェットの番数上げた単気筒250ccにハイオクなんて入れてもパワーが落ちるだけだよ
スロットル上げても燃えにくいガソリンで不完全燃焼が発生してパワーロスするだけ

ディーゼルならパワー1.5倍らしいよ

4ストで検索したけど、圧倒的に「爆発」の表記が多いわけだが。
http://moto.sakoma.net/kaizou/4ste.htm
http://www2.yamaha-motor.jp/bike-word/word.asp?id=181
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_4stroke-1.html
http://www.wdic.org/w/GEO/4%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
http://www.carlifesupport.net/mag_back_engine9.html
http://www.k3.dion.ne.jp/~ankey/moto/n006.htm

>>875乙
爆発じゃないとピストン動かないよね。

内燃機工学では
吸気→圧縮→膨張→排気
だったような

>>875
下二つは燃焼ぽ

Yahoo!オークション - 商品詳細

それが>>879の遺した最後の言葉だった・・・

TPOで使い分けようよ。

日常生活では、酸化反応の速度で使い分けているとおもう
ゆっくり(忘れたころに気がつくと)　 　 　 　 　 　　-> 錆びる
反応の様子がよく見える　　　　　　　　　　　　　　-> 燃える
急激に(肉眼では反応の様子が観察できない)　-> 爆発

ですが、
内燃機関の点火から燃焼という、爆発的に体積が変化(膨張)する
燃焼行程を語るときには、
異常燃焼(デトネーション)のように
意図した点火時期で燃焼が始まらずに
発火-燃焼してしまうことを「爆発」と言いたいし、

点火時期や空燃比などで爆発的速度の酸化反応を
制御出来ている状態を「燃焼」と言いたい。

>>875
上5つは、「4スト」の説明には雑把過ぎると思う。
せめて、「4ストローク 1サイクル」くらいは書いてあってほしい。(なぜか>>866のwikiには 1が無いが)
一番下は、「爆発」とつかっているのは、これが説明文だからだと思うけど、どうだろう。
燃焼行程と題して書いているので。

この書き込み(燃料)でｽﾚが荒れる(爆発)のか、
盛上る(燃焼)のか、
はたまたｽﾙｰされる(失火)のか？

長文ｽﾏﾝ。書いててｽﾚ違いな気がしてきた。

山田くーん！座布団10000枚！！

とりあえずフルエキ交換してキャブ合わせたけど遅いものは遅いのね…

排気だけいじってもフケはよくなるがトルクスカスカになりがちジャマイカ？
You、吸気もいじっちゃいなyo

>883

1)我慢する
2)DR-Z他、排気量の大きいバイクに乗り換える
3)FCRもしくはTMR

お好きなのﾄﾞｿﾞｰ

1にします(´-ω-`)

人生諦めが肝心よね。。。。

俺は３にしたよ。満足してます

(´-ω-｀)…人生イケイケが大事だね…

もうすぐ納車なのに、ネガティブな話題本当にありがとうございました。

CBR150R乗ってるんだけど、Dトラ欲しいな。
ぶっちゃけどう？

　　 ｡.:☆　　
　;*　　|| 　*;｡　　
　ﾟ*:　（('A`);ﾟ'　　
　　ﾟ･* (.｡.:'7
　　　　<　ヽ

>>889さん
楽しいよ。最初から速さを求めるならWR買った方がいいよ。
虎も車体＋20万くらい金かければ結構、頑張ります。

>>891
20万の詳細希望

俺のは
ブレーキング320　4万
FCR35　　　　　　　5万
前後足回り　　　　3.5万
マフラー　　　　　　3.5万
タイヤ　　　　　　　4万

おおまかに思いつくのでぴったし20万かｗ　整備組付けは自分でしてるけど、、、
+工賃となると結構ｗｗｗ　あとフェンダレスしたりガード付けたりしていくいと・・・・・

DRZSMを勧めてしまったりｗｗｗ　

>>892
>マフラー3.5万
ケチり杉じゃね？？

マフラーなんて中古で7000円でつよ(´-ω-`)

人生金よね。。。
でも+20万出すなら最初からDRZ買うよね。。。。

またDRZかw
本当にループだな。

車検がなけりゃなぁ、DRZ買ってたんだけどなぁ

あ、そうそう。

初めて高速。。。ちゅか無料開放された小田原厚木道路走ったんだけど６速が使い物にならない悪寒。
結局５速でトコトコ走るか加速するかって感じだった。
６速だとなんか空気抵抗に負けてる感じだった(´-ω-`)
あ〜遅い。。。。。。

DR-Z買っても結局弄って金かけてしまう罠

>897
TMR-MJN買え。ﾏｼﾞｵｽｽﾒ。
RMX海苔の俺でもTMR組んだDﾄﾗは面白かったぞ。
ﾉｰﾏﾙとは完全に別物だ。

オレは小田厚を6速7000rpm巡航してきた！5速だといまいち伸びなくて…。でも確かに遅いやな！

小田厚は１５０キロ近くで巡航してる車いるしなぁ

あの道、気持ちよーく車を抜くと覆面だったりするしなー

まあ昔から速度違反車の餌食の道路だからね。。。(´-ω-`)
ワゴンが１台捕まってたけど可愛そうに。
もう交通安全週間も近いし警戒しなくちゃ。

TMRそんなに変わるもんなのか。。。。。
でもやっぱＤトラに金つぎ込む気になれないよ。。。。。

>>902
その横をFCRつけた俺がすり抜けるが文句言うなよ。

>>903
さらにTMRつけた俺がぶち抜きますが文句は受け付けません。

>>903
その横をＣＶＫセッティングドンピシャの俺がぶち抜くが泣くなよ。

そして最後にDR-Zが横から余裕で（ry

>>905
>>905
その横をドノーマルのカローラがぶち抜く予定だからよろしく

んで、俺が逆輸入６００ｃｃバイクでぶち抜く、と。

んで峠で300CCの俺がぶち抜くとな！

んで昨日免許取って今日Dﾄﾗ納車されたばかりの俺に
全員で突っ込んでくる訳だな。

んで俺が新幹線でぶち抜くと。

峠の下りならKSRでぶちぬいてやるよ。

TMR付けてる人に聞きたいんだけど、
豚鼻はノーマル？250Rにしてる？

俺は上のすべてにぶち抜かれる！

５０キロも出していれば楽しい俺ばんざい

>912
ﾖｼﾑﾗさんちのﾏﾇｱﾙによりますと鼻撤去のうえ開口部大幅拡大（約４倍くらい）です

吸気音ﾃﾞｶｽ

>913
その50�`に到達するまでのﾌｨｰﾘﾝｸﾞすら全然変わるわけで

>>914
>開口部大幅拡大（約４倍くらい）
それって蓋の撤去と変わらないのでは…。

4倍は言い過ぎたｗ　2.5倍だわ

ちなみに上からみてエレメント丸見えですｗ

ﾉ

>>916-917
俺のメカニック乙ｗ

どーでも良いけどDR-Z買ってもどーせカスタムするから車検のないD虎で我慢汁かな〜と思えて来た
我慢じゃないな　楽しむの間違いだ　どうせ通勤ing仕様だしな　
人生諦めと妥協が大切という訳でD虎で楽しむのも良いかもと。。。

妥協と諦めの産物Dトラ

>>910
納車 オメ！
何色買ったん？

TMRとFCRってどっちがいい？

おまいら、自分のバイクの批判ばっかするなよ。
Ｄ虎という遅いバイクで如何に速く走るかが楽しいんじゃないか。
ノーマルの足回り＆エンジンでも乗りこなせば峠ではかなり速いぜ。

でも高速だけは簡便な。

だーから比較したら限定されすぎるから不満なんだよ

他人の乗ってる他車種を批判するよりは遥かにマシじゃね？

どうしようもなく不満あるならとっとと乗り換えればいいんじゃね？

>>923
FCRだろ。

>>897
Fスプロケ１丁下げてみたら？
最高速130は出たし6速でもまぁまぁ加速するようになるよ

>>924
良いこと言った！ただノーマルの足は論外。
モタード用にセット出すと1.5倍（体感比）は速く走れる。楽しさは3倍以上！
エンジンはノーマルで良いです。

20万以上カスタムに使っている俺が言ってみるｗ

モタード用に足周りセットするって具体的には何を変えればいいの？

>>927
やはりFCRですか。
なんだかTMRがやたら絶賛されているのでFCRはどうなのだろうと思いまして…

TMRが絶賛されてるのは値段の割りに！て感じじゃないのかな？

TMRって高いですよね？

>>930
ワシも気になる

>>933
FCRに比べれば安いでしょ。

>930
てっとり早く言えばグライドとかのショップのサスキット入れて自己セッティングする。

もうちょい詰めれば好みのシートの高さにしたり、ダウンリンクでキャスター変えるとか
あるけど、やっぱこれが一番効果あったな。あとダートとか荒れた路面だとワイドリムも結構有効。

>>936
参考にならん

プラグでDCR8IXってDトラに使えますか？

>>930
サスのレートアップ、オイル粘度の変更、ショート化、、、、、etc
グライドのサスキットは確かに良い、値段的にもお手軽だと思う。
ダート、ジャンプ、ターマックで底突きしなくなったのはかなり良い。

TMR-MJNとFCRで悩んだのだがFCRにした。MJNは入れるだけで走るゆえにセッティングが合ってるのかわかりずらくてセットが出ないらしい。
FCRは出る出ないが、走る走らないでわかるから細かくセッティングやれるならFCRの方がパワー出しやすいと言われた。
確かに昼夜、晴雨、高低でかなり走りが変わる。MJN入れてないので比較は出来ないがこの辺が穏やかなのでは？と予想してみる。

>>939
はいはいはい〜
ヨシムラの方が良いから

>>940
TMR-MJNの良い所詳細希望。

ヨシムラTMRは最初からセッティング出てるそうだが。
でもハイスロも一緒に買えと言われる。

モトクッロサーはみんなFCRだね

FCRも最初からでてますが・・・

FCRはボディーが消耗品。
TMRはｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞが消耗品。

後々の値段を考えたらTMRの勝ち。
FCRはセッティングデータが豊富。

二つ取り付けた事のある経験からいうと上に振るか下に振るかで
フィーリングの合う方にしたらいいと思う。

そして結局はデザインで決めちゃいなさい。

>>942
>>944
最初から出てるの意味がおかしい、取り付けて走れるだけだと思うが？
自分の仕様に合わせてセッティングしたことある？ポン付けからどれほどフィーリング、パワー変わるか
ポン付け状態でもCVKより走るがこれで満足してたらもったいないぞ！まだまだ化けるぞｗｗｗ

>>945
FCRはボディーが消耗品って何処の部品？スロットルボディのこと？それとも全体？

>>945
FCRのボディーが消耗品て、どゆ事？
何処が消耗すんの？

Dトラッカーを300ccにボアアップしようとしているのですが、
燃費が悪くなる以外にデメリットってありますか？

トップを開けて覗き込んでみると車輪のようなローラーが見えます。
このローラーが上下に移動するんですが、その際にボディー側に勿論接触します。

個人差はあるでしょうが早い人で２万キロくらいで物凄い轍が出来て
使用不能になります。

何でもボディーは減っていくのですが、ＦＣＲはそれが顕著に現われます。
ＣＶＫでも４万も乗ればピストンバルブやダイアフラム変えても癖はでますけどね。

〉〉948
おまわりさんに逮捕される。

今04年式のDトラに乗ってるんだけど、そろそろ走行距離が
30000kmになる。カムチェーンの音が気になったのでテンショナを
押し込んで誤魔化したんだけど、そろそろエンジンのO/Hをしなきゃ駄目？
KLXに乗ってる後輩は街乗りなら50000kmぐらいまでノーメンテでいける
とか言ってるんだけど流石にそれは無いだろうとか思うし

ラフロならFCR安いよね？なんだかどっちもどっちだね

カッコよくて静かな社外マフラーの情報求む！！

>>953
男は黙ってデルタだろ
そのままじゃ爆音だからローノイズインナー突っ込むか
純正インナーを加工して入れれば良い音になるぜ

ラフロでFCR33取り付けやってもらうと工賃いくらとられんだろう。。。。
KLEENも撤去してないノーマルだから結構かかるのかな。。

>>955
自分でやればいい
出来ないならFCRには手を出さない方が良い

>>953

純正どうぞ。

>>953
250Rか300Rのじゅんせいは？

次スレ用意しる

>>951
俺の4.5万kmだけどエンジンには手入れてない
異音に関してはかなり早い段階(4桁km)から出たりするからｷﾆｽﾙﾅ
一般的には4〜5万kmでOHって言われるけどKLXは丈夫なほうだし、
バイク便の人なんか10万kmノーメンテ(ただしそこで乗り換え)だったりするから、まだまだ平気。
音そのものが不快でたまらないのなら頑張ってくれ

お前等、トラで一番重要な部品は何か知ってるか？

それは、タンデムステップ！
オッパイが背中にプニプニ当たって、いや〜ん。
わざとポンピングブレーキ掛けたりした。

>>960
街乗りオンリーヌルポならオイル交換くらいで平気かもね

>>948
公道走れなくなるor車検が必要になる。

>>960
なるほど、参考になるよ。ｻﾝｷｭｩ

# 変な音は川崎車なのでもう諦めてる

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　　 ./　　 |　　 /l　,ハ　_,,,,,,/i,__i　　 |
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　　　 { ヾ,ｰ　`ｰ '　　　i　　　　　 〉'-ｰ"
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　　　　　　　　　　　　　　　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　　 　 ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

今日、青色を納車しました。
帰りエンストしまくり
がんばってならしをしないとな
初心者の俺にはパワー十分だな

おめでと！
これから寅ライフたのしんでください！
同じく青色からです

青？グリーンだろ・・・

イインダヨー
グリーンダヨー！！

>>966
バイク初心者？D虎初心者？

一時間も乗ってないのにポコにゃんがジンジンするのですが

皆さんはジンジンしないのですか？

ポコにゃんは常にジンジンするので気になりません

俺も青だ。緑買う奴は馬鹿だろ！恥ずかしい奴！そんな奴に限って川崎主張してフルノーマル！クソ遅い。
緑選ぶ奴はアニオタに近いな。

ポコにゃんありません

クリにゃんはどうなんだい？

>>970
バイク初心者ですよ

最初は緑とかなしだったけど、
慣れてくるとあれも少しよく見えてくるね。
でも、あおも素敵ですよ。

馴らし終えたら少しずつカスタムしたい。
寅ライフ楽しみます。