盆踊り親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part156

☆盆踊り親切な奴が炭坑節踊りながらなんでも質問に答える！
├雑談・どんなにくだらない質問でもＯＫ！
├質問にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！

☆注意
├ロック関係の質問には防犯上答えられません
└マルチポストは嫌われるので避けましょう

☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮） ttp://www.geocities.jp/browser_2ch/

☆次スレ名候補
月夜・迎え火・墓参り・花火・ねぶた　etc…
ttp://www.haiku-st.co.jp/main/kigo/kigo_all/kigo08.html

　前スレ
法師蝉親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part155
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186070028/
扇風機親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part154
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185290035/

　　　＿＿＿ ヌﾉﾚポ　　　　 新スレです
　　/　||￣￣||　∧∧　　　　 楽しく使ってね
　　| 　||＿＿|| (´･ω･`)　　　仲良く使ってね
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　常識は勉強してね　
　　|　　　　|　( ./　　　　 / 　　


　　∧∧∧∧∧∧ ∧
　　( (・( ・(・ ( ・３(　・３)　　　　　よい子の
　　（つ（つ/つ/／　　二つ
ハァ─) .| /（ ヽノ　　ノヽっ ─・・・
　　　∪∪とノ(／￣　∪

　　　　　　　　　　　　　　　∧
　((　 (＼＿ ∧ ∧ ∧ ∧　３)っ
　　　⊂｀ヽ ( ・３・)　_)３・) )　　ノノ　　質問
　　ヽ　⊂＼　　⊂ ）　　＿つ
スゥ──(／（ /∪∪ヽ)ヽ)　ノ ──

　　　　　(＼　 ∧ ∧　　　カッ
　　　　　　< ｀(　・３・) 　　　　　　待ってるYO！
　　　　　　　＼　ｙ⊂ ）
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

　　　　　　　　　　　　Ｈ　　/y'
　　　　　　　　／ヽ 　H 　/y' 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 　 　 /｀　 }_　ヽTァr-,､ 　　　 　 ／7に仁二仁二仁ィ7
　 　 　 　 ／　　　|こ=y７￣｀ヽ>、　　 /７　　　　　　　 ／／
　　　 　 /　　　} ,,{ペ.ｆ!｛　　　 ,ﾉｿ　　ノ丿 　　 　　 xく／
　　 　 ./ヽ　　,j} jf}气`ハ、 　,H 　／>' 　　　　 ／> '′
　　　　|{ﾊ}} ,,ｨﾘ州|い｛,mヾｺｴ>ﾞ /７ 　　　　　/７′
　　 　 |ﾙjム=.' iif !ケy ,==ﾐ､_,／>'　　　　　ノ７′　　　　　　 　 ；′
　　 　 k<.９ﾉﾘ　jﾘ|ひ!（(.･>.)!┴'ﾞ　　　　　　「 }　　　　　　　　　 /|
　 　 __|77ｧ''´　 　|Ｙ,ｨ`ァ'-ﾍ　　　　　　　　 ゝ`仁二仁二仁二シ
　 _r'｢{|,;if|'　　　j; ビ了父ィｿ　,/y　　
　/_,>ｨ|,fﾘ　　 　　|,八八/^′/y'zZ　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　|__/ﾑ|ｲ　　　 ,ｲ}|ｿﾞY^ﾝYﾒYｲ ⌒ヽ 　　血管針なんだから
　 ,.く::7ﾄ,　　　　州こ^ﾆ＾／⌒ヾィ´ 　　 勘違いしないでよね！
／;ﾞ　｀>| W!　_,,ｨ化儿>'⌒ヾ／.::　/;l
f.::::,ｨl{{ﾘヾ比" 　ｊｆ|}y' ｀ヾ／/.::::　/;f}}
　/　,ﾉ|　f|＼V"l; |7 ｀ﾐ/^!/.:::::　/,,,,,,

>>3
意外とグロい

>>2
ｶﾞｯ

スズキのラインナップカタログにハヤブサがないんだけど？なじぇ？

>>6
隼は逆輸入車として販売されているのでスズキの国内の
ラインナップには載っていません。

海外のスズキのラインナップには載っていますが、国に
よっては載っていません。

質問です。

暴走族がブンブンふかして走っていますが、あれはエンジンに悪くないのですか？
バイク屋でもふかしている光景を良く見ます。

レッドゾーンに入れないのなら、エンジンにとって
よく回してあげる方がいいのかな？

>>8
空ぶかし（レーシング）でブンブン吹かすのには何の意味も無く、
エンジンにとっても良い事ではありません。

バイク屋さんがエンジンの調子を見るのに吹かすのと、珍走団が
自分たちの馬鹿さ加減を表すために吹かすのは全く違った好意です。

また、エンジンは多少回したほうが良い、というのはそれだけでは
間違いです。
燃焼室内のカーボンを焼くには空ぶかしで無理に回転を上げるのでは
なく、適切な負荷をかけてエンジンを回す必要があります。

公道を、流れに沿って走っているならカーボンの付着（堆積）は
さほど深刻ではないので無理に回転を上げる必要はありません。

今日、バイク屋でバリオス２を見せてもらっててエンジンをかけてもらったときに
店員さんがチョークを引いてエンジンをかけていたので、
「やっぱりバリオス２は（夏でもチョークを引かなければならないほど）始動性が悪いんですかね？」
と尋ねたところ、「250ccだからねぇ。」と言われました。
250ccは全て始動性が悪いんですか？そんなはず無いですよね？

>>10
はい、250cc全てがそうではありません。
またバイオス2の全てがそうでもありません。
毎日走っていて、しかもこの時期の直射日光で
既に暖まっていればチョークなしでも始動は出来るかも。

>>9
２ｓｔオイル飛ばすために空ぶかしすることも
忘れないでください

　エンジンの始動性に排気量は関係ないと思う・・・。
ただ、高排気量機は高級機が多いのでそのような誤解（？）が経験則的に
生まれたのかも。　あとクセの問題？　例えばディーゼルカーに乗り慣れた人は
特に冬場はエンジンキーをＯＮにした後少し置いてからスターターを廻す。
（グローヒートタイムのため）これを借りた車でやって笑われる人も少なくない。
悪いことではないのだけどね。

　因みに漏れのＺＺＲ２５０はこの時期はチョーク引かなくてもちゃんと掛かる。
ただし始動直後はエンストしやすいので少しチョークを引いてアイドルアップして
暖機すると安定する。

600ｷﾛほど離れた場所へ引越します。
バイクを輸送する場合、輸送専門業者に頼むのが最善でしょうか？
自走は考えていません。

>>11,>>13
そうですよね。排気量と始動性は何の関係もありませんよね。
解答ありがとうございます。

>>7
ありがと。興味ある車種はほぼ逆輸入車だった…
追加で質問なんだけど、逆輸入車はブライト・プレスト・モトマップ等
メーカー毎に正規の輸入業者が決まっているの？

隼、ZZR1400、GTR1400、FJR1300、YZF-R1など、
リッターSSやツアラーの購入を考えています。
国内カタログから選ぶとバンディット1250、
CB1300SFになってしまうの？

>>14
自走考えてないなら、業者に運んでもらうしかない。
バイク旅の好きな友達に乗ってきてもらい、経費と帰りの電車賃払うとか
レンタカー借りてきてトランポ移動とか。

もう一つの方法は、近所でバイクを売ってしまい、欲しくなったら
引っ越した先のバイク屋で気分良く別のバイクを買う。

>>16
国内規制の関係とか有るんだろうけれど。
ただ逆輸入車は国内では保証対象外って場合もあるから
多少のリスクは覚悟しないとイカンよ。

>>16
Y/S/Kについてはその通りですが、ﾎﾝﾀﾞは公式には逆輸入を認めていません
その代わりにCBR1000RRや600RRの国内仕様を投入したりしています

ちなみについ先日、自工会と国交省の間で二輪車の国内自主規制撤廃についての
合意がなされましたので、これからは逆輸入といういびつな制度は減ってゆくでしょう

バリオス乗りです。フロートを新品にしたのにオーバーフローするんですがフロートバルブが原因でしょうか？かなり困ってます。

>>19
なのに
ホンダドリーム店では国内仕様をフルパワ化したり中古で店舗保証付きの逆車を扱ってる謎w
おまけに
ホンダ本社では逆車でもクレーム以外なら問い合わせにも懇切丁寧に対応してくれる謎ww

今後の国内仕様と逆車の大きな違いは180km/hスピードリミッターだろうな

>>20
自分で交換したのなら、サービスマニュアル見て再調整で。
ショップでなら文句言ってやり直し依頼で。

>>9
なるほど。
親切に有難うございました。

自分はリッター乗りで、エンジンをレッド近くまで回す事はまず無いので
回した方がいいのかと思い、質問させてもらいました。

下道ってなんて読むんですか？意味はなんとなくわかってるんですが…

初心者で申し訳ない
原付２種ってピンクのナンバープレートですよね？
あれって原付の免許でも乗れるんですか??

乗れません

>>25
>原付２種ってピンクのナンバープレート
50cc超〜125ccまでで色や形、大きさは自治体による
原付免許では乗れない

>>24
したみち、と読みます。
高速道路等の有料道路に対して、一般道の事をそう呼ぶことが多い。

>>25
無理。50cc(白ナンバー)以下しか乗れません。
原付免許取得の際、学んだはずだが？

>>28
どうも�dクス
げどうって読んでた

質問、というか疑問があるのですが、

例えば、Vツインエンジン搭載のホンダのバイク（ＮＶ、ＶＴなど）で

　ＮＶ400　・・・　（42PS/9,500rpm)(OHV 4)(73.0×47.4)
　NV400C（いわゆるSTEED）　・・・　(30PS/7,500rpm)(SOHC 3)(64.0×62.0)
　ブロス　・・・　(37PS/8,500rpm)(SOHC 3)(64.0×62.0)
　VFR400R　・・・　(59PS/12,500rpm)(DOHC 4)(50.0×42.0)

　※　（最高出力　PS/rpm）（エンジン）（ボア、ストローク）

同じ400ｃｃクラスのＶツインでも最高出力にこれほど差があるのは何故でしょうか？

車両重量、ボア、ストローク、バルブの数、キャブレターの形式、冷却システム、
二次減速機構などがあると思いますが、要素としてはどれが大きいでしょうか？

ちょっと見にくかったですね

　ＮＶ400　・・・　　　　　　　　　　　　　　(42PS/9,500rpm)　(OHV 4)　(73.0×47.4)
　NV400C（いわゆるSTEED）・・・ 　　(30PS/7,500rpm)　(SOHC 3)　(64.0×62.0)
　ブロス　・・・　　　　　　　　　　　 　　　(37PS/8,500rpm)　(SOHC 3)　(64.0×62.0)
　VFR400R　・・・　　　　　　　　　　　 　(59PS/12,500rpm)　(DOHC 4)　(50.0×42.0)

　　　　　　　※　（最高出力　PS/rpm）（エンジン）（ボア、ストローク）

よろしくお願いします

フェンダを交換していたらウインカやニュートラルがまったく反応しなくなってしまいました
どうすれば……

スティード400です

VFRって４気筒じゃね？

DOHCはSOHCより高回転に向くので、パワーを得やすい。OHVは鈍足エンジン。
ストロークが短いと、それだけエンジンは激しく動く。ボア広スト短は大きなパワーを速いリズムで得ている。
尚、ＳS等スポーツタイプは圧縮比が高い。

>>31
VFRは仲間はずれだな

エンジンの特性というのは、そう作ろうとしてそうなってるのであって
どの要因がどうとか言うことはあまりない

すいません
解決しました。ヒューズでした

>>32
スティードスレへお越しください

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/

>>31
車体特性・重量を考えたトルクの出し方、ボア×ストローク他、あげられた要素すべてが
密接に関わっています。
バルブの数・サイズによってシリンダー内に送り込む混合気量も変わるけど、その為には
キャブレターの性能も必要。高圧縮にするためには耐久性も考え冷却系も考えなければいけない。
当然ボア×ストロークの比率やバルブタイミング・点火タイミングも。
そう簡単に説明できるものではないかと思います。
(まあ高出力エンジンは総じて高圧縮傾向が強い、とだけ、無責任に述べておきます。)

ただ一つ言えること、これだけは確かに言える事。
VFR400RはVツインではなくV4だｗ

>>31ですが、やはり一概には言えない要素が密接に絡んでいるわけですね。
いろいろと参考になりました。ありがとうございます

（ＶＦＲはＶ４でした。比較に出したつもりがＶ４だと書き忘れました、ごめんなさい）

チェーンメンテナンスについて質問なんですが

走行後チェーン周りを見ると毎回ホイール等にオイルが
付いてしまい困ってます。
すでに手の届かない場所に付いて落とせないのもあり・・・

そこでチェーンの良いメンテナンス方法がありましたら
教えてください
またホイール等に付いたオイルの簡単な落とし方が
あればお願いします

落とさなければいい

となると、スズキのＳＶ400（39kW〔53PS〕/10,500rpm）はＶ型２気筒ですが、
みなさんのおっしゃるようにＤＯＨＣ型で高圧縮（11.4）、内径が広くストロークが
短い（72.0mm×49.0mm ）。車体も軽いですね。

参考になりました。

明日ちょっと図書館でオートバイの本でも借りて、もっと勉強したいです

>>41
ホイールへ飛んだオイルの取り方は、
ウエスにパーツクリーナーを染み込ませてゴシゴシ、ってのが一般的。

チェーンのメンテナンスの際、ルブを吹き付けた後、チェーン表面に余計に付いたオイルを
軽く拭き取ってあげてください。
過剰に付いたチェーンオイルは、走行時飛散→タイヤに飛んだら滑る要因、です。

>>30
同じような形式の同じような排気量なのに馬力がすごく違う。
なぜなんだろう？　こういう趣旨の質問ですよね。

まず前提条件として、「馬力」はエンジンが出せる力のイチ要素だと
いうことです。馬力が高ければよいエンジンとはいえません。
厳密には違いますが、ものの例えとして、馬力とトルクがヤジロベェの
ような関係だと想像してください。
あるエンジン。400ccと決まっています。そのエンジンでレースをしたいと
すれば、とにかく高い馬力が欲しいです。しかしその結果、トルクが低く
なってしまいます。レーサーなので低回転でのトルクはまず必要ないので
これでも困りませんからやたら馬力が高い設計のエンジンが生まれます。

逆に、重い荷物を山の上に運ぶようなバイクが欲しいとします。同じ400ccでも
できるだけトルクが太いエンジンが有利なのでそういう設計にします。そうなると
極低速でとても粘るエンジンになりますが高回転が苦手で馬力が出ないエンジン
が生まれます。

また市販車の場合はメンテナンス性や耐久性という要素も出てきます。馬力を
すこしくらい犠牲にしても、メンテナンスが容易だったりほとんどしなくていい
ような設計にしたり。
逆にレーサーなどは400ccで100馬力とか出せますがその代わりに毎回ばらすのが
前提だったり・・・

同じ400ccV型でも、ボアxストロークの比率やキャブの選択でいろいろなタイプの
性格にすることができます。用途のあった性格を与えているのです。馬力はそういう
エンジンの性格の一部の要素に過ぎないので、こんなに差がでてもおかしくはありません。

>>45
盆踊り親切だな

>>45
ほほぉ〜〜〜〜〜・・・

エンジンの出力というのは、そのバイクの使用目的やコンセプトに
合わせてトルクなり馬力なりを設計してあり、同じような型式のエンジンでも
馬力やトルクなどの出力性能に差があるということですね？

ＳＶ400であれば、Ｖツインスポーツとして運動性能や馬力にこだわり、
スティードなら、出力を犠牲にしてＶツインのトルクある乗り味を追求。

といった感じでしょうか

>>41
チェーンに注油した直後に走らせたりしてない？
注油後はしばらく静置してから走るようにしないと、飛び散りやすいよ

>>47
大雑把にいえばそんな感じです。
ただ、自分の書いたレスはあくまでも概念なので。
（厳密にはもっともっといろんな要素が絡んできます）

たとえばニンジャ（GPZ900R）。輸出物と国内物があります。
部品はほとんど同じなのに馬力が20馬力も違うことがあります。
（大抵国内版が低い）もちろん規制とかの要因もありますが、
お国の道路事情という要素も少なくありません。
乗り比べた後に、「日本では馬力が低い国内モデルのほうが
乗りやすい」と評する人もけっこう多いんですよ。
（中低速のトルクが若干太いので）
おっとこれは余談ですね

>>47
そうだよ。
同じ4st250cc単気筒のオフロード系でも、セローが21馬力・YZ250Fが42馬力。
単純に排気量で馬力は言えないの。
耐久性、求められる特性、その他色々ですよ。
同じVT250系のエンジンでも時代や積んだ車体で35〜43馬力と
色々なバージョンが存在してますしね、っとマグナ250は20馬力だっけｗ

CBR1000RR
国内94ps
逆車172ps

湿式エアフィルターなんですが、オイルはどれぐらい塗ったらいいんでしょうか？
自分はエンジンオイルを、弁当用の醤油量ぐらいかけたんですが、
なんだか清掃前よりもパワーとかレスポンスが落ちた気がするのです。

>>52
スポンジをぎゅーと絞ってにじんでくるかな？てくらいです。
弁当用のしょうゆ量っていわれてもですね、車種によってスポンジのサイズちがうので微妙です…。

>>52
んとね、オイルでビチャビチャに浸してから搾り取るのですよ。

フィルターの十分オイルを行き渡らせて、
ウエスで挟んでギュッと絞るってので判るかな？

結果、弁当用の醤油量と同量になったとしても、
フィルターにオイルが隅々まで行き渡っているかどうかですわ。

んで、使ったのは何のオイル？専用品？4stオイル？

すいませんでした。車種は２５０ｔｒです。
どうも僕は根本的にやり方を間違えてました。
枠からスポンジ部分を分離させて清掃・オイル塗らないといけなかったんですね。
僕は枠につけたまま、上からポトポトっと垂らしてました。
結果、スポンジの所々に染みがある所と無い所の差ができてしまいました。
指でスポンジを撫で付けて染みを伸ばそうとしたんですが、全然伸びず。
ちなみに使っていたのは４ｓｔオイルです。

出直してきます。

>>52
枠からは外れませんので、枠ごと洗って絞ってください
下記を参考に
ttp://members3.jcom.home.ne.jp/bike-info/log/aerfilter.htm

>>55
そうっす。
手順としては、スポンジはずして、
1:洗油(灯油)などで優しく揉み洗い、スポンジいためないように
2:洗油を切る…揮発するのを待ってもいいです
2:あるいはウェスやペーパータオルを使って洗油を切る、ここも優しく
3:オイルをスポンジ全体になじませます
54氏のようにビチャビチャにまで浸すのが確実ですが、
そこまでしなくても、少量のオイルをお好み焼きのマヨネーズみたいにたらしてもいいです。
一箇所に集中しないように、満遍なく、薄くです。
で、そのあとで優しく揉みこんでなじませ、余分なオイルをウェスで絞る。
理想は、スポンジに満遍なくいきわたって、でも絶対タレてこないって具合です。
4:スポンジを枠にとりつけて、装着しましょう
結構取り付けるときに隙間ができたりするので、きちんと隙間なく取り付けられているかよく確認し、丁寧に作業してください。

>>56
お。250TRはスポンジが枠から外れないのですな。
失礼、>>57の一部を取り下げます。
いいサイトですね56氏の照会先

>>56-58
どうもありがとうございます。すごく参考になります。
もう一回作業やり直して見ますね。
ありがとうございました。

相談です。以下の条件のバイクを探しています。
「アメリカンタイプ」「400〜1000cc」「レギュラー、ハイオク両方使える」
「燃費は35〜45km/L」「タンク容量15〜20L」
よろしくお願いします。

XR400モタードは400ccで30馬力。DR-Z400SMは400ccで40馬力。
同じモタード・排気量でここまで差があるのですが、それぞれに特徴があるのでしょうか？

>>60
貴方が提示された「燃費」が実燃費だとその条件に当てはまるモデルは
無いと思います。

定地走行燃費であれば、400ccクラスのモデルであれば殆どが
クリアしていますしそれ以上大きなバイクでも一部クリアしているのでは
無いかと思います。

それ以外の条件はどのモデルでもクリアしている筈ですので
デザインで選べば良いのではないかと思います。

>>61
カタログスペックの最大出力、最大トルクの発生回転数を見る限り
DR-Zの方が高回転で出力を出しています。

エンジン性能曲線図を比較していないので断定は出来ませんが、
同じ排気量/同じ気筒数で出力を求めた場合はエンジンの上限回転数を
上げつつ、高回転でのトルク低下代を小さくする必要があります。

固定動弁でこの条件をクリアしようとするとどうしてもカムプロフィールを
高回転側で有利な形にしないといけない為、低回転でのトルクが
低下したりレスポンスが悪くなったりします。

なので全開走行を多用しないのであれば、XRの方が運転しやすい
可能性もあるので、バイクを選ぶときはスペックだけではなく、実際に
試乗することが重要です。

っていうか空冷SOHCと水冷DOHC
そもそもの設計年度、開発意図も違う

>>64
正解。


完全に余談になるがしょっちゅうループするので以下書いておく↓↓↓
ちょっと前にｶﾀﾛｸﾞの馬力やトルクの話があったみたいだが、初心者がざっと見るなら最大トルクはあまり気にするな。
間違っても「最高出力はＡの方が少し上だけど、Ｂの方が最大トルクが少し上だからＢの方が加速型でＡが最高速型。」とか思わないように。
馬力とトルクの関係等をちゃんと学んだらわかるが、その瞬間の馬力＝加速力だから、ｶﾀﾛｸﾞの最大トルクなんて最高出力ほどの意味はない。
…わかりにくくてｽﾏｿorz
詳しくは図書館でついでに調べてみて勉強熱心な人

普段の足に、ツーリングに、旅に、原付を買おうと思います。
ＭＴ原付で探したいです。メーカーにコダワリはありません。
新車でも中古でも。現金一括なら10万まで出せます。でもキツいならローンだな・・・ローンは嫌だけど
何かおすすめバイクありませんか

つづき
大阪から東は長野県や、西は鹿児島などに行きたいですね

俺も昔貧乏だった頃は、同じ金出すなら少しでもいいバイク（パワーがあるバイク）
と考えてカタログをあさったものです。
カタログデータはメーカーの努力の結晶です。決して否定はしません。
・・・しかし実際は、上から目線で申し訳ないが、「400は400でしかない」のです。
そして同じ400でも、高いパーツを高いショップで組み込めばバンバンパワーは
跳ね上がります。最後は「どんだけ金があったか」になっちゃいますよ。
（パワーだけで見ればという意味ですよ？）
そんなのを気にするより、

スマソ途中で送っちゃった・・・続き。

フィーリングを大事にしてはどうでしょう？。
かっこいいと思う。使いやすいと思う。なにより、「好き！！」。
現車を見て、またがって。（可能なら走ってみて）

わずかな馬力の差よりもずっと大事ではないかと思う次第です。

とっても気になる

気になる

木

ちなみに現在は夢のマイカーに向けてお金を貯めたい所存です。
だから、原付で繋ぎたいというのもあります。

>>66
エイプ50、モンゴリ系は丈夫よ。
アフターパーツも大概の用品店で売ってるし。
ただし10ﾏｿでは絶対に買えない。
税金、自賠責、任意で少なくとも8ﾏｿくらいかかる。

>>66
よほど時間に余裕があればカブを薦めますが、その距離を走破するなら
もっと排気量の大きな物をお勧めします。

>>66
補足。エイプやモンゴリ系でなくてもコミコミ10ﾏｿで買える
のなんてオンボロスクーターくらい。そして壊れる。
お金を貯めたいならバイクなんて買わずにチャリで我慢するのも手だよ

>>72
ありがとうございます
エイプはスカスカな感じがしっくりこないですねｗ
モンゴリは超高い・・・
どちらもローンコースですね。
ちなみに10万は車体価格で考えています

>>73
ＭＴ原付考えてますので、カブは対象外ですね・・・
大きいバイクに乗りたいですが、免許は普通免許しかないので。二輪免許取得も考えましたが、あくまでも車党なんで。早くお金が用意出来たらいいんですがそうもいかず

原付ツーリングは、大阪スタートで関西エリアに留めておこうかな・・・

チャリという手もありますが、なんだか今更チャリに5000円とか10000円だすきになれないんですよねぇ・・・

予算と時間が許せば、90とか125が乗れる小型も考えてみては？

30km/hの制限は、ツーリングみたいに長距離走る場合、思いのほか
足かせ＆怖いよ。

いろいろ事情もあるだろうけど考えてみて。（免許なくなったらアウト！）

なんか異常に好感が持てない青年の登場だな…。

君若いんだろうけど乗ったこと無いのに「〜党」とか言うのはちと見識が狭いよ。
もっと見渡してごらん、自転車だって一度良いヤツに乗ったら価値観かわるから。

>>76
お金が無いならすっぱりと諦めるのが一番の方策です。
車で快適に移動するほうが貴方の為ではないでしょうか？

>>77
そんな貧乏では原付の維持すらできない

>>78
二輪免許じゃなく小型限定を取れば多少節約にはなりますね・・・
小型なら5万で取れる。迷うが今の貯金20万・・・

>>79
すいません、ちょっと前までユーノスロードスターを所有していました。
度重なる引っ越しで手放してしまいましたが・・・

>>80
諦めか・・・徒歩って健康的だが気がまいるんですよね。チャリか。
車は快適だろうけど、自分が考えてる車は快適じゃなく快楽ですねｗ快適要素は無いでしょう。屋根があるだけでｗ

>>81
原付の維持は余裕でしょう。言い切れます。
購入はしんどいかな・・・やはり

>>84
じゃあ結論な
「自分で決めろ」
アドバイスはもらうが「車党だから」「お金がないから」じゃあどうしようもない。
車所有してたんだったらそのあたりの気分もわかるだろ。

あと、気は滅入る（めいる）もんだ。まいるのは体。

>>86
おすすめの原付を聞いたが、それについてのレスがあまり無いのだが。

>>85
60km/hで走ってるときに検挙されれば、反則金を払いたくても払わせてくれず
裁判所に招待されて「罰金」を払わせてくれる乗り物の維持が余裕なら、
好きなようにすれば？

煽りじゃなくてマジで。

そんなにお金がない＆心配なら、マジにあきらめるか、チャリを真剣に
考えてみてはどうでしょう。
バイクはまがりなりにも自動車。車両以外にも意外とお金がかかりますよ。
チャリで楽しんでお金を貯めて、その上でバイクを考えてみてはどうでしょう。

「チャリ」とバカにする人も多いですが、あれもまたディープな世界ですよ？(^^;
バイクと違い、ホームセンターの2万円のからでも十分にはじめられる世界ですし。
俺はママチャリで北海道一周している54歳の愛すべきバカオヤジと何人も遭遇
してますよ。

>>89
そうですか〜実は3000円中古チャリが無くなって、さてどうするかっという具合なんです。
原付のが便利だしなぁと揺らぎながら、自転車にしようか。自転車に1万以上出す勇気がないですが

100万円近くするチャリもあるわけだが？
そんな俺は38万円のチャリを買った


お勧めの原付はXR50かDT50だな

ディープな人は自転車に200万だ300万だとかけてますよ。
それこそオーダーメイドでフレーム注文する世界の趣味の人ね。
良いチャリ買うと「近場なら原チャリで」なんて考え吹っ飛びますぜ。

個人的にはチャリンｺ買って車まで繋ぐか5万位の原ｽｸで維持だけしてけばいいんじゃないかと
二輪免許無いのにmtがいいとかツーリング行くとか言うから話が面倒くさくなるんｼﾞｬﾏｲｶ？

ありがとう。自転車にしとくしかなさそうですね。原付スクーターは考えてないですしね。
高額自転車の存在は知ってますよ。たまたまサイトで見掛けました。
しかし、自転車にいくらも払う勇気ないなｗ

原付では罰金も維持費の一部に入ります。

ああ俺も良いチャリ欲しいなｽﾚﾁだが

オフメット+ゴーグルという組み合わせを考えているのですが、ゴーグルって外すと
顔に跡とか付くんでしょうか・・・？

まぁオレはチャリになんか興味無いね。


まぁ買ったりしたらすぐにハマりそうなんで苦渋の選択であえて興味無く装ってるだけだけどねｗ

>>96
『ゴムをキツくしなけりゃいいんじゃねぇの！』

　ゴーグルは外すととんでもないモノばかりヒットしてきます。

　検索も時と場合によっては難しい・・・。

>>96
たぶんあなたが心配しているよりは痕がつきにくいです。

保護されてない部分に当たる雨粒が痛いとか、アラレはもっと痛いとか、
渋滞の中を長時間走ったあとはゴーグルの周りだけ顔がススけるとか
その辺りは経験してみましょう。

>>96
めったにつかない。後はスポンジを厚くするとかすればまずつかないだろ

>>99
誰が上手い事を言えとｗ

>>96
ベルトがダラダラでは駄目だけど、無闇に強く締めないでも、ヘルメットに填る具合で固定されてブレたりしないから、跡が付くとかいうことはない。

原付とスクーター以外で全長が短いバイクってどんなのがありますかね

ジェットヘルメットにゴーグルってつけれますか？
目の横の内装の厚みで、ゴーグルが肌に密着せずに浮いたりしませんか？

>>104
小型の「原付二種」はどう扱うの？

>>96
顔に圧迫された痕はほとんど残りません。
しかしヘルメットとのスキマから埃が入りましてね。
夏に大汗をかいてダートの埃の中を走りますと、顔に
ゴーグルのスポンジの外側の形に茶色い固まりが付くこともｗ

>>105
それなりに選べばダイジョブだろ
ガチャピンだってOKなんだから

>>105
オフロード用のゴーグルしか知らないけど、ヘルメットなしで使うスキー用とかだとベルトの取り付け
位置の関係でフチの辺が浮くけど、オフロード用のは、ヘルメットを被ったときに合うようになってるので、
特に隙間はできないですね。
ロード用のだとシックリしないのもあるかな？　着けようと思ったこともないから知らないけど。

>>106
わかりずらくて申し訳ありません
２５０ＣＣ〜でお願いいたします

↑何が知りたくてそんな質問をしてるのかわからないのだが

>>110
なぜそんな事を知りたいのかも教えてくれないか？

車体の長さ、ホールベース長ってのは直進安定性に関わってくる。
排気量が大きくて速度の出るバイクなら必然的に長くなるのが道理。
原付よりスピード出るのに、原付より小さいバイクなんて
恐ろしくて乗れたモンではないと思うのだが如何なものか？

原付と同じサイズで良いなら、90ccや125ccには結構あるよ。
またSDRなどの古い単気筒バイクならカウルが無い分だけ
NS-1より小さく感じるかと思う、長さは微妙に長いだろうけど。

自分は背が高く、足も長いのですが、
ネーキットに乗ろうと思っています。
シートの高さからステップまでの距離が一番長い
400ccクラスのネーキットは何でしょうか？

>>110
250以上ということなら、「高速も走れるタイプでなるべくコンパクトな車両が欲しい」という
ことだと思うけど、高速を走れるタイプでは、全長が無闇に短いものは存在しないから、
シートの高さとか、車重とかに注目したほうが現実的。ＯＫ？

>>112
> 原付よりスピード出るのに、原付より小さいバイク
読み間違いだよ。「原付より小さい」などとは書いてない。

>>113
どれも大して違いは有りません。
絶版になっていますが、スズキのイナズマが大柄な車体では
ありました。

ただポジションは実際に乗ってみないと何ともいえませんので
バイク屋さんで跨らせてもらって、貴方ご自身で判断して下さい。

すみません、フェンダーレスにしてあるバイクをよく
見るのですが、見た目以外のメリットやデメリットは
どんなものがあるのでしょうか？

すっきりしてカッコイイと思うのですがデメリットが
多いのならやめとこうかと思っています。

>>116
先ず車検に通りませんし、雨天走行が非常に危険になるので
止めてください。

>>116
○デメリット
　・一定の速度を超えるとハンドルがブレる
　・一定の負荷を与えるとフォークがねじれる
　・跳ね石がラジエターを傷つける
　・水たまりを通るときなどは必ず徐行しないと道路運送車両法に違反（ドロはね防止義務）
　・陸運局によっては車検に通らない場合がある（フロント、リアどちらも無い場合は特に）

憂鬱ってなんなんだろ

>>117,>>118
回答ありがとうございました。自分は雨の日もバイクに乗るし、
愛車に悪そうなのでやめておきます。後ろにも迷惑かけそうですし。

>>119
この世の中に飽き飽きして
何か面白いことや不思議なことがないか
探すけれどそんなことが都合よくあるわけもなく
でも諦めきれずに悶々しているさま

さあバイクに乗って出かけよう

これからオイル交換をしようと思っていますが、
30分ぐらいバイクを走らせてしまいました。
すぐにオイルを変えたら、熱いオイルが出てきて危険だったりしますか？

>>122
熱いオイルが出てきますが、そのつもりで注意していれば大丈夫ですよ。

バイクに乗って出かけたけど悶々としてるどおしよお

>>123
怖いので30分ぐらい時間おいて作業しまう。ありがとん

>>124
悶々とするっていうのは内にエネルギーを秘めてる状態だから、
別に悪い事じゃ無いんじゃないか？と思った。
何もする気が起きないっていうなら違うけど。

>>117-118
どうしてフロントフェンダーのことだと決めつけるんでしょうか？
リアだとほとんど当てはまらんぞ
そしてフェンダーレスといったら圧倒的にリアのことだと思うんだが・・・

大阪東京間を二輪で一ヶ月に一回程度以上
走るのはやめといた方がいいですか？
現在は車だけで大阪東京間を移動しています。

>>128
別に問題ないと思いますが、やめといたほうがいいかもとあなたが考えた理由はなんでしょうか？

なんだか無闇に抽象的な質問が多いな
なんぼ親切スレでも、みんなもちっと詳しく書いてくれんかな

>>130
雑談OKだって事忘れないように

>>128
それなんて『ケンタウロスの伝説』？

真夏と真冬は遠慮したいけどな

1人乗りのときと2人乗りのときで空気圧の値が違って指定されてますが神経質になる必要はありますか？
というかいちいち変えてる人っているのでしょうか？

>>134
変えたほうがいいですが、まあ、変えなくても…。
ただ、空気圧が高いとき、低いとき、それぞれ挙動が変化するので、
それを理解して、そのつもりで走るのがいいでしょう。

私はタンデムするときはサスペンションのプリロードを変えますが、空気圧は変えていません。
もともとタンデムするときは超割れ物注意運転になりますしね。
でも、繰り返しますが、変えたほうがいいのは確かです。

>>134
そう言う人に限って、
自分のタイヤの空気圧ぜんぜん見なくて、
『ズルッ』ときてはじめて気が付くんだよな・・・

バリマシみたいな峠の走り屋ってまだいるの？

奥多摩や椿にはまだいます

前輪が２つついてる外国製スクーターってナンバーは250の物なんですがあれって自動車登録なんですか？ノーヘルで走るやつを見たんですが。
Ｒ１５芝浦付近や皇居周り内堀でしかも同じやつ一日に何回も

>>139
前輪が２つついてる外国製スクーターってナンバーは250の物なんですがあれって自動車登録なんです。
三輪幌型自動車あつかい←昔のミゼットとかと同じですね。
（ただ、三輪幌型という区分自体は無くなっているので、登録証には『側車付き｛つまりサイドカー｝』になってるハズです）
自動車ですから、運転には普通自動車運転免許以上が要りますよ。

トライクでノーヘルで全然問題ないと思うが、まあ慎重に走って事故らないようにして欲しい
事故が多くなると強制でメット義務化されちゃうから

>>140
へー。なんか調子こいてるようにしか見えないんですけど。
ジャイロの青ナンバーも。
転倒して頭打つだろうに。

>>141
そうですね、
販売面で「ヘルメットが要らない！」事を強調してる業者さんも多い様なので気になるところです。

>>139
トライクとかサイドカーと同じ登録ならノーヘルOKです。
そして何度も見たなら、近くのショップか何かが試乗させてるのかと。

20年くらい前は原チャリもノーヘルOKだったんだよね。
気軽に乗って、気軽に事故る人が増えちゃったんでヘルメット義務化です。

>>142
田舎で稀に目撃されるジャイロの黄ナンバーよりはまともだぞorz

PIAGGIO MP3だな。
あれを自動車免許で乗せちゃう行政は、本当にド阿呆だと思うな。

短絡的に行政叩くのもド阿呆だけどな

煽り豚は死ねよ

>>146
アホじゃない行政が今までにあったか？

ところでチェーンスレだったかな？
チェーンオイルを別の柔らかいオイルで洗い落とすって見た
気がするんだけどアレってどういう原理？

>>149
ドライタイプのﾁｪｰﾝﾙﾌﾞは粘度が高いせいで、放置してると砂埃等が混入して
潤滑どころかヤスリ状態になっちゃうので、定期的に洗い流す
普通はその為に「チェーンクリーナー」使って洗い流すんだが、別に灯油等を
洗油に使ってもおｋ、って事だと思うが

まあ油が溶けたり同化したりするような液体ならなんでもいい感じですね。
さらさらしてるほうが洗いやすいでしょうけれど。

ただ、シールチェーンのオイルシールは、
灯油や普通のオイルを掛けると硬化してひび割れたりするのもあるんで、
一概にお勧めできるものではないのでしょうけれども。

普段使ってるのは白いドライタイプのルブだけど、
クレの安くて青いルブをベットリ塗りつけてしばし走行ｗ
古いルブごと汚れが飛び散ってくれるので
その後で洗車しつつクリーナー使ってチェーン綺麗にしてますよ。

>>149
原理というか当たり前だけど油は油と親和性が高い。

汚れは汚れと親和性が高い。

汚れを汚れで洗ったり希釈する事でより落とし易い状態にするんだよ。

チェーンにやるときは余ったエンジンオイルなんかでやると経済的だよ

先日交通事故でバイクが破損したんですが、修理はどこのバイク屋でもしてくれるんでしょうか？？
破損はエンジンなどの駆動系は問題なく（多分の範囲ですが）、ボディやサイドミラー、メーターが
結構傷ついてます。
やっぱり買ったバイク屋に持っていくのがいいんでしょうか？？

>>149
オイル交換のとき排出した温かいオイルをチェーンクリーナー等に付いて来る柔らかいブラシでごしごし。
オイル交換の度にワンセットでやってる。
その後、洗車（中性洗剤で油分をある程度落とし）→ルブ

それ以外は洗車→ルブ

>>154
ノーマル状態ならたいていのバイク屋で見てくれるでしょう。
もちろん購入店にもっていければそのほうがいいとは思いますが、
遠い場合は別に無理して購入店にこだわる必要はないでしょう。

>>154
俺は前のバイクだけど知り合いから譲ってもらったので２件エンジンオーバーホール
お願いしようと問い合わせたが「うちで買ったのではないので。できません」って断られた。
（うち一軒は地元では有名なホンダウイング）
結局カスタムメインでやってるバイク屋さんにしてもらいました。



で前スレでオーバーフローの質問でアドバイスいただいたのですが
やはりクランクまでガソリンが回っており今シリンダとクランク内に入ったガソリン抜き
オイル交換してキャブをつけずにセルまわしたらバッテリーが弱いせいか「きゅるる・・・・」と
なってしまいます。車のバッテリーにつないでやってもよわいのですが
車につないで少しバッテリー充電しなければだめなのでしょうか？
バッテリーは新品で購入したのに塩？が少し付着してます。

｢塩？｣って書かれても、どこにどんなモノが付着していたのかｻﾊﾟｰﾘ判りませんがな

新品バッテリーは、説明書に書いてあったと思いますが電解液を注入してから１〜2時間
放置して落ち着かせ、それからキャップを閉めます
その状態でも始動に問題無いくらいの容量はあるはずですが、補充電して使う方が
本来の性能を発揮できますし、寿命も延びます
車とブースターケーブルで繋いでもセルの回りが悪いようであれば、セル回りのトラブル
の可能性もあります
ちなみに、ブースターケーブルを繋ぐ場合は、車のエンジンは掛けておいて4〜5分くらい
繋ぎっぱなしにしてからセルを回してみましょう

>>158
＋のネジの所に白い粉のようなものが付着してました。もうすこし長めに車とつないでおきます

原付１種と原付２種の違いをｋｗｓｋ教えてくださいm(_ _)m

原付一種：50cc以下の原動機付き自転車　原付免許で運転可
原付二種：50ccを超え125cc以下の二輪車　二輪免許が必要
因みに原付○種というのは税法上の呼び方
交通法規関連では原付一種は「原付」、原付二種は「小型二輪」

>>160
○原付1種
〜50cc
原付免許で運転可能
速度制限30km/h
二段階右折必要
二人乗り不可
高速道路通行不可

○原付2種
51〜125cc
普通二輪小型限定免許が必要
速度制限無し
二段階右折必要なし
二人乗り可能
高速道路通行不可

>>160
付けたし

○原付一種
第一通行帯通行義務あり
道路交通法上自動車扱いされていない

○原付二種
第一通行帯通行義務なし
道路交通法上自動車扱いされている


自動車扱いされるかに関しては、駐車禁止標識の補助標識で「自動車」とある場合に駐車禁止の対象となるかならないかの違いがある

>>161
小型二輪というのは車両法で言う
250ccを超えた検査対象の小型自動車二輪の呼び方

125ccまでの道交法免許制度では普通二輪小型限定免許
もしくは普通二輪として呼ばれる

多分116さんは、後ろのフェンダーレス(ナンバープレート下の泥除けを外す)を言っているでしょうね。
雨天時や水溜まりを走ったら、水が跳ね易いでしょうが、レスの方がスタイリッシュですよね。
ナンバーがちゃんと見える様に付いていて、反射板が付いてれば問題だい無いと思います。

>>164
藻前様も微妙に間違ってるので正確に書く
道路交通法上においての50cc超125cc以下は「小型普通自動二輪車」、略して小型(自動)二輪なのだが
道路運送車両法で250cc超は「二輪の小型自動車」と呼ばれるので、藻前様のように良く間違われる
必要とされる免許は、普通自動二輪免許(小型限定)以上

今度京都⇔福岡間のツーリングに行こうと思っています。
行きは二泊しながら下道、帰りは高速で一気に行こうと思っています。
今のところの経験値は
・高速は200kmくらいしか乗ったこと無い
・下道は1日で500kmくらいが最高。
なのですが、そんなやつが大体600kmくらいの高速での移動を半日で、はできそうでしょうか？
１５０kmおきくらいに休憩しながら行くつもりです。
ちなみにフェリーの予約はいっぱいでした。

後もう一点。雨降ってきた場合は次のSA、PAまで我慢？晴れてても雨具着て乗車がいいですか？
ちなみにバイクはバリオス２です。

すいませんさらにもう一つ
往復で1500kmくらい走りそうなのですが、チェーンルブ持って行った方がいいですか？
今からバイク用の雨具見てくるので必要ならちっこい缶でも買ってこようと思います。

>>168
俺なら持って行く

>>167
600�qの移動を半日で、というのは車も渋滞も多いこの時期は無茶
高速の制限100�qを6で割って6時間、なんて訳にはいきません
中国・山陽道の制限速度は80�qの所が多いし、流れに乗って無休で走っても
7〜8時間くらいは掛かります(つか250じゃ高速で流れはリードし続けるのは困難）
昼間なら暑さでかなりバテますから休憩必至だし、10時間くらいは見ましょう

>>167
単純に時速100kmだから、休みなしで6時間。
ま、疲れたら長めに休めば良いだろ。

路側帯にバイクを止めるのはお勧めしませんよ。
法律がどうなっているかは失念したけど、高速バス停の引込み線？があれば
そこに入って、当然 バスの停車・発車・客の乗降の邪魔にならないところで雨具装着。

ルブを準備できるなら持って行った方が良いです。
オイル交換時期を見据えて、行った先のバイク屋さんでオイル交換と
ルブを塗るってのもアリです。

ついでに。

合羽のお勧めはヤマハの奴。
クルクルフード（ヘルメット装着前提のフード）は良いよ。

先日免許を取った友人にバイクを貸したいんですが、私が腕を骨折してプラグ交換出来ないので店に頼もうと思ってるんですがいくらくらい掛りますか？
店にもよると思いますが大体で教えてください
車種はバンディット250です
よろしくお願いします。

すいません、解決しました。
5000円くらいだそうです

>>169-172
そうですか。ちっこいルブ買ってきます。

半日は一日の半分、で12時間くらいに思っていました。
真っ昼間はあまり動かないでおこうかなと思っていたので。
このくらいなら何とかなりそうですね。

どうしようもなく熱くてダレたら岡山の実家に乗り捨てて電車で帰るのも考えときます。
ありがとうございました。

>>173
任意保険入ってるのか？＜バイクを貸す友人

>>173
普通のプラグ730円×４
工賃3000円〜5000円(あくまで推測であり、これ以上安くても高くても文句言わない)
まあ10000円あれば可能でしょう。

私の一番のお勧め。
免許取りたての人にバイク貸さない。
立ちゴケ率高い、事故率もまあ高め、何かあったらあなたが泣き寝入り。

>>175
防風に気配ってね。
暑いのもそうだけど、身体を冷やすのも良くないのね。

雨具で追加。
お金に余裕があるなら、ブーツカバー・インナーブーツ、
レイングローブ？（防水に優れた手袋）があると更に良いよ。

ツーリングの無事を祈る。

>>176
友達は多分入ってないです…
>>177
親切にありがとうございます。
今後は貸さないようにします。

>>179
あのね、もしも、友人が貴方のバイクで人身事故を起こしたら
貴方にも責任が発生するって知ってますか？

貴方の任意保険の加入条件として
誰かに貸して事故を起こしても保障します的な条件が入ってりゃ良いけど
大概は家族限定とか年齢制限とか、とにかく同居の家族以外が
保障の対象になっている事は無いのよ。

バイクを貸す＝借金の保証人になる　ですよ。

>>179
私も>>180氏のご意見同様、任意保険の条件を調べておくことを強く勧める。

友人に貸した際、任意保険が有効にならないのならば
貸し出し拒否する事。
万が一事故が起きた場合、貴方も友人も不幸になる。当然事故の相手も不幸だ。

「任意保険が利かないから貸せない、ごめんね」と断りを入れる事は、相手の為にもなる。

はじめまして。
昔の友人からうってもらった原付が実家の倉庫からでてきて名義が友人のものでこの場合自分で廃車証明もらえますか？
その友人はもう連絡さきが全くわからなくて困ってます

>>182
現在ナンバーが付いていない状態でしょうか？
書類は何が手元に残っていますか？

まあお住まいの地方自治体に相談することを強く勧め、またそれが一番確実です。

当時のままなのでナンバーはついているのですが書類が全くないです

>>182
できません。と回答しておくです。


>>179
>>181氏の
> 「任意保険が利かないから貸せない、ごめんね」と断りを入れる
が有効。悪いことは言わない。即効で断れ。それでガタガタ言う奴は
ある意味常識が無い。

>>184
そりゃ友人を探し当てて譲渡証を書いてもらうなり登録抹消してもらうしか手段は無いな。
あと税金滞納の可能性もあると思うから、それも覚悟しといて。
(まあ支払は所有者＝友人が払う羽目になるのが普通だが)

名義変更、勝手にできるわけは無いよね。
それじゃ盗難車も勝手に名義変更できちまうからw

今、断りの電話を入れました。
「骨折治ったら一緒に行こうね。」って言われました。話が分かる友人だったので良かったです。
みなさんありがとうございました。

>>187
貴方たちの友情に乾杯

NGワード：熱きライダーたち

2stは何故、常に高回転で走らなければならないんですか？燃費悪くなるしエンジンにも良くないのでは？

>>190
別に、常に高回転で走らなくてもいいよ。

>>190
常に高回転ではなくて問題有りませんよ。
ただ時々は高回転も使ってやらないと未燃オイルが溜まったり
プラグが被りやすくなるのでそのように言われているだけです。

点火時期の早い遅いで、見かけ上、燃調の薄い濃いと同じような症状になりますか？

日光宇都宮道路という高速道路を日光ICから宇都宮ICまで走りたいと思っています。
ですが高速道路を走った事がないのでどのようなシステムになっているかわからいのですが、入るときになにか券のようなものをもらって出るときに料金を払うんでしょうか？

>>194
そこの道路は入る時に払うシステムだったとおも。
料金所は無人で、機械にお金入れればバーが開く。小銭の用意を忘れずに。
料金は覚えてません。

>>195
ありがとうございます

>>190
多くの2stエンジンは低回転でのトルクが希薄な傾向にあるので、ある程度高回転で
クラッチを繋いであげないとエンストしてしまう、という事を間違って理解されてるのでは？

>>193
バックファイアーやアフターファイアー等、燃調不良と同じような現象が見られる事はあります

>>194
>>195ｻﾇご案内の通り
ttp://www11.plala.or.jp/fumin-column/road/nikkoutsunomiya/nikkoutsunomiya.htm

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/283964/car/177341/314968/note.aspx
教えてください、このブログ↑の中の人はまだ生きているのでしょうか？
不安でたまりません。

質問です。

今度、自分のバイク（ＤＵＣＡＴＩ　ＭＯＮＳＴＥＲ９００）
の純正マフラーを、テルミのカーボンマフラーに交換
しようと考えているのですが、バイクショップからは、
”バッフルを装着しないと車検に通らないよ”と、言われ
ました。

質問１．

バッフルに関する一般的な質問なんですが、
バッフルを付けるとマフラーからの音量が抑えられと
いうことは理解できるのですが、音質まで本来のサウンド
とは別物になってしまうのでしょうか？


質問２．

過去、現在、自分のバイクにテルミのカーボンマフラー
を付けた経験のある方に質問なんですが、バッフル
有り、無しに関わらず、良い点、悪い点等感想を聞かせて
いただけたらと思います。

>>198
『ある種の天才』って居るんですねぇ。

>>199
ﾏｼﾞﾚｽ。
本来の

　　ク　　ソ　　う　　る　　さ　　い

サウンドとは別物になりますねぇ。　

>>198
うげっ。摩擦面に塗ってやんの・・・

>>198
4輪用でドライタイプスプレーの摩擦面の両端に
※少量塗る鳴き止めがあるけどこれは違うなｗ

パッドの表面に塗るんじゃないの？？

>>198　何でシムに塗るグリスを摩擦面に・・・・。
まるで効かなくなるぞ、、、これは。

　住金とかから出ている「鳴き止めスプレー」はパット側面に施術するけど。
（それでも直接摩擦面には付かないようにという注意書きがある。）

　そう言う漏れもその昔、整備ミスでブレーキにＣＲＣ５５６が掛かってしまい、
ブレーキがきかなくなって慌ててブレクリーンで洗浄したことがある。
それでも残った油分が焼けきるまで違和感あったな。

>>199
質問１の回答（質問２については回答できかねます）

ＤＵＣＡＴＩは（車種にもよりますが）純正マフラーでもうるさい部類に入るバイクです。
それを社外に変更するとなれば、音量を抑えなければ車検に通らなくなったり、
走行中におまわりさんに止められてキップ切られたりします。

音質は、バッフルを入れることによって消える波長があります。
総じて高音域が小さくなり、マフラーが低音になるような感じになると思います。
（※　一概には言えません。バッフルの長さや形状、質にもよります）

車検に通らないというのは、音量測定機器で計測した数値が規制値を上回れば
もちろん通りませんが、初見の検査で検査官が「うるさい」と感じたら大抵通りません。
音量測定、有害ガス測定を行わない車検場だと検査官の主観なのでなおさらです。

バイク屋って、何がしかの交換なんかを依頼した際、
ちゃんと以前と同じポジションに戻してくれるんでしょうか？
例えば、チェーン交換するときにステップ外したりとかあると思うんですけど、
前と全然違うポジションにつけられたら嫌なんですが。

漏れが知ってる限りでステップ外さないとチェーン交換できない車種は無いな
つーか作業前にバイク屋に一言、注意してくれるようにお願いすれば良い
そういうコミュニケーション不足が不幸な行き違いを起こすのだよ

>>206
バイク屋さんも人間である以上、
元々付いていたステップの位置を忘れてしまう、
という事は有り得ます。
さらに、あなたに確認しないで勝手にテキトーな位置に付けちゃう事も・・・

ただし、
バイク屋さんに引き取りに行った時、
（もしくは納車してもらった時）
跨れば気が付くハズですから、直してもらえばよいだけの事。
少なくとも、ここにｶｷｺしているのですから、
あなたも他人に意思を伝える方法と能力があるのでしょう？

>>207
ありがとうございます。
なんかわざわざ「ちゃんと前と同じ位置に戻してくださいね」なんて言ったら、
バイク屋に「当たり前でしょう。なめてるんですか。」的なリアクションにならないかなと思ったのです。

すいません、チェーン交換はステップ外さなくていいんですか。知らなかったです。
例えばハンドルの位置とかでもいいんですが。

>>208
わかりました。なんとか頑張ってみます。

>>206
例えば、ステムベアリング交換でハンドルを外したとしましょうか。
ハンドル取り付け角度は印を付けるとか、それなりの準備はします。
それと、リセッティングと言うか、ユーザーさんの希望に合わせたハンドル位置の調整
それに伴ったブレーキ・クラッチレバー位置の調整もしますよ。

>>211
なるほど、結構親切なんですね。
なんとかバイク屋さんとコミュニケーション取ってみます。ありがとうございました。

初めてのバイクにDR-Z400SMを買おうと思ってます。
それで、免許を取ったばかりで下手くそなので、ライディングスクールに通おうかと思うのですが、
こういうバイクで通うのっておかしくないですか？
実際にスクールとか見たことないので、どうなのかと思いまして・・・

>>213
おかしくないどころか立派ですよ。

>>213
不安なら自分で見に行け

>>213
DR-Z400Sの方でEDタイヤ入れて、舗装路のスクール行ったら「？」て
思われそうだが、SMの方で行く分には普通だと思うけど。

>>213
警察等主催のスクール等なら、原付スクーターからﾘｯﾀｰSSまで、様々な人が居ます
藻前様のように免許取り立てで、少しでも早く上達したいと思うような初心者さんもいれば
まるでジムカーナのような安全運転大会の全国大会を目指す人まで、色々な人が居ます
んが、本来は藻前様のような初心者さんのためにある講習会ですので、何も萎縮せずに
堂々と愛車で参加するのが良いと思います

また、多少金額は張りますがHMS等の有料スクールであれば、教習所ではいちいち教
えて貰えなかったようなコツやテクニックも判りやすく教えてくれます

っていうか、最近はジムカーナでよく見かけるくらい扱いやすいバイクだぞ

流されてココに付きました。

今現在ホンダのグリップヒーターを装着しているのですが
ハンドル（アップに）を替えようと考えているのですが
グリップヒーターは取り外しor取り付けできるのでしょうか？

>>219
別に機械の集合体だから取り外しも取り付けもできる(あなたに出来るかはあなたにしか分からないが)
アップにするなら配線延長や外すならかわりのグリップが必要になるでしょう

>>219
あなたに会った事が無いので、あなたにその作業が出来るかどうか
私には判りません。

家の人にでも聞いてください。

>>220
サンクス

>>220
>>221
レス時間、内容も同じかよ！気が合うな

http://www.otokubus.com/index.php
に女性専用バスの予約システムがあります。

このような運送契約を締結しようとするのは
民法90条の公序良俗規定に違反して無効であり、
なおかつ男性差別を助長している時点で不法行為といえます。

「優待券」や「銀行振込」にするとバンバン偽の予約が入れられます。

これでこのバスの業務を抗議阻止しましょう。
ここで行動を起こさないと、男性差別はますます激しくなりますよ。

なお、本件契約は違法であり、憲法14条と男性に対する著しい挑戦でありますので、
偽計業務妨害には当たらないと考えられます。

車両の登録について教えてください。
車台番号が５０ccの車体にボアアップエンジンがついてる場合、原２登録して黄色ｏｒピンクナンバーは取得できるのでしょうか？

>>224

つまり、VANVANはもっと女性に好まれても良いはず、ということか。

>>225
一応、出来ますと答えておきますが
対応は、各自治体で多少違いますので、納税登録をする役所で聞いてください。

CB400SSかVTR250か迷ってるんだけど、
性能とか比較してどっちがいいかなー

>>224
誤った思い込みに基づいて条文の文字列を曲解して継ぎ接ぎするとこうなるというお粗末な見本。

おめさんの経済状況とか、スポーツ志向とか
わからねーけど、エスパー回答すると
VTRのほうがいいとおもうよ？ツインだし、車検ないし。

>>230
車検は定期メンテみたいに思ってるからいいんだけど、
VTRのが全体的に見て良いの？
どっちも燃費良くて軽くて丈夫（全部ぐぐっただけ）
で初心者向きっぽくて良いと思ったんだけども

>>228
何か不思議な悩みなんだけど・・・
車検も含めたトータルの維持費がけっこう違う。
小柄で非力な人なら軽いほうが絶対に楽。
・・・その２つだと、いえるのはそのくらいかな。

非常にウンコな質問で恐縮なのですが、
ガソリンスタンドってバイクのオイル交換もやってくれるんでしょうか？

>>231
どちらにしても、任意保険も入らないと、万一の時に以後の人生が真っ黒に塗りつぶされてしまう危険がある。
それが、年齢次第でかなり高い。それも含めて計算しないと。

>>232-234
ありがと。
任意保険にはもちろん入ります。
性能面での差がどれくらいあるのかなーと。

見た目はCB400SSの旧車みたいな雰囲気が好きなんですが。

>>233
二輪用のオイルは置いてないんじゃない。

>>235
なんだ、それなら悩むことはない。
見かけでも何でもいいから、気に入ったのに乗るのがよろしい。

>>228
VTRは生産終了するから、CBのほうがいいんでは

>>228
VTRは注文殺到してもう手に入らないってどっかで読んだ

気にするトコが性能なら、CB400のSFかSBを勧める

近々バイクが値上げすると聞いたのですが、マジ？

近々というか個々最近新型の値段はモリモリ上昇してるジャマイカ

kwskから貰ったipodがあるのですが、
どうやって音を入れるのかが分かりませんorz
何が必要なのか教えてください。
因みにパソコンは持ってません。ﾈｶﾌｪで出来るかな？

AV女優になった女レーシングライダーなんているんですか？

先日、街でズーマーのデカい版みたいなバイク見かけたんですけど何て言うバイクがご存知の方いらっしゃいますか？

PS250では

>>244
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ps250/index.html

>>245-246 ありがとうございます!!

今日始めて高速道路を走ったんですが、100kmで走ると
もの凄い風圧ですぐに疲れて３０分くらい走行した程度で休憩してしまいました。

そこで風圧対策をぜひ教えてください。車種はCB400SFです。

>>248
バイク用バタつかないしっかりしたウェアを着るのが第一。

ついで運転に支障が無い程度に伏せるか、風防（カウリング）を
追加するのが実用的な対処方法です。

>>248
対策
１．慣れる
２．体を鍛える
３．風でバタつくような服装はしない。

４．ビキニカウルなど、風防装備の装着を考えてみる。

>>248
ビキニカウル装着
運転姿勢の改善
慣れる

ま、最初の高速道路の走行って疲れるよ。

なるほど〜勉強になります。
みんさんありがとうございます。

任意保険に入るかどうかまよってます。
通勤につかってるわけでもなく、２週間に一度の割合で運転するくらいなので。。
保険に入っていたほうが安心なのはわかるのですけど。。。

>>253
任意保険は必須条件。月一回しか乗らなくても事故は起こりうる。
確率論ではあるが、事故の確率が０になることは無い。

皆さん、下着って普段何処で買われてますか？
あと、トランクス派ですか？ボクサー派ですか？

例え事故の起きる確率が1%だったとしても1%の確率で起きるときは起きるんだよね

交通事故相談スレにもよくいるな。任意無しのまま○ヶ月ぶりにバイクに乗ってみて、事故る人。

>>253
もし事故したときに億単位で金を出せるなら入る必要ないよ
保険で数万払う代わりに事故った時に億払えばいいだけなんだし

>>255
ブリーフはこの時期のバイクには地獄だと思ふ
というわけでトランクス派
海栗黒ででも買えばいいんじゃね？

ETC車載器未搭載の二輪車で高速道路を通行する場合、
入り口料金所で通行券取得→出口料金所で通行券とETCカード手渡しでオーケーですか？
その際、マイレージサービスは適用されませんよね？

>>260
OKです。
マイレージサービスはカードにつくものなので、手渡しでも適用されます。
前払い割引もそうです。

通勤割引や深夜割引は、レーンを通った時刻が機械で記録されているので、ＥＴＣカード手渡しでは適用されません。

今日、練馬から関越高速に乗ろうと思っているのですが、
すり抜けをしないという条件なら、下道で少し先まで行って
から乗るのとどっちがマシでしょうか？時間は17〜18時を考えています。

>>262
今日は一般道も車は少なめだから、好きにすればいいと思うよ
何をもって「マシ」と言いたいのか判らんけど、帰省渋滞ならその時間の下りはほとんど関係ない

>>263
レスどうもです。この時期高速乗るのは初めてでどのくらい
混んでるのかわからなかったのですが、安心しました。

>>261
ありがとうございました。

バイクを自作しても車検さえ通れば公道を走っても良いのですか？

>>266
ナンバーもらって車検通れば走っていいです

急遽ですが教えて下さい！高田馬場駅付近で駐輪場ありませんか？
有料無料問いません。
住所を教えて頂けたらうれしいです

>>268
http://www.city.shinjuku.tokyo.jp/division/380400michitomidori/files/p15/cyuusyajyo.htm

>>268
原付ならこれを参照
ttp://www.city.shinjuku.tokyo.jp/division/380400michitomidori/files/p15/cyuusyajyo.htm

>>268
■名称
大久保駐車場 原付 小型 中型 大型 屋根有
■所在地
169-0072東京都新宿区大久保3-10-1
■利用可能時間
24時間
■収容台数
5台
■料金
原付400円/1回自動二輪500円/1回

ttp://park.po-studio.com/query.php?weight=0&qtype=1&string=東京都新宿区&mode=query&mode=detail&id=75

あ、すいません。大型バイクです！申し訳ありません

ありがとうございました！

>>266
詳しくは「道路運送車両法」で検索してみてください。

道路運送車両法で定められている要件さえ満たしてあれば建前では登録可能です。
ナンバーがもらえるかどうかだと思います。ナンバーさえもらえれば、あとは車両を
陸運局へ輸送して車検を通し、自賠責に加入するだけです。

最大の難件はナンバーをもらうことだと思いますよ。組み立て検査書？のようなものや
強度証明書のようなものが必要になるかもしれません。

最寄の陸運局へお問い合わせください。

ゼファー400にのっているのですが、オイル漏れしています。

エンジンをかけて10分ぐらい走っているとオイル漏れしているあたりから煙がでています。
これは漏れたオイルが蒸発しているのでしょうか？

>>275
その可能性はありますが、断言は出来ません。
どこからどの程度オイルが漏ってるのか書いてくれ。
そして、それほどオイル漏ってるのは異常なことだから
ガタガタ言わずにバイク屋に修理依頼して来てね。

>>253　遅ﾚｽだが…。
ミニバイク乗車中のうちのおかんを轢いた車の持ち主は、
本人だけでは払いきれず、親の田畑と家を売って入院治療費を捻出しました。
家族も巻き込む覚悟はありますか？

自賠責だけではどうしようもない事もあります。
あんまり乗らないからもったいないと思わず、
加入して頂く事を切に希望します。

まぁ、

　1：「入っておいて良かった！」
　2：「入っておけば良かった・・・」

“ もしもの時 ” にどちらに思い至るか、だよな

単車って原付の免許で乗れるんですか？

>>279
50cc以下なら原付免許で乗れる

『単車』の排気量は49cc〜8200ccまで色々あるが、第1種原動機付き自転車の免許で乗れる単車は50cc以下。

ありがとうございます^^
ビックスクーターとかは原付の免許で乗れないんですか？

バイクのクラッシュ動画などで、
直線に走行中、前輪が突然ブレ始めて転倒というパターンを見かけるのですが、
何故あんな事になるのでしょうか？

>>282
俗にいうビッグスクーターは、少なくとも50ccを超える車種かと思います。
当然、無理。原付免許取得の際、普通の人ならば勉強したはずだが？

>>283
路面が悪かった、前輪が浮いた、車体のバランスが悪かった、タイヤの状態が（ｒｙ
転倒に繋がる要因はいろいろあります。

>>282
それ以前に小学生じゃ免許は取れませんよ。

>>282
YES

>>283
整備不良（フォーク・リヤサスペンションの不具合、ステムベアリングの不具合、タイヤ段減り）
シャーシディメンション（車体設定）の不具合
路面の状態

ピザ屋で働いててデリバリーがみんな乗っててちょっと興味が出たので聞いてみたんです。
質問に答えてくれてありがとうございました＾＾

>>287
おーピザ屋さんにお勤めか。

店舗にも寄るだろうけど、
トマトソースとチーズとアンチョビだけのピザってやってくれる？
住まいの近所のピザポケットとピザーラでは
特注ってか自由にトッピングする方式のが無いのよｗｗ

私はピザーラなんですけど「プレーンチーズピザ」で注文すれば好きな具でトッピングできますよ。
でも、アンチョビって具はないですね；；

んー今ピザーラのWebページ見たら好みのピザを作りますって書いてあるなぁ。
ttp://www.pizza-la.co.jp/menu/topping00.html
電話で断られたんだよなー。

>>289
あーなるほど。アンチョビが無いのかｗｗ

そりゃ断るわなｗｗｗｗｗ

さっき３輪屋根付きスクーター？（後輪が２つ。ジャイロキャノピーではなかった）に
乗ってる人が、当たり前みたいにヘルメットを被ってなかったのですが、
あれは自動車に属するからヘルメットがいらないのですか？

>>292
ミニカー登録(地方自治体によるが、たとえば見慣れない青色ナンバー)であるならば合法。
普通の原付登録ならば違法。

>>292
車種がわからないから、正確なところはわからないけど
三輪スクーターを、ミニカー登録か、軽二輪登録したものじゃないかな

ジャイロも、ミニカーか、軽二輪登録すればノーヘルでOK
安全性やモラルは別にしてね

前スレで錆びてナメたマフラーのフランジナットの摘出法聞いたものだす。
結局作業スペースの都合上「ボルトゆるめスプレー＋(小ぶりの)バイスプライヤでグリグリ」で時間かけて摘出。
近道はねーなと思いますた。

>>293>>293
２人乗りをしていて、いずれもヘルメットは被っていませんでした。

ナンバーは見ませんでしたが、そういうことでしたら特殊な登録を
してあったのだと思います。ありがとうございました。

CB400SFなんですが今走ってきたらニュートラ、クラッチを切った状態でエンジン付近からピー、ヒューといった音が聞こえてくるんですが考えられることはなんでしょうか？回転を上げるか走り出すと聞こえません。

明日から授業始まるので日付変わってから、アパートまで片道２７６�q走ります。
車種はスズキＺＺです。今まで何十回と走りましたが、何回走っても腰やケツが痛いです。
背もたれがあると楽かなと思って、座椅子をシートに乗せて走ってみたんですが、途中で馬鹿らしくなってゴミ捨て場にほけましたｗ

何か良いもんないっすか？

>>298
電車かバスに乗れば？

朝青龍ってどうなるの？

>>297
ラジエーターの所のファンが回ってる音じゃない？

>>298
ほけました　ってどこの方言？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179074453/l50


↑何方か、この訳の分からないスレの削除をお願いします。
整備スレの筈なのに全くスレタイに即した話をしておりません。

>>303
削除依頼して来い
ここで言われても困る

チャンバーとは何ですか？「マフラー」とは違う物ですか？

スプロケというのはギアのような物ですか？

>>299
いやあああああああああああああああああ
>>302
高校野球最弱と呼ばれてる県です。

>>298
低反発クッション

>>305
チャンバーとは『部屋』の事。
バイク用語でいうと『2stバイクに付いている排気の膨脹室』の事。
チャンバー＋サイレンサーで『マフラー（消音器）』

>>300
大晦日に吉田か桜庭と対戦するに1モンゴル

>>303
削除整理板、もしくは規制議論板に報告を。

削除整理板から通常削除要請でスレッドの削除依頼をしてください。

名前、メール、板ＵＲＬ、対象スレッドのＵＲＬ、削除依頼理由を添えて
要請フォームから削除要請をすればＯＫです。
削除依頼の理由は、削除ガイドラインをよくお読みの上でお書きください。

また、あなた自身が「適切だ」と思うスレッドへスレ住人を誘導するなり、
スレタイに沿った議論をするよう、やんわりと呼びかけてください。

スレッド重複は削除対象ですが、客観的な判断が難しい部分があるので
削除されない場合もありますので注意が必要です。

KZ1000Mk-�UとZ1000Mk-�Uがありますが、何が違うんですか？

>>311
Z1000の北米仕様がKZ1000

>>311
北米仕様（ヘッドライト常時点灯とか小変更あり、だったよな？）とそれ以外仕様。

ありがとうございます！
見た目は違いはありますか？
車番やエンジンナンバーで区別はできますか？

ぐぉ・・・・
これから長時間走るのに、iPodをアパートに忘れてたｗ

安全運転が出来て良いではないか

>>315
そういうときはヘルメットの中でカラオケでもやってろ

>>314
すぐ見て判る違いはサイドカバー。
KZにはあたりまえだけど “ KZ ” と書いてある。（←車齢の長い車両なので、途中で換えられてる事もあるが
車番やエンジンナンバーで調べればもちろん区別出来るけど、
上記の様に、車齢の為に2個1や3個1あたりまえクラスの車両なので厳密ではないかも。

>>249
まめに実家帰るんですね
お子さんが産まれたばかりとか？

って優香、帰省中くらいゆっくりしれ

クランクの芯だしってどのようなやり方で芯をだすのでしょうか?

マニュアルにある数値以下にブレを抑える加工だと聞いていますが、
まったく想像がつきません。

今月号のMr.Bikeで、鈴木のチョイノリのエンジンのラインがちらっと
映っていましたが、なんかクランクのウェブをハンマーで叩くような
写真の下に「ハンマーで芯だし。さすが巧みの技。」みたいなことが
書かれていましたがそんなもんなんですか?

当方、整備関係には全くの無知者ですが、
バリオス２かバンディットを購入しようと思っています。

本当に大雑把で良いので、それぞれの長所短所を教えて頂けませんか？

バリオス　長所カワサキである　短所カワサキである
バンディット　長所スズキである　短所スズキである

いや　まじで

オフタイヤでコーナー倒すと危険なんかな？

>>321
http://moto.sakoma.net/kaizou/kurankusindasi.htm

>>323
わかる奴にはわかるが、わからんやつにはわからん名回答だな

>>323
カワサキらしくないカワサキと
スズキらしくないスズキを教えてくれないか？

↑250TRとST250

無骨でも変態でもない。
これに乗ってる香具師がｶﾜorｽｽﾞファンだとは到底思えない。

>>327
カワサキらしくないカワサキ　＝　エプシロン
スズキらしくないスズキ　＝　GSX250FX

>>324
オフタイヤといってもモトクロス用とかトライアル用とかの完全な専用は全く別ものだけど、
普通のオフタイヤなら、普通に走る分には何も問題ない。
同じ車両でも、ロードタイヤをつけたばあいより限度が低いのは当然として、「コーナーで
倒すと危険」とかいうことはない。

>>330とん
250TRでもコーナーせめれるんだね

>>331
このタイヤのままで「コーナーをせめる」のは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┼─┼
　　三|三　　　　　　|　　　　　 /　　＿＿　　　|　＿＿|＿　　＿|＿　＼　　.|三|三|三i　　　　|　　 /
　　 |＿　　　　　 　 |　　　　　 |　　　　　　　　 |　　　　|　　　　 _|＿　　　　 | ├─　　　　／~|￣/ヽ
　　 └─|　 　　 ／＼　　　　 |　　　　　　　　 |　　＿_|　　 ／　|　　ヽ　 　 | └──┐　|　　∨　　 |
　　／ | ＼　　／　　　 ＼　　 レ　 ＼＿　　　レ　＼ノ＼　 ＼ノ　　 ノ　　/　/ | | ヽ 」　 ＼ノ　　 ノ

　 　 　 |　　　　　　＿|＿　　　　 ＿/＿
　　|_＿|＿_|　　　　＼|／　　　　　/　　　　＼ 　　|　　　＼
　 　 　 |　　　　　￣￣|￣￣　　 / ＿__|　　　　　 |　　　　|
　|＿＿|＿＿|　 　 ／ | ＼　　　　 ＼ノ＼　 　 　 レ　　　　　○

はじめまして、GT50にRD50の5速エンジンつんでいるんですが、RD50はもともとどの程度速度が出るのですか?

>>333
親切スレとマルチすんな。

>>323
亀レスすいません。
大雑把にと言っておきながら申し訳ないのですが、
両者の違いが僕にはあまり分からないです・・・＾＾；

ようするにバリオス２とバンディットは似たり寄ったりなんですか？

>>335
同じ排気量で想定ユーザーも同じ、価格帯も同じ、エンジンの出自（元は250ccレプリカ）も同じ、
とくれば、

　　　　　　似　　た　　り　　寄　　っ　　た　　り

になるのも仕方ないと思います。

>>336
わかりました。
では、実際に跨ってみて気に入った方を購入したいと思います。
ありがとうございました

>>335
両方乗ったことないで判る範囲で…
・デザインがかなり違う
・バリオスは現行車種なので部品供給が安心

>>161-164
亀レスですがありがとうございますm(_ _)m


２種は１８歳からですか？
２種の次が中型？

>>339
こんな事いうのは申し訳ないんですが、根本的に理解できて無い様ですね。
普通に『２種』と言ってしまうと、営業運転用の二種免許の事を指しますので、
通常その呼び方はせず、普通自動二輪運転免許小型限定を縮めて『小型限定』とか呼称されてます。
ちなみに、16歳から取得できます。

『小型限定』の次は、その小型限定の文字を取って普通自動二輪運転免許、
旧来の区分の名残で、あなたの様に中型とか中免と呼ぶ人も居ますが、
中型自動車運転免許（中型トラックの免許）が新設されたので、
混乱の為に今後使う人は減るでしょう。
ちなみに、やっぱり16歳から取得できます。

>>340に補足
400ccを超える二輪車には大型二輪免許が必要ですが、これは18歳以上

>>339
これからバイクに乗るのですか？

>>340
親切に教えて頂き本当にありがとうございますm(_ _)m

原付だと色々制限があるし普通二輪だと高いし、その中間がいいかなって感じです(/_;)

>>342
今高校２年です。

で、取りたいなぁって思ったけど学校にバレると怖いので卒業までまちます(^_^;)

>>343
>普通二輪だと高いし、その中間がいいかな
実は、その両者の料金の差はあんまりありません。
ご卒業されるか、高3になって取得が許可されるようになったら、
普通二輪を取得された方が、費用対効果が勝りますよ。

車の話になるのですいませんが…
本田のオルティアで右前をぶつけたのですがウインカーの右前のみが点灯せずサイドと後ろのみハイフラになります
電球も切れておらずハザードでは右前も点灯するのですがどのような原因がかんがえられますか？

問題は保険だからな

>>345
ウインカー、多くの場合は、
ハザードで光るフィラメントの配線と、
普通にウインカー使用のとき光るフィラメントの配線とは別物です。
（つまり、＋配線が2本で-配線が1本の3本の配線がある）
したがって、
普通にウインカー使用のとき光るフィラメントと配線のどちらかが切れたのはないでしょうか？

どちらにせよ、
今のクルマは車体側に埋め込み式のウインカーでしょうから、
知識のない人には、電球を出すのも至難のワザだと思いますので、
そのオルティアを買ったお店で診てもらうのが良いですよ。

>>345
ジャン・レノに診てもらえ

>>347
レスﾄﾝです
電球はフィラメントひとつみたいだったのですが…(新しい車でも無いので外して見ました)
ウインカーの配線が断線の可能性が高いということでしょうか？
バンパーや配線みたかんじぶつけたさいに挟みこんだ感じも無いようでしたし…
店も盆休みだしorz


>>348
電話繋がらなかpmか.23wajgはた.am25aふじこ

>>349
ウィンカー用のW球の中には２本配線してあって
片方が切れてるの。
球を変えれば直るよ

>>350
すいません
ダブル球はバイクでよく見ているのですが切れたフィラメントも無く繋がっているフィラメント一本のみしか確認出来なかったのです

DSC400(ノーマル)買ったばかりの初心者です。

サイドバッグをつけようと思ってますが、しかし調べてみると
「何も考えずにそこらのリアサイドキャリアとサイドバッグを買う」
だけじゃあ問題がありそうですね。(バッグがマフラーに触れて溶けちゃう、とか)
「ここに注意して買えば問題ないよ！」などの具体的な注意点があれば
教えてくださいませんか？


あとシーシーバーかバックレストもつけたいと思ってるんですが、
いかんせんこちらも素人なのでどうやってつけたらいいのかわかりません。
買ってみりゃわかるもんですか？てかこれらも買うときに何か気をつけるべき
注意点とかありますかね？
あと主観的な問題かもしれませんが、アメリカンだったらシーシーバーのほうが
かっこいいかな？

これらの答えが分かる人がいたらぜひマジレスお願いいたします。
もしくはこれらの悩みを持つ素人にうってつけの
サイトや雑誌があったらどうか教えてください。

>>351
球のお尻に乳首が２個あればW球でしょ
ホンダの場合、W球にも種類があるから　実物見ないと正確には判らないよ
左の球と交換してみて　配線か球切れか確認した方が早いんじゃ？

おしりとか乳首とか
( ･∀･)＜エロいな！

>>353
左右入れ替えと言う手がありましたね
一度やってみます

スコットオイラーという、チェーン自動給油システムがあると
聞きました。なにやらよさそうなので付けてみようかと
考えていますが、これ、チェーンカバーが付いていないと
油飛んできますか？
もしそうならチェーンカバーを取り付けようと思うのですが、
ちょっとホイールを純正以外にしちゃってるので純正の
カバーが付かないんです。付けるとなるとまずチェーンカバーを
作成しなくてはならないので、実際はどうなのか、ご存知の方
おられましたら教えてください。

>>356
というか、チェーンラインの上面部はカバーしてないと違法改造になります
車検有りのバイクなら車検通りません
スコットオイラーを付けなくても、チェーンカバーは取り付けましょう
それと「給油」はしてくれますが「清掃」はしてくれませんので・・・

>>352
キャリア、ステー類は純正品（ワイズギア製）買うのが確実と思いますよ。
http://www.bikebros.co.jp/category/american/20070718/index.html

>>352
バッグの大きさや形状、取り付け位置などにもよりますが、マフラーに触れるようであれば
マフラーに耐熱剤やガードをつけるなどの対策が必要な場合があります。

あとは、バッグが走行中にリアタイヤに擦れるとバッグが擦り切れることがありますので、
巻き込まないためにステーを取り付けるなどしてください。

また、ウインカーの取り付け位置によってはバッグがつかなかったり、ウインカーの位置を
変える必要が出る場合もありますのでご注意を。

＞これらの悩みを持つ素人にうってつけのサイトや雑誌があったらどうか教えてください。

あとのことは車種別スレを探して、そちらで詳しく聞いてください

>>357
えぇえ！　知らなかった・・・・（お恥ずかしい）
ありがとうございます。大至急チェーンカバーを作って取り付けます。

オルティアの者ですがやはり電球はシングルですたorz
何があかんのやろ…？？

>>360
上面にチェーンカバーを装着していない車両は、一般に道路運送車両法で違反です。
チェーンカバーがないからといって、おまわりさんに止められたりはしませんが、
チェーンカバーがないと車検に通らない場合があります（通るところもあります）

あと、やはりチェーンカバーがないと巻き上げたゴミ、小石、泥水などでチェーンが
ダメージを受けることもあります。チェーンカバーは機能保持のためのものでもあるので
できるだけ早めに装着してください。

>>361
盆踊り親切に答えるスレといっても、限度があります。

これ以上は、クルマ板の車種別スレなりを探して聞いて下さい。

>>361
球を入れ替えても改善しなかったのですか？

もう放っとくのが吉

ごめん
どう見てもきれてないのに新品に変えたら治ったヾ(oﾟωﾟo)ﾉﾞ
ﾚｽくれた方サンクスです

電球だけに、電球ベリーマッチ
ってところだな

　　　　　　　 　 　 　 　 　 <'ヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼＼
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ''＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼.＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ヾ、 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼ノ＼. 　 ,ｒｭ　　　 i二二i_
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /＼,_,ﾉ`/ /ｒｖ―ｭ (,,ﾟДﾟ)　ｼﾞｭﾝﾋﾞOKﾃﾞｽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,＿/ /ｭ__ｒ;/ /_,!_,＿_i!_ﾉ''ｙ''`)
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 （(_)）､ ＿＿ｉ＿ヾ_rｪｪｪｭ二二ﾕ/ ＿_]￣￣￣|､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 ,ｒ‐‐,!lXl.!ヾ ､‐'―――‐;ｫ'''''ﾞﾞ´￣　　　　　 　 　 　`ヤ　　｜　　目標>>367。骨一欠けらも残すな！！
　　　　　　　　　　　　／(0)､iｊ . ｌｊ /_/`ｆｊ (0)､,ｒ'´　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　 ＼＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　ｒ'二7７　｀　 　 　 　 ｒ'二,Ｚ´＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ヽ　　　　　　　　|／
　　　　　　　　　{;==;{i'´　:'　　 　 　 ;!'==;{ (0｀{:::::rｪｪｭiiｺ:(():::rｪｪｭiiｺ:(():::rｪｪｭiiｺ((,0}
　　　　　　　　　 ヾ=;ヽ、 ﾞ ､____＿.:.: ﾞi:==:ヾ,､ｒ'-ｒｪ'!,ｊｪ;ヾ:/´;ｒｪ'!,ｊｪ;ヾ:/´;ｒｪ'!,ｊｪ;ヾ::,ｊ' _i※二i　　　 　 _i二二i
　　　　　　　　　　 `':､=;ゝ-':::::::::::::::::::::ヾ==ﾞヽ,､_､ﾉ::ヾ_,ﾉ;ヽ_､ﾉ::ヾ;_,ﾉ;ヽ_､ﾉ::ヾ;_,ﾉ _;i （∀｀ ,,)　　　　　(∀ﾟ ；)
　　　　　　　　　 　 　 ~ﾞ~ﾞ~　　　　 　 　 ~ﾞ~ﾞ~ ~ﾞ~ﾞ~~ﾞ~ﾞ~~ﾞ~ﾞ~~ﾞ~ﾞ~~ﾞ~ﾞ~~ﾞ~ﾞ~~ﾞ~ﾞ~ 　 　　　i''ｙ''｀^>　　　　 (i''ｙ'''｀)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 {===iiｺ　　　 　 {===iiｺ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　 (,,/'ヽ,,)　　　 　 (,,/ ､,)

　　　 　 　 　 r‐!７
　　　　 {`ｰ┐|/　 r､_
　　　　　｀＼＼_ノ／
　　　　 　 　 ＼＜__
　　　　 　 　 　　＼r┘　／⌒~⌒ヽ
　　 　　　　　　　　　　／　／　 ＼　＼
　　　　　　　　　　　○　／　／⌒ ＼　○
　　　　　　>>367（＿ノ 　Ａ ）´・ω・`)ヽ＿）
　　　　　　　　　　　　　 ∨∨ 　　　／
　　　　　　　　　　　 ､　r　 （　ヽノ⌒ヽ　＿＿jし／
　　　　　　　　　　　 ）{ 　　と_ノ　￣し'　　`ヽて＿＿　　_　_
　　　　　　　　　　 ／ﾍ、　　　　　　　　　ノく`　　￣l＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　l7
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 <＼__ノ／　　[/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼_r'′

>>358,359
ありがとうございました。
ぜひ参考にさせていただきます。

スクータ糊からミッション糊に質問です
カウル付いたハンドル低いバイクのが速いんですか？
旧型のマジェスティやフォルツアとかは確かに遅いけど
新型のマジェスティやフォルツアやスカイウェイブタイプSはレース導入も考えられてる噂もありますけど
０−１００ｷﾛ加速は2秒半ば切るし、最高時速もリミッター解除で300ｷﾛ超えるし、ｵｰﾄﾏで操作も楽じゃないですか？
見た目も鋭い目つきで人気高いですし。排気音も心地よいサウンドで不快感もなく。

>>371
で、何が聞きたいんだ？

>>371
何をもって「速い」とするかだと思うよ
ツーリングや街乗り、通勤通学だったら、どっちでも変わらないよ

すり抜けを伴わない高速道路
スポーツ的な乗り方をしない山道でも、変わらないと思う

ﾋﾞｸｽｸって300�`以上出るの？

>>371
動力性能だけじゃなくて運動性能もちがいます。
そもそもスクーターの本分は便利・快適なので、目ぇ三角にして速く走るには向いていません。
あと、

＞０−１００ｷﾛ加速は2秒半ば切るし、最高時速もリミッター解除で300ｷﾛ超えるし、
ここはネタもありですが、あまりにもネタすぎるとしらけますよ。

>>375
そうですよね、すいませんでした。

バイクのロードサービスで一番安くて無難なのはJAFですか？

すいません、質問させて下さい。先日CB400SFのNC31の型でメーターを修理したのですが、燃料計（液晶じゃないタイプ）が一応動くのですが常に満タンを指すようになってしまいました。ヘッドライト側から見て配線は右から黒/茶・灰/黒・緑/黒つけたのあっているのでしょうか

>>377
任意保険にセットされてるやつ。

>>377
あなたがクルマを持っているか、
同居の家族にクルマ持ちが居らっしゃるのなら、そう。

他にも条件の良いのがあるかもしれんが、
名の通ってるJAFで良いと思う。

>>378
線色はメーターの端子台のところに刻印されてませんか？

ホンダのウルトラＧ2とウルトラＵの違いって何ですか？単気筒に入れるのを迷っています

>>381白いインナーの所の部位なので印字されていないみたいです。

>>382　↓を参照のこと。
http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/
ウルトラG2は4ストローク用オイルですね。
G1〜G3の差は粘度とグレードの違い。
ウルトラUは・・・・載ってませんけどｗ　調べた感じでは古いシリーズかな。
「Honda純正ウルトラU汎用 SAE10W-30) ( または API 分類 SE 、 SF 、 SG 級相当の SAE10W-30 オイル」
なんて検索で出てくるくらいだから、粘度がG1かE1相当でグレードの低いオイルのようです。

知り合いからMBX50(5.6ps)を貰ったんですが.フロントフォーク曲がり.アクセルワイヤー.ブレーキワイヤーがありません。
他車種から流用できますか？

>>385
流用、その気になれば(加工苦労したり金掛かったり)、可能性はあります。
アクセルワイヤ、ブレーキワイヤは比較的簡単だと思うが、
長さ、タイコ、その他現物合わせで検討すべし。
フロントフォークは正に現物合わせになると思う。
ちなみにMBX５０は29φ。あとはご自身で頑張ってください。
(最低限の整備技術がなければ非常に困難というか「貴方には無理」って話になると思うが。)

…ってか、純正部品欠品だったのか？

>>385
まずは盆休みが終わるまで待って、バイク屋で相談しなよ。
フォーク曲がってるって事は事故車だろうから、
フレームとかも歪んでる可能性有るでしょ。

お二方ありがとうございます。
フレームの曲がりも探してみます。

>>385
MBX、同系統でNS50Fがあり、こちらからかなり流用が効きます。
（て優香、基本的に同じなんだけど）
とは言うものの、NS50もすでに探すのがちょっと困難な部類に入った車両ですので、
そのMBXは↓で好事家の御方々に譲ってしまい、
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1183643899/
NS-1の中古でも探した方が、たぶんトータルで安く上がりますよ。

>>322
亀ですがﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄの�T型(ｻｲﾄﾞｶﾊﾞ−が光沢の無い白で丸い)はやめといたほうがいいと思います。
キャブに問題を抱えていて不調になりがちです。
その整備を嫌がるバイク屋も結構います・・

スーパートラップで久々にディスク枚数変更しようとしたんだけど、
ボルトが６ヶ所ともものすごく硬くて、無理やり外したら
ボルトの山がナメた感じになっちゃったんだけど
どうしたらいいですか？
タップの方もやられちゃってますかね？

すっかりカジッてしまった状態ですね。
ねじ山は双方とも損傷していると考えて、ボルトは当然新品交換。
メス側はタップを通してみて上手くいけば儲けもの。
再組み付けの際は、アンチ・シーズとかスレッド・コンパウンドと
呼ばれるグリスのような物をしっかり塗布することが肝要です。
読んでも理解できなければ、バイク屋さんに行って下さい。

>>391
>どうしたらいいですか？
途方に暮れたら良いと思うよ。

それを潔しとしないならば、
とりあえず自分でも思い付いた様に、ダイス/タップで修正できるかやってみたら？

>>378ですが自己解決しました。お騒がせしました

バイクのタイヤって、ほとんどが、
フロント用とリア用とあるじゃないですか。

リア用をフロントに使ったり、
その逆で、どんな不具合がありますか？

原付の話だよね？

>>395
フロントとリアではプロファイル（断面形状）が違うので
転倒するよん

レイダウン加工ってどんな加工ですか？

前後兼用のものもあるけど、たいていの場合、前用後ろ用で売られてるなら
専用設計だと思った方がいいし、前後どころか進行方向まで決められて作られてるから
きっちり間違いなく付けてくださいな

そうすることで、メーカーが想定したベストの状況になるように作ってあるんだから

シールチェーンに注油後、走ってみたら物凄い金属音がしました
が、100kmほど走るとおさまってしまいました
これはチェーンが延びっているということなんですか？

>>395
扁平率や適応リムも含めたサイズがかなり違うのが普通で、合うものがないのが普通。
同じばあいは、共用＝問題も何もないことが多いと思う。

参考ながら、ちとワケありで試したことがあるんだけど、タイヤのサイズを変えると、車両と
変えた度合いにもよるものの、近いサイズであっても走行特性が変わり、奇妙で危ないクセが
出てしまうのが普通で、車体のセッティングを変えてもどうもならんこともある。

>>400
シールチェーン対応ではない油脂類をかけると、溶剤の類いのせいでシールが駄目になることがある。
何をかけたの？

>>398
リアサスを寝かせて装着する加工。

モタードのバイクでウィリーやジャックナイフというのをやっている方を見るのですが、
まったくのバイク素人でも練習すれば出来るようになるのでしょうか？

>>404
生まれながらの玄人なんて居ない。

>>403
リアサスを寝かせて装着するとどういう効果があるんですか？

>>406
スイングアームが(車体に対して)上に回転した時に、
だんだんとサスを押し縮める量が増えていく様になります。
結果として、ストローク初期は柔らかく、過重が掛かるほど腰のあるサスに出来ます。

ありがとうございます。勉強になりました。
わざわざフレーム側を加工しなくてもサスをそのようにセッティングできないんでしょうか。

>>408
出来るだろうけど、
曲線を描くサスとか、
バネ鋼材を前後ろで収縮率が違う様にしたりとか、
ものっそい高額になるだろうねｗ
費用対効果が見合わん罠。

て優香、
市販車のリアサスがあの向きに付いてるのは、
どうしても二人乗りを考慮してるからだね。

>>408
サスのバネレート次第（不均等巻）で、まあ似たような形にはなると思いますが
それってリプレイス品に交換ですから、どの道お金はかかります。

公道で純正サスの性能に不満が出ることは少ないと思うけど。
サスのOH（純正なら新品交換）や乗り手の力量でクリアできる課題は多い。

質問です。チョークを引っ張るとしっかりエンジンかかるんですが暫く暖機させてチョークを戻してもピタッとエンジンが止まってしまいます。何故ですか？
やむを得ずチョークを引っ張ったまま走るのは駄目ですよね？

チョーク引いてエンジン始動
↓
チョーク戻しつつアクセル捻って回転キープ
↓
チョーク完全に戻してアクセル捻って暖気
↓
安定

>>411
そりゃ、
単に暖機が済んでないのと違う？
て優香、車名は？
SR400に今日しばらくぶりに運転させてもらったけれど、
明かにRZ250とは暖機に掛かる時間が違うね。

>>411
チョーク引きっぱなしの走行は本来NGです。
症状の原因についてはそれだけでは判断しかねますが、
とりあえずアイドリング回転数が低い可能性を疑い、次にキャブレターの不調を疑う。

>>411
スロットル・バルブのセッティングが狂っているからです。
バイク屋さんまでならチョークを引いたままでも何とかなるかも知れません。

>>411
チョーク戻してもアクセル開けてれば走れちゃうなら
キャブのスロー系が詰まっている可能性があります。
キャブのオーバーホールで直るかも知れないが
他に原因があるかも知れないって事は言っておくよ。
車種によってはチョーク開けッパでも走れないことはない。

>>408
>>409-410の他に、バネレートの違うスプリング2本を
1つのサスに組み合わせてある車種もありました。

レイダウン加工をした場合は、純正サスでは大概柔らかすぎる事になる(全長の問題も)ので、
サスユニット交換で満足できるなら、その方が簡単かもしれませんね。

>>411です。皆さん御親切に有り難うございます。
車種はＮＳ２５０Ｒ
最近、乗り換えました。これからも乗り続けたいバイクです…

>>411
単にアイドリング調整が出来てないだけかも。

>>418
NS250Rかぁ、
昔、NS250Fの黒に乗ってたよ。
もうあまり覚えてないけど、窮屈そうなキャブｗだったから、
>>415ｻﾇのご指摘が近いかもしれませんね。
（それはそうと同いう経路で手に入れたのだろうか気になるｗｗ）

実は、NS250Rのフロント周りまだ持ってる。
隠してあるMVXにいつか付けようと思ってなｗｗｗ

MVXﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

お約束で焼き付かせてクランクあぼーんさせてしもたが

ZZR1400購入を夢見る派遣の中年です。
2.9パーセントローンというものが利用出来るようなんですが、
実際にはどんな審査があるのでしょうか？
やっぱり派遣の仕事3ヶ月くらいで頭金なしでは無理ですよね？

朝１０時くらいに出勤するとき
白バイによく会うんですが、
５時くらいで帰るときは全然見かけません。
白バイにも出勤時間とかあるのでしょうか？

五時以降はいないよ。

>>422
ローン会社次第で審査方法は様々かと思いますが、
共通して言えることは、貴方のローンを完済する能力を見極めます。
審査が通るかどうかは知らん。直接聞いた方が早い。

それよか。
150万超えるであろう買い物をフルローンで買うのは止めなさい。
年齢的に今までいろいろ見てきているでしょうし、わかるでしょう？

>424
白バイって五時で帰っていくんですね〜

よく考えたら夜まで追い回してたら
危ないか…

朝も九時以前には出ないでしょ。
最近は深夜早朝に出る地域もあるらしいけどね。

>>425
ありがとう。
直接聞いて断られたら恥ずかしいとか思ってるから、ダメなんだな漏れ…

150万60回払月2万ボーナス月加算5万なら、逝けるとか夢みてた漏れが馬鹿だった。
頭金が75万くらいたまったら、また考えます。

覆面ﾊﾟﾄｶｰと一般の車両を見分ける方法をしりたいのですが
ナンバー88以外にあるでしょうか？

このスレを見て、夢見がちな自分を反省します…orz

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1185365415/l50

>>429
必ず二名乗車で原則的にヘルメット着用、が多い。
後部に特徴的なアンテナ装備、が多い。
ミラーは車内と時に社外にもダブルミラー装備、が多い。
後部にレースのカーテン多し。

でも一番は独特の雰囲気かなあ。

８８じゃない面パが普通になってきているから注意ね。

ホンダドリームのようなメーカー正規の店って、値引きとかはあるんでしょうか？

>>433
何を買う予定かによって違うかと思いますが、
車体ならば、他の店同様若干の値引きがあるor値引き交渉の余地はあるはずです。

>>431>>432
ありがとうございました。
今後の捜査の参考にさせていただきます。

ＴＷ２２５のフェンダーレスしたの買っちゃったんですけど、泥をはねにくくする方法ないですか？モチロン純正をつけろってのはナシで。隙間に何かかましたらましになるかなあ

>>436
走行速度を落とす

雨の日は走らない

急いで口で吸え

>>436
前輪か後輪か知らんが、デザイン的に納得のいくフェンダーをアルミ板から自作する。

>>436
純正付けろよ

>>404
街乗りやツーリングしかやったことがない人でも、トラ車なら、距離は短いし不安定ではあるけど、何時間もかからずにウィリー可能。
ジャックナイフというか、後ろを上げるのも、キッカケ石さえあれば簡単だけど、前転すると物凄く危ないからすぐにやろうというのは止めたほうが身のためでしょう。

「まったくのバイク素人」というのは免許も持ってない人のことなら、免許を取って普通に走れるようになるのが先決。

>>436
何のためにフェンダーがあるのか考えてみましょう。
フェンダーレスが好きなら泥ぐらいは我慢しよう。

もちろん後続車に迷惑がかからないよう常に注意して運転すること。

RD50の5速エンジン載せたGTなんですが、元々RD50は何�`くらい出るんですか？

初心者なのでまったく分かりません、今親父に直してもらってるんですが・・・

書類とライニング交換だけで、公道はしれるみたいなんですが・・・その前に知りたいです。

どなたか教えていただけませんか?

>>444
いくら親切ｽﾚとはいえ、その質問をする前に言うことがあるだろう？
判らなかったら親父に教えて貰いなさい

>>444
ネット初心者なのか、人間初心者なのかハッキリしてくれないと
的確な回答は出来ませんよ。

>>444
マルチですがすみません、だろ

>>444
回答もらったけどバカだから見てません、だろ

そういやあっちで4epﾀｿが答えてたな

つか前の質問が>>333、今回のﾚｽ番が>>444とゾロ目で揃えてるあたり
高度な釣りだったらどうしようかと思っているw

こないだ最寄りのｺﾝﾋﾞﾆの近くの交差点でﾆｾ白バイを見つけました。
白バイなのに明らかに50ccなんです。
ﾆｾ白バイに乗っていると逮捕される可能性があるんでしょうか？

赤色回転等等の一般の人がつけてはいけない装備があれば、これは
検挙の対象になりますが、そうでなければ咎める根拠はありません。
ですが、職務質問等の接触は多いらしいです。

>>450
赤色灯じゃなかったんじゃない？
青とかならおｋ、赤色灯ならﾀｲｰﾎ

でもどっかの警察署にNSR50の白バイ仕様が飾ってあったな。
NSR50Pとかなんとか

開店等は回転灯の誤記です、ｽﾏｿ。

>>450
保安基準に適合しない改造をしていたり、公道で赤色回転等を点灯させたり
資格がないのに警察官として振る舞うような行為を行わない限りは無問題

そういえば昨日ナイトホークの白バイ見た
某署の所轄車輌だったﾓﾖﾘ

ありがとうございました。

すんません
今時のスクーターでキックスタート機構が備わって無い事って珍し
くない事ですか？ ピアジオエンジン搭載の自機に新車時からキックが無かったので
キックを着けてくれと言ったら「キック機構自体が無いから」と…
単に面倒臭がられてると考えるのは邪推でしょうか？ちなみにピアジオエンジンの中では最も普及してる機種のはずです

補足
この店は以前マルチバリエーター（ﾊｲﾌﾟﾘ）を付けてほしいと頼んだら
「あれはノーマル車に付けても意味ないよ。逆に遅くなる」と言ってくれました。

どうでもいい
消えろゴミムシ

うっさいぼげぇ

マロッシなんかつけんな
ゴミ

どうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシ
どうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシ
どうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシ
どうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシ
どうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシ
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どうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシ

こわ

>>456
＞邪推でしょうか？
はい
自力でEGの設計が共通でキック仕様な兄弟車種を探してパーツ適合性を調べるなり
その系統の車種に強い店を探して相談するなり、努力して下さい
実際可能であったとしても結構交換部品が多くて大変なので、よほどのことが無い限り
そのままで乗ることをお勧めします

>>456
マジレスしたくないけどマジレスします。
レス読んだら、もうレスつけずにどこかに消えてください。

＞単に面倒臭がられてると考えるのは邪推でしょうか？

キックスターターのないバイクにキックスターターを装着するには
どうすればよろしいでしょう　か？普通ならやりません。やれません。

社外メーカーにキックスターターキットでもない限り、膨大な手間が
かかり、工賃や部品代が素敵な値段になります。

足りなさそうな脳みそを精一杯使って、よく考えてください

初歩的な質問かもしれませんが。
バイクを停めた時、長く乗車している時の信号待ち等の
マフラーから聞こえる[カツッ、カツッ]って音は
何ですか？
お願いします

>>464それはキックスタート機構が無いとはっきりわかった場合の
話ですよね？
そしておれはスレタイをよく理解した上で書き込んでるわけ。
あんたがカッカすんのは場違いじゃないか？

どうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシ
どうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシどうでもいい 死ねゴミムシ
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>>465
チャンバーならわかるんだけど。
車種はなんでしょう？

あとみなさんに質問です。
バックステップで姿勢が変わるとどんな効果があるんですか？
バンク角を稼ぐためですか？
宜しくお願いします。

>>465
ヤカンを空焚きすると金属が熱膨張してチンッ、チンッと音がしますよね？
それと似たようなものだと思います。

それでなければマフラーの取り付け部にガタがある可能性もあります

警察官死ね日本の寄生虫警察官死ね日本の寄生虫警察官死ね日本の寄生虫警察官死ね日本の寄生虫
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>>465
小学校で習う熱による膨張や収縮。

>>466
>>456の質問の不備に気付かず逆切れとは相当頭が悪いな。

>>468
バンク角確保の他に、手・尻・足の加重バランスを変える事で姿勢や車体の制御を変える。

↑ 不器用乙

ショップに質問して得られた答えに疑念があるなら
代理店に電話したらいいと思うんだよ

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なんでこんな空気なの？変な奴いてるし キック質問者にやけに厳しいし

どっかの流れをそのまま持ち込んだんだろうと予想

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ああ 「車種明かせ」だろ？ 大雑把な質問には大雑把な回答でいいんだよ
そーゆーやり取りもオッケーな奴が集うｽﾚなんじゃないか？
熱くなる方がおかしいと思うね。オッサン方

>>479
メーカーに直接聞いてみろよ
それが一番早い

>>479
勘違い乙

>>479
ちなみに1人で熱くなってるのはオマエだけ。

>>471
なるほど。
ありがとう。

>>476ｽﾚの空気をわかんない糞真面目熟練熱血ライダー達がいるわけよ

>>484
君が一番わかってないんじゃないのかとおもうのはさておき
代理店に聞かなきゃどうしようもないでしょ
仮に方法があって部品があったとしたって、代理店通さなきゃ買えないよ

代理店通さずに個人輸入できるような人間だったらそもそも、こういう疑問があったら
直接メーカーにメールなりして聞いてるだろうし

>>468
>>469
>>471
さん、幼稚な質問に回答ありがとうございます。
最近、その音量が大きくなっていて気になってたもので…。
ありがとうございます。

質問よく読んでくれよ。キックスタート機構が無いの普通か？って聴いてんの。
んで無いのが普通と思うなら「邪推じゃね？」でいいし
普通あるだろ って思うなら「店に嫌われてね？」でいいし
な？

>>487
みんなに嫌われてね？

質問の仕方にいちいちﾅﾝｸｾ付けてる時点でｽﾚ違いなわけよ
こんなｽﾚで誠心誠意清く正しく美しくコミュニケーションしようとするお前らがｽﾚ違いな
わけ。わかる？

>>487
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　 ∧__∧　∩
　　（,, ﾟ Д ﾟ)彡☆
　　　⊂彡☆))∀´)))
　　　　　　　☆

人間扱いされたいならまともな言葉使いを憶えろ、大馬鹿者。

>>489
それは確かにそういうところはあるな
でも、よりよい回答をしたいと思うからより多くの情報をほしがるんじゃね？
つうか、そういうスタンスでバイク屋とも接してるでしょ？どうでもいいけど

まあよりよい回答をしたかったら その時より詳しく質問者に聞け
ばいいわけよ。ただし質問に対して叱ったり罵倒で返す
のはｽﾚ違いと言うか温度違いなわけだ。
「ちゃんとｽﾚを選んだのに」
って質問者が思うのは仕方ない。

ID:fuYx9LSkは仮に代理店で聞いても頭と口の悪さゆえ嫌われ適当にあしらわれる、に100キック
ﾌﾟｯ

質問者は全てのバイク乗りがご入場頂けます。ただし回答者は盆踊
り親切な方のみご入場下さい。

普通の値引きよりは

・オプションパーツやアパレルなどのグッズ無料
・下取り値上げ

大体このへんをやってくれる。
もちろん普通の値引きも当然あるけど、最初から値引いた額で提示してあるので
そこから大きく値引いてもらうのは難しいかもね。
SUZUKIなんかだと在庫処分で３割くらい値引いてくれることもあるそうだが。

更新し忘れてた・・・

>>495は>>433です

>>487
>>463で答えになってるんじゃない？

流れをぶった切って質問です。
Y2Kはエンジンブレーキききますか？

>>456
この文章の意味って解りづらいと思うんだ。

キックスタート機構て何？

>>456の文脈で「キックスタート機構がある」という表現をするとしたら、
キックの鉄棒が刺さってないだけで、それ以外のキックスタートの機構は
既にバイクが持っているという状態を意味するの。

>>498
きかない。というかエンブレという概念が無い。

>>487
>大雑把な質問には大雑把な回答でいいんだよ
なんだよ、早く言えよ
>>463でうっかりマジレスしちまって損した気分だぜ

改めて、俺の答えは
「普通有るだろ」＝YES（排気量に依るが）
「邪推だろ」＝YES
「嫌がらせ」＝YES
全部イエスだ

理由は
普通は付いてるけどお前のには付いてない
そういう車種には無理or簡単には付かない
そして多分、いやほぼ間違いなくお前は店に「も」嫌われてる

中古で買いましたけど慣らしって必要なんですかね。

１０年前トライでえらい目あったおれ

チラシ裏スマソ･･･

中古車でしたらすでにそこそこ動かされているはずですので
俗に言う慣らしはたぶん必要ないでしょう。

ただし、その中古車が前オーナーにどう扱われていたかが
解りません。ツーリング等に出る前にはできるだけあちこち
走り回っておいて、トラブルを炙り出しておくといいと思います。
そういう別の意味での慣らし運転は是非やっておくといいですよ。

>>500 ああ まさにそうゆう質問だが？

とゆーかおまえら全然盆踊り親切じゃないなｵｲ！(-д-;)

レギュラー盆踊り親切回答者は間もなく出勤してきます。
時間帯により期間アルバイトが回答しておりますのでご容赦下さい。

レギュラーシーズン親切なメンツの一部、出勤してきました。

>>506
ピアジオのスクーター、排気量は判らんが
125〜250クラスの写真をいくつか検索してきました。
キックスターターの金属棒、いずれも確認できていない故、ピアジオエンジンはキック機能無いみたいですね。
ただ単に棒をつけるだけでは不可能でしょう(推測)。
エンジン内に既にキックギア他、蹴る棒に接続すべき機能パーツが入っていれば可能ですが、
私の見立てではそのような機能は入っていない可能性が高い(推測の範囲を出ない)。

あとはメーカーに聞くか何かしてください。
輸入ものですからね、仕様地によって構造が違う可能性も0じゃないですからね。
それ以上の回答は、当方ピアジオを持っていない故不可。

オークションで400CCのバイクを売ろうとかんがえているのですが、相手側が県外の場合、名義変更の際にこちらが用意して送らなければいけないものはなにがありますか？

:CaY1gefo

バッテリーって一番安くていくらくらいで売ってますかね?

>>392
わかりました、ありがとうございます。
タップは、どうやらインチサイズみたいなのですが
どうやったらサイズ分かりますか？

>>509
売ろうとしている車体は、現在車検期間が残っているでしょうか？
車検が残っていないと名義変更できません。
(ない場合は、車検を通して名義変更orと予備検査を通すという手続きになる)
予備検査については、事前に陸運局にご相談ください。

車検が残っているとして、貴方は新たに譲渡証明書と委任状を用意することになります。
詳しくは下記。
ttp://bike.alamode.tv/meihen1.html

http://www003.upp.so-net.ne.jp/jadeshp/minnajade/minejade_right.jpg

このタンクのふちにつけているシルバーのラインのカーブしてる部分をうまくつけるコツを教えてください

>>511
博打が好きならヤフオクで検索してみてください。
ただし、国外メーカー品ですと当たり外れがありますので保証はしかねます。

…原付クラスでしたら、通販しても振込手数料と送料が掛かって結果安くはならないので
近くのバイク屋で普通に買ってください。

>>512
現物合わせが一番ベストです。
雌ネジのサイズを合わせるにも、雄ネジがどのサイズであるかで判りますので
付いていたボルトを持ってお店にGOです。

>>514
慎重に張る。ｗ

縁貼りシールの素材によっては、
ドライヤーなどで軽く温めて曲げる・伸ばすことが有効なこともあるでしょうが、
ノリの成分が変化することもあるのでお勧めはしない。

四、五年ほど前に買ったクーラントがあるのですが、使っても大丈夫でしょうか？

諸兄、教えてください。
多板ｸﾗｯﾁのﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄの材質は、湿式と乾式とでは異なるのでしょうか？
代表的な材質はそれぞれ何になりますか？
また、乾式の張り替えは可能でしょうか？
いくつもの質問すみませんが、よろしくお願いいたします。

>>517
そのクーラントのパッケージに表記されている製品表示をまずご確認ください。
使用期限について書かれていればそれに従ってください。
ない場合は、状態を見て見極めてほしいところですが、
開封済みのLLCならば使用は避けた方がいいかと私は思います。(トラブル防止のため)

>>518
異なります。
湿式では主に繊維+樹脂のプレートで乾式はスチールやアルミなどの金属です。
金属なので削れて磨耗されてしまうため張替えは不可能です。

>>508レギュラー回答者ありがとう！
代理店にメールして自分でききます！ｷﾞｬﾊﾊヾ(∀)
ｽﾚﾀｲに沿ったゆる〜い回答には間違いなく感謝！

>>513
返事ありがとうございます。
車検は残っています。
では譲渡証明書と委任状と車検証を送れば問題ないですか？

>>518
> 多板ｸﾗｯﾁのﾌﾘｸｼｮﾝﾌﾟﾚｰﾄの材質は、湿式と乾式とでは異なるのでしょうか？
YES

> 代表的な材質はそれぞれ何になりますか？
そこまでは知らない

> また、乾式の張り替えは可能でしょうか？
タブンできない。

湿式から乾式への変更は、理屈の上では可能だが
プレッシャープレート・クラッチ板の交換、クラッチカバー加工or変更が必須で
そもそもが変更のメリットが無いだろうね。
クランクケース大改造してミッションをカセット式（クランクケースを割らずにミッションの脱着ができる）
にして初めて乾式クラッチの意義があるのだから。

>>522
書類的には問題無い
しかし、相手がズボラな性格で名義変更をせずにそのまま乗り続けていたりすると
来年の軽自動車税が藻前さんの所に請求が来るかも知れない
藻前の名義のまま事故られて、藻前さんに責任が及ぶかも知れない

そういう事を防止するために、四輪だと車検残のある車体の取引は、名義変更保証の
預かり金として数万円預かっておいて、相手が名変したのを確認したら返金するとか
軽や二輪の場合は車輌持ち込みが不要だから、先に書類を相手に送っておいて名変
してもらってから車体を引き渡す、という方法が良く採られている

>>522
手続きとしてはＯＫですよ。
但し、買い手に全幅の信頼をおいてのお話なので、見ず知らずの
他人を対象としたオークションではかなりリスキーなやり方です。
もし私ならば、登録を抹消したいわゆる廃車状態でしか出品しません。

>>519
ありがとうございます。使用期限についての記載はありません。
保管方法は日の当たらない室内で保管してました。
さっきから製造元に電話かけてみてるんだけど全然つながらなくて・・・

>>511
あんた質問より先にやる事あるんじゃないの？


>>526
ひんと：【お盆】

>>526
未開封品なら大丈夫だと思いますが、高価なものではないので新品を買ったほうが良いと思います。
ベタな回答で申し訳ありません。

>さっきから製造元に電話かけてみてるんだけど全然つながらなくて・・・
どうかメーカーの方にもお盆休みをとらせてあげてください。
来週になれば電話も繋がると思います。

>>526
そりゃあ世間は今お盆休みですから、電話が通じなくて当然です。

>>512
スパトラならおそらくユニファイねじだと思いますので、
実物と規格を照らし合わせて適当なタップとボルトを用意すると良いと思います。

誘導禁止ですが規格は例えばこちらで確認できます。
ttp://www.tokusyu-neji.jp/Unified.htm

自分で調べようとしないで逆切れしてるID:JvCF9K79
バイク屋が信用できない？
なめたこと言ってるなら自分で調べろハゲ
超他力本願脳

偉そうに薀蓄垂れてるが質問しといて逆切れはうざいだけ
違うスレで聞き直せばいいだろ池沼

ID:fuYx9LSkだ
ｽﾏｿ

>>531
相手間違えてないか？

親切回答陣もお盆休みです

質問者は覚悟の上御質問下さい

教えて下さい
長野から江ノ島に行きたいのですが、一番早いルートはどこを通ればいいのでしょうか？
長野県の長野市から、高速・有料道路使用おｋです。

>520様、並びに
>523様

ご回答ありがとうございました。

古いﾚｰｻｰのｸﾗｯﾁをどうにかしたいと思い、質問させていただきました。
ﾗｲﾆﾝｸﾞ屋さんなどにも相談してみます。

>>531
現実社会じゃどんだけじぇんとるまんか知らんがあの回答者達の
姿勢はここじゃルール違反なんだからごちゃごちゃ抜かすのが間違いなんだよ。

sage

ミスったｗスマソ
今度知り合いから原付を買う事になった
市役所に印鑑と証明書もっていくだけでおｋ？
ナンバープレートは交換しない

>>539
ぶっちゃけ、
原付の取り扱いは各役場で違うので、
お住まいの地方自治体の役場の該当窓口にお尋ねくだちぃ。

ちなみに、多くの場合、
>証明書
は、その原付の登録証と譲渡証が必要となるです。

>>531
>>1読めよ
検索厳禁だぜ
「調べたけどわかりません」とか言う奴の方がｽﾚ違い

>>540
レスありがとう
市役所に行ってくる

ブレーキキャリパー回りの清掃（歯ブラシで擦ってパーツクリーナーで除去）
をしていたらキャリパーピストンが抜けてしまいました。
急いでピストンを元の穴に押し込んだのですが、それっきり
いくらブレーキレバーを握ってもピストンは動いてくれません
ブレーキフルードを交換すれば直りますでしょうか？
よろしくお願いします

>>537
あんたが何故に古参気取りなのかは分からないけど、優しく接する事だけが「親切」じゃない。

お前より酷い扱い受けた質問者だって過去に何人も居るし、
いくら親切と言っても回答者も人間です。
感情があります。

所詮私達は「質問者」という立場です。
立場をわきまえて下さい。

分かったら次回からはモバゲーででも質問してて下さい。

>>535
東名高速で秦野中井〜厚木で降り、すぐ小田原厚木道路(有料)、終点左、西湘バイパス終点まで。
そのままみちなりに進めば右に江の島が見える

250ccの中古バイクを買うと車体価格にプラス諸費用だと思うのですが、
諸費用はだいたい4、5万くらいですか？

>>543
ブレーキフルードを交換しても直りませんです。
原因がフルードにあるからではなく、
フルード内の空気泡が原因だからで、その空気泡を除去しなければなりません。
申し訳有りませんが、
ｶｷｺから判断して、あなたには実行不可能な作業になりますので、
お盆休み明けにバイク屋さんに電話して引き取り修理してもらうのが良いでしょう。


>>ALL
親切とか立場とか関係ない、
　『知っている事があれば答える』
それに尽きます。

>>543
まぁ、フルード交換をすれば治るだろうけど。
やった事ないなら簡単にはいかないよ。
どうせ外したならダストシール、オイルシールも交換するほうがいい。
万が一俺が同じ立場ならすぐ乗りたいからそのままエア抜きするかな

>>545THX
ちなみに海水浴に行こうと思ってるんですが、バイク止める場所はありますか？？
質問ばっかでスイマセン

>>546
その中古バイクの状況によりますが、
納車整備と登録代行手数料で3万円前後でしょうから、
あとは自賠責の加入年数によりますが、そんなもんでしょうね。

ただし、
諸費用の額はバイク屋さんによっても異なりますし、
本来は原状渡しの状態が悪い物を納車整備してもらうとなると、高額となる場合もあります。

要するに、

　『直接相手（バイク屋さん）に確認しましょう』

という事になります。

>>547-548
ありがとうございます。
フルード交換してダメなら盆明けにバイク屋に持っていきます。

ニンジャとZ750Sはどっちがツーリング向きですか？前傾の弱い楽チンなバイクが好きです。

>>550
ありがとうございます。
だいたい予算目安組みたかったので参考になりました

周りのハーレー乗りの奴らが俺の隼をバカにします。どうしたら黙らせる事が出来ますか？

>>549
海浜公園沿いに二輪駐輪場はある
が、この時期の混雑具合は推して知るべし

>>552
どのニンジャかにもよります。
GPZ900ならポジション楽ちんですが、ZX-6Rや10RはZ750Sよりも前傾がきついです。

>>554
あなたの隼が、キ43だったら相手も文句ないでしょうがｗ
（500km/hで空飛んでるもんなぁｗｗ）

置いておいて、
『鳳の志、焉ぞ燕雀の知るところならん』
と、放って置けば良いのです。

ずっと話中で繋がらなかったのですが、あの後無事に繋がりました。
参考までに、メーカーのサポートの人が言うには「四、五年ぐらいなら大丈夫。
よく振ってから使ってね」とのことでした。
親切にして下さった方々、ありがとうございました。

>>554
ハーレー海苔が何をバカにできるというのだ
あんなうんこバイクに「いいｗｗいいｗｗ」と言って乗れる奴らの気がしれない


とそういうハレ海苔の話を聞くと言いたくなっちゃう

>>556
900のニンジャです。900以外もニンジャと呼ぶの知りませんでした。Z1000Sが無いのでGPZ900が気になってます。

>>554
どんな時も10000rpm以下には回転を下げないで
突っ走れば相手がハーレーでも黙ります
信号待ちも5-6000rpmでレーシングして
10000rpm発進しましょう。2秒で声は届かなくなります

>>560
自分はニンジャを所有しており、Z750sは少しだけ走った程度です。

ポジションはZ750のほうがだいぶ楽です。ハンドルの高さというより
手前にあるという感じ。重量も軽く取り回しもずいぶん楽です。

自分のようにニンジャに特別憧れや思い入れがないのなら
Z750は悪くない選択だと思いますよ。

こんなに暑いとバイク無理じゃない？みなさんは車もお持ちなんでしょうか・・・

>>563
クルマもありますよ。
まあでも、バイクが無理かどうかは、個人の状況によるでしょうね。
確かに暑いです。

>>560
カワサキのスポーツバイクの輸出ペットネームは全部ニンジャです。
おそらくその900の人気にあやかってのことでしょう。
たとえば「カワサキ ニンジャ ZX-10R」という風に売っています。
ですから、カウルに「Ninja」のロゴがありますよ。
ヨモヤマ話ですいません。

>>544
＞優しく接する事だけが「親切」じゃない。

同意です。

優しく親切なだけのバイク屋より、客を怒ってくれるバイク屋のほうが信頼できます。
「厳しくも優しい」ことと、口が悪いことは別物ですけど


>>563
８耐の鈴鹿サーキットの熱気と比べれば、普通の猛暑程度はどうということはありません。
半そでで街乗りしているなら、長袖で乗ることをオススメします。

>>546
よりけりです。バイク屋さんや納車整備の内容にもよります。

>>563
実家の島根県松江市で外気温34度超の中自転車で
宍道湖を1周（60ｋｍほど）してきましたが何とか大丈夫
でした。

単独で走ったので所用時間は2時間20分。摂取した
水分は1L程度です。（終了前後の体重は1.5kgほどマイナスでしたが）

自分で漕がないで済むオートバイなら、適時休憩を入れれば
外気温35度超で12時間ほどの走行実績もあります。
ただ勿論お勧めは出来ません。

しんどい時に乗らない勇気は、幸せなバイクライフを送る上で
とても大事です。

ナゼに絶版前の最終モデルは新車高いの？250オフ車など

みんなドリンクホルダーつけてる？

>>565 深い深い真理を説くなよ
その姿勢が場違いだろが わかんない？
誰も求めてねーよ

>>567
需要と供給の相関関係について、学校で習ったことを思い起こしましょう。
義務教育を終了していれば、必ず履修しています。

>>567
絶版になったら買いたくても新車じゃ買えないから。

　神の見えざる手とか需要と供給の関係とかそういう奴だ。

　もちろん不良在庫化すれば値は下がる。

>>567
新車は定価以上には高くならないハズだけどね。
なってたらDQNショップが勝手にマージン上乗せしてるんだ。
中古だと、今のところ次期モデルが出るかどうか分からないから
プレミア付いて新品同様美車なら新車より高くなってる可能性はある。
それでも、もう手に入らないと思う人は余計な金払ってでも買うんじゃね？
絶版2st車なんて、10年落ちでも程度良ければ50万とか強気の価格付くでしょ。

>>534
盆踊り親切な先生方に本当に盆踊りに行かれては困るんだよ！

>571‐572となると、不人気車でも絶版間近は相場高なんですね

>>568
俺は付けてない。
ただ、最近は休憩した時に水分補給するより
信号待ちとかの僅かな停止している時にも水分補給した方が良いかなぁとは思ってる。

>>574
ごく最近、SUZUKIのSVシリーズの生産終了に伴い
相場に大きく変動がありました。
発表の前後で２０万以上の差が出ているショップもあります。


買いそびれた・・・orz

>>576
スズキ車は絶版になってから一転して人気出るバイク多いからなｗ
新車ですら12万で投げ売りしてたGAGが、何で今頃欲しがる奴多いのか。

>>427
一週間程前、午前7時半に
お仕事中の白バイを見ました。
場所は大阪です。

>>576
内部情報は去年の変態祭直後には出てたから、決断遅杉と言わざるを得ない

大型取りにいく予定です。
いづれはゼファー750、ZRX1100が購入の候補なのですが、維持コスト、性能などこの2機種の一長一短を教えて下さい。
用途は主にツーリング中心に考えています。

超個人的見解。
ツーリング中心ならZRXを進めます。
維持費はたぶんそんなに変わらないと思います。
（悪い意味で。なんやかんやで大型はかかるよ）

別にゼハが悪いというわけじゃないんですが、様々な部分で
改良されているのでツアラーとしてはZRXのほうが「より良い」のでは
と思います。

>>580
極単純に言えば

ゼファー750　小柄、軽量、非力、高速辛い
ZRX1100　　 大柄、重い、高出力、高速楽

といった感じです。
維持費は派手に転倒しない限り極端に違いませんが、
ZRXの方が消耗部品（タイヤ、ブレーキパッド等）が
高額になるはずです。

免許を取得なさったらご自分で試乗なさって、お決め
下さい。

ホンダドリームでローン組む時の金利わかる方いませんか？

>>583
どこのドリーム店かも言わずに分かるわけがない。
店によって、何種類かの信販会社を使っていたりする。
実際に店に聞いた方がナンボか正確。

>>562>>564
ありがとうございます。

例えばマフラーをメーカーから直接買う場合とバイク屋経由で買う場合。
値段が同じだとすると、メーカー側したら個人に直接売った方が利益あるのかな？
バイクに卸す場合は七掛けぐらいなんだろうか？

>>586
当然、個人への直接販売の方がメーカーにとっては利益率は高いはずです。
掛け率についてはメーカーと商流によると思いますが、
たとえメーカーの中の人がいたとしても流すべき情報ではないと思いますので、
期待しないでください。(私は違うけど)

>>586
七掛けかぁ・・・。
そんなにあれば良いねぇ・・・。

ってかバイク屋さんに利益が行くのは嫌ですか？

>>568
自分が必要と思うなら付ければいいよ

上家がドラの７さおを捨てたので、
「僕ドラえポンです〜。」（大山のぶ代ヴァージョン）
と言って明刻したら、グーで殴られました。

暴行罪で訴えたら勝てますよね？

>>587
レスthx
>>588
いや、そういう訳じゃないんだけど車検をバイク屋にお願いした時マフラーの音が大きい
って言われたの。
でメーカーにバッフルの交換を依頼する事になって値段が13000円と言われた。
だったらついでだし、カーボンの張り替えも頼んだら合計4万ぐらいと言われた。
車検自体の合計金額を後から聞いたとき、しっかり前回の合計金額＋4万になってた。
4万ぐらいがしっかり4万になってたから、おいおいと思っただけ。
もちろん包装代やらマフラー外す工賃かかるのはわかるけど、あからさまに利益上乗せした気がしてね。
まっ、もしかして端数をサービスしてくれたかも知れないけどねｗ

>>590
ついでにID:dMn+oJ1Mのアナルも掘ってもらう様に上家に言っておいてくだちぃ。

>>591
そのマフラーがヨシムラのだったら、バイク屋の言ってる金額は妥当
疑問に思ったらサイトを見れば明記してる
つーかバッフルじゃなくてサイレンサーのウールとかの消耗品交換だべ？

バイクでこけて足火傷しちゃいました。
跡残りますかね？
一時間ほど冷やしたら痛みは引きました。
ピンクと紫足して二で割ったような色です。

>>594
一晩冷やしてどうなるかだねー。
痕は残るがそれも時間の問題。

>>594
怪我を見ないとなんともいえない
とりあえず、病院池

>>595-596
ありがとうございます。
病院行きます…
これからはブーツ履くことにしますorz

>>597
素足がむき出しだったの？それはよくないと思います。
ａ☆のSMX4を履いてください。

シグナスのスレでも質問してみたのですが、回答が得られなかったので。
シグナスXで１日220KMのツーリングに２日間ほど行ったのですが、尻が痛くなりすぎ､楽しめませんでした。
乗り方の工夫ぐらいではどうにもならないので、シートをカスタムすべきかと思い丸直というシート屋さんに電話してみたところ…
あんこを何ｾﾝﾁ盛れなどの具体的な指示があればやりますが、尻が痛くないようなシートという指示では作れない。近い人なら、ウレタンも色々あるので試してもらえるが…遠いので…とのことでした。
当方広島です。皆様知恵をお貸し下さい。

来週から遅い盆休みに入ります。
今年はバイクで東京〜鳥取に帰るのですがトラブル回避したいのでバイクのメンテをしたいのですが何をすれば良いですか？
オイルとチェーンのメンテはちゃんとしています。
車種は96年式ホーネット250。11000ｷﾛ走っています。

後、高速料金も教えて頂けたら嬉しいです。
宜しくお願いします！！

>>599
低反発クッションなどを試されてはいかがですか。
あとツーリング中に休憩を取るようにしましょう。

>>599
つゲルザブ

>>599
まさしく店の人の言うとおりだと思いますよ
個々人で体型が違うので試行錯誤するしかないかと思います

>>600
一番いいのはバイク屋にでももっていって点検してもらうことですね
そこまでしたくは無いというのであれば、各リキッド類とタイヤが大丈夫かのチェックをすればいいと思います
あと、万が一に備えてロードサービスに加入しておくといいかもしれません
料金に関しては下記のサイトで調べてください
http://www.hinavi.jp/route/hinavi.html

>>600
普段から乗っているバイクだと仮定して、タイヤの状態、オイルレベルは最低限確認した方がいいです。
あとはブレーキのパッド残量、ワイヤー類への注油、ボルトの増し締めも必須かと。
エアクリの清掃やフルードの交換なども出来ればベストですが、
やり始めるときりがないので、その辺りは時間と財布に相談してみてください。
バイク屋に持っていって、ツーリングの話をした上で見てもらうと言うのも手ですよ。

高速料金は東名・東京IC−中国自動車道・佐用ICまで￥12,900です。
７００ｋｍ近い移動となりますので、無理に一日で到着しようとせず、
スケジュールや道程をきちんと計画する事を老婆心ながらおすすめします。
バイクのトラブルより人のトラブルのほうがやっかいですので。

>>600
年式の割に走行距離の少ないバイクを見ると、色々な意味で心配になる俺

タイヤと乗り方によっては、スリップサインが出ない距離だけど…
まさか10年前のタイヤなんて履いてないよね？

年間走行距離1000Kmだもんね。

>>603-606
ありがとうございます！！そしておはようございます！！
もう自分では余り弄らないのでバイク屋に行って財布と相談しながらメンテします！！
増す締めは何処をやれば良いのでしょうか？(´･ω･`) キャリパー辺りでしょうか？

昔バイク買ったのは良いのですが、始めの頃程乗らなくなってしまったのです。仕事もアパートから自転車で行ける距離の所に転職しましたし・・・
タイヤは2代目で6分山ぐらいでしょうか？

>>607
604さんの増し締めは、ボルト類全てのことと思われる。
オイル：たぶん当時のホーネットの交換時期は６千ｋ毎と思われるけど、
高回転のエンジンなので、１年に１回は交換したほうが、良いのでは。

冷却水：２年毎交換が、推奨。

ブレーキオイル：１年毎交換が推奨。（VTZのマニュアルから）
でも、10年間ブレーキのオーバーホールしてないならば、やったほうがベター。

タイヤ：古くない？まともなグリップは、3-4年と言う人が、この板には多いみたい。
ヒビが、入ってるようだとアウト。

どっちにしても、バイク屋さんで、ゆっくり相談されるのが吉では。

無事の御帰りをお待ちしております。隣の県で。

ワイヤーの注油は地味だけど、驚くほどの効果があるよね

>>581>>582
ご解答ありがとうございます。
維持コストは変わらないくらい高いのですか…
さらに質問させてもらいたいのですが、ゼファー400（実はこれも乗った事がありませんが）と比べても750は手が掛かるのですか？
掛かるのは燃費ですか？タイヤ、チェーン、パッド等消耗部品？それとも保険や税金？
月極駐車場を月15000円位で借りて1500�tの車乗るのと、どちらがかかりますか？
勿論大型バイクに乗るのが希望ですが、余りかかるようでしたら考え直そうかと。

毎年趣味でしか使ってなくて1.5マンキロづつ走行距離が伸びてしまいます。
ボクは馬鹿ですか？

>>610
ゼファーχ(400cc)とゼファー750、新車からの維持を比べた場合、
維持費はそんなに差は無い。タイヤサイズも一緒だし、保険も大差ないでしょ。
ただし、「パワーがあり重量が重い方が消耗品の減りも激しい」と考えれば
750の方が維持費は掛かる傾向にあるでしょうね。

車と比べたらあかん。
税金の額が全く違うから。当然車の方が高い。

>>611
以前、趣味だけで年間二万キロ走ってしまった私からすれば、貴方は普通。

当方、エリミネーター250Vの初期型に乗っているのですが
99年を堺にマフラーが変更されたようなのですが、
どのような変更があったかご存知の方いますか？
取り付けピッチの差等わかる方いましたらよろしくお願いします

>>613
1999年後期型より、排ガス規制適合のために
マフラーへの触媒の追加とKCAの追加がなされました。
その差だと思う。
エリミ持ってないので取り付けピッチはわからん。

エアスクリューの調整ですが、10分ほどアイドリングしててもプラグがうっすら黒くなるぐらいでは薄いですか？
あと、正常なら、アイドリング放置時、ガイシも焼けますか？

>>615
>Q：プラグの焼け具合での判断方法とは？
>A：『プラグチョップ』といいます。
>　　まず、アクセル全開で走り、全開のままストップボタンを押してエンジンを止めます。
>　　その全開時の焼け具合で判断するのです。

つまり、アイドリング時で見てもしょうがない。
あと、車名は？

二台でツーリングに行くときに会話したいのですが
よい通信機器はありますか？

>>617
アマチュア無線免許を取って、
バーテックススタンダード社のFTM-10S
ttp://www.standard-comm.co.jp/amateur_index/ftm_10.html
をつけ、KTELのヘッドセットを使う、これ最強。
しかし無線機の実売価格が45K前後、
ヘッドセットで20K、
アンテナその他諸々（まぁこれはセットのヤツを買えばいいが）10K、
免許取得なんかを併せると10万ぐらいかかってしまう…

ので、KTELなどで売ってる特定小電力トランシーバーを使った
http://www.ktel.co.jp/product/by_s/by_s1.htm
こーいうのが資金的には楽。
しかし0.01Wしか出力が無いので電波の飛びに不満が出てくるでしょう。

ガス欠で止まりました。
さっき通りすぎたガソリンスタンドが1kmほど戻ればあります。
バイクはW650。気温は35度以上。上り坂有り。

これは頑張るべきですか？

１�`くらい大抵の人は押すでしょう

お金が有り余ってるならロードサービス呼んでも良いけど

ガス欠ｗｗ

>>619
JAF会員の俺ならロードサービスのクソ高いガソリンをちょろっと入れる。
てか。
なんでリザーブで走ってんだよww

250と750年間2000キロ走るとして維持費はドレくらい差がでますか？

250と共に750年も運命を共にしたいという壮大な計画は初めてみた
ランニングコストよりも時間的維持費の方がかかりそうだ

すまそ
250CCと750CC
マジレス宜しく

>>619
622さんが今いいこと言った。直ちにリザーブに切替え願います！！

>>619　そのままバイク置いてガソスタ行って、オイル缶に４リッター分けて貰って
その後そのスタンドで本給油すればいいジャマイカ。

　給油後リザーブからノーマルに戻すの忘れていてやっちゃうと言うのは
良く聞く話、、、つーーか、距離で判断して残１／３くらいで給油する管理しようよ。

>>624
その程度の走行距離だったらタイヤとかの消費も少ないだろうし、
せいぜいオイル代がちっと上がるぐらいか？
ユーザー車検とかを利用すれば年間３〜４万も変わらない希ガス。

バイクは置いて、歩いてジェリ缶を借りにいけば？
保証金を取られるとは思うが。

家に戻ったときガソリンコックをOFFにする癖をつけておくと、
リザーブに入れっぱなしにはならないよ。

ビジネスバイク以外の原付で、
坂道に強いのはどれでしょうか？
３０ｋｍ／ｈ超の高速性能は求めません。

>>623
まず、750年のうちに金属疲労でエンジンまわりの部品や
トランスミッションがダメになってしまうと思われます。

ほかにも、樹脂製の部品は750年も経過すると硬化したり
変質したり腐ったりしてしまうでしょう。

走行距離が750年間で2000キロとはかなり少ないので、
もっと乗ってあげてください（一度に８キロ以上がベスト）

>>631
ジャイロXなどのスリーターは？
スピードは出ないけどローギアードなので、
結構な坂道でも粘ってくれそうだが。

ジャイロもビジネスバイクかもしれんけど。

>>625
というのは冗談ですごめんなさい。

　　○車検の検査手数料1400円
　　○重量税
　　　　250ｃｃ以上は5000円を車検時ごと（２年おき）に払う。
　　　　125ｃｃ以上250ｃｃ未満は新車購入時に6300円だけ払う。
　　○任意保険の料金が250ｃｃのほうが安い

以上です。

あとは・・・強いて言うなら・・・うーん・・・

750ｃｃのほうがパワーがありますので、少しだけ後輪まわりの部品の
消耗が早くなるでしょうか。燃費は車種にもよりますが、V型２気筒なら
750ｃｃのほうが燃費がいいのではないでしょうか。

250ｃｃを維持しようと思えば、別に250ｃｃ以上のバイクと費用がほとんど
変わらないんですよ。「250ｃｃ以下だから維持費が安い」というのは誤りです。
（いや、数字のうえでは確かに250ｃｃ以下のほうが安いんですけどね）

１２ヶ月点検、２４ヶ月点検は250ｃｃ未満、250ｃｃ以上のバイクともにありますし、
点検整備がきちんとができていれば手数料1400円で車検は簡単に通せます。
バイク屋さんに頼むと代行手数料などでお金がかかるというだけです。

>>631
２ｓｔのオフ車じゃないでしょうか。
車種ごとの違いは殆どないので、４ｓｔならば自分でスプロケ変更したりすればいいと思います。
631さんがよほどの重量級でない限り、また物凄い上り坂じゃない限り
あまり心配する必要はないと思いますよ。

>>623
どう考えても250ccより750ccのほうが燃費は悪いです…。
車種にもよりますが１．５倍からガソリン代が違ってくるのでは。
街乗りが多い場合はさらに燃費に差が出ます。

あとオイル量とかパーツ単価も違いがあり、
その場合は整備、修理の代金が少しずつ高くつくことになります。

振込って3時すぎたら翌日になるんだっけ？

翌日、というか翌営業日。

>>637
>どう考えても250ccより750ccのほうが燃費は悪いです…。

年式、キャブとＦＩ、気筒数などの要素があるので、一概にそうとは言えないかと思います。

250マルチの燃ｐの悪さは

>>640
彼はごく一般的な話をしているのでその突っ込みはﾅﾝｾﾝｽだと思います。

便乗して質問すみません。
609に書いてあります、ワイヤーの注油の方々を教えて下さい。
250のオフ車です。
どんなオイル？を買ってどの様にさすのでしょうか？

>>643
ワイヤーグリス・スプレーグリス等で注油。
ワイヤーの端、チューブとワイヤーの隙間から吹き込む。
より簡単に注油するためにワイヤインジェクタなるアイテムもある。
例えば…ケミカルはこれだけいろいろあるわけで。
ttp://www.g-t.co.jp/Maintenance/MC_110_wire.htm

>>643
ワイヤーインジェクターを使う。
ttp://www.goobikeparts.com/php/client/weblist/detail.php?cat_id=2701102809&outlet_id=0
ワイヤー先端に漏斗を作って4stエンジンオイルを注入する。
ttp://blue.ap.teacup.com/buratto/img/1186908315.jpg
できるなら新品時からオイルを注入した方が良いです。

>>644-645
ありがとうございます。
バイク屋でメンテしつもらって以来、1年半4000キロ、エンジンオイルとチェーンしかメンテしてませんでした。
週末にでもチャレンジしてみます！
ワイヤーの種類はアクセル、ブレーキ、クラッチ位でしょうか…
スプレーで直にさす場合、レバー(ブレーキ、クラッチ)付近からさせば良いのでしょうか？
度々すみません。

>>646
でもオフ車でしょ？
いま、ワイヤーに不具合が無いなら注油しない方が良いカモよ。
にじみ出たオイル分に埃が付いて余計に汚くなるからね。

>>647
どうもです。オフ車オンロードのみの走行です。
小出しですみませんが、'03式の14000キロで今の所ワイヤーに不具合ありませんが、大事にしていきたい、というかメンテしていきたいと思っている次第です。

>>648
そうか、なら道具揃えてやってみるのも良い経験になると思うよ。
よほど古くなってなければ、ワイヤーに注油する必要はないと思うんだｗ
注油しても動きが渋い、ゴリゴリと変な感触が有れば中で切れ始まってるから
延命考えずに早めに新品ワイヤーに交換て事も覚えておいてください。

ちょっと前にハレ乗りが隼をバカにするというのがあったけど、
隼をバカにしているのではなくて、鈴菌をバカにしているのじゃないかと
鈴菌乗りの俺が言ってみるテスト

と書き込まずにはいられなかった。

交換のサイン覚えときます！
良くメンテの一つにで、グリースアップってのを目にするので気になっていました。
ありがとうございました。

ワイヤーに注油すると、かなりはっきりわかるほど軽くなるよね

>>652
意外と盲点だったりね
スロットルワイヤーなんか気持ちいいくらいになる

現行または最近発売された国産・リッター以上で乾式クラッチのバイクってありますか？

>>654
ないよ

>>654
ない。

…YZF-R7じゃ排気量不足してるし最近でもないからな…。

パーコレーションを起こした後、
長時間放置してキャブを冷ますとキャブ内の気化したガソリンが液化して
オーバーフロー気味になる、なんてことはあり得ますか？

今日、違反者講習に行って来ました。
今後、違反しなくても、安全運転の意識を高めるためにこのような会に参加したいと思っているのですが、ありますか？
あと、できれば自分のバイクで教習所のコースみたいな所を走りたいんです。
スラロームや平均台を自分のスティードで試してみたいんですが、その様な機会はどうすればできますか？

4連ｷｬﾌﾞの同調が狂っているとある回転域でもたついたり信号待ちなどでとまるときｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが高くなってしまいｽﾛｯﾄﾙを少し煽ると基準値で落ち着くなんてことありますか？

>>657
フロート室の容量から言ってそこまで行かないでしょ。

>>658
自主参加の違反者講習みたいなのは、強いて言えば教習所の学科かな。
走行に関しては地元の安全協会、ライディングスクールを検索して問い合わせしてみて。

>>659
単純にスロットルバルブの動きに問題がありそう。
キャブレタオーバーホール＆同調取り
プラグ＆プラグコード点検＆交換の二つを推奨します。

>>658
本来誘導は遺憾のだが、ダラダラ説明するより見て貰った方が良い
ttp://www.honda.co.jp/safetyinfo/HMS/mschool.html

安全運転講習会スレ23
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1185887628/l50

ZRX400の初期型と後期型のステップは見た感じだとマフラー取り付けボルトの
穴の位置以外は同じに見えるのですが互角性はありますか？

>>658
県内に二輪の練習公園があれば、そこで練習すればいいと思います。
もしくは、教習所や運転免許試験場で警察が実施している二輪の
安全運転講習を探してみると良いかと。

スティードの源流はもともとスポーツバイクだったので、変な改造とか
してなければとても乗りやすいバイクですよ。

スラロームは普通に６秒程度で行けます。
スティードスレのテンプレにもありますが、制動能力もそこそこいいです。

南海とかnapsとか二輪館とかで、
パーツリストが置いてあって、純正部品を自分で調べながら部品注文できるお店ってありますか？
ホンダの小型です。

>>665
貴方がどこに住んでいて、どの辺りの立地の店に行く気があるのか判らないと何とも…
車種によってはレアすぎてパーツリスト在庫のなかに貴方の車種は無いケースもある。
とりあえず最寄りの店すべて自分で当たってみるのがベスト。

質問失礼します。「バイク脳」って何ですか？

>>667
たぶんDOHC16バルブ

>>667
いまサクッと調べた限りでは、車板で荒し行為をするバイク至上主義者の事らしい。
他の説があったとしても、私は知らない。

>>665
＞ホンダの小型です。
何種類あると思ってるんだ？売れ筋とお味噌じゃ違うんだ。
車種を明かせないならもう寝ろ。

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i. 　　　＜ホンダの小型だ！文句あっか！
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i
　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

>>665
ホンダドリームは？

この時期は本当に新車の値引率わるいんてしょうか？

>>673
変わるとこも変わらないとこもある。
商品が売れてれば値は下がりにくいし、逆もまたしかり。
需要と供給のバランスを知ることだよ

好きな女の子とかなり仲良くなったので告白しようとした矢先、
向こうから告白して来ました。
うちの妹が狙いだったようです。
「○○君の妹ってノーマル？」
僕はこれからどうすればよいでしょうか。

>>673
細かく見ると変動はあるんだろうけど、二輪自体、競争で値引きで釣ってまで数を売りまくる
「旬の商品」ではなくなっている、という印象だけど。
業界通の人、どうなんですかね。

>675
　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣￣

>>673
値引きは悪くないと思います。

>>675　妹とつき合わせてレズっているところを覗き見しろｗ
うまくいけば３（ｒｙ

>>678バロンが一番安いって聞いたけど、そうでもなさそうやね

>>680
そう思います。

>>679
あぁ、ショックで寝られない･･･
うちの妹は確かにかわいい系で良くもてるが、流石に肉親なので３P(ryは。。。
俺の好きな女の子の方はさばさばしてて同性に好かれるタイプ。
しかし、まさか、、、まじでそうとは。。。

>682
　　　 /⌒ヽ
　 　((@’▽)
.　 ノ/　 /
　　ノ￣ゝ

　　　 /⌒ヽ
　 　 (▽’@))
.　 ノ/　 /
　　ノ￣ゝ

　　　 /⌒ヽ
　 　 (’▽’)
.　 ノ/　 /ゞ　ｺﾞｿｺﾞｿ
　　ノ￣ゝ

　　　　　　　　　　.o゜*。o
　　　　　　　　　／⌒ヽ*゜*
　　　 /⌒ヽ　／ヽ 　 　）｡*o　　ｯﾊﾟ
　 　 (’▽’)丿゛￣￣' ゜
.　 ノ/　 /
　　ノ￣ゝ

バイクで居眠り運転で事故とかってあるの？車とかはよく聞くけどさ。

普通に質問です。
現在、プレスカブの購入を考えているんですが、【エンジンがかかってる間は自動的にライトがずっと付きます】と聞きしました。
これって当然バッテリーに良くないですよね？
どれくらいの頻度で交換することになるんでしょうか？

>>685
今のバイクはほとんどがライトを消灯できない仕様です。
エンジンがかかっていれば発電するので
さほど心配することはありませんよ。

>>684
よく、ではありませんが在ります。

ただ「スピードの出しすぎ」「運転操作の誤り」等と報道される事が
多いのではないかと思います。

よろしくお願いいたします。
知り合いのお兄さんが古いバイクを可愛がってたのですが
オイル切れでエンジンが焼きついて逝ってしまって泣いています。
なんとかバイクを助けてあげる方法って無いのでしょうか？

>>688
本当にその人を助けたいなら、最低でも車種を明らかにして下さい。

また壊れたエンジンを直すにはお金と時間が掛かります。
其の知り合いのお兄さんは修理に幾らまで支払う心積もりなのでしょうか？

>>688
車種が判らないし適当なことしか言えませんが…バイク屋に相談してください。
修理する方法は、おそらくいくつかあります。
…ピストン砕けてたらメンドクサイがな。

>>688
焼き付きは、エンジンの載せ替えかシリンダーのボーリングとピストンあわせかしかないでしょ
他の部分まで被害が拡大してるようだとお手上げだと思うけど
絶版車とかだとむちゃくちゃ金かかるか、もしくはタマ自体がなかったりすると思うよ

>>688
お前が働いて修理代を出してやれば済む事

>>689
車種はYAMAHAのテネレ最終ロッドです。もう古くて一生懸命いろんな部品を探して
可愛がってたのでとっても不憫です…

あまりお金は使えないようですが、頑張ってお仕事するお兄さんですから
そこはどうにかなるかと思います。

>>690
ありがとうございます、色々相談してたようです
でもガッカリして後悔してとても気の毒だったので…
教えてくださったことを言って見ます。

>>691
うっ…その絶版車かと思います。とってもとっても大事にしてました。
その可愛がりようはたぶん日本一かと思います。
ありがとうございます。

>>692
何が何所まで焼きついているか判らないので直したいなら
先ずはエンジンを分解してください。

お金が有るならここで相談するよりバイク屋さんに作業を
依頼する方が得策です。

テネレに使えるエンジンなら探せばみつかるでしょう。

>>694
＞テネレに使えるエンジンなら探せばみつかるでしょう。

本当ですか？SuperTENEREのジェネシスエンジンといったと思いますが
程度によってはエンジンを変えれば大丈夫なんですか？

でも焼きつきが酷かったらもうダメなんですね…
でもお兄さんに伝えてみます、本当にありがとうございます。

>>695
SuperTENEREならはじめからそう書き込んでください。
テネレ、という名前のバイクは他にもありますので。

また、エンジンが焼きついたのであればエンジンを
焼きついていない物に交換すれば直るのは当然の
事です。

どれだけ酷く焼きついて、例えばコンロッドが千切れて
クランクケースを突き破ったりクランクが折れても
エンジンをまともな物に交換すれば直ります。

ただ貴方の知り合いのお兄さんもその程度の事は
ご存知ではないかと思いますが。

>>695
なんだ、スーパーの方かw　てっきり600か660と思って情報探しとったわw

ヤマハにある程度部品残ってるとも思いますが、逆車ですからね。
海外から部品取り寄せるケースもひょっとしたらありますし。
心配しなくても、すでにバイク屋さんに相談されているならば何らかの解決案を提示されているはずです。
プロが見て診断しているので、あとはお兄さんとバイク屋さんに任せましょう。
…すまないが、あなたに出来る事は無い。凹んでいるときに何か飲み物でも差し入れてあげてください。

しっかし、そんなに大事にしてる
バイク焼き付かせるか？
外装はかり磨いてオイル交換しなかったのかな。

>>698
まて、それは言わない約束だ

スパテレなら中古車探したほうが余程手っ取り早いし、場合によれば
むしろ安くつく可能性すらあるぞ。

>>696>>697
すいません、私はあまり詳しくなくて…；；
説明不足申し訳ありませんでした。

エンジンが焼きついた、というのは絶望的じゃなくて
エンジンさえ取り替えれば、またバイクは生き返ってくれるってことですか？
同じタイプのエンジンに交換さえすれば…

互換性のある似たエンジンみたいなのにすればいいのでしょうが
やっぱり同じのじゃなきゃダメなのかもしれません。
じゃじゃ馬な所が大好きだったみたいなので…
ありがとうございます。うぅ、一緒になって凹んでしまいました。

>>698-699
自分でもそういって、倒れていろんな事を停止してしまってて
見ていられません。本職を放り出して落ち込んでいます（泣

>>700
そうなんですか…、ありがとうございます。
たぶんずっと一緒に居たバイクへの愛着がすごいのかと思います。

>>701
エンジンは所詮バイクを構成する一つのユニットなので、どれだけ酷く
焼きついても、エンジン自体を交換してしまえばどうという事はありません。

ただし、バイクメーカーからはエンジン本体では部品が出ないので
事故車なり中古車なりからエンジン本体を取り外し、貴方の知り合いの
バイクの壊れたエンジンと交換する必要があります。

一緒になって凹む前に、バイク屋さんに相談してエンジンを探す
事をお勧めします。

※雑談故、真に受けないでください。
XTZ750、いざとなったら4epさんがポン乗せらしいじゃないですかw
構造変更等苦難の道のりがあるとはいえ。
って事は、金さえあれば悲観することは無いねｗ

>>702
詳しく教えて下さって本当にありがとうございます！
よくお兄さんにもお話してみます(*´∀｀*)

元気にまたバイクに乗って欲しいなぁ

>>703
楽しいお話ありがとうございました。

むかし「テレネ」と覚えてしまったのがなかなか抜けないorz

オイル切らして焼くような奴が大事にしてるとは到底思えないがw

>>706
スーパーテネレにはオイル切れ警告灯がないのと
山の中とか色々事情があったみたいです･･･

つくりが変わってるバイクなんだそうで、色々わかってあげてるつもりが
…とっても後悔してるみたいです、本当にすごく可愛がってたんですよ

みなさん、お手数をかけてご丁寧に答えて下さってありがとうございました
ライダーのみなさんにいっぱい素敵なことがありますように☆彡

イラッとした。正直。

先日、某SUZUKI系バイク屋にGAGの不具合を見てもらおうかと思ったら見てくれませんでした。何故、古いバイクは見てくれないんですか？

>>709
暑くてめんどくさかったんじゃない？
原付修理しても修理代がたかがしれてる、
とかいって舐められたんでしょ。

そんな店に行かないで他にいけばいい。

GAGだと思われたんだよ。

>>711
だれうま

>>709
この糞暑いのに貴様のようなDQNの相手をしたくないのはだれだって一緒なんだよ

今日バイクですりぬけしてたとき車のミラーにバックミラーがコツンとあたっちゃったんだけどそのまま普通にすりぬけてしまったんだけどどうなるんですか？

>>714
あなたのようなマナーのなってない人のせいで、
世の中のバイク乗り全体が
「バイク乗り＝悪い人」と思われるのです。

ちょっと停めて謝ればなんともなかったかもしれないのに、
そうやってバイクの社会的地位をどんどん悪くしていくのです。

>>714
謝らなきゃ＞＜

>>714
ナンバーから、当て逃げとして通報され、
タイーホされ、会社は首になり、奥さんは逃げ、
あなたは樹海へ行くことになります

ごめんなさい 今後はちゃんと心から謝ります

>>709
「古いバイクだから見てくれなかった」のか
「持ってきた人の人相風体が怪しかったから見たくなかった」のか
初めて行く店に、事前に電話で問い合わせもせずにさも「客だ、見ろ」な態度で行ったのか
一目で「こりゃ駄目だ」なオクのくず鉄級のヤツを持ち込んじゃったのか

ちなみにいくらパーツ供給の優しい鱸といえど、外装関係全滅
フォークのインナーももう無いし、足回りや電装もかなりヤヴァくなってます

バイクのロードサービス関係のスレってありませんでしたっけ？

そうですか。じゃあ俺ナンバー見られたと思うから人生おわったかもしんないです。まあ俺が少し先でとまって謝ればこんなことにならなかったのに。返答ありがとうございました

>>721
さようなら。

連日の猛暑で
走行中にオーバーヒート起こした人って居ますか？最近のバイクは大丈夫とは聞きましたが
後、ビクスクの方がオーバーヒートし辛いってのは本当ですか？

中型免許取得でバイクを買う・・・250と400の差が気になる。性能じゃなくて維持費。
プラス10万という感じですか？
250ならVT、400ならCBを考えてます

>>723
（あくまで無改造のノーマルを前提として）

＞最近のバイクは大丈夫とは聞きましたが

車種にもよりますが、空冷式の車種は真夏の猛暑の中で街乗りしていると
オーバーヒートしやすい傾向にあるようです。水冷式、油冷式の車種は
ラジエータファンが正常に作動していればオーバーヒートすることは稀です。

＞ビクスクの方がオーバーヒートし辛いってのは本当ですか？

それを言ったのが誰かは存じませんが、おそらく先のグランドマジェスティ
YP250Gのリコール（冷却性能が高すぎて結露、コネクティングのベアリングが
破損する可能性があるというもの：今年４月からリコール対象）の話を受けて、
「ビッグスクーター＝冷却性能が高い＝オーバーヒートしづらい」　と勘違い
なさっているのだと思います。「ビッグスクーターだから」特別にオーバーヒート
しにくいということはないと思います。

>>724
何度も同じ話が繰り返されているから、先ず少しだけ遡って読んでおいで。
みんな暑さでバテてんだよ。

>>724
先にも書きましたが、

　　○車検の検査手数料1400円
　　○重量税
　　　　250ｃｃ以上は5000円を車検時ごと（２年おき）に払う。
　　　　125ｃｃ以上250ｃｃ未満は新車購入時に6300円だけ払う。
　　○任意保険の料金が250ｃｃのほうが安い

この費用以外に維持費は変わりません。

車検をバイク屋さんに代行してもらう場合は代行手数料が10000円ほどかかります。
また、250ｃｃでも400ｃｃでも１２ヶ月点検と２４ヶ月点検が義務づけられておりますので
きちんと維持するつもりであれば、250ｃｃも400ｃｃも維持費に大差ありません。

400ｃｃで、きちんと車検時に１２ヶ月・２４ヶ月点検を実施し、バイク屋さんに車検を
代行してもらう場合と、250ｃｃでろくに整備せず壊れるまでノーメンテで乗り続ける場合なら
もちろん後者のほうが安いです。

ノーメンテで乗り続けるなら、もちろんメンテナンスにお金をかけないので費用は０円ですが、
そのうち壊れて修理に出すことになれば最終的にかかる費用は高くなります。

任意は126cc以上だと、どれも同じじゃね？

(･_ゝ･)　任意保険の掛け金は126ｃｃ以上でみんな同じでしたっけ？

>>729
保険会社によるかもしれない。
リスク細分型で車種ごとの設定しているところがもしもあれば、
そりゃ場合によって金額違うだろうが。

しかし、その場合でも必ずしも250ccの方が安いとは言い切れないだろうな。
少なくとも、わたしは125ccを超えるものはどんな車種もほぼ同じ(大差ない)と認識しているが。

カーボンパーツって何が嬉しいんですか？

>>731
カーボンのいい所
・軽い
・強い
・ｶｺｲｲ！（これは個人の主観。俺はあまりそう思わない）

悪い所
・高い！
・成型が甘いものも多い
・カコワルイ！（個人の主観。俺はそこまでは思わない）

　チミ、、、カーボンですすけたボロマフラーのことじゃないぞ。

>>732
ありがとうございます。

現在所有中のバイクのキャブセッティングの参考にする為、武川のA/F計を装備しようと考えているのですが
フランジから20センチの場所にセンサーを取り付けるらしいので集合部分にセンサーを取り付けると数値が正確に計測出来無そうです
そこで4本のエキパイのうち1つだけセンサーを取り付けようかと考えているのですが、何か問題が起きたりしないでしょうか？
それともセンサー取り付け口を各エキパイ全てに溶接したほうがいいですか？

車種はバンディット250です

>>735
俺なら
キャブセッティングのためなら4本とも付ける
1本だけ計って残り3本もOKとは言えない
4本とも計ってOKとなるようにセッティングする

>>736
各エキパイに取り付け口溶接してもA/F計４つも買うのはもったいないし、邪魔くさいのでセンサー付け替えながらセッティングしようかな…
A/F計が４つが並んでいるのもそれはそれで壮観だろうけど

てゆーか、普通は集合部の後ろに付けないか？

>>735
雑談OK、という前提で。
とりあえず4気筒車の分岐前一本につけたところで効果は薄いと思います。
ある程度の正確性を求めるなら、>>736氏同様4本つけるか、集合後につけるか。
…まあ完璧に同調がとれていれば分岐前でも参考値は出るはずですが。

それ以上に、あれ基本４mini用豪華パーツの一つですし、
特に必要のないものかと…(これを言ったら元も子もないかw)

呉のチェーンクリーナーが欲しいんですが、用品店にもホムセンにも置いてません
どこ行きゃ買えますか

>>740
売ってるところに行きゃ売ってる

おまいの住んでる地域を晒さないと返答のしようがないよ。
あと、クレにこだわる理由があるの？
普通に売ってるシールチェーン対応のチェーンクリーナーを買えばいいと思うが。

>>740
スーパーオートバックスです。

>>740
通販、という手もある。
ttp://www.g-t.co.jp/Maintenance/MC_113_chain.php

しかし他社製チェーンクリーナーでも問題ないですよ？(シール対応製品もあるし)
ラベンとか、RKとか。

ありがとうございます
おっしゃる通り、呉にこだわる必要もないですね
用品は沢山種類があって良く分からなくて、
ルブやシリコン、パークリや錆止めを呉で統一してただけなんです

明日、友人と2台で箱根ツーリング予定です。友人は何度か行っているみたいですが、私は箱根は
初めてで、しかも真夏に走るのも初めてです。
注意点や用意した方が良いものなどありましたら教えて頂けないでしょうか…？

>>745
友人から性的な危害を受けることを考慮してコンドーム
男同士ならなおさら必須

あとは水分補給に雨具に着替え

友人はエイズな設定なのかｗ

>>745
・ライディングに適した格好
（長袖長ズボン、グローブにくるぶしまで守ってくれる靴、できたらライディングブーツ）
・天気の様子によっては雨具
・真夏なので想像以上に水分を失うのでこまめな水分補給
・カメラがあると思い出が作れるw

というところではないでしょうか。

>>745
・保険証書とかの書類
・暑い日は洗顔用タオルでがあると幸せ

>>747
男女問わずコンドームは相手が何らかの病気前提という
わけで使うわけではないだろ
万が一だよ（ｗ

ハシカだってサミシイ病だって感染しないに越したことはない

明日は雨の可能性があるし、盆休み最後の週末だからなぁ。
渋滞にはまる事を考えてガソリンは登る前に入れとくべし。
昼飯はピークをはずすべし。
途中で疲れたら温泉に入るてのもアリなので風呂の用意をしとくといいかも。

コミケはあんなに客が入ってなんでJSBは客が来ないんだ。

>>745
少し大げさかもですが・・・
可能なら、Tシャツ・パンツ・靴下を一式お持ちください。
また、今は日差しが強いのでメット内でかけられるサングラス
があると便利ですよ。（メット脱ぐ時面倒だけど・・・(^^;　）
上着はかならず長袖で。
安全ということももちろんですが、今の陽気でTシャツ等で
外を長時間走ると猛烈に日焼けします。これはみっともない
だけじゃなく、凄く体力を奪います。

走行ペースは「自分のペース」を維持してください。特に初心者
のアナタは、相手のペースに無理に合わせると危険です。
なので、できるだけ最初に休憩ポイントを決めておいて、最悪
はぐれてしまっても30分以内で自動的に合流できる。
そんな感じがベストでしょう。

絶対に事故を起こさないという心構え。すこしくらいペースが遅くても
常識的な人は「無理スンナよー！」程度ですが、小さくても事故が
起こればツーリングそのものが台無しになります。

長距離走行を甘く見るのはご法度ですが、肩肘張りすぎるのもよく
ないと思います。リラックスして安全に気をつけて楽しんで来てください。

>>745
お互いの乗り方の違い、車種の違いによる運転のしかたの違い。

お互いの快適速度を話し合った上で全体の巡航速度を決めよう

むしろ下界の気温のつもりで行くと箱根の上の方は寒い位だぞ、避暑地だしね
よってジャケットの下に着れるシャツを一枚余計に持って行くことをｵﾇﾇﾒする

猛暑記録の昨日は箱根近辺の温度はどうだったのかね？
寒いくらいの涼しかったのか？

漏れは記録を塗り替えた熊谷を横目に長瀞、秩父まで行ったが
サウナ並みの灼熱地獄でたまに意識が遠のいた

ありがとうございます。やはり着替えあった方が良いですね。
箱根が暑いのか涼しいのか分からないので、準備します。

>>757
楽しんできてね。

キャブセッティングで、アイドリング、から吹し、始動性は一応問題なさげ、冷間時暖機走行でアクセル開け始め引掛かりまくりで回転上がらず、チョーク操作すると改善する。
こんな場合スロー系の問題でしょうか？
アクセル大きく開いた場合は引掛かり等ありませんが、問題がニードル系統の場合、大きめに開いた時も不具合でますか？

>>759
貴方の文章を読むだけだと、単なる「暖機不足」。

エンジンが十分温まった後はいかがでしょう？

>>760
完全に暖まったあとは、引掛かりはなくなりますが、小さいアクセル開度のパーシャル走行でクシャミが起きます。
インシュレータは交換したんですが。
これまではニードルを疑ってましたが、チョーク作動でモロに変化あるのでスローなのかと…

モンキーなんですが
今ポート加工をして思ったことがあります
今までのポートの大きさを１とすると
ポート加工で１，５くらいにしたんですが
マニホの大きさが１のままです

これはやはりマニホ出口も１，５にしたほうがいいんでしょうか？
このマニホ、入口が２で出口が１になってる絞り方になってるんです
絞り型はホースの理論で出口を絞るといきおいがあがって
混合気が早く燃焼室に運ばれるって聞いたんで
こままのほうがいいのか全部同じ太さにしたほうがいいのか
どうしようか迷ってます

わかるかたお願いします

クシャミ起こる開度は冷間時の引掛かりと同じだと思うんですよね。更に開けたらクシャミは出ない。ニードルが太いとかならこうはならないのかな？
空燃比はかる機械って大抵のバイク屋にあるもんですか？メイン系が薄いなら怖いんで測ってもらいたいんです。

>>761
このクソ暑い中だからOKだと思うよ。
ってかね、繰り返すが、このクソ暑い中にキャブセッティングしてどうすんの？って思うｗ
レースなら未だしも、公道走行なら冬にやれｗ

>>762
エンジンの仕様が判らないので何とも言えないです。
自分でマニホールドを加工なり新造できるなら、やってみるのが一番です。

俺ならキャブ（スロットルバルブ以降）からインマニのバルブシートまでを
一体の物として考えますがねぇ。

>>752
JSB　ttp://www.superbike.jp/
コミケ　ttp://www.ink-chan.com/
どっちに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧするかの差じゃね？
あとは見に行くor買いに行くの違いとか

俺ならキャブ（スロットルバルブ以降）からインマニ〜インテーク側バルブシートまでを
一体の物として考えますがねぇ。


しかし1.5って豪快だねぇ。
100cc超＋ハイコンプピストン＋ハイカムのゼロヨン仕様か？

>>762
その前に、何のためにどのようにポート加工したの？
文面読むとINﾏﾆの事みたいだけど、段差が出来ると乱流起こって吸気妨げられるよ？

>>763
冷間時の動きなんて何の参考にもならないから考えても無駄だと思うんだけど・・・
多気筒ならまず同調を疑うんだけど、車種を書かないのは何か理由があるんですか？

ちょっと聞いてみたいんだけど、当方XJR400海苔なんだが、走行中にマフラーからパンパンいう音がするのよ。っつー事は、燃料が濃いって事じゃん？その場合、パワーフィルター付けてキャブセッティング出さなくても大丈夫かな？
それとこれとは全く別物なのかね？

>>768
薄くてもぱんぱん言うからわからん

パンパンはむしろ薄い場合が多いけどな。

>>768
年式と走行距離が判らんが
プラグとプラグコードの交換で直るかも。
要するに、火が強く飛んでいない時にも出る症状なのね。

250のﾏｼﾞｪｽﾃｨｰなんですけど抹消した証明書をなくしたんですけど再交付にどのくらい時間かかりますか？

3万キロくらい走ったノーメンテ(らしい)Todayをただでもらいました。
せっかくなので整備練習の犠牲になってもらってからそのうち新車で原付買おうかなと思っています。

バイク自体初めてで、いまのところバイク屋さんで
洗車、オイル交換、プラグ交換を教わってきました。
で、「他なんか新ネタあったらもってこい」とか言ってくれる気のいいおっちゃんなのですが、
他に何かネタありますでしょうか？
いつかはエンジンとか全部バラして組み立ててネジが余ってしまう体験もしてみたいです。

Todayスレ見たところ、ウエイトローラーとかプーリーとかの事が載っていましたが、
これをいじると、マリオカートで言うとマリオがドンキーとかノコノコになったりする、
という認識でいいのでしょうか？加速力と最高速の関係と言いますか。

>>772
即日出来た＠八王子
もちろん最終所有者本人が手続きするという前提だが

>>772
ご愁傷様です。
手間隙が掛かります。250ccでも2,3,5,6の書類が必要かと。
１．新規登録検査願い出書
２．納税証明書、車検書のコピー等、車両の存在を証明できる公的書類
３．抹消登録時の所有者の印鑑証明書（住民票可）
４．抹消登録時の所有者からの譲渡証明書（〃）
５．抹消登録証明書を紛失した者の理由書（実印）
　　1.紛失の経過を詳しく記載
　　2.警察への届け出内容（警察署名、年月日、受理番号等）を記載
　　3.後日発見されれば返納する旨の誓約を記載
６．車体の拓本
ttp://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=5950;id=3#5950

シートバッグを安く買えるところってどこでしょうか？
ヤフオクをみても中古が全く出回ってない・

>>775
５番の『なくしましたゴメンナサイ』って書類書くの結構面倒なんだよなァ。

折れの時は警察の届けは要らなかったぞ、顛末書のみで済んだ
まぁ結構昔の話だが

>>773
じゃ、ネタのためにそのバイク用のサービスマニュアルを注文しましょう。
車体各部の分解整備の方法や各種の規定値などが記載されています。
必要な工具やケミカル品なども載ってますので参考になりますよ。

ウエイトローラーは、簡単に言うとタイヤの回転する遠心力で変速を行う部品ですね。
ローラーを重くすると遠心力が強くかかるので早く変速します、軽くすれば逆。
これでパワーが出る回転域と変速するタイミングを上手く合わせると走りが良くなります。
ただローラー交換の度に色々な部品を外したり付けたり、新品ガスケットを用意したり
結構手間がかかったりしますんでホイホイとやるにはかなり慣れが必要かもね。

>>776
ラフロの通販でいま１５％引きセールをやっています。

その必要書類を集めればその日にできるってことですか？

>>781
昔の話だが、出来「た」
しかし結局陸事に行かないと貰えない書類とかがあったから
折れは書類貰いに行って、その時に諸々教えて貰ってから改めて提出しにいった
提出したその日には再発行して貰えたが、午前中に持って行って、午後○時以降に
取りに来てくださいね〜って感じだった、その場すぐでは出ないﾓﾖﾘ

質問。
初心者運転期間中に違反で３点超えをして
初心者講習を受けた場合
講習を受けた後３点はリセットされますか？

いいえ

>>780
�dクス。欲しい商品が20パーセント引きで驚きの12600円でした。
ヤフオク最安11200円+送料で送料不明なので出品業者に質問中ｗ

ラフ＆ロードやりますね。ドラスタにも見習って欲しい。

>>779
詳しい説明ありがとうございます。
サービスマニュアルですね。おっさんに聞いてきます。

ウエイトローラーは単に重さを変えたら加速が…とかではなさそうですね。
他の部分のセッティングも絡んできそう？みたいなのでちょっと手を出すのは後回しにします。

>>773
>>779氏のレスを踏まえて
あとは足周りをやるのもいいと思う
ブレーキ、タイヤ、サスなどを整備してきちんと止まる車体にしておけば
後々、キャブ、エンジンなどを整備して試運転する時にも安心出来る

それから、バイク屋のおっちゃんには常に感謝の気持ちを忘れないでほしい
今時、そんな面倒見のいいバイク屋さんはめったにいないからね
(まあ、貴方の人となりもあってのことだと思うけど)

業物のupロダに繋がらないんだけど、俺だけ？

>>788
みんな

そういや最近SVスレでもギョーブツ見ないな

ここ数日、２ちゃんねる全体的に人が少ないような気がするのは気のせい？

>>790
そりゃ、免許取り消し→再取得なんてやってたら、
ネタも尽きてくる。

質問です。
自分のミスで、自賠責の証書を紛失してしまいました。
誰かが証書を拾って、保険の解約し、払戻金とろうとした場合
それは可能なのでしょうか？
バイクは車検付のものです。
今、代理店のバイク屋さんとの連絡が付かず、
損保会社の名前も、聞いたこともないような会社で忘れてしまいました
再発行の手続きも取れない状態です。
どうか、ご回答お願いします。

>>793
車検付きは廃車しないと解約できない。

あとは自賠責取り扱い損保を調べ尽くして
「聞いたことも無いような会社」に問い合わせしれ

>>794
ありがとう、安心したよ

＞あとは自賠責取り扱い損保を調べ尽くして
昨日やってた、時間の無駄だった

案外、損保ジャパンだったりしてな。

一日中からだがだるいんですが
カラダの問題なんでしょうか？
キモチの問題なんでしょうか

>>797
梅干しにハチミツかけて昼寝しろ。

かけて放置でなくて食えよ。

>>797
身体の問題だ、あきらめろ

>>798
昼寝してる間にアリでも収集するのか？

>>797
体調は崩れて当たり前の暑さだったからね。
冷たい食べ物を食べないで、キムチ鍋とか熱くて発汗する食べ物を摂って
「暖かくして」睡眠を取る。

身体を冷やすのはホント良くないから、室温と身体の保温に気をつけてね。

バイクにも寒冷地仕様ってあるんですか？

>>802
少なくとも国内で販売されているモデルでは有りません。

ゴージャスなヘルメットだと内部を取り外して洗えるそうですが
オレのジェットヘルはそんな機能は付いていません。それでこの時期
汗で激臭になっているのですがどういうメンテをすればいいですか？
おそらくは同じ境遇の人がいるとおもわれるんで。。

>>804
ヘルメットが丸ごと入るデカいバケツに、
（無ければ風呂の残り湯で）
中性洗剤でジャブジャブと洗う。
しっかりすすいで出来る限り内装を絞って水切りし、
風通しのよいところで陰干し。

針金のハンガーなんかを曲げて、水が切れるようにするとなおよし。
風通しが悪いところだとカビが生えたりしてもっと激臭がしだし、
産業廃棄物いっちょあがりになるので気をつけて。

とりあえず水洗いか濡れぶきかしてみたら？
805の言う通りしっかり乾かさないと内装にグリーンやブラックの模様ができたりするので注意。

でも臭くなってから手入れだときびしいんじゃないかな。
自分は被ったあとにかかさずファブリーズ。
フルフェイスだけどクンクンしても臭くない。

ヘルメットは３年で買い替え推奨ですお。

即レスありがとう

メットにステッカーを貼ってるのですが剥れないでしょうかね。
どっちにしろ絶対洗うしかないですが。

>>808
ま、それは諦めるしかないかも。
雨の中とかでも剥がれなかったならちょっとは大丈夫かも…

>>808
中を洗うんでしょ？
風呂の手桶にお湯ためて、台所用洗剤が泡立つ程度の量を入れ
スポンジを浸したあと、ヘルメットの内装を優しく洗って
最後に水で泡を切ればいいんだよ
つうか、ヘルメットの取説に載ってるぞ？

で、ベランダとか縁側の日陰で、ヘルメットを乾かせばいい
この程度の作業ではげるステッカーは、雨の日に剥がれるでしょ

骨スレでこれが貼ってあり、真似したいんですが、必要な部品とか解りますか？

http://imepita.jp/20070818/514910

>>797
スジャータ「ブルーベリー＆カシス」「梅＆クエン酸」飲めばいいと思います。
ブルーベリーはビタミンB1やB6を豊富に含み、クエン酸は疲労回復に効果が
高いといわれています。

１Lパックで１００円〜１３５円ほどですので財布にもやさしいです

>>811
VTR1000のカウルですね。
VTR1000のパーツリストに必要な部品が書いてあります。

絶対に装着できない訳では無いけれど
かなりの手間隙が掛かります。
自分で装着する分には部品代だけですから挑戦してみてはどうでしょうか。

2万キロ以上走ってる原付なんですが、走ってる最中に急にエンジン音がパンパンパンとやかましくなりました
どうも、マフラーに穴が空いたのが原因のようなのですが、このままだと困ることってありますか？
友達には燃費が悪くなるとか言われたのですが。ほっといたら突然ぶっ壊れたりしますか？

>>814
なんともいえん
燃焼のバランス悪くなったりするから悪影響はあるだろうが
だから壊れるかどうかは乗り方にもよるからな

>>814
排気音がデカいだけでも十分困るというか周囲が迷惑。
スロットルを戻した時に排気側からも吸気してしまい、
最悪焼きつく。
さっさと修理（というかマフラー交換）するべし。

ブレーキフルードが劣化すると
タッチが固くなったりすることはありますか？

>>814
穴があいた原因によると思います。

雨さらしで保管していて、マフラーがサビて自然にあいた穴ならば、
アフターファイアしたときにマフラーが破断する可能性もありますので、
マフラーを新品にすることをお勧めします

>>817
柔らかくなることはあっても、固くなることはないと思いますよ。
タッチが固くなるのは別の原因があると思われます。

フルードは１年か２年で交換が推奨です

>>817
固くなるのはレバーピボット、ブレーキマスター、ピストンシールの劣化など原因は様々
ブレーキ系のOHが必要

>>817
マスターのピストン部にゴミや錆やホコリが詰まってるとか
キャリパーのピストンが固着してるとかを疑うべきかなー
まあ、たぶん単純に遊びの調整したとかでタッチ変わっただけって気がするけど

とりあえず、遊びの調整をしてみます…

>>821
ディスクブレーキに遊びの調整はない
レバーのダイヤルはハンドルとの距離だけ

>>823
意図が伝わってるようだからよしとしといてください

カバーをとおしてのロックし忘れでバイクカバーをﾊﾟｸられたorn
しかもそのカバーが斜め後ろで使われてるし。
覗いたら、ナンバーなしの色々改造してる糞餓鬼仕様。

これって警察取り合ってくれるの？
証明とか販売店のロゴ入りじゃ弱い？

>台所用洗剤
メットの内装（皮脂汚れ）洗うのにシャンプーじゃないの？

>>825
本人を押さえて締め上げるのが手っ取り早いけど、そんなことをする輩は
基地外確定だから、くれぐれも一人じゃあやるなよ。
で、怪我人でもでれば警察が動くって寸法だな。

>>825
おまいが寝ぼけて斜め後ろのバイクにカバーかけたんじゃね？

どうやら>>828が犯人みたいだよ

>>826
例えば、1ヶ月以上洗髪してない頭洗うのに普通のシャンプーが効くと思う？
香ってきちゃうほど汚れたヘルメット内なんて結構キテルと思うよ。
と元理容師のオレの意見、台所用中性洗剤は結構良いよ、特に浸け置き洗い。

>>826
シャンプーって言うのは、洗剤としては意外と性能悪いんですよ
台所用の中性洗剤は、ヘルメットに使われている全ての素材に対して攻撃性がないので
どのメットメーカーも推奨してます

ゼファー1100に乗ってます。ニーグリップしてると聞こえないんですが膝をあけると左下(エンジンの下の方)からシャーって音がうるさいです。アクセルを開けてる時だけ聞こえます。これは何の音でしょうか？異常でしょうか？
情報が少ないかもしれませんがよろしくお願いします。

>>832
チェーンがらみの音の可能性がありますが、異音については実際にその音を
聞かない限り誰にも判断のしようが有りません。

ご自分で判断出来ないのであれば、バイク屋さんに持ち込んでその音を
実際に聞いて貰って、異常かどうか判断して貰ってください。

>>833
ありがとうございます。
実はバイク屋にはもう見てもらったんですが、ドライブチェーンの音だべ？みたいにあっさり言われたもんで・・・。でもなんか五月蝿過ぎるような気がして。
それと全開加速の時に1速、2速ぐらいまでッチェーンが何かに干渉してビビッテるようなビビビｯｯ・・・って音もします。

チェーンのメンテと張りを調整してみては？
チェーンの音だとするとエンジン回転に関係なく車速で変わるはず。
加速中に別の音がするなら・・・どっかに接触してない？
パワーで引っ張られ上は張るけど、下はたるむわけですからね。

ＳＲ４００乗ってます
エンジンを始動しやすくするための基本的なメンテナンスはどうしたらいいですか？？

22歳で大学生ですが大学を卒業できても童貞は卒業できそうにありません。
一体どうすれば童貞を卒業できますか？

>>835
張りは自分で調整してバイク屋に見てもらい、OKと言われました。車速が変わっても音は一定(シャー音)。アクセルのオン、オフで鳴る、鳴らないです。のでやはりどこかに干渉してるんでしょうかね？
ビビリ音は加速の時だけです。
とりあえずスプロケカバー開けて見てみます。

>>837
ソープ池

>>836
メーカーの指定通りのメンテナンス。
定期的なオイル交換、プラグ交換、エアクリの確認、その他諸々。

>>837
ソープ

お言葉ですがソープに行ったところで素人童貞という童貞になるだけで童貞を卒業したことにならないどころかむしろ童貞よりも情けない状態になると思うんですよ。

>>841
出会い系池

>>842
出会い系でうまくいくようなイケメンじゃないのですが・・・
ちなみに俺はやる夫とかいうキャラクターにそっくりな顔をしています。
助けてください。

>>843
顔がダメだと無理って物じゃないんだが・・・
なんというか性格に問題なくね？
ネガティブすぎるぞ

　　　　　 ＿＿＿_
　　　　／⌒　　⌒＼ 急がなくてもいいんじゃない
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チェーン&スプロケットが新品で張りも規定値（チェーンラインがしっかり出てるのが前提）なら後はハブダンパーのヘタリかな？
一概には言えんが一応。

Fスプロケットのガードやチェーンガードの干渉も怪しいね

>>844
そうですか、性格がネガティブですか

わかりました。これからは明るく前向きにする努力をしてみます。
皆さんはバイクに乗るのだけでなく相談に乗るのもうまいんですね、みなさまどうもありがとうございました。

>皆さんはバイクに乗るのだけでなく相談に乗るのもうまいんですね

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　　　　 　／　　─　 　 ─＼ 　　これを言いたかっただけではあるまいな？
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>>838
クラッチが鳴ってるとそういう音がする
クラッチ切るとその音止まらない？
いずれにしても、さほど神経質になる必要がない音だとは思う
クラッチ鳴りだとしても、滑らない限り交換ってほどの問題じゃないし

ｳｹﾙw

Ｔ−ＭＡＸとＧＳＲ４００では加速と最高速はどちらが上ですか？

スパーダで始めて高速に乗って数百キロ走るのですが
何か気ｵつける点とかありますかね
とくに服装はどうすればいいかなと思うのですが
半そでは論外ですよね
身近にあるものしか着れないとしたら何を着ていけばいいのでしょうか

>>852
とにかく丈夫でバタつかず、袖と襟がしっかり閉じるものが必要です。
当然一番いいのはバイク用のウェアですので、出発まで時間の余裕が
少しでも有るなら、専用のウェアを購入されることを心からお勧めします。

疲れて転倒でもしたらせっかくの旅行が台無しですから。

>>853
やはりそうですね、ありがとうございます。

>>852
あなたのお父さんが剣道師範だったとして、
面/胴/篭手付けて乗る訳にも行くまい、身近だけれど。

ヘルメット/グローブ/ブーツは当然として、
基本的には『風をはらんではためかない服』、
ジーパンに長袖の厚手の綿シャツとかかな。

>>855
ありがとうございます。
フルフェイスとバイクパーツ屋で買ったシューズはあります
手袋は冬に防寒で使ってたスキー用のを奴でも持って行こうと思います

なるほど適度に風を流す綿シャツもいいって言うことですね

質問です
2stのスクーターに乗ってるんですが、
普段の街乗りをしている分にはまったくもって普通なんですが、
軽いツーリングへ行ったり、幹線道路を飛ばしたりすると、
翌日にエンジンケースの後方から微量に何か液体が漏れてるんです

これって、一体どういった症状が考えられますか？

>>856
防御力、バイク用ウエアに比べると綿シャツは劣ります。
ただ、Tシャツ一枚で行くよりは・・・と言う程度。

あと、スキー用のは、手指の動きが鈍くなるのもあるのでｵﾇﾇﾒできません。
はっきりいってグローブは一生ものになる可能性もあるので、
（わたしの夏用グローブは、手入れしながらもう十数年使ってもす←煮ると良い出汁が出るであろうｗ）
少しばかり奮発して散財するのも良しｗ
まぁ、バイク用ウエアに使う方が先だけれどもね。

>>856
昨今の外気温を考えると防寒用のグローブを使うのは非常に
辛いですし、第一操作性が悪くてお勧めは出来ません。
教習中に使ったグローブは有りませんか？

それと私は綿シャツで高速道路を数百km走れと言われても
怖くて出来ません。だってしんどくて危ないですから。

>>857
その液体が何なのかで現象が違ってきます。

ご自分でそれをご覧になって、何が漏れているのか
判らないのでしたら、バイク屋さんにバイクを持ち込んで
何が漏れているのか確認を依頼なさってください。

>>858>>859
試験場でとった時もその前に乗っていたＭＴ原付の時も
スキー用ので1万キロ以上は運転してるんでなじんではいるんですけどね
この季節だとつらいものありますかね確かに臭くなるしｗ

綿シャツはあくまで、代用品のなかではということですね

質問なんだが、当方XJR400R海苔
ノーマルキャブにWR'sマフラーなんだけど、パワーフィルター付けたらやっぱりセッティング出さないとマズイの？
理由も教えてくだはい。

もて耐観戦に行きます。
レース観戦は初めてなので何を持っていったらいいか分かりません。
ラジオとかあった方がいいですか？

>>861
悪いこと言わんから、バイク用ジャケットとグローブを買うことをすすめる。
安いのでいいから。
高速走るなら疲れ方が全然違う。

>>862
自分家の水道、
面倒で水の出が悪かったけれど確実な濾過器が付いてたのを外して、
単なる濾し網にしたら水の出が良くなった、けれど味は・・・
この様に、何かを変えると良い部分もありますが、
弊害もあるものです。

あと、別にセッティングなんて出さなくてもかまいません、
あなたさえ　満　足　で　き　れ　ば　良　い　のですから。

>>862
ノーマルのキャブはノーマルの吸排気系部品にあわせてセッティングされています。

貴方は吸排気系の部品を交換なさったのですから、当然現在の貴方のバイクが
要求している空燃比とノーマルのものは違ってきています。

ですので貴方のバイクの性能を100%発揮させたい、アイドリングから全負荷全開まで
まともな状態にしたいと考えられるなら、キャブのセッティングは必須です。

単純にカッコだけでマフラーを交換し、気分だけでパワーフィルターを装着なさった
のでしたらそこまでする必要はありませんが、多分どこかで空燃比にまつわる
不具合が出るでしょう。
その不具合を許容するかどうかはその程度と貴方の考え方如何です。

卒検受かった日に免許証取得は絶対無理ですか？
納車日が重なって泣きそう ;;